Problemas de Sensores
Sensores: Dispositivo eléctrico que mide los diferentes parámetros de funcionamiento del vehículo.
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Problemas más específicos:
Falla sensor 22 casos
Sensor de temperatura 18 casosBulbo de aceite 16 casosSensor de estacionamiento 15 casosSensor de cigüeñal 11 casosSensor árbol de levas 8 casos
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Problemas destacados
Prende sensor de precalentamiento y el Check engine 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Startline 206000 kms
Saludos a todos. Lo que pasa que en una gasolinera llene el tanque y a estado el combustible sucio por lo que se me tapo una cañeria que va a la bomba inyectora y por ende se me apago el carro ya que la presion safo la cañeria de salida del filtro de combustible. Bueno hice bajar el tanque lo lavaron sopletiaron con aire todas las cañerias llene de combustible nuevamente le di arranque y prendio. El problema esta de que prendido el check engine y pasadas las 2000 Rpm. Se prende el rulito de precalentamiento y pierde potencia. Lo que pasa que aca donde vivo no ahi talleres que tengan scanner pa… Leer completa
ComentarSensor ABS Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas TDI 2.0 4x2 168000 kms
Buenas consulta me encendió la luz antiderrapante y el ABS así que pregunte y me dijeron revise los sensores la camioneta la compré hace dos meses. Luego de revisar encontré que el sensor del lado derecho trasero estaba flojo así que lo ajuste revise los cables que no estén cortados y puse la camioneta en marcha hice un viaje de unas cuadras y cuando volvía encendió la luz del ABS sola volví a probarla y ahora nuevamente encendió la luz antiderrapante y el ABS. Alguien tiene una idea de que puede ser. ?
5 casos
Mejor respuesta (según Diego)
Pude solucionar el problema del abs y la luz de tracción en el tablero sacando los sensores y limpiando la pista de los sensores estaba llena de polvo de las cintas de freno... se juntaba con aceite y formaba una pasta que impide la lectura del abs... espero le ayude alguno.
SI normalmente ese es el problema que se llenan de tierra o de lo que sea y si uno no los limpia se termina por tener que cambiarlos. Pero si la camioneta esta en garantia es mejor que ellos se encarguen de revisarla.
ComentarSensor catalizador y rulo amarillo
Volkswagen Amarok 2010 amarok 55000 kms
Hola desde ayer empezo a prender la luz del catalizador y el rulo amarillo y pierde potencia el motor,la tengo desde ok con todos los servís echos en tiempo y forma, soy de capital federal,gracias saludos a todos
3 casos
A mi me pasa hace 6 meses y no encuentran la falla, cuando pasa los 110 k/hora se prende el testigo y se queda sin aceleracio
A mi tambien me pasa lo mismo he incluso pierde aceite o bueno quema aceite y lo bota en humo blanco por el tubo de escape , ya repare turbo y sigue igual y marca ese rulito pucha no se que hacer ya
Si tu camioneta tiene más de 100 mil km es muy seguro k este sucia la válvula AGR... La limpias y se arreglo el problema... Eso cuesta en mi país 60 Dls... Pero pienso k en el concesionario te cobrarán el triple
Hola soy Lucas tengo una Amarok 2011 4x4 manual...la compré hace dos meses y tiene problema...no pasa los 140 km y se siente lenta... supuestamente fue scaneada y no tiene avance alguien tiene idea ??
ComentarSe prendió el sensor del precalentado y chekengin
Volkswagen Amarok 2011 80000 kms
Hola soy Jorge espero alguien me puede ayudar
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
2 casos
Debes tener un problema en alguna manguera del intercoler o algún sensor.
A mi me ha pasado lo mismo, una Amarok 2015 primer viaje, parpadeó el testigo de pre-calentador y el testigo del motor, el carro perdió potencia y pique, ahora no puedo pasar a un picanto no pasa de 2000 RPM ni supera la 100KPH, y tengo que regresar 1000 KM todavía
Lo mismo nos pasó con dos de las camionetas. Cambio de inyectores, los que terminan en J hay una recomendación de fábrica de sustituirlos, al menos en el sur. Debería ser un cambio mandatorio, pero si no falla no lo hacen proactivamente
Nos fuimos a la casa de garantía, revisaron el carro y dijeron que el problema era completamente eléctrico debido a una mala conexión de los conectores del sistema, revisaron los conectores y dijeron que encontraron uno haciendo mala conexión por un defecto en la instalación, corrigieron el problema y el carro quedo otra vez como nuevo y el problema desapareció para siempre, pero definitivamente fue una molestia terrible para nosotros.
ComentarNo lo se donde esta ubicado el sensor del velocímetro o como funciona
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas td 2.0 diesel 135000 kms
No funciona el velocímetro
10 casos
Buen día tengo una Amarok 2011 y no me funciona el velocímetro alguien sabe dónde está ubicado el sensor gracias
ComentarSensores de ABS encendidos
Volkswagen Amarok 2011 145000 kms
Saludos a todos, tengo 3 sensores encendidos en el tablero (ABS, emergencia y uno que tiene saeta de deslizamiento no se el nombre), Codigo de error 008-IMPLAUSIBLE SIGNAL, el mecánico solo dice que hay que cambiar la central de control ABS. Quisiera escuchar opiniones. Al encender la camioneta se recibe una señal audible. Gracias.
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18 respuestas
Me pasa exactamente lo mismo
Que es ???
El mío es 2011 hgline y me está consumiendo mucho aceite mi mecánico dice que está malo el motor es posible dar ese veredicto el está aplicando aceite 15w 40 y aún me quedan 2000 k y ya marco luz roja sin una gota ?
Ayudaaaaa
Que es ???
El mío es 2011 hgline y me está consumiendo mucho aceite mi mecánico dice que está malo el motor es posible dar ese veredicto el está aplicando aceite 15w 40 y aún me quedan 2000 k y ya marco luz roja sin una gota ?
Ayudaaaaa
Saludos, lo del consumo de aceite ya lo viví y efectivamente reparé el motor y problema resuelto.
Hola Moisés , entonces quiere decir que no es el aceite si no que el motor está malo ??? Lo compre hace dos meses 😔
Pero dices que la camioneta es 2011, quiero entender, ¿El motor es nuevo en el vehículo? Si es así debes revisar que el consumo esté dentro de los parámetros de consumo de la Amarok, si no me equivoco el consumo de ser de 1/2 litro de aceite cada 1000km.
Es 2011 lo acabo de comprar llevo dos meses y ha estado tragando muchísimo aceite mi mecánico sin revisarlo solo por el gasto de aceite dice que el motor está malo.
Pero el aceite que el está usando es 15w40
Entiendo que es muy grueso ???
Quiero saber si es solo de cambiar de aceite o que efectivamente tiene el motor malo
Porque si es así me robaron 😔
Pero el aceite que el está usando es 15w40
Entiendo que es muy grueso ???
Quiero saber si es solo de cambiar de aceite o que efectivamente tiene el motor malo
Porque si es así me robaron 😔
Devuelva el motor, no debe consumir tanto aceite, está fuera de los parámetros de fabrica.
Hace 2 meses reparé el motor de mi Amarok y está excelente, no consume aceite. Le aplique un viaje de 1000 KM y no comsumió nada.
En mi pais se llama anillado, se cambiaron las anillas del motor.
Ah si los anillos...
Lo tendré pendiente para la revisión. Estoy buscando garantía del auto por eso asumo que me lo van a reparar entonces
Maso menos cuánto invertiste en el anillado ?
Lo tendré pendiente para la revisión. Estoy buscando garantía del auto por eso asumo que me lo van a reparar entonces
Maso menos cuánto invertiste en el anillado ?
Invertí US$4,500 pero comprar el motor nuevo me costaba US$20,000 instalado y usado US$10,000 instalado también y sin garantía pues lo traería de Alemania.
Wow si mucho mejor repararlo !!!
Bueno yo te agradezco vamos a ver qué tal me va
Porque como te digo lo compre hace dos meses y estoy buscando la garantía del vendedor ya que el primer mes vi este problema y de una vez lo reclamé quedamos en esperar pero que va continúa consumiendo mucho aceite hasta quedar seco totalmente
Espero me resuelvan pronto , mientras lo estoy usando así pero agregando aceite constantemente a ver qué tal
Bueno yo te agradezco vamos a ver qué tal me va
Porque como te digo lo compre hace dos meses y estoy buscando la garantía del vendedor ya que el primer mes vi este problema y de una vez lo reclamé quedamos en esperar pero que va continúa consumiendo mucho aceite hasta quedar seco totalmente
Espero me resuelvan pronto , mientras lo estoy usando así pero agregando aceite constantemente a ver qué tal
Espero que el vendedor atienda tus reclamos. Seguimos en contacto.
Sensor Abs Trasero Izquierdo Volkswagen Amarok 2.0 Tdi ese el problema que tuve yo...
Buenas noches a todos, solucioné el problema de los sensores ABS cambiando el modulo de ABS, probé todo y al final esa fue la solución. Gracias por compartir sus soluciones.
Sebastián Cortés de Colombia hace 5 años
Tengo una Amarok 2011 que nunca ha dejado de dar el problema de abs, ahora y despues de cambiarle todos los sensores y un rodamiento , me sale ese mismo fallo, los tres testigos con el de la emergencia latente ademas del check engine, ojala cambiando ese módulo se solucione. Cuanto costro en su país ese repuesto?
ComentarSe prendio el sensor de precalentamiento y luego el de motor
Volkswagen Amarok 2011 trendline 95000 kms
El problema es que hace un tiempo se prende la colita de chancho, yo lo apagaba y luego lo prendi se borraba y volvia a la normalidad, ahora ya se complico por que se prende la colita y luego el dibujo del motor. Lo e llevado a la casa y no resuelven el problema , parce que lo resetean mejora por un tgiempo y luego vuelve, es un problema que ya me tiene cabezon.
1 caso
Mira yo en la pega tengo 15 amarok y 2 de ellas me han dado el mismo problema una le tuve que cambiar la valvula EGR y santo problema y a la otra al costado de la EGR llevan unas cañerías medias corrugadas en los extremos, estas estaban rotas lo cual perdían presión por ahí, las saque las solde y chao...
Amigos Tengo una amarok 2011 y hoy la parquee y luego ya no prendió. Le estaba llevando a un taller en una plataforma o winch. Cuando llegue despues de unos 30 minutos le trate de prender y encendió. Luego lo salimos a probar sin haberle hecho nada y se prendio esta luz (testigo de precalentamiento) la que es como colita de cerdo. Y parpadeaba. Luego se apago.
Por favor que puedo hacer. Por lo que leo en algunos lados tal vez es problema de algun foco. Justo un neblinero delantero esta quemado y saque el foco y le deje sin el hasta comprar el repuesto, puede ser esto. O me pueden explicar mejor lo del EGR.
Gracias
Por favor que puedo hacer. Por lo que leo en algunos lados tal vez es problema de algun foco. Justo un neblinero delantero esta quemado y saque el foco y le deje sin el hasta comprar el repuesto, puede ser esto. O me pueden explicar mejor lo del EGR.
Gracias
Por lo q veo por los síntomas es un problema de la bomba de combustible q va en el tanque da este tipo de problemas
Hola puede ser la Válvula EGR que tiene humedad o la bomba secundaria de agua
alexdiaz73 de Ecuador hace 10 años
Hola, yo tuve ese problema a los 7000km mas o menos, era la manguera del turbo...es una maguera de caucho de 2 pulgadas mas o menos que va conectada por el lado izquierdo del radiador (no al radiador)...esa manguera se rompe por el lado de abajo...se ve como que la hubiesen cortado pero es falla de fabrica (Lo digo porque encontre fotos de otras personas con el mismo corte en la maguera...y no puede ser coincidencia)...revisa bien esa manguera por el lado de abajo con una buena linterna... los mecanicos del concesionario me tenian tonteando que era el sensor de masa de aire...etc... y resulto ser eso... cuando la apagaba y volvia a prender todo regresaba a la normalidad por un rato...a veces por 1 o 2 dias y luego volvia a encenderse el rulo y se ponia en proteccion (es decir no te deja subir mas de 2100rpm...y por eso no tienes potencia)...ojala te sirva y sea el mismo problema...saludos
Le cambié la válvula secundaria y el problema persiste sigue limitada los turbos no funcionan y parpadea tan mencionado testigo.
ComentarSensores de abs y deslizamiento Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas 4x2 84000 kms
La luz de abs y deslizamiento permanecen encendidas ya los limpie y nada.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Kike)
carlos marin de Colombia hace 7 años
Tengo el mismo problema en donde se encuentran esos sensores para limpiarlos
Por favor
Por favor
Ahora se prende el abs y lalys de deslizamiento. Lo mas que tambien ahora pierde aceleración y tengo que tocar el boton deslizamiento y luego esbiliza el acelerador. Que hago.
ComentarSe prende el sensor del agua
Volkswagen Amarok 2013 2.0 200000 kms
Al principio, esto ocurría alejadamente, pero ahora en ruta no pasa ni una hora y suena el sensor nuevamente, se le hecha agua y se apaga, hoy en ruta prendió el sensor y me bajo y el ventilador estaba a full, la temperatura no pasó de 90°se mantuvo siempre así, pero por el costado del depósito del agua refrigerante, voto gran cantidad de agua, espere que se enfriara, le heche agua y continúe, a la hora nuevamente el sensor, revise la pata del aceite y esta bien no tiene indicio que tenga agua, por favor pido alguna opinión, gracias
4 casos
Hola me paso algo similar quedaba el electro funcionando siempre a full hasta que detectamos que el enchufe del sensor de temperatura estaba dañado y no hacia bien contacto , por lo tanto la computadora no registraba valores de temperatura y la ponia en emergencia. Lo solucione poniendole un precinto para que no se desenfhufe
Buenas tardes, quisiera saber cómo solucionó su problema, a mi me pasa lo mismo.
ComentarCodigo p30da00 fallo electrico en sensor de filtro combustible
Volkswagen Amarok 2016 2.0l Aut Diesel 394 kms
Diagrama del sistema electrico y voltajes que lleguen al sensor y como checar resistencia del sensor
1 caso
Hola Jorge. Este sensor ( sensor WIF) es bastante problemático y mas en la Amarok V6, ya que el filtro esta colocado en la parte baja del chasis y a la derecha. El agua en el combustible o en el líquido de freno modifica la conductividad eléctrica del fluido, entonces lo que estos sensores miden es la variación de tensión que producen en el pin de señal. Dentro del sensor hay un circuito alimentado por 5v y masa entre los pines externos, a medida que se deposita agua en el filtro este circuito mide la conductividad eléctrica que se produce entre los electrodos. Esto es mas o menos como sumergir las puntas de un voltímetro en escala de mili voltios en una mezcla de gas oil y agua. A medida que una punta del voltímetro se sumerge en la mezcla y la otra la mantenemos firme a masa de batería, irá aumentando los mili voltios ya que la mezcla es mas conductora con agua que sin ella. Para el caso la unidad de mando le pone un voltaje de unos 10,77 v al pin de señal a través de una resistencia alta. Del otro lado el sensor le aplica masa si hay presencia de agua y voltea la señal. El tema es que la humedad en la ficha de conexión del sensor o ya sea una manipulación incorrecta, o daños en el mismo sensor nos indican presencia de agua cuando en realidad no es así. En el grafico hay una modesta idea de como verificar el sistema. Saludos
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ComentarProblema con dos sensores
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 2.0 tdi 4x2 79000 kms
El problema es que cada tanto no siempre se me encinde la luz del catalizador y el rulito del calentador y con este la camioneta no anda mas de 100 km pero es a veces que se encinden. Y otra duda es a que kilometraje debo cambiarle la correa de discribucion y si es necesario tambien cambiar los tensores y la bomba de agua por mas que esten bien. Saludos
7 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola claudio la escaneastes a la camioneta?, segundo cuantos km tiene la primer correa se reemplaza a los 80000 o 90000 km, debes reemplazar todo aunque este bien, no debes jugar con la suerte y por algunos mangos mas no se justifica romper un motor
Hola Gracias por contestar. Si la escanie y no salio nada asi me dijeron pero cada tanta se prenden , yo la compre con 60000km seria el primer cambio tengo 79000km. Tenes idea cuanto salen los repuestos?
checkengine de Argentina hace 9 años
De donde sos? claudio te dejo mi mail y te cotizo bien todo [email protected] no creo que no registre fallos si enciende el check la averia queda solo que hay que escanearlo con el equipo oficial de la marca yo cuento con uno
De jose c paz soy, ahora ya hace como un mes que no se encinden podra ser por el gasoil que no viene bueno tal vez igual yo siempre le cargo el mejor de cada marca? Gracias disculpa
Supongo que después de tanto tiempo, quizás arreglaste la falla. Ojalá pudieras publicar la reparación realizada y el estatus de carro para conocer cómo se resolvió el asunto.
Hola soy pablo tengo una amarok de 163 cv biturbo 4x4 2011 me paso lo mismo me prendia el rulito y el del catalizador , desenchufe el sensor del turbo y lo limpie hasta ahora anda perfecta espero les sirba mi comentario saludos...
Una consulta el sensor del turbo cual es? Donde esta. No tiene nada q ver con la egr? Saludos.
ComentarSensor de estabilidad
Volkswagen Amarok 2013 110000 kms
Hola se encendió en mitad de un viaje el sensor de control de tracción.
1 respuesta
A mi me sucede lo mismo y no encuentro la falla😱
ComentarSensores de la computadora
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas, full 100000 kms
Un dia de lluvia pase por un charco de agua ( minimo ) , y se salpicaron con la rueda los cables. A los segundos se empezaron a enloquecer los sensores de la computadora ( abrir y cerrar puertas, se activo el indicador del airbag, los indicadores tanto de velocidad como de revoluciones iban y venian, y demas sensores de la camioneta). Alguno sabe que cable puede ser el que active todo esto.
Muchas gracias.
Muchas gracias.
1 caso
Pudiste solucionarlo la mia se me mojo y no le encuentran la falla
negro falcon de Argentina hace 7 años
Hola yo mande a reparar el asiento del conductor problemita de tapizado y al deconectar los cable de la calefaccion del asiento c prendio la luz del tablero y dice falla airbag pero todo los demas funciona correctamente, mi camioeta es amarok 2015 automatica full full, si alguien sabe y me pueden ayudar desde ya muchas grecias
Hola a mi me paso eso mismo lo. Pudistes solucionar
negro falcon de Argentina hace 6 años
Si solucione llevando al servicio tec. De vw 500 mango pero solucionado
Solucionado recetearon la computadora 2 minutos me dijeron que si desconecto un cable ya va a marcar la falla por mas que lo vuelva a conectar y te obliga a llevarla a el servi
Hola que tal, tengo una amark 4x2 año 2013, se que quemo el modulo confor y consegui otro, lo instale pero me salta los tetigos de Airbark y de 4x 4 no se por que, la consulta es si arranca hay que programarlo o no hace falta, gracias.
ComentarProblema del filtro de partículas y sensores del filtro defectuoso
Volkswagen Amarok 2018 V6 35000 kms
Cuando adqueri el vehículo al poco tiempo se le tubo que cambiar el filtro de partículas y sensores y ahora a los 35000km de nuevo da defecto del sensor del filtro de partículas que se le cambio fuera de garantía y al poco tiempo de nuevo el mismo fallo este modelo sale defectuoso sin apenas rodaje con este problema que no saben solucionar la casa wolvaguen
1 respuesta
Hola Aurelio. La información que subes es poca como para poder dar una idea de cual es la falla. No obstante si ya cambiaste un DPF y el problema vuelve, es posible que se esté solucionando la consecuencia y no la falla en si, ya que si todo el conjunto del sistema está correcto, uno debería esperar que el DPF dure unos 150 mil a 200 mil km. Para que un DPF trabaje en forma correcta todo lo que está aguas arriba del DPF , tiene que trabajar correctamente. Una válvula EGR deficiente en su cierre ocasionará continuas regeneraciones afectando la duración del catalizador y con esto el DPF se encontrará con una carga alta de ollín. La utilización de un aceite de motor incorrecto o un motor con consumo de aceite producirá cenizas, que por su condición taparán el DPF. Un sensor de presión de turbo que no se encuentre coherente o un turbo que no ajuste presión al valor deseado también producirá hollín. Una forma de conducir o trayectos extremadamente cortos , también afectarán el DPF. En definitiva cualquier problema que afecte la relación A/F tendrá consecuencias sobre el DPF. Me llama la atención que no puedan encontrar la falla ya que software que carga esa unidad de mando respecto del DPF es uno de los más elaborados. Retornando al principio tal vez solo vean que el DPF está arruinado y no encuentren el motivo que lo arruina. Saludos
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ComentarSe enloquecen sensores de la computadora
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas, full 100000 kms
Un dia de lluvia pasando por un charco se salpicaron con las ruedas los cables y se enloquecieron los sensores de la computadora ( suben y bajan las revoluciones, se abren y cierras las puertas, se prende el sensor del airbag, del combustible, etc. ). La lleve al taller y no saben que puede ser.
Alguno que sepa que cable puede ser ??
Gracias!!
Alguno que sepa que cable puede ser ??
Gracias!!
3 casos
Estimado amigo a mi me paso lo mismo, el problema fue que filtro agua al plug de contacto de la computadora, tuve que hacer una limpieza y secado, afortunadamente no se fundio el computador
Hola buen dia ,hoy arranque la camioneta y me empezo a hacer un ruido como si fuera el turbo y se me paraba de vez en cuando ,la lleve a que la scaneen y salio anomalia en la presión de combustible ,baja,alguien tubo el mismo problema y como lo soluciono?
ComentarBanda de tiempo y sensor precalentamiento
Volkswagen Amarok 2015 Entry 45000 kms
Hace 15 días cambié banda de tiempo porque se rompió con kit de Distribucion y bomba de agua
Me entrego mecanico y se rompió banda de accesorios. Se cambio y se rompió una conexión del filtro de diese. Se cambió y ahora me prende el sensor de precalentamiento y el check engine además pierde fuerza
Me entrego mecanico y se rompió banda de accesorios. Se cambio y se rompió una conexión del filtro de diese. Se cambió y ahora me prende el sensor de precalentamiento y el check engine además pierde fuerza
2 casos
Hola buenas tardes, mi caso es el mismo se reventó la correa de los accesorios, reemplace correa de distribución para prevenir, pero se prende el sensor de precalentamiento y el carro no tiene fuerza. Por favor quien me ayuda. Mil gracias de antemano.
ComentarSensor retroceso alternativo
Volkswagen Amarok 2018 No es full 1500 kms
Instale sensor alternativo y no funciona bien al poner reversa con motor andando
Funciona bien en reversa y contacto encendido
El tecnico me dice que es problema de alimentacion electrica dadi que al parecer el computador lo reconoce lo instalado como algo ni original
Con alimentacion electrica directa a la bateria funciona bien pero debiera ser al colocar reversa lo correcto
Quien sabe como solucionar este problema?
Gracias
Funciona bien en reversa y contacto encendido
El tecnico me dice que es problema de alimentacion electrica dadi que al parecer el computador lo reconoce lo instalado como algo ni original
Con alimentacion electrica directa a la bateria funciona bien pero debiera ser al colocar reversa lo correcto
Quien sabe como solucionar este problema?
Gracias
1 respuesta
Hola rigo, quiero saber si solucionaste el problema, tambien lo instale, y se me prendio luz de Abs y control de traccion, y se apaga el tablero digital, temperatura y combustible, quisiera saber si es producto de eso.
ComentarQue tipo de sensor utiliza es indicativo o Hall el Amarok 2016
Volkswagen Amarok 2016 4 puertas Rull equipo 125 kms
Sucede que al frenar se escucha un ruido en el pedal y enciende la luz de ABS y derrape
1 respuesta
A mi me pasa lo mismo alguien podría ayudarme con esto
ComentarSe batalla para arrancar y me marca en el escaner sensor de baja pres
Volkswagen Amarok 2011 250000 kms
Cambie la bomba de alta arranco pero luego apague el motor y batallo pára encenderla y me marca sensor de baja presion
1 respuesta
Tienes mala la valvula de presion de combustible , esta va detras del riel de combustible , Ahora tienes que revisar si tu camioneta tiene las cañerias de combustible con abrasaderas metaticas , Lo que pasa que estas abrasaderas van soldadas a las cañerias y van apernadas a la culata , Por lo que la vibracion del motor hace que se agrieten las soldaduras y rompa las cañerias , Por lo que automaticamente produce que salga petroleo y agarre aire y por consecuencia el motor no arranque y funcione como en 3 cilindros,,, Espero te sirva mi consejo suerte
ComentarNo funciona el sensor de marcha atr
Volkswagen Amarok 2014 244400 kms
Hola, hace un tiempo que hago marcha atrás y no funciona ni el sensor ni me marca el autito en la pantalla. Tampoco el sensor cuando está en marcha , pero parada y pasa alguien por adelante o está cerca de algo.
3 casos
Problemas con sensor ckp
Volkswagen Amarok 2012 Amarok 150000 kms
Buenas tardes. Me podrían apoyar con los puntos de sincronización del amarok, mas la sincronización del sensor ckp. Cambie correa de sincronización colocando la flecha out de la tapa del motor. Pero quisiera algo más específico del punto del cigüeñal no tengo las herramientas... agradezco mucho su apoyo
2 casos
Se enciende el sensor de agua en el tablero
Volkswagen Amarok 2015 153000 kms
Se enciende la luz al encender la camioneta en frío... una vez que toma temperatura ya no está más. El compartimiento de agua está en su nivel correcto. Que podrá ser?.
2 casos
Falla sensor de abs
Volkswagen Amarok 2011 Power plus 150000 kms
Hola buen día, me gustaría contar mi problema con un sensor de abs delantero derecho, se me estropearon ambos sensores delanteros, cambie uno y la camioneta lo reconoce bien pero al otro lado lo cambie y nada, probé con otro y nada, limpie la pista de abs y aun no lee, revise el cableado y esta todo ok,ahora tengo el luz de abs encendida y el control de tracción se desactiva al subir de los 20km/h al apagarla se borra, si a alguien le a pasado y lo pudo resolver le agradecería su ayuda
2 casos
Sensor de combustible
Volkswagen Amarok 2015 Highline 2.0 C/Doble Aut 4x4 100000 kms
Buenas tardes. Supongo que es el sensor de combustible, en realidad no se que función cumple. El tema es que en el interior de la union T me encontré con un cañito destrozado color blanco (adjunto imagenes) que no puedo saber si pertenece o no al sistema, con este varios granitos del mismo material que se encontraban en la manguera entre la ningun T y la misma.
Con que nombre debo de solicitar el repuesto?
Saludos cordiales. Mario Toro.
Con que nombre debo de solicitar el repuesto?
Saludos cordiales. Mario Toro.
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Al abrir el switc de encendido se lee sensor de aceite acude al taller
Volkswagen Amarok 2014 highline 2014 tdi 70000 kms
Solo lo quiero conseguir para remplazarlo, pero no lo encuentro.
Donde lo puedo comprar?
Donde lo puedo comprar?
Prende sensor al pasar los 100km por hora
Volkswagen Amarok 2012 4x4 2'5 180000 kms
Mi amarok prende sensor al sobrepasar los 100 km por hora
Señal de sensores amarok
Volkswagen Amarok 2010 160000 kms
Buen dia! alguien sabria decirme o bien informarme sobre una guia donde me especifique la señal de cada sensor. Desde ya muchas gracias!
Se disparo un sensor
Volkswagen Amarok 2015 2.0 62000 kms
A mi amarok se le disparo un sensor y no se por que no muestra nads en el tablero y apago el carro y sigue pitando claro esta que se me paso el km del aceite a 2000 km entonces no se si este sensor es por el cambio de aceite o ocurrira algo antes no habia ocurrido esto y no muestra nada en el tablero
Sensor ABS
Volkswagen Amarok 2011 140000 kms
Buenos días ya leo que a varios usuarios o paso el tema de los sensores ya saque la rueda encontré el sensor pero no se como sacarlo alguien podría describir como sacarlo desde gracias
2 casos
Problemas de Sensor de Aire Turbo
Volkswagen Amarok 2011 4x4 Highline Cuero 15 kms
Estimados a mi me sucedió ya dos veces y a un amigo que tiene una nueva le acaba de pasar. La concesionaria siempre respondió como garantía pero me temo que ahora que ya pasó los 120 mil no me asistan más. Sería bueno que alguno de VW de la cara y llame a una revisión general.
Problemas con el sensor de agua
Volkswagen Amarok 2012 full 10000 kms
Le han cambiado el sensor dos veces...cuando la ingresan en la computadora no aparece ninguna falla...hay momentos que el sonido es una vez y otras a cada momento dos o tres veces seguidas
Se prende la luz de ABS, precalentamiento, freno de mano y motor Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Highline 4x4 80000 kms
Buen dia, yo compre la camioneta hace un mes y tenia prendida la luz del ABS, el que me la vendio me dijo que la habia llevado a lavar y quedo prendida,que se apagaria cuando se secara. A la semana seguia igual. A los pocos dias no andaba la luz de giro trasera derecha, saque el farol y y vi que la ficha estaba algo suelta, no trababa, la acomode y andaban todas la luces perfecto. Cuando arranco y me voy, hago 15 metros y me prende la luz del freno de mano, el rulo de precalentamiento y motor, dejo de andar el velocimetro. La lleve a escanear y no aparece otra falla que el sensor de rueda trasera derecha que siempre aparecia, hoy me llega el sensor para cambiarlo. A alguien le paso algo parecico o me puede decir que hacer. Muchas gracias
24 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola pablo pudistes solucionar el problema? la camioneta se te limita al encender el rulo de precalentamiento?, yo trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail por si necesitas algo [email protected], realizo escaneos y reparaciones electricas con equipo OFICIAL VW.
fran198822 de Argentina hace 7 años
Hola que tal te ahí una pregunta compre una amarok 2010 y no me funciona el control de traccion precio no la tecla del asr y no responde ni encienden testigos nada revise fusible y está todo bien
Hola me pasa lo mismo...como solucionaste el problema ??
Hola soy Martín tengo un 2015 y me pasa lo mismo que Pablo exactamente me prendió la la señal de tracción la lleve me dicen que es el sensor trasero derecho. A hace pocos días me prendió el rulo. No disponible cámara trasera. La luz del freno de mano. La aguja del combustible se mueve sola y la aguja de la velocidad se movía sola y ahora no marca más. Alguien me puede ayudar.
Hola yo tengo todos los sintomas anteriores ni bien la pongo en marcha se encienden los testigos del abs control de traccion el velocimetro estando quieta esta se mueve, por ahi el medidor de gas oil no marca nada y en consecuencia en una frenada de panico las ruedas corren y te queda como si fuera una chata comun bastante mas cara
A ver a todos lo fierreros vamos por parte yo mande a cambiar la bomba de combustible electrica , es muy factible cuando el mecanico bajo el tamque dice q encontro parte del cableado q va al conjunto bomba y medidor pelados , seguro este muchacho no desconecto bateria , cuando se realizan trabajo sea cual sea en sectores q estan vinculados con el cableado electrico , siempre , siempre desconecten la bateria , sigo comentando luego de ese trabajo la camioneta encendió perfectamente el motor , la bomba quedo bien pero dejo de marcar el medidor de combustible del tablero , ademas la temperatura exterior me marcaba menos 15 grados, ademas no funciona el aire condicionado y el control de estabilidad sale un anuncio en la pantalla del tablero fuera de servicio, desarme el tablero y comparto foto de parte del problema , se normaliza temperatura exterior e indicación de nivel de combustible , ademas del control de tracción pero el aire sigue sin funcionar alguien podría ayudarme a ver donde podría seguir investigando ¿
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Hola hugo tengo el mismo problema en el tablero se encienden todas las luces indicadoras el velocimetro no gunciona el indicador de diesel sube y baja y no me funciona el aire acondicionado
La. Mía ase lo mismo meló dieron el vw también donde te localizo te dejo... I. Num 5510035194 de... Donde eres
@JorgeHola buenas tardes tengo el mismo problemas me podes contar como solucionaste???
Mejor respuesta (según Pablo de Roca)
Pablo de Roca de Argentina hace 9 años
Buenos dias, queria comentarles que cambie el sensor de la rueda trasera derecha,escaneamos la camioneta y desaparecieron todos los errores, ahora anda perfectamente. Pablo
Hola Pablo disculpa la molestia me pasa exactamente lo mismo que tu camioneta que bien después que le cambiaste el sensor???? Cusndo puedas responder gracias
henrymilton de Ecuador hace 8 años
Hola a mi tambien me pasa lomismo con mi amarok 2011 y no me dan ninguna solucion en el concecionarioalguien me podria decir que solucion se le podria dar
checkengine de Argentina hace 7 años
Hola de dodne sos lo primero que tes recomiendo es que realices un escaneo si es con escaner oficial mejor aun, si sos de bs as combinamos te dejo mi mail [email protected]
Hola leo en que zona estas para escanear y costo pasame que cambie la bomba electrica de combustible y se me puso el indicador de nivel de combustible en raytas asi ------ ademas dejo de encender el aire acondicionado , la temperatura que te indica en tablero dice 14,5 bajo 0 , cuando esta haciendo 30 grados y cosas asi podes dejar celu ¿
Buen dia, a mi amarok, tuvieron que desmontar el turbo, y yo creo al hacerlo desconectaron el sensor o cable que te indica en el tablero de controles el medidor de combustible?, tampoco funciona el claxon
Pablo mi nombre es Javier de Colombia, tengo el mismo problema igual lo mismo prende sensores de motor el rulo de precalentamiento y se para el velocímetro, como solucionaste? Ayuda por favor!
Pablo de Roca de Argentina hace 6 años
Hola Javier, lo solucione cambiando los sensores de rueda, si haces escanear la camioneta seguramente te marcara que algun sensor no funciona, lo camias y escaneas nuevamente la camioneta y si es como en mi caso se soluciona. Suerte. Abrazo
Pablo disculpa te refieres a los sensores de ABS de las ruedas?
Pablo de Roca de Argentina hace 6 años
Si Javier exactamente, va uno en cada rueda, son chiquitos y van con un tornillo, eso maneja un monton de cosas, a mi me volvio loco hasta que los cambie. Por lo menos en mi caso se soluciono todo.
Mauriciov31 de Colombia hace 4 años
Hola a todos, yo hice el cambio del sensor los primeros días trabajó bien, sin embargo, ahora algunas veces se enciende y otras no
Hola hago una consulta, Tengo una amarok 2013, hace varios meses tengo prendida la luz de abs puede que sea el módulo de abs?
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Mario Berrio Serna de Colombia hace 5 años
Amigo Samid de Argentina , gracias hermano x tu buen y oportuno comentario , era lo q estaba buscando pues tengo un problema igual con. Una camioneta Amarok y creo firmemente q me haz ayudado a solucionarlo , espero en la proxima vez darte nuevamente las gracias cuando ponga en practica con esperiencia, un abrazo
Enrico llamas de México hace 5 años
Hey Samid Gracias por compartir esta información, lleve meses luchando con este problema. Igual no me rindo con la camioneta, intentare hacer lo que comentas, una pregunta necesitas de herramienta especial para desmontar esta parte de la rueda?
Enrico como va? solo necesitas llave torx, no recuerdo cual medida pero es una medida pequeña. Deberás levantar la camioneta de ambos lados traseros, a fin de hacer girar el eje mientras le vas pasando un pequeño cepillo por el agujero del sensor y así ir limpiando la pista magnética. Hasta la fecha desde que lo solucione la camioneta anda excelente.
Hola samid lo que hiciste es de buenos mecánicos pienso igual que vos... compre una hace 3 días y la falla se prende y apaga al rato... casi seguro es lo mismo... y que vis lo cuentes es de capos... lo haré yo y avisaré. Gracias y saludos a todos
Loiraelenica de México hace 4 años
Me pasa lo mismo con un jetta 2017 asr y abs encendidos, me vuelvo loca, alguna sugerencia?
Tremenda la experiencia de Samid, muchas gracias por compartir tu experiencia y sabemos que en muchos talleres oficiales y no oficiales tocan de oido.
Hola Samid me pasa lo mismo que le sucedio a tu Amarok tu experiencia y explicación son MUY BUENAS me pondré en marcha a ver si corro con la misma suerte que tú estoy loco de ir a talleres y scanearlo y todos me dicen que falta de comunicaión de la unidad de control del ABS y la averigue en el concesionario y vale 2400 y no hay en stop hay q esperar 20 dias
Y las dudas q me da es invertir tanta plata para q me siga el problema muchas gracias y me pondré a mecanicar yo mismo tengo poco conocimiento pero tu explicaión me basta saludos y cualquiera que sea mi resultado te informaré
Y las dudas q me da es invertir tanta plata para q me siga el problema muchas gracias y me pondré a mecanicar yo mismo tengo poco conocimiento pero tu explicaión me basta saludos y cualquiera que sea mi resultado te informaré
Cesar miranda de Paraguay hace 2 años
Que capo, gracias, por compartir la información!!! 🙌👌👍🙏
Nau morales de Guatemala hace un año
Gracias, voy a intentar haber si mi amarok tiene lo mismo. Muchas gracias desde Guatemala
Amigo gracias por tomarse su tiempo y dar a conocer su esperiencia, boy Hacer lo que usted hiso aber si soluciono mi problema con mi camioneta
Buenas, hoy me acaba de suceder exactamente lo mismo que han descrito hasta ahora. Voy a llevarla a un mecánico amigo para verificar la sospecha, pero seguramente será lo que le pasó a Samid. De última tendré que reemplazar el sensor que se encuentre dañado, pero de no ser así, me habré ahorrado unos buenos pesos. Cualquier novedad se las estaré compartiendo. Un saludo y gracias por los aportes.
Hola yo tengo un problema con mi kangoo 1.5 DCI. Cuando llego a los 110 k/h o aveces a los 130, prende las luces de temperatura y la de precalentamiento (el rulo amarillo), y se apagan cuando desacelero. Agradecería si alguien me pudiera asesorar.
Samid... Eres grande mi hermano... Igual pase 1 año con ese dolor d cabeza y ahora veo q la solución esta a la mano... Mil gracias
Bueno días tenemos un problema con una amarok que vas en la ruta el motor con toda su fuerza y de pronto se queda sin fuerza no pasa de 80 km x hr
Buenas tengo el mismo problema y acabo de llegar de la agencia oficial, me dijeron que tengo que cambiar el módulo de abs. Voy a intentar hacer lo mismo, sacando la rueda como encuentro la cavidad que hay que limpiar?
Lo verás fácil, es una pieza que está detrás del freno, y se desajusta con llave torx
Buenas después de tantas vueltas conseguí un mecánico electrónico que me cambio el módulo del ABS y un módulo que comanda el stereony el tablero de la camioneta y desde ahí no volvi a tener priblema
Juan Carlos de Chile hace 3 años
Leandro podrias detallar con mas detalle la reparación por favor, gracias.
Que tal Juan Carlos, puedo detallarte lo que yo entendí ya que no soy especialista en el tema. Hay un módulo eléctrico que comanda la bomba de freno y eso era lo que fallaba y se cambió por uno usado reprogramado, sacando la información del original, formateando el usado y instalando la información original en el usado, lo mismo con el módulo electrónico que comanda el stereo y el tablero. Los frenos funcionaban bien pero por lo que dicen el módulo no le respondía a la computadora y generaba la falla
Juan Carlos de Chile hace 3 años
Ok Leandro gracias por la información, tengo una Amarok 2013 y hace ya un tiempo me ocurre algo muy similar a lo tuyo y me he vuelto loco tratando que se apaguen las luces del tablero del ABS y control de tracción le he cambiado los 4 sensores de la ruedas y no pasa nada y andando en carretera el radio stereo se apaga y suena un ruido que me parece ser del ABS se va la energía unos segundos y vuelve de inmediato lo escaneo le borro el código de errores pero al recorrer unos 200 mts aprox las luces del ABS y de control de tracción vuelven a encender y al escanearlo me arroja esta falla, si a alguien mas le ha ocurrido esto agradecería compartiera la solución, Gracias.
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Hola samid espero que aun estes en este grupo réaiice la limpieza de los sensores traseros y el polier pero no logre que se apagaran los indicadores
Mira me pasó algo similar compré la chata y me dijeron que tenía un sensor roto el derecho trasero que al parecer es algo particular. Así que procedí a cambiarlo... Una ves que lo cambie salí a probar la chata todo parecía solucionado y al anda casi llegando a mi casa otra ves encendieron las luces ABS y antiderrapante. Hoy me acabo de comunicar con un ingeniero electromecánico el cual me dijo que es una falla transferida. Osea se solucionó el problema pero para la memoria del vehículo sigue existiendo. En teoría ahí que cambiar los sensores y paralelamente a eso descargar toda la batería de la camioneta hasta la de la computadora de la camioneta. Según entendí debemos desconectar el borne negativo primero luego el positivo y conectarlos entre si para que termine de circular la última gota de corriente continua y ahí cambiar los sensores una ves ubicados conectar la batería positiva y luego negativo... hoy mismo pruebo y les comento.
Buenas noches alguien me podría ayudar a solucionar tengo una problema con mi camioneta Amarok 2014 que tan solo por conectar directo del tanque pelando los cables para purgar el petróleo a los inyectores me lo malograron mi medidor de mi combustible y de allí no me marca el nivel de combustible y no sé qué es lo que se malogro por favor alguna opinión para darle la solución les voy a agradecer bastante
Pudiste solucionar yo tengo el mismo problema y no se q es
Amigo me paso lo mismo todos los síntomas que el tuyo pudiste solucionarlo?
ComentarConsumo de agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 full 4x4 2.0 150000 kms
Hace unos 5.000 km que comenzó a consumir agua. No hay pérdidas visibles y ya la llevé al mecánico y revisó todo el sistema. El sensor de alarma se prende apenas llega a la línea del mínimo, y nunca sobrepasó los 90 °c la temperatura. Agrego agua y sigo. Comenzó a ocurrir más seguido, algunas veces tengo que reponer agua día por medio y otras a la semana. Tampoco hay un patrón (constante) de consumo en relación ala distancia recorrida, al tiempo , si es en la ciudad o en ruta. Por otra parte a veces cuando la voy a encender luego de estar parada unas horas, falla al primer intento y luego enci… Leer completa
35 casos
Puede ser la bomba de agua. No existe un patrón constante para la pérdida. No pierde cuando está parada. No hay rastros donde pierde. Puede que sea la bomba de agua. Me pasó en una SUZUKI.
Yo tuve un caso el agua se perdia por el enfriador del egr fijate si se encuentra agua en el escape
Me acaba de suceder ,soy de Costa Rica y mi Amarok tiene 175 mil Kms. ya lo llevé al concesionario y el diagnástico es la culata reventada hay que ponerla nueva, nunca calentó ni dió muestras de fallo alguno
El problema va peor, los inyectores de combustible se pegaron y no los pudieron sacar por lo tanto también van a ponerlos nuevos, también un enfriador que lleva por el filtro de aceite, Todo me parece bastante extraño,
¿como va tu carro Javier de Santa Fe? ¿ya te lo repararon?
¿como va tu carro Javier de Santa Fe? ¿ya te lo repararon?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola, Gracias por todas las respuestas. La bomba de agua sólo tiene 25000 km y fue lo priemro que se revisó, por allí no es. También le desconectamos el EGR para ver si el agua se perdía por allí y el nivel siguió bajando igual. Resolví seguir usándola hasta ver qué pasa. El consumo de agua continúa y me está dando problemas para arrancar , ayer tuve que hacer cuatro intentos para que arranque, luego de ésto 600 Km sin problemas. Sigo sin respuesta pero si es la tapa la voy a tener que sacar para testearla. Agradecido desde ya si se les ocurre algo más.
La dificultad de arranque es porque probablemente hay agua en el cilindro, has notado que cuando arranca el motor renquea por unos pocos minutos y luego se normaliza???
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola Fabio, efectivamente algunas veces es así. La dificultad para arrancar se da en una de cada 6 o 7 veces pero veo que va aumentando. Hablé con un mecánico que me recomendó poner un sellador en el circuito de agua para ver si soluciona el problema. Quiero intentar todas las alternativas antes de desarmar.
Javier, debes de saber que si hay agua en un cilindro es peligroso que ocurra un daño mayor, torcedura de biela por ejemplo. Yo te recomendaría proceder a revisar la culata de una vez. De alguna manera la fábrica de VW deberá de ayudar, no es posible que un carro d esta calidad se dañe con menos de 200 mil Km, yo tengo 3 FORD Ranger trabajando y todos tienen más de 250 mil.
Si te consume agua es porque el EGR tiene una fisura y todo el agua se va por el escape, tuve un problema similar hace poco con mi amarok me consumía agua cada 20 km a causa de ello soplo la empaquetadura de culata.
Pero cómo va a soplar el empaque de la culata por esa razón? Yo pienso que mientras no caliente no debe de haber problema con la culata, Ahora esa agua que pasa al motor se va acumulando en el depósito de aceite y podría ocasionar un problema de lubricación, en cuyo caso el daño sería en las piezas móviles del cigueñal. En mi caso hubo que cambiar la culata y también los inyectores,debido a que estos se pegaron y no fué posible sacarlos para reutilizarlos. Me dicen que también cambiaron la base del filtro, no sé que es eso me da la impresión de que es una enfriador de aceite, alguien me lo puede aclarar?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, gracias por las respuestas. Resolví en primera instancia poner le un sellador en el circuito de agua. Por ahora baja muy poco el nivel (unos 300 a 500 cc cada tres o cuatro días) y a lo mejor la pérdida es chica. En caso de ser una fisura a lo mejor la tapa. Por ahora no se ve agua en el aceite. Algunas veces falla el arranque en el primer intento y me ha pasado que tengo que dar arranque dos o tres veces. Esto ha empeorado pero se da aleatoriamente, a veces día por medio a veces pasan tres o cuatro días sin problemas. Gracias, saludos
Javier, revise el Tapón por donde se adiciona el aceite , en la mañana antes de arrancar y observe si no hay condensación de agua.
Muchachos, un consejo con la amarok,nosotros compramos una 4x4at el miercoles, y nos dijeron que; al arrancar la camioneta esperemos cerca de 3 minutos antes de empezar a usarla(a la mañana se refiere) de esta manera, el motor y sus sistemas se estabilizan, no utilizar combustibles que no sean de la ypf, y rotar, un tanque de eurodiesel, y otro de comun, de esta manera los inyectores estan lubricados y no se tapa, cada 5 tanques llenos, poner un limpiador de inyectores, y obiamente, controlar los niveles de aceite y agua normales, cuando van a apagar la camioneta, esperen aproximadamente 30segundos con el motor en ralenti, de esta manera los turbos se lubrican bien y luego apagar el motor normalmente. El problema de la temperatura se soluciona tirando a la mierda el termostato y/o poniendo un vigia de todas maneras, si el auto tiene menos de 3 años tiene garantia y no deberian cobrarles nada los concecionarios, saludos y suerte
Patricio josé de Argentina hace 9 años
Gente les comento algo para que tengan en cuenta la junta de tapa de cilindros o culata como la llaman otros no necesariamente debe calentar para romperse, en muchas oportunidades se pica o pudre internamente por un mal mantenimiento del fluido refrigerante, por usar cualquier agua o los mal llamados refrigerantes preparados ademas hay un factor importante en los motores nuevos donde la estática del flujo de agua "pudre los interiores del circuito de ahí que la junta de tapa no tenga mas vida útil.
En una ocasión me pasaba lo mismo deñ cnsumo de agua...prácticamente le tenia que repostar el agua todos los dias...el probleme estaba en el radiadorcito de la valvula AGR que se habia roto y por alli habia la fuga de agua...tuve que cambiar de ese radiadorcito de aluminio y listo...hasta ahora han pasado 40.000 km y no me pierde ni una gota de agua...
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, nuevamente gracias por los comentarios. Les comento que le puse un sellador al agua del radiador y en 1200 Km no consumió gua. Ayer se activó la señal del agua y el estaba por debajo del mínimo. Cuando abro la tapa para reponer, estaba con presión y en seguida subió el nivel al máximo. Aclaro que la temperatura del termostato era de 90°. En definitiva, no consume agua pero ahora tiene presión. Tienen alguna sugerencia? desde ya muchas gracias.
Amigo es el radiador de la válvula agr tienes k cambiarla...
Le agradeceré a quien me aclare que es la válvula EGR. Es la que está en la base del filtro de aceite?
Javier de Santa Fe, yo sigo pensando que puede ser la culata reventada, ojalá y no fuera así, pero el síntoma de presión en el tanque del agua es típico de compresión en el sistema de enfriamiento. En el caso de mi Amarok la culata estaba efectivamente reventada.
