Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Problemas más específicos:
Limpieza radiador 9 casos
Manguera del radiador 9 casosRadiador roto 6 casosProblema con el radiador 4 casosTapón de radiador 3 casosPurgar radiador 3 casos
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Problemas destacados
Baja el nivel del agua del tanque auxiliar del radiador 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Full 100050 kms
Únicamente baja el nivel del tanque auxiliar del radiador,no recalienta,se han cambiado las mangueras, la tapa está bien cerrada (se siente el click) pero el nivel de agua baja. Espero sus comentarios, gracias.
ComentarTengo una pérdida por el radiador, por la parte plástica. Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas LT 155000 kms
La pérdida está en la parte plática, al lado de donde conecta la manguera. Intente ponerle parsecs de alta temperatura pero se filtra y sigue perdiendo. Hay alguno que sepa que ponerle o si me cambian solo esa parte plástica del radiador ???
2 casos
Requiere cambiar el radiador completo x otro nuevo original
Si encuentras uno igual , que lleve el sensor de temperatura y el ventilador
Amigo ricardo mi carro lo compré y no me fije que tenia agua en vez de antifreeze resulta que llego el frío fuerte y se congelo el agua ok me di cuenta ya cuando subió un poco la temperatura ok ya de allí no lo moví hasta que se descongelo ok le puse antifreeze pero pero tiraba por la toma de agua le puse termostato con toma de agua de aluminio a los días de nuevo problema con temperatura era el termostato que no abría le puse el viejo todo bien pero ahora desde que le cambie eso en 3 oportunidades luego de 30 minutos manejando sube la temperatura el ventilador enciende la velocidad alta y baja la temperatura hoy veo que el radiador tiene una mínima fuga en el plástico será que esa pequeña fuga me esta dando esa falla ? Mi cruze es 2013 142566 millas
@AlfonsoDesde que tenga una pequeña fuga de anticongelante va a mal funcionar el sistema de enfriamiento , con 10 años y ese km. lo recomendable es cambiar el radiador antes que un recalentamiento dañe el motor.
Mejor respuesta (según Alan)
Tuve que poner otro nuevo. 7.100$ me salió original. Me las arregle y lo cambié yo. Xq me cobraban 2mil para cambiarlo nomas 🤦🏻♂️
Jaír Medina Cantillo de Colombia hace 3 años
Cambie mi radiador y termostato aún la aguja de temperatura hace un movimiento hasta la mitad y me enciende de una los ventiladores y la cabrilla me vibra
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ComentarEl bote de agua que va hacia el radiador. El agua llerve, le puse agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 21000 kms
Que tipo de agua debo hecharle al bote de agua
2 casos
Lleva anticongelante original ac delco dexcool 50-50
Mejor respuesta (según Leonardo)
ComentarPerdida de aceite radiador de enfriador Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 AT 150000 kms
El radiador tiene una entrada y salida de aceite que enfria el mismo para circular por la caja AT. Me cambiaron los caños y pierde por las uniones de los caños al radiador tienen una arandelas de plastico que dejaron sueltas, si pucieron las trabas del caño. Alguien sabe como van puestas esas arandelas de plastico y sus trabas o si van pegados de alguna manera
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2 respuestas
Las arandelas es un tapon de los seguros, la solución es retirar los caños y quitar la tuerca del enfriador ahí llevan un sello interno, lo dañan por eso tira aceite
Mejor respuesta (según hecmau)
Hola amigo te cuento que ayer yo mismo desarme con mucha paciencia y me di cuenta de eso que me desis, las puse a la arandelas de plastico a presión sobre los seguros y quedo muy bien no cai ni una gota,,,mi error fue darle ese trabajo a un supuesto mecanico a veces las cosas hay que hacerlas uno para que salgan bien jajaj...gracias saludos
ComentarPerdida de liquido en el acople del radiador de calefacción Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 Ltz 5ptas 1.8 141cv Man 130000 kms
Buenas noches, tengo un problema con Chevrolet Cruzze 1.8 manual LTZ. 2015. Perdia agua justo por donde se acoplan con las mangueras del radiador de calefacción. El mecánico hizo un bay pas en ambas y me dijo que ahí que cambiar el radiador puede ser tan así ya que el radiador no está pinchado solo perdía en esas uniones.
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3 respuestas
Si cambio las abrazderas antes del bypas y siguio con la fuga , puede estar tapado el radiador de calefaccion. Que haga una limpieza previa antes del cambio de radiador
Perdida de refrigerante de Argentina hace un mes
Hola. Aún no cambié el radiador está con el by pas todavía. Mi duda es si es necesario cambiar todo el radiador por qué esa pieza se aiga deteriorado las abrazaderas o acoples que unen las mangueras con el radiador.
Mejor respuesta (según Perdida de refrigerante)
ComentarNo circula el agua x el radiador como si fuera el termostato pero no e
Chevrolet Cruze 2012 Ltz 2.0 diesel 78000 kms
El problema es que yo uso el auto 5 o 10 minutos y m prende la veocidad alta de los electros abro el capot y tocó la manguera y esta fria como si fuera el termostato se lo cambiamos le revisamos la bomba d agua y le limpiamos el radiador y el auto m hace exactamente lo mismo. Pero si el auto estando estacionado queda encendido hora hora y media recien prende el electro... si alguien puede ayudarme se lo agradeceria
2 casos
Revisa el sensor de refrigerante debe estar fuera de rango
Ese sensor esta detras del termostato en el monoblock
Yo tengo entendido q el 1.8 trae el sensor detras del termostato,es igual para el 2.0 diesel?
Si se te inflan las mangueras, junta presión y cuando abrís el depósito del refrigerante sale mucho aire es qe se te soplaron las juntas.
ComentarCambio de radiador
Chevrolet Cruze 2012 Ltz 5ptas 1.8 141cv Man 140000 kms
Buenas, hace unos dias cambie el radiador de mi cruze 1.8 ltz mod 2012, y ahora me tira un error en el tablero (aparece un auto con una llave), gracias!
1 caso
Lo ideal sería escanear, pero desconecte la batería diez minutos eso le podría ayudar
Luz de Mantenimiento? Puede ser q estás ya para mantenimiento.
Jose Regino de Argentina hace 4 años
Puede ser, lo raro q salto Justo cuando cambie el radiador, muchas gracias!
Check fan rely, o sea el relay del ventilador
ComentarFuga en radiador de calefaccion
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas sedan 180000 kms
Holaa... necesito de su ayuda para ver si es posible sellar una fuga en el radiador de calefaccion sin retirar el mismo. Ya que es costoso y hay que desarmar el auto entero. Gracias saludos desde neuquen arg
1 caso
Se puede hacer un bypass uniendo las mangueras de la calefaccion para eliminar la calefaccion
ComentarFuga en radiador Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 1.8L 4 PUERTAS 125000 kms
Hola, resulta que tengo una fuga en el radiador, mi pregunta es si alguien ha usado y les ha funcionado un liquido sellador de fugas ? para radiador.
2 casos
No es recomendable , requiere cambiar el radiador x otro nuevo
Mejor respuesta (según EdithG)
ComentarRadiador automático vs standard
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Man Gasolina M 152000 kms
Que pasa si me ponen un radiador de automático en lugar de standard
1 caso
No pasa nada. Simplemente queda sin uso el intercambiador de calor del aceite de transmisión
Gracias por tu ayuda es que no encuentro el radiador para estándar
ComentarRadiador dañado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 111000 kms
En el radiador se revienta y bota los tapones que yeva al costado de las mangueras
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7 respuestas
Puede ser fuga de compresión
@mecamigoLo use y yegando ami casa lo estacione y tardo como 15min en botarlo
@ManuelNo es fuga de compresión, si trae anticongelante muy diluido pasara eso sí el radiador es el original, debes cambiarlo
@mecamigoEl anticongelante no está diluido, pero el radiador si es el original
ComentarSe me calienta pero no sube la temperatura lo purgó. De el radiador
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas turbo 1000000 kms
Lo purgó...de el radiador y de las mangueras...pero queda bien purgado pero ala hora de relleno de el depósito se llena pero doy una vuelta en el carro y se vacía muy rápido el depósito
2 respuestas
Tiene una fuga y lo tira solo al circular
ComentarFallas en el modulo BCM y radiador del motor
Chevrolet Cruze 2013 FULL 7500 kms
Yo tengo un Cruze HB 2013, la primera falla fue tambien no encender el automovil con el boton start,las luces del tablero quedaban congelados, junto a esta falla las luces del tablero como el autoradio radio se prenden y se apagan en funcionamiento, la posible solución que me indicaron es que tenia una falla en el modulo BCM, el cual es de la memoria. Despues de unos dias otra falla se detecto en el radiador del motor el cual fugaba vapor, los trabajadores de DERCO PERU me indicaron que las dos fallas se adecuaban a fallas de fabrica, lamentablemente es un mes que no tengo respuesta por parte de DERCO PERU concesionario de GM en el Perú.
1 caso
Hola el problema si es el modulo BCM si es q no te lo cambian de inmediato pueden conplicar todo el ramal de comunicacion de lo digo ya q yo trabajo con esa marca espero te ayude
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 6 años
Hola buenas noches mi Cruze HB 2013 no me a molestado para nada desde hace 2 años que lo tengo. Evitó lavar el motor. Y cuando lo mando a lavar ordenó tapar toda sus partes delicadas como alternador. Donde va la bobina y el computador. Sensores y en frío.me parece que la serie que tengo del Cruze es muy buena en lo personal contento mi nave. Tengo una pregunta y perdonen la ignorancia el BCM sirve para que??????
O es también para personalizar el auto
O es también para personalizar el auto
ComentarRadiador Cruze 2012
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Man Gasolina Lt 170000 kms
Necesito ayuda, se q ma solución es cambiar de radiador pero sale 1.000.000 de pesos, imposible. Esta roto/fisurado el contenedor de plástico y una vez calienta pierde el líquido, probe con poxilina, poxipol y otro pegamento, nada sirvió, será problema del termostado q hace q caliente a más de 105 grados? Ayuda por favor
3 respuestas
Consigue el radiador nuevo en usa. EN www.newgmparts.com y tambien si no se a cambiado el termostato consiguelo completo con la toma de agua de baquelita negra
FacundoH777 de Argentina hace 8 meses
Cómo te mi amigo, ojalá pudiera pedir de estados unidos, argentina te cobra de todo tipo de impuestos, me saldría más caro comprar en el exterior
Con La Gotita(cianoacrilato) y bicarbonato de sodio probaste? Lo uso cuando no puedo usar resina epoxi con acero que seria la otra opción a probar
ComentarCruze no enciende a tiempo la bentiladora radiador
Chevrolet Cruze 2011 187000 kms
El carro recalento y el agua se salia del tanque evaporada por la presión, la bentiladora no prendía, posteriomente en revisión y de tanteos, se decubrio que algunos relay habia que mover o apretar con la mano y se movia, al quitar la mano se apagaba nuevamente. Alguna ayuda por favor... la ventiladora no prende en el tiempo debido y como que no recibe bien las ordenes de sistema.
3 respuestas
Requiere cambiar el termostato con toma de agua de platico original , antes que un recalentamiento dañe el motor
automotrizmesystem de Bolivia hace 4 años
Cheka alguna actualización para la ECM rebizando en web del dealer muchos problemas se deben por el año de uso una mala batería se altera los parámetros de fabrica...me dejó entender🧐
francu8092 de Colombia hace 4 años
Ah ok, si. Bueno te cuento que aveces me prende la ventiladora a veces no, esta loco, ahora los limpiaparabrisas no funsionan, y tampoco la aguja que marca las revolucionen en el tablero, cuando acelo no se mueve, el carro sigue recalentando por motivos de que la ventiladora no prende, que concejo alguna recomendación?
ComentarDudas con un radiador de motor
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Man Gasolina 153000 kms
Hola buenas tardes mi consulta es si a mi Chevrolet cruze motor 1.8 año 2011 bencinero y mecánico le puedo instalar un radiador de motor pero automático
2 respuestas
Sin problema, el automático trae el serpentín para enfriar la transmisión automática
Entonces si lo puedo instalar solo que el serpentín queda fuera gracias amigo me ayudaste mucho
ComentarSe rompió manguera que conecta la caja con radiador y botó mucho aceit
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 103000 kms
El carro dejó de acelerar y tiene rota una manguera que conecta la caja con el radiador botando mucho aceite que debo hacer cambiar solo manguera y cambiar todo el aceite caja
3 casos
Problema resuelto se cambió manguera de enfriamiento de caja se puede reparar o cambiar por pieza nueva sería mejor y se le colocó 6 litros de aceite ac delco dexron xI es el recomendado por el fabricante por los momentos trabajando perfecto
ComentarManguera Radiador
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, ltz, 120000 kms
Buen día, tengo un problema y no se como solucionarlo. La manguera del radiador superior cuando se enfria el auto se chupa. Alguien sabría las posibles soluciones?
Gracias
Gracias
1 caso
Cambiar el tapón del depósito
ComentarRotura de radiador
Chevrolet Cruze 2011 1.8 125000 kms
Si se rompe el radiador del cruze tiene algún siestama que se pare solo ? O se para cuando ya calentó el auto?
1 caso
En eso todos los autos son pésimos, hasta que no se quema la junta de culata se paran
ComentarCambie radiador y termostato, pero la aguja de temperatura aún se sube
Chevrolet Cruze 2015 1.8l Aut Gasolina 4 123555 kms
Hice cambio de radiador y termostato pero mi aguja de temperatura llega hasta la mitad y mi cabrilla vibra y luego se baja
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1 respuesta
Es la temperatura normal de funcionamiento
ComentarSe me rompió la manguera q va del radiador ala bomba de agu
Chevrolet Cruze 2017 58 kms
Quiero saber si tienen refacciónes originales
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1 caso
El motor ecotec solo debe usar repuestos originales
ComentarRadiador cruze
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 129000 kms
Qué tipo de radiador el cruze 2010 standar 1.8
Es que necesito cambiarle el radiador pero me comentan qué hay dos tipos de radiadores si alguien me puede ayudar
Es que necesito cambiarle el radiador pero me comentan qué hay dos tipos de radiadores si alguien me puede ayudar
1 respuesta
Consigue el radiador original para transmision std. E otro es para automatica
ComentarEl ventilador de radiador
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8 4 puertas 77800 kms
Buenos días tengo unproblema con mi radiador no se apaga hace poco se cambió todo el termostato y todo lo referente a la cañería pero después pues de ello no se apaga solo suena y suena
1 respuesta
Se le puso el termostato original ac delco o generico.
ComentarDonde puedo comprar Radiador
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, Full, Motor 1.8 120000 kms
Buenas tardes soy de Perú tengo un Chevrolet Cruze quiero comprar un Radiador nuevo pero en el concesionario esta muy Caro algún lugar que me recomienden gracias
1 respuesta
Fuiste por la Av. Iquitos ? creo de que ahí es donde tienes más posibilidades de conseguirlo,en el concesionario, ni pensarlo. Saludos,
ComentarMi cruz se le rompió el radiador se pego un calentón y las bujías est
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 5 215000 kms
Mi crze se le rompió el radiador y las bujías están con agua y no arranca qué devi hacer
1 caso
Me filtra aceite por el radiador de la calefacción
Chevrolet Cruze 2013 Ltz 5ptas 1.8 141cv Aut 113000 kms
Hace unos meses lleve el auto hacer cambio de aro, juta de block, porque se le había tapado el conducto de aceite del motor. Después de cuatro meses me empezó filtrar aceite por el radiador de la calefacción que esta en el frente abajo del motor, y a su vez pierde agua y se mezcla el aceite con el agua formándose una pasta marrón. Que tiene? como lo soluciono? me podrán ayudar?
El electroventilador del radiador no enciende correctamente Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 74200 kms
Cabe mencionar que con el apoyo de algunos foristas pude reparar algunos problemas:
1-Cambie 3 empaques del enfriador de aceite $1,050 pesos mex. 2-Cambio aceite, filtro, anticongelante $1,100mxn. 3- El tablero encendia y se apagaba cuando accionaba el claxon, freno o a veces en un bordo. Coloque un cable de bocina con sus 2 terminales del polo negativo de la bateria al chasis del auto y se arreglo. 4- Sonaba como camion de ruta al dar reversa y presionar el freno, cambie balatas traseras y se arreglo.5-Cambie el termoestato y base con los 2 sensores (original). $2,600mxn
Revise los fusibles i… Leer completa
13 casos
Esta fallando el sensor de temperatura del termostato ,es el que al desconectarlo encendio el ventilador, el sensor del refrigernate que envia la temperatura al tablero esta al costado derecho del motor.
Hola Ricardo, te comento que acabo de cambiar el termostato, (punto 5- en mi comentario inicial)base y los sensores que estan incluidos. Los compre en integra y son originales $2,700. Ire a la refaccionaria a preguntar si pudo estar defectuoso. Integra es distribuidor adelco.
Ricardo, el termostato es la parte metalica que se conecta a la manguera gruesa que va al radiador. El sensor que yo desconecto esta en la base plastica que se conecta a 2 mangueras mas delgadas y que tiene un sensor mas pequeño. Este sensor pequeño es el que desconecto y funciona el ventilador.
Mi pregunta es, cual sensor cambio? El de la parte metalica o el de la plastica?
Mi pregunta es, cual sensor cambio? El de la parte metalica o el de la plastica?
Hola Ricardo tengo el mismo problema. Enciendo el auto y se enciende el electroventilador marcando en el tablero la mitad de la temperatura estando en frío. El auto funcionaba perfectamente hasta que le cambie las luces normales por creeled y automáticamente comenzo esa falla. Sera este el problema o fue pura coincidencia?
Estos vehiculos no se puede modificar el diseño fabricacion ya que altera su funcionamiento
Perfecto le volveré a poner las luces originales y reseteare la computadora. Muchas gracias por la información
Sacaste las cree led y funcionó?
Se terminó el problema
Se terminó el problema
En partes electricas no hay garantia. Ni en originales, ahora hasta autos nuevos estan fallando por la mala calidad ,pero con diseño bonito
Lo que hice ahora fue desconectar el sensor que esta en la base del termostato (indicador del tablero) ahora cuando enciendo el auto prende el ventilador y cuando lo apago igual se apaga. Estare asi hasta encontrar otro sensor suelto ya que volver a comprar otra base de sensor me es imposible. :(
Hector maga mty de México hace 7 años
Luis tenia un problema parecido, desconecte el mismo sensor y prendió el abanico, pero al mompero ahora el carro ya no enciende, te paso algo similar? Solo da marcha y marcha el checo engine
De esa manera queda directo el ventilador , este no es el de refrigerante que indica en el tablero.
Gracias por tu ayuda Ricardo, entiendo ahora que no es el del indicador del tablero, pero algo pasa que cuando lo desconecto la aguja del indicador del tablero deja de funcionar. Normalmente la aguja se empieza a ir rápidamente hasta antes de llegar a la mitad (queda del lado frío), y ya no se mueve de ahí nunca. Me gustaría aclarar, me recomendaste cambiar el termostato es la parte metálica que se conecta a la manguera gruesa que va al radiador? oh el sensor que te digo que desconecté (refrigeración ECT), que se ubica detrás del sensor metálico? Muchas gracias por tu tiempo,, saludos!
Se puede dañar algo si queda el ventilador en directo unos dias??
Hola ayuda se rompió mi parte metálica de la llave de tipo navaja y ahora no arranca
Mejor respuesta (según luisMty)
Lo que hay que cambiar solo es el sensor que al desconectar enciende el ventilador.
Hola yo tengo un problema parecido solo que en este caso el abanico entra al encender el carro y se apaga solo cuando apago el carro me podrian dar algun consejo
El sensor de temperatura esta malo ,esta en el termostato
Ok, es el ke esta sobre el termostato verdad!!! Gracias lo cambiare y les abiso ke paso!!!!
Tengo un Chevrolet cruze del 2010. El problema es que a accionar el a/c no entra el ventilador sino que ya entra después de un rato a lo que le dicen la segunda velocidad que debo hacer no entra la primer velocidad del motoventilador
Al usar el clima solo activa el ventilador en alta velocidad , es su funcion normal
Hola Luis Mty, tuve un problema con el radiador y lo lleve a que lo cambiaran, me dijeron que tambien habia que cambiar el termostato, pero ahora que me lo entregaron se enciende a los 5 minutos de arrancar el auto y siempre esta muy revolucionado, creo que tenia una falla como la que tengo, me puedes ayudar, gracias...
Tengo caso similar el ventilador entra en servicio a los 5 minutos con alta revolución y trabaja solo como un minuto y vuelve a salir me podrías dar el tip de como solucionaste tu problema
El que escucha consejos...llega lejos... dale click a mis iniciales en verde. Saludos desde chetumal q,roo.
Ricardo soy de Chetumal igual y tengo un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 cambie el termostato y después de eso ya no acciono el ventilador y por el momento está puentiado para que ande directo crees que sea el sensor que mencionan
Debe tener aire el sistema , se purgo bien para eliminarlo
Hola gente mi comentario es para lo siguiente yo me tuve que desarmar el apoya brazos para poder regular el freno de mano es tan simple que no se puede crer.es tan solo liberar una erradura que permite no se bloquere la rueda totalmente
Yo si puedo lo subo al video para que vean cual es asi otro usuario no reniega mas y no paga por algo tan simple
Yo si puedo lo subo al video para que vean cual es asi otro usuario no reniega mas y no paga por algo tan simple
Hola, si se pudo ajustar el freno de mano? hay algún vídeo de como hacerlo?
Hola q tal fijense q tengo problema con un chevrolet cruze modelo 2012 motor 1800 este ala ora de arrancar el carro empieza a funcionar el ventilador y se queda fijo y se siente cm activan los reley de a/c y la de velocidad media y la mas alta y no se apaga asta q apago el carro algún consejo q me den para solucionar este problema xq ya no se q revisar se los agradezco si me ayudan con eso...
Revisa el sensor de temperatura del termostato , esta defectuoso
Raul isaac montoya mancinas de México hace 2 años
@ricardoBuenos dias ya le cambie el sensor con todo y termostato y me sigue prendiendo el ventilador cuando enciendo el carro y se apaga cuando apago el carro q podra ser me puede ayudar porfabor
@Raul isaac montoya mancinasSi se le puso el termostato ORIGINAL puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
Fíjate q lo revise y me manda un pulso algo débil del sensor donde esta el termostato y un sensor q me marca q esta mal es el q va en el rayador
Cual debo cambiar el q va en el termostato o en el rayador xfa se lo agradecería mucho
Aya ese cambio entonces xq solo le hice puente yy empezó a trabajar bien no se si cambiar solo ese por el momento
Por el momento cambia solo ese , no estes puenteando cables que se daña la computadora.
Aya va esta bien solo lo hice para probar pero si funcionó bien gracias por el comentario
@ricardoHola Ricardo tengo un problema y es que hace unas semanas cambié una manguera de el anticongelante que se rompió y ahora se me calento porque el abanico no prendía y sigue sin prender, es un Chevy cruze 2011 1.4 lt
@GabrielConecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura del termostato, si enciende el ventilador , requiere cambiar el termostato x otro original , ponerle anticongelante ac delco dexcool 50-50 y purgar sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire del sistema
Jacqueline de Chile hace 6 años
Tengo un chevrolet cruze 2011, comenzó primero con aceite en la bomba del agua, ahora el reloj de la temperatura llega hasta la mitad y el agua hierve y no enciende el ventilador. Se cambió el termostato, pero sigue igual.
Si se purgo bien el sistema de enfriamiento para eliminar el aire ,revisa el fusible y el reele del ventilador , si esta bien ,prueba conectando la llave en on sin encender ,desconectas el sensor de temperatura del termostato, si enciende el ventilador el sensor esta malo, de lo contrario el ventilador esta defectuoso.
Oscar Medina de México hace 6 años
Se solucionó tu problema me pasa exactamente lo mismo
Jacqueline de Chile hace 6 años
SOS... tengo un chevrolet cruze 2011. Circulando por carretera, noté que el auto perdía fuerza, el panel todo normal, al abrir el capot el agua hervia, pero el reloj marcaba temperatura poco menos de la mitad. Se llevó a mecánico, cambió tapa depósito de agua y termostato, pero el auto continúa calentándose. Se fue nuevamente a taller, el mecánico le quitó el termostato, de noche funcioná bien, pero de día continua calentándose, el ventilador anda bien. Ahora noté que el multiple estaba al rojo vivo. Por favor que alguien me oriente, o recomiende a algun mecánico bueno en Chile. Gracias
raytallica de México hace 6 años
Revisa que la piedra que lleva dentro el catalizador no este echa pedazos porque esas partes pequeñas tapan la salida de los gases del escape y hacen que se acumulen en el multiple de escape y por eso se pone al rojo vivo, si la piedra esta echa pedazos que le saquen los pedazos.
luis lauro de México hace 6 años
Buen dia estoy reparando un cruze 2016 pero era de colision,,,,,,,,alguien podria decirme los colores del arnes del bulbo de temperatura que va en el radiador es que se arrancaron,,,,,,y no puedo hacer que entre los abanicos
Buenos días, disculpen alguien me puede ayudar, en mi carro Cruze estoy batallando porque se calienta y el abanico no entra cuando debería entrar y ya le cambie el termostato y hace como mes y medio el sensor de temperatura que va a un lado del motor
Ahorita lo voy a checar gracias Ricardo también de queda el abanico en alta y la temperatura baja hasta un cuarto también puede ser por eso ?
Oscar minor de Estados Unidos hace 5 años
Ricardo... algun numero para poder llamarte y preguntarte mas explisitamente mi cruze varia mucho la temperara digital, cuando empiezo sube de 214 a 223 y baja luego corriendo el carro a 100km/h la temperatura solo esta de 214 a 221 sube y baja sube y baja siendo que ya se le cambio sensores termostato y bomba, parado el auto tarda en subir su temperatura a 226 para que encienda el abanico, espero tu respuesta gracias
Puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo bien
Oscar minor de Estados Unidos hace 5 años
Ya lo purge, retire el tornillo que tiene el radiador arriba izquierda y salio el agua deje el tapon destapado y a los 212 empezó a subir lento el agua y ya abian salido muchas burbujas
Oscar minor de Estados Unidos hace 5 años
Ricardo hoy me di cuenta que al prender el calenton a todo lo que da el carro se establece la temperatura 214 y llega a 208 pero me tiene preocupado porque al llegar a 214f empieza a tronar la manguera de abajo de la calefaccion es la que va conectada a la linea del enfriador del aceite, te ageadeseria tu opinion
Luis madrigal de México hace 4 años
Que tal Ricardo una pregunta dónde se encuentra el fusible de la bomba de gasolina Cruze 2013 1.4 turbo , si me podrías ayudar sería de mucha ayuda gracias
Hola tengo un problema con mi cruze 2011 1.4 turbo el ventilador prende normal pero ya prendiendo no se apaga y apago el carro y se prende el ventilador aunque este frio unos 5 minutos y se apaga solo aver si alguien me podria ayudar gracias
El termostato no debe estar abriendo correctamente y reqiuere cambiarse x otro original
Jesse10101 de México hace 5 años
Ricardo sabes porque cuando enciendo el carro los abanicos inician a toda velocidad no es el termostato de echo ya lo cambie y es original
Jesse10101 de México hace 5 años
Sera eso? Porque lo checaron bien y no pudieron solucionar el problema y los abanicos no estan directos solo que cuando prendo el carro inician a toda velocidad
E notado que mi cruze 2011 1.4 turbo al momento de prender el motoventilador prende por unos momentos y en ocasiones una llave en el tablero y dice la leyenda acudir a servicio tecnico pero la temperatura la marca normal
aranguibel de Venezuela hace 5 años
Amigo Ricardo te felicito por las posibles soluciones que aportas, quería comentarte que mi hermana tiene un Cruze 2012 y al encenderlo y apenas unos minutos el reservorio comienza a burbujear, sin el carro estar muy caliente, cual exactamente es la manguera de retorno para purgar y sacar el aire?, quiero aplicar esa solución o de segunda cambiar el termostato, saludos!
Con el motor frio quita el tapon del deposito enciedelo acelera moderadamente hasta que abra el termostato encienda el ventilador recircule el anticongelante y elimine todo el aire. Dura mas de media hr.
aranguibel de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo Ricardo , te informare al respecto
M Contreras de México hace 5 meses
@ricardoQue tal Ricardo,
Intenté seguir el procedimiento que publicas, son embargo el refrigerante se tira del depósito... Debo dejar que se tire un poco ?
Tabien tengo el problema que tarda en entrar el ventilador por lo que se regresa el refrigerante al depósito. Cambie termostato por uno original y llenando el sistema con refrigerante rojo original también. Si prendo el clima el ventilador funciona y mantiene el su nivel el depósito. Si apago el clima se se regresa el refrigerante al depósito y lo derrama. Cruze 1.8L
Intenté seguir el procedimiento que publicas, son embargo el refrigerante se tira del depósito... Debo dejar que se tire un poco ?
Tabien tengo el problema que tarda en entrar el ventilador por lo que se regresa el refrigerante al depósito. Cambie termostato por uno original y llenando el sistema con refrigerante rojo original también. Si prendo el clima el ventilador funciona y mantiene el su nivel el depósito. Si apago el clima se se regresa el refrigerante al depósito y lo derrama. Cruze 1.8L
Sergio Rodríguez de México hace 4 años
Hola Ricardo , o alguien que vea esto, tengo un Chevrolet Cruze 2015, el abanico en alta se prende a los 15 min de estar el motor encendido y este no se apaga hasta que yo apague el carro, y si lo vuelvo a prender, en muy poco tiempo se activa otra ves en alta, alguien me podra ayudar, que será ?
Requiere cambiar el termostato que trae el sensor de temperatura que activa el ventilador , no esta abriendo correctamente , consiguelo original , los genericos no le sirven
Sergio Rodríguez de México hace 4 años
Muchas gracias por contestar, eso voy hacer, luego le comunico
Sergio Rodríguez de México hace 4 años
Comenta el mecánico que ya lo hizo y no funcionó lo puso original ):
Sergio Rodríguez de México hace 4 años
Muchas gracias, dónde me recomienda comprarlo el original, mercado libre? Chavitar, AutoZone? Muchas gracias por su atención!!
El original ac delco lo consigues en mercado libre
Hola que tal buenas tardes mira mi problema es que tengo un carro Cruze y en la semana iba avanzando en una calle no muy transitada y de repente se me apagó el carro haora lo prendes y prende todo el tablero el radio las luces pero no arranca y ya me pasó lo mismo en otra ocasión lo lleve con un eléctrico y me dijo que era el cable de la tierra y se lo reacomodo y prendió el carro haora no sé si sea lo mismo y dónde se encuentre ese cable de la tierra solo se que se metió debajo del carro espero me puedas ayudar gracias
Si la bateria esta en optimas condiciones , hay que cambiar el cable terminal del polo negativo de la bateria , para solucionarlo.
Hola Ricardo tengo un problema con un Cruze... El ventilador se prende a los 96 grados cuál de los sensores de temperatura está malo... Espero que me ayudes amigo Ricardo
Debe ser que se le a puesto repuestos genericos que traen otros rangos de operacion , cuando deje de funcionar el ventilador , cambia el termostato x otro original ac delco
Amigo el termostato es original... pero el ventilador se activa a los 96 y el Motor trabaja normal
@DiogenesPudiste solucionarlo, actualmente tengo el mismo problema
Hola que tal! Tengo un cruze 2011 1.4 turbo, eh notado que cuando enciendo el a/c prende el abaico pero solo lo hace por unos segundos y se vuelve a apagar y asi cada minuto vuelve a encender aproximadamente...alguien me puede ayudar
Es su funcionamiento normal cuando esta estacionado con el clima funcionando
Buenas tengo un cruce 2012 4 cilindros turbo, lo qué pasa es que cuando enciendo el a/c no encienden los ventiralodres en ningún momento, pero en si los ventiralores funcionan normal con el a/c apagado solo cuando se prende el a/c no prenden los ventiralores hasta que el auto empieza a agarrar la termperatura normal para encender los ventiralores.
Buenos dias Ricardo, mi cruze es 2012, cambie mi termostato,, por que se daño, ya que no regulaba la temperatura, pero ahora... entra muchas veces el ventilador, sobre todo cuando voy en calles de subida, se activa unos 3 o 4 min y se apaga el ventilador, y pasan unos 20 min apagado. Y se vuelve a activar el ventilador. Se purgo varias veces el sistema, y yo que recuerde antes no trabajaba asi el auto, la temperatura en el indicador, esta normal atras de la mitad y no sube como para ver que se calienta el carro y mande a prender el ventilador. Espero me puedas ayudar. Saludos.
Se le puso el termostato y anticongelante original ac delco
No Ricardo, lamentablemente no pude cambiarselo por el original, ando corto de lana pero el carro lo ocupo para trabajar. Y no podia tenerlo parado, asi que compre una marca mexicana de termostato. Podria estar ocasionando esto el problema que te detallo??? Y de ser asi, le afectaria al carro que este prendiendo y apagando el ventilador cada cierto tiempo??? Gracias Ricardo de nuevo por tus respuestas.
El termostato generico trae el sensor de temperatura de diferente rango de operacion por lo que el ventilador funcionara a diferentes temperaturas que el orignal ac delco que enciende el ventilador a los 105° c. Y lo apaga a los 89 ° c.
Haaa ok perfecto, muchas Gracias, Ricardo, pues lo tendre que tener asi un tiempo, y despues le pongo el original. Muchas gracias, como siempre Ricardo dando las respuestas correctas. Saludos.
JORGE FARRERA de México hace 4 años
Hola alguien que me pudiera ayudar por favor, tengo un cruze 2016, 1.4 turbo automático, premier; pero el día de ayer me estacioné en mi casa y el día de hoy no quiso arrancar se prense todo el tablero pero no arranca me aparece una leyenda diciendo bloque columna de dirección
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Tengo un problema con un cruze 2013 turbo cuando enciendo el ac y el carro esta frio funciona bien solo cuando empieza a subir la temperatura el carro como que se quiere apagar pierde revoluciones a veces si se apaga. Noto que enciende el abanico y se apaga el compresor no dura ni 1 min y se apaga el abanico y enciende de nuevo el compresor aversi me pueden ayudar con eso que podra ser aca en nuevo laredo se ocupa mucho el ac llegamos hasta temperaturas de 46 grados
El termostato no debe estar funcionando correctamente y al calentar la computadora x proteccion para el compresor , consiguelo original
Ya lo puse y hace lo mismo al igual se cambio el sensor del cigueñal ya que tambien lo marcaba junto con el del arbol de levas, solo es cuando enciendo el ac sin ac funciona muy bien, tambi3n note que cuando muevo el sensor creo que es de temperatura funciona bien de rato lo vuelve a hacer es el sensor que al desconectarlo se quedan prendidos los abanicos pero no me deja encender el ac ya que m3 dice que esta alta la temperatura que podre hacer o que me recomiendas poner abanicos directos?
Si el termostato es original revisa el arnes conector del sensor de temperatura que esta arriba del termostato es el que controla el ventilador
ludibe1404 de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, tengo un chevrolet cruze 2011 automatico , el electroventilador este teniendo cambios en la aceleracion sin prender el ac , le coloque un electro ventilador nuevo pensando que era el problema pero sigue con el inconveniente , la temperatura del carro siempre me reporta normal, yo le cambie el termostato hace 1 año , que podra ser , quiero sus orientaciones , gracias
Los repuestos que se puso son originales , el motor ecotec solo puede usar ORIGINALES
Revisa reeles de ventilador estan en la caja de fusibles del motor
Rodrigo vidal de Chile hace 4 años
Hola una consulta el ventilador de mi cruze no para de funcionar es un cruze automático año 2012 ls 1,8 k puede ser
Debe ser que no esta funcionando bien el termostato electronico y requiere cambiarlo x otro original
Rodrigo vidal de Chile hace 4 años
Muchas gracias por la información me servirá de mucho!
Ricardo, consulta quisiera saber a qué temperatura parte el electroventilador del cruze 1.8 2011. El mío está partiendo alos 105 grados según scanner, muchas gracias
Gracias, lo molesto con otra consulta, quisiera saber cual es el asiento 1 sensor a esto respecto al código de falla p0011
P0011 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
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Muchas gracias. Cambie los solenoides de posición, si fuera el solenoide malo me daría otro código? O el mismo p0011? Disculpe las molestias
P0014 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite sucio Nivel de aceite de motor bajo Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de escape Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0014_chevro… si esta malo arrojaria este codigo
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Buen dia don Ricardo,quería saber si al sacar la varilla o tapa de aceite motor, en el cruze 2011 es normal que tienda a succionar la misma...
En el motor ecotec es normal una pequeña succion al sacarlos , pero cuando se dificulta destapar es por la valvula pcv dañada que ocaciona variacion de rpm, consumo de aceite , perdida de potencia y expulsion de humo blanco esporadicamente
Lo mismo pensé...al principio al detener el motor se sentía que quedaba succionado aire. Le cambie la pcv, se paso eso pero aun succiona, la desconecte y tape el doctor del cuerpo de aceleración...(eliminando la pcv)
Mala noticia... aun succiona y además humea azul...
Mala noticia... aun succiona y además humea azul...
Michael_salcido de México hace 3 años
Hola buenas tardes
Tengo un cruze 2012 la semana pasada se escuchó como una explosión y tiro todo el anticongelante, ya le
Cambie el radiador , pero al momento de encenderlo se ve un
Fuga de agua, saben a qué se debe?
Tengo un cruze 2012 la semana pasada se escuchó como una explosión y tiro todo el anticongelante, ya le
Cambie el radiador , pero al momento de encenderlo se ve un
Fuga de agua, saben a qué se debe?
Hola ricardo buenas tardes... tengo un cruze 2011 el carro no enciende busca a prender pero no arranca enciende la luz del motor pero no arranca... ayudenme por favor
Amigo yo tenía el mismo problema con Cruze de un cliente el refrigerante burbujea y después prendía el electroventilador Sele cambio el termostato y siguió la falla ese carro tiene una válvula en el radiador que también trabaja para activar los electroventilador va del lado derecho en la parte de abajo cambié esa válvula y cambié refrigerante nuevo acedelco original pulgue bien todo y activó bien trabajo perfecto ese carro usa 5 relé y el electroventilador hace 3 velocidad al cambiar esa válvula ISO todo su ciclo perfecto espero que también le funciones 👍👍
[email protected] de México hace 2 años
Tengo un problema con mi ventilador no entra al subir la mitad de la temperatura, ni tampoco cuando enciendo el clima, enciende después de 15 min y enciende solo alrededor de 1 minuto y se apaga, alguien que me pueda ayudar con esto y como puedo solucionarlo, cabe mencionar que el carro no se me calienta, ni tampoco tira el agua del depósito, pero se me hace raro que el abanico no entre al momento de subir la aguja de la temperatura
Lester Bustamante de Chile hace 2 años
Cambie el termostato y corrobore que el electroventilador funciona, también cambie el bulbo de temperatura, pero siento que el electro no funciona como debería ya que se demora mucho en prender
Espera que la temperatura en el sistema llegue a 105° andes de arrancar no se si eso es normal y de no serlo como puedo corregirlo
Ya que al alcanzar esa temperatura el agua me hierve y la presión tiene que reventar por algún lado (cabe señalar que la temperatura no se me sube eñe el marcador y señalo que el bulbo es nuevo y el scanner arroja que funciona al 100%)
Favor su ayuda si es que a alguien le a pasado lo mismo
Espera que la temperatura en el sistema llegue a 105° andes de arrancar no se si eso es normal y de no serlo como puedo corregirlo
Ya que al alcanzar esa temperatura el agua me hierve y la presión tiene que reventar por algún lado (cabe señalar que la temperatura no se me sube eñe el marcador y señalo que el bulbo es nuevo y el scanner arroja que funciona al 100%)
Favor su ayuda si es que a alguien le a pasado lo mismo
Hola Lester cambiá el sensor que va en el radiador del lado derecho es igual a que va en el termostato para te aga el ciclo cómo es
ComentarEl reservorio de agua burbujea y calienta Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 66000 kms
La aguja de calentamiento se mantiene normal. Pero el tanquecito se recalienta y burbujea mucho. Le cam is thermostato, reservorio de agua, y Una bombita x donde pasa agua. Sigue igual. No se SI es normal, el que el agua hierva ASI.
36 casos
Puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo para eliminarlo, destapa el deposito de retorno, aceleralo moderadamente x 20 min. Para recircular el anticongelante y eliminar el aire del sistema.
El aire como le entraría? Si le desconectan la manguera de agua? Xq ami chevrolet cruze tb le burbujea y se le tira el agua, esto me paso después de haber traído a un mecanico para que me cambie el aceite de caja.
Hay que revisar mangueras pueden estar agrietadas o sueltas , la pudo desconectar el mecanico. Hay que purgar bien el sistema.
Muchas gracias Ricardo, tus consejos fueron de grab ayuda. Ah y como podría descargar el manual de usuario del cruze, desde ya muchas gracias
Entra a google : manual del propietario de chevrolet cruze. Y das enter
Ricardo le cambie la junta de la culata la bomba de agua le corte la culata y me sigue hirviendo el depósito del refrigerante
Debe ser tiene aire el sistema de enfriamiento. Hay que purgarlo bien
Nicolas Paredes de Venezuela hace 4 años
Ricardo buen día, tengo una consulta tengo un Cruze 2011 acá en venezuela, el carro últimamente le he tenido que completar líquido refrigerante a diario hablo hasta de 2 litros aprox por día y ayer justamente le desconecte la manguera de retorno y no salió nada de líquido. Algunos me dicen que es ma tapa del reservorio otros bomba de agua... necesito por favor me ayudes con sus consejos. Muchas gracias.
Puede estar tapado el radiador de calefaccion y no recircula el anticongelante
Nicolas Paredes de Venezuela hace 4 años
Y como puedo verificar eso amigo ricardo?
Desconectando las mangueras de anticongelante que entran a la cabina al radiador de calefaccion
Nicolas Paredes de Venezuela hace 4 años
Amigo ricardo ud tendrá un numero de wp para contactarlo mejor y más rápido
Quien me puede ayudar por favor con una observacion mi cruze hierve el agua del reservorio y le quito la manguera de arriba la delgada q se supone q es de retorno y sale agua es del reservorio no de la manguera
Buenas tardes... Soy de lima - Perú... Tengo un chevrolet Cruze 2012 es muy buen carro y debido al calentamiento x el tema del agua... Encontré la solución... Primero cambie empaque de culata... Termostato... Mangueras reseca... Y el problema persistía... Estuve a punto de tirar la toalla... Hasta q un amigo mecánico me dijo q lo revisaría y le hizo una purgada al radiador...y el problema persistía luego se le ocurre poner la oreja a la tapa donde se echa agua y tenía un pequeño silbido... Abrió la tapa y era eso le faltaba un jebe a la tapa del agua le puso eso le echamos agua mineral solo para probar... Paso una semana y todo muy bn... Luego botamos el agua y le echamos liquido refrigerante al 50% y ya pasaron 2 meses y todo perfecto... Un problema tan grande puede ser una solución muy pequeña...
Amigo Muchisimaa graciaa ahorita en este momento estoy pulgando el sistema del agua y se ha mantenido bien. Pero a veces se pone pesado el carro al arrancar +584144816054 si puede me escribre al whatsapp se lo agradezco yo estoy q lo vendo por parte
Carlos castillo de Chile hace 3 años
Cuál es el depósito de retorno ? Es por dónde se le hecha ?
Ese es el de retorno, porque cuando se enfria el motor retorna el anticongelante al deposito
Nicolas Paredes de Venezuela hace 3 años
Buen día, tengo un problema con mi cruze que le limpie el motor y lo lave por debajo y ahora nonle llega energía a la pila de la gasolina, ya se probó la pila y esta buena, que podría ser
Raul isaac montoya mancinas de México hace 2 años
Buenas noches alguien me puede ayudar tengo un cruze 2011 lts 1.8 y cuando lo prendo también prende el avanico y la temperatura esta normal como puedo hacerle para que el avanico entre normal no este coml si estuviera directo
@Raul isaac montoya mancinasRequiere cambiar el termostato x otro original que trae el sensor de temepratura que activa el ventilador automaticamente cuando sube la temperatura
@ricardoY q pasa si desconectas las mangueras de refrigeración a mi m pasa lo mismo le cambie la junta le cambie bomba le cambie cuerpo d termostato y sigue hirviendo con presión el agua del deposito
@AndreaPuede tener aire el sistema ,hay que purgarlo fucionando sin la tapa el deposito de retorno,
Ricardo buenas noches. Si dejo el auto en marcha 1hs cómo recomiendas para purgar no se me queda sin líquido? Después que llega a temperatura ideal empieza a hervir y salta mucho por el tacho. Me da pena gastar en el líquido y tirarlo todo. Me puedes dar una mano
@MatuteSi no tiene fuga de anticongelante, puede estar dañado el empaque de culata.
@ricardoTodo empezó luego de cambiar el empaque. Se me soplo la junta la hicieron y ahora tira agua por debajo del tacho en caliente. Corre por el chasis y lo termina tirando debajo de mi asiento del lado de afuera. Lo toco y es agua fría eso me llama la atención. Cada día q ando deja agua debajo del auto y baja un poco el tacho.
@ricardoY que pasa si tiene fuga disculpa?podrías orientarme
Hola cómo debo purgar el sistema mi carro hace lo mismo hierve el agua en el depósito ya le cambié los sensores de temperatura y termostato
@JuanSi no tiene fugas de anticongelante ,se purga funcionando sin el tapon del deposito. Hasta que encienda el ventilador varias veces.
carlos naranjo de Venezuela hace 5 meses
@Nicolas ParedesRevisa el sistema de calefaccion del airr se dañab igual que el. Wvaporador
@JmurilloQue es un jebe? Tengo el mismo problema con mi carro, me dicen que son las cabezas
Acabo de comprar un cruze 2013 con 50000km pero tiene lodo el motor que puedo hacer?
A que te refieres con lodo en el motor , en el deposito de retorno de anticongelante , o en el aceite del motor. Es std. O automatico ?
En el motor! El dueño anterior se ve que no le hacía servicio y cambio de aceite. Es automático. Quedará solamente con una limpieza??
Los motores ecotec de chevrolet son muy delicados , solo pueden usar aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original. Este tipo de aceite tienen mas detergentes para mantener limpios los conductos de lubricacion ,arboles de levas y el sistema vvt (valvulas de tiempo variables ) que se dañan por usar aceites inadecuados y suena como motor diesel.
Hola Ricardo, me compre un Cruze 2012 que tiene el sonido de petrolero, como lo puedo quitar? No creo q baste el cambio de aceite o si?
El motor se oye bien y opera bien, por eso pregunto si quedará con una limpieza
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
El mas recomendable es el castrol edge 5w 30 con su filtro original
Soy de la CDMX tengo un Cruze 2016 1.4 lts. Turbo el anticongelante hierve y el ventilador arranca con mucha frecuencia.
Debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente , consiguelo original para motor turbo
Tengo el mismo problema, el anti congelante me hierve mucho y el abanico prende alos 5 min casi
Tengo un problema con un cruze 2014 1.8 igul no prenden los abanicos y se calienta rapido y empieza a tirar el agua por el depocito
Raul isaac montoya mancinas de México hace 2 años
@ricardoDisculpe me puede ayudar tengo un cruze 2011 lts 1.8 y cuando lo prendo el avanico también prende y no se apaga y la aguja de la temperatura me marca normal
@Raul isaac montoya mancinasEste motor trae 3 sensors de temperatura de refrigerante:
1. - en el termostato trae el que activa el ventilador que tienes dañado. 2. - el que esta en la toma de agua del termostato que manda la señal al tablero. 3. - el que esta en el radiador que lo protege con la computadora cuando hay un recalentamiento.
1. - en el termostato trae el que activa el ventilador que tienes dañado. 2. - el que esta en la toma de agua del termostato que manda la señal al tablero. 3. - el que esta en el radiador que lo protege con la computadora cuando hay un recalentamiento.
@ricardo@ricardo tengo un cruze 2013 le suena el motor como crack crack crack
Tengo un chevrolet cruze 2014 la computadora me puso desconectado ac por alta temp del motor pero la aguja esta en el medio que puede ser
Revisa el sensor de temperatura ambiente , puede estar defectuoso y mandar señal erronea de temperatura.
Se resolvio tu problema? Me sucede lo mismo en mi cruze 2011 que pasa si no se le cambia el sensor ya que andamos de viaje
Nada aun, ningun mecanico a trabajado estos dias, ayer lo use y no le prendi el aire y no me puso nada
Dario R acabamos de ir al mecanico y dice que es el termostato llegando al mecanico la aguja de adentro marco el maximo de hot ya sabes, segun el mecanico lo mejor es cambiar el carro pq dice que estos salen malos
Pues yo solo quite el conector del sensor de temperatura que esta encima del termostato le sople lo volvi a poner y ya no a marcado el error
Yo le acabo de cambiar el termostato hace 2 meses no creo que sea eso... yo tengo un conector obd que con una aplicacion de obd doctor en el telefono puedo leer las fallas y la falla que me salio era la de sensor de temperatura de coolant system
Tiene toda la razon , los cruze salen muy defectuosos.
Si ricardo, lo mejor es cambiarlo, gracias por tu recomendacion, acabo siendo el termostato, por ahora problema resuelto
Mejor respuesta (según Fatima)
Pues me acaba de volver a poner lo mismo la computadora, pero esta ves la aguja indica cool al maximo, la verdad no se que hacer
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
@ReniaQuitar los cables ala pila y juntaloa por 20 segundos vuelves a conectar y se acabo el problema
Diego chile de Chile hace 6 años
Hola ricardo, a mi el mecánico me entrego mi vehículo que había chocado( Cruze 2012 automático full equipo, koreano, anduve sin problemas aprox dos meses, hasta que un día se paró el auto en un rojo y no pude seguir, desde ahí cambiamos la bobina que supuestamente se había quemado y partio altiro, luego nos dimos cuenta de que la manguera superior que conecta el radiador con el motor le faltaba un seguro y que se salía el anticongelante, lo arreglamos pero el auto sube la temperatura a más de la mitad el termostato nunca se le ha cambiado cuando se paró y no pude seguir mi trayecto pase a un scanner y arrojo p0113, alta tensión en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión,
Y del refrigerante, después del choque el termostato no se cambió, ya que no fue afectado lo que si el mecánico mando a soldar el cárter, ya que se había dañado en el choque y desmonto el motor, la vdd me tiene con dolor de muela este vehículo y si es culata la verdad que hay que invertir mucho, la única vez que se calentó lo deje de usar. Será la culata y abra que cambiar empaquetadura?
Y del refrigerante, después del choque el termostato no se cambió, ya que no fue afectado lo que si el mecánico mando a soldar el cárter, ya que se había dañado en el choque y desmonto el motor, la vdd me tiene con dolor de muela este vehículo y si es culata la verdad que hay que invertir mucho, la única vez que se calentó lo deje de usar. Será la culata y abra que cambiar empaquetadura?
Requiere cambiar el termostato se le pone anticongelante rojo marca PEAK, se purga bien para eliminar el aire del sistema. Observar si enciende el ventilador cuando sube la temperatura
Ricardo buenas tardes, me podrías apoyar con tu comentario, el deposito del Cruze 2012, hierve y expulsa el agua, ya cambie termostato, se checaron las mangueras, se purgó bien, y aun lo sigue haciendo, el mecánico dice que es la cabeza del motor lo q provoca eso debido a que ya se probó de todo, la aguja se mantiene estable normal, hoy se probó de nuevo despues de una lavada a las mangueras y al acelerarlo cae gotas de agua por el escape, razon por la q mecánico argumenta que ese es el motivo de que hierva en el depósito... tu q opinion me. Das??? Gracias.
El purgado duro casi una hr. Sin el tapon del deposito ?
No, se lleno el depósito hasta que saliera agua donde se purga, después se tapo el deposito y se arrancó el carro y ya caliente empieza a hervir y a expulsarlo por la grieta del depósito...
Hay que cambiar el deposito x la fisura entra aire y ocasiona el burbujeo
La grieta es el respiradero al q me refiero, donde expulsa el agua cuando se pasa del nivel... aun así lo cambio???
Al no estar fisurado no es necesario cambiarlo, solo purgalo bien sin el tapon del deposito
Buenas tardes Ricardo, hicimos como lo indicaste y sigue hirvierdo, pero te comento que un dia antes del problema un electrico me dijo que mi ventilador no entraba en la. Baja y la. Resistencia estaba mal... como no encontró la resistencia del cruze, le adapto una del ford focus... siento que el ventilador perdió potencia y tarda en entrar... consideras que esa puedes ser la posible falla...??? Gracias por tus atenciones.
Las adaptaciones son temporales no solucionan la falla ,mientras se consigue el repuesto original
Saludos Ricardo, me gustaría comunicarme contigo a través de alguna red social para que me ayudes con ese mismo problema que está dando Mi Chevrolet cruze 2016
Hola, tengo un cruze 2012 1.8 std, en las ultimas semanas amanece el deposito de anticongelante vacío, no tiene fugas, porque no hay residuos en el piso o dentro del carro, la primera vez que me dí cuenta rellené el deposito al regresar de un viaje de 20 minutos noté que empezó a tirar el anticongelante por el orificio que tiene arriba el deposito, los días siguientes amenecio igual, ya no le puse más, así lo use y al regresar lo revisé y estaba casi lleno el deposito, que estará sucediendo?
Es el funcionamiento normal del deposito de retorno de anticongelante cuando abre el termostato baja el nivel y cuando cierra lo retorna al deposito
Muchas gracias por la respuesta. Pensé que era un problema porque antes no lo hacía. Le he estado cambiando las mangueras del sistema de refrigeración por que ya estaban inflandose, lo he estado haciendo por partes porque no encontré todas al mismo tiempo y unas estaban más deterioradas que otras! Ahora solo me queda arreglar el código P0011, me dicen que es cambiando la válvula check naranja, crees que con eso quede?
Si suena al encender en frio en la mañana , hay que revisarla
Sí hace ruido, en ocasiones es muy fuerte, a parte del cascabeleo de siempre
@ricardoHola ricardo la manguera de mi chevrolet cruze 1.8 2014 se inflan le cambie motor al auto y sigue inflando las mangueras que puede ser
@GastonSi no tiene fugas de anticongelante ,puede ser que se puso mangueras alternativas , NO ORIGINALES ya que el sistema de enfriamiento funciona a 20 psi de presion
Tengo un Cruze 2013 le pongo antifreeze ala reserva del agua y no se por donde la tira y mi carro comienza a calentarse
Revisa el tapon del deposito, puede no sellar bien y lo evapora
Tengo un 2013 Cruze le puse antifreeze varias veces y no se donde seva le cambie Los 2 thermostat y sigue haciendo lo mismo se calienta
Es nuevo tambien y sigue haciendo lo mismo
Se purgo bien el sistema para eliminar el aire despues del servicio
Con el motor frio, destapas el deposito, enciende y aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador, recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
Ok voy hacerlo mañana. Le pusieron el detector y marco. El cilindro 3 eso es grave
CHEVROLET P0303 - Cilindro 3 Fallo de encendido detectado 5 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 3 circuito con mala conexión eléctrica El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 3 circuito con mala conexión eléctrica Compresión insuficiente del cilindro 3 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
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Cres que estos problemas afecten el motor
Si. Si presenta falla del cilindro 3 se forza el motor , pierde potencia, se jalonea y consume mucha gasolina , que KM. tiene
Nada de eso hace el carro solo se comenzó a calentar y un mecanico dijo que le aceite del motor tenia agua sera verdad
Revisa el aceite con la balloneta de medicion y el tapon de llenado de aceite ,si esta lechoso es cierto,
Muchas gracias Ricardo por esta gran ayuda Dios lo bendiga. Buenas noches
Buenas amigo, yo he dado con la solución,el problema es que el termostato abre a los 105 grados y es perjudicial para el circuito,quita el termostato y se acaban los problemas
Ricardo veo q eres un buen mecanico y das mucha informacion podras ayudarme mi carro hierve el agua del reservorio la tapa del reservorio es nueva yo siento q no recircula el agua xq le quito la manguera de arriba q debe ser la de retorno y por la presion del burbujeo lo q hace es salir del agua del reservorio
Revisa el termostato no debe abrir correctamente y requiere cambiarse x otro original , es un defecto muy comun de ese motor.
@ricardoSi,es un defecto común,todos los termostatos abren a los 105 grados y ese es el problema,la solución es quitarlo
@AlexDe ninguna manera se debe eliminar el termostato de un motor ecotec , lo recomendable es usar termostato original y el anticongelante original ac delco dexcool 50-50 para evitar que se dañe
Frank Jeury de República Dominicana hace 4 años
Ricardo, tengo un Chevrolet Cruze LT 2014 turbo, y mi problema es el siguiente y es que la temperatura luego de 20 minutos movilizándome en el carro sube la temperatura más de la mitad luego me dice que desconecto el AC y luego que me detenga hasta que se enfríe el motor. El termostato lo cambiamos como por igual el sensor GM 55591401 de temperatura más sin embargo continúa igual, hoy encendí el carro y presioné las mangueras donde circula e coolant y veo que comenzó a gotear anticongelante. Los abanicos veo que entran bien pero suele calentarse mucho el vehículo y a hervir el agua y consumirse rápido el anticongelante, yo pedi por internet otro sensor GM 55591401 porque el scanner daba que era ese sensor el problema, el mecánico me dijo que puede ser la junta de la culata.
Mientras tenga una pequeña fuga de anticongelante ,jala aire el sistema y ocasiona el calentamiento. Hay que revisar en donde esta y hacer el cambio necesario ya sea de termostato, toma de agua de plastico, mangueras, abrazaderas etc.
Frank Jeury de República Dominicana hace 4 años
Veo que la está botando en la bomba de agua por lo que pude lograr ver, la bomba de agua se repara o se limpia o definitivamente hay que cambiarla gracias por tu pronta respuesta?
La bomba de agua requiere cambiarse x otra original y revisar la banda de servicios si ya esta reseca y agrietada es el momento de cambiarla tambien
Frank Jeury de República Dominicana hace 4 años
Gracias por la recomendación Ricardo buenas respuestas!!
Quite el termostato,es la solución que yo le di y se acabaron los problemas
Señor Ricardo buenas tardes, una pregunta el anticongelante que trae mi Cruze 2012 1.8 era verde cuando lo compre al menos así lo vi hoy destape el grifo del radiador, detuve en un recipiente 1/4 de litro para ver el estado y salió ya más color amarillo y poco al rededor verde como si separara colores similar aceite con agua solo como ejemplo, se deberá al mal líquido refrigerante que le habrán puesto? Menciono que mañana se cambiara termostato junto con la toma original GM y enfriador de aceite porque me pasó un poco de aceite al depósito, se purgara el sistema claro pero mi duda es sobre el anticongelante es normal o perdió su vida útil porque no parece con residuos de aceite sino tono de color y como muy poca suciedad al donde del recipiente
Jorge manzl de México hace 3 años
Yo tengo un problema con mi cruze 2010 se calienta hierve el agua o devuelve el agua al depósito ya cambie radiador bomba de agua toma de agua completa y original y sigue igual e seguido los pasos para purgar ahorita sigo intentando purgar con agua ya que el anticongelante es bastante caro para tirarlo alguien podría ayudarme
Quite el termostato,a mí me pasaba lo mismo,y es que cualquiera que le pongas te abre a los 105 grados
joel urena de México hace 3 años
Tengo el mismo problema me marca que la temperatura esta bien pero el deposito de agua y las mangueras de la toma de agua están hirviendo
Eddy Benavides de Honduras hace 3 años
Desde Honduras saludos, mi chevrolet cruze 2011 me tiene en quiebra, el problema de todos el agua hierve en el reservorio, por consiguiente se evapora, cepillamos culata, cambiamos empaque de culata, termostato, bomba del agua y limpiamos radiador y el problema persiste, me podría ayudar señor Ricardo, se lo agradeceré.
Diego chile de Chile hace 3 años
Cambie el mecánico amigo, y venda ese auto para que no lo deje pobre como ha dejado a todos los usuarios del Cruze, slds
Buenas tardes Ricardo , tengo un Cruze ecotec 2011, el problema es que la manguera de retorno es intermitente al regresar el antifreze al deposito, ocasionalmente lo hace de manera correcta pero otras veces regresa ese problema provocando que la temperatura se vaya al tope...
Que pueda ser?
Que pueda ser?
Si tiene una fuga de anticongelante hay que eliminarla ,debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien sin el tapon del deposito hasta que encienda el ventilador varias veces
Gracias, eso también provoca que ocasionalmente se chupen la mangueras
Cuando se enfría?
Cuando se enfría?
[email protected] de México hace 3 años
Buenas noches tengo un cruze 2012 el deposito del agua burbujea le cambie el termostato del lado derecho xq me marcava el escaner la temperatura marca normal enciende el abanico ala mitada pero sigue con el borbujeo en el deposito me pedria ayudar con esta falla para q se le quite borbujeo
Buenas tardes hot el depósito del agua me estaba irviendo y llegó con un chiflido también le tire el agua y le volví a a echar y paso lo. Mismo fui al AutoZone a comprar anticongelante y le pasó lo mismo me puede ayudar
Ami me paso lo mismo. Desconecte a manguera del termostato que va al radiador llené agua y conectar tal y como estaba y aumenta agua al tanque de reserva todo en motor frío. Repito. Motor frío. Repito. Motor frío. Y solucionado.
Verónica Jiménez de México hace 2 años
A mi cruze 2016 al anticongelante le paso aceite y se puso como gelatina y definitivamente no enciende, ni siquiera da marcha, a que se debió? De ante mano gracias por su respuesta
Gerardo soto de Chile hace un año
Hola me hierve el depósito auxiliar ayuda porfi gracias
Bueno les comento que tengo una Cruze 2013 1.8 automático y tengo exactamente los mismo problemas que han dicho en los comentarios , yo le cambié el termostato porque me solía pasar eso de que se hierve el agua del depósito y cuando lo lleve al mecánico me dijo que tenía malo el termostato se lo cambié original también lo purgaron y quitaron el mugre o agua sucia que se deposita en el radiador … entonces mi consejo para ustedes queridos amigos es cambiar el termostato original es costoso pero te perdura más y tiene más eficiencia y les garantizo que no les volverá a pasar eso …. Otra cosa es que cuando le salga el testigo del check enginner mándelo a escanear para que le borren todas las cosas malas que le parecen ahí ……. . . Otra cosa que les recomiendo es cambiarle todas las mangueras de la refrigeración , manguera de calefacción manguera del termostato y la que va a la depósito quizás las mangueras se porosean y se llenan de mugre y se tosta del calor por eso es mejor cambiarlo …… otra cosa es que cuando le cambien los repuestos de la Cruze por favor que sean ORIGINALES para que no pierdan dinero y tiempo en ponerle cosas replicas o homologados
Buen día, el deposito recuperador de mi ranger 2.3 se calienta, pero no se ve que fugue, la aguja no sube arriba del medio, no trae termostato, es normal en estas camionetas?
Hay que ponerle el termostato original para un funcionamiento correcto
ComentarNo se apaga el ventilador Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 pts aut paq c 76000 kms
Que tal buen dia, acabo de adquirir un cruze 2011 y cuando lo revise estaba limpio el deposito y todos los niveles bien ,después de una semana aparece aceite en el depósito(muy poco) deje de usarlo hasta que le cambie las 3 juntas del enfriador hace un par de dias le lavamos el sistema de enfriamiento el depósito y el tapon lo dejamos bastante limpio y rellenamos de anticongelante verde ( pienso cambiarlo al original) y hasta ahorita no he visto rastos de aceite en el depósito parece que de las juntas ya quedó, ahora lo que notó es que el ventilador prende en baja y de hay pasa a alta velocida… Leer completa
15 casos
Deberias de purgar antes de arrancarlo en frio. Cambia al anticongelante rojo original. El de acdelco es de agencia. Por eso no acciona bien tu temperatura. Y el nivel del aceite de direccion esta del lado izquierdo a la altura de la banda de distribución. Ahi hay un depósito
Mejor respuesta (según Alonso )
Hola , ya lo revisaron y al final fue el termostato, se daño el sensor que trae y eso hacia q no mandara la señal de la temperatura , le cambie el anticongelante al original y ahora anda al 100 , gracias
Que tal Alonso me sería se gran ayuda me compartas tu opinión. Ya tengo el mismo problema que tu tenias y ya van dos veces que le cambie el termostato y la última vez en teoría compre el original. Pero una vez que los abanicos arrancan ya no se apagan. Que crees que sea
Eder Arevalo de México hace 3 años
@CruzeMe pasa lo mismo. Ya cambie termostato y aún siguen prendido el ventilador
Eder Bautista de México hace 3 años
En cuanto te salió amigo tengo el mismo problema con mi vehículo
Que tal Buenos dias ami me sucede lo mismo y ya le cambie el termostato y la Bomba de agua y sigue con lo mismo el termostato Trae el sensor hay mismo tu le cambias te el termostato y dejo de pasar eso?????
Hola adrian buen día , si ves que el termostato trae un sensor , en mi caso ese sensor ya estaba por romperse por que cuando lo desconectaron para cambiarlo se rompió por la mitad , y creemos que más que el termostato como tal había sido ese sensor q ya se estaba haciendo falso contacto y por eso no mandama la señal correcta para que abriera el termostato (es una friega que ya sea electrónico) cambie al anticongelante original y purgamos el sistema y con eso quedó , ahora el ventilador prende siempre en baja por muy poco tiempo , y sólo cuando pongo el a/ac se queda en la 2da velocidad.
P. D Aunque no te marque ningún testigo llevalo al escáner (hay aparece la falla del termostato )para que cheques a que temperatura entra tu ventilador y que realmente no se este sobre calentando , checa que tus dos mangueras no estén muyinfladas y deben sentirse a la misma temperatura.
P. D Aunque no te marque ningún testigo llevalo al escáner (hay aparece la falla del termostato )para que cheques a que temperatura entra tu ventilador y que realmente no se este sobre calentando , checa que tus dos mangueras no estén muyinfladas y deben sentirse a la misma temperatura.
Adrian también deberías checar el sensor del radiador que esta arriba del grifo por donde se drena y el otro sensor que esta por detrás de la toma del agua , los 2 son son iguales o muy parecidos , el termostato lo compre en la agencia(un poco más caro que por fuera) para tener mayor seguridad y no hacer doble gasto suerte y en lo que te pueda ayudar, con gusto !
Buen dia a mi dejo de encender el ventilador, la temop. Me marca normal pero se escucha como si estuviera tronando el radiador, y esta hirviendo el anticongelante (verde)
Yo creó q si se esta calentando aunque no lo marque el tablero, tu ventilador entra en algún momento ? Debería prender cuando Enciendes el A/ac
Hola q tal buenos dias alguien me podria decir si saben porque se tira el aceite de la transmisión por el repiradero en el chevrolet cruz ya le puse un enfiador independiete y sigue tirandolo
Tengo un cuze 2010 que no se apaga el ventilador ya le conbi el termostato el sensor la bomba de agua anticongelante horijinal
Quisiera ayudarte amigo pero esa falla aunque como dices que ya le cambiaste todo y lo sigue haciendo es raro, espero lo hayan purgado para que no haya vacio, pero... cambiaste el sensor del termostato? es distinto al que mencionas de la bomba de agua
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 ayer lo deje normal y hoy que lo prendi me marco la temperatura a full y no se siente caliente cualdo lo apagaba mantenia la ventiladora encendida a full y el a/c no me enfria luego lo deje asi lo volvi a prender ahora no me marca temperatura pero la ventiladora trata de arrancar y luego se apaga que me dicen de eso?
Gracias
Gracias
Yo tengo un cruze 2011 y el mismo comportamiento cambie juntas de enfriador y termostato se prende el ventilador y no marca nada, voy a intentar cambiando sensores
Disculpen, tengo un cruze 2011 lt, es de salvamento. Asi lo compre y sinceramente no me habia dado cuenta que eliminaron el sistema del termostato original y adaptaron otro termostato junto con su respectiva instalacion electrica ( hicieron un relajo con eso ). Ahora cada que entra el ventilador solo lo hace en Alta, la verdad es muy fastidioso traerlo asi. Quisiera saber si existe la posibilidad de regresarlo a la funcionalidad original. Espero me puedan ayudar
Que tal Bro resolviste tu problema? Me pasa lo mismo pero aveces entra nada más la primera y enfría el motor y se apaga y aveces entra la 3ra velocidad y baja respectivamente si es molesto, claro ya lo revisaron y mañana voy a cambiar termostato con toma de agua original GM ya la tengo y enfriador de aceite por qué me pasó un poco de aceite al depósito de anticongelante. Pero igual si lo solucionaste para ver si fue algo distinto. Gracias
Hola buenos días, estaba limpiado las bujías de mi cruze 2011 y estas salieron blancas, un ingeniero me dijo que eso es por falla del sensor de temperatura, alguien me podría decir donde se ubica este para poder cambiarlo, gracias
Hola tengo un cruze 2012 cuando enciendo el vehículo se prenden los abanicos y no se calienta y el indicador de la temperatura esta sin moverse y no prende el clima
Roberto medrano de México hace 5 años
Solucionarse tu problema lo podrias compartir
Yo tengo el mismo problema
Yo tengo el mismo problema
Hola buen dia yp tengo un cruze 2013 y el ventilador siempre esta a una velocidad ya sea cpn el a/c encendido se siente el motor caliente pero no me tira el agua y se me gasta el anticongelante muy rapido que puede ser ?gracias
Hola tengo un cruze 2011 diesel y cuando salgo en primera o segunda despacio me tira a pararce y cabezea de golpe como si cortara de golpe el combustible y en ese momento se enciende el check o el rulo de calentador
Me podrían ayudar tengo un Cruze 2012 y al momento de apagarlo se queda encendido los abanicos y no se apagan que puedo hacer ??!
La ventiladora si es asi
Yo el mío lo arregle cambiando el termostato
Yo el mío lo arregle cambiando el termostato
Estimado tengo el mismo problema, arranco el vehículo y se enciende el electro ventilador hasta que apago el vehículo, cambie el termostato con el sensor, escanie y no me arroja ningún error, y tengo encendido la luz de check enginer, que mas puedo hacer???
Hola tengo un Chevy cruzo 2012 lt el termostato tiene 3 meses puesto nuevo bomba de agua nueva le cambié el sensor de temperatura y cheque el otro que está situado en la parte baja del radiador lo drene y cheque el sensor del termostato y sigue igual desde que lo enciendo prenden los ventiladores y no se apagan y la aguja de la temperatura en cero. Me sale ac desconectado por temperatura del motor si alguien me pudiera orientar gracias
Buen día. Por que el ventilador del Cruze 2011 últimamente se enciende desde que arranco el auto así sean las 5 de la mañana. Ayuda de favor que puedo hacer ?
eduardoinga22 de Perú hace 5 años
Cuando el ventilador se enciende desde que abres contacto y y el motor esta frio,quiere decir que esta en modo emergencia, esto sucede cuando el sensor de temperatura que esta en el termostato esta en corto ,como si lo hubieran desconectado, o los cables que le llegan estan cortados,o el sensor esta mal. Deberias reemplazarlo
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Eduardo, yo tengo un cruze 1.8 nafta 120.000 KM , y me prendio la luz del check, primero parpadeaba y despues quedo fija, y al cabo de unos 100 km de puso en emergencia, y arrojo error 84 del tablero, lo pare y segui normal, pero ahora el electro no apaga, desde que lo pongo en marcha en frio enciende y queda prendido, lo demas sigue bien, temperatura agua del motor normal, todo normal... sera el sensor o algun cable ???
Hola tengo un cruze 2010 que ay veces que al encenderlo no da para delante lo apago y lo prendo y arranca bien ay veces que se me a apagado dando lo prendo y no quiere encender lo dejo unratito y arranca bien y no me lo vuelve hacer después de días que será
Hola tengo un Cruze 2012 y con solo 35 mil millas esta c varios problemas...se apaga, no tiene velocidad...sera que todavia esta bajo la garantia para llevarlo a la agencia?
Miguel angel de México hace 5 años
Amigos yo tengo un problema con mi cruze 2013 el abanico siempre está prendido y la temperatura no sube ni aún 1/4 y enciendo el a/c y se apaga el abanico ayudenme por favor
Compre un Cruze 2012 usado, se apagó el aire acondicionado, cambie el sensor de la temperatura y funcionó muy bien, pero nada más un día, ya volvió a pasar lo mismo, alguien me puede ayudar x favor
Alguien podría ayudarme tengo un cruze 2014 no le falla nada al escanearlo no sale nada PERO se apaga al ponerle gasolina y de ahí batallo para prenderlo después de eso no me lo vuelve a hacer solo al cargar gasolina
Buen dia, me pasa lo mismo, exactamente, me dijeron que cambiara el tapon de la gasolina, lo hice y siguio igual. Si lo solucionas me lo compartes por favor, gracias.
Buen dia , El mio se apaga Al meter cambio es un Cruze 2016 y no marca codigos
XenoMorPhaX de México hace 4 años
Buenos dias. Tengo los mismos problemas que todos mencionan por este medio. Por todo lo que veo aqui mencionado son problemas que el cruze tiene por falla default. Revisar BOMBA DE GASOLINA para las personas que se les para el vehículo al arrancar o en marcha, para las personas que no les funciona el sensor de temperatura del vehículo TERMOSTATO que genera que se prenda el ventilador a todo lo que da como si tuvieras encendido el clima o calentado el motor pero el motor se protege y por consecuente hay que cambiar la TOMA DE AGUA para evitar fluidos del anticongelante porque se fuga el mismo y los dos ultimos traen sensores que se dañan. Saludos... espero haber ayudado un poco... en algunos casos que lei por aqui... pues el cuerpo de aceleracion en caso de no tener el mismo arranque o cambios del vehiculo. Saludos gracias
Jesus cervantes de México hace 4 años
Tengo un cruze 2013 y al apagarlo prende el ventilador, tarda mucho en apagarse y descarga la bateria. Que puedo hacer?
Buenas tardes tengo Cruze 2013 1.4 turbo empezó a tirar agua del radiador ya se lo cambiaron pero ahora se apaga al prenderlo y si se le pisa al acelerador para mantenerlo estable pero huiele mucho a gasolina y como que avienta humo pero el agua está caliente y del depósito del agua está súper caliente que párese como si fuera a explotar el depósito
ComentarLa transmisión no hace cambio a drive Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 82000 kms
Hola. ¿como estan? les platico un poco:
Hace no más de 3 meses adquiri un chevrolet cruze 2010 usado. No tengo un conocimiento tecnico en automoviles, me deje llevar por la estetica y adquiri problemas...
Entonces... me he encontrado con detalles que gracias a este foro he podido resolver y no dejar que me vean la cara (hasta cierto punto). ¡Pero este nuevo problema esta fuera de mi alcance y no se que hacer!
El primer problema con el que me encontre fue con una fuga de aceite en la transmisión, no tenia empaque, tenia silicon, esto me dice que ya fue manipulado... ni modo, es algo que no p… Leer completa
7 casos
Si ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision. Hay que escanear la para ver si es el modulo de solenoiedes el que ocasiona la falla. Si no existe el problema se reprograma la transmision en la agencia o en un taller especialisado el transmisiones automaticas , si hay averia en solenoides entonces si es caro resolverlo.
Consulta el aceite dexron VI tiene que ser de una marca espesifica.
No encuentro de esa marca de aceite movil total y samurai
Solo se consigue en el distribuidor oficial. Es un aceite sintetico hecho en arabia para general motors estados unidos , consigue el equivalente oficial ac delco en mercado libre por internet
ACDelco DEXRON ® VI LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓNLíquido de transmisión: El fluido Dexron VI de transmisión | ACDelco
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
Localizar tiendas de piezas cercana
Comprar piezas línea
Características y beneficios
Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954
Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
Dm dm
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Hola ricardo, tengo un caso muy complicado con el que batallado mucho estoy ultimos dias, mi problema pasa con un chevy malibu 2010 que hace como 2 semanas ya empezaron a fallar los cambio como que se neutralizaba la transmisión se quedaba patinando, asi lleque a mi casa con el carro forzandolo pero muy despacio porque ya no queria avanzar mucho ya que lo pare al siguiente dia no queria dar reversa, lo checo un mecanico y me dijo que era la transmisión, entonces le conseguimos otra transmisión que esta buena y le pusimos el aceite que del que usa el Dexron Vl. Samurai 10 litros me dijeron que es lo que lleva y calamos El carro y seguia igual la reversa no se movia para nada solo en drive pero no aventaba los cambios, se quedaba en segunda y estaba forzado pero se aceleraba solo muy raro, pero note que hacia lo mismo que con la otra transmisión, entonces fui al autozone y lo escanearon, aparecieron los codigos (P0700) marcaba el TCM, defectuoso y (P0796) solenoide 3 desactivado, necesito ayuda me dicen que se necesita reprogramar la transmisión y me sale como $3500 pero necesito recomendaciones, gracias
Efectivamente , si se cambio la transmision hay que reprogramar la tcm para que haya comunicacion con la ecm y haga los cambios
Y esta bien el precio que me estan dando? $3500 por la reprogramacion ??
MrAlexgreg de México hace 3 años
Buena tarde, tengo cruz 2013 lo lleve a escanear y me lanzó este error que mando como imágen; el auto presenta tirones a los cambios 1 y 2 es transmisión automática, alguien me puede decir sus comentarios, el mecánico me comenta cambiar todo el módulo de transmisión es verdad? Ya que esto sale muy caro, soy d México...
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Hola Ricardo, Gracias por contestar. Si, ya le he cambiado el aceite de la transmisión por el que indicas. Ya esta en el taller el auto, mañana me entregan un diagnostico, me comentas que se deberá escanear, lo cual pediré lo hagan estando presente, que debo ver? o que dato debe de decir? para identificar que el problema es del modulo de solenoides? Si en el escáner no viene ninguno error que llegases a comentarme... la reprogramación es cara? en México (Si es que eres de aquí) cuanto seria pagar un costo justo?
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
He leido casos de reprogramacion de transmisiones en agencia de otras marcas ,osilan en +- $4,000 .00 ,puede ser el cuerpo de valvulas que tambien fallan, si es un taller de transmisiones grande, a veces es solo un solenoide en corto circuito el del problema ,se lo cambian ,sin tener que cambiar el modulo completo. Suerte.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola, leo su problema y le comento que sí es importante que le hagan un escaneo al módulo para determinar si la falla está en el TCM o en la caja. Yo trabajo en un laboratorio de cómputo automotriz, por si le interesa podemos hacerle un diagnóstico y reparación (en su caso) del módulo de transmisión por $6,900. Estamos en el oriente de la Ciudad de México.
Carlos Fitz de México hace 7 años
Hola mi CRUZE tiene más o menos la misma falla, peor únicamente es al pasar a la segunda velocidad que pierde potencia y la sobre marcha no revoluciona. Me gustaría que por favor me indiquen su dirección o teléfono de contacto.
Buen día, tengo el mismo problema con mi auto, podría apoyarme si ya resolvió su problema y que falla le encontró???
Este es problema de la bobina hay que cambiarla y listo.
Hola Gout! Como se hace el escaneo al modulo para determinar la falla? El problema seria el traslado de la unidad. Yo me encuentro en pachuca, pero podría contratar una grúa, tienen algún servicio de cabecera? Les cuento que ahorita me están cotizando la reparación del modulo por un problema de Solenoides (según esto) por $14,000.00 después de decir que no cuento con el efectivo el mecánico me hace mención que me deja el trabajo en $7,000.00 esto me hace pensar que me quiere ver la cara... Entonces prefiero que me hablen derecho y lleguemos aun común acuerdo a la brevedad.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola señor Rodrigo el escaneo se hace habitualmente con un escáner MDI de GM en el que se leen los códigos que envía el módulo. Los códigos de falla nos orientan para elaborar el diagnóstico. Ojalá le puedan proporcionar los códigos que registra el escáner y así nosotros sabremos mejor si es posible la reparación, antes de trasladar su automóvil.
Edgardo paz de México hace 8 años
Hola, quiero que me ayuden con mi problema. Tengo un cruz e 2013 automático. El detalle es que se me calienta repentinamente. Ya van con 3 o 4 calentadas que se me da. El problema empezó que se me averió el deposito de anticongelante y me lo tiraba y yo solo lo reponía un día se me calentó muy fuerte pues había tirado casi la mayoría del antifriz, lo compre en la agencia y lo instale yo mismo pero el carro se siguió calentando a los 10 o 15 km. Después lo lleve con un mecánico y me dijo que comprara el termostato lo compre viene todo junto lo compre en la agencia, lo istali y así anduve varios días sin que se calentara pensé que el problema ya se había solucionado. Una ocasión volví a salir a carretera y al subir una sierrrita se volvió a calentar y sino toda la temperatura, lo enfriamos y lo lleve al taller y no mostró problemas, hoy después de que en lo parejo no se había calentado volví a pasar por la misma sierra a l misma hora( al medio día) y volvió a clentrse. Ya no sse que hacer no se si sera el termostato que salio defectuoso o la bomba o radiador tapado pido ayuda no se que hacer o lo llevare a la agencia la verdad pensé que purgando pero dice miecanico que esos no se purgan que hago ayuda.
Alexcaracola de México hace 5 años
Amigo tienes que purgar el radiador es un tornillo de plastico que lo sacas y dejas que salga el aire hasta que empiece a tirar anticongelante ya despues se lo pones y listo, calalo, suerte
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 me marca CD 91 y CD 67 si serían tan ambos de darme una ayuda les agradecería lo tengo hace 2 meses...
Estos no son codigos de falla mecanicos, deben ser defectos del equipo de sonido ,que esta indicando que esta funcionando en CD (DISCO COMPACTO) en la melodia 91 y 67.
A mi me ha aparecido este mismo error o bueno al parecer es el mismo CODE 91 y CODE 67, cuando esto sucede, el carro tarda en encender, finalmente en algún momento dejó de encender y se llegó a la conclusión de que es la bateria, aunque esto por el momento es una suposición, ya que me lo acaban de comentar.
Hola tengo un Cruze 2011 y tengo problemas con la transmisión automática le hice el escáner y me arroja tcm se descontrola a alta velocidad y al pasar a 6ta. No la pesca es como que patinara pero todos los demás funcionan impecable sera solo problema del modulo ? Que no toma encuentra la 6ta. Saludos
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , el cruze tiene un motor de baja potencia por lo que le cuesta alcanzar altas velocidades para llegar a la 6a. Y sostenerla ya que es una sobre marcha para eficientar el consumo de combustible. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Hola si el aceite lo cambie el Cruze 1.8 tiene 102000 km. Lo tengo hace tres meses y nunca le avían cambiado aceite lo hice pero el check-in esta prendido y al acelerar y darle mas velocidad la d pestañea y es como si quedara en neutro tengo que detenerme paro el motor vuelvo a encenderlo y me funciona cuando anfo lento hasta unos 80 km aprox. En la d cuando lo tengo en la tiptronic puedo llegar hasta la 5ta. Velocidad por que al pasarlo a 6xta las revoluciones se disparan y no agarra
Se te dañó la caja gracias a ese cambio de aceite que Ricardo te mal aconsejó. NUNCA cambien el aceite de esa caja. Es el peor error que uno puede cometer. Por culpa de esas recomendaciones de Ricardo es que más de uno ha tenido daño de la caja.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Hola saludos a todos pues espero y me puedan ayudar tengo un coche bora 2007 lo compre seminuevo hace un mes el coche me empezo a dar problemas en la transmisión pues la segunda y tercera velocidad se patinaban despues de 25 min de uso... el coche trae la transmisión triptronic... bueno pues se me daño el cuerpo de valvulas. ,. ,osea los solenoides. Ahora el coche pues me funciona bien anda muy bien y mi intencion es venderlo ahorita... pero para comprar un cruze 2010 ltz pero me da miedo volverme a enfrentar con esos problemas en el cruze ya que la repararcion del bora me salio en casi 10,000 y en la agencia solo dicen que el coche esta en muy buen estado y trae 65,000 kms.. . No se si arriesgarme... saludos
No hay que pensarle mucho, el cruze sale peor de la transmision ,del motor y en general, consigue un toyota corolla ,hecho en canada.
Amigo Ricardo buenos días, tengo un Cruze 2011 y le van a cambiar el aceite de la transmisión, pero en mi localidad no se consigue acdelco dexron VI, sino mercon V. Se podrá usar ese?
De ninguna manera esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica Ac Delco Dexron 6 lo consigues en mercado libre Venezuela.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
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Mejor respuesta (según Rodrigo)
Hola a todos. Después de 5 meses vuelvo al foro dando gracias por la atención que se me brindo por el problema presentaba mi automóvil. Les cuento mi experiencia el este tema... El auto estuvo cerca de 3 meses en casa sin poder moverlo... Un transmisionista me decía que solo era el modulo, otro, que era la caja completa... este me garantizo su trabajo, bajando la caja y mostrando el daño ocurrido... (los engranajes se habían pegado y no daba hacia el correcto funcionamiento al dar drive) yo no se si esto sea verdad o no pero vi el problema de estos discos... y ahora ya fue solucionado... después de muchos problemas, siendo que el modulo según el transmisionista no se acoplo y se tuvo que reprogramar, se reprogramoo y no quedo que por que el modulo estaba dañado... entonces se cambio el modulo y se reparo la transmisión... el costo de la reparación fue de $26,000 pesos mexicanos. ¡UN DINERAL! Entonces lo que arregle fue... la transmisión autimatica y el modulo... y me a surgido un nuevo problema días después de que me lo entregaran... pero lo expongo como un nuevo problema. Saludos.
Oye que nuevo problema te surgio? La transmisión de mi carro tiene un problema parecido al tuyo
Buenas noches tengo un chevy cruze 2012 y cuando prendo el auto se maneja sin problema pero al manejarlo unos 30 minutos el 1ero y 2do cambio entran bien pero el 3er cambio se patina o revoluciona mas de lo normal el 4to cambio entra normal y el 5to tambien se patina pero un poco. Alguien sabra si algun diagnostico? y la luz de check engine no prende
No mencionas el kilometraje y es muy importante , esa ransmision requere cambiar el aceite ac delco dexron vi maximo a los 50,000 km. de lo contrario se daña el modulo de solenoides.
Quetal ricardo veo que comentas muchas de las preguntas yo tengo un cruze que no aplica presión en driver ni en 1,2,3 ya le cambie la transmisión, la tableta, el cuerpo de válvulas, ya configure en linea pero aun sigue sin aplicar con la reversa no tengo proble el escaner me marca perdida de presión incluso no la hay cuando aplico velocidad y acelero la bonva de aceite esta bien y tiene excelente nivel de aceite la turbina trabaja estable te comento un dia mi carro de estar trabajando lo apaga para esto mi batería ya no serbia soltaba la carga ,,,,,y de regreso en mi carro quise prenderlo y se forso al encender ya una ves prendido quise bajar los vidrios pero no respondieron asta el tercer intento aplique velocidad y se neutraliso ya no avanso de donde estaba
Esta transmision automatica secuencial electronica es sumamente delicada, trae problemas de fabrica del modulo de solenoides , sensores de baja calidad que ocasionan infinidad de fallas que requieren de especialistas para su reparacion y reprogramacion del software ,sobre todo cuando no se le cambia el aceite sintetico ac delco dexron 6 frecuentemente con el procedimiento correcto, dañadose partes internas que dificultan su buen funcionamiento.
Tengo un infiniti g35 2006 ,la transmisión le fallaba.se la cambie por otra. Pero el carro no acelera.no se si se tiene que reprogramar o si la transmisión no es compatible. Si me pueden ayudar por favor. Ya le puse el scanner y no tiene código.
Se tiene que configurar la ecm (computadora de motor) con la tcm (computadora de transmision , para que exista comunicacion entre si y realice su funcion correctamente.
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Puede ser que el anticongelante sea diluido en agua,no concentrado rojo ac delco, y se evapora porque los motores ecotec son de funcionamiento muy caliente el ventilador enciende hasta los 105* c. Y se apaga a los 89* c, por eso trae un enfriador de aceite externo tambien puede ser que este vencido se debe de cambiar a los 40,000 KM.
Mientras no pase el aceite al carter y se ponga el aceite lechoso no hay que destaparlo, se ve que el mecanico desconoce del motor ecotec de chevrolet,si es automatico observa el aceite de la transmision el tapon esta de lado derecho.
Gracias Ricardo mi cruze es automatico discúlpame la ignorancia, saco la tapa de aceite que va arriba del motor y si veo aceite lechosos si cambio la empaquetadura de culata, también note que en la tapa del reservorio del refrigerante había como grasa blanca pero un poco también veo que en el reservorio hay manchas como de aceite, también voy a cambiar el termostato de agua de arriba y su manguera y he comprado refrigerante marca 3M, gracias por la respuesta
Si el deposito de retorno tiene aceite es el enfriador de aceite del motor ,una falla comun del motor ecotec, lleva unas ligas de empaque que presentan fuga de aceite al anticongelante y mecanicos equivocan el diagnostico y bajan cabezote pero no es necesario,
Jorge
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Gracias Ricardo por tus respuestas, ahora entiendo que el deposito de retorno es lo que yo llamo reservorio del refrigerante y en que parte del motor se encuentra el enfriador del aceite, muy amable por enviar tu respuesta, gracias
El enfriador de aceite se encuentra detras del multiple ,es la base del filtro de aceite ,si fisicamente esta bien ,se le puede cambiar solo las ligas de empaque para que selle nuevamente entre el aceite y el anticongelante que sirve de refrigerante.
Hola mi problema es de que mi carro Chevrolet cruze 2010 cuenta con 51000km lo qué pasa esq después de manejar mi vehículo 1 hr aproximadamente se prendió el sensor en el tablero del checkenlis y al momento de llevar una velocidad empieza hacer cambios bruscos y se bloquea en una velocidad y le cuesta trabajo avanzar cuando inicio de nuevo la velocidad
Al momento de un mal funcionamiento del motor ,la computadora se protege disminuyendo la velocidad para que sea llevado a servicio, hay que escanearlo para ver que codigo de falla tiene , si ya se cambio bujias, puede ser la bobina ,salen muy malas. Sugerencia. Apenas quede bien el motor , hay que cambiar el aceite a la transmision
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Hola, Ricardo. Hoy me paso algo con mi Cruze 2012 estaba en la carretera y en las subidas no logró avanzar, se paró. Cuando lo volví arrancar lo hizo sin ningún problema. De hecho, tuve que regresar y llamar a la grúa pero por las condiciones de la carretera me recomendaron avanzar hacia el retorno, así lo hice y el carro anduvo sin ningún problema aparente, y digo aparente por que tiene el Check encendido en el tablero. Qué pueda estar pasando? Gracias
Si es transmision automatica y tiene mas de 50,000 KM. se habra recalentado la transmision por el aceite sucio, hay que cambiarselo antes que dañe el modulo de solenoides. Hay que escanearlo en un autozone , es sin costo.
Tiene 54000 de kilometraje. Y si, es transmisión automática. Muchas gracias por tu ayuda! Lo haré cuanto antes
Hay que seguir el procedimiento descrito arriba para el cambio de aceite de transmision de fabrica ,para que funcione correctamente.
Ricardo, el nivel óptimo debe ser hasta que empieze a salir el aceite por la obertura lateral?
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
No, solo dejar que drene todo el aceite caliente de la transmision, sigue el procedimiento descrito y al final con el motor funcionando y bien nivelado quitas el tornillo de 11 mm. Hasta que rebose aceite por el agujero
Ola tengo un cruze 2010 y empezo con leces tirones ahora cuando lo detengo y quiero volver a tomar marcha m revoluciona a 3rpm sin avanzar mucho le hice el cambio de aceite a la caja anduvo una semana sin problemas pero ahora esta volviendo de apoco a dar tirones que puede ser espero su ayuda
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision y reprogramacion de la tcm
Estimado Ricardo, tengo un chevrolet cruze 2012 con 76 mil km. Este ha presentado inconveniente con la caja, de un momento para otro se precio el check y las revoluciones se iban a fondo pero solo iba a 20km/h lo que me dio para llegar a casa. Llame al mecánico y me dijo que lo apague y vuelva a encender a ver si continuaban la falla, pues eso hice y funciono sin problemas. Luego me dijo que lo lleve para scsnear, lo lleve y salió falla en el sensor de velocidad, se cambió el sensor y funciono normal pero volvió el problema después de haber usado el auto de manera constante por 3 horas (la primera falla se dio con unas 6 horas de uso con reposo de 20 min intercalados) ahora, ya no sale el check y funciona normal después de haberlo apagado por 15 min. Que puede ser?? Me dice el mecánico que puede colocar un radiador de aire para que la caja no se calientes?? Eso es posible?? Podría ser modulo o la misma caja?? Quedo a la espera de su pronta respuesta. Saludos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
Hola Ricardo, el cambio de aceite de motor ya se realizo hace un mes con el indicado de acuerdo a marca y modelo dextron vi. Por ello no se que pueda ser. Espero vuestro apoyo. Gracias
Perdón, si en realidad se cambiaron ambos el de motor y el caja (dexron 6), que podría hacer? Saludos
Si despues del cambio de aceite continua hay que escanear la transmision o reprogramarla.
También, luego de cambiar el. Sensor de velocidad se hizo la reprogramacion con un aparato de la misma GM y salió "satisfactorio" supuestamente y con el. Scanner no detecta problemas. Que podría ser?
Buenos días mi problema es que el carro no entraba la reversa ni tercera y ayer por la noche se neutralizó tuve que ablar ala grúa para llevármelo a casa alguien que le allá pasado lo mismo de casualidad que me pueda ayudar o que tenga conocimiento de eso mi carro es un cruze 2012
Puedo ponerle algún aditivo a la caja automática para no cambiar en aceite, no se si lo cambiaron, recién lo compre y parado en luz roja aveces me japonés. Gracias por el apollo. Es un cruze 2011 de 118000 millas
No es recomendable usar aditivos , se daña la transmision , mejor cambiale el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta
Hola bun día. Mi chevrolet cruze no hace cambios en directa. En manual los hace pero hasta la quinta velocidad. Se me encendió el testigo de CHECK ENGINE (MIL) y en un momento la letra "D" del tablero parpadeaba. Que puede llegar a ser?
Gracias por la ayuda.
Gracias por la ayuda.
Hay cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta se debe cambiar cada 50,000 km.
Hola ricardo, gratitud porque leo que respondes todas las preguntas, tienes buen corazón. Soy de Chile tengo un chevrolet cruze año 2012 con 74 mil km y se me encendió la llave naranja en el tablero hace un par de semanas, luego 3 veces ayer y lo llevé al taller que me ve el auto desde hace tiempo. Me indica lo sgte. "Estaba fugando aceite tu caja por una Cañería de presión de aceite y puede que esté fundido, no tenía aceite la caja. Quiero saber si es posible que me digas cuál es tu experiencia y costo aproximado. Gracias Ricardo.
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SI ES POSIBLE QUE SE HAYA DAÑADO LA MANGUERA DE ACEITE , CONSIGUELA EN U.S.A. EN www.newgmparts.com hay envios , se le pone el aceite de fabrica A DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios y esperemos no se haya dañado la transmision secuencial
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarDeposito del anticongelante con aceite
Chevrolet Cruze 2010 LUJO 52300 kms
Estimados, espero me puedan ayudar, tengo un cruz modelo 2010 con un kilometraje de 52300, el caso es que ya ha presentado varias fallas, las cuales algunas de ellas coinciden con las que han mencionado. Sin embargo la 5to falla es la mas delicada. Por ejemplo.
1. - Al encender el aire acondicionado el auto se alenta. 2. - En dos ocasiones se apago el auto-estéreo, como si tuviera un problema eléctrico. 3. - Los cambios en la revoluciones son muy largos y muy tardados, esto ocasiona el uso de mas gasolina. 4. - Ya le hice el cambio del depósito del anticongelante ya que este se desgasta del c… Leer completa
43 casos
Henry. Buenas tardes, tengo un cruze del mismo modelo y me ha presentado la falla que describes en el punto 5, me ayudarias mucho si comentas como es que resolvieron este problema, ya que mi mecanico sugiere bajar el motor y cambiarle las juntas. De antemano agradezco tu ayuda. Saludos.
Carlos Cuevas de México hace 10 años
NO deben bajar el motor. Tu mecánico no tiene ni idea de lo que sucede tal vés. Yo soy Ingeniero Mecánico Automotriz y podría casi asegurarte que lo que está dañado es el enfriador auxiliar de aceite, que está instalado en la parte baja frontal del motor, por debajo del múltiple. Esta ruptura provoca que se el aceite se meta al refrigerante y no a la inversa...cuando entra refrigerante al motor es indicador de daño en las juntas de cabeza. Cuidado...tu mecánico no tiene nada de mecánico!!! Te sugiero que cambies de mecánico!!!
Hola Henry...tengo un Cruze 2010 y pasó exactamente lo mismo que comentas en el punto 4 y 5. Revisando el carro nos dimos cuenta que había aceite en el deposito del agua. Lo revisó el mecánico y me dijo que seguramente era el serpentin que lleva en el radiador para enfriar el aceite de la transmisión. Me dije que...que bueno que nos dimos cuenta porque si se mezcla el aceite de la transmisión con el agua, se daña la caja de velocidades. Se cambio el serpentin($1200.00), se limpió el sistema y se le puso el anticongelante anaranjado(es el más caro en la agencia el litro me costó $ 175.00) y el problema se resolvió. Tengo apenas 4 dias de que me lo entregaron y hasta este momento no ha presentado problemas. Espero te sirva este comentario. Suerte
Estimado Gerar... mil disculpas ya no te pude contestar antes. Si... mira te comento que tu mecánico no sabe de lo que esta hablando eso de bajar el motor y hacerle el cambio de las juntas es una lucura, pues eso se estaría convirtiendo en medio ajuste. Yo lo lleve a la agencia y me han comentado que el problema radica básicamente en el RADIADOR ENFRIADOR DEL MOTOR, pues es una pieza en donde por diferentes e independientes conductos transita el anticongelante y el aceite del motor, ojo no estoy diciendo que transiten juntos por un mismo conducto heee... sin embargo esta pieza contiene pequeños tubos que están juntos el uno al otro, es decir que por cada conducto transita en particular el aceite y por otro el anticongelante, lo que la función que tienen es que al estar un conducto junto al otro el anticongelante va enfriando el aceite.
Lo que significa que si los conductos en este caso el del aceite se pica, genera la salida del aceite haciendo que el conducto del anticongelante también se pique por la alta temperatura, el aceite se introduzca al conducto ya picado del anticongelante y en efecto lo leva al deposito del mismo y este transita por todo el sistema de enfriamiento hasta que de nueva cuanta llega al RADIADOR ENFRIADOR DEL MOTOR y lo sigue transitando una y otra vez.
Si tu ya te diste cuenta tu auto no presenta en los niveles de la temperatura altos es como si no estuviera pasando nada, sin embargo al seguir transitando anticongelante no sube la temperatura pero si el problema no se resuelve corres el riesgo de que todo el aceite se convine totalmente con el anticongelante y al rato este transitando mas aceite que agua...Pues el problema seria mayor. Te recomiendo que tu auto lo lleves a la agencia que esta sobre doctor Vertiz y casi esquina con doctor erazo. Ahi me solucionaron el problema.
A hora también recordemos que no es bueno comprarun auto donde es su primera salida al mercado pues eso se traduce en pruebas y errores, hasta que después de que los ingenieros a través de algunos años que ya detectaron las fallas lo van corrigiendo, el problema es para quienes lo compran de primera instancia no se sabe que fallas se estén presentando en el futuro. Dale checate el nuevo modelo del cruz 2013 o 2014 este salio con Turbo pues eso significa totalmente un cambio en el sistema de enfriamiento y nada que ver con los modelos anteriores.
Me comentaron que ya varios autos principalmente de ese modelo los han reparado y se ha tenido que cambiar la pieza totalmente pues la misma ya no tiene reparación es cambio total. Si me cobraron como 7 mil pesos pero te comento que mi auto ya no tiene problemas, ya hice la prueba de fuego salí a Morelia regrese, fui a queretaro y mi auto sigue sin problema alguno. Si necesitas, te puedo mandar la pieza que se le cambio en fotos. Mi cel es 5565773257. Espero te haya servido mi comentario recibe Saludos.
Lo que significa que si los conductos en este caso el del aceite se pica, genera la salida del aceite haciendo que el conducto del anticongelante también se pique por la alta temperatura, el aceite se introduzca al conducto ya picado del anticongelante y en efecto lo leva al deposito del mismo y este transita por todo el sistema de enfriamiento hasta que de nueva cuanta llega al RADIADOR ENFRIADOR DEL MOTOR y lo sigue transitando una y otra vez.
Si tu ya te diste cuenta tu auto no presenta en los niveles de la temperatura altos es como si no estuviera pasando nada, sin embargo al seguir transitando anticongelante no sube la temperatura pero si el problema no se resuelve corres el riesgo de que todo el aceite se convine totalmente con el anticongelante y al rato este transitando mas aceite que agua...Pues el problema seria mayor. Te recomiendo que tu auto lo lleves a la agencia que esta sobre doctor Vertiz y casi esquina con doctor erazo. Ahi me solucionaron el problema.
A hora también recordemos que no es bueno comprarun auto donde es su primera salida al mercado pues eso se traduce en pruebas y errores, hasta que después de que los ingenieros a través de algunos años que ya detectaron las fallas lo van corrigiendo, el problema es para quienes lo compran de primera instancia no se sabe que fallas se estén presentando en el futuro. Dale checate el nuevo modelo del cruz 2013 o 2014 este salio con Turbo pues eso significa totalmente un cambio en el sistema de enfriamiento y nada que ver con los modelos anteriores.
Me comentaron que ya varios autos principalmente de ese modelo los han reparado y se ha tenido que cambiar la pieza totalmente pues la misma ya no tiene reparación es cambio total. Si me cobraron como 7 mil pesos pero te comento que mi auto ya no tiene problemas, ya hice la prueba de fuego salí a Morelia regrese, fui a queretaro y mi auto sigue sin problema alguno. Si necesitas, te puedo mandar la pieza que se le cambio en fotos. Mi cel es 5565773257. Espero te haya servido mi comentario recibe Saludos.
Cordova... buenas tardes, mira te comento que hasta este momento no he tenido problemas con el enfriamiento de la transmisión, pues lo que comentas estaríamos hablando de que pudiera llegar a pasarnos a cualquiera de nosotros. Pues tendremos que estar pendientes de ese otro herror. Gracias por tu comentario. Saludos
Carlos Cuevas de México hace 10 años
Creo que me entendieron algo mal ó lo expliqué mal...lo que está dañado es el enfriador auxiliar de aceite, que está montado en el monoblock en la parte de enfrente, justo por debajo del múltiple de escape. Cuando hay ruptura de juntas de cabeza de motor lo que sucede es que en el tapón de aceite del motor se forma un "plasma" color capuccino, y en tu caso seguramente esto no ha sucedido, sino que se encontrado restos de aceite en el tanque de recuperación del refrigerante.
Sólo debes cambiar el enfriador auxiliar de aceite de motor...en mi caso, lo he hecho varias veces, aunque en la ciudad en la que vivo (Querétaro) esta pieza nunca la hay. Lo que yo he hecho, es fabricar la pieza, un poco más escueta pero funciona perfectamente bien. Este enfriador está pensado básicamente para la versión turbo, por eso que contiene tu motor un enfriador adicional de aceite. En caso de no esncontrar la pieza, ó encontrarla muy cara, no dudes en avisarme, yo puedo fabricártela, aunque no será un radiador, sino una placa con tubos directos, muy sencilla pero muy útil y muchísimo más barata que poner el enfriador!!! Saludos!!!
Sólo debes cambiar el enfriador auxiliar de aceite de motor...en mi caso, lo he hecho varias veces, aunque en la ciudad en la que vivo (Querétaro) esta pieza nunca la hay. Lo que yo he hecho, es fabricar la pieza, un poco más escueta pero funciona perfectamente bien. Este enfriador está pensado básicamente para la versión turbo, por eso que contiene tu motor un enfriador adicional de aceite. En caso de no esncontrar la pieza, ó encontrarla muy cara, no dudes en avisarme, yo puedo fabricártela, aunque no será un radiador, sino una placa con tubos directos, muy sencilla pero muy útil y muchísimo más barata que poner el enfriador!!! Saludos!!!
Buenos días a todos! Les agradezco que publicarán el problema pues mi mecánico quería cambiar las juntas del motor. Según entiendo, el problema se resuelve cambiando el radiador o cambiando el "enfriador auxiliar de aceite" o ¿ambos podrían ser el problema?
Hola, mi carro es 2010, y me ha pasado lo mismo que mencionas en todos los puntos y referente al ultimo me dijeron que le pusiera un sellador al anticongelante, si a funcionado pero otros me dicen que fue un error, y tambien le tuve que cambiar la bobina que ojo solo funciona la de agencia, y el estereo ya no leyó los cd, y el radio así que lo que pretendo hacer es venderlo ya que a salido muy defectuoso y nada recomendable.
Que tal, podrías ayudarme. El día de hoy acudí al servicio de vehículo al entregármelo me comentaron eso. Que tenía como aceite el depósito del anticongelante, me comentaron que tenía que hacer un diagnóstico y que costaba 4000 más o menos aparté lo que encontraban. La pieza que le cambiaron cuanto les costó. Ya me puso a pensar lo que gastare para solucionarlo. Resido en Guadalajara, observe que dejaste tu número, podría enviarte un msj para qué por favor me envíes la pieza que cambiaron. Gracias
Emahu...Buen día. El contenedor del anticongelante tenía aceite pero de la transmisión, porque según me explicó el mecánico de confianza seguramente el serpentín que enfría el aceite de la transmisión, se perforó por haberle puesto otro tipo de anticongelante. Efectivamente lo revisó y cambió dicha pieza que me costó $1,200.00 mas la mano de obra $300.00 todo quedó resuelto y ayer regresé de un viaje y todo funcionó perfectamente. El anticongelante original cuesta $700.00 y es el rojo. Saludos y suerte desde Saltillo, Coahuila.
Carlos Cuevas de México hace 10 años
En cuanto al punto 1 te recomendaría hacer una inspección al módulo de encendido ó a los inyectores que muy probablemente estén muy sucios... Del punto 2 te recomiendo por tonto que suene desactivar el estéreo e instalar alguno de otra marca, pues en el interior tiene un problema que genera un corto circuito y no se puede reparar, salvo el reemplazo. El punto 3 puede estar vinculado directamente con el punto 1. En cuanto al 4 y 5, deberás reemplazar el enfriador auxiliar de aceite de motor que se localiza justo debajo del múltiple de escape en el motor. Basta con sustituirlo y hacer una buena limpieza del sistema de enfriamiento del motor. No se requiere bajar la cabeza del motor, ni rectificación del bloque ni nada de eso. Es simplemente sustituir el enfriador auxiliar y el oring que este contiene para obtener un sellado perfecto. Vivo en Querétaro, México...si puedes contactarme a través de facebook como carlos cuevas loera, podría ayudarte un poco más. Saludos!!!!
Pepe Gonzalez de México hace 10 años
Me pásalo del punto 5, Carlos cuevas te agregue por Facebook, espero puedas ayudarme mi Cruze es el LT 2010, saludos.
Anulen el enfriador de aceite... taponeen y puenteen el pase de agua independientemente...olviden el enfriador. Ese es el problema de la mezcla de aceite con el refrigerante y ojo que esa mezcla hincha las mangueras de agua que son de jebe y se revientan provocando un recalentamiento intespectivamente y soplan la empaquetadura de culata ò cabeza doblando las vàlvulas y torciendo la misma. Yo ya solucionè mi problema anulando el enfriador de aceite que està detras del multiple de escape...saludos ivan. ( CRUZE 2012 50,000 KMS )
Saludos, me paso lo mismo de la falla numero cinco y fue el enfriador de aceite que va pegado a la salida del escape del motor, asi es pegado, imaginen la temperatura que genera el escape pues obvio quema los empaques del enfriador de aceite que por cierto es de alumino. El costo del puro enfriador es de 3300 en la agencia y tarda tres días en llegar porque la agencia no lo tiene. Espero habete ayudado.
Una duda, justo me acaba de suceder el problema de encontrar aceite en el deposito del anticongelante en mi cruze 2010, pero el mio es estándar...la solución será la misma del enfriador del aceite?
Ayuda!, tengo el problema del aceite en el deposito de agua, la agencia me acaba de indicar tienen que bajar el motor !, porque las cabezas estan seguramente daniadas por calentamiento, el carro nunca me aviso, hasta que se presento una falla por falta de aceite... solo la revision el costo de casi 17 mil !!!...help que es lo que me sugieren con la agencia?
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Alondra F...es una estafa!!! NO SE DEBEN BAJAR LAS CABEZAS POR NINGUN MOTIVO!!! La agencia lo que hará será reemplazar el enfriador a un costo mucho menos que el que te están proponiendo...es decir, pretenden robarte!!! Ten cuidado, saca tu coche de la agencia y busca un taller de buena reputación y yo podría estar en contacto con el mecánico para darle indicaciones sobre qué es lo que se debe hacer...Saludos!!!
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Sí rickjard...es lo mismo...busca el enfriador exterior de aceite de motor!!!!
Marcelo R. de Argentina hace 9 años
Soy de Argentina. Tengo el mismo problema punto 5. Chevrolet Cruze LTZ año 2.010. Encontré aceite en el deposito de agua. EL auto no calienta, no marca nada en tablero. NO presenta sintomas. Solo al sacar el tapon a rosca del deposito del agua me doy con aceite!!
A mi la agencia me indico no era aceite si no sarro, lo cual no era cierto, mi esposo valido era aceite con otro mecanico antes de que entrar a la agencia e incluso tomo foto, aun asi jamas pudimos sacar a la agencia de que era sarro, despues de decirme que lo que ftaba era aceite en la transmision y hacerle priebas de calentamiento no concluyeron y me dieron un diagnostico de fugas en la linea de la transmision, y segun ellos era normal dado el km (120k), increible puedan decirte tal cosa, claro era un dineral reparar eso, sali tan
Frustrada que al siguiente dia vendi el coche, simplemente no estabA dispuesta a invertirle mas dinero y menos a lidiar con GM, teniendo en cuent dos Años atras me tuvieron que cambiar la transmision. No vuelvo a comprar un Chevrolet a
Jamas!!!
Frustrada que al siguiente dia vendi el coche, simplemente no estabA dispuesta a invertirle mas dinero y menos a lidiar con GM, teniendo en cuent dos Años atras me tuvieron que cambiar la transmision. No vuelvo a comprar un Chevrolet a
Jamas!!!
Hola a mi se me rompio el piquito del deposito de agua donde va la manguerita que va al motor, y perdio mucha agua le volvi a agregar y no prendio mas el electro la temperatura se queda en el medio pero se nota q el motor esta caliente y el relog no lo acusa, intente purgarlo varias veces y nada , no se si lo purgo mal, a alguien le paso esto?
Siceramente, despuès de haberme pasado todo el año 2013 y 2014 a menos de 50.000 xms con dolores de cabeza y endeudamientos sin lograr solucionar uno y otro problema del motor de mi CRUZE 2012, decidì finalmente sacarlo y venderlo al peso y ponerle un motor TOYOTA 1800cc 16v 2ZZGE y me olvidè de todos estos problemas sintiendome por supuesto casi estafado al haber comprado al contado èste auto nuevo 2012. Ahora disfruto tranquilamente del confort del chassis y la carrocerìa con todas sus funciones porque hay que reconocer que el CRUZE es muy bonito, exlusivo y elegante. Saludos !!!
Hola carlos yo estoy en texcoco y la agencia quiere venderme el enfriador del aceite con todo y base del filtro de aceite esto es correcto o planean robarme el costo es de 8000 asi lo venden en todas las agencias y otra pregunta lo planeamos fabricar en un torno pero mas sencilli y resistente solo la placa para unirlo a la base del filtro y dos tubos paralelos para el paso del aceite y el agua esto afectara el enfriamiento del motor
Ojala me puedas ayudar y como te puedo buacar en el face hay muchos carlos cuevas gracias
Ojala me puedas ayudar y como te puedo buacar en el face hay muchos carlos cuevas gracias
David R. A. de México hace 9 años
Hola Carlos, tengo el mismo problema del punto 5, tengo un cruze 2011 manual,soy de naucalpna, edo. Mex. Como te puedo contactar, saludos, espero puedsa ayudarme
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Perdón por no responder antes, anduve fuera. Oso, en efecto te cobran carísimo. Yo he fabricado con placa y tubos de aluminio mi propio enfriador y ha funcionado mucho mejor que la porquería que te venden como original... David R.A. si quieres búscame por facebook como Alberto Cuevas Loera...
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Amigos...como antes mencioné, este problema es muy común en el Cruze. Es fácil fabricar la placa con tubos de aluminio. Yo lo he fabricado ya en varias ocasiones y siempre han sido resultados favorables. No gasten en la agencias. Siempre que encuentren aceite en el sistema de enfriamiento será culpa del enfriador de aceite que es secundario, no el principal enfriador de aceite de la transmisión. No gasten de más, fabriquen el suyo propio y ahorren mucho dinero. De hecho, desmontarlo y montarlo es un tema muy sencillo. Yo soy Ingeniero Mecánico certtificado por Chevrolet of America pero definitivamente lo que hacen las agencias ó dealers es inmoral y un robo...Animo!!!
Hola carlos cuevas me podría usted proporcionarme alguna foto de la ubicacion del tubo que menciona, ya que yo tengo el mismo problema en mi cruze 2010 aceite en el depositio del anticongelante se lo voy a agradecer. Saludos.
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Hola. No tengo fotos disponibles por el momento como para mostrarla, pero este enfriador esta montado en el monoblock en la parte frontal...es decir, entre motoventilador y monoblock. Es una pieza de alrededor 25 X 15 X 10 fabricada en aluminio y lleva conexiones para mangueras...es muy fácil localizarlo.
Muchas gracias Carlos Cuevas,Ya la ubique...ahora a repararla. Después te comentó. Gracias y saludos
Hola que tal encontré el dia de hoy que mi deposito de anticongelante tenia como si fuera grasa, mi cruze es estándar, no se si también tenga el enfriamiento auxiliar, quisiera saber si es porque las veces que lo he llevado a los servicios no le han hecho el cambio de anticongelante,
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Es correcto Rafael...debe ser el mismo problema. Checa el kilometraje de tu auto y los terminos de garantia. Si sstas dentro de los lineamiemtos deben darte garantia ya que este es un defecto de diseno...
Hola Carlos Cuevas y Rafael...hoy lleve mi carro al mecánico y cambios tres empaques o ligas que estaban dañados y que provocaba el paso de aceite al depósito estás ligas o empaques son los del enfriador del aceite y me comentaba el mecánico que es muy común está falla en este carro ya que el asiento del enfriador se pandea un poco...gracias Carlos Cuevas y Rafa espero que te sirva mi opinión me gaste$1200. Saludos
Isaac Querétaro de México hace 9 años
Molestando algun usuario de Querétaro me pudiera orientar donde ha comprado el enfriador de aceite y los empaques para Cruze 2012, en la agencia me dieron un estimado de 15 a 30 dias en tenerlo, muchas gracias por su atencion y tiempo salu2
Carlos Cuevas de México hace 9 años
Isaac, lo que te conviene es fabricarlo...es mucho más barato y te lo pueden tener de un día para otro. Para instalarlo no se requieren juntas, silicón de alta tempertura es suficiente.
Hola tengo un Cruze 2010 LT hace unos meses tuve problemas con la caja de transmisión automática la repararon el cuerpo de valvulas y los solenodes fue un inversion de $27,000.00 psos a ultimas fehas es constante el tener que rellenar el nivel del antigongelante y me he percatado como bien lo comentan de presencia de un poco de grasa en el depósito asi como de un calentamiento excesivo de motor aún y que no marca nada el tablero o la computadora, para el colmo hoy detecte que donde va conectada una manguera delgada en la parte superior esta rota me imagino que es la que recupera al deposito por ello pierde agua. Ademas de que voy a tener que replazar el depósito cual tiene un costo de $380.00 pesos en RC que otros consejos me pueden dar para no verme sorprendido por el mecánico ya quue despues de esto lo voy a vender en definitiva.
Hola buenas tengo el problema del aceite en el agua de mi cruze alguien tiene la experiencia de solucionar esta falla o como realizarla uno mismo que me están cobrando demasiado
Y si puedo hacerlo yo mismo no tengo problema solo necesito que me guíen para poder realizarla ,hable con un mecánico de la concesionaria y me dice que hay unos retenes y sellos en el enfriador de aceite que es lo que se pasa y de verdad me esta cobrando demasiado
Si alguien me puede ayudar se lo agradeceria estamos en contacto gracias
Y si puedo hacerlo yo mismo no tengo problema solo necesito que me guíen para poder realizarla ,hable con un mecánico de la concesionaria y me dice que hay unos retenes y sellos en el enfriador de aceite que es lo que se pasa y de verdad me esta cobrando demasiado
Si alguien me puede ayudar se lo agradeceria estamos en contacto gracias
trompudito de México hace 9 años
Hola Alberto estoy en el D.F. si eres de aquí me podrías dar los datos donde te repararon el auto y te cobraron $1200.00 , gracias por tu ayuda.
Adame Lopez de México hace 9 años
Hola buen día, yo tengo un Cruze 2011 y me dijeron que el depósito de anticongelante tiene aceite y que es necesario cambiar el depósito, lavar el sistema de enfriamiento y ponerle nuevamente anticongelante nuevo pero por lo que veo aquí no es la solución, estoy en el D. F y he leído que aquí les han resuelto el problema podrían ayudarme diciéndome donde por favor o que puedo hacer, me podrías apoyar Alberto?? Saludos
Hola muchachos buen día, Soy Martin de Argentina, en este caso yo tengo un Astra GLS 2.0 8V Nafta 2010, tengo el mismo problema del cruze punto (5), tengo aceite en el depósito de agua. Yo ya hice bajar la tapa de cilindros porque me decían que era la junta soplada. Apenas tengo 35mil Km. Cambiamos eso y sigue lo mismo, sigue apareciendo aceite en el depósito. El problema mas grave es que el aceite me va ablandando las mangueras que cambié nuevas y recientemente de me reventó una. Alguien me pueda ayudar con esto... Gracias.
Que tal buen dia, acabo de adquirir un cruze 2011 y cuando lo revise estaba limpio el deposito y todos los niveles bien ,después de una semana aparece aceite en el depósito(muy poco) lo deje de usar ,lei sus comentarios y ya le cambie las 3 juntas del enfriador hace un par de dias y lavamos el sistema de enfriamiento el depósito y el tapon lo dejamos bastante limpio y rellenamos de anticongelante verde ( pienso cambiarlo al original) y hasta ahorita no he visto rastos de aceite en el depósito parece que de las juntas ya quedó, ahora lo que notó es que el ventilador prende en baja y de hay pasa a alta velocidad(con el a/c apagado) y ya no vuelve a parar ni a bajar a la primera velocidad y la temperatura marca un poco antes de la mitad siempre pero el motor y las mangueras no se sienten muy calientes, que más hay que cambiar ? Me comenta el mecánico que cambiemos el bulbo de la temperatura que opinan ? No se si a alguien que ya haya arreglado este problema de juntas le haya pasado algo similar y como lo arreglo.
