Problemas de Árbol de levas

Árbol de levas: Está dentro de la culata y contiene las levas. Comandado por la correa de distribución.
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Arbol de levas o no se que? SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 1.8 60000 kms
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente.
Paco Martínez de México hace 9 años  
PA
25 casos 
Juceph de Perú hace 9 años
Amigo, si encuentras la solución pro favor compártela, yo cambie los sensores del arbol de levas A y B pero sigo teniendo el mismo problema.
Sensor posición arbol levas B, bloque 1 - circuito defectuoso

Solo espero que no sea como le sucedió a un amigo que tuvo que cambiar el controlador de la caja de cambios y e salio como $2000 con garantía de 3 meses.
Jesus de México hace 6 años
Yo tengo un problema aparece el sensor del motorcito diciendo que tengo adelantado un tiempo ya lo sincronizamos y sigue haciendo taca taca taca uno de los elebadores de elevas y me dijeron que eran las válvulas de los selenoides las cambien y sigue apareciendo el mismo problema y no revoluciona bien el coche que hago
Germán de Argentina hace 6 años
Hola Jesús solucionaste el problema
wz2500 de México hace 5 años
Hola, puede ser uno o varios de los siguientes problemas, baja presión de aceite, o coladera de la bomba tapada, solenoides de admisión, o escape estan tapados o en mal estado, o engranes de los arboles de levas dañados x la mala lubricacion, yo tengo un cruze 2011 y fue un dolor de cabeza arreglar ese sonido tipo motor diesel.
GerardoMdz de México hace 5 años
Y como lo solucionaste?
wz2500 de México hace 5 años
El sonido tipo motor diesel, despues de cambiar engranes de arboles nuevos y somenoides, y la base del filtro con sus valvulas nuevas, despues de eso no se soluciono el ruido, asi que me checaron la presión en las 3 vias de lubricacion y en lo que corresponde la lubricacion de los engranes y las punterias salio baja, asi que hay 2 valvulas de retencion d eaceite en cada via, que si se tapan o se quedan habierta causa problemas y ruidos, en mi caso la valvula de los engranes estaba atascada con pedasos de silicon de trabajos anteriores asi q no me dejaba pasar la suficiente presión d eaceite hacia los engranes de arbol d elevas y x eso tronaban como motor diesel!!
Trs2 de México hace 5 años
Amigo tengo un Cruze con el mismo problema que fue lo que le cambiaron aparte de los engranes y los selenoides
Javier de Chile hace 4 años
El mio sonaba como petrolero y al final era que los Pistones chocaban con la culata y le puce doble empaquetadura y no sonó más pero mi duda era por que ocurrió eso
gerardo de Chile hace 4 años
Quizá muchas rectificaciones de culata.
Orsagon de Chile hace 3 años
@JavierMe pasaba lo mismo lo cambie los pistones y anillos y ahora no suena pero demora en arrancar...alguien me pued decir cula es el circuito banco b ?? Dañado xfa
Teresa de México hace 2 años
Disculpe los sensores van a dentro del motor ?
Cruze18 de México hace un año
@wz2500Cambiando la valvula check (la naranja que va en el monoblock atrás del alternador) se solucionó el problema del traqueteo?
Paco Martínez de México hace 9 años
Amigo claro, que lo compartiré en estos momentos estoy esperando una manguera que se resecó, para que lo puedan echar a andar, y ver si funciono lo que se le hizo, también comentarte y sabes la solución que me la comentes, por favor también me gustaría saber que le has hecho tu a tu coche...
Juceph de Perú hace 9 años
Bueno al momento el Técnico no me da un diagnostico claro, me dice que realizar un puente a los conductores de los sensores, piensa que es el cable que esta reseco en algún punto y no esta enviando la señal adecuada.
Juceph de Perú hace 9 años
Una consulta le paso escaner a tu vehículo?
David de México hace 6 años
Hola puede comentar si pudo resolver su problema que pueda pasarme información estoy pasando por el mismo problema
Paco Martínez de México hace 9 años
Si le pasó, marcaba sensor de árbol de levas y sistema de oxígeno demasiado pobre y otros tres que al parecer ya no aparecen y esos códigos
Paco Martínez de México hace 9 años
Si hay alguna solución a esto de alguien que le haya pasado, favor de comentarlo sería de mucha ayuda!
Juceph de Perú hace 9 años
Estimado, mi técnico me dice que es el sensor del cigüeñal y para eso hay que desarmar el motor y caja, tienes alguna novedad tu?
Paco Martínez de México hace 9 años
No! Sale caro? Que función tiene?
Juceph de Perú hace 9 años
Me dice que reviso los sensores y la continuidad de las señales en los sensores de levas y todo esta correcto, le paso otro scanner y le sale que ese sensor es el del problema, bueno le pedí el presupuesto y sobretodo que sea seguro que ese es la falla para no gastar en vano.
williamsaf de Venezuela hace 6 años
Amigo el desperfecto se encuentra en la punta de la leva que son como especie de martillos ellos se parten o se estillan de nada entonces el sensor obtiene una lectura herrada y presenta la falla. Solucion reemplazar el arbol de leva. Y para que puedan observar el desperfecto comparen el extremo de la leva con una nueva para que puedan comparar no busquen mas soluciones
TECNICAR de México hace 5 años
Hola Amigo. Yo estoy pasando por algo similar y me avienta el código P0017. El cual indica falta de. Comunicación en el sensor de árbol. Si no es molestia podrías mandarme un mensaje por privado. Para no saturar está conversación...
RACEGARAGE de Ecuador hace un año
@TECNICARHola buenas noches, por favor indiqueme si tuvo solución a su problema y cual fue el daño, tengo el mismo problema en un Chevrolet Tracker
Paco Martínez de México hace 9 años
Así es y seria el fallo en el puro sensor o en el cigüeñal? Bastará sólo con cambiar el sensor porque A mi también me dice que de lo de levas todo esta bien? El tiempo también está bien! Entonces esperemos que tenga razón tu técnico, [email protected] ese es mi correo...
Juceph de Perú hace 9 años
Consulta a tu técnico cuanto saldría el cambio de ese sensor xfa para ocmparar
Paco Martínez de México hace 9 años
Ok, el sensor ahora que me dices ya lo cotizé sale cerca de 800 pesos, entonces ahí si hay que desmontar motor no se cuanto saldría, en este momento espero una manguera que se resecó y una ves que la cambie lo echará a andar si sigue igual que revise ese sensor pero la vdd te agradezco mucho tu aportación y estamos en contacto muchas gracias!!
Dany de México hace 6 años
No tienes k desmontar el motor solo quita la marcha y ay un orificio pekeño x el k entra una llave Allen y lo aflojas y solo lo sacas con el mismo cable
Juceph de Perú hace 9 años
En uno de los comentarios indican que hay que sincronizar, por que la posición del eje de levas de admisión o escape esta fuera de margen nominal, se tiene que usar una herramienta adecuada, y comenta que esa fue la solución.
Paco Martínez de México hace 9 años
Si la utilizó, de echo me dijo que necesita dejarlo trabajar un rato para que se le llenen los buzos y todo lo que quedó vacío, esperemos que con eso tema, me dijo en un inicio que ya había encendido mejor, pero que tiro agua por esa manguera
Juceph de Perú hace 9 años
Estimado te comento, mi técnico cambio los tres sensores, ya no sale la falla pero el vehículo no tiene fuerza, esta volviendo a evaluar el tema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Paco Martínez)
Paco Martínez de México hace 9 años
Bueno, un gran avance, vueles fueron los sensores que se les cambió?
Paco Martínez de México hace 9 años
Muchas gracias por compartirlo, cuales fueron los sensores que le cambiaron?
Juceph de Perú hace 9 años
Sensores de levas A y B y el del cigueñal el cual para sacarlo tienes que destapar el motor :(, estoy triste por este tema todo me costo al momento $700, tu como vas?
Paco Martínez de México hace 9 años
Ya le cambié los sensores del árbol de levas, hoy se echa andar pero si le voy a dar el tip a mi mecánico sobre el sensor del cigueñal si sigue fallando, pero el a y b son nuevos ya, y andamos en las mismas, desafortunadamente un coche muy bonito pero que tal la lata, esperemos que con esto quede, lo que suceda te informo ok
Juceph de Perú hace 9 años
Paco amigo, mira paso algo, la falla persiste, uno de los ejes de leva estaba desgastado justo donde el sensor sensa, es por eso que el sensor del circuito de levas B no lo sensaba, dile a tu técnico que revise eso no valla ser que sea el mismo caso. Tiene 4 patitas o no se como le dicen, uno de ellos estaba desgastado la verdad no se como sucedió, la cosa que es el que supuestamente envía la falla. El técnico lo esta viendo la forma de cambiar la parte o reconstruirla te sigo informando.
Paco Martínez de México hace 9 años
Por eso lo sentías desforzado?
Juceph de Perú hace 9 años
Bueno para mejorarlo esta cambiando bujías ya que estas estaban ya malas y va a corregir el desgaste del las levas de sensado, con esto debería quedar, ya los últimos pasos en caso no mejore sera cambiar filtro de combustible y limpieza de inyectores. En caso no se solucione buscare otro especialista.
Juceph de Perú hace 9 años
Estimado se cambio el eje del árbol de levas B, ya que estaba rota uno de los metales de sensado por tal motivo el sensor enviaba falla; así mimo, cambie las bujías por unas de muy buena calidad y asunto resuelto. Como te fue?
SChan de México hace 6 años
Hola amigo me pasa lo mismo con mi Cruze se le quebró una pestaña, bueno no sé cómo se llama en realidad pero es pequeñita, me dice que por eso cascabeles ya que por hay pasa el sensor, tú comentabas que tú yo se desgasta y lo reconstruiste como cuánto te salió la reconstrucción? Quiero valorar si se puede de alguna manera pegar ese pedazo.
Paco Martínez de México hace 9 años
Mañana sabré, me da muchísimo gusto por ti, mañana te doy noticias amigo, esperemos tener la misma suerte que tu Muchísimas gracias...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 años
Cuales son los códigos de falla que aroja el vehículo con el scanner?
Juceph de Perú hace 9 años
P0365, Me salio en un inicio, falla en el circuito del árbol de levas, luego salido en el crank, al final era falla mecánica en mi caso, por que cambie los tres sensores y nada. Como te fue
Paco Martínez de México hace 9 años
Muy mal, hasta el momento, espero respuesta de otro técnico, que muy bueno que me recomendaron, el coche quedó igual cambiaremos el sensor del cigüeñal, te doy noticias pronto
Juceph de Perú hace 9 años
Cambiaron las bujías? por que si no tiene fuerza con eso se arregla a menos que la bobina esta mal, tendrías que cambiar todo ese modulo.
Paco Martínez de México hace 9 años
Ok de echo me ayudaste bastante, por un momento funcionó bien después se apagó porque dobló un módulo de válvulas de la cabeza, que ya están reparando ahorita
Juceph de Perú hace 9 años
Que piña, tienen que tener cuidado con los ajustes y cuando armen lo que desmontaron.
Paco Martínez de México hace 9 años
Si se debió meter un buen torque fue lo que dijeron, pero era un trabajo ya pagado así que, tiene garantía
Juceph de Perú hace 9 años
Umm bueno, que fallas te sale a ti que codigos?
Juceph de Perú hace 9 años
P0365 y no tenia fueza, se prendia el check engine
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 años
Debes revisar si el sensor PASIVO se daño dentro de la cabeza del motor, en otras palabras, es el que va al final del árbol de levas de escape en este caso.
Ana Rosa de México hace 9 años
Hola, alguien sabe el costo de los sensores del árbol de levas, que me los pueda proporcionar. Gracias
Juceph de Perú hace 9 años
Aproximadamente $120.00, pero tienes que fijar te los Numeros de Parte, el A y B son diferentes. Asi mismo hay otro sensor de cigueñal, que te hagan un buen diagnostico antes de comprarlos.
Nestor de Argentina hace 8 años
Buenas tardes tengo un cruze lt 2013 y me empezó a marcar en el instrumental el motor lo lleve a una concesionaria y me dijeron q tengo q cambiar el engranaje del árbol de leva consulta alguien sabe cuanto sale esto
Lauyec de Venezuela hace 7 años
Hola!!! Tengo un Cruze 2012, con 82.000km, se le encendio la luz del motorcito en el tablero, lo llevé al Concesionario, me lo devolvieron igual diciendo que lo llevará la semana siguiente para revisar los ramales. Al día siguiente de le rompió la correa de tiempo que había cambiado a los 50.000km. No se confíen, el diagnóstico puede ser errado. Saludos
Erick de Chile hace 7 años
Disculpen también tengo la falla del árbol árbol levas cambie los dos sensores de árbol de levas y el sensor de cigueñal pero sigue saliendo el check engine lo borró y al tercer encendido aparece si m pudieran a ayudar Gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Èl motor no está en tiempo, deben chequear engranajes y ajustar correa de tiempos.
Erick de Chile hace 7 años
Esta a punto el motor se le xambioblosbtres sensores ya no se que masbhacer
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Eso es el punto del motor, se lo aseguro 100%, la manera como fueron instalados los actuadores o engranajes en los arboles de leva, yo tuve el mismo problema y asi se solvento
Juceph de Perú hace 7 años
Amigo, ve a un técnico especializado que tenga la herramienta especial para que lo pongas a punto, en mi caso se rompió una de las patitas del uno de los ejes y por ello uno de los sensores no sensaba, así que tuve que cambiar uno de los ejes.
Suerte.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Hola buenas noches, si los sensores son nuevos, el problema no radica en ellos, debes revisar atras en los arboles de leva que no le falte el pasivo o la rueda de lectura, segundo nunca fueron tocados los engranajes o desarmados? si es asi, debes sincronizar los engranajes junto con la correa de tiempos
Juceph de Perú hace 7 años
Erick, que kilometraje tiene tu vehiculo?
Erick de Chile hace 7 años
Tiene 90000 km le cambie los tres sensores y nada bobina y bujias y nada le revise el punto y los puntos coinciden y sigue con la falla p0365 se le borra con el obd2 pero al tercer encendido del vehiculo otra ves aparece y hay otro auto cob la misma falla y no se k mas hscerle...puede ser k tenga muy bajo combustible?
Erick de Chile hace 7 años
Destaoe la tapa de arbol de levas y le revice el captador donde sta las patitas y sta bien
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Son los actuadores hidraulicos donde estan la correa de tiempos, tienen que desmontarlos y sincronizarolos de acuerdo al manual de servicio del vehiculo. Saludos.
Juceph de Perú hace 7 años
Las fallas en estos vehículos son los mismos, aun falta que te moleste las computadoras, la de caja y la de los controles de puertas etc. Bueno como mensione en mi caso uno de los arboles de levas se había roto y el sensor no sensaba y es por eso que fallaba y te salia ese mensaje, cambie el arbol ya que no se puede soldar y se soluciono. Yo también cometí el error de cambiar todos los sensores.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Los sensores no se cambian a menos que los reporte como dañados la computadora del vehiculo, en eso el OBDII es muy eficiente e indica el tipo de falla del vehiculo https://www.obd-codes.com/p0365. Primero descartar la parte mecanica, y luego se procede a la parte eléctrica, ese es el orden correcto. Saludos.
Leon de México hace 7 años
Tengo en venta los dos arboles de elevas para cruze 9171066691 juan carños leon para servirte soy de tabasco
Gómez eduardo de México hace 4 años
Todavía tiene los árboles de leva
Adry de México hace 7 años
Tengo un cruze 2011 lt, marca la misma falla, sensor de árbol de levas y no tiene arranque, no pasa de los 50km/h. Estoy en la CDMX. Conocen a un mecánico. Que pueda darle solución? Llevo tres en una semana y nada...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Favor leer la solucion ofrecida mas arriba, debe colocar en punto todo el sistema. SAludos.
Geset de Venezuela hace 7 años
Pero dime como c pone a punto por kbya lo e puesto 10 veces y no C borra la luz
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, tengo un cruze 2012, 1er. Paso tener un buen mecanico que conozca el vehiculo y tenga experiencia en mecanica y puesta a punto de motores. 2do. Paso, poner en punto la correa de tiempos en conjunto con los árboles de levas, esto se debe hacer si ha sido desarmado el motor en albun momento o tocada la cámara, pues los engranajes pierden su punto en el desarme. Luego revisar sensores hidráulicos de los arboles de leva (parte delantera donde está la correa de tiempos) verificar su correcto funcionamiento, cambiarlos si estan obstruidos o no funcionan adecuadamente, medir activacion y valores de resistencia de voltaje. Con estos sencillos pasos tendra su vehiculo operativo.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
4to paso, revisar sensores posteriores o traseros del arbol de levas, funcionamiento y valores de resistencias, verificar si los arboles de levas en la parte trasera están bien los electroimanes y no estan partidos o desplazados.
Paco Martínez de México hace 7 años
Bueno, yo comencé esta discusión, tenía mucho sin escribir aquí, pero bueno, la buena noticia, es que después de año y medio en talleres y agencias por fin tengo el Cruze, con funcionabilidad al cien, la solución después de cambiar los sentires a y b, sin resultado, la agencia que lo lleve, me cambio la cabeza por una nueva, argumentando que era un problema de fabrica común en este vehículo, al cambiar la cabeza completa con todo lo que implica, piezas, cables y demás, pues el Cruze quedó funcionando y hasta el momento después de casi un año de uso rudo, carretera y así no ha fallado, espero y les sirva esta información, jaja ya me queda un pago o dos para liquidar el vehículo, así que lo venderé para evitar problemas futuros, pero hasta el momento al vehículo le meto 300 kilómetros por semana durante casi el año y no me ha dado problemas, obvio con sus servicios regulareS, espero les sirva la información...
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
Definitivamente, no existen mecanicos buenos, todos recomiendan cambiar piezas a ciegas sin resolver realmente el problema de fondo con unos pocos dolares, pero me alegra que ya tenga su vehiculo operativo, feliz noche.
Paco Martínez de México hace 7 años
Jajajaja así es, aparte quedó con todo nuevo, todo lo que se cambió con diagnósticos errados, mucha suerte para usted también! Buenas noches desde Guadalajara, jalisco, México
Jose puente de Perú hace 7 años
Una consulta tengo el mismo con mi 2015 a q te refieres con "la cabeza " q pieza es ?????
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 años
La cabeza me imagino que es la camara o culata del vehiculo, o me equivoco?
ChristianA de México hace 7 años
Disculpa tendrás algún correo o numero para que me des mas información mi cruze tiene la misma falla solo que difernetes codigosb
Mauricio muñoz de Chile hace 7 años
Tengo un problema similar, suena como diésel, y a parte encuentro que el agua del motor no circula hacia la calefacción, tiene bomba de agua nueva, radiador nuevo y termostato nuevo. La compresión del vehículo es muy baja maraca cilindro 1 y 2 150 psi y el 3 y 4 120 psi. A penas tiene 75000 km, y baja el nivel de refrigerante. Estoy asumiendo que podría ser la empaquetadura de culata
Candelas de Bolivia hace 7 años
Tengo un cruze 2012 LS Koreano y tengo el mismo problema despues de andar mucho tiempo y llevando a varios talleres pasa ke el probleme no son los sensores, los sensores dificilmente se arruinan, el problema es ke el eje de levas se salio de posicion y al menos en mi ciudad nadie pudo ponerlo en su punto 1 pq no saben y 2 pq no tienen la herramienta, por fin pude dar con un buen mecanico que me arreglo el problema pero ahora mis dos engranajes del arbol de levas estan mal y tengo ke cambiarlos, alguien sabe el codigo de estos engranajes hasta donde pude averiguar ambos tienen distintos codigos aunke a simple vista parecen iguales, lamentablemente el cruze es un auto muy ordinario en caunto a mecanica se refiere a pesar de ser muy lindo esteticamente
Marco de México hace 7 años
Bueno entonces en si ke le iso ??? El mío fue como k reparado y me dijeron k tenían k sincronizar la leva pork andaba como el sullo marcándome las mismas fallas
Se lo agradecería bastante
elias de Chile hace 7 años
Hola paco martinez a que terefieres con el cambio de cabeza completo
Paco Martínez de México hace 6 años
Si! La cabeza se le cambio por otra esa fue la solución incluyendo las válvulas, un dineral, de echo ya lo vendí, funcionando obvio ya al cien pero no quería problemas en el futuro, compré una Mazda CX-7 2012, jamás he tenido una falla
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 6 años
Señores, si no van a ofrecer soluciones efectivas relacionadas al vehiculo, sencillamente no las comenten, gracias.
carlos16v de Chile hace 6 años
Espero ayudarles contando mis experiencias con varios cruze que eh visto con problemas en cuanto al sistema vvt, si han desarmado el motor o quitado la junta de culata o cabeza de cilindros y luego quedan con estos problemas la solucion a mi me ah sido sincronizar correctamente la banda de distribucion junto con las levas, quiero decir ambas poleas de levas son flotantes no llevan chaveta por lo tanto luego de intervenir se pierde su punto para lo cual necesitas dejar el piston 1 en pms o dejar calado el piñon de cigueñal hacia abajo, luego quitar la tapa de valvulas y al final de los levas lleva unas ranuras yo me fabrique la herramienta que es como una platina con leves sacados se aflojan los pernos de las poleas de los levas y se acomodan los levas de tal manera que la herramienta entre en los sacados de los levas sin mover la banda de distribucion de su calaje y asi eh podido solucionar varios casos espero les ayude mi experiencia y si hay mas dudas pueden hablarme no hay problemas.
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Jorge de Chile hace 5 años
Hola Carlos, estoy a punto de comprarme un Cruze 2013 con 80000 kms. El auto en si se ve impeque, pero tiene el check in prendido y arroja el error P0365. Es posible que me digas cuanto sale el arreglo aproximado para dejarlo sin problemas??? Saludos. Jorge
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Luis Alberto de México hace 5 años
Espero y no lo hallas comprado... son una lata
Jorge de Chile hace 5 años
Me lo compre!!! y hasta el momento bien,,, le hice cambio de aceite, filtro y todo bien... solo que no he podido apagar el check...
Omarcol4 de Perú hace 6 años
Hola tengo problemas con mi Cruze es del 2013 y empezó a sonar feo, como si fuera carro viejo. Me arroja en el scanner p0011, p0014
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisa el fusible #47 de la caja de fusibles y el arbol de levas de escape se quiebra una patita de 3 que creo lleva espero te sirva
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisen el voltaje de los actuadores desconectados deben llegar 12 volts con la llave en On revisenlo con un multimetro el vehiculo que yo revise tenia fundido el fusible #47 sonda lambda 1 me arrojaba 3 codigos y sonaba el motor con eo solucione el prolema...
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Normalmente llegaban 5 volts y cambie el fusible y llegaron 12 volts a los arneses de los actuadores de arbol A Y B
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisen el arbol de levas de escape por la parte donde lee el sensor del arbol de levas se quiebra una patita de 3 creo que lleva eso hace que no tenga el puslo la valvula actuador de arbol de levas
Alan castillo de México hace 5 años
Podrías ayudarme con mi cruze, pasa que no le llega corriente a los selenoides y no sé qué hacer
Rodrigo de México hace 5 años
Revisa si hay continuidad en los cables en caso que tengan, y digo ese fue mi caso, cambiar la computadora
Saeb9 de México hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo con un Cruze 2012, cual fue tu solución amigo?
Erick serna de México hace 4 años
Alguien sabe si los engendes de un cruze 2010 se pueden intercalar el de adicionny escape
Fabio Mora de Colombia hace 4 años
Buenos días, mi chevrolet cruze 2012 1.8 74.500 km comenzó a saltarse los cambios en el automático , lo pase a manual y tambien se devolvían los cambios, después perdió potencia, la D del automático parpadeaba y alumbró el testigo del motor, que podra ser?
Gustavo de México hace un año
Por sí tienen todavía la duda, yo acabo de reparar un cruz y tengo el problema de ruido como si fuera válvula y circuito de una rbil de levas (escape) pero veo que uno de los engranes del tiempo por dentro está demasiado flojo ahí mi duda si así son o simplemente ya está dañado...
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Pierde aceite por los engranajes del arbol de levas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 ltz 60001 kms
Hola , descubri una perdida de aceite en el motor , luego de revisarlo un mecanico me dice q la perdida es de los engranajes del arbol de levas ,los cuales estan sellados y no se pueden reparar , la solucion es reemplazar los dos engranajes , los cuales son muy costosos , a alguien le paso lo mismo ???
victorio de Argentina hace 7 años  
VI
13 casos 
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
Solucionado
Mejor respuesta (según victorio)
victorio de Argentina hace 7 años
No muchas gracias ricardo por la info...
Pedro de Chile hace 5 años
Disculpa saben q a mi lo q me pasa es q gotea la por la caja el mecanico cambio reten reviso por todos lados y no encuentra la fuga q por cierto igual es grande se les agradece una ayudita por fa
Reyna de México hace 2 años
@PedroMe pasa lo mismo que puedo hacer
Claudio de Argentina hace 6 años
Hola necesito saber como le sacó la pérdida de aceite de las poleas a un Chevrolet cruze 2014 1.8 16 valvulas ya cambie los retenes pro pierde por las poleas me pueden decir si tiene solución o tengo que cambiar las poleas?
ricardo de México hace 6 años
Revisa la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) puede estar fallado y ocasiona fugas de aceite
Claudio de Argentina hace 6 años
A mi me está pasando y no encuentro solución
Guillermo de Argentina hace 5 años
Hola a todos. Hola Claudio soy Guillermo también de Argentina con tu mismo problema hace 1 mes... No se si encontraste la solución y además tener bien en claro cuál es el problema o desperfecto por el cual se dañan los engranajes o lo que sea y ocasiona las pérdida de aceite por estos. Muchas gracias Claudio por tus comentarios y a Ricardo por su alta asistencia a toda esta comunidad. A la espera. Slds.
Guillermo de Argentina hace 5 años
Aquí en Argentina todo es caro... los engranajes cuestan usd 500 cada uno y los solenoides usd 200 cada uno... la explicación de Ricardo es la exacta... Ecotec un motor muy delicado. Slds.
CARLOS de México hace 5 años
Alguien cambio los engranes, comenten si hubo una mejora gracias
Guillermo de Argentina hace 5 años
Cono decía Ricardo, la rotura de los engranajes es a consecuencia de... por ejemplo aceite incorrecto o sucio. No se resuelve el problema solo reemplazando los engranajes. Fin de semana puede que comente algo más o definitivo al tema.
victorio de Argentina hace 5 años
Ante ese problema la solucion fue cambiar los engranajes , q son carisimo , por lo menos en argentina
javier de Colombia hace un año
Se cambiaron 2 veces no hubo mejoría
Hugo Rojas de México hace 5 años
Ricardo no se por q dice q no son caros, al menos en México son muy caros alrededor de 200 dólares c/u

