Problemas de Aceite

Problemas destacados

No puedo sacar tapa para cargar aceite del motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2013 5 puertas, full, motor 1.4 fire 69000 kms
Quiero saber como es la tapa para abrir y nivelar el aceite del motor. Es a rosca o presion? intente y el manual no me indica como sacar. Gracias.
mario de Argentina hace 8 años  
MA
51 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según mario)
Juanelruso de Argentina hace 6 años
Bueno si algún pobre tipo como yo cae en este foro son respuesta, les cuento. El tapón amarillo de carga es el mismo en todos los fire. Hay que destrabar la media tapa hacia arriba y jugar hacia los lados y arriba hasta que ceda el orrin que con el tiempo se reseca y pierde herméticidad y transpira aceite por ahí. Saludos
Marce de Argentina hace 4 años
Gracias capo. Menos mal que todavía quede gente con valores. A mi me pasa lo mismo y temí romperla. Un abrazo !
Fernando de Argentina hace 6 años
Buenísimo, me pasa lo mismo. El tapón amarillo me cuesta sacarlo, y al parecer el oring ya está reseco. ¿se puede cambiar el oring, o tengo que comprar otro tapón? Ya compré una varilla de medida, porque la anterior se quebró por óxido de las condensaciones. Saludos y gracias.
luca de Argentina hace 5 años
Es asi tal cual, hoy hago la prueba, l atapa esta redura y compre la gomita y el reemplazo de goma x si se rompe. No me parewce mala la pregunta, al contrario, yo hubiera preguntado lo mismo. Es una falla de fiat, deberia decir en manual o cuando haces lso servis que haya que cambiarlo cada 10k. Saludos
mario de Argentina hace 3 años
Buenísimo juanelruso gracias por la información.
david de México hace 3 años
Tengo fiat palio 2004 manual,el foco del tablero del ceite se prende y luego se apaga y vuelve a prendelrel foco del acelte. Lubrica bien el motor que puede ser, gracias
Hake de México hace 3 años
Pasa agua a el depósito de el líquido hidráulico.
CamilaR de Argentina hace 10 meses
Hola tengo un fiat uno way 2012 y la esta como trabada como hago para sacarla la rompo. ?¡
Marcerob de Argentina hace 7 meses
Hola , no es difícil , lo parece , destrabas la tapa tenes que levantar con fuerza y hacer al mismo tiempo juego hacia los costados , si no podes usa un destornillador plano a los costados , el problema es el O'ring con el paso del tiempo, yo siempre compro la tapa nueva, no es caro para comprar
Gaston007 de Argentina hace 6 meses
Buenos días, yo la quiero sacar pero guira y no abre. Cómo que estuviera falseada
Cabeza de Uruguay hace 3 meses
Tapa nueva es la solución es bien barata. Se levanta la lengüeta y se tira hacia arriba hamacando el tapon
Comentar

Fuga aceite direccion hidraulica. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 3 puertas, full, motor 1.6 174000 kms
Buenas a todos.
Tengo un problema con la direccion hidraulica, hace unos dias empezo a perder aceite por unos de los fueyes, del lado del acompañante para ser mas preciso. Pierde mucho ya que al llenarle el deposito me dura muy poco, solo dos dias. Se coloco una abrazadera metalica donde estaba la fuga pero sigue perdiendo. Lo que llegue a ver es que sale por pequeño agujerito cerca de fueye, puede ser que sea un purgador de la cremallera y se cayo el tornillito de ahi? o que puede ser? la cremallera es nueva, la cambio el anterior dueño hace no mas de un añ. Desde ya, muchas gracias a quien pueda darme una mano con esto ya que no puedo encontrar la solucion.
matigalarza de Argentina hace 6 años  
MA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según matigalarza)
Saludos Matigalarza, la fuga del líquido hidráulico de dirección comentado por Ud, se produce por daño de retenedores de aceite o rayón del cilindro interno de la cremallera, cualquiera de los daños mencionados son CONSECUENCIA de un impacto o caídas fuertes en huecos de las vías; Lamentablemente así haya sustituido la cremallera hace un año, y si la volvió a golpear, tendrá que ser cambiada nuevamente por una nueva, cabe advertir que en ciertos establecimientos venden el KIT de gomas internas para reparar la cremallera, PERO NO sirven para nada, no dan buen resultado, no son exactos a los originales y perderá el dinero en la compra de éstos repuestos y en la mano de obra que le cobre el mecánico en su reparación.

Cabe advertir que muchos mecánicos deshonestos, y por "ganar" dinero "reparando" la cremallera, le pueden decir que han reparado varias y con buenos resultados, esto NO es así, al cabo de poco tiempo vuelve la fuga y mayor...

Respondiendo su consulta, en el fuelle de la dirección, existe el orificio que permite la salida de aire para que con el movimiento de la dirección el fuelle no se chupe o no se infle, este orificio es NORMAL y no va ningún tapón en él, si Ud. tapona y obstruye este orificio tratando de evitar la fuga, la presión del líquido hará que se infle y explote. NO tiene más alternativa que CAMBIAR la cremallera completa. Atte.
matigalarza de Argentina hace 6 años
Buenas Santiago. Muchisimas gracias por tu respuesta. Realizare lo que me comentaste. Saludos.
Cristian de Argentina hace 6 años
Buenas tardes tengo un Fiat Palio 97 1.7 Gasolero y tengo un problema con la dirección cuando la arranco a la mañana o de tarde se pone por momentos dura y luego cuando el motor calienta anda bien cuando voy andando se pone por momentos dura y luego se hablando el aceite de la bomba está negricimo intenté purgaría sin éxito ya que mucho no se. Que me recomiendan que puede ser? Muchas gracias
José adrian de Chile hace 4 años
Por error pusieron un poco de líquido de freno en el hidráulico...como se puede solusionar
Saludos José, inmediatamente CAMBIE el aceite hidráulico de dirección, esto lo hacen en cualquier lubricadora o lo puede hacer Ud mismo,

Procedimiento: se requieren dos personas, una al volante y otra realizará el trabajo de recolectar o drenar el líquido contaminado.
Destape el recipiente de carga, desconecte sus dos mangueras, encienda el motor, gire despacio el volante de izquierda a derecha llevándolo a los extremos, conforme se mueve el volante el hidráulico contaminado será expulsado por las mangueras y debe ser recogido en un recipiente, en el proceso de PURGA se escuchara un ruido anormal cada vez más fuerte en la bomba de dirección conforme se queda desprovisto del hidráulico y mientras la otra persona mueve el volante, cuando ya no salga líquido por las mangueras al girar la dirección a ambos lados, significa que ya salió todo el aceite contaminado, luego vuelva a reconectar las mangueras en el recipiente de carga y despacio, vaya llenando con el nuevo aceite de dirección mientras que al mismo tiempo otra persona debe girar despacio y varias veces a los extremos el volante, el ruido irá desapareciendo, una vez que haya comprado el nivel en el recipiente, desaparece el ruido y se habrá culminado esta tarea. Atte.
Alex Monoga de Venezuela hace 3 años
Buen día tengo un fiat palio 1.3 año 98 mpi le quiero eliminar la dirección hidráulica que me recomienda
Saludos Alex, sería absurdo, si tiene daño la cremallera debe conseguir el repuesto, si elimina la dirección hidráulica quedará pesado, muy duro el giro del volante. Atte.
Juskeilys de Venezuela hace 3 meses
Buenos días el cajetin hidráulico del Tempra 1.6 4 cilindros es el mismo que el del Palio/Siena
Julian de Colombia hace 4 días
Buenos días , tengo un Fiat palio Sx 2003, llevo ya 1 año peleando con la caja de la dirección he cambiado la empaquetadura pero ya hay que sustituirla y no se consigue, quería saber si puedo cambiarla por la versión de palio weekend que esa se encuentra disponible.
Comentar

Luz testigo bateria y aceite tenue SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014  18000 kms
Hola gente, cuando enciendo mi fiat palio la luz de la bateria y del aceite no se apagan totalmente, quedan encendidas de manera muy tenue. Pense que podia ser un problema de cables, aunque el manual lo relaciona con un aviso de bateria baja. El tema es que la luz no queda encendida al maximo.
Juan de Argentina hace 6 años  
JU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Saludos, es por falta de contacto o masa (cortocircuito) en uno de los cables o regulador del ALTERNADOR. Atte.
José adrian de Chile hace 5 años
Una vez que apagó el motor de mi Fiat palio no se apaga la luz de la bateria
Si el motor está encendido y no se apaga la luz de la batería es AVISO que la correa del alternador está floja o el alternador no CARGA por daño del regulador o desgaste de sus carbones (escobillas) o por desconexión de uno de sus cables eléctricos, un electricista debe revisar y determinar con certeza cuál es el problema. Atte.
jorgeboty de Venezuela hace 4 años
Hola santiago saludos mi fiat palio weekend 2006 luego de recorrer algunos km comienza a destellar la luz de bateria si lo acelero hay ocasiones donde se apaga luego prende y asi va y es extraño podrias decirme que pudiera ser un abrazo hermano
Saludos Jorge,
1) Revisar que los bornes de la batería estén limpios y ajustados.
2) Medir la carga eléctrica de Batería, debe marcar 12,5 Voltios
3) Encender el motor y medir la carga de la batería, debe marcar de 13,6 a 14 Voltios.
4) Revisar que los cables eléctricos que conectan en el alternador estén en buenas condiciones, ajustados haciendo buen contacto y de igual manera los cables de masa o tierra.
5) Revisar que el estado y la tensión de la correa de accesorios estén bien.
6) las revoluciones de RALENTÍ deben estar estables en 900 rpm.
SI TODO lo mencionado esta bien, entonces la CAUSA de que se encienda la alerta de carga baja en el tablero, es porque el ALTERNADOR requiere de mantenimiento, un electricista debe sustituir escobillas (carbones) y comprobar el estado del REGULADOR de carga.
Atte
Cedeño de Venezuela hace un año
Buenas tardes, tengo un problema, al apagar mi Fiat Palio y sacar la llave, siguen prendidas las luces en el tablero de la batería y el aceite.
1
Gian de Colombia hace un año
Buenas tengo un palio atractive 2015 cuando prendo el carro y doy marcha quedan encendidas de una forma tenue el icono de la batería y del carro con el candado simultáneamente que puede ser?
1
Saludos, desconecte los bornes haga limpieza y ajuste, no hacen buen contacto eléctrico, mida la carga eléctrica de la bateria, debe marcar aprox en el multimetro 12,7 voltios, luego mida con motor encendido , debe estar en 13,8 voltios , si la bateria con motor apagado marca menos y tiene 4 años se considera vieja y posiblemente ha perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior, si mide lo indicado todavía servirá un período más ; si al medir con motor encendido no marca lo indicado, significa que el alternador requiere mantenimiento y sustitución del regulador con sus escobillas (carbones). Revise que las boquillas de los focos de todos los faros estén limpios y secos sus contactos eléctricos y no esten quemados sus conectores.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Aceite en el depósito de agua de radiador SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 4 puerta 250000 kms
Quiero saber que podría ser , que el depósito de agua de radiador del palio gire, tenga varias gotas de aceite
padrino de Venezuela hace 3 años  
PA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según padrino)
Saludos Padrino, si el refrigerante esta CONTAMINADO con aceite, significa que tiene daño la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN, su daño suele ser consecuencia de RECALENTAMIENTO del motor o vejez de la junta, pero si su motor recalentó, también estará torcida o deformada la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y tendrá que ser examinada o cepillada en una rectificadora ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores o vehículos FIAT para que realice el trabajo, de lo contrario los mecánicos inexpertos no dejaran bien su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Aceite en bujia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 1.3 16v  150000 kms
Buenas tardes, tengo un problema en la bujia del cilindro N°1, cuando saco el cable de bujia en la tapa al rededor de donde va rosacada la bujia. Me encuentro con una "piletita" de aceite. El resto de las bujias esta normal. Cual podria ser el problema ? Un cambio de bujias ? O podria ser que los aros de ese cilindro ya esten gastados ? Gracias
Simon de Argentina hace 9 años  
SI
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Simon)
Saludos Simon, cuando la bujía del cilindro 1 se moja por FUERA, NO constituye daño serio, es sólo por fuga de aceite por la tapa que cierra el orificio de llenado del aceite del motor, la tapa tiene en su interior una rueda de caucho que se llama O´Ring y cuando se ha roto, escapa el aceite, es necesario comprar sólo el caucho y reemplazar. Otra posibilidad es que se haya desconectado la manguera o esté rota (salida de gases de aceite del motor) ésta manquera se conecta en la tapa que cubre el árbol de levas (junto a la tapa de llenado de aceite) y que se conectan bajo la cañería gruesa tipo acordeón que va del depurador y conecta en la tapa decorativa que cubre el motor y proveer de aire al cuerpo de aceleración. La presencia de aceite en los electrodos de las bujías que van DENTRO del motor, sería causa de preocupación y daño. Atte.
Miguelmad de Venezuela hace 5 años
Hola. Tengo un Palio 1.3 16V 2002. Lo compré hace poco tiempo. El carro comenzó a fallar y lo lleve al mecánico, le revisó las bujías y una de ellas (la 2) estaba muy llena de aceite, desde el chupón del cable de bujía hasta la punta de la bujía. El mecánico me dijo que no me preocupara demasiado ya que la entrada de aceite no es desde abajo sino a través de la empacadura de goma que lleva la precamara del motor, por lo que el aceite entra a la altura del chupón del cable de bujía y luego corre hasta la punta de la bujía, generando la falla. Me recomendó comprar la empacadura de la precamara, silicón y aprovechar de cambiar la correa del tiempo. Crees que esté bien el diagnóstico?
Simon de Argentina hace 5 años
Miguel, como estas?
Si es eso, hay que desmontar la tapa de cilindros y cambiar la junta. Porque creo que no hay otra forma de solucionarlo. Si estas cerca del momento de cambiar la correa, es una buena oportunidad para hacer todo de una y ahorrarte unos pesos evitando desarmar de nuevo. Contame como te fue despues. La verdad que los fiat se la bancan, te hacen renegar a veces pero tienen mucha duracion
Comentar

Me mancha la correa poliv con aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2011 1.6 10000 kms
Hola la estrada adbentura mod 2011me mancha la correa polive con aceite lleva algunreten de ese lado desde ya muchas gracias
ezequiel de Argentina hace 8 años  
EZ
1 caso 
mario de Argentina hace 8 años
Hola quisiera saber cuanto maso menos es el valor para cambiar la correa de distribucion y tensores estoy llegando a los 55 kilometros y tengo q hacerle cambio de correa la bomba de agua tambien hay q cambiarla si alguien me puede orientar se lo agradezco
ezequiel de Argentina hace 8 años
Mir mario yo a los 40 mil kilometros lo cambio algunos dicen que asta los 50 pero no me ariesgo y si es bueno cambiar el kit completo
mario de Argentina hace 8 años
Muchisimas gracias ezequiel x la ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según ezequiel)
ezequiel de Argentina hace 8 años
Se avia roto la bomba hidraulica
jesus gutierrez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes explico mi caso tengo un fiat siena 1.3 16 v le cambien la empacadura de la cámara y no me lubrica aceite para arriba la bomba esta mandando porque saco los tapones e incluso la válvula y bombea duro el aceite...espero sus respuesta gracias
Martín de Argentina hace 6 años
Hola me isieron el motor nuevo de Fiat palio1.7 TD y empezó a bentear mucho x la varilla de aceite , quisiera saber x que no encuentro una explicación del mecánico
Alberto de Argentina hace 6 años
Hola soy Andrés tengo un palio 2010. Ensucia el filtro de aire con aceite. Puede ser la válvula PCV o manguera azul. Saludos.
Comentar

Medida de tapon de aceite de la caj SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 puertas, modelo 1.8 hlx 278000 kms
Buenas tardes tengo un palio 1.8 año 2006 y me gustaria saber cual es la medida del tornillo del tapon de aceite de la caja para asi poder revisar el nivel del fluido.no quiero que lo revisen en un taller ya que la ves que lo deje iban abrirla con un destornillador y mandarria.
Agradezco de antemano la informacion que puedan prestarme al respecto.
Saludos!
eduardo de Venezuela hace 7 años  
ED
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según eduardo)
manuel de Venezuela hace 7 años
La medida es llave L12
eduardo de Venezuela hace 7 años
Gracias compañero por su ayuda!
Marcial de Argentina hace un año
Hola desculpe me pregunto cual el tapon de la caja de aceite para poder revisar si esta vien de limite es un fiad palio loker advertus 2008 1.8 nafta
Comentar

Colocar tapa carga de aceite del motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2017 Fase 2  104000 kms
Estimados alguno puede decirme cómo se coloca la tapa de carga de aceite al motor ? Es a presión ? Está medio complicado
Fefo de Argentina hace un año  
FE
1 caso 
carlos de Argentina hace un año
Se hace presion hacia adentro y se gira a la izquierda
Solucionado
Mejor respuesta (según Fefo)
Fefo de Argentina hace un año
Solucionado estimados estaba duro y tenía miedo de romperlo al ser nuevo
Comentar

Anular el radiador de aceite

Fiat Palio 1998 3 puertas 250000 kms
Se me rompio el radiador de aceite y el mecanico me lo quiere anular...que consecuencias puede traer para el motor
Nicolás de Argentina hace 6 años  
NI
14 casos 
samuel de Argentina hace 4 años
Lo solucionaste? yo tengo el mismo problema
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola te dieron la solución con el tema del enfriador de aceite gracias
Jose de Argentina hace 3 años
Pudieron hacer algo me pasó lo mismo quiero anularlo es el segundo en 6 meses y no quiero gastar en otro sale fortuna si pudieron les agradecería saber cómo gracias
Juan Carlos morsn de Argentina hace 2 años
Hola Hugo tengo Fiat palio tubo 97 se me rompió por tercera vez el radiador del aceite se desueldan los cańos de aluminio que estaría pasando gracias
Comentar

Tengo aceite en el agua

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.7 turbo diesel 200000 kms
Le hice rectficado de tapa de cilindros lo arme y arrancó bien... ahora veo que esta pasando aceite al agua y No Se porque
Matias de Argentina hace 8 años  
MA
5 casos 
Hola Matias, ojalá no se haya movido y remordido una de las guías que mantienen la junta en su lugar y centran el asentamiento de la culata en el block motor, Normalmente cuando se rectifica o se ha cepillado la culata se reduce el volumen de las cámaras de combustión, esto causa elevación de compresión que si es muy alta afecta el funcionamiento del motor, al cepillar la culata ya no se puede usar una junta o repuesto de grosor normal (la junta vendida en almacenes es laminada y su grosor es apenas 0,5 mm,) cuando ha sido cepillada la culata es necesario instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto de MAYOR grosor que depende de la cantidad de material o metal que fue cortado de la culata; PERO al instalar una junta más gruesa, se requiere hacer DOS O TRES ajustes de los pernos de la culata con torcómetro (60 libras/pie) y cada ajuste luego de recorrer de 100 a 200 km y luego que el motor se haya enfriado totalmente.
Atte.
Matias de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, muchas gracias por tu respuesta tan detallada, todavía no encuentro la solución, así
Que voy a empezar a desarmar haber que encuentro. Saludos
juana de Argentina hace 7 años
Hola le sacaron el boton del agua y encontraron un poco de aceite que puede ser ,es un palio 2000 gasolero
Raúl de Chile hace 5 años
Hola tengo una consulta tengo una fiorino 1.7 diésel y el sistema de refrigeración tiene aceite cual seria el problema por que busco si tie e enfriador de aceite y no le encuentro podrá ser la empaquetadura de culata ❓❓ojalá podre tener respuesta a la brevedad gracias
Saludos Raúl, sin duda alguna si hay aceite en el deposito de agua, significa que el motor ha recalentado y se quemó la JUNTA de culata. Una vez desmontada la culata , en una rectificadora deben hacer una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras de su metal, luego comprobar su planicie, si existe deformación, tendrá que ser cepillada. Luego de armar, sustituya el termostato y el mecánico debe comprobar que el electroventilador encienda oportunamente a los 90*C, y que la tapa del recipiente de agua cierre correctamente hermetizando el sistema de refrigeración. Atte.
Raúl de Chile hace 5 años
Hola puedo hacer otra consulta donde lleva el enfriador de aceite el motor 1.7 de la fiorino año 2004 espero respuesta gracias
Nahuel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat 147 y hace poco me levantaba temperatura se me soplo la Junta lleve la tapa para que la cepillaran y le hice pruebas hidráulicas y no tenía nada y igual me sigue pasando aceite al agua
Saludos Nahuel, si en la rectificadora cambiaron las GUIAS de las válvulas y si el mecánico no introdujo correctamente una de ellas , puede estar trizada permitiendo filtración o fuga interna del agua ; Si el recalentamiento del motor fue FUERTE, pudo deformar la superficie plana del block donde se asienta la culata ;
Comprobar la superficie con una regla de rectificadora y en caso de deformación debe cepillar el block.

SI Ud no instaló una junta CONFECCIONADA con material de amianto y de 1 mm de espesor y en vez de ésta instaló una junta normal de las vendidas en almacenes de repuestos y que resulta muy delgada, pudo ser la causa que contaminó el aceite con agua.

Si al motor lo enfriaron muy rápido cuando se recalentó podría estar trizado se metal, en este caso tendría que desarmar y hacer una prueba hidraulica para comprobar o localizar fisuras ; si alguna vez le ENCAMISARON (cambiaron cilindros postizos) y si una camisa no asientan bien en la base del block o si se rompió tendría que soldar o sellar.
Atte.
Sandra de Argentina hace 4 años
Necesito ayuda. Hoy vi que el depósito de agua tiene aceite. A que puede deberse eso? Gracias
Saludos Sandra, la mezcla o contaminación del agua con aceite o lo contrario ocurre cuando la JUNTA (empaque) de compresión se ha quemado como consecuencia de recalentamiento del motor, busque un especialista en motores FIAT para que solucione el problema, debe desmontar la culata y comprobar en una rectificadora, CEPILLAR o reparar si se ha deformado por excesivo calor.
Atte.
Dario cruz de Argentina hace 3 años
Me pasa aceite de motor al deposito de agua
Comentar

Cuanto de aceite lleva el palio 2005

Fiat Palio 2005 4 puertas, 1.8,electrico 199949 kms
La vez pasado me cambiaron el aceite, y me dijeron que lleva casi 5 litros, pero luego me dijeron que debe levar de 3 a 4 litros, quisiera saber cuanto lleva en realidad. Y le filtro que le pusiron es de la marca GC58/GC3614
el solitario de México hace 10 años  
EL
10 casos 
palioruso de Venezuela hace 8 años
1.3 16v 3 litros. 1.4 y 1.8 4litros
Dionicio de Argentina hace 5 años
Me compre un fiat palio abeture. Quiero saber cuanto litro lleva de aceite el motor .1.8 si me pueden decir y que marca de aceite
Martín de Argentina hace 3 años
Por que se prende el testigo de aceite cuando el nivel está bien?
José de Venezuela hace un año
Cuántos litros de aceite lleva un Fiat Palio fase 3 1.4
Comentar

Escupe la tapa de aceite del motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.4 fire weekend 180000 kms
Escupe la tapa y pierdo todo el aceite
Fabian de Argentina hace 2 años  
FA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabian)
Fabian de Argentina hace 2 años
VENTEO TAPADO, es una manguera que sale al costado de la tapa de aceite
Fabian de Argentina hace 2 años
Se cambia y listo solucionado
Comentar

El tapon de la caja de velocidad !!!para medir el aceite!!

Fiat Palio 2006 palio wekeend motor fire 1.4 135000 kms
Ese tapon esta ubicado de el lado de el conductor ?? pues al retirar para medir aceite encuentro al meter el dedo , una pieza suelta , como un embolo con pequeño engranaje ??. (hace muy poco le hice realizar cambio de conjunto de embrague !!! ). Ese tapon tiene una cabeza exagonal hembra. Puedee haber sido un error en el armado y acople a la caja en el embrague o que puede ser ???
[email protected] de Argentina hace 6 años  
NO
1 caso 
Baudelio de México hace 5 años
Disculpe necesito medir y si es necesario rellenar caja de velocidades de un fiat palio adventure 2017
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola Disculpen la molestia podrían por favor decirme si el tapón para medir el nivel de aceite de la caja de cambio se encuentra al costado del lado del conductor? Tengo un Palio mod 98
Rubén nuñez de Argentina hace 3 años
Hola buenas tengo un Fiat palio fire 2016 1.4 y quería saber cómo verificar el nivel de aceite de la caja de cambio?
Comentar

Gasta aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 el 205000 kms
Chicos, saquenme una duda, mi palio motor 1. 6 8 v, con gnc, gasta mucho aceite pero no humea y lo que pierde son gotitas minimas, como para que en un mes me haya gastado tres listros puede ser ???? que sera ayudaaaaaaaaa
Rusa Lan de Argentina hace 10 años  
RU
1 caso 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Si no humea y gasta aceite, repará la tapa de cilindros
Solucionado
Mejor respuesta (según Rusa Lan)
Rusa Lan de Argentina hace 6 años
Lo vendi coo estaba problema solucionado
Matias de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Fiat Palio 1.3 NAFTA modelo 2004 y le echo aceite y me la consume en menos de un mes y me humea un poco q le tendría que hacer
Comentar

Aceite del hidraulico

Fiat Palio 2005 5 puerta 1.3 200 kms
Hace 8 meses le cambiaron las estoperas y arreglaron el cajetin del hidraulico pero presenta ahora q el aceite lo bota por el embase q debo hacer
ismar de Venezuela hace 9 años  
IS
1 caso 
Saludos Ismar, es posible que dejaron saturado el envase con líquido hidráulico , es decir superaron el nivel máximo del recipiente, encendido el motor hay que verificar el nivel y si hay exceso de líquido hay que sacar. Otra posibilidad es que por falta de ajuste de una tuerca de cañería hidráulica haya fuga o penetración de aire al sistema y ésto hace que desborde el nivel del líquido, la solución es revisar las cañerías y reajustar las tuercas, encender el motor sacar la tapa del recipiente y curvar a los extremos el volante de dirección unas 15 veces hasta que salga el aire del interior. Si luego de hacer lo recomendado persiste el desbordamiento del líquido es por falla o daño de RETENEDORES del cajetin del hidráulico que permiten entrada de aire al interior. Cuando hay fugas en una cremallera de dirección (razón por la que la repararon) es mejor sustituir ya que no duran mucho tiempo su reparación.
Atte.
ismar de Venezuela hace 9 años
Gracias los niveles estan normales de aceite, pudiera entonce lo otro q usted me explica::gracias
damian askoul de Venezuela hace 7 años
Porque me llena el piso del chofer de aceite cual es la causa
Saludos Damián, cuando el vehículo ha caído fuerte en un bache (hueco) de la vía o ha sufrido impactos considerables, dañan rayando el cilindro interno de la cremallera de dirección, consecuentemente el RETENEDOR de líquido hidráulico que está en la parte superior de la cremallera y bajo la columna de direccion a la altura del piso del conductor también sufre daño y no puede retener, ésta es la razón por la que se inunda el piso con liquido. Cabe advertir que no es recomendable reparar el cilindro de cremallera si está rayado su interior, en este caso no hay más remedio que sustituir la cremallera completa y al final hacer alineación de dirección. Atte.
pato de Argentina hace 7 años
Hola necesito saber por q acelerol mi fiat palio modelo 98 y sube la presión de aceite dejo de acelerar y baja??
Leonardo Arocha de Venezuela hace 4 años
Buenos dias...queria consultar por este medio que ayer observe que mi fiat palio 1.8 esta botando aceite de la hidraulico por dentro del carro, segun ina persona que sabe de eso es por la estopera que lleva el que lleva el cajetin, para cambiar estopera se tiene que bajar todo o se puede cambiar por dentro del carro... agradezco sus comentarios
Saludos Leonardo, la fuga del líquido hidráulico se produce por la estopera como consecuencia de fuertes caídas en baches, ésto causa rayones en el cilindro interno de la cremallera y así Ud cambie el kit de Orines o retenedores y la estopera, NO podrán retener el aceite, es decir en corto tiempo volverá la fuga y con mayor cantidad, Ud perderá el dinero que el deshonesto o ignorante del mecánico le cobrará, también perderá el valor correspondiente al kit de orings y el aceite hidráulico, el mecánico por ganarse dinero hará una reparación que no va ha durar, causándole a Ud pérdida económica.

Cuando la cremallera presenta fugas por la estopera que está bajo la columna de dirección, es decir, junto al piso sector de los pedales, mojando la alfombra, significa daño IRREPARABLE de la cremallera por RAYONES del CILINDRO interno, el vivisimo del mecánico para ganarse dinero hará una reparación de poco tiempo de duración, tendrá que armar con grasa de vaselina, esta grasa penetra momentáneamente en los rayones del cilindro logrando sellar la fuga pero sólo hasta transcurridas POCAS SEMANAS , conforme funcione la cremallera la vaselina se limpiará o se saldrá de los rayones y la fuga RETORNA de manera ABUNDANTE y dañará otra vez la nueva estopera.

El mecánico tendrá que desmontar la cremallera vieja para poder "reparar" o cambiar la estopera, a Ud NO le conviene que realicen este trabajo, Ud TIENE que COMPRAR una nueva cremallera y cambiar; cabe informar que el repuesto original es muy costoso en la concesionaria PERO en los almacenes de repuestos venden la cremallera proveniente del Brasil, es mucho más barata que la original y de buena calidad le durará muchos años y le costará casi el triple de lo que le cobrará por la "REPARACIÓN" su mecánico. Yo de Ud buscaría otro mecánico que sea HONESTO y no le perjudique. Atte.
Mariavv de Venezuela hace 2 años
Mi Palio 2005 diré no se cuantas veces han reparado el cajetin ya no se que hacer, cuando se abre el envase enseguida bota aceite, solo me dieron solución de cajetin nuevo
Saludos Maria, las caídas en los baches o golpes en obstáculos de las vías producen rayon del metal del cilindro metálico interno de la cremallera aue debe ser perfecto y liso, y estos rayones son verdaderos canales por los que fuga el liquido y que no puede ser retenido , es inevitable su fuga así ud compre el kit de retenedores o cauchos ; no sirve reparar el cajetin o caja de dirección, cuando fuga liquido tiene que cambiar por lo explicado, lamentablemente muchos mecánicos mediocres por ganar dinero de manera deshonesta engañan a su cliente con supuestas reparaciones,, lo cierto es que al poco tiempo de realizada esta supuesta reparación, vuelve la fuga causando un perjuicio y gasto infructuoso al propietario del vehículo y que finalmente no le quedará más alternativa que cambiar la cremallera completa nueva. Busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos o muy vivos le harán perder tiempo y dinero.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

El aceite de la direccion

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.3 256000 kms
El aceite de la direccion se rebosa del envase y pareciera que el aceite estuviese hirviendo, pero no esta caliente, siempre se bota por encima, el envase no esta roto, al parecer no baja el aceite
mayleen de Venezuela hace 9 años  
MA
9 casos 
alfredo de Venezuela hace 9 años
El envase tiene un filtro por el retorno. Debe estar tapado y x eso el sistema se llena y no retorna.
Diego de Argentina hace 3 años
Se limpia ese filtro o hay que cambiar el depósito?
ARELLANOFEN de Venezuela hace 8 años
El aceite de la dirección hidráulica se filtra por lo la parte del piloto
Luis javier de Guatemala hace 6 años
Tengo un fiat palio 2004 me tira aceite por la base de la barilla del timon
samuel de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat palio tengo problema con el embace de la dirección hidráulica cuando lo prendo empieza como a hervir y se rebosa por la tapa que podria ser el mecanico dice q es el embace.
Comentar

Tira la varilla de aceite para afuera

Fiat Palio 2010  107000 kms
Tira la varilla de aceite para afuera, ¿Cuál podría ser el problema? Por favor necesito una solución
Nahuel de Argentina hace 7 años  
NA
4 casos 
eskorpa de España hace 7 años
Procura que los gases de conbustion que in evitablemente pasan al carter tegan buena salida por el conducto de respiracion, y que la goma de la varilla, no este endurecida.
Saludos Nahuel, es muy raro que con tan poco recorrido exista el inconveniente de expulsión de la varilla en tu auto, opino igual y es correcto lo que dice el amigo Escorpa, debes revisar que no exista obstrucción en el sistema PCV que es el sistema que permite la evacuación o recirculación de vapores de aceite del cárter, al estar obstruida una manguera o una toma pequeña de vacío del múltiple de admisión los vapores de aceite del cárter pueden acumularse y expulsar la varilla de medición, Pero si el sistema mencionado y sus mangueras estuvieran sin obstrucción, y si los cambios de aceite del motor fueron realizados con intervalos muy prolongados y con un recorrido superior a los 7.000 Km, es posible que se haya producido desgaste PREMATURO de cilindros o anillos de pistón, y por ésta razón esté pasando la compresión desde las cámaras de combustión al cárter. Sugiero MEDIR la compresión, el puntero de la esfera del compresiómetro NO debe bajar, si al estar haciendo la medición de la compresión y el puntero del medidor disminuye o baja, significa que hay desgaste o rotura de anillos de compresión o CONICIDAD (deformación) de cilindros, en éste caso habría que desarmar el motor, es posible que se requiera de rectificación de cilindros que equivale a realizar una reparación total del motor. Ojalá se trate sólo de obstrucción de una canalización del sistema PCV. Te deseo suerte.
Atte.
pancho de Argentina hace 6 años
Hola me puedes decir donde esta la valvula pcv del fiat palio 1.4 fire modelo 2010 gracias
Saludos Pancho, la válvula PCV se encuentra detrás del cuerpo de aceleración en el interior de la tubería del múltiple de admisión en la zona que forma el túnel o caracol. Veré si puedo subir una fotografía. En la parte inferior del cuerpo de aceleración existe un pitorro o TOMA plástica de VACÍO en la que se conecta una manguera delgada y ésta a su vez por su otro extremo se conecta en la válvula PCV. PERO lo importante es desconectar TODAS las mangueras que toman VACÍO del múltiple de admisión y desobstruir los pitorros o tomas plásticas existentes en el múltiple de admisión y asegurarse que ninguna manguera esté obstruida internamente. Atte.
1
2
pancho de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por tu explicación. Muy buena
pancho de Argentina hace 6 años
Hola quiero agradecer por la ayuda limpié las mangueras también la entrada de la tapa donde va el árbol de levas y quedó muy bien gracias ahorre diez mil pesos en el arreglo
Comentar

Bujia con aceite falla un cilindro SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 palio young 1.3 143000 kms
Falla un cilindro bujia con aceite
jose de Argentina hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según jose)
Saludos José, cuando existe aceite en los electrodos de una bujía y en un motor que aun no ha superado los 200.000 km de recorrido, se presenta por cristalización o daño de SELLOS (retenedores de aceite) que van montados sobre las guías de válvulas o por desgaste de GUÍAS; en su caso, la solución es desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y hacer que en una rectificadora comprueben qué tan desgastadas están las guías, en caso de desgaste tendrían que sustituir guías, asentar válvulas e instalar nuevos SELLOS, luego una que sea instalada la culata, su motor dejará de consumir aceite o mojar los electrodos de las bujías. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice este trabajo y deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Comentar

Aceite se mezcla con el agua

Fiat Palio 1998  2500 kms
Mi fiat palio en el envase de agua le esta entrando aceite o sea q se esta mezclando el agua con el aceite para quien me pueda ayudar
aleide de Venezuela hace 7 años  
AL
6 respuestas 
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Aleide colocaste en un anterior post que tu auto quema 3 cilindros muy negros y un cilindro con bujia lleno de aceite... Te refieres al mismo motor ?...de ser asi tu motor debe entrar a quirofano... por la mezcla de agua con el aceite... saludos...
Saludos Aleide, la contaminación del agua del sistema de refrigeración con el aceite del motor ocurre sólo como CONSECUENCIA de un fuerte RECALENTAMIENTO del motor, LA CONTAMINACIÓN de los líquidos es aviso que se sopló o quemó la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) la solución es DESMONTAR la culata, tiene que ser comprobada en una RECTIFICADORA SU superficie plana, y si se comprueba su deformada o torcedura, debe hacerse una PRUEBA HIDRÁULICA si NO hay rotura o fisuras en el metal de la culata, entonces se puede CEPILLAR o rectificar.

En la rectificadora te deben informar cual fue la altura de la culata que se DESBASTÓ o cortó, y deben informarte cual es el GROSOR o espesor de JUNTA que debes comprar para instalar en el motor ( el grosor de la nueva junta de culata debe ser PROPORCIONAL a la cantidad o altura cortada en la culata al ser cepillada) el mecánico NO puede instalar una JUNTA de grosor NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos cuando ha sido cepillada la culata, de lo contrario si el mecánico instala la junta de grosor normal, la compresión del motor puede quedar MUY ALTA causando problemas de funcionamiento al motor, la JUNTA a instalares debe ser CONFECCIONADA en material de amianto y COMPENSAR con su altura, de la altura cortada o disminuida de la culata. Luego de armar o instalar la culata rectificada DEBE instalar un TERMOSTATO nuevo, comprobar el estado de la bomba de agua, si presenta huellas de fuga por su orificio inferior de desfogue o si al hacer girar a mano su eje se siente o se escucha que hay daño en su rulemán interno, debe SUSTITUIR; Debe comprobar que el radiador no tenga obstrucción y que los TAPONES del block motor no tengan fugas por perforación y oxidación, si se observan huellas de óxido deben ser sustituidos. Luego de encender el motor debe comprobar que el electroventilador se encienda OPORTUNAMENTE a los 90|C que es la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor; Ésta temperatura tiene que mantenerse SIEMPRE estable mientras esté funcionando el motor y haya alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento o de régimen, mientras esté encendido el motor JAMÁS debe subir o bajar de los 90°C cualquier ALTERACIÓN que no permita conservar ésta temperatura estable es un aviso de falla en el sistema de refrigeración. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
aleide de Venezuela hace 7 años
Pero la bujia que moja de aceite que es una sola es devido a la junta quemada q pasa el aceite para el agua
Saludos Aleide, no mencionaste en tu primera exposición que se moja una de las bujías, si el recalentamiento del motor fue considerable, la JUNTA de la culata puede dañarse comunicando canalizaciones de agua con las de aceite (ésta es la causa o razón por la que observas aceite en el recipiente auxiliar del radiador) , pero también su daño puede comunicar un conducto de aceite con la cámara de un cilindro (en el que se moja la bujías) así que la respuesta a tu última consulta es SÍÍÍÍ amigo y sin lugar a dudas; El calor excesivo del motor también pudo derretir o dañar parcialmente los SELLOS de válvulas (retenedores de caucho o goma que se montan sobre las guías de válvulas) su función es EVITAR que penetre aceite al interior de la cámara de combustión a través del espacio (huelgo o luz) que debe existir entre los vástagos de las válvula y sus guías, los sellos mencionados EVITAN que el motor queme o consuma aceite NI se mojen los electrodos de las bujías.

Cabe mencionar si no se le apagó al motor y si se le siguió haciendo funcionar cuando estaba recalentado, Y si se produjo una pequeña deformación del cilindro por excesivo calor (comienzo de fundición) , se pudo REMORDER o incluso ROMPER uno de los anillos de aceite de pistón, la rotura del anillo de aceite o RASCADOR permite que el aceite del cárter ascienda a la cámara de combustión filtrándose entre el cilindro y anillos del pistón o cilindro que moja la bujía.
Espero mi respuesta te ayude a comprender lo que puede estar sucediendo en el interior de tu motor, obviamente todo lo que he mencionado son posibilidades de daño y para CONFIRMAR si mi información es acertada, es necesario desarmar y revisar. Aunque mi pronóstico sea desalentador te deseo mucha suerte.
Atte.
CLAUDIO de Argentina hace 7 años
Hola gente buenas... tengo una consulta espero que me puedan orientar ya q los mecanicos no lo solucionan...
El tema es que por la manguera de retorno no llega agua como en cualquier otro auto es un palio fire 1.3 16v... los mecanicos dicen que no retorna es este auto...algo raro... andaba joya hace 2 semana luego el marcador encendia arriba de la mitad... cambiaron termostato purgaron ,cambiaron agua , limpiaron mangueras... y el auto arranca 3 veces normar y luego vuelve a prende arriba de la mitad eso nunca lo hizo... sera el sensor de temperatura? es cierto que el retorno viene cuando el auto esta en altas revoluciones? ayuda por favor...gracias
Saludos Claudio, el bulbo encargado de hacer funcionar el PUNTERO del medidor de temperatura es el bulbo- sensor PALPADOR, cuando su cable eléctrico no está bien ajustado haciendo buen contacto o cuando el bulbo mencionado está dañado hace que la información del instrumento sea ERRÁTICA, por lo tanto no se sabe con certeza a qué temperatura se encuentra el motor; Respecto a tu consulta sobre el RETORNO del refrigerante al recipiente auxiliar del radiador ocurre en todos los motores de combustión interna sin excepción, el refrigerante retorna al recipiente cuando el TERMOSTATO se ABRE. Para mayor información sugiero leas el artículo que escribí ( introduciendo el tema que buscas en la esquina superior derecha de ésta ventana en el cuadro Buscar problema) cuyo título es "recalentamiento del motor /causas y soluciones"
Atte.
Comentar

Perdida de haceite. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 4 puertas palio 1.4 8vl  250000 kms
Me pierde haceite por el lado de la distribucion porque sera??
Peco de Argentina hace 3 años  
PE
1 caso 
Peco de Argentina hace 3 años
Me podran dar una mano??
Saludos Peco, lo básico es ver que la tapa de llenado de aceite no tenga daño en su empaque que es un ORING que suele romperse al dejar de ser flexible por el calor ; la fuga de aceite más frecuente se puede presentar por UNO de tres lugares adicionales: el mecánico debe revisar que la MANGUERA inferior ( del ducto de toma de aire que se conecta desde el depurador a la boca del cuerpo de aceleración) no esté rota, ya que por esa manguera provienen vapores de aceite que salen del cárter y suelen manchar el motor. La otra posibilidad es que la junta de la tapa válvulas esté rota ; si las partes mencionadas están bien entonces el tercer punto a revisar son los retenedores (estoperas) del árbol de levas o punta del cigüeñal, para poder observar hay que retirar las tapas plásticas que cubren la correa de distribución y en caso de fuga por estos retenedores el mecánico debe desarmar el sistema de distribución. Este trabajo es delicado y debe ser realizado por un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario el inexperto no podrá dejar perfectamente sincronizado este sistema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Peco)
Peco de Argentina hace 3 años
Gracias es el reten del cigueñal gracias a todos
Comentar

Aceite tapado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 Td 1.7 3 puertas 298000 kms
Está tapada la manguera de respiración del carter que llega a la admisión (no hay recirculación de aceite), esto hace que el aceite no baje y queda retenido en la parte superior de la tapa de cilindros queee agooo ???
Nicolas mandatario de Argentina hace 6 años  
NI
4 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Cambiá esa manguera porque es difícil de destapar bien
Nicolas mandatario de Argentina hace 6 años
Essnesesario llamar al mecanico ? Ai alguna a foto que ilustre la manguera a cambiar
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas mandatario)
Carlin de Argentina hace 6 años
Vas a cualquier casa de repuestos Fiat y la pedís, ya al tenerla en la mano te vas a dar cuenta por donde pasa, posee abrazaderas en ambos extremos.
Emiliano de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio981.6 le hice el motor completo bomba todo tapa lev nueva borradores todo lo puse en marcha y empezó a golpear la leva y botadores lo destape y esta seco que podrá ser hola hay algún mecánico gracias
Comentar

Se me rompio el radiador de aceite

Fiat Palio 1998 5 puertas td 1.7 300000 kms
Quisiera saber si lo puedo anular y de ser asi que problemas podria ocasionar
[email protected] de Argentina hace 7 años  
CA
3 casos 
kocho71 de Argentina hace 7 años
Los autos con turbo necesitan del radiador de aceite ya que el aceite al lubricar el turbo toma la temperatura del mismo, pensa que el turbo trabaja con los gases del escape y levanta mucha temoeratura, podrias embromar todas las partes importantes del motor y ya que el aceite pierde sus propiedades. (viscosidad)
Osvaldo de Argentina hace 5 años
Se puede reparar el radiador de acey de un Palio weekend turbo 98
Hugo47 de Argentina hace 2 años
Tengo un palio turbo diesel 1.7 le saque el radiador del aceite puede ser por eso que me consume mucho aceite y humea mucho?
Osxar de Argentina hace 4 días
El palio 3 puertas 1.7 base lleva enfriador de aceite?
Comentar

Aceite en el carburador y humo

Fiat Palio 1998 EL 1.6 280000 kms
Hola! Les cuento que le hicimos carburador, cambio de bujias, cable de bujias y escape al Palio. Después de hacer el escape comenzo a largar humo entre azul y negro, despues hicimos el resto y ahora también se pasa de aceite el carburador.
stefa de Argentina hace 7 años  
ST
4 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Medile la compresión para ver el estado del motor. Comentá que valores te da.
********************** de Andorra hace 7 años
Y aquí esperando tu respuesta zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz!!!
stefa de Argentina hace 7 años
Lo medimos y tiró baja
********************** de Andorra hace 7 años
Son dos las pruebas para saber si el problema es desgaste de guía de válvulas o de aros. Han hecho las dos pruebas para determinar los pasos a seguir
Comentar

Me tiro todo el aceite de la caja

Fiat Palio 2013 weekend adventure 85000 kms
Me tiro todo el aceite de la caja y no me entran los cambios que puede ser ?
ike quiroga de Argentina hace 8 años  
IK
4 casos 
Cristina de Argentina hace 6 años
Hola me tiro todo el aceite x la caja de cambio y no entran los cambios que puede ser
yolanda de México hace 4 años
Hola mi fiat palio adventure weekend 2013 fuga poquito del motor, el mecanico me pide comprar la liga que va en el empaque del enfriador de aceite...no la localizo no se buscarla...me ayudan?
Pepe de Estados Unidos hace 9 meses
Mi mustang 2005 Manual esta tirando aceite de la transmisión de al lado de la palanca de velocidades
Comentar

Hay que agregarle aceite muy seguido y su temperarura es de 90. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 Weekend Elx 5 puertas 1.6 350000 kms
Hace dos meses que lo compré. Puede ser que el motor esté ya fundido ?
Sylvia de Argentina hace 3 años  
SY
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sylvia)
Pablo de Argentina hace 3 años
Buenas...la temperatura es perfecta...los fiat palio trabajan asi. Con respecto al aceite, deberia verlo un mecanico, es raro hay q ver x donde se va...
Saludos
Sylvia de Argentina hace 3 años
Buenas tardes. Gracias Pablo por su ayuda.
Comentar

Pasa aceite por el filtro de gases y llega al cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 1999 1.3 mpi 8 vavulas 50000 kms
Buenas tengo un palio 1.3 el problema es el siguiente veo que el aceite sube por las mangueras que vienen del filtro de desahogo de gases del motor y llega hasta el cuerpo de aceleración,, debo cambiar el filtro o sera que esta tapado o debo limpiarlo
deivis69 de Venezuela hace 6 años  
DE
17 casos 
José Miguel Garcia de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema amigo, alguien que de una solución
José de Venezuela hace 2 años
Tengo el mismo problema
Dannys García de Venezuela hace un año
Amigos estoy teniendo ese problema pasa el aceite por el filtro quema gases hasta llegar al cuerpo d aceleración de mi fiat palio 1.3mpi el cual al quemar ese aceite me bota humo azul por el escape y estoy teniendo gasto d aceite por favor ayuden que podría ser
Yixon de Chile hace 9 meses
Saludos presento el mismo problema quien tiene la solución?
Miguel de Chile hace 7 meses
A mí me está presentando lo mismo
10222962 de Argentina hace 5 meses
Cómo se llama el chapon que cubre el filtro de nafta del palio 98 abajo del auto
Comentar

Después de hacerle el motor quedo botando humo azul y gasta aceite

Fiat Palio 1998 1.3 8V EDX 30000 kms
Anille mi carro y quedo botando humo a los días empezó mas y mojaba las bujías, se desarmo, se rectifico y se colocaron anillos y pistones a 8 décimas se cambiaron las gamos de las válvulas y a los días quedo bien pero al mes empezó otra vez el humo y a gastarme aceite ya me tiene loco ese carro no se que mas hacerle porque ya dos veces le eh bajado el motor
keiberm13 de Venezuela hace 5 años  
KE
7 casos 
Douglas1 de Venezuela hace 4 años
Buenos días me poso lo mismo que será
Juan Carlos de México hace 7 meses
Mi dakota echa humo azul y co sume aceite. Un mecánico me dijo que si funcionaba bien, que no le haga nada porque después de abrir el motor, le salen mas problemas. Yo viajo con ella sin problemas. Tiene 160,000 km y todo muy bien a excepción del humo azul
Comentar

Quiero saber que aceite lleve el nuevo fiat palio 1.4 attractive

Fiat Palio 2015 5 PUERTAS 25 kms
Es necesario ir donde lo compre por el primer service. Gracias
ROBERTO de Argentina hace 9 años  
RO
1 caso 
jorgek de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, tengo un fiat palio atractive, me podrían decir que tipo de aceite lleva?
Gracias
Ariel Rosembaum de Argentina hace 5 años
Segun dice la factura del servicio de 20000 km ,de mi Fiat Palio Attractive 1,4 dice selenia wr 5w 30
Chucarocampo de Argentina hace 3 años
Cuanto litro de aceite lleve el fiat palio 1.4 atractive modelo 2011
Comentar

Humo blanco oliendo a aceite quemado y falta de potencia

Fiat Palio 2005 FIAT PALIO 1.6 140 kms
Buen día sucede que le cambiaron válvulas dobladas y correa de tiempo ,lo utilizo un mes y empezó a bajar la potencia y humear demasiado,lo acaban de checar. Y trae buena compresión me comenta el mecánico que es una válvula que está dañada. Alguien que me pueda dar una sugerencia. Gracias
el tigre de México hace 3 años  
EL
7 respuestas 
Nelson Duarte de Venezuela hace 3 años
Podría ser los anillos del motor, ya que cuando le hacen mantenimiento a la camara ella envía más compresión al Motor y los anillos se dañan. Por lo cual hy que cambiarlos
el tigre de México hace 3 años
Que tal Nelson mira el mecánico checo la compresión y me comentó que estaba bien que no eran los anillos.
el tigre de México hace 3 años
Gracias por tu opinión Nelson.
Nelson Duarte de Venezuela hace 3 años
Y las guías de las válvulas?
el tigre de México hace 3 años
No abrio el motor solamente lo checo por fuera,según trae un código que marca falla en correa de distribución que está mal el tiempo.
Nelson Duarte de Venezuela hace 3 años
Cuando bota humo, pueden ser las gomas de las válvulas o las guías. El escáner no te avisa esa falla. Te lo digo porque es uno de los problemas que llegan a la rectificadora. De motores dónde trabajo.
Dalia Silveriz de Venezuela hace un año
Hola buenas tardes tengo un Fiat palio young 2001 1.3 mpi 8 V quiero saber si este dobla válvula otra consulta sería el carro estaba funcionando bien llame al mecánico me hizo lavado de tanque hice inyectores cambie pila filtro todo fui eche gasolina fino pero como a los dos días hizo una explosión y boto el IAC lo volví a colocar bien y fino no lo volvió hacer más que pasaría en ese caso luego de eso me doy cuenta q tengo un mínimo bote de aceite x una de las estoperas que no tiene ni dos meses que hice motor completo todo nuevo fino el mecánico estaba cambiando la estopera y allí tiene q bajar las dos correas prendió el carro todo bien lo moví y de regreso me partió la correa de los tiempos no se xq ya q eso también estaba recién puesto la polea fina el tensor fino ok le montamos la correa nueva el carro encendió bien llegue a mi ksa lo volví a mover en la noche y bien en la mañana lo prendí y no le sonaba nada pero apenas arranque unos cuantos metros tuve q pararme y revisar y tenían un sonido extra extraño como taca taca igual seguí movilizando el vehículo hubo momento después q ya tenía como 10 minutos manejando dejo de sonar llegue a mi trabajo y 3 horas después volví ah encender el vehículo prendió bien pero hizo lo mismo al momento no suena al rato si y después Sele quita osea como q si empezará a sonar ya cuando tiene un poquito de tiempo encendido usted que opinan q creen q sea ayuda x favor
Comentar

Se eleva la temperatura, tiene aceite en el depósito de agua

Fiat Palio 2004 4 puertas, motor 1.6 130000 kms
Se eleva la temperatura, tiene aceite en el depósito de agua y las rpm están inestables en ocasiones cuando se baja la velocidad del auto se apaga
Andrés rivera de México hace 4 años  
AN
1 caso 
Saludos Andres, el motor sufrió un fuerte recalentamiento que quemó la JUNTA de compresión o de culata y la torcedura de la misma, por esta razón el agua está contaminada con el aceite, PERO el ORIGEN del recalentamiento del motor pudo ser por falla del trompo TERMOSTATO, o falla del TÉRMOCONTACTO que es el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador, o el ventilador no gira a altas revoluciones, o existe obstrucción en el radiador. En su caso, la solución es desmontar la culata para que en una rectificadora la examinen y reparen, luego un mecánico especialista en motores FIAT, debe armar la culata y comprobar qué causó u originó el recalentamiento del motor y sustituir el elemento dañado.
Atte.
Sandra de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un fiat cinquecento del año 97, lo compré hace poquito y empezó a mandar aceite al agua, lo desarmaron y filtra por la culata, porque tenía pixilina y empezó a filtrar aceite, sale caro rellenar eso y limarlo? Gracias!
Saludos, sí está carcomido, perforado o roto en el interior de un orificio, no se puede soldar, no entra la boquilla de la soldadora ; solo si el daño es en una superficie plana visible se puede soldar, PERO es necesario hacer la soldadura en frío con material METALOOCK, esta suelda es elástica y no causa fisuras ni debilita el metal del contorno de L suelda realizada ; el trabajo de soldar se lo debe delegar a un establecimiento técnico en sueldas o en una rectificadora, advirtiendo que no utilicen electrodos AGA 60/11 ni similares, de lo contrario dañara definitivamente la tapa de cilindros (culata, cabezote o cámara). El costo de la suelda no es costoso, depende de cuantos puntos tengan que realizar, pero, le pueden hacer un presupuesto viendo la culata, depende de cuanto de material (suelda) se necesita. Más o menos puede representar un gasto entre $50 a $150 dólares, todo es en base a como esté la pieza...
Atte.
Taller Barrios de Paraguay hace 2 años
Hola mi auto no levanta temperatura ni sopla el radiador ni le falta agua...como eso es el síntoma de junta quemada pero nada de eso pero si le pasa aceite al radiador
Taller Barrios de Paraguay hace 2 años
Pregunto no tiene un enfriador de aceite por donde puede pasar el aceite al repertorio de agua???
Comentar

El aceite sube al cuerpo de aceleración por el respiradero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 4 puertas mpi edición especial  150000 kms
Pierde potencia pareciera que trabajan tres cilindros
Fray Luis Velásquez de Venezuela hace 4 años  
FR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fray Luis Velásquez)
Saludos Fray Luis, el ascenso de aceite mojara las bujías, no saltará la chispa entre sus electrodos, haciendo que el motor pierda potencia o simplemente consuma el lubricante quemandolo en el interior de las cámaras de combustión, o expulsando aceite hacia el cuerpo de aceleracion; ésto es un AVISO que los anillos de pistón o los cilindros están desgastados, la solución es REPARAR el motor. Atte
Comentar

Se quedo sin aceite la caja...

Fiat Palio 1998 edx 1.3 218000 kms
Se me quedo sin aceite la caja, por tanto me rechazaba las velocidades, sin embargo no se tranco la caja, ahora necesito saber cuantos litros de aceite lleva esta caja???
NEILALEJANDRO de Venezuela hace 11 años  
NE
11 casos 
robert de Venezuela hace 8 años
Normalmete son 2 litros
Comentar

Salta el tapon de aceite

Fiat Palio 2007 full 1.4 103000 kms
Buenas , me encuentro con que el tapón de carga de aceite salta repetidas veces compre uno nuevo y vuelve a pasar, si no salta el tapón termina saltando la varilla de medición de aceite, este problema termina con el aceite botando por la varilla de medicion o tapon de carga, a que se puede deber?
Matias de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Saludos Matias, existen dos posibles daños en tu motor, el primero es que en la tapa válvulas existe una toma para evacuación o desfogue de gases o vapores de aceite del motor, a ésta toma se conecta una manguera y en su extremo interno hay una válvula, con los años ésta válvula se obstruye consecuentemente los GASES del motor no pueden salir, se van acumulado conforme calienta el motor y al presionarse empujan o expulsan la tapa y varilla de aceite. La otra posibilidad es que por desgaste o daño de (anillos) segmentos de pistón, pasen los gases de la combustión al cárter y la acumulación de éstos expulsa la tapa y varilla. La solución en el primer caso es lavar la válvula de la manguera, en el segundo caso el problema se resuelve cambiando anillos si el desgaste de cilindros no requiere de rectificación, si el recorrido de tu auto es elevado superior a 250.000 Km, piensa que puede ser necesaria una reparación completa del motor. Atte.
Gabriel de Argentina hace 7 años
Hola, estoy siguiendo los pasos que indicas porque me pasa lo mismo que a matias, pero no sabría encontrar exactamente la valvula en la manguera...
José 2022 de Argentina hace 2 años
Hola a mi auto le está sucediendo lo mismo primero fue la varilla de medida de aceite le cambie el orrin y ahora salta el tapon el auto tiene buena compresión quisiera saber que es lo q podría ser saludos gracias
Comentar

Sigue pasando aceite y moja bujias

Fiat Palio 2004 4 puertas, motor 1.3 mpi 8 valvulas 156000 kms
El carro estaba presentando un problema de pase de aceite (después de haberlo anillado y bajado cámara varias veces) por el cual decidí hacerle motor completo (pistones, anillos, concha biela y bancada, gorros o gomas, rectificación del bloque, cambio de guías, y chequeo de camara) pero no duro ni 2 meses, siguió pasando aceite... al principio el problema era el sensor de oxigeno, se lo cambio junto con el mac... emparejo pero luego siguió pasando... cambie de taller donde le bajaron el motor nuevamente (consiguieron biela doblada y anillo partido se reparo) no duro ni un mes y esta mojando bu… Leer completa
mario de Venezuela hace 6 años  
MA
5 respuestas 
Saludos Mario, el problema de su motor es porque la reparación NO la realizó un ESPECIALISTA o técnico de la marca FIAT. Si la persona que reparó no es técnico, pudo cometer ERRORES en la colocación de anillos de pistón o SELLOS de válvulas. Ud tiene que buscar un TÉCNICO para que vuelva a revisar lo mencionado, y esto puede significar tener que desarmar nuevamente todo el motor. Atte.
mario de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes... hoy le cambie los inyectores que tenia 4 huecos y le coloque los de un hueco y hasta los momentos dejo de echar humo azul... esta en prueba... gracias por responder...
El humo azul se produce por quema de aceite, los inyectores sólo proveen de combustible y NADA tienen que ver con la quema de aceite en el interior de las camaras de combustión, en el caso de falla o que no hayan sido los inyectores adecuados para el motor, ocasionarian falla de funcionamiento pero NO la quema del aceite que sale por el tubo de escape como humo azul. Es sólo cuestión de tiempo y no dejé de comprobar el nivel de aceite antes y después de realizar largos recorridos, si Ud. observa que el aceite del motor se CONSUME o tiene que adicionar para completar el nivel será AVISO que no fue bien realizada la reparación del motor y habrá que revisar el estado de los SELLOS o GUÍAS de válvulas o desarmar el motor para revisar los ANILLOS o segmentos de pistón. Atte.
mario de Venezuela hace 6 años
Ok bien gracias por su respuesta
honell de Venezuela hace 6 años
A mi me pasa igual, ya he perdido la cuenta de la veces q he areglado el motor, ahora adicional sube el nivel de agua en embase y no avisa y una falla q deja 2 bujia negra y mucho olor a gaolina. Me voy a volver loco
Comentar

Motor calienta y aceite se dirige al sistema de enfriamiento

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor corsa 1.6 70000 kms
Hola, les consulto

Que debo hacer con un motor corsa que al calentar el motor el aceite se va de forma total al sistema de enfriamiento.
Y cual es la causa??
nnnn de Argentina hace 8 años  
NN
3 respuestas 
lolo de Argentina hace 8 años
Si tenes aceite en el sistema de refrigeracion es que la junta de la tapa de cilindros esta palmada. Cambias la junta y listo.
palioruso de Venezuela hace 8 años
Enpaxadura de cámara quemada
Andres de Colombia hace 3 años
Hola gente
Una pregunta
Tengo un fiat palio 98 1.3 y resulta que el termostato no abre. Cabe aclarar que la base y termostato se cambiaron por unos nuevos. Y el carro calienta y dispara el ventilador pero pasados 5 minutos no apaga el ventilador solo apaga cuando el carro se apaga. Ya revise el sensor de temperatura y esta funcional.
El sensor que va en el radiador es nuevo y maneja un rango de 82 /72
Alguno sabrá que puede ser?
Comentar

Bujia mojada de aceite

Fiat Palio 1998  3000 kms
Tengo un fiat palio q me esta consumiendo mucho combustible y m pone tres bujias negras y una mojada de aceite que puedo hacer al respecto
aleide de Venezuela hace 7 años  
AL
2 respuestas 
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Bujias negras es mala combustion (problema de entonacion y /o sensores; debes hacerle limpieza al cuerpo de aceleracion e inyectores, filtro de gasolina y medir presion en la bomba de gasolina) y la bujia mojada en aceite es perdida de compresion, aqui debes medir compresion y de ser posible colocarle una torre a la bujia, hasta que llegue el momento de abrir el motor... es un motor con casi 20 años...
aleide de Venezuela hace 7 años
Gracias rikhard por tu ayuda ya solucione el problema era mala combustion inyectores
Comentar

Aceite necesario

Fiat Palio 1999 5 puerta, base, motor 1.6 8v 230000 kms
Hola q tal gente, necesito saber q aceite usar para el palio con 230.000 km. Me recomendaron total cuart múlti orgánico 20/50 esto es cierto? desde ya gracias. Saludos.
Lucas de Argentina hace 8 años  
LU
1 caso 
Saludos Lucas, hay que respetar siempre la DENSIDAD o espesor del aceite recomendado por el fabricante del motor, cuando el auto tiene un recorrido elevado como el que informas, es posible que se haya causado desgaste de todas sus piezas internas y por ésta razón tiene CONSUMO. NO es la solución poner aceite de mayor densidad, ésto sólo retrasará un poco lo inevitable que es la REPARACIÓN del motor, además la utilización del aceite más denso causará desgaste prematuro en piezas en las que NO podrá penetrar y lubricar ya que no todas las piezas se desgastan por igual. Ademas si los intervalos en los cambios de aceite fueron muy largos o con un recorrido superior a los 4.000 km, es de suponer que existe desgaste significativo y prematuro de motor. Sugiero solicitar en un taller automotriz una pro forma de gastos por repuestos, rectificadora y mano de obra para realizar la reparación total del motor y con tiempo reunir el dinero necesario.
Existe una pequeña posibilidad que la quema o consumo de aceite se produzca por resequedad de sellos de válvulas y/o desgaste de guías y de válvulas, ésto se soluciona sacando la tapa de cilindros (culata o cabezote) y haciendo las rectificaciones necesarias con la sustitución de las piezas desgastadas; Al desmontar la culata, se puede observar los cilindros del motor y si existe CANAL o CEJA en la parte alta de los cilindros y si la profundidad de los canales es superior a 0,040 de mm, no queda más remedio que reparar el motor rectificando cilindros, cambiando pistones y anillos(segmentos) sobre medida, rectificar cigüeñal con cambio y asentamiento de sus cojinetes y sustituyendo todas las piezas desgastadas, con ésta inversión que no es muy costosa, (en mi país $1.300 dólares americanos) el motor de tu auto quedará nuevo en perfectas condiciones y lo podrás disfrutar. Atte.
Lucas de Argentina hace 8 años
Gracias compañero me sirvio mucho tu respuesta gracias por responder. :)
Comentar

Pasa la gosolina para el carter del aceite

Fiat Palio 2005 1.3l Man Gasolina 5 SX 380000 kms
Prende la luz del inyector que esta en el tablero , cuando lo escanearon no salio ninguna falla , el carro tiembla en mìnimo , bota humo gris ,las bujias se ponen negras y son nuevas, cables de bujias nuevos , filtro de airey de gasolina nuevos , sensor TPS , IAC , MAP nuevos , limpiaron y chequearon inyectores. Desmontè el sensor de temperatura y se chequeo y funciona bien , una pregunta , si el termostato està dañado , puede causar lecturas erroneas de temperatura en la computadora a travès del sensor de temperatura y mandar màs gosolina de lo normal ? A parte de èsto , còmo chequear los cables del sensor de temperatua , para ver cuànto voltaje le llega al sensor de temperatura y cuànto le debe llegar a travès de la computadora ? De antemanos , muchas gracias
Aranda de Venezuela hace 3 años  
AR
1 caso 
Saludos Aranda, la falla del trompo termostato no será causante del ahogo de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, dene comprobar el sensor de oxígeno y que no haya saltado dientes de la correa o este fuera de PUNTO la DISTRIBUCIÓN ; debe comprobar el correcto funcionamiento del sensor de OXÍGENO y MAP si el mecánico no encuentra falla en lo mencionado, entonces el problema puede presentarse por quema, rotura parcial de la JUNTA (empaque) de compresión o torcedura de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) especialmente si su motor se recalentó en algún momento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Cuantos litro de aceite lleva el motor de mi palio 1.3 8 valvulas

Fiat Palio 1998 1.3 350 kms
Amigos una ayudas boy a canbiar aceite del motor de un palio 1.3 y no se cuanto lleva unos me dicen 3litros y otro me dicen 4
carlangas23 de Venezuela hace 3 años  
CA
3 casos 
Saludos Carlangas, en mi país Ecuador a todos los Fiat se los llena con un galón de aceite, pero en Argentina un participante del foro presentó un manual que decía que los Palio utilizan sólo 3/4 lo cual a mí como mecánico me sorprendió; por lo que le sugiero primero poner solo 3 litros, luego encienda el motor por un minuto, apague y espere 5 minutos para que descienda el aceite al cárter y mida con la varilla el nivel, adicione 1 litro si el aceite está en la parte de mínimo de la varilla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
José rojas de Venezuela hace un año
Buenas tarde. Y donde debería marcar la varilla q está ful o le falta. Xq al mío me dijeron q le faltaba un lt se lo heche al otro día lo medio y solo marca un poquito la punta
Comentar

Aceite del motor

Fiat Palio 2005 4 puertas, motor 1.3 142400 kms
El carro empezó a botar el aceite, la varilla de medición se bajaba constantemente, el mecánico dijo q era el retenedor y/o el kit de clutch, los cuales fueron cambiados ya que realmente estaban desgastados, pero el bajón de aceite siguió, le cambiamos el retenedor nuevamente por otra referencia y la manguera del desfogue del motor (q estaba rota), pero el problema sigue y no se que podrá ser, tenemos que echarle un cuarto de aceite (movil 20w-50) cada semana, gracias por su pronta respuesta ya que estamos preocupados. El mecánico dice q el cigueñal esta bien.
Danuber de Colombia hace 6 años  
DA
5 respuestas 
Saludos Danuber, si NO existen FUGAS de aceite por retenedores o JUNTAS (empaques) del motor o no existen GOTEOS en el piso, significa que el motor CONSUME aceite; Es posible por daño o rotura de SELLOS de válvulas, los sellos son pequeños retenedores de goma que pierden la capacidad de retener el aceite por vejez y permiten que el aceite PASE o se filtre al interior de las camaras de combustión y se consuma; Otra posibilidad es que exista DESGASTE en las GUÍAS de válvulas y tengan que ser SUSTITUIDAS en una rectificadora, para ésto hay que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; Si luego de cambiar las GUIAS y SELLOS de valvulas persistiera el consumo de aceite, significa que los ANILLOS (segmentos) de pistón o CILINDROS del motor tienen desgaste, esto significa que el motor tiene que ser reparado RECTIFICANDO los cilindros y sustituyendo pistones y anillos SOBREMEDIDA, significa REPARACIÓN completa de motor. Atte.
Danuber de Colombia hace 6 años
Muchas gracias Santiago por tu respuesta tan completa la semana pasada lo llevamos al mecánico nuevamente y nos dice que si tiene fuga por el retenedor, que debemos cambiarle el retenedor del volante, el guardapolvo y el eje del lado de la caja, pero la verdad ya no se si creerle. Buena tarde Santiago y nuevamente gracias, estaremos contando como nos fue
En la parte posterior del cigüeñal existe un retenedor de aceite, cuando éste se daña permite el goteo del aceite del motor y para poder sustituir este retenedor es necesario desmontar la caja de cambios, el conjunto embrague y el volante motor.
Si el guardapolvo del eje junto a la caja se ha roto, fuga el aceite de la TRANSMISIÓN, el mecánico puede sustituir este guardapolvo el mismo momento que haya desmontado la caja de cambios. Tiene que revisar y completar los dos aceites, el del motor y caja de cambios, LUEGO de solucionadas las fugas de aceite, si persistiera el CONSUMO del aceite del motor, haga lo sugerido en mi respuesta anterior. Atte.
Danuber de Colombia hace 6 años
Gracias por tu completa información Santiago, la semana pasada lo llevamos a una serviteca y realmente esta botando el aceite por el retenedor del eje, pero nos dice el señor donde compramos el retenedor que debemos comprarle la carcasa con el retenedor porque al colocar solo el retenedor se muele, ya compramos el repuesto y esta semana se lo colocaremos, les estaremos contando si se soluciono.
Oscar Jiménez de Colombia hace 2 años
Buenas noche le puedo colocar otro retenedor del cigüeñal al carro Fiat Palio 1.3 2005
Comentar

Que aceite hay que ponerle si lo convertis a GNC

Fiat Palio 2010 Palio fire 1.4 8v Emotion 120000 kms
Buenas a todos,desde ya gracias por el apoyo. Que aceite me recomiendan para un motor 1.4 8v. Fire. Gnc.
Lucho de Argentina hace 5 años  
LU
6 respuestas 
Saludos, Jamás se cambia el grado térmico del aceite o SAE, el correcto para su motor es 10W30, no conveniente utilizar gas en su motor, el gas está bien para la cocina, además el gas cuando se combustiona o se quema produce un hollín GRASOSO y PEGAJOSO que hace una porquería el interior del motor, obstruye el sistema PCV, se acumula en las paredes de las cámaras de combustión elevando la compresión y haciendo que el motor CASCABELEE , además puede pegar o remorder los ANILLOS de PISTÓN en los canales consecuentemente tener pérdidas de compresión o consumo de aceite; el hollín le ocasionará gastos o visitas más frecuentes en mecánicas para que realicen limpieza de sensores, cuerpo de aceleración, múltiple de admisión e inyectores, el hollín terminará obstruyendo y destruyendo prematuramente el catalizador y sensor de oxígeno. Estas son las razones por las que no se debe, no es recomendable, sale mucho más caro reparar que la aparente economía de combustible; no conviene adaptar gnc.
Atte.
Lucho de Argentina hace 5 años
Gracias por tus comentarios.
geronimo de Argentina hace 5 años
Hola santiago...acabo de hacer un comentario en el foro...y leyendo...encuentro esta respuesta tuya !!! Pareceria que me lo estas respondiendo a mi. Muchas gracias !!! La verdad estoy muy preocupado por el estado de mi Palio. Espero que no me salga muyyyy caro. Dejarlo como tendría que ir.
Dioljuan de Venezuela hace 5 años
Buen dia santiago quiero saber si el fiat siena motor 1.8 dobla valvulas al momento de correrse la correa de tiempo o reventarse
Saludos Dioljuan, sin duda, ningún motor de Fiat se libra de torcer válvulas si la correa se rompe, es suficiente solo un salto de 3 dientes de la correa para que se tuerzan valvulas, el 99% de casos de rotura de correa causan daño en válvulas.
Atte.
Gringo de Argentina hace 2 años
Cada cuantos kilómetros se le realiza el cambio de correa dentada al fiat palio 1.4 2.010, el mio tiene 218.500 kilometros y es con GNC
Comentar

Pasa aceite al agua

Fiat Palio 2000 1.7 td 150000 kms
El auto tuvo un problema de temperatura debido a que la tapa de cilindro tenia un as fisuras y pasaba compresion al agua, por ese motivo cambiamos la tapa de cilindro por una recien reparada totalmente, pero ahora tengo el problema que al ponerlo en marcha se pasa aceite al circuito del agua y tengo el deposito de agua con mucho aceite, quisiera saber las posibles causa, gracias
hurlimban de Argentina hace 10 años  
HU
5 casos 
Rectificaste culata? si no lo hiciste aunque pongas una tapa cilindo nueva se pasara el aceite al agua
Comentar

Aceite en el filtro de aire (válvula PCV)

Fiat Palio 2010 3 puertas, motor FIRE 1.4 130000 kms
Tengo un Palio motor FIRE 1.4 en el que encuentro aceite en el filtro de aire, me dijeron que puede ser la válvula PCV pero no se dónde está para comprar una nueva y cambiarla. Alguien podría decirme donde la puedo ubicar.
Muchas gracias. Slds. Gustavo
Gustavo de Argentina hace un año  
GU
2 respuestas 
Ciditincho de Argentina hace un año
Quitá la manguera de recuperación de gases (es un codito)
Tapá el agujero que queda sin pasar por el filtro. Agregá en la toma de recuperación de gases (del motor) una maguera que vaya hacia el piso
GaboLuque de Venezuela hace 10 meses
Saludos. Revisa las mangueras que van conectado a la toma de aire, entre el filtro de aire y el motor, esas manqueras suelen taparse en la conexion de la base del multiple de admision (debajo del cuerpo de acelerarion) desconecta la manguera y deberia hacer succion en caso que no es que esta tapada, con un ajuga destapa la boquilla que conecta la manguera debajo del cuerpo de aceleracion. En caso que no sea eso puede ser que este perdiendo compresion el motor y ya toca repararlo.
Comentar

No me sube aceite a las levas del palio 1.3 16v q puede ser???

Fiat Palio 2006 1.3 16V 106000 kms
Tengo problemas con mi palio le cambie las levas y la tapa y al armarlo y ponerlo en marcha no lubrican las levas, q problemas puede tener ya lo compre asi, la junta de la tapa de cilindro esta bien puesta, creeria q puede ser la boma de aceite pero quiero descartar otro tipo de falla
MATIAS de Argentina hace 6 años  
MA
14 casos 
Facu de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo y no se que puede ser. Sera la bomba de aceite ??
[email protected] de Venezuela hace 5 meses
Buenas noches amigos quién me puede ayudar cambie el empaque de la cámara y el de la pre cámara y enciendo el motor y no lubrica las levas que será... Es un palio 1.3 16 válvulas. Y la señal de encendido de la bomba de aceite me da señal que está enviando gracias a quien me pueda ayudar.
Comentar

Hola le pongo aceite y en un par de horas no tiene mas haceite

Fiat Palio 1999 1.6 500000 kms
Hola le pongo a mi fiat palio 1.6 valvulas 2 litros de aceite y un par de horas no tiene mas que le pasa no se pero no pierde va amenos cuando esta parado en marcha no fuma ni golpea el motor cambiamos reten que puede llegar a tener ayuden gracias
seba de Argentina hace 11 años  
SE
3 respuestas 
curepi-i de Argentina hace 11 años
Hola, fíjate el nivel de aceite de la caja de cambios. Quizás el reten de bancada trasera del motor este roto. Si el nivel esta muy alto y el aceite muy diluido ahí puede estar el problema.
pela de Argentina hace 11 años
Es muy probable que tengas la junta de tapa de cilindros soplada y se te mezcle el aceite con el agua, revisa el agua y vas a encontrar que esta de una color muy marrón...
palioruso de Venezuela hace 8 años
Fuga de aceite en el motor en alguna estopera
Comentar

Aceite en el depósito de agua

Fiat Palio 2001 Siena 4 p 300000 kms
Hola le hice la tapa de punta a punta y la puse la puse a punto y le costó un poco arrancar cuando arranco encontré en el depósito de agua aceite cual puede ser el problema ?
Mariano de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mariano, si la razón de desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue por recalentamiento del motor y soplo la junta de compresión contaminando el refrigerante con aceite, lo que Ud observa de contaminación puede ser residuos del daño anterior, cambie el refrigerante vaciando todo, si el refrigerante nuevo se vuelve a contaminar, y si fue RECTIFICADA la culata y el mecanico cometió el error de instalar la junta de compresión original que resulta ser muy DELGADA y laminada, no tendrá la capacidad de SELLAR hermético la culata contra el block, el mecánico debía instalar una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida proporcional al trabajo o desbaste del metal al ser cepillada la culata ; en la culata debían hacer una prueba hidraulica para detectar no existan posibles fisuras del metal por el recalentamiento, ni deterioro de sus tapones o perforación por oxido ; además si el mecánico no revisó que la superficie plana del block no esté deformada o si no la cepillo, la junta de compresión no asentará plano y no Hermetiza así estén bien ajustados los pernos de la culata , lo mismo ocurre si el mecánico no dio el TORQUE o fuerza de ajuste correcto en los pernos que fijan la culata al block motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Se mezcla el aceite del motor con la gasolina y lo bota por el respira

Fiat Palio 1999 4PUERTAS FULL 1.3MPI 350000 kms
Saludos. Tengo un palio del 99 y mezcla la gasolina con el aceite del motor y ademas la bota a chorro por el respiradero si me pueden dar su opinion se los agradezco de antemano soy devenezuela
ERODRIQUEZ de Venezuela hace 9 años  
ER
14 casos 
jose de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes se paso la gasolina pal aceite y bota por el tubo de la barilla de medir el aceite y por el repiradero q puede ser por favor gracias
Comentar

Varilla de aceite las parte

Fiat Palio 2001 4 puesto motor 1.6 210 kms
Mi carro parte la varilla de aceite porque
Yritzi otalora de Venezuela hace 2 años  
YR
1 caso 
Yritzi otalora de Venezuela hace 2 años
Necesito q me ayuden que porque la varilla de mi carro se parte
JairMenesesg de Venezuela hace un año
Amigo tengo el mismo problema. Con la diferencia que no tengo la varilla... mide la varilla y consigue una usada de metal un poco más larga la cortas a la medida de la original y le haces las marcas y ya santo remedio no se te va a dañar jamás
Comentar

Anticongelante en aceite de dirección

Fiat Palio 2015  95000 kms
El deposito de aceite de la dirección se contamina con el anticongelante del motor haciendo una mezcla como un yogurt
Brizio de México hace 4 años  
BR
2 respuestas 
Saludos Brizio, lo que Ud menciona es imposible, no existe comunicación alguna entre el refrigerante del motor con el aceite hidráulico de la dirección. Atte.
Brizio de México hace 4 años
Yo también lo hago imposible, pero así esta sucediendo, le pongo anticongelante y se desaparece y aparece en el deposito de aceite de la dirección...en algún punto de su enfriamiento se combinan...ya esta en la agencia veremos si se resuelve.
Comentar

Aceite adentro del auto

Fiat Palio 2005  250000 kms
Hola buenas tardes no se porque hay aceite en la alfombra debajo del asiento del conductor,no es toda la alfombra es desde el asiento hasta antes de los pedales
laura de Argentina hace 7 años  
LA
4 casos 
Saludos Laura, es muy probable que se trata de aceite HIDRÁULICO, y si levantas la alfombra (tapicería) del piso en el lado del conductor verás que toda la esponja y el piso están llenos de aceite, la fuga y presencia de aceite es AVISO del daño del RETENEDOR superior de la CREMALLERA de DIRECCIÓN y el rayón o daño de los cilindros o émbolos internos; Son consecuencia de caídas o impactos fuertes en los huecos de las vías o una colisión contra la vereda, existen varios almacenes de repuestos en donde venden el juego de GOMAS o cauchos para reparar la cremallera, NO COMPRES, NO SIRVEN para nada, al poco tiempo la fuga VUELVE y habrás perdido el dinero gastado en la compra de los repuestos y en la mano de obra del mecánico; JAMÁS se debe REPARAR la cremallera de dirección NO queda bien y por ésta razón NO existe de venta el KIT para la reparación en la concesionaria, lamentablemente en éstos casos se DEBE sustituir la CREMALLERA completa, su costo en mi país oscila entre $320 a $380 dólares americanos la de marca ALTERNA NO ORIGINAL (pero funcionan y duran bien) , más el aceite hidráulico, el costo de la mano de obra y el trabajo de ALINEACIÓN de dirección.
Atte.
laura de Argentina hace 7 años
Desde ya muchas gracias
Comentar

Moja las bujias de aceite y pierde potencia

Fiat Palio 2006 4puertas 280000 kms
Tengo un fiat palio 1.3 fire 16 válvulas año 2006. Le he cambiado las bujias y casi siempre el cilindro nro 2 es el que está siempre mas mojadas de aceite. Y cuando va arrancar lo hace muy lento una vez que arranca cuando voy a tratar de subir una subida el carro se desmaya y en ocasiones se apaga ya le cambie las gomas de las válvulas. Por Favor alguien que me explique cual es el problema con mi carro
Oswaldo de Venezuela hace 8 años  
OS
2 casos 
Santo de Argentina hace 8 años
Tenes los aros rotos, es obvio que pierda potencia ya que al estar con aros rotos perdés compresión en el motor, hacete a la idea que vas a gastar unos cuantos pesitos. Saludos
palioruso de Venezuela hace 8 años
Te toca hacer motor. Habla con tu mecánico. Esta enchumbando bujias
Comentar

Aceite en tanque de agua

Fiat Palio 2009 4 puertas, 1.4 full 98000 kms
Hola buenas tardes, el problema radica en el tanque de agua, esta lleno de aceite!!! Le revisamos cada 3 días maso, el aceite, agua y demás, y en una de las oportunidades, medimos la varilla y esta seca, hablamos con el mecánico, y nos menciona dejarlo parado por que se podía fundir el motor, lo llevamos al otro día y dice que nos faltaba 1.5 lts, cuando no debería porque hacia un par de meses se le había hecho el servicio!!! que le controlaramos mas seguido simplemente, de eso pasaron muchos días y sin problema, hasta que en una oportunidad le abrimos el tanque y había una capa espesa de casi… Leer completa
Monica de Uruguay hace 9 años  
MO
2 respuestas 
lolo de Argentina hace 9 años
Bueno, vamos por parte; aceite en el agua o agua en el aceite son sintomas comunes que se quemo la junta de tapa de cilindros, solucion, simple solo cambiar dicha junta no hay que tocar nada del motor. Pone el auto en marcha, lógico controla si tiene aceite, abrí el deposito de expansión y controla si burbujea, si pasa eso, si o si es junta de tapa de cilindros. Una reparación no muy costosa.
ruben de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo me dicen q puede ser el enfriador de aceite
Comentar

Sopla por la varilla del aceite

Fiat Palio 2012 fire 1.4 150500 kms
Sopla mucho por la varilla del aceite cuando esta andando porque sera espero sus respuestas gracias
miguel de Argentina hace 9 años  
MI
2 respuestas 
maxi de Argentina hace 9 años
Esta tapado la manguera q va de la tapa de válvula a la manguera de toma de aire
matias de Argentina hace 9 años
Fijate que a lo mejor no tenes mas aros y pasa compresion para abajo y por ende sopla por la varilla de aceite
Comentar

Aceite en el deposito de agua

Fiat Palio 2005 td 130000 kms
Alguien puede ayudarme en el deposito de agua tengo lleno de aceite
ruben de Argentina hace 9 años  
RU
3 casos 
aligio de Uruguay hace 9 años
Creo que tienes la junta de la tapa de cilindros quemada
Comentar

Gasta mucho aceite

Fiat Palio 2017 4 puertas 180000 kms
Mi Fiat palio 1,4 fire gasta mucho aceite y no humea no pierde por ningún lado q puede ser
Susana de Argentina hace 3 años  
SU
2 respuestas 
Saludos Susana, en los motores siempre se produce un ligero consumo de aceite que es normal, PERO en su caso, puede ser que el INTERVALO de recorrido en realizar los cambios de aceite y filtro del motor sean MUY EXTENSOS , si en su motor está utilizando aceite de tipo MINERAL debe ser cambiado como prevención a su SATURACIÓN, ineficacia o consumo cada 4.000 km de recorrido ; si esta poniendo o utilizando aceite de tipo SINTÉTICO se debe cambiar cada 7.000 km , AUNQUE en los envases en los que viene el aceite la publicidad informe que rinden mayor recorrido. Si Ud realiza los cambios del lubricante en los intervalos que yo le informo y sin embargo el aceite se consume o baja de nivel en la varilla de medición, entonces busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para sustituir GUÍAS de válvulas y sus pequeños retenedores de aceite llamados SELLOS, cabe informar que es NORMAL que un motor que tenga un recorrido próximo a 200.000 km requiera sustituir guías de válvulas por desgaste normal y que sin lugar a dudas causan quema o consumo anticipado del lubricante aunque Ud no vea salir humo azul por el tubo de escape. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Julian de Argentina hace un año
Me pasa exactamente lo mismo. Fiat palio 1.4 2018. Services al día cada 10mil km aceite q lleva, lo tengo a nafta y a gnc... tiene 60mil km y me eta consumiendo aceite y aveces me falla xq me empastado la bujía del cilindro 2 siempre la misma! Me dijeron q pruebe con un aceite 25w50 moligraf... antes de abrirlo o algo x el estilo
Comentar

Salidas de combustión por variila y tapa de aceite

Fiat Palio 2011 5 puertas dull 1.4 fire 117000 kms
Se levanta la varilla y tapa de aceite...
Pablo dario de Argentina hace 6 años  
PA
5 respuestas 
Saludos Pablo, ud menciona que existe salida de COMBUSTIÓN (yo interpreto GASES) por la tapa de aceite o varilla de medición, este problema se puede presentar por una de tres posibles daños que los mencionaré en orden de complejidad o de menor a mayor.

1) obstrucción del sistema PCV o mangueras de ventilación o evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter, en este caso la solución es desobstruir las mangueras o canalizaciones de evacuación o ventilación del carter.

2) Si el motor sufrió un RECALENTAMIENTO, es posible que la JUNTA de compresión está SOPLADA, quemada o la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) está deformado; en este caso la solución es su rectificación e instalación de una nueva junta de compresión.

3) Si hubo descuido en los cambios oportunos de aceite del motor y se produjo desgaste prematuro en sus cilindros o anillos de compresión de los pistones, los gases de compresión pasarán o se filtran desde las cámaras de combustión a través de los anillos de pistón y cilindros hacia el CÁRTER, consecuentemente los gases se acumulan en el cárter siendo expulsados por la tapa de llenado de aceite, o por la varilla de medición que es expulsada por la presión o incluso pueden expulsar retenedores de aceite o explotar el filtro de aceite; en este caso la solución es reparar el motor. Atte.
Pablo dario de Argentina hace 6 años
Encontré el problema con un mecánico amigo...Lo q ocurre a veces con los cambios de aceite es q nos dicen de hacerlos cada 10000km y luego de los 80000km hay q hacerlos cada 7mil. El aceite se torna sucio y dentro de la tapa de aceite hay un filtro q se tapa x la suciedad del aceite. Se saca se lo coloca con nafta y se saca todo el sarro o barro q formo. Así los gases q larga el aceite pasan mejor al filtro.
Pablo, NO haga perder tiempo valioso a las personas que tratamos de ayudar o asesorar, NADA tiene que ver su consulta inicial con la suciedad de la tapa de llenado de aceite.
En su consulta planteó un problema mucho más grave que habría causado " la SALIDA de
"combustión" o COMPRESIÓN por la varilla de medición del aceite" ( como dice el título de su consulta) , esta falla habría sido causada por los problemas explicados en cada literal numerado de mi respuesta y UD en su última participación expone como SOLUCIÓN una mentira y ridículo cuento, ya que en la tapa de llenado de aceite no existe ningún filtro, Su "SOLUCIÓN" NADA tiene que ver con el título de su publicación inicial. Por favor pida ayuda cuando verdaderamente la necesite.
Pablo dario de Argentina hace 6 años
Muchas gracias no fue mi intención molestar. Sino contar mi problema al cuál a otra persona le puede suceder. No habrá sido el título correcto o no sabré mucho de motor.
Alfredo alcohol de Argentina hace 5 años
Hola mi siena 1'4 le agregue aceite o me dejo la tapa floja o esta pasado de aceite y se me rompio el tapon por que lo escupe por la tapa
Comentar

Pasando agua al aceite del motor

Fiat Palio 2004 Palio Adventure 110000 kms
"Hola, quien me puede ayudar tengo problemas con mi auto, es una Palio Adventure 2004, esta pasando agua al aceite del motor, que reparaciones tengo que hacerle. "
Edgar de México hace 10 años  
ED
2 casos 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Usted dejo recalentar el vehículo, debe cambiar empaque de culata, pero antes debe mandarla a revisar para verificar que no se haya pandeado
kekagaso de Argentina hace 10 años
Si es que nunca se le ha sacado la tapa tal vez se pueda haber corroido la misma y pasa agua al aceite, o la junta de la tapa se puede haber roto o picado y te hace lo mismo, o como dice el amigo MECATRONICA, se te recalento y deformo la superficie de la culata
Eddy de México hace 10 años
Ok, amigo gracias, por tu respuesta solo quisiera saber si debo reemplazar adicional-mente algo mas como el termostato y/o bulbo de la temperatura??. . .
jose luis de Venezuela hace 6 años
Buenas compañeros tengo u fiat siena 99 8 valvulas y me esta pasando agua al aceite que podria ser que debo de cambiar
Ezequiel de Argentina hace 2 años
Hola tengo palio 1.8 2004 y estoy usando 15w40 de selenia pero llega a 1000 km y me gasta un litro le puedo cambiar por un 20w50 gracias
Comentar

Mi vehículo , pasa aceite para el agua

Fiat Palio 1997 Fíat palio MPI 1.3 800000 kms
La bomba de la dirección , me impulsa todo el aceite por el contenedor , a tal punto que se derrama , y quisiera saber si es sierto que los anillos de chevrolet corsa le sirven a un motor Fíat ?
Elvis de Venezuela hace 5 años  
EL
1 respuesta 
Fercho de Colombia hace 5 años
Buenas noches. Muy seguramente hay entrada de aire en la manguera o racores de succión de la bomba. Hay que ajustar los racores o revisar el estado de la manguera ya que esto hace que entre masivamente burbujas de aire al sistema y produce espuma que hace que el aceite se derrame por el deposito. La manguera de succión es la que esta ubicada entre el deposito y la bomba.
Comentar

Cuanto litros de aceite lleva el palio 1.3 fire mpi 8v??

Fiat Palio 2000 5 puertas , 1.3 fire mpi 8v 116000 kms
No tengo ni idea cuanto aceite lleva de fabrica el palio
Marce4258 de Argentina hace 5 años  
MA
2 casos 
Carlos de Argentina hace 2 años
Buen necesito saber que aceite lleva el Palio 1.3 mpi 2003
Comentar

Aceite no baja al carter

Fiat Palio 2002 Motor 1.7 td 270000 kms
Hola tengo un problema con el aceite, arregle el motor, y ahora el aceite ni baja al carter que puede ser? El mecanico dice que tarde dos dias maso en bajar y eao suena muy extraño
Rodrigo de Argentina hace 5 años  
RO
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 5 años
Eso es mentira, el aceite cae muy rapido. Y como sabes que no cae al carter? si usas el carro y no prende testigo de aceite en el tablero ni suena a ruidos me parece que la varilla de medir el aceite no llega abajo donde esta el aceite.
Comentar

Que aceite de motor debo usar ?

Fiat Palio 2007 WEEKEND DIESEL 1.7 98000 kms
Lo compré usado y necesito cambiar aceite y filtro. Que me aconsejan. Gracias, carlos
CARLOS de Argentina hace 9 años  
CA
2 respuestas 
genesis de Chile hace 8 años
Hola, me gustaría saber que aceite usar en mi fiat palio sx 1.3 recién ajustado, gracias
Carlos de Argentina hace 6 años
Siempre aceite sintético de marca Shell o Castrol
Comentar

Arreglo instalación eléctrica y aceite

Fiat Palio 1999 3 puertas motor 1.3 SD 220000 kms
Lo compré usado con poquísima información, (es el 1° auto). No sé que aceite lleva para el recambio. La luz interior no funciona, me titila el led rojo sobre del volante, no enciende la baliza(luz de emergencia). No tengo manual de usuario para ver fallas en fusibles. Se puede bajar de algún lado?( en la web no lo encuentro). No sé como es la calefacción. El refrigerante se debe cambier completo? Soy nuevo en esto. Cualquier ayuda: muchas gracias
adanmont de Argentina hace 6 años  
AD
3 respuestas 
martin de d de Argentina hace 6 años
Hola , y yo lo buscaria en donde hacen fotocopia en una grande tienen de lo que busques , por supuesto libros y manuales fotocopiados
adanmont de Argentina hace 6 años
Hola. Busque y no encuentro el manual específico. Creo que viene uno genérico para los siena y palio. Estoy bajando a ver si coincide.
adanmont de Argentina hace 6 años
No hay manual de fiat palio 3 puertas sd en la web. No funciona luz interior ni baliza (luz de emergencia), ni bocina(claxon) y me titila rapidamente un led rojo sobre el volante. Cualquier información. Muchas gracias
Comentar

Mi auto levanta aceite

Fiat Palio 2000 Palio 149000 kms
Hola necesito ayuda mi auto levanta aceite por la manguera q va al inyector... y se me llena todo de aceite... hasta por la varilla... a la varilla tuve q ponerle cinta para q dejara de salir el aceite... la pregunta es que le pasa ! por q me tira todo el aceite... necesito ayuda urg... gracias
ricardo de Argentina hace 10 años  
RI
1 caso 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Se le gastó el motor,
ricardo de Argentina hace 10 años
Pero no hace ni un año le cambie cigüeñal, biela, aros , y todo !!
kekagaso de Argentina hace 10 años
Hacelo revisar, es muy raro, salvo que lo uses en forma indebida, o sin filtro de aire, o se te haya recalentado, o roto algun piston si lo tenes a mal traer con las aceleradas se te pueden romper los entre aros y tambien ocasionan fallas como estas.
Comentar

Se mezclo el agua con el aceite porque no andaba el electro

Fiat Palio 2000 3 puertas  169000 kms
Se levanto mucho la temperatura ya que el elecrto no encendia cuando llegaba a 90 y parece que se mezclo el agua con el aceite
rastro de Argentina hace 11 años  
RA
1 caso 
Hola amigo, entiendo que significó sacar el cabezote para cambiar empaque y posible otros elementos, sugiero que además, luego de cambiar el termo contacto del electro ventilador que fue el causante principal de este daño, cambies también el trompo TERMOSTATO, normalmente queda afectado consecuentemente por el recalentamiento y podría fallar REPENTINAMENTE, podría ocasionar nuevamente otro recalentamiento. Atentamente:
Comentar

Defecto en el diseño del radiador de aceite

Fiat Palio 2006 Palio TD
Hola, quiero advertir que en estos modelos de FIAT, el radiador de aceite está en la parte inferior del motor, cerca del suelo y no tiene indicador de temperatura del aceite, si vivis en zonas con calles de tierra o transitas por ellas, CUIDADO!!!, el radiador se tapa con barro y se quema el aceite, a mi me costó medio motor, se rajó un cilindro e hizo desastres!!. No compren FIAT si no lo van a transitar SOLO por calles afaltadas. En ningún lugar del manual figura esta advertencia, reitero, tengan cuidado!!
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
3 casos 

Enchumba bujias en aceite

Fiat Palio 2006 1.3l Aut Gasolina 4 250000 kms
Se anilló el carro por comenzar a enchumbar bujias, hace un año, este mes volvió con la misma falla, ahora peor porque pierde ny ha fuerza, enchumbó dos bujias, agradezco sugerencia, gracias
Maria de Venezuela hace 3 años  
MA
3 casos 
Maria de Venezuela hace 3 años
Hace 16 dias expuse mi caso, no ha dado posible solución, entonces?
Comentar

Que aceite debo usar en caja

Fiat Palio 2006 2 puert  319000 kms
Que aceite debo usar para la caja de mi camioneta strada 1.8 muchas gracias
Laura giraldo de Venezuela hace 5 años  
LA
1 respuesta 
Laura giraldo de Venezuela hace 5 años
Necesito saber q aceite de dirección
Comentar

Humo blanco exesivo despues de la perdida de todo el aceite

Fiat Palio 1999 3 puertas full 1.7 td 311346 kms
Les cuento que con una loma de burro quebre a la mitad el radiador de aceite de mi palio. Como podran persivir perdi absolutamente todo el aceite... tarde una semana en colocarle un nuevo radiador y 4 litros de aceite
Despues de aver cargado la bateria todo... le di arranqe lo mas bien lo qe me pasa es qe tira mucho humo blanco exesivo... y al estar parado osea encendido pero sin rodar escucho un peqeño golpeteo por debajo de mis pies... una lastima antes de todo esto era tan sereno ni molestava 😭
1
Nicolas de Argentina hace 6 años  
NI
1 respuesta 
Nicolas de Argentina hace 6 años
Che alguien lo piede ayudar a este hijo de mil puta
Comentar

Evaporacion del aceite del motor

Fiat Palio 2005 hlx 1.8
Ya que amigos dicen que es normal la evaporación, que los Palio de fábrica vienen con ese problema, para mí no es normal, ya que otros carros no evaporan de esa manera. Le han cambiado las gomas de cámara y el consumo es mayor
usuario anónimo de Venezuela hace 12 años
1 caso 

Cambio aceite

Fiat Palio 1997 4 puertas full. Motor 1300 2500000 kms
Necesito saber por donde le echo el aceite al fiaay palio
Fiat de Colombia hace 4 años  
FI
2 respuestas 
ALVIJA de Colombia hace 4 años
Que tipo de aceite se le hecha al Fiar palio atractive 1.4 Mod-2014 ?.
Walter de Argentina hace 4 años
Hola necesito saber dónde se encuentra el tapón para cambiar el aceite de la caja de cambios del palio motor 1.4 gracias
Comentar

Insuf. Pres. Aceite motor detenerse y apagar motor

Fiat Palio 2017 Atractive  91200 kms
Tengo la luz roja de aceite prendida. Y me dice el tablero insuf. Pres. Aceite motor. Detenerse y apagar motor
Ivan de Argentina hace 4 meses  
IV
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 4 meses
Y qué has hecho al respecto, ya abriste el cofre para revisar el nivel del aceite? Ya te agachaste para ver si tiene alguna fuga?
Si no realizaste cualquiera de las 2 revisiones lo que tú buscas es que alguien lo haga por ti, mejor acude con algún mecánico 😉
Comentar

Le cayó tierra al recipiente de aceite del motor

Fiat Palio 2005 Motor 1.3 200000 kms
Que debo hacer cuando le cae tierra al recipiente de aceite del motor
Laura de Chile hace un año  
LA
1 respuesta 
carlos de Argentina hace un año
Cambie aceite y especialmente el filtro
Comentar

Está botando aceite por la manguera de gases

Fiat Palio 1997 1.3l Gasolina 3 1500 kms
El motor es nuevo, el primer día funcionó de lo mejor, y ayer se consumió 4 litros de aceite, y vota humo blanco espeso
Isaurys de Venezuela hace 2 años  
IS
1 respuesta 
Saludos Isauris, Al ingresar en un sitio o iniciar una conversación con personas , el SALUDO es fundamental , de lo contrario , por la ofensa se expone a ser expulsado o ignorado. Atte.
Comentar

Pasa gasolina para el aceite

Fiat Palio 2006 4 puertas motor 1.3 16 válvulas 300000 kms
El carro pasa mucha gasolina y pasa para el aceite
Alfredo Salazar de Venezuela hace 3 años  
AL
4 casos 
Saludos Alfredo, se olvidó de saludar. Atte.
Comentar

Pasa la gosolina para el carter del aceite

Fiat Palio 2005 1.3l Man Gasolina 5 SX 380000 kms
Si los inyectores tienen medidas de resistencia ( ohmios ) diferentes què falla puede ocacionar en el vehículo ? y cuànto debe serla resistencia para los inyectores de aro morado del palio 1.3mpi. Gracias.
Aranda de Venezuela hace 3 años  
AR
1 respuesta 
Saludos Aranda, ya respondí su consulta, la envío 2 veces. Atte.
Comentar

Bujías se llena de aceite

Fiat Palio 2006 Hlx 5 puertas 1.8 25000000 kms
Se llena de aceite y se para se come todo el aceite
Alejandro de Argentina hace 3 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alejandro en su caso esta dañada la junta (empaque) que debe evitar fugue e ingrese aceite al interior de los pozos u orificios donde están las bujías, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT a que solucione la fuga. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Duda con el aceite

Fiat Palio 2016 1.4 atractive 5 puertas 73000 kms
Hola... tengo un palio atractive 2016... queria saber si lleva selenia sintetico o semisintetico ? porque el manual dice sintetico... pero algunos me dicen que no se justifica que con semisintetico anda bien... es motor a nafta... gracias
Elba de Argentina hace 3 años  
EL

Suba de aceite

Fiat Palio 2000 5 puerta 1.6 8v motor tipo 19000 kms
Sube aceite al carburador por la manguera que viene del motor...
Ruben de Argentina hace 3 años  
RU
1 respuesta 
Saludos Rubén, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, es posible que esten obstruidas las TOMAS de succión o vacío, las mangueras rotas o desconectadas, o canalizaciones plásticas, o quemada la válvula eléctrica que conforman es sistema PCV o también conocido como canister.

Si no existe obstrucción o problema en el sistema PCV, entonces el especialista tendrá que comprobar posible daño en anillos de pistón o cronicidad de cilindros ; cabe informar que esto significaría reparación del motor, su desgaste prematuro puede presentarse cuando no se han realizado los cambios oportunos del aceite y filtro o si su motor sufrió fuerte recalentamiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Encendio la luz de advertencia del aceite y el carro se protegio

Fiat Palio 2007 Palio 1.8r 180000 kms
Hola alguien me podria apoyar con un problema que tuve el dia de ayer, venia en carretera y me encendio la luz de advertencia del aceite, pero el carro dejo de acelerar, se desactivo el acelerador como cuando se protege por una coalision, a diferencia que aqui no se pudo resetear el problema y a pesar de que se rellenaron los niveles el carro sigue igual sin responder el pedal del acelerador, alguien podria apoyarme si es una falla grave
Paul de México hace 4 años  
PA
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Es necesario escanearlo y ver si se corrige el problema o quedo algún daño,puedes probar a dejar la batería desconectada durante 1hora pero esto no siempre funciona
Comentar

Olor a combustión en el aceite y falsas explosiones

Fiat Palio 2007 Palio elx 1.4 125000 kms
Hola buenas noches amigos... le hago una consulta a ver si a alguien le pasó... noto q mi Palio un elx 1,4 modelo 2007 no marcha de manera adecuada, hace falsas explosiones. Otra cosa q he notado es que el aceite de motor tiene olor a combustible... está relacionado el problema? Ya se le cambió cables, bujías y limpieza de cuerpo mariposa. Nunca se le hizo limpieza de inyectores (125mil km)
Dario Palio elx de Argentina hace 4 años  
DA
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
No tendría por qué fallar si el combustible es bueno ,comprueba la s bujías y el sensor ckp que puede ser el que falle y al no dar bien corriente a las bujías no queme el combustible y haga explosiones ,tu motor lleba distribuidor de corriente o es la bobina la que salen los cables de ella?
Comentar

Qué aceite poner??

Fiat Palio 2000 motor 1.3 8v mpi 280000 kms
Hola...quería preguntar qué aceite me recomendarían poner en un Fiat Palio mod2000 1.3 8v que ya tiene sus buenos 280.000 kilómetros pero que el motor está todavía muy bueno? muchas gracias!!!
David de Argentina hace 4 años  
DA
1 respuesta 
Saludos David, 10W30 Jamás cambie de grado térmico ni así el motor supere los 400.000 km de grecorrido. Atte.
Comentar

Se partio el aro de aceite

Fiat Palio 2008 4 puertas motor 1.4 fire 250000 kms
Buenas, le estoy haciendo el motor a mi palio 1.4 fire y al colocarle los aros el mecanico partio el aro de aceite, que problema hay en colocarle el mismo que tenia antes?? solo fue el de aceite los otros 2 se le colocaron en perfectas condiciones
JesusFuenmayor de Venezuela hace 5 años  
JE
1 respuesta 
Emerson de Colombia hace 5 años
Si hay problema. Es un rasgador de aceite y si los cambiaste porque botaba humo lo más probable es que siga botando , y si rectificaste cilindros es peor ! Impensable esa opción
.
Comentar

Cual aceite de transmision hidraulica utilizar?

Fiat Palio 2005 1.8 iM) 213000 kms
Buenas tardes les comentó a la brevedad mi duda, tengo un vehículo Fiat palio año 2005 motor 1.8 manual. El propietario anterior me dijo que usaba aceite de transmisión manual marca akron GL-1 SAE 140 color Rojo, el día de hoy compre otro aceite de transmisión manual marca akron y el aceite es de color verde y Noté que es SAE 90 color Amarillo. Es por eso que me surge la duda si le pasa algo al vehículo al ponerle este nuevo aceite de transmisión manual o cuál es el correcto que le debo echar el rojo SAE 140 o el amarillo SAE 90.
1
Miguel angel de México hace 5 años  
MI
1 respuesta 
Franko de Chile hace 3 meses
Cuanto aceite se le coloca??
Comentar

Repare mi motor completo y pasa el aceite directo por el escape

Fiat Palio 2006 FIAT PALIO FIRE 1.3 16 VALVULA  300 kms
Repare mi motor se le realizo servicio completo a la camara y se rectifico el bloque con pistones y anillos nuevos aun asi al prender el carro se siente perfecto sin falla pero pasa el aceite por el escape ojo las bujias no se llenan de aceite que podria ser haber en que me pueden ayudar
YORMAN FIAT FIRE 1.3 16 VALVULA de Venezuela hace 6 años  
YO
1 caso 
Ramón Tovar de Venezuela hace 4 años
Me pasa lo mismo quien puede ayudar
Comentar

Escupe aceite

Fiat Palio 2007 Weeckend 180000 kms
Hola queria consultarte ,tengo el problema de que me saca la varilla de aceite de su posición y tira el aceite por el conducto de la misma esto lo empezó a hacer hace un par de dias que puede ser ,desde ya muchas Gracias
Marcelo de Argentina hace 6 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcelo, si el nivel de aceite del motor es excesivo, puede expulsar la varilla de medición del aceite del motor, si existe desconexión u OBSTRUCCIÓN en las mangueras que conforman el sistema de recirculación de gases del motor y que se conectan en el ducto del DEPURADOR y conforman el sistema PCV o CANISTER, también pueden expulsar la varilla, en este caso la solución es conectar o hacer limpieza de todas las canalizaciones o mangueras y tomas o pitorros de VACÍO existentes en el múltiple de ADMISIÓN que permiten la extracción de gases de aceite provenientes del cárter; Si NO se observa desconexión u obstrucción alguna de las mangueras o pitorros mencionados y si no se hicieron los cambios OPORTUNOS del aceite del motor (cada 4.000 Km de recorrido) es posible que se hayan DESGASTADO los cilindros o anillos de pistón prematuramente, el desgaste o rotura de anillos de pistón o desgaste de cilindros pueden permitir que la COMPRESIÓN PASE o se filtre desde las cámaras de combustión al cárter y parte de estos gases de compresión "INFLEN" o causan gran presión acumulándose en el interior del cárter EXPULSANDO la varilla de medición o incluso los RETENEDORES de aceite del motor. Todo lo mencionado debe ser VERIFICADO o COMPROBADO por un mecánico especialista en la marca FIAT. Atte.
Comentar

No se que aceite usa

Fiat Palio 2000 5 puerta  230000 kms
Me compre ese auto y no se que aceite ponerle
Andres de Argentina hace 6 años  
AN
1 caso 
Pablo de Argentina hace 6 años
Con ese kilometraje conviene un 25-50 o un 15-40 si es que no te lo quema mucho. En cuanto a marcas trata de evitar Elaion o Selenia
Comentar

Me perderé aceite el auto

Fiat Palio 2011 4puertas full atractive 400000 kms
Por el cárter ya que me lleve una acantarilla levantada
Gustavo de Argentina hace 6 años  
GU
1 respuesta 
GregoF de Venezuela hace 6 años
Si amigo, debes cambiarlo o mandarlo a reparar sino es tan grande la grieta.
Comentar

Problema de las bujias, se llenan de aceite la bujia 1 y 4

Fiat Palio 2002 4 puerta 220000 kms
Las bujias 1 y 4 se llenan de aceite pero el carro no falla , q podra ser
padrino de Venezuela hace 7 años  
PA
3 casos 
Ricardo Flores de México hace 6 años
Buenas noches espero y me puedan ayudar, tengo un tsuru lll 2004 y solamente la bujía 1 se quema y el pistón le cae aceite y echa mucho humo al acelerar, me lo acaban de reparar hace como un año que puedo hacer para repararlo?
Comentar

Me gasta aceite a los 8. Ooo un cuarto a los 11000 un cuarto a los 15.

Fiat Palio 2016 5 purtas 1.4 full 19900 kms
La concesionaria me dice que es normal
Beto de Argentina hace 7 años  
BE
1 respuesta 
Saludos Beto, lamentablemente en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor si es de tipo MINERAL y cada 10.000 Km o más si el aceite utilizado es de tipo SINTÉTICO cuando lo oportuno sería su cambio a los 7.000 Km, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece o se esfuma cuando les cuesta reparar el motor.

Los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de recorrido establecido por la concesionaria para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.

Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios.

Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.

Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.

El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis, está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro, y cada 7.000 Km el cambio para aceites de tipo sintético.

Cabe informar que en los vehículos fiat siena, palio, punto, uno, fire, adventure etc.. . El espacio entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro y debe comprenderse que bajo la marca del mínimo en el interior del cárter y en el filtro existen 3/4 de galón, y es normal que luego de recorrer 4.000 o 7.000 Km, el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales por lo tanto NO constituye daño alguno este pequeño consumo.

Por lo expuesto, el usuario puede EXIGIR en la concesionaria la sustitución del aceite del motor en los recorridos que he sugerido como preventivos y según el tipo de aceite (mineral o sintético) utilizado.
Atte.
Comentar

Veo aceite en las bujías y poco aceite

Fiat Palio 1998 5 puertas 1.6 16 v 146000 kms
Hola
Hoy medí el aceite y vi que tenía poco y lo volví a medir y seguía teniendo poco en frío y miro las bujías y todas tenías aceite al rededor de la bujía y bastante que podrá ser?
Maxi Ramírez de Argentina hace 7 años  
MA
1 respuesta 
Javo de México hace 5 años
Hola ¿que pasa si colocaron el aceite de motor por el orificio de la bayoneta? Muchas gracias y disculpen la molestia
Comentar

Varilla de aceite

Fiat Palio 2008 1.4 3ptas 130000 kms
Vi una mancha de aceite y al abrir, estaba la varilla levantada y aceite derramado por todos lados. Sellamos mejor, cambiamos los filtros y todo bien. Al día de nuevo levantada la varilla y aceite derramado. Qué puede ser? El auto venía haciendo un poco de ruido al acelerar (pensábamos que era la nafta porque otro auto de casa empezó a hacer el mismo ruido y cuando les cambiamos la marca pasó, pero ahora han continuado así incluso habiendo cargado varias veces de otra marca pero no se si tenga algo que ver). Help!
ignacioaprile de Argentina hace 7 años  
IG
1 respuesta 
hector de Colombia hace 7 años
Buenos días tengo un fiat palio modelo 98 cuando lo prendo bota uno después de un rato q calienta deja de botar quiero saber si son los sellos de las valvulas o q mas puede ser y además cuando está caliente si lo dejo apagar no prende toca dejarlo enfriar y hay si prende q puede ser las escobillas del arranque o q
Comentar

Aceite en el tambor

Fiat Palio 2007 1.7 200000 kms
Hola me entra aceite en el tambor del agua...ya rectifique la tapa y arme todo el auto,le di arranque y empezo a entrar aceite ahi...que puede ser?
soly de Argentina hace 7 años  
SO
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 7 años
Pusieron tornillos de tapa de cilindros nuevo y los ajustaron con el torquímetro? Reemplazaron toda el agua del sistema de refrigeración incluyendo la del radiador del calefactor? espero tus respuestas.
Comentar

Me traspira aceite por la tapa

Fiat Palio 2001  120 kms
Preguta aguanta hasta la costa asi
Koki de Argentina hace 7 años  
KO
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 7 años
Tenes que destapar la manguera de venteo del carter. Si vas así hasta la costa andá controlando el nivel de aceite, no sea cosa que la pérdida sea grande y te quedes sin aceite y el motor se clave y tengas que volver con el auto a remolque.
Comentar

El aceite de la caja automatica

Fiat Palio 2012 5 puertas 55000 kms
Necesito saber donde va el aceite de la caja automatica. Cm lo mido??
Seba de Argentina hace 8 años  
SE
1 caso 
Lukijuanse777 de Argentina hace 6 años
Es el retén d caja q no lo cambiaron o qdo mal puesto
Comentar

El radiador de aceite

Fiat Palio 2007 5 puertas  121225 kms
Hola ami se me rompió el radiador de aceite y el mecánico me lo anulo x completo trae alguna consciencia?? Para el auto??
Lucas de Argentina hace 8 años  
LU
5 casos 
Juan de Argentina hace 6 años
Yo ya tengo el turbo anulado, puedo anular el radiador de aceite. Como se hace?
Comentar

Bujía se mancha de aceite

Fiat Palio 1999 3 puertas, base, 1.3, mpi 169000 kms
La bujia se mancha de aceite el auto hace explosión cada vez q esto pasa la limpio y anda bien un tiempo me dijeron q hay q cambiar la tapa de cilindros o algo así no hay otra solución?
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
1 caso 
Saludos Jose, cuando pierden elasticidad los SELLOS de las válvulas que son unos retenedores de caucho que evitan que penetre el aceite a través de las válvulas y sus guías, o si las guías de las válvulas tienen desgaste el motor puede consumir aceite; en éste caso se puede solucionar sacando la tapa de cilindros y comprobando la LUZ o juego existente entre cada válvula y guía, si la luz supera a la tolerancia deben ser cambiadas las guías y asentadas las válvulas en RECTIFICADORA; Pero si el recorrido del motor supera los 200.000 km y no realizaron el mantenimiento oportuno en los cambios de aceite, puede tener desgaste en los ANILLOS de aceite de pistón y conicidad o desgaste en cilindros, ésto también causa consumo de aceite de motor y puede significar una REPARACIÓN completa del motor. Atte.
Comentar

Rompi el radiador de aceite

Fiat Palio 1997 motor 1.7 250000 kms
Entrendo a la casa donde vivo rompi el radiador de aceite mi pregunta es si se puede usar si radiador osea hacer una u con la manguera para que vuelva al filtro nuevamente
esteban de Argentina hace 8 años  
ES
3 casos 
jose de Argentina hace 5 años
Entrando a la casa donde vivo rompi el radiador de aceite mi pregunta es si se puede usar sin radiador osea hacer una u con la manguera para que vuelva al filtro nuevamente
Comentar

Me pasa aceite para el envase del agua

Fiat Palio 1998 4 puerta 1.3 año 98 300000 kms
Tengo un fiat palio mpi 98 y me empezo a pasar aceite para el envase del radiador quisiera que alguien me ayudara a solucionar el problema ya que este es mi medio de trabajo gracias ante toda la ayuda que me puedan brindar
jacovito de Venezuela hace 8 años  
JA
3 casos 
julio santillan de Argentina hace 8 años
Se te soplo la junta de la tapa de cilndroso se te hizo una fisura en la tapa por eso se mezclan ambos...tambien te va el vantar temperatura
Comentar

Medicion del aceite

Fiat Palio 2010 weekend 113000 kms
Hace poco compre una palio weekend 2010 con 113000 km de uso. Segun el manual para medir el aceite tengo que tener el motor caliente, esperar 10 minutos y medir con la varilla. Ahora mi duda es que cuando saco la varilla tiene aceite hasta un poco mas del maximo pero cuando la seco y la vuelvo a meter no marca ni por debajo del minimo. ¿ Cual es la medida real? Me desconcierta porque no se si le falta o le sobra aceite. En el tablero no marca nada. Por favor si alguien me puede ayudar se lo voy a agradecer.
julio de Argentina hace 9 años  
JU
10 casos 
P.aulo de Argentina hace 7 meses
Me pasa lo mismo y no se que hacer
Comentar

Se puede reparar el envase deposito aceite hidráulico fíat palio young

Fiat Palio 2002 young 183500 kms
Hola, tengo un fiat palio año 2002, quiero saber si se puede reparar el envase de deposito aceite hidraulico, ya que se bota.

Gracias
naydis de Venezuela hace 9 años  
NA
1 caso 
damian askoul de Venezuela hace 7 años
Porque sera q me bota el aceite de la direccion por el embase
Comentar

Que aceite debo comprar para colocarle al motor

Fiat Palio 2013 4 puertas  50 kms
Hola quisiera saber que aceite tengo a comprarle para ponerle al motor porque me marca nivel bajo saludos
manuel_huracan de Argentina hace 8 años  
MA

Pasa agua en el aceite

Fiat Palio 2000 1.3 172000 kms
Hola q tal?tnego problemas con la temperatura prende las luz en el tablero cambie el bulbo sensor d temperatura q va al radiador y no era xq no prende el electro lo puenteo con un cablesito y ahí anda el electro, cambie la pipeta con el termostato ( viene juntos) encontré un cablesito cortado del sensor q va a la pipeta tambien lo reparare los fusibles están todos bien , las mangueras y radiador estan bien,cambie la bomba d agua , las bujías y cables xq x el ruido del motor parece q anduviera en 3 cilindros, hasta mucha agua aprox 2 litros en 15 o 20 minutos al andar, ahora me pasa agua al aceite q puede ser?gracias
Oscar de Argentina hace 9 años  
OS
1 respuesta 
juancarlosg77 de Venezuela hace 9 años
Tienes que mandar a bajar la cámara ya que por un recalentamiento se quemo la empacadora de la misma y mandar a cepillar la cámara para ver si no esta doblad
Comentar

Tengo un palio 98 1.6 8v nafta, que aceite debo echarle?

Fiat Palio 1998 S Spi 3 puertas 1.6 230000 kms
Puede ser que sea 20w50? Porque eso dice el manual del palio 97 pero no sé si sean lo mismo
NicolasJara de Argentina hace 6 meses  
NI

Se rompio el oring de la tapa de aceite

Fiat Palio 2014 5 puertas 1,4 100000 kms
Hola se me rompio el oring de la tapa de aceite y el que conseguí noes tan grueso por lo cual la tapa no cierra hermética. Podré andarlo 6 km hasta un negocio y cambiar el oring?
O no lo debería andar?
Saludos
Fabiana de Argentina hace 7 meses  
FA
1 caso 

Tira mucho aceite por manguera recuperadora de gases

Fiat Palio 1998 3 puertas  180000 kms
Tira mucho aceite por la manguera de gases, el motor no perdio fuerza como para decir que esta fundido, que podra ser ?
Roberman1965 de Argentina hace 7 meses  
RO
2 casos 

Mi cremallera tira el aceite por los dos lados

Fiat Palio 2004 1.6l Man Gasolina 5 183958 kms
Ya quite la cremallera fui a buscarla en dos refaccionarias pero solo me dice. Que tiene del modelo 2006 en adelante quisiera saber si esa le podría quedar a mi Fiat palio 2004 ya que el cilindro donde va el piñon o tornillo sin fin es más largo sobre sale como 1/2 CM ala que yo tengo ,en la foto es la cremallera que quite y dónde tengo los dedos es la parte que les comento ya q las q fui a ver en las refaccionarias es un poco más largo.
1
Miguel de México hace 8 meses  
MI

Aceite transmisión

Fiat Palio 2010 Palio weekend 1.4 104000 kms
Hola. Soy Mauricio
Necesito saber que aceite de transmisión usa el fiat weekend trekking 1.4 2010 y la especificación (GL-4 O GL-5
Atento a su comentarios
Gracias
Mauricio de Chile hace 9 meses  
MA

Escupe aceite por el resperidor del motor

Fiat Palio 1998 1.3mpi 250000 kms
Vota aceite de motor por el respirador
Frederick de Venezuela hace 10 meses  
FR

Se le paso la gasolina para el aceite

Fiat Palio 1997 4 puertas 1.3 250000 kms
Se le paso la gasolina para el aceite hechas muchos tiros esta rogado para prender
Marcial Reyes de Venezuela hace 10 meses  
MA
1 caso 

Medida de aceite

Fiat Palio 2017 5 puertas attractive 1.4 108430 kms
Me colocaron aceite en la concesionaria y marca que esta por encima del nivel normal. Quiero saber si ocasionaria problemas al usarlo con mas aceite de lo normal.
Gabriela de Argentina hace un año  
GA

El aceite se contaminó de gasolina, que causa podría ser?

Fiat Palio 1998 2 150000 kms
Bota mucho humo como color azul, quemó varias bujías y un inyector. Se le hizo todo nuevo al motor. Se reviso la flauta de inyectores varias veces ya todos están bien? Y sigue el Humo y el aceite contaminado de gasolina. Que podría ser?? El relex de inyección o algo en la computadora? Que descontrola la inyección...
Wendri de Venezuela hace un año  
WE
2 casos 

Luces de testigos no encienden las 4 solo luces de motor y aceite

Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 fire 195000 kms
Al pasar el switch no encienden en el tablero las luces testigos solo encienden la de motor y aceite y el auto no enciende da chispa, pero no prende
1
cesar de Venezuela hace un año  
CE
1 caso 

Luces de testigos no encienden las 4 solo luces de motor y aceite

Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 fire 195000 kms
Al pasar el switch no encienden en el tablero las luces testigos solo encienden la de motor y aceite y el auto no enciende da chispa, pero no prende
cesar de Venezuela hace un año  
CE

Que aceite usar si recién repare el motor

Fiat Palio 2001 Camioneta  355000 kms
Mi mecánico dijo que le ponga 20w50 a mi motor recién reparado que aceite me recomiendan recién coorri 1500km para asentamiento de motor ya me toca cambiar de aceite no se cual poner si le cambie hasta el block y los cabezotes
Patricio de Ecuador hace un año  
PA

Hace 2años hicimos la tapa de cilindros ahora fuma y gasta aceite

Fiat Palio 2009 Palio fire 138000 kms
Cambio de aros o tengo q hacer todo el motor
Sonia de Argentina hace 2 años  
SO

¿Que aceite recomiendan?

Fiat Palio 2010 5 puertas Nafta 1.4 Fire 50000 kms
Hola, escribo este post para escuchar sus recomendaciones, el manual recomienda usar el Petronas selenia 15w40 semisintetico. Yo vengo utilizando el elaion f30 10w40. Hasta ahora ningún problema, el auto está impecable pocos kilómetros, pero leyendo en Internet todos comentan que es bastante malo el elaion. Quisiera saber si alguno lo utilizo e hizo los cambios en tiempo y forma (como yo los hago) y si tuvo algún problema. Gracias. De no ser así escucho recomendaciones de otros aceites como valvoline. El selenio nunca lo probé xq leí que era bastante malo.
Gonzalo de Argentina hace 2 años  
GO

Salta el tapon de carga de Aceite

Fiat Palio 2010 5 puertas base nitro 1.4 132000 kms
Hola tengo un fiat palio 2010. Y tiene 132000km,primero le saltaba la varilla de medición de aceite le cambie el orrin y ahora salta el tapon de carga de aceite el auto tiene buena compresión Y no tira humo me podrías decir q es lo q puede ser saludos gracias
Selene de Argentina hace 2 años  
SE
1 caso 

Saltó la tapa de aceite

Fiat Palio 1998 4 puerta motor 1.6 3026 kms
Íbamos en la ruta y sentimos un ruido que algo saltó y era la tapa del aceite y por ende se llenó todo de aceite al auto lo paramos nosotros jamás se nos paró pero al darle arranque no arranca un chico mecánico dice q se pegaron los metales por andarlo sin aceite... 😞🙏Ayuda Gracias
Fany de Argentina hace 2 años  
FA

El motor está pasando aceite!