P. D cuando esta prendido el ventilador apagó el carro y lo dejó con el switch abierto ,vuelve a prender el ventilador en la velocidad alta pero poco tiempo después cambia a la baja y de hay se apaga. Y como se checa el aceite de la transmisión? Gracias
P. D cuando esta prendido el ventilador apagó el carro y lo dejó con el switch abierto ,vuelve a prender el ventilador en la velocidad alta pero poco tiempo después cambia a la baja y de hay se apaga. Y como se checa el aceite de la transmisión? Gracias
Hace una semana observé, en el depósito del rellenado del radiador, un líquido color licuado de fresas con leche, y en el tablero la aguja que llegaba a tope. Después de un largo peregrinar por varios mecánicos, uno de ellos me indico que el problema lo resolvían en un taller de radiadores. Me dijo que la falla era en el radiador de enfriamiento del líquido de la transmisión (por el color rosa) y que si la falla fuera del aceite del motor, el líquido del depósito sería de color gris o café con leche. Me cobraron $ 1,200. 0 pesos (por el cambio del radiador de enfriamiento del liquido de la transmisión, la recarga del liquido verde para radiador y la mano de obra. Me dijo que la presión del aceite de transmisión es tan grande que en ocasiones revienta las mangueras del radiador, pero que muy difícilmente (debido a la presión alta) entra agua a la transmisión y cuando mucho llega a entrar agua solo al carter. Fui al taller de aceites para que rellenaran lo que se había perdido y solo era un litro.
El gran problema es que a raíz de esta reparación, de las 4 ventilas del aire acondicionado del tablero, por las 2 del piloto sale aire caliente y por las 2 del copiloto aire frió. A pesar que en el tablero los controles están en azul. Debo aclarar que el aire enfriaba perfectamente aun con el problema del liquido rosa en el deposito de la recarga del radiador. ¿Alguien podría dar una orientación de por donde va la falla? Ya fui a varios talleres de aire acondicionado y proponen desde cargarle gas ($ 400.0) hasta cambiar el mecanismo del sistema ($ 16,500.0 pesos).
El gran problema es que a raíz de esta reparación, de las 4 ventilas del aire acondicionado del tablero, por las 2 del piloto sale aire caliente y por las 2 del copiloto aire frió. A pesar que en el tablero los controles están en azul. Debo aclarar que el aire enfriaba perfectamente aun con el problema del liquido rosa en el deposito de la recarga del radiador. ¿Alguien podría dar una orientación de por donde va la falla? Ya fui a varios talleres de aire acondicionado y proponen desde cargarle gas ($ 400.0) hasta cambiar el mecanismo del sistema ($ 16,500.0 pesos).
El problema de este vehiculo no es el enfriador ni la transmision el problema radica en que chevrolet les vedio una lavadora con ruedas, si asi como lo oyen el flamante fabricante de lavadoras y electronicos Daewoo vende este auto con el nombre de Lacetti, y como todas las lavadoras de Daewoo 1 de cada 100 funcionan korea es la peninsula de china de donde la Dinastias de origen chino seles concedio para habitar por el imperio mongol, antes de comprar un auto hay que investigar para que no los sorprendan y si pueden anulen los dos enfriadores hay radiadores externos pregunten a un mecanico (cruze codigo 79)
Gracias por el comentario, pero mi auto no es un LACETTI, es una Chevrolet, SUV Trail Blazer, LS, 4 x 4, motor 6 cilindros, 4200,
Hola, tengo el mismo problema de aceite en el estanque de líquido refrigerante. Me dijeron en concesionaria que no todos los cruze traen enfriador de aceite, solo los automáticos. Es esto cierto?
Amir. Efectivamente, el enfriador complementario es para el aceite de la transmisión automática (cuando se fuga hacia el estanque del liquido refrigerante se ve como bebida de leche con fresas). En el caso que se vea como café con leche, es debido a fuga del aceite del motor y las causas son múltiples.
Paulino, gracias por tu respuesta. Me acerqué a la concesionaria oficial con mi numero VIN, y me confirmaron que todos los Cruze, ya sean Automáticos o Mecánicos, traen un enfriador auxiliar de Aceite del motor (Ademas de loa automáticos que traen enfriador de aceite de la transmisión). Estaba a punto de desarmar y cambiar las empaquetaduras de la culata de cilindros (lo cual es más complejo) hasta que verifiqué la existencia del enfriador de aceite, lo cual a la vez coincide con las opiniones acá expuestas. Aparentemente si fuera problema de la culata, debería haber aparecido agua en el deposito de aceite (lo cual no es mi caso), y lo mas probable es que se esté pasando aceite al sistema refrigerante por el enfriador de aceite. Es por esto que en esta primera instancia, voy a reemplazar las 3 empaquetaduras del enfriador de aceite, y espero que con eso se solucione, porque cambiar todo el enfriador de aceite es carísimo, y por lo que me dijo mi mecánico no se podría bypasear en este caso. Los mantengo al tanto si se resuelve así.
Hola Amir sólo cambiando los 3 empaques debe de quedar bien sólo recuerda lavar bien todo el sistema de enfriamiento junto con el depósito y ya que lo hayas hecho verifica que tu ventilador funcione bien suerte
Gracias Alonso! El electro ventilador te refieres? Que relación tiene el enfriador de aceite con el ventilador? Y, si el ventilador no funciona bien, que debo hacer?
Si al electro ventilador , en mi caso le cambie las juntas y lavaron el sistema de enfriamiento pero me di cuenta que el ventilador nunca apagaba sólo se quedaba entre la velocidad baja e intermedia pero nunca apagaba aunque la temp marcará normal,al final era el termostato que no mandaba correcta información , no se si ya venía así el carro (lo compre seminuevo) o fue a razón del aceite que corrió por el sistema
KristianMX de México hace 8 años
Hola, tengo un Cruze LT 2010, tan familiar que se me ha hecho cada uno de los problemas que he leído, pero ahora me quiero enfocar en el problema del aceite en el anticongelante y que cuando esta frio el auto al encenderlo no revoluciona bien el motor y a veces se me apaga. Resulta que hace poco detecte que en la parte de abajo del motor había aceite concentrado, cuando lo lleve al mecánico me dijo que era necesario cambiar los 3 empaques del enfriador de aceite, los compre en la agencia (aprox $800 mxn) y pensé que ahí terminaba el problema, después de un par de días se me prendió el check y el motor empezó a hacer un sonido de carro viejo ¡clak clak clak! y al llevarlo con el mismo mecánico me dijo que era necesario cambiar la banda de distribución y el tensor de la misma, aprovechando compre las 3 bandas y resulta que me costo 5,500 mxn + 700 de mano de obra, la cuestión es que saque el auto del mecánico por que aparentemente había quedado corregido y no fue así, al día siguiente comenzó el problema del encendido, siempre en frio al auto tiene altibajos en revoluciones lo curioso es que no suena tan fuerte el clak clak clak, pero una vez que lo apago y lo vuelvo a prender comienza e ruido de carro viejo, el mecanico dice que le cambie los sensores del cigüeñal y los 2 del árbol de levas pero por lo que he leído este no es el motivo y pues no quiero gastar en vano (después de que este auto me ha hecho gastar mucho en los años que llevo con el). Al leer sus comentarios revise el deposito de anticongelante y en efecto tiene aceite, lo lave como pude y 2 veces le cambie el agua. Aparentemente ya no suelta tanta grasa en el agua pero el tema del ruido sigue y el mecánico esta necio en que compre los sensores. Soy de Toluca, ¿Qué me falta hacer? Muchas gracias por sus comentarios
Que tal tengo un cruze 2010 me paso lo mismo con el anticongelante se lleno de aceite en la agencia me cotizan por arreglarlo en Moto x dos caja accesorios liberado estetica de 10 mica templada y protector ($16;500) pesos me dijeron que tenia fuga en el enfriador del aceite del motor pero quiero saber si es mejor llevarlo a algun taller por fuera y si puede ser que me salga mas barato y si alguien tendra una foto de la pieza se los agradeceria mucho que me la pasara de antemano muchas gracias soy de monterrey.
Hola estimados! Les comento que solamente hice cambiar las empaquetaduras (originales, eso sí) del enfriador de aceite con mi mecánico de confianza, no en la concesionaria, hace aproximadamente 3 semanas, y aparentemente se solucionó el problema! Las empaquetaduras originales del enfriador de aceite (738454 ORING BASE ENFRIADOR FILTRO ACEITE, 738455 ORING LATERAL PORTA FILTRO ACEITE, 738455 ORING LATERAL PORTA FILTRO ACEITE) me salieron 85 U$D aprox. Y la mano de obra (cambiar las empaquetaduras y limpiar el estanque y circuito de líquido refrigerante) unos 90 U$D. Me cobró unos pesos más por la dificultad que suponía trabajar en el espacio reducido entre el motor y el sistema de aire acondicionado, para no tener que desarmarlo y perder así la carga de A. C... El espacio es reducido, pero se puede... Un detalle a tener en cuenta: para desarmar el enfriador de aceite, hay que desarmar antes un ducto de líquido refrigerentae que está practicamente adosado al enfriador. Este ducto tiene una serie de empaquetaduras también, que en la concesionaria también me las intentaron vender alegando que siempre las cambian de rutina junto con las empaquetaduras del enfriador de aceite, hubiera sido otros 80 U$D. Si el mecánico es cuidadoso y de confianza, que pueda mirarlas y ver que no estén resecas o dañadas, con sellador de alta temperatura lo puede volver a ensamblar todo, sin necesidad de comprarlas, lo cual fue mi caso. Muchas gracias por toda la información brindada, me ahorraron tener que desarmar el motor y repararle las empaquetaduras de la tapa de clilindros, que hubiera sido mucho mas complejo y caro. Espero mi experiencia sea de utilidad. Suerte!
carlos astudillo de Chile hace 8 años
Hola tengo un cruze 2010 y le pasa esactamente lo mismo. El deposito de agua esta con aceite me dinieron que era culata pero el aceite del motor no precenta agua otros me dicen que es el enfriadpr de aceite que sera estare atento a sus comentarios gracias
KristianMX de México hace 8 años
Hola Carlos, compra los 3 empaques que hemos mencionado para el enfriador de aceite y que los cambien con tu mecánico de confianza, una vez que están los buenos debes drenar unas 3 veces el deposito del anticongelante, yo ya llevo un par de meses y no se me ha vuelto a presentar el aceite en el deposito, lo reviso muy seguido. No compre deposito nuevo, solo lo limpie cada que hacia el drenado.
Alberto cuevas loera, me podrías proporcionar la pieza que mencionas del enfriador d aceite tengo el mismo problema un cruze 2010, t dejó mi correo [email protected], por favor
Hace 4 meses les comentaba de un problema en el sistema de aire acondicionado a raíz de la reparación del radiador del aceite de la transmisión y que ningún técnico en aire acondicionado automotriz pudo decirme cual era realmente el fallo. El jueves pasado se averió el motor de arranque y tuve que llevar mi camioneta al taller electromecánico, allí les pedí que tambien revisaran todos los focos y fusibles, y en caso necesario los reemplazaran. Cual fue mi sorpresa al cerciorarme que el sistema de aire acondicionado volvió a funcionar a la perfección, ya que lo único que tenía era un fusible quemado (con valor de 5 pesos).
Que tal, tengo un Cruze 2011, el cual no enfría bien o muy poco el clima (A/C), lo lleve a taller pero no me convencio pues solo con una revision visual me dijeron que era el evaporador...pero sin pruebas sobre el auto...recien salio de taller x colision y le cambiaron el sistema de enfriamiento (radiador,mangueras etc) pero nada del AC...cualquier ayuda gracias
Help amigos tengo unSaturn 2005 que me aparece aceite en el deposito del agua lo que no encontramos es donde va el enfriador del que hablan en este motor seis por favor si alguien sabe informen para verificar dicho enfriador...
Hola acabo de comprar un cruze 2010 y al parecer esta falla del aceite en el deposito es muy común, cuando lo revisamos estaba limpio el deposito pero al cabo de un mes ya tiene la falla. Quiero saber si con el cambio de empaques del enfriador se soluciona el problema...por su ayuda gracias.
Si se soluciona solo cambia los empaques de enfriador y cambia el refrigerante a mi paso le realizar el cambio y todo anda bien ya hace 5 meces
Tengo un cruze 2010 entre esa falla repetitiva del aceite en el contenedor de anticongelante y por sugerencia del mecánico yo si cometí la estupidez de bajar motor me siento tan mal pues del ahí se presenta un problema con la potencia y pareciera que tengo una carcacha dice el mecánico que arroja el scanner árbol de elebas y de ahí no mas no pasa pero yo sigo con mi coraje pues si tengo que subir una pendiente se asienta y aveces no puedo subirla 2 otro problema es el eléctrico la cajuela un día sin mas ni nas no abrio , el chisguetero del agua se escuchaba pero no arrojaba y los stop pues el eléctrico dice agencia es la computadora de chasis y esa solo ahí así q después del susto pues salia en 16,000 se independizaron estos de la misma asunto resuelto parchado pero resuelto ante tales problemas hasta penoso me resulta vender problemas si alguien me puede apoyar con eso de que parece carcacha y sin potencia los agradeceria
Que tal sagaby dejame decirte que si arregle lo del anticongelante en la agencia salia en 16mil pero lo lleve con un mecanico de confianza resulto que nada más teniamos que cambiar los empaques del enfriador y con eso de la aceleracion me empezó a pasar de repente como que pierde potencia cuando seva agarrando su temperatura cuando esta frio jala muy bien y me prendio el check engine me marca el sensor del arbol de levas que viene siendo el de admision y escape apenas lo voe a cambiar tambien me dijeron que podia ser el catalizador por que es muy poco el humo que sale del escape esperemos ya con eso quede bien saludos.
Tengo un cruze 2011 con el mismo problema "aceite en el anticongelante"; lo lleve a un mecánico de confianza y me dijo que había que comprarle un enfriador de aceite para chevrolet; y se solucionó el problema; si salió caro la pieza me costó $4500.00 pesos. Espero haberles ayudado
Alex Mendez de México hace 8 años
Hola! Yo tengo un CRUZE 2010 Automatico y no puedo esperar a venderlo. E esta ocasión esta en el taller porque hay fuga entre el anticongelante y el aceite de motor. Al parecer hay agua en el motor... me recomiendan cambiarle todos los empaques y rectificar el motor. SIN EMBARGO, me dicen en la agencia que esto es algo que NO SE DEBE HACER ya que ese motor al parecer no es rectificable ya que tiene muy poco "juego" y que al ser cepillado se acaba eso y ya no queda bien... nunca. Alguien ha escuchado esto? P.D. Tambien mi tanque de anticongelante ha sido cambiado dos veces y parece que le pongo lodo en lugar de anticongelante-. @gdl mexico
Hola Henry...primero que nada te preguntaría si estás utilizando el anticongelante adecuado que es especial para estos carros(DE-COOL). Por otra parte dentro del radiador está el enfriador del aceite del carro y cuando en el depósito del anticongelante aparece, es que puede ser que el serpentin se haya dañado, si así es se le cambia. También es recomendable que le cambies el filtro del aire acondicionado que se encuentra encima de la guantera.
Hola... tengo un cruze del 2011 69000km...el mismo problema de aceite en la bombonoa del refrigerante, que porblemas puede causar sino lo arreglo, porque hasta el momento no me da ninguna falla enfria bien no se reclaienta no me sale ninguna señal de aviso en el tablero... espero me puedan ayudar...Gracias
Buenas tardes. Una pregunta. Es normal que el envase de plástico dónde va el refrigerante queme tanto.
Tira anticongelante por el depósito Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 ls tm 76000 kms
Antes de arrancar el ventilador, tira el anticongelante por el depósito.
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8 casos
Puede ser tu tapon del depositode anticongelante chécalo
http://autodiagnostico.com.mx en facebook
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Realice cambio de depósito y tapón original, además que le metí anticongelante peak, del rojo, purge quitando el tapón de abajo del radiador del lado del copiloto, y ya no tira nada.
La foto que envíe, trae el tapón recién comprado, no es la solución, muchas gracias por tu ayuda.
Entonces se debe comparar la temperatura real con él escanear contra la que marque, y ver si él problema está en el bulbo de termostato
Mejor respuesta (según lalo)
Tiene aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
Muy seguramente fue eso, retire el tapón del radiador que viene abajo de lado del copiloto, además que cambie el depósito y tapón original, y rellene con anticongelante rojo, marca peak, y se solucionó el problema. Muchas gracias
Diego Chapito de México hace 2 años
Hola ricardo, tengo un cruze 2015 estandar 1.4 lt turbo, sucede lo mismo no pierde mucho a ticoncgelante pero e visto que es igual por el tapon como la foto de lalo, tiene tapon y deposito nuevo y originales pero cada que se baja el nivel lo relleno, simplemente quitando tapon y relllenando nivel de anticongelante, por lo que leo arriba pudiera ser que lo estoy haciendo mal y el sistema tiene aire coomo mencionas...
Intentare purgar el sistema por el tapon debajo del radiador y usar anticongelante rojo, estaba usando uno economico verde, ojala puedieras retroalimentarme
Intentare purgar el sistema por el tapon debajo del radiador y usar anticongelante rojo, estaba usando uno economico verde, ojala puedieras retroalimentarme
@laloHermano no te ha presentado nuevamente este problema??
El mio hace lo mismo ya le cambie el tapón, los sensores y nada lo sigue tirando por el mismo lugar que se ve en la foto
Cambia el depósito y tapón original, el anticongelante rojo y purga bien el sistema para eliminar todo el aire.
Purgó el sistema así. Y tira todo el anticongelante...q hago
Ya cambio el tapón...cambie el termostato toda la pieza completa...y sigue hirviendo el anticongelante
Tengo un cruze 2014 1.4 SR lo que pasa es que se vacia el anticongelante, aclaro no tira no deja chaquito ni nada por el estilo solo que el anticongelante se baja y tengo que estar rellenandolo le repuse al rededor de 1 galon y medio, que podra ser??
Revisa mangueras agrietadas, abrazaderas sueltas, termostato cerrado, toma de agua, o deposito de retorno fisurado, tapon de deposito no sella bien o tapas de plastico del radiador fisurado x donde evapora el anticongelante
Muchas gracias checare el tapon porque todo lo demas esta bien
gustavofabbri de Argentina hace 3 años
Buena tardes tengo un 2013 al cual primero se le rompió el deposito de agua, después se le cambio el termostato y todas las mangueras, Ahora no veo perdidas pero el liquido refrigerante sigue bajando. Alguna idea que puede ser. Gracias
Debe ser que no se cambio la toma de agua de baquelita negra se fisura y evapora anticongelante
Buenas tardes, tengo un Cruze 2013 y he notado que el depósito del anticongelante tiene un orificio debajo del tapón, no está roto, así venía cuando lo compre, y por ahí escapa vapor al tener temperatura el carro, es normal ese orificio o le hace falta una pieza? Gracias
El circuito de enfriamiento es sellado, seguro es una mexicanada , consigue el deposito nuevo original
Por el desfogue del deposito se sale el anticongelante que me recomiendan que es el problema
ComentarPérdida refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 71800 kms
Buenas noches: Hace unos 15 0 20 días eché refrigerante y ahora que regresaba a casa sentí que el ventilador empezó a funcionar pero estando la temperatura en lo normal; al revisar vi como que había chisgueteado el refrigerante, parece que salía de un pieza de metal que baja en ángulo recto en dirección al motor la cual viene de una manguera pequeña y por el color rojo y la falta de refrigerante en el depósito veo que se perdió por una fuga quizás. Alguien me ayuda por favor, quizás Ricardo que siempre es tan oportuno con sus respuestas. Las gracias por anticipado.
4 casos
Mejor respuesta (según Pefesa)
Debe ser una fuga por alguna manguera de enfriamiento que son de muy mala calidad, comunmente la manguera delgada que se rompe es la que va al deposito de retorno de anticongelante.
Buenas noches Ricardo:
Me dijeron en la Chevrolet de que es la "tubería del calefactor", que según dicen es la que alimenta a la calefacción del auto, se hizo un pequeño huequito que gotea pero cuando enciende el ventilador chisguetea el refrigerante, el problema es que no hay el repuesto hasta dentro de unos días y necesito usar el auto. Qué tipo de cinta puedo usar para evitar en algo el goteo mientras espero ?
Gracias
Me dijeron en la Chevrolet de que es la "tubería del calefactor", que según dicen es la que alimenta a la calefacción del auto, se hizo un pequeño huequito que gotea pero cuando enciende el ventilador chisguetea el refrigerante, el problema es que no hay el repuesto hasta dentro de unos días y necesito usar el auto. Qué tipo de cinta puedo usar para evitar en algo el goteo mientras espero ?
Gracias
Hay una cinta industrial plateada , muy buena marca 3 m o tuck
Gracias por la información Ricardo pero conseguí la tubería y el Cruze está operativo nuevamente, y la sola tubería costó casi 90 dolares.
Buenos dias ricardo mi carro esta tirando anticongelante de la manguera que ba del tanquesito al motor del lado que ba al motor donde lleva el candado agradeceria su recomendaciones gracias
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Hay que observar si la fuga es de la manguera o del cople de plastico para cambiarlo y purgar bien el sistema
Buenas tardes quisiera saber de que anticongelante debe llevar un cruze Ls 2011 por favor ??? Cual es el original de que marca y color?
Ricardo me cometaron que para el cruze 2012 lleva preston 50/50 pero hay en 2 presentsciones rosa y verde, cual es la diferencia ? Y gracias por los Consejos le di solucion a mi prblema del sensor dañado.
Que pasa si le puse el verde a mi cruze 2012 le afectara en algo?
Buenos días, tengo un Cruze 2010 el cual se reparo la culata ya se instaló y se dio arranque todo bien pero el motor me sube muy rápido la temperatura en 5 minutos estando en relenti llega a temperatura de trabajo y el agua en el depósito está fría lo otro es que al acelerarlo un poco empieza a burbujear el agua en el depósito. Tienen idea del problema?
Si estando frio y acelerarlo burbujea , puede ser que no se purgo bien el sistema de enfriamiento y tiene aire el sistema de enfriamiento
Con elmotor frio quita el tapon del deposito de anticongelante, enciendelo, acelera moderadamente hasta que abra el termostato , encienda el ventilador, recircule el anticongelante y elimine todo el aire del sistema, dura casi 1 hr.
@ricardoBuenas tardes Ricardo, pero si uno no pone la tapa al deposito, luego de un tiempo empieza a querer salir refrigerante por el deposito. Esto es normal?.
Buenos dias, ya van 2 veces que cambio el anticongelante porque en el deposito tiene como cuajos de sarro, a que se debe eso, gracias por su ayuda
Puede ser que el anticongelante que se le pone no es el original o es de muy baja calidad
Ayde Castillo Díaz de México hace 3 años
Buenas Tardes tengo una pregunta de que anticongelante debo poner a un Chevy C2 2007 alguien me puede orientar esque sube mucho la temperatura
Puede tener el termostato dañado y no abre correctamente
Buenos días. Tengo un Cruze 2013. Tiene una falla que da arranque y no prende de una vez, hay que prenderlo varias veces hasta que prende. Que pasara?? Ya le cambie bujías, filtro del aire, tiene pila nueva de gasolina y continúa con la falla
Si la bateria esta en optimas condiciones hay que escanearlo
ComentarPasa aceite al deposito de agua y se me calienta Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 74000 kms
Hola me gustaría que me ayudarán, mi cruze 2010 tiene desde la semana pasada calentándose, el mecánico que lo revisó, abrió el depósito de agua y dijo que tenia aceite asi que únicamente lo limpio ya que no le había puesto anticongelante desde hace tiempo y me dijo que era falta de limpieza, me dijo que el abanico funciona perfectamente pero yo no lo escucho, total apenas lo use un par de días y el problema regresó, lo triste es que es fin de semana y no está abierta la agencia, pero si me gustaría saber si a alguien le ha sucedido lo mismo y que será.
7 casos
La fuga de aceite al deposito de anticongelante , el causante es el enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape ,usa el mismo anticongelante enfriamiento del motor y al presentar fuga de aceite se mezcla con el anticongelante ,llegando al deposito ,ya nos paso el sonic de mi hijo. Si tienes un buen mecanico solo se cambian los empaques del enfriador de aceite , en tu caso con 5 años de uso , es mejor cambiarlo completo, en la agencia el del sonic costaba el año pasado $9,600.00 mas mano de obra. Y es sobrepedido. Ahora con el precio del dolar y el magnifico desempeño economico del gobierno de peña nieto no te se decir , pero te digo para que no te vayan hacer gastar demas en otras cosas innecesarias. Aprovechando que eres una dama. Lo del calentamiento es resultado de la contaminacion del sistema de enfriamiento con el aceite , se tira todo el anticongelante , se lava muy bien el sistema y se le pone el anticongelante rojo que es el mejor y solucionado. Saludos desde chetumal , la capital de quintana, roo.
Walter Mayen de Guatemala hace un año
Hola Ricardo, bendiciones, al mi Daewoo Lacetti que es el mismo de Chevrolet Cruze en versión koreana.
Ya se le cambió el enfriador de aceite, se le limpió el sistema, pero a los 30 minutos de estar encendido, comienza a subir la temperatura
Ya se le cambió el enfriador de aceite, se le limpió el sistema, pero a los 30 minutos de estar encendido, comienza a subir la temperatura
Mejor respuesta (según ERIKA)
Gracias x tu información, ya fui al mecánico, uno x fuera no de la agencia y me dijo que tenia que cambiar todo el enfriador de aceite, va a conseguirlo, espero que con esto quede resuelto el problema pero estoy muy desilucionada x que no es algo que se solucione con mil pesos. En fin espero no quedarme mucho tiempo a pie! saludos!!
Adan García de Estados Unidos hace un año
K tal funcionó su cruz me gustaría saber k tengo el mismo problema para no Hacer gastos inecesarios
Es lo adecuado, si sucede la falla al contrario ,anticongelante al carter de motor de desbiela el motor y eso si es peor. Asi que de los males ,el menor. Suerte,
En mi caso yo solo le cambie los empaques del enfriador de aceite de la transmision en la agencia y el costo fue de solo 500 pesos mas mano de obra. Asunto arreglado ya no presento mas falla.
Hola tengo el mismo caso lo traje a la agencia y me dicen que ya acabo su garantia, que solo me pueden apoyar con el enfriador de aceite, y me quieren cambiar todo el sistema de enfriamiento que me sale en um total de 27000 mil pesos el cruze es 2013, he comprado tres carros en chevrolet pero la verdad ninguno me ha salido bien, hoy dejo de ser cliente
Raymundo. - CONSIGUE SOLO LOS EMPAQUES DEL ENFRIADOR CUESTAN +- $1,000.00 se los cambia el mecanico de tu confianza y solucionada la falla. LA CHEVROLET su negocio es vender vehiculos de BAJA CALIDAD Y pesimo servicio de GARANTIA , pero una vez VENCIDA ,te quieren vender partes innecesarias MUY CARAS.
Tenes razon son unos delincuetes mal servicio...y mala atencion
Hola tengo un Chevrolet cruz año 2011 cambio manual motor 1.8 se pasa el aceite al de depósito el refrigerante el macanico medijo que tengo que desarmar el motor la pregunta en que tipo cruz lleva enfriador de aceite por favor ayúdenme antes que desarme mi motor
Solo requiere cambiar las ligas de empaque ORIGINALES del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape
@ricardoHola amigo y que pasa si se cambió el enfriador completo y aún pasa aceite al deposito tengo ese problema
@MaySi se le puso el enfriador original y se hizo una limpieza previa al sistema de enfriamiento , revisa el empaque de la bomba de aceite debe estar dañado
Me paso lo mismo en un cruze 2010, quisiera saber como te fue, en el mio lo rectificar on pero una semana después sigue pasando aceite
Sanchez. -si lo rectificaron por la fuga de aceite , MUY MAL DIAGNOSTICO. LOS CRUZE traen enfriadores de aceite de motor y transmision usando el mismo sistema de refrigeracion y anticongelante. Hay que identificar que tipo de aceite esta fugando para realizar la reparacion correcta.
Ricardo, tendrás algún correo? Mañana lo llevare al mecánico...quisiera preguntar algunos detalles
Sanchez. - si tu cruze es estandar , es aceite de motor, si es automatico hay que ver el color del aceite que se esta fugando para determinar si es el enfriador de aceite del motor (oscuro) o de la transmision (claro). Mi correo : ricardo [email protected]
Hola tengo el mismo problema... mi pregunta es: tengo un cruze caja manual, este tambien tiene enfriador? o solo el cja automatica lo trae?
Todos los. Motores ecotec de chevrolet traen enfriador de aceite
Pasa que veía que todos los comentarios de este problema de encontrar aceite en el deposito de agua se devía al enfriador de aceite de transmisión automática, por eso pregunta era si el caja manual también traía
Es mas que nada para encarar al mecánico con una idea
Camioneta Chevrolet Uplander 2008 motor 3.9 , mismo problema , pasa aceite al depósito de anticongelante , se sobrecalienta y , es misma solución?
http://thumbs.ebaystatic.com/images/g/…
Enfriador de aceite de uplander , esta en la base del filtro de aceite
Enfriador de aceite de uplander , esta en la base del filtro de aceite
Es cuestión de reemplazo del mismo? Muchas gracias !
Efectivamente ,ya tiene fuga de aceite ,hay que cambiarlo.
Muchas gracias ,
Sr Ricardo usted dijo que ve de las partes ?
Sr Ricardo usted dijo que ve de las partes ?
Enfriador de aceite motor 3.9 Chevrolet Uplander 2008 en caso que tenga y venda lo apreciaría mucho , gracias sr Ricardo
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Bien dia tengo un cruze 2011 con el mismo problema ,se pasa aceite al depocito de agua em mi caso es color capuchino como lodo y ya no se si sea el enfriador del aceite de motor o el enfriador de aceite de la transmision alguien me podria orientar salu2...
Debe ser el enfriador de aceite de motor , es un defecto muy comun del motor ecotec. Consigue las ligas de empaque original
Wilfredo Colmenares Villalta de Venezuela hace un año
Señora si tiene aceite en el depósito del refrigerante indica que tiene filtración del enfriador de aceite del motor, tiene que cambiar ese repuesto.
Y si ya se cambio el enfriador pero no se hizo. Limpieza del sistema y sigue saliendo en el agua. Como se limpia el sistema?
Wilfredo Colmenares Villalta de Venezuela hace un año
@IsamSeñora Isam buenas, también cambien la bomba de aceite con su empaca dura, en mi caso también estaba dañada la bomba de aceite por la corrosión hay también se mezcla el aceite con el refrigerante. Después de eso el Carro quedo perfecto.
Mi Ford escape 2013 motor 1.6 se me calienta el motor y me pasa aceite para el tanke de agua le cambie el enfriador de aceite que trae en el filtro de aceite y sigue igual no se q estará pasando
ComentarIndicador de temperatura del Tablero no funciona Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 sedan 65000 kms
Buenas tardes, solicito su ayuda. Tengo un Cruze 2011 y le dejo de funcionar el Indicador de temperatura del Tablero, a raíz de eso el Electro Ventilador quedo funcionando directo y me dejo de funcionar el Aire Acondicionado, Yo agarre le desconecte el polo negativo de la Batería para resetear y se encendieron las luces de Check Engine y control de tracción, el vehículo en frío enciende bien pero cuando esta caliente hace una falla de querer prender y no lo hace hasta que piso el acelerador y el tablero se vuelve como loco prendiendo todas la luces.
Nota. El electro ventilador sigue directo, el aire acondicionado sigue sin funcionar y las luces Check Engine y control de tracción siguen encendidas.
Nota. El electro ventilador sigue directo, el aire acondicionado sigue sin funcionar y las luces Check Engine y control de tracción siguen encendidas.
11 casos
Es el sensor de temperatura, el que controla el encendido del ventilador ,debe de estar malo ,cambiandolo vuelve todo a la normalidad, son alertas que manda la computadora para ser revisado y corregido.
Ok gracias Ricardo, otra pregunta. ¿ese sensor va en el termostato? revise el termostato y tiene dos, cual sera, el que esta cerca de la manguera negra que se conecta al termostato o el que esta en la carcasa negra que esta pegada al termostato y el sensor da hacia la parte de atrás?
Ya se le cambio el termostato ? si no se le ha cambiado, puede ser que ya no esta abriendo correctamente ,ocacionando calentamiento, revisa con cuidado cuando lo apagues, si la manguera de arriba del radiador, esta mas fria que la de abajo ,si es afirmativo ,es el termostato el que esta malo. El termostato nuevo trae los 2 sensores de temperatura incluidos. Por todas las alertas que tiene debe ser el termostato el malo y es mas facil conseguirlo ,que buscar solo un sensor suelto ,lo cambies y siga calentado por el termostato.
Ricardo el carro no recaliente, solo me gustaría saber cual de los dos sensores son porque sí se consiguen. Tu primera respuesta me es mas idónea ya que el carro no recaliente, ya hice las pruebas de las mangueras y esta todo bien. Cual de lo sensores envían la señal al electro ventilador.
El que controla el ventilador esta en el termostato y el otro es el de temperatura del refrigerante.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado hay que cambiar el sensor de temperatura que viene en la caja del termostato ( recomendación , cambio del termostato completo incluido la manguera que va al cuerpo del obturador )
El ventilador con ese problema funcionara a su máximo porcentaje ,
El ventilador con ese problema funcionara a su máximo porcentaje ,
Marcelo morriello de Argentina hace 3 años
Se puede andar 30 km con el sensor roto
Mejor respuesta (según johnny )
Listo, solucionado, era el sensor de temperatura de refrigeración del motor.
Me pao lo mismo, y cambiando el sensor, resolvi... cruze 2014 1.8
Buenas noches alguien me puede ayudar mi cruze marca la aguja de temperatura full como si estuviera recalrntado lo lleve a un taller y me dicen q es la computadora el carro me deja los electeo encendido y me descarga la bacteria
Los sensores de temperatura y el termostato estan defectuosos, una falla comun del cruze, hay que cambiarlos
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Ricardo, cual es la posicion de la valvula de purga de aire del radiador?? tambien se debe de cambiar el bulbo del radiador?
Algunos modelos de radiador lo traen en la esquina superior
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Gracias por responder Ricardo, una pregunta es normal que mi motor trabaje el ventilador hasta los 108 grados y luego sube hasta 112 y entra la velocidad más rápida del ventilador
Es completamente normal, ese motor es de funcionamiento sumamente caliente. Esta diseñado para lugares de clima frio. Por eso al importarlos a paises de clima calido frecuentemente sufren recalentamientos que lo dañan
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Gracias, ya revisé mi radiador y no tiene esa llave q mencionas en la parte superior, por donde mas se puede purgar ?? Saludos
Con el motor frio , quita el tapon del deposito de retorno, enciendelo ,aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato y encienda el ventilador ,para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Gracias Ricardo, conseguí el anticongelante q recomiendas en otros comentarios del sams haré estos pasos haber q tal me va
Buenas noches tengo un cruze 2011 el detalle que tengo es que la ahuja de la temperatura se desactiva completamente y en el tablero me dice que el aire acondicionado se desconecto por alta temperatura del motor, alguna recomendacion que puedan dar para saber por donde empezar a rastrear la falla...gracias
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante que esta detras del termostato debe estar defectuoso.
Marco reynaa de México hace 4 años
Tengo exactamente el mismo problema con mi Cruze 2014, agradeceria que me dijeras si pudiste solucionarlo y como lo hiciste?
@ricardoRicardo buenos días tengo un cruce 2016 la aguja de temperatura avances funciona normar y y otros días ya no da lectura y ahi se queda y lo vuelvo a llevar al mecánico según cambian el sensor y me vuelve hacer lo mismo agradeceré tus comentarios por que ya no se que hacer gracias
@BellaPuede ser que se le pone un sensor generico , NO ORIGINAL GM.
Tengo un Cruze 1.8 cuando voy conduciendo temperatura deja de marcar y me informa que el aire fue sacado por calentamiento del motor, le quito el polo negativo y vuelve a funcionar pero vuelve y hace el mismo proceso, si puedes ayudarme que hacer.
Yo cambie el sensor que controla el abanico, crees que sea necesario cambiar el otro, porque es muy recurrente que pasa esa situacion.
Hay que estar muy pendientes de la temperatura, ya que el motor ecotec es de funcionamiento muy caliente
Donde esta el sensor de temperatura del refrigerante del Chevrolet cruze
Tengo la misma falla de jhonny
Buenas tardes, solicito su ayuda. Tengo un Cruze 2011 y le dejo de funcionar el Indicador de temperatura del Tablero, a raíz de eso el Electro Ventilador quedo funcionando directo y me dejo de funcionar el Aire Acondicionado, Yo agarre le desconecte el polo negativo de la Batería para resetear y se encendieron las luces de Check Engine y control de tracción, el vehículo en frío enciende bien pero cuando esta caliente hace una falla de querer prender y no lo hace hasta que piso el acelerador y el tablero se vuelve como loco prendiendo todas la luces.
Nota. El electro ventilador sigue directo, el aire acondicionado sigue sin funcionar y las luces Check Engine y control de tracción siguen encendidas
Tengo la misma falla de jhonny
Buenas tardes, solicito su ayuda. Tengo un Cruze 2011 y le dejo de funcionar el Indicador de temperatura del Tablero, a raíz de eso el Electro Ventilador quedo funcionando directo y me dejo de funcionar el Aire Acondicionado, Yo agarre le desconecte el polo negativo de la Batería para resetear y se encendieron las luces de Check Engine y control de tracción, el vehículo en frío enciende bien pero cuando esta caliente hace una falla de querer prender y no lo hace hasta que piso el acelerador y el tablero se vuelve como loco prendiendo todas la luces.
Nota. El electro ventilador sigue directo, el aire acondicionado sigue sin funcionar y las luces Check Engine y control de tracción siguen encendidas
requiere cambiar el termostato completo con toma de agua originales que traen los sensores de temperatura , poner anticongelante rojo y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire
Tengo un cruze 2011 1.8 y la aguja del tablero me marca normal ala mitad sin ningún problema pero despues de un rato de traerlo al parar en un alto o apagarlo el agua empieza salir por el deposito del agua ya lo lleve a sondiar el radiador y le cambien el termostato por uno nuevo pero aun persive el problema que mas puede ser no e cambiado el sensor del anticongelante peor ya me desespere
Si se le puso el termostato original debe tener aire el sistema de enfriamiento. Hay que purgar bien
Hola Ricardo tengo un Chevrolet Cruze 2011 se calienta el auto cuando lo fuerza mucho la aguja marca la mitad pero de repente se sube al máximo para y en cosa de 1 minuto vuelve a la normalidad cambie el termostato pero nada sigue igual
Claudio rubilar de Argentina hace 4 años
Buenas , mi cruze no me levanta temperatura en el reloj de tablero pero ala hora de usarlo un tiempo y abrir el capot se siente re caliente pero no me acusa nada adentro , alguna recomendacion?
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante que esta en el motor
Claudio rubilar de Argentina hace 4 años
Esta en el termostato ? O que parte del motor decis ?
El sensor de temperatura de refrigerante esta en el monoblock
Hola tengo un Chevy Cruze 2012 el problema que tiene es que todas las luces del tablero se le prenden todas y todas las varas del tablero al encender se vuelven locas y dejo de funcionar el aire acondicionado y el sistema de los ventiladores de enfriamiento no funcionan
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, puede no retener carga y requiere otra nueva de 750 amps.
Buenas tardes Ricardo ya le cambié la batería y le cambié alternador y sigue igual
Revisa el cable del polo negativo de la bateria , trae un defecto de falso contacto interno entre la terminal y el cable ocasionando muchas fallas electricas
Tengo un Chevy Cruze 2012 y no marca la temperatura y aparece en la pantalla que el aire está apagado por alta temperatura
Benjamín garrido muñoz de Chile hace 2 años
Alguien sabe de que es el sensor que viene por el costado derecho del radiador, obviamente es de temperatura pero qué función cumple ya que el de instrumentación es el que está en la caja de agua por la parte trasera
Tengo un cruze 2011 que me indica la temperatura normal en el tablero sin embargo se calienta el motor. Tiene termostato nuevo y no se porque no me indica la verdadera temperatura
ComentarFallo en Enfriador de Aceite de Motor y Radiador General de Motor
Chevrolet Cruze 2010 Básica 4 puertas automático 56500 kms
Mi coche lo compré nuevo en marzo de 2010 y nunca me había fallado hasta hace 2 meses cuando note que salía humo de por el cofre (capó) y en la agencia de Chevrolet me dijeron que solo era una bolsa de plastico pegada en el multiple del motor.
Hace un mes lo llevé al servicio de los 60,000 KM y porque todavía seguia saliendo humo del coche. Lo tuvieron en revisión 2 días y me dieron el diagnostico; Que el humo del motor es porque ya no sirve el enfriador de motor y que por ahí tira aceite hacia el multiple, costo de la reparación $ 3,945.00 (Pesos Mexicanos) por la refacción y $ 5,000.00 por… Leer completa
14 casos
Rogelio Pastrana de México hace 10 años
A mi m paso lo mismo me salio malisimo el cruze primero se me rompieron las dos llaves del coche despues compre otra y tambien se rompio despues el aire empezo a fallar y por ultimo iba en la carretera cuando de repente empezo a salir mucho humo y se me paro el coche en la carretera lo lleve a la agencia y me dijeron que la cabeza del motor ya no servia y nuevo me costaba 105 000 pesos
A mi me pasó lo mismo, mi cruze es del 2010 con 45000 kms de recorrido me salía humo del
Motor y era que el radiador enfriador de aceite se rajó, tuve que cambiarlo porque ya no tenía garantía... El depósito de agua también se filtró el aceite, parece es una falla de fábrica definitivamente
Motor y era que el radiador enfriador de aceite se rajó, tuve que cambiarlo porque ya no tenía garantía... El depósito de agua también se filtró el aceite, parece es una falla de fábrica definitivamente
Actualizándolos con el estado de mi Cruze, les platico que lo llevé a un taller independiente el cual conozco desde hace muchos años y le pedí que primero quitara el enfriador de aceite del motor para checarlo y efectivamente, como yo pensaba, el enfriador está en perfecto estado, solo tuvieron que cambiar las 3 juntas (originales) que lleva el enfriador con el motor y listo. La reparación me salió en $ 2,800.00 pesos ($ 200.00 USD) contra los $ 9,000.00 pesos ($ 670.00 USD) que me cotizaron en la Agencia Chevrolet. En este mismo taller, me cambiaron el radiador del coche por $ 3,500.00 pesos ($ 260.00 USD) contra los $ 7,500.00 pesos ($ 550.00 USD) de la Agencia.
En resumen, La Agencia Chevrolet me quería cobrar por toda la reparación $ 16,500.00 Pesos ($ 1,220.00)
Contra lo que me cobró mi Taller con refacciones originales $ 6,300.00 Pesos ($ 460.00 USD)
A pesar de que me volví a quejar con el departamento de atención al cliente de la Agencia Chevrolet donde lo llevé por la irresponsabilidad, falta de ética y precios, no pasó nada, no recibí una sola llamada, por lo que obviamente no lo vuelvo a llevar a ninguna Agencia Chevrolet y mucho menos vuelvo a comprar un Chevrolet, lástima, porque me gusta mucho la línea del Cruze y del Malibú.
Por favor, no se dejen sorprender, cuando su coche le salga humo por debajo del motor, llévenlo a su taller de confianza y pídanles que revisen el enfriador de aceite, si está en buen estado solo cambien las juntas del enfriador de aceita. La reparación puede salir cara, porque implica mucho trabajo quitar el enfriador de aceite, ya que tienen que desmontar el múltiple (Escape) del motor.
Saludos, y buena suerte con su Cruze!
En resumen, La Agencia Chevrolet me quería cobrar por toda la reparación $ 16,500.00 Pesos ($ 1,220.00)
Contra lo que me cobró mi Taller con refacciones originales $ 6,300.00 Pesos ($ 460.00 USD)
A pesar de que me volví a quejar con el departamento de atención al cliente de la Agencia Chevrolet donde lo llevé por la irresponsabilidad, falta de ética y precios, no pasó nada, no recibí una sola llamada, por lo que obviamente no lo vuelvo a llevar a ninguna Agencia Chevrolet y mucho menos vuelvo a comprar un Chevrolet, lástima, porque me gusta mucho la línea del Cruze y del Malibú.
Por favor, no se dejen sorprender, cuando su coche le salga humo por debajo del motor, llévenlo a su taller de confianza y pídanles que revisen el enfriador de aceite, si está en buen estado solo cambien las juntas del enfriador de aceita. La reparación puede salir cara, porque implica mucho trabajo quitar el enfriador de aceite, ya que tienen que desmontar el múltiple (Escape) del motor.
Saludos, y buena suerte con su Cruze!
antonio glz de México hace 6 años
Me pasa lo mismo con mi coche cruze 2012... Quiero comprar la pieza generica por mercado libre con un costo de 1700 pesos mexicanos...alguien ah adquirido la pieza generica que no sea la original?
Para ver si funciona y que tanto tiempo de vida util tiene?
Para ver si funciona y que tanto tiempo de vida util tiene?
Estoy de acuerdo con el sr...En lo personal deje de creer en aquello de concesionarios, servicios post venta y mucho menos reparaciones en talleres autorizados. Cobran un exceso de hasta el 400% por repuestos q dicen haber sustituido y por servicios y diagnosticos que no ejecutan, solo por que tienen bandera y la " exclusividad" de una marca. Opino de confiar en un mecanico y electromecanico , q sea curioso, investigue, un vehiculo son muchas partes ensambladas. No es un misterio. Una vez bien evaluada el origen de una falla y los posibles daños que puede derivar, sustituir con el correcto reemplazo y la correcta instalacion la maquina, tiene que operar sin problemas.
Vannelli, dónde está ese taller mecánico, estoy en la ciudad de México, saludos
Carlos, el Taller se llama "ALA" y se encuentra en Río Nazas esquina Río Danubio en la Colonia Cuauhtemoc, a 2 cuadras de Tiber. Pregunta por el Sr. Alcantara.
Mi carro se prende en foco del aceite , ya le cambiaron la bomba de aceite y sigue prendiendo en baja , shora me dicen q cambie el enfriador y base de filtro de aceite. Y si no queda ya no se que hacer. Necesito apoyo ,
Hermano , solo cambie las valvulas check de presion de aceite de la bomba, variadores y la que esta entre cilindro 2y3 al igual que el bulbo de presion de aceite ,,,, de esta manera yo resolvi el problema en mi cruze
Que tal buenas tardes, me podrías por favor indicar la posición que llevan válvulas, las compré originales en la bolsa vienes tres una color naranja, una azul y una negra, pero solo vemos dos entradas, mi Cruze es 2015, motor 1.8
Tengo problema de pérdida de presión ya que le coche empieza a llegar a su temperatura de trabajo ya se le cambiaron todas las valvulas y la bomba de aceite
@ÁngelHola a todos, yo lo resolví cambiando el bulbo de presion. No encendió mas la luz.
Raul, no dejes que te cambien el enfriador del aceite. Llévalo a otro taller para que te lo escaneen. Te digo que así mi hicieron en la Agencia y no era el enfriador, era solo la junta del enfriador que va pegada al motor. Que año es tu coche?
Amen de pensar en sustituir el enfriador e inclinarse solo por el cambio d juntas/ empacaduras, al enfriador se le puede realizar una prueba hidrostatica y confirmar su estado, si fuga o no para decir con veracidad q la pieza esta optima. No toma tanto tiempo realizar la prueba y es sencilla. Presion con temperatura y si la tolera se vielve a. Montar.
Carlos, cuando compre el carro notaba que cada vez que pasaba un tope golpeaban las llantas muy fuerte como si estuviera mal la suspension o los amortiguadores y sonaba todo el tiempo como tambores, lo lleve a la agencia y me dijeron que no habia comprado un malibu o un carro mejor, que no esperara lo mejor como carro, ni siquiera lo checaron. Cuando lo lleve al servicio de los 15000kms despues de un año, les volvi a decir y resulto ser que no servian los amortiguadores y cambiaron los 4, despues del segundo año cuando ya habia perdido la garantia le empezo a prender el foco de una llave con candado, lo lleve a la chevrolet y me cobraron 3,800 pesos mexicanos y todo por un solo cable que se habia quemado. 200 pesos de material y 3,600 pesos de mano de obra. El mismo personal del area de mantenimiento me dijo que vendiera mejor el carro porque salieron con muchos defectos del sistema electrico.No vuelvo a comprar un chevrolet son una porqueria. Me queje en servicio al cliente y me dijeron que si queria demandar que demandara, que recordara que estabamos en Mexico y que al final ellos iban a ganar la demanda.
David Cruz de México hace 9 años
Acabo de comprar un cruze usado 2010 y sorpresa tiene 47, mil km y anda saliendo humo, ya identifique donde es y al parecer es lo que mencioana en este foro, hable a la agencia para cotizar ls dichosas ligas del enfriador y sale en 809 pesos, y es sobre pedido, saben de algún lugar donde se puedan conseguir a buen precio?? úrgeme arreglarlo que salgo de viaje y quiero llevarme el auto, Saludos
David Cruz de México hace 8 años
Ya vendí el auto, cada 3 meses reparaciones de 2000 para arriba, quien tenga un auto de estos recomiendo venderlo esta muy mal diseñado ese auto. Saludos y suerte.
@David CruzSi, en parte...a duras penas llega a 150mil km
David, en que parte de México estas?
Si estás en México DF hay una refaccionaria exclusivamente de CHEVROLET (originales) en el DF, Refaccionaria Guajardo está en Avenida Cuitlahuac No. 2536 Colonia Clavería.
Si estás en México DF hay una refaccionaria exclusivamente de CHEVROLET (originales) en el DF, Refaccionaria Guajardo está en Avenida Cuitlahuac No. 2536 Colonia Clavería.
Amigo, yo tmb estoy en mexico y tengo el mismo problema y el mio. I humo tira ni se calienta ni nada, solo note contaminado el deposito de anticongelante, lo lleve a revision en agencia y me dicen que tienen que cambiarle el enfriador del aceite y el deposito de agua por que resulta que segun ellos no se lava sino que se sustituye jaja. Bueno resulta que las piezas ya con mano de obra me sale en $18,500 hay nomas!!! El cruze es un muy mal carro!!! Y en la agencia unos rateros. Cruze 2010 el mas equipado con 70mil km, aparte de estos 18mil, dias atras le tuve que cambia la bobina y las bujias fueron $5,100 ya con mano de obra, y ahora tmb se me descompuso el modulo BCM (modulo de carrocería) y por eso no habre la cajuela ni prenden los focos traseros... El modulo cuesta$9,900 mas la mano de obra...
Si alguien ve este mensaje por nada del mundo compre un cruze!!
Si alguien ve este mensaje por nada del mundo compre un cruze!!
Quise decir que el mio. O tira humo ni se calienta, solo noto que esta contaminado el deposito del agua pero en el pinche taller me quieren cambiar todooo a fuerzas, hasta el mismo deposito el cual he leido se puede limpiar facil con desengrasante en spray.
Vanneli como llegaste a la conclusion de que tambien tenias que cambiar el radiador por uno nuevo?? Por que por lo que he leido en otros foros basta con ambiar el juego de empaques, despues de esto vacias el radiador y el deposito de anticongelante y este ultimo lo limpias con un desengrasante en spray, pues rellenas todos los niveles con agua, ojo con agua y nooo con anticongelante por esta accion la vas a repetir 2 o 3 veces cada 2 o 3 dias para asi poco a poco ir drenando el radiador y el limpiando los residuos del deposito de anticongelante... Cuando ya te des cuenta que el agua sale limpia!! Entonces sii lo vacias nuevamente y lo llenas con anticongelante.
Hola, acabo de llevar a arreglar mi cruze del enfriador del aceite, las ligas originales me contaron $680 pesos mexicanos, TENGO. Un juego de ligas nuevo, sin abrir, por error el mecánico no las vió y las tengo, las vendo al precio, muestro factura, estoy en el df.
Saludos
Carlos.
Saludos
Carlos.
Buenas tardes tal vez este viendo este mensaje muyyyyy tarde, pero aun tienes las ligas para venta.
Hola yo tuve un cruze 2010 aqui enjoy Peru me toco cambiarle el enfriador de aceite y no eran empaquetaduras, en mi caso estaba con una fisura, esto ocasiona que el aceite se mezcle con el agua y por esa razon el deposito se contamina, es solo lavarlo, pero mejor q lo haga un taller, mi consejo a todos es venderlo o hacer un reclamo formal a general motors obviamente es una falla de disenio
Claudio y el tuyo tiraba humo?? Por que el mio no tira humo, sera que el mio solo nececitara los empaques nuevos?
Repito en la agencia mequieren cambiar hasta los asientos los rateros jaja. $18,700 me cotizaron la reparacion total con todo y mano de obra.
Repito en la agencia mequieren cambiar hasta los asientos los rateros jaja. $18,700 me cotizaron la reparacion total con todo y mano de obra.
David Cruz de México hace 9 años
El mio, tiraba aceite al multiple, entonces cuando se calentaba el auto, empezaba la humareda de aceite quemado por todos lados, y el olor a aceite es insoportable, ya lo arregle y efectivamente solo fueron las ligas del enfriador de aceite...
Saludos
Saludos
Cuando el aceite llega a mezclarse con el agua el deposito de agua y todas las tuberias de agua se contaminan esto hace colapsar las tuberias y empalmes por la temperatura... entonces comienza a fugar por donde puede y al tocar el motor caliente se producira humo
Pues yo la verdad ni habia tenido problema relacionados, yo lo lleve a la agencia por que me fallaron las bobinas y en la revision me dijeron eso...
Yo acabo de comprar em carro hace unas semanas. A lo mejor el dueño anterior le cambio el empaque y ya no fugo pero noo limpio el deposito ni lo purgo varias veces como se recomienda para que quedara limpio todo... Es una posibilidad. Pero como podria comprobarlo????
Yo acabo de comprar em carro hace unas semanas. A lo mejor el dueño anterior le cambio el empaque y ya no fugo pero noo limpio el deposito ni lo purgo varias veces como se recomienda para que quedara limpio todo... Es una posibilidad. Pero como podria comprobarlo????
Otras 2 dudas??
Para empezar este enfriador de aceite de que aceite es?? Motor?? Transmisión? Direccion??
Ahora otra duda si ahorita no lo piedo arreglar que pasa? Puedo andar asi? Solo puegando seguido el anticongelante para que no se acumule mas y mas??
Para empezar este enfriador de aceite de que aceite es?? Motor?? Transmisión? Direccion??
Ahora otra duda si ahorita no lo piedo arreglar que pasa? Puedo andar asi? Solo puegando seguido el anticongelante para que no se acumule mas y mas??
El aceite es de motor. Como han dicho aqui. Elnproblema viene probablemente de empacaduras/ juntas vencidas o mal instaladas o el enfriador no esta funcionando y esta averiado
Si hay aceite en el agua ni lo uses... la mision del agua es enfriar el motor si hay aceite no lo hara... tampoco enfriara el aceite
David Cruz de México hace 9 años
Es aceite de motor, y si se mezcla con el aceite, puedes causar problemas al motor. Saludos
Hola yo estoy en España y con años que tengo el chevrolet captiva me a pasado lo mismo se me a ido el aceite al sistema de refrigeración y lleva 17 días en el taller y nada no dan respuesta de que se agan cargo de la averia
Sacalo de alli y llevatelo a otro sitio, ese trabajo una vez detectado en 1 dia o dos de trabajo como mucho tiene q estar listo
Hola alguien que cuente la experiencia de como cambiar las juntas del enfriador de aceite del cruze tengo el mismo problema y en la concesionaria me estan cobrando demasiado si alguien que comparta la experiencia de cambiar estas juntas se lo agradecería igual soy mecánico pero no de autos tengo experiencia en otro tipos de motores que son mucho ,as grandes pero creo que puedo hacerlo yo solo necesito que me guíen gracias
Buenos días, lo mismo me ha empezado a pasar a mi con el tema del humo primero y descubrieron que goteaba del enfriador, me han dicho que tengo que cambiar el empaque, pero la Chevrolet no vende empaque solo, si no con enfriador, que aproximadamente cuesta 320 dólares americanos... es una estafa y robo, por que estos carros desde que los compramos vienen con fallas y digo compramos, por que no soy el único con problemas en los CRUZE. Mi carro también tiene 4 años y solo lo uso de la casa a la oficina y viceversa. Ahora están viendo los mecánicos de un taller alternativo como lo solucionan sin que me asalten como los de Chevrolet.
Yo tengo un pontiac g3 y es el mismo problema del enfriador de aceite y contamina mi depósito de agua, que horror saber que no soy la nunca con ese problema 😰😰
Carlos... aun tienes los empaques del enfriador que te sobraron? Me puedes mandar un correo para poder negociarlo? Agradezco mucho tu ayuda. Mi correo es [email protected].
Gonzalo.
Gonzalo.
Carlos... me puedes dar tu número telefonico para saber si aun tienes las juntas del enfriador? Me urgen por favor. Gracias
Gonz, te envié mi teléfono a tu mail, ya recibiste el correo?
De todos modos, amigos les dejo el teléfono y dirección de GMA de México, refacciones y autopartes para que lo tengan en sus agendas. -Calle Rey Papatzin Mz.21 Lt. 39 casi esq con Av. Aztecas, Col Ajusco. Tels. 5336-5589 y 5336-5590. Ahí he encontrado las refacciones para mi Cruze, saludos a todos.
De todos modos, amigos les dejo el teléfono y dirección de GMA de México, refacciones y autopartes para que lo tengan en sus agendas. -Calle Rey Papatzin Mz.21 Lt. 39 casi esq con Av. Aztecas, Col Ajusco. Tels. 5336-5589 y 5336-5590. Ahí he encontrado las refacciones para mi Cruze, saludos a todos.
Muchas gracias, no lo recibí a tiempo, pero ya se las cambie, agradezco tu atencion y la informacion, saludos
Ya no compren Chevrolet, que mirda de autos han sido el Cruze, a mi también paso lo mismo del enfriador de aceite y es un gastadero en mangueras, es una basura el coche. Estoy por llevarlo al taller y en verdad es una gran orientación los comentarios publicados, por mi parte ya estoy corriendo la voz y en agencias que voy a ver otros carros les digo que no compren estos carros que son una basura.
Hola, tengo un problema, debo reponer el enfriador de aceite de mi cruze 2011 y no consigo en ningún lado el repuesto, hast me dicen que no hay en Argentina ni en Brasil, no se como hacer para comprar uno. El Nro. De pieza es: 55355603 solo y si es completo el Nro. Es: 93186324. Yo estoy en Bs. As. Argentina, si alguien me puede ayudar lo voy a agradecer. Mi correo es: [email protected] Saludos. -
En Mexico si hay, tendrias que solicitarlo por paqueteria, aqui cuesta 290 dlls completo y sencillo 148 dlls
http://mld.com.mx/productos.php?accion…
http://mld.com.mx/productos.php?accion…
Carlos, aun tienes el juego de empaques, me interesa, te envio mi correo, [email protected], avisame, agradezco tu apoyo. Serch
Hola. Alguien sabe el número de parte de él kit de juntas o sellos del enfriador de aceite??? Acá en chile lo venden completo... Y sale como 500 dls. Gracias. Otra cosa. Llegar al enfriador de aceite no es complicado. Cuando lo repare, les diré cómo hacerlo. Saludos y el foro es genial.
El numero de kit no lo tengo pero te doy el numero de las tres juntas (son igual a las que lleva el aveo y astra)
55354071 base filtro
55353321 sello adaptador
55353319 sello base
Son esos tres, aqui me costaron 42 dlls
Espero te haya ayudado
55354071 base filtro
55353321 sello adaptador
55353319 sello base
Son esos tres, aqui me costaron 42 dlls
Espero te haya ayudado
Buenas tardes, a mi me paso lo mismo , tengo un cruze 2010 y le salia un humo blanco por el cofre y se filtraba también un olor a humo por las ventilas del clima, lo lleve ayer a un taller independiente y me salio en 1,800 la reparación, eran las juntas, saludos.
Muchachos, gusto en saludarles, les cuento primero, que soy mecánico de mantenimiento de maquinaria pesada. Por esto es que conozco la mecánica bastante bien. Por otra parte tengo un cruze 2010 así que también tengo este problema del enfriador de aceite. Este post va dedicado a aquellos que tengan problemas en el enfriador. Primero... El enfriador es para que tengan claro, capilares metálicos que por un lado lleva aceite y por otro agua...
Este enfriador se encuentra ubicado bajo el múltiple de escape (y si, es necesario sacarlo) posee para funcionar, 3 empaquetaduras polimericas (no sé exactamente el tipo). Para que se hagan una idea, 2 de ellas sellan la unión entre él block del motor (de menor tamaño) y la más grande es la que hace la parte de sello entre el coolant y el aceite. Su reparación (teniendo los recambios), es relativamente fácil. Pero acá van unos típs para que sepan discernir cuál es el origen de la falla:
Si el aceite se pasa hacia el refrigerante (lo más común) es la empawutadura más grande del enfriador. Si el aceite de sale del motor son las empaquetaduras pequeñas, o la parte inferior de la misma empaquetadura. Es muy difícil que el enfriador falle, puesto que va protegido, y la goma de la empaquetadura es más débil que el cuerpo del enfriador.
Cuando fallan las empaquetaduras de aceite, este mismo cae justo sobre el tubo de escape, por esto es normal
Que salga muuuuucho humo puesto que empieza a quemarse en el tubo. Espero esto les sirva, cualquier duda me avisan. Pronto les contaré, que herramientas se necesitan. Un abrazo
Este enfriador se encuentra ubicado bajo el múltiple de escape (y si, es necesario sacarlo) posee para funcionar, 3 empaquetaduras polimericas (no sé exactamente el tipo). Para que se hagan una idea, 2 de ellas sellan la unión entre él block del motor (de menor tamaño) y la más grande es la que hace la parte de sello entre el coolant y el aceite. Su reparación (teniendo los recambios), es relativamente fácil. Pero acá van unos típs para que sepan discernir cuál es el origen de la falla:
Si el aceite se pasa hacia el refrigerante (lo más común) es la empawutadura más grande del enfriador. Si el aceite de sale del motor son las empaquetaduras pequeñas, o la parte inferior de la misma empaquetadura. Es muy difícil que el enfriador falle, puesto que va protegido, y la goma de la empaquetadura es más débil que el cuerpo del enfriador.
Cuando fallan las empaquetaduras de aceite, este mismo cae justo sobre el tubo de escape, por esto es normal
Que salga muuuuucho humo puesto que empieza a quemarse en el tubo. Espero esto les sirva, cualquier duda me avisan. Pronto les contaré, que herramientas se necesitan. Un abrazo
Buenas tardes "Miguelito" disculpa la molestia pero tengo una duda y me parece que tu, por tus conocimientos, podrás resolver, me cambiaron los tres empaques del enfriador en un Astra hace un mes y ahora checando las bujías me doy cuenta que dos de ellas tiene algo de aceite que antes no tenían, el carro no echa humo de manera visible ni se siente mal pero aún así cambie las bujías el día de ayer para ver , en un tiempo si sucede lo mismo, mi duda es si por la falla en los empaques viejos o durante su cambio pudo entrar algo de aceite a dos de los cilindros?, muchas gracias de antemano.
Miguelito; donde compraste las 3 juntas en chile o tuviste q comprar el enfriador completo??? de antemano gracias
Saludos, los compré acá en México y al parecer, tras varios meses de uso ya no queda ningún resto de aceite visible, hasta pronto.
Miguelito, entonces no es necesario cambiar todo el enfriador de aceite cuando se pasa el aceite al deposito del coolant?
Hola, soy del estado de México, cuautitlan, cambié la bomba de agua pensando que era una falla que tenia y resulto ser el termostato, por si alguien esta interesado en adquirir la que quité se las vendo, es original, la dejo en $300
El mecanico mio anulo la entrada de agua al enfriador poniendole una junta ciega al paso de agua. No sean tan ingenuos de pensar que estando el enfriador debajo del multiple va a enfriar mucho, es mas por eso se viven cagando las juntas que cambian
Hola y no pasa nada al coche haciendo eso disculpa o ya no te a fallado
Disculpá. Tengo el cruze desarmado en el mecánico para que me anule el enfriador y no sabe cómo hacerlo. Podrías poner detalles. Gracias.
Hola tengo un cruze y sucede lo mismo que todos ustedes saca humo y la verdad no se cuanto me van acobrar o ke hay que hacer alguien que me de un tip porke en la agencia me van acobrar bastante aro saludos
Yo arregle la falla, y me siguieron algunas otras, solución: LO VENDI POR MALO...
Vannelli, muchas gracias por el tip!!! pero me seria de mucha ayuda saber si tienes algún numero donde comunicarme con el taller que recomiendas ya que vivo bastante lejos y quisiera saber que día puedo llevarlo y me puedan atender al igual de un costo aproximado. Te lo agradecería mucho.
Tavo, el número teléfonico es (55) 5514-2163, pregunta por el Sr. Jorge Alcantara, está en la Colonia Cuauhtemoc, Río Nazas esquina Río Danubio en México DF.
Estimado, yo acabo de vender mi coche por mismo problema, y muchos más que van a salir. En efecto si notas ese humo proviene del lado derecho de tu motor abajo (viendolo de frente), es debido a que el empaque del enfriador de aceite ya se rompió y chorrea el aceite a la junto del motor con el mofle y al estar caliente tiende a quemar este aceite. Te sugiero ir con tu mecánico de confianza, pueden cambiar este empaque que te cuesta entre MXN 1000 o algo aprox con mano de obra incluida, eso me costó a mi; y lo pueden quitar por abajo, muchos te quieren cobrar que porque tienen que quitar todo lo de arriba del motor y no es cierto... Ojo. Te sugiero 2 cosas, debido a lo que me dijo el gerente de la agencia donde lo compre.
1. - habla a atención a clientes de Gm, mandales 1 correo pide asistencia por las piezas tan pésimas que usaron en ese modelo y año, y después demandalos. 2. - A la brevedad que lo arregles venderlo, siguen mangueras de agua y gasolina, cuidado, después la transmisión, válvula pvt o pcb algo así, adicional del termostato y catalizador. Ahorita que puedes venderlo, vendelo... A ver si alcanzas al menos unos 110,000 que te paguen, espero te sirva y si necesitas algo con gusto. Estoy en contra de chevrolet tambien
1. - habla a atención a clientes de Gm, mandales 1 correo pide asistencia por las piezas tan pésimas que usaron en ese modelo y año, y después demandalos. 2. - A la brevedad que lo arregles venderlo, siguen mangueras de agua y gasolina, cuidado, después la transmisión, válvula pvt o pcb algo así, adicional del termostato y catalizador. Ahorita que puedes venderlo, vendelo... A ver si alcanzas al menos unos 110,000 que te paguen, espero te sirva y si necesitas algo con gusto. Estoy en contra de chevrolet tambien
A mi también con 97.000km se me ensucio el deposito de liquido refrigerante con una espuma, fui a un mecánico y me dijo que es la junta de la tapa de cilindros, lo lleve a otro mecánico y me dijo que es el radiador enfriador del aceite, pueden ser las juntas y también hay que chequear el enfriador con una prueba hidráulica si no tiene perdidas se cambian las juntas, se coloca liquido limpiador del sistema de agua y después se drena todo y se carga el sistema con agua y liquido refrigerante. Tengo turno para el 04jul16, después les cuento como me fue con mi cruze 1.8nafta 2010
Si les cuento que quedo rebien el cruze con el cambio de la junta del enfriador de aceite.
Ola atrpelle un perro y empezó mi cruze 2010 con fallas no enciendelas ventanas no funcionan y como q se descontrola las luces la radio y los focos no funcionan
Si es seria tu pregunta... la respuesta puede ser que revises el arnes de la computadora, se ha de haber aflojado, o desconecta la bateria por 5 minutos y conectala, y ten cuidado con los perros
Gozo crece perdió fuerza de un día para otro el motor suena como elicoptero y no tira ni acelera me dijeron q podría se los anillos o un sensor ayuda xrfa
Oscar Garco de México hace 7 años
Solicitud de consejo: Tengo un Chevrolet Cruze 2012 y se averió exclusivamente de la válvula que va abajo del filtro del aceite, es un check que me indican que sirve para que el aceite no se regrese del motor, al encenderlo. Solo se averió esa pequeña válvula y no encuentro la refacción. ¿Alguién sabe de alguna refaccionaria en México que solo venda esa parte? Lo que pasa es que me dicen que me venden todo el enfriador completo. Muchas gracias por su ayuda.
Estimado, hasta donde me quede con el mio (Ya lo vendí) pero nunca encontré esa pieza, aparte ya no te garantizan que quede bien, por cierto me quedo un kit de distrucion por si alguien le interesa Nuevo, ya no lo alcance a colocar
Oscar Garco de México hace 6 años
Octavio, en mi experiencia y con mi vehículo, =SI= tuve que cambiar el enfriador completo. No compré el original de agencia Chevrolet, porque costaba $9,770.00 hace cinco meses. Pero encontré uno tipo original y de muy buena calidad que venden en la Refaccionaria Tera Refacciones en $1,500.00 y que a mi, me ha funcionado perfectamente y llevó cinco meses con un funcionamiento perfecto. Esta refaccionaria maneja precios mas económicos que las refaccionarias que comentan de Avenida Cuitláhuac y de la colonia Ajusco. Yo anduve comparando precios en varias tiendas. En la refaccionaria que comento, encontrarás refacciones originales también, como el aceite ACDelco, bujias, filtros de aceite y aire, también originales de la marca, etc. Saludos
Gracias Oscar por tu respuesta voy a buscar la refaccionaría que me comentas por internet ya que soy de Jalisco y otra pregunta que es lo que hace el carro cuando falla la válvula check porque mi carro al encenderlo se escucha como motor de diésel actualmente le pongo aceite acdelco 5w-30. Gracias
Oscar Garco de México hace 6 años
Cuando se averió la válvula, el mecánico me recomendó ya no encender el motor, considerando que podría provocarse un daño mayor. Yo te sugiero que hagas lo mismo hasta que lleves a cabo la reparación adecuada. La Refaccionaria está en internet, pero si vas a adquirir el enfriador completo, me parecería adecuado que vinieras a México. Respecto del aceite, es cuestión de consultarlo con tu mecánico para que utilices el adecuado considerando el estado de tu motor. La válvula check sirve para que el aceite no se regrese del motor al Carter y tu motor hace ruidos posiblemente porque se queda parcialmente sin aceite suficiente. Mejor no le arriesgues. Saludos
Enrique V. Ortiz de México hace 7 años
Tengo un cruze 2010 con 70,000 Km. Me tira agua del refrigerante por enfrete, mi mecanico me dice que tengo que cambiar el enfriador de aceite que por ahi tira, en mi caso no tira el aceite sino el agua. Alguien le ha pasado esa falla?
Oscar Garco de México hace 7 años
Ya resolví mi problema del enfriador del aceite y el coche funciona muy bien. La válvula del enfriador NO la venden suelta y solo venden el enfriador completo, pero les recomiendo cambiar todo el enfriador, ya en realidad se obstruye y ya no funciona adecuadamente. El enfriador lo conseguí a través de Mercado Libre en una Refaccionaria que lo vende actualmente en $1,500 pesos mexicanos y con calidad equivalente a la Agencia La Refaccionaria está en la colonia Reforma Iztaccihuatl y vende partes exclusivas Chevrolet originales y otras equivalentes de importación a muy buenos precios. Se las recomiendo ampliamente en sustitución de la Agencia. El enfriador viene completo con sus ligas. Espero les sirva ésta información.
Oscar buena tarde, me podrias indicar el domicilio de la refaccionaria, donde compraste el enfriador, te lo agradeceria.
francisco espinosa salgado de México hace 6 años
Me podrian dar la direccion completa y el nombre de la refaccionaria que lo vende en 1500. Yo compre el kit completo de ligas. Ya que mi mecanico empezo a lavar el enfriador de aceite, kito el filtro que viene dentro del enfriador y este ya no sirve es un carton que se ve todo arrugado y al kitarlo callo una valvula check que tiene un resorte y un plastico del tamaño de moneda de un peso el cual por el calentamiento se deformo y se cristalizo el cual funciona para que tenga presion. Ese filtro y la valvula check no la encuentro. Dicen que se vende con todo y el enfriador por lo que recomiendo compren el enfriador completo y no compren el kit ya que no es garantia que esta valvula y el filtro sirvan
Oscar Garco de México hace 6 años
Francisco buen día, efectivamente así sucede como lo comentas, el problema es que si no haces tus cambios de aceite constantemente, se deterioran las dos piezas que mencionas, (el filtro que es de cartón y la válvula check). También es cierto que NO venden por separado la válvula y ahí está la mala intención de Chevrolet, ya que la debería vender suelta y realmente NO habría problema. No te preocupes, a continuación, te doy la dirección para que compres el enfriador equivalente de muy buena calidad, que a mí me ha funcionado excelentemente por varios meses y que te ahorrará mucho dinero, respecto a lo que la Agencia Chevrolet te cobraría, y eso sin considerar la mano de obra. La refaccionaria se llama...TERA REFACCIONES
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México.
Saludos y nuevamente buen día.
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México.
Saludos y nuevamente buen día.
Jesus Burgos de México hace 7 años
Hola tengo dos problemas con el cruze uno de ellos es que en el ultimo servicio tambien le detectaron aceite en el deposito de anticongelante, me comento el de la agencia que normalmente es el enfriador de aceite y hay que llevarlo a ver cuanto costara la reparacio, veo que por lo que comentan es alto el costo. Por otro lado tal vez en otra seccion este la respuesta del clima, no enfria ya el lado izquierdo y lo demas casi nada. Ya se daño dos veces el modulo de carroceria ademas.
Oscar Garco de México hace 7 años
El enfriador del aceite te cuesta actualmente en la agencia Chevrolet $9,770 y es un gasto que no se justifica desde mi punto de vista considerando que se tiene la opción del enfriador tipo original de muy buena calidad y probado en mi caso personal, así como con la opinión de varios compradores del mismo. Por favor revisa mi respuesta de hace 15 días (en este mismo espacio), y encontrarás los detalles del lugar de compra. Mi sugerencia es que compres el enfriador que recomiendo y que solicites la instalación con un mecánico de confianza, pero fuera de la agencia. En la agencia ya no menciones nada respecto a este problema, o sea, trátalo como un caso aislado de reparación.
Oscar Garco de México hace 7 años
Analizando un poco mas tu caso, también te comento que el enfriador efectivamente va conectado a al anticongelante y al aceite, pero eso incluye una serie de ligas, para evitar precisamente las fugas de uno y de otro. El juego de esas ligas también lo venden por separado y es económico su costo, pero tendría que revisar las conexiones un mecánico de confianza y en su caso, solo sustituir esas ligas que pudieron haberse deteriorado y por ahí está la filtración. Tanto el enfriador completo (que incluye solo las ligas del radiador), así como el juego de las demás ligas de conexión, los venden en la refaccionaria Chevrolet que comento en mi respuesta de hace 15 días en esta misma sección. Espero te sirva esta opinión. Saludos
Jesus Burgos de México hace 7 años
Excelente voy a seguir las recomendaciones Gracias y Saludos
Oscar Garco de México hace 6 años
Con mucho gusto,
La refaccionaria se llama...TERA REFACCIONES
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México. Te sugiero que acudas con un mecánico de confianza y le solicites que revise bien si tu problema solo son las ligas o empaques de sujeción del enfriador, o si se trata de todo el enfriador del aceite. Si se trata solamente de las ligas de sujeción, entonces solo compra el kit de las ligas que venden específicamente por separado y que las apliquen adicionando sellador y eso sería todo, para que no gastes de más. El enfriador completo trae su ligas, pero solo son las del radiador y las que sujetan al radiador y al aceite, son por separado, por lo que también debes verificar el estado que tengan. Muchas veces, solo son las ligas que se desgastaron y el enfriador está bien. Mi automóvil si requirió el enfriador completo, pero las ligas de sujeción estaban bien y colocaron las mismas adicionando un sellador. Mi automóvil quedó muy bien. Saludos y espero que te sean útiles estos comentarios.
La refaccionaria se llama...TERA REFACCIONES
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México. Te sugiero que acudas con un mecánico de confianza y le solicites que revise bien si tu problema solo son las ligas o empaques de sujeción del enfriador, o si se trata de todo el enfriador del aceite. Si se trata solamente de las ligas de sujeción, entonces solo compra el kit de las ligas que venden específicamente por separado y que las apliquen adicionando sellador y eso sería todo, para que no gastes de más. El enfriador completo trae su ligas, pero solo son las del radiador y las que sujetan al radiador y al aceite, son por separado, por lo que también debes verificar el estado que tengan. Muchas veces, solo son las ligas que se desgastaron y el enfriador está bien. Mi automóvil si requirió el enfriador completo, pero las ligas de sujeción estaban bien y colocaron las mismas adicionando un sellador. Mi automóvil quedó muy bien. Saludos y espero que te sean útiles estos comentarios.
Oscar buena respuesta te refieres a sellador al silicon o hay un sellador especial, Gracias
Oscar Garco de México hace 6 años
Octavio buenas tardes, el sellador que aplicó mi mecánico es: Sellador Shellac para juntas, y así lo debes solicitar en la refaccionaria. Shellac es una marca que hace varios productos para estos efectos. Saludos
Hola buen día, eh visto que varios han tenido problemas con el enfriador de aceite, yo estoy pasando por una situación similar, primeramente tiraba agua del enfriador le cambiaron las ligas de los tubos, después me tiraba aceite del enfriador le cambiaron las ligas, después me paso aceite al deposito del anticongelante y le cambiaron solo la parte del enfriador, ahora me esta nuevamente tirando aceite y me dice el mecanico que tengo que cambiar toda la base del enfriador, quisiera saber sus comentarios después que han echo las reparaciones como han ido sus carros si la falla ya no se dio, espero que me ayuden con sus experiencias, mi correo es [email protected], les agradecería su comentarios acerca de este gran problema, Saludos.
Octavio, cuando te refieres a las ligas te refieres a las juntas del enfraidor de aceite? si es así, estuvo bien que se las cambiaran. Ahora, si ya hay aceite en el depósito del anticongelante, tienes que cambiarle urgentemente el radiador y pónle el original, ya que hay una copia en el mercado y no dura ni un año. Es importante que veas esto ya, ya que puede producir una falla delicada en el motor. Si estás en la Ciudad de México te puedo recomendar un taller.
Gracias vannelli por tu ayuda, así es son las ligas a las juntas del enfriador y no sé si te refieres a a radiador a la foto que te anexo que es el que compre, si es así te comentó que se lo cambie y no es original es genérico y tengo un mes que le hicieron ese cambio y ya me empezó a tirar aceite de nuevo, ese cambio se lo hicieron cuando empezó a meter aceite al anticongelante el mecánico aún no lo revisa bien solo a simple vista si me comentó que era nuevamente el enfriador de aceite y pues no soy de la Ciudad de México soy de Jalisco.
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Oscar Garco de México hace 6 años
Octavio, para evitar las fugas, debes solicitar que tu mecánico te revise a conciencia las conexiones del aceite y del anticongelante con tu enfriador. Ambas conexiones, llevan sus ligas o juntas de sujeción, las cuales deben estar en buenas condiciones. Si no están en buenas condiciones, puedes comprar el kit de esas ligas específicamente. Existe otro kit de ligas, específicamente para el radiador del enfriador. Este segundo kit también lo venden por separado. Finalmente, también es vital que le efectúes a tu coche los cambios de aceite periódicamente, ya que cuando el aceite se ensucia, si causa muchos problemas específicamente en ésta marca y modelo de coche (Chevrolet Cruze). Hay personas que no han efectuado regularmente el cambio de aceite de este modelo y marca de automóvil y en algunos casos, es conveniente hasta "enjuagar" el depósito completo, haciendo un cambio con un aceite ligero, para después de una semana, volver a cambiar el aceite y así lograr "enjuagar" todo el sistema. Realmente este vehículo salió muy delicado en este aspecto del aceite. Espero te sirvan estos comentarios. Saludos
Gracias Oscar Garco la verdad que cuando compre el carro parecía que su anterior dueño no le hacía el mantenimiento como debería de ser y eso me trajo varios gastos porque el aceite me dijo el Mecanico que parecía lodo, desde que yo lo tengo ya le hago su mantenimiento como debe de ser le quitaron el cárter porque también tiraba de un sensor que lleva el cárter y aprovecharon para darle su limpieza me dijo el Mecanico que parecía lodo lo que tenía el cárter y pues poco a poco le eh solucionado esos detalles pero el único problema que me queda es el del enfriador hasta el miércoles el Mecanico checara que es el problema porque como les comenté tengo un mes que le cambie la parte del enfriador(no es toda la pieza completa) y ya me falló de nuevo, Gracias por sus comentarios.
Oscar Garco de México hace 6 años
Octavio, espero que mis comentarios te apoyen. Desde mi punto de vista, el check que lleva el enfriador, debe ser nuevo y estar en buenas condiciones de funcionamiento cuando se sustituye. El problema de cambiarlo por un usado, es que muy probablemente el check ya no funcione adecuadamente y entonces afectará la lubricación de tu automóvil. En mi opinión personal, el check es la parte más delicada y sensible de todo el enfriador y desafortunadamente NO la venden suelta. Si consigues un enfriador "usado", es muy probable que ya tenga dañado el check. Espero te sea de utilidad éste comentario. Saludos
Oscar y como puedo saber si el check está fallando, que es lo que hace el carro cuando se presenta esta falla.
Oscar Garco de México hace 6 años
Cuando el check falla, debe encender en el tablero del coche el símbolo del aceite. Esto es porque el aceite se regresa del motor al depósito. En mi caso así sucedió, por lo que el mecánico me dijo que no lo podía dejar encendido cuando se iluminara ese indicador, ya que el motor estaría en grave riesgo de un daño mayor al no contar con la lubricación adecuada. Incluso tu automóvil debe avisar con una alarma de timbres sucesivos. Si has forzado tu coche en éstas circunstancias, te sugiero que ya no lo hagas más porque el problema será mucho mayor al simple enfriador. Saludos
Oscar el Mecanico ya checo por donde tira el aceite les anexo la foto es por esos dos empaques
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Oscar Garco de México hace 6 años
La respuesta ya la escribí en la siguiente pregunta que va relacionada directamente con ésta pregunta
Les cuento que esos empaques se los habían puesto hace tres meses pero me surgió una duda haber si me pueden ayudar no sé si vean que los empaques por dentro llevan como unas cejitas pues el mecánico se las corto con un cortaúñas mi pregunta es si hizo lo correcto o tendría que haberlos puesto así como vienen les anexo la foto
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Oscar Garco de México hace 6 años
Octavio, yo creo que no debe cortarse nada, ya que al contrario, todavía debe aplicar sellador para evitar fugas. Realmente lo adelgazó y la posibilidad de fugas es mayor por lo mismo. Te recomiendo comprar otro juego de ligas para el enfriador (así venden el kit y son las dos que presentas), y después colocarlas adicionando el sellador que habíamos comentado. Todo depende del trabajo del mecánico al colocar estas ligas con su sellador en forma adecuada. Con eso, ya no debe de haber fugas y el funcionamiento debe ser adecuado. Saludos
Gracias Oscar por tu respuesta pues si lamentablemente tendré que comprar de nuevo las ligas todo por el mecánico que decidió hacer eso, Saludos
Hola Oscar solo para comentarte y al foro que ha sucedido con mi vehículo decidí encargar la base del enfriador completa con su enfriador y ligas todo original, estoy a la espera de ella, mi pregunta al foro y a ti Oscar es necesario que al colocar la base también se le ponga sellador o silicon a las ligas?
Oscar Garco de México hace 6 años
Hola Octavio, considero muy adecuado el que hayas decidido comprar el enfriador completo, ya que es una pieza que se va taponeando con el uso normal y es obligado que los cambios de aceite los lleves a cabo estrictamente cada periodo, de acuerdo con el uso que le des a tu vehículo, porque el sistema es delicado en éste vehículo. En un comentario anterior, mencionó la Refaccionaria en donde puede comprarse de muy buena calidad y precio, y te lo envían a cualquier parte de la República Mexicana. Respecto a las ligas que mencionas, definitivamente deben sellarse también adecuadamente, para evitar un mal funcionamiento, e incluso, debes vigilar por un tiempo, si no hay alguna fuga de anticongelante, porque pudiera quedar alguna fuga que requiera ajustarse nuevamente. Saludos
Carlos Castillo de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes hace poco compre un Chevrolet Cruze 2011 con 115000 km no me dijeron que tipo de refrigerante debo usar me podría ayudar porque requiero completar ya que tuvo una pequeña fuga por una manguera que va a la calefacción gracias
Angel Vazquez de México hace 5 años
Donde puedo comprar un enfriador de aceite genérico por que el de la agencia cuesta $10600, es para un cruze 2012 estándar 1.8
Oscar Garco de México hace 5 años
No te preocupes Ángel, tenemos la solución perfecta para tu problema y además comprobada. La refaccionaria se llama...TERA REFACCIONES
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México. El enfriador nuevo te costará menos de $2,000.00 más envío si tú no pudieras pasar por el. Es un enfriador igual que el caro de la agencia y funciona perfectamente probado en dos casos personales. Es muy importante la instalación que te hagan de ésta refacción. Por favor revisa mis opiniones anteriores en esta misma pregunta, para ver las recomendaciones. Saludos
Y su domicilio es...Playa Roqueta núm. 85 Col. Militar Marte Delegación Iztacalco CP 08830 Ciudad de México. El enfriador nuevo te costará menos de $2,000.00 más envío si tú no pudieras pasar por el. Es un enfriador igual que el caro de la agencia y funciona perfectamente probado en dos casos personales. Es muy importante la instalación que te hagan de ésta refacción. Por favor revisa mis opiniones anteriores en esta misma pregunta, para ver las recomendaciones. Saludos
Puede ser la junta del enfriador, para saber si eres el enfriador hay que probarlo haciendo una prueba hidráulica si no pierde es la junta .
A mi carro un chevrolet cruze 2010 al momento de encenderlo hace un ruido fuerte y luego se le quita me dice el mecanico que es las valvulas vvt que hay que cambiar, a alguien le ha pasado lo mismo co lo resolvieron, de antemano gracias por su ayuda
Son los solenoides, probablemente sólo uno pero de preferencia cambia los 2, saludos
Ok gracias por su respueta, voy a comprar los 2 selenoides vvt y los voy a cambiar, si se soluciona el problema luego les cominico
angel bohorquez de Perú hace 5 años
Creo que las fallas de diseño y fabricacion del chevrolet cruze son recurrentes lo malo que la empresa provvedora o distribuidora no se hace cargo de las fallas, tambien en mi auto chevrolet cruze 2014 empezó las fallas con la rotura del deposito del liquido refrigerante, posteriormente tuve que cambiar las manguera de refrigeración que se habían cuarteado y fugaba liquido, posteriormente presento problemas del enfriador de aceite ya que empezó a mezclar liquido refrigerante con aceite , mi auto tiene recién 60,000 kilómetros es de uso particular. Con esta experiencia jamas compraría otro chevrolet ni recomendaría una compra de esta marca.
Oscar Garco de México hace 5 años
Hola amigo, el chevrolet cruze es un auto que requiere mantenimiento periódico, sobre todo en cuestión de los cambios de aceite. Por ejemplo, si no le cambiamos el filtro de aceite cada seis meses, en promedio, corremos el riesgo de que se degrade y sus restos se vayan al sistema de enfriamiento, ocasionando graves consecuencias, ya que contiene una pequeña coladera de paso que casi de inmediato se obstruye y la consecuencia es el cambio forzoso de enfriador de aceite, porque no te venden por separado el reemplazo de esa coladera. Esto solo es un comentario simple de uno de los cuidados que requiere éste auto. Recomendaría la revisión del sistema de enfriamiento por parte de un mecánico con cierta experiencia. Yo sufrí las consecuencias que menciono, pero encontré al mecánico adecuado (no agencia), y ahora disfruto de un buen auto, pero ya no perdono el mantenimiento periódico al menos en las partes sensibles de éste modelo. Espero que éste comentario sea de utilidad. En algún comentario del año pasado dejo referencias de un lugar para adquirir el enfriador completo a muy buen precio, y de muy buena calidad. Saludos
Oscar Garco de México hace 5 años
El cambio de aceite debe hacerse por kilometraje, pero también por tiempo, a pesar de que no se llegue a los 10,000 kilómetros. Puede darse el caso de que no se utilice tanto el auto, pero por tiempo transcurrido si es conveniente el cambio, ya que la degradación se produce en el aceite ó en otras partes como comentaba, por ejemplo el filtro que es de cartón y se diluye.
Dicen algunos mecanicos que se. Puede anular el sistema de refrigeracion de aceite del cruze modelo 2010 alguien sabe algo al respecto?
ComentarTipo de anticongelante puedo utilizar Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas. Motor 1.8 ecotec 0 kms
Tengo un cruze 2011 mi pregunta es cuál es el anticongelante que debo de utilizar???
6 casos
Mejor respuesta (según Yazmin)
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Si no puedes conseguir el original la marca preston es buena ,50/50
Qué tipo de anticongelante debo utilizar para mí Chevrolet Cruze 2010 y tipo de aceyte
Tengo un Cruze 2013... que refrigerante debo usar?
Juan Varela de México hace 2 años
Usa el Acdelco, también puedes utilizar el Prestone, este tiene una presentación para vehículos GM
Juan Varela de México hace 3 años
Usa el Acdelco, también puedes utilizar el Prestone, este tiene una presentación para vehículos GM.
Consulta que marca de refrigerante y color utiliza el chevrolet cruze y cuantos litros le corresponde?
Juan Varela de México hace 2 años
@PedroEl original es marca GM pero es algo caro, cuesta alrededor de 1000 pesos mexicanos. Puedes usar Prestone, tiene una presentación para vehículos GM, es color anaranjado al 50%. Este cuesta alrededor de 250 pesos mexicanos,
@Juan VarelaHola saben si hay algun problema en usar otro tipo de anticongelante aunque sea de la marca prestone por ejemplo el de botella amarilla no se puede usar?
Juan Varela de México hace 2 años
@karenClaro que se puedo usar, pero en mi experiencia es que cuando utilice uno diferente al anaranjado el deposito se me empezó a inflar después de tiempo. Quiza no haya sido el anticongelante, pero por si las duda regrese al anaranjado y no he tenido problemas. Además el precio es muy similar.
Marcos Herrera de México hace 3 años
Tengo un cruze 2012, saben que anticongelante/refrigerante debo usar, por favor
Juan Varela de México hace 2 años
El original es marca Puedes usar Prestone, tiene una presentación para vehículos GM, es color anaranjado al 50%. Este cuesta alrededor de 250 pesos mexicanos, el original marca GM cuesta alrededor de 1000 pesos mexicanos.
ComentarAyuda con purga de sistema de refrigeracion Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 68000 kms
Hola amigos acabo de hacer el servicio a mi cruze y estoy por ponerle su anticongelante pero no se como se purga, me puedes ayudar también di cuenta que presenta una fuga en un sello saben como se llama esa pieza para pedirla ?
2 casos
Mejor respuesta (según Packo Gonzalez)
En la esquina del radiador trae purgador para eliminar el aire del sistema con el motor encendido.
En q parte del radiador esta ese purgador amigo Ricardo, esta x el tapón de drenaje??
PURGALO Con el motor frio, destapa el deposito de retorno, enciende y aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador ,recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
Hice eso, quite la tapa del reservorio del refrigerante encendí el vehículo acelere a hasta 1000rpm, asimismo prendí el aire acondicionado pero en unos minutos empezó a hervir el refrigerante y subir del límite y empezo a tirar mucho refrigerante, prende unos 5 seg y se apaga el ventilador y luego de 5 min vuelve a prender
No tiene que prenderse el aire , es normal que tire un poco de anticongelante cuando elimina el aire.
Entonces lo dejo encendido el motor asi este tirando el refrigerante?
hola amigo Nelson si pudiste purgar tu cruze, salio mucho anticongelante por el deposito o fue poquito cuéntame me pasa igual.
Juan carlos de Chile hace 7 años
Como puedo puedo pulgar el sistema de refrijeracion de mi cruze q cambie el tesmotato y no se como se pulga para q botr el aire
Hola en que temperatura de agua trabaja el cruze ?
El rango de temperatura de operacion es de 105 ° c cuando abre el termostato, enciende el ventilador y lo apaga a los 89 ° c.
Antonella peña de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde amigo mi chevrolet cruze 2012 partio la leva de escape no la encuentro y un tornero dece q la puede soldar q me sugieren
Eso es un remedio que va ocasionar daño a otras pzas. Consiguelo x internet en mercado libre venezuela nuevo o uno usado en buen estado.
Como se purga el sistema porque me en el deposito hierve el refrigerante cunado prende el ventilador se baja el refigerwnste en ele deposito pero cuando se apaga el ventilador vuelve a subir el refrigerante pero hirviendo
Con el motor frio, destapa el deposito de retorno, enciende y aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador ,recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
Luis Montecinos de Chile hace 4 años
Hola Ricardo, e leído en otros foros el refrigerante que recomiendas para el Cruze. Sirve el refrigerante que te mostraré en la fotografía??? (Lubristone)
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No lo conozco ,lee que rango de enfriamiento maneja, a cuantos grados centigrados
Buenas alguien me puede ayudar el agua del deposito empezó a hervier y se la consume
Debe ser que el termostato no abre correctamente, requiere cambiarse x otro original
Buenas Noches
He purgado el sistema por los tapones del radiador, pero sigue el aquecimento asi y no hay perdida de agua pues mantiene el mismo nivel en el reservatorio, el ventilador entra y sale por automatico normalmente, pero si queda encendido continuo el marcador de temperatura del tablero continua subiendo! Alguna sugestion?? Todo el problema comenzo pues tuve que cambiar reservatorio pues en la parte de abajo tenia apresento una fisura.
Gracias
He purgado el sistema por los tapones del radiador, pero sigue el aquecimento asi y no hay perdida de agua pues mantiene el mismo nivel en el reservatorio, el ventilador entra y sale por automatico normalmente, pero si queda encendido continuo el marcador de temperatura del tablero continua subiendo! Alguna sugestion?? Todo el problema comenzo pues tuve que cambiar reservatorio pues en la parte de abajo tenia apresento una fisura.
Gracias
Debe tener aire ,Con el motor frio, destapa el deposito de retorno, enciende y aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador ,recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
Ricardo perdon pero no entiendo aque te refieres con dura mas de 1-2 hr el procedimiento el ventilador prendido?????
Ya le hice todo lo que dijo amigo y sigue hirviendo el agua por que será si me respondiera sería lo mejor
Puede tener mangueras agrietadas. Abrazderas sueltas. Termostato defectuoso. Toma de agua fizurada. Deposito fizurado. Tapon del deposito no sella bien
Miguel Ángel Rodríguez de México hace 5 años
Hola Ricardo podré quitar la manguerita de retorno para purgar un cruze
Miguel Ángel Rodríguez de México hace 5 años
Bueno te comento... Le estoy haciendo cambio de anticongelante a un cruze 2013 motor 1.8...pero quiero purgar...lo que pienso hacer es quitarle la manguerita del depósito (quiero pensar que es el de retroceso)encender el carro hasta que habrá el ventilador y salga todo el aire quiero pensar...y ya que nada más salga libre el anticongelante
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anibal zapata de Chile hace 2 años
Hola amigo me podrías ayudar como logro hacer este proceso para quitar el aire ya que e intentado con varias formas para sacar el aire pero no funciona
anibal zapata de Chile hace 2 años
Lo iso con el auto encendido? Acelerandolo? Cuanto duró el proceso aprox? A la vez que iva bajando el líquido rellena a el deposito??
Miguel Ángel Rodríguez de México hace 5 años
Ya hasta prepare una botellita para no caiga en el motor
Miguel Ángel Rodríguez de México hace 5 años
Como ve sr Ricardo mi pregunta es...podré hacerlo así?
Miguel Ángel Rodríguez de México hace 5 años
La manguerita ya está desconectada ya lo tengo todo preparado solo espero me diga ud
Para purgar solo requiere quitar el tapon del deposito encender acelerar moderadamente hasta que abra el termostato encienda el ventilador recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire. Dura casi una hora.
Bueno tuve ese problema y era la bomba que no estaba trabajando...
Buenos días mi cruze es 2012 ya le cambie el termostato y la toma, de agua completa pero los electroventiladores siguen prendido de forma directa inclusive con el aire acondicionado apagado que debo hacer no le he cambiado el refrigerante tiene agua
Si se puso termostato original hay que drenar el agua poner anticongelante rojo original y puegar bien el sistema para elminar todo el aire
Buenos día compre el acedelco color naranja sirve ese ?
Buenas noches ciro,, pudiste arreglar lo de lo ventiladores ,ya que yo tengo el mismo problema,
Buenas tardes Marionii el día de mañana 27 -01- 2020 lo llevaré a un mecánico especialista de cruze que me indicó que el me ayudara a solventar al retirar el carro le preguntaré y comentaré a usted cual fue la solución para apagar los ventiladores. Saludos.
Buenos días Sr. Ricardo ya le cambié todo a mi carro es decir termostato y toma de agua, y el refrigerante y sigue con el electroventilador encendido todo el tiempo que debo hacer ? Y mi mecánico no da con la falla que es
Si el termostato es original ac delco debe tener aire el sistema ,hay que purgarlo bien , tarda casi una hr. Eliminarlo funcionando
Buenas noches Ricardo si me puede ayudar mi cruze 2013 tenia agua se la tire y le puse refrigerante cuando encendi el auto en unos minutos encendieron los ventiladores y ya no se apagan y antes trabajan correcto. Que debo hacer?
Tiene aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien
Como se purga y cuanto tiempo lo tengo que dejar prendido por que lo tengo prendido y como a los 10 minutos empieza a tirar el antifrezz por el respiradero.
Para purgar con el motor frio quita el tapon del deposito encender acelerar moderadamente hasta que abra el termostato encienda el ventilador recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire. Dura casi una hora.
Es normal que al eliminar el aire tire anticongelante
Buenas noches Sr ,Ricardo ya lo purge y se apagaron los ventiladores pero lo maneje por un rato y se volvieron a quedar prendidos sera que le falta purgar mas ó el termostato ya no esta trabajando correcto.
Una pregunta mas hay forma de checar el sensor del termostato para saber si manda la señal correcta si me puede ayudar. Se lo agradeceria.
Una pregunta mas hay forma de checar el sensor del termostato para saber si manda la señal correcta si me puede ayudar. Se lo agradeceria.
El termostato no debe abrir correctamente , consiguelo original, anticongelante rojo marca PEAK y purgalo nuevamente
@ricardoAún que no marque falla puede que esté dañado el termostato??
Buenas noches Ricardo tengo un cruze 2013 mi auto tenia agua se la cambie por antifreeze cuando lo encendi a los minutos encendio el ventilador pero ya no se apagan quedan directos antes de cambiarle trabajaban correcto si me pudieras ayudar te lo agradeceria
Intenta en realizarbien el purgado es un poco demorado casi 1hora... o puede ser la bomba
Pero antes de eso trabajaba bien ò como se puede checar si es la bomba. Y no pasa nada si lo tengo prendido 1 hrs por que como a los 10 minutos empieza a tirar antifrezze por el respiradero del deposito
Buenas tardes. Podrían ayudarme con una duda. Tengo un Cruze 2016, he notado que el nivel de líquido en el recipiente que contiene el líquido que enfría el motor me baja de nivel, aún así, a la auto no se calienta pero siempre baja de nivel y no se le ve ningún bote de líquido. Sabrán que puede pasar? Agradezco su ayuda
Luis Montecinos de Chile hace 4 años
Hola Anibal... Aun t pasa lo mismo?? Fui por le cambio de aceite y aparte el mecánico me dijo que el deposito no liquido, lo rellene con el motor en frio... Y resulta que pasa lo mismo... Hice el proceso que explica Ricardo, pero empieza a hervir el refrigerante y se queda seco y tengo q apagar el motor por miedo a que quede reseco... Como t fue a ti???
Braulio Illescas de Perú hace 4 años
Buenas, espero me puedan ayudar, le saqué el perno de abajo del radiador, drenó todo el refrigerante antiguo, luego tapé el perno debajo del radiador, pero ahora cuando agrego el refrigerante nuevo, se sale por la parte de abajo del radiador, me fijé y arriba del perno que está debajo del radiador hay como una boquilla, y esta abierta y por allí se sale todo el líquido que lleno. Qué podría hacer, ya estoy preocupadisimo...
Hola mi cruze 2013 me revienta el radiador de agua por la presion de esta que sera
El termostato no abre o el tapon del deposito es mayor de 20 psi de presion
Hola, voy a intentar poner el anticongelante de mi cruze, como le tiro el agua??
En la parte de abajo del radiador trae la llavecita de drenado
Hola. He hecho cambio de radiador de agua a mí Cruze 2014 1.8 y al intentar purgarlo no ha prendido el electro ventilador. Me podrían decir cómo purgarlo correctamente? Me preocupa que algo esté mal. Gracias
Dejalo funcionar sin el tapon del deposito para que elimine todo el aire del sistema
ComentarSobrecalentamiento del anticongelante! Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 85000 kms
Tengo un Cruze 2011, automatico. El problema fue, que el deposito del anticongelante empezó a burbujear de lo caliente que estaba, pero la aguja de temperatura estaba a la mitad y el motor no presentaba calentamiento, solo el deposito y no se a que se deba! Ademas no tiene fuga!
20 casos
Puede tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgar bien , ya se le cambio el anticongelante ? se debe cambiar cada 50,000 KM. consigue uno marca peak rojo que es refrigerante de alta duracion y purgas bien el sistema.
Hola Ricardo, buen dia!
Y ese anticongelante lo puedo conseguir aqui en México?
Por que lo estuve buscando pero no lo encuentro!
Y ese anticongelante lo puedo conseguir aqui en México?
Por que lo estuve buscando pero no lo encuentro!
Mejor respuesta (según Carlos)
Si, lo encuentras en sams , el bidon cuesta $100.00 es muy bbueno, maximo para los motores ecotec que su funcionamiento es muy caliente.
Ricardo mi coche cruze 2012 1.8 se calentó, ya le he cambiado radiador nuevo, el ventilador, el depósito, una manguera, el termostato, ya le puse anticongelante peak rojo y le cambie aceite ac delco multigrado sintético 5w 30 con su filtro original... ya le he hecho de todo y aún hierve el agua del deposito aunque la aguja sigue en su lugar, hasta q ya es mucho lo caliente comienza a moverse la aguja... le informo q se pasaba aceite al agua ya se le reparó la fuga ya no pasa aunque aún salen reciduos... no se si eso sea el motivo.q.se hierva el agua... será que me podrá apoyar?
Si tiene residuos de aceite ,hay que cambiar el anticongelante rojo y purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar el aire
Ayer mismo se hizo todo, y le cambiamos en tapon del deposito y con eso quedó, lo anduve probando y ya no lo calentó, lo apague un rato y al quererlo encender le costó un poco pero arrancó y lo anduve una hora más y lo volví apagar... cuando quise arrancarlo ya no pude, sólo daba marcha... hoy segun me dijo mi mecánico q arrancó pero q perdía presión y no aceleraba... será por el mismo calentamiento que tenía??
Hay que escanearlo, llevalo a un autozone , es sin costo.
Buen día Ricardo, fíjese que hoy en la mañana arrancó el coche y saco mucho humo por el escape lo mantuvimos encendido hasta q se fue desvaneciendo el humo y dejó de sacar... ya no calienta ni hierve el agua del deposito... lo saque a probar y cuando lo apague y quise volverlo a arrancar ya no arrancó... se escaneo y me arrojó estos datos.
P0700... sistema de control de la transmisión (petición MIL)
P0118 sensor de temperatura del refrigerante del motor 1 circuito alto.
P0365 circuito del sensor B de posición del arbol de levas (banco 1)
P0138. Sensor de 02 voltaje de circuito de alta (banco 1 sensor 2)
Te agradezco tu apoyo
P0700... sistema de control de la transmisión (petición MIL)
P0118 sensor de temperatura del refrigerante del motor 1 circuito alto.
P0365 circuito del sensor B de posición del arbol de levas (banco 1)
P0138. Sensor de 02 voltaje de circuito de alta (banco 1 sensor 2)
Te agradezco tu apoyo
Desconecta el sensor de oxigeno 2 esta despues del catalizador , si mejora lo cambias por otro original. Revisa el sensor de refrigerante esta detras del termostato si esta defectuoso no enciende el motor.
Hola Ricardo, mi motor cruze 2010 esta bien caliente y en la parte de mis pies se siente la temperatura elevada pero el indicador de temperatura se mantiene normal, y cuando apago el carro y esta el contacto activo se eleva la temperatura mas de la mitad y se activa el ventilador.
Antes que pase este problema cambie la bomba de agua y la valvula VVTI.
Saludos.
Antes que pase este problema cambie la bomba de agua y la valvula VVTI.
Saludos.
@ricardoDisculpa, cual es la forma correcta de purgar el sistema de enfriamiento de cruze 2012 1.8 con 100k automatico. Porque se calienta. Bomba nueva, sandwich nuevo, tapa de arbol con valvula pcv nueva.
Gracias
Gracias
@OscarFuncionando sin el tapon del deposito para que elimine todo el aire del sistema
Tengo el mismo problema en cruze 10, cambie bomba, quite termostato cambie radiador, y no circula el agua. Hierve el agua del deposito y el radiador esta frio. Que mas puede ser??
Revisa el sistema de calefaccion puede estar tapado y no recircula el anticongelante.
Resulta ser que la tapa del deposito estaba rota, le compre una y el carro anda sin problema alguno!
Buen día, el agua no circulaba ya habia cambiado bomba, tapon, quite termorstato, destaparon radiador y seguia igual. El Mecanico lo arreglo, hechando aire a presion del termostato hacia la cabeza (es decir que circulara el aire en contra de como circula el agua) y con esto basto para que circulara bien el agua...
Muy bien, tu automóvil presento una obstrucción para la circulación del anticongelante, regularmente se debe al tipo de anticongelante que se uso, ya que si se usa agua o anticongelnate verde se forman oxidos por las sales y minerales que estos contienen, para evitar eso te recomiendo usar anticongelante Dexcool Extended Life GM, que es el anticongelante naranja. Saludos y muchs gracias por el consejo. =)
Hola ricardo, tengo el mismo problema mencionado, como hago para purgar el sistema de enfriamiento?, tambien note que la manguera estaba chupada, la que esta cerca del termostato,y el deposito de agua no tenia nada de agua...ayudaaaa
El radiador trae una valvula purga en una esquina para eliminar el aire del sistema , revisa el termostato puede no estar abriendo correctamente.
Muchas gracias, el problema fue solucionado,tenia aire en el radiador, y no estaba abriendo bien el termostato
Buenos días tengo un Cruze 2014.LT, motor 1.4 Turbo. Comenzó a calentar, se le cambio la bomba de agua, siguió con el mismo problema, se le cambio termo estato, termo switch, Ventilador (Todo el sistema), se purgo y continuo igual, se le cambio el deposito de agua con el tapón y continua dando el mismo problema. El mecánico indica que el siguiente paso es el cambio de empaque de culata. Alguna recomendación agradeceria. Bendiciones
Que aceite tiene el motor ? el motor ecotec es de funcionamiento muy caliente ymuy delicado si usa un aceite inadecuado. Mas si es turbocargado, tiene que usar un aceite especial para motor turbo , que lubrique y enfrie por las altas revoluciones que funciona normalmente por ser un motor muy pequeño de baja cilindrada. Consigue el aceite ROYAL PURPURE 5W 30 100 % SINTETICO para motor TURBO.
La marca no se cual es pero si el aceite que tiene es 5w 30 sintetico. Gracias
La marca si es muy importante y la clasificacion mas, investiga mejor
El aceite y los motores turbo
En la actualidad, debido al enfoque de diseñar motores pequeños de alta potencia y a su vez eficientes, los motores con turbo cargador son más comunes que nunca en vehículos de pasajeros,. Los expertos estiman que para el año 2020 la gran mayoría de los vehículos nuevos serán turbo cargados. Mientras estas tecnologías promueven el rendimiento del motor, también presentan grandes retos. Los turbos fuerzan la entrada de más aire a la combustión del motor, proveyendo mejor economía de combustible y "performance", pero también crean temperaturas intensas. A menudo un turbo puede producir temperaturas en los gases del escape que sobrepasan los 1,000 grados F. Estas condiciones extremas causan que algunos aceites de motor se descompongan y se solidifiquen en depósitos dañinos al motor. El aceite de motor Sintético Amsoil Signature Series 5W-30 fue puesto a prueba por un laboratorio independiente contra dos de los aceites de más reconocimiento en el mercado (Mobil 1 Extended Performance 5W-30 y Royal Purple API 5W-30) para determinar su nivel de protección contra la formación de depósitos en aplicaciones de altas temperaturas. TEOST 33C (ASTM D6335) es una prueba que simula las condiciones operacionales de turbo cargadores. Según la American Society for Testing and Materials (ASTM) esta prueba está diseñada para predecir la tendencia de formación de depósitos de un aceite de motor en altas temperaturas. Para cumplir con las especificaciones de aceite de motor API SN Resource Conserving y ILSAC GF-5, un aceite de motor 5W-30 debe estar limitado a un máximo de formación de depósitos totales de 30mg. El Amsoil Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil obtuvo depósitos de 7mg, muy por debajo del límite de 30mg requerido por API y ILSAC. El Royal Purple API 5W-30 y el Mobil 1 Extended Extended Performance 5W-30 lograron meramente llegar por debajo del límite con 25.4mg y 28.2mg respectivamente. El aceite de motor Amsoil Signature Series protegió 4X más que el Mobil 1 y 3.6X más que el Royal Purple contra los depósitos dañinos formados por turbo cargadores. Para los detalles de esta prueba puede accesar a http://www.amsoil.com/depositprotection
Amsoil, Lubricantes de Larga Duración!
#AmsoilLubricantesdeLargaDuracion #Sintetico #Turbo #ASTM
En la actualidad, debido al enfoque de diseñar motores pequeños de alta potencia y a su vez eficientes, los motores con turbo cargador son más comunes que nunca en vehículos de pasajeros,. Los expertos estiman que para el año 2020 la gran mayoría de los vehículos nuevos serán turbo cargados. Mientras estas tecnologías promueven el rendimiento del motor, también presentan grandes retos. Los turbos fuerzan la entrada de más aire a la combustión del motor, proveyendo mejor economía de combustible y "performance", pero también crean temperaturas intensas. A menudo un turbo puede producir temperaturas en los gases del escape que sobrepasan los 1,000 grados F. Estas condiciones extremas causan que algunos aceites de motor se descompongan y se solidifiquen en depósitos dañinos al motor. El aceite de motor Sintético Amsoil Signature Series 5W-30 fue puesto a prueba por un laboratorio independiente contra dos de los aceites de más reconocimiento en el mercado (Mobil 1 Extended Performance 5W-30 y Royal Purple API 5W-30) para determinar su nivel de protección contra la formación de depósitos en aplicaciones de altas temperaturas. TEOST 33C (ASTM D6335) es una prueba que simula las condiciones operacionales de turbo cargadores. Según la American Society for Testing and Materials (ASTM) esta prueba está diseñada para predecir la tendencia de formación de depósitos de un aceite de motor en altas temperaturas. Para cumplir con las especificaciones de aceite de motor API SN Resource Conserving y ILSAC GF-5, un aceite de motor 5W-30 debe estar limitado a un máximo de formación de depósitos totales de 30mg. El Amsoil Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil obtuvo depósitos de 7mg, muy por debajo del límite de 30mg requerido por API y ILSAC. El Royal Purple API 5W-30 y el Mobil 1 Extended Extended Performance 5W-30 lograron meramente llegar por debajo del límite con 25.4mg y 28.2mg respectivamente. El aceite de motor Amsoil Signature Series protegió 4X más que el Mobil 1 y 3.6X más que el Royal Purple contra los depósitos dañinos formados por turbo cargadores. Para los detalles de esta prueba puede accesar a http://www.amsoil.com/depositprotection
Amsoil, Lubricantes de Larga Duración!
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Utilizaré ese tipo de aceite, y Ricardo disculpa si tuvieras alguna recomendación antes que abran el. Motor, alguna prueba más por hacer y evitar el gasto infructifero. Mil gracias por tus prontas respuestas.
El mecanico que piensa destapar el motor ,conoce del motor ecotec de chevrolet ? si desconoce no volvera a estar sincronizado de nuevo el sistema vvt correctamente apareciendo en el escaner codigos p0011, p0014 ,p0016 de arboles de levas fuera de tiempo. Cuando el empaque esta quemado fuga compresion al sistema de enfriamiento, se mezcla el aceite del carter con anticongelante quedando lechoso.
Oye Ricardo mi cruze tiene una nata amarilla en el tapón donde rellenan el aceite, que problema es y cómo puedo solucionarlo?? Gracias
Si el aceite del carter no esta chocolatoso , debe ser el enfriador de aceite que tiene fuga de anticongelante al aceite
Ese problema presente yo, ya se cambió el enfriador de aceite, ahora lo que sucede en mi Cruze, es que se tira el anticongelante (por calentamiento) por el depósito, una vez que enciende el ventilador, deja de tirar, ya cambié el tapón, pero continua la falla. Podrás ayudarme con algún comentario? Saludos
Debe tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien
Es necesario limpiar el tanque de anticongelante para el cambio de verde a liquido rojo
Si es necesario porque este muy sucio ,hay que limpiarlo. De lo contrario solo es drenar bien todo el sistema de enfriamiento ,ponerle el nuevo anticongelante rojo,purgar bien para eliminar el aire del sistema.
Saludos Ricardo tengo ese mismo problema y no sé cómo resolverlo ya lo último que hice que le puse otro Motors y me sigue haciendo lo mismo calentándose solamente en el tanque del agua del refrigerante que más puedo hacer que creo que ya lo he hecho todo, será posible que el tangue del depósito pueda tener problemas
El motor ecotec tiene un funcionamientio muy caliente abre el termostato hasta los 105° c. , el sensor de temperatura enciende el ventilador y lo apaga a los 89 ° c. Tiene que usar un anticongelante concentrado rojo y purgar bien el sistema de enfriamiento por la purga que esta en un extremo del radiador para eliminar todo el aire del sistema.
Lo han purgado hasta por una hora primero por el radiador luego por la manguera que sube al depósito con el mismo coolan y todavía tengo el mismo problema aún con otro Motors diferente al que tenía
Javier martinez de Colombia hace 7 años
B D ricardo Tengo un cruze 2012 LS le mezcle un poco de agua con el anticongelante esto puede afectar mi coche?
Los motores modernos usan anticongelantes concentrados , no es recomendable agregar agua ,ya que el sistema de enfriamiento del motor es de aluminio y crea sulfatos que lo dañan.
Susan Barrera de Honduras hace 6 años
Hola, tengo un chevrolet cruze 2013 motor 1.4 turbo, choque en la parte de enfrente se daño el radiador y ventiladora, los compre nuevos las primeras 3 semanas de uso no me dio problemas, a la cuarta semana se calento el carro luego asi a estado y el agua la consume. Se le modifico y se puso la ventiladora directa de manera que se prenda al mismo tiempo que el carro ensienda, ahorita le compraremos un termostato nuevo pero no se porque el agua me la consume y el mecanico no logra arreglarlo, y no e estado prendiendo el aire porque hace que me caliente mas que me recomienda?
Debe ser que no esta abriendo el termostato correctamente, el sensor de temperatura no activa el ventilador y se evapora el anticongelante. Cuando se cambie el termostato original que viene con sus 2 sensores de temperatura , se conecta nuevamente el ventilador , se le pone anticongelnate rojo marca PEAK , se purga bien ,por la valvula en la esquina del radiador para eliminar el aire del sistema
Ricardo podrias decirme en que esquina viene la valvula de purga del cruze 2012 1.4
Comunmente esta en la esquina superior del radiador.
Si el radiador es original esta en el lado izquierdo
Susan Barrera de Honduras hace 6 años
Muchas gracias! Le hare saber al mecanico!
Javier martinez de Colombia hace 6 años
Buenos dias Tengo un cruze LS 2012 se le esta saliendo el refrigerante por debajo de donde llegan estás mangueras, no se como se llama; yo meto el dedo y le encuentro un orificio quise limpiar y toque y se cayó un pedazo de empaque redondo.
Yo tenía silicona para empaque y le heche en ese orificio. No estoy cerca de un taller puedo conducir así. Ya no se sale. Por favor necesito ayuda gracias.
Yo tenía silicona para empaque y le heche en ese orificio. No estoy cerca de un taller puedo conducir así. Ya no se sale. Por favor necesito ayuda gracias.
1
Buenas, tengo un Cruze 2012, comenzó con un recalentamiento simple durante un viaje por autopista, tenía refrigerante, sin embargo se calentó y una de las mangueras se salió y empeoró la condición, luego de esto el auto nunca volvió a estar bueno, le cambiaron las mangueras, le cambiaron el radiador, los ventiladores, las bujías, algo llamado collera, hasta una pieza del motor. Aún no funciona bien el auto, tiene una falla que hace que se apague el motor cada vez que freno, no tiene fuerza y se consume el refrigerante diario. Algún consejo?
Hola , buenas tardes , tengo una Chevrolet Captiva 2.4 be viñeta y se me estaba perdiendo el anticongelante y no sabía por donde y hoy al andar un tiempo me di cuenta que lo bota por el aire acondicionado, tengo el piso del auto lleno de anticongelante , que podría ser ? Saludos
Debe ser fuga de anticongelante del sistema de calefaccion
Jose Guillen de Estados Unidos hace 2 años
Tengo Cruze 2016 LT 1.4 Turbo se calienta cuando enciendo el Ac ya le cambie en termostato y se Sigue calentando
No será mejor idea llevar los carros directamente a la agencia Chevrolet ya que todos los q tenemos un Cruze tenemos ese mismo problema. O ahí lo los reparan ?
ComentarAparentemente Fuga en bomba de Agua Km 65,000 Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Estándar 4 puertas 1,8 75000 kms
Hola a todos,
Les platico, mi auto comenzó a tirar anticongelante del depósito, acudimos a la agencia y nos informaron que era una falla muy común debido a que el depósito que entregan como original en la agencia era muy delicado, debido a esta falla constante ahora lo hicieron mas reforzado. Lo cambiamos y estuvo bien una semana... Posterior me percate que había tirado nuevamente el anticongelante, mi sorpresa que ahora parece tener una fuga que sale por la banda de distribución... Solo prendido y es mayor cuando se activa el ventilador, sale con la banda de distribución como Briza...
. Ya r… Leer completa
6 casos
Alfredo salpiza de México hace 6 años
Estuve investigando un poco y al parecer debía de tener un ruido cuando está dañada la bomba, esto es correcto o no necesariamente?