Esto paso por el exceso de carbón q el mismo motor genera y tapa los conductos de lubricion a su vez daña los engranes
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ricardo de México hace 5 años
Lee y comprende bien la informacion, los actuadores solenoides son los que me refiero que no son muy caros, sin embargo todo esto lo ocasiona x usar aceites inadecuados NO SINTETICOS o que les hacen el cambio de aceite cada 15,000 km.
Hugo Rojas de México hace 4 años
200 dlls es caro para cada solenoide
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
sergio de Chile hace 4 años
Cruze 1.8 me saca los retenes de eje levas de su posición
ricardo de México hace 4 años
Estan doblados los arboles de levas y giran excentrico
sergio de Chile hace 4 años
No es la opinión, no pueden estar doblados
sergio de Chile hace 4 años
Vehículo con muchos problemas
Hugo Rojas de México hace 4 años
Si el reten no es de buena calidad se puede girar, o no son los correctos del diámetro exterior y la misma presión de aceite los bota, es más probable que sea problema de los retenes que ambos árboles estén doblados

Ya fueron cambiados, si no es así están duros, tostados, mide y compara con uno viejo
Franco martinez de Argentina hace 3 años
Me van a decir que nadie repara estos ENGRANAJES de mierda???? Hay que gastar $70.000 en el de admisión y $40.000 en los de escape??? Tienen que tener una solución
Hugo Rojas de México hace 3 años
La solución es cambiarlos algunos engranes variables de Ford,Nissan y VW si se pueden abrir y reparar incluso venden un kit para fijarlos y dejarlos bloqueados
Guillermo de Argentina hace 3 años
Busca en warnes, a mi uno me lo repararon quedo sin perdida pero ruido a sonajero, el otro tuve que comprarlo...posterior a mi infelicidad vendí el auto, esto fue hace hace 6 años atrás. Suerte
Adrian de México hace un año
Yo los compré en mercado libre me costaron2500 pesos aquí en México , me están por cambiar las válvulas vvt s ver si con eso deja de hacer la falla de no encender
Guito de Argentina hace 3 años
Buenas tardes. Cambie retenes de arboles de levas puso los que van pero me tira igual. Que sera? Creo que tira del laso interno del reten no se si me explico. Algún comentario?
Hugo Rojas de México hace 3 años
Puede ser desgaste del mismo árbol de levas, busca uno sobre medida con diámetro interno un poco más chico que el original
Guito de Argentina hace 3 años
@Hugo Rojas Si eso iba a hacer. Vi un video y si debe tener desgaste. Tmb vi que se puede hace un agujero detrás del reten de la tapa así el aceite que pasa ppr desgaste de la leva vuelve a la tapa de cilindro y no salga por el retén.
Nicolás de Chile hace 2 años
Hola , los retenes de los árboles de levas se colocan hasta el final? Con el tope de fondo? Ya que la profundidad es de 7,4 mm y el retén original es de 7mm y ya como muchos saben... El retén trabaja casi al final del Piñón.
Sergio de México hace 2 años
Oigan a mí me trai loco una fuga de acuerdo por el Aldo del motor y transmisión ya van dos veces que le saco el motor le cambié el retén del cigüeñal lo monte y me siguió tirando lo volví a quitar para ver el reten y está en perfecto estado, quite cartel le puse silicón lo monte y volvió a tirar aceite ya no allo la puerta, tambie antes que eso le cambié la tapa de punterías y la válvula pcv,AYUDA PLIS [email protected]
Sergio de México hace 2 años
Auxilioooooo
Ya lo quiero arreglar para venderlos son muy latosos 1.8 Ecotec Chevrolet cruze
Guillermo de Argentina hace 2 años
@SergioHola, pierde por los engranajes de la distri, 1 o los 2...los de los arboles de leva... por lo gral se cambian y salen la mitad del auto, uns berga, venderlo. Slds
Sergio de México hace 2 años
@GuillermoSi será por ahí? Verás como eh batallado ya estoy pensando que está embrujado ya lo eh llevado con algunos mecánico también y no dan por dónde podría ser la fuga ,gracias por su comentario
Guillermo de Argentina hace 2 años
@SergioTe entiendo, yo tuve el auto 10 meses de los cuales 7 veces estuvo en el taller, lo vendí mal y barato, declare correctamente el problema que tenia el auto, me lo compraron igual y lo cambie por otra marca y pase a ser feliz... Espero lo resuelvas, esto sucede por dueños anteriores estirar el aceite, o usar el que no corresponde... el auto es hermoso si no te da problema. Slds
javier de Colombia hace un año
Yo ya los cambie la rueda dentada adm. (55568386) dos veces en continautos y sigue el ruido solo en frio...
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Ruido en engrane de arbol de levas

Chevrolet Cruze 2010 automatico 101000 kms
Buenos días a todos, espero me puedan ayudar, mi coche hace un ruido después de dejar de acelerar y lo hace cuando el motor ya esta mas caliente, el ruido es similar a una banda que no esta lubricada, subí un video para que puedan escuchar el ruido: https://youtu.be/lNf6iOL2B3M Este ruido se quita si piso un poco el acelerador y al mismo tiempo se escucha como una polea, engrane o banda patinara, ademas en el tablero se enciende y se apaga el check del motor, ya se escaneo y arroja el error P0016. El mecanico comenta que el ruido se debe a que no le pusieron el aceite 5w30 y el filtro ac de… Leer completa
kuisiberto de México hace 6 años  
KU
4 casos 
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Francisco de México hace 3 años
Es buena la marca INA para cambiar los engranes del coche
ricardo de México hace 3 años
@FranciscoConsigue los repuestos ORIGINALES. Los genericos NO LE SIRVEN
ALeija de México hace 5 años
Hola, mi carro tambien cruze 2010, tiene mismo problema se cambiaron selenoides (VVT) y se le pusieron unos engranes pero usados, sigue el mismo problema, es exactamente igual, sera necesario poner los engranes nuevos? Gracias
ricardo de México hace 5 años
Tiene que ser engranes nuevos originales.
ALeija de México hace 5 años
Hola, Gracias por su ayuda, solo me quedo con la duda, ya se cambiaron los engranes se pusieron nuevos originales, ahorita me dice el mecanico que se escucha muy leve y tiene una hora prendido, y que se le va a quitar poco a poco, es verdad? o le falta algo mas? Gracias de nuevo y Saludos!
ricardo de México hace 5 años
Y el kit de distribucion no se cambio.
ALeija de México hace 5 años
Hola, sí se cambio...
Hernan1990 de México hace 5 años
Buenas tardes, tengo un Cruze 2010 1.8 LT, presenta el mismo sintoma, solo que no prende ningun indicador en el tablero, y el ruido es intermitente, me dijeron que son las Valvulas Solenoides VVT, no habra probelma si le pongo Valvulas de otra marca distintinta a las que venden en la agencia????
Ivan Torres de México hace 4 años
Buen dia, despues de todos los cambios que mencionan si se logro quitar el ruido?
kuisiberto de México hace 4 años
Despues de todo, decidi comprar los engranes Originales GMC ya que por ahi estaba el problema, se los cambiaron y el ruido disminuyo considerablemente, pero nunca se quito, me comentaba el mecanico que la base del motor donde van los engranes ya tenia juego por lo mismo del desgaste , entonces la solucion era comprar una base de la cabeza de motor y esperar a que con eso dejara de hacer el ruido, y si no comprar medio motor una lana, pero al final decidi vender el cruze y fue lo mejor que he hecho, aparte de que consumía un exceso de combustible por ese problema, los dos engranes de los arboles de leva (admisión y escape)los tengo por si alguien le interesa,
ALeija de México hace 4 años
Hola mi solución, después de andar investigando por Internet, foros, ayudas de you tuve, en fin nadie me decía la solución, hasta que mi sobrino que es mecánico, se le ocurrió quitar los dos arboles de levas, los lavo a detalle y una vez quedaron como nuevos los volvió a instalar, al prender el carro, después de 3 minutos el ruido fue disminuyendo hasta que no a vuelto a aparecer; Gracias a todos los que les pregunte y me querían cobrar por decirme que esta era la solución!!! les comparto mi caso por si a alguien le ayuda!! Saludos a Todos!!!
Angel cruz de México hace 3 años
@kuisibertoAun tienes los engranes? Es para eñ 1.8l?
kuisiberto de México hace 3 años
@Angel cruzSi aun los tengo, te interesa te los puedo dejar en un buen precio
Ismael de México hace 2 años
@kuisibertoBuenas tardes angel me interesa a mi Si de favor nos ponemos en contacto 6673681963 espero su respuesta
[email protected] de México hace 2 años
@kuisibertoAún los tienes, me interesa
Armando valero de México hace 4 años
Buenas tardes ,tengo un caso exactamente igual con mi cruze 2011 el tema es que trae 180,000 km aun puedo usar aceite 5w30 al cambiar los engranes de los arboles de levas la verdad he estado usando 20w50
Dario de Argentina hace 3 años
Hola tengo un cruse 2013 1.8 no tenía potencia tenía roto el árbol de leva las cambie pero sigue la falla alguien me puede explicar si eso lleva una posición xq el auto tiembla mucho pero despue cuando calienta ya me prende la luz de chiquin les pusimos el escanet me tira la tira posición del árbol de eleva les paso mo nro el que puede ayudarme gracia 2975136414 cambie eso
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Falta de presion de aceite a los arboles de levas

Chevrolet Cruze 2011 CRUZE 110000 kms
Mi auto presenta ruido en actuadores a raiz de cambiar el enfriador de aceite y la banda de distribucion, ya le cambiamos los actuadores y el ruido persiste. Me han salido codigos de error p0017, y tambien se le cambiaron los solenoides de los arboles, alguien me puede ayudar???
IVAN R de México hace 9 años  
IV
5 casos 
FerM de Argentina hace 9 años
Yo tengo el mismo problema, y estoy investigando...
america de México hace 9 años
Te recomiendo que vuelvas a checar tu sincronización de tu carro, y también que los engranes que hayas cambiado hayan sido idénticos y de preferencia nuevos, también puede influir el aceite que hayas utilizado después del cambio del enfriador. Saludos!!
tecnicohx de Venezuela hace un año
Amigo es una falla tipica de los vvt ese P0017 es lado de escape... presion de aceite es carro caliente en minimo 30psi si esta bien tienes los raches o actuadores de leva malos...
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Cruze 2011 LS: check engine - arbol de levas desfasado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 LS 166000 kms
Buenos días,
Señores, por favor su ayuda para resolver la siguiente situación:

Hace 1 año apróximadamente se encendió el "check engine" de mi chevrolet cruze. Al llevarlo a revisar me comentaron que el error indicaba que los árboles de levas estaban desfasados.
Hicieron la corrección correspondiente y el coche funcionó normalmente por unos 4 ó 5 meses, posteriormente se presentó el mismo problema. Nuevamente lo repararon.

Ayer tras poco más de 6 meses, nuevamente encendió el "check engine"; una vez más el error indica árboles de levas desfasados.
Pueden por favor decirme que puedo hacer para dar solución definitiva a ese problema?

Agradezco de antemano su amable ayuda
cruze11 de México hace 5 años  
CR
3 respuestas 
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Menciono en respuestas mas recientes donde localizar a la persona que mas experiencia en Chevrolet Cruze tiene en Mexico
Solucionado
Mejor respuesta (según cruze11)
cruze11 de México hace 5 años
Buenas tardes,

Señores, ya no quise batallar más con el chevrolet cruze. Ya le habían hecho diversas reparaciones; cada una de ellas costosas.

Dada esa situación lo vendí. No podré comentarles cual es la solución al problema comentado en éste tema.
Agradezco su ayuda!
Ernesto de México hace 3 años
Puedes mover los reductores o pistas, con 1° que esté mal te va a marcar esa falla,
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Tira aceite del motor, cascabeleo en engranes arbol de levas

Chevrolet Cruze 2010 paquete A 83000 kms
Comenzó a tirar aceite de donde van los engranes o actuador del árbol de levas, cascabelea y como que se quiere apagar, lo lleve a ver que me decían y según que necesitan cambiarle el actuador del árbol, el problema es que solo las tienen en la agencia y mi dan los engranes a 16000 pesos, ¿será que con eso se va a solucionar el problema? ¿ y si alguien sabe en donde los puedo conseguir mas baratos en Guadalajara?
Si alguien sabe algo se los agradecería.
Alex de México hace 8 años  
AL
2 casos 
miguel de México hace 8 años
Tengo el mismo problema, igual me dicen a mi
miguel de México hace 8 años
Tengo el mismo problema, lo lleve a la agencia y lo revisaron, que segun problemas en la culata, la desmontaron y que necesitaba rectificacion y cambio de 4 valvulas, y por eso me querían cobrar 20 mil pesos, lo cual se me hizo demasiado, lo lleve con un amigo checo la culata y tenia 4 válvulas dobladas, no fue necesaria la rectificación, solo cambie las válvulas danadas, lo pusieron a tiempo, le cambiaron la banda de distribución, una polea tensora, y medio quedo, ya no se escucha el clak clack, la potencia mejoro. Yo tenia excesivo consumo de combustible el cual también disminuyo, solo no se le quita el código, me comentan que lo mas probable es que sean los engranes de los arboles de levas, pero no se si cambiarlos cuestan muy caros si asi ya llevo casi 12 pesos, en compostura, si resulves tu problema, lo publicas por favor
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Revisa el fusible #47 de la caja de fusibles y el arbol de levas de escape se quiebra una patita de 3 que creo lleva espero te sirva
Christian de México hace 8 años
Hola Alex, tengo el mismo problema y tambien estoy en Guadalajara, llevo 3 mecanicos (incluida agencia) y nadie me asegura que tiene y tienen diagnosticos diferentes ¿pudiste repararlo ya? Ojalá puedas contactarme, estoy desesperado. "kreeuck" (arroba h otmail punto com)
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Empezo con una falla segun la computadora del arbol de levas se hizo t

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 100000 kms
Todo y sigue haciendo lo mismo el claclacla y no podemos encontrar la falla
joseragalmuto de Argentina hace 7 años  
JO
7 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
joseragalmuto de Argentina hace 7 años
Otra pregunta por favor si alguien sabe cual es la presión de aceite que tiene un chevrolet cruze 2011 ,o mejor disco con presión debe trabajar gracias
joseragalmuto de Argentina hace 7 años
Es un motor 1.8 ecotec
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
A velocidad de marcha en vacío, la presión de aceite debe ser de al menos 130 kPa (18.85 psi) y la temperatura de aceite debe ser de 80°C (170°F) o más.
[email protected] de Venezuela hace 6 meses
Mi cruze 1,8 al encender, empieza el claclacla...luego al poner en marcha se le quita , además al dejar el auto en descanso al día siguiente está la mancha de aceite del motor el cual sale por el piñón...por donde esta la Corea de tiempo??
[email protected] de Venezuela hace 6 meses
Mi cruze venia usando 5w30
Cambie para 15w40 semi sintético, pregunto es aceptable? Por de allí empezó el claclaclacla al encender pero luego desaparece,,,
ricardo de México hace 6 meses
Tiene que usar aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos
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Cambiar reten de arboles de levas

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full 1.8 110000 kms
No se cual es el numero de reten de los arboles de levas
mapimi de México hace 4 años  
MA
2 respuestas 
mecamigo de México hace 4 añosContactar profesional
Le quedan los de Chev, llevo todo el año reparando motores 1.8 de Cruze
Gorge de Perú hace 4 años
Hola mecamigo una consulta tengo una perdida de aceite por el reten de arbol de levas de mi chevrolet cruze 2014 le e cambiado los engranes originales y los selenoides vvti tambien originales esta fuga hace q mis variadores suenen como antes q los cambiase la pregunta es esta perdida por el reten genera q el carro pierda potencia ? Agradeceria q pudieras ayudarme saludos desde perú
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Problema de arbol de levas

Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina paquete a 1006000 kms
P0011,p0016,p0017, el mecanico le cambio los engranes de admisión y de escape chinos y no quedaron le dijeron que tiene que ser los originales es cierto, donde los puedo comprar y si alguien me recomienda con un mecanico especialista de esto. Gracias el coche esta parado desde hace 2 meses
ARKQUIMAS de México hace 2 años  
AR
5 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
X internet en mercado libre ,hay paginas de tiendas oficiales GM que venden repuestos originales
Judith jofre de Chile hace 2 años
Buenas tardes yo le cambié los engranes por originales y aún tiene encendido el check y un tecleteo que sale de la válvula vvt de admisión la culés igual se cambiaron y se le pusieron las originales pero no se lo he podido quitar aun Colocándolo a punto con las herramientas adecuadas a que se deberá si alguien me puede ayudar por favor
ARKQUIMAS de México hace 2 años
Hola Judith
Sigo con el mismo problema, tambien se le cambiaron por originales los engranes y el mecánico me dice que hay que cambiar la cabeza del motor, por que parece que esta tapada una vena, espero que con esto se resuelva el problema. Saludos
Judith jofre de Chile hace 2 años
Hola quisiera saber si alguien me puede decir que llave o qué herramientas se pueden usar para trabar los ejes Elva de mi Chevrolet cruce bencinero 1.8 ya que tengo las herramientas para poner a punto los engranes ya la regla pero no sé cómo trabajar los levas que se mueven levementes y queda sonando y acusa check variación de tiempo si alguien me ayuda por favor gracias
ricardo de México hace 2 años
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
Herramienta Para Sincronizar Cruze 1.8 Aveo 1.6 Kit De Tiem
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Problema de ruido en la caja de distribucion arbol de levas