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Hola amigo efectivamente en este vehiculo en particular el consumo de agua se da por lo general por el enfriadro de la EGR o por el empaque de culata
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Disculpen mi ignorancia, lo que llaman culata es la tapa de cilindros?
Que sería el empaque de la culata?
Gracias
Que sería el empaque de la culata?
Gracias
Entre la tapa de los cilindros(culata) y el block del motor, se encuentra el empaque de la culata, este es el que falla cuando el motor se calienta. Pero esto es un efecto, no es la causa del paso de agua al motor.
Mejor respuesta (según Javier de Santa Fe)
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Fabio, Nosotros le llamamos Tapa de cilindros y junta de tapa respectivamente.
Les comento que luego de agregar el sellador en el circuito de agua ya llevo 1800 Km sin bajar el nivel. No hay aumento de temperatura. Espero que se haya solucionado al menos por ahora para poder diferir el arreglo, en caso de que hubiera que hacerlo. Gracias por sus comentarios y Feliz Navidad y Año Nuevo para todos.
Les comento que luego de agregar el sellador en el circuito de agua ya llevo 1800 Km sin bajar el nivel. No hay aumento de temperatura. Espero que se haya solucionado al menos por ahora para poder diferir el arreglo, en caso de que hubiera que hacerlo. Gracias por sus comentarios y Feliz Navidad y Año Nuevo para todos.
Me alegro mucho Javier que hayas solucionado el problema. Estamos claros con los términos, de tapa de cilindros y junta de la tapa. En mi país se le llama cabezote y empaque del cabezote, el nombre de culata para ser suramericano.
Hola soy de Chile y tengo el mismo problema la camioneta la compré 0 km y hoy tiene 75.000 y tiene las mismas fallas y no se q hacer por q perdió la garantía se agradece cualquier ayuda o sugerencia
Yo pienso k es el radiador k esta junto a la válvula EGR... Tienes k cambiarlo... Yo tenía algo parecido y estoy seguro k cuando tu mecánico saco la válvula EGR para limpiarla se le paso la mano y al sacar el carboncillo k se origina y se tapa en ese radiorcito lo hizo con algún objeto puntudo y allí la caso...ese es mi comentario. ¿eh dicho...caso cerrado. ¿...
Me sucedio lo mismo, perdida de agua o anticongelante, le cambiaron los empaques de la culata, cabeza de motor o tapa de cilindros y se soluciono el problema. Saludos
Tengo una Amarok 2013 con 94 mil kmts que use siempre como auto solo asfalto comencé con el mismo problema indicador de temperatura en el tablero , le agregas agua medio vaso y deja de hacerlo por un tiempo luego cada vez con mas frecuencia y demanda mas agua y no es la Bomba de agua el agua no la pierde...comencé a ver en el deposito manchas de aceite hasta que un dia viajando consumio todo el deposito completo y empezó a humear mucho !! color blanco de vapor. Fui a un mecanico especializado en W y Después de sacarme la Tapa de Cilindros para hacerle una prueba , detectaron que El problemas es el Enfriador de aceite que se pincha por falla de fabrica y hace que se mescle el aceite y el agua... Para resumir La prueba de la Tapa + los repuestos juntas , válvulas , asientos, bulones de Tapa + Repuesto el Enfriador de aceite y toda la Mano de Obra $16.500 una vergüenza para una camioneta nueva que tiene fallas de Fabrica y No las Reconocen...AMAROK NUNCA MAS !!!
Juan Luengo de Argentina hace 9 años
Daniel, soy juan luengo y me pasó lo lismo, consumo de agua es a la larga la rotura de tapa de cilindros. Mi camioneta tiene 130.000 km 2011 y me sale $ 57.000. Obvio no me lo reconocen. !!!!!
Tengo una amarok 2012 con 180 mil kilómetros
Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado
Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion
Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua
Han transcurrido 1500 km de que comenzaron estos síntomas y me ha costado darle arranque en par de ocasiones
En 4000 km más tendré 185000 y le haré el segundo cambio de kit de distribución y la dejare para que revisen lo del consumo de agua, he realizado todas las manutenciones en el concesionario vw
Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado
Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion
Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua
Han transcurrido 1500 km de que comenzaron estos síntomas y me ha costado darle arranque en par de ocasiones
En 4000 km más tendré 185000 y le haré el segundo cambio de kit de distribución y la dejare para que revisen lo del consumo de agua, he realizado todas las manutenciones en el concesionario vw
Tranquilo amigo, yo te ayudo,, para esos 150 mil km debiste haber limpiado la válvula EGR, eso se limpia a máximo 100 mil km, cuando te limpiaron esa válvula te dañaron el acople de la válvula k es donde se deposita el carbón por el uso del carro, confirma si es así
Existen mecánicos k no tienen mucha experiencia para limpiar la válvula EGR y algunos lo hacen limpiandola con objeto puntudos como los picahielo, al hacerlo de esa manera en muchos de los casos rompen el panel de la válvula y comienza a filtrar el agua originando la fuga del agua , esa limpieza solo se hace con químicos y no con nada k pudiera dañarlo. Al pasarte eso no te queda otra k comprar esa parte dañada, es probable que te quedan vender toda la válvula y eso cuesta más de mil dólares. Espero sus comentarios
Saludos
Saludos
Charly muchas gracias por tus comentarios, espero sea esta valvula la cual no es barata acabo de cotizarla y esta en los US $ 600 lo cual sin duda es menor que el costo que significa desarmarla para verificar empaquetaduras, ahora para la quincena de septiembre la metere al concesionario para su revisión. Un saludo
Aconsejo cambiar la válvula EGR, de hecho debería el concesionario cambiarla preventivamente antes de que se obstruya y se pueda romper como en mi caso. Cuando el vehículo además de encender la luz de supuesto precalentamiento, enciende la de temperatura y gatsa agua aunque sea muy poco, es seguro que la válvula ya se rompió y está pasando agua al aceite con las fatales consecuencias que tuvo mi Amarok, se pica la tapa de la culata y además se dañan los inyectores, la reparación tiene un costo de casi USD $8.000.00. Así que mejor atiendan el consejo: al que se le encienda la luz amarilla rabo de chancho, cambie la válvula egr lo antes posible.
Fabio en mi caso enciende la luz roja de control de temperatura la cual queda parpadeando hasta rellenar con agua. Ahora el marcador de la temperatura nunca ha superado lo 90 grados, la luz de amarilla cola de chancho no se ha prendido nunca. Me he preocupado de mirar la varilla del aceite y no se aprecia un aceite contaminado, tambien he mirado el deposito del agua al momento de rellenar y tampoco se observa que haya contaminación de aceite. Me dicen que cuando es la valvula egr debiera salir agua por la combustión, he mirado el tubo de escape y no se aprecia nada tampoco
Lo que le pasó a mi Amarok fué que comenzó gastando pequeñas cantidades de agua luego el consumo fue aumentando pero nunca se notó el agua ni en el aceite ni tampoco en el escape. Lo que pasaba es que al ser pequeñas cantidades el agua se evapora con el calor del motor, si usted revisa el tapón del aceite con el motor frío antes de arrancar por la mañana, (por donde se le agrega el aceite), probablemente vaya a encontrar gotas de agua condensadas en la parte interior del mismo. El problema es que esas gotitas de agua dañan la culata y la base de los inyectores. Debe de corregirse cuanto antes.
Lo k dice Fabio es correcto, el agua se evapora, yo estuve en ese son reportando agua todos los días por espacio de un mes pero tuve la suerte de que no paso nada malo, ahora yo pienso k en los concesionarios no existe personas calificadas para este tipo de avería y ellos te hacen el problema más grande por ignorancia o por mala fe, es mas o menos como cuando tienes dolor de espaldas y el médico te quiere operar el corazón, dañando se aprende, eso a mi me consta, por eso yo ni loco lo dejo en concesionario, gracias s dios tengo a un mecánico de confianza que me hace la vida más fácil, tengo 330 mil kilómetros desde el 2011 y no he tenido ningún problema de consideración, salvo el cambio de la bomba k va dentro del tanque de combustible, de allí solo la prendo y a correr k todo es pampa, linda maquina, no molesta en nada, estoy contento con la camioneta, el secreto cambiar cada 10000 km de aceite y filtro de aceite y cada 20 mil el filtro de aire y de combustible, y el filtro polen cada 30 mil. Limpio químicamente la EGR cada 80 mil km moleste o no moleste.
Espero les sirva el comentario
Un abrazo a todos
Espero les sirva el comentario
Un abrazo a todos
Eso Charly cuentanos como es eso de limpiar quimicamnete la EGR
Es como un desengrasante en líquido, para poder eliminar el carbón que se acumula al interior de la EGR. Otros técnicos empíricos le meten punzón pica hielo para rasquetear la válvula pero eso hace k rompan el panel de mini celdas que están al interior y por allí se filtra el agua, cuando pasa eso re jodiste y tienes k reemplazar la EGR totalmente... Acá en mi país la venden en 1200 Dls. Entiendo k a muchos les a pasado que técnicos empíricos no lo hagan bien y te la dañan.
Definitivamente los que compramos este chuzo de carro, AMAROK, hemos sido conejllo de indias, los concesionarios no tienen preparación para atender este carro, aún así estoy valorando cambiarlo por otro igual ya el mío va a cumplir 5 años y más de 200 mil Km por caminos de tierra y agua todos los días.
Charly yo he realizado las mismas mantenciones que tu, lo unico que por desconocimiento mio y del mecanico del concesionario no se limpio la valvula egr. Con esto la voy a vender y me voy a comprar la misma automatica me gusta la camioneta es uno de los buenos juguetes que he tenido
La automática no tiene el bloqueo del diferencial, eso me tiene en duda si mejor me quedo con la manual que tiene 4x4 manual, duplicacion (4x4Low) y el bloqueo del diferencial manual.
No estoy seguro si la automática me va a dar el mismo rendimiento dentro de la finca, que piensan?
No estoy seguro si la automática me va a dar el mismo rendimiento dentro de la finca, que piensan?
Hola javier se soluciono al fin con el sellador no tuviste mas problemas? te pregunto porque me pasa lo mismo y ya no se que hacer, te agradecería me pasaras la marca del sellador en todo caso que recurra a esa alternativa
El mismo caso tengo yo a los 180000 km eso es falla de fabrica... los de la concesionaria se hacen los locos
Hernán y Martin, ningún sellador les va a solucionar el problema por más de unos días. El caso ya es claro para los que tenemos una Amarok y hemos atravesado por esto. La válvula EGR es un dispositivo que trabaja con el enfriamiento de agua del motor, se rompe y ocasiona el consumo de agua y los problemas consecuentes. O se cambia la RGR a tiempo, cada 100 mil KM o terminas cambiando la tapa de los cilindros y quiemn sabe si no algi más como en mi caso que se dañaron las válvulas y los inyectores por la contaminación del agua en el aceite. Claro que la fábrica debería hacerse responsable, esto es otro fraude en la intención de bajar emisiones.
Le coloque un sellador y listo problema resuelto ya que se fisura la tapa de cilindros ya llevó 7000 km sin novedad, ya se había remplazado egr, bomba de agua y junta de tapa, resultó q el tapero no probó bien la tapa y no se dio cuenta de una posible fisura, pero con el sellador anda perfecta hasta q tenga q cambiar la tapa
Mi camioneta tiene 177000 km empezo con el problema del rulo asi que los mecanicos cambiaron la riel, entonces se dio la solucion pero despues de 15000 km se volvia a prender perso no perdia fuerza eso es normal???
Y a la par con ese problema el agua rebalsaba y cada momento tenia que rellenar pero ahora aparte que rebalsa el carro pasa la temperaura hasta 130 alguna solucion por favor
Cambia junta de tapa de cilindros seguro esta explotada
Srs la EGR se la debe limpiar cada 100 km y listo, pero si cuando le meten algún objeto con punta para limpiarla la joden, y comienza a filtrar agua y allí se vienen los problemas.
Yo llevo 230.000 con mi camioneta y solo limpio la EGR cada 100 mil. La primera vez k me apareció la falla pasaba eso de k el carro perdía fuerza y cuando lo apagadas y luego lo encendias se iba la falla, pasaba eso siempre hasta k mi mecánico saco la EGR pero la limpio con un pinzón pica hielo para sacar el carbón atascado pero no se dio cuenta k al hacer eso lastimó el panal interno y por allí filtraba el agua y cada vez y cuando tenía k repostar agua... Tuve k hacer eso hasta k cambie la EGR por otra y allí murió el problema. Desde esa vez solo limpio esa válvula con líquidos químicos para evitar usar objeto extraño al interior de la válvula y se vuelva a joder la válvula
Antonio MJ de España hace 9 años
Escribo desde España, tengo un Volkswagen del 2004 con motor 2.0, y me ha sucedido exactamente lo mismo que a Javier de Santa Fe (supongo que compartimos el mismo motor). Mi coche tiene 395.000 kms, y me empezó a consumir agua cuando tenía unos 150.000. Temiendo que fuese una avería grave he preferido convivir con el tema, antes que hacer caso a los mecánicos, que nunca lo tuvieron claro (o sí, y lo ocultaban). El consumo de agua era muy irregular, y como dice Javier, sin obedecer a ningún patrón. Unas veces cada 2.000 kms, y otras cada 300, yo tenía que reponer agua. Nada que se hiciera insoportable. Por otra parte, coincidiendo con este problema, al motor también le empezó a costar mucho arrancar. Eso sí, una vez arrancado, el problema desaparecía, y así hasta que se daba la circunstancia de que en 20 o más horas yo no volvía a intentar arrancar el coche por no necesitarlo. Porque de ser así, al coche se le hacía nuevamente difícil arrancar. El síntoma es que hacía como un primer intento, y luego el motor de arranque se bloqueaba. Así he pasado cinco o seis años. Pero ahora el asunto se ha complicado. El motor empezó a consumir más agua y se rompió el motor de arranque. Decidí entonces poner un líquido sellador (igual que Javier) y temporalmente corregí el problema, pero a los 3.000 kms o cosa así, volvió a consumir agua. Después, en tres meses se me han roto otros dos motores de arranque, y entre medias puse otro sellador. Al final yo creo que la conclusión es clara: entra agua en el cilindro, y el motor de arranque no puede mover el cigüeñal porque el cilindro tiene agua y bloquea el pistón. Ya en marcha, el problema desaparece, porque el agua entra poco a poco, y el motor la escupe rápido. Lo grave es cuando apagamos, pues es cuando el agua empieza a entrar en el cilindro.
No obstante estoy muy contento con mi Volkswagen (un Touran), porque por lo demás, nunca jamás me ha dado el más mínimo problema. La avería del agua es un gran problema, muy costosa de arreglar (si es que en algún sitio saben hacerlo). Hace un mes en Volkswagen me reconocieron por primera vez que era un problema de agua en el cilindro. Y he comprobado que sucede también con otros coches que tienen el mismo motor 2.0, incluso Audi y Seat. En España he encontrado una plataforma de afectados por el problema. Ahora lo único que espero es que mi Volkswagen dure lo más posible. Por lo menos quiero llegar a los 400.000 km, que están muy cerca, y no me importaría llegar a los 500.000. Saludos a todos.
No obstante estoy muy contento con mi Volkswagen (un Touran), porque por lo demás, nunca jamás me ha dado el más mínimo problema. La avería del agua es un gran problema, muy costosa de arreglar (si es que en algún sitio saben hacerlo). Hace un mes en Volkswagen me reconocieron por primera vez que era un problema de agua en el cilindro. Y he comprobado que sucede también con otros coches que tienen el mismo motor 2.0, incluso Audi y Seat. En España he encontrado una plataforma de afectados por el problema. Ahora lo único que espero es que mi Volkswagen dure lo más posible. Por lo menos quiero llegar a los 400.000 km, que están muy cerca, y no me importaría llegar a los 500.000. Saludos a todos.
Hola Buenos días, finalmente despues de un consumo de un litro de agua cada 500 kilometros cambie la valvula EGR con un costo de US $ 1.000, nada de barata, se reviso en el taller el turbo por si hubiese entrado agua el cual estaba sin problemas, llevo 1.000 kilometros y no ha consumido agua. En el taller hay por lo menos 5 camionetas mas que presentan el mismo problema, algunos siguieron usando la camioneta y se produjo entrada de agua al turbo (reparacion de al menos US $1.000) y lo mas malo rotura de empaquetaduras de culata por calentamiento de motor. Sin duda esta valvula necesita su limpieza para no tener que gastar dinero en costosas mantenciones y los mecanicos de los concesionarios tienen total desconocimiento de esta limpieza, ni siquiera la indica el manual. Un saludo.
Hola amigos me pueden decir el nombre del sellador para ponerle al agua del radiador, tengo el mismo problema que muchos de ustedes se consume agua y tengo que rellenar el depósito todos los dias, voy a intentar con un sellador por que la válvula egr cambié hace poco, a menos que en la concesionaria me la dañaron al colocarla. Saludos.
Hola tengo una amarok 2012 con el problema del conaumo se agua! La lleve a la vw se fijaron si era alguna manguera y nada me dijeron q podia ser la bomba de agua ya q no me dijeron cuando se cambio la correa se distribucion a los 90.000km hoy compre la egr en salta ciendo que soy de ushuaia y la pague casi 2000 pesos aegentinos menos! Una locura! Bueno cambie la egr y bajo un poco el agua pero no se si es q esta purgando el liquido o gastando! Yo reviso el aceite de la varilla no presenta agua! Nunca no me arranco! Ee decir nunca tuve que darle mas de unq vez arranque! La verdad me tiene como loco este tema del la camioneta ya que anda genial y tiene tan solo 120000km si qlguien tiene una solucion avisarme!! Gracias
Exactamente lo mismo,amarok 2012 con 65k, perdida de agua constante que termino en soplada de empaque de culata y seguía perdiendo agua , ahora resulta que es la egr,deberían de cambiarla gratis ya que parece que es un problema de fabricacion, hasta ahora en arreglar la culata y el empaque ya gaste 1500 dolares,quien sabe cuanto mas costara la egr,increíble, y ojala que con eso se solucione el problema por que si no le prendo fuego.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Me prendió el testigo del líquido refrigerante, dos minutos después de encender el motor, verifique el nivel y estaba por debajo del mínimo, nunca ha calentado, sin embargo hace unas semanas usando el aire acondicionado, note q una de las mangueras q conectan el sistema estaba mojada. Mi amarok es del 2011 y tiene 99000 km de recorrido. La pregunta es hay relación con esta manguera mojada, o puede deberse a otros problemas, cuales son los pasos q debería seguir. Desde ya gracias por sus respuestas.
Primero que nada cambiar la válvula EGR ya con 99 mil Km debe estar dañada. Revisar la manguera que estámojada porque tambié, podría ser un acausa de pérdida de líquido, si co estas dos reparaciones el problema continía, tendrás qque quitar el cabezote, revisarlo y cambiar el empaque,
Juan Luengo de Argentina hace 8 años
Buen día. A mi me pasó lo mismo y era la tapa de cilindros. Yo te sugiero lo hagas ahora. La mía tenía 130.000 km. te sugiero también que la lleves a un mecánico recomendado pero no a uno de vw. No saben nada y te cobran super bien!!!
Hola soy de chile y tenemos una amarok 2013 con 144.000kms y el mismo problema cada 200 km prende la luz que le falta agua me tiene desesperado no sé que es ya no sé si sacar la tapa o cambiar la egr
Koke, a mi me paso lo mismo con una amarok 2012 a los 185.000 kilometros, y como han dicho otros compañeros en este foro, cambie solo la valvula EGR y el problema se resolvio, ahora la camioneta tiene 220.000 y no ha gastado mas agua...te recomiendo que te vayas por este lado...ahora la valvula no es barata pero la consigues a buen precio en centrowagen
Amigos la válvula EGR con ese kilómetraje no se cambia. Sino que se la limpia. Primero limpiala y luego constata el resultado. Eso no te debe costar más de 100 dólares
Hola amigos tengo un problema con mi Amarok me consume agua y no le pasa agua al motor no tiene perdidas alguien le paso algo parecido
A mi me paso lo mismo con 160.000 km despues de tanto adivinar en un taller de volkswagen terminaron diciendo que la tapa de cilindros estaba averiad. La tengo botada en un garage ya que me cobran DIEZ MIL DOLARES por la reparacion. Creo que nos han estafado
Me acaban de dar el peor veredicto fisura en tapa de cilindros y empezó con el mismo problema de baja de agua... Con poco de humo blanco al arrancar q duraba pocos segundos... Amarok starline 2011 163cv 140mil km, quizás se pueda soldar me dicen... Aún no se q hacer (llorar supongo)
Que tristes historias todas. Lo peor es que los que compramos este carro lo hicimos para trabajar, no para pasear. Tengo 5 meses de estar sin mi Amarok y lo pero de todo es que estoy mal enamorado di mi pickup. Es casi perfecta excepto por el motor, el motor no aguanta no hay más que hablar. Deberíamos presentar una demanda conjunta a la casa matriz, alguien conoce un abogado que se atreva?
Hola amigos estoy de acuerdo con fabio, yo ya le gaste mas de diez mil dólares en repuestos a mi amarok que empezo con el mismo problema de la falta de refrigerante, finalmente me consume aceite un cuarto de galon cada 100 km, simplemente el motor no aguanta, por lo que deberiamos presentar una demanda internacional a la volkswagen como dice mi estimado fabio, si se animan avisen por favor tienen mi respaldo incondicional. Saludos
Hace mas de seis meses tengo el mismo problema arreglarla me costaria mas de 10000 dolares despues de haber cambiado ya 4 bombas de combustible y el volante de inercia. Desde ecuador mi respaldo y a las ordenes
A todos los afectados de Latinoamérica: en Costa Rica conozco abogados que probablemente quieran tomar este caso y demandar a la casa matriz. Quienes se apuntan al menos para hacer la consulta?
Buendía amigos. Yo pude solucionar lo del consumo de agua de la AMAROK le desconecte el recuperador de gases y asta ora dejo de consumir agua
Hola amigo gustavo yo tambien solucione el consumo de agua colocando un sellador de block en el radiador de agua, pero luego aparece el consumo de aceite, simplemente el motor no aguanta, yo estoy de acuerdo con fabio y me uno a los que deseen, para realizar una consulta legal. Saludos cordiales.
Yo si deseo pues adquiri dos amarok la que tiene 140000 km todavia no me presenta el problema de consumo pero ya me toca cambiar el volante de inercia. Deberiamos demandar a la matriz
Tengo el mismo problema, desarme y esta fisurada internamente y se pasa el agua al escape. Hay que colocar tapa nueva. Me cantaron 54.000 lista para poner en rosario
Jose Carrera de Chile hace 8 años
A mi me pasó lo mismo del consumo de agua y mi mecánico logró ver que era una fisura en el intercooler, caja de acero inoxidable que enfría los gases que salen del múltiple para ingresarlos al turbo. El repuesto es carísimo pero logré que me lo repararan por dentro en acero inoxidable. Recomendación: no abran de inmediato la culata, vean este aparato primero. Suerte
Testigo de calentadores parpadea Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 2.0 biturbo 18000 kms
Buenas soy ANDRES tengo una AMAROK con esta falla ,la cual se limita al prender la luz de calentadores
La falla q acusa es presión baja de combustible , se le cambio el regulador de combustible de la rampa y el sensor ,se controlaron los inyectores y bomba de alta presión todo fusiona bien
Alguna sugerencia
La falla q acusa es presión baja de combustible , se le cambio el regulador de combustible de la rampa y el sensor ,se controlaron los inyectores y bomba de alta presión todo fusiona bien
Alguna sugerencia
1 ayuda 19 casos
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Si perdón no quedo claro , los sensores están fusionando bien pero la camioneta sigue fallando
La falla q acusa es presión de combustible baja cod p0087v237a del combustible presión del sistema muy baja. Ya se controlo la presión de la bomba del tanque igual a 4 kilos. Alguna sugerencia???
Muchas gracias
La falla q acusa es presión de combustible baja cod p0087v237a del combustible presión del sistema muy baja. Ya se controlo la presión de la bomba del tanque igual a 4 kilos. Alguna sugerencia???
Muchas gracias
checkengine de Argentina hace 9 años
Que valvula reemplazastes?, la falla comienza cuando la superas de 2000rpm y se limita verdad, y hasta que no quitas el contacto no vuelve a acelerar, enviame un mail [email protected] y veo si te puedo dar una mano de donde sos?
Me pasa lo mismo se enciende el testigo y se limita con el mismo codigo de averia y en ralenti falla le aflojas algun caño del sistema de combustible y lo dejas q quede perdiendo un poquito de gas oil y regula pareja, alguien tubo algo parecido o alguna sugerencia q probar, gracias
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola martin no lo tomes a mal pero no alfojes los caños este es un sistema comanrail trabaja con much mas presion que los diesel antiguos, podes lastimarte, en cuanto a lo que te sucede cuantos km tiene la camioneta que año es reemplazastes algo?
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola me lo podrias reenviar con el asunto asi lo identifico rapido
Buenas tardes. El problema esta en la bomba electrónica y si no esta en garantia saladitos los bombones !! saludos
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Buenas tardes hay alguna forma de probar la válvula de retorno
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Hola Martin y pudistes arreglar la Amarok
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Hola MARTIN y se soluciono tu problema cambiando la válvula
Mejor respuesta (según renaultnoloco)
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola renaultnoloco si tu fallo es de baja presion en circuito del comanrail, seguro que es la valvula, esa valvula se traba y genera esa falla te deja el cicuito abierto y pierde presion y cuando aceleras se pone en emergencia para proteger el motor
En ese caso te queda revisar si el regulador de riel está asentando correctamente en su base (riel) y que esté limpio
Buenas tengo el mismo problema, como lo habeis solucionado???
Hola le cambie la empaq de culata a la amarok el motor quedo perfecto solo quedo con un detalle al darle al encendido la luz incandecente parpadea no me prende. Tengo que darle y darle hasta que enciende y no da mas falla hasta que la pare y vuelva a encenderla. Que podria ser? Antemano gracias
Hola, tengo el mismo problema, cambié empaquetadura de culata y ahora hay veces que no parte a la primera, pudiste solucionar ese problema?
Juan carlos de Perú hace 5 años
Cristóbal. De Perú. Una consulta tengo problemas con el arranque de una amorok 2012 guías precandesentes no funcionan por falta de boltage ya lo revise todo esta bien incluso lo cambie reley en el escáner no tengo ni un código.
Hola tengo problema que parpadea la luz de precalentador y no arranca
Me pasa lo mismo en una Touran 2004 solucionaste la falla? A veces arranca otras nada
Hola tengo una vw Transporter y me prende el testigo de precalentado y pierde fuerza el carro tiene 213041km
Hola buenas noche, tengo una amarok 2013 motor 180 4x4. La camioneta funciona normal asta que superas los 120 kilometros en ese momento empieza a parpadear el rulo de precalentamiento, parpadea unos minutos y se apaga luego repite lo mismo durante el viaje, me podrán ayudar?
Naldo Maturana de Chile hace 4 años
Hola tengo una amarok.2013...a veces después de encender motor aparece parpadeando cola de chancho...avanzo un poco paro el motor le doy arranque y se normaliza...generalmente ocurre cuando el. Motor esta frio...esto ocurre a veces...agradezco alguna solución.
Mauricio locare de Chile hace 2 años
Hola naldo eso pasa porque se te está tapando el turbo o la EGR tienes que andar la en un cambio bajo bien acelerada y borrar el código con scanner
Diego Del Rio de Argentina hace 4 años
Buenas! Me pasa lo mismo!! Alguien lo soluciono?
Mauricio locare de Chile hace 3 años
Tengo una Amarok 2014 me empezo a parpadear la cola de chancho no se que sera alguien me puede comentar alguna. Experienza
Saludos tengo una Amarok 2012 y me gustaría saber si alguien puede darme la ubicación del relay de los calentadores
Mauricio locare de Chile hace 2 años
Hola amigo tienes que andar tu camioneta en cambio bajo y bien acelerado y si persiste debes ver la presión de combustible Ojalá te sirva mi información saludos
Euclides montilla de Panamá hace 2 años
Gracias canpion boy acerlo si funciona el truco ayi te dejo la repuesta
Hola soy alfredo tengo una amarok 2017 tengo en mi camioneta encendido el testigo de precalentado , donde esta ubicado el relay del precalentador?
Hola , tengo una amarik 2018 y me pine enel tablero. Advert. Veloc.30km que sera??
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ComentarNo arranca en caliente Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 TDI 2.0 4x2 230000 kms
Buenas tardes amigos, mi problema es que en frio arranca perfectamente, pero luego de funcionar unos minutos y cuando llega a temperatura normal el motor si la detengo me cuesta muchisimo volver a ponerla en marcha ya que arranca de inmediato y se para y asi entre tres a diez veces el mismo procedimiento hago hasta que definitivamente queda en marcha, le hice conectar el Scanner y me acusa falla:(" P008700 - Presión sistema/rail combustible - Demasiado bajo - Intermitente"). Puede que me esté fallando el sensor de presión de combustible que esta arriba en la punta de la flauta de salidas a los… Leer completa
8 casos
Mejor respuesta (según abel)
Hola Abel. Si estas obteniendo un Dtc P0087, tendrías que comenzar por ese hilo y verificar los elementos que pueden estar causando una baja presión de riel. Si bien los sensores de presión de riel pueden fallar , normalmente las causas de baja presión suelen tener su orígenes en otros elementos del sistema. Además tu describes que la falla se produce cuando el motor está caliente , ya ahí tienes un dato de que existe una fuga y está se pone mas de manifiesto con el combustible caliente , ya que este pierde densidad, el otro dato es que tienes 230000 km recorridos , km suficientes para tener fugas en el sistema o fallas en el suministro primario de combustible a la bomba de alta. Por lo que entiendo una vez que arrancas la chata anda , es decir que a RPM de ralentí la cosa más o menos funciona. Ya en este punto yo supondría que tienes unos inyectores con demasiado retorno , o una bomba de alta dañada o una combinación de ambas. Con un scanner dedicado entrando en valores ,selecciona presión consigna y presión real ahí ya obtendrás un dato de cómo se está comportando la presión real de riel. La otra Verificacion es medir los retornos , algo bastante simple, si estos están altos acá tienes un problema. Cuando existen fugas estas no disminuyen si no que por el contrario van en aumento. Esto significa que puede que en algún momento hasta le cueste arrancar en frío. Saludos
Gracias por los datos, hare estas pruebas y cuando soluciones el problema les comento donde estaba la falla.
Muchísimas gracias por tu aporte, lo pondré en práctica a la brevedad me
Abrazo a la a distancia.
Abrazo a la a distancia.
Hola como lo areglaste...
En mi caso pasa que andaba lo mas bien 80,000km y de repente no arranco mas ya no se que mas tocar. Revise fusibles filtros y desconecte manguera de bomba del tanque (tira gas oil,) valvula de arriba de la bomba de alta sensor de presion y caudal de la flauta, deconete retorno de inyectores no sale gas oil
( sellan) (no llegan pulsos electricos a los inyectores) simule 1,22 V Con un potenciometro para descartar el sensor de presion y nada el scanner no tira averias...no se que mas puede ser ? tiene combustible limpito. Solo gira y gira dandole al arranque y nada
Si a alguien le paso y quiera dar un comentario agradezco
Slds.
En mi caso pasa que andaba lo mas bien 80,000km y de repente no arranco mas ya no se que mas tocar. Revise fusibles filtros y desconecte manguera de bomba del tanque (tira gas oil,) valvula de arriba de la bomba de alta sensor de presion y caudal de la flauta, deconete retorno de inyectores no sale gas oil
( sellan) (no llegan pulsos electricos a los inyectores) simule 1,22 V Con un potenciometro para descartar el sensor de presion y nada el scanner no tira averias...no se que mas puede ser ? tiene combustible limpito. Solo gira y gira dandole al arranque y nada
Si a alguien le paso y quiera dar un comentario agradezco
Slds.
@EnriqueHola Enrique, como solucionaste tu problema? Me pasa exactamente lo mismo. Me queda controlar el sensor de punto muerto superior.
Hola una consulta compre una amarok automatica 2015 con pocos km 50000 estuvo parada por 3 años se limpio todo se cambio tovera valvula reguladora de riel arranca de una pero cuando la presión de riel llega a 920 libras la ecu da la orden q suba la presión se dispara a 1800libras se escucha q falla y se limita se mando a controlar de nuebo los inyectores el riel todo esta bien la ecu se clono se puso otra y la falla sigue la bomba de alta se la limpio se cambio la valvula reguladora de caudal si alguien tobo el mismo problema me puede ayudar
@ZINIHola Zini. Con gusto te ayudaremos, pero esto solo funciona si subes códigos de falla de la memoria de averías y valores reales tomados de la ECU en KOER. La ECU de ese motor mide las presiones de riel en hpa. Por ejemplo motor en ralentí 320000 hpa, En las imágenes que te envío verás una Amarok donde luego de cambiar inyectores la presión se disparo en ralentí a un valor alto. Esto puede estar o no relacionado a ese cambio. En otra de las imágenes verás el motor en ralentí a presión normal. Para poder reparar estas fallas primero hay que entender como funcionas el sistema. La bomba de alta presión recibe una presión de transferencia ( desde la bomba del tanque ) a 4,5 kg/cm2. Luego a través de dos válvulas una sobre la bomba y otra sobre el riel se regulará la presión real al valor de consigna que determine la ECU. La regulación de la presión real estará dada siempre por una combinación de trabajo entre las dos válvulas donde de acuerdo a las condiciones de carga y rpm una tendrá más preponderancia que otra. Por ejemplo si luego de arrancar el motor y al ralentí este se pone áspero con una presión alta y un sonido alto es muy posible que la falla esté en la válvula de riel. No tomes esto a raja tabla , la única forma de diagnosticar sin estar cambiando piezas inútilmente es observando los valores. Saludos
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@GarageUnoHola el. Problema estaba en la valvula mecanica q controla la. Presión de baja estaba trancada de la remplaso porotra y anduvo
@EnriqueHola Enrique como estás pudiste encontrar el problema a mí me está pasando lo mismo y no encuentro el problema en verdad lavaron el motor y desde ahí no arranco más me podrías compartir cuál fue tu solicion
Hola Abel. Acá tienes una idea de cómo funciona el sistema, selo envíe a otro usuario que también tenía problemas de arranque, y sin datos de códigos de falla
Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitarían los codigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) y resulta raro ( no imposible) que un VW no levante un codigo de falla en esta condicion. No obstante de acuerdo a lo que te han informado , puede estar sucediendo algo de lo siguiente , pero vamos por parte, antes te explicare como trabaja el sistema, y esto es casi general para todos los motores diesel common rail (inyeccion directa)
Al momento que das contacto la ecu activa la bomba de suministro que esta dentro del tanque y la alimentacion a las bujias de precalentamiento. Con esta operacion se lleva combustible presurizado a la bomba de alta presión, por un lado y por otro se genera la incandescencia de las bujias de precalentamiento ( no tan importante para el arranque en este tipo de motor). Tambien suceden otras cosas mas, como la lectura de los codigos del inmobilizador, pero vamos a realizar un analisís mas simple de la cosa. Al seguir girando la llave a la posicion de arranque el motor comienza a girar y la ecu espera recibir señal de giro y fase , una vez recibidas estas señales se puede establecer el sincronismo para activar los inyectores. Pero en este punto la ecu quiere ver una presión umbral en el riel, esto es una presion minima a partir de la cual recien se activaran los inyectores y con ello el ingreso de combustible a la camara de combustión de cada uno de los cilindros y el motor arranca. Todo esto sucedera en en lapso de un par de segundos de estar todo correcto.
Bueno , " que puede imperdir que el motor no arranque en algunas condiciones ", vamos a ir de lo menos a lo mas complejo ( o costoso) y para esto asumimos que el motor gira pero no arranca.
- Que la bomba de suministro (tanque) no funcione o no lo haga correctamente
- Que exista una obstrución en la linea de alimentación
En estos dos casos habria que verificar la presión y caudal de suministro a la entrada de la bomba de alta. ( filtro de combustible, mangueras plisadas, bomba en mal estado, alimentacion electrica de la bomba)
- Que falten alimentaciones de 12 v o masa en el ECM en el momento de arranque. Aca hay que verificar alimentaciones al ECM , en la mayoria de los casos va acompañado de una perdida de comunicacion con el scanner y tambien con el inmobilizador. - Que falte alimentación de sensores (5v y/o masa) en giro y fase, en chatas muy andadas se suelen poner a masa los sensores por problemas de cableado, incluso cuando se lava motor o chasis. Si a esto se le suma que andan por terrenos salitrosos cuando se mojan estos cables el motor deja de arrancar hasta que estos se secan.
- Que la valvula de regulación de presión de riel (N276) no funcione correctamente. Si esta valvula, que trabaja por PWM, pierde alimentación el motor no arrancara. Aca hay que verificar la alimentacion de la valvula en el momento de la falla , el DTC de falla es P229400 interrupcion
- Que la valvula SCV, ( N290 valvula de control de succión, o valvula de dosificación) de la bomba de alta presión no funcione correctamente. Esta valvula es normalmente abierta y con una alimentación de PWM. Su función es regular la presión de la bomba de alta , interceptando el suministro de combustible. Por ser normalmente abierta, si la desconectas el motor arranca igual. La valvula tiene dos pines, el 1( cable marrón negro) y el 2 ( cable azul negro). En el pin 2 van 12 v despues de contacto y en el 1 se aporta la masa, 0 v por PWM. Si este cable se va a tierra 0 v permanente, la valvula se estrangula por completo y el motor no arrancara y si estaba en marcha se para. Esta falla es poco probable pero no imposible, cableados deteriodados la pueden producir. De estar sucediendo esto solo con desconectar la valvula, en el momento que no arranque, el motor arrancara. - Que exista una fuga ocacional de la presion del riel o que la bomba de alta este imposibilitada de cumplir con la consigna de presion umbral, o una combinación de ambas. Si en el momento de giro no se alcanza la consigna de la presion umbral no existira pulso de inyección y el motor no arrancara. Esta fuga se puede estar produciendo en los inyectores por ser muy alto el caudal de retorno, o dentro de la misma bomba, o las dos. Si en esta ocasión le sumas un motor de arranque que no gira rapido , el problema se agrava. Una forma bastante simple de determinar si estas en esta condicion, es empujar la chata, la velocidad adicional que se le imprimira al motor hara que este arranque , claro esta que volante bimasa no se lo agradecera. En este caso si tendras que cambiar inyectores y/o bomba de alta presión , para lo cual le recomiendo que comienze bajando el tanque de combustible limpiando bien toda la liea de alimentación, filtro nuevo y recien ahi cambiar los elementos. En las primeras Amarok se rompierón muchas bombas de alta presión y el material de desgaste que se produce va directo a los inyectores y al tanque de combustible. Por ultimo y sería lo mas desastroso es que tu motor no tenga suficiente presión de compresión y si a esto le sumas una combinación de las anteriores la cosa es grave. Para verifcar esta situación tendras que remover bujias y verificar este valor , 27 kg/cm2. Estas perfecto , 24/ 25 Kg/cm2. Todavia estas bastante bien, menos de 22 kg/cm2. Ya tenes problemas serios. Tambiem lo podes realizar con un scanner tomando la presión relativa de compresión, en este caso el valor es en RPM de giro de motor, 260/280 rpm estas bien , 320/340 hay problemas. Siempre es mejor el primer metodo. Bueno, hasta aca , lo que se me ocurre, pero tambien pueden existir otras causas siempre aparece una nueva. Mejor realizar un buen diagnostico antes que ponerse a gastar en prueba y error. Un equipo apropiado para leer lo que sucede pueden ser un Vag Com, un Launch, un Autel o el original en un concesionario. Espero que esto te ayude. Saludos y buena reparación.
Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitarían los codigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) y resulta raro ( no imposible) que un VW no levante un codigo de falla en esta condicion. No obstante de acuerdo a lo que te han informado , puede estar sucediendo algo de lo siguiente , pero vamos por parte, antes te explicare como trabaja el sistema, y esto es casi general para todos los motores diesel common rail (inyeccion directa)
Al momento que das contacto la ecu activa la bomba de suministro que esta dentro del tanque y la alimentacion a las bujias de precalentamiento. Con esta operacion se lleva combustible presurizado a la bomba de alta presión, por un lado y por otro se genera la incandescencia de las bujias de precalentamiento ( no tan importante para el arranque en este tipo de motor). Tambien suceden otras cosas mas, como la lectura de los codigos del inmobilizador, pero vamos a realizar un analisís mas simple de la cosa. Al seguir girando la llave a la posicion de arranque el motor comienza a girar y la ecu espera recibir señal de giro y fase , una vez recibidas estas señales se puede establecer el sincronismo para activar los inyectores. Pero en este punto la ecu quiere ver una presión umbral en el riel, esto es una presion minima a partir de la cual recien se activaran los inyectores y con ello el ingreso de combustible a la camara de combustión de cada uno de los cilindros y el motor arranca. Todo esto sucedera en en lapso de un par de segundos de estar todo correcto.
Bueno , " que puede imperdir que el motor no arranque en algunas condiciones ", vamos a ir de lo menos a lo mas complejo ( o costoso) y para esto asumimos que el motor gira pero no arranca.
- Que la bomba de suministro (tanque) no funcione o no lo haga correctamente
- Que exista una obstrución en la linea de alimentación
En estos dos casos habria que verificar la presión y caudal de suministro a la entrada de la bomba de alta. ( filtro de combustible, mangueras plisadas, bomba en mal estado, alimentacion electrica de la bomba)
- Que falten alimentaciones de 12 v o masa en el ECM en el momento de arranque. Aca hay que verificar alimentaciones al ECM , en la mayoria de los casos va acompañado de una perdida de comunicacion con el scanner y tambien con el inmobilizador. - Que falte alimentación de sensores (5v y/o masa) en giro y fase, en chatas muy andadas se suelen poner a masa los sensores por problemas de cableado, incluso cuando se lava motor o chasis. Si a esto se le suma que andan por terrenos salitrosos cuando se mojan estos cables el motor deja de arrancar hasta que estos se secan.
- Que la valvula de regulación de presión de riel (N276) no funcione correctamente. Si esta valvula, que trabaja por PWM, pierde alimentación el motor no arrancara. Aca hay que verificar la alimentacion de la valvula en el momento de la falla , el DTC de falla es P229400 interrupcion
- Que la valvula SCV, ( N290 valvula de control de succión, o valvula de dosificación) de la bomba de alta presión no funcione correctamente. Esta valvula es normalmente abierta y con una alimentación de PWM. Su función es regular la presión de la bomba de alta , interceptando el suministro de combustible. Por ser normalmente abierta, si la desconectas el motor arranca igual. La valvula tiene dos pines, el 1( cable marrón negro) y el 2 ( cable azul negro). En el pin 2 van 12 v despues de contacto y en el 1 se aporta la masa, 0 v por PWM. Si este cable se va a tierra 0 v permanente, la valvula se estrangula por completo y el motor no arrancara y si estaba en marcha se para. Esta falla es poco probable pero no imposible, cableados deteriodados la pueden producir. De estar sucediendo esto solo con desconectar la valvula, en el momento que no arranque, el motor arrancara. - Que exista una fuga ocacional de la presion del riel o que la bomba de alta este imposibilitada de cumplir con la consigna de presion umbral, o una combinación de ambas. Si en el momento de giro no se alcanza la consigna de la presion umbral no existira pulso de inyección y el motor no arrancara. Esta fuga se puede estar produciendo en los inyectores por ser muy alto el caudal de retorno, o dentro de la misma bomba, o las dos. Si en esta ocasión le sumas un motor de arranque que no gira rapido , el problema se agrava. Una forma bastante simple de determinar si estas en esta condicion, es empujar la chata, la velocidad adicional que se le imprimira al motor hara que este arranque , claro esta que volante bimasa no se lo agradecera. En este caso si tendras que cambiar inyectores y/o bomba de alta presión , para lo cual le recomiendo que comienze bajando el tanque de combustible limpiando bien toda la liea de alimentación, filtro nuevo y recien ahi cambiar los elementos. En las primeras Amarok se rompierón muchas bombas de alta presión y el material de desgaste que se produce va directo a los inyectores y al tanque de combustible. Por ultimo y sería lo mas desastroso es que tu motor no tenga suficiente presión de compresión y si a esto le sumas una combinación de las anteriores la cosa es grave. Para verifcar esta situación tendras que remover bujias y verificar este valor , 27 kg/cm2. Estas perfecto , 24/ 25 Kg/cm2. Todavia estas bastante bien, menos de 22 kg/cm2. Ya tenes problemas serios. Tambiem lo podes realizar con un scanner tomando la presión relativa de compresión, en este caso el valor es en RPM de giro de motor, 260/280 rpm estas bien , 320/340 hay problemas. Siempre es mejor el primer metodo. Bueno, hasta aca , lo que se me ocurre, pero tambien pueden existir otras causas siempre aparece una nueva. Mejor realizar un buen diagnostico antes que ponerse a gastar en prueba y error. Un equipo apropiado para leer lo que sucede pueden ser un Vag Com, un Launch, un Autel o el original en un concesionario. Espero que esto te ayude. Saludos y buena reparación.
Cambie el sensor del riel del command rail y siguio igual, también saque la válvula de presión de la bomba de alta y le limpie el filtrito de malla que tiene a la entrada y sigue lo mismo (aclaro que tiene filtro de combustible nuevo y el de malla a la entradad de la válvula no tenia nada de suciedad) por ahi pienso que puede ser esa válvula dañadaasi que estoy esperando hacer efectivo para pedirla noes barata.
JonRebatta de Perú hace 4 años
Hola, te saludo desde Perú, me paso lo mismo, teniendo Amarok prácticamente nueva V6
Sabes lo que era? Un cableado que está haciendo tierra pero mal cuando estaba caliente el motor. Prueba haciendo puente
Quitas el negativo de la batería y lo pones al chasis
Esto hazlo cuando no prenda en caliente
A mi me hicieron eso y prendió en una
Era un cable del negativo de la batería
Que estaba mal ( parece que el calor lo hacía fallar)
Sabes lo que era? Un cableado que está haciendo tierra pero mal cuando estaba caliente el motor. Prueba haciendo puente
Quitas el negativo de la batería y lo pones al chasis
Esto hazlo cuando no prenda en caliente
A mi me hicieron eso y prendió en una
Era un cable del negativo de la batería
Que estaba mal ( parece que el calor lo hacía fallar)
LuHeGarEst de Perú hace 2 años
@JonRebattaHola disculpa en que parte de perú te hicieron ese trabajo por que a mi Amarok V6 igual le esta pasando tal cual todos acá me podrías pasar el dato o tu número por favor soy de perú también
Una pregunta. La distribución cuantos km tiene?. Si esta mal la puesta a punto hace eso de arranca y pararce puede ser el punto
Gracias Pablo por su apunte, ese si puede ser un causal, la compre usada y no me dieron datos del cambio de correa de distribución y le llevo hechos unos 25000 Kms. es posible si que al estar estirada cambie el punto (lo raro es que lo hace cuando el motor llega a su temperatura normal) de todas maneras veré el costo de la correa y la hare cambiar por que no tengo datos precisos de cuantos tiene esta encima ya.
Es muy normal que en frio ande bien y e caliente este fuera de punto. Eso se debe a que la correa dentada va desde abajo y arriba del motor y de izquierda (arbol de leva) a derecha(bomba de alta presión) y el motor al calentar se dilata mas de lo que se pueda imaginar esto causa que la correa se estire y varíe la puesta a punto. Si esta mal puesta a punto con la dilatación se empeora y ahí es cuando ya no arranca
Como es el estado de la bateria y el burro de arranque? Porque si no gira el arranque a la velocidad necesaria el circuito de alta presión no llega a la presión necesaria y marca eso en el s escáner y no arranca.
La batería es nueva y el burro o motor de arranque gira a su velocidad normal
Hola Abel. Me parece acertado que cambies la distribución , pero disculpa que te insista. En el comienzo de tu problema , comentaste que te salía P0087 , presión baja de riel. Mide los retornos de gas oil en los inyectores. Solo tienes que comprar unos picos y a estos adosarles unas mangueras transparentes de no más de un metro , las cuelgas hacia arriba y le das arranque. Si ves que el gas oil corre rápido por ellas , esto es que un par de segundos de arranque sube unos 10 /15 cm , estás con un problema de inyectores. Recuerda antes de dar arranque obturar la conexión original donde estaban enchufados los retornos. Esta prueba no te saldrá cara y podrás descartar si tu problema no está en los inyectores. Si tu problema no está acá con un scanner apropiado tendrías que ver lo que te envío en la imagen.
