Problemas de Caja de cambios
Caja de cambios: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Problemas destacados
Problema de válvulas solenoides de caja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 AT 77000 kms
Hola amigos, un saludo desde Chile. El Cruze comenzó a encender la luz de engine, Supuestamente debido a alguna falla en la caja de cambios, información provista por un concesionario chevrolet acá en mi país. Hicieron las pruebas a los solenoides y no presentan problemas de voltaje ni funcionamiento, pero posiblemente sea la caja de conexiones o electrónica (sincronización) que va incluida en la válvula completa. Ese modelo y de ese año no se puede cambiar cada solenoide, solamente se puede cambiar el conjunto de válvulas. Desconozco el motivo peroe s una reverenda estupidez que no sé cuál ser… Leer completa
Fallo caja de velocidades 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 LTZ 54431 kms
Con todos los servicios de agencia realizados y estado físico impecable, falló la caja velocidades, está en agencia, (aunque ya no tiene garantía por tener ya 5 años) esperando una respuesta por parte de GM, para ver si procede una garantía o apoyo para repararla, refieren en agencia que el daño es de módulo de caja y hay que reemplazar (puro módulo aproximadamente $20 000) y lleva ya 20 días en la agencia esperando respuesta por parte de GM. Y no sé qué más hacer, alguien puede sugerir? Gracias
1 caso
Como tiene todos los servicios de agencia, tienen que aplicar la garantia de fabrica , segun ellos a la transmision no requiere servicio de cambio de aceite. ( que al no hacerlo a los 50,000 km. se daña el modulo. ) exige apliquen GARANTIA.
Así es, estoy de acuerdo Ricardo así lo checo y lo comento aquí, gracias
Yo tengo un 2010, me fallo la transmisión y la caja de velocidades, por experiencia te digo, llévalo a un experto en chevys por fuera, GM te dará respuesta de que, pagaras un tipo deducible porque la reparación anda en $150,000.00 pesos aproximadamente, de los cuales tu pagaras $20,000 a $30,000 pesos. Me dejaron sin carro aproximadamente 35 días y el carro con un montón de fallas que tuve que arreglar por fuera (mas gasto) esto sin contar que solo te darán 6 meses de garantía después del arreglo.
Gracias Adriana Heredia por tus respuestas estoy muy preocupado tanto por la descompoostura como por lo que comentas, mi auto se encuentra en Agencia de Apizaco, Tlaxcala y está desde el 28 marzo y "están recabando datos" y apenas hablaron de las oficinas grales de México el 26 de abril y dijeron que tal vez darían respuesta concreta el 4 p 5 de mayo, hasta ese día sabré y lo comentaré aquí, ojalá haya buenas noticias, gracias por tu sugerencia Adriana,. Espero no me suceda algo similar, que canijos lo que te hicieron
Es un cuento eso de que respuesta desde GM general, mi percepción es que solo se hacen y dejan pasar tiempo! Es una lástima de carro tan bonito y con tantas fallas de fabrica! Deseo que tengas éxito y tú experiencia sea mucho mejor que mi compra aca en baja California
Adriana si es verdad, la cuestión es que de inició pues uno no sabe que hacer o cómo actuar y pues solo pensé en solicitar ayuda a las oficinas grales, ojalá sirva esta gestión que estoy haciendo a GM. Estaré listo con los comentarios en cuanto me den alguna respuesta. Muy amable por tú atención
Hoy 8 de mayo acudí a la agencia ubicada en Apizaco donde esta el Cruze, debido a que los encargados no han remitido toda la información respecto de la caja de transmisión, y ahí comentaron que ya iban a realizar dicho informe y que tal vez esté lista la respuesta concreta por parte de GM Por lo cual hago referencia y espero ya pronto tener respuesta
Que frustración y coraje no puedo creer no te hayan llamado por cortesía solo para avisarte como va el trámite y tú seas quien los ande correteando después de 1 mes! Amenaza con sacar el carro, verás te dan respuesta más rápido! Chevrolet la peor agencia en todos los sentidos
Tienes razón Adriana, mañana expondré mi queja en GM y comentaré lo que está sucediendo. Gracias por tus sugerencias, agradezco tu asesoría y tú tiempo.
Mi auto sigue esperando la respuesta de GM en la concesionaria de Apizaco Tlaxcala México, debido "a que" no suben la información, no la procesan, la dan a cuenta gotas, no la envían correctamente, y un sinnúmero de motivos, por ello acudí martes 15 mayo y me entreviste con el gerente general de la agencia que a su vez llamo al gerente de servicio y a la responsable de garantía y les pregunto y dijeron ya haber entregado toda la información solicitada por GM oficinas y hoy llamaré a Esther Cruz, quién lleva este caso en GM oficinas, a ver qué expresa si ya van a dar respuesta. Cuánta lentitud para resolver mi solicitud...
Deseo que te solucionen el problema porque tanto tiempo y todavía te salgan con que tendrás que pagar es un insulto! También puedes cotizar por fuera capaz y te sale mas barato de lo que ellos cobraran, podría ser mejor, no crees? Según hace como 3 meses la caja y programación aqui andaba en 500 dlls! O de plano vete a profeco y expon el caso! Es negligencia total mi percepción es que no quieres arreglar! Espero equivocarme
Después de casi 3 meses parado mi auto en la agencia,
-ingresó el 29 de mayo- y de pruebas y dictámenes y habiendo desarmado y checado exhaustivamente la caja, y que mi Cruze contara con todos los servicios de mantenimiento realizados en agencia, GM acordó remplazar la caja de transmisión automática, por otra completamente nueva, sin costo para mi, a excepción de $6000 que pagué, como costo de dictamen y de mano de obra para cambiar la caja completamente. Mi auto quedo muy bien y la caja actualmente trabaja sin problemas y cuenta con garantía de 12 meses. Para este proceso me aventuré mucho ya que no sabía el final esperado y sí, esos casi tres y 1/2 meses mi auto parado en agencia fueron desesperantes.
-ingresó el 29 de mayo- y de pruebas y dictámenes y habiendo desarmado y checado exhaustivamente la caja, y que mi Cruze contara con todos los servicios de mantenimiento realizados en agencia, GM acordó remplazar la caja de transmisión automática, por otra completamente nueva, sin costo para mi, a excepción de $6000 que pagué, como costo de dictamen y de mano de obra para cambiar la caja completamente. Mi auto quedo muy bien y la caja actualmente trabaja sin problemas y cuenta con garantía de 12 meses. Para este proceso me aventuré mucho ya que no sabía el final esperado y sí, esos casi tres y 1/2 meses mi auto parado en agencia fueron desesperantes.
Mejor respuesta (según Perruzo)
Agradezco a todos y todas por su tiempo y atención y por los comentarios aquí vertidos y a Opinautos, que realiza una gran labor de comunicación entre los propietarios de vehículos, que debo reconocer, a veces, no sabemos que hacer.
Al tener todos los servicios de mantenimiento de agencia no tuvieron de otra de respetar la garantia ya que ellos mismos publican en sus manuales que la transmision no requiere servicios de mantenimiento preventivo.
En efecto, Ricardo, pero gracias a tus comentarios y conocimientos, es como podemos intentar resolver estas descomposturas de nuestros autos. Y ya solo me falta comentar de mi otro cruze, ya que uno es de mi hijo y el otro es mio, el modelo es 2010 motor 1.8 LT, al mover la palanca de velocidades, a veces, parece que no embona y tengo que buscar un poco para que guiandome en el tablero, vea que ya quedó en la letra deseada: P, R, N o la D. Algún comentario, y disculpa por aprovechar.
Hay que revisar el chicote selector de velocidades debe estar desajustado
Si, Ricardo, veré que lo reparen, gracias nuevamente
El mismo problema tuve lastimosamente por parte de la agencia en ecuador me pedian 10 mil dolares como si se tratara de otro auto, en todo caso encontre otra la cual fue un poco mas accesible pero por parte de la agencia decian q las tenias pocas y q dificil de conseguir en todo caso no recomiendo esos autos para nada
Pues si, Juanpa a veces no se porque fallan de la caja de velocidades, para mí es un coche muy bueno, pero algunos si fallan de la transmisión, resolviste tu problema?
Miriam Palancares de México hace un año
Tengo un Cruze 2013 el carro no tiene potencia y al llegar a la 6ta velocidad se amarra y baja la potencia me dicen que es la tarjeta de la caja de velocidades pero no la encuentro así para cotizar el precio me podría orientar
Pues podrías decir que kilometraje tiene tu Cruze? Y como determinaron que es la caja de velocidades? Tengo un cruze 2013 1.8 LT y hace 2 semanas presentó fallas similares a las que comentas; el mecánico me dijo que era la banda de distribución y el correspondiente tensor y "polea loca", al destapar donde va la banda esta casi ya estaba a punto de romperse y los rodamientos muy deteriorados, cambio esas piezas, y checo la sincronización y mi auto está muy bien; ya sin fallas mi cruze tiene 123 000 km recorridos actualmente
ComentarLa llave no sale y se trabo la palanca de cambios
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, motor 1.8,automatico 29000 kms
He tenido dos grandes reparaciones: a los 2 años de uso familiar y moderado c tuve q cambiar los actuadores en la agencia : costo $16,000 pesos. Á los 3 años en parking no salia la llave y la palanca de cambios se trabo. Al llevarlo a la agencia determinaron que con un cambio de computadora nueva se arreglaba el problema. Lo autorice y si se arreglo. Costo $13 000 pesos. Un año despues o sea hace 3 dias, vuelve a presentar exactamente ese mismo problema. La vdd, lo llevare a la agencia a ver con que diagnostico salen ahora, otra vez cambio de computadora, sera necesario?. Me dijeron la otra ve… Leer completa
6 casos
Hola! también tengo el mismo problema, tengo un Cruze 2010 LTZ en parking no sale la llave y esta atorada la palanca, solo con el seguro la puedo desbloquear pero no sale! y ya llevo 2 reparaciones de la computadora y 1 cambio de bobina! ya estoy frustrada! Mejor me deshago de el!!
