Se tranco el motor por una rolinera que usa la correa única.

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas , 1.8.  75000 kms
Hola. Que rolinera se traba al punto de trancar el motor por el lado de los accesorios. Inclusive seguia rodando el carro con todos los accesorios apagados y quemando el cigueñal la correa única. Corte la correa para terminar de llegar, sin carga, direccion y bomba de agua, pero era corto el trayecto y lo pude estacionar
Si alguien ha tenido esa experiencia, que rolinera puede trancar a tal punto todos los accesorios ?
sanfr01 de Venezuela hace 4 meses  
SA
4 respuestas 
tecnicohx de Venezuela hace 4 meses
Bueno amigo cualquier rodamiento puede trancar un motor en tu caso debe ser la del Tensor... yo he visto casos así pero me paso con un compresor de aire... chequea bien es extraño que se tranquera sin hacer ruido antes... cualquier consulta

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sanfr01 de Venezuela hace 4 meses
Hola. Gracias x responder. Ayer desarme. Me conseguí el damper abajo reventado. No se como hizo eso pero prendo el csrro y gira la parte interna del damper y el lsdo externo donde vs la correa única aislado. El tensor está algo duro al giro y se ve q se le pego la goms de la correa, señal q se trabó. Los demas rodamientos giran bien. Tengo mi duda con el alternador pq no se sicesa correa trae clutch o es libre. Gira libre sin problemas pero pir otros casos q he tenido al recibir tension de la correa única de traba. Voy a ver eso hoy. Se aceptan recomendaciones y experiencias. Ese vehiculo en 12 años no me había fallado. Me toco. Gracias
sanfr01 de Venezuela hace 4 meses
Hola. El damper se fundio con el tapa correa y se reventó. Se corrió un diente la correa de tiempo. Voy a cambiar, correa de tiempo, tapa correa inferior, damper, tensor de correa unica y pondre una correa 3 milimetros mas larga 6pk 1560. Les comentaré los resultados. Solo me quedaria probar a bomba de agua que no tiene fuga y esta libre a nivel de rolinera y la polea del alternador que también se comporta correctamente.
sanfr01 de Venezuela hace 4 meses
Lo que menos me preocupa es la correa de tiempo pq la he cambiado 2 veces. Desconozco si la tranca del damper, que tranco el motor, forzó la correa de tiempo e hizo que se rodara un diente. Aunque son sistemas independientes, me refiero a las correa de tiempo y única, tengo mis dudas de que eso pueda haber rodado un diente al tiempo. El alternador tiene una polea que gira en una dirección y tranca en otra.
Es decir si trancas con el dedo el embobinado interno, o con algo que no lo dañe, la polea sigue girando, pero si la giras hacia al contrario esta bloqueda porque tienes el embobinado que gira detenido.
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