Mejor respuesta (según Alfredo salpiza)
Las bombas de agua se dañan ya sea por balero gastado (ruidoso) o sello mecanico gastado (fuga de anticongelante) que es tu caso
Alfredo salpiza de México hace 6 años
Muchas gracias, llevaré mi auto este fin y te confirmo... Pero esta excelente que ya lleve algo adelantado debido a que la mayoria de mecánicos se encajan con nosotras las mujeres... Gracias nuevamente
Alfredo salpiza de México hace 6 años
Hola Ricardo,
Estado revisando costos de las bombas de agua y están carísimas, tengo una pregunta crees que tenga reparación? y otra, es mas que obvio que la marca GM salió mala, es increíble que aun auto con éste kilometraje haya tenido ésta falla, tomando en consideración que se le han hechos todos y cada uno de los servicios en la agencia, volviendo al punto que otra marca de bomba me podrías recomendar?
Estado revisando costos de las bombas de agua y están carísimas, tengo una pregunta crees que tenga reparación? y otra, es mas que obvio que la marca GM salió mala, es increíble que aun auto con éste kilometraje haya tenido ésta falla, tomando en consideración que se le han hechos todos y cada uno de los servicios en la agencia, volviendo al punto que otra marca de bomba me podrías recomendar?
Actualmente los vehiculos son desechables , no se diga las autopartes que usan , consigue mejor el kit de distribucion en marca gates americana, (banda ,poleas tensoras y bomba de agua ) con ese KM. es mejor reemplazarlo completo.
Alfredo salpiza de México hace 6 años
Hola Ricardo, estuve buscando el kit de gates pero es muy complicado, no hay muchos distribuidores, oye la marca Keep On Green me la recomiendas?
La bomba del cruze 1.8 2012 de agua q la hace andar la correa de asesorio o la de distribución
Características
Marca
Gates
Número de parte
Tck338
Marca de la banda
Gates
Marca de la tensora
Gates
Marca de la polea loca
Gates
Medida banda
146 D
$2,980.00 en mercado libre. Hay envios.
Marca
Gates
Número de parte
Tck338
Marca de la banda
Gates
Marca de la tensora
Gates
Marca de la polea loca
Gates
Medida banda
146 D
$2,980.00 en mercado libre. Hay envios.
https://mlstaticquic-a.akamaihd.net/ki… original ac delco
Diego Chapito de México hace 5 años
Hola ricardo resulto que mi carro es la bomba de agua pero solo lleva 25000 km recorridos, le van a poner una bomba pero el bendito mencanico solo me dice que es una "marca cormecial" alguna que recomiendes , igual entendiendo que la original de agencia sale chafa para el kilometraje que trae
Es la baja calidad de autopartes que usa Chevrolet. Consigue la marca GATES O WARNER
Diego Chapito de México hace 5 años
Buenos dias ricardo le coloc una de marca cartex esperemos funcione bien y dure
Diego Chapito de México hace 2 años
@ricardoHola Ricardo que crees que vovlia a fallar la bomba, pero al parecer duro mas esa de marca comercial que la que traia de agencia, ahora pienzo camviarle el kit de distribucion, entonces recomiendas mas GATES que la ac Delco vdd?
Quedo pendiente, saludos
Quedo pendiente, saludos
@Diego ChapitoAsi es , mucha mejor calidad la marca gates
Diego Chapito de México hace 2 años
@ricardoQue cress que ese modelo de mi carro es de cadena no lleva banda de distribución, se le va a necesitar cambiar bomba de agua y termostato por que de ahi era la fuga de anticongelante
Kit Distribucion Original AC DELCO C/bom Agua Sonic, G3, Trax, Cruze
$2,999.00 en mercado libre
$2,999.00 en mercado libre
Ricardo como está; tengo un Cruze 2011 con 110000 millas es recomendable cambiarle el kit de distribución incluyendo la bombea de agua?, gracias
Con ese millaje si es recomendable en cualquier momento se rompe la banda y se daña el motor
Buen día, Ricardo que marca es recomendable gates o acdelco?? Las dos se consiguen acá por Amazon, gracias
La GATES es de mucho mejor calidad se cambia cada 100.000 km.
Muchas gracias; por atender las preguntas;
Alfredo salpiza de México hace 5 años
Hola, disculpen la tardanza el problema quedo resuelto cambiando la bomba de agua, el mecánico recomendó unicamente cambiar la bomba, acerca del kit de distribución me sugirió no hacerle el cambio ya que tiene poco kilometraje para ello. Le pusimos la refaccion de la marca franco, hace 3 meses y no hemos tenido ningun inconveniente, el mecanico cobro 1,500 por cambiar la bomba, saludos y suerte con este auto tan problematico.
Linda mtz de México hace 7 días
Segun es a los 60,000 se debe cambiar la banda de distribucion y haganla a tiempo, porque no lei el manual el mio es 2016 y trae 78000 km y se rompio chequen bien para que lo hagan a tiempo me confie porque el anterior me marcaba a los 100000 km y nada cambio mucho dependiendo del modelo y ahora en la agencia me sale en $40,000 arreglarlo
Segun es a los 60,000 se debe cambiar la banda de distribucion y haganla a tiempo, porque no lei el manual el mio es 2016 y trae 78000 km y se rompio chequen bien para que lo hagan a tiempo me confie porque el anterior me marcaba a los 100000 km y nada cambio mucho dependiendo del modelo y ahora en la agencia me sale en $40,000 arreglarlo
Diego Chapito de México hace 5 años
Yenny Reyes hola oye solo te cobro 1500 ya con mano de obra?
Alfredo salpiza de México hace 5 años
Hola amigo, nop, 1,500.00 únicamente mano de obra, la refaccion es aparte.
Angeledward93 de México hace 5 años
Hola buenas tardes mi bomba de agua tiene el balero ruidoso me imagino que hay que cambiarla otro problema es que sube el nivel de anticongelante en el depósito de recuperación y las revoluciones suben cuando está detenido y enciende el abanico
Lo recomendable es cambiar el kit de distribucion completo, poleas tensoras, banda y bomba de agua , ponerle anticongelante rojo original y purgar bien el sistema de enfriamiento para que vuelva a la normalidad.
Carlos quiroga de México hace 5 años
Tengo un chrevrolte Cruze ltz 2015
Se está calenatndo mucho lo muevo y a los 30 min me pide agua
No se le ve ni Tun tipo de fuga
Alguien que haya tenido un problema similar y sepa que es el problema que tiene
Se está calenatndo mucho lo muevo y a los 30 min me pide agua
No se le ve ni Tun tipo de fuga
Alguien que haya tenido un problema similar y sepa que es el problema que tiene
El termostato no debe estar abriendo correctamente, un defecto comun , consiguelo original en mercado libre
Alguien sabe si la bomba de agua del cruze 2012 viene interna o externa al motor
david bermo de México hace 3 años
Hola ricardo, pregunta la bomba de agua una vez que se vuelve ruidosa por los baleros, hay que cambiarla nueva o se puede reparar? que es mejor?
david bermo de México hace 3 años
Gracias por tu apoyo, la cambiere entonces! Saludos
Tengo dos tornillos de la bomba de agua que no se ajustan que podría ser eso
Si la bomba de agua es original y no aprietan los tornillos deben de estar barridas las roscas
ComentarVentilador del radiador no prende Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 152000 kms
Hola buenas tengo un problema con el ventilador de mi Chevy Cruze 2011 no prende en ningún momento esto pasó después de hacerle el cambio de antifreeze la aguja. No pasa de la mitad y ya caliente el auto empieza a oler a antifreeze al igual prendo en AC y tampoco el ventilador prende ya que prendiendo el aire automáticamente tiene que prender, ya cheque los relays los fusibles y puse el ventilador directo y si jalo, solo para descartar que se aiga descompuesto el motor, no se si tenga que ver el termostato ya que si es eso no me explico por qué cuando prendo el aire acondicionado tampoco jala, aver si alguien me hecha la mano por fa
9 casos
Debe tener aire , hay que purgar bien el sistema para eliminarlo.
Bien Gracias Ricardo, exactamente eso era tenía aire el sistema en cuanto calentó empezó a botar agua por el tapón y como lo tenía abierto saco todo el aire y empezó a jalar el ventilador, muchas gracias por la ayuda, ya estaba desesperado
María José barraza de Argentina hace 2 años
Hola Ami me cambiaron el agua todo y empezó atirarme el agua por la Tama alguno sabe que puede ser si cuando lo lleve andaba llo más bien
Mejor respuesta (según Marcus)
Buenas noches tengo un problema similar solo q mi Cruze no enciende el ventilador cuando prendo el aire acondicionado si enfría bien y todo solo no enfría el aire me podrían ayudar x favor
Como te empezó el problema? Cambiaste el anticongelante o como empezó
No solo quise prender el aire se escucha cuando prende el compresor pero no arranca el motoventilador asea q no enfría el aire ya cambien los sensores de temperatura los tres y nada
Cala el ventilador, ponlo directo para descartar que esté quemado
Si enfría el sistema de el carro prende en alta y en baja solo cuando prendo el aire acondicionado no prende
@FranciscoComo lo resolviste? tengo el mismo problema
Mi cruze. 2013 se me calento le cambie el termostato y una manguera y solo prende el ventilador en alta saben di en realidad trae baja el ventilador
Me dijo el de los ralladores que lo llevara con un eléctrico
La temperatura se mantie antes de la mirad llega ala mitad y prende el ventilador en alta me comento que el ventilador en alta es de la refrigeración
La temperatura se mantie antes de la mirad llega ala mitad y prende el ventilador en alta me comento que el ventilador en alta es de la refrigeración
Si no se purgo bien el sistema ,el aire hace que no recircule el anticongelante , se recalienta y prende el ventilador en alta, hay que purgar bien
kike salazar de México hace 5 años
Por que mi ventilador solo prende cuando prendo el aire acondicionado. Ya cambie el sensor de temperatura de refrigerante gracias.
El sensor de temperatura que controla el ventilador es el del termostato y puefr estar malo. Consigue el termostato original
Hola el ventilador de mi Cruze 2012 no enciende y la temperatura se mantiene casi en medio del indicador y solo cuando prendo el aire acondicionado si entra el ventilador. Que falla puede ser ?
El sensor de temperatura que controla el ventilador es el del termostato, desconectalo si enciende el ventilador ,requiere cambiar el termostato x otro original
Buenas tardes alguien que me diga por favor como se purga el sistema del chevy cruze
Hola buenas tardes tengo un problema mi Cruze 2014 ya le cambié el termostato me ha tronado ya 2 mangueras y no enciende el ventilador ya lo desconecte el automático y si jala cheque fusible y está bien pero deja prendido el carro y no prende el ventilador ya no se que hacer, incluso ya he purgado el sistema de enfriamiento leí unos comentarios. Q puso una persona q le pasaba lo mismo y lo q entendí es dejarlo prendido si el tapón y q se caliente y q aviente el aire q puediera haber en el sistema ayudeme por fa desesperado
Hola si dejaste que aventara el anticongelante con el tapón quitado, si lo Hiciste así en cuanto empieza a arrojar el agua para afuera debe de prender el ventilador si es que tiene aire
Antonio maldonado de México hace 3 años
Mi cruze se calento no le entro los abanicos y el agua de revolvio con el aceite y estaba lleno el deposito y algunas manguera... no entran los abanicos... se mantiene la temperatura ala mitad no sube de aii...
Los abanicos solo entran con el aire acondicionado
Los abanicos solo entran con el aire acondicionado
Christian perches de México hace 3 años
Buen día Tengo un problema con un cruze 2010 se reparo el motor por calentamiento y al encenderlo funciona bien el ventilador y dodo correctamente pero al encender el ventilador me enfri rápida mente el radiador pero no baja temperatura y brota antifreze por el tapón (ya quite el termostato y hace lo mismo también se purgó correcta mente y el radiador es nuevo ) si alguien me pudero ayudar se los agradecería bastante
Requiere poner el termostato nuevo original ac delco , anticongelante ac delco dexcool 50-50 y purgar muy bien sin el tapon del deposito
Hola buena tarde lo que pasa que mi carro chevrolet cruze no gira el ventilador... lo enciendo el puro ventilador y no gira... o ¿si en cierta temperatura es cuando empieza a grirar ?
El ventilador enciende automaticamente cuando sube la temperatura del motor a 105° C. Y lo apaga a los 89 ° C.
Temperatura del tablero indicaba que estaba bien pero abanico del radiador no encendía y el anticongelante se desborda por depósito de retorno. Cambie sensores de temperatura, termostato, bomba de agua, purgue el sistema y nada cambio. Lo lleve a un eléctrico y con la computadora conectada reprogramaron el módulo PCM y todo quedó funcionando correctamente,
Cambiarle el tapón del recuperador de agua y listo se acaba el problema 100%garantizado
ComentarConsume aceite y anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 115000 kms
Consume medio litro de aceite y medio litro de anti congelante cada semana y el motor aveces suena como diesel, todo lo demas normal. ¿Que podrá ser?
5 casos
Buen dia colega, respecto a la perdida de aceite y anticongelante y como lo has descripto es muy posible que la junta o empaque del enfriador de aceite de tu cruze este perdiendo, es un problema bastante comun de los cruze, controla que no tengas rastro de mezcla de ambos, fijate si el tanque de anticongelante encontras rastro de una sustancia parecida al cafe con leche, o podes abrir la tapa donde colocas aceite y mirar con una linterna si encontras rastro de mezcla. Te dejo un video
https://www.youtube.com/watch?v=wsi7l_…
Ahora con respecto a el ruido de diesel, es muy probable que tu valvula PVC , es otra falla comun de los cruze, si es esto tu cruze debe estar consumiendo un poco mas de combustible, y el empaque de la tapa se rompe perdiendo aceite. Te dejo un video
https://www.youtube.com/watch?v=IUOekz…
https://www.youtube.com/watch?v=wsi7l_…
Ahora con respecto a el ruido de diesel, es muy probable que tu valvula PVC , es otra falla comun de los cruze, si es esto tu cruze debe estar consumiendo un poco mas de combustible, y el empaque de la tapa se rompe perdiendo aceite. Te dejo un video
https://www.youtube.com/watch?v=IUOekz…
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
No mi pana en la tapa del motor se ve el aceite normalito, nada de esa mayonesa, y con el paso de un mes el aceite esta a mas del maximo y sigue consumiendo anticongelante como si nada y lo mas raro es que en la mañana le cuesta para arrancar aveces incluso se apaga... Este es un carro fantasma depana que si
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
Y con respecto al motor si tienes razon, el mecanico dijo que habia que cambiarle una valvula porque se le hizo el motor completito pero el consumo de gasolina sigue igual hasta incluso menos porque se le quito el catalizador pero suena como si fuera una gandola
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
El aceite que le pusimos es sintetico no se si tenga que ver
Mejor respuesta (según Covidfarsa)
Fijate de color sale el humo por el caño de escape, si sale azul o muy muy negro, entonces esta quemando anticongelante o aceite, el aceite siempre debe ser SINTENTICO 5w30 DEXOS 1, la marca te recomiendo castrol edge, Acdelco o Shell helix ultra, JAMAS el aceite debe sobrepasar el limite de LLENO de tu varilla.
Con respecto al antifreeze si o si DEEXCOOL 50/50 con mezcla de agua destilada o desmineralizada. Claramente tenes una fuga, recorda que el termostato del chevrolet cruze es electronico y abre a los 105 GRADOS, es altísimo, y si colocaste solamente AGUA esta por la presión y el trabajo en mismo del motor probablemente te revento algo del circuito, revisa por donde tenes la fuga, y NO COLOQUES AGUA SOLAMENTE ya que va a terminar empeorandolo todo, revisa las conexiones de las mangueras, el anticongelante deja manchas por donde se fuga, los lugares mas comunes del cruze son la tapa del deposito, la manguera mariposa que sale del termostato y va al cuerpo de aceleración y el acople de la manguera de calefacción (tiene unos orings super malos).
Con respecto al antifreeze si o si DEEXCOOL 50/50 con mezcla de agua destilada o desmineralizada. Claramente tenes una fuga, recorda que el termostato del chevrolet cruze es electronico y abre a los 105 GRADOS, es altísimo, y si colocaste solamente AGUA esta por la presión y el trabajo en mismo del motor probablemente te revento algo del circuito, revisa por donde tenes la fuga, y NO COLOQUES AGUA SOLAMENTE ya que va a terminar empeorandolo todo, revisa las conexiones de las mangueras, el anticongelante deja manchas por donde se fuga, los lugares mas comunes del cruze son la tapa del deposito, la manguera mariposa que sale del termostato y va al cuerpo de aceleración y el acople de la manguera de calefacción (tiene unos orings super malos).
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
No chamo el humo del escape no sale de ningun color, ya le mandamos a revisar si tenia alguna fuga y le mandamos a colocar el aceite original. Gracias por tu respuesta!!!!
Hola amigos... consulta porque hierve muy rapido el agua del cruze... y cuesta que encienda... no serán las bujias ??? Soy nuevo en esto y necesito de su ayuda gracias
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
No le pongas agua porque a largo plazo sale malo para el radiador, el termostato del cruze funciona a 105grados y el agua comieza a hervir a 100. No le coloques jamas agua porque estos carros son muy delicados sobretodo en radiador y motor
Covidfarsa de Venezuela hace 3 años
Y con lo del encendido chequea bujias y bobinas
Optrero5285 de México hace 3 años
El ruido de diesel es el piñon actuador de escape
Disculpa optre tu ya pasaste or ese problema ruido como. Matraca en lado de distribución?
Mi Chevrolet Cruze 2013 automático pierde agua del depósito y no encuentro la fuga es normal?
Yo tengo el mismo problema, si resolviste por favor compártelo, te lo agradecería en el alma. 🙌
@covidfarsa ¿Cómo solucionaste amigo? Tengo el mismo problema y no hay ninguna fuga aparente, tanto en anticongelante como en aceite, mi motor tiene apenas 40 mil kilómetros.
ComentarPerdida de aceite de transmision - Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 ltz 1.8 automatico 94000 kms
Hola, compre un cruze LTZ automático, mod 2011, lo lleve al service oficial para hacer mantenimiento de 90mil km (correas, tensores, bomba agua), cdo me lo entregan llego al domicilio y veo que el recipiente del liquido esta con grumos de color marron claro y tiene perdidas por dos mangueras que se conectan a unos tubos metalicos. Vuelvo a ir a la agencia y me recomiendan hacer limpieza de circuito porque el liquido refrigerante esta cortado y por eso es la suciedad. Con respecto a la perdida en mangueras me diagnosticaron que es perdida del liquido de transmisión-
Les consulto y perdón mi ign… Leer completa
4 casos
Tengo un cruze lt y es una porqueria de auto tengo un jetta y es una maravilla de auto
Mejor respuesta (según GABRIEL)
Solucione el problema de la forma mas barata !!!! gracias a dios la agencia que me lo vendio, me reconoció el "bote" que me dieron y me lo cambio por un corolla!!!! El cruze era mi sueño pero ahora paso a ser mi pesadilla,,,MORALEJA: "NUNCA MAS UN CHEVROLET"
Para mi en particular y como mujer ha sido una bendición el Chevrolet Cruze. Uno debe tener un excelente mecánico que sepa por qué no hay que divinar. Me paso que en el refrigerante se estaba pasando el aceite lo que me indicó el mecánico era comprar los empaques que son de su marca por que sino no funcionan. El mecánico se los coloco y limpio el contenedor donde va refrigerante y se le coloca el refrigerante nuevo y solucionado. Solo debe uno estar pendiente de sus necesidades y realizar el arreglo inmediatamente uno se de cuenta de la falla
No me digas esoooooo yo tambien tengo un cruze y ya me esta fallando
Es una pena amigo, el auto es hermoso estéticamente, pero cada arreglo es un dineral, me paso que:
Service de los 90mil km = $ 8000 arg. (correas / tensor / bombas / aceite / filtros)
Cambiar enfriador aceite = $ 4200 arg
Limpieza circuitos = $ 1300
Manguera que perdía liquido transmisión = $2200
Reponer aceite de caja (no confio que tenga el nivel y calidad optimo) = $ 1170
Discos delanteros= $3780
Pastillas freno delanteras = $ 1130
Mano de obra = $ 6750
TOTAL A GASTAR TENIA = $28530 ARG, saca tus conclusiones, y solo con 90 mil km
Service de los 90mil km = $ 8000 arg. (correas / tensor / bombas / aceite / filtros)
Cambiar enfriador aceite = $ 4200 arg
Limpieza circuitos = $ 1300
Manguera que perdía liquido transmisión = $2200
Reponer aceite de caja (no confio que tenga el nivel y calidad optimo) = $ 1170
Discos delanteros= $3780
Pastillas freno delanteras = $ 1130
Mano de obra = $ 6750
TOTAL A GASTAR TENIA = $28530 ARG, saca tus conclusiones, y solo con 90 mil km
Realmente los repuesto son carisimos y no los tienen...se te rompe espera 20 dias o mas ,,0 arreglatela es un auto coreano...nunca mas compro chevrolet...se me rompio el enfriador de aceite ni la concesionaria...tiene que pedirlo fabrica con suerte 20 dias parado el auto...nunca mas chevrolet,,,cruzze
Hola,tengo un Cruze 2011,y tengo un problema de fuga de aceite transmisión automática, de pronto el auto dejo de acelerar y al revisar me di cuenta que había mucha aceite desparramado en el motor,el mecánico me dijo que eran unas mangueras o cañerías que conectan con el radiador, después de unos días en el taller supuestamente lo había reparado,pero después de una semana volvió a pasar lo mismo...si alguien me puede indicar si está falla puede ser reparada y recomienda algún buen mecánico lo agradecería
Buenas noches...podría decirme cual era la falla de su auto...????, porque el mio hace lo mismo, bota el aceite por la manguera donde se le agrega el aceite de la transmisión cuando va a 50 0 60 km/h en menos de media hora. Saludos
Buenas tardes me podrías decir que tenía tu carro q el mío hace lo mismo
Buenas tardes tenía el aceite de la transmision contaminado y por lo tanto tapo el filtro
Hola, yo tengo un chevrolet cruze lt 2013 y hace poco me fallaba en la aceleración. Recién lo estoy llevando a un mecánico para ver el radiador y aparte me doy con la sorpresa de que estaba botando una goma roja por otro lado. Alguien sabe a que se debe?
Tuve que cambiar las cañerias y el radiador original. Hasta ahora todo bien. Asegurese que sea un mecánico de su confianza y que conozca los modelos chevrolet. Saludos
Chrvrolet nuca mas...es muy bonito...pero es una pesadilla...vivis gastando dinero...repuestos carisimos,,,
Son una basura de autos, sobre todo sus transmisiones automáticas
Hola tenia un crucet lt 2012...dos veces le cambie el enfriador de aceite. Cepillamos la tapa de cilindro cambiamos junta de tapa...los repuestos carisimos y en la agencia nunca tenian. Hay que pedirlos y demoravan unos 10 dias...fue un calvario...pasaba aceite al refrigerador...del deposito color crema lave el circuito 6 veces...una basura de auto COREANO...NIGUNA CONCESIONARIA ME LO ARREGLO-----JAMAS UN CHEVROLET...NUNCA MAS...
Y que fue lo que se le cambio en refacciones ?
Y cuánto te gastaste en refacciones y cuanto en mano de obra ?
Y cuánto te gastaste en refacciones y cuanto en mano de obra ?
ComentarCruze 2011 arranca pero se apaga Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 124000 kms
Buenas noches a todos, como siempre recurro nuevamente a ustedes pero ahora para un proyecto de restauración de un cruze 2011 aspiración normal. Resulta que le robaron las computadoras y algunas otras piezas las cuales ya le compre y coloque. Todas las piezas las compre en marca gm o ac delco (termostato, mangueras de radiador, bulbo de aceite, depósito de agua, mangueras de cuerpo de aceleración (todas) válvula check, válvulas vvt, coples de árboles de engranes de árboles de levas, bomba de gasolina, en fin un gastadero. El auto arranca pero tiene un olor a gasolina muy fuerte y como que se a… Leer completa
2 casos
Revisa la valvula de purga canister cuando falla dificulta el encendido y huele mucho a gasolina
Es la que está junto al tanque de gasolina verdad ??
@AlbertoCorrijo es la que está atrás del riel de inyectores de color negro ya la cambie por una original nueva y no se corrige
Pésima decisión restaurar y comprar piezas originales, he restaurado más de 10 con piezas usadas, se va al cielo el costo, lo hago a mi que no me cuesta tanto la mano de obra, peor aún nunca se restaura un auto al que le han robado las computadoras, para mí no vale la pena
El costo del auto en esas condiciones fue muy bueno, tengo suficiente margen para la reparación y usando piezas originales y nuevas para garantizar un buen funcionamiento, lo de usado se me hace pésimo ya que no sabes cuanto van a durar y menos en este tipo de autos. Considero que si vas a realizar una reparación la tienes que realizar bien y no con lo que te encuentres en la esquina. Gracias por tu comentario
El carro ya está jalando al 100, les agradezco el apoyo, la falla de inestabilidad resultó ser solo reprogramacion del cuerpo de aceleración
Si alguien requiere diagramas eléctricos con gusto se los envío
Si alguien requiere diagramas eléctricos con gusto se los envío
Puedes de favor enviármelos. Gracias. [email protected]
Casillas 1974 de México hace 9 meses
Hola Alberto me podrías con partir los diagramas eléctricos porfis
[email protected] selo agradecería mucho
[email protected] selo agradecería mucho
Mejor respuesta (según Alberto)
Solucione la inestabilidad con la programación del cuerpo de aceleración, pero de una vez programe todo por el mismo costo
Alberto muy buenas tardes que bueno que ellas solucionado ese problema, te comento yo tengo un Cruze 2015 y le pasó lo mismo que al tuyo arranca y de igual manera guele mucho a gasolina y tal parece como si se quisiera ahogar ya le Hice de todo y sigue en las mismas Me gustaría saber cómo solucionaste tu problema
En mi caso Fue programaron del cuerpo de aceleración pero si gustas márcame 5530191040
@AlbertoBuenas noches, ya soluciónaste tu problema ??
No enciende da marcha y huele a gasolina podrían ayudarme gracias
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina de encendido
Me podrías mandar información de tu mecánico lo que pasa es que tengo un problema pero ningún mecánico ni electro mecánico me ha podido solucionar mi falla de ante mano muchas gracias
ComentarTira refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LS 4 puettas automatico 160000 kms
Esta tirando líquido refrigerante por la manguerita
1
13 respuestas
Hay que cambiar la manguerita, abrazadera,anticongelante rojo y purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar el aire.
Puede quedar con manguera común para sistema de enfriamiento y abrazadera sinfín? O necesariamente debe ser original
Tiene que ser manguera automotriz , si tiene curvas , la original ,con abrazadera sin fin
Mi cruze 2013 t/a, tiene 160000 km, que aceite recomiendan para motor y para caja de velocidades
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util , sin importar el km. con su filtro original. La transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento indicado.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto con el motor funcionando y bien nivelado, ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto con el motor funcionando y bien nivelado, ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Javier)
Si la manguera es automotriz para alta presion , quedo bien.
Hola tengo un Cruze 2012 ya le el tapón del depósito el sensor de temperatura el termostato la bomba del agua y se sondeo el radiador y sigue hierviendo el anticongelante en el depósito asimismo el depósito se calienta mucho que podría ser
Tengo un Cruze 2010 lleno el depósito del anticongelante avanzo 10 km, y tengo que volver a llenar el depósito porque se acaba...que problema puede tener mi carro.
Buenas gente! tengo un cruce 2013 nafta y me pierde agua por abajo justo a la altura de mi asiento. Pensé podría ser el radiador de calefacción connlos únicos conductos que van p allá
ComentarAgua con lodo en depósito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas, full,1.8 120000 kms
En el depósito de agua de radiador visualizo una crema color verdoso como una pasta, será aceite o es normal que lo tenga el depósito de agua. ? Favor ayudenme... Gracias
5 casos
Lo mas normal, esque se haya comunicado el aceite con el agua, sera seguramente la junta de la culata.
Mejor respuesta (según Alejo)
Es el enfriador de aceite que tiene fuga. Ya que utiliza el mismo refrigerante , esta detras del multiple ,hay que cambiarlo. No le vayan a destapar el motor,
Jose guzman de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un cruze 2011 el problema que tengo esque el deposito del agua tiene aceite primero empezo de color crema y ahora sale aceite negro pero ya le cambie el enfriador las ligas y aparte le arreglaron la cabeza y le labaron el sistema pero sigue igual incluso ahora paso agua al motor que puedo hacer ?
Si paso agua al aceite del carter puede estar fisurada la cabeza
Jose guzman de México hace 6 años
Si de hecho ya el mecanico le quito el motor completo para retificar el bloke tambien pero la verdad que malo me a salido este carro
Alejo yo hice el trabajo y no es tan dificil en la concesionaria me salia 400 lucas solo compra las junturas del enfriador que salen 54000 mil pesos incluso tengo las fotos de la pega que hice si te sirven me avisas
Hola! yo tengo el mismo problema, el deposito del refrigerante esta medio espeso y color cafe claro, cual es la solucion...cambiar las empaquetaduras...alguien sabe quien pueda hacer el trabajo...gracias!
Hola, tengo el mismo problema, es un cruze 2011 ¿donde hiciste el trabajo?
Hola keno me podrias enviar las fotos favor me seria de mucha ayuda gracias
Hola cesar este problema se debe a que el enfriador de aceite sufrió un sobrecalentamiento esta pieza no tiene reparación se tuerce y se averían los orrines compre la pieza (enfriador de aceite ) en 10 de julio en un local llamado bustamante cerca de la calle portugal venden repuestos originales y alternativos la pieza la compre alternativa $52.000 el valor ya que la original vale casi 300.000 y me salio buena cero problema me botaba aceite y empezó a pasarse el aceite al deposito no es difícil sacarla mi mecánico me enseño hacerlo me dijo hagalo usted mismo para que aprenda y no le cobren una millonada por cambiar un enfriador de aceite cualquier duda me hablas tengo un cruze 2012 top de linea automático ah y tengo un enfriador original osea una parte ya que se dividen en dos partes el enfriador +569 44002556 si tienes dudas me hablas
El enfriador de aceite presenta fuga al sistema de enfriamiento hay que cambiarlo , esta detras del multiple.
Hola tengo el mismo problema con el cruce 2010. Me apareció el agua sucia como Barrosa en el depósito de agua...me ayudan. Gracias...
Consigue el enfriador de aceite y se le cambia , lavar bien el sistema de enfriamiento para eliminar residuos de aceite , ponerle anticongelante rojo y purgar bien el sistema.
Si gracias Ricardo...tengo miedo sea la tapa...pero me aseguraron que no. Que es el enfriador de aceite...ya que no levanta temperatura ni nada...el auto anda perfecto...mañana lo revisan... puede ser juego oring me dijeron...gracias Eduardo.
Si no esta dañado por los 7 años de uso , es una opcion
Revise el enfriador de aceite que va a un lado del radiador y no tiene fuga, que podrá ser?? Gracias
Blanca Hdz. de México hace 5 años
Buenas tardes! Mi esposo tiene un cruze 2011 hace 25 días le cambiaron el enfriador de aceite y el radiador ya que pasó aceite al deposito del anticongelante pero aún sigue saliendo aceite espeso, es normal?? Ya hemos lavado el sistema mas de 10 veces, que mas podemos hacer?? Pero lo que mas me interesa es si esto es normal ya que el mecánico dijo que podría durar hasta mas de un mes... Gracias de antemano.
Debe ser que la fuga de aceite es del enfriador aceite de motor que esta detras del multiple de escape y no del sistema de la transmision automatica.
ComentarNo le llega corriente a los electroventiladore y tiene los fusibles b Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Lt 2000 77000 kms
Tenía el compresor del aire acondicionado averiado lo an reparado y ahora se quemó la ficha de los electroventiladore y no le llegan corriente los fusibles están bien q mas es lo q puedo mirarle pa dar con el problema
6 casos
Despues de cambiar el arnes de conexión del ventilador ,revisa el reelevador del ventilador , esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
Cuando saltan el ventilador q Salta uno o los dos a la ves
Es que me pregunto el mecánico q si cuando pongo el aire acondicionado me salta un ventilador o los dos a la ves
Mejor respuesta (según Jesus)
El reele son los cuadrados. Un ventilador es del motor y el otro es cuando enciendes el clima.
Buenas de nuevo se le a encendido la luz en amarilla del motor en el cuadro de luces se puede quitar el fallo ese manual
Ricardo muchas gracias era el fallo del relé pero ahora se a encendido la luz de avería del motor como se lo puedo quitar
Resetealo: desconecta el polo negativo de la batera x 5 min. Y vuelve a conectar firmamente,asi se le borra la memoria de la computadora.
Hola el maletero no abre y las luces vajas y traseras no encienden
César Lepe de México hace 4 años
Buenas tardes no prende Luz baja que fusible es gracias
Buenas tengo un drama con mi chevrolet Cruze 2013 1.8 se me queda prendido el contacto que puede ser porfavoe ayudaaa!
Saúl dionicio de México hace 3 años
El abanico de mi carro enciende cuando aún no llega ala temperatura adecuada, antes no lo hacía gracias.
Taller mecánico de México hace 3 años
Buenas noches tengo un Cruze 2011 es automático le meto D o R y no camina empieza a fallarme el motor y le muevo el volante y ce apaga el carro y no me avía dado cuenta que le cortaron varios cables de la caja de fusibles ya se los conecté y ahora le conecto la batería y empieza a calentarse el ABS y me un relevador está trabajando que puedo hacer o checar le me pueden asesorar por favor
Se me apago la pantalla y no se cual es el fusible o donde se encuentra
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min.
Buenas noches tengo un Cruze 2011. Motor 1.4 turbo. Le lave el motor y no da ni marcha. Si alguien fuera tan amable de orientarme para que arranque. De antemano muchas gracias
ComentarProblema en depósito del líquido refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 1.8 ltz 70000 kms
Hola que tal mi problema es por ejemplo tengo el vehículo parado y cuando salgo y voy aumentando la marha y los cambios se siente un ruido como si salpicara agua dentro depósito... si voy 2da y cuanto más aceleró más se escucha y cuando cambio a 3ra lo deja de hacer asta q lo empiezo a acelerar y hace lo mismo...
3 casos
Mejor respuesta (según Daniel)
Christian Cordoba de México hace 5 años
Ricardo el anticongelante que tiene mi cruze 2012 es verde, debo cambiarlo todo? O puedo purgarlo con este mismo, ya que está tirando liquido por el depósito y asumo que debo purgarlo bien
Revisa si el deposito esta fisurado, mangueras agrietadas o abrazaderas sueltas por donde jale aire. Si todo esta bien ,hay que purgarlo bien para eliminar todo el aire.
Christian Cordoba de México hace 5 años
Como purgo bien el sistema? Con anticongelante verde? Debo cambiar todo? Gracias por tu respuesta
Hay que purgar el sistema de enfriamiento , quitando la tapa del deposito con el motor frio, lo enciendes y aceleras moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador , recircule el anticongelante y elimine todo el aire del sistema, dura +. 1/2 hr.
Christian Cordoba de México hace 5 años
Ricardo ya realice el proceso para purgarlo pero esta vez tiro absolutamente todo el anticongelante, por el burbujeó, hasta el punto en que subió un poco más de lo normal el medidor de la temperatura, alguna idea de lo que puede ser? Puede estar dañado el termostato?
Puede ser que el termostato no este abriendo a los 105 grados consigue el original
Christian Cordoba de México hace 5 años
Uno de marca MAHLE que abre a 105 grados es adecuado?
No le sirve. Tiene que ser ac delco lo consigues x internet en mercado libre en $1,250.00
Christian Cordoba de México hace 5 años
Ricardo le cambie el tapón del depósito y se solucionó, gracias por tus respuestas
Tengo un cruze 2016 tengo 2 meces con el y empezó a tener un ruido la direccion al principio lo hace leve pero con mas de 3 horas es fuerte y no le encuentran en la agencia ya tengo 3 dias sin carro y es molesto
Es la caja de direcció idraulica y qie en 10 o 15 dias me la ponen y asi traigo mi carro dañado de la caja segun no daña y no pasa nada con el carro que lo puedo traer a si
El sonido que indicas es como una cascada eso es por que falta purgar el sistema de refrigeracion
Hola tengo el nuevo cruze y con el mismo problema en la concesionaria me dicen que es el circuito de la calefacción y no pueden hacer nada. Una vergüenza GM
Es la caja de direccion amigo tela tienen q cambiar
Es por falta de purgado del sistema de refrigeración el sistema a un contiene aire
Es la caja de dirección idraulica desde prinsipio lo sospeche 4 dias para eso q yo sabía y que me la cambiaran y pues a Si traigo el carro con la caja dañada que segun en 10 a15 dias Avilés me llega la pieza pero bueno pesima atencion de la 10 de minatitlan ver
Lo que hice fue hacerle cambiar todo el liquido refrigerante y limpieza de todo el circuito y mejoro apenas lo hace cuando en motor esta frio... cuando calienta no se siente mas ese ruido
ComentarTarda demasiado en calentar y no avanza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 118000 kms
Ya lo escanearon y dicen que es nuevamente cambiar el modulo y la caja. (se cambió hace 1 año y medio) arroja falla en el solenoide 4 con corto circuito. A veces hace los cambios o se queda en una sola velocidad. La reversa siempre funciona bien. Tarda 1/2 hr en marcar la temperatura normal en el tablero y a veces avanza y otras no. El check engine se prende y luego se apaga y otra vez se enciende después de ir a la gasolinera o estacionarlo. Trae una fuga en una tapa del radiador y una pequeña fuga en el carter del aceite del motor. Dicen que hay que revisar las conexiones en el arnes y todas… Leer completa
3 casos
Deben ser falsos contactos por el agua , hay que aplicar limpiador de contactos electricos en spray a todos los conectores de los arneses de conexión de sensores , computadoras, de preferencia hacerle cambios de aceite a motor y transmision
victor penguely de México hace 8 años
Gracias por tu comentario Ricardo!! Lo voy a hacer, lo de ambos aceites y lo del spray.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Estos autos usan gasolina PREMIUN, con ese kilometraje usando MAGNA lo recomendable es cambiar el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina. El aceite de motor debe ser sintetico ac delco 5w30, y el de transmision es dexron vi que debe de cambiarse cada 50, 000 km. maximo. Mas en este modelo que trajo un modulo de solenoides con problemas y fue perfeccionado para el modelo 2011
victor penguely de México hace 8 años
Muy Agradecido con tus sugerencias, que validan lo que algunos mecanicos me han comentado pero no tan claramente y con las especificaciones concretas que tu ofreces.
victor penguely de México hace 8 años
Ricardo, el radiador de mi cruze 2010 en cuestión, tiene una fuga en una tapa o tina lateral, la que conecta con el termostato. Aqui es un desgorre conseguirlo porque no lo tienen en existencia y hay q encargarlo. Las tapas para ese radiador no las tienen, me dicen de unas de sonic o adaptaciones y los radiadores que hay son unos taiwaneses baratos (chinos) que nadie recomienda. ¿Tu que opinas? Como te comenté, la aguja del medidor de temperatura tarda hasta 30 minutos para llegar a su nivel. ¿Consideras que hay que cambiar el termostato? Saludos experto!!!
Lo recomendable es cambiar el radiador completo , ninguna adaptacion funciona bien , mas en estos motores de funcionamiento muy caliente. Menos que sea CHINO , de malisima calidad que va a terminar dañando el motor en un recalentamiento. Consigue el original por internet en mercado libre , sale mas economico que en las agencias , hay envio a todo el pais. Despues de cambiar el radiador debe volver a la normalidad.
victor penguely de México hace 8 años
Ok, para el martes ya me llega el nuevo. El termostato se quedó pegado y voy a reemplazarlo tambien. Muy amable por aconsejar. Saludos!!!!
victor penguely de México hace 8 años
Que marca recomiendas para un radiador nuevo sustituto para mi cruze 2010 automático: Marca Radec o marca D Pride. Si no, aconséjame que otra marca comprar.
De preferncia consigue el original. Los chinos baratos no sirven y el radiador es el alma del motor, mas que tiene un funcionamiento. Muy caliente el ventilador enciende hasta los 105 * c.
victor penguely de México hace 8 años
Ricardo!!. ¿el original es general motors? o qué marca...
Asi es compralo mejor en la agencia , comunmente se surten sobre -pedido.
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Tengo un cruze 2010 se enciende el checke einge pero no me hace ninguna falla
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
victor penguely de México hace 7 años
Ricardo buenas tardes!, se cambió el radiador y el termostato completo al cruze 2010 automático y mejoró notablemente. También se cambió a usar solo gasolina premiun. Sin embargo sigue haciendo la falla en los cambios de velocidad de la siguiente manera después de encender el motor:
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
Por tu descripcion ,puede ser la bobina que esta fallado,llevalo a escanear a un autozone , es sin costo. Referente a la transmision , hay que cambiarle el aceite ac delco DEXRON VI se debe de cambiar cada 50,000 km.y revisar el funcionamiento del modulo de solenoides , en este modelo salio muy malo ,lo prefeccionaron para el siguiente modelo.
victor penguely de México hace 7 años
Supongo que te refieres a la bobina de encendido, ¿verdad? Muchas Gracias como siempre por tus comentarios Ingeniero Ricardo!! y Felices fiestas de fin de año.
Buen dia ricardo este cruze 2010 ya me esta llenando el buche de piedritas ayer a medio dia despues de hacer un recorrido y al volver a salir de casa a medio dia empezo a arrojar humo oscuro por el escape ya no se si mejor venderlo al fierro viejo. Ricardo a que crees que se deba? si yo puntualmente le hago cambio de aceite y afinacion???
Efectivamente victor , me refiero a la bobina de encendido , salen muy malas, saludos y felicidades igualmente.
Que aceite se le esta poniendo al motor ? los ecotec con vvt llevan aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor con su filtro original
Ese motor lleva gasolina de 95 octanos , minimo premiun de 92 octanos , esa se le pone ?
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
Me han dicho q puede ser la bobina de encendido y que la transmisión de esos carros salieron pesimas.
victor penguely de México hace 7 años
Hola Ricardo, el cruze 2010 automatico, después de encender el motor frio, como a los 10 segundos máximo se escucha un jalón en el motor y se prende el check engine y se tarda en calentar, en recta se mueve lento, la reversa normal, pero no hace cambios como q se queda en tercera (3500 rev máximo 60 km/hr), después de recorrerlo de 3 a 5 kilometros lo apago, espero 30 segundos, vuelvo arrancar y ya hace bien los cambios, ya posteriormente en otra parada y nuevo arranque se apaga el check engine. Si lo dejo estacionado como 4 horas como que se enfría y obvio vuelve a hacer lo mismo...otra vez y así a diario, además trae motor inestable mas marcado en el alto de los semaforos, ya le cambiaron las bujias nuevas y sigue igual...Saludos y buenas noches!!!!!!!
Si ya se cambio bujias , debe ser la BOBINA ,SALEN MUY MALAS.
victor penguely de México hace 7 años
Gracias ingeniero por tu respuesta!!! lo tomaré muy en cuenta...
No mencionas el kilometraje y es muy importante bpara los servicios .1. - revisa la bobina debe de estar defectuosa. 2. - hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor penguely de México hace 7 años
El cruze tiene 77777 millas actualmente. En la agencia chevrolet de pachuca no le cambian el aceite de la transmision, dicen que nunca se debe cambiar o que les firmes una responsiva por las fallas que llegaran a presentarse en la caja. Ellos no se hacen responsables.
Mejor respuesta (según victor penguely)
La chevrolet solo vende los autos y repuestos caros , nunca se hacen responsables de nada. Busca un buen taller de transmisiones automaticas y le cambias el aceite indicado.
victor penguely de México hace 7 años
Ok, ya lo compré en la agencia y seguiré tu consejo!!!
victor penguely de México hace 7 años
Richard: ¿Consideras que es necesaria una reprogramación de caja de transmisión ( o sea de la computadora)? me cobran 90 dolares, que porque tienen que bajar (insertando el numero de motor de mi cruze) de la página de chevrolet USA, a traves del escaner, UNOS CÓDIGOS y que ya con eso según ya no falla la bobina de encendido. Tú que harías primero para ir a la segura: 1) Cambio de la Bobina de encendido, o 2) Reprogramación de la computadora. Por cierto, hace 8 dias no obstante la falla, la verificación la pasó sin broncas. Aconsejame x fa y buenas noches!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya mañana le cambio la bobina, ¡¡¡¡¡¡que opinas de la reprogramaciòn que te comentè de la caja de cambios?????????
Si el aceite esta sucio y degradado de nada sirve la reprogramacion , eso se hace despues de hacer el cambio de aceite si lo amerita.
victor penguely de México hace 7 años
Bien, gracias, haré que lo revisen y lo cambien...
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya cambié la bobina de encendido (original) y dejo de vibrar inmediatamente. Este fin de semana veré que chequen el aceite de la transmisión para cambiarlo. Saludos Ricardo!!!
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarElectro ventilador no enciende al apagar el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 nafta 72000 kms
Buenas tardes, tengo dudas con el electro ventilador de mi cruz 2013 1.8 nafta. Lleva un solo ventilador y luego de un trayecto de 40 min al menos al apagar el motor me quedo esperando a que encienda el electro ventilador pero nada y la temperatura del auto baja luego de media hora. No se si es normal que el electro no encienda nunca al apagarse el motor. Cabe destacar que el mismo si arranca estando en funcionamiento o al encender AC. Muchas gracias. Slds.
1 caso
Si hay consumo de refrigerante , hay de que preocuparse , de lo contrario , tranquilo... estos motores manejan un rango de temperatura muy alto , y eso se considera normal...
Mejor respuesta (según Guille2018)
Guille2018 de Argentina hace 6 años
Buen día Alberto muchas gracias por tu comentario, es verdad estoy soprendido por el rango de temp del auto pero por el momento consumo de refrigerante no hay, solo que la manguera superior que sale del termostato y va al radiador lleva continúa una presión considerable. Slds
En mi caso si ahí consumo de refrigerante pero no tiene fugas. Que puedo hacer?
Guille2018 de Argentina hace 3 años
@CruzeHace 2 años vendí ese auto y pase de estar angustiado a feliz, nunca más un cruce o cualquier cosa que tenga ese motor...slds
Hola tengo un Chevrolet Cruze 1.8 automático 2012 y encendió dos veces el electro y después no enciende más, desconectando el bulbo enciende y prendiendo el aire también, probé dos bulbos y nada , encaneo todo y no tiene errores nada, alguien podría ayudarme gracias
Amigo Daniel cambiar la válvula que va en radiador es igual a la que va en el termostato y poner refrigerante acedelco pulga y listo sea válvula trabaja en conjunto con la que va en el termostato
Tengo un cruze 1.8 LTZ 2012 ! Todo impecable pero de vez en cuando en trayectos largos y apagar el auto al estacionar se me escapa el agua x la válvula del depósito refrigerante
El Tapon del frasco de refrigerante, no sella bien... Hay que cambiarlo...
Lo cambié y volvió a hacerlo! Puede ser q sea la resistencia del electroventilador? Al tener 3 marchas q una esté dañada?
Simplemente revisar la resistencia...
ComentarProblema con calentamiento tablero y pierna derecha Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 114000 kms
Tengo exactamente el mismo problema que describes. A los 30 minutos de uso, el auto empieza a expulsar calor por la parte baja a la altura de los pedales, acelerador sobretodo. Igualmente se siente caleinte por todo el panel que hace que la temperatura de la cabina se eleve. Ya le han revisado en varias agencias y hecho algunas reparaciones y cambios, incluyendo la bateria, las mangueras del refrigerante, etc. Sigue igual. Espero retro a este comentario por si alguien tiene solución.
6 casos
Estimado Jorangeluc tendras alguna respuesta a lo consultado, toda vez que yo tengo un Cruze del 2015 y me pasa lo mismo que a ti, se calienta la parte derecha mucho sobre los pedales y la temperatura de la cabina aumenta.
Mejor respuesta (según Jorangeluc.)
Jorangeluc. de México hace 8 años
Hola, hace un mes le encontraron la falta de una pieza que va en la aguja del volante, una especie de protector. Esta pendiente por refaccion. En algun lugar le extrajeron la pieza y no me habia dado cuenta. Ha sido tremendo ya que no solo se le metia el calor sino monoxido del motor. Haz que revisen bien tu unidad, ya que se corre riesgo de estarse intoxicando. Espero te sirva el comentario.
Buenas tardes viendo tu respuesta, pudiste solucionar el problema con el cambio de esa pieza, yo tengo un problema similar el calentamiento de mi auto cruze 2012 es por los pedales, despues de realizar cambio de empaque de culata , cambio de bomba de agua, cambio de 2 termostatos, cambios de magueras, sondeo de radiador, limpieza de radiador, no se resolvio el problema del calentamiento, lo realice en un centro especializado de autos cruze, al final me comentaron que se debe a un problema con el sistema de aire acondicionado y se debe realizar otro diagnostico para esto, pero en la parte inferior que le comente al mecánico que vio mi auto quito una tapa y se vio que hay unas mangueras de aluminio que ingresan el area del capot hacia la cabina y estaban muy calientes y esto producía el calor, mi consulta es si saben que estas mangueras de aluminio deben de tener un recubrimiento para que no pase ese calor o de repente es otro problema del sistema de aire acondicionado.
alberto huarhua reyes. de Perú hace 6 años
Mire amigo podría ser que las compuerta que abre la calefacción se este quedando se mi abierta o de lo contrario revisar si no hay algún agujero que no esta tapado de la parte de el cofre de motor hacia la cabina y por ay se mete el aire caliente espero que te sirva de algo mis consejos gracias suerte.
Asi es si la perilla del arie acondicionado lo pones en helado sin encenderlo se quita el problema si la perilla esta en lo caliente osea calefaccion se calintan los ventilas ese ya lo comprobe el mi cruze 2012
Emilio saucedo de México hace 5 años
Disculpen, donde esactame se localiza esa aguja del volante???
Que tal socrates, quería consultarte si se arregló el problema de calentamiento de tu auto, tengo un cruze 2012 y recalienta demasiado me a reventado mangueras me a soplado empaque le he hecho de todo, sondeo Radiador, probar la bomba de agua, cambiar el enfriador de aceite, cambio de mangueras y el problema persiste, se arregla un mes y vuelve a soplar empaque, si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería infinitamente que ya no sé que hacer con el aito
Tiene 105mil km
Tiene 105mil km
Amigo Hilmer inscríbete en el Club Team Cruze, o en la pagina del Face allí te pueden ayudar conocen buenos talleres y muchas experiencias de todos los que lo conforman, saludos
Muchas gracias por la información enviada será de mucha utilidad, te comento en breve los resultados de mi taller autorizado Chevrolet y su explicación. Saludos cordiales,
Vitucho
Vitucho
Tengo un problema con mi chevrolet cruze del 2014 motor 1.8 el carro consume el líquido refrigerante revise todas las mangueras y no hay fugas me pueden ayudar con el problema
Hola nada más quisiera saber si el sistema de enfriamiento se purga con el carro apagado o encendido?? Gracias
Jorangeluc. de México hace 7 años
Disculpa, no tengo a la mano respuesta para la pregunta. Te sugiero consultat con agencia o tecnico de confianza.
alberto huarhua reyes. de Perú hace 6 años
Tiene que ser con el motor funcionando teniendo cuidado no te salte el agua caliente, suerte.
Mi auto es un cruze 2010 se eleva la temperatura el termostato abre alos 108c y de ahi se eleva a los 126 grados el mecanico ya reparo cabeza cambio termostato completo ya purgo la bomba de agua esta trabajando bien no se que hacer alguien me puede ayudar?
alberto huarhua reyes. de Perú hace 6 años
Es muí posible que el ventilador que enfría el radiador no esta funcionando ala velocidad que debe funcionar, o depende el kilometraje puede ser el radiador que necesita sondear que esta obstruido.
Mí auto es 2016 NG, lo he reportado en los 2 servicios que lleva al distribuidor Solana Las Fuentes en Zapopan, Jalisco. Incluso el último servicio lo manejaron y "no sentía" el jefe de mecánicos la falla, al sacar el auto demo para comparar, claro que se sentía igual pero "tampoco se percatan" y lo niegan en todo momento, se quedo el carro a revisión 24 hrs. Y no le encontraron algo, sugirieron cambio del filtro de polen ??? lo cual no me sono lógico. Ellos afirman que el aire acondicionado funciona bien, pero ese no es el reporte,Y por mas que insisto que no es el primer carro que tengo y que hasta este sucede, pues la agencia se niega a reconocer un problema con el carro. Comentario, he notado que despues de un trayecto tocas el cofre y no está caliente o al frente no se siente caliente el carro, pero a un lado en la salpicadera del lado del conductor, ahí está el calor del motor, así son estos carros?? digo por que en la agencia pareciera que les llevo un carro que no es de su marca y todo es mí imaginación.
jesus rodriguez de México hace 5 años
Hola,tengo un cruze 2012 1.8 automatico y entra aire caliente por las rendijas del aire acondicionado,tambien tiene un ligero temblor cuando esta en parking y algunas veces ha llegado a dar algunos jalones al acelerar o frenar,mi carro tiene 258,000 km
Tengo mi chevrolet cruze 2014 motor 1.8 consume el líquido refrigerante la temperatura se eleva pero la aguja de temperatura sigue marcando una raya antes de la mitad me pueden ayudar
Hola amigo encontraste la solución. Mi auto hace lo mismo
Cristiann27 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Cruze 2012 2.0 diésel y me levanta temperatura, le saque el termostato y lo hace igual. Una vez llegado a los 90 grados puedo viajar durante 10 minutos xq después de eso empieza a levantar temperatura, tengo que esperar 10 minutos apagado y después puedo seguir viajando 10 minutos más y así. No se xq podra ser. Lo eh purgado y sigue asiendo lo mismo. Los ventiladores se prenden bien, le saque los radiadores y se los limpie le cambie la bomba de agua y sigue igual. Lo e llevado a algunos mecánicos y me dijeron que no creen que este soplada la junta. Si alguien sabe que puede ser y me puede ayudar! Desde ya gracias
ComentarSe prendio foco de check despues de servico (p0172 y p0011)
Chevrolet Cruze 2013 cuatro puertas standar 40000 kms
Buenas tardes se manda saludos de mexico DF Taller: check engine
Apenas nos trajieron un cruze por q se revento el deposito de anticongelante y a servicio el cliente trajo las refacciones originales se cambio el deposito el anticongelante su afinacion bujias filtros aceite y lavado de inyectores pero q paso q termiando de hacerle el servicio se prendio ek check y me marco estos codigos (P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO BANCO 1)
Y el otro es (P0011 POSICION DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN EXCESO DE AVANCE BANCO 1) los boramos y al otro dia el cliente nos marco diciendo q el carro no tenia potencia y… Leer completa
18 casos
Espero que ya hayan encontrado la solución a tu problema, nosotros tenemos el mismo problema y ya hicimos todo los posible y el vehículo no queda.
[email protected] de México hace 4 años
Buenas tardes el problema que tienes es que el reluctor del árbol se giró lo tienes que regresar a su posición original yo ya he solucionado estos problemas primero me costó muchísimo después a todos les hago lo mismo saludos
Leonardo M de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema revisé los reluctores y están en su posición, dicen que puede ser la válvula check de presion de aceite que va en el mono block del motor que se puede hacer tapado. Voy a cambiar esa valvula estos días
@[email protected]Disculpa Oscar me pudieras orientar como debo de poner el árbol de levas
Tengo el mismo problema ya cambie actuadores de arbol de levas selenoides y nada ahora me dicen que es computadora
Revisa tu selenoide del aceite, y cambia el mismo ya que creo que va por ahi tu problemita. Espero que te sirva eso.
Una pregunta carlos, yo tengo un cruze 2010 y empezó con un sonido como un tac tac, u perdida de potencia, el fallo marca en el árbol de levas, en la agencia le cambiaron el actuador de admisión y no quedó, incluso el aceite; y ahora van con los selenoides, es el mismo problema que tu vehículo??
Tmb me le cambiaron los actuadores y selenodides pero aun sigue eso fue en una agencia de estados unidos aqui en mexico me dijeron que es la computadora peor no me parecia creible pero como en usa no me lo repararon ahora compre la computadora y estoy a la espera que la cambien
Hola, a mi me paso lo mismo, al final me cambiaron el engranaje del arbol de levas de admision y todo solucionado
En mi caso fue válvula pCv que va integrada a la tapa de punterias. Costo 2,600$ la tapa y listo!!!
Le cambie la bobina y no arranca chevrolet crus 2010 suele prende checllin
Paco Martínez de México hace 9 años
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente...
Paco Martínez de México hace 7 años
Si!!! se tuvieron que cambiar toda la cabeza!! y finalmente funcionó!
Oyes cambias la cabeza del motor y se corrigió la falla del código p0011 del Cruze amigo
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguien encontró la solución a este problema? ya que mi carro lleva seis meses y nada mas no queda, tiene el mismo problema P0011
Mi carro marcaba. Mismo código, cambie arbol de levas por fractura en colector, el que lee el sensor de levas
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo el mismo problema sistema demasiado rico banco 1
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo un cruze 2013 me marca el codigo P0172 sistema demasiado rico banco 1... alguien sabe como solucionarlo? Se jacobea al carro
Tengo un matiz 2013 me marca el codigo P0172 pueden decirme como arrreglarlo
Aldo gallegos de México hace 9 años
Cambiando inyectores se soluciono el problema...
Tengo una f15o 2oo4 me marca el codigo poo11 sistema de arrbol de levas ecseso de abanse banco 1 alguien me puede ayudar
Como solucionaste el problema, porque tengo el mismo problema
Aldo gallegos de México hace 8 años
Buenas noches a mi después de hacerle el servicio a mi carro se prendió el foco y me marcó el mismo error de sistema Demasiado rico banco 1 al final la solución después de probar todo fue cambiar Los inyectores por unos nuevos de Esto hace 4 meses y hasta la fecha todo bien...
Hola gente estuve leyendo sus problemas... El mio es un cruze 2013 nafta con 77000 km y empezo a hacer un ruido tipo cascabeleo de a ratos y a veces constante y luego de a ratos. En frio el auto arranca bien y luego de calentar o andarlo empieza el problema. Hoy le cambiaron el sensor del arbol de levas y no se soluciono por lo que me dijeron que lo que sigue es cambiar los engranajes del arbol de levas y recomiendan cambiar los dos que supuestamente tienen juego... Sale mucha plata y me dijeron que por ahora lo siga usando asi y evalue si la falla se incrementa asi que la verdad no hay un diagnostico preciso aun. Si a alguno le paso les pido lo comenten para evitar cambiar los engranajes. En ruta el auto se comporta muy bien por suerte y por ahora.
Ya solucionaste tu problema del codigo p0011
Tenemos un vehículo igual
Tenemos un vehículo igual
Jose puente de Perú hace 7 años
Mi cruze del 2015 tiene 5 meses de tienda y ahora cuando enciende en frío se sacude el solenoide de admision por unos segundos luego se calla y cuando pasa 40 minutos masomenos y calienta el motor comienza a sonar el solenoide de admisión tac tac tac el motor parece diesel y ya nunca para de sonar. Por q en frío no falla y en caliente si ???? Por favor ayuda q ni el concesionario sabe q es... Y ya gaste mucha plata tratando de arreglarlo lo más triste es q es un carro nuevo.
Jibran barranco de México hace 6 años
Disculpe la molestia supo cual era la falla?
Si en frio no suena y en caliente si, lo mas probable es que sea baja presión de la bomba de aceite, debe tener como minimo entre 18 y 20psi de presión ya caliente el motor
Alomejor ya es tarde pero ¿pudo solucionar su problema?, ¿cambio alguna ves los engranes de arboles de levas?
Revisa detrás del alternador en monoblock lleva un check de aceite , ese se tapa y ya no sube la presión correcta
Hola amigos , tengo un cruze 2013 con 50 mil km, el problema es que el electroventilador se activa en su máxima velocidad , al rato de haber andado en el carro , luego se apaga y al rato vuelve , y e visto otros cruze y ni suenan...
Mi gente , tengo un cruze 2013 con 50 mil km , soy único dueño. El problema que el ventilador se activa a máximo al rato de andar en el carro , luego se apaga un momento y luego vuelve a activarse , no tiene botes de refrigerante , no mangueras rotas , no goteo , el liquido del recipiente a su altura normal... Otra cosa que me paso , que en la autopista iba en 130 km y el aire de pronto boto como sin gas y la aguja de temp comenzó a subir , me pare abrí el capot espere unos minutos y todo bien,. Quisiera que ne dieran una noción de que revisar antes de llevarlo al servicio
Fíjate la comprensión del motor parece tiene fuga hacia el sistema de refrigeración. Saludos.
ernesto santaella de Chile hace 4 años
Amigo es la la resistencia de velocidad del ventilador ya me paso
Hola.
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Amigo edesna hoy una mecanico del servicio que le comente mi caso , me dijo exactamente lo mismo que tu , ya van dos opiniones iguales gracias !!!!!
Aquí en nuestro taller AUTO CHECK CHEVROLET Lima - Perú logramos solucionarlo esas fallas.
Jose puente de Perú hace 6 años
Si el mio estaba igual le cambiaron eso y ahora esta muy bien
Jibran barranco de México hace 6 años
Hola que tal disculpe encontro solucion a su cruze?
Buen día. Solucionaste tu problema,P0172?
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
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[email protected] de México hace 4 años
Para problema de código P011 hay que girar el reluctor del árbol a posición original asi corregirán su problema, si es que ya cambiaron los solenoides VVT y el tiempo está bien , los reluctores se giran un poco después de que el motor se sobre alienta , la misma inercia del giro los mueve una vez que se enfría el motor el reluctor ya no queda en su posición original y presenta los síntomas que todos hemos tenido, espero les sirva
Disculpa tendrás fotos de como van los reluctores de posición original
[email protected] de México hace 4 años
Si claro si tengo fotos de como van los reluctores la 1 es del árbol de escape y la 2 es del de admisión fíjate bien en los reluctores toma como referencia la ranura donde pones la herramienta para alinear los árboles espero te sirvan, si están desfasados me vuelves a preguntar y te digo como moverlos
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[email protected] de México hace 4 años
Hola Marcelo con el motor caliente quitas la tapa de punterías y le pegas al diente grueso del reluctor unos golpesitos con martillo y sin el no le pegues a los dientes pequeños por qué los rompes te repito p vale al diente más grueso en sentido dónde nececitas moverlo espero te ayude
Hola Óscar consulta tendrá algún video o más fotos de los reluctores ya que me cuesta trabajo ver si le faltan algunos milímetros o con que puntos de referencia específicamente toma usted para que queden perfectos de ante mano gracias
[email protected] de México hace 4 años
Marcelo no tengo ningún video es una falla que pude resolver después de buscar tanto, y logré corregirlos de acuerdo a la foto de los árboles que envíe el punto de referencia es la mitad del árbol donde entra la herramienta para alinear los árboles trata de imprimir las fotos y observa la posición de los dientes con respecto a los lóbulos del árbol espero te sirva si no vuelve a contactarme
Hola Oscar le saque foto de como está el reluctor de levas de admisión en tu opinión lo encuentras bien o corrido
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[email protected] de México hace 4 años
En mi opinión se ve bien ahora ya llegaste las cuentas del sensor del árbol de admisión??? Lo checas. On el scanner !!!
Muchas gracias Oscar por tu ayuda, no entiendo al decir "llegaste las cuentas del sensor" ver si está marcando bien?
[email protected] de México hace 4 años
Ok en el scanner al monitorear los sensores del árbol se ve digamos el RPM en el scanner marca: las cuentas es el RPM de los árboles digamos debes ver qué oscilan si el sensor del árbol está dañado también tendrás esa falla checa el corte de pulsos en el sensor del árbol de levas de admisión y escape si puedo conseguir una foto te la mando más tarde
Oscar te quería hacer otra consulta tu sabes si el motor del Traxx o tracker 1.8 del 2014 es el mismo para el Cruze 1.8 2011 ya que el Cruze que tengo tiene el motor de un Traxx o tracker
Espero les ayude, busca en YouTube "los especialistas motor ecotec" ahí viene todo lo relacionado con este tipo de motores, según esto existe dos tipos de motor o vin diferentes ahí el punto de cuales serían posibles fallas. Saludos.
francisco carrillo de México hace 3 años
Buen Dia tengo un cruze 2010 1.8 y me marca estos codigos P000A P0011 P0172 Me podrian ayudar??
[email protected] de México hace 3 años
Buenas noches Fran Isco si claro. No todo gusto intenta primeramente quitar Carter y limpiarlo perfectamente , quita el rompeolas y que quede perfectamente limpio, lo instalan y cambia un check que va abajo del alternador el número de parte es 55563957 válvula unidireccional de flujo de aceite. Compralo en Mercado libre o en la agencia y pide un diagrama en la agencia dónde va localizado o en Google, empieza por hacer eso antes de pensar en cambiar los solenoides vvt y los engranes desfasadores espero te sirva!!!
ComentarEl AC deja de enfrían en ocasiones y después enfría mucho Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.4L Turbo LT 200000 kms
🆘🆘 URGE 🆘🆘
Necesito solucionar un problema que nadie le a atinado todos me dice algo diferente y me han hecho gastar 😭, el aire acondicionado de mi vehículo enfría en ocasiones y después deja de enfríar (nunca deja de salir aire) e notado que cuando el abanico se apaga es por segundos y Ai deja de enfríar y después se prende el abanico y es cuando enfría, el compresiór se ve que funciona, se le cambio el filtro de cabina, se le puso condensador nuevo totalmente, se le reparo una sola fuga de línea que tenía, le se cambiaron los empaquitos de las líneas, sele realizó vacío y recarga de ac… Leer completa
8 casos
David Reyna de México hace 3 años
Ya quedo resuelto!!
Todo mundo desia cosas diferentes por lo cual me isieron gastar un dineral el cual el único motivo fue el compresor ya no comprimia de manera correcta se cambio junto con la válvula de presión y listo 👌
Todo mundo desia cosas diferentes por lo cual me isieron gastar un dineral el cual el único motivo fue el compresor ya no comprimia de manera correcta se cambio junto con la válvula de presión y listo 👌
Me pasa exactamente lo mismo, hace poco "repararon el compresor" funcionó bien por unos días, conduciendo poco, pero enfriaba mucho. Luego de un viaje largo, dejo de funcionar totalmente, probablemente tendré que cambiar el compresor por uno nuevo.
David Reyna de México hace 2 años
Si y sabes que no me recomendaron repararlo ya que no queda igual al abrirlo, me dijo q posiblemente también pueda quedar cambiando solo la válvula qe lleva dentro del compresor peor eso no garantizaba el que quedara por lo cual opte por uno nuevo y quedo de maravilla enfría bastante en todas las condiciones que se encuentra el auto.
Mejor respuesta (según David Reyna)
@David ReynaHola me pasa lo mismo con una Ranger 2016. Cambiaste solo compresor o algo más? Gracias
David Reyna de México hace 2 años
@juan sabes que la solución fue cambiarle el compresor, válvula de expansión y de presión y asunto arreglado!!! Enfría con madreee.
Espero y te sirva que todo la solución!!
Espero y te sirva que todo la solución!!
David Reyna de México hace un año
En mi caso, se le cambió compresor, válvula de expansión y de presión y listo 2 años y funcionando aún 👍
ComentarLiquido anticonjelante. Hierve Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Sonic 66500 kms
El liquido anticonjelante hierve en el deposito y lo va derramando paulatinamente como si se estuviera sobrecalentando pero el indicador de temperatura del tablero se mantiene estable enmedio como es normal
7 casos
Daniel Sanchez de El Salvador hace 8 años
Disculpa brother y como se le quita el aire al sistema de este Cruze
Mejor respuesta (según Óscar )
El tapon del deposito de anticongelante no serraba correctamente lo remplace y listo el liquido esta estable y en su nivel problema solucionado ;gracias a todos!!!!
cesar 1983 de México hace 5 años
Tambien se calentaba y la votaba por el deposito...
JIBRAN Varela de México hace 4 años
Cruze 1.4 203 se calienta cuando lo aceleras y me marca que el sistema de enfriamiento se detuvo y hierve el depósito del agua y sube la temperatura lo apago y lo prendo vuelve a la normalidad si alguien sabe que tiene se los agradecería
Hay que destapar el radiador y el tapón del depósito una vez que ya no tenga líquido volvemos a cerrar el radiador arrancamos el motor y enseguida comenzamos a rellenarlo nuevamente a su límite requerido cerramos y listo el tapón del radiador está en uno de sus extremos de frente hacia los instrumentos del motor
También el líquido no se mantiene estable porque está fallando el termostato También estaría bien revisarlo
Ola mi chervlet cruze se regresa el agua anticongelante pero la temperatura esta Normal
Donde puedo encontrar la tapa del radiador de un checo cruz 2012
1. Refaccionaria Chevrolet
2. Refaccinarias en línea ( hay varias)
Es muy común cuestión de preguntar en refaccionarias que no sea necesariamente Chevrolet
Procura llevar el tapón que no funciona para que sea el mismo en cuestión de la medida de libras
2. Refaccinarias en línea ( hay varias)
Es muy común cuestión de preguntar en refaccionarias que no sea necesariamente Chevrolet
Procura llevar el tapón que no funciona para que sea el mismo en cuestión de la medida de libras
Amigo necesito ayuda tengo un cruze que calienta demacido y ya le remplace el termostato
Necesito ayuda el motor lo repare y no e podido con el calentamiento le remplace termostato y anticongelante
Hay que estar seguro de que el termostato sea el indicado yo cambié uno igualito al modelo pero los materiales cambiaban
Entonces descubrí que tenía q ser igal de todo a todo mucho ojo se ven igual enbonan igual pero los materiales cambiaban el resultado revisa fugas y el depósito de anticongelante incluyendo el tapon
Entonces descubrí que tenía q ser igal de todo a todo mucho ojo se ven igual enbonan igual pero los materiales cambiaban el resultado revisa fugas y el depósito de anticongelante incluyendo el tapon
Tengo un Chevy Cruze 2014 me le cambiaron la bomba del agua pero hierve donde va el anticongelante pero la aguja esta en normal
Revisar el tapón de el depósito de anticongelante aunque aparenta estar en buen estado la rosca ya no embona correctamente
O también puede ser la rosca del depósito de anticongelante
Revisa ambas
Prueba colocando un empaque con una bolsa de plástico entre la rosca del tapón del depósito de anticongelante y la rosca del depósito de anticongelante si se termina el problema no cabe duda que tienes que cambiar esas piezas
O también puede ser la rosca del depósito de anticongelante
Revisa ambas
Prueba colocando un empaque con una bolsa de plástico entre la rosca del tapón del depósito de anticongelante y la rosca del depósito de anticongelante si se termina el problema no cabe duda que tienes que cambiar esas piezas
Hola Ricardo tengo un Cruze 2016 turbo se calienta le cambié termostato por uno original mismo número de parte al inicio trabaja bien entré 85 y 92°c ya después empieza a subir la temperatura y no baja y el aire en el ventilador está frío cuando debe ser caliente
Miguel Angel Silva Rios de México hace un año
Buenas tardes tengo un Cruze 1.8 modelo 2014 le empezó a surgir un problema después de cambiar los empaques de la bomba de aceite se le hizo cambio de anticongelante y ya me lo entregaron pero ahora el problema es que lo prendo y cuando el anticongelante se calienta lo empieza a regresar por el depósito el agua hierve la temperatura está normal siempre el abanico entra normal solo es ese detalle le hice una prueba y si prendo el clima frío no me provoca la falla, cuál puede ser la falla
Revisa compresión, podría ser un problema de junta de cabeza
ComentarFuga del liquido refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 120000 kms
Llegue a mi casa y se tiro todo el liquido refrigerante del deposito, hice una inspeccion visual pero no vi por donde era la fuga, solo vi qie por la pared de fuego caian gotas del refrigerante, hay alguna manguera o sera el deposito que esta averiado?
1 caso
Mejor respuesta (según Ruben)
Revisa la manguera de retorno al deposito, salen muy malas se rompen ,igual que el deposito
Puedes recomendarme un refrigerante o lo tengo que comprar en la agenca
Consigue el marca peak rojo que tambien es refrigerante ,lo venden sams , cuesta menos de $100.00 el bidon , procura purgar (sacar el aire) bien el sistema despues de ponerlo
Buenos días! Tengo un cruze Lt 2013 turbo y el anticongelante se tira poco cuando lo apago. Note que las gotas son cerca del radiador y los ventiladores no están aprendiendo. Por Favor ayuda que puede ser y tmb que anticongelante debe llevar.
Puede ser que el termostato que trae el sensor de temperatura que activa el ventilador esta defectuoso. Consigue el termostato original anticongelante rojo marca Peak y despues purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire
Mi estimado Ricardo e visto algunos comentarios suyos sobre el Cruze la verdad que es el peor carro del mundo mi Cruze 2013 se me reventó el motor y casi se me incendia la mejor recomendación a todos que tienen este carro es que lo tiren al río estoy desepdecepcionado e perdido mucho dinero
Isaías segovia de Chile hace 3 años
Ricardo buenas tardes mi auto Chevrolet cruse 2010 1.8 que anticorrosibo es mejor para el enfriamiento por el momento tiene uno verde 3 tiempo será cambiarlo o seguir con ese
El motor ecotec lleva anticongelante original AC DELCO DEXCOOL 50 - 50 ES DE COLOR NARANJA
Isaías segovia de Chile hace 3 años
@Isaías segoviaRicardo una recomendasion cambio el líquido? Ese es el que estaba usando
1
Que anticongelante debo usar para mi cruze 2013 verde o rosa
ComentarAceite en el depósito de anticongelante y fuga de agua
Chevrolet Cruze 2014 Estándar 4 puertas 1,8 62000 kms
Hola buenas noches, ojala y alguien me pueda apoyar, nuevamente mi Cruze presenta problemas, ahora encontramos aceite en el depósito de anticongelante, estuve leyendo que pueden ser los orings del enfriador de aceite, esto lo detectamos la semana pasada y esta semana presento fuga de agua, gotea de la parte derecha del motor no es visible ya que esta de bajo de una pieza cuadrada de metal (no se como se llame), lei de una persona que le cambiaron los origns por Naucalpan pero ya no encuentro el comentario y no anote la dirección, no tengo Mecánico de CONFIANZA! Que opinan?
23 casos
Después de revisar las ligas del enfriador solo puede ser la junta de la bomba de aceite la que causa que encuentres aceite en el depósito de anticongelante
Me salio aceite en el depósito del anticongelante y está bajando el nivel de aceite de motor
Yo tengo un gol diesel modelo 2000 y hoy lo lleve para el mecánico por qué le encontré aceite en el recipiente de líquido refrigerante y el mecánico me dijo q queme junta mí pregunta es si alguien sabe si es posible q no sea junta q sea otra cosa
Lo más probable sea el enfriador de aceite del motor
@RogelioCambiarla, nunca la junta de cabeza por este síntoma
@mecamigoHola me pasa lo mismo he cambiado 2 enfriadores pensando que es el problema y ahora me dicen que es necesario cambiar el empaque de la cabeza 😖
Buenas noches, disculpen la molestia en matiz 2013, sale aceite en deposito de anticongelante de color café chocolate, el aceite en motor se ve normal. Qué puede ser? O como se puede solucionar? Gracias
Disculpe ya solosiono su proble yo tengo el mismo problema con mi carro spark mod 2016
Renault megane lll del 2010 coupe de gasolina 110cv 1.6 hay aceite en el deposito pero no se calienta y no hay agua en el aceite del motor
El depósito del refrigerante de mi Citroen C3 1.4i tiene aceite el mecánico dice que es empaque de culata pero quisiera saber si tiene enfriador de aceite ,el coche es gasolinero
No puede ser empaque de culata, saldría compresión de los cilindros por el sistema de enfriamiento, debe tener enfriador de aceite y otra junta
@mecamigoSi era empaque el empaque estaba destrozado y la culata picada
Por favor si pueden ayudarme, tengo aceite en el sistema de agua, no tengo manchas de agua en el aceite, no tengo humo en e escape ni pérdidas de aceite, es un Clío 2004 manual
Cambiar junta de tapa de cilindros mandar tapa a rectificadora hacer prueba hidráulica y rectificar si se puede si tiene más de 200000 km ver guía de válvulas,válvulas y retenes de guía de válvulas,el intercambiador si lo tiene revisarlo antes que nada aunque sea algo engorroso a veces hay que sacarlo si hay precio en el sistema de agua ,refrigeración de motor,burbujea en el depósito o merma de refrigerante o agua y calienta algo más aún si se inflan mangueras de radiador o este se rompe ,pierde agua es seguro junta de tapa y tapa puede estar rajada y comida picada bueno ahí está todo.
@EduardoMi Renault duster,perdió agua, hay fuga de aceite y agua lado copiloto, hay un poco de aceite en depósito de agua, se prendió testigo de falta aceite, pero está lleno, hace 2 meses se fugo agua del depósito y manguera por pocos minutos se calentó... se cambiaron y ahora esto... ¿ Crees que sea junta de culata la que debo rectificar cabeza y cambiar junta? O la bomba de agua junto con el kit de distribuciónn?
Buenas tardes tengo un Jetta A3 me pasa
Aceite al depósito de anticongelante ya cambié
El enfriador y sigue igual el motor no tiene mucho que se ajusto que puede ser ?
Aceite al depósito de anticongelante ya cambié
El enfriador y sigue igual el motor no tiene mucho que se ajusto que puede ser ?
ComentarZumbido al calentarse el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 4 puertas, motor 1.8 16600 kms
Buenas a todos, quisiera pedir su ayuda puesto que mi carro tiene este ruido, En cuanto se calienta el motor se empieza a escuchar un zumbido, no se quita hasta apagarlo, suena en todo momento en lq misma intensidad, tiene un año que persiste, lo he llevado a la agencia un sin fin de veces y nunca lo arreglan, primero me dijeron que era el ventilador, disque lo cambiaron pero no fue así, luego reciente me dijeron que era la bomba de agua pero ni al caso, total quería saber si podrían ayudarme porque me desespera la situación de que solo den largas, lo voy a llevar de nuevo pero me gustaría que me pudieran aconsejar en esto para tener un conocimiento más útil sobre esta situación, gracias.
1 caso
Con un tramo de manguera usalo como estetoscopio ,puede ser balero de alternador, polea tensora de banda o bomba de agua, de esa manera detectas de donde proviene el zumbido. Tiene garantia de fabrica ,se los llevas a la agencia con el diagnostico.
Si tiene garantía el asunto es que siempre que lo llevo nunca lo arreglan, seria cosa de mencionarles esa parte que me comentaste no?
Mejor respuesta (según Deivison )
Efectivamente, ya van a saber donde se origina el zumbido
Tengo chervolet cruze con cambio automatico. Lo que me pasa es que arranca i hacemos 1 o 2 km y el coche se queda sin marcha. Si lo paro, le quito la llave la vuelvo a poner la llave doy contacto vuelve a andar 1 o 2 km. lo llevé a un taller y me dicen que tengo que cambiar el cambio automático. Alguien me puede ayudar a saber si realmente hay que cambiar la caja de cambios automática? O si solamente seria un cambio de líquido para el engranaje del cambio. Greacias
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hermano no te mates tanto, ya yo pase por ese problema ese zumbido que se escucha como si silbara el vehículo es la válvula pcv que se encuentra anexa al tapa válvulas del vehículo. Debes comprar una nueva tapa válvula y colocársela ya que la pcv no puede retirarse del tapa válvula ni la venden por separada saludos.
hector_lzc de México hace 6 años
Me pasa lo mismo, mi cruze 2012 hace un zumbido al entrar en temperatura y solo quita al acelerar. Es muy agudo ese silbido o zumbido y es muy molesto. Crees que se quite con la tapa de punterias?
Tal cual le pasa al mío
Se le cambió el aceite
El filtro
Un selenoide
Y la turbina
Y persiste el bendito zumbido
Se le cambió el aceite
El filtro
Un selenoide
Y la turbina
Y persiste el bendito zumbido
ComentarAceite en el agua de enfriamiento. Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4puertas 1.8 LT 90000 kms
EscapeNivel de aceiteEcha humo blancoCulata o tapa de cilindrosEnfriador de aceiteHierve el agua o refrigerante...
Me compre un Cruze el 19/12/2017 2012 1.8 transmisión mecánica bencinero. A los pocos días empece a notar que en el deposito de agua había residuos oleosos que aumentaban cada vez mas con el uso,y que al meter el dedo de mi mano era como sacar mayonesa,al mismo tiempo que el nivel de aceite del cárter bajaba. Compre un enfriador nuevo, pero alternativo porque el original costaba una brutalidad. El problema continuo, y opte por comprar las junturas originales las cuales mi mecánico las reemplazara. Algunas personas me han comentado que puede ser juntura de culata averiada,pero por ejemplo el mo… Leer completa
2 casos
Cuando se le cambie las ligas de empaque al enfriador original, se haga una limpieza al sistema de enfriamiento, se ponga anticongelante rojo y se purgue bien para eliminar el aire del sistema volvera a la normalidad.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Gracias Ricardo. Lo mas probable es que hoy mi mecánico ponga en funcionamiento el motor y ojala tener buenas noticias; de lo contrario realmente no se que mas podría ser. Otro comentario que me han hecho, es probable culata trizada producto de un calenton severo en el motor. Pero de todos los tutoriales que he leído en esta pagina y que no han sido pocos absolutamente ninguno hace mención de este problema.Es mas, el 99,99999999% de las opiniones siempre apuntan al enfriador de aceite que por lo que veo ha sido en general un fracaso, excepto que inicialmente este fue diseñado para los Cruze con motor turbo. Cualquier novedad te la comento. Gracias otra vez Ricardo.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Estimados Cruzeritos. En honor a la verdad no se si el problema de aceite en el agua realmente se soluciono. Cambie las junturas del enfriador de aceite por las originales. Aun así continua la falla aunque un poco menos. Lo que si compre dos frascos de limpiador de circuitos de enfriamiento marca" ABRO"(U.S.A.) de 365 ml c/u. Le puse dos frascos, y durante 30 minutos el motor funcionando. Luego y una vez que el motor se enfrió, efectué dos enjuagues para limpiar bien el sistema, drenando su contenido. Pienso que el motivo por el cual aun hay presencia de residuos oleosos, es porque tal vez todo el sistema de enfriamiento colapso especialmente el radiador el cual tiene celdillas muy pequeñas y difíciles de limpiar,por lo cual pienso hacerle unos dos lavados mas igualmente con dos frascos cada limpieza,usar el auto, ir chequeandolo y evaluar como resultaron y si valieron la pena todos estos lavados. Si aun persiste el problema, favor, cualquier comentario me sera de gran ayuda. Cordiales Saludos desde Quilpue Chile.
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Roberto, tengo el mismo problema, se solucionó lo tuyo con las limpiezas?
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Hola Iván. Hoy lave dos veces el sistema de enfriamiento con un producto Liquido Moly,previo a que cambie las juntura del enfriador de aceite del motor. Tengo que comprar el líquido refrigerante marca AC DEL O y ver que resultados arroja. Te estoy contando como me fue. Saludos.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Como estas Iván. Disculpa que no te respondiera luego pero te cuento que lave el sistema de enfriamiento con buen resultado. Todo quedó absolutamente limpio. El problema ahora es que justo cuando me disponía a conducir el auto surgió una filtración del mismo líquido refrigerante por el radiador de la calefacción, motivo por el cual no pude probarlo y nuevamente tuve que ingresarlo al taller para que el mecánico desmonte el radiador para reemplazarlo por otro usado pero en buen estado. Es una tras otra. Después de esto quiero probarlo para al menos saber si se elimino la pasada de aceite al agua. No se que vendrá después. Te cuento novedades. Saludos. PD:Como te a ido con el tuyo.
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Roberto, aún no le he hecho nada a mi auto más que ajustar las abrazaderas de las mangueras por donde pasa el refrigerante porque noté que estaba goteando por una de ellas, aparte el fin de semana fuí a hacer un alineamiento y levantaron el auto, ahí pude ver por debajo que esta manchando con aceite algunas partes del motor y eso me preocupó, luego revisé el nivel de mi aceite y ví que estaba al mínimo, ahora no se que hacer, no se si el problema se debe al enfriador de aceite o a que el aceite también se esta perdiendo en el depósito de refrigerante, también luego de que limpié la tapa del depósito de refrigerante ya no ha vuelto a manchar con esa pasta blanca pero aún noto que quedan un poco de residuos dentro del depósito, tendré que llevarlo al taller para ver que me dicen pero sería el fin de semana, me cuentas como te va con el tuyo.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Iván. Te sugiero que primero laves bien el circuito de enfriamiento que compromete el radiador, el Block del motor y sistema de calefacción incluyendo el radiador para la calefacción, lava también el deposito de compensación eliminando así todo residuo oleosos. Agrega líquido refrigerante, purga bien el circuito, agrega aceite en el cárter del motor hasta nivel normal y luego hecha andar el motor y pruébalo. Si el nivel de aceite baja pero no se contamina con el líquido refrigerante no es enfriador de aceite sino alguna fuga que provoca este bajo nivel en el aceite. Yo también tengo una fuga de aceite entre el motor y caja de cambios,pero tengo que probar el motor antes para comprobar que ha raíz de el cambio de juntura en en enfriador de aceite haya sido este el problema. De lo contrario si no hay contaminación de aceite en el agua, entonces le estaría hecha do la culpa a esta fuga de aceite. Cuéntame como va todo. Saludos.
@Roberto Cepeda Franciscovic.Dónde va el enfriador porque ya purgue mi carro y se tira refrigerante y se sube temperatura a 240 no sé que más hacer😫
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Roberto, te cuento que finalmente solucioné ese problema pero mi mecánico tuvo que cambiar el enfriador de aceite con todas las juntas originales, purgar todo el sistema de regrigerante y hacer ellavado respectivo, también reemplazé el reten del ciguelak y aparentemente ya estaba todo solucionado, pero sucedió que al encender el auto se encendió el check en el tablero y no me marcaba las revoluciones, lo escanearon y detactaron que había una falla en el sensor de posición del Cigueñal (CKP) por lo que compré uno nuevo y al probarlo en mi carro el problema persistía, pensé que estaba dañado y fuí a la tienda y me lo cambiaron por otro nuevo y original pero me sigue saliendo el mismo error, no se si sabrás algo de esto pero igual te lo comento por si tienes alguna idea, por ahí estuve leyendo que algunos hablan de que ese sensor se debe reprogramar, luego pedí a un amigo que también tiene el mismo auto pero del 2016 (el mío es 2014) que vaya al taller de mi mecánico para que prueben mi auto con su sensor y ahí si funcionó todo ok pero con los demás sensores que traje nuevos y originales no funciona y ya tengo el auto parado en el taller 2 semanas por este tema. Saludos!
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Estimado Iván. Me alegro que el problema del aceite en el agua esté solucionado. Con respecto al sensor de posición del cigüeña esta claro que no hay que reprogramarlo porque de lo contrario con el sensor que probaron de tu amigo si de reprogramarlo se trataba igual te habría fallado. Si con sensores nuevos el tema no funciona y sigue arrojando el mismo código de error te sugiero que trates de conseguirte uno usado pero en buen estado y probado siendo de las mismas características técnicas de acuerdo al modelo del motor, y prueba a ver como reacciona. Tal vez Iván los sensores nuevos que compraste técnicamente hablando no correspondían al modelo del motor del auto. Con respecto al mio desgraciadamente aún se pasa el aceite al agua. Creo que debe ser juntura de culata o en el peor de los casos culata trizada. Estoy con la cabeza caliente y no se que voy hacer con este auto. No quiero gastar más dinero en el. Aunque salió bien en la revisión tecnica sin problemas en la emisión de gases etc, no prospero en la falla del aceite. No se que hacer. Nos hablamos y cuéntame como va con el tuyo. Saludos.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Estimado Ricardo. He leído muchas de tus opiniones en esta pagina y quiero una por mi carro. El 19/12/2017 me compre un Chevrolet Cruze 2012 1.8 Transmision mecánica bencinero con 92.500 Km,y he tenido hasta hoy el eterno problema de aceite en el liquido refrigerante. Le cambie el enfriador de aceite por nuevo, aunque alternativo porque el original aca en Chile es carisimo. El problema continua aun habiendo cambiado las ligas por las originales. Algunos me han comentado que puede ser juntura de culata dañada,pero por ejemplo el motor no ha perdido fuerza para nada,el ralenti es absolutamente parejo,el liquido refrigerante que a todo esto es AC DELCO 50/50 no burbujea en el deposito,y tampoco se percibe vaporeo constante y abundante por el escape. Practicamente y en un altisimo porcentaje de la misma falla en otros Cruze, siempre apuntan al enfriador de aceite,en lo cual asumo que ya no seria mi caso. Antes de instalar el enfriador lave bien el circuito de enfriamiento con un limpiador de radiadores LIQUI MOLY quedando o. K. Luis de Chile escribo hace dos años que había tenido el mismo problema y que según el resulto ser la "juntura de la distribución. "Martín de Perú escribió hace diez meses Que había cambiado el enfriador nuevo junto con las ligas,y aun así le persistía el problema,y comento que revisaría el block para ver si por hay se mesclaria el aceite con el refrigerante,ya que según el leyó que en el block llevan " unos tapones que sellan el paso de ambos líquidos"(Que opinas de estas dos apreciaciones. ??)Estoy desesperado con este tema. Ya no se que hacer. Favor si puedes ayudarme con tu experiencia te lo agradecería. Saludos desde Quilpue Chile.
Por tu descripcion debe ser porque se le puso el enfriador de aceite generico sin control de calidad. Mientras no burbujee en el deposito y no este lechoso el aceite del carter el empaque de culata esta bien.
Consigue el enfriador de aceite original en usa, entra a www.newgmparts.com es mas economico y hay envios.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Gracias Ricardo.No se cuando podre hacerlo pero voy a comprar uno original. Cualquier novedad te la comento. 👍👍🙏🙏
Mejor respuesta (según Roberto Cepeda Franciscovic.)
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 6 años
Estimado Ivan. Junto con saludarte quisiera saber si la solución a tu problema de pasada de aceite al liquido refrigerante se debió al cambio del enfriador de aceite junto con las junturas,y si el enfriador fue " original o alternativo ",porque te cuento que yo le cambie las juntas por originales y el problema en mi auto continua. A raíz de eso le escribí a Ricardo que es un experimentado mecánico Mexicano y que esta certificado por la Chevrolet of América. Yo le conté que el enfriador que yo le había instalado era alternativo independiente que después le puse junturas originales,y el me comento que mi problema podía radicar en que justamente le puse un enfriador genérico y sin control de calidad y que optara por uno original. Aun no lo he comprado porque es carisimo aca en Chile. Favor cuéntame si el enfriador que compraste e original o genérico. Saludos desde Quilpue Chile.
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2012y tiene alrededor de 7 meses con un problema de calentamiento, bota el agua por el deposito, pero la aguja en el tablero se mantiene igual no cambia, de todas formas hemos revisado le culata y la hemos reparado, hemos cambiado la junta de la culata 2 veces, se ha cambiado la bomba de agua, el termostato, se sondeo el radiador, y el problema aun persiste, que solución se le puede encontrar a esto?
Debe ser que tiene aire el sistema de enfriamiento, cuando se cambian repuestos ORIGINALES , siempre hay que purgar despues muy bien para eliminarlo.
Buenas tardes, tengo un cruze ltz 2015, hierve el agua del depósito, lleve el auto a un lubricentro para que le cambien todo el circuito y pongan un refrigerante nuevo, y encontró que el agua no tiene retorno, el electro prende, la aguja no sube la temperatura, sin embargo no se cual es el problema. Mi auto tiene gnc podría ser un problema?
ComentarAceite en deposito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 76500 kms
Solicito ayuda ya que tengo aceite en depoaito de agua de cruze 2011, mi mecanico me dice que se debe a una falla en el radiador,ya bajo el enfriador de aceite y estaba en perfecto estado sin fracturas y juntas bien, me suguiere cambiar radiador, estara en lo correcto?
12 respuestas
Deberia ser el enfriador de aceite por eso todo el sistema esta con aceite cambia el enfriador de aceite y esta listo
Se debe cambiar el empaque del enfriador de aceite, no es caro, y es rápido. Saludos
Franco buenas tardes. Ami me esta paso lo mismo me aparecio aceite en el agua entoces cambiando el empaque o junta del enfriador soluciono este problema
Hola Francisco, si debería quedar bien, en el deposito del agua ves que hay una especie de yogurt es por el aceite, deben purgarte todo el sistema de refrigeración para que quede limpio. Nos comentas como te fue. Saludos
Me está sucediendo lo mismo, soy de México me pueden decir en cuanto les salió la compostura!
Mejor respuesta (según Ricardo)
Muchas gracias franco, cambie solo las juntas y quedo solucionado, me ahorre mucho dinero y no cambje toda la pieza, mi problema se soluciono.
Que bueno Ricardo, que disfrutes de tu Cruze. Saludos
Buenas, Todos los Cruze traen Enfriador de aceite, o solo los automáticos? Tengo el mismo problema, el mío es mecánico y me dicen en concesionaria que los mecánicos no traen enfriador de aceite... Es esto cierto?
Hola soy de chile mi cruze 2012 tiene una mancha de aceite en el deposito del agua espero me puedan ayudar
Hola tengo un cruze del 2012 Me apareció aceite en el deposito del anticongelante pero el carro mantiene su temperatura normal en el centro veo que tenga en el cárter combinando solo en. Deposito de agua me pueden decir a cual es es problema hay
ComentarCambio de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Version LT 1.8 79000 kms
Se apagaSe calientaÁrbol de levasTermostatoCuerpo de aceleraciónLíquido refrigerante o anticongelante
Como todos ya lo saben, las mangueras del cruze son de malísima calidad y "se tuestan" por esa razón se me rompió una que va del termostato al cuerpo de aceleración, tiro todo el refrigerante, no marco alta temperatura, se sobrecalentó y se daño la cabeza del motor, preferí cambiar el motor en lugar de repararlo, por los altos costos de las refacciones, compre un motor usado pero es de un 2011, y ahora no lo pueden SINCRONIZAR... !!! se sale de tiempo, luego se apaga, después ya no quiere encender, etc., etc... uno de los engranes de los arboles de levas tiene una forma diferente al mio, sabe alguno de ustedes si hay diferencias en esos motores o en el Software de programación, AYUDA POR FAVOR!!
2 casos
Rogelio Pastrana de México hace 10 años
A mi tambien me paso lo mismo se pego la manguera y se calento lo lleve a la agencia y tenian que cambiar el motor en 115,000 pesos salen malisimos esos coches
Por favor alguien me podría dar una respuesta...es cierto que los Chevrolet cruze del año 2011 sufren con recalentamiento y me indican que se pone un termostato de menos grado de temperatura
Mira se pone el que traen solo UE de preferencia pones un anticongelante mas concentrado y si se calienta mucho pero si lo vigilias y le mantienes su servicio no te va dar lata ejemplo su termostato es electrónico eso. Lo tienes que cambiar por tiempo aunque funcione se requiere cambiar checar la resistencia del motorventilador igual se necesita cambiar por tiempo o mínimo revisarlo constantemente y saberlo purgar bien si se te calienta no es solo ponerle agua y ya ya que guardan mucho aire en el sistema
Checa el RPO de tu automóvil y ve si tú motor es nacional el que lleva o Importado ya que te puede dar falla de árbol yo tengo una situación así un ecu nacional y motor importado estoy tratando de adaptar el motor la pregunta del millón se puede hacer? Que necesito modificar o mover cambiar ? Bueno ya me agarra muy forzado lo voy a intentar y les cuento cómo me fue y que hice
Hola amigo, como resolviste a mí se me partió el motor completo y compré uno importado porque me dijeron que eran iguales pero al instalar falla como el tiempo
Hola amigo, la situación es la misma que me pasó a mi, La manera de corregir el problema fue poniendo los árboles de levas del motor anterior al nuevo, pues en mi caso e los árboles de levas del motor original solo una era móvil y la otra era fija de hecho una tenía la polea más ancha... Y el motor nuevo traía los dos árboles de levas móviles solo haciendo eso quedó trabajando al 100 el motor y no presento fallas posteriores
En mi caso se busco el RPO y se cambió los reluctores del cigueñal y la cabeza se quedó igual de buzoshidrahulicos pero deshabilite la vvt ya que si no se apagaba y los reluctores del árbol de levas cheque que fueran los mismos en posición y con eso el carrito va y viene unos 600 km al mes
En mi caso tengo un Cruze 2011; motor 1.8 koreano. El motor se desbielo y compré uno completo importado, conecte todos los sensores y al momento de ponerlo en marcha arranco con falla, inestable las revoluciones y cascabeleo, desconecte el sensor del árbol de levas derecho y trabajo correctamente. Considero que la falla se debe a que los árboles de levas son diferentes.
@EmmanuelSi pero se me hace que no checaste la cabeza ya que debes ver si tú motor es luw o tal vez 2h0 hay 4 cabezas distintas cambia el reluctor y la posición del árbol de levas de cada una de ellas es distinta hasle un estudio más Afondo o checa tu RPO
@HeibmHeibm, Muchas gracias por tus recomendaciones, empezare por la PRO.
Se puede poner un motor de toyota 1500 y caja automática de toyota a un chevrolet cruze 2011?
De manera sencilla todo se puede en esta vida pero siendo más curioso te tendrías que llevar las ecu también y programarlas si es el caso de las llaves y otras programaciones pero te sugiero dejarlas como fueron fabricadas ya que ahora es un rollo programar sincronizar verificar que los sensores estén es las respectivas posiciones pero si lo haces como aporte o curiosidad adelante hazlo y luego nos informas como te fue
Hola, se me rompió una manguera de mi cruze lt 2014 y tengo que cambiar el motor por la recalentado!! Me ofrecieron el motor fe una tracker 2014 y una 2017, es posible instalar alguno de estos motores sin problemas de algun sensor o demás???
Mejor checa que se te daño y si se puede reparar y si decides cambiar checa que sean fabricados con características similares si es busco hidráulico o mecánico si el reluctor de cigüeñal es de un nacional o la posición ya que cambian
El mío es 2010 le cambie el motor de un 2015 ahora no suben las revoluciones en el tacómetro y parece que no subieran de las 3000 en carretera le tengo que meter la otra velocidad porque si no ya no acelera solo me me marca p0335 circuito de posición de cigüeñal
La pregunta es ya se le cambió el sensor de cigüeñal Tengo que programar algo cambia en algo? Que tengo que hacer espero me puedan ayudar
Mejor respuesta (según Botijita)
Este es un caso de ponerle un motor de Cruze 1.8 para venta en Estados Unidos a un Cruze 1.8 para venta en Latinoamérica, son incompatibles las poleas variables de los árboles de levas, se le tiene que poner los del motor original
ComentarCambio de correa de distribución Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Cruze Ltz automatico 84000 kms
Buenos días, quería consultar cada cuantos kilómetros hay que cambiar la correa de distribución, bomba de agua y tensor de mi cruze. Ya que en mi agencia me dijeron 150000 kilómetros cosa que me párese extraña gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según Juan Matias)
Segun el plan de mantenimiento de chevrolet al motor ecotec se debe cambiar el kit de distribucion a los 60,000 km. o 72 meses de uso ,las agencias no lo quieren realizar ya es es muy delicado volver a sincronizarlo ya que se requiere personal calificado y unas herramientas especiales para realizarlo. Consigue un buen mecanico que conozca y tenga experiencia en el motor ecotec
felipe ruiz de México hace 4 años
Buenas tardes como quito el mensaje de cambo de banda de distribucion de un cruze 2012 1.8
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo ,asi se reinicia y borra la memoria de la computadora
Hola una pregunta, le voy a hace el cambio de correas y bomba,, que marca de bomba es buena? en correa le pongo Gates... cruze 2012 1.8 74.000km
Hola Buenos días yo tengo un Chevrolet Cruze del 2011. Quisiera saber si la distribución es de correa o de cadena?. Gracias.
Aristorquiss de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches pregunta tengo un cruze 2.0 diesel 2015 tiene 135000 kilometros nunca se camvio la cadena de distribuidor debo camviarla ?? Ase un ruido que baria es como un taca taca taca no se si es normal
Es el ruido clasico de un motor diesel, sin embargo revisa el tensor de cadena puede tener desgaste o estar atascado y no la tensa.
Pudiste resolver el preblema del ruido? Si es así quisiera saber cual era el problema. Saludos
Tengo un modelo 2011 1.8 koreano, se las cambie a los 145k por primera vez sin ningún problema.
ComentarP0011, p00172 y p0014
Chevrolet Cruze 2011 cruz manual 79000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaCorrea de distribuciónEnfriador de aceiteAceite en depósito de aguaCódigo P0172...
Tengo un cruze 2011 manual y tiene encendido el check engine, marca los errores p0014, p0011 y p0172, no lo siento raro, solo como que ligeramente le falta potencia, pero el auto lo siento bien, el caso es que le cambiaron la banda de distribución, el aceite por sintetico, y se le cambio el enfriador de aceite porque estaba pasando aceite al deposito del refrigerante, se le borraron los códigos, pero le aparecieron casi de inmediato, me preocupa que aun siga encendido el check engine, ya gaste algo de dinero y no se que pueda ser o a quien llevárselo. Espero me puedan ayudar. Saludos
6 casos
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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jonhhy gutierrez de México hace 5 años
Tengo un problema con un cruze 2010 me arroja el codigo p0011 ya cambie engranes valvulas selenoides aceite y filtro las valvulitas que van detras del alternador solo me falta cambiar el arbol de levas de admision crees que pueda ser eso ricardo
Jonhy ya pudiste repararlo, le he cambiado lo mismo y aun sigue la falla.
P0017 CHEVROLET - posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas de correlación Banco 1 Sensor 'B' 5 | Añadir comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - Escape defectuosa ( "B") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor
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Juan reyes de Venezuela hace 3 años
Hermano buen dia quisiera saber cual es el banco 1 y 2 como hago gracias
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Posición del árbol de levas de escape defectuoso del actuador solenoide - escape del árbol de levas arnés posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de escape del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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No quedo bien sincronizado el sistema vvt (valvulas de tiempo variables) al cambiar la banda se requiere una herramienta especial para alinear los arboles de levas y dejar sincronizadas las valvula de admision y escape correctamente.
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No quedo bien sincronizado el sistema vvt (valvulas de tiempo variables) al cambiar la banda se requiere una herramienta especial para alinear los arboles de levas y dejar sincronizadas las valvula de admision y escape correctamente.
Ricardo, este detalle corresponde al mecanico o al eléctrico, respecto al aceite, crees que se haya contaminado después de que se cambio el enfriador de aceite?, recomiendas volver a poner el aceite en caso de contaminado? Saludos!
Esos codigos son que el mecanico no sincronizo bien los arboles de levas , se hace con una especie de regla para alinear las levas de cada arbol para que abran y cierren correctamente las valvulas de admision y escape. Ese motor es muy delicado NO cualquier mecanico le hace el servicio de cambio de banda de tiempo. Lo del enfriador no hay problema , si se cambio el anticongelante contaminado de aceite y se purgo bien el sistema.
Ricardo, ya a mi auto le hicieron de todo, revision delevas, cambio de bujias, cambio de banda de distribucion, cambio de aceite, revision de valvulas y que todo esta bien, pero el check engine sigue encendido, lo curioso es que el auto no me presenta sintomas de potencia, ni ruidos, y el auto responde bien, le habian borrado los codigos pero esa luz del check engine sigue, ya me tiene decesperado y estresado y casi sin $, me puedes ayudar?
Saludos yo tengo el mismo inconveniente sale el código p0014 también le hicieron los mismos cambios
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, si se borra la memoria de la computadora.
Hola Ricardo. Tnego un cruze 2012, le cambiarón hace 1 mes las juntas que divide el aceite del anticongelante, pero ahora suena el motor , somo si fuera diesel, la verdad estoy desesperada porque no saben que tiene, ayer al llevarlo a otro taller el motor le salió humo, podrías ayudarme por favor
Para los que les suene su motor ecotec de cruze y sonic como diesel. Motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
De casualidad le cambiarion el kit de distribucion ?
Si el aceite del motor no esta lechoso porque se mesclo con el anticongelante ,puede ser por ponerle el aceite inadecuado para ese motor.
Hola Ricardo, mis srevicios han sido de agenia, y los aceites y para los filtros son originales, de hecho me paso de un momento a otro, aún no le han cambiado el kit de distribución. Entonces no sabemos que és.
De hecho ya le cambie el aceite y solo estaba negro, hicimos la afinación pero apun asi sono el motor como diésel.
Los servicios de agencia tienen garantia , que kilometraje tiene ? espero tengan el personal y la herramienta para alinear los arboles de levas y puedan sincronizar el sistema vvt correctamente. Ya que hay agencias que carecen de personal calificado para realizarlo. Al igual que el cambio de aceite a la transmision secuencial que tambien es sumamente delicado si no se hace correctamente. Si gustas tengo un video de como se debe hacer y la herramienta correspondiente mi whatsapp es +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto
Hola Ricardo, el aceite no estaba lechoso, de hecho le hicimos la afinación, y ya le cambaimos el aceite peor siue sonando el motor como si fuera diesel, hasta que ayer salio humo del motor.
Que aceite se le puso el ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original?
Si correcto se le pusierón ac delco y su filtro original, de hecho compre todo el kit de afinación en la agencia.
Que kilometraje tiene , puede ser que se haya reventado o saltado un diente la banda de disribucion
Ok prende el check y me dicen que el scanner dio el código P0014
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso de escape del árbol de levas de posición del actuador de solenoide Árbol de levas de escape arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de escape circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Revisa el actuador de escape esta de lado izquierdo de la tapa de punterias , puede ser este falseando el arnes de conexión o esta defectuoso y hay que cambiarlo
Ah perfecto, mucha gracias les pediré que lo revisen
@JanetHola Janet, pudiste resolver el problema? Tengo exactamente la misma falla
Hola recibi un cruze que no han podido encontrar la falla...el ruido de botadores
Yo le puse el aceite ac delco 5w30 y filtro original... el ruido mermo un poco pero no hay buena cantidad de aceite en los arboles...hay forma de probar los solenoides si tener que comprarlos nuevos...para no experimentar comprando innecesariamente?
Gracias por la respuesta...
Yo le puse el aceite ac delco 5w30 y filtro original... el ruido mermo un poco pero no hay buena cantidad de aceite en los arboles...hay forma de probar los solenoides si tener que comprarlos nuevos...para no experimentar comprando innecesariamente?
Gracias por la respuesta...
Yo tengo el mismo problema me dijerón que son los actuadores de admisión y escape, y no resultó cierto, aún no se que ese ruido
Hola, yo tuve el mismo problema, lo lleve al mecánico y lo primero que hizo fue revisar el recipiente donde se pone el filtro de aceite y encontró residuo de metal, desarmó los piñones de admisión y escape y el de escape estaba averiado, al momento de girar hacia fricción y generaba desgaste, cambie esa pieza y faja y todo quedo bien.
Alguien que nos ayude, tenemos el mismo problema, mi auto como que tira poco aceite,ya revise el nivel y esta dentro de lo correcto. Códigos que marca p0014 y p0011
Esta desincronizado el sistema vvt ,esos codigos son de sensores de arbol de levas que no se alinearon correctamente. Tengo un video de como se realiza ese servicio. Cuando regrese whatsapp mandame un mensaje al +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
Tengo el. Mismo problema de esos códigos p0011 y p0014 pero mi auto le falta potencia al arrancar y al prender tarda es un cruze 2013 ya lo e llevado con varios mecánicos y eléctricos y sigue apareciendo lo. Mismo
Elder Solis de Perú hace 3 años
Hola, también lo escanee y sale el error P0014, siento que le falta algo de potencia, y demora un poco en acelerar, que podría ser?
Hola, tengo ese problema. Me indican que tienen que hacer el cambio de cadena de distribución. Será ese el problema a cambiar? Por lo que leí los comentarios de años atrás indican otros cambios. Por favor si me puede ayudar Ricardo
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P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso de escape del árbol de levas de posición del actuador de solenoide Árbol de levas de escape arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de escape circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
https://www.ocompra.com/chile/item/sol… si se le pone aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos shell helis hx8 y esta en optimas condiciones ,revisa el actuador solenoide de escape que esta al frente de lado izquierdo de la tapa de valvulas con su arnes de conexión funciona a 12 volts.
José Luis Infante de México hace 2 años
Buen día amigo, quería comentarte mi situación y ver si me puedes ayudar, mi Cruze 2010 1.8l empezó con un problema de fuga de aceite, mala mente le había puesto un aceite 10w-40 durante algún tiempo, se reparó la fuga de aceite y empezó con el check y problemas de sincronización, al día de hoy se le cambió, engranes del tiempo, solenoides y sensores de posición, se le corrigió el problema del tiempo, pero sigue el check prendido P0014, el auto en frío jala muy bien, el problema es cuando llega a su temperatura normal pierde potencia, se escucha como bofo y el motor hace un ruido tipo clack clack, lo apago y lo vuelvo a prender y se corrige durante un momento pero regresa la pérdida de potencia, sabes que podría ser ? Saludos
P0014 CHEVROLET codigo posibles causas aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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ComentarPresion de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Ecotec 1.8 100000 kms
Tengo un cruze 2010, 4 años sin problemas, hasta que se me calentó, le cambie caja termostaticas, radiador, cepillado de cabeza, rectificacion, pruebas de cuarteaduras en fin todo, también cambio de kit de distribucion, cambio de aceite ac Delco sintético 5w30 como siempre, filtros, bujias, check de aceite de monoblock, ya prendió bien, pero al calentar suena y se prende las luz de aceite, y no sube hasta arriba el aceite, al acelarar funciona bien se quita el ruido y se apaga el foco, pero al desacelerar vuelve a hacer lo mismo, el mecánico me dice que el aceite está muy delgado o que ya no funciona la bomba de aceite, podría ser otra cosa?
4 casos
SE LE CAMBIO LA VALVULA DE PRESION DE ACEITE QUE ESTA EN EL MONOBLOCK ? esta buena la valvula de presion de aceite que esta en el porta filtro de aceite ?
Mejor respuesta (según omar)
La de monoblock si, pero sigue igual... la del filtro la van a checar hoy los mecanicos
Ya se solucionó con el cambio de base del filtro de aceite, enciende bien y todo pero le prendió el testigo de check engine y código 79, anda bien pero al para como que se bajan las revoluciones de golpe y se mantiene, es muy leve pero se siente como el golpeteo
79 Rellenar aceite de motor.
Se le puso aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original
Se le puso aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original
Si, siempre le pongo de ese, y si tiene bajo el nivel de aceite ya lo chequé, Pinches mecánicos no le hecharon todo, lo del cascabelea en baja y el check engine,será por la bobina?
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Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas
Ya le cambie la bobina se siente un poco mejor pero no se le quitó el check engine y como que tiene un ruido raro como hueco al acelerar, pero corre bien, tendré que llevarlo al escaneo me dijo el mecánico que le habían prendido el código de los actuadores vvt tendrá algo que ver?
O será algo del cambio de distribución? o del arreglo de la cabeza que no quedo algo bien?
Si ya lo marco el escaner deben ser los actuadores de vvt
Una pregunta como se cambia la válvula unidireccional (check) de aceite que va en el mono Block esta a presión
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Hay extractores especiales como machuelos para la extraccion.
Por la imagen por usar aceites inadecuados de baja calidad debe estar tapado el colador de la bomba de aceite , conductos de libricacion internos y externos del motor.
Por la imagen por usar aceites inadecuados de baja calidad debe estar tapado el colador de la bomba de aceite , conductos de libricacion internos y externos del motor.
Tengo problema la presión de aceite cuando el motor está caliente llega a caer hasta 12 psi. Me genera el código P0011 la bomba de aceite, enfriador y base de filtro es nuevo poleas de levas
Alguien me pued decir como trabaja esa válvula unidireccional que va en el. Mono Block, como sacarla y como instalarla gracias
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Posición del eje de levas Actuador Circuito electromagnético Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Cuando el motor arranca en frío la presión de aceite está con 50 a 60 psi conforme va calentando la presión cae a 12psi y es ahí cuando me reporta el problema cuando la presión cae. Sospecho de la válvula que esta en el Block. Alguien me puede decir como trabaja esa válvula pork si cuando calienta la presión. Baja entonces quiere decir que puede estar descargando e x esa válvula del Block la unidireccional
Hola esa es la del block , entre cilindro 2 y3 tiene 10mx12m
Que le midan la presion de aceite con un manometro.
Hola, a mi me pasa lo mismo alguien me puede decir como lo resolvio, mi mecánico ya le cambio la una valula negra
https://http2.mlstatic.com/valvula-ver…
https://http2.mlstatic.com/valvula-ver…
Válvula check a tren valvular que va abajo de la cabeza entre pistón 2 y 3 sólo la traen los motores LUW de buzo hidráulico, los 2H0 sólo llevan un reductor de diámetro
Misael Ramos de México hace 10 meses
Disculpen, cuántos microfiltros tiene el cruz en el monoblock,
ComentarManda señal de service traction control Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 58000 kms
Buen día, mi cruce paso aceite al deposito del refrigerante. Se le cambio el enfriador de aceite, el termostato y se purgo el sistema. Se puso refrigerante del rojo pero aún le sale como nata aceite. Aproveche y se le cambiaron bujías pero no las calibrar on, después de eso el auto en el semaforo se jalonea un poco, me metí al freeway y me mandó señal de service traction control y el carrito zizagueando salí del freeway pero temblaba el auto. Me lo lleve a baja velocidad y jaloneando en semáforos y con señal de check engine. Mi pregunta es, podrá ser que todo esto es por las bujías? Son buenas, nuevas pero no las calibraron, según dijeron que ya venían calibradas. Cuando empezó a jalonearse vi que no vienen calibradas. El mecánico ya no me respondió.
2 casos
Calibra las bujias a 0.044" si continua debe ser la bobina ,tiene que ser ORIGINAL GM KOREANA
Gracias, voy a comprar la bobina de una vez. Porque ahora recuerdo que en las subidas le costaba subir la velocidad en el freeway... Pero aún no le cambiaba las bujías. Regreso para ver como me fue.
Ricardo buena tarde, sabes de casualidad cual es la medida de la punta para quitar la bobina? El mecánico quiere intentar sin llave y no quiero que se vaya a barrer.
@IsamBusca un mecanico que tenga la llave torche de la medida de los tornillos de la bobina.
@ricardoMe checaron la bobina y funciona bien, calibration las bujías nuevas pero sigue igual. Al encender sin moverlo hace como que se fuera apagar, tiene el Check engine en el tablero. Mañana lo llevare a escanear a autozone, espero no se quede tirado.
Buen día, ya lo lleve a escaneo me marco P0301. Me indicaste que sea gm original la bobina. El auto es americano de 1.8 2014, sabes cual es el número de parte? Busque en mercado libre pero hay distintas. El Vin comienza con 1G1PA5SH7E7 y no estoy seguro. No quisiera comprar la equivocada. Muchas Gracias de antemano.
Buen día, ya lo lleve a escaneo me marco P0301. Me indicaste que sea gm original la bobina. El auto es americano de 1.8 2014, sabes cual es el número de parte? Busque en mercado libre pero hay distintas. El Vin comienza con 1G1PA5SH7E7 y no estoy seguro. No quisiera comprar la equivocada. Muchas Gracias de antemano. Encontré esta en mercado libre, número de parte 55570160 GM dice que es KOREANA, anexo fotos. Me podrías confirmar si es la correcta? Por favor
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Ve el # de parte la bobina que tiene el auto , la original trae un codigo DE ESCANEO y el # DE PARTE
Gracias! ya la pedí. Me llega el miércoles, lo actualizo.
Pedí la qué me enviaste, el mecánico decía que no tenía numero de parte. Hoy llego la puso pero no enciende, si tenia numero de parte 96476983. Voy a devolver la otra. Sabe donde puedo conseguirla a buen precio?
En la agencia tienen la original GM. Koreana cuesta de 8 a $9,000.00
El auto es americano, la conseguí en autozone C1646. Afortunadamente llegó se escaneo, se le puso y el auto encendió correctamente. La bobina es la C1646 de Duralast, refiere a varios números de parte entre esos la 96476983. Se desconecto batería el lado negativo y ya no marco nada. Ahora le medire el aceite de transmisión porque seguramente no se lo habrán hecho, se compró con 43000 millas. Gracias por todo.
Mejor respuesta (según Isam)
ComentarNo arranca la ventiladora y no marca temperatura
Chevrolet Cruze 2012 131000 kms
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 ayer lo deje normal y hoy que lo prendi me marco la temperatura a full y no se siente caliente cualdo lo apagaba mantenia la ventiladora encendida a full y el a/c no me enfria luego lo deje asi lo volvi a prender ahora no me marca temperatura pero la ventiladora trata de arrancar y luego se apaga que me dicen de eso?
Gracias
Gracias
2 casos
El sensor de temperatura que esta en el termostato es el que enciende el ventilador ,esta defectuoso y atras en el block del motor esta el otro sensor de temperatura del refrigeranteque indica en el tablero si no marca tambien esta defectuoso, si tene encendido el check engine pueden ser fallas derivadas de un mal funcionamiento, habria que escanear antes de cambiarlos. De casualidad no tiene el codigo 89 , mal funcionamiento del termostato ?
Buenas noches yo le cambie la bomba de agua termostato radiador tomo de agua y ni así enciende el abanico
Con el motor frio destapa el deposito de anticongelante, enciendes y aceleras moderadamente hasta que abra el termostato, prenda el ventilador , recircule el anticongelante y elimine todo el aire del sistema , dura mas de 1/2 hr.
Tengo un CHEVY CRUZ 2012 lo enciendo y prende el ventilador haciendo un ruido muy curioso, le cambie el antifris y se quito solo unos minutos, al encender el AC volvio hacer lo mismo Anterior mente se me avia calentado... Espero respuesta, Gracias!!
Requiere cambiar el termostato original , el anticongelante rojo y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Disculpa tengo un problema con el abanico de un cruze 2012le quite un fusible con el auto encendido y se apaco coloque nievamente el fusible lo encendi pero el abanico ya no encendio
No se como muestra el codigo de error si me pueden explicar como ver que codigo marca me serviria de mucho
Lo que no me explico es porque no enciende el a/c no enfria
Lo que no me explico es porque no enciende el a/c no enfria
El check engine es un motorcito amarillo con una llave adentro. Significa que requiere revision en un taller. Los demas codigos que salen son numericos.
Buen día amigo, Tengo un cruze 2012, se calienta muy frecuente, ya le cambie radiador, el ventilador, el termostato, el deposito, todo nuevo y sólo funciona por un tiempo y vuelve a calentarse me puedes apoyar con tu opinión? Y el agua le pasa aceite no se si sea el. Mismo problema
Si el aceite del carter esta lechoso , se daño el empaque de cabeza,
Si el aceite paso al deposito de anticongelante es el enfriador de aceite que requiere cambiar las ligas de empaque , hacer una limpieza al sistema de enfriamiento, poner el anticongelante rojo original o uno rojo marca PEAK y purgar bien el sistema para eliminar el aire.