Exactamente me paso todo eso que dices al final lo remate por que no sirven estos carros
Hola ! Y finalmente cual es el problema?? el computador?
Se deberia demandar a la compania para que rembolse el dinero pagado este carro es un desfalco.
Una solución temporal es que apaguen el carro, desconecten la pila durante 5 minutos para que se resete el sistema y puedas sacar la llave, para el problema de la palanca puedes usar una pluma o algo similar para mover el sensor que esta en la base de la palanca para sacarlo de parking. Saludos
Es cambiar el sensor en la agencia. El problema es que vale como de 5mil a 8mil pesos
Verastegui de México hace 8 meses
@torettoPero cual sensor es el que hay que cambiar
Tengo un cruze 2012 que fue chocado, se abrieron las bolsas de aire y quedaron los cinturones bloqueados quiero saber como desbloquear los cinturones y la llave de encnedido no sale tengo que moverle la bobina para poder retirarla, tambien quisiera saber si puedo apagar la bolsa de aire para que no la detecte
Tengo el mismo problema la llave trabada y la palanca igial
Misma situAción llave trabada y palanca trabada Cruze 2010
Mi cruZe 2010 lleva en el taller 4 meses y tiene esa misma falla!!!! Aún no me dan un diagnóstico, estoy en espera y muy decepcionada triste y preocupada por lo que costará 😭😭 mi carro lo han revisado en la agencia, y con este Mecanico es el 4 to en este año 😡
Te compadezco estoy en la misma debería chevrolet indemnizar a todos los que fuimos estafados con esta compra
Se me trabó la caja de cambios de mi cruze ltz 2011 en segunda
La verdad una pena que un auto tan caro sea tan malo.
Meti una llave equivocada en mi cruze 2012 en el encendido , y ahora no la puedo sacar, Que hago?
Tengo el mismo problema con mi cruze 2010 mi pregunta no hay solución con esta falla
Tengo problema con mi llave se trabo y no sale y la palanca igual trabada que hago??? Alguna solución por favor???
Alguien sabe como destrabar la palanca d belisidad automatica de un chevy cruze 2012 mi carro si prende bien y sale la llave pero no puedo mover la palanca no s cual sea el problema
Tienes que precionar en destrabador que va al cosado de la palanca una ventanita pequeña
Una pagina de problemas sin y ni la chevrolet pone soluciones
A mi me pasó lo mismo al revisaré más a fondo encontré que a la pila le faltaba ajuste al aplicarlo quedó tan normal como siempre, espero y lés sirva mi experiencia, saludos desde Sonora Mexico
Se trabó la llave y la palanca cruze 2010, sera eléctrico, mecanico o a donde lo llevo, y ahora ya no quiere ni encender
Es un sensor que tienen que cambiar cuesta 8mil, para destrabar la palanca debes introducir por un agujero en la parte superior una pluma o un fierro, para sacar la llave tienes que desconectar la pila por 15 a 20 minutos y se resetea.
Verastegui de México hace 8 meses
@torettoPero cual sensor es el que se daña o el que hay que cambiar
Buenas nocheeees alguien que sepa como poder retirar la llave se trabo y no puedo retirarla
La palanca de velacidades ya se puede mover picandole al candadito ue se encuentra en el lado derecho pero sile pongo parking se queda atorada...
La palanca de velacidades ya se puede mover picandole al candadito ue se encuentra en el lado derecho pero sile pongo parking se queda atorada...
ComentarAl pasar marcha atrás no me funcionan o encienden las luces traseras
Chevrolet Cruze 2011 Ls 120000 kms
No me encienden las luces blancas traseras al pasar marcha atras
5 casos
Si las lamparas estan buenas ,revisa el interruptor de luces de reversa , esta en la transmision
Bravo Teresa de Argentina hace 6 años
Quiero saber si las luces de marcha atrás encienden dos en el Chevrolet cruze o es simplemente una sola como me dice chapista Gracias
Puede ser que cruz lt 2018 tenga una sola luz de reversa
Tengo un Cruze LTZ 5 puertas 2018. Enciende una sola luz de retroceso. Es normal?
Quiero saber si es normal que el chevrolet cruze 2021 enciende una sola luz de retroceso
Si , fíjate que la otra es del anti nieblas. Saludos.
Como hago para colocar el GPS en el tablero del chevrolet cruze 2021
ComentarCambio del pomo y funda de la palanca de velocidades
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, motor 1.8, Estandar 65000 kms
Hola, buenas tardes. Alguien podria apoyarme en decir como puedo retirar la funda y el pomo perilla de la palanca de velocidades de un chevrolet cruze 2012?, sin que dañe algo. Saludos
1 caso
hector_lzc de México hace 7 años
Se resolvio, solo se gira el pomo perilla es enroscado. Y la funda o forro se retira jalandolo desde la base cromada. Saludos
Hola, buenas tardes. Alguien me puede dar una dirección para comprar la funda y el pomo perilla para cruze 2012? gracias
hector_lzc de México hace 6 años
Yo la compre en Mercado Libre, te llega a los 2 días. Buena calidad
Muchas gracias por la información. Acá en Argentina no lo consigo.
@hector_lzcHola disculpa en q país lo compraste xq en ecuador no lo consigo
Hola yo lo giré... pero lo único que haces es eso girar y no se desenrrosca... si alguien tiene una experiencia en esto se lo agradeceria
hector_lzc de México hace 6 años
Que raro! En mi Cruze 2012 solo fue el girar, hasta desenroscar... Presionas y jalas
Si lamentablemente la goma de la. Perilla se rompió y es un desastre parece disolverse en la mano... y en otros foros dicen que han tenido que romper la. Perilla... pero no quiero hacer eso... buscaré por lo menos cortarlo en cuero
Hola! Tengo el mismo problema, compre una perilla nueva por Aliexpress y ahora intento sacar la perilla de 5 velocidades dañada de mi chrveolet cruze mod. 2013 y no puedo. No logro sacar la perilla! Alguien pueden subir fotos o un video de como sacarlo por favor! gracias!
Buen día me quede en ese paso que mencionas, como resolviste tu problema me ayudara mucho a ver que hago si la corto o la quemo jajajaja muchas gracias
WALTER HERNANDEZ de México hace 6 años
Bueno tengo un cruze manual y tiene rosca, solo hay que girar una vez retirando la perilla el marco cromado solo tienes que jalarlo hacia arriba y listo, entra y sale a presion.
Saludos
Saludos
Algunas perillas son de presión y solo son de jalar hacia afuera
Algunas solo salen si las rompes. Está fundida en el pomo.
Podrían ayudar a saber cómo le hicieron para resolverlo ?
Gracias por la información me voy a fijar si puedo sacar la mía así para arriba...
Donde se puede comprar la perilla del chevrolet cruze 2016
Hola alguien me puede ayudar cómo sacar el pomo de un Chevrolet Aveo no se cómo se saca 🙈
Hola buenas noches. Alguien que me diga como sacar el pomo de un Chevrolet Cruze 2015.5 transmisión standard. Gracias
Hola buenas noches alguien me puede decir endonde se ubican los tornillos de ajuste para anivelar la altura dé los faros delanteros de una GMC Acadia gracias 2010
ComentarLuz de marcha atrás
Chevrolet Cruze 2017 4 PUERTAS ltz 30000 kms
Quiero saber si cuando pongo marcha atrás se enciende una sola luz
20 casos
Elio's Garage de México hace 4 años
Te sugieron que pidas ayuda, poniendo el auto en reversa y alguien se fije si en verdad prenden las luces, manteniendo el freno puesto en todo momento para evitar un accidente
Buenas, cuántas luces marcha atrás tiene el Cruze 2021 LT
Cuantas luces d emarcha atras tiene el cruze 2017 con baul
ComentarFalla en caja triptonica Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Nickel 66900 kms
Justo cuando se acaba la garantía, y luego de una sincronización de motor en el concesionario de la marca, el vehiculo en modo "D" hace cambio brusco de segunda a tercer marcha. En reversa se demora un poco para cogerla, es necesario acelerar y brinca un poco. En el concesionario Andar luego de dos pruebas de rutas lo ven normal, pese a que una ruta la hice con ellos demostrandoles la falla indicaron en el reporte que no habia fallas. Dijeron que era necesario que el daño se agravara para diagnosticar mas certeramente, cosa que me parece delicada por la agravación del daño. La sola revisión con desmonte de la caja y del motor tiene un precio de US1700. En el video de seguridad que tiene mi vehiculo se constató la existencia de la falla.