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Vras es muy bueno tu consejo, lo seguiré una vez hecho el cambio de correa de distribución para asegurar esa parte. Muchísimas gracias a todos por las ayudas y consejos recibidos, ya que con esta tecnología se complica cuando no tenes talleres especializados en la zona.
Buenos días amigos!
Les agradezco de corazón todo lo que se han preocupado por la falla de mi camioneta! les comento que fui haciendo todo tipo de pruebas desde las bujías de calentamiento, el sensor de presión de la flauta del common rail, luego el sensor de la bomba alimentadora, siguiendo por cambiar también la misma bomba, después la correa de distribución que si bien tenía muy pocos kms. y con los consejos de uds. aqui en el grupo que podía estar fuera de punto también se le hizo eso y la camioneta seguía con la misma historia de siempre...
Hasta que un día decido ir a otro taller y hacerle conectar otra computadora que detectara la falla porque donde iba habitualmente siempre me decían hoy una cosa y mañana otra... Ahi ese Sr. conecto su computadora a mi camioneta y luego de hacerle varias revisaciónes a todo el sistema de alimentación de combustible me dice creo Abel que encontré la falla... mientras que la camioneta ya marchaba entre que la lleve y el Sr. la probaba mas de dos horas seguida y ya estaba ampliamente en su temperatura normal el motor y por ende el combustible tambien ya habia tomado su temeratura con lo cual cuando el motor lo detuvieramos iba a ser duro volver a ponerlo en marcha, me dice haber apague el motor a lo cual de inmediato lo hice y en dos o tres segundo me da la orden de ponerlo en marcha, lo que yo pense que cuantos intentos iba a tener que hacer para lograrlo y no fue asi! en el primer intento la camioneta se puso en marcha y no lo podía creer!!! lo volvi a intentar y fue igual la camioneta con su temperatura norma en el primer intento se ponia en marcha siempre...
Entonces me dijo que el problema que mi camioneta tenia era una FUERA DE PUNTO ELECTRÓNICA, era como que en las anteriores conexiones de computadora que había hecho en el otro taller habán entrado al sistema electrónico de la distribucion de mi camioneta y habían cambiado algúna configuración y ahí estaba la falla de mi Amarok, hoy en frío o en caliente el arranque es el normal en el PRIMER INTENTO.
Gracias a todos por preocuparse por mi problema, este hoy a Dios gracias se ha solucionado y solo me resta "Agradecerle" a quien conectando su computadora me hizo tal zafarrancho en el módulo de mi camioneta y tanto dinero me hizo gastar innecesariamente! ja ja...
Abrazo a todos!
Les agradezco de corazón todo lo que se han preocupado por la falla de mi camioneta! les comento que fui haciendo todo tipo de pruebas desde las bujías de calentamiento, el sensor de presión de la flauta del common rail, luego el sensor de la bomba alimentadora, siguiendo por cambiar también la misma bomba, después la correa de distribución que si bien tenía muy pocos kms. y con los consejos de uds. aqui en el grupo que podía estar fuera de punto también se le hizo eso y la camioneta seguía con la misma historia de siempre...
Hasta que un día decido ir a otro taller y hacerle conectar otra computadora que detectara la falla porque donde iba habitualmente siempre me decían hoy una cosa y mañana otra... Ahi ese Sr. conecto su computadora a mi camioneta y luego de hacerle varias revisaciónes a todo el sistema de alimentación de combustible me dice creo Abel que encontré la falla... mientras que la camioneta ya marchaba entre que la lleve y el Sr. la probaba mas de dos horas seguida y ya estaba ampliamente en su temperatura normal el motor y por ende el combustible tambien ya habia tomado su temeratura con lo cual cuando el motor lo detuvieramos iba a ser duro volver a ponerlo en marcha, me dice haber apague el motor a lo cual de inmediato lo hice y en dos o tres segundo me da la orden de ponerlo en marcha, lo que yo pense que cuantos intentos iba a tener que hacer para lograrlo y no fue asi! en el primer intento la camioneta se puso en marcha y no lo podía creer!!! lo volvi a intentar y fue igual la camioneta con su temperatura norma en el primer intento se ponia en marcha siempre...
Entonces me dijo que el problema que mi camioneta tenia era una FUERA DE PUNTO ELECTRÓNICA, era como que en las anteriores conexiones de computadora que había hecho en el otro taller habán entrado al sistema electrónico de la distribucion de mi camioneta y habían cambiado algúna configuración y ahí estaba la falla de mi Amarok, hoy en frío o en caliente el arranque es el normal en el PRIMER INTENTO.
Gracias a todos por preocuparse por mi problema, este hoy a Dios gracias se ha solucionado y solo me resta "Agradecerle" a quien conectando su computadora me hizo tal zafarrancho en el módulo de mi camioneta y tanto dinero me hizo gastar innecesariamente! ja ja...
Abrazo a todos!
Excelente Abel. Nos alegramos de que hallas encontrado solución a tu problema. Saludos
Hola. Dónde está el taller a dónde la llevaste a escanear. Gracias
Hola Fermas. Comenta tu problema y vemos si podemos ayudar en algo
Saludos
Saludos
Hola, te comento lo que sucede. Tengo una Amarok V6 y el burro de arranque está pesado. La batería es nueva, el alternador carga y el regulador de voltaje funciona
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
Jorge vieta de Argentina hace 4 años
Hola fernán como estas?, tengo una extreme v6 amarok 2018 con 70 mil kilómetros, y me pasa exactamente lo mismo, anda bien la camioneta pero por ahí se pone muy pesado el burro. Tengo batería nueva, la llevé al especialista desarmó el burro estaba en perfecto estado, lo limpió igual. Y el problema sigue existiendo, muy rara vez hace lo mismo. Pero el burro se pone pesado. Tenes alguna respuesta sobre el tema?
Hola Jorge, cómo estás?
Te cuento que tenés un problema de Masa negativa seguramente como me pasaba a mi. Ponele un cable con terminales de bronce del negativo de la batería directo al motor. En el motor cerca del turbo hay un tornillo que sujeta el soporte de dónde se levanta el motor, ponelo ahí. También controla la masa que está del lado de acompañante en la pata de motor, está tiene una contra tuerca que normalmente se afloja. Escribime y hablamos 11-3643-9877
Te cuento que tenés un problema de Masa negativa seguramente como me pasaba a mi. Ponele un cable con terminales de bronce del negativo de la batería directo al motor. En el motor cerca del turbo hay un tornillo que sujeta el soporte de dónde se levanta el motor, ponelo ahí. También controla la masa que está del lado de acompañante en la pata de motor, está tiene una contra tuerca que normalmente se afloja. Escribime y hablamos 11-3643-9877
Ruiz Martin de Argentina hace 3 años
@abelHola Abel como estas me esta sucediendo lo mismo que a vos me podes recomendar el taller?
leonardovelasco885 de Argentina hace 2 años
@abelHola Abel me pasa exactamente lo que te paso a vos no me dirías donde llevarla gracias Leo!
Abel me alegro un montón hayas podido solucionar el problema, de verdad. Tengo un problema muy parecido al tuyo, me dirías dónde esta ese mecánico, por favor!
Hola! como les va? mi nombre es andres tengo una amarok starline 2012 con 260 mil km. Les comento a ver si alguien puede ayudarme, la camioneta funciona bien, pero tiene un problema que a la mañana en el primer arranque del dia le cuesta mucho arrancar, y esta directamente relacionado con la temperatura, ya que en invierno le costaba muchisimo y ahora que empieza el calor le cuesta menos. Ya le cambiaron la bomba del tanque, sensor de presión y correa de distribución poniéndola a punto, pero el problema sigue igual, me hicieron gastar un monton de plata y sigue teniendo el mismo problema. Alguien puede llegar a imaginarse que puede ser? Espero una respuesta por favor! gracias!
Nayo Ecuador de Ecuador hace 3 años
Hola Andres, ya solucionaste ese problema? Yo tengo el mismo problema, Cuando el clima está frío le cuesta encender y vota humo blanco, esto solo sucede en las mañanas, pero hay mañanas soleadas y la camioneta prende de una y no bota humo blanco. Osea solo sucede cuando el clima está frío
@Nayo EcuadorHola no! Lamentablemente sigo con el problema, le cambie la batería hace 2 semanas ya que me dijeron que seguro era eso, mejoró pero el problema sigue. Fui a ver a una persona que hace solo arranques y me dijo que tengo que ver a un bombista, que tiene que ser algo de eso, igual me parece raro porque no entiendo la relación de la bomba con la temperatura del día. En fin sigo averiguando. Si se algo más te aviso. Saludos!
Victor Veron de Argentina hace 3 años
@AndresAndres, buenos días, pudiste solucionar ese problema? tengo el mismo inconveniente. Saludos
@Victor VeronHola! No lamentablemente no pude solucionarlo aún, todavía no pude dejársela al bombista ya que necesito la camioneta para trabajar, y por más que con estos fríos le esté costando mucho arrancar termina arrancando asique hasta nuevo aviso no la voy a llevar, en cuanto tenga la solución les voy a avisar! Saludos y si encuentran la solución antes por favor no dejen de comentarme! Gracias
Victor Veron de Argentina hace 3 años
@AndresOk andres, muchas gracias por responder, yo soy de chaco, norte de argentina, aqui no son muchos los días muuy frios, pero ya ante las primeras heladas le costo bastante arrancar, y mucho humo blanco al hacerlo, me pasa lo mismo, estamos en plena siembra de trigo y no puedo dejarla en el mecánico. Seguimos en contacto. Muchas gracias. Saludios
Jesus alvarez de Argentina hace 3 años
Tengo una camioneta amarok conforline 2018 primero empezaron a fallar los eléctricos de los retrovisores luego la pantalla de la radio empezó a levantar temparatura y no se podia cambiar las sinfonías ahora le quise dar arranqué y no se puede hace sonido como si fuera unos cables con corrientes se tocarán se escuchó este sonido en la parte de abajo donde se ubica los filtros de aire cuando le quise dar nuevamente para saber bien su ubicación quedo sin ninguna función yo hice colocar una alarma nunca funcionó bien tres antes de este problema desconecte dos cables que iban hacia los fusiles que eran de la alarma y se solucionó la falta de corriente a los retrovisores y también me muestra falla (fusible fundido) revise los mismo y todos están bien
Agradeceré alguna informacion
Agradeceré alguna informacion
Hola Jesus. Entiendo que cuando das arranque solo escuchas un ruido ,verifica primero el estado de carga de tu batería Puede que solo esté descargada , ya tiene 3 años , o que tengas un consumo en stand by Algo elevado. Saludos
Hola quisiera saber el orden de encendido de la Amarok 3.0 v6 gracias
Hola Javier. Mirando el motor desde el frente , la bancada izquierda ( lado acompañante ) tiene los cilindros 1,3,5. A la derecha ( lado conductor ) tienes los cilindros 2,4,6. El orden de encendido es 1,4,3,62,5
LuHeGarEst de Perú hace 2 años
Hola quisiera que me ayudes estoy igual soy de perú donde te hicieron el trabajo por favor
ComentarIntento arrancar y salio humo blanco Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 TDI 163 cv 130000 kms
Hola buenas tardes. Hace poco compre una amarok que estaba en un taller (soy mecanico igual) devido a que se le paro el motor. El dueño anterior me dijo que mando a probar los famosos inyectores y que, supuestamente 3 estaban tapados y uno de forma parcial, debido a esto queria saber si alguien que tubo algun problema similar (se que existen estos problemas con esta chata) podra contarme su experiencia con la camioneta y saber mejor como encarar el tema. En el transcurrir de la semana tal vez envio los inyectores junto con la bomba y la flauta para que los revisen y/o arreglen. Para comprobar… Leer completa
4 casos
El gasoil yo no es como el de antes. Ahora tiene biodiesel y con el tiempo se descompone. Hay que usarlo rapido porque sino se solidifica rn los inyectores o en la bomba
Hola pablo gracias por responder, vos decís que que si estuvo parada por un tiempo la camioneta eso hiso que se tapen?, el dueño me dijo que le empezó a fallar en la ruta, osea que puede que se fuera acumulando y de con el uso se taparon deforma completa.
Si muchas veces queda parada mucho tiempo y en frio anda bien pero cuando todo calienta y llega el gasoil del tanque ahi se tapa el inyector. No le pregunto si no la tuvo parada mucho tiempo
Si, al dueño anterior le pregunte pero la usaba todos los dias, y me desconcierta un poco
Igual ya mande los inyectores con bomba y rampa para probarlos y limpiarlos. Lo que voy a hacer ahora es sacar y limpiar el tanque y el circuito. Voy a poner las novedades.
Igual ya mande los inyectores con bomba y rampa para probarlos y limpiarlos. Lo que voy a hacer ahora es sacar y limpiar el tanque y el circuito. Voy a poner las novedades.
Mande los inyectores, flauta y la bomba para que los reparen, me dieron que estaban tapados y que el problema al parecer fue por agua en el tanque... Ya mañana me deberían llegar así los armo, también baje el tanque y le vacíe todo el gasoil que tenía, para comprobar también si tenía suciedad y tenía un poco (no se si con ese poco fue sufiente también para que se trabarán los inyectores). También me dijo que cambio los microfiltros de los inyectores. El arreglo salio unos 35k. Quiero estar arrancando él motor esta semana.
Voy a estar comentando las novedades.
Voy a estar comentando las novedades.
Hola. Leí por ahí en un post que si la bomba de combustible está dañada la camioneta tira humo blanco. Le cuesta arrancar en frío y tiene perdida de potencia. Y es lo que le pasa a mi amarok 2011 163hp. Voy a cambiar la bomaba para probar. Ojalá sea eso ya que es mi tercer amarok y nunca tuve. Este inconveniente. Soy fanático de amarok !!
Mejor respuesta (según andres.j)
Hola buenas tardes eduardo gracias por el comentario, cuando arme los inyectores y bomba intente arrancar la chata pero era imposible no podia arrancar por si sola, finalmente pude... pero el motor se lo notaba muy mal como en 3 cilindros (probe que le llegara combustible y energía a los inyectores y todo era correcto. Entonces medi la compresion en los cilindros, y en el 3° cilindro no marcaba nada, habiendo recogido estos datos intuí que el problema era: valvula quemada, piston roto o junta quemada. Saque la tapa de cilindros y me encontré con lo que se ve en la foto: la tapa con un agujero en la unión del 3° y 4° cilindro, junta quemada y un daño en la unión del 3° Y 4° cilindro en el block. Entonces lo que se hizo fue lo siguiente:
Se rectificaron los cilindros y se colocaron pistones nuevos sobremedida, reten de bancada nuevo, plana a la tapa y se cambiaron válvula y guía de válvulas. Armamos y arrancamos esta semana el motor y arranco perfecto muy parejo (eso si tarda bastante en levantar temperatura) y al arrancar traquetea un poco al principio pero despues regula perfecto. Pero al salir a probarlo a la ruta se notaba que no tenia reaccion en baja ( como si los turbos no acoplaran ) efectivamente al escanearlo dio el codigo de falla P0087 que supuestamente es una falla de presión en la entre el tanque y la bomba de alta presión (en el circuito de baja presión)
Así que esas son las ultimas novedades agradezco cualquier ayuda que sepan tambien si saben por que pudo haberle pasado eso a la tapa, pensé que pudo haber sido que se trabara un inyector pero no lo se.
Se rectificaron los cilindros y se colocaron pistones nuevos sobremedida, reten de bancada nuevo, plana a la tapa y se cambiaron válvula y guía de válvulas. Armamos y arrancamos esta semana el motor y arranco perfecto muy parejo (eso si tarda bastante en levantar temperatura) y al arrancar traquetea un poco al principio pero despues regula perfecto. Pero al salir a probarlo a la ruta se notaba que no tenia reaccion en baja ( como si los turbos no acoplaran ) efectivamente al escanearlo dio el codigo de falla P0087 que supuestamente es una falla de presión en la entre el tanque y la bomba de alta presión (en el circuito de baja presión)
Así que esas son las ultimas novedades agradezco cualquier ayuda que sepan tambien si saben por que pudo haberle pasado eso a la tapa, pensé que pudo haber sido que se trabara un inyector pero no lo se.
Aqui estan las fotos de la tapa, junta y block
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Hola buenas tardes ya pude solucionar el problema con la perdida de potencia al llevarlo al otro colega para que lo escaneara y me soluciono el problema cambiando el sensor y la válvula reguladora de presión de combustible en la rampa de inyeccion ahora anda perfecto
Gracias,
Gracias,
Buenisimo. Y de destacar que compartieras la experiencia en el post para que otros tengan una orientación para solucionar problemas similares.
Hola Andrés, compré una Amarok 2010 4x4 la full, la camioneta llegando a concordia, se prendió el rulito y después se prendió el check engine, se puso en emergencia y más de 2.000 rpm no levanta, me volví así... andando a 90 kilómetros... yo la compré y el dueño anterior le cambio la junta de la guía de válvulas y mando a hacer la tapa y todo, yo fui a comprar la camioneta y andaba perfecto, no humeaba y andaba de 10!... volviendo al tema, volvi de concordia y la scanee varias veces... salió la falla de presión en los turbos, MAP, 3er velocidad del electro ventilador, el martes la llevo a un taller... hace 2 días empezó a tirar humo blanco por el escape, ya leí en varios que les cambiaron la válvula reguladora de combustible y se solucionó... espero! Hace 1 mes que la tengo!
Hola huguiyo si a mi cuando me paso podía andar hasta 110 en 6° y cuando la scanneo me dio la falla P0087 (que es relacionado a la presión del combustible), y se cambio el regulador (que esta en la parte trasera de la rampa y tambien el sensor que esta en la parte de adelante de la rampa
Veo que al escanearla te dio: la presion del turbo, MAP y algo mas con el electro. El MAP es efectivamente el sensor que esta en el cuerpo de aceleracion (mariposa) eso puede limpiarse con un aerosol para mariposas pero si esta muy mal se tiene que cambiar.
Igual investiga un poco mas lo de los turbos
Espero puedas solucionarlo
Saludos.
Veo que al escanearla te dio: la presion del turbo, MAP y algo mas con el electro. El MAP es efectivamente el sensor que esta en el cuerpo de aceleracion (mariposa) eso puede limpiarse con un aerosol para mariposas pero si esta muy mal se tiene que cambiar.
Igual investiga un poco mas lo de los turbos
Espero puedas solucionarlo
Saludos.
Andres, antes que nada! muchas gracias por responderme!! voy a probar entonces con el aerosol, igualmente mañana que la llevo al taller, el mecanico me dijo que va a testear todos los sensores que les llegue el correcto voltaje y tambien todas las mangueras y abrazaderas, me parecio lo mas logico. Le voy a comentar todo lo que me decis del regulador de presion de combustible, y los turbos, en otro taller los vieron de frente y estaban todas las paletas y no se vio nada raro, yo creo que primero viera lo que vos me decis y despues seria sacar la EGR y verla como esta.
La verdad que estoy desesperado, hace 1 mes que la compramos para viajar con mi familia, y el primer viaje de "descanso" a las termas de concordia, me la pase leyendo los foros del problema...
Si sirve el dato, es una highline pack 2010 cuero, y tiene 116.000 km.. . Pero para mi que le bajaron 50.000... porque el GPS del stereo marca el global de kilometros 170.000... pero bueno...
Te mantengo al tanto de las novedades y subo cual fue el problema!
Muchas gracias!
La verdad que estoy desesperado, hace 1 mes que la compramos para viajar con mi familia, y el primer viaje de "descanso" a las termas de concordia, me la pase leyendo los foros del problema...
Si sirve el dato, es una highline pack 2010 cuero, y tiene 116.000 km.. . Pero para mi que le bajaron 50.000... porque el GPS del stereo marca el global de kilometros 170.000... pero bueno...
Te mantengo al tanto de las novedades y subo cual fue el problema!
Muchas gracias!
Hola huguiyo estuve desenchufado del foro, como te fue/ o como te esta yendo con la camioneta, la egr es de generar problemas también (por eso muchos la anulan ya sea tapandola o por software) en la mia, la verdad despues de todo lo que le hice no dio ningun problema mas. Encendio la luz check engine varias veces (por la egr que desde que la compre la anularon) pero despues esta barbara la camioneta. Si a esta chata muchos al venderla le bajan los km, si queres sacarte la duda con el scanner vag com sale si se los bajaron solamente en el tablero,
Espero que lo puedas solucionar, y despues de todo te digo qie es una camioneta espectacular, para ruta especial, solo que tenes que estar atento a los service y sobre todo al combustible y al filtro de este. Saludos.
Espero que lo puedas solucionar, y despues de todo te digo qie es una camioneta espectacular, para ruta especial, solo que tenes que estar atento a los service y sobre todo al combustible y al filtro de este. Saludos.
Hola Andres, bueno, antes que nada... hace 1 semana termine con los problemas! te cuento, al final después de tantas vueltas y de talleres que lo unico que hacian era conectarla a una computadora y acelerarla en vacio... la lleve a un taller bosch y ahi por lo menos fue la primera vez que vi que se ponian a desarmar jajaja... lo primero que hicieron fue desarmar los turbos y SORPRESA... el turbo chico muerto... y el grande con bastante juego y las aletas ya gastadas... por ende... compre los 2 turbos nuevos... hice cambio de aceite y filtros de aire y aceite... y ahora la estoy usando y anda espectacular... se ve que el dueño anterior le estiraba los cambios de aceite... y por eso se jodio el turbo... asique yo cada 10.000 clavados!! los voy a cambiar!! la EGR la limpiaron y dejaron perfecto, ya que estaban...
Esas fueron las noticias... jaja con 60 mil menos en mi bolsillo pero con una sonrisa de tener una camioneta que AHORA anda como se debe!
Muchas gracias por estar atento y las respuestas!!!
Esas fueron las noticias... jaja con 60 mil menos en mi bolsillo pero con una sonrisa de tener una camioneta que AHORA anda como se debe!
Muchas gracias por estar atento y las respuestas!!!
Hola huguiyo que bueno que lo pudiste solucionar, asi es cuando empiezan a alargar los service esta camioneta te pasa factura, ya sea a corto o largo plazo
Que la disfrutes
Saludos
Que la disfrutes
Saludos
@HuguiyoHola amigo qué síntomas te daba la camioneta?? La mía es 2011 y humea moderando y la verdad me desconcertó
Hola , he leido todo pero el problema solucionado porque sale humo blanco en la partida es por el turbo ?? , si alguien me puede ayudar , ya que mi amarok en frio sale un humo blanco pero despues cuando se calienta , nada y anda normal , pero lo que me tiene preocupado y que cuesta un poco encenderla y ese humo blanco.
ComentarSe enciende luz testigo de precalentamiento y catalizador Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Amarok doble cabina 80000 kms
Al querer poner la chata en marcha no arrancó. Luego después de empujarla arrancó pero se encendido el rulo del precalentamiento y el catalizador y cuando la velocidad llega a 90 el motor se para. Solo levanta 2500 revoluciones. Alguien puede orientarme cual podría ser el problema porque la scanearon 3 veces y tiro siempre diferentes fallas. Primero que era el sensor del árbol de levas. Después el filtro de gasolina y después los inyectores
No se que hacer. Hace un mes que compramos la chata
No se que hacer. Hace un mes que compramos la chata
16 casos
Hola mira tengo un socio mío q hace un mes compro una amarok y le hizo exactamente lo mismo q hace a vos , y sabe lo q es son los inyectores y la bomba
[email protected] de Chile hace 6 años
Yo también tengo una amarok 2011 y creo que me compre una mierda de camioneta y le he cambiado válvula de presión , sensores del riel, correa distribución , y la mieda sigue fallando los mecanicos no logran encontrar el problema
Tu bomba de alta presion está mala , Con seguridad que en algún momento se quedó sin combustible o le llegó agua ,,Tienes que cambiarla , Los signos que te presenta la camioneta es que se te prende cola de chancho y chequeo motor , La camioneta se te achancha , La bomba lleva un filtro arriba de esta y si tiene restos de viruta metalica sonaste , A mi me pasó lo. Mismo y la tuve que cambiar , En todo caso para tu tranquilidas estas bombas las venden en mercado publico entre $ 200.000 y $ 350.000 y puedes pagarlas en cuotas , Yo pasé por lo. Mismo pero al final quedó buena...Saludos
Adriana Tapia de Colombia hace 2 años
@seguaHola buenas noches compre una Amarok 2012 y le alumbra el testigo de espiral,bajo la revolución solo llega a 2300 0 2500 revoluciones,que puede ser?,me pueden ayudar?
Hola yo tengo una 2011 y ya van dos veces que desarmo inyectores.es la calidad muy mala del euro que tenemos.la bomba no la toques.
Mejor respuesta (según Anahi)
Hola gracias por responder. Les cuento. Es problema del combustible. Esta todo oxidado por dentro. Bomba? Válvula y todavía no desarmar o los inyectores. Es mas descubrimos que la bomba de agua estaba reparada con faxtic. Terrible garron nos agarramos. Pero bueno. Ahora a esperar el comunicado del mecánico para ver si algo se salva o debemos cambiar todo.
Tenes alguna novedad de lo que te dijo el mecanico yaç'? slds
Hola les cuento que por fin pudimos resolver lo de la camioneta. El problema era de combustible. Tuvimos que cambiar válvula de presión, bomba inyectora, bomba de agua, correa, tensores y kit de distribucion. Más una limpieza de tanque,limpieza de sistema de inyección.
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Falta presion combustible bomba alta presion pone manometro salida de bomba alta 99% se te trabo el retorno de alta presion
Los de volkswagen son unos h de p. Se me rompio la camio d 800000 pesos a los 4 mil km. La llevan a un taller de ellos en sta rosa Sauma, y no la quieren arreglar xq falta una firma de no se quien. Desde el lunes esta y en atencion al cliente me dicen q espere su respuesta. Manga de h de p...
Hola sabes como se puede destrabar el retorno d alta presión!!
Hola les cuento que yo tengo una con el mismo problemas no se si son los inyectores o que cosa porque le echo gasoil de Esso y me empezo a regular muy bajo y a cascabelear medio feo puede que sea el gasoil? le eche un aditivo para comman raay pero no se compone q sea?
Hola yo tengo un problema parecido que me cascabelea cundo esta fría luego cuando calienta se le pasa
Como se puede destrabar el retorno de alta presión de la amarok 2012?
Hola, consulta sera que siempre es por esta razon que enciende la luz del catalizador? a mi me ha dado problemas con la presion de aceite tambien
Hola si te sale en el Scanner sensor g40 asignación incorrecta es porque la sincronización no está correcta, tienes que sincronizar y corregir los puntos. Ojo las correas alternativas no permiten el ajuste correcto de la corre
Buenas, me marcó la luz del rulito, y no me dejaba superar los 110km/h, segun diagnóstico, era la válvula reguladora de presión. Tuve que viajar, hice 300km, comenzó como a funcionar en tres cilindros y se apagó el motor, un inyector salió para afuera!! Alguna idea?? Un mecánico la vio y dijo que se rompió el espárrago del mismo.
carpologan de Argentina hace 6 años
Tal cual. Los inyectores van soportados de a dos con un tornillo. Tenes que ver si se corto el tornillo o se barrio la rosca. Si paso lo segundo vas a tener que hacerle un inserto. Si se corto, es posible que tengs que sacar hasta la tapa de levas para sacar el resto de tornillo. Eso sucede por ajustarlo con un torque mayor que el correspondiente.
Buenas noches tengo una Amarok 2018 me pasó lo mismo que a ustedes me apareció el rulito amarillo, me dicen en la concesionaria que tengo que cambiar bomba de combustible, filtro, se me apago el motor viajando, la camioneta es nueva 3 meses 6 mil kilómetros, no me quiere reconocer la garantía, alguien me puede orientar que hacer?
Pedro Poncio de Argentina hace 5 años
Lo mismo me paso ami. No quieren reconocer la garantía. Hace dos años la tengo en la concesionaria sin respuesta alguna. Deberíamos juntarnos. Yo estoy con un juicio a la firma. Pero el otro problema es la justicia. No le llega a los grandes
Pedro Poncio de Argentina hace 5 años
7mil km tiene. Dos meses de uso. Que injusticia. No compren por favor. No hay garantía real
Hola gente yo necesito comprar árbol de leva y balancín usado en buen estado en que precio andan
Christian Castro de Ecuador hace 5 años
Hola, ayúdeme tengo una amarok 2013 y tengo el problema del churo o rabo de chancho, alguna recomendación gracias de antemano!!!
ComentarError p0087
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 200000 kms
La bomba es nueva tiene 3 meses y ahora se enciende el rulo de precalentamiento y pierde fuerza el error p0087 indica falla en sensor de presión de combustible
50 casos
Ingeniero stalin plua de Ecuador hace 8 años
Tengo Amarok 2012 cambie bomba hi inyectore mesale un codigo p0087 se prende el pres calentador le
@LuisSi aparece baja precon reemplace el sensor trasero del riel de combustible
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Esa falla del rulo con perdida de potencia es la EGR
Buenas amigos tengo una amarok 2014 diseel me prende el rulo y es el codigo p0087 presion de combustible
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo y no se que es. Cambié inyectores y válvula de baja. Pero sigue el problema
Claudio Brehm de Argentina hace 7 años
Buenas noches, tengo una Amarok 2013 automática, se le cambió, bomba de alta , rampa de inyección e inyectores, la falla siguiente de manera intermitente, falla p008700 , no se donde llevarla , gracias
Pudiste ver que era esa falla? Me está pasando lo mismo
Hola, me sucede lo mismo pérdida de potencia al sobrepasar los 100 km/hr
Me sucede lo mismo, apago y prendo y se quita, pero de rato o de un día a otro ya regresa la falla, se cambio bomba porque la que traía salio llena de viruta en el sensor de presión, pero aun sigue apareciendo P0087
Si traia virutas necesitas cambiar todo el sistema de inyeccion y darle una limpieza a todas las tuberias ´probablemente la viruta daño inyevtores
Es la bombita del tanque, no cambien la bomba de alta presión, ni la válvula, ni el sensor... solo saquen el tanque y cambien esa bombita... código de error p0087 (baja presión de combustible) en el scanner solo sale qué hay baja presion de combustible, no sale que es la bombita...
carlos sicha de Ecuador hace 5 años
Pero seguro amigo x q tengo una amarok que llego con ese problema q a ratos sale el codigo p0087 y pierde fuerza y no paza de loa 80 km/h
Como te fue? Cambias la bombita del tanque y qie resultado te dio??
carlos sicha de Ecuador hace 5 años
Osea x un momento funciono bien pero luego regreso a lo mismo le cambie el sensor que tenia el la parte principal de la riel y mejoro
Cual fue el sensor que le cambiaste? tendrás una foto? anda bien la camioneta?
Edwin garro de Perú hace 5 años
Mira esa falla se da devido al desgaste de las valvulas de Los inyectores y tiene demasiado retorno entonses se considera Como fuga de presión en el sistema y pierde potencia salta el check y el carro no desarrolla la soluzione cambiar de valvulas de inyector en Los 4 inyectores o cambiar inyectores saludos
Tiene razón yo tengo una Amarok 2015 y tenía ese mismo código y cambie full cosas y no encontraba solución hasta q cambie la pila del tanque osea todo completo y se perdió el código después de haber gastado cuánto
Tengo un audi q7 la version 245 hp y al acelerar mucho se prende la cola de chanchito y no acelera mas solo me permite llegar a 110 kmh como mucho acelerando al 90% y en baja como que trabaja mal ya le probamos otro sensor pero persiste el problema a la hora de acelerar pero en ralenti si se soluciono digamosle. Mi mecanico quiere sacar dos picos uno que trabaja con mas esfuerzo que escuchamos por el estetoescopio y otro de referencia que trabaja bien digamosle.
Es la valvula de control de presion de combustible y va en la rampa inyectora
Lleva dos uno adelante y otro atras cual es el que aconsejas?
@drhoraA mi cada vez que calienta se apaga y prende a los 40 segundos anda y de nuevo calienta y se apaga y me sale presion baja de la rampa de combustible
Yo tengo un problema, me sale el mismo codigo pero no enciende, a menos que le ponga arrancador jala poquito, que será?
Hola amigos tengo una amarok y me esta presentando la misma falla el código p008 ya le tome presión de la bomba que va en el tanque esta perfecta y le baje la válvula del riel y la lave en ultra sonido y sigue igual
Rafael Garrido de Chile hace 5 años
Hola buenas tengo un problrma con el codigo P0087 alguien que pueda ayudarme
Hola Rafael Garrido, pueden ser varios factores, generalmente lo primero que hay que hacer si la falla persiste al apagar y encender la camioneta. Primero checa que la bomba del tanque este bien, después hay que revisar que la bomba de alta este en buenas condiciones ( que no esté sacando rebaba en el émbolo interno), otra cosa seria llevar a laboratorio los inyectores. Si todo eso está en correcto orden, la falla puede ser en la medición de sensor de presión que va en el riel.
Rafael Garrido de Chile hace 5 años
Hola amigo cambie la bomba de alta, el riel, la valvula reguladora ,el sensor, medi la presion de baja , los inyectores estan buenos y sigue igual.
Hola amigo como solucionaste el problema del error p008700 que te marcaba? Actualmente tengo el mismo problema!
Buenas noches, tengo una Amarok 2014 automática y andando en ella se paro el motor solo, al darle arranque nuevamente no arranca, al escanearla aparece falla P0087, alguien me puede ayudar en dar con la solución al problema, gracias
Christian
Christian
Lo tuyo si podría ser bomba de baja presión , la que va en el estanque de combustible
LO pudiste solucionar? X que me pasa lo mismo en mi camioneta
Hola, si, el problema fue que se le saltaron unos dientes a la correa de distribucion y con ello perdió el punto, eso si hubo que reparar la culata, saludos
A mi me prende rulo y pierde fuerza. Pero arranca bien. El
Error me dice Sistema de presión /raíl de combustible demasiado bajo
Error me dice Sistema de presión /raíl de combustible demasiado bajo
Te recomiendo revises tus inyectores posiblemente uno esté fugando presión por el retorno. Suele suceder eso
Hola cambie sensor scv los dos del riel y sigue lo mismo código 008700
Amarok 2012 biturbo se enciende el rulo de precalentamiento y pierde potencia si apago el motor desaparese un minuto y se enciende de nuevo. Me tira falla J623 que es?
Este codigo de error ff,00,1e,fe de una amarok a que se debe
Shangai2020 de Argentina hace 3 años
Hola tengo una amarok tdi 2013 me aparece en el tablero una herramienta y un 64 como con un reloj , hoy ya marca 63 y el reloj que puede ser? Mi email [email protected] mi celular 3442670402 por favor si alguno sabe
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola gente. Tengo este problema en mi amarok 2011 2.0 163cv isi embrague motor completo inyeccion y por ultimo turbo.
COd po229 Po684 p22ds ví a tres mecánicos Melo escanearon me cobran borran la falla y el vehículo sigue limitado me estoy volviendo loco viajo a 80kil por hora
COd po229 Po684 p22ds ví a tres mecánicos Melo escanearon me cobran borran la falla y el vehículo sigue limitado me estoy volviendo loco viajo a 80kil por hora
Checa tus inyectores, muy probablemente se hayan quedado abiertos y están fugando por el retorno.
Buenas tardes tengo una amarok con codgo en la caja 625
Que puede ser segun internet es uan falla de comunicacion del sistema fuerza-la camioineta pierde potencia , cuando activo la 4x4 se desactiva y luego saco la 4 x 4 y anda normal
Que puede ser segun internet es uan falla de comunicacion del sistema fuerza-la camioineta pierde potencia , cuando activo la 4x4 se desactiva y luego saco la 4 x 4 y anda normal
Buenas tardes, quien me ayuda con mi amarok, marca codigo p0087, se le da llave y no hace nada, como si fuese bateria
ComentarMi Amarok arranca y se apaga enseguida
Volkswagen Amarok 2011 Doble Cabina Power Plus 2.0 62000 kms
Hace unos meses tuve el infortunio de que se me rompiera la faja poly, gracias a paginas de opinion, como esta, me entere las camionetas ensambladas el 2011 tenian problemas en la tapa del kit de distribucion... Con esta informacion, me acerque al concesionario y sin objetar, ya que tenia toda la informacion pidieron la garantia con lo cual se pidio a "fabrica" se me entregara faja y tapa para reemplazo ( Kit de robuztes )... luego de un tiempo ya por ahi con 59000 Km, el carro se apago y para desgracia fin de semana... el dia lunes lo lleve al unico concesionario y me argumentaron de que se h… Leer completa
16 casos
Me parece que han cometido un abuso, no tiene nada que ver una cosa con la otra, es mas no tendrian que haberle cambiado tan pronto la faja de distribucion, que tipo de diagnostico le hicieron para saber el porque no encendia el vehiculo, reviso si la faja que le cambiaron (osea la faja antigua) estaba en mal estado, creo que no deberia pagar algo que ud no cometio, mas creo yo que la falla de un tecnico inexperto no lo deberia asumir ud; mecanico automotriz especializado en vw
Que tal soy gaston y tambien tengo la misma falla arranca y se para y paso despues que se rrompiera la correa poly v sera que se salio de punto la distribución'
Hola gashon... mira tengo el mismo problema... arranca y se para... pudiste solucionar eso??? Cual fue el problema??
Exacto, me paso que un pedazo de correa del alternador se desprendió y pasó a la distribución lo que hizo que se saliera de punto. Fue de mucha ayuda lo leído en este foro, por suerte no rompí nada, pero tengan cuidado con esto por que la tapa de distribución está mal diseñada... No. Protege nada... Saludos desde Coyhaique. Chile!!
Solucionaste el problema y cual fue ami me paso lo mismo se cambio la correa de distribución anduvo 170 km no se que hacer sali de vacaciones para despejar la cabeza gracias
Que tal soy milci tengo una cabina simple cuando el motor esta frio arranca bien pero cuando se calienta arranca y para automaticamente asi le sigo insistiendo unas diez o quince veces y arranca de nuevo la escanearon y me dijeron que el sensor de posicion de cigueñal no esta leyendo bien la rueda fonica puede ser que sea asi o tiene algun otro problema gracias
Si arranca normal por las mañanas, entonces no tienes problemas de sensores ni de mala señal, sino más bien una pérdida de presión cuando la temperatura del combustible llega a su grado de trabajo, deben volver a scannearlo y medir la presión del gasoil cuando este este caliente. Saludos, espero poder ayudar.
Yo tenia el mismo problema en una 2011 prendia y se apagaba anduve por todos lados uno q era fuera de punto etc marcaba falla en el sensor de cigueñal intermitente y la solucione el problema era un switch de la computadora quemado. Espero sirva
@AgusBuenas tardes, cual era el switch, tendrás alguna foto. Gracias
@AgusAlgun otro dato ? me esta pasando lo mismo, tengo una amarok 2016 4x4 full... y se enciende y se apaga rapidamente...lo tengo que probar una y otra vez hasta que ya no se apague.
Mi stop LED de freno de la caseta cuando apago se queda medio prendido no se por que pasa este problema podria ayudarme pf
Hola a todos Alguien pudo solucionar el problema del rulito. Porque a mi me esta pasando lo mismo y no se cual es el problema arranca y se apaga. Saludos
Hola... si pudiste solucionar esk me dirias cual fue la solución... por favor y gracias
Es por fiera de punto la distribucion en el 90% de los casos
Hola Ariel, el rulito te está indicando una falla de inyección, ya sea problema de presión de combustible como así también de entrada de aire, para ambos casos no existe una sola solución, sino que se debe inspeccionar varias áreas del sistema, para ello una herramienta indispensable es una buena diagnosis donde se puedan observar que dichas presiones sean normales, entonces, de no ser así poder resolverlas. Saludos, espero haber podido ayudar.
Sergio mil gracias!! Ya lo solucione. Unos meses atrás avia mandado a cambiar la correa de distribución la cual los mecanico sin conocimiento del tema me la dejaron fuera de punto. Leyendo los comentario de está página me Di encuenta.
Hola soy robinson de uruguay tengo una amarok año 2011 y cuando esta frio el motor arranca perfecto pero cuando esta caliente o sea en temperatura normail aaranca y se apaga le sigo dando arranque hasta q despues de unas 15 veces arranca q le puede estar pasando ?
Hola Robinson, por los pocos detalles que brindas aparenta tener una falla en la presión de combustible, la cual al estar fría no pierde viscosidad, no obstante al tomar temperatura de trabajo la presión se puede estar fumando por inyectores con desgastes en las toberas y/o cuerpo de retorno, también sería bueno hacer un control de presión en un banco a la bomba de alta presión, previo a estos trabajos debe efectuarse un análisis con la herramienta de diagnosis donde pueda observarse las presiones con las que esta trabajando el vehículo tanto en frío como en temperatura nominal de trabajo, saludos.
Ok gracias por la idea mañana estoy llevando la camioneta a Porto alegre Brasil para q le hagan algo porque me tiene cansado puede ser eso q me decís porque ya tiene 193000 km gracias
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David Suarez de Ecuador hace 6 años
Robinson cuéntame qué pasó la mía es 2013 y tiene el mismo problema la solución que me dieron los mecánicos fue desconectar el sensor del árbol de levas y listo problema solucionado pero ahora se demora como 3 segundos más en el arranque
Es fácil simplemente estaba dañado el sensor del cigüeñal y la barra de leva dando una falsa señal eso me pasó en mi amarok. En ese concesionario se pasaron de ladrones
Tengo mi amarok 2011 tiene 180000 hasta entonces nunca tuve problemas pero hace un mes el carro presenta un parpadeo constante de rulo de precalentamiento arranca en frio pero cuando calienta esta en tempertura de trabajo tengo que insistir mas de 10 veces para que arranque luego el trabajo es normal pero cuando esta parado y arrancado en minimo cascabelea alguien puede ayudar, a por cierto lo scanearon y arrojo sensor de cigueñal y levas
Hola Jaime, si, efectivamente tienes un problema con la lectura de la posición del cigüeñal, por ende a la ECU se le dificulta dar con el momento exacto para la inyección del combustible, para solucionar eso debe tu técnico electromecánico chequear la conexión y también el estado de dicho sensor, también el estado de la correa de distribución, reemplazar lo que sea realmente necesario ser reemplazado (ojo, el sensor por lo gral. No se daña) y volver a poner a punto, tomando en cuenta que por la tapa plástica cobertura esta situado el punto de referencia del cigüeñal. Saludos desde Formosa-Argentina!
Gracias pero la correa de distribucion la cambie hace 10000 km recien, como tambien la correa de servicios, como se puede probar el sensor sin tener q bajar la caja de cambios
Quiero aclarar que cuando indico verificar el estado del sensor, me refiero con respecto a suciedades, ya sean de aceite como también pequeñas limaduras metálicas, pues estos sensores están compuestos en su interior en la punta por un imán permanente más una pequeña bobina quien genera gracias a la variación magnética una señal llamada Hall, la cual se puede medir con un multimetro en milivoltios, es extremadamente sensible, por lo que debe ser inspeccionado con mucha atención y delicadeza las colecciones y sujeción desde el sensor a la ECU, si no se ven daños físicos en el cuerpo del sensor como así también en lo que lo sostiene, simplemente hay que limpiarlo con un paño seco (no con productos derivados del petróleo, porque lo dañan a la larga) rearmar y poner a punto siguiendo los pasos antes mencionados. Saludos, un técnico a su servicio!
Hola Sergio me puedes dar tu número de WhatsApp por favor quisiera hacerle una consulta gracias
Discúlpame mi Amarok me indica sensor de leva y le puse a punto y tengo señal del sensor pero no en los picos como me doy cuenta k es la leva me podrían ayudarme
Gracias buena ayuda voy aprobar y te comento como me fue
El sensor de fase (o cigüeñal) va situado al frente del motor, el de atrás (por el volante) es similar y se llama de rotación, ambos son utilizados por la ECU para determinar el adelanto o atraso de la inyección, pero en tu caso debe el técnico trabajar en la zona de la distribución. Saludos
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Sergio, consulta. Mi mecanico me dice que para cambiar el sensor del cigüeñal (Amarok 2.0L tdi 122 cv - 2011) tiene que sacar el motor o bajar la caja de cambios... Que prefiere hacerlo por la caja de cambios que es mas pesada pero tiene menos complejidad... es un laburo de locos!! Le pregunto si no hay otra forma sin desarmar todo y me dice que consulto y que no (el tiene elevadores y todo) pero dice que solo se puede cambiar de esa manera. Algún comentario al respecto?? es mas caro el desarme que el repuesto en si! que bronca...
El tecnico no esta disponible y lo estan posponiendo para mañana si yo tuviera q limpiarlo como lo haria, pues soy mecanico de maq de palnta y tengo conocimiemtos en combustion interna que todos tienen el mismo principio de funcionamiento puedes indicarme como hacerlo
Haber tenia ese problem de arranque en frio y cuando calentaba ya no arrancaba les cuento q se rompio la faja de sicronizacion y aprovechamos en destapar el motor se cambiaron buzos y blancines luego se hizo una limpieeza del egr que salio una cantidad de carbon acumuludo y se volvio armar el motor ahora arranca en frio y en caliente normal
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Cuando el motor hace eso de arrancar y pararse y prender el rulito es porque el arbol de levas esta desfasado con respecto al cigüeñal eso se puede deber a que algún sensor esta tomando mal la posicion, porque esta fuera de punto la distribucion o porque los engranajes de los arboles de leva estan corridos. Es un punto muy exacto el que hay que lograr para que funcione bien ese motor
Hola me llamo julio tengo una amarok 2010 4×4 se me rompio el volante del embrague y el mecanico me dijo q le coloque una q es fijo q andan bien y abarato el costo q me dicen gracia
Sin problema lo puedes hacer, lo mismo me sucedio y le puse uno fijo y la camioneta anda sin problemas, el costo es demasiado bajo contra el orginal
pepesanchez de Argentina hace 5 meses
Que lo puedes hacer PERO NO LO HAGAS. Los diesel modernos tienen un cigüeñal de robustez mas parecido a los motores nafteros y para evitar que las torsiones causadas por la detonacion del diesel rompan ese cigüeñal tan debil fabricaron e instalaron un volante de motor bimasa que sirve para amortiguar los golpes de detonacion y la segura rotura del cigüeñal. Puedes cambiarlo y quitar dicha amortiguacion pero obviamente esta desaconsejado para la vida util del motor. Saludos.
Bernardo fernadez de otro hace 5 años
Hola mirá tengo una amarok 2011 y también presenta el mismo problema le doy contacto y no da arranque y empieza a parpadear la cola de chancho que puede ser. Gracias atento a tu respuesta.
Martín Sifuentes de México hace 5 años
Tengo exactamente el mismo problema mi Amarok 2011 le pasa lo mismo , quisiera saber cómo solucionó el problema mecánico , por que el mecánico no lo encuentra
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola les escribo des Ecuador tengo el problema com mi amarok se me aranco en tenplador y se enredo la banda con la otra banda de destriubucion y luego la lleve a un mecanico y Le pucimos todo y quedó mal prende y se apaga ya no sabemos que hacer me pueden ayudar
Tenés que poner bien a punto los árboles de levas. Tiene un sistema que cuando golpea una válvula contra el piston se corren los engranajes y no arranca mas. Es muy dificil poner eso a punto como va. No se como ayudarte a la distancia
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola amigo ya no se que hacer mi mecánico ya no sabe que hacer será que me puedes ayudar con tu número pera cntartarte
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Amigo pablito allude me como se pone a punto los árboles de leves que es lo que toca hacer este es mi wuasat 0988195239
Te paso mi celular agregame vos porque a mi no me toma el numero 541158539841
Tengo una amarok 2013 cosa mala que me compre mil problema tuve ahora la paro y la bonva electrica de agua sigue andandoalguien me pede decir que puede ser
Fijate en el climatizador si no esta prendida la calefaccion residual. Es el boton que dice "rest"
La amarok es una estafa de volvagn no la compren es la peor camioneta de la historia de las camiometa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
Tengo una con 230000km y solo se le hizo embrague, distribución, cambio de rulemanes de alternador, valvula de presion y los cambios de aceite y filtro. No se que mas puedo pedir de una camioneta. Para mi son muy buenas. Marcos me gustaria conocer tu historia con la camioneta porque veo que la mayoría que tuvo problemas pero los generaban los mismos mecánicos que no están capacitados para tocar ese motor que es muy sofisticado y con muchos secretos. Yo soy mecánico y a varios le solucione problemas que sus mecánicos no solucionaban. Uno tambien como vos se quejaba del motor y resulta que la camioneta la usaban varias personas en una empresa y la maltrataban y nunca le hicieron un primer viaje de acentamiento del motor.