Fiat Palio 1997 5puertas, mpi 1.3  249000 kms
Amigos el motor ya está pasando aceite, me gustaría saber si alguien ha reparado este modelo en Colombia recientemente y y en promedio cuánto saldría repararlo, también tiene falla al acelerar no aumenta la velocidad se jalonea , agradezco sus comentarios, gracias
José m de Colombia hace 2 años  
JO
1 caso 

Filtro de separador de aceite

Fiat Palio 1997 Motor 1.3 mpi  248000 kms
Este filtro va de los desahogas del bloque hasta el cuerpo de aceleración, mi pregunta es la siguiente: debe haber aceite en los desahogos del bloque no estoy seguro si sea falla del motor o solo de la pieza
1
Manuel Hidalgo de Venezuela hace 2 años  
MA
1 caso 

Aceite en el deposito de agua

Fiat Palio 2002 motor 1.3 16 valvulas 250000 kms
Le hice el motor recién, y veo presencia de aceite en el deposito del agua
javier de Venezuela hace 2 años  
JA

Aceite en el agua

Fiat Palio 2011 2 puertas  157000 kms
Quiero ver un video de como bajar el cabezote para cambiar la junta
Jose Eliecer de Panamá hace 2 años  
JO

Perdida de aceite

Fiat Palio 2001 1.3 16v 300000 kms
Hola tengo un fiat palio 1.3 16v y me piede aceite por la junta ve válvula. Cual es la solucion ?
Ramiro de Argentina hace 3 años  
RA
1 caso 

Aceite dirección hidráulica ñ

Fiat Palio 2014 4 puertas estándar 1.6 126000 kms
Alguien me podría decir cuál es el aceite de dirección hidráulica adecuado?
Andres de México hace 3 años  
AN

Foco del tablero de aceite prendido

Fiat Palio 2004 4 puertas 145000 kms
El foco del tablero se prende y luese apaga ,el vehiculo tiene presion de aceiite y lubrica bien el motor
david de México hace 3 años  
DA

Nomenclatura del aceite

Fiat Palio 2008 4 puertas, Palio elx 1.8 fase tres. 324000 kms
Que tipo de nomenclatura de aceite semisintético para motor, dice que se debe usar en el manual para un Palio 1.8 elx fase tres año 2008?
Mike de Venezuela hace 3 años  
MI

Aceite por manguera de venteo y carburador

Fiat Palio 1999 El Spi 5 puertas 1.6 180000 kms
Hola gente. Tengo un problema con mi palio 1.6 psi modelo 99 5P. Lo llevo a instalar el GNC y al poco tiempo (5 dias) deja da arrancar a nafta, resulta que cuando desarmo el cuerpo de la mariposa o carburador (de un solo inyector) se encuentra lleno de aceite. Ese aceite viene de una manguera en forma de "T" que conecta el carburador con la toma de aire (aclaro que el aceite por suerte no llego al filtro) y con el motor. La saque y no esta tapada y le busque el famoso "apagallamas" que en teoría debería estar ahí y no esta. Mi pregunta es la siguiente por un lado como soluciono o como llego… Leer completa
Cabezon3541 de Argentina hace 3 años  
CA

Donde mido el aceite de la caja 1.3 mpi

Fiat Palio 1998 Gasolina Man 1.3l 50 kms
Donde puedo encontrar la varilla
Jose de Venezuela hace 3 años  
JO
1 caso 

Estopera botando aceite

Fiat Palio 1998 4 puerta 1.3 200 kms
Si ese aceite que bota la estopera le cae a la correa de tiempo la daña? Y mi otra pregunta al arreglar la estopera debo cambiar engranaje y correa de tiempo
Josefina de Venezuela hace 3 años  
JO

Donde puedo conseguir el tapon del carter de aceite de la Weekend 1.8.

Fiat Palio 2006 1.8l Man Gasolina elx 275000 kms
Solo hay un sujeto que la vende en mercadolibre y es un ladron. Pide 30.000.000, Bs por ese taponcito. Habra un tapon equivalente para colocarle. Que no sea STOR
JOSE MOLINA de Venezuela hace 3 años  
JO

Que aceite usar? fiat palio young 1.3 2001

Fiat Palio 2001 Man Gasolina 1.3l 100000 kms
Que aceite usar para un fiat palio young 1.3 2001, que marcas exactamente y que calidad, quisiera saber, muchas gracias
cesarperez de Venezuela hace 3 años  
CE

Bujías con aceite

Fiat Palio 2015 Fite 1.4, 4 puertas con aire  94000 kms
Hola buenas tardes , tengo un problema con el auto que es un Fiat palio fire 1.4 2015, en un momento dado el vehículo dejo de andar , al hacer arrancar el auto empezó a hacer botes sonidos raros y no tenía potencia. No aceleraba cuando aprieto el pedal. Decidí ver el vehículo saco la bujía del cilindro uno y tiene aceite en ella. Cómo vivo en un pueblito no hay mecánico y necesito hacerlo ver a 80 km del pueblo.
Que puedo hacer
Zamar123 de Argentina hace 3 años  
ZA
2 casos 

No se donde se encuentra la valvula de aceite motor torque 1.6 16v

Fiat Palio 2001 4 puerta motor torque 1.6 16v 5000 kms
No encuentro la valvula de aceite para cambiarla o poner un reloj
jean gil de Venezuela hace 3 años  
JE
3 casos 

Envase de Aceite Hidráulico

Fiat Palio 2007 1.8l Man Gasolina 320000 kms
El envase del aceite hidráulico se bota por la tapa, osea por encima tiene un respiradero por ahí bota el aceite, porque que será eso. ????
Ottoniel de Venezuela hace 3 años  
OT
2 casos 

Perdida aceite de caja.

Fiat Palio 2007 Adventure 1.7 TD 280000 kms
Hace unas semanas comence a sentir que algunos cambios costaba mucho entren y en particular la 3ra se salia en algunas ocasiones. Lo lleve a ver el aceite de caja y no tenia casi nada, le agregue 2 litros. Desde entonces en el garage veo que deja una mancha importante de aceite a la altura de la caja.
Pablo S de Argentina hace 3 años  
PA
1 caso 

Bote intermitente de aceite de dirección por una de las puntas aparent

Fiat Palio 2002 Fire 315000 kms
Posibles causas y soluciones a este tipo de botes de aceite hidráulico cuando no es por las mangueras?
will de Venezuela hace 3 años  
WI

Es recomendable colocarle manómetro de aceite a mi palio fire modelo 2

Fiat Palio 2012 4 puertas semi motor 1.4 15000 kms
No me Marco el aceite cuando se me soltó una biela... es recomendable colocarle manómetro de aceite a mi Fiat palio 2012 ?
Lucas de Argentina hace 4 años  
LU

Como se mide el aceite de la caja y como se rellena

Fiat Palio 2004 4 puertas  1950000 kms
Me vota la 3ra y pienso que puede ser por falta de aceitea
Alberto de México hace 4 años  
AL
1 caso 

Que aceite llevaría el Palio?

Fiat Palio 2005 4puertas. Motor 1.08valvulas 115000 kms
Que aceite lleva el Palio motor 1.0 8 válvulas año 2005
Jandry de Uruguay hace 4 años  
JA

Necesito saber que aceite es el más recomendable usar

Fiat Palio 2007 1.4 1200000 kms
Necesito saber que aceite es el más recomendable usar en un fiat palio 1.4 que posee mas 120.000 kilometros de uso
jaiber80 de Venezuela hace 5 años  
JA

Prenden espías de aceite batería y un candado y no arranca

Fiat Palio 2007 5puertas ful motor 1.8 162297 kms
No arranca solo da marcha pero no arranca

Da marcha pero no arranca
1
Ríos de México hace 5 años  

El aceite y el agua

Fiat Palio 1988 4 puertas,fulll 500 kms
Mi problemas es que me consumi mucha agua cuando viajo y sube la tempatura a 100 por que sera?
Dario de Argentina hace 5 años  
DA

Aceite en la caja !!

Fiat Palio 1998 EL 1.6 8V 196000 kms
Gente, quería preguntar ¿que aceite se le pone para la caja de cambios? y ¿cuantos lts se le pone? gracias
Lucas de Argentina hace 5 años  
LU

Se me salta la barrilla de aceite

Fiat Palio 2011 4 puertas 1,4 fiat Palio fire 94000 kms
Se me salta la barrilla del aceite, me fijé y dónde se le agrega aceite tenía un tapón de mugre ?? Que solución tiene
Colo de Argentina hace 5 años  
CO

Se filtra la nafta al aceite

Fiat Palio 1999 4 puertas 8v monopunto 167000 kms
Buen dia tengo un palio 1999 monopunto tengo nafta en el aceite anda perfecto pero lo enciendo ala mañana y humea lugo deja de hacerlo es claro que me esta rompiendo los aros ,que puede estar roto para que se filtre la nafta al aceite
Fernando de Argentina hace 5 años  
FE

Aceite en multiple de admision

Fiat Palio 2002 4 puertas 16v 1.6 172000 kms
Hola, tengo un fiat palio 16v 1.6 cc , fuga aceite por la empaquetadura de admisión ,encuentro que los gases de escape del cárter son demasiado , ya que se logran filtrar, bajando por el costado del cilindro 1, 2 y parte del 3. Se le cambiaron metales y anillos ya que en la rectificadora dijeron que no era necesario cambiar los pistones ni rectificar el cigueñal , ya que las medidas aun estaban bien (standar) , también cambiamos cuerpo de aceleración, y el motor arranca bien pero luego de andar y agarrar temperatura el motor se pone inestable en ocasiones , apagándose el motor en circulación , esto a ocurrido en varias ocasiones y no siempre. Agradeceré su ayuda.
ULISES de Chile hace 5 años  
UL
8 casos 

Tengo aceite en el filtro de aire

Fiat Palio 2008 ELX 1.4 FULL 4 puertas 104000 kms
Hola... Revisando el auto note una mancha debajo de la caja de filtro de aire... Al revisar lo bien vi q el filtro tenia un amancha reciente de aceite yq tamnien avia llegado asta carburador... Me podrin guia con esto??? Q lo puede aver causado... Gracias
Nelson huentelaf de Argentina hace 5 años  
NE
2 casos 

Que grado de aceite lleva?

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 monopunto 210000 kms
Compre este auto hace unos dias, y el ex dueño me dijo que ya hace un año que no le cambia el aceite, lo quiero hacer pero no se que aceite ponerle.
gustavo de Argentina hace 6 años  
GU

Que aceite suelto es bueno?

Fiat Palio 2005 motor 17 td 139000 kms
Hola gente!!! Los molesto por un consejo. Tengo un palio 2005 1.7 td.
Que aceite suelto me recomiendan?.
Yo hace poco le hice la tapa porque se me había soplado la junta. Ya le hice 1000 km y el presupuesto para el envasado no se cuanto lo aguante.
Desde ya muchas gracias!!!
gaston de Argentina hace 6 años  
GA

Se llena de aceite el cuerpo de mariposa

Fiat Palio 2008 1.4 8v. ELX fase lll 117500 kms
Compré el auto con 94.500 km. Cuando me lo dieron al regular caíá y subía constantemente en las revoluciones. Lo lleve al técnico electronico, lo limpió y funcionó un tiempo. En el verano al prender el aire. Caiá constantemente y volvía a subir las revoluciones de forma constante. Me cansé de la situación y decidí limpiarle yo el sensor MAP (Sensor de vacío) y el cuerpo de mariposa. Saqué carbonilla y aceite muy duro. Lo que más me llamó la atención fue 3l aceite que tenía. Por que era mucho. Una vez un ruso medio loco me dijo que al sacar la varilla que mide el aceite, se escucha un burbu… Leer completa
Ezequiel Valdez de Argentina hace 6 años  
EZ
5 casos 

El aceite sepone negro con el motor recien reparado y consume

Fiat Palio 2006 Fiat Estrada motor 1.8 160000 kms
El motor tiene dos semanas de reparado se le colocaron anillos y se reparo la cámara, he cambiado el aceite dos veces y sin embargo esta muy negro como si tuviese mucho tiempo, el vehículo tiene mucha fuerza y anda bien, al momento de frenar eventualmente se apaga solo
Javier de Venezuela hace 7 años  
JA
2 casos 

Pasado en aceite

Fiat Palio 1999 tipo cedan 3 puertas 150000 kms
Me pase con el aceite quedo acelerado y luego corto solo y no se q rompio
tito de Argentina hace 8 años  
TI
3 casos 

Estaba pasado de aceite solucionado el problema pero no me da arranque

Fiat Palio 1998 palio wikent 5 puertas  203000 kms
Se paso de aceite y ahora me pierde gasoil por la tapa de la bomba si lo apuro empujando arranka pero ahora no k hago?? por favor
liliana de Argentina hace 8 años  
LI
2 casos 

El aceite hidráulico esta mojando las alfombras

Fiat Palio 2007 palio 250000 kms
Buen día tengo un palio año 2007 y el aceite hidráulico cuando prendo el carro se derrama hacia dentro y este moja las alfombras, que se puede hacer en estos casos...
JOSE LUIS JIMENEZ de Venezuela hace 8 años  
JO
3 casos 

Aceite en la 1 bujia y el auto se detiene

Fiat Palio 2004 1.3 16v fire 240000 kms
Buenas noches tengo un problema al andar en el auto al pasar un tiempo el auto se detiene al revisar encontré la 1 bujia llena de aceite al intentar dar arranque el vehiculo no responde para poder darle marcha para poder seguir tuve que esperar 4 horas alguien puede decirme cual puede ser el problema desde ya muchas gracias
diego de tuc de Argentina hace 9 años  
DI
1 caso 

Varilla de Aceite

Fiat Palio 2007 4 Puertas, motor 1.4 72000 kms
Disculpen, compré un fiat Palio 1.4 2007, y la varilla para medir aceite que tiene es la del 1.8; ando buscando la del 1.4 pero no la consigo, alguién me podría ayudar con la medida de esta varilla, por favor? Me estan ofreciendo la del siena 1.4 año 2012, pero no se si es la misma medida. Gracias de antemano!
OMedinaZ de Venezuela hace 9 años  
OM
1 caso 

Tengo aceite en la inyeccion

Fiat Palio 1998 3 puertas mpi 1.6 200000 kms
Hola buenas... tengo un problema en la inyeccion del auto... por la manguera del venteo q viene del carter sube aceite y me lo tira dentro de la inyeccion... necesito alguna ayuda
lukaz de Argentina hace 10 años  
LU
1 caso 

Aceite baja de repente

Fiat Palio 2001 1.3 95000 kms
Hola a ver si me pueden ayudar mi camioneta no pierde ni quema aceite pero de un día al otro la varilla me aparece seca, le agrego un litro de aceite y ya esta pero a los 45 días mas o menos vuelve a pasar lo mismo, ando solamente en ciudad y en la cortita, no se que puede estar pasando, porque no veo para donde se puede estar yendo el aceite que desaparece.
Edgar de Uruguay hace 11 años  
ED

Aceite y temperatura

Fiat Palio 1998 1.3 4 puertas 87000 kms
Hola, compre hace dos meses un palio 1.3 del 98 con 87000 km., no se nada de motores, mi consulta es: tengo que completar el agua del radiador cada 300 km.aprox. Le pongo mas o menos la cantidad equivalente a un vaso tamaño normal, cuando ando a baja velocidad y en 2da. O 3ra. Marcha levanta un poco de temperatura, luego en tramos largos baja, y la varilla del aceite marca por la mitad faltandole unos 1000 km. para el cambio, es normal todo esto? desde ya gracias y perdonen mi ignorancia
Mauro de Uruguay hace 9 años  
MA

Deposito aceite de la direccion

Fiat Palio 2007 palio 150000 kms
Hola tengo un fiat palio 2007 que se le reparo un bote en la direccion pero me indicaron que debo cambiar el deposito por un dano que no entiendo ya que suena un poco la direccion y hace remolinos en el deposito. No esta roto. Sera que tiene reparacion?
dilia de Venezuela hace 9 años  
DI
2 casos 

Mantenimiento! Osea aceite, ect.

Fiat Palio 1998 3puertas,motor 1.6spi 2000 kms
Hola quisiera saber todo, osea que aceite lleva, cda cuanto, agua, etc
monii de Argentina hace 9 años  
MO

Se sale el aceite hidraulico

Fiat Palio 2007 1,6 4 puertas 120000 kms
Cuando enciendo el motor el liquido del estanque del aceite hidráulico comienza a saltar y sale por la tapa del estanque.
JOSE de Chile hace 9 años  
JO
1 caso 

No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / se atranca / pierde potencia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 y 1.6 50000 kms
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pue… Leer completa
33 casos 
Edwin de Venezuela hace 9 años
Buenas noches Santiago...!! Acabo de realizar reparación de cámara porque se me rompió correa de tiempo pero me quedo el motor con vibración... A que se deberá esta condición...? de antemano muchas gracias...!!!
Saludos Edwin, es posible la falla de tu motor se debe a un error mecánico en el momento de armar la cámara. Hablas de vibración, y éste término es un asunto de diferente apreciación e interpretación, puede tratarse de vibraciones leves como las ocasionadas por roce de una metal con otro sólo por falta de ajuste de un perno O puede tratarse de una falla que causa mal funcionamiento del motor haciendo que se sacuda o tenga cabeceo y un sonido irregular en la salida de gases del escape o ralentí inestable; puede ser causada por varias razones, pero en esencia el cabeceo se debe a que en uno de los pistones, cilindro o cámara no se produce la explosión o impulso con la MISMA intensidad o fuerza explosiva que en los otros, ésta anomalía causa diferencia de impulso en uno de los codos del cigüeñal, consecuentemente se produce movimiento o sacudidas del motor.
Los defectos que pueden causar cabeceo y diferencia de compresión son:
1) Mal asentamiento de una válvula, consecuentemente en un cilindro fuga la mezcla, (aire -combustible) el volumen succionado en un cilindro es menor que en los otros cilindros, la fuerza expansiva de los gases impulsa con menor fuerza a un pistón y el desequilibrio de fuerza, hace que el impulso aplicado en un codo del cigüeñal sea menor que en los otros tres, y la rotación del cigüeñal se realiza con irregularidad causando el cabeceo del motor.

2) Si el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas) no fue bien calibrado o sincronizado en el momento de instalar la correa dentada, el motor pudo quedar fuera de PUNTO, éste error de sincronización provocaría diferencia de compresión en los cilindros.

3) Si la JUNTA de compresión tiene falla o si la superficie plana del cabezote tuvo deformación y no fue rectificada fugarán los gases de compresión de un cilindro, causando diferentes presiones o incluso contaminarse el aceite con agua.

4) El DEFECTO de una manguera de vacío, junta del múltiple de admisión o junta del cuerpo de aceleración pueden permitir ingreso de aire adicional NO deseado causando falla y cabeceo.

5) Una bujía o su cable, la bobina, un inyector, o un sensor con defecto o suciedad pueden causar mal funcionamiento o sacudidas del motor.
Espero haber contestado tu pergunta. Atte.
Raimon de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, amigo Santiago necesito de su ayuda como siempre, ve mi vehiculo lo estan anillando y el mecanico me indica que esta standar y me esta solicitando los anillos a 010, he preguntado en 3 casas de repuestos por esa medida y me indican que a 040 es lo mismo eso es cierto o no. Quisiera que me indicaras que anillos yo podria comprar ya que no los ubico a 010. Gracias
Saludos Raimon, su mecánico pretende ANILLAR su motor, cuando lo correcto es REPARAR rectificando los cilindros que en su caso ya tienen desgaste, es por esta razón que su mecánico "muy vivo" solicita anillos (+10) sobre medida; Con esta TÁCTICA, me imagino "sugerencia del mismo mecánico", Ud será el perjudicado o el que pierda dinero, ya que el mecánico hoy cobrará su mano de obra como reparación y en POCO TIEMPO (un año) la segunda reparación de su motor; En TEORÍA él estaría evitando que Ud gaste dinero o se ahorre en trabajos de rectificadora y repuestos al hacer solo el ANILLADO, este trabajo NO es CONVENIENTE para Ud. porque en realidad los cilindros de su motor tienen desgaste, conicidad y DEBEN ser rectificados, de lo contrario, su motor durará máximo un año y cuando le toque reparar habrá desgastado mucho más los cilindros, habrá perdido el dinero que le cuesta hoy el anillado, y en ese momento tendrá que definitivamente reparar completamente el motor y pagar la segunda mano de obra de reparación al mecánico, rectificadora y todos los repuestos.
Mi sugerencia es que ahora haga el esfuerzo económico y repare completamente el motor, en la rectificadora le informaran la sobremedida exacta de los repuestos que necesita.
Atte.
Winder de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo q tal tengo un fiat punto 1.8 y tiene una falla en la arrancada no tiene fuerza le doy pata afondo y nada cuando pasa las 3mil revoluciones agarra fuerza y en la subia no responde no sube le agradezco su ayuda
Saludos, Revise primero lo básico como el estado de bujías, sus cables y bobina, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos, que el sensor MAP y cuerpo de aceleración estén LIMPIOS , si el problema persiste, mida la COMPRESIÓN , en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera menor y diferente es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada y está fuera de PUNTO este sistema o motor, en este caso, sólo un especialista o mecánico familiarizado con motores FIAT podrá sincronizar perfectamente este sistema ; también la misma falla como la describe puede presentarse si el catalizador estuviera obstruido, o si el tanque de combustible estuviera golpeado o hundido y obstruye la succión de la bomba de combustible. Cada uno de los elementos o sistema mencionados deben ser COMPROBADOS para determinar en dónde está el problema. Atte.
Leonardo Vilchez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo, tengo un Fiat Siena 2007 1.4 con la misma falla, no avanza ya le cambie todos los filtros y la bomba de gasolina y sigue igual quisiera saber si por el regulador de gasolina puede perder la fuerza? Gracias de antemano...
Saludos, no amigo el REGULADOR de presión, solo se encarga de mantener presión en las cañerías para que al dar ARRANQUE el motor pueda encender con facilidad, la falla del regulador haría que se TARDE o se demore en encender el motor pero, no PUEDE ser causante de atranques, cabeceos o pérdida de potencia del motor. Sugiero comprobar bujías, que sus cables así sean nuevos los comprueben con una lámpara estroboscopica, ya que son una calamidad, en los almacenes se están vendiendo cables con defecto de fabrica o imitaciones chinas; también compruebe la bobina y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, el especialista de la marca también tendrá que comprar el óptimo funcionamiento de sensores como el MAP y el de oxígeno, y que no exista obstrucción en filtros, sistema PCV (CANISTER) ni en el convertidor CATALÍTICO. Atte.
olearis de Venezuela hace 4 años
Me sucede igual. Buen dia tengo varios inconvenientes en mi palio desde hace un tiempo para aca me cuesta acelerar y pierde fuerza tanto asi que una minima subida le cuesta. Presenta bastantes explosiones y casi imposible subir de hecho lo scanie y me arrojo los codigosp0130 , p0220, p0340, pp0481, p0135, p0141, p01500. Se le ha echo de todo al carro espero me puedan ayudar con sus consejos.
Saludos Olearis, busque un especialista en motores FIAT, cuando hace explosiones, es porque la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema DE DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla ocasiona mal funcionamiento incluso de sensores que están en perfectas condiciones. Los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o guías que le sirvan al mecánico inexperto para que pueda instalar la correa y dejar bien sincronizado este sistema, si su motor no ha sido revisado por un especialista, Ud perderá tiempo y dinero con trabajos o cambio de repuestos infructuosos.
La manera de COMPROBAR si este sistema está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la COMPRESIÓN, cuando la DISTRIBUCIÓN está bien sincronizada, la compresión en los 4 cilindros es IGUAL, de existir DIFERENTES compresiones en los cilindros será AVISO de mala sincronización del sistema. Atte.
calle de Venezuela hace 4 años
Ok muchas gracias santiago aún sigo sin resolver el problema de mi palio. Se le cambió un inyector mejorando l ralentí pero sigue mi vehículo sin acelerar. Pierde el acelerador , queda acelerado a 1500 revoluciones. Cuando lo Scanie me arroja sensor del pedal de el acelerador eso afecta?
Hector2879 de Venezuela hace 2 años
@WinderHermano pudiste resolver tu problema ,tengo el mismo problema pero con un palio 1.4 al parecer falla la señal hacia el cuerpo se aceleración ,pero no sé si de la computadora o del pedal
Marcelo de Argentina hace 2 años
@Hector2879Hola muchacho yo limpie los inyectores y el cuerpo mariposa y cambio la marcha. Lo único que hace baja y suben las revoluciones un poco casi nada me dijeron que cambie el sensor map poreso lo hace...un abrazo a todos
Hector2879 de Venezuela hace 2 años
@MarceloHola hermano es lo único que me falta hacer ,he tratado de sacar ese sensor pero tiene los tornillos muy duros , mañana trataré de sacarlo,gracias por la ayuda
Edwin de Venezuela hace 9 años
Buen día Amigo Santiago agradecido por tan amplia y clara explicación...!! ahora te explico que el motor presenta esta vibración y si tiene un sonido irregular en la salida de gases del escape pero me confunde que al andar siento bien el carro, no le noto perdida de fuerza. Al romper la correa de distribución se doblaron las 4 válvulas de escape, se monto junta nueva de la cámara y del multiple de admision se reemplazo un inyector que se rompio en el desarme. Ya verifique el Tiempo y esta perfecto.Me recomiendas volver a desarmar y verificar el asentamiento de las valvulas...?? Muchas gracias por su gran aporte...!! En Venezuela necesitamos Tecnicos como ud...!!!
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Hola Santiago buenas noches hermano, el carro me comenzó a fallar cuando llega 4000rpm se va a check-engine, y se neutraliza no acelera más hasta que apague y prenda el carro... Hoy baje el cuerpo de aceleración estaba muy sucio lo limpie y volví a montar ya no me fallaba en mínimo pero sucede lo mismo a 4000rpm, sin embargo cuando lo probé pase por un bache y se volvió a activar el check-engine a 2000rpm. A la vez parece el motor se salto un diente cuando el mecánico le hizo el tiempo
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Por cierto es 1.3 modelo Fire. 16v
Hola David, es indispensable que el motor esté a PUNTO, luego si persistiera la falla hay que examinar todo lo que informo en mi exposición inicial. Atte.
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Ok, amigo sin embargo tiene más de dos meses que hice cambio de correa! Lo enviaré a un sitio que lo pongan a punto. Y corroborare las fallas saludos y estaré escribiendo x aca
Hola David, es indispensable que la persona que regula o cambia la correa dentada de distribución conozca la marca FIAT y tenga experiencia en éste trabajo, en los FIAT PALIO la polea del árbol de levas no tiene chaveta, (((facilita el trabajo de sincronización de la distribución, siempre y cuando el mecánico conozca cómo se calibran éstos motores))) significa que al aflojar su perno central la polea puede girar sola sin que se mueva el árbol, en los FIAT NO existen marcas o puntos de referencia que sirvan de ayuda para sincronizar el sistema a un mecánico inexperto en ésta marca (en otras marcas de autos, vienen marcados de fábrica los PUNTOS o referencias para sincronizar la distribución y es un trabajo fácil, pero requiere de cuidado, comprobación y meticulosidad) una forma sencilla O rápida de comprobar si el sistema de distribución y su correa están bien sincronizados, es midiendo la COMPRESIÓN del motor, los 4 cilindros deben marcar IGUAL, si uno de ellos marcara menor compresión que los demás, es debido a FALLA de sincronización del sistema. Si el recorrido del auto supera los 300.000 Km. y la compresión es menor en uno o en varios cilindros, es posible que esté saltada la distribución (motor fuera de PUNTO) o puede que existan problemas de compresión por desgaste en válvulas, segmentos de pistón o desgaste de cilindros. Cuando hay problemas de atranque, falta de potencia, retención o fallas de motor, es indispensable PRIMERO revisar la distribución y si estuviera bien, entonces se puede proceder con otras revisiones.
Atte.
Richardmendoza de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo Santiago mi vehículo es un palio 2001 1.3 me presenta una falla en la aceleración se acelera demasiado y esta perdiendo fuerza cuando va en velocidad es sincrónico. Quisiera que me ayudaras
lui01 de Argentina hace un año
@RichardmendozaHola richar solucionaste el problema?
Saludos Edwin, perdón por no contestar oportunamente, recién leo tu consulta, No es necesario sacar la cámara nuevamente, primero se debe medir la compresión y en todos los cilindros debe marcar IGUAL, si hay diferencias de compresión es necesario primero revisar que el sistema de distribución estén bien regulados, cuando su correa ha saltado el motor queda fuera de punto y ésto ocasionaría fallas o diferencias de compresión sin que sea un problema directo de mal asentamiento de válvulas. Atte.
Brigis213 de Guatemala hace 9 años
Que tal Santiago mucho gusto, tengo el inconveniente con mi fiat palio 2006, arranca normal pero ha perdido fuerza, he revisado bujias he limpiado los conectores para ver si no es un mal contacto pero hasta ahora no he encotrado que podria ser. La perdida de fuerza ha sido gradual ya que poco a poco a hido perdiendo su potencia y el tablero no muestra nada. Agradecería Cualqueir sugerencia saludo.
Saludos Brigis213, perdona la demora en contestar, la falla como comentas puede tener su origen en uno de los puntos o sensores mencionados en la primera exposición, para localizar el causante de tropiezos del motor hay que realizar la revisión conforme informo y procedimientos, a distancia no puedo indicarte exactamente qué elemento de tu motor está dañado o desfasado, es necesario comprobar. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
Hola santiago, tengo un fiat uno fire 1.3 8v el carro me bota humo con olor a gasolina por y no es el sensor de oxigeno y adicional me presenta falla con lo minimo de aceleracion ppdria ser la iac? O el map?
Freddy de Venezuela hace 9 años
Ya la pila de la bomba la cambie xa la tenia danada y le monte la original bosch
Saludos Freddy, el IAC (paso a paso) se encarga únicamente de mantener funcionando el motor en mínima o velocidad de RALENTÍ, estabilizándolo en 900 rpm. Cuando falla el sensor MAP causa atrancones permanentes en todas las revoluciones de funcionamiento del motor y su falla sería constante y muy tropezada, La pila BOSH es una buena marca, y por lo explicado descarto éstas posibilidades de que causen la falla en tu motor. Sugiero revisar los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO motor. Es necesario comprobar el sensor de OXÍGENO, tú dices que no es el causante de inconvenientes, pero me gustaría saber cómo comprobaron su funcionamiento para que afirmes que éste dispositivo no tiene falla. ¿Acaso midieron su resistencia en frío y caliente, y controlaron su frecuencia de trabajo con osciloscopio?. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
No amigo nada de eso, sera que lo llevo directamente a la fiat?
Freddy, lo ideal sería encontrar un buen mecánico que de verdad tenga los conocimientos y te ayude, pero como en toda profesión tienes buenos y malos, y si te toca un malo, te puede significar mucho gasto y terminarás acudiendo a la concesionaria, soy de los que piensan que "prefiero morir en manos de la ciencia y no de la ignorancia" resulta mejor y tardarán menos tiempo en solucionar el problema si llevas el auto al taller autorizado con garantía. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
Si, muchas gracias por su ayuds ya pedi una cita en la fiat, me surgio un problema anoche, la pila de la bomba suena constantemente y muy fuerte, como cuando uno pasa el switch para encender que podria ser eso?
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Tengo un Siena con motor fire 1.4 a GAS con 178.000 KM que comenzó anteayer con el problema de no poder acelerar a mas de 4000 rpm con luz de check engine encendida. Cuando el problema comenzó, estaba a mas de 30 Km de mi casa y no pensaba dejar el auto ahí tirado. Fue así que, con poca potencia, emprendí la vuelta. De a ratos no podía acelerar en absoluto. Era como si no estuviera apretando el acelerador, a pesar de tenerlo a fondo. Lo apagaba y lo volvía a encender. Esto a veces funcionaba (a no mas de 4000 rpm) y a veces no. Al llegar a casa desarme la tapa plástica del motor y accedí al cuerpo de la mariposa. Limpie con cuidado las paredes del mismo abriendo la mariposa con el dedo (según lo que leí en este foro no es una practica recomendada), verifique el cable de corriente del cuerpo, otro sensor en el múltiple de admisión que esta del lado del acompañante mirando hacia el habitáculo, y volví a armar todo. Es ahí donde me percato que el filtro de aire estaba sucio en extremo. Igualmente le di marcha y todo andaba normal. Salí a dar una vuelta y el auto funcionaba perfecto a pesar de tener la luz de check engine prendida. Al otro día me fui a trabajar normalmente. Al rato me percato que la luz de motor se había apagado. Estaba muy contento. Realmente andaba muy bien. Lo use unos 50 KM sin problemas y lo lleve al lubricentro para cambio de aceite y todos los filtros. Al salir, no llegue a hacer 100 mt que el problema comenzó otra vez. De nuevo llegar a casa fue bastante molesto. Por la noche me puse a leer el foro y vi que en dos oportunidades cambiaste el sensor ECT a vehiculos con este mismo mismo problema pero sin luz check engine. Entonces, al otro dia, fui a lo de mi repuestero amigo y compre un sensor ECT de capuchón verde. Por la noche me puse muy contento a trabajar. Tuve que sacar el cuerpo de la mariposa entero para poder acceder al tornillo de abajo del sensor. Realmente, pensé que me iba a dar mas trabajo. Al finalizar le di marcha al motor, y cuando fui a acelerar... nada. La luz de motor encendida y sin potencia. Mi desazón fue mayúscula. Me consta que la mariposa funciona, ya que si lo apago, apretó el acelerador a fondo y le doy marcha, las revoluciones suben muy rápido y a mas de 5000. Claro que suelto el acelerador para que no se pase de revoluciones, y al hacer esto el problema regresa. He notado, al sacar el cuerpo de la mariposa, que el múltiple de admisión tiene un poco de aceite pegado en las paredes. Como un barro negro en realidad. No se si esto tiene algo que ver con el problema o no, pero me pareció algo a mensionar. También, el mecánico le regulo válvulas hace 5000 km y me comento que ya no podía regularse mas, que la próxima vez habría que hacer la tapa. No se si sera mi paranoia o que, pero yo escucho un leve valvuleo el algún cilindro. Sinceramente no se por donde seguir, ya que no encuentro mas información sobre este problema en ningún otro lado. Si fueras tan amable de seguir iluminándonos con tu sabiduría, te estaría muy agradecido. Gracias de antemano.
Dariojpr de Argentina hace 6 años
Hola buenas pudiste encontrar la solución estoy con un palio de un amigo y tengo ese problema a ido a talleres de inyección anda bien 3 días y de nuevo lo mismo y se a gastado su buen dinero te agradecería si me contarás si solucionaste es el problema ya me e partido la cabeza pensando que puede ser
Saludos Pablo Camino, respecto a lo que mencionas respecto a la contaminación en el interior del múltiple de admisión con sarro carbonoso y aceitoso es NORMAL, informas que se encendió la luz CHECK ENGINE, ésto es bueno ya que cuando se enciende, significa que en la memoria del computador se almacenó o se grabó y está detectado cual de los sensores o elementos electrónicos está causando la falla o imposibilidad de acelerar, es decir que con el uso de un scanner se podrá determinar en poco tiempo y con exactitud qué falla. PERO, antes de sospechar de daño de sensores, es INDISPENSABLE PRIMERO revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto al motor, éste daño mecánico no es detectado por scanner (un scanner detecta únicamente fallas electrónicas), y el daño mecánico mencionado INTERFIERE o NO PERMITE que los sensores del motor que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y de existir éste daño mecánico no es corregido y si el mecánico instala el scanner, éste desplegará en su pantalla una lista de sensores acusados falsamente de tener daño cuando en realidad están en perfecto estado.
Luego que un maestro mecánico que conozca los motores FIAT y confirme que el sistema de distribución está bien sincronizado, entonces proseguir con la medición de la presión de combustible generado por la bomba o PILA, con el instrumento montado en el auto, recorrer algunos kilómetros, y en el momento preciso que el motor no acelere o falle, observar el indicador del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras, si bajara u oscilara la presión, significa que tiene daño la bomba, y causa imposibilidad de acelerar por falta de presión; Si el motor fallara y NO BAJA la presión de combustible de la bomba, significa que está bien y no debe ser sustituida, entonces el siguiente proceso de comprobación es realizar diagnóstico con scanner. Cabe infirmar que con mayor FRECUENCIA, la imposibilidad de aceleración es causada por varias posibilidades, entre éstas están la OBSTRUCCIÓN del catalizador, falla del sensor ECT "mencionas que lo cambiaste y está bien ya que de éste sensor depende el consumo de combustible del motor y la facilidad de que encienda correctamente, además se lo debe cambiar cada 50.000 Km."
((((En éste punto quiero hacer una advertencia: Lamentablemente en los autos FIAT se debe utilizar repuesto ORIGINAL comprado en CONCESIONARIO pese a que el costo resulta ser mayor que los repuestos genéricos o universales, indudablemente el repuesto original tiene mejor calidad, duración y garantía, si utilizas repuestos alternos o genéricos, JAMÁS podrás solucionar fallas del motor, ya que una estrategia comercial de FIAT fue la de fabricar sus computadoras y elementos electrónicos con resistencias y capacidades electrónicas especiales y EXCLUSIVAS, es decir no se encuentran iguales capacidades en repuestos de otros vehículos ni en los repuestos alternos, Fiat pagó patentes y exclusividad de fabricación para que las empresas fabricantes de repuestos genéricos no puedan construir ni comercializar repuestos con las mismas capacidades, de ésta manera FIAT se convirtió en el único proveedor de sus repuestos a nivel MUNDIAL; Por lo explicado y espero que ésta información sirva también a varios mecánicos que participan en éste foro, Si instalas repuestos alternos, la misma computadora del auto anulará o rechazará la señal electrónica del sensor ALTERNO así esté en buena condición. )))))
Otro sensor que debe ser comprobado y causante de falta de aceleración es el sensor de OXÍGENO, cuando éste sensor falla, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que deben proporcionar en distintas fases de aceleración del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Saludos.
José musset de Venezuela hace un año
Hola yo tengo un Fiat Palio 1.8 fase 3 y no me pasa de las 4000 rpm inyectores nuevo bomba filtro de Linia cuerpo de aceleración limpia si está negro en la parte de abajo
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Gracias por tu detallada respuesta. Respecto al sensor ETC, lamentablemente compré uno alternativo, pero en una casa de repuestos Fiat. Quiero aclarar que siempre he comprado los repuestos en esa misma casa y dentro de lo posible (si mi bolsillo lo ha permitido) originales. Hoy por la mañana me dispuse a reemplazar el cuerpo de la mariposa por el de otro siena que tengo que anda bien para probar y descartar ese componente. Cuando fui a meter el coche con problemas al garage, luz de check engine siempre encendida, el auto funcionaba perfectamente. Di algunas vueltas por mi barrio hasta que prendió el electro ventilador y nunca, en ningún momento, note alguna merma en la potencia, tironeo o sonidos extraños (Salvo una válvula que confirmo se está empezando a escuchar mas fuerte). Es por eso que desistí en el cambio confirmando 2 cosas. El cuerpo de la mariposa anda bien, y la distribución está a punto (en 25.000 km le toca distribución completa). Deduzco, por la intermitencia que es algún sensor, aparte de la tapa de válvulas que ya no le queda vida y podría estar marcando algún otro error. Descarto la bomba de combustible ya que la falla la hace también con GNC. Nota aparte, y es un dato que no comenté antes, cuando el el auto está con el problema, el aire acondicionado no enfría nada. Esto lo he comprobado en 2 oportunidades y me ha resultado curioso. Luego, cuando el auto funciona bien (luz de check engine prendida) el aire enfría perfecto. No sé si tendrá algo que ver. Mañana lunes voy a llevar el auto al mecánico para revisar con scanner, ver el estado de la sonda de oxígeno y el catalizador y/o otros sensores si hicieran falta. También aprovechar para hacerle la tapa y cambio de embrague.
En algunos días te cuento como fue. Saludos y muchísimas gracias.
Raúl Casco de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio 2007 elx emotion 1.4 5 puertas.
Desde que le hice cambiar las pastillas de freno delanteras no me responde bien el auto, lo siento frenado. No tiene la misma aceleración que antes.
Otra cosa Q me esta pasando que no creo q sea por los frenos es que siento una vibración, como un cabeceó cuando paso de 2 a 3. Las rpm se van a 30 como si lo estuviese acelerando sin soltar el embrague. Que puede ser?
El mecánico me dijo que debe ser el embrague. Es asi?
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Ya han pasado 12 días desde que cambié el dichoso sensor ECT y el auto anda perfectamente. No he avisado antes hasta que no hubiera pasado un tiempo prudencial. Ya anduvimos como 1000KM y la falla no se ha presentado nuevamente. Lo gracioso fue que cuando estaba llegando al mecánico para hacerle los chequeos correspondientes, la luz de Check engine se apagó y ya no volvió a encenderse. Así que me mandó a mi casa y aun no le he hecho ni la tapa ni el embrague. Mil gracias por toda la ayuda prestada y la info que me has dado. Voy a tener en cuenta tus consejos para el futuro. Muchas felicidades y un gran comienzo de año para vos y los tuyos. Saludos.
Levarona de Argentina hace 4 años
Hola pablo tengo un palio atrative 2015 y tengo el mismo problema que tuviste con tu siena hace un tiempo perdida de fuerza no acelera deja de enfriar el a/a como lo solucionaste ? Gracias
Saludos Pablo Camino, no importa que se haya apagado la alarma luminosa del tablero, puede volver a encenderse, suele ocurrir que a veces el motor vuelve a funcionar bien por cierto período, pero no significa que el problema está arreglado o se solucionó, está LATENTE y puede volver, es necesario sacar la información de la falla que está almacenada en la memoria de la computadora mediante el scanner para saber cual de los sensores está fallando y que causó el encendido de la luz CHECK ENGINE.
Agradezco tu gentil saludo, deseo que junto a la familia tengas felices fiestas y un venturoso año nuevo. Atte.
Saludos Raúl Casco, perdona la demora en responder tus consultas, regresa al taller donde arreglaron los frenos para que hagan la revisión, puede ser que dejaron muy tenso el cable que regula el juego de la palanca del freno de estacionamiento y éste error también hace que se queden parcialmente frenadas las ruedas POSTERIORES. Es necesario que realicen una PURGA (sacar el AIRE de las canalizaciones o mangueras del sistema), ya que el aire, ocasiona recalentamiento y mal funcionamiento de las mordazas (frenos delanteros) o de los cilindros receptores (frenos posteriores) consecuentemente se frenan las ruedas. Respecto a tu consulta sobre la elevación de las revoluciones (que se queda acelerado), si tu motor vino con cuerpo de aceleración MECÁNICO cuya mariposa es accionada desde el pedal acelerador mediante cable de acero, el problema es causado por SUCIEDAD o falla del sensor IAC, éste sensor tiene la misión de mantener encendido el motor a RALENTÍ en 900 rpm. Y estables, la suciedad TRABA su mecanismo consecuentemente el motor queda ACELERADO o se apaga , por lo explicado en tu caso es necesario sacar y LAVAR el cuerpo de aceleración. Respecto a los VACÍOS de aceleración ATRANQUES o cabeceo del motor cuando pasas de una velocidad a otra, pueden ser causados por falla o suciedad de sensores como el ECT, MAP o sensor de OXÍGENO (Sonda lambda) (Si requieres de mayor información lee el artículo que escribí al comienzo de ésta página) posiblemente tu motor requiera un AFINAMIENTO COMPLETO, éste trabajo consiste en la limpieza de todos los sensores e inyectores, cambio de filtros, chequeo de bujías y sus cables, control de carga de la batería, limpieza de sus bornes, chequeo de la sincronización o cambio de la correa dentada del sistema de distribución etc... por lo general luego de realizado éste mantenimiento el motor queda a punto y trabaja bien. Espero mi información te ayude. Atte.
Fernando de Ecuador hace 8 años
Estimado yo soy de Ecuador usted de que parte es y donde podría visitar su taller, mi carro es un Fiat palio 2006 y esta presentando una disminución de fuerza cuando se pone en primera y segunda.
Saludos Fernando, vivo en Quito al norte por la Av. Eloy Alfaro sector SOLCA o MEGAKYWI o Embajada Americana tel. 0993 982 092. Atte.
FRANCISCO de México hace 8 años
Saludos estimado santiago tengo un adventure 2004 presentaba una falla al acelerar se tironeaba ligeramente revise los sensores y resulto que traía un sensor de temperatura no original. Muchas gracias por la información saludos desde méxico
carlos taborda de Argentina hace 8 años
Carlos taborda
Si ami me hacia los mismos problemas en mi fiat palio 1.3 hasta que desarmamos el carburador sacamos el inyector mono punto y encontramos los orrin y filtros deteriorados resecos es muy normal cambias eso y santo remedio es un secreto que los que hacen inyeccion no quieren que ses revelado sale 85 $ Kit Filtros Y O'rings Para Inyectores Monopunto Marelli
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
alexjura de Colombia hace 8 años
Buenas tardes, apreciaria si me ayudan con lo siguiente, tengo un fiat palio fire 1.3 16v y me ocurre que el carro arranca bien se activa el bloqueo de puertas a los 20 km y de inmediato se activa el check engine se siente que pierde potencia, pero me detengo apago y enciendo y se siente otra vez con la potencia normal nuevamente bloqueo manualmente las puertas y nuevamente cuanto llega a los 20 km se cae la potencia en el motor, ya tiene el motor a punto cambio de bujias y cables de alta hasta el filtro de gasolina y limpieza de cuerpo de aceleracion. Ya llevo casi un mes con este problema. Ojala alguien pueda colaborarme. Muchas gracias de antemano
Sludos Alexjura, el funcionamiento del sistema de bloqueo de puertas es NORMAL como lo mencionas y no tiene ninguna relación con la pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar el motor, cuando se presenta la falla de tu motor JUSTO el instante en que se activan los seguros de las puertas es sólo COINCIDENCIA.

Cabe mencionar que los motores FIAT son especiales comparados con motores de otras marcas, CARECEN de marcas o referencias que sirvan de guía para un mecánico si desea sustituir la correa dentada del sistema de distribución, además la POLEA del árbol de levas no tiene chaveta o seguro que solidarice la rotación de la polea con su eje o árbol de levas y lo mencionado causa dificultad de realizar el trabajo al mecánico común. La FIAT fabricó sus motores de ésta manera para que sean negocio rentable y exclusivo de sus REPRESENTACIONES a nivel mundial, la afinación del motor, la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) o el cambio de su CORREA DENTADA requieren de una HERRAMIENTA especial fabricada especialmente para FACILITAR el trabajo a quien posea ésta herramienta y situar el árbol de levas y cigüeñal en sus posiciones correctas y EXACTAS.

En tu caso, requieres contratar un mecánico familiarizado o experto en la marca que aunque no posea la herramienta mencionada CONOCE de memoria cual es la posición correcta de los elementos que conforman la distribución.

En tu exposición del problema o falla del motor mencionas que ya han realizado en tu auto varios trabajos y sustitución de repuestos, pero de NADA te servirá si el trabajo fue realizado por un mecánico común o multimarca, la mayor parte de mecánicos lo que hacen es trazar sus MARCAS o señales de referencia para que les sirvan de guía en el montaje de la nueva correa de distribución, pero de nada sirven las referencias trazadas, porque para poder tensar ADECUADAMENTE la correa dentada tiene que aflojar el perno central de la POLEA del árbol de levas, y cuando se afloja el perno, la polea puede girar independientemente del árbol (ya que no tiene seguro o chaveta) Y es en éste instante en que el mecánico se dará cuenta que no le sirvieron las maracas trazadas y habrá perdido la sincronización del sistema, es posible que el mecánico crea que su trabajo o calibración del sistema quedó bien realizado, PERO basta apenas un desfase de 2° de rotación para que la distribución o motor queden FUERA DE PUNTO y éste pequeño desfase o error por lo general es el mayor causante de atranques, pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar.
Tengo clientes que han venido de otros talleres malgastando dinero en mano de obra o sustitución de repuestos infructuosamente y la mayor parte de veces la falla de sus motores fueron causados por mala sincronización de la distribución.

Cabe advertir que si alguna vez se te recalentó el motor no pierdas el tiempo y le ordenes al mecánico que desmonte la CULATA ya que el recalentamiento así haya sido LEVE, causa daño parcial de la JUNTA de la culata, éste daño de la junta cuando es leve, NO es detectado o NOTORIO para el mecánico o usuario del vehículo, permite que exista comunicación de la compresión entre DOS CILINDROS lo que ocasiona OPOSICIÓN al ascenso de pistones o causa inflamaciones anormales de la mezcla aire- gasolina y lamentablemente es muy difícil para un mecánico darse cuenta de ésta anomalía.

Te recomiendo leas el artículo que escribí al comienzo de ésta página y en tu caso es necesario revisar todos los puntos mencionados, y contrates un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, te ahorrará tiempo y dinero. Atte.
Robni de Perú hace 8 años
Buenas : quiero consultar sobre un fiat palio 1.8 del 2006... el auto enciende bien a medida que va calentando empieza a ponerse inestable el mínimo como si jalara aire por algún lado ya revisamos las mangueras a la admisión , la misma junta de admisión y obturador pero la falla persiste. Repito la falla se presenta cuando el motor calienta. Nota : el escaner no arroja nada
Agradecería me puedan ayudar
olfran de Venezuela hace 8 años
Mi carro tumbe la camara le cambie las gomas de las valvulas en minimo queda perfecto sin fallas hasta q llego a 4rpm no acelera mas de alli puede ser igual fuera de tiempo ! el no falla de 4rpm para abajo! ayudenme por favor!
Saludos Olfran, como mencionas que la cámara fue sacada, como no se sabe si alguna vez fue rectificada o cepillada sugiero midas la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor o fallas en los momentos de acelerar, éstas fallas normalmente se presentan entre las 3.000 y 4.000 rpm.
Cabe informar que la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) y si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar, la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR, ésto INFLUYE en la compresión del motor ya que los cilindros por falta de presión atmosférica no se llenarán en su totalidad (de mezcla explosiva de aire y combustible), es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura la potencia de su motor será menor si la comparamos con la potencia que desarrolla cuando funciona a nivel del mar, el motor que funciona a mayor altura tendrá una reacción de aceleración más lenta y se notará una disminución de su potencial y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso sería necesaria la corrección de la compresión y la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta luego de ser cepillada la culata, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para EVITAR que el motor cascabelee o falle por exceso de compresión, debe comprar la junta sobremedida en los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos (segmentos o rines) en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para cambiar nuevos anillos y corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) (válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter), ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
FLAMA de Venezuela hace 7 años
Tengo una duda con mi fiat palio 1,8 2007 prende normal sin ruido y sin vibración, y agarra retro y primera pero presiono el acelerador y no sube las revoluciones ni me pedi el cambio se queda como que el acelerador no funcionara, pero arranca suave en primera y el retro igual
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia flama, revisa la cuña del cigueñal
Fabricio de Guatemala hace 7 años
Buen Día, tengo un palio fire 2004 1.3, y mi problema es que no avanza mas de 80 o 90 km por hora, y en cuestas pierde fuerza
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un fiat palio fire 1.3 2007 y me presenta la siguiente falla cuando prendo sube las revoluciones y bajan y asi pasa hasta que lo apago; en ocasiones al prende esta normal pero cuando piso el pedal no acelera. Esta falla la presento el año pasado y cambie el cuerpo de aceleración se le quito pero como pueden ver la falla volvió. Y estoy reacio a creer que sea el cuerpo de aceleración de nuevo. El detector de falla o scanner después de cambiar el cuerpo de aceleración decía que estaba fallando la sonda lambda.
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Y la enciende la alarma CHECK ENGINE,
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Usa, sensor de cigueñal en el damper
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Mandare a revisar... muchas gracias
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Saludos, suerte cualquier informacion que pueda ayudar envie mensaje para hacer del conocimientos de todos
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Esa misam falla la presente en en fiat palio 1.3 8v mpi, era la cuña del cigueñal, revisa y me comentas por favor
jorge de Argentina hace 6 años
Hola Santiago , te cuento cual es el tema que me preocupa mi auto es un Fiat Palio 2016 Atracctive tiene 1 año y 2 meses 14000 km. ayer en el visor de la computadora me aparece prendido el simbolo del motor y una frase que dice: " hACER CONTROL DE MOTOR" otra cosa que tambien simultaneamente apareció el velocimetro que dejaba de marcar la velocidad por ratos luego se normalizaba , la pregunta es: que puede estar funcionando mal? espero tu repuesta gracias...jorge
Saludos Jorge, es muy raro que un vehículo relativamente nuevo y con poco recorrido cause problemas, pero todo depende que el servicio de mantenimiento de la concesionaria sea el adecuado y realizado por un experto en estos vehiculos, lamentablemente en muchos paises deja mucho que desear la calidad y eficiencia del servicio del concesionario.

En el tablero de instrumentos aparece la luz del motor "CHECK ENGINE" avisando que por algún motivo se están produciendo malas combustiones dentro de las cámaras de combustión del motor, es decir el combustible no se quema en su totalidad y parte de él es expulsado sin quemar por el tubo de escape y contamina el medio ambiente; En este caso el sensor Lambda (oxigeno) detecta combustible mal quemado y le avisa a la computadora de éste problema y a su vez la computadora enciende la luz o alarma del tablero, alertando al conductor del vehiculo que existen problemas.

La computadora recibe la información de todos los sensores y si uno de ellos está sucio o tiene falla, la computadora NO puede administrar correctamente el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que suministran y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con varias circunstancias o condiciones de trabajo en las que se encuentre el motor, la computsdora basa su buen funcionamiento en parámetros de TEMPERATURA, presión atmosférica, revoluciones de rotación del cigüeñal, VELOCIDAD de desplazamiento del vehículo , condiciones térmicas del medio ambiente y mucha información adicional suministrada por sensores.

Con lo explicado comprenderás que si una bujía, uno de sus cables, su bobina o un filtro de aire o combustible tienen defecto u obstrucción, afectará en el buen funcionamiento del motor , detectando estas anomalías la computadora; la desconexión parcial o un mal contacto eléctrico de uno de los sensores y en tú caso el de VELOCIDAD pueden ser la causa del problema, y es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT revise el estado de todos los elementos mencionados y haga un diagnóstico con scanner para que pueda corregir la falla. Espero mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
palioruso de Venezuela hace 6 años
Un testamento la falla. Revisa sensor de explosion o tambien llamado sensor de pistoneo y su conector detras del bloque. Con el scanner o un tester revisar el voltaje que le llega. Falla 4.000rpm
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si ese tambien puede dar esa falla pero resulta que hay fiat que no lo tienen, como es el caso del mio.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si enciendes el carro y en ralenti enciende bien, al cabo de unos minutos el motor empieza a temblar, las cuasas pueden ser las que muchos han explicado por aqui
Junior de Venezuela hace 6 años
En este tema que comentas hay muchas variantes y puntos que chequear para ir descartando:

1- Chequea si la correa de Tiempo esta en posicion. 2- Chequea el Damper y Sensor de Posicion de Cigueñal
3- Chequar Sensor de Golpeteo que se encuentra posicionado detras el motor. 4- Chequear Compresion del Motor
5- Chequear Inyectores
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Necesito el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v mpi
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si alguien lo tiene podemos hacer un trueque si gusta, tengo un sensor map nuevo de paquete, un sensor de temepreatura de aire, y otros repuestos del motor
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Amigo santiago que pasaría si desconecto el sensor lambda (oxigeno) en el fait palio 16v 1.3 fire año 2007 vivo en venezuela. Cual seria la falla...???
Saludos KSANAY, Mejor seria que avises por qué razón quieres desconectar el sensor Lambda.

Respondo tu consulta, al desconectar el sensor Lambda se encenderá CHECK ENGINE en el tablero, la computadora NO podrá controlar la cantidad de combustible inyectado, unas veces resultará excesivo y otras escaso frente a los requerimientos del motor, consecuentemente se producirán MALAS Combustiones, se producirán emisiones de gsses de escape contaminantes, el vehiculo no aprobara controles de opacidad, el combustible mal quemado o excesivo terminara dañando el CATALIZADOR, el motor puede presentar fallas de ACELERACION, atranques, inestabilidad de Ralentí y podrá apagarse el motor al detener el auto en los semáforos o al pisar el embrague por Ahogo, la computadora requiere de su señal electrónica para permitir el correcto funcionamiento de otros sensores y actuadores. Atte.
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Gracias. El escáner arroja que la sonda lambda esta dañada y el mecanico escaneador me manifiesta que el carro puede trabajar tranquilo si ese sensor. Y con la hiperinflacion que estamos viviendo en venezuela es casi o mejor dicho imposible adquirir el repuesto.
KSANAY, NO siempre es CONFIABLE el diagnóstico del scanner y peor si es uno universal o NO adecuado para la marca del vehículo.
Para COMPROBAR si existe daño del sensor de oxigeno se debe medir su resistencia con MULTÍMETRO y su señal con OSCILOSCOPIO, herramientas que posee un BUEN taller o electricista automotriz.

Cabe informar que un scanner puede acusar de daño falso del sensor de oxígeno CUANDO existe mala sincronización del sistema de distribución , o falla de una bujia, sus cables, bobina o por un inyector sucio y es posible que el sensor de oxígeno NO tenga daño alguno. Recomiendo hacer revisar el sensor en un laboratorio eléctrico automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos para determinar si tiene o NO daño este sensor.
Ademas un ESPECIALISTA o técnico en la marca FIAT JAMÁS diría que NO es importante el sensor de oxígeno en un auto de inyección, si no fuera importante y los motores pudieran funcionar sin este elemento, NO se tomarían las molestias de fabricarlo, instalar en los autos nuevos o venderlos como repuestos en los almacenes, así que lo dicho por el "escaneador" revela su ERROR e IGNORANCIA.
Comprendo la situación grave de su país y lo lamento mucho, y ante la crisis posiblemente no quede más remedio que funcionar SIN el sensor (si tiene daño), pero esto causará malas combustiones, derroche de combustible, contaminacion ambiental, funcionamiento anormal del computador y posibles fallas del notor. Atte.
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Gracias estimado. Como decimos aca: mas claro no canta un gallo.
walter de Venezuela hace 6 años
Buenos dias Santiago, tengo un inconveniente con mi carro fiat palio weekend 1.8 que ya tiene meses con este problema, el carro prende sin inconvenientes en la mañana funciona perfecto, al llegar a temperatura normal y detenerme en un semáforo o alguna cola de transito me prende el check engine y no responde a la aceleración, lo apago y enciendo y responde normal, hasta volver a parar en el próximo semáforo, me orillo lo dejo enfriar un tiempo prudente y vuelve a sus condiciones de funcionamiento normal hasta llegar a la temperatura media normal que se vuelve a presentar la falla, ahora en carretera no presenta inconveniente alguno, ya le he hecho mantenimiento en cuerpo de aceleración, cambie bujias, cables, chequee inyectores, sensores, se chequeo el ssitema de distribución (el motor esta en punto), se escaneo para eliminar fallas, pero el problema persiste, mucho sabría agradecer en lo que me puedas ayudar en base a su experiencia. Saludos.
Saludos Walter, he leído los trabajos y repuestos que han realizado y sustituido y por su comentario DEDUZCO que UNA de DOS posibles fallas puede ser la causa que origina el problema de NO poder ACELERAR su motor:
1) Es necesario primero hacer limpieza o desobstrucción de la CANALIZACIÓN de color AZUL que se sujeta al múltiple de admisión, de la válvula eléctrica en la que conecta ésta canalización y de los PITORROS o tomas de VACÍO del múltiple de admisión, todos los elementos mencionados forman parte del sistema PCV, y la obstrucción, daño o desconexión de ellos, NO permiten la evacuación de vapores de combustible, es decir NO permiten que el TANQUE de combustible "respire" consecuentemente con el trabajo constante de la bomba de combustible se CREA o se GENERA un vació ENORME que CHUPA el tanque, cuando ésto ocurre, así esté en perfectas condiciones la bomba de combustible NO puede SUCCIONAR, es decir la gasolina no puede salir del tanque , NO llega a los inyectores con la presión y cantidad REQUERIDA, el motor queda desprovisto del combustible necesario y NO puede ACELERAR; Por ésta razón, cuando Ud apaga el motor y espera un tiempo, se produce una DISMINUCIÓN del vacío en el tanque y al volver a encender el motor éste puede realizar las aceleraciones NORMALES como si nada ocurriera HASTA que nuevamente el VACIÓ aumenta y se repite la falla de manera CÍCLICA. Cuando se realice la limpieza del sistema PCV es MUY importante destapar o limpiar introduciendo una AGUJA en los PITORROS o tomas de vacío en el múltiple de admisión Y en la toma de la válvula eléctrica PCV que está instalada bajo el cuerpo de aceleración o a un costado del múltiple de admisión, a ésta válvula en varios países la conocen con el nombre de válvula cánister.

2) Si luego de realizada la desobstrucción de éste sistema de recirculación de gases, persistiera el problema que el motor el rato menos pensado NO quiere acelerar, entonces es posible que la bomba de combustible tenga daño de tipo TÉRMICO, ésto significa que mientras está FRÍA funciona bien, pero conforme se calienta por el trabajo, en su interior se produce una elevación anormal de TEMPERATURA de sus contactos eléctricos que CORTA o DISMINUYE el flujo de electricidad y en consecuencia disminuyen las REVOLUCIONES y presión del combustible suministrado por la bomba siendo DEFICIENTE para que puedan trabajar correctamente los inyectores, ésta falla NO permite ACELERAR el motor.
La manera de COMPROBAR si la bomba de combustible tiene daño de tipo TÉRMICO, es montando el medidor de presión (herramienta) en el auto, y con éste instrumento instalado RECORRER varios kilómetros hasta que se presente la falla o imposibilidad de acelerar, cuando la bomba está bien, en el trayecto JAMÁS debe bajar la presión de 30 libras, si se observa que la presión DISMINUYE y al mismo tiempo causa la falla de aceleración, es AVISO que la bomba NO sirve. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
walter de Venezuela hace 6 años
Gracias por sus comentarios, los voy a poner en práctica y le aviso, saludos.
edgardoereu de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo tengo un fiat siena fire 1.3 16 valvulas presenta una falla de perder la fuerza y por un momento deja de acelerar y no responde queda prendido en minimo cuando le piso el acelerador no responde al instante solo medio acelera ya le cambie el cuerpo de aceleracion y sigue con la misma falla si busco de forzxarlo me comienza a subir la temperatura espero me puedan ayudar con eso gracias
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Hola amigo Santiago de verdad admiro su conocimiento y agredezco mucho el tiempo que le dedica arespoder cada una de nuestras preguntas...tengo un fiat palio weekend 1.8 2007, resulta que hace unos dias tenia una falla con el cuerpo de aceleracion, lo lleve al mecanico y lo reemplazo por otro repotenciado, el carro andaba bien pero le volvio la falla que solo le daba daba cuando el carro calentaba bien y estaba en ralenti, la cosa es que con apagar y prender rapidamente el switch de encendido del vehiculo sele quitaba la fallay yo continuaba mi camino hasta elproximo semaforo q reaparecia la falla y yo hacia lomismmo etc, etc, etc.. . Hace unos dias comenzo a llover MUY FUERTE , pase el carro por muchos pozos de agua grandes, y bueno como siempre lo he hecho no pensaba q era algo malo, al llegar a mi casa le dio la falla muy parecida pero esta vez no se le quitaba con encender y apagar el carro, esta vez corria muy lento y no pasaba de 1000rpm, asi como cuando no trabajan dos cilindros, el carro enfio por completo y la falla nada que se quitaba, el aire acondicionado no encendia, el eletroventilardor quebada encendido a su maxima velocidad, la lleve a un scanner y arrojo como 12 errores por mencionar algunos: mariposa motorizada, electtroventilador 1 y 2, sensor de golpeteo, convertidor catalitico, rele del aire acondicionado, y no quiso encender mas, solo hace las veces de querer encender pero no lo hace, y por supuesto no se le quita la luz de CHECK ENGINE...segun el mecanico dice q la computadora se daño porque no tenia una gomita como un taponcito q ellas llevan y q quizas le cayo agua, me manda a comprar otra EUC pero yo no estoy nada convencido de ello. Agradeceria muchisimmo me puedas ayudar...Saludos y exitos
Saludos Dr. Oz. Cambie de mecánico y NO CAMBIE ni permita que manipulen su computadora o UEC;
El scanner arroja resultados de varios sensores o elementos dañados al MISMO tiempo, cuando NO es el scanner apropiado para la marca FIAT, O cuando la CORREA de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, el desfase o descalibración de la distribución en principio causa malas combustiones, es decir el combustible no se quema por completo en el interior de las cámaras de combustión y el combustible SIN quemar es DETECTADO por el sensor de OXÍGENO, este sensor a su vez avisa a la computadora (UEC) de este problema, y la computadora ACTIVA o enciende la luz CHECK ENGINE alertando al conductor.

Es probable que conforme seguía utilizándo el auto, el desfase de la distribución AUMENTO y consecuentemente el motor sin compresión o fuera de PUNTO dejó de funcionar. Para COMPROBAR si el sistema de distribución está desfasado, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es aviso del DESFASE, y si es mucho, lógicamente el motor no encenderá.

Con lo explicado UD comprenderá que el "mecánico" que esta revisando su motor o es muy vivo y pretende quedarse con la computadora o es IGNORANTE; busque otro mecánico y que sea especialista en motores FIAT, de lo contrario el IGNORANTE o mecánico que no este familiarizado con estos motores, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, este sistema en los FIAT carece de guías o marcas que le sirvan de guía al inexperto para dejar bien sincronizada la distribución, el ignorante le hará perder tiempo y dinero.

El especialista lo primero que hará es determinar si la distribución está o no bien sincronizada, si la distribución estuviera bien, entonces su motor no enciende solo por dos posibilidades:
1) No salta chispa en las bujías, en este caso debe COMPROBAR el estado del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal o comprobar si el vehículo dispone de una alarma antirrobo que causa interferencia o tiene dañado su módulo.
2) No llega combustible al motor, en este caso debe comprobar que no exista obstrucción en el filtro de combustible o que la presión y la bomba de combustible estén bien.

Respecto a los problemas anteriores que tenia su motor, le informo que, cuando el motor no ACELERABA, NO era por falla o daño del cuerpo de aceleración, (estoy seguro le hicieron cambiar sin necesidad) el problema de aceleración, es decir, cuando el motor NO quería acelerar pese a que el pedal acelerador estaba pisado a fondo, y que cuando apaga el motor y al volver a encender acelera sin inconvenientes por poco tiempo hasta que nuevamente se repite cíclicamente esta falla, fue DEBIDO a la OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o también conocido como canister, por lo tanto, el especialista también tiene que hacer limpieza de las canalizaciones y partes que conforman este sistema.
Si requiere mayor información, en varias páginas anteriores esta bien explicado el proceso de limpieza y mantenimiento de este sistema PCV. Atte.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
De verdad muchas gracias amigo Santiago que dificil es conseguir una persona tan ilustrada en la materia como usted, voy a tomar MUY EN CUENTA sus sugerencias , revisare mi vehiculo y luego le cuento como me fue...saludos y exitos.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Hola amigo Santiago de verdad admiro su conocimiento y agredezco mucho el tiempo que le dedica arespoder cada una de nuestras preguntas...tengo un fiat palio weekend 1.8 2007, resulta que hace unos dias tenia una falla con el cuerpo de aceleracion, lo lleve al mecanico y lo reemplazo por otro repotenciado, el carro andaba bien pero le volvio la falla que solo le daba daba cuando el carro calentaba bien y estaba en ralenti, la cosa es que con apagar y prender rapidamente el switch de encendido del vehiculo sele quitaba la fallay yo continuaba mi camino hasta elproximo semaforo q reaparecia la falla y yo hacia lomismmo etc, etc, etc.. . Hace unos dias comenzo a llover MUY FUERTE , pase el carro por muchos pozos de agua grandes, y bueno como siempre lo he hecho no pensaba q era algo malo, al llegar a mi casa le dio la falla muy parecida pero esta vez no se le quitaba con encender y apagar el carro, esta vez corria muy lento y no pasaba de 1000rpm, asi como cuando no trabajan dos cilindros, el carro enfio por completo y la falla nada que se quitaba, el aire acondicionado no encendia, el eletroventilardor quebada encendido a su maxima velocidad, la lleve a un scanner y arrojo como 12 errores por mencionar algunos: mariposa motorizada, electtroventilador 1 y 2, sensor de golpeteo, convertidor catalitico, rele del aire acondicionado, y no quiso encender mas, solo hace las veces de querer encender pero no lo hace, y por supuesto no se le quita la luz de CHECK ENGINE...segun el mecanico dice q la computadora se daño porque no tenia una gomita como un taponcito q ellas llevan y q quizas le cayo agua, me manda a comprar otra EUC pero yo no estoy nada convencido de ello. Agradeceria muchisimmo me puedas ayudar...Saludos y exitos
Agustin de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Palio weekend 2002 1.6 16v motor torke
Esta andando a gas
El problema mio es que al acelerarlo larga explosiones por la admisión y filtro y se para
Que puede ser? Como puedo solucionarlo
Tambien pasando las 3500 revoluciones se escucha como ahogado
Espero la respuesta gracias
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Revisa el sensor map
Saludos Agustín, primero compruebe el estado de bujías, sus cables y bobina, si no se encontrara daño alguno en estos elementos, entonces puede estar saltada la correa dentada de DISTRIBUCIÓN (la que regula los tiempos o ciclos del motor), la manera de comprobar o confirmar si éste es el problema en su motor es Midiendo la compresión en los 4 cilindros, si uno o más cilindros tienen DIFERENTE compresión será AVISO que la correa ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor;
Cabe advertir que la correcta sincronización del sistema de la distribución la podrá realizar SOLO un ESPECIALISTA en la marca FIAT de lo contrario un mecánico inexperto en la marca le hará gastar tiempo y dinero infructuosos.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Desconecta el sensor map,
Neida de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago, saludos. Tengo un fiat palio fire 1.3 de 2007, y tengo el siguiente inconveniente: al encender anda bien en trayecto cortos, pero si notaba que le costaba el acelerar, como si se forzara al presionar el pedal de aceleración, sin embargo andaba, y al mismo tiempo, me daba una falla que la única manera de explicarla según yo es: como cuando uno anda corriendo y de repente te halan la franela y te sueltan al mismo tiempo, es decir, como si de repente se frenara pero sigue andando el carro. Recientemente me accidente, y le cuento: hice un trayecto largo y el carro le dió esta falla más fuerte al punto que casi no andaba. Luego en un trayecto con pendiente se quedó y era como que no tenía fuerza para subir, como que no pasara gasolina, no sé. El hecho es que el carro lo apagué, y me di cuenta que acorde al tiempo que estaba en reposo, andaba como si nada hubiese pasado, pero en lo que se presenta una pendiente o yo intentaba acelerar le daba la falla intensamente y tenía que irme al hombrillo y apagarlo de nuevo. Eso si, el nunca se apagó solo, yo era quien siempre lo apagaba y encendía sin problema. En neutro el carro acelera. Mi mecánico me plantea que hay que revisar cuerpo de aceleración, pero que la computadora también puede estar fallando. También he leído previamente algunos casos similares, pero no veo el mío exactamente reflejado en ellos. Por favor si me pueden orientar al respecto? muy agradecida!!
Saludos Neida, NO PERMITA que ignorantes manipulen el computador NI el cuerpo de aceleración, en su auto están bien los dos elementos mencionados porque Ud informa que en NEUTRAL acelera bien el motor.

Aléjese o no permita que el "mecánico" que MENCIONO fallas del computador o cuerpo de aceleración meta mano en su MOTOR, es un ignorsnte o muy vivo; busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, él tiene que comprobar que la PRESIÓN generada por la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si fuera menor, es AVISO de daño de bomba que no permite acelerar o RETIENE el motor;

El especialista debe revisar el estado de bujías, sus cables o bobina ya que la falla de estos elementos causan tirones o retenciones al motor; también debe revisar que NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema PCV o canister; comprobará NO exista obstrucción en el catalizador; finalmente revisará que la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor NO haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor o este sistema. Solo en uno de los elementos o sistemas mencionados está la causa que produce la falla de su motor.
Cabe advertir que sólo el mecánico especializado o familiarizado en motores FIAT podrá localizar la falla o sincronizar correctamente el sistema de la correa dentada de distribución, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo, dinero haciendo reparaciones innecesarias o comprando repuestos de manera infructuosa y posiblemente ocasionando más daños en su motor. Los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con otras marcas de motores, carecen de marcaciones o referencias que le sirvan de guía al mecánico para sincronizar el sistema de distribución, por lo tanto estos motores pueden ser arreglados solo por mecánicos familiarizados con la marca o que conozcan de memoria las posiciones exactas de los árboles de levas y cigüeñal, o posean la herramienta especial para este fin.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Estoy de acuerdo con santiago
Neida de Venezuela hace 6 años
Estimado Santiago y Tony, muchas gracias por su pronta respuesta!!! Voy a buscar la manera de revisar en la fiat o con un mecánico que sea bueno.
Rodolfo de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 mpi del 97 aqui en venezuela dicen q solo puede usar bateria 650 amperios quiero saber xq,,,, ya que qukero ponerle un sonido y queria ponerle una bateria de 800 amperios
Saludos Ridolfo. Nada tiene que ver la capacidad de la batería ya que cualquiera de las baterías mencionadas suministran 12 V al vehículo, por lo tanto Ud si puede instalar una full equipo o la de 800 amprs. Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si lo que pasa es que al aunmentar el consumo necesitas mas amperajes para garnatizar la eficiencia del suministro electrico, peo recomiendo que le coloques un capacitador o condensador que se colocan en la planta, creo que se llama asi ,de todas maneras deja avriguar bien el nombre
Maria Asencio de Venezuela hace 6 años
Buenas noches Santiago, te escribo por que tengo un Fiat Palio Fire 2007, le cambie la correa multifuncional y las poleas, pero cuando enciendo el carro empieza un ruido agudo como si frotas un plato de porcelana limpio, cuando presiono el acelerador deja de sonar al cabo de un rato vuelve. Otra cosa para encerderlo debo acelerarlo de lo contrario se apaga. ( le cambiamos pila de bomba de gasolina, limpieza de inyectores, le chequeamos bujias, cambiamos el aceite del motor ) muestra intermitente la luz del aceite luego se apaga. Te agradeceria un monton si pudieras darme una luz
Saludos Maria, revise si una de las poleas está fuera de LÍNEA con respecto a las otras poleas, para esto, párese frente al auto cuando el motor está encendido y OBSERVE la rotación de las poleas, la correa y las poleas deben girar o rotar de forma CENTRADA, es posible que una de ellas o la correa podría estar girando de manera EXCENTRICA causando el molesto chillido de la correa; otra posibilifad es que la correa sea más grande y por esta razón el resorte del tensor no la tensa lo suficiente y queda floja; Desmonte la correa y sienta haciendo girar a MANO las poleas, TODAS deben rotar suave, si una de ellas estuviera dura, puede ser la que frena o hace patinar la correa, en este caso el mecánico debe revisar la pieza cuya polea no gira con suavidad. También es necesario desmontar la correa, sintiendo la tensión que ejerce el tensor y rodamiento sobre la correa, si el resorte interno ha perdido fuerza, la correa patina.

Respecto a que el motor se apaga o no mantiene el RALENTÍ puede ser por desconexion o rotura de una de las mangueras pequeñas del múltiple de admision; otra posibilidad es que si el cuerpo de aceleración de su auto vino con sensor IAC, este SUCIO o remordido, la solución es lavar el cuerpo de aceleración, este trabajo lo debe hacer un ESPECIALISTA en motores FIAT que también debe revisar que este correctamente SINCRONIZADO el sistema de distribución, es decir, revisara que la CORREA que regula los tiempos no haya saltado dejando fuera de Punto al motor.

Respecto a la luz de presión de aceite, el técnico debe MEDIR para determinar si es una falla del BULBO, o existe baja presión por posible desgaste en piñones de la bomba de aceite o en un COJINETE de árbol de levas o cigüeñal, esto debe examinar el técnico.
Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo un fiat palio fire 2002 tiene el cilindro numero cuatro con carbón por eso no funcionaba mi pregunta es hay que rectificar gracias
Saludos Loren, normalmente en todos los cilindros se forma CARBONILLA y esto no constituye daño alguno, es normal; PERO si su motor moja el pistón 4 y la bujía con aceite, obviamente pierde potencia porque la bujía deja de funcionar, es decir, no salta la chispa entre sus electrodos, en este caso, significa que el aceite se filtra o pasa a la cámara de combustión y este problema puede ser causado solo por una de dos posibles fallas:
1) vejez de SELLOS (retenedores de goma que van instalados sobre las guías de válvulas) posiblemente rotos o que están resecos y han perdido su capacidad de retener o evitar que pase aceite a la cámara o que una de las GUÍAS de válvulas estén desgastadas, cualquier daño mencionado obliga a desmontar la culata [tapa de cilindros] para que en una rectificadora examinen el desgaste de GUIAS y sustituyan si existe mucho juego o huelgo e instalen nuevos SELLOS; Al realizar este mantenimiento es factible se solucione el ingreso del aceite a la cámara y el motor funcione con normalidad.

2) si su vehículo tiene un recorrido alto que supere los 300.000 km y si los cambios de aceite y filtro de motor no fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 km de recorrido, es posible se haya causado desgaste PREMATURO en cilindros y anillos de pistón, esto permite el ingreso y/o consumo o quema de aceite en las cámaras de combustión, en este caso la solución es reparar todo el motor. Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Voy a revisar gracias
Saludos Loren, desconozco la razón por la calificación negativa a mi respuesta, ya que en ella menciono las posibles causas técnicas por las que un motor moja bujías, consuma más aceite o forme mucha carbonilla mayor a la normal. Causa indignación que luego de hacer el esfuerzo de responder correctamente su consulta, UD tenga la descortesía de calificar mal una respuesta y peor si desconoce del tema en mecánica. Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Disculpa tu respuesta fue positiva olvide darle al botón de calificación positiva nuevamente gracias
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, santiago, poseo un palio 98 1.3 mpi, tengo dos fallas, se rompió la correa de tiempo y por lo tanto tuve anilla y aproveche hacer una mueca a los pistones para tratar de evitar que doble válvulas posteriormente y tuve que sustituir válvulas de escape y una guía, gomas de válvulas, y concha de bielas, cambie correa y tensor, asentaron cámara y válvulas, me entregan el vehículo, y se apaga cuando freno y no tiene fuerza y no acelera como debería, le coloque bomba de gasolina nueva, bujías, nuevas, inyectores nuevos, bobinas y de veras no. Encuentro que hacer no logro dar con la solución a dichas fallas.
Saludos NoobUnloker, mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, de ser así, puede ser la causa de todas las fallas del motor. Atte.
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Ya la compresión fue medida y dio 120 c/u de los cilindros
palioruso de Venezuela hace 5 años
Está demasiado baja la compresión tienes desgaste en el bloque. O le metes camisa o compras pistones y anillos de una medida mayor. Rectificadora y el mecanico te indicarán que hacer
La compresión de 120 libras me parece baja, Consulto: ¿ acaso el mecánico que armó el motor es especialista de la marca FIAT? Porque a mi parecer su mecánico no sabe lo que está haciendo o le está mintiendo, ¿UD esta SEGURO estuvo presente y le CONSTA que la compresión es IGUAL en los 4 cilindros y marcó las 120 libras O solo le informó ésto el mecánico? ¿A qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo o de la ciudad en la que midieron la compresión del motor?
Atte.
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Yo estuve presente, colocan un reloj con una manguera y le dan a encender una vez y marca 120 en cada uno de los agujeros donde van las bujías. Y todas marcaron lo mismo, mañana voy al mecánico quisiera que me ayudarán en que pasos debo tomar en cuenta para evaluar el vehículo de forma correcta, y bueno agradecido de antemano
palioruso de Venezuela hace 5 años
Ya te dije 120 es muy baja la compresión cambia de mecanico para que puedas solucionar busca un buen mecanico que conozca de fiat
palioruso de Venezuela hace 5 años
Los cilindros nunca van a medir todos lo mismo aun mas por el desgaste del motor. Una compresión óptima es de 170 a 220 máximo. Una válvula quemada te da desde 0 a 130 de compresión y solo es en un cilindro la falla es descomunal. Imagínate en los 4 cilindros la misma compresión es nada. Aparte me da la leve impresión que no sabe medir la compresión ya que para dar igual en todos los cilindros es posible que haga fuga de compresión entre los pistones.
diego alonso de México hace 5 años
Hola acabo de adquirir un Fiat palio 2019 pero tiene los siguientes defectos ,en automatico es lento para despegar, en los cambios de velocidad automaticos primero se tironea y despues despega, he demandado a la automotriz pero la representante legal dice que el auto está bien ??
tony270172 de Venezuela hace 5 años
Aceleras y no da arranca? rapido y de repente acelera a la velocidad que quieres ir?
diego alonso de México hace 5 años
No acelera es lento para despegar, y en automatico para hacer los cambios de velocidad se siente primero el tiron y después llegue a la velocidad pero tarda en hacerlo lo que es un problema para rebasar
tony270172 de Venezuela hace 5 años
He escuchaod que a veces puede ser el catalizador tapado
diego alonso de México hace 5 años
Gracias muy amable por tu respuesta, hoy tengo audiencia con la compañia automotriz a ver que pasa
Edwin guerrero de Colombia hace 5 años
Santiago estrella Ortiz buenas noches. Tengo un problema. Tengo un fiat palio edx 98. Presentó una falla en la aceleración llevé el sensor tps a un eléctrico y le hizo unas pruebas y él me dijo que estaba dañado no estaba mandando la señales bien. Hice el cambio del sensor pero el problema no se acabó el motor tiene revoluciones muy bajas y tiembla el motor, ¿aparte del cambio del sensor hay que hacer algo más para solucionar el problema para que lo reconozca la computadora?
Saludos Edwin, el TPS se daña cuando existen presiones anormales o explosiones en el múltiple de admisión
Esto ocurre cuando la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada.

Respondiendo a tu consulta, cuando se sustituye el TPS no es necesario el uso del scanner ni programar nada.

El motor puede dejar de acelerar por falla de bujías, sus cables o bobina o por una de las siguientes causas:
1) desfase del sistema de distribución.
2) obstrucción del filtro o daño de bomba de combustible.
3) deformación o golpe en el tanque de combustible o contaminación de la gasolina con agua que obstruyen la succión de la bomba.
4) obstrucción del sistema PCV.
5) penetracion es de aire adicional NO deseado.
6) daño o suciedad del sensor MAP.
Todos los elementos o partes mencionadas deben ser revisadas o comprobadas por ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine exactamente cuál es el dañado e imposibilita acelerar.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 5 años
Secundando lo que dice santiago, el desface del tiempo tambien puede ser por la rotura de la cuña del cigueñal, esto genera que el carro pierda su puesta a punto
Paul de Colombia hace 5 años
Santiago bn día tengo un palio Edx modelo 97 el carro la compresión está en 100 psi pero tengo pérdida de fuerza y no desboca baje la culata la mande a revisar esta en supmanitud y no presenta fugas me recomendaron colocar un empaque más grueso a medida pero el carro sigue igual se midió presión de combustible y está en 40 libras cuando aceleró sube la presión nunca baja, no se q mas mirar el carro es muy purgado no llega ni a las 4000 revoluciones te agradezco consejo
Saludos Paul, la compresión debe ser igual en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros será AVISO que el sistema de distribución está mal sincronizado, esto significa que la correa dentada que regula los tiempos ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla de tipo mecánica no permitirá que el motor desarrolle toda la potencia o no acelere.
Cabe informar que la compresión indicada por Ud es muy BAJA , 100 LIBRAS seria la correspondiente a una medición realizada en una ciudad cuya altura supera los 3.000 mts sobre el nivel del mar. Otras posibilidades de fallas que no permiten acelerar son:
1) Obstrucción del pitorros existentes en el múltiple de admisión y mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o canister, que permite la evacuación de gases de combustible que se acumulan en el tanque de combustible y deben ser succionados por el motor y dirigidos hacia las cámaras de combustión, la obstrucción de este sistema no permite que el combustible salga o abandone el tanque pese a que la bomba de combustible está en óptimas condiciones. 2) otra posibilidad que impide acelerar es obstrucción en el CATALIZADOR, o daño en el TPS del cuerpo de aceleración, o en el potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
diego alonso de México hace 5 años
EL FIAT PALIO 2019 sigue presentando las fallas ya comentadas, tuve la intención de llegar a un arreglo con la compañia automotriz aqui en Iguala pero no fuwe posible y entablar un juicio legal es largo y prolongado, además muy costoso popr lo que tuve que aceptar el carro tal cual, tedre que buscar otra agencia en el DF para que lo revisen que depeción
Mariano de Argentina hace 5 años
Hola santiago...estuve leyendo con atencion todas sus sugerencias y pude ver q tiene exelentes conocimientos del tema. Tengo un problema similar al de varios y si esta dentro de sus posiblidades darme alguna sugerencia o guía de donde empezar. Tengo un fiat palio hlx 2005, motor 1.8. El tema es q desde q el auto enciende en frio y hasta algunas veces llega y otras no a la temp optima segun tablero el auto anda perfecto, luego con le pasa a varios al llegar a una esquina donde se deja de acelerar y con poca velocidad se enciende el check engine. El auto queda limitado entre 1500 y 2500 rpm y funciona como si estuviera fuera de punto o en 3 cilindros. También lo hace mientras regula y a pocas rpm. Una manera de poder manejarlo es estar continuamente moviendo el acelerador o a unas rpm altas. En viajes tampoco lo hace. Puedo ver q el problemas surge mas q nada cuando se desacelera y a pocaa vueltas.
Desde ya muchas gracias. Saludos mariano!
Saludos Mariano, no puedo sin examinar el motor decir con certeza en donde puede estar el problema de aceleración, ya que uno de varios elementos , el que este defectuoso puede originar la falla o imposibilidad de acelerar, pero en su caso podría resultar más sencillo localizar el problema con un SCANNER ya que se ha encendido la alerta CHECK ENGINE, esto significa que en la memoria del computador del auto se ha ALMACENADO o registrado un código de falla o identificacion del elemento averiado, por lo mencionado, sugiero hacer primero un diagnóstico con scanner.

Si no se encontrara la falla, un ESPECIALISTA en motores FIAT tendrá que COMPROBAR que el sistema PCV este desobstruido ; otra posibilidad puede ser falla de tipo TÉRMICO en la bobina o cable de bujía; suciedad o falla de sensores MAP o de OXÍGENO ; penetraciones de aire NO DESEADO por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o de la base del cuerpo de aceleración ; debe revisar que no haya ingresado agua o humedad al conector de cables eléctricos que se enchufa en el cuerpo de aceleración ocasionando cortocircuito ; comprobar no exista daño en el TPS del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal ; si el combustible del tanque estuviera CONTAMINADO con agua, podría causar bloqueo de flujo del combustible hacia los inyectores ; si el tanque de combustible (bajo el vehículo) estuviera HUNDIDO podría obstruir la succión de la bomba de combustible ; revisará no exista obstrucción de filtros ; la presión de la bomba no debe ser menor a 30 libras ; si la porcelana del CATALIZADOR estuviera rota puede obstruir la salida de gases.

Cualquier elemento mencionado que tenga defecto o daño puede impedir que el motor acelere pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
Espero mi información le ayude.
Atte.
Mariano de Argentina hace 5 años
Santiago. Muchas gracias por la informacion. Habra q empezar a descartar. Te lo comento como para tener encuenta y proporcionar mas datos.
1)Cuando la falla aparece(siempre en la temperatura ideal)prendo y apago el auto y vuelve a la normalidad puedo acelerar de manera normal, hasta q vuelve aparecer la falla y limita la aceleración. Luego repito, apago y enciendo el auto y sigo normal hasta llegar a una esquina donde a pocas revoluciones o desacelerando prende la la falla. Esto lo evito teniendo el pedal de de aceleracion siempre en movimiento y el auto a mas de 1500rpm. 2) limpie el cuerpo de mariposa y nada. 3) lo lleve a chequear la ecu a mas de 2 mecanicos y no supieron decirme era con certeza.
Muchas gracias. Saludos.
Mariano, la falla como Ud lo narra puede ser causada por obstrucción del sistema PCV o del CATALIZADOR o daño del sensor TPS del cuerpo de aceleracion. Haga un diagnóstico con scanner y para poderle ayudar, avise cuáles son los resultados. Pero, busque un especialista, el debe tener el scanner adecuado para localizar fallas de Fiat, los scanner multimarca no siempre son precisos y pueden dal un resultado falso.
Atte.
Mariano de Argentina hace 5 años
Santiago. Muchas Gracias por su atencion! An.La verdad q me aporto mucho. Lo pondre al tanto cuando resuelva el problema!
Saludos.
carlos1901 de Venezuela hace 4 años
Buenas presento un problema con mi fiat palio 98 mpi, enciende fino se mantiene pero cuando arranco fino cuando realizo el cambio a segunda se desmaya pierde fuerza y hasta se apaga de reepente, y ahora al encender vota humo blanco hasta q estabiliza y deja de votar
martin de d de Argentina hace 4 años
Aprovecho para saludarlo y decirle que Usted es un maestro en la mecánica gracias por dar cátedra de su sabiduría y ayudar a tener los conocimientos generales reales de todas/ y todos los problemas que se nos presentan a los dueños de los vehículos, lo estoy despidiendo desde argentina y hasta cualquier momento
Muchas Gracias Martín, mi intención es ayudar. Atte.
Cristiang28 de Venezuela hace 4 años
Hola mi Fiat palio 1.8 racing se dañó la empacadura de la cámara, vino el mecánico la cambió, le hice servicio a la cámara, gomas de válvula, anillos nuevos, todo bien , prendimos el carro y perfecto sereno todo fino, el problema empezó al otro día cuando iba en carretera y al intentar pasarlo de 4 m rmp no pasa queda limitado , ya cambiamos bujías, cables, bomba de gasolina, el tiempo el mecánico lo reviso dos veces, ya no hayo que hacer, si podrían ayudandome sería genial
Saludos Cristian, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos, en su motor no vienen marcados o señalados puntos de REFERENCIA que le ayuden a un mecánico inexperto a sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que si el mecánico no puso en posición cirrecta el o los árboles de levas y el cigüeñal, este sistema o motor quedarán fuera de PUNTO y será causa para que no pueda desarrollar toda su potencia o no supere de 4.000 rpm al acelerar.
Lo mismo ocurrirá si el mecánico no tuvo la precaucion de desobstruir las TOMAS plásticas, canalizaciones y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV (CANISTER)

Si el calor intenso que produjo la quema de la JUNTA de compresión o de la deformación de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se transmitió al CUERPO de ACELERACIÓN podría haberlo dañado internamente y podría ser necesario sustituir.
Otra posibilidad es que la porcelana interna del CATALIZADOR se haya roto por exceso de calor o impacto y este obstruyendo la salida de los gases, esto no permitiría que el motor levante revoluciones al acelerar. También debe ser comprobado el correcto funcionamiento de sensores como el MAP o el de OXÍGENO, su falla impediría que el motor acelere.

Por lo explicado y como existen varias posibilidades de falla es imposible sin examinar su motor que yo pueda decirle con certeza o exactitud qué elemento de los mencionados impiden que el motor desarrolle, , es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe lo que he mencionado y determine cual es el problema verdadero que afecta a su motor.
Atte
mario salinas de Argentina hace 4 años
Muy bién detallado parte por parte y los repuestos tienen que ser originales, yo tengo palio 2018 acctrative 1.4 un mes antes que se termine la garantía me empezo a fallar el sensor del cuenta kilometro. El 13/3/2020 me lo van a remplazar por uno nuevo por la garantía después veremos cuanto va a durar. Muchas gracias
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Sr. Santiago buenas noches, tengo un palo 2001 MPI tiene la sieguiente falla,1) la luz de los inyectores no apaga nunca, 2) las bujias las pone negras, 3) bota humo negro constante, 4) cuando le exijo al motor no avanza como deberia se siente como frenado como si estuviese aguantado por algo. Espero pueda ayudarme muchas gracias.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Esta inuectando lucha gasolina. Revisa el sensor mal y el de oxigeno este va a un lado del múltiple de escape. Aunque a mi noe genera esa falla, en ralentí enciende bien? Y a veces arranca con fuerza al cabo de un rato pierde potencia? Si es asindeberias revisar el piñón den cigüeñal es posible que la cuña o el cunero este roto esto hace que el carro quede fuera de tiempo.
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
El sensor MAP es nuevo el de oxígeno si tiene tiempo. No he revisado lo del piñón muchas gracias
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Me informa al respecto
Saludos Tony, antes de pensar en daños de elementos electrónicos o sensores, busque un mecánico especialista en motores FIAT, él debe primero COMPROBAR que no exista DESFASE o no hayan saltado dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, el desfase de este sistema ocasiona malas combustiones, NO PERMITE que sensores que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente ; los motores FIAT son especiales y carecen de marcas o referencias que le sirvan de GUÍA o ayuda al mecánico inexperto, por lo tanto, NO podrá calibrar correctamente este sistema, y de nada le servirá al inexperto realizar sus propios trazos o referencias para intentar cambiar la correa, si el mecánico no conoce la posición exacta de los árboles de levas o cigüeñal, no podrá dejar bien su motor, el ignorante le hará gastar dinero infructuoso sustituyendo piezas o realizando trabajos indebidos. Busque un especialista. Atte.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Perdón inyectando mucha gasolina, por eso nas bujías negras. La mezcla oxigeno combustible no es óptima. Esto debido a na confusión que genera la computadora. El sensor de cigüeñal manda información erronea. La falla no es electrónica. Ningun escaner detecta esa falla
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Gracias tony, que debo hacer en este caso ? Que debo cambiar o probar ??
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Revisa el piñón este es mi numero si quieres llama 04264928540
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Por la hora le llamaré mañana, gracias muy agradecido.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
A su orden esperó le sea de ayuda
Attaque77 de Argentina hace 4 años
Hola como estan...mi consulta es la siguiente...tengo un palio 1.3 ex fire modelo 2003 y al cabo de manejarlo 20 minutos cuando me encuentro con mucho transito y es andar en primera 5 metros y freno asi sucesivamente...se recalienta bastante...prende el electro y baja la temperatura a normal...pero si estoy mas de 5 minutos en el atasco sube la aguja de la temperatura bastante...hasta q prende el electro de nuevo...y la baja...pero en cada frenada sube la temperatura mas y mas
Saludos, sustituya el TÉRMOCONTACTO que debe encender el electroventilador a los 90°C si el ventilador enciende PASADA esta temperatura. Sustituya el TERMOSTATO, ya que en su caso no conserva la temperatura estable y baja muy rápido la remperatura cuando enciende el electro. Si el problema de recalentamiento persiste habría que revisar no este obstruido el radiador o los orificios de la JUNTA de COMPRESIÓN y que corresponden al sistema de refrigeración. Atte.
martin de d de Argentina hace 4 años
Capo , bendiciones Dios te bendiga amigo
biancys de Venezuela hace 4 años
Buen dia amigo tengo un palio 1.8 fase 3 y limita a las 4 rpm sabras con certeza dnd tengo el problema o puedes guiarme para solucionarlo y gracias
Saludos Biancys, a distancia y sin revisar su motor, es imposible determinar con certeza qué sistema, mecanismo o repuesto está fallando en su motor ; los motores FIAT son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, su mantenimiento debe ser realizado por mecánico ESPECIALISTA ; él debe comprobar PRIMERO, que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, la manera más fácil y rápida de hacer esta comprobación es Midiendo la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL cuando esta BIEN calibrado este sistema, si existe DIFERENTE compresión en uno o más cilindros y si la diferencia de lectura en el manómetro es superior a más o menos 20 libras, SIGNIFICA que la CORREA de distribución ha SALTADO o fue mal instalada, por lo tanto el motor está fuera de PUNTO y NO podrá ACELERAR a más de 4.000 rpm.

Si la DISTRIBUCIÓN está perfectamente sincronizada, existe UNA de CUATRO POSIBILIDADES de falla para que a pertir de las 4.000 rpm el motor DEJE de ACELERAR ; ANTES de SUSTITUIR un repuesto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT porque debe COMPROBAR cuál es el elemento o repuesto dañado, lo que comprobará es lo siguiente:

1) Compruebe no esté obstruido el filtro de combustible ; mida la presión de la bomba que jamás debe ser menor a 30 libras (psi) si fuera MENOR, significa que no sirve y debe cambiar.
2) Compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como CANISTER o que su válvula eléctrica no esté quemada.
3) Compruebe no esté obstruido el CATALIZADOR o tubo de escape.
SI lo mencionado hasta aquí está bien, entonces comprobar posible daño en:
4) Cuerpo de aceleración o daño del potenciómetro existente en el PEDAL acelerador.

Cabe ADVERTIR si Ud CONTRATA un mecánico INEXPERTO, no familiarizado con motores FIAT, le hará perder tiempo y gastar dinero INFRUCTUOSO y sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
loren de Venezuela hace 4 años
Tiene razón voy a buscar un mecánico mas experimentado en vehículos Fiat gracias
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Buenas quien puede ayudar, tengo un palio 2001 mpi motor 1.3 ok, 1) el carro consume mucha gasolina. 2) de 0 a 80 fino de 80 a 120 tarda una eternidad para llegar muy lento en subidas no tiene fuerza. 3) de momentos cuando le exijo en cuarta hace explosiones. 4) inyectores y bomba de gasolina nuevos. 5) el carro se siente como si estuviese gobernado cuando llega a 100 no se siente libre suave el motor suena buuuuuuuuuuuuu como si tuviese algo tapado. Muchas gracias quien pueda ayudar.
Saludos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, su motor está FUERA de PUNTO,, significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada por un inexperto, no permita que mecánicos inexpertos intenten sincronizar este sistema, no podrán dejar bien calibrado. Atte.
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias agradecido por la ayuda
diego alonso de México hace 4 años
Gracias por la ayuda lo comentaremos con los mecanicos de la agencia
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Bue as quien puede ayudarme tengo un pLio 2001 mpi de momentos tarda para prender y cuando lo hace huela a gasolina. De momentos hace cabeceos como si se fuese a apagar y también en ocasiones hace explosiones. Gracias
Luis figueroa de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias me leí todo
CarlosJoseBR76 de Venezuela hace 4 años
Buenas mi Fiat Palio 1.4 no acelera, presenta falla o al acelerar no abre la mariposa en el cuerpo de aceleración! Al escánerlo me indicaron que era el ponteciometro del pedal acelerador el cual al destaparlo veo que tiene un desgaste no se si ese sea realmente el causante del problema porque mi curiosidad me llevo a destapar el cuerpo de aceleración y veo desgaste el los piñones plásticos del cuerpo en su gran experiencia cual sería el inconveniente?
El único inconveniente es que su vehículo no está siendo revisado por mecánico especialista en motores FIAT , cabe informar que es normal que la mariposa del cuerpo de aceleración no se abra en su totalidad así presione el pedal del acelerador si el motor no está encendido ; pero, si Ud realizó esta comprobación con motor encendido y si al pisar el acelerador el motor no levanta revoluciones y solo se mantiene en ralenti, entonces revise los contactos eléctricos del conector o ficha que se enchufan en el cuerpo de aceleración que no estén quemados o húmedos ; si lo mencionado esta bien, revise que el sistema PCV y su válvula eléctrica no estén obstruidos o quemada la válvula ya que cualquier defecto en este sistema o elementos no permitirán que el motor acelere ; revise no este obstruido el filtro y mida la presion de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y podría ser la causa por la que no acelera el motor ; si todo lo mencionado esta bien, tendrá que cambiar el cuerpo de aceleración y si desea confirmar su daño lo puede llevar a un laboratorio o facultad de ingeniería electrónica, en estos establecimientos tienen bancos de prueba y simuladores del trabajo y podrán hacer la prueba del cuerpo de aceleración. Atte
Vicmal05 de México hace 4 años
Santiago un saludo, cuento con un fiat sedan 2004 motor de 1.6, he visto los casos y me identifico en algunos aspectos con ellos pero me gustaría que me pudieras orientar ya que me encuentro preocupado porque lo he llevado a 3 diferentes mecánicos y su solución es anillar mi motor, ya fue anillado hace como 2 meses pero actualmente pierde potencia en las subidas, tira humo por el escape y me consume demasiado combustible, como solución a esto último se limpian las bujías y se regulariza el consumo pero en 2 semanas se me vuelven a manchar, en la bujía 1 y 4 se mancha de gasolina a lo que tengo un poco de noción quiere decir que no está realizando la combustión correctamente, me comentaron que está pasando aceite pero cuando le metí el scanner me arrojó el código P05B2 lo cual significa que es un código génerico y tiene que ver con un problema eléctrico (avería), el velocímetro no me funciona pero hay veces que se eleva sin control lo cuál me deja dudas porque el sensor es nuevo. Por favor espero me puedas ayudar orientándome ya que he gastado considerablemente dinero en èl.
1
Saludos Vicmal05, en primer lugar NO es normal ni técnico anillar un motor, esto es una práctica de mecánicos deshonestos que procuran ganar dinero cobrando al incauto, una mano de obra que equivale al costo de reparación del motor, si bien es cierto en ciertas ocasiones, cambiar de anillos sin rectificar cilindros PERMITE mejorar unos pocos miles de kilómetros el rendimiento del motor y el CESE de quema del aceite, PERO, el mecánico sabe que al poco tiempo volverá a cobrar una 2da mano de obra porque su anterior o 1er anillado no durará mucho tiempo.

Los anillos y cilindros se gastan juntos por su fricción y si un inexperto cambia solo anillos, estos no se amoldan a la deformación OVALADA que adquieren los cilindros y en consecuencia los anillos no serán estancos, es decir, no se ajustan, no asientan bien en la superficie o pared del cilindro, permitiendo que parte de los gases en el momento de producirse la COMPRESIÓN fuguen o se filtren hacia el cárter, o que el aceite ascienda hacia las cámaras de combustión.
Lo CORRECTO es que el mecánico debía medir con un micrómetro de interiores el alesaje o diámetro de los cilindros y si su ovalizacion superaba las
0,40 mm debía RECTIFICAR cilindros y reparar por completo el motor, además si la armada del motor no fue realizado por ESPECIALISTA , el inexperto NO PODRÁ montar correctamente los EXPANSORES de los anillos de aceite o no pondrá bien los anillos en los canales del pistón, esto ocasionará el ascenso del aceite (no deseado) a las cámaras de combustión MOJANDO las bujías y disminuyendo la potencia del motor porque deja de saltar la chispa entre sus electrodos, consecuentemente no se producen buenas combustiones, se quema o consume aceite ; al ser detectado combustible mal quemado por el sensor de oxígeno, la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC se enciende en el tablero de instrumentos y el computador ordenará a los inyectores RESTRINGIR a una mínima cantidad combustible, dejando de acelerar el motor o sintiéndose pérdida de potencia pese a mantener pisado a fondo el pedal de acelerador.

Todo es consecuencia o Error del mecánico inexperto que anillo el motor. La solución es que busque ESPECIALISTA en motores FIAT para que REPARE y arme correctamente su motor, de lo contrario Ud continuará perdiendo tiempo y dinero sin solucionar la falla.
Atte.
Vicmal05 de México hace 4 años
Muchas gracias, buscaré ayuda como me lo indica
Kley de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes le escribo porque mi carro no acelera pierde la fuerza ya se le a cambiado bujía la cuestión de la aceleración y aún sigue presentando la misma falla podrías ayudarme por favor
Saludos Kely, como Ud verá , no es asunto de adivinar y cambiar repuestos cuando no se sabe el origen de la falla de un motor, y antes de sustituir repuestos se debe comprobar su daño, de lo contrario resultará un gasto infructuoso y la falla persistirá. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el debe controlar primero lo básico que no exista obstrucción en filtros o en el sistema PCV o también conocido como canister, o que no haya saltado un diente de la corre dentada del sistema de distribución ; también debe comprobar que la bomba de combustible esté enviando a los inyectores con una presión no menor a 30 libras, si fuera menor significa que la bomba no sirve y por estas razones el motor no podría acelerar, lo mismo ocurre si sensores como el MAP o el de oxígeno tuvieran falla, o si el catalizador estuviera obstruido ; también el vehículo podría dejar de avanzar rápidamente por una carretera si existiera desgaste del embrague ; si luego de comprobar todo lo mencionado no se encontrara falla en estos elementos, entonces tendrá que comprobar un posible daño del TPS que significaría la sustitución del cuerpo de aceleración, también tendrá que comprobar el potenciómetro del pedal de aceleración e incluso podría tratarse de un daño del COMPUTADOR, por lo explicado Ud requiere el conocimiento del especialista en motores FIAT, de lo contrario el inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Kley de Venezuela hace 3 años
Si ya se le a echo todo lo mencionado menos lo del pedal
Kley, de nada le servirá que un inexperto haya revisado su motor y lo mencionado en mi respuesta anterior , como técnico de estos vehículos le recomiendo delegar la revisión a un experto ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los que vienen en otras marcas de vehículos, estos motores carecen de marcas o señales de fabrica que le ayuden al inexperto a sincronizar el sistema de distribución, y cundo este sistema no está en su punto exacto y perfectamente sincronizado , el motor ni sus sensores o elementos electrónicos que estén en buenas condiciones no podrán funcionar bien ; los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea realizado en exclusiva en talleres del concesionario o por mecánico especialista, de lo contrario, Ud perderá tiempo y dinero sustituyendo partes o realizando mano de obra sin solucionar el problema de aceleración. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
AngelU de Venezuela hace 3 años
Saludos buen día. Tengo un palio 1.3 MPI 8v 2000 alguien me pude indicar qué valores debe existir en cada uno de los 4pines del conector iac. Ojo del conector no del sensor. Gracias
Jean-2020 de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo una strada 1.8 tiene un alto consumo de gasolina le hice mantenimiento a la camara le probe otra computadora le probe el sensor max en otro carro le hice tambien mantenimiento a los inyectores y sigue la falla me dicen que puede ser el regulador de gasolina que no esta funcionando y pasa la gasolina directo
Saludos Jean, quien le dijo a Ud que la gasolina pasa directo y consume más el motor por defecto o daño del regulador, no sabe de mecánica. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el origen o lo que provoca alto consumo puede ser por falla de UNO de VARIOS elementos o sistemas con falla, el especialista primero debe comprobar lo básico como el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores ECT, Oxígeno (sonda lambda) tiene que comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y que los inyectores no permitan el goteo de combustible por defecto o suciedad, deben ser lavados con ultrasonido y comprobados en máquina de inyectores; también comprobará no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister y que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes ENTRE el múltiple de admisión y culata. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, nadie le podrá decir con certeza cuál es la causa exacta del consumo elevado de combustible de su motor,cel técnico tiene que comprobar los elementos y sistema que he mencionado. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas santiago hermano tengo una weekend 2006 no hay forma que logre q el carro mantenga la aceleracion , te cuento le hicimos pruebas a la fusilera , computadora , sensor de oxigeno , se le han colocado 3 cuerpos de aceleracion diferentes aqui en venezuela se consiguen chinos mas sim embargo se le coloco un magnetti marelli original y en los 3 casos hace excatamente la misma falla quiero saber si es un mito o realidad q este componente se calibra aqui en venezuela hay muchas indecisiones con respecto a este tema agradeceria me ayudaran ya me tiene desesperado esa falla
@simon_acrSaludos Simón, nosotros hemos cambiado cuerpos de aceleración y funcionan solo al conectarlos sin necesidad de hacer ninguna regulación o (programación). Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, debe medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor sería aviso de obstrucción del filtro o daño de bomba y deberá sustituir ; el técnico tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución o que el tiempo de encendido esté bien calibrado ; comprobará no exista obstrucción en las canalizaciones, tomas de vacío en el sistema PCV o también conocido como canister, su obstrucción no permite que el motor acelere ; si su motor sufrió recalentamiento y si existe daño parcial en la junta de compresión o en la culta (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si existe fugas de compresión y comunicación no deseada entre cilindros adyacentes el motor no podrá acelerar o lo hace con mucha dificultad ; lo mismo ocurre si el CATALIZADOR estuviera obstruido, en este caso los gases de escape no pueden salir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago hoy le haré unas pruebas en la gran mayoría de los casos hace jalones prende la luz y no acelera más pero tomaré en cuenta tu recomendación muchísimas gracias
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hermano aún nada se me paso decirte que cuando queda sin acelerar se prende la luz del tablero en ocasiones jalonea prende la luz y se queda sin acelerar en otras ocasiones cuando esta frío pasas la llave y inmediatamente se queda la luz de. Cheking encendida
Randosky de Venezuela hace 3 años
Donde consigo en Valencia-Venezuela un experto como usted ?
david de Argentina hace 3 años
Tengo un palio 2016 esence 1.6 con 70000km, y falla , pierde fuerza y en oportunidades se para y tambien corta el aire acondicionado, me pueden ayudar
danielvidal de Uruguay hace 3 años
https://www.opinautos.com/fiat/palio-a…

Espero alguien me pueda orientar gracias
Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi 8 válvulas, el carro funcionba perfectamente luego se aislo la rosca de donde va la bujia en la cámara se corrigió dicha rosca colocándole un casquillo o camisa de bronce quedando la bujia un poco mas arriba de lo normal, luego de eso el carro había quedado fuera de tiempo ya q salto un diente la correa, se volvio a colocar en tiempo y prendio normal... luego de todo eso el carro anda sin problemas en carretera plana pero al subir pierde la fuerza y la temperatura empieza a subir motivo por el cual quemó el empaque de culta, se reemplazo por el original de amianto, el carro anda normal otra vez pero con la misma flla pierde potencia al subir y la temperatura sube al acelerarlo afondo se escucha como ahogado y no ae siente más potencia solo sube un poco lento y sin fuerza, q podrá ser esa falla. ??
Saludos Toni, Ud comienza su explicación diciendo que su motor funciona muy bien y termina informando que en conclusión "SÓLO" pierde fuerza en las cuestas y que "solo" recalienta cuando acelera ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor, los Fiat son motores especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera especial para que su mantenimiento sea EXCLUSIVO del concesionario o mecánico ESPECIALISTA. Es posible que en su caso esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Sii eso pienso q pueda ser la sincronización de la distribución, gracias ire con un buen mecanico en fiat
Bernardo de México hace 3 años
Gracias super completa la explicación
Alexis González Quiros de Costa Rica hace 3 años
Buenas, tengo un fiat palio fire 16v 2004,hace dos semanas se le limpiaron los inyectores y se le cambiaron las bujías y andaba en excelentes condiciones, ayer tuvimos un viaje y la calle estaba en malas condiciones pasamos por un hueco y a partir de ahí el carro perdió fuerza, hoy al encender el motor se oía como un plopplopplo, a que se deberá ese problema?
Rafael de Ecuador hace 2 años
Buenos dias amigo... favor una preguntita... ¿ cual es el rango de voltaje del tps del fiat strada?... tengo el caso de una camioneta que estan elevadas las rpm (1300)revisando tps encontre un voltaje minimo de 0.80v... y no sube mas de 2.50 v. Yo se que los voltajes deben oscilar entre 0.5 y 4.8v... pero no sé si en este vehiculo sea normal ese rango... favor dame una sugerencia... gracias de antemano
faBESTia de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 2009, que sufrio un daño de motor y se mando reparar, pero despues del arreglo quedo algo extraño, pues uno acelera en cualquier cambio sea neutro y no pasa de 4.000 rpm, que debo hacer?
Saludos, al INICIO de esta página esta explicado las causas que impiden que su motor acelere. Atte.
Wilfredosk8 de Venezuela hace 2 años
Buen día amigos. Tengo un palio 1.3mpi tiene la siguiete falla, al encender pasa mucha gasolina a la flauta y no regula ya le cambien en rulardor y sigue con la misma falla. Si le desconecto la bomba de gasolina se queda parejos falla pero al conectar nuevamente empieza a fallar.
Saludos Wilfredo, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe revisar la correa dentada y sistema de distribución y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO y TPS normalmente la falla de este sistema o sensores puede ocasionar malas combustiones o ahogo del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Isra_op de México hace 2 años
Hola buen día tengo un fiat palio 2004 1.6 16v al cambiar el filtro de gasolina salio aire a presión y fue bastante aclaró que quite el fusible de la bomba y le di marcha dos tres veces para liberar la presión pero no me voto la gasolina con aire a presión el carro se me apaga al ir acelerando se da tirones no tiene fuerza en las subidas y a veces se prende el de check enguine espero me puedan ayudar
Pabmon2218 de Uruguay hace 2 años
Hola que tal
Tengo un fiat uno attractive 1.4 el cual me vuelve loco de repente anda un trayecto tipo 10.km y de repente empieza a perder fuerza sino es que se apaga lo tengo que acelerar para que se acomode pero por lo general sigue fallando. Eso si , si lo apago y lo prendo se le va la falla por. Un trayecto hasta que vuelve
Le agradezco que me pueda guiar por donde puedo ver porque sinceramente me está enloqueciendo
Saludos Pablo
Fernando de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
Pabmon2218 de Uruguay hace un año
@FernandoSi lo solucione mismo en argentina cuando fui de paseo que me falló mal , cambio bobina y cambio de filtro interno de bomba de NAFTA , no el de siempre el que va adentro de la bomba ,santa solución me quedo hermoso
Armando Ramos de Argentina hace 2 años
Hola santiago disculpa la molestia
Tengo un fiat new palio mod 2018
Le cambie la correa de distribucion , bomba y tensor
Y el auto no me pasa de 3000rpm
Que podría ser ?
Nicolás de Argentina hace un año
Hola buenos dias somos de río negro barda del medio...veníamos viajando al bolson río negro (750 km) se nos daño un amortiguador lo cual lo dimos cuenta al llegar a destino...pero en el camino el tablero emite un sonido tipo alarma reiteradas veces alguna ayuda ,ya sabemos que el amortiguador hay que reemplazarlo...alguna recomendación o ayuda. Desde ya muchas gracias
Gustavo de Argentina hace un año
Gracias por la información, SOS un genio, bien explicado. 💪💪💪
Alex de México hace 4 meses
Hola santiago espero me puedas ayudar, tengo una fiat palio adventure 2019 1.6l 4cil y te comento que en primera y en subidas mi auto se jalonea pero solo en esas condiciones tu sabrás cual es la. Razon??
Hola Alex, el mal funcionamiento del motor como lo describe, puede presentarse por una de varias posibilidades de falla de diferentes elementos o piezas , por lo tanto resulta imposible determinar sin la oportunidad de revisar su motor , cual de ellas es la que origina el problema , por lo tanto se debe COMPROBAR bujías sus cables y la BOBINA ya que el concesionario instalo una bobina de pésima calidad que tiene corta duración y muy costosa , obviamente si un mecánico especialista en vehículos Volkswagen DETERMINA que esta DAÑADA, sugiero comprar la bobina marca BOSH según catalogo técnico y la recomendada para el motor Volkswagen 1.6 cc ; comprobará no exista obstrucción en el filtro de combustible ni contaminación de la gasolina con agua ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE SUSTITUIR como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla ocasiona en ciertos momentos que los inyectores suministren mucha o poca gasolina y contraría a lo que require el motor y que debe ser variable y proporcional según la temperatura de funcionamiento del motor , la falla del ECT originan malas combustiones y función errática del motor ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP y el de OXÍGENO.
Uno de los elementos mencionados será el defectuoso y causante de la falla del motor. Atte.
Comentar

No arranca sin pulsos de bobina y bomba nafta SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.3 8 valvulas ECU IWA 1G7 SP 70 110 kms
Necesito ayuda, no tengo pulsaciones en las bobinas ,ambos cables con continuidad hasta la unidad de control ecu ,sensor RPM con senal cables con continuidad a central ,generando senal. Por otro lado no hay bomba de nafta ,lo primero que pense que era el problema relay doble de inyeccion probe con uno y nada,Luego empece a investigar un poco mas, controlando alimentacion de la ECU Pin 17 y 34 negativo bateria y Pin 35 positivo bateria todo perfecto.La informacion que tengo sobre el cable marron y negro me genera dudas ya no que tiene senal positiva (dando arranque o en funcionamiento), y no te… Leer completa
Mhjo de Argentina hace 3 años  
MH
Rank 8
46 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mhjo)
Mhjo de Argentina hace 3 años
Ya pude solucionar la falla, ECU inmovilizador ,se desbloqueo y por fin pulsos en bobina todo bien por suerte
Alexis Rangel de Venezuela hace 2 años
Dónde está ese relex que parte de la fusilera me tiene loco
Mhjo de Argentina hace 2 años
@Alexis RangelHola Alexis ,te paras frente al motor lado derecho donde está la batería hay vas encontrar unos relay ,uno es rectangular color verde original ,si alguna vez se lo cambiaron puede ser negro blanco,ese relay hace funciónar la bomba de nafta y el encendido , cualquier consulta no dudes en preguntar,q es lo q te hace tu vehículo?
Maykel de Venezuela hace 2 años
@MhjoBuenas noches tengo un fiat uno fire2008 no le llega corriente a la bobina ni a la bomba de gasolina y los fusibles estas buenos
Mhjo de Argentina hace 2 años
@MaykelHola bueno podrías ubicar el fusible o relay de arranque ,bomba de nafta ,controlar si llegue corriente 12v+ y masa12vNEGATIVO ,Hay muchas cosas a revisar,si no estás en el tema mecánica electrónica ,llévalo a un especialista,si sabes medir continuidad ubicas enchufe bobina encendido medis hasta la ecu ,haber si no están cortados lo mismo con la bomba de nafta ,pero descarto es raro q vas cosas no funcionen ,revisar y probar el relay de encendido,busca por hay la. Falla como primero , cualquier consulta me avisas.
Maykel de Venezuela hace 2 años
@MhjoCual es ese relay de la bomba y la bobina
Orlando rene aquino de Argentina hace un año
Hola tengo exactamente el mismo problema como lo solucionaste?
Manuel de Venezuela hace 7 meses
@MhjoDisculpa eso es de la blazer
Natu de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un fiat palio 1.8 dejó dr arrancar asi como asi de repente, a la mañana salí tranquilamente en el vehículo, cuando volví a casa lo estacione como siempre, en la siesta quise salir en el y no arrancó
Mhjo de Argentina hace 3 años
Hola podría ser varias cosas ,si entendés algo podría llegar a revisar, si no al mecano de confianza siempre
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoPrende tambien un candado en el tablero, tendrá algo que ver?
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuSi por supuesto habría q revisarlo haber si tiene bomba , encendido y demás ,scqnnear
Mhjo de Argentina hace 3 años
@MhjoDe donde sos? Capaz estamos cerca
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoSoy de Tucumán, localidad famailla
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuAh yo de BS así,bueno pueden ser muchas cosas porque no arranque,pero lo principal sería pones la llave en contacto y encienden las luces del tablero como lo hacía siempre? Cuando le das arranque gira el motor Bien o no hace nada? Tiene Nafta?
Mhjo de Argentina hace 3 años
@MhjoSi todo lo mencionado está bien ,habría q corroborar que la bomba funcione como mínimo duele escucharse el zumbido en contact o dando arranque y si funciona medir si hay precio de nafta ,si tiene GNC asegurar q inyecte gas. Revisar si hay chispa encendido, si no llega a haber chispa ni tampoco bomba de combustible no desarmar nada hay q lo validar si no me equivoco tiene un relay multifunción o inyección este hace funcionar bomba combustible y encendido,hay q entender en el tema para revisar eso ,y decir que hay q sustituir el mismo ,muchas veces lo cambian pero en realidad la culpable es la ECU q no manda la señal a ese relay ,lo digo por essperiencia.
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoSi encienden las luces normal, el motor también se mueve normal pero es como cuando te quedas sin bateria, le doy arranque gira pero no arranca, tiene nafta y gnc
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuTendría q verlo un mecánico ,lo mínimo q podes hacer es fijarte uno por uno los fusibles sin mezclar las posiciones de cada uno ,no tiene chispa o no hay bomba de combustible ,si o si lo tiene que ver alguien especializado en el tema
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoTe comento en el tablero aparece un auto con un candado al costado color amarillo que puede ser, y también hace 3 o 4 meses cambié el sensor de cigüeñal, podria estar dañado otra vez?
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuHola podría ser por q no,llevalo al mecánico
Eduardo Ruiz de Paraguay hace 3 años
@MhjoTengo ese problema amigo con un Suzuki grand vitara no marca combustible y no pasa corriente a las bobinas
francisco san martin de México hace 3 años
@NatuQue revisen la computadora del carro, yo tengo esa misma falla y detectaron la falla en la computadora (ya no sirve)
Olvis de Venezuela hace 3 años
Tengo un palio fire motor 1.3 los cilindros 1y4 la chispa es deficiente el auto enciende pero empieza a temblar alguien me podría ayudar y decirme cuál es la posible causa le agradezco
Mhjo de Argentina hace 3 años
Hola Olvidé si vos ves q la chispa es pobre en el 1/4 seguramente es una de las dos bobinas ,te recomiendo cambiar las dos bobinas y juego de cables con bujías Fundamental.
Merligraterol de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo la bomba de gasolina de mi lumina que nada y quiero colocarle una universal que está nueva
Alci de Paraguay hace 2 años
Buenos dias, les saludo desde itapua paraguay, ayer cambié bujías a mi Fiat Palio 1.4 año 2010 que tiene 350 mil km, y una de ls bujías tiene color negro las 3 esta con color normal, mi pregunta, cual seria el problema de ese cilindro? Adjunto imagen. El aceite que se ve en unas de las bujías fue después de sacar
1
Braian de Argentina hace 2 años
Mi auto agarra contacto gira el motor todo pero no le llega corriente ala bobina que podría ser. ??
Francisco de México hace un año
El mio también da marcha pero no prende no le llega corriente ala bobina
Coli de Chile hace 2 años
Hola, tenho un auto v16 2008 y perdi el control de la alarma y de repente se activa y no le llega corriente a la bomba de gasolina...como resuelvo el problema por favor
Evelyn de Argentina hace un año
Buenas tardes. Tengo un siena 98, la bomba de nafta no enciende, da la casualidad que veo una ficha suelta con cables pero no sé dónde va. En la parte del motor.
Jose de Venezuela hace un año
Hola amigos tengo un problema con mi Fiat palio mpi 99 mandé a limpiar los inyectores los volví a montar y el carro perdió la corriente de las bobinas y tampoco tiene pulso los inyectores, ya le cambié el sensor de posición y nada
Njjj de Panamá hace un año
Tengo una kia esportage del 1995 estaba arrancando bn y de un día pa otro dejo de arrancar e estado provando y no le llega corriente a la bomba de gasolina ni a las bujía ¿que sería?
Miguel de México hace 10 meses
Hola buenas tardes yo tengo un porolema la troca Ford ranllere 2011 si estara pero no abenta gasolina lla llecaro la bomba estas vin me puede a llodara un pronóstico
Comentar

Demasiado consumo liquido REFRIGERANTE.NO hay perdida por mangueras. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 1.6 16v stile 140000 kms
Consume demasido liquido,a pesar de que lo uso poco,no burbujea por el deposito,no se notan perdidas por ninguna manguera,nivel aceite bien.Es naftero.
norbertoroger de Argentina hace 9 años  
NO
12 casos 
Saludo Norbertoroger, está claro y comprendo lo que mencionas en tu exposición, por dos causas desaparece el refrigerante o agua del motor, FUGA O CONSUMO, son dos anomalías diferentes. Corregir una fuga es sencillo y menos costoso que sacar el cabezote, por ésta razón es necesario revisar posibles fugas y estar SEGURO que no existen, recomiendo sacar las tapas plásticas que cubren la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, para poder visualizar la parte inferior de la bomba de agua, de existir manchas de agua o refrigerante por éste lugar tienes que cambiar la bomba. Revisa el block, que los tapones no estén perforados escapando refrigerante, fíjate en el interior de la cabina en el lado del copiloto que no fugue por la válvula de la calefacción, chequea mangueras de éste sistema y todas las del motor incluido el radiador. Si no se localiza la fuga, el problema es por consumo, tienes que SACAR el CABEZOTE. El que no exista burbujas en el depósito o no haya contaminación del aceite con el agua, NO significa que no exista daño, tienes dos posibilidades: Está dañada la JUNTA o puede estar TORCIDO O TRIZADO el cabezote, consume porque pasa al interior de un cilindro y sale como vapor por el tubo de escape, TODOS los casos de CONSUMO, son causados por defecto de junta o cabezote. Atte.
myriam de Argentina hace 5 años
Gracias! Me sirvió muchísimo tu informe😚😚😚
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,gracias por contestar. Ante todo a que le llamas el "cabezote" si esta torcido o trizado. Hoy empeze cambiando la tapa del deposito,puse una de 1 bar,tenia de 1,4bar,el repuestero me dijo que de 1 es la correcta. BIEN,paso siguiente controlare fugas por mangueras (ya lo hice y nada)hasta ahora he chequeado todo de forma rapida,con motor en marcha,. . . Y nada. Lo que he notado en el escape a primera hora de hacerlo arrancar,algunas gotas de agua y vapor,como cuando hace mucho frio y ves salir el humito blanco de vapor. Te comunico cualquier novedad y aclarame lo del "cabezote". Un saludo cordial. Norbertoroger
Hola Norbertoroger, cabezote es el nombre técnico de la parte superior del motor en algunos países la conocen como tapa de cilindros o cámara de combustión. Es la pieza que se ajusta sobre el block o motor, en la que están montados los árboles de levas, válvulas, taqués o botadores, bujías, a él se fijan los múltiples de admisión y escape.
Atte.
lojara de Colombia hace 9 años
Buen dia, a mi me ocurrio algo similar pero con un Suzuki Alto, perdia el refrigerante y no se le veia ninguna fuga ni nada por ningun lado, despues de un tiempo descubrimos que era el radiador que estaba fisurado pero no se veian fugas porque se salia era cuando estaba caliente que hacia compresión y la fuga caia en el multiple de escape y la evaporaba entonces no se veia nunca la fuga, pero solo nos dimos cuenta bajando el radiador.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,hola Lojara. Bueno,les comento que le puse una tapon nuevo de 1bar al deposito de refrigerante,y,hoy y ayer lo anduve,y hasta ahora no consume el liquido,de todos modos lo seguire controlando. Les aviso que pasa. Norbertoroger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago por aclararme lo del cabezote,si. Aqui se lo conoce como tapa de cilindros. Norbertoroger
lojara de Colombia hace 9 años
Santiago, el mio está burbujeando cuando detengo la marcha y lo apago, y bota el refrigerante del radiador, que podrá ser??
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola. Esa prueba la hiciste apenas lo haces arrancar ?? LLena el deposito bien arriba y si hace burbujas...bueno...hermanito...pienso que es la junta...saludos. Norbertoroger
Hola Norberto, sí en efecto una tapa defectuosa puede ocasionar FUGA a modo de vapor, consecuentemente se evaporaba el agua, ojalá se haya solucionado el problema. Atte.
Saludos Lojara, el burbujeo puede ser síntoma de recalentamiento, o falta de agua en el sistema, o falta de hermeticidad (sellado) de la tapa del recipiente del agua del radiador (penetra aire y produce ebullición).
El síntoma de recalentamiento se puede dar cuando no se enciende oportunamente el electro ventilador, falla termostato, o hay burbuja de aire en el sistema de refrigeración o falta agua. Pero el puntero del medidor de temperatura debería estar mas arriba de la mitad. Debes revisar todo lo mencionado. Atte.
lojara de Colombia hace 9 años
Buen dia, la tapa se la cambie hace poco porque la anterior se habia dañado, pero no es fuga a modo de vapor, ocurre a veces, no es todo el tiempo lo raro es que la aguja ni siquiera llega a la mitad del medidor, el ventilador se acciona con normalidad como me dice santiago, el mecanico ya habia purgado el sistema en busca de burbujas de aire, pero sigue igual, el termostato no creo que sea porque no activaria el ventilador... me preocupa lo de la hermeticidad, pero si ya le cambie la tapa, que mas hacer???
Hola Lojara, existe confusión de tu parte y lo comprendo, no eres un experto en mecánica; Por lo que mencionas "que el puntero del medidor de temperatura no llega a la mitad del indicador", es aviso que el TERMOSTATO no está instalado, o no es del grado térmico correcto para tu motor, o está dañado (se queda abierto por falla) y no permite que la temperatura en el indicador suba al medio y la del motor llegue a los 92°C; Es de suma importancia para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor, para una buena lubricación, para que el consumo del combustible sea el correcto y el buen funcionamiento de varios sistemas, que éste trompo trabaje bien. Así que en tú caso, lo primero que hay que hacer es verificar el termostato, Si no tiene, hay que comprar, el original que es de 87°C viene armado con su caja metálica y boquilla, su costo es módico.
Mencionas " el termostato no creo que sea porque no activaría el ventilador " ERROR, es el TERMO CONTACTO el que enciende o apaga oportunamente al electro ventilador, es decir que el encendido o apagado del ventilador no es accionado por el termostato. Te sugiero buscar el artículo que escribí con el título RECALENTAMIENTO DE MOTOR / CAUSAS Y SOLUCIONES, al terminar de leer habrás aprendido cómo funciona todo el sistema de refrigeración de un auto y encontrarás la solución. Atte.
lojara de Colombia hace 9 años
Excelente aporte santiago, muchas gracias, ya me pongo en la tarea que el mecanico revise todos estos aspectos que me menciona y os estare contando.
Solucionado
Mejor respuesta (según norbertoroger)
norbertoroger de Argentina hace 9 años
HOLA Santiago. Te cuento que solucione el problema de consumo liquido refrigerante del palio 1.6 16v,buscando y buscando la falla,resulto ser un caño metalico pinchado,que casi no se notaba,asi que cambie caño,codo goma y abrazaderas por un gasto de $200. Listo solucionadoy gracias por tu apoyo. Bueno,ahora te planteo otro problemita. Como y de donde puedo regular el paso de combustible a los inyectores,pues cuando estaba el vehiculo en el taller,y hacerlo arrancar pàra probar la perdida,se sentia mucho olor a gases de nafta quemados,que segun el mecanico,se debe a mucho paso de combustible,puede ser ?? Espero algun comentario de tu parte, y aprovecho para saludarte muy cordialmente. NorbertoRoger.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
HOLA Santiago. Te cuento que solucione el problema de consumo liquido refrigerante del palio 1.6 16v,buscando y buscando la falla,resulto ser un caño metalico pinchado,que casi no se notaba,asi que cambie caño,codo goma y abrazaderas por un gasto de $200. Listo solucionadoy gracias por tu apoyo. Te saludo muy cordialmente. NorbertoRoger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Tengo otra duda y te comento. Estando el vehiculo en taller por el tema de consumo refrigerante,al hacerlo arrancar para probar perdida,se notaba olor a gases quemados de la nafta,y que segun el mecanico puede ser que este pasando demasiado combustible a los inyectores...puede ser ?? NorbertoRoger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola. Mi fiat palio 1.6 16v modelo 99,al arrancar o al parar,se percibe olor a gases de nafta quemados,no muy fuerte,pero se notan. El mecanico dice que puede ser que llegue demasiado combustible a los inyectores,de ser asi,como se regula o como se pone a punto para evitar esto. En espera de noticias,saludoles atte.norbertoroger
Saludos Norberto, disculpa la demora y no haber respondido oportunamente, salí de viaje y estuve desconectado de Internet.
Contestando a tus preguntas te informo que aparentemente la causa de los problemas mencionados respecto al consumo excesivo de combustible, puede ser ocasionado por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN lo que significa que el motor esté fuera de punto; Ésto causa mal funcionamiento e imposibilidad que exista buena combustión, otra posibilidad que afecta directamente en la cantidad de combustible suministrado, es que uno de los inyectores esté sucio (carbonilla) o dañado, para descartar ésta posibilidad es necesario hacer limpieza con ultra sonido y hacer una prueba de simulación de trabajo en máquina. También existe la posibilidad de falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) que debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, si tu auto tiene un recorrido superior es mejor sustituir, o será necesario hacer comprobación de resistencia cuando está frío y en caliente, es necesario también verificar su frecuencia o señal con osciloscopio. Cabe mencionar que NO es posible ni hay manera de REGULAR de forma manual (o moviendo algún tornillo), la cantidad de combustible suministrada por los inyectores ya que es la computadora (UEC) del auto la encargada de hacerlo de manera automática, en base a la información suministrada por los sensores, comprenderás que si uno de los mencionados falla o si la distribución está fuera de punto, la computadora no podrá administrar la proporción adecuada de gasolina. Es de suma importancia comprobar lo que te he mencionado, estoy seguro que en uno de éstos puntos está la falla de tu motor. Cabe informar que la computadora (UEC) está construida con excelentes componentes electrónicos que permitirían una vida útil como para que el motor pueda funcionar por más de 1´000.000 de kilómetros, así que no permitas que traten de manipular elementos internos del computador.
Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Dichoso de vos que podes andar viajando,mientras sean viajes de placer,Aleluya,Bueno,entendi perfectamente tu mensaje,y realmente ya habia pensado que por ahi podria estar la falla. Realmente sos una enciclopedia mecanica por lo explicado tan didacticamente.Me pongo en campaña para hacerlo controlar,te digo que no es tanto olor que emana,pero,de todos modos habra que estar sobre el problema. Te agradezco tu respuesta y pronto te hare saber que paso. Te saludo muy cordialmente. Norbertoroger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,como estas?? Bueno,el temita que te habia comentado practicamente se soluciono solo,ya casi no siento olor a gases. Hace dias te envie una nota con respecto a kit de admision directa para fiat palio 1,6 16v,pero aun no he recibido respuesta,te agradeceria en la medida de tu tiempo si puedes contestar. Te envio un cordial saludo. NorbertoRoger.
Saludos Norberto, no he recibido la nota que mencionas respecto al kit de admisión, no sé si te refieres a los cauchos o juntas que van instaladas entre el múltiple de admisión y cabezote (tapa de cilindros), o si se trata de la junta entre múltiple y cuerpo de aceleración, por favor vuelve a escribir tu consulta y en el menor tiempo posible te doy la respuesta. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. A lo que me refiero es al sistema de succion que va hacia el carburador,o sea la mariposa,y que nace precisamente desde el mismo,pasa por la manguera moldeada,de unos 60mm de ancho y sigue hasta el filtro de aire,lo que seria el llamado kit de admision directa de aire y suprimiria el cajon donde va alojado el filtro de aire que viene de fabrica.La pregunta es:que beneficio o en que perjudica esto al motor,hay que hacer alguna modificacion en la ECU ?? En fin,no ire a meter "la pata" haciendo esta modificacion ??Te mando un abrazo. Atte.NorbertoRogerMoreno.
Hola Norberto, lo ideal es mantener siempre el sistema de admisión original, en caso de rotura de la manguera moldeada que une el depurador con el cuerpo de aceleración hay que tratar de reparar, o encontrar una parecida o definitivamente comprar la original aunque sale costosa. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santi. Gracias por el consejo,y lo voy a poner en practica,es lo que habia pensado,en no tocar lo original. Atte.NorbertoRogerMoreno. -
Norberto, hay personas que eliminan el depurador y adaptan la manguera gruesa moldeada, con una mucho más corta que la original, (pero es necesario instalar en ella una toma para que se conecte la manguera de evacuación de gases del motor que salen por la tapa de válvulas), e instalan un filtro deportivo de forma cónica, si la adaptación es bien realizada y no existen penetraciones de polvo al interior del motor, NO causará ningún inconveniente mecánico. Cabe mencionar que con cierta frecuencia se rompen las mangueras originales del sistema de admisión, una manera de reparar provisionalmente es, en el lugar de la rotura, introducir por la parte externa de la manguera rota, una sección de tubo PVC, el tubo adecuado es el que su diámetro interno permite la introducción de la manguera y ésta quede lo más ajustada dentro del tubo; Cortar en tira largas de 2 cm de ancho, una cámara de caucho de las que se usaban en el interior de los neumáticos y envolver la tira, (como se enrollaría una cinta adhesiva aislante eléctrica) ajustado en espiral, de manera que el polvo no penetre entre la manguera y el tubo, al final anudar la tira. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santi. He leido perfectamente y bueno,ahora con lo que me dices,lo voy a colocar. El kit viene con un caño metalico curvado y en la punta el filtro conico,que una vez colocado queda a la misma altura del original,y con abrazaderas y fijaciones de buena calidad. Bueno,espero no tener problemas y si se presentan,volverea poner el original. Despues te cuento como me fue,y te agradezco una vez mas tu informacion. Uncordial saludo. NorbertoRogerMoreno.
lojara de Colombia hace 9 años
Bueno, les cuento que ocurrio con mi problema del burbujeo, el vehiculo siguio generando el burbujeo, en algunos momentos era menos perceptible hasta que se volaba la temperatura, entonces hicimos desmontar el radiador y nos dimos cuenta que tenia malo el motoventilador, trabajaba en corto y lo que habían hecho era puentearlo para que funcionara, entonces trabajaba a media marcha y no enfriaba bien el radiador, fue necesario cambiar todos los fusibles y reemplazar el motoventilador y quedo perfecto, ya no hace burbujas.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Lojara.Me alegro hayas encontrado la falla,y es bueno saber tambien por donde buscar los desperfectos,aparte habras gastado unos buenos pesos, si??Ok hermano,ahora a disfrutar el vehiculo y esperar por laaaaaaargo tiempo no se rompa nada mas. Un cordial saludo. NorbertoRoger
Angel de Venezuela hace 3 años
Buenos días a mi Palio 1.8 weekend le hice el cambio de aceite hace un mes exactamente mi carro no presenta fallas no bota humo en ningún momento y hoy mido el aceite xq voy a viajar y la varilla no marca absolutamente nada que puede ser
Gabriel alejandro de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias mi fiat palio me consume el agua no pierde por ningun lugar manguera nada al princinpio calentaba y me tiraba el agua para arriva por el deposito el electro no me prendia solo lo solucione cambie la tapa del deposito y ya no tira el agua pero sigo notando que el agua se consume rapido.
Saludos Gabriel, si no existen fugas de agua, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe si existe daño en la junta (empaque) de compresión, torcedura de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que si por recalentamiento se expulsó el refrigerante por la tapa, existe la posibilidad del daño mencionado causante del CONSUMO , también debe revisar que todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración esten en perfectas condiciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Gabriel alejandro de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago estrella orti muchas gracias por la recomendaciones
Eduardo García de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes qué color de refrigerante le puedo colocar a mi Fiat palio MPI.1.3 debo pulgar o algo por el estilo para hacer ese cambio de agua normal a refrigerante
Comentar

Cortes de aceleración / imposible acelerar / causas y comprobación /

Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.4 ELX 120000 kms
Saludos amigos de Opinauto, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento… Leer completa
14 casos 
Rodolfo de Colombia hace 9 años
Gracias, tengo un Palio modelo 97, y ha presentado problemas de aceleración, a veces jalonea y bota bombazos de aire por el exhosto, además de pérdida de potencia
kike de Chile hace 9 años
Hola Santiago, quería hacerte una consulta con respecto a este tema. Me queda claro que el sensor TPS del cuerpo de aceleracion no es remplazable, pero que pasa con la valvula IAC, esta si se puede remplazar?... Te lo pregunto por que mi auto parte bien en frio, pero despues de andarlo un par de metros y apagarlo, si intento volver a encenderlo el auto parte pero en cuestion de segundos las revoluciones bajan y el auto se apaga. Esto sigue ocurriendo a no ser que pise el acelerador y mantenga acelerado el carro por unos cuantos segundos, ahí las revoluciones suben casi a 1000, el auto no se apaga y sigue trabajando bien. Podría ser alguna falla de la valvula IAC?...y si fuera esto esta se podria remplazar, o tengo que cambiar el cuerpo de aceleración. Te agradezco si me pudieras orientar al respecto...
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Mi probpema con mi palio weekwnd 2005 1.8, es que se enciende una señal creo delcomputadopr e inmediatamente el motor como que se apaga pierde fuerza, me estaciono, apago completamente luego de un momento lo enciendo y todo bien , pero e notado que el motor calienta mucho, lo tengo en mi poder cerca de 7 años y no le eh cambiado los cables de bujias pero si recientemente las bujias y la bobina, pense que se habia reparado pero volvio el mismo problema y siempre cuando se recalienta, sera el cable que va a la bobina, ola correa de distribucion espero me orienten
Saludos Kike, discúlpame porque no pude contestar oportunamente tu pregunta, comprenderás que mi trabajo no me deja tiempo para navegar en internet y sólo ocasionalmente ingreso a mi correo u Opinautos. Como lo mencioné, si se puede cambiar el IAC, tanto es así que lo venden como repuesto, pero ANTES de pensar en el daño de éste sensor, es indispensable verificar varios puntos que pueden afectar su correcto funcionamiento, primero debes comprobar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que éste sistema esté perfectamente a PUNTO, luego verificar el estado correcto de los CABLES, bujías, bobinas y sus conectores, revisa que el conector y los cables que contactan en el IAC estén limpios en buen estado y libres de corto circuito; Hacer limpieza de la válvula IAC, verificar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por juntas (empaques) deterioradas del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración; También es importante verificar que los inyectores estén limpios y comprobar su correcto funcionamiento. Si tu auto tiene o tuvo instalada una alarma no original, es necesario revisar que sus módulos e instalaciones estén bien realizadas, y si la alarma está suspendida o inutilizada, deben ser sacados sus elementos y sus cables, es decir dejar el arnés de cables propios del auto en buenas condiciones y conectados como originalmente vinieron, deben estar libres de malos contactos. Todo lo que te mencioné pueden causar inconvenientes de trabajo del sensor IAC, luego de comprobar lo mencionado y si no se encuentra ninguna falla, entonces se puede sospechar de daño en el IAC y será necesario confirmar midiendo su resistencia o mediante un scanner. Atte.
Saludos Husaile29, aparentemente tienes dos problemas diferentes, el primero se relaciona con la alarma posiblemente del CHCK ENGINE, ésta se ilumina en el tablero de instrumentos cuando el motor tiene malas COMBUSTIONES que pueden ser causadas por defecto de CABLES, bujías, bobinas, filtro de aire sucio, sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de punto, es necesario verificar lo mencionado.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Gracias por contestar Santiago, este tipo de vehiculo trabaja con alta temperatura asi que descarto mi mala impresion de recalentamiento , el motivo por el cual cambien la bobina es que esta tenia fuga estaba rajada en la parte trasera, mi duda es que aun no he cambiado los cables de bujias , ahora, hace 4 años cambie la la correa de distribucion la reemplazaron pero no vi ningun testeo o algo que normalmente se hace cuando se cambia este repuesto, me dijo el mecánico que ella sola busca el punto, cuando termino el trabajo el carro arranco bien pero no recuerdo si luego de esa reparación comenzó mi problema. Tiene filtro de gasolina nuevo , filtro del aire, lo unico que no le hice fue limpieza d eintyectores , pero se nota que no trabaja fuera de punto el motor
Jose Angel de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, podrias indicarme el procedimiento para verificar el tiempo (por medio lampara) de un motor de una mazda Bt50?