Si el aceite paso al deposito de anticongelante es el enfriador de aceite que requiere cambiar las ligas de empaque , hacer una limpieza al sistema de enfriamiento, poner el anticongelante rojo original o uno rojo marca PEAK y purgar bien el sistema para eliminar el aire.
Y como hago para ver que codigo de error manda ?
En la pantalla solo me aparece lo normal radio y eso... Donde puedo ver esa info???
En la pantalla solo me aparece lo normal radio y eso... Donde puedo ver esa info???
Los codigos de falla salen en el tablero cuando haya un mal funcionamiento.
Pero no me parece nada cuando check engine esta encendido
Solo me aparece lo normal
Kilometraje y en cambio esta
Solo me aparece lo normal
Kilometraje y en cambio esta
Tengo un cruze 2013 y se calentó el carro y el abanico jirava muy fuerte y no prendida el AC y le desconecte la batería y lo encendí y funcionó el AC y los marcadores y le cambie el termostato pero los abanicos no se activan me puedes ayudar
Si el termostato es original ,debe tener aire el sistema , hay que purgarlo bien
Cómo hago para purgarlo cuando remplaze el termostato lave el depósito del agua estaba muy sucio y lo puse y lo llené de anticongelante y bajo un poco cuando encendi el auto pero las mangueras están semi vacías y lo deje como media hora para ver si entraban los abanicos pero no entraron y empezó a regresar el agua al depósito lo tenía destapado y puse la tapa en el depósito y lo apague y el marcador en el tablero la temperatura no yego ala mitad en media hora k estuvo encendido
Con el motor frio quita la tapa del deposito de anticongelante , enciendelo, acelera moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador ,recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire del sistema ,dura mas de 1/2 hr.
Aque se debe que el abanico de mi carro chevy cruz 2012 no me prende y le monte abanico nuevo y todo los fusibles estan bien y eso yo quisiera saber que puede ser y gracias
El termostato trae el sensor de temperatura que activa el ventilador puede estar defectuoso. Conecta la llave en on y desconectalo, si enciende el ventilador el senos esta malo y requiere cambiar el termostato x otro original
Donde esta el arnes que va a el abanico por dentro lleva una resisitencia que hace que prenda el ventilador en velocidad baja.
El marca la temperatura normal y todo el ventilador no prende
Tiene otro sensor de temperatura de refrigerante que es el manda la señal al tablero.
Si ese esta bien por que marca bien la temperatura quiere decir que tengo que montarle el tesmostado
Si el sensor de temperatura del termostato esta defectuoso ,no enciende el ventilador ,hay que cambiar el termostato x otro original
Es un defecto muy comun de chevrolet, haz la prueba desconectando el sensor de temperatura del termostato conectando la llave solo en ON sin encender.
Le puse el tesmostato y todo y el carro como quiera no me prende el ventilador a menos que lo desconecte hacy me prende el ventilador
Si el termostato es original tiene aire el sistema de enfriamiento hay que purgar bien
Y como yo hago eso perdona que le pregunte y gracias
Con el motor frio quita el tapon del deposito de anticongelante enciendelo acelera moderadamente hasta que abra el termostato encienda el ventilador recircule el anticongelante y elimine todo el aire. Dura casi 1 hr. Puede tirar anticongelante al eliminar el aire si tiene el nivel maximo del deposito
Buenas tardes ya le hice todo al carro y sigue sin prender el ventilador y prende el ventilador cuando le quito el plot ahi es que prende el ventilado de verdad yo no se ni que es ya
Hola amigos, tengo un cruze 2013 y tengo el mismo problema. El termostato abre pero no enciende el electroventilador, solo enciende cuando esta muy caliente, lo apago y dejo el switch en on, ahi si enciende el electroventilador. El termostato nuevo q instale funciono bien, pero al otro dia ya no funciono mas el electroventilador. Sera que debe ser original 100% el termostado?
O algun problema de relays?
Cualquier informacion seria de mucha ultilidad
O algun problema de relays?
Cualquier informacion seria de mucha ultilidad
El motor ecotec solo usa repuestos originales , tiene que ser el termostato original, anticongelante rojo y purgar bien para eliminar todo el aire del sistema de enfriamiento
Muchas gracias ricardo, mañana ire por el original y te comento como me va ;)
Cambie el termostato por uno original, purgue el aire, aun persiste el problema, no arranca el ventilador. Si arranca al poner el switch en on desconectando cualquiera de los 3 sensores, el del radiador, el del alojamiento del termostato y el del termostado.
Si abre el termostato, toda las lineas toman temperarura por igual, pero se calienta demasiado. La temperatura del tablero se mantiene poco menos de la mitad siempre.
Si abre el termostato, toda las lineas toman temperarura por igual, pero se calienta demasiado. La temperatura del tablero se mantiene poco menos de la mitad siempre.
El ventilador enciende hasta los 105° c. Que abra el termostato, mientar no llegue a esa temperatura no tiene porque encender ya que es su rango de operacion
Si, ayer funciono bien logro activarse el ventilador di unas vueltas en el auto, todo bien. Pero hoy me vine al trabajo y las mangueras llegar muy duras apunto de reventarse...
Sera que aun queda aire? O la culata ese escapando aire al agua?
Sera que aun queda aire? O la culata ese escapando aire al agua?
Lo hice con el deposito tapado, elimino un poco de aire y luego salio refrigerante. Arranco el ventilador pero me di una vuelta y vuelven durisimas las mangueras de agua. Funciona en electro cuando prendo el a/c
ComentarMe dice que el A/C del carro se desconecta debido a recalentamiento
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas motor 2.4 turbo 42000 kms
Hoy en la mañana llegue al trabajo y me puso un carte que decía el a/c del carro se desconecto debido a recalentamiento del motor la aguja de la temperatura no sube mucho y enseguida se prende el ventilador y se enfría me di cuenta que no tenía líquido refrigerante de rayador fui al autopart la compre el que me dijeron que era para ese carro se la eche y pensé que todo solucionado eso fue a las doce del día a las diez de la noche salí en el y cuando llegue al lugar me puso lo mismo y no tenía agua me doy cuenta que la está botando que podrá ser en la pizarra no me marca nada ningún bombillo nada de nada
21 casos
Hay que revisar mangueras agrietadas con fuga o deposito roto
A veces los depositos por el calentamiento y alta presion se fisuran y fugan anticongelante o se rompen en donde se acopla la manguera delgada de retorno. Chevrolet usa autopartes de muy baja calidad.
Cambie la donde sale el comando porque estaba rota y ahora me sale que el abanico está desconectado porque el carro se a sobrecalentado
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimada tendrias que revisar primero por donde es la fuga, corregir para poder activar el AC, tengo el manual
Cesar cruz de México hace un año
Tiene el manual yo tengo una fuga y me paso lo mismo del ac desconectado por temperatura alta del motor
Me podrías pasar el Manuel Xk me pasa lo mismo se me apaga el ac
Jessica Rodríguez de Estados Unidos hace 7 años
Bueno me sirvió de mucho esta página al final era la bomba del agua ya la cambie y todo perfecto con lo carro ojalá y no de más problemas pues lo compré hace muy poquito y no pensé que me fuera a dar ningún problema gracias
Una pregunta mi carro marca el mismo mensaje en el tablero pero la temperatura esta en cold y los abanicos no paran, el carro trae su anticongelante y no tiene fuga alguna
Ok, y la gorma adecuada de revisar los sensores es con un escaner. ?? O de que forma reviso los sensores. Saludos
Ariel Jiménez de México hace 4 años
Yo tengo el mismo problema, la temperatura está en mínimo (frío), se prenden los abanicos a todo lo que dan y en el tablero me marca temperatura alta de motor, le revise el agua y está al nivel, de echo abrí el depósito en ese momento y el agua estaba completamente fría
@Ariel JiménezPudiste resolver tu problema? a mi auto le pasa lo mismo y nadie le da
Rafael mtz de México hace 7 meses
@Ariel JiménezLo resolvistes? me sucede lo mismo
Saludos
Saludos
Hola.
A mí Cruze 1.4 turbo 2013 le pasa que voy en marcha y me lanza ese mensaje de A/C desconectado y los ventiladores se quedan prendidos, sin embargo la aguja de la temperatura nunca sube más allá de máximo normal, el tanque del refrigerante tiene líquido, no hay fugas y tampoco hay luces de check engine (por suerte, hasta el momento), el vehículo no muestra síntomas o algún desperfecto mecánico realmente, mencionar que solo me ha pasado 2 veces o 3 en un periodo de 3 o 4 meses aproximadamente, no es algo recurrente. ¿Alguien sabe a qué se pueda deber eso?
Gracias.
A mí Cruze 1.4 turbo 2013 le pasa que voy en marcha y me lanza ese mensaje de A/C desconectado y los ventiladores se quedan prendidos, sin embargo la aguja de la temperatura nunca sube más allá de máximo normal, el tanque del refrigerante tiene líquido, no hay fugas y tampoco hay luces de check engine (por suerte, hasta el momento), el vehículo no muestra síntomas o algún desperfecto mecánico realmente, mencionar que solo me ha pasado 2 veces o 3 en un periodo de 3 o 4 meses aproximadamente, no es algo recurrente. ¿Alguien sabe a qué se pueda deber eso?
Gracias.
Puede ser que el termostato no abra correctamente de forma intermitente y este empezando a fallar.
Hola Ricardo.
Hay forma de verificar con scanner eso o solo revisando directamente, cuál es la mejor forma de proceder?
El vehículo no ha calentado nunca, jamás se ha quedado sin refrigerante ni nada por el estilo.
Saludos.
Hay forma de verificar con scanner eso o solo revisando directamente, cuál es la mejor forma de proceder?
El vehículo no ha calentado nunca, jamás se ha quedado sin refrigerante ni nada por el estilo.
Saludos.
Disculpa Ricardo, que aceite debe usar? Me dieron un sintético en la refaccionaria
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original
Andres.1996 de Estados Unidos hace 3 años
Buenas tardes tengo un chevy Cruze de el 2014 me salió un testigo que decía a/c apagado por alta temperatura en el motor, el ventilador ahora está directo no se apaga en ningún momento mientras el carro está prendido, fui al mecánico y me cambiaron la bomba de el agua, el problema desapareció por un tiempo y ahora volvió pero esta ves se recalentó en un viaje rumbo a Virginia, el aire nunca lo prendo por mi salud y cuando abrí el capo estaba bitando humo y mire bajo el carro y están botando agua yo pero tenia el aire pagado y la reserva ósea el tanque de agua estaba vacío, lo llene en la noche y en la mañana estaba vacío otra ves, no se si es una manguera u si eso tiene. Que ver con el hecho de que aparezca el mensaje que nombre anteriormente
Puede ser que no se a cambiado el termostato x otro original ya que puede no estar abriendo correctamente y mantiene encendido el ventilador permanentemente
A mi buick verano le pasa exactamente esto:
Enciendo marcha y me lanza A/C desconectado debido a alta temperatura del motor y los ventiladores se quedan prendidos, sin embargo la aguja de la temperatura nunca sube más allá de máximo normal, el tanque del refrigerante tiene líquido, no hay fugas ni desperfecto. Cambie el sensor de temperatura del motor y a los 2 meses volvió a hacer lo mismo. Nuevamente cambié el sensor y otra vez pasaron 2 meses y me volvió a fallar. Qué podría ser? conoces un buen mecanico en cdmx?
Enciendo marcha y me lanza A/C desconectado debido a alta temperatura del motor y los ventiladores se quedan prendidos, sin embargo la aguja de la temperatura nunca sube más allá de máximo normal, el tanque del refrigerante tiene líquido, no hay fugas ni desperfecto. Cambie el sensor de temperatura del motor y a los 2 meses volvió a hacer lo mismo. Nuevamente cambié el sensor y otra vez pasaron 2 meses y me volvió a fallar. Qué podría ser? conoces un buen mecanico en cdmx?
Señor ricardo, mi chevy cruze justo apenas lo compré y al mes me apareció que el A/C se apaga porque el carro esta sobre caliente, ya cambié termostato, mangueras, chequié el radiador, bomba de agua, no hay fugas y se sigue sobrecalentando, no se que aceite se le ponga ya que cuando lo compré ya tenía aceite, me podría ayudar? Cual creé que sea el problema con mi carro?
Si se le puso repuestos ORIGINALES puede ser que tiene aire el sistema y requiere purgarse funcionando sin el tapon del deposito para que lo elimine
Buenos dias ricardo, ya logré purgar el carro y sigue el problema, ya chequé el radiador y todo perfecto, no se que mas hacerle
Si se le puso el termostato original , el anticongelante ac delco dexcool 50-50 , abre a los 105 ° c. Enciende el ventilador y a los 89 ° c. Lo apaga.
Cesar cruz de México hace un año
Buenas tarde tengo un cruze 2012 1.4 turbo me marco Ac desconectado por temperatura alta del motor cheque la reserva y estaba vacía y como venia en carretera pues le tuve que echar agua para que no pasara nada más grave, los abanicos al encender el carro entrar a su máximo poder, lo apaga el carro y se apagan, veo que gasta más gasolina de lo normal y huele adentro del carro a gasolina revise y le sople al bote de reserva y tiene una fuga leve ya que veo que abajo del carro tiene machas de agua que no se le secan, lo escanearon en autozone y me salio el código p0128 alguien sabe que podría ser???
Código P0128 Chevrolet Causas posibles Termostato abierto con fugas o atascado Bajo nivel de refrigerante del motor Tiempo de calentamiento insuficiente Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito Conexión defectuosa del circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Read more: https://www.autocodes.com/p0128_chevro…
Requiere cambiar el termostato completo con toma de agua , deposito de retorno originales, anticongelante ac delco dexcool 50/50 y purgarlo funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire del sistema
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Requiere cambiar el termostato completo con toma de agua , deposito de retorno originales, anticongelante ac delco dexcool 50/50 y purgarlo funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire del sistema
Erick Fernandez de Estados Unidos hace un año
Tengo un chevy cruz con el mismo problema nada mas que mi carro bota aceite para el agua y tambien marca que el ac esta desconectado por sobrecalentamiento me abian dicho que era un empaque que esta cerca del escape por eso botaba aceite para el agua si me pudieran ayudar donde esta ese empaque y como se llama
ComentarElectroventilador se activa con mucha frecuencia en alta velocidad. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 108000 kms
Buenas tardes para todos. Ultimamente (de hace un mes hacia acá) estoy teniendo percances con el electroventilador, se activa con suma facilidad (sube rápido la temperatura del refrigerante) la tercera velocidad del electroventilador (1ra : 96°C, 2da: 99°C, 3ra: 105°C; valores vistos a través del uso de un instrumento parecido a un escaner, ya que solo detecta valores de parámetros, no detecta fallas).
Al carro se le ha realizado lo siguiente: limpié/lavé externamente el radiador ya que la colmena estaba bastante sucia (obstruida), probé la impedancia en el sensor de temperatura en diversas t… Leer completa
14 respuestas
Consigue el anticongelante concentrado rojo original. Seguramente se le a estado completando con otro tipo y color o esta vencido, se debe cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso
Buenas tardes amigo Ricardo. Acabo de comprar 2 galones de refrigerante AcDelco para el día de mañana hacer el reemplazo total. A su vez aprovecharé de hacerle la revisión al termostato (aunque no este saliendo ningun codigo de error en el tablero) y realizarle unas pruebas (que he visto por youtube) para saber si abre o no. Le estaré informando cualquier novedad. Agradecido por su consejo.
El resultado esperado por el reemplazo total del refrigerante no fue satisfactorio. Revisé el termostato, está haciendo su función pero no se si en un 100%, y no arroja ningun codigo de error en el tablero. Pensé que eran dos sensores de temperatura: uno que activa los electros y otro que manda la señal al tablero, resulta que no es asi, el mismo sensor activa ambos aspectos. Hice una prueba por una pequeña autopista despejada, a eso de las 6:30pm, con una temperatura externa cercana a los 28°C, y mas bien la temperatura del motor se iba en aumento (llegó a alcanzar 112°C) En conclusión, aun el electro se sigue activando en alta velocidad con mucha frecuencia cuando eso antes no lo hacía, a pesar de que ese tipo de motor que usa genera bastante temperatura.
Si el termostato esta abriendo correctamente , debe tener aire el sistema de enfriamiento, se purgo bien ?
Correcto, deje la tapa del reservorio de refrigerante abierta con el motor encendido hasta que alcanzara la temperatura de operación, aunado a eso, en una de las esquinas superiores del radiador tiene un tapon de purga, lo abrí un rato hasta que salio liquido por alli. El reservorio no se presiona (segun y que tambien es un indicio de que exista aire en el sistema).
Mejor respuesta (según Josbel)
Debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente. Es un defecto de fabrica muy comun en el motor ecotec que apenas dura 40,000 km. sin que de problemas de calentamiento. Tiene que ser original
Bueno, tendré que ver como hago para reemplazarlo, porque aquí en Venezuela los repuestos si bien son dificiles de conseguir, estan muy costosos, Por lo pronto, andaré con el electroventilador en alta. Agradecido por su ayuda. Por favor, si puede responder el msj que está al final, donde le pido si me puede indicar que función tiene el sensor que está en el radiador, ya que ayer desconecté el sensor que está en el termostato y tanto ventilador se fue a la velocidad baja como el indicador de temperatura en el tablero se fue a 0, no marcaba nada, eso con solo desconectar ese unico sensor. Nuevamente, agradecido por su ayuda.
Amigo Ricardo, me puse a investigar y resulta que el Cruze tiene dos sensores: uno en el termostato y otro en el radiador (ambos identificados con el numero de parte 55591401), ahora, con respecto a mi problema antes planteado, ayer estando el carro en funcionamiento desconecté el sensor que esta en la base del termostato, esto hizo que accionara automaticamente la velocidad mas baja del elctroventilador y tumbó la señal de temperatura en el tablero (se fue a 0). Entonces, cual es la función del otro sensor, el que está en el radiador?
Amigo Ricardo, buenas noches. El día de hoy desarmé completamente el termostato, tuve que hacerlo porque el carro estaba calentando desmasiado. Realicé unos artificios para que este realizará una relativa función en dejar pasar el refrigerante caliente, entre esos artificios fue realizar unas perforaciones a la lámina de metal que hace el sello y medio doblar una pestañita de la misma lamina. Realicé las pruebas y hasta los moentos todo funciona bien. El electro se activa sin A/C encendido a los 96°C y la temperatura desciende a 93°C y se vuelve a desactivar. Y con el A/C encendido la máxima temperatura que se determinó fue de 89°C. Tuve que hacer dichos artificios porque está muy costoso en mi pais el termostato. Saludos, y gracias por sus recomendaciones.
Amigo josbel tengo el mismo problema y soy de Venezuela también , aquí te dejo mi número , si puedes llámame para hablar y me me ayudes ! Gracias 0414.1480571
Hola tengo un Cruze 2012 arranca el ventilador y no corta
Requiere cambiar el termostato original que trae el sensor de temperatura que controla el ventilador
EDGEMELGMX2012M de México hace 2 años
Tengo un ventilador de cruze 2012 practicamente nuevo , lo mande cambiar todo pero en el inter me lo dieron compre otro y lo tengo a prueba en CDMX a quien guste y quiera, también mariposa y pedal, espero alguien le sirva al costo,saludos
ComentarConsume refrigerante
Chevrolet Cruze 2014 20000 kms
Mi auto no recalienta,no tiene lechoso el acxeite ni el refrigerante pero se consume el refrigerante hasta apagado que puede ser
10 casos
Que anticongelante se le esta poniendo ? el original concentrado u otro con un % de agua.
Buen dia ricardo tengo un cruze 2011 que se consume todo el anticongelante cuando lo uso, pero en las noches lleno el deposito y a la mañana siguiente amanece lleno que podra ser??
Puede tener aire el sistema de enfriamiento, con el motor frio quita el tapon del deposito, enciendelo ,aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador ,recircule el anticongelante y elimine todo el aire del sistema.
Diego Chapito de México hace 5 años
Señor ricardo entonces se acelera y todo lo que comenta sin el tapon del deposito del anticongelante?
Asi es para que elimine todo el aire del sistema. Dura mas de 1/2 hr.
Diego Chapito de México hace 5 años
OK, acabo de publicar un problema similar con la perdida de anticongelante ojala pueda asesorarme
Hola haber tengo el problema del consumo del anticong. Recién note este detalle, se le cambio mangueras, deposito del líquido, enfriador del aceite hace unos meses, tal vez tenga aire, leí sus sugerencia, la pregunta una vez q empieze el ventilador a rotar se llena de nuevo el anticongelante
@ricardoEs normal que el nivel de anticongelante en el depósito disminuya? Cuando le quito la tapa del depósito y entiendo el coche el nivel aumenta y de pronto muevo el vehículo unos km y el depósito se vacia
@Armando HDebe tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
Samuel cruze2013 de República Dominicana hace 4 meses
@ricardoGracias Ricardo muy bueno tu aporte. Saludos desde república Dominicana
Miguel garcia de México hace 8 años
Ricardo tiene mucho que ver el tipo de anticogenlante para que no te lo consuma?, ami me paso lo mismo, se me calienta el auto dejo que se enfrie y me doy cuentya que consumui el anticongelante pero como me esta pasando esto no le he puesto el original hasta solucionar el problema, lo acabo de comprar y me imagino que tampoco le ponian el original, ya le cambie la bomba del agua por que segun no habia buena circulacion de aanticongelante, ahorita lo acao de dejar en el taller a que me lo vulevan a revisar. Algui mr puede aportar algo?
Hay diferentes tipos de anticongelante : los que se diluyen en agua, los que se aplican como vienen segun el rango de temperatura del clima ambiente , los concentrados y otros que tambien son refrigerantes para climas mas calidos. Lo recomendable es usar el original de la marca.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
La unidad tiene conversion de gas , si no fuera asi verificar las mangueras de la entrada y salida del calefactor
Tengo un chevy cruze 2013 eco casi con el mismo problema el antifreeze se consume rapido y cuando caliente bota aceite por la tapa del aceite y empieza a echar humo q puede ser??
Que aceite se le pone al motor , los ecotec solo pueden usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor, sin impotar el kilometraje
Hola Ricardo yo le he hecho siempre en el dealer entonces no se q esté fallando porque cuando se calienta empieza a botarmucho humo
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Jordy podemos revisar la unidad sin compromiso
Abel flora de Argentina hace 2 años
@JordyHola amigo me pasa lo mismo... cuál es el problema? Me podrías escribir por favor
@ricardoLe hicimos cambio de aceite y se le puso 10w30,podría generar algún problema??
Tengo un Chevrolet cruze 2012 LTZ tengo Algunos problem as con el no se que hacer lo he llevado a varios mecanico y nadie da con con lo que tiene me post is ayudar cren que es menorah llevarlo al dealer
Buenas tardes señor ricardo , compre un chevrolt cruze 2012 , pero cada vez que lo uso debe ponerle refrigerante ya que se lo consume a diario , vivo en dominicana , que podra ser ?
Si se le pone el anticongelante rojo de fabrica ,hay que revisar si el deposito de anticongelante esta fisurado, el tapon sella bien, si las mangueras alguna esta suelta o agrietada, abrazaderas sueltas o fuga en la toma de agua de plastico negro fisurado y fuga vapor de anticongelante.
Daniel Paco de Bolivia hace 5 años
Buenas tardes... yo tengo un cruze 2012 que desde hace dos días está sonando en el depósito de agua como si estuviera hirviendo...suelto un poco la tapa y bota como tetera de vapor... y va gastando anticongelante
Buenas noches soy de chile y tengo un cruze 2013 mi auto me gasta mucho refrigerante lo relleno y ando unos 10 kilometros y se vacia el deposito revise y no tiene fugas
¿porque ocurrira eso?
Por Favor alguien que me responda
¿porque ocurrira eso?
Por Favor alguien que me responda
Puede ser que el termnostato no esta abriendo correctamente , consiguelo original
Hola sres! Tengo un chevrolet cruze 2011 diesel, me desaparece el agua del deposito en un dia, no tiene ni uuuna gota de perdida. No se donde puede tirar tanto, ya que lo e rellenado 4 veces y no se cual es la causa se su perdidad.
Lo más seguro es que tengas alguna fuga en alguna parte del sistema de enfriamiento
Hola buneas yo tengo un chevy cruze 2010 con el problema de que se me consume el refrigerante y a 90 km/h se le baja la temperatura que podra ser ?
Buenas noches, que anticongelante recomiendan para un cruze 2013 1.8 es decir revise el manual u no dice nada de marcas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Sonic y Trax MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
ComentarSe Apaga tras correrlo Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 LS 109690 kms
Buen dia, tengo un Cruze 2012, el cual tras correrlo en carretera hay un momento que se siente que deja de acelerar, luego deja de acelerar por completo sintiéndose que se apaga y lo detengo por lo que tengo que apagarlo. Una vez apagado no enciende y como que se queda pegado donde trato de encenderlo. Espero unos minutos que se enfrie y lo enciendo nuevamente y arranca todo muy normal y puedo correrlo nuevamente hasta que surge la falla de nuevo. Cambie por partes nuevas:
Bobina
Bujias
Abanico
Termostato completo (incluido base)
Aceite de motor
Anticongelante
Filtro de aire de motor
Filtro de… Leer completa
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5 respuestas
Aun no resuelvo el problema, me comentaron que podia ser el sensor de oxígeno, ya lo compre me llega en 4 dias y les hago saber si se corrigio el problema
Te consume mucha gasolina, más de lo habitual? si eso pasa quizá si falle el sensor, pero por lo que mencionas parece más problema del cuerpo de aceleración, cuando te lo afinan si le hacen limpieza a esta parte? que te lo revisen bien, puede que tenga basura, no debiera pero puede tener algún extraño. No sé que tanta vida tiene esta pieza, pero si la requieres cambiar, busca en Amazon, están baratas las piezas originales para el cruze. Del sensor, a mi me falló porque lo desconectaron para cambiar el enfriador de aceite, al conectarlo lo hicieron con el cable volteado, lo tuve mal como con la luz de falla prendida durante dos semanas, pero jamás hizo lo que tu carro, lo único es que gastaba un poco más de gasolina y se prendía el testigo así que no creo que sea eso.
Solucionado
Era el sensor de oxigeno. Lo encargue por Amazon(super barato), me llego lo instale limpie los conectores de este que no tuviera sarro y listo, van dos meses y no se ha apagado. Puedo acelerarlo sin problema.
Era el sensor de oxigeno. Lo encargue por Amazon(super barato), me llego lo instale limpie los conectores de este que no tuviera sarro y listo, van dos meses y no se ha apagado. Puedo acelerarlo sin problema.
Me pasa lo mismo con el coche Chevrolet Cruze. Se para en autopista que será?
Mejor respuesta (según Cressifu)
Ya lo reparé, fueron los inyectores, me los lavaron en el laboratorio y los destaparon, traian una tapa de arena que tuvieron que destapar a jeringazos, revisa los inyectores y te quitas de problemas, quitalos tu solo en youtube viene y llevalos te saldra mucho mas barato, al ponerlos engrasa los empaques para que no se desbaraten
ComentarGrasa en depósito refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1,8 SL 95000 kms
El otro día encontré algo así como una grasa en la parte de arriba del depósito de refrigerante, es en la parte que hace como vacío del depósito, lave el sistema pensando que se estaba pasando el aceite pero por lo que observo en mi auto más vatios tutoriales que vi, no es el mismo síntoma...alguna experiencia con esto ???
1 caso
Mejor respuesta (según Alexis152)
Alex García de México hace 5 años
Deben ser las ligas del enfriador de aceite, ya esta filtrando aceite al sistema de enfriamiento, la primer señal es que se requiere cambiar dichas ligas, las encuentras en mercado libre, despues de cambiarlas debes limpiar muy bien el sistema y ponerle refrigerante nuevo y purgar
Ok, tenia el mismo pensamiento y tengo todo comprado, pero no estaba seguro. Gracias
Alex García de México hace 5 años
Adelante, hazle el cambio en cuanto puedas y quedará solucionado
Saludos
Saludos
Alex, tienes conocimiento de cómo se cambia el aceite de la caja manual del cruze, se que usa 2,1 Lts , pero no se por donde se drena...???
Alex García de México hace 5 años
Que tal Alexis, fijate que en eso ando yo pero de la automática, lo unico que se es que son 6 lts de AcDelco Dexron 6, y eh visto algunos tutoriales, pero yo ando investigando algun taller que me de confianza, porque tiene 131 mil kms y como lo compre seminuevo no se si ya se lo cambiaron anteriormente, en la agencia me cotizaron en $2750, en un taller $1950 y en otro $1450, estoy viendo opciones aun no me decido, pero si quiero realizarlo porque se siente de vez en cuando un pequeño tirón cuando cambia de 3ra a 4ta
ComentarElectroventilador enciende en alta velocidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 175000 kms
Hace 3 dias le realice mantenimiento al aire acondicionado, ya que no estaba enfriando. En el taller le cambiaron el filtro silica que va en el compresor, el filtro que va en la guantera y se le hizo una recarga de gas. El aire esta funcionando perfectamente, enfria mas que cuando lo adquiri. Pero ahora me doy cuenta que el electroventilador enciende inmediatamente, pero a una velocidad muy alta, suena como el motor de un avion, nunca antes habia encendido en esa velocidad, ni en viajes ni usando el aire acondicionado, eso es lo que me parece raro, en el tablero no presenta ninguna falla, tampoco refleja una subida de temperatura, hasta ahora no me a fallado. Lo que no se, es que si el radiador esta trabajando forzado o a que se deba esto
2 casos
Debe ser que el termostato del motor no esta abriendo correctamente y requiere cambiarse x otro original ac delco
Virginia Boscan de Venezuela hace 4 años
Lo extraño es que el venia trabajando bien todo este tiempo, tanto para viajar como para el diario, en ningun momento a marcado nada en el tablero, fue justamente al hacerle mantenimiento al aire condicionado, no se si tenga que ver eso.
Esta semana le hice 2 reparaciones, le cambie la empacadura del tapavalvula del motor y mantenimiento del aire acondicionado
Esta semana le hice 2 reparaciones, le cambie la empacadura del tapavalvula del motor y mantenimiento del aire acondicionado
El termostato electronico es un falla muy frecuente en ese motor , trae el sensor de temperatura que activa normalmente el ventilador en baja cuando llega a 105° C. Y lo apaga a los 89° C, cuando se enciende desde un principio estando frio el motor , o enciende en alta velocidad , el termostato esta dañado, falla desde los 40,000 km.
Virginia Boscan de Venezuela hace 4 años
Gracias Ricardo. Enciende en alta solo cuando prendo en aire acondicionado, de resto se mantiene funcionando normal. Me han dicho que puede ser mantenimiento al radiador, que no este circulando bien. Voy hacerle primero eso para ir descartando, luego lo del termostato
Mejor respuesta (según Virginia Boscan)
Virginia Boscan de Venezuela hace 4 años
Lleve el carro al taller donde le hicieron mantenimiento al aire acondicionado para ir descartando el origen de la falla. En primera instancia el mecanico me habla de una fuga de gas, lo cual le dije que era imposible porque dias antes el mismo me dijo que no habia fuga de gas en la tuberia. Luego el se da cuenta que si habia gas en el compresor del aire, cuando lo midio resulta que tenia 7 libras mas de gas, es decir, tenia exceso de gas por eso el sistema estaba trabajando forzado y al encender el aire de inmediato activaba el nivel 3 del electro ventilador. He probado el carro y todo bien despues de eso, problema resuelto.
Gracias por tu respuesta exactamente me paso lo mismo después de llevar a recargar el gas la f150 2012 empezó a trabajar el electroventilador a full velocidad cuando enciendo el a/c
ComentarNata en deposito de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 78000 kms
Al momento de revisar el nivel de anticongelante de mi Cruze 2011 note que tenia una especie de "nata" dentro del deposito, he leido que es un problema comun que a estos carros se meta aceite en el tanque de anticongelante, pero no se si sea el caso ¿se estara combinando con el aceite? ¿deberia preocuparme? Les dejo fotos de como se ve, gracias de antemano, saludos.
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1 caso
De preociparse, revisar enriador de aceite.
Son las ligaduras o empaques del enfriador del aceite del motor. Toca desmontarlo y cambiar dichos empaques. También limpiar el tanque junto con el líquido refrigerante y purgar bien el sistema. Y problema solucionado.
Que tal
Aqui actualizando mi caso, lleve el carro a mi mecanico de confianza y le comente lo que le pasaba, le dije que si me podia cambiar las ligas del enfriador de aceite, pero me dijo que era mejor primero hacer una limpieza al sistema de enfriamiento del carro, sacando todo el liquido anticongelante y lavar todo, que no creia conveniente cambiarle las ligas sin hacerle eso 1ero, le dije que estaba bien que yo le avisaba, pasaron 2 dias y note que le salia mas y mas "nata" en el deposito y ya fue que me puse a conseguir las ligas (originales) y le hable a mi mecanico, le platique y le dije que si queria que me hicera la limpieza pero aparte que se cambiaran las ligas de una vez, se lo deje un dia, lavo el sistema de enfriamiento y cambio las ligas, me mostro y el deposito ya se veia bien, solo gotas como de condensacion, pero lo vi de lejos, pense que con eso se solucionaria, dos dias despues volvi a revisar el deposito y oh sorpresa, le estaba empezando a salir nuevamente la "nata", lo e estado vigilando y si le continua apareciendo pero mucho menos, ¿que podria ser entonces? como comente , ya le realizo limpieza y se le cambiaron las ligas del enfriador de aceite, ¿podria ser causa del mismo anticongelante que este generando esa nata?
Saludos.
Aqui actualizando mi caso, lleve el carro a mi mecanico de confianza y le comente lo que le pasaba, le dije que si me podia cambiar las ligas del enfriador de aceite, pero me dijo que era mejor primero hacer una limpieza al sistema de enfriamiento del carro, sacando todo el liquido anticongelante y lavar todo, que no creia conveniente cambiarle las ligas sin hacerle eso 1ero, le dije que estaba bien que yo le avisaba, pasaron 2 dias y note que le salia mas y mas "nata" en el deposito y ya fue que me puse a conseguir las ligas (originales) y le hable a mi mecanico, le platique y le dije que si queria que me hicera la limpieza pero aparte que se cambiaran las ligas de una vez, se lo deje un dia, lavo el sistema de enfriamiento y cambio las ligas, me mostro y el deposito ya se veia bien, solo gotas como de condensacion, pero lo vi de lejos, pense que con eso se solucionaria, dos dias despues volvi a revisar el deposito y oh sorpresa, le estaba empezando a salir nuevamente la "nata", lo e estado vigilando y si le continua apareciendo pero mucho menos, ¿que podria ser entonces? como comente , ya le realizo limpieza y se le cambiaron las ligas del enfriador de aceite, ¿podria ser causa del mismo anticongelante que este generando esa nata?
Saludos.
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Actualización
El deposito del anticongelante continuo en observación y al parecer a ido desapareciendo la "nata", quiero pensar que era residuo que quedo cuando se limpio el sistema de enfriamiento, cabe mencionar que si tiene una capa muuuuy fina de esta "nata", pero ya no se ven grumos como antes y no han vuelto a salir, asi que como e visto en varios foros y como comenta Diego, la solución a este problema si es el cambio de los empaques del enfriador de aceite.
Gracias por sus comentarios, Saludos.
El deposito del anticongelante continuo en observación y al parecer a ido desapareciendo la "nata", quiero pensar que era residuo que quedo cuando se limpio el sistema de enfriamiento, cabe mencionar que si tiene una capa muuuuy fina de esta "nata", pero ya no se ven grumos como antes y no han vuelto a salir, asi que como e visto en varios foros y como comenta Diego, la solución a este problema si es el cambio de los empaques del enfriador de aceite.
Gracias por sus comentarios, Saludos.
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Me paso algo similar aun estoy averiguando que es, pero recientemente encontré una fuga en el tanque del refrigerante, y me di cuenta que estaba perdiendo presion. Al principio solo disminuía el nivel pero no encontraba ningun rastro de fuga ni nada asustado revise el aceite del motor y todo bien, incluso pensé que se estaba sobrecalentando el motor y expulsaba el refrigerante pero no esta así. Todo fue por una fisura tan pequeña que solo cuando esta caliente libera refrigerante por lo cual perdía presión. Sería bueno que revises tu depocito quizá encuentres una fuga
Mejor respuesta (según Rob_z)
Gracias por tu respuesta, ya tengo tiempo que resolví la falla, eran unos empaques que están en el enfriador de aceite, en esa pieza, el conducto de aceite y anticongelante están muy cerca, el empaque estaba desgastado y se empezó a fugar aceite al anticongelante, por eso es que se empieza a poner como "nata" la solución fue cambiar los empaques que te comento y por último darle una limpieza a los conductos de anticongelante y listo, se resolvió el problema.
ComentarTironea en 2 y 3 cuando desacelera o acelera Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Ltz 87000 kms
Buenas que tal. Compre un cruze 2012 ltz 2012 hace un mes y funcionaba perfecto. Pero luego de agregarle refrigerante comenzo a tironear en 2 o 3 cuando desacelera o acelera. Y quisiera saber que es. Por cierto cuando le estaba por agregar refrigerante , noté q el q tenia estaba sucio, se lo ve con un color oscuro. Agradeceria mucho su ayuda. Saludos.
1 caso
Mejor respuesta (según Santiago)
Debe ser que esta pasando aceite al deposito de retorno de anticongelante, hay que cambiar el enfriador de aceite que esta detras del multiple , usa el mismo sistema de enfriamiento y ya tiene fuga de aceite al anticongelante , falla comun en los cruze y sonic de CHEVROLET.
Hola Ricardo después de 1 año de esta consulta mencionada arriba, se reventaron dos mangueras donde circula el refrigerante, primero la q va al termostato y al poco tiempo la q va al radiador. El mecánico dice q puede estar soplada la junta. Cual es tu opinión?
No esta abriendo el termostato y subio la presion que revento las mangueras.
Consigue el anticongelante rojo marca PEAK es tambien refrigerante de alta duracion y purga bien el sistema para eliminar el aire
FELIPE LUJAN de México hace 6 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 mi problema es que de repente estando parado en semaforo y con velocidad (es automatico) se jalonea y luego lo pongo en neutral y se le quita, pero la ahuja de las RPM sube y baja entre dos y tres rallitas. Quien me ayuda
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina , salen muy malas
Hola tengo un cruze ls 2012 siempre a jalado bien hasta hece una semana le detecte un lijero jaloncito apenas y se percibe y este pasa cuando hago alto total con la velocidad dentro. No se que pueda ser me podrian ayudar
Revisa soportes de motor y transmision , sobre todo el de lado del copiloto
Hola Ricardo tengo un cruze 2011automatico hace unas 2 semanas notamos que al meter los cambios se sentía un jalón y hay veces que al.ir en marcha aceleró y no entra en cambio en el momento, en donde vivo no hay mecánicos con especialidad de transmisiones le metieron el scanner y salió el problema relacionado a la transmisión, tengo conocido a una persona qie trabaja en chevrlotet y me dice que las transmisiones tanto del cruze y el sonic salen malas y que puedes salir un costo de 15 asta 25 mil. Pesos que me recomiendas aque se puede deber la falla, con respecto al cambio de aceite mi papá no le ha hecho ya que le recomendaron no realizarlo ya que son delicadas, agradezco tu apoyo gracias
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Jorge yamamoto de México hace 5 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo
Tengo un crevrolet Cruze 2015 eco y jalonea cuando quiero buscar una aceleración en alta o en una subída
ComentarSilbido al acelerar Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 240000 kms
Tengo un Chevrolet cruze 2014 turbo y desde hace rato trae un silbido en el motor, ya le cambie el turbo y la tapa de punerias donde se ubica la válvula pcv por que la traía quebrada y por ese motivo echaba humo blanco el carro y pensé que por ese motivo también silbaba el motor pero al cambiársela se solucionó el problema del humo pero el silbido sigue, además de que no me marca check enguine y es un silbido como si chupara aire por algún lado al acelerar fuerte, mientras lo traigo despacio no silba, me dijeron que probablemente sea la bomba de agua la que esté haciendo el sonido, pero ya no se ni que pensar y no quiero hacer más gasto por que el turbo y la tapa me salieron bastante caros y los mecánicos no saben el problema
1 caso
Se le pueso repuestos originales ? eso sucede cuando la tapa de punterias es generica , NO ORIGINAL GM. Koreana
Orlando Salais de México hace 2 años
Hola Ricardo, gracias por responder, y pues si de hecho no le puse la tapa original, le puse una GM y pues pensé que con eso se iba a solucionar, recientemente una cosa que veo que le pasa es que el silbido se escucha al estar parado el carro ya caliente por que frío no se escucha además de que cuando le retiro la varilla del aceite del motor el motor empieza a temblar como si se quisiera matar, además de que ya me marco check engine en el motor pero no sé qué código sea, llevare de nuevo el carro al mecánico a ver qué diagnóstico le da
Mejor respuesta (según Orlando Salais )
Orlando Salais de México hace 2 años
Era la bobina amigos, lo posteo por que se que a alguien le puede servir, mi situación era como antes lo comenté que mi carro tiraba mucho humo de principio, me dijeron que era el turbo y se lo puse totalmente nuevo, después seguía en la misma situación y después le reemplacé la válvula pcv por que el humo en realidad lo estaba causando la válvula Pcv, de todos modos fue bueno cambiar el turbo por qué ya estaba perforado y en malas condiciones, pero al cambiar la válvula Pcv seguía con un silbido en el motor muy molesto que sólo lo hacía cuando aceleraba y el carro ya estaba en su punto caliente, frió no lo hacía, tuve el carro 5 meses parado por que seguía pensando que era un problema de la válvula pcv se la cambié dos veces pensando que era eso, la primera fue con una tapa no original y ya la segunda fue de agencia y estaba a punto de cambiársela una tercera vez por que seguía con el silbido pero me di cuenta que el silbido lo empezó a hacer desde que cambie la bobina entonces lo que hice fue quitar la bobina, apretar bien las bujías ( no demasiado, solo lo justo) y poner de nuevo la bobina bien acentada y cómo arte de magia el silbido desapareció, la bobina la compré en autozone, la verdad no recomiendo ese tipo de bobina para el cruze 2014 1.4 turbo, la verdad si ya van a hacer el gasto mejor compren la original y se ahorran problemas, todavía no le compro la original y cuando está frió o parqueado todavía hace una especie de silbido muy bajito pero ya no tan fuerte a comparación de antes, pero espero que ya se resuelva por completo con la original, además de que cuando dejo de hacer el silbido con un escaner borre códigos y ya llevo cerca de una semana usando el carro y no ha mostrado códigos de nuevo
ComentarSe tira anticongelante por el lado de la bomba. Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 ECOTEC 78440 kms
Hola, tengo un problema con mi Chevrolet Cruze. Empezó a derramar anticongelante por el lado de la bomba, al ir con mi mecánico me comento que podría ser la bomba del agua, pero antes de hacer el cambio me gustaría saber que opinan sobre el tema. Igual coloco imágenes para que vean y al leer un poco sobre temas del cruze coloco el aceite y anticongelante que utilizó.
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Con ese km. y fuga de anticongelante en bomba de agua ,lo recomendable es cambiar el kit de distribucion completo original ya tiene 10 años de uso.
Una pregunta más Ricardo. El aceite que utilice para motor está bien? Es de la marca FRAM ultra sintetico 5w 30 dexos 1
Si siempre ese a usado y no a dañado el sistema vvt esta bien
Pues recién hice cambio de aceite y utilice ese y hasta el momento todo normal, solo era para saber si estaba bien, leí que utilizar otros aceites no era recomendado pero. En donde vivo es el único que tienen(es un pequeño pueblo). Llevo solo 60 km recorridos desde el cambio del aceite. Si llegase a dañar el sistema vvt como podría darme cuenta. Es mi primer auto.
Oh... En caso de suceder cual es su costo aproximado de reparación.
Pronto(en unos 4 días) haré un viaje de aprox 700 km y veré si realmente no le pasara nada. Y gracias por tomarte el tiempo de ayudarme 😁
Pronto(en unos 4 días) haré un viaje de aprox 700 km y veré si realmente no le pasara nada. Y gracias por tomarte el tiempo de ayudarme 😁
Mejor respuesta (según Sebastian)
El cambio de kit de distribucion completo incluyendo la bomba de agua original ac delco esta como en $3,500.00 + anticongelante original nuevo y mano de obra , como $5,000.00
ComentarBaja de agua del deposito Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Chevrolet cruze titanium 52000 kms
Baja de agua del deposito. No se recalienta. NO está manchado el deposito ni el medidor del aceite. Pero se baja el agua. La pregunta es cual es la medida del deposito del agua o por q se bajan los niveles del agua. Cruze 2011 gasolina automático
12 casos
Mejor respuesta (según Nestor)
Buenos dias tengo el mismo problema en Perú con uno del 2012 45 mil km
Tengo el mismo problema, incluso revise el bujias y nada.
Lo solucione reemplazado el tanque de agua auxiliar y cambiándole el refrigerante...
Lo solucione cambiando el tanque esta poroso , con un pequeño esape y le cambie el liquido refrigerante
ComentarPresion en el deposito de agua
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 63000 kms
Hola buena noches tengo el problema de que Junta mucha presión en el depósito de agua y tira agua por el escape fui a ver cuatro mecánicos de los cuales dos me dijeron que era la Junta de tapa cilindro soplada y los otros dos que no es no levanta temperatura el electroventilador funciona bien en un momento dejó de tirar presión por el deposito pero después volvió nuevamente y no burbuja el agua del depósito gracias espero me puedan ayudar
4 casos
Cambia el tapon del radiador ,no esta sellando y fuga presion al deposito de retorno. Consigue que sea de igual libras de presion del original.
Hola Ricardo la tapa es la original que tenía el deposito anterior compré el deposito nuevo pero usé la tapa del depósito viejo.
Ahora lo que también hace es que al sacar la varilla de medir el aceite me hace un ruido por el lado del múltiple de escape como si soplara sólo lo hace al sacar la varilla no se que puede ser nunca escuché ese ruido en la varilla y estando en marcha el auto lo hace
Ahora lo que también hace es que al sacar la varilla de medir el aceite me hace un ruido por el lado del múltiple de escape como si soplara sólo lo hace al sacar la varilla no se que puede ser nunca escuché ese ruido en la varilla y estando en marcha el auto lo hace
Esos motores producen mucha presion interna ,lo mismo pasa si funcionando quitas la tapa donde se hecha el aceite ,saca aire, revisa la valvula pcv que esta quitando la tapa de donde van las bujias , a la derecha esta, es circular con un agujerito para eliminar la presion interna. El tapon que me referia en un principio es del radiador ,puede estar en una toma de agua que va al termostato, esa es la que no debe de estar sellando y fuga presion al deposito.
Hola Ricardo el modelo de Cruze que tengo no tiene ahí la pcv no encuentro donde puede estar
Que raro porque viene en la tapa, cuando falla la pcv ,se cambia toda la tapa de punterias.
Yo no la encuentro Ricardo pero por las dudas deje de usar el auto no encuentro mecánico que me diga lo que tiene realmente
Puede que si falla la válvula pcv genere presión en el deposito de agua??
La presion interna del motor que ocasiona la falla de la pcv puede ocasionar presion en el sistema de enfriamiento por medio del enfriador de aceite que funciona con el mismo sistema de refrigeracion , incluso pasar aceite al deposito de anticongelante. Por eso la pcv es valvula de ventilacion del carter.
Gracias Ricardo por tu ayuda voy a revisar la válvula pcv muchas gracias
Tengo un problema con el auto chevrolet cruze 1.8 2010 lleno el deposito y c m vacia noce q puede ser si alguien m puede ayudar
Revisa mangueras de refrigerante por una posible fuga en el sistema, tambien tapa del deposito ,trae una valvula que puede ya no funcionar correctamente. Ponle anticongelante rojo es concentrado.
Amigo ayudame con mi cruze ke esceibo x aqui y no me dan respuesta escdibame por whatsap +584144816054 hierve el agua del reservorio le cambie la tapa el electro prende y burbujea tanto q sale el agua por el guequito domde sale cuando uno pasa el agua de nivel las mangueras estan nueva todo ayudeme
Ya revice mangueras y no ay fugas pero lleno el depósito y lo enciendo para darle temperatura y sale agua por el escape ,después lo apagó y revisó el depósito quedando vacío , alguien m puede ayudar ,gracias
Hola tengo un problema con el auto chevrolet cruze 1.8 2010. Pierde toda el agua del deposito y le e rebisado todas las mangueras y no hay fugas.no c sube la temperatura y el ventilador funciona biena alguien m puede ayudar por favor
PATO resvisaste el enfriador de aceite ?? este se encuentra detras del multiple de escape puede ser que la juntas del enfriador de aceite ya esten demaciadas gastadas y este fugando por hay y al haber mucha temperatura en ese sector se este evaporando el agua
Y el agua de enfriamiento como esta se encuentra normal o con aceite si es asi se te esta pasando el aceite al agua y seria las juntas del enfriador de aceite
Y el agua de enfriamiento como esta se encuentra normal o con aceite si es asi se te esta pasando el aceite al agua y seria las juntas del enfriador de aceite
Hola amigos consulta : tengo un chevrolet cruze 2014 y se evapora toda el agua del deposito de agua. Revise todas las mangueras y están sin fuga. La temperatura no sube y el ventilador corre perfecto. Que puede ser !!!!
Ese motor lleva anticongelante concentrado ac delco. Si se lñe pone diluido se evapora ya que su funcionamiento es muy caliente.
Hola tengo un cruze 2010 se evapora el agua del tacho y no quiere arrancar. Le abro el tacho del agua y arranca al acto y nunca levantó temperatura que puede ser alguien me puede ayudar
Debe tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien
Gracias Ricardo otra pregunta porque tiene aceite el depósito del agua y que refrigerante lleva
Si tiene aceite el deposito de anticongelante ,tiene fuga el enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hay que cambiar las ligas de enpaque del enfriador, hacer una limpieza ,ponerle anticongelante rojo marca peak y purgar bien el sistema para eliminar el aire.
Gracias Ricardo x tu ayuda y el tacho del agua tiene como aceite pude ser que tenga la Junta rota del enfriado de aceite
Si tiene aceite en el anticongelante , hay que cambiar las ligas de empaque del enfriador de aceite
Cesar grimaldo de México hace 4 años
Buenas noches tengo un cruze 2012 y ya lo llevé con dos mecánicos pero me sigue asiendo lo mismo. La falla es que me tira el agua x el depósito de agua ya le cambie el depósito y el tapón,, el tapón ya lo compre tres veces y me sigue haciendo lo mismo que puedo a ser para solucionar el problema...
Si se le puso repuestos originales , debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgar bien para eliminarlo
Y como se purga en refrigerante de un cruz 2012 motor 1.4
Dejalo funcionando sin el tapon del deposito hasta que elimine todo el aire
ComentarCalentamiento y tira anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LT 1.8 100000 kms
Buenas tardes, tengo un cruze 2013 que se calienta y hierve el anticongelante, lo tira por una fuga en la parte baja del motor cerca del enfriador de aceite, ya se le ha cambiado todas las mangueras revisado todo el sistema de enfriamiento y nada que se soluciona, esta fuga es nueva y ya lo estan revisando pero el anticongelante siempre encuentra la manera de fugarse por alguna parte, que podra ser la raiz del todo?
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Con ese km. debe tener fuga el enfriador de aceite
Debes medir la presión en el tapón del recuperador del anticongelante, puede haber fuga de compresión
Mejor respuesta (según Carlos53)
Pues resulto que cambiaron el tapon de la foto (el mecanico dice que se perforo por corrosion) y al parecer ya no se calienta ni hierve el anticongelante (hasta el momento), ahora el problema es que el carro no se mueve, es automatico y pasas la palanca a drive y se queda como si estuviera en parking
Se soltó el chicote en la palanca de cambios de la transmisión
Podrías compartir la solución al problema de la transmisión
ComentarDuda con la temperatura
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1,8 79000 kms
Hola amigos, les cuento que tengo un chevrolet Cruze 2010, tengo una duda con la temperatura de trabajo del auto, la verdad no he tenido problemas, solo la bomba de agua que tuve que cambiar, ahora, el tablero me indica una rayita antes de la mitad, es la temperatura normal que tiene el Cruze??? O bien, cual es la temperatura normal???
Saludos y gracias.
Saludos y gracias.
4 casos
Es normal , sin embargo hay que estar muy pendiente que el funcionamiento sea correcto, porque estos chevrolet tienen diversas fallas de calidad de fabrica
Hola buenas noches a todos, tengo un Cruze 2013 mecánico y la temperatura trabaja una rayita antes de la mitad, cuando estoy en transito pesado la aguja se mueve un poquito justo a la mitad, en seguida enciende el abanico y se coloca la aguja de inmediato a su posición original. Quiero saber si esto es normal o si tengo alguna falla, gracias a todos...
Buenos dias, grcias Ricardo, si ese funcionamiento es correcto pues me quedare con el carro. Quiero estar seguro que no me dara problemas en el futuro inmediato porque de ser asi yo cambio el carro que en la actualidad cuento con garantia full. Ricardo si me puedes dar mas detalles por favor.
Detalles, hay infinidad de reportes de falla del cruze en esta pagina , consultalos
@ricardoRicardo tengo un Chevrolet Cruze 2013 mecánico le purgado el agua y cuando voy a prenderlo por las mañanas demora en prender el ventilador unos 5 minutos luego ya no apaga el ventilador pero la ajuga me marca un punto antes de la mitad y sigue prendido ventilador
@WilliamSi se le pone anticongelante original ac delco dexcool 50/50 y se le a puesto un termostato alternativo , requiere cambiarlo x otro ORIGINAL GM
Hola buen día tengo una duda sobre la temperatura del Cruze hasta los 25000 km la temperatura funcionaba 2 rayas antes de la mitad ahora pasado ese kilometraje queda una raya anterior a la mitad es normal o debería siempre funcionar en la ante penultima raya de la mitad
Fernando Uribe de México hace 3 años
Que tal alguien me podría decir en qué rango debe de estar la temperatura del refrigerante tengo Cruze 2012 1.4 L turbo y en el tablero oscila entre los 97 c° y 110 c° quiero saber si es normal por qué la temperatura no sube más de la mitad siempre está una raya abajo de la mita
Fernando Uribe de México hace 3 años
Ok te agradezco Ricardo, otra pregunta ,Es normal que gorgorea el anticongelante? Ya le hice el servicio al sistema de enfriamiento, le cambie el termostato también, y sigue haciendo lo mismo como que gorgorea el anticongelante
Si no tiene la minima fuga de anticongelante ,purgalo sin el tapon del deposito de anticongelante ,hasta que encienda el ventilador varias veces
Me pasa lo mismo aveces gorgorea y me trabaja la temperatura entre los 95 c y los 110 c lograste resolver???
@Fernando UribeEse ese el tapón del depósito de el anticongelante del Chevy Cruze o cuál quuer Chevy nuevon
@ricardoBuenos días amigo ricardo cambie el radiador y termostato de mi cruze y aumenta la temperatura pero lo acelero y baja la temperatura
@AlfonsoSi se le puso repuestos originales, debe tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
No es correcto nada de lo mencionado el vehículo se está calentando
Tengo un cruze y su temperatura siempre esta una rayita antes de la mitad y mi mecánico dice que es normal. Mientras el ventilador encienda y no haya fuga de anticongelante, esta bien. Tengo también el manual de fábrica del auto y menciona lo mismo
Luis galvan de México hace 2 años
Que tal ricardo espero y me pueda ayudar tengo un cruze 2010 tengo una falla al ensenderlo (como que se ahoga) dicha falla solo la ase despues de usarlo y dejarlo parado una media hora o mas no me prende el check ni nada espero y me pueda ayudar
Luis pasquel de Ecuador hace 2 años
Buenos días tengo un inconveniente con mi Chevrolet cruze 2013 manual 1.8, se me subió completamente el aceite al refrigerante.
El enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape tiene fuga y requiere cambiar las ligas de empaque x otras originales si no esta perforado
Me pasa lo mismo la aguja llega una raya menos de la mitad está bien la temperatura ahí
Qué tal buenas tardes tengo un Chevrolet cruze 1.4 y apenas hoy me marco las temperatura en la C no hasta arriba pero si a 3 o 4 rayas de la C nunca me había pasado siempre estaba en la mitad bueno un poquito antes pero hora ya no baja la temperatura se queda hay a 3 o 4 rayas de la C que podrá ser
Si esta completo de anticongelante ,debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente ,una falla frecuente de estos motores ecotec
Hugo almikar de México hace un año
Yo tengo un Cruze 2012 la temperatura marca 101 grados pero la abuja llega una rayita antes de la mitad es normal esto
Mi Cruze 2012 me tira el anticongelante por el depósito y aveces me sube la temperatura a 235F ya le puse el termostato original y no tiene fuga que pueda ser
Puede ser que el tapon ya no sella bien. Consiguelo original
Consulta, cambie termostato, bomba de agua, la raya labura bien 1 o 2 antes del centro. El problema es que cuando me lo vie el mecanico me dijo que esta trabajando con mucha presiin a 107 grados y ahora me pusieron un termostati para que trabaje a los 85 u 87 grados. Esta bien eso?
ComentarNo llega ala temperatura optima Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Sedan 4 puertas,motor 1.4 turbocharger 113000 kms
Luz de check engineSensor de temperaturaAire acondicionadoTermostatoLíquido refrigerante o anticongelante
Prendo mi auto y la temperatura tarda mucho en subir lo dejo aveces hasta 15 minutos y sube unas 2 líneas y luego prendo el AC y como en 2 o 3 minutos se baja a cero y luego se pone A/C apagado por temperatura alta de motor pero en realidad es que no sube la temperatura...y si sólo lo prendo y no prendo el A/C después de 10 p quince minutos sube la temperatura un poquito abajo de la mitad pero igual si prendo el A/C se baja rapido pero hasta cero... y apenas ayer se me prendió el check engine... le cambie el sensor de temperatura del refrigerante del motor ,no el que va al termostato el otro y sigue igual alguien sabe que sera...el auto tiene 113000.
3 respuestas
Debe ser que la temperatura ambiente esta muy baja y requiere ponerse otro anticongelante adecuado para bajas temperaturas
Joel Valadez de Estados Unidos hace 5 años
Ok lo intentaré...se me olvidó agregar que cuando prendo el carro si no prendo el A/C tarde pero sube la temperatura abajo de la mitad pero todo está en que prenda el A/C y rápido en 2 o 3 min. Se baja a cero y me fije que al prender el A/C se prende el abanico... y no importa que el carro este frío o caliente se prende y no para hasta que se pone en cero
Mejor respuesta (según Joel Valadez)
Joel Valadez de Estados Unidos hace 5 años
Era el termostato...ya sube ala temperatura correcta...y no se baja a 0 cuando prendo el A/C...
ComentarCruze hecha humo azul. Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 ls 152000 kms
Buenas tardes, mi auto trabaja normal desde el encendido, ando unos 20 minutos y arroja humo azul, aceleró y lo arroja todo el humo, en menos de 1 minuto. Pero quema aceite, se reduce al medirlo en frío, y hace eso en periodos aproximadamente cada 30 minutos o dependiendo del recorrido que le de, a estar en carretera lo hace en lapsos más cortos, quemando aceite, usa 20w50 ya que el mecánico recomebdo por el km, la válvula pcv esta bien, bujia, filtros de aceites y aire, bobina buena original, válvula retener guías nuevas, termostato, radiador, si alguien a sabe, ayúdenme por favor, no se si pueda ser las válvulas de flujo de Block, si alguien sabe por favor, esta falla me genera presión y me revise a mangueras
2 casos
Jorge cruze de Perú hace 5 años
Señor Ricardo, su ayuda por favor, tengo fe en su conocimiento. Gracias
A mi me paso algo parecido y era la tapa que dice ECO... tenia una fisura, tuve que cambiar esa caja (no recuerdo como le llamo mecanico ) pero ya quedo ok... segun por esa fisura entraba aire y hacia que aceite se filtara y lo quemaba y sacaba ese humadero por escape.
Mejor respuesta (según Jorge cruze)
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con ese aceite recomendado x el mecanico solo va a dañarlo y empezara a sonar como motor diesel ,si no es que se desbiela antes por falta de lubricacion correcta.
Hola yo tengo un Chevrolet cruze 2017 1.4t y al motor le meti aceite 5w 30 top tec de liqui Moly, estoy dañando el motor por usar ese aceite ?
Ese motor turbo lleva un aceite sintetico especial para motores turbo , si tiene esa clasificacion si le sirve
Hola amigo, Como puedo saber si lleva esa clasificación el aceite alguna especificación técnica? Que debe de decir?
Gracias lo conseguiré. Otra consulta amigo y en el tema del refrigerante recomiendas alguno en especial.
Consigue uno rojo marca peak que es tambien refriegerante de alta duracion
SEÑOR RICARDO MAESTRO, le acabo de cambiar ayer la VALVULA PCV Y EL EMPAQUE a la CAJA de punterias a mi cruze 2010 km 151000, y hoy me volvio a echar humo, que sera el auto esta peor que mantener a un politico, ayudaaa gracias
Si se cambio la pcv generica que venden suelta ,NO LE SIRVE , hay que cambiar la tapa de punterias completa original que trae la pcv
Gracias maestro, voy hacer la prueba y le aviso, el mecanico bloqueo la valvula pcv por mientras llega la pieza para que ya no heche humo, pasara algo si lo corro asi
Correcto, era la tapa de punterias consegui una gm no acdelco en mercado libre casi 2000 mas barata y repito es origal gm y se termino el suplicio del humo y el gasto de aceite
Rafael Salazar de México hace 3 años
@alvaroBuen día me podría decir dónde la consigio
@Rafael SalazarTrata en mercado libre, pero si la puedes conseguir mas barata mejor, lo que pasa que los cruze luego luego detectan cuando una pieza no es original, pero intenta con una
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
@ricardoBuenas mi estimado cuando cancelastes la válvula pcb vistes la diferencia? Yo le compré AMI carro la tapa con esa válvula y todavía sigue hechando humo azul
Para empezar nunca debe cancelarse la pcv, si se le puso una tapa de punterias generica economica nunca va a funcionar correctamente como la original GM.
ComentarDerramo el anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 73000 kms
Que tal después de que ya no paso aceite de transmisión al anticongelante ahora se puso hirviendo el anticongelante y lo tiro todo!!, el tablero me sigue marcando la temperatura normal una raya y media antes de la mitad...sera que necesito definitivo cambiar el enfriador? después de purgar el sistema de anticongelante y radiador?... el carro marcha bien no se apaga no pierde fuerza...anda OK
4 respuestas
Si tiene tapa el radiador , puede ser que no este sellando bien y fuga anticongelante al deposito, solo es cambiarla por otra de igual libras de presion de la original.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Afirma tiene la original sólo que esta hirviendo el anticongelante y lo tiró chevere en sellado entonces, hoy en lo que va del día no lo volvió a hacer
Mejor respuesta (según Joshua Ramirez)
Puede ser que acumula aire el sistema de enfriamiento sellado ,por lo mismo OBSERVALO
ComentarHierve el coolant en el reservorio Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 116000 kms
Hoy empezo a hervir el coolant, salia vapor por un momento, no derrama liquido por ningun lado. Q puede ser?
1 caso
El termostato no esta abriendo correctamente , consigue el original , anticongelante original y purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire
Mejor respuesta (según Manuel)
Características
Marca
Acdelco
Número de parte
19315240
Origen
China
Oem
Si
Descripción
Este producto lo estás viendo en la tienda oficial "ACDelco México" y por lo cual la calidad del servicio y de los productos, está respaldada por GENERAL MOTORS DE MEXICO.
Aplicaciones especificas:
- chevrolet sonic 1.6 lde 12/17
- chevrolet cruze 1.8 2ho 10/17
- chevrolet trax 1.8 2ho 13/17
- CHEVROLET ASTRA 1.8 06/08 (Europeo)
- CHEVROLET MERIVA 1.8 06/08 (Europeo)
- CHEVROLET AVEO 1.6 LXV 07/08 (Solo estos dos modelos, para este vehículo preferible confirmar con numero de serie)
- PONTIAC G3 1.6 LXV 07/09
Marca
Acdelco
Número de parte
19315240
Origen
China
Oem
Si
Descripción
Este producto lo estás viendo en la tienda oficial "ACDelco México" y por lo cual la calidad del servicio y de los productos, está respaldada por GENERAL MOTORS DE MEXICO.
Aplicaciones especificas:
- chevrolet sonic 1.6 lde 12/17
- chevrolet cruze 1.8 2ho 10/17
- chevrolet trax 1.8 2ho 13/17
- CHEVROLET ASTRA 1.8 06/08 (Europeo)
- CHEVROLET MERIVA 1.8 06/08 (Europeo)
- CHEVROLET AVEO 1.6 LXV 07/08 (Solo estos dos modelos, para este vehículo preferible confirmar con numero de serie)
- PONTIAC G3 1.6 LXV 07/09
El reservorio del coolant tiene un pequeño ducto, algo como desfogue, lo revisé y no lo tenía, al parecer se había salido, lo encontré y se lo volví a poner. Será q ese pequeño agujero ocacionó que hirviera y salga vapor?
Adjunto foto para q me entiendan.
Adjunto foto para q me entiendan.
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Asi es. El respiradero es para drenar el anticongelante cuando se pasa de nivel
Hola Ricardo ami se me sale el refrigerante por ese agujero cuando hierve que hago. ? Me tira todo el agua
Debe tener aire el sistema hay que purgarlo bien sin el tapon del deposito funcionando media hr.
Tiene que tener una gomita en la tapa Ricardo l está bien así ? Gracias por su contestación
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Le puse el agua y lo prendi y eso es lo que me hace Ricardo
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El tapon lleva 2 oring de sello para que funcione el sistema a 20 psi normalmente. Por eso esta rebosando , consigue otro tapon original
ComentarSe calienta deposito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 full 160000 kms
Hola, tengo un problema con mi auto que es Chevrolet Cruze año 2010. Este fue recién ajustado de motor, el problema es que al echar andar el vehículo, este se calienta demasiado en el deposito de agua del radiador tanto así que empieza a hervir el agua y a gorgorear las mangueras igual pasa lo mismo. Todos me dicen que puede ser problema de culata partida, pero la culata fue revisada con una prueba de presión y no arrojo ningún problema. Favor algún comentario sobre esto sera bien recibido desde ya muchas Gracias.
2 casos
Debe tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien.
oscar.matteo de Chile hace 7 años
Amigo el sistema se a purgado constantemente y aún así el problema sigue. Alguna otra alternativa.
oscar.matteo de Chile hace 7 años
Amigo el sistema se a purgado constantemente y aún así el problema sigue. Alguna otra alternativa.
Hay que cambiar el tapon del radiador y del deposito de retorno originales , no estan sellando bien el sistema
Hola amigo buenas noches me gustaría saber si pudiste arreglar ese asunto de alguna forma??? Tengo el mismo problema y no se como arreglarlo
felixcabana13 de Venezuela hace 6 años
Rodrigo resolviste tengo el mismo problema
Hola Félix si lo resolví, lo que a mí me funcionó Fue desconectar la manguera que llega al depósito y sopletear, sí meterle aire a la fuerza, además de eso saqué el deposito y metí un alambre delgado por donde entra el agua que se devuelve al depósito, limpie y sopletee el depósito igual.
@RodrigoMuy buen dato, si alguien le pasa eso es el dato concreto
Amigo resolvió el problema de que se calienta el depósito de agua me pasa lo mismo y recién lo ajustaron
fanfracisco de Chile hace 3 años
Hola amigo tengo un problema con el deposito del agua de un chevrolet astra ke se calienta es normal o hay algun problema
oscar.matteo de Chile hace 3 años
Puede que debas cambiar la tapa del deposito ya que esta cumple la función de termostato igual. Alómejor esta en mal estado.
Es normal que se caliente, el termostato abre hasta los 105°C
oscar.matteo de Chile hace 3 años
No es normal que se caliente tanto. Es una falla recurrente en chevrolet para gastar más dineros en repuestos.
Mejor respuesta (según oscar.matteo)
oscar.matteo de Chile hace 3 años
Ya solucione el problema el la tapa del deposito de agua. Funciona como termostato por eso era la falla. Ahora el termostato original era de plástico y abría sobre los 110°C por eso empezó todo el problema. Se había quedado pegado. Decidí reparar y vender el vehículo y cambiar de marca de auto a Toyota menos sensores y más firmes.
fanfracisco de Chile hace 3 años
Es recomendable ke el chevrolet astra enjoy año 2007 1.8 ande sin termostado eske lo tengo dirrecto
oscar.matteo de Chile hace 3 años
Recomendable no lo es. Pero si lo dejas directo trabajará siempre el electro ventilador. Un termostato que se queda abierto genera que un auto consuma más. El problema es cuando este componente se queda cerrado y no permite el flujo del refrigerante hacia el radiador, lo que se traduce un motor recalentado y, en el peor de los casos, podemos llegar a ver el motor fundido
fanfracisco de Chile hace 3 años
Lo tengo dirrecto y el ventilador funciona bien no anda dirrecto el ventilador
ComentarRuido como si fuera diesel y aceite diluido Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 120000 kms
Hola ojala pudieran ayudarme, recientemente en un viaje al llegar a mi destino escuche un ruido o zumbido en mi auto, ya no le di mucho mas manejo al encenderlo, comence a escuchar un ruido en el auto como si fuera un camion diesel no suena metalico. Ese ruido ya se lo habian solucionado antes no recuerdo bien como, pero volvio a aparecer y me preocupa que le colocan aceite y se diluye como si fuera agua. Cambiaron aceite y filtros lavaron el carter se cambio el enfriador porque anteriormente habia estado mezclando aceite con anticongelante. Ayuda por favor
9 respuestas
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Ayuda por favor, resulta que ya se quito lo del ruido que hacia, se le cambio el enfriador, bomba de agua unos checks y bueno se limpio todo el aceite que tenia en la cabeza, pero el deposito de anticongelante seguia saliendo con aceite, me recomendaron lavar el radiador para que ya no tuviera residuos, se hizo pero seguia saliendo sucia el agua. De hecho se me revento una manguera se volvio a limpiar y el problema sigue. Lo tuve asi 3 dias trabajando de cierta forma normal aunque no lo saque mucho por lo mismo. Ayer en un transcurso de unas cuantas calles el ventilador comenzo a trabajar y paso a segunda velocidad lo que me hizo escuchar un ruido y cuando vi la aguja comenzo a subir un poco mas de la mitad, me detuve y lo apague. Lo deje enfriar le puse agua y se volvio a calentar sin tener ninguna fuga. Posteriormente note que la manguera de entrada al radiador y de salida estaban como chupadas y me dijeron que no estaba pasando agua... que debo hacer? ya no se como solucionar la fuga de aceite y ahora esto. No se si deba moverlo o lo llevo empujando por aquello de que se calienta muy rapido.
Si se le puso el enfriador de aceite original GM. Y continuo mesclando aceite , revisa el empaque de la bomba de aceite cuando se daña tambien mezcla. Referente al calentamiento y que no circula el agua , el termostato debe haberse quedado cerrado mas x la contaminacion de aceite del anticongelante.
Aquí el deposito en un día con enfriador cambiado gomas y ligas
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Pues ya se le cambiaron empaques y ligas nuevamente y sigue mezclando ya me preocupa mucho, cuales serian las posibles opciones donde se podria estar mezclando ? ya no se a calentado aunque lo he usado poco por la misma situacion, me preocupa mucho. Incluso se llevo a verificar y paso sin problema pero esa situacion continua y pues conlleva muchas cosas y gastos de continuar asi.
Mejor respuesta (según gerardo)
Si se le puso el enfriador de aceite original GM. Y continuo mesclando aceite , revisa el empaque de la bomba de aceite cuando se daña tambien mezcla
Cual es el aceite y anticongelante que debe usar este auto?
@gerardoCon ese km. debe usar aceite sintetico castrol edge 5w 30 de alto kilometraje
Anticongelante ac delco o prestone dexcool 50/50
Anticongelante ac delco o prestone dexcool 50/50
Pues al parecer ese problema ya quedo solucionado, eso espero, cambiaron el empaque de la bomba de aceite y bueno todas las gomas que se necesitan por quitarlo, fue un show. Pero me lo dieron y a las 2 horas me prendio el check engine, y tiro anticongelante por una manguera que se rompio. Posteriormente ya no queria arrancar y cuando arranco lo hizo con trabajos. Estoy esperando que al cambiar la manguiera ver que dice el escáner del check y esperar no sea otra cosa.
ComentarAnticongelante en el cilindro dos y tres Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 121000 kms
Se calentó se rectificó la cabeza cambio de empaques y al mes empezó a fallar se revisa y se pasa anticongelante al cilindro dos y tres sabrán que falla puede ser
8 respuestas
Mejor respuesta (según Gustavo)
Puede estar fisurada la cabeza x el recalentamiento
Muchas gracias voy a tomar en cuenta eso para los gastos de la reparación se elevaría mucho el costo
@GustavoDudo mucho que se haya fisurado, porque al día de hoy autos con más de tres calentones no les ha pasado eso, lo más probable es que les faltó la información para apretar
Me podrían decir porque no sale aire acondicionado por las regillas , solo muy débil.
El carro es un Cruze 2012 gracias
El carro es un Cruze 2012 gracias
Debe estar muy sucio el filtro de cabina que detras de la guantera
emmelhezan de México hace 3 años
@PacoObvio debe de traer, está muy tapado y está detrás de la guantera, checale, me paso lo mismo
ComentarNo tiene potencia y sonido raro
Chevrolet Cruze 2012 4puertas ltz 89000 kms
Hola buenos dias siempre quise hablar de mi problema tengo un cruze 1.8 tlz manual 2012 con 89000 km no tiene fuerza y tiene sonido de botadores siempre que lo prendo aveces no aveces si. No sale rapido ando en un fiat 1.4 a gas y tiene mas fuerza que el mio. Bueno al auto le cambie el aceite por un castrol edge 5w30 lei que x la temperatura le pusiera un 5w40 ya que en mi ciudad hace 45 grados ahora pero le. Puse un 5w30. Cambie cuerpo completo de enfriador de aceite ya que entraba aceite en el. Deposito del agua. Bueno y no se calla el. Sonido. Cambie correa tensor limpie los solenoides y cu… Leer completa
5 casos
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Que tal ricardo me puedes contactar , quisiera confirmar contigo un problema que tengo en mi auto , mi correo [email protected] , me gustaria confirmar informacion contigo.
Gracias.
Gracias.
Ricaro me puede enviar email [email protected] tengo unas dudas por favor es urgente.
Y que recomiendas amigo Ricardo?!, cambiar el aceite de inmediato?, apenas llegue a los 82’000 km en mi Cruze 2011 LT 1.8, lo lleve al mecánico a sustituir el árbol de levas por los defectos comunes de roptura de pestaña, y según cambiaron empaque del enfriador de aceite y de bomba de aceite, retenes y lo dejaron a tiempo y cambiaron completamente el aceite pero compre una marca rara de 5w-30 sintético y cuando ya fui a probarlo tengo ese problema, ruidos de motor diésel y muy poca potencia!, que puedo hacer amigo
Si lo sincronizaron bien con las herramientas especiales , puede ser el aceite inadecuado que se le puso
Código Falla P0017, al final resultó ser que no estaba correctamente alineados los árboles de levas con los engranes y por eso las fallas, algo Yam simple un dolor de cabeza, asunto arreglado Gracias amigo Ricardo, eso era todo jeje
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola. Ricardo gracias y sabes por que el. Problema de falta de reaccion. Sera por el pedacito q le falta a la leva gracias
Puede ser que al cambiar la correa ,no se alinearon los arboles de levas y quedo desincronizado el sistema vvt (valvulas variables de tiempo) ocasionando falta de potencia, esos codigos de falla y ruido de motor diesel, si ademas tiene una pieza dañada ,peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Si lo aliniamos bien y cuando lo aliniamos nos dimos cuenta q le faltaba una patita al arbol de levas
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
No tendra algun numero asi me ayude a solucionarlo por wasthapp asi escuche el ruido millones de gracias
No te preocupes ,son muchos casos similares que presentan esa mismas fallas que suenan como motor diesel despues de cambiar la correa de distribucion y no tener la herramienta especial para alinear los arboles de levas y por usar un aceite inadecuado para ese motor , si le agregas que tiene una pieza rota peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Muxhas gracias ricardo y lo de acelerar y hace tirones por que sera gracias y disculpe por tantas preguntas
Si ya se cambiaron las bujias ,debe ser la bobina , salen muy malas
Amigo lei tu problema si dices que le falta un pedazo le falta a la leva puede ser el captador del sensor del arbol de levas dicho captador es donde el sensor capta la posición y envía la señal a la computadora si es que es asi obviamente te va a encender el check engine y te va a dar códigos de falla. Ahora el sonido no son los botadores hidráulicos si no las poleas vareadoras de avance que es un problema común cuando no pones el aceite adecuado 05w30 y toca cambiar las poleas con todo el kit de distribucion, pero mucho ojo aqui se necesita herramientas especiales para poder sincronizar la distribucion de este motor que es un poco compleja, como ejemplo te digo que el momento que sacas las poleas necesitas cambiar el retenedor de aceite y también los pernos poner solo originales no puedes poner los mimso por que son de un solo apriete y el momento de apretar con las herramientas puestas en las poleas y en el arbol de levas necesitas apretar en tres ciclos primera a 50lb/pie segunda con torquimetro de grados aprietas a 30 grados y tercera a 15 grados si es que no usas estos parametros las poleas no se sincronizan bien ya que van con un desface y es por eso que necesitas herramientas especiales de lo contrario no puedes sincronizar es bien complicado sincronizar al ojo y va dar problemas de este tipo
Hola engarac, yo tengo el mismo problema, al encender hace un ruido terrible...aveces si y a veces no, como si fueran los botadores, claro que mi carro es una tracker modelo 2013 pero el motor es ecotec como el cruze, hace unos meses tuve que hacer reparacion total del motor por recalentamiento, cambie toda la distribucion pero el ruido persiste y estoy usando el aceite adecuado 5w30, vivo en una ciudad de temperaturas altas, me dicen que estos botadores no son hidraulicos, pero que mas podria ser?
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias a mi no me momesta el. Ruido a diesel que hace siemore pero si me. Molesta cuando prende hace un ruido espantoso... parece que recien cambie el aceite y no subio todavia y despues se calla y sigue con elmsobido tipo diesel pero eso no me. Molesta
A mi me paso lo mismo y se arreglo quedo como la seda cuando cambie las poleas de distribución de los vareadores de avance los solenoides del sistema vvt y el kit de distribución pero la calibración de estas poleas tienen que hacerse con herramientas especiales por que si no no se calibra por que tienen un desface entre los puntos de sincronización. Este es un problema común de cuando no le pones un aceite correcto que es siempre un 5w30 que tenga certificación GM dexos 1 recomendado el castros edge 05w30 o el acdelco 05w30 100% sintéticos saludos
Buenas noches tengo un camaro 2011 v6 3.6 tiene el mismo ruido como diésel al encender como si no subiera el aceite ,el check engine p0017 y otros de fallas de cilindros(p300), sera el mismo caso?
El auto lo compré de subasta desvíelado y al repararle el motor no quedó a tiempo el motor y no quiso encender. Lo volvió a poner a tiempo usando la herramienta para poner en punto muerto los árboles de levas,y ahora si encendió pero prendió el check y como motor diésel.DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
El auto lo compré de subasta desvíelado y al repararle el motor no quedó a tiempo el motor y no quiso encender. Lo volvió a poner a tiempo usando la herramienta para poner en punto muerto los árboles de levas,y ahora si encendió pero prendió el check y como motor diésel.DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Disculpen es normal que cuando caliente pierda fuerza el motor y entre aceite al cuerpo de aceleracion (manguera que sale de la valvula pcv) que podra ser que me pierda fuerza cuando calienta ..el auto controlo siempre aceite y siempre esta igual
millones de gracias
millones de gracias
No es normal. La valvula pcv debe de estar defectuosa. Viene con la tapa de punterias.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Y lo de la fuerza que pierde cuando calienta el auto ?
Todo calentamiento dilata los metales,mas si hsy una mala lubricacion,en un principio se presenta como cascabeleo y si continua hasta que se amarre el motor.
ComentarTirones cuando hace calor y Codigo 84 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 95000 kms
Buenos días,
Estoy teniendo problemas con mi Cruze, es un 2.0 163CV LT+Clima 2012.
El coche da tirones entre las 1400 y 2000 rpm cuando no hace frío.
Historia:
Ya hace un año (verano) que da tirones, pero eran mucho menos fuertes. Eran de vez en cuando, pero todas las semanas tenía un día de tirones.
Dejó de hacerlo durante meses (invierno) y ahora otra vez, pero casi todos los días.
Tengo prácticamente comprobado que los tirones se producen cuando hace "calor".
Ahora estamos empezando el verano casi, y los días en los que hace más de 22°C, el auto da tirones, algunos días muy fuertes y… Leer completa
4 respuestas
Es una transmisión mecánica de 5 o 6 cambios? O es automática?? Puede ser el sensor de temperatura de aire de entrada, va junto con. El caudalimetro
Es manual, de 6 cambios.
Comento que algunas de las veces que pasa hay un sonido de ventilador super fuerte, parece una turbina de avión. ¿El turbo? Incluso cuando paro, lo dejo 5 minutos sin apagar, luego apago el coche y aún sigue durante unos minutos más.
Entiendo que algo se caliente mucho y podría entender que es normal si hace mucho calor o si son trayectos largos.
Pero aveces pasa con solo 5 minutos en marcha. Como hoy. Un trayecto corto. Eso sí, con sus tirones aunque hoy menos ya que ha sido en la mañana. Pero ya hacía 20°.
No sé, es muy raro todo.
Comento que algunas de las veces que pasa hay un sonido de ventilador super fuerte, parece una turbina de avión. ¿El turbo? Incluso cuando paro, lo dejo 5 minutos sin apagar, luego apago el coche y aún sigue durante unos minutos más.
Entiendo que algo se caliente mucho y podría entender que es normal si hace mucho calor o si son trayectos largos.
Pero aveces pasa con solo 5 minutos en marcha. Como hoy. Un trayecto corto. Eso sí, con sus tirones aunque hoy menos ya que ha sido en la mañana. Pero ya hacía 20°.
No sé, es muy raro todo.
@JCami93Añadir que los tirones pasan con ese ruido de ventilador fuerte y sin él también.
Mejor respuesta (según JCami93)
Finalmente era el manguito del intercooler, estaba rajado y cuando hacía calor se dilataba más... Perdiendo presión, etc.
ComentarPierde anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 lt 1.8 90000 kms
Mi cruze pierde anticongelante,ya se le cambio ligas y toma de agua, pero deja un charquito y siento la manguera que va del termostato al radiador algo humeda y tambien el tubo que sale de la toma de agua al enfriador pero no veo bien por donde sale, ya estoy harto.
3 casos
Debe ser que no se cambio los oring a los tubos del enfriador de aceite. La manguera del radiador si presenta humedad ,mejor se cambia para evitar un recalentamiento cuando se rompa.
Adrian Ramos de México hace 6 años
Hola, si se cambio oring del tubo, pero si mejor sera cambiar la manguera, gracias.
Hola bn día tengo un cruze 2016 y está perdiendo líquido del lado derecho dónde está el taco del motor
Mejor respuesta (según Adrian Ramos)
Adrian Ramos de México hace 6 años
Al final el mio era la salida de agua de plastico, la cambie nueva y se soluciono.
Ramon Murrieta de México hace 3 años
Es el taponcito de plastico que esta por encima de el radiador¿ por ahi tira el mio
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 6 años
Buenos cruzeros. Tengo mi Cruze HB hace 2 años. Y asta ahora noto que a bajado una línea en el tanque del refrigerante.no hay charco en señal de goteo en mi garaje. Le iba a complementar con agua. Pero me da cosa. Voy a comprar el refrigerante. Pero no sé que referencia es. Sera normal que haya bajado o siempre tiene que estar en el nivel
Es mun motor de funcionamiento muy caliente y es logico que evapore moderadamente el anticongelante, consigue el anticongelante rojo original, "no agregar agua"
@ricardoCuál refrigerante es el indicado para ese motor?ya viene 50 50 o es solo puro refrigerante
ComentarElectroventilador del Cruze enciende a los 105º, pero no corta. Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 4 puertas 120000 kms
Les comento, el ventilador del auto entra a los 105º y no corta. Se le midio la temperatura del refigerante por scanner y se mantiene en 105º constante, el mecanico me dice que es comun en estos motores. No tengo servis chevrolet donde vivo, esta a 850 km.. . Alguien que me pueda orientar que puede ser. Gracias.
10 respuestas
Problemas de sobre calentamiento, ya le cambiaste termostato? Usas aceite 5w-30?
Miguel Gomez de Argentina hace 4 años
El aceite si, se le hizo servis completo con los materiales originales, los traje del concesionario. El termostato no, voy a decirle al mecadnico que se fije de nuevo, el me decia que no podia ser y te aviso. Gracias
Mejor respuesta (según Miguel Gomez)
Miguel, si vas a cambiar termostato que sea completo, es decir, toda la carcasa y original.
Miguel Gomez de Argentina hace 4 años
Ok gracias, el miercoles tengo turno al taller, con esto del virus, esta todo a medias, y te comento. Gracias
Es muy fácil solucionarlo en la parte mecánica del termostato se pone un pedazo de alambre para mantenerlo parcialmente abierto
Miguel Gomez de Argentina hace 4 años
Estoy con el mecanico, lo probaremos y te aviso. Igual ya compro el nuevo. Gracias
Miguel Gomez de Argentina hace 4 años
Gracias a Mecanico amigo y a KIKE, ambos tuvieron la solucion. Kike cambiamos todo y funciono. Mecamigo, realizamos lo que tu has dicho y tambien resulto. Muchas Gracias a sus ordenes para lo que pueda ayudarlos.
Que bueno Miguel que funcionó estamos todos para apoyarnos. Un comentario más y que se me pasó decirte el anticongelante debe ser del rojo dexcool (prestone o ACDelco) 50/50, pues este aguanta altas temperaturas sin que hierva, si le pones anticongelante verde o genérico hierve antes de que abra termostato y se calienta. Saludos.
Miguel Gomez de Argentina hace 4 años
Si el mecanico lo preparo asi, muchas gracias.
ComentarSe queda encendido electroventilador y no arranca a veces
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 30000 kms
Llevo bastante tiempo que el coche después de circular con él, lo para y el electroventilador se queda en funcionamiento durante unos segundos , e incluso cuando está frio se queda funcionando en cuanto giro la llave. Además se le encendío el testigo que es como una bombona tumbada. En tres ocasiones tras parar unos minutos, luego no arranca y hay que arrancarlo empujando. Lo llevé a un taller concesionario de Chevrolet y tras un mes allí, no supieron decirme que era. Ahora en otro concesionario Chevrolet me dicen que es la Centralita de Inyección que hay que cambiarla. Es carísima y la casa no se hace cargo de ello. Podría ser eso?, no entiendo nada de mecánica, pero comprendo que eso no puede fallar porque sí. A que se debe si realmente es eso?
Muchas gracía por adelantado.
Muchas gracía por adelantado.
1 caso
1. - resetea la computadora: desconecta el cable negro (-) de la bateria por 5 minutos y vuelves a conectarlo firmemente. 2. - si los ventiladores prenden estando frio el motor ,. El sensor de temperatura que esta en el termostato esta fallando. 3. - cuando vaya a llenar el tanque de gas agregale antes un limpiador de inyectores de buena calidad, va a limpiar todo el sistema de inyeccion : filtro. Bomba, regulador de presion de combustible. Inyectores, valvulas, sensor de oxigeno etc. va a mejorar el encendido,potencia y consumo de combustible. Saludos.
josiantoniorr de Venezuela hace 7 años
Es el rele de la fusilera lo sacas y lo vuelves a poner o compras uno nuevo es uno de los cuadrados grises
Oscar vargas de Venezuela hace 6 años
Hermano era el relet que se quedo pegado gracias.
Diego toth de Argentina hace 2 años
@Oscar vargasAmigo podrias decirme donde esta ubicado el relé
elctro tito de Argentina hace 6 años
Tengo un chevrolet cruze modelo 2011 no arranca y el electro funciona en frio. Espero su respuesta
Si la bateria esta en optimas condiciones , y prende le candado en el tablero ,prueba con el duplicado de la llave, el sensor de temperatura del termostato debe estar defectuoso.
Hola como estan, les comento para ver si alguien sabe. Tengo un Cruze 1.8 y cuando la temperatura llega al nivel normal en el tablero enciende el electro en baja y despues sigue en alta y no corta, alguien sabra el defecto? Gracias.
El termostato no debe estar abriendo correctamente.
ComentarRevienta las mangueras de refrigeración Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 75000 kms
Mi auto es mecánico y le he instalado el sistema a gas GLP, tengo problemas con las mangueras de refrigeración ya que revientan o se aflojan las abrazaderas, por otro lado recalienta y pasa el vapor al salón del vehículo.
Mejoró un poco cuando le cambié el radiador, colocando uno mas grande de lo normal para este auto. También tiene un ruido en el motor como si fuera auto petrolero, según la lectura del escanear salió que hay problemas en el árbol de leva, pero no especifica con exactitud.
Mejoró un poco cuando le cambié el radiador, colocando uno mas grande de lo normal para este auto. También tiene un ruido en el motor como si fuera auto petrolero, según la lectura del escanear salió que hay problemas en el árbol de leva, pero no especifica con exactitud.
4 casos
Que aceite tiene el motor. Lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30.
Mejor respuesta (según Martin)
Que recomiendas para solucionar el problema del sonido del motor
Si es primera vez que se le pone ese aceite al motor , probablemente no haya causado daños. Hay que cambiar el aceite multigrado sintetico ac delco el 5w30 , observar si la valvula de presion de aceite de plastico que esta en la base del enfriador de aceite donde va el filtro esta en buenas condiciones , ponerle el filtro original ,para ver si deje de sonar.
ComentarVentilador en segunda al poner a/c Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.4l Aut Gasolina Lt 208000 kms
Amigos buen día quisiera me apoyen ayer me acaban de reparar el aire y ayer que lonetuve usando por un buen trayecto en una cuesta escuché mi ventilador en 2da velocidad demasiado fuerte revise el ventilador y estaba como caído trate de amarrar allí todo pero sigue estando algo no tan sostenido no se si tenga que ver eso o ya será porque tendré que hacerle servicio al radiador ya que si no uso el aire no me activa el ventilador tan fuerte se escucha normal mejor lo use sin aire el día de hoy espero me puedan ayudar gracias
9 respuestas
El funcionamiento normal del ventilador en baja es para el enfriamiento del motor y en alta cuando se activa el clima
Gracias me enciende en segunda a los 113 centigrados sin aire el aire ya no lo quise utilizar porque parece q yo le escucho 3 velocidades a este ventilador
Revisa el termostato debe estar defectuoso cuando falla hay un recalentamiento irregular y prende el ventilador en alta
Voy a probar hoy pase a un taller me dijeron que cambie el modulo del ventilador o ventilador completo pero que me dices más seguro termostato verdad
Hoy revisamos porque hervía el agua del deposito cambiamos el deposito porque tenia fisura abajo, se purgo me imagino que si se purgo bien lo purgue por la manguera que esta a la par del sensor del turbo empese a llenar por allí para que saliera el aire por el deposito nuevo ahora mi duda es el ventilador trabaja entre 103 y 113 centigrados esto es normal con aire y sin aire Ai se mantiene? Aunque al apagar el carro siento que huele como a quemado al destapar el capo más no sale humo por ningún lado tengo el sistema con agua me recomiendan cambiar a refrigerante?
Hay que ponerle el anticongelante ac delco dexcool 50/50 recomendado x el fabricante
Pero la temperatura será normal Ricardo 103 113? perdona o tengo que verle antes
Mejor respuesta (según Jose)
Gracias a los que me respondieron mi problema fue que dejo de funcionar la baja del ventilador por daño la resistencia ñas temperaturas a 113grados centigrados no son normales hay un previocalentamiento en el motor me daño el deposito de agua tuve que cambiarlo ahora cambie ventilador completo de una ves y creo que algo quedo ya le aplique refrigerante 50/50 rosa
ComentarPor qué se calienta mi Cruze ya le. Quite termostato
Chevrolet Cruze 2012 sedan 1.8 163500 kms
Buenas tardes mi Cruze se empezó a calentar. Ya le quite termostato y aún así se calienta. Llega ala. Mitad y de un de repente ya marca motor caliente y tengo q apagarlo y en el depósito tiene muchísima presión aún así prendiendo el abanico alguien q me oriente porfabor. Motor 1.8
1 caso
Requiere ponerle el termostato y anticongelante original y purgar bien para eliminar todo el aire del sistema
juan lopez de México hace 4 años
Buenas tardes Ricardo. Ya le cambié toda la pieza de la toma de agua con termostato y sensores nuevos. Llega 1 rallita antes de la mitad y marca 114 grados del refrigerante y hirve el anticongelante en el depósito y no encienden los ventiladores. Que más podría ser
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Tiene aire el sistema hay que purgarlo bien sin el tapon del deposito casi una hr, funcionando para que lo elimine
juan lopez de México hace 4 años
Orita ya me empezó a marcar el sheck engine y hace un ratito no lo tenía prendido. Vas aves q vacíe el depósito tengo q llenarlo
Ya no lo aceleres , es normal que reboce el deposito al eliminar el aire del sistema
juan lopez de México hace 4 años
Ricardo buena noche. Si pongo el ventilador directo q prenda cuando abro el Switch pasará algo? Surgirá algún problema en computadora o algo así?
Solo es recomendable mientras se consigue el termostato original para cambiarlo
juan lopez de México hace 4 años
Orita está prendido acelerado moderadamente y bota toda el agua para afuera y sale humo del depósito
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juan lopez de México hace 4 años
Ricardo ya prendio el ventilador a 116 grados y baja asta 108 y se apagan, si prendo el a/c prende alos 106, es normal?
Después de un cambio de aceite, le suenan los botadores; lo hemos movido muy poco; me comentan que se deben cargar bien los botadores... De no quitarse el ruido, puedo colocarle algún aditivo para eliminar el ruido??? Es un Cruze 2010. Saludos!!!
El motor ecotec no puede usar aditivos , puede ser que se le puso un aceite inadecuado. Solo debe usar aceite sityetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original
Por error le colocaron aceite de alto kilometraje, pero nos dimos cuenta rápidamente y se lo cabíamos por el 5w30. El sonido es menor y llega un punto donde se quita, pero lo apagamos y cuando se vuelve a encender, se escucha de nuevo. Tambien, el escáner muestra el código P0365, algo con el árbol de levas. Tiene algo que ver una cosa con la otra?
P0365 - Banco de circuitos del sensor de posición del árbol de levas 'B' 1
P0365 Posibles causas
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica
Motor de arranque defectuoso
Circuito de sistema de arranque
Batería muerta (débil)
P0365 Posibles causas
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica
Motor de arranque defectuoso
Circuito de sistema de arranque
Batería muerta (débil)
Si, esa referencia se la vi en otra de sus respuestas. Pero mi nueva pregunta... Es si ese código, tiene algo que ver con que suenen las punterías???
Tengo Cruze 2012 motor 1.4 que pasa si no tiene el calefactor ,me dice mecánico que es necesario para que no recaliente y otro mecánico dice no pasa nada quien tiene razón. Gracias por su consejo
El motor ecotec es muy delicado x lo que se recomienda no eliminar o adapatar partes diferentes a su diseño de fabricacion , siempre usar repuestos originales gm.
ComentarSube rápido la aguja de temperatura
Chevrolet Cruze 2012 4 cilindros 1.8 manual 140000 kms
Ayuda, mi cruze de repente se subió la aguja de temperatura a 3/4 y en 40 segundos bajo lo normal abajito de la mitad, me paso en 2 ocasiones cada 20 minutos. Me pare para verificar y no salio humo y no se sentía caliente el carro en el motor, el abanico funciona bien por que lo vi prendido. Hace una semana cambie el radiador ya que tuve un percance, y cuando me lo dieron funcionaba bien le metí 300km en una semana y esto me esta pasando ahora.
10 casos
Si se le puso el anticongelante rojo. Hay que purgar bien ,puede tener aire el sistema
Hola Ricardo,me puedes ayudar tengo un cruze2010 se le cambio termostato y bomba de agua lo que pasa es que se me sube la temperatura a lo normal pero en muy poco tiempo h denotado que el motor se calienta mucho pero con temperatura normal
Si se le puso el termostato original y se purgo bien el sistema ,puede ser el radiador tapado
Hola q tal espero me puedan dar un buen consejo mi Chevy cruze 2014se le termina el agua de la reserve del bote Cual sería el problema
Puede tener alguna pequeña fuga en manqueras, termostato atascado, deposito de anticongelante fisurado o tapon de deposito no sella bien y lo evapora
Voy a checar eso y muchas gracias te agradezco un abrazo
Espero y me puedanbayudar tengo una colorado 2007 se le sube la uja d temperatuara asta 3/4 cuando prendo el aire acondicionado sin el aire prendido anda poquito arriba d la mitad y cuando lo prendo sube rapido
Ala mía truena el fusible del 30y subel temperatura checaron y tenía un corto pero aún lo sigue asiendo
Me pasa lo mismo,la aguja se sube rápido y en cuanto freno a checar ya bajo a su nivel normal y el motor no se siente caliente,recientemente cambie el refrigerante y eche el verde. Pudiera tener aire en el sistema?como lo se??
Debe usar el anticongelante original ac delco decool 50/50 naranja y purgar funcionando sin el tapon del deposito
Me podría indicar como se purga,muchas gracias
Ricardo Valdes de Estados Unidos hace un año
Hola mi chevy cruze del 2014 se esta calentando, le esta subiendo la aguja a tope, se le cambio la bomba de agua (ORIGINAL) se le cambio el radiador (ORIGINAL) y aun se sigue calentando, llene el deposito del agua y se vacio al instante. Este problema me tiene loco ya si me pudieran ayudar se los voy a agradecer
Puede no estar abriendo el termostato y requiere cambiarse x otro original
Tengo un golfglx 2.0 tiene bomba de agua nueva termotasto nuevo,liquido refrigerenta rojo nuevo,no siempre aveces la aguja levanta temperatura pero no hierve o sea q acusa una temperatura q no tiene aflojo la tapa de vidon de agua sale presión pero no vuelca el agua...me podrian decir porque motivo puede hacer eso la aguja q levanta temperatura porque no lo hace siempre muchS gracias
Si no tiene fuga de anticongelante ,purgalo funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire del sistema
El tema es que gxl no tiene manguera con pulguidor
Esteban Hernández de México hace 9 meses
Disculpa Ricardo tengo una Nissan pick up 2015, la compre en puebla, y ahora la traje a chiapas, pero tengo un detalle, sube la aguja de la temperatura mas de lo anormal, quisiera me ayudara a saber el problemita.
Probablemente el anticongelante que trae es de un rango para clima frio y requiera cambiarse x otro mas adecuado para el clima calido de tu ciudad
Me pasó algo parecido con mi Chevrolet cruze 2014, se bajo la aguja, el clima dejo de enfriar, apague el carro y lo volvi a encender, y se subió la aguja hasta el tope, revisé el carro no se sentía tan caliente y el recuperador tenía su anticongelante, apague y me espere unos 10 minutos y lo encendi y regreso a la normalidad la aguja estaba en su lugar y el clima ya estaba enfriando, que pudiera ser? Últimamente me ha dado muchos problemas el carro
Esta empezando a fallar el termostato un defecto muy comun. Consiguelo original
ComentarElectroventilador Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Sedan 4 puertas,motor 1.4 turbocharger 123000 kms
Disculpa Ricardo nuevamente, estando analizando el carro me Di cuenta que en realidad no prende el abanico por si sólo sólo que yo lo giré esta como pegado y le desconecte el sensor del termostato y arranco,pero si lo conecto no jala al menos que lo gire...
6 respuestas
Hay que lubricar los bujes del ventilador , estan resecos
Cambia el ventilador, el colector del motor ya está muy tostado o cristalizado, es muy poco probable sean los bujes
Mejor respuesta (según Joel Valadez)
Joel Valadez de Estados Unidos hace 5 años
Okey gracias Ricardo y mecaamigo, ya encargué el abanico para ir ala segura...
Joel Valadez de Estados Unidos hace 5 años
Disculpen porque hay 4relays del ventilador Y 2 son iguales alos otros 2... que función tienen yo quite uno de los grandes y cuando giraba el abanico bueno después que yo lo moví con la mano giro...pero le quite uno por uno los 4relays primero el del lado izquierdo el grande y se apagó el abanico pero para esto el abanico no estaba girando tan rapido a una velocidad media y luego lo coloqué y le quite el que estaba en un lado el más pequeño y no se apagó el abanico no hubo cambio alguno y así con los otros 2 del lado derecho también lo hice pero sólo con el primero el grande se apagó el abanico. Con los demas no hizo nada. No se apagó ni dio más lento ni más rapido...
Hola mi vehículo tiene el check encendido será que es porque le falta el sensor de temperatura
ComentarAceite en el deposito del anticongelante. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 ptas, motor 1.8 70000 kms
Tengo un Cruze 2011con 70000 km y tiene contaminado el deposito de anticongelante con aceite de transmisión dice la agencia que habria que cambiar el enfriador del aceite aprox $3900 + $4,390 de MO a esto habra que agregar el refrigerante, sellos + termostato aprox $5500 asi como recipiente plastico otros 1550 de componenete y MO todo mas iva = aprox $23.000...lo puedes creer...
9 respuestas
Deverdad que son rateros pero bueno te recomiendo que si es aceie de transmision hagas cambio de aceite en la caja
cruze2010 1.8 de México hace 9 años
Solo cambia los empaques, compra el termostato delco $ 1200 y el recipiente esta como en $350
Mejor respuesta (según foraneo)
Finalmente me decidi repara el auto y de los 23500 + iva logre comprar las refacciones en Laredo,USA con un cargo extra del importador al final las refacciones me salieron todas "cooler, empaques, tanque,enfriador ,termostato etc... en $ 6,250 (pesos mexicanos) puestas en Mty + $2500 de MO de todo la anterior resultado $ 8,750 PMx ya con IVA...vs $26,500 de agencia...nota cambie todo nuevo y partes originales. Aunque Ud´s no lo crea...saludos AMS
Hola yo tuve el mismo problema y nada más cambiaron los empaques del enfriador de aceite...los consegui en la ciudad de México por tan solo 600 pesos ya con envió y originales...ya que en la agencia me costaban más se 2000 pesos
...
...
Hola a todos, alguien me podria informar de alguna taller que pueda cambiar los empaques del enfriadro de aceite en D.F. ? MIL GRACIAS
Te dejó el número del taller 5565817254 compra los empaques en la agencia creó en total son como 700 de los 3
cruze2010 1.8 de México hace 8 años
Zona sur yo los cambie ahi y todo super bien y sin fallas 5515340657 mecanico Jos
ComentarFalla de termostato y maguera
Chevrolet Cruze 2012 full 40300 kms
De pronto ví que una manguerita que salía del termostato y que se iba hacia la parte posterior, un hilo de agua, muy preocupado llevé al taller y me dijeron que se había sobrecalentado y que tenían que cambiarlo, pero al cambiarlo, ahora sigue consumiendo el agua y calienta el motor, no indica en el tablero, pero consume agua. Me imagino que debe ser todo el sistema del termostato. Quisiera una explicación.
2 casos
Si no se recalento y solo se cambio el termostato , puede ser que quedo aire en el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien para eliminarlo.
Si se calento el motor se pudo haber quemado el empaque de la culata.
Si se calento el motor se pudo haber quemado el empaque de la culata.
Buen día Ricardo, soy de argentina, Tengo un cruze 2013 2.0 vcdi 163 CV At, tengo el inconveniente de que levanta temperatura el vehiculo. Me resisite unos km (10) en 88º aprox. (antes de llegar a la rayita del medio de la temperatura) luego prende el electro en 2 o 3 velocidad (no recuerdo cuantas velocidades tiene) sigue subiendo, hasta que debo detener la marcha para que se enfríe. Datos; la manguera izquierda que ingresa al radiador está caliente, la manguera de la derecha que sale del radiador (pasa junto a la manguera que sale del intercooler) que creo que ingresa al circuito del block para enfriarlo, también esta calienta, un poco más que la que ingresa al radiador (no lo medí con un termómetro). El mecánico desarmo: la bomba, y me dijo que estaba bien, desarmó los 2 termostatos y el mismo resultado; luego un amigo me dijo que trae una 2da bomba de agua, una que es para recirculación (supuestamente igual que la camioneta amarok de VW), existe? donde la puedo ubicar? y qué nombre realmente tiene? Te adjunto una foto del motor de mi cruze
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@Alan CisnerosFuncionando sin el tapon del deposito para que elimine todo el aire
Hola Ricardo ! Tengo un Cruze 2013 con 40000 km y falla al arrancar. Hace un corcobeo , parece que arrancara a cuerda. Lo hace muy lento y luego acopla. En movimiento me infla las mangueras de refrigeración, se escucha un burbujeo a la altura de la calefacción. Lo he llevado a varios mecanicos y no dan con el problema. Al último que lo hice me diagnosticó que tiene una mínima fuga en el 4 cilindro pero no se si es verdad ya que no baja líquido refrigerante. Si estuviera la junta soplada tendría que agregarle líquido todos los días por dicha pérdida pero en este caso no. Además el sonido del motor es como un auto diesel siendo naftero y por lo que ví que comentas es por el aceite que se utiliza. En mi caso Chevrolet de Argentina recomienda Elaion 5w 30 pero es de mala calidad por lo me dijeron. Hoy mismo ya le cambie el aceite y le puse Castrol Edge 5w 30 como vos recomendas. Espero que me puedas ayudar con el diagnóstico ya que me está dando muchas complicaciones. Abrazo.
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina ,salen muy malas ocasionan esa falta de potencia y corcobeo. Es probable que el termostato no este abriendo correctamente ocasionando lo de las mangueras y el burbujeo de la calefaccion, es un defecto de fabrica comun de chevrolet por eso los venden con poco kilometraje de uso.
Ok, verificare lo que me decís. El motor Ecotec es ruidoso normalmente ? El mío hace ruido en los botadores y las correas, parece un auto bastante baqueteado y nada que ver, solo tiene 40000 km y lo tengo desde 0 km. Estos problemas aparecieron calculo a los 30000 km aproximadamente.
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Me olvidé preguntarte si es posible que tenga la tapa de cilindro soplada porque no tengo pérdida de liquido refrigerante ni tampoco baja agua del depósito , si arranca mal y todo lo que te comenté anteriormente.
Si no pasa anticongelante al carter y el aceite NO ESTA LECHOSO esta bien el empaque de culata
Ok. Cualquier novedad te vuelvo a consultar. Muchas gracias.
Hola Ricardo ! El mal funcionamiento del Termostato hace encender mal al motor del Cruze , como si fuera en 3 cilindros o como te comente anteriormente ( como si fuera a cuerda) arranca muy muy bajas revoluciones y acopla en unos segundos ?
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina , salen muy malas
Buenas tardes tengo un Cruze 2015.5 la bomba está bien pero se calienta cuando aceleró mucho el coche es decir cuando lo corto que será ya que si lo traigo normal no se calienta rapido
Si la bomba que te refieres es la de gasolina , puede ser que se caliente por tener bajo nivel de gasolina , esta le sirve de enfriamiento para su funcionamiento correcto.se recomienda llenar de nuevo antes del 1/4 tanque
Pues ya checamos y no tiene nada de fugas de agua pero cada que voy a ocupar el coche aproximadamente cada día siguiente le cabe una botella de litro por donde se fugara el agua o a donde se va(yo sé que lleva anticongelante pero también se lo come todo )es cierto que se puede ir al aire acondicionado
Si es motor 1.4 con turbo y se le pone anticongelante diluido ,lo debe de estar evaporando
Hola, soy de Lima, Perú. Tengo un Cruze 2011 automático, con 75,500 kms. Ocurre lo siguiente: se ve una leve fuga de líquido refrigerante por algún lado de la caja del termostato. Este termostato es nuevo, instalado hace 3 meses (original de fábrica). Un mecánico opina que podría tratarse de un prematuro desgaste de alguno de los jebes u o'rings que van a los lados de la caja del termostato, o quizá de una extraña dilatación del o'ring o empaquetadura que va dentro de la caja del termostato, que debido a a la alta temperatura con la que trabaja el auto, de repente se haya dilatado. Esto, a su vez, ha dañado una manguera del termostato que va hacia el aire acondicionado. El hecho concreto es que dentro de la cabina del auto se siente un leve olor a refrigerante recalentado. Qué me recomienda hacer? Gracias por la respuesta.
Es la toma de agua de plastico negro que tiene la fuga , hay que cambiarla, se vende suelta en mercado libre
Ok gracias por la pronta respuesta. Pero, y qué pasa entonces con lo del líquido refrigerante? A ello, debo añadir que estoy observando un leve consumo de refrigerante. Está por debajo del nivel normal en la caja o depósito de plástico que lo contiene. Entonces, convendría abrir toda la caja del termostato (pues lleva tornillos) y ver qué otra cosa más esté fallando?
https://http2.mlstatic.com/toma-agua-c…
Debe de estar fisurada x dentro , hay que cambiarla.
Debe de estar fisurada x dentro , hay que cambiarla.
raytallica de México hace 6 años
Ricardo, una duda, a que temperatura debe encender el abanico? Ya que el mío enciende 1a velocidad a los 108 grados, 2da a los 112 y 3era a los 114, el detalle es que se calienta muy rapido y a veces se va Hasta los 120 grados y la aguja ya se pasa al lado de sobrecalentamiento, dura unos segundos y luego baja a veces hasta 90 grados o a veces sólo abajo de 110 y luego sube de nuevo y el abanico casi siempre anda en tercera por lo mismo, pudiera ser el sensor o sensores del radiador? He leído que lleva 2 sensores o el abanico?, ya le cambie radiador, bomba de agua, toma de agua, termostato, depósito anticongelante y tapon, el problema inicial fue que el radiador de aceite se dobló y paso aceite al depósito de anticongelante y se desencadeno todo esto
raytallica de México hace 6 años
Muchas gracias, voy a revisar lo del aire, creo que solo me falta liberar lo de la valvula de purga del radiador, me puedes decir donde esta y que forma tiene?, es un tipo tapon al igual que el de drenado?
Buenos días. Espero me puedan ayudar.
En la agencia me comentaron que tiene una fuga la manguera superior de caja de termostato, tengo un cruze lt 2014. ¿Me pueden ayudar para saber como identificar la pieza para comprar una nueva?
En la agencia me comentaron que tiene una fuga la manguera superior de caja de termostato, tengo un cruze lt 2014. ¿Me pueden ayudar para saber como identificar la pieza para comprar una nueva?
Debe ser de la base de plastico negro del termostato , se llama toma de agua. Si no se a cambiado el termostato lo recomendable es cambiarlo completo (termostato y toma de agua)
Johnatan Martinez de México hace 6 años
Ricardo... mi auto cruze 2011 lt automatico con 137000 km presenta una falla al arrancar, le doy marcha y tarda en encender, se escucha como debil, hace una semana le cambiaron la bomba de agua, hace un mes una bobina y la caja de punterias, me dijo el que le cambio la boma que el termostato abre y cierra bien, crees que tenga algo que ver el termostato con esta falla, primero se escucha como un gorgoreo y luego deil y luego ya prende, esto solo pasa en frio, o cuando lo paro por mas de 1 hr
Espero puedas aconsejarme...
Gracias. "!!
Espero puedas aconsejarme...
Gracias. "!!
Puede tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien y revisa el sensor de temperatura de refrigerante esta detras del termostato. Puede estar fuera de rango y dificulta el encendido en frio
Arturo Juan da Silva de Venezuela hace 6 años
Hola Ricardo. Me sumo a este prestigioso panel para preguntarte si al reemplazar el termostato del Cruze 1.8 LS, la purga del sistema se realiza directamente por el reservorio de agua? la otra duda es si es aconsejable echar silicon al termostato en la parte que va pegado al motor, donde va la empacadura y los cuatro tornillos. Gracias hermano por la orientacion que me puedas brindar
Algunos modelos de radiador traen una valvula de purga en la esquina superior , la forma mas sencilla es quitando la tapa del deposito de retorno. Se le puede poner muy poco silicon gris marca mopar al termostato para que no se vaya residuos excedentes al sistema de enfriamiento.
Arturo Juan da Silva de Venezuela hace 6 años
Gracias hermano por la sugerencia. Saludos
Buenas tardes, estoy por comprar un Cruze 2012 y revisándolo note que no trae conectado el sensor del termostato, eso afecta en algo? También note que el deposito del anticongelante esta casi vacío y muy sucio, como con nata pegada en el interior, eso genera algún
Problema?
Problema?
Estas a tiempo de no comprar problemas , el cruze sale muy malo.
Ya tiene fuga el enfriador de aceite al deposito de anticongelante lo que ocasiona calentamientos que terminan dañando el motor , por eso tienen desconectado el sensor de temperatura del termostato. Ve otra mejor opcion , un toyota o un honda mucha mejor calidad y confiabilidad
Ya tiene fuga el enfriador de aceite al deposito de anticongelante lo que ocasiona calentamientos que terminan dañando el motor , por eso tienen desconectado el sensor de temperatura del termostato. Ve otra mejor opcion , un toyota o un honda mucha mejor calidad y confiabilidad
Y la compostura es cara? el carro en está en muy buenas condiciones exteriores, es único dueño y todos sus servicios hasta los 90 mil km se hicieron en agencia, actualmente tiene 135 mil km. Le dí una vuelta y tiene buen manejo, los cambios respondieron bien y no percibí ruidos extraños.
lourdes tibisay de Venezuela hace 6 años
Le cambie el kit de tiempo y a su vez la manguera que va del termostato al cuerpo de aceleracion despues de eso el carro mientra esta frio esta perfecto pero en lo que prende el electro ventilador empieza a ponerse inestable el ralenti
Hay que reprogramar con un escaner el cuerpo de aceleracion
Hola me puede alguien explicar cómo se abre el tanque de gasolina ? Por favor
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Ricardo tengo un chevrolet cruze 2010, y la aguja de tempratura esta que pasa más de la mitad pero es algo que de rato en rato se da... Sube y baja la aguja... Que podría ser como saber si es el termostato...
Esta empezando a fallar el termostato electronico. Consigue el original en mercado libre antes que un recalentamiento dañe el motor
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Aqui en Perú es un poco caro y la verdad quisiera estar seguro. Xeso te comento más cosas... Cuando lo purgan el anticongelante. Y normal funciona el ventilador a los pocos minutos eso no quiere decir que está el termostato que si esta abriendo
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Porque vi otras respuestas que eso también pasa cuando lo purgan mal...
Buenos días, les comento mi falla es que cada 6 meses le tenia que cambiar el termostato me daba fallas lo compraba aquí en México, esta última vez lo compre el bvlle pero lo compre en diciembre, ya estamos a marzo y me empezó a fallar de que no abría correctamente, que falla puede ser o es necesario cambiarse constantemente? Ya estoy fastidiado veo taxis de mi mismo modelo y no les veo con fallas y andas toda el día circulando o será que pueda andar sin termostato mi cruze en un 1.4 2013 turbo
ComentarAire en sistema de enfriamiento Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 Estándar 1124402 kms
Hola muy buenas tardes, cambié radiador, toma de agua y termostato y me retorna anticongelante al depósito y al intentar sacar el aire dejando la tapa abierta este se sale del depósito y cuando aparentemente queda libre de aire al quitar el tapón del radiador le sigue saliendo aire cada vez que lo remuevo
7 respuestas
Por cierto así salieron las bujías el día de hoy que las cambié pensando que podría ser falla en bujías, Pd: tenían aproximadamente 45 mil kilómetros recorridas las bujías, son de NGK iridium
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Mejor respuesta (según Sebastian)
Por lo blanco de las bujias debe estar pasando anticongelante a la camara de combustion
Por cierto señor Ricardo cree que me pueda pasar su número de whats para mandarle unos videos sino es molestia
Empacadura de cámara... sacala aplanala montas nueba y antes de rodar verifica que prenda los electros sus 3 velocidades...
ComentarProblemas con aire acondicionado Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Lt 11000 kms
Buen día. Tengo problemas con AC de Cruze 2012, ayer cambié liquido anticongelante y dejo de enfriar el aire acondicionado, adicional cuando enciendo el aire acondicionado se escucha un ruido como de flujonde agua en el tablero.
Alguien sabrá que puedo hacer?, saludos!!
Alguien sabrá que puedo hacer?, saludos!!
1 caso
Al cambiar el anticongelante ,hay que purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire del sistema ,incluso conectando la calefaccion para que recircule correctamente el anticongelante
Mejor respuesta (según Arthur)
Gracias Ricardo, lo purgaron de nuevo y adicional repararon unas mangueras del aire acondicionado ya se quedo sin gas por lo mismo. Saludos
Chevi cruz 2014 rs las rejillas del aire acondicionado no sientan por los lados pero por enfrente si
ComentarCaletamiento Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 80000 kms
Amigos me pueden ayudar por favor lo que pasa le cambie termostato bomba de agua y sensores y lo que note es que despues del el termostato el agua esta fria le revise las corrientes al sensor de el termostato y todo bien pero tambien no prende en ventilador y el agua empieza a gorgorear
1 caso
Debe tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien
Como se purga yo aprieto la manguera varias veces pero no se si asi se purga
Mejor respuesta (según Guss)
En una esquina del radiador trae una purga para eliminar el aire del sistema o destapa el deposito de retorno cuando este frio ,encende el el motor, aceleralo moderadamente 20 min. Para recircular el anticongelante y eliminar el aire del sistema.
Gracias crees que por eso no abra el termostato
Si el termostato es original ac delco abre hasta los 105 * C. Que es cuando el sensor de temperatura enciende el ventilador y se apaga cuando llega a 89 * C.
Por que lo que me estaba pasando es que llegaba 205 far y empieza a tirar el agua por el tanque pero no purgue. Abra una forma de revisar si sirve bien el termostato por que es nuevo de agencia pero para estar seguro
Si, en un recipiente con agua muy caliente se mete el termostato y debe abrir el paso al refrigerante
ComentarSe enciende el ventilador
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 42000 kms
Al prender el auto se enciende el ventilador y al apagar el auto el ventilador sigue trabajando por uno o dos minutos ya se cambio el termostato y el sensor de la temperatura,si como el relevador del ventilador al quitar este relevador de su lugar el ventilador se apaga,ya se escaneo se le borraron los codigos pero sigue encendido
El check ing. Ya lo arregle
El check ing. Ya lo arregle
7 casos
electrokasc de Venezuela hace 9 años
Si ya cambiastes todo eso 1 pudo haber venido defectuoso el de temperatura,2 la pcm esta enviando la señal de activacion al relay aunq el carro este frio y eso ya es problema de la pcm estoy seguro q es eso saludos y espero q si solucionas compartas,soy electromecanico.
Hola lehe cambiado termostato a mi Chevrolet Cruze LT 2013 y ahora el abanico no apaga nunca que podría ser??