1 caso
Jorge Mejia de Ecuador hace 10 años
Hola Juan cuenta como solucionaste el problema, tengo algo igual. Saludos.
Jorge Mejia de Ecuador hace 10 años
Estimado, Juan, comenta si se soluciono tu problema.
Gracias.
Gracias.
Jorge Mejia de Ecuador hace 10 años
Solucion, bajar caja cambio discos tambor y aceite, estas cajas tienen q cambiar acete cada 20000mil no cada 60000 como dicen en la casa
edwar lozano de Venezuela hace 9 años
Amigo jorge a q te refieres con tambor q parte de la caja es esa ?
Mejor respuesta (según JUAN F)
Amigos, les informo que el daño del vehículo se agravó, pues estando en carretera la marcha se quedó en el primer cambio del automático, fue necesaria la asistencia de una grúa. Finalmente, y luego de un diagnostico acertado en otro taller de la marca, advirtieron el atascamiento del modulo del solenoide de la caja de transmisión automática. El costo de la reparación ascendió a los US 5.000 (bastante elevado en mi concepto). Me explicaron que la primeras versiones Koreanas de estos vehículos tenían este problema, mismo que fue corregido posteriormente en las versiones ensambladas en Mexico. Un saludo.
ComentarProblema caja de cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 150000 kms
Mi Cruze 2011 comenzó a devolver los cambios de 3 a 1 de forma brusca, pero cuando ya calienta el motor trabaja normal que podría ser?
6 respuestas
Debe ser que no se cambio el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 KM. maximo siguiendo el procedimiento de planta.
Ya cambié el aceite y persiste, el escáner dice que señal intermitente del sensor de velocidad ya compré el respuesto estoy esperando que llegue y montarlo a ver qué pasa
Mejor respuesta (según Saúl)
Debe ser el sensor de velocidad de salida, concuerda con el síntoma, en caso de persistir el problema es el modulo y conozco la solución
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Muchas gracias, ya compré el repuesto mañana lo monto y te comento
Lo cambie y está funcionando muy bien, seguiré probando lo, muchas gracias
ComentarCaja de velocidades Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 117000 kms
De repente el carro ya no avanzo, no estaba caliente, no se apago, solo no avanzo se freno de golpe estando en D. La acelere y solo se escuchaba el ruido normal pero no se movía. Después de un lo puse en D y avanzo normal pero el check engine esta encendido. Alguna ayuda? Saludos.
6 respuestas
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 500,000 km. maximo ?
Si ya esta en el taller. Esperemos que salga la falla. Gracias
@GustavoEs tan sencillo como el cambio de sólo un solenoide de control de presión de la transmisión, sobre todo cuando de repente deja de avanzar como es tu caso.
Mejor respuesta (según Gustavo)
ComentarMarcha atrás
Chevrolet Cruze 2019 1100 kms
Quiero saber si pongo marcha atrás en Chevrolet Cruze enciende una sola luz atrás. Gracias
O tiene que encender las dos
O tiene que encender las dos
2 casos
Victor Betancourt de Chile hace 3 años
Tienen que encender las dos. Verifica que no sea la lámpara que este quemada. Es de fácil sacar, en Youtube hay muchos vídeos. Saludos
Muchas gracias en unos dias les cuento que fue
Ojo, no todos los cruzes traen 2 luces de reversa, el mio por ejemplo que es 5 puertas motor 1.8 solo trae una del lado derecho la del lado izquierdo es antiniebla asi que puede ser normal, que cruze tenes, 4 o 5 puertas? motor 1.4 turbo? modelo?
EzePorfiri de Argentina hace 3 años
El Cruze 1.4 tiene solo una luz de marcha atrás, fíjate que las ópticas son distintas. Una tiene la luz de marcha atrás y otra la luz del anti niebla. Saludos
Si, ya lo llevé a revisar, y si...tiene una sola. La otra es la anti niebla. Muchas gracias. Saludos
ComentarLuz de marcha atrás izquierda no funciona
Chevrolet Cruze 2017 5 puertas, 1.4 turbo 55000 kms
La luz de la marcha atrás del lado izquierdo no funciona
La lámpara no está quemada.
Cual sería el problema?
La lámpara no está quemada.
Cual sería el problema?
30 casos
Si esta seguro ke no llega energía depronto se partió el cable ke entra por el ramal al lado de arriba.
Buenas noches quería saber tengo que cambiar disco de freno y pastillas en las cuatro ruedas pregunto después de hacer el trabajo tengo que configurarlo a la computadora porque creo que maneja todo el cistema de freno es un cruce 2012 2.0 ltz cdi 150 aparte que kit de distribución con bomba de agua es el ideal en Argentina o algo PARESIDO que se encuentre en argentina gracias saludo
ComentarMovimiento en palanca de cambios
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 5000 kms
Desde que saqué el auto de la concesionaria noto un movimiento en la palanca de cambios cuando acelero o suelto el acelerador. He consultado a algunas personas y no saben decirme si reviste importancia. Si alguien sabe de esto agradeceré su respuesta. Saludos
1 caso
Tengo un aveo LT 16 valvulas 2013 y tengo el mismo problema y la misma duda
Tengo un CRUZE LTZ recién salido de la concesionaria y hace una falla similar. La palanca tiene juego y la 1ª entra cuando se le ocurre (y si entró, se sale y hace un ruido como que los engranajes var a salir disparados). En el servicio técnico NO ME DAN SOLUCION. Dicen que la caja ES ASI. General Motors Argentina no me da respuesta alguna. Una vergüenza!!!
Yo ya arranco con abogado y defensa del consumidor. Por lo menos a vos parece que algo te cambiaron (aunque si lo dejan peor, mejor que no toquen nada). El tema, es que de tanto zafar, es obvio que los engranajes se van a comer. Por lo que noto, ahora está fallando más seguido que antes. Tengo el defecto filmado en varias oportunidades. Ahora descubrí que si salta el cambio y simplemente embrago Y NO HAGO NADA MAS, la primera SE PONE SOLA. Si te interesa, podemos contactarnos y pelear el tema juntos (mi abogado está muy optimista). Al menos no nos van a poder argumentar que los dos manejamos mal o que debemos acostumbrarnos a ésta caja. Presentaste el caso en General Motors? Así podemos citar ambos casos. Quedo a tus órdenes
Hola! Me presento: soy del foro del Chevrolet Tracker, que tiene mucho en común con Cruze de ustedes. La caja manual también presenta la misma falla, y las concesionarias también nos contestan "es así". Nuestro foro es http://chevrolettracker.forocreacion.c…
Somos varios con el mismo problema; quizas pordríamos sumar reclamos.
Somos varios con el mismo problema; quizas pordríamos sumar reclamos.
Hola: Yo tenia el mismo problema, después de varios reclamos y quejas me cambiaron la caja en Car One de Tortuguitas. Ahora la primera entra bien y no falla. Reclamen que ya hay antecedentes. Saludos.
ComentarNo me da la marcha atrás se me queda neutralizado pero para adelante e Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 19000 kms
No me da reverza se me neutraliza
3 respuestas
Mejor respuesta (según Raynel)
Buenas amigo primordial mente debes escanear el auto para ver si la falla es electrónica o mecánica y hacia adelante marcha bien realiza sus 6 cambios
Prendo el Cruze y suena las válvulas como si no subiera aceite y después ya que agarra temperatura normal se quita el ruido. Que podría ser?
En ausencia de errores en el escáner, es una válvula hidráulica, se tiene que dar servicio al cuerpo de válvulas hidráulicas
ComentarFalla en caja de cambios
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 51000 kms
Mi vehículo iba andando cuando de repente comenzó a sonar un ruido en la caja, se prende la luz del motorcito en el tablero y se quedó en una sola velocidad, perdió potencia y no agarra el retroceso, y se siente que la caja desliza
3 respuestas
Es un problema q tiene esa caja es un problema interno seguro marcara en el escaner selenoide atoradp
Hola te cuento que ya en venezuela son muchos los cruzes que estan en concesionario para revision , hasta donde se ellos reconoces que nos vendieron esos carros con problemas en la caja, claro esgrimen que no tienen dolares para responder por la garantia, el mio tiene un mes parado y el de mi primo 8 meses esperando le solvente , un atropello total
A veces también puede ser una válvula atorada o deteriorada, a los solenoides lo mejor es desármalos para limpiarlos
ComentarCaja de cambios patea en Drive y Reversa, Se escuchan rechinidos
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 55000 kms
Mi Cruze 2012 estaba circulando bien. Hace 1 semana comenzó a tener ruidos extraños del lado izquierdo del motor. El dia de ayer sonaron mas fuertes los rechinidos como si algo fuera rosando y al poner la palanca en Drive no daba marcha ni al acelerar, debia esperar unos segundos acelerando para sentir una patada como queriendo avanzar pero estaba muy forzado. Los rechinidos son muy fuertes. Hace lo mismo en Drive y Reversa, asi como al mover la palanca a tiptronic. Alguna recomendacion?, Tengo que cambiar la caja?, la computadora?, algun sensor?
1 caso
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
No le he cambiado el aceite. El no cambiarlo es motivo de que este fallando?
Con el aceite quemado y sin filtro ,que esperabas.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Disculpa Ricardo, si se le pone aceite Dexron V, marca movil pasa algo?