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas  75000 kms
Hace como dos meses mi auto tuvo el problema que se filtro aceite con anticongelante, al llevarlo al mecanico se le cambiaron las gomas del enfriador y quedo bien...pero a los dos dias el auto comenzo a hacer un ruido como matraca al encenderlo sonaba como si fuera un auto diesel, lo lleve al mecanico y la solucion que me dieron fue cambiarle los engranes del la distribucion del arbol de levas y tambien cambiaron la banda de distribucion. Pero el problema continuo. Se prendio el check engine y no se a apagado...no se bien cual es el codigo pero me comentaron que dice problema en engranes arbol… Leer completa
gerardo de México hace 6 años  
GE
1 caso 
gerardo de México hace 6 años
Alguien ayuda por favor. Abrieron la tapa donde va el arbol de levas y no encontraron gran cosa...una minima cantidad de silicon pero de verdad minima y los filtros limpios y tambien las valvulas solenoides de presion de aceite... ya no saben que mas hacerle...que me sugieren?
Allan de México hace 5 años
Solucionaste tu problema? Me pasa exactamente lo mismo y ya gaste demasiado :(
gerardo de México hace 5 años
Si...pero no te puedo decir a ciencia cierta que fue lo que hicieron...solo se que en la parte baja del sistema de distribucion tiene una especie de filtro que contiene un pequeño como balin...dicen que es del tamaño como de un sacapuntas, pues bien estaba tapado y lo retiraron sin que afectara el filtro y asi se soluciono tanto el problema del ruido como el testigo encendido.
Alma de México hace 3 años
Ayuda me pasa lo mismo, ya no siguió tu problema
gerardo de México hace 3 años
Pues eso fue lo que me dijeron, que era un pequeño como pibote que va debajo de la cabeza segun lleva un como balin y que se había tapado. Se lo quitaron y ya.
Alma de México hace 3 años
Muchas gracias me sirve de mucho, exactamente lo mismo que te paso le paso a mi carro, le cambié todo y sigue con el mismo problema
francisco de Chile hace 5 años
Consulta si se me rompio una patita del arbol de levas me tendria que arrojar codigo de falla?
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Error sensor de eje de levas escape

Chevrolet Cruze 2011  120000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2011 el cual de repente cuando estoy manejando pierde toda su fuerza y lo tengo q apagar y volver a prender para que vuelva a su estado normal, en el tablero no se prende el check de motor ni sale ningun error pero cuando lo escanearon me sale como error sensor eje de levas de escape , cambie el sensor y despues de una semana vuelva a arrojar ese error y el carro sigue fallando.
jjoseph de Perú hace 7 años  
JJ
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Revisa los actuadores del sistema vvt que estan a la izquierda del motor
Jibran barranco de México hace 6 años
Hola que tal soluciono su problema ? Saludos
Paco ayala de México hace 3 años
Yo tengo un problema con un cruze 2012, ya anillamos, cambiamos valvulas vvt, cambiamos la cabeza, cambiamos valvulas check de lubricacion, bomba de aceite, cambie el engrane de admisión por otro usado (dos veces) y sigo con el codigo p0011, el coxhe arranca perfecto y corre bien al encenderlo por primera vez, pero despues de usarlo 20 min pierde fuerza y me arroja el codigo, si alguien me puede ayudar les agradeceria, mi numero es 4341564610 estoy en morelia Michoacan México
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Me tira aceite por los sensores de árbol de levas

Chevrolet Cruze 2012 Sedan 4 puertas motor 1.8 LS 140000 kms
Alguien me podría decir porque se fuga aceite por los sensores de árbol de levas ya que estos los pide nuevos, y una vez cambiados empezó a tener ese problema, antes de cambiarlos no tenía ese problema.
Roman Ozuna de México hace un año  
RO
1 caso 
ricardo de México hace un año
Se puso repuestos ORIGINALES GM ?
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Poner un sello un poco más grueso, ( o'ring )
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Cambio de árbol de levas

Chevrolet Cruze 2010 Chevrolet Cruze 2010 LS 80000 kms
Buenas noches, hace unos días ajustaron el motor de mi cruze pero no quedo bien por que el árbol de levas fue soldado regrese con el mecánico y me dice que es necesario cambiar el árbol de levas por uno nuevo mi pregunta ¿es necesario volver a llevar el carro a la rectificadora al cambiar el árbol de levas? el mécanico dice que solo se instala por que el motor ya fue ajustado pero tengo dudas al respecto, gracias por su tiempo y respuestas
oscar de México hace 5 años  
OS
1 caso 
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
El mecanico es el que debe de cambiar el arbol de levas y se recomienda que tenga toda la herramienta de sincronizacion
Adrian valles de México hace 4 años
Ya no necesita rectificar, si el motor está bien rectificado y armado solo debe cambiar el árbol de leva y sincronizar con la herramienta adecuada
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Pillido en engrane de árbol de levas de escape

Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8  110000 kms
El engrane del árbol de levas de escape hace un pillido que problema podrá ser
José de México hace 4 años  
JO
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Mala lubricacion , que aceite se le pone
José de México hace 4 años
Sintético 5w30 asedelco Tendré que reemplazar el engrane
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Arbol de levas diferente koreano y americano

Chevrolet Cruze 2010 Lt motor 1.8 64000 kms
No encuentro esta pieza la que tengo esta mas pequeña por 3 milímetros , donde la puedo conseguir el coche lleva parado mas de seis meses
Paco Martínez de México hace 9 años  
PA
2 casos 
Paco Martínez de México hace 9 años
Las concesionarias dicen que esta es la que tiene que ser pero mi mecánico dice que me doblara las válvulas y de descompondrá la cabeza...
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AYUDA AMIGOS Necesito los codigos de los engranajes del arbol de levas

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LS 42000 kms
AMIGOS NECESITO SU AYUDA!!! por favor amigos si alguien podria pasarme el dato de las poleas o engranajes del arbol de levas, necesito comprar ambas, pero no se los codigos, buscando en internet encontre 3 codigos distintos, hasta donde pude averiguar ambos engranajes son distintos y necesito ambos codigos para ordenar la pieza correcta ya que en el pasado encontre diferencias entre el motor americano y el koreano, mi auto es koreano y ahora necesito estar 100% seguro de el o los codigos exactos para no comprar otro respues que no me sirva, muchas gracias amigos!!

Cheap Offers: http://bit.ly/gadgets_cheap
Candelas de Bolivia hace 7 años  
CA
2 respuestas 
Hugo Rojas de México hace 5 años
Si tu motor es ecotec1 con engranes de avance son intake (55567049) exhust (55567048)
Saray de México hace 3 años
Hola buenas noches ,alguien me podría decir dónde encuentro las diferencias de motor Americano y coreano ,me pasa lo mismo tengo que comprar los engranes y no se cuáles son !y no sé si fue cambiado su motor
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Ruido en los Variadores de los arboles de levas

Chevrolet Cruze 2012 LS, Pac C 110000 kms
El anterior dueño lo tenía en muy mal estado, tuve que llevarlo a que le hicieran varios trabajo, el más importante, se tuvo que cambiar la cabeza del motor, al instalar los nuevos variadores y probar el auto, el mecánico detectó que hacen mucho ruido, el mecánico cree que es porque salieron defectuosos, pero a vista, no se les nota ningún defecto de fabricación y ya se comprobó que sean el número de pieza correcto.
AlBurgos de México hace un año  
AL
1 caso 
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Comprobar que llegue la presión adecuada a los variadores
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Falla sensor del árbol de levas a y b SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Transmision Manual 2.0 52000 kms
Buen día mi auto comenzó a fallar prendió el check ing y me arroja esa falla ya se probaron con otros sensores y sigue igual el auto no desboca bien el motor se siente que no tiene potencia espero que alguien me pueda ayudar muchas gracias de antemano, cambie bujías aceite y filtros y nada.
Erik de México hace 8 años  
ER
57 casos 
ricardo de México hace 8 años
Que kilometraje tiene ,que bujias y aceite se le puso al motor.
Edward de Colombia hace 3 años
Póngale bujías punta de diamante porque aumentan la potencia del motor y bajan el consumo de combustible
Luis palma de Chile hace 5 meses
@EdwardHola cuáles son esas bujías para Kia Sedona o Kia carnival 2016, como las pido o donde buscar
Erik de México hace 8 años
Se le puso aceite 5w30 y las bujías que debe llevar ac delco pero sigue igual tiene 52000 km
Manu de Chile hace 3 días
Pero el 5w30 es para petrolero,en el manual que va en el campo del Cruze bencinero 2010 1.8 dice que debe usar Shell 10/40. Así he seguido esa instrucción pero tengo dudas
ricardo de México hace 8 años
Revisa la bobina ,hay casos que por estar ocultas se humedecen o tienen aceite y no mandan buena chispa , se les aplica limpiador de contactos electricos en spray ,una vez bien secas ,se vuelven a instalar y funcionan bien.
Erik de México hace 8 años
Ok Ricardo le voy a comentar a mi mecánico a ver que sale te agradezco el aporte
MikiRT de Perú hace 8 años
Supercobra2 de donde eres ?
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Hola buenas tardes soy de gdl y yo tengo la misma falla me aparece el cheke y me manda que sensor de bloqui 1 de árbol de elevas falla pero ya los calaron con otro cruze y si funcionan la computadora también está bien y por causa el carro está muy burro al arrancar
JESUS de México hace 5 años
Si checaste los sensores y no estan fallando muy probablemente la falla es que la cuña interna que lleva el árbol de levas esta quebrada checalo y si es asi remplaza el árbol de levas
ricardo de México hace 8 años
Que # de codigo de falla presenta, que año es. Automatico o std. Que servicios se le han hecho ,que kilometraje tiene. Con mas informacion pudiera ayudarte
Julio castillo de Honduras hace 10 meses
Hola soy de Honduras mi figo tiene problemas de arranque le cambiaron sensor de síguela trabajo unas horas y ahora ya no enciende me dicen que cambie sensores de árbol de leva a y b que hago aquí ese modelo no hay necesito consejo. Gracias saludos...
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Kilometraje 109831 se hizo el servicio de los 10000 mil se checo computadora y si llega señalar checo el tiempo y está a tiempo es un cruze 2012 se checaron sensores de árboles y llega señal se quitó el sensor de oxígeno pensando que el catalizador estaría tapado y sigue igual al arrancar muy lento eso se le ha hecho al carro
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Y es estándar y el código no lo recuerdo pero m nacional que el sensor de árbol de elevas bloque 1 fallo
ricardo de México hace 8 años
Cada codigo de falla trae varias posibles causas y soluciones, no necesariamente es el sensor en especifico, sino mal funcionamiento cuando este falla.
ricardo de México hace 8 años
P0340 CHRYSLER - Posición del árbol de levas Banco Circuito Sensor 1 Sensor 1

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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
ricardo de México hace 8 años
Revisa en ese orden : sensor dicen que esta bien , revisa el arnes de conexión. La instalacion electrica de ese sensor etc. etc.
Jose coco de Argentina hace 7 años
Hoka ricardo q taller ne aconseja en argentina si es en capital federal buenos aires mejor tengo problemas en la leva y en mi ciudad no me lo solucionan gracias
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Gracias y buen día checar las cosas que me dices y de nuevo gracias por los concejos
Erik de México hace 8 años
Gracias por los aportes yo también checare ya que le cambié sensores y sigue igual el auto
ricardo de México hace 8 años
Si ya se cambiaron sensores hay que resetear : desconectar el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Gama de México hace 8 años
Encontraste algo ? tengo el mismo problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Erik)
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Si mira checa los árboles de elevas lleva unas patitas donde pones la regla para ponerlo a tiempo si están quebradas tienes que cambiar l árbol por qué es el que da el tiempo los sensores se los cambie y se quitó la falla
Manuel de México hace 5 años
Yo tengo un problema el carro está bien sincronizado pero me sigue marcando el código y los sensores si funcionan
Gama de México hace 8 años
Es decir le cambiaste el árbol de levas ? los sensores de los actuadores (selenoides) o los de los arboles de levas?
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Nada más cambie un árbol de elevas el de escote que era el que me marcaba a mí si quieres márcame y te explico bien lo que hice 3338435752
Yahir de México hace 5 años
Amigo salvador, y si agarro potencia tu Cruze nuevamente?
Salvador de México hace 5 años
Si en si el cliente ya lo vendió
Yahir de México hace 5 años
Tengo ese problema ahorita, mi mecánico dice que está a destiempo mis árboles de levas, que la falla está en el de escape, mi Cruze forza muchísimo el motor, revoluciona de más para rebasar y avanza despacio, más en subida! Y el consumo de gasolina... por los cielos, 15 litros de gas se los come en casi que 20 kilómetros...
Alex de Honduras hace 5 años
Pudiste resolver yo tengo ese mismo problema
Yahir de México hace 5 años
Jaja cambie el filtro del aire, y el árbol de levas de escape y como nuevo!, a rebasar autos
Rafael de Honduras hace 3 años
Hola Yahir, tengo el mismo problema que tu tenias, tengo un chevrolet cruze 2014 motor 1.4 , cuando quito el sensor de flujo de aire se le va el problema...
Erik de México hace 8 años
A que hora te puedo marcar mi amigo? Porque a mi carro ya le cambié sensores y nada
Alex de Honduras hace 5 años
Al cambiar el sensor ay q programarlo
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
La ora que quieras o puedas
kebin de Chile hace 8 años
Yo cambie el leva de escape pero igual aparece la falla de sobre temperatura en leva.
mancho de Venezuela hace 7 años
Tengo ese mismo problema con mi vehículo cambie el Samper y ahora no tiene fuerza y dice que es el sensor de leva
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar desincronizadoel motor , tengo un video de como hacerlo para alinear los arboles de levas y sincronizar las poleas del sistema vvt y que a tiempo correctamente. Mandame un mensaje al whatsap + 521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
jorge de México hace 3 años
@ricardoBuenas tardes Ricardo aun tendras el video me dicen que mi motor esta desincronizado ya que no se le puede poner la regleta por que los arboles se movieron
carlos de Argentina hace un año
@ricardoBuen día el mecánico me cambio reten polea cigueñal fiat cronos cuando saque taller quedo prendida luz averia motor lo escaño error P0016 salta no esta cincronizado arbol leva sensor A, puede ser mecánico armó mal y lo dejo desaliñado, en si el auto arranca y anda bien gracias
mancho de Venezuela hace 7 años
Perdió mucha fuerza en arranque y subida
elias de Chile hace 7 años
Hola tengo check encendido codigo p0365 y p0597 cruze 2012 aut.
ricardo de México hace 7 años
P0365 - Árbol de levas Sensor de posición "B" Circuito Banco 1 Posibles causas Árbol de levas defectuoso del sensor de posición arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica motor de arranque defectuoso Sistema de arranque del circuito Muerto de la batería (Débil)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0365.html
ricardo de México hace 7 años
P0597 - termostato del calentador de control de circuito abierto Posibles causas Error del motor de refrigeración Termostato arnés de refrigeración del motor termostato está abierto o en cortocircuito Refrigeración del motor circuito del termostato mala conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0597.html
elias de Chile hace 7 años
Hola ricardo le cambie el sensor de posicion b pero continua con poca potencia sobre todo cuando esta frio
ricardo de México hace 7 años
Y el termostato no se cambio ? eso dificulta el funcionamiento correcto
Jonathan de Estados Unidos hace 4 años
Ricardo tengo un Chevy Cruze 2015 eco 1.4 me marca el código p0014 sensor pero ya se los cambien nuevos y sigue la falla, y acelero y nomás la revolución sube pero no hace el cambio cres que el árbol esté defectuoso? Algún consejo
mecanico motor boxer de México hace 7 años
Hay dos actuadores de valvula de arbol de levas uno de admision y otro de escape alguien me puede decir cual es el b banco 1es el negro o el gris gracias si me pueden apoyar
ricardo de México hace 7 años
El gris es admision y el negro escape
Francisco de Chile hace 6 años
Hola ricardo me pasa lo. Mismo en mi auto pierde la fuerza y me arroja eso en el scanner le cambien el sensor del leva escape me puedes ayudar
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Francisco de Chile hace 6 años
Me puede mandar una foto para comparar es que el mecanico me dice que nesecita una foto para comparar con ese angulo porfabor
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Sebastián de Chile hace 6 años
Amigo tengo el mismo problema lo solucióno
Gonzaale de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo qie comprar el árbol de levas de admisión no consigo lamoriginal en argentina y me ofrecen la marca bull cam americana supuestamente tiene referencias gracias
kebin de Chile hace 6 años
Ciper repuestos los venden en chile
Gonzaale de Argentina hace 6 años
Genial tienen página web?
Gonzaale de Argentina hace 6 años
Gracias pero no envía fiera de chile soy de argentina
kebin de Chile hace 6 años
Tendrias que consultar
Gonzaale de Argentina hace 6 años
Conseguí una qie no es original marca bull cam alguien la conoce. ?
Juan Lerma de México hace 6 años
Tengo una Chevrolet traverse 2010, le cambie la cadena del tiempo todo el kit, todo quedó bien a tiempo, tiene 100 de Compresion en cada bujía, hay chispa fuerte, le cambie el crank sensor y tiene buena presión de gasolina en 320, y no quiere prender, solo starea pero no prende y me sigue arrojando el código p0018 y p0019
Corriendo de apago y ya no quiso prender es por eso que le hice todo lo que mencione arriba, cuál será la falla?, gracias
ricardo de México hace 6 años
P0018 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas Correlation Bank 2 Sensor 'A' 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falla de sincronización mecánica Paso de petróleo bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas ('A') defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0018_chevro…
ricardo de México hace 6 años
P0019 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas Correlation Bank 2 Sensor 'B' 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falla de sincronización mecánica Paso de petróleo bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de la posición del árbol de levas ('B') defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0019_chevro…
Juan Lerma de México hace 6 años
Gracias Ricardo, voy a checar los sensores de posición del árbol de levas ya que tiene el crank sensor nuevo y el nivel del aceite normal...saludos!
Juan Lerma de México hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, cuál es el sensor del árbol de levas que debería de cambiar en mi chevrolet traverse 3.6, lleva unos chicos que tienen iman por dentro y otros largos como selenoides, lleva 2 de cada uno en cada cabeza...gracias.
ricardo de México hace 6 años
El sensor de arbol de levas es el que funciona con el iman , los otros son actuadores solenoides del sistema vvt
Juan Lerma de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo, que tengas un excelente fin de semana!
victor de México hace 5 años
El engrane de escape al girar para siera como que esta desvalanciado
ricardo de México hace 5 años
Debe estar dañado el arbol de levas
victor de México hace 5 años
Ya lo pusieron el el torno y dicen que esta bien y si no hubiera dañado las chumaceras
tanhya reyna de México hace 4 años
Tengo el problema de el sensor de losarboles de levas , el motor esta recien reparado , pero hace un ruido como de golpe el escaner dice que trae la falla en el sensor en los arboles de levas .

