Manguera salida termostato con presión

Chevrolet Cruze 2014 Lt 4 puertas 1.8 94000 kms
Buenas gente, tengo un cruze 1.8 nafta 2014 y ando con algunos problemas con el sistema de refrigeración. Pero tengo una consulta para los más experimentados, la cual es la siguiente. Como sabes si la manguera que sale del termostato y va al radiador esta con demasiada presión?, es decir, si visualmente no se ve hinchada y al presionarla con el auto ya encendido y en temperatura de trabajo (es decir, di una vuelta y el auto esta en temperatura de uso) cuando la presiono con el dedo indice y pulgar a la vez, la misma se deforma un poco, es decir, no esta dura como una piedra, sino que se deforma un poco con la presion de los dedos, pero se nota caliente y que en el interior hay presión. Consulto esto a los más experimentados porque como uno se da cuenta si esa sensación es que esta como una piedra o es normal?, es sus autos y que están funcionando correctamente, si presionan esta manguera, como se comporta? se deforma un poco, mucho, nada?. Gracias por lo que puedan comentarme
Javier_J de Argentina hace 2 años  
JA
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
El sistema de enfriamiento es uno de los que mas problemas ocasiona el motor ecotec, ya que funciona a mas de 105° C. Y a 20 psi de presion , el termostato es un defecto que se presenta muy frecuente porque deja de abrir correctamente , lo recomendable al llegar a ese km. recorrido requiere cambiar muchas autopartes originales ,hay que cambiarlo x otro original antes de que las mangueras estallen y terminen dañando el motor ,
Javier_J de Argentina hace 2 años
Hola Ricardo, el termostato funciona bien y abre correctamente. El sistema aparte tiene las mangueras nuevas, deposito y tapa de refrigerante nuevas, todo nuevo y el sistema también esta purgado. En tu experiencia, como sabes si la manguera que sale del termostato y va al radiador esta muy dura o esta normal?. Como comentaba antes, cuando la presiono con el dedo indice y pulgar la manguera se deforma, se siente que hay presión dentro, pero no es una piedra. Otra consulta, he leído también que algunos modifican el resorte de la tapa del deposito de refrigerante, sacandole una espira, y con eso bajando la presión a la que se activa la valvula de seguridad, que opinas de esto también?. Muchas gracias
Diego Chapito de México hace 2 años
Hola ricardo, si se daño el termostato de un chevrolet cruze 2015 1.4 turbo, el mecanico me dice que ACDELCO es baja calidad me recomienda las siguientes marcasselloseel, Napa , ¿tu que marca recomiendas colocarle? espero tu respuetsa
ricardo de México hace 2 años
@Diego ChapitoEl motor ecotec solo debe usar repuestos originales GM. Koreanas
Diego Chapito de México hace 2 años
@ricardoOk muchas gracias, voy a comprar un GM original, por que se le coloco un marca dorman, pero dice el mecanico que en ralenty si abre y cierra bien el termostato pero ya en uso, le dio una vuelta dice que no abrio y subio la temperatura, cambiare el termostato por un GM y estare publicando si esa es la solucion
Diego Chapito de México hace 2 años
@ricardoHola ricardo, se coloc termostato GM, en ralenty hizo 3 ciclos correctos el termostanto , entro el ventilador pero le dimos una vuelta y empezo a subir se mantuvo maximo en 110 -111°C fue una vuelta corta, pero el mecanico comento que ya no era normal que al parecer no habia abierto el termostato. Parando el auto toco la manguera que va del termostato al radiador y estaba fria, comento que al parecer se habia quedado abierto el termostato. Ya no sabe que hacer. Consulto con otro mecanico y cree que sea problema de un calentamiento al motor, compresion por junta dañada, que en ralenty no se genera mucha presion pero ya en marcha en carretera sube esa presion y que ahi sea el daño. Va a quitar bujias y que si se encuentra alguna muy oscura o naranja dice que eso estaria confirmando mas la teoria de daño en la junta de a cabeza, tu que opinas?
Diego Chapito de México hace 2 años
@ricardoOjala pudieras apoyarme con tu experiencia en estos carros
ricardo de México hace 2 años
@Diego ChapitoSi se le puso anticongelante original ac delco dexcool 50/50 puede ser que no se purgo funcionando sin el tapon del deposito para eliminar todo el aire
ricardo de México hace 2 años
Estos malos funcionamiento se dan x usar repuestos alternativos que NO CUBREN LAS ESPECIFICACIONES DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ECOTEC, y NO permite modificaciones del diseño de fabricacion , eliminar partes como el termostato, dejar el ventilador directo etc. usar cualquier marca y viscuosidad de aceite o repuestos que no sean los ORIGINALES Koreanos
Javier_J de Argentina hace 2 años
Ricardo, yo le cambie todos los componentes por originales e incluso purgue el sistema de la manera que vos explicas en varios post, pero debes en cuando aparecen perdidas de liquido refrigerante por algun manguito. Yo pienso que debe haber una sobrepresión en el sistema para que pase eso, porque no parece que haya una rotura en la junta de culata. Lo unico que me genera dudas es como se define si la manguera que va del termostato al radiador esta muy dura cuando el auto esta en funcionamineto, por eso te consulto segun tu esperiencia, si al apretarla con la mano, y el auto a temperatura de trabajo, como determinas que la manguera esta bien?