No es el aceite adecuado segun el fabricante. Si quieres correr el riesgo ? estos vehiculos son muy delicados en su funcionamiento ,al grado de considerar sus transmisiones defectuosas de fabrica.
Hola ricardo buenos dias, por alguna razon se le fue agua a la caja de transmisión automatica, le eh cambiado el aceite ya varias ocasiones y cada vez sale mas limpio pero el auto cuando lo arranco por la mañana trabaja bien pero si lo manejo tramos largos y con trafico empieza a fallar, se tironea y pierde potencia, lo dejo enfriar totalmente y vuelve a trabajar bien. Por tu atencion gracias
Cuando paso el agua a la transmision se cambio el enfriador de aceite de transmision ? se le puso aceite ac delco dexron vi ? que kilometraje tiene ?
El enfriador es el anterior, y el aceite es el dexron vi que vende la agencia y el auto tiene 75000 km. gracias por tu atencion
Entonces el cambiarle el aceite a la caja es la solucion al problema?, o es una recomendacion preventiva... En unos talleres me han hecho presupuestos alrededor de 25 mil pesos por la reparacion de la transmision, conoces a algun taller que me puedas recomendar?
El mantenimiento preventivo (50,000 KM. maximo) es el cambio de aceite ac delco dexron vi si no presenta fallas, de lo contrario revisar el enfriador de aceite de transmision por posibles obstrucciones ,ya que no cuenta con filtro la transmision. Si no se le hizo este mantenimiento preventivo y ya requiere el correctivo, comunmente se daña el modulo de solenoides por trabajar con el aceite sucio en mercado libre cuesta $7,500.00 + envio y en la agencia $ 16,500.00
Mi auto tiene 55,000 km y no se le hizo el cambio de aceite, al llevarlo al taller me comentan que la caja se quemó y la reparación la cotizan arriba de 20 mil pesos, voy a insistir en que revisen el modulo de solenoides y le cambien el aceite haciendo caso a tu recomendación. Espero que con esa solución sea suficiente y no me salga tan caro.
Por tu descripcion juan , si ya se cambio bujias, es la bobina salen muy malas.
Y por la bobina falla la caja de velocidades, disculpa las molestias gracias
Si el motor tiene una falla insignificante , se manifiesta mayor en la transmsion de los chevrolet que traen unas computadoras super sensibles que hasta pasar por debajo de lineas de alta tension en carretera ,lo detectan y te marca fallas multiples en el tablero
Ricardo te agradezco todas tus atenciones, hare lo que me sugieres y te estare avisando mi experiencia
Algun taller especializado que recomienden en la Ciudad de México?
Andrés Zarama O. de Colombia hace 6 años
Cordial saludo, tengo un problema de una transmisión AW55-50SN de una Chevrolet Captiva del año 2008. Se le reparó la transmisión completamente y quedó con varios problemas que no se han podido solucionar. 1. Pasando de Parking a D, se demora unos segundo en entrar la marcha y cuando lo hace, "patea". 2. Una vez arranco y hace el cambio a segunda marcha, también patea y fuerte. 3. Tercera y Cuarta los hace bien, pero cuando entra en Quinta marcha, se siente que el vehículo se pone pesado, como si se frenara. Señor Ricardo, le agradecería mucho su opinión al respecto y ver que posibilidades tengo para revisar. Mil gracias.
Hay que escanear la transmision para ver si son sensores defectuosos o el modulo de solenoides
Andrés Zarama O. de Colombia hace 6 años
Muy amable por tan pronta respuesta, pero me falto decir que se ha escaneado y no ha marcado ningún error, salvo que cuando se ensayo el vehículo por primera vez después de la reparación, se puso en modo seguro y el escaner marco un codigo que no recuerdo en el momento, pero era algo relacionado con fallo en el "ratio" de las velocidades...
Quisiera adicionar algo... el aceite que se uso es un Akron Mercon V, tengo entendido que esa transmisión debe usar Dexron VI, pero no pude conseguir ese tipo de aceite.
Quisiera adicionar algo... el aceite que se uso es un Akron Mercon V, tengo entendido que esa transmisión debe usar Dexron VI, pero no pude conseguir ese tipo de aceite.
Ricardo disculpa tengo una Explore 2008 104 mil millas cuando pongo reversa golpea y cuando pongo drive o para manejarlo también patea que puede cer
Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No Ricardo tengo apenas 4 meses con el carro tu piensas que puede ser eso ? Te agradezco por contestar
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Esa transmision lleva aceite mercon v
Esa transmision lleva aceite mercon v
Olintosanchez de Venezuela hace 5 años
Buen día. Tengo un problemita con mi Blazer 99. Al cambiar de P a D o de D a R da un salto o patea, como sea, ¿que puede ser?
Ya se cambio el filtro y el aceite DEXRON III a la transmision
Ricardo tengo este problema hace poco tiempo mi Cruze 2012 comenzo como a patear y quererse apagar en drive al estar parado y al dar reversa como que tiembla, de noche se ven mis luces que se bajan al hacer esto, en parking y neutral no se ve el sintoma, ya tiene su servicio de afinacion, limpieza de inyectores y cambio de aceite de transmision por dexron VI, esto no siempre lo hace, los cambios de velocidad los hace perfectamente. Un mecanico me dijo que podria ser la bobina y otro que puede ser cuestion de caja de velocidades. Alguien que me pueda guiar sobre mi problema por favor.
ComentarProblemas en la caja de velocidades falla P601
Chevrolet Cruze 2012 1.8 32400 kms
Hola. Tengo un cruze 2012 con 34.600 km NO aplica 1era ni 2 da marcha, en el scanner me aparece el codigo P601. Me recomiendan cambiar el TCM de la caja pero es muy costoso. Fui un poco mas allá y destape el protector del TCM para medir la resistencia de los solenoides y miden todos 4.8 ohmios y el del medio 19.1 ohmios. Hay alguien que sepa si es salvable o simplemente tengo que sustituir la pieza?. Saludos
3 casos
P0601 CHEVROLET - Fallo del módulo de control de alimentación interna cuota Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl - Tensión de batería baja
Read more: http://www.engine-codes.com/p0601_chev…
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Hola buenos dia amigo presento un problema con la caja de mi vehiculo cruze 2011 se me neutroaliza en la segunda y prende el motorcito de falla, le desconecto los bornes y funciona normalmente luego persiste la falla, lo lleve al scanner y arroja el codigo 2723
El 6T40 2011 transmisión tenía algún problema con placas de onda (entre otros temas) en ellos y parece que el código P2723 se refiere a esta cuestión. La transmisión tuvo algunos cambios de diseño importantes para el año 2012, pero no se puede poner un 2012 de transmisión en un Cruze 2011 como la medicina tradicional china y el ECM son incompatibles y no se comunican correctamente.
P2723 - rendimiento de presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck
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No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, de lo contrario empieza a fallar el modulo de solenoides ,por funcionar con el aceite sucio, quemado y degradado.
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No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, de lo contrario empieza a fallar el modulo de solenoides ,por funcionar con el aceite sucio, quemado y degradado.
Buenas tardes Ricardo hermano no hubo ninguna modificación no consigo el aceite DEXRON VI GM la marca que lo conseguí el DEXRON VI fue en DAUER PDV Y SHEII quisiera tu opinión y que me recomiendas refente a estas macas
De aceites y si lo puedo suminístraselo a la caja muchas gracias por tu apoyo y tu baliozo tiempo
De aceites y si lo puedo suminístraselo a la caja muchas gracias por tu apoyo y tu baliozo tiempo
Disculpa ,no tenia servicio de correo, ponle el shell dexron vi
Buenas tardes Ricardo le cambie el aceite como me lo recomendaste y se le hizo el servicio al cuerpo de solenoide y se hizo la prueba y el carro quedo que cuando se calentaba se neutralizaba y a hora no da ni para adelante ni hacia tras dime que crees tu que pueda estar pasado por que le metimos el escáner y no aro ja ninguna falla si no di se problema de tracción
Ricardo se me olvido comentarte de carro presentaba un ruido en la caja como cuando a una la dirección de vehículo le falta aceite le cambie el aceite y quedo presentando el mismo ruido saludos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se le hizo correctamente el cambio de aceite DEXRON VI y la transmision no mejora hay que escanerla para verificar si queda con una reprogramacion o tiene partes dañadas que requieren cambiarse
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se le hizo correctamente el cambio de aceite DEXRON VI y la transmision no mejora hay que escanerla para verificar si queda con una reprogramacion o tiene partes dañadas que requieren cambiarse
El cambio el aceite fue Dexron vi le metimos el escáner y lo que di se es problema de tracción y el procedimiento fue el recomendado
Por lo del ruido , puede tener partes internas dañadas , debe ser que no se cambio el aceite a los 50,000 km. maximo.
Buenas noches Ricardo me dice el mecánico que puede ser la turbina que este dañada que tu me dices con tu experiencia gracias
Que kilometraje tiene, y tenia al hacer el cambio de aceite a la transmision ?