Alguien me puede ayudar porfavor
Julio lopez de México hace 4 años
Hola buenas noches tengo un carro Cruze 2012 pierde potencia al subir puentes y empieza a bajar la velocidad me indican que hay que cambiar el árbol de elavas que puedo hacer
Salvador de México hace 4 años
Necesitas ver no este quebrado elndisco que lleva el árbol de elevas lleva unos discos que tienen varios dientes. Si u diente esta quebrado por eso te marca esa falla
Julio lopez de México hace 4 años
Son los dientes que aparece en las esquinas
Julio lopez de México hace 4 años
Son estos dientes que aparece señalados
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elias de Chile hace 4 años
Hola me paso exactamente lo mismo fallo un diente del leva, y ese manda la señal erronea y todos cambian el sensor pero en realidad es el diente del leva, destapar tapa de nujias y revisar.
Julio lopez de México hace 4 años
Muchas gracias amigo entonces no es el sensor de levas
elias de Chile hace 4 años
No, mañana te envio foto de leva dañado
Julio lopez de México hace 4 años
Muchas gracias amigo la verdad ya estoy desesperado de mi carro no puedo venderlo así te agradezco mucho
Gerardo de México hace 4 años
Hola amigo me soldaron la pestaña del árbol de levas y se quitó la falla mi pregunta es que si crees que tenga problema a futuro por que se llegue a desprender gacias
Juan Lerma de México hace 4 años
Tenía la misma falla en mi chevy traverse 2010, v6 3.6 el problema eran 2 fallas, las arregle y quedo muy bien va para 2 años que no me ha dado problemas y corre como nueva. Numero 1. Le cambie el Purge valve selenoide, en mi camioneta localizado al frente del motor precio $ 1,850.00 mex. Lo cambie yo mismo, solo lleva un tornillo y los conectores. Numero 2. La válvula PCV localizada en la parte trasera del motor, estaban tapados los orificios que lleva, ahí se conecta una manguera de aire que va al air intaque, quítala y checa que no estén tapados los orificios, si estuvieran tapados límpialos con gasolina y si puedes usa una broca para metal para que hagas solo un poco más grande los orificios, checa el ducto que sale del intaque porque algunas veces se llena de aceite y eso provoca las fallas en ese tipo de motores, la PCV válvula me costó 170.00 mex. No ocupe mecánico, lo hice yo mismo y en unas dos horas, espero y te sirva de mucho lo que yo le hice a mi traverse 2010...saludos.
Ernesto de México hace 3 años
El tiempo mecánico puede estar bien, pero el electrónico va estar desfasado, por eso te falla y te consume más gas
Adan de Chile hace 3 años
Como puedo saber si la bobina esta mal, mi auto le cuesta encender mucho
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola q tal mi auto empezó con lo mismo en q sector se encuentra el sensor de árbol de levas
Teresa de México hace 2 años
Disculpen alguien m puede decir si la válvula soneloide árbol de levas del cruzee va por dentro del motor o afuera disculpen. Pero mi coche está recién reparado d todo el motor según y el mecánico m dice q está fallando de la válvula
ricardo de México hace 2 años
Son 2 y estan x fuera de lado izquierdo de la tapa de punterias.
Gonzalo de Uruguay hace un año
Lo pongo a punto y sigue fallando y golpean las valvulas horrible
Francisco de México hace 7 meses
Tienes que sincronizar el sensor del Árbol de levas y tu tida va jalar muy bien
Oscar de Paraguay hace 3 meses
Revisa el sensor maf, eso genera falta de potencia, alto consumo de combustible y también paradas repentinas
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Se activaron Testigos de ABS, TC, Antiderrape, Frenos y Check engine SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 motor 1.8, automatico, electrico 95000 kms
Hoy se escaneó el vehículo arrojando diversos fallos, entre ellos los sensores de las 4 ruedas, el del árbol de levas banco 1 (E365), el C 0800, el U 0140 y el C 056D, los 3 últimos no supieron decirme a que fallos corresponden. ¿Alguien sabe algo al respecto? Gracias
alex de México hace 7 años  
AL
23 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa sensores del abs de las ruedas, alguno se desconecto o daño si le hicieron algun servicio de frenos, llantas, direccion etc.
Solucionado
Mejor respuesta (según alex)
alex de México hace 7 años
Gracias x tus observaciones y comentarios Ricardo, yo estoy pensando que se fué el Modulo del ABS, aun no lo llevo al taller.
Alfredo Medina de México hace 6 años
TC en el tablero de un Cruze
2016
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Orlando mendoza de Estados Unidos hace 6 años
Me acaba de suceder lo mismo en este momento se activo el sensor TC esperamos respuesta
Orlando mendoza de Estados Unidos hace 6 años
Me acaba de suceder en este momento se activo el sensor TC esperamos respuesta
Jonathan de Ecuador hace 5 años
También se prendió el TC y baja bastante la velocidad en la cuesta
Sergio de Estados Unidos hace 5 años
Eso me pasa a mi auto
Victor de Chile hace 2 años
Abs en el tablero? A qué se debe ?
Omar de México hace un año
En mi cruze 2012, 1.8 estandar, se activo el testigo de ABS y La LLave de revisión, lo escanearon y marcaba perdida de comunicación entre el SENSOR DE ABS y modulo, se reviso el lector de ABS que va en la masa de la rueda y esa era la falla, se sustituyo la masa y listo. Corregido.
Yaima de Estados Unidos hace 6 meses
Tengo un Chevy cruce del 2015 y me le acaba d salir la luz del abs ,la del brake , y el carrito resbalando por favor alguien que me ayude que puede ser
ricardo de México hace 6 meses
Hay que escanearlo algun sensor de abs sucio o dañado
Diego de España hace 4 meses
A mí me sucede lo mismo y he cambiado bujías, calentadores porque tardaba en arrancar o prender y sigue dando el mismo fallo. Debe ser de los sensores del abs
Yaima de Estados Unidos hace 6 meses
Ya le puse computadora en un autoservicio y salió esto , me ayudas plis
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ricardo de México hace 6 meses
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0420 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Banco 1 del convertidor de catalizador de tres vías defectuoso
Tubo de escape
Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno (O2) defectuoso
Inyectores de combustible defectuosos)
Inyector(es) de combustible con fugas
Bujías defectuosas
Sincronización de encendido incorrecta
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Filtro de aire sucio

¿Cuáles son las posibles causas del DTC C056D Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Reprogramar la Unidad de Control Electrónico estableciendo el código
Unidad de control electrónico defectuosa
El arnés de la unidad de control electrónico está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la unidad de control electrónico

¿Cuáles son las posibles causas del DTC C0110 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Módulo de control electrónico de frenos (EBCM) defectuoso con válvula moduladora de presión de freno (BPMV)
El arnés del módulo de control electrónico de frenos está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control electrónico de frenos
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Falla P0011 perdida de potencia al alcanzar temperatura máxima SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Automatico  72000 kms
Buenas tardes, mi Cruze empezó a hacer un ruido como de botadores cuando se enciende en frío, ese ruido dura unos 10 segundos aprox. El carro responde bien en baja temperatura pero pierde potencia cuando llegaba a su maxima temperatura, no responde correctamente al acelerar y la máquina empieza a hacer un sonido bofo y regresa el rudio de botadores pero de manera intermitente. No me prende el check engine pero en escaner me marca el código P0011 posicion de arbol de levas. ¿A que se puede deber este problema? revisaron el arbol de levas y las valvulas y no presentan daños. El auto usa aceite castrol edge 5w30. Les agradecería mucho su ayuda. Saludos
isaac de México hace 7 años  
IS
16 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según isaac)
ricardo de México hace 7 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 13 | Agregar comentario Posibles causas Aceite sucio Nivel de aceite bajo del motor Electroválvula del actuador de posición de árbol de levas defectuosa Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o cortocircuitado Accionamiento del árbol de levas Posición Actuador Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Revisa el actuador de admision que esta a la izquierda de la tapa de punterias , es una solenoide que suele fallar ocasionando es falla.
Cesar de México hace 7 años
En qué parte se encuentra el actuador de admisión ?
ricardo de México hace 7 años
Es el que esta atras en el cuerpo de aceleracion a la izquierda de la tapa de punterias
Lalo de México hace 6 años
Hola buena día espero me pueda ayudar tengo un Chevrolet Cruze 2013 automático el problema que tengo es que el motor suena como si fuera diesel no sé si sean los buzos o algo así pero lo peor es que en subida por pequeña q sea pierde mucha potencia y se escucha Bofo el problema empezó por q me pasó aceite al depósito de anticongelante y de ahí ya le cambié varias piezas (bomba de agua, toma de agua con termostato, raidador, enfriador de aceite, junta de bomba de aceite, ya le cambié la junta de la cabeza y bueno eso ya quedó pero ahora quedó muy sonso no jala como antes.
ricardo de México hace 6 años
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… puede haber quedado desincronizado el sistema vvt. Se tiene que hacer con las herramientas especiales y el torque correcto de las poleas.
Lalo de México hace 6 años
Si eso q se escribe el vídeo ya lo cheque con mi mecánico y estan todas las marcas bien y usa la misma herramienta q se muestra en el vídeo está a tiempo el motor pero está muy sonso el carro
ricardo de México hace 6 años
Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
Lalo de México hace 6 años
Ok, disculpa mi ignorancia pero como puedo saber si están dañados estos y hay alguna modo de limpiarlos o algo
ricardo de México hace 6 años
Se verifica si tienen continuidad con un ohmetro , se ve si el plastico negro interior y la malla fina exterior no estan rotos.
Lalo de México hace 6 años
Ohmetro? Con un multímetro si están rotas hay q cambiarlos
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 6 meses
Hola Ricardo, las 2 válvulas solenoides son iguales? Compré la de escape pero viendo esto el error está en el lado de admisión, esa misma me podría funcionar ahí?
ricardo de México hace 6 meses
@Fabián ArroyoPuedes ponerla en la admision
isaac de México hace 7 años
El problema final fueron las valvulas solenoide VVT se cambiaron ambas y el problema se resolvió. Para quien tenga problema similar es indispensable hacer cambio de aceite continuos y usar aceite 5w30 para evitar fallas en los solenoides VVT. Gracias señor Ricardo fue muy util su aportación saludos
Cesar de México hace 7 años
Isaac donde va la valvulas de solenoides vvt y cuantos lleva ya que tengo el problema de el ruido como camión de diesel espero me puedas ayudar
isaac de México hace 7 años
Hola amigo, el problema de sonido como diesel se debe a daños en las poleas de avance del arbol de levas, si el sonido es muy fuerte deben sustituirse las poleas y comunmente tambien los solenoides porque se tapan y eso genera que no se lubriquen las poleas y por eso ocurre el daño. Todo eso pasa principalmente por no hacer cambio continuo de aceite o por usar un aceite inadecuado (debe usarse aceite sintetico 5w30 yo uso castrol actualmente) te dejo una imagem de las poleas que deben sustituirse que son 2 admision y escape y la ubicacion de los solenoides que igual son 2 de admision y escape. En mi caso cambiando esas piezas y haciendo cambio continuo de aceite el problema ha desaparecido. Te deseo suerte
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luis de Colombia hace 7 años
Hola Isaac, yo tengo un problema y es que al encender suena asi como en este video...tu carro sonaba asi antes de cambiar los selenoides?
https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
Yahir de México hace 5 años
Amigo Isac, tengo un problema similar con mi Cruze LT 2011, en la descripción qué haces y en el video que puso Luis, suena igual mi motor, está muy pesado, suena como motor Diésel, poca potencia, mucho ruido como motor 3.5 o más, y el consumo de gasolina por los cielos, mi mecánico me encontró un problema en el Árbol de Levas de escape, consideras que debo sustituirlo antes de comprar las válvulas que dices?, checa esta foto de mi árbol.
En autopista en subidas mi motor se escucha muy forzado y no pasa de 90 km/hr en bajadas por inercia sin problemas...
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chuy de México hace 5 años
Hola amigo Jorge como solucionaste tu problema, mi cruze hace exactamente lo mismo que el tuyo con la diferencia de que no tiene daño en el árbol. Espero me puedas ayudar con mi problema.
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 6 meses
@isaacHola Isaac, consulta las solenoides VVT son iguales las 2?
Gprr de Estados Unidos hace 7 años
Hola tengo un 2005 Kia amanti el otro dia ya no quiso prender y se le cambio la bacteria Pero ahora el problema es que pierde fuerza y le checaron y me dijeron que podrian se los sensors o el Catalizador unos dicen que lo tengo que cambiar y otros me dicen que le echo un tratamiento que me aconseja
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Gprr de Estados Unidos hace 7 años
Tiene 127000 millas. Y sobre el aditibo para limpiar el catalizador que me recomienda
ricardo de México hace 7 años
Ya hiciste la prueba de desconectar el sensor de oxigeno, normalmente pierden eficiencia despues de 80,000 km. del aditivo desconozco su efectividad ,lo normal es cambiar el catalizador
Miriam de México hace 2 años
@ricardoHola Señor Ricardo, tengo una Trax 2018 se prende el check engine lo checaron con el scanner y lanza el código p0011
La camioneta no muestra ninguna falla pues prende y responde normal y a la perfección lo saco a carretera sin problemas. El check engine solo se le prende de repente y luego se apaga

En la agencia dicen que tengo que cambiar el engrane de admisión, engrane de escape, árbol de admisión y junta de tapa de punterías... Todo a razón que intercambiaron los selenoides y les marca el mismo error y que en un selenoide tenía un poco de aceite viscozo. Cree que deba cambiarle todas esas piezas o he visto que relacionan el error con la válvula? Gracias de antemano
ricardo de México hace 2 años
@MiriamQue marca y viscuosidad de aceite se le pone
Miriam de México hace 2 años
@ricardoEs el de la agencia de Chevrolet, dice aceite-MTR sintetico dexos
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Hola tengo un cruze 2011 motor 1.4 turbo...la falla es que los rpm se suben y bajan y despues de hacer un stop en un semaforo me enciende el ckeck ingenie y el carrito del antiderrapante y pierde toda la fuerza el carro...que podria ser...y quien tiene este problema
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Gracias ricardo es lo que are hoy, aunque ya compre el cuerpo de aceleracion y manana me lo reprograman aver si son eso ya queda por que le he cambiado el sensor de oxigeno y aun no queda
Jibran barranco de México hace 6 años
Si fue el cuerpo de aceleracion?
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Pues si gracias a Dios si fue el cuerpo de aceleracion lo compre usado aqui en el apso texas me salio muuy barato 40 dolares y ya se lo programaron y quedo mi cruze al 100 ahorita no me a dado problemas
Fernando de Argentina hace 3 años
Que codigo de error te dio el check? p0011?
Jafat lopez de México hace 6 años
Como solucionaste tu error así está el mio
bilbao isabel de México hace 6 años
El mio hace lo mismo se acaba de reparar el motor por calentamiento es un chevrolet cruze 2011 motr 1.4 turbo que me pueden recomendar de echo el dia de hoy me lo entregaron se la paso en taller 2 semanas
Javier de México hace 3 años
Solucionaste tu problema me pasa lo mismo con mi cruz agradecería cualquier información
Juanchicarpio de Argentina hace 3 años
Hola isaac solo reemplazante valvulas selenoides?
Lening de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un Chevy Cruze 2014 estoy teniendo problema que me manda un msj que me dice que tiene se a perdido potencia en el motor y ya no camina no se cuál sería el problema
Eduardo Torres de México hace 6 meses
A mi me pasa lo mismo el mi cruz si prende y arranca pero me sale en en tablero se ha reducido la potencia del motor y ya empieza a fallar no se que es me pueden ayudar
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Enrique de México hace un año
Buenos días tengo un Cruze 2010 ,lo enciendo y se caen las revoluciones y me genera un código p0011 y ya después que se apaga tarda para encender
José ibarra de México hace 5 meses
Cuál fue la solución??
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Cruze 2011 arranca pero se apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  124000 kms
Buenas noches a todos, como siempre recurro nuevamente a ustedes pero ahora para un proyecto de restauración de un cruze 2011 aspiración normal. Resulta que le robaron las computadoras y algunas otras piezas las cuales ya le compre y coloque. Todas las piezas las compre en marca gm o ac delco (termostato, mangueras de radiador, bulbo de aceite, depósito de agua, mangueras de cuerpo de aceleración (todas) válvula check, válvulas vvt, coples de árboles de engranes de árboles de levas, bomba de gasolina, en fin un gastadero. El auto arranca pero tiene un olor a gasolina muy fuerte y como que se a… Leer completa
Alberto de México hace 2 años  
AL
2 casos 
ricardo de México hace 2 años
Revisa la valvula de purga canister cuando falla dificulta el encendido y huele mucho a gasolina
Alberto de México hace 2 años
Es la que está junto al tanque de gasolina verdad ??
Alberto de México hace 2 años
@AlbertoCorrijo es la que está atrás del riel de inyectores de color negro ya la cambie por una original nueva y no se corrige
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Pésima decisión restaurar y comprar piezas originales, he restaurado más de 10 con piezas usadas, se va al cielo el costo, lo hago a mi que no me cuesta tanto la mano de obra, peor aún nunca se restaura un auto al que le han robado las computadoras, para mí no vale la pena
Alberto de México hace 2 años
El costo del auto en esas condiciones fue muy bueno, tengo suficiente margen para la reparación y usando piezas originales y nuevas para garantizar un buen funcionamiento, lo de usado se me hace pésimo ya que no sabes cuanto van a durar y menos en este tipo de autos. Considero que si vas a realizar una reparación la tienes que realizar bien y no con lo que te encuentres en la esquina. Gracias por tu comentario
Alberto de México hace 2 años
El carro ya está jalando al 100, les agradezco el apoyo, la falla de inestabilidad resultó ser solo reprogramacion del cuerpo de aceleración
Si alguien requiere diagramas eléctricos con gusto se los envío
jubero de México hace un año
Puedes de favor enviármelos. Gracias. [email protected]
Esuardo de México hace un año
Información por favor
Casillas 1974 de México hace 9 meses
Hola Alberto me podrías con partir los diagramas eléctricos porfis
[email protected] selo agradecería mucho
Solucionado
Mejor respuesta (según Alberto)
Alberto de México hace 2 años
Solucione la inestabilidad con la programación del cuerpo de aceleración, pero de una vez programe todo por el mismo costo
Enrique de Estados Unidos hace 2 años
Alberto muy buenas tardes que bueno que ellas solucionado ese problema, te comento yo tengo un Cruze 2015 y le pasó lo mismo que al tuyo arranca y de igual manera guele mucho a gasolina y tal parece como si se quisiera ahogar ya le Hice de todo y sigue en las mismas Me gustaría saber cómo solucionaste tu problema
Alberto de México hace 2 años
En mi caso Fue programaron del cuerpo de aceleración pero si gustas márcame 5530191040
Alberto de México hace 2 años
@AlbertoBuenas noches, ya soluciónaste tu problema ??
Jorge de México hace un año
No enciende da marcha y huele a gasolina podrían ayudarme gracias
ricardo de México hace un año
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina de encendido
Rumanof de México hace 6 meses
Me podrías mandar información de tu mecánico lo que pasa es que tengo un problema pero ningún mecánico ni electro mecánico me ha podido solucionar mi falla de ante mano muchas gracias
mecamigo de México hace 6 meses
No hay Cruze que no haya podido solucionar
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Se prendio foco de check despues de servico (p0172 y p0011)