Hola cómo están, tengo una 2010 y hace poco empezó con un problema, arranca y se apaga enseguida y prende el rulito, pero no siempre hace ese problema, le das unas cuantas veces arranque y funciona lo más bien no prende ninguna luz, que podría ser? Gracias
Hola
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Es la banda de distribución que te hace eso si está un grado mal el árbol de levas. Marca la polea del árbol donde están los 3 tornillos y luego aflojalos y move mínimo y volver a apretar. Si mejor bien y si no dale para el otro sentido
A los que no han resuelto su problema tienen q atrasarle un diente al tiempo del eje de levas y problema resuelto, me paso y lo resolví de esa manera, revisen bien
ComentarNo funcionan los sensores de estacionamiento
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas tdi highline 75000 kms
Empezo a fallar un sensor trasero y luego dejo de funcionar todo el sistema
16 casos
Sigo sin tener respuestas a mi problema con los sensores de estacionamiento
No se porque ponen solucionado si aun no lo pude solucionar el problema de los sensores de estacionamiento
Hola! Tengo el problema en el visor... no me sale la figura cuando pongo reverso
Sigo sin recibir una solucion para reparar los sensores de estacionamiento amarok
Gracias
Oscar
Gracias
Oscar
pablo ormachea de Argentina hace 5 años
Hola, amarok 2018 no me andan ninguno de los sensores y tampoco se pone la visualización en el tablero cuando pongo reversa
Hola pudo solucionar su problema, la nuestra comenzó con el mismo problema y nos dicen que es el parlante de la camara????
Hola si nos cambiaron el parlante del sensor que esta atrás del asiento trasero, es caro :(
Muchas gracias por tus respuestas, lo voy a buscar. Suerte
@NatalialmBuenas tardes, no puedo localizar el parlante de estacionamiento amarok. Alguna foto por favor.
@FernandoHola, fijate de llevarla a una agencia oficial, ellos saben bien donde se encuentra, yo solo se porque ellos nos contaron donde esta ubicado. Si puedo igualmente te mando foto.
@FernandoHola, uno esta atras de la selectora de luces que esta a la izquierda del volante, el otri en el parante C del acompañante, donde esta la conexion de la luneta termica.
Buenas noches no me funciona el sistema de estacionamiento y no aparece en la pantalla tampoco me dijeron que los sensores funcionan que hay que cambiar el modulo. Cuesta una barbaridad alguien le pasó. Algún lugar para comprarlo? Gracias
Hola proba eantes de cambiar el modulo, con cambiar el parlante, es mas barato
Dónde se encuentra el parlante? Hoy anduvo un rato el sistema de sensores y luego dejo de funcionar nuevamente
ComentarDejo de funcionar el sistema de estacionamiento Solucionado
Volkswagen Amarok 2016 69000 kms
HOLA, alguien pudo solucionar el problema de los sensores de estacionamiento y camara, de la nada dejaron de funcionar, solo se escucha la alarma sonora.
4 casos
Hola lo pudiste solucionar? me paso lo mismo!!
Hola si, me cambiaron el parlante del sensor, es un pequeño parlante que sale fortuna para lo que es pero lo mucho que sirve
Hola, que bueno. Sabes donde esta ubicado??
No le encuentro la falla, el potido lo hacedistinto, como la alarma de puerta abierta, la camara anda y los sensores andan. Gracias
No le encuentro la falla, el potido lo hacedistinto, como la alarma de puerta abierta, la camara anda y los sensores andan. Gracias
Hola, no veo la pregunta que te habia hecho, te lo repito or las dudas, donde esta ubicado el parlantito para probarlo?
Gracias
Gracias
Probar los sensores: poner contacto y marcha atras )sin encender el motor), los sensores emiten un sonido intermitente, acercar un objeto, el dedo, una moneda y vas a escuchar bajito un trepitar. El sensor que no emite esta quemado. Si todos emiten, el problema de la camara de marcha atras es otro. Lo ideal es escanearlo. Tambien pueden ser los buzzers, suelen quemarse, uno esta en el pilar C del lado del acompañante, a la altura de la conexión de la luneta termica. El otro adelante, atras de la perilla de las luces y el reostato. Si se quema uno no andan ni los sensores ni la camara Espero ayude
Fernando dall armellina de Argentina hace 2 años
Cómo se saca el sensor o hay que sacar todo el paragolpe si tiene algún tutorial se lo agradecería , tengo uno roto y no me anda la cámara nada
Mejor respuesta (según Natalialm)
Hola gracias, era el parlante trasero de la camara (que se encuentra atras del asiento trasero) el que se quemo y y eso hace que deje de funcionar el sistema. Saludos
ComentarSe me encendia el electro ventilador luego de poner en marcha
Volkswagen Amarok 2011 Starline 184890 kms
Se me había cortado el cable del sensor de temperatura de agua que se encuentra en el radiador de agua en la parte de abajo, dentro de la ficha, se lo solde rompiendo un poquito el conector y se soluciono, eso fue cuando tenía 110000 km
13 casos
Tengo una Amarok y se prende el sensor de temperatura, también estando la camioneta en 30’ la apago, la vuelvo a encender y se apaga, anteriormente quedaba acelerada en 1200 RPM de después bajaba a 800 RPM pusimos el scanner y no salta falla, me dijeron que podía ser el combustible y donde cargo, cambie de lugar y agregué un limpia inyectores, alguien me puede decir que puede ser ?
Luis zapata de Colombia hace 4 años
No se donde va ubicado el sensor de temperatura de mi amaron a diésel
Abajo del filtro de aceite entre el motor y la cabina del lado del filtro de aire
Buenas como estan, a mi me pasa lo mismo con mi amarok 2014, se enciende el electro a los 10 seg de ponerla en marcha, es algo loco porque hay dias que no lo hace y otros que si y no apaga hasta que no paro el motor, alguien me puede ayudar, gracias.
Necesito el tema en mi caso cada vez que subo una cuesta se calienta sobre 100 110 pero no se prende el ventilador de repente alguien sabe por qué
El electro ventilador se me encendía, ni bien arrancaba el motor, la causa fue que se había cortado un cable en el conector que va en la entrada del bulbo ubicado en la parte inferior del radiador. Lo solde y problema solucionado
Algo parecido me pasó. Le encontraron una ficha mal puesta no hacía buen contacto. La que está en la parte inferior del radiador.
Cuales son las fichas mi estimado, hay un conector en la tuberia de salida del radiador esa es verdad...
Gracias efectivamente no estaba haciendo buen contacto. Pero no aparece en la pantalla del tablero la lectura de la temperatura y aún no funciona el ventilador que piensa que sea
El sensor que muestra la temperatura en el tablero es otro, el del radiador es para el electro ventilador
Lo revise y efectivamente no había buen contacto lo arregle pero no funciona todavía
Mirando de frente a la camio. La ficha está abajo a la derecha del radiador. No encastraba bien las trabas que tiene y no hacia contacto. Fue sacarla limpiarla bien y enchufarla de nuevo
Después de esa limpieza quedó bien, o al menos funciona
Si si x suerte era eso. No se prendió más el electro y el aire funciona perfecto. Esta todo relacionado
@chelitoTengo el problema electro prendido fijo y sin andar nada del climatizador
Mi matiz prende al encender el carro y no se apaga hasta q apago el vehículo, que podría ser??
Buen día. Revisa la ficha ubicada en la parte inferior y a un costado del radiador. Puede estar sucia o rota y no hacer buen contacto. De eso depende el funcionamiento del AA también. Suerte
ELECTROCATA de Argentina hace 2 años
Hola solucione el problema del electroventilador de una amarok quedaba prendido cuando colocabas contacto...la falla era un cable cortado en la ficha del motor del electro...es un cable fino.
ComentarNo arranca Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 125000 kms
Hola mi viejo tiene un amarok 2012 y no arranca, se le hizo cambio distribucion, cambio de bomba de combustible se limpio el tanque y la valvula egr, cambio de inyectores, sensor de levas, los relay por si fallaba uno y sigue sin arrancar. Si alguien me puede ayudar por favor
9 respuestas
A partir de que cambio o en que momento no arranco mas? Comente un poco mejor y con detalles lo que paso y lo podre ayudar
Fue repentino empezó con arrancar y pararse...antes y después del cambio de distribución...
Esta mal puesta a punto la correa o el árbol de admisión solo. Busca a algún mecánico que conozca bien ese motor. De donde sos?
Hola Pablo soy de Neuquén acá te matan los mecánicos y otra que no la tienen clara...el que la está viendo le encontró parece la falla...retén de bancada con la rueda fónica y el sensor
A partir de que cambio no arranco mas? O se paro antes de que tocara algo?
Antes y después del cambio de distribución...se giraba la llave y se paraba enseguida hasta que 3 o 4 vez quedaba en marcha
Mejor respuesta (según emy sand)
ComentarRpm altas cuando regula Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 V6 comfortline 1900 kms
La camioneta tiene 1800 km de los cuales 1600 anduvo entre 950 y 1000 rpm regulando. La llevé a la agencia 4 veces para que la escaneen y me dicen que está normal. Que no encuentran ninguna falla. Que es por el filtro de partículas. Yo creo que tiene una falla en algún sensor de temperatura ya que anda continuamente acelerada.
3 casos
Buenas noches. Todavia no tuve ninguna respuesta a mi consulta
Hola, tengo una V6 igual. Regula más alto cuando trabaja el dpf es normal. Trata de no apagarla cuando está regulando arriba. Saludos
Hola, gracias por tu opinion. Sigue acelerada pero cada vez con menos frecuencia.
Hola si efectivamente. Normal regula en 600rpm cuando está limpiando regula en 900rpm. Presta atención en ese momento y tratar de continuar la marcha pero a 2000/2500 vueltas (pone en secuencial 3era) durante 10/15 minutos. Ahí estarás limpiando adecuadamente. Si se prende testigo hacelo si o si.
Hola tengo una v6 y me hace lo mismo, regula en 900 rpm, fíjate que si la apagas y la volvés a prender regula bien en 600 rpm pero ahora que leo los comentarios voy a tratar de que termine el proceso de limpieza del filtro.
Hola. Mi v6 regula a 900 rpm. La apagoy vuelvo a encender regula a 600 rpm. Pero cuando acelero queda otra vez en 900. Que podrá ser??
Mejor respuesta (según Ricardo)
A los 18000 km la escanearon de nuevo y se solucionó el problema, pero para llegar a esta solución tuve que andar 18000 km con la camioneta acelerada.
Saludos tengo mi v6 extreme 2018 y tambien regula a 900 rpm casi todo el tiempo y es bien incomodo porque se siente que siempre anda acelerada, alguien ha podido dar con la solucion de este tema
ComentarSensor cigueñal Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 4 puerta starline 50000 kms
Hola gente me salta la falla g40, por lo que investigue es el sensor de posición del árbol de levas. Me gustaría saber si hay algún experto que me ayude, le saque una foto y por lo que veo el sensor no llega a sensar el plato ( o como se llame), me parece que este se desplazó. Agradezco sus ayudas
1
2 casos
Mejor respuesta (según Flavio rubicini)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Flavio. El tipo de falla que tienes es de las mas complejas, pero si no te desesperas podrás analizar bien esa falla y así encontrar el origen. Para empezar resulta difícil darle el origen del fallo a la distancia entre el anillo generatriz de levas y el sensor, la única forma que suceda es si lo golpearon al manipularlo, caso contrario deberás descartar esa opción y buscar por otro lado el fallo. Te recomiendo pongas a punto el sincronizado de la correa del tiempo, una vez seguro 100% que los puntero están bien debes informarte si a este motor le han manipulado los ejes de levas o balancines de la cabeza de motor, si es así hay gran posibilidad de que el eje izquierdo este fuera de posición y deberás corregirlo. No empieces a desarmar nada sin asegurarte de que el sensor este conectado correctamente en su cableado. Si aun no resuelves, escribe con confianza para ayudarte al whatsapp +504 97536862 no te recomiendo llamada porque es extremadamente caro. Saludos. Bendiciones
Hola
Consulta tengo el mismo problema pero le ose un scanner y arrojó que está malo, pero el mecánico no encuentra donde está el sensor alguien me puede ayudar:¿hay que desarmar caja cambio? Saludos
Consulta tengo el mismo problema pero le ose un scanner y arrojó que está malo, pero el mecánico no encuentra donde está el sensor alguien me puede ayudar:¿hay que desarmar caja cambio? Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Va dentro de la tapa frontal del tiempo. Debes quitar la tapa plástica superior del tiempo pero de revisa bien los ejes de levas
Hola, gracias. Oiga pero hay que desarmar entre caja y motor o no es necesario ?
Saludos
Saludos
Flavio rubicini de Argentina hace 6 años
Hola Castellón, gracias por tu tiempo, vos tendrías para ver bien la puesta en punto?. Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
No es necesario si el código de falla no es de sensor de posición de cigüeñal.
ComentarNo encuentro el sensor de inpacto
Volkswagen Amarok 2018 Tdi 6000 kms
No encuentro el sensor de impacto
30 casos
Buenas tardes
Donde queda el sensor de impacto de amarok 2013 diésel
No arranca...
Donde queda el sensor de impacto de amarok 2013 diésel
No arranca...
Alguien sabe donde se encuentra el sensor en una Amarok 2015,
Necesito saber dónde tiene el botón de impacto la amarok cabina simple modelo 2015
Buen día estoy tirado en la ruta x un impacto de un choque a un animal y se me bloqueó el paso de combustible es de un Fiat cronos 2023 automática
ComentarCodigo de Error P0088
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 4x4 163cv 220000 kms
Hola amigos...tengo un problema que mi mecanico no puede solucionar... tira el error P0088 (alta presion de combustible) se le cambio valvula reguladora de presion de riel, sensor de riel, 2 inyectores, se probo todo en banco, hasta la bomba y anda todo perfecto pero en la camioneta tira ese error y se pone en emergencia. Alguien sabe que puede ser y como arreglarlo¿? 3 meses renegando con eso!!!
4 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola soy Hector de Honduras. Tu caso es de los que se resuelven solamente si se sigue el proceso correcto, te aclaro que un amarok por lo general solo falla el sistema de inyeccion si le aplicas combustible contaminado, si fue este el caso, los daños son extremos. Confirma si a esta fecha hay particulas de metal en la valvula reguladora de la bomba de alta presion la cual tiene un filtro miniatura que se obstruye de virutas de aluminio cuando hay daños, si es asi, no dudes que se te dañaron todos tus inyectores, bomba de alta, y de baja presion de diesel y no cambiar todas estas piezas es gastar tudinero sin esperar corregir la falla. Si no hay particulas bien por ti. Estare pendiente para ayudarte, si aun no resuelven tu problema. Saludos
Hector la solucion luego de reemplazar todo cambiar la bomba de alta presion. Y mira que la que tenia puesta due probada en banco de pruebas la cual habia arrojado buenos resultados!!! Ya habia revisado si tenia restos de aluminio y no tenia nada pero x suerte se soluciono!! Gracias por la respuesta!!!
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Excelente, cuida tu motor cambiando aceite a tiempo el adecuado. Saludos
Testa os bicos injetores de outra amarok no seu carro. Porém tem que anotar a sequência de cilindro e o código do bico de 7 caracteres, para fazer a adaptação no seu carro.
@AmarokicHola, y cuál fué la solución, me pasa igual, te agradezco los comentarios
@HenryDespues de haber cambiado todo! Sensor riel, valvula riel, 2 intectores y seguis! Fue cambiar la bomba de alta presion! Y listo
Hola Héctor yo tengo un problema mi amarok no prende sino le echó arrancador no me llega corriente Alós precalentadores
Hola yo manejo un amarok me a pasado que como manejo en terrenos muy inclinados muy barrosos y dificiles casi eh tenido dos accidentes porque el carro como que pierde los frenos incluso en bajadas no muy pronuciadas tengo que agregar que ya los eh reportado debido a que el carro se le hacen mantenimientos en el concesionario y ellos no encuentran problema!. No se si es defecto de los ABS eh tenido que no confiarme y ponerlo hasta doblado totalmente las 4 ruedas para no pasar más sustos , también que otro de mis compañeros les a pasado algo similar con los frenos de estos carros
Hola hector castellon podrias escribirme a mi mail [email protected] gracias espero tu msj
Héctor por favor a mi también. Tengo un problema en mi amarok. Regula mal en ralentí con motor frío y con motor caliente. No me dieron solución por aquí aún. Gracias. [email protected]
Hola gente quisiera saber la falla de la Amarok porque tengo esa tamente la misma 0088p y Vi un comentario q habia solucionado quería saber q tenía
Hola. La unica manera q se me soluciobo fue cuando cambie la bomba de alta presion! Antes q eso cambie inyectores sensor de riel valvuela de riel y no funcionaba!
Hola muchachos tengo el mismo problema cambie valvula de presión, de caudal ,sensor de presión y sigue apareciendo esa falla la p0088...será la bomba de presión?...esa bomba ya me la habían reparado porque regulaba mal y después de ahí empezó a marcarme eso...
Hermano fue mi unica solucion cuando cambie la bomba de alta! Y la que tenia puesta el bombista la habia testiado en banco y segun el funcionaba perfecto! Cosa de mandinga!
blanca narvaez de Colombia hace 3 años
Hola buenas noches tengo una amarok 2020 con 15000 km recorridos que en la pantalla muestra una llave de doble boca,no se le presto atención y la camioneta estaba funcionando hasta llegar al punto de apagarse y no prendió mas. Y el mecánico la escaneo y arroja falta de presión de combustible. Nos dijo que la falla era el filtro de combustible. Pero se hizo el cambio y no enciende. Me pueden colaborar para encontrar la solución a este problema?
Una consulta, y cual fue la solución de tu problema? Porque me está pasando lo mismo y no le encuentro el problema!
ComentarNo arranca, o arranca pero con fallas eléctricas. Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 Amarox highline pack 4x4 automática 110000 kms
Buenas noches, hoy quise arrancar mi amarok y no hubo forma de arrancarla. Cada vez que la ponia en contacto me decía: error control de estabilización (ESC) y me aparecia el dibujito del auto amarillo con laa huellas donde esta el velocímetro, y cada vez que le iba a dar arranque me decia: situe la palanca selectora es P/N. Desenchufe el cable negativo de la bateria por 10 minutos para reiniciar y probar nuevamente y arranco!!! Pero a los 2 minutos aparecio de vuelta el dibujo del auto amarillo y me empezó a fallar toda la camioneta. Hace 3 dias le hice los fenos, puede ser algun error o falla de los sensores de atras? Desde ya muchas gracias por la ayuda.
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8 casos
Todavía no lo resolvi! Vamos a ver esta semana que entra si le podemos encontrar la falla...
Lalolaguna de México hace 3 años
Hola Joel, pudiste arreglar este problema? Me pasa algo similar y no han encontrado la falla en agencia, saludos
Mejor respuesta (según Joel)
Holaa ya lo solucuone!!! Se quemo la mecatronica de la caja automática! Se tuvo que reemplazar por una nueva! Pero el problema fue resuelto!
Carlos Daniel de Argentina hace un año
Hola Joel tengo un problema similar, podrías pasarme tu número así me contacto para poder solucionar el problema de mi camioneta
Victor Royg de Paraguay hace 8 meses
Porque se quema eso?. Me paso lo mismo. Le hice mantenimiento a la caja le cambie aceite y filtro. Retire hoy y a las 3 hs me paso esto. Venía andando bien. Me baje a un lugar y al volver me encontré con eso
ComentarTemperatura al encenderla Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 amarok confortline 83000 kms
Buenos dias, pero tengo un problema con mi amarok 2012, me cuesta mucho la encendida en la mañana, hasta que enciende y no me da mas problemas durante el dia, pero lo extraño es que apenas coloco la llave en el panel me muestra 90°, y la lleve al mecanico, y me dijo que la computadora captaba la señal que el motor estaba caliente y por eso no encendia como corresponde, y busque el sensor de temperatura para revisarlo y encontre dos, y uno no tiene el cable, esta solo el sensor, pero no el conector ni el cable, este sensor esta debajo del termostato, si alguien me puede dar foto de ese sensor o que conozco que puedo hacer con esto se le agradece, saludos
5 casos
Alguien sabe el número de parte de la carcasa del sensor de temperatura del agua dela amarok?
Buenas tardes
Buenas tardes
Hola a mi me esta pasando lo mismo lo único que me arranca bien pero estando en frío la temperatura marca 90 grados vos pudiste solucionar eso ??
Si mi estimado. Es un sensor que está en la inferior del motor, para que me entiendas, abre el capot, te paras frente y miras el turbo, sigues por esa misma parte de atrás del motor y a la misma altura del turbo encontrarás un sensor, esta muy escondido, y ese es el de la temperatura. O busca en Google los sensores de temperaturas de la amarok, y hay te dirán mejor donde esta.
Mejor respuesta (según pepe30)
Se cambió el sensor de temperatura que está en la parte inferior del motor, ya que tenía cortado el cable del sensor, y eso fue toda la solución.
Gracias !! Ya voy a buscarlo! Y te comento como me fue!
Pepe ! De 10 tu dato! Era eso ! Muchísimas gracias!!
ComentarEncendido de luz de abs y srs ,rulo de calentamiento luz de frenos etc
Volkswagen Amarok 2014 d/c 4 puertas 95000 kms
Todo comenzo cuando en un viaje corto se encendio la luz del abs y srs no lo pudieron solucionar ,asi quedo meses despues se encendieron todas las luces del tablero ,se corto el velocimetro se encendio el rulo ,el indicador de combustible marcaba 150 km y 0 al instante ,todavia ando en la busqueda de la solucion ,la escsnearon e indico que era el sensor de rueda trasera derecha lo cambiaron por uno nuevo ,pero continua con las luces e abs y srs encendidas yo soy de la pcia de bs.as y no hay mecanicos especificos ,alguien me puede ayudar,muchas gracias mi vehiculo es una amarok 2014
10 casos
Mi vehiculo es una amarok doble cabina del año 2014
Mi vehiculo es una amarok doble cabina del año 2014
Hola como estas? Por lo que describis hay un problema de comunicación entre módulos electrónicos. Tengo taller en Lanús y hago electrónica vehicular y tengo una amarok si te animas tráela y la veo
Hola a todos mi amarok todavía esta en el taller buscando la causa ,que según la última información del mecánico el scanner sigue acusando en la rueda trasera derecha apesar de haber cambiado el sensor,si me pueden ayudar con alguna sugerencia ,bienvenida ,graciasi⁶
Buscaron golpe o rotura en los cables que van hacia la rueda?
Según
El mecánico descartó alteraciones en los cables,en el día de mañana me van a dar una respuesta que espero sea buena ,muchas gracias Pablito te voy a comunicar los resultados
El mecánico descartó alteraciones en los cables,en el día de mañana me van a dar una respuesta que espero sea buena ,muchas gracias Pablito te voy a comunicar los resultados
Hoy me entregaron la amarok con el problema solucionado,según el mecánico seguía acusando el problema en la rueda derecha,que ya tenía el sensor nuevo, entonces decidió cambiar también el izquierdo y soluciono todo la explicación no me convence pero bueno ,ya esta todo bien ,muchas gracias a todos por el apoyo que me brindaron
Hola Pablito, en que zona de Lanús estas, pasame la direccion o el teléfono para ir a verte Saludos
Estoy en remedios de escalada. A 8 cuadras de la estacion. Mi cel es 1558539841
DarioCatinello de Argentina hace 4 años
Hola, cuando saco el sensor de ABS de mí amor ok 2013 4*4 sale aceite, es normal? No debería estar seca y limpia esa parte?
Buenas. A mi se me cambiaron el sensor pero ahora se me prende el rulito solo. Lo raro es que se queda prendida la tercera luz de stop. Ayer la luz de stop encendía solo cuando apretaba el freno y hoy siempre está prendida. Al rato de andar se prende el rulito. En el medio del cambio del sensor de abs cambiaron la bba de freno porque en una subida la camioneta se iba b para atrás y se solucionó el tema. La cuestión rulito intermitente y tercera luz prendida siempre. Si un día arranca apagada no prende rulito
Es todo por el cambio de la bomba. Esta mal regulada y el pedal de freno no retorna por completo por eso queda la luz de freno prendida y tambien la pcm detecta que aceleras frenando y por eso salta la luz del rulo
Es súper lógico lo que me decis. Voy a tener que hablar con el mecánico. Te agradezco muchísimo y comento cuando solucione el problema. Saludos
Buenas, solucione el problema del rulito intermitente y la tercera luz de stop. Cuando cambiaron la bba de freno la colocaron tal cual estaba con el sensor que traía la bba nueva. Le puse el sensor original y apago el rulo intermitente y las luces de freno. INDUDABLEMENTE a la electrónica le gustan las cosas originales. Saludos
Juanmartiing de Argentina hace un año
@PablitoBuenas, tengo el mismo problema de la Luz de abs y tracción encendidas, estás en remedios de escalada? Me pasas la dirección o contacto así te la llevo a revisar. La camioneta anda excelente pero saltan esos testigos
adrianfierroafull de Argentina hace 3 años
Hay que revisar la instalación de los sensores de las ruedas, a mí me sucedió parecido primero se encendieron las luces de off road y abs, después el rulo y cada vez que la ponia en marcha sonaban cada vez más alarmas en el tablero, como siempre en la concesionaria saben poco pero de cobrar mucho, un mecánico amigo me lo solucionó, tenía el sensor de rueda trasera izquierda desconectado y el cable del de la rueda trasera derecha mordido por mis canichitos, reparado eso se solucionó todo aunque el mecánico me dijo que en otros modelos después hay que hacerlos andar para que se apaguen y en otros hasta hay que escanearlios.
A mi me cambiaron un sensor de abs y mientras llegaba el mío me pusieron otro de una amarok que tenían para hacer motor. A la cuadra se prendió nuevamente el control de tracción y el abs. Consulte con mi verdadero mecánico al cual no podía acudir por la cuarentena y me dijo clarito. Es el conector. Después me salieron con que limpiaron la pista de no se que, que esta en baño de aceite. Puro verso. Era un falso contacto pero me la tuve que comer doblada. Saludos
@ZanapabloHola, como va? A que te refería con el conector?
@AndreaHola, limpieza de los contactos del enchufe, estas super expuestos al barro y agua, obviamente el scanner te tira sensor sin respuesta pero es que no esta conectado por un falso contacto
ComentarAmarok no enciende codigo p0087 , p0090 y p2564 Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 2.0 turbodiesel 47000 kms
Después de llevarla a alinear ya no encendió, si le pongo arrancador medio enciende un rato parece no le llega combustible, le cambie los inyectores y me marca el código p0087 presión de riel de inyectores baja, p0090 circuito del control del regulador 1, de presión de combustible y p2564 circuito sensor posición del controlador de presión del super cargador bajo
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Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola estimado. Te saluda Hector. No veo que menciones que revisaste la presión de la bomba de baja presión. Por la manera que dices que te fallo el encendido de manera repentina, se sospecha de falla en la bomba de baja presión del tanque. Esta bomba es defecto de esos vehículo. Debes quitar el sensor de temperatura de combustible que va en la tubería de entrada a la bomba de alta presión. Si no hay presión deberás cambiar esa bomba de baja. Si hay presión revisa si hay partículas de metal en el filtro de la válvula dosifica dora que va en la bomba de alta presión de inyección. Si hay partículas finas de metal tienes serios problemas de contaminación y aunque cambies inyectores se te volverán a dañar. Saludos
Acabo de checar las lineas de combustible que llegan a la bomba de Alta y hay flujo , quite la válvula dosificacadora y y salió limpia , crees que sea la bomba de alta?
Hola Héctor me gustaría contactarte por mail mi amarok tiene el mismo problema le doy contacto y no manda combustible creería que el problema está el la bomba de baja la cual no estoy seguro si lleva
Mejor respuesta (según zamora777)
Solucione el problema 2 de los inyectores estaban dañados, los cambie y ando al 100
ComentarNo me funcionan los sensores de estacionamiento ni la camara
Volkswagen Amarok 2017 Highline 190000 kms
Buenas, alguien me puede ayudar por favor. De un momento para el otro me dejaron de funcionar los sensores de estacionamiento. Al poner la reversa (R) no se activo mas la pantalla donde sale el auto con las lineas de acercamiento al mismo ni suenan los sensores, solo queda titilando el botón del accionamiento manual de estos!!!!
56 casos
Hola, fijate mis respuestas, ahi está la solucion.
Claudio cabello de Argentina hace un año
Me pasó lo mismo me podés decir como lo soluciono
Busca con la lupa que puse ahí como revisarlo, sino en face en el grupo de Amarok solo argentina
ComentarNo funcionan sensores y camara trasera
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas, full, automatica 50000 kms
Lleve la amarok al chapista para arreglar paragolpes, desconecto sensores de estacionamiento y cuando me entregan la camioneta no funciona camara trasera ni sensores.
10 casos
Hola y como hago para programar si no me da opciones
Al final lo lleve a la concesionaria VW y lo arreglaron allí. No tengo la opción de arreglarlo desde el estereo. Ademas tenia cables apretados y otros cortados. Segun ellos la reinician desde la computadora que le conectan...luego encontre una lampara de prueba que se olvidaron...computadora???
Buen dia me tocaron el paragolpe trasero lo repare y me dejo de andar en la pantalla la vision de camara del retroceso. Gracias
Hola lo lograste solucionar? [email protected] +542615158590. Gracias
Comento mi experiencia... Mi jefe toco un cartel, hizo pequeño bollo en el paragolpes, no parecía nada, pero le dejo de funcionar la camara y los sensores. Aclaro, si hacia un sonido continuo detras del asiento despues de encender la camioneta y colocarla en reversa (caja automática), por lo que supuse que el buzzer del sistema que esta ubicado por atrás del asiento trasero estaba funcionando. En fin, cuando comencé a desarmar, había sedido un poco el paragolpes, y cortado unos cables. Por suerte, no había cortocircuito. Desmonte la mitad del paragolpes, empalme los cables (soldé con estaño y aislé) y todo volvió a la normalidad.
Nota:
1) Para quitar la ficha del sensor, tiene un plástico medio blanco que hay que tirarlo en sentido de los cables, al salir un poco, permite que unas patas de la fichas se puedan juntar un poco y destrabarse.
2) Aparentemente cuando un sensor no anda o se desconecta, se anula todo el sistema. Lo digo porque al probar el sistema, la ficha de un sensor no había subido bien (por los aislantes que tiene para que no entre agua) y el sistema seguía sin funcionar. Para hacerlos subir sin problema, solo humedecí la hembra y fue al lugar. 3) Para probar los sensores, podes tapar con el dedo, y vas a sentir un pequeño tic tic tic, y hasta una vibración. Caso que ninguno lo haga, podría ser mas un tema de corriente general, fusible, o debajo de la caja hay una ficha con varios cables, que van a los sensores. Si un sensor no funciona, pueden intercambiarlo con el otro, para detectar si es sensor o cableado. 4) Los sensores tienen 3 cables, con un tester básico, pueden ver si estan llegando los 12 volts cuando la camioneta esta encendida. Una vez localizado el positivo, prueban con los otros dos cables, en mi caso, una vez funcionando me dio los 12 volts tocando el + y cualquiera de los otros dos restantes, lo aclaro porque uno debe ser negativo y el otro de señal, y pueden tener los 12V, pero tener cortado el de señal, en este caso estimo que el sensor podría hacer tic tic tic como que funciona, pero no le este llegando la señal a la central (esto es solo mi lógica, nada comprobado). Espero que le sea útil a alguien esta información. Saludos
Nota:
1) Para quitar la ficha del sensor, tiene un plástico medio blanco que hay que tirarlo en sentido de los cables, al salir un poco, permite que unas patas de la fichas se puedan juntar un poco y destrabarse.
2) Aparentemente cuando un sensor no anda o se desconecta, se anula todo el sistema. Lo digo porque al probar el sistema, la ficha de un sensor no había subido bien (por los aislantes que tiene para que no entre agua) y el sistema seguía sin funcionar. Para hacerlos subir sin problema, solo humedecí la hembra y fue al lugar. 3) Para probar los sensores, podes tapar con el dedo, y vas a sentir un pequeño tic tic tic, y hasta una vibración. Caso que ninguno lo haga, podría ser mas un tema de corriente general, fusible, o debajo de la caja hay una ficha con varios cables, que van a los sensores. Si un sensor no funciona, pueden intercambiarlo con el otro, para detectar si es sensor o cableado. 4) Los sensores tienen 3 cables, con un tester básico, pueden ver si estan llegando los 12 volts cuando la camioneta esta encendida. Una vez localizado el positivo, prueban con los otros dos cables, en mi caso, una vez funcionando me dio los 12 volts tocando el + y cualquiera de los otros dos restantes, lo aclaro porque uno debe ser negativo y el otro de señal, y pueden tener los 12V, pero tener cortado el de señal, en este caso estimo que el sensor podría hacer tic tic tic como que funciona, pero no le este llegando la señal a la central (esto es solo mi lógica, nada comprobado). Espero que le sea útil a alguien esta información. Saludos
@germanAmi me pasa lo mismo me desarmaron el paragolpe por una ruptura y ahora no me andan los sensor ni camara y hace un sonido a tras.
@GustavoProba sensor por sensor haciendo tacto con el dedo, deberías sentir un tic intermitente. Si alguno no lo hace revisa la ficha de conexión. Si no lo hace nincino creo que el ramal tiene una ficha general
Probar los sensores: poner contacto y marcha atras )sin encender el motor), los sensores emiten un sonido intermitente, acercar un objeto, el dedo, una moneda y vas a escuchar bajito un trepitar. El sensor que no emite esta quemado. Si todos emiten, el problema de la camara de marcha atras es otro. Lo ideal es escanearlo. Tambien pueden ser los buzzers, suelen quemarse, uno esta en el pilar C del lado del acompañante, a la altura de la conexión de la luneta termica. El otro adelante, atras de la perilla de las luces y el reostato. Si se quema uno no andan ni los sensores ni la camara Espero ayude
Fernando dall armellina de Argentina hace 2 años
Apenas la pongo en contacto hace un ruido de alarma pero no puedo ver la cámara ni escuchar bien los sensores
Otra consulta el paragolpe lo pintaron con los sensores eso puede afectar?
Hola, a mi se me quemo un parlante de sensor y me dejo de andar todo el sistema de estacionamiento. Lo reemplaze por uno nuevo y sigue sin funcionar, hay alguna forma de q anden los sensores y la camara?
ComentarFalla ABS Y control de tracción
Volkswagen Amarok 2011 COMFORTLINE 135000 kms
Hola. Como veo que es muy común y sobre todo difícil de solucionar la falla del sistema ABS en la AMAROK, le cuento mi experiencia:
Con 130000km se encendieron los testigos amarillos de ABS y el carrito deslizándose, y obviamente, dejo de funcionar el ABS. El primer escaneo en la VW no encontró nada, y la recomendación fue cambiar el sensor (aprox. US$ 80 mas mano de obra); sin embargo no lo hice y la mande revisar en otro lado, en donde para mi sorpresa la recomendación fue cambiar la ECU!!! (aprox. US$7000 según la VW). Desilusionado con esta camioneta, un buen día decidí lavarla yo mismo co… Leer completa
16 casos
Yo tuve el mismo problema , en mi caso era la rueda trasera, el cable del sensor rozaba contra la llanta y se gasto. Lo solucione aislandolo.
Buenas si alguien me puede a ayuda mi amarox me esta consumiendo agua mas no la bota sino que la consume unos me dicen que es la valvúla EGR como se puede chequear que sea eso.
Cuidado con el enfriador de gases del turbo. Se rompe y el agua entra al motor. Es grave. Manda a repararlo con alguien que trabaje en acero inoxidable. Comprar el repuesto, solo para millonarios
Amigo Chequea detenidamente existen 3 válvulas en las mangueras de de caucho que salen y entran al contenedor del sistema de agua, de las cuales 1 puede estar tapada. Con un alicate puedes sacar dichas mangueras. Por acumulación de presión a mi se me rompió una cañería metálica de agua, en la que utilicé "pegatanke" en la fuga muy pequeña.
Si deseas saber donde están dichas válvulas puedes responder este mensaje. Saludos.
Si deseas saber donde están dichas válvulas puedes responder este mensaje. Saludos.
Si sirven. Pero hay darles su debido mantenimiento y usar todo original.
Don Fernando de Argentina hace 4 años
Buen día !!! Gente alguien sabe dónde se encuentra el módulo de control de tracción de vw amarock?? Saludos!!!
Amigo buenos días me gustaría q me explicará paso a paso para hacer ese proceso le agradezco
Oscar Aroche de Guatemala hace 2 años
Gracias por compartir la experiencia del problema de luz ABS. Luego de lavar el vehículo a presión se ensendieron las luces. El concesionario recomienda cambiar el módulo. Como dicen, es un repuesto para millonarios ya que cuesta USD 7000.00, lo la are de chasis y revisaré los sensores de ruedas.
Oscar Aroche de Guatemala hace 2 años
Decepciona porque el Amarock ha sido atendido en sus servicios únicamente en la Agencia y no tiene ni 100000 km. Los repuestos carisimos.
ComentarMe sale error p0299 control de presion del turbo
Volkswagen Amarok 2011 2.0 biturbo 250543 kms
Me sale error p0299 control de presion del turbo y no se que mas hacer, ayuda :)
Tengo una amarok 2011 y me sale presión del turbo, error p0299
Ya hice los turbos a nuevo, limpie todos los sensores, resetie la computadora muchas veces, le he echo todo lo que pude y me sigue dando ese fallo, salgo a la ruta y antes de llegar a 80 km/h me sale el rulito y se protege, ya no se que mas hacerle
Tengo una amarok 2011 y me sale presión del turbo, error p0299
Ya hice los turbos a nuevo, limpie todos los sensores, resetie la computadora muchas veces, le he echo todo lo que pude y me sigue dando ese fallo, salgo a la ruta y antes de llegar a 80 km/h me sale el rulito y se protege, ya no se que mas hacerle
17 casos
Véndela barata toma alguna Ranger eso es buena maquina
Amigo soluciono su problema tengo exactamente el mismo problema con mi vw crafter, le compre otro turbo pero no es eso no se q hacer, ayuda
estebanlom de Uruguay hace 8 años
Aun no soluciono el problema, la semana que viene la voy a llevar al taller aver si pueden solucionar, si la solucionan pondre la solucion aca para que puedan solucionar los problemas :)
Esteban tengo el mismo quilombo. Que tenia la tuya?
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Hmm trabajo en CATERPILLAR, y los motores son casi iguales, en cat nos sale esa falla cuando el turbo esta mal o cuando el sensor de presion de boost falla, si ya cambiaron turbo y sigue igual , cambien el sensor, no es suficiente que limpien los sensores tambien se malogran
Ola a mi me paso lo mismo y el problema esta en la regulación del turbo ya que estos turbos son de altas revoluciones y tienen que ser regulados
Tienen que tener las herramientas adecuadas
Tienen que tener las herramientas adecuadas
Controlaste la manguera de salida del turbo hacia el intercooler? si esta rota pierdes presión y se pone en emergencia
Buenos dias ,tengo una amarok con la falla PO29900 LAS MISMAS CARACTERISTICAS QUE COMENTO EL AMIGO DE URUGUAY alguien pudo solucionar ?
Buena noche revisa con un vacuhometro la bomba de vacio debe estar entre los 6 bar
'hola juan !lsi tuviera baja depresion no sostenera el servo que mueve la valvula del turbo desis vos ?podria ser por eso que se baja la barilla del turbo de baja y no empuja
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Buenas tardes, tengo el mismo problema, soy de buenos aires, si alguien conoce del tema y me puede ayudar se lo agradecere.
Tengo una amaron 2015 diesel me aroja un código P068
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Hola la falla la pueden producir un sin fin de inconvenientes, hay que verla para dar un buen diagnóstico y no gastar dinero al pedo, soy de Buenos Aires y si alguno le interesa lo podemos revisar bien, saludos.
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Soy de Buenos Aires. Cualquier consulta a su disposición.
Hola buenos. Dias si me puede pasar un celular lo llamo me interesa averigua la avería
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Problema resuelto, ojalá todos puedan encontrar la falla
Hola, cómo están? Tengo una Amarok starline CV 122 st 7 año 2012. Vino de fabrica sin Aire acondicionado, soy de Salta, y aquí no hay nadie que haga esa instalación, alguien sabe donde lo puedo colocar? Y si se puede hacerlo, desde ya muchas gracias!!! Mi mail [email protected]
estebanlom de Uruguay hace 6 años
Buenas, la Amarok al final se resolvió, resultó que le habían reconstruido los turbos pero. Mal echos, tuvieron que hacer los turbos 3 veces hasta que quedó andando bien, son muy sensibles y a la más mínima salta ese error
JOSE LAPETINA de Argentina hace 4 años
Buenos dias amarok 2013 200000km revision electronica optima, chequeo de los 21 puntos ( service amarok ok). Problemacuando arranco demora algo, dejo calentar y cuando transito no tiene potenciam cuando se calienta unas 30 cuadras comienza marcha normal y en ruta velocidad alta normal. Que debo solicitar controlar gracias
ComentarTestigo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 175987 kms
Hola tengo un amarok motor 2.0 del 2011 tiene un problema que al acelerar se prende el y parpadea en carretera y parado el vehiculo, cuando apago el carro y lo vuelvo a arrancar el testigo no prende a menos que acelere, ya le cambie la bomba y el sensor de presion de aceite,pero la falla sigue igual. Si alguien me puede ayudar cuales pueden ser las causas de este problema. Gracias
23 casos
Hola cual seria el problema del testigo del aceite en color amarillo?
@CarllitosTiene color rojo y el sensor de temperatura del haceite está desconectado parece ser que el otro dueño se lo anuló por qué el cable no lo ví por ningún lado
@JoseY la lubricación llega arriba está sonando bien
Idellarossaja339 de Chile hace 3 años
@JoseDonde va ubicado el bulbo de presión de aceite?
Tengo el mismo problema y me dicen en la agencia que es el sensor de presión aceite del turbo
Autotecnology de El Salvador hace 7 años
En nuestro taller se nos presento ese detalle del piloto de aceite destellando y lo resolvimos reseteando según el procedimiento de la fabrica vw amaron 2011
Me puedes ayudar con el detalle que menscionas para ver si resulta el mio
Lo mejor es colocar un reloj de presión de aceite ,se coloca con una T al lado de bulbo y el cable de bulbo de pone a masa
Hola, podrás decirme cómo es el procedimiento de reseteo gracias
@RubenY cuál es la presión nolmal k debe tener
Por qué ya ehh cambiado todo la bomba nueva y como quiera la prende
Por qué ya ehh cambiado todo la bomba nueva y como quiera la prende
raul gonsales de México hace 6 años
Mi camioneta tien es problema , al acelerar a 1900 rpm se enciende el testigo de aceite en rojo pero no suena nd en el motor y cuandon no aceleras desmas de 1900 rpm no enciende anguien puede darme unos tips para saber qu mas o menos puede serr??
Raúl me podrías decir como solucionaste lo de la luz de aceite a mí me pasa lo mismo
Hola raul. Mi camioneta tiene el mismo problema, como lo solucionaste???
Victor lopez de El Salvador hace 6 años
Me podrias brindar el procedimiento para recetiar el piloto de aceite yo tengo el mismo. Problema por favor
Hedilberto Lozan de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, a mí me pasó lo mismo con el sensor del aceite y eran los inyectores que están suministrando el combustible al 95% y debería ser el 53%, el motor se descarbono y tocó reparar, el filtro de la bomba del aceite se tapó.
Hola estimados, sé que es un tema antiguo, pero les comento como solucioné el tema. Era más fácil de lo que parece. Me pasó lo mismo que a varios, iba conduciendo y de repente sonó un pitido y empezó a parpadear el testigo de presión de aceite. Paré de inmediato, revisé si había alguna fuga y el nivel de aceite. Todo normal... llegué a casa y revisando de mejor forma, me doy cuenta que se había cortado el cable de sensor de presión de aceite. Fui con mi mecánico, soldó el cable de nuevo y fin del problema.
ComentarMe prende la luz del aceite
Volkswagen Amarok 2010 169000 kms
Le hice motor la chata quedó bien suave la arrancamos y queda regulando 3. Horas y no hay ningún problema funciona el electro pero cuando salgo a probarla a las 15 cuadras de prende la luz del aceite sigo andando de prende y se apaga ya cambié bomba de aceite sensor del aceite bulbo y la chata sigue igual
16 casos
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
No la uses asi hay que revisar toda la parte baja del motor
Gracias pero todavía sigo sin andar en la chata y sin solucionar el problema
Hola amigo, pudiste solucionar lo de la luz del aceite de la camioneta?
Pudiste solucionar el problema de la luz de aceite?
Me pasa lo mismo. Le hice el motor, la chata anda de diez pero cuando esta en movimiento se enciende la luz del aceite.
Encontraste solución Pablo? Yo tengo la mía igual, prende la luz de aceite cuando llega a 1700rpm y luego de eso apaga, antes la fundí hice el motor y sigue prendiendo cambiamos todo el sistema de aceite y todo el de refrigeración y sigue el mismo problema.
ComentarFallo en frenos abs se me enciende luz testigo y abs permantestigo
Volkswagen Amarok 2010 Semi full 170000 kms
Tengo una amarok 2010 me ha fallado la egr.la temperatura de motor etc.
Ahora me fallo el sistema abs revise los sensores y esta bn. Coloque el scanner y me indica problemas al modulo abs. Si alguien le paso esto por favor su ayuda. De antemano muchas gracias.
Ahora me fallo el sistema abs revise los sensores y esta bn. Coloque el scanner y me indica problemas al modulo abs. Si alguien le paso esto por favor su ayuda. De antemano muchas gracias.
6 casos
Hola, yo tengo una 2011, tuve por mucho tiempo encendido el ABS, hasta que encontré alguien en el foro de amarokers, que era unos fusibles que están colocados en una portafusible arriba de la batería, estaba quemado efectivamente, checalo probablemente eso sea, ahora te preguntaré como arreglastes los fallos de la egr y temperatura. Mi correo es [email protected], saludos.
Hola necesito saber cómo solucionaste la pérdida de agua a mi me pasa eso y le cambiaron erg y aún sigue perdiendo agua
Hola aristides puede ser bomba de agua a mi paso y se la cambie y se acabo la fuga de agua
jc.mecatronic de Chile hace 8 años
Hola. Si aun no encuentran el problema del consumo de agua, y no hay una perdida externa. Hagan una prueba al enfriador de la egr. Salu2.
Suspende la válvula EGR y dejala directa y revisas si continúas con la perdida de agua
Tengo Una amarox 2011 creo que la trato mejor que a mi mujer ahora me salio el rulo Amarillo y chec y no se que sera el problems anteriormente tenia Una hilux 2007 en Su version sr3.0 cambie POR estetica y me a pasado muchaas sorpresas en la amarox creo volveerme a Toyota cuando pueda saludos
Si te ha salido el rulo amarillo y has perdido potencia seguramente es la valvula egr, lo que se puede hacer es desconectar el conector que va a la egr y arrancarla para ver si desaparece el rulo. Si es asi, se puede andar la camioneta con la egr desconectada sin problemas. Lo unico es que se va a encender un testigo rojo en el tablero que identifica falla de motor. Eso es porque la ECU detecta que esta desconectada la egr. Yo hace 7 meses que ando asi sin ningun problema. Saludos
@DanielicoLos mecánicos me dicen que la pérdida de potencia es por el módulo de ABS y que ese rulo amarillo da por el mismo módulo de abs mi pregunta entonces es no tiene que ver con los abs
@DanielicoBUENAS TARDES tengo una amarox 2011 2.0 4x2 y el modulo no me vale cuanto cuesta un modulo nuevo gracias
@GILBERTOEse módulo cuesta como $2000 yo tuve problemas lo qué pasa es aparte de comprar el módulo debes programarlo y eso te cuesta otros $600 dólares americanos de USA AHÍ ya quitas como 7 problemas que van por el módulo del abs
Hola buenas noches tengo este problema amigos.