Buenas tardes Ricardo bueno yo lo compre usado con 180000 klm ahora tiene 210000 klm no se cuando fue que se le cambio el aceite no tengo esa información. Saludos
Ricardo te cemento ya no avanza para atrás y lo pongo drive y trata de avanza pero lento sin fuerza y se neutraliza
Con ese kilometraje lo que se requiere es cambiarle el kit completo de transmision, consiste en cambio de todas las partes internas que ya tienen desgaste. Ese servicio lo hacen talleres especializados en transmisiones automaticas , no cualquier mecanico
Buenas noches amigos tengo micruze 2013 la caja se queda varada en 1 solo cambio si le meto scanner y borro cidigos entran todos los cambios desp se vuelve a bloquear le cambien aceite y nada lo lleve al especialis transmisiones y me dice q es la computadora del motor. Quien me puede ayudar con este problemA
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G…
Hay que hacer la limpieza y revision de solenoides de la transmision
Hay que hacer la limpieza y revision de solenoides de la transmision
Hermano ya se revisaron selenoide x selenoide y nada
Hay que escanear la transmision. Puede ser que solo requiera una reprogramacion de la tcm.
P0601 CHEVROLET - Fallo interno del módulo de control de alimentación
Posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
Posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
P0700 CHEVROLET - Fallo del sistema de control de transeje 31 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
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Soy de nicaraguaquien me puede ayudar con el modulo tcm aca no hay
Si la bateria esta en optimas condiciones o se cambio ultimamente se pudo haber desprogramado la tcm solamente requiere reprogramarse , ese servicio lo hacen en el concesionario.
Hola al respecto de la tcm, al ser cambiada tiene que ser programada por chevrolet o puede cambiarse solo con el numero de chasis del vehiculo por cualquier mecanico?
Cuanto es el voltaje que tiene q tener el cruze para su optimo funcionamiento
Lo importante el el amperaje de la bateria , el voltaje siempre sera 12 v. Aunque su capacidad de corriente sea baja y funcione mal
ComentarBloqueo de marchas Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, full equipo, motor 1.8, bencinero 110000 kms
Hola, quisiera ver la posibilidad que me pueda ayudar, mi Chevrolet Cruze de un día para otro se bloqueo las marcha, después de unas horas empezó a funcionar, pero al andar un rato se volvía a bloquear las marchas, lo llevamos al mecánico y realizó el cambio de aceite a su vez limpio las selenoides el cuerpo de válvula, el icono de falla desapareció pero cuando el auto empieza agarrar fuerza al subir alguna cuesta se bloquea, lo apagamos un rato y al encenderlo la falla se borra y empieza a funcionar bien pero igual tira al realizar los cambios de marcha, el mecánico me comenta que la caja se… Leer completa
9 respuestas
Esa transmision secuencial solo puede usar aceite ac delco dexron 6 , ese le le puso ?
Milisa Gómez de Chile hace 6 años
Si, ese le puse la cantidad fue de 7 1/2 litros
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se siguio este procedimiento ? debe estar pasado de aceite
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se siguio este procedimiento ? debe estar pasado de aceite
Milisa Gómez de Chile hace 6 años
No Se si el mecánico hizo el procedimiento, pero el auto ya no cuenta con la falla (check engine) pero igual tiende a tirar cuando realiza cambios. Esta falla se activa cuando el vehículo tiene que hacer fuerza (subir cuestas) en ese momento se bloquea la caja, pero al apagar el vehículo un rato y lo vuelvo a encender la falla desaparece. Que puedo hacer? Colocar un enfriador adicional? Puedo seguir manejando el vehículo mientras la falla (check engine) no está?
Milisa Gómez de Chile hace 6 años
Consulta? Si llegase a estar pasado en aceite, se puede sacar lo sobrante? Y cual seria el procedimiento?
Con el motor funcionando y el auto bien nivelado se quita el tornillo de 11 mm. Del costado de la transmision del lado del conductor y sale el exceso de aceite , ya que ese es el nivel correcto que lleva la transmision
Milisa Gómez de Chile hace 5 años
Hola buenas noches, le comento que desde la última vez que hablamos el auto a funcionado perfectamente en la ciudad ya que no lo hemos llevado A dicha cuesta donde se bloqueaban las marchas, hace unos días atras se llevo el auto a un mecánico para que votara el aceite sobrante, lo cual se hizo el procedimiento dejando el auto con su nivel de aceite correspondiente, A su vez se Le llevó el auto al mecánico para que revisara el sistema de aire acondicionado ya que no estaba funcionando, éste me informa que el problema tiene que verlo un eléctrico
Hoy lleve el auto al eléctrico el cual revisó el sistema de aire acondicionado y me informa que es un problema computacional ya que si él lo pone directo el aire funciona correctamente, me dijo que la única opción era escanearlo se hizo el procedimiento y me arrojo dos códigos, P o o B a : Voltaje alto de circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador RCT
P o 532 : Tensión baja en el circuito del sensor de presión de gas refrigerante del aire acondicionado
Favor agradecería que me pudiera ayudar en los en los pasos a seguir ya que el eléctrico me Informa que Son complicado Los vehículos Chevrolet
Espero su respuesta, gracias saludos
Hoy lleve el auto al eléctrico el cual revisó el sistema de aire acondicionado y me informa que es un problema computacional ya que si él lo pone directo el aire funciona correctamente, me dijo que la única opción era escanearlo se hizo el procedimiento y me arrojo dos códigos, P o o B a : Voltaje alto de circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador RCT
P o 532 : Tensión baja en el circuito del sensor de presión de gas refrigerante del aire acondicionado
Favor agradecería que me pudiera ayudar en los en los pasos a seguir ya que el eléctrico me Informa que Son complicado Los vehículos Chevrolet
Espero su respuesta, gracias saludos
Revisa el sensor de temperatura ambiente que esta en la parrilla de la facia delantera cuando se daña no permite el encendido del compresor del clima
Mejor respuesta (según Milisa Gómez)
Milisa Gómez de Chile hace 3 años
Hola, desde esa vez que el eléctrico me dio esos codigos, él mismo hizo la gestión para desbloquear esos códigos. Una vez ya realizado todo lo fuimos a probar sobre pendientes y se solución el problema. Gracias igual por la información, fuistes de mucha ayuda.
Comentarpalanca de cambio de velocidad
Chevrolet Cruze 2011 motor ecotec 1.8 sedan 220000 kms
saludo le cuento que conduciendo mi cruze 2011 caja dual lo llevaba en manual 5 velocidad noto que dejo de marcar los numero y me marca la D al estacionar y colocar P se quedo trabada la palanca no encienden las luces de frenos me indican que el switch de frenos
3 casos
Ya se le cambio el aceite AC DELCO DEXRON VI a la transmision , SE DEBE DE CAMBIAR CADA 50,000 KM. MAXIMO.
Hola ricardo tendrás algún taller o un numero telefónico para contactarte me interesa un mantenimiento preventivo a mi transmisión y veo que tu conoces mucho del tema te comento es un cruze 2013
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides. Whatsapp 9831570953 chetumal q, roo.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides. Whatsapp 9831570953 chetumal q, roo.
La caja funciona normal es la palanca de cambio que esta trabada
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Revisa el ineterrptor de frenos , si esta trabada en p y la llave no sale es el modulo bcm
Se reviso el switch de frenos esta bien con la llave no hay problema ella sale normalmente yel carro prende
Es el módulo Bcm, que se daña en este tipo de carros estoy en Colombia
Jimmy Garzon de Colombia hace 6 años
Me puedes dar tu numero cel estoy en Bogota
ComentarCaja de cambios trancada
Chevrolet Cruze 2011 5 puertas motor 1.8 ltz 120000 kms
Hola, tengo un cruze ltz 2011, 1.8
Iba en marcha y cuando fui a sacar el cambio se tranco y no lo puedo sacar, quedo en 2da, alguien Puede ayudarme? Gracias.
Iba en marcha y cuando fui a sacar el cambio se tranco y no lo puedo sacar, quedo en 2da, alguien Puede ayudarme? Gracias.
1 caso
De lado derecho de la palanca hay una ranurita para desbloquear la palanca , con un desarmador plano. Lo puedes desbloquear. Ya se le cambio el aceite dexron vi ? se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo.
Busqué la ranurita que me decis pero no la encuentro, esta a la vista o hay que desarmar, no estoy seguro si se le cambio el aceite porque lo compre hace dos meses usado, gracias
Probablemente tenga una tapita el registro para el desbloqueo
Amigo y soluciono su problemaa de la caja se quedo trabada en sda??
ComentarPalanca de cambio se traba de ves en cuando al pasar un cambio. Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 89000 kms
Alguien sabe que pane puede ser que la palanca de cambio se trabe al pasar de una marcha a otra?
2 respuestas
Si tu cruze es de cambios manuales lo primero que puede ser es el clutch, si no fuese eso el varillaje, el mio es 2013 con más de 150 mil km pero no me ha fallado el clutch lo que falló y se rompió fue el varillaje, notas qué falla porque comienza a trabar un poco la oalanca y el día que se rompe la palanca pareciera que está desprendida y no puedes meter ninguna velocidad.
Mejor respuesta (según Chamako)
ComentarCaja de Cambio
Chevrolet Cruze 2011 LS 105 kms
Tengo un Cruze LS 2011 automático, un día de ir en funcionamiento normal, de un segundo a otro quedamos parados a mitad de calle, sin previo, aviso el auto quedó detenido, ningún desplazamiento hacia el frente. Sólo marcha atrás. Sus mantenciones al día y realizadas en la concesionaria. (que no son económicas). Realizado el scanner arrojó problemas con módulo caja de cambio, cotizamos y plop! $1.600.000. - el repuesto acá. ¿exisitirá un valor inferior en otro país? como para importarlo. Gracias
1 caso
Consiguelo por internet entra a new gm PARTS.COM ,a mitad de precio de distribuidores ,hay envios a todas partes del mundo en 15 dias maximo. Pidelo con el # vin que esta en el lado izquierdo del tablero o en la factura original.