Gracias
mario baez de Argentina hace 9 años
Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza
Saludos Maro Baez, en los Fiat, viene instalado uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, los electrónicos que poseen un motor interno y una piñonería plástica y en su acelerador un potenciómetro, ocasionalmente a este cuerpo se lo debe lavar para evitar que el eje de su mariposa de aceleración se remuerda o se trabe con tierra o suciedad, por lo general como este cuerpo NO dispone de IAC no es el encargado de mantener el RALENTÍ ni requiere de mantenimiento continuo.
En otros vehículos FIAT dependiendo del año, país de ensamble o de dónde haya sido importado pueden venir con diferentes motores, es decir en algunos vienen montados motores CHEVROLET o motores FIAT del Brasil con diferentes cilindradas, algunos vienen con cuerpos de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir, accionan su mariposa de aceleración por intermediación de un CABLE acerado que engancha un extremo al pedal del acelerador y el otro extremo en el anclaje que permite la apertura o cierre de la mariposa de aceleración; en este tipo de cuerpo de aceleración es necesario hacer limpieza con cierta frecuencia ya que dispone del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso", su función es regular y permitir que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí estables en 900 rpm, la suciedad no permite que el IAC actúe normalmente y el motor no puede mantener su ralentí.

Ud. informa que con el motor FRÍO tiene oscilaciones en el ralentí, primero es necesario desmontar el cuerpo de aceleración si es de tipo MECÁNICO y realizar limpieza o lavar con líquido limpia carburadores especialmente el IAC, si luego de realizar la limpieza persistiera la falla o el ralentí INESTABLE, será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño o deterioro de las JUNTAS (empaques) de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la comprobación se la hace con motor encendido y rociando un poquito de agua jabonosa o líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata, si se escucha o se nota CAMBIO en las revoluciones del motor o en su sonido, es AVISO de daño de juntas; para sustituir estas juntas, es necesario desmontar el múltiple de admisión, si NO existieran penetraciones de aire adicional por la unión, hay que COMPROBAR que el la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura de válvulas y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor; Si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, ENTONCES se puede SUPONER que exista daño en la IAC.

Cabe informar que en todos los motores de inyección viene instalado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y funcionando el motor, (se puede decir que actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura de trabajo del motor, la computadora que ADMINISTRA el trabajo de los inyectores proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo la señal electrónica del sensor ECT, y gracias a esta señal electrónica o información, la computadora puede administrar la DOSIFICACIÓN adecuada y VARIABLE proporcionada por los inyectores SEGÚN la temperatura de trabajo del motor; la cantidad de combustible es VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor e información del ECT y la cantidad de combustible debe ser MAYOR cuando el motor está FRIÓ (para facilitar su encendido y alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL de trabajo o también llamada de RÉGIMEN) conforme el motor funciona y se calienta, la cantidad de combustible será MENOR, una vez alcanzada la temperatura de régimen del motor, la cantidad de combustible será estrictamente el NECESARIO para lograr una excelente ECONOMÍA de combustible y perfecto funcionamiento del motor.

Con lo explicado Ud comprenderá que cuando falla el ECT, la computadora se vuelve LOCA, no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad u "ORIGINAL", se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Clausi de Argentina hace 7 años
Yo tengo un Fiat línea y a mí me hace cuando aceleró a veces se me queda y después responde cambie cables y bujías y estamos en la misma anda bien pero el problema es al acelerar tiene una quedada y después arranca
mario baez de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago por responder la pregunta pero sigo teniendo problema con mi fiat a pesar de hacer todo la limpeza de la mariposa y cuando enciendo el aire acondicionado es peor conecta el compresor y desconecta cuando prendes un axesorio como el aire el motor deberias acelerar un poco pero este queda en los 900 rpm
Mario, entonces significa que está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Diego de Ecuador hace 9 años
Saludos cordiales amigo Santiago Estrella, mi vehículo Fiat Palio Weekend 1.8 del 2005 con 175000 km. Arranca normalmente y rueda sin problemas durante un tiempo pero de pronto al parar en un semáforo y arrancar nuevamente se enciende el testigo de check engine y el motor pierde fuerza y no permite acelerar, me estacionó lo apagó espero unos minutos lo enciendo nuevamente y todo bien por cierto tiempo hasta que vuelve a presentar la falla, lo han chequeado pero no dan con la falla y me han sugerido cambiar la bomba de combustible y el cuerpo de aceleración electrónico para ver si se arregla la falla, pero no creo que sea ese el problema y mi consulta es si usted me puede dar alguna luz sobre el origen de esta falla o algún comentario para solucionarla? o de pronto tiene su taller ya que yo soy de Quito Ecuador. Gracias

Gracias y disculpe mi abuso
Saludos Diego, cuando un motor funciona bien, repentinamente se apaga y vuelve a funcionar como si nada ocurriera, es posible que (si el auto tiene instalado una alarma con sistema de bloqueo de encendido o alimentación) tenga una mala instalación de sus cables, pueden estar haciendo falsos contactos y/o su módulo por falla causa el inconveniente ésto es uno de los puntos que deben ser revisados antes de sacar un diagnóstico. También existe la posibilidad que el sensor CKP, bomba de combustible, sensor TPS (que va instalado en el cuerpo de aceleración y que no es reemplazable, en caso de falla hay que sustituir el cuerpo completo) tengan daño TÉRMICO, cuando existe éste tipo de daño, la localización de la avería se hace dificultosa, se requiere de tiempo (indefinido) y varias pruebas en ruta, ya que no siempre se almacena en la memoria de la computadora del auto, registro o códigos de falla, razón por la que el scanner NO detecta el causante de la falla, o puede acusar FALSO de daño de sensores que están en buenas condiciones.

Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).

Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo [email protected]
Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola amigo tengo un adventure 1.8 del 2006 y da problemas al arrancar solo baja las revoluciones al punto de casi apagarse pero no lo hace , se calienta un poco y ya no bajan tanto las revoluciones pero si como pequeñas explosiones ( pequeñas ) osea el motor en realnti no anda parejo, no se detiene ni nada solo anda disparejo El problema se presenta al querer sacarlo en primera hay que acelerarlo mas de la cuenta , mi vehiculo cuenta con alarma y cierre central no original ( pienso puede ser el problema por tus comentarios) Compre liquido y limpie el IAC sin desmontar ni nada no mejoro en absoluto es posible que dieras con que empezarias tu para dar con el problema Aca en Chile lo primero que realizan es el scanner ( esta bien eso ) o es mejor ir descartando y revisando sensores o es lo mismo que meterlo al scanner. -
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague
Saludos Todoplay, en tu caso el asunto de la alarma no es la que causa el inconveniente, respecto a tu otra pregunta, no se puede decir si ES o NO correcto usar un scanner, sin hacer primero revisión, limpieza de conectores y sensores, ésto depende de la manera de trabajar del técnico, a veces el scanner pude detectar inmediatamente la avería de un sensor dañado, ( puede estar fallando únicamente por suciedad y no por daño verdadero), pero otras veces no arroja ningún error o arroja acusaciones FALSAS de daño de sensores que en realidad están buenos, cuando ocurre lo que menciono, lamentablemente toca hacer la revisión y comprobación de cada sensor o elemento uno a uno como lo mencioné al comienzo; Cabe informar que un scanner puede detectar ÚNICAMENTE fallas ELECTRÓNICAS, (NO mecánicas), puede detectar mal funcionamiento de sensores, bobinas, cables de bujías, bomba de combustible e inyectores. Respecto a la falla de no mantener un ralentí estable en 900 rpm, la manera correcta de hacer limpieza del IAC es desmontando el cuerpo de aceleración ya que por su parte posterior se accede y se observa la cavidad o cámara de la IAC en la que se acumula carbonilla, sólo proyectando abundantemente líquido limpia carburadores por ésta cámara habrá la certeza de lograr una buena limpieza, volver a instalar y encender el motor. Si no se corrige la falla de las revoluciones de mínima, hay que esperar que el motor se caliente un poco y logre estabilizar lo más posible su ralentí, luego rociar un poco de líquido limpia carburadores por las uniones entre el múltiple de admisión y el cabezote (tapa de cilindros) si el motor cambia el sonido de funcionamiento o varían sus revoluciones, es aviso que existen penetraciones de AIRE ADICIONAL no deseado por rotura o daño de las JUNTAS de caucho que hermetizan o sellan el múltiple con el cabezote, de existir ésta falla hay que cambiar el juego de juntas, también te sugiero rociar líquido en la unión del sensor MAF (en el que existe un Oring que puede estar defectuoso), y cuerpo de aceleración, revisa también que la manguera delgada de aire que conecta en el múltiple no esté rota o desconectada.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola y gracias por tu respuesta Santiago Estrella , hare saber al mecanico lo que acabas de decirme para ampliar las posibles fallos antes de cambiar el cuerpo mariposa , que no es nada barato. -
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos

Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración

Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile
nerio de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo tengo un fiat siena 98 tbi me me consume mucha gasolina y el otro problema es que me sube la temperatura lo han revisado y aun sigue con el problema lo que si no te es la manguera de agua que viene del radiador hacia el carburador pareciera que estuviera tapada ya que no regresa el agua como puedo verificar esto
Saludos, SÍ se saca el cuerpo de aceleración para hacer limpieza, lo que hay que tener cuidado es no tocar o empujar la mariposa de aceleración, ya que podría desfasar su posición con la del sensor TPS. Atte.
TodoPlay, si tu Palio viene dotado de cuerpo de aceleración MOTORIZADO, como lo dijo tu mecánico, NO tiene conductos que puedan obstruirse, PERO suele remorderse el eje de mariposa con tierra o suciedad, por lo tanto ES necesario hacer limpieza, se lo desmonta fácilmente y se limpia SIN manipular o tratar de abrir su mariposa de aceleración ya que se corre el riesgo de romper los piñones plásticos internos que comandan la apretura de la mariposa, a mi país llegaron Palios con dos tipos de cuerpos de aceleración, los de tipo mecánico que tienen sensores IAC y TPS, éstos cuerpos requieren ser desmontados con mayor frecuencia para su limpieza, ya que tienen conductos u orificios que se ensucian con el uso; Y los cuerpos que tienen sistema motorizado (electrónicos) cuya mariposa de aceleración se abre comandada y proporcionalmente a la señal emitida del potenciómetro del pedal de aceleración DEBE limpiarse el EJE de la mariposa y lubricar con un poquito de aceite de atomizador 40 W.
Atte.
Jaime de Chile hace 7 años
Hola Santiago, creo leí muy tarde estos post... ya que saque el cuerpo de aceleración motorizado de mi auto para limpiarlo, y ahora presenta fallas... esta con tirones y llega un momento en que no acelera... es posible recuperararlo ademas creo, movieron la mariposa... eso causa alguna falla. ??...
Saludos Jaime, si desmontaron el cuerpo de aceleración electrónico NO pasa nada, y si al abrir la mariposa de aceleración lo hicieron despacio y delicadamente, es posible que NO se hayan roto los dientes plásticos de los piñones del cuerpo y puede ser que ésta pieza esté en buen estado; El cuidado que se debe tener en el momento de instalarlo nuevamente en el múltiple de admisión, es que la JUNTA que está entre el múltiple y la base del cuerpo no quede remordida permitiendo el ingreso de aire NO deseado, también se debe limpiar los contactos internos del CONECTOR eléctrico del cuerpo de aceleración, luego de ser montado, y si el motor enciende bien es aviso que el cuerpo no sufrió daño alguno.

Si la razón por la que decidieron desmontar el cueprpo de aceleración era por fallas del motor como atranques o cortes de aceleración, NO son causadas por el cuerpo, lo que se debe revisar primero es lo básico como el estado en el que se encuentran las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible, si lo mencionado está bien, se debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN o que su correa dentada esté en perfectas condiciones y no hayan saltado dientes dejando desfasado éste sistema ya que el motor estaría fuera de punto. Si éste sistema y todo lo mencionado está bien, entonces la falla del motor y la imposibilidad de acelerar puede ser causada por OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones del y sistema PCV (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y evacuación de gases provenientes del tanque de combustible); A este sistema se lo conoce en varios países con el nombre de "sistema del cánister", Cuando el motor funciona y los vapores de aceite o los gases de combustible NO son succionados por los cilindros y no son sacados o evacuados en su totalidad del múltiple de admisión, causan una presión que impide o se oponen a que se abra en su totalidad la mariposa de aceleración, consecuentemente el motor NO puede acelerar.

Cabe informar que la mariposa del cuerpo de aceleración electronico se abre sólo 3/4 partes cuando el pedal de aceleración está presionado a fondo y la última 1/4 parte restante de la apertura de la mariposa se realiza por DEPRESIÓN o SUCCIÓN (vacío) que se ejerce en el múltiple de admisión cuando al motor se le exige su máxima potencia y cuando el pedal del acelerador se mantiene pisado a fondo, con ésta información, ahora comprenderás mejor que si existe obstrucción en el sistema de evacuación de gases del múltiple de admisión (PCV), la mariposa del cuerpo de aceleración NO podrá abrirse en su totalidad y el motor no acelera.

Sugiero que leas el artículo que escribí al inicio de ésta página en la parte que dice "MUY IMPORTANTE" en éste artículo explico todo lo relacionado al sistema PCV y cómo realizar el mantenimiento.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola Santiago me llamo Gabriel y quería saber si me podías ayudar. Tengo un fiat palio 1.4 fire 8v la falla que tiene es que cuando te detenes en un semáforo se apaga, pero le das arranque y lo hace sin problemas. Salvo esa falla el auto anda bien, no tironea, no corta. He probado con cambiar el cable captor o sensor de revoluciones, el cuerpo mariposa, bujías originales, cables y bobinas, probé también con el sensor MAP, regule válvulas del motor, revisé las masas de la ECU y demás masas del motor; Saque el catalizador porque parecía que se estaba tapando. Conecte un scanner y la única falla que me mostró es de un bulbo de freno que no andaba bien, el auto mientras se hizo el escaneo no falló, así que no pude saber si el scanner podía detectar la falla. Lo que me llama la atención es que en el tablero nunca acusa falla. La falla se produce esporádicamente cuando el auto está en ralenti. Todos los repuestos que usé son originales de fabrica del auto de mi hermano que tiene un siena fire 1.4. Podrías orientarme que otra cosa puede ser? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
Saludos Gabriel, para ayudarte tengo varias preguntas:
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola buen día gracias por contestar. Ahora contesto tus preguntas,
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
MANCARRON de Argentina hace 5 años
Hola Gabriel, buscando la solicion de mi problema encontre tu publicacion, te consulto si alguna vez pudiste solucionar tu problema con el fiat ? Estoy con los mismos inconvenientes que describis y no encuentro la solucion. Gracias
Roberto de Chile hace 9 años
Hola una consulta tengo problemas con un Fiat Brava 97 que cuando esta frío parte con el arranque y al cabo de calentarse el motor ya no enciende con el arranque solo empujándolo, ademas de que cuando enciende el motor tirita demasiado y no se mantiene andando solo y cuando lo ando es como si estuviera atorado pero después de las 2mil revoluciones tira bien es en baja el problema ojala me pudieran ayudar con mi problema que ya no encuentro solución.
Hola Gabriel, es indispensable verificar lo referente a los inyectores, no es lo mismo usar aceite WD 40, deben ser lavados con ultra sonido, éste sistema de limpieza rompe la carbonilla acumulada en las puntas de los inyectores facilitando su salida, el aceite no tiene las posibilidades de pulverizar la carbonilla, también debes comprobar en máquina que no goteen.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Saludos Roberto, revisa el estado de los CABLES de las bujías y bobina, si son viejos, debes sustituir con buena calidad de repuestos, recomiendo MAGNETIC MARELLY, con otras marcas, he tenido problemas ya que tienen fallas de fábrica.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola, como comentario a mi pregunta ( en relanti anda disparejo ) Adventure 2006 1.8 se realizo limpieza de cuerpo de aceleración , mi mecanico me dijo que lo habia limpiado el IAC lo desprendio del cuerpo de aceleración , ( esto es por lo poco que entiendo ) sin desconectarlo o desenchufarlo , arranco bien una vez , aunque en relanti sigue disparejo. Volvio el problema al otro dia en la mañana con bajas notables al encerdenlo , no se apaga el motor , luego toma temperatura y se normaliza pero igual con relanti algo disparejo
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun

Saludos
Saludos TodoPlay, muchos de los problemas en el motor se deben a desfase del sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa con el templador deben ser sustituidos cada 60.000 Km. ten en cuenta que en éstos autos existe el sensor ECT (Engine coolant temperatura) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor es importante y su costo es módico, se lo debe cambiar cada 60.000 Km. está ubicado junto al múltiple de admisión en el lado del conductor, su trabajo es constantemente, envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura se encuentra el refrigerante o agua del motor y motor, con ésta información la computadora puede administrar y dosificar la cantidad ideal de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los parámetros de temperatura en las que trabaja el motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible, además gracias al sensor mencionado, la computadora permite actuar a los inyectores como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador, es decir dotando de más combustible al motor en los momentos FRÍOS (para facilitar su encendido) y menos conforme alcanza mayor temperatura; Si éste sensor no actúa correctamente por falla o vejez, el motor tendrá dificultad de encender y estabilizar el ralentí, el sensor IAC trabaja en coordinación con la información que le envía al computador el ECT; Cabe mencionar que es de suma importancia para que todos los sensores trabajen correctamente, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en tu motor, si ha sido suprimido, nunca se logrará el trabajo y la dosificación óptima del motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
marcos de Argentina hace 9 años
Hola gabriel si le colocaste gnc llevalo a regular nuevamente, posiblemente le este sobrando un poco de alimentacion por lo que al detenerte o quedar en ralenti se traduce en una detencion de tu vehiculo. Saludos
carmen de Venezuela hace 9 años
Amigo esa llllamada es el cuerpo de aceleración y que te le borren los de terror es de la computadora
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un Palio 1.4 8 V. Con 32 mil km. con problemas de fabricación, tiene una falla cuando regula, tironeos en la salida, y a veces al acelerar pierde potencia, ya pace por varios talleres, le hice el embrague, reparación y modificación de la computadora, y cambio de cuerpo mariposa, con todo eso sigue igual, alguna sugerencia?. Saludos.
Saludos Victoriof166, como técnico en mecánica, te puedo decir que éstos autos son magníficos, sus motores tienen una construcción especial, diferente a los motores de otras marcas de vehículos, los FIAT PALIO Y SIENA no tienen señales, marcas o guías (como en otros motores) que sirvan de referencia a un mecánico que desconoce de la marca, el mecánico común, no podrá calibrar el motor si no conoce su construcción y tecnología.

Mencionas que modificaron la computadora, ésto es malo y debió ser sugerido por un ignorante, JAMÁS encontrarás en establecimientos de venta de repuestos electrónicos elementos de IGUAL resistencia o capacidad que vienen instalados en el interior del computador (son exclusivamente fabricados para la FIAT), conseguirás sólo repuestos con aproximaciones y cuando se trata de resistencias o capacidades en electrónica, una pequeña diferencia causará daño a otros componentes, cuando un técnico determina que hay daño en el computador lo cambia.

Es posible que el origen de la dificultad de ACELERACIÓN haya sido causado por falla de bujías o de uno de sus cables, falla de bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, obstrucción de filtro o contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN, penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y culata, filtración de compresión o comunicación entre cilindros por deterioro o daño leve de JUNTA de culata, obstrucción del sistema de escape o catalizador.

TODO lo mencionado debe ser comprobado para descartar y encontrar la causa de la imposibilidad de revolucionar o acelerar, retención del motor o falta de potencia, sugiero acudir a un buen taller en donde el maestro esté familiarizado con los motores FIAT que son especiales.
Atte.
gaston de Argentina hace 8 años
Hola santiago un gusto!!... ahi publique mi problema con mi fiat en el cuerpo de mariposa saludos...
Alexis de Uruguay hace 9 años
Buenas tengo fiat siena elx 1.4 atractive lo prendo y el ratito mas o menos 4 min me prende la luz de avería de inyección lo raro es que si lo aceleró la luz se apaga y cuando desacelero vuelve a prender!!! que puede ser.
Saludos Alexis, es indispensable para el buen funcionamiento de sensores y motor, que la carga de batería esté bien, suelta los bornes, si tienen sulfato limpia con lija broca y COCA COLA, luego lava con agua y lubrica con vaselina. Luego mide la carga de la batería con motor funcionando debe marcar el multímetro 13,5V.
Avisa si se solucionó el problema. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola, tengo una consulta, hace tiempo vengo con una falla en el motor de mi fiat palio 1.8 8v y mi mecánico no le encuentra la vuelta, el problema es que en caliente se prende el check y se pone en emergencia, y no permite acelerarlo a mas de 1800 rpm, se pone inestable y se sacude el motor. Desde que empezó todo esta falla, ante todo se cambio cables y bujías (por mantenimiento), bobina (tenia una falla en baja el auto, cuando se reemplazo la bobina la falla desapareció), cuerpo mariposa motorizado completo (ya que se lo escaneo y decía que la posición del cuerpo mariposa era incorrecta), después se vuelve a escanear y tiro que había filtración de aire por admisión (se cambio juntas de admisión y cuerpo mariposa, y orrings de inyectores), y ahora resulta que vuelve a lo mismo, la falla que tira es "posición de la mariposa incorrecta" (o algo así), la falla siempre la hace en caliente el motor, nunca en frio, si se apaga el motor y se lo vuelve a encender la falla desparece por unos segundos o minutos y despues vuelve a reaparecer. Espero que alguien pueda ayudarme! ya que valoro el auto por como es, y realmente quiero arreglarlo como corresponde. Muchas gracias por su ayuda!
Saludos Norberto, ¿Comprobaron el sensor de oxígeno (sonda lambda)? hay que comprobar su resistencia con un multímetro y con un osciloscopio su frecuencia, puede ser que tenga falla y sea el causante de la molestia como lo mencionas, recomiendo comprobar también el sensor MAP. Atte.
Hola Norberto, no sé si ya solucionaste el problema en tu auto, pero comento lo siguiente para orientarte o ayudar a otras personas:
La semana pasada solucioné el daño de dos autos con IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o pasar de 3500 rpm, ATRANQUES, PERDIDA DE POTENCIA, sus dueños estaban decepcionados, habían gastado mucho dinero sustituyendo repuestos y pagando mano de obra infructuosa en otros talleres, nadie daba con el daño; (En ninguno de los dos auto se encendió la alarma CHECK ENGINE) pese a ésto, realicé diagnóstico con scanner, en su pantalla aparecía una serie de fallas, acusando de daños en inyectores, bobinas, map, catalizador, cuerpo de aceleración y sensor ect, por supuesto tuve que comprobar cada elemento y determiné que el scanner estuvo ERRADO, arrojaba FALSAMENTE daño de sensores que estaban en buen estado, después de revisar varios puntos en cada auto, coincidió que en los dos, la falla del motor fue causada por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" es el sensor ubicado en la esquina izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, se vende o viene (como un solo cuerpo) con la toma de agua para la manguera de la calefacción, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. A los dos autos les cambié éste sensor y se acabó el problema, gané dos clientes que quedaron satisfechos. Cabe mencionar que es requisito indispensable para el buen funcionamiento del sensor ECT que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y en buenas condiciones.
La función del ECT es mantener constantemente informada a la computadora (UEC) del auto, "a qué temperatura está el refrigerante", con ésta información la UEC puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad IDEAL de combustible para cada instante de trabajo del motor.
El ECT en los motores a inyección FACILITA el encendido del motor, (actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores a carburador, con la finalidad de disminuir la cantidad de aire y se ejerza mayor succión de combustible para facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando aún estaba frío) de éste sensor depende el CONSUMO de combustible.
Cuando el ECT tiene falla, la UEC se vuelve LOCA, no puede administrar la dosificación de combustible, no administra el trabajo de inyectores ni el momento correcto de realizar la inyección, corta o anula de forma intermitente o repentinamente el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se atranca, no acelera, se aplasta, pierde potencia o sube lento en cuestas. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, agradezco tu respuesta, la sonda lambda se comprobó con un multímetro y a la vez con el scanner (spc max), se comprobó que oscilaba bien, dentro de valores correspondientes, el sensor MAP nunca se reviso ya que al escanearlo no arroja ninguna falla, habrá algún método para saber de su funcionamiento? muchísimas gracias por tu tiempo y dedicación Santiago, saludos
Hola Norberto, un buen electricista puede hace la comprobación del sensor LAMBDA (oxígeno) debe medir resistencia con un multímetro y su frecuencia con osciloscopio también el scanner puede comprobar la frecuencia de sus impulsos. Pero la falla del sensor ECT causa fallas del motor similares a cuando falla el sensor de oxígeno, o a la falla que causa una bujía o bobina defectuosa, incluso es similar la falla de bomba o inyectores de combustible, sugiero revises o cambies el sensor ECT si tu auto tiene más de 50.000 Km.
Atte.
Oscar de Argentina hace 9 años
Hola quisiera preguntarle a Gabriel si soluciono su problema, porque es muy parecido a lo que me esta pasando a mi. Les comento que tengo un siena fire 2012 (de taxi motor 1.4 8v). Y hace unos dias sin querer el auto me pego un tiron al soltar bruscamente el embrague y hallarse el cambio en 2da marcha. El caso es que con los dias note que no siempre pero habia veces en el dia que al parar en un reductor o baden el auto se apagaba, lei varios foros y dicen que suele pasar cuando se suele saltar la correa de distribucion un punto en la sincronia lo que provoca este tipo de falla. Esto es posible , me gustaria que Gabriel me comentara si soluciono su problema
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
El problema es que no consigo cables de buena calidad, te venden los ngk y conseguí los bosch de casualidad, que funcionan un poco mejor que los ngk pero que también tienen fuga, hay gente que no le da importancia a esas fallitas, pero el vehículo debe funcionar bien. Si alguien sabe donde puedo conseguir cables de competición en zona norte (Buenos Aires), por favor avise. Aca solo te venden los NGK y son malísimos
alfred de Venezuela hace 8 años
Buen dia. Tengo un palio 1.4 2007 enciendebien aveces otras veces no y cuando enciende no acelera ya le reemplace casi todo los sensores me falta es cambiar la valvula de temperatura y el sensor de oxigeno. La bomba de combustible tiene buena presión tambien. Saludos espero me puedas ayudar.
enrique de México hace 8 años
Que tal buenas noches tengo un fiat albea 2010 mi auto empezó a jalonearse y su aceleracion era irregular cuando la temperatura aumentaba... lo ultimo que me hizo fue que ya el auto no aceleraba y me marco el check... lo lleve a escanear y me voto que era el sensor de temperatura bien remplace el sensor de temperatura y al parecer ya no se jalonea pero ahora el problema es que cuando la temperatura esta en su punto normal continua con el problema de que no acelera... el coche prende y no se apaga de hecho se escucha bien pero insisto cuando la temperatura esta el su punto normal no acelera y pareciera como si no presionara el pedal del acelerador... espero me puedas ayudar... recibe saludos
dariohmoreno de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio 2001 y tengo un problema de inyeccion, a gas anda perfecto pero a nafta cada vez que lo acelero de golpe se queda sin acelerada coomo si estuviera el motor parado,
chirivin de Argentina hace 8 años
Hola ,te comento que tengo un siena 2013 1.4 mpi 8v, la falla que me hace es la siguiente, no acelera, queda entre 1000 a 1300 vueltas y nada, apagas y prendes se normaliza porun tiempo y de nuevo la falla. Cambiaron cuerpo de mariposa, sellaron la entrada de canister en el multiple, limpiaron sensor map, y sigue igual hace 1 semana esta parado(taxi).
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola como estas tengo una prregunta tengo un palio weequen 2012 y tengo problemas de aceleración empezó fallando de ves en cuando que dejaba de acelerar y la dejabas un rato y arranca a y aceleraba normal asta que dejó de funcionar arranca y no acelera que podrá ser algún. Sensor o algo que puedas aconsejarle como buscar. Gracias
Saludos amigos, lo ideal para localizar las averías en un motor de inyección es mediante la utilización de un scanner, es preferible usar el scanner de última generación marca LAUCH, PERO para que un scanner detecte el elemento o sensor que falla e impide buen funcionamiento del motor, es REQUISITO indispensable que se haya encendido la LUZ o alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, si no se ha encendido la luz mencionada, NO se habrá guardado, almacenado o registrado en la memoria del computador (UEC) del auto el código o la falla del elemento dañado; Si éste fuera el caso, hay que instalar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, es posible que en esos momentos el scanner CAPTE o detecte la falla. Si luego de hacer el recorrido el scanner NO detecta la falla pese a los inconvenientes del motor, será necesario comprobar cada sensor midiendo su resistencia (multímetro) y su frecuencia o señal (osciloscopio).
Atte.
janmabhumi de Argentina hace 7 años
Hola santiago queria saber si me puede ayudar con un problema en el sensor de temperatura de aire
janmabhumi de Argentina hace 7 años
En el scanner nos da una temperatura de aire de 65 grados apenas arranca el motor y es imposible porque la temperatura ambiente es de 15 grados mas o menos, lo que queriamos es emular la señal para ver si realmente el problema esta en el sensor y ahorrarnos el cambio o si definitivamente debemos cambiarlo! muchas graacias
Yeiruz de México hace 8 años
Hola, soy Yeiruz, tengo un detalle con mi fiat adventure strada 2010, ya le camie la bomba, lavamos el cuerpo de aceleración y persiste en lo mismo. Cuando hace demasiado calor y la recorro al rededor de mas de 50 kilometros empiezan las fallas. Meto el acelerador y es como si se ahogara.la paro y se corrige. Que sera¿? no tengo idea yaaaa...pliss ayuda.
Saludos Yeiruz, la falla como lo mencionas puede ser causada por falla de CABLES de bujías, bobina o daño TÉRMICO del sensor CKP, es el sensor ubicado junto a la polea del cigüeñal, aparentemente por daño térmico funciona bien mientras está FRÍO conforme trabaja y por defecto, su circuito interno progresivamente se calienta hasta que alcanza una temperatura crítica que dilata sus contactos internos separándolos e interrumpiendo el flujo de señal, consecuentemente el motor comienza a atrancarse en los momentos de aceleración o deja de saltar chispa en las bujías y apaga el motor.
Atte.
daniel de Chile hace 8 años
,tengo un fiat palio 1.3 año 2007 no acelera no pasa los 20 km por hrs ya cambie el cuerpo de aceleración y duro cuatro dias bien y de ahi sigue perdiendo fuerza ayuda algun mecanico en viña quilpue o villa alemana por favor
Saludos Daniel, primero MIDE la presión con que impulsa el combustible la bomba (pila), el manómetro debe marcar siempre 40 libras, si baja NO sirve la bomba, luego saca el cuerpo soporte plástico de la bomba de combustible que está sobre el tanque (tienes acceso a él levantando el asiento posterior, bajo la alfombra existe una tapa que debes sacar) suelta las cañerías de combustible de las tomas plásticas del cuerpo, el conector eléctrico de la bomba, saca las tuercas y el cuerpo para revisa el interior (fondo) del TANQUE, observa con una linterna que el combustible no esté contaminado con agua ya que con el tiempo se acumula en el fondo formando espesas gotas que obstruyen la succión de la bomba (pila) de combustible. Si el combustible no estuviera contaminado con agua, es posible que la bomba tenga daño TÉRMICO, es decir cuando se calienta anormalmente (por falla) no rota su eje e impeler a todas las revoluciones que debe, consecuentemente la presión de combustible disminuye e imposibilita acelerar el motor. Espero mi información te ayude. Atte.
daniel de Chile hace 8 años
Gracias santiago le comentare al mecánico
Daniel, se me olvidó mencionar que es de suma importancia revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté SINCRONIZADO, cuando el motor está fuera de punto no permite buenas aceleraciones. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Hola buenos dias tengo un palio 97 y mi problema es q cuando lo pongo en marcha en frio se acelera muchisimo y cuando llega a la temperatura normal (90) modera bien podrian ayudarme...Gracias
Saludos Marcelo, en los PALIO vienen dos tipos de cuerpos de aceleración, MECÁNICOS (comandada su mariposa de aceleración por cable de acero) Y ELECTRÓNICOS (motorizados) Si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo mecánico, sugiero limpieza de la válvula (sensor) IAC, hay que sacar el cuerpo de aceleración y lavar todos sus conductos con spray limpia carburadores. La IAC se encarga de mantener estable la revolución de RALENTÍ en 900 rpm.
Cada 50.000 Km se cambia como mantenimiento NORMAL el sensor ECT (conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) cuando éste sensor tiene daño, la computadora del auto se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado por ellos, de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor y su consumo de combustible, su falla puede ser en momentos FRÍOS O CALIENTES hace que el motor se acelere como lo mencionas e incluso puede causar atranque, vacíos o imposibilidad de acelerar. Atte.
Sergio de Argentina hace 8 años
Hola buenas, tengo un fiat Siena modelo 2001 1.3 16v fire, el problema que me surgió es que lo arranco y a veces andando o no caliente o frio, me quedó sin acelerador o sea piso el pedal y el auto se va a 500 rpm, lo apago espero algunos segundos y acelera perfecto como si nada, espero su respuesta muchas gracias saludo atte.
Saludos Sergio, para solucionar el problema de imposibilidad de ACELERAR tu motor, se debe revisar todo y cada uno de los elementos y mecanismos mencionados al inicio de ésta exposición. Atte.
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola que tal!! Tengo un palio 1.4 8v con acelerador electrónico y de 1.500 a 2.000 vueltas tiene un salto y es imposible andar tranquilo. Mismo cuando suelto el acelerador estando en cambio a esas vueltas empieza a tironear terriblemente... Puede ser el tps? Pedal? O algún sensor? En el scanner salto una falla en la válvula canuster pero dudo q sea eso...gracias.
Kozur de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que Alejandro, tengo un salto de las 1500 a las 2000 vueltas, ya le revise el cuerpo marinos, le cambie las bujías, cables bujías, sonda lambda, sensor de temperatura, limpieza de inyectores, cambios filtros, limpieza sensor map. Además la aceleración es dispareja no mantiene revoluciones pareja por sobre las 2000 vueltas, a veces también se para el motor al soltar el cambio a neutro
Saludos Kozur, si estás seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN fue bien regulado o sincronizado por un mecánico familiarizado con los motores FIAT, y frente a lo que informas que has cambiado, existe la posibilidad que la falla en tu motor sea por PENETRACIONES DE AIRE ADICIONAL NO DESEADO, ésto puede ocurrir por rotura de una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, o cuando una de las JUNTAS (empaquetadura) se ha roto, es necesario revisar las juntas del MÚLTIPLE de admisión, de la BASE del cuerpo de aceleración, o si el motor alguna vez recalentó puede haber soplado o quemado la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros), cuando ésto sucede, puede existir "comunicación" entre cilindros, es decir los gases se pasan de un cilindro a otro por compresión y ésto puede causar una serie de fallas de funcionamiento al motor. Atte.
Se me olvidó mencionar revisar el estado de las LEVAS de los árboles de levas, un desgaste anormal o daño en las levas es causa de diferencia de compresión en cada uno de los cilindros, consecuentemente inestabilidad de ralentí y problemas de funcionamiento del motor. Atte.
Fabián de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fire1.4 fue recalentado cambie pistones con aros nuevos hice plano de tapa y cuerpo de admisión con juntas completas cambie sensor de temperatura porque el elctro no prende prende la luz del check y no acelera no se que mas hacerle le hice de todo espero una respuesta ya limpie el cuerpo de aceleración y mande a controlar
Saludos Fabián, si la cámara (tapa de cilindros o culata) fue CEPILLADA el mecánico NO debía instalar una junta de culata normal ya que es de tipo laminada y apenas tiene un espesor de 0,50 mm, si el mecánico instaló ésta junta, la compresión de tu motor quedará muy ALTA y ésto impide el correcto funcionamiento del motor y sensores, cuando se rectifica la culata se debe interponer una JUNTA de MAYOR grosor de por lo menos 1,00 mm. O más dependiendo cuanto material rebajaron al cepillar la culata, ésta información la debía proporcionar la rectificadora, se instala la junta más gruesa para compensar la altura de la culata y para que la compresión sea la normal; Otro asunto que es necesario revisar es que el mecánico haya SINCRONIZADO correctamente (cuando instaló la correa dentada), el SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ya que si existe DESFASE en la sincronización, el motor no podrá funcionar correctamente. Cabe mencionar que es muy importante cuando se ha desmontado el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN haber limpiado todas sus tomas pequeñas de VACÍO.
Es posible que en tu caso el motor no acelera si existe obstrucción del sistema EPC y debes revisar lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jesus de Venezuela hace 8 años
Hola, tengo un fiat palio 1.4 2007 prende acelera pero no se mantiene en minimo y se apaga lo han revisado varios mecanicos y no consiguen la falla tiene un año en esto. Espero me puedas ayudar
gaston de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un fiat siena 1.4 fire tiene 55.400 km, (punto 1) surgio que el engranaje del eje de el cuerpo de mariposa se le rompieron los 3 primeros dientes por lo que no tenia buena aceleracion... bueno consegui la reparacion del mismo y se lo coloque ahora no se que tencion abria que darle al resorte si 1(una) o mas vuelta al engranaje que tiene el eje!. (punto 2) bueno arme el cuerpo de mariposa y lo coloque, anda bien!! acelera perfecto pero ahora lo que me hace que antes no lo hacia es una irregularidad en la aceleracion cuando dejo de acelerar sube y baja la aceleracion hasta que se normaliza que puede ser (el cuerpo de mariposa obviamente lo limpie)
Saludos Gaston, es muy importante que primero analices las causas que originaron el daño de los tres dientes de los piñones plásticos de la mariposa de aceleración y para ayudarte te explico lo siguiente: En los motores FIAT existen dos tipos de cuerpos de aceleración y uno de ellos vino montado en tu motor (según el año, modelo o lugar de ensamble del vehículo), el de tipo MECÁNICO, comanda la válvula o mariposa de aceleración por CABLE acerado desde el pedal acelerador y el de tipo ELECTRÓNICO MOTORIZADO que comanda la apertura o cierre de la mariposa de aceleración por un pequeño motor montado en el cuerpo de aceleración y accionado por los impulsos eléctricos de un POTENCIÓMETRO montado en el pedal acelerador.

Los dos tipos de cuerpos están construidos con materiales y elementos de gran calidad para que puedan superar fácilmente los 600.000 km. de recorrido, NO es normal el daño prematuro como te ha ocurrido. La mayor parte de veces los daños en la piñonería plástica del cuerpo de aceleración son causados o consecuencia de malos trabajos realizados por un inexperto, si en tu caso el daño de los piñones plásticos del cuerpo se produjo sin haber sido manipulado, la ÚNICA explicación o alternativa es por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN. Cuando el sistema mencionado está fuera de PUNTO se producen CONTRA EXPLOSIONES o "estornudos" en el difusor del cuerpo, ejerciendo gran presión sobre la mariposa de aceleración, su eje es unido solidariamente al sensor TPS (en los cuerpos mecánicos) o a los piñones plásticos ( en los cuerpos electrónicos motorizados). Cuando el sistema de distribución que comanda la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su CORREA DENTADA está mal regulado o mal sincronizado, el motor puede funcionar pero de manera ANORMAL y sin rendir toda su potencia y es probable que en tu caso cuando el motor está encendido, las válvulas de admisión aún no se han cerrado totalmente cuando ya comienza a realizarse el tiempo o ciclo de la EXPLOSIÓN, consecuentemente éste desfase del sistema permite que los gases que tienen alta presión y aún incandescentes (por la inflamación de la mezcla aire gasolina) RETORNEN o escapen por el múltiple de admisión ejerciendo gran presión empujando o apalancando la mariposa de aceleración y como su eje es solidario a los piñones plásticos, la fuerza de empuje de los gases sobre la mariposa la obliga a cerrarse ARRASTRANDO,ROMPIENDO o DESGASTANDO anormalmente los piñones plásticos.

Una manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO, es midiendo la COMPRESIÓN en cada cilindro del motor debiendo marcar el compresiómetro IGUAL en los cuatro cilindros, si la compresión no es igual, DEBE ser regulado éste sistema por un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT, de lo contrario se requiere de herramienta especial para calibrar éste sistema. Un mecánico común NO podrá regular éste sistema en su posición exacta así trace sus propias marcas o referencias que le ayuden como guía para sincronizar o sustituir una nueva correa dentada, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos. Luego que hayas comprobado lo mencionado, si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo MECÁNICO, éste tiene la válvula IAC que es la que se encarga de ESTABILIZAR y MANTENER las revoluciones de ralentí ESTABLES en 900 rpm, y cuando las revoluciones VARÍAN acelerando y desacelerando el motor es por suciedad o falla de ésta válvula; Como mencionas que sacaste el cuepro de aceleración para reparar su piñonería plástica, es posible que las alteraciones del ralentí se presenten por daño de la JUNTA de goma o caucho que se interpone entre el cuerpo de aceleración y el múltiple de admisión permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado.

Si los problemas de aceleración persistieran en tu motor o volvieran a presentarse, te sugiero hacer lo siguiente: Es necesario limpiar y desobstruir el sistema PCV:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Hola a todos quiero comentarles que tengo un fiat siena 1.8 8v hlx naftero y tengo el problema que le doy marcha en frío y arranca bien y a medida que levanta temperatura se bajanlas revoluciones hasta que se para pero antes que se pare le saco la ccañería ddel servo sigue en marcha pero apenas le pongo la manguera se para siempre estando en caliente lo hace lo dejo enfriar y arranca bien
Saludos Martín, en tu caso debes limpiar el cuerpo de aceleración, y si persiste el problema que las revoluciones de ralentí bajan hasta apagar el motor cuando está CALIENTE, entonces debes sustituir el sensor ECT, (ENGINE COOLANT TEMPERATURA SENSOR) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección". Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Aaa ok santiago te agradezco mucho lo voy a poner en prueba y te contacto nuevamente para ver como me fue Muchas gacias
Martin de Argentina hace 7 años
Hola santiago te contacto para preguntarte por el sensor de temperatura de inyeccion de mi auto siena 1.8 8v hlx 2005 nafta no se donde va ubicado el único que encontré es el de temperatura de motor que va ubicado debajo de la bobina de encendido
Si Martín su conector eléctrico es verde y esta ubicado en la caja o compartimiento del termostato. Confirma si lo ubicarse.
Enrique de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Palio 2003 1.3 mpi 8v. El problema es que en frío funciona perfecto, pero luego de andar un rato cuando levanta temperatura empieza a fallar como si estuviese quemada una bujía, como si andara en tres cilindros, ya le cambiaron el cuerpo mariposa y sigue igual. Si lo paro y lo hago arrancar en caliente sigue fallando, pero si se enfria bien vuelve a andar perfecto por un rato. Desde ya muchas gracias.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buenas Santiago, tengo un palio 1.8 racing 2008 con 170000km, mi carro tiene buen minimo en frio y en caliente... mi problema es que a veces para arrancar al carro se le siente como que acelero y se queda hasta que pasa de 2500rpm aproximadamente y a lo que cambias a 2da hace lo mismo y asi sucesivamente, para darme a explicar un poco mejor da la sensacion de como que anduvieras con el freno de mano (emergencia) puesto... ya le cambie el filtro de gasolina, filtro de aire, bomba de gasolina y filtro interno del tanque, el tanque no tiene agua ni sucio... cual podra ser mi falla?...
Saludos Bullman, revisa que el sistema PCV (sistema de evacuación de gases del MÚLTIPLE de admisión) no esté obstruido, explico lo relacionado a éste sistema en ésta página (respuesta al amigo Gaston). Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Epale Santiago, gracias! lo tendre en cuenta, lo que Ayer fue que le coloque limpiador de gasolina e inyectores... el carro mejoro un poco... ahora lo hace de vez en cuando... por ejemplo lo calente en la mañana, sali y se porto bien, respondia rapido y no se ponia pesado pero despues de andar un rato en cola en eso de arrancar y frena se vuelve a poner como te comente... ahora en la tarde cuando venia de mi casa al trabajo estaba igual como que anduviera con el pie en el freno, ahorita me toco salir porque iba al supermercado duro 2 horas aproximado parado sali y anda bien, como si nada... seguira siendo lo que me comentaste?... gracias y perdona la molestia...
Bullman , la falla que describes, es causada por OBSTRUCCION del sistema PCV. Y NO permite que el motor levante sus revoluciones o acelere pese a que está presionado a fondo el pedal del acelerador; la misma falla también se presenta cuando el motor está FUERA de punto o cuando ha saltado dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCION. Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valceli (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
1
cristian de Argentina hace 7 años
Buenos dias Santiago, mi pregunta es la siguiente. Soy propietario un fiat palio 1.4 8v fire y realmente no tengo ninguno de los problemas mencionados por los usuarios. Lo mio es distinto cuando acelero quiero hacerlo de forma gradual pero mi auto lo hace de manera brusca aveces de 900 rpm en reposo pasa a 2000 rpm y realmente es muy incomo al manejarlo ya que tironea todo el piempo si lo quiero llevar en primera despacio y luego acelerarlo un poco para pasar a segunda pega un tiron no es gradual te comento que el cuerpo de aceleracion es electrónico sin cable ya no se que hacer el auto es muy bueno pero el sistema de aceleración es pésimo estoy a la espera de una respuesta muchas gracias
Saludos Cristian, permíteme hacer una aclaración, el sistema de aceleración electrónico que viene instalado en los vehículos FIAT es tan bueno como los instalados en vehículos de marcas prestigiosas y de alta gama, los cuerpos de aceleración electrónicos y mecánicos FIAT están entre los mejores del mundo, ya que son bien construidos y con los mejores materiales o elementos electrónicos para garantizar un recorrido que sobrepasa los 800.000 km.

Lamentablemente los comentarios emitidos por muchas personas que opinan en éstas páginas y que no son profesionales en mecánica, mencionan como si fuera algo muy frecuente el daño de los cuerpos de aceleración y ésto NO es verdad; El daño prematuro de éstos elementos, se presenta por la manipulación indebida de "mecánicos" o ignorantes que en vez de solucionar causan más daño. Muchos participantes en éste foro, hablan de daño de los PIÑONES plásticos o potenciómetro que están en el interior de los cuerpos de aceleración y en el pedal del acelerador comandando la apertura de la mariposa de aceleración; Cabe informar que los piñones o potenciómetro del cuerpo se rompen cuando existe explosiones o petardeos que a veces NO se las escucha o no apreciables para el conductor del auto, pero éstas explosiones son consecuencia de ERROR causado por mecánicos inexpertos que dejaron en DESFASE o mal sincronizada la posición del árbol (es) de levas con respecto a la posición del cigüeñal, es decir cuando no ha sido bien instalada la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Su desfase provoca malas combustiones, imposibilidad de acelerar el motor y terminan por dañar los cuerpos de aceleración, o cuando un ignorante trata de abrir la mariposa de aceleración empujándola o haciendo fuerza sobre ella. Respecto a tu consulta, los sobresaltos en los momentos de acelerar son causados porque el eje de la mariposa de aceleración se está remordido por SUCIEDAD o tierra y en el proceso de aceleración se destraba abriéndose violentamente, la solución es hacer LIMPIEZA del cuerpo de aceleración desmontando del múltiple de admisión ya que existen orificios o conductos que deben ser limpiados con líquido limpia carburadores; Luego es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ya que si en algún momento SALTÓ un diente de la correa dentada de éste sistema, el motor quedará fuera de PUNTO y será la causa de las anomalías que mencionas.

Cabe advertir que el trabajo y comprobación que he sugerido deben ser realizados por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca muy bien éstos motores, son ESPECIALES y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, un mecánico común NO podrá sincronizar correctamente éste sistema o podrá causar daño en el cuerpo de aceleración. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Buenas tardes Santiago. Saludos desde Paraguay. Mi consulta es la siguiente: tengo un fiat uno way 2012. Se me prendio la luz testigo "Check engine", al mismo tiempo, el aire acondicionado dejo de funcionar apropiadamente ( a veces funciona, a veces no). Tiene algo que ver? disculpa la consulta que parece casi obvia pero no entiendo nada de mecanica y me gustaria conocer tu opinion. Mil gracias
Saludos Michel, varias son las causas que pueden encender la alarma luminosa que mencionas, pero por la coincidencia de la falla del aire acondicionado y el encendido simultáneo de la alarma, sugiero revisar la tension y el estado de la CORREA de accesorios. Si la polea del compresor de aire acondicionado no rota con facilidad y normalidad, el sistema de aire acondicionado no podrá funcionar con eficiencia, la falta de tensado de la correa causará también falla del ALTERNADOR por patinaje de su polea, consecuentemente los dos aparatos fallan y al no proporcionar la carga eléctrica correcta el ALTERNADOR habrá una caída de intensidad que será detectada por el computador y se activara o encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Muchas gracias Santiago! El martes le hacen el escaneado en el concesionario de mi ciudad. Luego te cuento como me fue. Mil gracias!!!
Emerson de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, yo tengo un fiat palio adventure 1.8 8v, modelo 2006, el cuerpo mariposa es electronico, mi problema es que un dia empezo a fallar, prendio la luz de averia y no acelero mas, lo lleve a escanear y salto que era el cuerpo mariposa, se lo cambiamos y anduvo bien un tiempo y volvio a fallar, volvi a llevarlo y me dijeron de nuevo que era el cuerpo mariposa, es la tercera ves que falla y siempre compre la marca magnetti marelli que es el que traia el auto de origen, cada ves anda menos tiempo, me gustaria saber que debo hacer, el auto tiene 330000 km, pero andaba barbaro, el ultimo cuerpo que se le puso anduvo 1 mes, fallo y se paro el auto cuando venia por la autopista ,cuando quise ponerlo en marcha no arranco mas, me dijeron que era el sensor del cuerpo, estoy cansado de gastar plata, desde ya muchas gracias por tu ayuda!!
Saludos Emerson, que pena que hayas gastado tanto dinero cambiando 3 cuerpos de aceleración, pero la culpa es de tu "mecánico", el daño PREMATURO de un cuerpo de aceleración, se presenta por la manipulación indebida de ignorantes que se hacen pasar por mecánicos, los piñones o potenciómetro interno del cuerpo se rompen cuando existe excesiva COMPRESIÓN, si alguna vez cepillaron la culata (cabezote, tapa de cilindros, cámara) ((Cuando la compresión es muy ALTA, el motor tiene cascabeleo O en vez de producirse la INFLAMACIÓN del combustible, en el interior de las cámaras se produce DETONACIÓN que causa presiones elevadas en el múltiple de admisión y empuja la MARIPOSA de aceleración rompiendo dientes de los piñones plásticos o daño del potenciómetro interno); Cuando se ha cometido ERROR en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, (salto de dientes de su correa o desplazamiento del piñón del árbol de levas), se producen contraexplosiones o estornudos en el múltiple causando daño del cuerpo de aceleración.

Cabe advertir que una MALA o defectuosa instalación de una ALARMA antirrobo o accesorios NO originales del auto pueden ser la causa de daño del cuepro, sensores, bomba de combustible e incluso computadora.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Hola buen dia tengo un problema con un siena fire elx 1.4 8v 2008
Venia andando y de repente se quedo pedal de acelerador
Me a pasado de que se rompiera la mariposa y no acelera pero esta ves para sacarme la duda tengo otro siena y saque mi mariposa y acelerador electrónico y lo probe en el otro auto y andan perfecto
Ahora lo lleve a un taller lo escanearon y me dicen que sale problema de potenciómetro y mariposa pero yo saco y pruebo en otro auto lo mio y anda de diez
Osea pienso que el problema puede estar entre el pedal y la mariposa pero no se donde
Ya cambie cable de polea que toma señal a gas y a nafta me hace lo mismo ya no se por donde probar
Saludos Jona 240, NO le hagas caso a lo que dice el scanner, en su pantalla acusa de daño del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal del acelerador cuando se han OBSTRUIDO las CANALIZACIONES del sistema PCV. Sugiero leas lo que escribí a muchas personas cuando consultan sobre PROBLEMAS DE ACELERACIÓN, allí explico cómo se debe realizar el mantenimiento del sistema PCV.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago hoy la saque la quise soplar pero estaba obstruida la valvula pero como es eléctrica supuse que la computadora le manda señal y abre o siempre tiene que estar abierta y la computadora le manda señal que cierre
La computadora administra el trabajo de la válvula PCV, es normal que esté cerrada siempre, No podrás verle funcionar ya que lo hace según la presión de los gases del cárter y tanque de combustible. Pocas veces se daña ésta válvula.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Saque el map y estaba todo sucio lo limpie con wd40 xq no tenia nada a mano como nafta anduvo bien pero a la tarde hizo lo mismo pero el auto tiene un poco más de reacción
jona_240 de Argentina hace 7 años
Y la manguera de abajo negra que viene d la descarga de gases esa la sople y estaba bien lo que no se es como probar si ando o no el sensor de temperatura que esta en el multiple de admisión me hace el mismo problema de no acelerara nafta tanto como a (gnc gas natural comprimido)
Las canalizaciones importantes que debes revisar que no tengan obstrucción son de plástico color AZUL. Éstas permiten la recirculacion de gases del tanque de combustible, si hay taponamiento en ella, el combustible del tanque NO podrá salir hacia los inyectores y la bomba de combustible así esté en perfectas condiciones NO succiona la cantidad de combustible requerido por el motor, consecuentemente NO puede ACELERAR pese a que el pedal acelerador está pisado al máximo.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago sigo hace como 10 días con el mismo problema ya cambie map cuerpo mariposa pedal controle la distribución me fije el canister y la de los gases del carter y sigue haciendo lo mismo acelera a 4 mil y quiero volver acelerar y tengo que esperar que baje a mil vueltas por que sino no acelera cuando lo queres bombear y todo lo que cambie lo probe en otro auto y andan a la perfeccion alguna idea? que puede llegar a ser? desde ya muchas gracias me olvidaba cables y bujía nuevas tambien
Saludos Jona, El inexperto te hará gastar dinero infructuoso en adquisicion de repuestos como los que mencionas que has cambiado, se debe sustituir sólo cuando se CONFIRMA o comprueba su daño; El sistema de Distribucion ¿ fue revisado por mecánico experimentado en FIAT? ¿ revisaron que las JUNTAS de goma del múltiple de admisión estén en buen estado y no permitan penetraciones de aire adicional? ¿mediste la compresion ? ¿ comprobaste que no exista comunicacion entre cilundros por daño de JUNTA de culata (tapa de cilundros, cabezote o cámara) ? Todo lo relacionado a fallas en la aceleración del motor lo he mencionado en ésta página, pero si el mecanico no realiza bien la inspección o la ejecución de trabajos o no conoce bien éstos motores, seguirás teniendo los inconvenientes. En uno de los elementos o partes que he sugerido revisar a todas las personas que consultan sobre fallas de aceleracion, está causando problemas en tu motor.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Ya probé con todo lo lo que dijiste desarme tres veces la distribución para ver si el tensor se alojaba y se iba de punto pero Esta perfecto medí los cables del pedal tiene dos masas dos señales uno va de 0 a 5 y e o otro va de 5 a cero y no se corta en ningún momento la mariposa lo mismo y responden bien todo lo que cambie es con otro auto que tengo y ahí pruebo lo mio en el otro y anda todo bien hice vacío y esta bien me esta volviendo loco este tema
Saludos Jona, con el deseo de ayudarte, necesito que contestes las preguntas que te hice, mencionas que TODO lo que yo te sugerí, has revisado y todo está bien, entonces
¿por qué falla la aceleración en tu motor? A mi taller llegan a diario clientes nuevos ( después de haber recorrido varios talleres o lidiado con mecánicos que no corrigieron el inconveniente haciéndoles perder tiempo y dinero) y precisamente éste tipo de falla que a veces resulta difícil reparar ( si no se comprueba todo lo que he mencionado o si el mecánico comete errores) es la que me genera TRABAJO, resulta que yo encuentro el origen de la falla de aceleración FIAT, en uno o varios puntos mencionados en el artículo expuesto al principio de ésta página.

En mecánica NO EXISTE ninguna falla que no pueda ser corregida, por ésta razón estoy convencido que algo no fue revisado o en el proceso de sincronización del sistema de distribución estás cometiendo algún error; Sugiero que leas el artículo que expuse hace algún tiempo, en el que informo los procesos y cómo se sincroniza el sistema de distribución de éstos autos. Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Sisi pistón 1 arriba leva en descanso compresión en el 4 probé todo probé la señal del pedal pero de repente hoy anduvo me comí un pozo y dejo de acelerar me voy a comer otro pozo apropósito y arranco otra ves hay algo para mi en algún cable o algo
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago fue de mucha ayuda todo lo que pusiste y me comentaste lo conozco a mi auto no soy mecánico la mecánica se la hago yo a mi auto nunca estudie la computadora es una mentira que no te dice nada si tenes un poco de noción. Sabes cual era el problema que yo te decía que era un cable en el pedal llegan dos cables de masa dos de señal y dos de positivo. Los de masa siempre es uno los de señal varían y los positivo son siempre 5v. El problema era que había uno que daba 5 y el otro de repente se cortaba daba 324 ahí estaba el problema para salir del paso rápido corte ese y empalme con el que si tenia corriente bien hasta poder solucionar. Único problema en ves de regular 900 regula 1100 para salir del paso y poder arreglar la ecu tenelo en cuenta gracias por tu ayuda y que lo mio te sea de ayuda
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valclei (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
1
2
3
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia, he leido este post muchas veces, despues de casi un año sin vehiculo, y revisando cada unas de la recomendaciones de aca, les agradezco porque he aprendido a conocer mi vehiculo, mi fiat palio 1.3 8v motor mpi, encendia en minimo perfecto, al cabo de unos minutos empezaba a fallar, falta de acelercion y cascabeleo, le hice servicios al : cuerpo de aceleracion, a los inyectores, revise bujias, cables, sensor de pto muerto, la ecu, le cambien algunos conectores, compre el MAP, el sensor de temperatura de oxigeno, revise bobinas, compre la pila de la bomba y el filtro de la gasolina, baje el tanque lo limpie y aun asi la falla persistia, finalmente lei en algun lado los de la cuña del cigueñal, mas una recomendacion que me hizo un mecanico, decidi hacer la revision respectiva y por fin di con la falla, la cual era: la cuña del damper se rompio y daño un engranaje e hizo que el carro perdiera entonacion y por eso no aceleraba, no se si es la expresion correcta, pero el mecanico cambio la cuña y relleno el damper, cambio un engranaje y listo, enciende perfecto, acelera perfecto y recupero la fuerza que tenia, espero esto le sirva de ayuda a todos los que frecuentamos este importante medio y gracias por ayudarme...
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Buenos días Santiago estrella, veo que has ayudado a muchas personas y quisiera que me ayudaras por favor, tengo un Fiat Palio 1.4 ELX modelo 2011, el carro me perdió potencia y le hice el cambio de bujías y cables como recomendación de un mecánico, al desmontar la primera bujía la encontramos mojada y encontramos el motor seco de aceite, la varilla no mostraba nada a lo que le añadí un litro de aceite (Shell helix sintético 5W40). Encendí el carro y me trabajó bien el motor aproximadamente 20 minutos y volvió a arrojar mucho humo blanco por el escape con pequeñas explosiones y a vibrar demasiado el carro, perdió potencia y al presionar el acelerador a fondo solo subía a 2500 rpm el motor. Me dicen que puede ser el gorro de las válvulas de este cilindro, quisiera saber si si es cierto esto, o porque boto o consumió tanto aceite? Pueden ser los anillos? Me puedes decir por favor el torque que llevan los tornillos de la culata y el orden de apriete? COn este cambio de gorros de válvulas si será suficiente?
Adicional a esto, cuando iba en carretera en clima frio la temperatura del motor en el tablero se iba a frio del todo, lo hice escanear y me salio que el sensor de temperatura de agua tenia problemas, sera cierto?

Te agradezco la colaboración y la ayuda que me puedas brindar, saludos.
Saludos Carlos, para ayudarte necesito saber ¿ Cual es el kilometraje o recorrido del vehíulo? cuando sacaron la primera bujía ¿ estuvo mojada de aceite, combustible o agua? ¿Cada qué recorrido realiza el cambio de aceite del motor? Cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal y cuando el auto se desplaza por un descenso y cuando lo aceleras sale humo azul? Mencionas que salió humo blanco por el escape, ¿acaso es vapor de agua o el humo olía a combustible? ¿Alguna vez se recalentó el motor?
Espero tus respuestas. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu pronta respuesta. El kilometraje es de 100145 kms,cuando sacamos la primera bujía (que en realidad es la cuarta bujia, la que esta mas cerca de la bobina) esta estaba mojada de un poco de aceite.
E cambio de aceite lo realizaba cada 5 mil km, pero por recomendación del concesionario lo cambié por shell helix 5w40 hace 3500 km aproximadamente, en ningún momento me sale humo azul del escape, el humo olía a combustible, el motor nunca se ha recalentado. El día de ayer le realicé pruebas de compresión a cada cilindro y me arrojo una presión de 120 libras en cada cilindro, muy parecidas las cuatro presiones en cada cilindro, la bujía del cilindro mas cercano a la bobina que me imagino que es el cuarto cilindro presentaba algo de aceite en el electrodo, pero el carro funcionaba correctamente, le revisé la bobina en un banco de pruebas y también esta funcionando correctamente, para llevar el auto al taller a realizarle estas pruebas lo maneje al rededor de 10 minutos y al llevarlo a casa otros 10 minutos y no me mostro la vibración ni me falló la potencia, hoy en la mañana lo encendí y trabajo bien, solo la aguja de rpm osciló un poco en las 1000 rpm pero le empecé a sentir de nuevo como empezaba a vibrar de manera anormal y lo apagué para mas tarde revisarle el nivel de aceite. No se que otro procedimiento revisar, si algún sensor o algo mas, ya que un mecanico me dice que hay que cambiar los gorros economizadores, pero quisiera saber la opinión tuya de experto ya que acá no encuentro ninguno en la marca y antes de proceder a abrir el motor. Te agradezco enormemente, saludos.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
La prueba de compresión la realizamos en una ciudad a 2850 msnm.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, la ciudad donde tengo el auto e hice la prueba de compresión esta a 2850 msnm. Saludos,
Saludos Carlos, si la compresión es igual en los 4 cilindros significa que los anillos de pistón, árbol de levas, válvulas y el sistema de distribución están BIEN, sugiero que antes de sustituir los sellos de válvulas que son los retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de válvulas a los que tú les llamas (gorros economizadores) primero cambies la bujía que estuvo con aceite y pruebes recorriendo el auto por un período de un mes, si al cabo de éste tiempo y si al revisar la bujía se observa que nuevamente se ha mojado, entonces es conveniente el cambio de SELLOS, no te olvides de chequear de vez en cuando el NIVEL de aceite del motor. Es posible que exista un pequeño consumo de aceite y que tú no lo veas o detectes porque todavía es LEVE, pero cuando los sellos se han resecado o perdido su elasticidad de sus gomas o se han roto (por el calor del motor o vejez), progresivamente el motor consumirá más aceite y es posible que la bujía se moje con más frecuencia y cause fallas o falta de potencia del motor. Me sorprende un poco y surge una inquietud, mencionas que la compresión de tu motor marcó 120 libras (PSI), yo vivo en Quito, capital del Ecuador y la altura de mi ciudad es de 2790 mts. Snm y la compresión normal de los motores (no han sido rectificados sus culatas, "standar") , FIAT no es menor a las 130 libras en los motores de 8 válvulas y 150 libras en los de 16 válvulas, posiblemente se trate de una falla o inexactitud del compresiómetro que tiene tu mecánico, sugiero que lleves el auto a otro taller y le hagas medir nuevamente, y si es posible procura estar presente viendo la medición.

Respecto a las vibraciones que mencionas, si alguna vez el vehículo tuvo un percance o colisión, podría ser que una bisagra del capó o que su cerradura no hayan sido bien enderezados o tengan un desgaste, y al no ajustar o cerrar bien el capó causa la molesta vibración, también con el tiempo se desgastan los PINES o pasadores de bisagras de las puertas y para comprobar si existe éste problema es necesario abrir parcialmente cada puerta (casi cerrada) y sosteniendo su marco del lado opuestos a sus bisagras intenta subir y bajar la puesta (como que hicieras palanca a las bisagras) si se SIENTE un juego o golpeteo, es aviso de desgaste de pasadores, éste daño causa vibración y en éste caso hay que desmontar la puesta que tiene juego o huelgo y luego sacar las bisagras para que un maestro TORNERO confeccione nuevos pasadores y los reemplace, luego hay que volver a montar las bisagras y puertas, luego se requiere CENTRAR la puerta; Es mejor que éste trabajo lo realice un maestro enderezador, porque se requiere experiencia para centrar la puerta; También puede ser necesario hacer un ajuste de faros delanteros, mascarilla (parrilla) frontal, guardachoques, guardafangos, es decir un reajuste general de carrocería.

Si las vibraciones provienen del motor, pueden ser causadas por varias posibilidades, comprenderás que a distancia, y sin poder sentirlas o escucharlas, es difícil que te pueda informar con certeza qué las origina; Si las revoluciones en RALENTÍ están estables y normales en 900 rpm, y si las vibraciones se presentan cuando el motor está encendido PERO el auto detenido, con más frecuencia son transmitidas o transferidas desde el motor a la carrocería del auto cuando se ha roto una BASE o soporte de goma (pata) del motor o de la caja de cambios, o si alguna vez cambiaron una de ellas e instalaron una base NO original, cabe advertir que las alternas suelen ser muy rígidas y poco elásticas, transmitirán la vibración del motor a la carrocería;
Otra posibilidad es si el TUBO de escape está muy próximo a la carrocería, que ocasionalmente roce en ella, revisa que los pernos de la defensa o protector del cárter esté bien ajustados, a veces las vibraciones obligan a hacer un REAJUSTE de todos los pernos de suspensión y los que soportan los puentes inferiores del compacto. Puede ser necesario verificar que no existan fisuras en las uniones de suelda del compacto, especialmente en las uniones del puente delantero que está bajo los radiadores o latas que constituyen el PANEL de faros delanteros.

Si las vibraciones se presentan cuando el vehículo se desplaza en una carretera al superar los 80 Km / hora, pueden originarse por falta de balanceo de neumáticos, excentricidad en la rotación de ejes delanteros, o deformación de aros o llantas por impactos, o incluso daño de rodamientos de puntas de eje, todo lo mencionado se puede COMPROBAR al subir el auto en un elevador de taller. NO te sorprendas si tú no puedes detectar qué causa la vibración es necesario que un mecánico experimentado determine su origen, a veces resulta difícil localizar el punto exacto que causa la molestia y en ocasiones en mi taller ha tenido que montarse un mecánico en el compartimiento del motor (con el capó abierto) para que escuche o localice de dónde proviene la vibración mientras otra persona conduce el auto por un camino irregular o empedrado.
Te deseo suerte. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu respuesta,

Verifique nuevamente la compresión en otro talleer y esta en 130 psi cada cilindro, el auto me trabajó correctamente cerca de 1 hora y volvió a fallar por potencia, no me sube de 2500 rpm y la bujía 4 tiene una cantidad mínima de aceite en el electrodo. El auto nunca ha sido colisionado, las vibraciones son con el auto detenido y según me manifiesta un mecánico se deben a que una bujía no esta trabajando correctatmente entonces el motor esta descompensado. Será que hay que cambiar los gorros economizadores? Si es así tu me puedes recomendar cual sería el procedimiento sobre todo de torques de culata?

Te agradezco tu colaboración, saludos.
Saludos Carlos, si la bujía se moja con aceite, no podrá saltar la chispa entre sus electrodos y el motor trabajará sólo a tres cilindros y con una muy notoria falta de potencia y vibración o sacudidas del motor en ralentí. En éste caso puede ser por desgaste de los SELLOS de válvulas y se los puede cambiar sin necesidad de desmontar la culata del motor, es sólo cuestión de sacar las bujías de cada cilindro,

Nota:
{((si tu motor vino con el porta árboles REDONDEADO (carece de tapa superior que permita tener acceso a los árboles de levas), se lo puede sacar o retirar de la culata aflojando unos tapones que tienen la apariencia de pernos exagonales, y luego de retirados se puede observar en el interior de sus cavidades los pernos del soporte de árboles y que lo mantienen ajustado a la culata, una vez sacados los pernos del porta árboles, hay que tener cuidado de levantar DESPACIO el porta árboles de la culata, para que los PROPULSORES NO caigan al piso, no importa que se salgan de sus cavidades ya que los propulsores pueden ser introducidos en cualquier orden o en cualquier cavidad del porta árboles cuando se arme todo nuevamente, una vez retirado el soporte, se tiene acceso a las válvulas y sus resortes, la culata tiene otros pernos que la fijan al block))},

Girar el cigüeñal y poner las válvulas en posición de COMPRESIÓN (cerradas) en cada cilindro del que se pretenda cambiar los sellos, y con el fin de evitar que la válvula caiga en el interior de la cámara, en el lugar de la bujía se debe colocar una manguera provista de un ACOPLE con la misma rosca de la bujía y que esté conectada a un COMPRESOR de aire, al estar abierta la llave del compresor y el aire en el interior del cilindro a presión, evita que las válvulas se caigan y el mecánico puede sacar los sellos viejos e introducir los nuevos. Si por alguna razón sacaron la culata o tapa de cilindros, para montarla nuevamente el ajuste de los pernos debe hacerse comenzando desde el perno central inferior de la culata, luego el superior central, luego el que está junto a él en el lado derecho, luego el inferior, luego el que está en el lado izquierdo del perno central inferior, luego el superior y sucesivamente los siguientes, se debe seguir el orden de ajuste como dibujando una ESPIRAL; El ajuste de los pernos se debe hacer en dos etapas, la una es calibrando el TORCÓMETRO en 30 libras/pie y se deben ajustar todos los pernos en forma espiralada, la siguiente y última etapa de ajuste se la realiza a 55 libras / pie, si la JUNTA de la culata es de material de amianto y de 1 mm de grosor, altura o espesor, los pernos deben ser ajustados máximo hasta 60 libras / pie.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, excelente tu explicación, muchas gracias. Aún no he bajado la culata, al retirar el árbol de levas hay algunas marcas en los piñones que me indiquen la posición para que no quede fuera de tiempo el motor? Cual sería el procedimiento para que el motor no quede con el árbol de levas mal montado y no se vayan a estrellar las válvulas con los pistones?
Creo que mi motor si tiene una tapa superior que al retirarla puedo ver el árbol de levas. ( Si te entendí bien), en este caso tampoco hay que desmontar la culata para el cambio de sellos?

Gracias por tu valiosa ayuda Santiago, saludos.
Saludos Carlos, éstos motores no disponen de marcas en la polea dentada del árbol de levas, además ésta polea no dispone de chaveta y al ser aflojado su perno central, la polea puede girar independientemente del árbol y cuando ésto ocurre se pierde la sincronización del sistema y el motor queda fuera de punto. Como no sé que motor vino en tu auto, sería conveniente tomes dos o tres fotos de distintos ángulos de la parte superior del motor y las subas en ésta página, así yo ya sabría de qué motor se trata y te podría decir cómo debes sincronizar el sistema, (¿cuantas válvulas tiene tu motor?) Además de nada sirve que un mecánico trace o realice marcas que le sirvan como guía para montar una nueva correa, ya que para tensar la correa en su parte frontal hay que primero posicionar el cigüeñal y el o los árboles de levas en su posición exacta, luego se requiere aflojar el perno central de la polea dentada del árbol para tensar la correa en el frente y la tensión final en la parte posterior de la correa se la realiza con el rodamiento tensor posterior, cabe advertir que éste trabajo es muy delicado y exige conocimiento, un mal proceso puede ocasionar la torcedura de válvulas, lo ideal es que éste trabajo lo realice un mecánico experto y que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago,
El día de ayer revise el auto luego de recorrerlo alrededor de 30 minutos y note un salpique de aceite por la varilla medidora de aceite del motor, luego la introduje y lo recorri 10 minutos y noté que la varilla estaba afuera 2 cm aproximadamente, procedi a bajar la manguera de "desfogue" y estaba totalmente obstruida, la cambié y el auto dejo de salpicar aceite por el conducto de la mirilla y la vibración que tenía desapareció, al cabo de una hora encendí el motor y noté algo de vapor o humo que salia de este mismo tubo donde se introduce la varilla medidora de aceite cuando la retiraba con el motor encendido para ver si aún salpicaba y no salpica aceite ni presenta ninguna vibración, solo es ese pequeño vapor o humo. También baje las cuatro bujías para reisarlas y todas me dice el mecánico que estan trabajando correctamente pues ninguna se encontraba mojada ni carbonizada. Será normal este pequeño vapor que sale del tubo de la varilla?

Muchas gracias, saludos.
Hola Carlos, No es normal que la varilla de medición de aceite se expulse, esto se debe sólo a DOS posibilidades:
A) Es aviso de obstrucción de una de las mangueras de ventilación del cárter, u obstrucción de las canalizaciones de color AZUL del sistema PCV, o de taponamiento de una de las TOMAS pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión.
B) Solo si el motor tiene alto recorrido que supere los 250.000 Km y si el cambio del aceite no fue realizado oportunamente, puede existir desgaste PREMATURO en sus anillos de pistón o CONICIDAD en sus cilindros, de existir éste inconveniente, el desgaste en estas partes del motor permitirían que la compresión del motor pase o se filtre desde las cámaras de combustión al cárter, en éste caso los gases de compresión INFLAN el cárter y la varilla de medición de aceite es expulsada.

Si las canalizaciones de ventilación del cárter o del sistema PCV estuvieran obstruidas podrían ser la CAUSA de expulsión de la varilla o la razón que has visto VAPOR que sale por el tubo de la varilla de medición, puede tratarse de vapor de aceite y esto de cierto modo es normal siempre y cuando no sea en exceso, PERO si el vapor fuera de AGUA, ésto significaría que el motor fue RECALENTADO, sería un aviso de daño parcial de JUNTA de culata, significa que una de las canalizaciones de agua no está bien sellada por la junta y permite que el refrigerante CONTAMINE el aceite contenido en el cárter, en éste caso y si el motor sufrió recalentamiento habría que desmontar la culata, hacer prueba hidráulica y revisar que no tenga deformación de su superficie plana, en caso de deformación habría que CEPILLAR. Al estar desmontada la culata se puede OBSERVAR el estado de los cilindros, si éstos presentaran CANAL o BORDE en su parte superior, es aviso de desgaste de cilindros, esto significaría que el motor requiere ser REPARADO en su totalidad.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Gracias Santiago, hoy le montare esas mangueras nuevas pero no se cual es la válvula pcv, tu me puedes enviar una foto de como es la válvula? No he podido subir fotos aca, no me lo permite.
Muchas gracias, saludos.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!
Hice limpieza al cuerpo de aceleracion, use limpiador para carburador. Rocie abundante liquido para limpiar la valvula IAC. Despues de eso las revoluiones andan a 600rpm. La limpieza solo la hice por mantenimiento, no presentaba falla.
David, lo normal es que el RALENTI este en 900 rpm, es necesario en tu caso revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCION , ya que de existir un desfase con retraso mantiene bajas las revoluciones, lo mismo ocurre si alguien metió mano en la regulación de la posición de reposo de la mariposa de aceleracion, jamás se debe tocar el tornillo que viene regulado de fábrica y mantiene semiabierta la mariposa.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago.
Cuando el auto enciende, arranca a 1000 o 1100rpm y después de unos minutos marca como 600rpm. Aunque el motor se escucha bien y acelera bien, lo raro es que marque bajas revoluciones. Como puedo revisar que la mariposa este bien regulada?
Se me hace raro eso, yo mismo realiza la limpieza de el cuerpo de aceleración pero no toque ningún tornillo de la mariposa. Y como reviso la sincronización del sistema de distribución?
David, la manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está o no bien sincronizada es midiendo la COMPRESIÓN en cada Cilindro, en los 4 debe ser IGUAL. Si en uno o más la compresion es diferente, es aviso de DESFASE del sistema de distribucion. En los FIAT no existen marcas o señales realizadas en fábrica y que le sirvan de ayuda o guía al mecanico que NO conoce la posicion exacta de los arboles de levas y cigüeñal para que regule o sincroniza la distribución, es un trabajo delicado que requiere conocimiento y experiencia en éstos motores, al mecanico común de NADA le servirá trazar o hacer sus marcas como referencias o ayuda para cambiar la correa y dejar sincronizado el sistema ya que es requisito para dejar bien templada la correa, aflojar el perno central de la polea del arbol de levas, y como ésta carece de chaveta (seguro) puede girar independientemente del árbol de levas y es justamente el instante en que perderá el sincronismo quedando el motor fuera de PUNTO. Busca en páginas anteriores mi publicación en la que informo cómo realizar el cambio de la correa o sincronización del sistema. Respecto al tornillo del cuerpo de aceleracion no lo toques si nunca lo manipulaste, la apertura de reposo de la mariposa de aceleracion es muy sensible y delicada, debe estar acorde con la resistencia y potenciometro del sensor TPS , se lo hace mdeoviendo el tornillo o tope de a poco hasta lograr las 900 rpm. Con la ayuda de scanner.
Atte.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago, voy a revisar lo de la mariposa. Lo de la distribución no se si sea el problema, ya que no tenia esa falla solo después que realice limpieza al cuerpo de aceleración fue que empezó a marcar bajas rpm. Antes no lo hacia.
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola una consulta tengo un palio 98 1.6 16v y el problema que presenta es que en las cuestas arriba le cuesta mucho subir hay q acelerarlo por demás es como que cuando aceleras primero hace un vacío y luego acelera
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Cristian, yo tuve un problema parecido, lo solucioné limpiando el cuerpo de aceleración y limpiando la manguera de desfogue que sale del tapa valvulas y que va conectada a la manguera que va del filtro de aire al purificador de aire. Esta manguera de desfogue se me taponó y cuando la limpié el problema estuvo resuelto.
GUSTAVO de Argentina hace 7 años
HOLA, tengo problema en un FIAT PALIO 1.3 16V la falla es que a veces vas y cuando aceleras no lo hace y si por ejemplo se le ocurre hacerlo vas en 2da o 1ra cuando se le ocurre acelerar sale como un cohete de la naza, no regula estable, y otra falla es que si salis en ruta cae mucho la temperatura, ACLARO no soy mecanico ni meto mano, pero una idea de los problemas para no ser timado, desde ya muchas gracias y un saludo a todos
Hola Gustavo, saca el sensor MAP, SI observas que su punta (la que está en el interior del multiple de admision ) esta mojada o contaminada de aceite, es AVISO que en tu motor está OBSTRUIDO el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible y que son evacuados por el sistema PCV o también conocido con el nombre de Cánister. Busca en varios artículos anteriores que escribí, lo relacionado a este tema. También recomiendo revisar que el filtro de combustible y el de aire No esten OBSTRUIDOS, MEDIR o comprobar la presión de la bomba de combustible Jamas debe medir menos de 30 libras (PSI) si el nanómetro de comprobación señala MENOR presión, es AVISO de daño de bomba. Atte.
Oscar de Argentina hace 7 años
Hola gustavo. Te comento que a mi me paso lo mismo con el tema de salir a a ruta y se enfriaba. El caso es que era el termostato. El siena tiene un termostato con una bolilla acerada que hace de valvula de seguridad para cuando se pasa de temperatura esta salta y el termostato queda entreabierto y el agua recirculando. Por esto cuando sale a ruta el viento termina enfriandola.
Cris de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes, soy nuevo en este foro y muy novato con el tema de la mecánica, no quisiera llevar mi carro al mecánico antes de escuchar algunas sugerencia antes de ser timado por novato por un mecánico. Tengo un FIAT Palio Fire 1.3 16v del año 2001 y el o los problemas que presenta es que en marcha normal cuando voy hacer el cambio marca las revoluciones que por lo general son 3.000 para realizar el cambio pero la velocidad alcanzada no es la debida es mucho menor no tienen esa fuerza normal de aceleración que solía tener suena como forzado y luego afloja y sale disparado y el otro problema es que en las subidas se me queda y me obliga a quemar croche y acelerarlo mucho mas de la cuenta. Por favor me gustaría mucho y mucho les agradecería su colaboración. Muchas gracias! Saludos!
estefani de Venezuela hace 7 años
Buenos días Santiago te escribo a ver si me podías ayudar ya que estoy apunto de perder la paciencia con mi palio 1.8. 2007. Te comento a ver si me ayudas. Resulta que un día voy saliendo con el carro y le costo prender pero insistí y encendió. Luego lo estacione y lo apague. Cuando lo fui a prender estaba como muerto el encendia las luces del tablero y todo pero no había manera de que prendiera. Bueno mi esposo lo reviso por encimita y llego a la conclusion de que era la bobina. Se le compro la bobina y encendio pero con una falla como en un cilindro. Se le compraron las bujias y al parecer se le quito pero tenia ciertas explosiones y falla. Se llevo al mecanico y desarmando le rompio el sensor map. Buenooo se le compro el sensor map y funciono bien, nos lo llevamos para que le hicieran un trabajo de latoneria y duro como una semana sin usar. Cuando me lo entregan que lo voy a usar vuelve la falla como en un cilindro. Se le lleva a otro mecanico pero en el camino mi esposo le tiro un prenson a ver si asentaba pero fue peor el carro dejo de acelerar. Cuando llega al mecanico fiat resulta que un cilindro no tenia nada de compresion al desarmar se ve que todas las piezas del cilindro estaban sueltas y una válvula doblada. Se le cambio la válvula las empacadoras un taquete y se mando a rectificar la cámara y una guía. Fino cuando lo encienden en prendió perfecto pero con una fallita lo aceleraban y fino, lo apagaron lo volvieron a encender y se le quito la falla y aceleraba perfecto. Luego cuando calentó dejo de acelerar y nooo acelera. Me podrias decir con tu experiencia a que se debe este fenomeno jeje antes que me vuelva loca
Saludos Stefani, estos motores son especiales y carecen de marcas o señales que le ayuden al mecanico a sincronizar el sistema de DISTRIBUCION; si el mecánico que desmontó y armó la culata o tapa de cilindros cuando se torció la válvula Y NO es un experto en FIAT, No podrá dejar bien sincronizado el sistema de distribución, esto significa que el motor queda fuera de punto.
La manera más rápida y censilla de COMPROBAR si la distribución está bien sincronizada, es midiendo la COMPRENSIÓN del motor y que debe ser exactamente IGUAL en los 4 colindros; si la compresion fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que la DISTRIBUCION está fuera de PUNTO, es decir la correa que regula los TIEMPOS ha saltado o fue mal colocada. Si luego de comprobar la compresion es igual en los 4 cilindros, significa que esta bien la distribución y que la causa que origina la imposibilidad de acelerar es por falta de presión de la bomba de combustible y debe ser comprobada; O puede ser por OBSTRUCCION de una de las canalizaciones o valvula del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible llamado PCV, cuando existe obstrucción de este sistema el motor NO puede acelerar pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo.
Etoo de Argentina hace 7 años
Hola. Ami palio el carburador está lleno de aceite i me pierde ppr todos lados ? Qe puede ser gracias.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un fiat Palio adveture 1.8 año y quisiera ayuda ante una situacion mecanica que me tiene confundido: 1- En la mañana no prende en el primer intento, solo en el segundo, algunas veces hace explosion como si tuviera falla de combustion 2- En ocasiones cuando arranco, nuevamente hace explosiones y pierde fuerza hasta que empareja 3- cunado enciendo el aire acondicionado y estoy en trafico, tiende a subir la temperatura y creo que sobretrabajan los electroventiladores 4- un mecanico me dijo que habia un problema de compresion y posiblemente daño de la empacadura de la camara. Necesito opinion al respecto ya que temo bajar camara por el costo que representa y tengo dudas si es problema de inyectores ya que adquiri en Diciembre 4 nuevos y no creo que a la presente fecha tenga que hacerles mantenimiento... Gracias
Saludos Naguanagua, todos los síntomas de fallas que informas, pueden estar relacionados con una MALA regulación del sistema de distribución, ésto significa que la CORREA dentada que comanda el funcionamiento de la distribución (sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas del motor) ha SALTADO uno o más dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe advertir que de existir éste inconveniente, la compresión en cada uno de los cilindros puede ser DIFERENTE y no se trate de daño de la empacadura de la cámara ni se requiera su remoción; Cabe informar que si el motor sufrió RECALENTAMIENTO puede ocasionar el daño de la empacadura de la cámara y torcedura o deformación de su superficie plana, en éste caso se requeriría la remoción y rectificación de la cámara. Si el motor NO SUFRIÓ recalentamiento, no es posible el daño de la JUNTA o empacadura de la cámara; PERO Cabe advertir que un mecánico común que realiza el mantenimiento o reparaciones de otras marcas de motores y si NO CONOCE los motores FIAT, NO PODRÁ regular o sincronizar correctamente el sistema de distribución, estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los FIAT carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico para instalar o sincronizar correctamente la distribución, éste trabajo lo tiene que realizar un experto en vehículos FIAT, además para FACILITAR el trabajo de sincronización de la distribución se requiere del uso de herramienta especial que mantiene y posiciona correctamente el árbol de levas y cigüeñal, un mecánico experto que conoce bien éstos motores NO requiere de la herramienta mencionada y sabrá cómo hacer el trabajo de sincronización sin ella. Es importante que conozcas que el desfase de sistema de distribución ocasiona diferentes compresiones entre cilindros, malas combustiones, EXPLOSIONES en el múltiple de admisión o escape, falta de potencia, tardanza de encendido e imposibilidad de realizar aceleraciones inmediatas. Espero mi información te ayude. Atte.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo Santiago, voy a solicitar los servicios de un e
Specialista y le hare referencia de lo que indicas
Nathan Campos de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigos mi carro no pasaba de 3000 RPM de hecho cuando llegaba a 3000 bajaba automaticamente aun con la chola al fondo hasta 2000 RPM y no subia leyendo varios foros detecte que podia ser la bomba de gasolina o lo que le llaman pila de gasolina y efectivamente cuando desmonte la bomba estaba fallando y estaba obstruida mi recomendacion es que aunque hayan cambiado la bomba o pila de gasolina la desmonten y la manden a probar en un banco de pruebas para verificar que esta este andando bien sin problemas ya que hay unas de mala calidad que aunque nuevas fallan, incluso las de marca como la Bosch a veces vienen con fallas por tal razon lo recomendable es probar la pila en un banco de pruebas antes de gastar dinero en otra cosa tengo un palio elx 1.8 2007 para que sepan las pilas Bosch originales por lo menos la que yo compre es color plateado con la cabeza negra fabricada en alemania o germany y en esta cabeza negra esta impreso la marca bosch con su serial para mas informacion sobre productos originales bosch en internet hay un archivo pdf que habla sobre sus productos y pilas bosch donde indican las caracteristicas de estas pilas y como reconocerlas. En Venezuela en repuestos REIGA en la Avenida Nueva Granada puedes conseguir esta pila original y a buen precio, ya mi carro anda sin problemas.
Drnil de Argentina hace 7 años
Buenas tardes estimado
La verdad he leido cada uno de los problemas y diagnosticos pero lamentablemente ninguno se relaciona con la falla que posee en mi Fiat Punto 1.4 del 2008 con 130000 km.

Por tanto me tomo el atrevimiento de detallarle, tal vez pueda brindarme alguna opinion de como proceder. La falla del auto sucede al ir viajando en ruta en 5ta marcha velocidad de 110 o 120 km que son aproximadamente 4000 rpm. Si suponemos una partida en frio luego de los 40 minutos de viaje aproximadamente si uno debe soltar el acelerador de golpe para aguardar a rebasar un camion o situaciion similar el auto tira el error de Check Motor y bloquea la aceleracion a un maximo de 2500 rpm aprox. Y para poder volver a tener aceleracion normal debo detenerme parar en banquina y apagar el motor 30 segundos y volver a dar marcha. Con la falla vengo lidiando desde hace mas de un anio por tanto...en primera instancia me sugirieron que se debia a la calidad del combustible...por tanto empece a usar categoria premium sin solucionar el defecto. Luego por las dudas hice reemplazar todos los filtros de combustible aire etc. Sin cambios en la falla. (Vale mencionar que este coche se le hacen los mantenimientos tal como dicta el manual de service)...Me controlaron el cuerpo mariposa y me indicaron que estaba todo correcto. Pero que presuntamente la falla podria estar en los cables de bujia por tanto y ya atento que cumplia los 130000 km se hizo el service completo reemplazamos el kit de bujias y cables bujias por uno de primera marca. Aceite. Filtros. Kit de mangueras (para prevenir mangueras resecas) se reemplazo liquido refrigerante entre otros detalles... Pero la falla se sigue manifestando. Luego avanzaron sobre la sonda de gases de escape... Pero tampoco soluciona el falla. En la ultima visita al mecanico me indica que la falla podria estar en el pedal de aceleracion que lo limpiaria y con eso bastaria... Pero no ha solucionado el desperfecto. Por tanto ahora me sugiere que lo reemplace. Y honestamente estoy mas cerca de ponerle un cartucho de dinamita en el tanque antes de gastar mas dinero en corregir esto. Que opinion me brindaria usted con su basta experiencia...Desde ya agradezco el tiempo que se toma en leer y responder cada una de estas circunstancias. Saludos cordiales. Nestor.
Saludos Néstor, los motores FIAT son diferentes y especiales comparados con los motores de otras marcas de vehículos, por lo tanto un mecanico que no sea especialista FIAT no podrá solucionar problemas de funcionamiento del motor y le causarán gastos INFRUCTUOSOS en la sustitución de sensores o ejecución de trabajos innecesarios. Lo primero que se debe hacer en su caso es medir la compresión del motor, en los 4cilindros debe ser IGUAL, de existir en uno o más cilindros diferentes compresiones, será un AVISO que existe una mala sincronización del sistema de distribucion, esto significa que la correa que regula los TIEMPOS del moror ha saltado o el sistema mencionado no fue bien sincronizado, dejando fuera de PUNTO al motor. De existir este inconveniente el sistema debe ser sincronizado por un experto en estos motores.
Si la compresión fuera IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que el sistema está bien sincronizado, en este caso sugiero desmontar el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, es aviso de obstrucción del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, este sistema tiene el nombre de sistema PCV o cánister. Cuando existe obstruccion en el sistema mencionado los gases del tanque de combustible NO son evacuados, y como la bomba de combustible trabaja constantemente chupando gasolina para enviarla a los inyectores, la succión de la bomba va causando un vacío muy fuerte dentro del tanque hasta que llega un momento que la bomba no puede extraer combustible del tanque, consecuentemente no puede salir hacia los inyectores y el motor deja de acelerar pese a que el acelerador está pisado a fondo. En estas circunstancias cuando Ud. apaga el motor y espera unos minutos, en el tanque se e quilibran las presiones porque de alguna manera penetra aire al tanque y el vacío disminuye, como en el tanque ha entrado aire, el vacío ha disminuido y deja de causar resistencia para que la bomba
Succione combustible; Esta es la razón por la que al encender nuevamente el motor, al conductor le permite acelerar como si no existiera ningún problema, hasta que después de rodar varios minutos la succión constante de la bomba de combustible vuelve a causar el vacío en el tanque y el problema de aceleración se repite.
Con esta explicación Ud comprenderá que de existir obstrucción en el sistema PCV o cánister, el tanque de combustible NO puede ventilarse o "respirar" por lo tanto la bomba no puede o deja de succionar combustible que tampoco llega a los inyectores y la cantidad de combustible que sale de los inyectores permite que el motor sólo pueda mantenerse encendido en ralentí y sólo pueda funcionar a muy bajas revoluciones sin permitir que el conductor pueda acelerar y no desarrolle toda la potenciai el motor convirtiéndose en peligrosas las maniobras de revasamiento a otros vehículos o imposibilidad de desplazarse a mayor velocidad.

La solución es desobstruir el sistema PCV como lo explicó a personas que tienen problemas de aceleración; Sugiero busque lo relacionado a este tema en varias páginas anteriores. Atte.
Drnil de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por la pronta respuesta. Me ayuda muchisimo ya que ahora tengo fundamentos para indicar que no estamos trabajando sobre el camino correcto.
Nuevamente muchas gracias. Un cordial Saludo. Nestor
Francisco de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Amigo, necesito hacerle una consulta tengo un fiat palio 2007 1.4 8 valvulas y el carro me presenta una falla que no acelera a mas de 40 km por hora y en ocasiones deja de acelerar. A proposito de esta falla le cambie el pedal de aceleracion y presenta la misma falla con la diferencia que cuando lo enciendo acelera bien pero al cabo de unos pocos metros el carro deja de acelerar y se pone lento lo apago y lo prendo de nuevo y vuelve acelerar bien nuevamente, ya le cambie las bujias los cables y no se que hacer...muchas gracias de antemano por la ayuda de que pueda prestar. Saludos
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa la cuña del engranje del cigueñal
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Donde puedo comprar correa de tiempo de fiat palio 1.3 8v vavulas a buen precio y las manillas de subir el vidrio
Nico de Argentina hace 7 años
Hola les cuento lo que me pasó con un punto motor fire ,después de hacer un viaje por ruta observó que goteaba aceite por toda la parte de abajo del auto abro el capot y la varilla de aceite estaba fuera de su lugar y por ahí tiro casi todo el aceite del motor ,le cargue aceite nuevamente y usándolo en ciudad no volvió a saltar más la varilla pero comenzaron los problemas el motor de repente empezaba a pistonear como q se adelantaba usándolo a un bajo régimen de vuelta s parecía q golpeaba la verdad se descontrolaba lo hice escanear y nada todo bien pero el problema seguía tome la decisión de desarmar y ver q podía encontrar cuando saque la tapa de válvulas y desconecte la manguera PCV ,no podía creer lo q abia todo tapado ,saque la tapa de cilindros y estaba todo carbonizado ,en resumen limpie todo lo mejor q pude pistones válvulas y todo el sistema de admisión ,sensores cuerpo mariposa , lo que causo el problema fue que me pusieron un aceite de baja calidad sin darme cuenta , a estos motores no se le puede poner cualquier aceite lo digo por experiencia, después de la limpieza funcionó como el primer día q lo saque de la concesionaria y ya tiene 182.45km un cañó
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buena observacion, tendremos que estar piendente ede esos detalles
Luis A. de Chile hace 7 años
Estimados, tengo una pequeña duda, la aguja de la temperatura descendió una linea, hasta la semana pasada estaba siempre en la temperatura ideal, pero ahora como les dije, bajo, y de repente sube y despues vuelve a bajar. Mi duda es, esto afecta el funcionamiento del vehiculo, favor alguien me puede ayudar como solucionar este problema.
Saludos Luis A.
Saludos Luis, el indicador de temperatura puede dar información ERRATICA o falsa si no está haciendo buen contacto eléctrico el terminal o conector del cable del instrumento en el bulbo o trompo de temperatura del motor, es sólo cuestión de ajustar el terminal con un playo. Atte.
MARCELO de Argentina hace 7 años
Hola santiago, tengo un fiat palio fire 2012 1.4 y estoy teniendo un problema, el auto empieza a perder fuerza hasta pararse. Le doy arranque y hace e intento de arrancar pero intento acelerar y hace como si nu tuviera fuerza o no pasara nafta. Lo conecte a un scanner y no tira ninguna falla. Me paso a primera vez en ruta a 130 km mas o menos y luego se acomodo solo, anduve unas semana y me volvio a pasar otra vez a baja velocidad en ciudad. Tenes idea de que podria ser? algun sensor? que analisis deberia hacer para buscar el problema?
Saludos Marcelo, el problema que informas de tu auto puede originarse por falla de un elemento o sistema que a continuación nombrare, pero antes sugiero buscar mecánicos que conozcan la marca FIAT. Todo mecanico honesto, sabe que de nada sirve hacer un diagnóstico con scanner cuando NO se ha encendido en el tablero de instrumentos la alarma luminoza CHECK ENGINE asi falle el motor, el scanner es una herramienta electronica que busca en la memoria del computador del auto códigos de fallas SIEMPRE Y CUANDO se hayan grabado, guardado o registrado en la memoria del computador; Para que un código o registro de falla se grabe en la memoria del computador del auto es REQUISITO indispensable que se haya ENCENDIDO la alarma luminosa CHECK ENGINE, si no se enciende está alarma No se almacena ningún código. Con lo explicado comprenderás que por esta razón al usar el scanner en tu auto NO se encontró ningún código o falla de tipo electrónico; Cabe informar que un scanner detecta daños de tipo electrico y electronico, PERO NO detecta fallas de tipo MECANICO; PERO, lo importante que es necesario que conozcas es que una falla mecánica puede impedir que elementos electrónicos como sensores y que se encuentran en perfectas condiciones, NO puedan trabajar adecuadamente, consecuentemente y como aparentemente no existe un daño electrónico directo de un sensor y que NO ha sido DETECTADO por el computador del auto, NO se encenderá la alarma CHECK ENGINE.

Por las razones expuestas, surge la necesidad cuando falla un motor , y cuando NO se ha encendido check engine, PRIMERO revisar el aspecto MECANICO del motor, se debe comprobar primero lo básico como bujías y sus cables, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensores como el MAP y CKP comprobar o sustituir filtros de aire y combustible, hacer limpieza y comprobación de inyectores en máquina, medir la presión de impulso de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, medir la COMPRESION del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera DIFERENTE compresion en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa dentada que regula los tiempos del motor y que pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCION ha saltado dejando fuera de fase al sistema mencionado y que significa que el motor ha quedado fuera de PUNTO, en este caso el sistema debe ser SINCRONIZADO por un experto o mecanico que conozca muy bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecanico que repara otras marcas de motores, NO podrá sincronizar el sistema de distribucion del FIAT si no conoce de memoria la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal; Los motores FIAT son especiales y diferentes a otras marcas, carecen de referencias o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y la polea dentada que comanda la rotacion de los arboles de levas carece de chaveta o seguro permitiendo que la polea del arbol de levas pueda girar INDEPENDIENTEMENTE del arbol al ser aflojado su perno central, esto es lo que complica la sincronizacion del sistema y a muchos mecanicos les ocasiona dificultad e imposibilidad de su sincronizacion; Medir la carga de almacenamiento electrico de la bateria y hacer un control de carga del alternador.

Todos los trabajos indicados se los realiza cuando solicitas AFINAMIENTO completo del motor, por lo general cualquier falla se solucionará realizando éste mantenimiento; Sin embargo aparte del afinamiento y si no se solucionara la falla del motor, seria necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o por rotura y quema de JUNTAS de la UNION entre el multiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y otra posibilidad es por OBSTRUCCION del sistema de evacuación de gases provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter. Sugiero leas varios artículos anteriores y relacionados con el sistema PCV, y que ocasionan IMPOSIBILIDAD de levantar o superar cierto límite de revoluciones, o que el motor NO pueda ACELERAR pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.

Espero que mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
jean de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo tengo un fiat siena hlx 1.8 2007, mi problema es que mi carro cuando acelero a fondo , se ahoga y cuando voy soltando el acelerador poco a poco acelera mas rápido , y en las subidas al igual se queda mucho, les limpie los inyectores , bujías , filtro de gasolina , cambie pila de gasolina y sigue la misma falla.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Bueno, sera un cilindro que no trabaja, no se si puede ser un anilo que se partio
CarolinaF de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Fíat uno atractive 2011 con 63000km de repente encendió luz naranja de falla motor. Lo unico raro es q últimamente a veces no arranca de una, o arranca y tironea al salir en primera como queriendo apagarse. En un taller lo escanearon y me sugieren cambiar cuerpo de mariposa...tengo dudas. Lo único q le cambie fue la batería a los 45000 km y siempre le hice los cambios de aceite y filtros. Usa nafta súper y siempreclo maneje sin exigirlovporquevlo cuido.No se por donde empezar a que lo arreglen. Por favor sugerencias. Gracias
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa si usa sensor de punto muerto en el cigueñal
CARMEN LABRADOR de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un fiat palio fire reparando porque doblo valvulas ya lo armaron y ahora presenta una falla que no quiere acelerar prende pero no acelera que podria ser eso
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Esa es la manguera que libera los gases, tiene una valvula pvc
Sand de Venezuela hace 7 años
Buenas noches Santiago , tengo un Fíat 2000 , el cual tiene una falla al acelerar y bota un humo negro ,ahora no se si es por el Map o el sensor oxigeno , o cuerpo aceleración , ya que hace 5 meses me paso lo mismo y le cambie el Map y mejoro pero el sensor de oxigeno esta desconectado. Y en estos momento volvió con lo mismo y si le desconecto el Map , el carro mejora al acelerar pero sigue con el humo, otra pregunta como hago para saber si esta bueno el Map y el sensor de oxigeno q medidas debe de darme ?
Saludos Sand, los motores de los vehículos FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de autos, el mantenimiento de los motores FIAT tiene que ser realizados únicamente por EXPERTOS en la marca, el sistema de DISTRIBUCIÓN que regulariza la apertura y cierre oportuno de la válvulas del motor, CARECE de marcas o señales que le sirvan de guía a un mecánico que no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal, por lo tanto un mecánico inexperto, NO podrá sustituir la correa dentada que forma parte de éste sistema, NI podrá sincronizar y dejar bien regulados los tiempos o ciclos del motor; un desfase o mala sincronización de éste sistema causará MALAS COMBUSTIONES, por lo tanto pérdida de potencia del motor y tampoco permitirá que sensores que están en buenas condiciones trabajen correctamente; Además un mecánico profesional sabe que TODOS los sensores existentes en el motor son muy importantes y todos trabajan en armonía o sincronización, bastará la desconexión o daño de UNO para que el motor y la computadora NO puedan trabajar bien o se produzcan salidas de humos negros por el escape como consecuencia de malas combustiones. Por lo explicado, ANTES de pensar o sospechar de daños de sensores es necesario que la distribución sea examinada por un especialista, de lo contrario los mecánicos comunes NO podrán solucionar los problemas que causan mal funcionamiento al motor y posiblemente te hagan sustituir sensores o elementos infructuosamente y que en realidad están en buenas condiciones. Sugiero que en el cuadro superior de ésta página en el que dice "Buscar problemas" escribas "problemas de aceleración, causas y soluciones" lee varios artículos que escribí y en los que explico todo lo relacionado a este tema. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo yo tengo un fiat palio sx 1.3 8 valvulas 2004 y mi problema es que cuando enciendo el auto se acelera por 20 a 30 segundos y despues deja de acelerar y empieza a subir y a bajar la aceleración y es soli cuando esta detenido el auto, porque cuando salgo a la calle anda sin problemas. Me han dicho que es la valvula iac que esta mala y tengo alto consumo de combustible (¿cuanto deberia estar dando mi auto?) de antemano gracias.
Saludos César, es necesario hacer limpieza del IAC (paso a paso) y cambiar el sensor de temperatura del motor ETC (engine coolant temperatura sensor) este sensor debe ser cambiado cada 50000 km de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor, de las revoluciones mientras el motor está FRIO y en proceso de calentamiento, ademas en base a su señal electrónica la computadora del auto puede controlar el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura del refrigerante o temperatura del motor, ademas de este sensor depende el CONSUMO de combustible mientras funciona el motor.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por contestar, una consulta donde esta el sensor ETC es el que va en el termostato?
Saludos Cesar, en los FIAT construidos en el Brasil, el sensor ECT viene instalado en el lado izquierdo (lado del conductor) inferior en el múltiple de admisión, su conector es de color verde, posee una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción. Si el motor es de tipo chevrolet CORSA el sensor está ubicado en el sector de la caja del termostato. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo disculpe que lo moleste de nuevo pero no encuentro ningun conector verde y este es mi motor
1
2
3
4
5
6
7
8
Saludos Cesar, muy buena idea que haya tomado las fotos de su motor, en su caso el sensor ECT también conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección", es el que se observa en las fotos 5 y 6 que está junto a la caja o compartimiento del termostato, en su país ha sido diferente y es el que tiene su conector o ficha de color azul. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta y le cuento que le cambie el cuerpo de aceleración y me jiro un poco pero sigue fallando en baja
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes le cambie el sensor de temperatura del motor y sigue con el problema
Hola Cesar, Si ya cambiaste el sensor ECT e hicieron limpieza y comprobación del IAC, entonces las alteraciones del ralentí se están presentando sólo por dos posibilidades;
1) Revisar INYECTORES deben estar limpios y comprobar en máquina de inyectores, ya que si la suciedad no permite que cierren bien sus puntas y el combustible GOTEA, cada vez que cae una gota de combustible en el interior de las cámaras el motor se acelera, luego de quemada la gota de combustible el motor desacelera y por ésta causa las revoluciones de ralentí pueden quedar inestables.

2) Mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al medir existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado éste sistema o lo que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por responder tan rapido te agradezco tus consejos.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias y una consulta el liquido limpia inyectores que se le echa al estanque de bencina lo recomiendas ?
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por tu respuesta y una consulta el liquido limpia inyectores que se le vacia al estanque de bencina lo recomiendas
César gallardo de Chile hace 6 años
Otra consulta el auto cuando empieza a tirones el motor el voltaje electrico baja porque?
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo te escribo para una consulta lleve el auto a escanear y arrojo 12 fallas y después se reseteo 2 veces y me arroja 13 fallas realmente será la ecu que se echó a perder o no
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo después de todo los repuestos que le cambié a mi Fiat cuerpo de aceleración,sensor de temperatura del motor , bujías,le hice un scanner y me arrojo 12 fallas y después lo reseteo la ecu 2 veces y me arroja 13 fallas y me dijeron que la ecu estaba mala. No soy muy entendido pero se supone que cuando la ecu está mala el auto no hace nada y mi auto en ralentí tenía problemas pero en alta no tenía ningún problema funcionaba a la perfección. Bueno después de eso un día decidí desconectar la batería por toda la noche, y al otro día la conecte y encendí el sin ningún problema en ralentí funciona perfecto sin ruidos raros hasta el día de hoy. Mi auto es un FIAT PALIO SX YOUNG 1.3 8V 2004.
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Lo has encendido por mucho rato empujandolo? si es asi se le movio el tiempo revisa la cuña y el engranaje del cigueñal 04269990656
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos logre que comenzara acelerar el vehiculo limpiando la valvula pvc al prenderlo tengo que colocar chola bastante para que no se apague y queda con una falla al prenderlo un mecanico me dijo que el cuerpo de aceleracion estaba malo que me recomiendan? ya que me han dicho que el cuerpo de aceleracion de palio 1.3 es el recomendable para estos carros
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Bueno revisa bienm porque no revisas el damper, el engranaje del cigueñal y la cuña, solo para ver, es posbile que el engranaje o la cuña esten dañandos, eso hace que el carro quede fuera de tiempo
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos no e podido resolver el problema de aceleración del vehículo lo prendo me acelera hasta 2000 revoluciones y de ahí no pasa llame a un mecánico y me comento que probablemente podría ser que hay que reiniciar la computadora y meterle el escanear ya que probablemente se desconfiguro el cuerpo de aceleracion que me pueden comentar como ayuda para que me salga mas economico
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Esa falla es compleja, porque si le metes el escáner de pueden ser muchas cosas, inyeccion, sensor map, sensor de oxigeno, ten calma, tuve la misma falla, le limpie los inyectores, cambien sensor map, algunos conectores, cambie bujias y los cables, servicio al cuerpo de aceleracion, y lo ultimo que le hice fue revisar la cuña del cigueñal y esa era la falla,
jrchucho de Venezuela hace 6 años
A mi me paso lo mismo y el mecanico me hizo cambiar varios sensores y el problema era la cuña de damper del cigüeñal dañada
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ando buscando el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v 04269990656
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ah por supuesto le cambien el engranaje que va en el cigueñal
Rene de Chile hace 6 años
Hola, tengo una toyota rav4 automatica y al dejarla estacionada, me bota la bencina por la manguera del respiradero de la bomba de bencina, el que es un receptaculo negro, ademas se junta mucho gas en el estanque, por lo que tengo que dejar la tapa un poco suet
Lta para que no se junte el gas de la bencina. Ya se limpio cañerias y estanque. Continuando con el mismo problema. ¿alguien tiene la solucion? GRACIAS...
El mecanico ya encontro la solucion,,,,una de las mangueras del estanque estaba cambiada de posicion...
Saludos René, Todo lo que a continuacion explicaré debe ser COMPROBADO por un mecanico ESPECIALISTA de la marca TOYOTA. El especialista primero revisará que el sistema cánister o PCV , su válvula y todos los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén desobstruidos, (No basta limpiar sólo las cañerías del estanque de combustible como Ud. Lo menciona), cuando este sistema (PCV) se obstruye el tanque no puede VENTILARSE, es decir, no "respira" se CHUPA por un fuerte VACIO o se COMPRIME por los vapores de combustible que se acumulan sin ser succionados y extraídos del estanque por el motor. Si este sistema esta limpio y continúa el inconveniente, Revisará que el sistema de DISTRIBUCION (que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de válvulas del motor) esté perfectamente sincronizado, ya que si existe un pequeño desfase, parte de la compresión del motor INGRESA O RETORNA al multiple de admisión , lo mismo ocurre si una de las válvulas del motor no ASIENTA o NO cierra bien en los asientos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), consecuentemente parte de la compresión del motor se dirigirá al estanque por las mismas canalizaciones del sistema PCV o cánister produciéndose la expansión o acumulación de presión en el estanque. Si el sistema de distribucion o las válvulas del motor están bien, entonces si el kilometraje de su motor es muy alto y si supera los 300.000 km. es posible exista desgaste de anillos (segmentos) de pistón o CONICIDAD por desgaste de cilindros, en este caso parte de la compresión pasa al múltiple, luego al las canalizaciones del cánister y termina inflando el tanque ; en este caso la solución sería reparar el motor RECTIFICANDO cilindros.
Atte.
Arieldookie de Argentina hace 6 años
Hola! Tengo un Palio Fire 1.4 8v 2011 y el problema que tengo es que, debes en cuando, al salir en primera o segunda a muy bajas vueltas, el auto se queda. Tiene 1 segundo en donde no acelera y después reacciona normalmente. Se han cambiado recientemente cables, bujias, incluso probe con otro encendido y no logro quitar la falla. Qué puede ser lo que la provoque? Gracias!!
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola!! tengo un fiat palio 1.4 mod 2013, se me para cuando desacelero tanto a nafta como a gas <, me lo escanearon pero no salta ninguna falla, me dijeron que es problema del cuerpo de mariposa y q lo tengo que cambiar... sera eso o tendria que probar algo antes??' gracias!!
Carlos M Suárez C de Colombia hace 6 años
Hola, yo tuve un problema similar con el mio modelo 2011, al limpiar el cuerpo de aceleración se solucionó el problema, no lo cambié, solo lo limpié; también limpié la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas la cual al estar obstruida me presentaba problemas.
Revisa esos dos temas antes de cambiar el cuerpod e aceleración, saludos.
ANDREA de Chile hace 6 años
HOLA ESTIMADOS: Soy Andrea de chile y tengo un Fiat Palio Weekend Trekking, año 2009, motor 1.4, bencinero, hidráulico y tiene 72.880 en kilometraje. Ayer el embrague comenzó a sonar y los cambios costaba mucho que pasaran, y hoy no pasan los cambios (ninguno), al tratar de echar marcha atrás suenan muy fuerte con chirridos. Para pasar los cambios tuve que apagar el auto y se pudo pasar los cambios, pero el cambio para marcha atras sigue con un fuerte ruido y cuesta mucho, logre entrar el auto a la casa. Pregunte y me dijeron que tenia que comprar estos repuestos BOMBA EMBRAGUE"LUK"1.3 EX PL-SI y CILINDRO EMBRAGUE"LUK"EX-ELX-SI. Me pueden orientar que tengo que hacer???. Gracias.
Saludos Andrea, con su explicación se comprende que la imposibilidad de engarzar las marchas o cambios es por desgaste del conjunto embrague, es decir PLATO, DISCO Y RODAMIENTO, el daño 6o cambio de los bombines frente al recorrido de su vehículo resulta PREMATURO, se tendría que cambiar los bombines siempre y cuando presenten FUGA de líquido de frenos por daño de sus gomas o cilindros internos, cabe informar que el embrague funciona con el mismo líquido de frenos.

Me parece que el mecánico le está solicitando más repuestos de los necesarios, él debería DEMOSTRARLE que los bombines están con fugas o averiados y solo justificadamente solicitar como repuestos. Sugiero consultar con otro mecánico que COMPRUEBE si requiere o no cambiar los bombines o cilindros del embrague.
Atte.
Raal de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr Santiago le explico a ver si me puede ayudar tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 hace un mes se daño la bomba de agua subiendo la temperatura pero no en su totalidad, pare el carro le monte bomba nueva aprovechando también el cambio de correa y tensor de tiempo, prendo el carro y el electro no acciona, se desmonto y se reparo prendo el carro nuevamente pero no acelera lo llevo al taller fiat el mecanico coloca scanner arroja codigos sensor oxigeno de temperatura etc.. . Realiza otra prueba colocando combo de otro vehiculo (computadora-switch y cableado) el carro funciono normal entoces se determino que la ecu de mi vehiculo estaba dañada se realizo la reparacion de la misma vuelvo amontar y todo bien le hice prueba de recorrido mas o menos 45 km llego a casa todo bien voy a volver a salir a las 2 o 3 horas me aparece el testigo de check engine y el carro no acelera como solucion apago y prendo y desaparece el testigo pero me siga la falla voy rodando y de repente vuelve a encender la luz quedando si acelerar espero me pueda ayudar con sus recomendaciones gracias de antemano...
Saludos Raúl, el motor deja de ACELERAR cuando el sistema PCV o también llamado CANISTER esta OBSTRUIDO; este sistema debería permitir la ventilación o "respiración" del tanque de combustible y EVITA que en su interior se forme un VACÍO (o se chupe el tanque) mientras funciona la bomba de combustible; cuando el sistema mencionado está obstruido, el motor enciende bien sin problema y acelera con normalidad MIENTRAS el vacío no sea fuerte; esto quiere decir que cuando está taponada la canalizacion plástica de color AZUL que viene desde el tanque y se conecta en las tomas o pitorros plásticos existentes en el múltiple de admisión y mientras funciona la bomba de combustible, el vacío AUMENTA o crece progresivamente, llegando a ser tan fuerte que por más que la bomba esté en perfectas condiciones, el combustible NO puede salir del tanque hacia los inyectores, esta es la razón por la que al pisar a fondo el pedal del acelerador, los inyectores no pueden suministrar la gasolina suficiente para que el motor ACELERE; luego cuando Ud apaga el motor y deja que repose un tiempo y sin funcionar la bomba, el VACÍO o la fuerte succión que se producía en el tanque DISMINUYE, y al ENCENDER nuevamente el motor, puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera; por la obstrucción, esta falla se repite de manera CÍCLICA, la luz de falla del tablero se enciende porque la sonda lambda o sensor de oxígeno detecta malas combustiones en el tubo de escape por escaces del combustible. La solución en este caso es que el técnico debe DESOBSTRUIR la canalizacion de color Azul, comprobar la válvula eléctrica PCV y desobstruir los pitorros plásticos del múltiple introduciendo por ellos un punzón o aguja y líquido limpia carburadores.
Otra pisibilidad por la que un motor NO acelera, es cuando existe ROTURA u OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, en este caso el mecánico debe revisar el tubo de escape desmontando el múltiple de escape. Atte.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Una buena prueba es que condusca con la tapa del tanque sacada si la falla se soluciona es lo que dice es sñ santiago
Saludos clarelectromecanica, NO saca nada destapando el tanque de combustible ya que en el ducto de carga de combustible existen dos válvulas, la una se ubica a la entrada del ducto que es empujada por la pistola del surtidor de la gasolinera, la otra está en el final del ducto a la entrada del tanque, esta válvula es de seguridad tipo bola o cheg (para el caso de volcadura del vehículo), solo permite la entrada de combustible pero siempre y cuando el líquido presione o empuje la bola, no permite la salida o retorno de combustible ni de aire, además cuando la obstrucción es en las tomas o pitorros de succión o vacío ubicadas en el múltiple de admisión o daño en la válvula eléctrica PCV no se ventila o descomprime el tanque; Lo que hay que hacer es DESOBSTRUIR todos los pitorros plásticos del múltiple o la sustitución de la válvula eléctrica PCV en el caso que este quemada para que se produzca la ventilación, recirculacion (respiración) del tanque y desaparezca el VACÍO o se evite que se chupe el tanque. Atte.
cheo de Venezuela hace 6 años
Explicacion muy clara sobre el asunto. Me ayudo mucho. Ahora hay que aplicar todo lo que explica
Gaby2019 de Argentina hace 5 años
Hola Santiago!!!Ante todo darte las gracias por la información que brindas a toda la gente...Y bueno,mi consulta es muy parecida a la del resto,solo que en mi caso tengo un Palio 2008 con GNC,y mi problema es que no acelera,pero si le saco contacto y lo pongo rápidamente teniendo el acelerador apenas accionado,anda perfectamente,pero si suelto del todo el acelerador es como que se pone en emergencia y no acelera más de 1000rpm...Más allá de todas las indicaciones que nos has dado...cuál crees que podría ser la falla?
Desde ya,mil gracias!!!
Saludos Gaby, supongo que ha revisado que el tanque de combustible no esté golpeado o hundido y que no este obstruyendo la succión de la bomba de combustible, en caso de hundimiento hay que enderezar el tanque.
Supongo que se ha comprobado no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata. Supongo que la distribución está bien sincronizada y comprobó su correcta calibración Midiendo la compresión del motor y que debe ser igual en los 4 cilindros.
Supongo que comprobaron que todos los pitorros o tomas de vacío del sistema PCV estén desobstruidos ; que el catalizador en el tubo de escape no esté obstruido. En el caso que todo lo mencionado estuviera bien
Compruebe el estado de sensores MAP y TPS del cuerpo de aceleración, podría existir rotura de piñón plástico interno del cuerpo de aceleración, en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica pueden comprobar en sus equipos si sirve o no el cuerpo de aceleración, la comprobación tarda máximo 15 minutos y su costo es módico. Atte.
Leonel de Chile hace 5 años
Una falla que me ha pasado un par de veces y por fin aprendí a darme cuenta de bloque se trataba y que mi mecánico nunca encontró es que cuando falla la caja reguladora del alternador en mi fiat siena 2001 exfire inmediatamente se bloquea el cuerpo de aceleración no levantando más de 2000 revoluciones me tomo bastante tiempo darme cuenta de este tip pero al menos ya no tengo que pagar una fortuna y esperar meses en que el. Mecánico encuentre el. Problema otra cosa que me pasa es que cuando está sucio el cuerpo de aceleración comienza con problemas y bloqueos por eso hay que mantener bien limpios los ductos de aire y los filtros ya que con las partículas comienza a esuciarse demasiado y prende check engine
Orlando Ruiz Netro de México hace 5 años
Hola buen día tengo una RAV4 2004 y tengo problemas con las luces traseras y de frenado, si alguien me puede dar opciones a revisar gracias!. . .
Esteban9388 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una fiat palio wekeend 1.8 motor chevrolet con sistema de cuerpo mariposa electronico. Estoy teniendo una falla que no me deja hacelerar a mas de 20 ya limpie eo cuerpo mariposa pero la falla me sigue saltando. Me salta el check en el tablero.
Saludos, el mecánico debe revisar no exista obstrucción en el filtro, medirá la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario cambiar, revisará no exista obstrucción en el sistema PCV ni envel catalizador, si lo mencionado esta bien, entonces su motor no puede acelerar por daño del sensor TPS (sensor de posición de la mariposa de aceleración) ubicado en el CUERPO de aceleración. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 4 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
Saludos Carlos, sí en efecto la manguera que Ud limpió forma parte del sistema PCV o canister y cuando en este sistema existe obstrucción el motor no puede acelerar. Atte.
GYC1501 de Venezuela hace 4 años
Saludos, santiagos tengo una fiat idea adventure. 2007. De un tiempo para aca comenzó a generar una falla cada ves se ´ponía mas pesada luego le costaba acelerar le cambien bomba de gasolina, filtro le hice limpieza a los inyectores, y la falla sigue. Ahora no aguanta el minimo y acelero y no raciona nada le doy al pedal y se queda en minimo luego de varios intentos comienza acelerar pero de igual manera sin fuerza
Saludos amigo, puede estar quemado el sensor TPS que capta la posición de de apertura o cierre de la mariposa de aceleración, es necesario que un electricista compruebe lo mencionado o el potenciómetro del pedal del acelerador, si uno de los dos elementos están quemados el motor no acelera y se queda solo en RALENTI pese a que mantienes pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
Walker de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo Santiago... Tengo un palio fire 1,3 de 16 válvulas. El motor tiene un año de reparado,con muy poco recorrido durante este tiempo,,hace poco se reventó la correa de tiempo y doblo 2 válvulas se hizo la reparacion de la cámara se hizo mantenimiento y todo quedo perfecto, se le hizo un viaje de ida y vuelta de 8 horas y no presento ninguna falla... Al poco tiempo de repente empezó a botar humo azulado...destape y cambie los sellos de válvula pero sigue el humo y moja la bujía N.1 y consume aceite...
Saludos Walter, si el mecánico al armar la cámara no dio el torque o ajuste correcto a los pernos de la culata, o si no instaló correctamente la junta (empaque de cámara, o si cometió el ERROR de comprar e instalar una junta original LAMINADA que resulta ser muy delgada e ineficaz cuando la culata ha sido cepillada en vez de instalar una CONFECCIONADA con material de amianto y más gruesa que la normal u original, podría haber perdido la capacidad de SELLAR o HERMETIZAR la cámara contra el block motor y con el funcionamiento y calor normal del motor, se DILATO la junta (empaque) y comenzó a filtrar aceite al cilindro en el que se produce el consumo ; el mecánico tiene que desmontar nuevamente la Cámara (culata, tapa de cilindros, cabezote).

OTRA posibilidad es que cuando torció las válvulas podrían haber rayado o TRIZADO una GUÍA de válvula (del cilindro 1 en el que quema aceite) , y si en la rectificadora no se dieron cuenta y no cambiaron la Guía termino rompiéndose y comenzó a quemar aceite ; otra posibilidad es que por mala calidad de los sellos se dilato el caucho por el calor del motor, es decir no RETIENE y comenzó a pasar aceite, o uno de los sellos se LEVANTÓ de la GUÍA.

OTRA posibilidad es si el mecánico cuando hizo la limpieza de los pistones y block motor antes de montar la cámara ya rectificada y no tuvo el cuidado de EVITAR cayera carbonilla en el espacio entre el cilindro y pistón, la SUCIEDAD en el viaje de las 8 horas PENETRO en los canales del pistón REMORDIENDO los ANILLOS o segmentos de pistón sin que puedan EXPANDIRSE y ajustarse contra el cilindro, consecuentemente sube aceite desde el cárter a la cámara de combustión. ; OTRA posibilidad es que si la suciedad penetro en el BILON o pasador del pistón, este se REMORDIDO y no pudo BÁSCULAR, es decir perdió su movimiento natural o articulado cuando gira el cigüeñal y al remorderse el pistón en el bulón ROMPIÓ anillos de aceite ; OTRA posibilidad es que la colision del pistón con las válvulas DEFORMO o DESCENTRO la biela causando remordimiento del pistón en el bulón y rotura de anillos.

Si al desmontar la culata en la rectificadora no encuentran daño en los SELLOS o en las GUÍAS, el mecánico tendrá que DESARMAR el MOTOR para revisar pistones y sus anillos, si encuentra uno de los pistones REMORDIDO en el bulón, tendrá que sacar el pasador limpiar la posible existencia de carbonilla o comprobar en la rectificadora que no exista DEFORMACIÓN o descentramiento de BIELA , y de una vez, revisar el estado de los cojinetes (conchas, metales) de bancada y biela. Atte.
Hilario de Venezuela hace 3 años
Muy buen día, quisiera su opinión por favor, mi caso es un Chevrolet Corsa motor 1.8 año 2011, usa los mismos componentes y motor de Fiat 1.8, la falla es que el carro no acelera, llega a 2000rpm y se queda allí, esto ocurrió justo después que el mecánico dijo " vamos a calibrar el cuerpo de aceleracion" procedió a desconectar la batería del carro, me pidió pasar la llave a posición on sin dar ignición, contamos hasta ,20 segundos pisando el pedal a fondo y luego quite la llave, el conecto de nuevo la batería y le dimos ignicion, y el carro desde ese momento no acelera nada, antes de eso aceleraba muy bien, se escaneo y dió error P1500-0 falla en el motor del cuerpo de aceleración, se revisaron fusibles, cables, conectores, continuidad de los cables desde el conector del cuerpo de aceleración hasta el conector de la computadora, se cambió el cuerpo de aceleración por uno nuevo y se borraron todos los código y el carro sigue diciendo la misma falla, adicional a ello manos sensores de oxigeno también aparecen fallando. Por favor si pueden orientarme. El cuerpo de aceleración es electrónico fase 3 como el del Palio
Saludos Hilario, si Ud mantuvo pisado el acelerador y con la llave puesta en contacto y si el mecánico conecto en este momento la batería, es el causante del problema o daño, con este ERRADO procedimiento que no sé quien le dijo al inepto que lo realice, pudo quemar el potenciómetro del pedal acelerador o incluso al computador al producirse el chispazo al conectar el borne en la batería.

El único problema de su vehículo es la ignorancia del mecánico que lo revisa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet Corsa, para que compruebe lo mencionado y además debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; no me explico por qué el inepto le sugirió mantener presionado el pedal y conectar luego la batería, esto solo un ignorante lo haría, la primera norma básica de seguridad ANTES de conectar una batería es ASEGURARSE que el SWITCH de la llave esté en posición de APAGADO, la responsabilidad de cualquier daño electrónico es absoluta del "mecánico".
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Levanta temperatura, herve y rebalsa el depósito de agua SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 Palio 1.3 mpi  194000 kms
Me pasa algo extraño, compré el auto hace unos meses y me pasá que el auto levantaba temperatura. Revisé y estaba dañado el bulbo de temperatura / interruptor del electro ventilador. Aprovecha al desarmar y limpié el circuito de agua. Siguió calentando porque me empezó a perder agua por la bomba de agua. Cambié la bomba de agua. Lo use unas semanas y me volvió a levantar temperatura. Como no podía detectar la falla, desarmé y verifiqué el funcionamiento del termostato y este funcioaba bién. A la semana se rompió la manguera tipo T del radiador al motor. La cambio y me sigue levantando temperat… Leer completa
Kelo de Argentina hace 8 años  
KE
10 casos 
Hola Kelo, con los años se obstruyen los orificios o huecos de la JUNTA de la tapa de cilindros (cabezote) con desechos calizos u oxidación, pero antes de sacar o desarmar el cabezote, sugiero primero que revises que el radiador no esté obstruido, ésto se hace con motor FRÍO, sólo tienes que aflojar la abrazadera de la manguera inferior del radiador, saca la tapa del recipiente auxiliar del radiador, hala la manguera desconectando de la toma inferior del radiador, debe caer o salir abundante agua en pocos segundos, si se vacía rápido es un aviso que el radiador NO tiene obstrucción, si demora en vaciar el agua hay obstrucción, vuelve a armar todo si no existe obstrucción, para probar qué causa recalentamiento, saca provisionalmente el trompo TERMOSTATO arma todo (sin el termostato) completa el nivel de agua y prueba el auto por varios kilómetros especialmente en cuestas y exigiendo potencia y velocidad. Si persiste la tendencia a recalentar el motor, es aviso de OBSTRUCCIÓN de los huecos de circulación de agua de la JUNTA del cabezote y la tendrás que cambiar. Atte.
René Araujo de Venezuela hace 2 años
Buen día amigo, mi Fiat Palio mpi aló 2000, 1.3 , me esta presentando q el agua hierve en el recipiente , ya monte empaque y aplane la camara
franco de Chile hace 8 años
Se saco el termostato porque estaba muy elevado en temperatura , quedando directo el flujo de agua. Andando en la carretera, el motor perdio fuera y se detuvo solo el auto. Al bajarse del auto el agua se habia perdido completamente. El agua se habia escapado popr el multiple de admision, el cual se habia derretido por estar hecho de material de plastico. Se cambiio el multiple de admision. Que consecuencia puede haber tenido por calentamiento, ya que el motor no parte.
Saludos Franco, el bulbo de temperatura (PALPADOR) es el que SENSA o siente la temperatura del refrigerante o agua y permite el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero; Cuando se produce una fuga de agua o refrigerante del radiador, el nivel del agua desciende en todo el sistema de refrigeración, por lo tanto el bulbo palpador NO puede sensa la temperatura del agua, porque el bulbo no está sumergido en el líquido, consecuentemente el instrumento de temperatura NO puede marcar o avisar al conductor del vehículo, que está aumentando peligrosamente la temperatura mientras el motor funciona, la falta de agua causará el recalentamiento del motor y al estar sin refrigerante el puntero o indicador del instrumento se quedará estático SIN marcar la temperatura VERDADERA de funcionamiento del motor. En estas circunstancias el conductor del vehículo sin darse cuenta de la fuga de agua puede seguir funcionando y recalentar el motor, y puede soplar (quemar) la junta de compresión e incluso fundir el motor; Por lo tanto, si en su caso se produjo el apagón del motor como consecuencia de alta temperatura, es posible el daño de JUNTA de tapa de cilindros (cabezote) anillos (segmentos) de pistón, cilindros o válvulas; Para comprobar si se produjo cualquier daño de los mencionados, es necesario medir la compresión del motor que no debe ser menor a 130 libras, y en todos los cilindros debe ser IGUAL, si no enciede el motor es posible que exista baja compresión por quema de la junta de compresión o de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) también pueden dañarse las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, permitiendo penetración de aire adicional NO DESEADO e impedir que el motor encienda.
Lo importante y lo primero que Ud debe hacer es medir la compresión del motor. Atte.
Saludos Franco, ignoro la razón de la calificación negativa a mi respuesta ya que se trata de información o explicación del funcionamiento del medidor de temperatura de un automóvil, y de lo que pudo ocurrir en su motor. Como este es un medio de consulta e información para muchas personas que buscan asesoría, solo los ignorantes en mecánica pueden calificar mal mi respuesta ya que se trata de información técnica verdadera; Por favor, por lo menos tenga la cortesía y gentileza de informar para que sirva a los participantes de este foro, CUAL fue la solución del problema en su caso.
Angela de Chile hace 6 años
Hola Santiago,me gustaría hacerte una consulta ya que noto que sabes mucho sobre mecánica... ( y yo , nada )
Tengo un Fíat siena fired 1,6 y comenzó a botar agua por la tapa. Compré el bidón con tapa nuevos y aun así cuando salgo y ando un par de kilómetros y vuelvo a mirar veo que está un poco mojado el bidón y que sigue filtrando... No en gran cantidad pero filtra.
Saludos Angela, es muy importante respetar el nivel máximo del agua en el recipiente, es aproximadamente en la mitad o medio del recipiente, el exceso de agua será expulsado por la tapa y esto no constituye un daño verdadero de recalentamiento del motor. Cuando el motor recalienta, el primer síntoma es que suba el puntero del medio en el instrumento del tablero, el agua hierve o hace burbujas en el recipiente, las mangueras de agua se hinchan y son duras al intentar presionar con los dedos, el agua es expulsada a modo de vapor por la tapa del recipiente o hay que estar adicionando o completando el nivel con frecuencia en el recipiente auxiliar del radiador; si su motor ha presentado los síntomas de recalentamiento, un mecánico tiene que COMPROBAR el correcto funcionamiento del trompo TERMOSTATO, su función es mantener constante la temperatura del motor en 90*C si su válvula interna se remuerde y no abre en su totalidad, restringe o impide la circulación del caudal necesario de agua por todo el sistema de refrigeración, consecuentemente el motor recalienta, la falla del termostato obliga su SUSTITUCIÓN. El mecánico revisará el correcto funcionamiento del electroventilador, es decir que su motor gire enérgicamente a altas revoluciones para que su helice al rotar extraiga el calor del radiador y permita su enfriamiento; también comprobará que el bulbo TÉRMOCONTACTO permita el encendido o apagado oportuno del electroventilador y según la temperatura en la que se encuentra el agua o refrigerante. Revisará también que el radiador no esté obstruido.
Angela de Chile hace 6 años
Hola Santiago. Muchas gracias por los datos , sólo me entra una duda más...
Un mecánico nos ha dicho que hay que cambiar tapa de culata o algo así.
Nosotros hace poco cambiamos alternador y electro ventilador porque no estaba funcionando y el sr en cuestión (sin revisar el auto ) dijo que era eso... Que crees tu ?
Hola Angela, una tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) es una pieza muy costosa, en mi país una original cuesta $3.000 dólares y viene sin válvulas y sin árboles de levas; una culata alterna nueva de fabricación china y que no la recomiendo cuesta alrededor de $500 dólares, en cualquier caso habría que pagar adicionalmente trabajos de rectificadora por el ASENTAMIENTO de válvulas y árboles de levas. Una culata debe ser SUSTITUIDA solo en el caso de haberse TORCIDO toda su masa o lo que se dice en BLOQUE, o cuando su metal se ha TRIZADO y si su soldadura o reparación no es posible, estos daños son causados o tienen su origen como consecuencia de RECALENTAMIENTO del motor; PERO, un mecánico JAMÁS puede anticiparse a decir que esta pieza debe ser sustituida sin que haya sido previamente examinada en una rectificadora y luego de determinar si NO es factible su reparación o reconstrucción, yo he tenido en mis talleres muchos casos de motores recalentados y solo en casos extremos he tenido que sustituir culatas. El mecánico no puede saber por simple inspección o sin DESARMAR si es o no necesaria la sustitución.

Como los motores FIAT son especiales y diferentes si se los compara con MOTORES de otras marcas de vehículos el mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo debe ser ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario un inexperto que no conozca de memoria como van ensambladas las piezas del motor, NO PODRÁ sincronizar correctamente el sistema de distribución de su auto, y peor aún si se trata de un trabajo delicado y complicado como el desarmé de la culata.

Cambie de mecánico, busque uno que sea HONESTO y ESPECIALISTA o técnico en la MARCA FIAT, de lo contrario, otros mecánicos que reparan otras marcas de vehículos le harán perder tiempo, dinero y lo peor no dejaran bien su motor. Atte.
javier de Argentina hace 5 años
Señor el fiat es el auto del pobre por su sencillez rápido y fácil en el desarme y arme , lleva piezas simples nada complicado , repuestos baratos y hay en todos lados , tan solo requiere atención como cualquier otra marca
Saludos Javier, sin el afán de contradecir su opinión, le informo que en mi país el precio de los repuestos establecido por el concesionario es un atraco, son extremadamente caros , es menos costoso el repuesto ALTERNO, pero esto no significa que sean tan baratos como Ud lo menciona; Solucionar fallas del motor a veces resultan costosas, no es una tarea tan FÁCIL o sencilla como Ud lo menciona; si ud tiene amplios conocimientos en mecánica y la FÁCIL solución de fallas, ayude, colabore, aporte dando respuestas y soluciones, ASESORE a las personas que necesiten; no se cual es el fin de su comentario pero es MOLESTO, MINIMIZA el esfuerzo que hacemos los que tratamos de ayudar o asesorar, no es tarea tan simple explicar de mecánica a quien no sabe del tema, también resulta difícil dar un diagnóstico o solución a distancia, o sin estar presente para comprobar las fallas que puede tener un auto, dar una solución sólo con la descripción, narración de la falla, realizada por quienes consultan y explican a su manera, no es tan sencillo.
Atte.
palioruso de Venezuela hace 8 años
De tantos recalentamientos esa camara debe estar arqueada o la empacadura de la camara quemada. Que revisen todo bien antes de desarmar el motor pero estoy seguro que es eso. Quita el termostato y pruebalo sin eso.
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola quería saber si el cuando sale agua de la tapa del deposito influye algo al electro?
Luciano de Argentina hace 8 años
Tengo un palio 99. Y al salir a la carretera cuando lo éxijo me levanta temperatura. El radiador esta bien. La tapa de cilindro fue rectificada. Al termostato se lo saque. Aire en el circuito no hay. Mi pregunta es podrá estar fuera de punto la bomba inyectora elite motor es aspirado no turbo que puede estar pasando???
Saludos Luciano, revisa que el radiador no esté OBSTRUIDO, si está bien, es probable que instalaron una JUNTA de tapa de cilindros con sus orificios de circulación de agua muy REDUCIDOS, consecuentemente no circula el caudal necesario del refrigerante y el motor recalienta, lamentablemente en muchos establecimientos de repuestos venden juntas con falla de fábrica y el mecánico debe agrandar el diámetro de los orificios de circulación de agua. Cabe informar que una mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN deja el motor fuera de PUNTO y ésto es otra de las causas que recalientan el motor. Atte.
Luciano, ignoro la razón de la calificación negativa a mi respuesta, sería ta amable de comentar ¿cual fue el daño y solución en su motor?
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola amigos tengo un problema tengo un Siena 2004 1.3 16 v. No levanta temperatura ayer le hice todo el circuito de agua nuevo. Mangueras termostato radiador de agua calefacción vy el radiador principal también. Me levanta presión el agua. El tacho al otro día de andar ya frío lo abrís y tiene muchísima presión
. Me a vuelto loco. Que puede ser amigos
Gonzalo de Argentina hace 8 meses
Tengo el mismo problema hoy en día... Fiat palio fire 1.4 2008.
Gonzalo de Argentina hace 7 meses
Tengo el mismo problema en mí Fiat palio fire 1.4... pudiste solucionarlo?
Andres de Argentina hace 6 años
Hola gente. Tengo un palio 2004, el tema es que anoche me empezó a hervir el depósito de agua y no me levanto temperatura y tampoco encendió el electricista ventilador. Me di cuenta que tenia una pérdida de agua en una manguera, le volví a agregar líquido y demoro en calentar y cuando llego a La temperatura normal volvió a de nuevo tiro el agua del depósito sin encender el electro. Qué problema tendrá el auto?
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola amigo. Quemaste la junta de la tapa de cilindro. O primero proba agrégale agua ponelo en marcha lo tenés destapado al depósito hasta cuándo falte una raya antes de la temperatura normal. Lo tapas y cundo encienda el electro ventilador a la temperatura normal. Le abría el purgador para evacuar el aire de la cañería. Si después de unos minutos empieza a hervir el agua del depósito. Malas noticias quemaste la junta de tapa de cilindros.
Andres de Argentina hace 6 años
Hola Daniell como estas? Vos decia que al realizar este preceso el electro deberia encender, xq ya dos veces no ha encendido. Voy a hacer como dijiste Daniel a ver q sucede. Desde ya muchas gracias
Daniel de Argentina hace 6 años
Siiiiii tendría que prender pero si no enciende puede ser el bulbo de temperatura que no funciona y ojo no lo lleves a temperatura extremas. Purgalo bien que no quede aire en la cañería eso también hace que no te encienda. Y para ver si el electro anda. Puentialo para que encienda. Si prende son esas opciones o aire en la cañería o el bulbo no anda. Una pregunta voy hacerte. El termostato lo cambiaste? Controla temperatura en el radiador si arriba está frío y abajo caliente no valla a ser que el termostato no ande. Un abrazo amigo
Andres de Argentina hace 6 años
Ahora lo pruebo Daniel y t aviso. Ah el termostato no lo cambie Gracias nuevamente x tu amabilidad.
Daniel de Argentina hace 6 años
De nada amigo para eso estamos. No sabes lo que renegue yo. Espero que todo salga bien. Un abrazo
Daniel de Argentina hace 6 años
Después contame cómo te fue. O que era
Carlos de Argentina hace 3 años
Tengo un problema la temperatura pasa los90grados de temperatura llega a 95 grados el bulbo es nuevo la circulacion de agua es buena cuando viy andando prende el electro pero baja muy poco ea un fiat siena motor torque 1997 16 v que puede seru
Barbara de Chile hace 6 años
Buenas tardes tengo un Fiat Palio 1.3 16v 2007 que al encender empieza hacer un sonido como que el agua está hirviendo luego de unos minutos se le pasa. Se le cambió el termostato y sigue con el problema.
Si alguien fuera tan amable y me pudiera ayudar muchas gracias!
Saludos Barbara, Ud menciona en su consulta "como si el agua estuviera hirviendo", Si el agua hierve o es expulsada a modo de vapor, o si el puntero del medidor de temperatura del tablero supera la posición Media en la esfera de este instrumento, es un AVISO que el MOTOR en efecto se está recalentando, en este caso es necesario que un PROFESIONAL en mecánica revise el sistema de refrigeración; cabe informar que cuando existe BURBUJA de aire en las canalizaciones de agua u obstrucción en el radiador de la calefacción puede producir ruido anormal. SI el mecánico que revisa su vehículo no determina la CAUSA del ruido, CAMBIE de mecánico y busque un profesional. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Kelo)
Kelo de Argentina hace 6 años
Gracias a todos por las distintas soluciones y distintos motivos. Revisé todos y opté por usar limpia radiadores y lo hice 3 veces. Con esto se solucionó. Aunque parecía que el liquido circulaba bién, era eso.
Saludos Kelo, sin el afán de contradecir su opinión ni sus resultados, resulta extraña su HISTORIA o dolucion, menciona que solo con líquido limpia radiadores cesó el recalentamiento de su motor; para su información el aditivo de radiadores tiene sosa cáustica con un porcentaje mínimo de apenas el 5% y cuando se trata del mejor aditivo, sirve sólo para remover, desincrustar oxidación SUPERFICIAL adherida en partes del sistema de refrigeración, PERO no puede sacar, desprender o remover oxido ni sales minerales que se acumulan con los años y que TAPONAN el sistema de refrigeración y radiadores; un radiador puede ser desobstruido solo al ser BAQUETEADO, el líquido o aditivo solo NO lo puede hacer, además en una de sus exposiciones MANIFESTÓ que reviso que el radiador NO ESTUVO Taponado; por favor, solicite ayuda cuando de VERDAD la necesite. Atte.
Saludos Kelo, sin el afán de contradecir su opinión ni sus resultados, resulta extraña su historia o solucion, menciona que solo con líquido limpia radiadores cesó el recalentamiento de su motor; para su información, el aditivo de radiadores tiene sosa cáustica con un porcentaje mínimo de apenas el 5% y cuando se trata del mejor aditivo, sirve sólo para remover, desincrustar oxidación SUPERFICIAL adherida en partes del sistema de refrigeración, PERO no puede sacar, desprender o remover oxido ni sales minerales que se acumulan con los años y que TAPONAN el sistema de refrigeración y radiadores; un radiador puede ser desobstruido solo al ser BAQUETEADO, el líquido o aditivo solo NO lo puede hacer, además en una de sus exposiciones MANIFESTÓ que reviso que el radiador NO ESTUVO Taponado; por favor, solicite ayuda cuando de VERDAD la necesite. Atte.
Bruno de Argentina hace 5 años
Hola soy de argentina tengo un Fiat punto 1.4 2010 (tema agua) mi error fue poner agua y ahora calienta muy rápido y me deja sin agua muy rápido y no se ve por donde pierde alguien que me oriente como puedo solucionar. Lo que vi el agua que quedaba era tirando a oxido
Saludos Bruno, no es error adicionar agua cuando se requiere completar su nivel, esto no puede causar el problema de recalentamiento, PERO se debe RESPETAR el NIVEL máximo señalado en el recipiente auxiliar del radiador ya que si lo SATURA o sobrepasa, el agua será expulsada, también antes de completar el nivel de agua se debe MOVER la perilla o mando selector de TEMPERATURA de la calefacción a la posición de CALIENTE (no es necesario encender la calefacción) para que no quede burbuja de aire en el sistema de refrigeración que comparte la circulación del agua con las canalizaciones y radiador de la calefacción; luego cierre la tapa del recipiente ajustando.

Si persiste la expulsión del agua, un especialista en motores FIAT tendrá que COMPROBAR el funcionamiento correcto del TERMOSTATO, termocontacto electroventilador y que no exista obstrucción en radiadores o en los orificios de agua de la JUNTA (empaque) de la culata que con el tiempo y oxido se obstruyen y que deberían permitir la circulación para que se enfríe el motor, también deberá comprobar no existan fugas de agua por el orificio inferior de desfogue de la bomba de agua o tapones ubicados en las paredes delantera y posterior del block motor.

Cabe informar que la presencia de oxidación en el agua del sistema de refrigeración es normal cuando NO se pone por lo menos 1 litro de refrigerante. Atte.
Bruno de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago estrella saludos desde argentina 👍
Franco de Argentina hace 5 años
Buen dia una consulta que puede ser tengo un palio mpi 1.3 y pierde agua por el lado del acompañante debajo de la guantera mirandolo de frente es hacia el lado izquierdo
Saludos Franco, si la fuga moja la alfombra del copiloto o empaña el parabrisas delantero, existen dos podibilidades; junto a la caja de la calefacción (visible recostandose en el piso del copiloto) se puede observar la válvula que permite o no el ingreso de agua caliente proveniente desde el motor, esta válvula es accionada a través de un cable acerado, por la perilla o mando SELECTOR de temperatura de la consola de mandos de la calefaccion; a veces la válvula mencionada se daña permitiendo la fuga del refrigerante, la válvula debe ser cambiada y se vende en los almacenes de repuestos.

La otra posibilidad es si NO se observa fuga por la válvula mencionada, es posible que el RADIADOR de la calefacción esté perforado o roto por corrosión, esto sucede cuando se utiliza sólo REFRIGERANTE en estado puro, el refrigerante suele ser muy fuerte y abrasivo para los radiadores y/o metales del sistema de refrigeración o calefacción, ésta es la razón por la que se debe poner sólo 2 litros de refrigerante en el radiador del motor y terminar de completar el nivel del sistema de refrigeración solo con agua.

Solución y procedimiento.
La solución en el caso de perforación del radiador de la calefacción es comprar dos frascos pequeños de SUELDA en polvo ( se vende en almacenes de repuestos o en donde venden radiadores) su apariencia es similar a arena o pólvora (existe una suelda marca ABRO) ; cuando el motor del auto esté FRÍO, vertir el contenido de los dos frascos de suelda en el recipiente auxiliar del radiador del sistema de refrigeración (completar el nivel del agua si fuera necesario) luego tape el recipiente, mueva la perilla selectora de temperatura de calefacción a la posición CALIENTE, (no es necesario encender el ventilador de la calefacción) luego ENCIENDA el motor del vehículo, permita con pequeñas aceleraciones que la suelda sea arrastrada por el caudal del refrigerante hasta que haga efecto y SUELDE o tapone las perforaciones del radiador de la calefaccion; el proceso de soldadura tarda aprox 45 minutos y es fundamental que el motor del vehículo esté encendido todo este tiempo, MEJORES resultados se obtienen si el vehículo rueda por carretera, conforme la suelda SELLA o suelda, la fuga del radiador cesará progresivanente en el lapso de tiempo establecido, este método de soldadura permite solucionar el problema por mucho tiempo, siempre y cuando el radiador de la calefacción no esté muy roto, y de este modo se evitará tener que desmontar el radiador de la calefacción.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Sergio Alberto Robledo de Argentina hace 5 años
Hola soy Sergio de Argentina tengo un Fiat Siena 98 1.6 8 valvulas naftero y a gas me levanta temperatura me rebalsa el recipiente de agua
palioruso de Venezuela hace 5 años
Revisar que no pase la compresion del motor por medio de la empacadura al sistema de agua
Mariela de Argentina hace 5 años
Tengo la siguiente consulta, mi auto Palio weekend 2006, 1.8 cada vez que enciende el electro siento olor feo, como a quemado, no lo siento en el interior sino cuando me bajo del auto, aclaro que hace 3 meses le tuve que hacer rectificación de la tapa de cilindros y cambiar la junta, tendrá que ver con eso ese olor? Gracias !!!
Saludos Mariela, un mecánico tiene que revisar qué se está quemando, a distancia es imposible que determinemos con certeza qué causa el olor a quemado, puede tratarse de una fuga de aceite que al caer sobre el tubo de escape caliente y causa el olor anormal, o puede ser un cable eléctrico que toca una superficie caliente y se quema... Etc.. . Atte.
Mariela de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago, me voy a poner en campaña con eso, !!!
Jorge Armijos de Ecuador hace 5 años
Un cordial saludo:
Mi vehículo fiat, palio weekend 1.8 sf, año 2007. Problema. -
Desde hace 2 años comenzó a botar agua por el reservorio. El Mecánico me dijo que era problema del radiador muy viejo y no estaba cumpliendo su función, lamentablemente en Machala-Ecuador no hay repuestos de FIAT y en algunos casos he pedido a la Concesionaria Guayaquil (carísimos) y me ha tocado adaptar repuestos que han coincidido y la 1/4 parte del costo. Cambiado un radiador de otra marca no solucionó el problema, Entonces dijo que era el termostato, la bomba de agua, mangueras viejas, ventilador, trompo, hasta que finalmente le bajaron el block para cepillarlo porque estaba pasando gotas de agua al aceite. Todo se le cambió y se solucionó por poco tiempo, bajaba el nivel de agua del reservorio. Finalmente dijo que era las tapas originales que no valían. En carretera el medidor de temperatura es normal, pero en la ciudad sube a la mitad y comienza a racalentarse y bota agua por la tapa, también baja un poco el nivel del agua. POR FAVOR AYÚDENME, porque el motor es bueno del carro y sólo tengo ese PROBLEMÓN. Por si acaso mi Correo es: j_armijos@yahoo,es
Gracias
Saludos Jorge, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente información.

Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, entre éstos y el más sencillo es por daño o defecto del recipiente auxiliar del radiador o de su TAPA que deben SELLAR herméticamente, de lo contrario el agua o refrigerante pueden hervir y la alta presión expulsará el agua, obviamente si el sistema se queda desprovisto del líquido el motor recalienta.

La falla más común que causa recalentamiento del motor es por daño del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.

La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal que es fundido con diversas aleaciones y puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad, su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.

Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.

Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO o cuando el trabajo de sincronización ha sido realizado por un inexperto en éstos motores, el salto de dientes de la correa dentada o al ser desmontada la correa o desarmar éste sistema se pierde la sincronización del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento del motor, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, antes de conectar un scanner o pensar en posibles daños de sensores o elementos electrónicos, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar la distribución, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que en la realidad se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

Cabe hacer la advertencia que éstos motores son especiales, sus POLEAS o piñón dentado en el que engarza la correa dentada de distribución y que va montada en los árboles de levas no tienen chaveta (seguro) sólo los fija en su posición su perno central que debe ser ajustado a 60 libras/pie, si el perno central de la polea del árbol se afloja, la polea o piñón dentado puede girar INDEPENDIENTEMENTE del árbol, perdiéndose la sincronización del sistema de distribución, en sus poleas o en el cigüeñal no vienen marcadas las cotas o referencias (que sí vienen marcadas de fábrica en otras marcas de vehículos) que le servirían de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el mantenimiento explicado, sea realizado en los talleres del concesionario, o por un mecánico especializado o familiarizado en éstos motores, un mecánico común NO podrá (ni así trace sus propias marcas o referencias de guía) sincronizar éste sistema, además existe una herramienta especial que FACILITA el trabajo de la sincronización poniendo en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada, (Ésta herramienta no es indispensable para el mecánico que sabe las posiciones exactas del árbol de levas y cigüeñal, pero le facilita el trabajo de sincronización.

2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

3) Electroventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electroventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar haciendo mal contacto eléctrico o quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador. El funcionamiento del electroventilador es decir el encendido o apagado OPORTUNO es COMANDADO por el bulbo o trompo TERMOCONTACTO que por lo general viene instalado en la esquina inferior izquierda del radiador, en los FIAT, dependiendo del país de ensamble o año puede venir instalado UNO de DOS tipos diferentes de termocontacto; El primero, sensa la temperatura del AIRE que atraviesa a través de las celdillas del radiador, el OTRO, es de tipo bulbo que sensa y está en contacto con el agua (refrigerante) del sistema de refrigeración del motor.

4) Termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) Bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante; Observar que en la parte frontal y/o posterior del block motor vienen instalados unos TAPONES de agua, éstos con el tiempo se oxidan y perforan causando la evaporación o fuga del refrigerante, en caso de daño es necesario sustituir.

9) Radiador. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua internos de la JUNTA (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto REDUCE el tamaño de los orificios, impide que circule por el interior del motor el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; Una JUNTA (empaque) defectuosa permite que se comunique un cilindro con otro causando explosiones o admisiones inoportunas que hacen fallar al motor, también puede permitir que el agua (refrigerante) se contamine con aceite o lo contrario. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote (culata, tapa de cilindros o cámara) luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la JUNTA o empaque, Cabe informar que las juntas que venden en almacenes de repuestos suelen venir con defecto, los ORIFICIOS que permiten la circulación del refrigerante vienen muy pequeños o reducidos, el mecánico debe AGRANDARLOS con un sacabocados antes de instala la culata, si el mecánico NO toma ésta precaución, el motor comenzará a recalentar pese a que todo el sistema de refrigeración está en perfectas condiciones.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Agustin pedernera de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches,santiago
Tengo un fiat palio 2003 motor 1.3,
Cuando calienta me levanta temperatura,empieza a elevarse el agua y sale por el resipiente de agua !
Que podria ser ??
Si me ayudarian !
Saludos Agustín, sin tener la oportunidad de estar presente y hacer los controles explicados en mi respuesta anterior, no puedo determinar con CERTEZA el elemento que está fallando y provocando el recalentamiento en su motor ; en mi respuesta anterior explico las partes o elementos que deben ser comprobados y que al fallar recalienta el motor, como lo expliqué, si la TAPA del recipiente de carga no sella hermético por defecto ; si excede sin respetar el nivel marcado en el recipiente del refrigerante saturando de agua ; si el termostato no abre en su totalidad su válvula por daño ; si el radiador u orificios de la junta de compresión están obstruidos ; si el electroventilador no enciende oportunamente y de manera enérgica por falla del termocontacto o del mismo motor del electroventilador ; si no esta bien calibrado el sistema de distribución, CUALQUIERA de estas fallas pueden ORIGINAR RECALENTAMIENTO.

Con lo explicado comprenderá que su motor tiene que ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, él conoce PROCEDIMIENTOS ordenados de COMPROBACIÓN y detectará el elemento que forma parte del sistema de refrigeración que tiene falla, también debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, o no exista incluso obstrucción en el catalizador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Agustin pedernera de Argentina hace 3 años
Perfecto entendido muchas gracias y muy amable
Analia de Argentina hace 4 años
Cambio la junta de tapa de cilindro de fiat siena 2000 1.6 8 valvulas si la puse al reves en q afecta
Si se instala la junta de culata al revés, queda obstruido el orificio de lubricación, por lo tanto el aceite no asciende a la parte superior, no lubrica el árbol de levas y puede remorderse ocasionando daño en sus cojinetes y SALTO de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y torcedura de válvulas si saltan varios dientes de la correa.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
Nicolas de Argentina hace 2 años
Buen día, mí problema es el siguiente día por medio tengo que agregar líquido, pero observó que no tengo pérdida del mismo, que puede llegar a ser, y como lo solucionó, gracias
Saludos Nicolas, no se comprende, explique bien , qué líquido debe completar.
Ruben Gómez de Uruguay hace 10 meses
Buenas noches tengo un Palio 1.3 diesel anda bien no levanta temperatura el problema que cuando paro los caños y el depósito de agua kedan con mucha presión si no afloja la tapa de resiliente del agua revienta los caños que puede ser gracias
Saludos, si revienta los caños es porque hay daño en el empaque de compresión, permitiendo que parte de los gases de compresión se filtren desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua inflando las mangueras y haciendo que revienten, un mecánico especialista en vehículos Fiat debe desmontar la tapa de cilindros, hacer inspeccionar en una rectificadora y armar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela
Atte.
Daniel de Argentina hace 10 meses
Cambia la tapa del depósito del agua. No deja escapar los gases
Melany de Argentina hace 3 meses
Buen día mi consulta es por un fiat palio 2013 atractive motor evo.
Resulta que un día levanto temperatura, lo llevé al mecánico el cual me indicó que cambie la tapa del deposito de agua lo cambie y no recalento más. Pero si el agua se va y no sabemos donde... ya me fije si mezcla el agua con aceite y NO lo mezcla que otra cosa puede ser???
Comentar

Recalentamiento del motor /causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 motor 1.6, 1.4 60000 kms
Saludos amigos, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente información. Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, entre éstos y el más sencillo es por daño o defecto del recipiente auxiliar del radiador o de su TAPA que deben SELLAR herméticamente, de lo contrario el agua o refrigerante pueden hervir y la alta presión expulsará el agua, obviamente si el sistema se queda desprovisto del líquido el motor recalienta. La falla más común que causa recalentamiento de… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
Rank 1
1 caso 
Fede de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Veo que la tenes muy clara, te invito a que veas mi problema a ver si me das una mano. Muchas gracias. http://www.opinautos.com/fiat/palio/de…
miguel angel de Argentina hace 9 años
Tengo un palio 97 motor 1.6 8 válvulas el marcador de temperatura casi llega a lo rojo ,pero toco el deposito de agua y el radiador y no esta tan caliente cual seria el problema
Saludos Miguel, si no tienes mucho conocimiento de mecánica, lo recomendable es hacer inspeccionar por un experto para que determine si existe o no problemas de recalentamiento del motor, es peligroso y puede ocasionar graves daños. Lo primero que debes hacer con motor completamente FRÍO,es verificar y completar el nivel del refrigerante del motor, destapa el depósito auxiliar del radiador, pon en posición de CALIENTE la perilla o mando de la calefacción y adiciona agua en el recipiente contenedor del refrigerante sólo si es necesario, debes respetar el nivel máximo marcado en el envase plástico y NUNCA saturar, luego tapar y encender el motor hasta que el puntero del instrumento del tablero llegue a la mitad (92°C); (Mientras se calienta el motor, NO es necesario encender el motor de la calefacción). Si el puntero sobrepasara el medio del instrumento de temperatura del tablero, es aviso de que el trompo que permite su funcionamiento está averiado.

El trompo PALPADOR es el sensor que detecta la temperatura del refrigerante del motor, envía su señal y la recibe el instrumento del tablero, es decir el palpador permite que el instrumento del tablero marque la temperatura del refrigerante del motor; Con el tiempo y uso éste trompo suele dañarse y envía una información errada al instrumento causando alerta o falsa alarma; La solución es sustituir el sensor con repuesto de buena calidad y original.
Debes estar seguro que no hierve el agua en el radiador ni en el depósito de agua, que no se escuche ruido de ebullición en el motor cuando está caliente, que las mangueras no estén duras cuando las presionas y que el termo contacto encienda oportunamente al electro-ventilador, que debe activarse a los 92°C. O cuando el puntero esté en el instrumento en el medio. Espero mi información te ayude. Atte.
franmuzcre de Ecuador hace 9 años
Saludos Santiago Estrella, tengo un problema de recalentamiento del motor, recientemente cambie el reservorio de agua, el radiador, la bomba de agua, algunas mangueras, la tapa, pero he vuelto a tener el problema de recalentamiento, el electroventilador enciende de manera adecuada a los 97°C aprox. Funcionan las dos velocidades... Algo extrano es que al topar el radiador se encuentra comoletamente frio... Le realice un scan y no da codigo de fallos... Ayudame con un comentario o si puedes una forma de contactarte para que me ayudes revisandole personalmente po favor. Y gracias de antemano.
wilson de Colombia hace 8 años
El carro se recalienta se le cambio las mangueras el termostato el sensor de temperatura la tapa del tarro auxiliar del radiador y sigue con la falla de recalentamiento que puede ser. Cabe decir que el carro se recalento porque se estallaron las mangueras por el lado de la conexión donde salen las tres entonces no se si el empaque de la culata se quemo EA lo único que no se le ha cambiado que debo hacer el carro anda forzado es un Fíat siena taxi modelo 2013
Saludos Wilson, cuando cambiaron el termostato, mangueras y lo que mencionas, el mecánico DEBÍA completar el nivel del agua (refrigerante) del sistema de refrigeración MOVIENDO el mando o perilla que controla la temperatura de la CALEFACCIÓN en la posición de CALIENTE, para que al completar el agua y al encender el motor circule por todas las canalizaciones del sistema incluido el radiador de la calefacción, luego tenía que PURGAR, es decir sacar el AIRE que quedó dentro del motor para que no quede BURBUJA, la purga se la realiza aflojando el tapón tipo tornillo plástico que se encuentra en la parte superior de la manguera de entrada de agua desde el motor al radiador de la calefacción; Si el mecánico no realizó éste proceso es posible quedó aire dentro de las canalizaciones o culata ocupando espacio y causando oposición a que circule el agua, consecuentemente el motor recalienta; Es importante verificar que no exista obstrucción en el radiador del motor. Cabe mencionar que una mala regulación de la DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas mediante su correa dentada) causa falta de potencia al motor y recalienta; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un mecánico que conozca y esté familiarizado con los motores FIAT, especialmente si tu motor es de 16 válvulas, una mala sincronización afecta en la compresión del motor y queda disminuida o diferente entre cilindros. Luego de realizada la revisión de éste sistema y con el fin de comprobar el estado de la junta o empaque de la culata, es necesario medir la compresión que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros siempre y cuando la distribución está bien calibrada, luego observar que el aceite del motor no se haya mezclado o contaminado con agua, también observa que el agua del recipiente auxiliar del radiador NO contenga aceite, SI NO existe contaminación del aceite o del agua y si la compresión del motor está igual en los 4 cilindros NO hay daño en la junta o empaque de la culata. Si el auto tiene un recorrido elevado, superior a los 200.000 Km, puede tener obstruidos los huecos del empaque de la culata, el óxido o los minerales del agua como la cal, REDUCEN los orificios de circulación, en éste caso hay que desmontar la culata para comprobar su planicie y hacer prueba hidráulica para descartar la existencia de fisuras. Observar que el nuevo empaque tenga los orificios de circulación de agua de tamaño adecuado para una buena circulación, hago ésta advertencia ya que en varios almacenes se venden empaques defectuosos con los orificios reducidos y limitan la circulación del agua. Atte.
Beto de México hace 8 años
Que tal. Mira ya le cambie a mi fiat palio 2004 el radiador, bomba de agua, deposito de anticongelante el termostato y se sigue calentando. Por último me dijo el mecánico Qué estaba mal de la cabeza Lo cual ya la bajaron y resultó que estaba perfecta no tenia nada y aun así se sigue calentando ya estoy cansado por que le dan ahora me dicen que es un problema eléctrico después de todo lo que he gastado... que puede de ser ? Saludos y graciad
Juan de Argentina hace 7 años
El que te dijo que estaba perfecta la tapa de cilindros, cómo lo supo? qué prueba le hizo? Tienen que poner detallado el motor que tiene su auto, sino ni dan ganas de ayudar! Si mal no recuerdo, un amigo hace años tuvo ese problema en un Palio TD y después de pasar por lo que tú, resultó que estaba fisurada la tapa (culata, cabeza). Éxitos!
Saludos Beto, comprenderás que a distancia y sin estar presente revisando tu motor no puedo decir con exactitud qué está dañado y causa recalentamiento, recomiendo que busques un buen taller con un verdadero profesional familiarizado o que conozca los motores FIAT (son especiales comparados con otros motores) ya que carecen de guías o señales que ayuden a un mecánico a sincronizar o calibrar el motor, además las poleas dentadas carecen de chavetas o seguros y al ser aflojado su perno central, se PIERDE el sincronismo que debe existir entre las poleas del árbol de levas y cigüeñal, lo que menciono es referente al sistema de DISTRIBUCIÓN; En mecánica NO existe un problema que no pueda ser solucionado, por lo que cuentas, tuviste un momento de mala suerte y te atendió un ignorante o muy vivo que te cobró dinero por trabajos innecesarios y sustituyó piezas infructuosamente, lamentablemente en mecánica al igual que en todas las profesiones existen buenos y malos profesionales, un mecánico verdadero no te hace cambiar piezas innecesarias y detectará el inconveniente que causa recalentamiento ANTES de desarmar partes del motor, pero es posible que tenga que revisar nuevamente todo siguiendo PROCEDIMIENTOS de comprobación ya que un recalentamiento puede ser originado por una falta de regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN y todo lo mencionado en mi primera exposición, en ella explico y responde a tu consulta, SON los puntos a revisar Y en conclusión son los procedimientos a seguir para localizar el daño o avería que causa recalentamiento en tu motor, si no conoces un poco de mecánica y si no estás en capacidad de arreglar tu mismo el problema, con mayor razón tienes que acudir a un buen taller porque DEPENDES de la honestidad y conocimiento de un profesional. Suerte amigo. Atte.
el quechu de Argentina hace 8 años
Hola campeon,mira yo tengo problemas de temperatura en el palio siena el mod 99 base 8 val. Este era a inyeccion y lo modificaron a carburador,. Esto puede tener algo que ver,computadora no tiene,y creo que viene sin computadora,bueno tambien se apaga cuando bajo la velocidad,y el burro de arranque en caliente se pone re pesado...bueno si me podesw ayudar te lo agradezco
Saludos amigo el quechu, por lo que cuentas, sospecho que tu motor recalienta porque su cabezote (tapa de cilindros) fue muy cepillado o rectificado y la JUNTA que instalaron cuando armaron el cabezote es muy delgada, además tiene obstruidos o muy pequeños sus orificios que impiden la circulación abundante del agua o refrigerante por las canalizaciones internas del sistema de refrigeración del motor; Además lo que mencionas respecto a que el motor de arranque funciona pesado o lento especialmente cuando el motor del auto está caliente, ratifica mi sospecha , la COMPRESIÓN de tu motor está muy alta y la presión de los gases hacen mucha resistencia al giro del cigüeñal, consecuentemente mucho esfuerzo y volviendo lento el trabajo del motor de arranque. Solución: Cambia la JUNTA del cabezote, pero tienes que instalar una confeccionada de AMIANTO y de mayor grosor, para informarte cual es el grosor adecuado de junta, necesito que midas la compresión y me avises cuanto marca en cada cilindro, y la altura de la ciudad en donde funciona el auto con relación al mar. El motor NO debe recalentar y Nada tiene que ver que se haya adaptado un carburador en vez de los inyectores y suprimido la computadora. Atte.
leticia de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio weekend 98 que tiene motor nuevo y le tuvimos q reparar la tapa de la junta nuevamente xq levantaba temperatura y nueva como estaba se quemo... la cuestion q vivo cerca de las sierras y subiendo perdia fierza y la temperatura llego al rojo, el electro no funcionaba, a veces funciona a veces no. Despues levanto temperatura en la ciudad sin ningun esfuerzo y tampoco arranco el electro... ya fuimos al mecanico y no dan con el problema, cuando queres ver sube a 96 y parado sigue subiendo!!
jovanny de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo santiago tengo un problema con mi fiat palio 2008 motor 1.8, se le cambia bomba de agua, radiador, deposito, electroventilador, todas las abrazaderas, algo que le dicen la pipa,pipeta o bacor, el carro no consume refrigerante ni nada de eso... yo ando con el carro para todos lados y no recalienta con el a/a y todo pero cuando agarro una cola fuerte me sube un poco la temperatura pero es cuando agarra una fuerte cola o esta haciendo un sol demasiado fuerte... me podria ayudar??
Hola Jovanny, es de suma importancia que primero conozcas cual es la diferencia y función de TRES trompos o sensores que tienen que ver con la temperatura del refrigerante o del propio motor.
Si la temperatura indicada en el instrumento de temperatura del tablero, en algún momento SUBE o BAJA de 90°C, es aviso de daño o defecto del trompo TERMOSTATO. Una vez que el motor ha funcionado y alcanzó su temperatura IDEAL de funcionamiento, es decir 90°C y mientras se mantenga encendido, JAMÁS debe bajar así el auto se desplace a gran velocidad por una carretera en descenso prolongado, Y de igual manera si el auto sube una cuesta prolongada exigiendo potencia al motor, JAMÁS debe aumentar la temperatura señalada. Si la temperatura no se mantiene siempre en los grados indicados, es aviso de FALLA o daño del termostato que deberá ser sustituido, ya que es indispensable que la temperatura del motor sea estable para el buen funcionamiento de todos los sensores y otros elementos de mucha importancia.
Cabe informar que en el motor existe otro trompo pequeño llamado PALPADOR que es el que comanda el movimiento del PUNTERO que señala la temperatura del instrumento en el tablero, el trompo mencionado con el tiempo se deteriora y hace que el puntero del instrumento proporcione una señal FALSA de temperatura al conductor.
Otro trompo o sensor térmico existente es el TERMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, su misión es hacer que el electroventilador se encienda o se apague OPORTUNAMENTE cuando el motor del auto lo necesita y según la temperatura del agua o refrigerante; Cuando falla éste elemento, el electroventilador puede encender TARDE, es decir cuando el refrigerante comienza a hervir y el motor comienza a recalentar sobrepasando los 90°C, o puede suceder lo contrario, el trompo dañado permite que el electroventilador permanezca más tiempo encendido, cuando no es necesario.
Con lo explicado, comprenderás que la función de cada trompo es importante y que cualquiera de ellos cuando fallan pueden causar falsa alarma o un verdadero recalentamiento del motor, además se puede decir que los tres funcionan sincronizadamente.
Acude a un buen taller, NO te recomiendo que sigas haciendo trabajos en donde te cambiaron todos los repuestos que mencionas, causaron gastos infructuosos y no han solucionado el problema de recalentamiento INICIAL de tu motor, un buen mecánico con pocos procedimientos de prueba, puede determinar exactamente cual es el trompo dañado o compostura requerida por tu motor, debo advertir si los trompos mencionados estuvieran bien, existe la posibilidad que el recalentamiento del motor está comenzando a manifestarse por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros o cabezote) y la obstrucción parcial no permite la circulación del agua suficiente y necesaria para refrigerar el motor, puede ser por ésto que cuando le exiges potencia al motor en cuestas comienza a recalentar.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
cimarron de Chile hace 8 años
Buenas tardes
Camioneta fiat strada working 1.4 año 2011 ralenti a 700 revoluciones disparejo
Favor orientarme, en Chile tenemos pocas Fiat Strada
Atentos Saludos
Gracias
DeniseMar de Argentina hace 6 años
Hola Santiago el palio desde q lo tengo nunca prendió el electro y recalienta. Q puede ser?
Saludos Denise, primero cuando el motor esté FRÍO, revise que el nivel del agua o refrigerante esté COMPLETO en el recipiente auxiliar del radiador, ya que la falta de agua impide el funcionamiento del electroventilador del radiador del motor.
El encendido o apagado del electroventilador es comandado en los FIAT por uno de dos elementos (el que haya venido instalado según año, modelo o país de ensamble del vehículo), me refiero al SENSOR térmico de temperatura de aire o al BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es TÉRMOCONTACTO, la función de cualquiera de ellos es similar a un INTERRUPTOR térmico que sensa la TEMPERATURA del aire que atraviesa a través del panel del radiador, o del agua que circula por el interior del radiador o cañerías del sistema de refrigeración del motor, por lo tanto, la falla de este sensor o bulbo NO permite que funcione oportunamente el ELECTROVENTILADOR y puede ser causante de RECALENTAMIENTO del motor.
PERO, el encendido o apagado del motor del ventilador también es regido por un RELÉ que permite o no el flujo ELÉCTRICO; así mismo si el conector de cables que se enchufa en la parte posterior del motor del ventilador hace mal contacto eléctrico, o si uno de sus cables está quemado, NO permitirán que este motor funcione; lo mismo puede ocurrir si el MOTOR del ventilador tiene desgastados sus carbones o si se ha quemado su DEBANADO o enrollado de cables del rotor eléctrico.

Con lo explicado, comprenderá que es necesario un electricista revise y determine cual es el elemento que falla e impide el encendido del electroventilador y que lo debe hacer cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 92*C, el apagado del ventilador se debe producir aproximadamente cuando la temperatura del refrigerante desciende a los 87*C. El grado térmico del sensor o bulbo TÉRMOCONTACTO viene grabado o marcado en el metal de estos elementos y debe ser empleado el SUGERIDO según especificación técnica del fabricante del motor del vehículo. Cabe informar que para el correcto funcionamiento del TÉRMOCONTACTO y de todos los sensores del motor, es indispensable que este instalado en el sistema de refrigeración del motor el trompo TERMOSTATO y cuyo grado térmico también debe ser el especificado por el constructor del motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
En casos de recalentamiento del motor Revisen la tapa del recipiente auxiliar del radiador, debe cerrar hermético ; Compruebe correcto funcionamiento del trompo termostato, no exista obstrucción en el radiador ; mangueras en buen estado y sus abrazaderas bien ajustadas ; el termocontacto debe encender y apagar oportunamente el electroventilador que al encender debe girar su hélice enérgicamente a alta revolución ; el impeler de la bomba de agua debe estar en buenas condiciones ; si todo lo mencionado esta bien y si el sistema de distribución está bien calibrado, no existe obstrucción en el catalizador y sin embargo su motor CONTINÚA recalentando, será AVISO de obstrucción de orificios en la JUNTA de compresión interpuesta entre el block motor y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
Comentar

Cambie varias cosas y me sigue prendiendo la luz testigo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.4 fire 180000 kms
Hola tengo problemas con el palio iba conduciendo y en una curva se me prendio la luz de aceite, lo pare y lo deje... dps de unas hs lo fui a ver con el mecanico y le di arranque y no prendia mas, el mecanico me recomendo cambiar el aceite porque la varilla me marcaba la mitad, lo hice segui andando y como a la hs se volvio a prender, cambie el bulbo y sigue prendiendo, sera la bomba no la quiero comprar al vicio si puede ser otra cosa? con un manometro medi la presion y me marca en frio 60 y lo deje en ralenti como 50min al auto y bajo a 40 es normal creo el auto tiene 180000km. En resumen la luz testigo se prende cuando el auto calienta, no me hace ruidos raros ni nada,todavia no lo pude llevar a scannear. Alguna sugerencia¿
LeiTO de Argentina hace 9 años  
LE
17 casos 
Mario de Argentina hace 9 años
Hola,por la cantidad de km q tiene l motor tene en cuenta q tiene cierto desgaste,cuando el aceite esta frio esta todo bien pero cuando toma temperatura se pone mas "liquido",esto es malo para el cigueñal particularmente porque pierde presion de aceite en su huelgo,cuando esto sucede se utiliza un aceite mas vizcoso,como un 20w50 o un Castrol vizcus,de esta manera lo solucionas por ahora,pero anda pensando en hacer aros ,metales,etc
Christian de Argentina hace 6 años
Hola disculpe que moleste yo calente mi Siena Fire 1.3 16 v y me di cuenta por el holor se me rompió la manguera que va dircto del radiador al termostato calente todo mal hasta derretir el múltiple de admisión...ya compre todo tapa y compré todo original la pregunta mía es que me prendió la luz del aceite cuando se calentó tendré problema al armar de presión de aceite.
Solucionado
Mejor respuesta (según LeiTO)
LeiTO de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione muchas gracias por responder... el cable del bulbo en un tramo estaba reseco y un poco pelado al parecer ese era el problema
Gonzalo de Chile hace 6 años
Donde esta el bulbo de aceite amigos
Jose Santana de Venezuela hace 6 años
Cual es la presion maxima y minima de trabajo de la bomba de aceite del fiat palio 1.3 16v ?
Jose Santana de Venezuela hace 6 años
La presión de aceite en psi.
ROBERTO AVENDAÑO de México hace 5 años
Buenos dias. Tengo un Palio 1.6, 2015, 43000 kms, enciende testigo presión aceite al encender, al avanzar se apaga. Se cambio el sensor, cantidad , SE VERIFICO calidad y cantidad de aceite, sigue igual, LA PRESIÓN con manómetro dijo el mecánico baja. ¿Podrían ayudarme?. Gracias
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo una Adventure 2008 y me titilea la luz del aceite. Ya le cambie el bulbo el filtro y sigue igual. Puede ser la bomba? Pero no la quiero comprar al vicio. Que otra cosa puede ser. Estoy re preocupado.
Mario de Argentina hace 4 años
Hola, podria ser la bomba, pero tambien puede ser el aceite, me paso con un palio de que luego de un cambio de aceite todo andaba bien pero lo saque a ruta y lo mantuve constante arriba de 100 km/h y en 1 hora me prendio el testigo, el aceite era 15w40 y lo deseche y tuve que pasar a 20w50 si el motor tiene cierto desgaste a veces el aceite que lleva origalmente ya no es el indicado o cuando no es de buena calidad.
ROBERTO AVENDAÑO de México hace 4 años
Muchas gracias. Saludos
Paul de México hace 4 años
Hola buenas tuve un problema con mi Palio 1.8 2007, venía en carretera y me prendió la luz del aceite, pero el carro dejo de acelerar, como puedo restablecer oh quitar los códigos de advertencia para que me de acceso al acelerador. Prendieron las advertencias de aceite junto con la batería alguien me podría apoyar en que hacer con esta situacion
roca de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 16 v le cambie la válvula del aceite dejo de prender por 3 días al cuarto día predio y no se apaga los niveles de aceite esta bien y lubrica que puede ser
Martin miranda de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un palio 1.6 16 válvulas regulando me enciende la luz de aceite y cuando aceleró se apaga que podrá ser
Ceciliamusa19 de Argentina hace 6 meses
Te contestaron?me pasa lo mismo con el mio le mide la presión de aceite y funciona bien...
Martin miranda de Argentina hace 6 meses
Nono todavía nadie mido el aceite y está completo pero lo hace solo regulando
Comentar

Bota la estopera del cigueñal SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.8 ( 5 puertas) 198000 kms
Alvaro
Muy buenas tardes amigo, poseo un Fiat palio adventure año 2007 motor 1.8, tengo un problema pero con la estopera del cigueñal que no la mantiene, a los minutos la saca hacia afuera botando el aceite, ya la he cambiado varias veces e igual la bota hacia afuera, le puse hasta silicon de alta temperatura e igual la saco, ya no se que hacer... podrían por favor ayudarme al respecto. ,...muchas gracias de antemano
alvaro de Venezuela hace 8 años  
AL
5 casos 
Saludos Alvaro, no estoy seguro si te refieres con el nombre de "estopera" al RETENEDOR de aceite o anillo que evita que fugue el aceite del cárter del motor y que está ubicado atrás de la polea del cigüeñal; Si nos estamos refiriendo al mismo elemento, existen CINCO posibilidades por las que se expulsa el retenedor y comenzaremos indicado desde lo más sencillo a lo más grave:

1) Retenedor o repuesto NO adecuado en sus dimensiones en su periferia o parte central.

2) Cabe advertir si el mecánico comete el ERROR de poner SILICÓN en su perfil (en vez de poner PEGA) antes de montar o introducirlo en el motor, la silicona puede hacer que se resbale o se salga luego de introducido en la cavidad del motor.

3) Obstrucción de la válvula o canalizaciones del sistema PCV de EVACUACIÓN y recirculación de vapores de aceite provenientes del cárter; Cuando los vapores no son succionados por el múltiple de admisión y enviados al interior de los cilindros para que sean quemados, los gases se acumulan causando presión y expulsan o empujan el retenedor y fuga el aceite.

4) Si el recorrido del vehículo supera los 200.000 Km y si no se hicieron los cambios OPORTUNOS de aceite y filtro del motor, es posible que los ANILLOS (segmentos) de pistón y/o cilindros tengan desgaste PREMATURO y cuando ésto sucede, la COMPRESIÓN del motor pasa desde las cámaras de combustión a través de los anillos al cárter, los gases de compresión se acumulan INFLANDO el cárter y pueden expulsar cualquiera de los retenedores (delantero o posterior) del cigüeñal.

5) Por falta o defecto de lubricación, se produjo desgaste en los COJINETES centrales y que tienen unos anillos llamados MEDIA LUNAS, que evitan que el cigüeñal tenga un movimiento excesivo LONGITUDINAL mientras el motor está encendido o cuando el conductor del vehículo presiona el pedal del embrague, el desgaste de las media lunas permitiría que el cigüeñal sea empujado hacia el lado del retenedor y lo expulse.
Atte.
alvaro de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias pór responderme santiago, de verdad te agradezco mucho tu ayuda, si estamos hablando de lo mismo, el reten que se encuentra en el cigueñal donde esta la bomba del aceite. Y verificare cada uno de los aspectos que me has mencionado y aunque ya verifique que el sistema PCV esta limpio. Te estare informando cualquier situacion que se presente y nuevamente muchas gracias por tu ayuda con esta situación...
JUAN ARGUELLO de Venezuela hace 4 años
Amigo alvaro soy de vzla una pregunta tengo el mismo problema y quiero ir descartando primero saber donde queda la valvula pcv y lo otro es colo saber si la tuerca de la bomba de aceite esta muy apretada como se puede saber
Hose de Venezuela hace 9 meses
@JUAN ARGUELLOAmigo esa falla lo da el cigüeñal revisa el axial
alvaro de Venezuela hace 8 años
Disculpa santiago, pero cuando se monto el reten no se le puso pega alguna, mas en la tercera vez se le puso fue silicon que desde luego no sirvió como tu lo mensionastes. , quiere decir que es necesario colocarle pegamento para que no se salga, y de ser asi, cual me recomiendas para colocarle?. . . Y nuevamente muchas gracias Santiago
osuna de Venezuela hace 8 años
Amigo revisa la bomba de aceite tuve un caso donde la bomba tenia suficiente presión y reventeve los filtros y botava la estopera de la bomba de aceite
Hola Alvaro, en mi país existe un pegamento resistente a altas temperaturas que viene en un frasco plástico pequeño de color café con un dibujo de un indio apache con pluma, es precisamente para uso mecánico y sirve para pegar juntas de motores se llama "PEGA INDIA". Pero cabe advertir que de nada servirá éste pegamento si en el motor están mal los anillos de pistón y permiten que filtre la compresión inflando el cárter.
Atte.
alvaro de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias osuna por tu comentario, verificare igualmente ese detalle.
alvaro de Venezuela hace 8 años
Muy buen día santiago, que ria hacerte una pregunta respecto a mi problema, fija te que ya revise el modelo de reten de aceite y es el correcto 26X42 los canales y valvulas PCV y están limpias y despejadas, los anillos se encuentran en buen estado pues tiene buena compresión y fuerza y el humo que expulsa es claro o transparente, ahora para verificar lo de los cojinetes hay alguna prueba que se pueda hacer para verificar su correcto o mal funcionamiento o desgaste?, solo para asegurarme que ese esa es la causa. Y nuevamente y de corazón muchísimas gracias por toda tu ayuda que es invaluable para mi.
Saludos Alvaro, la salida o expulsión del retenedor del cigüeñal con mayor frecuencia se presenta por paso de la compresión al motor, mencionas que la midieron y que está bien, que no quema aceite tu motor y que está desobstruido el sistema PCV; Cabe mencionar que es posible que en un pistón sus dos anillos (de compresión) alinearon sus destajes o separaciones y ésto también permitirá la filtración del la compresión desde la cámara de combustión hacia el cárter, éste inconveniente no afectaría de manera notoria cuando se realiza la medición de la compresión, y tampoco se sentiría disminución de la potencia del motor, ni produciría quema o consumo de aceite, PERO infla el cárter y expulsa el reten.

Otra posibilidad (que se me olvidó mencionar en mi primera respuesta), es que cuando existe un daño en la JUNTA de la culata, la compresión se puede filtrar de una cámara a una canalización de lubricación y ésto también inflaría el cárter. Antes de comprobar el estado de los cojinetes o media lunas, primero trata de instalar el retenedor del cigüeñal con pega, deja secar 5 horas, Si mi sospecha de daño es la correcta, con la finalidad de evitar que la presión de gases en el cárter expulse nuevamente el retenedor, y con el fin de hacer una PRUEBA, saca la varilla de medición del aceite, enciende el motor del auto, deja que se caliente y alcance su temperatura IDEAL o de régimen (90°C) mientras funciona, tapa con el dedo el hueco del tubo donde va la varilla, mantén tapado por unos 10 segundos, al destapar no se debe escuchar la salida a presión o soplo de gases, si ocurre ésto es aviso de paso de compresión al cárter, lo normal cuando están bien los anillos de pistón o la JUNTA de la culata, al levantar el dedo y destapar el tubo, debe producirse una leve SUCCIÓN.
Avisa cual es el resultado de ésta prueba. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según alvaro)
alvaro de Venezuela hace 8 años
Mi querido amigo OSUNA, tenias razón, el problema fue un exceso de presión de la bomba de aceite, ya que el mecánico sin saberlo apretó la tuerca del resorte que controla la presión y la abrir mas la tuerca bajo la presión y se soluciono el problema... Muchas gracias por tu ayuda
Saludos Alvaro, Ojo peligro, NUNCA se manipula el regulador de presión de la bomba, éste viene CALIBRADO de fábrica para garantizar la correcta lubricación de los cojinetes y partes internas del motor, es imposible que se haya ajustado por si sólo, por seguridad MIDE nuevamente la presión de aceite cuando el motor esté caliente; Además NO existe vínculo, conexión NI RELACIÓN entre el retenedor de aceite de la punta del cigüeñal con la presión de aceite emitida por la bomba de aceite; La presión elevada de la bomba podría REVENTAR o romper el reten o junta del FILTRO de aceite, pero NADA tiene que ver con que el retenedor de atrás de la polea o del cigüeñal se haya expulsado. Imposible y muy raro lo que mencionas. ?????
Atte.
alvaro de Venezuela hace 8 años
Muy buen día Santiago, pues tiene razón en lo que dices, pero ese regulador no se movió solo, pues el anterior mecánico cerro esa válvula hasta mas no poder y yo recuerdo que cuando la compre y se monto ella venia con una abertura considerable y cuando la revise me percate de esa situación que se presento después que el mecánico suponía iba a corregir un bote pequeño de aceite. Y a raíz de esa intervención comenzó a botar el reten que va en el cigueñal donde esta la bomba de aceite. y la única diferencia entre la condición anterior y la de ahora es la apertura de esa válvula de presión. que antes estaba abierta y después estaba cerrada.
Nuevamente Santiago, muchisimas gracias por toda tu ayuda que es muy generosa y muy útil, de corazón muchas gracias .
alvaro de Venezuela hace 8 años
Te Cuento amigo Santiago que tal como lo dijiste no hubo mejoría alguna a pesar de aflojar la válvula de presión pues sigue sacando el reten del aceite, Voy a hacer todas la pruebas que muy generosamente me has indicado para su verificación y también quería darte las gracias por que a pesar de este problema no me he sentido solo al contar con tu justa y generosa ayuda. GRacias Gracia Gracias... te estare informando de los resultados de las pruebas... feliz dia
Álvaro, ten cuidado del mecánico que manipuló el regulador de presión de la bomba, con lo que hizo, delata su limitado conocimiento, modificó la regulación y ahora tiene que dejar como estuvo de lo contrario la lubricación será DEFICIENTE. Cambia de taller, busca un mecanico verdadero profesional y verás que coincidiremos en todo lo que te he manifestado. Atte.
jacl de Venezuela hace 7 años
Saludos amigo santiago tengo un fiat siena hlx 1.8 y me bota aceite por la boca del tapa valvulas me dicen que puede ser la valvula pcv me podrias indicar donde se encuantra esta valvula por favor gracias...
Hola Jaci, la ubicación de la PCV o llamada también con el nombre de válvula CANISTER depende del año de fabricación y lugar de ensamble del vehículo, si abres el capó y te fijas en la torreta (soporte del amortiguador delantero) del lado del copiloto, salen unas mangueras rígidas plásticas azules que se dirigen al múltiple de admisión y si tu motor dispone de la válvula mencionada éstas canalizaciones terminan conectándose en la PCV.
Lo importante es que DESCONECTANDO las canalizaciones (que tienen dos o tres uniones) soples por ellas y verifiques que no estén obstruidas (debe salir aire) , luego hay que desmontar la válvula que puede ser de tipo eléctrico o mecánico NO proyectes aire a presión de compresor para su limpieza, sólo se lo hace con líquido limpia carburadores, para desmontar la válvula hay que tener sumo cuidado de presionar las vinchas laterales que la sujetan al múltiple de admisión antes de halar o tirar de ella, ya que la válvula tiene sus pitones o tomas de mangueras que son plásticas muy frágiles, la válvula por lo general está bajo o próxima al cuerpo de aceleración, en la válvula existe un O´RING que debe estar en buenas condiciones. Atte.
alvaro de Venezuela hace 8 años
Mi buen amigo Santiago, he comprobado la teoría que expusiste en la primera parte renglón 5, ya que el motor encendió sin problema y no botaba el reten, pero a penas toque el embrague o croche, se salio el retenedor... guao! eso suena super grave... pues imagino que hay que desarmar todo el motor verdad, o se podría sacar por la parte de abajo donde esta el carter?... bueno!!!!... me podrías dar un poco de luces sobre cuales son los pasos para cambiar esos cojinetes? solo para tener una idea del trabajo que viene a continuación !... y muchas gracias de verdad, y ya estoy buscando un buen taller para que me realicen ese trabajo, y lastima que no estemos en el mismo país pues te llevaría mi carro sin duda alguna.. Gracias, Gracias Gracias.
Hola Alvaro, lamentablemente el daño de las medialunas obliga a desarmar el motor, ya que tendrán que ser sustituidos todos los cojinetes porque no se desgastan solo las medialunas, además los nuevos cojinetes, tanto los de bancada y biela tienen que ser hermanados (acoplados) en la rectificadora y posiblemente sea necesario rectificar el cigüeñal (si existen rayones) para que se asiente correctamente en los nuevos cojinetes, también es necesario comprobar el estado de todos los sombreretes y comprobar la alineación de las bielas; lo mejor en tu caso es realizar la reparación total del motor. Todo conlleva a que NO se realizaron los cambios de aceite y filtro OPORTUNAMENTE, los intervalos de recorrido para su sustitución fueron muy prolongados, el cambio se lo debe realizar cada 4.000 Km. Sugiero leas el artículo que escribí cuyo título es ACEITE MINERAL O SEMISINTÉTICO CUAL ES MEJOR Y CUANDO CAMBIAR.
Te deseo surte amigo, No dudes en consultar cualquier inquietud. Atte.
alvaro de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias por tu paciencia y ayuda en todo este proceso, de verdad que ha sido de mucha ayuda, de verdad te estaré informando al respecto, cuídate mucho y espero seguir en contacto contigo mi buen amigo...
Pablo de Argentina hace 7 años
Buenas Alvaro. Tengo exactamente el mismo problema con un fiat palio 1.3 16v 2001. Esto empezo cuando le hice hacer el motor. Hasta que dejo de hacerlo, pero para ello luego de mucho tiempo me di cuenta que habia dejado de hacerlo por que el mecanico habia remachado a golpes la bomba de aceite en la zona donde va montado el reten. Ahora no logro que ningun mecanico pueda reparar ese problemas. Ya me han rectificado todo el motor, cigueñal, valvulas, cambio de la bomba de aceite etc. pero sigue dañándose el rete. Por favor si alguien sabe que puede ser comenten. Estoy desesperado.
Nelson de Venezuela hace 7 años
Buenos días. Santiago hace poco se le hizo el motor a un palio 1.4 y sucede q bota a chorros aceite por la estopera del cigüeñal ya la han cambiado como diez veces y aun sigue botando lo q sucedió también es q cuando sacaron esa estopera porque ya estaba vieja rayaron la punta del cigüeñal y aunque hicieron lo posible por reparar ese daño aun sigue el bote de aceite. Que puedonhacer en ese caso ???
Saludos Nelson, los rayones en el cigüeñal podrían causar SOLAMENTE la FUGA de aceite del motor, PERO tu mencionas que Varias estroperas (retenedores de aceite) se salen o fueron expulsadas , si el "mecanico" utiliza SILICON , la estropera se resbala sin adherirse a la cavidad en la que va instalada, debe ser instalada con PEGAMENTO para juntas (empaques).

Si el mecánico instaló la estopera con pega y continúa saliéndose de su lugar, LAMENTABLEMENTE significa que el motor NO fue bien reparado, la expulsión de la estopera es porque los segmentos o ANILLOS de pistón fueron mal INSTALADOS o montados incorrectamente en los pistones, significa que el individuo que armó tu motor, colocó los anillos de pistón con sus perfiles o sus aristas hacia abajo en vez de ponerlas hacia arriba, (cabe informar que en los segmentos viene una marca o guía que en realidad es una letra X o TOP y estas marcas deben ir hacia arriba en los canales de pistón).
Otra posibilidad es que el hombre que armó tu motor cometió el error de ALINEAR las separaciones de los anillos o segmentos de pistón; cualquiera de los ERRORES o fallas mencionados, será la causa para que la COMPRESION pase o se filtre a travez de los mal instalados anillos, desde las CAMARAS de combustión hacia el CÁRTER, consecuentemente una parte de los GASES que son comprimidos en las camaras de combustion pasan y se ACUMULAN comprimiéndose en el CÁRTER hasta que la ESTOPERA del cigüeñal es EXPULSADA por presión de los gases que mientras el motor funciona van INFLANDO el CÁRTER.
Lamentablemente todo el problema de tu motor es RESPONSABILIDAD absoluta del "mecanico" ignorante que armó mal el motor , y te conviene buscar un PROFESIONAL para que desarme y corrija los errores o repare como se debe. Atte.
Pablo de Argentina hace 7 años
Muy Buenas Compañeros. Yo resolví mi problema con el mecánico, quien se dio cuenta que la punta del cigüeñal al ser encamizada y rectificada, entre la punta y la camiza, habia una pequeña luz muy diminuta por la que se filtraba el aceite, por lo que lo resolvio con un pegamento llamado TRABASIL. Hace ya varios meses que lo tengo andando y le he hecho viajes largos y no pierde una sola gota de aceite. Saludos
German sack de Argentina hace 3 años
Hola pablo como hizo el procedimiento el mecanico ese que nombras... se que paso tiempo ya desde que te paso eso pero estoy teniendo ese problema ahora yo...
JUAN ARGUELLO de Venezuela hace 4 años
Sr santiago queria realizar una consulta, deseo verificar donde se encuentra la valvula pcv de un fiat idea 1.8 2007 ya que estoy sufriendo el problema de la estopera y causa el bote de aceite por la bomba
YOSE León de Venezuela hace 3 años
Amihgo cambie la stpoera del cigueñal del fiat uno fire 2008... y se mamcha su alrededor d aceite...SERIA PARA D SILICON MEGA GREP...no le coloque...seria posible sacarla y colocarle o ya se daño...1 solo dia tiene d montada. Grac x su repuesta
losmary de Venezuela hace 3 años
Buen dia. Soy de Venezuela. Me podrian recomedar que marca de correa de tiempo y tensor es buena para el foar palio fire 1.3 16v 2007 y de estopera de cigue;al y leva que recomiendan para usar silicon de alta temperatura u otro pegamento.
jesus castro de Venezuela hace 9 meses
Sus comentarios y recomendaciones son excelentes, gracias mi hermano
Comentar

Embrague se endurece y chilla en transito pesado y en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2012 Attractive 1.4, 5puertas 40000 kms
El problema es el siguiente: cuando se enciende el auto, motor frio, el embrague y caja funcionan OK. Pero después de que el motor alcanza temperatura normal de funcionamiento y mas aun cuando el transito es pesado, el embrague se pone pesado, chilla y en algunos casos el pedal queda trancado, no vuelve. La caja siempre funciona bien. Hice el reclamo en la concesionaria y no lo arreglan. No es un problema de pedalera. El problema aparentemente esta en la caja de cambios del auto. Aclaro que con el motor apagado, el ruido es el mismo. El problema se insinuo a los 20000 kms y empezo a agudizarse a los 30000 kms.
Ademas tambien aclaro que la caja perdio un poco de aceite por el buje de la varilla de cambios. Agradecere cualquier tipo de ayuda.
Pal1.4-2012 de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
adriel de Argentina hace 9 años
Hola puedes tener problemas con el bombín de embrague, se debe kedar atascado o pesado al dilatarce, o bien ya es problema de disco de embrague!! la caja no creo q sea, y eso q pierde o traspira aceite la caja x la varilla de cambios te comento q es por donde respira la caja de cambios. Suerte
Pal1.4-2012 de Argentina hace 9 años
Gracias!. Tiempo atrás lo reviso un mecánico, engraso algo la conexión del
Embrague a la caja y mejoro. Después lo lleve al concesionario y quedo peor. No se si es disco de embrague o que, porque el chillido del pedal solo lo hace en caliente.
walter de Uruguay hace 9 años
No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau
Willis de Uruguay hace 7 años
Hola de donde sos??? Me gustaria llevarte el coche y lo ves. Gracias
Pal1.4-2012 de Argentina hace 9 años
Gracias Walter, voy a tratar por ese lado. El chillido tiene pinta a ruido de plásticos engranados, sin lubricación, pero los mecánicos me dicen la caja, no se, me fijo la bomba y posteo si hubo solución.
Santiago de Argentina hace 9 años
Hola, tuviste alguna solucion? estoy con el mismo problema. Mi mecanico dice que puede ser el plato del embrague...estoy esperando que cuentes a ver si lo pudiste solucionar!!!

Saludos.
walter de Uruguay hace 9 años
El embrague es hidráulico o de maroma (de lingas de acero) o esta para cortarse, que se tranca en el forro y el disco del embrague queda flojo y patina por ese motivo la mayoría trae maromas en el embrague
Solucionado
Mejor respuesta (según Pal1.4-2012)
Santiago de Argentina hace 9 años
Bueno, les cuento que con mi mecanico cambiamos el bombin de embrague (el del pedal) y anda perfecto. Aparentemente el mismo estaba reseco y con el calor se empezaba a trabar y a hacer un chillido. Espero les sea util!
Pal1.4-2012 de Argentina hace 9 años
Asi es, Santiago, hoy me confirmaron en el service FIAT que es un problema de lubricacion del vastago del bombin. No es caja ni placa de embrague. Dado que lubricar soluciona parcialmente el problema, la unica solucion es cambiar la bomba completa (600$ respuestos+400$ mano de obra). El problema lo tienen la mayoria de los nuevos Palio (linea 2012), los cuales, a diferencia del UNO Evo, vienen con embrague hidraulico. La fabrica FIAT aun no tiene una solucion al definitiva al problema. Saludos y gracias!
walter de Uruguay hace 9 años
Hace dos meses te dije y no lo hiciste revísalo al mensaje que te había mandado No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau
de labarca de Argentina hace 8 años
Como te dicen por ahi, el problema es del sistema de accionamiento del embrague éste está compuesto por una bomba o bombín que está accionado por el pedal de ahi va el liquido por una tubería al actuador que es un sistema con un pistoncito de plástico no tiene gomines ni nada de eso es un sistema muy simple y como simple tambien se desgasta lo que hace que se desalinee y produce ese ruido como si bajara por partes, lo mas conveniente es que cambies el actuador, por que la bomba seguro que está bien cuesta hoy 8 12 15 unos modicos 600 pesos, tiene dos bulones para sacarlo es muy sencillo al nuevo lo llenas de hidraulico afuera antes de montarlo luego antes de montarlo le conectas el caño que es de plástico luego lo mantas llenas el deposito de liquido de frenos que es el que alimenta el sistema y listo sali a pasear con tu coche saludos de labarca
beldus de Argentina hace 6 años
Escribo para agradecer a Labarca el dato, dado que cuando se presentó este ruido lo hice revisar por tres mecánicos y todos coincidían en cambiar el embrague. Como el auto lo tengo de cero y se como lo trato, no me resignaba y busqué información en internet hasta que llegué a opinautos. Bueno, la hago corta...saqué la batería, la base del soporte de la batería para acceder con mas facilidad, aflojé la sujeción del bombín (llave 13mm hexagonal) dos tornillos, y retiré. Desconecté la manguera del líquido hidráulico y con la muestra salí a comprar el repuesto. El 15 de febrero 2018 me costó 720$.
Le llené la cañería con líquido de frenos, la conecté y trabé con los seguros, volví a armar la base de apoyo de la batería, la batería, y conecté.
Lo puse en marcha y salí a probarlo. Todavía no salgo del asombro, quedó perfecto!! Gracias otra vez! Abrazos.
PD: Al colocarlo me costó comprimirlo para poderlo alojar en su lugar, pero con paciencia se puede.
Pal1.4-2012 de Argentina hace 8 años
Gracias Labarca. El problema se solucionó después de haber cambiado el "actuador" o bombin, el que va dentro de la caja de cambios del auto. El otro bombin, proclive a problemas, es el del pedal de embrague, y es el que manda la presion hidraulica al que esta dentro de la caja de cambios. Ya esta solucionado el problema. Debo aclarar que el chillido que escuchaba no provenía de la placa/disco de embrague, sino del roce entre el piston y cilindro (ambos de plástico) del mencionado bombín de caja. Saludos y gracias a todos los que trataron de dar ayuda en el problema.
jhon tomas de Argentina hace 7 años
Te hago una consulta por que realmente tengo el mismo problema, yo le cambie el bombim del pedal del embrague, pero al tiempo el ruido vuelve, a que te referís con el actuador? es algo que esta dentro de la caja de cambios?

Gracias.
luis de Argentina hace 8 años
Holaa! tengo un problema parecido con mi palio linea nueva 2012, pero en vez de chillar el pedal cuando calienta, lo hace despues de tener el aire acondicionado prendido por un rato. Si no prendo el aire no lo hace nunca el chillido
Willis de Uruguay hace 7 años
A mi me pasa lo mismo y nadie nos dice q puede ser...
jhon tomas de Argentina hace 7 años
Hola a mi me empezo como a vos solo cuando prendía el aire acondicionado, después lo empezo hacer cuando el auto calentaba , en frió andaba perfecto, lo que después se acrescento fue que se ponía duro el pedal junto con el ruido era insoportable, te comento que hice de todo, cambio de embrague, cambio de ruleman de empuje, seguía el ruido, cambie el bombim de embrague y dejo de hacerlo, para mi desgracia me duro solo un mes, ahora empezó de nuevo pero como al principio solo cuando uso el aire o calienta demasiado. Voy a intentar lo que dice labarca ya no se me ocurre otra cosa, ya llevo gastando 25.000 pesos argentinos y no logro solucionarlo. Mi auto fiat palio novo 2012 1.4 50.000 km
Franco de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo. Un nuevo Palio y estoy notando eso, cuando enciendo el aire se endurece el embrague y hace un ruido de estar duro. Me dijeron que era raro, porque una cosa no tiene nada que ver con la otra. Alguna solución??
Daniwla de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema. Mi auto es un palio atracttive 2012. Cambie todo, kit completo de embrague, bombín inclusive hasta me hicieron comprar un liquido para la lubricación. Pero el problema sigue. Es muy molesto. Creo que a una cuadra la gente escucha cuando quiero meter un cambio 😧
Darwin de Uruguay hace 5 años
Buen día tengo un fiat palio attractive 2014 y hoy empezó a chillar el embrague cuando lo apretó y lo suelto estando apagado o prendido hace el ruido igual es hidráulico
German de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Fiat Palio 326 2013 y tiene el mismo problema del chillido el pedal se me lo quedaba abajo a veces le cambié el bombon de la caja y se calmó bastante el ruido pero sigue haciendo un poco de ruido...recién le cambié hoy así que no puedo saber bien si funcionó el tema de cambiarle el bombin de la caja...creo que tengo que cambiarle el del pedal tb xq ahí escucho que hace un poco de ruido
Darwin de Uruguay hace 5 años
Hola no e llevado mi auto al mecánico me dijeron que podría ser el bombín del embrague
German de Argentina hace 5 años
Eso es de seguro llevalo
RUBEN de Argentina hace 4 años
Hola. Fiat palio loker 2013.3 años estuvo el auto sin usarlo ,cuando lo puse ala calle el embrague estaba muy arriba y hasta patinaba al acelerar,con el tiempo se fue hablandando pero empezo a tener la mitad del recorrido muerto,ahora cuando lo arranco en frio tengo que bombear el pedal y asi entran los cambios despues a temperatura de uso mejora un poco,sera bombin? o embrague
German de Argentina hace 4 años
Hola ya tuve un prblema similar y lo solucione cambiando el bombin del embrague , te aclaro si o si tiene que ser el original no compres alternativos,,,eso me dijo el mecanico y yo cabeza dura probe con el alternatvo y no funciono pierde aceite no vienen bien hechos y despues probe con el original y me dejo de hacer el ruido y de quedarse abajo el embrague
fdmentez de Uruguay hace 2 años
Efectivamente es el bombin del embrague. El que está arriba de la caja, trae una grasa neutra, se puede como engrasar xada 20 30mil km. Se ve que es un defecto. Lo cambie y se le fue. Saludos
Comentar

Consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 4 puertas motor 1.3 mpi 8v 220000 kms
Buenas tardes amigo el problema es lo siguiente hice el motor de mi palio young 1.3 mpi se le coloco a la cámara gomas de válvula nueva los asientos de las válvulas guías de las válvulas y baño químico aparte de eso se coloco los anillos debido a que era un consejo que me dieron como para que no m desgastara los anillos por eso se anillo de una vez el daño en si era las guías de válvula pero bueno se hizo todo eso pasaron 5 días luego de sacarlo del taller y le hice un viaje corto de 128klm y el carro cuando medí aceite le hacia falta como medio litro el carro no tiene bote de aceite y se me h… Leer completa
herman ron de Venezuela hace 6 años  
HE
2 casos 
Saludos Herman, si disminuye el nivel de aceite y no existen fugas, es porque definitivamente el motor consume o quema aceite; sugiero retorne al taller donde reparó el motor, solicite en primera instancia al "mecánico" revise que los SELLOS o gomas que van montadas sobre las GUÍAS de válvulas estén bien introducidas y ninguna de ellas esté dañada o rota por error de ensamble.

Si los sellos NO presentan daño y están bien colocados, entonces el problema es GRAVE, el motor quema aceite porque el "mecánico" cometió ERROR en el montaje, armado o introducción de los ANILLOS de aceite en los pistones, los anillos de aceite tienen un EXPANSOR y si éste elemento no fue bien introducido o sus puntas quedaron montadas, los anillos de aceite no se expanden y no se ajustan contra los cilindros, por lo tanto no cumplen con la función de RETENER, limpiar y hacer que retorne el aceite excesivo que se adhiere en los cilindros al cárter, por lo tanto el aceite asciende o se filtra a través de los anillos a las cámaras de combustión ocasionando el consumo o quema de aceite; De ser éste el caso, para solucionar el problema, el "mecánico" tendría que asumir los gastos que implique desarmar nuevamente TODO el motor y corregir el ERROR o falla de montaje de los anillos de aceite que es responsabilidad absoluta del mecánico. También es error del mecánico que cuando desarmó el motor no haya llevado el block a la rectificadora (así haya realizado sólo el anillado) ya que de fábrica, los cilindros del block no vienen avellanados de manera cónica como para facilitar la introducción de los pistones con sus anillos, los cilindros vienen de fábrica con sus BORDES superiores rectos y afilados, es decir los cilindros tienen una ARISTA y si no se los pule a 45°, se corre el riesgo de romper o trizar los anillos de pistón en el momento de introducirlos en los cilindros, así esté bien ajustada la herramienta que sirve para COMPRIMIR los anillos, deslizar y facilitar la introducción de los pistones en el interior de los cilindros; en caso de rotura de uno de los anillos de pistón, habrá que adquirir un nuevo juego.

Cualquier falla, en el montaje de los anillos es por negligencia o ignorancia del "mecánico", antes de montarlos en los pistones, debía leer el instructivo que viene en la caja de los nuevos anillos, sin duda, el error es responsabilidad del individuo que anilló su motor. Sugiero inmediatamente realice el reclamo pertinente al mecánico, ya que de estar mal montados los anillos o rotos, corre el riesgo de causar RAYONES en los cilindros y ésto implicaría la rectificación de los mismos y tener que adquirir pistones y anillos SOBRE MEDIDA.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Amigo santiago le comento algo que fue lo que me dijo el mecanico que tiene que crear carbon la camara ya que se le quito todo eso con el baño quimico el carro como le dije se le monto todo lo que le dije y los anillos solamente como decimos aqui se monto un anillo volao claro los anillos se montaron supuestamente xq como la camara iba a quedar nueva con compresion bastante xq se le hizo praticamente todo a la camara por esa razon se monto los anillos entonces el mecanico m dice que tenga calma que el carro tiene que crear carbon pero es dificil irce por esa via xq aqui en venezuela el aceite esta extremadamente caro y la otra razon xq bueno no quiero que pasen daños mayores por seguirlo rodando para que cree el carbon que supuestamente debe crear que me dices de eso debido a su experiencia?
herman ron de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias amigo bueno hoy le complete su aceite nuevamente y viaje y efectivamente cuando sali estaba completo y cuando llegue luego que el carro se enfrio medi y le faltaba tendre que ir a donde el mecanico luego que chequeen t aviso muchas gracias
herman ron de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias amigo bueno hoy le complete su aceite nuevamente y viaje y efectivamente cuando sali estaba completo y cuando llegue luego que el carro se enfrio medi y le faltaba tendre que ir a donde el mecanico luego que chequeen t aviso muchas gracias
Hernan, mi participación en este foro, tiene por objeto enseñar o asesorar a las personas con o sin conocimientos de mecánica; Y en su caso, el individuo que DESARMÓ su motor y al que no lo puedo calificar como un mecánico profesional, le engañó diciéndole que luego de cepillar la culata "DEBÍA ANILLAR", esto es FALSO y se aprovecho de su desconocimiento para cobrar más dinero indebido, haciendo un trabajo que no era indispensable, lo cierto es que al vivo de su "mecánico" le salió el tiro por la culata, ahora por sapo y deshonesto le toca desarmar nuevamente el motor.

A Ud. le está mintiendo cuando le dice que el motor tiene que formar carbonilla para que deje de consumir aceite, el individuo ignorante esta tratando de evitar desarmar el motor y no afrontar con responsabilidad su ERROR. Cuando un motor es bien reparado o cambiados sus anillos, debe encender con facilidad, funcionar correctamente desarrollando potencia y NO CONSUMIR ACEITE.
SI no me cree, consulte otro mecánico de su ciudad.
Yo soy técnico y me dedico a la reparación de motores, tengo muchos años de experiencia y doy asesoría mecánica a abogados cuando tienen que defender al consumidor o cuando existen litigios con talleres. SI no hace el reclamo inmediato, a Ud. le costará nuevamente otra reparación en corto tiempo y le tocara buscar un mecánico PROFESIONAL. Un motor bien reparado NO quema, No consume aceite, en pocos días Ud me dará la razón.
Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Santiago muy buenos días muchas gracias por su ayuda y bueno como poco se de eso m asesoro con los que saben para poder reclamar con base ya pare el carro no lo seguí rodando para evitar daños mayores voy a destapar nuevamente a ver que pudo a ver ocurrido y bueno aunque no m crea o le parezca mentira le tengo mucha fe a este medio x acá x Internet m han dado soluciones que en los talleres no la dan agradecido 100% luego que desarme y se vea que fue lo que paso le comunico por acá para darle noticias muchas gracias que tenga un buen día amigo santiago
herman ron de Venezuela hace 6 años
Buen día amigo santiago mira se desarmo el motor nuevamente y se pudo observar que los cilindros estaban ovalados lo llevamos a la rectificadora y pss si estaba ovalado muy poco pero por allí consumía el aceite en la rectificadora me dicen que con los anillos viejos no lo acia porque ya habían creado la forma como dicen su cama entonces me dicen que tengo que rectificar pero debido que aquí en Venezuela eso de rectificar comprar pistones y anillos a otra medida hay que ser millonario y lo ovalado de los cilindros es poco decidí meterle un anillo sobre medida espero y pueda quedar bien pero de verdad que la situación en el país no permite a reparar 100% bien las cosas gracias por tu colaboración y orientación...
Saludos Hernan, Otra vez están mintiendo los de la rectificadora y el mecánico, si bien es cierto, la ovalizacion de los cilindros causa problemas y deberían ser rectificados en el caso de una reparación completa y bien hecha del motor, PERO si tu motor NO CONSUMÍA aceite ANTES de desarmar, NO lo debe hacer luego de cambiados sus anillos nuevos.

El PROBLEMA es que el "mecanico" no SABE instalar los anillos en el pistón, y a la rectificadora le CONVIENE cobrar por la rectificación; Si antes el motor no consumía, significa que la ovalizacion todavía NO era GRAVE como para ya rectificar.

El problema de tu motor es que el "mecánico" no introdujo, no CORTÓ como es debido los anillos sobremedida en el pistón, el ERROR está en que el EXPANSOR de los anillos de ACEITE está mal INSTALADO, estos anillos no están ASENTÁNDOSE O ABRIÉNDOSE Y AJUSTÁNDOSE al cilindro, no retienen ni rascan el aceite en el cilindro, sólo porque están MAL montados en los pistones y NADA tiene que ver con la ovalizacion de cilindros.

Te aseguro si buscas un mecánico profesional, el te soluciona el consumo excesivo de aceite del motor y SIN rectificar. Consulta un mecánico especialista en la marca FIAT de tu ciudad, y contrátarlo si te dice lo MISMO o coincidimos en lo que yo te expliqué, dile al nuevo mecánico que el motor antes de ser desarmado ya tenia pequeña ovalizacion en cilindros y sin embargo NO consumía aceite, si el nuevo mecánico SABE, te dirá que los anillos están mal montados. CABE advertir si cambiaron de SELLOS O GOMAS que van instaladas sobre las GUIAS de válvulas y si uno de ellos fue mal montado, se rompió o se levantó de la guía, el motor CONSUME aceite.
Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo santiago le comento lo q sucedio m busque otro mecanico y el se pudo dar cuenta que los anillos viejos eran sobremedida mi carro marca en pisto 4 decimas y andaba a 6 decimas claro que cuando le montamos anillos a 4 decimas quedaban una separacion muy grande el nuevo mecanico me dijo como aqui todo es costoso y no se puede rectificar por el presupuesto montarle unos anillos nuevo pero igual a 6 decimas para que siga sobre medida ya lo estan armando de echo o salieron a probarlo y surgio otro detalle inesperado el carro luego de armar prendio fino y cuando arranco el carro se apago y lo prendieron y prendio con falla el cilindro 4 no esta trabajando el mecanico me dice que posiblemeten se doblo una valvula de ese cilindro el cuando lo prendieron prendio con un taqueteo muy duro pero era el tiempo y lo acomo y prendio fino nuevamente luego que arranca surge esto el me dice que puede ser una valvula doblada pero lo estraño que despues que prendio sonando le corrigieron el tiempo y prendio fino duro como una hora prendido en perfecto estado luego que hacen arrancarlo se apaga y prende con la falla de que un cilindro no esta trabajando y pues el mecanico me dice que pudo a ver doblado una valvula de admision o escape que me puedes decir de eso estoy agotado y los repuesto estan carisimos y no acurro a un mecanico fiat xq aqui en venezuela son escasos y donde yo vivo no hay ni uno especialista espero de su ayuda santiago
Saludos Hernan, varias pueden ser las causas que pueden ocasionar la falla como lo menciona en su motor, esto exige la COMPROBACIÓN de elementos o sistemas que a continuación mencionsre:
Por lo pronto dudo que exista daño o torcedura de válvulas, (ya que no es posible que el motor en principio funcione mal y luego se corrija, con daño de válvulas esto no es posible; Pero si existe duda de torcedura de válvulas, mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros, si al medir la compresión se nota que NO hay compresión en absoluto, o el compresiometro marca menos de 50 libras en uno de ellos, es AVISO de torcedura de válvulas; PERO si existe DIFERENCIA de compresión en varios CILINDROS y todos marcan SOBRE 60 libras pero diferentes libras, es AVISO que no esta bien sincronizada la distribución.

Si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que las válvulas y la calibración del sistema de distribución están BIEN, en este caso la falla del motor puede ser por:
1) suciedad en uno de los inyectores que causan Ahogo del motor.
2) falla de bujias, sus cables o bobina.
3) falla el sensor MAP o de OXÍGENO.
4) penetracion de aire adicional NO DESEADO si al armar la culata y al instalar en ella el múltiple de admisión, una de las JUNTAS de GOMA de color anaranjado tiene daño o no hermétiza bien.
5)una de las mangueras pequeñas de toma de VACÍO esta desconectada o rota.
6) Polea del cigüeñal FLOJA o con desgaste de su chaveta o seguro que retrasa o avanza su movimiento rotación al con respecto a la posición del sensor CKP que capta la posición del cigüeñal.
Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado.
Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Buenas noches santiago se desarmo la cámara del carro y efectivamente era la válvula de escape del cilindro 4 que se doblo un poco y no acentaba bien ya se compro y para armar nuevamente al prender el carro y ver como queda le notifico como quedo esperemos ya no quede mas inconvenientes
herman ron de Venezuela hace 6 años
Agotado al 100 % amigo ya no se si sea el mecanico y eso que cambie de mecanico o sea el carro montaron la valvula nueva y el carro prende pero tiene una botadera de humo osea bota la compresion mucho x un quemador de gases que esta por la pare de fuego que sale del motor y mientras mas calienta mas bota humo ya no se que hacer estoy casi rendido
Saludos Hernan, en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser reparada, el problema de su motor está en la ignorancia de los mecánicos que lo revisaron.
Los motores FIAT son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos, en este motor no existen chavetas de seguridad en la polea del árbol de levas, por lo tanto cuando se ha AFLOJADO el perno central de esta polea dentada, puede girar independiente del árbol de levas PERDIÉNDOSE la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o que equivale a decir que se pierde el PUNTO, tampoco existen marcas, trazos o referencias que le sirvan de GUÍA al mecánico COMÚN o que NO está FAMILIARIZADO con motores FIAT, para poder sincronizar correctamente el sistema de distribución y que forma parte de este sistema la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor, si un mecánico INEXPERTO hace sus trazos o señales antes de sacar la correa mencionada, NO le servirán de NADA, ya que en el momento de TENSAR la correa se mueven las posiciones del cigüeñal y árbol de levas, por lo tanto este sistema o motor quedarán FUERA de PUNTO, y es posible que por esta razón uno de los mecánicos inexpertos doblaron válvulas. Usted debe buscar un ESPECIALISTA o mecánico que se dedique a reparar motores FIAT, de lo contrario otros mecánicos le causarán pérdida de tiempo, daños o gastos infructuosos. Solo el especialista podrá dejar bien sincronizado y sin fallas su motor.
Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Okey entiendo amigo bueno esperare que este mecanico termine de armar el carro y esperare a ver como queda al entregarme el carro le verifico como queda muchas gracias amigo santiago
herman ron de Venezuela hace 6 años
Buen día amigo santiago le comento que no pude hacer nada con los mecánicos y me toco mandar a rectificar el bloque poner bocinas de la leva comprar pistones y anillos nuevos para armar ahora si tiene todo hasta la empacadura de cámara nueva tan pronto lo arme le notifico como quedo
Team Palio de Venezuela hace 6 años
Esta historia esta interesante, espero puedas resolver todo este problema... Si en algo puedo ayudarte te aconsejo que TE ARRECHES y formes PEO PANA... Yo también estoy en Venezuela y entiendo por lo que estas pasando... 1) Cuando retires el bloque del motor de la rectificadora EXIGE GARANTÍA DEL TRABAJO, pregunta todo lo necesario, hasta el nombre del tecnico que hizo el trabajo... verifica eso bien, llevate al mecánico para ese taller y que el mismo verifique el trabajo. 2) Aprovecha y montale sus gomas de válvulas nuevas a la cámara, y VERIFICA QUE LE PONGAN LAS GOMAS NUEVAS QUE TU ESTAS COMPRANDO, pues resulta que los estafadores no se las ponen y se las quedan, y te das cuenta es cuando ya has armado todo que nunca cambiaron las gomas... Si acaso el mecánico te las va a cambiar el mismo, pues que lo haga EN TU PRESENCIA... y si lo vas a llevar a una rectificadora, pídele al mecanico que desarme y te entregue las gomas viejas, de manera que en el taller se vean obligados a montarles las nuevas que tu les vas a entregar... 3) El dia que vayan a anillar el carro trata de estar presente amigo, no importa lo que digan tu puedes estar presente para eso estas pagando... asesorate por YOUTUBE como es este asunto de montar anillos,, es fácil, lo puedes aprender, hay muchos videos sobre la materia, de esta manera tu puedes observar y saber lo que el mecanico esta haciendo al montar los anillos y si tienes alguna duda PARA ESA VAINA Y PREGUNTA, recuerda que es tu dinero y tienes derecho... PONTE FASTIDIOSO PANA... CUANDO TENGAS LOS ANILLOS NUEVOS EN TUS MANOS OBSERVALOS Y VERAS QUE DEBEN IR COLOCADOS EN UNAS POSICIONES INDICADAS todo llevan su lugar especifico en el pistón... de esta manera estarás seguro del trabajo, porque el amigo del foro que te esta ayudando te esta diciendo la verdad... pero como estamos en Venezuela aquí las cosas se tienen que hacer a LO ARRECHO... otra cosa, cuando saquen los anillos viejos quitaselos al mecanico, si estas tu alli presente mejor... y que te los entregue en tus manos y le das los nuevos... JODER PANA PONGASE LAS PILAS QUE ME CORTO UNA BOLA SI NO ESTAN JODIENDO ESTOS MECANICOS... SUPERVISA TU TRABAJO, SI SE ARRECHARON MALA LECHE... FORMA PEO. Pero ese carro tiene que quedar bien porque si... y POR ULTIMO, asesorate de como se monta la correa de tiempo, averigua sobre el punto muerto del motor y la posicion (marca) que debe llevar la polea dentada del arbol de leva, PORQUE ME HUELE QUE EL 2DO MECANICO NO SUPO PONER EN TIEMPO ESA CORREA Y ESO DOBLO LA VALVULA... asegurate de que cuando la monten quede bien en su punto, EL MECANICO DEBE GIRAR EL CIGUEÑAL ANTES DE DARLE A PRENDER DE ESTA MANERA SE PUEDE PERCATAR DE QUE NADA ESTE CHOCANDO O PEGANDO DENTRO DEL MOTOR, quiero decir las valvulas y los pistones... de esta manera puedes estar seguro de prender y que no vayas a doblar nada.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo muchas gracias por tu opinión y bueno tu mas que nadie entiendes la lucura que estamos viviendo ya tuve que quitarle el carro al segundo mecánico no logro hacer nada el carro prendió pero no parejo al 100% ya se lo quite xq nojoda ya m tiene arrecho y se lo entregue a un tercer mecánico me dice que no m preocupe que el m resuelve debido a q no hay explicación de que este todo nuevo y prenda así el piensa que quedo algo mal sincronizado fuera de tiempo mal acentada las válvulas pero que el m resuelve y si estoy seguro de que los repuesto si son los nuevos osea lo que montaron xq bueno hice así tal cual le quite los viejos después que este mecánico m termine el carro te cuento como quedo gracias mi pana
Solucionado
Mejor respuesta (según herman ron)
herman ron de Venezuela hace 6 años
Al final me toco hacer el motor con todas la de la ley y bueno ya lleva 3 días andando y fino gracias a dios gracias por sus ayudas amigo santiago de ecuador y al pana del team venezuela gracias por sus orientaciones
Te deseo mucha suerte Hernan, saludos.
frank de Venezuela hace 6 años
Buenos dias mi problema es que a mi fiat 1.3 inyeccion se le hizo servicio completo a la tapa se le colocaron los anillos nuevos sin rectificar porque no habia mucho desgaste el carro prendio bien y todo pero al segundo dia comenzo a gastar aceite y me mojo una bujia , se le midio la compresion y la tiene en 200 un mecanico me dice que es la tapa que quedo mal reparada y otro me dice que son las aros de aceite digame usted que podra ser
Saludos Frank, solo existen 2 posibilidades para que el motor consuma aceite:
1) En la tapa de cilindros (culata) están las VÁLVULAS introducidas y se deslizan en el interior de unos delgados tubos llamados GUÍAS de válvulas , sobre cada guía se instala un pequeño capuchón de goma llamado SELLO de válvula, su función es retener o evitar que el lubricante ingrese o se filtre a través del espacio existente entre la guía y la válvula al interior de las cámaras de combustión, es decir el SELLO de válvula evita que el aceite sea consumido o quemado en las cámaras de combustión; Si el mecánico no instaló correctamente el SELLO sobre la guía de la válvula el sello está levantado o se rompió o es de mala calidad y permite ingresé aceite a las cámaras de combustión y se queme o consuma aceite, esto es lo primero que debe revisar el mecánico. Cabe informar si las GUIAS tenían desgaste, y no fueron sustituidas en la rectificadora, así instale los SELLOS de excelente calidad, no podrán evitar que el aceite ingrese al interior de las cámaras de combustión.

2) Si el mecánico antes de montar la culata sobre el motor, no tuvo la PRECAUCIÓN de cubrir con algodón los espacios o separaciones existentes entre los cilindros y pistones cuando hizo la limpieza o raspado de la carbonilla de los pistones, y si esta carbonilla cayó alojándose en estos espacios, pudo REMORDER los anillos o segmentos de pistón, los segmentos van instalados en unos canales que tienen los pistones y si la suciedad o carbonilla ingresó en estos canales, los anillos quedan remordidos o simplemente se rompen y el motor comienza a perder compresión o permite que el aceite del cárter ascienda a través de los anillos rotos o remordidos hacia las cámaras de combustión,
Si este fuera el caso, por NEGLIGENCIA del mecánico, sería necesario desarmar el motor para lavar los pistones e instalar anillos nuevos.

SI Ud se refiere a que cambiaron anillos de pistón sin necesidad de rectificar cilindros, el mecánico debía hacer CÓNICO el borde o arista superior de los cilindros, de lo contrario, en el momento que el mecánico introdujo los pistones en los cilindros y al no estar cónico el borde superior del cilindro, los anillos de aceite o su expansor chocaron y se rompieron en este borde y filo del cilindro, consecuentemente por la rotura de los anillos su motor quema o consume aceite.
Todo es causado por negligencia e irresponsabilidad del mecanico.
Atte.
frank de Venezuela hace 6 años
Disculpe mi ignorancia pero para explicarle al mecanico digame que le tiene que hacer al block
Frank, el problema de su motor y la causa de consumo del aceite se presenta porque el mecánico no tiene la experiencia o conocimiento suficientes para haber realizado los trabajos de armada o reparación del motor; no es posible que Ud tenga que decirle a un profesional cómo o cuáles son los trabajos que tiene que realizar en su motor. Busque otro mecánico que sea un verdadero profesional,
El nuevo mecánico tiene que revisar que los SELLOS de las válvulas estén bien colocados o bien introducidos en las guías de las válvulas, y si los anillos de pistón se rompieron, tendrá que desarmar todo el motor para nuevamente comprar y cambiar los anillos de los pistones, y para que los nuevos anillos no se ROMPAN otra vez y una vez que estén colocados en los pistones, y con la finalidad de que entren con facilidad en los cilindros, el nuevo mecánico tiene que desarmar todo el motor y llevar el block a la rectificadora, y solicitar que mediante máquinas hagan CÓNICOS los bordes o filos superiores de los cilindros para facilitar la introducción de los pistones con los anillos en el interior de los cilindros. Atte.
Comentar

Bota aceite por unión del múltiple de scape y humo azul SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 Fiat palio 1.3 mpi 205000000 kms
Buenos días soy nuevo en el chat tengo un palio 1.3 mi año 98 motor a 8 décimas el cual bota aceite por el múltiple de scape y hecha humo azul se anillo se hizo plano a cámara cambio de gomas de válvulas y asentamiento de las mismas pero sigue haciendo lo mismo humo azul y aceite por el múltiple de scape que más podría ser gracias de antemano
Douglas1 de Venezuela hace 4 años  
DO
4 casos 
Saludos Douglas, si el mecánico no puso correctamente los pequeños retenedores (estoperas) que van instalados sobre las guías de válvulas, permitirán el ingreso de aceite a las cámaras de combustión, por lo tanto y lo comentado por Ud significa que el inexperto armo mal su motor, si el mecánico no es especialista en motores FIAT y no puso, no montó correctamente los EXPANSORES de los anillos o segmentos de aceite de los pistones, no se EXPANDEN ajustándose al cilindro, por lo tanto, no sellan o impiden el ascenso del aceite desde el cárter hacia las cámaras de combustión, por esta razón se quema y sale por el escape como humo azul o chorrea por la unión del tubo ; otra posibilidad es que el inexperto rompió los anillos al introducirlos en los cilindros y tendrá que comprar otro juego de anillos nuevos y las juntas (empaques) que se estropeen al desarmar otra vez ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que desarme nuevamente todo el motor y lo arme correctamente. Atte.
Douglas1 de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo Santiago ya se desmontó la cámara y había dos pistones con aceite por encima se reviso pistón y esta bien al desarmar cámara ños percatamos que había cuatro gomas de válvulas rotas y lo peor es que eso se mando a una rectificadora a hacer todo plano asentamiento de válvulas y cambio de gomas más graduación que te parece perdí mi dinero doble pues ahora tengo que comprar gomas asentar y empacadura nueva gracias por su orientación y disculpe la demora en responder
Solucionado
Mejor respuesta (según Douglas1)
Saludos Douglas, por favor si le ayudó mi respuesta anterior califiquela. Atte.
Douglas1 de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes Santiago me disculpó por eso es que soy nuevo y hay cosas que se me pasan ya te califique gracias
Douglas1 de Venezuela hace 3 años
Gracias por estar al pendiente ya solucione ese problema ahora voy a mandar al servicio los inyectores ya que por el tiempo Parado del carro están fallando y botando humo negro
Palio Rances de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un palio 98 motor 1.3 8v Mpi
Se presentó un problema vota humo azul abundante, está recién hecho motor, me dicen puede ser gorros de válvulas que opinan ustedes. Vale mencionar el motor es ful inyección con cámara de Fiat uno.
Saludos Palio Ramses, sí el mecánico que reparo su motor no es ESPECIALISTA en la marca FIAT, es muy probable haya cometido errores y NO armo bien los anillos o segmentos de pistón, especialmente los anillos EXPANSORES, cuya finalidad es mantener abiertos rozando o lamiendo los cilindros y limpiando el exceso de aceite y evitando que esté suba a las cámaras de combustión, este error del inexperto, significaría volver a desarmar todo el motor por ignorancia y responsabilidad absoluta del "mecánico" y tener que sustituir otra vez otro juego de anillos de pistón y obviamente juntas (empaques) que no podrán ser reutilizados.