ricardo de México hace 2 años
Lo recomendable es escanear en tiempo real la presion y temperatura del anticongelante. Si enciende el ventilador a los 105° c, y si no rebasa los 20 psi de presion condiciones que regula el termostato electronico
Javier_J de Argentina hace 2 años
Hola Ricardo, gracias por responder. Lo de la temperatura de apertura es correcto en 105 entonces porque es lo que me mostro el escaner y si mal no recuerdo, en 108 prende el electro. Lo que no mire nunca fue que indique la presiòn, asì que voy a visitar al mecánico para investigar ese dato que indicas. La teoría seria que si rebasa los 20 psi se debería activar la valvula de seguridad entiendo, pero te consulto, el sistema trabaja debajo de esa presión no?
ricardo de México hace 2 años
Precisamente x esos rangos de operacion del sistema de enfriamiento se deben de usar repuestos originales ,los alternativos traen digerentes rangos de operacion y bajo control de calidad , si el ventilador enciende hasta los 108° c. El sensor de temperatura del termostato ya esta fuera de rango y requiere cambiarse x otro termostato original , un defecto de mal funcionamiento muy frecuente del ecotec.
Javier_J de Argentina hace 2 años
Disculpame, una consulta más. A que temperatura debería prender el electroventilador?, así también chequeo ese dato, ya que como puse anteriormente no estoy seguro si era esa la temperatura. Muchas gracias
Javier_J de Argentina hace 2 años
@Javier_JPerdon me equivoque. Vos pusiste que el electroventilador debe prender a los 105 grados, la consulta correcta es a que temperatura debería abrir el termostato?
ricardo de México hace 2 años
El termostato original abre a 105 °c. Enciende el ventilador y lo apaga a los 89° c.
Javier_J de Argentina hace 2 años
Pero el ventilador enciende en el mismo momento?, porque en el mi auto primero abre el termostato y despues se prende el ventilador, que estimo lo hara a mayor temperatura (lo voy a chequear)
Diego Chapito de México hace 2 años
Javier solucionaste tu problema, me pasa algo similar
Javier_J de Argentina hace 2 años
@Diego ChapitoBuenas, lo que hice fue cambiar la manguera en forma de te que va del termostato a la calefaccion y al deposito de liquido anticongelante, tambien cambie la otra manguera que sale del termostato y va a la calefaccion. Cambie el enfriador de aceite y las juntas, la base de aluminio donde va el filtro de aceite no la cambie, solo el enfriador puse nuevo con sus juntas. Tambièn cambie la tapa del deposito de anticongelante. Con todos esos cambios por ahora el auto esta bien. Lo que si hice con detalle fue purgar el sistema de enfriamiento y antes de eso hice un ciclo con agua destilada para limpiar todo el circuito, despues vacie todo y puse liquido refrigerante con agua destilada. Todo eso realice y por ahora esta funcionando sin problemas. Creo que lo fundamental fue cambiar el enfriador de aceite y la tapa del deposito de anticongelante. A vos Diego que te esta haciendo el auto?
Isam de México hace 10 meses
@Javier_JDisculpa me pasa lo mismo. Compre deposito de agua con tapa y el agua hierve y la tira. El ventilador entro a los 15 minutos al depurar el sistema y ya no se apago, hasta que apague el auto. Lo. Lleve a sondear el radiador, pero aún tira el agua... Puedes decirme cual es el número de parte de la tapa del deposito? O como se si funciona el termostato bien? Se lo cambie pero no es original...
Javier_J de Argentina hace 10 meses
@IsamHola Isam, el codigo de la tapa original es 13502353 13598760. En mi experiencia de problemas con este auto, y en base a comentarios de este foro, vi que si a este auto no le pones los repuestos originales es para un problema mayor. Yo he probado con tapas genericas y me sucedia que surgian perdidas en otros lugares porque la tapa no funcionaba y al ponerle la tapa original eso se soluciono. Despues con lo que decis que te hierve el agua, fijate que haya quedado bien purgado el sistema, para ello yo siempre lo que hice fue cargar con refrigerante y agua el sistema y aflojar el tornillo de plastico en la zona superior del radiador hasta que salga todo el aire, despues encendi el motor con sin poner la tapa del deposito y observe que dejen de aparecer burbujas en el mism y una vez que eso sucede, recien ahi le puse la tapa. Vas a observar que antes de llegar a ese punto, el nivel del deposito va a subir un poco. Yo he realizado esa secuencia para purgarlo bien y nunca tuve problemas. Y lo del termostato la verdad que si le pusiste uno generico quizas no te sirva, este motor la verdad que es muy sensible, si no le pones cosas originales no anda. Tendrias que conectarle la computadora y ver si el termostato abre a los 105 ºC para ver que este funcionando bien
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