Chevrolet Cruze 2013 cuatro puertas standar 40000 kms
Buenas tardes se manda saludos de mexico DF Taller: check engine Apenas nos trajieron un cruze por q se revento el deposito de anticongelante y a servicio el cliente trajo las refacciones originales se cambio el deposito el anticongelante su afinacion bujias filtros aceite y lavado de inyectores pero q paso q termiando de hacerle el servicio se prendio ek check y me marco estos codigos (P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO BANCO 1) Y el otro es (P0011 POSICION DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN EXCESO DE AVANCE BANCO 1) los boramos y al otro dia el cliente nos marco diciendo q el carro no tenia potencia y… Leer completa
CHECK ENGINE de México hace 10 años  
CH
18 casos 
autotech de México hace 10 años
Espero que ya hayan encontrado la solución a tu problema, nosotros tenemos el mismo problema y ya hicimos todo los posible y el vehículo no queda.
[email protected] de México hace 4 años
Buenas tardes el problema que tienes es que el reluctor del árbol se giró lo tienes que regresar a su posición original yo ya he solucionado estos problemas primero me costó muchísimo después a todos les hago lo mismo saludos
Leonardo M de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema revisé los reluctores y están en su posición, dicen que puede ser la válvula check de presion de aceite que va en el mono block del motor que se puede hacer tapado. Voy a cambiar esa valvula estos días
Javier de México hace 3 años
@[email protected]Disculpa Oscar me pudieras orientar como debo de poner el árbol de levas
carlos de México hace 10 años
Tengo el mismo problema ya cambie actuadores de arbol de levas selenoides y nada ahora me dicen que es computadora
kento de México hace 10 años
Revisa tu selenoide del aceite, y cambia el mismo ya que creo que va por ahi tu problemita. Espero que te sirva eso.
elandaz86 de México hace 10 años
Una pregunta carlos, yo tengo un cruze 2010 y empezó con un sonido como un tac tac, u perdida de potencia, el fallo marca en el árbol de levas, en la agencia le cambiaron el actuador de admisión y no quedó, incluso el aceite; y ahora van con los selenoides, es el mismo problema que tu vehículo??
carlos de México hace 10 años
Tmb me le cambiaron los actuadores y selenodides pero aun sigue eso fue en una agencia de estados unidos aqui en mexico me dijeron que es la computadora peor no me parecia creible pero como en usa no me lo repararon ahora compre la computadora y estoy a la espera que la cambien
dperlo de España hace 9 años
Hola, a mi me paso lo mismo, al final me cambiaron el engranaje del arbol de levas de admision y todo solucionado
edesna de México hace 9 años
En mi caso fue válvula pCv que va integrada a la tapa de punterias. Costo 2,600$ la tapa y listo!!!
José m de Venezuela hace un año
Disculpe pero le marcaba algún código?
Víctor de México hace 9 años
Le cambie la bobina y no arranca chevrolet crus 2010 suele prende checllin
Paco Martínez de México hace 9 años
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente...
jorge t. de México hace 9 años
Hola amigo si lo resolviste como fue gracias
Paco Martínez de México hace 7 años
Si!!! se tuvieron que cambiar toda la cabeza!! y finalmente funcionó!
Arturo de México hace 5 años
Oyes cambias la cabeza del motor y se corrigió la falla del código p0011 del Cruze amigo
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguien encontró la solución a este problema? ya que mi carro lleva seis meses y nada mas no queda, tiene el mismo problema P0011
Elvis de Perú hace 2 años
Debe ser sincronizador o piñones de transmisión
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguna solucion para el problema P0011?
Chuy de México hace 7 años
Mi carro marcaba. Mismo código, cambie arbol de levas por fractura en colector, el que lee el sensor de levas
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo el mismo problema sistema demasiado rico banco 1
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo un cruze 2013 me marca el codigo P0172 sistema demasiado rico banco 1... alguien sabe como solucionarlo? Se jacobea al carro
Margarita de México hace 9 años
Tengo un matiz 2013 me marca el codigo P0172 pueden decirme como arrreglarlo
Aldo gallegos de México hace 9 años
Cambiando inyectores se soluciono el problema...
pepe de México hace 9 años
Tengo una f15o 2oo4 me marca el codigo poo11 sistema de arrbol de levas ecseso de abanse banco 1 alguien me puede ayudar
miguel de México hace 8 años
Como solucionaste el problema, porque tengo el mismo problema
Aldo gallegos de México hace 8 años
Buenas noches a mi después de hacerle el servicio a mi carro se prendió el foco y me marcó el mismo error de sistema Demasiado rico banco 1 al final la solución después de probar todo fue cambiar Los inyectores por unos nuevos de Esto hace 4 meses y hasta la fecha todo bien...
fernando de Argentina hace 8 años
Hola gente estuve leyendo sus problemas... El mio es un cruze 2013 nafta con 77000 km y empezo a hacer un ruido tipo cascabeleo de a ratos y a veces constante y luego de a ratos. En frio el auto arranca bien y luego de calentar o andarlo empieza el problema. Hoy le cambiaron el sensor del arbol de levas y no se soluciono por lo que me dijeron que lo que sigue es cambiar los engranajes del arbol de levas y recomiendan cambiar los dos que supuestamente tienen juego... Sale mucha plata y me dijeron que por ahora lo siga usando asi y evalue si la falla se incrementa asi que la verdad no hay un diagnostico preciso aun. Si a alguno le paso les pido lo comenten para evitar cambiar los engranajes. En ruta el auto se comporta muy bien por suerte y por ahora.
Taxilibre de México hace 7 años
Ya solucionaste tu problema del codigo p0011
Tenemos un vehículo igual
فؤاد de otro hace 3 días
ايش الحل
لمشكله الكود p0011 شفروليه كروز
Jose puente de Perú hace 7 años
Mi cruze del 2015 tiene 5 meses de tienda y ahora cuando enciende en frío se sacude el solenoide de admision por unos segundos luego se calla y cuando pasa 40 minutos masomenos y calienta el motor comienza a sonar el solenoide de admisión tac tac tac el motor parece diesel y ya nunca para de sonar. Por q en frío no falla y en caliente si ???? Por favor ayuda q ni el concesionario sabe q es... Y ya gaste mucha plata tratando de arreglarlo lo más triste es q es un carro nuevo.
Jibran barranco de México hace 6 años
Disculpe la molestia supo cual era la falla?
wz2500 de México hace 5 años
Si en frio no suena y en caliente si, lo mas probable es que sea baja presión de la bomba de aceite, debe tener como minimo entre 18 y 20psi de presión ya caliente el motor
CARLOS de México hace 5 años
Alomejor ya es tarde pero ¿pudo solucionar su problema?, ¿cambio alguna ves los engranes de arboles de levas?
Paul de México hace 5 años
Revisa detrás del alternador en monoblock lleva un check de aceite , ese se tapa y ya no sube la presión correcta
Moises de Venezuela hace 6 años
Hola amigos , tengo un cruze 2013 con 50 mil km, el problema es que el electroventilador se activa en su máxima velocidad , al rato de haber andado en el carro , luego se apaga y al rato vuelve , y e visto otros cruze y ni suenan...
Moises de Venezuela hace 6 años
Mi gente , tengo un cruze 2013 con 50 mil km , soy único dueño. El problema que el ventilador se activa a máximo al rato de andar en el carro , luego se apaga un momento y luego vuelve a activarse , no tiene botes de refrigerante , no mangueras rotas , no goteo , el liquido del recipiente a su altura normal... Otra cosa que me paso , que en la autopista iba en 130 km y el aire de pronto boto como sin gas y la aguja de temp comenzó a subir , me pare abrí el capot espere unos minutos y todo bien,. Quisiera que ne dieran una noción de que revisar antes de llevarlo al servicio
Rihcard de Perú hace 6 años
Fíjate la comprensión del motor parece tiene fuga hacia el sistema de refrigeración. Saludos.
ernesto santaella de Chile hace 4 años
Amigo es la la resistencia de velocidad del ventilador ya me paso
edesna de México hace 6 años
Hola.
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Moises de Venezuela hace 6 años
Amigo edesna hoy una mecanico del servicio que le comente mi caso , me dijo exactamente lo mismo que tu , ya van dos opiniones iguales gracias !!!!!
Rihcard de Perú hace 6 años
Aquí en nuestro taller AUTO CHECK CHEVROLET Lima - Perú logramos solucionarlo esas fallas.
Jose puente de Perú hace 6 años
Si el mio estaba igual le cambiaron eso y ahora esta muy bien
Jibran barranco de México hace 6 años
Hola que tal disculpe encontro solucion a su cruze?
Ajim de México hace 5 años
Buen día. Solucionaste tu problema,P0172?
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
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[email protected] de México hace 4 años
Para problema de código P011 hay que girar el reluctor del árbol a posición original asi corregirán su problema, si es que ya cambiaron los solenoides VVT y el tiempo está bien , los reluctores se giran un poco después de que el motor se sobre alienta , la misma inercia del giro los mueve una vez que se enfría el motor el reluctor ya no queda en su posición original y presenta los síntomas que todos hemos tenido, espero les sirva
Rogelio de México hace 4 años
Disculpa tendrás fotos de como van los reluctores de posición original
[email protected] de México hace 4 años
Si claro si tengo fotos de como van los reluctores la 1 es del árbol de escape y la 2 es del de admisión fíjate bien en los reluctores toma como referencia la ranura donde pones la herramienta para alinear los árboles espero te sirvan, si están desfasados me vuelves a preguntar y te digo como moverlos
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Rogelio de México hace 4 años
Muchas gracias mañana checo los reluctores
Marcelo de Chile hace 4 años
Hola cómo poder mover los reluctores? Gracias
[email protected] de México hace 4 años
Hola Marcelo con el motor caliente quitas la tapa de punterías y le pegas al diente grueso del reluctor unos golpesitos con martillo y sin el no le pegues a los dientes pequeños por qué los rompes te repito p vale al diente más grueso en sentido dónde nececitas moverlo espero te ayude
Marcelo de Chile hace 4 años
Hola Óscar gracias lo intentaré y te hablo
Marcelo de Chile hace 3 años
Hola Óscar consulta tendrá algún video o más fotos de los reluctores ya que me cuesta trabajo ver si le faltan algunos milímetros o con que puntos de referencia específicamente toma usted para que queden perfectos de ante mano gracias
[email protected] de México hace 3 años
Marcelo no tengo ningún video es una falla que pude resolver después de buscar tanto, y logré corregirlos de acuerdo a la foto de los árboles que envíe el punto de referencia es la mitad del árbol donde entra la herramienta para alinear los árboles trata de imprimir las fotos y observa la posición de los dientes con respecto a los lóbulos del árbol espero te sirva si no vuelve a contactarme
Marcelo de Chile hace 3 años
Hola Oscar le saque foto de como está el reluctor de levas de admisión en tu opinión lo encuentras bien o corrido
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[email protected] de México hace 3 años
En mi opinión se ve bien ahora ya llegaste las cuentas del sensor del árbol de admisión??? Lo checas. On el scanner !!!
Marcelo de Chile hace 3 años
Muchas gracias Oscar por tu ayuda, no entiendo al decir "llegaste las cuentas del sensor" ver si está marcando bien?
[email protected] de México hace 3 años
Ok en el scanner al monitorear los sensores del árbol se ve digamos el RPM en el scanner marca: las cuentas es el RPM de los árboles digamos debes ver qué oscilan si el sensor del árbol está dañado también tendrás esa falla checa el corte de pulsos en el sensor del árbol de levas de admisión y escape si puedo conseguir una foto te la mando más tarde
Marcelo de Chile hace 3 años
Bueno muchas gracias espero su imagen
Marcelo de Chile hace 3 años
Oscar te quería hacer otra consulta tu sabes si el motor del Traxx o tracker 1.8 del 2014 es el mismo para el Cruze 1.8 2011 ya que el Cruze que tengo tiene el motor de un Traxx o tracker
Chuy de México hace 3 años
Espero les ayude, busca en YouTube "los especialistas motor ecotec" ahí viene todo lo relacionado con este tipo de motores, según esto existe dos tipos de motor o vin diferentes ahí el punto de cuales serían posibles fallas. Saludos.
francisco carrillo de México hace 3 años
Buen Dia tengo un cruze 2010 1.8 y me marca estos codigos P000A P0011 P0172 Me podrian ayudar??
[email protected] de México hace 3 años
Buenas noches Fran Isco si claro. No todo gusto intenta primeramente quitar Carter y limpiarlo perfectamente , quita el rompeolas y que quede perfectamente limpio, lo instalan y cambia un check que va abajo del alternador el número de parte es 55563957 válvula unidireccional de flujo de aceite. Compralo en Mercado libre o en la agencia y pide un diagrama en la agencia dónde va localizado o en Google, empieza por hacer eso antes de pensar en cambiar los solenoides vvt y los engranes desfasadores espero te sirva!!!
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Check Engine Codigo P0011

Chevrolet Cruze 2010 LTZ 50000 kms
P0011: adelanto en la posición del árbol de levas del banco 1.
Tengo un problema con mi chevrolet cruze... hace poco lo lleve a un taller a que le cambiaran la cabeza del motor porque se me rompio la banda tiempo y doblo las válvulas(mi coche es 2010 y le montaron una cabeza de un cruze 2014).

Al terminar de montarla y poner a tiempo el motor marco un único código, P0011 pero no encuentran la falla, ya se le cambiaron los solenoides del árbol, los sensores, checaron presión de aceite , continuidad hacia la computadora.
El coche esta muy inestable cuando se enciende en frió y no tiene potencia.
Que solución pudiera tener este código y esas fallas?
Gama de México hace 8 años  
GA
23 casos 
ricardo de México hace 8 años
¿Qué significa eso? Un código P0011 se refiere al VVT (distribución variable) o de los componentes de APV (árbol de levas variable) y PCM del vehículo (módulo de control del tren de potencia, también llamado ECM). Que consta de unos componentes diferentes pero el DTC P0011 se refiere específicamente al árbol de levas (levas) tiempo. En este caso, si la sincronización de la leva está por encima de un límite establecido (más avanzado), la luz del motor se illluminated y se establecerá el código. La "A" del árbol de levas es o bien la admisión, a la izquierda, o árbol de levas delantero. Posibles síntomas más probable un DTC P0011 se traducirá en una de las siguientes: partida dura, mala tarda, y / o estancamiento. Hay potencialmente otros síntomas también. Por supuesto, cuando se establecen los códigos de problemas, el MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocido como la luz del motor) se enciende. Causas Un P0011 DTC código de problema puede ser causado por uno o más de los siguientes: • árbol de levas incorrecta • Los problemas de cableado (cableado / conexión) en un sistema de electroválvulas de admisión momento el control de la válvula de control de flujo de aceite • Continuo al APV cámara del pistón • Control de válvula de sincronización Error solenoide (pegado abierto) Posibles soluciones Este código DTC es un resultado de un fallo mecánico de la unidad de APV o componentes relacionados, así que no hay necesidad de un diagnóstico eléctrica.
kebin de Chile hace 8 años
Estimado yo tuve que cambiar el leva de escape por encontrarse quebrado y me arroja este código, el leva se compro es original, pero no se a podido dar solución el auto al encenderlo se siente como un golpeteo como si estuvieran las valvulas dobladas y se enciende bruscamente.
Mekanico de Chile hace 6 años
Ese golpeteo es el piñon del leva, se siente como si lo golperan levemente por dentro como un martillo reemplazar el piñon es lo que se debe hacer y calar la distribucion con la herramienta especial para ese modelo
Rodrigo de México hace 4 años
Pudieron solucionarlo por favor agradecería que fuera
Jorge Alberto Iturbide Sosa de México hace 8 años
Eso amí me paso, resultó ser el reluctor del árbol de levas no coincidía con el árbol de levas reemplazado, sugerencias : la cabeza que te montaron no es la correcta por la lectura que reciben los sensores de los árboles de levas que son diferentes.
kebin de Chile hace 8 años
El reluctor son las valvulas que van en la distribución o son los sensores de los levas.
el chino de México hace 8 años
Cepille cabeza por calentamiento cambie engranes y valvulas ahora me da codigo p0011 y ahora tengo baja presión de aceite ayuda
Servicio Mayaskie de México hace 6 años
Checar la predion de los tres treck uno ubicado en el correo de aceite para cigüeña
El segundo localizado en la cabeza entre el cilindro 2y 3 para busos y levas
Y el tercero para válvulas vvt de tiempo
ricardo de México hace 8 años
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.engine-codes.com/p0011_chev…
Ve el video anexo.
CARDONa de México hace 3 años
Ricardo tengo un detalle con un cruze 2010 1.8 Ecotec manual el detalle es cuando sube a su temperatura normal falla pierde potencia y suena el motor pero si lo apagas y esperas dos minutos trabaja normal cabe mencionar que ya se cambió las válvulas check y se sincronizo el motor y tiene aceite nuevo 5w30 sintético espero me puedas apoyar para saber cuál es la falla
ricardo de México hace 3 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
CARDONa de México hace 3 años
Ya se escaneo y sale el código P0011
Pepe de México hace 2 años
@CARDONaBuen día amigo disculpa pudiste solucionar tu problema
José m de Venezuela hace 2 años
@CARDONaAmigo con ese código el carro se te puso lento
Alberto de México hace 7 años
Tengo un cruze 2011. Desde nuevo. Ha salido muy malo. Ahora la única velocidad que tiene es reversa. Lo llevé a revisión y me dicen es un la transmisión o.
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision, se debe de cambiar cada 50,000 KM.
Alberto de México hace 7 años
Buen día. Sí, ya sr le cambio el aceite. Pero me dicen es un solenoide. Qué opinss?
ricardo de México hace 7 años
Ya se escaneo la transmision ? es un falla comun es esa transmision cuando no se hace el cambio de aceite oportuno.
Alberto de México hace 7 años
Gracias, sí ya sé escaneó y se encontró que el solenoide no 5 está obstruido o tiene mal funcionamiento. Puedo conseguir el solenoide sólo ?
ricardo de México hace 7 años
En algunos talleres especializados en transmisones automaticas pudiera ser , pero estos autos comunmente se cambia el modulo completo son totalmente desechables
Alberto de México hace 7 años
Cómo cuánto costará ? Y muchas gracias por orientarme , Ricardo
ricardo de México hace 7 años
http://mlm-s2-p.mlstatic.com/tcm-modul…
Si es caro el modulo ,pregunta en la agencia , lei en un caso que salio en 16,000. 00
Alberto de México hace 7 años
Me recomendar dmuchas gracias, preguntaré a la agencia. Y si tu sabes dónde puedo conseguirlo, te agradecería mucho. E
ricardo de México hace 7 años
Despues de ver en la agencia ,en mercado libre por internet consigues mejor precio
Guillermo de México hace 7 años
Pregunta es posible que en el Cruze 2010 le engrane del vvt de admisión ovacione ruido ya cambie cabeza, pistones anillos metales de vuela y bancada.
ricardo de México hace 7 años
Si usa el aceite recomendado pór el fabricante ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original y por un calentamiento se realizo esa reparacion ,debe estar desincronizado el sistema vvt ocasionando ruido como motor diesel
jose Luis de México hace 6 años
Tengo ese problema de ruido de motor diesel se le cambiaron los engranes y continua igual estara mal sincronisado
ricardo de México hace 6 años
Efectivamente , si no se sincroniza con la herramienta especial y se torquea correctamente
jose Luis de México hace 6 años
Se reviso sincronia y estaba mal se volvio a sincronisar y al rato de estar encendido volvio a salirse de posicion resulto que la piña o engrane de cigueñal estaba quebrado el cuñero
Omar de Perú hace 7 años
Ayuda en el Scanner sale este código p0011 ya se limpio y sigue la luz en el tablero, aceite está normal y limpio que puede ser , será necesario cambiar los sensores y cuándo estarán !!!
Gama de México hace 7 años
Que fallas te hace amigo?
ricardo de México hace 7 años
Revisa actuadores que estan de lado izquierdo de la tapa de punterias
Omar de Perú hace 7 años
No muestra ninguna falla pero en el tablero marca la luz amarilla.
Gama de México hace 7 años
Conoci mucho éste auto por el gran problema que tuve con el , de entrada te recomiendo hacerle cambio de aceite y borrar el codigo , si aparece revisa los actuadores , dentro de ellos va un componente plástico de color negro que se daña con facilidad, otro factor tambien serian los selenoides que esten tapadas las mallas internas. Si gustas mandame un correo y nos ponemos en contacto para ayudarte mas a fondo. [email protected]
Alonso de Perú hace 6 años
Hola amigo tengo un cruze eh cambiado muchos sensores y persiste la luz amarrilaqiw podrá ser arroja el código 0011 pusieron a punto lo sincronizar o y nada
ricardo de México hace 6 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Ingreso Posición árbol de levas Actuador Solenoide Circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…

Revisa el actuador solenoide que esta a la izquierda de la tapa de culata es el de atras debe estar defectuoso
José de México hace 2 años
@GamaBuenas tardes amigo se refiere usted a las camisas un plástico negro que va en el engrane?
Gama de México hace 7 años
En mi caso fue el lector del tiempo y la computadora y con eso se corrigio el problema
Fernando de Argentina hace 3 años
El error p0011 ? lector de tiempo cual es? la computadora, la ecu?
wldiolimpa marin ramirez de Colombia hace 7 años
Soy propietaria de un Cruze automático hace 5 años con kilometraje de 39.000, y se me dañó la computadora del carro. Comparto con ustedes mi inconformismo con la Chevrolet porque no quisieron reconocer que el automovil Cruze ha presentado reclamos continuos por parte de los clientes y que fue un carro ensamblado en corea con múltiples falencias.
Alberto QR de Perú hace 7 años
Hola, (Cruze 2013 HB 1.8L 42000) tengo el error P0011 y P0016 además de un sonido fuerte en la parte las poleas de los ejes de levas. Ustedes creen que con instalar un kit de faja de distribución y una sincronización de poleas de los ejes de levas, se solucionaría el problema?. Gracias!!
Rodrigo de México hace 4 años
Pudiste resolver tu problema agradecería el comentario pudiste solucionar este problema?
Alberto QR de Perú hace 4 años
No, pero cambié el juego de poleas y solenoides 2 veces , también sensores de eje de levas, el problema mejoró, ahora solo se desfasaban en los primeros 15 min. Después el auto no daba problemas. Era solo ruido, el auto nunca perdió potencia.
Hermes de México hace 4 años
Buenas noches su problema es la válvula de no retorno va atrás del alternador yo la puse nueva tenía el problema de golpeteo todo bien solo golpeaba tenía fuerza parejo todo pero el ruido era molesto cambie válvula me costó 240 en la agencia y problema solucionado
cristhian de Argentina hace 6 años
Buenas tardes tengo un cruze manual 2010 , el problema que tiene es que pasa los 107 o 108 grados de temperatura (lo veo con mi celular atra vez de un obd) pero el reloj del tablero se queda clavado en el medio sin marcar la verdadera temperatura , y no prende el electro ,que podra ser
ricardo de México hace 6 años
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura del termostato, si enciende el ventilador. El sensor esta defectuoso. Si no se a cambiado el termostato original ,lo recomendable es cambiarlo antes que con un recalentamiento dañe el motor. Tiene que ser original ac delco.
Fernando de México hace 3 años
Hola ya purgaste el sistema de enfriamiento esto suele suceder cuando cambias el refrigerante y casi nadie se toma la molestia de purgar el sistema te recomiendo que realice lo siguiente con un embudo. Primero que el vehículo esté a temperatura ambiente después con el motor frío y apagado retires el tapón del depósito de desgasificacion y colocas el embudo donde va el tapón revisa que quede justo si no queda justo te puedes ayudar con algún trapo, ya que está justo procedemos a encender el vehículo así lo dejas unos 5 o 10 minutos y vas a observar algunas burbujas y verás que por momentos el nivel del líquido refrigerante empieza a subir pero cuando el termostato empieza abrí verás que el líquido refrigerante comenzará a bajar y cuando esto suceda es momento de rellenar el recipiente hasta su marca y retiras el embudo y colocas el tapón y siempre tienes que estar monitoreando la temperatura ya realizada esta acción deberá de encender el moto ventilador espero que te sirva y si no funciona este procedimiento te recomiendo que revise el termostato o si quieres puedes revisar primero el termostato y después realiza la operación de purga saludos
Cristhian de Guatemala hace 5 años
Tengo un problemas con un chevrolet aveo 2009 al encenderlo todo esta normal pero cuando pasan 2 minutos empieza a hacer un ruido como si fuera motor diesel se le puso escáner y me sale el código p0011. Alguien me pueda ayudar q sera la falla. El duelo del vehículo dice q a estado usando aceite 20w50 y según el fabricante debe de llevar un 5w30 ya se cambio el aceite lo el q indica el fabricante pero vuelve a hacer el ruido q poda ser. Gracias
ricardo de México hace 5 años
Ese motor solo debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt.
Rodrigo de México hace 4 años
Ya revise los dos pero no abre uno no llega corriente podrás decirme que cambiar. ? Y alguien pudo corregir el problema ya cambie hasta computadora solo me marca el de admisión gracias
Fernando de México hace 3 años
Ve con un mecánico que tenga un buen escaner esto para hacer las pruebas de las válvulas vvt y que con el escaner las accione si no acciona alguna remplaza por una nueva y si puedes que sea original y tú problema quedará resuelto y recuerda que estos vehículos lleva el aceite delgado y es el que recomienda el fabricante 5W30 sintético y si el mecánico no tiene para revisar con un escaner con un Luz e prueba lo puedes accionar manualmente dándole pulsos si no abre quiere decir que está abierta la bobina o que se encuentra pegada por el aceite tan grueso que traía también se puede lavar y pueda funcionar pero lo más seguro es que la bobina ya esté recalentada o no sirva también puedes revisar su omios y comparar con la otra válvula
Juan Varela de México hace un año
Hola, como resolviste el problema?
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Pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Estandar 104000 kms
Hola. Todo empezó con un ligero cascabeleo que duraba 1 segundo y sucedía 2 segundos después del arranque del motor, prendió el foco de mantenimiento (coche con llave); en ocasiones en baja cascabeleaba un poco el motor y al acelerar se quitaba el cascabeleo, empezó a perder fuerza el motor, como si el auto fuera muy cargado. Lo lleve a que le hicieran afinación y cambio de distribución, ahora lo que sucede es que se prende el foco de Check Engine y al arrancar cascabelea más, los primeros 2 km de uso todo perfecto pero después pierde fuerza y en baja se escucha como motor diesel. Le cambiaro… Leer completa
LEOBARDO de México hace 7 años  
LE
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Debe ser que el mecanico no tiene las herramientas especiales para la sincronizacion del motor ecotec. Prende el check engine y arroja codigos de arbol de levas incorrecto.
LEOBARDO de México hace 7 años
Hola. Gracias por tu respuesta. Pues es un taller especialista en Chevrolet. Presumen que si tienen la herramienta y que este cambio de distribución lo hacen como hacer bolillos en panadería. Lo que si creo es que sea el mecánico quien no tiene la experiencia. Al cambiarle ya los engranes de admisión y bomba de aceite y al tener aceite castrol sintetico 5w 30, crees que sean los solenoides?
ricardo de México hace 7 años
Eso debio checar primero, los actuadores solenoides
LEOBARDO de México hace 7 años
Según en tantas revisiones lo hicieron y que no fallan, pero ya no veo mas que hacerle si según ellos ya lo revisaron. Te podría contactar para que me ayudes personalmente por favor.
ricardo de México hace 7 años
Levaselo de vuelta a los especialistas de chevrolet que no lo dejaron bien y seguro cobraron el servicio como en la agencia.
LEOBARDO de México hace 7 años
Disculpa. Cambiar los solenoides tiene ciencia? Es decir, posición, calibración, configuración... o sólo es reemplazo y listo?
ricardo de México hace 7 años
Si estan malos, se cambia el modulo de solenoides completo
LEOBARDO de México hace 7 años
Cambiaré los solenoides y veré que es lo que pasa, espero sea la solución como lo fue en un caso similar.
LEOBARDO de México hace 7 años
Midiendo el los Ohms (Resistencia) de las Válvulas Solenoide para verificar su funcionamiento indican x Ohms, al comprar una nueva indica exactamente lo mismo, esto me hace pensar que las válvulas vvt están bien. Aleatoriamente cambiamos una de ellas por la nueva y el coche sigue igual, por supuesto lo haremos ahora con la otra válvula pero sinceramente no espero buenos resultados. Lo raro del caso es que cuando el coche ya se siente lento y no desboca, basta con apagarlo y enseguida echarlo a andar de nuevo, con esto recupera potencia, al cabo de unos kilómetros otra vez ya no tiene fuerza. El ruido como "diesel" sigue igua...
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Solucionado
Mejor respuesta (según LEOBARDO)
LEOBARDO de México hace 4 años
Despues de muchos intentos quedó, 2 años de estarle buscando y al fin quedó. Se los diré en términos coloquiales, la solución fue: en uno de los extremos de uno de los arboles de levas lleva unos tubitos tipo anillo, uno de esos se movía y hacia que marcara de nuevo el código y por ende perdiera potencia el motor. Se cambió ese arbol con todo y su anillo y listo. Espero el sirva a alguien esta solución.
felipelujan1963 de México hace 3 años
Buenas noches mi Cruze 2012 se arregló de la transmisión, es automático, pero la palanca de velocidades quedó mal, no funcionan las velocidades manuales, solo se ve el el tablero la D alguien me puede ayudar que tendría que hacer?
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Obdii-p0605 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  90000 kms
Saludos y gracias por la bienvenida. Me cambiaron los sensores (Adm y Esc) del árbol de levas para solucionar la falla P0014. Pero también me cobraron 2 VALVULA SOLENOIDE porque el escáner marcó el código P0605 Es correcto esto ultimo? Este auto lleva dos de estas válvulas?
FRANCISCO de México hace 7 años  
FR
8 casos 
FRANCISCO de México hace 7 años
Gracias Ricardo. Pero entendí tu respuesta. Ya conozco las piezas q me cobraron pero no si si estén relacionadas con esos códigos q me marca el escáner
Solucionado
Mejor respuesta (según FRANCISCO)
ricardo de México hace 7 años
Las causas comunes de la P0605

