Problemas de Módulo TCM
Problemas destacados
Problemas con la TCM y solenoides 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 80000 kms
Tengpo mi chevrolet Cruze 2011 en donde ayer se prendio el Check Engine, lo lleve a escanear y me arrojo problemas en la TCm y solenoides, el cual la persona que iso le escaner dijo que arreglarlo saldria algo asi a 1.500.000
A alguien mas le ha pasado??
Y saber si lo pudieron arreglar.
A alguien mas le ha pasado??
Y saber si lo pudieron arreglar.
ComentarSolucion al mito del TCM de Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze 2010 LT 120000 kms
Hola amigos Panamericanos, cuando tengan un problema con codigos de error que mencionen a los solenoides de la TCM, por favor contactenme y les doy la solucion, a dia de hoy en mi corta experiencia de 38 Cruze, los unicos TCM dañados han sido porque los abrieron de la parte donde va la tablilla electronica. Y por favor difundir a otras personas que cuenten con un Cruze automatico y que consulten poco estos sitios, gracias anticipadas
Otro mito mas el liquido de transmision puede ser cualquier sintetico como ATF+4, Mercon V o claro Dexron VI, e incluso en un caso de emergencia el Dexron III pu… Leer completa
10 casos
Hola amigo, tengo un problema con mi vehiculo cruze me jalonea entre cambios cuando esta frio, revisemos el aceite en un conseccionario y aparecen particulas me dicen que hay que reparar caja y que tambien debo cambiar el TCM a tu experiencia es necesario tener que hacer los dos? Por costos no podria.
JAIRO MORENO de Colombia hace 5 años
Me puedes ayudar ,este dispositivo como se llama (es un sensor?), que es, y se puede cambiar el o-ring sin bajar el carter. Tiene pequeña fuga de aceite(ver foto). Gracias
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Hola amigo mi cruze 2012 se neutraliza de 2 a 3 de resto anda bien, no indica ningún código al scanner ni en el tablero, solo lo ando en triptonica para no utilizar la 2 , cuelga será la falla y solución gracias
Mecánico de México en que parte te encuentras ? Algún número de celular por favor tengo un cruze 2013 me anda fallando el tcm
Me gustaría platicar contigo
Me gustaría platicar contigo
Me algún número de teléfono que puedas proporcionar
Venga mami de México hace 5 años
La transmisión del Cruze 1.8 Ecotec del modelo 2010 al 2015 tiene un punto débil que la hace delicada,especificamente tiene 2 desviadores de aceite que rodean la cadena dentro de la transmisión dichos desviadores son de plástico. El problema radica en que el aceite pierde propiedades con el uso y el paso del tiempo provocando mayor temperatura. La alta temperatura daña los desviadores y en ocasiones la cadena los pulveriza completa o parcialmente,esta rebaba bloquea el cedazo y impide el. Paso de aceite a la bomba provocando que la caja se proteja o se dañe según el caso individual de cada uno. Es importante abrir y revisar la caja,algunos mecánicos solo reprogaman el tcm con lo que dan algunas semanas de uso pero aclarando no en todos los casos funciona y no es una solución definitiva
Casi le atinas pero lo peor que hacen los pedazos de los desviadores o deflectores de aceite de la cadena es que dañan el tambor principal, todos los casos de tambor han salido los plásticos desechos
Hola Venga, un día que quite el cuerpo de valvulas y encontré pedazos plásticos del tamaño de granos de sal, supuse eso ya que son las únicas partes plásticas dentro que se vuelven quebradizaspor el tiempo y la calor, y supuse que taparian el filtro y se hundiría la transmision x funcionar con poca o nula lubricación, lo curioso es que drene el aceite por el orificio y no salió ninguna partícula plástica, y como no se puede cambiar el filtro amenos que se baje y se abra la transmision lo que hice fue sobrellenar del nivel la transmision por si la bomba no está bombeando el aceite completamente x obstrucción, moje de aceite con el sobrellenado partes criticas, tambor planetarios etc, eso es mejor que trabaje a media lubricación. Gracias a que los desviadores de aceite se empiezan a despedazar a los 70mil o 80mil kilómetros 😪
José rincón de Venezuela hace 5 años
Al abrir la cajita aniquilada del modulo tcm se daña me le estaban asiendo servicios y se abrió tenía un gel y aceite
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Hola mecamigo tengo un auto cruze 2011 tiene transmisión manual y la falla que presenta es la siguiente al iniciar marcha el velocímetro no marcaba, así mismo los seguros no se cierran y no se activa el sonido de abrocharse el cinturón, ahora bien solo cuando acelero a aprox o mas de 100 km x hora se activan todas las funciones que te acabo de mencionar, si el coche lo apago deja de funcionar otra vez hasta que lo acelero, cambie el sensor de velocidad y el engrane que donde van en la transmisión y no presento mejoría, ahora estando frió el carro funciona todo hasta tener un rato manejando el velocímetro deja de marcar se que da abajo, hasta ahorita un mecánico me dice que es la transmisión y el ultimo que lo reviso me dice que es el modulo tcm, espero y me puedas orientar y brindar una solución, yo me encuentro en monterrey saludos!!!
Que tal brother, buena tarde si te ha tocado algo similar a mi caso ??
Luis Alberto de México hace 5 años
Algún especialista en transmisiones automáticas de cruze 2010, en Hermosillo Sonora ? Que le de Limpieza a selenoides y revise y no solo cambie
Más que limpiarlos y revisarlos, los remanufacturo, los desarmo y los refuerzo, me han enviado trabajos desde Tijuana
Francisco Fuentes de México hace 8 meses
@mecamigoMecamigo pásame tu número tengo un problema con mi Cruze con los selenoides del tcm
@Francisco Fuenteshttps://www.opinautos.com/chevrolet/cr…
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, mecamigo, tengo un problema con mi cruze 2011, esta mañana encendio la luz amarilla del motor, pense que no era mayor problema, estando en marcha de de la 2da a la 3era velocidad me da un pequeño jalon, luego, observe que en el Retroceso, le solte el freno y el carro no andaba, despues de varios segundos el carro respondio, pero tarde. Hoy mismo lo lleve al mecanico, le metio el scanner y arroja falla en la caja, se le chequeo el aceite y no le hace falta. El mecanico me dice que la falla esta en el TCM con los sellos o algunos selenoides. Me sugirio llevarlo a un taller especializado donde con una maquina donde le chequean el TCM para saber exactamente donde esta la falla. Soy de venezuela, me gustaria saber tu opinion en este caso y que debo hacer, antes de que la falla empeore
Si tienen razón necesitamos los códigos de error del sistema de la transmisión, pero del Cruze se pueden sacar hasta con un escáner Bluetooth en un smartphone
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
El mecanico no me dijo cual fue el codigo del error, de hecho, fue muy receloso cuando lo estaba escaneando. Quisiera saber como puedo yo misma con mi smartphone hacerlo y ver que codigo arroja para ir descartando
Compra un escáner ELM 327 Bluetooth, con ese lo he hecho
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpr…
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpr…
Hola mecamigo, tengo un Cruze 2011 con 100 mil km, recientemente le cambié el aceite por dexron VI al mismo tiempo se bajó la TCM y se le hizo mantenimiento, el auto a veces se sobrerevoluciona en automático para pasar a tercera o mete los cambios bruscamente, todos los solenoides marcaron omnios al medirlos, pero el auto no mejora, le faltará la reprogramación, o hay que cambiar el TCM?
Cambia todos los solenoides de control de presión, son tres blancos y tres negros, o los tienen que limpiar hasta el nivel como doy ejemplo en la foto
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Venga mami de México hace 5 años
La transmisión automática en el interior lleva una placa de acero y plástico, su función es de empaque,son 5 orificios por donde circula aceite a presión, si está placa empaque está dañada se producen fugas de presión que se traducen en golpeteos y demás problemas a la hora de hacer los cambios automáticos y de posición. En La segunda foto se aprecia con claridad el desgaste en el segundo orificio de la placa, esta pieza la puedes conseguir en algun taller de transmisiónes para que no compres todo el juego de empaques ya que es costoso por lo general estos problemas no los detecta el scanner y se suele pensar en dar mantenimiento o cambiar selenoides algunos mecánicos reprograman el tcm pero no solucionan el problema de raiz espero y esto te ayude a solucionar tu problema.
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He desarmado casi 30 transmisiones entre Cruze, Captiva y Sonic, todas con esa pieza en estado óptimo, el problema de la transmisión 6T30/40/45 está entre los deflectores de aceite, el diseño de los solenoides, el cuerpo de válvulas y TCM
Como se cuantos y cuáles están defectuosos, o se cambian los 7?
Tendría que publicar un vídeo en Youtube, para compartir con todo el mundo, dame oportunidad y lo hago, pero con un cablecito y la batería los pruebo
Se lo pregunto nada más por qué estoy en otro país, muchas gracias...
Buenas tardes, les escribo desde Argentina. Tengo un Cruze 2012 automático casi 110.000 kilómetros recorridos con dos cambios de aceite realizados. El problema es que hace unos meses, el auto estando parado en un semáforo con la directa conectada, se sienten pequeños movimientos/empujones, es como si el auto quisiera moverse solo. Lo paso a neutral, secuencial o parking y no lo hace. Se le realizo un reprogramación al pedal de freno ya que supuestamente en algún momento había perdido contacto el freno con la computadora de la caja, pero no fue la solución. Fue escaneado en varios lados y no arroja ningún código de error, ni de motor ni de caja. Me comentaron que podría ser un retén del convertidor de par, el cual no tiene ningún sensor que pueda medir el scanner por lo que habría que bajar la caja y ver. Agradecería algún comentario sobre este problema, del cual no se mas que hacer. Gracias.
@TebasEs un chiste lo que le contestaron a MartinG sobre lo del retén del convertidor, si tiene que ver con el convertidor pero no en el retén sino en el solenoide de control de presión TCC, se queda atascado
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@mecamigoAhora tengo otro problema, cuando entra a 5 no acelera, se queda en 1000 revoluciones, tengo que ponerlo en secuencial para bajar a 4 y recién acelerar. Me han dicho que debo cambiar selenoides. En el escaneo no sale ningún error pero si se siente un olor a quemado.
Mi pana soy de Venezuela tengo un Cruze 2011 solo da marcha Asia atrás las velocidades no las agarra le metimos el escáner y no m arroja ningún código
Lo lleve a q lo reviven y me dicen q es el rache el filtro q está sucio y q es el tcm cosa q m dejo con dudas ya q en el escáner m ubiera salido ec defecto q m recomiends
Estoy ayudando a otro amigo de Venezuela, pero para todos los que lean esto y han sido estafados la solución es son los solenoides de control de presión del TCC y/o el de 1 2 3 4, son los dos a los lados del central que es el de cambios, se distinguen porque son de color claro la parte que entra en el bloque, hay que sustituirlos por unos probados, tengo a la venta para todo el mundo a un precio de 36 dólares más envío, lo hago porque nadie los vende garantizados y reforzados como su servidor
Hola, eres el primero que escucho que le da servicio a los solenoides x que donde vivo y no en los alrededores nadien quiso hacerles que x que son sellados y desechables x ser plásticos, que no se les puede hacer servicio eso me dijeron, tuve que comprar x ebay unos desde Estados Unidos, la verdad es que mis solenoides eléctricamente están bien todos marcan los ohms correspondientes, pero mecánicamente te no abren y cierran bien x la suciedad y rebaja que tienen, más el poco margen que tienen en el émbolo metálico de bonze que al calentarse se dilatan un poco y peor, con la suciedad y rebaja adentro, no funcionan bien ya, tu los puedes darles servicio?
@wz2500Quien sabe porque nunca conteste, pero la respuesta es si, al darles servicio los refuerzo con una gota de cianoacrilato (kola loka o pega loka) en su talón de Aquiles
Gabriel Hernández de Venezuela hace 10 meses
Buenas amigo soy d Venezuela Caracas y tengo el mismo problema como me pongo en contacto con usted para solucionar soy d Caracas gracias d antemano 04141264248 mi número d contacto
Soy del Estado de México tengo un problema tendría q comentar por teléfono para ver si me recomiendas alguien para repararla mi cel es 5566093912 soy julio me urge estoy en tolucA o pásame tu número
Buen día, lamentablemente no tengo a quien recomendarte para solucionar el tema.
Hola estimados, tengo un cruze año 2010 y se cambió la TCM nueva y quiero ver como se puede programar con el vehículo yo tengo un escaner Xtool x100Pad2 podré hacer la. Programacion con este equipo... desde ya gracias.
Sólo se puede con el sistema de GM con MDI, aquí en México, algunos compañeros lo hacen por $50 dólares
Hola, yo tuve problemas con los solenoides y jamás me marcaron código, solo hacía cambios bruscos o pateados, en todos lados decían que era mal interno de la transmision, querían bajarla y abrirla toda, antes de hacer todo ese gasto quise probar cambiando el cuerpo de valvulas y todos los solenoides por unos reconstruidos, y los problemas de cambio se solucionaron y más por el cambio de solenoides que del cuerpo de valvulas que ellos controlan la presión en la valvulas, y cuando por fin logre resolver los problemas de cambio, con el tiempo pasa lo siguiente la caja se empieza a neutralizar y se protege y no avanza, lo curioso es solo es al momento de encender, borro los códigos y vuelve a funcionar normal hasta varias veces después de encender y apagar vuelve a neutralizar y generar códigos al instante del encendido, eso es lo extraño, solo al momento de encender pasa, y no durante esta funciona do o después de vario rato en carretera, solo al encender, los códigos son P0700 y P0601
P0601 error de memoria del TCM, es candidato a cambiarlo, sólo tres veces lo he visto y los tres se han tenido que cambiar
😪 enserio, hay que cambiarlo, no es reparable entonces? y apenas que había resolviendo los problemas de cambios a causa de los solenoides, solo quiero probar una última cosa, había comentado con alguien más ese código, y x la forma que aparece y el tiempo que solo al momento de ense der, y no siempre lo hace hasta varios siglos después de encendido, me sugirió que el código pudiera der por un bajo voltaje o caida de tención en la alimentación al momento de encender, me sugirió revisar el cableado y cambiar x una batería nueva, que disque x que ese código puede ser ocacionado por una caída de atención fuerte a la ira de encender, que opinas tu de eso 🤔?
