SolucionadoSobrecalentamiento del anticongelante!
Chevrolet Cruze 2011 85000 kms
Tengo un Cruze 2011, automatico. El problema fue, que el deposito del anticongelante empezó a burbujear de lo caliente que estaba, pero la aguja de temperatura estaba a la mitad y el motor no presentaba calentamiento, solo el deposito y no se a que se deba! Ademas no tiene fuga!
Problemas relacionados
Aceite en el deposito de anticongelante y sobrecalentamiento del antico
Cruze 2011 Cruze automatico 4 puertasHace mas o menos un mes mi carro empezó a fallar, resulta que empece a ver aceite en el deposito de gua, aun cuando en el tablero no me marcaba nada, el diagnostico del mecánico fue que había que baja…
6 respuestasSe pass el aceite del motor a depósito del anticongelante
Cruze 2012 1.6l Aut Gasolina ltSe pass el aceite del motor a depósito del anticongelante
2 respuestasAceite en depósito de anticongelante
Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina La 4 puertasHola buenas tardes. Tengo un Cruze 2010 LS automático. Empezó con problemas de vaciarse el depósito del anticongelante. Lo lleve al mecánico y me dijo que era el radiador y se lo cambie. Meses después…
5 respuestasTira el anticongelante por el depósito del anticongelante al calentars
Jetta 2002 Jetta Tira el anticongelante por su depósito al calentarse y la aguja sube casi hasta 130, se reviso mangueras y el depósito pero no presentan fugas , se cambió tapa del depósito por qué por arriba sale el…
Solucionado2 respuestasSe calienta recipiente de anticongelante
Jetta 2018 4 puertas full 2.5Se calienta el depósito del anticongelante
Solucionado3 respuestasAnticongelante y aceite
Sentra 2003 Buen día. El coche se empezó a calentar y cuando lo revise el deposito de anticongelante estaba vacío, había rastro de anticongelante tirado. Descubrí que la tapa del deposito se rompió. Ya la reempla…
Solucionado1 respuesta
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Y ese anticongelante lo puedo conseguir aqui en México?
Por que lo estuve buscando pero no lo encuentro!
P0700... sistema de control de la transmisión (petición MIL)
P0118 sensor de temperatura del refrigerante del motor 1 circuito alto.
P0365 circuito del sensor B de posición del arbol de levas (banco 1)
P0138. Sensor de 02 voltaje de circuito de alta (banco 1 sensor 2)
Te agradezco tu apoyo
Antes que pase este problema cambie la bomba de agua y la valvula VVTI.
Saludos.
Gracias
En la actualidad, debido al enfoque de diseñar motores pequeños de alta potencia y a su vez eficientes, los motores con turbo cargador son más comunes que nunca en vehículos de pasajeros,. Los expertos estiman que para el año 2020 la gran mayoría de los vehículos nuevos serán turbo cargados. Mientras estas tecnologías promueven el rendimiento del motor, también presentan grandes retos. Los turbos fuerzan la entrada de más aire a la combustión del motor, proveyendo mejor economía de combustible y "performance", pero también crean temperaturas intensas. A menudo un turbo puede producir temperaturas en los gases del escape que sobrepasan los 1,000 grados F. Estas condiciones extremas causan que algunos aceites de motor se descompongan y se solidifiquen en depósitos dañinos al motor. El aceite de motor Sintético Amsoil Signature Series 5W-30 fue puesto a prueba por un laboratorio independiente contra dos de los aceites de más reconocimiento en el mercado (Mobil 1 Extended Performance 5W-30 y Royal Purple API 5W-30) para determinar su nivel de protección contra la formación de depósitos en aplicaciones de altas temperaturas. TEOST 33C (ASTM D6335) es una prueba que simula las condiciones operacionales de turbo cargadores. Según la American Society for Testing and Materials (ASTM) esta prueba está diseñada para predecir la tendencia de formación de depósitos de un aceite de motor en altas temperaturas. Para cumplir con las especificaciones de aceite de motor API SN Resource Conserving y ILSAC GF-5, un aceite de motor 5W-30 debe estar limitado a un máximo de formación de depósitos totales de 30mg. El Amsoil Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil obtuvo depósitos de 7mg, muy por debajo del límite de 30mg requerido por API y ILSAC. El Royal Purple API 5W-30 y el Mobil 1 Extended Extended Performance 5W-30 lograron meramente llegar por debajo del límite con 25.4mg y 28.2mg respectivamente. El aceite de motor Amsoil Signature Series protegió 4X más que el Mobil 1 y 3.6X más que el Royal Purple contra los depósitos dañinos formados por turbo cargadores. Para los detalles de esta prueba puede accesar a http://www.amsoil.com/depositprotection
Amsoil, Lubricantes de Larga Duración!
#AmsoilLubricantesdeLargaDuracion #Sintetico #Turbo #ASTM
Ricardo eres muy amable
Yo tenía silicona para empaque y le heche en ese orificio. No estoy cerca de un taller puedo conducir así. Ya no se sale. Por favor necesito ayuda gracias.