Una gran cantidad de problemas de código de error P0605 son de naturaleza simple como una conexión suelta, arnés de cableado defectuoso o un cable roto. La corrosión es también un gran problema cuando se trata de mal funcionamiento en relación a los problemas del PCM y el módulo de control. Algunos módulos de control pueden estar expuestos a los elementos que causan problemas de corrosión. Del PCM son normalmente en la estacada a menos que tenga un problema de base del calentador que es una de las razones puede necesitar ser reemplazado un PCM. Cuestiones de tierra son una de las principales causas de la pérdida de potencia a PCM y los módulos de control que deben estar conectados a tierra para operar. Trenzas de masa sueltos son muy comunes y son causadas por la vibración del camino. Algunos de PCM y los módulos de control están conectados a tierra a través de la caja o la tapa. Cuando los pernos de montaje se dañan o suelto estos componentes ya no están a tierra y la entrada de potencia inactiva. Parpadeo PCM es a menudo necesario para restablecer el módulo de control. Las actualizaciones de software son muy comunes, así y son desarrollados por el fabricante para corregir problemas conocidos. Almacenados códigos de error y no se borran comúnmente causan un código de error P0605. Por supuesto, a veces PCM y de los módulos de control produce una anomalía interna y debe ser reemplazado.
El diagnóstico erróneo común

Códigos de error almacenados a menudo puede conducir a un diagnóstico erróneo del código de error OBDII P0605. Debe utilizar los datos de captura en pantalla para determinar qué códigos se almacena en primer lugar. Códigos de motor de fallo de encendido, códigos de escape pobre, códigos de inyector de combustible, y otros códigos de manejabilidad o transmisión también pueden estar presentes interferir con el proceso de resolución de problemas. Usted debe diagnosticar códigos en el orden en que se almacenan. Esto mejorará las posibilidades de un diagnóstico acertado.
Karina Flores de México hace 6 años
Hola tengo un cruze Chevrolet 2011 que marca el código P0605 el detalle es que el carro jala durante unos minutos y se apaga y ya no vuelve a encender m podían decir que tengo que hacer gracias
ricardo de México hace 6 años
Como esta descrito arriba puede ser un falso contacto electrico, el cruze trae un defecto de fabrica en el cable del negativo de la bateria que ocasiona un falso entre los cables y la terminal ocasionando esas fallas que mencionas , observa si se calienta cuando se apaga, de ser afirmativo hay que cambiarlo.
Mayra de México hace 6 años
Hola tengo un problema mi carro es un cruze 2012 no arranca y me da el código p0605 (error interno en la memoria de solo lectura( romp) del modulo de control) y no arranca.
ricardo de México hace 6 años
Si la bateria tienen mas de año y medio de uso ,puede tener bajo voltaje y no suministra el suficiente para el funcionamiento correcto
Daniel de Estados Unidos hace 6 años
Hola. Mi cruze 2011 motor 1.4 presenta falla. Cuando voy en carretera de pronto pierde potencia y vuelve a ser normal hasta que apaga. No da ninguna senal en tablero. Luego intento prender y hasta se queda pegado arranque y solo enciende con una vibracion terrible y se apaga. En una oportunidad reporto fallo esp y decia baja voltaje. Cambie la bateria. Luego cuando esta frio enciende normal pero al tiempo de rodar inicia misma falla de nuevo sin reportar error en tablero
Emmanuel de México hace 5 años
Cambie el cable del negativo a cruze 2011. Y se quito la falla del codigo po605
Jorgan de Venezuela hace 4 años
Pudistes solucinar? tengo una falla parecida da error p0605 y no enciende
José de Venezuela hace un año
Buenas tardes tengo un cruze 2012 y ya no me prende el carro y me arroja los códigos P0606 y P0605, eso le paso después de una ducha de grafito que le hice a la parte de abajo del carro
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Cambio de motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Version LT 1.8 79000 kms
Como todos ya lo saben, las mangueras del cruze son de malísima calidad y "se tuestan" por esa razón se me rompió una que va del termostato al cuerpo de aceleración, tiro todo el refrigerante, no marco alta temperatura, se sobrecalentó y se daño la cabeza del motor, preferí cambiar el motor en lugar de repararlo, por los altos costos de las refacciones, compre un motor usado pero es de un 2011, y ahora no lo pueden SINCRONIZAR... !!! se sale de tiempo, luego se apaga, después ya no quiere encender, etc., etc... uno de los engranes de los arboles de levas tiene una forma diferente al mio, sabe alguno de ustedes si hay diferencias en esos motores o en el Software de programación, AYUDA POR FAVOR!!
Botijita de México hace 10 años  
BO
2 casos 
Rogelio Pastrana de México hace 10 años
A mi tambien me paso lo mismo se pego la manguera y se calento lo lleve a la agencia y tenian que cambiar el motor en 115,000 pesos salen malisimos esos coches
raulitosauceda1234654 de México hace 7 años
Como resolvieron su problema
Sandro de Perú hace 7 años
Por favor alguien me podría dar una respuesta...es cierto que los Chevrolet cruze del año 2011 sufren con recalentamiento y me indican que se pone un termostato de menos grado de temperatura
Heibm de México hace 2 años
Mira se pone el que traen solo UE de preferencia pones un anticongelante mas concentrado y si se calienta mucho pero si lo vigilias y le mantienes su servicio no te va dar lata ejemplo su termostato es electrónico eso. Lo tienes que cambiar por tiempo aunque funcione se requiere cambiar checar la resistencia del motorventilador igual se necesita cambiar por tiempo o mínimo revisarlo constantemente y saberlo purgar bien si se te calienta no es solo ponerle agua y ya ya que guardan mucho aire en el sistema
Heibm de México hace 5 años
Checa el RPO de tu automóvil y ve si tú motor es nacional el que lleva o Importado ya que te puede dar falla de árbol yo tengo una situación así un ecu nacional y motor importado estoy tratando de adaptar el motor la pregunta del millón se puede hacer? Que necesito modificar o mover cambiar ? Bueno ya me agarra muy forzado lo voy a intentar y les cuento cómo me fue y que hice
Vicmotors de Venezuela hace 4 años
Hola amigo, como resolviste a mí se me partió el motor completo y compré uno importado porque me dijeron que eran iguales pero al instalar falla como el tiempo
Botijita de México hace 4 años
Hola amigo, la situación es la misma que me pasó a mi, La manera de corregir el problema fue poniendo los árboles de levas del motor anterior al nuevo, pues en mi caso e los árboles de levas del motor original solo una era móvil y la otra era fija de hecho una tenía la polea más ancha... Y el motor nuevo traía los dos árboles de levas móviles solo haciendo eso quedó trabajando al 100 el motor y no presento fallas posteriores
Heibm de México hace 3 años
En mi caso se busco el RPO y se cambió los reluctores del cigueñal y la cabeza se quedó igual de buzoshidrahulicos pero deshabilite la vvt ya que si no se apagaba y los reluctores del árbol de levas cheque que fueran los mismos en posición y con eso el carrito va y viene unos 600 km al mes
Emmanuel de México hace 2 años
En mi caso tengo un Cruze 2011; motor 1.8 koreano. El motor se desbielo y compré uno completo importado, conecte todos los sensores y al momento de ponerlo en marcha arranco con falla, inestable las revoluciones y cascabeleo, desconecte el sensor del árbol de levas derecho y trabajo correctamente. Considero que la falla se debe a que los árboles de levas son diferentes.
Heibm de México hace 2 años
@EmmanuelSi pero se me hace que no checaste la cabeza ya que debes ver si tú motor es luw o tal vez 2h0 hay 4 cabezas distintas cambia el reluctor y la posición del árbol de levas de cada una de ellas es distinta hasle un estudio más Afondo o checa tu RPO
Emmanuel de México hace 2 años
@HeibmHeibm, Muchas gracias por tus recomendaciones, empezare por la PRO.
Omar de Perú hace 3 años
Se puede poner un motor de toyota 1500 y caja automática de toyota a un chevrolet cruze 2011?
Heibm de México hace 3 años
De manera sencilla todo se puede en esta vida pero siendo más curioso te tendrías que llevar las ecu también y programarlas si es el caso de las llaves y otras programaciones pero te sugiero dejarlas como fueron fabricadas ya que ahora es un rollo programar sincronizar verificar que los sensores estén es las respectivas posiciones pero si lo haces como aporte o curiosidad adelante hazlo y luego nos informas como te fue
Bernardo de Argentina hace 2 años
Hola, se me rompió una manguera de mi cruze lt 2014 y tengo que cambiar el motor por la recalentado!! Me ofrecieron el motor fe una tracker 2014 y una 2017, es posible instalar alguno de estos motores sin problemas de algun sensor o demás???
Heibm de México hace 2 años
Mejor checa que se te daño y si se puede reparar y si decides cambiar checa que sean fabricados con características similares si es busco hidráulico o mecánico si el reluctor de cigüeñal es de un nacional o la posición ya que cambian
Gios de México hace 2 años
El mío es 2010 le cambie el motor de un 2015 ahora no suben las revoluciones en el tacómetro y parece que no subieran de las 3000 en carretera le tengo que meter la otra velocidad porque si no ya no acelera solo me me marca p0335 circuito de posición de cigüeñal
Gios de México hace 2 años
La pregunta es ya se le cambió el sensor de cigüeñal Tengo que programar algo cambia en algo? Que tengo que hacer espero me puedan ayudar
Solucionado
Mejor respuesta (según Botijita)
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Este es un caso de ponerle un motor de Cruze 1.8 para venta en Estados Unidos a un Cruze 1.8 para venta en Latinoamérica, son incompatibles las poleas variables de los árboles de levas, se le tiene que poner los del motor original
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Se prende la luz de checa por este código P0365

Chevrolet Cruze 2010 Full 4 puertas motor 1.8 L 42000 kms
Solo se cambio el empaque de culata y al poco tiempo de estar encendido el motor se encendió el check por P0365 y no se borra ni con sensor de eje de levas nuevo
Adrian de Perú hace 7 años  
AD
8 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar desincronizado el tiempo del sistema vvt
mau001 de México hace 7 años
Buenas tardes tengo el mismo problema mismo código ya se sincronizo la banda de distribución y el carro falla menos pero aun sigue marcando el código el sensor también se cambio...pero no se como checarle su voltaje
ricardo de México hace 7 años
P0365 - Árbol de levas Sensor de posición "B" Circuito Banco 1 0 | Agregar comentario Las posibles causas Árbol de levas defectuoso del sensor de posición arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica motor de arranque defectuoso Sistema de arranque del circuito Muerto de la batería (Débil)

Read more: https://www.autocodes.com/p0365.html
Hay que verificar en ese orden las posibles causas
Joselynosses de Chile hace 7 años
Ola tengo un cruze hice cambio de culata can ie bomba de agua y termostado k taban malos y resulta keme prendio la luz de check hice un escaner y me arojo P0365 Sensor del eje de levas banco 1 el auto me tirita funciona todo bien pero el auto me tirita me pega saltos debido ake sera eso el niño keme iso el eskaner me dijo que tenia ke canbiar ese sensor xk eso era loke producia eso xfa kien me explika
ricardo de México hace 7 años
P0365 - Banco del circuito del sensor de posición del árbol de levas 'B' 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Posición del árbol de levas El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas La conexión eléctrica del circuito del sensor es deficiente Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0365.html
Si ya reviso que el sensor esta defectuoso ,hay que cambiarlo
erik dominguez de México hace 6 años
Buenos días disculpe tengo un cruz 2012 m marca la averia P0365 ya revise arnes,cables resistencias y están bien de echo ya cambie el sensor y aun asi m sigue marcando posiblemente puede ser la UM.
ricardo de México hace 6 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede tener bajo voltaje y ya no suministra alimentacion correcta al sensor
Seba de Chile hace 6 años
Yo llevo 8 meses con esa pana y no es podido solucionarlo. Cambie sensor del levas. Batería. Puse a punto distribución con la herramienta. Y nada
ricardo de México hace 6 años
Revisa las poleas de engranes de arboles de levas deben estar malos
Seba de Chile hace 6 años
Cómo saber si están malas las poleas
ricardo de México hace 6 años
Cuando el motor suena como motor diesel las poleas y actuadores estan dañados
Seba de Chile hace 6 años
Este no suena como diesel
Lince de Colombia hace 6 años
El problema está en el árbol de levas se parte o quiebra uno de los topes q pasan por el sensor hay que reemplazar el árbol de levas
Felipe de Chile hace 6 años
Hola mi auto suena como diesel y se escaneó y salió po365 que podrá ser amigo no entiendo mucho de mecánica para que me ayuden
ricardo de México hace 6 años
P0365 - Banco de circuito del sensor de posición del árbol de levas 'B' 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)

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Ronald de Venezuela hace 14 días
Saludos es q le falta q leche lubricación a los piñones mide presión de aceite. Técnico mecánico en Venezuela Caracas 04148242803
Carlitos1992 de Argentina hace 6 años
P0365 marca falla en el árbol de levas de escape, el cual el Chevrolet Cruze tiene un problema en que no es el sensor ni la masa ni el voltaje ni la señal, si no que se salta un diente de dónde el sensor toma la señal del árbol de levas de escape y produce esa falla! Verificar eso y no cambiar cosas por qué si!
Yahir de México hace 5 años
Exacto, me pasó lo mismo, porque sé rompió ese diente y tuve que sustituir el árbol de escape y listo!, motor entero. A rebasar
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Igor de Venezuela hace 6 años
Éso es la pieza que va al final del árbol de leva aquí lo llaman lector del árbol es como una arandela con cuatro dientes dos anchos y dos más pequeños que los dañan los mecánicos cuando ponen lo ponen en tiempo y no tienen las herramientas necesarias o no conocen el vehículo.
sussan de México hace 4 años
Hola amigo , a mi auto le paso lo mismo le faltaba el mismo diente , le cambie el arbol y a los 3 dias le volvio a encender el codigo a ti ya no te dio broncas?
Igor de Venezuela hace 4 años
Amigo, el mecánico que partió la pieza también había partido en la parte interna la misma pieza del de árbol de admisión y no se veía cambie los dos árboles y se resolvió ese problema, pero ahora tengo otro apenas prendo el carro y se activan los electroventiladores y marca la temperatura al máximo caliente y el carro esta frío.
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar la toma de agua del termostato que trae el sensor de temperatura de refrigerante , consiguelo original, y si no se a cambiado solo el termostato , se recomienda cambiarlo completo con todo y la toma de agua.
Jorge miguel de Chile hace 2 años
@IgorSe corto un cable del sensor de temperatura o no esta conectado el problema esta en ese sensor
albertogarcia34 de México hace 3 años
Saludos, desde que me robaron la computadora ha arrastrado este codigo, en bajas velocidades pasando el osciloscopio no se pierde ningun evento, pero en altas revoluciones al exigirle al motor prende el carrito con engrane y el check arrojando el código p0365, y se pierde un avento en el arbol de escape y el motor pierde potencia. Se cambiaron arboles de levas, bomba de aceite, Valvulas Solenoides Vvt, válvulas check, engranes hidráulicos, sensores y sigue con este problema. Algun comentario que pudiera aydarme ya no se ni que hacerle
Igor de Venezuela hace 3 años
Pasé más de un año con ese problema hasta que cambie los dos árboles de leva. Se apagó y luego encendió y era el termostato que había cambiado resiente pero no duró mucho tiempo a pesar de haberlo comprado en Miami. Te recomiendo venderlo yo lo vendí a una persona que lo vende por parte y le saca 2 veces y más el valor Real
Jorge miguel de Chile hace 2 años
Ve la forma de acercar un poquito el CMP al disco fonico mide su profundidad y es acercarlo tal vez 1mm se debe poner mucho cuidado con las medidas revisar bién, por desgaste de la sujecion del eje de levas este se retira en algunos momentos, si este eje trae metales se deven cambiar si tiene culatin se debe cambiar el conjunto osea culatin mas eje de levas si solo tiene culata como soporte es una lastima por que se debe cambiar la culata mas eje de levas, por eso digo lo primero que es acercar el sensor al eje de levas con mucho cuidado.
ricardo de México hace 3 años
P0365 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del árbol de levas
Motor de arranque defectuoso
Circuito del sistema de arranque
Batería muerta (débil)
albertogarcia34 de México hace 3 años
Ya se reviso toda la conexión electrica y se cambio sensor y arnes, en baja velocidad no hay problema solo al pedirle al motor en subida o mas revoluciones se bloquea y arroja el código
Jorge miguel de Chile hace 2 años
@albertogarcia34El problema deviese ser desgaste de eje de levas mas sujecion del mismo
tecnicohx de Venezuela hace 9 meses
Saludos desde Venezuela P0365 amigos es circuito del cmp escape... cada sensor cmp tiene 3 cables el primero señal de 5volt bajo swuiche, segundo tierra, tercero 5volt también... si eso esta bien saquen la tapa valvula y observen el lector, sino tiene un diente partido usa como 4 cada leva... compártelo con fotos de Internet, amigos las levas son ambas iguales lo que son distinto es la posición del lector, es difícil que se dañe un sensor, pero ambos son diferentes en la conexión si no ven detalles en la leva deben probar el sensor. Si lo probaron y sigue la falla es posible que me ha pasado q esos lectores de levan se ayan movido y por eso la falla apesar que no estén partidos... otra cosa si en el segundo cable tiene una resistencia mayor a 5 ohmios la pcm esta mala... colocan una punta al cable y otro al borne negativo de batería... si realizaron algún trabajo de cámara colocaron las levas al revés... 0412 468 86 48 cualquier consulta por wasa me escriben tec hector valencia Venezuela.
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Problemas con el encendido sólo estaré