He encendido Cruzes con baterías muy usadas, como de 5 años y me falta ver eso que comentas
Hola amigos, tengo un problema con un Chevrolet Cruze LS FULL 1.8 AT 2012, tenia un problema de transmisión se hizo pedazos uno de los deflectores, lo cual llevo a otros problemas hasta que al final se termino desarmando la caja y haciendo el recambio de todo el kit de embragues y el Tcm. Después de la reparación se bloqueo en 3era marcha por problemas en el sensor de entrada y salida, cambie los sensores y ahora solo anda en reversa.
Venga mami de México hace 4 años
Puede ser problema de presión de aceite ,la transmisión por dentro lleva unos empaques y al minimo desgaste suele presentar ese problema. Aquí arriba puedes ver la pieza que es
En mi caso la segunda y la reversa golpeteaban al entrar y tenía que acelerar hasta que ya no entraron los cambios
En mi caso la segunda y la reversa golpeteaban al entrar y tenía que acelerar hasta que ya no entraron los cambios
El problema que cambie todo nuevo incluyendo empaques, lo que si cambie la TCM por otra reacondicionada, que según el vendedor no viene programada
franmangani de Argentina hace 3 años
Estimado mecamigo, le hago una consulta. Primero que nada muchas gracias por compartir conocimiento! Le pregunto: a mi Cruze 2012 LTZ no le funciona el modo secuencial, pero no presenta fallas al ser escaneado. Me dicen que tengo que reemplazar TCM y válvulas solenoide. ¿Es correcto? Gracias
Primero hay que escanear el BCM, debe haber errores
Rafa Lopez de México hace 3 años
Mande reparar la transmisión automática de mi Cruze 2010, detectaron que el Modulo TCM se quemo, conseguimos otro pero al momento de quererlo configurar el Software no es compatible ya que mi carro fue hecho en china y tienen solo el Americano aquí los programadores, sabran donde puedo conseguirlo o como le puedo hacer no puedo sacarlo del modulo que tenia por que se quemo y no lo lee la computadora. Espero me puedan ayudar. Gracias.
Todos los Cruze 2010 fueron hechos en Korea, todos los Cruze 2010-14 1.8 que se vendieron en México utilizan el mismo módulo de control de transmisión (TCM) con distinto número de parte, los que fueron vendidos en Estados Unidos utilizan otros números de parte y son incompatibles con los vendidos en México
En la respuesta anterior, me puedes ubicar espero poder servirte
Me ha pasado lo mismo soy de España que puedo hacer?
Buenas amigo tengo un problema con un cruze 2012 le cambie la tcm ya q la destaparon x la tablita de atras. La dañaron puse otra y me arroja 5 codigos q el scanner no borra los cuales son p2721, p0971, p2729, p0967 y p0700. Cuando prendo el carro los codigos se repiten y suman 14 codigos de falla. Abra q reprogramar la tcm? Le monte una de importadora usada. La falla inicial x la cual desmontaron la anterior fue xq en caliente no hacia bien los cambios y el retro no aplica.
Vaya, te contesto por messenger, pero para todos los demás amigos centro y sudamericanos, el peor enemigo de los Cruze son los mecánicos con iniciativa
Seguimos aumentando experiencia con los módulos de Cruze, son muy fiables destape últimamente 3 de 2010,11 y 12, el mejor era el del 2010, parece haber sido una obsolecencia programada, el punto débil es primer lugar los solenoides, segundo la junta, en tercer lugar los interruptores de presión, en cuarto el calentamiento provoca daño al sello de la tapa de la electrónica lo que hace entrar líquido que contamina el gel dieléctrico y quinta por último la electrónica en sí
Y donde puedo localizarlo ? Algun telefono? para que me oriente yo tengo un cruze 2012 con problema en el modulo. Transimicion automatica.
Hola tengo un Cruze 2011 automático pero solo funciona la reversa y le doy D para k avance y no hace nada el eléctrico dice k es el tcm k hay de cierto en eso
Si es un solenoide de control de presión, el del TCC, control del convertidor de torque
Fernando flores de México hace 3 años
Buenas tardes tengo problema con mi Cruze 2010 1.8 me comenzó a patinar las velocidades de la nada y la reversa entra bie. A que cree que se deba y hace tiempo me marcó el código p0700
Es el solenoide del TCC o un cuerpo de válvulas deteriorado
Fernando flores de México hace 3 años
@mecamigoAl referirse al cuerpo de válvulas es lo mismo que el tcm o es una pieza diferente y sabrá su costo
@Fernando floresEsto es para todos los que lean esto el cuerpo de válvulas es un elemento de aluminio principalmente, va entre el TCM y la cara vertical frontal de la transmisión, alojado dentro del cárter negro de baquelita. Lo que conocemos como TCM realmente son dos partes el TCM en sí, es una tableta electrónica con el conector hacia el arnés del auto y otras conexiones a sensores y bloque de solenoides, que es la otra parte
Ricardo lopez de México hace 2 años
Tengo un chevy cruze 2012 se descompuso el tcm q puedo hacer
La mayoría de los TCM se pueden "reparar", ya he comentado en que consiste, si un TCM se puede escanear después de funcionar por lo menos una hora incluso sin moverse la transmisión, la parte electrónica funciona y sólo es cuestión de la parte electromecánico: solenoides e interruptores de presión
Me encuentro en Guadalajara Jalisco México, con un problema de un Cruze, el scanner de código de fallas marca problema en selenoides, alguien puede recomendarme que haya reparado su carro, como n la misma falla, con un mecánico de trasmisiones y confiable...
En Guadalajara la mayoría de los transmisionistas quieren bajar la transmisión porque solo cambian filtro, plásticos y turbina para regresar a dejarla igual, tengo un colega que puede ayudarte arriba aparece como contactarme, otra opción es escanear, me das los códigos de error, lo desmontan y te digo que hacerle
Yo tuve el mismo problema con mi Cruze 2014 y tuve que cambiar el TCM (módulo de la transmisión ) aquí en México está carisimo como 30 mil pesos yo vivo en Nuevo Laredo Tamaulipas y me salió más barato en Estados Unidos como unos 20 mil pesos y viene más reforzado. Mi problema quedó resuelto cambiando el TCM también lo que te recomiendo que le pongas el aceite original de la transmisión
Yo tuve el mismo problema con mi Cruze 2014 y tuve que cambiar el TCM (módulo de la transmisión ) aquí en México está carisimo como 30 mil pesos yo vivo en Nuevo Laredo Tamaulipas y me salió más barato en Estados Unidos como unos 20 mil pesos y viene más reforzado. Mi problema quedó resuelto cambiando el TCM también lo que te recomiendo que le pongas el aceite original de la transmisión
@IntocableNunca he cobrado más de $9000 por reparar un Cruze con problemas de TCM, incluso casos de Tijuana, Ciudad Juárez, Coatzacoalcos, Ciudad del Carmen, Monterrey, etc
Es más si tienes el módulo anterior lo puedo revisar y si sirve se vende para que obtengas utilidad
Es más si tienes el módulo anterior lo puedo revisar y si sirve se vende para que obtengas utilidad
@mecamigoNo lo tengo porque en Estados Unidos te lo piden a cambio
Alejandro Urrutia de Chile hace 2 años
Hola me marca el código p0776 selenoide 2 usted pide que lo hablen si se trata d ellos códigos tcm agradecería su ayuda
Cambiar sólo ese solenoide, aprovechar para hacer limpieza a los demás, esto solo aplica para módulos 6T30/40/45 de primera generación
Aunque ese código igual puede ser debido sólo a una rotura en la junta del módulo, en la imagen 1, se muestra
Aunque ese código igual puede ser debido sólo a una rotura en la junta del módulo, en la imagen 1, se muestra
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José María de Venezuela hace 2 años
Hola, monte una TCM virgen y no realiza el aprendizaje con el escáner Thinktool pro s me dicen que no es compatible, sabes cual será compatible?
Un TCM virgen debe ser programado por la plataforma de GM con MDI 2
José María de Venezuela hace 2 años
El me vendió la caja me dice que está programada que solo tengo que correr el programa de aprendizaje pero con el escáner mío dice aprendizaje fallido es un cruze 2013 motor 2.0 vcdi diésel estoy en españa y aquí no hay mucho Chevrolet
Tienes que darme número de VIN del auto, número de parte del TCM original y número de parte del TCM que estás montando
José María de Venezuela hace 2 años
TCM=24264683
VIN=KL1JA68Y9DK071646 es diesel
VIN=KL1JA68Y9DK071646 es diesel
@José MaríaPuedes leer el VIN que trae ese módulo, porque me aparece que ese número es para gasolina
José María de Venezuela hace 2 años
@mecamigoHola este número es el original del carro 24264683. 4683
DV4683732262AXHA supuestamente le pusieron uno igual a este gracias amigo
DV4683732262AXHA supuestamente le pusieron uno igual a este gracias amigo
@José MaríaEs que la cosa más fácil es cambiar la tapa dónde aparece el número de parte, pero se puede identificar con escáner
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José María de Venezuela hace 2 años
@mecamigoKL1JA68Y9DK071646 Este es el vin del carro y la TCM es 24264683 en las fotos no veo ese número Creo que la semana que viene podré escanear el carro con un escáner Bosch a ver si corre
Nancy Sevilla de México hace 2 años
Hola tengo un Cruze 2012, según yo todo perfecto, pero apenas hace 3 días empezó a no entrar la reversa , para adelante sin problema pero de momento la reversa entra y aveces no, sabrás que debo hacer ? Soy de puebla
Sacar una muestra de aceite, tirar una gota sobre un papel blanco, mandar foto y comentar a qué huele
José María de Venezuela hace 2 años
Hola el carro me dice que el circuito del selenoide número 3 está siempre abierto por eso no corría el aprendizaje de la caja voy a sacar ese selenoide y cambiarlo por qué el carro siempre tiene la tercera metida y no agarra más velocidades no se que te parece
Insisto mucho en el código de error, las descripciones ayudan pero el código es para mí más preciso, sabes cuál es ese solenoide??, debe ser solenoide de control de presión 3
José María de Venezuela hace 2 años
@mecamigoSi es el 3, saque la TCM y voy a montar la que tenia en la caja vieja que no tenia problema después te cuento
José María de Venezuela hace 2 años
Hola te informo que he montado la TCM que tenía en la caja vieja y resulto que el carro presenta la misma falla exactamente la misma sólo aplica la tercera por lo tanto no son los selenoide ni nada que tenga que ver con la TCM voy a desmontar de nuevo y montar el cuerpo de válvulas a ver qué pasa
Quiere decir que vas a revisar el cuerpo de válvulas?? El módulo trae el bloque de solenoides que es el control electrónico de la transmisión, el cuerpo de válvulas es el control hidráulico de la transmisión
José María de Venezuela hace 2 años
Dice que el circuito abierto siempre de la válvula 3 el carro anda solo en tercera
José María de Venezuela hace 2 años
Hola amigo mío te informo de lo que hice a ver en qué me puedes ayudar monte la TCM antigua y no funciono desmonte TCM y cuerpo de válvulas y monte el cuerpo de válvulas y la TCM antigua y tampoco funciona bien coge retroceso y Drive pero no funciona en tiptronic ahora yo me pregunto esos cascos son todos idénticos o tienen diferencia en los dichos donde cae el cuerpo de válvulas de lo que estoy seguro es que según me dijo el chino que me vendió la caja la caja mía es de segunda generación la mía es 2013
Hola buen día, tengo un problema con mi Cruze 2010, me marca el selenoide C que está trabado, el carro agarra velocidad y después de 1 minuto se bloquea la caja y así igual con la reversa aveces agarra y otras no , luego se escucha como una turbina en la transmisión, lo lleve al mecánico y me comenta que cambie la tcm y cambio de aceite que me recomiendan hacer?
NELLY MORA de México hace 2 años
Hola buenas noches tengo un cruze 2010 me falla transmisión automática y medio el código p0967 del solenoide B circuito alto y el mecánico me dice que lo cambie o que cambie todo CTM ustedes que me aconsejan?
Se cambia solo un solenoide, pero incluso sólo puede ser la junta de módulo, casi 200 servicios de TCM es mi experiencia
Fer correa de México hace un año
I chevi cruze automatico 2013,mecanico dice que es el tcm,el escanr lo marca como puedo repararlo
Error de configuración busca quien lo pueda corregir en la el BCM, ECM y ABS
victorhcars de Colombia hace un año
Hola mecamigo de antemano muchas gracias por compartir sus conocimientos que son de mucha ayuda... tengo un cruze 2011 tuvo un accidente y para mi desfortuna el módulo tcm sufrio daño fisico...se desmonto y se mando a reparar, el circuito averiado fue cerca de una conexión con un seleniode, se cambiaron unos selenoides dañados, se monto nuevamente el tcm y en marcha R bien pero en D no se mueve, solo en 2 anda y no hace mas cambios... cambié el tcm por uno de segunda mano que supuestamente era compatible y con este solo marcha en R y nada mas y ni siquiera aparecen las marchas en el tablero de mandos...como puedo solucionar el problema?