Para COMPROBAR si el lubricante sube a las cámaras de combustión por daño o mala instalación de ANILLOS de pistón, saque o retire las 4 bujías, si se observa que están mojadas mas de una bujía, o si observa aceite dentro de los 3 o 4 cilindros, estaría CONFIRMADO y comprobado que su motor tiene problemas de ANILLOS de pistón, significa que el mecánico los montó mal; si en las bujías se observa sólo una mojada o solo 1 cilindro con aceite y los demás secos (sin aceite) entonces puede tratarse sólo de daño de SELLOS de válvulas y en este caso la solución es solo cambiar los que daño el mecánico por falta de experiencia al montarlos o introducirlos sobre las guías de las válvulas ; cabe informar si el mecánico no hizo CAMBIAR las GUÍAS y si estas estaban DESGASTADAS, también serán causantes de la quema o consumo de aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Heri de Venezuela hace 3 años
Cuál fue la solución no entendí
Kelvin de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo tengo un Fiat Palio 2006 fire 1.3 16v se le hizo el motor nuevo y al mes me comenzó a humear y a consumir aceite pero no se le cambió la empacadura del tapa válvula y me moja los cables de bujía de aceite y ala culata se le pusieron sus sellos nuevos que podría ser
Kelvin de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo tengo un Fiat Palio 2006 fire 1.3 16v se le hizo el motor nuevo y al mes me comenzó a humear y a consumir aceite pero no se le cambió la empacadura del tapa válvula y me moja los cables de bujía de aceite y ala culata se le pusieron sus sellos nuevos que podría ser ?
Saludos Kevin, aclaracion: las FUGAS de aceite harían que los cables de las bujías o el motor por afuera se ensucie y esto se soluciona fácilmente solo cambiando la junta defectuosa o hermetizando con silicon ; PERO si su motor CONSUME, significa que esta quemando el aceite y sale humo de color azul por el tubo de escape, este problema es de responsabilidad absoluta o garantía del mecánico porque cometió algún error en el proceso de reparación o armado del motor, podría tratarse de daño o rotura de los SELLOS (retenedores o estoperas) que van instalados sobre las guías de válvulas, si este fuera el problema, la solución es cambiar los sellos que están averiados por mala instalación ; existe la posibilidad que el mecánico no ordenó en la rectificadora la sustitución de las GUÍAS de válvulas y si tenían desgaste, ingresará aceite al interior de las cámaras produciéndose la quema o consumo del lubricante ; PERO también existe la posibilidad que el mecánico no instaló correctamente los segmentos o anillos de pistón o los rompió en el momento de introducirlos en el motor, este error ya resulta complicado ya que implicaría volver desarmar todo el motor y sustituir nuevos anillos, nueva empaquetadura, materiales de limpieza y nuevo filtro y aceite del motor. Debo advertir que lo mejor habría sido que delegue la reparación del motor a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat ya que el inexperto podría seguir cometiendo errores y no dejar bien su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Victor de Argentina hace 3 años
Hola tengo un palio sd 99 y la perdida de aceite esta entre el filtro de aceite y el block gotea por el filtro ¿ por donde estara la fuga?
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola Víctor como estás?pudistes saber de dónde era me está pasando lo mismo hace unos días. Saludos
Vanesa tamay de Argentina hace un año
Hola buenos noches gente les consulto algo yo tengo un palio modelo 2006 y estuve mirando...y tiene todo aceite en el cártel y abajo la caja de cambios y en la unión de las ruedas delanteras. Q podría ser que tiene.
Frederick de Venezuela hace 10 meses
Buenas noches tengo un Palio 98 mpi el problema q tengo es q vota aceite por el filtro del respirador de motor es decir es como si se 🤮 vomitara el carro
Darwin Escalona de Venezuela hace 3 meses
Buenas noches tengo un Fiat siena 1.6 8 válvula y me está botando aceite por el respiradero del motor. Eso que podría ser, alguien que me pueda ayudar a solucionar
Comentar

No tengo chispa en posicion 1 de la bobina SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006  192000 kms
Saludos amigo. No tengo chispa desde la bobina en la posicion 1, la baje para eliminar un bote de aceite en la parte trasera del arbol de leva, pero al reconectar la bobina me presento esa falla-gracias agradezco la ayuda
andres de Venezuela hace 7 años  
AN
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según andres)
Saludos Andrés, puede ser que al sacar la bobina o al mover sus cables eléctricos uno de ellos estaba a punto de romperse y se soltó de la FICHA (conector) o está haciendo masa o cortocircuito por daño de su revestimiento aislante, se debe revisar el cableado; También es posible que la bobina estuvo a punto de fallar y con el movimiento terminó de dañarse.
Atte.
wilmer de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema similar con mi palio dejo de mandar corriente la salida de la bobina numero 3. Si podrá aber la posibilidad de se queme una sola salidas ya que trabajan en con junto las 2 salidas de la misma bobina?
andres de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, el cableado estaba perfecto, fue la bobina quien dejo de funcionar, y solo enviaba la chispa a tres cilindros, toco comprarla nueva. Gracias por la ayuda.
Lalo de Chile hace 7 años
Hola. Influye que la secuencia en la numeracion? Ya que ando a 3 cilindros. Probe otra bobina con secueencia diferente a la mia. Y no funciono. Mi motor es 1.8 y me a costado encontrar la misma. Saludos y atento a comentarios.
Manuel de Venezuela hace 3 años
Buen día amigo tengo un Siena 2002 paso la llave para encender carga la pila y todo pero no pasa corriente de la bobina para las bujías no hace chispa
Talin de Argentina hace 3 años
Hola buenas a todos le hice el motor al fiat palio 1.6 8 valvulas y ahora no lo puedo arrankar no llega chispa a las bujias la computadora la repare por q antes alimentaba una sola bobina y este trae 2 alguna ayuda de como puedo hacer??? Gracias
Saludos Talin, si su motor no fue reparado por mecánico especialista en la marca FIAT, podría haber cometido errores al armar el motor y podría ser que no encienda si no sincronizó correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir el sistema o conjunto de mecanismos y partes que permiten la apertura o cierre de las válvulas y la producción de la chispa en tiempos oportunos en cada cilindro.
Respecto a su comentario, es una lástima que Ud haya permitido la manipulación hace algún tiempo de su computador ; las computadoras están construidas con excelentes elementos o materiales para que su vida útil supere los 600,000 km de recorrido, se queman prematuramente si el computador recibió un golpe por choque o si un inexperto causó un cortocircuito o hizo una instalación de accesorio eléctrico tomando como suministro eléctrico uno de las cables del arnés del computador.

Cabe informar que la empresa Fiat pago grandes sumas de dinero a fábricas de computadoras para que sean EXCLUSIVAS del concesionario, por lo tanto, si una persona quisiera reparar el computador, no encontrará en los almacenes de electrónica partes como integrados, resistencias u otros elementos de SIMILAR numeración o CAPACIDAD ELECTRÓNICA, en los almacenes sólo existen repuestos de capacidad APROXIMADA, por lo tanto, en electrónica no se admiten aproximaciones y si hubo manipulación de un inexperto intentando "reparar" y al instalar un repuesto indebido, causará en poco tiempo por sobrecarga o resistencia al flujo eléctrico QUEMANDO otras secciones del computador causando su daño definitivo, es decir, cuando se ha CONFIRMADO la quema de una sección del computador debe ser SUSTITUIDO por lo explicado.

Lamentablemente ciertos mecánicos ignorantes en el tema de mecánica y que por desconocimiento no pueden encontrar o solucionar una falla de motor por otro tipo de defecto, lo primero que hacen es ACUSAR o poner el pretexto de daño del computador y en muchos casos resultando falso este diagnóstico, penosamente la corrupción y malos profesionales existen en toda profesión y entre estos muchos mecánicos deshonestos, con la finalidad de perjudicar a sus clientes y sabiendo que la falla de un motor es de otro origen, DIVULGAN como si fuera "NORMAL" el daño del computador y haciéndose pasar de vivos, les ofrecen a sus incautos clientes el supuesto servicio de "reparación"cuando en realidad hay pocas alternativas de hacer reparaciones o correcciones en un computador.

Mi recomendación es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante procedimientos ordenados de comprobación compruebe el estado de las bujías, sus cables, bobina y sus instalaciones, sensor CKP, cables eléctricos de los inyectores ya que el cilindro de un motor puede fallar o dejar de funcionar si uno de los elementos mencionados tienen daño u obstruccion por suciedad, o incluso por una falla de tipo MECÁNICA que esté afectando la COMPRESIÓN de ese cilindro, ojalá en su caso no tenga el daño definitivo de su computador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
gustavo tenias de Venezuela hace 3 años
Buenas noches. Quien me puede ayudar tengo un palio 1.3 mpi 8v recien echo el motor. No me le llega señal al bomba de combustible, tampoco me da corriete a las bujias.
Saludos Gustavo, revise no este quemado el fusible grueso de ignición ubicado en la fusiblera dentro del compartimiento del motor, su quema no permite que salte chispa en las bujías o no trabaje el sistema de ignición ; revise el fusible de la bomba de combustible y relé ; si lo mencionado esta bien, no saltará chispa en las bujías si el sensor CKP que capta la rotación de la POLEA del cigüeñal esta quemado o roto su cable y tampoco podrán trabajar los inyectores, el CKP debe ser COMPROBADO antes de pensar en su sustitución ; si el mecánico cometió error cuando instaló la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución que se encarga de abrir y cerrar las válvulas del motor, y si quedó mal sincronizado este sistema de DISTRIBUCIÓN, al medir la COMPRESIÓN en los cilindros no será IGUAL en los 4 cilindros o podrá ser deficiente la compresión en cada cilindro, esto significaría que este sistema o motor están FUERA de PUNTO por lo tanto, el motor no podrá encender y tampoco podrá saltar la chispa en las bujías en los momentos oportunos y tampoco trabajarán los inyectores.

SI el mecánico no es especialista en motores FIAT, podria haber cometido error de sincronización de este sistema de distribución y no encenderá su motor mientras no se corrija el error.

SI en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, podría ser que este activada, mal conectada o su módulo con falla y suprimirá el flujo eléctrico sin permitir que salte chispa en las bujías y no funcione la bomba de combustible.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Ronald de Venezuela hace 2 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola, tengo un fiat Palio 1.3 año 99 se le hizo el motor, duro mucho tiempo parado lo prendimos todo bien pero en un momento estaba rodando perdió fuerza y falla de inyección Haste que se apagó, le daba arranque y no encendia, logré encenderlo empujándolo, luego llegue a mi casa apague el motor del carro y no he podido encender, inyecta gasolina y llega corriente a la bobina. Que podrá ser por favor quien me orienta??
@RonaldSaludos, mida compresión, revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, comprobar bobina, sensor CKP y bomba de combustible.
Johnny rincon de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes me podrían ayudar con mi carro ya que no conozco mucho de fiat el auto da arranque hay chispa en cables de bujías y hay pulso en los inyectores pero no me quiere prender el auto lo compre pero tenia cierto tiempo parado que podrá ser esa falla que no me quiere encender por favor
mauro gonzalez de Venezuela hace un año
Buenas tarde tengo un fiat palio fire 2006 1.3 16v tengo 1 problema cilindro 1 y 3 tengo una chispa muy devil y los cilindros 2 y 4 esta normal ya cambie la bobina y sigue el mismo problema que podria ser que me cause esa falla
Aldair de Venezuela hace 10 meses
Mi fiat no activa la bomba de gasolina y no tiene chispa me podrían ayudar. ?
Richard de Argentina hace 4 meses
Hola tengo un palio 1.4 evo le cambié ditribucion y ahora no tiene chispa el cilindro 4 ya le cambié la bobina y nada
Comentar

Cambio de bomba de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 diesel 1.7 200000 kms
Tengo quew cambiar la bomba de aceite y no confió en dárselo al mecanico de la rectificadora alguien sabe como hago?????
melisa de Argentina hace 11 años  
ME
26 respuestas 
Hola Melisa, Porqué tienes que cambiar la bomba de aceite? Soy técnico automotriz y necesito saber ciertas cosas para poderte ayudar. Pero de antemano te sugiero si no tienes confianza en el mecánico, puedes decirle que te permita estar presente en el taller el momento en el que realice el trabajo, y que te entregue la bomba vieja de tu auto. Este trabajo consiste en desmontar el cárter o tapa inferior del motor para tener acceso a la bomba de aceite, y se requiere desde que se empieza hasta terminar de armar todo aproximadamente 4 horas. Si el mecánico es honesto no debe molestarle tu presencia. Concreta el día en el que te puede hacer el trabajo y advierte que estarás presente, viendo o supervisando. Atentamente
Solucionado
Mejor respuesta (según melisa)
melisa de Argentina hace 11 años
GRACIAS SANTIAGO!!! tuve problemas con mi motor y tuve que rectificarlo asiq aprovecho para hacerle arreglos generales entre ellos cambio de la bomba de hecho en la rectificadora no me cambiaron la bomba como yo creía q iba a ocurrir, pero logre hacerla ya q tbn pregunte en otros foros de autos y quedó muy bien.
De cualquier modo GRACIAS
Walter villada de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta por qe la bomba de aceite anda un ratito y despues deja de andar?
Walter villada de Argentina hace 5 años
Es de un palio 1.4 novo
Saludos Walter, mejor sería que explique primero por qué razón Ud menciona que en ciertos momentos baja la presión de la bomba; para poderle ayudar es conveniente que narre como comenzó el problema de baja presión y cómo comprobaron o llegaron a la determinación que la falla es de la bomba de aceite.

Cabe informar que los FIAT son motores especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos, y si el mantenimiento de su auto NO lo realiza un mecánico ESPECIALISTA en FIAT, otros mecánicos inexpertos le pueden causar problemas o daños. Por lo explicado sugiero que busque un técnico de Fiat.

Para comprobar si realmente existe un problema verdadero de disminución de presión de aceite, lo primero que el técnico debe comprobar desmontando el bulbo de presión de aceite y en su lugar instalar un manómetro de presión para verificar si existe o no baja presión de la bomba o se trata sólo del daño en el bulbo de presión , ya que puede tratarse solo de una falsa alarma que enciende la luz en el tablero por daño solo del bulbo, en este caso podría ser que el problema se solucione solo al instalar un bulbo nuevo.

Otra posibilidad de baja presión sería si recientemente realizaron el cambio del aceite y filtro del motor, y que por error el mecánico haya instalado un filtro NO ADECUADO para su motor, en este caso la solución puede ser cambiar de filtro.

Respondiendo a su consulta, es muy raro que una bomba de aceite mande presión MOMENTÁNEA, a no ser que el cuadrante del cigüeñal que permite el giro o rotación del eje o cuadro de la bomba se haya DESGASTADO, esto por cierto seria muy raro y poco probable.

Lo que sí puede estar ocurriendo en su motor siempre y cuando tenga un ALTO RECORRIDO y que supere los 300.000 km, o si no se realizaron los cambios de aceite OPORTUNOS, o si el motor sufrió un fuerte recalentamiento, es que se haya producido un desgaste PREMATURO o rayones en los cojinetes (conchas) de los APOYOS en donde asienta el árbol de levas, o en los cojinetes de biela y bancada; cualquier daño o rayadura en las piezas mencionadas podrían ocasionar la DISMINUCIÓN de presión de aceite y no ser un roblema directo originado por DEFECTO o desgaste de la bomba de aceiten; en este caso ANTES de sustituir la bomba, el técnico tiene que REVISAR el estado de los apoyos del árbol de levas, y si no hay daño o rayones en sus apoyos o asientos, tendrá que examinar los cojinetes de biela y bancada; de existir daño o desgaste en cualquiera de estos puntos, sería necesaria su reparación, rectificación o sustitución.
Atte.
Walter villada de Argentina hace 5 años
El auto lo pongo en marcha y anda un ratito y despues se prende la luz de presion del aceite
Walter, cuando el motor está frío, el aceite es más viscoso, conforme el motor calienta, el aceite se vuelve más fino o más diluido, consecuentemente la presión es menor, PERO el encendido de la luz de presión se puede presentar por falla del trompo de presión o desgaste y/o rayones en los cojinetes que le mencioné, por esta razón primero hay que sacar el bulbo de presión y medir con el manómetro, si la presión es baja según el manómetro habría que descartar el daño del bulbo y esto significaría tener que revisar los cojinetes o apoyos del árbol de levas y/o cigüeñal ; si la presión es ALTA según el manómetro, significa que el problema es solo en el bulbo de presión que da una lectura de presión FALSA y por la que se enciende la luz del tablero, en este caso solo sustituya el bulbo. Atte.
Oscar santoro de Argentina hace 5 años
Cambie bomba de aceite,metales y aros y tengo poca presión de aceite ¿Por que no tengo presión de aceite? En frio me marca 20 y en caliente 5
Saludos, primero asegúrese que el filtro de aceite sea el ADECUADO para su motor, existen filtros que vienen con válvula reguladora de presión. Si solo cambio metales sin Rectificar el cigüeñal o sin que sean ASENTADOS los nuevos sin dar el torque o ajuste correcto de sus pernos, o si los cojinetes del árbol de levas están rayados o desgastados, o si la bomba no es de buena calidad y vino con defecto de fabrica, la presión de aceite será baja. Atte.
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio 2000 1.6 16 v y el problema q tiene es q arranca bien y despues baja la presion y comienza un golpeteo como d botadores lo raro es q c le izo xq c le habia soplado la junta tapa completa cigueñal cambio d aros eje principal cambio d bomba c le puso un aceite mas pesado todo y lo sigue haciendo
Saludos Pablo, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que lo "reparo", en vez de arreglar lo dejo peor; lamentablemente a Ud le ocasionó una perdida de tiempo y dinero, ahora Ud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, podría ser que el especialista TENGA que DESARMAR nuevamente y por completo el motor, el inexperto no puso o no asentó bien los cojinetes del cigüeñal o los árboles de levas, cualquiera de estas fallas ocasionan la DISMINUCIÓN o CAÍDA de PRESIÓN de aceite, además el golpeteo de las válvulas es AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN fue MAL instalada y quedó fuera de PUNTO este sistema o motor, es ABSURDO y solo un ignorante le pudo poner aceite de mayor grado térmico o mayor densidad en un motor recién "reparado," se debía poner aceite 10W30; cuando la presión de aceite disminuye o el motor produce ruidos de GOLPETEO anormales, NO es la SOLUCIÓN poner aceite de mayor grado térmico o más denso o más pesado, ya que NO lubricara eficientemente piezas que están nuevas o recién rectificadas o ajustadas. Busque un mecánico ESPECIALISTA que conozca bien estos motores que son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, si Ud delega la función de reparar su motor a otros mecánicos, no le dejaran bien reparado su motor y tendrá fallas de funcionamiento.
Atte.
Pablo de Argentina hace 4 años
Muchas gracias seguramente ese es el problema
Luxemil19 de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat palio fire 2008 el mecánico me cambio la bomba de aceite y ahora pierde aceite revienta apenas lo dejo en marcha ya le cambiaron los retenes y sigue igual dijo el mecánico que la bomba tiene mucha presión puede ser que la bomba esté fallado?
Saludos Luxemil, nada tiene que ver la presión de la bomba de aceite con el reventó o expulsión de los retenes de aceite del cárter o puntas del cigüeñal, en su caso existen sólo UNA de 3 posibilidades de daño :
1) obstrucción de las canalizaciones que conforman el sistema PCV y que deben permitir la salida de los vapores de aceite provenientes del cárter, o daño de la válvula PCV O también conocido como canister.
2) daño parcial de la junta (empaque) de compresión que ha dejado de ser hermética, consecuentemente permite que parte de la compresión escape o se filtre desde las cámaras de combustión hacia los conductos de aceite y estos gases inflan el cárter y expulsan los retenedores, este daño se presenta si el motor se ha RECALENTADO ; La solución en este caso es desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para hacerla inspeccionar en una rectificadora, cepillar la superficie plana de la culata si estuviera deformada en forma de arco e instalar una nueva junta de compresión.
3) Si el motor tiene un recorrido que supera los 250.000 km y hubo descuido en la sustitución del aceite o si se lo hizo con intervalos superiores a los 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite Mineral, o si el cambio de aceite se lo hacía superando lo 7.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo SINTÉTICO, entonces se habrá producido desgaste PREMATURO de cilindros o anillos de pistón o remordimiento de anillos en los canales de pistón, cuando existe desgaste en las piezas mencionadas, permiten que los gases (aire-gasolina) en el momento de ser comprimidos se filtren o pasen a través de los anillos y cilindros hacia el cárter, esto significa que los gases están INFLANDO el cárter y por esta razón expulsan los retenedores ; en este caso la solución es REPARAR el motor. Atte.
Deivis cardenas de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 2007 motor 1.4, el testigo de aceite encendio en el tablero y lo rode para terminar de llegar a mi casa como 400mts. , al revisar le hacia falta como 1 litro de aceite no tiene botes ,quizas sea el aceite q lo evapora. El testigo apago luego de un rato volvio a encender y apague el carro y no quiso prender mas ,,al destapar el carter me di cuenta q giro una concha se biela no rayo afortunadamente el cigueñal lo puli y quedo bien, sera q debo cambiar la bomba de aceite,al bajar el carter me di cuenta q el pomo de la bomba o el fitro de maya estaba un poco sucio. ,
Saludos Deivis, las únicas causas que pueden encender la alerta luminosa de baja presión es la falla del bulbo de presión o en su caso una indudable disminución de presión que pudo ser causada cuando existe obstrucción en la rejilla de succión de aceite de la bomba, o por desgaste de cojinetes (conchas) o metales de biela y/o bancada o si el árbol de levas no asienta plano sobre las bancadas de la culata o por desgaste, rayones de los apoyos del árbol de levas, muy rara vez falla repentinamente una bomba de aceite a no ser que el recorrido del vehículo supere los 500.000 km. y sea momento de reparar.
Un mecánico especialista en motores FIAT debe medir el desgaste o estado de las bancadas y codos de biela del cigüeñal, si un semicojinete se dio la vuelta en el cigüeñal el mecánico DEBE desarmar todo el motor para reparar es posible este REMORDIDO el bulón o pasador del pistón que se remuerde cuando se gira el cojinete o tuerce la biela, lamentablemente Ud tiene que de una vez reparar todo el motor, de lo contrario si sustituye solo los cojinetes sin hacer asentamiento en el cigüeñal o sin alinear bielas, en poco tiempo o recorrido se acabarán golpeando el cigüeñal causando más daño ; si no revisa la culata y estuviera torcida en bloque como consecuencia y si se recalentó alguna vez su motor y si no es asentado el árbol de levas la presión de lubricación volverá a ser deficiente y dañar otra vez los nuevas conchas o causar más daño o remordimiento del árbol de levas.
SI Ud no repara todo el motor,, perderá el dinero gastado en un arreglo parcial como Ud lo intenta hacer.
Atte.
Raúl BUFFET de Argentina hace 3 años
Buen día hago una pregunta tengo un Siena 04 fire 1.3 a la mañana tiene mucha presión aceite marca como cien y después que en 2y medio es normal o problema en la bomba
Saludos Raúl, es NORMAL.
Raúl BUFFET de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago saludos
Carlos de Argentina hace 3 años
Hola gente kisiera saber porque me pierde aceite el auto por la manguera de gaseo tengo un Fiat Palio me 97 nasta
Saludos Carlos, es necesario que informe cual es el recorrido del vehículo ; la expulsión de aceite obliga primero a revisar que las mangueras delgadas, las tomas o boquillas existentes en el múltiple de admisión y canalizaciones plásticas que realizan succión o VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, NO estén desconectadas, rotas u obstruidas ya que cualquier anomalía en éstas NO permiten la VENTILACIÓN y extracción de los vapores de aceite provenientes del cárter y que deben ser succionafos a través de este sistema y enviados a las cámaras de combustión para que sean quemados en el interior y no contaminen el medio ambiente ; la obstrucción del sistema PCV o la quema de su válvula eléctrica, permitirían que los gases de aceite se acumulen en el cárter com alta presión y ésta haría que los vapores de aceite sean expulsados a través de la tubería de ventilación, manchando el filtro de aire o incluso expulsando los retenedores de aceite del cigüeñal.

También existe la posibilidad si su motor o vehículo tienen alto recorrido que supere los 250.000 km y si los cambios de aceite y filtro NO fueron oportunos, o si el motor tuvo RECALENTAMIENTO , podrían haber desgastado o dañado prematuramente los ANILLOS inferiores de lubricación de los PISTONES, lo mismo ocurre si están desgastados, deformados, ovalados los CILINDROS ; de existir cualquier anomalía mencionada, los anillos de pistón no podrán RETENER ni serán HERMÉTICOS permitiendo que parte de los GASES en los momentos o ciclos de COMPRESIÓN se filtren a través de los anillos, ingresando e inflando el cárter y las elevadas presiones de estos gases harían que el aceite ascienda y sea expulsado por los ductos de ventilación del cárter.

En el caso de no encontrar obstrucción o quema en mangueras, tomas de vacío del múltiple o quema de la válvula del sistema PCV o canister, entonces Ud debe suponer desgaste de anillos o cilindros y ésto conllevaría a una posible necesidad de REPARAR el motor.

Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que luego de realizar procesos ordenados de COMPROBACIÓN , determine con certeza cuál de los inconvenientes mencionados es el causante del ascenso o expulsión del aceite por el ducto de ventilación o de la varilla de medición del aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Johana de Venezuela hace 10 meses
Buenas noches hace un par de días se dañó la bomba de aceite la compré y ya se le montó aún me sigue marcando en el tablero la copita de aceite y ahora el carro no me prende. Es un Fiat Palio 1.8 ya no se que pueda ser ayudaa
Saludos Johana, las bombas de aceite casi nunca se dañan , están construidas para que superen los 400.000 km de vida útil del motor hasta cuando se ha desgastado y se la cambia cuando se realiza una reparacion completa del motor, la vida útil de la bomba se reduce si no se realizaron los cambios de aceite oportunamente , cambie de "mecánico" no tiene el conocimiento necesario para determinar lo que ocurria verdaderamente en su motor y el origen de la baja presión, esta jugando a la adivinanza, le cambió la bomba de aceite cuando en realidad nunca estuvo dañada , le causó un gasto infructuoso ya que si cambió la bomba y sigue encendida la alerta de baja presión , comprenderá que no era la bomba de aceite anterior la causante de este problema y posiblemente le cobro mano de obra innecesarios.

Busque y delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista en la marca FIAT, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion para detectar el origen verdadero del problema.

Un motor pierde presión de lubricación cuando se han desgastado los apoyos del arbol de levas como consecuencia de recalentamiento del motor , falta de aceite ,o cuando la tapa de cilindros se ha torcido en forma de arco en su parte superior en donde debería asentar plano y en todos sus apoyos el árbol de levas , éste daño se origina como consecuencia de recalentamiento del motor; otra razón de baja presión es cuando se ha producido desgaste en los cojinetes de biela o bancada del cigueñal, su mecánico antes de cambiar la bomba debía comprobar o revisar lo que he mencionado y determinar cual era la falla verdadera en su motor , esto es lo que debe revisar el especialista en FIAT.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa , califiquela.
Atte.
Johana de Venezuela hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias me sirve de mucho
Johana de Venezuela hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092El problema es que después de montada yo prendí el carro y salí a rodarlo, cuando llegue a casa que lo metí en el estacionamiento no me quiso prender más. Lo deje un rato a ver y ahora prende ni la copita de aceite ni el logo que sale en el tablero del motor
@JohanaEs posible que el inexperto dejo flojos los bornes de la bateria , trate de mover o golpear un poco para que se ajusten y apretar sus tuercas e intente dar arranque. , si no enciende el motor es posible dejo flojo el sensor que capta la posicion de la polea del cigueñal y cuyo nombre técnico es CKP. Atte.
Comentar

Bota humo después de reparado el motor aunque se siente perfecto en fu SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 1.3mpi 256000 kms
El motor bota mucho humo en marcha lenta despues que va en alta revolucion se le quita eso después de repararlo antes de la reparacion no humeaba asi,me gasta aceite y sin embargo funciona perfectamente y las bujías estan quemando bien
jorge h de Venezuela hace 7 años  
JO
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge h)
********************** de Andorra hace 7 años
Espera unos días, quizás haya quedado mucho aceite en el silenciador
Saludos Jorge, si el motor antes de ser reparado no quemaba aceite , no podía acumularse en el interior del tubo de escape como lo manifiesta el amigo Monopatín, un motor bien reparado NO quema aceite; Es posible que uno de los SELLOS de válvulas se rompió o no se asentó bien el momento de introducirlo en la GUÍA de válvula, pero también puede ocurrir que si el mecanico no es especialista en FIAT, haya armado mal los EXPANSORES de los anillos de aceite de los pistones, si éste fue el error para corregirlo, no hay más alternativa que desarmar nuevamente todo el motor, y si persistes en utilizar el auto con el problema , los anillos de aceite pueden romperse y rayar los cilindros que están rectificados, No dejará de consumir o quemar aceite. Atte.
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
Amigo sabes yo tambien anille el mio y quedo botando humo a los dias empezo mas y mojaba las bujias, se desarmo, se rectifico y se colocaron anillos y pistones a 8 décimas se cambiaron las gomas de las valvulas y a los dias fino pero al mes empezo otra vez el humo y a gastarme aceite
Saludos Keibern, cuando desarmaron el motor, el técnico debía COMPROBAR con un micrómetro de interiores y un manómetro, que no esten OVALADOS los CILINDROS de lo contrario los nuevos anillos de pistón que tienen una circunferencia perfecta, no se ajustan a las paredes, por lo tanto no hermetizan y permiten el ascenso del aceite proveniente del cárter hacia las cámaras de combustion, si hubo este error del mecánico o daño en los cilindros, sería una de las causas de la quema de aceite; otra posibilidad sería si hubo desgaste en las GUIAS de válvulas, de nada servirá haber instalado nuevos SELLOS (retenedores de aceite de las válvulas o estoperas), en este caso se debía sustituir GUIAS; si todo lo mencionado estuvo bien, entonces la única explicación de la quema o consumo de aceite es por error del mecánico, no puso correctamente los anillos en los pistones (tienen lado) o no instaló correctamente los anillos EXPANSORES de aceite, o en el momento de introducir los pistones en el block motor rompió anillos de aceite. Con lo explicado Ud comprenderá que el consumo de aceite en su motor es por ignorancia del mecánico al que le delegó el trabajo de "reparar" el motor, le hizo perder tiempo y dinero, ahora le toca buscar un especialista o técnico en motores FIAT para que determine cual es el problema exacto y ver si logra salvar algo de los gastos realizados, los errores pueden conllevar a la reparación completa del motor y comprar nuevamente todos los repuestos que cambió y los que sean necesarios para dejar correctamente reparado el motor. Atte.
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
Mi amigo saludos el motor se rectifico y quedo a 0.80 compre pistones y anillos de marca kmc a esa medida, la cámara se cambio las guías y gamos al igual que se aventaron las válvulas, en los primeros dias quedo perfecto nada de humo ni gasto de aceite pero al mes comenzó de nuevo y hasta echar mucho humo, quitamos la camara y los pistones tenían juego otra vez, desarmamos y los anillos de aceite y el de la mitad se habían desgastado, no se que hacer asi paso con los anillos de mahle antes de rectificar, un mecanico me dice que los anillos con resorte interno eran muy malos pero de los otros no consigo los que van separados para fiat palio 1.3 que puedo hacer
jorge h de Venezuela hace 7 años
Gracias amigos por sus aportes,tendré que revisar de nuevo a ver que resueivo
gabocarvallo de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo, me esta pasando lo mismo acabo de hacer el motor y me bota mucho humo blanco oses esta pasando aceite pero ya desarme otra vez y esta todo perfecto y la falla persiste le cambie el aceite y nada. El cilindro 1 es el que mas se llena de aceite y por el escape se ve el aceite a chorro tambien cambie las gomas de valvulas nuevamente y aun asi sigue pasando aceite. Si saben de algo les agradezco...
Smiht de Venezuela hace 5 años
Amigo resolviste el problema
juansantacruz de Venezuela hace 5 años
Quién resolvió ese problema porque mi Fiat Palio 1.3 mpi está tal cual... Se rectifico y quedó a 0.4 décimas... Y a 1 mes de reparado empezó a botar humo y consumir aceite, repito se rectifico, compré pistones nuevos mahle, anillos Mahle, bomba de aceite original Fiat, y sus conchas Mahle, que será eso...? Ojo los anillos está montado con sus respectivas Marcas TOP viendo hacia la cabeza del piston y por supuesto que las aberturas de los anillos colocaaos a 120° ya que solo son 3 anillos porque el de aceite es un solo anillo no como los demás que son 3... me tiene loco...! Ayuda
Saludos Juan, si el problema del motor es que moja los 4 cilindros a la vez, entonces definitivamente el problema es debido a falla o error de armado del mecánico que monta mal los segmentos o anillos de pistón y los correspondientes a los de lubricación ; en los Fiat FIRE 1.3 pueden venir dos tipos de juegos de anillos de pistón, en algunos motores vienen un anillo como el que UD menciona, pero es ancho y de doble borde que ocupa todo el canal inferior del pistón, PERO también viene el EXPANSOR y es muy importante que esté bien colocado y abra el anillo rascador y lo ajuste a la "pared"de los cilindros, de lo contrario no rasca el aceite de la superficie interna del CILINDRO, en su caso el anillo no está ajustado al cilindro y permite el ascenso del lubricante hacia las cámaras de combustión ; también para los mismos motores vienen otro tipo o juego de anillos, dos segmentos o anillos muy delgados y el expansor y las tres partes constituyen como si fuera un solo anillo de aceite o rascador. En la caja que viene el juego de anillos, viene el in structivo de como armar el grupo rascador.

Existe la posibilidad que los anillos se hayan roto al ser introducidos, si al desarmar su motor que lo tendrá que hacer para solucionar el problema, observa o confirma que están rotos, es debido a que en la rectificadora hubo negligencia, no hicieron CÓNICOS los bordes superiores de los cilindros para que los anillos de pistón se DESLICEN al ser comprimidos con la herramienta cilíndrica y al ser introducidos o empujados al interior de los cilindros, si no están cónicos los bordes de los cilindros los anillos chocan en la arista o filo del cilindro, y entran rotos en el cilindro, en este caso tiene que solicitar en la rectificadora que bruñen o limen a 70 grados de conicidad los bordes de los cilindros.
Atte
german valente de México hace 4 meses
Hola amigos, esperome puedan ayudar, tengo un pointer del año 2000 se reparo el cabezote del motor pero despues de todo ese areglo al arancarlo en frio saca humo azul en el escape, solo tarda 30 segundos y ya no saca humo y asi puedo andar con el pero note que en la tapa de haceite se muestra pequeñas manchas como leche, no mucho, solo si lo visualisas bien lo notas, aque creen que se deba, mi anticongelante esta bien en niveles y no baja como anteriormente cuando se me echo a perder
Saludos, supongo que reparo el cabezote como consecuencia de recalentamiento del motor, en la rectificadora debían hacer una PRUEBA HIDRÁULICA del cabezote para COMPROBAR no existan fisuras en el metal de la culata , comprobar no este deformada en bloque como arco, realizar la sustitución de GUÍAS y SELLOS de válvulas y su ASENTAMIENTO, al final el mecánico debía armar todo con empaques y lubricante nuevos.

Una vez armado el motor se debía mantener funcionando en el taller para que cualquier residuo de agua o aceite que produjo la contaminación (antes de la reparación), se evaporen y desde ese momento ya no debería existir ninguna contaminación o residuo y menos vertido de humo azul por el tubo de escape ya que cualquiera de estas anomalías serían aviso de ERROR en el armado del motor y habría que volver a desarmar para corregir el problema.

Sugiero delegar el mantenimiento de su auto a mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso dejando fallas en su motor o problemas por mala reparación. Atte.
german valente de México hace 4 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por la informacion,tomare muy encueta su recomendacion
Comentar

Aceite de motor / sintéticos o minerales / cuando realizar el cambio

Fiat Palio 1999 TODOS 10000 kms
Saludos linda gente de OPINAUTOS, muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente: Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado su… Leer completa
3 casos 
Leo Palio 98 de Argentina hace 9 años
Tengo un Palio EL 1.6 8v modelo '98... se le hizonun cambio de aros y quedo gaseando menos q antes pero gasea(x la manguera de respiradero y tambien gotea agua x la misma) xq?? x favor alguien me ayude.
Saludos Leo, si tu motor tenía un recorrido superior a 160.000 Km, y si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 Km, es posible que el motor haya sufrido desgaste PREMATURO. Cuando un motor consume aceite es aviso de dos posibilidades: Daño o desgaste de SELLOS (cauchos) de válvulas Y/O sus GUÍAS y vástagos de válvulas, o la segunda posibilidad DESGASTE DE SEGMENTOS. ANTES de cambiar aros (segmentos) en un motor con elevado recorrido, el mecánico debía sacar el cabezote (tapa de cilindros) para MEDIR con un micrómetro de interiores, que los cilindros NO tengan ceja o CANAL en su borde superior, si existe canal, significaría que el desgaste es MAYOR y supera la tolerancia para sólo cambiar segmentos, en éste caso los cilindros del motor tenían que ser RECTIFICADOS sobre medida y hacer una reparación completa del motor. Lo relacionado a la salida de agua por la manguera de respiradero es un aviso que está pasando agua del sistema de refrigeración al CÁRTER, ésto se debe a falta de ajuste o torque en los pernos del cabezote, defecto de instalación de la junta (empaque) o por deformación de la cara plana del cabezote causado por recalentamiento. Cuando sacaron el cabezote el mecánico debía solicitar en una rectificadora su comprobación antes de volver a instalar. Atte.
Dani de Argentina hace 4 años
Cuanto puede salir hacer el motor en caso que tenga eso.
En mi País Ecuador, si es lo concerniente a la Tapa de cilindros (cabezote, culata o cámara) por mano de obra en desarmar y armar, trabajo de rectificadora (cepillar, confeccionar y cambiar guías, asentar válvulas, kit de juntas (empaques) superiores, aceite, filtro y materiales de limpieza, TODO aprox $700 dolares.
SI fuera necesario REPARAR el motor, considerando mano obra mecánico, rectificadora, repuestos para REPARACIÓN alternos (no originales, no incluyen repuestos como SENSORES , o ÁRBOLES de levas, ni EMBRAGUE ) aprox $2.200 dólares americanos. Atte.
Leo Palio 98 de Argentina hace 9 años
Muchas gracia Santiago. Tengo otra consulta... Lo hacia antes... A veces... Como q le cuesta acelerar... Como si chupara aire... Q tengobq revisar?
Hola Leo, la falla según tu último comentario puede ser causada por varias razones:
1) Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, debes revisar que la correa dentada no esté floja o hayan saltado dientes, quedando desfasado el giro del árbol de levas con el cigüeñal, es decir el motor está fuera de punto. 2) Falla de CABLES de encendido y/o bujías, o bobina. 3) Suciedad en el cuerpo de aceleración o su potenciómetro tiene falla, si en tu auto el cuerpo de mariposa es MOTORIZADO, (sin cable que tire o hale desde el pedal del acelerador) tener cuidado de no manipular la mariposa al hacer la limpieza, con los años suelen desgastarse o romperse los piñones plásticos del sistema interno motorizado. Deben ser realizadas las comprobaciones mencionadas con un experto electricista automotriz, ya que una falla del potenciómetro o del sistema motorizado, exige el cambio del cuerpo completo, resulta ser costoso. 4) Falta de presión de la bomba de combustible. 5) Falla del sensor de OXÍGENO. 6) Error en ajuste o conexiones de instalación de una alarma anti robo.
Cabe SUGERIR que las comprobaciones mencionadas deben ser realizadas por un mecánico que conozca la marca, los motores FIAT son poco diferentes a otros, carecen de señales o referencias del sistema de distribución y sus poleas no tienen chavetas, el mecánico común no podrá calibrar correctamente si no conoce el sistema de Fiat. Atte.
Machote de Uruguay hace 8 años
Quisiera saber, que tipo de aceite lleva en el carter. Auto fiat Palio. Del 98. Standar.
jorge ramirez de Venezuela hace 7 años
Sr Santiago Estrella Orti. Mi duda es la siguiente, tengo un fiat palio motor 1.8, desde q lo tengo hace unos años siempre e usado aceite semi sintetico, hoy en dia es muy costoso. Mi pregunta es puedo cambiar a mineral 20/50 o mineral 15/40, gracias
Saludos Jorge Ramirez, no hay NINGÚN problema que cambies de tipo de lubricante, si tú deseas poner aceite mineral en vez de aceite semisintético no le pasará nada al motor. Sugiero que utilices en el PALIO 1.8 el aceite SAE 10w30 es muy versátil por ser multigrado, se utiliza tanto en motores nuevos cuyas piezas internas están ajustadas o en motores con alto recorrido, su protección es excelente; La marca de aceite a utilizar es la que tú desees SIEMPRE y CUANDO sea envase sellado, marca conocida o aprobada por API. En el envase del aceite tipo mineral viene escrito que dura 5.000 Km de recorrido, NO esperes que se cumpla éste intervalo de recorrido ya que el aceite estará muy saturado, contaminado y es cuando ya ha perdido sus características lubricantes, como prevención cambia el aceite y filtro máximo cada 4.000 Km.
Atte.
Marcial calvo de México hace 7 años
Hola buenas tardes en donde puedo comprar la bomba de aceite de un Fiat palio 2005 1.6 16v
Beto de Argentina hace 7 años
Hola , tengo un Palio turbo diesel , del año 1998 , que aceite lleva , mineral o sintetico???
JORGE de Argentina hace 7 años
Excelente información. El manual del Fiat palio fire 2014 dice que es de bajo mantenimiento y dice que se debe de cambiar el aceite cada 20.000 km. A mi me pareció demasiado y lo cambio cada 10.000 km. El auto tiene 3 años y 29.000 km recorridos así que tiene 2 cambios de aceite y en junio o julio le voy a hacer el tercero. A partir de ahí de acuerdo con lo que dices lo voy a hacer. Cada 4.000 km. Gracias por la información que das.
Ahora bien, tengo la duda de bujías, cables, bobinas de cada cuanto se tienen que cambiar. Mi auto todavía tiene todo lo original. No le cambié nada. El manual no da información del tema
Saludos Jorge, las bujías se cambian entre 25 A 30.000 km de recorrido ; La bobina y los CABLES pueden durar entre 75 A 90.000 Km. Tiempo oportuno y conveniente como mantenimiento preventivo para cambiar. Atte.
JORGE de Argentina hace 7 años
Bueno, con las bujías estoy al límite. Gracias por la respuesta.
James Lozano de Venezuela hace 7 años
Excelente santiago un tema muy bueno de aclarar por que por falta de informacion la gente no cuida sus carros. Gracias. Yo en particular debo hacer el motor de mi palio 99, ya que realice hace un año y medio cambio de anillos std (segmentos) y no mande a revisar los cilindros ya que fue por un error de mantto se me partio la correa de tiempo y como tumbe camara vi juego en los pistones hice el cambio hasta de conchas el motor tenia 230000kmts y ya empezo a enchumbar las bujia del piston 3 y esta consumiendo aceite mas de lo normal. Entonces ahora si toco repararlo completo como debia a verlo realizado anteriormente. Cualquier duda le estare escribiendo.
Marcial de Argentina hace 7 años
Hola tengo una consulta sobre cuánto tiempo duran las juntas del cárter de un palio essense 1.6 16 válvulas. Gracias.
Saludos Marcial; No existe un tiempo definido de duración de las juntas (empaques) del cárter de un motor, todo depende de cómo fueron instaladas desde un principio, las juntas del cárter pueden superar (sin necesidad de ser cambiadas) los 200.000 km. y a veces pueden durar hasta que se repara el motor, esto significa que pueden superar los 500.000 km. de recorrido. Atte.
david de Argentina hace 7 años
Hola santiago tengo un palio el mod 98 1.6 que aceite lleva??
Saludos David, SAE 20W50, o puedes utilizar sin problemas aceite SAE 10W30 que se acopla perfectamente a cualquier condición mecánica o de desgaste del motor. Atte.
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiat palio 1.6 año 98 y me gustaria saber que marca de aceite lleva el motor necesito urgente hacer el cambio
Maxi de Argentina hace 4 años
Buenas que aceite usaste compré un auto igual y quiero hacerle cambio de aceite
Hernán de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 16v q marca de aceite lleva
Coolchagua de Chile hace 7 años
Hola compre hace poco un palio Sport del 2007 y le toca el cambio de aceite... es mi primer auto así que no se nada de autos me podrían cual aceite devo comprar
Juan pablo de Argentina hace 7 años
Hola tengo el nuevo palio 2017 para service de los 10.000 kilometros cual aceite es el recomendable? Sintetito o semi sintetico?
Felix Pineda de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigos, tengo un ruido en el motor del palio 1.8 HLX 2006, ya que no le consigo su ubicación, recién encendido lo tiene, cuando acelero por encima de 1500 rpm, se le quita, pero luego de 2000 rpm vuelve a aparecer. ¿donde puede estar ubicado el mismo?, he revisando los rodamientos del alternador, polea única, bomba de agua, su intensidad es mayor por el lado del arranque.
luis de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, mi fiat siena 1.4 untimamente ha consumido mucho aceite 20w50 semi. No tiene ninguna señal de que este pasando aceite, mas un pequeño bote por las empacadura del carter, a que se debera esta situacion, si hay alguien que me pueda ayudar
FERCHU de Argentina hace 6 años
Hola...rectifique completamente un 1.3 mod 89 decun duna,lo choque con solo 7000km,quiero saber sin mezquinar $$$ cual aceite es el mejor para estos motores,lo asente con comun y ahora tiene helayon
wilfredo1515 de Venezuela hace 6 años
Hola buen dia amigo necesito ayuda : tengo un fiat palio fire 1.3 16v año 2005 y me consume el aceite de compresion esta super buenisimo y votes no tienes que aceite debo echarle me imagino que lo evapora
Saludos Wilfredo, existen casos que la compresión del motor es buena y sin embargo tienen que ser reparados especialmente si el recorrido o kilometraje del vehículo supera los 300.000 km. en los pistones existen anillos de compresión y de lubricacion y cuando los de lubricacion se han desgastado, el motor comienza a consumir primero en pequeñas cantidades y luego en aumento según el desgaste de los anillos y cilindros; otra de las causas de consumo es cuando los retenedores o SELLOS de válvulas han perdido su elasticidad por el calor del motor y pierden la capacidad de retener el aceite que se filtra entre las válvulas y sus guías y pasa a quemarse en las camaras de combustión; en este caso hay que desmontar la tapa de cilindros e inspeccionar el desgaste de GUÍAS y sustituir si es necesario en una rectificadora,

Cabe informar que de existir desgaste en anillos, cilindros, guías o daño de sus sellos, así se ponga un aceite más espeso el motor continuará consumiendo, al poner un aceite más pesado o mas espeso, no podra penetrar en espacios reducidos y se acabarán piezas que aún se encuentran en buen estado. La única solución al consumo de aceite es reparar o sustituir las piezas o partes desgastadas. Atte.
bruno de Argentina hace 6 años
Consulta tengp que cambiar el aceite de un palio adventure a los 10.000 km segun el manual. Se usa aceite sintetico o semi sintetico y de que graduacion????
Saludos Bruno, Aunque en el manual o el concesionario le diga que cambie el aceite cada 10.000 km. Es un recorrido en que el aceite estará SATURADO, contaminado y cuando ha perdido sus características lubricantes, causará desgaste prematuro de partes internas del motor, acortando su duración o vida útil; desde que se implemento esta estrategia, las concesionarias se han beneficiado incrementando la venta de repuestos y mano de obra en reparaciones de motores que no superan los 300.000 km. Sugiero solicitar el cambio de aceite y filtro cada 7.000 km , Aunque en la concesionaria le digan que lo haga cada 10.000 km. como reparador de motores, me consta el daño que causa mantener el aceite por intervalos de recorrido tan prolongados, Ud no notara en los primeros 100.000 km (que dura la garantia) ningun síntoma de desgaste y cuando haya terminado la garantia, le costara la reparacion de su motor por desgaste prematuro.

Respondiendo a su consulta el SAE 5W40 es el ideal y corresponde a un aceite de tipo SINTÉTICO.

Si decidiera usar aceite de tipo MINERAL su SAE adecuado es 10W30, (resulta ser más económico que el sintético) y es excelente su lubricacion y conservacion del motor, PERO su cambio debe ser realizado cada 4.000 km como mantenimiento preventivo. La MARCA del aceite puede ser CUALQUIERA, la que UD. prefiera SIEMPRE Y CUANDO sea CONOCIDA y aprobada por API. Atte.
bruno de Argentina hace 6 años
Gracias. Se agradece la respuesta tan completa saludos muchas gracias
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola no tengo idea de autos. Pero quería saber que pasa si al auto le cambias el aceite sólo. Y le dejas el mismo filtro? Yo tengo un palio 2000 1.3 mpi
Saludos Pablo, con el trabajo del motor y la quema constante del combustible se producen ácidos, residuos corbonozos, agua, limalla metálica etc. Si al hacer el cambio del nuevo aceite sin sustituir el filtro viejo , en su interior queda aceite contaminado que ensucia y deteriora el aceite nuevo, llegará un momento que la suciedad acumulada o retenida, obstruye el papel o elemento filtrante, sin permitir la circulacion del lubricante , consecuentemente desgaste prematuro en las piezas moviles internas del motor, causando recalentamiento y daño en los piñones de la BOMBA y suba peligrosamente la presion reventando el filtro. Atte.
Juan C. Heredia de Ecuador hace 6 años
Estimados amigos muy buenas tardes... una pregunta adquirí un fiat spazio 1500cc excelente vehículo muy cómodo y me encanta el modelo... mi duda es la siguiente es modelo 1996...es a gasolina y es a carburador...recién lo compre y no se que tipo de aceite ha estado poniendo el ex dueño...que aceite debo usar según el fabricante... ya que estado usando el 20w50 pero tengo el problema que comienza a consumir aceite me podría ayudar gracias.
Saludos Juan, es CORRECTA la densidad 20W50 para su motor, PERO el consumo o quema de aceite no se ocasiona por la densidad del aceite que utiliza; el motor consume cuando existe vejez o daño en los SELLOS (retenedores de aceite) de válvulas , o desgaste en las GUÍAS de válvulas; Si el recorrido del motor supera los 300.000 km o si los cambios de aceite no fueron oportunos, se podría haber causado desgaste de ANILLOS de pistón o CILINDROS, esto significaría que el motor requiera reparación completa. Si existe daño o desgaste en cualquiera de las piezas mencionadas, así pusiera un aceite de mayor densidad (cosa que no se debe hacer) o aditivos, NO se evitará el consumo o quema de aceite, la solución puede estar en el cambio de sellos y guías, para realizar este trabajo es necesario desmontar la tapa de cilindros o culata, una vez desmontada, el mecanico puede observar la magnitud de desgaste de cilindros y DETREMINAR si es o no necesaria hacer la rectificacion de cilindros, obviamente esto significa desarmar el motor para su reparacion total.
Atte.
gonzalo de Argentina hace 6 años
Hola santiago estrella orti, tengo un palio 1.3 16 valvulas, le hicieron hace un año tapa de valvulas, le cambiaron bomba agua de aceite, kit de distribucion, les cambiaron pistones aros (pero no rectificaron el block). Desde que le hicieron todo esto le hice unos 6000 km. pero el auto me esta consumiendo 1 litro de aceite cada 2000 km, tiene un 20w50. A mi me parece mucho. Es mucho , no? gracias.
ECHARTE MARIO GABRIEL de Argentina hace 6 años
Hola Santiago me llamo Mario tengo una Palio Adventure 2010 motor 1.6 etorq 16v , tiene 140000km hasta los 100000km la use con 5w30 , despues de los 100000km 10w40 porque empezo a consumir aceite 2 litros en 10000km, pero ahora hice un viaje de 3500km y me consumio 4 litros de aceite y no tiene ninguna perdida quisiera saber que esta pasando los cambios de aceite siempre los hice cada 10000km.
Saludos Mario, los problemas de DESGASTE prematuro de piezas internas del motor se presentan precisamente por realizar los cambios de aceite con intervalos de recorridos tan altos como los que Ud. menciona, si en el motor utilizaba aceite de tipo SINTETICO el cambio se lo DEBÍA REALIZAR como prevención a la saturación o desgaste cada 7.000 km y NO a los 10.000 km como Ud. lo hacía; Si utilizaba aceite de tipo MINERAL se debía hacer los cambios cada 4.000 km.

Los intervalos de recorrido de 10.000 km fueron MUY LARGOS y sin duda, los causantes de desgaste prematuro del motor, el funcionamiento normal del motor deteriora el aceite, y cuando pasa mucho tiempo o recorrido elevado sin cambiar, por su contaminación con acidos, carbonilla y residuos de las malas combustiones , se contamina convirtiéndose en un verdadero ABRASIVO que pule o desgasta piezas, pierde sus características lubricantes y el motor comienza a consumir el aceite.

Es muy probable que el consumo en su caso, sea causado por desgaste de GUÍAS de válvulas y quema de SELLOS (retenedores de aceite que van montados sobre las guías ) la solución es desmontar la tapa de cilindros (cámara, cabezote o culata) y en una rectificadora SUSTITUYAN o instalen las NUEVAS guías, luego deben asentar las válvulas e instalar nuevos sellos, cuando el mecánico arme nuevamente la culata, tendrá que sustituir el aceite con su filtro, debe utilizar aceite mineral de densidad 10W30 o si prefiere el aceite sintetico, debe utilizar SAE 15W40 y el consumo del motor quedará solucionado, los próximos cambios de aceite los debe realizar por PREVENCION al desgaste o contaminación del aceite cada 4.000 km si es mineral, o cada 7.000 km si ha decidido utilizar aceite de tipo sintético, PERO cuando se utiliza este tipo de aceite, se debe CONTROLAR o revisado su nivel en la varilla de medicion cada cierto tiempo o cada 4.000 km y COMPLETAR si fuera necesario.
Atte.
Javier de Uruguay hace 6 años
Hola. Santiago tengo un palio 1.3 del 97 me. Esta gastando mucha gasolina 10km. Por litro que podeia ser?
Saludos Javier, hacer limpieza de inyectores con ultrasonido, luego COMPROBAR en máquina su correcto funcionamiento; Comprobar que este bien sincronizada la DISTRIBUCIÓN. Comprobar el estado de sensores como MAP y SONDA Lambda (sensor de oxigeno). Atte.
Maribel de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago, compre un fiat siena 99, y quisiera saber que aceite debo colocarle, pues el anterior dueño no me indicó que aceite le colocaba. Gracias
Saludos Maribel, SAE 10W30 si el aceite ha utilizar es de tipo MINERAL. Este aceite se debe cambiar como prevención a la saturación con suciedad cada 4.000 km de recorrido; si el aceite es de tipo SINTÉTICO puede utilizar 10W 30 o 10 W 40, se cambia cada 7.000 km PERO revise o complete su nivel cada 2.000 km. La marca puede ser la que Ud. Prefiera y que sea aprobada por API o conocida en su país. Atte.
Maribel de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias Santiago por la informacion suministrada lo tomare en cuenta para realizar el cambio.
Carlos021 de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 1.3 MPI modelo 2000 y quería saber cuántos litros de aceite lleva y que marca muchas gracias
Cristian Avalos de Argentina hace 6 años
Hola Santiago tengo un fiat palio 2009 1.4 y mi problema es q la sonda lambda se rompe con frecuencia y el auto empieza con fallas de aceleracion, la ultima sonda no me duro ni 1 mes, a que se debe este problema ? gracias
Saludos Cristian, para aclarar, la palabra "romperse" en varios países puede tener significado diferente, por lo mencionado necesito que me digas si la sonda lambda o sensor de oxígeno se parte o se quiebra en pedazo, o cuando mencionas que se rompe te refieres a que se queman sus instalaciones electrónicas internas y por esta falla la computadora no recibe su señal electrónica.
Atte.
Cristian Avalos de Argentina hace 6 años
Hola santiago con romperse me referia a q deja de funcionar o funciona mal... el mecanico me dijo q la sonda se ensucia y por eso funciona mal y el auto empieza a fallar
Solo en el caso que el motor estuviera quemando aceite se puede ensuciar la sonda y hacer que falle el motor; cabe advertir que ciertas computadoras no pueden trabajar correctamente o anulan la señal electrónica de ciertos sensores ALTERNATIVOS o que no tienen exactamente las capacidades electrónicas similares al repuesto original.
Pero como tu mecánico puede estar equivocado con su diagnóstico, para ayudarte sería mejor que describas CÓMO es la falla o qué sientes en el vehículo cuando lo conduces.
Atte
gaston de Argentina hace 6 años
Hola!!! Los molesto por un consejo. Tengo un palio 2005 1.7 td.
Que aceite suelto me recomiendan?.
Yo hace poco le hice la tapa porque se me había soplado la junta. Ya le hice 1000 km y el presupuesto para el envasado no se cuanto lo aguante.
Desde ya muchas gracias!!!
JULIO GARCIA de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago! tengo un Palio young 1.3 año 2002. La falla que presenta es que se enciende la luz del aceite. Por esa falla lo llevé al mecanico, al destapar la cámara resulta que el cigueñal estaba rayado y lo mandamos a rectificar. Aprovechando la ocasión mandé a reparar el motor el cual le colocaron camisas estandar. Dejé los mismos pistones y coloqué anillos marca MAHLE standar También, gorros nuevos, válvulas nuevas. A Los cilindros se les midió con un comparador y estaban bien. La cámara quedó muy bien asentada. Bueno pero resulta que despues de armado ahora está echando humo blanco, cosa que no hacia antes, consumiendo aceite (1 litro cada 2000km) y sigue encendiendo en el tablero la luz del aceite con 4000Km de recorrido despues que se reparó el motor. Esta luz se enciende solo cuando está muy caliente el motor porque cuando esta frío, aun lloviendo y con varias horas encendido el vehículo, no se enciende esa luz. Pregunto: ¿Qué falla puede generar encender la luz de presión aceite? ¿Qué tipo de aceite recomiendas luego de esta reparación de motor?
Saludos Julio, varias son las FALLAS causantes de disminución de presión de aceite, pero esta disminución de presión en el motor no la causa directamente la densidad o espesura del aceite que puso en el motor, la disminución de presión es AVISO de desgaste, daño de piezas, falta de rectificación por omisión o negligencia de partes en la rectificadora o errores cometidos por el mecánico que reparó el motor y con mayor razón si no es un especialista en la marca FIAT.

Lo primero que le sugiero revisar es que el aceite utilizado sea SAE 10W30 y su nivel sea correcto; existen filtros que en su interior tienen una válvula reguladora de presión y otros no la traen, verifique que el filtro que instalaron sea el adecuado según especificaciones técnicas de su motor; A veces el trompo de presión de aceite puede estar sucio o averiado y dar una información FALSA de baja presión, el mecánico debe comprobar que este elemento funcione bien y medir con un manómetro para determinar si es VERDAD que la presión está baja; el defecto de este bulbo puede causar una FALSA alarma de baja presión.
Cabe informar que el humo blanco vertido por el tubo de escape y si huele a combustible es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, y cuando esto ocurre se producen MALAS combustiones, disminuyen las revoluciones de RALENTÍ y el motor pretende apagarse; si las revoluciones de RALENTÍ son bajas, las revoluciones de la bomba de aceite también serán lentas, consecuentemente la presión de aceite disminuye, en este caso la solución es sólo calibrar bien la distribución.

Si luego de comprobar lo mencionado, se confirma que verdaderamente la presión es baja, el problema ya resulta más complicado, habrá que desarmar, revisar el estado y ASENTAMIENTO de los arboles de levas y sus apoyos en la culata, si estos están bien, entonces puede existir falla de bomba de aceite por defecto de fábrica, o existe un mal asentamiento de cojinetes (conchas) de biela o bancada; o existe mala alineación de bielas, cualquiera de estos últimos daños serían responsabilidad absoluta e ignorancia del individuo que armó su motor.
Atte.
argentina de Argentina hace 5 años
Comunicación sobre FIAT TOROPara responder a las más estrictas exigencias regulatorias de cuidado del medio ambiente y para reducir las emisiones de su motor diésel, Fiat ha implementado un sistema llamado comúnmente Filtro de Partículas o DPF, que atrapa y luego elimina las mismas. Ese proceso se encuentra explicado en el Manual del Usuario, capítulo A (tema DPF) y capítulo B (tema limpieza DPF), que le fuera entregado por el Concesionario al momento de la compra del vehículo, y que también está disponible en el sitio de Mopar (http://www.fiatmopar.com.ar/Manuales/p… DPF se monta en el escape del motor y atrapa todas las partículas contaminantes que éste genera. Cuando la cantidad de partículas alcanza un umbral determinado, el filtro se regenera automáticamente, destruyendo las partículas mediante un proceso químico a elevada temperatura.
Tambien quiero aportar entrar y ver los foros de mi page... https://lubridakar.com
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola estoy confundida que haceite lleva un palio fire 2009...
fdmentez de Uruguay hace 5 años
Hola, saludos desde uruguay. Consulta, compre un palio attractive 2015 1.4. Según servicio de 60mil en cual hicieron cambios de correa, pusieron aceite 15w40? Creo ser semisintetico. No tengo intención de llevarlo a 10mil, pienso hacerlo a los 7mil. Ahora. No es una densidad muy alta el 15? Según manual dice selenia 15w40. Puedo poner un 10w40 o 5w40 en el próximo cambio para tener una mejor lubricación en frío? O mantengo eso que ya pusieron? En caso de poner 10w40 p 5w40 me recomiendan alguna marca ideal? Muchas gracias
Victor de Argentina hace 5 años
Buen día una consulta tengo un palio 1.3 16v se le puede cambiar el motor por el de 1.4 8v? Gracias
Maru de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por la información Santiago, me fue muy útil!!
Victordiaz de Venezuela hace 2 años
Tengo un palio 1.3 mpi 2002 8v. Le estoy haciendo el motor, qué tipo de aceite me recomiendan ?
Saludos Victor, en varios países los aceites de tipo mineral son baratos comparados con los de tipo sintetico y cualquier tipo de ellos cumplen EFICIENTEMENTE con la lubricacion y protección de su motor , la diferencia es que el de tipo sintetico tiene MÁS aditivos y rinde o da poco más de kilometros de recorrido ; el mineral contiene menos aditivos pero los SUFICIENTES que garantizan su eficacia lubricante ; el mineral debe ser cambiado como prevención a su contaminacion , saturación o ineficacia cada 4.000 km y el sintetico cada 7.000 km de recorrido aunque en su publicidad informe que rinden mayor recorrido.

Si ud decide utilizar aceite mineral , ponga el 10W30 , si desea el sintético utilice el 5W40 , la marca que ud prefiera y sea aprobada por API o reconocida por su prestigio en su país y venga en envase sellado.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
fdmentez de Uruguay hace 2 años
Si queda bien, generalmente se pone algo 5w-30 o 5w-40. Llevarlo a un 15w40 me parece un exceso.
Comentar

Bote de aceite constante SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 Palio Fase 3 Motor 1.4 FIRE 208000 kms
Buenas noches saludos solicito su ayuda soy nuevo hace un mes aproximadamente hice unas reparaciones a mi motor anillado se rectifico el bloque pistones nuevos rectificado del cigüeñal conchas bancada y biela nuevas empacaduras o creo que también se les llama juntas nuevas estoperas delantera trasera estopera de leva todas nuevas pero veo que aún sigo botando aceite como loco, tambien se le hizo servicio a la cámara gomas de válvulas nuevas y otras cosas que escapan en este momento de mi mente ,hoy atreví a hacerle servicio al cuerpo de aceleración con limpia carburador para ya que me percate… Leer completa
1
2
Andrés Arends de Venezuela hace 6 años  
AN
4 casos 
Saludos Andrés, a distancia y sólo con su explicación o fotografías, NO se puede saber por dónde se produce la fuga de aceite, normalmente es consecuencia de error y responsabilidad absoluta del mecánico que empaco MAL el motor, según sus fotografías, la fuga se presenta por la parte superior del motor y mancha toda la parte baja y cárter, si el mecánico NO puso PEGAMENTO y utilizó en su lugar SILICÓN en el borde o contorno de las estoperas o retenedores de aceite, estos se pueden resbalar, salir o EXPULSAR de su alojamiento causando la pérdida del lubricante. Retorne al taller en donde le hicieron la reparación para que solucionen el daño. Atte.
Andrés Arends de Venezuela hace 6 años
Saludos Santiago estoy recién registrado en el foro pero he leído muchas de tus soluciones por acá y sé que sabes bastante al respecto, te comento el mecánico uso Silicon gris lo se porque el me solicito que comprara ese en especifico una pregunta qué tipo de pegamento se debería de utilizar para los empaques?
Le hice servicio al cuerpo de aceleración yo mismo ya que la toma de abajo de la mariposa estaba obstruida y me surge una duda el tubo azul que viene del tanque de la gasolina donde va conectado? En mi palio está conectado a un sensor electronico de dos pines que es de forma circular ( no se su nombre) y quisiera saber si esa tubería azul va ahí o en otro lado
De antemano mil gracias...
Andrés Arends de Venezuela hace 6 años
Saludos Santiago estoy recién registrado en el foro pero he leído muchas de tus soluciones por acá y sé que sabes bastante al respecto, te comento el mecánico uso Silicon gris lo se porque el me solicito que comprara ese en especifico una pregunta qué tipo de pegamento se debería de utilizar para los empaques?
Le hice servicio al cuerpo de aceleración yo mismo ya que la toma de abajo de la mariposa estaba obstruida y me surge una duda el tubo azul que viene del tanque de la gasolina donde va conectado? En mi palio está conectado a un sensor electronico de dos pines que es de forma circular ( no se su nombre) y quisiera saber si esa tubería azul va ahí o en otro lado
De antemano mil gracias...
Andrés, en los almacenes de repuestos venden la pega adecuada para las estoperas o retenedores, en mi país se llama pega SHELLAC O pega INDIA, es de color café obscuro y espesa, se seca en poco tiempo y es resistente al calor y evita el deslizamiento del caucho en el metal, el silicón no es un buen pegante. Respecto a la canalización azul, se conecta directamente en la válvula PCV (NO es sensor como lo mencionas) ubicada bajo el cuerpo de aceleración, así que en tu caso está bien conectada. Pero debes asegurarte que no exista obstrucción en la canalización y sobre todo debes cerciorarte que estén limpios sin obstrucción los PITORROS o tomas de vacío en el múltiple de admisión. La manera de COMPROBAR si la válvula funciona bien, es desconectando su canalización de la válvula con el motor encendido, se debe escuchar una succión de aire INTERMITENTE. Atte.
Andrés, cabe advertir que si después de haber pegado el retenedor del árbol vuelve a ser expulsado, puede ser CONSECUENCIA de un MAL asentamiento del árbol sobre los apoyos o soportes, ésta falla es causada cuando el motor ha sufrido un FUERTE recalentamiento y se ha torcido en BLOQUE la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) y en la rectificadora ésto es lo primero que debían revisar ANTES de realizar el CEPILLADO; Sin el afán de ser pesimista, muy pocas veces se puede REPARAR una culata cuando su torcedura es en bloque, habrá que consultar en la rectificadora, si es o no factible que rectifiquen o asienten correctamente el árbol en su bancada. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Andrés Arends)
Andrés Arends de Venezuela hace 6 años
Después de un largo periodo buscando soluciones puedo decir que la conseguí la válvula de presion de aceite nunca estuvo mala el problema era ocasionado por el cárter ya que el mecánico no le coloco empacadura, solo uso Silicon mega grey y por eso era el bote constante, se bajó el cárter se limpio de cepillo se usó lija y desengrasante mismo tratamiento se le hizo a los bordes del bloque y listo todo quedó perfecto ya no bota nada de aceite
Saludos, entonces SÍ estuvo mal empacado su motor, fue error del mecánico. Atte.
Gonzalo Bastidas de Venezuela hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Una consulta: compre una estoperas para árbol de leva y me llegó con un aro de metal en el centro de su interior...es un nuevo diseño????
@Gonzalo BastidasSaludos, no amigo, no es normal ni el repuesto adecuado para un motor Fiat, todas las estoperas son con labio de goma.
Gonzalo Bastidas de Venezuela hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Es para Peugeot 207 1.6 la estoperas 38/50/8
1
EDGAR ACOSTA de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes tengo un fiat siena 1.3 le mande a montar gomas y valvulas el mecanico las acento pero el cilindro numero 4 me enchumba la bujia que podra ser gracias
Saludos, sí las GUIAS de las válvulas tenían desgaste o el mecánico no instaló correctamente un SELLO, (estopera o retenedor) de válvula o se le Rompió al instalarlo , su motor quemará aceite ; al cambiar el sello defectuoso o guía desgastada su motor quedará bien SIEMPRE y CUANDO antes de realizar este trabajo, su motor no haya estado consumiendo aceite por desgaste o daño de ANILLOS de pistón.
Atte.
EDGAR ACOSTA de Venezuela hace 4 años
Gracias amigo le dire al mecanico que chequee eso y le estoy avisando el cambio
RAFAEL LEON de Venezuela hace 3 años
Buenas Tardes Necesito un ángel que me de una recomendación precisa y concisa, tengo un palio 1.4 fire, por un mal lubricante se fue la biela n1, al carro se le hizo mantenimiento a la camara y se les pusieron sus guías nuevas, dicho motor estaba standar, pero me están diciendo que debo rectificar el bloque o encamisar porque los cilindros tienen rebalba eso es necesario, mi carro no consumía aceite, ni botaba compresión. Por favor ayudeme +58 424-327-35-69
Saludos, el mal lubricante no solo daño la biela No. 1 como Ud erradamente lo manifiesta, no dude que las otras bielas también estén afectadas y la limalla desprendida del cojinete averiado, tiene que haber pasado al interior de la bomba de lubricación causando rayones o desgaste. Mi sugerencia es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario otros mecánicos no podrán dejarlo bien sincronizado o bien reparado, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo del concesionario o mecánico ESPECIALISTA ; el daño del primer cojinete de biela obliga hacer REPARACIÓN COMPLETA del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes una pregunta q si la empacadura 1.3 es igual ala 1.4 de Fiat Palio 2007
Comentar

Luz prende y apaga de la presion de aceite en el tablero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002  240000 kms
Buenas noches el siguiente problema que la luz del tablero prende y apaga la que marca la presion de aceite
rafael de Venezuela hace 7 años  
RA
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según rafael)
Alfredo de Venezuela hace 7 años
Hola rafael, a mi me paso algo similar, era un sensor que esta en el motor, este se daño y me encendía la luz del aceite, lo cambie y listo. Si no recuerdo mal se llama bulbo de aceite
rafael de Venezuela hace 7 años
Agradecido hermano por la solucion eso era...
Guillermo de Argentina hace 3 años
Tengo un Fiat Palio Fire 1,3 16 válvulas 2005. Seme encendió la luz del aceite en el tablero. Se le cambio el bulbo de aceite original. Aceite Shell 15W40 nueva y filtro de aceite Mopar original. Ante mi sorpresa la luz del tablero sigue encendida todo el tiempo. Me dicen que puede ser que haya gravada una falla en la ECU del auto y por eso no se apaga, que hay que borrarla con un scanner. Que les parece ? Alguna idea me esta volviendo loco. Gracias Saludos.
Elias baum de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches! Si el auto esta regulando y se aprende y apaga la luz en el tablero , puede ser 3 opciones!
1- el bulbo de presion de aceite que se encuentra cerca del fintro de aceite cerca del carter
2- puede ser los cojinetes gastados , que por ende no estarian trabajando con la presion de aceite y se debian cambiar se encuentran adentro del carter
3- puede ser la bomba de aceite que se encuentra dentro del carter
Si la luz te marca cuando estas andando y no se apaga con ninguna de esas cosas anterior mente puede ser que el cigüeñal este mal ! Esas son cosas por la que pase por mi auto y de varios clientes!! Espero que les sirva de ayuda
Matías de Argentina hace 3 años
Hola me pasó eso e hice todo lo q decis... le hice el cigüeñal cojitenes bomba todo todo y me sigue prendido la luz en caliente cuando modera
José luis de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes amigos le consulto. Me aparece en el tablero falla de Luz de posición y ya las cambie pero el tablero sigue marcando la falla que puede ser?
Milagros Graff de Argentina hace un año
Holaa, a mi auto Fiat 1.6 me prende la luz de aceite y me dice insuficiencia de presión de aceite, cómo puedo solucionarlo?
Comentar

Pierde aceite del lado del conductor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 4 puertas motor 1.8 fiad adventur 180 kms
Temgo un palio adventur 2008 1.8 pierde aceite del lado del conductur
Mary de Argentina hace 3 años  
MA
7 respuestas 
Saludos Mary, un mecánico debe revisar si la fuga de aceite es de la caja de cambios (transmisión) o del motor. Nadie puede decirle cual es el problema exacto de su vehículo sin tener la oportunidad de revisar ; las fugas pueden presentarse por deterioro de guardapolvos de las puntas homocineticas o semiejes ; daño de tapones de carga o de vaciado de aceite por exceso de ajuste de mecánicos inexpertos ; o por deterioro de el retenedor posterior del cigüeñal ; el mecánico que revise su auto debe informarle el trabajo que es necesario realizar para solucionar el problema de fuga. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mary de Argentina hace 3 años
Gracias, lo lleve a un mecánico y me dijo que era de la calefaccion. , no sé bien que le hizo pero siguió perdiendo aceite...
Santi de Argentina hace 3 años
Estimado la rotura es de un caño que transporta el liquido esta rn la parte de abajo del motor contra la chapa que lo separa del habitaculo. Esto es porque se roza con un caño del a. Acondicionado
Mary de Argentina hace 3 años
Ya compré la cremallera y la van a cambiar casi todos me dijeron que ese es el problema, voy a tener en cuenta tu sugerencia si el problema persiste
Solucionado
Mejor respuesta (según Mary)
Mary, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, no existe aceite en la calefacción, pero si la ALFOMBRA del piso del lado del conductor se moja con liquido hidráulico, es por fuga por el retenedor superior o de la columna de la CREMALLERA de DIRECCIÓN, esto ocurre como CONSECUENCIA de caídas en baches (pozos) o golpazos de la suspensión si se dio un veredazo o si el auto tuvo in choque. Cuando hay fuga de líquido hidráulico por este retenedor NO conviene ni permita que mecánicos inexpertos reparen la cremallera ya que en ciertos almacenes venden kits chinos de anillos de goma o retenedores como repuestos y no sirven para nada, PERDERÁ tiempo y el dinero de la adquisición de este kit y la mano de obra de "reparación" y en poco tiempo volverá la fuga y con mayor volumen, Ud debe SUSTITUIR la cremallera completa. Atte.
Mary de Argentina hace 3 años
Gracias... Si eso es lo que me ocuree... La alfombra se moja de aceite... Eso haré... Gracias
Mary, el impacto o colision que causó el daño de la cremallera, podría haber AFECTADO incluso otras piezas o mecanismos del vehículo y deberán ser revisados ; le sugiero por su economía, comprar e instalar la cremallera ALTERNA (repuesto del Brasil) ya que es muy buena y cuesta la 3ra parte de la original vendida por el concesionario, una vez cambiada y solucionada la fuga, debe llevar el auto a un taller de ALINEACIÓN para que midan las DISTANCIAS entre los ejes delanteros y posteriores que deben ser EQUIDISTANTES en ambos lados (izquierdo y derecho) del vehículo, si estuviera recorrida una de las ruedas delanteras hacia atrás y la distancia entre ejes más corta en un lado del auto, deben TEMPLAR o estirar el compacto para igualar estas distancias (ojalá esto no sea necesario ni haya sucedido por el impacto porque resulta un poco costoso) , también examinaran que no estén deformados o excéntricos los DISCOS de freno ni los AROS o llantas de hierro ya que de existir deformación causará VIBRACION a cierta velocidad o en los momentos de frenar, si le informan que existe daño en ellos deben ser RECTIFICADOS ya que los golpazos los deforman ; luego harán la ALINEACIÓN de direccion y balanceo de neumáticos, y para finalizar, en una LAVADORA de autos, deben SACAR los asientos y la alfombra para LAVARLA y limpiar la lata del piso porque el liquido hidráulico causará mal olor, es abrasivo y en poco tiempo corroe o pudre el piso.
Espero mi asesoría le haya ayudado a solucionar el problema.
Atte.
Comentar

Ubicacion del bulbo de presion de aceite

Fiat Palio 2007 1.8R 136000 kms
Alguien podria decirme donde se encuentra este bulbo le quiero poner un reloj de presion de aceite pero no enuentro el bulbo.
Alejo83 de Argentina hace 10 años  
AL
23 casos 
wolfser de Venezuela hace 10 años
Hermano el bulbo se encuentra dentro del cartes debes abrirlo
fabio de Argentina hace 7 años
Hola el bulbo de presion de aceite del palio se encuentra en la base del filtro de aceite , suerte
Andrés vergara de Chile hace 5 años
Hola amigos ,tengo Fiat palio Fire 1.3 16V y la luz de aceite queda prendida siempre,lo encendida en ralentí, abri la tapa del aceite y botaba el aceite por ahí,entonces descarte la bomba...lo acelero y igual queda prendida la luz,,,que puede ser...???
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola Andrés lo solucionaste yo estoy teniendo el mismo problema
CRISTIAN de Argentina hace 4 años
Buenas. Me podrías decir dónde se encuentra el bulbo de presión de aceite de un palio 1.3 motor mpi? Gracias
jose de Argentina hace 4 años
Donde esta el bulbo de un fiatpalio motor 1.8
Andrea de Argentina hace 4 años
Dónde se encuentra el bulbo de aceite de la Fiat idea adventure
Claudio de Argentina hace 4 años
Buenas tardes alguien sabe dónde se encuentra el bulbo de aceite de pálido 1.8r? Gracias
Javier benitez de Argentina hace 16 días
Hola te respondieron
Javier benitez de Argentina hace 16 días
@Javier benitezPorque yo quiero saber también donde esta tengo un palio weekend motor chevrolet 1.8
Dario de Argentina hace 2 años
Hola quería saber si alguien puede decirme dónde se encuentra el bulbo de aceite de la palio 1.7 turbo
Comentar

Perdida de líquido hidraulico. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 1.7 TD 140340 kms
Hola queria saber por que puede ser que me haya perdido aceite hidraulico por el reservorio? Hoy vi que habia tirado por lo que parece ser un alcahuete que tiene la tapa del reservorio. Que pudo haber causado esa perdida?
Gracias por su respuesta!
Ivan de Argentina hace 11 años  
IV
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ivan)
Hola amigo, si riega aceite hidráulico puede ser que el nivel de líquido en el recipiente este más del máximo. Si el nivel esta correcto,revisa el empaque de la tapa, si está correcta, significa que está con aire el sistema siempre y cuando recientemente hayan cambiado de líquido, para sacar el aire del sistema basta con girar la dirección de extremo a extremo varias veces despacio y con la tapa del recipiente sacada. Si tiene fugas de líquido por la cremallera por sus retenedores, no hay nada que hacer. Lamentablemente tienes que comprar una nueva caja de dirección o cremallera. No gastes comprando el juego de reparación, venden en almacenes y no sirven, yo intenté varias veces reparar las fugas y no queda bien. Atentamente:
Fabricio de Uruguay hace 7 años
Hola. Tengo perdida de hidráulico por la cremallera tiene arreglo ? O alguna solución?
Saludos Fabricio, si la fuga del hidráulico se presenta por el sector de los pedales, es decir manchando la alfombra del lado del conductor, aunque los mecanicos te digan que se puede "reparar" cambiando su retenedor, NO pierdas tiempo ni dinero en su reparación, NO es duradera y en poco tiempo vuelve la fuga y tendrás que comprar la CREMALLERA NEVA; las caídas o impactos en huecos de las vías NO sólo dañan los retenedores, también causan Rayón o deformación en su cilindro interno y en el eje del piñón SIN FIN en donde va montado el retenedor, así instalaras un nuevo retenedor, no podrá evitar la fuga del aceite hidráulico que sale por el canal del Rayón, además la deformación del piñón SIN FIN carcome el labio del retenedor en poco tiempo. Atte.
Cristhian de Argentina hace 6 años
Compre un palio 98 hace poco y me pierde haceite idraulico bastante puede ser q sea del lado del conductor no se si sera la goma de la cremallera o que puede ser necesito una solución!!!
Saludos Cristian, revise si la fuga es por las mangueras y sus neplos que proporcionan líquido a alta presión a la cremallera, si existe fuga por los elementos mencionados es solo cuestión de sustituir las mangueras o arreglar los neplos; PERO si la fuga se presenta por los fuelles de goma o si la fuga moja la alfombra o piso del conductor (bajo los pedales) significa que la cremallera está dañada como consecuencia de golpes o caídas en huecos de las vías, en este caso la mejor alternativa es CAMBIAR la cremallera completa, no intente reparar aunque un mecánico le diga que lo puede hacer, en poco tiempo la fuga vuelve y UD habrá perdido el dinero cobrado por el mecánico y el kit de gomas que no sirven para nada. Atte.
Saul de Argentina hace 4 años
Hola, me llamo saul. Compre un palio weekwnd 98. Pierde todo el liquido de la hidraulica por el lado derecho, por el fuelle de goma del precap. Tiene solucion?
Saludos Saul, la fuga de líquido hidráulico es consecuencia de un golpazo que podría haber causado RAYÓN en el interior del cilindro de la cremallera, si al desarmar se observa rayón, no gaste dinero en reparaciones ya que no durará y en corto tiempo la fuga volverá y habrá perdido el dinero de la "reparación" si ve rayón mejor compre una nueva cremallera. Atte.
Luisa de Argentina hace 4 años
Hola, mi Palio 98 pierde liquido de dirección hidráulica, del lado del acompañante, encuentro manchas en el suelo y el tanque está vacío, que puede ser?
Saludos Luisa, si en su vehículo no realizaron recientemente mantenimiento o sustitución del aceite hidráulico de dirección y repentinamente comenzó la fuga, es CONSECUENCIA de impacto o caídas en baches de las vías que dañan o producen rayones en el metal del cilindro interno de la cremallera de dirección, los rayones forman un canal por el que se origina la fuga del aceite hidráulico y que no pueden evitar o contener los anillos de felpa o goma (empaques) que tienen la función de retener o evitar la fuga ni así los cambie, es decil, los rayones del metal no son REPARABLES ; ciertos mecánicos deshonestos y por ganar dinero, le pueden sugerir su reparación sustituyendo un nuevo kit de anillos de origen chino y que sus diámetros no son exactamente igual a los originales, por lo tanto una supuesta reparación no durará, le ocasionará un gasto económico de la supuesta "reparación" y que en el lapso de poco tiempo la fuga se presentará en mayor cantidad ; cuando la fuga se produce por cualquiera de los extremos de la cremallera obliga a sustituir la cremallera completa, de lo contrario, perderá lo gastado en la supuesta reparación y que puede significar el 40% del costo de la cremallera nueva; obviamente después de reemplazarla, Ud tendrá que llevar el vehículo a un taller en el que realicen alineación de direccion, comprobación del estado de los aros (llanta metálica) y de existir daño, deformación, torcedura en ellos, tendrá que hacerles rectificar ya que también se dañan por los impactos o caídas en los baches de las vías, una vez corregida su deformación se culminará el trabajo haciendo balanceo de neumáticos.
Atte.
William de Costa Rica hace 4 años
Hola, tengo Fiat punto 99, pierde aceite de dirección por el lado del conductor, pero no en el interior sino por el exterior, hacia el suelo... qué puedo hacer ????
Saludos William, revise si la fuga es de una cañeria, si es así, revise si el neplo está flojo o un mecánico tendrá que sustituir la cañeria, posiblemente esta rota. PERO, si la fuga es por un guardapolvo tipo acordeón o por el retenedor superior de la cremallera que se lo puede observar bajo la columna de dirección (piso del conductor) no intente reparar o perderá el dinero, la reparación no dura mucho tiempo, Ud debe sustituir la cremallera con una nueva. Atte.
William de Costa Rica hace 4 años
Gracias. Si, no puedo controlar si la fuga es por un guardapolvo o o si es que alguna manguera está rota, porque meterme debajo del auto, me provoca cierto temor. En todo caso cuanto puede costa una cremallera(US$) ?
Saludos, en mi país Ecuador, el valor de la cremallera alterna brasilera (no original vendida por concesionario) cuesta aprox $350 dolares americanos más valor de instalación y liquido hidráulico. Atte.
William de Costa Rica hace 4 años
En realidad, si la cremallera presenta rayadura por qué es tan difícil rellenerala... ?
Rosa cisterna de Argentina hace 2 años
Hola ,tengo una Fiat Palio adventure 2005motor 1.8 y tengo una perdida de aceite de la dirección hidráulico que me está mojando el interior del auto deba del volante ,está la alfombra toda mojada ,como lo puedo solucionar ???
Rafael de México hace un año
Dónde puedo adquirir los respuestos de la cremallera del Fiat palio adventure 2004 1.8
Comentar

Encontré Manchada Con Aceite la alfombra del conductor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 3 puertas, fire,1.3 218000 kms
Descubrí manchada Con Aceite La Alfombra Del Lado Del Conductor, pero no se nota que tenga un gran consumo de aceite hidráulico. Y no gasta aceite de motor
Walter de Argentina hace 3 años  
WA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Walter)
Saludos Walter, cuando hay aceite hidráulico en la alfombra bajo los pedales, significa que el retenedor de aceite que va sobre la cremallera y bajo la columna de dirección no tiene la capacidad de retener o evitar la fuga del aceite de dirección, esto ocurre como consecuencia de caídas en baches o impacto de la suspensión en obstáculos de la vía y cuando esto ha ocurrido, los golpes fuertes causan rayón en el cilindro interno de la cremallera, no intente su reparación aunque algún mecánico lo sugiera ya que el kit de retenedores y anillos de goma que venden en los almacenes no tienen la dimensión exacta y tampoco podrán retener el aceite que fuga a alta presión y se filtra por el canal del rayón del cilindro, si lo hace, la fuga será mayor o no durará mucho tiempo la supuesta reparación y perderá el dinero gastado en la mano de obra del mecánico y de los repuestos ; lamentablemente su cremallera está dañada y debe ser Sustituida completa , es menos costosa la de marca ALTERNA en comparación con lo que cuesta la original vendida por concesionario y durará mucho tiempo dando buenos resultados ; además cabe advertir que el aceite hidráulico es un abrasivo muy fuerte y Ud debe levantar o mejor desmontar la alfombra sacando los asientos para lavar el piso metálico de la carrocería y la alfombra, de lo contrario, se producirá un olor tóxico e insoportable conforme pasa el tiempo, se oxidará el piso y se pudre la alfombra.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Walter de Argentina hace 3 años
Ah Bueno Muchísimas Gracias Por Su Información.
Walter de Argentina hace 3 años
Ah Bueno. Muchísimas Gracias Por Su Información.
Sheila de Venezuela hace un año
Hola tengo mojado de aceite el le alfombra del conductor...el un aceite transparente...es posible y sea el aceite de frenos...que baja muy rápido... Que puedo hacer...mi carro es cincronico , Optra límite 2007...gracias atenta a su respuesta.
Saludos, en su caso , hay solo hay 2 posibilidades:
1) Daño de bomba de frenos por desgaste de sus retenedores de goma y rayones internos de su cilindro que causan la fuga de líquido transparente , sugiero no reparar o sustituir los retenes ya que de tener rayado el cilindro no servirá cambiar , al poco tiempo vuelve la fuga que moja la alfombra, lo mejor es que sustituya la bomba de frenos y obviamente el mecánico luego de instalar debe purgar sacando el aire de todas las cañerias y de los cilindros de cada rueda.

2) puede tratarse de daño de CREMALLERA de dirección, normalmente se utiliza aceite hidráulico de color rojo pero hay marcas que tienen aceite transparente , en su caso , ud puede saber si se trata de daño de bomba o cremallera , dependiendo si tiene que estar adicionando liquido o aceite en la bomba de frenos o en la cremallera, si la fuga es de cremallera no la repare ya que los golpes por caídas o impacto en huecos de las vías, ademas de dañar sus retenedores internos causan rayones en su cilindro interno , además el kit de anillos vendidos en los almacenes , no tienen las dimensiones de sus diámetros y no retienen el aceite, volviéndose un gasto de dinero infructuoso en el kit y en la mano de obra de reparación, sustituya la cremallera completa, al final de instalada debe hacer ALINEACION dedirección.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Zumbido en la bomba de dirección SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 2 puertas 1.8R 78000 kms
Hola
Mi Palio 2007 1.8R tiene un zumbido en la bomba de dirección, pero a veces suena mas y otras veces menos, pero cuando giro la dirección el zumbido es constante. Substitui el aceite que tenía limpié el filtro interno del resevatorio pero no tuve éxito el mismo mantiene el nivel del aceite y no tiene ninguna fuga en el sistema hidráulico. Que podría ser...?
Hector de Paraguay hace 8 años  
HE
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hector)
Hector de Paraguay hace 7 años
Bueno amigos el problema con el zumbido era lo siguiente, la abrazadera que sujeta la manguera de succión de la bomba, tenia una pequeña fisura la cual permitía el pasaje de aire a la bomba de dirección creando de esta manera el dicho zumbido y tambien espumas dentro del reservatorio debido a la succion de aire. Nada mas corte un pequeño pedazo de la manguera que estaba averiada solucionando dicho problema. Saludos...
Pedro de Venezuela hace 9 meses
Amigo buen día, pero por esa fisura q tenía la manguera escapaba aceite?
osalopa de Colombia hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema en mi palio weekend 2006, en que parte queda la manguera de succion de la bomba? para hacerle lo mismo, a veces al girar a la derecha se siente como un traqueo repetitivo algo asi como un tac,tac,tac, pero no se siente dura la direccion ni da falsos, los niveles estan bien.
miguel de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches yo tengo un problema es parecido lo que comento hector tengo un zumbido y me hace un poquito de espuma y el hidraulico parece como si lo estarian batiendo a alguien le paso eso agradezco sus comentarios
Ana15 de Venezuela hace 3 años
Buenas noches, tengo un fiat palio 2003 esta votando el aceite hidraulico que sera?
Ramón campos de Venezuela hace un año
Saludos amigos, por error mi esposa colocó Liga de frenos en el recipiente de el aceite de dirección y de ahí empezó a sonar la bomba muy fuerte, no está dura la dirección sin embargo el sonido es constante que podría ser alguien me podría orientar, gracias
Comentar

Sonido de taquetes SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 motor 1.6 16v 200000 kms
Buenas noches soy de Caracas, Vnzla. Tengo un palio Weekend(Aventura) modelo 2002 lo compre usado en diciembre y estaba en perfeto estado solo tenia un pequeño bote de aceite por la empacadura de la leva de admision, antes de desarmar marque los puntos en el piñon de la leva, desarmamos, montamos empacaduras nuevas, correas y tensores. Pusimos los tiempos colocanco las levas con la respectiva herramienta (Sin aflojar los piñones) y nos dimos cuenta q las marcas q hicimos en los piñones no coinsidian con los que marcamos antes de desarmar( Recuerden q el carro estaba perfecto), a pezar de ello… Leer completa
Arthur1967 de Venezuela hace 10 años  
AR
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Arthur1967)
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Pueden estar sucediendo varias fallas- primera a lo que usted llama tanqueta creo que quieres decir impulsador y estos de por si son hidráulicos y deben de cargar al poco tiempo de encendido el vehículo, si no lo hace requiere de cambio- segundo ya pueden haber algunas levas con desgaste y lo mismo requiere que las cambies y revise el eje de levas haber si esta en buen estado, espero que este comentario le sirva de algo me cuenta
Victor Durán de Venezuela hace un año
Feliz día tengo un fiat palio 1.8 después de cambiarle el aceite, al prender en motor en la mañana me suenan los taquetes en frio, despues que el carro se calienta deja de sonar. Que puede estar pasando?
Arthur1967 de Venezuela hace 7 años
Buenas Noches le cambie las valvulas a la camara, al momento de armar... pregunto: Los impulsadores (Taquetes Hidraulicos) se montan cargados o descargados??? Gracias
Nico Espindola de Argentina hace 3 años
Se coloca descargados. Saludos
Martin de Argentina hace 4 años
Hola una pregunta se le puede colocar botadore hidraulicos al palio mpi 1.3
Mariano quiroga de Argentina hace 2 años
Buenas le hice tapa al palio 1.3 16v y me suena un montón sería como que está trabajando en seco
Gabriel de Argentina hace un año
Me está pasando lo mismo. Pudiste solucionarlo
Loreto de Chile hace 3 meses
Hola donde va ubicado el árbol de elevas en un citroen c4 cactus
Comentar

Estopera del cigüeñal se ha salido 2 veces SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 4 puertas motor 1.3 mpi  5000000 kms
Tengo un Fiat Palio 1.3 mpi año 1998. Tenía un bote de aceite por la estopera del árbol de leva se lo corregí y una ves carregido automáticamente empezó a botar aceite por la estopera del cigüeñal. Esta estopera también la cambie y después empezó a botar aceite por la empacadura del tapa válvula corrijo esta nueva fuga de aceite y ahora volvió a botar por la del cigüeñal ya no se q hacer
leo de Venezuela hace 5 años  
LE
1 caso 
Saludos Leo, solo por tres razones se expulsan los retenedores (estoperas) de aceite delantero o posterior del cigüeñal :
1) cuando el mecánico por error utiliza silicon en vez de utilizar PEGA para fijar o sellar el retenedor (estopera).
2) cuando existe OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones que permiten la EVACUACIÓN de vapores del cárter y conforman el sistema PCV o canister.
3) si el recorrido de su vehículo o motor supera los 250.000 km, o es muy alto, es posible exista desgaste prematuro en ANILLOS de pistón o CILINDROS, esto ocurre cuando no se ha cambiado oportunamente el aceite y filtro, o cuando el motor ha sufrido un fuerte RECALENTAMIENTO, consecuentemente la alta temperatura daña los anillos y la compresión pasa o se filtra al cárter a través de los anillos de pistón o cilindros desgastados, inflando el cárter o causando mucha presión y expulsión de los retenedores del cigüeñal o incluso el reventón del filtro de aceite.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según leo )
leo de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo tu información me sirvió de ayuda tenía un filtro que está a la salida de los gases del motor tapado
Juan de Venezuela hace 3 años
Cuál tipo de pega se utiliza para poner las estoperas?
@JuanSaludos, pega India o también llamada SHELLAC, se puede poner en el contorno o periferia de la estopera cemento de contacto, NO utilice SILICON o la estopera resbala y se sale de la cavidad.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Juan de Venezuela hace 3 años
@leo Buenas amigo cual filtro es ese? Tengo el mismo problema
Yoscary de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, el árbol de levas del motor MPI 1.3 cuantas estoperas utiliza?
Saludos, solo lleva UNA estopera o retenedor y va instalado detrás del piñón dentado de la distribución ; en la parte posterior de la culata existe la tapa que cubre los piñones posteriores de los árboles y en ésta tapa solo lleva una junta (empaque). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Carboniza las bujias y dejan de trabajar los cilindros de dichas bujia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 sx 4 puertas Motor 1.3 mpi 8 valvulas 400000 kms
Hola! Buenas noches y saludos a todos desde Venezuela. Les cuento... tengo un palio 1.3 MPI 8 valvulas con la siguiente falla: Se llenan las bujias de una pasta negra entre carbon seco y aceite y deja de trabajar el cilindro a veces dos. Me paso primero en el cilindro 3 y luego en los cilindros 1 y 2 al mismo tiempo. Saco las bujias las limpio y se normaliza al cabo de pocas horas vueve a repetir el problema. Con la falla tiene poca fuerza, casi nada!. Se apaga en minimo y cuando esta caliente le cuesta mucho para prender. Antes de esto tenia una falla similar en minimo se apagaba y costaba pa… Leer completa
Juan Jose de Venezuela hace 7 años  
JU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Jose)
Saludos Juan Jose, todos los problemas de tu motor son de absoluta responsabilidad del "mecánico" que hizo una mala reparación, el mecánico no instaló correctamente los SELLOS de válvulas, o los anillos (segmentos) de aceite de pistón o no puso bien los expansores razones por las que se mojan de aceite las bujías, además el movimiento axial del cigüeñal es una falla que no debía existir si estuviera bien reparado el motor. Lamentablemente en tu caso es necesario desarmar todo el motor para examinar determinar qué es necesario corregir, sustituir o rectificar. Atte.
Juan Jose de Venezuela hace 7 años
Saludos Santiago... Gracias por responder y su valiosa experiencia aportada... Confirmando asi lo que yo temia '' tiempo y DINERO perdido''...Concretamente cambiare de mecanico, al desarmar le escribire por alguna duda me pueda despejar o sugerencia indicar. Gracias.
Juan Jose de Venezuela hace 7 años
Saludos Santiago... Gracias por responder y su valiosa experiencia aportada... Confirmando asi lo que yo temia '' tiempo y DINERO perdido''...Concretamente cambiare de mecanico, al desarmar le escribire por alguna duda me pueda despejar o sugerencia indicar. Gracias.
kvargas de Venezuela hace 5 años
Saludos juan jose , te explico acabo de hacer motor se le metio anillo mahle y gomas valvula sabo a mi palio 1.3 mpi 8 valvulas pero el cilindro tres esta apena moja la bujia , pero me esta consumiendo mucha gasolina lo lleve a un electro mecanico me dijo que el maf esta malo lo compre generico lo instale no me encendio en carro lo quite y el viejo prendio igual no entiendo hay ,en los otros tres cilindros hace una especie de carbon negro pero dura semanas hasta en el tres cuando quema el aceite hace el carbo que sera ,acaso el sensor de oxigeno da esta falla del consumo de gasolina ,yo trabajo con hyundai y el maf se encarga de eso pero en fiat no se y no e podido conseguir un sensor maf original del palio para descartar sea por lo generico estaba ,lo raro de este carro ,yo lo acabo de comprar ase pocos meses es cuando el lo voy a prender no agarra chola paraacelerar voy quito el borne y lo coloco 2 o 3 veces solo pegarlo un segundo haga chispa y lo conecto prende fino sin falla. Pero eso no me preocupa lo de su consumo de gasolina tendra que ver con la capa de humo que se les hace en las bujias bota poco humo negro , lo que me puede dañar las gomas de valvulas porque se mezcla aceite con gasolina cada mes le cambio el aceite para no dañal los anillos
Saludos KVargas, no soy Juan José, pero puede ser que yo le ayude; consulto: ¿cuál es el kilometraje recorrido del vehículo? ¿Cuál fue la razón inicial para hacer la reparación del motor? ¿Rectificaron los cilindros y pusieron pistones sobremedida? ¿Rectificaron el cigüeñal e instalaron cojinetes (metales) de biela y bancada nuevos? ¿Cambiaron GUIAS nuevas y asentaron válvulas?
O hicieron una reparación PARCIAL del motor y solo cambiaron anillos y retenedores (gomas) de válvulas?

Para poderle ayudar es necesario responda las preguntas que le hago. Atte.
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Buen día tengo un carro fiat palio 1.3 mpi 8 válvulas hemos desmontado el motor y la cámara en numerables veces y presenta una falla que las bujias se llenan de aceite y el carro no anda bien, ya no sabemos que hacer porque se han asentado las valvulas se rectifico el cigueñal, se cambiaron los anillos y se rectifico la camara
Saludos Dayana, el mecánico es el problema, no es ESPECIALISTA en la marca FIAT, no conoce estos motores y no podrá armar bien el motor, es ignorante no sabe instalar correctamente los ANILLOS de aceite en los pistones, puso mal los EXPANSORES, y SIGUIÓ cometiendo el mismo ERROR todas las veces que desarmó y armó el motor; otra posibilidad es que rompió los anillos de pistón el rato de introducirlos en los cilindros; si los anillos de pistón salen ROTOS, es posible porque en la rectificadora no hicieron CÓNICOS los bordes de los cilindros y al introducirlos se rompen.

Todas las fallas de su motor son causadas por la IGNORANCIA del "mecánico" que Ud contrató para que reparé el motor.
Atte.
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Le hemos puesto dos veces anillos nuevos la primera vez, se le colocaron y presento la misma falla aceite en las bujias, y cuando se desarmo los anillos estaban todos expandidos super anchos como si no fuesen la medida y el anillo que debia ser de carbon habia perdido el color y al parecewr era de metal, en pocas palabras fuimos como estafados con esos anillo y aunque algunas segundas opiniones nos dijeron que la falla era anillos partidos, el que lo armo siempre nos dijo que no y asi fue, otra vez compramos anillos y se rectifico el asentamiento de las valvulas aparentemente quedron bien pero cuando el carro se echo a andar al par de dias comenzo a "sapatear" estando en marcha y hacer explosion como hacen los carros carburados que están tapados de sucio bueno así, hoy se volvio a verificar las bujias y tenian aceite en la parte de la punta que va dentro de la camara
Dayana, su mecánico no sabe instalar los anillos de pistón, de nada servirá que compre más juegos de anillos, Ud no fue estafada en los repuestos, el mecánico es el ignorante que daña los anillos, cambie de mecánico busque un especialista en motores FIAT. Atte.
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Ok, en el caso de que no esten rotos los anillos puedo buscar un especialista en fiat y pueden ser reinstalados?
Al introducir mal los EXPANSORES, se deforman o se dañan, 90% tenga que comprar otros, el especialista al desarmar podrá examinar los que estuvieron instalados y sólo él verá si es posible su reutilizacion.
Atte.
DAYANA de Venezuela hace 5 años
El mecanico no es especialista en fiat pero si tiene experiencia en mecanica armando motores checvrolet y ford, sin embargo debe ser especialista porque la colocación de estos anillos es diferente a otros motores?
Si no sabe colocar los anillos EXPANSORES, el motor seguirá mojando bujías o quemando aceite. Los anillos de pistón son especiales y hay que SABER como van instalados. Atte.
Dixon Hernández de Venezuela hace un año
Hola. El problema puede que sea el mecánico,pero no es que este mal instalado, es que cuando rectifican dejan el cilindro muy rayado y eso se comen los anillos. Una vez sacado de la recticadora hay que pulir el cilindro. Y también los anillos sea marca cofa o maslhe original. Hay uno tipo americano que salen muy Buenos
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Gracias por responder
juan jose jimenez de México hace 5 años
Hola santiago tengo un fiat palio 1.6 16 valv. Le acabo de cambiar el kit de distribucion y todas las valvulas pero el motor presenta falla trabaja disparejo y en baja se apaga puede ser falla en sincronia de tiempo, pero como se puede saber sineso es y como lo puedo resolver, no cuento con las herramientas especiales
Saludos Juan José, antes de montar la culata, es indispensable que los 4 pistones hayan estado en el MEDIO de los cilindros, de lo contrario, si se monto la culata con pistones en su punto más alto o punto muerto superior(PMS) y si GIRASTE el árbol de levas para colocar en su PUNTO de sincronización, podrías haber torcido válvulas así las hayas cambiado. Te explicaré a continuación como debías proceder para montar la culata o sincronizar el sistema de distribución, obviamente debes seguir los pasos al pie de la letra o exactamente como te explicaré a continuación.

Procedimiento:
Antes de montar la culata, GIRA la polea del cigüeñal a DERECHAS, es decir en el sentido horario, hasta que los pistones del cilindro 1 y 4 alcancen el PMS (punto muerto superior) luego Retrocede esta polea en sentido opuesto, es decir a izquierdas hasta dejar en el Medio exacto y perfectamente a la misma altura los 4 cilindros, luego antes de montar la culata, esta dispone de dos tapones laterales, uno frontal y otro posterior, se retiran los tapones, por estos orificios se pueden observar (girando la polea dentada del árbol de levas) unas ranuras o cuadros, en estos, se debe introducir 2 dados EXAGONALES, uno en cada lado, la posición correcta de los árboles es cuando los dos dados entran perfectamente en las ranuras o cuadros de los árboles, una vez introducidos los exagonos quedan inmóviles los dos árboles y es momento de montar la culata sobre el block, una vez montada, se afloja el perno central de la polea dentada del árbol (polea de distribución) para que gire independientemente de los árboles, luego se introduce una varilla o destornillador largo en el orificio de la bujia del pistón 1, al mismo tiempo se gira despacio la polea del cigüeñal a DERECHA, (sentido horario) y sintiendo con el destornillador lo que sube el pistón hasta alcanzar el PMS exacto, esto significa que los pistones 1 y 4 deben quedar en el punto más alto de su carrera mientras obviamente los cilindros 2 y 3 quedarán en el punto más bajo de su carrera; una vez alcanzada esta posición del cigüeñal, no se lo debe mover por ningún concepto, (para evitar que se mueva el cigüeñal es mejor poner la 1ra marcha y hablar el freno de mano) luego en ese momento se monta la correa de distribución y su rodamiento tensor, ( no importa que en el proceso de montar la CORREA de distribución se mueva o gire la polea dentada del árbol, ya que estuvo flojo se perno central de fijación) luego realiza el tensado correcto de la correa, luego ajusta el perno central de la polea con torque de 50 libras/pie, una vez ajustado el perno, el sistema de DISTRIBUCIÓN habrá quedado perfectamente sincronizado, siempre y cuando hayas seguido exactamente mi instrucción. Una vez culminado este trabajo, si no dispones de manómetro de compresión, y con el fin de COMPROBAR si hay buena compresión en los 4 cilindros, puedes TAPONAR con bolas de papel comprimidas y asegurándote que sellen bien los orificios de las bujías, una vez taponados los 4 cilindros, pon en Neutral la caja de cambios, luego gira violentamente y con energía a mano la polea del cigüeñal, (también lo puedes hacer dando Arranque) lo que debe ocurrir es que los 4 tapones de papel salgan disparados, SIMULANDO el ruido de tiros o disparos de PISTOLA, si los 4 tapones salieron disparados será AVISO que las válvulas y sincronización de la distribución están correctos, por lo tanto existe buena compresión. Obviamente la mejor manera de comprobar con exactitud que la compresión en los 4 cilindros sea IGUAL es con el manómetro de compresión; si al medir la compresión NO fuera IGUAL en los 4 cilindros, será AVISO que la distribución NO está bien sincronizada, es posible que en el proceso de sincronización se haya movido el cigüeñal, en este caso hay que realizar la corrección.
Atte.
Fran de Venezuela hace 5 años
Hola santiago tengo un Fiat palio young 2002 1.3 mpi de por sí el vehículo no tiene fuerza no pasa los 110 km/h además de que al momento de encender casi siempre enciende a la segunda vez que le doy arranque a la primera demora y no arranca pero la segunda arranca de toque.
Ademas de esto, la falla que surgió ahora es que luego de rodar un rato el motor empieza a fallar de manera que cuando se activa cualquier carga electrica ( sea electroventilador, luces o aire acondicionado) pierde toda la fuerza al apretar el acelerador (similar a cuando el vehículo se queda sin gasolina) algo así como si se ahogara. Cabe destacar que esto también ocurre si enciendo esas tres cosas al mismo tiempo y que dicha falla desaparece al apagar y arrancar nuevamente el motor PERO al rato, la falla regresa de la forma que ya te describí.

Podría esto estar relacionado al sensor del ciguenal?
Saludos Fran, no, nada que ver con el sensor CKP del cigüeñal, si el problema está en que el motor deja de acelerar pese a que mantienes pisado el pedal del acelerador a fondo, revisa primero no este golpeado, hundido el tanque de combustible (bajo el auto) esto podría obstruir el trabajo de succión de la bomba de combustible; revisa que no este saturado el filtro de combustible; mide la presión de combustible emitido por la bomba, jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor es AVISO de daño de bomba; si lo mencionado esta bien, entonces comprueba que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; luego comprueba no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; luego revisa no exista obstrucción en la canalización plástica azul y su sistema PCV o también llamado canister; revisa no este obstruido el CATALIZADOR.

SI lo mencionada esta bien, entonces desmonta y lleva el cuerpo de aceleración a COMPROBAR en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos lugares tienen equipos con los que pueden determinar en pocos minutos si el cuerpo sirve o está dañado y debe ser sustituido.

Cabe advertir que las revisiones recomendadas y especialmente el sistema de distribución lo debe hacer solamente un ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario los mecánicos que no conocen de memoria la posición de las levas y cigüeñal no podrán dejar correctamente sincronizada la distribución. Atte.
Fran de Venezuela hace 5 años
Pero la falla sucede solo cuando se activa alguna carga electrica, cuando se desactiva el motor vuelve a la completa normalidad
En ese caso, primero limpia los bornes y mide que la carga eléctrica de la BATERÍA con motor apagado debe medir 12,5 voltios, y con motor encendido debe marcar 13, 8 voltios, cabe advertir que una deficiencia de carga puede impedir que sensores del motor trabajen adecuadamente; revisa que los cables de MASA o de tierra estén ajustados y sus conectores eléctricos o sus puntos de contacto en la carrocería estén libres de pintura, (si el auto fue repintado) la pintura podría aislar o impedir buen contacto a tierra; si lo mencionado está bien, tendrás que acudir a un LABORATORIO de electrónica automotriz, en donde disponen del scanner ADECUADO para VW y equipos especiales que puedan detectar en donde esta ubicado un posible cortocircuito que cause una pérdida de tensión eléctrica. Atte.
Comentar

Da arranque pero no enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 Palio 1.4 elx 3p 130000 kms
Hola hace 2 dias cambie la tapa plastica de la correa de distribucion luego encendí el auto y arranco normal, estuvo prendido 1 min y se apago solo. No lo pude volver a encender. Da arranque pero no enciende. Controle el sensor del cigüeñal con un electricista y funciona bien, probé con el interruptor inercial por encima del embrague y nada. Lo unico q pode haber movido fueron los 2 cables del sensor de aceite y sensor d cigüeñal. La bateria fue cambiada 3 dias antes.
federico de Argentina hace 7 años  
FE
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
El problema está en el sensor del cigüeñal, fijate que no se te haya cortado el cable del sensor o que se aflojó un tornillo y el sensor cambió de posición.
federico de Argentina hace 7 años
Ya saque el sensor y lo mande a probar por un electricista y me dijo funcionaba perfecto
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el cable que va hasta la ECU, puede estar cortado internamente a pesar que la vaina de PVC está bien, hay que medirle continuidad con un tester.
Solucionado
Mejor respuesta (según federico)
federico de Argentina hace 7 años
Ya lo pude solucionar, al cambiar la tapa plastica reseca de la distribucion cayó en algun pedazo en los engranajes de la correa lo que proboco q salte 3 dientes y se corriera de punto.
********************** de Andorra hace 7 años
Bueno me alegro que el daño no fue mayor.
Carlos Rojas de Venezuela hace 3 años
Saludos...tengo un Fiat motor MPI 1.3 de repente empezó a cabecear llegue. A casa y da arranque pero no prende,luego de cambiar el sensor de Cigüeñal. El cual tenía unos cables en mal estado. Ahora con sensor nuevo no prende ni con el sensor viejo
federico de Argentina hace 3 años
Fíjate que esté a punto. Si está fuera de punto no te va a dejar arrancarlo
Comentar

Consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998  400000 kms
Saludos amigos de opinautos quesiera me ayudaran, tengo un palio 98 1.3 mpi edx, le acabo de hacer el motor, le detalle el trabajo que le realizo el mecanico se encamiso el bloque a estandar, se colocaron los anillos nuevos, conchas de biela, se le cambiaron las gomas, se acentaron y calibraron las valvulas, sin embargo he notado que el nivel de aceite me esta bajando medio litro semanalmente, el carro no tiene bote de aceite ni hecha uno, el mecanico dice que pueden los aceites. Si alguno me puede ayudar a determinar cual o cuales pueden se las causas de esto???'
yorbintimaure de Venezuela hace 6 años  
YO
18 respuestas 
GREGORY FARIAS de Venezuela hace 6 años
Si el carro ni tiene bote de aceite ni le sale humo azul por el escape es porque lo evapora, le estas colocando un aceite muy liviano, porque en ninguna parte llegue leer que el carro te trabaja a una temperatura elevada ni algo parecido. Pero eso es el aceite, en venezuela se esta vendiendo muchos aceites brasileros y vine mezclados con gasoil y tambien se vende mucho de tambor. Recomiendo ponerle sellado no importa que sea nacional.
Team Palio de Venezuela hace 6 años
Lo que dice el amigo Gregory es verdad, tienes que tener cuidado con los aceites, preferiblemente comprarlo sellado... te aconsejo le pongas un aditivo. Si continuas consumiendo aceite de esa manera, deberás hablar con el mecánico. Te cuento que Hace como 1 año y medio hice lo mismo que Tu, ancamise, pistones nuevos, anillos nuevos y camara hecha todo standar... y sin embargo el carro quedo consumiendo... Yo deje esa vaina así, hasta ahora, hace 2 semanas, anille el carro... el bloque estaba intacto, se reviso las paredes y todo estaba bien, solo tuve que montar anillos nuevos standar marca "MAHLE"... ya después de 2 semanas el carro no consume aceite, todos los días lo reviso antes de salir de casa y nada, cero consumo y cero humo... No se que paso allí, pareciera que los anillos que se montaron hace 1 año y medio no estaban bien, estaban desgastados cuando se sacaron esta vez... el mecánico me demostró ese desgaste al presentarlos en los orificios donde van los pistones y se podía apreciar una luz grande comparado con los nuevos que le monte en esta ocasión... Ahora sacando hipótesis y vainas locas, tambien me crea la sospecha de las camisas que se le ponen al motor, pienso que esas camisas deben ser de muy buena marca, o estar muy bien pulidoas y hechas, porque creo que esas camisas recien montadas desgastan rapidamente los anillos... y despues de algun tiempo si se cambian los anillos entonces todo queda bien ajustado, porque las paredes de las camisas ya asentaron bien contra los anillos... (no se pienso yo, buscando explicaciones), Lo cierto del caso es que ese consumo de aceite después de el trabajo que hiciste, no se justifica, o es evaporamiento a causa de la calidad de los aceites (ponle aceite sellado y colocale un aditivo) que estas usando, ó son los anillos, o son las gomas de las valvulas. Espero puedas resolver tu problema.
yorbintimaure de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta, la verdad, que esto me tiene como dicen cabezon, por que el aceite que se le esta hechando es sellado y aun asi sigue bajando el nivel de aceite, ya he consultado con varios mecanicos, y bueno algunos dicen que es el aceite, otros los anillos, otros las guias, voy a pobrar colocando el aditivo para ver si disminuye el consumo.
Saludos Yourbintimaure, si los SELLOS de válvulas no fueron bien colocados, o si las GUIAS de válvulas tenían desgaste y no fueron cambiadas o si el mecánico no es un experto en motores FIAT y armo o monto mal en los pistones los anillos EXPANSORES de los anillos de aceite el motor consume AUNQUE no se vea salir humo azul por el escape. Un motor reparado NO debe consumir aceite y este daño es por ERROR y responsabilidad absoluta del mecánico que lo reparo; NADA tiene que ver la densidad, o espesura del aceite con el consumo de su motor, NO dude en hacer el reclamo oportuno al mecánico, antes que se haga el loco y no le solucione el problema, es posible si no hay falla en los SELLOS de válvulas y/o guías, que tenga que desarmar nuevamente todo el motor y corregir el problema por los anillos mal montados en los pistones o porque en el momento de introducirlos en los cilindros los anillos se rompieron.
Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta, la verdad, que esto me tiene como dicen cabezon, por que el aceite que se le esta hechando es sellado y aun asi sigue bajando el nivel de aceite, sin embargo estuve revisando el filtro quemador de gases (se ve con aceite en la parte exterior del cuerpo , si este esta malo tambien puede ocasionar que se produzca dicho consumo??
Solucionado
Mejor respuesta (según yorbintimaure)
El aceite normal para los motores FIAT es de grado 10W30, si su motor consume, es por lo que le mencione en mi respuesta anterior; el daño de la válvula PCV a la que Ud le llama "filtro quemador" no permitiría la evacuación de VAPORES de aceite del carter y en consecuencia se acumularian causando alta presión y terminaría expulsando retenedores de aceite del cigüeñal o árbol de levas, PERO, el daño de esta válvula, jamás sería causante del CONSUMO de aceite.

En su caso, lamentablemente a reparación del motor fue un fracaso y pérdida de dinero, ahora un mecánico especialista en FIAT debe comprobar el estado o instalación de los sellos de valvulas, el desgaste de las guías de válvulas y si lo mencionado estuviera bien, tendrá que desarmar nuevamente el motor para reemplazar nuevos ANILLOS (segmentos) de pistón, solo de existir en las piezas mencionadas daños o desgastes, el aceite del motor será consumido o quemado.

Cabe informar que así Ud pusiera un aceite de mayor grado, más espeso, NO evitará que el motor consuma aceite y mientras no sean corregidos los daños o desgaste en las piezas que mencioné.
Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 5 años
Amigo una consulta la valvula pcv en que parte del motor va montada, ya que varias personas me dicen que solo usa el filtro separador de gases y que este es el que hace la funcion de dicha valvula pcv
Amigo, si ud se para frente al motor, observe por la esquina izquierda (lado copiloto) ingresa al compartimiento motor una canalización plástica de color AZUL, luego esta se bifurca y se une con otras canalizaciones, haga el seguimiento de cada una y verá que un extremo se conecta al canister, otro extremo va a las tomas de vacío o de succión del múltiple de admisión y otro extremo se conecta a la válvula eléctrica PCV que está en las proximidades del cuerpo de aceleración o en el túnel del múltiple de admisión; a veces la ubicación de esta válvula puede variar según año, modelo o país de ensamble del vehículo, hay que también considerar que en algunos vehículos FIAT se montaron motores similares a los CORSA, y en otros autos vinieron con motores brasileños FIAT, pero todos los Fiat disponen de la válvula PCV y la manera más fácil de encontrarla es solo haciendo el seguimiento de la canalización azul y sus derivaciones o bifurcaciones. Atte.
endis gut de Venezuela hace 5 años
Mi palio bota aceite por el escape que puede sar
Saludos Endis Gut, es normal que por el escape salga un poco de agua mezclada con hollín y ésto no constituye daño alguno, PERO si en efecto y si Ud confirma que se trata de aceite lo que sale por el escape, existen sólo dos posibilidades:
A) pusieron mucho aceite en el cárter del motor, superando el nivel máximo admisible; la solución es sacar el exceso.
B) el motor tiene rotura o desgaste de ANILLOS (segmentos de pistón), me refiero a los de aceite; en este caso la solución es REPARAR el motor.
Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes santiago tengo un palio 1.3 año 98 EDX, el problema actual es el siguiente veo que el aceite sube por las mangueras que vienen del filtro de desahogo de gases del motor,, pasa por un filtro y llega hasta el cuerpo de aceleración,, debo cambiar el filtro o sera que esta tapado o debo limpiarlo y lo otro es que me indiques cual de los 2 filtro que aca anexo es el que corresponde
1
2
Saludos Yorbin, ya respondí su consulta a su correo electrónico.
josegmartinez647 de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos dias amigo andres saludos desde venezuela

Le escribo por lo siguinte

Tengo un palio 1.3 mpi de lochas

Hice motor completo, muy buena compresion por encima de 140 psi cada cilindro
Cambie cables, bujias, filtro de aire, filtro de gasolina, regulador de presion de gasolina,

Medi la presion de combustible con el carro prendido, marca bien, 3 bar

Servicio de inyectores,

Medi los valores de los sensores y todos madan la señal que deben,

Mi problema es el siguiente:
La camara me la calibraron en la rectificadora,
Y quedo sonando

He recopilado informacion y la he puesto en practica

Las medidas de la luz o la galga estan dentro de lo especificado, 0.30mm admision 0.40 mm en escape +-0.05

Pero me se comio una de las levas especificamente la del cilindro 2 valvula de escape,

Compre otro arbol de levas y lo monte y nuevamente se lo volvio a comer en la misma valvula,

Es desgaste es catastrofico de 38mm que mide la cresta lo dejo en 34.5mm ambos,

De verdad que no se que esta pasando porque las lochas quedan con la tolerancia correspondiente,
Pense que estaba muy apretada y cambie esa locha de esa valvula de ese cildro por una 0.05 mas delgada

Y lo volvio a dañar,

Lo que dedusco que la cresta del arbol de levas esta rozando con el taquete y no con la locha ? no se si este equivocado

De verdad agradezco de antemano que pudiera usted aconsejarme, ya que nuevamente debo comprar otro arbol de levas, pero lo volvera a dañar si no hago nada en ese sito

Saludos desde venezuela, un fuerte abrazo
@josegmartinez647Saludos Jose, por favor suba 2 fotografías tomadas de diferentes ángulo de su motor y sin la tapa o cobertor plástico si lo tiene para identificarlo ya que en los Fiat vinieron motores similares al Corsa o con motores Fiat italianos o del Brasil. Si pudiera subir 1 foto para ver cómo es el daño de la leva. También aclárame a qué le llaman "lochas" en su país, y requiero saber a qué altura con relación al nivel del mar se encuentra su ciudad o en la que realizaron la medición de compresión del motor y cuyo resultado fue de 140 libras. Necesito saber si la necesidad de tener que reparar su motor fue por consumo de aceite por desgaste y alto recorrido, O por daños causados como consecuencia de un fuerte recalentamiento. Atte.
josegmartinez647 de Venezuela hace 9 meses
Buenos dias, muchas gracias por reporder,
Las lochas son las monedas o discos de acero reemplazables que van arriba de los taquetes, botadores o buzos como se les llame

Es motor es 1.3 mpi 4 fuel inyections, 8v.
La reparacion del motor se hizo por desgaste,alto kilometraje, ya botaba el aceite pero no enchumbaba de aceite las bujias, tenia mucha fuerza antes de hacerlo, pero consumia aceite porque lo botaba por todos lados.
La altura de la ciudad donde vivo es de 100 msnm

A mi no se me ha recalentado nunca, pero no puede decir si al dueño anterior si,
En la rectificadora cuando mande a hacer todo me dijeron que la camara estab perfecta, ellos midieron planicidad, asentaron valvulas y lo demas que le hacen, ya que todo ese servicio me lo cobraron.
Estoy casi seguro que le motor es brasilero porque dice brasil por todos lados,
Y magneti marelli
josegmartinez647 de Venezuela hace 9 meses
He de mencionar que niguna de las bujias se llena de aceite, y todas estan blancas, tampoco hay derrame de aceite ni humo por el escape, el carro prende, y anda, pero tiene el sonido de la camara, y tiene un brinquito fastidioso. Por lo que pienso que dbe estar relacionada a esa valvula que no esta trabajando bien.
Saludos José, si se gasta solo 1 leva es posible que este deformado en forma de arco la parte superior de la tapa de cilindros como consecuencia de algún recalentamiento del motor y por esta razón el arbol de levas no asienta plano en todos sus apoyos o cojinetes o esta deformado el pozo en donde va introducido el propulsor hidráulico y se atasca; o en la rectificadora introdujeron mal la GUÍA de válvula dejándola de costado ; o el botador o buzo hidráulico se atasca en su compartimiento cilindrico impulsando de costado la "locha" o a la válvula ; o el buzo de la leva que se daña tiene obstrucción o defecto. Esto es lo que debe revisar un mecánico especialista en vehículos Fiat para determinar exactamente y con certeza la causa del desgaste solo de una leva. Existen casos que si hay daño o deformación en la tapa de cilindros o en sus pozos en donde van los botadores hidráulicos, no exista posibilidad de reparar o rectificar y tenga que sustituir con una nueva tapa de cilindros. Atte
josegmartinez647 de Venezuela hace 9 meses
Muchas gracias, lo que hare sera organizarme y mandar a cambiar la cabeza completa, le aviso como resulta todo, subire las fotos apenas desarmen
Comentar

Tipo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 5 puertas, full 0 kms
Hola tengo una duda enorme , tengo un nuevo palio 2016 motor 1.4. Que tipo de aceite lleva ?
Tamara de Argentina hace 7 años  
TA
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Tamara)
jorge de Argentina hace 7 años
Hola támara , buenos días yo tengo el palio attractive 1.4 2014 y le puse selenia 15-40 , espero que te aya ayudado. Es el original de fiat. Saludos.
1
Pablo pg de Argentina hace 4 años
Lleva 3 litros no?. Saludos
jorge de Argentina hace 4 años
Hola pablo. Si más o menos. 3 litros.
Pablo pg de Argentina hace 4 años
Gracias jorge, tengo un palio 1.4 8v, tenía esa duda. Me baje un PDF de Fiat dónde específica esas cosas, hasta las libras en las ruedas, cosa de debería venir en el manual pero Fiat esas cosas no las tiene en cuenta. Saludos
cesar de Chile hace 7 años
Hola mi nombre es cesar mi problema es mi hija tiene un fiat palio 1,3 2001 y le cambiaron aceite y de ai que parte y se chupa yo lo revise y vi que lo llenaron con aceite le vote un poco anduvo vien un rato y vuelve a lo mismo por favor alguna ayudita me vendria vien
Dario de Argentina hace 6 años
Hola mi nombre es Dario. Y tengo un palio 1.3 fire 16v queria saber que aceite lleva la caja de cambio. Desde ya muchas gracias.
Sole de Argentina hace 6 años
Tengo un fiat palio 1.4 full que haceite lleva? Le voy a cambiar por primera vez
Pablo pg de Argentina hace 4 años
Hola, es selenia mineral de petronas 15/30
Taller fierrerosx2 de Argentina hace 2 años
Lo mejor es lo que dice el manual. Sino ponerle un 10w40 semisintético va muy bien. Saludoos
Jefe akd 1983 de Argentina hace un año
Hola quería saber si me pueden ayudar con el tipo de aceite que lleva el Fiat Palio attractive 2013
jorge de Argentina hace un año
Buenos días yo tengo el palio attractive 1.4 2014 y le puse selenia 15-40 , espero que te haya ayudado. Es el original de fiat. Saludos.
Comentar

Humo Blanco SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 1.3 mpi 8v 415000 kms
Amigos mi problema es complejo yo mande a calibrar las lochas y dejaron una valvula pisada el carro no trabajaba bien y comenzo a fallar por bujias en ese sitio el mecanico me dijo que el motor estaba malo lo lleve a otro sitio me confirmo que habian dejado la valvula pisada y calibro nuevamente el carro emparejo algo pero quedo humeando blanco y las bujias las llena de aceite me dicen que se partio un anillo y que debo anillar o hacer motor nuevamente. Quisiera ayuda orientacion unas clases de mecanica o algo parecido no es justo que venda mi siena por eso... Graciasss
Pier de Venezuela hace 9 años  
PI
3 casos 
jcba de Venezuela hace 9 años
De que parte de venezuela es usted
Saludos Pier, el primer paso consiste en desarmar la parte superior del motor, sacando el cabezote (tapa de cilindros) y examinar la JUNTA, cuando se ha soplado (dañado) por los años o si recalentó alguna vez el motor, puede consumir agua Y/O aceite, se mojan las bujías, consecuentemente pierde potencia o no puede funcionar correctamente. Pero debo advertir que es necesario estar preparado con el dinero ya que pueden tener razón los mecánicos que examinaron el motor, es posible si el kilometraje del auto es muy alto superior a 250.000 Km. que tengan desgaste o daño de anillos o deformación de cilindros, lo que obliga a realizar una reparación completa del motor. Atte.
Pier de Venezuela hace 9 años
Santiago como estas?? Bien pero el mecanico me dice que con anillar puedo resolver por unos 3 meses mas o menos ahora ben cuando se calibran las lochas puede quedar na valvula tapada y eso a su vez dañe un cilindro??
Pier de Venezuela hace 9 años
Soy de Barquisimeto jcba
Solucionado
Mejor respuesta (según Pier)
Hola Pier, de nada sirve en tu caso (por los 415.000 Km. recorridos) ANILLAR el motor, es un kilometraje muy alto que exige REPARACIÓN TOTAL. El mecánico que te sugiere ANILLAR, está muy vivo, te engaña cuando te dice que el motor durará por un período de 3 meses o más, ésto es cierto, pero el va a cobrar dos veces, la una por el anillado y en poco tiempo más tendrás que pagarle nuevamente al realizar la reparación total del motor, te va hacer gastar mucho más dinero. Cambia de mecánico, busca un profesional, éste opinará de la misma manera como te menciono. Atte.
german de Argentina hace 9 años
Hola que tal,quería sabersi me pueden ayudar agarrando un pozo rompi donde va la bomba de nafta ,y echo toda la aceite,el mecanico dice que tengo que sacar el soporte donde va el aire acondicionado y la dicha bomba de aceite,el tema es que el soporte solo me sale7.000 pesos argentinos,el mecanico me cobra 3.000 por que dice q tiene q sacar bomba inyectora ,etc,mi aito es un fiat palio 97 y vale 35.000 pesos,y no se que hacer x que es mucho,yo quería saber si alguien en este foro"me puede orientar un poco si es que el mecanico tiene que hacer todo ese trabajo que dice,desde ya muchísimas gracias!!!
Comentar

Pérdida de aceite caja de cambios

Fiat Palio 2015  8500 kms
Buenas. Necesito que me ayuden tengo mi auto que todavía no cumple el año es un Fiat palio fire & noto una pequeña mancha de aceite hace unos días del lado izquierdo bajo de la caja de cambios... me extraña casi ni uso mi auto por cuidarlo y veo esto. Que será? Estoy preocupada. Gracias. Fernanda
Fernanda de Argentina hace 8 años  
FE
21 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Típico problema en todas las cajas de velocidades de la línea Fiat.
fdmentez de Uruguay hace 4 años
Hola, tengo palio attractive 2015. Y la caja está como siempre sucia, a veces una gotita debajo , clmonsudornoero nunca gotea al piso. La hacemos limpiar, pero vuelve y NO se distingue de donde. La medimos y como no le falta. No se si tocarla, abrirala o dejarla quieta. Es común en fiat por lo que leo?
Fernanda de Argentina hace 8 años
De verdad? Que bronca... es nuevo el auto lo cuido & pasa esto... me aconsejas no usarlo hasta llevarlo al mecánico que si me dio turno recién para la próxima semana? O puedo usarlo? Gracias
********************** de Andorra hace 8 años
Si la pérdida de aceite no es muy grande lo podés seguir usando, pero también puede ser que la pérdida de aceite no sea de la propia caja de velocidades, sino que se te haya roto el fuelle de goma que protege en la salida del semi eje que va a la rueda. Hay que mirar muy bien desde donde viene la pérdida.
Fernanda de Argentina hace 8 años
La verdad no pierde casi nada. Es solo cuando lo uso que queda estacionado al rato veo la gota en el cerámico si no uso no cae. Muchas gracias por tu atención
Fernanda de Argentina hace 8 años
Les comento que ayer lleve mi auto a la concesionaria oficial y me dicen que mañana lo vana tener ya que la fuga de aceite existe y tiene que sacar la caja... en cuanto me lo entreguen les digo las novedades espero que no sea nada.
lola de Argentina hace 8 años
Que te dijeron...yo tengo el mismo problema
Fernanda de Argentina hace 8 años
Lo lleve a la concesionaria me dijeron que perdía aceite por la junta de la caja de cambios. Deberías llevarlo... no dejes pasar tiempo porque puede empeorar
lola de Argentina hace 8 años
Te cambiaron la caja o solo taparon la junta...por favor avisame y cuanto te cobraron...gracias!
Fernanda de Argentina hace 8 años
Solo taparon la junta y no tuve costo aluno xq me cubrio la garantia del auto
mobil de Chile hace 8 años
Te aseguro que el problema es el reten del eje primario. Facil de cambiar. http://i58.tinypic.com/ixfsx4.jpg
Jose de Chile hace 3 años
Hola disculpa cual seria ese reten porqe tengo ese problema y nolo encuentro por ningun lado
Fernanda de Argentina hace 8 años
No tengo idea que fue lo que le cambiaron hace unas semanas lo tengo y no me ha perdido. Lo que sea que le han hecho lo solucionaron bien. Avisame si tenes noticias lola. Saludos.
Cesar de Argentina hace 5 años
Tengo mi Fiat palio que todavía no cumple el año y cuando llegó a los semáforos Me cuesta que entre la primera Porque será el motivo no ya no poseo garantía porque le puse gas que me aconsejan hacer si aprieto el embrague 2 o 3 veces la marcha entra
Jano de Chile hace 5 años
Hola muy buenas tardes mi nombre es Alejandro
Tengo una Fiat Strada trekking 1.4 del 2011 y fundió caja. Quiero instalar una de un Fiat palio 1.3 la consulta es.
Que diferencias hay entre una y otra ?
lola de Argentina hace 5 años
Buenas gente...hace mucho pregunte porque tuve un problema similar al del comentario...por suerte lo revisaron y era una manguera que estaba perdiendo...la cambiaron y a la fecha...ya tiene casi 5 años no me volvió a dar ningún problema...toco madera pero lleva 45mil km sin drama.
Dariov de Argentina hace 5 años
Hola tengi un fiat palio 2013 donde edta el tapon de la caja
juan gerry de Argentina hace 4 años
Tengo un fiat palio fire 1.4 me pierde aceite tapa de valvulas asi de fabrica ,le coloco pegamento toda la junta que me aconsjan
Comentar

Perdida de aceite hidráulico de la perdido aceite hi por el reservorio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 Weekend 5p Diesel 1.7 Td 367000 kms
Me pierde el aceite hidráulico de la dirección por el recipiente
Juan de Argentina hace 3 años  
JU
1 caso 
Saludos Juan, le faltó a Ud saludar. Atte.
Juan de Argentina hace 3 años
Buenas tardes. La verdad tiene toda la razón, mil perdón
Juan de Argentina hace 3 años
Buenas noches, muchas gracias por el foro es muy completo. Saludo Atentamente y gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Saludos Juan, la pérdida del líquido hidráulico fuga por el recipiente en los siguientes casos :
1) cuando se ha excedido el nivel del líquido en el recipiente sin respetar el nivel máximo establecido con una marca o señal en el envase.