Hola lo arreglaste por favor conta cual fue el problema estoy renengando con algo asi, funciona todo el tiempo el electro
Tengo uno cruze 2013, desde adquirirlo ha sido uba cosa y otra, desilusión, era mi sueño ahora fallido, no vuelvo a comprar ningun CHEVROLET, primero fue optra un cáncer vivió en talleres,
Mi cruze 2013 pense que las gotas era aceite y es anticongelante( como es rojo tipo agia sangre) y el ventilador prende aceleradisimo, sin subir temperatura, oero deposito recuperador vacio, que sera. 😅😅
Mi cruze 2013 pense que las gotas era aceite y es anticongelante( como es rojo tipo agia sangre) y el ventilador prende aceleradisimo, sin subir temperatura, oero deposito recuperador vacio, que sera. 😅😅
EDGEMELGMX2012M de México hace 6 años
Yo tenia un problema de que al activar aire se apagaba y encendia y es que estaba ya mal y mejor cambie los carbones del ventilador y en el inter lo hacian consegui otro, tengo ese de respaldo osi alguien lo quiere adelante, solo q estoy en la ciudad de mexico,mi movil es 5542710390, saludos
Wilfredo Peñaloza de Chile hace 6 años
Hola profe de México... una pregunta pudo solucionar el problema del cruze... tengo uno que tiene el mismo problema... al apagarlo queda encendido un par de minutos y no he dado con la falla... igual tiene la luz encendida pero no da códigos con el scanner...
Fernando pizarro de Chile hace 5 años
Wilfredo, solucionaste el problema, tengo exactamente el mismo y no puedo dar con la falla.
Aficionado de México hace un año
@Fernando pizarroAmigo, solucionaste el problema?, tengo exactamente el mismo y no puedo dar con la falla. Gracias de antemano por tu apoyo.
Mi Chevy Cruze 2011 se le baja y sube la tamperatura a que se deberá y luengo me inca que apague el ac por que el motor está caliente aunque aveces no lo hace solo se baja y sube la temperatura
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Como solucionaste ese problema amigo me esta pasando lo mismo
@JHdezYo lo solucione cambiando el termostato y el sensor de temperatura, saludos
Buen dia el electro ventilador del cruze viene completo?
Juan valerio de México hace 3 años
Cuándo arranca el motor del auto se enciende el ventilador aunque esté frío Cruze 2011
https://youtu.be/dXtrtBgCT84 yo tenía estos mismos problemas... Cambie termostato ,, vuelvo de temperatura y seguía el abanico a toda velocidad y subiéndose la temperatura... hice esto que dice el ingeniero en este video que una purga al sistema de enfriamiento para que saque todos los vapores del sistema y se solucionaron los problemas espero que les sirva
ComentarNo funciona bien la calefaccion
Chevrolet Cruze 2012 56000 kms
Al encender la calefacción solamente sale aire caliente por poco tiempo y después sale frío, después de un rato sale caliente por poco tiempo y luego vuelve a salir frío. La mayor parte del tiempo sale frío. Alguien sabe que puede ser?
Listo!!
Solucione el problema en la calefacción en mi cruze, resulta que estaba reventado el deposito recuperador de agua del radiador y al faltarle agua, era la razón por la cual no salia aire caliente, aunque no presentaba aumento en la temperatura en el tablero. Compre por fuera de la agencia el recuperador, me costo 600 pesos y problema resuelto. Les dejo el tip por si alguien tiene el mismo problema ya que me presento este detalle a los 56000 km. salu2
Listo!!
Solucione el problema en la calefacción en mi cruze, resulta que estaba reventado el deposito recuperador de agua del radiador y al faltarle agua, era la razón por la cual no salia aire caliente, aunque no presentaba aumento en la temperatura en el tablero. Compre por fuera de la agencia el recuperador, me costo 600 pesos y problema resuelto. Les dejo el tip por si alguien tiene el mismo problema ya que me presento este detalle a los 56000 km. salu2
6 casos
mariocofre de Chile hace 7 años
Muchas gracias!! tengo el mismo problema. Es facil cambiar el recuperador?
Si es muy fácil cambiarlo, aunque puede que solo este bajo el nivel de anticongelante,
Primero checa el nivel.
Primero checa el nivel.
Tengo un cruze LTZ 2016 nafta y manual. Prendo calefaccion y solo sale aire frio. Ventilador, selector de temperatura, todo funciona bien pero sale aire frio unicamente. Graicas por vuestra atencion.
Me presento el mismo problema y solo era el nivel de anticongelante que se había bajado, lo coloqué full y de inmediato funcionó normalmente...
Gracias,es así cómo vos decís,era que faltaba completar el depósito de agua y refrigerante.
Abrazo.
Abrazo.
Tengo un chevrolet cruze 2014 cuando enciendo la calefacción por el lado izquierdo sale aire frío y por el del copiloto caliente que puedo hacer, gracias.
Intenta revisar el nivel de anticongelante puede ser que este bajo, a mi me sirvio cuando no funcionaba la calefacción en invierno solo lo puse full y quedo ok, buena suerte
Ok le miraré el nivel del refrigerante le agregaré lo que falta y les comento como me fué, gracias por la ayuda.
Le agregue refrigerante a full y sigue igual copiloto caliente y conductor aire frío
Hola jorge pudiste solucionar el problema me pasa exactamente lo mismo me dijeron que podia ser el motorcito que gira las paletas pero no... por que funciona...
Espero tu respuesta gracias
Espero tu respuesta gracias
Aún no, pero me dijeron que es el engranaje que debe tener algunos dientes quebrados entonces no cierra del todo y hay que sacar el panel de cuenta kilómetros y se ven.
No hace falta sacar el cuenta kilometro para ver el engranaje,retira el panel de plastico que va a presión y metete de cabeza y se ve el motorcito y el engranaje es el que en la foto tiene un punto azul lo mosmo el mio esta sano y el motor funciona pero sigo sin saber que lo que es...si encontras la solucion publicala...abrazo
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Juan pablo de Uruguay hace 2 años
@CristianCristian cómo estás necesito más información por donde acceder a esa paleta que se rompe para no desarmar tanto envíame correo graciass [email protected]
Hola alguien pudo solucionar el tema del aire frío en conductor y caliente en copiloto? No se que puede ser?
ComentarHierve el refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4puertas , motor 1.8 ecotec, L4 nacional 68700 kms
Cuando le exijo al auto que corra claro no como loco ya sea por prisas o llegar aún lugar a tiempo en ocasiones el refrigerante hierve y en una sola ocasión tuve q rellenar por q bajo hasta la primer ralla , que problema podría ser , sin embargo nunca suba la el indicador de la temperatura de más osea de la media que siempre es donde está , se le cambió hace no más de 3 meses el enfriador de aceite ya q por tiempo empezaba a pasar aceite al refrigerante era poco pero ya necesario el radiador pues no me da ningún problema , pero insisto en preguntar por q pasara eso con el refrigerante en el de… Leer completa
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7 respuestas
Puede estar vencido el anticongelante y requiere cambiarse x ac delco dexcool 50-50
Revisar si gotea un poco de la parte por dónde va la bayoneta de motor, obvio por la parte de abajo del motor
Edgar Núñez de México hace 2 años
Me toca cambiar el aceite de transmisión automática de mi Cruze LS 2011 1.8 4l con 71800kilometros yá, y mi pregunta es si el aceite de la marca MOTUL ES RECOMENDABLE PARA ESTE MODELO, se claro q debe ser AC DELCO pero me regalaron 6 aceites de MOTUL DEXRON Vl para transmisión automática. Puedo usar esta marca para la transmisión??
Debo aclarar que no tengo ningún problema con mi auto nada de nada apresar de q muchos hablan mal de este modelo a mí no me ah fallado en nada claro está que le damos su mantenimiento requerido cada que es necesario.
Debo aclarar que no tengo ningún problema con mi auto nada de nada apresar de q muchos hablan mal de este modelo a mí no me ah fallado en nada claro está que le damos su mantenimiento requerido cada que es necesario.
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Y le toca servicio preventivo al cuerpo de válvulas y bloque de solenoides, cambiaría también el cedazo o junta del módulo
Mejor respuesta (según Edgar Núñez)
Ese aceite es inadecuado para la transmision secuencial x eso te lo regalaron
Edgar Núñez de México hace 2 años
Te agradezco la información y consideraré tu comentario para q siga en excelente funcionamiento mi auto y muchas gracias.
Ese aceite excede las especificaciones de Dexron VI, incluso es mejor, más de 200 cambios de aceite de la transmisión Hydramatic 6TXX es mi experiencia
ComentarVentilador no apaga en ocasiones Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 120000 kms
Buenas tardes, disculpen la molestia pero tengo un problema con mi cruze 2012 ya que en ocasiones el ventilador no apaga si no hasta que apago el vehículo y vuelvo a encender, ya le cambie deposito de recuperación con tapa, radiador, anticongelante rojo original, sensores se temperatura tanto el del radiador como el el que va en el monoblock y termostato todo original, pero el problema continua, la falla no la hace siempre, ya cheque todo el sistema y aplique las recomendaciones que hay en otros casos pero mi problema sigue. Ya purgue bien el sistema pero de plano no puedo solucionar. Por favor de su apoyo por si alguien paso lo mismo
1 caso
Revisa el reele del ventilador se puede estar pegando
Que tal buen día, disculpa cual rele es el que tengo que revisar ya que veo que son varios los que tiene. Ya revise en la tapa pero veo que hay varios con descripción similar k3, k9, k12, k13. Disculpa las molestias
Ya revise los fusibles y se encuentran en buen estado, el que no localizo es el rele
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La ubicacion debe estar en la tapa de la caja de fusibles
Ya lo revise y tiene varios pero cambie uno que se sentía muy caliente, lo voy a manejar y aviso que sucede.
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Buenas noches, ya realice varias pruebas con relevadores originales y el problema continua lo que acabo de detectar es que solo se queda prendido cuando prendo el aire acondicionado, apago el aire pero el ventilador se queda trabajando y solo se desactiva cuando cierro y abro el switch
Ya se cambio el termostato, si hay un recalentamiento del motor cuando se usa el clima no apaga el ventilador
Mejor respuesta (según Alberto)
Buenas noches, resultó ser el tipo de anticongelante, me recomendaron usar motorcraf al 90% y se solucionó el problemá. Gracias
ComentarRecalienta estacionado Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 200000 kms
Hola estimados, mi cruze 2011 empezó el año pasado a pasar aceite al depósito del agua, después de cambiar 2 veces el enfriador de aceite le sugerí al mecánico cambiar la empacadura de la bomba de aceite ya que lo lei en este chat por experiencia de otro usuario. Cambiamos bomba de aceite y su empacadura y por fín resolvimos el problema del aceite en el agua. Ahora el carro está recalentando asi que cambiamos bomba de agua, termostato y mandé a hacer mantenimiento al radiador y le cambiamos las dos mangueras mas gruesas que salen del radiador, a pesar de todo eso continua recalentando y el mec… Leer completa
4 respuestas
Hay que sustituir el anticongelante con agua purificada y algun desengrasante liquido , usarlo normalmente para que se limpie todo el sistema de enfriamiento , se puede repetir el procedimiento para eliminar todo los residuos de aceite para poner de nuevo el anticongelante
Intenta cambiar la válvula del electroventilador
Mejor respuesta (según Wilmer)
Muchas gracias Ricardo y Wilsan por sus consejos, hicimos ambos procedimientos y siguió el problema, luego cambiamos tapa y depósito del refrigerante y no recalentó más. Atención con esto: el depósito del refrigerante tiene un orificio pequeño al nivel de la tapa por donde sale el refrigerante cuando está recalentado el carro, ese orificio normalmente va tapado por una pieza plástica que evita que cuando el sistema de enfriamiento haga presión con el motor caliente se escape por ahi el refrigerante, en mi caso esta pieza voló en algún recalentamiento y por eso cada vez que el motor prendido buscaba su temperatura normal empezaba a salir refrigerante por este orificio y pensábamos que estaba recalentado pero no era así, si les pasa lo mismo reemplacen el depósito, la tapa y refrigerante búsquenlo original si es posible y no usen agua eso daña todo el sistema.
En realidad el tapón se deteriora por el aceite, el tema del depósito he visto más de una docena sin esa pieza y sin problemas
ComentarEl electro enciende directo. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Ltz 4ptas 1.8 141cv Aut 100000 kms
Tengo un cruze 2011 ltz 1.8 automático. Hace unos dias se le cambio el radiador por uno original. El problema es que ahora el electro enciende apenas arrancas el auto como si estuviera directo. Ya lo escanearon 2 mecánicos y no tira ningún código de error, no se que hacer...
4 respuestas
Debe tener aire el sistema , hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
Mejor respuesta (según Jonathan)
Medir la resistencia de los sensores de temperatura, o en el escáner ver los valores de los dos sensores de temperatura
Igual revisar los relevadores uno puede estar pegado
Igual revisar los relevadores uno puede estar pegado
Desconectaron el sensor de presion del aire aconicionado.
Gracias a todos!
Era el sensor de temperatura. Lo cambie y se solucionó
Era el sensor de temperatura. Lo cambie y se solucionó
ComentarCódigo p0597 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 100000 kms
Buenas tardes tengo el problema del check hace día que me prendió el el foco en el tablero por lo que decidí escanearlo y me salió el código p0597 la falla que realiza es que cuando prendo el carro prende el abanico como si estuviera directo pero en cuestión de minutos se apaga la temperatura del carro se mantiene con normalidad cual podría ser la falla o por donde podría empezar para resolver el problema ?
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1 respuesta
Mejor respuesta (según EDUARDO TOPETE)
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Ese código es el calentador del termostato, verifica que este conectado entodo caso cambia el termostato
ComentarSe calienta mucho el motor y tira agua el termostato.
Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 90000 kms
Bueno, quisiera comentar que ya tengo 3 años con el carro, más de 90,000 km y apenas comienza con los problemas, a lo mejor tuve suerte que no comenzará antes...pero seguramente es mala suerte porqué ya ni tiene garantía. Actualmente se está calentando y se evapora el anticongelante, lo he estado revisando y he visto que hay liquido cerca "termostato". Por lo tanto parece ser el termostato, lo cambiare, en una agencia Chevrolet de México DF cuesta $3,150.00 pesos menos el 10% de descuento. En el área de servicio me cobran $1,200.00 pesos por diagnosticar el problema, seguro es mucho trabajo agacharse para ver que está escurriendo liquido, por lo tanto no se que costo tendría la reparación en la agencia.
1 caso
Hola, por lo que dices, es claro que el termostato esta pegado, y por supuesto ya no sirve, entonces hay que cambiarlo...generalmente en las agencias es un poco más costoso el servicio y las reparaciones, pero existen diversos talleres que lo hacen más económico y con la misma calidad... te sugiero aproveches y sondees el radiador también para que tenga mayor fluidez el agua y bien circule mejor el agua y no tengas el sobrecalentamiento y debes atenderlo cuanto antes, pues si lo mantienes así, te vendrá saliendo más caro, porque puede calentarse y se puede ir la junta de la cabeza y ya son reparaciones más costosas... espero te sea de utilidad mi comentario... saludos...
Hola que tal. Chevrolet 2013 ltz comenzó calentando se hizo cambio de termostato origina. Y sigue fallando. Que debo hacer? Por favor
@Caro loHola BN día. Quiero pensar que sigue calentándose, es así?... Lleva el auto con el de radiadores para que lo sondee... Es decir que lo limpie bien, y observar que el agua circule bien, antes de ponerle anticongelante... Si aún continúa calentándose entonces instalar un sensor de temperatura de Volkswagen en el modelo para Caribe, este va a funcionar conforme alcancé su temperatura normal y lo hará enfriar... Espero sea de utilidad. Saludos
@fprietoSi. Sigue calentando.me dice el mecánico que no está abriendo el termostato que se cambió por el original
@Caro loUn termostato nuevo es muy difícil que no funcione... Sin embargo puede suceder... Te sugiero que cheques si el agua o anticongelante que trae el radiador está circulando... Si no es así, entonces que limpien el radiador y antes de poner el anticongelante que prueben con agua que haya circulación, sino hubiera entonces cambiar la bomba de agua, y si aún así sigue calentándose habrá que instalar el sensor de temperatura que te hice referencia... Como puedes observar son pasos para finalmente resolver el problema de calentamiento... Espero te sea útil. Saludos
@fprietoOk. Lo veo, muchísimas gracias. Saludos
Tengo un chevrolet cruze demora en encender y se recalienta rápido y el refrigerante hierve que podrá ser.
Roxana Roubineau de Argentina hace 2 años
Hola tengo un cruze 2017 ltz aut, porque calienta mucho los guardabarros delanteros? es normal
Taylor Avila de Venezuela hace 2 años
Saludos tengo un taurus año 88, y se está calentado rápido y bota agua al apagarlo
Johnny Mendoza de Honduras hace 2 años
Tengo un mazda protege 2003 pero el anticongelante calienta demasiado rápido que hasta se ve que irve y se bota! Que podría ser
Algo esta tapado... puede ser el radiador, el termostato o la bomba de agua... en el ùltimo de los casos la bomba de agua no esta funcionando... Espero te sea ùtil mi comentario. Saludos
Ángel Avila López de México hace un año
Qué tal, quisiera saber si me pueden ayudar con mi problema, al momento de encender el carro no pasa ni 3 minutos cuando se calienta una parte donde va conectado el sensor de oxígeno, la verdad no sé si sea el turbo, el catalizador o múltiple de escape
Hola buenas tardes tengo un cruze 2012 se me sobrecalento y resulto que el termostato estaba pegado se le cambio y se calento de nuevo y tiro todo el anticongelante se limpio para checar que circulara bien y si todo bien se le volvió a echar anticongelante se checo que no estuvieran las mangueras flojas y todo bien lo eche andar y le dimos una vuelta y de nuevo se calento me decia en el tablero que apagara el ac cuando estaba apagado que debo hacer
Hola Itzel... mira, hay que ir por pasos... a veces es necesario asì para descartar gastos innecesarios... 1). -observo que no comentas nada sobre el radiador,... mi pregunta serìa si checaron que circulara el anticongelante en el radiador, sino fuera asì es posible que este tapado por el sarro... lo recomendable es sondearlo, es decir, lavarlo y limpiarlo... 2). - habrà que evaluar si se lavò el radiador y no circula el anticongelante, es posible que tu bomba de agua no este funcionando... esta debieron checarla cuando cambiaron el termostato... 3). - por lo que dices que en el tablero indicaba que apagaras el aire, te recomiendes lo lleves a auto zone, (es gratis) que lo escaneen; el còdigo que arroje, se lo llevas a tu mecànico de confianza y te dirà que pieza no esta trabajando, puede ser el sensor de temperatura... ojalà te sirva el comentario. Buenas noches...
Tengo UN Chevrolet Cruze 2011se calentava ya le Cambie la pompa del agua y El termostato tamvien lo corri como 3 millas y se empezó a calentar Otra ves y miro ke tira pokita agua donde yeva El tapon del agua
Hola Benny... buen día... El sobrecalentamiento puede presentarse por diversas razones... pero antes te pregunto... donde dices que tira poquita agua (tapón de radiador)... el depósito de agua queda vacio?... tienes que ir por partes, pues dices que ya cambiaste la bomba de agua y termostato... cambia el tapón del radiador, consulta el manual o busca que lleve el correcto u original, esto es de acuerdo a las libras de presión... cuando existen fugas de anticongelante, normalmente se vacía el depósito... verifica por debajo del motor si existe señales de fuga, (normalmente queda manchado por el color del anticongelante), a la altura de la bomba de agua o termostato... Si no hay señales de fuga y ya cambiaste el tapón del radiador, checa la balloneta que mide el nivel de aceite y comprueba que el aceite no se vea como aceite chocolate... si fuera así, entonces el agua o anticongelante esta pasando a la cabeza del motor... habrá que cambiar la junta seguramente para corregir el problema... espero te sea útil mi comentario... desde Chiapas, México, te mando un fuerte abrazo...
[email protected] de México hace 6 meses
Mi carro Chevrolet cruze tira refrigerante por el tubo de enfriamiento me dicen que es la liga o sellador que se desgasto del tubito pero no encuentro la liga o sellador...sabran donde puedo comprarlo? agradezco su atención de antemano.
Hola Isabelvillarreal... Buen día... No entiendo cuando dices tubo de enfriamiento... te refieres al aire acondicionado?... en la pared de fuego, van dos tubos : uno para el aire acondicionado y el otro para la calefacción... Si fuera al relativo al aire acondicionado, Te recomiendo lo lleves al taller de aire acondicionado, para que lo evalúe el especialista en refrigeración y te dé su punto de vista... ahora bien, si te refieres a la manguera que va del radiador para enfriar al motor o la que pasa por la bomba de agua, entonces que verifiquen la abrazadera sino esta floja y solo requiera un cambio o una apretadita más... Espero te sea útil mi comentario... Desde Chiapas, México, te mando un fuerte abrazo...
ComentarTemperatura alta en aceite de transmisión
Chevrolet Cruze 2010 2010 LT Automatico 1.8 70200 kms
Falla en la transmisión automatica, en las mañana empieza con en cambio brusco de 2da a 3ra
Cuando agarra un poco de temperatura en el mismo cambio se patina la transmision y cuando se caliente bien hace los cambios normales, le metí computadora y salio alta temperatura en aceite de transmision y después de andar en 20 minutos las lineas de enfriamiento de la transmision que pasan por el radiador estan demasiado calientes
*alguna solucion
Cuando agarra un poco de temperatura en el mismo cambio se patina la transmision y cuando se caliente bien hace los cambios normales, le metí computadora y salio alta temperatura en aceite de transmision y después de andar en 20 minutos las lineas de enfriamiento de la transmision que pasan por el radiador estan demasiado calientes
*alguna solucion
1 caso
Hola puedes indicarnos el codigo de las alarmas por favor? Saludos.
Hola no me aparece ningun codigo, el mecanico entro a la temperatura de la transmisión estaba a 102 grados centigrados
Tienes razon la temperatura del fluido de esa transmisión está entorno de los 85-90°C, cuidado porque se te pueden dañar los selenoides internos. Pregunta: la temperatura del radiador en cuanto la tienes?
Saludos.
Saludos.
Ya aparecio codigo P0873-00 alta tension en el circuito del interuptor 3 de presion de liquido de la transmision
junior2222 de Venezuela hace 9 años
Buenas noches gerardo85 puedes decirme como arreglaste el problema tengo el mismo problema.
Gerando85. A mi me aparece el còdigo P0776 p2723. Segùn la causa es Bajo nivel de liquido de transmisiòn, Fallo del Selnoide de la vàlvula "B" y "E". Arnès de la vàlvula de presion de lìnea abierto o en cortocircuito. Me recomiendan efectuar una dialisis del aceite de la caja, con una caja y media. (16 aceites dexron VI Acdelco). ¿Alguien ha efectuado algo como esto?
Hola a todos tengo un Cruze 2012 u me paso que mi un vil mecánico me recomendó cambiar el aceite de transmisión automática incuestionable mente lo cambie y empezó a sufrir la caja con cambios bruscos hasta el punto en me tocó cambiar el cuerpo valvular TCM que me costo 2500 dólares apx, y me dice (colmotores) que también se calienta el aceite que es necesario colocar un radiador aparte para este problema.
ComentarAceite en deposito de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 75000 kms
Encontre aceite en deposito de anticongelante, fui a la agencia y me costaba diez mil pesos con la pieza a cambiar que era el enfriador auxiluar de aceite del motor, fui con mi mecanico gustavo q esta en calle nahuatl, colonia santa cruz acatlan,naucalpan,edo mex y me dijo q cambiara las juntas del enfriador auxiliar de aceite las cuales encargo en la agencia por un precio de setecientos pesos, me cobro su mano de obra y se soluciono el problema, no se dejen engañar en cambiar toda la pieza q cuesta seis o siete mil pesos cambien las juntas de la pieza y se soluciona el problema.
7 respuestas
Cuanto te cobro de mano de obra? me puedes dar la dirección?
Mejor respuesta (según Ricardo)
Que tal Ricardo... me podrias indicar la direccion de tu mecánico. Se te agradeciria infinitamente
Calle nahuatl, colonia sta cruz acatlan, naucalpan, edo mex, se llama gustavo, referencia glorieta de las americas
Mil gracias!... Justo ahora pedi mis juntas... ahora ya solo se las llevare. Salu2!
Hola una pregunta como pediste las piezas tienes el numero de pieza o algo asi le pasa lo mismo al mio
En la agencia, pídelas como "las 3 tres juntas que lleva el enfriador de aceite del cruze modelo 201X" te las van a cotizar c/u de las 3 tiene su precio... son como $700 x las 3... Y el enfriador ya está más barato. Y pide a tu mecánico que le den una muy buena lavada en gasolina al enfriador para sacar los residuos de aceite de entre los ductos de anticongelante. .
Buenos dias. Yo tengo un cruze 2009, e iba por la carretera y se mato, no me indico temperatura alta, solo el foco del check engine y se mato, la orille para revisar si tenia agua, y vi que tenia aceite en el deposito del anticongelante, ¿podra ser la causa por la que se mato? alguien me puede ayudar. Trae 44,000 km
ComentarAceite en depósito de agua
Chevrolet Cruze 2011 lujo 80000 kms
Apareció aceite en el deposito del anticongelante mi mecánico quiere cambiar radiador y sale carisma pero un amigo me dijo que solo deben cambiar un empaque o una junta que conecta al radiador con el enfriador de la transmisión y no se que hacer solicito ayuda
5 casos
Hola mi nombre es Speedy Joel trabajo en Chevrolet de Perú ya 7 años técnico certificado y calificado chevrolet y lo que me cuentas es que apareció contaminación de aceite en el deposito del refrigerante bueno te voy a comentar que el problema se encuentra en el enfriador de aceite del motor lo que pasa es que el enfriador tiene un oring principal y dos orines externo ( o empaques de goma ) no se como lo llaman ustedes que es el que separa o aísla los conductos de agua y aceite de motor que pasan por el enfriador bueno lo que pasa es que ese oring se endurece y contrae y no sella muy bien que al pasar 2 a 3 años desmonta y cambien el kit de orines del enfriador y los de conductos de agua para evitar daños futuros de los demás orines una vez desmontado el enfriador revisar que no tuviera alguna rajadura o abertura del enfriador antes de instalarlo. ,instálalo y purga en el sistema y ya esta... espero haberte ayudado saludos coordiales
Que tal Joel, me paso lo mismo en mi cruze 2010 pero el mio es estándar... Estos también tienen enfriador de aceite?
Speedy joel a cuanto estan esos tres empaques del enfriador de aceite... soy de peru tb y los necesito
HOLA pueden contactarme a mi pagina de Facebook automotriz-lanservice luza en Perú para consulta y trabajo de reparaciones cuento con el escáner original para topo tipo de programaciones
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Speedy joel, soy de perú y no cuento con Facebook me podrías dar tu número de teléfono para poder llamarte por favor? Estoy interesado en que atiendas mi auto ya que tengo el mismo problema.
Hola tengo un cruze 2014 y m entró aceite al depósito d agua y m tira el agua para arriba y el aceite color marronsito claro ya es como una pasta como yogur
Lucas me pasa igual yo le cambie el enfriador de aceite y el empaque de cabeza ,pero no se reparó sigue igual, Avísame si arreglas tu problema pero parece que estos motores no sirven sólo los hacen para unos cuantos años ,para poder ganar más dinero con reparaciones costosas
Pudiste solucionarlo...??? Yo estoy igual ya no se que hacer...
Ami me paso exactamenge lo mismo , cambie enfriador aceite y empaque de culata motor, siguio igual , LA SOLUCION, fue el empaque de la bomba de agua , la tapa que esta del lado izquiero de las bandas
No gastes así nomás primero infórmate si tienes un enfriador de aceite se llama cooling oil esta atrás del manifool se rompen por adentro suerte
ComentarTengo aceite en el deposito de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 60017 kms
Tengo el mismo problema del aceite en el refrigerante, soy de queretaro y veo q aqui ya han resuelto este problema sera q m puedan proporcionar los datos d alguien q m pueda asistir con eso gracias
9 respuestas
Mejor respuesta (según gabotrejo)
A mi me pasa lo mismo es el enfriador de aceite que va abajo del múltiple de escape importe las gomas de China y el filtro por un 20% de lo que cobra el concesionario
Hola con mi problema dq encontre q el deposito del anticongelante tenia aceite opte por desmontar el deposito y lavarlo a detalle, drene todo el sistema d enfriamiento y lo lave minuciosamente, procedi a cambiar el aceite del motor asi como el cartucho, de eso ya tiene mas d dos semanas y hasta el dia de hoy no hay rastro de aceite en el deposito de anticongelante, mi pregunta es si aun tengo q cambiar los sellos que mencionan, saludos y espero m puedan ayudar
Si tenías aceite en el depósito es lo más probable que se estén pasando los oring del filtro , espera un tiempo si se deposita aceite en el agua y compra por mientras los filtros y orings de China es super barato pero se demoran
Los sellos del enfriador q está por debajo del mutiplr vdd, bueno ahí están según lo e leído en este mismo sitio, y los pido como?? Saludos
Si están debajo del múltiple de escape luego te mando fotos
Te agradezco muchísimo y si m pudieras también como pedirlos y en q página te lo agradeceré, buen día
También hace días le cambié las bujías pues el coche lo adquirí hace menos de un año y después d eso aveces da unos tironeos cuando freno totalment y vuelvo a avanzar, mi pregunta es si las bujías van calibradas xq yo solo las reemplace tal cual como venían en la cajita, no quiero pensar q sea problema del embrague saludos
Zorry estaba fuera de la ciudad ahí van las fotos, ahy se ve el filtro que rara vez falla y las gomas o orings se ve también los códigos por el cual buscar en Ali baba u otra página de venta en China
ComentarAceite en depósito Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 145000 kms
Ya le cambie el enfriador de aceite y sigue pasando aceite al depósito de anticongelante, alguien podría ayudarme
3 respuestas
Está en la edad de requerir el cambio de la junta de bomba de aceite, ese es el problema
Mejor respuesta (según Ivan reyes)
Disculpa cuál fue tu solución. De antemano muchas gracias
ComentarAceite en el anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Ls 135000 kms
Que tal tengo el mismo que problema que todos el aceite en los ductos de anticongelante, leyendo sus soluciones me entra la duda de cómo puedo saber si el enfriador de aceite es el que tiene el problema?? Lo pregunto porque hace 6 u 8 meses cambie ese enfriador por cuestiones de fugas de aceite. Alguien sabe si en algún otro componente del motor hay líneas de enfriamiento y lubricacion juntas como en el enfriador?? Investigando un poco encontré quea bomba de aceite y la bomba de agua es una sola pieza, puede ser que hay tengamos el problema??
3 respuestas
Consigue el kit de ligas de empaque del enfriador originales, se hace una limpieza al sistema de enfriamiento , se le pone anticongelante rojo y purga muy bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire
Mejor respuesta (según Enrique Cervantes)
Los Motores de Colombia hace 5 años
Antes de pensar en la base de la bomba de aceite y de agua ten en cuenta que pudo haberte quedado residuos de la mezcla pasada ( aceite y agua )... debes de estar seguro que lavaste muy bien el sistema para que asi no te confundas... mucha suerte!
Enrique Cervantes de México hace 5 años
Que tal a todos, disculpen la tardanza pero he tenido trabajo en el taller. El problema está resuelto, efectivamente la junta de la bomba de aceite se había carcomido por el agua, en esta van ligas de anticongelante y venas de lubricacion y al igual que en el enfriador de aceite están muy juntas afortunadamente encontramos el problema y se resolvió cambiando la junta y la bomba de aceite. Quiero dejar en claro que en mi caso no dudaba del enfriador de aceite ya que este se había reemplazado hace 6 meses. Saludos
ComentarAgua en los pies del conductor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Full 4 Puertas 163000 kms
Hola, tengo un Chevrolet Cruze 2010 1.8 Automatico 163.000 km, hoy me iba a subir al auto y antes de subirme me fijé que habia anticongelante en todo el piso del conductor, revise el deposito de anticongelante y claramente habia bajado el nivel de este. ¿Cual seria el problema?, Saludos
5 respuestas
Brandon Ariel de Argentina hace 3 años
Hola... me pasa lo mismo en mi cruze... se puede hacer algo una reparación al radiador de calefaccion sin retirarlo? Algún tapa goteras o algo?
Mejor respuesta (según Vlin)
Hola, ya lo solucioné, el problema era un oring de una cañeria que llegaba al radiador de calefacción, se cambió y no botó mas agua. Saludos
Brandon Ariel de Argentina hace 3 años
Holaaa buenísimo a esos oring llegaste fácilmente o tuviste que desarmar medio auto??? Gracias saludos.
Se saca la tapa que va al lado derecho del acelerador (con un poco de fuerza sale sola) y se ven ambas cañerias que llegan al radiador de calefaccion, una de esas estaba suelta por eso tenia fuga. Saludos
1
ComentarHierve agua de deposito y lo tira por orificio
Chevrolet Cruze 2012 4 100000 kms
Buenos dias a todos espero me puedana yudar
Lo qu epasa con mi carro es que anteriormente se me deconectaba el ac por calentamiento en el motor lo cual provoco que me reventara la manguera que va hacia el radiador y la manguera que va hacia la camara de fuego
A lo cual procedi a cambiarle todo el termostado con todo y sensores
Y se resolvio el problema ya no volvio apagarse
El problema ahorita es que se me revento el radiador se le hizo una fisura lo cual nbotre que el agua hierve en el deposito ya se purgo el carro y todo y sigue asiendo lo mismo hierve y tira el agua por el orifico
Podrian ayudarme por favor a darme una solucion ya eh batalllado demasiado con este carro es muy problematico :(
Lo qu epasa con mi carro es que anteriormente se me deconectaba el ac por calentamiento en el motor lo cual provoco que me reventara la manguera que va hacia el radiador y la manguera que va hacia la camara de fuego
A lo cual procedi a cambiarle todo el termostado con todo y sensores
Y se resolvio el problema ya no volvio apagarse
El problema ahorita es que se me revento el radiador se le hizo una fisura lo cual nbotre que el agua hierve en el deposito ya se purgo el carro y todo y sigue asiendo lo mismo hierve y tira el agua por el orifico
Podrian ayudarme por favor a darme una solucion ya eh batalllado demasiado con este carro es muy problematico :(
1 caso
Eduardo Topete, lograste resolver? Tengo el mismo problema... me cuentas por favor. [email protected]
Primero, verifica que el termostato sea original acdelco y que se haya cambiado carcasa completa. Segundo, verifica que el anticongelante que le colocaste sea ACDelco dexcool o en su defecto Prestone Dexcool, pies otros anticongelantes hierven a los 100 o menos grados y purgar bien el sistema, si ya hiciste eso me avisas.
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Le cambie el termostato nuevo me costo 2600 y el antifresse era preston dexcool ya van 3 o 4 que me tira
Ok amigo, el aceite que utilizas es el 5w-30? Si es más grueso se calienta el coche. Si el aceite es el adecuado. Ya checaste que funcionen correctamente ventiladores? Última opción sería radiador tapado y bomba de agua que es difícil que èsta falle.
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Radiador se lo acavo de cambiar por lo mismo que tambien me lo fisuro y la momba no creo puees la checaron y dijeron que estaba bien y el ceite claro le pongo 5-30 castrol edgey ventiladores prenden cuando llega a temperatura todo bien lo unico que hierve y avienta el agua apresion por la ranura de un lado del tapon del deposito
En qué rango trabaja tu auto cuando tira el anticongelante?
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Aproximadamente 205 F y si lo uso lo va tirando ahorita lo tengo parado ya verificamos tapon de deposito y esta bein tamnie no ahi problema
Está raro, si quieres te paso el manual del taller del vehículo para hacer un análisis más detallado.
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Si esta bien gracias haber que puede ser por que si esta raro
@EDUARDO TOPETEAmigo pudiste resolver el problema que me compartas cual fue el detalle
Roberto torres de México hace 4 años
Mi auto pierde presion de aceite mi mecanico dice q los engranes ya no sirven porque ya tienen juego y me dice q los originales son demasiados caros
ComentarLuces parpadean al encender la luz intermitente Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Motor turbo 1.4 0 kms
Saludos Amigos, tengo un cruze año 2011, motor 1.4 turbo, tengo una pequeña curiosidad, cuando enciendo el vehículo y enciendo todas las luces, incluyendo las de la capota, es normal que cuando encienda la intermitente, todas las luces den un leve parpadeo casi al ritmo de la luz intermitente? en ese mismo instante si trato de subir los vidrios de la puerta, dos puertas al mismo tiempo, las luces bajan aun mas y el auto le bajan los rpm como si se quisiera apagar, creo que quizas es un tema de generacion de electricidad, porque tambien si estoy en un semaforo y entra el abanico a su maximo volumen, los rpm bajan y vuelven y suben cada vez que intenta entrar (esto ya es con aire acondicionado encendido) OJO: MI AUTO TIENE UNA BATERIA NUEVA DE HACE MENOS DE 2 MESES Y UNA REGLETA COIL NUEVA.
1 caso
Debe ser que se le puso una bateria inadecuada. Lleva una de 750 amps. Reforzada
Mejor respuesta (según Andriel)
Primero revisar k el sistema de carga del alternador este en más de 14v con todos los ascesorios encendidos si no, hay k revisar contactos positivos y negativos k salen d batería y el segundo paso sería limpiar cuerpo de aceleracion y revisar bujías.
Hola buen día, tengo un Cruze 2013, automatico, de la nada las perillas del aire acondicionado y el boton de recirculacion estan parpadeando, no se quedan prendidas fijas. Ya se reviso bateria esta en perfecto estado, el alternador carga mas 14 volts, cabe mencionar que el aire acondicionado funciona, enfria muy bien, prenden todas las velocidades el boton del aire frio si se queda encendido de forma normal. La falla es en los tres leds naranjas de las 3 perillas y el boton de recirculacion, estos parpadean, la ventila o compuerta de recirculación también se reviso y funciona abre y cierra perfectamente. Alguien tiene alguna opinion de esta falla, se los agradeceré. Saludos.
Mismo problema con cruze 2017. Las luces del climatizador parpadean, son las de las perillas del Aire acondicionado. Aún no solucionado. Alguna ayuda?
Problema resuelto, si los 3 leds de las 3 perillas del aire acondicionado, parpadean, se debio por alguna manipulacion en la instalacion que ahora se le llama (bus) por haber realizado alguna instalacion de estereo , luces etc Por descuido se hizo un pequeño corto y el modulo del clima lo avisa de esta forma. NO tiene nada que ver una bateria inadecuada que dice Ricardo, totalmente erróneo, si el auto tiene la bateria 1,2 o 3 años y presenta la falla como va hacer una bateria inidacuada? Es ilogico,
Este modulo se protegio y lo avisa de esta forma parpadeando, realmente es un codigo de falla.
La solucion es muy simple, desconecta la Bateria unicamente el borne positivo, toda la noche, el modulo se va a resetear por default, conéctalo por la mañana y las 3 perillas estaran fijas ya no van a parpadear. Asi lo solucione, esto aplica para muchos autos, no solo Chevrolet, saludos
Este modulo se protegio y lo avisa de esta forma parpadeando, realmente es un codigo de falla.
La solucion es muy simple, desconecta la Bateria unicamente el borne positivo, toda la noche, el modulo se va a resetear por default, conéctalo por la mañana y las 3 perillas estaran fijas ya no van a parpadear. Asi lo solucione, esto aplica para muchos autos, no solo Chevrolet, saludos
ComentarTira el anticongleante Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 5 puertas 35000 kms
Buenos dias a todos espero puedan ayudarme, resulta que eche andar el carro y a aprox a los 20 km de andar se subio la temepratura casi legando al Hot , pare el carro al abrir el cofre vi que no tenia mas que un charco pequeño de anticongelante , espere a que se enfriara, solo consegui anticongelante Bardall uno verde (veo que lo recomensable es el rojo) , le repuse 2 litros y enfrio bien , despues de un recorrido de 35 km revise y se habia vuelto a terminar el anticongelante, , despues de usarlo encontre que tiene derramado todo el anticongelaante d elado del copiloto , pareciera ser de l maguera que viene del deposito , anexo foto, se le recupera anticongelante y solo al usarlo lo pierde, ya frio si se le recupera se mantienen el nivel, ¿que podra ser? AYUDA DE FAVOR
1
2
8 respuestas
Hay que cambiar esa manguera que va al cuerpo de aceleracion ,drenar todo ese anticongelante mesclado, ponerle el original o el rojo marca peak y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Diego Chapito de México hace 5 años
Disculpa la ignorancia ricardo pido la manguera asi "manguera del anticongelante que lega al cuerpo de aceleración"? ok realizo eso y subo el resultado , muchas gracias
Diego Chapito de México hace 5 años
Disculpa ricardo y como dreno todo el anticongelante? desd el tapon que trae el radiador de lado derecho en la parte de abajo o como?
Trae una valvula de drenado en la parte inferior del radiador.
Diego Chapito de México hace 5 años
La unica manera de cersiorarme qe efectivamente es esa manguera es quitandola y revisandole vdd? pero antes drenar todo el congelante del radiador , o estoy mal?
Diego Chapito de México hace 5 años
Ok señor Ricardo, lo reviso muchas gracias y devuelvo resultados
Mejor respuesta (según Diego Chapito)
Diego Chapito de México hace 2 años
Aqui la solucion fue cambiar la bomba , estaba dañada
ComentarCruze se calienta no trae termostato y el radiador esta frio Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 PUERTAS 1.8 AUTOMATICO 150000 kms
Hola amigos tengo un cruze automático 2010 le cambie las mangueras del refrigerante le puse ac delco y al mes empezo a tirar refrigerante poco a poco casi nada hasta que salí a carretera 1300 KM y empezó a burbujear el depósito y a calentarse ya le cambie bomba ha el termostato estaba calzado lo cancele por mientras y aunque esta directo sigue haciendo lo mismo
7 respuestas
Mejor respuesta (según chuy)
angelberen de España hace 5 años
Cuando hierve el fefrigerante puede ser por la junta de culata esto ocurre al poco de encender el motor, el termostato lo tienes que poner para que el refrigerante circule por el circuito que le corresponde cuando esté caliente irá al radiador y cuando no tenga suficiente temperatura volverá al motor, comprueba el tapon y que el radiador esté bien limpio para que refrigeran con el aire, al llevar radiadorcdel ac y motor se mete la suciedad entre ellos y no refrigeran bien, dañan el termostato y al final se quema la junta de culata. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Amigos buenas noches tengo un problema urgente con mi cruz 2015 el agua hierve demasiado a tal grado q llega a tirar todo del depósito de agua alguien puede ayudarme con esto
angelberen de España hace 5 meses
Si hierve el agua nada más encender el motor es por la junta de la tapa de cilindros o una fisura ,si lo hace cuando está caliente el motor puede ser por la bomba de el agua ,el termostato o que no funcione el ventilador
@angelberenAl pareser el ventilador no está funcionando q me recomiendan q puede estar mal
@YulianTendrá algo q ver el sensor de temperatura
angelberen de España hace 5 meses
@YulianEl ventilador de refrigeracion lleva fusibles y relés. Si ll vas ac al usarlo se tiene que poner el ventilador en baja velocidad. Si no es así puede ser por la resistencia de velocidades de el ventilador que va en la carcasa de el ventilador ,sigue los cables y lo veras ,los fusibles y relés d ven de ir en la caja de fusibles de el motor
ComentarSe derramo anticongelante por el tapon del deposito Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 105000 kms
Derrame de anticongelante por el tapon dek deposito
1 caso
Si se reemplazo alguna pza. Del sistema de enfriamiento. Puede ser aire en el sistema. Si de momento empezo a fugary no hay ninguna fuga de anticongelante el tapon no sella bien y requiere cambiarse x otro original
Ventiladores, pequeñas fugas, tapón, mangueras, abrazaderas, sensores de temperatura, etc
Gracias
Le cambie el tapon del deposito
Al parecer era el que estaba dañado
Le cambie el tapon del deposito
Al parecer era el que estaba dañado
Mejor respuesta (según Juan fco)
ComentarHierve el deposito del agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas, automático, 1.8 136412 kms
Hola buenas tardes, soy de chile y tengo un problema con el chevrolet cruze 2013, motor 1.8 automático, se paso el aceite al deposito del agua, el mecánico le cambio el enfriador de aceite, aceite, y lavo bien y luego agregó coolant nuevo, estuve leyendo que podría ser aire, lo hice purgar pero aún sale el agua hirviendo y salta, que mas puede ser? Si ya se hizo todo!
2 casos
Mejor respuesta (según Elizabeth)
Puede que el termostato no esta abriendo correctamente ,un defecto comun de ese motor. Consiguelo original
Hola Ricardo, el termostato se cambio aprox hace 10 meses, será necesario cambiarlo de nuevo? Lo otro, que coolant es el original para este auto?
Revisa mangueras agrietadas, abrazaderas sueltas, toma de agua de plastico del termostato, deposito de retorno que no este fisurado y tapon selle bien x donde jale aire , si el termostato y el anticongelante que se le puso es original ac delco y no presenta deterioros mencionados , puede ser que tenga aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
ComentarYa no se que hacer ayuda 😞 Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.4 litro 130000 kms
Buenas alguien podria ayudarme me acabo de comprar un chevy cruze 2013 1.4 litro llegando a mi casa se me calento cuando abro el cofre o capo me percató que estaba votando anticongelante por la tapa del tanque de suministro y lo dejo vacio lo llevo al mecanico y me dice que era la bomba del agua que estana liguiando por ahi tambien la cambie estuvo 4 dias perfecto hoy lo vuelvo a chequear y me doy cuenta que el nivel del anticongelante estaba bajo me agachó a ver por debajo y me esta liquiando nuevamente anticongelante se ve como si fuera por la parte derecha de abajo del motor aaa y me marca la temperatura bien que podra ser ayuda por favor tiene 130000 millas
4 respuestas
Mejor respuesta (según Julysmel)
Si no se le a cambiado el termostato y la toma de agua de plastico negro puede ser que ahi tenga la fuga.
Muchas gracias ricardo era una manguera negra del anticongelante cres que deberia cambiarselas todas por unas de mejor cálida el termostato esta bien abre y cierra sin problema y el auto trabaja perfecto los problemas que me a dado a sido con lo de la bomba del agua y las conexiones de anticongelante
Observa si las otras mangueras estan resecas , con ese km. lo recomendable seria cambiarlas todas para evitar un daño mayor al motor proximamente
Muchas gracias ojala tengamos aqui en miami personas como usted no mecánicos tira piedra y estafadores eso are gracias ricardo
ComentarAlto consumo del coolant Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas, cruze lt, 1.4 76200 kms
Hola!
Mi chevy cruze 2015 esta consumiendo MUCHO coolant. Hace 6 meses compre este carro…. A los 3 meses aprox. Lo lleve al taller por que me salió la luz de check engine…. . . Se le cambio el termostato (se uso otra marca diferente a la que he leído por aquí)
1. Al mes el carro me calentó, pues ya no tenia coolant
2. Le pusieron PRESTON, el que se mezcla con agua, se dreno lo que tenia, se le agrego el nuevo coolant… se le saco aire y todo. 3. A las 2 semanas el carro ya andaba sin agua, al chequearlo lo noté le agregue el resto del galon del coolant con mezcla de agua
4. A la semana andaba b… Leer completa
4 respuestas
Hola revisa si no tira el agua del radiador, quizá ya se rompió son de mala calidad las piezas. Yo tengo uno más viejo, es 2013, recientemente le cambié el termostato y la bandeja de agua, comenzó a perder el líquido, lo llenaba cada semana pero un día en el parking del trabajo noté que había mucha agua abajo del auto como si lo hubieran lavado, levanté el cofre y estaba vacío, lo llevé al mecánico y fue porque se rompió el radiador, lo cambiaron en conjunto las mangueras.
Hola Abraham, ya estuve pendiente para ver si botaba agua y no lo hace, he revisado tanto en casa como en el trabajo y nada... dentro de poco le toca cambio de aceite y veré que me dice el mecánico, lo malo que aquí en Honduras este carro no es muy conocido, apenas el año pasado empezó a entrar y no tienen la experiencia suficiente los talleres
Mejor respuesta (según gcanadas)
Problema solucionado, se le cambio la bomba de agua.
ComentarHierve el agua
Chevrolet Cruze 2012 125000 kms
Cruze 2012 ya cambie el termostato, tapon de deposito y sensor de temperatura pero el problema es cuando me voy a mi trabajo y llego reviso mi deposito y el agua esta hierviendo la temperatura la marca normal pero no se que pase
3 casos
Debe tener aire el sistema , hay que purgarlo bien.
Con el motor frio ,destapa el deposito de anticongelante , enciendelo, acelera moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador , reciercule el anticongelante rojo y elimine todo el aire del sistema , dura mas de 1/2 hr.
Buenas tarde tengo un problema similar encendí el coche pero el agua empezó a burbujear paro y a los minutos burbujeo de nuevo y no encendio el abanico el agua empezó a salir mas caliente. Que puede swr ?
El termostato ya no esta abriendo correctamente , consigue el original
Como se que es el termostato el que falla?? Que tiene que hacer para saber que abrió?
Cuando no se calienta el motor y el ventilador hace sus paros correctamente
Jesse19283 de México hace 5 años
Ami tambien me pasa lo mismo no se calienta pero hierve el agua del deposito y la tira
Tiene aire el sistema de enfriamiento. Hay que purgarlo bien.
Jesse19283 de México hace 5 años
Ok checare bien con el mecánico y ojala y se resuelva gracias brother!
Jesse19283 de México hace 5 años
Ricardo otra pregunta es normal que cuando prenda el carro enciendan los abanicos en velocidad muy rapida?
No es normal , ya se cambio el termostato cuando deja de abrir correctamente y para evitar el recalentamiento prende el ventilador en alta. Si ya se cambio debe tener aire el sistema ,hay que purgarlo bien
Jesse19283 de México hace 5 años
Si ya le cambie el termostato y bomba de agua pero apenas hace 2 dias me empezo hacer eso de que prenda el abanico a alta velocidad
Con el motor frio quita el tapon del deposito enciendelo acelera moderadamente hasta que abra el termostato ( 105 *C) encienda el ventilador recircule el anticongelante y elimine todo el aire. Puede rebosar el deposito al eliminar el aire. Dura mas de 1/2 hr.
Hola para purgarlo tengo que tener abierta la tapan del radiador ricardo o la del recipiente blanco donde se agrega el agua en esa no tengo tapita y que liquido se lendoje refrigerante. A mi me hierve el agua tambien
Tiene que usar anticongelante original , purgarlo bien sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire
Ricardo, cuando purgas el sistema de enfriamiento se sale el anticongelante, ¿es normal?
Es normal que al calentarse y eliminar el aire rebose el anticongelante si se pone el nivel maximo al purgarse el sistema
Por que hierve lengua del deposito de anticongelante ?
Hola tengo un cruze 2013 ya voy cambiando 3 veces el depósito de agua x que se parte el plásticos y empieza a tener fuga el bidón. A que se debe eso?
valentin Hdz de México hace 2 años
Hola. Tengo un cruze 2012, hierve el agua del deposito y se calienta. Ya le cambie el radiador, se cambio 2 veces el termoststo. , se mando al torno la cabeza y se cambio el empaque. Se cambio la bomba de agua, se purgo y aun así sigue hirviendo el agua y se calienta. Que más se puede hacer para eliminar la falla??? El abanico funciona correctamente. , igual se calienta el agua y hierve.
Primeiramente se coloca agua e se retira a mangueira que vai encima do termostato para sair o ar ,se conecta e fecha com a tampa o reservatorio e vai funcionar ,o sistema e pressurizado nao funciona sem a tampa do reservatorio.
ComentarLiquido de direccion
Chevrolet Cruze 2011 lt 96000 kms
Quisiera saber que liquido lleva la direccion (marca, caracteristicas) de un cruze lt automatico año 2011, asi como el tipo de anticongelante que debo ponerle
2 casos
Lo recomendable son los indicados por el fabricante marca ac delco. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Hola, claro si en efecto se le deben aplicar los fluidos correctos para su adecuado funcionamiento. En este caso la recomendación es: en el caso del Anticongelente debe ser el original Dex-cool Extended Life concentrado, este anticongelante te ofrece una mayor protección a los componentes del motor y mejor durabilidad, y en el caso del fluido de la dirección sterring fluid este fluido es color transparente el indicado para el sistema de dirección, ambos fluidos deben ser originales.
Hola, consulta ,el aceite de la direccion idraulica del cruze es la misma de la caja automatica ,dexron vi o es otra y denominacion tiene.
Es rojo o trasparente? Cuantos litros lleva la dirección y cuantos la transmisión? Gracias
Es rojo obscuro. La bomba de direccion llevara 1/4 de lt. La transmision lleva 5.5 lts.
Por que baja el nivel del liquido de direccion?que tipo de liquido es? (caracteristicas, que marca, cada cuando se debe realizar el relleno o cambio de este). Por que dicen que es el mismo de la transmisión, si trabajan en sistemas diferentes! uno en la direccion y otro en la transmision!
Espero su respuesta gracias!
Espero su respuesta gracias!
Baja por fuga en mangueras, cremallera de direccion o bomba hidraulica en mal estado. Es aceite de transmision marca ac delco dexron vi. Por lo general no se cambia ,solo se mantiene el nivel correcto en el deposito.
El nivel de liquido de direccion de mi auto esta en el minimo, pero ya tiene 4 años de uso. Quiero saber si eso es normal por los años que tiene. Tengo que rellenar o mandarlo a un servicentro.
Es normal, solo es rellenar el deposito con el aceite indicado.
En un comentario anterior dices que tambien puede bajar por fugas, en que sector se revisa normalmente por algun flexible dañado
Despues de 4 años de uso sin completar el nivel es normal que disminuya. Cuando existe una fuga ,inmediatamente se ve mojada la parte que la presenta
Eduardo841 de República Dominicana hace 4 años
Donde se encuentra el deposito para agregarle líquido hidráulico del cruze 2013?
alejandro rosales de Venezuela hace 3 años
Cual es el aceite indicado de la direccion para rellenar
Buenos dias. Tengo un chevrolet cruze 2011 automatiov 1800 y la direccion asia la izquierda esta muy corta casi nula que puedo hacer ?
ComentarChillido en motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.4 ecotec turbo 196000 kms
Cambie bomba de agua, cambien balineras... el sonido persiste... quite la correa o banda para probar y el sonido apareció aun sin la banda... que es?
3 respuestas
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Revisa la tapa de balancines , rerita el tapon donde se llena el aceite y si el sonido baja cambia la tapa
Mejor respuesta (según Juan)
Efectivamente este es el problema, gracias por su ayuda! Saludos
ComentarRecalentamiento por tubería rota chevrolet cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas chevrolet cruze 1.8 112000 kms
Buenos días, amigos tengo un chevrolet cruze 2012 y se me recalentó por una tubería rota del termostato lo rodé así sin darme cuenta por unos 20 min y no me presento alarma en el tablero manómetros nada sino hasta escuchar el motor del electro cambiar la velocidad, lo apague y le coloque refrigerante luego espere unos 25min y lo volví a encender para estacionar mejor complete todo el refrigerante, luego de reparar la avería con la manguera rota de unas 3 horas volví a tratar de encender el carro y me hizo un ruido extraño como si pelara el arranque o algo, intente varias veces de prenderlo y n… Leer completa
1 caso
Revisa la bobina , se pudo mojar por la manguera rota
Francisco Lugo de Venezuela hace 6 años
Hola la saque pero no se como revisarla la veo normal
Mejor respuesta (según Francisco Lugo)
Francisco Lugo de Venezuela hace 6 años
La voy a llevar a revisar a ver muchas gracias amigo
Francisco Lugo de Venezuela hace 6 años
Si la bobina se mojo se pudo dañar completamente?
Hola Ricardo mi crutze 2013 de repente empezo a calentarce y subio la aguja hasta lo ultimo donde marca la temperatura y el deposito de refigerante hierve mucho, ese carro no se usa tanto no se a que se debe ese problema, podria ayudarme?
Debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente. Consigue el original , anticongelante rojo y purga bien el sistema para eliminar todo el airte
Gracias lo haré y luego te dejo saber
ComentarRefrigerante se consume
Chevrolet Cruze 2011 51750 kms
Buenas tardes, cambie el refrigerante por un alternativo al original, llene el tanque hasta la marca correspondiente, sali con el auto por espacio de 3 horas al regresar revise el tanque y observe que habia bajado, entonces procedi a abrir la tapa del tanque y salio aire y subio el refrigerante hasta donde lo habia llenado, uso poco el vehiculo y las veces que he salido pasa lo mismo... ¿es normal eso? otra pregunta... antes cuando hacia contacto con la llave todas las agujas se movian ahora cuando meto la llave y solo hago contacto solo se mueve las agujas de temperatura del motor y la aguja de indicador de gasolina pero al prender el auto todas las agujas se mueven ¿que puede ser ? bateria ? gracias por su respuesta
1 caso
Debe tener aire el sistema de enfriamiento , al cambiar el anticongelante se purgo el sistema ?
Si ya tiene mas de año y medio de uso la bateria , y hay clima frio ,puede ya no estar reteniendo la carga si lo hace solo en las mañanas en el 1er, encendido. Observa si el cable del polo negativo se calienta , es un defecto de fabica de falseo interno entre la terminal y cables.
Si ya tiene mas de año y medio de uso la bateria , y hay clima frio ,puede ya no estar reteniendo la carga si lo hace solo en las mañanas en el 1er, encendido. Observa si el cable del polo negativo se calienta , es un defecto de fabica de falseo interno entre la terminal y cables.
Problemas de enfriamiento
La temperatura es variable , llega a 90° de repente sube a 130° enciende el ventilador baja a 90° y en minutos vuelve a subir, no se mantiene en los 90° ya le cambie termostato, depósito de anticongelante y tapón del depósito, tiene 90000 kilómetros
La temperatura es variable , llega a 90° de repente sube a 130° enciende el ventilador baja a 90° y en minutos vuelve a subir, no se mantiene en los 90° ya le cambie termostato, depósito de anticongelante y tapón del depósito, tiene 90000 kilómetros
El motor ecotec tiene un rango de temperatura de operacion a los 105*C debe encender el ventilador y apagar a los 89 * C. SI SE CAMBIO EL TERMOSTATO debe ser que no es el original AC DELCO , los genericos traen otro rango de operacion.
Compre el termostato AC delco, viene con sensor también se descargó la batería y ahora no se apaga el testigo en el cluster , lo que más me preocupa es la temperatura variable , ayuda por favor Ricardo
Debe ser que no se purgo el sistema de enfriamiento y tiene aire. Que testigo tiene encendido
Si tiene aire en el sistema de enfriamiento varía la temperatura ? Y tiene prendido en testigo de la batería
Si varia la temperatura por las burbujas de aire en el sistema. Llevalo a un centro de servicio lth. Es sin costo el diagnostico puede ser bateria o alternador
Como saco el aire del sistema o donde lo llevo ? Gracias por tu ayuda Ricardo
Las indicaciones estan en el ultimo comentario del mecanico chevrolet
Nuevamente pido su ayuda Sr Ricardo, la temperatura del motor sube de 90° a 145° enciende el ventilador a maxima potencia y baja a 90° y creo que no es normal, ya se purgó el sistema de enfriamiento, le comento que no sale aire caliente de la calefacción, no hay señales de aceite mezclado con el anticongelante, y la manguera que sale del termostato acumula presión, que puede ser la causa del sobrecalentamiento ? Ayuda por favor
Lo único que detecta el escáner es falla en el sensor de oxigeno banco 1, puede ser esa la causa del sobrecalentamiento ? Gracias por su atención
Debe de estar tapado el sistema de calefaccion y no recircula el anticoncelante correctamente. Por eso hay calentamiento
Estimado Sr. Ricardo, nuevamente pido su ayuda, me siento desesperado ya he gastado mucho y no pueden solucionar la falla, ya cambiaron el depósito y el tapón originales, termostato original, sensor de oxigeno banco 1 original, lo lleve con el mecánico de radiadores ya lo sondearon purgaron y nada, me dice el mecánico de radiadores que el termostato abre bien, que puede ser la bomba de agua, le comento que la manguera que sale del cuerpo de aceleración y llega al depósito de recuperación solo avienta vapor o aire, lo que provoca presión en el depósito de recuperación y aumenta la temperatura del vehículo, no sale aire caliente de la calefacción, las mangueras que salen de la base del termostato al corta fuegos solo una se calienta y la otra está fría, el mecánico de radiadores puso una manguera y comprobó que no hay obstrucción, dice que el problema está en la bomba de agua o en el cuerpo de aceleración
Pido su ayuda Sr. Ricardo, saludos desde Tlaxcala
Pido su ayuda Sr. Ricardo, saludos desde Tlaxcala
Me faltó mencionar que los mecánicos a los que he acudido sólo tratan de adivinar, me hicieron cambiar el sensor de temperatura y me aseguraban que ese era la causa del sobrecalentamiento se lo pusieron y se borró el check, ahora aparece el nuevamete el check con el código P0420
Ayuda por favor Sr. Ricardo
Ayuda por favor Sr. Ricardo
Que kilometraje tiene. Confirmame si la calefaccion NO FUNCIONA.
P0420. - baja eficiencia del catalizador. Hay que revisar si esta tapandose.
Tiene 90000 km y la calefacción ni funciona, las mangueras que salen de la base del termostato y llegan al cortafuegos solo se calienta una
Con ese kilometraje puede ser que el catalizador no este liberando los gases de combustion completamente ocasionando el calentamiento irregular.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
En la equina superior del radiador cerca de la bomba de direccion hay un purgador y el tubo que sale del termostato hacia el cuerpo de obturador tambien se usa como purgador , cualquier cosa me comentas
Ese puede ser el motivo por el cual avienta aire o vapor de la manguera que sale del cuerpo de aceleración al depósito recuperador de anticongelante ?
Asi es ,ese vapor o aire son gases de combudtion que regresan al motor por no poder salir por el escape.
Gracias estimado señor Ricardo, le estaré informando
Nuevamente molestándote Sr. Ricardo, ya fui con el mecánico de mofles, ya desconecto el catalizador y me comprobó que no hay obstrucción en el catalizador
El codigo eso marca baja eficiencia del catalizador. Si ya lo desconectaron. Prueba si calienta el motor sin el catalizador
Haré la prueba y le informo el resultado, gracias Sr. Ricardo
Sr. Ricardo, nuevamente solicitando su ayuda, lleve mi Cruze a otro taller mecánico, lo que hicieron según el mecánico, fue cambiar el sensor de temperatura que se ubica en el monoblock y purgaron el sistema por partes, primero el radiador, después las mangueras y al final el depósito, y no subió la temperatura, pero siguió hirviendo el agua en el depósito, hoy nuevamente subió la temperatura más de 90° , sigue presentando que sale vapor de la manguera de retorno al depósito y cuesta para arrancar el coche, siguiente saliendo el mismo código p0420
Puede proporcionarme un número de Whatsapp para enviarle un vídeo por favor... Muchas gracias Sr. Ricardo
Puede proporcionarme un número de Whatsapp para enviarle un vídeo por favor... Muchas gracias Sr. Ricardo
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Que anticongelante tiene,el rojo concentrado? Ese motor normalmente es de funcionamiento muy caliente, el sensor de temperatura del termostato conecta el ventilador hasta los 105 *C. Y lo apaga a los 89* C. Consigue anticongelante marca PEAK rojo es tambien refrigerante de alta duracion y se purga bien el sistema
Hola buen dia tengo la duda del anticongelante. Tengo un Chevrolet Cruze 2017 1.4t lo compre por importación pero en mi pais es difícil conseguir el anticongelante que mensionan en color rojo y en la marca, también es dificil conseguir el aceite ac delco. Yo al motor le puse aceite liqui Moli 5w30, quisiera saber si me causara problemas ese aceite a la larga, luego en el anticongelante le coloque el que es mas comercial de color verde prestone, quisiera saber si me recomiendas otro tipo de refrigerante y aceite.
Juan bravo de México hace 5 años
Hola buenas noches mi carro es un cruze 2015 el carro se me calienta de la nada me gustaria saber como o por dinde se debe de ourgar
Debe ser que no esta abriendo el termostato correctamente un defecto muy comun del motor ecotec
Hola Ricardo te hago una pregunta, compre mi Cruze ltz 2012 hace 4 meses, hace una semana le cambie Correa aceite tensores y cuando le voy a mirar el agua en el tanque no hacía agua , solo quedaba en el circuito, debido a eso le cambie el agua y el refrigerante. Salio ro auto a la calle le hice 80 kilómetros y cuando voy a revisar el agua había bajado 3/4 de tacho
El auto no levanta temperatura ni nada por el estilo
Revisa mangueras agrietadas. Abrazaderas suelta. Toma de agua de termostato fisurada. Deposito de anticongelante fisurado y tapon del deposito no sella bien y esta evaporando el anticongelante. No agregar agua para diluirlo.
Hola Ricardo me falto comentarte que el agua la tira por el escape
Si es en el primer encendido es normal por la condensacion x el clima. Si es premanente puede tener fisura el empaque de culata , hay un aditivo liqitmoli para restaurar empaques fisurados que se agregan al anticongelante ,
No falla no levanta temperatura pero baja el agua en cuestión de horas y la tira por el escape
Consigue el aditivo liqitmoli para restaurar empaques de culata
Una vez solucionado debo cambiar nuevamente el aceite ?
ComentarVibración en el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.4l Aut Gasolina 4 puertas, LT 260000 kms
Buen día tengo un Chevy Cruze 2011 1.4 turbo y últimamente cuando avanza se escucha como un zumbido como si el motor vibrara mucho y al momento de desacelerar se deja de escucha, en notado que en calles muy bien pavimentadas no se escucha, pero entrando a un calle en mal estado, se escucha como si vibrada, también ya le cambie el depósito del agua y la toma de agua junto con las mangueras y tengo fuga de anticongelante, ademas después de manejar hace gorgoreos dentro del tanque del antifreeze, nunca me ah marcado temperatura
7 respuestas
Por la fuga de anticongelante jala aire y gorgorea el anticongelante ,hay que eliminarlas antes que se recaliente y dañe el motor.
Jesús Enríquez de México hace 2 años
Como se puede revisar exactamente dónde está la fuga? Saludos
ramonvillaw de México hace 2 años
Cambiaste la tapa del deposito del anticongelante?, me paso y era la tapa.
Jesús Enríquez de México hace 2 años
Le puse el depósito nuevo porque estaba rota la salida, le cambié la manguera superior y la toma de agua, y sigue haciendo lo mismo, pero gracias por la ayuda
Despues de cambiale las partes dañadas , hay que que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Mejor respuesta (según Jesús Enríquez)
Jesús Enríquez de México hace 2 años
Le cambié la tapa del depósito, un empaque de la toma de agua estaba mal puesto y sondeamos el radiador para buscar fugas, no se encontró fuga y se purgó el sistema
ComentarPierde liquido anticongelante
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 70000 kms
Se siente olor a liquido dentro del habitaculo y la calefaccion larga aire frio a los 23º...recien a los 26/27º comienza a tirar aire caliente...abajo en el piso, del lado del acompañante descubri esta semana una mancha color rosa...no se si hay algun desagote en ese lugar...la alfombra dentro del auto esta completamente seca...en la chevrolet solo quieren que dejes el auto para sacarte dinero y sin ninguna solucion...espero que alguien pueda darme un consejo de q hacer...gracias!!
2 casos
Debe tener fuga el evaporador de la calefaccion que funciona con el anticongelante caliente del motor, hay que cambiarlo ,esos trabajos lo hacen los tecnicos de aires acondicionado ya que el mismo evaporador sirve para el clima.
Gracias ricardo...ayer detectaron q en el deposito auxiliar d agua habia aceite, por lo que diagnosticaron junta da tapa soplada...estoy al horno!!!
Antes que destapen el motor, revisen el enfriador de aceite que esta detras del multiple se enfria el aceite con el sistema de refrigeracion y cuando hay fuga en el enfriador aparece aceite en el deposito de refrigerante , la junta esta bien porque no hay calentamiento. Los empaques del enfriador cuentan $1,500.00 aca en mexico y el enfriador nuevo $9,600.00 en la agencia. Suerte.
Enrique reynoso de México hace 7 años
Pierde loquido refrigerante x una manguera q llega a una pieza q esta pegada al motor no de q pieza sea me gustaria saber su nombre no se si sea la bomba del agua
Si es la manguera que esta a la derecha del motor , debe ser el termostato
Buenas? Sabe el código de esa manguera? Se debe cambiar la manguera y el termostato o sólo el termostato?
Si la manguera no presenta fuga , solo se cambia el termostato original
Yesid montoya de Colombia hace 7 años
Buenas tengo un cruz 2011.me esta consumiendo liquido refrigerante no veo ninguna fuga cual sera la falla?
Observa si tira agua por el tubo de escape cuando esta funcionando
Mi crevrolet cruze pierde agua del deposito y se filtra por esta pieza pero no se como se llama.
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Tiene fuga la toma de agua del termostato. Se cambia completo (ambos)
cesar chavarin de México hace 5 años
Sólo es visible la fuga de refrigerante por la manguerita... se cambia solo la manguera o c9mpleto con todo y termostato... o que falla debería presentar el termostato para cambiarlo por completo
Si solo tiene fuga la manguerita , solo la cambias.
@ricardoTengo un 2012 y pierde anticongelante del mismo lugar que el auto de la amiga noelia de chile pero el mio solo cuando se enfria por completo pierde mucho
@JoseHay que cambiar el termostato completo que incluya la toma de agua de baquelita negra x otro original
@ricardoVoy a cambiarlo por el original y te escribo lo que pasa gracias ricardo
@JoseYa lo cambie y problema resuelto gracias!!!!
Mi cruze esta tirano anticongelante por donde esta el filtro de aceite no es mucho pero esta gota y gota k podra ser
Es el enfriador de aceite que funciona con el mismo anticongelante sistema de enfriamiento, esta detras del multiple de escape. Puede ser unos oring comprimidos que se acoplan al motor.
https://mlm-s1-p.mlstatic.com/209515-M…
Son empaques de hule que con el calor se adelgazan y ocasionan fugas
Son empaques de hule que con el calor se adelgazan y ocasionan fugas
Quisiera saber mi Chevrolet Cruze año 2014 35000 KL el agua hierve y sale por el estanque de liquido de enfriamiento, y mucho vapor , el indicador de temperatura no indica calentamiento y no funciona el ventilador
Tiene aire el sistema de enfriamiento , con el motor frio, quita la tapa del deposito, enciendelo, aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato y prenda el ventilador , conecta la calefaccion para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema.
Ya purgue el sistema. Pero el refrigerante se está disminuyendo y no hay fugas por las mangueras.
Buenas tardes tengo ,un Chevrolet Cruze 2013, con 123.000 km tengo una manguera pinchada donde pierde liquido refrigerante ,y si no me equivoco es la que se une con un termostato está pegado al motor ,la consulta será por eso que tarde en funcionar la calefacción en en vehículo ,tengo que ponerlo en 27 para que caliente
El circuito de refrigeracion es sellado, cualquier pequeña fuga altera el funcionamiento correcto y puede ocasionar daños al motor , hay que cambiar la manguera pinchada, el anticongelante rojo y purgar bien el sistema para eliminar el aire.
Muchas gracias , Mañana mismo lo llevo para que lo vea ya que mañana tengo para cambiarle la correa y la bomba de agua que me lo chequeen todo gracias por la respuesta
ComentarSe calienta el vehículo Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.4 turbo 100000 kms
Sube la temperatura del vehículo y me dice el tablero que el aire acondicionado se desconectó debido al calentamiento del motor, apagó el vehículo y abro el cofre y miro que el depósito del agua está hirviendo y la manguera dónde retrocede el agua hacia el depósito está demasiado caliente alguien que me pudiera decir por qué pasa eso
9 respuestas
Puede ser que el termostato no esta abriendo correctamente.
Mejor respuesta (según Jorge)
Se tiene que comprar el depósito en el autozone y viene con tapón y listo, el tapón era el del problema
Claudia ramirez de México hace 2 años
Tengo el mismo problema con mi cruze 2012 se calienta y el tablero prende lo llebe al taller y funciono bien llego a casa y le echo el anticongelante y va de nuebo se calienta
Si ya se cambio el termostato x otro original y no tiene alguna fuga de anticongelante ,puede tener aire el sistema y requiere purgarse sin el tapon del deposito de anticongelante
Moises morales de México hace 7 meses
Por qué mi Cruze se calienta y deja de cambiar y se apaga el cuadrante en la d y r
Pero marca la p y la n
Pero marca la p y la n
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo.
ComentarAceite al deposito de agua
Chevrolet Cruze 2012 1056 kms
Tengo un cruze 2012 le cambie dos veces el emfriador de aceite ,,,y sigue pasando aceite al deposito de agua,,. . . No se que hacer,,,,,
3 casos
Si es de transmision mecanica , mientras no se drene todo el anticongelante contaminado con aceite , se limpie todo el sistema de enfriamiento, y se le ponga nuevo anticongelante continuara la presencia de aceite.
Si es automatico hay que revisar el enfriador de aceite de transmision o el radiador si presenta fugas de aceite y se mezcle con el anticongelante.
Si es automatico hay que revisar el enfriador de aceite de transmision o el radiador si presenta fugas de aceite y se mezcle con el anticongelante.
Hola ami también me paso lo mismo tienes q cambiar el enfriador de aceite, deposito de agua, radiador y algunas mangueras la más delegadas las q son difíciles de limpiar el aceite q quedo en sistema... Pero de ahí keda bien ah y te recomiendo usar el refrigerante 50/50
Despues de cambiar el enfriador y drenar el anticongelante contaminado de aceite , se le puede preparar en un deposito con agua purificada y limpiador a base de aceite de pino hasta que quede blanca para usarlo como refrigerante por unos dias para que al circular se limpie todo el sistema de enfriamiento, despues de varios dias de uso se drena nuevamente y se le pone el nuevo anticongelante concentrado rojo. Ya que ese motor es muy caliente ,por eso trae enfriador de aceite externo, no debe llevar anticongelante diluido en agua.
Me paso lo mismo ya que hace unos días también le cambie el enfriador de aceite, se lo lleve de nuevo al mecanico y dijo porque quedo aceite en el sistema de enfriamiento paso ese al deposito, pero que no pasa nada, que solo cuidar que ya no pase mas, le creo al mecanico?
Si es de tu confianza y fue minimo el aceite que se mesclo. Hay que observar la temperatura de funcionamiento. De todas maneras es recomendable cambiar el anticongelante rojo cada 40,000 km. o 2 años de uso. Tu decides.
Hola una consulta. En el deposito de agua para radiador tengo unas pequeñas manchas de aceite... en si eso. Es normal o no??
No es normal. Tiene fuga de aceite el enfriador de aceite.
Que marca y tipo de anticongelante lleva el cruze 2011transmision manual
Acabo de adquirir un cruze 2011 y note manchitas de aceite en el depósito de anticongelante pero el anticongelante luce normal no presenta aceite
Porque no presenta aceite el anticongelante solo las paredes pequeñas manchas de aceite seco?
Debe ser que tuvo fuga de aceite el enfriador ,se cambio y no se hizo una limpieza
Muchas gracias Ricardo tu conocimiento y atención son de mucha ayuda, abusando de tu confianza no hay manera de saber cuando se debe de cambiar la banda de distribucion, es decir sin tomar en cuenta el kmtraje
Segun el plan de mantenimiento de CHEVROLET se debe cambiar el kit de distribucion a los 72 meses de uso.
Me di cuenta hoy que mi sonic 2013 Automatico , tiene aceite en el deposito anticongelante, segun lo que he visto de sus comentarios, es que esta dañado el enfriador de aceite del motor, aun la mezcla se ve como con un 10% de aceite 90% de agua, pero estoy de viaje , creen que pueda alcanzar a regresar de viaje, estoy como a 300 kilometros de distancia de mi casa...me pueden orientar para ver si me arriesgo a regresar con el auto
Lo recomendable es cambiarle el enfriador de aceite, anticongelante rojo PEAK , purgar bien para eliminar el aire del sistema, si se sigue usando puede tener un recalentamiento que va a dañar el motor ,con costos mayores y ese motor no vuelve a quedar bien.
Qué tal Ricardo hoy note el mismo problema, llegue de emergencia con uno de esos mecánicos antiguos y me quiere cambiar empaque y cepillar cabeza, eh sufrido bastante con este carro ya cambie termostato abanico varios mangueras válvula pcv y Yanet no me acuerdo qué más. Donde puedo conseguir el enfriador ? Los que venden en mercado libre son confiables?
Siempre que sean los originales ac delco. Puedes conseguir el jgo, de ligas de empaque originales del enfriador para repararlo
Miguel angel 80 de México hace 6 años
El sonic 2013 transmision estandar tambien lleva enfriador de aceite?. O solo el de transmision automatica? disculpen mi ignorqncia ante el tema
Todos los motores ECOTEC de CHEVROLET llevan enfriador de aceite de motor
Miguel angel 80 de México hace 6 años
Muchas gracias voy a checar eso de aceite en deposito de refrigerante, veo q muchos de los autos nuevos sufren de este problema, y abusando de tus conocimientos, que refrigerante es el recomendado para sonic lt 2013, lo acabo de adquirir, y veo q tiene muchad fallas este modelo😢
Consigue el anticongelante rojo marca PEAK es tambien refrigerante de alta duracion
ComentarBomba de agua cadena de distribución y anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 131840 kms
Buenas tardes, apenas adquirí un Cruze 2013, me recomendaron cambiarle la cadena de distribución ya que tiene 131840 km, pero me dicen que cambie también la bomba del agua, está no hace ruido no tira fluidos es necesario cambiarla ? Y que tipo de anticongelante usa. Muchas gracias
3 respuestas
Con ese km. lo recomendable es cambiar el kit completo de distribucion , banda, poleas tensoras, bomba de agua y anticongelante rojo marca peak
Mejor respuesta (según Fernando)
Muchas gracias por el apoyo.
Sobre el aceite de la transmisión automática ese es necesario cambiarlo ?
Sobre el aceite de la transmisión automática ese es necesario cambiarlo ?
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarSobrecalentado
Chevrolet Cruze 2012 73000 kms
Mi Cruze paso aceite de Transmisión al anticongelante, me dicen que hay que bajar cabezas y cambiar empaque, otros que es problema con el enfriador y es problema en el radiador, un manguera que esta aun lado de la tapa del motor se rajo y me tiro mucha agua si la ubican para saber el nombre? no tengo mucha experiencia con carros ya que es el primero que tengo.
Saludos
Saludos
7 casos
Es la manguera que va al termostato ,seguramente no esta abriendo correctamente acumulo presion y se rajo la manguera, antes de destapar el motor, hay que revisar el enfriador de aceite de la transmision ,es un defectos comun de estos autos chevrolet. Si no tiene agua el aceite( lechoso) del motor ,no hay que destaparlo ,hay varios casos que lo hacen y siguio pasando aceite y era el enfriador defectuoso.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Afirma, la manguera se rajo, y se me tiro el anticongelante, el aceite del motor esta ok, destapamos ahora si que la tapita donde dice ivotec y el aceite esta ok, donde había aceite era en el tanque del anticongelante, y ahora que lo mencionas si en efecto ayer llame a un taller y que si posiblemente sea el enfriador o en el radiador... Muchas gracias Ricardo, hoy ire a un Autozone o a la Chevrolet de aqui de Manzanillo
Consigue los repuestos originales. Los genericos no son confiables. Tienen otros rangos de operacion y te van a dar mas problemas.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Carnal una pregunta de donde a donde va esa maguera que conecta al termostato?
Sale del radiador y conecta al TERMOSTATO.VE en youtube el video de cambio de termostato a cruze.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Que tal ya cambie la manguera, lleva 2 dias que no sube aceite de transmision al tanque, le purgaran el sistema ya que se siente caliente un poco mas de lo normal de lo contrario como en otras publicaciones de aqui puede que sea el enfriador...
Ricardo buenas noches de Perú. Hoy se subió la aguja de temperatura poco más de la mitad le heche peat rojo funcionó unas horas bien luego tirones y tirones hasta que nuevamente subió la aguja y no tenía en la tina de agua nada. El aceite está normal cuando sentí los tirones pensé q eran bujias etc.pero que puedo hacer se prendió el check color naranja ayudaaaaa
Hay que revisar de donde fuga el anticongelante ,toma de agua , termostato ,mangueras , puede tener aire el sistema al quedar vacio el deposito de retorno, purgalo bien para eliminar el aire del sistema. Trae una valvula de purga en la parte superior del radiador
El Mecánico me indica que sopló empaquetadura de culata cual es la mejor para poder el empaque gracias ricardo
Ese motor solo puede usar autopartes originales ac delco.
Ricardo gracias lo lleve a mi mecánico de confianza me dice q sopló empaque pero también le dije q revisará el enfriador de aceite. El empaque no Voy a comprar original pero dime q sugieres que le diga al mecánico alguna sugerencia mi temor es que no quede igual
Si es el empaque dañado calienta rapido, burbujea el anticongelante al acelerar porque fuga la compresion al sistema de enfriamiento
Te decía q si compraré el empaque original algún consejo para el mecánico quisiera que quede bien
Si ya confirmo que es empaque dañado, con el original queda bien y a la hora de sincronizar el sistema de poleas sea con las herramientas especiales y el torque requerido para que no pierda el tiempo.
Buenas le consulto tuve el inconveniente que se me quedo sin agua por una fisura del radiador por suerte no daño nada pero tengo el inconveniente que en circunstancias no me enciende el electro algunas veces con el escáner conectado veo que enciende en 96° y a veces me llega a 106° y no enciende y apago el auto por miedo a que se re caliente. Agradezco sus comentarios. Saludos
Mientras exista una fuga , seguira calentando, lo recomendable es cambiar el radiador antes que un recalentamiento dañe el motor
Buen día mi cruze empezó hacer un ruidito lo paro y se había perdido todo el agua
Nunca marcó temperatura en el tablero
No marcó nada
Que podría ser?
Nunca marcó temperatura en el tablero
No marcó nada
Que podría ser?
ComentarCruze revienta las mangueras de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 95000 kms
Hola tengo un Cruze y van dos mangueras que revienta cuando sube la temperatura que podrá ocasionar este problema ??
Es la manguera triple que va del depósito de anticongelante a la calefacción
Es la manguera triple que va del depósito de anticongelante a la calefacción
2 respuestas
Puede ser que tiene aire el sistema y requiere purgarse funcionando sin el tapon del deposito
Mejor respuesta (según CARCACHON)
Fuga de compresión, reparación mayor
ComentarAceite en el líquido refrigerante
Chevrolet Cruze 2010 Cruze 60000 kms
Tengo un crevrolet Cruze del 2010 y hace un tiempo me di cuenta que la bomba de agua o donde va el líquido refrigerante estaba lleno de aceite del motor. Revise el aceite de motor y este está bien. Ósea al parecer el aceite de alguna forma se pasa a la bomba de agua. Lo lleve a mi mecánico y me indicó que deberíamos cambiar la empaquetadura de culata y cepillarla ya que al parecer estaba uno mm torcida...bueno hice todo eso y después de terminado el trabajo sigue filtrando el aceite... También hicimos una prueba para ver si la culata estaba rajada y todo ok...! Quisiera me orienten para saber qué hacer. !
3 casos
Desgraciadamente fue un mal diagnostico , es el enfriador de aceite que tiene fuga al sistema de enfriamiento , esta en la base del filtro de aceite, hay que desmontar el multiple para el cambio, si consigues solo las ligas de empaque sale mas economica la reparacion
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Creo que el mecánico no diagnostico correctamente. Esta unidad cuenta con enfriador de aceite del motor que esta alojado en el monoblock. Tienes que retirar el múltiple escape para poder acede a ello. Por experiencia se recomienda cambiar todo en conjunto. Cual quier consulta te dejo mi numero 956242782
Hola. Tengo problemas con mi Cruz e 2012 subió la temperatura más de lo normal. Se siente como si estuviera mal un inyector o bujias o sea zapatea o tironea en D. Prendió código 89 y check naranja. Prende normal un mecánico me dijo q hay q cambiar la empaquetadura de culata que puedo hacer
Justamente eso me pasa a mi, necesito un buen mecánico acá en Chile, saben de alguien que sea correcto y no me haga trabajo que no corresponda? Gracias
Hola amigo lo mismo le pasa a mi coche y me le van a cambiar el enfriador de aceite, el precio en agencia es de 4960.00 pesos mexicanos mas la mano de obra como en 5500 el día de mañana me lo van a cambiar he igual te comento como quedo saludos!!!
Buen día, tengo un cruze 2011. Le paso lo mismo, que al tuyo, empezó a pasar aceite al deposito de refrigerante, pero el aceite del motor y la balloneta están ok, no están lechosos, lo lleve con un mecanico y me dijo que era el cabezote que habia que mandar a rectificarlo y cepillarlo, se lo hizo y ahora no pasa aceite al deposito, pero se le quedo un ruido muy fuerte como de punterias y al refrigerante del deposito hierve hasta tirarlo todopor la respirador del deposito, y lo peor es que la aguja del tablero de no me marca sobrecalentamiento. Alguien me apoyar en esto por que el mecanico no le haya.
Hola de nuevo amigo, fijate que a mi con el cambio de enfriador de aceite, ya no tuve problemas, incluso la persona que me realizo el trabajo me comento que trabajo para la chevrolet y que los cruze del 2010 al 2012 tienen eso problema con el enfriador. Lo que me realizo fue cambiar el enfriador de aceite, la afinación y le cambiamos el deposito del agua por que esta bien manchado con eso tubo. No se calienta no se oye ningun ruido extraño ni se calienta el agua del deposito como si nada el carrito. Te comento que también había ido con otro mecánico y me decía lo mismo que te hicieron y que me saldria como en 18 mil pesos, pero resulta que no era eso simplemente era el enfriador y me salio en 6 mil ya con todo y mano de obra.
Hola. El problema solo está en las juntas del enfriador. Reemplazándolas se termina el problema. 2 hrs. De trabajo y listo. Si no se consiguen las juntas, utilizar las existentes adicionándoles un formador de juntas.
Ese motor esta desincronizadoel sistema vvt (valvulas de tiempo variable) ve con un buen mecanico que sepa de este sistema , se va a dañar las poleas de admision y escape de los arboles de levas al funcionar fuera de tiempo y son carisimas las refacciones.
Fatima Cardenas de México hace 4 años
Mi cruze 2011 prende pero se apaga y así pasa unas 10 veces hasta que logra quedarse prendido pero tengo que estar acelerando ya checaron bomba de gasolina y nada, ya cambié batería, cambiaron el regulador del alternador, le cambiaron la banda del tiempo, cambiaron el sensor de oxigeno y dieron mantenimiento a la válvula de tiempo y tiene afinación al motor con cambio de bujías, me comentan que debo hacer el cambio de valvulas variables de tiempo, será prudente? Aparte me habían robado la computadora y ya le solde los cables le pusieron el sistema de cableado nuevo, y le cambiaron piezas, empaques y afinación a la transmisión pero fallaba, y después me tomaron a cuenta esas piezas y me pusieron una caja de transmisión nueva.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Para los que son de Peru´, tengo el enfriador saludos washap 956242782
Hola Amigo, y como quedo tu carro, llegaste a cambiar el enfriador de aceite?
Plop...el carro lo vendí hace como 2 o 3 años, gracias por la respuesta
Cero aporte, el auto lo vendí hace mucho tiempo y nunca me llego respuesta.
Yo tengo un Cruze 2012, la manguera de calefacción se reventó y soltó todo el refrigerante y este estaba mezclado con aceite, un mecánico me cambió el enfriador de aceite, cambio la manguera de calefacción y se limpio el sistema de enfriamiento, pero aún continua filtrando aceite al refrigerante. Note que volvía a aparecer ese gel café en el contenedor y el aceite continua bajando el nivel. ¿Que puede ser?
Si se le puso el enfriador de aceite original , revisa el empaque de la bomba de aceite.
Hola como estas? Lo pudiste resolver era eso al final? Yo estoy con ese problema y ya cambie el enfriador y ahora la junta de culata y sigue...
Yo tengo el mismo problema, me acaban de diagnosticar que no es el enfriador ni las juntas sino la bomba del aceite :(
Hola como estas? Era eso al final? Yo ya cambié el enfriador y la junta de culata y sigue pasando aceite...
Hola como estas? Era eso al final ? Yo tengo el. Mismo problema y ya hice de todo y sigue pasando
@MarcosFíjate que le cambiaron la junta de la bomba del aceite la que estaba dañada, y aprovecharon a cambiar la banda de distribucion. Ahora se están purgando las mangueras hacia el depósito de anticongelante para que ya quede limpio.
ComentarPerdida del refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 170000 kms
Hace unas semanas fallo la empaquetadura de culata por un calenton lo que trajo como resultado que el aceite se mezclara con el refrigerante, este problema se soluciono cambiando la empaquetadura de culata, tambien se cambio termostato y bomba de agua, pero quedo con un problema al estar un tiempo funcionando el motor el agua del recipiente comienza a hervir produciendo su perdida por el despiche del recipiente.
Alguna idea de que esta sucediendo ?????????
Alguna idea de que esta sucediendo ?????????
2 respuestas
Yo tengo el mismo problema, ojala alguien nos pueda apoyar compartiendonos su experiencia.
Mejor respuesta (según fcoleon)
Ya solucione el problema, cambie la tapa del deposito del agua que estaba mala y listo problema resuelto !!
ComentarAceite en deposito del anticongelante, ruido extraño en motor
Chevrolet Cruze 2011 4 p lt lujo 85000 kms
Bueno empezaremos con el primer problema: hace un par de meses note que habia un poco de aceite en el deposito del anticongelante,para no profundizar mas fue exactamente con los mismos sintomas que como lo mencionan varios propietarios de este vehiculo del foro, ese es el primer problema. El segundo problema fue detectado hace un par de dias, al encender el motor por la mañana para dirigirme al trabajo, note un ruido extraño en la parte derecha del motor (lado del copiloto) abri el capote y auditivamente note que provenia de la parte donde e encuentra la banda de tiempo y las poleas que ejecut… Leer completa
10 respuestas
Tengo el problema del ruido como lo resolviste? Es caro?
Me pasa lo mismo y creo que ya se me desvielo. La caja igual ya me fallo y se la cambiaron en la agencia, pero ya no tiene grarantia
El ruido en el motor en la parte derecha del copiloto lo tiene en este momento mi carro. Resolviste ese problema con el tuyo?. Gracias.
Profr. Beto, pudiste arreglar el problema del ruido en el motor? Cómo? Dónde? Cuál fue el costo aproximado? Gracias por compartir.
David Isla de Perú hace 9 años
QUe paso con el ruido en el motor, me pasa excatmente lo mismo, mi auto esta en un taller esperando el diagnostico...
Pues al parecer nadie contestara, sigo con el ruido desde hace 10 meses, solamente me lubricaron la polea loca y se dejo de escuchar pero volvió el ruido no después de mucho, sigo sin saber si cuesta mucho repararlo.
Hola govags. Pues mi auto sigue en el taller desde Noviembre del año pasado. Le cambiaron la cabeza del motor y el ruido en el motor persistió. Hace un par de días le cambiaron los actuadores del arbol de levas, pero el ruido sigue. Ya no saben qué cambiarle.
David Isla de Perú hace 9 años
Mio Auto esta en el taller hace unas semana descubrieron que el problema del sonido son los pistones, al parecer cuando recalienta el auto estos tienden a encogerse o contraerse y por ende queda un juego mucho mayor a lo normal, solucion encamisetar usar los mismos pistones, cambiar anillos, metales de bancada de cigueñal y algunas empaquetaduras, con eso lo retifican y el sonido deberia desaparecer, mas adelante les cuento como me fue. Slds.
La bomba del agua, la cambie y problema resuelto, saludos.
Cambie el enfriador de aceite nuevo pero aun así sigue llegando el aceite al deposito de agua pero lo raro no recalienta se mantiene y tampoco baja los niveles de refrigerante y aceite tampoco pero sigue combinándo el refrigerante con aceite cual sería el problema si ya cambie el enfriador de aceite nuevo y aun así sigue combinando necesito ayuda por favor porque sigue combinando
ComentarPerdia de refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Full 1.8 112000 kms
Hola, mi chvrolet cruze 1.8 2013 empezo a perder refrigerante y no se que problema sera, empaquetadura de culata o algun otro problema adjunto imagen
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2 respuestas
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Requiere cambiar el termostato completo ORIGINAL que incluye la toma de agua de baquelita negra. Ponerle el anticongelante Original ac delco dexcool 50 - 50 naranja y purgar sin el tapon del deposito bien el sistema para eliminar todo el aire
Gracias estimado, en su experiencia el carro cuenta con muchos fallos ? El mio lo tengo desde ya 1 mes mantenciones al dia
ComentarVentilador encendido Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LT turbo 95000 kms
Buenas tardes, tengo el problema que el ventilador del radiador siempre esta encendido y por consiguiente en poco tiempo la temperatura del refrigerante se eleva, cabe destacar que ya lo lleve a limpiar el radiador,cambie el termostato, la bomba de agua y el refrigerante y el problema persiste alguien me podría ayudar, vi que hay un control de ventiladores pero no se ubicarlo , podria ser ese el problema?
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1 caso
Si los repuestos que se le puso son originales , debe tener aire , hay que purgar bien el sistema de enfriamiento
Mejor respuesta (según Juan Gonzalez)
Juan Gonzalez de México hace 4 años
De hecho notamos que el deposito del liquido se vaciaba muy rapido , procedimos a quitarlo y al revisarlo notamos que ya estaba tostado eh inflado por las calentadas y nos percatamos que tenia fuga , la cual al estar el vehiculo detenido no se notaba pero al encenderlo despues de un rato y se presurisaba soltaba todo el liquido, arreglamos eso y el carro funciona bien. Gracias
ComentarSe sube la temperatura Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Cruze 1.8 80000 kms
Se paso el aceite a agua y cambié todo la culata enfriador de aceite y radiador bomba de agua y sigue con el mismo drama
12 respuestas
El moto parte lo elector bien pero la manguera junta presio
E gastado mucha plata ya que es baratos lo repuesto la culata salió muy caro
No Se q hacer me tiene triste el auto ya no podido salir con todo el dinero que gastado ya estaria comprado otro auto
Hola ricardo sabes a mi me pasa lo mismo y es las empaquetadura del enfriador de aceite que esta en el sector del filtro de aceite detrás del múltiple de escape las empaquetaduras son 3 y a mi me salen 40500 pesos lo que si en la concesionaria esos repuestos sales 54 mil pesos y la mano de obra sale 370 mil pesos asi que imaginate el palo que cobran esos wnes por lo que vi la pega es un poco pesada pero lo are yo mismo solo hay que tener las herramientas cualquier cosa te aviso ojala te sirva
Amigo yo arregle el problema con mi auto del enfriador de aceite cruze 2011
Ablame por wapsap 56954483773
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Oye ari21 yo todavía no arreglo el auto pero tienes algo como hacerlo, fotos y cosas asi como para guiarse ?? seria de gran utilidad
Yo te puedo solucionar tu problema los repuestos se donde comprarlos escríbeme a mi whatsap y conversamos del tema
Yo se donde comprar los repuestos la idea es cambiar además los oring de los tubos de aceite y agua que salen del enfriador
No tengo fotos pero s como aserlo si te interesa agregame whatsap para hablar del tema
No tengo fotos pero s como aserlo si te interesa agregame whatsap para hablar del tema
Mejor respuesta (según Ricardo)
Ya estamos listo el radiador era la pana el radiador es con enfriados de la aceite de caja automatica y eso Asia mezcla todo y trabajar mal el motor
Ari21 y cual es tu wasap por que me das dos números para agregar
Es para poder agregarte de uno y poder arregñlar el tema de mi auto ?
Es para poder agregarte de uno y poder arregñlar el tema de mi auto ?
Ya solucione lo de mi auto,lo repare yo mismo y me quedo de lo mejor
ComentarLiquido refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Lt 5 puertas 1.8 93000 kms
Cuando el motor esta frio el deposito del mismo esta vacio y cuando uso el auto y este calienta siempre controlando la temperatura llego a destino y aparece una pequeña cantidad, abro la tapa y penetra aire y el liquido refrigerante ingresa al deposito. Cambie todas las mangueras y no veo perdidas de agua, el mecanico lo revisa pero siempre en caliente y como dije el liquido esta. Pero repito en frio el deposito vuelve a estar vacio
7 respuestas
El anticongelante se completa estando frio el motor , le debe hacer falta
DARWIN MONSALVE de Venezuela hace 4 años
Hola mi cruze sale el dodigo 89...ya leí que es el termostato... puedo usarlo así...?? O lo debo dejar guardado hasta que consiga arreglarlo???
Si lo sigues usando va a recalentarse el motor , consigue el termostato original
Mejor respuesta (según jard22)
Ya lo solucione la tapa del depósito no estaba bien cerrado como yo creía gracias
DARWIN MONSALVE de Venezuela hace 4 años
Se le puede eliminar el termostato al CRUZE 2013. ?? que recomienda usted señor ricardo... y como se hace para eliminar...??
No se puede eliminar el termostato es electronico , se cambia x otro original ac delco , anticongelante ac delco y se purga bien para eliminar todo el aire.
ComentarCambie la junta de culata y ahora me hierve el agua en el tacho. Noto Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LT 165000 kms
Cambie la tapa del tacho y termostato
4 respuestas
Ricardo le hago una consulta. Cuando compre el auto andaba de 10 lo único un poco Lerdo para sobrepasar vehículos. Ahora luego que le cambié la junta de culata tengo un golpeteo constante en el momento que el motor tracciona. Si saco el cambio con velocidad no lo hace pero cuando hace fuerza si. Podrían ser los engranajes? Antes no hacía nada de ruido
Mejor respuesta (según Matute)
Estaba en deposito de agua fisurado justo detrás por eso no veía cuando perdía.
Si ya se cambio bujias ,puede tener la bobina dañada
ComentarSe enciende la luz de control de tracción Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 Lt 64000 kms
El auto prende luz de control de tracción, lo hice de repente al encender el auto en temperatura de trabajo. El auto vibra mucho e inmediato enciende el ventilador. Ya lo encendí en frío y la misma situación la luz enciende junto con el ventilador y el vibrar del motor. Detectó un poco olor a gasolina cruda y un día antes noté un pequeño charco de anticongelante por debajo.
Anteriormente cambié bujías acordes al manual, lave inyectores, cambio de filtro de aire, aceite con su filtro. Que podrá ser?
Anteriormente cambié bujías acordes al manual, lave inyectores, cambio de filtro de aire, aceite con su filtro. Que podrá ser?
4 respuestas
El termostato puede estar dañado x eso enciende el ventilador en frio
Le cambié la bobina y todo se solucionó, hasta el momento.
Es un auto muy latoso y ya me da mucha inseguridad usarlo, espero poder venderlo pronto
Es un auto muy latoso y ya me da mucha inseguridad usarlo, espero poder venderlo pronto
Mejor respuesta (según ELIAS)
De momento quedó solucionado con el cambio de bobina.
Estaré reportando si vuelve a fallar.
Estaré reportando si vuelve a fallar.
ComentarAceite en el deposito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 ls 103000 kms
Hace 2 semanas le cambie las juntas al enfriador de aceite y pensé que se había resuelto el problema, pero con el paso de los días volví a notar que el deposito del agua tenia aceite, el mecánico me dijo que si volvía a pasar tenia que cambiar el enfriador de aceite pero también menciono que probablemente seria la bomba del aceite que tan cierto es esto? ayuda por favor porque es difícil encontrar un mecánico de confianza
4 respuestas
Lo recomendable es cambiar el enfriador de aceite , si esta picado internamente las juntas no lo sellan
Ayer lo lleve de nuevo al mecánico y me dijo que hay que revisar la cabeza que no se haya fracturado y que tenia que quitar la banda del tiempo para revisar el empaque de la bomba del aceite les a pasado algo así?
Mejor respuesta (según alonso)
Si el mecanico no es especialista en motor ecotec ,que no lo desarme porque va a desincronizar el sistema vvt que requiere herramientas especiales y experiencia para volverlo a dejar bien sincronizado. El error fue cambiar solo las juntas del enfriador ya que con mas de 100,000 KM. lo recomendable era cambiarlo completo. Si no se a recalentado el motor solo debe ser el enfriador de aceite
Le cambie el enfriador como dijiste y problema resuelto gracias!
ComentarVibra el motor en cortos segundos Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 AT 120000 kms
En cortos segundos vibra el motor y deja de vibrar,,lo ultimo que le hice es que le cambie el tacho del agua y el liquido refrijerante original acdelco,y lo que note son varias cosas:enfria las mangueras del aire acondicionado,el electro prende muy seguido y todavia no llego a la temperatura normal que prende que es 1 o 2 rayitas antes de la mitad
5 respuestas
Mejor respuesta (según hecmau)
Alex García de México hace 5 años
Podría ser la bobina o bujías, tal vez no estén bien calibradas a 0.028"
Hola alex ya lo solucione al problema te cuento que era un cable cortado por dentro de los que bordean la tapa del lado izquierdo del lado del filtro de aire...me costo mucho encontrarlo pero lo logre,gracias igual por tu sugerencia
Alex García de México hace 5 años
Excelente, lo bueno que ya esta solucionado y es una respuesta que se suma a mas posibles soluciones, Saludos!
Yo tengo el mismo problema una leve vibración que se escucha dentro de la cabina a lado izquierdo. A menos de 2 mil revoluciones y suena mas con el ac encendido
ComentarConsulta sobre usos y cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2018 sedan 4 puertas 41600 kms
Buenas tardes compre un chevrolet Cruze LTZ caja Automatica modelo 2018 con 41600 km,y consuto que tendria que hacerle segun sus conocimientos ,refrigerante ,bujias y demas. -
Aguardo ,Gracias. -
Aguardo ,Gracias. -
3 respuestas
Mejor respuesta (según victor)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ricardo buenas tardes recien lleve el auto al mecanico oficial de Chevrolet y hablo con el Jefe de servicio de Chevrolet en la Pampa (milenaria) y le dijo que NO cambie el aceite de la caja automatica del Cruze ,ya que el que tiene como original de fabrica es Sintetico LARGA VIDA y el que compre como Valvuline Dexone VI no es larga vida ni similar al original. -si la caja no tiene ningun desperfecto ni perdida de aceite que no lo cambie, el auto tiene 48 mil km.-
Aguardo tus comentarios. -
Saludos. -
Aguardo tus comentarios. -
Saludos. -
Muchas gracias Ricardo, vendi el sonic 2014 LTZ AT CON 7' MIL KM.. . Y compre este Cruze 2018 con 41 mil KM.. . Espero que me salga con mis cuidado de siempre como el Sonic. -
Gracias Saludos Ricardo. -
Gracias Saludos Ricardo. -
ComentarSe enciende cada rato el ventilador
Chevrolet Cruze 2014 5 puertas 60000 kms
Tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 español, suena cada 4km aproximadamente el radiador, hace un ruido como si estuviera acelerado el carro y ademas en el tablero me salta a cada rato este lema: fallo del vehículo contacte urgente servicio técnico. Alguien por favor que me ayude.
3 casos
Debe de estar fallando el termostato electronico (no abre corrrectamente)
Angel René de Ecuador hace 7 años
Lo lleve al mecanico y a visto que en el deposito del liquido anticongelante esta con grasa seca entonces me dijo que estaba pasando aceite y que era el empaque del cabezote.
No es el empaque. Es el enfriador de aceite que esta detras del multiple en la base del filtro de aceite que presenta fuga, es muy comun esa falla , el mecanico desconoce el motor ecotec.
Angel René de Ecuador hace 7 años
Le cambie el empaque que me había dicho el mecánico , pero sigue con el mismo problema, se enciende a cada rato el rayador o ventilador y me salta una alerta en el tablero, ahora el mecánico me dice que lo lleve para abrirlo vuelta
No lo destape de nuevo ,es el enfriador de aceite que esta detras del multiple.
Angel René de Ecuador hace 7 años
El mecanico me puso el escaner l carro y le salio: circuito de control de calentador de termostato de refrigerante de motor codigo P0597, y dice que hay que cambiar el termostato. Pasa que aqui en ecuador no hay mucho este carro y es difícil encontrar el repuesto. Saludos
P0597 - termostato del calentador de control de circuito abierto Posibles causas Error del motor de refrigeración Termostato arnés de refrigeración del motor del termostato está abierto o en cortocircuito La refrigeración del motor circuito del termostato mala conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p0597.html
Consiguelo por internet en mercado libre
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JrGarcia10 de México hace 5 años
Mi cruze 2012 el ventilador se enciende cada rato y muy fuerte como si el carro estuviera demasiado caliente... ya revize los Fusibles y Relays y estan bien pero se oie como un "Click" en la caja de fusibles y entra desoues el Abanico alguien me podria explicar porque pasa esto...? Saludos
El reele del ventilador debe estar falseando o defectuoso
Tengo cruze 2011 1.8 cuando prendo el a/c el ventilador entra unos segundos y se apaga y asi a cada rato prende unos segundos y se apaga. Entra el ventilador bien fuerte. Pero la temperatura esta menos de la mitad en el tablero no se calienta y enfria bien. Es normal q entre asi el ventilador.
ComentarCódigo de falla no. 27
Chevrolet Cruze 2010 4 ptas automatico 74465 kms
Aire acondicionado no enfríaAceiteTableroCódigo de errorAceite caja de cambiosAceite en depósito de agua
El problema empezó con la falla en el clima no enfriaba lo arreglaron pero despues ya no arranco, en la agencia lo tuvieron durante 4 días para entregarlo. Cabe mencionar que antes de llevarlo a que le arreglaran el clima el auto andaba muy bien, pero ya le habia detectado que en el deposito de anticongelante presenta aceite de la transmisión y es algo que no saben como corregir y ahora en el tablero se presenta el código de error no. 27.
Que me aconsejan hacer para corregir estos problemas? sobre todo el que se mezcle el aceite de la transmisión en el deposito de anticongelante?
Que me aconsejan hacer para corregir estos problemas? sobre todo el que se mezcle el aceite de la transmisión en el deposito de anticongelante?
10 casos
@jjinversioneselroi de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigos. Posiblemente se esta fugando el aceite por el serpertin o enfriandor de aceite de la transmisión el cual va colocado dentro del radiador.
A mi coche le pasaba lo mismo aceite en el deposito de anticongelante le cambiaron las ligas del enfriador de aceite y asunto arreglado es un cruzechevrolet 2010
Tomás Hernández de México hace 6 años
Yo ya le cambié todo eso y me sigue apareciendo el código 27 como le hago para que se quite
Hola, quisiera saber si alguien sabe que es la falla 071 en un Cruze 2010 1.8 y qué hacer para poder remediarla o que buscar, gracias...
Viridiana islas Martínez de México hace 2 años
Hola tengo un Chevrolet Cruze que se calienta y el depósito pierde rápido el agua no se ve fuga aparente y el depósito no tiene aceite. El motor ya lo cheque el acietey tampoco tiene agua
ComentarDepósito del agua está hirviendo y cuando esto pasa se escucha unchifl Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Man Gasolina 4 puertas 1250000 kms
Qué si me puedes ayudar porque van dos veces que le cambio el anticongelante tengo apenas semana y media que lo compre
11 respuestas
Ya no me encendió el abanico ni prendiendo el aire si me puedes ayudar o orientar ya revise las dos mangueras que van al radiador termostato y el de la bomba u están calientes las dos y el abanico no enciende quite las dos mangueras para llenarlo de anticongelante verde y nada
Se purgo para eliminar todo el aire del sistema de enfriamiento?
Disculpa Ricardo se reparo el medio motor y tengo tres días que lo saqué del taller y ahora se calienta le cambia por anticongelante se purgó se acaba el anticongelante le hecho y vuelve a hacer el mismo se calienta y me paro un rato y sigue la misma falla
Regresalo al taller que lo reparo algo no les quedo bien
Ok hablé con el mecánico y me dice que hay que ver porque se está calentando porque el depósito sube y baja el anticongelante y hay veces que la aguja de la temperatura sube un poko más de la mitad
Mejor respuesta (según Ismael)
Debe ser aire y no lo purgo bien sin el tapon del deposito de anticongelante
No tiene nada la sincronizada o el radiador porque una manguera está irviendo y la otra está caliente porque cuando hicieron el cambio de anticongelante si no se lo acaba lo sube hasta arriba del depósito
@IsmaelPorque tengo poko que lo saqué del taller y aparte las revoluciones del acelerador se me baja y se apaga el carro y batallo para que prende y prendo el aire y prende el abanico
Puede estar desprogramado el cuerpo de aceleracion
Se cambió tapón del depósito del agua y sondearon el radiador y mantiene la temperatura
Te pudieron solucionar el problema, es intresante al leerlo con detalle
ComentarHola mi problema de mi cruze es asi, no apaga el ventilador Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas turbo 200000 kms
Ventilador prendido, no se apaga ya le cambie el termostato marca Gm,, y que sera_no se que podria ser ya puse nuevo anticongelante del rojo y sigue el problema hasta se escucha un golpeteo de alta velocidad
1 caso
Mejor respuesta (según Alex)
Si creo eso seria importante , cuando cambie el termostato solo eso le hizo el mecanico y vi muchos frgmantos de metal en la salida del termostato, y al saber el otro no lo reviso , es mas complejo es de levantar el motor quitar creo un soporte del mismo ops es vital ,tendria que ver eso ,si esque no funciona la bomba; gracias amigo
Hola buenas tardes tengo un problema con mi cruz año 2011 empezó a corcovear , se apagó de repente y ahora no agarra la velocidad que puede ser?
ComentarAceite en deposito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 180000 kms
Buen día,
Hay mezcla de aceite en el deposito del agua,
Aceite en el deposito de agua...
Auxilio!! necesito ayuda!!
Anexo foto...
Hay mezcla de aceite en el deposito del agua,
Aceite en el deposito de agua...
Auxilio!! necesito ayuda!!
Anexo foto...
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2 respuestas
Mejor respuesta (según Alfredo Arballo)
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no este roto el intercambiador del aceite que ba en el filtro de aceite o que la junta de culata no se este perforando. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Requiere cambiar la ligas de empaque original del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza al sistema de enfriamiento, ponerle un anticongelante rojo marca peak y purgar bien para eliminar todo el aire.
ComentarRevoluciones inestables detenido
Chevrolet Cruze 2011 1.8 manual 100000 kms
Cuando detengo la marcha las revoluciones empiezan a subir mayor a 1 hasta llegar incluso a dos luego bajan a menos de 1/2 y en ocasiones se apaga el motor por esto. Cabe recalcar que esto viene junto con una serie de reparaciones que se han hecho desde que inicio la falla ( sensor de oxigeno frontal tostado, válvula evaporación gasolina, depósito de recuperación craqueado y motor de abanico quemado) todo inicio después de la marcha inestable. Ahora después de no mantener la revolución estable el nivel de anticongelante aumenta y tira un poco por el límite del depósito de recuperación.
9 respuestas
Los Motores de Colombia hace 5 años
Te sugiero que revises que tu empaque de culata no este quemado, es una prueba en la que no gastas mucho dinero y te ahorraria mucho tiempo...mucha suerte!
Angeledward93 de México hace 5 años
Generaria este tipo de fallas este empaque en malas condiciones??
Con el motor funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite la valvula pcv esta dañada. Requiere cambiar la tapa de punterias completa original que la trae de fabrica, las que venden sueltas NO LE SIRVE.
Angeledward93 de México hace 5 años
La valvula pcv viene con todo lo de la tapa de punterias??
Angeledward93 de México hace 5 años
Estimado me comenta el mecanico que para repararlo debe quitar la cabeza y checar capuchones. Es esto correcto.
Busca otro mecanico que conozca y tenga experiencia en el motor ecotec , solo es cambiar la tapa de punterias original que trae la pcv de fabrica.
Angeledward93 de México hace 5 años
Actualizacion: Hoy al llevarlo al mecanico lo calo y empezo a echar bastante humo blanco
Cuando falla la valvula pcv varian rpm. Pierde potencia. Aumenta el consumo de aceite y tira humo x el escape
ComentarAgua en el motor y fuga de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 1.4l Gasolina Aut Lt 262000 kms
Al poco tiempo que el carro va en marcha se sube la temperatura y me marca recalentamiento del motor, pierde agua al instante, pensé que podría ser la bomba del agua ya que por ahí posiblemente (a lo que yo vi) tenga la fuga, al momento de abrir la tapa de aceite del motor el mecánico me dijo que estaba pasando agua y que habría que cambiar empaque y cabezas de motor entre otras cosas, no quisiera arriesgarme de que el problema sea otro ya que a lo que me comentó saldría entre 10 y 12mil pesos mxm, de que manera podría estar seguro de que es ese el problema?
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3 respuestas
Si el aceite del carter esta lechoso esta dañado el empaque de cabeza
Mejor respuesta (según IñiguezJorge_)
IñiguezJorge_ de México hace 7 meses
Se le cambió la bomba del agua y la fuga desapareció
Muy interesante pero tenias que sacar el radiador y baquetiarlo... ese aceite puede tapar las galerias... hechale agua un mes y luego cambias a refregerante...
ComentarLe hierve el agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas version full 130000 kms
Ayuda solucion
Hierve el agua, marca temperatura, si enciende el ventilador y el auto se maneja bien, alguien que sepa cual es la solucion?
Hierve el agua, marca temperatura, si enciende el ventilador y el auto se maneja bien, alguien que sepa cual es la solucion?
3 respuestas
Mejor respuesta (según Spider)
Si no tiene fugas de anticongelante , revisa el tapon del deposito no esta sellando bien y requiere cambiarse x otro original gm
Que mas puede ser el problema, sera algo grave?
@SpiderHola, solucionaste el problema? El mio hace lo mismo tiene un deposito y tapa nueva... Será que tiene que ser original?
ComentarPasa aceite de agua al deposite ya les cambie el enfriador de aceite. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 ptas automático 97000 kms
Yo también ya le cambié. El enfriador de aceite completo. A mi Cruze 2011. Empaque de cabeza. Porque se calentó. Y el proble sigue de contaminación de aceite en depósito de refrigerante. Alguien le hapasado algo igual
2 casos
Lo segundo después del enfriador es la junta de la bomba de aceite, son muy abusivos los mecánicos que dicen que es la junta de la cabeza
Mejor respuesta (según Juan)
Después de varias. Pruebas. Fue el empaque de la bomba de aceite. Ya quedo al 100
Pruebas??? Al menos 100 veces aquí en opinautos he respondido que es la junta de la bomba de aceite
ComentarFuga e manguera superior a sensor de temperatura de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 78890 kms
Como se llama esta manguera y como cambiarla
3 respuestas
Requiere cambiar el termostato x otro original , manguera ,abrazaderas , anticongelante original y purgar muy bien para eliminar todo el aire
Mejor respuesta (según rules)
Rules, la manguera que conecta al termostato con el cuerpo de aceleración?
ComentarMezcla de aceite en deposito de refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 60000 kms
Buen dia,
Encontré esa mezcla en el deposito, y a lo que he leído se debe al enfriador de aceite. Mi duda es, cuanto tiempo puedo seguir con ese mismo refrigerante? tiene un plazo para cambiarlo cuando ocurre eso? por el momento no he podido cambiarlo y comprar el enfriador, pero si ocupo estar usando el coche.
Saludos
Encontré esa mezcla en el deposito, y a lo que he leído se debe al enfriador de aceite. Mi duda es, cuanto tiempo puedo seguir con ese mismo refrigerante? tiene un plazo para cambiarlo cuando ocurre eso? por el momento no he podido cambiarlo y comprar el enfriador, pero si ocupo estar usando el coche.
Saludos
3 respuestas
Marco Antonio de México hace 6 años
No es cierto no le pasa nada al motor son sólo los sellos de el enfriador el enfriador no tiene nada valen 800 pesos
Mejor respuesta (según Israel)
Gracias por la informacion. Sabes donde puedo encontrar los empaques del enfriador? mi mecanico ya me dijo que si le falla una liga y son 5. Tambien ando en busca de la valvula de pcv
Marco Antonio de México hace 6 años
Compralas en la agencia son la mejor opción no valen más de $700 pesos y cambialas lo más rápido posible ya que el aceite daña las mangueras
ComentarAceite en el depósito del refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 200000 kms
Aceite en el depósito del refrigerante
2 respuestas
Mejor respuesta (según Wilmer)
Esta dañado el enfriador de aceite o empaque de bomba de aceite
Efectivamente Ricardo, después de cambiar el enfriador de aceite del motor y continuar el problema, cambiamos empacadura y bomba de aceite de motor y se resolvió el problema.
ComentarSuena como una olla de presión Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Aut Gasolina 150000 kms
Buenos días,
Le escribo por acá para solicitar de su ayuda, mi cruze año 2011 tiene un sonido por el lado de las poleas, en frío no suena sino como
Media hora de estar prendido y suena como si fuera una rolinera del lado de la correa única o la de tiempo, le cambie
El kit de tiempo
El tensor correa única
Rolineras del alternador
La bomba de agua o la de aceite
Y aún sigue el sonido, tiene le prendo el
Aire y se le quita lo apago y suena, le saco la varilla de medir el aceite y se le quita, revisando veo que en el tapa Valvula tiene un huequito que viene original y por allí chupa aire, que puede ser esta falla alguien podría ayudarme
Le escribo por acá para solicitar de su ayuda, mi cruze año 2011 tiene un sonido por el lado de las poleas, en frío no suena sino como
Media hora de estar prendido y suena como si fuera una rolinera del lado de la correa única o la de tiempo, le cambie
El kit de tiempo
El tensor correa única
Rolineras del alternador
La bomba de agua o la de aceite
Y aún sigue el sonido, tiene le prendo el
Aire y se le quita lo apago y suena, le saco la varilla de medir el aceite y se le quita, revisando veo que en el tapa Valvula tiene un huequito que viene original y por allí chupa aire, que puede ser esta falla alguien podría ayudarme
1 caso
Mejor respuesta (según Gabriel bastidas)
Debe estar dañada la valvula pcv que esta en la tapavalvulas, tiene que cambiarse x otra original gm
Gabriel bastidas de Venezuela hace 2 años
Si listo eso era la falla la cambié y se le quitó el sonido muchas gracias por su ayuda
ComentarSale agua por la carcasa del termostato Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas motro 1.8 900000 kms
Buenas resula que mi cruze 2014 consume todo el refrigerante en pocas horas de uso, pero la aguja se mantiene a menos de la mitad, osea no se calienta el carro y noto que sale agua por la carcasa del termostato
1 caso
Mejor respuesta (según Yeimy)
Requiere cambiar el termostato original completo incluyendo la toma de agua de plastico negro. Poene anticongelante original ac delco dexcool 50-50 y purgarlo bien sin el tapon del deposito para que elimine todo el aire
Gracias
Eso haré a ver si resuelve el problema
Eso haré a ver si resuelve el problema
ComentarAnticongelante para Chevrolet Astra 2002 estándar motor 1.8 Solucionado
Chevrolet Cruze 2002 Chevrolet Astra Confort 2002 motor Ecotec 1.8 estándar 180000 kms
Quisiera saber que marca y tipo de anticongelante comprar para mí Astra. Saludos
2 respuestas
Consigue en SAMS un anticongelante rojo marca PEAK tropicalizado que tambien es refrigerante
Mejor respuesta (según Ramiro García)
Ramiro García de México hace 4 años
Le puse un anticongelante marca Preston 50/50 Con Dexcool para vehículos GM con tecnología de vida extendida que encontré en Aurrera. Saludos.