Se debe identificar el módulo, es decir necesito el número de parte, supongo tu Cruze es 1.8 2011, luego buscar quien lo pueda clonar de acuerdo a tu módulo original, si no consigues quién en las respuestas anteriores hay como contactarme
victorhcars de Colombia hace un año
Hola estuve buscando unas fotos y encontré
La # 1es el original y la # 2 es el que compré le agradezco me pueda asesorar
La # 1es el original y la # 2 es el que compré le agradezco me pueda asesorar
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Es compatible aparentemente, necesito que se revisen físicamente los dos, cuidado cualquiera puede manipularlos con asesoría, busca como contactarme
Buenos días escribo desde Venezuela los códigos de las tarjetas TCM deben ser siempre iguales para cuando se tenga que cambiar, tengo un cruze año 2011, le paso agua a la casa y se tuvo que descontaminar y cambiar los filtro y el aceite, se hizo servicio a la turbina y al sepertin de la caja , pero ahora da error de TCM
Cual es el error de TCM??? P0700?? Ese indica diagnostico al sistema de la transmisión. Porque en el caso del Cruze los errores de transmisión no salen en sistema motor, cómo otros autos que a veces integran transmisión y motor en una PCM
Pero las soluciones creen que son sencillas y siempre las mismas?Que se pueden poner todas aquí?? En mi experiencia de más de 200 servicios a esos módulos he encontrado muy pocas veces la misma solución, aunque casi siempre la misma causa
Pero las soluciones creen que son sencillas y siempre las mismas?Que se pueden poner todas aquí?? En mi experiencia de más de 200 servicios a esos módulos he encontrado muy pocas veces la misma solución, aunque casi siempre la misma causa
Tengo problemas con la reversa de un cruze 2011 1.8 automatico tarda en entrar y si acelero solo se revoluciona
Hola buenos amigo tengo un Chevrolet Cruze 2012 ls tengo problemas con la transmisión me patea en 2 y se siente el retroceso ya le cambiaron el tcm sigue igual y no me arroja ningún código agradezco mucho que me des tu opinión por la esperiencia que tienes
Arriba aparece como contactarme, igual ya publique la solución en alguna de mis muchas respuestas en opinautos, hay varias piezas que se revisan
@IntocableSupongo era para mí la pregunta, estoy en Cuautitlan, Estado de México
@mecamigoYo también me encuentro en cuautitlan Izcalli cuál es tu ubicación
@Victor hgSan Blas, pero la única forma de contactarme es por messenger, arriba aparece
Hola Mecamigo, tengo un cruze 2010, y el scanner me arroja los errores P0501, P0700, P0722 y P0723, cambie los 2 sensores de salida y entrada. Sin embargo, me sigue arrojando los mismos errores, donde el auto anda, pero cuando paso los 60 km/hr, queda fijo en D o 3era y las revoluciones se van a 3000 rpm o más, debo desconectar la bateria esperar unos 10 min y vuelvo a la normalidad, ahora bien el último tiempo me pasa seguido, será que debo reprogramar el TCM. Adicional a esto, cuando se destapo la caja para cambiar los sensores, el aceite no tenía residuos de nada y al menos el desviador de aceite frontal no estaba fatigado el material. La verdad que hasta ahora todos me dicen que debo cambiar el TCM. Podrás darme una idea de que puede ser. Muchas gracias.
Pues si puede ser el módulo pero también puede tener solución, se debe revisar.
Juan pablo de México hace 9 meses
Me marca marca falla del Circuito del árbol de levas cruce 2011 motor 1.8 ya le Chequé el árbol Está bien le cambié el sensor del árbol de levas nuevo y sigue marcando pero Circuito del sensor del árbol de levas lado escape
Javier cantu de México hace 8 meses
Hola! Espero y me pueda ayudar, tengo un cruze 2012 1.4 turbo al prenderlo y darle de reversa lo hizo brusco y cuando le di D la letra en el tablero parpadeaba y no hace los cambios avanza pero forzado y en la R tambien parpadea la letra en el tablero lo lleve al mecánico y le puso el escaner y le marcaba 5 sensores del TCM la desconectaro y le conectaron otro TCM y ya no marcaba los herrores y me dijeron que era el TCM que se descompuso que ocupo otra. Ud que opina que si es el TCM que tengo que comprar una nueva? Gracias por su ayuda
Buenas traes necesito ayuda tengo un cruze 2011 no me reconoce el parking que podria ser me dicen que puede ser que el chicote esta desajustado
Para empezar es lo primero que se debe hacer y después si persiste la falla un diagnóstico con escáner GM
juanmanuel de Paraguay hace 3 meses
Hola Mecamigo, veo que tienes mucha experiencia en problemas de Cruze. Seria mucha molestia si te fijaras en el problema que arrastro con un cruze 2016 automatico Diesel. Muchas gracias. https://www.opinautos.com/chevrolet/cr…
Hola con un problema en la transmisión automática de una equinox 2016 cuando meto los cambios me da un golpeteo, y me limita las revoluciones a solo 3000rpm alguien me puede orientar sobre el posible fallo?
Hay codigos de error en sistema motor ?? esta prendido check engine??
ComentarNo hay comunicación con el tcm ni con él abs ni dirección Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 260000 kms
Tengo un cruze 2013 con 260000 km el carro le hicieron la caja hace un mes le cambiaron los deflectores limpiaron turbina cambiaron cuerpo de válvulas y el sensor de salida de velocidad de la caja pero ahora de la noche a la mañana me prendió la luz de anticoleo también la del carro con la llave mecánica en el tablero me sale código 89 todo empezó iba rodando se prendió y apago las luces del tablero se bajaban y subían solos los seguros luego perdió fuerza pero en el scanner también me aparece que no tiene conexión con el tcm ni con abs y direccion el carro solo prende cuando le borró los códi… Leer completa
9 casos
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato, hay que cambiarlo ,viene con 2 sensores de temperatura ,cuando sale ese codigo prende el check engine y presenta todas esas fallas que mencionas para que sea llevado a servicio.
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Ricardo una consulta... Mi cruze 2010 empezó a sonar como resorte viejo cuando giras el timon... Parece que es la dirección que esta reseca. Xk empezó a sonar cuando regrese de viaje y la carretera era barro. Tierra agua... Que podría hacer hecharle algún líquido??
Llevalo a un lavadero y engrasado de autos de chassis con agua a presion
pedro toloza de Chile hace 6 años
Amigo, tengo el mismo problema de Juan, quisiera saber si resultó el cambio del termostato
BlancaDeleon de México hace 2 años
Mi carro cuando freno rápido me truenan las llantas delanteras como si trajera una bola en las llantas , me podría ayudar de favor
Hola buenas tardes, yo tengo un cruze 2017 que empezó con el problema en la columna de dirección en junio de este año, lo arreglaron y en menos de un mes tiene el mismo problema que puedo hacer el carro no arranca y ya hasta da miedo de salir a algún lado por que me valla a dejar en algún lado varada. 😔
Se tiene que cambiar el modulo de direccion , no se repara
Mejor respuesta (según juan)
Ya solucioné vendi esa mierda así mismo aquí en venezuela hay muy pocos mecánicos especializados en Chevrolet cruze el carro no es malo pero es mucha tecnología para los chapuceros venezolanos pocos son los talleres o mecánicos que verdaderamente te dan la solución mi recomendación para todos los que tengan cruze es que si no tiene. El serpentín de enfriamiento la caja colóquelo para que se evite millones de problemas y cambien el aceite de caja cada 70 mil kilómetros cuando mucho
Hola Juan, ahorita tengo ese mismo problema,tal cual lo describiste, es un Chevrolet Cruze 2013 americano, por favor si me podrías ayudar como diste con la solución
Saludos amigo me imagino que solucionaste y si no aqui te dejo la principal causa...si tienes el mismo problema puede ser falla electrica... el caso del amigo es el conector de la caja pines doblados, sulfatados o no hacen bien contacto, tenia que revisarlo, ya me a pasado varias veces y los síntomas son los mismo que presentaba el cruze de juan... saludos
Buenas tardes tengo una camioneta Pontiac torrent no tengo comunicación con TCM Y ABS alguien q pudiera decirme que módulo se encarga de generar la comunicación de la red can
ComentarIncompatibilidad TCM - ECM Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 full 1800cc 80000 kms
Buenos días, por favor si me pueden ayudar, hace unas semanas un mecánico mediocre (disculpen la expresión) reparó mi caja automática, no tenia problemas de este tipo pero después de la reparación ahora me dice que tengo problemas de compatibilidad, pero yo nunca cambie la computadora o el tcm. El mecánico me dice que tengo que cambiar o el TCM o la computadora, la verdad no se que hacer. ¿Por favor alguna sugerencia?
2 casos
Mejor respuesta (según Victor)
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Victor, antes de cambiar el TCM o la computadora prueba realizando una reprogramación. Cuando yo cambio o el TCM o la computadora tengo que realizar ese procedimiento, lo mas probable es que sola haga falta reprogramar.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…
Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
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Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Victor cual era tu problema por el que reparaste la caja automatica??
De un momento a otro mí auto no se movió , por eso lo reparé. El señor Amador (mecatrónica. Automotriz) tenía razón , solo hacía falta reprogramar. Ayer en la tarde lo lleve en la tarde a su taller y lo solucionó en un par de horas.
Me alegra, en mi experiencia de mas de 50 veces ese problema, sòlo una vez he reprogramado, el mecanico que mencionaste primero te hizo gastar mucho mas de lo debido, bonita tarde
MECAMIGO como puedo contactarte tengo un cruze 2012 y presenta problemas a la hora de realizar los cambios ayuda por favor
Lo mas rapido para localizarme en Mexico es por fb aparezco como Juanorte Opel Garios
Hola Mecamigo, es reparable el módulo TCM de la transmision del cruze 2010? Se me neutraliza y queda en modo emergencia y no da ni para adelante ni para atrás, el detalle curiosos aquí es que es solo al encender el carro, aparece códigos P0700 y P0601, los borro y el carro vuelve a estar normal y después de varias prendidas y apagadas no se alrededor de 10 no las e contado, vuelve a neutralizar justo al momento de encender y prende el check con los mismos códigos P0700 y P0601, los borro y así anda bien hasta después de varios ciclos de encendido y apagado
ComentarFalla en el tcm Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 172000 kms
Buenas noches. Hoy mi cruzze 2011 amanecio con una falla, encendio la luz amarilla del motor en el tablero, pense que no seria mayor inconveniente. El el trayecto que iba rodando el carro, de la 2da a la 3era velocidad me da un pequeño jalon, detengo el carro, cuando voy a Retroceder, pasan 20segundos para que el carro empiece andar, respondio muy tarde esa velocidad. Hoy mismo lo lleve a un mecanico, le metieron el scanner y arroja falla en la caja, se le midio el aceite de la transmision para descartar y esta bien, no le hacia falta aceite. Luego, el mecanico sigue indagando y me dice que la… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Virginia Boscan)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento se cambia Cada 50.000 km
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Bryan Guillermo Hernández Hernández de México hace 4 años
Ricardo buen día. Disculpa tengo una falla en mi Chevrolet cruz mod. 2010 se bajó la caja para cambiar discos por qué dejo de funcionar empezó a no meter cambio de reversa. Pero ya cambiaron todo ahora el detalle que al llegar a temperatura. Y poner el coche en parking. Ya no da ni para adelante ni para atrás. Hasta que se enfría. Me comentan que es el módulo tcm. Pero también he leído que dicen que hay que reprogramar? Que tan cierto esto? Ayuda por favor
Si se limpio y reviso el modulo de solenoides , se le puso el aceite de fabrica original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta , hay que escanear la transmision y posiblemente una programacion de la tcm.
Bryan Guillermo Hernández Hernández de México hace 4 años
Disculpa tendras algún numero para llamarte? todo se le hizo de acuerdo al procedimiento de planta. Me ayudaria mucho amigo Ricardo. Estoy al pendiente
Limpieza profunda de los solenoides de control de presión o cambiarlos
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Estoy esperando llevar el auto a un taller especializado donde con un scanner me den la falla exacta, de momento lo tengo estacionado en casa, me recomendaron no rodarlo mas
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Problema resuelto. Finalmente, lleve a un taller especializados en cajas automáticas. La falla de mi cruze era, mantenimiento a la caja, reposicion del piston de retroceso y se le cambio el serpentin. De verdad que al taller donde lo lleve son personas altamente responsables y profesionales, en 3 dias el carro estaba listo. Tarde mas en llevarlo que en solucionar el problema
Buenas noches a que taller lo llevo en vzla tengo el mismo proble en un cruze 2012.
ComentarTCM de la caja tiene problema Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 156 kms
La caja se contamino con agua, se hizo servicio para descontaminarla, servicio a la turbina y al sepertin, pero no hace los cambios bien, el escáner da mensajes de PO741, PO974 P2724. Quisiera saber si tengo que comprar una o esas se reparan, y si es nueva tiene que ser con el mismo código que la identifica en mi caso trae estos códigos : dv5577731050p8gm
4 respuestas
Puedo brindar asesoría para ver si se salvar de comprar otro, incluso se quién tiene uno en Venezuela
Mejor respuesta (según agdalia)
Hola...decidimos comprar otra caja usada...mi mecanico esta instalandola y se tiene ahora que correr la programcion...
Es falso no hay programación, si es compatible la caja o más específicamente el módulo de control de la transmisión solo es montarla y ya, nunca he necesitado programar
@mecamigoCuando me instalen la caja que compre usada primera generacion a mi carro le comento...si funciono todo bien...y espero sea asi...
ComentarCambio de TCM Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 120000 kms
Hace días mi auto presentó un problema con la reversa, fui a revisarlo y me dicen que el problema de todos los carros de ese año tienen un problema con el TCM y que se tiene que reemplazar, quisiera saber si en conveniente cambiarlo, o reconstruirlo porque es muy cara la repacion
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Carlos Noé Vázquez de México hace 6 años
Entonces si tengo que comprar el TCM completo para no teber más problemas???
Debe ser que el aceite esta demasiado sucio y degradado obstruye los solenoides que activan los cambios de velocidad, lo recomendable es hacerle primero el cambio de aceite con el procedimiento indicado arriba.