2) si hicieron la sustitución del líquido y quedó burbuja de aire en las canalizaciones, la manera de PURGAR o sacar el aire es curvando o girando el volante varias veces de izquierda a derecha hasta que llegue al tope máximo, en principio mientras se realiza el giro del volante es posible que el nivel suba y derrame un poco de líquido, no importa siga curvando hasta que deje de derramar, cuando no se riegue el líquido significará que salió el aire no deseado y podrá completar el nivel adicionando hidráulico hasta la marca de máximo sin saturar el recipiente.

3) si el líquido se SIGUIERA regando pese a que se giró varias veces el volante y si realizaron algún mantenimiento desconectando las mangueras de la cremallera, el líquido se derrama y será un aviso que las mangueras de la cremallera podrían estar rotas o sus abrazaderas flojas o podrían haber sido intercambiadas de posición , es decir, la de entrada del líquido está conectada en el terminal de retorno o salida y la manguera de retorno está en el terminal de entrada, ésto SÓLO en el caso de haber DESCONECTADO las mangueras.

4) SI el líquido comenzó a regar SIN haber desconectado las mangueras o sin haber realizado mantenimiento, es decir, si inició la fuga SÓLA , podría ser que la TAPA del recipiente no SELLA, no es hermética o está roto su retenedor de goma ; si ud observa daño en esta tapa debe sustituir. SI no se observa daño en esta tapa o en el recipiente y si ya se purgó el sistema y sin embargo la fuga o derrame del líquido continuara, será un aviso de DAÑO, rayón en el cilindro interno de la cremallera o rotura de sus retenedores y/o anillos de goma, estos elementos se dañan como consecuencia de caídas o impactos fuertes en obstáculos de la vía ; en este caso, NO conviene intentar reparar la cremallera, ya que de existir RAYÓN en el cilindro, así Ud compre el kit de retenedores o gomas, no podrán evitar la fuga de líquido o ingreso de aire por el canal del rayón, además la dimensión de los retenedores que vienen en el kit no son exactos a los originales y no solucionaran el problema, en este caso, Ud tendrá que CAMBIAR la cremallera completa por una nueva.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

La luz de aceite se prende despues unos 4minutos SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 fiat fiorino 80000 kms
Saque la tapa de valvulas limpie y volvi a armar y empezo ese problema
nacho de Argentina hace 4 años  
NA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según nacho)
nacho de Argentina hace 4 años
Pregunto tiene que ver que la tapa de valvulas tiene cuatro orring y habra que cambiarlo...sera que se fuga la presion por ahi
Saludos, primero COMPRUEBE que cefimentos o suciedad no haya obstruido la punta del BULBO de presión de aceite y sea por esta causa que da una alerta de baja presión.
Otra posibilidad es que la JUNTA de compresión no esté en la posición correcta, es decir, podría haber instalado al revés y está obstruyendo el orificio de lubricación. SI Ud cambió el aceite y filtro del motor y el filtro no es el adecuado para su motor y que debería tener una válvula reguladora de presión, existirá una caída o deficiente presión de lubricación. Atte.
nacho de Argentina hace 4 años
Solo saque la tapas de valvulas y se quedo sin presion
Desmontar la tapa no debe causar baja presión, a no ser que un segmento del empaque de goma o silicon haya caído en el orificio de lubricación y lo esté obstruyendo. Si el empaque de la tapa está sano o completo, no puede causar baja presión por desmontar o montar la tapa válvulas. Si la presión es baja y el motor produce ruido, no lo vuelva a encender hasta que un mecánico revise lo que en mi anterior respuesta le informé. Atte.
drdendrita de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un palio HLX 1.8 8V 2004 que esta encendiendo la luz de aceite en ralenti cuando el motor ya esta en régimen, bien caliente, (mas o menos 40 minutos andando). Se le cambio bulbo de aceite, y se le hizo bomba de aceite por ese tema, pero lo vuelve a hacer... de compresión esta bien, y se le revisaron los metales también. Que puede ser?... tiene el aceite que recomienda fiat. Fuga en los cilindros tampoco tiene, no tira nada de humo, hace un año se anillo, y también se le hizo tapa completa porque se corto el árbol de levas esa vez, o sea que esta prácticamente nuevo el motor...
Saludos Drdrendita, si la razón por la que la vez anterior desarmo su motor fue consecuencia de recalentamiento, es posible que la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se haya deformado el lomo o parte superior en donde se asienta el o los árboles de levas, si el mecánico que revisa su motor no es especialista en motores FIAT es posible no se fijó en este daño, el inexperto le hará perder tiempo y dinero sin solucionar el problema de baja presión y es por esta razón por la que Ud esta consultando por este medio cual es la causa u origen de la baja presión de lubricación ; busque un especialista en esta marca de autos para que revise el ASENTAMIENTO del árbol de levas y de los metales del cigüeñal ya que existe la posibilidad que el inexperto no asentó previamente el árbol o cigüeñal o que haya realizado ajuste o torque incorrectos originando daño o desgaste prematuro en los metales o cojinetes (metales) de biela, bancada o árbol de levas, sólo por torcedura de la culata o falta de asentamiento de las partes indicadas puede producirse la caída de presión de aceite que hoy se le presenta como consecuencia de errores cometidos por el inexperto que armó su motor ; si ud persiste en utilizar su vehículo con este problema, causará más daño en las piezas que he mencionado y tendrá que reparar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
drdendrita de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por la respuesta, el cambio de árbol de levas que mencioné se debió justamente a ese problema, por una apertura anterior de la tapa que al parecer había recalentado. Esta vez teniendo eso en cuenta se volvió a rectificar todo y el árbol de levas así como válvulas, metales etc se armó en la rectificadora, el mecánico prácticamente solo lo monto... Algo que observé últimamente y no sé si puede llegar a ser eso que recalienta el aceite y lo licúa, es que el tubo del escape que dobla hacia atrás esta tocando el Carter, seguramente un golpe suave en caliente lo doblo xq no se nota abolladura. Me podrá decir cuál es la distancia correcta del escape al Carte si conoce ese dato, y si eso puede influir?. Gracias!!
Comentar

No sube el aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.8, de cuatro puertas 5000 kms
Hace un ruido muy fuerte en cuanto lo arranco, verifiqué el nivel del aceite y esta bien, pero al abrir la tapa con el motor andando, no hay nada de aceite subiendo a lubricar los cilindros. Mi coche perdió presión.
Padrelobo de México hace 6 años  
PA
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Padrelobo)
Saludos Padre lobo, la falta de presión o lubricación en el motor se puede presentar por varias causas que a continuación mencionare:
1) Revise que el cárter del motor NO este GOLPEADO o aplastado ya que podría obstruir la rejilla o toma de la bomba de aceite, en este caso la solución es sacar el cárter, enderezar y desobstruir la rejilla de succión de aceite.
2) Si el motor tiene alto recorrido o se produjo RECALENTAMIENTO, podría tener desgaste o rayones en cojinetes de biela o bancada de cigüeñal, o daño en los apoyos o cojinetes soportan tes del árbol de levas, cualquier desgaste en los elementos mencionados puede bajar la presión de aceite y no lubricar la parte alta del motor.
3) posible daño de bomba de aceite, Compruebe Midiendo la presión.
4) si la presión disminuyó luego de realizar un cambio de aceite del motor, es posible que el FILTRO de aceite NO sea el adecuado para su motor. Atte.
Adrian de Argentina hace 4 años
El mio tiene buena presión e igual no lubrica que puede ser?
Saludos Adrián, Ud menciona que tiene buena presión, posiblemente medida desde el lugar donde va el bulbo de presión y si se refiere a que no lubrica porque no sube aceite a la culata o sector del árbol de levas, podría ser por obstruccion del ORIFICIO de circulación de aceite que sube del block hacia la culata ; esto puede ocurrir por suciedad, acumulación de carbonilla o lodo en este orificio, o si un inexperto desarmo la culata y no puso en correcta posición la JUNTA (empaque) de compresión interpuesto entre el block y culata. En estas circunstancias no encienda el motor o corre el riesgo de trabar el árbol de levas, romper la correa y doblar válvulas, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar lo mencionado, posiblemente debe desmontar la culata para corregir el problema o error.
Saludos Adrián, Ud menciona que tiene buena presión, posiblemente medida desde el lugar donde va el bulbo de presión y si se refiere a que no lubrica porque no sube aceite a la culata o sector del árbol de levas, podría ser por obstruccion del ORIFICIO de circulación de aceite que sube del block hacia la culata ; esto puede ocurrir por suciedad, acumulación de carbonilla o lodo en este orificio, o si un inexperto desarmo la culata y no puso en correcta posición la JUNTA (empaque) de compresión interpuesto entre el block y culata. En estas circunstancias no encienda el motor o corre el riesgo de trabar el árbol de levas, romper la correa y doblar válvulas, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar lo mencionado, posiblemente debe desmontar la culata para corregir el problema o error. Atte.
Adrian de Argentina hace 4 años
Muchas gracias es lo que me imaginaba la tapa adentro tiene carbonilla el motor no se tocó me lo trajeron x que hacia ruido arriba quería una segunda opinión muchas gracias
Ricar de Uruguay hace un año
Mi motor doblo las 8 válvulas de escape x romper dientes la correa se hizo la tapa válvulas nuevas asientos y guía juntas nuevas se armo y no sube aceite al árbol y el mecánico dice que la junta fue puesta correctamente
Comentar

Problema Direccion Hidraulica Palio 1.3 MPI SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 motor 1.3 m.p.i 350000 kms
Buenas, tengo un problema con mi direccion del palio, el aceite se calienta demasiado, literalmente HIERVE, hasta el punto que echa humo de lo caliente que se pone, quisiera saber cual seria el problema? En un principio pense que podria ser la bomba de direccion, pero le puse una nueva de paquete e igual calienta el aceite hidraulico, tambien se le hizo mantenimiento al gato de la direccion. Me comentan que pudieran ser las mangueras, ya que se dañan y uno las manda a hacer, no son las originales... Podria ser esta la falla?
Carlos de Venezuela hace 6 años  
CA
6 respuestas 
Saludos Carlos, si hay obstrucción de mangueras o las INTERCAMBIARON su posición pueden causar contra presión y esto SI puede causar calentamiento del líquido hidráulico. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Venezuela hace 6 años
En efecto es asi amigo, fué reemplazada la manguera que conecta del gato de la dirección a la bomba y en su interior se observaba obstruida (no por completo), habia muy poco espacio para que circulara el aceite hidráulico mediante la manguera. Muchas gracias por tu aporte!
Eduar de Argentina hace 6 años
Hola en mi caso tengo un Fiat palio 1999 y me armaron la caja de dirección y algo isieron mal me quede sin direccion quedo duricima puede ser que invirtieron las mangueras?
Mono de Colombia hace 3 años
Que precio tendra la direccion completa del fiat palio 1.3 97 nueva gracias
En mi país Ecuador cuesta la ALTERNA del Brasil que es muy buena, $340 dólares más el costo de líquido hidráulico y mano de obra de sustitución, luego tiene que hacer alineación de direccion. Atte.
Carlos Núñez de Venezuela hace 3 años
Tengo un palio fire 1.3 año 2.005 y pierde aceite de la dirección pero no es contínuo, es decir, lleno el depósito, trabaja bien un mes y de repente un día sin razón aparente, bota todo el aceite de golpe, le vuelvo a piner aceite y trabaja bien de nuevo un tiempo hasta que lo vuelve a hacer, siemorw ws del lado del pasajero y el tiempo entre una y otra falla sie. Pre es distinto, a veces pasas seis meses y de repente falla...
Comentar

Porque se come el arbol de levas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 4 PUERTA, MOTOR 1.3 MPI 8V 2003 250000 kms
Buenas tardes amigo tengo un fiat palio 1.3 mpi 8v año 2003, tengo un problema que no logro encontrar la razón ya le he montado 3 árbol de levas y todos se los ha comido, al parecer la bomba de aceite esta buena ya que al quitar la tapa donde se coloca el aceite se mira que esta bastante lubricado...
JHORVI LOPEZ de Venezuela hace 4 años  
JH
6 casos 
AdamLittle de Venezuela hace 4 años
Amigo verificaste que esten bien calibradas las lochitas?
Solucionado
Mejor respuesta (según JHORVI LOPEZ)
JHORVI LOPEZ de Venezuela hace 3 años
El problema era que el mecánico cambio la posición de las lochas
Comentar

No acelera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 motor 1.8. 8 valvulas hlx 170000 kms
Iba bien manejando normal y de repente dejo de acelerar regula en 1000 rpm y solo acekera a fondo a 2000 rpm a lo primero desconecte la bateria y se soluciono y abdaba normal al otro dia me hace lo mismo y salta unos errores en el escaner de. Algo sobre lapresion de aceite y lo de la mariposa. Que puede ser ya q presión de aceite tiene normal?
mariano de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Franco de Argentina hace 9 años
Hola Mariano tengo el mismo auto nada mas es modelo 2004 y por lo que vi en opinautos hay muchos que tienen el mismo problema lo único vas a tener q conseguir un experto en fiat yo aun no lo consigo no lo encuentro dejo mi correo [email protected] por si alguno conoce de alguien le pido por favor q me pase la direccion o numero de tel desde ya muchísimas gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según mariano)
SilvinaH de Argentina hace 6 años
Hola Yo tuve el mismo problema y lo soluciono el mecánico cambiando el cuerpo de aceleración (es como el carburador) Espero les sirva la ayuda
Franco de Argentina hace 6 años
Hola Silvina!! Mira ojala tengas suerte yo a mi auto lo vendí pero también me cambiaron el cuerpo de aceleración la mariposa y todo pero al poco tiempo me lo volvió hacer pero bue no se si abran solucionado el problema...yo me compre un Fox higline 1.6 y me enamoré... obviamente me habían comentado una buena data para hacerle y no la llegue hacer xq lo vendí y se la comenté al chico q se lo vendieron se ve q la hizo y lo arreglo xq no me llamó más si la encuentro te la mando acá xq todo esto fue hace dos años saludos
mariano de Argentina hace 6 años
Hola yo lo vendí le cambie bujias, cables, curpo de mariposas y hasta los chips me compré un ford focus es lo mejor
juancarlosg77 de Venezuela hace 9 años
Me voy al cuerpo de aceleración
Franco de Argentina hace 9 años
Ok avisame los resultados
Esteban de Argentina hace 9 años
Si tiene mariposa electrónica el sensor de mariposa es doble pista o sea que tiene 2 valores de referencia cuando los valores no coinciden se pone en falla ( no pasa las 2000) desarma y limpia las pistas , si no es la bomba de nafta de cajón !! se queda pobre en alta y lo manda a modo falla
VIVIANAG de Uruguay hace 6 años
Esteban escribi en el foro me podrias ayudar
Franco de Argentina hace 9 años
Gracias esteban por comentar una pregunta sos mecanico o tuviste problemas con tu auto y te explicaron?
Esteban de Argentina hace 9 años
Técnico electrónico ,Mecánico ,usuario de ecu programable megasquirt... contesto en lineas generales, pueden ser mil cosas mas en ese motor / auto... cinta del tablero en corto se pone en falla esa es una falla conocida de este modelo. Lo mejor es meterle la cumpu para ver el código de falla.
martin de Argentina hace 6 años
Hola esteban una consulta tengo un palio adventure motor 1.8 8v 2008 que me tira 6 fallas de las cuales 2 se repiten con distintos codigos rele de bomba de combustible, sistema de piloto automatico y tension en rele de actuadores la falla que hace es que cuando aceleras a fondo se corta entre las 3 y 4 mil rpm y se para el motor justo en el momento del corte la aguja de la temperatura se va fondo arriba y luego baja cuando se para el motor luego arranca normal y la falla te la vuelve hacer me dijeron que es la unidad de control
mariano de Argentina hace 9 años
Le cambie el sensor de aceite y anda sin. Problemas y no salto mas el error se ve q este tipo de motor la computadora tomaba como q no. Tenia aceite o algo asi y lo protegia
Franco de Argentina hace 9 años
Solucionado al fin encontre a un experto en fiat en menos de 2 horas me soluciono todo conecto la computadora y le salto el codigo de la falla y era la mariposa un poco saladito el arreglo pero bue quedo de diez
miguel de Argentina hace 9 años
Por lo general se rompen o gastan los engranajes de plastico,eso hace que el auto no acelere o se limite en 2000 rpm, a mi me lo arreglaron la gente de tdm en tablada ,si les sirve les dejo el te 4441 7434 saludos juan
luis de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat y no me pasa de 2000 quer puede ser
miguel de Argentina hace 7 años
Hola luis,puede ser por desgaste de engranajes,llamanos 4441 7434 y podemos ponernos de acuerdo para verlo
Comentar

Cambio goma tapa valvulas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.3 16v fase 2 180000 kms
Tengo un gran bote de aceite por la empacadura donde va la leva pero no se como cambiarla no veo algun tornillo que la apriete quien me puede ayudar
saeghjorge de Venezuela hace 7 años  
SA
4 respuestas 
Juanferrer93 de Venezuela hace 7 años
Buenos dias eso no lleva tornillos ha que tumbar la recamara donde se encuentan las levas ojo no las camaras es una cubiertas que lleva las levas 0412 900 24 37 somos tecnicos espciliazados en fiat culquier duda consultenos directamente por tlf si desesa trabajamos a domicilio tambien
ebert de Venezuela hace 4 años
Donde están ubicados ustedes?
Solucionado
Mejor respuesta (según saeghjorge)
Saludos Saeghjorge, en los PALIO dependiendo del país de ensamble o año de fabricación vinieron con motores CHEVROLET similares a los modelo CORSA, y también varios modelos de motores FIAT, en los motores 1.3 de 16 válvulas procedentes del Brasil, no existe una tapa desmontable que permita el acceso al árbol o árboles de levas, normalmente en la superficie superior del compartimiento del árbol de levas existen unos tapones que semejan pernos de tipo TOR, al retirar estos tapones se tiene acceso a los pernos internos que mantienen fijo el PORTA ÁRBOLES a la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si en tu motor existe fuga de aceite por la BASE del porta árboles o por los pozos u orificios en donde están las bujías, es porque alguna vez que un mecánico desarmó el porta árboles, NO puso una LÁMINA metálica que sirve para dar cierta separación o altura al árbol de levas con relación a los botadores o propulsores hidráulicos, además ésta lámina actúa como una JUNTA (empaque) que debía ser impregnada con silicón para evitar posibles fugas de aceite; Si tu motor es brasilero, para solucionar la fuga de aceite es necesario aflojar el perno central de la polea del árbol de levas para poder sacar la polea y desmontar la CORREA evitando de este modo desarmar toda la distribución, luego se debe desmontar el PORTA ÁRBOLES, pero es necesario ADVERTIR que al LEVANTAR el porta árbol, CAERÁN o se saldrán de sus cavidades internas los PROPULSORES. Este trabajo lo tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT que CONOZCA o sepa realizar trazos o marcas poniendo en CRUCE O BALANCE las válvulas del cuarto cilindro con la finalidad de montar nuevamente la polea del árbol y para que el sistema de distribución quede perfectamente SINCRONIZADO con relación a la posición del cigüeñal que REQUIERE de EXACTITUD, si éste trabajo lo realiza un mecánico que repara otras marcas de motores y si NO CONOCE la posición exacta de la polea, de los árboles de levas y cigüeñal, la distribución y el motor NO quedarán bien sincronizados y FALLARÁ. Cabe informar que de nada le servirá a un inexperto trazar marcas o señales que le sirvan de guía antes de desarmar la distribución o la polea del árbol, ya que en el momento que trate de tensar o ajustar la correa dentada (que regula los tiempos del motor y que pertenece al sistema de distribución), en este preciso instante PERDERÁ la sincronización del sistema y será el momento en que si NO se toman las precauciones del caso podrá TORCER válvulas.
Existe la posibilidad que la fuga de aceite de tu motor NO sea precisamente por la base del porta árboles, es posible que la fuga se de por ROTURA de la MANGUERA de DESFOGUE de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, esta manguera va conectada en un extremo a una toma en la parte superior del porta árboles y el extremo opuesto va al DEPURADOR o compartimiento en donde está el filtro de aire, con el tiempo, calor y movimiento del motor esta manguera se rompe y permite la fuga del aceite, la solución es buscar la alternativa más adecuada para adaptar una sección de manguera y abrazaderas que evite la fuga de aceite.
Espero que mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
saeghjorge de Venezuela hace 7 años
Buena explicación muchas gracias hermano primera vez q uso Fiat y es diferente a las demas marcas que he usado tengo que ir conociéndolo poco a poco
Comentar

Que tipo de aceite debo usar despues de reparar el motor? SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 sx 4 puertas Motor 1.3 mpi 8 valvulas 600000 kms
Buenos dias Santiago Estrella Saludos Estimado, mi solicitud ante su valiosa experiencia es la siguiente: Tengo un palio sx motor MPI 1.3 8 Valvulas en venezuela estoy en el proceso de la reparacion del motor con casi todas las piezas nuevas, mi pregunta es que tipo de aceite es decir que Viscosidad se podria poner despues de reparar y ajustar el motor Tomando en cuenta que en dias de sol aqui en Venezuela siempre supera los 30º Centigrados. De ante mano muchas gracias Santiago. Saludos.
Juan Jose de Venezuela hace 6 años  
JU
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Jose)
GREGORY FARIAS de Venezuela hace 6 años
Amigo con un 20w50 mineral tu carro andará muy bien.
Juan Jose de Venezuela hace 6 años
Gracias mi amigo por tu opinion la tendre en cuenta
Dionicio mora de Argentina hace 4 años
Tengo un fiat palio adveture 1.8. Y le quiero cambiar el aceite del motor cuanto litro de aceite lleva. Año 2007 nastero
Comentar

No enciende y bota gasolina por el multiple SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.8 HLX 20000 kms
Mi palio 1.8 HLX, presento problemas semanas atras comenzando con botar demasiado humo con olor a gasolina, luego dias despues al prenderlo note que bota gasolina por el multiple del escape, ese dia lo deje parado y al dia siguiente le saque los inyectores y lo lleve a limpiar, le cambie el aceite y filtro, y tambien el empaque del empaque lo cambie, pero igual me bota humo, luego tres dias despues el carro ya no me quiere prender y sigue oliendo a gasolina y al revisar el aceite note que tenia gasolina. Le cambie el aceite y nada sigue igual con el bote de gasolinapor el escape y no enciende
jesusv de Venezuela hace 9 años  
JE
2 casos 
Saludos Jesusv, un motor se ahoga por 6 causas:
1) Obstrucción de filtro de AIRE. 2) Daño de Bujías, sus cables o bobina que deben ser revisados y comprobar su función.
3) INYECTOR dañado o sucio, queda abierto permitiendo que gotee combustible , cuando limpiaron los inyectores con ultra sonido, debían comprobar en máquina su funcionamiento y cantidad de inyección. 4) SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN desfasado (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) es posible que su CORREA DENTADA haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
5) Comprobar el estado y funcionamiento del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). 6) Sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" con el tiempo éste sensor se daña y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
MASP. de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes JESUSV lograste resolver tengo la misma falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según jesusv)
jesusv de Venezuela hace 8 años
Si amigo la falla era un inyector dañado, lo primero que tienes que hacer es sacar las bujias y ver cual esta mojada con gasolina y eso te dice que inyector tienes que cambiar de lo contrario es la computadora yo la via la lleve a maracaibo que son expertos en fiat
jesusv de Venezuela hace 8 años
Si eres de venezuela me escribes y te envio el numero del sitio en maracaibo
LMEB34 de Venezuela hace 7 años
Hola Jesús, buen Día Disculpa, soy de Venezuela (Maracaibo). Podrías Enviarme El Número de Los Expertos En Fiat, o Cual Es Su Dirección?
MASP. de Venezuela hace 8 años
Gracias jesusv. Soy de Valencia. En lo que puedas pasame por favor la informacion.
LMEB34 de Venezuela hace 7 años
Hola Masp, buen Día Disculpa, soy de Venezuela (Maracaibo). Podrías Enviarme El Número de Los Expertos En Fiat, o Cual Es Su Dirección?
jesusv de Venezuela hace 8 años
Esa misma falla la tenia yo, pero te recomiendo que saques las bujias primero y revisa que esten secas y si esta mojada alguna de ellas es porque el inyector esta directo es decir dañado, tienes que comprarlo y le limpias las bujias y le cambias el aceite de nuevo y le das a prender
Comentar

Se prendio la luz que indica nivel de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 1.3l Man Gasolina 4 puertas edx 300000 kms
Buenas tardes saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi se prendio la luz que indica el nivel de aceite y el carro se me apago, cuando revise el barillaje le faltaba aceite le logre completar y todavia la luz sigue encendida el carro prende rueda un poco sin fuerza y se apaga. Que podria haber sucedido??? espero sus respuestas por favor...
luis gonzalez de Venezuela hace 3 años  
LU
3 casos 
Saludos Luis, Ud esta cometiendo un grave error, el NIVEL de aceite se mide mediante la VARILLA tipo bayoneta que esta en el motor, cuando se enciende la alerta luminosa en el tablero no es AVISO de FALTA de aceite como Ud lo suponía, la alerta luminosa está AVISANDO que en su motor hay problemas de LUBRICACIÓN por BAJA PRESIÓN de aceite, esta alerta puede encenderse cuando tiene falla eléctrica el BULBO de presión, o si esta hundido el cárter u obstruida la rejilla de succión de la bomba de aceite, o por desgaste o daño en los apoyos o cojinetes del ÁRBOL de LEVAS o desgaste de COJINETES (metales) de biela o bancada del CIGÜEÑAL.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, no encienda el motor ni utilice el vehículo en estas circunstancias, ya que si la alerta luminosa es verdadera, por la baja presión o deficiente lubricación puede REMORDER el árbol de levas, romper la correa dentada, torcer válvulas y causar daño al árbol de levas y gastos elevados en reparaciones. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis gonzalez)
luis gonzalez de Venezuela hace 3 años
Gracias amigo por información clara y detalla ya entendí el problema de mi carro igual por el consejo de no prender el carro en esas circunstancias
Comentar

Se Prende luz aceite cuando desacelero

Fiat Palio 2003 1.3 112000 kms
Que tal gente, tengo un fiat palio 2003 1.3 mpi y hace menos de un mes le realice el cambio de aceite. Resulta que venia de la ruta y todo estaba bien hasta que entre a la ciudad en cuanto desaceleraba se me prendía la luz del aceite. Inmediatamente me detuve en una estación de servicio donde con ayuda de un chico observamos y de aceite estaba perfecto. Tuve que venir para el trabajo y ,me siguió pasando lo mismo cuando frenaba para el semáforo se me volvia prender la luz del aceite y si lo aceleraba se apagaba. Alguien sabe que me podría estar pasando???. Muchísimas gracias, saludos
Vanu de Argentina hace 9 años  
VA
4 casos 
Saludos Vanu, es posible que esté flojo el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite o tiene daño el trompo. Por seguridad es mejor hacer medir la presión con un mecánico, ya que puede disminuir si hay daños en cojinetes de biela, bancada, cigüeñal, árbol de levas, bomba de aceite, daño de JUNTA de cabezote, etc.
Atte.
Atte.
Vanu si las revoluciones de ralentí del motor caen a menos de 900 rpm. Puede bajar la presión de aceite y encenderse la alarma del tablero. Atte.
leo de Venezuela hace 9 años
Hola vanu a lo mejor ya has resuelto tu problema pero igual me gustaría responder a tu problema. Esa falla que presenta tu carro es porque tienes problema con la válvula de presión de aceite
Yovanny de Venezuela hace 6 años
Buenas noches leo soy nuevo y tengo ese problema en mi palio 2007 1.4 me prendió la luz de aceite pero cuando aceleró se borra... Es la válvula de aceite q hay q comprar??? Pensé q era la bomba mala
Alfredo de Argentina hace 5 años
Buenas tardes me pasa lo mismo como lo soluciono sr???
Jesusalf17 de Venezuela hace 2 años
@YovannyBuenas. Me pasa algo parecido. Bueno luego de tener más de 20 min rodando. Cuando estoy en mínima me aparece la luz del aceite y cuando acelero se le quita. Mi Carro es un palio 1.4 2008. Quien me puede ayudar. Ya cambie sensor. Bomba. Aceite filtro.
Ana Alb de Argentina hace 6 años
Hola q tal, espero alguien me responda!!. . . A mi palio 98 le sucede lo mismo, con la diferencia q hace como un ruido, al encender muy fuerte como cadenas o cosas sueltas. Luego se va, q podrá ser?
Hernan de Colombia hace 6 años
Buenas tardes. Tengo un Fiat palio 2005. Se me encendió en el tablero el testigo del aceite. Voy a encender el auto y se encienden los testigo de la bomba, la batería, y el de aceite. Cuando prende se apagan todos menos el de aceite. Que podrá ser? Muchas gracias
Saludos Hernan, primero revise que el nivel de aceite del motor sea el correcto, si el nivel está bien, revise que este haciendo buen CONTACTO eléctrico el cable o conector que enchufa en el bulbo de presión de aceite que esta junto al filtro de aceite y sobre el sensor CKP (de posición del cigüeñal), si el cable y conector están ajustados en el bulbo de presión, entonces será necesario que un mecánico saque el bulbo y en su lugar instale un manómetro de medición de presion, si la presión fuera correcta, es posible que se trate solo de daño u obstrucción del bulbo y en este caso debe ser sustituido; si la presión es DEFICIENTE según lectura del manómetro, el mecánico debe revisar que no exista golpe, hundimiento u obstrucción en el CÁRTER o en la TOMA tipo cernidera de SUCCIÓN de la bomba, luego revisar que los COJINETES de biela y bancada del cigüeñal no tengan DESGASTE, también debe revisar que los APOYOS o bancada del árbol de LEVAS no tenga rayones o desgaste ya que cualquier imperfección en estos elementos será causa de baja presión; si lo mencionado esta bien. Entonces la baja presión puede ser provocada por daño o desgaste de BOMBA de aceite. Atte.
Mario de Argentina hace 4 años
Hola que tal soy nuevo en esto le hice un cambio de bomba de aceite y desde que le hice quedo la luz de aceite prendida no se que puede ser ?
Cinett zenteno de otro hace 4 años
Mi amplio le hice un cambio de anillos rectifique cigüeñal hecham os a andar y sigue. La luz de aceite prendida que puede ser. La falla
Saludos Cinett, si su motor RECALENTÓ, es posible este torcida la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y no permite que el árbol de levas asiente PLANO y en todos sus soportes o cojinetes, o tiene desgaste o rayones en sus apoyos. Si no existe desgaste de cojinetes de biela, bancada del cigüeñal y tampoco en los cojinetes del árbol de levas, entonces, si el filtro de aceite no es adecuado y carece de válvula de presión o si la bomba de aceite tiene desgaste, serán causa de baja presión de lubricación. Vale informar que puede encenderse la alerta luminosa en el tablero de instrumentos como una FALSA alarma si no esta bien conectado el cable eléctrico o si esta dañado el BULBO de presión, un mecánico debe extraer este bulbo para en su lugar instalar el manómetro (herramienta) para comprobar si verdaderamente existe baja presión.
Atte
Cinett zenteno de otro hace 4 años
Ya muchas gracias. Informaré y espero funcione gracias gracias
Alberto de México hace 2 años
Hola me yamo Alberto tengo un fiat 2016 ase días se prendió la luz del aceite y después el cheque enyin bye unos comentarios ye daba opciones de bajo nivel de aceite fallo de sensor ola bomba pricedy primeramente y no era aceite menos el sensor lo q ddue esq que el dedazo dela bomba estaba tapado lleno de oyin tipo grasa lo limpie y lave yleexhe aceite 5_30 semisintético y cambie el sensor o es caro y eso fue menos de mil pesos mexicanos y ya quedó espero les sirva soy de México
Comentar

No entran los Cambios

Fiat Palio 2014 5 65000 kms
Desde hace dos días no ingresan los cambios fácilmente con el auto encendido. Marcha atrás primera y segunda es la que más cuesta.No sé si le faltará Aceite de caja o algo se rompió si alguien le pasó lo mismo aguardo comentarios muchas gracias saludos!!
Marcelo de Argentina hace 6 años  
MA
6 casos 
Mecanico de México hace 6 añosContactar profesional
Disculpa con el auto apagado las velocidades entran sin problemas
Marcelo de Argentina hace 6 años
Hola buen día sisi el problema es cuando está encendido la que más cuesta es la reversa hace ruido de engranajes y si lo forzas entra igual. El Cable de embrague nunca lo cambie hasta ahora gracias
Saludos Marcelo, El mecánico primero debe revisar que el VARILLAJE o CABLEADO que permite el movimiento del SELECTOR de marchas esté bien REGULADO, una ligera descalibración puede impedir que las marchas ingresen de manera suave; Si el nivel de aceite de la caja NO es el suficiente o si NO utilizaron el aceite ADECUADO (el ideal es SAE 75W85) será la causa de dureza en el engarce de ciertas marchas; Si en el conjunto embrague existe desgaste, patinaje o si no es liberado el disco por el plato, NO permitirá que los cambios entren con facilidad; Si Ud. tiene sospecha del daño del cable de accionamiento de embrague cámbielo; Si NO se soluciona el problema luego de examinar o sustituir el cable y lo indicado, habrá que desmontar la caja para revisar el estado el conjunto embrague, y de existir desgaste en el disco o deformación en el abanico de resortes del PLATO, habrá que cambiar el conjunto.

Si el embrague NO estuviera muy desgastado o dañado, entonces la causa para que no ingresen los cambios con facilidad puede ser por desgaste o daño INTERNO, en éste caso hay que desarmar la caja para reparar, y en su caso, la razón por la que las marchas de PRIMERA Y SEGUNDA tienen dificultad de engarzar, es debido a desgaste de la HORQUILLA y PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS de primera y segunda marchas, y la causa por la que no ingresa suave la REVERSA, es por desgaste de su HORQUILLA de reversa, el mecánico debe determinar si el estado de los dientes del piñón de retro amerita o no la sustitución, como otros elementos también se desgastan y por el recorrido de su vehículo sugiero También sustituir los 7 sincronizadores.
Atte.
Marcelo de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por el tiempo la verdad soy nuevo acá y no pensé que respondían tan rápido y bien explicado.1- Hoy se fijaron la grasa de caja y esta lleno ,2- voy a comprar el cable de embrague Original para cambiarlo arranco por ahí. Cualquier novedad comento Saludos!!!
Marcelo de Argentina hace 6 años
Buen día, pude solucionar el problema lo que tenía era un desgaste en cuatro dientes de la placa de embrague, tuve que cambiar el juego completo se soluciono y un dato no menor es que el Fiat palio 2014 atractive lleva placa y disco del gran Siena , sale un poco más caro. El motivo me dijeron varios mecánicos es por qué al manejar dejamos el pie levemente apollado en el pedal de embrague eso va generando el desgaste. Después de gastar $8.000 argentinos en el arreglo, no dejaremos más el pie en el pedal jaja agradezco la ayuda a cada uno. Saludos!!
Saludos Marcelo, sin el afan de contradecir su opinión, me parece muy raro lo que UD informa, El daño de 4 dientes de la (palanca) horquilla del embrague, habría causado que el PEDAL quede en el piso , también habria barrido o dañado el resto de dientes de la horquilla impulsora del mecanismo de embrague, consecuentemente habría sido NOTORIA esta falla apenas se subió al auto, tampoco habría permitido que los cambios ingresen con motor APAGADO; (Ud menciona en su respuesta a un participabte, que con motor apagado engarzan o entran sin dificultad todas las marchas).

Si existía daño de dientes de la horquilla, ¿por qué no mencionó que el pedal de embrague estaba o quedó en el piso y no alcanzaba su altura o dureza NORMAL?

Por favor, si su narración de falla no es la correcta, tampoco será acertada la asesoría técnica que recibe, y como es un gran esfuerzo que realizamos las personas que tratamos de brindar información técnica gratuita, solicite ayuda cuando realmente la necesite, el éxito y para recibir una respuesta o asesoria ADECUADA, depende o está en que NARRE la falla de su vehículo como realmente se presenta. Atte.
MATIAS F de Argentina hace un año
Ceo que usted no leyo bien, dijo desgarte de cutro diente en placa de EMBRAGUE, Y NO D ORQUILLA
Jose romero de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un palio 98 y no entran las velocidades estando el carro en neutro, tengo que apagar el carro meter primera y arrancar allí si hace todos los cambios normales pero con el carro encendido piso el croché y no entran ninguna velocidades, si pueden ayudarme gracias...
Saludos José, que un mecánico revise la tensión del cable acerado de embrague, su problema puede originarse solo por falta de tensión; si el cable está bien, entonces puede ser desgaste de disco, en este caso hay que cambiar el conjunto embrague (plato, disco y rodamiento). Atte.
Jose romero de Venezuela hace 5 años
Saludos santiago , gracias por tomar el tiempo y responder. Es lo qué haré pronto te responderé como me fue...
Jose romero de Venezuela hace 5 años
Saludos Santiago ya resolví el desperfecto de los cambio y se debía a que el disco del crochet tenia uno de los resortes partidos , gracias por todo espero mi respuesta pueda ayudar a otros.
Carolina_Rojas de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes, tengo un palio fire 1.4 año 2007, hace dos meses me cambiaron el embrague y funcionaba perfecto, ayer no quiso entrar la primera y la segunda, las demas velocidades funcionan con total normalidad, que podría estar pasando? Gracias por sus respuestas
Natalia de Argentina hace 5 años
Tengo problemas! en frío entran todos los cambios a la perfección con el auto en marcha inclusive, en caliente no entra la 1ra y le cuesta a la 2da tengo q hacer mucha fuerza y entra es como si pasará algo q la trabara y con la segunda lo mismo sólo en caliente es un palio 2009 fire 1.4 Gracias espero respuesta
Saludos Natalia, el problema se presenta por desgaste de disco, Ud tiene que cambiar el conjunto EMBRAGUE (plato, disco y rulemán). Atte.
Daiana de Argentina hace 5 años
Buenas tardes! Tengo un Fiat Siena 99 y de repente no entra la primera ni la segunda, los demás cambios entran bien... tampoco entran con el auto apagado, si alguien puede ayudarme en que podría ser
Saludos Daiana, primero un mecánico debe revisar que este bien el nivel y aceite de la caja de cambios, luego revisará bajo la palanca de cambios existe una articulación llamada ROTULA, con el tiempo o alto recorrido se desgasta o rompe, su costo en mi país es $35 dolares americanos, bajo esta rotula o bajo el auto existen unas VARILLAS movidas por la palanca y enlazadas por el otro extremo al "selector de cambios" de la caja. Y en estas Varillas existen unos pequeños BUJES de plástico duro que suelen romperse o deformarse, el conjunto de bujes cuesta aprox $15 dólares más la mano de obra del mecánico, tanto la rotula como estos bujes permiten que el movimiento de la palanca de cambios tengan una trayectoria definida con presicion para que los cambios entren con FACILIDAD , un mecánico debe sustituir los repuestos mencionados si están dañados, éste es el daño más común o frecuente que no permite entren los cambios.

Si luego de revisar lo indicado se observa que están bien la rotula y los bujes del varillaje, entonces tendrá que reparar la caja, los cambios de primera y segunda marchas NO entran, debido a desgaste de la "HORQUILLA" y "PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS" de primera y segunda marchas.

ANTES de desarmar la caja primero CONSULTE la existencia y el costo de los repuestos mencionados, en mi país, el costo de la horquilla es de $45 dolares americanos, y el piñón corredizo $112 dólares, si el conjunto embrague tuviera desgaste tendrá que sumar $120 dolares, más el costo del aceite y mano de obra del mecanico. Atte.
aleaguirre de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, Santiago, todo bien? Tengo un Fiat Palio Attractive 1.4 Evo. Hace cosa de un mes que tengo problemas con la caja de cambios. En frío cuesta mucho meter primera y segunda, y casi imposible meter marcha atrás sin que haga sonido de engranajes. Es más, suelo apagar el motor para hacerlo. Eso es importante, con el motor apagado y cuando ya he circulado unos 20 minutos o media hora aproximadamente, entran sin ningún problema los cambios. Agradecería si me podría asesorar. Estoy a punto de comprar el kit de embrague. Muchas gracias
Daniel llevilao de Chile hace 4 años
Hola grupo. Tengo un problema con mi fiat palio weekend año 2002. A veces Me cuesta que entre la reversa tengo que mover la palanca de un lado hacia otro para que entre. A veces entra de lo mas normal sin problemas

Y el quinto cambio se siente que entra raspando un engranaje tengo que pisar la palanca de embrague dos veces para que entre bien

Por favor ayuda...
Raul de Argentina hace un año
La caja del palio me quedo en punto muerto , y la palanca TRABADA, y no mueve ni para abajo , ni para atrás , ni hacia delante , s quedo sin movimiento , se sacó la caja y esta tan TRABADA que no se puede abrir para ver los engranajes ni nada, solo abrió ,3 centímetros y no se puede abrir mas , que puede ser???
Comentar

Problema con filtro de aceite instaladoque no correspondía al vehículo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 ex fire 242000 kms
Hola, me cambiaron el aceite y empezó a encender el indicador de aceite del panel. Empezó a sonar un ruido en el motor, este sonido era intermitente, se prendía y apagaba el indicador de aceite. Sonaba como vehículo petrolero. Hasta que finalmente se detuvo el auto y no anduvo más. Revisé el filtro de aceite que le instalaron y no correspondía al vehículo. Le cambié el filtro, le cambié el aceite, y aunque el vehículo ahora enciende, el problema persiste, se enciende el indicador de aceite y suena un golpeteo horrible. Como un tarro con piedras.
carlosB de Chile hace 10 años  
CA
1 caso 
william de Colombia hace 10 años
Por lo que veo , te tumbaron(o timaron ) y debido a eso y por la fuga de aceite, el motor al parecer se fundio.
SebaD de Chile hace 9 años
Tengo la misma falla en mi fiat palio, seria ideal que indicaras "que es" o "si, solucionaste el problema" indicar "como" lo arreglaste. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según carlosB)
carlosB de Chile hace 9 años
Finalmente, el motor estaba fundido. Pero aún cuando se ajustó por completo, el problema persistía. Solucioné el problema vendiendo el auto. :P la verdad gasté mucho dinero en arreglarlo y la falla seguía. Nadie pudo encontrar la falla. Un taller me dijo que eventualmente era un problema eléctrico. Había que chequear todo el cableado del auto.
SebaD de Chile hace 9 años
Mmmmmm... el mio tiene el sonido de petrolero. Pero el mecanico que lo vio no dijo nada sobre que el motor se habia fundido. Gracias de todas maneras.
carlosB de Chile hace 9 años
Ese sonido pueden ser los taquí, según me dijeron, también tuvieron que cambiarlos, porque hay que usar aceite 15w40 para ese motor, si usaste uno más grueso puede que se hayan dañado.
Comentar

Revienta el filtro de aceite

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.3 65000 kms
Hola se reparo el motor , rectificado , cambio de pistones etc , pero al arrancar el motor revienta el filtro por el sello de goma , se cambio el filtro pero sigue el problema. Agradeceré su ayuda.
victor de Chile hace 10 años  
VI
4 casos 
dakar de Chile hace 10 años
Quedo fuera de punto...
victor de Chile hace 10 años
Hola me puedes explicar. El que este fuera de punto con que reviente el filtro , gracias.
dakar de Chile hace 10 años
Hola, pregunta... que filtro revienta???? el de aceite motor???? Si es este el caso debes revisar el grado del aceite que ocupaste cuando se reparo el motor... por ej, si usaste un 20w50 es demasiado grueso... generalmente estos palios llevan 10w40. Algunos mecanicos usan el 20w50 despues de los ajustes para darle "rodaje". El filtro es el original???? con esto me refiero si es de igual medida...
Espero te sirva la ayuda, saludos.
kekagaso de Argentina hace 10 años
Eso sin lugar a dudas es el fitro de aceite DE MALA CALIDAD, ya lo he visto muchas veces, coloca un filtro de marca reconocida.
jorge de Uruguay hace 10 años
Hola. Sin dudas que lo que te pasa es que se tranco la valvula de retorno de presión
victor de Chile hace 10 años
Hola , el problema era la bomba de aceite alternativa ( tienen problemas en la válvula de presión ) , se instalo la bomba original , y todo ok.
kekagaso de Argentina hace 10 años
Que bien, aprendimos otra cosa , gracias.
Juan de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, estoy con un problema en mi fiorino fire 1.3 8v, es que se cambio la bomba de aceite ya hora me revienta los filtros; me lo hace con el motor en frio y cuando pasa varios dias sin poner en marcha
omar de Argentina hace 5 años
Hola, contame como te fue, que tengo el mismo problema y no se que hacer...
victor de Chile hace 5 años
Hola era la bomba de aceite, tiene una válvula que regula la presión del aceite y esta dejaba pasar toda la presión ,cambiamos la bomba y problema resuelto ,saludos,
Comentar

Ruido en pedal de embrague

Fiat Palio 2012 atractive 1,4  27000 kms
Hola a todos! todo normal hasta que cuando prendo el aire acondicionado, al rato el pedal del embrague empieza a hacer un chillido cuando apireto y largo (como una puerta sin aceite en las bisagras) no se pone duro ni nada, solo el chillido muuuuy molesto! si no prendo el aire, todo bien. Alguien sabe que puede ser? graciass!!
luis de Argentina hace 8 años  
LU
6 casos 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Rodamiento de compresor dañado o tensor de correa dañada
emilio de Argentina hace 8 años
Cambie kit de embrague a los 65000 km en un fiat fire 1,4;coloque un origibal y ayer con 3 meses de uso se desintegro literalmente.
Laucha de Argentina hace 7 años
Pudiste resolver el problema emilio?
Bonki de Argentina hace 8 años
El mismo problema tuve amigo, con el mismo modelo q tu auto e hice el cambio del kit de embrague y no se solucionó. La solución era muchísimo más barato, es el bombin de embrague (el q va debajo d la caja), me salió $600 y $200 la mano de obra. Probalo y vas a ver q se soluciona el problema.
Nano de Argentina hace 6 años
Que tal. Te hacia un chillido cuando pisabas el embrague?cambiaste el bombin y se fue?
Nano de Argentina hace 6 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 2008. Le hice el embrague completo hace unos dias y cuando piso hace un chillido. Con el auto frio nolo hace mucho despues calienta y ya es constante el ruido si alguien que puede ser me aria un favor porque lo tengo vendido. Muchas gracias
Bonki de Argentina hace 6 años
Si, proba cambiando el bombin de embrague, así solucione el mio. Eran los mismos síntomas que mencionas.
Nano de Argentina hace 6 años
Como estas?si recien lo cambie y asta ahora nolo hace
Alejandro de México hace 5 años
Cual es el bombin soy de Mexico disculpen mi ignorancia yo tengo un Fiat palio 2004 y cuando piso pedal de embrague hace un ruido como una puerta sin aceite de echo cuando voy sacando el pedal y truena al entrar la primera y segunda si entra pero si las meto rápido truena o aveces siempre truena
Nuria de Argentina hace 18 días
Pudiste solucionar el problema? Me pasa lo mismo y ya no se que es ya cambié bombines el kit de embrague y nada
Pedro de Argentina hace 6 años
Cambie placa. Disco y rulemas hace un cascabeleo cuando aprieto el embrague se va es un corsa. Que puede ser?
Michelle G de Chile hace 6 años
Hola tengo fiat palio motor 1.3 del 2005 al poner de reverza el auto subre un tiriton muy feo...pero sigue en movimiento
Mman de Uruguay hace 5 años
Cambia el embrague queda engranado el auto y aunque aprietes sigue de largo
Christian de Argentina hace 6 años
Tengo un Palio 2010 el pedal lo siento duro y tengo que apretar bien hasta el fondo el pedal para que la 3° no chille casi siempre el mismo cambio
Santiago de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat palio 2017,y lo que me pasa es que cuando poner marcha atras piso a fondo el embrague y no quiere entrar,y cuando entra hace un ruido,creeria que es lo engranage,que tengo que cambiar,en primera tambien ya cuesta entrar.
Leonides de Venezuela hace 4 años
Buenos días. Tengo un Fiat Siena año 2002 Motor 1.6. El pedal del cluchet se quedó abajo. Lo subí con la mano y luego funcionó normal. Que falla está presentando. Gracias
Luis de Venezuela hace 2 años
Buenas noches, tengo un Fiat palio adventure, y presenta el inconveniente que el embrague está agarrando aire, lo espulgo y queda trabajando perfecto, luego de accionar el embrague varias veces comienza a perder presión, y entro el mismo siglo de volver a espulgar para que vuelva a trabajar bien, ya cambie el bombin principal y quedo igual...
Francisco Velasquez de Honduras hace 2 años
Toyota hilux 2.4 diesel año 2004 pedal de embrague alto, que hago
Comentar

Pasa q le dentra agua a la bujía y no se por donde y q hacer SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 4puertas ,1.6 264000 kms
Mi palio le pasa agua por la bujias y ya le hice cambio de aceite ,filtro ,bujía y Junta de tapa de válvula y Junta de tapa de cilindros ya no se más q hacer dos me pueden ayudar se los agradecería encarecidamente
Virginia de Argentina hace 6 años  
VI
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Virginia)
Saludos Virginia, En su motor no se ha solucionado la filtración de agua que moja la bujía, debido a la negligencia o ignorancia del "mecánico" que Ud. contrató y cometió errores.
Si su motor se recalentó, es posible se torció o deformó la superficie plana de la tapa de cilindros (culata) o se produjeron fisuras en el metal de la misma, si el "mecánico" NO hizo corregir éstas anomalías en la rectificadora o si cometió el ERROR de instalar una JUNTA normal de compresión en vez de instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, el motor continuará mojando con agua la bujía.

En la rectificadora debían hacer una PRUEBA HIDRÁULICA para COMPROBAR que no existan fisuras en el metal de la culata, ya que si se produjo un RECALENTAMIENTO fuerte del motor, el metal suele fisurarse y pasar agua al interior de las cámaras de combustión; De existir deformación de la superficie plana de la culata la rectificadora debía hacer un CEPILLADO, si no se realizaron éstas rectificaciones, de nada servirá haber sustituido la junta nueva, ya que no podrá ASENTAR bien produciéndose las filtraciones de agua al interior de las cámaras y mojando la bujía.

Lamentablemente Ud realizó un gasto INFRUCTUOSO, ahora le toca buscar un especialista para que desmonte nuevamente la culata y ordene en la rectificadora todos los procesos de comprobación que no fueron realizados, luego el especialista deberá instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, ya que si la tapa de cilindros es cepillada, la junta original no SELLARÁ bien, es muy delgada y laminada, por ésta razón se debe instalar una junta confeccionada que es más robusta para que HERMETICE y NO permita la filtración del refrigerante a las cámaras de combustión.
Atte.
Virginia de Argentina hace 6 años
Hola Santiago mil gracias por tu respuesta la verdad te lo recuerdo agradezco.
Viviana de Venezuela hace 4 años
Excelente respuesta mi carro palio solo sufrió un recalentamiento pero nada grave hace un tiempo y hoy me aviso el mecánico que esta mojando unas bujías de agua y que hay que hacer todo ese procedimiento que usted explica aquí también.
Comentar

El motor arranca pero el pedal del acelerador no funciona

Fiat Palio 2005 palio fiat 189960 kms
Hola ! amigos a ver si alguien puede ayudarme tengo un palio 2005 motor 1.8 Todo empezo cuando el motor avibrar senti que tenia que hacerle el servicio cambio de aceite,bujia,cables, lavado de inyectores con voya, filtro de aire,aceite,gasolina lavador de cuerpo de aceleracion y lavado de motor. Al principio muy bien, pero al otro dia se paraba circulando y cuando estaba en alto. Le puse a la gasolina liquido de lavado de inyectores para ver si respondia y ya no se paraba tan seguido note que se esforzaba muy consumia un poco mas de gasolina de los avitual Quiero aclara que el lavado de cuerpo… Leer completa
gabriel de México hace 10 años  
GA
4 casos 
Jacks de Argentina hace 10 años
Es el acelerador electrónico el problema principal, las vibraciones pueden ser de los inyectores... se siente así cuando estos están malos o cuando recién colocás los nuevos, por varios minutos se escucha un cla cla cla medio feo hasta que se asientan.
gabriel de México hace 10 años
Gracias ! por tu comentarios, les cuento al dia siguiente despues de que se me paro el auto y no aceleraba
Me fui al cuerpo de aceleracion de nuevo lo estuve lavado con liquido especial, note que la maiposa estaba
Muy rigida o bien atorada, yo sabia que no se tenia que manipular porque se descalibra quedando muy aclearado y acelerado en lo minimo, bueno el chiste que estaba atorada y me puse a desarmar el cuerpo y
Me encontre con dos dientes de engrane rotos y el egranaje atorado por lo que no se podia moverla mariposa y mucho menos acelerar, Consegui un cuerpo de aceleracion y se lo colocaron el motor muy bien!!
Pero ahora mi auto separa constantemente cuando hay un alto, cuando paso un tope, cuando doy una vuelta separa como si se estuviera reseteando ya que al ir circulando la aguja se mantiene normal pero cuando se apaga el motor empieza de nuevo a medir la temperatura pero el auto ya tiene una temperatura
Me provoca que no entre el ventidor en el momento presiso Si alguien me pudiera ayudar... Gracias
Jacks de Argentina hace 10 años
Puede ser que el circuito esté mal purgado y los relojes de temperatura y el electroventilador se salen del punto... Lo de las paradas consecutivas del motor en un auto como esté que no tiene paso a paso lo desconozco, me arriesgaría a ir de cabeza al acelerador electrónico. Suerte viejo!
nena de México hace 9 años
Que pasa cuando el acelerador de mi Nissan aut. Mod. 89 z24 se va hasta a bajo el pedal y no acelera? arranca pero no acelera?
Negro de Estados Unidos hace 8 años
Tengo un Toyota Cantú 2008 y Ahorita el acelerador no funciona, pues ayer me tocó cambiarle la batería porque ya no servía y también le lave el motor pero necesito que me ayuden y me digan porque será que no sirve el acelerador
TERO de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un palio motor 1.8 año 2005 hlx y va rodando y sale la luz amarilla y no acelera lo mande a escannear y m dice q es el poteciometro del pedal no se si cambiar esa pieza o no vaya ser otra cosa ya q m dice que no confie en los escáner si alguien tiene el mismo problema m gustaria su opino gracia att lucia
Emanuel de Argentina hace 4 años
Amigo lo solucionaste al problema?
Bruno de Venezuela hace 4 meses
Amigo si lograste resolver esta falla mi carro está igual
carlos de Venezuela hace 7 años
Hola tengo el mismo problem, com mi siena 2007 motor 1.8 hlx prendey se mantiene normalmente pero no acelera y me prende la luz amarilla de servicio. Que puede ser alguien que me ayude...
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Buena tengo un palio weekend 2006 prende fino hago un trayecto aparece el check engine lo escanearon salen estos código 1121 y 1122 dice mariposa y otro potenciometro las RPM bajan a 700 cuando llego a un semáforo o cola luego vuelven a 1000 rpm pero vibra sera falta de calibración ok ya le e echo de todo si me pueden ayudar gracias
Hamdersson de Venezuela hace 5 años
Buenas. Noche tng un palio 1.8 2008 y el carro no tiene fuerza arrancas y tarda en q la revolución agarre aveces anda bien aveces anda mal. Pero no c q será Limpie inyectores bujías nueva Limpie cuerpo aceleración filtro aire nuevo filtro gasolina nuevo... Escaner pusieron todo de 0 aun sigue la falla. Q me pueden ayudar. No prende ninguna luz nada y el motor estable no
Capp.123 de Venezuela hace 5 años
Hola amigo resolviste la falla ? Escríbeme 04248417007 mi Palio está igual
Giovani fuentes de México hace 5 años
Hola yo tengo un Fiat palio 2006 igual al pasar un tiempo el carro jalando y más en el calor ya llega en un momento q no me acelera ya le cambie el sensor de oxígeno el cuerpo de aceleración y me sigue asiendo lo mismo alguien tendrá alguna respuesta
Capp.123 de Venezuela hace 5 años
Hola diste con la falla ? Por Favor escribeme estoy igual. 04248417007
Jennifer de Argentina hace 2 años
Buenas tardes, tengo un Fiat palio 1.4 Fire modelo 2007 y esta andando mal mi cuerpo mariposa lo tengo que cambiar y en eso nos dimos cuenta que del pedal no sube la. Nafta
Comentar

Qué tipo de aceite de motor lleva? SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 Fiat Palio fire 1.4 8v año 10 166000 kms
Están anillando el motor le colocaron anillos estándar, antes le es echaba aceite 15w40 mineral ahorita compre 20w50, no habrá problema?
Juan Murcia de Venezuela hace 6 años  
JU
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Murcia)
GregoF de Venezuela hace 6 años
Hola, no amigo... recuerda que al anillar le tubieron que hacer un cepillado o pulido al cilindro, dependiendo del kilometraje que tenga tu carro tambien debes tomar el cuenta este cambio de viscosidad. Pero no vas a tener problema, lo que tienes que estar pendiente es que ese aceite tiene un orden reclamentario de cambio que esta entre los 4000 o 5000 kms.
Sparrow de Venezuela hace 5 años
Hay problema si uso aceite 20w50 en mi Palio 2006?
Juan Murcia de Venezuela hace 6 años
Actualmente tiene 166.000 km compre un aceite marca premium, y no cepillaron el cilindro le pasaron una lija porque no tenía rebarba
1
GregoF de Venezuela hace 6 años
Ok, bueno preguntale al mecánico si el recomienda cambiar el aceite a los 2500 o 3000 kmt. Te lo digo porque asi ayudarias a limpiar el motor y sacarles las impurezas. Claro, lo que pasa es que el cambio de aceite está algo costoso, pero solo seria esta vez por estar anillado. Pero no creo que tengas problema, trata de estar pendiente de medirlo para descartar que no lo este quemando o evaporando.
Rafael142 de Argentina hace 5 años
La W que identificas en 15W40 o 10W40 indica Winter ( invierno) es para evitar que el aceite se congele y tenga ciertas propiedades para mantener lubricado el motor en arranque en frío
Comentar

Consume mucho aceite

Fiat Palio 2012 1.6 16 v full essen 83500 kms
Qué pasa ke consume mucha aceite
Abrigo de Argentina hace 7 años  
AB
3 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Podes tener desgaste de guías de válvulas. El auto tiene GNC? espero tu respuesta
Abrigo de Argentina hace 7 años
No mí auto es a nafta...le hicimos cambio de aceite usando el aceite del manual y gasta mucho
Carlin de Argentina hace 7 años
Sigo con la misma respuesta, desgaste de guías de válvulas.
Abrigo de Argentina hace 7 años
Y otra consulta que pasa cuando hacen mucho ruido los botadores los podes cambiar y no hace más o sigue con el ruido
Carlin de Argentina hace 7 años
Al cambiarlos desaparece el ruido, pero la viscosidad del aceite depende de la temperatura ambiente.
Saludos Abrigo, un motor con apenas 83.500 Km de recorrido, NO puede tener desgaste de Guías o SELLOS de válvulas, si existe consumo de aceite es más probable que sea porque los INTERVALOS DE RECORRIDO para realizar el cambio de aceite son MUY PROLONGADOS, y gastaron prematuramente las guías de válvulas, lamentablemente en las concesionarias sugieren y realizan el cambio del aceite del motor con recorridos de 10.000 Km.

Sugiero si en su motor utilizas aceite de tipo SINTÉTICO SAE 5W30 0 5W40, realices el cambio de aceite y filtro cada máximo 7.000 Km de recorrido, y COMPROBAR el nivel cada 3.000 Km. si fuera necesario completar lo que falte o lo que se haya consumido.
Si en tu motor utilizas aceite de tipo MINERAL, el adecuado para el PALIO es SAE 10W30 y debe ser cambiado como prevención al desgaste del motor cada 4.000 km de recorrido aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km.. .

Cabe informar que un motor tiene problemas VERDADEROS de consumo de aceite, CUANDO al acelerar sale por el tubo de escape HUMO AZUL, o cuando ha bajado el nivel en la varilla de medición más abajo de la MITAD O EL MEDIO de las marcas MÍNIMO Y MÁXIMO Y luego de recorrer 4.000 Km. sólo en éstas circunstancias se puede considerar que el motor tiene DESGASTE o consumo.

Respecto al RUIDO realizado por los botadores o propulsores HIDRÁULICOS, la mayor parte de veces en los motores FIAT se presenta por mala instalación o SALTO de dientes de la CORREA que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando la correa salta, o si un mecánico INEXPERTO realizó el cambio de la correa del sistema de distribución y dejó MAL SINCRONIZADO , el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirá el RUIDO de los botadores. La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema de distribución está en DESFASE (equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO), es MIDIENDO la compresión del motor, cuando la distribución está bien regulada la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO inequívoco que el sistema está DESFASADO o que el mecánico cometió ERROR al sustituir la correa o al sincronizar la distribución.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
MARCELO ACOSTA de Argentina hace 6 años
Mi fiat palio consume mucha aceite , pero no larga humo ,no tiene perdidas no tiene ni una macha de aceite y no se por donde lo pierde no se que puede ser si alguien me ayuda se los voy a gradecer
Camilo de Uruguay hace 5 años
El mio tiene Lo mismo
Pablo de Argentina hace 4 años
El mio tambien,tengo un palio fire 2016
Saludos Pablo, ¿cada qué intervalo de recorrido esta cambiando el aceite de su motor, y qué recorrido tiene su auto?
Atte.
Valeria de Argentina hace 2 años
Mi palio 2014 con 130000 km consume 1 litro cada 1000 km. Que debo hacer?
Comentar

Tira aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 4 puertas full motor 1.6 8 v mono punto 30000 kms
El auto me tira aceite por la manguera de compresión
petiso de Argentina hace 9 años  
PE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según petiso)
petiso de Argentina hace 9 años
El problema en peso cuando le cambie aceite y hice un viaje de 300 kl y en peso a tirar aceite por la manguera de compresión
manu de Argentina hace 4 años
Hola buenas me esta pasando lo mismo como lo solucionaste?
raul de Venezuela hace 6 años
Me esta pasando lo mismo pero solo cuando acelero m comenzo a suceder despues q anille q sera
Juan Carlos fajardo de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigos tengo un fiat palio 1.3 mpi. Tiene un fuerte bote d aceite por la tuberia de los gase ya lo anille pero sigue el problema. Si alguin tiene la solución le agradezco la ayuda
Comentar

Humea de gasoil al minuto de arrancar

Fiat Palio 2006 full full elx 1.7td wekeend 100000 kms
El auto EN FRIO arranca perfectamente al instante,no falla ni ratea...pero al minuto (como si se activara un cebador en un naftero) comienza a fallar y lo siento como gordo de gasoil...pareciera como si fuese un cilindro solo y por ende humea y humea bastante acompañado de un pequeño rateo varios minutos hasta que calienta(5 minut),luego se normaliza y anda muy bien (si fuese un naftero diria que es una bujia) pero el diesel me tiene desorientado y preocupado...despues que esta caliente lo paras y arrancas y ya no falla para nada...tengo entendido que la bomba inyectora tiene algo de electroni… Leer completa
Edgardo de Argentina hace 10 años  
ED
7 casos 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Puede sr un inyector, cuado hace esa falla pruebe ir aflojando de a uno los inyectores y si llegas al que falla te daras cuenta que cuando lo aflojas en ese momento se le va la falla. Por ende ese es que falla
Rubito de Uruguay hace un año
Y en caliente x q funciona todo bien a mi a los 5 minutos q calienta me anda normal!
Edgardo de Argentina hace 10 años
Buenisimo...luego lo voy a poner a prueba y les comento lo sucedido. Le agradezco la solidaridad por el dato.
fercho de Argentina hace 10 años
Es mala inyección, cuando se apagan las bujias, ratea, limpieza de inyectores
Christian de Argentina hace 10 años
Hola Edgardo, quería saber si solucionaste este problema, a mi me pasa exactamente lo mismo con mi palio Elx 1.7td año 2006 y no puedo descubrir que lo está causando. Muchas gracias!
Edgardo de Argentina hace 10 años
Hola christian si lo solucioné y anda joya...agregue un limpia inyectores y recien a los 200km se normalizó el funcionamiento. Ahora trato de agregarle siempre aditivo al combustible para mantenimiento.
Daniel de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema en mi palio 1.7 td 98... Voy a probar con un limpia inyectores
Daniel de Argentina hace 8 años
Bueno amigos... Les comento, en mi caso, no era suciedad en los inyectores. Tenía un diente corrido el punto la bomba inyectora. Igual mal no le abra venido el limpia inyectores Ja Ja. Espero q sirva mi experiencia a quien pueda llegar a tener el mismo síntoma en su motor 1.7 td
jose de Colombia hace 8 años
El tbi de mi camioneta cheyenee queda enyectando combustible en exceso que falla puede presentar ese sistema eléctrico
Abel de Argentina hace 8 años
Hola gente yo tengo un palio 97 turbo dicel... le hice la tapa recientemente pero no puedo ponerlo en marcha. Arranca pero se para es como si no respondiera el acelerador que puede ser??
alebelloso de Argentina hace 8 años
Anulale el inmovilizador de la bomba puede que sea eso o bien fijate si llega corriente continua a la electrovalvula
Guillermo de Argentina hace 6 años
Les cuento a todos los interlocutores con problemas de humeo, que el causante es el modin o refrigerador de aceite que se encuentra en frente del mismo filtro de aceite y al averiarse, pasa la presión de aceite al circuito de agua y hace fallar el funcionamiento y hunear el motor. La solución es puentear las mangueras de agua en la entrada y salida del refrigerador y obturar los orificios del refrigerador. O más bien cambiar el refrigerador completo o anularlo, lo que implica, cambiar el tubo roscado largo por uno corto de rosca 20x1,50 y colocar el filtro de aceite en ese lugar. No ocasiona ningún inconveniente el extraer y anular esta pieza. Éxitos.
crispin de Argentina hace 6 años
Hla tengo un fiat palio full 1.3 fire 2004 le doy marcha arranca umea y se para en frio luego acelero un pokito y ya qeda regulando q puede ser
Guillermo de Argentina hace 6 años
Limpia el paso a paso o cebador electrónico
Cesar de Argentina hace 5 años
Hola tengo una fiat palio weekend 97' turbo diesel humea mucho cuando arranca y en viaje consume aceite tambien humea negro que puede ser gracias
crispin de Argentina hace 5 años
Hla tengo un. Palio fire 16v 2004 nafta vez encuando andando se pone a 0. Cero la. Aguja de temperatura y me. Prendre la luz roja de check luego de media hra sale andando normal. Y se apaga la. Luz q puede ser
Hernán serapio de Argentina hace 4 años
Hola buen día disculpa soy Hernán serapio tenes que chequear bien el cableado y los contactos del cableado por sobre todo las fichas de los sensores suerte cualquier cosa avisa
Gabriel de Argentina hace un año
Hola muchachos, tengo un problema con mi palio 1.7 turbo diesel...en frio arranca normalmente y no humea nada, cuando calienta después de varios kilómetros empieza a fallar y empieza a tirar mucho humo y si lo paro no arranca más como si estuviera ahogado ,alguien me puede ayudar muchas gracias
Comentar

Falla en aceleracion SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 palio fire 1.4 5p 28000 kms
Buenas, si alguien puede ayudarme. Tengo un palio 5p 1.4 fire con 28000 km, que se siente que no reacciona bien al acelerar, cuando picas el acelerador hace como un soplido q no se bien de donde proviene, observe que tiene una filtración como de aceite mas mugre en la manguera que señalo en la foto, si alguien tiene idea agradecería.
1
fenix825 de Argentina hace 7 años  
FE
8 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según fenix825)
Saludos Fenx825, la toma que señalas en la fotografía, forma parte del sistema de RECIRCULACIÓN de gases llamado PCV, los gases o vapores de aceite provenientes del cárter del motor deben ser succionados a través del múltiple de admisión para ser quemados en el interior de los cilindros y su finalidad es que no sean vertidos al ambiente para evitar la contaminación. En la toma que señalas debe ir instalada una manguera pequeña que está desconectada, ésto permitiría que exista una penetración adicional de aire NO deseado y sería la causa de dificultad de aceleración. En la foto también se observa la canalización plástica de color AZUL, ésta canalización debe ser desconectada y revisar que no esté OBSTRUIDA especialmente cuando hay problemas de aceleración, por ésta canalización que forma parte del sistema PCV circulan los gases de combustible provenientes del tanque, su obstrucción NO permite que el combustible pueda ser succionado por la bomba de combustible, es decir la nafta no podrá salir del tanque así la bomba de combustible esté trabajando bien, ya que en el interior del tanque se producirá un vacío (se chupa) y no permite que la gasolina llegue en suficiente cantidad hasta los inyectores. Sugiero sacar la tapa o cobertor del motor y encuentres la manguera desconectada de la toma que señalas en la foto, el extremo opuesto de ésta manguera pequeña debe estar conectada a una toma de vacío del múltiple de admisión. Si luego de conectar la manguera mencionada persistieran los problemas de aceleración, debes desconectar la canalización plástica de color azul, desde el sector de la torre del amortiguador y el otro extremo debe ser desconectado de la válvula del sistema PCV, cuando los dos extremos estén sueltos SOPLA a través de la canalización azul, el aire debe pasar sin dificultad, si el aire no pasa es aviso de obstrucción de ésta canalización y la debes destapar mandando líquido limpia carburadores o aire a presión, también debes limpiar o desobstruir las tomas pequeñas de vacío del múltiple de admisión. Cabe informar que es NORMAL que los vapores de aceite que provienen del cárter y que salen de la toma señalada en la foto salgan sucios, no constituye daño alguno. Si requieres mayor información sugiero leas varios artículos que escribí y que tienen relación con problemas de aceleración, en éstos detallo cuál es la función del sistema PCV y cómo realizar el mantenimiento de éste sistema. Atte.
fenix825 de Argentina hace 7 años
Estimado Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, excelente explicación del problema , lo mande limpiar (al sist. PCV) y efectivamente problema resuelto. Desde ya muy agradecido. Saludos.
Saludos Fenix825, me complace que hayas solucionado el problema y te haya servido mi información. Atte.
P.ANTONIO de Venezuela hace 7 años
Hermano tengo problemas con un fiat palio weekend 1.8 2007 face 2 cuando conecto el sensor del map con el enchufe de la computadora el carro pierde fuerza y se neutraliza, a pago el carro y deconecto el conector al prenderlo si quiero voy a la china y vengo pero el carro agarra mucha gasolina por la bujia y tiende a apagarse tegradesco tu informacion al respecto.
Saludos P. Antonio, si al desconectar el MAP mejora el funcionamiento del motor, es necesario limpiar la punta de este sensor, si se observa que en la punta existe aceite, es aviso de OBSTRUCCION del sistema PCV, es el mismo caso reportado al inicio de esta página, por lo tanto hay que proceder a realizar la limpieza de este sistema. El consumo excesivo de combustible obliga hacer limpieza y comprobación en máquina de INYECTORES, si estos se encuentran limpios y en buen estado, entonces la causa de todos los problemas es por DESFASE del sistema de DISTRIBUCION, esto significa que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor ha saltado. El trabajo de sincronizar la distribución la podrá realizar sólo un EXPERTO o especialista en FIAT. Atte.
P.ANTONIO de Venezuela hace 7 años
Gracias hermano en la punta del MAP este lleva 2 orrines le falta 1 que es el primero y el Map esta flojo usted no cree que por alli le entra aire.
Antonio, para el buen funcionamiento del MAP y del motor es que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión, rotura de mangueras, o daño de juntas y O'rings, es requisito principal y básico examinar que no exista este daño. Atte.
P.ANTONIO de Venezuela hace 7 años
Gracias hermano en la punta del MAP este lleva 2 orrines le falta 1 que es el primero y el Map esta flojo usted no cree que por alli le entra aire.
Comentar

Estopera de la Bomba de Aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 4 puertas motor 1.4 289750 kms
Se a cambiado la estopera por 3 oportunidades, la ultima se coloco la original y rodo mas o menos 8000 km. Nuevamente se (daño o salio) y boto el aceite rodando, afortunadamente el recorrido era corto y al llegar al estacionamiento de casa se termino de salir el aceite que restaba en el carter. Al colocar la estopera el mecanico me informo que la estopera original quedaba con un poco de juego, y le coloco silicon gris por los bordes.
Las 2 ultimas que se le colocaron al carro quedo con un bote (minimo) de aceite.
Jaime Valdez de Venezuela hace 3 años  
JA
1 caso 
Saludos Jaime, el saludo es una elemental norma de cortesía y respeto en la sociedad. Atte.
Jaime Valdez de Venezuela hace 3 años
Buenas noches, y disculpe por no saludar, cuando consulte por mi problema...
Consulte un mecanico en la Fiat y me recomendo revisar las Axiales en el cigueñal para verificar si tienen desgaste. Ya que esto podria estar ocasionando que el cigueñal expulse la Estopera. Y podria ser la causa del problema que esta presentando mi Palio. Igual me recomendo vetificar tambien si el cigueñal tiene desgaste donde van colocadas las Axiales, para descartar que esto tambien sea la causa del problema. Saludos... Les comentare cuando efectue la revisión...
Solucionado
Mejor respuesta (según Jaime Valdez)
Saludos Jaime, los retenedores del cigüeñal se expulsan por UNA de 3 posibilidades y es necesario que un mecánico experto revise o compruebe lo siguiente en el orden que le informo :

1) el técnico debe desobstruir los ductos, tomas de vacío o mangueras que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, ceste sistema se encarga de evacuar para que no se acumulen con alta presión los VAPORES de aceite que se acumulan por el calor del motor en el cárter ; la presión es muy fuerte y podrá expulsar los retenedores ; lo mismo ocurre si la válvula eléctrica del canister está quemada.

2) el mecánico debe comprobar o medir la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al dejar conectado el manómetro en cada cilindro por 1 minuto y si es este tiempo se observa que el puntero del manómetro DISMINUYE (cosa que no debería ocurrir) será un aviso que existe desgaste de anillos de pistón y cilindros, y por esta razón, parte de los gases en los ciclos de compresión se filtran o se pasan al cárter expulsando los retenedores del cigüeñal ; en este caso, si el técnico comprueba o detecta desgaste en anillos de pistón o cilindros, la solución es REPARAR el motor.

3) mientras está encendido el motor, alguien o un ayudante debe pisar y soltar el pedal del embrague mientras Ud observa la POLEA del cigüeñal, si al presionar el pedal Ud ve que la polea se mueve alejándose o como si se saliera del motor, o si al soltar el pedal la polea se regresa y se acerca al motor, será la causa de empuje del cigüeñal AL RETENEDOR delantero y su expulsión, será AVISO de desgaste en MEDIALUNAS, cojinetes y del cigüeñal, en este caso, tendrían que ser sustituidas las medialunas, rectificado el cigüeñal e instalar nuevos cojinetes, esto significaría tener que REPARAR el motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Perdida de reten SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3p 1.6 8v motor tipo 5000 kms
Hola tengo un palio 99 1.6 8v motor tipo y me pierde aceite por el reten de bancada ya le voy cambiando uno pero antes de cambiarlo perdia poco... ahora que le puse uno nuevo pierde muchisimo!
(Le hice el motor nuevo al auto) (todo rectificado, cigueñal, block, tapa, pistones, todo nuevo) pero pierde haceite por ahi... alguien sabe una solucion??
German sack de Argentina hace 3 años  
GE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según German sack)
Saludos Germán, de cual de los dos retenedores pierde el aceite? , el cigüeñal tiene el delantero detrás de la polea y el posterior o volante motor. SI la pérdida de aceite se presenta por el retenedor delantero, existen dos posibilidades : a) significaría que están pegando el retenedor con silicon que es resbaloso o no adhiere bien el retén cuando lo correcto es instalarlo con PEGA India. B) el retenedor es expulsado porque los gases en el tiempo de la compresión están filtrandose desde las cámaras de combustión e inflando el cárter porque el mecánico que armo su motor no hizo rectificar la superficie plana de la culata que podría estar torcida si su motor se RECALENTÓ ; O no desobstruyo el sistema de evacuación de vapores de aceite que deben ser succionados del cárter y conducidos al múltiple y luego a las cámaras para que sean quemados y no contaminen el medio ambiente ; o el inexperto instalo o introdujo mal los anillos de pistón y esto obligaría a desarmar nuevamente la culata o el motor.

SI la fuga de aceite se presenta por el retenedor POSTERIOR , existen dos posibilidades : a) que el cigüeñal tenga ceja o canal y el labio de goma del retenedor no puede Hermetizar. B) si el retenedor que compró es ALTERNO no tendrá la dimensión correcta para que se ajuste el labio al cigüeñal evitando fugue
El aceite, en este caso, sólo el repuesto ORIGINAL comprado en concesionario le quedará bien.
Por favor si mi información es clara, califiquela.
Atte.
German sack de Argentina hace 3 años
Hola santiago! Me sirve de mucho lo que me estas diciendo! Te hago una consulta si el cigueñal tiene algun canal o tiene una camisa cual es la solucion?? (Yo no lo desarme por eso no se si tiene camisa o canal) pero ahora lo voy a hacer yo mismo y quiero saber si tiene una solucion sin sacar el cigueñal...
Solo si se ha formado canal por desgaste del metal en el cigüeñal habría que rellenar y pulir en una rectificadora, pero es más probable que la fuga de aceite se origine por NO ser el retenedor correcto en su labio o dimensión interna y externa, pero si el problema en su caso es que se expulsa el retenedor por inflarse el cárter, tiene que desobstruir el sistema PCV o existe daño o mala instalación de anillos de pistón, en estos casos tendría que desarmar el motor por completo ; si el cárter se INFLA por torcedura o deformación de la culata como consecuencia de recalentamiento , tendría que desmontarla y hacerle cepillar en la rectificadora.

Cabe advertir que cuando ha sido cepillada la culata se debe instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor debe ser mayor y adecuado según las veces que haya sido cepillada la culata, NO SERVIRÁ instalar la junta de compresión NORMAL que se vende como repuesto, porque es laminada y resulta muy delgada, por lo tanto NO PODRÁ Hermetizar o sellar adecuadamente la culata contra el block motor, esta junta laminada se la puede utilizar ÚNICAMENTE cuando la culata NO ha sido rectificada.
Atte.
Comentar

Inyector roto ahogo y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 5 puertas base 1.6 SPI 190000 kms
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta h… Leer completa
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años  
DI
2 casos 
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego EL flacko)
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Buenas noches Santiago , muchas gracias por tu explicita respuesta. Hoy lo revisaron y efectivamente tiene desgaste de aros por lo cual habrá que reparar por completo el motor. Un bajón ya que lo revisaron antes de que lo comprara, así que solo pude usarlo 2 meses, ahora triste porque la persona en la cual confié se supone que es un erudito en los temas mecánicos... y se equivoco.
Siempre y antes de comprar un auto debe realizarse una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, obviamente éste trabajo lo tiene que realizar un PROFESIONAL con experiencia, de lo contrario el IGNORANTE o SAPO te hará comprar uno con daños ocultos. Lamento lo que te ocurrió. Atte.
Comentar

No se donde va enchufada la mangerita? SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 1.6 16v 200000 kms
El otro día iba andando en el auto y m empezó a hacer ruido a válvulas y me prendio la luz de aceite en el tablero lo pare y no m marcaba nada de aceite después le puse 3,5 litros de aceite al motor y lo arranque. Se le fue el ruido a válvula pero encontré una perdida de aceite me fije por debajo del auto y en el caño donde se le hecha aceite sale dos mangueras una la del gaseo q entra por el mangueron de la admisión y otra mas finita q estaba Rota por ahi me tira el aceite y no se donde va enchufada si me pueden ayudar se lo voy a agradecer
daniel de Argentina hace 9 años  
DA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según daniel)
Saludos Daniel, debes sacar la tapa o cobertor plástico del motor, tras el cuerpo de la aceleración sobre el múltiple de admisión hay una toma delgada plástica, en ella se introduce el extremo suelto de la manguera, debes tener cuidado de hacerlo despacio para no romper la toma en el múltiple. Atte.
daniel de Argentina hace 9 años
Muchas gracias santiago
Comentar

Me consume bastante aceite y no me anda el turbo...

Fiat Palio 1998 Sedan 5 puertas 219396 kms
Hola gente... mi problema es q mi fiat palio 98 me consume bastante aceite es Extravida 15 w 40... Hace poco se quedó sin aceite no me marcaba nada en la varilla y le coloque un aceite de segunda. Le afecta al auto?... y mi otra consulta es q no me anda el turbo... Que me recomiendan?
Angelo de Argentina hace 7 años  
AN
5 casos 
Angelo de Argentina hace 7 años
El turbo no me funciona... Afecta al motor?
Tuchi de Argentina hace 6 años
Hola si no funciona el turno lo mas probable es que te rompa el motor x que se filtran los gases de escape y pasan a lo s cilindros.
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola tengo un siena turbo hice tapa bomba de agua todo ok al andarlo no levanto mas de 100 kilometros de velocidad y alos 20 kilometros de andarlo se me recalento el motor se fundio no arranca mas... desis que es x el turbo ??? 2284 665571 watsapp
Juan Francisco de Argentina hace 3 años
Hola chicos, tengo un palio 98 TD, pero tiene un fuga de aceite y salpica toda la caja. Luego cuando se acelera levanta temperatura.
Consulta de Argentina hace 2 años
Hola queria saber que marca de central turbo me recomiendan para mí Fiat Strada 1.7
Villegas de Estados Unidos hace 2 años
Hola queria saber por que mi f250 6.7 costume mucho aceite se le termina en un trascurso de 5 o 6 horas corriendo
Marcela de Cuba hace un año
Tengo una chebrolet 2.0 del 2009 diésel bota aceite por el turbo quiero saber cual es la causa y que se debe hacer
Manuel de Chile hace 7 meses
Tengo un citroen c elysee 2018 y me está consumiendo bastante aceite de motor, no umea anda parejo, consumo de aceite está bien, no tiene fuga
Comentar

Gasto excesivo de aceite

Fiat Palio 2011 fire 1.4 80000 kms
A partir de los 70.000km el auto empezó a consumir mayor cantidad de aceite. Lo tengo desde 0 km siempre utilizando aceite Selenia 15w40 y haciendo los service programados cada 10.000km. No encuentro perdidas bajo el carter ni por caño de escape. Despues del ultimo cambio de aceite, consumió 1lt en menos de 4000km. Me recomendaron probar con un aceite mas pesado tipo 20w50 antes de pensar en abrir el motor y ver si es algo mas.
Necesito asesoramiento. Desde ya muchas gracias.
Saludos.
Nico de Argentina hace 9 años  
NI
5 casos 
Saludos Nico, el consumo de un litro en 4.000 Km, es NORMAL.
Respecto a lo que mencionas del aceite, la densidad de un 15W40 comparada con la de un 20W50 es MÍNIMA e insignificante, es marketing, cabe mencionar que la mayoría de motores de diversas marcas y los FIAT en mi país, nuevos 1.4, con 16 válvulas, usan sin ningún problema, ni va a causar desgaste prematuro el SAE 20W50. Lo GRAVE y el error está en lo que comentas, que estés haciendo los cambios de aceite y filtro del motor cada 10.000 Km, es un intervalo muy largo, estás agotando las cualidades y sobrepasando las características lubricantes y de resistencia del aceite, yo sé que éstas instrucciones provienen de los concesionarios, pero éstas "recomendaciones" tienden a favorecer a la empresa y no al usuario, ya que cuando hayas superado los 120.000 Km, tendrás desgaste prematuro del motor, estarás fuera de garantía y la casa hará buen negocio, venderá con mayor frecuencia repuestos y mano de obra en reparaciones de motores desgastados.
Un motor actual debe superar los 350.000 Km. de recorrido para luego de sobrepasar éste kilometraje sea reparado, ésto se consigue cambiado el aceite y filtro con intervalos técnicos muy bien analizados de máximo cada 4.000 Km.
Espero mi información te sirva. Atte.
Nico de Argentina hace 9 años
Perfecto Santiago, te agradezco la atención, y voy a tener en cuenta el consejo. Crees que puedo tener algun tipo de problemas por haber hecho los service cada 10.000km? seguí al pie de la letra el manual de fiat con los service programados segun ellos, para que me cubriera la garantia.
Julio de Uruguay hace 7 años
Hola: tengo el mismo problema de Santiago con una palio weekend con 66mil comprada de cero y con los services cada 10 mil como marca el manual...y me gasta aceite , mal...
Seguire el consejo cada 4 mil
Muchas gracias a todos y suerte
Julio Fabra 099616116 Uruguay
Diego de Uruguay hace 8 meses
@JulioBuen día tengo una Fiat Palio wqueen 1.4 y me gasta aceite x lo que e leído son todas iguales y yo lo estacionó todos los días en el mismo lugar y ni una gota cae al piso así que a los 8 mil k si gasta 2 litros es normal yo soy medio mañiatico y lo controlo muy seguido pero ya es normal el consumo
Nico de Argentina hace 9 años
Santiago, te consulto, aca en el manual de fiat me recomienda utilizar un aceite sintetico tipo Selenia K Pure Energy 5w30. Lo has usado?
Saludos Nico, si el fabricante dice que uses SAE 5W30 es el grado de DENSIDAD es el dato IMPORTANTE y debe ser RESPETADO, respecto a la marca del aceite, puede ser sustituida sin que cause ningún daño al motor, es decir puedes adquirir la que tú escojas, siempre y cuando cumpla con la DENSIDAD y con las normas técnicas de calidad reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (si pasan rigurosos controles de calidad) a las fábricas de los lubricantes, de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están garantizados sobre la calidad y eficacia de lubricación. La marca SELENIA al igual que muchas marcas de lubricantes que LEGALMENTE están autorizadas y comercializan, tiene control de calidad API, si en tu país es distribuido en exclusiva por concesionario, puede ser costoso y si te conviene, puedes cambiar de marca y tipo (MINERAL), que lubricará de igual manera que el sintético con menor costo. La fama del sintético, es que tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto cuesta más), pero un aceite mineral tiene los aditivos necesarios y suficientes para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al mismo deterioro por contaminación y pérdida de sus características. El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan residuos, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc. son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc... que con el trabajo constante del motor, van contaminando y deteriorando su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando (conforme se contamina) el riesgo por defectos de lubricación, por lo mencionado está comprobado que cada cambio debe ser a los 4.000 Km.
Espero haber contestado tu pregunta. Atte.
Nico de Argentina hace 9 años
Un lujo Santiago, te agradezco la atencion y el detalle en tu respuesta! Tendré en cuanta tus consejos. Saludos.
Julian de Argentina hace un año
Me pasa exactamente lo mismo. Fiat palio 1.4 2018. Services al día cada 10mil km aceite q lleva, lo tengo a nafta y a gnc... tiene 60mil km y me eta consumiendo aceite y aveces me falla xq me empastado la bujía del cilindro 2 siempre la misma! Me dijeron q pruebe con un aceite 25w50 moligraf... antes de abrirlo o algo x el estilo
Estomba44 de Argentina hace 8 meses
Buen día tengo Fiat palio 1.7 TD y me humea blanco que puede ser
Comentar

El aceite de la dirección hidráulica burbujea

Fiat Palio 1998 edx 180000 kms
Buenos días, hace una semana cambie el aceite de la dirección hidráulica y comenzó a botarlo por el deposito, le eche mas aceite y con el auto encendido y la tapa del deposito sacada le di varias vueltas a la dirección, el aceite comenzó a hacer burbujas como si estuviera hirviendo, luego la dirección quedo dura y con un zumbido muy fuerte, no me atrevo a mover el auto, que seria lo que le paso? se dañaría alguna pieza?
Gracias por las respuestas
richardo de Colombia hace 10 años  
RI
5 casos 
jorge de Argentina hace 10 años
Para mi que tenes que purgarlo, por lo que decis, las burbujas son de aire, y el zumbido sera porque no llega a lubricarse esa parte al tener aire. Saludos
Yarlis Rafael de Venezuela hace 9 años
Como se pulga la direccion
Reinaldo de Colombia hace 7 años
El aceite hidráulico de la dirección burbujea
jorge de Argentina hace 7 años
Si te fijas en una de las mangueras que sale del deposito, hay como una valvula, tenes que liberarla y con ayuda de alguien que pise el pedal, repetilo unas cuantas veces hasta que solo salga liquido hidraulico. Saludos
Mario bustos de Argentina hace 6 años
Pero q pedal hay q pisar
Alejandro de Argentina hace 6 años
Si que pedal hay que pisar xq yo tengo el mismo problema, retorna de la bamba al depósito y hace burbujas y la dirección queda dura.
Walter de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema. Sale el líquido por la tapa del depósito de hidraulica.no veo ningún pedal. Lo q Hice y al parecer funcionó es quitar el filtro de adentro del reservorio. Ahora no sale más. Paresia q entre filtro y tapa se formaba alguna camara de aire y salía el líquido.
Comentar

Se detiene intempestivamente y se caen todas las agujas del tablero.

Fiat Palio 2007 adventure 1.8 8v 80000 kms
Luego de realizar un afinamiento por alto consumo y falta de potencia, el auto comenzo a detenerse en situaciones donde el auto no era acelerado o en regimen de bajas vueltas lo llamativo es que realiza un simbro y las ajugas indicadoras del velocimetro, combustible y temperatura se caian por completo, y la indicacion de bateria solo se enciendia cuando el auto pierdia casi la totalidad de la velocidad. Para rearrancarlo solo basta con sacar el contacto y volverlo a dar mientras esta en movimiento y con velocidad. Al principio pense que podia ser el cuerpo de aceleracion que estaba sucio y generaba fallas en relentin, lo limpio tenia algo vapores de aceite propio de sus años, mejoro su estabilidad en regulacion en baja pero se sigue deteniendose como si fuese una falla electrica general.
juane de Argentina hace 10 años  
JU
1 caso 
Alfie de México hace 10 años
Tengo el mismo problema ya haz encontrado el problema saludos y gracias
Ricardo de Guatemala hace 10 años
Es un verdadero dolor de cabeza, tengo el mismo caso solo que el auto es 2006, ya se cambio todo el cableado, sensores, cuerpo de aceleracion, ya se hizo reprogamacion de cuerpo de aceleracion y nada funciona, en el momento de fallar y encender la luz de check engine al ponerle escaner sale el codigo 0645 ( no le antecede ninguna letra) y no hay informacion de dicho codigo por ningun lado, ademas sale el codigo P0740 que habla de que la TCC no engrana y el vehiculo es de caja mecanica no automatica... es un caos cuando se detiene cada esquina y estabiliza cuando le da la gana al igual lo hace la falla cuando le da la gana... si alguien tiene algun tip para solucionar esto,,, gracias de antemano
exequiel de Argentina hace 10 años
Si alguien tiene alguna solucion a este problema agradeceria mucho la informacion ya que me pasa lo mismo ya no se que hacer ni que probar
exequiel de Argentina hace 10 años
Hola quisiera saber si habian encontrado lguna solucion a dicho problema. Gracias
sergio de Argentina hace 10 años
Revisa el fusible que esta junto la batería si te pones de frente al auto es el primero de la derecha estoy seguro que ese es tu problema te va a volver loco pero es un falso contacto que se apaga todo de golpe.
exequiel de Argentina hace 10 años
Hola sergio. Muchas gracias por tu comentario. Ahora le llevo tu respuesta al electricista a ver que me dice. No sabes que es lo que maneja ese fusible? desde ya muchísimas gracias. Saludos
Alexander de Colombia hace 10 años
Lo mas seguro es que sea el sensor de captación que lleva el cigüeñal. Muchas veces por el calor del motor se queman los cables y se pegan creando una falla que interrumpe el envío de la señal. Debes revisar las conexiones del sensor y probar el sensor.
marce de Chile hace 9 años
Encontraron la solución??????
exequiel de Argentina hace 9 años
En mi caso abri el motor y tenia agua en los pistones cambie junta tapa de cilindro aros y cuando arme se fue la falla
Ricardo de Argentina hace 3 años
Alguien pudo solucionar esta falla? A mí hace 2

1 año que me vuelve loco! Paso por muchos electricistas y nadie pudo solucionarlo
Iribel Bello de Venezuela hace un año
Buenos tardes. Tengo un fiat Palio 2007 motor 1.4 y está presentando falla en el tablero o closter no marca nivel de gasolina y la aguja al apar el carro cae por debajo del nivel pero en sentido contrario. Por otra parte no registra kilometraje se detuvo y tampoco registra el tacómetro. Por favor si me podrían ayudar con alguna orientación. Gracias
Comentar

Bote de aceite por el multiple SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 2 puertas  268000 kms
Buenas noche yo le cambie las gomas de las válvulas, las aceptaron, le cambie la empacadura de la cámara, ahora el carro empezó a votar aceite por el multiple en el pistón nro 01 y me enchumba las bujias de aceite con gasolina y el carro me pierde toda la fuerza no se por que hace eso... sí tienen alguna solución por favor gracia
Caribe de Venezuela hace 6 años  
CA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Caribe)
Saludos Caribe, existen DOS posibilidades para que el aceite ascienda a la cámara de combustión del cilindro No. 1 como lo informa, y le explicaré de lo más sencillo a lo más grave.

1) Si las GOMAS o sellos de válvulas del primer cilindro fueron mal montados y se rompió o se levantó uno de ellos de la GUÍA de válvulas, será la causa que penetre aceite en la cámara y obviamente al mojarse la bujía en éste cilindro no salta la chispa que debe producirse entre los electrodos de la bujía, consecuentemente éste cilindro NO trabaja, el motor funciona sólo con 3 cilindros y su fuerza queda DISMINUIDA; La solución en este caso es revisar o instalar bien las gomas de éste cilindro o sustituir si se rompió una de ellas. Si NO existiera DAÑO o levantamiento de una de las gomas o sellos, el problema es grave y lo explico en el siguiente literal.

2) Si al desmontar la CÁMARA, realizó la limpieza, raspado o descarbonización de los pistones y NO tuvo el CUIDADO de EVITAR que caiga o penetre carbonilla en la separación existente entre el pistón y cilindro No. 1, es posible que la suciedad se alojó en los canales en los que van montados los ANILLOS de pistón, REMORDIENDO los anillos en el CANAL del pistón, o evitando la acción expansiva de los anillos de compresión y aceite, esto significaría disminución de compresión y el ascenso del aceite desde el cárter hacia la cámara de combustión del cilindro afectado. En éste caso el daño representaría DESARMAR por completo el motor y tendría que hacer la limpieza general con la SUSTITUCIÓN del juego de anillos nuevos de pistón. Cabe advertir que una vez que son sacados los pistones de los cilindros, ya no puede volver a montar los mismos anillos viejos, tendría que instalar NUEVOS; Además por el recorrido que tiene su vehículo, es muy probable que exista CONICIDAD o desgaste en sus cilindros, (acuda a la rectificadora más cercana y solicite que un técnico MIDA o determine si existe o no conicidad del cilindro) de confirmarse la conicidad, deberá hacer una rectificación de cilindros e instalar pistones y anillos SOBREMEDIDA, en conclusión esto conlleva a la reparación total del motor.

Ojalá que en su caso sea sólo daño o mal montaje de las gomas o sellos de válvulas. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Caribe de Venezuela hace 6 años
Ok muchas gracias bueno lo tendré en cuenta el carro
Katherine de Venezuela hace 8 meses
Que es un pequeño consumo de aceite en las guias de las valvulas ayuda por favorecer
Si el mecánico le dijo que su motor esta "consumiendo" o si ud ve que quema aceite y sale por el tubo de escape humo azul, es debido a que existe deterioro en los SELLOS , son unos pequeños retenedores de aceite que van instalados sobre las GUÍAS de las válvulas ; si su motor supera los 170.000 km de recorrido, es NORMAL que los sellos pierdan elasticidad e incluso podrían estar desgastadas y tenga que sustituir las guias de válvulas ; para realizar estos trabajos y solucionar el problema del consumo o quema de aceite del motor , es necesario desmontar la tapa de cilindros para que en una rectificadora confeccionen e instalen las nuevas guías y asienten válvulas.

Pero , le sugiero que antes de desarmar o realizar reparacion, consulte a un mecánico especialista en la marca de su vehículo si es verdad o no que su motor consume ; ud debe saber que si en su motor utiliza aceite de tipo MINERAL , cada 4.000 km de recorrido se debe sustituir el aceite y filtro , por PREVENCIÓN a la contaminacion e ineficiencia del lubricante, (así este escrito en la publicidad del galón o envase que rinde hasta 5.000 km) ; y es NORMAL que en este recorrido del vehículo el motor haya consumido un poco de aceite y que más o menos estará el nivel en la varilla de medición en el MEDIO o un poco menos incluso de las marcas entre el mínimo y máximo, este consumo NO constituye daño alguno ni requiere reparación o desmontar la tapa decilindros ni cambiar sello o guías.

Si en su motor utiliza aceite de tipo sintetico , por prevención sustituya cada 7.000 km aunque en su envase diga que rinde 10.000 km , y es normal y no constituye daño ni desgaste que con un recorrido de 5.000 km ud tenga que adicionar 1/8 a 1 litro para completar el nivel maximo en la varilla o bayoneta de medición del aceite, solo si ud observa humo azul o si tiene que estar adicionando aceite en lapsos de recorrido menores a 5.000 km , entonces debe realizar la sustitución de SELLOS y GUÍAS. Atte.
Comentar

Problemas de arranque y cambio de aceite palio atractive

Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
ALVIJA de Colombia hace 7 años  
AL
1 caso 
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.

Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Hola tengo el Fiat Palio 1.3 16 v cuantos cuartos debo ponerle en cada cambio 3 cuartos o cuatro cambios?
Saludos Diego motor, en el PALIO, entra el galón de aceite en el motor, equivale a 4 cuartos o litros. Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Santiago muchas gracias
petter kamionero de Argentina hace 6 años
Cada cuanto debo cambiar el aceite a un fiat palio 1.4 fire ?
Saludos Petter, si te refieres al aceite de MOTOR, Y si en el motor han puesto aceite de tipo MINERAL, el cambio se realiza cada 4.000 Km; Si en el motor pusieron aceite de tipo SINTÉTICO, el cambio se hace cada 7.000 Km, PERO revisando su nivel o completando (si fuera necesario) cada 4.000 Km.
Si te refieres al aceite de la CAJA DE CAMBIOS de tipo MECÁNICA o manual, se cambia cada 20.000 Km, en su interior se debe poner aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
ALVIJA de Colombia hace 6 años
Mil gracias Santiago por la orientacion del cambio de aceite.
Oscar Tejeda de México hace 4 años
Hola ,quisiera saber cuántos litros lleva de aceite un Fiat Palio 2005 motor 1.4 16 v
ALVIJA de Colombia hace 4 años
Hola, el vehiculo tiene 78000 km y me dicen que es necesario cambiar todos los fluidos- frenos, aceite de motor y los demas.
Saludos Alvija, es prudente cambiar líquido de frenos, aceite hidráulico de dirección y refrigerante cada 50.000 km; si ud utiliza aceite SINTÉTICO del motor se cambia con su filtro cada 7.000 km de recorrido por PREVENCIÓN a su contaminación o ineficacia ; si Ud utiliza aceite MINERAL en el motor se cambia con el filtro cada 4.000 km de recorrido ; el aceite de la caja de cambios (mecánica o manual) se cambia cada 20.000 km de recorrido ; en cajas de cambios automáticas se cambia su filtro y aceite cada 30.000 km de recorrido. Atte
Manusanz de Venezuela hace 2 años
Hola buenas, tengo un palio fire 1.4 del 2010 con 83mil klm y quería saber cuál era el aceite más recomendable, soy de Vzla.
Comentar

Fuga en filtro de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 ex fire 1.3 130000 kms
Hola, les cuento que tengo un fiat palio ex fire 1.3 del 2003 y la cosa es que hace poco tuve que desarmar el motor por que se me fundió un pistón, bueno la cosa es que todo bien cambie todo el aceite, bomba de aceite y filtro de aceite, partió excelente, pero me di cuenta que por el filtro de aceite tiene un fuga bastante grande, y entro perfecto el filtro sin ningún problema, luego lo cambie por otro por que pensé que podía tener alguna falla, pero nada, botaba mucho aceite, luego lo cambie por el que tenia antes en puesto y paso lo mismo, entonces trate de buscarle una solución y nada, he consultado a todo el mundo y nadie sabe porque pasa eso, alguien sabe que podría ser?

Porfavoooor!, gracias
diegobeya de Chile hace 10 años  
DI
1 caso 
Andre de Chile hace 10 años
No puedo ayudarte pero leyendo tu consulta quizás me ayudes tu a mi , dices que has cambiado el filtro varias veces, ¿ se puede cambiar el filtro sin cambiar el aceite? ya que ayer me cambiaron el aceite y no el filtro¡¡¡ Ojala soluciones tu problema , gracias.
diegobeya de Chile hace 10 años
Si se puede cambiar el filtro, si es porque piensas que se puede caer el aceite, trata de cambiarlo cada vez que cambies el aceite, el aceote se estanca en el carter y el filtro en casi todos los casos esta mas arriba, asi que no hay problema
victor de Chile hace 10 años
Hola me pasa algo parecido , lo rectificamos ,se cambio todo nuevo , y ahora cuando arranca el motor revienta el filtro de aceite por el lado del sello de goma , si alguien me puede ayudar. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según diegobeya)
diegobeya de Chile hace 10 años
Victor, te cuento que lo arregle era por una falla rn la bomba de aceite nueva que habia comprado, tiraba mucha presion de aceite por cual reventaba en donde es mas debil por la goma del filtro de aceite, ojala sea eso, me paso por comprar una bomba de aceite no original, saludos, suerte
victor de Chile hace 10 años
Diegobeya gracias por la ayuda , tengo otras consultas es posible que me des un correo de contacto , gracias.
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola me esta pasando lo mismo, que pierde aceite cuando arranca el motor. La solucion es comprar otra bomba de aceite original o no tiene solucion? Gracias
diegobeya de Chile hace 6 años
Hola, si tiene una fuga por el filtro de aceite, puede ser que no haya sido bien instalado el filtro o quizas lo que me paso a mi que la bomba de aceite ejerce mucha presion en los sellos y se fuga por donde es mas debil (filtro de aceite), cuentame si has cambiado la bomba de aceite, has cambiado de aceite o el filtro de aceite
Comentar

No llega el aceite a las levas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Fire 1.3, 16 válvulas 137000 kms
Mi carro recalentó el motor y se dañó la empacadura de la cámara, por recomendación se compraron anillos para aprovechar a cambiarlos, al igual que empacadura del múltiple de admisión, multiplique de escape, gomas de válvulas, empacadura del porta levas, correa del tiempo y su tensor, la correa única, conchas de bancada, conchas de bielas, también se compró el filtro Colector y/o maraca que va en el Carter, filtro de aceite, aceite 15w/40, se llevó la cámara a la rectificadora y allí la cepillaron, en fin, luego que el mecánico armara todo, resulta que el aceite no sube hasta las levas, la bom… Leer completa
Rafael Valderrama de Venezuela hace 4 años  
RA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael Valderrama)
Rafael Valderrama de Venezuela hace 4 años
Problema Resuelto, después de tanto leer y recomendaciones en otros foros de vehículos le dije al mecánico que abriera la cámara y revisara la empacadura de la cámara ya que debía estar al revés y en efecto al llegar a la empacadura de la cámara se percató que la había colocado al revés!!! Solucionado el problema, ya mi vehículo está en Perfecto funcionamiento!!!
Comentar

Perdida de aceite en depósito SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2009 full 110000 kms
Hola quiero consultar si alguien pudo solucionar esta pérdida de aceite vista desde abajo del motor en el depósito de aceite. Lo hice revisar con un mecánico y no me indico una pérdida, pero ahí la tengo de nuevo. Desde ya muchas gracias.
1
Agustín Alberini de Argentina hace 2 años  
AG
2 respuestas 
El zurdo de Uruguay hace 2 años
Hola por lo que veo... pierde por junta de la tapa del cárter. Como solución retirar todos los tornillos de la tapa retirar la junta vieja limpiar bien el alojamiento de la junta del lado de la tapa y del motor poner una junta nueva y agregarle sise quiere un buen sellador de juntas y solucionado el problema... las juntas de cárter con los años pierden elasticidad. Se ponen rígidas y no sellan probó ando perdidas molestas... suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según Agustín Alberini)
Agustín Alberini de Argentina hace 2 años
Fui al mecanico le dije esto que me comentaron y le cambio el reten y problema solucionado. Muchas gracias a todos. Saludos
Comentar

Los inyectores quedan directo no tiene pulso SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.8l Man Gasolina Hlx 345000 kms
Te go un fiat 1.8 hlx, lo movi y se apago enseguida, no volvio a prender, se le cambio todo el conjunto completo de la bomba de gasolina, se reemplazo el sensor de temperatura, se reemplazo bujias y cables , se chequeo la bobina y esta en buen estado, se cambio la correa de tiempo y la unica y aun asi no enciende se escaneo y no arroja falla, se ligo el aceite y gasolina en el carter, chequearon los inyectores y al parecer estan directos no hace pulso a que se debe? Como puedo solucionar el problema
Gustavo zavarce de Venezuela hace 2 años  
GU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo zavarce)
Gustavo zavarce de Venezuela hace 2 años
Lexrealizaron el scanner y todos los sensores estaban bien, la persona saco la computadora del vehiculo y la destapo, y se dio cuenta que el multi drive l 9131 estaba dañado lo que causa de que los inyectores no tenga pulso y a su vez el electroventilador quedara directo, ya consegui el multi drive
1
Andrés de Venezuela hace un año
Amigo buenas noche yo tengo una Palio weekend 1.8 y tengo ese problema ISO un corto y los intereses quedaron directo y le pasó la llave al carro y la temperatura me sube y el electro prende será ese mismo problema
Comentar

Está siempre acelerado. Tres litros de aceite en un mes en 2000 km. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 Weekend Elx 5 puertas 1.6 350000 kms
Siempre acelerado. Consumo de aceite 3 litros en un mes recorriendo 2000 km.Gracias por su ayuda !
Sylvia de Argentina hace 3 años  
SY
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sylvia)
Saludos Sylvia, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT ya que los inexpertos no podrán sincronizar bien su motor ni solucionar fallas. SI su motor queda acelerado puede ser por desconexión de mangueras delgadas del sistema PCV o también conocido como canister, o por suciedad del cuerpo de aceleración, o por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, su deterioro permite el ingreso de aire adicional NO deseado haciendo que el motor quede muy acelerado. El alto consumo de aceite en su caso es por desgaste de GUÍAS de válvulas y vejez de los SELLOS (retenedores de aceite) que van instalados sobre las guías ; para solucionar el consumo de aceite del motor el mecánico especialista debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que en una rectificadora cambien las GUÍAS nuevas y ASIENTEN las válvulas una vez armado el motor quedará perfecto y sin que consuma aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Sylvia de Argentina hace 3 años
Buenas tardes !!!!! Muchisimas gracias por su ayuda !!!! Un cordial saludo para usted !
Comentar

Disco de embrague dañado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 1-3 225000 kms
Al parecer se daño el embrague,, pero solo el disco... uno de los resortes tiene como juego,, mi pregunta es... puedo remplazar solo el Disco? porque el carro no presento falla,, es previsivo. Solo llegue a escuchar un ruidito como si le faltara aceite,, pero muy minimo
Dilibeth de Venezuela hace 7 años  
DI
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
No es recomendable cambiar solamente el disco de embrague porque la placa de presión también se desgasta y se vence el diafragma. Para hacer esta tarea hay que desmontar la caja de velocidades y si hacés el trabajo por la mitad en poco tiempo vas a tener que volver a bajar la caja de velocidades.
Solucionado
Mejor respuesta (según Dilibeth)
Dilibeth de Venezuela hace 6 años
Mil Gracias Firulete,, tal cual me comento el mecanico. Al final cambiare todo el kit. Agradecida
Comentar

Aeite en la union manguera venteo al la del filtro de aire

Fiat Palio 2010  135000 kms
Hola. Tengo un palio 2010 cuidado,hace un tiempo se me rompio la manguera del venteo,recuperacion de gases,no puse la original ya que se vende todo el kit completo y es caro,solo por una manguerra me parecia que no era necesario,hice 3000kms y noto que tiene muchoa aceite en la union con la manguera del filtro de aire,mismo el mecanico y varias personas le restan importancia,para mi la curbatura de la manguera original influye,si alguien puede aportar algo sobre este tema,gracias
topo de Argentina hace 7 años  
TO
2 casos 
Saludos Topo, cuando funciona el motor, el aceite contenido en el cárter se calienta y se evapora produciendo gases o vapores aceitosos que tienen que ser succionados por el múltiple de ADMISIÓN y enviados hacia las cámaras de combustión para que sean QUEMADOS, con el fin de evitar que sean vertidos al medio ambiente y no causen contaminación; De ésto se encarga el conjunto de canalizaciones plásticas de color azul , su válvula PCV (conocida con el nombre de válvula del cánister), pitorros o tomas pequeñas plásticas que forman parte del múltiple de admisión, en donde se conectan las canalizaciones azules o mangueras pequeñas de vacío; Todos los elementos nombrados conforman el sistema de EVACUACIÓN DE GASES provenientes del cárter o tanque de combustible llamado sistema PCV.

Con lo explicado comprenderás que es posible que el sistema PCV está OBSTRUIDO en tu motor, razón por la que los vapores de aceite se ACUMULAN en la manguera de aire que une el DEPURADOR con el CUERPO de aceleración, y que pueden incluso manchar el filtro de aire, engrasar la punta del sensor MAP, haciendo que el motor cuando funciona FALLE o que sus aceleraciones sean anormales.

Por lo expuesto sugiero DESCONECTAR y limpiar las canalizaciones plásticas de color azul que son seccionadas (teniendo cuidado de no flexar ni tirar mucho de ellas ya que se rompen) ésta canalización azul se fija al múltiple de admisión con vinchas plásticas y uno de sus extremos conecta en la manguera de evacuación de gases que está conectada a la toma metálica de la TAPA VÁLVULAS y el otro extremo termina conectándose en la válvula PCV, desconecta los dos extremos de ésta canalización y SOPLA por el extremo desconectado del lado de la válvula PCV, debe permitir el paso de aire, si no pasa aire al soplar, es un aviso de obstrucción de la canalización azul, en éste caso debes desobstruir con líquido limpia carburadores y mandando aire a presión.

Sugiero que leas en páginas anteriores, lo relacionado con problemas de ACELERACIÓN, a varios participantes les explico cómo hacer limpieza del sistema y válvula PCV.

Cabe informar que de NO encontrarse OBSTRUCCIÓN en le sistema mencionado, la acumulación de aceite en las mangueras de aire o DEPURADOR puede ser causado por daño o desgaste de ANILLOS (segmentos) de pistón, el desgaste PREMATURO de anillos o segmentos de pistón se presenta cuando el aceite y filtro del motor no ha sido cambiado oportunamente es decir cada 4.000 Km (si usas aceite mineral) y cada 7.000 Km ( si usas aceite semisintético)
Atte.
Aryel de Argentina hace 10 meses
Buenas
Tengo palio 2010
Cada un par de meses yo limpio las mangueras del filtro ya q se hace esa grasa espuma tipo té con leche
El mecánico me dijo q cambie el aceite cada 7 mil km y no cada 10
Es así?????
@AryelSaludos Aryel, no es normal estar limpiando las mangueras mencionadas con tanta frecuencia , al parecer su motor sufrió algun momento un fuerte recalentamiento o si ud utilizaba refrigerante en estado puro sin mezclar con agua o si en su composición química tenia sosa cáustica pudo corroer o carcomer el metal de la tapa de cilindros, o el recalentamiento del motor ocasiono daño parcial del empaque de compresión razón por la que pequeñas cantidades del refrigerante o agua se filtra o pasa a las tuberías de lubricacion y está contaminando el aceite.

Como el refrigerante no se mezcla con el aceite que esta muy caliente , el refrigerante se evapora y asciende a la parte superior del motor manchando las mangueras o al depurador con el color característico de café con leche y en un estado pastoso que se origina solo como consecuencia del recalentamiento y deformación de la tapa de cilindros o corrosión como lo expliqué.

Le recomiendo no seguir utilizando su vehiculo en estas circunstancias, busque inmediatamente un mecánico y de ser posible un especialista en vehículos Fiat, tiene que desmontar el sistema de DISTRIBUCIÓN y la tapa de cilindros para que sea examinada en una rectificadora, posiblemente tenga deformación de su superficie plana y requiera ser cepillada o rectificada, luego se debe instalar un nuevo empaque de compresión y de una vez revisar o sustituir la correa y tensor del sistema de DISTRIBUCIÓN y dejarlo perfectamente sincronizado.

De no realizar este trabajo o reparación , aumentará el daño del empaque de compresión y la contaminación del lubricante con el refrigerante , causara daño o desgaste prematuro en piezas internas del motor como cojinetes de biela o bancada o del cigueñal, O de anillos de pistón y cilindros.

Respecto al cambio del lubricante , por prevención a su saturacion o contaminación y antes de que se convierta en un abrasivo por contaminación, es conveniente cambiar cada 4.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo MINERAL , o cada 7.000 km de recorrido si utiliza aceite SINTÉTICO , cambie el aceite y filtro en el recorrido sugerido , aunque en sus recipientes esté escrito que rinden mayor recorrido, la verdad es que desde que algunas concesionarias de varias marcas de vehículos recomendaron el cambio del lubricante del motor con recorridos extensos como realizar el cambio cada 5.000 km del aceite mineral y 10.000 km del sintético, han incrementado la venta de repuestos y mano de obra de reparaciones de motores que no llegan en muchos casos a superar los 250.000 km y deben ser reparados por desgaste, cuando lo normal era que necesiten ser reparados cuando superan los 450 o 500.000 km de recorrido.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Andrés H de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un Palio 2010 1.4 leí comentarios y tengo el mismo problema filtro de aire manchado c aceite y manguera tmb no gases y anda bien y parece no consumir aceite. Y si no hice mal limpie las mangueras d respiración del motor. Que puede ser?
Saludos Andrés, asegúrate de desobstruir especialmente los PITORROS (tomas de vacío ) ubicadas en el múltiple de admisión y que forman parte del sistema PCV.
Andrés H de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. Intente sacar las mangueras pero como son de plastico y duras tenia miedo de romperlas. Voy a llevarlo al mecanico para probar eso. Espero que se solucione el problema con el destape de esas mangueras. Después les comento como me fue. Gracias saludos
Andrés, no te olvides de desobstruir LOS PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión, esto es lo más importante.
Andrés H de Argentina hace 7 años
Hola ayer lo retire del mecánico y era que estaba toda la manguera que van al catalizador. Y me dijo q lo usé tranquilo. Gracias por sus comentarios me sirvió de mucho. Saludos...
Y que pasaba co la manguera del catalizador que forma parte del sistema PCV? Solucionaste el problema o falla del motor?
Atte.
Andrés H de Argentina hace 7 años
Buenas tardes. Con respecto con el tema de que me ensucia el filtro de aire con aceite lo sigue haciendo, lo bueno que el auto anda bien. En principio me dijeron que era la manguera del catalizador que estaba tapada. Lo use un tiempo y sigue ensuciando el filtro de aire. Al estar encendido el motor levanto la varilla del aceite y veo que no fuma asi que no se que puede ser. Aunque sospecho que le bajaron los km. tendre que cambiar el catalizador?
Le faltara algo a la manguera que se conecta a la manguera que se unea la del filtro de aire? perdon por la demora en responder. Saludos.
edgaedo percara de Argentina hace 4 años
Tenga cuidado revise el apagallama y cambielo es el drama de los fiat hoy es muy simple de hacer sino seguira levantdndo aceite y fallara y empastara las bujias puesto q es mucha compresion en valvulas...hsy q dejar escapar gases.
Fabian de Argentina hace 4 años
Yo cambio apagallamas y manguera regularmente y cero dramas.
nikopichi de Argentina hace 3 años
Yo en estos días voy a desarmar y limpiar el apagallamas...dicen que eso tapado genera más presión de gases y hacen reventar juntas oring etc
Andrés H de Argentina hace 3 años
Buen día. Un mecánico le colocó un sin fin a una manguera que sale de la tapa y a su vez se conecta a sistema de filtro de aire que esa pieza le faltaba. Ahora ya no ensucia el filtro.
nikopichi de Argentina hace 3 años
Claro...ese es el apagallamas
Andrés H de Argentina hace 3 años
Que es el apaga llamas?
nikopichi de Argentina hace 3 años
Es un filtro de alambre que está en la manguera que va de la tapa de válvulas al tubo del filtro de aire...x ahí respiran los gases del cárter de aceite y se suele tapar y levanta presión y hace reventar orings juntas etc
Andrés H de Argentina hace 3 años
Hola. Si me dijo el mecanico que se llama filtro sin fin por que tiene esa forma. T si pasa eso cuando no se limpia. Saludos.
Comentar

Saludos tengo una montana 1.8 2007 es el mismo motor del palio.