ComentarNo enciende el electro ventilador
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 130000 kms
Hola soy de chile tengo un cruze 2010 lo compre hace 6 días y no tenia problemas al parecer llegando a mi casa el primer día de comprarlo me enciende el shek y luego se apaga no le puse mayor Importancia pero al otro día el auto empieza a calentar el agua y botar por el depocito probamos el ventilador y funcio a al conectar directo con la batería. Ahora ya da solo arranque y no anda puede ser algún fusible o otra cosa no lose no lo puedo mover para ir a un mecánico o sacar la pieza que está con falla como saber alguien me puede orientar gracias
1 caso
Debe ser que el termostato esta dañado, requiere cambiarse x otro original
Luis Herrera de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un problema con mi chevy cruze 1.4 lt turbo 2013
Me calienta cuando acelero a fondo y si acelero moderadamente conduce bien
(No me gasta coolant ni tiene liqueo) pero cuando eso pasa la ventiladora se escucha que trabaja mas fuerte de lo normal
Me calienta cuando acelero a fondo y si acelero moderadamente conduce bien
(No me gasta coolant ni tiene liqueo) pero cuando eso pasa la ventiladora se escucha que trabaja mas fuerte de lo normal
@Luis HerreraSi no se a cambiado el termostato , debe estar defectuoso , no esta abriendo bien y requiera cambiarlo x otro original. Esta activando el ventilador en alta velocidad
Luis Herrera de Estados Unidos hace 2 años
@ricardoProblema solucionado Ricardo
Muchas gracias!
Muchas gracias!
Hay dos sensores de temperatura, escanear y entrar a línea de datos para corroborar que valores dan
Gracias veré lo del termostato y veré si se soluciono o si es algún sensor de temperatura
Lo lleve al mecánico y dice que le pegue un calenton ya que el ventilador no funcionaba y no me aviso en el tablero la temperatura
Eso es cierto si y solo si las bobinas están muy deformadas en las puntas la del cilindro 3 y más la del 4, todos los casos que he visto por calentamiento excesivo queda así, que te mandé una foto de la bobina para comprobarlo. Igualmente el múltiple de admisión porque es de baquelita se deforma
Luis Herrera de Estados Unidos hace 2 años
Tengo un problema con mi chevrolet cruze 2013 LT 1.4 turbo
Cuando enciendo el carro todo bien, pero si le enciendo el aire la ventiladora trabaja mas fuerte de lo normal. Eso hace que me gaste mas gasolina. @ricardo
Cuando enciendo el carro todo bien, pero si le enciendo el aire la ventiladora trabaja mas fuerte de lo normal. Eso hace que me gaste mas gasolina. @ricardo
Es lo normal que al conectar el clima encienda el ventilador en alta velocidad. El consumo aumenta x el compresor del clima funcionando.
ComentarCruze se jalonea, en sexta no acelera, burbujea deposito recuperador Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 PUERTAS 1.8 AUTOMATICO 150000 kms
Compañeros tengo un cruze 2010 que al pedirle fuerza da jalones y en sexta entra el cambio pero no acelera ademas le cambie las mangueras y a las semanas empezó a burbujear el deposito lo volví a purgar pero se calienta ademas el ventilador echa aire frió y no corta, la temperatura marca normal.
2 respuestas
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente y requiere cambiarse original completo con la toma de agua
Mejor respuesta (según chuy)
Hola ya lo tiene nuevo original estoy pensando que es la bomba del agua porque solo consume el agua y por la purga sale muy poca agua sin presión al estar andando el motor.
ComentarFallas con el ventilador Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Cruze lt 1.4 turbo 1000 kms
Hola, mi cruze comenzo tirar agua al revisarlos vimos que era la bomba de agua posterior a esto, el ventilador se matuvo casi siempre encendido crei que era por que tiraba agua pero se cambio la bomba y siguio igual el ventilador, me podrian orientar con este problema. Buen dia gracias...
2 respuestas
Mejor respuesta (según Joel Coria jr)
Si se purgo bien el sistema de enfriamiento despues del cambio de bomba para eliminar todo el aire , el termostato trae el sensor de temperatura que esta defectuoso
ComentarRefigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 76500 kms
Alguien me podría ayudar indicándome si hay problema en echar refrigerante rojo al auto cuando en el depósito tiene verde. Gracias
2 respuestas
Hay que cambiarlo totalmente, los anticongelantes NO SE DEBEN MEZCLAR.
Mejor respuesta (según Pefesa)
ComentarAveria codigo 84 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 2000 70000 kms
A mi me salio el codigo 84 que significa perdida de potencia en el motor y le metieron la maquina y marcaba caudalimetro y filtro particulas , cambie el caudalimetro y seguia igual al final parece que es el manguito del intercooler que esta rajado ya veremos si acabe con la avería. Podeis decirme si sera eso al final
1 caso
Hola...a mí me pasó lo mismo solo que lo lleve a la concesionaria oficial de la cuidad de Córdoba Argentina donde vivo. Ellos son supuestamente los que más saben de esto, mi Cruze es 2013 diésel 168 hp caja automática. Lo triste es que lo tuvieron 2 meses hasta le sacaron el motor, y no saben que tiene. Ya le cambiaron el caudalimetro, limpiaron inyectores y toda la admisión pero están totalmente desorientados. Dicen que están constantemente hablando y monitoreando en problema con la fabrica (Corea?) no sé qué hacer pasó las semanas y es auto sigue ahí, ya está fuera de garantía y noto que le ponen cada ve menos interés.
Jorge cómo solucionaste el. Problema? tengo la misma falla y no sé que hacer. Mi auto es cruze tdi 2013. Automatico. Podes ayudarme con una respuesta? gracias
Jorge65 Alguna novedad con tu auto??? tengo la misma falla.
Tuve la misma falla... era la manguera del intercooler... 11000 pesos.
Mejor respuesta (según Julio)
A mi me era el manguito del interior y hasta hoy perfecto
Hola Cappe , me pasarías tu correo para comunicarme con vos por favor... gracias
ComentarElectro ventilador enciende en frio
Chevrolet Cruze 2011 140000 kms
Al encender el carro en las mañanas el electroventilador prende estando el motor frio y asi sucede todo el dia, nunca apaga en baja, con respecto a la alta velocidad cuando se prende el A/A no hay problemas. Ya cambie el termostato con su sensor de temperatura y sigue igual. Ayuuuudenme por favor
11 casos
Revisa el reele del ventilador ,esta en la caja de fusibles en el motor
Ok Ricardo, lo hare y escribire. Muchas gracias
Memphys Bellorin de Venezuela hace 6 años
Mi pana pudiste resolver el problema? , mi carro le pasa igual, le pase el escaner y salio que hay falla en el termostato, era el rele?
Tengo un problema en mi sonic 2014,me prende la seńal de temperatura ,prende el abanico,estando el motor frio y no apaga la señal ,ni la auditiva,k puede ser
Si no se a cambiado el termostato de fabrica , requiere cambiarse no debe estar abriendo correctamente, viene con el sensor de temperatura que activa el ventilador que esta fallando
Amigo pudiste arreglarlo Ami me pasa lo mismo el electro prende apenas enciendo el auto la temperatura se mantiene siempre normal ?? Cómo te fue con eso
Ricardo mi cruze 2012 prende el ventilador en cuanto pre do el carro y no se apaga hasta que apago el carro... que sera
Requiere cambiar el termostato x otro original que trae el sensor de temperatura que controla el ventilador.
Solo se desconecto el polo negativo de la bataria por 3 minutos y se resetio la computadora y quedo todo funcionando a la perfección... al parecer solo fue un bloqueo o algo parecido se escaneo la computadora y efectivamente todo esta bien !!! No fuen necesario comprar piezaz nuevas
Miguel angel celis de México hace 2 años
Una pregunta tengo un cruz 2011 le acabo de cambiar el abanico pero no se activa cuando lo prendo solo cuando desconecto el sensor y prende en alta que será ya le cambien el termostato
ComentarFallo de bateria, termostato, transmision, solenoides y computadora
Chevrolet Cruze 2012 LT 50000 kms
Yo si le he sufrido soy poseedor de un cruz lt 2012 ya con 52000kms... no ocupe el vehiculo todo un año solo fines de semana por que cuando lo saque de la agencia yo contaba con una moto despues la vendi y empese a usarlo le hice el primer servicio en la agencia de los 5000kms despues 15000 y de ahi el tablero se apagaba y prendia junto con el estereo lo lleve y me hicieron valida la garantia siempre y cuando pagara el servicio de los 20000kms despues hice el servicio de los 30000kms y en ese servico cuando lo deje me dijern que mi deposito de anticongelante estaba roto y habia hecho que se da… Leer completa
3 casos
Pues creo que en verdad debemos hacer algo en relación a la garantía del vehiculo, hace poco adquiri un Cruz Automático modelo 2010 en una Agencia en Seminuevos, solamente me ofrecieron 2 meses de garantía, al termino de ese plazo al sacarlo a carretera se quedo parado, tuve que pagar como 3,800 de grua y al llevarlo al mecánico me comento que la caja estaba quemada y que a lo mismo que ya han comentado la caja tiene una pieza de plástico la cual se rompe y hace todo el desmadre, después de arreglar la caja resulto otra falla y al parecer fueron los selenoides, finalmente los arreglaron por lo cual gaste como 22,000 mil pesos de la caja mas los selenoides y después de una semana volvió a fallar perdiendo potencia y vibrando demasiado, le cambiaron las bujías y pues resulto que tampoco y al realizar el scanner me informan que la computadora esta averiada y el chiste me lo cotizan alrededor de 13,000 mil pesos por repararla y en caso de ser nueva alrededor de 40,000 mil pesos.
Realmente este auto es una porquería, si tienen algún conocido que este interesado en adquirir un modelo similar, en verdad no lo compren.
Deberíamos juntarnos y demandar para que se encarguen de arreglaron todas estas fallas que tiene el modelo por que en verdad es un gasto enorme tener que reparar cada falla.
Realmente este auto es una porquería, si tienen algún conocido que este interesado en adquirir un modelo similar, en verdad no lo compren.
Deberíamos juntarnos y demandar para que se encarguen de arreglaron todas estas fallas que tiene el modelo por que en verdad es un gasto enorme tener que reparar cada falla.
Cruz 2012cuando frenas bruskamente se siente como si pasaras por un reductor de velocidad desos llamados "vibradores "no sbes si fue la caja de velocidades o la suspensión o di alguna rueda floja pero c siente horrible y mas para ser uno de esos carros tan bonitos y comodos
jorge dmnk de Argentina hace 9 años
Hola, esa vibracion que sientes es que el frenar bruscamente como comentas esta actuando el sistema ABS que suelta y frena la rueda que patina durante el frenado,
Saludos
Saludos
Jorge Mendoza de Venezuela hace 4 años
Ssludos, a mi paso igual, lo soluciona cambiando los pasadores de lo caliper, de la llanta perjudicada, si lo quiere hacer temporalmente coloquele teflón o la cinta valnaca con q se sella las tuberías de agua al. Apretar
Que lastima que ya le sufriste a tu auto, y tambien que te ha tocado algunos mecanicos abusivos, busca en internet en Culiacan, Sinaloa hay un empresa que reconstruye esos modulos por menos de 4000 mas los gastos de envios, y si requieres mas ayuda busca en segunda mano y hayaras mas ayuda.
Arrepentido. de México hace 9 años
Cruze 2011 con 30,000 Kms, dos meses despues de su servicio, repentinamente perdio potencia y se prendio el check engine, lo traslade en grua a la agencia. Me dicen que el scanner reporta codigo PO 700, que se daño el modulo de la transmision(TCM o TECOM) me dan un precio de reparacion de 36000 pesos y reemplazo de pieza nueva de 55000 pesos...Una locura¡¡¡...ya no tiene garantia y me lo reciben como seminuevo por solo 70,000 pesos¡¡¡...DE QUE SE TRATA?¡¡. Lo sacare de la agencia y le buscare arreglo por fuera. Les sugiero mantenimiento preventivo a la transmision antes de que les suceda esto...Haganlo antes de lo que dice el manual.
En mi caso me sucedio que cuando sali de viaje y estaba conduciendo a 150/km el motor se detuvo e hizo un frenado de caja, tuve que esperar que se enfriara 30 minutos y luego empece a conducir solo a 100km/h pero cuando supere los 120km/h nuevamente el auto se detuvo, la luz del check estaba encendida, tuve qie esperar nuevamente 30 minutos y el auto empezo a acelerar solo lo conduci hasta 80km/h. Lo lleve al concesionario le pasaron el scanner y se soluciono, ahora por precaucion solo conduzco hasta 100km/h y ahora cuando acelero un poco rapido el auto suena como una bocina que se escucha por los parlantes, este prendido o no el equipo de sonido. Estoy vendiendo el auto y estoy cambiando de marca.
Busquen ayuda en segunda mano actualmente ya hay reparaciones a los problemas de transmision por menos de diez mil pesos.
Buenas tardes me camí te comento que tengo un problema con mi carro el cual van tres o cuatro veces que se calienta le he puesto agua el abanico enciende pero al momento que se calienta se apaga el aire condicionado el cual es normal me gusta pero una vez que le pongo agua nuevamente se calienta o al siguiente día algún tip para solucionar el problema saludos cordiales
Hola tengo un cruze 2013 mecanico y me presento el error 84 alguien me ayuda gracias
ComentarVentilador enciende en intervalos, termostato,enfriador Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, motor 1.8 km 86,500 87000 kms
Ayuda amigos, mi Cruze 2012 con 87 mil km paso aceite al depósito de anticongelante poco, bueno se cambió enfriador, así mismo el ventilador encendía en la 3ra velocidad siempre y consecutivamente bajaba hasta apagarse,se cambió termostato junto con la toma se puso original gm, se puso anticongelante rojo se purgo el sistema y al parecer hasta ahí estaba bien alos 5 días me hizo lo mismo de encender primera velocidad alos 5 segundos entró la 2da y lo mismo pocos seg y entro la 3ra e igual hasta apagarse, después de ahí continuo bien solo con 1ra velocidad y se apagaba y así anduve 1 semana más… Leer completa
7 respuestas
Cuando se cambie la manguera que tiene fuga , se purga bien casi 1 hr. Funcionando sin el tapon del deposito de anticongelante para eliminar todo el aire.
Lo malo hoy en día es encontrar a alguien que realmente sepa hacerlo bien,por qué van 4 purgas según y veo que no. Igual recuerdo que la última vez fue hace 3 días y que el depósito del anticongelante alos 10 min burbujeaba mucho como si estuviera hirviendo el líquido y bueno coloco la manguera de purga y cerró el depósito y lo apagó y me dijo que ya estaba y bueno, pero lo raro a diferencia de las otras veces fue que abrí el tapón ya cuando salí del taller y claro tenía poca presión pero se pudo habrir y como tal como no estaba calientisimo el anticongelante estaba tibio no sé si las burbujas que se veían como hirviendo era el aire que tiene o no se. Y ayer recorrí un tramo de ²km en subida en la noche y al detenerme lo mismo ventilador en 3ra velocidad hasta apagarse pero entro solo por 10 seg máximo cada velocidad del ventilador y se apagó normal
Mientra tenga una fuga ,jala aire al sistema y recalienta
Ya se puso la manguera tubo nueva, ya no tiene fuga y ayer se purgo nuevamente pero sigue con el problema de ventiladores, de repente entra la 3ra y aveces entra la 1ra nada más, será algo de la no.ba de agua??? No tiene fugas la bomba ni nada pero será eso, me comentó un mecánico que si en dado caso sigue sería una fisura en la cabeza es cierto?
El radiador de todos los Cruze 1.8 trae una purga superior para eliminar el aire
Ya lo hicieron y continúa, hoy revisaron y continúa sin recircular el anticongelante, cuando revisaron temperatura y ya era para haber abierto el termostato lo quitaron claro salió anticongelante y se rellenaba para que no se quedará sin el y se detecto que el termostato siendo nuevo original no estaba abierto mientras que tuvo que estarlo, que será ahora,
Mejor respuesta (según Oswaldo)
Al fin quedo mi solucion al problema, resulta que se bajo la cabeza se cepillo, se metio junta de asbesto y se monto, se puso anticongelante marxa peak rojo, y dejo de passr aceite al deposito, se purgo y los ventiladores entran bien solo la primera velocidad y de repente entra la 2da y/o 3ra pero he notado que solo sucede si lo revoluciono o en subidas muy levantadas obviamente se canza mas y entra el primer ventilador y por lo tanto se ayuda con las demas veñocidades pero se apagan rapido y no burbugea el deposito ni nada, igual cambie tapon del deposito.
ComentarAceite en el deposito de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, motor 1.8 automatico 111000 kms
Tengo un cruze 2010 y llevo casi 6 meses con el porblema de aceite en el deposito de anticongelante, le han cambiado juntas, le cambiaron el radiador y sigue presentando el porblema, he ido con dos mecánicos diferentes y no dan con al falla, les he comentado sobre el enfriador de aceite debajo del multiple y dicen que eso no puede ser, quiero saber si alguin conece a algun mecanico que sepa de esta falla y lo repare
1 caso
cruze2010 1.8 de México hace 8 años
Yo le cambie el del enfriador de aceite. Mi mecánico Jobs5515340657
Estimado, yo tuve el mismo problema y resulto ser la empaquetadura de distribucion
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 5 años
Estimado Luis. Hace tres años comentaste por este medio que la contaminacion de aceite en el agua de enfriamiento en tu Cruze se soluciono con el cambio de la juntura de la distribución. Te cuento que tengo el mismo problema desde hace un año y, aun persiste el problema. Le instale un enfriador de aceite original GM traído desde Pensilvania U. S. A. Y no hay caso,todo sigue igual. Segun otros foros de opinautos,no sería juntura de culata y concuerdo con ellos porque el motor de mi Cruze no tiene el aceite lechoso,tiene un ralenti parejo,no ha perdido fuerza,el agua no burbuja por el deposito de compensación y,no hay presencia de vapor de humo por el escape. Luis lo que no entiendo es que relacion habría en dicho problema con la juntura de la distribución. Por mi parte ya no se que hacer. Yo vivo en Quilpué y no se que te parecería si pudiéramos comunicarnos vía celular. Si estas de acuerdo enviame el tuyo para llamarte. El mio es 976692712. Te lo agradecería mucho. Saludos y atento a tus comentarios. Gracias de ante mano.
cruze2010 1.8 de México hace 8 años
Si solo cambia los empaques eso fue lo único ke le hice yo. Y kedo perfecto
Estimados desde Perú, tengo el mismo problema que aún no soluciono, he cambiado el enfriador con los Rin o empaque, y el problema persiste, ahora me toca revisar el block a ver si por ahí se mezcla el aceite con el refrigerante, he leído que en e block lleva unos tapones que sella el paso de ambos líquidos.
Avisaré que tal me fue.
Avisaré que tal me fue.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 5 años
Estimado Martín. Hace 1 año comentaste en este medio que tenías un problema en tu Chevrolet Cruze, en el sentido de que se pasaba el aceite al agua, que habías cambiado el enfriador por uno nuevo junto con las juntura y que aún así persistía el problema. Dijiste que revisaría unos tapones que llevan en el Block y que estos sellaban el paso de ambos líquidos. Quisiera preguntarte como te fue con ese paso porque yo tengo el mismo problema. Compre un enfriador original GM traído desde Pensilvania U. S. A. Y el problema continúa. Ya no se que hacer. Favor si puedes responderme mil gracias. Saludos desde Quilpué Chile.
Hola Roberto, Mi auto es un Cruze mecánico, cambie el enfriador y efectivamente el problema persistía, porque todo el sistema de refrigeración estaba contaminado, le realizaron limpieza a todo el sistema y sondeo de radiador, también cambié tapa del tanque de agua auxiliar y problema solucionado. Entiendo que para Cruze automático, también se contamina la caja automática del auto. Espero esto te ayude. Saludos. Martín Moreno
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 5 años
Estimado Martín. Gracias por contestar tan rápido. Te cuento que mi Cruze es mecánico. Cuando le instale el enfriador nuevo,lave todo el circuito con un producto muy bueno marca LIQUI-MOLI de origen Alemán. Ocupe dos envases de 300 ml c/u en dos etapas. Quedo absolutamente limpio y luego heche líquido refrigerante y anti congelante 50/50 AC DELCO. Purgue y salí a probar unos 40 kilómetros, cuando llegue a casa revise el deposito de compensación y ya había presencia de aceite. Juntura de culata no creo porque el aceite no esta lechoso,el motor tiene un ralenti parejo,no ha perdido fuerza,el agua no burbuja por el deposito,y no hay humo de vapor de agua por el escape,lo cual no me hace pensar que es juntura de culata.La verdad es que ya no se que hacer. He gastado mucho dinero y desde hace un año que no puedo sacar este problema. Imaginate lo compre el 19/12/2017 he andado solo 3.800 Kilómetros. Martin una última pregunta. Cuantos kilómetros tiene tu auto y que aceite usas. Saludos y gracias.
Mi auto es del 2012, tiene 142mil km de recorrido y lo uso a gas GLP, utilizo aceite Castrol multigrado 20/30 para gas, el envase es blanco. Aquí en Perú hay talleres especializado en Cruze, más económicos que Chevrolet.
Mejor respuesta (según jega)
Gracias por los datos, la solución fue decirle al mecánico que desarmara la pieza y yo estando ahí y asi se dio cuenta que eran los empaques, y quedo solucionado este asunto que me llevo mucho tiempo, gracias
Eso me esta pasando. Quiere decir que hay q cambiar juntas?
Yo le e cambiado la junta y el enfriador y aun sigo con el problema
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 5 años
Andrés. Yo tengo el mismo problema desde hace un año. Le cambié enfriador nuevo original GM y todavía se pasa el aceite al liquido refrigerante ya no se que hacer. Por tu parte solucionaste el problema??? Saludos y gracias de antemano.
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 5 años
Estimado Carlos Cuevas. Favor puedes enviarme algún número telefónico para poder llamarte o tu correo electrónico para comentarte referente a un problema en mi Chevrolet Cruze que no lo he podido solucionar desde hace un año. Saludos desde Quilpué Chile y, gracias de antemano.
Lu R. Jimenez de México hace 5 años
Hola Roberto buen día, de casualidad localizaste a Carlos Cuevas. Tengo un problema como el tuyo y ya llevo mucho dinero gastado en mi Cruze y no queda. Si lo localizaste me podrías pasar su número. Saludos desde Mexico gracias
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 5 años
Ricardo por favor discúlpame lo majadero e insistente en el tema. Tu me dices que se puede haber dañado el sello mecánico de la bba de agua por haber estado expuesto al aceite junto con el líquido refrigerante por largo tiempo pero existe la posibilidad de que por hay se esté metiendo el aceite??? Por
Roberto Cepeda Franciscovic. de Chile hace 5 años
Porque el sistema quedó muy bien lavado y lo otro es que a medida que el aceite se sigue mezclando con el agua el nivel de aceite del cárter del motor continúa bajando. Que opinas tu???Gracias por tu paciencia. Saludos.
ComentarCalentamiento de motor y encendido de ventilador Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 89399 kms
Hola buenas noches el ventilador de mí cruze no enciende fui a escaner el carro y me encontré que el sensor de temperatura de refrigerante y el sensor de árbol de elevas no funcionan ya cambie el sensor de temperatura pero el ventilador sigue sin encender y el motor se caliente pero en el tablero me marca bien la temperatura ya purge el carro le puse anticongelante nuevo de prestone y sigue calentandose desconecto el sensor de temperatura de refrigerante y el ventilador enciende cual puede ser la falla?
11 respuestas
Requiere cambiar el termostato con otro original que trae el sensor de
Temperatura que activa el ventilador
Temperatura que activa el ventilador
Michael salas de México hace 4 años
Oye ricardo seria bueno llevarlo aun a un eléctrico o de plano es el termostato
Mejor respuesta (según Michael salas)
Con ese km. es el termostato , es un defecto muy comun ,consiguelo original, anticongelante rojo y purga bien el sistema para eliminar todo el aire
B. ANTONIO MORALES de México hace 4 años
Antonio Morales de Hidalgo, México. Buenas tardes Ricardo tengo un cruze 2010, pasaba aceite al anticongelante y se le cambió el enfriador GM de agencia en dos ocasiones, se le cambió bomba de agua en dos ocasiones, termostato dos ocasiones, junta de la cabeza y sigue pasando aceite al anticongelante, con todas las reparaciones ha pasado mucho tiempo y muchos kilómetros con aceite en el sistema de enfriamiento, y sigue pasando aceite chocolatoso al deposito a pesar de muchísimas limpiezas y uso de limpiadores, será posible que aún conserve aceite y que sólo deba esperar se descontamine? o habrá otra causa probable del aceite en el sistema de enfriamiento cada mecánico que lo reparó tuvo diferentes teoría pero no dan otra causa probable he cambiado mangueras de calefacción, de radiador, de termostato a cuerpo de aceleración, habrá otra forma de que llegue aceite al motor?, anteriormente al adquirirlo tenía supuesta fuga del enfriador de aceite de la caja que va en el radiador, se clausuró y se le colocó un radiador externo a la caja colocado frente al radiador principal y dejó de encenderse el aviso de alerta de la caja que después apagaba al motor pero eso ya quedó y no hay fuga en esa parte. No se por donde buscar el ingreso de aceite al agua y los mecánicos cada uno va por sus teorías reiterativas sobre el enfriador o la junta de la cabeza pero no pasa agua al aceite solo aceite al agua. Ojala me des tu teoría. Gracias.
Si a tenido recalentamientos el motor puede ser cabezote fisurado
B. ANTONIO MORALES de México hace 4 años
Perdón Ricardo ¿Alguna otra alternativa para buscar la causa porque estoy casi seguro que las reparaciones de los mecánicos no fueron la causa de la falla porque la cabeza fue revisada en la rectificadora y no se calentó después de reparada sólo no dejó de pasar aceite; el enfriador de aceite que se cambió por segunda vez estaba bien tan es así que se ocupó en otro cruze con paso de aceite al deposito de agua y quedó perfectamente. ¿Habrá otra posible causa aparte como por ejemplo en el cuerpo de aceleración, bomba de agua, conductos del termostato o será posible acumulación excesiva de aceite en el radiador de calefacción, habrá que quitarlo y limpiarlo? porque estuvo demasiado tiempo con el paso de aceite (mas de un año), usándolo y esperando que cada reparación funcione pues cada mecánico se lavó las manos diciendo esperara a que se limpiara pero he cambiado casi todas las mangueras de paso de agua porque el aceite las deja inservibles. Gracias y disculpa lo largo del comentario. No se mecánica sólo me fijo y les pregunto, pero quiero darle a quien lo repare otra alternativa para descartar antes de destapar el motor porque aunque no queda si me cobran sus servicios el último limpió perfectamente el deposito y dijo que ya estaba. Por último no te comente que la junta que instalaron en la cabeza es de grafito, será por eso?
[email protected] de México hace 3 años
Ricardo nuevamente pido orientación, ya quedó mi cruze automático 2010, ya no pasa aceite al sistema de enfriamiento era la bomba de aceite con porosidad, se cambió y también la junta de cabeza original, pero a pesar que no sube la aguja de temperatura mas de lo normal, pierde mucho anticongelante aparentemente por el deposito que se cambió dos veces, revisaron el radiador y no fuga.
El enfriador de aceite de la caja pegado al radiador se clausuró por que se tapó y adelante del radiador del aire acondicionado le instalaron un radiador enfriado por aire. Habrá que instalar nuevo enfriador como originalmente lo tenia al lado del radiador?
Se pusieron repuestos originales (termostato, mangueras, bomba de agua, junta de cabeza, bomba de aceite)
Además suena como rio abajo del tablero junto al volante, por las mañanas, no puedo usar normalmente el auto por tanta falla y no quiero se dañe por calentamiento. Se le reparó el ventilador que estaba funcionando sólo en alta, cambiándole un capacitor al cable rojo que lo acciona.
Le solicito sus amables comentarios. Tengo otro cruze estándar y para nada me ocasiona fallas por ello compre el automático pero tiene muchas fallas.
El enfriador de aceite de la caja pegado al radiador se clausuró por que se tapó y adelante del radiador del aire acondicionado le instalaron un radiador enfriado por aire. Habrá que instalar nuevo enfriador como originalmente lo tenia al lado del radiador?
Se pusieron repuestos originales (termostato, mangueras, bomba de agua, junta de cabeza, bomba de aceite)
Además suena como rio abajo del tablero junto al volante, por las mañanas, no puedo usar normalmente el auto por tanta falla y no quiero se dañe por calentamiento. Se le reparó el ventilador que estaba funcionando sólo en alta, cambiándole un capacitor al cable rojo que lo acciona.
Le solicito sus amables comentarios. Tengo otro cruze estándar y para nada me ocasiona fallas por ello compre el automático pero tiene muchas fallas.
El motor ecoetc no permite adaptaciones que modifican su diseño de fabricacion , hay que ponerle el radiador de aceite de transmision original, al cambiar las partes del sistema de enfriamiento no purgaron bien y tiene aire que se escucha interiormente, hay que purgarlo sin el tapon del deposito , con la calefaccion conectada para que elimine todo el aire hasta que encienda el ventilador varias veces
[email protected] de México hace 3 años
Mi cruze estándar 2013 confiable pero el automático 2010 me ha causado reparaciones costosas y complicadas, por eso es bueno compartir experiencias, los primeros mecánicos que vi buscaron lo mas común en cuanto al paso de aceite al anticongelante que fue el enfriador de aceite que esta junto al múltiple, luego en la junta de la cabeza, pero al investigar por mi cuenta en este grupo , fue la bomba de aceite, porque vi los comentarios de Ricardo en otro caso que comentó por eso pido su opinión sobre la falla pendiente de encontrar.
Al principio Ricardo mencionó cabeza fisurada, desde hace tres años he publicado que la causa de aceite en el agua es la junta de la bomba de aceite si es que se cambian las ligas del enfriador y sigue igual
ComentarDeposito del anticongelante de color cafe y cremoso
Chevrolet Cruze 2010 1.8 43000 kms
Hola! revisando los niveles me di cuenta que el deposito del anticongelante esta con el liquido cremoso y de color cafe claro, el auto no presente fallas aparate de unos tiritones que creo que son pork debo cambiar las bujias, pero me llama la atencion del liquido refrigerante, hace un tiempo se me corto una manguerita que lleva el liquido refigerante al motor (creo) se hizo el cambio (por la original) o del termostato al cuerpo de aceleración (chuta no toy seguro) bueno! perdio algo de liquido pero nunca quedo seco, apenas subió un poco la temperatura lo apague, desde entonces el auto anda normal pero tiene este tema del refrigerante, si a alguien le ha pasado y como solucionarlo por favor!! algun dato de un mecanico confiable (BBB)
3 casos
El enfriador de aceite tiene fuga al sistema de enfriamiento hay que cambiarlo, esta detras del multiple. Viene con el porta filtro de aceite de motor.
Amigo, que hay de cierto que los bencineros no llevan enfriador de aceite y solo los petroleros...
Falso yo tengo un cruze 2012 1.8 at full cuero bencinero y hace unos dias le cambie el enfriador de aceite no se en que pensaban los que diseñaron este auto y colocarle enfriador de aceite y mas encima casi pegado al multlipe de admision resive el triple de alta temperatura
Los motores actualmente la mayoria traen enfriador de aceite externo ,los ecotec de chevrolet lo traen
https://http2.mlstatic.com/base-enfria…
Esto es lo que se tiene que cambiar y el anticongelante contaminado , consigue el rojo concentrado
Esto es lo que se tiene que cambiar y el anticongelante contaminado , consigue el rojo concentrado
Dos consultas
1 con el cambio de empaquetaduras basta o ea necesario todo el repuesto...
2 el anticongelante tiene que ser diluido o se le pone concentrado...
1 con el cambio de empaquetaduras basta o ea necesario todo el repuesto...
2 el anticongelante tiene que ser diluido o se le pone concentrado...
En 6 años de uso puede estar perforado el enfriador , lo recomendable es cambiarlo completo, el anticongelante concentrado rojo , no se le diluye con agua , ese motor es de funcionamiento muy caliente, el sensor de temperatura enciende el ventilador hasta los 105 * C. Y lo apaga a los 89 * C.
Hola tengo la misma situación que en el deposito veo un residuo café claro un tanto pastoso, mi cruze es 2013 con 95 mil km, también recomiendas cambiar todo el enfriador de aceite o con los empaques podría bastar? no me presenta ningún problema pero si noté esa suciedad en el deposito.
Por el kilometraje es recomendable hacer el cambio completop
Ahhh... y por las dudas sabes si el caja manual tambien trae este enfriador de aceite?
Todos los. Motores ecotec traen enfriador de aceite
Cristian de Chile de Chile hace 6 años
Hoy revisando los niveles de mi cruze 2014 de 1.8 cc LS, me di cuenta que el liquido refrigerante tiene un residuo medio café pastoso pegado por lo bordes interiores del deposito. Revise el aceite del motor y nada, y los niveles de refrigerante no han bajado, además no veo que me suba la temperatura. Debo agregar, que hace varios meses atrás me cambiaron el soporte del termostato que estaba quebrado, y le pusieron un refrigerante marca wurth concentrado que fue diluido...Que sera ese residuo...me pueden ayudar.
El enfriador de aceite tiene fuga , un defecto comun en el motor ecotec
Tengo un Chevrolet Cruze 2010 1.8 y tengo fuga de aceite y líquido anticongelante alguien me pude ayudar,
No sé de dónde son las fugas de aceite y líquido anticongelante
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ComentarSe prendio testigos de: check engine y control de estabilidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 120000 kms
Buenos días estimados amigos, necesito que me apoyen con este problema, acabo de cambiarle la tapa de puntería con válvula PCV a mi cruze, pero despues de eso se me encendio los testigos del "check" y "control de establidad of", hace un sonido como de aire en el lado derecho del motor cerca del deposito de anticongelante y su ritmo de aceleración se corta, hace que vibre todo el carro y hace como carcacha, de verdad que se los agradecere si me pueden apoyar con mi problema. Saludos.
1 caso
Es la valvula de vacio de la admision que es de plastico y por estar cerca del multiple se quema y presenta la falla , esta muy oculta en la parte de atras del motor ,dificil de cambiar , es comun en el cruze y el sonic.
http://mlm-s2-p.mlstatic.com/823811-ML…
La valvula tiene un # de parte original gm 93746932
La valvula tiene un # de parte original gm 93746932
¡Hola!
Tengo un problema con mi vehículo, también escucho fuga de aire cerca de esa zona, ¿podrías indicarme aproximadamente donde se encuentra esa válvula?
Tengo un problema con mi vehículo, también escucho fuga de aire cerca de esa zona, ¿podrías indicarme aproximadamente donde se encuentra esa válvula?
Ricardo lo lleve al servicio y me dijeron que probablemente sea la bobina que tan cierto puede ser esto?
Mejor respuesta (según Pachis)
Si se escucha como fuga de aire y arroja codigo p0171 mezcla pobre banco 1 es la valuvula de vacio. Cuando es bobina prende el cehck engine y el de abs.
Buenas tardes tengo un sonic motor 1.8 le cambie la tapa de punterias de agencia ya no hay succion por los orificios de la tapa y sigue succion por medidor de aceite y tambien le cambie la valvula Evap ya que estaba dañada. Revise la valvula k va debajo del multiple y este motor no la lleva. Ayuda donde estara la falla?. . . Gracias!!!#
ComentarCascabeleo de motor
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 81000 kms
Se rompió el pivote donde entra una mangerita al deposito de anticongelante y se calento y ahora se hoye un ruido en el motor como cascabeleo y si le aceleras se le quita y en baja lo vuelve hacer ya le cambie el aceite lo llene de anticongelante y le cambie las bujias y el ruido en baja sigue me podrían ayudar si alguna ves les paso que tengo que cambiarle.
1 caso
Hola amigo tengo el mismo problema que el tuyo soy de peru, me podrias decir si le diste solucion y cual fue el problema ya que yo aun nada me dijeron q son los piñones o engranaje en el eje de levas
Hola amigo sigo con el problema hoy le quitan la cabeza para ver si no tenemos problema con los balancines mañana me avisan para que vaya a checar la cabeza y los balancines y te aviso si ay alguna solución.
Buenos días amigo yo sigo con el mismo ruido asi e traido mi coche no le e podido dar con el ruido si lo logras eliminar te pido de favor me digas que fue la falla gracias estamos en contacto saludos
Ya amigo por que a mi me paso lo mismo como cuentas tu problema se rompio la manguera sistema de enfriamiento y comenzo a sonar, lo scanne salia presion de aceite baja, cambie bomba de aceite y el sonido sigue
Si también le cambie la bomba de aceite la bomba del agua la junta de la cabeza y la banda de distribución y el ruido sigue.
carlos ares de Venezuela hace 9 años
Amigos soy de venezuela yo tengo el mismo problema pero yo vengo de cambiar las valvulas por que me rompio la correa del tiempo y me las doblo todas ,mi carro presenta un sonido en minimo y al acelerar se le quita si desconectas los sensores de los arboles de levas se le quita pero pierde avance voy a estar pendiente si doy con la falla les aviso por este medio
A si es amigo yo también le desconecto los sensores para que se le desminulla el ruido si tengo solución no tardare en avisarles saludos
Alguno de ustedes ya cambio los sensores de los arboles y sigue el ruido para que yo pueda probar con otros de otro cruz
Ya provee con otros sensores y el ruido sigue son los sensores de tiempo
Amigos alguno de ustedes resolvio el problema? cuenten su experiencia para que otros podamos resolver, gracias
Hola amigo yo tengo tiempo con ese ruido aproximadamante 6 meses y así e traído mi auto caminando para eliminar el ruido un poco le desconecte un sensor de tiempo.
Hola amigos como están de casualidad ya encontraron el ruido de cascabeleo por el calentamiento me podrían ampollar diciendo que fue todavía no logro quitarlo saludos.
Compañeros el ruido es el engrane de la banda de distribución son los engranes que van en los arboles de levas es el engrane de escape
ComentarRecalentamiento Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 full automatico 70000 kms
Se sobrecalienta el motor y se sondeo radiador se cambio el termostato y la bomba y sigue sobrecalentando
1 respuesta
Mejor respuesta (según yunope)
Apreciados compañeros aparentemente era la tapa del deposito de refrigerante la probé sellando la tapa y no calentó en un tramo de 2 horas voy a comprar la original y les sigo comentando
ComentarAceite en el deposito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 116000 kms
Encontré aceite en el deposito de agua, alguien me podría sugerir alguna solución, ó que indicar al mecánico que revise. Habrá alguien de Saltillo coahuila??
1 caso
Mejor respuesta (según salvador)
https://http2.mlstatic.com/enfriador-a…
Hay que cambiar el enfriador de aceite ,esta detras del multiple
Hay que cambiar el enfriador de aceite ,esta detras del multiple
Es que me comenta el mecánico que probablemente la cabeza traego una fisura, el auto es estándar, Ó lo más viable es el enfriador de aceite no queda de otra!??
Busca un mejor mecanico. Desconoce del motor ecotec de chevrolet , no le vaya a bajar cabeza , es solo el enfriador que presenta fuga de aceite porque usa el mismo sistema de enfriamiento.
Sabe de algún presupuesto aproximado? Muchísimas gracias de antemano
Esta alrededor de $5,000,00 el enfriador de aceite , hay que cambiar el anticongelante , consigue el marca PEAK rojo es de larga duracion cuesta +-$100.00 el bidon en SAMS.
Me puedes mandar imágenes por favor de donde están los serpentines
La imagen esta en mi 1er. Comentario, no son serpentines , es la pieza completa donde va el filtro de aceite
Será está la pieza? Me pasa lo mismo encuentro aceite en el depósito!! Gracias
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ComentarAC se desconecta
Chevrolet Cruze 2012 Lt 120000 kms
Buenas tardes
Tengo un cruce 2012, en la pantalla indica que el ac está desconectado por que la temperatura está muy alta, pero el indicador de la temperatura no se mueve se queda en Cuanto. Y el ac no encienden el abanico siemore está encendido, los niveles de agua están bien. Ayuda
Tengo un cruce 2012, en la pantalla indica que el ac está desconectado por que la temperatura está muy alta, pero el indicador de la temperatura no se mueve se queda en Cuanto. Y el ac no encienden el abanico siemore está encendido, los niveles de agua están bien. Ayuda
5 casos
Revisa el sensor de temperatura ambiente esta al centro de la facia delantera ,si no registra la temperatura afecta el funcionamiento del clima.
No tiene el sensor, como fue chocado de enfrente, se le conecto el scanner para saber de donde proviene la falla y lo que hizo fue borrar el codigo que impidia el funcionamiento del ac,
Y ya de nuevo el ac funciono lo traje asi dos dias y despues se presento el mismo detalle,
Continuamos trabajando...
Y ya de nuevo el ac funciono lo traje asi dos dias y despues se presento el mismo detalle,
Continuamos trabajando...
Marco el sensor del termostato el cual fue cambiado y funciono, el dia de hoy al sacarlo del lavado,
El auto no avienta el aire frio, la compresora no entra. Podra se la compresora o nuevamente es otro sensor?
El auto no avienta el aire frio, la compresora no entra. Podra se la compresora o nuevamente es otro sensor?
Juanhinojoza de México hace 6 años
Hola disculpa lograste solucionar tu problema me sucede lo mismo te agradecería si tuvieras la solución
A mi me pasa igual, pero no prende el abanico y marca la temperatura frío ayuda?
Es el sensor de temperatura ambiente que esta defectuoso
Es el mismo al del agua, por qué en autozone me dicen q hay dos de temperatura 😢😢😢
Cesar Trejo de Honduras hace 3 años
Hola amigos, me paso lo mismo en mi cruze lt 1.4 2012 lo que hice fue cambiar los 2 sensores
1 sensor de temperatura que va en el block de motor
2 sensor que va en el radiador
Y cambie la ventiladora ya que no hacía los ciclos correctamente la ventiladora se la puse original y se me quitó la falla no a vuelto a fallar
1 sensor de temperatura que va en el block de motor
2 sensor que va en el radiador
Y cambie la ventiladora ya que no hacía los ciclos correctamente la ventiladora se la puse original y se me quitó la falla no a vuelto a fallar
Me pasa lo mismo en chevrolet cruze 2012 1.8 me marca en el tablero que el aire esta bloqueado por sobrecalentamiento del motor aunque traiga apagado el clima si alguien sabe como solucionar se los agradezco
Traigo el mismo problema, ¿solucionaste el problema?
ComentarDeposito del agua burbujea Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 110000 kms
Radiador se queda sin aguaSe apagaTermostatoHierve el agua o refrigeranteEnfriador de aceiteDepósito de agua
Hola, tengo un cruce 2014 de 1.8 lts, se le cambio el termostato el deposito de agua y el enfriador de aceite. Se purgo el sistema pero creo q mal en cuanto encendió el ventilador apagamos el coche. No se mueve mucho el coche pero comenzó a tirar el agua por el orificio de desfogue, hierve el agua y la tira la aguja no marca más de la mitad. Volvimos a purgar,destapamos le pusimos agua aceleramos 15 minutos y encendió el ventilador, el agua la tiro hirviendo y continuamos hasta 30 minutos el ventilador no paro y se quedo sin agua el deposito además que casi se apago el coche. Volvimos a ponerl… Leer completa
1 caso
Estando frío cuánto tiempo trabaja sin el tapón del. Deposito??
El auto enciende y camina, pero tira el agua por el tapón de desfogue. Lo. Llevamos a sondear el radiador por recomendación de un. Mecánico pero sigue igual... No se si tal vez es el tapón del deposito es nuevo pero no es original o el termostato también es nuevo de hace unos meses. El mecánico desconecto el termostato y entra el ventilador. Se volvió a conectar y el ventilador entra a los 15 minutos arox... Pero. El agua hierve y la tira... Como saber si es el tapón o el termostato? La verdad es que cobraron 1200 pesos por sondearlo, el termostato costo 1400, el deposito con tapón es nuevo costo 600... Y sigue igual...si enciendo el a/c no lo tira pero cuando lo apago. Quizás no conteste la pregunta, estando frío a los cinco minutos comienza a hervir el agua sin el tapón del deposito.
@IsamHola, Lograste solucionarlo?, al mio le pasa igual...
@AxruzNo, sigue tirando el agua. Le debo llenar el deposito y solo distancias cortas porque al detenerme lo tira. Y no se muestra en el tablero.
Mejor respuesta (según Isam)
El deposito de agua nuevo, no era el indicado por lo que tiraba el agua. El radiador se quebró, se le cambio por uno nuevo, se cambió el aceite de aceite d e transmisión y el deposito de agua por uno nuevo, se purgo el sistema y en 2 semanas se le va a tirar el agua se. Le pone su anticongelante y se le pone su aceite de transmisión nuevamente. Un mecánico joven pero que le gusta la mecánica fue el que encontró el problema. El carro se siente bien, no tira nada.
Comentar1. Electroventilador no apaga. 2. Perdida de fuerza en el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 111600 kms
Hace poco tenía fuga del anticongelante, el mecánico me indicó que era el termostato, pero era otra pieza donde circula el anticongelante. Se le cambió y además el termostato. De allí el electroventilador no se apaga y en 2 ocasiones me ha marcado Perdida de Fuerza en el Motor. El carro no se ha recalentado, no se siente más nada extraño. Ayuda please!!! La pieza cambiada es la que sobresale como un tubo. Le quitó aire pensando que era mucho pero nada, le abrió un tornillo del radiador para sacar aire del mismo, pero nada.
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5 respuestas
No es compatible ese termostato con tu auto, es muy común consigue uno ACDelco
Es que antes de cambiarlo igual tenía el problema. Se le cambió hoy el sensor de temperatura y sigue igual.
Entonces se requieren los códigos de error , en Autozone es gratis
Salió el sensor de oxigeno, otro que tiene que ver algo con el turbo. El auto está gastando mucha gasolina también
Mejor respuesta (según Nixia)
El problema de mi auto era un corto circuito causado por el cambio de termostatos, el cual afectó el sensor del turbo.
ComentarDesconozco su mantenimiento de mi cruze LT de 1400 y 4 cilindros Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 114000 kms
-No se que tipo de bujías usa, tipo de aceite del motor y de la transmisión y el liquido del radiador o lubricante y cada cuantos debo cambiar
-Lo uso en el Paraguay donde las temperatura normal oscila de 20 a 35 grados celcius, desde ya gracias
-Lo uso en el Paraguay donde las temperatura normal oscila de 20 a 35 grados celcius, desde ya gracias
5 respuestas
Lleva bujias ngk lasser 1fr7x7g calibradas a 0.027" se cambian cada 150,000 km.. . Aceite de motor castrol edge titanium 5w 30 para motor turbo con su filtro original, se cambia cada 10,000 km. o una vez al año.
Aceite original de trasnsmision automatica secuencial ac delco dexron 6 , se cambia cada 50,000 km.
Anticongelante original ac delco dexcool 50 - 50 se cambia cada 50,000 o cada 5 años.
Aceite original de trasnsmision automatica secuencial ac delco dexron 6 , se cambia cada 50,000 km.
Anticongelante original ac delco dexcool 50 - 50 se cambia cada 50,000 o cada 5 años.
Mejor respuesta (según Jorge Nuñez)
Jorge Nuñez de Paraguay hace 4 años
Ustedes me recomiendan anticongelante, pero creo que en mi caso debería ser con refrigerante, acá en el Paraguay las temperaturas oscilan de 25 a 40 grados, o sea hace mucho calor, desde ya gracias
No importa el clima usa el que te puso Ricardo ACDelco dexcool 50/50.
Jorge Nuñez de Paraguay hace 4 años
Gracias Kike, así lo haré, saludos desde Paraguay
ComentarEnfriador de aceite. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 estandar 116000 kms
Ya sé cambio el enfriador de aceite, pero sigue pasando aceite al depósito del anticongelante... me dice el mecánico que es la cabeza y otro me dice k nada más es la Junta de la cabeza ? Cuál sería tu opinión...?
5 respuestas
Mejor respuesta (según Paul)
Hay dos tipos de enfriadores de aceite originales GM, uno barato y uno caro, el barato que cuesta como 1500, tiene las bases diferentes al original, obviamente el que tiene tu carro de serie, es el caro, y anda como en 4500, aparte, tambien tienes que cambiar las juntas, te recomiendo que lo hagas con un mejor mecanico, porque si lo hacen al aventon, bueno ya viste que pasa...
Yo estuve trabajando en una agencia de chevrolet y el 90% de ese tipo de problemas se solucionaba solo con cambiar las ligas de la base...
La cabeza definitivamente no es, nunca se reportó una cabeza dañada de Cruze en el tiempo que trabaje ahi y la junta de la cabeza... no la verdad tampoco creo que sea...
Ahora por si te lo preguntas cual es la diferencia entre el caro y el barato es que en la base donde pasa el aceite es diferente, ya que por todo lo demás son completamente iguales, sin embargo ese detalle es el que provoca que no quede...
Yo estuve trabajando en una agencia de chevrolet y el 90% de ese tipo de problemas se solucionaba solo con cambiar las ligas de la base...
La cabeza definitivamente no es, nunca se reportó una cabeza dañada de Cruze en el tiempo que trabaje ahi y la junta de la cabeza... no la verdad tampoco creo que sea...
Ahora por si te lo preguntas cual es la diferencia entre el caro y el barato es que en la base donde pasa el aceite es diferente, ya que por todo lo demás son completamente iguales, sin embargo ese detalle es el que provoca que no quede...
Lo llevé a runsa en Pacífico, para k lo checran otra vez y le hicieron otraves el lavado y lo chocaron y afortunadamente quedó bien... y se descarta problema de la cabeza como me había comentado el primer mecánico...gracias x su asesoría.
Hola yo compré el original en Amazon, viene no solo el enfriador, también la base donde colocas el filtro de aceite y la tapa de la misma, está como en $2,800 pesos. Si ya le cambiaron esta pieza puede que no lo hayan hecho bien, de igual forma te deben lavar el sistema, cambiar el anticongelante porque se contamina con el aceite que ya se había filtrado.
La base del filtro de aceite no fue necesario cambiarla, nada más volvieron a lavar el sistema y quedó muy muy buen...
ComentarDonde añadir sellador de radiador Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 1.4l Gasolina Aut Lt 262000 kms
Compré un sellador de fugas del radiador, al leer las instrucciones dice que lo añada directamente al radiador, mi pregunta es donde se encuentra la tapa del mismo, si lo tengo que verter en el depósito del anticongelante o tiene otra entrada?
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2 respuestas
Mejor respuesta (según IñiguezJorge_)
Con ese km. el radiador requiere cambiarse , ese sellador solo puede tapar el circuito de refrigeracion muy amplio del motor ecotec que terminara dañando el motor completo
Quiero felicitar a Ricardo ,siempre atento para contestar y ayudar a la gente
ComentarBomba de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Paquete A, Automático c/AIRE 150000 kms
Buenos días, alguien sabe como verificar si la bomba de agua esta trabajando, hace poco reemplace la toma de agua y el termostato pero esta generando presión y tenia varias fugas ya que reemplace ya no tiro pero ahora está tirando por el desfogue del tapón del deposito de refrigerante, lo cual me hace sospechar de la bomba de agua
2 respuestas
Si se le puso repuestos ORIGINALES puede ser que no se purgo bien para eliminar todo el aire DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
Mejor respuesta (según Orlando Martin )
Medir la presión en el tapón del depósito, talleres grandes suenen tener esa herramienta
ComentarAceite en el depósito de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS MOTOR 1.8 98000 kms
Buenas tarde , una consulta, en días pasados se estaba mezclando aceite con el anticongelante, lo lleve a la agencia y el diagnóstico que me dieron fue que tenía fuga el enfriador de aceite y que había que cambiarlo, que también había que cambiar todas las mangueras porque ya estaban dañadas y que ademas también el termostato se había dañado y que tenía que ser reemplazado, accedí a la reparación que por cierto salió algo elevado, me entregaron el coche según ya reparado, pero a los días siguientes comenzó a tirarme todo el anticongelante, lo lleve nuevamente a la agencia y me dijeron que solo… Leer completa
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Mejor respuesta (según David OZ)
Seguramente no le hicieron una limpieza previa al sistema de enfriamiento y son reciduos de aceite , llevaselos de vuelta ,los servicios de agencia tienen garantia ,para que cambien el anticongelante y purguen bien de nuevo para eliminar todo el aire
Nada pues que a mí me pasó lo mismo igual que el aceite se fue al depósito del anticongelante del motor y no pues eso no es cambiar mangueras eso es quitar las cabezas y mandarlas a rectificar el chiste sale en $2000 y este es uno de los problemas del Chevy Cruiser que trabaja alta temperatura eso es una porquería de carro
ComentarIdentificar purgador Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 LS 70000 kms
Hola buenas, necesito identificar el purgador del radiador para botar el aire luego de haber llenado con liquido refrigerante. ¿En que parte se encuentra? ¿Como se ve?
Gracias de antemano
Gracias de antemano
2 respuestas
Mejor respuesta (según Nico)
Comunmente lo traen en la esquina superior del radiador. Mas sencillo. Con el motor frio, quita el tapon del deposito , enciendelo, acelera moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador , reciercule el anticongelante y elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
No lo compre o te meteras en serios problemas mejor busca otro auto yo tengo uno 2016 y si no le duele una cosa sale otra
ComentarPerdida de Anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Full 4 Puertas 160000 kms
Hola, tengo una fuga de anticongelante en mi Chevrolet Cruze 2010 1.8 Automatico, ya me ha bajado bastante el anticongelante y cuando reviso en sector de donde vienen las gotas da bajo la correa de distribución, que podria ser?, Saludos
6 respuestas
La bomba de agua tiene fuga ,consigue el kit completo de distribucion original
Hola Ricardo, el kit de distribución se lo cambié hace unas 2 semanas junto a la empaquetadura de culata, el kit era original, crees tú que sea la bomba de agua?.
Con ese KM. debe ser la bomba de agua si no se cambio el kit completo de distribucion original
Amigos aludo espero y puedan ayudarme! Hace poco comenzaba a calentarse mi cruze y checando le hacia falta anticongelante, lo rellene de dexcool prestone 50-50, todo bien el problema fue que así comenzó a perder más y más, hasta ahora tengo que rellenar diario para salir, ya cheque visualmente todo y nada más no se ve que tenga alguna fuga, que podría ser? Ya se le cambió termostato, deposito de refrigerante, toma de agua, enfriador del aceite, y nada, sigue calentando, y ahora me consume mas, el detalle que le he visto es que saca muchas gotas de agua por el escape Le agradezco mucho si me pudiera orientar!
Podes cambiar la bomba y la junta de la bomba sin tener que cambiar la distribución entera, solo asegúrate de q sea la bomba ORIGINAL y cámbiale el rodillo de paso. La distribucion del ecotec 1.8 permite cambiar la bomba sin tener que hacer el trabajo completo de la distribucion.
Mejor respuesta (según Vlin)
Buenas, finalmente era la bomba de agua, el mecanico tambien revisó el enfriador de aceite y cambió los orring que ya estaban gastados.
ComentarSensores de Oxigeno y la computadora Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 72000 kms
Por problemas en el encendido y despues de cambiar bateria, se llevo el carro al taller para su revision, y el mecanico me dijo que era la bomba de la gasolina, se le cambio la bomba y se le cambio la empaquetadura del filtro del aceite del enfriamiento del motor, porque al mirar el tanque del liquido de enfriamiento este tenia restos de aceite, muy poquito pero tenia, se limpio, el radiador, se le hizo un barrido con agua y detergente, se le cambio igualmente el termostato porque segun el mecanico este se daña por el paso del aceite al liquido de enfriamiento.
Ya todo quedo listo aparenteme… Leer completa
1 caso
Si la computadora estuviera mala ni siquiera arrancaria , no le intenten hacer la prueba de cambiarla porque se desprograma la computadora y entonces va a requerir hacerle una reprogramacion del software de fabrica.
Mejor respuesta (según marla manjarrees)
marla manjarrees de Colombia hace 5 años
Muchas gracias, no he llevado el carro al taller porque él está funcionando perfectamente, mi gran duda era esa. Yo decía si la computadora está mala porque funciona el automóvil. Porque el mecánico me dice andelo así. Solo notará que le consume mucho combustible. Muchas gracias por su observación.
marla manjarrees de Colombia hace 5 años
El carro funciona bien, seguiré su consejo, ya tenía mis dudas. Gracias
Mario Ubaldo beltran de México hace 4 años
Tengo el mismo problema ya le cambiaron la bomba de gasolina empaques del motor x q según el mecánico fugaba aceite x una de las válvulas y pasaba mala combinación de gasolina y por eso el olor execibo de gasolina le cambiaron un sensor MAF y no queda el coche tarda en arrancar asta 4 arranques enciende y continúa mucho el olor a gasolina ocupo una recomendación es un Chevrolet cruce 2011
Revisa la valvula de purga canister , es un defecto frecuente
Mario Ubaldo beltran de México hace 4 años
Para desirle al mecánico q la cheque alguna otra opción q crees q pueda tener marca un
Chekengine pro no arroja ningún código en el escáner
Chekengine pro no arroja ningún código en el escáner
ComentarPerdida de líquido refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 87000 kms
Buenas tardes, comentarles que recién saque el vehículo del mecánico porque había aceite en el tanque de líquido refrigerante uno super espeso que parecía chocolate, bueno le cambiaron el empaque de culata y todo bien pero ahora tengo una filtración dónde está perdiendo el líquido refrigerante, podrían decirme que pieza es? Y que es lo recomendable, gracias. En la foto de ve el líquido verde en la parte baja.
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9 respuestas
Mejor respuesta (según Mateo)
Matias witkies de Argentina hace 5 años
Hola, no se aprecia bien en la foto pero eso se llama caja porta termostato. Por lo que se ve esta perdiendo por la union de la caja y la culata, hay que sacar la caja porta termostato para cambiarle la junta y/ pegamento, limpiar bien ambas superficies, en caso de usar formador de juntas hay que colocar un cordon, arimar los bulones, esperar entre 12 y 24hs para que frague del todo y recien ajustar y agregar refrigerante
Al parecer se rajo esa pieza y tengo que sustituirla. Gracias.
Todos esos modelos crevrolet cruze años 2010.11.12.13. Unos cuantos de estos aparentemente...pasa el aceite al deposito de agua...es una falla de fabrica...dicen enfriador de aceite. Y bla ,bla, ni la concesionaria crevrolet de santa fe supieron solucionarlo...y los precio son un robo... crevrolet nunca mas...
Carlos Eduardo de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un cruze se recanlento bastante. Lo mandé a rectificar broque y cámara le puse la bomba nueva de aceite nueva y aún así la presión de aceite es baja Alguien me puede ayudar por favor
Hola le cambiaste el enfriador de aceite - cuando yo lo tenia me volvio loco. Dos veces desarme el motor. Y no se pudo solucionar pasaba aceite al agua y no tenia fuerzsa... ni la agencia de chevrolet me lo quiso arreglar. Chevrolet cruze Modelo 2011-2-3-4 salieron con muchos problema de fabrica es un auto que tiene varios sensores...fijate puede ser
Carlos Eduardo de Venezuela hace 2 años
Bueno todo eso está chequiado. Que está pasando ahora el mecánico lo prendió sin el tapa válvula y la leva frontal es decir la ala te trabaja muy bien pero la del el lado adentro no lubrica bien tiene la fuga de aceite el el pies de la leva por el el lado de adentro
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Suerte y que lo soluciones yo me agote gaste mucha plata y no lo pude solucionar...saludos
Carlos Eduardo de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes!!! Mi Cruze le hice el motor presión de aceite bien. Todo bien... pero no quiere acelerar bien en marcha. Pero neutro lo hace bien. Le acabo de cabíar la pila y nada... a otra cosa le doy arrenque y tengo q esperar más de un minuto para que el relay despegue y active la pila... alguien me puede ayudar?
Hola buenos dias , el Cruze tiene muchos sensores y posiblemente la computadora no lo recibe bien ,al desarmar el motor se pudo tocar alguno --creo que puede ser la computadora---pero es muy complicado--saludos
ComentarCarro cruze 2013 scotec tenia un sonido bomba de agua se cambio
Chevrolet Cruze 2013 47 kms
La correa troncada tensor y las rolineras el carro prendio rodo como a dos cuadra ,empezó a fallar y prendio las luces varias del tablero se coloco escanear se apago las luces despues prendio el carro y empezo a echar humo necesito saber de esa falla del carro
1 caso
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Desconecta el sensor de oxigeno 2 que esta despues del catalizador en el escape , si mejora lo cambias.
@ricardo, podrias por favor confirmar si el motor ecotec del cruze es igual en sus versiones americana y coreana? pasa que me compre varios repuestos del americano y no le hicieron a mi coreano, como la bobina de encendido, inyectores y botadores hidraulicos, pasa que necesito cambiar ambas poleas de mi auto y tengo miedo de comprar otra vez repuestos queno le hagan a mi auto, podrias tu decirme por favor los codigos para las poleas del cruze coreano? te agradezco infinitamente amigo!
La polea de admision es # 55567049 y la de escape es 55567048
Dices aquí que se puede desconectar el sensor de oxígeno que está en el escape
Una pregunta mas, cual va a cual lado? es que pienso que mis mecanicos movieron todo sin saber
La polea de admision (049)va en la parte de atras , la de escape (048) va adelante. Tengo un video de como se sincroniza el sistema vvt del motor ecotec, se requieren unas herramientas especiales para hacerlo correctamente. Mandame un mensaje a mi whatsapp +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
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15039 hace 2 años
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15039 hace 2 años
Tengo un problema mi Chevy cruze 2011 ya le cambié la tapa del motor el maf sensor válvula de vapor el termostato y se calientan las mangueras demasiado y siempre el código p1101 que alguien me explique cuál es el problema
P1101 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
¿Qué significa esto?
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
Tengo un chillido y cambie la correa, tensor bomba de agua u sigue el chillido quien puede ayudarme
Tengo un auto Jee compases 2013 suena como si fuera la bomba de agua pero no pierde agua
Despues de 11 años de uso ya debe tener gastado el balero de la bomba de agua ,no necesariamente tiene que presentar fugas para cambiarse
ComentarNo hace cambios bien y en subidas no avanza
Chevrolet Cruze 2010 LT 135000 kms
Hola, tengo un cruze 2010 con 140,000 km. Lo compre hace año y medio, con 120 mil km y honestamente no se si el dueño anterior le hizo alguna afinacion a la transmision, pero, ahora el carro en frio funciona bien dando un patada muy leve en el cambi de 1a a 2a, pero al estar en temperatura normal falla mas al hacer los cambios en esas velocidades... como si se patinara la transmision y se acelera hasta las 6 o 7 mil revoluciones para cambiar a 3a y despues las demas las cambia bien... funciona la reveesa bien y todo, pero y al bajar la velocidad a 30 km y/o al llegar al alto total el intentar… Leer completa
2 casos
1. - hay que cambiar el aceite sintetico ac delco dexron 6 a la transmision secuencial, consigue 6 lts. Y sigue el procedimiento de planta. 2. - el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5 w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. 3. - si presenta aceite en el deposito de anticongelante requiere cambiar las ligas de empaque originales del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza previa al sistema de enfriamamiento para ponerle el anticongelante rojo original o uno rojo marca peak y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Muchas gracias Ricardo por responder, entonces, para el tema de la transmision solo con la afinación queda???? no estara dañada la caja de valvulas o algun selenoide... como puedo tener mayor certeza... que tipo de escaneo debo o puedo hacerle, he visto que en algunos casos se rompen los seguros de los engranes o se dañan las pastas o los discos ondulados... podrias explicarme un poco mas en que consiste la afinacion ademas de cambiar el aceite... cuál es el procedimiento de planta... se debe configurar o reprogramar o resetar la computadora... qué caja lleva este carro la 6T40 O 6T45???...
Me han sujerido que es mejor cambiar toda la transmision por una que este jalando... que es mejor que tratar de repararla...
Mi coreeo es [email protected] ojala puedas mamdarme más informacion.
Me han sujerido que es mejor cambiar toda la transmision por una que este jalando... que es mejor que tratar de repararla...
Mi coreeo es [email protected] ojala puedas mamdarme más informacion.
Erick, como solucionaste tu problema?. . . Te sirvió lo de la afinación que te recomendó Ricardo?. . . Ayudanos a los que tenemos el mismo problema por favor.
No, tuve que cambiar los solenoides de la caja... aunque solo se dañe uno, te recomiendo que los cambies todos... inicialmente cambie solo el dañado y al poco tiempo fallo otro, ya que según por el desgaste, la presión del aceite afecta a los de mayor uso... lo hice, y el auto anda sin fallas...
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ComentarHola espero me puedan ayudar con mi Chevrolet Cruze 2014 1.8 por favor
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas estándar transmisión manual 1.8l 207406 kms
Ya sele cambio el enfrentamiento de motor 2 beces y el aceite se sigue mezclando con el refrigerante de motor. Cual sería la otra opción para que ya no pase esto espero me puedan ayudar
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8 respuestas
Tu empaque de tapa de distribución puede estar dañado x ahi pasa agua y puede ser causa de tu mezcla, otra opción sería el empaque de tu cabeza de motor
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Nunca he encontrado problema en la junta de la cabeza de motor, eso es un mito, siempre o es enfriador de aceite o junta de la bomba de aceite
Si fuera cadena si pero en este caso el carro es banda
@AlejandroCaramba, revisa la, ahí hay dos sellos de aceite muy cerca de uno grande de agua, lo he cambiado más de 20 veces
mecanico chevrolet de Perú hace 2 años
Dile a tu mecánico que retire la bomba de aceite y cambien el empaque de la bomba de aceite , no olvides de enjuagar el sistema hasta que no quede residuos de aceite
Gracias con que me recomiendas enjuagar el sistema de agua
@AlejandroDesmonte radiador y desconecté mangueras me lleve más de 10 litros de gasolina, porque era un caso muy grave sólo del radiador salió casi medio litro de aceite con agua que parecía flan
ComentarAnticongelante en motor
Chevrolet Cruze 2015 63590 kms
Que tal buen día, mi problema es que cambiaron las ligas del enfriador de motor, porque estaba tirando anticongelante, funcionó bien después del cambio durante 3 días, pero después no solo volvió a tirar anticongelante, si no que también tiro aceite de motor, compré todo nuevo base y enfriador, pero al cambiar la pieza nos percatamos que ya hay anticongelante en el aceite del motor, no se ha calentado, se mantiene la temperatura en la mitad, el mecánico me comenta que hay que checar que no se haya quemado la junta de la cabeza, pero como comenté no se calienta, ni echa humo. Y la otra pregunta… Leer completa
8 respuestas
Drena el anticongelante contaminado, prepara en un recipiente con agua purificada agregale pinol hasta quedar blanca ,ponselo en vez de anticongelante purgalo bien y usalo normalmente , puedes repetir la limpieza hasta que el agua quede transparente y sin residuos de aceite , drenas y pones anticongelante y purgas nuevamente el sistema.
Muchas gracias señor Ricardo ya estoy realizando la limpieza del motor como me lo recomendó, solo una pregunta en que porcentaje cree usted que sea necesario cambiar la junta de la cabeza
Si no se a recalentado el motor , la mezcla del anticongelante es enfriador aceite o empaque de bomba de aceite dañado, los mecanicos generales solo saben del empaque de cabeza
Ok, entonces seguiré con la esperanza de que solo sea el enfriador como comenta, muchas gracias
Buen día, el día de ayer que venía hacia Cuernavaca al pasar la caseta mi Cruze empezó a sonar como matraca y de repente se apagó, al levantar el cofre lo prometo que note es que la tapa del portafiltro de aceite estaba botado y la cuerda como barrida como si se hubiera explotado, cabe mencionar que le acabo de cambiar base y enfriador de aceite del motor, el carro ya no encendió. Tengo dos preguntas que dalo pudo habersele causado al motor la temperatura nunca paso de la mitad no hubo calentamiento excesivo y día a qué pudo deberse esto
Los repuestos que se pusieron eran originales gm ?
Si, todos eran originales, cree usted que si se haya dañado el motor o como dicen los que saben se apagó para autoprotegerse
Los motores de ultima generación en general no importando la marca ya no utilizan juntas de cabeza convencional , utilizan una junta de cabeza laminada y esta misma es para soportar la compresión y el troque que se le da , inicialmente se torques y posteriormente con angulometro se termina de apretar los tornillos, es así como soportan antes que la compresión se baya al cárter, no precisamente toda la compresión pero si una parte importante y al irse al cárter busca por donde salir y lo mas sencillo es por bayoneta tapón de llenado de aceite, esto es si se va al cárter pero si se va la compresión al sistema de enfriamiento lo que va a suceder es que reventara lo mas viable que son mangueras de enfriamiento, radiador o calefactor, el ruido que te iso fue porque ya tiene un daño el motor y es recomendable cambiar la junta de cabeza antes que el motor se dañe por completo.
ComentarMarca y kilometraje para cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 full 24000 kms
Saludos a Todos, compre de segunda mano un CHEVROLET CRUZE LT MODELO 2013, quiero saber que aceite recomiendan para el motor, para la caja automática, Liga de Frenos y refrigerante, pueden indicar marca. Por lo que veo aquí creo que hice una mala inversión??
4 respuestas
Mejor respuesta (según luzemily)
Asi es , ojala no hayas comprado problemas. No mencionas si a gasolina. Pero suponiendo que asi fuera ,es un motor 1.8 C.C. de 4 cilindros con sistema vvt (valvulas continuamente variables) una transmision automatica secuencial (manejo manual y automatico)
Recomendaciones: 1. - cambio de filtro y aceite multigrado sintetico castrol edge 5w 30 cada 5,000 KM.
2. - cambio de aceite de transmision automatica marca gm. Dexron vi cada 50,000 KM.
3. - cambio de balatas delanteras de freno cada 40,000 KM. y revision y ajuste de las traseras cada 6 meses y cambiarlas a los 80,000 KM.usa liquido de frenos dot 4. 4. - cambio de correa de distribucion de tiempo marca gates cada 60,000 km o 4 años de uso. 5. - cambio de refrigerante rojo marca speak cada 40,000 KM.
6. - cambio de bujias de platino marca gm. 19308034. 7. - cambio de filtro de aire marca fram cada 20,000 KM.
Espero sea de utilidad esta informacion para hacerle el mantenimiento preventivo oportuno y disfrutes tu nueva adquisicion , saludos desde mexico.
Recomendaciones: 1. - cambio de filtro y aceite multigrado sintetico castrol edge 5w 30 cada 5,000 KM.
2. - cambio de aceite de transmision automatica marca gm. Dexron vi cada 50,000 KM.
3. - cambio de balatas delanteras de freno cada 40,000 KM. y revision y ajuste de las traseras cada 6 meses y cambiarlas a los 80,000 KM.usa liquido de frenos dot 4. 4. - cambio de correa de distribucion de tiempo marca gates cada 60,000 km o 4 años de uso. 5. - cambio de refrigerante rojo marca speak cada 40,000 KM.
6. - cambio de bujias de platino marca gm. 19308034. 7. - cambio de filtro de aire marca fram cada 20,000 KM.
Espero sea de utilidad esta informacion para hacerle el mantenimiento preventivo oportuno y disfrutes tu nueva adquisicion , saludos desde mexico.
Hola sabes no puedo visualizar el kilometraje en el Chevrolet cruz
Dale click a lo azul y encontraras en el MANUAL DEL PROPIETARIO toda la informacion.
ComentarLa aguja de temperatura sube y baja.
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas HB full 117000 kms
Hola, estoy en aprietos ya que mi cruze ayer empezó con el siguiente problema la aguja de la temperatura empezó a subir y a bajar como loca encendiendo el electroventilador en forma reiterada sin poder apagar aún cortando el contacto luego de revisar el auto me encendió el check engine quedando sin fuerza y no queriendo arrancar. Por Favor ayúdenme con sus experiencias y estudios los que se dedican al Rubro de la mecánica automotriz
4 respuestas
Requiere cambiar el termostato original ac delco que trae el sensor de temperatura que controla el encendido del ventilador correctamente , anticongelante original y purgar muy bien para eliminar todo el aire del sistema
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años
Haciendo memoria yo cambie el termostato pero en esa oportunidad no venia con el sensor de temperatura y le colocamos el mismo, asique concuerdo con tu comentario muchas gracias, Ricardo y porque me encendió el check engine y no quiere partir? Como puedo borrar el check engine del tablero??
Mientras no se haga el cambio dejara de encender el motor
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años
Ricardo solucione el problema no me vas a creer cual era la falla, te comento, yo le cambie la base del termostato plástica por una de aluminio en esa oportunidad no venia incluido el sensor solo venia el orín del sensor el cual decidimos cambiarlo es ahí el problema el oring era de mala calidad y su forma (no aplanada tipo tapón como la que tenía el sensor original) aparte el seguro no cumplía la función entonces se producía fuga de refrigerante constante por el sensor lo que hacia que la temperatura subiera y bajara y activava el electroventilador, lo probé espere que abriera el termostato y todo funciona ok. De todos modos muchas gracias por tu ayuda.
ComentarFuga de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 cruze 2013 1.8 86000 kms
Hace algunos instantes me percate de una fuga anticongelante de la base del agua, pregunta debo cambiarla o solo la puedo quitar y aplicar un empaque nuevo o silicón...
5 respuestas
Lo recomendable es cambiar el termostato completo con la toma de agua de plastico, es un defecto muy comun que si no se cambian termina dañandose el motor frecuentemente
jose quintanilla de México hace 5 años
Es necesario cambiar toda la toma, ya que mi carro no se calienta y no falla ningún sensor de la toma de agua...
Desde que tenga fuga de anticongelante la toma de agua de plastico hay que cambiarla x otra original
Mejor respuesta (según jose quintanilla)
jose quintanilla de México hace 5 años
Buen dia
Ya cambie la toma de agua y purgue el sistema , ya quedo perfecto.
Saludos
Ya cambie la toma de agua y purgue el sistema , ya quedo perfecto.
Saludos
ComentarAceite en el envase del refirgerante nuevamente Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 40000 kms
A principios de este año mi vehiculo presento ebullicion en el envase del refrigerante y aparecio un aceite achocolatado, sin marcar recalentamiento en el tablero. Me recomendaron en esta pagina y viendo otros casos similares al mio que revisara las empacaduras del enfriador auxiliar del aceite, recomendacion que hice en el taller y en efecto aqui estaba el problema, se cambiaron las empacaduras y el problema se soluciono pero hoy 18 de Agosto volvio a pasar lo mismo, estaba en ebullicion el envase de refrigerante y aceite achocolatado, igual que la vez anterior, sin indicacion de recalentamie… Leer completa
5 respuestas
Puede ser que se le puso las ligas de empaque genericas ,NO ORIGINALES o un anticongelante inadecuado , ese motor es de funcionamiento muy caliente y se dañaron nuevamente.
Gracias por su respuesta, temo que eso fue lo que sucedio. Queria, por favor, que me aclarara una duda, cuando prendo el carro, luego de aparecer aceite nuevamente el envase de refrigerante, el envase del refrigerante suena como si el liquido estuviera en ebullicion pero esa temperatura no se refleja en el tablero del vehiculo, ahi marca temperatura normal, un poco menos del punto medio y no se siente recalentado todo el motor, es muy puntual en el envase del refrigerante.
Mejor respuesta (según Elipert)
Hay que revisar mangueras ,deposito y tapa , alguna esta fisurada o no sella bien y jala aire
Buen dia Ricardo, ya el mecanico escaneo mi vehiculo, el sistema de temperatura se alcanza correctamente por lo que descarto problema con sensor de temperatura. El problema de ebullicion en el envase de refrigerante es por la tapa, aparentemente no esta sellando bien, a pesar de que la puse nueva en el episodio de principios de año. La recomendacion es hacer un buen lavado del radiador, inclusive baquetearlo, colocar las empacaduras del enfriador asegurandome que sean las originales, por eso las voy a comprar personalemente. La buena noticia es que el motor esta perfectamente, los episodios sucedidos no lo han afectado para nada. Muy agradecida por tus recomendaciones siempre muy acertadas, saludos desde Venezuela.
julio toyota de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo, ese mismo problema me paso hace 2 semanas pero era el serpentin de la caja el que va en el radiador.
ComentarNo arranca Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 65000 kms
Buenas noches, me podrian ayudar ya que tengo un cruze 2010 automatico y lo acabo de. Meter al. Mecanico domde le cambiaron termostato y bomba de agua, el carro se llevo al mecanico por que se estaba calentando pero entro trabajando bien y resulta qque el mecanico comenta que cuando lo fue a calar se apago de la nada y ya no quizo prender el dice que es la computadora pero lo que le pasa al carro que despues de un rato prende y da marcja bien pero despues de que esta un rato encendido comiemza a moverse un poco el motor se apaga y despues ya no prende. Me ayudatian a saber que es lo que le puede estar pasando
5 respuestas
Se le puso el termostato original ac delco ? trae sus 2 sensores de temperatura. Si es generico no tienen control de calidad
De hecho no dice esa marca solo dice motoRad me imagino que si es generico, sabes que es lo que le noto que la. Manguera que va al termostato se pone muy dura como si no fluyera bien el refrigerante y como que se sofoca. Me recomiendas que le ponga el termostato original que me comentas ?
Mejor respuesta (según Diego mir )
Definitivamente hay que ponerle el termostato original GM. Esta ocasionando calentamiento y puede dañar el motor.
Muchas gracias Ricardo, me podrias indicar como pedirlo? O tal cual pedir termostato original de gm o como lo puedo identificar y sobre que precio lo pudiera conseguir? Te agradeceria esa ultima duda por favor.
https://http2.mlstatic.com/termostato-…
Cuesta $1,125.00 + envio en mercado libre
Cuesta $1,125.00 + envio en mercado libre
ComentarComo purgar el radiador
Chevrolet Cruze 2010 full top linea 134000 kms
Hola amigos buenos días ayer cambie el termostato y el refrigerante de mi cruze es 2010 Automático el problema es que acomula mucha presion en el deposito favor alguien me podria ayudar para saber como se purga por favor
12 respuestas
Con el motor frio destapa el deposito, enciendelo y acelera moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador , recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
Amigo muchas gracias, hago eso y comienza a subir el nivel del agua del depósito me da miedo que se empieze a salir el agua
Es por el aire que tiene el sistema , al eliminarlo puede tirar un poco de anticongelante rojo.
Hola Ricardo cómo puedo contactarme con usted si pudiera ayudarme muchas gracias
Hola ricardo consulta sabes que radiador es compatible con el cruze 1.8 manual porque no lo consigo quizá el de otro modelo de chevrolet vaya
Consiguelo original en USA en www.newgmparts.com ,hay envios
El radiador que es para el automático sirve para el manual, acá la casa de repuestos me dice que si va igual
El radiador es similar pero mas caro, ya que trae el enfriador de aceite de la transmision automatica
Entonces decis que puedo ponérselo si problemas
ComentarHierve el anticongelante del deposito
Chevrolet Cruze 2010 1.7 89000 kms
Traje todo un día manejando el auto y al ir rumbo a casa por la noche la temperatura empezó a subir hasta casi la línea roja, lo apague de inmediato y estaba tirando el agua del depósito así como a hervir la misma, no había notado el ventilador así que solo lo deje en switch y comenzó a funcionar, pero ya se había terminado el agua, lo deje enfriar toda la noche y a la mañana siguiente rellene el depósito lo encendí y espere a ver la reacción, al cabo de unos minutos(10) empezó a hervir nuevamente las mangueras están frías, que puede ser, no lo he movido desde entonces...
Ojalá y puedan apoyarme!
Ojalá y puedan apoyarme!
8 respuestas
No marca el codigo 89. - mal funcionamiento del termostato ? puede estar cerrado y no permite la recirculacion del anticongelante. Marca bien el sensor de temperatura en el tablero ?
Me sucede lo mismo a mi carro y el sensor de la temperatura está bien porque activa rápidamente el electro la manguera q va del termostato al radiador fría y caliente la del depósito
Si esta bien purgado el sistema de enfriamiento ,no esta abriendo el termostato, hay que cambiarlo
Buenas noches ricardo, al depósito del anticongelante le entró aceite y repararon el enfriador, al parecer ya no pasa aceite, pero lave el depósito y cuando y lo volví a conectar y al ponerle anticongelante hervia y expulsaba el agua... lo lleve al taller y lo purgaron bien y aun lo sigue haciendo, el macanico me dice q el termostato abre, las mangueras ambas estan caliente, el ventilador entra bien, será que por el aceite se pudo ver tapado algo?? Que sugerencias me das... gracias por tu apoyo... te agradecería tu comentario... saludos.
Hay que purgar bien. Tiene aire el sistema de enfriamiento
@EduardoTenws q purgar con la calefacción prendida al máximo y en frío el motor.
Le entro aire al sistema. Ami auto le paso lo mismo
Al carro de mi esposo le pasa lo mismo que se tiene que Hacer en esos casos
ComentarOlor aceite quemado, arranque inconstante, ruido deposito gasolina
Chevrolet Cruze 2012 M 120000 kms
Auto cruze con 120,000 km, ciudad de Querétaro. Hace un mes llevé mi auto para su servicio, me dijeron que tenía un problema de paso de aceite al depósito anticongelante, lo cual pude constatar, el diagnóstico fue cambio de enfriador de aceite. El mantenimiento fue realizado, la pieza fue sustituida y parecía todo normal, pero note después del primer día al usar el auto un rato, percibí un olor a aceite quemado y algo de humo de la parte baja del motor, también note una fuga debajo de la tapa negra del enfriador. El auto funciona normal, no percibo pérdida de potencia, aunque si note que bajo… Leer completa
1 caso
Los servicios de agencia tienen garantia llevaselo de nuevo. El olor de aceite quemado puede ser que no se hizo una limpieza interna del sistema de enfriamientoy no se purgo completamente , el fallo de encendido si ya se cambio las bujias , debe ser la bobina , salen muy malas, el ruido del tanque es la bomba de gasolina que golpea por la acumulacion de gases internos
Gravias Ricardo. El problema del golpeteo en el depósito, asi como de inestabilidad al encender el auto se debió a la valvula EVAP de purga. De hecho se encendia el indicador check engine últimamente. Con este cambio quedo solucionado. Por otro lado. La pieza que cmpre para el enfriador de aceite no salio bien, la compre por mercado libre y po lo visto no fue de buena calidad. Mi mecanico me dice que podria prescindir del enfriador bloqueando los conductos. El unico impacto con esta maniobra sería que debo cambiar cada 6 meses el aceite del motor. No estoy del todo convencido con esto. De hecho realizó esto hace un par de dias pero presenta una fuga y sale humo de aceite quemado. Lo he vuelto a traer para que resuelva la fuga. Pero esta practica de bloquear y no usar enfriador ¿es segura? ¿que recomiendas?
LAS mexicanadas de eliminar partes de fabrica nunca son la solucion ,solo se agravan los problemas. El motor ecotec es de funcionamiento muy caliente por eso trae el enfriador de aceite externo, el termostato abre a los 105° C. El sensor de temperatura enciende el ventilador y lo apaga a los 89° C. SI ELIMINA EL ENFRIADOR se corre el riesgo que se desbiele el motor por un recalentamiento. Hay que eliminar a tu mecanico que desconoce el funcionamiento del motor ecotec ,menos repararlo. El aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original se debe cambiar cada 10,000 km independientemente del tiempo. Consigue el enfriador den aceite nuevo y se corregira todas las fallas ocasionadas por la IGNORANCIA
Hola, Que tal, seguramente el enfriador que compraste es de mala calidad, ya que la falla que presentas es que el enfriador esta tapado, el enfriador en su interior tiene pequeñas concavidades donde fluye el aceite y el anticongelante, y si también como mencionas, el enfriador se llega a tapar por el aceite que esta muy desgastado, recuerda que un aceite desgastado pierde sus propiedades y genera lodos, el lodo que genera el aceite desgastado hace que se tape las concavidades donde debe circular el aceite, asi que te recomiendo un enfriador original. Saludos
luis rodriguez de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un cruze 2014 , empezo a hacer la falla de que al intentar encenderlo solo se escuchaba un clikc , pense era la marcha ya la checaron y eta bien , al checar e intentar mover las poleas no dan la vuelta completa solo da media vuelta y regresa , me podrian decir que falla es , gracias
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que no retenga carga y requiera otra nueva. NO DESCONECTARLA hasta tener la nueva se hace el cambio simultaneo para evitar se desprograme la computadora.
luis rodriguez de México hace 6 años
Ok gracias ya le cheque con otra pila y aun así no quiso , me dice el mecánico que puede ser que sean las bielas, ?????
Se amarro el motor x un calentamiento o mala lubricacion.
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, motor 1.8 155235 kms
El motor se calienta y empieza a expulsar el anticongelante por el depocito del mismo, el ventilador no prende y en el tablero la aguja de la temperatura no pasa de la mitad
2 casos
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. El tapon del radiador no esta sellando y fuga presion al deposito de retorno, cambialo por otro de la mismas libras de presion. Y solucionado.
Si aparece el kilometraje es de 155235, se cambio el tapon del deposito del anticongelante y aun asi se calienta arrojando el anticongelante por el deposito y en el tablero la aguja no pasa de la mitad
El tapon que hay que cambiar es del radiador.no del deposito de retorno.
Hola, acabo de comprar cruze1.8 ltz manual cin 30.000 kms, anda todo bien pero me llama la atencion que no enciende el electro ventilador usando el auto en ciudad un buen rato y la temperatura no pasa de la mitadm es la misma como si fuera en ruta, me parece muy raro, saludos desde argentina
Amigo me paso lo mismo, tenia la misma duda que tu, asi que le hice un seguimiento con un scanner, el cual indicaba que el electro enciende a los 107° y baja hasta los 99° ese seria el rango de temperatura. El electro enciende por 10 segundos y se apaga. Es normal en este modelo.
Hola tengo un Cruze 2010, ya le cambiaron termostato radiador enfriador auxiliar... Un rato anduvo bien y ahora nuevamente esta mezclado el aceite con anticongelante, me puede recomendar un mecánico en el Edo. Mex o CD Mex
Supiste que fue, cual fue la falla me esta pasando lo mismo
Fue hace mucho, pero tenía que ver con la bomba que había salido defectuosa incluso involucraba el aire acondicionado... saludos
ComentarManguera salida termostato con presión
Chevrolet Cruze 2014 Lt 4 puertas 1.8 94000 kms
Buenas gente, tengo un cruze 1.8 nafta 2014 y ando con algunos problemas con el sistema de refrigeración. Pero tengo una consulta para los más experimentados, la cual es la siguiente. Como sabes si la manguera que sale del termostato y va al radiador esta con demasiada presión?, es decir, si visualmente no se ve hinchada y al presionarla con el auto ya encendido y en temperatura de trabajo (es decir, di una vuelta y el auto esta en temperatura de uso) cuando la presiono con el dedo indice y pulgar a la vez, la misma se deforma un poco, es decir, no esta dura como una piedra, sino que se deform… Leer completa
1 caso
El sistema de enfriamiento es uno de los que mas problemas ocasiona el motor ecotec, ya que funciona a mas de 105° C. Y a 20 psi de presion , el termostato es un defecto que se presenta muy frecuente porque deja de abrir correctamente , lo recomendable al llegar a ese km. recorrido requiere cambiar muchas autopartes originales ,hay que cambiarlo x otro original antes de que las mangueras estallen y terminen dañando el motor ,
Hola Ricardo, el termostato funciona bien y abre correctamente. El sistema aparte tiene las mangueras nuevas, deposito y tapa de refrigerante nuevas, todo nuevo y el sistema también esta purgado. En tu experiencia, como sabes si la manguera que sale del termostato y va al radiador esta muy dura o esta normal?. Como comentaba antes, cuando la presiono con el dedo indice y pulgar la manguera se deforma, se siente que hay presión dentro, pero no es una piedra. Otra consulta, he leído también que algunos modifican el resorte de la tapa del deposito de refrigerante, sacandole una espira, y con eso bajando la presión a la que se activa la valvula de seguridad, que opinas de esto también?. Muchas gracias
Diego Chapito de México hace 2 años
Hola ricardo, si se daño el termostato de un chevrolet cruze 2015 1.4 turbo, el mecanico me dice que ACDELCO es baja calidad me recomienda las siguientes marcasselloseel, Napa , ¿tu que marca recomiendas colocarle? espero tu respuetsa
@Diego ChapitoEl motor ecotec solo debe usar repuestos originales GM. Koreanas
Diego Chapito de México hace 2 años
@ricardoOk muchas gracias, voy a comprar un GM original, por que se le coloco un marca dorman, pero dice el mecanico que en ralenty si abre y cierra bien el termostato pero ya en uso, le dio una vuelta dice que no abrio y subio la temperatura, cambiare el termostato por un GM y estare publicando si esa es la solucion
Diego Chapito de México hace 2 años
@ricardoHola ricardo, se coloc termostato GM, en ralenty hizo 3 ciclos correctos el termostanto , entro el ventilador pero le dimos una vuelta y empezo a subir se mantuvo maximo en 110 -111°C fue una vuelta corta, pero el mecanico comento que ya no era normal que al parecer no habia abierto el termostato. Parando el auto toco la manguera que va del termostato al radiador y estaba fria, comento que al parecer se habia quedado abierto el termostato. Ya no sabe que hacer. Consulto con otro mecanico y cree que sea problema de un calentamiento al motor, compresion por junta dañada, que en ralenty no se genera mucha presion pero ya en marcha en carretera sube esa presion y que ahi sea el daño. Va a quitar bujias y que si se encuentra alguna muy oscura o naranja dice que eso estaria confirmando mas la teoria de daño en la junta de a cabeza, tu que opinas?
Diego Chapito de México hace 2 años
@ricardoOjala pudieras apoyarme con tu experiencia en estos carros
@Diego ChapitoSi se le puso anticongelante original ac delco dexcool 50/50 puede ser que no se purgo funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire
Estos malos funcionamiento se dan x usar repuestos alternativos que NO CUBREN LAS ESPECIFICACIONES DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ECOTEC, y NO permite modificaciones del diseño de fabricacion , eliminar partes como el termostato, dejar el ventilador directo etc. usar cualquier marca y viscuosidad de aceite o repuestos que no sean los ORIGINALES Koreanos
Ricardo, yo le cambie todos los componentes por originales e incluso purgue el sistema de la manera que vos explicas en varios post, pero debes en cuando aparecen perdidas de liquido refrigerante por algun manguito. Yo pienso que debe haber una sobrepresión en el sistema para que pase eso, porque no parece que haya una rotura en la junta de culata. Lo unico que me genera dudas es como se define si la manguera que va del termostato al radiador esta muy dura cuando el auto esta en funcionamineto, por eso te consulto segun tu esperiencia, si al apretarla con la mano, y el auto a temperatura de trabajo, como determinas que la manguera esta bien?
Lo recomendable es escanear en tiempo real la presion y temperatura del anticongelante. Si enciende el ventilador a los 105° c, y si no rebasa los 20 psi de presion condiciones que regula el termostato electronico
Hola Ricardo, gracias por responder. Lo de la temperatura de apertura es correcto en 105 entonces porque es lo que me mostro el escaner y si mal no recuerdo, en 108 prende el electro. Lo que no mire nunca fue que indique la presiòn, asì que voy a visitar al mecánico para investigar ese dato que indicas. La teoría seria que si rebasa los 20 psi se debería activar la valvula de seguridad entiendo, pero te consulto, el sistema trabaja debajo de esa presión no?
Precisamente x esos rangos de operacion del sistema de enfriamiento se deben de usar repuestos originales ,los alternativos traen digerentes rangos de operacion y bajo control de calidad , si el ventilador enciende hasta los 108° c. El sensor de temperatura del termostato ya esta fuera de rango y requiere cambiarse x otro termostato original , un defecto de mal funcionamiento muy frecuente del ecotec.
Disculpame, una consulta más. A que temperatura debería prender el electroventilador?, así también chequeo ese dato, ya que como puse anteriormente no estoy seguro si era esa la temperatura. Muchas gracias
@Javier_JPerdon me equivoque. Vos pusiste que el electroventilador debe prender a los 105 grados, la consulta correcta es a que temperatura debería abrir el termostato?
El termostato original abre a 105 °c. Enciende el ventilador y lo apaga a los 89° c.
Pero el ventilador enciende en el mismo momento?, porque en el mi auto primero abre el termostato y despues se prende el ventilador, que estimo lo hara a mayor temperatura (lo voy a chequear)
Diego Chapito de México hace 2 años
Javier solucionaste tu problema, me pasa algo similar
@Diego ChapitoBuenas, lo que hice fue cambiar la manguera en forma de te que va del termostato a la calefaccion y al deposito de liquido anticongelante, tambien cambie la otra manguera que sale del termostato y va a la calefaccion. Cambie el enfriador de aceite y las juntas, la base de aluminio donde va el filtro de aceite no la cambie, solo el enfriador puse nuevo con sus juntas. Tambièn cambie la tapa del deposito de anticongelante. Con todos esos cambios por ahora el auto esta bien. Lo que si hice con detalle fue purgar el sistema de enfriamiento y antes de eso hice un ciclo con agua destilada para limpiar todo el circuito, despues vacie todo y puse liquido refrigerante con agua destilada. Todo eso realice y por ahora esta funcionando sin problemas. Creo que lo fundamental fue cambiar el enfriador de aceite y la tapa del deposito de anticongelante. A vos Diego que te esta haciendo el auto?
@Javier_JDisculpa me pasa lo mismo. Compre deposito de agua con tapa y el agua hierve y la tira. El ventilador entro a los 15 minutos al depurar el sistema y ya no se apago, hasta que apague el auto. Lo. Lleve a sondear el radiador, pero aún tira el agua... Puedes decirme cual es el número de parte de la tapa del deposito? O como se si funciona el termostato bien? Se lo cambie pero no es original...
@IsamHola Isam, el codigo de la tapa original es 13502353 13598760. En mi experiencia de problemas con este auto, y en base a comentarios de este foro, vi que si a este auto no le pones los repuestos originales es para un problema mayor. Yo he probado con tapas genericas y me sucedia que surgian perdidas en otros lugares porque la tapa no funcionaba y al ponerle la tapa original eso se soluciono. Despues con lo que decis que te hierve el agua, fijate que haya quedado bien purgado el sistema, para ello yo siempre lo que hice fue cargar con refrigerante y agua el sistema y aflojar el tornillo de plastico en la zona superior del radiador hasta que salga todo el aire, despues encendi el motor con sin poner la tapa del deposito y observe que dejen de aparecer burbujas en el mism y una vez que eso sucede, recien ahi le puse la tapa. Vas a observar que antes de llegar a ese punto, el nivel del deposito va a subir un poco. Yo he realizado esa secuencia para purgarlo bien y nunca tuve problemas. Y lo del termostato la verdad que si le pusiste uno generico quizas no te sirva, este motor la verdad que es muy sensible, si no le pones cosas originales no anda. Tendrias que conectarle la computadora y ver si el termostato abre a los 105 ºC para ver que este funcionando bien
ComentarVentilador enciende hasta los 113 grados celsius Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 turbo 209000 kms
El ventilador enciende hasta los 113 grados luego baja hasta 103 y 104 y vuelve a encender a los 113 sin aire acondicionado, con aire se acondicionado se mantiene mas estable. Le tengo agua no refrigerante
Cual podra ser el problema?
Cual podra ser el problema?
4 respuestas
Tiene que usar anticongelante , el agua va a dañar todo el motor
Mejor respuesta (según aaron)
El problema venia del ventilador, no activaba su velocidad baja, resistencia estaba dañada.
Se le coloco refrigerante y ahora lo mas alto que llega es 108 y enciende su ventilador sin hacer tanto ruido.
Se le coloco refrigerante y ahora lo mas alto que llega es 108 y enciende su ventilador sin hacer tanto ruido.
javier ramirez de México hace un año
Tengo el mismo problema, cual resistencia es la que cambiaste?
@javier ramirezSe tuvo que cambiar todo el ventilador
ComentarSonido en el módulo de AbS Chevrolet Cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 100000 kms
Buenas desde haces día , me prendió la luz de AbS y anti-derrape del carro apague el carro y prendí y todo bien pero ahora cada vez que pasó la llave del carro hay un sonido en el módulo de AbS que está debajo del depósito del agua como si prendiera y apagará algo electrónico constante no sé que es y el porque
4 respuestas
Hacer diagnóstico con escáner GM, se puede desconectar y puentear la línea HCAN
Información muy larga por este medio, aunque está en el manual de servicio
Mejor respuesta (según Gilberto Bermúdez)
Gilberto Bermúdez de Venezuela hace 7 meses
Se daño por completo, lo escanearon y quedaba activado
ComentarSe bajo la temperatura Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 145000 kms
Q tal buenas noches, mi cruze es un 2011 estandar 1.8 espero q alguien m pueda ayudar, el problema empezo xq se bajo la temperarura a un cuarto del indicador lo cual pues es raro, hace un par d meses se le cambio rl termostato, radiador y deposito del anticongelante xq se rompio el radiador, el termostato fue el original bue o eso m dijeron, lo compre en NAPA, ahora al abrir el cofre m di cuenta q la manguera arriba estaba muy inflada y dura, le abri el tapon del deposito un poco para liberar la presion, y en seguida se puso normal la manguera, eso fue por la noche, a la mañana siguiente la mi… Leer completa
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4 respuestas
Mejor respuesta (según gabotrejo)
El termostato no esta abriendo correctamente , debe ser que es generico , consigue el original , anticongelante rojo y despues purgar bien para eliminar todo el aire del sistema
Muchas gracias, hoy martes m entregan el termostato ac delco, lo instalaran a medio dia, el anticongelante esta bien de la marca quaker??? Saludos
El que recomiendo es el rojo Peak que es tambien refrigerante
Buenas noches, al día d hoy ya esta solucionado el problema de que la manguera de diámetro mas grande se chupaba, se le cambió el termostato por el original ya que el que le cambiaron era un genérico aunque m lo vendieron como si fuera original, después d haber cambiado termostato y anticongelante, el problema siguió pues la manguera amanecía chupada, después de revisar minuciosamente manguera por manguera de todo el sistema, se encontró que la manguera delgadita que sale del depósito estaba obstruida con un pedazo de plástico, ese plástico era el aumento que tiene el conector del deposito viejo ya que un mes atrás se había cambiado, después d sacar ese pedazo de plástico, dejo d chuparse la manguera, espero no vuelva a fallar, ya tiene más d 2 semanas trabajando sin problema alguno.
ComentarFuga de anticongelante/agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 1.4l Gasolina Aut Lt 500 kms
Recién cambie el depósito del anticongelante, a los pocos minutos andando me marca alta temperatura y cuando reviso el depósito está vacío, en cuestión de minutos se vacía, me di cuenta que goteaba de el lado derecho del motor, alguien sabe si será la bomba del agua o algún otro problema?
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Mejor respuesta (según IñiguezJorge_)
ComentarNo arranca des pues de un sobrecalentamiento Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.4l Man Gasolina 5 154733 kms
Buenos tardes tengo un cruze 2012 1.4 Se me trono el tanque del radiador lo camine sin darme cuenta por que llovió muy fuerte asta que llegue amigas A lo arregle y No me arranca da marcha y nada más sialgien me puede a pillar gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Codrigo)
ComentarLo prendo el abanico de 10 a 15 minuto enciende y no sale l Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 4 puerta 79 kms
Lo prendo y el ventilador entra pero no sale aver como me pueden ayudar
1 respuesta
Mejor respuesta (según Wilton)
No sale ?...= A NO APAGA...? SENSOR Tº REFRIG. Mal,o cableado /ENCHUFES.ATTE.
ComentarComo mezclar refrigerante con agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 6720 kms
Buenas tardes me podrian orientar cual es la cantidad correcta de refrigerante que lleva el cruze 2011 y como mezclarlo, en el manual de usuario dice que debo mezclarlo con agua desmineralizada y en el bidon dice que con agua potable limpia de buena calidad, me podrian ayudar por favor
1 respuesta
Mejor respuesta (según LEF04)
Consigue en SAMS el anticongelante rojo PEAK que tambien es refrigerante de alta duracion y se usa directo como viene
ComentarQue pieza es? Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Estandar 106000 kms
Duda. Alguien sabe como se llama la pieza que señalo en el círculo rojo? lo que pasa es que está tirando anticongelante por ahí y la quiero comprar para reemplazarla. Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según LEOBARDO)
Es la toma de agua de plastico del termostato, se vende suelta.
ComentarVentilador del radiador enciende a los 108°
Chevrolet Cruze 2013 Cruze LS 1.8 69000 kms
Tengo un Cruze 2013 1.8lts y he presentado un sobrecalentamiento del motor, pero el indicador del tablero marca una linea antes de la mitad, pero al verificar con el escaner marca que el ventilador enciende a los 107°-108° grados y se apaga a los 98-99°, debido es esto ya he tenido que cambiar varias cosas como el tanque recuperador en 2 ocasiones, las ligas del enfriador de aceite, la manguera delgada que sale de la parte superior del termostato, ahora esta fugando anticongelante del radiador y le puse un sellador, tambien cambien el sensor de temperatura, pero aun sigue presentando el problema, segun el mecanico el termostato esta abriendo bien, me gustaria saber si alguien ha presentado este problema y si encontraron alguna solución.
7 casos
Necesitas purgar bien todo el sistema yo repara uno con las mismas fallas que mencionas, el Cruze trabaja a esa temperatura nominal pero si existe vapor de agua en el sistema fallan las lecturas de los sensores, la forma en que pude realizar la purga Fuenlabrada siguiente, parado de frenta hacia el motor, en la esquina superior derecha de el radiador tiene un tornillo exagonal, de plástico, retiralo con cuidado y no lo pierdas una ves echo esto llena el depósito de anticongelante y espera a que por ese orificio empiece a salir anticongelante, deja que salga libremente hasta que ya no salgan burbujas de aire, una vez echo esto pon el tornillo y rellena el anticongelante faltante en el depósito, y listo
Cómo dato adicional yo cambien la caja de la toma de agua que está junto al termostato, radiador y depósito de agua además de la manguera del cuerpo de aceleración y el carro ya quedó listo
Saludos
Cómo dato adicional yo cambien la caja de la toma de agua que está junto al termostato, radiador y depósito de agua además de la manguera del cuerpo de aceleración y el carro ya quedó listo
Saludos
Luis Rodriguez de México hace 5 años
Gracias por el consejo Ing. Voy a purgarlo como me dice.
seba_italy de Chile hace 3 años
@Luis RodriguezHola Luis, se arregló el automóvil?
Tengo el mismo problema, ya le cambie termostato original, radiador, tapa del deposito, se purgo y aun así no queda, me podria indicar que mas puede ser.
ComentarComo purgar liquido refrigerante de cruze 1.8
Chevrolet Cruze 2014 4puerts ful18 17564 kms
Me quede sin refrigerante en el deposito como purgar
8 respuestas
Viendo el auto de frente en la parte inferior derecha del auto esta una tuerca purgadora del radiador, para llegar a el tendras que levantar el auto un poco y tirarte al piso y asi de esta manera podras obsrvarlo, y girarlo para la purga, por la parte superior el acceso es mas dificil ya que esta el motor y el espacio es mas pequeño, una forma en la que puedes purgar el auto de una forma mas sencilla es deconectando el retorno de anticongelante que es la manguera que esta en la parte superior del deposito, enciendes el auto estando completamente frio, pones antcongelante en el deposito, lo cierras y cuando empiece a salir agua por esa manguera sabras que el auto ya esta lleno, pero ten cuidado de que la temperatura no suba mucho...
Amigo cuando hago eso empieza retornar el refrigerante hirbiendo por la manguera de ingreso
JAVIER VILLOTA de Colombia hace 5 años
Buenos dias se rompio el tapon de la manguera de purga , lo pedo reemplazar con un tapon cualquira o debe ser una tapa especial
Yo vi un video en YouTube donde el chavo quita la rosca del radiador que va del lado del pasajero , dejo en frio caer todo el refrigerante malo , y luego vacío agua en el deposito de refrigerante para limpiar todo el sistema , luego cuando ya sale agua limpia pone la rosca y luego carga el nuevo refrigerante , y por ultimo enciende el auto sin el tapón del deposito de refrigerante , después solo aprieta las mangueras para sacar el aire que quede y listo. https://www.youtube.com/watch?v=ypuBNY… , me parece una buena opción , cuando yo tuve un Sentra hacia eso para purgarlo de aceite que se le había pasado al sistema de refrigeración y me funciono. Saludos... por cierto hoy tengo un Cruze LT 1.4 Turbo 2013 , muy feliz con ese auto.
Aquí comentó alguien echar agua del grifo. En Venezuela el mecánico Renault me dijo que no usara agua del grifo. Que use agua destilada. Saludos
Bueno la mayoría de las radiadores traen grifo... este va abajo en la parte del radiador, dond va la correa de tiempo... pero lo más sencillo es prendes el carro deja que caliente has la mitad dejas que prenda la segunda velocidad del electro si el aire acondicionado... espera que se apague... luego apagas el carro deja que se enfríe el carro quitas la tapa del reservorio completas y ya ruedas normal... al día siguiente antes de prender revisa si le falta deb estar en la mitad del reservorio... porque aveces aflojar el grifo si esta duro y lo fuerzan pueden partir el radiador porque esos tanques se debilitan con la temperatura...
ComentarFalló general Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puerta, 1.8 61000 kms
Buenos días recientemente mi auto presenta varios problemas el cual me ah llevado a buscarte ayuda, en este foro estuve viendo que el tengo algunos de los. Problemas de mi auto, Problema 1 está pasando aceite al sistema de anticongelante y nunca me ah marcado que se caliente el motor, problema 2 cuando el auto le aceleró y voy a más de 60km al frenar por un semanaro o tope al querer acelerar el carro como que se protege ya que acelera pero muy despacio tengo que pararme y apagar el coche y vuelve a funcionar correctamente espero me puedan ayudar y gracias de ante mano
3 respuestas
El fallo numero 1 es la junta o empaque del enfriador de aceite, vas a tener que cambiarle los empaques cuanto antes, el marcador de temperatura del cruze solo pasa de la mitad cuando la temperatura es critica o cuando el sensor se rompe.
El problema numero 2 pueden ser muchas cosas es mejor que vallas y le pasen un scanner para tener los codigos.
El problema numero 2 pueden ser muchas cosas es mejor que vallas y le pasen un scanner para tener los codigos.
Gracias solucionare primero la fuga y luego lo llevaré a qué le pasen el escáner
Mejor respuesta (según Gustavo G )
ComentarCalentamiento de Motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 motor 1.8 280000 kms
Que tal buen dia...necesito ver opiniones sobre un problema que tengo...
Compre mi auto en diciembre 2018 1 mes despues de haberlo comprado se me calento y como no le encontramos en su momento el defecto, decidimos ponerle los abanicos directos... asi lo traje trabajando bien durante 5 meses,,,, no se calentaba, todo muy bien... hasta que de repente se me volvio a calentar,,,, al abanico se me descompuso, ya no sirvio me comentaron que esos abanico trae dos velocidades a la alta y a la baja,,, y ya jalaba solo a la baja,,,, y bueno se compro abanico y en ese momento termostato nuevos,,, al mi… Leer completa
3 respuestas
Con es KM. debe ser la bomba de agua ,lo recomendable es cambiar el kit completo de distribucion que incluye la bomba de agua.
El mecanico me comento que la bomba esta buena,,, pregunta puede tener un problema y no se pueda identificar facilmente_??'Ricardo tienes un Cruze??
Mejor respuesta (según Damianglz)
Gracias por el comentario... solo lo programaron. Estaba desprogramado cuando le arreglé el motor la pila se murió totalmente y me dijeron que eso ocasiono la desprogramacion. Y hacia que el carro se calentara. Llevo 1 semana y ya no se ha calentado... se mantiene al rededor de los 220 a 230 grados farenhein
ComentarCruze se calienta no trae termostato y el radiador esta frio Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 PUERTAS 1.8 AUTOMATICO 150000 kms
Hola amigos tengo un cruze automático 2010 le cambie las mangueras del refrigerante le puse ac delco y al mes empezo a tirar refrigerante poco a poco casi nada hasta que salí a carretera 1300 KM y empezó a burbujear el depósito y a calentarse ya le cambie bomba ha el termostato estaba calzado lo cancele por mientras y aunque esta directo sigue haciendo lo mismo
3 respuestas
Puede estar fisurado el deposito, el tapon no debe estar sellano bien o en el recalentamiento se daño el empaque de cabeza. Aceleralo y si burbujea el anticongelante del deposito es el empaque dañado
No burbujea, tiene tapón y bomba nueva, no pasa agua al aceite ni viceversa. Y cuando se calienta se enfría en 5 minutos o menos
Mejor respuesta (según chuy)
Bueno les comento ya se soluciono fue una leve fisura en el empaque de culata. Ya se cambio y mejoro.
ComentarVuelve a entrar aceite al deposito de agua Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 162000 kms
Me paso el aceite al agua...le cambie el enfriador de aceite y aun sigue haciendo lo mismo. Le mido el aceite me da en baja y se lo vuelvo a medir y me da otro color
4 respuestas
Por el kilometraje, ya le podría estar haciendo falta el cambio de la junta de la bomba de aceite, te dejo el link de la pieza que te comento, como tiene empaques plásticos, se degradan y comienzan a mezclar el anticongelante con el aceite. https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Mejor respuesta (según EvaE)
Si era tal cual como Abraham nos dijo...era la. Bomba de aceite. Y caso resuelto mil gracias por la ayuda
Hola tengo un Cruze 2016 turbo 1ra versión se rompió la manguera inferior se vacío el refrigerante y ya no da marcha, el tablero prende y apaga al tratar de arrancarlo? Me podrán dar una referencia acerca del porque ya no dio marcha? Gracias
Ya se arregló el desperfecto de la manguera,ya está a nivel el refrigerante pero no da marcha
ComentarPérdida de Refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Lt 70000 kms
Buen día gente linda de este foro tengo un problema con el Refrigerante del auto ya que el auto lo compre de segunda pero la señora le ponía agua en vez de Refrigerante le hice el cambio a Refrigerante con el mecánico ase 1 semanas veía q poco a poco se consumia el líquido pensando que era por el litro 1/2 que le hacía falta pero después le compre lo q le faltava para llegar a la medida pero me lo boto completo no tengo idea la verdad si sea aire en el sistema o si el Embase del Coolant esta fisurado ya q nunca se a cambiado ya. Q las Mangueras y el Termostato son nuevos quisiera q me recomend… Leer completa
4 respuestas
Si el termostato es original y no tiene fugas de anticongelante en mangueras, toma de agua de plastico negro, deposito y tapon , radiador , puede ser solo aire en el sistema, purgalo sin el tapon del deposito hasta que encienda el ventilador varias veces
Graxias por tu respuesta Ricardo quisiera preguntarte por cuanto tiempo dejo el auto encendido al momento de purgarlo influye en sacar el aire por completo o noy otra cosa como se cuando ya no tiene aire el sistema
Mejor respuesta (según Xavier)
juan pablo de Ecuador hace 3 años
Hola como esta ricardo...saludos desde ecuador:
Mire tengo una consulta, tengo un chevy cruze 2011- 1.8, hace un tiempo encontre como lechoso el deposito de refrigerante, y lo lleve al mecanico...entonces me cambio el empaque del cabezote,,,y de paso ,me recomendo cambiar el termostato , la banda de distribución. Pero al encenderlo , el carro estaba sobrerevolucionando,,, luego el me dijo q posiblemente tengo q cambiar el cuerpo de aceleracion. Pero al siguente dia q fui a ver el auto...ya esta estable el raletin. Entonces desde ahi tengo un problema , cuando al encenderlo por las mañanas. El raletin esta inestable...baja y sube entre 900 y 600 rpm. Y como q se atora. Luego de unos 10 minutos... como se estabiliza...y esta un poco flojo el auto,,,no le siento normal por decirlo asi, esta como q no tiene potencia,,,,,,,,,,y a mas. De eso le adjunto q antes de eso el auto,,,tiene instalado un header... y un sitema de filtro de aire deportivo...espero me pueda ayudar...gracias de antemano... y saludos
Mire tengo una consulta, tengo un chevy cruze 2011- 1.8, hace un tiempo encontre como lechoso el deposito de refrigerante, y lo lleve al mecanico...entonces me cambio el empaque del cabezote,,,y de paso ,me recomendo cambiar el termostato , la banda de distribución. Pero al encenderlo , el carro estaba sobrerevolucionando,,, luego el me dijo q posiblemente tengo q cambiar el cuerpo de aceleracion. Pero al siguente dia q fui a ver el auto...ya esta estable el raletin. Entonces desde ahi tengo un problema , cuando al encenderlo por las mañanas. El raletin esta inestable...baja y sube entre 900 y 600 rpm. Y como q se atora. Luego de unos 10 minutos... como se estabiliza...y esta un poco flojo el auto,,,no le siento normal por decirlo asi, esta como q no tiene potencia,,,,,,,,,,y a mas. De eso le adjunto q antes de eso el auto,,,tiene instalado un header... y un sitema de filtro de aire deportivo...espero me pueda ayudar...gracias de antemano... y saludos
ComentarAceite rosado en el envase de agua reservorio Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas 20000 kms
Al momento de verificar el nivel de refrigerante, nos encontramos aceite rosado internamente
Aproximadamente 1/4 del envase, teniendo agua arriba y al aceite abajo
Aproximadamente 1/4 del envase, teniendo agua arriba y al aceite abajo
4 respuestas
Una luz intermitente no alumbra mucho cómo el otro
Mejor respuesta (según julio toyota)
Requiere cambiar las ligas de empaque originales al enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape
julio toyota de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes gracias por u respuestas,ya que era aceite rosado desmonte el radiador y sacamos el serpentin de la caja y era el daño que tenia, me habian indicado que si era aceite oscuro era por el enfriador del aceite que esta detras del multiple ede escape
Los vehículos lgunos modelos utilizan refrigerante de varios colores , amarillo , verde , rosado
ComentarEncendido de ventilación de radiador Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Ltz 5ptas 1.8 141cv Man 123000 kms
Hola se me rompió la manguera que va en el depósito y cuerpo de Marisa de mi cruze 2012 lo cual la cambie agregue el refrigerante y ahora no me prende el electro alguna solución? Gracias
4 respuestas
Revisa los fusibles, luego por funcionar mucho tiempo se rompen.
Sisi ya eso me faltó revisar por como le pregunte se me rompió la manguera que va en el depósito y va para el cuerpo de mariposa pero nunca levanto temperatura igual llegue a casa y no lo use más hasta cambiar la manguera le agregue el refrigerante pero no me arrancaba el electro así que ahora voy a ver los fusible igualmente muchas gracias
Mejor respuesta (según Ezequiel)
Tiene aire , hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito x casi una hr.
Con un scanner active las dos velocidades del ventilador si no funcionan puede ser el ventilador fallando
ComentarSe sale el anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 LS Motor 1.8 ecotec 122000 kms
Acabo de cambiar el anticongelante y me acabo de dar cuenta que por el desagüe tiene otro tubito que no tiene tapa pero cuando está apagado se escapa de gota en gota el anticongelante. Será fuga?
4 respuestas
Si la llave de drenaje del radiador esta bien cerrada, debe ser fuga.
Mejor respuesta (según Ferli97)
Hay que cambiar el radiador para evitar un recalentamiento que dañe el motor.
@ricardoAmigos aludo espero y puedan ayudarme! Hace poco comenzaba a calentarse mi cruze y checando le hacia falta anticongelante, lo rellene de dexcool prestone 50-50, todo bien el problema fue que así comenzó a perder más y más, hasta ahora tengo que rellenar diario para salir, ya cheque visualmente todo y nada más no se ve que tenga alguna fuga, que podría ser? Ya se le cambió termostato, deposito de refrigerante, toma de agua, enfriador del aceite, ya se lavo el radiador y nada, sigue calentando, y ahora me consume mas, el detalle que le he visto es que saca muchas gotas de agua por el escape Le agradezco mucho si me pudiera orientar!
ComentarElectroventilador se queda encendido y no apaga
Chevrolet Cruze 2011 Motor ecotec 1.8 Automatico 170000 kms
Buenas, tengo un chevrolet cruze 2011 con 170000 km, mi problema aparece despues de llevar al autolavado a hacer un lavado de chasis al auto, luego de esto se enciende el testigo de averia (luz amarilla con forma de motor), lo apago al llegar a mi casa, luego al volver al carro a revisar paso el switch y de inmediato se prende el electroventilador en alta velocidad sin apagarse, el tablero de la computadora indica mucho menos de la temperatura habitual (mitad entre frio y caliente), aun cuando esta parado y en carretera. Soy de Venezuela si alguien puede ayudarme o dar un consjo se lo agradeceria.
3 casos
Amigo tienes q mandar a escáner lo para ver que código de falla arroja la computadora... Trabajo con Chevrolet y cuando para eso casi siempre es el termostato... Soy de valencia estamos a la orden
Tengo una ford 150 2014 y el autoveentilador se escucha mui fierte y nunca se apaga eso es normal
Buen tarde , tengo un Chevrolet Cruze 2012 el día de ayer debido a un fuerte aguacero “lluvia”, se encendió el check de motor y el ventílalos no apaga, lleve a escaner y me arroja error en llave del inmovilizador se intento borrar los códigos pero sigue el mismo código, y el ventilador sigue funcionando , el carro no me marca recalentamiento ni nada por el estilo , cómo puedo resolver esto ???
ComentarFuga de aceite por la manguera del intercooler
Chevrolet Cruze 2014 Lt 1.4 turbo 200000 kms
No se prendió ninguna luz solo cuando reviso el parqueo al. Otro día noto gotas de aceite que salen por la manguera de intercooler que esta abajo
2 ayudas 1 caso
Hay que eliminar la fuga de aceite con otra manguera original
Alfy de la cruz de República Dominicana hace 3 años
Ricardo y por esa manguera que baja del turbo al intercooler pasa aceite
Alfy de la cruz de República Dominicana hace 3 años
@ricardoDe motor aceite del motor esa manguera del turbo donde baja al intercooler donde se une con el intercooler por ahí vota aceite
1
@Alfy de la cruzHay que cambiar la manguera de alta presion del turbo original
Alfy de la cruz de República Dominicana hace 3 años
@ricardoRicardo excúseme la molestia pero por esa manguera circula aceite
@Alfy de la cruzAsi es , es de aceite que lubrica el turbo
Alfy de la cruz de República Dominicana hace 3 años
@ricardoGracias Ricardo por todo
@ricardoBueno dias Ricardo, necesito de sus conocimientos, tengo que canbiar la manguera de la parte derercha que conecta del turbo al Radiador de intercooler, y no tengo idea como canbiarla pues esta chupada ,si me pudieras explicar o mandarme el enlace de algún video se lo agradecería
Chevrolet cruze 2013 1.4 turbo Lt Gracias Carlos
Chevrolet cruze 2013 1.4 turbo Lt Gracias Carlos
ComentarCalentamiento Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.4 auomatico turbo 2012 165000 kms
Buenas noches tengo un cruze 2012 aut. Prendo el carro y unos qince minutos la abuja dela temperatura casi sube ala mitad y abri el cofre yla manguera del deposito ala conexion delaT tiene una goterita por abajo y toco las mangueras que van al radiador estan vacias recien apagado el motor yel otro dia senti como se sentia el calor del carro andando me podrian ayudar por favor
2 respuestas
Mejor respuesta (según Efra)
ComentarFuga de aceite o anticongelante o las DOS!