Hola patricia yo lo mande a reparar a hidrotesla y quedo impeque su pagina es www.hidrotesla.cl me cobraron 1.100.000 con instalacion y programacion, y me dieron un año de garantía con factura y ya llevo 3 meses y ningun problema fue lo mas barato que encontre y el que daba mas garantias. Espero que te sirba
Hola Patricia podrías decirme a cual concesionaria lo llevaste, mano de obra más respuesto te dijeron 1.600.000? Tengo un problema parecido con un Cruze 2010 Automático
Hola Francisca, esto es en San Felipe. Y sòlo repuesto tiene un costo de $1.600.000.
Patricia, yo tengo un problema similar en mi cruze también soy de san felipe, podrías escribirme a [email protected] por favor. -
Hola, es una falla recurrente en Cruze con AT, soy de San Felipe, repare en Santiago Hidrotesla, es el módulo de la transmisión con un costo $1.106.000 con garantía de un año (Reacondicionado).
Yo tuve el mismo problema con un Cruze 2010 automático y me dieron un presupuesto de 4.500.000 y al final entre regateo y regateo lo dejaron en 1.350.000
ComentarCaja de velocidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 135000 kms
La caja presenta un problema que al cambiar de primera a segunda velocidad se siente que deslizara la velocidad, al soltar el acelerador este acopla y continua la marcha, adicionalmente tuve problemas con el termostato se me recalento y era que se quedo pegado el termostato pero se me calento lo apague y tuve que retirar el termostato, ahora esta sin el termostato funcionando pero siempre esta mas frio que lo usual, estoy buscandolo para reinstalarlo nuevamente
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
A mi me sucede lo mismo pero es de segunda a tercera cuando dejo el acelerador pisado. Apenas lo suelto hace el cambio a tercera y se vuelve a acoplar. Lastimosamente son cambios ya de deterioro de la caja automática que de por si, no es que tengan una excelente calidad. Le he cambiado el aceite como tres veces y no se ha logrado la mejoría. Seguramente así cambies el aceite no notarás un cambio significativo hasta que ya finalmente se dañe del todo el TCM.
Mejor respuesta (según giancarlo farina)
Diego el TCM es casi infalible, lo que fallan son los solenoides y valvulas de control, mi experiencia lo garantiza, estoy en el 52 55 2730 1108, solo por whats, saludos
Si me contactan por whats, le hago llegar video explicativo de como dar servicio correctivo a solenoides.
Si me contactan por whats, le hago llegar video explicativo de como dar servicio correctivo a solenoides.
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 4p 1.8 60000 kms
Me pasa lo mismo en d no camina pero retro si...adicional la dirección se endureció...su ayuda gracias
4 respuestas
Ya se le cambio el aceite a la transmision ? lleva aceite de transmison dexron vi. Si no funciona correctamente la transmision ,por seguridad la computadora deriva otras fallas para que se lleve a servicio , en tu caso endurecio la direccion.
Gracias su comentario ya
Lo arregle cambie el solenoide de control de presion 4 y la caja funciona bien...pero la dirección sigue dura...
Lo arregle cambie el solenoide de control de presion 4 y la caja funciona bien...pero la dirección sigue dura...
Hola Isaac que era lo que tenía en ese tiempo el síntoma de la dirección dura? me paso lo mismo y no me deja entrar al módulo de angulo de volante (será falso contacto tierra)
Estos autos traen direccion electroasistida , revisa si el fusible esta bueno.
ComentarNo pasa la marcha atras
Chevrolet Cruze 2010 Cruce nb ls 76618 kms
No pasa la marcha atras y patina hacia adelante y despues queda en un solo csmbio
4 respuestas
Hola alguien podria decirne lo q podria haberle sucedido a la caja de cambio...no pasa marcha atras y cuandi va en primero o segunda sevtraba en un solo cambio
Hola lamentable estos vehículos viene con una falla de fabrica que es el modulo de la transmisión para diagnosticar se realiza un scanner para ver los fallos que tienen. La reparación de este en si es algo caro cerca de los 700 mil a 1 millon solo el modulo. El síntoma mas frecuente que anda super bien lo estaciona y al momento de hacerlo partir no avanza hacia adelante o atras ya que el modulo unos de sus solenoides se a ido a corte circuito. Si tienes dudas mi whatsapp +56981572183
Hola yo tuve el mismo problema con mi cruze 2010, lo lleve al coseche y me dijeron que era un problema del módulo TCM accedí a cambiarlo, ahora me dicen que aún persiste la falla y que necesitan desmontar la transmisión y repararla por un valor superior a los $ 2.000.000, el cambio del módulo me salió $ 1.900.000
ComentarBoto el liquido refrigerante , y no sirve la caja de cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, motor 1800 110000 kms
El liquido del refrigrante se esta saliendo, ya le cambie la manguera y la fuga aun continua, adicional a esto y va a mover el vehiculo y la caja de cambios no funciona
1 respuesta
Mejor respuesta (según miguel pedraza)
Amigo primero observa si prende los electro ventiladores si esta bien, ve las mangueras de radiador si ambas estan calientes, d ser asi cambia la tapa de reservorio... y la caja no tiene que ver con fugas refrigerante seguramente esta mala internamente...
ComentarFalla palanca de velocidades Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 ls tm 15000 kms
Que tal, resulta que al intentar avanzar en reversa se apago , y al encenderlo quedo trabado digamos que en tercera, no entra ninguna velocidad, y avanza pero expide un olor a quemado, llevo 7 meses con el,
1 respuesta
Mejor respuesta (según lalo)
Tiene garantia de fabrica ,llevalo a la agencia a revision.
ComentarFalla en sensor marcha atras
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, full diesel 250000 kms
Hola buen día, queda encendido la luz marcha atrás y sensor de colicion, alguien podría ayudarme? Y como tensar el freno de mano...
11 respuestas
Buenas. Tuve esa misma falla. Solución cambiar bulbo de marcha atrás. Se encuentra enroscado en la caja de cambios abajo del baño de agua del termostato. Esté bulbo generaba conflicto y se disparaba la luz de check y la de P junto a la del control de tracción
Pablo Cisterna de Chile hace 5 años
Hola tengo la duda fue un bulbo o solenoide lo que cambio en aquel entonces? saludos
Buenas tardes Pablo. En ese momento solo cambie el bulbo de marcha atrás, va enroscado en la misma caja de cambios bien arriba lo ves enseguida. Suerte
Hola. Tengo caja automática. O sea que está enroscado por afuera de la caja? No hace falta bajarla entonces? Cuál sería el baño de agua del termostato? Desde ya muchas gracias
Muchas gracias, lo solucione cambiando el bulbo, saludos
Pablo Cisterna de Chile hace 5 años
Edu83 puedes mostrarme donde está el bulbo te lo agradecería
Pablo Cisterna de Chile hace 5 años
Enhorabuena gabodata tu auto es automático correcto? arriba de la caja lleva el accionador de los cambios desde la palanca es ese al que te refieres o tu caja es mecanica
Pablo. La caja que tenía mi cruze era manual. Pero las descripción que tu le diste es correcta. Esta debajo del bulbo del embrague hidráulico y el accionador de los cambios.
Rodrigo Belmar de Chile hace 4 años
Buenas noches, si alguien me podrá ayudar lo agradecería, al poner marcha atras aparece una P en el tablero y no suena la alarma del sensor de retroceso, será de igual forma el bulbo o algo más, muchas gracias.
Hola alguien me podría dar la ubicación del bulbo de retroceso chebrolet cruce una fotito gracias
Me podrían decir cuento cobran por caviar bulbo de retroceso selos agradecería mucho atodos
Comentar8 casos
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
Bendiciones cheka yodos los fusibles
ComentarCaja de velocidades
Chevrolet Cruze 2011 1.6estandar 75 kms
Se atoro la palanca de velocidades y se quedó en 1ra y de ahí no se puede mover
1 respuesta
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,puede estar desajustado.
ComentarFalla de la caja de velocidades
Chevrolet Cruze 2011 LT 58000 kms
Tengo el mismo problemas de muchos, falla en la caja de velicidades , la pregunta :
¿Alguien a podido resolverlo, alguna recomentación de algún mecanico en Mexico que si lo arregle de verdad y no sea momentaneo?
¿Alguien a podido resolverlo, alguna recomentación de algún mecanico en Mexico que si lo arregle de verdad y no sea momentaneo?
1 caso
Hay un mecánico de puras cajas de velocidades le llaman "El Ruso" está por calzada legaria cerca del mercado del argentina la verdad no recuerdo la calle creo es atittla o algo así en la esquina hay una taqueria que se llama el arbolito está sobre legaria, pero pregunta por el ruso de las cajas automáticas es buenísimo y honesto en verdad te lo arregla en 2 días máximo de verdad difícil encontrar uno mejor!!
Modulo de Soleoide en las primeras versiones Koreanas !!! Es necesario el cambio.