1
2
Comentar4x4 no conecta el testigo en tablero parpadea Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Higline 170000 kms
1 Fault Found:
02035 - Hall Sensor 1
002 - Lower Limit Exceded - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Battery Volts: 12.6 V
Current: 0.0 A
Voltaje: 0.00 V
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Hola a todos, tengo una amarok con problemas en la tracción, se escaneo con vag com y lanzó ese error. Alguien q me ayude por favor
02035 - Hall Sensor 1
002 - Lower Limit Exceded - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Battery Volts: 12.6 V
Current: 0.0 A
Voltaje: 0.00 V
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Hola a todos, tengo una amarok con problemas en la tracción, se escaneo con vag com y lanzó ese error. Alguien q me ayude por favor
2 casos
Mejor respuesta (según Alejandro)
Después de una travesía mecánica encontré yo el problema, eran cables pelados y uno cortado en una abrazadera plástica que se encuentra adherida al chasis. Ese era el problema, separé cables pelados en guinche y el cable cortado lo úni enguinche y listo adiós testigos y error. Espero les sirva
ComentarPrende el testigo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 motor 2.0 tdi 4x2 191000 kms
Hola tengo un amarok motor 2.0 del 2011 tiene un problema que al acelerar se prende el testigo de aceite y parpadea en carretera y parado el vehiculo, cuando apago el carro y lo vuelvo a arrancar el testigo no prende a menos que acelere, ya le cambie la bomba y el sensor de presion de aceite,pero la falla sigue igual. Si alguien me puede ayudar cuales pueden ser las causas de este problema. Gracias
27 casos
Amigo lo solucionesta tengo el mismo problema i no encuentro la falla
Yo tengo una 2010 el parpadeo lo tenia en la tapa oxidada del recuperador del turbo y en la ficha que esta en la tapa
Buen dia ,en que tapa esta la ficha de la que haces referencia ?. Gracias.
Martin arenas de Uruguay hace 7 meses
Hola tengo una amarok 2015 me pasa lo mismo si me podrías decir cual es la parte que hay que limpiar? Para que ande bien gracias
Hola tengo una amarok 2012 gasolina me moja una bujia ya estamos por el tercer cambio de bujias no tengo idea si es un inyector o si es la bobina
ComentarRepare el motor y quedo un poco demorada de encendido y cascabelea
Volkswagen Amarok 2011 85 kms
La repare y quedo con el problema un poco demorada al encendido y cascabelea.
Pese a que le berifico el tiempo en la distribución y en la cinta del sensor del cigueñal persiste
La falla el scanner y me dice que es el sensor del eje de levas.
Como puedo asegurarme que si es el sensor o puede tener problemas de cableado?
Les agradezco me colaboren si han tenido un problema similar. Mi nombre es henry y soy de saravena colombia.
Pese a que le berifico el tiempo en la distribución y en la cinta del sensor del cigueñal persiste
La falla el scanner y me dice que es el sensor del eje de levas.
Como puedo asegurarme que si es el sensor o puede tener problemas de cableado?
Les agradezco me colaboren si han tenido un problema similar. Mi nombre es henry y soy de saravena colombia.
12 respuestas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas henry el sesnor no esta funcionando mal de echo te esta indicando que esta fuera de punto, chequea el punto y si luego no te concide juga con el avance de la bomba hasta dejarla bien te dejo un link donde vas a ver como ponerla a punto https://www.youtube.com/watch?v=SmvJ0N…
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pero verifico los bloquedores y me coinciden una y otra vez. Tiene algo que ver si sepillaron la culata 5 milecimas el rectificador recomendo un empaque de dos muescas por ser mas grueso para
Compensar lo que le quitaron. En algunos motores eso es posible pero tengo mis dudas con un motor de tecnologia de punta como este
Compensar lo que le quitaron. En algunos motores eso es posible pero tengo mis dudas con un motor de tecnologia de punta como este
checkengine de Argentina hace 8 años
Tu problema es de sinconizacion no de compresion, nada tiene que ver una cosa con otra, chequea los puntos y de lo contrario deberas tratar de corregir el avance desde la bomba, te repito si el escaner acusa que esta fuera de punto es por lo que te comente distinto seria que acuse un fallo como g28/g40 cortocircuito a masa, positivo.
Algún guasaap amigo para hacer una consulta de amarok me arroja g28 g40 mi guasaap +56975404967
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pude solucionar el problema que tenia el motor. Hoy me llegó una amarok con un problema en moto ventilador puede estar completamente frio el motor pero el el ventilador siempre esta prendido el escáner me dice que es el sensor 2 temperatura pero lo probé y está bueno y no encuentro los cables en mal estado le agradezco si pudiera ayudarme con esta falla.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas HENRY no hay porque si podes resalta la solucion asi otros obtienen la ayuda mas facil, en cuanto a esta falla enviame el informe de diagnosis a mi mail y te digo por donde podrias ver mi mail es [email protected]
Amigo tengo ese problema y el la agencia me dicen que es el módulo de ventiladores apenas me lo van a reparar.
Ángel López de México hace 4 años
Amigo como solucionaste el problema, a mi me pasa lo mismo en una 2017
Hola tengo un problema con una Amarok biturbo se pillaron válvulas lo cual se. Cambio culata y el kit de correa de distribución pero sigue girando el motor libre como si no tuviera compresión se dañara. Algo más de las válvulas cuando se mete la correa de accesorios hacia la de distribución.
Hola. Tengo una amarok y se me soldo los metales de biela en el piston numero dos unicamente, el motor se clavo ahi. Mi pregunta es si eso es normal en un motor de eso o no. El aceite no tiene 3000 KM. y tampoco me acuso ninguna luz en el tablero.
Tengo errores g28 y g 40. La camioneta no parte desconecto sensor de cigüeñal. Y arranca pero cuesta. Prende cheken y pre calentamiento año 2012. Ante mano gracias
ComentarSensor de Temperatura
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 244000 kms
Consume coolant bastante y se enciende luz de tempeatura
8 casos
Hola!! Tengo una amarok 2011, 163cv, el problema es que la medición de temperatura llega a 70 grados, y transcurrido un recorrido importante, no sube a 90 como hace algunas semanas... Alguien sabe cuál podrá ser el problema y que riesgos corro si se calienta de más y no lo detecta el medidor?? Gracias!!
Pudistes arreglar el problema que es xq ami me pasa lo mismo
Hola mira realice un scanner y me arrojo falla P2185 eso es el sensor del líquido refrigerante.es el sensor o algún cable cortado. Por suerte Amarok tiene otro sensor paralelo a ese mismo que es el de la computadora que sigue monitoreando la temperatura. Según tengo entendido el sensor está bajo el radiador digamos. Mañana lo busco y te cuento como me fue
Buenos dias tengo una camioneta amarok diesel 2018 que deja de acelerar y luego se compone
ComentarLuz encendida ABS Solucionado
Volkswagen Amarok 2016 Higline 60000 kms
Limpie los sensores y detecto que los sensores traseros están manchados con aceite. Esto es normal?
1 caso
Ok gracias Pablito. Lo hice escanear y detectó falla en el sensor delantero derecho ahora lo voy a cambiar a ver qué pasa. Espero solucionarlo.me gustaría saber como se prueba un sensor si funciona o no. Gracias
Mejor respuesta (según Cabrera)
Ya lo solucione era el sensor de la rueda lo cambie y se apagó la luz de falla Error ABS.
ComentarMotor vibra en minimo
Volkswagen Amarok 2011 2.0 110000 kms
Mi amarok cuando la enciendo comienza atemblar no enciende ninguna luz de testigo la revisaron y dice que todo marca bien losnsensores y mecanicamente y no dan con ninguna solucion, por favor alguien qye le haya pasado y tenga una solucion se le agradce.
6 casos
Esa es la valvula de presión del riel de inyeccion que esta ubicado en la parte posterior del riel se puede corregir hechandole un cuarto de aceite de motor 15w40 al ful del tanque con el fin de darle presión
Buenas noches andres dice que para solucionar este problema lleno el tanque a full y le hecho 1/4de aceite completo de 15w40 al tanque del combustible?? Y con esto se soluciona??? Una prwgunta esto a que se debe andres que ocurra le agradezco la rpta quedo atento.
Es que la valvula se llena de residuos internamente por eso pierde presión y tiembla el motor si puede desmontar la valvula y mandarla que la laven con ultra sonido elle quede super es eso lo que ase el aceite es lubricarla para que no se llene de residuos
El motor tiembla o vibra el mecánico me dijo esa falla es de inyectores cambie de inyector después el problema continua posteriormente cambiamos sensor de regulador de combustible, y no hay solución, si alguien me pudiera ayudar de cual es el problema real
william carvajal de Colombia hace 6 años
Hay que hacer el cambio de el volante de el motor ya q este lleva unos balanceadores el cual estos se desincronizan
Leonardo fajardo de Colombia hace 6 años
Buenos días tengo una amarok y inetsbale en mínimo acelero una poco y empareja no indica nada el scanner ya limpie la válvula del riel en un ultra sonido y nada
Hola Leonardo, pudiste solucionar el problema, me pasa lo mismo.
Luis Acosta de Colombia hace 5 años
Tengo el mismo problema com la tenbladera delotor en mínima baje inyectores y nada
Limpie los contactos de los fusibles ellos se pican y no permiten buena continuidad además la pacha principal que van al lado del computador, pruebe.
Por eso el scanner no detecta ya que los inyectores entre otros no les llega suficiente corriente y es ahí donde fallan por eso revisan todo el sistema de inyección y no sale nada.
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 años
Me hace lo mismo arranca perfecto y queda regulando como si estaría en tres cilindros ayuda
ComentarTitila el rrulo de pre calentador y sale el codigo p0105 y el p0544 Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Tdi 258147 kms
Como puedo sulucionar el problema del sensor p0105 y el p0544 ?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ricardo)
Primero soluciona el el p0105 que el segundo problema es a causa del primero. Y para solucionarlo revisa todas las conexiones que van al sensor de presión que esta en la entrada de aire al motor cerca de la bomba de agua auxiliar
ComentarAlarma después de encendido Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 4x4 157139 kms
Hola tengo amarok 2012 4x4 manual, dejo de hacer los 3 pitidos cuando abro switch, enciende pero marca abs, advertencia, spiral, check. Enciende tiene fuerza, de pronto 5 días de no usarlo, me presenta un pitido cada 10 segundos, niveles de fluidos correctos, manteniendo hace 3mil km. Le cambiaron 2 sensores delanteros hace un año quedó con las luces de abs y derrape marcadas. Fuera de esto el motor transmisión operativo. Algún a pasado esta situación
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4 respuestas
La camioneta arranca pero el pitido no cesa el escanear marca módulo, el costo de segunda mano es 1000 dólares, pero como comprueba si es modulo, sensores o arnés si en la wed no hay casi informes de amarok, la camioneta es una seda en 4x4 ycarretera me gusta pero es delicada en abs el costo también desvalora su rendimiento
Lo extraño es el pitido en todo momento en Panamá no hay muchos especialistas en autos complejos, problema más a sumar para autos gringos, Europa.
Marcela Ronquillo de Ecuador hace un año
C
Tengo el mismo problema como puedo arreglarlo
Tengo el mismo problema como puedo arreglarlo
Mejor respuesta (según Ahmad)
Solución parte del sistoma Cambie de Batería, limpieza de contactos, alarma sonora desactivada, luz de rulo eliminada, falta ABS, derrape y sistema de ac, doble no acciona todo el tiempo. Sigo reparando y andando por lo demás genial falta información en la web... Amarok casi desconocido
ComentarSe prende luz de aceite baja presión
Volkswagen Amarok 2010 165000 kms
Se me prende la luz de aceite cuando paso las 2000 vueltas le voy haciendo tres veces motor en diferentes rectificadora y me sigue el problema tanto le pueden errar en las medidas para tener fuga de presión edemas de 2 bombas un porta filtro 3 bulbo un sensor la verdad que recién arrancamos la chata y sigue igual estoy podrido y fundido por esta Amarok a alguien le pasó lo mísmo o algo similar y como lo solucionaron PD en los tres casos la presión cae a 0 en los 90 grados
1 caso
Perdón soy Jorge de Tucumán y la camioneta en referencia es una Amarok 2010 biturbo
Los rectificadores son el problema, echale un aceite 10 60, 100÷sintetico y en caliente te va mantener un poco mas la presión
La tapa de cilindros la repararo en lo que árboles de levas concierne? Si los arboles tienen mucha luz en los bujes pierde toda la presion de aceite. Si estuvieras mas cerca la arreglaba seguro
Hola Jorge. Tal como dice el amigo arriba muchas veces cuando se repara un motor no se tienen en cuenta las medidas y todo tu dinero va por saco roto. Acá te envío unos datos de cómo trabaja el sistema de lubricación
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Hola si pero eso solo se puede realizar mediante un scanner oficial Volkswagen
Estimado, genial todo lo q mencionas, te cuento, compré una Amarok 2012 4x4 biturbo y al mes se rompieron las levas, ambas, según el mecánico fue el depresor, lo q con lo q me a pasado q ahora te cuento, no fue ese el problema, después de hacer tapa, cambiar las 16 válvulas, botadores, levas y ya q estábamos distribución, correa y bomba de agua, más los filtros, al mes de haber salido del taller, pienso la luz de presión de aceite, leyendo lo q pibes al principio , q no tengan en cuenta los mecánicos algunos detalles, entiendo q se podría haber cerrado la válvula del porta filtro y ese se el problema ? Te cuento la perdón se tomó con un manómetro y no marco ni 10 , en la concesionaria oficial querían empezar cambiando el porta filtro y si no ir a la bomba de aceite, y si no a destapar el motor, osea no dicen nada concreto y la última, no hay forma de probar el porta filtro (conjunto completo, filtro de aceite más el sistema de refrigeración) y no hay forma de probar la bomba de aceite ? Según varios, no existe la forma y hay q cambiarla, espero me puedas ayudar, Gracias
@KikiHola Kiki, que km. tiene tu Amarok, mas de 250 mil? En todo caso que retiren el emfriador y adapten una base para medir presión en ese lugar.
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Cristian sosa de Argentina hace 2 años
@GarageUnoVras gracias x el dato, ya pagado todo este tiempo, te cuento q fuimos directamente al motor, el chupon recontra tapado, valla a saber xq, el cigueñal rayado y los aros matados, aaa perdón, tiene 180mil km, después de armado veremos y les cuento, pero les digo , abrazo
@Cristian sosaBueno Cristian , esperamos que todo vaya bien. No dejes de controlar los apoyos de las levas en tapa y el estado de las mismas. Saludos
Hola Juan. Se puede realizar con un scanner donde corra un programa similar al programa original de vw. En otras palabras que tenga funciones similares. Esto es un VAG , un Launch , Autel y otros tantos más. Saludos
Pablo Díaz de Argentina hace 3 años
Hace 2 años q uso la camioneta así con esa luz de mierda encendida y con la chicharra rompiendo las pelotas , no se si es un problema de fabrica pero hay mucha gente con el mismo problema , si fuese un problema de aceite ya se hubiera clavado , hasta ahora sigue así , una cagada pero es lo q hay
Cristian sosa de Argentina hace 2 años
Q loco, y te consume aceite??? O lo solucionaste, abrazo
Janaja yo hace un año y medio estoy asi... el mecanico dice que es algo electronico pero no creo
ComentarDemora en arrancar y no tiene fuerza
Volkswagen Amarok 2013 2.0 tdi biturbo 164000 kms
Hola, se rompió la faja de distribución, la cambiamos, no golpea, el motor está parejo, pero demora en encender y no tiene fuerza en alta.
El escáner bota el error P0322, ya cambiamos el sensor de cigueñal
¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
El escáner bota el error P0322, ya cambiamos el sensor de cigueñal
¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
3 casos
Hola Moises. El código P0322 es un código genérico de OBD2. El mismo hace referencia a una falla en el CKP. Prueba de leer la Amarok con un Scanner específico. Dudo que la falla se encuentre ahí. Si partimos de que su chata funcionaba bien antes de romper la distribución , me inclinaría a suponer que la distribución no quedó correctamente a punto luego de reparar la misma. Controle nuevamente la puesta a punto , necesita 3 herramientas especiales de bloqueo , una para el cigüeñal , otra para la leva y otra para la bomba de alta. Luego verifique la presión de compresión del motor. En este motor tanto los camones de las levas como los engranajes de vinculación entre los árboles se suelen girar , esto es, se salen de posición cuando se rompe la correa. Es una posibilidad a contemplar. Contestando a su pregunta , ¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
Le diria que el margen de error es muy pequeño, tan pequeño que el sistema tiene corredera en el engranaje de la leva de escape, como en la bomba de alta presión, con la finalidad de dejar enclavados los arboles para luego soltar liberar los engranajes , realizar el montaje de la correa y luego volver a fijarlos. Dependiendo de la diferencia de fase que exista, el motor puede que arranque y no tenga desenpeño, que arranque y se pare o que no arranque. Retomando el dtc en cuestión , P0322, VW define la falla: (copi y pega)
16706 / P0322 / 000802 - Sensor de velocidad del motor (G28): sin señal
Posibles síntomas
El motor se apaga
El motor no arranca
Tacómetro / cuentarrevoluciones inoperativo
La lámpara indicadora de bujía incandescente (K29) parpadea
Posibles Causas
Sensor de velocidad del motor (G28) suelto
Sensor de velocidad del motor (G28) defectuoso
Soluciones posibles
Comprobar el sensor de velocidad del motor (G28)
Notas especiales
El sensor de velocidad del motor (G28) también se utiliza como sensor de referencia para la posición del cigüeñal. Verifique el cableado hacia / desde el sensor y el módulo de control del motor para descartar daños en el arnés y el módulo debido al aceite o refrigerante del motor de un sensor o tensor defectuoso.
Entender la lógica de como cada fabricante le da una impronta particular a cada codigo de falla es una tarea laboriosa y de muchas horas. Con esto hago referencia a que, aún la ECU determine P0322 , puede que la falla no este ligada a un sensor roto, y por lo que entiendo Ud. cambio el sensor y sigue arrojando P0322. Recuerdo un caso de una Hilux con 1KD FTV, el motor giraba pero no arrancaba , la Ecu leia falla del sensor de leva ( CMP, va en el engranaje de la bomba de alta) el problema se pudo resolver cuando cotejamos las señales usando un osciloscopio con una igual, en marcha. El sensor CKP leia dos bajos por vuelta, resultando que la inoperancia del motor se debia a la falta de un diente en la rueda fonica del cigueñal. No obstante la ecu definía la falla en el sensor de leva. Por otro lado a medida que se utilizan calculadores mas potentes , se desarrollan codigos de falla y estrategias de arranque mas complejas. Por caso en la Ford Rangers aún faltando algunas de las señales o ambas el motor arranca igual, tarda mas en arrancar pero finalmente lo hace. Claro esta que en emergencia y es una de las estrategias que tiene la ecu " para volver a casa". Bueno espero que esto le ayude en algo. Saludos.
Le diria que el margen de error es muy pequeño, tan pequeño que el sistema tiene corredera en el engranaje de la leva de escape, como en la bomba de alta presión, con la finalidad de dejar enclavados los arboles para luego soltar liberar los engranajes , realizar el montaje de la correa y luego volver a fijarlos. Dependiendo de la diferencia de fase que exista, el motor puede que arranque y no tenga desenpeño, que arranque y se pare o que no arranque. Retomando el dtc en cuestión , P0322, VW define la falla: (copi y pega)
16706 / P0322 / 000802 - Sensor de velocidad del motor (G28): sin señal
Posibles síntomas
El motor se apaga
El motor no arranca
Tacómetro / cuentarrevoluciones inoperativo
La lámpara indicadora de bujía incandescente (K29) parpadea
Posibles Causas
Sensor de velocidad del motor (G28) suelto
Sensor de velocidad del motor (G28) defectuoso
Soluciones posibles
Comprobar el sensor de velocidad del motor (G28)
Notas especiales
El sensor de velocidad del motor (G28) también se utiliza como sensor de referencia para la posición del cigüeñal. Verifique el cableado hacia / desde el sensor y el módulo de control del motor para descartar daños en el arnés y el módulo debido al aceite o refrigerante del motor de un sensor o tensor defectuoso.
Entender la lógica de como cada fabricante le da una impronta particular a cada codigo de falla es una tarea laboriosa y de muchas horas. Con esto hago referencia a que, aún la ECU determine P0322 , puede que la falla no este ligada a un sensor roto, y por lo que entiendo Ud. cambio el sensor y sigue arrojando P0322. Recuerdo un caso de una Hilux con 1KD FTV, el motor giraba pero no arrancaba , la Ecu leia falla del sensor de leva ( CMP, va en el engranaje de la bomba de alta) el problema se pudo resolver cuando cotejamos las señales usando un osciloscopio con una igual, en marcha. El sensor CKP leia dos bajos por vuelta, resultando que la inoperancia del motor se debia a la falta de un diente en la rueda fonica del cigueñal. No obstante la ecu definía la falla en el sensor de leva. Por otro lado a medida que se utilizan calculadores mas potentes , se desarrollan codigos de falla y estrategias de arranque mas complejas. Por caso en la Ford Rangers aún faltando algunas de las señales o ambas el motor arranca igual, tarda mas en arrancar pero finalmente lo hace. Claro esta que en emergencia y es una de las estrategias que tiene la ecu " para volver a casa". Bueno espero que esto le ayude en algo. Saludos.
VRAS, gracias por tu respuesta, yo no soy mecanico automotriz de profesion, pero entiendo muy bien el funcionamiento, estoy tratando de reparar mi propia Amarok 2013. Debo comentarte que sincronice la faja de distribución alineando la marca de la polea del cigueñal con la marca de la tapa y verificándolo con el punto muerto superior del cilindro uno, ¿eso esta bien?
Revize los engranajes de los arboles de levas y estan sincronizados, a que te refieres con los camones?
Recomiendame un escaner especifico para comprarlo
Gracias nuevamente.
Revize los engranajes de los arboles de levas y estan sincronizados, a que te refieres con los camones?
Recomiendame un escaner especifico para comprarlo
Gracias nuevamente.
Hola Moises. Lo que realizaste no corresponde , no digo de que sea imposible de que quede a punto , pero es bastante difícil. Más abajo hay una imagen de las herramientas. Consigue si puedes una versión de Elsawin ahí encontrarás todos los procedimientos para el cambio de correa y más. Respecto a lo de los “camones “ se le dice así a los perfiles de leva. Estos en el motor en cuestión se mecanizan individualmente y luego se calzan sobre su eje de giro con un tiro ( diferencia de diámetros ). Cuando rompes distribución existe la posibilidad de que los Pistones toquen las valvulas , el esfuerzo del choque puede hacer que las levas o camones se giren sobre el árbol Ahí te envío una imagen de los arboles. Compra un VAG Com , lleva algún rato aprender a usarlo pero es lo más parecido al original. Saludos
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HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Valla que se tomo su tiempo en vuscar ,copiar y pegar ,Porque ese no s un comentario redactado ni por un ingeniero instructor ,Conozco muy perfectamente un escrito de mercadotecnia y se diferenciarlo facilmente de un comentario,explicación,o cualquier explicacion que pueda escribir un pingeniero ,profesional,un instructor en ingenieria automotriz o cualqiier persona que se dedique a la mecanica pues hay terminos que no se utilizan en la mecanica asi como hay terminos que no se utilizan en mercadotecnia o publicidad !
Hola he. La verdad que no se a donde apunta tu comentario. Creo que la finalidad de lo que se persigue en el sitio es encontrar soluciones a problemas que le suceden a distintas personas con sus vehículos en forma desinteresada y tratando de ser lo más claro posible utilizando todas las herramientas posibles. En el texto anterior hay un copi y pega y lo aclaro antes.
Si me aceptas un consejo , creo que esa es la dirección que tendríamos que tomar. Saludos distinguidos
Si me aceptas un consejo , creo que esa es la dirección que tendríamos que tomar. Saludos distinguidos
Se te corrieron los engranajes de los arboles de levas. Hay que sacar tapa de valvulas y con dos llaves que ahora no me acuerdo la mesida poner los arboles alineados a las marcas
Pablito, saqué la tapa y veo que el eje de levas de admisión tiene la marca arriba como a las 12 m. , eso cuando el cigueñal esta en su punto, al parecer no se corrió, pero dime es posible que se desincronizen los ejes de su piñón? Se puede girar? No veo como puede ser. Gracias por tu respuesta
Si se pueden girar. Es una especie de fusible para cuando golpea el piston en las valvulas seda en el engranaje(piñon) y no rompa la valvulas. Yo los pongo a punto con dos llaves puestas en la parte aplastada del arbol de levas
ComentarProblemas con abs 4x4 y control de tracción
Volkswagen Amarok 2011 90000 kms
Estimados tengo una amarok 2011 4x4 y tengo encendida la luz del abs, control de tracción y tampoco me Funciona la 4x4 cambie todos los sensores de abs los rodamientos de masa delantera que son para lector de abs, y no funciona la 4x4 pero todo está bueno a alguien le a pasado como lo solucionaron
Gracias
Gracias
3 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Gustavo. Tienes que asegurarte de que el código de falla sea relacionado al sistema de ABS o de 4x4. Si es de fallas en el ABS debes revisar que lado exacto te da código, osea que rueda es la que te indica el escanear. Si es de las ruedas delanteras y sale la izquierda del lado del conductor debes revisar la continuidad del circuito eléctrico del cable sensor de ABS , este cable se interfiere exactamente en la parte de la abrasadera y se daña, si esta dañado lo puedes reparar allí mismo y evitar reemplazar el cableado. Si tienes mas información enviarla para ayudarte mejor. Saludos
Gustavo Cardenas beros de Chile hace 6 años
Gracias por la respuesta, mira cuando la escaneo (y en dos escaner no de la marca de la camioneta distintos) la única falla que me sale es el de aire acondicionado, eso es lo raro pero la otra semana la escaneare en la vw, capas que con ese escaner me aparezca el problema
En las ruedas, y como tengo encendidas las luces de abs y control de tracción no se activa la 4x4. Te aviso cunado la vuelva a escanear.
Saludos
Saludos
En las ruedas, y como tengo encendidas las luces de abs y control de tracción no se activa la 4x4. Te aviso cunado la vuelva a escanear.
Saludos
Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Esta bien amigo. Si sólo el aire te registra es porque él escáner no es el adecuado para ABS. Estaré pendiente por si te apoyo en algo. Saludos
Gustavo Cardenas beros de Chile hace 6 años
Estimado, realice el escaner con el de La marca y se borraron la luz de abs y control de tracción, pero la 4x4 no conecta
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
La 4x4 sabe dar problemas cuando los conectores del transfer estan flojos y no traban bien, debes revisar los conectores del transfer
Gustavo Cardenas beros de Chile hace 6 años
Gracias por la respuesta, pero quisiera saber si me puedes explicar donde está la transfer
Saludos
Saludos
Amigo para escanear tenes qe escanear el abs xq si no directamente no te va a salir ninguna falla relacionada
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Arley Falquez de Ecuador hace 2 meses
Buenas tardes, soy de Ecuador, como se limpian las pistas de las ruedas traseras, está lleno de aceite del diferencial. Saludos
Fernando yufra de Argentina hace 3 años
Hola estimado. Me esta pasando exactamente los mismos problemas. Problemas d abs bloqueado el velocimetro en cero y la lectura del combustible marca diferentes cargas. Cambie sensores y rodamientos. Y nada. Verifique cables, hice limpieza y nada. Muchas gracias pot compartir. Bien tenga resultados comentare.
Es normal que al sacar los sensores de abs traseros estén manchados con aceite ?
Si es el líquido que lleva dentro puede que esté sucio ese líquido y debas cambiarlo, yo no debí cambiarlo pero si limpiar las pistas magnéticas que van dentro
@SamidOk voy a limpiar las pistas a ver qué pasa. Quizas están sucias. Antes lo voy a escanear para estar más seguro.
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
ComentarBanda o correa del alternador Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 164800 kms
Se rompió la banda del alternador del vehículo compramos el remplazo y los instalamos, encendidos del Vehiculo y se apagaba de inmediato,abreviando esta dando un falló p001600 problema supuestamente correa de distribución sensore etc.tengo que buscar un mecanismo fuera del concesionario por que esa reparación en la casa sale demasiado cara,aparte del tiempo en definitiva tendré que cambiar de marca de vehículos,otros usuario me expresan lo mismo fue un error comprar una amarok
3 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Te saluda Hector de HN. Definitivamente al reventarse la correa externa está causó que se te saltaran dientes de la correa externa , es un defecto hasta el 2016 se corrigió con una tapa que protege al motor. Debes dejar aún mecánico bueno té desarme la parte del tiempo frontal y te extraiga los hilos de la correa que ingresaron al motor, no lo enciendas hasta que corrijas este detalle. Con un poco de suerte y no se te daño la cuña de la polea del eje de levas ya que a veces se gira. Por lo demás si logras volver a poner a tiempo la correa del tiempo te encenderá sin problema. Saludos
Mejor respuesta (según Domingo)
Ok gracias ya se resolvió el inconveniente y corrí con un poco de suerte se quedó en la parte externa del motor gracias.
ComentarLuz de precalentamiento titila
Volkswagen Amarok 2013 2.0 140cv 170000 kms
Le hemos enchufado en el scanner y tira codigo p0544 (sensor de temperatura de gases de escape banco 1). El sensor funciona bien en probado los cables con el tester para ver si habia uno cortado y llegan lo mas bien ala PCM,el de masa le llegan sus 12v y el de señal me marca 0.58v en la ficha (no esta llegando ) el tema es que al medir en el terminal de la PCM depende como haga contacto marca 3v y empieza a bajar hasta 1.5v. Me podrian ayudar con esta falla. Gracias la camioneta no falla y acelera normal.
7 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Si ya cambiaste sensor de gases y el circuito eléctrico está normal, te recomiendo le des importancia a el funcionamiento de la válvula EGR ,. El tipo de escáner que usas te registra ese código y muchas veces no lo borra debido a que ese escáner no es muy efectivo en veh. Vw. Revisa que no exista carbón en el tubo de entrada de gases al cuerpo de aceleración ,y si está obstruido debes limpiar eso y la válvula EGR , si persiste el código, coméntalo y con gusto se te apoyará. +504 32723327
Nicolas2362 de Argentina hace 5 años
Que valor de voltaje me tendria que dar ? Midiendo con el tester ?sino me equivovo a medida que calienta levanta señal no ?
Nicolas2362 de Argentina hace 5 años
El sensor de la sonda de precalentamiento ,
No te entiendo bien pero por lo que veo ese no es el sensor que esta mostrando falla en el escáner
Nicolas2362 de Argentina hace 4 años
Si era ese el problema era que no hacia contacto en el arnes de la pcm y por eso acusaba la averia y no la dejaba borrar
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Hola a mi me tira el siguiente error 238,236 referentes al sensor a de presion y circuito alto alguien me puede ayudar con ellos, inicio igualmente titilando y demas
ComentarArranca y no oasa 2550 rpm Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 1.8 dos litros 235000 kms
Donde se hubica el sensor de impacto no enciende la bomba de combustible
1 caso
Mejor respuesta (según carlos1943)
ComentarTestigo de abs y freno de mano prendidos Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x2 180000 kms
Hola amigos. Tengo un problema con mi amarok. El mecanico lo examino con la computadora y daba error en dos sensores de abs lado izquierdo. Se prosedio a cambiar los dos sensores y cuando ensendi la camioneta el problema no desaparecio y cuando pongo en marcha y toma velocidad el velocimetro se pone en cero. Pero al apagar y prender vuelve a andar el velocimetro y al tomar velocidad se pone en cero. Vivo en una zona lejos de un servi autorizado.
1 caso
Mejor respuesta (según Fernando yufra)
Fernando yufra de Argentina hace 3 años
Solucione el problema. Eran los cables de los sensores, estaban cortados, la fichas que conectan los sensores tambien en mal estado. Solucion reparar los cables y fichas. El problema de abs se soluciono. Ahora tengo un problema al parecer la polea del alternador- el tensor de correa vibra y produce un ruido molesto. Espeeo el repuesto y comento. Muchas gracias
ComentarPrende el rulito y la luz del check
Volkswagen Amarok 2012 Amarok 2.0 tdi 160000 kms
Me prende el rulito y el check le conecté el scanner y me sale circuito sensor de temperatura gas de escape Banco 1 sensor 1 y esta como pendiente. Q puede ser
12 casos
Yo tuve problemas del rulo a veces los mecánicos no dan la solución hay que ayudarles en una ovación era la manguera del Intercooler rota, en otra ovación era la bomba eléctrica del agua que está al lado del radiador no funcionaba la compre nueva y también en una ovación era la egr pues la bypasie ahora se apagó el rulo y bien
Mismo porblema, voy a cambiar el sensor y ver si se pasa
Nicolas2362 de Argentina hace 5 años
Pudieron solucionar tengo el mismo problema no encuenteo la falla el sensor anda pero no llega señal y no hay cables. Cortados
Como soluciono la prendida de electro en frío amarok 2013 dicen que puede ser un cable debajo del radiador y va x dentro de una manguera cual sería esta manguera (fotos) a ver si lo puedo solucionar gracias José isaac Paraná E. Rios
ComentarArranca y se para.
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas. 80000 kms
Buenas yo soy nuevo en esto. Me trajeron una Amarok q al comienzo costaba arrancar, avía q darle varias veces. Revisando con la computadora me tiro error del sensor del cigüeñal. Le desconecte el sensor y arranca en la primera pero no rápido. Alguien me puede decir si el problema será el sensor nomas o tendré q chequear el punto de distribución. Muchísimas gracias.
4 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Que tal roberto cual es el fallo que arroja cuando la escaneas?
A mi me pasó algo similar demoraba al arrancar y tuve que cambiar el sensor ckp y la rueda dentada que da la señal al sensor.
Buenas tardes un amigo tiene una 2011 arrancaba y se paraba... despues n arranco mas... k podria llegar a ser... la camioneta ahora anda con el sensor de arbol de levas desenchufado... el motor gira 4 o 5 vueltas y arranca... n enciende el check... m sabrian decir k puede ser... desde ya muchisimas gracias...
Luis Francisco de Perú hace 5 años
Hola buenas
Me podría decir si es que soluciono, lo que pasa es que tengo el mismo problema.
De antemano muchas gracias.
Me podría decir si es que soluciono, lo que pasa es que tengo el mismo problema.
De antemano muchas gracias.
Tuve un problema similar, al parecer el sensor del cigueñal se deteriora con la temperatura, lo cambie y se acabo el lio.
Les cuento mi experiencia con el mismo problema que comentan, En mi caso la camioneta en frio arrancaba , en caliente , arrancaba y se paraba asi infinititamente. Fui a una agencia oficial VW , lo primero que me preguntaron si hace poco habia cambiado la correa dentada. Esto era asi. El cambio de correa es muy sensible, y la indicacion de fabrica es una correccion despues del primer arranque post cambio. La pusieron a punto y se soluciono el problema
Saludos
Saludos
ComentarBaja Presión De Combustible
Volkswagen Amarok 2016 2500000 kms
Hola Tengo Una Amarok Y Me Presenta Un Problema De Baja Presión De Combustible Ya Le Cambié La Bomba Del Tanque La De Alta Se Le Cambio El Riel Con Los Dos Sensores Y Sigue Igual
Y No Pasa De Dos Mil RPM
Y No Pasa De Dos Mil RPM
1 caso
Andrés Pérez de México hace 5 años
Baya Pedro Llo tengo el mismo problema con mi amarok
Hola Pedro en la rampa está el sensor de presión de combustible y el regulador de presión de combustible, creo que en el scanner debería figurar la presión en la rampa la cual es muy alta
El filtro de combustible se lo cambiaste hace mucho?creo que es filtro con sensor.
También fíjate el retorno de combustible de los inyectores (con escáner)
Saludos.
El filtro de combustible se lo cambiaste hace mucho?creo que es filtro con sensor.
También fíjate el retorno de combustible de los inyectores (con escáner)
Saludos.
Medina Marcos de Argentina hace 4 años
Hola cambie la bomba del tanque ambos sensores de la rampa y continúa marcandome baja presión, x momento me parpadea el rulo del calentado,continúa la falla
Hola Medina marcos, pudiste resolver el problema que te presento? A mi me aparece en el escáner:
Control de presión del raíl (presión muy baja)
Control de presión del raíl (presión muy baja)
Como solucionaron el problema, tengo lo mismo.
Hola soy mujer no entiendo mucho de vehículos tengo una amarox 2017 y se le prende una luz como 2e amarilla y se bsja la velocidad solo pasa cuando tengo que subir en carretera y a una velocidad mayor a 100. La lleve a mecanico y me dijo q eran los inyectores y bujia me salio un ojo de la cara los repuestos y la mano de obra. Lo malo es q aun con el cambio siguió encendiéndose la luz, me dijo q comprara la válvula de presión de combustible y la compré y la cambiaron y aun asi sigue el problema que otra cosa podria ser????
Pedro, solucionasre el tema. Tengo mismo problema.
Christopher de Guatemala hace 7 meses
Hola, una consulta como lograron resolver este problema en la Amarok, a mi me esta dando el mismo problema y estoy batallando con el código de baja presión en el Riel Común, me ayudaría mucho su experiencia en este tema, gracias
Buena noches a todos los que participan en el foro. Me da pena lo que voy a comentar: nadie da una respuesta positiva para problemas consultados- sera que necesitaremos que participen técnicos/ingenieros, para que nos puedan ayudar. Gracias
ComentarError p0101 amarok
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 2011 4MOTION 110000 kms
Buenas gente,espero puedan darme una mano... Compre una Amarok 2011 163hp, siempre la note media lerda ,como sin fuerza (desde las 1000 a 2300RPM ,despues de las 2300 va cañon) la hice escanear y me salta solamente un error, el P0101 que es del MAF. Se lo cambie x uno nuevo y sigue lenta. No pasa los 140km/h ,NO PRENDE EL RULO DE PRECALENTAMIENTO,anda perfecta ,no falla,no humea,solo esta lenta comparadas con las otras... aclaro que tambien anule EGR ,cambie el sensor MAP tambien. Controlaron el punto tambien. Esta todo ok. Espero me ayuden saludos...
17 casos
Antonio pro de Chile hace 2 años
Solucionaron el problema? Tengo la misma falla.
ComentarVw Amarok 2012 163cv Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x4 200000 kms
Hola gente!!
Tengo una amarok 2012 y tuve la desgracias q se me corto la correa de distribución (hasta ahí andaba barbaro) después q la amaron quedo prendida la luz de precalentamiento y no tiene fuerza, la escanearon y figura falla en el Circuito del sensor a de posición de control del turbo. Rango/funcionamiento código p2563. Si alguien me puede dar una mano solo voy a agradecer. Desde ya muchas gracias...
Tengo una amarok 2012 y tuve la desgracias q se me corto la correa de distribución (hasta ahí andaba barbaro) después q la amaron quedo prendida la luz de precalentamiento y no tiene fuerza, la escanearon y figura falla en el Circuito del sensor a de posición de control del turbo. Rango/funcionamiento código p2563. Si alguien me puede dar una mano solo voy a agradecer. Desde ya muchas gracias...
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Martin Oscar)
Me pasó en una chata que se rompió un poco que lleva la tapa de válvulas que funciona con el sistema de vacío.
ComentarDesapareció el fader del estereo...
Volkswagen Amarok 2017 Comfort line AT 180 95000 kms
Buen día, alguien puede saber? De repente desaparecio el Fader del estereo y no salen los parlantes traseros. La grafica del interior de la camioneta en el estereo ya no se ve...
Los parlantes funcionan con los sensores de estacionamiento pero no con el estereo. Solo aparece una barra de Balance, que antes no tenía...
Los parlantes funcionan con los sensores de estacionamiento pero no con el estereo. Solo aparece una barra de Balance, que antes no tenía...
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11 respuestas
Hola me paso lo mismo lo lleve al concesionario y los técnicos no tiene ni idea, continuo con el problema
Jajajja bueno gracias por el dato... que macana... cualquier cosa que aparezca lo publico acá
Buenas ! Pudieron solucionar el problema del Fader ? Yo tengo el mismo problema. Gracias
Hola, buen día, yo no pude, pero vi que se puede actualizar el soft del estereo bajando de Internet la actualización y colocándolo en una tarjeta de memoria... voy a intentarlo y aviso...
Buenas tardes ! Acabo de darle solución al Fader ! El multimedia Discovery plus cuando toma una falla , bloquea el Fader , en este caso se queman ,se rompen los parlantes traseros , son de muy mala calidad , entonces entra en modo balance únicamente
Para sacar la falla , se debe cambiar los parlantes traseros. Luego encender el equipo y solo se resetea y vuelve a aparecer la imagen de la cabina y el control de Fader
No se dejen sacar la plata !! Hoy me querían recetar el equipo , unos 6000 pesos , más mano de obra de cambiar los parlantes
Si son dichos , los cambian ustedes , comprar broches de puertas por qué se rompen al sacar , buscan un tutorial en ytb y listo. Saludos
Para sacar la falla , se debe cambiar los parlantes traseros. Luego encender el equipo y solo se resetea y vuelve a aparecer la imagen de la cabina y el control de Fader
No se dejen sacar la plata !! Hoy me querían recetar el equipo , unos 6000 pesos , más mano de obra de cambiar los parlantes
Si son dichos , los cambian ustedes , comprar broches de puertas por qué se rompen al sacar , buscan un tutorial en ytb y listo. Saludos
Buenas tardes, me pasó, lo lleve al servicio y detectaron que se habían quemado los parlantes, colocaron nuevos y se solucionó automáticamente.
Gracias Chicos (Cesarin y Sebastian), lo voy a intentar así entonces, espero sea también mi falla... muchas gracias 👍🏻
ComentarLuz testigo abs y asr indicando que no funciona
Volkswagen Amarok 2013 Startline 140cv manual doble cabina 240000 kms
Hola alguien cambio el sensor y el error sigue? Puede que sea el módulo de abs?
1 caso
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Consulta lo realizaste en las ruedas traseras o delanteras porque atrás van sumergidas en el liquido de la corona
@SamidTengo el mismo problema con mi amarok tres luces prendidas anti derrape abs y el signo de freno rojo y me están haciendo gastar en el módulo de frenos abs 1700 dólares americanos yo compre los 4 sensores de las ruedas nuevos y ahora el scanner dice U012100 que es como UC para abs freno sin comunicación la verdad los mecánicos todos han dicho que el módulo abs está roto
@KendallcrEs más probable que esté dañado el cableado que es pobre en recubrimiento, o que estén sucias las pistas magnéticas tal como le paso a mi. Te recomiendo intentar lo que yo hice antes de seguir gastando. A mi también me querían hacer cambiar la computadora Abs o los pallier traseros. Y al final no era nada de eso.
El código U es el problema que todos dicen que es el módulo abs
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A mi se me prenden el ABS y un sensor q esta a lado del mismo tambien el chequen y el churito me pueden ayudar con el daño gracias desde ecuador camioneta amarok
ComentarNo aparece el cambio en tablero de instrumentos
Volkswagen Amarok 2013 122000 kms
Hola!
Realicé el cambio de la bomba de embrague y del conducto triple de accionamiento debido a que el pedal del embrague se quedó pegado.
Sin embargo cuando me entregaron el vehículo este ya no muestra el cambio (o cuando te sugiere hacer la siguiente marcha) en el tablero de instrumentos. Me indican que es el sensor de velocidad, sin embargo, cuando ingresó el vehículo al taller funcionaba correctamente. Espero sus comentarios, me servirán de mucho, gracias!
Realicé el cambio de la bomba de embrague y del conducto triple de accionamiento debido a que el pedal del embrague se quedó pegado.
Sin embargo cuando me entregaron el vehículo este ya no muestra el cambio (o cuando te sugiere hacer la siguiente marcha) en el tablero de instrumentos. Me indican que es el sensor de velocidad, sin embargo, cuando ingresó el vehículo al taller funcionaba correctamente. Espero sus comentarios, me servirán de mucho, gracias!
2 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Estimado. Te saluda Hector de Honduras. Es muy común que cuando se realizan trabajos en la bomba principal del clutch se desconecte el sensor indicador de cambio y de función del speed control del volante multifuncional. Deberás reinstalar el sensor que va en el pedal del clutch o cambiarlo si se daño al sacar la bomb del clutch. Si no lo has notado también no te funciona el speed control del volante multifunsion. Todo se corrige al recolectar o cambiar ese pequeño sensor que va en el pedal del clutch. Saludos
Hola buenas tardes, necesitaría saber bien a que pertenecen cada fusible. Xq tengo que cambiar el fusible de la luz interna y no lo encuentro...
augusto 19 de Argentina hace un año
En mi caso solo no me marca la 5 y 6 marcha que puede ser
ComentarFuga de aceite en la parte superior - posterior del cabezote. Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 180000 kms
Hola Amarokers,
Estoy teniendo este problema desde hace ya bastante tiempo, una pequeña fuga de aceite en algún lugar cerca a la parte de atrás superior del cabezote. Consulté con un mecánico y me dijo que pareciera ser el sensor de presión de aceite, lo cambié y pareciera que se detiene la fuga pero en realidad no estoy seguro ya que al cambiarle el sensor, se limpia todo alrededor con un multicleaner. Y pues después de unos días comienza otra vez.
La fuga es minúscula, osea apenas se ve manchado de aceite alrededor, no es que gotea ni nada, pero si parece que es constante, llega a perder al… Leer completa
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2 casos
Ya me dí cuenta cuenta investigando que la fuga de aceite en la caja de transferencia es por la retenedora, pero me falta lo más importante, la fuga de aceite del motor :(
Mejor respuesta (según Marpi)
Actualizando esta consulta que había realizado, después de mucho investigar en un lado y otro indicaban casos similares que podría ser la junta de la bomba de vacío, así que decidí cambiarla a ver qué tal y por el momento parece que sí era eso.
La fuga de aceite era mínima pero con el tiempo humedecía toda la parte trasera del motor hasta la transmisión. Lo lavé y por el momento está seco.
La fuga de aceite era mínima pero con el tiempo humedecía toda la parte trasera del motor hasta la transmisión. Lo lavé y por el momento está seco.
ComentarMarca sensor de levas
Volkswagen Amarok 2012 Amarok 288006 kms
Hola tengo una amarok 2012 se calento y le cambié junta tapa de cilindro y paro y no arrancó más me marca en la computadora banco 1 sensor de leva como me doy cuenta que las leva no se corrió su engranaje o que me pueden orientar
3 casos
Hola. Si el código de falla es P0341 es posible que la distribución esté fuera de punto. Si la divergencia fue muy grande posiblemente hallas roto otras piezas, tal como los árboles de leva. Normalmente cuando esto sucede se corren los camones de las levas respecto de su eje. Solución , cambia los árboles de levas. Saludos
Buen día y como me puedo dar cuenta k los cines están corrido
Perdón escribí mal como puedo ver qué los camones están corridos
Hola Sergio. Mira puede que tengas corridos los camones de leva o simplemente los engranajes de su posición original. Cuando esto sucede solamente de verlos presentados te das cuenta si hay algo que está mal. Para saber con exactitud que está mal yo hago lo siguiente. Monto los árboles de levas sobre una cuna invertida ya previamente mecanizada sobre un mármol. Colocas los árboles en la posición de montaje , esto es con las improntas ( aplastamiento ) para que pasen los bulones de tapa de cilindro perfectamente normales al plano de apoyo. Si esta operación no la puedes realizar es por que alguno de los engranajes se deslizo de su posición original. Si esta operación es correcta queda por medir si las levas se corrieron. Para lo siguiente deberás colocar un transportador de 360 grados en la posición del engranaje y con un comparador de dial de 10 mm realizar las mediciones de los ángulos de apertura y cierre de cada camon. La operación no es sencilla si no estás acostumbrado a realizarla. Es más una vez que determines si existe una falla tendrás que corregir el problema y acá toparás con la extracción del engranaje o del cañón para reubicar en el lugar correcto. Muchas veces sucede que una vez que una de estas piezas se desliza ya pierden aprieto sobre el eje y la única solución es soldarlas , con lo cual el árbol se torcerá. El trabajo no es imposible de no hacer pero si no tienes experiencia en estas habilidades es mejor que compres dos levas nuevas.
