Chevrolet Cruze Tironea en 2 y 3 cuando desacelera o acelera - Opinautos

Solucionado

Tironea en 2 y 3 cuando desacelera o acelera

Chevrolet Cruze 2012 Ltz 87000 kms

Buenas que tal. Compre un cruze 2012 ltz 2012 hace un mes y funcionaba perfecto. Pero luego de agregarle refrigerante comenzo a tironear en 2 o 3 cuando desacelera o acelera. Y quisiera saber que es. Por cierto cuando le estaba por agregar refrigerante , noté q el q tenia estaba sucio, se lo ve con un color oscuro. Agradeceria mucho su ayuda. Saludos.

Santiago de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Mejor respuesta (según Santiago)

ricardo de México hace 8 años

Debe ser que esta pasando aceite al deposito de retorno de anticongelante, hay que cambiar el enfriador de aceite que esta detras del multiple , usa el mismo sistema de enfriamiento y ya tiene fuga de aceite al anticongelante , falla comun en los cruze y sonic de CHEVROLET.

Santiago de Argentina hace 6 años

Hola Ricardo después de 1 año de esta consulta mencionada arriba, se reventaron dos mangueras donde circula el refrigerante, primero la q va al termostato y al poco tiempo la q va al radiador. El mecánico dice q puede estar soplada la junta. Cual es tu opinión?

ricardo de México hace 6 años

No esta abriendo el termostato y subio la presion que revento las mangueras.

Santiago de Argentina hace 6 años

Gracias Ricardo qué refrigerante lleva?

ricardo de México hace 6 años

Consigue el anticongelante rojo marca PEAK es tambien refrigerante de alta duracion y purga bien el sistema para eliminar el aire

FELIPE LUJAN de México hace 6 años

Hola tengo un chevrolet cruze 2012 mi problema es que de repente estando parado en semaforo y con velocidad (es automatico) se jalonea y luego lo pongo en neutral y se le quita, pero la ahuja de las RPM sube y baja entre dos y tres rallitas. Quien me ayuda

ricardo de México hace 6 años

Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina , salen muy malas

Day boy de México hace 6 años

Hola tengo un cruze ls 2012 siempre a jalado bien hasta hece una semana le detecte un lijero jaloncito apenas y se percibe y este pasa cuando hago alto total con la velocidad dentro. No se que pueda ser me podrian ayudar

ricardo de México hace 6 años

Revisa soportes de motor y transmision , sobre todo el de lado del copiloto

Daniel de México hace 5 años

Hola Ricardo tengo un cruze 2011automatico hace unas 2 semanas notamos que al meter los cambios se sentía un jalón y hay veces que al.ir en marcha aceleró y no entra en cambio en el momento, en donde vivo no hay mecánicos con especialidad de transmisiones le metieron el scanner y salió el problema relacionado a la transmisión, tengo conocido a una persona qie trabaja en chevrlotet y me dice que las transmisiones tanto del cruze y el sonic salen malas y que puedes salir un costo de 15 asta 25 mil. Pesos que me recomiendas aque se puede deber la falla, con respecto al cambio de aceite mi papá no le ha hecho ya que le recomendaron no realizarlo ya que son delicadas, agradezco tu apoyo gracias

ricardo de México hace 5 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.

ricardo de México hace 5 años

https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G…

ricardo de México hace 5 años

Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido

Jorge yamamoto de México hace 5 años

Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo

José luis de República Dominicana hace 4 años

Tengo un crevrolet Cruze 2015 eco y jalonea cuando quiero buscar una aceleración en alta o en una subída

ricardo de México hace 4 años

Si ya se cambio bujias ,puede ser la bobina

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