Eso no es de la computadora , es de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que la caja hagan los cambios de engranage suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms eso te lo checan con un voltimetro directamente en los solenoides y el EPC, y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas, completa , diles que chequen las válvulas de regreso y las válvulas normales , son como resortitos incrustados en la caja de válvulas (es la tapa que va debajo de la transmisión.
No sé si ya lo reparaste, te comento que tengo un Cruze 2010 LT presento una falla en la que en el display marcaba N a pesar de que cambiaras la palanca a D, esta falla se presentó como a los 40,000 kms. en la agencia cambiaron algo del cuerpo de Valvulas pero poco después se presento de nuevo y casí no tenía potencia para el arranque,. Te comento que lo lleve a VyVSA de Tlalnepantla, si los recomiendo porque tiene ya 1 año de la reparación y sin fallas. http://vyvsatransmisiones.com/ espero que te sea de utilidad aún.
ComentarCaja de cambio
Chevrolet Cruze 2010 1.8 automatico 1 90000 kms
Lo mismo me arrojaba codigo 79 lo lleve a escanear me dijero que era u. Problema del aceite no pasaba los cambios daba tirones y lo peor es que me gaste un 1.600.000 arreglandolo porque un dia simplemente no anduvo mas ya no hayo que hacer alguien que sepa donde lo puedo llevar para ver si tiene arreglo o algo de antemano lo agradezco...
1 caso
El código 79 comenzó a aparecer después de 2-3 horas de conducción, incluso si el nivel de aceite estaba bien. Tengo el sensor de nivel de aceite reemplazado por el servicio del distribuidor y verifique los alambres, pero la situación empeoró - después del CÓDIGO 79 ha empezado a aparecer después de unos kilómetros, cuando el motor se pone a la temperatura normal de funcionamiento. Los técnicos del servicio de banca no saben cómo manejar esta situación.
El aceite que se menciona es del motor , no de la transmisión. Al tener mal funcionamiento el motor ,la transmision tambien lo refleja porque no revoluciona lo suficinete para realizar los cambios de velocidad permanentemente.
ComentarCaja de cambios se atoro en 2
Chevrolet Cruze 2015 version 4 puertas 9000 kms
Hola tengo un cruze 2015 manual y de un momento a otro se quedo atorada la palanca en segunda quería meter reversa y no se pudo ahora ya no sale de 2 y no entra ninguna otra velocidad, luego quiero meter reversa y pareciera que si entra pero el auto no se mueve... como se soluciona esto?
2 casos
Tiene garantia de fabrica , llevalo a la agencia a revision o reportalo tiene servicio vial , para que lo lleven en grua
Me sucedió lo mismo que a ti. El mecánico me lo reparó, finalmente fue el perno de la transmisión estaba defectuoso. Pero la agencia no se hacía cargo
Hola cuál y dónde esta ese perno, me pasó lo mismo en un 2011
Jose Castillo de Chile hace 8 años
Hola Durán cual es el perno q indicas ya q ami me pasa lo mismo se atoro en segunda
Y quiero estar claro antes de llevarlo a un mecánico gracias
Y quiero estar claro antes de llevarlo a un mecánico gracias
Hola que tal tengo el problema muy similar de repente cuesta trabajo botar la palanca en segunda ya que se pone un poco dura igual es un creuze 2011 manual
ComentarLa luz de stop no enciende y no me deja mover la palanca de cambios
Chevrolet Cruze 2010 163000 kms
La luz del stop no me prende y la palanca de cambios no la puedo mover busque entre los fusibles el del stop pero no lo encuentro con ese nombre alguien que me oriente
4 casos
ComentarProblema con la caja de cambios
Chevrolet Cruze 2013 MANUAL 1000 kms
Tengo menos del mes con mi cruze 2013 y en ocasiones no entra bien el primer cambio, como que se bota, me dicen que no presiono bien el clutch, pero por que nada mas en ocasiones entra y en ocasiones no.
2 respuestas
Holaa amiga yo tamben tengo un cruze pero es 2012 y automatico y también he sentido que "bota" cuando entra digamos la 2a pero me he percatado de que solo es cuando pongo gasolina de la "verde" y cuando le pongo "roja" no me pasa eso, preuba cambiando la gasolina a ver que tal y me dices, saludos!!!
Hola yo también tengo un chevrolet cruze y te comento que este modelo tiene 2 problemas de fabrica por lo cual se debe cambiar la caja a mi me paso lo mismo
Y la garantía me respondió y se la cambiaron ademas el 2° problema es Que el eje del lado copiloto se lo deben cambiar ya que tambien tiene un problemas de fabrica y es que si recibe una fuerza muy brusca se corta saludos
Y la garantía me respondió y se la cambiaron ademas el 2° problema es Que el eje del lado copiloto se lo deben cambiar ya que tambien tiene un problemas de fabrica y es que si recibe una fuerza muy brusca se corta saludos
ComentarProblema con caja de cambio
Chevrolet Cruze 2013 73000 kms
Muy buenas noches,. Mi consulta es que tengo un Chevrolet Cruze modelo 2013 motor 1800 secuencial con 73000 km.
Cuando lo pongo lo pongo en D comienza a dar unos golpes como si quisiera salir pero cuando lo pongo en secuencial (1) desaparece soy de Lima Perú y el mecánico me dice que debo cambiar el aceite y limpiar los solenoides de caja que debe estar sucio no se si eso solucionaría o habría otro inconveniente peor
Cuando lo pongo lo pongo en D comienza a dar unos golpes como si quisiera salir pero cuando lo pongo en secuencial (1) desaparece soy de Lima Perú y el mecánico me dice que debo cambiar el aceite y limpiar los solenoides de caja que debe estar sucio no se si eso solucionaría o habría otro inconveniente peor
1 caso
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
El matatan de Perú hace 7 años
Disculpa amigos acabo de ver sus comentarios y ami me pasa lo mismo tengo un chevrolet sonit del 2013 hace un mes le cambie el aceite de caja ahora cuando pongo en d y recordó el carro como una hora empieza a fallar la d empieza a titilar y no hace los cambios que se debería de hacer colocar su aceite original
Efectivamente , si le ponen otro aceite diferente al de fabrica NO FUNCIONA CORRECTAMENTE Y SE DAÑA INTERNAMENTE.
El matatan de Perú hace 7 años
Amigo hoy le puse el aceite nuevo el original en el momento anda bien pero como ala 3 horas vuelve el pero de nuevo y no se q hacer ya
Despues del mantenimiento preventivo de cambio de aceite , si continua ,se escanea la transmision
El matatan de Perú hace 7 años
Lo lleve a un taller lo escaniaron y dice q es un sensor pero los sensores son interno
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimados el vacilo neo del vehículo en "d" es los desgate de los forros de los embragues internos de la caja de cambios , este desgate puede originar un problema en el cuerpo de válvulas o que un solenoide se atasque. Sobre el problema que se genera después de un trayecto de mas de una hora es posible que el cuerpo de reacion 1-3-5-r se este quedando atascado o los solenoides debido a la temperaura su resistencia varia y nos ese problema
El matatan de Perú hace 7 años
Ya le EH cambiado los sensores y sigue con el problema
El matatan de Perú hace 7 años
Una pregunta si yo coloco el elotroventilador fijo causaria un problema al carro... mi carro es un sonit año 2013
ComentarRuido al hacer marcha atrás
Chevrolet Cruze 2018 LTZ At 100000 kms
Al realizar una maniobra de marcha atrás, y girar la dirección como para estacionar, muchas veces se escuchar un “Toc” es uno solo y nada más como si se acomodara algo. Generalmente lo hace cuando v el volante esta casi al máximo de su giro. Pero también lo he escuchado cuando estoy yendo hacia adelante con menor frecuencia. Me dijeron que puede ser la bomba de dirección. A alguien también le paso? Saludos
1 caso
Hola,proba con cambiarles el liquido hidráulico,posiblemente este con poca vizcosidad y eso es por el kilometraje que tiene el auto.
EzePorfiri de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por la respuesta, voy a probar y te cuento como me fue.
Lo que se escucha probablemente sea algo de la suspensión y no de la dirección
ComentarProblema con la caja de cambio
Chevrolet Cruze 2013 95600 kms
Mi carro mete cambios pero luego de 8 minutos pierde fuerza y el carro se para. Tengo 5 meses y en chevrolet me dijeron que debo comprar una nueva caja de cambio que me la cotizaron en USD 10.000
10 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muchas gracias por su gentil repuesta, mi carro le cambiaron aceite de la caja de cambio recién casi a los 100.000k porque recién ahí era necesario, y otra pieza adicional -creo que era como una especie de filtro- a los 4000 kilómetros adicionales, todo dado que en Ecuador no llegaba el repuesto. Nótese que is mantenimiento siempre los hago en la concesionaria.
Ahora entiendo que debí cambiarlo cada 40.000km solo que nadie me lo dijo, aún cuando el carro solo iba a la concesionaria a sus respectivos chequeos. Ahora mi carro tiene parado 5 meses, ya lo escanearon y me dicen que de la lectura de los datos del escaner no arroja ninguna falla y que hay que desarmarlo porque funciona por por un pare de minutos el carro anda y luego pierde fuerza.