Carlos Noé Vázquez de México hace 6 años
Ya le hicieron ese cambio, y justamente tiene problema en un selenoide, le bajaron la maquina y cambiaron unos candados dañados, me recomiendas que vaya a otro lado
Mejor respuesta (según Carlos Noé Vázquez )
Llevalo a un taller especialista en transmisiones automaticas
Es mito el TCM, es casi infalible, a dia de hoy en mis 38 experiencias me falta encontrar uno dañado, servicio a solenoides o cambiarlos por otros, bajar transmision y cambiar filtro, obvio tambien aceite. Se me ha olvidado mencionar tambien en otras respuestas, hay un lote de cuerpos de valvulas con defecto de fabricacion a las valvulas se les cae el anodizado, se debe de revisar tambien el cuerpo de valvulas en todos los casos que haya codigo de error relacionado con los solenoides,
Carlos me gustaria saber cual fue la solucion a su problema, gracias
Buenas noches tengo un problema con tcm de mi Chevrolet Trax, usted me podría ayudar? Gracias
Yo tengo una duda le robaron el tcm a mi carro y quiero saber cual es el que lleva o si se le puede poner cualquiera porque hay uno rosa, uno amarillo, y no se cuantos más aya no se cual es la diferencia de cada uno si todos traen los arme es del mismo color y todos coinsiden
ComentarLuz de check engine encendida posible falla de TCM Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 LS 71000 kms
Estuve rodando el auto y empezó a cabecear, empezó a sonar el motor, el velocímetro se quedo en cero pero si marcaban las revoluciones, por más que lo aceleraba el carro no pasaba los 40 km/h , intente pasarlo a manual pero seguía marcando D, poco a poco fue recuperándose, el auto empezó a avanzar bien, entran los cambios secuenciales pero sigue encendida la luz y las revoluciones oscilan, le pasaron el scanner y arroja problema en la MTC
1 caso
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ' SE DEBE DE CAMBIAR CADA 50,000 KM. MAXIMO para no dañar el modulo de solenoides.
Hace 2 semanas le cambie el aceite por el que recomiendan
Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision ,mientras no marque el velocimetro no funcionara correctamente
Temprano cambiaron el sensor de velocidad de salida que según el scanner fue el que fallaba, lo probamos después de resetearlo y volvió a lo mismo, ahora el scanner arroja falla de la MTC, pero mi auto responde casi normal, solo por ciertos cabeceos que da cuando acelero ( suben de golpe las rpm) y por la luz de check engine encendida. Ya volví a tener lectura del velocímetro. Mi auto responde casi normal solo por esos detalles que les mencioné.
Amigo Ricardo tendrás algún correo donde poderte escribir? Quiero enviarte un video que grabe hoy de cómo se comporta el tacómetro y el velocímetro mientras falla, perdió potencia y por más pisado q tenga el acelerador no pasa de los 20 km/h y luego poco a poco aumenta la velocidad
Debe de ser tu catalizador. Me pasó lo mismo cambie eso y Santo remedio
Mejor respuesta (según Oscar23)
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola.
Te recomiendo que trates de configurarlo en el caso de los modelos cruze se puede regular y configurar el ralenti (rpm minimas en parqueo o neutro) así mismo puedes verificar el funcionamiento de todos sus sensores por medio de un scanner profesional. En algunos casos es necesario configurarlo y realizar el procedimiento de autoaprendizaje. Te recomiendo visites esta pagina: https://www.facebook.com/electronicaut…
Te recomiendo que trates de configurarlo en el caso de los modelos cruze se puede regular y configurar el ralenti (rpm minimas en parqueo o neutro) así mismo puedes verificar el funcionamiento de todos sus sensores por medio de un scanner profesional. En algunos casos es necesario configurarlo y realizar el procedimiento de autoaprendizaje. Te recomiendo visites esta pagina: https://www.facebook.com/electronicaut…
Hola tengo un cruze 2012 lo compre usado con 62,000 km y se daño la transmisión automática, en el taller me están cobrando $25,000 por reposición de partes y mano de obra está bien el costo?? Gracias
ComentarFalla en el TCM Chevrolet Cruze LTZ automatico Diesel. Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 LTZ Turbo Diesel 2.0 83000 kms
Errores de circuito eléctrico del modulo control de transmisión que aparecen en el test, y el mecánico sugiere cambiar la pieza (que es imposible conseguir); mientras otros sugieren la reparación. ¿Sugerencias?
1
3 respuestas
juanmanuel de Paraguay hace un año
Estoy trayendo el TCM de china, todos los Representantes Chevrolet de mi país y alrededores, solo pueden traer la pieza a 4 veces más del precio de china y en 30 a 45 días de plazo. Aplazado Chevrolet Cruze y sus Representantes!
Mejor respuesta (según juanmanuel)
juanmanuel de Paraguay hace un año
Bueno. La solución tardo, tuvo sus inconvenientes, para decir con experiencia: ojo al comprar un Chevrolet Cruze ( en este caso). Si van a traer el TCM de china, verificar que venga programado a su chasis.
Decepcionado de los representantes de Chevrolet en mi país (Paraguay), que solo ofrecían traer el repuesto al triple de precio, al doble de tiempo (comparado a china).
Decepcionado de los representantes de Chevrolet en mi país (Paraguay), que solo ofrecían traer el repuesto al triple de precio, al doble de tiempo (comparado a china).
Hugo Martínez de México hace 2 meses
Mecamigo también tengo problema con mi módulo lo que pasa mande hacer la reparación por completo a la caja por que me parpadeaba la D y no avanzaba el carro que puedo hacer
ComentarEsta dañado el TCM
Chevrolet Cruze 2012 5 500000 kms
El tcm esta malo me anda en primera y reversa y cuando va a subir a 2 anda a tirones no se que puedo hacer y ahora de la noche a la mañana no anda cuando acelero accelera el motor pero no se mueve
5 respuestas
Te puedo ayudar a repararlo, lo primero es que lo desmontes y te digo que le hagas
Ya lo desmonte tienes wasp o correo para llamarte me interesa resolver el problema
@CarlosDe preferencia por WhatsApp (52) 5527301108
@mecamigoMecamigo, me puedes contactar por whats, 5591957758 (MX), tengo un Cruze 2012 que arrojo alarma de transmimsion, y en frio le cuenta avanzar, calienta y avanza bien, solo los cambios los hace unos largos ( se escucha como que se forza el motor) y otros se siente la caja que ""patea"".
Alguna que sepa y me ayude tengo un Buick encore casi es igual al Cruze el problema es que no enciende es de llave de aproximación y siento que pueda ser el módulo de transmisión que no activa el parking alguie que sepa para saber si es eso
ComentarModulo tcm y caja fuera de servicio
Chevrolet Cruze 2011 4 56000 kms
El Chevrolet cruze tiene 56000 kilómetros y se le presentó un problema con la caja de cambios se sobre revoluciona en los primeros cambios y no le entra la reversa, al llevarlo al taller me dicen que es el módulo tcm dañado cuando lo van a cambiar me dicen que hicieron la prueba de emergencia de la caja automática y es que al desconectar los módulos de tcm la caja debería permitir el cambio hacia delante de la primera segunda y cuarta y también la reversa esto no está funcionando a pesar de tener modo de emergencia por esa razón me dice que es probable que la caja también tenga daño es un cambio mayor y quisiera saber si tiene lógica lo que me están diciendo para poder proceder con el cambio total de tcm y arreglo de la caja
7 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola Ricardo gracias por la respuesta, quisiera saber si con base en el diagnóstico tiene lógica y es necesario intervenir tanto la caja como el tcm, claramente estoy ya en una fase donde el cambio de aceite no se hizo y creo que ahora toca es entrar a contener el daño
Muchas gracias
Muchas gracias
Debe hacerse la limpieza del modulo como en el video y el cambio de aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta punto x punto si despues del servicio de matenimiento preventivo , continua , se le hace una reprogramacion a la tcm.
Vale muchas gracias, luego de la intervencion le cuento como nos fue :-)
@AgpinzonApuesto a que les fue adversa la solución propuesta, ese vídeo de Youtube le hace a los solenoides lo que el viento a Ciudad Juárez
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
ComentarCaja De Cruze Y Tcm
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 2011 70000 kms
Buenos dias a todos
Me llamo Genesis Franco Y soy De valencia Venezuela, Adquiri un Cruze el año pasado (2016) en agosto, Con un Kilometraje de 48.000km, Para Finales de Septiembre, Mi caja empezo a Fallar, Deslizar, Y Dar ciertos Golpes de 1era a 2da Velocidad, Era muy Constante, Asi que decidi llevarlo a un Especialista conocido Del Tema ex Trabajador de la Famosa GM, El me comento que este es el mal de estos carros por la temperatura tan Caliente y que aparte de ello no traen el serpentin de la caja que enfria el aceite de la Caja, Dicho Esto procedio a bajarla y Abrirla, Tenia Tambor de 4t… Leer completa
1 caso
Esa transmision automatica secuencial solo puede usar aceite 100 % sintetico AC DELCO dexron vi , es muy probable que por la crisis de tu pais sea dificil encontralo y le pusieron otro que no cubre las especificaciones del fabricante.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hermano pudiste resolver lo de la falla ya que mi carro presenta la misma falla
Puede ayudarme con algo para saber que hacer con el carro ya que mi carro presenta la misma falla que su carro
Si listo el problema era el tcm de la caja se le cambio se le coloco uno nuevo programado y se le quito la falla
Javier Gallegos de México hace 5 años
Alguien podría ayudarme, tengo un automóvil cruze 2010, se safo el cable de la palanca del selector de cambios, cuando se la pusieron ya no agarro los cambios en automático, sólo manual entra 1ra, 3ra y reversa, alguien sabe que puede ser, se los agradecería mucho
Llevalo a un buen mecanico de transmisiones automaticas
ComentarUnidad Megatronica o TCM
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 81000 kms
Compre el carro hace 20 meses con casi 70.000 Km y a los 2 meses me colapso por el TCM. Los otros 18 meses han sido suspenso y pesadilla porque no termino de resolver. Se monto un TCM rermanufacturado que en principio rodo algo mas de 1000 Km y despues fallo. Se ha reparado la caja en la mecanica dos veces. La falla es que hace los cambios bien en al estar frio parado horas o del dia anterior pero luego de andar un rato y pararse para volver a arrancar solo pasa de primera a segunda y ahi que queda. El ultimo Escaneo de hace una semana da P0752 y debo cambiar un solenoide. Quien puede indicarme cual es el solenoide que debo cambiar viendo las imagenes de izquierda a derecha. El hombre que escaneo me dice que el tercero, pero no esta seguro. Quien me lo confirma por favor!
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15 respuestas
Disculpa la molestia pero una ves q pasa eso de q no pasa de segunda, la reversa entra?
Santiago en Valencia de Venezuela hace 3 años
Cuando colapsa siempre es luego de un recorrido y dos o tres paradas. Al arrancar en D solo pasa de primera a segunda y cuando trata de cambiar a tercera no la toma. Si lo arranco secuencial en 1 la paso a 2 y cuando la paso a 3 la rechaza y se pone en D y se frena. Pero R siempre la toma. El truco que he logrado es que apago, dejo unos segundos o un minuto y vuelvo a prender y ahi me permite arrancar en primera pasar a segunda y llegar a mi destino. Siempre he podido mover en R. Gracias Martin de Argentina si puedes decirme algo mas.
Tenes complicado el TCM, puede que cambiando el solenoide lo puedas hacer funcionar, recorda usar ACEITE DEXRON VI siempre, y preferentemente de una marca como ACDELCO (si viene importada de estados unidos) o Valvoline max life, recorda que el uso apropiado del aceite es una obligación y antes de salir a comprar cosas busca un centro especializado en transmisiones automáticas y pediles una LIMPIEZA perfecta de solenoides, es raro q se rompan, pero es común q se tapen o se malogren por suciedad o uso de aceite inadecuado
Santiago en Valencia de Venezuela hace 3 años
Gracias amigo Martin por su comentario. Acabo de reparar la caja mecanicamente y el aceite fue cambiado por AC DELCO porsupuesto el VI. He leido aca en estos comentarios la misma opinion tuya que no se dañan facilmente los solenoides pero si se trancan tapan por suciedad etc. Lo malo y triste aqui en Venezuela no hay alguien de calificacion y reputacion como para que te haga servicio arreglo etc del TCM: Te dicen pon uno nuevo o uno usado. Tampoco los solenoides se pueden comprar nuevos sino usados. En la semana espero resolver y lo reportare a uds en este FORO. Te mando mi numero 58 426 9361402 si gustas agregarme a tus contactos.
Aca te dejo una informacion interesante en ingles:
https://akppro.ru/en/magazine/article/…
Tiene que haber en algun lugar de Venezuela un centro de limpieza de inyectores con ultrasonido, podes usar el mismo sistema para dejar impecables los solenoides
https://akppro.ru/en/magazine/article/…
Tiene que haber en algun lugar de Venezuela un centro de limpieza de inyectores con ultrasonido, podes usar el mismo sistema para dejar impecables los solenoides
Espero ya no hayas tenido que comprar otro TCM, si lo hiciste te puedo brindar ayuda para solucionar tu problema de raíz
Y quién te dijo que se llama mecatrónica??
Y quién te dijo que se llama mecatrónica??
Midas Villasmil de Venezuela hace 3 años
Buenos dias. Me ocurre lo mismo con mi Cruze 2013. Unos "mecánicos" dicen que tiene dañado el solenoide A, otros que se rompió el microfiltro, que hay que cambiar todo el cuerpo de válvulas, etc. Cómo puedo resolver el problema de raíz, como dice el mecamigo de México?. Gracias
@Midas VillasmilLo que mencionas es sólo cambiar esos solenoides y esos traen los micro filtros
Pero desafortunadamente para llegar a la causa raíz se requiere que tengas acceso a un escáner y lo sepas utilizar de otra manera estarás en las manos de los "mecánicos", la interface más económica que utilizo para Cruze es el OpCom, pero requiere laptop con Windows.