De las dos maneras ya sea nuevo o reparando controla bien la luz de aceite entre leva y apoyos. Es posible que también tengas esta afectada lo cual redundará en una presión de aceite baja y este motor ya la tiene baja estando todo bien. Saludos
De las dos maneras ya sea nuevo o reparando controla bien la luz de aceite entre leva y apoyos. Es posible que también tengas esta afectada lo cual redundará en una presión de aceite baja y este motor ya la tiene baja estando todo bien. Saludos
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Hola puse a punto y no me marca el check pero e pongo arranca motores y se mantiene en marcha parejo pero me dice marcando banco 1 posición de levas puede ser el sensor o su polea
Porque si se corrieron los camones no mantendría el motor parejo en marcha con arranca motore
ComentarNo funciona sensor marcha atras Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 starline 1199 kms
Compre una sterlaline 4x4, con kit levanta cristales delantero / cierre centr / luces antiniebla / sensor estacionamiento trasero ; este ultimo tubo problemas desde cero ( de 5 puestas marc / atrás funcionaba 1) por esto después de algunas pruebas y 4 meses de por medio se cambio el jgo. Central ," supuesta" avería incluidos los sensores / todas las instalaciones y chequeos (revisión de cableados, bulbo de caja )se hicieron por medio de la concesionaria /... Sigo con el mismo problema...Y cuando abro o cierro la puerta los vidrios no bajan esos 5 cm que deberían --
Sinceramente AGRADECERÍA cualquier ayuda---
Sinceramente AGRADECERÍA cualquier ayuda---
5 casos
Mejor respuesta (según POL ROY)
Como SE programan los sensores delanteros mediante el stereo
Hola victor , hola nancy
Después de un tiempo de idas y vueltas ; la gente encargada de los servís pudo contactar con un técnico de Volkswagen ARGENTINA y se resolvió el problema. Se cambio la el cable de alimentación a los sensores ,tomando corriente desde la batería y colocando un relay acompañado de un fusible. El problema era el circuito de donde se tomaba energía , que generaba fallas que detectaba la computadora. ( aclaro : los sensores vienen en kit que los compre en la agencia, así como el resto del pack)
Recomiendo dirigirse a la sig. Dirección [email protected]
Después de un tiempo de idas y vueltas ; la gente encargada de los servís pudo contactar con un técnico de Volkswagen ARGENTINA y se resolvió el problema. Se cambio la el cable de alimentación a los sensores ,tomando corriente desde la batería y colocando un relay acompañado de un fusible. El problema era el circuito de donde se tomaba energía , que generaba fallas que detectaba la computadora. ( aclaro : los sensores vienen en kit que los compre en la agencia, así como el resto del pack)
Recomiendo dirigirse a la sig. Dirección [email protected]
ComentarProblemas con luz testigo del ABS
Volkswagen Amarok 2016 TDi doble cabina 95000 kms
Hola todos los usuarios de Amarok. Tengo 95mil k hago los servicio puntualmente y nunca tuve problemas excepto por el encendido de la luz del ABS junto a la de control de tracción y unas pocas veces el vehículo se me frena andando despacio como si estuviera activando el ABS
En la VW me dicen que hay que cambiar el sensor de la rueda delantera derecha (a ellos nunca se les frenó y solo una vez se prendió la luz del ABS) porque en el escaneado sale que hay un mal circuito con ese sensor ( su costo es de 180 dólares )
Pregunta: no será que el sensor está flojo o sucio y pueda arreglarse limpiándolo y ajustándolo?
En la VW me dicen que hay que cambiar el sensor de la rueda delantera derecha (a ellos nunca se les frenó y solo una vez se prendió la luz del ABS) porque en el escaneado sale que hay un mal circuito con ese sensor ( su costo es de 180 dólares )
Pregunta: no será que el sensor está flojo o sucio y pueda arreglarse limpiándolo y ajustándolo?
5 respuestas
Hola Martin, Todo puede ser , las fallas mas comunes son suciedad o particulado en la rueda fonica la cual es magnetica y esta incorporada en el rodamiento, aunque para esta falla existe un codigo especifico. Tambien puede fallar el arnes del sensor , el cableado sobre todo en la zona donde mas se articula. El sensor, el resto del cableado hacia la ECU del sistema, la ficha de conexion en la ECU del sistema. Finalmente la ECU. Todas estas ultimas menos probables. Saludos
Otro punto importante es ver el estado del neumatico de la rueda que da falla el sensor. Si alguna vez realizaste un bloqueo de los frenos el neumatico puede tener una zona afectada y esto producir un fallo al sistema en forma intermitente. Si sustituiste un rodamiento en esa rueda y el repuesto no es legitimo o el correcto, tambien te puede dar falla y es permanente. Otra falla puede resultar en que en esa rueda tengas una diferencia de perimetro , debido a que es de igual medida pero de otra marca comercial, o que estes utilizando la rueda auxiliar en esa posición y esta tenga diferencias de perimetro con el resto. Saludos.
Muy útiles tus comentarios los que me ayudarán a resolver el problema
A fin de mes lo llevo al service y les cuento cómo
Lo resolvieron
A fin de mes lo llevo al service y les cuento cómo
Lo resolvieron
A la final reparaste el daño? Cual fue la solución?
Hola todos
Tenía roto el sensor de la rueda derecha trasera del ABS
Me lo cambiaron y quedóperfecto
Me preocupa que como ya pasaron tres años de su compra no tengo garantía y sólo el sensor fue 210 dólares más mano de obra. Cómo puede pasar con los otros sensores, apenas pueda viajar a Argentina verédecomprar al menos un sensor allá de repuesto ( si son iguales para las cuatro ruedas) Que seguramente serán más baratos
Tenía roto el sensor de la rueda derecha trasera del ABS
Me lo cambiaron y quedóperfecto
Me preocupa que como ya pasaron tres años de su compra no tengo garantía y sólo el sensor fue 210 dólares más mano de obra. Cómo puede pasar con los otros sensores, apenas pueda viajar a Argentina verédecomprar al menos un sensor allá de repuesto ( si son iguales para las cuatro ruedas) Que seguramente serán más baratos
ComentarMarca codigo p0641
Volkswagen Amarok 2012 Simple 30000 kms
Marca sensor de presion de combustible como si no estubiese conectad
7 casos
casarrubia david de Argentina hace 5 años
Hola me sale codigo de error p1035 se prende y apaga la luz del rulo y tiene limitada la aceleracion a 2400vueltas, donde estaria la falla...
Hola amigo alguien me puede ayudar me compre una amarok 2011 highline la use por 4 días y todo bien le hice mantencion de aceite 5 w30 filtros de aire y de petroleo y al día siguiente le costaba arrancar pero eso pasa cuando esta con la temperatura media al tomar temperatura tiene el arranque más largo que será???
ComentarNo tiene fuerza va a fondo y avanza de apoco la velocidad (code:P0237
Volkswagen Amarok 2011 2.0 65000 kms
Le puse el escaner y me marca P0237- Turbo / Sensor Boost Super Charger "A" del circuito de baja. Prende luz de check. !!. Que seria??. . .
2 casos
Hola chequea el sensor de sobre presion q va en la salida del cuerpo de mariposa g 31 o el que va adelante del filtro de aire suerte
Te hago un favor diciendote esto...vendela lo antes posible y comprate una TOYOTA O FORD o CHEVROLET. Los de VW estan practicando con nosotros y nuestros bolsillos. La egr la bomba de presion. Los sensores todas tienen el mismo problema a los 4 años es cuestion de tiempo y te va a pasar acordate de mi...
Ezequiel, verifica la estanquiedad del sistema de presion de turbo, la amarok suele romper las mangueras del intercooler, verifica la estanquidad del sistema de depresion que alimenta las electrovalvulas que gobiernan el turbo, si es biturbo verifica el correcto funcionamiento del sensor que esta en la parte superior del potenciómetro para mariposa de regulación -G584-. Espero que soluciones tu problema.
ComentarSe encendió luz check engine, código p2188
Volkswagen Amarok 2014 4motion 2.0 tsi 100 kms
Se me encendió la luz check engine y empezó a fallar. Código p2188, cambié sensor de oxígeno y el problema sigue. Al encenderla en la mañana enciende fallando, luego falla en ralentí, pero al andar en ruta anda muy bien.
6 respuestas
Hola YEIsil. Cambiar un sensor por el valor que arroja no es el correcto, es mas o menos como matar al mensajero por que la noticia no es la esperada. No digo que un sensor no pueda fallar, de echo que si lo pueden hacer, pero antes de sustituir un sensor habría que investigar un poco la falla en si mismo, de lo contrario la reparación se alarga y sale mas dinero. El DTC P2188, nos indica, Banco 1, sistema demasiado rico en ralentí. Entonces acá deberíamos preguntarnos que podría estar causando que el motor se encuentre muy rico en ralentí. La respuesta puede ser falta de aire o exceso de combustible. La falta de aire puede estar producida por , una válvula PCV defectuosa, un sensor Maf o sensor Map defectuosos, Caja mariposa fuera de margen, clapetas de torbellino trabadas, Fugas de presión de compresión por válvulas de admisión o anillos de pistón, EGR defectuosa, por nombrar algunas. El exceso de combustible podría tener origen en la presión de suministro de la bomba, inyectores con fuga, sensor FRP defectuoso y tan bien una combinación de las causas nombradas o un encendido defectuoso. Ahora una falla típica de este motor de VW y tan bien de otros con inyección directa estratificada es la acumulación de carbón en válvulas de admisión, lo cual termina rompiendo los retenes de válvulas y provocando el ingreso de aceite a la cámara de combustión, como tan bien el bloqueo de los aros por exceso de carbón en sus ranuras o la obturación de las ranuras de descarga del aro de control de aceite. En todos los casos tenemos exceso de aceite en la cámara de combustión el cual trabaja como aporte de combustible generando mas carbón y haciendo un efecto bola de nieve. Si tu motor consume aceite no descartes esta posibilidad. Para cada uno de los casos nombrados existe un procedimiento de verificación. Por ejemplo si sospechas que los inyectores podrían tener fuga, una manera rápida de evaluar es arrancar el motor hasta que tome temperatura, conectar un scanner seleccionar presión de riel, dar un golpe de acelerador y cortar el encendido rápidamente para que el motor se pare con una presión alta en el riel. Das contacto nuevamente para no perder la comunicación con la unidad de mando y verificas que hace la presión. Si esta aumenta a medida que pasan los segundos es por que el sistema no tiene fugas, ya que la presión aumentara por que el combustible se calienta. Si la presión se queda en el mismo valor o cae es por que existen fugas. En este punto la fuga se puede producir ya sea por la válvula unidireccional en la bomba o por inyectores. Normalmente es por inyectores. Si sospechas que el FRP se encuentre defectuoso o que la presión es muy alta, un punto de comienzo es seleccionar presión real y presión objetivo y observar la divergencia entre valores. Otra forma es colocar un osciloscopio y ver que relación existe entre el pulso a la válvula de control de suministro de bomba y la señal CKP y de ahí ver que esta peleando el PCM. Saludos
Bien, el sensor de oxígeno fue cambiado ya que se quería leer en el escaner y no dejaba. La camioneta me presenta el error lo borro y me anda 1 día o dos y lo empieza a arrojar de nuevo empezando a fallar nuevamente, le cuesta prender y manter el ralentí. No me consume agua, ni aceite.
Hola YEsil. Entonces comienza midiendo presión de compresión y % de fuga. Con esto te aseguraras el estado del motor. Luego concéntrate en inyectores , presión de bomba de alta y sistema de encendido. El aspecto de una bujía trabajando bien será de color blanco en porcelana, electrodos limpios y parte circundante metálica algo oscura pero seca , sin brillo. Si estas salen completamente negras y húmedas intenta verificar si existen fugas por inyectores o si el PCM está peleando con un exceso de presión. No pierdas de vista el funcionamiento de las bobinas de encendido, en más de un motor con el Dtc P2188 estas se terminan deteriorando en su capacidad de aporte para el encendido. Con la ayuda de un osciloscopio podrás evaluar este punto. Saludos
Buenas ahora si mande mi camioneta al taller ya que empeoro y me arrojo más códigos. P010100, p030100, p030200 y p030000 esos me los enciende cuando queda en ralentí un rato y empieza a tomar temperatura. P218800 es el que tenía y falla aveces
La mande al taller se le reviso inyector, se cambio juntas, válvulas, asiento de válvulas etc, traje la camioneta y me sigue fallando enciende los mismos códigos más en p2178. Aveces no prende si no la acelero, falla en ralenti.
Cualquiera de las fallas no son siempre.
Y al borrar los errores anda bien igual por un rato o igual unos días.
Cualquiera de las fallas no son siempre.
Y al borrar los errores anda bien igual por un rato o igual unos días.
ComentarBajo rendimiento
Volkswagen Amarok 2012 tdi 180 cv 100000 kms
Se corta a 1900 vueltas y me acusa falla 113, 238 y 236 y me dice (circuito alto del sensor A del turbo compresor) alguien tiene la justa de estas fallas, en el tablero titila la luz de pre calentamiento y se enciende la del catalizador. Desde ya gracias
1 caso
Te recomiendo leas el manual de instrucciones ahi especifica posible falla...en tu caso púede ser el catalizador por exceso de ollin en el mismo...
ComentarNo arranca en frio
Volkswagen Amarok 2014 doble cabina 4x2 140 hp 152000 kms
Hola la chata le cuesta arrancar en frio. La lleve al mecanico y no encuentran ningun problema de inyección ni electrico me dicen que es mecanico y midieron la compresion y dio 25. Pero la camioneta no gasta aceite se desarmo la valvula egr y esta todo impecable. Si desconecto el sensor de temperatura de motor que esta contra la cabina la chata arranca al instante. Si alguien me puede ayudar les voy agradecer,gracias
3 casos
Medardo medina de Honduras hace 4 años
Tengo el mismo problema con mi Amarot no enciende en frío le cuesta
Germán Romero de Chile hace un año
Amigo puro resolver el problema con la Amarok tengo el mismo problema
Tengo la misma falla cuando desconecto el sensor de temperatura arranca
Hola, me pasa lo mismo, pudiste solucionar el problema? Le cambié el bulbo de temperatura pero sigue haciendo la misma falla. No arranca en frío, pero desconecto el bulbo y arranca sin problemas, agradecería si alguien me dice como solucionarlo. Gracias
Oscar 2023 de Argentina hace 10 meses
Hola amigos de Amarok , mi camioneta arranca a la mañana en FRIO, luego no vuelve arrancar hasta el otro dia en FRIO vuelve arrancar. Gracias
ComentarProblema de baja presión Solucionado
Volkswagen Amarok 2016 Trendline 2.4 4x4 150000 kms
Buenas tardes necesito saber si la bomba de combustible del tanque tiene que marchar todo el tiempo o es intermitente ya que me salta una falla de falta de presión en la rampa y tocando los inyectores encontré bastante aire circulando, entiendo que el sensor y la válvula reguladora de presión estarían funcionando correctamente. Si tienen algún caso similar que les haya sucedido me ayudaría mucho. Saludos
1 caso
Mejor respuesta (según Ignacio1231)
Ignacio1231 de Argentina hace un año
Quería contar que pude solucionar el problema, la válvula reguladora de presión no estaba funcionando correctamente. Lo desarme y encontré en un estado de deterioro y algunas marcas como de óxido, cambié y no tuvo más ese inconveniente. Espero que les sirva a alguno, saludos.
ComentarEncendido de electro ventilador en forma permanente Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 Staline 4x2 140vc 150000 kms
Se reemplazo el bulbo de temperatura inferior tambien se reemplazo la ficha ya que esta estaba sulfatada y solucionado el inconveniente
1 respuesta
Mejor respuesta (según Carlos)
Se reemplazo el bulbo de temperatura inferior tambien se reemplazo la ficha ya que esta estaba sulfatada y solucionado el inconveniente
ComentarTestigos abs y deslizamiento
Volkswagen Amarok 2014 4x2 mecanica 24000 kms
Mi amarok hace un tiempo corto se enciende los testigos del abs y el de deslizamiento escanee el carro y sale que era falla del sensor de la rueda trasera pero hicimos el cambio y no dejo de encender los testigos la verdad los sebsores sob muy costosos h no quisiera gastar mas dinero sin solucionar el problema por favor si alguien conoce mas sobre el tema mi wathsapp es 3003689913 gracias
8 casos
Hola Leo ,tengo taller y llego una chata con el mismo problema. Descubri que uno de los dos cables de la ficha conectora del sensor ,estaba cortado al ras de la ficha. Ese era el problema ,solde el cable y listo ,espero t sirva
Hermano pero el mecanico dice que el cableado esta bien si no no dejaria algunas veces de mostrar la falla
Hay veces que el o los cables se cortan ovbiamente por dentro y la falla es intermitente ,pero si vos cambiaste sensor y la falla sigue ? creo que es cableado el problema
Enciendo el aire condicionado abeses sale frio o sale tivio
Tengo el mismo problema en el sensor del abs de la rueda posterior derecha lo cambie y sigue marcando el testigo en el tablero no se que hacer, por que el mantenimiento lo hago siempre el el concesionario de la marca y nada
Va tocar pasar una queja grupal a la matriz del concesionario si se animan mi wathsapp es 3003689913
Hola: me paso que perdi los sujeta cables que llevan el cableado a los sensores de la rueda trasera. Estando en camino se me cortaba y me marcaba control de patinaje y abs, era el cable que se habia pelado contra la llanta y cuando tocaba, cortaba la corriente y tironeaba la marcha. Solución: cinta aisladora y fijar el cable con un precinto!!
No amigo no es mi caso el cableado esta intacto
ComentarNo Me funciona el sensor de estacionamiento
Volkswagen Amarok 2013 176000 kms
Hola. Alguien puede decirme donde está el módulo de estacionamiento de la amarok. Me dejo de funcionar y en la pantalla del de la radio no me marca. Mas
13 casos
No me funciona la bomba de Diesel y no arranca que puedo checar aparte del fusible lo tiene bien
Esta arriba de los pedales, atras de la calefaccion
ComentarEspiral Amarillo, pierde potencia, check engine
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas biturbo 125 kms
Se alarma constantemente el espiral amarillo al acelerar, pierdo potencia, cambie el sensor de presión del diesel, no fue la solución, se reviso la bomba de alta y me explicaron q estaba trabajando bien. En el escaneo sale baja presión y aun no puedo solucionar. Por favor su ayuda.
18 casos
EDUARDO FURLANI de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema un aficionado conecto su pc y me apago el sensor del cheking y me dijo que averiguara el problema indica error p0403
Aca tengo el mismo problema , donde encuentro las respuesta ´para solucionar este desperfecto
EDUARDO FURLANI de Argentina hace 8 años
Viviana la falla la produce la válvula egr se Tranca con carbón se debe limpiar y listo usar euro y darle más acelerador las bajas Revoluciones la tapan
AUTOTALLER de Ecuador hace 8 años
Este problema es por la bomba de inyeccion necesariamente se tiene que cambiar en lo personal ya tenemos cambiadas como unas 4
Me pasa lo mismo en el escaner me dice presion del turbo no alcanzada cual es la solucion?
Revisar manguera del turbo, tenia mismo problema y se soluciono, era una fisura en la manguera y perdia presion el turbo, no tenia fuerza y encendia luz del rulo de precalentador
Polo lee esto por favor que opinas, Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Lo que sucede pienso yo es que prende el espiral y se bloquea es porque cualquier falló en sistema de motor lo detecta la computadora y por éso todos decimos que él falló es esto o lo otro pero muchos tenemos diferentes problemas por éso no se confíen y gasten el dinero aló tonto que es lo que quiere él concesionario,en mi caso me marcaba el escáner válvula de presión del turbo baja y lo que sucedía en la mía es modelo 2015 biturbo es que lleva dos válvulas que van pegadas al filtro del aire que trabajan con vacío y eléctricamente y una de ellas no funcionaba simplemente las cambié de lugar y se le quitó el fallo ya nada más compré la dañada me costó 1200 pesos en México pero el concesionario quería 12000 y la saque dé la agencia y lo hice por fuera espero y les sirva mi experiencia gracias.
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Hola tengo una amarok que tiene el mismo problema lo solucione desconectado el enchufe del filtro de aire mi camioneta tiene 453000 km.
Buenos dias... al mio le ocurrió algo similar y el problema era el comun riel, tambien puede ser el sensor de presion del comun riel. Saludos...
Estimado amigo ese codigo por lo general sale por baja de presion de la bomba de alta pero hay otro sensor que tambien lo provoca te aconsejo que la agas escanear y le digas a la persona que te escanea que te de la presion de la bomba que parca el sistema eso se ve en los datos en vivo del carro con el esaner pasame ese dato para poder ayudarte hay te dejo mi watsapp 0939757379
Jorge zaid de Paraguay hace 7 años
Es el regulador de pretroleo va en la parte de atras del riel...
Jorge zaid de Paraguay hace 7 años
Amigo el sensor de presion...es solo el que envia la señal al computador... El regulador de presion es el que regula el paso de combustible tuve la misma falla cambialo
La camioneta sigue igual ocho meses y nada ya se le cambio todo que hago
Buen dia cambiast o limpiaste valvula egr o ninguna de las dos cosas
Todo se le hizo limpieza y nada prende anda y el churusquito se activa y se regula de una que se hace ahora
Valvula de presion cambiada inyectores tambien riel tambien
En mi comentario yo me refiero ala valvula de presión del turbo que va pegada al filtro del aire en la parte frontal son dos iguales puedes intercambiar para que pruebes
Amigo que alguien me ayude yo tengo un amarok 2011 biturbo me perdió la fuerza ya le limpiaron la bomba de inyección y la bomba del tanque le limpiaron los inyectóres y por último ya ni enciende
ME salta el rulo y pierde potencia cuando la exijo. Error P0087 en el escane
Maxi ortiz de Argentina hace 9 meses
Compre una 2012 bi turbo anda barbaro pero tiene esos sensores prendidos el anterior dueño la chipeo y dice que nunca le puso la computadora para sacarle esl post chipeo rulito prende y apaga y check prendido alguien sabe si poniendo la computadora se apaga o por que puede ser repito anda barbaro pero tiene esos testigos prendidos
ComentarParte y se para en seguida
Volkswagen Amarok 2012 doble cabina 60000 kms
Se cambio la correa de distribución bomba de agua y anduvo 170 km y parte y se para el
Escaneer arroja sensor de leva y cigüeñal la distribución esta bien sincronizada que puede ser
Escaneer arroja sensor de leva y cigüeñal la distribución esta bien sincronizada que puede ser
3 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Como dice la falla del sensor de leva y del cigueñal?
Hola si te dice algo sobre la sincronizacion esta mal puesta la distribucion, chequeala nuevamente suerte
Luis gonzalez de Chile hace 9 años
Le cambie la correa de distribución a my amarox y e andado 10 mil kil de q la cambie y tiene una falla q parte y se para a veces me dijeron q esta corrida la correa sera eso
ComentarHola se prende la cola de chancho
Volkswagen Amarok 2011 power plus 137000 kms
Bueno el escaner aroja la falla de alta presion en el riel de inyección q puede ser la valvula egr el cable corto o el sensor del riel
3 casos
Ojo que se fijen si es la bomba secundaria de agua me paso lo mismo y gracias a un amigo mecánico oficial me la soluciono
Bernardo fernadez de otro hace 5 años
Hola mi amarok es 2011 y le cuesta dar arranque y queda titilando la cola de chancho de tanta dio partida pero cuando la para vuelve el mismo problema gracias atento a sus comentarios.
Tengo una pregunta por error compre una coolant pump con conexión de tres pines será que se puede adaptar a la de dos pines y como lo hacemos?
ComentarSensores de estacionamiento
Volkswagen Amarok 2013 160000 kms
Buenas tardes. Tengo una amaork 2013 y me dejó de funcionar los sensores de estacionamiento. No me marca en la pantalla de stereo tampoco. Alguien me puede evacuar ese problema. Por favor.
10 casos
Probar los sensores: poner contacto y marcha atras )sin encender el motor), los sensores emiten un sonido intermitente, acercar un objeto, el dedo, una moneda y vas a escuchar bajito un trepitar. El sensor que no emite esta quemado. Si todos emiten, el problema de la camara de marcha atras es otro. Lo ideal es escanearlo. Tambien pueden ser los buzzers, suelen quemarse, uno esta en el pilar C del lado del acompañante, a la altura de la conexión de la luneta termica. El otro adelante, atras de la perilla de las luces y el reostato. Si se quema uno no andan ni los sensores ni la camara Espero ayude
Me está pasando lo mismo y no sé cómo solucionarlo
Segui esos pasos que puse ahi, en mi caso era el buzzer. Fijate el paragolpe de atras, puede haber apretado algun cable. Y la ficha de la camara fijate que este bien.
ComentarTengo códigos de falla P 0087 , P 261 A bomba auxiliar eléctrica.
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 TDI diesel 257000 kms
Necesito el manual de Amarok TDI , 2.0 diesel 2013. Que contenga códigos de falla , sensores, alta y baja presión de combustible , sus valores en bar o y PSI. Electrónica en general. Información de las bombas de agua eléctricas y su funcionamiento y fallas, voltajes , resistencia etc. En español. Alguien que me lo pueda vender en PDF.
4 respuestas
Hola Mauricio. La información de planos eléctricos la encontraras en el Elsa Win, en Simplo o en Odis ( marcas registradas de cada propietario ). Tan bien puedes crear una cuenta en VW Europa y pago mediante contratar una hora, un día, una semana, un mes o el año entero. La plataforma es multi lenguaje para la mayoría de los temas. En este lugar tendrás acceso a los boletines de información técnica, los cuales tratan las distintas fallas relevadas por la fabrica. Respecto de los DTC de falla en apariencia no existe vinculación alguna, pero arranquemos con alguno. Puesto que los motores de combustión interna no tienen rendimientos térmicos sobresalientes, los diseñadores buscan disminuir al máximo todas las pérdidas de energía que estos producen. En lo que se refiere a la refrigeración de motor uno de los objetivos que se persigue es que estos lleguen a la temperatura normal de funcionamiento en el lapso de tiempo más corto y a la vez disponer de calefacción de cabina de la forma mas inmediata. En esta dirección es que aparecen distintos tipos de sistemas de enfriamiento, con dos termostatos, con termostatos pilotados por unidad de mando, sistemas con más de un fluido de refrigeración, bombas de agua tradicional que se acopla y se desacopla u otras con sistema de electro válvula para envolver la turbina y anular su desempeño. En el caso que nos ocupa, la VW Amarok 2.0 l, posee una bomba de agua tradicional y dependiendo del año y modelo hasta dos bombas de agua eléctricas para la circulación del fluido refrigerante. En las unidades que montan dos bombas de agua, encontraremos una dedicada a la calefacción del aire de cabina y otra dedicada a refrigerar los gases de la válvula EGR. En los casos en que solo existe una sola bomba, esta realizará el trabajo de recirculación del fluido refrigerante en los dos intercambiadores de calor, el de cabina y el de válvula EGR. Bien hasta aquí tenemos el por qué y el para qué de las bombas eléctricas de refrigerante, vamos ahora a la situación de falla que nos preocupa. Cuando la unidad de mando motor (PCM en este caso J623) detecta un código de falla P261A00, manda a encender en forma intermitente la luz de precalentamiento (rulo) y adopta una condición de potencia reducida para el desempeño del motor. La primera duda que se nos puede plantear es "cuál es la bomba eléctrica que da falla" y segundo " será la bomba que funciona mal, el suministro de energía a la misma o el sistema de control". Comencemos entonces definiendo a qué bomba apunta el DTC P261A00, como es su alimentación de energía, como es activada y diagnosticada por la unidad de mando motor (J623) y por último proponer un procedimiento para verificar el correcto funcionamiento del sistema bomba-circuito de alimentación. No sea cosa que cambiemos la bomba por una nueva y nos encontremos con que esta no funciona. Ya gastamos tiempo y recurso para estar en el mismo punto de partida. En los casos de tener por lectura de la unidad de mando un código de falla P261A00 este apunta a la bomba de agua que en su ficha de conexión tenga tres vías. Tanto en la ficha como en la cavidad donde está conectado, encontraremos la designación de las vías de conexión ( solo válido para Amarok, no aplicar a Nissan es diferente) Esto es pin 1, pin 2 y pin 3. El pin 1 es la conexión a masa de la bomba, la cual se realiza en el punto de masa 655 (vano motor cerca de la óptica del faro izquierdo). Es una masa directa a carrocería, desconectando la ficha y midiendo resistencia entre pin 1 y masa motor esta tendría que ser inferior a 1 ohm, por otro lado si conectamos una lámpara de prueba a positivo de batería y el otro extremo al pin 1 de la ficha esta tendría que encender. De no hacerlo habría que verificar en que punto se nos corta la masa. El pin 2 es un positivo de batería luego de que la llave de contacto está en ON. La energía pasa por el relay principal J271, el fusible SC14 de 15 Amp ( caja fusibles interior) y de ahí al pin 2 de la ficha de conexión. Acá el punto de verificación es que: con la llave de contacto en ON, entre pin 1 y pin 2, a ficha desconectada, tendríamos que tener la misma o casi igual que la tensión de batería. Entre estos pines podríamos prender una lámpara de 15 w de potencia a su máximo resplandor. Esta prueba es importante por que a veces sucede de qué medimos tensión en ese lugar (pin2) y esta es correcta (12/14 v) pero al colocar una carga se desvanece por estar atravesando un punto del circuito con alta resistencia (cable dañado, fichas en mal estado, fusible SC14 o punto de unión. Si la falla fuese el relay J271 no funcionaran otras cosas, ni siquiera arrancaría el motor. Si la lámpara de prueba prende entre pin 1 y pin 2 nos queda por controlar el pin 3 de la ficha de la bomba. Este pin conecta la bomba con la unidad de mando motor J623. A través del mismo la J623 controla la activación de la bomba, ( la prende y apaga a necesidad) y a su vez controla la integridad del circuito. Para tener una idea de lo que pasa en este pin tendríamos que conectar un osciloscopio (en este punto no tiene sentido usar una lámpara de prueba). A ficha conectada, al poner el contacto en ON, con el osciloscopio en 50 mV y 500 microS veremos en este pin una señal de amplitud de -20 mV a frecuencia variable entre 380 Hz y 1,2 Khz durante unos 4 seg , para luego fijarse en una frecuencia de 500Hz al 5% de DCL, durante 2 seg y luego al 20% de DCL durante otros 2 seg. Con una amplitud de casi -100 mv. Durante este periodo de 4 segundos activará la bomba a forma de verificación, para luego repetir el patrón de onda inicial. En realidad esto ultimo tan bien va a depender de la calibración del software y puede que en no todas sea igual. La idea es verificar que exista comunicación. Bien hasta acá tenemos como verificar el circuito de la bomba, que podemos decir de la bomba y que podemos medir en la bomba. Dentro de la carcasa de la bomba tenemos un motor de CC brushless y su plaqueta de activación, algo muy parecido al cooler de un micro de PC. Estos motores al no tener escobillas no desprenden carbón de las mismas, son más eficientes y más fáciles de controlar. En cuanto a mediciones podemos hacer una estática y otra dinámica. Vamos con la estática, entre pin 1 y pin 2 debemos de medir 8.7 K Ohm, mientras que no debe existir continuidad entre pin 1 y pin 3 al igual que entre pin 2 y pin 3. La prueba dinámica sería alimentar la bomba con masa al pin 1 y positivo en al pin 2. La bomba deberá arrancar, con un consumo de corriente cercano a 1 Amp. Con la bomba funcionando entre pin 3 y masa, deberá medirse 8.7 volt. A su vez si ponemos a masa el pin 3 la bomba tendrá que detenerse, siendo la intensidad de esta corriente a masa de 6,4 mA. Si te gusto dame un like, es un chiste. Un correcto análisis de un dtc P0087 es bastante mas largo. Haz contacto si deseas una solución a tu problema. Saludos.
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Jonatan Parente de Argentina hace 11 horas
Buenas noches, excelente explicación. Ahora mi pregunta es la bomba auxiliar de dos pines funciona igual? Tengo el caso de una Amarok 2011 122cv que al cerrar contacto me deja encendida la bomba auxiliar de dos pines (solo tiene una) que está cerca de la batería por 3 minutos.
Mauricio valdes de Chile hace 8 meses
Hola. Agradezco muchísimo al hombre amable que se dió el tiempo de responder , en forma de ayuda. Un ciudadano Argentino, un abrazo. Acá en Chile nadie sabe resolver los problemas de las Amarok. Hay muchas camionetas dadas de baja , por lo mismo. Acá estamos en pañales todavía. Bueno con esta información ,voy a tener bastante ayuda. Muchísimas gracias.
Mauricio valdes de Chile hace 8 meses
Hola. Primero agradezco muchísimo a Garage uno por tremenda respuesta y muy bien fundada. Me gustaría tener todo ese conocimiento. Con respecto al código PO261 A voy avanzando , he revisado la masa que llega debajo del foco izquierdo , le hice una limpieza. La cosa es que ahora funciona la bomba de agua eléctrica auxiliar. Esa no funcionaba ,la que va cerca del radiador. Pero todavía me falta resolver algo ahí. Ya es un avance. Y en cuanto al POO87 tengo dudas. Medi la presión de combustible que viene del estanque y tiene 4 bar. Debe tener 4 a 7 bar entiendo. La entrada de alta no la puedo medir, no tengo los instrumentos. Medi el retorno del riel y arroja 3,5 bar. Tengo baja presion en el riel. Antes de comprar la bomba de alta , me gustaría estar seguro, ya que es bastante costosa. Hice revisar los inyectores, están bien. No tengo fuga de combustible, cambie el filtro de combustible, cambie la válvula reguladora de presión, el sensor de presión y sigue con problemas. Cuando parte , el relenti inestable, vibra mucho el motor, hasta que calienta. Es complejo dar con el problema, creo que puede ser otra cosa. Pero ese es el código de falla.
ComentarLUZ de Stop siempre encendida
Volkswagen Amarok 2011 1640 kms
Tengo una amarok 2011 con 164 mil km. starline 4x2 con abs, hace unas semanas cambie la bomba de frenos y me vendieron una alternativa ya que es de fundicion obvio el vendedor no me dijo que la original era de alumunio, y que las que traen sensor es para la velocidad crucero, como la mía es la Starline (base) suponía que no llevaba imán-sensor, aparentemente la bomba nueva no tiene imán sensor por lo tanto ahora la bomba colocada funciona correctamente salvo que la luz de stop de frenos permanece todo el tiempo encendida apenas pongo en contacto.
Pregunta como soluciono este problema, si alguien cambio la bomba de frenos y tuvo este problema. Gracias
Pregunta como soluciono este problema, si alguien cambio la bomba de frenos y tuvo este problema. Gracias
2 casos
Muy facil hay que modifica la posicion del sensor y poner un iman en el pedal
Buen día, tengo Amarok trend line 2017 y cuando paro el motor queda encendida la mitad de la luz de stop superior qué puede ser desde ya muchas gracias
Hola tengo una 2012 4x4 y me queda encendida las luces de stop de atrás...revisamos el bulbo de freno y no es el problemas
Hola tengo una amarok y me queda el botón de la valiza como si estuviera encendido
ComentarBuenas me aprece el chec y el espiral amarrillo
Volkswagen Amarok 2011 trendeline 17475 kms
La camioneta funciona rre bien en Alta y Baja pero el tablero me indica el espiral amarrillo y el indicador de motor o check q supongo q es lo mismo use un escaneer y me dice que el problems es el sensor de escape temperatura alguien le Paso que hago?
8 casos
Amigo tengo el mismo problema, pero me dicen que es el sensor de presión, lo cambie y otra vez al acelerar se pierde potencia y se alarma el espira amarillo. Tal vez encontraste la solución no es el sensor. Me dicen que cambie la bomba de alta.
La valvula egr nos ha dado problemas similares. Por el tipo de combustible y la forma de manejo
AUTOTALLER de Ecuador hace 8 años
Edwin es la bomba de alta no hay nada mas que cambiarle
Me pasó lo mismo, la lleve a hacer el Service oficial y la conectaron a la computadora de servicio, santo remedio y eso que se me había puesto en modo seguro, no la podía pasar de 1500 revoluciones, espero lo ayas solucionado. Saludos
Yo también tengo el mismo problema y nadie me da solución en Ecuador me dicen que tengo que venderla pero quiero aunque sea borrarle para poder venderla y no tener que perder mucho dinero
ComentarTemperatura de servicio mal y ventiladores en modo emergencia!!
Volkswagen Amarok 2018 V6 35000 kms
Noté que en ocasiones no logra llegar a la temperatura de servicio de lis 90°C o al dejar de acelerar se enfría como so estuviera apagada, luego me di cuenta que el sensor de temp. Ambiental exterior andaba colgando, se lo pusieron en su lugar y volvió a llegar a los 90°C y mantenerse ahi, pero ahora cada vez que el tablero marca más de 29°C ( aunque estemos a 25°C - ahora tiene un error de +4-5 °C - los ventiladores se ponen en modo emergencia y nop se apagan hasta que se apague la camioneta. , así anduvo varias semanas hasta estés ultima que otra vez no logra llegar a los 90°C, segun la agencia no tiene/ sale nada en escaner , que pueda ser?
8 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola estimado. Si aun no resuelves el fallo , seria bueno que subas las imágenes de ese error que sale registrado. Podria ser falla de computadora o circuito eléctrico pero es difícil ayudarte sin saber mas detalles del caso. Saludos
Q tal Castellon, desafortunadamente aun no lo resuelven en la agencia y el detalle es que no arroja error en los escanners y argumentan que es normal que los ventiladores se "prendan", lo que no entienden es que no es normal que se prendan en modo emergencia y en condiciones donde antes nunca se prendian. , lo ultimo que hicieron fue cambiar el termostato completo, pero justo ayer que me la entregaron al paso de 2 hrs se encendieron nuevamente...por lo que no tengo imagenes de error. , alguna sugerencia?
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Existe posibilidad de que hay un problema o bien en el sensor de temperatura o en la unidad de control electrica del motor UCE cuando tuve un dealer de VW a cargo se presentaron casos así y era que abia ingresado agua a los conectores de la computadora del motor y No existía código solo la falla de ventilador permanente en modo protección , el óxido del agua que ingresa a la UCE ocasiona falla al ingresar en la UCE por defectos del sello de conectores eléctricos, no puedo asegurar que sea eso la falla pero deben revisarlo por seguridad, esto ocurre cuando se lava el motor y no se cubre o protejer la batería ni la UCE También Deben revisar todo lo relacionado a sensores de temperatura por cuestión de flojedad en los pines del conector eléctrico, en VW si se desconecta cualquier sensor de temperatura de inmediato se accionan las ventiladores en su máxima velocidad y no se apaga asta conectar nuevamente el sensor desconectado. Espero aportar en algo. Saludos
Desafortunadamente el tema continua y creo va empeorando!, ahora tenemos : la aguja de temperatura en el tablero marca, llega y se mantiente en 90 C, pero en los ventiladores una vez que se accionan, se ponen en modo emergencia, lo más grave es que ahora manda un error de sobrecalentamiento de la transmisión que obliga a detenerse para que se enfrie la transmisión y con el escaner ha arrojado segun el concesionario que es un sensor de temperatura que viene dentro. , será?
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Héctor Castellón de Honduras hace 3 años
Hola. Definitivamente se tiene que obedecer al código de falla y seguir el proceso. Si no se sigue un rumbo al origen de la falla pasará el tiempo y su vehículo podría empeorar más. Es necesario ver si hay presión en la bomba de la caja con la herramienta de escaneo o con el medidor de presión. Hay que confirmar el correcto funsionar de ese sensor que avisa del fallo y su circuito eléctrico asta la UC. Del motor. El nivel de aceite debe ser el correcto. El sistema activará esas ventiladores de inmediato al detectar el fallo ,eso es por protección. En un dealer debe aber piezas de prueba para reducir las dudas de varios componentes. Saludos
Hola Castellon, ya verificaron en concesionario y según decían era una caída de tensión provocada por un cable que va hacia las transmisión y estaba mal crimpado, pero este fin de semana la use y volvió la falla, las bombas dicen que están bien, nivel de aceite de la caja lo mismo...entonces me parece no tienen idea y/o no han hecho sus verificaciones de cableado de manera correcta o alguna otra sugerencia?
Héctor Castellón de Honduras hace 3 años
Que bien que hay avance. Lo único que le recomiendo es que esté cerca de su caso de falla y no deje de llamar y ir a ver el carro, en caso contrario no le darán la atención que se merece ya que siempre será primero lo productivo osea mantenimientos , y su caso no es muy productivo financieramente ya que es falla compleja y si no está cerca le darán prioridad a otros autos. Sólo es recomendación por lo que expresa que ya días está esa falla. Espero todo salga bien. Saludos
ComentarNo arranca mi camioneta
Volkswagen Amarok 2011 2.0 biturbo 260000 kms
Tengo una amarok del año 2011 en principio se activaba cuando estaba en marcha el sensor de precalentamiento seguido con el check del motor y no podia dar a mas de 3000 rpm y ahora dejo de arrancar lo hice escanear y me boto los errores p008500 y p106500 medijeron que era los inyectores cosa q ya los cambie y sigue el problema no encuentro mejoras por favor si podrian ayudarme gracias
2 casos
Hola emer. Tuve un problema simila.
Si aún necesitas ayuda contactame. [email protected]
Si aún necesitas ayuda contactame. [email protected]
Creo que lo mas probable es que sea la válvula EGR debes bajarla y limpiarla correctamente. Pero debes escanearla para ver cual es código de falla.
ComentarBaja presión de aceite cuando agarro ruta
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x2 120 kms
Buenas cuando agarro ruta me prende el sensor de precio de aceite pi pi pi un rato después deja después vuelve hacer y así
Le cambie bomba aceite cambie bulbo revise toda la parte de abajo cigüeñal turbo todo está bien ahora lo que me queda es abrir arriba y mirar los eleva y tapa cilindro a ver si ahí está el problema si a alguien le pasó me puede ayudar a solucionar esto desde ya muchas gracias
Le cambie bomba aceite cambie bulbo revise toda la parte de abajo cigüeñal turbo todo está bien ahora lo que me queda es abrir arriba y mirar los eleva y tapa cilindro a ver si ahí está el problema si a alguien le pasó me puede ayudar a solucionar esto desde ya muchas gracias
1 caso
Hola Ariel. Es posible que tu chata tenga muchos mas Km. Si en el buscador arriba, donde dice "Busca tu problema", pones "Amarok presión de aceite", te direccionara a este tema. Una vez ahí baja leyendo los comentarios y encontraras uno que compartí tiempo atrás. Tal vez re sea utíl. Saludos
ComentarEntra en emergencia!
Volkswagen Amarok 2013 2.0 180hp tdi 108000 kms
Hola entra en emergencia cuando se le exige acelerando suave y normal no falla. Me escanearon y salta la falla p0087. Lleve a a concesionaria me limpiaron el sensor map y anduvo 8 mesea sin problema hasta ahora. Sigue saltando p0087 falta de presion de combustible.
2 casos
Pedro Castaño de Colombia hace 5 años
Yo Tengo El Mismo Problema Y Aún No E Podido Ya Le Puse Los 4 Inyectores Nuevos La Bomba Del Tanque La Bomba De Alta El Riel Completo Y Aún Sigue Igual Ya No Se Que Hacer
Hola!!! Lo pudiste resolver? Me pasa lo mismo
Pedro Castaño de Colombia hace 5 años
Si Está Bien La Verdad Es Que Ya No Sé Que Más Hacer Que Mal Carro
ComentarNo funcionan los sensores
Volkswagen Amarok 2016 2000 kms
Los sensores de estacionamiento y la cámara de estacionamiento dejaron de funcionar de golpe sin motivos emite la señal sonora por unos segundo cuando se engrana la marcha atras y nada mas pero en la pantalla cno da ninguna señal
12 casos
No y no se donde llevarla arreglar en la zona sur sabes donde me pueden solucionar el problema?
Me tocaron de atrás y se salio un plástico responde y cuando pongo marcha atrás suena
Tengo el mismo problema... debe ser falla de fabrica... no puede ser q a todos les pase.
Yo también tengo el problema que suena la chicharra pero no sale la imagen en el estéreo
Se debe haber desconectado un sensor y mata a todo el circuito
Tengo el mismo problema, suena una chichara y no aparece nada en el estereo ni hace ruido!! Lo pudieron solucionar?
Hola el problema es el parlante del sensor es un pequeño parlante que sale caro y esta detrás del asiento trasero
ComentarVarios fallos al escanear Amarok 2013
Volkswagen Amarok 2013 a puertas, 4x4, 180 cv 225000 kms
Tengo encendido el engine check y al acelerar empieza a titilar el rulito y pierde fuerza, le paso el escaner que tengo (AUTEL P200) y me arroja lo siguiente:
P023400 Regulacion de la presion de sobrealimentacion, límite de regulación sobrepasado
P010500 Sensor de la presión del colector de admisión, tensión de alimentación
P011300 Transmisor 1 de temperatura aire de admision, Señal demasiado grande
P023400 Regulacion de la presion de sobrealimentacion, límite de regulación sobrepasado
P010500 Sensor de la presión del colector de admisión, tensión de alimentación
P011300 Transmisor 1 de temperatura aire de admision, Señal demasiado grande
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3 respuestas
Hola Víctor. Disculpa la demora en responder, pero puede que esto ayude a resolver tu problema o el de otros. Excelente tu exposición. Esa es la forma de realizar una consulta. Imagina que preguntes " tengo encendido el check y al acelerar Titila el rulito". Poco podríamos colaborar, ya que esta condición solo indicaría una falla de las tantas que pueden existir. Bien, entonces arranquemos describiendo el entorno y proponiendo un método para llegar al problema. La Amarok 180 Hp lleva tres sensores de presión. 1- Arriba del filtro de Aire, cercano al deposito de refrigerante, es un sensor T Map ( 4 pines) mide temperatura de aire y presión, aunque solo se utiliza la señal de presión ( solo hay tres cables en la ficha de conexión). Su función es verificar el estado de suciedad del filtro de aire. 2- En la parte delantera de la carcaza de filtro de aire ( 3 pines). Su función es medir la presión ( del turbo grande) en la conexión entre el turbo grande y la entrada al turbo pequeño, para comandar la electro válvula N75. 3- En el tubo de aire que va del intercooler a la caja mariposa. Este mide temperatura de aire y presión de sobre alimentación a la entrada de la caja mariposa. Entonces cuando tienes una falla de este tipo ( tres códigos de falla apuntando en una misma dirección) lo que se suele hacer es guardar los códigos de falla y borrar, para luego realizar un contacto nuevamente y ver que códigos levanta en KOEO y que levanta en KOER. Estos datos son importantes al diagnosticar, ya que de esa manera vemos si la unidad de mando detecta las fallas solo con motor en contacto o en forma dinámica es decir ralentí o bajo condición de carga motor. No obstante, tu comentas que el check , esta encendido siempre y que el rulo solo prende al acelerar, para luego entrar en funcionamiento degradado, esto es poca potencia. Razonando esta situación podríamos arriesgar que el P010500 y el P011300 son permanentes y que el P023400 solo se detecta al modificar la carga del motor. Entonces supongamos el siguiente escenario.
A- Analizando lo que nos indica el manual de reparación un P0234 indica fallas en:
1- Mangueras mal conectadas, desconectadas, bloqueadas o con fugas
2- Válvula de control de presión de refuerzo (N75) defectuosa
3-Sensor de presión de refuerzo (G31) defectuoso
4-Turbo cargador atascado / defectuoso
B- Tenemos un código de falla de temperatura de aire ( P0113), y este ya sabemos que solo se mide en el sensor Tmap a la entrada de la caja mariposa, G42 dentro de G31
C- Tenemos un código de falla de tensión de alimentación en sensor de sobre alimentación en G31. Los 3 códigos de falla nos están indicando un problema en el sensor de presión G31, lo razonable sería ir a verificar que sucede con ese sensor, su ficha de conexión y los valores de tensión a ficha desconectada y ficha conectada en contacto ( KOEO) y en Ralentí o carga (KOER). En las imágenes esta el Pinout del G31/G42 y los valores de tensión que tendriamos que esperar encontrar. El problema así planteado indicaría un problema de cableado, ficha de conexión o sensor defectuoso. Bueno espero que sirva de ayuda. Saludos
A- Analizando lo que nos indica el manual de reparación un P0234 indica fallas en:
1- Mangueras mal conectadas, desconectadas, bloqueadas o con fugas
2- Válvula de control de presión de refuerzo (N75) defectuosa
3-Sensor de presión de refuerzo (G31) defectuoso
4-Turbo cargador atascado / defectuoso
B- Tenemos un código de falla de temperatura de aire ( P0113), y este ya sabemos que solo se mide en el sensor Tmap a la entrada de la caja mariposa, G42 dentro de G31
C- Tenemos un código de falla de tensión de alimentación en sensor de sobre alimentación en G31. Los 3 códigos de falla nos están indicando un problema en el sensor de presión G31, lo razonable sería ir a verificar que sucede con ese sensor, su ficha de conexión y los valores de tensión a ficha desconectada y ficha conectada en contacto ( KOEO) y en Ralentí o carga (KOER). En las imágenes esta el Pinout del G31/G42 y los valores de tensión que tendriamos que esperar encontrar. El problema así planteado indicaría un problema de cableado, ficha de conexión o sensor defectuoso. Bueno espero que sirva de ayuda. Saludos
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Estimado tengo un problema con una amarok 2.0 bi turbo; enciende el codigo de averia p22d500
ComentarTengo un problema con los testigos 4x4 y de traccion
Volkswagen Amarok 2012 4 200000 kms
Los restigos 4x4 de la amarok fleetline estan parpadeando y el de traccion se encuentra encendido, la dobke no me funciona, ya han revisado todos los sensores y nada, lo unico que falta por revissr es el modulo 4x4, si alguien sabe donde esta ubicado, muchas gracias
6 casos
Hola tengo una amarok cuando le conecto la 4x4 si va derecho anda bien pero cuando doblo para un lado o el otro hace como un ruido medio raro es normal eso. Gracias
Pao Palacios de Argentina hace un mes
Hola tengo una Amarok y el testigo de 4 x4 parpadea y se apaga solo de ves en cuando en el tablero y en la palanca esta puesta en tracción simple
Hola controla los sensores de las ruedas traseras a veces fallan y sabe producir ese problema.