Esta transmision secuencial computarizada. Cuando ya se cambio el aceite, ya se escaneo y no arroja codigos de falla. Se reprograma el software para que vuelva a funcionar nuevamente. Ese servicio lo hace el distribuidor.
Disculpa dada tu experiencia en este tipo de autos. Cuál podría ser el daño. Debo cambiar la caja la cual cuesta 10.000 dólares si la compra la concesionaria. Fuer de la mano de obra?
Lo mas que se hubiera dañado por no hacer el cambio de aceite oportuno es que se obstruyan y queme el modulo de solenoidesl lo que pasa es que el distribuidor no cuenta con personal calificado para prestar el servicio a esas transmisiones y el negocio es cambiarla
Buenas tardes me gustaria que me facilite un manual donde este los pasos que debe realizar un mecanico cuando le llega un cruze con 50.000 km ya que cuando yo dejo el carro en la concesionaria no se si procederan a realizar bien o no el trabajo
Arriba dice cambio de aceite a la transmision automatica hasta los 150,000 KM. lee hasta abajo con letras chiquitas : *** cambio de aceite a la transmision automatica cada 40,000 km.
ComentarProblema de caja de cambio y amortiguadores
Chevrolet Cruze 2014 4p 1.8 LTZ 15000 kms
Hola gente, mi cruze ya le cambie los amortiguadores y ahora le tengo que cambiar de nuevo y recien tiene 15.000km y al caja empezo hacer ruido la primera. Quisiera saber el nro telefonico de GM para hacer mi reclamo, xq no me reconocen de nuevo los amortiguadores y las cubiertas se comenzaron a deformar. Un saludo grande.
1 caso
Pues yo tengo un Cruze del 2010, ya tiene 122000Km, he cambiado recientemente el kit de distribucion (Correa,bomba de agua y liquido refrigerante)y eso que recomendaban a los 90000; decirte que los amortiguadores, yo he tenido varios coches y nos los cambie hasta que en la ITV era mas que evidentes; por lo que como tu dices a los 15000KM me parece una exageracion; mi coche va perfectamente de amortiguacion con los kilometros que tiene, es mas estoy supercontento con el, ni un ruido, ni una vibracion,efectuo la mayoría de Kms por autopista y soy de los que le piso (el mio es el LS tiene 125C:V, pero le he metido 25 caballos mas por centralita)pues como te decia la amortiguacion, cierto que no esta como el primer dia, pero aun tiran por lo menos hasta los 200000Km o 250000, es decir cuando ya empiecen a fallar, cierto que lo demas lo llevo todo a rajatabla, cambio de aceite cada 15000KM o antes, filtro de aire KN (lavable aumenta la potencia y reduce el consumo)el filtro del aire KN te lo recomendaría,sistema de frenos y purga del liquido de frenos y pastillas,etc. Cumpliendo estos criterios, haciendo una conduccion basicamente por autopista, tendras coche por muchos muchos años
ComentarMe falla la caja de velocidades
Chevrolet Cruze 2010 ltz 1.8 37000 kms
Tengo un problema con mi cruze 2010 ltz, falla la caja de velocidades, entran los cambios cuando quiere, aveces directamente ni entran, tengo que ponerlos con fuerza. Aparte de eso suena un palier, y para medir o cambiar la grasa de la caja es un dolor de huevos. -
6 respuestas
Maxi, Tengo mismo problema. Parece que son varios y Chevrolet Argentina no quiere reconocer. Contactarme porque estoy tratando de reunir la mayor cantidad de gente para un planteo en defensa del consumidor. Gracias
Tambien he tenido la ruptura de la caja automatica del cruze 2012 ltz, Como han hecho para que le reconozcan el fallo y los costos
Hola amigos me sumo a ustedes compre hace 15 días un cruze diésel 2013 automático y ya no me anda el modulo de transmisión llame a la concesionaria y me dijeron que si ya venció la garantía cambiar el modulo me salia la mitad del valor del auto...me quiero matar,,,
Hola tengo el mismo problema aguien logro que Chevrolet reconozca algo?
Al final la ternine de arreglar con la compra delos repuestos en Miami EE.UU. la joda me salio 68.000$ y 6 meses de garantia...el consejo del mecanico "vendelo" porque son cajas con muchos problemas.
Guillermo, Gracias por tu respuesta, por lo que estuve viendo Chevrolet no se hace cargo de estos problemas y veo que voy a seguir el mismo camino lamentablemente...
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 gt 1.8 92000 kms
Estos eventos repetidos en la misma marca de Chevrolet como el daño de la caja de cambios que cuesta $15 millones y los problemas de batería, cambios de velocidad con el carro en marcha, se enciende y apaga el radio solo, en fin con muchos problemas eléctricos y electrónicos no ameritan de pronto una revisión de parte de Chevrolet y garantizar o indemnizar a sus clientes?. Creo que somos muchos los que estamos sufriendo estos problemas con nuestro vehículo y la verdad a pesar de haber tenido siempre Chevrolet, estoy pensando en cambiar de marca, cuando me recupere de los 15 millones de pesos q… Leer completa
1 respuesta
Hola, tengo un cruze ltz 2011, de repente se empezó a acelerar el cuenta vueltas sin mover el acelerador, el cuenta vueltas se pone como loco sube y baja las revoluciones hasta que en un momento comienza a titilar la D (directa) bloqueandome los cambios quedando solo en 3ra. (cambio). -
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!!
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!!
Comentar¿Problemas con un Cruze? Compártelos
Saludos
Tardé un poco para contestar pero aqui estoy. Mi auto fue reparado y se encuentra muy bien. Hubo problemas con el cuerpo de valvulas y el modulo TCM. Los repuestos salían 1.600.000 pesos chilenos (mas o menos 3.000 dolares), pero por ser un cliente frecuente de chevrolet (siempre tuve autos chevrolet y siempre hago revisiones en el mismo local), ellos me cobraron solamente la mano de obra. Yo compré el auto nuevo, soy el único dueño. Hasta el momento se comporta muy bien. Ya he viajado con el auto algunas veces y se siente bien.
Muchas gracias
Reparamos o cambiamos tu cuerpo de valvulas despues de un un breve chequeo.
Algun comentario o ayuda
Si le pongo una caja mecanica que cosas tendria que cambiar... gracias ,gracias,amigos
San joaquin atento a sus comentarios.
La caja todavia no da problemas lo compre con 45.000 kilometro. El boton del maletero se tranca aveces, no se que podra ser, sera el polvo fino que bloquee algun sensor. Mi watsap +569 7553 0659
Felicito a ricardo por ser tan gentil de ayudarnos por este medio, es una bendicion tener alguien que te ayude en estos casos
Una consulta, en caso sea al modulo TCOM cuando se cambia por uno nuevo, es necesario re programarlo o solo es plug and play??
Los códigos que tiro en el primer escaneo fueron:
P0700 Transmisión control system
P0723 Output speed sensor circuit intermittent
En el segundo escaneo tiro un (1) codigo más:
P0722 Output speed sentor circuit no signal
Alguien acá me podría compartir o vender el manual de reparación de estas cajas y/o los diagramas eléctricos del vehículo.
Gracias por sus comentarios y ayuda.
Amigo yo tengo un cruce 2011 y me lo a hecho tres veces se queda en tercera o en cuarta en modo de protección desconecta los dos bornes dejalo por una media hora h los pones otra vez y espera un rato después pasa la llave de encendido que te prenda la luz del tablero tres veces para que reconozca otra vez el sistema y por cuarta vez le das a encender se debería quitar si es por falla de protección eso lo hace por calentamiento del aceite del la caja que ya perdió sus propiedades
Excelente el foro.
1. - hace un mes se rompió un brazalete en la caja de cambios (automática) y tuve que cambiar casi toda con repuestos que pude encontrar en Quito y Guayaquil. Una vez que se hizo aquello, el mecánico aseguró que no habría ningún problemas más;
2. - hace una semana (fines de enero 2020) la caja no funcionó y el mecánico me dice que no es problema de la misma sino del selenoide o del cuerpo de válvulas (menciona que es el aparato electrónico). Averiguo:
A). - si el problema suscitado era imposible prever -si estaba lo uno (el cuerpo de válvulas) relacionado con lo otro (con la caja de cambios)- y cuando se arregló la caja de cambios era o no previsible el posible daño del otro elemento;
B. - si con el nuevo daño, la caja de cambios no habrá sufrido un nuevo daño (es posible que aquello haya ocurrido?)
C). - que tan conveniente es resolver el problema con un repuesto de segunda mano.
Gracias por la ayuda de quien, con el conocimiento debido, pueda contestarme. Mejor si me envían un mensaje a [email protected] (tal como está)
B). -
Adquirí un Chevrolet cruze automático 2015 hace un par de meses, de segunda mano claramente. Y comenzó a fallar luego de echarle bencina, un mecánico en particular me dijo que como no arrojaba error en el scanner, era la bomba de bencina... le hice el cambio, y anduvo bien 1 semana aproximadamente, hasta que volvió a dar la misma falla, el auto en D no pasa los 20 kph y las 3mil R
Sin embargo en R no tiene ese problema...
Me dicen que es caja, lo llevé a Inalco y según diagnostico es algo relacionado a Caja, pero no me dan más detalles al respecto...
Alguien me puede orientar ?
Que debo hacer para reparar la falla y asegurarme de que sea eso y me entreguen un servicio transparente.