Pero desafortunadamente para llegar a la causa raíz se requiere que tengas acceso a un escáner y lo sepas utilizar de otra manera estarás en las manos de los "mecánicos", la interface más económica que utilizo para Cruze es el OpCom, pero requiere laptop con Windows.
Midas Villasmil de Venezuela hace 3 años
@mecamigoEl problema es que en Venezuela sólo se encuentran solenoides genéricos, de dudosa calidad. Y me han dicho que esa pieza no es vendida por separado por GM, o Chevrolet y que habría que adquirir la unidad completa, que para variar, tampoco se encuentra en el mercado local. Podría usar los solenoides genéricos? Qué me recomiendas?
@Midas VillasmilLo mejor es reparar el solenoide, por facebook Juanorte Opel Garios
Otro tema publicado y comprobado, cualquier otro aceite sintético de transmisión funciona para el Cruze
Juan Carlos de Venezuela hace 2 años
Hola buenas me pasa lo mismo, a raiz de que pase por una laguna un dia de lluvia se inundaron las calles se me mojo el carro por la parte de abajo al dia siguiente empezo la falla lo scanearon y me indicaron que habia un selenoide que estaba fallando y que en la unidad TCM no se podia solamente reparar ese selenoide que habia que cambiar toda la unidad, Pregunto??? Si es posible solo cambiar el Selenoide dañado de la unidad TCM?? Cruze 2011
Si es posible, lo he hecho más de 50 veces, tengo más de 160 experiencia con módulos 6T30/40/45, existe la manera de enviarte sólo el solenoide que ocupas, lo tengo en Maturín, deja como contactarte
Hola quien me ayuda mandé a reparar la caja anteriormente no tenía fuerza ahora sí me hace todos los cambio pero a cada cambio golpea a veces es solo la quinta que sera
Aplicar procedimiento de calibración de los solenoides de control de presión
ComentarEl tcm no metía los cambios adecuadamente y lo lleve a arreglar
Chevrolet Cruze 2012 Clase 4 ptas c motor 1.8 lts 127000 kms
Prendio el check engine y el escaner marcaba q eran los celenoides pero nunca era el mismo cambiaba y lo desarmo y le dio limpieza y ya no quiso ni caminar para adelante ni para atrás y me dijo q era el tcm
2 casos
No son enchliladas, se requiere de gente con conocimientos y experiencia en este tipo de transmiciones , ahora ya se complico ya tiene mas fallas de las que tenia , en que ciudad te encuentras ?
Miguel angel Hernández acuña de México hace 2 años
Buenos días disculpe mi carro es un cruze 2012 y lo acabo de comprar solo que le salio un detalle es transición automática y cuando cambia de 1 a 2 lo ase muy brusco patea algo fuerte ya me lo escanearon y no arroja nada el escanear me comenta el maestro que ay que cambiar el modulo usted que me recomienda
ComentarProblemas Eléctricos TCM/ABC
Chevrolet Cruze 2011 platinum 90000 kms
Mi vehículo presenta hace más de 1 año problemas Eléctricos, las plumillas del tablero se enloquecen, se activa testigo tcm y ABC, inicialmente me obligaba a bajar la velocidad, apagar el Ac y luego apagar por un momento y reiniciar... así retomaba la marcha sin volver a encender el Ac esto sucedía luego de 1 hora de viaje. Luego de consultar con un "afamado" taller de barranquilla -colombia durante mas de 6 meses con visitas mensuales me hicieron cambiar cables de batería, alternador entre otras partes eléctricas supuestamente dañadas... problema no resuelto. A la fecha y cansado de llevarlo… Leer completa
3 respuestas
Hay que revisar los sensores del abs de ruedas, alguno esta falseando o defectuoso.
jose colmenares armijo| de Ecuador hace 6 años
SI tu problema es el tcm y te indica reemplazo por el 24256525 dispongo de uno totalmente nuevo cualquier cosa me escribes a mi correo [email protected]
mecanico chevrolet de Perú hace 6 años
Estimado este problema es de la BCM, hay que sustituir, revisión de la batería, del cable negativo de labateria.
ComentarProblemas con tcm del chevrolet cruze
Chevrolet Cruze 2013 100000 kms
Saludos, actualmente tengo un chevrolet cruze año 2013, el carro presenta una falla y pues varios mecanicos me dan soluciones diferentes, les agradeceria su ayuda por favor.
Iba rodando en una autopista mas o menos a 140kph estimo que el carro iba en 6ta (velocidad) y de repente el carro bajo solo a 3ra o 4ta lo que produjo altas revoluciones, el tiron hacia delante, de alli la falla es constante, vas rodando y bajas las velocidades solas provocando frenazos fuertes, el mecanico me dice que es la unidad megatronica tcm que hay que cambiarla, otro mecanico me dice que el scanner arrojo falla en el sensor pare neutro y hay que cambiarlo. Escucho sus comentarios gracias.
Iba rodando en una autopista mas o menos a 140kph estimo que el carro iba en 6ta (velocidad) y de repente el carro bajo solo a 3ra o 4ta lo que produjo altas revoluciones, el tiron hacia delante, de alli la falla es constante, vas rodando y bajas las velocidades solas provocando frenazos fuertes, el mecanico me dice que es la unidad megatronica tcm que hay que cambiarla, otro mecanico me dice que el scanner arrojo falla en el sensor pare neutro y hay que cambiarlo. Escucho sus comentarios gracias.
4 casos
Buenos días amigo dime cual fue el código de falla que te arrojo el escaner para ayudarte soy técnico en cajas automáticas
Hola buenas tardes soy de venezuela y tengo problemas con la caja de mi cruze , me hace un salto en las velocidades
Hola chenardo mi cruze anda bien lo prendo y hagarra las velocidades manuales pero al rato de queda en D hace sus cambios en D pero la manual no me hagarra mas lo apago lo prendi y vuelve hacer lo mismo me da codigo de error P2763 alto voltaje circuito control selenoide el TCM estara dañado o solo el selenoide
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola ricardo, luego de buscar, solo encontre aceite ATF TYPE III acdelco, se puede utilizar este aceite, ya que no logro conseguir el dexron vi, agradezco
no. para la transmision secuencial tiene que ser ac delco dexron 6, consiguelo por internet en mercado libre.
Ok Ricardo, ya lo conseguí, muchas gracias, es costoso, espero se solucione mi inconveniente
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Tuve un problema parecido con mi chevrolest cruze 2010 y no creeran lo que fua amigo en la agencia querian bajar mi transmcion y cobrarme 20000 pesos segun ellos por repararla detecte que mi palanca de cambios hacia un ligero movimiento hacia atras y hacia adelante lo cual me parecio muy extraño eso lo detecte estando estacionado y jugeteando con la palanca de cambios mi vehiculo es automatico obviamente segui el cable y sobre la transmisión donde conecta tenia un ligero desgaste o movimiemto lo cual rellene con un simple pedacito de manguera industrial ese pequeño desgaste provocaba que mi auto se neutralizara o se bajaran los cambios en pleno movimiento si gustas este es mi numero 6361154294 te puedo enviar fotos de el pequeño detalle que tantos problemas me causo y que estuvo a punto de costarme 20 000 en la bendita agencia cuando solucionarlo me costo finalmente aproximadamente .10 centavos
eduardo rocha aviles de México hace 6 años
Soy del etado de mx mi unidad cruze 2011 tiene una falla al ensenderlo ponerlo en d. O r.
Se neutralisa tengo que prenderlo y apagarlo barias beses y asta que de y ya en alta ya despues de que se calienta se queda en una sola velocidad
Se neutralisa tengo que prenderlo y apagarlo barias beses y asta que de y ya en alta ya despues de que se calienta se queda en una sola velocidad
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… hay que hacer esta limpieza a los solenoides y cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento indicado anteriormente.
eduardo rocha aviles de México hace 6 años
Ok lo llevare con el especialista de cajas para que aga el procedimiento y me diga si tiene algun problema extra y corregirlo gracias te mantendre informada pendietes saludos
Ese video es valioso, pero falto como limpiar y revisar mas a fondo los solenoides, en cuanto tenga un celular nuevo lo hare, y vuelvo a insistir es mito lo del TCM del Cruze, ese modulo para mi es infalible, cosa distinta de los solenoides y del cuerpo de valvulas
Buen dia, mi auto presenta problema, de la 1a 2 un pequeño jalon, ya lo escanearon y no arrojo codigos, solo me. Comentan que es un selenoide el numero, sabras como van enumerados, y como se puede hacer la limpieza y como cambiarlo?
Julio se necesita escanear con mínimo uno que nos diga más información en línea de datos, la solución es muy económica, también lo podemos hacer por aqui y compartirlo con toda la comunidad pero es muy lento o por facebook Juanorte Opel Garios más rápido
Buenas Ricardo le tengo un cruze 2014 él carro lo prendo y lo porgo en neutro y tira hacia adelante y lo pongo en drai y sale sin fuerza él mecánico me dice q es él pare neutro pero no se me tiene preocupado esas falla
Ya se le cambio el aceite de fabrica ac delco dexron 6 a la transmision ?
Pero sigue la falla el mecanico saco el fusible de cambio y mejoro pero no marca en el tablero las velocidades
Buen dia tengo un cruze 2013 tuve un choque c le activaron los aibat y ahora no prende alguien que me asesore gracias
Hasta que se cambien los airbag ,la computadora volvera a la normalidad.
mayolis siso de Venezuela hace 5 años
Amigo a mi cruze le cambiaron el aceite y le limpiaron los selenoides y ahora no marca las velocidades en el tablero... dice q no hay comunicacion con el modulo tcm... que se hace en estos casos
Demandar al mecánico dejo aplastado el cable del sensor de saluda
ComentarProblema con el TCM caja automática chevrolet cruze
Chevrolet Cruze 2010 Full 1.8 110000 kms
Hola, fui al taller y diagnosticaron que el TCM no esta trabajando bien su código es 26244683 GM. Necesito conseguir uno si pudieran ayudarme con ello mi chevrolet cruze es del 2010, slds
7 respuestas
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… ya le hicieron este servicio de limpieza del modulo de solenoides y cambio de aceite ac delco dexron 6 a la transmision ?
Hola Ricardo si bajaron la caja, hicieron la reparación respectiva, cambiaron el aceite de caja dexron 6, el problema no es mecánico me comento el técnico, me dice q ya es falla del Modulo TCM, Por ello estoy buscando ese TCM.
Ya la reprogramaron con un escaner especial de transmsion ?
Quieres repararlo por la quinta parte o menos de lo que piden por el TCM, te asesoró, pero tienes que encontrar como contactarme por mis comentarios, te conviene, y de hecho mi problema que expongo soluciona lo que padeces, buscarlo. Se llama Solución al mito del TCM de Chevrolet Cruze" y otorguen el privilegio de la duda.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarDaño modulo cuerpo de solenoides TCM
Chevrolet Cruze 2011 caja secuencia 32000 kms
Molesta al hacer cambios de la caja automática y según el diagnostico hay que cambiar el modulo y vale 5 millones , pregunta puedo exigir garantía por defecto de fabricación
2 respuestas
Tengo el mismo problema con el selenoide de la caja de cambios, en mi país no aparece y sale bastante costoso ordenarlo... No quiero saber de chevrolet nunca mas en mi vida... Un carro 2011 y con problemas de todos tipos.
ComentarTcm robado y ahora necesito programacion
Chevrolet Cruze 2011 4 purtas, motor 1.8 150000 kms
Compre un modulo nuevo que es compatible de acuerdo con su numero de serie,la pregunta es : el modulo se puede programar desistalado y llevarlo a un lugar de servicio calificado o tiene que ir istalado. Ya que tendria que llevarlo con grua. Gracias por su respuesta
1 respuesta
ComentarTcm no da reversa
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas. 1.8 120000 kms
Que puedo Hacer amigo. Ya les cheqie la resistencia y me dan igual todas dónde será el problema
1 respuesta
En muchas de mis respuestas encontrarás como contactarme, pero ya te mandé mensaje
ComentarPérdida de comunicación con la tcm
Chevrolet Cruze 2010 Full at 60000 kms
Tengo problemas con la transmisión de mi cruze 2010. No me marca los cambios y cuando lo coloco en D se jalones lo mismo pasa cuando coloco reversa le isieron un scanner y arroja el código u0101 ya van meses sin poder repararlo
4 casos
U0101 CHEVROLET - Comunicación perdida con módulo de control de transmisión 12 comentarios | Agregar comentario U0101 CHEVROLET Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés TCM está abierto o en corto Circuito TCM mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/u0101_chevro…
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta a los 50,000 km. recomendado x el fabricante , requiere una reprogramacion de la TCM.
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Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta a los 50,000 km. recomendado x el fabricante , requiere una reprogramacion de la TCM.
Será solo reprogramacion o posiblemente puede ser que el computador de la caja tenga algún daño?
Hola amigo soluciono el problema ? Le dejo mi correo si me puede ayudar...saludos desde chile. [email protected]
ComentarP0700 modulo de control de transmisión iluminación Mil solicitada
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1800 automatico 72450 kms
El carro es automático y lo pongo en D o R y se demora en cojer los cambios
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Yeferson campo hormiga de Colombia hace 4 años
Tengo ese problema alguien me puede colaborar si tiene información para poderlo arreglar
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarFalla del TCM
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1800 automatico 76000 kms
Se demora en cojer D o R después se salta los cambios me preocupa dañar la caja me dice el mecánico que hay que cambiar el TCM. El numero de parte es 24287421 donde lo consigo.