Chevrolet Cruze 2010 ltz, automatico 90000 kms
Hola! Yo tengo un CRUZE 2010 Automatico y no puedo esperar a venderlo. E esta ocasión esta en el taller porque hay fuga entre el anticongelante y el aceite de motor. Al parecer hay agua en el motor... me recomiendan cambiarle todos los empaques y rectificar el motor. SIN EMBARGO, me dicen en la agencia que esto es algo que NO SE DEBE HACER ya que ese motor al parecer no es rectificable ya que tiene muy poco "juego" y que al ser cepillado se acaba eso y ya no queda bien... nunca. Alguien ha escuchado esto? P.D. Tambien mi tanque de anticongelante ha sido cambiado dos veces y parece que le pongo lodo en lugar de anticongelante-. @gdl mexico
4 respuestas
Lo unico que tienes que cambiarle el el enfriador de aceite ,que usa el mismo anticongelante para enfriar el aceite , ya tiene fuga y se va al deposito de retorno, muy comun en esos motores. Esta detras del multiple ,al cambiarlo ,tambien se cambia el anticongelante que tiene aceite, consigue el rojo marca speak que tambien es refrigerante. Si paso al motor , cambiale el aceite y el filtro.
El problema que tiene usted son unos orings que lleva a el enfriador de aceite a causa de este mismo problema tiene que observar el deposito de agua que capas que se observe aceite en el mismo
Hola que tal, he escuchado que para el cruze el tipo de anticongelante que debe llevar es el de color rojo, hay algun problema si le pongo del verde??
La diferencia no solo es el color ,es la calidad y precio, no forma sarro en el sistema ,que hace que falle el termostato electronico marcando el clasico codigo 89 , de los motores ecotec de CHEVROLET
ComentarSe pasó el aceite al agua contaminó transmisión
Chevrolet Cruze 2011 full automatico 160000 kms
Quiero saber si el problema es grave ya que se me pasó el aceite al agua me di cuenta por el depósito de refrigerante estaba contmainado con aceite cambie el enfriador de aceite del motor armaron revisó el nivel de aceite de la caja de cambio y está contaminada igual quería saber si es grave eso la solución que me dieron era cambiar el radiador que ese era el que llevaba otro enfriador que era de la transmisión
11 respuestas
Si el aceite de la transmision esta contaminado, hay que cambiarlo. Una opcion es ponerle un radiador independiente a la transmision para enfriar el aceite y no cambiar el radiador del motor.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Aaaa okey okey entiendo muchas gracias por la gestión de responder se agradece para aclarar las dudas
Hola buenas armé mi auto tuve que cambiar el radiador y el enfriador de aceite el auto me quedo impecable lo que si no entiendo es por qué ahora el electroventilador una vez ya con la temperatura normal el electroventilador funciona demasiado rápido y no para no se por qué la causa si alguien me podría ayudar
El motor ecotec esta diseñado (corea) para clima frio , el termostato abre hasta que llega la temperatura a 105° c. El sensor de temperatura conecta el eventilador y lo apaga a los 89° c. Al funcionar en un pais de clima calido es normal que la temperatura se mantenga alta ocasionando que el ventilador trabaje mayormente.
Es que funsionaba muy fuera de lo normal el electroventilador me dijeron que había que sebarlo pero no entiendo mucho lo otro que aún me sigue apareciendo un poco de aceite en el depósito de agua
Si esta contaminado de aceite el anticongelante. Hay que cambiarselo y purgar bien el sistema para eliminar el aire.
Si le queda residuo de agua al aceite de la caja automática y en viaje los cambios entran con dificultad que se puede hacer.
Cambiar el aceite ac delco dexron 6 a la caja inmediatamente
Que tipo de aceite para la transmisión y que refrigerante es ideal para el chevrolet cruze 2011
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarEnciende luz de control de traccion
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas LT 48000 kms
Cuando estas andando de golpe empieza a perder fuerza el motor pero apretas el embrague y aceleras vuelve a la normalidad. Se suele encender la luz de control de traccion. Esta se suele apagas y enciende el motor. Esta falla no es continua puedes andar si problemas muchos kilometros y no aparece nada. Pero despues de golpe aparece. Tambien suele prenderse la luz de falla del auto (esa que parece un bomba de agua). Pero tambien se apaga sola.
12 casos
Revisa si el deposito de liquido de freno y embrague esta completo.
Hola que tal Ricardo... Realice el cambio del reloj espiral del volante, ya que marcaba falla en la airbag, no funcionaban el claxon ni los contoles al volante. El cambio corrigio estos problemas, pero se encendieron los testigos del control de traccion (T/C) y de estabilidad, el scanner arroja el Cod C0710 "Circuito de la señal de posición de dirección" se intento borrar pero este persiste, al calibrar manualmente la direccion girando el volante hasta el tope en ambos sentidos se apagan los testigos, pero al andar nuevamente se encienden... aparentemente no tiene ninguna falla el motor, pero noto que consume mas combustible de lo normal, ya cheque la presión de las llantas y las bujias y parece que funcionan bien...
Creen que podria ser que el No de parte que tenia dañado es 25947774 y la pieza que compre es 20817720... aparentemente son idendenticas... mismos arneces y pines, me puedes aydar por favor?
Creen que podria ser que el No de parte que tenia dañado es 25947774 y la pieza que compre es 20817720... aparentemente son idendenticas... mismos arneces y pines, me puedes aydar por favor?
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Resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
Ya lo hice y no funciono... podria ser que el repuesto no cioncide con el numero de parte y por eso maque la falla... o que deba calibrar el sensor de angulo?????
Luisdelacruz de México hace 5 años
Había un comentario de instalación de un cerpentin después de correr el vehículo a más de 135km/ para el enfriador de la transmisión me lo pueden reenviar por favor no lo encuentro mi correo es [email protected]
Hola me encendido en tc y comenzó a temblar el carro al andar , el tc se le borra pero sigue temblando
Gracias ya lo lleve y que se suspendió el escaneo por la contingencia
ComentarCalentamiento de refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 cruze 100000 kms
Se recalienta el sistema de refrigeracion solamente en el area del cuerpo del termostato hacia el sistema de calefaccion,al cabo de aprox 5 mins el refrigerante (rojo) empieza a bullir en el deposito, con temperaturas arriba de los 135 grados farenheith en las salidas y retornos, pero la temperatura del motor,es decir en la manguera de salida de el motor no excede de los 90 grados farenheith,ya hice la purga desde la linea de refrigeracion del cuerpo de aceleracion,el tornillo de purga del radiador. A este motor se le cepillo block y cabeza,metales y anillos nuevos,y sigue el problema. Ojala puedan aportar datos nuevos. Muchas gracias. Saludos
3 respuestas
Sinceramente metele el scanner y verifica que el carro prenda las 3 velocidades del electroventilador...
Mejor respuesta (según capitan1)
Se removió el cuerpo del thermostato y se hizo la prueba en agua caliente ,llegando hasta 195 fahrenheit y no abre. Entonces vamos a reemplazarlo y les comparto si hubo solución. Muchísimas gracias por su tiempo y comentarios
Saludod
Saludod
ComentarTarda en prender Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 La 1.8 96000 kms
Buen día,
Tengo el detalle de que al encenderlo se tarda ya que se queda como pegado y suena coml si la marcha se quedará pega pero es automático, esto sucedió apartir de que le cambiaron el radiador
Tengo el detalle de que al encenderlo se tarda ya que se queda como pegado y suena coml si la marcha se quedará pega pero es automático, esto sucedió apartir de que le cambiaron el radiador
3 respuestas
Si se le puso el radiador original ,hay que escanearlo
Mejor respuesta (según Gustavo)
No tiene que ver sea original o no el radiador, coincidencia, revisar los relevadores
Antes del cambio de radiador, se calentaba y llego el punto de que ya no aceleró y se encendió el check, por eso el cambio de radiador aparte tiraba el anticongelante, y antes de eso le cambiaron las bobinas de encendido pero en este problema es al momento de encender sobre todo si pasa mucho tiempo para volverlo a usar es decir en frio
ComentarBuen día, tengo problemas con el sistema de calefacción del cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Paquete A, Automático c/AIRE 120000 kms
Siento que hay un sobrecalentamiento ya que nunca veo que el abanico entre, en el tacometro siempre llega a 1/4 lo ideal es que llegue aun 1/2, lo tengo con anticongelante sintético y en estas últimas semanas las mangueras se inflaron, la fuga se presentó primero en la manguera del cuerpo de aceleracion ya se remplazo pero ahora está ala salida y está algo inflada, quiero saber si hay que reemplazar el termostato o si hay algún sensor, el hausing no presenta fugas o grietas
3 respuestas
Están fallando los sensores de temperatura pero se tiene que comprobar con datos en línea y termómetro infrarrojo
Mejor respuesta (según Orlando Martin )
Requiere cambiar el termostato x otro original , no esta abriendo correctamente, trae el sensor de temperatura que activa el ventilador
Orlando Martin de México hace 2 años
Pues resulta que no tenia termostato además por el sobrecalentamiento se derritieron los cables del sensor
ComentarTemperatura Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.4 turbo 170000 kms
Buenas tardes espero me puedan ayudar a resolver mi problema
A mí vehículo al prender el aire acondicionado la ahuja de la temperatura sube y cuando apagó el aire la ahuja baja
Cabe mencionar q se cambió la bomba del agua y se le quitó el termostato y ya se purgo el Sistema del refrigerante
Gracias el carro es americano
A mí vehículo al prender el aire acondicionado la ahuja de la temperatura sube y cuando apagó el aire la ahuja baja
Cabe mencionar q se cambió la bomba del agua y se le quitó el termostato y ya se purgo el Sistema del refrigerante
Gracias el carro es americano
1 caso
Mejor respuesta (según Luis)
El termostato electronico controla la temperatura de operacion optima del motor trae en sensor de temperatura que activa el ventilador a los 105° c. Y lo apaga a los 89 ° c... al eliminarlo hay un descontrol total que terminara dañandolo. Consiguelo original antes que eso suceda.
Primero hay k mirar si los ventiladores si lanzan la intensidad del aire suficiente y k el agua circule bien por el radiador.
Gracias apenas puse el termostato y aparentemente ya quedo apenas lo traigo en chinga
ComentarAceite en el anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Estandar 65000 kms
Mi carro es un cruze 2013 estandar tiene aceite en el anticongelante se sobrecalento y no me marco nada en el tablero lo enciendo y se vuelbe a sobrecalentar el anticongelante y se tira que le paso urge respuesta por fa cuanto sale aproximadamente la reparacion ayuda por favor
1 caso
El enfriador de aceite tiene fuga , esta detras del multiple de escape , al estar contaminado el anticongelante ocasiona el calentamiento
Noe santoyo de México hace 7 años
Se tiene que cambiar algunas piezas por nuevas o tienen reparacion
Mejor respuesta (según Noe santoyo)
Si se consigue solo las ligas de empaque ,puede reabilitarse el mismo enfriador de aceite.
ComentarVentilador funciona bajo Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 740000 kms
Tengo un chevrolet. Cruze 2012 lo cual hace poco pedi respuesta del ventilador que funcionaba muy fuerte y por largos minutos no obstante tengo una perdida de agua por la manguera del radiador no la he arreglado por lo que ahora el ventilador se siente muy bajo no se prende el check del computador. Rs peligroso se puede producir un calento del motor. Y lo otro es como se pulga de ante mano graciaa ricardo
3 respuestas
Mejor respuesta (según Cristian)
El sistema de enfriamiento es sellado. Si tiene una fuga ocasiona esas fallas, hay que corregirla. En una esquina del radiador trae una purga para eliminar el aire del sistema con el motor funcionando.
Ricardo sigo con el mismo problema el ventilador no se detiene funciona todo el rato que el vehiculo sigue funcionando lo unico cuando el auto se para el motor se apaga el ventilador he cambiado la bomba de agua y sellar las manguetas del radiador
Revisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador, debe estar defectuoso.
ComentarAceite en el Refrigerante
Chevrolet Cruze 2010 98000 kms
Estimados,
Tengo el mismo problema de aceite en el refrigerante, ya cambie el enfriador de aceite y volvió a pasar el mismo problema, cambie los empaque que van entre la culata y sigo teniendo el mismo problema. Mi mecánico quiero bajar el motor ya que puede ser que el monoblock este picado.
Tengo el mismo problema de aceite en el refrigerante, ya cambie el enfriador de aceite y volvió a pasar el mismo problema, cambie los empaque que van entre la culata y sigo teniendo el mismo problema. Mi mecánico quiero bajar el motor ya que puede ser que el monoblock este picado.
8 respuestas
Se le puso el enfriador de aceite original ac delco ?
Los repuestos genericos no le sirven. Tiene que ser original.
El original esta mas de 500 dólares en Perú, mi temor es que le compre y siga teniendo el mismo problema. Al final tenga que bajar el motor y voy a tener mas gasto.
Consiguelo en USA es mas barato entra a www.newgmparts.com hay envios a todas partes del mundo.
Estimado Ricardo, también se mezclo agua con el aceite del motor, al cambiar el enfriador también corregirá ese problema?
Si no ha tenido un recalentamiento fuerte el motor y se estuvo trabajando mucho tiempo con el enfriador con fuga , con el enfriador original debe quedar.
Hola ricardo, ya cambié por uno original y seguía pasando aceite en el refrigerante, cambien el empaque de la bomba de aceite y se solucionó.
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Cruze 2014 25000 kms
Hola, necesito ver quien me puede ayudar a saber que la pasa a mi Chevrolet Cruze año 2014. Lo tenia en uso y de pronto se apago el AC, pensando que era una falla del aire apague este pero luego el carro prendio el motorcito en el tablero, en ningun momento indico alta temperatura, como pude lo pare y se oia un burbujear, abri al capo y hervia el tanque del refrigerante y tenia un aceite tomando la mezcla un color como rosado. Todo el que se acerco me dijo que se habian quemado las empacaduras del motor. Luego de que se enfrio me ayudaron a purgarlo para que botara el aire que pudiera tener en… Leer completa
10 respuestas
Uno de los problemas mas comunes del motor ecotec es que pasa aceite al deposito de anticongelante , eso lo ocasiona el enfriador de aceite que esta detras del multiple , al mesclarse ocasiona calentamiento, consigue las ligas de empaque para el enfriador para cambiarlas ,limpiar bien el sistema de enfriamiento para eliminar residuos de aceite, consigue el anticongelante rojo para ponerselo ya que el agua va a dañar el sistema porque es de aluminio, lo purgas bien al final.
Muchisimas gracias Ricardo, toda la ayuda que prestas por aqui sirve muchisimos para poder llegar al problema. Ayer me avisaron del taller que el termostato esta malo y que es el responsable del recalentamiento del carro. Consultando precios es sumamente costoso para mi comprarlo porque hoy dia nuestra moneda no vale mucho y todo esta dolarizado, en especial los repuestos para autos. Te consulto: que consecuencias puede traer no utilizar el termostato hasta que lo pueda adquirir. Ya fue reparado el enfriador del aceite de
La caja, le pusieron empacaduras nuevas. Todas las recomendaciones que haces se las indicare al taller para que las sigan al pie de la letra. De verdad que la ayuda que prestas tu y otras personas que cuentan sus experiencias, simplifican muchisimo la repacion de un auto, evita la improvisacion. Se que el termostato ayuda a mantener la temperatura caliente del motor pero en Venezuela, no tenemos estaciones de frio extremo, aqui el clima es tropical todo el tiempo
Solo me queda tomar la decision sobre el termostato, quedo atenta a tus comentarios y de nuevo, gracias!!!!!
La caja, le pusieron empacaduras nuevas. Todas las recomendaciones que haces se las indicare al taller para que las sigan al pie de la letra. De verdad que la ayuda que prestas tu y otras personas que cuentan sus experiencias, simplifican muchisimo la repacion de un auto, evita la improvisacion. Se que el termostato ayuda a mantener la temperatura caliente del motor pero en Venezuela, no tenemos estaciones de frio extremo, aqui el clima es tropical todo el tiempo
Solo me queda tomar la decision sobre el termostato, quedo atenta a tus comentarios y de nuevo, gracias!!!!!
No es recomendable eliminar el termostato que es electronico y controla que la temperatura sea optima para el buen funcionamiento del motor, sin embargo considerando las condiciones actuales de tu pais ,probablemente con una buena limpieza y ponerle el anticongelante rojo puede funcionar un tiempo mas mientras consigues el repuesto original por internet en mercado libre
Gracias!!!. Aprovecho para hacer otra consulta: desde que compre mi auto, el concesionario le ha puesto en los cambios de aceite ACEITE MINERAL 15W40 y filtro original. Veo que tu recomiendas usar ACEITE SINTETICO 5W30. Debo cambiar a ese tipo de aceite?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Hola Ricardo. Te cuento que tengo un Cruze 2016 nafta, y ya es la segunda vez que tengo el problema, en donde el motor suena como gasolero, se enciede el testigo de averia, y por lo tanto al llevarlo al concesionario oficial, termino haciendo cambio de poleas, kit de distribucion, correa, tensores y solenoides. Quizas, el problema sea el aceite, como decis vos, lo cual voy a verificar con la concesionaria, ya que seguramente le estarán colocando un aceite mas económico. Muy bueno tu comentario
Buen dia Ricardo, mi poblema fue solucionado reparando el enfriador del aceite detras del multiple y eliminando temporalmente el Termostato, no estoy usando mucho mi vehiculo hasta sustitutir esta pieza por lo que aprovecho solicitarte si me puedes indicar el numero de esta pieza en General Motors. Es solo el termostato, solo la valvula. Muchisimas gracias por el apoyo prestdo a traves de esta pagina.
Número de Parte
19315240acdelco
-termostato.
-aplica para chevrolet sonic, cruze, trax,aveo, pontiac g3 y astra 06 al 08 ( tipo opel ) con motor " eco tec ".
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ComentarPerdida de anticongelante
Chevrolet Cruze 2017 4 pts 102440 kms
Llevé al taller mi auto, por que en 2 dias estuvo bajando el nivel del anticongelante en el deposito. El mecánico reviso mangueras, se metió debajo, no encontro nada, sólo al revisar las mangueras visibles en la parte superior del motor, encontró que en la manguera mas gruesa que vá al deposito, ligeramente mostró liquido. Muy poco por cierto, no goteaba, solo como que pintaba alrededor. Recomendó cambiar el deposito. Lo reemplaze completo con su tapon original, pero sigue bajando el nivel. Y más al trasladarme de una cd. A otra. A una distancia de 60kms. Reviso el deposito al llegar y se encu… Leer completa
21 respuestas
Requiere cambiar el termostato completo ORIGINAL que incluya la toma de agua de baquelita negra , QUE ES LA QUE SE FISURA y evapora el anticongelante diariamente.
guepardo110kmh de México hace 2 años
Ricardo, Muchas gracias, como siempre, muy oportuno tu comentario y respuesta. Buscare esta refacción que recomiendas, para realizar el reemplazo.
Saludos y Bendiciones en tu seno familiar.
Saludos y Bendiciones en tu seno familiar.
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Ricardo, Nuevamente por aqui, con mi problema de perdida de anticongelante, de mi auto Chevrolet Cruze 2017. Motor 1.4 turbo. Como podrás ver, hace 2 meses, expuse mi situación, donde comento que estoy agregando a diario refrigerante en el deposito del anticongelante. Amablemente me recomendaste cambiar la toma de agua de baquelita y termostato, por que posiblemente por ahí se evapora. En aquel entonces, comente que no mostraba evidencia de la fuga, no dejaba gotas ni fuga en mangueras. El motor siempre se encuentra seco. Yá cambie el termostato y la toma de agua de baquelita, ambos originales. Llevo 2 dias a partir de ese reemplazo y el deposito del anticongelante, sigue bajando de su nivel. Como mencione en mi primer mensaje, cambie el deposito y tapon, ambos originales, pero persiste el problema. Que me aconsejas Ricardo? no muestra fugas, no gotea. Tal vez lo evapore, pero por donde? revisamos el interior cabina, levantamos alfombra y no hay fuga ni rastro de liquido refrigerante. El mecánico reviso a fondo nuevamente el termostato y la toma de agua y ambos no tienen muestras de fuga. Reviso la bomba de agua y tampoco encontro evidencias. Que puede ser RIcardo? ya no sé que hacer. Sigo usando el auto, pero no despego la revisión de la aguja de temperatura todos los dias. Y sigo agregando refrigerante para rellenar. Espero tus comentarios, muchas gracias por tu Atención.
Se le pone el anticongelante original ac delco dexcool 50/50
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Ricardo, Sí, siempre le hé puesto AC Delco 50/50, auqne esta vez, que el mecanico me cambio el termostato y la toma de agua, cuando fuí a recoger el carro, me lo entregó con su deposito de anticongelante al nivel correcto. Le pregunte si le habia puesto el Ac Delco y comentó que le habia puesto el marca Preston del rosa. Dijo que no habia problema que eran lo mismo. Pero tú como conocedor de la marca chevrolet dime, será que no es asi?? que sugieres?
Para los mecanicos todo es lo mismo, para el propietario son los gastos y problemas posteriores para que vuelvas con el , el prestone si es 50/50 le puede servir
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Ricardo, en efecto si es Prestone 50/50. Rosa. Pero mañana compraré el AC Delco 50/50. Para reemplazarlo. Que otra causa, puede estar ocasionando este bajon de refrigerante? el mecánico, no encontró nada, ninguna evidencia y su recomendación fué, que lo siga usando hasta que esa fuga se manifieste en dejar gotas o derrame, para definir la pieza a cambiar. Tambien reviso el radiador, desmontó la facia delantera y con lámpara lo checo hoy y no encontró nada. Mi preocupación, es, que salgo mucho a carretera y de cd. A cd. En tramos de 60kms a 80kms. Al llegar, debo agregar relleno en el deposito. Y así de regreso a mi ciudad, al llegar a casa, hago lo mismo. Esto es a diario y yá me estresa, pues son paradas y paradas y peor aún, gasto de galones de Refrigerante 1 por semana. Que hago?? que puedo hacer si no hay fugas visibles? espero tu valioso comentario Ricardo, Gracias.
Ya se reviso si esta fisurado el deposito del anticongelante y el tapon si sella bien
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Ricardo, si lo revisamos, se desmonto el depósito y esta en perfectas condiciones. Tapon y depósito, son Nuevos, de hecho son originales.
Ya se reviso la manguerita que va al cuerpo de aceleracion frecuentemente presenta fuga x orring dañado
guepardo110kmh de México hace 2 años
Buenas noches Ricardo, mañana la revisaremos. Y nuevamente haré una inspección en cabina, bajo alfombras y detras. Hoy volví a revisar con lámpara el motor y no encontré evidencias de fugas. Mañana te informo el resultado, de la revisión de esa manguerita del cuerpo de aceleración. Muchísimas gracias por tu tiempo, saludos.
guepardo110kmh de México hace 2 años
@guepardo110kmhHola Ricardo buenos dias, yá revisamos la manguerita del cuerpo de aceleración y no encontramos fuga. Pero hoy en un viaje a carretera, me sucedio esto, en un rebase, tuve que pisar el acelerador un poco mas y en un tramo de menos de 500mts. La aguja de la temperatura se movio un poco a la derecha. De la marca 90. Me detuve a la orilla, para dejar enfriar el motor y agregar refrigerante. Como te venía comentando a diario lo hago, pues baja el nivel en el depósito. Al abrir el cofre encontré esta escena, que nunca la habia mostrado el auto. Quiero pesar que al entrar el turbo cuando aceleré, la presión y temperatura subió y por ello, ocasionó más presión, provocando lo que te muestro en las fotos que acompaño. El propósito es que nos des tu opinion y nos digas si esta fuga es del tapón del depósito, es de alguna manguera ( que por cierto no encontramos ninguna rota, ni con señales de fuga, después de secar todo el derrame ) la que puedes ver en la foto con abrazaderas de sinfin, se cambio ayer, por que este mismo suceso, paso en carretera, al acelerar y al ver como (salpico) el refrigerante, asumí, que esta manguera que sale del deposito, era la responsable. Y se reemplazó. Pero con lo acontecido hoy, pude ver que esta, no presenta fugas, en niguno de sus extremos, por lo tanto según mi punto de vista, no es la de la fuga. La toma de agua, tampoco muestra fuga y la otra manguera que se conecta detrás del deposito, una gruesa, no presenta fuga. Que puede ser, así como lo muestran las fotos? espero tus comentarios, Muchas Gracias.
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guepardo110kmh de México hace 2 años
Perdona Ricardo, debo agregar, que el tapon es nuevo, que el deposito tambien es nuevo ambos AC Delco. No tienen más de un mes que se cambiaron, pero no descarto que de acuerdo a tu experiencia, hayan presentado defecto si tu lo ves en las imagenes.
Si te fijas en la foto 1 la direccion que salpica de la fuga es de la manguera de retorno , se metio mas de lo normal al reliebe de plastico del deposito , al no ser redondo y tener presion sale el anticongelante , puede ser que se cambio esa manguera x una NO ORIGINAL, es de un diametro mayor que la ORIGINAL y para que apriete la metieron al tope del deposito no sellando hermeticamente porque no es totamente redondo
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Ricardo, es correcta tu apreciacion, no es manguera original y en efecto, no me habia percatado, en su diámetro y que además, si se vé puesta a tope, mañana buscaré la original para reemplazarla y probar. Muchísimas Gracias por tus respuestas.
guepardo110kmh de México hace 2 años
Ricardo Buenas Tardes, Nuevamente por aqui Presente con mi problema de perdida de Refrigerante en el deposito ( anticongelante ) en el último mensaje que expuse, te comentaba que iba reemplazar la manguera que me señalaste. Yá la reemplacé y vaciamos todo el anticongelante, agregando Nuevo, AC DELCO Dexcool 50/50. Actualmente, continúa bajando el nivel. No presenta fuga alguna en ninguna manguera, no tira, no gotea. El ventilador funciona bien, hace su ciclo y se apaga, que puede ser Ricardo ? enlisto lo que se yá se cambio en Originales, Deposito anticongelante, Tapón de deposito, Termostato, toma de agua, Anticongelante Dexcool 50/50 y la manguera de recuperacion, que sale del deposito. Que paso recomiendas seguir ? añado que no presenta mensajes,alertas ni testigos en el tablero. Y te comentaba que el mecanico reviso la bomba de agua y no presenta fuga, ni evidencias. Sólo que sigo agregando a diario refrigerante para poner a nivel,
Hay que revisar el radiador algunas veces dejan de sellar las tapas de plastico o se fisuran y evapora x ahi
guepardo110kmh de México hace 2 años
Gracias Ricardo, procederé con esa revisión que recomiendas al Radiador. Cual sea el resultado, les informo, Saludos! Buenas Noches,
guepardo110kmh de México hace 2 años
Ricardo Buenas Noches, Nuevamente por aqui, sufriendo con el problema de perdida de anticongelante. El cual persiste a pesar de haberle hecho casi De Todo! siguiendo tu recomendación, llevé el carro a un taller de Radiadores, para que lo revisaran, lo desmontaron hicieron pruebas con aire y agua a presión y No encontraron fuga alguna. Todo se encuentra bien en el mismo y sus mangueras. Justo hoy, al agregar refrigerante en el deposito de anticongelante, detecte algo que no habia visto. Al destapar noté que en su pared del lado izquierdo Internamente, se veia como grasa pegada pase mi dedo al limpiarlo se siente como grasa. No como aceite. Al menos que por el calor se adhiera asi. Revise el aceite, saqué la aguja y este se encuentra normal, no muestra contacto con refrigerante. El aceite se vé y siente limpio, pero Ahora esto en el deposito, me hace pensar en empaques? o que sugieres? te anexo 2 fotos, espero tus comentarios y mil Gracias por tu tiempo. Agrego, que sigue sin presentar fugas en mangueras, no tira, no gotea. Pero sigo agregando a diario refrigerante.
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La contaminacion de aceite en el anticongelante primero lo causa el enfriador de aceite , si continua debe estar dañado el empaque de la bomba de aceite que aunque esta empezando es la segunda causa de mezcla en el motor ecotec
guepardo110kmh de México hace 2 años
Buenas Tardes Ricardo, Gracias por tu respuesta, lo llevaré al taller para que se cambie ese empaque. Les mantendré informado del resultado.
ComentarAceite en el deposito de anticongelante y sobrecalentamiento del antico
Chevrolet Cruze 2011 Cruze automatico 4 puertas 85 kms
Hace mas o menos un mes mi carro empezó a fallar, resulta que empece a ver aceite en el deposito de gua, aun cuando en el tablero no me marcaba nada, el diagnostico del mecánico fue que había que bajar el cabe-zote del carro y mandarlo a rectificar y cepillar, lo cual se hizo, y efectivamente dejo de pasar aceite al deposito aparentemente, pero le quedo un ruido muy fuerte en el motor como si fueran punterías o los buzos, y a demás se empezó a sobre-calentar el anticongelante del deposito de que alimenta al radiador y digo sobre-calentar por que queda hirviendo el agua que empieza a borbotar a… Leer completa
6 casos
Hola. Me ocurrió lo mismo. Es un problema común en este motor pero no es grave para nada. El problema se encuentra en las juntas del enfriador de aceite que es como un pequeño radiador ubicado en la base del filtro de aceite. Si se consiguen las juntas se cambian y si nó se pueden utilizar las juntas existentes adicionándoles un formador de juntas y listo se acabó el problema.
Necesitas purgar el circuito con el motor apagado, yo le abro la canilla del fondo, previamente le pongo una manguerita para recuperar el refrigerante y lo reingreso por el deposito hasta eliminar el aire
El depósito de agua del Cruze tiene por suerte varias trampas que impiden que el aceite reingrese al circuito de refrigeración. De cualquier modo hay que ir limpiándolo cada tanto. Retirarlo de su alojamiento y lavarlo con nafta o keroseno. De cualquier modo es conveniente solucionar el tema pues el lubricante arruina las mangueras de agua y puede, si llega a cierto nivel, provocar obstrucciones en la calefacción. Yo solucioné el tema muy facilmente como les comenté arriba. Todo el problema reside en la junta del enfriador de aceite. Si no se consiguen nuevas, se reinstalan las viejas agregando un formador de juntas para que vuelvan a sellar bien. Marcas Loc Tite/ Wurths/etc
Diego Chapito de México hace 5 años
Disculpa jago esa junta del enfriador de aceite es el que mencionan que esta justo antes del multible?
Freddy Quilarque de Venezuela hace 6 años
Tengo un Chevrolet Cruze 2012, descubrí que el envase del refrigerante estaba vacío, le agregé agua al envase y comenzó a escapar agua por la base donde se conecta la manguerita al envase del refrigerante: Cambié la manguerita por una nueva, pensando que estaba rota, pero una vez que lllené el envase y encendí el motor, continuó botando agua, pareciera que por donde se conecta la manguerita al envase. Mi pregunta es que pega debo utilizar en caso que el envase esté roto
Tengo un Chevrolet Cruze 2012, me di cuenta que tira anticongelante despues de usar la calefaccion esto es cuando esta parado el auto lo tira por donde esta el filtro del aceite pero no alcanzo a obserbar de donde es que podra ser
Hola. Si es por el sector del filtro de aceite, allí hay un pequeño radiador que intercambia temperatura entre el aceite y el refrigerante. Pueden haberse arruinado una junta tórica interna o bien creo que hay una manguera que conecta el agua. Todo está en la base del filtro de aceite y para poder acceder hay que quitar el múltiple de escape.
ComentarDonde está el sensor de temperatura del tablero
Chevrolet Cruze 2013 Sedan 4 puertas,motor 1.4 turbocharger 113000 kms
Disculpen alguien sabe cual es el sensor que marca la temperatura en el tablero del conductor...chevrolet cruze 2013 lt 1.4 automático 113000... me subieron que tenía 3 sensores uno en el radiador otro en el termostato y otro el que va a un costado del motor del lado del conductor me podrían decir cual es la función de cada uno... se loa agradecería...
2 casos
El de radiador controla la temperatura del motor. El del termostato controla el encendido del ventilador. El del costado controla el medidor del tablero.
Buenas noches amigo y cual es el sensor que manda la señal para que se apague el a/c que dice que está el motor en alta temperatura
@OneiberCuando se apaga el a/a x calentamiento , requiere cambiar el termostato x otro original
@ricardoGracias Ricardo buenos días , pero el carro no se me recalienta ni nada marca que la temperatura del motor está alta pero no es verdad yo le cambié el sensor de temperatura que está a un costado del motor y se le había quitado eso , pero pasó una semana y está volviendo a marcar eso en el tablero y no me deja encender el aire
ComentarSe calienta a los 10 minutos de circular y las mangueras se ponen muy Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina La 4 puertas 177000 kms
Tengo un Cruze 2010 LS
Se dañó el enfriador de aceite. Lo cambie. Así como el depósito, aproveche para cambiar banda de transmisión poleas y bomba de agua.
A los pocos días marco alta temperatura y lo lleve nuevamente. El depósito me comentaron que estaba colapsado por aceite y lo lavaron.
Hoy vuelve a calentarse a los 10 minutos y me dicen que se calento el motor y debe abrirse para reparar motor. Me ayudan con sus comentarios. No quisiera hacer un gasto innecesario
Se dañó el enfriador de aceite. Lo cambie. Así como el depósito, aproveche para cambiar banda de transmisión poleas y bomba de agua.
A los pocos días marco alta temperatura y lo lleve nuevamente. El depósito me comentaron que estaba colapsado por aceite y lo lavaron.
Hoy vuelve a calentarse a los 10 minutos y me dicen que se calento el motor y debe abrirse para reparar motor. Me ayudan con sus comentarios. No quisiera hacer un gasto innecesario
2 respuestas
Si se le puso el enfriador de aceite original y mezclo el anticongelante nuevamente revisa el empaque de la bomba de aceite y si no se a cambiado el termostato es necesario cambiarlo completo x otro original
Mejor respuesta (según Gustavo R)
Con el cambio de termostato se solucionó el tema de calentamiento
ComentarRiudo fuerte en el motor al encenderlo. Problemas con la lubricación Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 95000 kms
Traigo 1 año con un problema del sistema de lubricación que tuve que hacer un lavdo del motor y luego del sistema de radiador. Se metió aceite al pote del agua y eso llevo a un lavado completo.
Recientemente se aflojó una manguera y boto el refrigerante. Al prenderlo, sonó muy fuerte y pareciera que no esta llegando aceite donde esta la camara arriba del carter. Necesito ayuda tecnica por favor... primera vez que me falla el carro así.
Recientemente se aflojó una manguera y boto el refrigerante. Al prenderlo, sonó muy fuerte y pareciera que no esta llegando aceite donde esta la camara arriba del carter. Necesito ayuda tecnica por favor... primera vez que me falla el carro así.
1 caso
Si se le pone aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos ,debe estar dañada la valvula de flujo de aceite naranja que esta en el monoblock detras del alternador. Si mesclo aceite en el deposito de anticongelante requiere cambiar las ligas de empaque del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape
Mejor respuesta (según Carolis)
ComentarRuido en engranaje de distribuidor Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 manual 125000 kms
Cambien correa distribucion tensor bomba de agua engranajes de árbol los dos con sus retenes todo original al terminar quedó un ruido como si fuera la correa al pasar por algún engranaje o tensor un Shun... Shun... Shun... Alguien tiene idea que puede ser
1 caso
Te hicieron un mal trabajo seguramente, quien te hizo la distribucion ? se pudo desde olvidar colocar una camisa de los engranajes VVT, pudo haber seteado mal los engranajes (en donde yo vivo fui con 3 pelotudos de diferentes talleres que decian "solo se sincronizan los arboles, los engranajes van en cualquier lugar") hasta puede que tenga defectuosa la colocacion de la tapa de correa y esta este tocando algún engranaje o correa
Mejor respuesta (según Arturo Mendieta)
Arturo Mendieta de Argentina hace un año
La bomba de agua original la tuve que volver a cambiar a los 20 mil km vino fallada.
ComentarSeguro de puerta no suben, no bajan con llave de control Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 4 pts 105912 kms
Hola Nuevamente por aquí, con un "detalle" mas en mi cruze 2017. Motor 1.4. Te saludo Ricardo, con una molestia más. Aún no resuelvo el tema de la perdida del anticongelante, pues las ligas/juntas del enfriador de aceite y de la bomba de aceite, no las tiene Gm, en sus agencias. Su posible fecha de entrega es de 30 dias, pues comentan que no las hay en planta. Por lo pronto, sigo con mi tarea de agregar todos los dias, refrigerante para rellenar.
Esta vez, me surgio otro detalle con mi carro, ahora, no suben, ni bajan los seguros de las puertas usando el control de llave. Solamente me abre la… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según guepardo110kmh)
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola buenas Tardes, les comparto como resolvimos el problema de que no bajaban los seguros con el control de llave. Aqui en méxico en mi estado Guanajuato, estamos en temporada de lluvias y haciendo una revisión en cada puerta, quitando paneles, para llegar a los seguros y verificar si alguno fallaba, encontramos en 1 puerta, lado copiloto, que habia humedad en el conector que conecta la puerta al chasis, por donde pasa el cableado. De alguna manera le entró agua. Secamos cableado, re asentamos pines y conector y volvió a funcionar! ahora sí suben y bajan los seguros de manera manual y con el control. Sólo en esa puerta, encontramos ese "defecto" espero les ayude este procedimiento. Saludos a todos en este foro.
Yo tengo el mismo problema , pero no me abren ni cierran ni con llave ni con los botones de abrir y cerrar de antro del carro !! Te paso lo mismo ?
ComentarPregunta sobre la operación del ventilador del radiador... Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Manual 112000 kms
Buenos días a todos, alguien me podrá decir entre que rangos de temperatura trabaja el ventilador del radiador para el Cruze 2012
2 respuestas
El ventilador enciende a los 105° c. Y se apaga a los 89° c.
Mejor respuesta (según Kacho)
Enterado, es que de acuerdo a lo que verifiqué, está encendiendo a los 95 y saliendo a los 90
ComentarPurgar circuito de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Diésel, 150 caballos. 120000 kms
Siguiendo las indiciones de Ricardo purgué el circuito de anticongelante, pero no con el motor en frío, este detalle se me pasó, si no a temperatura de funcionamiento, una rallita por debajo de la mitad. Esto habrá podido dañar el coche? Muchas gracias.
2 respuestas
De ninguna manera , la sugerencia hacerlo en frio es para evitar quemaduras al quitar el tapon del deposito
Mejor respuesta (según Alberto S.)
ComentarRefrigerante Cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Paquete F, Automático 130000 kms
Cuantos litros de refrigerante lleva el cruze? Ya compre 5 litros del peak rojo, pero quiero saber si es suficiente o tengo que comprar mas, ahorita solo le rellene del verde con el que me lo entregaron del taller, pero quiero cambiarle a rojo por cuestión de calidad del refrigerante.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Alex García)
ComentarDerrama el anticongelante de NUEVO Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Estándar 4 puertas 1,8 70000 kms
Hola amigos, esto sucedió hace un mes... después de haber sustituido el depósito de anticongelante y la bomba de agua , pues volvió a fallar 😡😡😡. Nos percatamos que comenzó a tirar anticongelante... nos paramos a comprar anticongelante... lo reviso un mecánico y encontró la falla en la manguera que conecta del alternador l, la que cruza de lado a lado, por las latas temperaturas se empezó a picar y la tuvimos que cambiar, al igual que el depósito de agua en la agencia ya te venden una mas reforzada pues en ambos casos yo creo se dieron cuenta que la vida de sus refacciones es absurda... no entiendo por qué lo entregan con esas refacciones de tan mala calidad... que triste. Es muy riesgoso pues si o te das cuenta se te puede tronar el motor...
2 respuestas
Debe tener aire ,hay que purgarlo bien. Con el motor frio quita la tapa del deposito de anticongelante , enciendelo, acelera moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador ,recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire del sistema ,dura mas de 1/2 hr
Mejor respuesta (según Alfredo salpiza)
Alfredo salpiza de México hace 5 años
Si muchas gracias, en teoría cuando le cambiaron la manguera hicieron ese proceso. Si vuelve a dar lata aquí estaré retroalimentando
ComentarEl abanico no enciendo, solo con el ac encendido Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 cruze 2013 1.8 85000 kms
Buenos días, tengo un cruze 2013 1.8 motor
Hace unos días el carro se calentó pero no me marco ningún código de error, solo apareció que se desconecto el ac por seguridad y que debería detener el auto para que se enfriara, la temperatura de normal subió hasta lo máximo... después de revisar detenidamente me percate que el tapón del deposito del anticongelante estaba mal puesto y por el orificio de escape estaba tirando el agua ya que esta estaba hirviendo, solo lo rellene con agua ya que no quería desperdiciar anticongelante hasta ver que no se calentara mas, actualmente la temperatura del car… Leer completa
2 respuestas
Si ya se cambio el termostato purgalo bien para que elimine todo el aire del sistema , si trae el termostato de fabrica , requiere cambiarlo x otro original , ponerle anticongelante rojo marca peak y purgar bien
Mejor respuesta (según jose quintanilla)
jose quintanilla de México hace 5 años
Buen día, ya le cambie el anticongelante y purgue el sistema, ya entro el abanico automáticamente una vez que la maquina alcanzo su temperatura normal.
Gracias
Gracias
ComentarEl aire Cúando lo enciendo el abanico dentra y sale de una vez Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 4 Puerta 1.4 Full 63000 kms
Saludos, necesito ayuda tengo un Chevrolet ltz 2014 1.4L y cuando enciendo el aire el abanico dentra y sale como a los 5 minutos, también suena la marcha muy alta cuando dentra el abanico.
2 respuestas
Hay que medir la presion de gas del clima ,puede estar baja
Mejor respuesta (según Yeison Feliz)
Yeison Feliz de República Dominicana hace 5 años
Gracias Ricardo, solucione el problema medí la presión y esta bien, solo que en eso aproveche y toque el conector del abanico y estaba flojo. Gracias Ricardo
ComentarCódigo 79 y aceite el depósito del refrigerador Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full 1800cc 108000 kms
Buenas noches tengo un cruz modelo 2011 y detecte aceite en el depósito del refrigerante, mira la tapa del motor y no muestra mancha de agua. A los dias siguientes me aparce el codigo 79 que es cambiar el aceite. La pregunta es que si el problema del aceite en el refrigerador tiene que ver con el código 79, que puede ser el daño ???? Gracias por la ayuda que me puedan brindar. Gracias
2 respuestas
El enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape tiene fuga ,requiere cambiar las ligas de empaque originales , hacer limpieza al sistema de enfriamiento, poner el nuevo anticongelante rojo y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Mejor respuesta (según Mauro)
ComentarChevrolet Cruze 2010 105000 km Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 105000 kms
Quisiera que me apoyaran a saber, a que se debe que el deposito del agua tiene aceite, es decir se le hizo dentro del deposito como grasa, anteriormente se me calento por falla en la bomba de agua, se cambio la bomba y el termostato.
1 respuesta
Mejor respuesta (según EscobarD)
Hay que cambiar las juntas o empaques del enfriador del aceite del motor que esta debajo del múltiple. Si persiste el problema y por el antecedente de sobrecalentamiento habría que cambiar probablemente las juntas o empaques de la culata que son las que más sufren ante sobrecalentamiento.
ComentarCheque ingenier Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Americano 27000 kms
El abanico enciende a toda velocidad sin el carro estar caliente, le pusieron el escanear y arrojo el código ps597. Cómo puedo resolver mi problema del cruze 2011
2 respuestas
Mejor respuesta (según Oscar)
El sensor de temperatura de refrigerante esta defectuoso, esta detras del termostato ,hay que cambiarlo por otro original
Gracias, cambié el termostato y problema resuelto
ComentarSe prendio indicador en tablero Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 63500 kms
En el tablero se prendio un indicador en forma de carro y una llave, quisiera saber que me esta indicando esa señal; en dias pasados le cambiaron el enfriador del aceite de motor y tambien le hicieron servicio de sondeo o limpieza del radiador solo que no le pusieron anticongelante ya que lo volveran a sondear la proxima semana y ahi le pondran el anticongelante. Pudiera ser esto el problema que indica el tablero, alguien que me pudiera asesorar con esta falla, saludos!!!
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1 caso
Mejor respuesta (según Eduardo)
Este símbolo o testigo en el tablero solo es un recordatorio para realizarle el mantenimiento prgramado. Si ya lo hiciste solo tienes que resetearlo.
Perfecto, solo tengo pendiente de hacerle su cambio de aceite a la transmisión con el aceite adecuado y de la manera adecuada, gracias y saludos
ComentarPerdió el agua el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 60000 kms
Pasó a contarles que tuve el problema de estar con el auto en funcionamiento y de repente salía humo por el capot del auto!! Lo pare rápidamente y levante el capot,. Me encontré con que había perdido toda el h2o... la tiro por un tapón que se encuentra debajo de una caja negra que esta al finalizar la manguera de descarga del radiador! ! El mismo se encuentra asegurado con un seguro de alambre acerado y al sacar el tapon de goma vi que se encontraba gastado y al parecer la presión del agua lo termino de romper!!! La pregunta es si es normal este acontecimiento del desgaste y si tiene alguna durabilidad útil el mismo y es recomendable cambiarlo cada tanto tiempo!! Desde ya muchas gracias por su atencion
2 respuestas
Mejor respuesta (según Diego)
Son defectos de la baja calidad de autopartes de fabrica chevrolet, ya que ese motor trabaja a muy altas temperaturas , presion , los plasticos y mangueras de materiales reciclados no soportan x mucho tiempo esas condiciones de funcionamiento.
Gracias Ricardo!! Por ahora le puse algo provisorio! Ya mañana lunes voy a tratar de encontrar lo original! ! Se consigue en una casa chevrolet ese tapon??? El uso que se le da exclusivamente a ese tapon cual es??
ComentarFalla de caja
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full. automatico 1.8 115000 kms
En forma repentina el auto como que no enganchaba, luego pegaba un tirón y tenia tracción al avanzar y apurar la marcha este se quedaba pegado como en 2° sin pasar los cambios de forma automática, desconecte batería y volvía a la normalidad transitando por buen rato normal pero acelerando muy suave, si lo apuraba se bloqueaba nuevamente incluso al pasarlo al modo mecánico. Quise revisar el aceite de caja pero no pude ya que no tiene tapón de despiche, y tampoco tiene varilla, encontré sobre la caja un tapón como respiradero que sube con una manguera que se apoya en el deposito de agua, lo saque, eche andar el auto y no logre ver aceite circulando.
1 caso
Ya se le cambio el aceite gm. Dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM.
De acuerdo a los comentarios anteriores estoy cambiando el aceite , luego les cuento el resultado
Yo le cambie el aceite a los 40 mil kilómetros y comenzó a fallar a los 120 klm por hora. La caja bajaba a 5 y no subía, luego al bajar la velocidad se sentían tirones. Al detenerme completamente y avanzar cuando pasaba de 2 a 3 lo hacia casi a las 4 mil rpm, ese problema se le quitaba apagandolo por 10 minutos. Me paso 3 veces y me aburrio ! Lo vendi antes que fallara el modulo que sale 1.8 millones aca en inalco chile, Era año 2011 top de linea. Lo di en parte de pago por un kia rio 5 cero km. Desde ahora nunca mas chevrolet. Perdí plata !
Le cambie el aceite de la caja y no se resolvió el problema, creo que seguiré tu consejo lo venderé tratare de hacer algo mas para mejorarlo, pero definitivamente lo vendo. Un cacho. Una pregunta Luis lo llevaste a algún taller especialista. ?
Directo a inalco, escaner no arrojó nada, y el mecanico dijo qe esas cajas venian con problemas en el modulo y caja de valvulas. De hecho el mismo me recomendo venderlo, inclusive los de la misma chevrolet me lo ivan a recivir en parte de pago, pero lo pensé mejor y chevrolet ya no es lo mismo que antes.
ComentarProblemas por todos lados
Chevrolet Cruze 2010 LT 58000 kms
He tenido un sin fin de problemas con mi Cruz LT 2010: primero con el sistema de frenos me iban a cambiar el caliper de lado tracero derecho cuyo costo es muy elevado en agencia termino el caso con un cambio de ligas pero el freno de mano no quedó al 100% ya que según el mecanico tiene que desmontar la consola central para hacer el cambio de una piezas. La segunda; fue la reparacion de la caja de transmisión ya que de un momento a otro dejó de avanzar hacia adelante y sólo en reversa así que se reparo el cuerpo de valvulas y los selonoides con un costo de $27,000.00 ahora presenta temperatura… Leer completa
4 respuestas
maria del valle de Venezuela hace 9 años
Buenos días tengo un cruze año 2012 un dia después de colocar gasolina se apago y no agarraba las velocidades indicando muchas luces y códigos en el tablero COD 69 Y COD 71 lo traje en grua hasta el taller donde me indican que era la caja y una serie de cosas mas. Se le realizo el arreglo de la caja pero el tablero sigue marcando los códigos y el carro rueda normal 1 dia pero la caja se vuelve a trancar aquí en Venezuela nadie sabe nada como siempre ni siquiera en la concesionaria. Por favor necesito de su ayuda urgente
tres pajaritos en mi cabeza de Venezuela hace 9 años
Compra un Nissan y para de sufrir
A mi me paso lo mismo con el depósito del anticongelante, fue necesario cambiar el enfriador de aceite, ya que al no servir este hace que el anticongelante se revuelva con el aceite de motor. Si no lo cambias te puede echar a perder el motor...Saludos
ComentarSaca el agua por el recuperador del radiador
Chevrolet Cruze 2013 Tl 62302 kms
Ya le cambie el termostato la Bomba de agua, el sensor de temperatura, el tapon del recuperador junto con su recuperador de agua y sigue sacando agua por el recuperar?? Que probablemente sera??
1 caso
Es el tapon de radiador que ya no esta sellando y fuga presion al deposito de retorno. Ponle de las libras de presion original.
Checa por debajo dela puerta puede ser por el panel de lacalefacion aqui en mty conozco alguien o repara
ComentarCambio de anticongelante
Chevrolet Cruze 2015 61000 kms
Llevo 2.5 años con el carro y nunca le he cambiado el anticongelante. No me ha dado ningún problema, solo quiero saber cada que tanto tiempo se debe cambiar y cuanta cantidad debo comprar.
4 respuestas
El anticongelante de fabrica es de muy buena calidad, si no ha cambiado de color esta en buenas condiciones , no tarda en encender el codigo 89 y se requiera cambiar el termostato original , sera la oportunidad de cambiar el anticongelante.
Abraham E. de México hace 6 años
Enterado. Gracias por el soporte. A propósito, como se manifiesta ese código?
El 89 es mal funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor. Es una falla muy comun en el motor ECOTEC que ya tardo en presentarse
ComentarEl motor me calentó
Chevrolet Cruze 2013 Ltz 40000 kms
Estaba manejando y vi que salia humor de mi motor, cuando lo revise resulto que estaba derramando el anticongelante por que estaba hirviendo el agua , estoy pensando que Es el termostato ?
Que creen ustedes que pueda ser el problema?
Que creen ustedes que pueda ser el problema?
4 respuestas
Efectivamente , es el defecto de fabrica del termostato.
Mi pregunta es se le subio la temperatura o no? por que ami me paso lo mismo y no se subio la temperatura
O sea que estos carros tienen defecto de fabrica ?
Solo con el termostato?
Agradezco tu respuesta Ruben
Solo con el termostato?
Agradezco tu respuesta Ruben
ComentarDesepcion de Mi cruze 2012 LT 1.8
Chevrolet Cruze 2012 1.8 FULL EQUIPO 46000 kms
Aire acondicionadoCáliper de frenoMotorBomba de aguaTecho solarLíquido refrigerante o anticongelante...
Hola, amigos... tenia un cruze 2012 el mas equipado paquete F en Mexico, me salio muy mal desde que recuerdo, cambio de manguera en sistema refrigerante, cambio bomba de agua, sonaban demasiado los caliper delanteros, fallos en el aire acondicionado, y lo ultimo fallo de caja de transmision , ya estaba fuera de garantia ya que apenas le habian hecho su servicio de los 45,000 k. M. , aqui en Mexico es lo maximo que habia en garantia. Cabe mencionar que siempre le hice los servicios en la agencia desde los 5,000, y cada 15000 respectivamente.
Reclame que nos es justo un vehiculo de 45,000 km.… Leer completa
4 respuestas
Baja Calidad de México hace 10 años
Si este auto presenta problemas de la caja de vel. Ya sea automatico o standar y varios como los que comentas, de hecho no es el unico el sonic, la captiva, Trax, y las silverado y suv de chevrolet estan presentando una alta incidencia de fallas y desperfectos en sus unidades por la mala calidad de sus componentes y partes.
Espero que no compres otro chevrolet y mejor voltees a otras marcas. (Estos fallos ya la marca los conoce y no ha hecho nada, esperan a que tu garantía se acabe, para no responder por algo que es su responsabilidad).
Espero que no compres otro chevrolet y mejor voltees a otras marcas. (Estos fallos ya la marca los conoce y no ha hecho nada, esperan a que tu garantía se acabe, para no responder por algo que es su responsabilidad).
Asu 59 mil pesos no manches es demasiado dinero , que mala onda , que gachos son en las agencias , es un robo ¡¡¡¡ , el gobierno debería regular estas cosas , porque no es justo que uno se mate pagando miles y miles de pesos un carro nuevo , pagar tenencia y mas cosas; y luego que salgan con esas fallas en eso mejor me compro un auto usado y hasta pago menos hombreeE¡¡¡
Si como dice Baja Calidad hay mejores marcas que no fallan tanto ,que con ese dinero que cuentas facil obitienes por ejemplo un mazda 3 , un jetta vw , vento, polo , golf , que mucha gente no les gusta pero pues son bien confiables esos autos aclarando hay excepciones pero menos casos que chevrolet, también esta la hyundai que te da 5 años de garantía o 100 mil km de defensa a defensa, esta la honda , nissan y por supuesto la toyota...
Pues a mi me pasó y repararon la caja, pague una buena cantidad de dinero y afortunadamente quedo bien, yo creo que el problema principal es que este tipo de autos importados no están diseñados para la geografía Mexicana, yo viajo diariamente entre Toluca y La ciudad de México y de regreso, por lo que le meto solo 120 kms por día, el problema que noté es que el auto es muy pesado para el pequeño motor y la subidas de esta carretera por lo que los cambios se hacen muy seguido, he tenido otros autos y esté que me encanta tenía que presentar este problema,
ComentarSobrecalentamiento Cruze LTZ RS 2014 1.4 Turbo Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 LTZ RS 300000 kms
Aquí nuevamente señores, les platico la segunda parte de la falla de un Cruze 2014 1.4 turbo LTZ RS lo compre en Matamoros USA para decreto y lo traje para uso personal en Guadalajara, el caso es que cuando los compre solo le vi de un detalle de fuga de Aceite el cual arregle llegando a Guadalajara, sin embargo el trayecto fue todo un tema, sali de Matamoros a CD Victoria y se sobrecalento así que lo pare y pedí apoyo a los de la guardia nacional (es lo único que habia) pero lo bueno es que me comentaron que fuera a su base que iba ir un mecánico a checar otro vehículo que se quedo (10:00am) e… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Ricardo Saldivar)
Ánimo, como todo motor y más ese tiene una vida corta, solución lo más pronto posible cambiar pistones a sobre medida 020, le va a dar otro tanto de vida
Marco Antonio González Flores de México hace 3 meses
Acabo de comprar un Chevrolet Cruze 2014 1.4 turbo le tuve que cambiar todas las mangueras por qué empezaron a romperse una por una hasta las del turbo empezaron a fugar y luego se calentó y le repare medio motor por qué el bloque es de fierro entonces solo metí anillos, metales, empaque sobre medida de grafito y cepille y rectifique cabeza compre termostato nuevo y bomba de agua y asiento de válvula y tornillos de cabeza nuevos y le hice afinación a la transmisión y ahora me sale que el tcm de la transmisión me marca aveces falla y no deja meter velocidad o cuando meto de parking a reversa danun golpe fuerte y luego de reversa a parking o a neutral también y apenas ando viendo que será eso pero en fin es lo que me pasó a mi jajajajaja
Hacer diagnostico con escáner GM. En ausencia de códigos de error en transmisión hay que hacer afinación del cuerpo de válvulas
ComentarAceite en depósito anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 80000 kms
Buen día, mi Cruze tiene lleno el depósito del anticongelante de aceite, supongo yo que se debe a qué el enfriador se averio, pero mi pregunta es... Como saber si el aceite es del motor o es de la transmisión automática?
3 respuestas
Mejor respuesta (según Chewino)
Hola Ricardo, como bien mencionas es un defecto común, a mi me regresó el problema, le cambié ahora toda la pieza, es decir el radiador que enfría el aceite, así como la base donde se pone el filtro, todo completo, marca GM 100% original, pero en unos 3 meses continua mezclando una pequeña cantidad, a qué se puede deber? algún empaque o que no se lavó bien el sistema?
No se hizo la limpieza previa al sistema de enfriamiento, hay que hacerla , cambiar el anticongelante rojo y purgar bien para eliminar todo el aire.
ComentarAcumula mucha presion el sistema de enfriamiento del motor
Chevrolet Cruze 2011 215000 kms
Ya van tres ocasiones que la. Manguera que va del radiador a la bomba de agua se sale de la base del radiador, he checado y esta bien puesta y el candado esta bien instalado, el termostato esta nuevo, el ventilador funciona bien en alta y baja, ¿sera la bomba de agua que no funciona? ¿o cual sera el problema que se acumule tanta presion que ni la manguera aguanta?
5 respuestas
Debe tener fuga de compresion el empaque de cabeza y acumula presion en el sistema de enfriamiento
Lo llevare al mecanico para que lo revise, muchas gracias por su respuesta
Revisa el tapón del depósito de agua tiene dos ligas, posiblemente alguna está rota. Cuidado al comprar tapones genéricos, no llevan las mismas libras de presión.
Hey dímelo resolviste el problema y que era ??
El tapón, tiene defectos de fabrica, a mi se me solucionó, al no cerrarlo completamente, unos 90° antes del tope de fabrica.
ComentarCalentamiento en el interior del auto Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 88000 kms
Estimados, alguno quizá sepa o haya experimentado esto:
Después de que cambie el radiador, porque se me rompió por una mala práctica, he notado que cuando el carro revoluciona a 3mil rpm o alcanza velocidades altas se siente ligero calor por los pedales. No es mucho pero se siente esa sensación de calor.
La aguja de la temperatura en el tablero está en el medio y cuando lo he escaneado, he podido notar que el ventilador enciendo a los 109 grados.
¿Que podrá ser?
Después de que cambie el radiador, porque se me rompió por una mala práctica, he notado que cuando el carro revoluciona a 3mil rpm o alcanza velocidades altas se siente ligero calor por los pedales. No es mucho pero se siente esa sensación de calor.
La aguja de la temperatura en el tablero está en el medio y cuando lo he escaneado, he podido notar que el ventilador enciendo a los 109 grados.
¿Que podrá ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Oscar)
ComentarHumo blanco Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Full 104500 kms
Buenas noches:
El auto se quedó sin agua al parecer por un consumo del que no me había percatado(hace 30 días lo había rellenado a su nivel normal) y botó gran cantidad de humo , al parar completé el agua que faltaba y pude llegar a casa sin ningún problema adicional. Hoy prendí el auto después de dos días y encendió bien, lo probé y funciona todo perfecto. La computadora no marca ningún error en el tablero y la temperatura en todo momento está en el rango normal. Agradecería su ayuda.
Gracias por anticipado.
El auto se quedó sin agua al parecer por un consumo del que no me había percatado(hace 30 días lo había rellenado a su nivel normal) y botó gran cantidad de humo , al parar completé el agua que faltaba y pude llegar a casa sin ningún problema adicional. Hoy prendí el auto después de dos días y encendió bien, lo probé y funciona todo perfecto. La computadora no marca ningún error en el tablero y la temperatura en todo momento está en el rango normal. Agradecería su ayuda.
Gracias por anticipado.
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Mejor respuesta (según Pedrocallao)
ComentarManda señal de service traction control Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 58000 kms
Buen día, mi cruce paso aceite al deposito del refrigerante. Se le cambio el enfriador de aceite, el termostato y se purgo el sistema. Se puso refrigerante del rojo pero aún le sale como nata aceite. Aproveche y se le cambiaron bujías pero no las calibrar on, después de eso el auto en el semaforo se jalonea un poco, me metí al freeway y me mandó señal de service traction control y el carrito zizagueando salí del freeway pero temblaba el auto. Me lo lleve a baja velocidad y jaloneando en semáforos y con señal de check engine. Mi pregunta es, podrá ser que todo esto es por las bujías? Son buenas, nuevas pero no las calibraron, según dijeron que ya venían calibradas. Cuando empezó a jalonearse vi que no vienen calibradas. El mecánico ya no me respondió.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Isam)
Se le puso bobina C1646 de Duralast. Y funciona muy bien.
ComentarNivel de refrigerante en el depósito
Chevrolet Cruze 2013 Turbo diesel 2000 cc 80000 kms
La indicación del nivel de refrigerante en el depósito.
2 casos
El nivel maximo es en el borde de ensamble con la tapa
Asi es, tiene que estar frio , si lo destapas caliente rebosa y te quemas
ComentarAceite de motor deposito agua
Chevrolet Cruze 2010 1.8 95000 kms
Aceite de motor en el deposito de agua, se calienta burbujea y se tira toda el agua por deposito, ya le habia cambiado el enfriador de aceite hace 3 meses ayuda por favor
8 respuestas
Puede ser que no se le hizo una limpieza previa al sistema de enfriamiento, hay que cambiar el anticongelante rojo y purgar bien para eliminar todo el aire
Gracias, se hizo limpieza y volvio a llenarse deposito de aceite bastante, cambiare el enfriador de nuevo y termostado al parecer de daño saludos
Consiguelos originales ac delco. Los genericos No sirven
Originales termostato y enfriafor de aceite listo, peel sigue subiendo la temperatura en el tablero sigue teniendo un poco de aceite en el deposito, con mucha presion, sigue en el taller ya no saben que nas hacerle😭
Hay que cambiar el anticongelante rojo y purgar bien para eliminar todo el aire. Con el motor frio quitar el tapon del deposito,encender, acelerar moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador, recircule el anticongelante y elimine todo el aire , dura casi 1 hr.
Es normal que rebose anticongelante al eliminar el aire si se tiene al nivel maximo el deposito
Hola, como comente todo nuevo radiador termostato enfriador de aceite bomba de agua y aun se calienta y sigue pasando aceite al deposito,
Ayer desarmaron resulta ser la cabeza no sirve anexo fotos
Ayer desarmaron resulta ser la cabeza no sirve anexo fotos
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ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2015 5 puertas 220000 kms
Al recorrer aproximadamente 10 km en carretera accione el aire NO ACONDICIONADO a full, el vehículo empezó a perder fuerza y la temperatura comenzó a elevarse se encendió el check engine y me estacione a un lado de la carretera de inmediato el vehículo se bloqueo poniéndose el volante duro, me baje del vehículo abrí el capo y me di cuenta que la manguera que va abajo del radiador se había salido de su base escapándose todo el refrigerante creo que por eso se calentó el vehículo espere a que el se enfriara y puse refrigerante nuevamente , al ponerlo nuevamente en marcha el vehículo no encendió… Leer completa
4 casos
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor
Hola Ricardo el vehículo lo compre usado así que ya no tiene garantía, ayer fueron y le realizaron un scaneer y arrojo que el cilindro 4 de la bobina esta con falla, luego de eso le borro la falla y lo intentamos encender y volvió a hacer lo mismo como que quiere encender pero no lo hace! ademas la falla no volvió a salir en el scaneer, que me recomiendas tu antes de llevarlo al concesionario?
Debo cambiar la bobina ? y las bujías ? y realizar una limpieza al sistema de enfriamiento ( cambiar refrigerante ) y luego hacer una prueba antes de llevarlo ? que me recomiendas tu ?. . . Revise el aceite y no tiene agua y el deposito de refrigerante tampoco tiene aceite así que no se si es problema de culata ! HELP ME !!
Debo cambiar la bobina ? y las bujías ? y realizar una limpieza al sistema de enfriamiento ( cambiar refrigerante ) y luego hacer una prueba antes de llevarlo ? que me recomiendas tu ?. . . Revise el aceite y no tiene agua y el deposito de refrigerante tampoco tiene aceite así que no se si es problema de culata ! HELP ME !!
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Para empezar la garantia de fabrica es del auto ,no del PROPIETARIO.LA chevrolet otorga una garantia de 2 años o 40,000 KM. llevalo al distribuidor,con ese kilometraje es muy probable que sea la bujia. Definitivamente no es culata.
Amigo ricardo , te comento que lleve mi carro a una concesionaria chevrolet y el diagnostico fue terrible ,culata dañada el motor estaba con agua el calenton fue demasiado fuerte me estaban cobrando casi 9000 mil dolares aprox ,, asi que opte por ir a buscarlo y me lo traje a un mecanico quien me dijo que debe hacer un ajuste !! mi pregunta es QUE TIPO DE REPUESTOS DEBO COMPRAR PARA SU REPARACION ?
Eso lo va a determinar el mecanico, dependiendo del daño que presente el motor al momento de desarmarlo.
Buenas noches, disculpen mi carro es un chevrolet cruze 2012 trae el motor 1.8 tengo muy poco con el y queria preguntarles si es normal que el tapon de el aceite del motor cuando esta encendido el carro y lo quito en vez de aventar aire como que lo chupa no se si asi sea esos carros y tambien tarda como unos 5 seg para enencender el auto ojala y puedan ayudarme muchas gracias
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , lo que mencionas es normal en los motores ecotec, referente al encendido tardado deben ser las bujias, ,consigue las originales marca ngk de platino rzfr6u-9 ya vienen calibradas a 0.035 pulg.
Buen dia ricardo disculpa donde encuentro las bujias??? gracias
En alguna refaccionaria grande , en la agencia o en mercado libre por internet
Hola para salir de la duda de que paso, te recomiendo que lo primero es tomar compresión a los cilindros. Al sacar las bujías se pude ver su estado. Nosotros contamos con el equipo de diagnostico para saber cual es la falla +56981572183
Hola sabes cuando el auto está en relentin lo aceleró a 3 revoluciones y la manguera del agua se chupa y cuando el agua está hirviendo la cita por el depósito es un Cruze 2010 ayuda por favor gracias
Puede ser que el termostato no esta abriendo correctamente
ComentarMotor Inestable, Se Calienta, Agua en el Escape
Chevrolet Cruze 2010 Full 4 Puertas 161000 kms
Hola, tengo un chevrolet cruze 2010 1.8 automatico gasolina, tengo 3 problemas que espero que me orienten para solucionarlo. 1. - Hace 2 dias el auto enciendó pero el motor está inestable y vibra bastante, cuando estoy detenido en un semáforo se siente la vibración como si quisiera arrancar, el check engine se me encendió parpadeando dando el código P0302 "Fallo de Combustion Cilindro 2" hoy volví a probar el auto y ya no aparecia el check encendido pero aún se sienten las vibraciones. 2. - El auto trabaja a temperatura normal y se empieza a sobrecalentar, el electroventilador se enciende, per… Leer completa
1 caso
La vibración puede ser por falla en el cilindro, checa bujía o la bobina, o le paso agua... el calentamiento, checa termostato si no se soluciona cambiando termostato, probablemente sea el empaque de la cabeza que ya se daño.
Hola Jhon, fuí a un mecanico y me diagnosticó que era la culata por los sintomas que tenia el auto, la alta presión en las mangueras del radiador y las gotas de agua en el escape, que trabajo se le deberia hacer a la culata?? para tenerlo mas o menos claro, Saludos
P0302 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bujía 2 defectuosa
Inyector de combustible 2 obstruido o defectuoso
Bobina de encendido 2 defectuosa
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 2
El arnés de la bobina de encendido 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 2
Compresión insuficiente del cilindro 2
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Requiere cambiar el termostato x otro original , no esta abriendo correctamente x eso se pone dura la manguera y el ventilador funciona en alta
¿Qué significa esto?
Bujía 2 defectuosa
Inyector de combustible 2 obstruido o defectuoso
Bobina de encendido 2 defectuosa
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 2
El arnés de la bobina de encendido 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 2
Compresión insuficiente del cilindro 2
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Requiere cambiar el termostato x otro original , no esta abriendo correctamente x eso se pone dura la manguera y el ventilador funciona en alta
Hola Ricardo, perfecto podria hacer el cambio del termostato sin problemas, pero me queda el tema de las gotas de agua en el escape, que me recomiendas? Saludos
Si se presentan en el primer encendido en las mañanas y hay clima frio es normal la condensacion de agua x el escape.
ComentarSe prende el abanico
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.4l turbo 120000 kms
Se prende el abanico a unos segundos de encenderse por primera vez y aún está frío y con el escáner no arroja nada de problema
5 respuestas
Requiere cambiar el termostato x otro original , anticongelante nuevo y purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire
Que tipo de filtro de aceite, aire y bujías requiere
El motor turbo lleva aceite sintetico castrol edge (turbo) 5w 30 bujias ngk lasser 1fr7x7g van calibradas a 0.027" con filtro originales ac delco
Filtro de aceite para cruze motor 1.4 cc. Original ac delco
ComentarVentiladores encendidos Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 220000 kms
Mi carro dice ac desconectado por alta temperatura en el motor, se encienden los abanicos y no apagan, la marca de temperatura esta sin moverse completamenmte frio.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Victor)
Requiere cambiar el termostato completo con la toma de agua ORIGINAL.
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
ComentarTaqueteo en motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 150000 kms
Buenas noches amigos... acabo de adquirir un cruze 2010 motor 1.8
Y mi problema es que al encender suena un taqueteo y después de unos 10 minutos suena muy leve e incluso desaparece... en mi tablero trae prendido el testigo de aceite y cuando acelero desaparece... en cuanto me lo entregaron le cambie anticongelante y aceite le puse castrol esge 5 w 30 que podría ser el problema del taqueteo
Y mi problema es que al encender suena un taqueteo y después de unos 10 minutos suena muy leve e incluso desaparece... en mi tablero trae prendido el testigo de aceite y cuando acelero desaparece... en cuanto me lo entregaron le cambie anticongelante y aceite le puse castrol esge 5 w 30 que podría ser el problema del taqueteo
1 caso
Mejor respuesta (según Omar)
Es el auto con mas problemas me ha dado, caja de velocidades, tira aceite, se amuela muy rápido el sensor de temperatura, el termostato se pega, contenedor de anticongelante y por las mañanas me tarda en arrancar, ya cambie sensor del cigüeñal, sensores del árbol de levas
ComentarRuido al encender
Chevrolet Cruze 2016 1.8 cc 750 kms
Hola estimados: tengo un Cruze 1.8 cc MT del año en curso con 750 km aprox. Les comento que hace un par de días me di cuenta que al encender en vehículo en frio escuche un ruido (1seg aprox) como si golpeara algo(Tac) , luego sigue funcionando de manera normal. También he hecho la prueba encediendolo en caliente y no ocurre eso. Necesito su orientación , ya que esta situación me pone inquieto porque tuve un Cruze MT 2015 y en 11500 km tuve que venderlo por fallas reiteradas del electroventilador. Desde ya muchas gracias
PD: Grabare un vídeo si percibo este ruido nuevamente y les dejaré el link.
PD: Grabare un vídeo si percibo este ruido nuevamente y les dejaré el link.
7 respuestas
Con la experiencia anterior ,no aprendiste la leccion ? salen con muchos defectos de fabrica chevrolet
Lo que pasó es que por opciones de dinero tuve que optar por otro Chevrolet ,pero pensando que no ocurriría ningún problema ,además es un año más nuevo.
Solo defecto de fabrica es la mejor aportación?. . .
El problema lo tienes en el sistema de lubricacion ya sea por un aceite inadecuado o por galerias de lubricacion obstruidas, en frio el aceite tarda en llegar a las pzas mas criticas como es la culata y los actuadores de leva, luego que el aceite calienta fluye mas rapido y llega mejor a esos sitios, recomiendo verificar el tipo de lubricante que estas usando en primera instancia el usa 5w30 sintetico
Tito velazquez de México hace 6 años
Me pasa lo mismo pero me dice el mecánico que hay que limpiar o hacer un lavado interno del motor,todo empezó x hacer un cambio de aceite y tenía fuga del carter al terminar me prendio el check y marca sensor de arbol de levas y bujia 1
Buenas ,mi auto es un cruze lt 1.8 y a la mañana hace la misma falla ,ruido y se borra a los segundos,me dijeron que cambien el lubricante,de echo lo hice y sigue igual,me da la sensacion que debe ser mas baja la denominacion de aceite y no la 10-60 que me hizo colocar el mecanico,podria ser cierto eso?,,disculpen ,pero si alguien me puede orientar le agradecere,
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico castrol edge 5w 30 con su filtro original
ComentarPerdida liquido refrigerante
Chevrolet Cruze 2014 Lt 4 puertas 1.8 106000 kms
Hola gente, tengo un nuevo problema con mi cruze. Le cambie la junta de la tapa de valvulas porque estaba perdiendo aceite y despues de cambiarla empezo a perder liquido refrigerante por la manguera fina que va al cuerpo del termostato. Es como que se aumento la presion del sistema. A alguno le paso algo parecido?. La valvula pcv funciona bien, le saco la varilla de aceite y el motor casi no falla y la succion es muy leve, tambien le saco la tapa del deposito de aceite y no genera succion, sino que saca aire, asi que la pcv funciona bien
8 respuestas
Puede ser que no se purgo funcionando sin el tapon del deposito para eliminar el aire del sistema
Hola Ricardo, le cambie la junta a la tapa de valvulas, no toque el sistema de refrigeracion, asi que no deberia ser por ese lado. Lo que pienso, es que se debe estar juntando presion en la tapa de valvulas y la pcv envia esa presion al cuerpo mariposa donde justo tambien esta la manguera que se conecta de ahi al cuerpo del termostato, que es donde se presento la fuga. Es lo unico que se me ocurre, es decir, cuando la tapa de valvulas tenia la junta vieja vi que estana perdiendo aceite por ahi y la cambie, pero evidentemente tambien se escapaban gases y ahora que tiene la junta nueva, la unica salida de esos gases es cuando la pcv abre, pero quizas la presion de esos gases es excesiva y me esta generando una presion en el tubo que conecta con el termostato. Vos que opinas en base a tu experiencia con estos motores?
Puede estar tapada la manguerita que sale del termostato
La revise y esta bien. Lo que no se es que regula en el sistema que no sea excesiva la presion de gases en la tapa de valvulas o que cosa puede estar fallando ahi como para que meta presion al sistema de refrigeracion
@Javier_JSi no has modificado nada en la culata, block o pistones no deberia haber un aumento de presion, creo que lo mas probable es que tengas un conducto tapado que debe estar evitando la correcta circulacion del liquido refrigeranre
Puede ser que este dañado el empaque de culata y fugue la compresion de los cilindros al sistema de enfriamiento
Recien me puse a ver y veo que estan sucediendo dos cosas, la primera es que me esta tirando aceite por la valvula pcv y la segunda que aunque tiene la junta de tapa de valvulas nueva, tiene una filtracion. Que este tirando aceite por la pcv porque puede ser?, no tiene sintomas de que esta valvula este fallando, si saco la varilla de medir el aceite la succion es minima y si saco la tapa donde se pone el aceite la succion tambien es minima, aparte sacando ambas cosas el motor no se apaga ni se desestabiliza mucho
Edward Ramírez de Venezuela hace 4 meses
@Javier_JJavier a mí me pasó lo mismo y fue que cuando cambie la válvula PCV sin querer dañe un oring (goma) que lleva y por ahí pasaba el aceite para la admisión
ComentarCodigo 89 termostato
Chevrolet Cruze 2013 90000 kms
Me marca codigo 89 mi cruze 2013 ya le cambie el termostato por uno original pero sigue marcando el error, el anticongelante no es el original podria influir en el funcionamiento del termostato??
5 respuestas
Si el termostato es original ac delco ,debe tener aire el sistema , hay que purgarlo bien
El termostatonen originaL GM asi como el anticongelante
Se purgo y se cambio anticongelante por el original y siguio marcando codigo 89, falla electrica en la linea que conecta al termostato que manda informacion erronea a la computadora
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
ComentarVentilador del radiador
Chevrolet Cruze 2014 1.4 turbo 11000 kms
El ventilador prende hasta los 237 farenheit segun scanner, temperatura en tablero normal, para entonces ya burbujeo el antifreeze...desconecte el sensor del termostato y no se prende el ventilador...desconecte el sensor de la toma de agua y se prende el ventilador, esto lo hice solo con la llave en on sin arrancar el motor...cual sensor controla el ventilador??
2 casos
Requiere cambiar el termostato x otro original trae el sensor de temperatura que controla el ventilador.
Te está prendiendo en segunda velocidad. Debe prender en 1a velocidad a los 108 grados centígrados. Pueden ser varias cosas, checa los relevadores del ventilador, la resistencia del ventilador, o incluso termostato, que es la últimaopción.
Carlos campos de México hace 2 años
Muchas gracias...no se mucho de mecánica pero al parecer el sensor del termostato activa el ventilador en baja y el sensor del motor lo activa en alta...lo que descubrí es que no hay corriente en el relay de baja...pero probé el relay y si esta bueno...es en la caja donde no llega...que puedo revisar antes del relay? El fusible también está bueno...
Carlos campos de México hace 2 años
@Carlos camposOtra cosa que note que al entrar el abanico con el ac, es que da jalones de corriente...aun estoy esperando el termostato...pero el. Problema podría la falta de corriente para relay...
ComentarVarios fallos mecanicos
Chevrolet Cruze 2010 5 puertas lt2.0 150 cv 88000 kms
Hola tengo un cruze del 2010 lt 2.0 150cv la verdad q el coche se conduce bien y va bien equipado hace unos meses se peto el intercooler y no se sabe porque algo muy raro no me dieron ninguna explicación no se sabia porque había pasado , no tiene ningún golpe ni nada raro , hace unos días me salto el testigo de averias mil lo lleve a la casa y no era nada , a los 2 días me volvió a salir aparte el testigo del filtro de partículas , este ultimo se me apago cuando termino la regenacion , pero al dia siguiente volvió aparecer y asi lleva toda la semana hoy me salido el testigo de cambiar el aceit… Leer completa
1 caso
Tuve los mismos sintomas y al final era el selenoide de control de vacio del turbo me daba el dtc p0200a
Hola soy victor a mi me paso lo mismo se rompio el interculer y tengo la luz de averia de motor y code 84 le meto la maquina borra los errores el coche sigue marcando los mismo errores y no se como puedo solucionarlo
diego sebastián jofre de Chile hace 9 años
Y cual fue la solución de que los dieron yo tengo el mismo problema
En 2010 compré Cruze LT 150 gasoil. -Me harté en 2013 de llevarlo al SAT por fallo intermitente,en arranque,saltos testigos salpicadero y nunca marcaba nada en el interfaz de análisis hasta que falló del todo y le cambiaron instalación eléctrica motor. -Ahora hace poco comienza a hacer cosas parecidas en 2022. -Dónde llegado el caso se puede comprar ese mazo de cables en España?
ComentarTira el agua por el deposito del agua
Chevrolet Cruze 2012 1.8 19785 kms
El carro al recorrer cierta cantidad de kilometros empieza a tirar el agua por que el deposito del agua, y llega un punto en el que se calienta por la falta del agua. Ya le sondearon el radiador y el mecanico al tocarlo solo una parte esta caliente y la otra mitad del radiador esta fria. También le acabo de cambiar el termostato y el tapón del deposito del agua y aun así sigue tirando el agua. Ya no se que mas pueda ser
5 casos
Si se le puso repuestos originales , debe tener aire el sistema, hay que purgarlo sin el tapon del deposito hasta que prende varias veces el ventilador
Ese problema tendría que ver con los empaques o no? Porque ek mecanico dijo que probablemmete era eso
Diegosolis de Canadá hace un año
Que tal mi Cruze 2013 tiraba el anticongelante del depósito antes de los 90 grados a lo cual purgue el sistema cheque fugas y nada
La solución fue reemplazar las dos ligas del tapón del depósito ya que se habían hinchado
La solución fue reemplazar las dos ligas del tapón del depósito ya que se habían hinchado
Cual es el tapón que lleva del lado del copiloto y como lo identifico
ComentarFalla de temperatura
Chevrolet Cruze 2011 103000 kms
Buenos dias el asunto es que me marca en el tablero la temperatura alta al maximo, y gira el electroventilador al maximo pero no burbujea agua en el envase de refrigerante y las mangueras no estan tan calientes , quisiera saber cual es la posible falla y solucion ? es recomendable eliminar el termostato? en caso de ser esa la falla ?
5 respuestas
El sensor de temperatura de refrigerante que esta de lado derecho del motor esta defectuoso, es el que manda señal al tablero
Ricardo tengo la misma falla por favor la válvula que usted dice es la que va en el termostato o hay otra?
El sensor de refrigerante en algunos modelos recientes lo traen en la toma de agua de platico del termostato , es el que manda la señal al tablero.
Es el modulo que enfría el aceite por eso te paso el aceite al deposito del anticongelante ojo nada más que no te salgan que van a bajar la cabeza y cepillado por que el motor no es solo es esas pieza y limpiar el sistema de enfrentamiento y cambiar anticongelante
Aun no he podido resolver el problema del vehiculo , el asunto es que vivo en venezuela y es terrible la escasez de repuestos y no logro ubicar el termostato o saber definitivamente cual es el origen de la falla y tengo el carro parado por eso
ComentarProblema con abanico cruze 2011
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas std 1.8 120000 kms
Tengo un cruze 2011 y al encender el carro prende el abanico en una velocidad alta, se le cambio el termostato, el sensor de la temperatura y la toma de agua pero sigue la falla, lo lleve a una diagnostico y me dijeron que es la computadora. ¿que tan cierto sera?
Estoy pensando poner directo el abanico por que la computadora me cuesta caro cambiarla. Agradezco su ayuda
Estoy pensando poner directo el abanico por que la computadora me cuesta caro cambiarla. Agradezco su ayuda
2 casos
Saben si venden la resistencia del abanico sola, o es con todo el abancio
Jorge Valenzuela de México hace 4 años
En un yonque lo puedes conseguir solo, suerte
Si el termostato es original ac delco ,debe tener aire el sistema , hay que purgarlo bien
Hola Ricardo una pregunta cuando prendo mi carro Cruze 2011 1.4 se prende el abanico a alta velocidad y no se paga y la temperatura no sube ya le cambié el sensor temperatura bomba agua solo falta termostato será que el termostato ya no esté funcionando?????
Entonces con eso se va ha solucionar mi problema ahorita voy meterle el scanner. Para checar el código
Valeria Anchondo de México hace 2 años
Me pasa lo mismo! como lo solucionaron? ya van dos veces que se cambia el sensor del termostato
ComentarFuga de Aceite Motor 1.4 turbo 2014 Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 LTZ RS 3000000 kms
Buen día amigos les platico compre un Cruze RS LTZ 2014 1.4 turbo en Matamoros para hacerlo por decreto lo traje hasta Guadalajara Jalisco contaba con un tiradero de aceite de motor (Goteaba) así que llegando a Guadalajara lo lleve con el mecánico pensé que seria económico hasta cierto punto sin embargo el mecánico me comento que esa fuga venia de la tapa de distribución y que el empaque era lo de menos aunque es especial (laminado) costo 450 pesos aquí en Gdl, el tema es que para quitarlo necesitas mover alternado, bomba de agua, compresor entre otras cosas más, el detalle más importante es q… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ricardo Saldivar)
Así es se puede quitar la tapa de distribución sin quitar el cárter. Pero es muy difícil y arriesgado ponerla con el cárter en su lugar
ComentarCalentamiento y tira el Antifreezer Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.4l Aut Gasolina Ls 0 kms
El carro se calienta y empieza a tirar el anticongelante por un pitoncito que tiene alado de la mariposa para el desagüe del radiador. Que podría ser ?
1
1 respuesta
Mejor respuesta (según AbdielM)
Revisa si es la manguerita o el oring roto que lleva el anticongelante al cuerpo de aceleracion
ComentarBoto el liquido refrigerante , y no sirve la caja de cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, motor 1800 110000 kms
El liquido del refrigrante se esta saliendo, ya le cambie la manguera y la fuga aun continua, adicional a esto y va a mover el vehiculo y la caja de cambios no funciona
1 respuesta
Mejor respuesta (según miguel pedraza)
Amigo primero observa si prende los electro ventiladores si esta bien, ve las mangueras de radiador si ambas estan calientes, d ser asi cambia la tapa de reservorio... y la caja no tiene que ver con fugas refrigerante seguramente esta mala internamente...
ComentarManguera del termostato al cuerpo de aceleracion Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 100000 kms
Buenas noches, mi problema es que la manguera que va del termostato al cuerpo se daño, por lo tanto fuga anticongelante, sin embargo ya encargue la original y resulta que me llega hasta el lunes 3 de mayo, y me urge salir el día 30 de abril a carretera, mi mecánico me comenta que podemos tapar la manguera de ambos lados y que no pasa nada, mientras que llega la manguera, mi pregunta es: es recomendable tapar la manguera de ambos lados para poder salir a carretera y en cuanto llegue la nueva instalarla, o corre algún riesgo si hago ese procedimiento y salgo a carretera? Gracias.
2 casos
Mejor respuesta (según Luis Fernando Ramirez)
Si esta bien no pasa nada puede usar el carro sin problema
ComentarTermostato generico AYUDA Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Cruze 1.8 150000 kms
Hola, mi Cruze lo acabo de reparar y se le reventó una manguera de abajo del radiador (lado izq del motor abajo) no marcaba temperatura en el tablero, me di cuenta que el abanico no entra tengo TERMOSTATO GENERICO no sé si ese sea el problema, si es así, podrían pasarme un link de MercadoLibre o algo para comprarlo? Me dicen que sea marca GM o AC DELCO pero no los se escoger, se los agradeceria
1 respuesta
Mejor respuesta (según kevincruze2010)
ComentarUn poco de aceite en el depósito de anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Motor turbo 1.4 0 kms
Tengo un cruze 2011 motor turbo 1.4 con 125,000 millas, hace más de dos meses veo que cada cierto tiempo el deposito de anticongelante está muy oscuro, cuando le meto los dedos le siento aceite, cabe destacar que mi vehículo nunca se ha calentado, no ha presentado ninguna luz referente a eso, anda bien y normal pero por precaución quisiera confirmar si es cierto que cuando estos vehículos hacen eso, es dique el enfriador de aceite que falla, para yo mandarlo a pedir con tiempo. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Andriel)
Requiere cambiar las ligas de empaque originales el enfriador de aceite
ComentarRefrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8L 105000 kms
Que tal, que anticongelante es recomendado para el Cruze 2012 automatico 1.8L? Saludos
1 respuesta
Mejor respuesta (según Danni)
SOLO dexcool marca GM o, en su defecto, Prestone Dexcool. El manual del auto pide que sea 50/50.
ComentarSaludos tengo un Chevrolet cruze ltz 1.4 2014 Full Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 4 Puerta 1.4 Full 77000 kms
La boda del anticongelante está botando líquido por la bomba y quiero su opinión para saber como puedo comprarla por Amazon y que marca me recomienda.
También saber que tengo que comprar
Gracias
También saber que tengo que comprar
Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Yeison Feliz)
Tiene que ser repuestos originales gm. Y se solicitan con el # de vin del auto
ComentarPierde anticongelante pero no se encuentra ninguna fuga Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 160000 kms
Pierde anticongelante pero se detecta ninguna fuga cuando relleno y enciendo el motor el anticongelante baja asta la mitad del depósito
1 respuesta
Mejor respuesta (según Luis)
Enciende el motor y completa el nivel de anticongelante , revisa si el tapon tiene los 2 oring enteros
ComentarProblema con el anticongelante Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 230000 kms
Ala hora de entrar el ventilador succión todo el anticongelante ya después lo regresa y luego tiende a botarlo a que se deberá esto gracias buena tarde
1 respuesta
Mejor respuesta (según Israel)
Debe tener aire el sistema x alguna fuga aunque sea pequeña , hay que corregirlo y purgar bien
ComentarTermostato y sensores Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 52000 kms
Tengo un Chevy Cruze 2011 el termostato es eléctrico y no abre cuando se calienta el carro y el anticongelante lo regresa por el tambo y trate de ponerselo sin el termostato y el agua ya no se regresa y el carro ya no calienta pero en el tablero me marca AC OFF due to high engine temp. Ya le cambié muchas cosas y el carro sigue igual
3 casos
Mejor respuesta (según De la Cruz )
Instale el termostato original y adios problema...
ComentarAyuda amigos. !!! Por Favor. !! Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.4 turbo 100000 kms
Buenos días tengo un cruze 2011 maquina 1.4 turbo...en realidad ya no se que hacer mi carro se me calienta horrible...ya le cambie la bomba del agua ya reemplaze el tapón del anticongelante...ya le cambiaron el empaque de distribucion de la cadena del tiempo...una infinidad de cosas no le faltaba agua ni aceite...se me calienta el carro me doy cuenta por el mensaje que manda la computadora de que se apagará el ac. Y la aguja marca en lo más frio...pero en realidad si no hubiera estado caliente no se bloquearia el aire acondicionado...quiero pensar que es algún sensor o que este pegado el termostato no se que mas hacer a los mecánicos que se los e llevado me dicen que del motor está bien que a lo mejor sea un problema electrico ud creen que así sea?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alma merodio)
El termostato no debe de estar abriendo correctamente , es un defecto de fabrica muy comun del motor ecotec ,viene con sus 2 sensores de temperatura , cuando se cambie consigue un anticongelante rojo marca PEAK que tambien es refrigerante de alta duracion , se purga bien para eliminar el aire del sistema de enfriamiento.
ComentarPierde agua en frio Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 80000 kms
Con el motor frio de un dia aparecio agua con refrigerante en el piso y vacio el recipiente. Le agregue unos dos litros de destilada y no me perdio mas ni andando ni al otro dia falto nivel tampoco. Que puede ser. A ver si pasa nuevamente. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Jose)
Hay que revisar mangueras puede tener una pequeña fuga y cuando menos te lo esperes ocasionara un calentamiento que dañe el motor.
ComentarPerdida de refrigerante
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 140000 kms
Mi carro pierde parte del refrigerante cada dos días hay reponer el liquido. No veo marcas de agua por ninguna parte?? que podra ser.
2 respuestas
Los Motores de Colombia hace 5 años
Si no ves marcas de agua por ninguna parte podria ser una fuga muy minima que al caer a partes calientes se evapora... te recomiendo montarle un probador de fugas de refrigerante y revisar muy bien, ya que de no haber fugas exteriores, exagerando un poco... revisar que no haya sido el empaque de culata que en algun momento sufrio por un recalentamiento... mucha suerte!
Muchas gracias, lo tomare en cuanta solo no entiendo tu comentario "el empaque de culata". Igual lo llevare a revisar con este comentario. Gracias.
ComentarHierve el contenedor de agua y tiene aceite
Chevrolet Cruze 2010 80000 kms
Hola , espero me puedan ayudar no se mucho de autos y muchos mecanicos se aprovechan de eso por eso pido su ayuda, cuento mi problema, tengo un cruze 2010 80km, lo adquiri hace poco un dia el auto se calento un poco mas de lo normal , la aguja llego un poco mas de la mitad cuando lo normal es antes de la mitad y al apagar el coche se escucho que burbujeaba algo, levante el cofre y era el contenedor del agua hirviendo , espere a que se enfriara y el agua era color marron como con residuos de aceite flotando , tenia dias que notaba el ventilador muy revolucionado pero como no se calentaba no se me hizo raro, y lo eh llevado a varios mecaniscos y me han dicho que ocupa reparacion el motor y otros que es el enfriador de aceite , otros el termostato, me pueden ayudar. Gracias
6 respuestas
rafaelmezal1 de México hace 7 años
Tuve el mismo problema la semana pasada, es el termostato, solamente ocupa cambiarse y que drenen bien toda el agua o anticongelante que traias
Hola rafael, tambien traias aceite en el contenedor de agua ?? y se corrigio solo cambiando el termostato???
Es el enfriador auxiliar del aceite, tienes que ver si es la pieza completa o los empaques, cuando se daña suele pasar aceite al depósito del agua pero no al revés. Suerte.
Hola, Que tal , mira la mezcla del anticongelante con el aceite algunas causas son: Posiblemente el enfriador de aceite tiene alguna fisura interna y eso hace que este mezcalndose, otra puede ser que los empaque del enfriador ya estén dañados, simplemente cambiando estos se aregla el problema. Habria que desmontar el enfriador de aceite para que le pueden hacer la pruebas correspondientes, Te recomiendo cambiar el tapon del tanque recuperador y usar el anticongelante Dexcool GM. Saludos
Hola de nuevo sigo con el problema, cambiaron el enfriador del aceite y las ligas y de una vez cambie el termostato que estaba muy oxidado ya, pero el problema sigue , sigo teniendo aceite en el deposito de agua , me dicen que todavía es aceite que quedo en el sistema que hay que purar dos a tres veces o si no hay que desmonatr motor cepillar etc que opinan??
Enfriador de aceite a mi me paso lo mismo lavar el deposito varias veces y listo
ComentarBota agua por el deposito
Chevrolet Cruze 2012 0 kms
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2012y tiene alrededor de 7 meses con un problema de calentamiento, bota el agua por el deposito, pero la aguja en el tablero se mantiene igual no cambia, de todas formas hemos revisado le culata y la hemos reparado, hemos cambiado la junta de la culata 2 veces, se ha cambiado la bomba de agua, el termostato, se sondeo el radiador, y el problema aun persiste, que solución se le puede encontrar a esto?
4 respuestas
Amigo depronto le ha revisado la valvula pequeña que trae la tapa de tanque auxiliar
Alex García de México hace 4 años
Revisa la tapa del deposito probablemente ya no esta sellando bien o el depósito está fisurado y al tener presión por eso tira el anticongelante
JA MORONES de México hace 4 años
A mi me paso exactamente lo mismo. Despues de haber cambiado termostato, poner radiador nuevo, revisar relays, sensores y purgar, resulto que la tapa del deposito estaba dañada ya que le faltaban dos empaques, mismos que salieron en el radiador viejo. La explicacion es la siguiente: El agua, normalmente hierve a 100 grados centigrados a nivel del mar, el termostato del cruze, abre a 105 grados, por lo cual para que el agua alcance una temperatura mayor a los 100 grados sin hervir, tiene que estar presurizada, en este caso, el sistema se mantiene presurizado a 20 psi gracias a este tapon. Entonces, si no esta presurizado el sistema, el termostato nunca va a abrir y el agua comenzara a hervir y a liberarse por el orificio lateral del tanque del anticongelante o de plano te va a reventar una manguera. En you tuve hay videos que explican muy bien la funcion del tapon. Saludos
JA Morones
JA Morones
ComentarProblema en aire acondicionado
Chevrolet Cruze 2013 Cruze lt 120000 kms
Compre un Chevrolet cruze 2013 usado motor 1.4, todos los botones del tablero funcionan excepto los del aire acondicionado, todos esos botones estan apagados pero todo el mecanismo esta bien, cargado de refrigerante, buena presion y todo lo demas bien pero los botones del aire acondicionado ni siquiera las luces encienden y el aire no enciende ni reacciona nada
5 casos
Es el sensor de temperatura ambiente que al estar en la parrilla inferior delantera , cuando se moja se daña y envia una señal erronea a la computadora y no conecta el compresor.
Muchisimas gracias, tomare en cuenta sus consejos
Me pasaba lo mismo y realice el cambio de fusible, de 15v y volvieron a encender y funcionar el aire acondicionado
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ComentarPérdida de líquido refrigerante
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas full 1.8 81200 kms
A la altura del filtro de aceite veo que esta cayéndose el líquido refrigerante
4 respuestas
El filtro de aceite esta en el enfriador de aceite que funciona con el mismo refrigerante del sistema de enfriamiento ,trae unos tubos metalicos que solo sellan con unos orings.
Exacto sacaron el tuvo metálico cambiaron de oring pero aun sigue cayendo refrigerante
Hay que ponerle sellador de silicon automotriz gris marca mopar
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Rodrigo te inivtamos a revisar la unidad en nuestro local
ComentarLimpia parabrisas funciona solo al encender el vehiculo
Chevrolet Cruze 2011 sedan 30000 kms
Hola buenas tardes, quisiera que me ayuden con el siguiente problema por favor. Tengo un cruze sedan año 2011, y al darle contacto o encender el vehiculo mi limpia parabrisas delantero funciona sin activarlo y lo raro que la bomba de agua limpia parabrisas tambien se acitva sola, ademas despues quiero activar la bomba de agua limpia parabrisas para lavar mi vidrio y no funciona con el mando ni nada. Cuales serían los pasos a seguir?????
Ayudenme por favor
Saludos
Hugo
Ayudenme por favor
Saludos
Hugo
3 casos
Esos autos traen un modulo de carroceria que controla todos esos servicios, hay que revisar si no esta falseando conexiones o esta defectuoso.
Hola revise solo fusibles y reles y estan buenos, en que parte del auto se encontrara ese modulo?? O que forma tiene??
Saludos y gracias
Saludos y gracias
Una pregunta todo bcm de Cruz le puede quedar a otro carro...
O si alguna diferencia. ?
O si alguna diferencia. ?
ComentarSe me calento mi Cruze 2010 por falta de agua y ahora no enciende
Chevrolet Cruze 2010 lt 70000 kms
Buenos días Ricardo, ayer me paso algo parecido, tengo un cruze 2010, con el ventilador del auto se corto la manguera que va del deposito de anticongelante al motor, el tablero no me indico un sobrecalentamiento del motor, ni nada raro, pero el auto comenzó a perder potencia hasta que se apago, abrí el cofre y estaba muy caliente, salía un poco humo por donde se le pone el aceite, me di cuenta de la manguera rota y de que se había atorado con el ventilador, también de que no traía ya anticongelante en el deposito, espere a que se enfriara, le puse mas anticongelante y parche la manguera tempor… Leer completa
5 casos
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
Hola a mi me paso algo parecido dime si prendió o no. Me paso hoy y mañana lo llevare al mecánico bueno no enciende manada vendrá. Avísame si prendió. Gracias
Amigo si solucionaste el problema de tu vehículo ami me pareció algo similar y ahí tengo el vehículo estacionado
A mi me paso exactamente lo mismo, tengo un cruze 2015 el cual fue perdiendo fuerza cuando iba por la carretera luego de un rato de conducir el auto se detuvo y se bloqueo me hice un lado en la carretera, me percate que se había salido la manguera del radiador perdiendo toda el agua del deposito y el auto me marco el check y se elevo la temperatura, luego de eso espere a que se enfriara y le puse anticongelante nuevamente el auto no encendió pero como que quiere encender, me lo lleve en grua ,, hasta el momento lo tengo estacionado ,, ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR ?
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
Hola buenas noches. Les comento ya repare el mio. Se había roto el radiador, ya lo cambiaron. Y bueno antes de eso no prendía y cada llavaso hacia menos por prender. Llego el eléctrico escaneo el auto con un muy buen escaner donde aparecía todo el historial de fallas y correcciones. Cambio uno de los fusibles cuadrados y listo... Ojo ya lo habían escaneado antes pero el otro escaner no arrojaba nada.
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
No tengo el teléfono del eléctrico. Pero si les sirve de algo les dejo el del mecánico. El me lo contacto. 55 1534 0657 JOB. Zona Sur
Her nap aún podrías ayudarme a decirme quien es tu mecánico. Tengo un problema con mi cruze
Estimados, siento decirles que el motor necesita un ajuste motor completo. Ya que por las alta temperatura que se preseno en el, los metales de bancada, biela y los anilllos sufrieron daño. Saludos
ComentarCruze 1.4 turbo 2011 se calienta
Chevrolet Cruze 2011 Motor turbo 1.4 0 kms
Cambie termostato, puse tapa de deposito de refrigerante nueva(por si acaso lo estaba botando), se purgo el sistema y aún así se calienta. Intentamos eliminarle el termostato por si acaso tenía un fallo eléctrico que no lo mandaba abrir. Y aún con el termostato eliminado, se calentó. Lo único que me falta por cambiar es bomba de agua. Por favor ayuda. Año 2011 ltz 129 mil millas
1 caso
Si se le puso el termostato original , debe ser la bomba de agua al ser motor turbo se daña
Gracias Ricardo, mañana haré eso y te dejaré saber. Gracias!
Ricardo ya no se que hacer, se reviso mi bomba de agua la que tiene el carro y esa bomba esta buena. Entonces porque será?????
Un motor pequeño turbocargado funciona con una alta compresion, revoluciones, temperatura que debe usar un aceite especial para ese tipo de motor ya que ocasiona severos desgastes que terminan dañandolo , ese motor trae un defecto de fabricacion que rompe el piston del cilindro 1 desde poco km. de uso , lo recomendable es medir la compresion de cilindros con manometro para saber el estado en que se encuentra
Diego Chapito de México hace 2 años
Como lo solucionaste? me pasa algo similar, ojala pudieras deccirme
Estimado, revise refrigerante que utiliza. El trabajo de motor a temperatura normal es aproximadamente de 110°C tienes que buscar refrigerante que tenga bullision superior a esa temperatura. Yo tengo puesto un refrigerante para 125°C y anda impecable. Coloca termostato de vuelta... Saludos.
ComentarNo enciende electroventilador cruze 1.8 bencinero.
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas, full, at 1.8 52000 kms
Les cuento, compré un cruze con un pequeño Choque delantero. Cuando le di partida y tomo un poco de temperatura me Percate que estaba mala la cañería de agua que va desde el termostato hacia el cuerpo de aceleración. Cuento corto la cambie y tuve que sacar el radiador, luego lo monte y llene el sistema con coolant acdelco rojo 50/50. El tema es que no funciona el Electroventilador, le desconecto el sensor que va en el termostato y tampoco funciona. Desconecto el que va mas atrás y tampoco funciona, lo que si la temperatura como que sube cuando lo desconecto. Purgue el sistema, abrí la tuerca q… Leer completa
8 respuestas
multimecanica de México hace 6 años
Ya checastes el relevador de los motoventiladores y fusibles posibles fallas
El sensor de temperatura de refrigerante esta defectuoso. Hay que cambiarlo por otro original , esta detras del termostato
Pero si yo lo desconecto debería activarse el Electroventilador
Hola tengo un cruze 2012 hace unos dias se calento y se apago el motor después me di cuenta que con el ac no se calienta solo cuando enciendo el ac y no enciende el ventilador para nada tiene como 2 meses que le cambie los sensores de temperatura ya revise los relay y estan bien desconecte el sensor de temperatura tambien y no entra el ventilador probe para ver si tiene corriente el arnes y pareve k no hay corriente alguien que me ayude por favor
Amigo también tengo problemas con el ventilador desconectó los dos sensores de temperatura y termostato y no se activa el electro revise fusible y reley y no hay novedad
Prueba conectar el ventilador directo a la bateria
ComentarTransmisión
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas ecotec 1.8 96345 kms
Tengo un problema al momento de realizar los cambios de la transmisión automática se siente como un empujoncito al entrar el próximo cambio revisando la parte de enfrente se ve que está tirando aceite al lado del radiador
8 respuestas
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
La fuga debe ser de una manguera ,hay que cambiarla antes del servicio de cambio de aceite.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
La fuga debe ser de una manguera ,hay que cambiarla antes del servicio de cambio de aceite.
Buenos días Ricardo, disculpa tendrás alguna foto de dicha manguera...??? ya que también se le escapa a mi auto el fluido de la transmisión por la manguera que está unida al tornillo por donde se le agrega dicho aceite. Debo comentar que tiene el aceite recomendado que es Acdelco. Saludos
A mi me pasa eso desde que la agencia me cambio la transmision (sin costo) a veces da ese empujoncito, y pues ya me acostumbre pero en mi caso no fuga
Ricardo perdón por no contestar antes tee comentó que la falla que te comenté dejo de hacerla los cambios entran normal ya no se siente lo que comenté al principio
Hola yo tengo cruze 2010 automatico hace nas de una semana empezo con problema me prendio el check y me costo pasar los cambios... al otro dia lo encendi y rl check desaparecio anduve unos kilometros y anduvo bien... despues cuando ya habia recorrido varios kilometros aparecio otra vez el sheck y empezo con problemas de nuevo costaba pasar los cambios pero los pasaba...lo llevamos al mecanico y nos dijeron que era el aceite compramo el aceite e hicieron el cambio... anduvo bien por unos varios kilometros y empezo otra vez... lo llevamos a inalco sur y le hicieron un scanner y arrojo esto p0873 voltaje alto de circuitodelminterruptor3 de presion liquido e transmisión
Codigo p2714 valvula 4 de selenoide de control de presion atorada en apagada interno caja de cambios resbalamiento de componentes internis de caja de caja de cambios automatica inbound mfm... alguna ayuda ?? a alguien ms le ha pasado ?? y como lo solucionarin... yo cotize lo de l caja y rl rreglo sales casi 3 millones... :(
Codigo p2714 valvula 4 de selenoide de control de presion atorada en apagada interno caja de cambios resbalamiento de componentes internis de caja de caja de cambios automatica inbound mfm... alguna ayuda ?? a alguien ms le ha pasado ?? y como lo solucionarin... yo cotize lo de l caja y rl rreglo sales casi 3 millones... :(
Tengo un Cruze 2011 automático y quiero hacerle el cambio de aceite de la transmisión, en un taller me dicen que hay que cambiar el cedaso y en otro taller me dicen que no es necesario cambiar el cedaso solo puro aceite, a quien le hago caso tiene 76 mil kilómetros, gracias
Solo requiere cambiar el aceite de fabrica ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento descrito en el 1er, comentario
ComentarNo da marcha, no funcionan seguros, vidrios, radio, luces.
Chevrolet Cruze 2015 Motor 1.8 standar 90000 kms
Hola que tal. Hace un mes desconecte los cables a tierra para hacer una modificación en la parte del marco radiador, el coche estaba arrancando sin problema pero después de hacer la modificación conecte todo como estaba, intento arrancar el coche y nada, me percató que el radio no enciende, los seguros, vidrios, luces tampoco funcionan, solo se enciende la luz de stop de la calavera derecha. Espero alguien pueda orientarme con mi situación Gracias
3 respuestas
Puede estar sueltos los cables de tierra que se desconectaron o la bateria ya no retiene carga y requiere otra nueva
Beto Solorio de México hace 5 años
Intente con una batería de otro coche que está funcionando, cargando normal, requiero una batería completamente nueva? Ya que los cables a tierra los revise, limpie las terminales y sigue con las fallas. De antemano muchas gracias por responder hermano.
Eso es falla de BCM seguramente ocurrio algo que la daño o desprogramo
ComentarBaja depósito de agua, no se ven pérdidas
Chevrolet Cruze 2013 Hatchback 1.8 ls 88400 kms
Hola mi cruze se le observa que pierde agua, el deposito baja al mínimo cada 5 días. Mirando no veo ninguna filtración, solo observe hoy que gotea ligeramente agua en el tubo de escape... Algun comentario de qué motivo podría ser
5 respuestas
Revisa mangueras agrietadas, abrazaderas sueltas, toma de agua de plastico del termostato fisurado, deposito fisurado o tapon de deposito no sella bien y evapora el anticongelante. El agua x el escape si es en la primera encendida es la condensacion del frio normal
Amigo, el termostato tiraba anticongelante? O porque se calentaba se evaporaba?
Ok gracias, ya no has tenido problemas con el sistema de enfriamiento?
ComentarMotor caliente
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 99000 kms
Hola Qué tal Buenas noches mi problema es con un Cruz 2010 estándar 1.8, se le cambió el motor porque el primero pasó agua y se rompió el Monoblock ahora trae un motor de Sonic 2013 pero desde que lo sentaron no ha quedado bien ya que primero como el tiempo no estaba sincronizado se golpearon las válvulas y ya abriendo el motor se anillo pero al parecer no quedó bien porque se calentó el moto. Ya que tuve que volver abrir el motor mandar al torno la cabeza. Pero el problema es que se sigue calentando ya se le cambio bomba de agua termostato depósito de agua se mandó sondear el radiador pero el… Leer completa
13 respuestas
El termostato no debe estar abriendo correctamente, tiene que cambiarse por otro original ,ponerle el anticongelante rojo original o el rojo marca PEAK y purgarlo bien para eliminar el aire del sistema.
KAREN LUNA de México hace 6 años
Es necesario que tenga el termostato? anteriormente no lo tenia. Opte por ponérselo pensando se solucionaría el problema
Debe tener aire el sistema , hay que purgarlo bien para eliminarlo.
[email protected] de Perú hace un año
@ricardoBuenas
Una consulta cómo lo puedo purgar
Gracias
Una consulta cómo lo puedo purgar
Gracias
@[email protected]Se purga funcionando sin el tapon del deposito
@KAREN LUNASepilla el block y culata porque el block también se dobla
pako ayala de México hace 6 años
Deshabilta el enfriador de aceite... ami me funciono, el carro se me calentaba y esa fue la solucion.
Tienes problemas de asesoria ; mejor te buscas un buen taller , bien referenciado ! llevas muchos dias con ese problema...
KAREN LUNA de México hace 6 años
Al parecer el problema de calentamiento es que el abanico no entraba a tiempo, cambiare todo el modulo, y les comento como me fue.
Mi carro chvrolet cruze sigue recalentando, a pesar que se le cambió el enfriador de aceite, termostato, todo original y sigue con el mismo problema... Alguien me puede ayudar, ya no se que hacer.
Debe tener aire el sistema , hay que purgarlo bien
No es normal llévalo a una prueba de presión al sistema...
KAREN LUNA de México hace 5 años
ICELA que problemas a tenido tu carro anteriormente?
ComentarPerdida de aceite lado izquierdo
Chevrolet Cruze 2012 Lt 10000 kms
Buen día.
Tengo un Cruze 2012, hace poco cambie enfriador de aceite ya que encontre aceite en depositonde anticongelante y de ahi todo bien, solo que hace unos dias comenzo a tirar aceite de lado izquierdo, es muy poco pero mi mecanico no da por donde pueda estar el problema. Alguien que me pueda ayudar.
Saludos
Tengo un Cruze 2012, hace poco cambie enfriador de aceite ya que encontre aceite en depositonde anticongelante y de ahi todo bien, solo que hace unos dias comenzo a tirar aceite de lado izquierdo, es muy poco pero mi mecanico no da por donde pueda estar el problema. Alguien que me pueda ayudar.
Saludos
5 respuestas
Si la fuga es al frente del motor , debe ser del enfriador.
Que tal Ricardo, gracias por el comentario, este ya lo cambie y se corrigio el problema, pero ahora es por un costadoby baja hasta donde esta en carter.
Saludos.
Saludos.
Si es por el costado del copiloto deben ser los retenes de arboles de levas.
Ok, voy a comentarlo con mi mecanico para que revise, gracias!!!
Tengo un cruz 2018 y encontré en la parte superior de la casa de cambio se ve la pérdida ,pero la superior de caja no se ve de dónde viene
ComentarSe calienta transmisión
Chevrolet Cruze 2013 Sedan 4 puertas,motor 1.4 turbocharger 150000 kms
Disculpen siempre he tenido el problema clásico de los Chevrolet cruze que el carro jala bien un rato y después se empieza a poner pesado y más cuando enciendes el A/C. Pero he investigado mucho y creo que encontré el problema el problema lo mire en algunos otros autos que no eran Chevrolet cruze pero que les pasaba lo mismo. El punto es que el enfriador externo del aceite de la transmisión el que trai atrás del radiador no es suficiente para enfriar el aceite de la transmisión, sino que requiere poner uno extra para que lo enfríe mejor, y no haga la falla de perder fuerza en mi caso mi auto j… Leer completa
3 respuestas
Jonathan Canales de Venezuela hace 3 años
Buenos dias, efectivamente tienes que comprar un serpentin o enfriador de 8 tubos y colocarlo delante del condensador. Ese kit trae todo para su instalacion.
Buen día amigo tengo el mismo problema encontrastes el problema
ComentarSe calienta el motor
Chevrolet Cruze 2013 41023 kms
Buenas,a mi chevrolet cruze 2013 se le calienta el motor, al principio pensé que era por falta de liquido refrigerante pero lo rellene y aun así se calentó el motor, no tiene fuga de liquido, pero el agua hierve, quería saber que podría ser el problema.?
11 casos
Hola puede que tenga una burbuja de agua o que no circule bien por la bomba de agua www.hidrotesla.cl
Mí Chevrolet Cruze 2013 consume rápido el coolant que podría ser ,. Ayuda please
ComentarAceite en el anticongelante
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas chevrolet cruze 50000 kms
Alguien me podria apoyar, lo que pasa es que se esta pasando el aceite en el deposito del anticongelante. Se hace una tipo nata en la parte superior y me preocupa. Sabra alguien que es lo que puede estar ocurriendo en el carro ya que temo llevarlo a la agencia y me quieran cobrar por algo que no.
1 caso
Es una falla comun del cruze , el enfriador de aceite que esta detras del multiple tiene fuga de aceite y contamina el anticongelante , hay que cambiarlo o conseguir las ligas de empaque para reemplazarlas y sellarlas con silicon gris marca mopar.
Lo mas seguro es ke se sobrecalento el auto y soplo la culata por eso el aceite se pasa, tb te puedo apostar ke perdio fuerza tu auto, lo mismo le paso al mio
Hola buenos días, ayuda por favor, soy nuevo ne esto de los carros, resulta que a mi carro sonic 2012 tipo A, se le metio aceite al anticongenlante y empezo a sacar una especie de vapor con olor a aceite quemado, investigue el problema y lo platique con mi mecanico, me dijo que efectivamente prodria ser el enfriador de aceite que lo revisaria, al regresar despues de que lo reviso me dice que el carro no trae su enfriador de aceite, ¿es posible que no lo traigan? por tanto me dijo que el problema viene de la cabeza del motor, pero entonces que ¿pasa con el enfriador? alguien puede decirme si esto es posible, gracias.
Busca un buen mecanico que conozca el motor ecotec de chevrolet , seguramente no lo encontro, el enfriador esta oculto detras del multiple de escape con la base del filtro de aceite. No vaya a destapar el motor , solo es cambiar el enfriador , limpiar el sistema de enfriamiento, poner anticongelante rojo marca peak y purgar bien el sistema
Muchas gracias por la respuesta, resulta que si lo encontró y ya esta en ello, grcias, saludos.
Buenas, que tipo de filtro de aceite usa el chevrolet cruze 2012 ls?
Solo debe usar el filtro de aceite original marca GM.
Muchas gracias, y cuanta cantidad de aceite 5w30 lleva el chevrolet cruze 2012 ls?
El motor ecotec lleva 4.5 lts. De aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util , sin importar el KM. con su filtro original.
Gracias, otra pregunta, solo consigo el aceite para el motor pero el filtro no logro conseguirlo solo que lo traigan por ebay y dura 15 días y ya tengo que cambiarle el aceite al motor, habría alguna forma de limpiar el filtro viejo y reutilizarlo?
3000 km de uso, siempre se lo cambio a los 3000 km
Puedes cambiar solo el aceite y en el proximo servicio se hace el cambio completo
ComentarAceite en deposito de anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 LS 148000 kms
Buen dia! Tengo un chevrolet cruze 2010 motor ecotec 1.8, es la tercera ocasion que presenta aceite en deposito de anticongelante. La primera vez que detecte eso se cambio el enfriador de aceite y funciono bien mas de un año, la segunda el problema al parecer fue mas severo por que hicimos un viaje y al llegar a mi casa y checar el deposito tenia bastante aceite y mi mecanico sugirio rectificar cabeza y cambiar empaques de la misma, funciono bien pero solo duro 3 meses, ahora aparece otra vez y se han cambiado las ligas del enfriador de aceite, sigue igual y mi mecanico dice que hay que verificar que el monoblock no este agrietado pero nunca se ha calentado como para que el monoblock se haya agrietado, ayudaaaa!!!
12 respuestas
Es un defecto comun del motor ecotec , mientras el aceite del motor NO ESTE LECHOSO es solo el enfriador de aceite que tiene fuga.
CARLOS FLORES de México hace 5 años
Lo del deposito parece que si se ve lechoso y en el motor solo hay aceite, crees que se deba checar el radiador? Creo que ahí se enfria el aceite de transmisión y el liquido del deposito tiene un color marron claro como café con leche, he leido que el aceite de transmisión cuando ya esta quemado adquiere ese color, compre el coche hace año y medio y traia 130 mil km ahora trae 148 mil y no creo que hayan hecho cambio de aceite en la transmisión aunque parece que algunos fabricantes dicen que nunca se haga cambio de aceite, corrigeme si estoy equivocado en algo, pero al igual que muchos compañeros de este foro venimos por que estamos desesperados por las muchas fallas de este bendito cruze, Ricardo te agradezco el tiempo que tomas en orientarnos.
Requiere cambiar el kit de ligas de empaque original del enfriador de aceite. Hacer una limpieza al sistema de enfriamiento ponerle un anticongelante rojo marca Peak y purgar bien para eliminar todo el aire. Hay que cambiar ek aceite Ac delco Dexron 6 a la transmision siguiendo el procedimiento de planta.
Luis Carlos Orozco de Ecuador hace 5 años
Realice el cambio de ligas de empaque como sugirio Ricardo y se solucionó mi problema.