ComentarSensor de levas, cigueñal
Volkswagen Amarok 2014 camioneta amarok andina 2014 4x4 62500 kms
Requiero tener conocimiento donde consigo dicho sensor
1 respuesta
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Revisa bien si esta malo ese sensor , porque raras veces se daña y por lo general es problema de ejes mal sincronisados cuando sale el codigo
ComentarLave motor y patina burro
Volkswagen Amarok 2011 163cv 240000 kms
Hola muchachos,paso a comentar el problema que tuve ,lave el motor de la Amarok (ya se que hice mal ,pero bueno lo hecho hecho está) es una 2011 de 163cv , después de lavar el motor arranco lo más bien y la guarde ,pero al otro día no me quiso arrancar más ,la falla que me hace es como si patinara el bendí o se uniera roto el chanchito o solenoide del arranque ,porque gira libre ,le conecte un escáner genérico y arrojo error p0321 ,por lo que leí es el sensor del cigüeñal ,lo desenchufe y probé de darle arranque pero es lo mismo ,mí consulta es , pruebo de cambiar el sensor de RPM o la llevo directamente a un electricista?desde ya muchas gracias
2 respuestas
Hola Damián , lo que ves es una falla bastante común en la Amarok luego de lavar el motor Y con ese km de recorrido. Cuando la humedad desaparece vuelve a arrancar normalmente. Si la señal de giro tiene fallas o no la lee la Ecu el motor no te arrancará.
Hola tengo el mismo problema quisiera saber como fue la solucion
ComentarEncendido tablero testigos
Volkswagen Amarok 2011 Amarok biturbo 153000 kms
Prenden las luces en el tablero de precalentamiento combustible no se mueve la aguja de velocidad
Enciende luz emergencia
Luz del ABS pero esta ya se que es sensor trasero derecho se a cambiado 3 veces. Antes me pasó que se quedaba sin corriente y Sele puso una masa y mejoro
Enciende luz emergencia
Luz del ABS pero esta ya se que es sensor trasero derecho se a cambiado 3 veces. Antes me pasó que se quedaba sin corriente y Sele puso una masa y mejoro
7 casos
Prenden las luces en el tablero de precalentamiento combustible no se mueve la aguja de velocidad
Enciende luz emergencia
Luz del ABS pero esta ya se que es sensor trasero derecho se a cambiado 3 veces. Antes me pasó que se quedaba sin corriente y Sele puso una masa y mejoro
Enciende luz emergencia
Luz del ABS pero esta ya se que es sensor trasero derecho se a cambiado 3 veces. Antes me pasó que se quedaba sin corriente y Sele puso una masa y mejoro
ComentarLuces filtro particulas diesel, motor, rosca.
Volkswagen Amarok 2016 highline diesel 25000 kms
1 °vez , camioneta nueva al mes de uso prende luz de filtro partículas y después la luz de motor y la rosca perdiendo toda la potencia, respuesta de taller que el sensor estaba suelto y se salio, 2° vez, prende luz filtro partículas y al taller inmediatamente , respuesta del taller que se regenero el filtro nuevamente, ahora ya no volvería a fallar, 3° vez , lo mismo de antes ahora en otra ciudad y cobraron por el servicio de nuevamente regenerar el filtro de partículas, pasaron 3 días y falla nuevamente la 4° vez ,actualmente en taller sin solucion.
10 casos
Hola. Pudiste solucionarlo? El filtro de regenera andando a unos 70km/y a 3000 vueltas. Para evitar esto, tenés que correrla cada tanto. Abrazo
Sergio Bernel de Argentina hace 2 meses
Me pasa lo mismo. Ya voy por la 5ta. Vez con el mismo problema y no me dan solución. Es una basura la amarok.
ComentarProblemas con la aceleracion
Volkswagen Amarok 2013 20000 kms
Mi problema es que ultimamente mi vehiculo tiene problemas en la aceleracion, se encendio el check engine, lo lleve a un escaner y arrojo que era el sensor del pedal del acelerador...bueno, lo cambie por uno nuevo y el mecanico formateo el computador para que lo acepte, todo bien, pero el mismo dia se encendio de nuevo y no acelera...lo enciendo y enciende el check, sigo andando bien pero al llegar a un cierto punto fuera como se desconectara el acelerador y solo tengo que pàrar la camioneta, desconecto la llave espero unos minutos para luego volver a encederlo y poder seguir hasta que nuevamente se desconecta el acelerador y otra vez tengo que parar...se que el sensor del pedal no es, por que es nuevo...que puede ser??...alguien me ayude...S.O.S, Muchas Gracias.
3 respuestas
Esa falla es la mariposa de aceleracion o un senson de la mariposa, en el escaner pueden ser codigos de falla p0121,p0122,p0123,p0124, primero limpia los contactos relacionados con limpia contactos, ve si hay enchufes sueltos o cables. Los que saben primero chequean esto, por casi nunca es el acelerador pedal.
Eso segun sale en internet es un circuito defectuoso en la valvula solenoide- escape, ignoro que pieza sera pero deben detectarla en el manual y ver si es algo suelto o hay que cambiar un sensor. Vealo con un electrico de autos que conozca el suyo
ComentarSensores de temperatura
Volkswagen Amarok 2011 4x4 diésel doble cabina 285000 kms
A mí camioneta se le enciende un controlador que parece una canilla y cuando paso el scaber me sale problemas en el sensor de temperatura de ambiente, puede causarme problemas graves eso? Además en el tablero me pone aveces a menos 35 grados
1 respuesta
Tengo camioneta Volkswagen amaron tdi 4x4 diesel. Tengo problema con la temperatura a 40 -60,velocidad llega a 90 d temperatura pero subo a100 d velocidad sube a 130 temperatura pero no se calienta el motor ni tengo pérdida de agua. Espero un momento y baja la temperatura
ComentarPrende el Check engine
Volkswagen Amarok 2020 Aut Diesel 3.0l 4000 kms
Prendió el check engine, lo escaneo el mecánico me comenta que es un sensor del escape que dice que el combustible no está siendo bien quemado después se borró y volví a echar diésel y prendió otra ves
1 caso
Me acaba de pasar con mi 2.0 highline 2021 ahí subo una foto a ver si es la misma luz??
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Carlos Eduardo de México hace 2 años
No la mía es el de check engine fui a la fábrica que marca el sensor de temperatura de gases y seguido prende y se apaga voy esperar su primer servicio, para que revisen bien qué pasa
ComentarFallas en alta y en baja
Volkswagen Amarok 2013 4x4 tdi biturbo 4 motion 16652 kms
Primero cambie el sensor del cigüeñal y despues el conetor trabajo dos dias bien y volvio otra falla diferente en primera y segunda se extremese lo pines en neutro aceleras de pronto y falla que puede ser
6 respuestas
Ahora mismo le estamos poniendo la bomba de agua que estaba el espelente partido solo estaba trabajando con la auxiliar la cual se daño tambien. El fallo aun no he podido sacarlo a carretera x el sobrecalentamiento debido a lo antes explicado
Sigo casi en las mismas el doble turbo no habre completo solo una parte
Llevo mas de los 15 dias entre una cosa y la otra ahora el turbo no habré solo uno solo quien me puede ayudar x favor mi num 507 67527583
Marco antonio de Bolivia hace 5 años
Tengo un problema con una Amarok 2015, todo funciona bien hasta que calienta, llega la temperatura a la mitad y de ahí sale fallas de cilindros y de la chapaleta de admisión, empieza a humear negro y el motor se pone a cascabelear , ayuda por favor
Hola no se da con el fallo que tiene en baja cuando sale en primera se estremece todo y como que el turbo no habre completo. Se le ha echo de todo y no doy con lo que tiene me pueden ayudar por favor ya estoy desesperado gracias
Sres el catalizador del mofle influye para que el amarok me pierda la fuerza sera ese el problema ya se le a hecho de todo y sigue sin fuerza en momentos siento como un chiflido como si tuviera un resonador
ComentarNo funciona
Volkswagen Amarok 2015 100000 kms
Tengo una amarok que no funciona y no le llega pulso a los inyectores ya emos revisado cableado sensor del cigueñal y nada quería que me ayuden a solucionar mi problema
8 casos
osvaldo963 de Ecuador hace 7 años
No le llega pulso a los inyectores, la bomba de preelevacion de combustible (la bomba de combustible de va en el tanque) si esta trabajando correctamente , me refiero a que si esta mandando la presion necesaria
Y verifica si tienes presion en la common rail (riel de los inyectores) ,
Si el vehiculo no tiene estos 2 parametros necesarios para el encendido ,el vehiculo corta el pulso a los inyectores automaticamente
Y verifica si tienes presion en la common rail (riel de los inyectores) ,
Si el vehiculo no tiene estos 2 parametros necesarios para el encendido ,el vehiculo corta el pulso a los inyectores automaticamente
Que devo hacer no hay presión en el tubo real y no pulsaciones que devo hacer
osvaldo963 de Ecuador hace 7 años
Es que si no hay la presion necesaria en la riel , no va a ver pulso , ,
La bomba de combustible del tanque (bomba de preelevacion ) esta trabajando bien,
Si esta trabajando bien la bomba de el tanque y llega combustible a la bomba de alta presion , mira si el sensor que va en la bomba de alta presion le llegue voltaje
Descartando esto vas a la riel y le verificas si le esta llegando presion de combustible
La bomba de combustible del tanque (bomba de preelevacion ) esta trabajando bien,
Si esta trabajando bien la bomba de el tanque y llega combustible a la bomba de alta presion , mira si el sensor que va en la bomba de alta presion le llegue voltaje
Descartando esto vas a la riel y le verificas si le esta llegando presion de combustible
Hola gente, se me quemo el ramal eléctrico hacia atrás, necesito un ramal, si alguien me puede ayudar o asesorar donde comprarlo le agradecerían, gracias , mi camioneta es base , la mas común 140cv
ComentarHumo por escape!
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 4x4 163cv 200000 kms
Hola, mi problema es el siguiente, la camioneta anda perfecto, tiene sus kilometros ya. El problema esta que cuando queda regulando un ratito al salir tira humo blanco por el escape, olor a gasoil. Que podria ser?? inyectores buenos, bomba de alta nueva, valvula ysensor de riel nuevos. - no tironea nunca ni nada, anda perfecto, acelera perfecto pero cuando paro en un semaforo, al salir sali humo por el escape! Gracias!
3 casos
Humo blanco atrasada en algun sincronismo o agua
Amigo buenas noches pudiste dar con la falla de tu amarok ami me pasa lo mismo con el mismo problema
No! todavia no! Avisame si vos pudiste arreglar! Saludos! y perdon por la demora en responder!
Efrain yancovich de Ecuador hace 2 años
Saludos a mi me pasa lo mismo pudiste solucionar?
La vendi y seguia con el mismo problema!! La vieron 4 mecanicos y nadie lo soluciono, puede ser retenes de valvula! Los cambie x nuevos y a los 600km se cristalizaron y los yuve que volver a cambiar, en eee cambio habia mejorado pero no al 100%
Efrain yancovich de Ecuador hace 2 años
Yo tenia el mismo problema lleva 7 litros de aceite y los mecánicos le ponian 8 litros
ComentarHola! Tengo una amarok 2011 diesel TDI 2.0 std.
Volkswagen Amarok 2011 2.0l Man Diesel 2100 kms
Tengo unas dudas sobre mi camioneta, me prende en el tablero dos testigos, uno del check engine, el otro es de los precalentadores, la lleve a escanear y me marcaba unos códigos, que eran bomba auxiliar y precalentadores, los cambie ambos y sigue la falla ya cambie banda, la batería funciona bien, la marcha igual, el alternador también, la tengo que prender con empuje o pasándole corriente, me funciona mas empujándola , ya no le encuentro falla, unos me dicen que es mi bomba de combustible pero no me marca ya la he llevado a varios lados y pues a la vez pierde potencia y en carretera no pasa l… Leer completa
1 caso
Ayudaa, llevo 2 años con el mismo problema. Tambien he descartado todas esas fallas que mensionas. Pero estoy seguro que algo tiene que ver la alimentacion de combustible. No Se si se hay algun problema con el filtro de petroleo o que. Por lo general siempre me ocurre en los dias muy lluviosos
Pedro Cuculiche de Argentina hace 9 meses
Amigo yo tengo la misma amioneta y es lerda en arrancar como si se descargara la bomba. Si bien la bomba de combustible del tanque la cambie me sugue haciendo lo. Mismo. Y la hice escanear y no tira falla alguna. Yo le doy arranque 2 veces seguida y arranca en el 2do al instante. Pero en el 1 arranque no lo hace al i stante lo hace a lo lejos. Lo unico que hizo el remplazo de bomba gas oil del tanque es darle mas reaccion en el andar. No se que podra ser
Pedro pero cuando arrancas tu camioneta, Antes de encenderla esperas unos pocos segundos?
Porque al meter la llave y dar contacto hay que esperar unos 5 segundos, 1° para que inyecte combustible y 2° para que caliente la bujía incandescente y pueda partir el motor. Todo ese proceso lleva unos 5 segundos aprox. Por otra parte Debes dejar que desaparezcan las luces del tablero. Por ejemplo el indicador de la bujía es como una especie de rosca o resorte horizontal. Luego de eso ya arrancas sin problemas
Porque al meter la llave y dar contacto hay que esperar unos 5 segundos, 1° para que inyecte combustible y 2° para que caliente la bujía incandescente y pueda partir el motor. Todo ese proceso lleva unos 5 segundos aprox. Por otra parte Debes dejar que desaparezcan las luces del tablero. Por ejemplo el indicador de la bujía es como una especie de rosca o resorte horizontal. Luego de eso ya arrancas sin problemas
ComentarLa escanie y me figuro
Volkswagen Amarok 2011 full 122000 kms
Yo le pase la computadora y me tiro error en el maf y no arranca prende el rulito parpadea y se apaga
3 casos
A mi me pasa lo mismo y no arranca pero despues de muchoa intentos lo hace? Como lo solucionas té
??
??
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola controlaron el sensor maf que no este en corto? de donde sos? yo trabajo en VW OFICIAL tengo el escaner oficial te dejo mi mail por si no lo solucionastes
ComentarSensores de aparcamiento
Volkswagen Amarok 2017 100000 kms
Quiero adaptarle una burrera pero mi pregunta es puedo desconectar los sensores de aparcamiento delanteros?
1 respuesta
Miguel Ángel Doroteo Roa de México hace un mes
Quiero adaptarle una burrera a mi Amarok 2017 pero trae sensores de estacionamiento que puedo hacer?
ComentarFalla electroventilador
Volkswagen Amarok 2017 camioneta doble cabina motor 2000 40000 kms
Amarok 2017 M18 , trendline. No siempre despues de apagar el motor enciende el electroventilador y no se detiene hasta acabar la bateria , se enciende en el tablero el chech, el mecanico que se lo lleve me cambio el electroventilador y no , sigue haciendo el problema. Todos tratan de adivinar y no lo encuentran al problema , el vehiculo no manifiesta problemas pero el sensor del tablero indica que algo no esta bien y intranquiliza. A alguno de uds le paso algo asi ?
1 caso
No he recibido respuesta , si se soluciona les comento.
ComentarLuz temperatura
Volkswagen Amarok 2013 Conford 240000 kms
Hola amigos tengo un problema en mi amarok 2013 4x4 tiene problemas en temperatura enciende luz y tiene un pitido y suena y suena no pierde agua, el electroventilador funciona con la camioneta en frió el nivel de temperatura sube y baja , hay veces que trabaja bien pero enciende la luz de temperatura, cambie sensor y depósito de agua y aún no puedo solucionar
1 caso
Hola Francisco. Que el electroventilador encienda con motor frío, ya es sinónimo de que hay problemas con sensores o con bomba eléctrica de refrigeración de EGR. Lo que tienes que entender que dada las circunstancias no existen soluciones mágicas. Por ejemplo ya cambiaste un sensor de temperatura, cual de los dos que lleva ese motor?. Y si el problema esta en cableado o ficha. Lo que te podemos recomendar es que realices una lectura de la unidad de mando y seguro ahí tendrás un hilo conductor del problema. De igual manera si el problema radica en la bomba de recirculación de refrigerante para la válvula EGR, busca en este sitio código de falla P0261A. Saludos
Buenas tardes a mi camioneta le pasaba lo mismo y estaba tapado los paso calibrado de la bomba del retorno y solucione el problema
ComentarTengo dudas, cambie el ruleman en skf del lado izquierdo
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 120000 kms
Cambie el rodaje, del lado izquierdo de mi Amarok en skf, p Ro encendió el testigo de abs y el de antiderrape, le hice un escaneo pero me dice que el sensor del ABS no reconoce el campo magnético del rodaje, en que marca me recomiendan.
3 casos
Para mí que. Lo pusieron al revez o algo mal hicieron
ComentarFiltro de combustible
Volkswagen Amarok 2015 4x4 80000 kms
Buenos dias, les comento que cambie el filtro de combustible (con sensor de agua) por uno nuevo al momento de realizar el servicio, la camioneta funciona perfectamente pero de vez en cuando sale un cartel en el tablero que dice "SEE FUEL FILTER" cambiamos el filtro y sigue saliendo, alguien sabe a que se debe ? o como hay que hacer para que ese cartel no salga mas ?
12 casos
Hola, tengo el mismo problema en una amlock 2018 cuatro cilindros, en un viaje de 50 km salta el alerta tres o cuatro veces, y andando en zona urbana cada 20 o 30 minutos
La llevé a escanear y no salta ninguna falla que tenga que ver con el filtro, lo quisieron borrar desde la computadora pero sigue igual
La llevé a escanear y no salta ninguna falla que tenga que ver con el filtro, lo quisieron borrar desde la computadora pero sigue igual
Tengo el mismo error, me dicen q posiblemente se jodio el sensor en pasarlo de un filtro a otro, alguno lo soluciono?
ComentarCuando salgo en primera y paso a segunda, hace un corte el motor
Volkswagen Amarok 2010 178000 kms
Hola, cuando salgo despues de arrancar el vehiculo en primera o segunda cuando acelero se hace un corte, y marca mal el nro de velocidad en el tablero, despues se le pasa, por lo general el problema es despues de arrancarlo. Puede ser el sensor de cigueñal ??, o que puede ser. Muchas gracias.
2 respuestas
Cordial saludo, requiero hacer la compra del sensor de levas, cigueñal para camioneta amarok andina 2104 4x4 en lo posible ubicacion para no perder mas tiempo mil gracias
Cesar castillo de Ecuador hace 5 años
Tengo un preoblema le baje el cabezota ha la amarok 2014 y cuando armo todo no me llega corriente ha la bomba de diésel ni tampoco le llega señal positiva ha los precalentadores es urgente quien me ayuda
ComentarFalla luces de reversa
Volkswagen Amarok 2016 Diesel 137 kms
Ya no prenden las luces de reversa al estar en esa marcha y la alerta auditiva de los sensores tampoco enciende. Ya se revisaron fusibles y todos estan bien. Cual es la falla o que me falta revisar
1 caso
ottogarage de Argentina hace 7 años
Seguramente tu problema esta en el bulbo que va en la caja de cambios. Sacale la ficha y hacele un puente a la misma. Póneo en contacto. Si prenden las luces de marcha atras el problema es el bulbo que va enrroscado en la caja
Hola a todos. Una consulta donde puedo conseguir una imagen de la ubicación del bulbo de marcha atras. Compre manual de taller y no logro ubicarlo
Gracias por sus respuestas
Saudos. ,
Gracias por sus respuestas
Saudos. ,
ComentarBuenas tardes
Volkswagen Amarok 2017 Comfortline 2.0 C/Doble 4x2 25000 kms
Buenas tardes me pueden dicir como canviar el filtro de combustible amarok con sensor
4 respuestas
Buen día me pueden informar sobre el filtro de combustible de la amarok con sensor Pará canviarlo la ficha es a presión o rosca
Buenas noches al filtro nuevo en la parte del sensor lo tengo que cortar?
No es dificil solo tene el cuidado de llenarlo con gasoil antes de poner el nuevo
Buenas noches para canviar el filtro de combustible vw amarok el filtro nuevo trae la ranura o tengo que cortar algo?
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Full 2.0 Bi turbo 170000 kms
Buenos días. Mi Amarok esta consumiendo muchísimo aceite. Antes no lo controlaba pero me a empezado a marcar el sensor y ahí me percate. Según comentarios esto es normal???
6 respuestas
Julio Cesar de Perú hace 9 años
La mia me paso consumo de aceite a 5000 km de nueva... luego hicimos la prueba hasta las 15000 y ya no consumia algo raro
La mía consume aceite , cada 1000 km 2 a 3 lts , me dijeron que es por el turbo tiene 230.000 km
Julio Cesar de Perú hace 9 años
HORA AC, mmm con ese historial me puedes decir que fallas presento con 230 mil.
Tengo mi amarok y tengo miedo a que me falle y quiero venderla por que los repuestos son caros y no muchos saben de este carro
Tengo mi amarok y tengo miedo a que me falle y quiero venderla por que los repuestos son caros y no muchos saben de este carro
Joshebravo de Ecuador hace 9 años
Mi Amarok es biturbo, recién reparamos el motor, las guías de válvula tenían desgaste al igual que los sellos. El motor tiene un consumo aproximado de 1 lt cada 1000 km, en ocasiones no consume nada de aceite, el nivel permanece normal pero en otras si existe consumo. Quisiera saber si existe la posibilidad de que haya una falla en el turbo, no humea el vehículo y la potencia mejoró luego de reparar el motor.
Julio Cesar de Perú hace 9 años
Cuanto kilometraje para repaparar el motor?. . . Y cuanto gastaste en dolares. Saludos
ComentarIndicador en tablero
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 310000 kms
Titila el indicador de presión de aceite en rojo. Si lo acelero, igual se mantiene. Le hice motor hace poco. Me dicen que podría ser el bulbo o un tema del sensor. Lo chequearon en Diesel Jujuy concesionario Bosch Oficial con la computadora y me dijeron eso que señalé antes. Que opinión de ustedes puedo tener para orientarme?
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
1 respuesta
Hola JosepH. Esto esta posteado tiempo atrás, tal vez ayude en tu problema. En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
ComentarLuz airbag encendida
Volkswagen Amarok 2017 148000 kms
Buenas noches tengo una Amarok que sufrió un accidente hace un tiempo. Reemplazaron bolsa de aire y repararon los cinturones. La versión que tengo no lleva airbag laterales. Y el escáner me arroja el código de error (B101811 sensor impacto p. Airbag lat. Tras. Lado conductor cortocircuito a masa)
1 respuesta
Hola. Puede que este mal configurada o bien sustituyeron la Unidad de mando, por la de una chata con airbag laterales. De cualquier forma hay que entrar y configurar en forma correcta. Saludos.
ComentarFalla código P0322
Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 122cv C/Doble 4x2 180000 kms
Una consulta tengo una amarok 2012 y tengo la falla P0322 y la lleve al taller oficial de volkwagen y me dijeron que la chata andaba excelente la falla que tengo es que se enciende el rulo se prende y apaga y no me deja acelerar. Se le cambio el sensor que va en la rueda fonica. Se le controlo el cableado que no esté defectuoso y sigo con las fallas ya no se que más revisar. Y esta falla me apareció luego de que se le hizo el cambio de correas pero también en el taller oficial de volkwagen controlaron el punto y estaba todo como corresponde si me orientarian seria de gran ayuda desde ya gracias
18 casos
Buenas tardes. Por favor me podrían apoyar con la sincronización de la rueda dentada del sensor ckp del amarok.
ComentarMotor frío y marca 90 grados
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x2 250000 kms
Mi amarok la prendo en cualquier momento y ya arranca marcando 90 grados la ando un poco y baja a 70 le cambie el sensor de temperatura que va a tras y sigue igual alguien tiene alguna solución
1 caso
ComentarEnciende pero se apaga en menos de un minuto
Volkswagen Amarok 2011 4x4 standar 4 puertas 2.0 250000 kms
Se le cambio sensor de posicion de cigueñal , sensor de posicion de arbol de levas , inyectorers bomba de baja y alta presión
1 respuesta
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola te saluda Hector, veo que has gastado mucho dinero en esa falla y el problema persiste. Tienes algun codigo? al ver que cambiaste las bombas y inyectores podria decirse que tenias particulas de metal en el sistema y esto obstruyo los inyectores. Te recomiendo que verifiques que no existan particulas de metal brilloso en el filtro de la valvula de diesel que va sobre la bomba de alta presion de diesel, si esta limpio el minifiltro que lleva la valvula, observa la parte en donde va metida la valvula que no se vea suciedad acumulada, aunque este nueva no te confies y revisa. Revisa que este llegando presion de diesel a la bomba de alta, esto lo haces solamente desmontando el sensor de temperatura de diesel que va sobre la tuberia que esta cerca de la bomba de alta. Si esto esta normal sera necesario que no te confies y se confirme el correcto montaje del sensor de cigueñal. Espero haberte aportado en algo. Cualquier consulta si aun no resuelves. Mi whasapp 504 97536862
ComentarRulo precalentador
Volkswagen Amarok 2010 4puertas 150000 kms
Le cambie inyectores,sensores de la rampa, bomba de gasoil. La vieron especialistas arranca acelera pero cuando pongo la marcha sale y al toque prende ese Rulo maldito de precalentamiento y no acelera mas de 80 km x hora
1 caso
Hola tuve el mismo problema con el tema del rulo y fue la válvula EGR, a mi me paso que se desgastaron los engranajes del motor y cuando el mismo sensa falla deja al motor en modo emergencia por eso no levanta rpm se pone floja lenta y no pasa en mi caso los 60 KM/ hr
Revisa por ahí
Espero te sirva
Saludos
Revisa por ahí
Espero te sirva
Saludos
ComentarPerdida presion aceite
Volkswagen Amarok 2010 4x4 trendline 130000 kms
Hola buenas tardes, tengo una amarok 2010 y prende el sensor de aceite cuando suelto en acelerador en viaje, no consume y funciona perfecto!! que podra ser? gracias
2 casos
ComentarPatina solo con acelerar a fondo cambio1era a 2da, al arranque en frio
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas, biturbo diesel 2.0 tdi, transmisión automatica 72000 kms
Patina al arrancar en frío, al acelerar de 1era a 2da, en la agencia dicen que es normal, marco un error pero que la transmisión está bien, la verdad no puede estar bien patinando así y luego entra forzado el cambio, otro mecánico, piensa que puede ser el sensor tps, no la transmisión,
4 respuestas
No se entiende bien que es lo que le está pasando. Cual es la falla?
En este momento se desvielo, el motor, reparandolo haber si se corrije
Consulta que pasa si alguien anula egr y cuerpo mariposa en una amarok 163 cv
ComentarSoplo empaque y ahora no arranca
Volkswagen Amarok 2011 4puertas 60000 kms
Saludos a todos los amigos que comparten esta pagina pues mi problema es, cambiaron el empaque de culata porque recalentó y soplo la empaquetadura la cambiaron y ahora cuando quiere enciende y hoy ya no enciende mas la scannie y me bota los errores siguientes: p 149c00 EGR cooling pump;open circuit-sort circuit / open circuit y p001600 camshaft / crankshaft position correlation (bank 1 sensor A)
2 casos
Eso es porque conectaste la bateria cuando el motor estaba destapado,los conectores estuvieron desconectados... Tuve un caso similar de soplo de empaquetadura. Y el mecánico por cierto muy bueno, me oriento diciéndome que no se conectaba para nada la batería, ni mucho menos abrir contacto...ya que la computadora se podía alterar.
Buenas noches socios tengo un problema con una amarok hoy me dijeron que a soplado emque por compresión, nnivel de refrigeración todo ok, la temperatura siempre estuvo dentro de lo normal, el aceite sin presencia de agua. Alguien me puede asesorar para que el mecánico no me estafe.
RODOLFO DIESEL de Perú hace 9 años
Buenas tardes es un cincuenta por ciento su respuesta necesito una mas convincente, gracias saludos desde la ciudad de Arequipa.
Jaimecatronica de Perú hace 7 años
Hola Rodolfo, Jaime Guzmán de Lima te saluda, tengo el mismo problema,podrías ayudarme,como lo solucionaste, gracias.
ComentarExceso de humo negro luego de dos meses en reposo semestral del taller
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas monoturbo Andina 180000 kms
Primero fue luz de bomba de aceite. Luego de muchos cambios, era contacto del sensor doblados. Se apagó luz roja y encendió parpadeando a veces cola de chancho. Luego encendió el amarillo de falla motor. Se le ha cambiado todo. Repuestos costaron más que la camioneta. Vamos a cambiar combustible y aceite es el recomendado para llorones nuevos 5W30
2 respuestas
Julio Escobar de Colombia hace un año
Sigue sin encender. No hay mucha presión a la entrada de la bomba de diésel la que despacha a inyectores. Pienso pueda ser la del tanque de combustible y la cambiaré. Alguien le ha pasado similar con su Amarok ?
Julio Escobar de Colombia hace un año
El damper del cigüeñal se corre una milésima y en caliente no enciende. Se debe esperar a enfriar. Solución, cambiarlo. Pedirlo a Alemania porque en Colombia concesionario no tiene repuestos originales. La marca más mal agenciada. El bloque del motor puede estar fisurado y por ahí pierde agua filtrada a las camisas de expulsión de la culata. Van tres cubatas cambiadas en un año.
ComentarEl motor lo enciendo y se apaga , ocasionalmente hasta 2 veces
Volkswagen Amarok 2015 2.0 tdi 4x2 90000 kms
Buenos días , tengo este problema. El motor lo enciendo y se apaga y en ocasiones hasta 2 veces me pasa , he estado revisando este problema y en algunas informaciones me dice que pudiera ser el sensor del cigueñal , a alguien que le haya pasado o tenga esta experiencia me pudiera orientar y si le pasó como lo solucionó ?
Agradezco de antemano el apoyo
Saludos.
Agradezco de antemano el apoyo
Saludos.
1 caso
Hola. El problema es que esta fuera de punto. Tenes que mover el punto del árbol de levas.
Buen día , gracias Leonardo , se le reemplazó la banda de distribución , tendrá aprox. 10,000 km, se utilizó las trabas del cigueñal , bomba de alta y árbol de levas , todo indicó bien , el problema inició después de 7000 kms aprox. De que se reemplazo la banda , creo que si el problema fuera que no está en punto el problema lo tendría desde un principio después del reemplazo.
ComentarNo funciona el asistente de estacionamiento
Volkswagen Amarok 2019 Comfortline 2.0 C/Doble 4x4 15000 kms
Hola, no funciona el sistema de asistencia al estacionamiento, cuando pongo la marcha atras, no aparece en la pantalla la silueta del vehiculos con los sensores y la alarma de proximidad no anda
1 caso
Hola fíjate el tema parlante que esta detrás del asiento trasero, puede estar quemandou la cámara deja de funcionar
Gracias por las respuestas. Lo lleve a la agencia y se había soltado un cable de un pin de un sensor. Al no andar 1 sensor se bloquea el sistema
ComentarAmarok rompe inyectores
Volkswagen Amarok 2018 Comfortline 2.0 C/Doble 4x2 52000 kms
El 5/12/20 mi Amarok no marchó más. Se escaneo y "falta de presión de combustible"; por combustible mala calidad se rompió bomba alta presión e inyectores. Se reemplazaron por nuevos y se limpió tanque, se cambió bomba (porque tiraba combustible a menos de 4 bar), se cambió filtro, limpio cañeria, se reemplazó sensor de regulación de presión de la rampa la que también se reemplazó, se cambiaron los inyectores. Se puso en marcha, arrancó, al ratito vuelve a tener error por "falta presión combustible"; se detecta rompió 2 inyectores (tenían restos viruta), se repararon y se volvió a limpiar todo el circuito. Se prueba y volvió marcar mismo error, esta vez rompió los 4 inyectores. El mecánico no sabe que hacer, tiene todo nuevo
2 casos
Todavía no resolví mi problema xq los del taller se fueron de vacaciones y vuelven el 01/02
Me paso lo mismo mande a reparar los inyectores y a los 20 mil km lo mismo baja presión en el riel se cambio valvula todo medi el retorno de los inyectores si estan altos mas de 05ml en 30 segundos hay se te esta escapando la presión compra nuevos los reparados no andan por lo menos en micaso cambiamos los inyectore termino el golpeteo q parese valvula y quedo un lujo
Esta tenia en uno 30ml y en otro 15ml los otros dos 0.5ml pero se pucieron los 4. Nuevos
Esta tenia en uno 30ml y en otro 15ml los otros dos 0.5ml pero se pucieron los 4. Nuevos
ComentarNo arranca gira la llave hasta el descanso y ahi se traba la llave
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas TDI 4 x 2 120000 kms
Buenas tardes, pongo la llave de arranque la giro prenden todas las luces luego se apagan y queda prendida en amarillo el dibujo del motor (segun dice el manual el filtro de particulas diesel esta saturado de hollin) puede ser eso tiene algun sensor...
O tambien parece que fuera el tambor , probe con el duplicado de la otro llave y me hace lo mismo, le puse grafito en polvo en la ranura para ver si destrababa y sigue igual me podran ayudar por favor !!!
O tambien parece que fuera el tambor , probe con el duplicado de la otro llave y me hace lo mismo, le puse grafito en polvo en la ranura para ver si destrababa y sigue igual me podran ayudar por favor !!!
2 respuestas
Llega a girar el motor de arranque? Cuantos km tiene la amarok?
Hugo Alvarez de Argentina hace 4 años
Hola Pablito ya lo resolvi el problema estaba en el relay que esta detras de la llave de arranque le coloque una china por $ 1900 y funciona perfectamente. El relay original valia $ 9500. Amigos hay que buscarle la vuelta sino perdes como en la guerra, saludos Hugo Alvarez
ComentarFord Ka 1.3 1999 se para y no arranca
Volkswagen Amarok 1999 Ford Ka 3 puertas 1.3 165000 kms
Le doy arranque y arranca perfecto, a los 2 minutos empieza a regular mal y al minuto siguiente se para y no quiere arrancar mas, se corta la chispa y los pulsos, lo dejo enfriar 2 o 3 horas y arranca perfecto nuevamente y vuelve a hacer lo mismo. Hice controlar la ECU y no tiene ningun problema,le cambie la bobina , el sensor de RPM y hace lo mismo,. Por favor si alguien me puede ayudar que le halla pasado algo parecido se lo agradezco infinitamente desde ya muchas gracias.
1 caso
jorge luis de Argentina hace 5 años
En la Amarok , reemplaze la unidad de control Ecu, coloque una nueva y reprograme todo y que perfecta anda todo muy bien. - con respecto al ford Ka todavia no pude sulocionar el problema.
Scanneryreprogramacion de Chile hace 4 años
Hola amigo, podrías dar un tips de como programaste la ecu de la Amarok por favor, estoy instalando la ecu a una que robaron pero falta programar. +56965305363
Te agradecería
Te agradecería
ComentarVehiculo no enciende
Volkswagen Amarok 2011 4 PTAS 60000 kms
Hola, tengo un problema con amarock se apago no volvió a encender tiene un dtc falla p0684 se le han cambio inyectores,sensores del riel común y el riel, válvulas de la bomba inyección, ella tiene suministro de combustible de la bomba del taque pero la bomba de alta no responde alguien que me ayude por favor.
1 caso
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Pusieron mal las valvulas retencion acentalas con pasta de pulir balulas la que parece una bala que es la de alta presion
ComentarCaliente ya no enciende
Volkswagen Amarok 2012 Amarok Tsi 141000 kms
Prende el Check todo el tiempo la camioneta en frio jala perfectamenete ya caliente no hace ninguna falla solo si la quieres apagar y prender en caliente no va a jalar tienes que esperar a que se enfrie,pero una vez jalando no falla nada ni esta pesada ni mucho menos,solo marca el codigo de Sensor de arobol de Levas p0010
1 caso
Hola amigo saludos , ya resolviste tu problema a mi me paso lo mismo luego de cambiarle la correa de distribucion. Y el problema era que estaba solo un poco fuera de tiempo asi que en caliente coloque todas las marcas en su lugar y listo , parte tanto en frio como en caliente y sin fallas de check engine
Buen dia, esto nos paso en una modelo 2016, cuando estaba caliente el motor lo parabas y si la querias poner en marcha no lo podias hacer, tenias que insistir como 10 veces, se soluciono cuando se cambio la correa de distribucion, esta tenia 60.000 km, evidentemente cuando esta se estira puede quedar muy finito la puesta a punto y no toma la lectura de alguno de los sensores, cuando se reemplazo la misma por precaucion no debido a esta falla notamos que desaparecio esta falla.
La distribución de la TSI es a cadena no a banda, tengo el mismo problema y estoy harto …
ComentarMe prende luz check y tiene poca potencia el motor
Volkswagen Amarok 2012 tdi 206000 kms
Me sale codigo de error P22D500...circuito defectuoso del sensor de posicion de valvula de de admisión del compresor-turbocompresor- permanente
3 respuestas
Amigos pudieron solucionar el problema, yo tengo el mismo código, si me pudieran ayudar
Ahora muchos preguntan por las fallas pero cuando las corrigen se olvidan de contestar la solución. Media pila.
ComentarTestigo de aceite prende y apaga
Volkswagen Amarok 2011 Camioneta 2.0 10000 kms
Prende la luz de aceite y la apaga y la lubricación está perfecta compré el sensor de presión nuevo como quiera lo hace k puedo hacer para resolver ese problema
1 caso
Todavía no ehh tenido repuesta me pueden ayudar
ComentarSin corriente a los calentadores
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas 1.8 tdi 201000 kms
Se le bajo el embrague para cambiar la volante, la retenedora del cigüeñal y el sensor del mismo, ya lo habían cambiado antes el embrague y la persona dañó uno de los tornillos que sujeta la volante, el Mecanico le metió soldadura y lo sacó, al armarlo y quererlo arrancar no lo hizo no le llegaba electricidad a los calentadores y dio la luz de calentador y de la 4x4 en el panel, al revisar tenia cortocircuito en los fusibles y si se cambiaban los quemaba y seguimos revisando por largo rato y sacaron la BCM quemada, conseguí la BCM de un carro del mismo modelo y año y los cortos que quemaban lo… Leer completa
1 respuesta
Con la nueva BCM se trato de arrancar y no lo hizo, ellas traen una numeración la cual no era completamente igual, la reprogramación de la BCM era necesaria, se uso un VAC y no resulto porque los parámetros coincidían algunos y otros no, el siguiente paso era borrar la nueva poniéndole encima el programa completo. No lo lograron hacer, se averiguo en la agencia y nos dieron un precio que representa 1/4 del valor total del carro por una BCM, esto para mi es un robo. Al confrontar las tarjetas se dieron cuenta que los micro procesadores no eran iguales en un carro que uno era hecho en Australia y el mío en Alemania, nos dimos cuenta por el VIN, se pusieron a revisar la tarjeta quemada y solo un integrado es el dañado y se reviso la tarjeta punto a punto con osciloscopio, se ha mandado a buscar a Alemania el integrado y esperamos instalarlo, de lo contrario tomar la decisión de vender mi carro en piezas o gastarme 6 mil dolares en eso, la próxima semana veremos que paso. Ante todo esto me pregunto deonde esta la reputacion de vw que no ha sido sino un estorbo en todo esto. Encareciendo sus servicios y pidiendo valores ridiculamente altos en piezas. No se que pensar de una institución que tan buenos pensamientos me producía antes de todo este enredo
ComentarProblema inyección amarok 2014 ???
Volkswagen Amarok 2014 TRENDELINE 182000 kms
Hola amigos, tengo una AMAROK Trendline 2014 Automatica 4x4, quería ver la posibilidad de que alguien me pudiera orientar, les cuento, hace una semana mientras conducía por una autopista urbana a 100 km/hr la camioneta perdió bruscamente potencia, y el motor empezó a ser un ruido extraño, como forzado, bueno llegue a mi casa, detuve la camioneta, espere unos 20 minutos despues de encenderla y no arranco mas, despues de muchos intentos logre que arrancara solo una vez y note que el motor vibraba muchisimo...ahi entendi que no estaban trabajando los 4 pistones. Le hice un escaner y arrojo el sgt… Leer completa
2 casos
Buenas, finalmente diagnostique los inyectores y estan quemados los 2...por qye pasa esto. ???
ComentarAl poner reversa no emite sonido ni funcionan los sensores de estacion
Volkswagen Amarok 2017 4 puertas 16000 kms
No funciona el sensor de estacionamiwnto no aparece en la pantalla no emite sonido
1 caso
Gente revisando la camioneta detecte q la vendita perrita se comio los cables saben donde consigo esos repuestos y si sera caro reparar gracias
1
ComentarP0703 Brake Switch 'B' Circuit
Volkswagen Amarok 2013 TDI A/T HighLine 55000 kms
Hola soy de Costa Rica, Mi Amarok Automático me está dando el error P0703, Según entiendo es un switch del pedal de freno, al aplicar el freno y detenerse este brinca, como un pequeño golpe, quiero cambiar el sensor, me podrían ayudar por favor donde esta esté localizado, no está en el pedal de Freno...Muchas Gracias
1 caso
3 lugares diferentes y no saben donde esta localizado el sensor... sigo con el mismo problema...
ComentarRompio medio motor
Volkswagen Amarok 2013 Amarok 130000 kms
Motor descarbable???, luego de hacer reparar los daños severos al motor, q ocasionó la ruptura de la correa de alternador , a los pocos dias se rompio medio motor por que se amarro la bomba de vacio:
Se barrio los dientes de los dos ejes de levas, destrozo balancines ,valvulas, culata, rompio polea y sensor...no valen estas Camionetas son un engaño donde me quejo...aparte q sus repuestos son muy caros
Se barrio los dientes de los dos ejes de levas, destrozo balancines ,valvulas, culata, rompio polea y sensor...no valen estas Camionetas son un engaño donde me quejo...aparte q sus repuestos son muy caros
1 caso
Ya resolvi el poblema. Pero. Me. Costo como comprar un motor nuevo de toyota
ComentarLuces encendidas check engine resistencia bujias incandecentes y otra
Volkswagen Amarok 2014 150000 kms
Fallo bba de agua, terminamos cambiando empaquetadura de culata, y al hacer andar se quedaron luces encendidas ,
Check engine y las de las bujias incandecentes para calentar y arranque posterior.
La cta andava bien al principio
30 km o mas pero se encendio ootra luz q es al parever un filtro de particulas...
La meti a un scanner universal , no de la marca y me informa que el sensor de flujo de aire , no esta enviando informacion y por eso al no funcionar me saturo el filtro de particulas,... la deje un dia sin andar y ahora si que no levanta revoluciones , anda como tortuga. Estuve leyendo y alguien habla de otra falla probable que seria la valvula egr...
Antes de cambiar empaque de culata nada de esto sucedia
No entiendo uie sucedio
Check engine y las de las bujias incandecentes para calentar y arranque posterior.
La cta andava bien al principio
30 km o mas pero se encendio ootra luz q es al parever un filtro de particulas...
La meti a un scanner universal , no de la marca y me informa que el sensor de flujo de aire , no esta enviando informacion y por eso al no funcionar me saturo el filtro de particulas,... la deje un dia sin andar y ahora si que no levanta revoluciones , anda como tortuga. Estuve leyendo y alguien habla de otra falla probable que seria la valvula egr...
Antes de cambiar empaque de culata nada de esto sucedia
No entiendo uie sucedio
1 respuesta
jaizaor services de Chile hace 6 años
Cambie flujometro y bujias incandecentes , precalentado y listo scanner borramos luces y esta ok
ComentarTarda en arrancar en frio o primeros arranques
Volkswagen Amarok 2013 Motor 2.0 TDI 250000 kms
Buen día tengo un problemita con un Amarok 2013 tarda en arrancar en frio o en los primeros arranques, al arrancar sale humo y tiene bastante olor a combustible, el motor se queda inestable hasta que caliente el motor,después de eso arranca normal con la inestabilidad, ya probé con otro sensor de presión de riel y el regulador , sigue el problema
2 respuestas
Hola Franki. Mira supongo que ir cambiando piezas sin saber con certeza que está sucediendo no es el camino. Si la chata cuando está caliente arranca estimó que podemos descartar varios puntos previos.
Investiga qué pasa con la presión de compresión y con la presión de riel. Si el humo es blanco es sinónimo de que no hay suficiente temperatura al momento de la inyeccion , esto puede tener origen en la presión de compresión o en una inyección fuera de tiempo. Prueba primero con la presión de compresión. Retira las bujías de precalentamiento conecta un compresometro diésel y mide. Si tienes 27 kg/cm2 en todos los cilindros descarta este punto. Si tienes 22 o menos acá tienes un problema que dificultará el arranque. Si la presión de compresión está bien , corrobora la puesta a punto de la distribución con las herramientas de calaje. Única manera de que quede a punto. Si con esto sigue la falla concéntrate en la presión del riel. Arranca midiendo la presión de transferencia. Ubica la manquera que entra a la bomba de alta ( unos 20 cm antes tiene conectado el sensor de temperatura de gas oil ) conecta un manómetro de 10 kg/cm2 y mide. Si tienes 3,5/4,5 kg/cm2 este valor es correcto. Sigue con el sensor FRP. Para verificar si el sensor anda o no dale arranque con el sensor desconectado , si el motor arranca quiere decir que el sensor no mide bien. Si esto no funciona , conecta un testér en voltaje escala de 20 v al pin central del FRP y el otro a masa , dale contacto y mide el valor de tensión , tienes que medir 0,5 v. Si esto está bien dale arranque sin soltar. Si el tester indica 1,4v la presión es correcta. Si por el contrario mides 0,9 / 1 v quiere decir que no hay presión en el riel y la chata no arrancará. Si llegaste hasta acá y la chata no arranca en frío y tienes confirmado con esto que es por falta de presión las fallas pueden estar en los inyectores ( mucho retorno en la 3ra etapa ) en la VCP del riel o en la bomba. Prueba y me cuentas. Saludos
Investiga qué pasa con la presión de compresión y con la presión de riel. Si el humo es blanco es sinónimo de que no hay suficiente temperatura al momento de la inyeccion , esto puede tener origen en la presión de compresión o en una inyección fuera de tiempo. Prueba primero con la presión de compresión. Retira las bujías de precalentamiento conecta un compresometro diésel y mide. Si tienes 27 kg/cm2 en todos los cilindros descarta este punto. Si tienes 22 o menos acá tienes un problema que dificultará el arranque. Si la presión de compresión está bien , corrobora la puesta a punto de la distribución con las herramientas de calaje. Única manera de que quede a punto. Si con esto sigue la falla concéntrate en la presión del riel. Arranca midiendo la presión de transferencia. Ubica la manquera que entra a la bomba de alta ( unos 20 cm antes tiene conectado el sensor de temperatura de gas oil ) conecta un manómetro de 10 kg/cm2 y mide. Si tienes 3,5/4,5 kg/cm2 este valor es correcto. Sigue con el sensor FRP. Para verificar si el sensor anda o no dale arranque con el sensor desconectado , si el motor arranca quiere decir que el sensor no mide bien. Si esto no funciona , conecta un testér en voltaje escala de 20 v al pin central del FRP y el otro a masa , dale contacto y mide el valor de tensión , tienes que medir 0,5 v. Si esto está bien dale arranque sin soltar. Si el tester indica 1,4v la presión es correcta. Si por el contrario mides 0,9 / 1 v quiere decir que no hay presión en el riel y la chata no arrancará. Si llegaste hasta acá y la chata no arranca en frío y tienes confirmado con esto que es por falta de presión las fallas pueden estar en los inyectores ( mucho retorno en la 3ra etapa ) en la VCP del riel o en la bomba. Prueba y me cuentas. Saludos
La Amarok igual que la transporte t5 tiene un relay de 9 pines para las bujías de precalentamiento revisa primero este relay, después revisar las bujías de precalentamiento.
ComentarCOntrol de estabilidad y abs desactivado.
Volkswagen Amarok 2010 4x4 230000 kms
Buenas tardes, tengo en el tablero encendido la luz de abs y de control de estabilidad, conecto el scanner y me dice que no hay tensión en el borne 30 y también falla en sensor trasero izquierdo el cual cambie por nuevo y no sale la falla, controle con un imán el lado derecho y marca en el scanner lectura y el izquierdo no, no veo el cable dañado , que podrá ser?