5 respuestas
Ese módulo prácticamente está nuevo, pero por un uso inadecuado puede haberse dañado, si te interesa ahorrar como revisarlo deja como contactarte
Amigo dígame como probar si mi tcm esta malo por favor se lo agradecería
@ReneNo sé cómo se le haga para comunicarse por Whatsapp a Venezuela, cuál es el código de tu país
Buenas amigo como verifico si mi tcm esta mala ya que el carro me arranca en D como en 4 y no hace los cambios y el scanner arroja alta tension en la valvula selenoide 2 3 y 5 todos me dicen que es el tcm en una oportunidad lo enchufe luego d cambiarle los sensores de velocidad y se doblaron 3 pines y se corrió un día así
ComentarProblema con modulo tcm
Chevrolet Cruze 2011 140000 kms
El carro presenta problemas para cambiar de velocidad... revolucionan pero le cuesta agarrar velocidad. Se realizo scanner y arroja problemas con solenoides 1y4... recomienda cambio del modulo TCM.
Alguna opinion?
Alguna opinion?
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Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buen día Ricardo, disculpa una pregunta, ojalá me pudieras orientar, tengo una camioneta Trax ltz 2014 con 140 mil km, la compré de uso por lo que no creo que le hayan cambiado el aceite de la transmisión antes, en fin, me comenzó a fallar de la caja, se barrían las velocidades y en otras ocasiones se jaloneaba para hacer los cambios, leyendo los comentarios por este medio, decidí cambiarle el aceite con el mecánico de cabecera más no es especialista en transmisiones, bajo el módulo, limpió los selenoides, sólo le puso 5 litros de aceite dexrom vi (por lo que he leído le faltaría medio litro más), y ya cuando la arrancó, la camioneta aparece "N" como la velocidad que tiene y al hacer los cambios no los detecta, es decir, está neutralizado la caja. Es debido a la falta del medio litro de aceite? Se habrá desprogramados? O se habrá roto algo al manipularlo que ya no funciona correctamente?
De antemano, Te agradezco mucho tu ayuda!!
De antemano, Te agradezco mucho tu ayuda!!
Si se siguio el procedimiento de planta , se le puso aceite marca ac delco dexron 6 de fabrica , agregale lo que le falta y verifica que el nivel este completo con el motor funcionando y bien nivelado.
@ChiapasCuando vuelvan a ver este problema, no conectaron el chicote de la palanca a la transmisión
ComentarInforme tcm
Chevrolet Cruze 2012 4 112000 kms
Hace poco salí de un centro de diagnostico porque mi carro un Chevrolet Cruze 2012 cuando lo manejo en manual de un momento a otro se queda en D y se bloquean los cambios hace un golpeteo fuerte cuando quiere hacer los cambios en dicho centro me recomiendan lo que está en la foto cuál es su opinión
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2 respuestas
Tengo más de 6 años atendiendo problemas con ese TCM, lo que requieres es encontrar un taller que tenga experiencia comprobable revisando ese componente
Ya le cambié el aceite por dexron vi y la falla continúa más que todo el carro comienza a fallar cuando está muy caliente o luego de 2 horas masomenos
ComentarFalla modulo tcm
Chevrolet Cruze 2011 5puertas,ltz motor 1.8 120000 kms
El auto dejo de avanzar pero funcionaba la marcha atras. El scanner marco falla modulo tcm. El mecanico cambio el modulo, deflectores y una valvula. Al probar volvio a presentar la misma falla,el sensor vuelve a marcar falla del modulo tcm. El mecanico recomienda cambiar una vez mas el modulo. Lei en varios grupos que han cambiado hasta 3 modulos y sigue igual. Buscando informacion encontre que el sensor tr o selenoide tcc pueden presentar las mismas fallas. A su vez,encontre una caja automatica 2014. Necesito que alguien me aconseje si sirve para mi auto o si el error son los sensores tr o selenoide tcc?
1 respuesta
Consegui una caja automatica. Estoy esperando que llegue y el mecanico pueda resolver el problema.
ComentarProblemas con el modulo tcm
Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS 140000 kms
El carro le bajaron la caja porque el problema era de caja, le hicieron el escaneo y genero el error P0723-00 y el mecanico dice que me toca cambiar el tcm que vale mas o menos como 3 millones, alguien puede darme una opinion al rspecto. Muchas gracias
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ComentarNecesito cambiar el modulo tcm estoy en venezuela
Chevrolet Cruze 2011 232000 kms
Donde podria ubicarlo pero en los eeuu tengo la posibilidad de traerlo de ese pais pero me comentan que son codigos diferentes para sudamerica
2 casos
En mercado libre venezuela cuesta +- 18,500 bolivares.
Hidrocarlos de Venezuela hace 8 años
Lo puedes remplazar en hidromaticos carlitos c. A [email protected] tenemos todo lo que necesitas para cruze y Orlando todo original
ComentarProblema en modulo tcm
Chevrolet Cruze 2016 4puertas 90000 kms
Se encendio luz de adbertencia falla p0601
1 respuesta
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0601 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Voltaje de batería bajo
Reprogramar el módulo de control del motor (ECM)
Módulo de control del motor defectuoso
El arnés del módulo de control del motor está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del motor
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Voltaje de batería bajo
Reprogramar el módulo de control del motor (ECM)
Módulo de control del motor defectuoso
El arnés del módulo de control del motor está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del motor
ComentarModulo tcm transmisión automatoca
Chevrolet Cruze 2014 1500 kms
Se prendio el codigo 89 y golpea la caja al meter volocidades en el tabrero me prenden todos los codigo
1 respuesta
8. - mal funcionamiento del termostato, consigue el original.
ComentarTcm no camina hacía adelante
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas. 1.8 310000 kms
Hola amigos. Mi Cruze. Primeramente. Dejo de dar hacia adelante. Solo daba (reversa). ENTONSES compré otro tcm y. No me agarró la programación. Y recurrí a esta página. Entonses. Cambie los puros selenoides. A mi módulo viejo. Y. Dió marcha y todo. También le cambié el aceite. Ac delco
. Pero. Me patina. Pokito 3ra. Se sube arribita de las 3milrevolucuones. Todo lo demás bien. Que puedo Hacer. Amigo. A alguien le ha pasado algo similar. Osea cambie de aceite. Y. Di servicio a todos los selenoides y caja de valvulas que más puedo hacer. Gracias de antemano. Le cambié. El selenoide #2. Y el. #5. Y se solucionó. Y Anduvo mui bien. Toda la noche y ya en la mañana. Ya no quiso. Dar hacia adelante. Ayuda por favor
. Pero. Me patina. Pokito 3ra. Se sube arribita de las 3milrevolucuones. Todo lo demás bien. Que puedo Hacer. Amigo. A alguien le ha pasado algo similar. Osea cambie de aceite. Y. Di servicio a todos los selenoides y caja de valvulas que más puedo hacer. Gracias de antemano. Le cambié. El selenoide #2. Y el. #5. Y se solucionó. Y Anduvo mui bien. Toda la noche y ya en la mañana. Ya no quiso. Dar hacia adelante. Ayuda por favor
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Los solenoides tienen más de 20 aspectos que les revisó, más de 160 experiencias en módulos 6T30/40/45 y éxito en 99%
https://www.opinautos.com/chevrolet/cr…
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ComentarVehículo patina en segunda y sube temperatura TCM
Chevrolet Cruze 2013 diesel 130000 kms
Hola amigos de chevrolet cruze, me a llegado este chevrolet cruze petrolero, el cual presenta una anomalia en la caja automatica, que provoca que se suba la temperatura de la TCM y que la segunda marcha patine y golpee. Como se aprecia en la primera foto alcanza los 111 °C. La solucion fue hacer una reparación a modulo TCM, cambiar el aceite norma dextron VI y un enfriador de aceite para la transmisión externo ya que el original se encontraba tapado.
Después de esta reparacion el vehiculo se comporta de forma normal con un funcionamiento de trabajo en promedio de 85 °C. Me dedico a ver este tipo de fallas mi wsp +56981572183 consultas
Después de esta reparacion el vehiculo se comporta de forma normal con un funcionamiento de trabajo en promedio de 85 °C. Me dedico a ver este tipo de fallas mi wsp +56981572183 consultas
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Joel Valadez de Estados Unidos hace 3 años
Disculpa Will me pasa lo mismo en mi Chevrolet cruze...mi pregunta es si al poner el enfriador externo lo dejaste punteado al radiador o lo pusiste directo ala transmisión... y si le echaste más aceite ala transmisión después de poner el enfriador... te agradecería mucho la información...
ComentarAuto no cambia solo en primera Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4PUERTAS 56000 kms
Cambie el TCM y programe
Tengo estos codigos y el auto no cambia ni marca el velocimetro
P0700
P0501
El sensor de velocidad de salida como le pruebo haber si esta bien , tiene dos cables. Que tipo de sensor es ACtivo, ?
Gracias
Tengo estos codigos y el auto no cambia ni marca el velocimetro
P0700
P0501
El sensor de velocidad de salida como le pruebo haber si esta bien , tiene dos cables. Que tipo de sensor es ACtivo, ?
Gracias
4 casos
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0700_chev…
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P0501 - Sensor de velocidad del vehículo "A" Rango / Rendimiento Compartir Posibles causas - Sensor de velocidad del vehículo defectuoso - Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0501.html
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides por funcionar con el aceite sucio , "no tiene filtro"
Read more: http://www.engine-codes.com/p0501.html
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides por funcionar con el aceite sucio , "no tiene filtro"
Hola ricardo queria saber si me puedes orientar un poco aserca de la tcm
Transmision Automatica Chevrolet Cruze fallos y solucion
Seguramente has llegado hasta este blog por algún desperfecto que haya presentado tu vehículo, de manera profesional podemos afirmar que no se trata de un caso único; mas bien puede tratarse de cualquiera los múltiples problemas que han afectado a estos vehículos, afortunadamente te presentamos cuales son los problemas mas comunes y sobre todo que nosotros tenemos la solución para de la transmisión 6T40E y 6T45E que también podemos encontrar en vehículos como el Chevrolet Sonic, Spark, Trax, Captiva, Malibu, Epica GMC, Terrain Buick Verano, Encore.
Cruze Sonic Malibu Captiva epica
Problema 1 Perdida de tracción en Drive o sin fuerza hacia adelante. Este fallo es el mas común que han presentado estos vehículos, Notamos que nuestro vehículo no trabaja de manera habitual, seleccionando la D (Drive – Marcha hacia adelante) en nuestra palanca selectora de velocidad no se genera un movimiento o tracción hacia adelante, aunque la Reversa funciona sin ningun problema.
Podemos afirmar que este es un problema generado el modulo TCOM y no es necesario desmontar la transmisión automática completa, para solucionar este problema solo se requiere reemplazar el este modulo. Click aqui para obtener nuestra ubicación.
Untitled-1
Problema 2. Ausencia de cambios de velocidad y Check engine encendido
Otro de los fallos mas comunes de esta transmisión podemos notar que en marcha normal de manera repentina nuestro vehículo ha dejado de realizar los cambios de velocidad ascendentes y se ha bloqueado en una sola velocidad con poca potencia para el arranque y golpeando de manera brusca las aplicaciones de Reversa o Drive al seleccionar con la palanca.
Cruze-Check
Por ultimo el vehículo manda un aviso de error en motor (Check Engine) en el tablero, como señal de avería en el sistema de motor transmisión, y es muy probable que exista un código de falla de referencia del sensor de velocidad de salida, circuito del sensor de velocidad de salida o etcétera, en algunos casos puede tratarse del Sensor de velocidad de Salida como lo dice el scanner aunque también lo mas probable es que se encuentre averiado el modulo TCOM como el problema 1, ya que el sensor de velocidad de salida se conecta de manera directa al Modulo TCOM. De cualquier manera siempre es recomendable realizar un diagnostico previo para rectificar y asegurarse cual es el problema del vehículo.
Problema 3. Perdida de tracción en Reversa y Tercera. Después de trabajar nuestro vehículo unos minutos, alcanzado el nivel de calentamiento normal (90°c) notamos que se genera un zumbido al acelerar, ligeros deslizamientos en los cambios de velocidad y poco a poco perdemos potencia al querer rebasar en alta velocidad o incluso en baja velocidad, el zumbido va aumentando y la potencia va disminuyendo hasta perder por completo la tracción en Drive y Reversa.
Al tratarse de este problema podemos asegurar que nuestra transmisión automática ha cumplido ya con su periodo de vida y por cuestiones de desgaste y falta de mantenimiento preventivo se ha averiado de manera interna. Nuestra recomendación en estos casos es realizar un servicio de reparación general en la cual se reemplazaran todos los componentes internos por nuevos y originales o en su defecto instalar una transmisión completamente reconstruida. Recuerden que en estos servicio manejamos 12 meses de garantía por escrito.
Problema 4 Completa perdida de tracción en Reversa o Drive
De la misma manera que el problema 3, esta condición es generada por falta de mantenimiento preventivo o desgaste normal de nuestra transmisión automática.
Podemos notar al encender nuestro vehículo que ya se ha seleccionado Reversa (R) o Drive (D) y no obtenemos ninguna respuesta de tracción o fuerza. En este caso también es necesario realizar un procedimiento de reparación general a la transmisión automática a la brevedad para que nuestro vehículo funcione de manera correcta nuevamente.
Problema 5. Múltiples problemas con el BCM (Body Control Module o Modulo de Control de Caroceria). Llave no liberada por el switch, Palanca atascada en Drive, luces de freno no activadas, mal funcionamiento de la luces intermitentes, Code 09 en el display central, luces interiores des-habilitadas.
Son los problemas generados por el modulo de control de carrocería, este modulo es independiente al sistema de nuestra transmisión pero es un componente importante para el funcionamiento electrónico de nuestro vehículo. Para solucionar cualquiera de los detalles anteriormente mencionados es necesario reemplazar este modulo, nosotros ofrecemos este servicio con garantía ademas de manejar el modulo nuevo para evitar daños similares posteriores.
Seguramente has llegado hasta este blog por algún desperfecto que haya presentado tu vehículo, de manera profesional podemos afirmar que no se trata de un caso único; mas bien puede tratarse de cualquiera los múltiples problemas que han afectado a estos vehículos, afortunadamente te presentamos cuales son los problemas mas comunes y sobre todo que nosotros tenemos la solución para de la transmisión 6T40E y 6T45E que también podemos encontrar en vehículos como el Chevrolet Sonic, Spark, Trax, Captiva, Malibu, Epica GMC, Terrain Buick Verano, Encore.