Jonathan lebrum de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches amigo Ricardo. Veo q ayudas a mucha gente. Yo tengo el mismo problema con mi cruze. Le cambio las ligas a el enfriado de aceite. Pero pasado los 7 meses se vuelven a dañar. No se q mas hacer. Gracias por su repuesta
Tiene que ser las ligas de empaque originales GM, las genericas no sirven
Si al cambiar el aceite a la transmision sale contaminado con anticongelante ,hay que cambiar el radiador con otro original
Carlos luego el enfriador de aceite está torcido derivado de aprietes incorrectos y del calentamiento, otra causa se les olvida conectar el ventilador del radiador y al primer calentamiento otra vez las ligas de baja calidad fallan, recomiendo las ACDelco
CARLOS FLORES de México hace 5 años
Se ha cambiado el radiador y sigue la falla, me dicen que tal vez el motor si ha tenido algun calentamiento pero quien me lo vendio no me lo hizo saber, hace mas de un año se cambio el enfriador de aceite pero es generico, tambien acabo de cambiar las ligas del enfriador y la verdad ya no supe si son las originales, ahora me siguen insistiendo que tal vez el mono block este agrietado por ese supuesto calentamiento que el vendedor me oculto ya que los motores de aluminio son delicados, puede ser que como me dicen antes el enfriador este torcido por el calor y aunque cambie las ligas siga fallando? O puede ser otra cosa debido a que si hubo un calentamiento? Si es posible que el mono block este fisurado? Aahh e inhabilitaron la valvula PCV se daño el diafragma
Si despues de cambiar ligas del enfriador se purgo bien para eliminar todo el aire , el calentamiento puede ser por la cancelacion inteligente de la pcv (valvula de ventilacion del carter) hay que cam,biar la tapa de punterias completa original que trae la pcv de fabrica
Lo que se hecha perder son las juntas de la cabeza del motor, un monoblock fisurado derivado de un calentamiento es muy poco probable
CARLOS FLORES de México hace 5 años
Que tal Ricardo y mecamigo!! Se cambio enfriador de aceite completo y tapa de punterias con valvula pcv, los dos originales y sigue el problema, creen conveniente cambiar la junta de distribucion y de la bomba de aceite? Lei en este foro que a alguien cambio el enfriador y no quedo, cambiaron el empaque de bomba de aceite y con eso se corrigio y mi mecanico sigue insistiendo con la fisura en el motor
ComentarAceite en recipiente del agua
Chevrolet Cruze 2010 1.8 lt 100000 kms
Cruze 2010 Muy mal carro, a los 50mil km, le cambie pila nueva, las manijas de las puerta del interior se le callo lo cromado , el logo Chevrolet de la parrilla del frente se le iso burbujas lo cromado, luego una llanta casi nueva se le iso bola eso que no e caído en pozo ni banqueteado, luego a los 110mil km cumplidos lo peor aceite en del deposito de agua y fuga de aceite en enfriador de aceite del motor, ya encargue los empaques son en total 3 en la agencia fueron alrededor de 700pesos, en serio que tuve toyotas y salen mejor no son tan latosos, ya no vuelve a comprar chevrolet
3 respuestas
Hola, tengo un Cruze 2011, 50,000 km, apareció aceite en el recipíente del agua, por lo que se empezó a calentar...qué me recomiendan????? los que les haya sucedido algo similar
Hola delia , ami me paso lo mismo aceite en el recipiente lo raro fue que mi cruze no se calentó, eso pasa porque lleva un empaque en enfriador de aceite del motor solo se tiene que cambiar ese empaque en total son 3empaques yo los compre en la agencia me salieron en total en 700pesos los 3 empaques solo pide que los ocupas pal enfriador de aceite del motor ese enfriador se encuentra abajo del maniful, ya cuando se los cambies los empaques que te kiten ek deposito del agua y drene el agua del radiador, con desegrasante que vende en autozone bote azul limpias en recipiente luego que lo instalen y yo le tuve haciendo cada dos días le drenaba el agua hasta que ya no salio aceite al radiador y si el reciepente se vuelve a llenar de aceite lo kias otra vez y lo limpias con desegrasante luego le vuelves a poner agua y asi lo dejas hasta que veas que el agua del recipiente no se manche de aceite le pones anticongelante yo lo compre en la agencia el anticongelante el rojo sale como en 380pesos con una yoga tienes, también revisen porque se calentó no vaya hacer termostato o el bulbo que no funcione el mio naunke y con aceite en agua no se calento
Gracias por la informacion Javier, es exactamente lo que le pasa a mi Cruze (Entre otras cosas) muy bonito diseño pero muy mala calidad.
Saludos desde Mexico
Saludos desde Mexico
ComentarVentiladores prenden directos
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.4 turbo 150000 kms
Buen dia, alguien que pueda ayudarme tengo un cruze 2012 1.4 turbo... El problema que quiero solucionar es que al encender el auto en 3 segundos aprox. Se encienden los ventiladores como si estuviera directo, cabe mencionar que el carro lo hagarre dañadisimo y tiene varios detalles, 1. No trae termostato 2. El turbo esta dañado. Quisiera primero solucionar el problema que siempre trabaja en frio por asi decirlo, conseguire el termostato electronico pero quisiera a la vez arreglar el abanico para que funcione bien todo
2 casos
Esta es la pieza a la que le falta el termostato, pero quisiera saber si con esta se solucionara lo del encendido automatico del ventilador
1
Consigue el termostato nuevo original que trae el sensor de temperatura que controla el encendido del ventilador
Disculpe sr ricardo abusando de la confianza, si esto se soluciona no me perjudica en alguna otra cosa del carro por lo de que esta cancelado el turbo? Que al ingresar el termostato se caliente de mas o algo asi, tiene que ser el ac delco? El original verdad? O si puede proporcionarme numero de serie o la marca buena para este
Hay que ponerle tambien el turbo original ya que el motor es demasiado pequeño para el peso del vehiculo y se va a dañar si se sigue usando asi
ComentarMucha presion de aceite
Chevrolet Cruze 2012 puertas 190000 kms
Le hice motor al cruze le compre todo nuevo tapa de valvula. Le hice hacer parte baja alta. Compre bomba de aceite. Bomba de agua distribución. Porta filtro de aceite. Bujias. Y aun asi el auto me entregaron le hice 1000 km se prendio la luz de un auto y dos lineas y baja la potencia...me dijo el mecanico que se salio de punto y mala bobina le compre y aun aun asi sigue asi...ademas sube aceite y pasa por la valvula de pcv lo que hace tirar mucho humo y olor a quemado... el mecanico me dijo que es el motor de nuevo alguien me ayuda
4 respuestas
No es motor completo de nuevo, el aceite por la PCV es la tapa de punterías, se debe escanear
Julio rodriguez de Argentina hace 3 años
Muchas gracias mañana le digo al mecanico porque hoy fui al taller y sigue con que sube aceite y pasa aceite por la valvula de pcv y me dice que el cilindro 1 tenia aceite...y sigue tirando mucho humo
Julio rodriguez de Argentina hace 3 años
Me dicen ahora que haran prueba hidráulica a la tapa de valvulas
Que le ponga un manometro al piston 1 estando en marcha. Si tieneenos de 150 psi. Tenes fundido ese piston. Ya me paso, te recomiendo esa prueba, cambia solo ese pistón, inyector del piston 1 y la bujía. Si te rayo la camisa vas a tener q rectificar, de lo contrario, pone junta y bulones nuevos y fijate q no se haya roto ningúna rodamiento de la distribución, y la bomba de aceite. El turbo a veces tmb puede romperse por el paso de particulas del pistón 1. Suerte
ComentarAceite en el depósito y humo blanco por el escape
Chevrolet Cruze 2012 1.8 89000 kms
Me percate que al rellenar los niveles de anticongelante, había aceite en el depósito, me comentó el mecánico que le cambié los empaques del enfriador de aceite y así fue, pero ahora me percate que saca humo Blanco por el escape, lo más raro es que no me a marcado que se este calentando o que ebulla el anticongelante por el depósito.
2 casos
Es una falla frecuente , funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO te lo permite facilmente , la valvula pcv esta mala y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica , la generica que venden suelta NO LE SIRVE.
Se, le quitó el humo al otro día de estarlo probando, pero hice lo que me dices y note que al quitar el tapón como que bajan las revoluciones
Gracias Ricardo todo aclaro michas gracias por quitarme las dudas
ComentarMe marca al máximo la temperatura
Chevrolet Cruze 2015 Motor 1.4 turbo 110000 kms
Hola, tengo un chevrolt cruze 2015 en la versión turbo y ya tiene tiempo que en carretera se sobre sobre calienta e incluso en la ciudad, ya le hemos limpiado el radiador, para purgarle el anticongelante en caso de alguna burbuja de aire, el scanner dice que es un sensor relacionado con el termostato, pero este también ya se lo hemos cambiado. Lo curioso que aun no sé porque, es que una vez por emergencia le eche agua porque ya no tenia debido al sobrecalentamiento y no me volvió a fallar. Pero justo despues de quitarle el agua y ponerle el anticongelante adecuado, se calentó y en ciudad. Ayuda por favor :/
6 respuestas
Debe ser que se le puso el termostato generico, tiene que ser el original
Compramos uno de la marca ac delco, pero como verifico que si sea el original?
Carlos campos de México hace 2 años
Ricardo, en tu comentario que mencionas los aceites de debe llevar el cruze...en lo que refiere al refrigerante dice 35 % refrigerante y 65% agua??? El amigo PA dice que al agregar agua le funciono bien, y luego cuando puso solo antifrezze le fallo nuevamente...
El manual del propietario de la chevrolet menciona ese porcentaje cuando se usa el anticongelante concentrado. Lo mejor es usar el original ac delco dexcool 50 - 50 que ya viene diluido de fabrica.
Marcelo Carecchio de Argentina hace 2 años
Se rompió la cubierta delantera derecha. Le coloqué el auxilio y me marca falta de presión en la rueda trasera izquierda que está perfecta. Además enciende la luz de alerta de fallas del motor ( amarilla). Enciende además el ABS y el ESC
Cuando se le ponga el neumatico normal si continua se escanea para ver que sensor del abs esta dañado
ComentarNo enciende en Frío, no agarra velocidades, refrigerante hierve
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 95000 kms
Buenas tardes, tengo un Cruze 2012, y desde hace 1 mes el carro agarró una falla en la cual No encendía en Frío por las mañanas, prendía y se apagaba, prendía y se apaga hasta, esto sucedía 20 veces hasta que el carro encendía y se mantenía con normalidad, lo lleve al taller y se le cambio lo siguiente:
Módulo de gasolina
Servicio a los inyectores
Bujías
Luego de esto el carro encendía bien por las mañanas pero solo duro 1 semana así luego el problema regreso y aparte el refrigerante comenzaba a burbujear y humear, como si estuviera recalentado el carro pero la temperatura siempre marcaba nor… Leer completa
1 caso
Si burbujea el depósito es fuga de compresión, es automático?? Falla de sensor de salida, intermitencia en el módulo de control de la transmisión
Si, es automático! Y para las demás fallas? De el encendido en frío que no enciende, o enciende y se apaga de una vez?
@SlabbadRNo enciende a veces por culpa de la fuga de compresión, es 1.8 ??
@mecamigoSe lo acabo de comentar al mecánico y me dice que fuga de compresión no es, le hizo la medición de la compresión y está bien
@mecamigoPara actualizar un poco, el Carro está mañana encendió más rápido en Frío luego de que se le cambió casi todo lo relacionado con el sistema de gasolina, pero cuando comienza a calentar el carro que el motor llega a su temperatura el Agua comienza a hervir y no se si después el que el carro se bloquea debido a eso
@SlabbadRNo sé bloquea que mida la compresión cuando el auto está caliente, para ello se ponen la bujías y bobinas con menos apriete, también puede ser falla del MAP
También consume aceite cada 2 semanas tengo que completar el aceite
Válvula PCV en la tapa de punterías o anillos o fuga en alguno de los retenes
ComentarTorque junta de bomba de aceite
Chevrolet Cruze 2012 Ltz 4ptas 1.8 141cv Man 149000 kms
Buenas a todo el foro , alguien me puede pasar por favor, el torque que lleva la junta de bomba de aceite? mi auto es 2012, tiene 149000 km y nunca le han cambiado la junta. Ya cambie enfriador, engranajes, selenoides, deposito de liq. Debido a que esta mezclando. Ahora quiero cambiar la junta de bomba de agua. Alguien me pasa el torque exacto por favor?
2 respuestas
Por experiencia los dejo en 20 N m su equivalente es 15 lb pie
1
ComentarCalentamiento y botando agua por el escape
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.4 turbo 1100000 kms
Saludos: mi Chevrolet se calento en variados ocasiones y le cambien el termostato y la bomba y siguió calentándose, lo purgue bien el sistema y dejo de hacerlo pero hice un viaje de 90 kilómetro y se calento tanto que rompió el tanque de depósito de anticongelante y también comenzó a botar agua por el escape. Por favor cuál sería l solución.
1 caso
Es probable que se haya dañado el empaque de culata
Consejo cuando un carro se está calentando y vas de viaje, lo recomendable es encender el aire acondicionado eso hace que encienda el ventilador del AC y te ayude a bajar temperatura, mientras llegas otra sería parar el vehículo en un lugar seguro para que baje temperatura , lo que posiblemente te paso es que se haya recalentado demasiado al grado de dañar empaque de culata (cabeza ) o en todo caso más grave el yunque ( motor ) se haya craqueado o agrietado y le este pasando agua al motor , lo recomendable es ir descartando, lo que te recomiendo es cambiarle aceite y ojo cuando saques el a este viejo estudia su consistencia si ves queel aceite viejo que le saques tiene particulas de agua es lo que te comentaba eso ya es grave. Si no es así cámbiale empaque de culata y ve si mejora, obviamente dices que ya le cambiaste bomba de agua y termostato no? Y ya revisaste radiador? También deberías de cambiar sensor de temperatura.
ComentarSe calienta
Chevrolet Cruze 2010 128888 kms
Mi chevrolet lo ajustaron...tiene coolant original...aceite 5w30...etc.etc.. . Parte bien...responde bien...pero despues k partio el electro ventilador la aguja de temperatura sube pasado la mitad (un poco mas )...no se calienta las mangueras de calefaccion...no esta puesto el termostato...en el interior no hay aire caliente...ademas se genera un poco de presion en la manguera del termostato...pero no vota liquido refrigerante...por favor si me pueden ayudar...se lo agradeceria
4 casos
Falta purgar el sistema de refrigeracion
Todas esas fallas lo generan el haber eliminado el termostato , forma parte del control de temperatura del motor y sus demas funciones. Cuando se le ponga un nuevo, se purgue bien el sistema ,volvera a la normalidad.
ComentarFuga de agua
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 150 kms
Tira agua pero por encima no se alcanza a apreciar nada. De repente el tanque de agua no tenia nada de refrigerante, la ahuja subio y se prendio el sonido de alarma pero ningun codigo. Le puse agua al tanque y se ve que tira por abajo del motor cargado hacia el lado del copiloto.
1 caso
Hay que revisar mangueras ,toma de agua, termostato
Las mangueras se ven bien, laas acabo de cambiar todas en mayo. Tambien elt ermostato, solo faltaria la toma de agua? como puedo revisarlo?
Hay que observar si le sale vapor cuando esta caliente, al ser de plastico se fisura.
Me paso en el enfriamiento del cuerpo de aceleracion y en carretera, revisar.
Azucena valencia de México hace 4 años
Buenas tardes mi carro es 2011, me percaté de que le a faltado agua se le pone y días después ya no trae nada no sé que pueda ser o por donde se esté tirando ya que no se ve por donde o no vemos mojado el piso
ComentarNo circula el agua por las mangueras
Chevrolet Cruze 2015 Automático 1.8 bencinero Full 47000 kms
Hola Ricardo, tengo cruze 1.8 aut. No me circula el agua por las mangueras el radiador fue cambiado y de ahy k empezó el problema y tampoco parte el electro, ya le he sacado la manguera k va al termostato y llega agua también le sake el tapón del radiador para purgar y no pasa nada que puede ser? ? El termostato? ???
1 caso
Si se purgo bien el sistema ,puede ser que el termostato no abre
Muchas gracias apenas lo solucione te cuento como me fue
Hola Ricardo mejor lleve el auto al mecánico y lo reviso el radiador tenía agua y el electro funcionaba bien me dijo k estos autos trabajan así las mangueras kedan blandas así k supongo k está todo bien
ComentarAceite en deposito de anticongelante
Chevrolet Cruze 2001 63000 kms
Hola tengo el mismo problema solo que ami me dijeron que tenia que cambiar la bomba que< enfria el aceite es esto cierto o solo tengo que cambiar empaques
2 respuestas
Solo los empaques y si no queda... el enfriador de aceite... y si no queda el radiador... y si no queda la bomba... jajajaja no es vdd... que cambien las juntas, despues que laven todo el sistema un par de veces y ya quedo
Buen dia juan a mi me paso igual , es un empaque del enfriador de aceite del motor ese empaque se cambia cada 2 o 3 años porque se va tostando y se encoge y pierde el sellado como es un empaque que divide el agua y el aceite en total son 3 empaques dos pequenos y uno grande ese grande son dos empaque unidos te recomiendo que lo compres en la agencia te sale como en 700pesos los tres empaques pídelos que son para el enfriador de aceite del motor mi cruze es 2010 ese enfriador esta abajo del maniful, yo se los cambie los empaques ya cuando los cambies drena el agua del radiador luego quita el deposito del agua nomas trai una grapita por un lado se la kitas y luego lo recores para el lado del frente porque por abajo trai un plástico compras en autozone un desegrasante de spray le echas al contenedor lo lavas hasta que quites todo el aceite luego ya los instalas y no le eches anticongelante echa pura agua déjalo unos dos días drenas ael agua asi le estas haciendo hasta que sakes todo el aceite del riador cada dos días kitas el gua y le pones limpia , va kedar residuos de aceite en el contendedor todfa via lo vuelves a kitar y condesagrasantes hasta que veas que no tenga agua el aceite le pones el anticongelante yo lo compre en la agencia el anticongelante rojo sale como en 350 la yoga con una yoga tienes
ComentarSe calienta mucho después que se reparo la el motor
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Man Gasolina 4 puertas 125500 kms
Buenas tardes mi carro se le acaba el anticongelante le hecho y la verdad no sé para donde se vaya le acaban de reparar la máquina por lo mismo y la verdad ya no sé para donde ir a qué me den un diagnóstico que puede ser
3 respuestas
El que debe saber es el mecánico, que haga pruebas, siempre con el motor apagado
Si ya quedó ese problema se cambió el tapón del depósito y se sondeo el radiador gracias
Trae un problema los códigos del carro me están apareciendo en el tablero estos que será s-
Sn. E. O. Se. S. N. No. Es normal que se estén apareciendo en el tablero dónde está el kilometraje a un lado si me pueden orientar y aparte hay veces que no quieren prender cómo si está descargada la pila y después enciende normal
Sn. E. O. Se. S. N. No. Es normal que se estén apareciendo en el tablero dónde está el kilometraje a un lado si me pueden orientar y aparte hay veces que no quieren prender cómo si está descargada la pila y después enciende normal
ComentarAceite en el depósito del anticongelante.
Chevrolet Cruze 2013 110000 kms
Hoy en la noche que revise los fluidos me si cuenta que el depósito del anticongelante un color raro como capuchino. Metí el dedo y pare aceite. No es normal. Pensaba sacar todo el anticongelante del depósito, pero mejor investigó. Que puede ser? Lo llevo a la agencia? Investigando en el foro veo que es un problema algo común en el cruze y es por el enfriador auxilar. Su ayuda. Gracias
9 respuestas
Hay que cambiar el enfriador de aceite, limpiar el sistema de enfriamiento para eliminar el aceite. Consigue el anticongelante rojo marca PEAK ,se lo pones y purga bien el sistema para eliminar el aire.
Tengo un cruze combina el aceite y refrigerante en el deposito de refrigerante pero lo raro es que no recalienta la. El enfriador de aceite es nuevo el nivel de temperatura no sube se mantiene cual seria el problema porque pasa el aceite al deposito una ayuda ahí por favor
Se le puso el enfriador original o uno generico , se hizo una limpieza previa para poner el nuevo anticongelante rojo.
Si es original le compre el enfriador original y le cambie en cuanto a lo otro como realizo una buena limpieza de todo el sistema de refrigeracion para no confundirme
Hay que cambiarle el anticongelante contaminado y en su lugar prepara en un recipiente con agua purifica con un limpiador de pino domestico hasta que quede blanco se lo pones y purgas bien el sistema , lo usas normalmente hasta que el agua quede transparente, se puede repetir si sigue eliminando aceite por ultimo se le vuelve a poner el anticongelante rojo y purga nuevamente para eliminar todo el aire.
Que pasaría si le echo turbo o querosene con agua eso quita la grasa rápido o no me recomiendas
Puede dañar sellos de hule ,bomba de agua ,empaques etc.
ComentarVarios problemas cruze 2011
Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 AT 110000 kms
Tengo un cruze 2011 y la verdad que no ha salido bueno, y lo que mas me molesta es el pésimo servicio en la agencia y el costo de las refacciones, ademas que son escasas. Ya se le ha cambiado la bobina de ignición, mangueras por fugas de transmisión, empaques de motor y bomba de aceite, se le cambio el enfriador por que entraba aceite, la alineación no queda, muchas fugas de aceite y cada año entra al taller por algo. Uno de los problemas que tengo ahorita es que en las mañanas al prenderlo hacia un ruido de matraca muy fuerte y luego se le quitaba, ahora es mas constante, ademas que siento qu… Leer completa
10 respuestas
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… hay que sincronizarlo con las herramientas especiales y torquear las poleas a las lbs. Requeridas.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mario Contreras de México hace 5 años
Si se le dio el servicio a la transmisión hace 10,000 km, este problema lo he notado ya desde hace rato incluso con el servicio mejoro un poco pero siguió, y ahora lo siento mas fuerte.
Se limpio solenoides ? se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ? se siguio el procedimiento descrito ?
Mario Contreras de México hace 5 años
Se hizo en la agencia debería de haberse hecho así, incluso pregunte sobre el funcionamiento y dijeron que era normal, cosa que no debería ser normal
Buen día Ricardo, te estuve leyendo y creo que eso es la persona indicada para hacerte esta pregunta por eso te escribo directamente a ti. Tengo un Cruze ltz ( sin velocidad crucero) 2012 con 80.000kmts.
Hace un año cambié los neumáticos y me lo dieron desalineados al auto.
Se iba para la derecha, lo reclamé y me cambiaron neumático delantero derecho por el neumático delantero izquierdo, es decir la rotaron.
El auto empezó a irse hacia la izquierda. Así que enojado me fui a un concesionario oficial. Eso me alinearon perfectamente el auto. Al pasar un año, fui a una comedia para que me hagan rotación y alineación simplemente por mantenimiento y así pasa la delanteras para las traseras y viceversa. El auto comenzó nuevamente con serios problemas de alineación. Progresivamente si se iba cada vez más hacia la derecha.
Pero muy hacia la derecha.
Intentaron alinear dos veces hasta que me dijeron que la solución era cambiar los cuatro neumáticos los cuales tenían apenas un año de uso. Intentaron alinear dos veces hasta que me dijeron que la solución era cambiar los cuatro neumáticos los cuales tenían apenas un año de uso.
Cambiaron los neumáticos y unos Bujes si no me equivoco y ahora el auto anda bien pero yo tengo la sensación prácticamente confirmada de que sigue tirando hacia la derecha cuando estoy en terrenos algo desiguales. En autopista el auto se siente muy bien y derecho, no tiranía pero en terrenos desiguales ante cualquier pocito hoy es regularidad la dirección se torna hacia la derecha , nunca Hacia la izquierda.
Tengo miedo de tener a un problema todavía que me vuelva arruinar los neumáticos. Será la dirección ?
Mil gracias
Hace un año cambié los neumáticos y me lo dieron desalineados al auto.
Se iba para la derecha, lo reclamé y me cambiaron neumático delantero derecho por el neumático delantero izquierdo, es decir la rotaron.
El auto empezó a irse hacia la izquierda. Así que enojado me fui a un concesionario oficial. Eso me alinearon perfectamente el auto. Al pasar un año, fui a una comedia para que me hagan rotación y alineación simplemente por mantenimiento y así pasa la delanteras para las traseras y viceversa. El auto comenzó nuevamente con serios problemas de alineación. Progresivamente si se iba cada vez más hacia la derecha.
Pero muy hacia la derecha.
Intentaron alinear dos veces hasta que me dijeron que la solución era cambiar los cuatro neumáticos los cuales tenían apenas un año de uso. Intentaron alinear dos veces hasta que me dijeron que la solución era cambiar los cuatro neumáticos los cuales tenían apenas un año de uso.
Cambiaron los neumáticos y unos Bujes si no me equivoco y ahora el auto anda bien pero yo tengo la sensación prácticamente confirmada de que sigue tirando hacia la derecha cuando estoy en terrenos algo desiguales. En autopista el auto se siente muy bien y derecho, no tiranía pero en terrenos desiguales ante cualquier pocito hoy es regularidad la dirección se torna hacia la derecha , nunca Hacia la izquierda.
Tengo miedo de tener a un problema todavía que me vuelva arruinar los neumáticos. Será la dirección ?
Mil gracias
Estos autos son muy delicados lo recomendable es hacer rotacion de llantas cada 10,000 km. mantener la presion indicada en la etiqueta que indica medidas de neumaticos y presiones recomendadas x el fabricante. La vida de un neumatico depende de la calidad de fabricacion, el mantenimiento mencionado y la forma de manejo del conductor
La persona con mayor experiencia en Chevrolet Cruze en Mexico, se encuentra en Vasco de Quiroga esq. Ferrocarril Hidalgo, en CdMx, pero tienen que ir a verlo personalmente, yo lo hago cuando algose me atora
ComentarIntermitencia aguja temperatura y rpm en tablero Cruze
Chevrolet Cruze 2014 Lt 4 puertas 1.8 115000 kms
Buenas, tengo un problema con mi Cruze 1.8 2014. Cuando esta encendido en determinado momento y de forma aleatoria, la aguja de la temperatura del liquido refrigerante y las de las rpm se mueven juntas, en un retroceso instantaneo y despues vuelven a su posicion, es como un salto, bajando la indicacion de temperatura y bajando las rpm. Todo esto no genera ningun cambio en el auto, conecte el scanner y no hay fallas y tampoco marca cambios en los graficos en tiempo real. Pareciera como un problema de lectura o intermitencia en la señal. Se probo con otro sensor de temperatura, el que esta en el cuerpo plastico del termostato y tira la misma falla. A alguno le paso algo de esto?
7 respuestas
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede estar llegando al fin de su vida util
Hola Ricardo, la bateria es nueva y esta en carga normal y el alternador tambièn carga bien. Te paso alguna vez esto que describo y que haya sido por alguna otra razon aparte de la que mencionas?
Revisa cables de tierra de la bateria a chassis, a motor, a computadora y a tablero puede ser un falso contacto
Sabes que estuve revisando y esta to ok, pero la ficha de conexion del sensor de temperatura que marca en el tablero (el sensor que esta en el cuerpo de plastico donde se fija el termostato) tiene la traba exterior floja, pero lo puse bien y no fije con un precinto para probar y marca el error. A mi me parece raro que cuando se pone intermitente la aguja de la tempratura en el tablero, tambien lo haga la aguja de las rpm y que en la computadora donde me marca los km recorridos se ponga - - - Es como que esas tres variables se ven alteradas al mismo momento
Debe ser que no se a cambiado el termostato completo con la toma de agua x otro original gm. Con sensores y ya esta presentando fallas
No, esta mas complicado parece jaja. El termostato y la base son nuevas y originales GM, tambien tiene el liquido refrigerante ac delco. La unica que se me ocurria es que sea la ficha del sensor de temperatura del cuerpo del termostato, pero bien fijado tira la falla igual. Lo peor es que no tira ninguna falla en el escaner. Mi duda es si esa falla me pude dejar tirado en la calle si lo uso asi. Al parecer anda todo bien, solo que tiene esa intermitencia cada tanto. Te tiro problemas dificiles Ricardo jajaja, este auto la verdad que es un dolor de cabeza, demasiadas fallas desde que lo tengo
Bueno allí me parece que hay fallas de módulos... yo diría el bcm... hay que ver el diagrama amigo pero la temp pasa por la pcm y de allí al bcm y al closter... igual la rpm... igual el cuenta km.. . De todos modos esos cables de negativo que sale del borne es corto a la carrocería si es original yo que tu cambiará el borne tiende a fallar mucho como el cables va dentro del borne... pero me parece falla de bcm tu caso...
En Instegram como : Hectorxavier914@
En YouTube como : AutomotrizHC
En Opinautos como : Tecnicohx
En whatsapp como 0412-7688648
Solo dejen su mensaje y les aclaro dudas o cualquier consulta saludos técnico Hector...
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ComentarOlor a fluidos
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.4 turbo LT 160000 kms
Hola buen día, tengo problemas una vez más con mí chevy cruze, ahora está emitiendo un olor a fluido quemado (tal vez aceite o refrigerante, no lo sé), y es cada vez que enciendo el A/C o la calefacción y no se enciende el checking
4 respuestas
Debe tener fuga de anticongelante el radiador de la calefaccion
Julian Venegas de Estados Unidos hace 4 años
Hola Ricardo, tú crees que es sea el problema? Por que en realidad la computadora nunca me ha mostrado ninguna falla y como puedo detectar que efectivamente tiene una fuga?
Haz un bypas a la mangueras de la calefaccion para evitar que circule al radiador interior de calefaccion
Brandon Ariel de Argentina hace 3 años
Ricardo... se puede reparar con algún tapa goteras o algo? Sin retirar el radiador??
ComentarAceite en el deposito del anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 transmision manual 1.8 58000 kms
Hola...alguien me podrá orientar? mi cruze trae algo de aceite en el deposito del anticongelante y he leido algunos comentarios... donde radica el problema?
Gracias desde Saltillo Coah.
Gracias desde Saltillo Coah.
8 respuestas
Q tal , el problema q tiene tu auto es q ya se quemó la Junta de la cabeza lo cual ese mezcla el agua con el aceite, tienen q bajar la cabeza, cambiar junta y rectificar.
Gracias por su respuesta...pero me comentan que lo que se dañó es el enfriador del aceite ,pues no ha pasado agua al aceite,es decir no se ha mezclado dentro de la máquina...pero muchas gracias por su ayuda.
David R. A. de México hace 9 años
Hola, yo tengo el mismo problema con mi cruze 2011, y es el enfriador auxiliar de aceite que se encuentra en la parte frontal del motorr, debajo del multiple de escape, y lo que se encuantra da;ado es el empauqe que sella al enfriador, tiene un costo aprox de 500 pesos, espero cambiarlo este sabado, y te comento como me fue.
Buenas tardes...a mi cruze le cambiaron los empaques del enfriador de aceite y se eliminó el problema costo no más de $1000 con mano de obra,les comentó son tres empaque,ligas u oring como los conozcan pero esa es la solución. Que no quieran bajar cabeza esa no es la solución a este problema en específico. Saludos
David R. A. de México hace 9 años
Araham, le cambie los empaques del enfriador de aceite el miércoles y hasta ahora parece sin problemas, ya comentare con el tiempo como resulto, es sencillo, yo lo hice con un amigo y no tardamos mas de 4 horas.
David R. A. de México hace 9 años
Buena tarde! efectivamente, era el empaque del enfriador auxiliar de aceite, ya no presenta ese problema, yo tuve que cambiar el aceite y el anticongelante por completo, debido a que tarde mucho tiempo en cambiar el empaque, y después hay que lavar todo el sistema de enfriamiento, porque se forman coágulos de aceite con anticongelante cuando se combina debido a la temperatura que se genera.
David podrías decirme donde conseguiste los empaques? mi cruze tiene el mismo problema, muchas gracias
ComentarAceite en el depósito del agua
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas automático 100000 kms
Ya arregle la junta de la cabeza y el enfriador de aceite y sigue saliendo en mi depósito del agua aceite de motor
3 respuestas
Hay un empaque del lado donde va la banda del tiempo, no recuerdo como s llama pero si no se arreglo con el enfriador entoces checa ese empaque
ComentarPerdida de aceite
Chevrolet Cruze 2011 2011 98000 kms
A mi tambien me sucedio lo mismo, hay que tener cuidado porque la base del filtro de aceite es compartida con refrigerante y se te puede pasar agua al aceite, yo compre los orring que separan a y cellan esos ductos y espero que se me resuelva el check engine, pregunta ¿tiene ruido de agua dentro de la cabina?
6 respuestas
Es la succion del deposito de anticongelante porque anda bajo el nivel... suena como agua abajo del volante?
En donde va la succion compañero? le cambie los orring del enfriador de aceite pero todavia sigue humeando cerca de carter
Checa el nivel del anticongelante con el auto en frio... seguramente le falta un poco... ponle dexcool... el humo cerca del carter es el aceite que aun quedo depsues del cambio de o-rings
Gracias pero tambien encontre una valvula PCV que al parecer estaba tapada y eso produjo que se rompieran los orring, esta se encuentra entre el multiple de admision y el carter, es por eso qe se siente una baja de rendimiento del motor la mezcla de la culata considera ese vapor de carter ¿como pongo dexcool?
Cuando he salido a carretera y me topo con tránsito denso... el deposito del anticongelante suele tirar por la tapa un poco y unos dias despues, suena como "agua abajo del volante" eso se debe a que le falta un poco anticongelante, lleno el deposito un poco arriba de la mitad y suele desaparecer ese ruido... De fabrica usa un anticongelante que se llama DEXCOOL lo hay en marca GM y en marca PRESTON... procura ponerle de ése, que es el original. Salu2!... Checa tambien todo tu sistema de enfriamiento, porque cuando a mi me ha pasado lo de "aceite en el anticongelante" generalmente no solo se cambian los o-rings; ademas le cambian como 3 mangueras que fallan debido a lo mismo... una que va del termostato al cuerpo de aceleracion, otra del MAP y la inferior del deposito de anticongelante... Salu2!
ComentarSe caliente y tira agua del deposito
Chevrolet Cruze 2011 cruze 1.8 manual 970000 kms
Buenas tardes tengo el siguiente problema:
El auto se caliente, me doy cuenta que la temperatura en el tablero esta normal pero el auto caliente. No enciende el abanico a menos que desconecte el sensor de temperadura.
Ya se cambio termostato y el sensor de temperatura y el problema sigue igual.
Alguien tiene alguna otra idea de que podria ser?
Saludos.
El auto se caliente, me doy cuenta que la temperatura en el tablero esta normal pero el auto caliente. No enciende el abanico a menos que desconecte el sensor de temperadura.
Ya se cambio termostato y el sensor de temperatura y el problema sigue igual.
Alguien tiene alguna otra idea de que podria ser?
Saludos.
8 respuestas
Los repuestos que se le puso son originales o genericos.
WALTER HERNANDEZ de México hace 6 años
Buen dia, son originales... ya se no que hacer, prende el abanico cuando quiere ya que esta saliendo humo por el deposito de agua y tirando agua...no le he puesto anticongelante por que no quiero desperdiciarlo...
De hecho no se ve que el motor este caliente, ni la aguja me marca temperatura alta...solo comienza a tirar agua y humo por el deposito...
Saludos.
De hecho no se ve que el motor este caliente, ni la aguja me marca temperatura alta...solo comienza a tirar agua y humo por el deposito...
Saludos.
Consigue el anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante de alta duracion , drena el agua. Ponselo y purga bien para eliminar el aire del sistema
WALTER HERNANDEZ de México hace 6 años
Excelente, lo intentare y posteriormente comento como me fue...
Gracias y saludos.
Gracias y saludos.
felixcabana13 de Venezuela hace 6 años
Amigo walter pudo resolver algo tengo el mismo problema ayuda
Walter Diaz de Chile hace 6 años
Walter Diaz.
Estimado tengo un chevrolet cruze 2011 bencina, mi consulta es al encender el aire acondicionado, el electro ventilador tiene que estar encendido de forma continua o enciende por monentos ?
Estimado tengo un chevrolet cruze 2011 bencina, mi consulta es al encender el aire acondicionado, el electro ventilador tiene que estar encendido de forma continua o enciende por monentos ?
El ventilador en un principio prende para enfriar el condensador ,una vez funcionando es intermitente su funcionamiento.
Walter Diaz de Chile hace 6 años
Entonces no tiene que estar continuamente encendido? en mi auto es así intermitente funciona 30 seg y se apaga y así siempre. Yo penca que era continuó desde el momento que encendía el aire.
ComentarSe calienta
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 turbo 110000 kms
Ola mi caro se calienta el deposito de agua despues 15 minuto de uso y la aguja sigue normal y hierve el agua que pudiera ser no le he hecho nada de macanica ultimamente que me recomiendan
1 caso
Posible de fuga de anticongelante x mangueras, toma de agua del termostato tapon y deposito de anticongelante
Hola Ricardo. Soy Fabio de Argentina. Puedo enviarte un correo electrónico?
Si me pasas tu dirección te lo agradeceré.
Si me pasas tu dirección te lo agradeceré.
Ricardo
Espero te encuentres muy bien
Mi duda con respecto a mi auto cruze 1.4 turbo. Es que sale un poco de humo blanco ,sin olor ni tampoco es un humo intenso.
El tema es que el caño de escape tiene bastante ollin de color. Negro. Esto será normal?
El auto tiene 15.000 Km es 2019
Espero te encuentres muy bien
Mi duda con respecto a mi auto cruze 1.4 turbo. Es que sale un poco de humo blanco ,sin olor ni tampoco es un humo intenso.
El tema es que el caño de escape tiene bastante ollin de color. Negro. Esto será normal?
El auto tiene 15.000 Km es 2019
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Requiere cambiar la tapa de punterias original que trae la valvula pcv de fabrica ,
Ricardo
Gracias por responder. El mecánico me dice que el auto es normal que tenga ese ollin negro. Y el humo blanco me dice que es agua condensada. La verdad no se que hacer. El auto no me marca nada. Errores ninguno
Potencia en ruta es normal.
Puede ser la nafta?
Gracias por responder. El mecánico me dice que el auto es normal que tenga ese ollin negro. Y el humo blanco me dice que es agua condensada. La verdad no se que hacer. El auto no me marca nada. Errores ninguno
Potencia en ruta es normal.
Puede ser la nafta?
Ricardo tengo un problema con un cruze 2012, el agua hierve en el deposito, ya le cambie bomba de agua, termostato, radiador, tapa, ya se purgó, y asun asi sigue el mal, que podría ser.
Si se le puso repuestos originales y se purgo funcionando sin el tapon del deposito ,pudo haberse recalentado el motor y estar dañado el empaque de cabeza
ComentarEl líquido refrigerante desaparece
Chevrolet Cruze 2012 Chevrolet cruze 77000 kms
Hola tengo un chevrolet cruze ltz 2012 y primero no mantenía el agua me dijeron que cambie el radiador lo cambie después me dijo el termostato esta dañado lo cambie y me entregaron el auto hice un par de cuadras no más de 15 cuadras y revise el agua y no tenía más el líquido refrigerante no estaba mas y el auto levantó temperatura. Me parece muy raro que no me puedan solucionar en una comsecionaria de chevrolet oficial
Desde ya mucha gracias espero su respuesta
Desde ya mucha gracias espero su respuesta
2 casos
Revisa si el aceite no esta lechoso, si es afirmativo hay que cepillar la culata y cambiar el empaque ,se esta fugando el refrigerante al carter del motor.
Cuando se mezcla el aceite y el anticongelante en el carter queda blancuzco el aceite
Bueno lo deje en la chevrolet el lunes me dice que tiene el tema que yo quería averiguar para que no me sigan boludeando. Es caro eso si le pasa el agua al cárter más o menos para tener una idea
Si es caro , espero tengan buenos mecanicos en la agencia para que te lo dejen bien. Exige garantia de los servicios , no es posible que te lo entreguen y te vuelva a fallar.
Bueno muchas gracias si yo creó que si vuelvo arreglar le voy a pedir que me firme una garantía porque voy invertir bastante plata. Yo como usuario de chevrolet estoy muy disconforme
Me bajo de un vento para subir a un cruze y me salen con más problema ojalá sea mi caso nomas y no el de todos los que tiene chevrolet cruze
Me bajo de un vento para subir a un cruze y me salen con más problema ojalá sea mi caso nomas y no el de todos los que tiene chevrolet cruze
Hola Ricardo una consulta que nivel de Agua debe permanecer en el deposito de agua. Es que se baja el agua pero no se recalienta ni tiene aceite el deposito. Que problema puede ser ?
El nivel del deposito es la linea de ensamble. Puede estar vencido el anticongelamte ,se debe cambiar cada 40,000 km. o cada 2 años de uso
ComentarNo funciona el abanico del radiador
Chevrolet Cruze 2011 1.6l Aut Gasolina 4 137000 kms
El electro ventilador no arranca pero sin embargo la temperatura se mantiene bien quisiera saber como descubrir cual es su mal fucionamiento
3 respuestas
Si hay clima extremadamente frio no logra llegar a los 105° C en que activa el ventilador
Le puse un sensor de temperatura nuevo encendió el electro ventilador a altas revolucion pero luego de apagarlo y volver a encender no encendió más. El electro funciona si desconecto el sensor q puede ser eso ?
ComentarAcumulacion de aceite en el recipiente del liquido refrigerante
Chevrolet Cruze 2018 56000 kms
Tiene un ruido como si rosara alguna parte u un rodamiento.
3 respuestas
Requiere cambiar el kit de ligas de empaque del enfriador de aceite ORIGINALES GM , esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza del sistema de enfriamiento , poner anticongelante original ac delco dexcool 50/50 y purgar funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire
Especifica que motor ?? Hay 1.8 y 1.4T
Luis Roberto Lozano Gutierrez de Venezuela hace 2 años
1.8 turbo, 4 pueras automatico
ComentarCruze 2011 1.8 No enciendo el electroventilador
Chevrolet Cruze 2011 1.8 Ecotech 200000 kms
Hola amigos tengo un Cruze 2011 y no enciende el Electroventilador, ya probé cambiando el termostato, también descontando el sensor del termostato, cuando enciendo el A/C tampoco enciende el electroventilador, solamente funciona cuando lo conecto directo a la batería
3 respuestas
Revisen los fusibles de la fusilera ke esta cerca de la batería también los relay, para saber si tiene un fallo de. Mando de ecm conecten un scanner y le hacen prueba de actuación con el scanner
Nestor Mendoza de Venezuela hace 4 años
Amigo ya revise los fusibles y los Relay no se le encuentra la falla, solo enciende si le conecto un cable donde va el Relay y lo llevo al negativo de la batería
Amigo nada ke hacer deben conectar un escaner y en prueba de actuadores activar el ventilador ahy se dan cuenta si es un fallo de el ecm o de un cable roto o conector sucio
ComentarConsumo excecivo de agua
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas, full equipo 1.8 145000 kms
Estimados
Junto con saludar, les comento que le echo agua al deposito y a los 2 días ya no tiene nada, pero al momento de que el motor esta andando intento sacar la tapa y se llana de inmediato el deposito, necesito su ayuda con esta información
EL vehículo no tiene fuga de agua y el deposito es nuevo
Saludos
Junto con saludar, les comento que le echo agua al deposito y a los 2 días ya no tiene nada, pero al momento de que el motor esta andando intento sacar la tapa y se llana de inmediato el deposito, necesito su ayuda con esta información
EL vehículo no tiene fuga de agua y el deposito es nuevo
Saludos
3 respuestas
Seguramente son las mangueras que van al y salen desde el radiador, por el kilometraje eso debe ser, por el calor pierden firmeza, agrietan y presentan fugas, pídele al mecánico que las revise. Más o menos a ese kilometraje le cambié las mangueras a mi carro, al igual que le cambié el radiador porque se rompió, las mangueras seguramente las tendrás que cambiar, también por ser de plástico el tapón del deposito puede ya no mantener la presión y genera pérdida del anticongelante, yo compré uno en Amazon, es original y me ha funcionado muy bien, ya no pierde anticongelante mi carro.
Roberto Córdova de Chile hace 5 años
Muchas gracias por su respuesta eso are de inmediato
Saludos Cordiales
Saludos Cordiales
Cristian torres de Chile hace 3 años
Hola quiero saber algo , le cambié el agua y le limpie el resipiente , cuando le fui a colocar anticongelante ,lo llenaba y alrato está sin agua ,gaste como 3 botella de agua ¿Será normal?
ComentarSe mezcla el agua con el aceite,el nivel de anticongelante baja y el s
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas motor 1.8 240000 kms
Solo se calienta y prende el abanico y tiene prendido el check engine se quita y se pone(ya se le cambiaron las ligas y el enfriador también el cabezal de el motor). Y sigue igual.
1 caso
Si se le puso el enfriador de aceite original, revisa el empaque de la bomba de aceite ,
Si se le puso el original ya solo quedara checar lo del empaque de bomba, ya no se q mas hacer si eso tampoco funciona.
Con ese km. es el empaque de la bomba de aceite tambien mezcla el aceite con el anticongelante
No,solo es el aceite el q sube y el anticongelante baja pero el deposito no se mira sucio y de echo el aceite no se mira chocolatoso
Otra víctima más de "mecánicos" que no conocen ese motor, el Cruze 1.8 nunca mete aceite en el sistema de enfriamiento por culpa de la junta de cabeza, sino son ligas de enfriador es la junta de la bomba de aceite
Buenas tardes disculpa ya me cambiaron ligas enfriador completo y empaque de cabeza q más puede ser
De antemano gracias
De antemano gracias
@PepeAquí arriba dice muy claro: junta de la bomba de aceite
ComentarEl depósito del anticongelante tiene una nata grasosa
Chevrolet Cruze 2012 1.5l Aut Gasolina Ltz 87000 kms
Tiene nata grasosa el depósito del anticongelante. , ya le cambié el enfriador del aceite y sus ligas, cambié las mangueras de entrada y salida...y sigue teniendo esa nata grasosa. Soy de Xalapa Veracruz. Mi Cruze 2012.
5 respuestas
Revisa el empaque de la bomba de aceite debe estar dañado
Hola, están haciendo las pruebas para que me hagan válida la garantía y cambiarme el enfriador y las ligas. Aún salen la grasa en el depósito, y el lunes lo llevaré a cambio y no pagar más dinero.
Ya me dieron el diagnóstico, el enfriador y las ligas están bien. Lo que esta fallando es la bomba del aceite y lo hace un mecánico, mi coche esta actualmente en un taller de radiadores. Sale muy caro este tipo de trabajo? gracias
ComentarSe siente pesado poco potente
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 117000 kms
Pierde fuerzaPérdida de potenciaAceleradorCorrea de distribuciónBomba de aceiteAceite en depósito de agua
Bueno pues despues del problema que filtraba aceite al anticongelante, se le cambio la junta de bomba de aceite, enfriador, mangueras etc se rectifico la cabeza... y me lo entregaron, al salir lo senti muy ligero y sin problema pero ahora al estar en alguna subida, o incluso a veces al arrancar, se siente poca potencia, no como siempre arrancaba, como si arrancara en segunda, y en algunas subidas, no muy pronunciadas que es mi camino de todos los dias hace años, se siente pesado como si no pudiera acelerar mas y al pisar mas el acelerador apenas reacciona y como que ya empieza a acelerar un po… Leer completa
2 respuestas
Regresalo al que le hizo el servicio. Puede ser que no se sincronizo correctamente el sistema vvt con las herramientas especiales y este fuera de tiempo.
Amigo si tiene escaner ve los rangos de las cmp como estas si esta fuera de tiempo...
ComentarElectro ventilador no enciende en baja velocidad solo en alta veloci
Chevrolet Cruze 2010 Sedan 4 puertos 60000 kms
Solo enciende en alta velocidad y no en baja velocidad
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Revisa el termostato no debe estar abriendo correctamente ocasionando un recalentamiento que va a dañar el motor
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
Descarta la resistencia del termostato, i estuviera bien, el problema puede ser el sensor que lleva en el radiador por la manguera de entrada
ComentarNo mantiene el Agua en el contenedor
Chevrolet Cruze 2012 LT 42200 kms
Buenas tardes yo compre hace dos años un Cruze 2012 de agencia y tengo un problema sobre el deposito del agua del radiador hace algunos días le faltaba agua y le puse, pero no me marcaba que estaba caliente la semana pasada al llegar a mi casa lo pare y cuando iba a salir a la calle me percate que había una mancha de agua y al abrir el cofre vi que le faltaba agua al deposito y lo lleve con mi mecánico descubrimos una fuga de agua en la caja termos que trae un tapo de tipo válvula y se rompió ya se la cambiamos pero al llenar el deposito de anticongelante y agua se llena su nivel al poco tiemp… Leer completa
1 caso
Nosotros tuvimos el mismo problema y se soluciono cambiándole termostato
Yo traigo el mismo problema ya cambie deposito con su tapon termostato nuevo y elimine las mangueras de calefacción y al pareser a ido mejorando solo que todavia estan sucias las lineas aver que tal funciona y les aviso
ComentarAceite en el deposito de anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 LT 47000 kms
Adquiri el auto en octubre el deposito estaba con aceite le hice un lavado con desengrasante y volvi a cambiar el anticongelante ahora ya no tiene tanta evidencia pero aun presenta una pequeña nata que se despego del recuperador de agua pero no se si sigue mezclando el agua y el aceite que me recomiendan gacer para evitar un daño grave
Gracias
Gracias
6 respuestas
Me pasò lo mismo a los 40,000 kms. Mi cruze 2012 tuvo el mismo problema ya lo solucionè por fìn anulando el enfriador de aceite , es decir, taponeando los 2 orificios de entrada y salida de agua del enfriador y haciendo un by pass desde el monoblock lado izquierdo hasta la toma del lado derecho de la culata, parte superior , la pieza donde està el termostato ,es decir respetar el mismo punto de inicio y el mismo punto final del tubo principal de agua directamente utilizando los mismos terminales ò bridas con sus respectivos pernos, yo cortè el tubo original de metal dejando 1 pulgada en cada extremo para poder empalmar y soldar con cobre el nuevo tubo de cobre dandole la misma forma , solamente puentear el enfriador ( hacerlo con tubo de cobre de 1/2" y hacerlo pasar extermante calculando que no choque con el mùltiple al armar y por debajo del enfriador,,,Como es de cobre, no le afectarà la temperatura del mùltiple de escape que lo cubrirà al armar. Fuè la soluciòn a mi problema que me hizo gastar mucho dinero en cambiar 2 veces empaquetadura de culata y vàlvulas torcidas porque el aceite al mezclarse con ela gua hincha ò dilata las mangueras de agua llegando a reventarlas y provocar el recalentamiento en cualquier momento y en marcha soplando la empaquetadura de culata inmediatamente. , mantiene la misma temperatura y ningùn problema se ha vuelto a presentar hace 3 meses... Es lògico suponer que internamente , el enfriador està mal diseñado y no resiste la presiòn del aceite llegando a reventar ò picarse interiormente. La mejor manera de taponear los 2 orificios de entrada y salida de agua que estàn en el enfriador, es soldando con aluminio dichos orificios por donde pasaba el agua por medio el tubo metàlico. Son en total 3 orificios externos del enfriador que debemos sellar...2 grandes por donde pasa el agua en mayor caudal y 1 orificio pequeño que es por donde retorna al monoblock por una cañerìa mas delgada,,. Taponear la entrada al monoblock màs ò menos de diametro 3/8". Si no sellamos estos 3 huecos del enfriador que es de aluminio , el aceite que inicialmente lo mezclaba con el agua lo bota en forma de gotas y caen justamente en el tubo de escape llegando a humear en gran cantidad. De esta manera el aceite sigue su curso y no se pierde ni una gota. Bueno, eso hice y me va muy bien... Saludos...Quizàs no sepa explicar bien pero de algo les servirà y como repito yo solucionè este problema y me va muy bien, recorriendo mas de 100 km. diarios , manteniendo la temperatura general en nivel normal , es decir a menos de la mitad del reloj... Saludos. Si a alguien le interesa le puedo dar mas detalles con todo gusto.
Mira mi carro le paso lo mismo ya le cambié dos beses el enfriador y sigue la falla sigue pasando aceite me podrías decir si puede ser otra la causa que pase aceite
Hola Ivan. Me puedes compartir unas fotos de las modificaciones. Gracias
Ivan ojala puedas compartir también conmigo unas fotos porque al mio le pasaba lo mismo y me pusieron un radiador independiente para el aceite. Pero ahora gotea cerca del filtro de aceite y dicen que es un empaque de la base del filtro y me lo cotizaron en 2100 con mano de obra se me hace carisimo el costo para ser un empaque ayuda por favor
Hola ivan podras compartir algunas fotografias , tengo el mismo problema de aceite en el deposito del anticongelante cruze 2010 manual 1.8
Gracias...
Gracias...
ComentarSe tranco el motor por una rolinera que usa la correa única.
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas , 1.8. 75000 kms
Hola. Que rolinera se traba al punto de trancar el motor por el lado de los accesorios. Inclusive seguia rodando el carro con todos los accesorios apagados y quemando el cigueñal la correa única. Corte la correa para terminar de llegar, sin carga, direccion y bomba de agua, pero era corto el trayecto y lo pude estacionar
Si alguien ha tenido esa experiencia, que rolinera puede trancar a tal punto todos los accesorios ?
Si alguien ha tenido esa experiencia, que rolinera puede trancar a tal punto todos los accesorios ?
4 respuestas
Bueno amigo cualquier rodamiento puede trancar un motor en tu caso debe ser la del Tensor... yo he visto casos así pero me paso con un compresor de aire... chequea bien es extraño que se tranquera sin hacer ruido antes... cualquier consulta
En Instegram como : Hectorxavier914@
En YouTube como : AutomotrizHC
En Opinautos como : Tecnicohx
En whatsapp como 0412-7688648
Solo dejen su mensaje y les aclaro dudas o cualquier consulta saludos técnico Hector valencia-venezuela...
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Hola. Gracias x responder. Ayer desarme. Me conseguí el damper abajo reventado. No se como hizo eso pero prendo el csrro y gira la parte interna del damper y el lsdo externo donde vs la correa única aislado. El tensor está algo duro al giro y se ve q se le pego la goms de la correa, señal q se trabó. Los demas rodamientos giran bien. Tengo mi duda con el alternador pq no se sicesa correa trae clutch o es libre. Gira libre sin problemas pero pir otros casos q he tenido al recibir tension de la correa única de traba. Voy a ver eso hoy. Se aceptan recomendaciones y experiencias. Ese vehiculo en 12 años no me había fallado. Me toco. Gracias
Hola. El damper se fundio con el tapa correa y se reventó. Se corrió un diente la correa de tiempo. Voy a cambiar, correa de tiempo, tapa correa inferior, damper, tensor de correa unica y pondre una correa 3 milimetros mas larga 6pk 1560. Les comentaré los resultados. Solo me quedaria probar a bomba de agua que no tiene fuga y esta libre a nivel de rolinera y la polea del alternador que también se comporta correctamente.
Lo que menos me preocupa es la correa de tiempo pq la he cambiado 2 veces. Desconozco si la tranca del damper, que tranco el motor, forzó la correa de tiempo e hizo que se rodara un diente. Aunque son sistemas independientes, me refiero a las correa de tiempo y única, tengo mis dudas de que eso pueda haber rodado un diente al tiempo. El alternador tiene una polea que gira en una dirección y tranca en otra.
Es decir si trancas con el dedo el embobinado interno, o con algo que no lo dañe, la polea sigue girando, pero si la giras hacia al contrario esta bloqueda porque tienes el embobinado que gira detenido.
Es decir si trancas con el dedo el embobinado interno, o con algo que no lo dañe, la polea sigue girando, pero si la giras hacia al contrario esta bloqueda porque tienes el embobinado que gira detenido.
ComentarTengo un cruze 2011 motor 1.8L empezó a tener un sonido muy raro.
Chevrolet Cruze 2011 4 puerta motor 1.8 L 170000 kms
Le pusieron el kit de la correa de tiempo junto con la bomba del agua, pero el ruido continúa y otro mecanico lo revisó y encontró que el ruido proviene de aire que sale del motor; cuando quita el tapón del aceite de motor con el auto encendido, el ruido desaparece y el motor succiona el tapón. Si no se vuelve a poner el tapón de inmediato el auto se apaga. Luego se le verificó la comprensión del motor , pero esta correcta. El auto continúa con el ruido y cuando me detengo baja las revoluciones y se apaga. Le agradezco si me pueden ayudar.
4 respuestas
La valvula pcv (valvula de ventilacion del carter )esta mala , esta en la tapa de punterias, viene con la tapa completa.
Andr%C3%A9s de Puerto Rico hace 7 años
Gracias por su información, no he contestado porque no he podido conseguir la valvula pcv, tan pronto la consiga y la ponga estaré respondiendo si funcionó. Gracias
Andr%C3%A9s de Puerto Rico hace 7 años
Hoy conseguí la pieza. Tuve que comprar la tapa con la valvula, aunque luego de haberla comprado me enteré que en ebay venden la valvula sola y hasta el diafragma. Comentaré próximamente si se resolvió el problema del fallo. Gracias
Andr%C3%A9s de Puerto Rico hace 7 años
Estoy agradecido de la ayuda que me dieron. Tenían mucha razón. El problema se resolvió, era la valvula pcv. El ruido y el fallo desaparecieron. Gracias a Dios y el queespíritu contestó de aquí OPINA UNOS. COM Gracias
ComentarChevrolet cruze 2011 1.4 lt
Chevrolet Cruze 2011 4 puerta 480000 kms
El electro ventilador no deja de funcionar estando el motor frio
4 respuestas
Hay que cambiar el sensor de temperatura del termostato es el que enciende el ventilador cuando SUBE la temperatura del motor.
Todavía no lo e cambiado pero cuando lo desconecto el fan sigue trabajando
Ahora cuando paro en un semáforo tiembla y parece que se ba a apagar
ComentarFalla Total del motor con avisos continuos en pantalla registrada
Chevrolet Cruze 2014 4 Puertas 100550 kms
Se sondeo radiador, se cambiaron bujias y tapa de motor porque supuestamente eso era
Pero siguen apareciendo lo mismo, había talla en el termostato y la aguja de la temperatura se quedó pegada
Pero siguen apareciendo lo mismo, había talla en el termostato y la aguja de la temperatura se quedó pegada
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No te da códigos de falla? Con tu kilometraje, es normal en esta marca que el termostato se descomponga, percibes el motor muy caliente? Yo compré un escáner que se pone en el OBDII y se conecta al celular vía bluetooth, así puedo monitorear los códigos de error y temperatura que marca el motor, si no sirve el termostato así te das cuenta, cuestan como 150 pesos, los famosos ELM.
ComentarDice estar caliente
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, 4 cilindros 60751 kms
Al prender el auto y tratar de prender el aire dice que no porque el auto esta caliente y la aguja de temperatura no se mueve y el auto no esta caliente y el abanico tira mas fuerza como para enfriar no entiendo que le sucede
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El sensor de temperatura que trae el termostato esta defectuoso, hay que cambiar el termostato original , ponerle el anticongelante rojo y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Voy a intentar eso haber si funciona gracias me estare comunicando para informar si funcionó
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2012 4 Puertas, LS1.8, AT 113000 kms
Hola amigos, tengo un Cruze 2012 1.8 AT y tengo el siguiente problema cuando voy a 120 KM se baja un cambio y ala vez a aumentado la temperatura de la caja de cambios ya e cambiado termostato, bomba de agua y aun nada sigue bajando el cambio a 5 ta alguien me puede ayudar que puede ser, se efectuo cambio de aceite de caja automatica a 50000 y 110000 con el especificado gracias
2 respuestas
El problema lo esta generando una falta de potencia del motor, ya se le cambio las bujias ? lleva marca GM. # 19308034 de platino, ya se le cambio el filtro de aire ? ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,esta dentro del tanque, funciona bien la bobina de encendido. Todos estos factores influyen en el desempeño del motor, si este no desarrolla correctamente la transmision al llegar a determinada velocidad ,regresa 5a. Para mantenerla. Tambien influye si se le pone gasolina de menos de 95 octanos. SUGERENCIA: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un buen limpiador de inyectores, va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Gracias Ricardo, cambiare las bujías de acuerdo a lo que me indicas y el limpia inyectores las demás ya fueron cambiadas, te comentare una vez efectuado
ComentarAceite en el deposito de agua
Chevrolet Cruze 2012 1.8 840000 kms
Hola alguien me podria decir donde esta ubicado el enfriador de aceite del cruze , para cambiarle los orrin de goma ya q me tira aceite al deposito de agua
8 respuestas
Hola esta detras del multiple de escape y estas tomado del filtro de aceite
Javier,
El enfriador esta detras de la valloneta de aceite de motor, nada mas cambia los empaques. Es todo.
El enfriador esta detras de la valloneta de aceite de motor, nada mas cambia los empaques. Es todo.
Hola pudiste arreglarlo? era solo cambiar los oring en el enfriador de aceite?
Mario yo repare mi vehículo y es solo los empaques lo cambias y listo no es tan dificil hacerlo
A mi me paso lo mismo. Cambiamos los orings o empaques. Después de eso lave y limpie 2 veces todo el sistema porque seguía saliendo restos de aceite. Hasta el momento llevo recorridos 3.000 km y no apareció nada mas. Pusimos orings que no son originales pero si similares que calzaban perfecto. Se me hizo imposible conseguir en La Pampa los originales, ni en concesionaria los tenían. Saludos. -
Pueden subir alguna foto , de la zona en la que hay que cambiar los oring?
Hola tengo un cruze 2011 cambie los oring del enfriador y el enfriador cepille dos veces la tapa cilindro y el plano del block cambia la junta de la bomba de aceite y sigue pasando aceite al agua ya no se que hacer
A mí me pasa lo mismo. Tampoco encontré solución.
ComentarSistema de enfriamiento
Chevrolet Cruze 2011 1.4l Aut Gasolina 4 puertas, LT 205000 kms
Buen día
Tengo un Chevy Cruze 2011 1.4 turbo
Me consume muy rápido el ante freeze regularmente el llenado medio depósito cada 3 meses, ahora cada semana o 2 semanas ocupo llenarle el depósito, nunca ah subido la aguja de la temperatura pero al revisar no tiene antifreeze, en una ocasión note que lo estaba evaporando dentro del depósito del antifreeze y por ende salió vapor
Hace 6 meses le arregle la manguera superior, la tapa del depósito, la toma de agua, revise radiador si tenía fuga y lo purgué, esta vez que puede ser?
Tengo un Chevy Cruze 2011 1.4 turbo
Me consume muy rápido el ante freeze regularmente el llenado medio depósito cada 3 meses, ahora cada semana o 2 semanas ocupo llenarle el depósito, nunca ah subido la aguja de la temperatura pero al revisar no tiene antifreeze, en una ocasión note que lo estaba evaporando dentro del depósito del antifreeze y por ende salió vapor
Hace 6 meses le arregle la manguera superior, la tapa del depósito, la toma de agua, revise radiador si tenía fuga y lo purgué, esta vez que puede ser?
1 caso
ramonvillaw de México hace 2 años
Me paso lo mismo le cambié la tapa del depósito del anticongelante.
Jesús Enríquez de México hace 2 años
Cambie el depósito y la tapa hace 6 meses, crees que lo tenga que volver a cambiar?
Solo deben ser repuestos ORIGINALES GM. Con las genericas de autozone no solucionaras nada
ComentarAnticongelante
Chevrolet Cruze 2013 4puertas 1.4 132000 kms
Será malo usar el anticongelante preston pero que sea 100%concentrado. No el 50,50. Me comentaron que es mejor para mí Chevrolet
5 respuestas
Mala idea, pues al ser más espeso corre con menos facilidad por el sistema de enfriamiento, lo que podría ocasionar calentamiento, debe ser Dexcool 50/50.
Joel Valadez de Estados Unidos hace 4 años
Okey. Entonces me quedaré con el 50,50. Pero pregunte eso. Mi carro no sube la temperatura más de lo debido marca el rango que debe subir, pero el problema es que cuando prendo el carro frío jala muy bien con mucha fuerza aunque tenga prendido el a/c acelera bien y se siente fuerte. El problema es cuando después de manejarlo como una hora o poco menos. Si tengo el a/c encendido se empieza a sentir pesado y como sin menos fuerza y ya cheque el abanico y si funciona las velocidades pero he notado que cuando lleva tiempo en función y me parqueo y abro el cofre se siente caliente no se si el problema será el anticongelante o la transmisión que no se le ha cambiado el aceite y ya no enfríe la transmisión como debe... lo que entiendo que antes de que lo corra un buen trato jala con fuerza y muy bien. No dijo que se pone súper pesado pero si se siente más forzado ya cuando le trato de acelerar más velocidad... que sera...y aclaro que no sube la aguja de temperatura no me marca en ningún momento calentamiento.
El medidor de temperatura del tablero del Cruze de aguja no sirve, incluso cuando se sobre calienta nunca sube a más de la mitad. Lo ideal es escanearlo y verificar en datos en vivo temperatura en qué trabaja el motor, no debe de subir a más de 108 grados.
Joel Valadez de Estados Unidos hace 4 años
Como podré yo medir esa temperatura hay una manera en cual yo pudiera...o tendré que llevarlo a revisar. Y gracias
Puedes comprar un scanner obd2 marca elm no cuesta más de 10usd, se conecta al puerto obd2 del auto qué está cerca de la palanca con la que abres el cofre, este dispositivo se conecta vía bluetooth a tu teléfono móvil, si es android te recomiendo bajar la app car scanner, trae muchos monitores entre ellos la temperatura.
ComentarBoto un liqido rosado espumoso
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1800 17450 kms
Buenas tardes, me chevrolet cruze 2011 automatico, se me empezo a ahogar y no me respondia, abri el capo del carro y vi un liquido rosado y espumoso que se rego totalmente y el tanque del refrigerante con aceite...el me anda en partes planas en subidas no...quisiera saber si eso me afecta la caja de cambios? O que puedo hacer...por favor me ayudan?😭😭😭
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4 respuestas
Hay que revisar si se rompio alguna manguera de aceite de transmision o el radiador se daño y mesclo
Tiene líquido del sistema de enfriamiento del motor la transmisión y el sistema de enfriamiento del motor tiene líquido de la transmisión, reparación mayor, lo primero cortar las líneas de enfriamiento de la transmisión cerca de su conexión al radiador lo suficiente para poner manguera ya que deben quedar taponeadas. Poner un enfriador externo del líquido de la transmisión utilizando el mismo corte. Luego retirar tanto líquido de enfriamiento del motor y líquido de la transmisión, reemplazar por nuevos dependiendo como salgan se puede recuperar una buena cantidad
Busque como contactarme, eso es trabajo de aficionados
Busque como contactarme, eso es trabajo de aficionados
Nelson castillo de Chile hace 2 años
Si el estanque de aguavo refrigerante tiene aceite, lo más probable es que el empaquetadura del enfriador de aceite esté endurecida y ya no corta el paso de aceite y se para el agua. Me pasó a mi y en la chevrolet me cobraban más 500 mil pesos. El enfriador está frente del motor. Saca el múltiple y ahi está el enfriador. Fácil sacarlo. Saca la empaquetadura. Son de gomas y son chicas deben valer unos 50 y 70 mil pesos. Yo ahorré más de 400 mil pesos. Hace 4 años que cambié esa empaquetadura y no me ha dado ningún problema.
Listo. Suerte amigo.
Listo. Suerte amigo.
Color rosado indica líquido de transmisión automática, si fuera color blanco o marrón o cafe indica aceite de motor, experiencia aplicada
Gracias por animar, por eso te puse un punto positivo, así es cosa de aficionados cambiar ligas del enfriador
Gracias por animar, por eso te puse un punto positivo, así es cosa de aficionados cambiar ligas del enfriador
ComentarSe quedo sin agua y no quiere prender
Chevrolet Cruze 2015 1.4 Turbo 117000 kms
Que tal mi Chevrolet Cruze 2015 LT transmisión manual , por descuido no se coloco el tapón del contenedor del agua o anticongelante, al ir en transito el vehículo comenzó a perder potencia, al checar por consecuencia de no tener el tapón el agua se consumió, la aguja no marco sobrecalentamiento, se purgo y se le coloco anticongelante pero el vehículo ya no quiso prender, si dio marcha y todo pero el vehículo no quiso prender, ya no se le siguió intentando, que podrá ser?
6 casos
Revisar bujías, bobinas, inyectores, se pudieron dañar por el calentamiento, hacer diagnóstico con escáner GM
Exactamente lo de arriba ya lo vivi: se daño la cabeza y su junta, reparacion mediana
ComentarFuga de anticongelante
Chevrolet Cruze 2012 estandar 87000 kms
Buen dia! Les quiero compartir mi experiencia, seguro alguien tiene los mismos problemas y pueda ayudarlos.
Primero se presentaba el problema de que la radio se apagaba al prender las luces, bajar los seguros de las puertas, se llevo al mecanico y me hizo cambiar la bateria. Lo use una semana sin problemas, a la segunda semana el problema volvio, es ,muy incomodo el que se este apagando la radio, el que de repente un cristal de la puerta ya no quiera subir. Bueno, paso el tiempo y lo usaba asi, de hecho no usaba el estereo, despues semanas mas adelante escuche un ruido como de fuga de aire, s… Leer completa
3 casos
Estos autos traen unas computadoras muy sensibles y alertan por cualquier mal funcionamiento , de tal forma que uno lo tenga que llevar a revision mecanica ,para la correccion de la falla.
Amigos buen dia soy nuevo en esta pagina. Ya que hace unas semanas compre un chevrolet cruze 2012 con una falla en la caja secuencial , pasa que cuando pasa el cambio a segunda me da una patada y despues ya queda normal puede subir a 3 , 4 , etc. Quisiera saber cual es el problema con el auto, si senpuede arreglar porque ningun mecanico me da solucion hasta el dia de hoy
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
En el caso de Gustavo si tiene códigos de swiches solo es cambiar unos diafragmas que han en el cuerpo de válvulas y limpiar códigos y adaptaciones.
ComentarAire Acondicionado
Chevrolet Cruze 2011 50000 kms
Buenos días a la verdad tengo un cruze hace ya 3 años y nunca había tenido problemas con el aire acondicionado ahora no enfría bien lo lleve al técnico le cargaron refrigerante, pero ya se volvió a dañar le sueña como un goteo apena se puede oír y por la parte donde esta el acelerador se siente aire caliente no entiendo ahora que puede estar pasando
4 respuestas
Buenas tarde don Ricardo tengo un Chevrolet Cruze 2010 el clima enfría un poco más cuando boy en carretera más rápido y en las calles es despacio la velocidad no enfría y cuando ay lluvia enfría más que sera que puede ser
@alfonsoHay que medir la presion de gas con manometros , debe hacerle falta
Yo tengo un detalle tengo uno 2011 el mio enfria pero cuando esa en parking enfria menos y ya lo lleve a revisar dicen que el compresor esta bien que todo esta bien me dicen que le ponga anticongelante naranja que es el que debe de llevar para que el termostato se enfrie y el abanico trabaje correctamente y el compresor este en su temperatura
ComentarEbullicion de antifrezze
Chevrolet Cruze 2011 1.8 73000 kms
Ami paso lo mismo comenzo a hervir el antifrezze y empezo a soltar vapor por un pequeño resuello que tiene el deposito recuperador junto al tapon , nota el carro no se subio la temperatura , el carro lo acavo de comprar y siempre habia andado en la ciudad de hermosillo , y yo me lo traje para la ciudad de cananea que es un lugar mas alto me comentan que es tal vez x el cambio de altura , que me pueden decir?
7 respuestas
Si no marco en el tablero el clasico codigo 89 mal funcionamiento del termostato ,puede ser que este vencido el anticongelante, se debe de cambiar cada 40,000 km. o cada 2 años de uso.
Daniel Sanchez de El Salvador hace 8 años
Brother como se le quita el aire al sistema de refrigeracion de este cruze
Purgarlo = quitar la tapa del radiador o del deposito de retorno, encender el motor, acelerar moderadamente para recircular el anticongelante hasta eliminar totalmente el aire del sistema 20 min, aprox.
Ok , gracias realizare el cambio de antifrezze y vere que sucede saludos!!!
Amigo tengo una falla en mi cruz lt 2012 nadie le encuentra que pasa inicio con la temperatura ya sondee radiador cambie aceite cambie bomba de agua bulbo de temp termostato y esta ves ya no enciende la pila se la acabo de cambiar no se que hacer si puedes ayudarme este es mi numero 8993098472 por favor te lo agradecería bastante
Ya se le cambio las bujias de platino originales gm. # 19308034 ? de ser afirmativo. Revisa la bobina , es muy frecuente esa falla en los cruze.
La ebullición se presenta en escenarios por ejemplo: Puedes ser que el tapon del tanque de recuperación ya esta un poco dañado y no retenga la presión indicada y hace que ebulla el anticongelante. El termota empieza a fallar, no esta funcionando correctamente , también puede ser que una manguera de refrigracion presenta una minima fuga y esa también ace que se presenta ebullición en el tanque.
ComentarFuga de líquido verde
Chevrolet Cruze 2012 Std motor 1.8 204681 kms
Estimados buena tarde, la semana pasada cambiaron la tapa de radiador, sin embargo note una falla que le hice saber al técnico ya que quedaba activado el sistema de enfriamiento, y no permitía que se calentara el auto, hace 3 días se le cambio el anticongelante prestone 50/50 (naranja) pero hace un momento reventó alguna manguera y empezó a sacar liquido verde( como anticongelante concentrado) alguien ha tenido esta situación, alguna recomendación como resolver o que puede ser, agradeceré su ayuda( me dicen que puede ser el gas refrigerante R134
4 respuestas
No puede ser el gas pero si el aceite del sistema de aire acondicionado
Muchas gracias, el problema es que cambiaron radiador, y empujaron las mangueras, dejando pegada la manguera de la licuadora con manguera de A/C y reventó la manguera de A/C y se salio aceite y gas , finalmente el taller se hizo responsable, muchas gracias
ComentarProblema con el sistema de refrigeración Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 75000 kms
Buenas tardes, una consulta. Quizá a alguno le haya pasado. El líquido anticongelante siempre está bajo. Le he hecho revisar, purgar, cambio de mangueras y de tanque (original) y sigue bajando. Lo dejo lleno y unos kilómetros después está abajo. Lo curioso es que, no salta alerta de calentamiento de motor. Por favor, si tuvieran alguna experiencia. Gracias.
4 respuestas
Puede estar fisurada la toma de agua de plastico del termostato, si no se cambiado, lo recomendable es cambiar el termostato completo original que incluye la toma de agua
Muchas gracias Ricardo por su sugerencia. Es normal que, después de este incidente no exista ninguna alerta en el tablero o recaliente el motor? Porque eso es lo que pasa.
No alerta nada , solo el anticongelante se evapora x las fisuras de la toma de agua ,hasta que en un descuido se quede sin anticongelante y se dañe el motor
Mejor respuesta (según Oscar)
ComentarGrasa en el recipiente
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1800 117000 kms
Buenas tardes por favor mi consulta por qué tiene grasa acumuladada en las paredes del recipiente del radiador sale como natas de grasa. Muchas gracias por su atención
4 respuestas
Requiere cambiar el kit de ligas de empaque ORIGINALES del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape
O cambiar la junta de la bomba de aceite
Rodrigo Mancheno de Ecuador hace 3 años
Otra consulta por favor cuanto de nitrógeno debe ir en los neumáticos rin 17 215 55 y si debo o no cambiar al aire normal y cual seria la diferencia y ventaja al cambiar
ComentarMarca error código 89
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 LTZ 240000 kms
Ya repararon mi carro porque se mezclo el aceite al agua. Pero ahora me marca código 89. Según el Manual es falla en el termostato, se pudo haber dañado por la mezcla agua aceite?
4 respuestas
Con es KM. requiere cambiar el termostato completo con la toma de agua original
Cuando estuvieron reparándolo, lo cambiaron. ¿Es posible que se haya dañado con toda la mezcla del aceite y el agua?
Efectivamente, es muy sensible el termostato electronico , si se le puso original , limpialo a ver si funciona nuevamente
ComentarSuena por las mañana y se quita el ruido
Chevrolet Cruze 2012 LT 1.8, motor ecotec 104490 kms
He tenido muchos problemas con el auto, al comprarlo por dos años no dio mayores problemas , pero se le mezclo el aceite al depósito del agua mi mecánico lo abrió para cambiar los empaques de la cabeza y nos dimos cuenta que el auto tenía doble empaque , la cabeza estaba muy cepillada, al igual que el monobloque lo dejamos así y pusimos doble empaque , lo lleve a la agencia donde me dijeron que tenía rota un pieza pequeña de árbol de levas de salida y que necesitaba un motor nuevo el cual me lo daban casi en lo que me salió el automóvil , solo le cambiaron los empaques al enfriador de aceite y… Leer completa
20 respuestas
Despues de hacerle el cambio de enfriador de aceite ,se debio lavar bien el sistema de refrigeracion para eliminarlo y ponerle el anticongelante rojo nuevo. El ruidito al encender en frio , es que no a subido el aceite para lubricar la parte superior del motor, habria que medir con un manometro la presion de la bomba de aceite.
Sofia romero de México hace 7 años
Y si la presión del aceite no es la correcta, que se hace???; siento que todos los mecánicos no me hablan con la verdad y que me mienten y lo ven como algo menor
Se queda encendio el testigo del aceite funcionando ? si no es correcta la presion : puede estar tapado el colador de la bomba de aceite. Si no mantiene encendido el testigo funcionando , es solo calentarlo 1 min.
Sofia romero de México hace 7 años
No, solo tengo encendido el sensor de emisiones , el que parece un motor pero ese no marca códigos en el scanner😭
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
Sofia romero de México hace 7 años
Ok, lo aré espero esta sea la solución mil gracias por responder comentó cuando solucione el problema
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimada el cruze y el Sonic tienen un tubo de plástico en el block que comunica a la culata donde sube el aceite si no cambiaste esto por allí esta el problema lo otro es que si solo es en la mañana tus poleas vvt necesistan cambio
Sofia romero de México hace 7 años
Oye cuales son esas poleas???? Donde van??? En serio necesito ayuda
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
DTC P0011 P0014 P0016 o P0017 después de desinstalación de culata de cilindro o actuador de leva -
Tema: DTC P0011 P0014 P0016 o P0017 después de desinstalación de culata de cilindro o actuador de leva
Modelos: Chevrolet Aveo 2009-2011
Pontiac G3 2009-2010
Pontiac Wave 2009-2010 (Sólo Canadá)
Saturn Astra 2008-2009
Chevrolet Sonic 2012-2016
Chevrolet Cruze 2011-2015
Chevrolet Cruze Limited 2016
Con motor 1.6L o 1.8L opción de producción regular (RPO) LXV, 2HO, LUW LWE
Los siguientes diagnósticos podrían ser útiles si el vehículo presenta los síntomas descritos en esta información preliminar (PI).
Condición/Problema
Un técnico puede comentar que "UNO" o más de los siguientes DTC se establecen en el módulo de control del motor (ECM) después de una reparación que involucró la desinstalación de uno o ambos actuadores de árbol de levas: P0011 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0014 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de escape (CMP) P0016 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0017 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de escape (CMP).
La causa típica de estos DTC son camisas de aceite de actuador faltante.
Los DTC se pueden establecer después de que el técnico retiró o reemplazó un actuador de árbol de levas.
Si los diagnósticos GSI normales no revelan la causa del problema y la sincronización del motor es correcta cuando se revise, lo siguiente puede ayudar.
Recomendación/Instrucciones
Retire los actuadores de leva y revise si hay camisa de aceite de actuador faltante.
Estos motores tienen una camisa de aceite de plástico negro única que está entre el extremo del actuador de leva y el árbol de levas.
Esta camisa dirige el aceite al actuador para avanzar o retardar la sincronización de la leva.
Si falta la camisa o está dañada, el módulo de control del motor (ECM) no puede controlar el movimiento del actuador, lo que puede resultar en uno o más DTC de sincronización.
Vea las siguientes fotografías.
ID del objeto: 3282400Haga clic aquí para ver la foto detallada de la imagen.
ID del objeto: 3282404Haga clic aquí para ver la foto detallada de la imagen.
ID del objeto: 3282403Haga clic aquí para ver la foto detallada de la imagen. Nota: Cuando se requiere la desinstalación del actuador, asegure la instalación de estas camisas durante el reensamble del motor. Estas camisas no se muestran en la imagen de partes y sólo están disponibles como parte del ensamble del actuador del árbol de levas.
Tema: DTC P0011 P0014 P0016 o P0017 después de desinstalación de culata de cilindro o actuador de leva
Modelos: Chevrolet Aveo 2009-2011
Pontiac G3 2009-2010
Pontiac Wave 2009-2010 (Sólo Canadá)
Saturn Astra 2008-2009
Chevrolet Sonic 2012-2016
Chevrolet Cruze 2011-2015
Chevrolet Cruze Limited 2016
Con motor 1.6L o 1.8L opción de producción regular (RPO) LXV, 2HO, LUW LWE
Los siguientes diagnósticos podrían ser útiles si el vehículo presenta los síntomas descritos en esta información preliminar (PI).
Condición/Problema
Un técnico puede comentar que "UNO" o más de los siguientes DTC se establecen en el módulo de control del motor (ECM) después de una reparación que involucró la desinstalación de uno o ambos actuadores de árbol de levas: P0011 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0014 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de escape (CMP) P0016 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0017 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de escape (CMP).
La causa típica de estos DTC son camisas de aceite de actuador faltante.
Los DTC se pueden establecer después de que el técnico retiró o reemplazó un actuador de árbol de levas.
Si los diagnósticos GSI normales no revelan la causa del problema y la sincronización del motor es correcta cuando se revise, lo siguiente puede ayudar.
Recomendación/Instrucciones
Retire los actuadores de leva y revise si hay camisa de aceite de actuador faltante.
Estos motores tienen una camisa de aceite de plástico negro única que está entre el extremo del actuador de leva y el árbol de levas.
Esta camisa dirige el aceite al actuador para avanzar o retardar la sincronización de la leva.
Si falta la camisa o está dañada, el módulo de control del motor (ECM) no puede controlar el movimiento del actuador, lo que puede resultar en uno o más DTC de sincronización.
Vea las siguientes fotografías.
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ID del objeto: 3282403Haga clic aquí para ver la foto detallada de la imagen. Nota: Cuando se requiere la desinstalación del actuador, asegure la instalación de estas camisas durante el reensamble del motor. Estas camisas no se muestran en la imagen de partes y sólo están disponibles como parte del ensamble del actuador del árbol de levas.
Tengo un cruze 2011 y cuando enciendo el aire, que el abanico entra en alta, ademas el abanico en baja no entra y me dicen que la resistencia esta danada y se le mete un ruido como si algo bibrara. Alguien puede ayudarme
Hay que cambiar la resistencia quemada , va a dañar el ventilador
Y con respeto al tensor de la Correa, me dicen que el ruido es porque el tensor está dañado.
Disculpeme por tantas preguntas pero es estándar el tensor de la correa para ese tipo de vehículo o tengo que comprarlo chevrolet cruze 2011
Es normal que el carro en las subía sea lento subiendo, sube pero lento.
Para las subidas se usa el modo manual para no forzar la transmision
Hola buenas tardes nuevamente, saludo desde republica dominicana, quiero preguntarle informarle que tengo un chevrolet cruze 2011 y le he pasado el scanner y solo me dice que tiene un consumo rico de combustible, ademas tambien observo un fluido que desciende desde la bomba de agua, pero un mecanico me dice que es aceite de la trasnmision y otro me dice que es coolant porque esta danada la bomba de agua, alguien puede ayudareme.
luis malave de Venezuela hace 4 años
Tengo un ruido en el motor el tecnico me dice que puede ser la polea o el tensor el motor es koreano el eco me podrian facilitar los np de la correa y el tensor soy de venezuela y tengo un cruze 2012
ComentarSe encendió el check de aceite
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.4 145000 kms
Buenas tardes, el problema empezó cuando en un semáforo el check del aceite se encendió, cuando volví a acelerar para moverme se apagó. A dos cuadras estacioné el auto y no lo moví más. Cuando volví a encender el motor hacia un fuerte sonido como sino estuviese lubricado, la varilla del nivel de aceite está manchada hasta arriba no marca el nivel normal. Me podrían ayudar a saber que es? Datos informativos hace dos semanas rellené el aceite con quaker state 5w30, además esa misma semana el motor tuvo un calentamiento por que tenía una fuga el depósito de anticongelante el cual se arregló enseguida
4 respuestas
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico castrol edge 5w 30 para motor turbocargado con su filtro original.
Maximiliano g de México hace 4 años
Gracias por tu respuesta Ricardo Entonces tú me recomiendas hacer la afinación al carro y ponerle el aceite que mencionas? Un mecánico se acercó a verlo sin escáner ni nada , me dijo que el aceite no tiene nada que ver, p
Que con el simple uso el motor se desgasta y que había que cambiar la bomba de aceite, mandar a rectificar el motor, cambiar anillos, cambiar las juntas, que mejor me recomendaba comprar otro motor de uso, no me quedé conforme con su diagnóstico
Que con el simple uso el motor se desgasta y que había que cambiar la bomba de aceite, mandar a rectificar el motor, cambiar anillos, cambiar las juntas, que mejor me recomendaba comprar otro motor de uso, no me quedé conforme con su diagnóstico
Debe ser que no conoce la tecnologia del motor ecotec turbo ,no a trabajado en la bmw o mercedes benz que traen motores turbos y biturbos que usan un aceite especial que soportan las altas revoluciones, friccion y temperaturas que desgastan las partes internas del motor
Maximiliano g de México hace 3 años
El carro ahora tiene un ruido como si fuera motor diésel
ComentarSe calentó porque tiró el anticongelante
Chevrolet Cruze 2015 Turbo LT 26000 kms
Mi auto tiene 26 mil km y ayer se me calentó y al revisarlo me percaté que no tenía anticongelante y lo tira del lado derecho. Me dice el mecánico que es la bomba de agua. Mi duda es si la falla es común en un auto con este kilometraje??
4 respuestas
Revisa el termostato no esta abriendo correctamente, es un defecto comun
Muchas gracias, resolví la falla fue la bomba de agua, le pusieron la original hace 3 semanas y ya anda bien no he tenido problema
JA MORONES de México hace 4 años
Como comenta Ricardo, hay que revisar el termostato, es muy facil cambiarlo. Tambien puedes revisar el tapon del deposito del anticongelante, si los empaques estan dañados, no permitira que se presurize a 20 psi, lo cual ocacionara que el anticongelante o agua hierva y se tire por el orificio del lado derecho del deposito.
Saludos
Ja
Saludos
Ja
Resolví la falla fue la bomba de agua, le pusieron la original y ya anda bien no he tenido problema, muchas gracias
ComentarEl antifreeze hierve solo con el clima apagado.
Chevrolet Cruze 2011 M 170000 kms
Cuando se conduce con el clima encendido ni hay problemas, pero si se me olvida encender el clima el agua hierve.
2 casos
El termostato no esta abriendo correctamente x lo que no prende el ventilador cuando sube la temperatura del motor , consiguelo original
ComentarNo sé dónde va el depósito de agua
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, quema cocos, 250000 kms
Al abrir el capo no encuentro a simple vista el tapón de de se supone que es el depósito del agua
19 casos
ComentarLos abanicos están en alta siempre
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 57000 kms
Los abanicos siempre están en alta no bajan
1 caso
Revisa el termostato ,puede no estar abriendo correctamente ocasionando un calentamiento irregular que acciona los ventiladores en alta. Es un defecto comun de chevrolet.
ComentarSe consume rapido el aceite de motor
Chevrolet Cruze 2011 Lt 250 kms
Se consume rapido el aceite de motor y tambien, tambien donde le agrego el anticongelante se consume rapido pero no se tira, no se a donde se va, y cuando acelero saca humo blanco.
1 caso
Consigue la tapa de punterias original que trae la pcv de fabrica
Humo blanco es consumo de refrigerante o agua del motor, por eso baja el nivel
ComentarTira el anticongelante
Chevrolet Cruze 2011 Ls 1.8 130000 kms
Mi cruze Tiene fuga de anticongelante, espero puedan ayudarme
1
3 respuestas
Hay que cambiar la toma de agua de plastico negro, si no se a cambiado el termostato original , se cambia completo, anticongelante rojo y se purga el sistema para eliminar el aire
Ricardo, tengo el mismo problema. Vi que esa manguerita donde conecta la toma de agua tiene un oring (cauchito) que esta ya en mal estado, crees q pueda ser q por alli este botando el refrigerante?. No he tenido problemas de recalentamiento ni ha botado ningun codigo, lo unico q cuando revise el. Carro una mañana me percate de esa novedad. Nunca he cambiado el. Termostato, mi cruze tiene 120mil km
Con ese km. es recomendable cambiar el termostato completo (con toma de agua) original
ComentarEl electro siempre conectado y fallo motor fantasma no
Chevrolet Cruze 2010 5 puertas 1.8'141cv 158000 kms
Buenas tardes a tod@s tengo un cruce del 2010 y en cuanto pongo el contacto se enciende el electro ventilador a un que el motor este frío siempre va conectado fijo,me an cambiado : termostato, sensores de temperatura,el ventilador completo,los relés y fusibles van bien me an cambiado hasta la válvula de mariposa de admisión a un sin tener nada que ver el pulsador del embrague para arrancarlo a un arrancando bien además me da fallo motor y al meter la máquina no te da fallo y no se quita y estoy un poco desesperado haber si alguien me puede ayudar o si le a pasado a alguien gracias
12 respuestas
Amigo, has puesto refacciones originales? Cuando cambiaste termostato fue completo con carcasa o solo termostato?
La verdad es que no lo sé muy bien me lo hicieron en un taller y creo que solo termostato y los sensores
Además tampoco sé si fue un recambio original me refiero al termostato pero la verdad me tiene loco le metes la máquina y no te da ningún fallo ya me están diciendo que igual se le a ido la centralita
Pues verificaría el termostato, si es original tiene el logo acdelco. La última opción es la centralita.
Todo esto comenzó hace unos meses que llovió mucho en Madrid y vivo en un pueblo de las afueras y en la salida de una curva bastante cerrada cogí un charco grande y negligencia mía pase pero me empezó a dar fallos y no consigo acabar con ello y esto ocurrió como en el mes de noviembre
Sé que estos vehículos les afecta que pases charcos muy grandes de agua, incluso han tenido de cambiar el motor completo, corrobora que no le haya afectado el agua.
Muchas gracias yo te contaré y todo por las ansias de llegar a casa después de mucho trabajo mira el resultado
Lo are no obstante muchas gracias amigo y miraré lo primero lo del termostato origina gracias otra vez
Hay le revisar las tierras y el conector del ecm k no tenga humedad, si esta bien puede ser una desconfiguracion del ecm hay k reiniciar valores adaptativos con escaner o desconectar la batería 15 minutos.
Muchas gracias lo are ya os reportare porque de momento la única solución que me dan es cambiar la centralita la cual no encuentro de segunda mano y nueva no se se me va a interesar comprarla ya con los años que tiene el coche y su alto valor as que realizaré todas las opciones antes gracias
Amigo de España compra por ebay una interface OpCom en tu pais es casi un regalo, esa interface puede diagnosticar todos los modulos del Cruze, se requiere laptop con Windows 7, si se te complica la informatica olvidalo
ComentarTirones en segunda y tercera al acelerar
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas 1.8naf MT lt ecotech 110000 kms
Hola Ricardo muy bueno sus concejos los e leído y ayuda mucho x eso le quiero hacer esta consulta,lo tengo al Cruze de 0km y lo lleve x última vez al servicio de Chevrolet hasta los 20000km y no fui más x desconfianza ya q e tenido problemas con otros autos y desconfío!!!! gracias a Dios nunca le tuve q hacer nada más q cambiar pastillas de freno y recipiente de agua radiador,a los 80000km recién le cambié las bujías xq no tenía potencia ,las cambie y les puse las originales y solucione el problema. Ahora tiene 110000 km lo q me hace es en segunda o tercera entre 1000 y 2000 RPM desacelero y v… Leer completa
3 casos
Ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
Hola Ricardo!!!no solo cambie aceite de motor cada 10000km.es transmisión manual se le tienen que cambiar?no sabía. Al no cambiarlo levanta más temperatura y produce la falla?
Si es transmision manual con ese kilometraje hay que revisar en embrague
Hola Ricardo !!!! cuando salgo en primera a fondo y hasta el quinto cambio tiene potencia !!!lo q veo q es entré las 1000 y 2000rpm los tirones.
Revisa el sensor tps cuando falla ocasiona tirones en baja velocidad.
Ok lo revisaré y te comento!!! gracias Ricardo!!!
Todavía no lo e solucionado!!!pero lo nuevo q se me encendió la luz del dibujo del motor y el anti deslisante x unos segundos y se apagó!!! Y hasta ahora no volvió a encender!!!está semana voy a ver si lo soluciono!!!!
Que era yo tengo el mismo problema transmision standar le acabo de cambiar el embrague y hace lo mismo que mencionas
Jesús Ernesto Rosas de México hace 7 años
Saludos a todos. Tengo un Cruze 2011 estándar, hoy de repente se quedo trabada la caja de velocidades en primera. Alguien puede orientarme pues no estoy seguro sí es el embrague, o en su experiencia creen que pueda ser la caja.
Pero no pátina el embrague y lo aceleras a fondo y tiene potencia de las 2000rpm en para adelante!!!o saliendo en primera a fondo hasta quinta responde bien y con potencia!!
Jesús Ernesto Rosas de México hace 7 años
No se patina el embrague, pero está trabada la velocidad en primera. Hoy le hable a un Ingeniero de la Ciudad de México que también chatea en esta pagina y me dice que pueden ser el o los chicotes de la caja de velocidades, que es común en estos automóviles. EN UN PAR DE HORAS VIENE UN MECÁNICO que es de la familia, haber que me dice. Gracias
Bueno quería comentarles q después de tanto tiempo decidí meterle mano a mi problema en el cruze y fui x lo más económico q fueron cambiarle las bujías y era eso no más la falla de tirones entre 1000 y 2000 rpm. Les aconsejo no cambiar la bobina de las bujías ya q mi cruze tiene 120000 km y nunca la e cambiado !! Los mecánicos te aconsejan cambiar bujías y bobina pero no creo q GM acá un repuesto tan malo en estos modelos de autos!! Hasta el día de hoy le cambié bujías , pastillas de freno y una maguera q está cerca del bloc q es del agua y nada más me salió buenísimo el Cruze!!!si les sirve el comentario y quieren hacerme alguna pregunta sobre el defecto que hacía mi auto ,con mucho gusto los ayudaré !!! Saludos.
ComentarDeposito de anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 Cruze 4 pts 1.8 734000 kms
Tengo un cruze 2010 le cambie el depósito de anticongelante ase dos tres meses y al checalo el día de ayer detectó que está con residuos de aceite de motor a su ves cheque el aceite de motor y este se encuentra normal me podrán apoyar para ver cuál podría ser el problema
5 respuestas
Hace un mes al mio le paso lo mismo , lo lleve al mecanico y detecto el enfriador de aceite dañado. Saludos
Marco Antonio bravo de México hace 5 años
No me presenta ninguna falla en qué parte se encuentra el feriado de aceite muchas gracias
Alex García de México hace 5 años
Es la señal de que el enfriador del aceite esta dañado, se soluciona cambiando las ligas completas o ya de plano todo el enfriador, se tiene que limpiar y purgar el sistema de enfriamiento para que los residuos de aceite que entraron al sistema se salgan
Eso es por el enfriador de aceite, los empaques se gastan y empieza a pasar gotita de aceite, a mi me falló como a los 90mil km, lo mejor si puedes es cambiarlo, aunque no es tan barata la pieza, en Amazon encontré el kit completo que incluye desde donde se pone el filtro de aceite como el enfriador, me salió en 2,600 pesos mexicanos y es marca GM.
Cruze 2010 de México hace 5 años
Hola buen día. Te recomiendo le cambies los empaques del enfriador de aceite normalmente es eso. Te lo digo por experiencia.
ComentarFalla en válvula de admision y antifrezze desgiciente
Chevrolet Cruze 2012 4 100000 kms
Buen día a todos
Espero puedan ayudarme
Se me prendió el check y decidí y a checarlo y me salieron los códigos los de las imágenes
Apenas llegue a la casa se me reventó una manguera hacia el radiador y me tiro todo el antifreze
Anteriormente ya había notado que las mangueras cuando el carro estaba prendido no tenían presión como si no corriera el antifreze
Cual podrá ser el problema
Será el termostato que esté cerrado ?
Espero puedan ayudarme
Se me prendió el check y decidí y a checarlo y me salieron los códigos los de las imágenes
Apenas llegue a la casa se me reventó una manguera hacia el radiador y me tiro todo el antifreze
Anteriormente ya había notado que las mangueras cuando el carro estaba prendido no tenían presión como si no corriera el antifreze
Cual podrá ser el problema
Será el termostato que esté cerrado ?
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El termostato no esta abriendo correctamente, consigue el termostato original ,la manguera de radiador y anticongelante rojo marca peak y purga bien para eliminar todo el aire del sistema de enfriamiento
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Gracias ya cambié el termostato y antifreze pero le metí del gm anaranjado
Solo que note un problema por un costado del múltiple de admisión tiene un brazo suelto no sé qué función tiene
Y aún no se le puede apagar el check
Sabrá número de parte de esa pieza ?
Solo que note un problema por un costado del múltiple de admisión tiene un brazo suelto no sé qué función tiene
Y aún no se le puede apagar el check
Sabrá número de parte de esa pieza ?
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ComentarCruze en segunda se arrana un poco
Chevrolet Cruze 2010 CRUZE 2010 T/M MOTOR 1.8 152000 kms
Maestro RICARDO, haber su valioso apoyo, mi CRUZE 2010 ESTANDAR, 152000 KM, en segunda se arrana (termino usado en el estado de SONORA para explicar que no arranca) o como que se frena, se que le tengo que hacer la afinación, limpieza cuerpo de aceleracion, inyectores, cambio de aceite y filtro, recientemente le hice varias reparaciones, cambio de caja de punterias por consumo de aceite y anticongelante (por cierto gracias por el dato), cambio de empaques y cepillado de la cabeza, cambio de termostato junto con toda esa pieza, ahora tenemos ese detalle que pasa unicamente en segunda, sera que solo necesita la afinacion...saludos y gracias
3 respuestas
Válvula PCV o sensor MAF, aparte lavar inyectores en ultrasonido
Hola, gracias por contestar, la tapa de punterias traía la pcv nueva, voy a probar primero con la SENSOR MAF y te comento que paso...saludos
Mecamigo, fijate que le hice afinacion, bujias de platino, limpieza de injetores cuerpo de aceleracion, cambie el empaque de la tapa de distribucion, un capuchon de la bobina eletrica estaba rota, cambie los empaque tambien de la bobina y listo, todo por 1530 (bueno yo puse aceite, filtros)
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ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.4 14000 kms
Tengo un cruze 2011 con aprox 14000 km, el carro sufrio un accidenre y se golpeó toda la parte de abajo por lo que fue nenecesario cambiarle el carter, el puente delantero y unos soportes. Faltó un soporte que va debajo del radiador unido al puente (imagen) por lo que cuando se activa el ventilador empieza como a vibrar, así estuvo aprox 20-30 min cada que actuaba el ventilador pero luego dejo de funciinar el ventilador y el carrl comenzó a calentarse. Se le puso anticongelante al carro pero siguió igual, comienza a burbujear y la temp está todo arriba y baja muy rápido el anticongelante. Solicito de su ayuda para saber qje tiene el carro ya que no se puede mover de donde esga debido a qje se calienta a los 5-10 min de traer el carro en movimiento
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3 respuestas
Hay que ponerle el soporte de radiador ,la vibracion daña en funcionamiento y revisar si el ventilador ya se daño por lo mismo
Le. Comento, llevé a revisar el carro y me han dicho que es el ventilador y/o el modulo y que por eso se está calentando el carro. Me ha dicho que son 14500$ de la reparación ¿es justo ese precio?
Que tal. Les comento. Efectivamente sí se descompuso el ventilador. Ya se cambió y se le pusieron los soportrs que faltaban pero ahora también se le tiene que cambiar el termostato. Metieron el escáner y parece ser que ya solo falla eso...
ComentarFalla la transmisión automatica
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina 135000 kms
RICARDO: En frío funcionan perfectamente la transmisión automatica y el motor pero después de unos 10 km algunas veces se jalonea al acelerar y a partir de ello se vuelve algo lento.No se jalonea en modo manual pero sigue lento, se dio servicio a la caja con aceite motul drexon VI y sigue igual y el mecanico de trasmisiones dijo que no tiene falla la caja, incluso lo escaneo, se siente calor pero el radiador aparentemente esta frió y el medidor está en su nivel normal, se le colocó termostato original y entra normal el ventilador porque se escaneó en marcha. Cuando falla Enciende el check engi… Leer completa
4 respuestas
El motor ecotec solo debe usar repuestos originales. Si se le adapto uno generico y se modifico diametros de flujo es posible que este afectando su funcionamiento y el aceite Motul es muy bueno pero NO ES EL ACEITE RECOMENDADO PARA ESA TRANSMISION SECUENCIAL. Tiene que ser el original de fabricacion ac delco dexron 6 de etiqueta roja
[email protected] de México hace 2 meses
Gracias, procuro ponerle sólo repuestos originales, la verdad es que el radiador si es muy caro, pero parece que hoy encontraron algo, es una pieza que se reparó recien y no se cambió, es un colector de admisión, unos como diagragmas en una caja de plastico detrás de la tapa de punterias que empujan aire y aparentemente es la falla el escaner reporta y la falla que presentó aquella vez es aparentemente la mismo, pierde potencia despues de un rato, la debo cambiar? tengo otro cruze 1.8 estandar, será prudente usar esta pieza del que esta bien para saber si es la falla? o se puede dañar la questa buena?
Es una falla muy comun la falla de la vavula pcv que se soluciona cambiando la tapa de punterias x otra original GM que la trae de fabrica
Tengo un problema con un Cruze diesel duro de encendido ya revisé los precalentadores y funcionan bn el positivo q le llega al abrir en on no dura ni tres segundos tiene algún módulo q regule el l tiempo gracias 🙏🏼
ComentarSe calienta
Chevrolet Cruze 2013 1.4l Aut Gasolina 4 puertas 800000 kms
Buen dia mi carro se calienta o por lo menos eso me indica el tablero se eleva a 3/4 y se corta el a/c y se baja a a la mitad y de repente sube a tope y a los 30 segundos baja a la mitad ya le cambie termostato y bomba de agua y el deposito y el radiador alguien me puede orientar
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Si se le puso repuestos ORIGINALES puede ser que no se purgo bien el sistema de enfriamiento , funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire del sistema hasta que encienda el ventilador varias veces
Julio cesar de México hace 9 meses
Y solo así se purga no sabia como purgado y por consiguiente no lo hice are eso para ver si mejora muchas gracias
Debes mandar a revisar el electroventilador. Es posible que no esté funcionando adecuadamente.
ComentarAceite en deposito de agua
Chevrolet Cruze 2012 140000 kms
Mi carro pasa aceite al agua y lo lleve con el mecánico y me dijo que eran las juntas de la cabeza y se las cambio y siguió igual me dijo que era el enfriador y selo cambié y sigue igual y ahora me dice que es el monoblok que puede estar reventado y pues ya e gastado mucho en el...aver si me pueden apoyar en decirme una posible causa
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Puede ser que no se hizo una limpieza previa al sistema de enfriamiento o se le puso un enfriador de aceite generico que no resuelve el problema. Tiene que usar repuestos originales
Y que me aconsejas que compre el enfriador o nomás las puras ligas
Con es KM. lo recomendable es cambiar el enfriador de aceite original completo
Creo que tú mecánico no hizo buen diagnóstico. Para mí que es el enfriador de aceite, falla mucho. Ricardo, a qué kilometraje o años recomiendas cambiar el enfriador de aceite?
ComentarBloque de motor
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, fully, motor 1.8 82650 kms
L e hice el cambio del tanque auxiliar e intente hacer el cambio de agua a refrigerante a mi Cruze 2011 pero, cuando le abrí el tapón al radiador no salió la cantidad de agua que trae el sistema de refrigeración del vehículo, solté las mangueras y todas estaban secas. Mi pregunta es, alguien me puede orientar diciéndome donde esta ubicado el tornillo de drenaje del bloque de motor?? necesito terminar de sacar el agua del sistema para poder hacer el cambio a refrigerante
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Abriste la tapa del deposito de refrigerante antes de abrir el tapon del radiador?
Lo mejor es por la manguera gruesa conexión inferior al radiador
ComentarAceite se traspaso al Agua (enfriado de aceite)
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina ltz 98000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze 2010 NB LS 1.8 AT tuve el siguiente problema con este auto, se traspaso el aceite al refrigerante, se procedió con hacer limpieza en mangueras y radiador, se cambio el enfriado de aceite y el termostato pero aun sigue con problemas. Según el mecánico puede que haya tenido un calenton el auto pero el auto nunca subio la temperatura, nunca prendió el código del aceite. No dio mayor aviso de problema. El asunto que me dice que puede tener problemas los pistones o en valvulas y haya que hacer un ajuste, me parece extraño y confuso todo esto porque hasta el ultimo momento el auto andaba bien. Espero me puedan dar un aventon con este problema y en lo posible una idea para solucionar este problema
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Hermano probablemente el motor sufrió un recalentamiento y tienes algún problema en el empaque de la cámara de combustión, es allí la razón x la cual se mezcla el refrigerante con el aceite
Otro mito de mecánicos, primero revisar la junta de la bomba de aceite
ComentarNo corta el abanico del cruze
Chevrolet Cruze 2016 LS 1.8 80000 kms
Buenos días, tengo el siguiente problema, mi cruze en modelo 2016 primera generación todos los servicios an sido en agencia, lo que he notado desde hace como unas dos semanas es que el abanico siempre esta encendido aunque el clima este apagado, en las mañanas salgo de la casa y llego a mi trabajo que son proximadamente 15 min de manejo y cuando llego al trabajo el abanico esta prendido en alta, lo que hice fueron las siguientes pruebas en la mañana prendi el carro y espere a que prendiera el abanico y toque todas las maneguas y todas estaban calientes pero el avanico jamas corto siempre estuv… Leer completa
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Es el rango de temperatura de operacion normal del motor ecotec.
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
97 y 105 grados centigrados,, esta dentro del rango de operación, lo que hay que revisar es cual de los dos sensores esta haciendo que el ventilador no se apague.
ComentarCalentamiento y no tiene potencia al acelerar
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas estandar 1.8 103000 kms
Cruze 2011 estandar 1.8; buenas tardes hojala puedan ayudarme ya estoy muy desesperado, empezo con un calentamiento del motor y a tirar el anticongelante, cambie el termostato la primera vez porque se encontrava chupada una manguera, de ahi siguio calentandose y tirando anticongelante, ya compre termostato original marca ac delco y sensor de temperatura ademas de cambiar manguera del teremostato al radiador, se cambio tambien la tapa del recipiente del aticongelante, pero sigue tirando el anticongelante y no tiene fuerza al acelerar, acelera pero no desvoca bien, le falta potencia, tambien cam… Leer completa
1 caso
Debe tener aire el sitema de enfriamiento. Hay que purgarlo bien
ComentarFalta de aceleramiento despues de los 100km por hora en carretera
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 120000 kms
Mi coche en carretera despues de los 100km x hra no puedo hacer revase xq ya no levanta mas al acelerar le cambie el tapon dl deposito de anticongelante xq ya no estaba sellando y se consumia el liquido ahora el tapon se esta manchando de aceite, le hice cambio de bujias y lavado de inyectores y filtro de aire y sigue con el problema
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Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Hola es una falla común de los motores ecotec relacionada en la mayor parte de los casos con los orings (gomas o sellos) del enfriador de aceite del cruze Orlando Sonia etc.
Si tienes codigos de error es otra cosa, y si puede ser la falta de presion en los actudores hidrahulicos de los arboles de levas
Comentar2 respuestas
Debe tener una manguera fisurada o el tapon del deposito no sella bien y evapora el anticongelante.
Cambia la manguera que va del depósito del agua hacia el radiador, cuesta 150.00 acá en Torreón, México. Tuve que cambiar el radiador y el depósito tenía como sarro y al sacar la manguera los tapones de entrada ya estaban muy gastados y eso hacia que se fugara agua, saludos
ComentarElectro ventilador
Chevrolet Cruze 2012 90000 kms
El electroventilador se activa apenas se enciende el auto... aún estando frío... una vez que el auto se apaga este sigue encendido al menos un par de minutos... la luz de testigo del motor está encendida pero no tiene códigos de falla registrados...
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El sensor de temperatura esta malo ,hay que cambiarlo por otro original
mecanico chevrolet de Perú hace 6 años
Revisa los sensores de temperatura que va en el radiador y en la caja de termostato, también revisa el correcto funcionamiento del termostato
ComentarTapon de agua
Chevrolet Cruze 2011 full 85 kms
Cuan importante es que el Tapón del reservorio de agua este en buenas condiciones? ya que como estaba medio suelto lo selle para que no se salga y ahora acabo de descubrir que estaba roto y cuando fui adquirir el tapón me dijeron que ese era el causante de muchos problemas de mi vehículo ya que al no haber la fuga de presión ha generado problemas con la empaquetadura de culata; alguien me puede decir si es cierto?
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Si afecta el funcionamiento pero no para dañar el motor solo calentamiento irregular. Lo que si ocasiona daños mayores es que no abra correctamente el termostato ,no circule corectamente el anticongelante
raytallica de México hace 6 años
Hola, me podrías decir de cuantas libras es tu tapon? Lo que pasa que creo que el mío lleva de 15psi y ahorita trae de 20psi y esta generando más presión de la normal y se sobre calienta en ocasiones
ComentarAgua se consume del deposito y grasa en el tanque
Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 55000 kms
Hola, ojala me puedan ayudar con este dolor de cabeza, mi auto consume mucho liquido refrigerante, en 2 dias baja 1 linea del deposito. Ademas que en el fondo del deposito de agua con mi dedo retiro una especie de grasa de colo medio blanco tipo yogurt. Ya llevo masa de 2 meses con esto por favor si me pueden ayudar.
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La junta de la tapa de cilindros debe estar mal. Le está pasando aceite al sistema refrigerante.
profefisica de Venezuela hace 10 años
Primero manda a revisar el radiador que es posible que este pasando aceite de la caja y por eso es grasita de color blanco. Sino entonces es mas grave, tendras que cambiarle la junta o empacadura de la camara
ComentarPerdida de líquido refrigerante
Chevrolet Cruze 2013 1.8l Man Gasolina 5 132000 kms
Pierde líquido refrigerante por las mangueras, por ambas mangueras colo se aprecia en la foto pierde por el conector ayuda
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Hans Uribe de Chile hace 7 meses
Llevo 2 semanas con mi cruze pierde de goteo lento de ambas mangueras donde esta ubicado ese radiador de la calefacción gracias por la ayuda
Esta conectado a esas 2 mangueras que fugan anticongelante , cambia las abrazaderas
ComentarSe junta aceite en el recipiente de agua
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas ltz motor 1.8 180000 kms
Se me mezclo el aceite con el agua, cambiaron la junta de tapa de válvulas, y el enfriador con las ligas pero se sigue mezclando el aceite con el agua
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Si se le puso repuestos ORIGINALES GM , revisa el empaque de la bomba de aceite cuando se daña tambien se mezcla
[email protected] de Argentina hace 8 meses
Buenas noches si le puse ligas GM y enfriador nuevo, pero se siguió mezclando, me cambiaron junta de tapa de cilindro y continuo igual
Revisa el empaque de la bomba de aceite cuando se daña tambien se mezcla
ComentarConsumo de refrigerante
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Man Gasolina 123000 kms
Hola buenas tengo un chevy cruze 2010 1.8 el problema es que se me consume el refrigerante y a 90 km/h se le baja la temperatura
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Si no tiene fugas de anticongelante y se a cambiado el termostato completo puede ser que se le pone un anticongelante inadecuado
Vivo en chile y le pongo anticongelante 50/50 rojo tengo la certeza de que puede que sea termostato
@mateoRevisar la manguera en forma de U que va en el cuerpo de aceleración, el termostato está perforado o atorado
ComentarSe jalonea y se pone duro el volante
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 turbo automático 250000 kms
Hola señor Ricardo espero se encuentre bien.
Tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.4 turbo ecotec, con 250,000 km.
El problema es que últimamente he sentido que se jalonea un poco al acelerar, no mucho pero es algo que no hacía antes.
Siento también como de repente al soltar el acelerador se tironea y va perdiendo potencia como forzado.
Junto con esto que le mencionó anteriormente, siento como el volante se pone un poco duro, no imposible de maniobrar pero si se nota una leve diferencia.
Agregó también que cuando aceleró escuchó como El Paso de agua en mangueras por el area del depósito del refr… Leer completa
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Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede no retener la carga suficiente para el optimo funcionamiento y requiere cambiarla x otra nueva de 750 amps. Eso afecta tambien la direccion electroasistida. En cuanto al paso de agua que se escucha es x la fuga de anticongelante x donde jala aire , hay que corregirla antes que ocasione un recalentamiento que dañe el motor.
Muchas gracias por su pronta respuesta. Le comento que la pila es nueva no más de 4 meses da de 500 a 700 amps, también se le cambio el alternador porque ya no funcionaba y se puso original. Pero también una vez con esta pila nueva se me descargo completamente el carro por el problema del alternador (antes de cambiarlo) y la pila la lleve a un taller a que la recargaran completa, ¿pudiera ser eso?
Y gracias también corregiré eso de la fuga.
Y gracias también corregiré eso de la fuga.
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
ComentarFiltra agua
Chevrolet Cruze 2014 Automático hatchback 1.8 185540 kms
Hola cambie termostato y caja del termostato ,se pararon las fugas y el sentir también por uno nuevo paso por escaner parte el electro a los 104°c , me dijeron q es casi normal
Pero ahora tengo fuga de agua x una cañería que sale del radiador... o del radiador mandé imagen a dos mecánicos uno dice q es radiador otro q es la bomba de agua...ayuda
Pero ahora tengo fuga de agua x una cañería que sale del radiador... o del radiador mandé imagen a dos mecánicos uno dice q es radiador otro q es la bomba de agua...ayuda
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mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Son los orines que van en el acople de las mangueras de refrigeración de la caja de cambios, esto esta situado en el radiador
ComentarEl refrigerante se encuentra medio aceitoso. Vengo utilizando un 50/50
Chevrolet Cruze 2012 sedan 4puertasmotor 1800 95995 kms
El refrigerante esta medio aceitoso,espeso y sucio que le puede haber pasado. Vengo utilizando un collant 50/50
1 caso
Muy probablemente se te rompio la junta del enfriador de aceite, es una rotura comun en los chevrolet cruze, vas a tener q cambiar la junta del enfriandor el deposito de agua y tambien vas a tener q hacer una limpieza completa de todo el circuito de enfriamiento como las mangueras y el radiador
Me comento mi mecánico que se soluciona cambiando el enfriador de aceite completo y efectuando una limpieza completa de todo el circuito de enfriamiento. Si alguien tiene una opinión diferente por favor comentarla.
Decile a tu mecánico de entrada que puede ser solo la junta, cambiar el enfriador completo te va a salir caro, cambiar solo un empaque mas barato, que no sea VAGO y que lo desarme ahí se puede observar si solo es el empaque o el enfriador
ComentarCalienta el agua en deposito
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 nafta 145000 kms
Tiene radiador nuevo y termostato nuevo y calienta el agua en el deposito, podrán ayudarme debería escanearlo para saber que podrá ser
1 caso
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
JA MORONES de México hace 4 años
A mi me paso exactamente lo mismo. Despues de haber cambiado termostato, poner radiador nuevo, revisar relays, sensores y purgar, resulto que la tapa del deposito estaba dañada ya que le faltaban dos empaques, mismos que salieron en el radiador viejo. La explicacion es la siguiente: El agua, normalmente hierve a 100 grados centigrados a nivel del mar, el termostato del cruze, abre a 105 grados, por lo cual para que el agua alcance una temperatura mayor a los 100 grados sin hervir, tiene que estar presurizada, en este caso, el sistema se mantiene presurizado a 20 psi gracias a este tapon. Entonces, si no esta presurizado el sistema, el termostato nunca va a abrir y el agua comenzara a hervir y a liberarse por el orificio lateral del tanque del anticongelante o de plano te va a reventar una manguera. En you tuve hay videos que explican muy bien la funcion del tapon. Saludos
JA Morones
JA Morones
ComentarRuido en el sistema de refrigeración
Chevrolet Cruze 2010 1.8 88888 kms
Cuando alcanza la temporatura de operación empieza a tirar el anticongelante y a hacer un ruido de tronidos en el sistema por el radiador y se contrae una manguera si alguien me puede ayudar se los agradecería, no se ve que tenga una fuga solo se tira del depósito
3 respuestas
No esta abriendo el termostato, un defecto comun ,requiere cambiarse x otro original
Gabriel 55 de México hace 5 años
El termostato ya se cambió junto con la base completa
Si se le puso el termostato original debe tener aire el sistema , hay que purgar bien
ComentarSe predio el testigo del carrito averiado.
Chevrolet Cruze 2012 Ls 4 puertas 47000 kms
Hola amigos quisiera que me. Apoyaran con su esperiencia. Tengo un chevrolet cruze 2012 ls tiene 47 000km el coche los compre de segunda mano y traia ese testigo encendido y los. Lleve a escanear y me dice ele electrico que era el sensor de temperatura que estaba averiado, al sacarlo y para poner el otro se quiebra la toma de agua y la cambie nueva con todo y sensor de temperatura, le cambie el refrigerante y lo escanearon para borrar la falla, y sale el tecnico que el carro estaba manejando un 13 volteos y que normalmente debe de trabajar en 5 volts. Pero que el carro anda bien y entran y sal… Leer completa
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Si no aparece ningún testigo en el tablero el vehículo esta funcionando bien, si se prende algún testigo hay que repararlo cuanto antes para que no se dañe, se apagaron todos los testigos?
No esta encendido solo el del carrito. El carro anda bien se desplaza bien. Pero voy a llevarlo a escanear para saber otra opinion.
Hay que revisar sí ya fue víctima de robo de ECU de motor, porque trozan el arnés principal y quedan con algún detalle
ComentarFalla transmision de cruze 2011 1.8 4l automatico
Chevrolet Cruze 2011 1.8 160000 kms
Buenos dias, pues mi cruze sigue fallando, ya tengo mas de 5 meses fallando con el de taller en taller, ya se le cambio el aceite de transmision (se utilizo el indicado dextron sintentico) se cambio filtro 2 veces, tambor por uno nuevo, se limpio caja de valvulas 2 veces, se reprogramo, el carro sigue fallando, se tironea para avanzar, a veces entra el cambio y luego baja y se revoluciona, no funciona el autostick a veces se bloquea y se pone en D, se cambio el sensor de aceleracion, abanicos 2 veces, bomba de agua, termostato, radiador se utliza anticongelante rojo, ,a temperatura sube a 1 ra… Leer completa
3 respuestas
La caja automática de esos carros es pésima. Lo mejor que puedes hacer es cambiarle el módulo TCM y reprogramarlo. Con eso la mayoría de carros tienen solución a esos problemas.
Tengo la mayoría de los problemas que tienes amigo, al parecer mi mecánico me dice que los árboles de levas están a destiempo, pero no creo porque ya leí que muchos han tenido ese problema, y quiero investigar más antes de gastar tanto dinero, encontraste solución?.
Martin Guerrero de México hace 5 años
Buena tarde Koke, yo lleve el auto a estados unidos a que lo checaran directamente en la agencia, mi problema fueron sensores, cambie sensores de bateria, de posicion de arbol de levas, valvula de purga de emisiones, cambie sensor de velocidad de transmision, cambie cableado de abanicos y sensores de temperatura del radiador.
Ya no he batallado nada con el carro tengo mas de 9 meses sin batallar, son una lata la vdd pero es el unico que tengo
Ya no he batallado nada con el carro tengo mas de 9 meses sin batallar, son una lata la vdd pero es el unico que tengo
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