Chevrolet Cruze 2010  150000 kms
Tengo problemas con el encendido aveces prende muy bien y aveces no quiere prender a la primera o tarda para encender e tenido más problemas por la mañana al encenderlo una ves no quiso prender sólo estareaba pero. No encendía por que se avía ogado limpiaron bujías llenas se gasolina cambiaron sensor de cigüeñal y función pero fallo nuevamente en 2 semanas igual después meti computadora y salió el sensor b del árbol de levas será eso el problema?
Juan de México hace 7 años  
JU
22 casos 
ricardo de México hace 7 años
Si ya lo marco el el escaner ,debe ser el sensor
Jorge Mendez de México hace 7 años
Buen dia ricardo, tengo una falla similar que no prende en frio mi cruze 2012 se batalla en prender al llavaso, se me sobrecalento se cepillo cabeza se cambio empaque pero a raiz de eso no prende al llavaso no se si sea por lo mismo o por otra razon, ya que no marca nada el tablero y ni el scanner manda algun codigo podrias ayudarme?
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Wicho de México hace 6 años
Ricardo. Que tal! Fíjate que me. Salio en el. Escaneo la falla de el sensor de. Posicion. Del acelerador, se lo quité, lo limpie y volví a intalar y funcionó bien 5 días y ahorita quise prenderlo y le. Volcio a salir el. Testido de check y quiere prender pero no arranca, que puede ser? Se abra bloqueado por el. El. Sensor de acelerador? Y. Cómo lo soluciono, gracias!
ricardo de México hace 6 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se reinicia la computadora.
Pepe de México hace 2 años
@Jorge MendezAmigo pudiste solucionar el problema
Luma de Chile hace un año
@ricardoHola mi camioneta no parte es una Chevrolet 1998. Bensinera 1.4
Ltma de Estados Unidos hace 2 meses
@ricardoHola amigo me está pasando que mi carro aveces tarda en encender, le cambié inyectores bomba de gasolina bujías sensor de position de cigüeñal el maf el de oxígeno todo, pero quedó encendida la luz del motor y aún me sigue marcando el maf y aveces falla para encender que podría ser?
ricardo de México hace 2 meses
@LtmaSe le puso repuestos ORIGINALES GM ?
Ltma de Estados Unidos hace 2 meses
@ricardoNo mi auto es Toyota, pero no le puse el original será por eso ?
ricardo de México hace 2 meses
@LtmaTienen que usar repuestos originales, para que funcionen correctamente.
VICTOR MANUEL de México hace 6 años
Amigo buen dia tengo yo el problema de encendido en frio batallo para encendarlo ya se pusiero amillos,metales,bujias ,cabeza en el torno aceite nuevo lavado de inyectores lavado de cuerpo de aceleracion empaque nuevo y sigue la falla de encendido me puedes ayudar
+
ricardo de México hace 6 años
Si volvieron a sincronizar correctamente el sistema vvt, el aceite recomendado por el fabricante ,debe ser que el sensor de temperatura esta fuera de rango y requiere cambiarse.
Angel de España hace 2 años
A mi me pasaba lo mismo así 5 meses y no daban con el fallo al final pusieron un limpiador de inyectores en la gasolina y solucionado el problema
Joem de Argentina hace un año
Yo tengo un Up 2018. Me costaba encenderlo en frío. De un día para otro no lo pude encender más, la computadora no me arrojaba nada... lo empuje una vez y arrancó pero se pudo en modo EPC. Lo apagué y el mismo problema...cbie el sensor de RPM cigueñal. Y problema resuelto. Espero les sirva el aporte
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No tiene potencia y sonido raro

Chevrolet Cruze 2012 4puertas ltz 89000 kms
Hola buenos dias siempre quise hablar de mi problema tengo un cruze 1.8 tlz manual 2012 con 89000 km no tiene fuerza y tiene sonido de botadores siempre que lo prendo aveces no aveces si. No sale rapido ando en un fiat 1.4 a gas y tiene mas fuerza que el mio. Bueno al auto le cambie el aceite por un castrol edge 5w30 lei que x la temperatura le pusiera un 5w40 ya que en mi ciudad hace 45 grados ahora pero le. Puse un 5w30. Cambie cuerpo completo de enfriador de aceite ya que entraba aceite en el. Deposito del agua. Bueno y no se calla el. Sonido. Cambie correa tensor limpie los solenoides y cu… Leer completa
Maxitucuman de Argentina hace 7 años  
MA
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Danyment de México hace 7 años
Que tal ricardo me puedes contactar , quisiera confirmar contigo un problema que tengo en mi auto , mi correo [email protected] , me gustaria confirmar informacion contigo.
Gracias.
Lalo de Chile hace 7 años
Ricaro me puede enviar email [email protected] tengo unas dudas por favor es urgente.
ricardo de México hace 7 años
Whatsapp +52 1 983 1570 953
Yahir de México hace 5 años
Y que recomiendas amigo Ricardo?!, cambiar el aceite de inmediato?, apenas llegue a los 82’000 km en mi Cruze 2011 LT 1.8, lo lleve al mecánico a sustituir el árbol de levas por los defectos comunes de roptura de pestaña, y según cambiaron empaque del enfriador de aceite y de bomba de aceite, retenes y lo dejaron a tiempo y cambiaron completamente el aceite pero compre una marca rara de 5w-30 sintético y cuando ya fui a probarlo tengo ese problema, ruidos de motor diésel y muy poca potencia!, que puedo hacer amigo
ricardo de México hace 5 años
Si lo sincronizaron bien con las herramientas especiales , puede ser el aceite inadecuado que se le puso
Yahir de México hace 5 años
Código Falla P0017, al final resultó ser que no estaba correctamente alineados los árboles de levas con los engranes y por eso las fallas, algo Yam simple un dolor de cabeza, asunto arreglado Gracias amigo Ricardo, eso era todo jeje
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola. Ricardo gracias y sabes por que el. Problema de falta de reaccion. Sera por el pedacito q le falta a la leva gracias
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que al cambiar la correa ,no se alinearon los arboles de levas y quedo desincronizado el sistema vvt (valvulas variables de tiempo) ocasionando falta de potencia, esos codigos de falla y ruido de motor diesel, si ademas tiene una pieza dañada ,peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Si lo aliniamos bien y cuando lo aliniamos nos dimos cuenta q le faltaba una patita al arbol de levas
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
No tendra algun numero asi me ayude a solucionarlo por wasthapp asi escuche el ruido millones de gracias
ricardo de México hace 7 años
No te preocupes ,son muchos casos similares que presentan esa mismas fallas que suenan como motor diesel despues de cambiar la correa de distribucion y no tener la herramienta especial para alinear los arboles de levas y por usar un aceite inadecuado para ese motor , si le agregas que tiene una pieza rota peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Muxhas gracias ricardo y lo de acelerar y hace tirones por que sera gracias y disculpe por tantas preguntas
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron las bujias ,debe ser la bobina , salen muy malas
engarac de Ecuador hace 7 años
Amigo lei tu problema si dices que le falta un pedazo le falta a la leva puede ser el captador del sensor del arbol de levas dicho captador es donde el sensor capta la posición y envía la señal a la computadora si es que es asi obviamente te va a encender el check engine y te va a dar códigos de falla. Ahora el sonido no son los botadores hidráulicos si no las poleas vareadoras de avance que es un problema común cuando no pones el aceite adecuado 05w30 y toca cambiar las poleas con todo el kit de distribucion, pero mucho ojo aqui se necesita herramientas especiales para poder sincronizar la distribucion de este motor que es un poco compleja, como ejemplo te digo que el momento que sacas las poleas necesitas cambiar el retenedor de aceite y también los pernos poner solo originales no puedes poner los mimso por que son de un solo apriete y el momento de apretar con las herramientas puestas en las poleas y en el arbol de levas necesitas apretar en tres ciclos primera a 50lb/pie segunda con torquimetro de grados aprietas a 30 grados y tercera a 15 grados si es que no usas estos parametros las poleas no se sincronizan bien ya que van con un desface y es por eso que necesitas herramientas especiales de lo contrario no puedes sincronizar es bien complicado sincronizar al ojo y va dar problemas de este tipo
luis de Colombia hace 7 años
Hola engarac, yo tengo el mismo problema, al encender hace un ruido terrible...aveces si y a veces no, como si fueran los botadores, claro que mi carro es una tracker modelo 2013 pero el motor es ecotec como el cruze, hace unos meses tuve que hacer reparacion total del motor por recalentamiento, cambie toda la distribucion pero el ruido persiste y estoy usando el aceite adecuado 5w30, vivo en una ciudad de temperaturas altas, me dicen que estos botadores no son hidraulicos, pero que mas podria ser?
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias a mi no me momesta el. Ruido a diesel que hace siemore pero si me. Molesta cuando prende hace un ruido espantoso... parece que recien cambie el aceite y no subio todavia y despues se calla y sigue con elmsobido tipo diesel pero eso no me. Molesta
engarac de Ecuador hace 7 años
A mi me paso lo mismo y se arreglo quedo como la seda cuando cambie las poleas de distribución de los vareadores de avance los solenoides del sistema vvt y el kit de distribución pero la calibración de estas poleas tienen que hacerse con herramientas especiales por que si no no se calibra por que tienen un desface entre los puntos de sincronización. Este es un problema común de cuando no le pones un aceite correcto que es siempre un 5w30 que tenga certificación GM dexos 1 recomendado el castros edge 05w30 o el acdelco 05w30 100% sintéticos saludos
Dario de México hace 5 años
Buenas noches tengo un camaro 2011 v6 3.6 tiene el mismo ruido como diésel al encender como si no subiera el aceite ,el check engine p0017 y otros de fallas de cilindros(p300), sera el mismo caso?
El auto lo compré de subasta desvíelado y al repararle el motor no quedó a tiempo el motor y no quiso encender. Lo volvió a poner a tiempo usando la herramienta para poner en punto muerto los árboles de levas,y ahora si encendió pero prendió el check y como motor diésel.DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Disculpen es normal que cuando caliente pierda fuerza el motor y entre aceite al cuerpo de aceleracion (manguera que sale de la valvula pcv) que podra ser que me pierda fuerza cuando calienta ..el auto controlo siempre aceite y siempre esta igual
millones de gracias
ricardo de México hace 7 años
No es normal. La valvula pcv debe de estar defectuosa. Viene con la tapa de punterias.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Y lo de la fuerza que pierde cuando calienta el auto ?
ricardo de México hace 7 años
Todo calentamiento dilata los metales,mas si hsy una mala lubricacion,en un principio se presenta como cascabeleo y si continua hasta que se amarre el motor.
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Motor no estable en revoluciones, y jaloneo en marcha! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 92000 kms
Hola buen dia, tengo un cruce, que recientemente le cambie el motor por uno de un sonic 2013 1.8, (paso agua al anterior y rompio el monoblock)
Bueno, pasa que compre este motor de segunda mano, y se instalo como venia, sin cambiar sensores. No estaba estable asi que cambiamos aceite bujias, y sensores del arbol de levas, ya que eso indico el escaner! tengo el check engine encendido, y el mecanico me recomienda cambiar la bomba de aceite y limpiar los vvts porque el auto sigue con jaloneos y falta fuerza, en ocasiones tarda para despegar y desarrollar. Que me recomiendan?
Al encenderlo esta inestable y no se puede prender el a/c, porque vibra demasiado el motor, al punto de querer apagarse. Ayuda! ya no se que pueda ser!
KAREN LUNA de México hace 6 años  
KA
6 respuestas 
KAREN LUNA de México hace 6 años
Por cierto, también programe el cuerpo de aceleración!
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bobina , salen muy malas , de ser afirmativo consiguela en marca delphi
KAREN LUNA de México hace 6 años
Hola amigo, no me la marca el escaner, como quiera? tengo la bobina del motor anterior se la calare! Gracias
AlanQ de México hace 5 años
Karen, si te funciono cambiar bobina !!? Esqe me pasa algo parecido
Solucionado
Mejor respuesta (según KAREN LUNA)
KAREN LUNA de México hace 5 años
Hola ALan, no cheque la bobina! Pero el problema que tenía se solucionó dando limpieza al cuerpo de aceleración y, coordinando árboles de levas, resultó que el auto está a destiempo! Y eso también hacia que se calentara! Ya se arregló.
Mario Garcia de México hace 2 años
En qué árbol te marcaba? Me pasa igual
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P0366y p0365 no tiene fuerza SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 140000 kms
Hola tengo el código p0366y p0365 el auto no tiene fuerza y le cuesta partir ya lo scannie y le cambié el sensor del eje de levas b (escape)pero sigue igual ya revise la rueda reluctora de eje de levas no está quebrado los dientes está puesto a punto la distribución con la herramienta no se qe más pueda ser. Al motor se le cambio anillos y se reparo la culata
Sebastián de Chile hace 6 años  
SE
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
P0366 - Rango del circuito de posicionamiento 'B' del sensor de posición del árbol de levas / Banco de rendimiento 1 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)

Read more: https://www.autocodes.com/p0366.html
ricardo de México hace 6 años
P0365 - Banco de circuito del sensor de posición del árbol de levas 'B' 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0365.html
Sebastián de Chile hace 6 años
Cómo puedo comprobar la batería xq el auto enciende bien con la batería
Vidal0315 de México hace 6 años
Esta roto un de las 4 guias q dan el tiempo al sensor de arbol de levas de escape
Cambiar arbol de levas
Y se soluciona ru problema
Sebastián de Chile hace 6 años
Hablas de la rueda reluctora. Tiene los 4dientes
Sebastián de Chile hace 6 años
Le puse batería nueva y nada
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastián )
Sebastián de Chile hace 3 años
Me rectificaron la culata y la armaron con los eje de levas cambiados el de admisión lo pusieron en el escape y escape en la admisión x eso me arrojaba esos códigos los pusieron bien y se soluciono el problema
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Código de error p0017 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 135000 kms
Hola que tal espero puedan ayudarme

Hace un tiempo compre un cruze ecotec 1.8 136milkm tenía la luz de check del Motor encendido marcando código p0017 lo lleve a un mecánico y tenía varios detalles, se le cambió el engranaje de levas, el Kit de correa de tiempo, el tapa válvula, el aro actuador del árbol de leva de escape ya que estaba partido y cambie aceite por un 15w40 semi sintético y filtro de aceite, luego de eso la falla de fuerza disminuyó pero aún el Carro se siente pesado y un poco sin fuerza, no bota humo y sube en desplazamiento hasta los 120 sin problema pero luego de allí es como que si le costará. Cabe destacar que el código p0017 no se le quito. Alguien podría ayudarme a saber más o menos que podría ser?
Gabo0691 de Venezuela hace 2 años  
GA
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
P0017 Código CHEVROLET posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Nivel de aceite bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0017_chevro…

Si se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt , es el aceite inadecuado m ese motor usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original.
Gabo0691 de Venezuela hace 2 años
La vvt se le cambio antes de todo el trabajo crees que se deba a eso que pueda ser una recalibración para que la computadora la detecte de manera correcta los cambios?, le coloque el 15w40 porque mi manual de cruze decía ese modelo para el motor 1.8. Ahora he visto que el check pueda deberse a los inyectores también
ricardo de México hace 2 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabo0691)
Gabo0691 de Venezuela hace un año
Ya solucionado cambie el arbol de levas ya que esta partido el aro actuador y el mecanico lo dejo fuera de tiempo
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Ruido en el motor

Chevrolet Cruze 2011 LTZ/AT 53000 kms
Tengo un Cruze LTZ/AT 2011 con 53.000 km. Lo tengo desde 0Km, nunca tuve problemas, pero desde hace un mes tengo un ruido tremendo en el motor sobre todo cuando está frio. Se enciende un check en el tablero y reporta una falla en las electroválvulas de admisión y escape del arbol de levas, del lado de la distribución. Las he cambiado y el ruido sigue. He cambiado los engranajes del arbol de levas y el ruido sigue. Alguien me puede ayudar? En el concesionario oficial no me dan una respusta, nadie sabe exáctamente cuál es el problema.
ericruze de Argentina hace 9 años  
ER
5 casos 
jose de Perú hace 9 años
Hola segun lo indicado si realizaste cambio de electrovalvulas de admision y electrovalvula de escape, actuadores vvt de admision y escape, por lo que entiendo y el ruido persiste lo mas probable es que hayan armado mal la sincronizacion del motor ya que la sincronizacion de ese motor se realiza con herramientas especiales que se supone que deberia tener el concesionario, en todo caso lo mas recomendable seria verificar nuevamente la sincronizacion de tu motor, si tuvieras el numero de vin de tu vehiculo y los numero de parte de los repuestos que se instalaron en tu motor te podria ayudar.
guillermo de Venezuela hace 9 años
Revisa la valvulva pvc de vehiculño el mio presenta falla igual lo lleve al concesionario y ese es el dianostico , lamentablemente en este pais no hay repuestos 1 mes parado
E.V. de Chile hace 9 años
No compren sonic...ni cruze...no salieron buenos...son demasiado delicados...
E.V. de Chile hace 9 años
Se me olvido decirte... si no has cambiado termostato...cambialo si o si...va con bulbo del electroventilador... y detras va el de temperatura que lleva un orrin de goma cambialo tambien...parecen que funcionan bien...pero no trabajan al 100% la calidad del material desgraciadamente es mala...si no lo has hecho...hazlo es la vida del motor...trabajan muy calientes...saludos
ericruze de Argentina hace 9 años
Gracias a todos los que comentaron mi consulta. Afortunadamente mi mecánico encontró el problema. Encontró pequeños trozos plásticos en el porta filtro de aceite (posiblemente por alguna rotura en un cambio de filtro). Esto provocó que se taponaran algunas galerías de aceite que llegan a los engranajes de la distribución. Ahora el motor ha quedado nuevamente silencioso como de fábrica. Gracias nuevamente a todos los que me respondieron a mi consulta.
miguel de Argentina hace 8 años
Hola, como hizo el mecanico para destaparlo espero tu respuesta gracias
Rube mc de México hace 8 años
Yo se la solucion exacta de tu problema
Jmsvil de México hace 8 años
Buenas noches tengo el mismo problema al parecer encontraron pequeños pedacitos de silicón como le hizo tu mecánico para limpiarlo??
panta de Argentina hace 7 años
A mi me paso con un cruze caja automatica,se aflojan los tornillos que agarran el volante de motor del convertidor de la caja automatica
Jose puente de Perú hace 7 años
Q tal mi cruze tiene sólo 4 meses y el concesionario no quiere reconocer la garantía quieren sacarme un ojo de la cara sólo por revisarlo. Tengo el mismo problema. Suena horrible el motor. Ya le pusieron filtro y aceite original. Bujias originales ya revisaron los actuadores del árbol de levas y la válvula del poeta filtro de aceite. Todo está bien q puede ser ayuda x favorrrrrrrrr
Jose puente de Perú hace 7 años
Como limpiaron las galerías de aceite del motor...?????? Ayuda por favor...
guillermo de Venezuela hace 7 años
SEñores hgan lo que yo , salgan del carro , es malo con bolas , yo lo vendi con 83000 mil kms recien reparada la caja , y a las dos semanas daño el compresor del aire , ya le habia cambiado el evaporador
carlos manuel sandoval de Venezuela hace 5 años
Tengo un cruze 2012 suena un ruido por debajo como una chichara y el motor tiene un trqueteo suave como taquetes, quien me puede ayudar
E.V. de Chile hace 5 años
Hola! Solo usa aceite 5w30 sintetico y de buena marca y cambialo si usaste uno economico...hecha un liqui moly (aleman) para taquies y valvulas...ve como anda con motor caliente y debes dejarlo andar un rato en relentin...sigue instrucciones del tarro...espero que te sirva de algo...y cambialo...saludos
E.V. de Chile hace 5 años
Ah a los 45.000 hay que cambiar termostato porque no son muy buenos...ese tipo de auto trabaja en caliente un poco mas de lo normal que otros autos...y aveces el termostato no abre lo suficiente para refrigerar...cambialo y no chino...saludos
Suzana de México hace 5 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2012. 1.8 trae un ruido como un clac cla, le cambiaron la banda del tiempo según era eso Y sigue el ruido me pueden decir que pudiera ser. Gracias
raymond de México hace 5 años
Lo hace cuando aceleras el carro se escucha ese ruido como si fuera motor a diesel?
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Perdida de potencia al llegar a temperatura máxima ordinaria SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Automatico  71500 kms
Hola tengo un problema con mi Cruze 2010 automático, días atrás tuvo un problema con las poleas de avance de arbol de levas( hacia un ruido tipo diesel) el diagnistico que lo causo parece ser falta de mantenimiento. Se cambiaron las poleas y se puso aceite castrol edge sintético 5w30 y el ruido desapareció. Se le han hecho cambios de aceite continuos (cada 1000km)y se le ha aplicado motor flush. Actualmente el auto funciona muy bien en frío antes de alcanzar su temperatura máxima ordinaria (no se sobrecalienta) pero empieza a perder potencia y hacer ruido el motor como si tuviera un filtro de… Leer completa
isaac de México hace 7 años  
IS
23 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas en este kilometraje. O es la bobina que salen muy malas.
isaac de México hace 7 años
Probaré justamente con una bobina nueva. Se meolvido comentar que también al arranque o después de calentarse empieza a querer hacer el sonido tipo diesel, lo hace de manera intermitente, ¿cree que pueda ser problemas en las valvulas vvt?
Solucionado
Mejor respuesta (según isaac)
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Fredy de Estados Unidos hace 5 años
Buen día tengo el mismo problema con mi cruze 2014 lt turbo aplica esa misma solución con el ruido tipo diésel
ricardo de México hace 5 años
Si. Solo que ese motor turbo los engranes variadores de arboles de levas cuestan casi $18,000.00
Fredy de Estados Unidos hace 5 años
Los solenoides vvt donde se encuentran en mi motor 1.4 turbo
ricardo de México hace 5 años
Estan a la izquierda de la tapa de punterias
isaac de México hace 7 años
Gracias señor Ricardo. Intentaré con la bobina y despues con las vvt, mi sospecha es que esas valvulas puedan estar obstruidas y eso provoque el sonido diesel y que no se posiciones de manera correcta el arbol de levas provocando la perdida de potencia. No lo se, nunca habia tenido problemas con un auto, no hay mecanico que de con el problema, si sabe de algun mecanico chvrolet especialista en el Cruze agradecería me recomendará uno en la Ciudad de México saludos, y gracias por su atención.
Angelica Romero de Venezuela hace 7 años
Buenas, tengo un cruze 2011 presenta falla en oportunidades pierde fuerza y presenta leve sonido en motor lo que ocasiona un humo por el escape que no es constante. Ya se le cambio la valvula pvc del tapa valvula persiste la falla
ricardo de México hace 7 años
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas
Jibran barranco de México hace 6 años
Sr ricardo disculpe el silbido debe ser constante o solo al acelerar ya que mi cruze hace un silbido cuando estoy en alto total y comienzo la marcha después de un rato encendido el auto pierde potencia y al apagarlo y prenderlo vuelve a recuperarla
ricardo de México hace 6 años
Al ser una fuga de vacio , es permanente, arroja en escaner el codigo p0171. - mezcla pobre , fuga de vacio.
isaac de México hace 7 años
Efectivamente el problema final fue la valvula solenoide VVT. De banco 1 admisión, el solenoide a alta presión dejaba de funcionar (se atascaba) y ocasionaba que el engrane actuador quedra siempre en una posición dejando el arbol de levas en una posición adelantada lo que ocasionaba la perdida de potencia marcando en scanner falla P0011, por recomendación tambien debi cambiar la valvula vvt de Banco 2 escape. Reacapitulando para todos los que tengan el sonido de motor tipo "diesel" y perdida de potencia y/o luz check engine encendida en tablero (en mi caso la luz del check nunca prendió y la perdida de potencia en motor sólo ocurria tras cierto tiempo encendido y a su máxima temperatura, jamás me fallaba en frío) en mi caso debi cambiar forzosamente las poleas actuadoras del árbol de levas son dos y son costosas $6500 cada una. Cambiar los solenoides VVT igual son dos y cuestan $2800 cada uno y forzosamente usar aceite 5w30. Y gracias señor Ricardo por su recomendación saludos
LEOBARDO de México hace 6 años
Hola Ricardo, disculpa, la valvula de vacío que mencionas es parte No. 25198656? adjunto imagen
1
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul… es la misma ,la diferencia es que esta es de mejor calidad es ALEMANA CON # de parte gm.93746932
LEOBARDO de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo. Saludos
Marilysa de Chile hace 6 años
Compré un Cruze 2010 de segunda. Ha presentado fallas como pérdida de potencia en caminos empinados, ruido de motor como motor diesel, en ocasiones bota bastante humo por el escape, tiene encendida la luz cheque. Lo lleve al mecánico le realizó cambio de aceite el ruido horrible que tenía se le quito, pero quedó con algo. Y sigue con el problema de la perdida de fuerza y la luz cheque engine sigue encendida, lo lleve a escanear y arrojo los códigos P0080A, P0340, P0016 y P0113
CESAR de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un cruze 2012, y este al acelerarlo, querer arrevasar o ir mas rapido, se protege mandando la alarma de "se ha reducido la potencia del motor" y ya este no acelera ni solo avanza con la velocidad del al dejarle en "drive", alguie le a pasado algo similiar?
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Eduardo Torres de México hace 6 meses
Ya lo solucionaste me pasa lo mismo?
jaime guzman de México hace 5 años
En mi caso tengo un saturn aura 2009 ecotec 2.4L enciendo mi auto en frio trabaja bien y con ac encendido pero como a las 2 o 3 hora baja de repente la velocidad acelero a fondo y no respode menos en subida llego a un lujar lo apago y espero como 45 minutos y vuelve a funcionar normal en frio razon pr la cuel solo mmanejo distancias cortas...me dicen que son los selenoides de sincronizacion variables pero en en la computadora no aparece el codigo CAMBIE BOBINA,el sensor ks sensor de detonacion sensores de oxigeno...y nada y un ingeniero me digo que eran la selenodies de sincronicacion del motor y que lleva dos banco 1 y banco 2...ya no se que rollo alguien con algun consejo gracias saludos desde cabo
jaime guzman de México hace 5 años
Perdon y me aparece en el tablero el carrito derrapando,,,,y mi luz de chekc inge estuvo encendido por varios mese tengo 2 dias que se apago ya no aparece
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Falla al arrancar en frio. No regula SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015 5 puertas, lt, 2015 87000 kms
Al arrancar enciende y se apaga a los segundos...luego le cuesta arrancar. Arranca y las rpm se ponen en 600...parece un tractor...luego de calentar...regula en 900 a 1000 rpm...pero al andar se sienten unos tironeos de rpm. Comenzo todo luego en cambio de junta y cepillada de tapa de cilindro...antes no me hacia esa falla...luego salia error de sensor de arbol de levas...luego se soluciono...pero salia error de presion de admision de aire...me dijeron aue era sensor map...no consegui original aun...le pusieron otro...ya no sale la falla en la computadora...pero la falla en el arranque la continua haciendo...necesito ayuda...muchas gracias
Salteño de Argentina hace 4 años  
SA
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Consigue el sensor map original. Los genericos no le sirven
Salteño de Argentina hace 4 años
Mira...si el map funcionaba correctamente antes de hacer cepillar tapa de cilindro...yo calculo que sera cuestion de revisar sincronozacion de arbol de levas cuando se saco correa de distribucion...xq ademas se pulieron levas que tenian un poco de oxido...aparte la primer falla que arrojo fue de sensor de posicion de arbol de levas...no recuerdo si a o b...puede ser por eso que haga la falla al arranque...y luego en caliente se sienta un tironeo...y despues cobtinue nornal?
Solucionado
Mejor respuesta (según Salteño)
Salteño de Argentina hace 3 años
Al final se solucionó todo fallaban las válvulas. El que me hizo el motor lo hizo mal. Fin del problema.
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Falla en motor y codigo P0011 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4puertas 1.8 lts 100400 kms
Buenas noches
Tengo un cruze 2010 el cual se reparo el motor se instalaron anillos de piston nuevos y se reparo la cabeza tambien, se instalo un arbol de levas nuevo el de escape
Al ponerlo en marcha el motor cascabelea se escucha como motor diesel al calentarse el motor se le quita el cascabeleo y el ruido. Al parar el motor y volverlo arrancar ya no cascabelea ni se escucha ruidoso ya trabaja muy pajita el motor
Que puede ser la falla?
aaron esparza de México hace 6 años  
AA
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso aceite ac delco 5w 30 con su filtro original, revisa actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
aaron esparza de México hace 6 años
Son los que inyectan aceite a las poleas??
Solucionado
Mejor respuesta (según aaron esparza)
ricardo de México hace 6 años
Son los que controlan electronicamente la apertura de valvulas de admision y escape
Nacho de México hace 4 años
Que fue lo que hiciste para que se le quitara el ruido
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Codigos encendidos p0014 y a menor escala p0011