Fiat Palio 2007 montana  135000 kms
Problema con el motor. Consume aceite pero demasiado le hice motor la cámara como nueva no tiene bote de aceite bota humo en ocasiones no todo el tiempo hago un recorrido de 60km y consume medio litro en 3500 RPM si voy en menos revoluciones consume menos. Mi camioneta es chevrolet montana motor 1.8 2007, El motor. Se rectifico el bloque a 0.20. Se colocaron aros nuevos. Aros y conchas nuevas. Cigüeñal estándar es nuevo Tapa de compresión se ISO nueva guías de válvulas, válvulas de admisión y escape nuevas gomas y se asentó. Ya el mecánico a desarmado el motor 2 veces y le ha bajado la tapa… Leer completa
eduardo de Venezuela hace 9 años  
ED
2 casos 
Saludos Eduardo, el error está en el mecánico o rectificadora. Puede ser que los sellos (retenedores de caucho) de válvulas no son los correctos (son muy anchos para el diámetro de las válvulas o no ajustan bien en las guías) O están mal metidos en sus guías. Puede haber rotura de una GUÍA de válvula si se moja UNA sola bujía. Otra posibilidad es que los SEGMENTOS de aceite (anillos de aceite de pistón) tienen mucho juego en el CANAL de los pistones, O sus puntas tienen una luz (separación) mayor a 0,03 mm. , O fueron mal colocados sus anillos expansores, O sus puntas están alineadas cualquier defecto mencionado puede permitir que suba a las cámaras de combustión el aceite del motor y quemar. NO es garantía que hayas comprado juego original de aros como lo mencionas, a veces en los juegos por error de fábrica vienen aros de aceite o de compresión con diferente diámetro, el mecánico y rectificadora debían COMPROBAR y asegurarse que los anillos al ser introducidos en los cilindros (ANTES de ser montados en los pistones) ajusten perfectamente en los cilindros y tengan en sus puntas la misma separación y menor o igual a la que te mencioné (0,02 a 0,03 mm. ) Lo dicho por la rectificadora o mecánico respecto a CRISTALIZACIÓN de anillos NO EXISTE, es FALSO un invento para tapar uno de los errores que te menciono concernientes a los anillos.
No hay otra posibilidad, lamentablemente tendrán que desarmar nuevamente para corregir el error y no deben cobrar ni un centavo, la quema de aceite en tu motor es consecuencia de mal trabajo, ignorancia o negligencia. Atte.
eduardo de Venezuela hace 9 años
Saludos santiago gracias por responder tomando en cuenta tus sugerencias cuando mande a medir el blokc lo hice en otra rectificadora osea una segunda opinión y hay me dijeron que el blokc estaba perfecto de medida y le presentaron los aros solos y con los pistones tambien es decir que me inclino a la posibilidad de los segmentos de aceite o que una o dos... guías estén rota que se aya figurado cuando la metieron pero ellos usan vacum de vació cuando terminan de asentar y de armar la tapa por otro lado santiago un mecánico amigo me menciono la posibilidad de que el aceite no este bajando al cartel adecuadamente y se este yendo por la admisión , por que quema el aceite después de las 3500 rpm. Es decir que en baja revolucion no humea. Por los momentos ando a baja velocidad espero desarmar el motor en 2 semanas. Tambien me dicen tambien que cambie los inyectores por que no son los originales le puse otros parecidos a los originales por que no los ayee pero fue lo mismo.
Hola Eduardo, te hago varias aclaraciones, existe un poco de confusión en tu explicación y lo comprendo, así se aprende, tu amigo mecánico te dijo que el aceite no está bajando adecuadamente al cárter, error no existe ésta posibilidad, te dijo que el aceite posiblemente se esté yendo a la admisión, correcto comparto con ésta opinión y es debido a lo que te mencioné al comienzo, una FISURA de guía de válvula (puede ser guía de admisión o escape) (fisura se debe a error de rectificadora) o sellos de válvulas mal introducidos o no adecuados para tu motor permitirían que pase por la "ADMISIÓN" (se refiere a que el aceite está pasando por las válvulas de admisión) al interior de las cámaras de combustión. Mencionas también que en la rectificadora usan vacum al terminar de armar la tapa de cilindros, te aclaro que el vacum sirve únicamente para comprobar el cierre, asentamiento o hermeticidad de las válvulas en SUS ASIENTOS, no controla una posible fisura en una guía de válvula o cabezote (tapa de cilindros) para comprobar fisuras hay que solicitar en la rectificadora PRUEBA HIDRÁULICA ésto nada tiene que ver con vacun.
Mencionas "quema el aceite pasadas las 3.500 rpm". Puede ser causado por lo que te acabo de mencionar y también por anillos de pistón mal puestos, rotos, excesiva separación en las puntas de anillos o alineación de puntas de anillos por terciar mal; Cualquiera de éstas fallas son error mecánico. No cabe duda que el consumo de aceite de tu motor se debe a una o varias causas de las que te explique en mi primera respuesta. Respecto a la sustitución de inyectores, es mejor que sean los originales para tu auto, pero si el consumo de combustible con los que tienes instalados es aceptable y no salen humos negros ni falla el motor no los cambies. Atte.
eduardo de Venezuela hace 9 años
Gracias Santiago Como tu mencionas así se aprende. Cuando lo mande a desarmar te comento.
letty de México hace 8 años
Hola tengo camioneta montana 2003pero lo k ase del motor es k consume mucha aga a k se debe
Saludos Letty, el consumo elevado de combustible de un motor se puede producir por una de las posibles fallas que a continuación expongo y un mecánico debe hacer la comprobación de cada una:
1) Revisar el estado del filtro de aire, ya que la suciedad o saturación de él impediría que el AIRE necesario penetre en el motor, anomalía que causaría mayor consumo de combustible. 2) Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) esté perfectamente sincronizado, es decir ver que la CORREA dentada del sistema no esté floja o el motor esté fuera de PUNTO. 3) Hacer limpieza y prueba de INYECTORES, ya que la suciedad en ellos podría impedir que se cierren en su totalidad y permiten el GOTEO de combustible.
4) Limpiar y comprobar el estado y funcionamiento de los sensores MAP y de OXÍGENO (sonda lambda)
5) Se debe cambiar cada 50.000 Km. el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de inyección) es necesario comprar repuesto ORIGINAL , su función es sumamente importante y se puede decir que de éste sensor depende el consumo de combustible y el correcto funcionamiento del motor en todas las temperaturas que son variables; El deterioro de éste sensor es progresivo, su costo es módico y cuando falla, la computadora del auto se vuelve LOCA no puede administrar el trabajo de los inyectores y tampoco puede DOSIFICAR la cantidad correcta de combustible requerido por el motor en todas las temperaturas de su funcionamiento.
6) Revisar el estado de las bujías y sus CABLES ya que el deterioro de uno de ellos es causante de malas combustiones, consumo excesivo de combustible, falta de potencia y atrancones del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Atte.
Comentar

Hace un zumbido la caja de cambio al levantar la velocidad

Fiat Palio 2001 sedan, 5ptas motor 1.6 80000 kms
Hola espero que puedan ayudarme, hace poco me compre un sedan 5ptas modelo 2001, motor, 1.6 y me hace un zumbido extraño al levantar la velocidad, me dijeron que puede ser la caja de cambio... alguien me puede aconsejar que es lo que puede llegar a tener?
Mañana tengo turno en el lubrisentro para que le realicen el cambio de aceite en la caja
monica de Argentina hace 9 años  
MO
2 casos 
Rikhard de Venezuela hace 9 años
En las cajas manuales el desgaste en los piñones genera el zumbido...cuando el vehiculo es nuevo se debe cambiar el aceite o valvulina a cada 60mil KM.. . Usa aceite sintetico...Si la caja ha sido reparada, dificilmente desaparece el zumbido...saludos...
monica de Argentina hace 9 años
Hola muchas gracias el antiguo dueño me dio el ruleman de empuje para q lo cambie... espero que sea eso...
Ahora me marca una falla en el motor, estando en marcha a un llegado momento comienza a funcionar en 3 cilindros... ya le cambie el paso a paso y los cables de la bujias al igual que le realice cambio de aceite,filtro y aire... pero sigue el problema que podra ser? (Cuando aparece el error acelero y se normaliza pero luego aparece)
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Hazle servicio de mantenimiento con ultrasonido a los inyectores,,, cambia el filtro de la gasolina,,,y que limpien el sensor MAP...suerte...
nathy de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un fiat palio 99, tiene un ruido como que raspa pero cuando meto el choche se quita, suena solo mientras esta en m,archa el carro, suena como una lata raspando, me desalmaron pensando que era el embrague pero esta bie, y la caja que esta sin aceite y tiene mas bien como agua, tendria que mandar a chequear la caja verdad?
Comentar

Quiero tumbar el carter pero no sale,

Fiat Palio 2007 1.8 ( 5 puertas) 175 kms
Aun despues de quitar todos los tornillos que estan pegados a el carter, no cae, ye he hecho presion hacia abajo y nada, el lado de la bomba de aceite si esta suelto pero la parte que esta hacia el motor... nada esta como soldadoi... que sera?????? por favor.
alvaro de Venezuela hace 10 años  
AL
1 caso 
caracortada de Argentina hace 10 años
Tiene tornillos entre la caja y el motor
alvaro de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias caracortada por la solución, y disculpa el retraso al responder, pues después de ese comentario no entre mas a este sitio, pero de verdad esa era la solución... muchas gracias
rramirezr de Venezuela hace 4 años
También es necesario tumbar los tornillos que sujeta la caja con el motor para desmontar el carte de mi fia palio 2001
Arac de Chile hace 4 años
Hola, tengo problema con soltar el cárter de ml vehículo kia gran carnival, automático, me pueden ayudar por favor, gracias de antemano
resistencia de Venezuela hace 4 años
Es necesario colocar el un gato para desmontar los 3 tornillos entre la caja y el motor ? porque con el sienes 1.4 es igual, y tengo el mismo problema
Ker romero de Venezuela hace 8 meses
Que dados se utilizan para bajar el cárter del Fiat Palio adventure
Comentar

Necesito ubicar el depisto de la caja de cambios SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 Edx 1.3 169000 kms
Hola me gustaría que me ayudaran a ubicar el depósito de la caja de cambios ya que necesito rellenar la con aceite.
Gabriel de Chile hace 7 años  
GA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
********************** de Andorra hace 7 años
El tapón está en la parte delantera de la caja.
Comentar

Problema en consumo de aceite y sensores TPS y IAC

Fiat Palio 2002 4 puertas, 1.3 mpi 204450 kms
Buen dia, desde hace 3 cambios de aceite estoy presentando fallas en la duracion del aceite, no me dura ni 3000 km, el carro no tiene bote alguno de aceite, siempre reviso donde lo estaciono, hice la prueba presionando el acelerador y a su vez observar y ponerle la mano en el tubo de escape, me quedan unos residuos en la mano, como salpicadas de algun liquido q no logro distinguir si es aceite o gasolina, el carro no me bota humo, me imagino que por el catalizador, cuando acelero el carro se intensifica las salpicadas, adicionalmente a eso tengo problemas con los sensores IAC y TPS, el no tene… Leer completa
nejologo de Venezuela hace 6 años  
NE
2 casos 
Carlin de Argentina hace 6 años
Porque dices que no te dura ni 3000 Km el aceite, te lo consume, notas que baja el nivel? Cuando observas el líquido en el escape es en frío o en caliente, si es en caliente coloca en la salida del escape un papel blanco y que lo salpique, ahí te vas a dar cuenta que tipo de líquido es. Espero tu respuesta.
nejologo de Venezuela hace 6 años
Ok hermano, hare la prueba, si baja de nivel porque reviso a diario
Carlin de Argentina hace 6 años
Me está dando la pauta que el aceite se quema en la cámara de combustión por desgaste en las guías de válvulas y retenes. Además te recomiendo que le midas la compresión a los cilindros para descartar desgaste por aros.
Francisct de Venezuela hace 7 días
@nejologoHola justo mee
Está pasando ayer le puse un litro y hoy medio y estoy esperando hacer cambio y graduación del sensor tps que ya lo compre y todo
Francisct de Venezuela hace 7 días
@FrancisctAdemás le bajaron la camara hace un mes y ajustaron guías a 3 válvulas...ahora no sé si es alguna falla que quedó allí en las válvulas y por eso el consumo de aceite tan rápido
alejandro gil de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigos tengo un problema con mi carro es un fiat uno mpi año 2002 le hice el motor completo lo mande a encamisar anillos nuevos conchas de bielas pistones nuevoscle mande hacer servicio ala camara sus gomas de valvulavtodo y el carro a un bota humo estoy preocupado me pueden ayudar con su opinion que puede ser
adrian de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo, yo tambien e hecho el motor de mi palio 98 tres veces y siempre me queda humeando y nadie me sabe dar respuesta a eso,estoy buscando por este medio y creo que es el tps,pero lo estraño es que me consume aceite
adrian de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigos tengo un problema con mi carro es un fiat palio mpi año 1998 le hice el motor completo lo mande a encamisar anillos nuevos conchas de bielas pistones nuevos le mande hacer servicio a la camara sus valvulas y gomas de valvula y guias ,todo nuevo y el carro aun bota humo y me consume aceite, y nuevamente le monte anillos nuevos y gomas de valvulas y sigue humeando y me consume aceite,me tiene loco,necesito de su ayuda,soy de venezuela, que puede ser?
Char1989 de Venezuela hace 3 años
Amigos una vez me paso eso. Y en el carter lleva un tubo que es de gases uno metalico que es parecido al de medir aceite. Cuando no se lo colocan pasa eso. No Se porque. Pero si pasa. Incluso hice la prueba una vez porque se me olvido montarlo y me hizo esa falla que humea y consume. Luego volvia a desarmar y coloque y se quito el problema.
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Estamos igual, he hecho el motor dos veces incluso he comprado anillos dos veces
adrian de Venezuela hace 5 años
Yo le monte anillos nuevos 2 veces y sigue consumiendo aceite y cuando acelero bota humo y hice motor nuevo encamisado y sigue igual y mande a hacer la camara 3 veces y sigue igual, ya no se que hacer ?cuando consigas la solucion a tu fiat me avisas por favor por que es lo mismo que presenta el mio
adrian de Venezuela hace 5 años
Yo le monte anillos nuevos 2 veces y sigue consumiendo aceite y cuando acelero bota humo y hice motor nuevo encamisado y sigue igual y mande a hacer la camara 3 veces y sigue igual, ya no se que hacer ?cuando consigas la solucion a tu fiat me avisas por favor por que es lo mismo que presenta el mio
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Lo llevamos a un especialista en fiat y lo que dijo fue que los pistones tienen juego y que habia que rectificar el motor y todo lo propio, (anillos, pistones, conchas) ya que la camara fue arreglada
adrian de Venezuela hace 5 años
Yo tambien hice motor estandar con pistones usados y quedo botando humo y consumiendo aceite y a los 2 dias compre los pistones nuevos y los monte y quedo igual,ya tiene todo nuevo de paquete y sigue el mismo problema
DAYANA de Venezuela hace 5 años
A nosotros nos falta es hacer el motor porque solo rectificamos cigueñal que se llevo a 0.10 con conchas y bancadas al mismo numero pero dejamos los pistones y el bloque estandar CRASO ERROR segun el mecanico bueno hay que hacerle eso y se vera
Comentar

Cambio de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas 185000 kms
Mi carro venia utilizando aceite semicintetio pero para el ultimo cambio le coloque mineral, podre cambiarme a semicintetico de nuevo para el proximo cambio? No me causara problemas en el motor??
Leomon de Venezuela hace 6 años  
LE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leomon)
German de Argentina hace 6 años
No, no vas a tener ningun problema
Marcela Labat de Argentina hace 5 años
Hola!! Tengo un Fiat Palio Atractiv 1.4 cambie el aceite a los 10.000 km hace un año. Tengo que volver a cambiarle el aceite o espero a llegar a los 20.000 km?
Comentar

Falla de presión de aceite

Fiat Palio 1998 1.6 16v 216000 kms
Hola! Mi palio esta con problemas de precios de aceite, me compre un scanner wifi y lo conectó según espesificaciones y nada... necesitaría saber donde se aloja físicamente la ecu para testear si la ficha de 3 pines no tiene algún cable cortado en alguna parte del recorrido. Gracias por ayudar!!!!
Gusai de Argentina hace 8 años  
GU
1 caso 
********************** de Andorra hace 8 años
Los escaner nunca te van a medir presión de aceite, hay que utilizar un manómetro conectado en el lugar del bulbo de presión de aceite.
Gusai de Argentina hace 8 años
Gracias Carlos! De igual manera me gustaría poder hacer funcionar me scanner donde se aloja mi Ecu?
********************** de Andorra hace 8 años
La ECU está en el compartimiento del motor contra el torpedo, la ficha de conexión de Fiat es de tres pines y está cerca de la ECU o agarrada en el soporte de la torreta de suspensión del lado de la Batería.
********************** de Andorra hace 8 años
Gusai. El escaner necesita alimentación de batería, lo hacen por intermedio de la ficha OBDII (16 pines), pero la ficha de Fiat tiene solamente tres pines, es por ello que generalmente se utiliza un adaptador para darle corriente al escaner desde la batería.
Gusai de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Carlos, mañana me pongo a buscarla!!!
Comentar

Cambio de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2017 5 puertas fiat 33348 kms
Hola que tal una pregunta
Le hace daño si le pongo a eceite helix hx7 a mi fiat palio attractive 2017 1.4 evo?ya que el selenia es caro?
POLLO...22 de Argentina hace 2 meses  
PO
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según POLLO...22)
Saludos, si aún tiene garantía de su concesionario no realice el cambio del lubricante en otro taller o perderá la garantia ; ud puede utilizar o cambiar cuando desee cualquier marca de aceite de motor o caja de cambios , puede ser Shell Helix , Havoline, Castrol, Elfo, etc.. . Puede ser de tipo mineral que se cambia cada 4.000 km de recorrido (aunque en su recipiente dice que sirve para 5.000 km de recorrido) como prevención al deterioro o mucha suciedad del lubricante y desgaste prematuro del motor;
O puede utilizar el de tipo sintético y cambiar cada 7.000 km de recorrido (aunque en su recipiente diga que sirve para 10.000 km) que resulta un recorrido extremadamente largo en el que sale muy contaminado de impresas abrasivas y cuando ya ha perdido sus características lubricantes ; lo cierto es que desde que implementaron esta sugerencia en ciertas concesionarias de hacer el cambio cada 10.000 km de recorrido, han aumentado sus ganancias o ingresos en la venta de repuestos por reparaciones por desgaste prematuro de los motores ; PERO , jamás cambie el grado térmico del aceite que viene escrito en el recipiente , ud puede utilizar en su auto el grado térmico 10W30 (mineral) o 5W30 (sintético).
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Wuilmer Bonilla de Venezuela hace 2 meses
Buenas tardes tengo un Fiat uno 2001 1.3 mpi, le doy en la suichera para apagar el motor y queda encendido y la pila de la gasolina sigue trabajando osea no apaga me puede ayudar gracias
Permita que un mecánico revise el relevador que permite el funcionamiento de la bomba de combustible, a veces sus contactos internos pueden quedarse pegados por defecto o deterioro y mantener funcionando la bomba ; o podría tratarse de un defecto o cortocircuito en los cables eléctricos del switch de encendido ; o error de instalación eléctrica mal realizada por un inexperto. Respondienfo su último comentario,, Jamás se debe hacer una instalación directa a no ser que se trate de un caso excepcional de emergencia o en la que no se dispongan de repuestos, y para lograr que se encienda o apague se requerirá de un interruptor adicional al switch normal de encendido que controle la bomba.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Wuilmer Bonilla de Venezuela hace 2 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchísimas gracias por su apoyo
Wuilmer Bonilla de Venezuela hace 2 meses
La pila del gasolina está directa esto puede arrojar alguna falla
El problema es que permanecería siempre encendida , descargando la batería y acortando su vida útil.
Comentar

Luz presion de aceite en el tablero no apaga

Fiat Palio 2005 Fire 16v 180000 kms
La luz que indica la presion de aceite en el tablero a pesar de tener nivel y presion de aceite normal no se apaga, le cambiamos el bulbo de aceite y continuo igual... se escuchan opiniones. Gracias
mario de Uruguay hace 10 años  
MA
8 casos 
Saludos, si ya revisaron la presión de aceite y marca NORMAL, (¿cuanto marcó?) significa que todo esta bien, es decir NO hay obstrucción en cañerías de lubricación, NO hay desgaste de cojinetes de biela o bancada, NO hay desgaste en asientos de árboles de levas y que la bomba de aceite está bien; Mencionas que cambiaron el trompo de presión de aceite, ¿el repuesto es original de buena calidad? Si es original, entonces el daño está en el cable eléctrico que conecta el trompo de presión, revisa, que en algún punto está haciendo contacto a masa. Atte.
Atte.
nelson de Argentina hace 10 años
Tengo un siena y no se donde va el bulbo de aceite para cambiarselo...? si alguien sabe gracias!
Leonardo de Argentina hace 7 años
Hola qué tal hice el cambio de aceite de mi Palio 2016 a los 9979 km. Pero me sigue apareciendo el. Dibujito de la herramienta como hago para reestablecer a cero no lo hice en una concesionaria Fiat perdón pero no tuve dinero
Oscar santoro de Argentina hace 5 años
Hola tengo un siena fire 1.4 le cambie aros metales ybomba de aceite y ahora no tengo presion en frio estaen 20 y en caliente se cae a 5 que puqde ser?
Comentar

Sonido irregular en el motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.3 fire 16V 5 puertas 92540 kms
Este sonido comenzó desde el último cambio de aceite, le puse aceite ultralub semisintético 20W50, ya que el 15W40 lo evapora muy rapido. Luego de 3 meses de uso el auto andaba bien, hasta que de la nada empezó con un sonido constante como el de una polea desajustada. Le cambié nuevamente el aceite, 3 dias estuvo sin ruido, pero al 4to dia siguió con el mismo problema. El ruido persiste en revoluciones superiores a 2500, luego cuando el vehiculo esta encendido pero en reposo lentamente disminuye la intensidad del ruido hasta quitarse por completo, vuelvo a ponerme en 1era marcha para andar y e… Leer completa
Marcars de Venezuela hace 3 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcars)
Saludos Marcars, el cambio del aceite no tiene nada que ver con el problema del ruido, además no existe la posibilidad que el aceite se evapore como Ud erradamente lo manifiesta, y tampoco Ud debia variar o cambiar el grado térmico del lubricante , Ud debia mantener el SAE 15W40 ; cuando el aceite se CONSUME en un motor que tiene un recorrido como el de su auto es por resequedad o perdida de elasticidad de los SELLOS de válvulas (pequeños retenedores, estoperas de goma que evitan que el lubricante se consuma y van instalados sobre las GUÍAS de válvulas) su motor requiere nuevos sellos, o posiblemente su motor está bien PERO el intervalo de recorrido en el que Ud esta realizando el cambio del aceite es muy prolongado, es decir, cambia el aceite con un recorrido superior a 4.000 km que es cuando Ud debe cambiar el aceite, de lo contrario bajar su nivel y esto es normal. Respecto al ruido anormal, es posible que se produzca si un mecánico inexperto cambió la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y no la instaló correctamente dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Por lo explicado, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que la distribución esté bien sincronizada y de comprobarse que existe CONSUMO de aceite en su motor debe cambiar los SELLOS. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Comentar

Alguien sabe qué falta aquí??? SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2011 ELX 1.4 83000 kms
Buenas, en el último cambio de aceite me hicieron una observación por 3ra vez... Hay 2 tubos que me dicen "se supone deberían ir conectados a -algo- seguramente". Ustedes qué opinan?
1
2
Enriqueiro86 de Colombia hace 7 años  
EN
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Enriqueiro86)
Saludos Enriqueiro86, los tubos que observas, son las tomas de agua de entrada y salida del radiador de la CALEFACCIÓN, y las manqueras que están en la parte inferior de la fotografía y que están unidas entre sí por un tubo, son las que deben ir conectadas en las tomas de agua del radiador de la calefacción; Es posible que desconectaron las mangueras porque el radiador de la calefacción debe estar PERFORADO y alguna vez empaño los vidrios o por la fuga de agua, mojaba la alfombra o piso del lado del copiloto; Cabe informar que en el interior del radiador de la calefacción debe circular el agua o refrigerante proveniente del sistema de refrigeración del MOTOR del auto. Atte.
Enriqueiro86 de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, muchas gracias por la respuesta. El vehículo tiene desconectada la calefacción desde nuevo. Efectivamente es como usted dice. Vivo en Bucaramanga, Colombia que promedia los 25°C y literalmente es innecesario el uso de la calefacción, por el contrario si se usa casi a diario el aire acondicionado. Sin embargo yo desconocía que eso era lo que comunicaba el radiador de la calefacción y sus tomas. Gracias!
Comentar

Como si andara en 3cilindro

Fiat Palio 2014 Fiat fire 1.4  173000 kms
Hola. Un piston le midieron las libras y tiene 45 y anda como si estuviera en 3cilindro yo le edtaba poniendo aceite suelto 5w30
Miguel de Argentina hace 4 años  
MI
1 caso 
Miguel de Argentina hace 4 años
Puede ser el aceite ese motor lleva aceite 5w30 y envasado no suelto
Saludos Miguel, NADA tiene que ver el grado térmico o la densidad del aceite con la falla de SU motor, un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o MOTOR, el salto de la correa afectará directamente en la COMPRESIÓN del motor, causa desigualdad de compresión en uno o más cilindros ; también debe comprobar no exista desgaste o daño en el árbol de LEVAS ya que esto alteraría los tiempos de apertura y cierre de válvulas y los cilindros se llenarán de manera desigual ocasionando diferencia de compresión ; si se produjo por defecto de lubricación daño o desgaste en el árbol de levas y si se afectaron el PAR de levas de un cilindro, afectaría a la compresión de solo ÉSE cilindro en este caso la solución es solo sustituir el árbol de levas y dejar bien sincronizada la distribución ; el especialista también comprobará que no exista daño en uno de los Buzos o propulsores hidráulicos, ya que su daño no permitiría la apertura de la válvula de admisión o escape de manera oportuna y afectaría también la compresión de UN cilindro ; una vez que el especialista haya sincronizado correctamente la distribución y si el árbol de levas o buzos no tienen daño, y si su motor no se RECALENTÓ en ningún instante, y si fueron realizados los cambios de aceite oportunos, sólo al CALIBRAR la distribución es posible que la compresión quede IGUAL en los 4 cilindros, siempre y cuando no exista desgaste en ASIENTOS o quema de VÁLVULAS si este fuera su caso será cuestión solo de rectificar asientos y cambiar válvulas ; luego el mecánico revisará que las bujías, sus cables y bobina funcionen correctamente, o que uno de los inyectores no tenga OBSTRUCCIÓN o daño.

Sólo en el caso que el vehículo tenga un recorrido muy alto que supere los 300.000 km de recorrido y si NO realizaron los cambios OPORTUNOS de aceite se podría haber producido desgaste de piezas internas como cojinetes de bancada, biela, árbol de levas cilindros y anillos de pistón, PERO si en su caso HUBIERA desgaste en los ANILLOS o si fuera un problema de DENSIDAD O VISCOSIDAD del lubricante la COMPRESIÓN sería BAJA en los 4 CILINDROS al MISMO TIEMPO y no estaría afectando sólo a UN cilindro, por lo tanto su Daño o falla del motor puede ser sólo por descalibracion de la distribución, en su caso NADA tiene que ver el aceite o su grado térmico. Atte
Leomar de Argentina hace 4 años
Hola buenos dias el aceite no tiene nada q ver con que el pistón tenga la compresión baja si tu auto tiene GNC Puedes tener problemas con las valvulas de la tapa cilindros q te este quedando abierta producto del desgaste del GNC. Soy mecanico fiat estamos a tu orden
Comentar

Calentamiento

Fiat Palio 2005 Fiat palio  130000 kms
Hola buenos día quería consultar sobre un problema que me paso el auto estaba en perfecto funcionamiento y de un momento a otro me levanto temperatura. Pues bien, agua y aceite tiene me gustaría saber X que motivos puede ser gracias
mauro de Argentina hace 8 años  
MA
12 respuestas 
diego de Uruguay hace 8 años
Buenas tardes tengo un palio 1.3 y me empezó a calentar y cuando levantaba temperatura no me prendia , en baja andaba bien , entonces le cambiamos el bulbo que hace que prenda mas a bajo el electro entonces no se sobre calienta ,y le buscamos poner un termostato de la misma temperatura que el nuevo bulbo y no encontramos asi que por ahora lo dejamos directo y todo ok y justo hace mucho calor por el verano
Saludos Mauro, te sugiero no hacer las adaptaciones o barbaridades que menciona Diego, entiendo que no es un mecánico profesional. Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL, NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) TERMOSTATO - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador. - Obstruido o roto, verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero que mi explicación te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
CESARO de Argentina hace 8 años
Santiago Estrella Ortí. Quería preguntarte lo siguiente, ya que veo que la tenes mas que clara.
Se me rompió primero una manguera, que va desde el recipiente de agua, hasta abajo( en la zona de abajo se rompio, donde tiene una baquelita), le cambie esa manguera ( porque llevarla al mecanico aca en ushuaia me cobraban $1500),me costo pero la cambie. Le coloque agua y refigerante, lo purgue y todo bien. Al otro dia el agua subió por el recipiente donde esta el refrigerante y el agua , estaba caliente, en ningun momento me marco el tablero recalentamiento o se movió la aguja del tablero, dejo que enfríe, abro y noto "mucha suciedad", compro limpia radiadores, realizo toda la maniobra de limpieza, lavo bien todo, purgo todo, pongo en funcionamiento el auto, anda barbaro mejor que antes, pero...noto que consume mas agua y no me enciende el electro-. Que podra ser?.
Revise todos los fusibles , incluso les compre todos nuevos y sigue igual??? ayuda...
Hola Cesaro, revisa que el conector eléctrico y sus cables que van conectados en la parte posterior del electroventilador esté bien enchufado, al subir la temperatura del motor y cuando ha alcanzado su temperatura IDEAL de funcionamiento, el puntero del instrumento de temperatura del tablero debe señalar en la mitad (medio) del instrumento y al pasar del medio, debe encender el electroventilador, si no enciende el ventilador es posible que el trompo TERMOCONTACTO (que permite el encendido o apagado oportuno del electroventilador) no sea original, consecuentemente NO es del grado térmico adecuado para tu motor o tiene falla. Para comprobar si existe o no falla en el trompo termocontacto, desconecta los dos cables que se enchufan en éste trompo, (girar la llave del switch a posición de CONTACTO), sin temor (de cortocircuito) UNE los cables entre sí haciendo puente debe encender el electroventilador, si enciende es aviso de que está trabajando bien el electroventilador y el problema está en el TERMOCONTACTO y debe ser sustituido si no está encendiendo el ventilador oportunamente. Respecto a la pérdida o evaporación de agua (refrigerante) , es necesario revisar que el caucho (junta) de la tapa del recipiente del refrigerante no tenga deformación o rotura y cierre hermético (selle bien), luego revisar que no existan fugas por radiador roto o defecto de abrazaderas en las mangueras de agua; Observa (metiendote bajo el auto) que no existan fugas de refrigerante por los tapones metálicos que van en la parte frontal y posterior del block motor ya que con los años suelen agujerearse por oxidación; Revisa la base de la toma plástica del sensor ECT que se encuentra ubicado en la parte posterior del motor BAJO el MÚLTIPLE de admisión en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en los FIAT suele dañarse la junta de éste sensor y fuga el agua dejando una estela del color del refrigerante u óxido sobre la campana de la caja de cambios, en muchos casos es necesario el cambio del sensor mencionado que viene con la toma plástica en la que se conecta la manguera de la calefacción. Otra posibilidad de fuga de agua es por oxidación que hace hueco en la toma metálica o compartimiento del TERMOSTATO en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador, la toma o compartimiento del termostato está ubicado bajo las BOBINAS, sobre la campana de la caja de cambios, en el caso de fuga es necesario comprar un nuevo termostato que se vende como un solo repuesto con la toma o su compartimiento. Saca la tapa plástica superior que cubre la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ya que en el interior se encuentra la BOMBA de AGUA que tiene en su parte inferior un orificio de desfogue y cuando la bomba está dañada suele fugar el refrigerante por el orificio, cuando sucede ésto bajo la bomba quedan huellas de oxidación, si hay fuga es necesario cambiar la bomba de agua desarmando la distribución y es conveniente que éste trabajo lo realice un mecánico familiarizado con este motor ya que es diferente o especial comparado con motores de otras marcas de vehículos ya que una vez desmontada la correa dentada de la distribución NO existen marcas o referencias de fábrica que le ayuden al mecánico a posicionar la polea del cigüeñal y árbol de levas en su posición precisa y dejar bien sincronizado éste sistema. Si no existiera FUGA en los puntos mencionados, es posible entonces que el motor tenga CONSUMO de agua por daño de la JUNTA de la tapa de cilindros (culata). Espero mi información te ayude. Atte.
CESARO de Argentina hace 8 años
Hola Santiago!! Muchas gracias. Antes de recibir tu informacion, recorri varios electricistas para conseguir un turno, y cuando llego a casa despues de andar un buen rato, se enciende el electro, se ve que le faltaba calentar mas al auto, y yo por temor a que le pase algo no lo dejaba lo suficientemente encendido. Lo que si, noto que consume mas el agua. <De todas maneras, al no tener una fosa para realizar toda la maniobra que me indicas, lo llevo a un electricista. Muchas gracias
Aury moreno de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo miré tengo un problema. Mi carro es un palio 1.3 y se lavo el motor y no quiere encender. Que pudo pasar.
Saludos Auiry, es normal lavar un motor, pero a veces si el lavador de autos no toma ciertas precauciones y proyecta un torrente de agua a alta presión en conectores eléctricos o computadora pudo penetrar en ellos y el motor no encenderá, la solución es SECAR con aire a presión las bujías y los capuchones de sus cables, bobina, puede ser que solo secando estos elementos el motor ya encienda, si el problema persiste, secar la FUSIBLERA del compartimiento del motor, revisar que no se haya desconectado ningún cable eléctrico de sensores y soplar a presión de aire cada uno de los CONECTORES existentes en el cableado del motor y conectores de la computadora. Normalmente los mecánicos que realizan la Lavada de vehículos deben tomar ciertas precauciones para evitar penetre agua en lugares que no deben ser mojados a presión, también saben qué elementos revisar o secar.
Atte.
Aury moreno de Venezuela hace 4 años
Hola buenas dias, ok muchas gracias. Seguire las instrucciones que me indica y le estare comentando gracias por su ayuda.
Aury moreno de Venezuela hace 4 años
Claro se reviso hasta el reley haber que estaba pasando, porque no damos para pueda encender... de todas maneras voy a seguir sus instrucciones y le estoy comentando... muchiiiiisimas gracias...
Aury moreno de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches, disculpe soy yo nuevamente... todavia no se a podido encender el carro amigo... ya se reviso lo que usted dijo. Por favor le pido cualquier otro comentario. Gracias...
Un mecánico especialista en motores FIAT tiene que comprobar que salte chispa en las bujías, que la bomba de combustible esté funcionando y envíe la nafta con alta presión a los inyectores, y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya SALTADO, si intentaron encender el motor empujando el auto, o si su vehículo tiene instalado una ALARMA antirrobo con bloqueo de encendido y combustible, que no se haya activado ; si la LLAVE de encendido se cayó, mojo o torció y si su CHIP interno se desprendió o no es reconocido por la computadora, el motor NO ENCENDERÁ ; todo lo mencionado debe COMPROBAR el especialista para encontrar con certeza en cual de los puntos mencionados está el problema. Atte
Aury moreno de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes amigo mire, el carro todavia no lo e podido encender. Se probo todo bujias , sensores, todo. Lo que me esta pasando ahora es que no al conectar todo no tiene pulso la computadora... quisiera saber que cable tendria que revisar bien para conseguir el pulso. Por favor espero su respuesta. Gracias.
Comentar

Consulta sobre cambio de aros en un fire 1.3 16v nafta

Fiat Palio 2001 Fire 1.3 16v 4 puertas 131000 kms
Hola queria sacarme una duda con respecto al motor de mi palio. Dias atras fui al mecanico para que lo chequee, le comente que consumia aceite y le pregunte que podia ser. Me dijo que solo se podia solucionar con rectificacion completa me lo tazo a la abartola unos $25000. Ahora mi pregunta, puede hacerse cambio de aros a estos motores y que queden bien y no consuma mas? Este mecanico me dijo que no era recomendable para estos autos, que quedaba peor o igual. Saludos espero su RTA pronto.
Dachu de Argentina hace 9 años  
DA
4 casos 
Saludos Dachu, es importante saber con qué recorrido está tu auto, si es superior a los 250.000 Km. es posible que se requiera hacer rectificación de cilindros, lo que conlleva a reparar por completo el motor. Para poder determinar si el motor requiere ser rectificado o si quedaría bien sólo cambiando segmentos, es necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) y si se observa en la parte interna superior de los cilindros (hasta donde llegan los anillos cuando el pistón alcanza el punto más alto de su recorrido o punto muerto superior) un canal superior a 0,3 mm es aviso de que los cilindros están cónicos y deben ser rectificados. Si instalaras anillos nuevos sin rectificar los cilindros, sus puntas pueden quedar muy separadas en las partes altas del cilindro y más cerradas en las partes bajas, con el trabajo del motor al abrirse y cerrarse los segmentos podrían romperse, bombearían aceite del cárter hacia las cámaras de combustión y como te dijo el mecánico, el resultado puede ser peor y que el motor queme más aceite.
Normalmente un motor que ha sido bien tratado con cambio de aceite oportuno puede durar un recorrido mayor a los 350.000 Km sin que haya sido rectificado o reparado, la quema de aceite de un motor puede ser causado simplemente por cristalización de sellos (cauchos) de válvulas, debido al calor del motor y/o desgaste de guías; Si el kilometraje del motor es alto es mejor que estés preparado con el presupuesto necesario para reparar antes de desarmar;
Para determinar si el motor requiere ser rectificado, lo ideal es sacar el cabezote y solicitar a una rectificadora que que acudan al taller en donde está el auto sin el cabezote y midan el ALESAJE (diámetro interno) de los cilindros, si el resultado es que el desgaste es alto, hay que reparar por completo todo el motor. Atte.
Dachu de Argentina hace 9 años
Muchisimas gracias por la info voy a tenerlo en cuenta.
Hugo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 16v modelo 2004 me consume aceite y hace 3 meses l arregle el chupador de la bomba porque estaba tapado y ahora devuelta parece q volvio a pasar lo mismo no sube la compresion y m marca la lucesita y queria saber si haciendo un cambio d aro y d metal va a qedar bien o tendria q hacerla algo mas y otra consulta se m empasta la bujia d seguido y queria saber si puede ser todo por ese motivo q tengo muchas gracias
Saludos, sí el recorrido de su vehículo supera los 200.000 km de recorrido y si los cambios de aceite NO fueron oportunos, y si las bujías se engrasar dos o más, NO servirá que realice solo el anillado, el mecánico solucionará momentáneamente el consumo si lo anilla y cobrará por su mano de obra como reparación, al cabo de poco tiempo Ud tendrá que volver a desarmar para hacer reparación completa, Ud perderá el dinero de la primera mano de obra y los repuestos empleados ; en la segunda reparación le costará otra mano de obra y tendrá que sustituir TODOS los repuestos ; NO es honesto el mecánico que le sugiere hacer solo un anillado, él lo que pretende es cobrar 2 veces por "reparar" su motor y lo peor, haciéndole gastar más dinero de lo que significa hacer UNA sola y buena reparación. Delegue el trabajo de reparación a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario un inexperto cometerá ERRORES, NO PODRÁ dejar en perfectas condiciones su motor, y le ocasionará pérdida de dinero. Atte.
Dario1977 de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat palio 1.6 8v se le puede adaptar una tapa de palio pero 16 válvulas?? Muchas gracias por los consejos
Hugo de Argentina hace 4 años
Hola q tal hoy recien retire el auto del taller le hice un cambio d aro y metal y el mecanico me dijo q con eso qedaria bien y al final me marca la luz del aceite y me dijo q puede ser el cigueñal o la bomba pero abria q desarmar y mandar a retificar el cigueñal y m cobraria el. Desarme del motor mas la retificada devuelta queria saber q podria ser ? Porque no sube presion cuando se calienta el aceite. Gracias
Saludos Hugo, es un tramposo el mecánico, le cobro una mano de obra por un trabajo inútil que no debía hacer ; un mecánico HONESTO, primero debía medir la presión con un manómetro (herramienta) si se confirmaba que la presión era BAJA, debía revisar que el FILTRO de aceite sea el adecuado para su motor, debe tener en su parte interna una valvula reguladora de presión, si el filtro era el correcto para su motor, entonces debía examinar que los APOYOS o cojinetes del ÁRBOL de LEVAS no estén rayados o desgastados ya que su daño causa una fuga interna del aceite originando la baja presión de lubricación , si el arbol y sus apoyos estaban bien, debía examinar que el cárter no esté golpeado o hundido y desmontar para ver que no haya suciedad o no obstruya la TOMA de succión de la bomba de aceite ; si lo mencionado estaba bien, entonces debía examina un cojinete de biela y uno de bancada, si se observaba daño en uno de ellos, el mecánico debía suspender el trabajo y avisarle a Ud que no le quedaba más alternativa que reparar el motor por completo, este mecánico no debía sustituir los metales por nuevos ya que tenía que obligatoriamente realizar la rectificación del cigüeñal en una rectificadora y luego el ASENTAMIENTO de los nuevos cojinetes (metales) de biela y bancada, de lo contrario así instale los nuevos, no asentarán bien y la presión de aceite no se corregirá ; este individuo se APROVECHO de Ud para cobrarle DOBLE mano de obra.

Busque un mecánico honesto y especialista en motores FIAT para que REPARE su MOTOR, no confíe en el que lo atendió es un mañoso muy vivo o definitivamente un ignorante.
Atte.
Hugo de Argentina hace 4 años
Si tenes razon porque me dijo q habia q desarmar el bajo y mandar el cigueñal a retificar y q supuestamente la bomba de aceite andaba y q para el es el cigueñal y me queria volver a cobrar para desarmar todo el motor mas la retificada y l dije q no y me lo traje voy a tener q averiguar con otro mecanico porque me prende la luz cuando el aceite se calienta y ahi calculo q m diran q es lo q podria ser. Muchas gracias por la repuesta
Fede de Argentina hace 4 años
Hola Hugo, quisiera saber cuánto te cobro la primera vez y cuánto te cuesta rectificar el motor?
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola tengo mi fiat palio le hice bomba inyectora nueva tapa de cilindro bomba de aceite cbio de buguias y mi auto vibra mucho y tarda en arrancar y me dijeron qe es aro es diessel
Dario1977 de Argentina hace 2 años
Sisi como estas podría ser aros no se como estaría o funcionaba tu motor antes de hacerle esos arreglos pero la pregunta mis es en frío le cuesta arrancar y en caliente también?? Yo como mecánico primero controlaría la compresión si todo esta bien puede ser que allá quedado la bomba fuera de punto
[email protected] de Argentina hace 2 años
Antes de hacerle esos arreglos mi auto arrancaba ahi nomas y ahora no arranca ni en frio y caliente y humea mucho...
Me dijeron algunos qe no es recomendable hacerle aros mi auto es diessel
Dario1977 de Argentina hace 2 años
Hola fer pero si antes no lo hacia el problema es otro y no los aros quizas mal puesta a punto o si bajaron la tapa de cilindros no pucieron junta adecuada yo arrancaria con la puesta a punto y si todo esta bien medir compresión y si es diesel solo aros no podes hacer tendrias q rectificar en el peor de los casos pero igual no creo si antes q le hagas esas mejoras arrancaba normal chequea puesta a punto
VALERIA AGUILAR de Argentina hace 2 años
Estiamado buenas tardes,

Tengo un fiat palio fire 1.4 2014 con 155.000 km, en diciembre le hice interior de biela y cigueñal, ahora otro mecanico me dice que estaba mal puesta la junta que no subia aceite, me cobro esa mano de obra mas una regulacion de gnc y desarmado y armado de tapa de junta segun el haciendo solo eso quedaba bien, luego me dijo que debia cambiar aros y hacer rectificar tapa, como no tenia la plata en ese momento para hacer tapa, ahora por supuesto me cobra todo de nuevo, ademas me entrego el auto largando cualquier cantidad de humo, mi consulta es en este tipo de autos conviene hacer por partes o tengo que rectificar a 0, porque voy gastando 3 veces ya. Gracias
Dario1977 de Argentina hace 2 años
Hola vale como estas mira si la junta la pucieron al reves el problema seria q el aceite del motor q sube a la leva no suviria porque al estar al reves la junta tapas el conducto q sube el aceite no por eso tendrias q hacer todo de nuevo para mi tendrias q cambiar de mecanico porque te estan sacando plata y si se puede hacer por partes para q no gastes mucho habria q repasar todo y si tira humo aros pero yo q vos me accesoro con otro mecanico yo soy mecanico pero el q te esta haciendo el trabajo te esta sacando plata el motor fiat q vos tenes no tiene mucha siencia es similar al de un fiat uno o un 147 solo q monopunto o inyeccion
Dario1977 de Argentina hace 2 años
Tendrias q hacerlo mirar por otro mecanico si el auto arranca no levanta temperatura o se pasa el agua al aceite no golpea con un cambios de aros tendria q andar pero tendria q ver otro mecanico ay muchos vivos !!!
Joan de Argentina hace 2 años
Que juego de aros me recomiendan para fiat 1 fire 1.3 8 V las camisas están buenas pero me consume aceite
Comentar

Averia en el sistema de inyeccion

Fiat Palio 2006 1.3 16v 5 puertas 109356 kms
Hola amigos como estan, tengo un palio 1.3 16v del 2006, hace 3 dias le hice mantenimiento (aceite selenia 5w40, filtros de nafta, aire y aceite originales) y me recomendaron que le ponga un limpia inyectores al cual me vendieron uno marca WHURT de 300ml, esa misma noche le cargue $300 pesos de nafta infinia y le puse toda la lata del limpia inyectores (por que asi me lo recomendaron) la cuenstion es que al dia siguiente me lvanto a las 5 am como todos los dias para ir al trabajo hacia muchisimo frio, lo prendo y ningun drama regulo super nomal lo calente bien y sali para el trabajo a las poca… Leer completa
matias de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
Jorge de Argentina hace 9 años
Tengo exactamente el mismo problema, con un Palio 05 16. Agrego, cuando se enciende este indicadorde inyección, se desactiva el medidor de temparatura del tablero (se viene a cero). Agradecería cualquier tipo de ayuda.
alejandro de Argentina hace 9 años
Hola buenas noche. Tengo una palio wiqueen 2002 1.6 16v elx. Quisiera saber si es la mia o son todas iguales q tengan poca reacción de abajo osea después de las 3.500 rpm. Es un misil. O cual puede ser el problema. A y también muy de ves en cuando en frio me queda en tres cilindro al arrancarlo y a los trecientos metros de marcha se empareja ya le cambie bujías cables hice revisar la bobina y nada sigue jodiendo, desde ya si alguno me puede ayudar con alguna opinion. Gracias
matias de Argentina hace 9 años
Hola revisa los cables de las bujías la bobina y bujías estoy seguro que es la bobina saludos
gerol de México hace 9 años
Buenas noches tengo un paliot adventury 2005 en la mañana al primer entendido prende s la primera pero ya durante el día para entenderlo tengo k darle un pidoton la acelerador para k arraque que puede ser
BRENDA de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fiat uno attractive 1.4 8 válvulas. Hace 1 mes se prendió el testigo de avería de motor ( el manual no especifica nada, por cierto), es de color amarillo y con forma de canilla. Pasado algunos días se apago, el auto andaba muy bien y hoy casi 2 semanas despues volvió a prenderse ese mismo testigo de avería con otra falla nueva, acelero el auto y en ruta no pasa de 80 kilómetros. Casi a 10 cuadras de mi casa yendo a 30 km por haber urbanización empecé a sentir que el motor hacía un ruido raro y tironeaba, no tenía fuerza ni siquiera para llegar a las 2000 revoluciones y aceleraba pero no tenía respuesta. Alguien podría ayudarme? llegue a mi casa en 2da y tironeando hace 1 hs y no se si es grave, me da miedo prenderlo y que le pase algo al motor. Que puede ser que haga que tenga esta falla? Muchas gracias
Comentar

Luz tablero aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2018 attractive 5 p 1.4 8v 975000 kms
Se prende la luz en el tablero, se le cambio el sensor, bulbo, se le hizo cambio de aceite y filtros, deja de hacerlo por momentos y luego vuelve a prender
susana de Argentina hace un año  
SU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según susana)
susana de Argentina hace un año
Resolvi el problema colocando el bulbo original del auto,y reseteando la falla!
Comentar

Bota humo blanco por el escape SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 Palio Fire 1.3 16V 98000 kms
Últimamente veo con algo de frecuencia que cuando voy a prender el carro bota humo blanco, antes era sólo en la mañana, ahora se ha hecho más seguido. Algunos me preguntan cuantos litro de aceite le echo y les digo que siempre ha sido 3 Lts el Castrol. Me dicen que eso es imposible. De verdad estoy confundida. Por favor aclareme son 3 o 4 lts y el porque del humo
Moraima de Venezuela hace 9 años  
MO
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Moraima)
Leonardo de Argentina hace 9 años
Por lo que describes, al parecer tienes un desgaste en los cilindros. Llevalo a que lo vea un mecánico, posiblemente haya que abrir el motor para cambiar aros y rectificar cilindros. Cuantos kilometros tiene el coche?
Moraima de Venezuela hace 9 años
Gracias Leonardo por tu información el carro tiene 98000 Km
Leonardo de Argentina hace 9 años
Ummm, no son tantos pero habría que hacer un diagnostico mas específico, recomiendale al mecánico que regule la apertura de válvulas y mida la compresión de los cilindros ántes de hacer otra cosa. Suerte con eso
angelcielo2001 de Venezuela hace 9 años
Lo normal son 4 litros de aceite en ese tipo de motores no puedes poner un litro de mas y menos que le falte 1 litro
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola soy de argentina hace unos días le hice motor,tapa y cambio de aro y echa humo blanco y el mecánico me dice se tiene que acomodar el aro puedes eso que alguien me accesore
Alberto de Argentina hace 5 meses
Hola tengo un Fiat palio 1.3 mpi le cambié las bujías cable filtro nafta inyectores no levanta más de 130 cómo que no regula bien y cuando lo paras hay olor a nafta y tiene poquito oyin negro en la salida del escape que podría ser gracias
Comentar

Direccion dura

Fiat Palio 2006  184000 kms
Tengo un palio fire 2006 la direccion suena mucho y me dicen que es falta de aceite pero no se donde colicarselo, si me pueden ayudar
francis de Venezuela hace 9 años  
FR
1 caso 
Saludos Francis, abriendo el capó, en el lado del copiloto tras del depurador, sobre la torre del amortiguador delantero derecho del auto, está un recipiente plástico con tapa amarilla, allí se pone aceite HIDRÁULICO para dirección, antes de poner el líquido, primero enciende el motor del auto, completar el líquido RESPETANDO el nivel MÁXIMO señalado en el recipiente NO SATURAR, luego mientras el motor funciona, mover despacio varias veces el volante de la dirección de izquierda a derecha hasta los extremos, poco a poco irá saliendo el aire de las canalizaciones del conjunto de la dirección y se irá silenciando el ruido, finalmente tapar el recipiente.

Si en efecto, observas que faltaba líquido, es probable que el sistema de dirección tenga fuga causado por impacto, el mismo que pudo causar daño en una de sus cañerías, guarda polvos o cremallera de dirección, revisa la alfombra en el lado de los pedales del conductor, si está mojada con líquido, es aviso que el retenedor superior de la cremallera está dañado. AVISA por donde es la fuga.

Apagando el motor, revisa la CORREA que gira la polea de la bomba de la dirección, debe tener la tensión adecuada ya que la FALTA o EXCESO de tensión ENDURECE la rotación del volante. Espero mi información te ayude. Atte.
Santiago de Argentina hace 6 años
Hola... Disculpa Santiago... te queria consultar... yo tengo un fiat uno modelo 2006 1.3... donde esta ubicado el deposito de aceite hidrahulico? no lo encuentro en el lugar que describiste y no encuentro en internet ningun esquema del motor para saber donde ubicarlo...
Adolfo de Argentina hace 6 años
No tengo muy tirante la correa y me hace un ruido cuando ando como si estirara un resorte q puede ser?
Nyco de España hace 6 años
Hola tengo un Fiat Croma se me encendió una luz volante rojo y se me quedo duro pero se quitó y ahora lleva varios días duro
Cesar de Guatemala hace 3 años
Tengo un problema con la dirección de mi
Fiat palio 2006 está muy dura
Nury Serpa de Uruguay hace 2 años
Hola ,me puede ayudar ? Tengo un palio 98 la dirección no hidráulica es dura para doblar tiene algo que pueda hacer que lo deje más suave para doblar ? Desde ya gracias saludos.
Comentar

No me toma el embrague para pasar los cambios

Fiat Palio 2007 fiat palio weekend 16v 2007 154000 kms
Es un fiat palio weekend 16v 2007 ayer al pisar el embrague a fondo sonó como si raspara luego de ir a a buscar a mi pareja pare el vehiculo y despues no me dejaba pasar cambios el embrague no tenia resistencia alguna me dijeron que le falta liquido y compre aceite para transmision automatica no se si ese servira o seria otro liquido?? por favor ayuda
carloss de Chile hace 8 años  
CA
2 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
. El liquido para el embrague hidraulico es el mismo que usa el sistema de frenos y lo usa generalmente del mismo recipiente que los frenos...no quieras echar aceite hidraulico...
carloss de Chile hace 8 años
No, le eche aceite de freno pero = persiste el problema no suena tanto como antes pero no pasa los cambios
LEMA de Venezuela hace 8 años
Tengo un palio young 2002 mi paso exactamente lo mismo ahorita, no se si sea el varillaje o disco o plato que se volvieron leña, lo peor de la cosa es q yo monte ese kit de embrague la semana pasada
palioruso de Venezuela hace 8 años
Mal consejo del aceite de transmisión automática eso no se hace. Si es hidráulico se completa con liga de frenos si pierde presión es collarín dañado. En tu caso hay ruido de raspado ya se acabo la pasta del disco y esta pegando hierro con hierro. Debes cambiar disco de croché.
Comentar

Consumo de Aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.8 303000 kms
Buenas noches compañeros les daré una breve reseña de lo que ha venido ocurriendo con mi vehículo. En Septiembre 2017 le hice el motor completo porque se fundió el cigueñal, acá se tuvo que comprar pistones a nueva medida por el desgaste el bloque, bomba de agua, aceite, anillos, kit de tiempo, gomas de válvulas, bujías, etcétera Para el mes de Diciembre 2017 tuve que volver a destapar el motor porque botaba compresión esto fue producto del pasador en dos pistones se desajustaron de la biela y rayaron el bloque, aca encamise los dos cilindros, se le montaron sus anillos nuevos por precaucion… Leer completa
Oscar de Venezuela hace 6 años  
OS
10 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Dale tres aceleradas bruscas (acelera y soltá el acelerador) y mira el caño de escape, si salen tres bocanadas de humo denso de color gris azulado quiere decir que tenes problemas en las guías y retenes de válvulas. Si tuvieras problemas de aros el humo gris azulado denso sería constante.
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Oscar de Venezuela hace 6 años
Ok amigo gracias, anillos no es porque el vehículo no humea en carretera y mucho menos parado, un consumo de aceite acá en Venezuela bajo la situación que vivimos es mucho dinero lo que se desembolsa por cada litro

Gracias por tu respuesta haré el ejercicio
Saludos Oscar, definitivamente el inconveniente de su motor es responsabilidad absoluta de su mecánico, y si NO es un especialista en la marca FIAT pudo cometer errores al armar el motor, además si fuera un experto en la reparación de motores, Ud no tendría inconvenientes y no tendría que solicitar ayuda o asesoría por éste medio, un mal montaje de los SELLOS (retenedores de guías y válvulas), o si en la rectificadora no comprobaron el desgaste de GUÍAS y no las sustituyeron, de nada servirá haber instalado sellos nuevos, si el mecánico al armar los anillos de pistón no los puso con sus marcas de fábrica hacia arriba, o si quedaron sus aberturas alineadas, o si uno de los EXPANSORES de los anillos de aceite no fue bien montado, definitivamente serán las causas del consumo de aceite.

Cabe informar que su teoría de descartar la posibilidad de un mal montaje de los anillos "porque en carretera no humea" es equivocada, ya que una instalación errada de uno de los expansores o anillos de aceite, indudablemente puede ser la causa de consumo, a veces la quema de aceite es leve mientras los anillos son nuevos y no apreciar el humo azul que salga por el tubo de escape, PERO es sólo cuestión de poco tiempo o recorrido y se hará notoria la quema de aceite y salida de humo azul por el escape.

En la caja de los pistones y en la de los anillos, suele venir un instructivo de cómo y en qué posición deben ser introducidos los anillos en el pistón, ya que en sus bordes tienen un perfil o corte que debe ir montado conforme el gráfico (dibujo) o con una señal marcada en ellos que debe ir hacia arriba, si se puso la señal hacia abajo, el perfil de los anillos no retendrá el aceite y será consumido en las cámaras de combustión; Si éste fuera el error, no queda más alternativa que desarmar nuevamente el motor y sustituir otra vez un nuevo juego de anillos o segmentos. Lamentablemente como en todas las profesiones existen buenos y malos elementos y son los inexpertos los causantes de pérdida de tiempo y dinero para sus clientes. Busque un especialista en la marca FIAT, de lo contrario el mecánico que armó su motor volverá a cometer errores. Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Buenos días soy de Venezuela tengo un Fiat palio 1.3 mi carro recalentó y se le cambio la empacadura y estoperas y gomas de válvulas y resulta q ahora consume un litro cada 7 días y ahorita en Vnzl no hay aceite y se podrán imaginar la problemática cuando voy en carretera bota humo pero no es constante solo cuando aceleró bruscamente y parado no vota quisiera me ayudaran ya que estoy mal y no se que hcer gracias saludos
Saludos Johan, Cuando desmontaron la culata debían hacer la rectificación o CEPILLADA de su superficie plana y debían COMPROBAR el desgaste de las GUÍAS de válvulas, si las guías tienen desgaste debían ser cambiadas o de NADA servirá haber cambiado las gomas (sellos) de válvulas, el desgaste de GUÍAS causa consumo y quema de aceite. Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
La cámara se mando a cepillar y rectificar pero las guías q me dices están en la cámara ??
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Ese carro cuando lo compre ya lo habían anillado pero tiene fuerza todo funciona perfecto execto ese consumo de aceite pero creo que las guías no se cambiaron ya q el mecánico no me dijo nada
Saludos Johan, comprendo que Ud. No es un experto en mecánica y por esta razón permitame explicarle y sacarle de su ERROR.
Las GUÍAS van instaladas en la Cámara y las válvulas van introducidas en las guías, las gomas o sellos (retenedores de aceite) van instalados sobre las guías, EVITANDO que el aceite penetre por el espacio existente entre las GUÍAS y las válvulas; Cuando existe MUCHO espacio o juego entre guías y válvulas por desgaste, los sellos NUEVOS NO retienen el aceite que pasa o se filtra a la cámara, consecuentemente el motor consume o quema aceite.

El mecánico fue negligente cuando desarmo la cámara, DEBIA solicitar en la rectificadora la revisión de las GUÍAS y sustitución si tenían desgaste mayor a la tolerancia técnica.
Lamentablemente muchos mecánicos deshonestos, realizan el trabajo de SÓLO cambiar los anillos de pistón (ANILLAR) sabiendo que esta "reparacion" durará muy poco recorrido o tiempo, de esta manera planifican cobrar DOBLE mano de obra cuando el motor vuelva a fallar y su dueño tenga que realizar la reparación total del motor.
Cuando el motor pierde fuerza o quema aceite, y cuando un motor ha superado los 300.000 km, se habrá producido desgaste en los anillos Y CILINDROS; los cilindros se desgastan de forma cónica, es decir, se desgastan MÁS en la parte SUPERIOR que en la parte inferior, por lo tanto los cilindros quedan CÓNICOS; y si en estas circunstancias un "mecánico" sunustituye SÓLO los anillos, cuando sube el pistón a la parte SUPERIOR del cilindro, se EXPANDEN o se ABREN y cuando el pistón desciende a la parte inferior del cilindro que sufre MENOR desgaste, los anillos se CONTRAEN o se cierran, con el trabajo constante del motor los pistones suben y bajan en el interior de los cilindros a gran velocidad, mientras los anillos se abren y se cierran, ésta ANOMALIA causa agotamiento del metal y ROTURA de los anillos de ACEITE en poco tiempo luego de realizar el famoso ANILLADO y es por esta razón también, que un motor puede CONSUMIR o quemar aceite; Así que el hecho que el motor tenga buena potencia como Ud. lo menciona, NO es GARANTÍA ni significa que no necesite la RECTIFICACIÓN de sus cilindros.

Cabe aclarar que en cada uno de los pistones, existen 2 anillos de COMPRESION y 2 anillos RASCADORES de aceite con su expansor, los anillos de COMPRESIÓN son los que permiten que el motor tenga fuerza y éstos anillos son MÁS gruesos y más resistentes que los 2 anillos rascadores del aceite cuya misión es EVITAR que el aceite SUBA a la cámara y se consuma o queme, y como estos anillos son MÁS delicados y débiles que los de COMPRESION , terminan rompiéndose con más facilidad si existe CONICIDAD en los cilindros.

Con lo explicado Ud. comprenderá que si un motor CONSUME o quema aceite, y si los SELLOS fueron bien instalados, y si NO existe desgaste en las GUIAS de válvulas, entonces significa que el desgaste o daño está en los ANILLOS de ACEITE y en los CILINDROS (así el motor desarrolle buena potencia), consecuentemente será necesaria e inevitable la RECTIFICACIÓN de sus cilindros, ésto significa la reparación total del motor.
Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Buenos días Santiago gracias x tu respuesta ahora el carro ya tiene más de 9 meses sin cambiar el aceite será que me afecta en algo xq no está bueno el aceite si no que está como agua gracias y disculpa tanta pregunta saludos
Johan, el aceite debe ser cambiado según el RECORRIDO y no por tiempo, Si utiliza aceite de tipo MINERAL se debe cambiar cada 4.000 km, sin que importe el tiempo en el que Ud. recorra este kilometraje; Pero si el auto no es muy utilizado y no recorre este kilometraje, debe ser cambiado al cumplirse un año; Si Ud. utiliza aceite de tipo SINTETICO su cambio se debe realizar cada 7.000 km, Pero controlando con cierta frecuencia su nivel (adicionar si fuera necesario para completar el nivel).
Respondiendo su consulta, la densidad del aceite normal para el PALIO es SAE 10W30 (mineral) y si su motor CONSUME, por cualquiera de las fallas mencionadas en mi respuesta anterior, NI así ponga el aceite nuevo o uno de mayor densidad (cosa que NO se debe hacer) el motor SEGUIRÁ CONSUMIENDO o quemando aceite MIENTRAS NO se corrija el daño mecánico que CAUSA el consumo. Es decir, la quema o consumo de aceite NO DEPENDE del grado de densidad del aceite, Ni de las condiciones en las que se encuentre, el motor mientras tenga desgaste o daño en uno de los elementos mencionados SEGUIRÁ consumiendo el aceite viejo o nuevo. Cuando existe consumo, NO hay más alternativa que corregir o reparar el daño, rectificando o sustituyendo las piezas desgastadas del motor. Atte.
Comentar

Cambio de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 Td 1.7 3 puertas 298000 kms
Ase poco le hice cam io de aceite y filtro... una semana... y a la mañana cuando lo arranco se me prende el testigo de aceite le puse el aceite td y el filtro correcto como puede ser que se prenda la luz del aceite mientras qe antes andava con menos d dos litros y nada... durante la conduccion no lo ase solo a la mañana en el primer arranqe le reviso la arilla y como que tiene poco a eite como que no se que onda a tea del cambio de aceite me marcava mas cantida a lo largo cubre haata el maximo pero es como quf no cu re el ancho de la arilla no la aña en aceite como a tes cuando yo la media
Nicolas mandatario de Argentina hace 6 años  
NI
10 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas mandatario)
Carlin de Argentina hace 6 años
Que marca de aceite colocaste al igual que el filtro? Espero tu pronta respuesta.
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola, me confundí aaa
Nicolas son el mismo de Argentina hace 6 años
Le puse selenia turbo diesel y el filtro es el original de fiat lo que me preocupa ese que cuando tenía sólo dos litros de aceite la varilla salía más copada de aceite y ahora es como menos no lo cubre completamente a lo ancho de la varilla llegar al máximo peor es una línea fina de ceite
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Me pasa exactamente lo mismo solo que hice el cambio hace un mes y la varilla sale seca totalmente antes de mandarle a hacer el cambio de aceite y filtros nunca me paso eso
palioruso de Venezuela hace 6 años
Colector de aceite en el carter tapado. Eso es porque no haces el cambio a tiempo. No cambias el filtro de aire. Revisar tambien presion de bomba de aceite.
Carlin de Argentina hace 6 años
Está tapada la manguera de respiración del carter que llega a la admisión (no hay recirculación de aceite), esto hace que el aceite no baje y queda retenido en la parte superior de la tapa de cilindros
Nicolas mandatario de Argentina hace 6 años
Lo puedo solusionar yo me doi maña para todo yo o necesito llamar al maldito mecanico
Dani de Argentina hace 5 años
Hola quiero saber que aceite debo usar para la caja de cambio del fiat palio sporting 1.6 2013
palioruso de Venezuela hace 5 años
Caja sincronica 80w/90
Luciana de Argentina hace 5 años
Hola quisiera saber que tipo de aceite debo usar para mi palio 1.7 diesel aspirado xq luego dl cambio d aceite empezo a fallar y ahora cuando enciende el electro se apaga el auto osea como que chupa corriente y se va desacelerando hasta apagarse x completo en el caso q no lo pise y esto pasa dsde el momnto dl cambio de aceite talvz use la equivocada no se ayuda por favor ensima el auto estaba vendido me quiero morir el mecanico dijo la bomba le cambio algo d adentro y sigue igual x esto se jodio el burro y le tuve q poner tdo el burro nuevo y cuabdo lo quiero arrancar como si patina pero es nuevo 😭😭😭😭😭
Comentar

Se empastan las bujías y fallan los cilindros

Fiat Palio 2001 3puertas ex fire 16 v 194000 kms
El auto empezó a tirar humo blanco ,fallo primero el cilindro 1 y quedó en tres cilindros ,perdió fuerza al acelerar y suben mucho las revoluciones. Cambie la bujía del cilindro uno ,anduvo bien un día y luego la falla renuevo ,ahora revise las bujías 2 y 4 y estaban empastada con carbonilla negra ,la bujía 1 se empadronamiento con aceite. El auto falla y perdió fuerza ,q podría ser el problema o los problemas ? Guía de válvulas? Aros ? Me podrían ayudar
Juan medina de Argentina hace 5 años  
JU
2 casos 
Saludos Juan, la presencia de CARBONILLA u hollín en los electrodos de las bujías, es un AVISO que existen malas combustiones, es decir el combustible no se quema por completo en las cámaras, consecuentemente el motor pierde potencia, el salto de la chispa en los electrodos no se produce oportunamente; todos estos problemas pueden ser causados cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; en este caso, busque en ESPECIALISTA en motores FIAT para que COMPRUEBE o sincronice correctamente la distribución.

Si las bujías se están mojando con aceite u hollin grasiento, significa que su motor está CONSUMIENDO o quemando aceite; es posible que por el kilometraje de su vehículo el problema del consumo o quema de aceite tenga su origen por desgaste de GUIAS de válvulas y sus retenedores de aceite (Sellos de válvulas) en este caso solo se necesita desmontar la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan nuevas guías (confeccionadas o adaptadas en la rectificadora), asienten las válvulas usadas e instalen nuevos SELLOS; es posible que sólo realizando estos trabajos, el motor funcione correctamante.

Cabe informar cuando la culata esté desmontada, se puede solicitar en la misma rectificadora, que un técnico acuda al taller para que con un micrómetro de interiores, MIDA el alesaje o compruebe el estado de los cilindros, con este instrumento de medición se puede COMPROBAR si los cilindros están cónicos, ovalados o si su desgaste obliga a reparar el motor; la decisión de reparar el motor DEPENDE de los resultados de esta medición.
Atte.
Juan medina de Argentina hace 5 años
Santiago Estrella muchísimas gracias x toda la información q me da y compartir su conocimiento ,seguiré los pasos a usted indica en su respuesta a mi problema. Sumamente agradecido x la respuesta y orientación
Juan medina de Argentina hace 3 años
Santiago Estrella. Muchas gracias por compartir su conocimiento ,estoy sumamente agradecido.
Wilkan moreno de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes necesito de sus grandes ayuda
Tengo un fiat palio 1.3 98 presenta que me enchumba una bujia de aceite y por el cuerpo de aceleracion me bota aceite y el carro en frio tarda en prender y en que agarre su estabilidad de aceleramiento. Que puede ser la falla de lo mencionado
Saludos Wilkan, busque un mecánico especialista en motores FIAT para que realice los trabajos siguientes ; si su vehículo no supera los 200.000 km de recorrido, existe posible daño en los retenedores (estoperas) de goma llamados SELLOS de válvulas que van instalados sobre las guías de las válvulas, también existirá desgaste en las GUÍAS y es lo que hace que un motor consuma aceite o ingrese a las cámaras de combustión y moje los electrodos de las bujías ; también en su caso, esta MAL instalada la correa DENTADA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, es la razón por la que el aceite que ingresa a la cámara de combustión sea expulsado hacia la admisión llegando hasta el múltiple y cuerpo de aceleración.

El mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) a una rectificadora y SOLICITE CONFECCIONEN nuevas GUÍAS para que no le cueste a Ud tener que comprar nuevo juego de válvulas y pueda utilizar las mismas de su motor solo ASENTÁNDOLAS en los asientos de la culata , una vez cambiadas las guías, asentadas las válvulas e instalados sellos nuevos y bien calibrado el sistema de distribución su motor dejará de consumir aceite o manchar el cuerpo de aceleración, una vez que el especialista haya montado la culata sobre el block motor y de una vez si esta VIEJA la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, adquiera una nueva que viene en kit con su rodamiento tensor nueva para que de una vez quede cambiada y evitarse en corto tiempo tener que pagar otra mano de obra para sustituir esta correa de distribución.

PERO, si su motor se RECALENTÓ fuertemente o si SUPERA los 300.000 km de recorrido o hubo descuido en los cambios oportunos del aceite y filtro, es posible que exista ovalamiento, deformación y desgaste de cilindros, esto lo podrá REVISAR el especialista cuando esté desmontada la culata y determinar cómo están sus cilindros o motor ; si en el borde superior de los cilindros se ha formado un canal sensible al tacto, es decir si al pasar el dedo se siente un canal y si su profundidad supera las 3 décimas de mm, sería la causa principal para que el aceite suba al múltiple de admisión y cuerpo de aceleración o se consuma y moje las bujías, si el canal es profundo y si supera 0,3 décimas de milímetro , su motor tendrá que ser REPARADO en su TOTALIDAD. Atte.
Comentar

Ni puedo quitar el tapón de aceite

Fiat Palio 2004 Fíat 1.6 10000 kms
Quiero cambiar el aceite de motor pero no se que herramienta utilizar para quitar el tornillo del carter
Miguel de México hace 7 años  
MI
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Si el tapón es cabeza hexagonal emplea un tubo (dado como le dicen en otros países) que sea también del tipo hexagonal. Si es un tapón con hexágono embutido vas a tener que emplear una llave allen y si está muy ajustado colocale un cañito para tener mas brazo de palanca.
Micaela de Argentina hace 2 años
Q tamaño? Tiene q ser la llave alem? Gra8
Miguel de México hace 7 años
Ya lo solucione graciad
Matias de Argentina hace 6 años
Como sacar la tapa d aceité d motor d Fiat Adventure????
Jenny de Venezuela hace un año
Hola buenas tardes por favor me pueden explicar cómo saco la tapa para colocar aceite de motor
Comentar

Consumo alto de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 3 puertas full tipo senda  200150 kms
Hola consulta mi auto tiene hecho el cambio de aceite hace un mes o menos y ayer controle el aceite y no marca ni el minimo que puede ser?
Ezequiel de Argentina hace 6 años  
EZ
6 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Desgaste en el motor que hace pasar aceite, o aceite de mala calidad que se evapora.
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Y que solucion se le daria a eso?
Solucionado
Mejor respuesta (según Ezequiel)
palioruso de Venezuela hace 6 años
Si es motor hacerlo nuevo. Si es aceite cambiar el fabricante. Para darte respuesta más filtrada necesito información más detallada
Carlin de Argentina hace 6 años
Los aceites no se evaporan, se queman. Retirá la tapa de llenado de aceite y controlá el nivel después de 5 minutos y me comentás si la varilla marca nivel de aceite.
palioruso de Venezuela hace 6 años
Aquí en venezuela si se evaporan. Inclusive have años el texaco se evaporaba.
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Dale ahora compruebo
Comentar

Mi palio no enciende

Fiat Palio 1999 1.3 mpi 8 vavulas 100000 kms
Buenas mi gente tengo un problema con mi palio a ver si me pueden ayudar... hace 15 dias le cambien la pieza que va en la polea del arbol de leva xq estaba rota y tenia un bote de aceite, le quite esa y le monte la otra y el carro encendio sin ningun problema, la que le monte nueva empezo a sonar, lo lleve a que lo revisaran y me dijeron que era la bocina de la pieza que estaba mala, consegui otra pieza e hice el mismo procedimiento quite la vieja y monte la nueva... pero ahora mi palio no quiere prender, ademas al darle arranque suena distinto a como suena normalmente un carro, ya me tiene loco no se que hacer
deivis69 de Venezuela hace 6 años  
DE
9 respuestas 
Saludos Deivis69, comprendo que tu no eres un experto en mecánica y por lo mismo quiero ayudarte, en éste momento no es lo más importante que el motor no encienda, pero la razón por la que no enciende el motor, es por mala sincronización del sistema de distribución, esto significa que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor NO fue bien instalada y el motor está fuera de PUNTO.
Este tipo de reparaciones las debió hacer un ESPECIALISTA o mecánico experto en la marca FIAT, lamentablemente contrataste los mecánicos equivocados que por cierto te harán perder tiempo y dinero, son una tarea de ignorantes ya que no han descubierto la causa o el origen principal por las que tu motor hace ruidos anormales y continuará rompiendo los soportes o sombreretes que mantienen el árbol de levas en su posición.

Sólo con tu explicación, me doy cuenta que la rotura del soporte es causada por TORCEDURA en BLOQUE de la CULATA (tapa de cilindros) como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento sufrido por el motor, cuando el motor se recalentó, tuvieron que desmontar la culata y en la rectificadora sólo la cepillaron y NO observaron el mal asentamiento del árbol de levas en sus apoyos o asientos que van justamente sobre la culata, cabe informar que el árbol de levas es una pieza rígida que no admite deformación, y si un inexperto monta el árbol de levas en una culata que está torcida en su parte SUPERIOR, el árbol de levas NO asentará correctamente en sus apoyos, y si no se corrige éste daño, el árbol de levas al girar, tendrá una rotación excéntrica o bamboleante que causará fuerte empuje o presión sobre los sombreretes o soportes que mantienen en su lugar al árbol y se seguirán rompiendo, además ésta es la causa por la que las válvulas o propulsores hidráulicos hacen el RUIDO anormal que mencionas.

En tu caso la solución es, contrates un especialista en la marca FIAT, para que nuevamente desmonte la culata y en una rectificadora HAGAN el ASENTAMIENTO del árbol de levas, rectificando los apoyos o asientos en los que reposa o se asienta el árbol de levas y que son parte de la culata, cuando éste trabajo se haya realizado, la rotación del árbol será centrada, no existirá ruido en las válvulas y el motor funcionará bien. Atte.
deivis69 de Venezuela hace 6 años
Amigo gracias por la informacion, quizas no me explique bien es la primera vez que escribo por aca... el ruido no era en las valvulas, era en la pieza que le monte debido a la bocina dañada (eso me dijeron varias mecanicos al revisarlo) el carro lo colocaron en tiempo en tres oportunidades ( en la leva, en el pistón, en el volante y con el sensor del cigueñal) pero no prende... también me dijeron que puede ser un problema eléctrico, pero aun no dan con la falla y mi palio sigue sin encender... el ruido que hace es cuando intenta arrancar es como si no hiciera explosiones, si me puedes ayudar te lo agradecería en el alma
Deivis, la mayoria de mecánicos no pueden regular la distribución en los FIAT, por esta razón sugiero COMPROBAR si esta bien sincronizado el sistema de distribución o si la correa que regula los tiempos está bien instalada, y la manera de comprobar es MIDIENDO la COMPRESIÓN , en los 4 cilindros debe ser IGUAL si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es aviso que NO esta bien este sistema y no encenderá el motor. Avisa cuanto mide en cada cilindro.
deivis69 de Venezuela hace 6 años
Vale voy a medir la compresión y te aviso que tal
deivis69 de Venezuela hace 6 años
Amigo cuanto debería marcar la compresion, tomando en cuanta que el carro esta frió lleva días sin prender...
Deivis, la compresión es VARIABLE según la altura o presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde se mide la compresión; Por ejemplo a 10 mts sobre el nivel del mar la compresión correcta para los motores FIAT es 160 libras, a 1.000 MSNM la compresión será de 150 libras, a 2.000 MSNM la compresión debe marcar 140 libras, a 3.000 MSNM 130 libras; Lo IMPORTANTE es que la compresión NO sea mayor o menor que lo mencionado y debe ser IGUAL en los 4 cilindros, cuando existe DIFERENCIA o DESIGUALDAD de compresión en UNO o más cilindros, es aviso que existen daños o problemas, entre éstos, mala sincronización del sistema de distribución, daño o desgaste en taqués, botadores, árbol de levas y/o partes que causan MAL asentamiento de válvulas.

Cabe advertir que la sincronización del sistema de distribución la debe realizar un ESPECIALISTA en motores FIAT, un mecánico de otras marcas de vehículos NO podrá sincronizar el sistema mencionado si NO CONOCE o no está familiarizado con motores FIAT. Atte.
Atte.
deivis69 de Venezuela hace 6 años
Amigo le medí la comprensión y en el pistón numero un y dos marca 25 en el tercero 75 y en el cuarto 30, vale mencionar que el motor se hizo hace un año y no pasaba aceite y marchaba muy bien, el problema empieza cuando le cambie la pieza y todo el cuento que comente anteriormente, tu como especialista que me recomiendas, que baje la cámara y llevarla a la rectificadora para que asienten y cambien lo que haya que cambiar? gracias de antemano
Deivis, NO es un problema o daño en el cabezote o sus valvulas, en tu caso esta mal calibrado el sistema de distribucion ; Sólo el especialista en FIAT puede sincronizar correctamente. Atte.
deivis69 de Venezuela hace 6 años
Amigo muchas gracias, buscare un mecanico especialista en fiat... escribire luego para contar como me fue
Comentar

Me vota agua cerca de la bomba de agua y no es la bomba

Fiat Palio 1997 mpi 398 kms
Ya le cambie la bomba de agua y no es el agua sale como del damper pero sale limpia y el aceite esta intacto y limpio, el agua q sale como del damper esta total mente limpia también. Alguna tubería o sello pasa por hay cerca me tiene loco
jhoan de Venezuela hace 10 años  
JH
7 casos 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Hay un tapon metalico arriba de la bomba de agua, puede ser por ahi
Marcosbj de Argentina hace 4 años
Hola buen dia neceito saber por que en un servis de un fiat palio 2017 ay que si o si cambiar la bomba de agua si no esta averiada
Un mecanico dijo que ay que cambiar todo
Puede ser posible ?
Comentar

Se me prende la señal de falta presión del aceite del motor e inyector

Fiat Palio 2010 1.4 fire 80000 kms
Les comento ojalá puedan ayudarme, hace días le cambió la correa dentada de los tiempos y la bomba de agua, al día siguiente al desplazar como 15km se me recalienta el palio y se apaga el carro lo lleve a un mecánico y me comenta que las empacaduras de las cámaras a raíz del calentamiento se quemaron se desmonto la cámara se mandó a planar y se cambiaron las empacaduras, se montó pero los taquetes de la cámara suenan, y cuesta para prender, posteriormente el radiador tenía una fuga lo arreglé pero continúa costando para prender y suenan los taquetes, me comentaron que hay que mandarlos a gradu… Leer completa
Jonathan de Venezuela hace 10 años  
JO
2 casos 
Hola Jonathan, todo inicia a raíz del cambio de la correa dentada de distribución, no la dejaron bien sincronizada y por ésto se recalentó y tuviste que cambiar empaques. Para calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN, se requiere de herramienta especial, si no se posee ésta herramienta, por más que el mecánico haya hecho sus marcas propias para señalar los puntos de distribución, jamás podrá calibrar. Tienes que llevar el auto a expertos que lo pongan a punto. Atte.
Henry de Venezuela hace 10 años
Buenos días amigo, es obvio que el mecánica que te realizo el trabajo no tiene idea de lo que estaba haciendo, los motores 1.4 8valvulas y 16valvulas fire, te explico los pasas para la puesta a punto. Paso desmonta la tapa correo. Paso 2 desmonta la correa de la bomba de dirección, esta esta sujetado con un tornillos de trece Mm y una llave alhen de 7Mm, Paso 3- desmontas la bobina de inicio y sacas la base de aluminio vas a ver la culata del árbol de leva, la ranura que tiene el árbol de leva tiene que coincidir con la guía del porta levas, en este punto ya tienes el árbol de leva en posición, Paso 4- con un dado 15Mn, trabas la polea de la leva y aflojas esta no tiene guía por lo tanto puedes girar el cigüeñal, sin que la leva se mueva, Paso 5 -con un dado de 13Mm desmonta la polea del cigüeñal esta tiene tres tornillos, Paso 6- sacas la bujía Nª 1, con un destornillador lo introduces por la abertura don va la bujía, asta hacer contacto con el pistón, colócale un velocidad en la caja preferible la quinta, así podrá darle vuelta al motor y colocar el pisto en la parte superior , en posición de explosión, tu vas a ver cuando el destornillador que colocaste comienza a subir hasta el tope, en este punto ya tienes el cigüeñal y árbol de leva en punto, procedes a colocar tu correa de tiempo ajustas el tensor y luego aprietas la polea del árbol de leva trabándola con una extinción de 1/2 para que no se mueva y ya esta a punto tu motor, por otro lado si se te daño la empacadura de las cámaras y tienen que aplanar las cámara no coloque empacadura de lata original, tienes que colocar las de amianto que vienen sobre medida y es muy importante, tienes que reemplazar los tornillos de la cámara, ya que estos tienden a perder su elasticidad y se aflojan solos, los ajustas des de adentro hacia fuera, 1 ajustas 90 grados, 2 los aflojas 90 grados, 3 ajustas 90 grados todos, 4 los vuelves ajustar 90 grados y luego los ajusta 45 grados. Con respecto a los taquetes mecánicos que son los que tienen las arandelas de graduación, si el mecánico los cambio de posición, si tienes que llevar la cámara a una rectificadora que te gradúen las válvulas, este es el procedimiento estándar para los motores Fiat Palio o Siena Fire I II, 1,4 8v y 1.3, 16v. En lo general te recomiendo que si no puedes hacer tu mismo este trabajo, busca a un mecánico con mucha experiencia en Fiat, no chapuceros y te ahorraras mucha plata y te evitaras dolores de cabeza,
Carolina de Venezuela hace 8 años
Tengo un palio 99 la luz del aceite se enciende me han dicho que es la valvula de presion es recomendable rodar el carro asi me podrian ayudar
Saludos Carolina, ¿VÁLVULA O TROMPO de presión de aceite? son dos piezas diferentes. ACLARACIÓN, tú mencionas que el mecánico informó de daño en la (("VÁLVULA")) de presión, si éste es el problema NO enciendas el motor es PELIGROSO, se trata de daño de la "válvula de alivio" que forma parte de la BOMBA de aceite y debe ser cambiada inmediatamente. PERO es posible que tú te hayas equivocado diciendo VÁLVULA en vez de TROMPO, la luz del tablero puede iluminarse simplemente por falta de contacto o ajuste del CABLE eléctrico que conecta en el TROMPO de presión de aceite o está dañado, la solución en éste caso es SUSTITUIR. El mecánico debe medir con herramienta la presión y si él confirma que está bien, se puede utilizar el auto sin causar daño, pero hay que sustituir el trompo en el menor tiempo posible. Atte.
Comentar

Se descarga circuito de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 Motor 1.7 turbo diesel  250000 kms
Buenas,no puedo encontrar la solución,se me descarga el circuito de aceite en las noches o cuando lo dejo mucho tiempo parado,tengo que aflojar el filtro para que se purgue la bomba de aceite,una vez que sale aceite ya tiene presión (60en frío y 30 en caliente). . . Ya cambie bomba de aceite,filtro y aceite y nada sigue igual, gracias
Uriel de Argentina hace 5 meses  
UR
4 respuestas 
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 5 meses
Pierde la presión por desgaste en cigüeñal
Uriel de Argentina hace 5 meses
Buenas,pero cuando arranco el auto,en el filtro no sale aceite!! chupa aire por algún lado...Mandé a la garantía a la bomba de aceite,en la semana me la dan y veré qué pasa
Solucionado
Mejor respuesta (según Uriel)
Uriel de Argentina hace 5 meses
Finalmente era la bomba de aceite...
Victor de Venezuela hace 5 meses
Yo tengo un problema similar, tengo un fire 16v no me sube ell aceite a la leva, y hicimos el motor completo STD lavado químico cepillado a la cámara pero nada se cambió laa bomba y la tornillería y nada estoy en punto donde no Ayo dónde salir
Comentar

Enciende testigo de aceite

Fiat Palio 2007 Palio Adventure 1.8 172989 kms
Durante la marcha, en ocasiones esporádicas, la luz de aceite se enciende, por un momento, luego se apaga. El día de ayer, fue el día en que más tiempo se quedó encendico, unos 30 segundos. Lo he notado, cuando la marcha es lenta, sobretodo. Al rato vuelve a hacer lo mismo. A pasado por su mantenimiento hace poco. Y scaneado, sin ningún resultado. Qué podrá ser? Es muy peligroso? Qué debo hacer? Agradezco, de antemano, la atención y ayuda prestada.
Rosa de Perú hace 8 años  
RO
4 casos 
santiago de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo en mi auto, solo que ahora empezo a pagarse, lei que era el sensor del paso a paso que se ensuciaba o algo por el estilo, se lo limpie y aparentemente anda bie nahora
Rosa de Perú hace 8 años
Gracias por tu comentario Santiago. Y ese sensor de paso, dónde se encuentra?Otro detalle que olvidé comentar, fue que esta situación se presenta cuando se encuentra oscilando la aguja, por debajo de las 10 revoluciones, estando encendido pero en pausa, una luz roja por ejemplo. Y da la sensación de que estuviera tosiendo, con suaves golpecitos. En esta semana, se ha presentado dos veces, pero no más. Sin embargo, tomaré en cuenta tu sugerencia para que lo revisen, pues el día de mañana lo verán, nuevamente. También me dijeron que es una cuestión eléctrica, hasta el punto de desconectar la alarma, pero al parecer ese no es el problema. Muchísimas gracias por tu tiempo y buena onda.
santiago de Argentina hace 8 años
Hola como va? hoy voy a limpiar el cuerpo de aceleración, me dijeron que se ensucia y es el origen del problema, apenas termine y le de prueba aviso como fue, cualquier novedad te agradecería el aviso, muchas gracias y suerte!
Rosa de Perú hace 8 años
Gracias Santiago, yo llegaré de viaje el fin de semana y lo llevaré al técnico con tus recomendaciones. Igualmente, ni bien se realicen, te comento las novedades. Gracias!
Lizet de México hace 8 años
Hola, precisamente a mi palio le pasa lo mismo, se prende y se apaga la luz de aceite, No puede ser falta de aceite porque hace poco le hice su afinación y le cambiaron su aceite y su filtro... Después de unos meses empezó a prenderse el foco. Me comentaron que puede ser que se deba de limpiar la coladera que esta adentro del cárter... Mi carro después de que lo afinaron se acelera y también pasa que cuando se baja la revoluciónes es cuando se prende el foco del aceite. Y cuando aceleró se apaga, pero ya es más seguido su encendido y ya tarda más es apagarse. Que puede ser?
Te comento también que cuando lo afinaron le limpiaron sus cuerpo de aceleración y desde ese momento Está acelerado... Dices que tu carro le limpiarán eso, yo te digo que si se lo hacen digas que te reseteen el aceleramiento.
santiago de Argentina hace 8 años
Gracias, hoy fui a comprar todo y compre la sonda, la valvula paso a paso aceite filtro de nafta bujias y cables nuevos, mañana le voy a hacer todo y espero que quede andando bien apenas sepa les aviso, muchas gracias
santiago de Argentina hace 8 años
Hola acabo de terminar le cambie todo lo mencionado arriba y sigue andando mal, regula mal y se apaga en ocasiones ya no se que hacer...
Rosa de Perú hace 8 años
El mío sigue igual, el día de ayer bajaba una lomita y sin acelerar mucho, al finalizar al girar se pagó de un momento a otro, no sé qué más hacer. Cualquier cosa en estos días les aviso. Gracias chicos!
wilfred de Costa Rica hace 8 años
Yo una vez tenia el problema que de repenre se apagaba y el motor quedaba en tres pistones...vibraba...se le cambio el modulo de las bujias que fallaba. Por si les sirve a alguno. Wilfred chaves
wilfred de Costa Rica hace 8 años
En otra oportunidad se calentaba mucho el agua del radiador y era el sensor de remperatura pero ojo tiene que ponerke el original. Sino sigue fallando saludos wilfred chaves.
Comentar

Me moja las bujias muy rapido SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 palio 1.3 mpi 800 kms
Buenas noches amigos tengo un palio 1.3 8v le hice el motro hacen dos años y no paro de consumir aceite, lo volví a desarmar y cambie anillos nuevamente igual las válvulas de escape cambie las gomas y siguió pasando aceite, hace ocho días lo volví a desarmar mande a pulir el block y de nuevo repare la cámara y monte aros nuevos e igual me sigue consumiendo aceite, hoy desarme por ensima la camara para verificar las gomas y al armar me presento una falla que no empareja el motor, las bujias son nuevas, las bobinas funcionan, el sensor de posición funciona y me moja las bujias apenas lo prendo y no empareja
Alexi, de Venezuela hace 6 años  
AL
1 caso 
Carlin de Argentina hace 6 años
Tenes que diferenciar si es aceite o nafta lo que te moja la bujía.
Alexi, de Venezuela hace 6 años
Aceite es lo que se moja la bujia
Carlin de Argentina hace 6 años
Si los cilindros están ovalizados (hay que medir el desgaste con un micrómetro de interiores) no sirve el cambio de anillos, hay que rectificar los cilindros.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexi,)
palioruso de Venezuela hace 6 años
Mal trabajo en la camara o no mandaste camara a la rectificadora. Guias de valvulas, gorros de valvulas. En caso de que eso este bien los anillos de aceite de los pistones estan defectuosos o desgastados o el cilindro del piston esta doblado, deformado o dañado.
mario de Venezuela hace 6 años
Amigo necesito comunicarme contigo... me podrias escribir al correo por favor [email protected] soy de venezuela y tengo un problema similar al tuyo... ya le he bajado el motor varias veces al carro, se lo hice completo, anillos, pistones, concha biela y bancada, me duro como un mes, actualmente sigue llenando las bujias de aceite... ya no se que hacer... ya he cambiado 3 talleres...
Manuel Ordaz de Venezuela hace 4 años
Amigo lograron resolver ese problema, tengo un Palio 1.3 16val y me presenta la misma falla
Comentar

Enciende testigo de aceite y alternador

Fiat Palio 2008 Fire 1.4 8v 117000 kms
Antes que nada, funcionaba perfecto hasta que lo golpeé en una cuneta. Mientras circula, repentinamente enciende la luz testigo de alternador y aceite simultáneamente y deja de acelerar. Apagué el aire acondicionado y apagan ambas luces testigos y continúa la marcha normalmente. Lo hizo en 2 ocasiones
Maga de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 
Carlin de Argentina hace 6 años
Fijate si los terminales de la batería están limpios y bien apretados como primera medida. Comenta como están los terminales.
Maga de Argentina hace 6 años
Le revisaron toda la fusilera, y los bornes de la batería estaba todo ok. Probaron el auto y no hizo esa falla.
Carlin de Argentina hace 6 años
Son fallas esporádicas que quedan grabadas en la memoria como falla temporal, si se repite en algún momento te sugiero que lo escanees para saber de antemano que elemento generó esa falla y poder solucionarlo antes que se haga definitiva. Tengo escaner, cualquier inconveniente me avisas.
Maga de Argentina hace 6 años
Lo tengo en cuenta, Muchas gracias!!!
Comentar

Bota aceite por las mangueras de desahogo de gases.

Fiat Palio 2005  300000 kms
Buenas noches, mi motor esta recién hecho y desde hace dos meses tiene un bote de aceite de motor por las mangueras de desahogo de gases, quería saber que puede ser eso?, a parte de eso siento el carro con poca fuerza.
Victor de Venezuela hace 6 años  
VI
4 casos 
Saludos Víctor,
1) revise NO tenga exceso de aceite el motor.

2) Desobstruya las mangueras de desfogue de gases provenientes del cárter, Introduzca una aguja o punzón por todos los PITORROS o tomas de vacío existentes en el múltiple de admisión y lave con liquido limpia carburadores para desobstruir.

3) mida la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existiera DIFERENCIA de compresion en uno o más cilindros, significa que por errores del mecánico que armó el motor, al introducir los pistones en el Block, ROMPIÓ anillos de COMPRESION o de aceite; O los anillos fueron MAL montados. Atte.
Victor de Venezuela hace 6 años
Gracias Santiago me pongo en esa y cualquier cosa te comento.
Iara Luna de Argentina hace 3 meses
Hola, mi fiat palio 8 válvulas 1.6, me tira el aceite por arriba, por la manguera de descarga de gases... que puede ser??
Saludos, es posible exista obstrucción o desconexión o rotura de una canalización, manguera delgada de las que conforman el sistema PCV (canister), cualquier defecto en este sistema no permite extraer los vapores de aceite del cárter que se van acumulando por el calor del motor y van creando presión y los vapores o el lubricante ascienden a la parte alta del motor manchando la parte interna del multiple de admisión o manguera tipo acordeón del depurador o ensuciando el filtro de aire o incluso salir por la varilla de medición del lubricante , el trabajo de limpieza o desobstruccion debe ser realizado por un mecánico especialista en vehículos Fiat y comprobar que la válvula eléctrica llamada canister no este quemada, la alta presión de vapores pueden incluso expulsar los retenedores de aceite del cigüeñal y presentar fugas.
También existe la posibilidad si el vehiculo tiene un recorrido superior a 250.000 km y si hubo descuido en realizar los cambios oportunos del aceite y filtro,, que se haya producido desgaste prematuro de cilindros y/o anillos de pistón y consecuentemente el lubricante asciende a las cámaras de combustión engrasando los electrodos de las bujías y ocasionando mal funcionamiento del motor o quema del aceite que saldrá como humo azul por el tubo de escape.
Lo mencionado debe ser comprobado por el especialista y determinar cual de estas fallas es la que tiene su motor, me refiero a la obstrucción del sistema canister o desgaste de cilindros y anillos de pistón.
Atte.
Comentar

Me tira aceite el el piso en elñ lado del chofer

Fiat Palio 2002 4 puertas, motor 1.3 16 valvulas 228000 kms
Buenas si me pueden ayudar mi carro fiat palio fire 1.3 16 v me enchumba el piso de aceite en el lado del chofer ya le cambie la estopera del motor del cigueñal y la estopera de la caja y todavia que podra ser eso
Yosel de Venezuela hace 11 años  
YO
3 casos 
LEO12 de Venezuela hace 11 años
Amigo la estopera del ceptor de la direccion por done baja la caña del volante
jose de Venezuela hace 7 años
Bueos dias amigo tengo un problema en el carro me consume mucha gaslin y en las bujias se le ven rastos d aceite el motor esta recien hecho y esta desmallado en arranque se desmalla es un fait palio q podra ser
Comentar

No tiene fuerza para avanzar

Fiat Palio 2010 4ptas,full.motor1.4 fire 960000 kms
Mi palio en ruta empieza a sequear, es como que pierde fuerza luego de un trecho retoma avanza y de nuevo lo mismo ya se hizo cambio de filtro de aceite, de combustible ,cambios de correas. Fue una tortura en la ruta. Ojala alguien pueda saber que es.es un palio fire 2010. 1.4
tere de Argentina hace 8 años  
TE
1 caso 
Saludos Tere, para encontrar la causa de la falla del motor como nos cuentas, es necesario iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Imanol de Argentina hace 8 años
Esta fuera de punto la bomba... o tenes doblada las valvulas o agua en los cilindros...
Franco de Argentina hace 8 años
Santiago ortti solo queria saber si sos un mecanico ? Y como me puedo comunicar con vos?
Hola Franco, soy tecnólogo y mecánico automotriz, soy ecuatoriano y vivo en Quito, de casualidad hace tiempo encontré éste sitio web, soy amante de los hierros y leyendo tantas preguntas y tantas respuestas erradas sin fundamentos técnicos, comencé a asesorar o ayudar en mis momentos libres, a las personas que necesitan respuesta a sus consultas de mecánica. Cuando necesites consultar algo de mecánica con gusto te responderé y me puedes escribir a mi correo [email protected]
Atte.
Atte
Franco de Argentina hace 8 años
Muchas muchas gracias ya me estare comunicando con vos los mecanicos de aca no me pueden encontrar la solucion... muchas gracias y tambien te dejo mi correo por las dudas [email protected]
Tiare de Chile hace 4 años
Hola a mi fiat palio le lave el motor y empezó a tiritar lo lleve al mecanico y me dijo q era un inyector malo despues del cambio de inyector dejo de tiritar pero me perdio fuerza q sera
Saludos, qué calidad o tipo de inyector habrá instalado, que otros sistemas habrá movido ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos, Ud debe delegar su mantenimiento preventivo o correctivo a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, el mecánico que NO esté FAMILIARIZADO o no CONOZCA estos motores, le causarán gastos, pérdida de tiempo INFRUCTUOSOS y sin dejar bien el motor. Atte.
Tiare de Chile hace 4 años
Instale los inyectores originales del vehiculo e incluso cambie los 4
Entonces si el mecánico no tuvo el cuidado al montar en la FLAUTA los nuevos inyectores y si presionó un poste o conector eléctrico del inyector, lo pudo romper, estos postes en donde se conectan los cables eléctricos de los inyectores son muy frágiles, es pisible que la pérdida de potencia sea por este inconveniente o existan residuos de agua en los cables o terminales de bobina, o si no es HERMÉTICA la tapa del tanque haya ingresado agua contaminando el combustible; ¿qué hizo o dejó de hacer el inexperto?.
Atte.
Comentar

Velocimetro

Fiat Palio 2008 1.8r 102000 kms
Hola amigos tengo un problema con el carro lo compre hace poco con la bateria dañada le cambie la bateria y el carro empezo a mover las agujas como loco de ahi para aca el velocimetro no funciona para nada de repente se mueve y ya no hace mas nada esta en cero
Tambien tengo la luz del check engine prendia y desde ayer me dice ((averia motor)) y ((minima presión de aceite)) que sera eso a que se debera si algno sabe algo de verdad lo agradeceria soy venezolano un placer
yulfrank de Venezuela hace 8 años  
YU
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Tacometr dañado o cableado en mal estado
Jonathan83 de Argentina hace 6 años
Hola,soy Jonathan, escribo desde Argentina. Tengo un Palio 2017 motor 1.4 y no se como extraer el sensor del velocimetro. El que va en la caja de cambios. Saludos
Comentar

Fallan los giros SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 Weekwnd 84000 kms
Comenzaron a fallar los giros (hacía como un ruido a electricidad y no encendían), aunque la baliza funciona correctamente. Mi esposo cambió el relay (que había arrojado como un aceite). Funcionó lo más bien durante 1 día y hoy directamente no funciona ninguno de los 2 giros. Las balizas, nuevamente sí funciona, solo fallan los giros. Ahora no funcionan directamente, ni ruido a electricidad, es como si directamente no los accionara. Es posible que me hayan vendido mal el relay? O será la llave de luces?
Angui de Argentina hace 9 años  
AN
4 respuestas 
Maxi de Argentina hace 9 años
Seguramente te dieron el relay erroneo compralo en un negocio de fiat original asi no vuelve a fallar
alexis de Argentina hace 9 años
Hola que tal queria saber si pudiste solucionar el problema porque tengo el mismo problema me andan las balizas pero no me andan los giros
Solucionado
Mejor respuesta (según Angui)
Angui de Argentina hace 9 años
Hola!! Sí pude solucionarlo y no fue económica la solución. Lo que verdaderamente estaba en corto era el botón de la baliza (aunque en apariencia la baliza funcionaba, la realidad es que estaba en corto y me hacía fallar los giros). Agregué un papelito doblado en varias partes (formando como un taquito) entre el botón de la baliza y el tablero (me quedaba fijo ese botón, o sea, para activar la baliza debía sacar el taquito) y ahí funcionaban los giros hasta que murió directamente. La verdadera solución era cambiar el botón de la baliza que era el problema. En cualquier auto se cambia ese botón y punto, en el nuestro, la pieza viene entera: baliza y las dos perillas de luces, limpiaparabrisas, trip, luneta térmica y todo lo que lleva... tradúzcanlo en $$$... un garrón, pero hay que cambiar toda esa pieza porque es una unidad sellada. Hay originales que estaban alrededor de $2500 y hay nacionales (que no son malas) cerca de $1000. Suerte!!
alexis de Argentina hace 9 años
Gracias por la ayuda ya vere q hago
Comentar

Casquetes de lubricación o taquetes, puesta a tiempo

Fiat Palio 2005 4 1.3 16 válvulas  250000 kms
Buenas noches si me puedes ayudar por favor!! Tengo un Fiat palio 1.3 16v. Se me reventó la correa de tiempo la cual me doblo las 16 válvulas. Se las cambié las acente les hice su prueba con gasolina todo perfecto. Al momento de colocar el tapa válvulas para manterner los taquetes arriba para que no se me cayeran les puse un poco de grasa, luego lo puse a tiempo y cuando lo prendí hace un ruido de golpeteo ahora mi pregunta es si por colocarle grasa a los taquetes puede que le tape el orificio por donde lubrica el aceite o puede haber problema de puesta a punto del tiempo del carro
Jose Ramírez de Venezuela hace 6 años  
JO
2 casos 
Saludos José, con grasa se mantienen los botadores o propulsores en su lugar pero hay que evitar poner cerca de los orificios de carga, con un poco de calor del motor se derrite y es arrastrada por el aceite; es conveniente hacer funcionar el motor por aproximadamente 45 minutos para que se carguen de aceite los propulsores, conforme el motor funciona desaparece el ruido de golpeteo SIEMPRE Y CUANDO este bien sincronizada la distribución. Después que el motor haya funcionado el tiempo mencionado y si persiste el ruido, la manera de comprobar si es causado por mala sincronización de distribución es Midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO de DESFASE o mala sincronización de la distribución. Atte.
Jose Ramírez de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias x la respuesta voy revisar y le estaré comentando 👍🏼
juanlam7 de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo el mismo problema con mi palio de ese mismo motor. Pudo resolver??
medicendiego de Argentina hace 6 años
Tenes que dejarlo un rato en marcha hasta que se carguen los botadores
juanlam7 de Venezuela hace 5 años
Presento ese mismo problema en mi palio del mismo motor 1.3 16v. Necesito ayuda!
Saludos Juanlam, si los botadores o propulsores comenzaron hacer ruido SOLOS, es decir, sin haber realizado ningún trabajo o sin haber desarmado o cambiado la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, obliga a revisar que el nivel y presión de aceite del motor sean los CORRECTOS, si lo mencionado esta bien, un especialista en motores FIAT debe comprobar que la correa dentada de los tiempos NO haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema de distribución o motor, si este sistema está BIEN sincronizado, el técnico debe desmontar el porta árboles para comprobar no exista daño o desgaste en las LEVAS, si las levas están bien, es posible que los BOTADORES (propulsores) ya no tienen la CAPACIDAD de mantener aceite en su interior por DESGASTE y se descargan generando ruido, en este caso la solución es CAMBIAR botadores.
PERO, Cabe informar, Si su motor se RECALENTÓ, entonces el problema puede ser más GRAVE ; existe la posibilidad que se haya TORCIDO en BLOQUE la CÁMARA (tapa de cilindros, culata o cabezote), es decir puede deformarse su parte SUPERIOR en forma de ARCO, consecuentemente no podría asentar de forma PLANA el porta árboles sobre la culata torcida, esto ocasionaría un GOLPETEO de las levas sobre los botadores mientras funciona el motor y giran los árboles, en este caso, el ESPECIALISTA en motores FIAT tendría que desmontar la CULATA y en una rectificadora comprobar su parte Superior (en donde asienta el porta árboles, en este caso el rectificador tendría que DETERMINAR si es o no factible su REPARACIÓN, cabe advertir que este daño es pocas veces REPARABLE y se presenta SIEMPRE Y CUANDO el motor se ha RECALENTADO, en caso de este DAÑO, existe el 80% de probabilidades que tenga que reemplazar la culata y botadores nuevos.
Atte.
David Álvarez de Venezuela hace 4 años
Buenas. Si el daño existe por recalentamiento la solución completa es reemplazar la culata y botadores?? Agradecido con su respuesta
Saludos David, no se puede dar una respuesta exacta a su consulta, cuando el recalentamiento del motor no fue muy fuerte, pudo ocasionar torcedura LEVE de la culata y la solución sería que en una rectificadora realicen una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras en el metal de la culata, luego tienen que comprobar que el porta árboles o el árbol de levas asiente plano sobre ella y al final cepillar para dejar perfecta su superficie plana; PERO, si el recalentamiento del motor fue de magnitud media fuerte, puede torcer la culata en forma de arco, es decir, deformando incluso su parte superior y no podría asentar bien el porta árboles o árbol ( si su motor es de 8 válvulas tendrá sólo un árbol, si es de 16 válvulas tendrá el porta árboles con sus 2 árboles) y si la torcedura de la parte superior en donde asienta el árbol es muy pronunciada y no permite rectificar, tendría que sustituir e instalar una culata nueva; pero el problema es que el recalentamiento de magnitud media fuerte, también afecta a los ANILLOS de pistón y pierden su elesticidad, consecuentemente no se abren dentro del cilindro y si en estas condiciones y así se instalara la nueva culata, la compresión o el aceite se filtrarian a través de los anillos de pistón y podría quemar aceite o perder potencia, es decir, un recalentamiento medio fuerte, puede obligar incluso a tener que reparar completamente un motor si el intenso calor deformó un cilindro, y cuando el recalentamiento es alto fuerte o extremo puede FUNDIR el motor y quedar irreparable o inservible; todo depende de la MAGNITUD del calor que tuvo que soportar el MOTOR. Respecto a los botadores el mecánico debe comprobar si aún sirven o se remordieron, rayaron o dañaron por el intenso calor. Atte.
David Álvarez de Venezuela hace 4 años
Muy agradecido con su amplia respuesta y con buena conclusión. Mi pregunta estaría ahora en un recalentamiento del carro level a que temperatura se genera? Y a un calentamiento fuerte que pueda dañar gravemente el motor que temperatura llegaría?? Muy agradecido con su respuesta
La temperatura ideal o de régimen y normal de funcionamiento de un motor es entre los 87 a 90°C; Se considera como recalentamiento leve desde los 95 a 100 °C que comenzaría a burbujear o hervir el agua e incluso se escucharía o se observararía burbujeo en el recipiente de carga auxiliar del radiador, comenzaría la expulsión de vapor y líquido, esta magnitud de temperatura sería SUFICIENTE para causar soplo o quema de la junta de compresión, incluso a veces contaminación del aceite con agua o lo contrario y afectaría deformando la superficie plana de la culata y si el conductor no se diera cuenta de esta anomalía y no apagara el motor inmediatamente, la temperatura alcanzaría en pocos minutos una temperatura de magnitud media alta, esta temperatura sería suficiente para recalentar anillos de pistón e incluso los cilindros del block comenzarían a adquirir un tono o viso azulado, esta tonalidad ya sería un indicativo que los anillos de pistón se cristalizaron perdiendo su elasticidad y quedan flojos dentro de los cilindros, es decir, dejarian que la compresión fugue hacia el cárter o que el aceite ascienda a las cámaras de combustión y comience a consumir o quemar aceite, en este caso ya sería necesario desarmar el motor, llevar a la rectificadora para que comprueben el estado de los cilindros mediante un micrómetro de interiores ; de existir deformación u ovalizacion en uno o más cilindros, tendrían que ser rectificados, esto ya significa reparación completa del motor ; la magnitud siguiente es recalentamiento alto, significaría fundición de motor quedando inutilizable o irreparable.
Atte.
David Álvarez de Venezuela hace 4 años
Buenos dias. Perfecto agradecido con sus respuesta claras y precisas. Saludos cordiales.
Chichi de Venezuela hace 4 años
Alguien me puede ayudar tengo un Fiat Siena 2007 1.4 8v duró 5 meses sin prender, luego al. Prenderlo tienen un traqueteo que podría ser eso?
Nahuel Marín de Argentina hace 4 años
Tengo un palio 1.4 8v fire, y hace cascaveleo del lado de admisión, no indica falta de presión aceite, está bien sincronizado, que puede ser?
Comentar

Perdida de aceite cuando enciendo el auto y asi voy cambiando varias v

Fiat Palio 2011 Fiat Siena 163000 kms
Estoy teniendo problema con mi auto Fiat siena 2011 perdia aceite por filtro de aceite cuando pongo em marcha el auto salta. El filtro pierde todo el aceite cambie el filtro pero sigue pasando...a ver si me dan un consejo muchas gracias
Gabriel ..el guti de Argentina hace 8 años  
GA
4 casos 
Saludos Gabriel, en tu caso puede tratarse de un filtro de aceite no adecuado para tu motor, o se está poniendo un aceite de mayor DENSIDAD que la recomendada por el fabricante del motor, o existe obstrucción del ducto de evacuación de gases del cárter hacia el múltiple de admisión; Pero existe la posibilidad que el filtro o junta de caucho exploten, si se añadió agua en el radiador o envase auxiliar cuando el motor estaba caliente, o si el motor sufrió RECALENTAMIENTO dañando la JUNTA de la culata o tapa de cilindros, el daño de la junta permitiría que la cámara de combustión se comunique con una canalización interna de aceite del motor y en el momento de funcionar una parte de su compresión se filtra o pasa progresivamente hacia las canalizaciones de aceite e INFLA con mucha presión al filtro haciéndolo explotar. En éste caso la solución es desmontar la culata, hacer que en una rectificadora examinen su superficie plana y hagan una prueba hidráulica para verificar que no tenga fisuras o roturas en su metal y luego armar todo con junta nueva. En la bomba de aceite existe una la válvula de ALIVIO que permite disminuya la presión excesiva de aceite permitiendo que retorne al cárter, es posible que en tu caso la válvula se haya trabado por suciedad y el exceso de presión explote la junta de caucho del filtro en éste caso habría que destapar el carter para extraer la bomba, lavar o sustituir. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
anabella de Argentina hace 7 años
Hola fuia. Cambiar filtro d aceite y me rompieron el reten de plastico q va en la base donde enrosca el filtro me tira baja presion fiat palio 2013 1.6 no consigo ese repuesto me venden la base completa alguien sabe como lo puedo conseguir???
Marcelo de Argentina hace 7 años
Quisiera saber q haceite le puedo poner a un palio modelo 1999 a gas...puede ser 15w40
Si amigo, pero si resulta muy costoso el aceite 15W40 el Palio funciona perfectamente con densidad 20W50.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Q marca de haceite le puedo echar a mi auto Fiat palio modelo 99 a gas...esta bien el 15w40,,,cual mas le puedo echar???
Gerarard de México hace 6 meses
Buen día amigo, tengo un problema con un taurus sel, motor 3.5, 2008, trae una transmision automática tracción delantera de 6 velocidades, el problema que presenta es que en algunas ocasiones en carretera me avienta el aceite por el tubo de llenado, y en el tablero se prende el testigo de la llave inglesa, deja de marcar el velocímetro y se prende el testigo de la gasolina, lo que he hecho es desconectar la batería unos 10min y ya funciona como si nunca hubiera fallado será algún problema eléctrico o será la transmision?
Saludos, un problema de tipo eléctrico no debería interferir o hacer que suba el nivel del aceite en la tubería de carga , pero un problema de tipo mecánico que afecta presiones internas hidráulicas si puede interferir en el trabajo eléctrico de electrovalvulas, sensor de velocidad y encender la alerta luminosa en el tablero de instrumentos e incluso no permitir que los cambios se realicen de manera correcta u oportuna según revoluciones del motor. Busque un mecánico especialista en la marca de su vehículo o especialista en la reparación de cajas automática para que realice medición de presión o un diagnostico con un scanner y borre códigos de falla ya que pueden causar fallas de funcionamiento mecánico y eléctrico, es decir primero debe borrar códigos y probar si solo con esto su caja trabaja con normalidad; si el problema persiste comprobará,
Nivel y no exista obstrucción en el filtro de aceite ; comprobará la presion de la bomba de la caja y que las electrovalvulas o solenoide trabajen correctamente, revisará conexiones eléctricas ya que podría haber un cortocircuito e interfieren en el trabajo de la caja; luego de realizadas todas las calibraciones descritas y si no se encontrara el error en estas, entonces el mecánico podrá definir si se tratan de daños internos y requiere desarmar la caja para reparar. Atte.
Comentar

Alarma "minima presion de aceite"

Fiat Palio 2011 essence 36000 kms
Hola tengo un essence 2011 16v 1.6 ,mi problema es que al encenderlo ,en el tablero aparece test en curso y por un segundo aparece "minima presion de aceite "y despues ya no lo hace ,tiene nivel de aceite maximo ,desde ya muchas gracias.
Abel de Argentina hace 10 años  
AB
3 casos 
rulo de Argentina hace 10 años
Yo tengo el mismo problema, a mi me aparece cuando bajan las revoluciones a menos de 1.000 se prende y titila la luz de aceite. Probè cambiandolo por uno mas pesado pero fue lo mismo tenia un 15w 20 y pase a un 25w 60 pero era lo mismo, me dijeron que puede tener un fuga de presión el motor... y estoy probando otras cosas para saber cual es el problema como el bulbo de aceite y otras cosas antes de empezar el desarme
Abel de Argentina hace 10 años
Hola ,la solucion fue colocarle el filtro y el aceite original ,ya que recuerdo que no le colocaron el filtro que era original y dudo que el aceite igual , la cosa es que le puse todo original y nunca mas me lo hizo le coloque el scanner y ni siquiera marcaba un error ,espero les sirva ,saludos
mosky de Argentina hace 7 años
Que aceite le pusiste yo uso el selenia. Desde ya gracias
Abel de Argentina hace 7 años
Hola , si es correcto el selenia 10 w 40 el que marca el fabricante , gracias por responder
Comentar

Problema en la presion de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 5 puertas 150000 kms
Mi palio 1.7 gasolero aspirado se le hizo el motor completo tdo hace 1 año ahora empezo a tener problema en presion de aceite ayer luego dl cambio d aceite lo use la presion cayo a cero y se paro el auto antes fallaba se apagaba hoy le cambiamos la bomba pemsando q era eso pero sigue igual arranca falla y baja la presion que puede ser m estoy volviendo loca y el auto esta vendido ayuda por favor
Luciana de Argentina hace 5 años  
LU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciana)
Luciana de Argentina hace 5 años
Al final el bombista hizo la bomba a fondo segun dijo era problema s combustible malo q el auto no levante buena presion x el repuesto q va dntro d la bomba inyectora se hizo a nueva dspues no arrancaba xq se hbia ido d punto se ve q al cambiar la bomba vario el punto asi q ahora ya qdo bien lo del burro era xq se jodio la corona asi q avces arranca y avces le cuesta xq patina djo este espero les sirva a alguien la fea experiencia
Luciana de Argentina hace 5 años
No era el problema en la corona sino q falla al arrancar en caliente x la valvula d gasoil al cambiarla arranca lo mas bien
Comentar

Tiro la luz de aceite

Fiat Palio 1998 5 full motor 1.6 16v 900000 kms
Cuando levanta o mejor dicho llega a la temperatura del auto me empieza a titular la luz de aceite le cambie el bulbo y sigue tiritando igual q puede ser
Emanuel de Argentina hace 8 años  
EM
6 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Cuando fue la última vez que le cambiaste el aceite, en kilómetros es la pregunta. Que aceite le colocaste y que marca es el filtro de aceite.
********************** de Andorra hace 8 años
Emanuel, si no das las respuestas a lo que te pregunté anteriormente, lamentablemente no podré ayudarte. Carlitos.
emanuel de Argentina hace 8 años
Hola cae lo perdon q alla tardado en contestar el aceite le pusieron el q supuestamente va lo hice un una casa de aceite me avian dicho q podia ser la bomba de aceite pero cambie la bomba de aceite y sigue prendiendo igual la luz del aceite y la tapa de válvulas empezó hacer un ruido estrano como a botadores puede ser q sealla comido las levas o algo por el estilo por eso el titileo de la luz
********************** de Andorra hace 8 años
El problema es saber realmente si le pusieron aceite de buena calidad al igual que el filtro de aceite. Los aceites de mala calidad pueden generar bajas presiones de aceite y por ende cuando toma temperatura el motor se enciende la luz de aceite. Lo mejor es retirar el bulbo de presión de aceite y colocarle un manómetro para verificar con temperatura del motor normal cual es la presión de aceite real. Si la presión de aceite da valores bajos antes de decir que hay desgaste del motor y gastar mucha plata, te recomiendo que compres un filtro de aceite de buena calidad y el aceite lo compres en la estación de servicio en bidón sellado.
emanuel de Argentina hace 8 años
Hola carlo y vos q aceite y filtro me recomendas no puede ser q se me caiga la presión por q la tapa este mal yo avia cortado correa y puse todo nuevo las 16 válvulas los botadores y las levas se avian comido y las mande a rellenar pero me avia quedado ruidosa y no supe q era y a los poquitos días me empezó hacer lo de la luz de aceite cambie la bomba pensando q era eso pero me dibcuenta de q no es la bomba podría ser problema de la tapa
********************** de Andorra hace 8 años
Yo uso YPF Elaion semisintético 20W40. El filtro de aceite compro el original de VW, en casa de repuesto que conozco, viene en caja cerrada con el sello VW, caso contrario pagar un poco mas e ir a repuestos en concesionaria. Además, por mas que algunos no quieran Yo le agrego Molikote anti fricción, este elemento solamente ayuda en el momento del arranque porque no hay aceite a presión.
emanuel de Argentina hace 8 años
Y bueno voy a probar con eso y aparte voy a llevar a mirar la tapa q me ase ruido a ver si puede ser por eso q me esté perdiendo compresión por el abrir de leva muchas gracias carlo
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un fiat punto jtd y tengo problemas con el testigo de aceite alguien. Me podria decir donde esta el bulbo para poderlo chequear o poner un manometro
Comentar

Bote de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 03 puertas 400020 kms
El carro empezó mojando la bujía 1 de aceite, y el carro me perdía fuerza , yo las limpiaba y se le quitaba la falla, ahora no se le quita la falla y empezó a votar aceite por el múltiple a la altura del pistón 1 que tengo que hacer
caribeyirv de Venezuela hace 7 años  
CA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según caribeyirv)
Antonio de Brasil hace 7 años
Amigo ami me pasaba lo mismo y era las guía de las válvula dañada le cambie las guía y las gomas de las válvulas y problema resuerto
caribeyirv de Venezuela hace 7 años
Ok tendria que cambiar todas las guias y las gomas y mas nada
Antonio de Brasil hace 7 años
Al bajar la cámara cuales son las dañadas, allí decide si las cambia todas o no
Comentar

Perdida de aceite en una bujia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 1.3 16v  150000 kms
Buenas tardes, queria saber si a alguien le paso algo similiar o sabe que podria ser, en la bujia del cilindro numero 1 habia un poquito de aceite pero en la parte de arriba y un poco en el electrodo pero no mucho, cuando fui a sacar la bujia no estaba bien ajustada ( yo dos semanas antes la habia ajustado correctamente ) limpie todo la volvi a colocar, y puse en marcha. NO falla y el nivel de aceite baja muy muy poquito, para ver que pasaba a esa bujia no le puse el capuchon. Lo deje en marcha y empece a notar que por la rosca de la bujia salian unas gotitas de aceite. Cualquier opinion ayuda, gracias
Simon de Argentina hace 9 años  
SI
3 respuestas 
el zurdo de Uruguay hace 9 añosContactar profesional
Hola no me queda claro cuando dices que no le pusiste el capuchon saludos
Simon de Argentina hace 9 años
Osea, yo coloco la bujia la ajusto pongo en marcha el motor, y el capuchon del cable de la bujia numero 1 se lo saco para poder ver que pasa, queda en 3 cilindros y por la rosca de la bujia sale una gotita de aceite no es mucho, minimo. Me dijeron que puede ser una juntita que tiene la bujia en la rosca
Solucionado
Mejor respuesta (según Simon)
el zurdo de Uruguay hace 9 añosContactar profesional
Ha ahora entiendo bueno cono sabras por los pistones tiene qje subir aceite para que estos se lubriquen y no se peguen la camisa. Con mas razon si dices que tu auto consume un poquitito de aceite.se supone que por el piston sube mas cantidad debido al desgaste de los aros alli tienes el problema ese poco mas de aceite tal vez no se queme todo en la camara de combustion y es lo que aparece en la bujia si no se corta la bujia por exceso de aceite no te alarmes es desgaste normal del motor. Eso si procura no hacerlo funcionar en 3 cilindros ya que ahi si se estropea ya que sufre el cigueñal etc saludos
Comentar

Pierde aceite por la tapa de carga de aceite y por la varilla

Fiat Palio 2011 3 puertas motor 1.4 90000 kms
Mi auto pierde aceite por la tapa donde se introduce el aceite asi como tambien salta la varilla y pierde por ese lugar, me dijeron q puede estar tapado el respiradero pero no se donde se encuentra el mismo. Si alguien puede ayudarme agradezco, ya que los mecanicos te arrancan la cabeza por tan sencillas cosas que tal vez yo misma lo puedo hacer
Lina de Argentina hace 9 años  
LI
3 casos 
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Lina , el respiradero esta antes del cuerpo de aceleracion, es una manguera o tubito de goma que conduce los gases calientes que vienen de la camara,, al taparse el mismo pareciera como cuando se pierde la compresion...saludos,,,
GaboLuque de Venezuela hace 6 años
Saludos, mes esta pasando lo mismo de la humedad de aceite en esa parte de las mangueras, de mi auto mi pregunta es la siguiente: Ese tubo que esta debajo del cuerpo de aceleracion(Palio Fire 1.4) se pueden destapar o simplemente hay que reemplezarlos?
Comentar

Humo blanco del motor

Fiat Palio 2003 1.3 16v 4 puertas 210000 kms
Por que cuando el auto quema aceite sale humo blanco en vez de negro??
Hector de Chile hace 8 años  
HE
2 casos 
daniel de Argentina hace 8 años
Porque el aceite quemado se evapora en color blanco azulado, cuando sale humo blanco blanco es debido a la humedad de la nafta y la notas cuando hace frio, pero si sale humo blanco cuando hace calor es porque tu junta de cilindro esta quemandose y parte del agua pasa a la camara de combustion y es vapor de agua lo que sale por el escape. El humo negro es cuando en tu combustion (aire y nafta o gasoil) hay execeso de combustible, osea tu mezcla esta enriquesida en combustible, osea hace una mala combustion y sale humo negro.
elis de Venezuela hace 8 años
Tengo un corsa cuando lo enciendo bota humo azul después de estar en marcha desaparece el humo y queda normal pero he notado que después de recorrer unos 200 kilómetros le falta como un cuarto litro de aceite, que puede ser?
Christian de Uruguay hace 4 años
Si el humo es solo al arrancar son los sellos de valvulas
Comentar

Le saque el radiador del aceite y me consume mucho aceite y humea much SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 4 puertas turbo diesel 1.7 350000 kms
Saber si es por eso q le saque el radiador q consume mucho aceite
Hugo47 de Argentina hace 2 años  
HU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hugo47)
Hugo47 de Argentina hace 2 años
Ya lo resolvii el consumo de aceite era por el turbo ya lo anule y anda joya gracias
Néstor de Argentina hace 5 meses
Hola buenas tardes como se puede anular el radiador ya rompí dos en 4 meses
Comentar

Primer cambio de aceite y filtros. ¿Qué marca debo usar? Muchas gracia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 1.4 21000 kms
Necesito saber qué marca de aceite y filtros debo usar en el primer cambio.
Ximena de Chile hace 2 años  
XI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ximena)
Alejandro FIAT de México hace 2 años
A idea a tu concesionario para que realicen ahí el servicio y no pierdas la garantía. Para la próxima ocaciona saluda y pide las cosas por favor y te auguro que tendrás mejor resultado en tu busqueda 👍
Ximena de Chile hace 2 años
Señor, Alejandro, buenos días. Mucho agradezco su respuesta. Traté de ser escueta por la cantidad de caracteres. Lamento haber molestado. Que tenga una buena jornada.
Comentar

Mi fiat 1.3 98, se le revienta la correa de tiempo

Fiat Palio 1998 1.3 336 kms
Tengo un fiat palio 1.3 98, en una oportunidad se reventó la correa de tiempo el mecánico le cambio todo hasta la bomba de agua y la de aceite, a 15 días aproximadamente se volvió a reventar la correa de tiempo. Que pudo haber ocasionado esto porque ya otro golpe duro al bolsillo...? saludos KIKE
KIKE de Venezuela hace 10 años  
KI
6 respuestas 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Debes tener en cuenta que cuando se cambia la correa de repartición también hay que cambiar el tensor, ya que este por el uso se va frenando, causando temperatura la cual se transmite a la correa quemando las fibras y ocasionando que se rompa con frecuencia, me comentas
NELSON C de Venezuela hace 8 años
El palio young al reventar la correa dl tiempo dobla valvulas
KIKE de Venezuela hace 8 años
Eso es correcto amigo al reventar correa dobla valvula
KIKE de Venezuela hace 8 años
Que tipo o marca de bujias debo utilizar para un fiat palio edx 1.3 98
KIKE de Venezuela hace 7 años
Buenas noche amigo, tengo un fiat palio EDX 98 1.3 el problema es el siguiente cuando paso el switch la bomba de la gasolina no se activa, saque la bomba del tanque para revisarla hice la prueba directa y funciona, que me recomienda donde puedo revisar para poder encontrar la falla.
Damary de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes mi carro es un palio EDX 1.3 año 98 quisiera saber que correa unica usa
Comentar

Perdida de aceite por el sensor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2018 Palio 1.4 20000 kms
Hola a todos tengo un palio modelo 2018, motor 1.4. Y tiene una pérdida de aceite sobre un bulbo o sensor, (dejo las fotos para que vean de donde pierde)
Quisiera saber si es normal si es fácil arreglarlo y el costo del mismo, muchísimas gracias. Se sitúa sobre el costado derecho del motor.
1
2
Dario23 de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
Dario23 de Argentina hace 4 años
Si alguien sabe que es se lo agradecería
Solucionado
Mejor respuesta (según Dario23)
Leomar de Argentina hace 4 años
Hola buenos dias... ese no es el bulbo presión de aceite es el sensor de fase de leva esta perdiendo por el oring. Estamos a tu orden soy mecánico fiat si tienes mas duda?
Comentar

No ingresa los cambios en marcha y tampoco parado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 5 puertas, mpi 200330 kms
Lleve al taller por que supuestamente tenia problema de embrague, lo cambie completo y ahora no entra los cambios y me dicen q no tenia aceite y que tienen q mirar de nuevo por eso queria saber que podia ser el problema ahora??
ariel de Argentina hace 7 años  
AR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según ariel)
Saludos Ariel, si la caja de cambios estivo sin aceite, al rodar se pudieron recalentar sus piñones y causar mucho daño en todas las piezas de la caja de cambios, en éste caso lo mejor es desarmar para poder determinar qué piezas tienen que ser cambiadas, sin ver el daño es difícil determinar qué repuestos tienes que sustituir. Atte.
ariel de Argentina hace 7 años
Hola al final sólo faltaba graduar el embrague no más !! Por suerte
Comentar

Duda recambio aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005  188000 kms
Tengo duda para cambio de aceite son 3 cuartos o 4 cuartos Mobil 1000 20w50, agradezco sus respuestas
diegomotor de Colombia hace 7 años  
DI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según diegomotor)
diegomotor de Colombia hace 7 años
Problema resuelto la cantidad es de 2.7 lts
Mara63 de Argentina hace 5 años
Hola desde Argentina, tengo un Palio 1.4 y acaban de hacerme el cambio de aceite y filtros. Pedì Selenia 5w40 y me pusiero 5w30... se vienen altisimas temperaturas en... que hago?
Comentar

Motor con poca fuerza al acelerar

Fiat Palio 2005 Palio Sport 1,3  210000 kms
Estimados compaleros del foro les envio un cariñoso saludos desde Chile. Les comento que hace dos dias me compre un palio sport motor 1.3 fire año 2005. El problema que tiene es al acelerar, hasta en primera marcha se demora demasiado en aumentar la velocidad. Lo unico que he revisado hasta el momento son las bujias, las cuales si emiten chispa pero creo que ya se deben cambiar por su oxidacion en la parte exterior. El auto no presenta ningun otro problema. No emite humo, las bujias no tienen manchas de aceite ni estan carbonizadas. Solicito orientacion para saber que revisar. Gracias de antemano. Saludos
Gerardo Aros de Chile hace 8 años  
GE
3 casos 
Abrahamjp2002 de Venezuela hace 8 años
Compa a mi me sucedía igual y una persona en el estacionamiento me dijo que le colocara un aditivo para gasolina llamado KOTE2000 o (PURITECH) lo compre un poco caro pero a los días se me quito ese defecto. Y hasta el sol de hoy lo utilizo. Y siempre estoy pendiente de la pila de gasolina y el filtro. Hágalo que funciona. El mío es un Fiat palio 1.3 16 válvula. De Caracas.
Gerardo Aros de Chile hace 8 años
Muchas gracias por el dato estimado. Podrias enviarme tu correo electronico para preguntarte mas detalles acerca de ese aditivo? El mio es [email protected]. Ssludos cordiales.
Lalo de Chile hace 8 años
Hola compañeros quisiera saber cmo anda ese liquido. Me sucede lo mismo pero sumenle algo de vibraciones notoriamente al detenerme en un cruce. Espero saber que tal el liquido :D saludos
Comentar

Me pierde aceite por la unión de cañí de escapé y el turbo

Fiat Palio 1997 Td full 1.7 200000 kms
Hola/ me pierde mucha aceite por el caño de escapé me dijeron que es el turbo puede ser??
Emanuel de Argentina hace 9 años  
EM
5 casos 
alberto ezeiza de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo alguien sabe que es y si tiene solucion
Maicoghissi de Argentina hace 6 años
Tarda en arrancar y falla en baja y humea blanco y en alta anda bien. Q puede ser?
Comentar

Poca reacción entre cambios, cabecea, tironea, y a veces se para

Fiat Palio 2005 TOP. 1.3 16v 215000 kms
Buenas. Me presento, soy Ricardo de Corrientes Cap. Tengo este palio hace un año, es de segunda mano, cuando lo compré le hice todo lo q hay q hacer cuando se compra un usado SERVICE completo, con distribución, bujías y filtros originales. El tema es que el auto tiene una falla desde siempre entre cambios de marchas. Hasta llega a detenerse el motor en algunas ocasiones. Hay días que anda maravillosamente bien picante y con buena reacción, pero otros q parece que ando con un acoplado. Lo que no le cambie es la bateria, que no se cuanto tiempo tiene, y estoy desconfiando de eso. Limpia inyectores le puse tambien.
A pesar de los Km que tiene (215mil) no baja una gota de aceite. Alguien que me oriente por favor, por que en el escaner no salta error. Desde ya gracias
Rikar- Palio 1.316v 2005 de Argentina hace 9 años  
RI
3 casos 
LUIS de Chile hace 8 años
Hola amigos tengo un fiat palio adventure año 2006 motor 1.8 y desde hace un tiempo cuando salgo de nuetro y paso marcha me da tirones, en las mañanas parte bien pero da tirones, me pueden guiar por favor para saber cuales pueden se los posible problamas desde ya muchas gracia
Dyango de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un Fiat Palio 1.4 el prende anda fino si falla se apaga solo y baja la aguja se la temperatura y quitó el switch y prende fino cuando ando duro en carretera no presenta falla
Comentar

Fallas en aire acondicionado

Fiat Palio 2012 nuevo Attractive 21000 kms
Hola ! tengo un Fiat Nuevo Palio Attractive 1.4 modelo 2012 que tiene solo 21000 km. Y ya me falló el aire acondicionado!!...lo llevé al service oficial y después de 3 visitas en las que me cobraron la recarga de gas, cambio de un filtro de aceite y una supuesta gomita de retén del circuito aire, recién hoy me confirman que falla el "compresor" (sic !!! )...llamé a fábrica para reclamar pero el auto ya pasó la garantía de 1 año !!!!...no es una estafa??? si bien no tengo "garantía extendida, el auto es nuevo!!! , lo saué yo de fábrica y está impecable..."...Yo sostengo que s falla de fábrica,… Leer completa
Mara de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
ramon de Argentina hace 10 años
A mi m paso lo mismo,el auto lo saque hace un año,tiene 9.000 km y de repente dejo de enfriar el aire...,pienso llevarlo al service pero la garantia ya me vencio,asi q si tengo q pagar 4300 pesos estoy en el horno...(Ramon Frasq. )
Mara de Argentina hace 10 años
Hola Ramón ! mi problema con el aire acondicionado siguió !!! te cuento que me cambiaron el compresor y me salió $ 6000 !!!! ya que hasta que me lo consiguieron en fábrica "AUMENTO" ( DE $4300 A $6000)...!!!!... no solo eso, lo cambiaron el 28 de Enero 2014 y me fui de vacaciones al sur EL DÍA 1RO. /02/2014 y volvió a fallar!!!...Viajamos sin aire acondicionado , pero estábamos a 1500 k. Asi es que no pudimos resolver el tema hasta el regreso...volvimos el sábado el 15/1 a la noche, ergo, pude ir a italcar la plata recién el lunes 17/1...me dieron turno el jueves siguiente y me dijeron que ahora había sido un tema de "falla humana o técnica" (sic) ! supuestamente ajustaron mal algo, una válvula, tuerca, o no se qué , entre el compresor ( nuevo !!! y que me costo $6000 !!!) y el condensador !!!!...te cuento que inicie una demanda a través de defensa al consumidor en la plata , a la fabrica fiat y al servicio técnico x inoperantes...y tenemos audiencia el dia 20 de marzo...luego te contaré como me fue pero estos tipos y la fábrica, son totalmente impunes...y los damnificados somos nosotros, los usuarios...cómo nos van a indemnizar tantos perjuicios???...demandalos ya ! y tienen que pagar, se tienen que hacer cargo de los autos que fallan , sus repuestos , y de la atención adecuada de post-venta...
MATATA de Argentina hace 10 años
Con mi palio adventure 2011, pasa lo mismo a menos de un año deja de enfriar. Tiene 18km hoy el auto y estolo hace desde 0KM. Cada vez que lo lleve al concesionario oficial decián "ya esta" pero lo que hacian simplemente era cargar el gas. Así que todos los años fui a que le cargen el gas. La última vez no quería reconocer la carga porque estaba fuera de garantia. Le mande una carta a fiat hace unos 7 meses y me indicaron que lo lleve a un service fiat que elija el que queria. Elegí Novo que es donde lo compré, de fiat le mandaron un mail a novo para que lo arreglen, supuestamente lo arreglaron, hasta hace un mes que dejo de enfriar, despues de pelear con el concesionario lo volvieron a aceptar, le pusieron un gas con colorante para que se vea donde esta la fuga. Lo use 1 mes en invierno con el aire prendido para que circule ese gas. Anteayer fui a la agencia y me lo devolvieron ayer. "si pierde el gas no saben por donde" es decir no tienen idea. Ahora me estoy peleando para que me den un papel que diga que todos los veranos me van a cargar el gas del AA gratis, dado que no pueden resolver la falla desde 0km. Logico no quieren, esa es mi lucha.
Fede de Argentina hace 8 años
Soy de corrientes capital , me dedico a la refrigeración y calefacción del automotor. Hace 5 años que estoy en este rubro y la mayoría de los clientes no quiere saber nada con las consesionarias. Supuestamente se capacitan
Comentar

Recuperador de gases

Fiat Palio 2011 atractive weekend 108000 kms
Mí consulta es : de la tapa de válvulas dónde se echa el aceite sale una manguera q se conecta a una válvula o codo q entrá en manguera de admisión y lleva un tirafondo de metal ,dentro dicha manguera se tapa con un aceite tipo lechoso y limpio periódicamente. Lo q yo noto es consumo de aceite pero no humea. Ya cambié hace tiempo toda la pieza. Cuál es el problema?
1
anibal javier de Argentina hace 7 años  
AN
7 respuestas 
Saludos Anibal, cuando la manguera o su válvula tipo rejilla se tapan con aceite, ocurre por dos causas:
1) Es aviso que el sistema de recirculación de gases PCV o también conocido con el nombre de sistema cánister está OBSTRUIDO, forma parte de este sistema la manguera o canalización plástica de color AZUL que se ve en la fotografía, para desobstruir el sistema PCV, es necesario desconectar la canalización azúl en dos extremos, el un extremo a la altura del amortiguador delantero derecho y el otro extremo de la válvula eléctrica que está cercana al cuerpo de aceleración, una vez desconectados los dos extremos es necesario limpiar o desobstruir inyectando líquido limpia carburadores y aire a presión, además es muy importante limpiar la válvula eléctrica cánister, esta válvula se conecta a un PITORRO o toma de vacío que también debe ser desobstruida.