Cruze Sonic Malibu Captiva epica
Problema 1 Perdida de tracción en Drive o sin fuerza hacia adelante. Este fallo es el mas común que han presentado estos vehículos, Notamos que nuestro vehículo no trabaja de manera habitual, seleccionando la D (Drive – Marcha hacia adelante) en nuestra palanca selectora de velocidad no se genera un movimiento o tracción hacia adelante, aunque la Reversa funciona sin ningun problema.
Podemos afirmar que este es un problema generado el modulo TCOM y no es necesario desmontar la transmisión automática completa, para solucionar este problema solo se requiere reemplazar el este modulo. Click aqui para obtener nuestra ubicación.
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Problema 2. Ausencia de cambios de velocidad y Check engine encendido
Otro de los fallos mas comunes de esta transmisión podemos notar que en marcha normal de manera repentina nuestro vehículo ha dejado de realizar los cambios de velocidad ascendentes y se ha bloqueado en una sola velocidad con poca potencia para el arranque y golpeando de manera brusca las aplicaciones de Reversa o Drive al seleccionar con la palanca.
Cruze-Check
Por ultimo el vehículo manda un aviso de error en motor (Check Engine) en el tablero, como señal de avería en el sistema de motor transmisión, y es muy probable que exista un código de falla de referencia del sensor de velocidad de salida, circuito del sensor de velocidad de salida o etcétera, en algunos casos puede tratarse del Sensor de velocidad de Salida como lo dice el scanner aunque también lo mas probable es que se encuentre averiado el modulo TCOM como el problema 1, ya que el sensor de velocidad de salida se conecta de manera directa al Modulo TCOM. De cualquier manera siempre es recomendable realizar un diagnostico previo para rectificar y asegurarse cual es el problema del vehículo.
Problema 3. Perdida de tracción en Reversa y Tercera. Después de trabajar nuestro vehículo unos minutos, alcanzado el nivel de calentamiento normal (90°c) notamos que se genera un zumbido al acelerar, ligeros deslizamientos en los cambios de velocidad y poco a poco perdemos potencia al querer rebasar en alta velocidad o incluso en baja velocidad, el zumbido va aumentando y la potencia va disminuyendo hasta perder por completo la tracción en Drive y Reversa.
Al tratarse de este problema podemos asegurar que nuestra transmisión automática ha cumplido ya con su periodo de vida y por cuestiones de desgaste y falta de mantenimiento preventivo se ha averiado de manera interna. Nuestra recomendación en estos casos es realizar un servicio de reparación general en la cual se reemplazaran todos los componentes internos por nuevos y originales o en su defecto instalar una transmisión completamente reconstruida. Recuerden que en estos servicio manejamos 12 meses de garantía por escrito.
Problema 4 Completa perdida de tracción en Reversa o Drive
De la misma manera que el problema 3, esta condición es generada por falta de mantenimiento preventivo o desgaste normal de nuestra transmisión automática.
Podemos notar al encender nuestro vehículo que ya se ha seleccionado Reversa (R) o Drive (D) y no obtenemos ninguna respuesta de tracción o fuerza. En este caso también es necesario realizar un procedimiento de reparación general a la transmisión automática a la brevedad para que nuestro vehículo funcione de manera correcta nuevamente.
Problema 5. Múltiples problemas con el BCM (Body Control Module o Modulo de Control de Caroceria). Llave no liberada por el switch, Palanca atascada en Drive, luces de freno no activadas, mal funcionamiento de la luces intermitentes, Code 09 en el display central, luces interiores des-habilitadas.
Son los problemas generados por el modulo de control de carrocería, este modulo es independiente al sistema de nuestra transmisión pero es un componente importante para el funcionamiento electrónico de nuestro vehículo. Para solucionar cualquiera de los detalles anteriormente mencionados es necesario reemplazar este modulo, nosotros ofrecemos este servicio con garantía ademas de manejar el modulo nuevo para evitar daños similares posteriores.
Ricardo me puedes mandar un correo([email protected]) de como cambiar correctamente el eceite ya que tengo dudas de ante mano muchas gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Hice el procedimiento y no me entra la primera en el tablero marca pero sale en segunda y en D es igual sale en la segunda marcha help
Despues del cambio de aceite si continua la falla hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos. Comunmente modulo de solenoides dañado
El cruze 2010 trajo un modulo de solenoides con algunos detalles de fabrica que fueron corregidos para el modelo 2011, si es esa la falla si es caro.
Como puedo saber cual de los selenoides estan malos? Ya que el auto arranca en segunda
Tienes que llevarlo a un taller especializado en transmisiones automaticas para revision comunmente son desechables como los autos actuales , se cambia el modulo completo se programa y asunto arreglado.
Mejor respuesta (según OLIVER)
Saludos
Ya esta solucionado ,fue el sensor de velocidad el de salida
Gracias a todos uds, por su ayuda
Ya esta solucionado ,fue el sensor de velocidad el de salida
Gracias a todos uds, por su ayuda
Hola Oliver. Cuando le cambiaste el sensor de belocidad de salida al Cruze , solo le cambiaste el repuesto por uno nuevo o tuviste tambien que reprogramarlo ? Yo tengo el mismo problema y agradeceria mucho si me respondes.
Gracias.
Jaime
Gracias.
Jaime
Luis Angel de México hace 7 años
Saludos Oliver tengo un cruze 2011. Me falla de repente no quiere prender y después de un rato arranca en drive al frenar se mueve para tras y además y además y pierde potencia la caja aveces solo se queda en primera pero me marca el sensor de salida de velocidad de caja sera esa la falla el sensor eso te hacia tu auto. Lo que no me gustaes que de repebte se asonsa
Ola amigos tengo un problema con mi plymouht bien no ase cambios solo se queda en D y no agarra ni reversa solo parking a veces
Pueden ayudarme con mi problema se los agradecería mucho
Buenos dias Ricardo tengo un Cruze 2012 con 77.000 Kms en Caracas, un dia la caja comenzo a revolucionarse en pleno uso, trate de llegar a casa y cuando el carro trataba de arrancar parecia como si estubiiera aguantado hasta que se soltaba pero con mucha falla,legue a mi casa y ya no servia el retroceso, lo estacione y ya no sirvio tampoco el D, lo lleve a un concesionario y solo tumbaron el carter y me dijeron que la caja estaba danada porque consiguieron sucio y restos de metal en el aceoite, un persona que trabajo en GM de Valencia la reviso y me cambio una cantidad de cosas que ni idea y a un costo terrible y ahora la caja esta instaldad y me dicen que el vehiculo rueda pero solo no hace los valores de reinicio de la caja. Que debo hacer con este carro.
Miguel resolvistes soy de venezuela tengo el mismo problema
@RomanHola. Pudiste resolver? Soy de Venezuela y tengo el mismo problema
Hola Miguel. Pudiste resolver? Soy de Venezuela y tengo el mismo problema
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Carlos rincon de Venezuela hace un año
Al fin solvente el problema me marcaba p501 y p0700, el problema era la degradación del aceite que ya no refrescaba la caja y la hacía calentar por ende el sensor deja de trabajar a cierta temperatura luego de estar manejando un rato fallaba, fui reemplaze el aceite y bingo! Nomás error, añadiré un serpentin adicional luego para mantenerla fría siempre, me ahorre cambiar el sensor y la mano de obra.
ComentarSe enciende la señal Antiderrape y Luz encendida del check del motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 160000 kms
Anteriormente antes de instalarle un serpentín de enfriamiento adicional para el aceite de la caja, no podía hacer largos viajes de aproximadamente 1.000 km en carretera porque al ir a alta velocidad después de un cierto tiempo, se enciendía la Señal “Antiderrape”, perdía potencia el vehículo, y luego la señal del “Check del Motor”. Una vez presentada la falla yo colocaba la caja en dual para ver que pasaba y me di cuenta que esta no pasaba de quinta, obligándome a reducir la velocidad hasta detenerme por un tiempo aproximado de 10 min hasta que se apagara la señal antiderrape para luego volve… Leer completa
9 casos
Mejor respuesta (según Erick)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ERICK LLANOS de México hace 7 años
Hola buenas tardes, quisiera saber donde esta el dren de la transmisión, cuanto aceite se le debe poner, gracias por sus comentarios me ayudan mucho, saludos
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias amigo yo solo le he venido completando el aceite a la caja pero no se lo habia cambiado, en vista de tu comentario le voy a realizar el cambio de aceite a la caja completo para descartar ese problema. A parte de esto que me recomendaria usted en cuanto al tipo de aceite, si compro el original GM o uso otro aceite de otra marca y que marca me recomendarias.
EL problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Hola, tengo problema con mi cruze 2013 hace unos días empezó a fallar, regulando o en marcha, cambie las bujías y nada, ahora enciende el testigo de anti derrape y check del motor continuando con la falla. ! que podría ser necesito una mano por favor...!! gracias
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Hola Ricardo, primero agradezco tu ayuda. ! primero empezó con una pequeña falla muy insignificante, reviso y veo que se rompió la manguera que sale de la bomba de agua y que va hacia termostato, o algo así es un capuchón negro que se encuentra debajo de la ficha que esta enchufada al bobinado. ! ahora la falla es cómo en 3 cilindro regulando o en marcha lo mismo. ! me dijeron que podría ser el catalizador sucio. ! agradezco tu tiempo por la ayuda Ricardo...!!
Debe ser la bobina que solo manda chispa a 3 cilindros, falla muy comun del cruze
Discúlpame, que marca alternativa de bobina me recomiendas...?? la original seria GM no...??
Buen dia me pasa lo mismo pero mi carro es mecanico q podra ser? Alguien me pudiera apoyar? Mil gracias bendicionds
ComentarLa caja Chevrolet Cruze se va a 3era y no hace los cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 195000 kms
Buenas tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2012 y en la pantalla donde está las letras la D empieza a titilar y desaparece y el carro se va a 3era y no agarra otra velocidad, me dicen q es el TCM se lo cambié y sigue el problema, le cambié el pare neutro y nada. Por favor ayúdenme q será?
2 casos
Es incompatible el módulo que le estás poniendo, dime qué número de parte es??
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
El q tenía mi carro originalmente era 24256797 y le coloque uno q es 24258557.
@Henry AlcoserExternamente puede decir 8557, pero ya lo comprobó con un escáner que pueda leer los detalles del módulo?? Puede ser también un problema de programación del BCM.
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@mecamigoDa varios códigos de falla P0700, P182E
@Henry AlcoserNo me refiero a códigos de error, me refiero a si realmente es un 24258557, los módulos de Captiva son idénticos externamente pero son 24258587
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@mecamigoMi carro es un Chevrolet Cruze amigo, no una Captiva y si verifique y el código del tcm que le coloque es el 24258557. Algo q pasa es q el carro en frío hace los cambios bien y aparece en la pantalla las letras P/R/N/D pero al calentar y rodar 10 minutos empieza a titilar la D luego desaparece y se entercera.
@Henry AlcoserPuede ser que el problema este en el módulo de carrocería, necesitamos revisar que códigos hay en BCM, ECM y ABS. Incluso saber que números de parte tienes en BCM, ABS, ECM, para revisar la compatibilidad. Igual si trabaja bien 10 minutos no es problema de compatibilidad, ese módulo también está comenzando a fallar necesitas quitar la tapa dónde aparece el número de parte, estoy seguro que está contaminado con líquido el gel dieléctrico
@Henry AlcoserHola. Pudiste resolver? Soy de Venezuela tengo otros problemas parecidos
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@Libreve21Q va brother, mañana lo llevo me comentaron q es el pare neutro pero en frío hace los cambios bien hasta 15 minutos después, q es cuando se va a tercera van a revisar todo el cableado a ver.
@Henry AlcoserNunca he visto un sensor TR dañado de 6T30/40/45, pero no dejen de compartir
@Libreve21Que problemas tienes con un Cruze, supongo que igual del TCM
Mejor respuesta (según Henry Alcoser)
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
Solucioné el problema, cambié TCM y sensor de velocidad y el carro está funcionando normalmente, gracias a todos los que me ayudaron. Saludos
ComentarDuda con cambio de aceite a caja de transmisión automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 Cruze LT 134560 kms
Aire acondicionadoMódulo TCMBujíasCambio de aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja automática
Muchísimas gracias a Ricardo por sugerir cambiar mi aceite de motor de 5w50 sintético a 5w30 sintético AC-DELCO, y bujías de iridium NGK, mi Cruze se maneja muchísimo mejor y se siente más ligero y potente, gracias,. Pero adicionalmente intenté que en una concesionaria Chevrolet le cambiarán el aceite a la caja de transmisión automática y como adquirí mi
Vehículo en un lote de autos cuando tenía 80 000 km, y nunca me entregaron historia de servicios, el técnico refirió no era recomendable hacerlo a los134 560 km actuales que tiene mi auto, ya que si nunca fue realizado un cambio de aceite prev… Leer completa
13 respuestas
En las agencias ,lo que les conviene es no hacer el servicio preventivo a la transmision , 1o. Porque al ser muy delicada temen que no les quede bien , ya que por lo general no cuentan con el personal especializado , les genera mas ganancias vender la transmision completa cuando se dañe. Hay que cambiarselo siguiendo el procedimiento indicado en mis comentarios , vi que se lo realicen al SONIC de mi hijo por un exjefe de servicios de chevrolet capacitado en planta con mas de 15 años de experiencia.