Chevrolet Cruze 2011 cruz manual 81000 kms
Anteriormente tambien tenia encendido el p0172, el auto lo compre usado y funciona bien pero tiene esos codigos y tiene ligeramente poca pontencia, ya se le ha hecho de todo, (cambio de banda de distribucion, cambio de aceite a 5w30 sisntetico edge, se le cambiaron los engranes de levas y un leva de admision al igual que los solenoides) pero el auto sigue arrojando esos codigos, ya no se que mas hacer y no me gustaria rematarlo ni traerlo co esos testigos, Alguien que pudiera ayudarme por favor!
Cesariani de México hace 7 años  
CE
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Al cambiar la banda de distribucion , no alinearon los arboles de levas con una herramienta especial chevrolet que sincroniza el sistema vvt.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado puedes indicarnos como fue que se origino los code por alguna repacion o cambio o fue de imprevisto
Cesariani de México hace 7 años
Pues me chamaquearon, los codigos ya los traia encendidos, le regunte al dueno anterior y medio me quiso decir que era por el aceite.
gallo2000 de México hace 5 años
Buena dias cesar,. Pudiste repararlo ya que tengo el mismo problema y igual me chamaquearon jajaja, ya que cuando se calienta y corre como unos 30 kilometros se le quita el ruido...
Cesariani de México hace 7 años
Hola, el código que sigue marcando es el P0014, el auto hace ruido, le falta potencia, ya le cambie, aceite al indicado, banda de dsitribucion, solenoides, actuadores, bomba de aceite, enfriador y nada!!! ya delirio con ese auto, desde que lo compre (usado, no he podido usarlo porque no esta como quiero, ahora me dicen que tal vez es la computadora.
ricardo de México hace 7 años
Ese codigo es del arbol de levas , esta desincronizado el sistema vvt, al cambiar la banda de distribucion hay que alinear perfectamente los arboles de levas con una regla de hule especial, y fijar bien los engranes con otra herramienta especial para que se sincronice bien el sistema vvt y deje de arrojar codigos de falla el sensor del arbol de levas por estar fuera de tiempo. Tengo un video de como se sincroniza correctamente, si gustas mandame un mensaje a mi whatsapp +
521 983 1570 953 y con gusto te lo envio.
CARLOS de México hace 6 años
Buenas alomejor es un poco tarde pero te agradecería me enviaras el vídeo mi auto tiene el mismo problema y no puedo solucionarlo
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Ruido del motor

Chevrolet Cruze 2013  77000 kms
Ruido aparente en engranajes de levas ya cambiaron el sensor y nada. Se siente un ruido que va i viene de a ratos y a veces constante el cual no se escucha en frio pero nadie me da el diagnostico preciso solo sugieren que el engranaje tiene juego por eso lo realza. El auto anda relativamente bien no se observa ni perdida de potencia ni nada solo ese molesto ruido a bajas vueltas...alguna sugerencia?
fernando de Argentina hace 8 años  
FE
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ese motor lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 y filtro original ,puede ser que tiene uno inadecuado
fernando de Argentina hace 8 años
Hola Ricardo tiene filtro original y aceite sintético 5 w 40 lo que me llama la atención es que en frío no lo haga cuando el aceite tiene mayor vizcocidad
ricardo de México hace 8 años
De todas maneras no es el recomendado por el fabricante ac delco 5w 30 , al ponerle aceite inadecuado se daña el sistema vvt (valvulas de tiempo variable) los actuadores y el arbol de levas. Ese motor es muy delicado
fernando de Argentina hace 8 años
Aca el recomendado es ese Ricardo el 5w30 va para el aveo y sonic por lo que vi. Lo de delicado ya me di cuenta jaja y el cambio de engranajes ni te cuento lo que vale. Me sugirieron andarlo así y ver cómo evoluciona ese ruido... Si aumenta se complica pero si se mantiene así que no se va a romper. La verdad amo mi auto y no me gusta escucharlo así
ricardo de México hace 8 años
A poco hay 40*C en tu ciudad
fernando de Argentina hace 8 años
Si Ricardo hace calor en verano y si suele llegar a 40 grados no siempre pero hace calor. Igual no creo sea el problema el aceite. En principio se creyó que hera mala lubricación en algún botador de válvulas. Creo si el problema sigue o empeora me jugaré con el cambio de los engranajes del árbol de levas y me recomiendan cambiar los dos no uno y aprovechar los 77000 km y haces cambio de correas y tensores. Todo lindo paro es muy caro aunque si no queda otra lo haré y vere como lo pagó.
ricardo de México hace 8 años
Si amas tu auto ,consulta el manual de propietario del CRUZE en la pagina 248 referente a la viscuosidad del aceite adecuado para el motor. Y las recomendaciones del fabricante.
fernando de Argentina hace 8 años
El actuador del árbol de levas que supuestamente fallaba se cambió y aumenta la presión de aceite arriba de las 4500 vueltas y modifica el Cruze de las levas para aumentar la potencia del motor. Las correas me dijeron se cambian a los 100000 km
ricardo de México hace 8 años
Mientras no leas el manual y sigas creyendo lo que te digan y no lo corrobores con el programa de manteminiento preventivo de tu cruze vas a seguir teniendo las fallas y pagando las consecuencias. Actualmente con internet tienes la opcion de tener toda la informacion tecnica que se requiere, solo es localizarla , leer y aplicar
fernando de Argentina hace 8 años
Ok Ricardo voy a seguir tu consejo y vere de cambiar el aceite a ver que resultado da. Desde ya gracias por tu paciencia y consejos. Te estaré contando las novedades de como evoluciona. Un gran abrazo
ricardo de México hace 8 años
Una ultima observacion chevrolet recomienda cambiar la correa de distribucion a los 60,000 KM. o 4 años de uso , lo que ocurra primero.
Cuando se cambie el filtro de aceite ,observa en la base trae una valvula de plastico que regula la presion de aceite, con las altas temperaturas de daña y rompe ocasionando fallas como las que tienes. Consigue el filtro y el aceite original ac delco. Suerte y saludos desde mexico.
fernando de Argentina hace 8 años
Buen dato estoy x los 77000 km haré ese gasto para descartar lo de correas y tensores y haré revisar esa valvula. Te contaré apenas lo haga y veremos cómo evoluciona. Mil gracias
ricardo de México hace 8 años
Ojo, al cambiar la banda de tiempo yo pase lo mismo, no quedaba como cuando lo destape. Investigando encontre una sugerencia, tenia que alinear los arboles de leva, poner una regla en la parte de atrás de los dos arboles, deben de alinearse y que ÷ntre la regla para esto las ranuras traseras de los arboles deben de estar alineados también con el filo de la culata para que entre la regla, veras que se alinean varios puntos en los engranes de distribución, observa con cuidado incluso en la cabeza o culata
Llevalo con un buen mecanico que sepa de estos motores, no muchos conocen el funcionamiento vvt.
fernando de Argentina hace 8 años
Creo lo llevaré a la agencia oficial Chevrolet x más que me salga más caro para evitar problemas. Ellos seguramente saben de eso o sino estariamos en problemas jeje.
ricardo de México hace 8 años
Averigua primero si lo han hecho , no ellos te dijeron que lo sigas usando asi y que la correa se cambia a los 100,000 KM. en muchas agencias en america del sur desconocen de esta tecnologia.
fernando de Argentina hace 8 años
Es verdad !! Ni ellos conocen esos detalles. Todo un tema lo que decis.
ricardo de México hace 8 años
Incluso hay una herramienta especial para hacerlo en lugar de la regla.
adrian de México hace 8 años
Tengo el mismo problema cuando suelto el acelerador el carro tiene un ruido muy rarro le cambaron la banda del tiempo y no era junto con todas las poleas, ahora me cambiaran la banda tensora del motor y la polea tensora
fernando de Argentina hace 8 años
Buenas Adrián estaremos en contacto para ver de contarnos la experiencia y las soluciones y ayudarnos sobre todo.
JORGECLAVO de Venezuela hace 8 años
Amigos de que motor estamos hablando en este caso? 1.8 o 1.4T. Tengo el mismo caso, el motor al calentar a temperatura normal de funcionamiento comienza un zumbido. Despues que estaciono aunquesea 30 segundo y descanza el motor el ruido disminuye considerablemente. Arranco nuevamente y comienza el ruido hasta que se pone muy molesto. Siento que es el mismo caso de fernando. En el concesionario ya cambiaron el kit de correa de tiempo, revisaron bomba de direccion y rodamientos externos de correa unica y de aire acondicionado. No dan con el ruido. Ricardo ayudame.
Will de España hace 7 años
Yo tengo el mismo problema, ya iré contando lo que pasa, el 4 de septiembre 2017, tengo cita con Chevrolet
Maria Jose de Argentina hace 6 años
Hola, buenas tardes tengo un cruze ltz 2012, hace un ruido en el motor cuando esta regulando, cuando acelera no se escucha mas. No se que puede ser, le cambiaron los pistones, ahora dicen que es el engranaje.
ricardo de México hace 6 años
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… puede ser que no lo sincronizaron correctamente con la herramienta especial
Maria Jose de Argentina hace 6 años
Cambiamos los engranajes y sigue igual. Sincronizado esta bien. No se que puede ser. Será algún sensor?
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar los actuadores solenoides que arboles de elevas de admision y escape que estan a la izquierda de la tapa de culata
Ramiro Alcalde de Argentina hace 5 años
Yo tengo un cruze 2016 y tengo el mismo problema tiene todos los service hechos en agentes oficiales por lo q deberia tener el aceite adecuado y filtro original...y sin embargo fallo 2 veces diciendome que era el actduador de la leva de admision lo reemplazaron en el agente oficial y eso en menos de un año y ahora no pasaron ni tres meses de la ultima reparacion y esta fallando nuevamente...encontraron alguna solucion?
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Chevrolet cruze 2010 modelo 2011 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 LS 60000 kms
Estimados
Mi auto no revoluciona, llega solo hasta 3mil rpms no sube mas, perdió velocidad y fuerza, así mismo, cuando le pasamos el scan sale que P0365

Sensor posición árbol levas B, bloque 1 - circuito defectuoso

Le cambie los dos sensores del árbol de levas que me costaron como 200dolares, pero el problema persiste.
Adicional se encendió el check de motor
Juceph de Perú hace 9 años  
JU
2 respuestas 
Ruben de México hace 8 años
Hola como solucionaste el problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según Juceph)
Juceph de Perú hace 8 años
Se rompió un metal del arbol de levas (tiene 4) solo estaba sensando 3, tuve que cambiar todo el eje de levas con eso se arreglo, pero antes de hacerlo cambie los sensores pero ese no era el problema; ahora si tiene mas de 60mil mas seguro es la computadora de la caja, ese cambio es caro.
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Cruze se escucha como dicel

Chevrolet Cruze 2010 Cruze 85000 kms
Tengo un cruze 2010 hace un mes se escuchava como dicel le puse el aceite adecuado y se seguia escuchando era una polea de presión de aceite ke va en el albol de levas de admisión y hace dos dias volvio aprecentar ese mismo ruido pence ke ica hacer la polea de escape y me percate ke se escuchavan las dos y al retirar el tapon dela polea de presión de aceite no salio haceite me parecio raro porke la ves anterior salio haceite de anbos tapones, arranque el auto si ponerle los tapones delas poleas y no salio ninguna gota de aceite pienso ke por ese motivo suena como dicel pero no entiendo porke m… Leer completa
Gemelo de México hace 8 años  
GE
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa en la base del filtro de aceite ,lleva una valvula de presion de plastico de retorno de aceite , puede ser que este dañada y no mande la presion nesesaria para la lubricacion correcta
Óscar de México hace 6 años
Muchas gracias confirmado el problema estaba en la base del filtro de aceite realice el cambio completo de este porque no venden por separado la válvula
Muchas gracias!!
Jorge de México hace 8 años
Amo mi carro le rectificaron la cabeza y nada y sigue el ruido
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que le llegue presion de aceite al sensor ,pero no hasta arriba en los arboles de levas, si no se le cambiaba frecuentemente el aceite puede estar tapado el sedazo de la bomba de aceite y no logra lubricar correctamente.
Jorge de México hace 8 años
A donde te llevo mi carro jajaja
Pedro de Perú hace 8 años
A mi me pasa lo mismo, se escucha como si fuera motor diesel, y mi mecánico me ha dicho que son los vvt y que si no deja de hacer el ruido después de haberle hecho el mantto. Estoy frito. Debo cambiar ambas poleas
anyi de Venezuela hace 7 años
Gemelo en la base del filtro de aceite lleva un intercambiador de calor, es como un radiador donde disminuye leve mente su temperatura puedes checarlo por que en ocasiones se obstruyen y disminuyen la presion de aceite, hay que lavarlo y soplarlo, tambien manda a revisar bien los solenoides vvt tambien se obstruyen e impiden el flujo de aceite
ricardo de México hace 7 años
Problema de sonido al arrancar
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema, ahora les dejo un link explicado todo a cerca de este daño que es bastante comun en estos motores sobre todo cuando no se pone el aceite adecuado
https://www.youtube.com/watch?v=5QEZ8Y…
Frank choco de Venezuela hace 7 años
Ricardo amigo tengo un problema con el cruze 2011 me sale un candado con un carrito que no me deja prender el carro y si lo hace se apaga a los tres segundos estoy desesperado no se que hacer ya lleve a revisar la computadora la fusilera y el módulo bcm pero la falla sigue probé el duplicado de llave de igual forma sigue el problema ayuda por favor
ricardo de México hace 7 años
Esta activado el inmovilizador. Ya lo reseteaste desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min.
Claudio de Chile hace 7 años
Amigo ya no esta el link del video.
ricardo de México hace 7 años
Sin se le pone el aceite sintetico 5w 30 y filtro ac delco y suena ,revisa los actuadores que estan de lado izquierdo de la tapa de punterias
Claudio de Chile hace 7 años
Esestas son las que van al lado izquierdo.
1
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente , el de atras es de admision y el de adelante es de escape.
Claudio de Chile hace 7 años
Amigo hay alguna forma de testaer para saber si estan buenas
ricardo de México hace 7 años
Es una solenoide se puede revisar si tiene continuidad de un pin a otro del conector con lampara tester o un ohmetro
Claudio de Chile hace 7 años
Y para esta prueba tiene que ser con el motor andando?
ricardo de México hace 7 años
No , solo hay que desaconectarlos del arnes y verificar si la solenoide tiene continuidad o esta en corto circuito.
Yahir de México hace 5 años
Y en caso de no tener continuidad y que ya estén tapadas y defectuosas, solo hay que reemplazarlas y ya?, se tienen que calibrar?.
ricardo de México hace 5 años
Solo se cambian los actuadores solenoides
Pedro de Perú hace 7 años
Yo le pongo marca amalie sintético 10w-30 toda la vida, el problema se produce cuando excedes más de 5000 km con el aceite.
Javier de México hace 6 años
Entiendo que el Cruze debe llevar aceite 5w30 pero que pasa si el motor ya tuvo un calentamiento, aún así debe llevar el mismo aceite?
ricardo de México hace 6 años
Es el mismo aceite toda su vida util, sin importar el kilometraje
Javier de México hace 6 años
Gracias Ricardo, mi mecánico me recomendaron usar otro pero estaba con la duda por todos los comentarios.
Javier de México hace 6 años
Hola a todos, hay algún mecánico en Querétaro México que tenga demasiada experiencia con el Cruze, tengo un Cruze 2010 tiene el sonido de las punterías, echa demasiado humo y problemas al encender.
ricardo de México hace 6 años
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…
Ya se reviso actuadores solenoides, que kilometraje tiene
Javier de México hace 6 años
Tiene 89000, pero me dice el mecánico que puede ser que lo hayan modificado por los problemas que tiene. Lo revisaron y me comentaron que la válvula PCV hay que cambiarla por eso echa humo cuando se forza o aceleró y que los angranes tiempo variable también hay que cambiarlos y por eso suenan como Diesel eso me los cotizo en 25000 aprox. La cambie la distribución completa y lo sincronizaron y me dijeron que la pierde cuando dura algunas horas parado porque los engranes pierden su posición ya no se quedan fijos
ricardo de México hace 6 años
Es que no estan apretando con un torquimetro las poleas a 42 libras como debe hacerse ,girando determinados grados y torquear nuevamente.
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