2 casos
Hola el escáner te indica que te falta una alimentación positiva , no sé si te lo indica el escáner puede ser en algún módulo o conector sulfatado
Me pasa lo mismo mi camioneta tiene 28 mil km es modeló 2018 que puede ser
ComentarPerdida de potencia,aceleración muy lenta
Volkswagen Amarok 2010 163hp 200000 kms
Buenas les comento el problema que tiene perdida de potencia, aceleración muy lenta, se limita a 2800RPM. Ya eh visto todos los sensores habidos y por haber, eh controlado válvulas, cableado, mangueras. Y el problema continúa. Eh buscado en foros vídeos y de lo único que hablan la mayoría es de la válvula egr que ya fue cambiada entonces no se que más hacer para solucionar este problema. Necesito su recomendaciones con suma urgencia. Les agradecería a quienes pudieran darme otros consejos de como abordar este gran problema.
2 respuestas
Hola Jorgeve. Intentare ayudarte. Trata de subir una descripción mas completa del problema , describe como es el arranque , si enciende alguna luz en el tablero, sis es asi cuales , con que scanner la estas leyendo, si salen codigos de falla , que codigos levanta , si recuerdas cual era la lista de fallas iniciales. Si realizaste algun trabajo previo a las fallas, cambio de distribución o alguna otra pieza importante. Me quedo a la espera. Saludos
Revisa las mangueras grandes del turbo suele pincharse una
ComentarTurbo changer
Volkswagen Amarok 2010 Amarok tdi motor 2.0 98 kms
Marca problema en motor y sensor del inyector lo conecto al la computadora y me marca el código 0238 y 0236, no se que es?
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches ARIEL ese codigo de averia se refiere a la presion del turbo mucha o poca presion, tal vez alguna fuga o fallo en el sensor o cableado del mismo, habria que determinar a que se debe, despues de que te comenzo a fallar? de donde sos?
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
ComentarFalla en AMAROK 2017
Volkswagen Amarok 2017 200000 kms
Hola tengo una Amarok 2017.
Me prende y apaga estos sensores y pierde la aceleracion, prendo las luces o algo electrico y me apaga el motor.
No sale nada en el escáner porque me pasa cada cierto tiempo, la apago y se quita.
Sabran a que se debe la falla
Me prende y apaga estos sensores y pierde la aceleracion, prendo las luces o algo electrico y me apaga el motor.
No sale nada en el escáner porque me pasa cada cierto tiempo, la apago y se quita.
Sabran a que se debe la falla
1
1 respuesta
Hola Marioxmc. Las luces de advertencia están indicando que tienes fallas en sistema de iluminación. El rulo y el check encendido indica que tienes fallas en motor. La perdida de potencia es consecuencia de la falla que levanta la J623, esta pone al motor en funcionamiento degradado. Que no puedas levantar fallas es como que quieras hablar con un esquimal y no sabes el lenguaje de ellos, nunca lo entenderás. Lee con un scanner nativo y tendrás un hilo de comienzo de reparación.
ComentarAlarma presion de aceite
Volkswagen Amarok 2015 Amarok 150000 kms
Hola tengo una amarok 2015 y me prende la alarma “presión de aceite, pare el motor !manual!” Y no doy com la falla, cambie bulbo, sensor, la bomba no es, presión de aceite de la bomba Perfecto y me vuelve loco
1
1 caso
Hola Ignacio. Arriba en el buscador, pon Amarok Presión de aceite, y entra a bajar. Ahí encontraras una descripción mas o menos completa de como trabaja el Switch de presión de aceite y los valores de verificación. Espero que sea de ayuda. Saludos
ComentarPerdida de presión de aceite
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas motor 2.0 tdi automatica 120000 kms
Se prendió la luz de presión de aceite, ya bajaron el motor cambiaron aceite, filtros, limpiaron coladera tapada, se cambio la bomba de aceite, sensor y aún sigue perdiendo presión, que puede ser?
2 casos
Puede ser portafiltro a mí me pasó se deforma
ComentarLuz reversa
Volkswagen Amarok 2019 36000 kms
Queda prendida la luz de reversa y por lo tanto el sensor de estacionamiento queda activado y no lo puedo desactivar y la luz de reversa no se apaga
2 casos
Cambia el bulbo de reversa, se ubica en la caja de transmision, lado piloto.
ComentarTarda en encender
Volkswagen Amarok 2018 Transporter TDI 2.0 125000 kms
Se cambió la bomba de alta por qué tuvo desgaste y sigue arrojando el código p0087. Ya se le cambiaron ambos sensores del riel de inyectores. En frío enciende bien pero la camino algunos 20 minutos y se prende el rulo y pierde potencia y tarda en encender.
1 caso
Igual a mi crafter le cambiaron todos esos filtros y sensores, pero sigue con el mismo problema
ComentarCar has no power even when you are taking off on the first and second
Volkswagen Amarok 2013 4doors, 2.0litres 150000 kms
I need some advise from members since have done alot on the car but still nothing...the car starts well and has good engine sound but doesn't pull...have replaced the high pressure pump, fuel filter, inyector nozzles, cleaned the egr, unblocked the exhaust, worked on the turbo cartridges, changed the MAF, changed the MAP, cleaned and replaced the throttle, literally have done almost everything but no progress yet. Have also changed the intake and exhaust valves.
1 respuesta
Hello Josef Karz. We see that you have decided to replace a lot of parts, maybe they needed changing or not, but that way is more or less like shooting a partridge on the fly, with some pellet we could hit it. If the resource is available , well and good , but if it is not , in the end the owner 's account will be somewhat bulky. If it helps you, I'll share with you what we do in a similar case. When an engine does not perform and we do not have a before of how it was, the first thing to do is take the compression pressure and make sure it is 27.5 kg/cm2 and no more than 10% between cylinders. If that is so , you can surely get an engine that shines. The second thing to look at is where the engine sits in its air/fuel ratio. To see how much air your engine is processing, with the help of a VCDS or other equipment that works with the VW platform, select theoretical air mass / actual air mass, target turbo pressure / actual turbo pressure and you observe in these variables that divergences exist. If the biturbo at a high load (100%) reaches 2.8 maximum 3 bars of absolute pressure, the turbos will be well calibrated. If this is so on the MAF side you should get about 1300/1400 m gr/stroke at that time, with a lag of no more than 0.5 seconds. On the fuel side it is something similar. You select target rail pressure/actual rail pressure and see what divergence there is in these values. If you can record these events and send us a copy, we can be more assertive in collaborating to solve your problem. Cheers
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ComentarAmrok 2010 vi turno 163 2.0
Volkswagen Amarok 2010 2.0l Man Diesel 207000 kms
Alarma de aceite según técnico hierve el aceite
Se le hizo todo cambio de aceite limpieza de chupador sensor cambio radiador de aceite y todo sigue igual no fayas de nada solo prende la alarma
Se le hizo todo cambio de aceite limpieza de chupador sensor cambio radiador de aceite y todo sigue igual no fayas de nada solo prende la alarma
1 respuesta
Hay que revisar juegos en los apoyos del árbol de levas y si todo está bien revisar los metales de vielas
ComentarBuenas tardes. Tengo algunas dudas y espero me puedan apoyar.
Volkswagen Amarok 2011 2.0l Man Diesel 168000 kms
La valvula reguladora de diesel es la misma para 2011 a 2017?. Mi camioneta marco fallo 087: asi que procedi a cambiar bomba de alta,inyectores,kit de tiempo,bomba de agua,valvula reguladora de riel,sensor de presion de riel, filtro de diesel, y bomba de tanque, esta ultima tambien es recomendable reemplazarla? Y mi duda es si la valvula reguladora es la misma del 2011 al 2017, asi como el sensor de presion de riel. Gracias por su ayuda
1 respuesta
Si es la misma válvula. Cómo cambio todo y sigue andando mal?
ComentarLe doy arranqe pero no parte
Volkswagen Amarok 2010 Ingle 2000 kms
Alguien que le aya pasado que no le llegue combustible alos inyectores limpie sensores todo pero no ay caso no llega petroleo alos inyectores ayuda porfis
1 respuesta
Hola José. La información que suministras es muy poca a la cantidad de posibilidades que se pueden dar para que el motor gire pero no arranque. No sabemos si esta falla se presento en forma espontanea, o luego de una reparación, o si el motor ya arrastraba un problema. En todo caso verifica que la unidad de mando motor no se encuentre inmobilizada. Segundo que las señales de giro sean coherentes y se encuentren en fase. Tercero que la bomba de baja (tanque de combustible) proporcione una presión de por lo menos 4,5 kg/cm2. Cuarto que a régimen de motor de arranque logres una presión cercana a los 280 kg/cm2. Sexto que a este valor de presión exista pulso en los inyectores. Si todo esto esta OK, puede que no tengas presión de compresión. Tan bien estaría bueno que proporciones mas datos. Saludos
ComentarSe queda en emergencia en 6 y en el escáner sale esa falla y no mueve
Volkswagen Amarok 2021 4x2 45000 kms
Queda prendida el 6 en el tablero y marca falla sensor de salida necesito solucionar el problema si me pueden ayudar
1
1 caso
Hola. Consulta la Amarok está con su rodado original ? Saludos
ComentarPierde refrigerante
Volkswagen Amarok 2013 motor 2.0 68800 kms
Buen dia, una consulta a cerca de mi Amarok, hace unos dias marco el sensor de temperatura. No levanta temperatura. El lugar de perdida es cerca de la bateria, me dijeron que es la bomba de Agua, y que eso se deberia cambiar, quiero saber si sera asi o puede ser otra falla. Yo envie fotos para consultar a un mecanico y eso me dijeron.De ser asi me gustaria saber en cuanto oscila el valor de la bomba de Agua. Gracias Sonia desde Salta.
1
2
2 casos
ComentarLuz de tracción en tablero
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 150000 kms
Qué tal, mi amarok tiene un problema probablemente con el sensor de tracción. Quisiera que alguien me pudiera ayudar. Al andar en carretera al momento de agarrar un bache pequeño, un tope o una cuneta se prende en el tablero la luz de la tracción (empieza a parpadear), como si se estuviera perdiendo la tracción y el pick up deja de acelerar, hasta ahora lo único que he echo es picarle al botón de Tracción OFF a un lado de la palanca de cambios, alguien pudiera saber qué problema es el que tengo? Lo empezó a hacer hace unas 2 semanas.
5 casos
Rodriffo2023. de Argentina hace un año
Ayudante del Mecánico
Luis P. , Ayudante del Mecánico
Hola, mi nombre es Rodrigo. Tengo una Volkswagen Amarok, le conecte la doble y no se la puedo desconectar, aparentemente en la columna de mandos para conectar y desconectar, no esta el problema , porque responde bien al seleccionar la opción requerida. Tuve un choque hace muy poco tiempo, las partes involucradas fueron piezas plasticas, carrocería y un rodamiento rueda delantera del lado chocado. Cuestión es que la camioneta ya esta totalmebte reparada y funciona todo con normalidad excepto esto. Hasta el momento no la pude desconectar, mire para ver si encontraba algo debajo de la camioneta y no vi nada raro. Espero me puedan ayudar
Luis P. , Ayudante del Mecánico
Hola, mi nombre es Rodrigo. Tengo una Volkswagen Amarok, le conecte la doble y no se la puedo desconectar, aparentemente en la columna de mandos para conectar y desconectar, no esta el problema , porque responde bien al seleccionar la opción requerida. Tuve un choque hace muy poco tiempo, las partes involucradas fueron piezas plasticas, carrocería y un rodamiento rueda delantera del lado chocado. Cuestión es que la camioneta ya esta totalmebte reparada y funciona todo con normalidad excepto esto. Hasta el momento no la pude desconectar, mire para ver si encontraba algo debajo de la camioneta y no vi nada raro. Espero me puedan ayudar
ComentarVibration en 60 km
Volkswagen Amarok 2016 4 puertas 4×4 2.0 dissel 152096 kms
Hola amigos tengo un prblema mi caro vibra cuando vy manejando a 60 km y ya le cambie inyectores y transmisión y abs sensors es amarok 2.0 automatico
1 caso
Revisa el manchón del aire acondicionado que no tenga juego. Eso hace un vibración fea a bajas rpm del motor
ComentarSobrecalientamiento
Volkswagen Amarok 2011 Tdi 2.0 diesel 147000 kms
Radiador se queda sin aguaAceiteSe calientaSensoresCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelante
Se quéda sin refrigerante y me encienda sensor de calientamiento pero. No hay fuga, ni se está pasando a la culata porque el. Tapón está bien no tiene espuma y el aceite está viscoso y tiene nivel suficiente... Alguien que le haya pasado igual
1 respuesta
La egr tiene un pequeño radiador que. Suele pincharse y el agua se va al caño de escape
ComentarDemora al arrancar pero cuando arranca no se apaga
Volkswagen Amarok 2012 160000 kms
Le cambié el sensor de presión ,el regulador de presión ygual sigue el problema. Le limpie la válvula egr igual sigue el problema el rpm solo llega a 2500. Igual en alta se prende la luz del calentador y pierde fueza
1 respuesta
ComentarMotor no arranca
Volkswagen Amarok 2015 95000 kms
Sensor del precalentador parpadea y anuncia el check engine motor no arranca
1 respuesta
Hola liberico: probaste escanearlo? cuales fueron los antecedentes, cambiaste el filtro de gasoil hace poco?, alguna parte de la camioneta importante, nivel aceite?, algún problema con la EGR ?, son varios motivos por los que puede pasar algo asi lo mas sensato es escanearlo para dar con la falla puntual. Si lo pudiste solucionar comentalo si sabemos como fue
Saludos.
Saludos.
ComentarProblema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Volkswagen Amarok 2013 Startline 140cv manual doble cabina 144000 kms
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de… Leer completa
2 casos
Hola Samid, como te fue con el tema del sensor, pudiste solucionar ?
ComentarProblema de arranque
Volkswagen Amarok 2013 190441 kms
Tengo un problema con mi amarok no arranca y cuando le desconecto el sensor de temperatura arranca ya le he cambiado bomba de diesel sensor de temperatura calentadores y relay de calentadores
15 casos
Tengo un Corolla sapito y desconté la válvula de temperatura que problemas me pueden acarrear si puedo andar con el así
ComentarAmarok no arranca
Volkswagen Amarok 2010 2.0 163 hp 150000 kms
No arranca ya le cambie la bomba de alta valvula reguladora sensor controle los fusibles...empezó con una falla p088
1 respuesta
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Te saluda Hector de HN. Tienes que definir si realmente es falla de sistema de combustible, si es que se contaminó el sistema de diesel y fallo el encendido, es necesario confirmar hasta donde alcanzó el daño, si encontraste partículas de metal en la bomba de alta ten por seguro que también afectó los inyectores , bombas alta y baja, y obstrucción en riel y tuberías, al igual que tanque contaminado. Revisa si hay partículas de metal aluminio en la válvula reguladora que va sobre la bomba de alta presión de diesel y confírmalo, si hay partículas o suciedad esto ya te afectó todo el sistema. Me avisas cualquier información. Saludos
ComentarEn frio regila en 900 vueltas y.me prende. Un rulito y pierde potencIa
Volkswagen Amarok 2010 Version 2.0 4x4 180000 kms
Hola me llamo marcelo hace poco adquiri esta amarok y es la primera vez q tengo una. Ya le hice cambiar la egr y la valvula mariposa. En el tablero aparece una falla de gases o inyeccion. Y aparece un rulito parpadeando y pierde potencia. Aparte de no regular bien. Puede ser q este fallando algun sensor q no me active la egr
1 respuesta
ComentarRulo precalentador
Volkswagen Amarok 2010 4puertas 150000 kms
Le cambie inyectores,sensores de la rampa, bomba de gasoil. La vieron especialistas arranca acelera pero cuando pongo la marcha sale y al toque prende ese Rulo maldito de precalentamiento y no acelera mas de 80 km x hora
1 respuesta
Hola. Su problema es la valvula egr. En algunos casos las limpian y se va la falla pero lo mas seguro es reemplasarla y listo. Chau problema.
ComentarProblema con luces del tablero
Volkswagen Amarok 2012 112000 kms
Hola amigos, tenia un problema con mi Amarok, el tablero parecía un árbol de navidad, apenas había lluvia se enloquecía. Sacando conclusiones me puse en la tarea de averiguar que se mojaba estando detenida la camioneta, lo primero que note fue el tercer stop, busque el fusible de este (63) lo retire y sorprendentemente se le quitaron todos los males. Este vehículo es tan avanzado y tiene tantos sensores que un mínimo corto enloquece el sistema.
1 respuesta
HOla tengo el mismo problema. Inicie por desconectar de l 3er stop. Note que cuando llovía empezaba a fallar el tablero. Pero la falla sigue. No logro ubicar el fusible 63. Alguien me puede ayudar ?
ComentarLa mola o rabito de cochino pizca o titila y el carro no enciende
Volkswagen Amarok 2010 600000 kms
La amarok empezo a perder fuerza y no pasar de 80Km/h, la alarma visual con forma de resorte empezo a titilar, se llevo a servicio y se cambiaron un monton se sensores y piezas (>3000 reales, Brasil, eso es mucho dinero), pero la falla continuo, al final los agentes autorizados VW y otros talleres desistieron y entonces llego a mis manos.
Les cuento, la computadora de este vehiculo, como todos, continuamente busca errores en los sistemas, pero si detecta alguno en los sistemas primarios, inyeccion, abs, etc, pasa a un modo de conduccion "FALLA" (el cual es diferente al limp mode) cuyas car… Leer completa
1 respuesta
Ignacio salgado de Chile hace 4 años
Hola Henry...sabes algún dato de quién venda un ramal completo de Amarok highline 2013?
Mi correo es [email protected]
Mi correo es [email protected]
ComentarVarias perdidas de aceite
Volkswagen Amarok 2016 Highline pack 4x4 MT 75000 kms
Esta es la tercer amarok que tengo, todas compradas 0 km. Desde que la saque de la agencia sentia que la potencia no era la misma que las anteriores y eso que la primer amarok como pueden recordar era de 163 hp y esta ultima a pesar de tener 180 hp no tenia la aceleración de las anteriores, ademas la computadora sacaba cuentas extrañas respecto a la autonomia, Ej con un tanque lleno decia como si fuera a hacer 300 km. A los 40.000 km arroja la primer falla, se prendio el rulo naranaja que marca una averia de motor, en el servicio oficial me dijeron que era un sensor de la rampa de inyeccion y… Leer completa
1 caso
Tamara Ham de Argentina hace 3 años
Hola tambirn me pasa lo mismo pierde fuerza y en el tablero me marca una manguerita y el dibujito del motor no se q sera me ayudan ?
ComentarVolkswagen amarok bi turbo p0299
Volkswagen Amarok 2011 123000 kms
Volkswagen amarok biturbo p0299 arizasi var aracimla 1.2.3.4. Vitese kadar basiyorum 5. Vitese taktiğimda devir 2000 ve özellikle rampada daha çok yapiyor araç arizaya düşüyor isitma işiğini yakiyor ve vas5054 test cihazi ile ariza sorduğumda düşük turbo basinci arizasi veriyor. Turbolari değiştirdim ve turbo basinç sensörü değiştirdim ve basinç sensöründen ecu ye gelen 4 tane kabloyu kontrol ettim ve egr valfini sifir taktim ve ecuyu değiştirdim hala problemim devam ediyor bunun sebebi sizce nedir ?
1 caso
ottogarage de Argentina hace 7 años
Eso se debe a la quinta bujia de precalentamiento
ComentarPierde potencia en baja
Volkswagen Amarok 2014 120000 kms
Se me va la aceleracion en minimo cuando se enciende el sensor de resistencia del precalentador esa falla solo me presenta en baja en alta me desarrolla normal y no falla
8 casos
Hola, revisaste la EGR? Que no esté tapada o trabada con carbonilla. Cuando desarmes fíjate si tenés aceite en los manguerones del intercooler, si hay, puede ser que este mal la membrana de la válvula PCV. Abrazo
ComentarCamioneta no arranca
Volkswagen Amarok 2014 trendlain 104000 kms
Se le cambio empaquetadura de culata y todo lo de distribucion ya sea correas y tensores bomba de agua, y en eso nos dimos cuenta que la valvula egr estaba mala se pasaba el agua a los gases. Que hicimos baipasiamos las cañerías de agua por mientra compraba la nueva anduve una semana asi, compre la valvula EGR nueva la cambiamos y la camioneta anduvo un rato y se paro y desde ay no puede arrancar, la escanearon y me acusa sensor de oxigeno, pero en realidad no se que creer ya, algun conocimiento de este problema gracias.
1 caso
José miranda de Chile hace 6 años
Buenas tardes estoy con problemas con mi camioneta Amarok le hemos hecho de todo para borrar las fallas pero nada cambié todos sensores de dpf y nada está con problemas de fuerza el motor y nada
ComentarEn frío arranca. En 90° no
Volkswagen Amarok 2012 4x4 higline 102000 kms
Tuvo problemas de inyección y se le cambio los picos y la bomba de alta presión. Y quedo que en caliente no arranca. Esperas que enfríe y arranca de una. También estando caliente a 90° y le desconectas el sensor de temperatura que va hacia la bomba de vacío y arranca sin problemas. No marca fallas en el scanner. Ayúdenme por favor.
3 casos
Mídale la compresión. Quizás sea un problema mecánico que no es diagnosticable con scanner. Saludos desde argentina
ComentarPerdida de potencia
Volkswagen Amarok 2010 motor 7000 kms
Se prende la mil de precalentador. Sensor boss regulacion...alguien me podria decir como regular los actuadores neumaticos que van en el turbo grande. Gracias.
1 caso
Amarok 2010 4x4, 130000km, cuidada. Marcha sin fuerza, pierde potencia, no responde como si no trabajaran los turbos,como soluciono?
ComentarFalla de perdida de potensia
Volkswagen Amarok 2006 4 puerta motor 1.9 litros diesel 250000 kms
Hola espero me puedam ayudar tengo un problema cn mi eurovan tdi año 2006 vw de perdida de potensia y me sale el codigo
16621-sensor de la presion de sobrealimentacion (G31)señal muy baja P0237 ya le cambien el sensor pero no se le borra el código
16621-sensor de la presion de sobrealimentacion (G31)señal muy baja P0237 ya le cambien el sensor pero no se le borra el código
Bomba de refrigerante b
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2.0 diesel, 4x2 300000 kms
Holaa, tengo un problema con la amarok 2011, esta tiene codigo de error de la bomba auxiliar b, la de 3 pines, muestra el testigo de precalentamiento parpadeando y al hacer el scanner entrega diferentes codigos, se cambió la bomba y se nota que esta funcionando pero no borra los codigos, dice también que tiene error en el sensor de temperatura de aceite pero al buscarlo no se encuentra, alguna idea?
1
Compresor de AA no enciende / Amarok
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 193000 kms
Hola amigos,
Sé que hay muchos temas de aire acondicionado, pero no logré dar con mi respuesta.
Explico:
Mi AA estaba funcionando bien y de pronto un día se apagó el compresor después de tenerlo encendido como por 1 hora (auto detenido), no ha vuelto a encender.
Revisiones que he realizado:
1. Fusibles (42, 45, 64) todos ok. 2. Relay J16. Ok
3. Revisé el ramal de cables que va hacia el compresor. Está ok
4. Hice una prueba de corriente de los cables chocolate y negro/azul que llegan a la válvula del compresor y llega bien la corriente. 5. Hice la misma prueba de corriente en el sensor de pre… Leer completa
1
No marca el velocímetro de las ruedas dei carro no marca nada
Volkswagen Amarok 2014 4 puerta 1.8 10800 kms
A q se debe está falla continua en mi carro ya cambié los sensores de las 4 ruedas
Pitido cuando esta andando
Volkswagen Amarok 2021 V6 potencia 258 50000 kms
Cuando salgo con la camioneta después de los 30 minutos aproximadamente suena un sensor con un sonido de un pitido dos veces 2 , no lo reitera hasta se vuelve a encender y a circulan nuevamente.
Por favor si alguien sabe como solucionar dicho inconveniente.
Gracias
Por favor si alguien sabe como solucionar dicho inconveniente.
Gracias
3 casos
Prende la luz del ABS
Volkswagen Amarok 2012 Amarok 4x4 hagtline doble 1190500 kms
Hola a todos,tengo problema con el abs,la luz del abs prendía cuando daba el giro al volanto x la izquierda,despúes al rato se apaga,ahora es diferente, prende seguido hasta que apague el motor,y en algunas ocasiones prende el abs solamente una ves hasta que llegue al destino. Revice todos lo 4 conectores con botímetro y me da igual los 4 conectores. Lo que me preócupa es que cuando saqué los 2 sensor trasero tenía muchos aceite.
Falla no enciende el motor
Volkswagen Amarok 2013 1.8 dos litros 235000 kms
Donde se encuentra el sensor de impacto en una amarok 2913
5 casos
Sin potencia modo de emergencia
Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 163cv C/Doble 4x2 80000 kms
Le cambié todos los sensores regulador de presion,sensor de presión y caudal y sigue la falla me voy por los inyectores ahora amarok 2013 160HP me está volviendo loco pero le voy a encontrar la falla 80milkm
Luz de testigo de aceite
Volkswagen Amarok 2012 Full 219000 kms
Hola me salta la luz de testigo de aceite en una Amarok 2012 full la lleve a revisar cambiaron Volvo de sensor de aceite le hice el servis tiene nivel de aceite normal y presión normal la bomba la probaron y está bien la presión también
Me dijeron que le saltó la falla de bomba de la alta presión y q por eso sale el testigo de Luz de presión de aceite soluciones posibles?
Me dijeron que le saltó la falla de bomba de la alta presión y q por eso sale el testigo de Luz de presión de aceite soluciones posibles?
1 caso
Sensor de estacionamiento no funciona
Volkswagen Amarok 2018 645000 kms
Cuando se pone el contacto suena una alarma y en la pantalla sale la leyenda "parking asisten no está,conectado"
1 caso
Luz agua en filtro petroleo enciende intermitente
Volkswagen Amarok 2019 Full AT 4x4 70000 kms
A los 60 mil KM cambie filtro de petróleo, con el nuevo se enciende luz de Agua en Petróleo. En taller quieren lavar el estanque, cambiar sensor y Filtro MJH.
6 casos
No arranca
Volkswagen Amarok 2010 4x4 143000 kms
Hola buenas alguien me puede ayudar tengo una amarok 2010 no arranca no le llega corriente a la bomba del tanque ni a los inyectores ya proble puentiando la bomba y si anda revise la reguladora y el sensor de precios de combustible y esta todo bien tiene 4 inyectores nuevo también
Climatronic se apaga
Volkswagen Amarok 2012 HIGHLINE 4X2 176000 kms
Estimados tengo un problema con el climatronic de una VW Amarok 2012, este se apaga cada vez que paso la mano por el frente del climatronic, sin llegar a tocar ningún botón, como si tuviera un sensor de movimiento.
Gracias al que me pueda ayudar
Gracias al que me pueda ayudar
Palanca solo de luces altas a bajas
Volkswagen Amarok 2017 97000 kms
Como saber si es la palanca o solo algún sensor de mando de las luces altas a bajas que no funciona
Sensor de cigueñal
Volkswagen Amarok 2012 4puertas 170000 kms
Sensor de cigüeñas wv. Amarok motor gasolina 2000 cc
1 caso
Tengo codigo p256300 y check engine y el chanchito prendido
Volkswagen Amarok 2014 Amarok tdi 4motion comfortline 180000 kms
Amigos, tengo el codigo p256300, sensor de posicion del actuador de la presion de sobre alimentacion del turbo, la camioneta prendio los 2 check engine y el otro y me dio ese error en scanner, compre la valvula de presion del turbo y estoy esperando q llegue, creen q se solucione con eso? O sera algo mas?
10 casos
Bomba alta presión
Volkswagen Amarok 2017 118000 kms
Ya revise presión del tanque al filtro, del filtro a la bomba , pero de la bomba no hay presión a los inyectores , si hay pulsaciones en los sensores, alguna prueba mas
1 caso
Amarok arranca y a las 3 o 4 cuadras se apaga
Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 180 hp 110000 kms
Hace un tiempo cambie sensor de arbol de levas y solucione el problema de que no encendia una vez que calentaba. A los pocos dias comenzo una nueva falla. Enciende perfecto y a las 3 o 4 cuadras se apaga. Siempre en frio y mas o menos a las mismas cuadras. Que puede ser?
1 caso
Baja presión de turbo. Rulo enciende
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 219000 kms
Venía viajando de la costa. Eche gasoil común ypf y me empezó a prender el rulo de precalentamiento y luego el de el engine juntos. Al pasar los 110 kms. Pude volver a esa velocidad pero pasándola ya se ponía el rulo. Luego lo que hice recién fue poner un aditivo y cargar gasoil infinia y ahora lo que hace es que el rulo queda prendido titilando siempre. El error de la computadora al principio era po299 y ahora que lw eche el aditivo me aparece 193. Sensor A del ramal de inyectores presión alta.
1 caso
Sensor estacionamiento
Volkswagen Amarok 2013 amarok 222224 kms
No activa el sensor de estacionamiento
1 caso
Problemas con el enfriador del aceite
Volkswagen Amarok 2013 2.0l Man Diesel 250000 kms
Cuando arranco el carro, se sube el sensor del agua, ella mantiene un nivel normal, pero ahora no sé para donde se va el agua. Gracias por los comentarios.
Temperatura
Volkswagen Amarok 2010 Highline pack 2.0 biturbo 185500 kms
La camioneta levanta temperatura a 110grados cdo ando por la ruta a 100km/h , en cdad anda perfecto. La cosa es q cdo dejo de acelerar y baja la velocidad a los dos minutos baja la temperatura. Este problema no pasa siempre, ayer me paso y cdo estaba la temperatura a 110 me fije y el electro estaba apagado. Que puede ser?. Sera electro, sensor de temperatura, egr, suciedad en los pasos calibrados?
1 caso
ABS permanente + ESC permanente + Frenó de Mano Intermitente
Volkswagen Amarok 2011 4 284447 kms
Buenas tardes necesito saber que problema exactamente pueda tener mi auto, algunos talleres me dicen sensor otros bomba de ABS y están en desacuerdo constante, tengo la luz de ABS encendida permanente, al igual que la del ESC y la del freno de mano está intermitente
1 caso
Precalentamiento de motor
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 120000 kms
Se b prendió el sensor de p red e calentamiento de motor diesel
High line 2021 tiene una camara de retroceso super ordinaria
Volkswagen Amarok 2020 Highline 2.0 C/Doble Aut 4x4 10000 kms
Tuve otras distintos modelos ejemplo una 2017 la camara de retroceso funciona de 10 con las ayudas para estacionar y la imagen en toda la pantalla,esta tiene una imagen ovoidal y barras fijas, solo funcionan los sensores de estacionamiento sonoros. Un retroceso tecnologico
1 caso
Sensor de proximidad delantero
Volkswagen Amarok 2020 3.0lts 224hp automático 4 motion D 16272 kms
Le puse tumba burros y al entrar a reversa el sensor lo detecta y suena la alarma de proximidad. Quisiera descativarla. Lo intente pero al desconectar los dos delanteros centrales se apaga la cámara de reversa
2 casos
Queda encendida la luz de retroceso.
Volkswagen Amarok 2018 4x2 doble cabina 93000 kms
Hola cómo están, si me pueden dar algún dato para solucionar, me quedo encendida permanentemente la luz de retroceso y los sensores traseros, que puedo hacer?
1 caso
Buen día tengo este amarok por correa de distribución total
Volkswagen Amarok 2013 Motor 2.0 179563 kms
Necesito de su ayuda a este Amarok se le rompió la correa de distribución doblo válvulas de mando la culata a reparación de armó pero el motor jira sin compresión que solución o por qué me quedo sin compresión se escaneó pero solo me arroja que el sensor de temperatura del motor y baja presión de combustible por favor podrían apollarme
1 caso
Ayuda con repuesto
Volkswagen Amarok 2013 200000 kms
Hola a todos, soy de Chile y estoy buscando un repuesto para mi Amarok HL 2013 que acá no esta. Se trata de la "caja contacto plano con cable transmisor hall para caja de reenvío". En otras palabras, es la caja que termina en el ramal de cables y que conecta el Sensor o Transmisor Hall que esta en la caja de transferencia. Su numero de pieza es 2H0972721A. Sabrá alguien si en Argentina lo venderán?
El sensor map es analogico o digital?
Volkswagen Amarok 2011 Startline 2.0 122cv C/Doble 4x4 160000 kms
Quisieta saber si el sensor map es analogico o digital
SeMePrendió luz deAbs de tracción y otra luz aLaPar roja
Volkswagen Amarok 2011 237000 kms
Revise los sensores los limpie fusible del abs estaba con oxido se
Lo
Limpio cambie los frenos discos cambie líquido de freno y nada
Lo
Limpio cambie los frenos discos cambie líquido de freno y nada
1 caso
Sonda lambda
Volkswagen Amarok 2010 Trendline 2.0 C/Doble 4x2 289564 kms
Quiero ubicarla y no se donde está
1 caso
Tironeo a 2.500rpm + Emergencia
Volkswagen Amarok 2010 Trendline 2.0 C/Doble 4x2 216000 kms
Buenos días, les hago una consulta. Tengo una amarok 2010 163cv y me está tirando algunas fallas. Cuando acelero de golpe y pasa las 2.500 rpm pega un tirón y se pone en emergencia con la luz de rulito. La escaneo y me tira los siguientes códigos: P0651 Circuito abierto B de Tensión de referencia del Sensor. P0236 Fallo de funcionamiento/limites del circuito del Sensor A de presión de sobrealimentación del turbocompresor/sobrealimentador. Alguien sabe a que sensores hace referencia??
4 casos
Marca sensor de levas
Volkswagen Amarok 2012 Amarok 100000 kms
Hola tengo una amarok diesel calentó la cambiaron la junta no arrancó más vino a mi taller puse a punto y me marco levas y revive las levas aparentemente están bien su sensor está bien de leva pero le pongo arranca motor enciende suave pero sigue marcando banco 1 poción de leva
1 caso
En una calle inundada le entró agua
Volkswagen Amarok 2019 V6 comfort line 45000 kms
Buenos días,
Ayer me agarró una tormenta y estaba tratando de pasar una calle inundada (60 cm aprox) cuando me vino una camioneta del lado de enfrente y generó una ola, que hizo que entre agua por el capot. Automáticamente se apagó. Intenté darle arranque y hace contacto pero no arranca.
Abrí el filtro de aire para ver y estaba mojado.
No escuché ningún ruido raro ni humo ni nada, como si el problema hubiese sido eléctrico.
Quería preguntarles si saben si tiene algún sensor en el filtro de aire (o en otro lugar) que evite que el agua pase al motor, o si en estos casos pasa al motor y se agarra?
Es una Amarok V6 comfort line, automatica, modelo 2019.
Muchas gracias!!
Ayer me agarró una tormenta y estaba tratando de pasar una calle inundada (60 cm aprox) cuando me vino una camioneta del lado de enfrente y generó una ola, que hizo que entre agua por el capot. Automáticamente se apagó. Intenté darle arranque y hace contacto pero no arranca.
Abrí el filtro de aire para ver y estaba mojado.
No escuché ningún ruido raro ni humo ni nada, como si el problema hubiese sido eléctrico.
Quería preguntarles si saben si tiene algún sensor en el filtro de aire (o en otro lugar) que evite que el agua pase al motor, o si en estos casos pasa al motor y se agarra?
Es una Amarok V6 comfort line, automatica, modelo 2019.
Muchas gracias!!
5 casos
Pastillas de freno cual recomiendan
Volkswagen Amarok 2016 Comfortline 2.0 C/Doble Aut 4x2 105000 kms
Pastillas de freno con sensor
1 caso
Se enciende el testigo presión de aceite
Volkswagen Amarok 2013 190000 kms
La camioneta se enciende el testigo a los 20 minutos de estar caminando y luego se apaga cuando se la desacelera al ser cambio de marcha. Le cambie el sensor del cigüeñal y la falla continua por favor ayudemen a solucionar el problema gracias
Se me prende el abs sólo.
Volkswagen Amarok 2011 Diesel motor 2.0 4x2 90000 kms
Mí camioneta hace unos meses empezó a prenderme solo el Abs y a pegar tirones al momento q se prende. Lo que note q en la rueda se calientan los frenos no sé si es normal q se calienten. Fui al mecánico y sólo me dice q puede ser un sensor q falla.
Se cortaron los cable del sensor map
Volkswagen Amarok 2011 4 puerta 1300000 kms
Se cortaron los cable del sensor map al borde del conector si se perdieron el esquema si alguien me podrá enviar una foto de la conexión de los cable o como hacer una prueba se que vine con una alimentación 5v una tierra y y un conductor de temperatura o el otro es del map pero no se la configuración gracias quedo atento
Se cortaron los cable del sensor map
Volkswagen Amarok 2011 4 puerta 1300000 kms
Se cortaron los cable del sensor map al borde del conector si se perdieron el esquema si alguien me podrá enviar una foto de la conexión de los cable o como hacer una prueba se que vine con una alimentación 5v una tierra y y un conductor de temperatura o el otro es del map pero no se la configuración gracias quedo atento
Sensor de velocidad
Volkswagen Amarok 2000 180000 kms
Tengo un problema sucede q se enciende y se apagan las luces del tablero sea q el precalentador y el freno de mano apenas ando unos 10 metros y luego se me apaga hasta el aire acondicionado alguien por favor q me pueda dar una solucion al problrma
3 casos
Codigo 007300
Volkswagen Amarok 2011 4 PUERTAS 250000 kms
Hola me dejo de andar el aire acondicionado de la amarok y el electro ventilador y la conecte y me tira el codigo 007300 y cambie el sensor k ba en el paragolpe y nada sigue lo mismo k puede ser
El aire dejo de andar
Volkswagen Amarok 2014 200000 kms
Tengo una Amarok que el aire comenzó a fallar dejar de andar de vez en cuando y dsp no anduvo mas. El scnaer acusa problema en la masa del sensor de alta presión el presostato, se lo cambiamos al presostato pero sigue sin andar. Quien a tenido una experiencia igual? Sera un cable cortado??? Dos veces dsp de lavar la camioneta anduvo un tiempo pero ya no.
Problema electrico
Volkswagen Amarok 2013 200000 kms
Tuve un cortocircuito con la camioneta en marcha y se paro, no volvio arrancar. Le cambiaron el ramal que es el de alimentacion del electro y unos sensores que van adelante pero no arranca, le sacaron la rampa de arranque y la computadora la mandaron a reparar y sigue sin arranca, pero probaron todo eso en otra amarok y fuinciona, lo que notan que en los sensores en el momento del arranque se van a 18 volt y dice que eso bloquea la computadora y no la deja arrancar. Quisiera saber de donde puede venir ese voltaje? yo pienso que tiene que tener un sensor en corto pero le desconectamos y sigue sin arrancar
Mi amarok perdia fuerza
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas tdi biturbo 210000 kms
Mi amarok perdia fuerza luego que le cambiamos la culata ya que la anterior se fisuro la cambie por una nueva luego de eso la probamos la temperatura impecable pero no pasa las 2200 rpm y no puede llegar a 110 kph ya que prende la alarma el rulo amarillo y tira el codigo P0299 al apagarla la luz de emergencia se apara hasta que se repita lo mismo de los kilometros o las rpm asi que luego de 3 semanas despues de cambiar la valvula de sensor de vacio que nada.
Asi que buscando encontramos que la junta del turbo y la platina de escape estaba quemada la replasamos y la camioneta quedo imprecionante tira un disparate espero sirba para solucionar el problema. Saludos
Asi que buscando encontramos que la junta del turbo y la platina de escape estaba quemada la replasamos y la camioneta quedo imprecionante tira un disparate espero sirba para solucionar el problema. Saludos
1 caso
Falla al circular e exigir el motor
Volkswagen Amarok 2014 4 PUERTAS 171955 kms
La falla que me da con el escaner es de el sensor de regimen de motor, (cambie el sensor e rueda fonica) y la sigo teniendo. Revise el cableado e tengo tension y masa, un cable q comparte con la valvula egr, q es de señal, la falla la sigo teniendo. Si alguien le ha pasado.
Hola el problema me cascabeles al acelerar
Volkswagen Amarok 2012 Motor 2.0 tdi 200000 kms
Hola la compré con un montón de problemas de sensores ahora la arreglaron pero no le sacaron el problema de cascabeles que tiene al acelerar en todas las marchas
2 casos
Prende y apaga
Volkswagen Amarok 2013 Higline pack 100000 kms
Enciendo la chata y apaga al instante y queda encendido el rulito del precalentador solamente en ocasiones pasa eso. Al estar en marcha funciona normal nada raro. Le cambie la bombita del combustible se le cambio filtro de combustible y se limpio valvula de presion,rieles,sensor de presion. La chata compre usada y tiene la correa dentada nueva sera que esta fuera de punto o algo ?
1 caso
Falla al Arrancar
Volkswagen Amarok 2011 265000 kms
Me marca Tablero "Motor ". Si voy a Manual me marca Catalizador. En Frío arranca bien y no apaga señal de fallo. Caliente le cuesta arrancar. Escanee dio no da falla correcta. Podría ser SensOR ubicado sobre correa Distribución. Escaner da falla de árbol de Leva. Camioneta funciona Bien. No pierde fuerza. Solo le cuesta al arrancar. Cuanto sensores tiene motor por este tema. O será fuera de Punto.
Mi Amarok Prende y se apaga es a Diesel
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x4 cabina doble 2500000 kms
Por favor ayúdame mi camioneta prende unos segundos luego se apaga le cambié el sensor de temperatura también dos relay 100. . .100 pero sigue igual ahora se queda prendido el foco de atras de la cabina queda parpadeando aunque este apagado el carro que podría ser
1 caso
Mi Amarok prende y después ce apaga
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x4 cabina doble 2500000 kms
Guarde mi camioneta en mi garaje al dia siguiente prendió y después de unos tres segundos se apagó y haci esta me dijeron que le cambié el relay y un sensor de temperatura le cambié funcionó unos dias y nuevamente esta lo mismo y las luces del tablero estan apagadas y de un momento a otro se prenden ahi recien es que arranca el carro pero si lo apago ya no prende hasta después de un largo tiempo como ya expliqué por favor me puede ayudar cual sería el daño gracias
3 casos
Pierde potencia
Volkswagen Amarok 2011 125000 kms
Por favor si me pueden ayudar con la falla de la amarok , p0322 sensor de velocidad del motor ckp, se enciende el testigo del rulito cuando giro circulado por carretera y más si giro a la izquierda y comienza a perder potencia y sea atora y jalonea , si les pasa lo mismo y cual es el arreglo, gracias, saludos desde quito, ecuador
8 casos
No me arranca
Volkswagen Amarok 2014 Amarok trandline 4x2 175000 kms
Hola bueno tengo un problema con la camioneta volkswagen amarok año 2013 le e cambiado todo los sensores de distribucion y ke va en ka caja igual mande arrebisar el riel de combustible y inyectores y bomba estan buena la camioneta le hecho partidor de arranque parte pero la tengo ke tener acelerada si la dejo sola se para el motor keria saber cual seria el problema x favor ojala ke alguien me diga ke puede ser y se lo gradeceria mucho gracias mi correo es [email protected]
Arranca el encendido a la 5ta o decima vez.
Volkswagen Amarok 2013 136500 kms
Hola, les pido una ayuda, mi amarok 2013 hace ya 1 mes solo enciende a la 5ta o decima vez, marcaba en escaner, falla en el sensor de impulsion de cigueñal y filtro de petroleo, las cuales ambas cambie en un taller, pero, aun sigue el problema... alguien le habra pasado algo similar y su solucion...
Problema con electrocentilador
Volkswagen Amarok 2011 Highline 4x4 135000 kms
No enciende el electrovenrtilador...en velocidad alta...solo si enciendo el aire acondicionado...tambien le desconecte el sensor de temperatura q está en la manguera debajo del radiador...y ahí arranca de una...esta quemado el sensor?
5 casos
No arranca pero si da contacto
Volkswagen Amarok 2012 tdi full full 4x4 59000 kms
Hola, tengo una amarok 2012 y cuando trato de ponerla en marcha se activa el contacto pero no da arranque...que puede ser?...
Y otra pregunta es si el sensor de 4 x 2 tiene q parpadear permanentemente en el tablero teniendo en cuenta que mi camioneta es 4 x 4? muchas gracias espero me puedan ayudar pronto
Y otra pregunta es si el sensor de 4 x 2 tiene q parpadear permanentemente en el tablero teniendo en cuenta que mi camioneta es 4 x 4? muchas gracias espero me puedan ayudar pronto
17 casos
Climatronic descontrolado
Volkswagen Amarok 2011 Highline 94000 kms
Buenas, prendo el aire acondicionado de mi Amarok, lo dejo en 18 grados, apago el carro unos 20 min y cuando lo vuelvo a encender el aire acondicionado se cambia solo a 22 grados, y cuando dejó el carro al sol, el aire acondicionado pareciera q no funciona y suena el ventilador demasiado duro, la verdad no se q es lo q le pasa o si es algún sensor q está molestando... alguien me podría orientar en esto. Gracias
1 caso
Recalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 76000 kms
Les cuento mi camioneta sufrió de Recalentamiento(dure con la camioneta 7 meses tirada en el taller y nada de solucion)...y me toco repararlo completo...y después siguió subiendo la temperatura después que la andaba a más de 120km...le cambie termostato...nada...le cambie radiador...nada...cambie sensores de temperatura y nada...lo último que se le hizo fue el cambio del empaque de la culata (empaque y medio en lamina)
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
3 casos
Se activa una alarma cuando Está en caliente
Volkswagen Amarok 2010 4 puerta 4x4 84000 kms
Buenos días, mi camioneta amaron suena una alarma y se prenden las balizas. En principio pensé que era los sensores de la puerta pero me di cuenta que si dejo la puerta abierta y dejo enfriarla luego puedo cerrarla bien y ya no suena. La verdad no se que puede ser si alguien me puede ayudar gracias
14 casos
Caja de la doble traccion
Volkswagen Amarok 2012 amarok 120000 kms
Se me prende la luz de control de traccion y la de la doble en alta en el tablero y las luz que esta al lado de la palanca de cambios no prende por alli habece anda y hs ya no da mas me dicen que es el sensor hall que esta avajo de la caja si alguien desarmo ese sensor yo saque los tres tornillos y no sale no se si hay que hacer fuerza o hay que bajar la caja para eso
3 casos
No llega corriente a la bomba de combustible
Volkswagen Amarok 2011 153421 kms
Estaba andando la pare y no arrancó más, le sacamos el tanque y probamos directo a la bomba y anda sin ningún problema el tema es que no llevan corriente los cables hacia allá, también pensé que podría ser el sensor de impactos pero lo que no se es donde se encuentran. Alguien que me ayude ?
20 casos
Solo me. Deja acelerar hasta las 2000 rpm
Volkswagen Amarok 2010 Power plus 72000 kms
Buenas noches mi amarok solo me. Deja aceler hasta 2000 en movimiento y despues se apaga en movimiento la escanie y sale corto circuito en valvula de diferencial q puede hacer el sensor de las ruedas puede influenciar
Falla a 2000 vtas tironea en piso con serrucho
Volkswagen Amarok 2013 Starline 4x4 120000 kms
Aparecio una falla de tironeo a 60 km por hora cuando circulamos en camino con serrucho, el inconveniente estaba en el cable del sensor trasero derecho que se habia pelado al rosar con la llanta, se ponia en corto con el movimiento y hacia actuar el control de traccion pero no indicaba nada en el tablero, se reparo y solucionado el inconveniente. Saludos Carlos NQN.
Todo el tiempo me ha fallado
Volkswagen Amarok 2011 4x4 bi turbo 180000 kms
Antes de los 100000 km ya habia cambiado las bombas de combustible asi como todos los sensores. Luego el volante de inercia pues temblaba toda y por ultimo para rematar ha presentado falla en la culata la cual consume gran cantidad de refrigerante. Los autorizados no aceptan que es un carro con muchos problemas
¿Problemas con un Amarok? Compártelos
Acabo de hacerle la tapa a la Amarok porque un pedazo de la poli v se metió u salto el punto, al cortarse. Hice tapa balancines y botadores de paso. Me falla lo mismo, es como el turno reacciona tarde. La mía también es.bi turno. Si te encontraron la falla avisé donde porque soy de mza
1- el actuador del turbo
2- la manguera de vacío
3- sensor de gases del turbo
4- solenoide de vacío dañados
5- fuera de tiempo / punto