Mejor respuesta (según Perruzo)
No había pensado así, pero tienes razón Ricardo, las agencias no quieren complicaciones y por el contrario maximizar sus ganancias, buscaré hacer el cambio de aceite a la caja de transmisión y que se apegue al procedimiento qué indicas, aunque sería bueno saber de talleres especializados en esos trabajos en Tlaxcala, o en Puebla que es la zona donde puedo acudir a ellos y tener certeza de un buen servicio, gracias nuevamente por tu asesoría y tú tiempo
No vayas a hacer ese cambio de aceite de la caja con ese kilometraje. Te lo digo por experiencia propia. A esas alturas la caja ha tenido ya un desgaste significativo y eso implica que con el nuevo aceite vayas a tener problemas con el modulo TCM. Yo hice el cambio de aceite a un kilometraje similar y empezó a darme ligeros problemas el carro. Conozco de vehículos con más de 180.000 kilómetros sin haberle hecho nunca el cambio de aceite y la caja funciona perfectamente. Si no se hizo el aceite de la caja a los 50.000 km como dice Ricardo, hacerlo a altos kilometrajes es un alto riesgo para empezar a presentar fallas.
Diego, gracias por tu atención, precisamente estoy checando tu sugerencia y pues ya había buscado talleres particulares, donde "afirman" según su dicho, que quitarían el aceite a la caja, acto seguido le pondrían otro aceite y la harían funcionar por espacio de 5 min y s continuación nuevamente quitar ese aceite y finalmente llenar con el aceite indicado para esa caja de transmisión, según "sin problemas", pero como dices es arriesgarse mucho, actualmente mi caja no tiene ningún detalle y funciona muy bien, pero me preocupa eso de los mantenimientos preventivos. Pues muchas gracias por tu ayuda Diego
Gracias Ricardo, yo di tengo esa intención de realizar el cambio de aceite a la transmisión de mi auto, pero quisiera saber de un taller en Puebla Tlaxcala o CDMX que inspire confianza como los de prácticamecanicos , y claro que lo llevaría mi auto, estoy conciente de ese mantenimiento y en cuanto encuentre un taller similar que le hagan el cambio de aceite a mi Cruze, gracias otra vez Ricardo por tus sugerencias y opiniones
Tienen razon, se recomienda ademas cambio de filtro y limpieza de solenoides y cuerpo de valvulas, pero se tiene que desmontar la transmision del auto, tengo 36 exitos de 38 Cruze
Hola mecánico, muy amable por tu atención, puedes decir donde se encuentra tu taller? Yo vivo en Tlaxcala, me interesa saber más al respecto, puedes abundar de este tema? Gracias
Igual disculpa por tardar el responder, Facebook Juanorte Opel Garios
Disculpa mecamigo donde te puedo localizar?? Tengo problemas con mi transmisión, cruze 2013
Hola buenas tardes tengo un cruze 1.4 turbo bencinero 2015 canadiense que aceite de motor usa me dijeron 5w30 con dpf compré este me sirve
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Pues el aceite se mira muy bueno
Aunque es conveniente como explica Ricardo
Aceite 5w-30 AcDelco o equivalente en marca Castrol con el filtro de aceite también de la misma marca
A mí hacerlo en mi vehículo me ha funcionado bastante bien y no tiene problemas mi auto
Aunque es conveniente como explica Ricardo
Aceite 5w-30 AcDelco o equivalente en marca Castrol con el filtro de aceite también de la misma marca
A mí hacerlo en mi vehículo me ha funcionado bastante bien y no tiene problemas mi auto
ComentarP0700 p0571 Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Lt 85000 kms
Auto jala bien pienso que cua do calienta empieza a bajar la velocidad... loa cambios. Tada suele parpadear el d... uno de. Transmicio es me dice que es senoide b... y error de tcm algo asi quiero saber. Si es. Costosos. Ya q el auto se le hicoeron los servicios en agencia en abril de transmisión... ase poko tuve un ñroblema se mar ha pero ya se arreglo la marcha esta sucia. Creen q pueda ver eso algo de algo ele trico
8 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguelloza de México hace 4 años
La agencia me dijo que el modumo se calie ta... es muy caro el modulo crees que se pueda reparas
R
R
Mejor respuesta (según Miguelloza)
Miguelloza de México hace 4 años
La agencia me dice que se calienta el modulo hay que cambiarlo sabes si el mod de esta version se puede reparar...
Los modulos se pueden reparar y si lo tienes te lo puedo comprar
Miguelloza de México hace 3 años
No era modulo ni nada q la agencia decía solo. Se tronó el seguro de chicote de selector. El seguro me costo 250 pesos. Cuando me decían q era la computadora en todos lados y agencia. Solo fue. El chicote
Buen día a cual chicote te refieres ya q tengo el mismo problema.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCruze 2011 LS - Acelerar mucho y poca velocidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LS 164000 kms
Buenos tardes amigos!
Por favor su ayuda para resolver el problema de mi chevrolet cruze 2011 LS - Transmisión automática.
Ésta es la historia:
Hace semanas mi cruze empezó a dar problema. Usualmente hago poco más de 1 hora camino al trabajo. Los primeros 40 a 50 minutos transcurren sin problema. Posteriormente el auto empieza a batallar para avanzar. Me detengo en luz roja y tengo que empezar a meter mucho más acelerador para lograr moverlo, debo acelearar aproximadamente a 2000 RPM para que siquiera empiece a rodar. Si quiero alcanzar los 60 Km/Hra. Debo acelerar hasta las 3000 ó 4000 RPM y… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según cruze11)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenos días Ricardo, gracias por tu valiosa ayuda.
Aplicaron tu procedimiento para cambiar el aceite de la transmisión usando aceite AC DELCO y el performance del auto mejoró notablemente.
Adicional a eso, me recomendaron cambiar un "motorcito" de la bomba de gasolina ya que encontraron que la presión para el suministro de combustible estaba baja; tras cambiar ese componente, por procedimiento recalibraron el cuerpo de aceleración y ahora el auto funciona normalmente.
Agradezco mucho tu valiosa ayuda!
Aplicaron tu procedimiento para cambiar el aceite de la transmisión usando aceite AC DELCO y el performance del auto mejoró notablemente.
Adicional a eso, me recomendaron cambiar un "motorcito" de la bomba de gasolina ya que encontraron que la presión para el suministro de combustible estaba baja; tras cambiar ese componente, por procedimiento recalibraron el cuerpo de aceleración y ahora el auto funciona normalmente.
Agradezco mucho tu valiosa ayuda!
ComentarProblemas electrónicos/eléctricos, error 136 errores varios Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 LTZ Turbo Diesel 2.0 82000 kms
Hace 6 meses le cambié el TCM, andando en marchas altas (80km x h) empezó q tener problemas de aceleración, salió error 136 (aparcamiento) y no se movía. Desconecto batería y vuelve a andar, pero no a más de 60-80km x h, como que no tiene fuerza, para después no moverse. Proceso a escaneo profundo y estos son los errores que tira. Algun exorcista?
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10 respuestas
Al desconectar la bateria se a desprogramado la computadora
juanmanuel de Paraguay hace 4 meses
Esa solución es momentánea, porque luego vuelven los errores.
Bueno yo diría falla de módulos por eso no se comunican entre ellos... yo diría que ese tcm esta malo... pq un modulo pcm no se desprograma pq se quedo sin batería...
He vivido varios problemas iguales, de hecho día de hoy tengo el mismo problema con un 2016, solución estamos cambiando el módulo
juanmanuel de Paraguay hace 3 meses
Ya lo cambie. ¿Puede algo eléctrico estar haciendo que los TCM se averíen?
juanmanuel de Paraguay hace 3 meses
Con un escaneado profundo de un representante, código de error p2723 Bloqueo inactivo de la válvula solenoide de control de presión 5. Según el técnico, el problema esta en el cuerpo de válvulas. Mi pregunta es: ¿al hacerle el cambio de TCM y también el cambio de juego de reparo 6T45, pudieron haber realizado no correctamente?, ¿o no haber hecho una limpieza correcta?
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Sólo es un solenoide o la integridad física del módulo, busca como comunicarte conmigo o deja como hacerlo contigo
Mejor respuesta (según juanmanuel)
juanmanuel de Paraguay hace 2 días
Aprendizaje: la caja automática del Cruze es una porquería cuando se descompone. Fue un ida y vuelta al taller especializado en cajas aut. , y nunca quedo bien, ni perfecta como cuando sacas del concesionario. Si les pasa algo parecido, recomiendo llevar al mejor en cajas, mucho dinero y paciencia para la reparación.
Si se puede saber, cuánto te costó?? Acá en México nadie me gana en esas reparaciones, precio promedio de reparación $600 dolares Chevrolet Cruze 2010-16
ComentarMi cruze a veces no reconoce las llaves y se activa el inmovilizador
Chevrolet Cruze 2011 1.8 A/T Venezolano 20000 kms
Desde que el auto tenia un año empezo con un problema en la caja que no hacia los cambios y no pasaba de 2000rpm. Las letras en el tablero R N D parpadeaban P no parpadeaba, ademas de reportar error P0700 (problemas con el modulo TCM), y a veces no encendia porque se activaba el inmovilizador de las llaves, y al rato encendia...en el concesionario me cambiaron el modulo ECM y TCM, me lo entregaron y el problema de la caja esta resuelto, ya anda bien.
Pero...
El problema con las llaves persiste, al insertar la llave queda encendido la luz del inmovilizador (el auto amarillo con el candadito)… Leer completa
1 caso
Trata q lo escaneen el sistema inmovilizador y puede ser la chapa de contacto es ay donde llevan los sensores del sistema del inmovilizador
Yo ke cambie la batería con eso se soluciono y se desbloqueó
Me pasa lo mismo cambie bateria y me diijeron en la agencia que es el modulo de informacion del carro que lo comprara sale en 7 mil pesosy lo reprogramara o receteara otros 35oo pesos es carisimo
Bueno 1 año despues sigo con el mismo problema, cambiamos la BCM, la reprogramamos varias veces y el sistema inmovilizador sigue antivandose, lo lleve a autollanos Barinas...alguna opinion?
Una vez mas no me reconocia el mando a distancia, intente abrir el auto manualmente y al ratito sonaba la alarma y no podia pararla, compre una pila nueva para el mando a distancia y la cambie pero seguia el problema, intente desconectar el bornes de la batería por 5 o 10 minutos para que se reinicie la computadora y la conectaba pero no pasaba nada. Busque y no me acuerdo donde lei pero esto me soluciono el problema, buscar dentro de la fusilera que esta detras de la gaveta porta objetos (hay que retirarla) que esta debajo del volante a la izquierda y buscar el fusible del encendido o del mando a distancia creo que son el 16 y el 22, los saque y limpie los conectores raspandolos un poquuto porque estaban apenitas sulfatados, no estaban quemados ni nada, y problema solucionado volvio a funcionar y reconocer la llave como si nada
Tengo chevy cruze 2012 le cambie la pila al control I cuando lo quise prender se le activo. El sistema de anti robo. Deterrent I tiene un carro con un candado en el tablero el carro no prende. Antes de cambiarle la pila todo funcionaba bien. Todo funciona al carro lo unico es que no prende.
Jose Nieto de Venezuela hace 6 años
Oliver pudistes resolver este problema de tu carro? tengo un problema similar y no se como resolverlo
Eduardo fr de México hace 5 años
Tengo un cruze rs 2012 enciende con botón únicamente, y la falla que presenta es que no enciende, y el tablero solo me marca "!ninguna detección, mando a distancia" Pero el control si habré y cierra puertas y enciende alarma, ¿que puedo hacer para que encienda?
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eriunlock1414 de México hace 3 años
Lograste solucionarlo? el mio esta igual aveces arranca bien
Daniel Alberto bernad de Argentina hace 4 años
Hola alguien sabé dónde está ubicada la Antena dél inmobilizador dél Chevrolet Cruze modelo 2013 grasia
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Me pasa lo mismo! Cambie la batería del control a distancia, el problema se fue por unos días y ahora volvió. No arranca, intento varias veces y luego si, Von el indicador de auto amarillo con candado encendido. Apago, enciendo y desaparece. Y así cada vez. Cuál es la solución?
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El auto ando normal hasta 4ta despues de eso suben las revoluciones pero no aumenta la velocidad, tiene q ver eso?
Read more: http://www.autocodes.com/p0796.html
Debe ser que el aceite ya esta muy sucio , quemado. No trae filtro la transmision.
Read more: http://www.autocodes.com/b1325.html
Ejecuta un autoaprendizaje
Desconecta la batería del polo negativo
Y junta ese cable con el positivo al mismo tiempo alguien que te ayude y pise el freno por lo menos 10 seg
Después enciendelo y deja que entre ventilador
Ponlo en N y pásalo a R y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Ponlo en N y pásalo a D y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Después tienes que manejarlo máximo a 2000 RPM por lo menos una semana, para que aprenda hacer los cambios de modo suave hasta 5a, me comentas en una semana
Saludos
¿Qué significa esto?
Sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión defectuoso 'C'
El arnés del sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión 'C' está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión 'C' conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
P2714 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Solenoide de control de presión del embrague 4 defectuoso
El arnés del solenoide 4 de control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del solenoide 4 de control de presión del embrague
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
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Hace 11 días
Jo
0
Jose arvelaez
Hermano primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Responder
Hace 7 días
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
Read more: https://www.engine-codes.com/p1751.html
Saludos opinautos, donde quiera que se encuentren
W
Haber amigos colombianos asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamente con puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
Facebook Juanorte Opel Garios
Me dicen que selenoide 2 marca falla... se puede cambiar solo ese ?... en la agencia me dicen que es cambiar todo el TCM.
En el tablero esta prendido el testigo del check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Agradezco cualquier posible comentario a la falla
Muchas gracias
O igual dele en la lupa de buscar, busque facebook y encuentre como contactarme
Selenoide
Es relativamente sencillo pero mucho más extenso que el rollo de Ricardo del cambio de aceite
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Read more: https://www.autocodes.com/p0723_chevro…
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0974 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Nivel bajo de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de control de transmisión defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de control de la transmisión
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision
1.8 2013