2) Si el sistema PCV estuviera desobstruido y el aceite del motor asciende por las mangueras que se conectan en la admisión o parte del depurador, es aviso que parte de los gases que son comprimidos en el momento o ciclo de compresión pasan desde las cámaras de combustión al cárter y la acumulación de estos gases, expulsan o hace que ascienda el aceite desde el cárter hacia las canalizaciones de evacuación de gases o al depurador, ésto es un síntoma de desgaste de cilindros o anillos de pistón, y la solución en este caso es la reparación del motor.

En tu consulta mencionas que la válvula del codo del ducto de admisión se ensucia u obstruye con aceite "LECHOSO", si el motor sufrió RECALENTAMIENTO, es posible que se quemó o sopló la JUNTA de compresión ubicada entre el block y tapa de cilindros, cuando se sopla la junta, parte del agua o refrigerante puede pasar o filtrarse hacia las canalizaciones internas de lubricación y CONTAMINAR el aceite con agua, haciendo que el aceite adquiera un aspecto "lechoso" como el que describes. En tu caso, frente a todo lo mencionado y si el recorrido del vehículo es superior a los 250.000 Km, es posible que exista desgaste del motor y requiera reparación. Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un problema similar, hice el motor a mi carro palio 1.3 edx año 98, y esta prestando consumo de aceite semanal. No tiene botes ni bota humo, pudiera ser la valvula pcv o cual seria el problema ??
Saludos Yrbintimaure, aunque no se observé que sale humo de color azul por el tubo de escape y si no existen fugas de aceite, es porque existe CONSUMO de aceite, se puede presentar por resequedad o quema de SELLOS (retenedores de goma que van instalados en las guías de valvulas) estos sellos evitan que el aceite penetra o se filtre a través de las válvulas y sus guías. También el consumo se puede producir por desgaste de GUÍAS, en estos casos es preferible desmontar la culata y revisar el huelgo o desgaste de las guías o el estado de los SELLOS.
SI su motor supera los 300.000 km, es de suponer que ya existe CONICIDAD o desgaste de cilindros o anillos de pistón, en este caso puede ser necesario REPARAR por completo su motor. Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 6 años
Saludos santigo, te detallo el trabajo que le realice hace 2 meses : se encamiso el bloque a std, se montaron anillos nuevos, usando los mismo pistones viejos, se cambio las conchas de biela, se cambiaron las gomas de las valvulas, se asentaron y calibraron las valvulas. Los mecanicos aca dicen que es el aceite , partiendo de tu explicacion coincido con usted en que pudieran ser las guias que presentan desgaste como son milesimas no son perceptives y mi carro ya pasa los 300.000km y no se si el dueño anterior haya cambiado guias en algun momento.
Saludos Yurbintimaure, el mecánico que mencionó que el motor consume porque el aceite no es adecuado para su motor es ignorante; NADA tiene que ver el grado térmico ni la densidad del aceite, cuando un motor consume, es por desgaste, rotura o mala instalación de sus piezas internas, y si en estas circunstancias se pusiera el aceite más denso que exista, el motor NO dejará de consumir; en su caso, si las GUÍAS no fueron revisadas o sustituidas si tenían un desgaste superior a la tolerancia máxima admisible, el motor consumirá aceite, y el no haber comprobado o sustituido oportunamente cuando se desarmo el motor, es por NEGLIGENCIA, ignorancia y responsabilidad absoluta del "mecánico".

Cuando se hace el encamisado del motor, no es problema o inconveniente alguno haber utilizado los pistones viejos, siempre y cuando hayan estado en buenas condiciones. PERO si el mecánico que armó el motor no es un ESPECIALISTA en motores FIAT y cometió error en el MONTAJE de los EXPANSORES de los anillos de aceite del motor, no se ajustarán al cilindro, por lo tanto será inevitable el ascenso del aceite hacia las cámaras de combustión y se consumirá; lo MISMO OCURRE si las aberturas o puntas de los anillos de compresión o los de aceite y en uno de los pistones quedaron ALINEADAS (cosa que jamas debe ocurrir) o muy separadas cuando están dentro del cilindro; si un anillo de aceite se rompió en el momento de ser introducido en los cilindros causa consumo.

Cabe informar que los anillos tienen un perfil o borde que roza en los cilindros, si este perfil está al revés, permitirá que el aceite suba a las cámaras de combustión, en cualquiera de los casos de fallas de anillos será necesario desarmar nuevamente el motor y otra vez sustituir un nuevo juego de anillos y que tendrán que ser bien montados para que no exista consumo. Atte.
Roberto Romero de Venezuela hace 4 años
09/04/2020 Fiat Palio 2007 Elx 1.4 8 Se acelera y desacelera solo, también se apaga en mínimo. Limpiamos inyectores, filtros y sensores, cambiamos sensor cigüeñal. Falla persiste
Saludos Roberto, un mecánico debe comprobar la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o no fue bien instalada, por lo tanto el motor o este sistema estaría fuera de PUNTO, esta falla no permite que el motor mantenga estable el RALENTÍ o se apague el motor ; lo mismo ocurre si los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata están deteriorados por vejez o calor del motor y permiten que ingrese aire adicional NO deseado, en este caso habría que desmontar el múltiple y sustituir estos anillos. Atte.
Comentar

Mi palio ventea

Fiat Palio 2008 3 320000 kms
Buenas tardes mi auto tira aceite por la varilla. Limpiaron la manguera de gases. El problema continua. No humea. Pero no le encuentran el problema. Que puede ser?
Natalia de Argentina hace 7 años  
NA
6 respuestas 
Saludos Natalia, el aceite contenido en el cárter se calienta conforme funciona el motor, consecuentemente se producen vapores de aceite que tienen que ser extraídos para que no se acumulen causando presión en el interior del cárter para luego ser succionados por el motor a través de unas TUBERÍAS o canalizaciones y ser quemados en el interior de las cámaras de combustión para que no sean contaminantes para el medio ambiente; Si las TUBERÍAS estuvieran obstruidas, los vapores no podrían ser aspirados y quemados, los gases se acumularían causando una fuerte presión que expulsa los retenedores (estoperas) que retienen el aceite y que van instalados en los extremos delantero y posterior del cigüeñal, la acumulación de los vapores revientan el filtro desparramando todo el aceite del motor.

Con lo explicado y respondiendo tu consulta, comprenderás que la obstrucción de las canalizaciones de "respiración o ventilación" del cárter es UNA de las razones por las cuales se produce el "VENTEO" o expulsión del aceite por la cañería de medición del aceite; En este caso, la solución del problema es sencilla y consiste en desobstruir las tuberías y especialmente la REJILLA que va en el interior de una de las mangueras que se conectan con las tuberías del depurador, el mecánico que contrates DEBE ser meticuloso y limpiar todas las canalizaciones.

Cuando el recorrido o kilometraje del auto es alto, o si los cambios de aceite y filtros del motor NO fueron realizados oportunamente, se produce un desgaste general que afecta de mayor manera a los cilindros y anillos o segmentos de pistón, y cuando los anillos de COMPRESIÓN se han desgastado, cuando se producen los ciclos o tiempos de compresión, la MEZCLA (aire y combustible) que es fuertemente comprimida "ya no queda estanca o retenida" en las cámaras de combustión y parte de esta mezcla se FILTRA o fuga a través de los anillos o cilindros desgastados, desde las cámaras al cárter INFLANDO y causando presión, defecto conocido como "fuga de compresión"; En este caso, para solucionar el problema, no hay más alternativa que hacer la reparación completa del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Natalia de Argentina hace 7 años
Muchas gracias la explicación fue muy clara. Próximamente abrirán el motor.
Julio de Argentina hace 5 años
Tengo un palio turbo diesel 1,7 mod 2001 y me gases mucho por la varilla de aceite pero no levanta temperatura y no baja agua...que puede ser?
Saludos Julio, solo por 2 razones salen vapores de aceite por el tubo de la varilla de medición, 1) canalizaciones de ventilación del cárter (PCV) o canister obstruidos ; 2) por desgaste de cilindros o anillos de pistón. Atte.
oscar de Argentina hace 4 años
Buenos dias, tengo un palio weekend td 98, aspirado, lo compre hace una semana , supuestamente le hicieron cambio de aros hace 1 mes, pero ventea x la varilla del aceite, me dijeron q hay q dejar q se asienten los aros y demas y supuestamente no va a ventear mas..., lo lleve a 2 mecanicos distintos, el primero me dijo directamente q a esos autos no se le hace cambio de aros q hay q hacer motor, y el otro q esta fuera de punto... no se q hacer, ayuda x favor!
Saludos Oscar, hay solo tres posibilidades, no hicieron el cambio de anillos, o los cilindros tenían desgaste, o los anillos fueron mal instalados, consecuentemente la compresión pasa al cárter y se produce la salida de parte de la compresión por la varilla de medición o por el orificio de evacuación de vapores ubicado en la tapa de válvulas, en cualquier caso, esta obligado a DESARMAR por completo el motor y DEPENDIENDO del estado de los cilindros y cojinetes de biela y bancada podría ser necesario realizar sus respectivas rectificaciones. Por lo tanto es posible que tenga que realizar la reparación completa del motor. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice su reparación , de lo contrario el mecánico inexperto o que no conozca estos motores NO podrá dejar bien reparado. Atte.
Comentar

La palanca de cambios no entra correctamente

Fiat Palio 1998 4 puertas 330000 kms
Buenas noches, tambien tengo problemas con el embrague, al parecer cuando voy a realizar los cambios, sobre todo de neutro a primera me cuesta mucho para que entre, que puede haber pasado? es grave? me dijeron que le colocara valvoline, supongo que es un aceite para que me ayude con la palanca pero no se si sea la solucion, espero sus respuestas, gracias...
Rodrigo de Venezuela hace 9 años  
RO
3 casos 
aligio de Uruguay hace 9 años
Hola fijate si tienes suficiente liquido de frenos por que creo que ese embrague es hidraulico y trabaja con el mismo liquido de la bomba
waltet de Argentina hace 7 años
La palanca de mi palio 99 quedo dura no entra ningun cambio tiene aceite y no iso no hace ningun ruido
waltet de Argentina hace 7 años
La palanca de mi palio 99 quedo dura no entra ningun cambio tiene aceite y no iso no hace ningun ruido
Fernando Di Loreto de Argentina hace 6 años
Palio 2010 se traba la caja pero no cuando marcha si no cuando paro (no siempre ) no entra el cambio y cuando entra queda en primera velocidad y no la puedo sacar gracias
Comentar

Temperatura alta Recalienta muy rapido.

Fiat Palio 2002 palio 1.3 Young  267000 kms
Buenas en estos momentos tengo el siguiente problema el carro me recalienta muy rapido y no entiendo el porque ya que tengo el electroventilador directo q puedo hacer al respecto q pudiese ser la bomba de agua esta funcionando bien no hay agua en el aceite, no hay aceite en el agua y tampoco hay agua en el escape.
Carlos A de Venezuela hace 9 años  
CA
2 casos 
Saludos Carlos A, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Comentar

Me enciende las luz de aceite y no se apaga

Fiat Palio 2013 atractive 1.4 69000 kms
Cuando pongo en marcha en el contacto marcan todos los sensores, al encender se apagan los sensores y el del aceite queda titilando. Si no apago y vuelvo a encender no se apaga.
edgar de Argentina hace 8 años  
ED
4 casos 
Saludos Edgar, por tu explicación del problema, aparentemente se trata tan sólo de falta de contacto del cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite, si el cable está bien ajustado y no tiene corto circuito, entonces es necesario medir la presión de aceite de motor, si la presión es correcta entonces es sólo daño del trompo (sensor) de presión y debe ser sustituido. Atte.
marce de Argentina hace 8 años
Reemplaza el bulbo de medicion a menudo generan esa falla si el problema persistees probable que tengas un inconveniente con la bomba de aceite, ojo a veces es el filtro que se traba la valvula asi que antes de desarmar prueba con lo mas economico. A igual primero que nada el nivel de aceite es el correcto no? empece por atras. Es como decir la computadora no debe andar por que el disco rigido blabla y me olvide de decir primero verifique que esta enchufada. Jaja. Saludos y suerte
Damiann de Argentina hace 8 años
Hola tengo un Fiat Palio 1.3 16v, el problema fue así, venía andando con el auto y cuando freno en mi casa lo noto acelerado, lo apago lo vuelvo a prender y noto que la Lu de aceite queda prendida, le cambie el bulbo y nada, que puede ser??
Tanita de Argentina hace 6 años
Hola tengo el Palio atractive 1.4 no arranca y cuando le doy contato se apaga todo alguien que me ayude
Damiann de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, el problema ( si es el bulbo) se resuelve cambiando el bulbo y escanear para borrar el testigo del aceite, una solución rápida pero necesitas enchufar el auto. ! Saludos
Comentar

Recalentó de golpe el motor

Fiat Palio 2003 1.3 sx full 35000 kms
Ayer a la mañana y frenar para estacionar se paró el motor. No lo pude hacer arrancar. A las 2 hs. Arrancó sin dificultad. Seguí usando el Palio de a ratos hasta que a las 19 se para de nuevo. Allí noto que el termostato está en H. Para llegar hasta la cochera, debí hacer unas 20 cuadras, parando cada 3 o 4 porque el termostato llegaba enseguida a H;Entonces destapaba el radiador, dejaba que se enfríe el agua que hervía, colocarba más, esperaba un rato... y así sucesivamente. No le faltaba aceite. A alguien se le ocurre qué pudo suceder???
No hubo ningún signo anterior que diera a pensar en alguna falla. Muchas gracias!!
alejandra de Argentina hace 11 años  
AL
8 respuestas 
Hola Alejandra, tu mencionas que el termostato subió a H, No es el termostato, se llama INDICADOR DE TEMPERATURA del tablero de instrumentos, el que marca la temperatura.
El daño de recalentamiento se presenta repentinamente por dos posibilidades de falla: 1) TERMO CONTACTO del electro ventilador. Puede estar averiado y no permite que se encienda el electro ventilador, ocasionando que suba la temperatura del motor. 2) termostato. Este aparato, regula la temperatura constante interna del motor, cuando falla hace que se recaliente el motor, impide que circule el agua o refrigerante por el interior del motor. Si uno de estos dispositivos o aparatos falla, recalientan el motor. Debe ser cambiado el defectuoso, inmediatamente por otro nuevo con el mismo grado térmico.
Nota:
Nunca adicionar agua fría luego de recalentar el motor. Se rompe el cabezote o block. Hay que esperar por lo meno una hora, destapar el radiador con CUIDADO, ENCENDER el motor y adicionar agua o refrigerante. Atentamente:
alejandra de Argentina hace 11 años
GRACIAS, Santiago!!! Antes que nada, agradezco tu atención al responderme y las explicaciones brindadas. Lo del agua fría no lo sabía!! Ayer llevaron el palio al mecánico, ya que como lo empujé para estacionarlo quedé de cama. El mecánico sopló en un cañito que sale del recipiente de agua y dijo que estaba tapado. Entonces perforó otro cañito que va hacia el motor con una mecha para destaparlo. Después puso líquido refrigerante, lo purgó y el motor anduvo normal. Lo que no sé es cómo tapó/ selló ese cañito. Me cobró $100, incluyendo el bidón completo del refrigerante. Demostró ser un mecánico muy honesto. Parece mentira que estas actitudes nos sorprendan hoy en día. Nuevamente, muchas gracias!!!
Hola Alejandra, me sorprende lo que cuentas, nunca en mi vida profesional he visto que se tape una manguera de agua, su diámetro es grande y difícil de obstruir, la manguera pequeña del sistema de refrigeración si se hubiera tapado NO causarían recalentamiento. TE SUGIERO, no te confíes, ordena que cambie EL TERMO CONTACTO que enciende el ventilador y el TERMOSTATO. Estos repuestos deben ser ORIGINALES y del mismo grado térmico, son baratos y fáciles de reemplazar cuando se han dañado, una falla de estos, pueden causar GRAN DAÑO.
PELIGROSO puede dañar el empaque de cabezote o incluso puedes fundir el motor si te descuidas o no te das cuenta, y ésto si sería grave y costoso.
Atentamente:
alejandra de Argentina hace 11 años
Santiago: muchas gracias por tus explicaciones. Estoy aprendiendo mucho! No sé qué decirte. No era una manguera grande sino un cañito finito. El auto sigue en uso, y no presenta problemas. El mecánico trabajó 20 años para FIAT y por eso me lo recomendaron. Tengo un service oficial de Fiat a 10 cuadras (que es donde compré el Palio), pero en varias ocasiones que llevé el auto para revisar algo pues yo no entiendo de autos, me dieron muchas vueltas, no la pegan con el diagnóstico, me dejan sin auto varios días, arreglan una cosa y era otra... Quizás deba darme una vuelta por el Automóvil Club. Espero que el Palio me siga rindiendo: tiene 10 años, sólo 35.000 km y funciona bárbaro. Gracias nuevamente por la atención dispensada!!
Hola Alejandra.
Comprendo que desconoces de mecánica, y por ésto no puedes explicar exactamente qué hizo el mecánico que te atendió, y no sé a cual manguera pequeña te refieres. Tengo 32 años de experiencia en mecánica, aún sigo aprendiendo y actualizando mis conocimientos.
Mi intención no es alarmar, pero mis años de experiencia me han enseñado a ser precavido. Un problema (recalentamiento) como el que se te presentó, puede ocasionar daños serios al motor, es factible que pueda volverse a presentar. Como te mencioné, una pequeña manguera o caño difícilmente causa recalentamiento.
Para tu tranquilidad y seguridad, te sugiero que lleves el auto a que revisen el sistema de refrigeración del motor, (TERMOSTATO Y TERMO CONTACTO) no representa gasto elevado, (mejor dicho evita) ni se trata de una tarea difícil para un experto, al estar conduciendo te puede ocurrir nuevamente.
Habla con el mecánico que te atendió y pregúntale si te GARANTIZA que no te ocurrirá nada y si no es necesario revisar como precaución lo que te he sugerido. Atentamente:
alejandra de Argentina hace 11 años
Gracias!!! Lo voy a hacer. Tenés razón en eso de ser precavida, porque no me quiero imaginar lo que ocurriría si esto me pasa en rutas. Cordialmente. Alejandra. -
Paulochip de Argentina hace 11 años
Bueno, acá vamos, a mi me paso en el Unito 2005 Fire camino a Córdoba un caso similar, se me fue la temperatura al carajo, me ca... todo, que quieren que le diga, la temperatura llagaba a la banda roja, pare al costado de la ruta y deje que baje la temperatura del motor y agregue un poquitin de agua, ojo que se de no agregar agua fría, y seguí intentando llegar a un pueblito, no iba a mas de 50 o 60 y regulando para que no suba la temperatura, cuando pude llegar a un pueblito lo llame a un primo de mi señora y me guió, hasta ese momento yo tenía los conocimiento de autos mas viejos de los de la década del 90º, para sacar el termostato y me hizo sacarle la válvula y que quede directo, como era noviembre y ya hacia calor dijo que no era problema que trabaje así, y que vea de colocarle un termostato nuevo antes del invierno, les cuento que no conseguí junta ni sellajunta, asi que hice una junta con una cajita y un adhesivo de contacto (posiram) que me dio un gomero al cual le tengo un agradecimiento eterno, y arregle el problema del termostato, hice 4.000 km con este arreglo. Les cuento que en el baúl (que es chico) llevo una caja de herramientas, una caja con un bidoncito de agua, aceite y liquido de frenos, y un juego de focos, ahora ya estoy dejándolo a 0km todo lo que respecta a motor, para que no me agarre por sorpresa.
Bueno, espero que sirva lo que me sucedió, que por suerte no paso a mayores, saludos a todos.
alejandra de Argentina hace 11 años
Gracias Paulo por compartir tu experiencia. Alejandra. -
Comentar

Luz aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 5 puertar 1.4 fire 8 v 205000 kms
Luz de aceite prende por periodos y se apaga ya cambié el bulbo de presión...
[email protected] de Argentina hace 9 meses  
GA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de Argentina hace 7 meses
La verdad no se que era pero me tire debajo del auto toque los cables de una ficha que está en la caja de cambio...y supongo algo paso porque la luz del aceite no jode más...solo en el encendido normal en check-in
Comentar

Se apaga rodando SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 1.8 HLX 678060 kms
Buenas, saben que voy rodando y de repente se enciende la luz de la temperatura y aceite y queda como apagado el carro pero da un satico y como que prediera sabran que es esa locura que tiene mi carro
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Galarraga)
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
Resulto ser los tiempos del cuerpo de aceleracion los corri y listo
Comentar

Junta soplada? SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 Elx 5 puertas motor 1.4 fire 168900 kms
Que tal amigos, mi inquietud es que por las mañanas al controlar la tapa del motor x donde se agrega aceite siempre le veo el famoso café con leche pero no mucho también pasa igual en la manguera de retorno de gases, pero en la varilla del aceite encuentro aceite normal. El auto arranca bien y no calienta. Será junta soplada ?
Luis figueroa de Argentina hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis figueroa)
Luis figueroa de Argentina hace 4 años
Solución cambie la junta 2tapade cilindros
Comentar

Recalentamiento

Fiat Palio 2014  99000 kms
Hola a todos, soy nueva por aqui... les comento lo q m paso, es extenso. Hace poco mas de dos meses le cambiamos la bomba de freno a los pocos dias vuelve a acusar la computadora la falta de liquido de freno, pese a q se había completado por lo q se llega al problema de q era la central del abs... rarisimoo q se rompa... aclaro es un fiat novo palio 1.4 nafta modelo 2014con un tubo de gnc 5 generacion. Cuando pensé q ya estaría todo solucionado venia en viaje y la computadora me acusa la falta de liquido refrigerante q no continue y la temperatura en el tablero se fue al máximo... segui por va… Leer completa
Eli1983 de Argentina hace 3 años  
EL
3 respuestas 
Saludos Eli1983, el único problema de su vehículo es que Ud esta delegando su mantenimiento a mecánicos inexpertos que no son técnicos, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar las fallas ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o de mecánico especializado en la marca. A Ud le han hecho creer los ignorantes que el nivel del líquido de frenos es controlado por el computador, esto es FALSO , la alerta luminosa del icono ABS en el tablero se encenderá si el flotador de la tapa del recipiente en el que se llena de líquido de frenos y que es parte de la bomba de frenos esta mal puesta o si esta trabado por mal cierre de la tapa o porque su sernidera interna esta mal ubicada o desconectado uno de los cables eléctricos del flotante de esta tapa ; también el ABS puede encender si la presión o dimensión o desgaste de los NEUMÁTICOS no es igual o no es el recomendado por el fabricante del vehículo ; el recalentamiento del motor pudo ser causado por una fuga que dejó sin refrigerante el motor o por negligencia de alguien que no reviso el nivel o posible fuga ; cuando se recalienta el motor se produce el daño de la junta (empaque) de compresión y torcedura de la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Busque un mecánico ESPECIALISTA para que repare la culata, de lo contrario los ignorantes no dejaran bien sincronizado el sistema de distribución, no solucionaran el asunto del ABS y le harán gastar mucho más dinero que el necesario.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Eli1983 de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por su respuesta, lo cambie de mecánico y efectivamente en el escáner tiraba el error del cilindro 4, el termostasto se averio lo q hizo q se sobrecaliente el motor ( lo midieron y llegaba a 102 grados) por lo q se recalento y efectivamente quemo la junta... el misterio de donde iba el agua era q la perdia por el caño de escape... ya sacaron la tapa y la mandaron a cepillar y van a aprovechar de cambiarle unos retenes por que se usa mucho con gnc... estoy mucho mas conforne con este nuevo lugar al q lo lleve parecen mas serios y no cambian piezas por cambiar ya q la bomba de agua fue repuesta al vicio, y ni quiero saber q otras cosas mas... desde ya muchas gracias y espero solucionar ya este problema q m tiene mal
Eli1983 de Argentina hace 3 años
Perdon es q soy nueva por aqui y no m di cuenta repito disculpas
Comentar

Pistoneo del motor a temperatura norma SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.8 8v  140000 kms
El auto enciende bien pero al tomar temperatura pistonea al arrancar, al hacer los cambios o al soltar el acelerador y volver acelerar. Tiene aceite nuevo no recalienta esta a punto tiene el filtro de gasolina nuevo. Que podrá ser?
danieri de Chile hace 5 años  
DA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según danieri)
danieri de Chile hace 5 años
Aunque nadie opino nada al respecto les informo y espero que le sirva a alguien. Resolví mi problema cambiando la culata del auto. Estaba por abajo de la medida mínima recomendada. En este caso use la culata del corsa 1.6 cuadro simproblema alguno y no vario en nada. Todo calza exactamente igual del corsa 1.6 al motor del Fiat palio 1.8.
Comentar

Tira el aceite por el filtro de aceite

Fiat Palio 2015 Fire 1.4 82000 kms
Buenos días. Varias veces me ah pasado que al darle marcha en frío al auto me tira todo el aceite por el o'ring del filtro, por más que lo ajusten de todas las maneras posibles, cuando no es más q necesario ajustar el filtro con la mano según muchos. Probé con todas las marcas de filtro y sigue haciendo lo mismo. Cada cierto tiempo lo vuelve a hacer y me bota todo el aceite. A alguno le ah pasado lo mismo?
Gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
1 caso 
Gustavo de Argentina hace 4 años
Por el momento lo q hice fue cambiar la bomba de aceite...segun el mecánico fallaba la válvula de alivio lo cual al arrancar el auto con la presión q ejercía esto por algún lado tenía q escapar la presión, y lo hacía por el o'ring del filtro de aceite.
Saludos Gustavo, permita que el mantenimiento de su vehículo lo realice solo un mecánico especialista en motores FIAT, es posible que en su caso se revienta el anillo de goma del filtro porque estan obstruidos los ductos o canalizaciones que permiten la evacuación de vapores de aceite que se acumulan con gran presión en el cárter y que deben ser extraídos o succionados a través del sistema PCV o también conocido como canister ; lo mismo ocurrirá si la válvula eléctrica canister esta quemada ; si el recorrido de su motor supera los 250.000 km de recorrido y si el aceite y filtro no fueron oportunamente cambiados, se podría haber causado desgaste prematuro en anillos y cilindros del motor, o un ANILLO se remordio en una ranura del pistón y se rompió, cuando esto sucede, los gases de la compresión se pasan desde las cámaras INFLANDO el cárter , la gran presión puede hacer que incluso explote el filtro o sean incluso expulsados los retenedores de aceite del cigüeñal; si este fuera su caso, no le queda más alternativa que desarmar el motor y reparar. Atte.
Gustavo de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por la respuesta tan especifica, lo tomare como recomendación por si vuelve el problema después de haber cambiado la bomba de aceite.
Por otro lado, el motor solo tiene de recorrido 81.500km. Saludos.
Comentar

Palio 1.4 bote de aceite estopera cigueñal trasera

Fiat Palio 2010 2 puertas full equipo motor 1.4 125000 kms
Hola amigos saludos desde vzla tengo un problema con un palio 1.4 se le ha cambiado la estopera trasera del cigueñal y sigue con un bote de aceite si alguien me puede orientar se lo agradecería
Mitsu2020 de Venezuela hace 4 años  
MI
10 casos 
Julio de Venezuela hace 2 años
Buenas noches alguien tiene algún video o me puede explicar como bajar la caja de un palio 1.3 mpi año 98 para cambiar la estopera del cigüeñal. Muchas gracias.
jlaferte de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes, soy de venezuela tengo un fiat palio 1.4 fase III, año 2008. El dia de ayer se le sustituyo el kit de croche y la estopera trazera del cigueñal que debia corregir un bote relativamente minimo de aceite de motor. El croche quedo perfecto y el dia de ayer no tuve problemas con bote de aceite en una prueba dentro de mi urbanizacion, pero ya hoy en la mañana con un dezplamiento corto hacia un autolavado ya el carro comenzo con un bote significativo de aceite de motor, a tal punto que la variila de aceite dejo de marcar el nivel. Por favor agradezco las sugerencias para corregir el problema. Gracias.
Comentar

Consumo de aceite y agua SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Palio Elx 1.4 196000 kms
Saludos. Les escribo porque mi Palio fase 3 motor FIRE 1.4, ultimamente esta consumiendo aceite y refrigerante, cada ciertos dias debo revisar los niveles de estos fluidos para rellenarlos. Actualmente cambie a un aceite de mayor densidad el 20w50. El asunto es que anda bien acelera normal y desarrolla velocidades altas. Mi preocupacion es que antes no tenia este consumo de aceite y el escape se mantenia limpio, hoy por hoy en ocasiones reviso el escape y esta negro. Es importante destacar que le coloque hace poco un Resonador(muffle) y he notado que ocasiones suena como una explosion (no se s… Leer completa
GaboLuque de Venezuela hace 8 años  
GA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según GaboLuque)
GaboLuque de Venezuela hace 10 meses
El consumo de aceite esta en los parametros normales del fabricante, menos de 500ml entre cambios de aceite. El sonido por el escape efectivamente era el resonador.
Comentar

Recalentamiento

Fiat Palio 2000 5 puertas, motot 1.6 8v 300000 kms
Estaba calentando el carro en el garaje de mi casa y lo deje prendido, me fui a hacer otras cosas y se me olvido, cuando regrese el carro estaba apagado, habia botado toda el agua y habia olor a quemado medi el aceite del motor estaba bien tenia buen color sin aparente presencia de agua y con su nivel normal. La pregunta es puedo esperar que se enfrie, colocarle agua y tratar de prenderlo, o que me recomienda hacer. ?
negris1 de Venezuela hace 8 años  
NE
5 respuestas 
Saludos Negris1, tienes que esperar que se enfríe, nunca pongas agua con un motor caliente, el cambio brusco de temperatura puede romper el metal del motor o tapa de cilindros (cabezote), ojalá no haya sucedido nada malo con el motor, pero si se apago como consecuencia de recalentamiento el panorama se torna triste, pueden haber daños graves, se sabrá cuando hayas completado el agua y lo enciendas; Si hay ruido deja que el motor funcione varios minutos, chequea el estado del aceite en la varilla de medición, si el ruido va aumentando APAGA el motor, es aviso de daño interno. SI no aumenta el ruido y funciona normal, mantén encendido, observando el puntero del medidor de la temperatura y cuando éste llegue al medio 92°C debe encender el electro ventilador, si no enciende el ventilador APAGA el motor, es aviso que existe daño del TERMO CONTACTO (trompo que comanda que encienda o apague el ventilador), si el ventilador si enciende y mientras funciona el motor SIGUE SUBIENDO su temperatura pese a que el ventilador está encendido, APAGA el motor, habrá que esperar varias horas para que se enfríe, sería aviso de daño de TERMOSTATO, lo que ocasionó el recalentamiento del motor. Suerte. Atte.
negris1 de Venezuela hace 8 años
Gracias Santiago por tus comentarios, hare la prueba y si da sintoma de ser el termostato dañado procedere a cambiarlo. Saludos.
negris1 de Venezuela hace 8 años
Pude verificar que el problema se presnto en los relex que envian a encender el elextro, ahora tengo otra pregunta ¿Puedo cambiar los relex de 12v 20/30A que trae por relex de 12v 80A que fue los que consegui? Me producira algun problema este cambio?
Nigris 1, el amperaje más alto de los relés no impide que funcione el electro ventilador, pero causa mucha resistencia, en el momento que estén encendidas las luces de los faros del auto y cuando se encienda el electro ventilador se puede notar una caída de intensidad de las luces. Atte.
negris1 de Venezuela hace 8 años
Gracias nuevamente por tu aclaratoria al respecto. Saludos.
Comentar

Tira aceite de la direccion hidraulica

Fiat Palio 2004 std 1.6 26256 kms
Hola soy nuevo en el foro y me compre un fiat palio std 2004 el problema que me menciono el anterior dueño era de que tenia una fuga en la direccion y pues al checarlo abajo si tira y el aceite corre hacia los dos lados delas llantas y aparte cuando muevo el volante hace un zumbido fuesteson y avienta el aceite por el deposito de llenado del a direccion... quisiera ayuda para saber como solucionar el problema ya que aqui en mexico los mecanicos son muy ratero...

Gracias y espero su ayuda...
betkiller de México hace 11 años  
BE
2 casos 
Hola amigo, soy técnico automotriz y espero ayudarte.
Lamentablemente si está dañada la cremallera de la dirección NO COMPRES EL KIT DE REPUESTOS DE REPARACIÓN, en algunos almacenes de repuestos los venden y no sirven, no son los adecuados y no quedan bien yo he intentado varias veces reparar, he perdido tiempo y dos juegos de repuestos. La única solución en este caso es cambiar la caja de dirección nueva. Atentamente:
@alexca de Venezuela hace un año
Al igual que ese caso al mío le pasa aceite hasta para el piso del lado del chofer
Comentar

Fiat palio 1.3 se para

Fiat Palio 2005 1.3 152000 kms
Soy de chile , lesm explico al llegar a un semaforo piso el embrague pongo neutro y freno y el auto se para y queda con el tablero de luces con baja de voltaje , lo scanearon y no arrojo ninguna falla , el electrico me dice que puede ser una falla en la bomba de bencina , me dijo que le hicieramos un afinamiento y cambio de aceite, y descartaramos pero nada mas no se que sera... ayuda por favor , tambien revizo el alternador y esta ok todo bueno
jose luis de Chile hace 9 años  
JO
3 respuestas 
EALeiva de Chile hace 9 años
Viejo a mi me pasó algo similar cuando recien me lo pasaron (fiat palio fire 1.3 año 2005) cuando estaba llegando a un semáforo y bajaba el cambio con el embrague para ir frenando, el auto como que se apagaba pero quedaba el motor prendido no aceleraba aunque apretara a fondo el acelerador quedaba prendido con la luz de check en el tablero, tenia que apagar y dar contacto rápidamente para que no me empezaran a tocar las bocinas y así partía el auto ,hice limpieza de la mariposa o cuerpo de aceleración, con limpia contactos y un pañito. Busca como limpiarla es fácil hay fotos y videos en la net, luego hice una limpieza de inyectores con ese aditivo que se le coloca a la bencina ($5000) con v-power y sali a acelerar un rato el auto de ahi nunca mas el problema. Luego empece a ir a un mecánico que caxaba de fiat para hacerle manteciones. Si eres de Conce te lo puedo recomendar.
Mario de Chile hace 4 años
Tienes el dato aún del Mecánico?
jose luis de Chile hace 9 años
Gracias por la ayuda soy de stgo sabes le hice afinamiento con el cambio de filtro de bencina y por lo menos se a parado solo una vez en una semana , pero igual le hare lo que dices tu limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion , muchas gracias por la ayuda un abrazo
Comentar

No encuentro el bulbo de aceite

Fiat Palio 2007 Palio weekent 170000 kms
Se prende el testigo de aceite y no encuentro el bulbo , gracias
Nano de Argentina hace 6 años  
NA
9 casos 
FRANCISCO de Chile hace 2 años
Donde lleva el bulbo tengo un palio weekend 1.4 2007
Adrian diaz de Argentina hace 5 meses
Donde esta ese bolbo tenhl en palio 1.7 modelo 2000
Comentar

Problemas en caja de cambio

Fiat Palio 2013 attractive 1.4 60000 kms
Hola. Tengo un Fiat Palio Attractive 1.4 hace 2 meses modelo 2013. Desde que lo compré noté que los cambios eran medios duros pero ahora noto que me cuesta muchísimo ponerlos. El manual dice que cuando haya que poner los cambios hay que pisar bien a fondo el embrague. Eso hago, y asi mismo me cuestan muchisimo las marchas, fundamentalmente la marcha atrás que hace un ruido terrible cuando intento ponerla. No se si sera que hay que cambiarle el,aceite a la caja, o ya estamos hablando de otro problema mas grave. Tengo entendido que este Palio no tiene cable de embrague, entonces: Me podrán dar una mano para saber q debo hacer? Gracias
Demoll de Argentina hace 5 años  
DE
1 caso 
David de Chile hace 5 años
Cámbiale el kit de embrague está mala la prensa
Demoll de Argentina hace 5 años
Hola, amigo. Explicame esto del kit de embrague y de la prensa. Realmente entiendo muy poco de mecanica, y me gustaria saber mas a fondo lo q me explicas para poder transmitirselo al mecanico. Gracias
David de Chile hace 5 años
Yobtengo un Fiat palio se le cambió el kit de embrague y se solucionó el problema tenía lo mismo, y se aprovecha de cambiar el aceite de la caja
Demoll de Argentina hace 5 años
Gracias hermano. Vere si es eso q decis vos
Comentar

Marca en el tablero STOP TEMP

Fiat Palio 2015 4 puertas motor 1.4 85000 kms
Buenos. Dias tengo un fiat palio 1.4 2015 y al dar arranque sale en el tablero una señal STOP TEMP. Alguien me puede explicar cual seria el problema?, ya le cambie el sensor de temperatura y sigue saliendo esa leyenda y todo funciona normal. Los niveles de agua y aceite son normales y el electro ventilador funciona normal. Grs.
Miguel de Argentina hace 3 años  
MI
7 casos 
Matias de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo fiat palio fire 16 63000km era la batería
FabrizioVelez de Argentina hace un año
Me está pasando exactamente lo mismo, acabo de cambiar el sensor de temperatura, y cuando doy arranque me aparece "stop temp". El auto funciona correcto, no levanta temperatura.
Matias de Argentina hace un año
Me paso lo mismo cambie sensor era la batería
Matias de Argentina hace un año
Fíjate de medir la batería después decime
FabrizioVelez de Argentina hace un año
@MatiasDale, me fijo y te aviso. Gracias
[email protected] de Argentina hace 2 meses
Hola , cual era el problema ?
Comentar

Me bota aceite por las bujias

Fiat Palio 1998 4 316258 kms
Tengo uun fiat palio el cual me estaba botando aceite por la rosca de las bujias , le hice el motor completo estaba ovalado el cilindro rectifique y cambie pistones con su respectiva camara ya tiene una semana y noto que me esta de nuevo saliendo aceite por las roscas de las bujias que puede ser
nestor de Venezuela hace 5 años  
NE
1 caso 
Saludos Nestor, no informa qué motor vino en su vehículo, dependiendo del tipo de motor por ejemplo: si se trata de un 1.3 de 16 válvulas, existe una lámina entre el porta árboles y culata, esta lámina al mismo tiempo de ser un separador entre el porta árboles y culata, actúa como una junta que evita que el aceite de la culata se filtre al pozo o cavidad en donde van las bujías; si el mecánico que armó el motor NO puso ésta lámina con un poco de silicón será la causa por la que las bujías se inundan de aceite en la parte externa, en este caso la solución es desmontar nuevamente el sistema de distribución y el porta árboles e interponer esta lámina hermetizando su superficie con silicón de alta temperatura.
Si su motor moja solo las bujías números 1 y 2 que son la más cercanas a la tapa plástica que cubre la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, cabe informar que en los motores FIAT existe en el ducto de aspiración de aire que se conecta entre el depurador o caja del filtro con el colector de admisión o tapa plástica que cubre el motor, a éste ducto se une una manguera que se conecta a una toma metálica en la tapa válvulas, esta derivación de la manguera suele romperse y por ésta puede fugar aceite que mojan por la parte externa la primera y segunda bujías, acumulándose aceite en el pozo de las bujías, en este caso la solución es cambiar el ducto de aspiración de aire del cual se bifurca la manguera de gases de aceite.
Si su motor moja la rosca de la bujías en la parte INTERNA, es un aviso que el mecánico cometió error en la instalación de los SELLOS de válvulas (retenedores de goma que se instalan sobre las guías de válvulas); Otra posibilidad es que no sustituyeron en la rectificadora GUÍAS de válvulas nuevas y de existir mucho huelgo, juego o luz entre las guías y válvulas, el aceite penetrará a través de ellas en las cámaras de combustión mojando las roscas internas o electrodos de las bujías, en este caso la solución es desmontar la culata (tapa de cilindros) y hacer el cambio de los SELLOS o guías, (lo que esté desgastado o dañado).
Otra posibilidad y que resulta la más grave, es si el mecánico que reparó su motor NO es un especialista en la marca FIAT, cometió ERROR en la instalación de los expansores de los anillos de LUBRICACIÓN en los pistones, en éste caso el aceite ascenderá desde el cárter hacia las cámaras de combustión, causando consumo, quema de aceite y se mojen las roscas y electrodos de las bujías; lo mismo ocurre si el mecánico rompió anillos en el rato de introducir los pistones en los cilindros; si cualquiera de éstos inconvenientes tuviera su motor, no hay mas alternativa que desarmar por completo y sustituir nuevos anillos de pistón.

El trabajo de reparación del motor lo debía hacer un especialista de la marca, los FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, los mecánicos inexpertos le harán gastar tiempo, dinero infructuosos y lo peor sin solucionar los problemas. Atte.
nestor de Venezuela hace 5 años
Amigo es un motor 1.3 MPI sabes que el carro desde que se compró estado desmallado en arrancada entre velocidades y después que se le hizo el motor esta igual me dicen que puede ser el tiempo pero en el piñón de leva nos dimos de cuenta que tiene una corredera como para delantar y atrasar el piñón que seria lo ideal ?
Saludos Nestor, Los motores FIAT no disponen de marcas o señales que le sirvan de guía para sustituir la correa dentada o calibrar el sistema de distribución a un mecánico inexperto, además el piñón del árbol de levas puede girar independiente del árbol cuando se afloja su perno central ocasionando la pérdida de sincronismo del sistema y corriendo el riesgo de torcer válvulas; el procedimiento para realizar la correcta sincronización de la distribución lo expliqué en varas publicaciones mías anteriores, sugiero hagas clic en el borde superior derecho de esta ventana en el icono de la lupa, a continuación escribe " como regular la distribución de un Fiat Palio 1.3" , busca mi explicación del procedimiento; además es muy importante que el mecánico que reparo su motor, haya desobstruido introduciendo agujas o punzón y líquido limpia carburadores en todos los pitorros, boquilla o tomas de VACÍO existentes en el múltiple de admisión y que forman parte del sistema PCV, la obstrucción de cualquier toma, no permite que el motor acelere pese a que el conductor mantiene su pie pisando a fondo el pedal acelerador; tambien es necesario comprobar la presión de la bomba de combustible que no debe ser menor a 30 libras (PSI) una presión deficiente imposibilita acelerar.
La manera más fácil y rápida de comprobar si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión entre uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización de la distribución.
Atte.
nestor de Venezuela hace 5 años
Ok amigo busque así como me indico y no consigo su explicación podría ser tan amable lo mas extraño es que que el piñon de leva lleva una corredera y no se sabe el punto exacto, cual sería la función de esa corredera
Nestor, no sé a qué se refiere como corredera de la polea del árbol de levas, ¿podría tomar una foto y subirla en este sitio?
Atte.
nestor de Venezuela hace 5 años
Amigo agradecido por su información aparente mente era una fuga por el tapa válvula todavía lo tengo en prube un consumo muy leve de aceite pero puede ser por la misma calidad,
Beicker de Venezuela hace un año
Buenas noches tengo un Fiat palio 1.3 fire le hice el motor y me ha estado funcionando bien, hace 3 días el vehículo se le quemo la pila de la gasolina que va en la bomba y se le hizo su limpieza y cambios al sistema de inyección pero ahora se me apaga el cilindro número 3 y cuando retira la bujía sale con aceite y no entiendo le porque está sucediendo eso?
Comentar

Trabaja mal

Fiat Palio 2004 Fiat fire 1.3 16 válvulas 98000 km 98000 kms
Hola buenas les cuento que ajuste mi fiat fire porqué se torció una biela y rectificamos todo lo armamos le dimos partida pero el auto queda con una oscilación el relenti baja y sube de 900 a 700 y después se para me.me dijeron que era el tps !puede ser lo otro es que los taquis sonaban mucho y volvidos a sacar la tapa de la culata junto con los levas y me di cuenta que al aserlo girar no bota aceite por la culata !podría haber salido mala la bomba de aceite nueva ! Porque se la cambie y si apaga las luz piloto del tablero espero ayuda gracias
David. Chile de Chile hace 6 años  
DA
7 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
No sería nada nuevo que una bomba de aceite nueva tenga problemas.
Con respecto a la nueva biela con perno y pistón, le tomaron el peso y que tenga el mismo que el resto o cambiaron las 4 bielas completas.
David. Chile de Chile hace 6 años
Hola firu si se cambiaron todas las bielas los pistones se encaminó anillos válvulas rectificación de cigueñal todo lo que se debe hacer
Carlin de Argentina hace 6 años
Me queda una intriga, la luz de aceite en el tablero se apaga pero no llega aceite al árbol de levas. Revisaste si por esa falta de aceite no se desgastaron las levas?. Para poner a punto la distribución, están empleando las herramientas especiales para posicionar a los árboles de levas?
David. Chile de Chile hace 6 años
El aceite esta en su nivel la luz del talero se apaga y las herramientas son echicas pero efectivas ya que son de un mecánico amigo que me las presto y han sido usadas en otros fiat
Carlin de Argentina hace 6 años
Si tu problema es la inestabilidad y ahora el motor no golpea, verifica entradas indebidas de aire por las mangueritas de vació o por el O-ring del actuador de ralenti.
David. Chile de Chile hace 6 años
Lleva solo una manguera de aire al admisión y la otra va al filtro de aire los dos ejes de levantar no tienen daño alguno o todo es nuevo
Carlin de Argentina hace 6 años
Verifica el O-ring del actuador de ralenti, colocalo nuevo e impregnalo con vaselina sólida no con grasa o aceite porque lo degrada.
Comentar

Hace ruido la direccion

Fiat Palio 2005 adventure 120000 kms
No encuentro el deposito para llena de aceite hydraulico la direccion, en donde se encuentra?
Emilio de México hace 9 años  
EM
3 casos 
jdecastro de Venezuela hace 9 años
Saludos Francis, abriendo el capó, en el lado del copiloto tras del depurador, sobre la torre del amortiguador delantero derecho del auto, está un recipiente plástico con tapa amarilla, allí se pone aceite HIDRÁULICO para dirección, antes de poner el líquido, primero enciende el motor del auto, completar el líquido RESPETANDO el nivel MÁXIMO señalado en el recipiente NO SATURAR, luego mientras el motor funciona, mover despacio varias veces el volante de la dirección de izquierda a derecha hasta los extremos, poco a poco irá saliendo el aire de las canalizaciones del conjunto de la dirección y se irá silenciando el ruido, finalmente tapar el recipiente.
Si en efecto, observas que faltaba líquido, es probable que el sistema de dirección tenga fuga causado por impacto, el mismo que pudo causar daño en una de sus cañerías, guarda polvos o cremallera de dirección, revisa la alfombra en el lado de los pedales del conductor, si está mojada con líquido, es aviso que el retenedor superior de la cremallera está dañado. AVISA por donde es la fuga.
Apagando el motor, revisa la CORREA que gira la polea de la bomba de la dirección, debe tener la tensión adecuada ya que la FALTA o EXCESO de tensión ENDURECE la rotación del volante. Espero mi información te ayude
Comentar

En caliente se pone pesado

Fiat Palio 1998 3 puertas  80000 kms
Hola tengo un palio 1.6 16v andaba perfecto hasta q se me quedo sin embralle bueno lo desarme completo lo hice de 0 todo nuevo bomba aceite,cojinetes tenía los de fabrica,aros,juntas,16 botadores nuevos,tapa completa se le pulieron los conductos y cielos no se la bajo,burro nuevo (campos,bobina, carbones,bujes)bomba de agua,etc,ahora cuando le das arranque en frío arranca de una pero cuando calienta se pone pesado q puede ser?? veo q todos tienen el mismo problema será de fabrica o nadie le da con la tecla si alguien sabe por favor dígame q puede ser gracias... [email protected]
No arranca en caliente de Argentina hace 8 años  
NO
4 casos 
Leandro de Argentina hace 8 años
Estoy teniendo el mismo problema con un 8 válvulas y me están diciendo que es un tema de la tapa que me fijesi esta bien ajustada o bien puesto a punto...apenas tenga la solución te digo q pudo ser, y si encontrás la solución xfa avisame
rep1122 de Argentina hace 8 años
Hola, solucionaste? tengo el mismo problema
Howard de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos le recomiendo cambiar el bombín que es es q va pegado al pedal del croché eso pasa cuando el sistema tiene alguna filtración de aire y la liquido (liga) se pone elástico y no funciona como es o está falta de pulgar el sistema para sacar todo el aire retenido también verifica si tiene algún pequeño vote de liga x el bombín si es así te recomiendo remplazarlo
rep1122 de Argentina hace 8 años
Hola Howard, mi auto es nafta/gnc no entiendo a que bombin te refieres. Gracias por tu respuesta (aun sigo con el problema)
Abel de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo que puede ser??
Comentar

Consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 5 puertas 130000 kms
Es normal q consuma aceite medio litro cada 5000km o es mucho
Nicolas de Argentina hace 3 años  
NI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas)
de labarca de Argentina hace 3 años
Ese consumo, es casi insignificantecontrolalo pero que no te preocupe
Comentar

Palio no enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 Motor 1.5 4 puertas  55000 kms
El auto no arranca, tiene batería, lo que si pudimos ver que está cubierto de aceite la parte baja, cuando chequeamos el aceite tenía muy poco, pero aún si lo echamos arranca, pero estando parado no arranca.
Luis de Argentina hace 3 años  
LU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Ferchu87 de Argentina hace 3 años
Pudis solucionar el inconveniente del arranque?
Comentar

Prende la luz de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 Motor 1.3 277000 kms
Le hice un cambio de aceite x semi sintético supuestamente mejor y comenzó a prender la luz de aceite...note que este aceite es más liviano

Que puede ser??
Sandy de Argentina hace 5 años  
SA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sandy)
Saludos Sandy, un mecánico debe revisar que el cable eléctrico que conecta en el bulbo de PRESIÓN de aceite este ajustado y haciendo buen contacto, luego y si persiste la falla, cambie el bulbo mencionado, si después sigue encendiendo la alerta de baja presión, es posible que el motor tiene desgaste interno por alto recorrido, si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente o con intervalos de recorrido superiores a los 4.000 km, podría haber causado desgaste prematuro de cojinetes o metales del cigüeñal o árbol de levas. De existir desgaste en estas piezas, la presión de aceite disminuye encendiendo la alerta luminosa en el tablero de instrumentos; la solución es inspeccionar el estado o desgaste de cojinetes del cigüeñal o árbol de levas, dependiendo del desgaste puede significar reparación.
Atte.
Comentar

Uso aceite sintetico y quiero saber cada cuantos km hacer el cambio? SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 4 puertas motor 1.3 160000 kms
Quiero saber pues uso aceite sintético cada cuantos km debo hacer el cambio de aceite y filtro alguien me ah dicho que después de 10000 km
David de República Dominicana hace 7 años  
DA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según David)
Saludos David, desde que en las concesionarias de vehículos recomiendan o realizan los cambios de aceite del motor con intervalos muy prolongados de recorrido ((5.000 Km en aceites de tipo mineral y 10.000 Km o más en aceites de tipo sintético)), incrementaron sus ganancias en la venta de repuestos y mano de obra en reparaciones de motores, fue una "estrategia comercial" que les benefició en base al deterioro rápido o prematuro de los motores; Si bien es cierto, los aceites cumplen rigurosas normas internacionales de calidad que garanticen una eficiente lubricación y protección al motor siempre y cuando NO se supere el LÍMITE de recorrido para el que fue calculado o fabricado; Como las condiciones de trabajo de los motores son VARIABLES y dependen de la temperatura del medio ambiente, calidad de los combustibles, cantidad de oxígeno, presión atmosférica, topografía de las ciudades y densidad de tránsito en todos los países del mundo, del mismo modo la resistencia o duración del aceite será variable, por ésta razón como una medida de PREVENCIÓN yo siempre sugiero NO dejar que se cumpla el recorrido máximo de resistencia del aceite y que viene escrito o indicado en su recipiente, yo sugiero se cambie cada 4.000 Km el aceite de tipo MINERAL y cada 7.000 Km el aceite de tipo SINTÉTICO, como reparador de motores veo el deterioro o desgaste, en la actualidad muchos requieren ser reparados antes de cumplir los 200.000 Km, cuando lo normal es que superen los 400.000 Km.
Si requieres más información lee la publicación con el título "aceite mineral o sintético , cual es mejor"
Atte.
Comentar

Luz aceite enciende al frenar

Fiat Palio 2007 Fire ELX top 134700 kms
Buen dia, esta mañana, luego de un viaje corto en ruta, note que la luz roja del aceite (tablero) se enciende cuando reduzco la velocidad y llego a los 20km/h. Durante los primeros 20 mnts de uso fue a los 20km, luego note que también lo hacia al reducir la velocidad y llegar a las 4okm. Se supone q todo esta bien, lo hice revisar antes de salir a ruta y el cambio de aceite lo hice hace unos meses. Además, en ocasiones (no siempre) siento olor en la cabina al dar arranque (no a quemado ni a la nafta) y tampoco he encontrados perdidas de aceite. Me serviría de mucha ayuda si pudieran orientarme que hacer o con q especialista revisarlo. Muchas gracias.
Nury de Argentina hace 2 años  
NU
2 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Hay varias razones por las que puede encender el testigo del aceite, viscosidad incorrecta, bulbo del presión de aceite defectuoso, presión de aceite baja y que no sube hasta las punterías, normalmente tiene golpeteo en biela o punterías, también por suciedad tipo lodo por aceite de baja calidad, cambios de aceite
O muy alargados. Lo ideal es que Midas la presión de aceite, si no hay golpeteo podría ser el bulbo de aceite. Sería de mucha ayuda que califiques la respuesta 😉
Nury de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro. El mecanico descarto la presión dado q el testigo enciende solo cuando baja la velocidad y pasa x los 20 km. Si fuera presión debería estar continuamente encendido. El cambio de aceite ( y la revisiones) las tuvo en marzo 2022. Le puse aceite faltante y estos días voy a corroborar si existiera alguna perdida. Es cierto que note la tapa del deposito de aceite muy empastado. Muchas gracias!!
Comentar

Falla de una valvula fiat palio 1.3 8v

Fiat Palio 2002 1.3 12000 kms
Buenas , quiero una opinion de un mecanico especialista en fiat, en relacion a el siguiente problema que tengo. Compre un fiat palio 2002, young 1.3 8v. Mpi, en agosto supuestamente le hicieron el motor en junio, pero al comprarlo si vi que tenia una falla, me arriesgue y lo compre, el dueño me explico que tenia en la maleta un cuerpo de aceleracion y una valvula nueva iac, ya que el carro se aceleraba y bajaba las revoluciones , le habian puesto bujias de doble electrodo, la semana pasada lo lleve a un mecanico que me diera un diagnostico pensando yo que tenia un problema con los inyectoyes q… Leer completa
MARCO de Venezuela hace 4 años  
MA
3 casos 
Saludos Marco, si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado el motor fallará y consumirá en exceso el combustible, las válvulas no se abrirán o cerrarán oportunamente.
Si su motor alguna vez se recalentó podría estar quemada parcialmente la JUNTA de culata y podría permitir que exista comunicación NO deseada entre cilindros adyascentes filtrando se la compresión de un cilindro a otro y afectando la compresión, en este caso habría que desmontar la culata para rectificar e instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida. Atte.
MARCO de Venezuela hace 4 años
Todavia no he resuelto el problema , en lo que lo resuelva les informo gracias
Comentar

No encienden todas las las luces y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 Fire 140000 kms
Buen día. Cuando pongo en contacto no encienden las luces de: aceite (roja), falla de motor (amarilla) y titilan las de temperatura (los 2 extremos y las 2 centrales). Intenta arrancar pero no enciende.
Verónica de Argentina hace 3 años  
VE
1 caso 
Saludos Verónica, primero desconecte los bornes de la batería, limpie con lija, vuelva a conectar ajustando y mida la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, ya que con menor voltaje o si la batería es vieja y perdió la capacidad de mantener la carga eléctrica, los sensores y elementos electrónicos o eléctricos no podrán funcionar correctamente ; si al realizar lo sugerido el problema continúa y si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones estén mal realizadas o si su módulo tiene defecto, suprimirá el flujo eléctrico al sistema de ignición y puede ocasionar la falla de los iconos o luces e instrumentos del tablero ; si lo mencionado esta bien, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe el estado de los CONECTORES fichas del tablero o del computador y compruebe no esté quemada la TIERRA electrónica de la computadora, si el mecánico encontrara este daño, avise para sugerir opciones de solución.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Verónica de Argentina hace 3 años
Hola Santiago. Mil gracias. El problema , aparentemente es el inmovilizador. La llave codificada y la antena parecen estar bien. Figura el candado además de lo detallado en el mensaje anterior. Chequearon el sensor de colisión también. Gracias.
@VerónicaCuando el icono luminoso con el dibujo de un candado y una llave se enciende en el tablero de instrumentos, significa que la computadora no reconoce la llave de su vehículo, esto puede ocurrir si se cayó desprendiendo su chip interno, se mojo, o está sucia o desgastada, y obviamente bloquea el encendido del motor inmovilizándolo, esto no mencionó en su primera exposición. Cabe aclarar que el inmovilizador que es un interruptor de INERCIA nunca se activa solo, para que se bloquee el encendido del motor, este interruptor inercial necesita un fuerte choque o impacto en la vía. Al parecer sus mecánicos están Adivinando o no le están diciendo la verdad , busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
Verónica de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago. Estoy en eso.
Solucionado
Mejor respuesta (según Verónica)
Verónica de Argentina hace 3 años
Buen día. Gracias por la ayuda. Pero el problema era que unos ratoncitos (yo vivo en una zona de campo y abundan) se habían comido los cables. Después de $12.500. - y 3 electricistas se solucionó. Mil gracias igual. Cariños a todos los que aportaron sus ideas. Vero.
Comentar

Cuando se arranca en la mañana se ahoga (exceso de gasolina).

Fiat Palio 2006 4 puertas, motor fire 1.3 doble arbol de levas 62000 kms
Tengo un Palio 2006 con motor 1.3 doble arbol que cuando lo arranco en la mañana se ahoga por exceso de combustible, falla y en una ocasión tuve que sacar las bujías para secarlas, ya que no arrancó más, luego de esto volvió a funcionar o arrancar el motor. Ya le cambie las bujías y los cables de las mismas, el filtro del aire es nuevo, aceite y filtro de aceite nuevos. El scanner no da ninguna alarma, ni se enciende la luz del tablero de revisión del motor. El cuerpo de aceleración es motorizado. Una vez que ha calentado un poco se estabiliza y no vuelve a fallar. Los cables nuevos de las bu… Leer completa
SALRAN de Costa Rica hace 7 años  
SA
10 respuestas 
Saludos Salran, cada 50.000 KM se debe cambiar el sensor ECT que es el de temperatura del sistema de inyección, su información es utilizada por el computador para que pueda administrar el trabajo y la dosificación de combustible suministrado por los inyectores, una falla de éste sensor hace que la cantidad de combustible no sea la adecuada en los momentos que está FRÍO el motor, la falla del sensor mencionado hace que los inyectores suministren unas veces MÁS combustible de lo necesario AHOGANDO el motor o puede ocurrir lo contrario, es decir que en momentos de aceleración el combustible sea escaso.

También es necesario COMPROBAR con máquina el funcionamiento de los INYECTORES, si uno de ellos está sucio o dañado puede permitir el goteo de combustible y ahogar el motor, causando dificultad de que encienda.

Revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN es fundamental, y ésto debe ser comprobado por un mecánico experto en FIAT ya que un leve desfase de éste sistema no permitirá que la inyección sea la adecuada o se realice en los tiempos OPORTUNOS. Una manera fácil o rápida de comprobar si éste sistema está bien sincronizado es MIDIENDO la compresión del motor, en cada cilindro la compresión debe ser IGUAL, si se observa que el manómetro de compresión en uno de ellos marca DIFERENTE compresión, es AVISO que existe DESFASE de éste sistema, es decir el motor está fuera de PUNTO, y ésto puede ocurrir cuando la faja o correa dentada de éste sistema ha saltado si no fue correctamente instalada, mal tensada o cuando se ha aflojado el perno central de la polea del árbol de levas, cuando se afloja éste perno permitiría que la polea gire independientemente del árbol causándose el desfase de la distribución.
Si el problema en tu motor es que no se puede ACELERAR, hay que medir presión de combustible de la bomba, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y debe ser cambiada.

También es necesario EXAMINAR la punta del sensor MAP, si se observa que en su punta existe presencia de ACEITE, debe ser lavado con líquido limpia carburadores y la existencia de aceite, es un aviso que está obstruido el sistema PCV que permite la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y/o del sistema de evacuación de vapores de aceite del cárter, en caso de obstrucción del sistema PCV (recirculación de gases del tanque de combustible o del cárter (CANISTER)) el motor dejará de acelerar el rato menos pensado o cuando mayor aceleración se le exige, forman parte de éste sistema las canalizaciones plásticas de color AZUL que pasan por el múltiple de admisión y se conectan en la válvula PCV o llamada también CANISTER, ésta válvula se encuentra cercana al cuerpo de aceleración; La obstrucción de las CAÑERÍAS azules del sistema PCV NO PERMITE que la MARIPOSA del cuerpo de aceleración se abra en su totalidad cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, consecuentemente el motor no puede levantar todas sus revoluciones y queda RETENIDO sin acelerar o sin desarrollar todo su potencial.

Cabe informar que es importante así los cables de bujías sean NUEVOS, que se los compruebe con lámpara estroboscópica ya que suelen venir con falla de fábrica, es decir cuando están FRÍOS el salto de la chispa es correcto PERO al calentarse CORTAN su conductividad y en ocasiones deja de saltar la chispa de manera continua en las bujías causando ATRANQUE o fallas al motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
Excelente respuesta Santiago, te lo agradezco mucho, voy a empezar a revisar. Muchas gracias !!!!!!!!!!!
Salran, ¿solucionaste el problema?
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
No todabía, le cambié el sensor de temperatura de inyección y nada, voy a llevarlo a otro mecánico especializado en Fiat que dice tener el escáner que es para este carro, pero no tengo una fecha todabía, ya que estoy bastante ocupado y ocupo el carro. Te aviso en cuanto lo lleve. Gracias!!!!!!!!!!
Revisa pronto el sistema de DISTRIBUCION.
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
Ok gracias, voy a revisar.
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
Desde hace ya una semana arrancó el carro y funciona sin ningún problema, no le he hecho
Nada y no lo he llevado al mecánico, se arregló solo!!!!-
Espero no vuelva a fallar. Muchas gracias por tu ayuda. !!!!!!!!!!!!!
SALRAN de Costa Rica hace 5 años
A los 3 día después que hice el último comentario, el carro siguió con el mismo problema, un mes después se puso peor. Lo llevé a um mecánico especializado en Fiat con su scanner para la marca y lo que detectó fué: problemas de conexión en la sonda lambda, esto fué que yo la había desconectado cuando estaba haciendo pruebas. Le borró el código y siguió con el problema. Para no cansarlos con el cuento, el problema era el filtro de gasolina tapado parcialmente, se lo cambié y ahora todo funciona correctamente. A todos muchas gracias por sus respuestas.
Saludos Salran, sorprende que el filtro de combustible haya estado obstruido, ya que no se habría causado el ahogo y tampoco habrías tenido que estar extrayendo las bujías para secarlas como lo mencionas al comienzo de tu primera exposición del problema, la obstrucción del filtro no permitiría que se ahogue el motor, no permitiría acelerar el motor y la falla sería constante, tampoco se podría haber desobstruido por si solo y arreglado el motor sin hacer nada como lo informas en tu segunda exposición, no tiene sentido ni lógica tu solucion. Bueno te deseo suerte y si la falla de tu motor vuelve a presentarse, revisa lo que mencioné en mis respuestas anteriores.
Atte.
SALRAN de Costa Rica hace 5 años
Si, es extraño, pero sigue funcionando correctamente, además le cambié las bujías. Lo del filtro podía ser, ya que hacía contra explosiones por la admisión de aire y de ahí lo deduje. El problema era que tardaba mucho en hacer presión de combustible en el la tubería de los inyectores y ese era el fallo al principio. Desmonté el filtro y ví que la gasolina que tenía dentro salía muy sucia. Lo seqé y me dí cuenta que al soplarlo no pasaba casi nada de aire, así que instalé uno nuevo ( no original ya que la agencia distribuidora de fiat cambió de dueño y dicen los nuevos distribuidores que no venden repuestos a vehículos que no hayan sido vendidos ellos, lastimosamente). Además le limpié el sensor del MAP que me indicó, el cuál no se encontraba muy sucio y voalá quedó funcionando bien. Muchas Gracias por la ayuda !!!!!!!!!
Saludos.
Comentar

Mi Palio pasa gasolina al motor

Fiat Palio 1998 4 puertas motor 1.3 mpi  200000 kms
Tengo un Fiat Palio 1.3 mpi 8v del 1998 y está pasando gasolina al motor. El aceite se convierte en una mezcla con gasolina. Saque la flauta con los 4 inyectores y veo que 3 de los 4 inyectores echaron un chorro de gasolina que pegó del capop del carro eso es normal o será esa el motivo de la gasolina en el motor? Cómo regulo esa presión de gasolina?? Ayudenme por favor no se que hacer
leo de Venezuela hace 5 años  
LE
11 casos 
freddy rojas de Venezuela hace 5 años
Amigo a mi carro le pasa lo mismo pasa gasolina al motor y las bujias se carbonizan si solucionas por favor hazmelo saber por favor
Comentar

Pierde presión de Aceite al calentar

Fiat Palio 2004 fire 5 puertas 200000 kms
Buen día. El motor de mi palio pierde presión cuando calienta. Les comento la secuencia de lo que fue sucediendo:
1)se rompió y cambió depósito de agua. 2) se detectó agua y aceite mezclados: se hizo la tapa. 3) luego de reparado, por la mñn al arrancar, se siente un ruido como si fuera diésel. 4) se limpia bulbo de aceite. Me dijeron que estaba con aceite marrón todavía. No obstante, continúa el. Problema
5) me dijeron que probablemente haya que realizar el motor porque al hacer la tapa arriba, genera presión abajo... una animalada de plata me saldría
Cabe destacar que no pierde una gota de aceite, ni de agua. Podría ser la bomba? Solo prende la luz de aceite cuando el auto está caliente. Muchas gracias.
gaby de Argentina hace un año  
GA
7 casos 
Legna de Venezuela hace un año
Le hicieron la cámara y ahora parece diesel
Miguel de Perú hace un año
Quiero saber cuanto de presión de aceite debe llegar una camioneta santa fe 2015 motor g4ke
Comentar

Bote de aceite hidraulico por la tapa de el recipiente

Fiat Palio 2001 4 puertas 1,3 350000 kms
Se dano el cajetín de la dirección y después de la reparación en un taller Fiat quedo con ese daño lo lleve y ahora me dicen que tengo que cambiar el recipiente siendo que ese nunca fallo y esta como nuevo ya llevo gastado dos litros para mantener el nivel cual puede ser la falla.
Eduber de Venezuela hace 8 años  
ED
7 casos 
wilfredo de Venezuela hace 7 años
El mio no tiene bote por ningun lado, ni ruido como de falla de la bomba de direccion, el bote es por la valvulita que esta en la tapa del recipiente, me dicen que o tengo aceite de mas o que puede ser aire en el sistema y que hay que purgarlo, lo que me extraña es que me dicen que hay que hacerle el servicio completo al cajetin...esto no puedo creerlo...le saque como 120 ml de aceite ya llevo dos dias y no ha vuelto a botar...lo tengo en observacion...
Comentar

Encendido de la Luz de Aceite permanente en el Tablero

Fiat Palio 2008 ELX 1.4 139840 kms
Mi problema es el siguiente: Desde hace varias semanas se le enciende la luz del aceite en el tablero del vehículo, lo he llevado al mecánico y le cambio la válvula de presión del aceite, le hice cambio de aceite 15W 40, en el taller de la Fiat le pasaron la computadora y no le encontraron falla alguna, el vehículo no suena mal y anda bien. No se que hacer esa luz encendida me tiene extresada. Sera una falla Eléctrica? o Le faltara aceite en la caja no se? Si me pueden ayudar con alguna recomendación se los agradecería.
Yaky de Venezuela hace 10 años  
YA
4 casos 
cheiter de Venezuela hace 10 años
Tengo el mismo problema que usted y todavia no se como apagarla
kekagaso de Argentina hace 10 años
Tal vez se haya pelado el cable que va al bulbo de aceite y hace masa , entonces queda prendida la luz de aceite
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Cordial saludo. Manda a medir presión de aceite para descartar bomba de aceite
luis de Venezuela hace 10 años
Amiga pide a tu mecanico que baje el carter y limpie o haga mantenimiento a un filtro que esta dentro del mismo aveces se tapan y al no llegar suficiente aceite a la bomba prende la luz
john de Venezuela hace 9 años
Tengo el mismo proble ma hoy le tumbe el cárter y encontré la flauta tapada me imagino que es eso
Alfredo de Venezuela hace 7 años
Buenas, eso me paso es un sensor, debes cambiárselo y listo... espero sea eso y te haya ayudado
Emmi de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema en mi Siena... Que sensor le cambiaste?
Comentar

Problemas con la reversa

Fiat Palio 2003 1.3cc sx 5 puertas 250000 kms
Buenos dias. Se cambio la horquilla de la marchas 3 y 4ta. Pero ahora no entra la marcha atras. Esto pasa ademas cuando se recorre el auto y toma temperatura. Andas 10km y despues quieres poner la marcha atras y no conecta. Se cambio el aceite y se reviso el bulbo de retroceso y nada. Es como que algo recistiera la palanca para caonectar la marcha atras, tiene una tension que no permite que recorra hacia atras. Saludos.
Armando de Chile hace 6 años  
AR
3 casos 
Saludos Armando, retorne al taller, es posible que el problema sea causado solo por falta de regulación del varillaje que es accionado por la palanca de cambios y comanda el movimiento del selector de marchas, en este caso es solo cuestión de regular el varillaje.
Pero si el mecánico no es experto en la reparación de cajas de cambios, la suya esta mal armada, el problema puede estar solo en la posición del piñón de reversa, en este caso se soluciona solo retirando la tapa del compartimiento de reversa, pero si el error esta en el varillaje interno de horquillas, tendrá que desmontar y desarmar la caja. Atte.
Armando de Chile hace 5 años
Buenos días. El problema se produjo en la parte superior interna en la tapa de la caja donde va una vara del sistema selector. Hay un tipo horquilla con el resorte el cual no quedo bien instalado, y se cual soltó. Produciendo que no encajara una bola que va en esta varilla de la selectora. Se ha instalado el resorte con la pieza (horquilla), con las vuelta del resorte para generar la tensión necesaria y todo esta normal ahora. Les doy gracias por haberme ayudado con este tema. Saludos
Demis Gunsett de Argentina hace 2 años
Mí Fiat palio 1.3 mpi mod 99 , le cambiaron el fuelle del lado de la caja y ahora no entra la marcha atras. Que pudo aver pasado ?
Comentar

Problemas de Encendido

Fiat Palio 2000 1.3 mpi 381600 kms
Buen día amigo, como están?

El problema que tiene mi fiat es que no enciende ya revise la batería, los conectores de la computadora, las bobinas entre otras cosas y sigo sin ver que es lo que tiene, un día llegue me estacione y al día siguiente nada, solo prenden las luces en el tablero (pila de gasolina, aceite y batería) lo normal, no se si es el arranque que se pego o algo, alguien sabe como probar el arranque? Saludos
Jose Villarroel de Venezuela hace 8 años  
JO
3 respuestas 
Saludos Jose Villarroel, mencionas que "NO ENCIENDE" y al final hablas del ARRANQUE pegado, para poderte entender y ayudar es necesario que expliques bien lo que ocurre, mencionas dos cosas diferentes, en inicio dices que no enciende ¿Qué no enciende el motor del auto o el motor de arranque? ¿Qué sucede A) no se enciende el motor del auto B) no trabaja el motor de arranque (burro)?
Atte.
Jose Villarroel de Venezuela hace 8 años
Hola no se de donde eres Santiago, pero aca en Venezuela cuando decimos que no enciende es que no hace nada el auto, no suena cuando le das a switch, no arranca el motor del auto, ni el motor del arranque, lo cierto es que ya lo he resuelto el tema era por el motor de arranque (burro), solo le hice un puente con un destornillador solto una chispa y el auto prendio y asi se lo pude llevar al mecanico. Gracias...
anderson de Venezuela hace 8 años
Busca los fusibles de la bomba de gasolina ubicado en el guardafango interno izquierdo en un cajon negro
Comentar

No quiere encender

Fiat Palio 2004 4 puertas, motor 1.6, 16 válvulas 187000 kms
Mi auto comenzó con una falla en un balero de la distribución se le cambiaron los baleros y bandas, se sincronizo y no encendió, después el mecánico dijo que eran las válvulas por lo que se le cambiaron todas y se rectifico la cabeza del motor, se armo se sincronizo y no quiso encender, después dijo el mecánico que eran los buzos y las punterías por lo que reviso vació los buzos y se cambiaron dos, se volvió a armar a sincronizar y encendió pero solo 5 minutos, se volvió a intentar y encendió otros 5 minutos y se apago y dijo el mecánico que era la base del sensor del cigueñal porque estaba ro… Leer completa
raul de México hace 9 años  
RA
3 respuestas 
Saludos Raul, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) falla mecánica.
1) La primera es por que no llega COMBUSTIBLE a los inyectores, no importa si el tanque de combustible tiene nafta (gasolina) lo que hay que verificar es si la bomba (pila) está funcionando y enviando combustible a presión hacia los inyectores.
2) La segunda es por daño ELÉCTRICO no salta chispa eléctrica a las bujías, ésto hay que comprobar, no importa que la batería tenga toda la carga, si hay un defecto de conexión del sensor CKP, en las bobinas o cables de bujías, no permita que se produzca la chispa en las bujías, y no encenderá el motor.
3) La tercera causa es cuando hay una falla MECÁNICA, como pérdida del sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando se afloja un perno de una de las POLEAS de los árboles de levas o del cigüeñal, el motor queda fuera de PUNTO y no puede encender.
Atte.
ramiro de Argentina hace 9 años
Necesito ayuda con encontrar el numero de motor del palio young td 2002 podrían ayudarme porfabor perdonen por meter y cortar otra conversación
Victor Hernandez de México hace 9 años
Y si es por perdida de sincronia, tengo más o menos el mismo problema, y creo que más bien mi mecánico no ha sabido poner a punto el motor para poder arrancarlo, ya que cuándo da marcha, se escuchan cómo explosiones, pero el motor no arranca. Podrían ayudarme
Comentar

Hola buenas noches, tengo un Fiat palio 2012

Fiat Palio 2012 4 puertas 118000 kms
Ya cambie el cambio de bujías, aceite, filtros, cables y bobina, el auto anduvo bien x un día y m volvió a regular mal, que podría ser? Muchas gracias
Arisaravia de Argentina hace 7 años  
AR
5 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa las mangueritas de vacío que no estén flojas, sueltas, cuarteadas o rotas
Arisaravia de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias, lo volví a llevar al mecánico y me volvió a cambiar la bobina ya que lo ingreso a l computadora y salta que la bobina está mal, la cambie, y de vuelta me vuelve hacer lo mismo...!!!que puede ser
Carlin de Argentina hace 7 años
Arisaravia , me gusta mirar a mis colegas desde abajo, gracias por el punto negativo que recibí, lo único que te nombré era una de las posibilidades de falla, hay mas para controlar.
Arisaravia de Argentina hace 7 años
Perdón lo toque sin querer, mil disculpas. !!!
Saludos Arisaravia, cuando se trata de daño de bobina, el mecánico debe sustituir incluso los cables y las bujías, de lo contrario se corre el riesgo de quemar el repuesto nuevo; Cabe advertir que si la bobina es alterna y no tiene exactamente la MISMA resistencia o capacidad electrónica que el repuesto ORIGINAL, la computadora del auto no admite o rechaza el repuesto alterno, en estas circunstancias el scanner sigue detectando la falla de bobina y obviamente el motor continúa con su falla; En mi país el costo de los repuestos establecido por la concesionaria es un verdadero ATRACO, son unos abusivos a los que el Estado no les pone limite o control; Con el fin de ayudar, informo que la única bobina o cables de bujías alternos que tienen la misma capacidad electrónica y acepta el computador es marca BOSCH, yo pasé tiempo probando bobinas de diferentes y excelentes marcas sin resultado positivo y la falla del motor continuaba.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Comentar

Luz de aceite en el tablero

Fiat Palio 2004 3 puertas 1.3 mpi 104000 kms
Hola amigos tengo un problema que me tiene aproblemado me enciende la luz de aceite en el tablero, le cambie aceite hace 24 hras pero sigue igual le revise nivel de agua pero esta vien. Lo lleve a un mecanico y le coloco aceite 20w50 hay me comenzo el problema.me dijero q lo cambiara al mismo q usava antes al 10w40 pero aun sigue la luz q devo hacer o que aceite devo usar. Tambien tengo un ruido en la rueda derecha cuando viro hacia la izquierda es como un golpeteo de lata en la rueda que puede ser. Si me pudieran ayudar les agradeceria muchas gracias amigos adios.
rodrigo de Chile hace 10 años  
RO
3 respuestas 
Luister de Venezuela hace 10 años
Puede ser la valvula del aceite que este averiada. O el cable va hacia ella y este picado. A mi me sucedia lo mismo y era el cable que estaba picado. Espero que la informacion sea de ayuda
Gusty de Argentina hace 4 años
Hola en que parte más o menos estaba picado el cable
rodrigo de Chile hace 10 años
Hola amigos EL CARTER del palio sx 1.3 16 valvulas usa empaquetadura o solo yeba una pasta mi mecanico le puso empaquetadura y me sigue filtrando aceite.
Comentar

Bota aceite full por el respiradero

Fiat Palio 1997 1.3l Man Gasolina 4 puertas 180000 kms
Buenas noches saludos tengo un fiat palio 1.3 mpi año 97 8 valvulas , el carro se anillo y ahora al encenderlo bota aceite full por el respiradero del motor quisiera una o varias opiniones sobre que podria ser muchas gracias de antemano saludos desde venezuela caracas
luis castillo de Venezuela hace 3 años  
LU
2 casos 
luis castillo de Venezuela hace 3 años
Espero su grata y pronta respuesta
Maxi de Argentina hace 3 años
De casualidad el mecánico limpio la carbonilla de la cabeza del pistón si es así tenes que esperar que se vuelva a formar para que deje de ventear tanto
luis castillo de Venezuela hace 3 años
Ok mil gracias yo creo que si la limpio amigo mio , la cuestion es que bota aceite full al estar encendido y si lo enciendo para hacer carbon va a perder todo el aceite
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes ese modelo del motor trae 2 respiraderos. Hay uno donde está como una base de aluminio. Saca esa base que es donde va una manguera y la limpias bien. Donde esta esa sube el aceite y baja por un orificio. Si está sucio y va a lanzar el aceite por ahí. Si no es eso es que tú motor lamentablemente quedó con baja compresión
Comentar

Me quiero matar

Fiat Palio 2088 siena y advenure
Yo no lo puedo creer el siena fire, jamas anduvo bien. No hablar cuando le puse gnc!!! un duna pero de los chotoss, embrague, se para en todas las esqunas consumo de aceite, y la palio alarma, consumo de nafta yyyy me dejo tirado sin embrague a los 60000km ahh me olvidaba al siena embrague y motor a los 40000 km!!!! NUNCA MAS UN FIAT, VUELVO AL CORSA!!! TE EXTRAÑO CHEVROLET!!! CORSA 1.6 Y DIESEL, SILVERADO Y S10 NO FALLARON JAMAS
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
2 respuestas 
angel de Argentina hace 11 años
Se para de nada
Víctor de Argentina hace 9 años
Yo tambien extraño la corsa combo
Comentar

Le cuesta entrar a la reversa

Fiat Palio 2005 Fire 1.3 223000 kms
Hola hace un par de semanas le cambie embrague prensa disco y rodamiento pero hace ya mucho tiempo que le cuesta entrar a la reversa y con el cambio de embrague peor pareciera. Le cambie aceite a la caja pero no se que sera si esque algun sincronizador o el piñon ayuda por favor amigos
Gonzalo de Chile hace 5 años  
GO
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Cuesta, entrar porque rasca o ba dura?
Con el motor parado ba bien? Compeueba que quedara, bien tensado el embrague y la palanca de cambios este bien regulada
Gonzalo de Chile hace 5 años
Con el motor apagado entra bien el cambio regulare el embrague entonces gracias
Comentar

Consume agua

Fiat Palio 1999 Motor 1.3 mpi 200000 kms
Hola te comento...me consume mucha agua...hasta dos veces al día se la cambio...busque la fuga y nada...lo que si note es un poquito de aceite en el agua...quería saber a que se debe o que puede ser?...gracias
Walter de Argentina hace 6 años  
WA
1 caso 
Carlin de Argentina hace 6 años
Si hay aceite en el agua tenes problemas en la junta de la tapa de cilindros. Se determina esta falla midiendo la compresión en los cilindros
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola una consulta tengo un fiat uno diesel 1.7 y ya se le iso tres veces la tapa esta con motor nuevo y todo nuevo pero me pasa el aceite al depocito del agua que puede ser ya es la tercera vez que hace lo mismo
Comentar

No apaga luz de presion de aceite

Fiat Palio 2006 1.3 fire 16v 260000 kms
Le gradue el coche con motor apagado y despues q lo encendi quedo prendida la luz de aceite y no quiere apagar por nada... el nivel de aceite esta bien no suena mal el motor se siente q lubrica no recalienta ni pistonea solo no apaga la luz... si me pueden aconsejar de alguna manera se lo agradezco muchas gracias de ante mano
sabaducho de Venezuela hace 10 años  
SA
6 casos 
jorge de Venezuela hace 10 años
Cambia la válvula de aceite o repara el enchufe aver si se pelo
Comentar

Se me apago mientras andaba y no prendio mas

Fiat Palio 1998 hl  110 kms
Tengo un palio hl 1.6 16v mod 98 110mil km reales. El problema mio es que recalentaba bastante en ciudad y se anulaba el arranque hasta que baje la temperatura hasta ahi era normal. El 24 de diciembre iba por la calle y se me apago andando y no arranco mas y daba contacto al burro todo. Al rato lo pruebo encender acelerando y arranca fallando mucho y acelero mas y sonaban las valvulas y lo apague. Es como que andaba en 2 cilindros y las bujias no son ya me saque la duda. Ni el agua ni el aceite se pasaron no se que puede ser?? ALGUIEN QUE ME AYUDE POR FAVOR
JUANCE de Argentina hace 8 años  
JU
5 respuestas 
Saludos Juance, ojalá no se haya aflojado un tensor o se trate de SALTO de dientes de CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, ya que éste daño puede ocasionar torcedura de válvulas. NO INTENTES ENCENDER el motor, es URGENTE que se revise la correa dentada, puede ser que el motor está fuera de PUNTO. Éste trabajo lo debe realizar un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT. Atte.
Alejandro de Chile hace 8 años
Hola válvulas quemadas amigo, hay que ajustar urgente... Saludos
FABIÁN JOSÉ LUNA de Argentina hace 6 años
Buenas tardes,mi fiat siena 2015 se apaga mientras manejo o cuando disminuyó la velocidad.
Saludos Fabián, en su caso un técnico en la marca FIAT debe COMPROBAR el estado de la bobina, la original resultó de PÉSIMA calidad, en algunos autos se afecta con daño térmico antes de cumplir los 20.000 km de recorrido ocasionando el apagón peligroso y repentino del motor en plena aceleración. Otros elementos cuando tienen defecto y que también ocasionan el apagón sorpresivo del motor son el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas o la bomba de combustible si tuviera daño térmico. Atte.
FABIÁN JOSÉ LUNA de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por la repuesta y me pondré en contacto con algún técnico de fiat. Gracias.
Comentar

Tengo un bote de aceite en la caja si me sirve el 80/90

Fiat Palio 2007 Palio 1.4 120000 kms
Tengo un bote de aceite de la caja y quiero saber si me sirve el aceite numero 80/90
Noel de Venezuela hace 6 años  
NO
2 casos 
Saludos Noel, la densidad de aceite adecuada para una buena lubricación de los piñones de la caja de cambios de un FIAT es SAE 75/85, si Ud pone un aceite de mayor espesura, ocasionará daño o desgaste prematuro de piñones y rodamientos internos de la caja; Cuando existen FUGAS de aceite, es debido al daño de un RETENEDOR y debe ser CAMBIADO aunque ésto implique desmontar la caja, si Ud pone aceite de mayor espesura NO evitará la FUGA y causará daño. Atte.
Juan Murcia de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago un cordial saludo, cuántos litros de aceite lleva la caja de fiat Palio Fire 1.4 y cuál es recomendado
Saludos Juan, la marca que desee y sea conocida en su país, solicite para transmisión mecánica, SAE 75W85 lleva 2 litros aprox incluido el diferencial. Atte.
María Elena Butrón de Argentina hace 6 años
Buenas
Una consulta tengo un Palio attractive 1.4, lo saque 0km el 20 julio 2017. Veo que pierde unas gotas de aceite y me preocupo ya que no tiene ni 10.000 km.. . Pienso que debe ser que no le hice el cambio de aceite ya que tiene un año el auto. Si lo llevo para su revisarlo, me cubre la garantía, ya que se vencía al año...gracias por su ayuda
Comentar

Sensor del ciguenal

Fiat Palio 2006 fire 1.3 16v 40000 kms
Mi carro me presento una falla la cual el carro se apago y no prende en el tablero presenta que como si la computadora no activara no prende la luz de presión de aceite ni la luz de la temperatura ni sube la aguja no activa ni el cuerpo de aceleración entonces ya hace días me estaba presentando fallas el sensor del cigueñal puede ser que eso sea lo causante de esa falla que se quemo y no le manda la señal a la computadora
spetale de Venezuela hace 9 años  
SP
2 casos 
alberto de Argentina hace 9 años
Yo tengo un palio adventure 1.8 y me hace lo misma falla tuya pero vuelvo a darle arranque y arranca de vuelta yo desconecto el sensor del cigueñal y esa falla no aparece solamente aparece cuando saco el fusible numero 18 que esta en la fusiblera del motor y el manual dice que es del modulo de inyección lo que si esta relacionado con la temperatura ya que cuando el auto esta bien caliente no lo hace y los dia de frió te vuelve loco en el verano la falla no existe y solo lo hace cuando el auto esta en baja o regulando te agradecería si solucionaste el problema y me puedas decir como lo arreglaste porque ya no se que hacer saludos
Bjy507 de Panamá hace 9 meses
Tengo el mismo problema y lo único que hice fue cambiar la cremallera y ya no prendió
Comentar

Temperatura

Fiat Palio 1997 palio weekend 1.7td 1111111111111 kms
Bueno como dice el título tengo problemas de temperatura con mi palio... Andando mucho en ciudad y viajando en ruta a más de 110 levanta temperatura. Llega casi hasta la 4ta rayita del medidor del tablero. El electro fu. Nciona bien y me gasta un poquito de agua. Pero no veo que la tire. El motor esta hacho nuevo no gasta aceite ni fuma. Como puedo solucionar el problema.
leonel de Argentina hace 8 años  
LE
10 respuestas 
Santo de Argentina hace 8 años
Normalmente cuando te baja agua y sube la temperatura es porque tenés soplada la junta de tapa de cilindro, revisa que el aceite no tenga restos de agua.
leonel de Argentina hace 8 años
Le cambie el aceite hace poco y no tenia restos de agua. Y desde q le cambie el aceite q es hace unos 1000km no ha bajado el nivel y no se ve q tenga agua y el agua no se ve que tenga aceite.
Santo de Argentina hace 8 años
Verificá la limpieza interior de radiador y su estado, o sea que no tenga celdas anuladas. Verificá el bulbo de temperatura que no sea de apertura alta, verificá también el depósito de agua refrigerante que no esté roto o tenga la tapa fallada, o sea que no selle bien. Otra cosa no se me ocurre. Suerte
Santo de Argentina hace 8 años
Verifica la limpieza interior de radiador y su estado, o sea que no tenga celdas anuladas. Verifica el bulbo de temperatura que no sea de apertura alta, verifica también el depósito de agua refrigerante que no esté roto o tenga la tapa fallada, o sea que no selle bien. Otra cosa no se me ocurre. Suerte
leonel de Argentina hace 8 años
Ok probare eso. Puede que sea verdad que soplo junta? No tiene restos de aceite en el agua ni agua en el aceite. Me asusta un poco
Santo de Argentina hace 8 años
Si no tiene restos de agua en el aceite o viceversa no solplo junta, quedate tranquilo pero verifica lo otro. Suerte
L.Camus de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema, lograste solucionarlo?
Fernando de Argentina hace 8 años
Yo tambien, tengo uno 2008. Hace unos dias empezo a calentar en ruta cuando voy a mas de 120... Lo pare apenas la aguja empezó a levantar y cuando pare despidio toda el agua refrigerante por el tapon del deposito!!! Según donde lo lleve dicen que soplo la junta... una macana!!! Alguien cocnoce mecanico de confianza en CABA zona norte o cerca)??? Agradezco cualquier dato!! Saludos!!
juan Oyola de Argentina hace 5 años
Hola! tengo un fiat 1 205 1.3 y me falla cuando levanta temperatura. Que puede ser?
Ivan villagra de Argentina hace 3 años
Hola tengo un palio diesel 97. Se va a la raya de arriba osea pasa 3/4 y ai arranca el electro. Es normal?? Eso me pasa en ciudad. En ruta queda a la mitad. Gracias
Comentar

Consume aceite pero no humea y no tiene fugas por ningún lado

Fiat Palio 2002 4 puertas, sencillo, 1.3 mpi 250000 kms
Buenas me podrían ayudar con mi problema, le hice el motor a mi Palio 1.3 mpi y una semana rodando me consume un cuarto de litro de aceite, ayudenme
José Miguel Garcia de Venezuela hace 5 años  
JO
4 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Si consume aceite es porque no quedaron los aros bien asentados o no se cambiron los retenes de valvulas
José Miguel Garcia de Venezuela hace 5 años
Amigo pero no humea nada, al parecer es por el filtro de los gases que lo está resumiendo
[email protected] de Argentina hace 5 años
Ami me pasa lo mismo pero son los retenes de valvula. No se nota mucho el humo tampoco
JesusFuenmayor de Venezuela hace 5 años
Amigo que tipo de aceite le estas echando? debido que los aceites que están llegando a Venezuela no son para ALTAS TEMPERATURAS y se consume mucho
Comentar

Mucho humo y se acelera

Fiat Palio 1998 1.3 mpi 185000 kms
Buen día, hace siete días me terminaron de armar el motor y desde que lo empecé a usar bota mucho humo "azul" al acelerarlo y también cuando hago los cambios, me dijeron que eso ocurría al principio. Pero ya le tuve que poner un litro de aceite, y ahora cuando estoy parada en un semáforo empieza a botar muchísimo humo y el carro esta completamente acelerado. Hoy en vista de que estaba botando tanto humo mientras estaba parada, decidí apagarlo y luego no quería prender. Lo prendí después de varios intentos. Gracias
Esther de Venezuela hace 5 años  
ES
7 respuestas 
Emerson de Colombia hace 5 años
Anillos partidos. , Mal montados
Esther de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias, ya hable con el mecánico, para que revise y ojala sea eso y no algo peor.
La rotura o mala instalación de ANILLOS de pistón ES lo PEOR que pudo suceder, tienen que volver a desarmar TODO el MOTOR. Atte.
Esther de Venezuela hace 5 años
Pensé que eso no era algo tan grave; gracias por la información
Esther, busque un especialista en motores FIAT, su mecánico cometió errores que demuestran su ignorancia y no dejará bien reparado su motor, pídale que le garantice su trabajo.
Atte.
Esther de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias por su ayuda. El mecanico reviso la falla, y dice saber lo que es, pero como yo no estaba presente, no se cual es el diagnostico, espero que sea el correcto y el el carro no siga con problemas.
La salida de humo azul es algo que JAMÁS se debe presentar cuando un motor fue bien reparado, es FALSO lo dicho por su mecánico que tiene que funcionar o recorrer el vehículo para ASENTARSE nada y dejar de quemar aceite, su auto NO debe arrojar humo azul por el escape o será AVISO de rotura o mala instalación de SELLOS o retenedores de aceite que van puestos sobre las GUÍAS de VÁLVULAS, o la rotura o mala instalación de los ANILLOS de pistón. Atte.
Comentar

Prende luz de aceite

Fiat Palio 2004 3 puertas , 1.3 140000 kms
Cuando giro con velocidad a la derecha , la luz del aceite se prende , a que se debera eso y es solo cuando giro hacia la derecha.
leonar de Chile hace 9 años  
LE
4 respuestas 
Saludos amigo, si el nivel de aceite del motor está bien, si el trompo de presión está bien, si su cable eléctrico hace buen contacto, es posible que alguna vez enderezaron el cárter y desoldaron sacando la lata del interior, ésta lata sirve como CÁMARA O COMPARTIMIENTO para evitar que en curvas rápidas o cerradas y en cuestas muy pronunciadas el aceite se mueva hacia arriba quedando en la parte alta del block, es decir retirándose del fondo del cárter, quedando sin succionar aceite la bomba, ésto produce una disminución de presión en el trompo. Solución cambiar cárter. Atte.
Se me olvidó mencionar que antes de desmontar el cárter midas la presión de aceite si está bien, limpia la rejilla o filtro de bomba ya que puede haber suciedad, si la presión no es correcta revisa la bomba. Atte.
Se me olvidó mencionar que antes de desmontar el cárter midas la presión de aceite si está bien, limpia la rejilla o filtro de bomba ya que puede haber suciedad, si la presión no es correcta revisa la bomba. Atte.
Matias de Argentina hace 9 años
Hola le hice un cambio de aros y metales y ahora cuando calienta un pokito que prendida la luz de aceite
Comentar

Fuga en la dirección hidráulica

Fiat Palio 2004 1.6l Man Gasolina 172000 kms
Como detectar la fuga se ve que tira el aceite rojo solo lo relleno a cada rato
Miguel Castañeda de México hace 3 años  
MI
1 respuesta 
Saludos Miguel, no se comprende lo que Ud informa, revise la alfombra debajo de los pedales, si la encuentra mojada de aceite hidráulico, será por fuga causada por daño en la cremallera de dirección y como consecuencia de impacto o caídas en huecos o baches de las vías ; si Ud confirma que esta mojada la alfombra, debe SUSTITUIR la cremallera completa, no intente reparar, no queda bien y en poco tiempo vuelve la fuga, si lo hace, en poco tiempo perderá el valor de la mano de obra del mecánico, el kit de retenedores y el aceite hidráulico, será una pérdida de tiempo y dinero infructuoso. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Motor hecho pero tira aceite por caño de escape sera no anda turbo

Fiat Palio 1998 WEEKEND FUL 1.7 DIESEL 200000 kms
Motor completo arranca bien temperatura bien todo perfecto pero se va el aceite por caño de escape y el turbo esta lleno de aceite sera que no funcina el turbo y el aceite sigue de largo gracias.
EDGAR de Argentina hace 8 años  
ED
14 casos 
Govagui de México hace 6 años
Creo que el motor lo tienes que reparar
Comentar

Quiero saber donde esta el filtro de aceite

Fiat Palio 2004 3 puertas motor 1.3 fire 16v 126000 kms
Donde esta el filtro de aceite lo quiero cambiar y no se donde esta,asi a simple vista no lo veo o no se cual es
agustin de Argentina hace 8 años  
AG
4 casos 
Rober de Uruguay hace 8 años
Hola, tenes que tirarte al piso y con una linterna lo ves!
Comentar

Bote de aceite de caja

Fiat Palio 2003 fire 258000 kms
Lleve mi palio 2003 al taller pues bota aceite de caja por donde esta una goma como esas que lleven los tripoides el mecanico me hizo comprar otra goma de esas y sigue el bote que sera
carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
5 casos 
kekagaso de Argentina hace 10 años
En el semi eje hay un rodamiento que tambien es un reten, se rompen o desgastan, si tu auto es 2003 tal vez se ha gastado.
Comentar

Tengo un palio 1.3mpi sx 2005 de 8 vàlvulas

Fiat Palio 2005 1.3l Man Gasolina 5 SX 370000 kms
Pasa la gasolina para el càrter del aceite del motor , ademàs bota humo entre gris oscuro y negro, el motor no tiene fuerza y vibra mucho en mìnimo , cuando se escanèo no registraba falla , prende la luz de falla del tablero , le cambie el sensor tps, el iac ,el map que va en el multiple , bujias , cable de bujias. Se limpiaron los inyectores , se le desconecto el tubo de escape antes del catalizador y sigue la falla. Cunado pueda voy a tratar de escanearlo de nuevo. Alguna idea se lo agradezco
Aranda de Venezuela hace 3 años  
AR
2 casos 
Saludos Aranda, hay una de dos posibilidades de daño que causa el problema en su motor; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, es posible que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado o fue mal instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema o motor ; la otra posibilidad si su motor se RECALENTÓ es por quema o daño de la junta de compresión que va interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Aranda de Venezuela hace 3 años
Hola Santiago , midieron la compresion del motor y todos los cilindros tienen 130 PSI y me dicen que esto significa que la correa dentada de tiempo no esta saltada , ademàs el vehiculo nunca se ha recalentado. Una pregunta , si un inyector se daña , puede quedar abierto ? de ante mano muchas gracias
@ArandaSaludos Aranda, Ud mencionó en su consulta que los inyectores fueron lavados, se supone que se los debía limpiar con ultrasonido y comprobar su funcionamiento en máquina de inyectores, respondiendo su consulta, un inyector dañado causará ahogo, falla del motor y alto consumo de combustible, también menciona que sustituyó varios sensores, un mecánico debe determinar si existe daño comprobado antes de cambiar sensores, de lo contrario se convierte en un gasto innecesario y lo peor sin solucionar las fallas del motor. Atte.
Comentar

Enciende luz de aceite

Fiat Palio 2007 1.8 290000 kms
Hola, tengo un problema con la luz de aceite en el tablero, se enciende si las revoluciones bajan o cuando estoy parada, pero es ocasional, hay momentos que estoy en las mismas condiciones y la luz no enciende, el cambio de aceite lo realicé hace 1 mes 15-40 semi sintético y se le cambio la válvula de presión.
Gaby de Venezuela hace 10 años  
GA
1 caso 
jhose de Argentina hace 10 años
A mi pesaba lo mismo y le cambie el bulbo del aceite y no lo hiso mas
Alfredo de Venezuela hace 10 años
Es el bulbo lo cambias y listo, asi me paso a mi
eduardo de Chile hace 6 años
A mi me pasa lo mismo, de repente empezó a titilar la luz de aceite, en caliente, en tacos o buscando estacionamiento, no así en carretera sólo al parar en un semáforo por ejemplo. Le hice 2 cambios de aceite y filtro y al principio no lo hace, pero después de 2 semanas empezó otra vez el problema y se apaga la luz del aceite al acelerarlo,favor, será el bulbo de aceite que mencionan todos?? y si es el bulbo,donde lo está en el Palio 1.3 mpi 2003. Saludos.
Comentar

Perdida de agua

Fiat Palio 2013 4p, full, motor1.4 15000 kms
Hola ayer tuve un problema con el criquet y se abollo un poco la chapa debajo de la puerta del conductor. Empezo a tirar agua (era media blanca, pero por la falta de viscosidad era agua)como estaba lloviendo supuse que era eso. Hoy a la mañana me fije y seguia perdiendo muy poco pero caia gotas. Me dijeron que podria ser el radiador la verdad no se, si alguien me pudiera sacar las dudas de que hacer. PD: hoy me fije los depositos (agua aceite, etc) y estaban todos llenos, tal vez el del zorrino pero no creo xq a esta altura todavia tira agua desde ahi. Desde ya muchas gracias
palio 2013 de Argentina hace 10 años  
PA
3 respuestas 
Alejandro de Argentina hace 10 años
No es una perdida de agua, tuve el mismo problema. Cuando llueve, lo lavas o pasas por pequeñas lagunas el agua entra al vehiculo. A mi me sucede en la puerta del conductor, en la parte inferior de c/puerta tiene unas gomitas que se retiran y vacia el agua cada vez que sucede.
marcelo de Argentina hace 10 años
A mi me sucede lo mismo cada tanto cuando llueve mucho. Lo peor esque el cierre centralizado y la alarma fallan cuando llueve, se ve que se moja algun contacto. Lo del agua, basta mover la goma de baja de cada puerta para sacar el agua.
Mercedes de Argentina hace 5 años
Buenas tardes a todos, tengo el mismo problema de todos, pero a mi me gustaría saber cual es la solución definitiva para que no entre mas a gua a la puerta?, ya se que las gamas de abajo la desagota, pero a mi se me llena muchisimo de agua adentro, se tiene q cambiar alguna goma de los vidrios?
Comentar

Ruido a entre 2000 y 3000 rpm

Fiat Palio 2015 5 pts 1.6 16v e torq 55000 kms
Hola tengo un palio 1.6 16v 2015, no hay forma de encontrar el ruido que viene del motor. Ya le cambie el aceite, poly v para descartar y sigue. Es un ruido como de engranajes que rozan a ciertas rpm. Alguien con el mismo problema?
Martin de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 
Carlin de Argentina hace 6 años
Si pisas el pedal de embrague, desaparece el ruido?
Martin de Argentina hace 6 años
Hola, si... permanece igual con el embrague apretado
Martin de Argentina hace 6 años
Me lo hace entre las 2500 a 3000 aprox
Carlin de Argentina hace 6 años
Rulemán de caja de velocidades. Cambiale el aceite por uno mas viscoso para disminuir el ruido, si el rulemán está dañado el ruido será menor pero la falla seguirá.
Martin de Argentina hace 6 años
Lo lleve al mecanico y descarto la caja porque lo sigue haciendo cuando apretas el pedal de embrague
Comentar

Cambio de aceite

Fiat Palio 2007 Palio 1.4 Fire elx 2007 300000 kms
Primero que nada saludos a toda la comunidad que por aquí comentan bueno mi problema es respecto al cambio de aceite del motor les comento
Acabo de comprar un Fiat palio 1.4 fire elx 2007 la persona que me lo vendió me dijo que acostumbraba a usar semisintetico 15w40 pero el último cambio que hizo le colocó mineral 15w40 debido al alto costo del semisintetico. Mi pregunta es la siguiente

Cuando me toque hacerle el cambio ustedes creen que debería seguir usando el mismo mineral 15w40 o cambiarlo a como estaba antes 15w40 semisintetico les comento que ya lo he probado bastante y el motor anda muy bien no consume nada de aceite no bota nada de humo y no suena nada bueno de antemano muchas gracias por su ayuda y comentarios y estaré atento a sus respuestas
Darwin de Venezuela hace 6 años  
DA
2 casos 
Saludos Darwin, LO ideal serÍa utilizar aceite mineral SAE 10W30, pero si ya utilizaron SAE 15W40 CONSERVE para SIEMPRE esta densidad, nunca cambie de densidad ni así el motor supere los 400.000 km. esto lo advierto porque muchos "mecánicos " sugieren cambiar de densidades más altas conforme es mayor el recorrido; Ésto por cierto, es un gran ERROR, JAMÁS se cambia la densidad de un aceite MULTIGRADO o el RECOMENDADO según especificaciones técnicas del constructor del MOTOR. Atte.
Ignaciomurua de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes yo usaba mi auto con un aceite selenia 15w 40 y luedo consegui uno mejor valvoline 10w 40 semisintetico le hara algo al motor ese cambio en 1.4 fire 2007
Comentar

Consumo de aceite, falla en los anillos

Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina 283000 kms
Consume aceite, full humo blanco. Los mecanicos que he consultado me dicen que debo hacer el motor completo, porque ese motor 1.3 16v no se debe anillar porque en poco tiempo vuelve a fallar. Es cierto eso? segun su experiencia que recomiendan?
Jose A de Venezuela hace 3 meses  
JO
6 respuestas 
El único problema de su auto es que los "mecanicos" que lo revisan son inexpertos , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él humo BLANCO que sale por el tubo de escape puede ser vapor de agua, esto ocurre si su motor se RECALENTÓ y quemó el empaque de compresión, si este fuera su caso habría que desmontar la tapa de cilindros para rectificar ; si el humo que sale por el tubo de escape es de color AZUL , significa que el motor consume aceite y este consumo puede ser causado solo por desgaste de GUIAS de válvulas y deterioro de los pequeños retenedores de aceite que van instalados sobre las guías, en este caso igual se desmonta la tapa de cilindros y en la rectificadora le cambian las guias desgastadas e instalan nuevos sellos , es posible que solo con este trabajo su motor DEJE de quemar o consumir aceite y NO REQUIERA reparar todo el motor como le informaron los inexpertos ; cabe informar que el humo blanco que sale por el tubo de escape sea producto de malas combustiones sintiéndose una disminución de la potencia del motor, esto puede suceder cuando esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y en este caso es solo asunto de corregir la CALIBRACION.
Cabe informar que generalmente un motor FIAT no requiere de reparación si no ha superado los 450.000 km de recorrido y el problema de consumos de agua o aceite pueden solucionarse solo reparando la tapa de cilindros (cabezote). Delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista.
Atte.
Jose A de Venezuela hace 3 meses
Buen dia agradecido por la informacion, el motor tiene solo 288000km, el consumo de aceite es notorio, humo a veces blanco a veces gris, tiene bastante fuerza y responde bien en subida y rectas alcanza la velocidad correspondiente a las RPM. Recientemente le cambiaron la empacadura del tapa valvulas y cambiaron la correa de tiempos
@Jose AAsi Ud lo sienta potente , No esta bien realizado el trabajo de reparación o armado de la tapa de cilindros, busque un mecánico especialista para que a ud le demuestre realizando dos pruebas , si debe o no desmontar la culata, la salida de humo blanco es vapor de refrigerante o agua, el humo negro es el resultado de malas combustiones y su motor no esta desarrollando toda la potencia que debería así ud lo sienta bien.
Jose A de Venezuela hace 3 meses
Entiendo. Excelente informacion y recomendacion. Le comento la resolucion final del caso, muy agradecido
Luis de Chile hace un mes
Estimado tengo un Fiat palio ex fire 2005 y el mecánico encontró que la tercera bujía tenía aceite cuando la saco. Me dice que puede ser los anillos. Pero que tiene que abrir la culata para ver si no es la empaquetadura. Que me dicen ustedes...será así?
Ud no informa el recorrido del vehículo ; normalmente el consumo de aceite o comienzan a mojarse los electrodos de bujías es con un recorrido aproximado y entre 160.000 a 200.000 km, es debido a desgaste de GUIAS de válvulas y sus SELLOS (retenedores de aceite pequeños que van montados sobre las guías), solo realizando la sustitución de estos elementos en una rectificadora se soluciona el consumo del aceite o la presencia de este en los electrodos de bujías, no permita el "anillado" cambio de segmentos o anillos de pistón , no se requiere a no ser que su motor se haya recalentado ; cabe informar que existen ciertos mecánicos deshonestos que al mover de lado a lado los pistones dentro de los cilindros juego o movimiento que es normal , lo presentan al cliente como que se trata de daño o desgaste para realizar y cobrar indebidamente mas dinero como si se tratara de una reparación ; cambie de mecánico y delegue este trabajo a un mecánico especialista en vehículos Fiat, ya que se requiere conocer procedimientos y disponer de herramienta especial para dejar correctamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso y realizando trabajos con errores. Si su vehículo supera los 300.000 km y si presenta desgaste o conicidad en los cilindros, solicite al técnico de una rectificadora que acuda al taller para que mida o compruebe el desgaste de cilindros , esto se lo hace desmontado el cabezote (tapa de cilindros) con un micrómetro de reloj ( ud. conocerá cual es e o verdadero estado del motor y si es o no necesario reparar. Cabe informar si un motor ha tenido mantenimiento oportuno en los cambios de aceite , pueden superar los 500.000 km sin necesidad de reparar su motor , solo sustituya guias y válvulas, jamás se cambian anillos a no ser que se hayan afectado por recalentamiento del motor y se confirme con comprobaciones que se pegan en los canales de pistón o no se expanden y permiten fugas de compresión o el ascenso del lubricante a partes altas del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Encendido de la luz de aceite en el tablero

Fiat Palio 2000 2 PUERTAS 197000 kms
Buenas tardes: quería comentarles q le cambie hace poco la bomba de aceite ya q me prendía en el tablero cuando regulaba en baja presión, al acelerar desaparece la luz...por unos días no prendio. Luego de hacer un viaje a la costa con el auto volvió a encenderse la luz en el tablero. Ya le he cambiado la bomba de aceite, el bulbo, filtro pero le estoy poniendo un aceite q mucho no me convence es de YPF 20/50 y le he puesto un bardal ya q el mecanico me lo aconsejo. Ahora mi pregunta es tal vez cambiándole el aceite puede llegar a q no prenda mas la luz ustedes q aceite me aconsejarían q le ponga.
ANGY de Argentina hace 7 años  
AN
1 caso 
Saludos Angy, el problema en tu motor no es un asunto de DENSIDAD de aceite, el que pusiste es normal y apropiado para tu motor, el mecánico (antes de reemplazar) los repuestos que mencionas, DEBÍA comprobar su daño, debía medir la presión de la bomba ubicando el medidor o herramienta en el lugar en donde va instalado el trompo o bulbo de presión de aceite; Si la lectura de presión era baja, tenía que examinar el estado de los COJINETES del árbol de levas, los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, ya que si tenían RAYONES o desgaste causado por cambios NO oportunos del aceite del motor, ocasiona la disminución de presión de aceite, así estén nuevos en perfectas condiciones la bomba de aceite o bulbo de presión. Cabe advertir si las revoluciones del RALENTÍ están más bajas que lo normal, es decir si no se mantienen a 900 rpm, la presión del motor puede ser deficiente, en éste caso hay que solucionar el inconveniente que NO permite mantener las revoluciones correctas del motor y ésto NO significa que exista un problema directo de presión causado por falla de bomba, bulbo de presión o desgaste de cojinetes del cigüeñal. Por lo explicado, dile al mecánico que revise los COJINETES mencionados, si en uno de ellos se observa daño o desgaste será la causa por la que la presión se mantendrá BAJA; El desgaste o daño de los cojinetes el cigüeñal obliga a desarmar el motor y a examinar el estado de sus cilindros y anillos de pistón, es posible que exista desgaste GENERAL y que obligue hacer la reparación total del motor. Atte.
********************** de Andorra hace 7 años
Primero hay que medir la presión de aceite con un buen manómetro, hacer la medición con motor drío y con motor a temperatura normal de funcionamiento, de allí se sacarán las conclusiones.
********************** de Andorra hace 7 años
Espero tu respuesta si pudiste realizar las mediciones como te indiqué.
********************** de Andorra hace 7 años
Y Yo aquí esperando una respuesta a lo que pregunté. Uno quiere ayudar pero sin respuestas se termina comentando una falla que no es. Y bueno, cuando me aburra cambio de foro y listo.
Jrodriguez de Venezuela hace 7 años
Este hombre sabe y mucho. Gracias amigo me sirvió tu consejo
Comentar

Velocidades entran muy forzadas

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.4 ELX 170000 kms
-El carro le entran las velocidades pero muy forzadas y cuando entran se siente un ruido como si fueran los resortes.
-Cuando va en marcha va muy bien no patinan las velocidades ni nada de eso...

-Las velocidades entran muy bien con el vehiculo apagado...

-El croche se siente bien con buena presion...

- El nivel de aceite en la caja de cambios esta bien.

Lo han revisado 2 mecánicos... Uno dice que es el plato que no esta abriendo bien y el otro mecanico dice que puede ser un bombin pq el croche es hidraulico...

(Por Favor si pueden ayudarme con su opinion se los voy agradecer gracias...)
Marcos de Venezuela hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Marco, para comprobar si es problema de uno de los bombines (emisor o receptor de presión hidráulica) el mecánico debe PURGAR (sacar una posible burbuja de aire) la canalización hidráulica del sistema de embrague ; también debe revisar que el varillaje o cableado del SELECTOR de marchas ubicado sobre la caja de cambios proporcione una trayectoria alineada o centrada y no forzada para realizar la selección o el cambio de marchas. SI luego de hacer lo sugerido persiste el problema de dureza del engarce de los cambios, entonces es posible que el DISCO no sea liberado por desgaste de las puntas de la circunferencia de resortes del plato en donde se apoya el rulemán de empuje, en este caso tendría razón el mecánico, no le queda más que sustituir el KIT o conjunto (plato, disco y rulemán) del embrague. Atte.
Marcos de Venezuela hace 4 años
Gracias Sr Santiago esta semana mandare hacer esa purga de sistema a ver...
Comentar

Cambio de aceite Semi sintético a 100% sintetico

Fiat Palio 2005 motor Fire 1.3 16v  130000 kms
Hola gente! Tengo un Fiat Palio 1.3 16v con 130.000 km y tengo que cambiarle el aceite que actualmente estoy usando Selenia 15w40 recomendado por el manual del fabricante. Mi duda es si ponerle un 100% sintético 5w40 ya que estuve escuchando que el sintético es mejor. Espero sus comentarios al respecto! Gracias!
Danilieb de Argentina hace 5 años  
DA
2 respuestas 
Riobueno de Venezuela hace 5 años
No seria recomendable por la baja viscosidad 5w-40 del aceite en baja ya que el del manual recomiendan 15w-40. De querer cambiarlo mejor coloca la misma densidad del aceite pero este que sea Sintético.
Danilieb de Argentina hace 5 años
Gracias por la respuesta... les comento que en Argentina solo se consigue semisintético en la densidad 15w40. Ya le cambié el aceite y opté por ponerle un Motul 10w40 semisintético y por ahora parece ir de 10...
Comentar

Recalentamiento.

Fiat Palio 2006 4 PUERTAS 250000 kms
Tengo un fiat palio fire 1.3 16 v 2006 el cual se me recalento porque se solto la manguera de agua que esta en el cuerpo de admision! el carro se apago rodando y no prendio mas!! cuando el mecanico lo revisa todos los pistones y bujias estan full de agua,doblo la camara y la empacadura de fue. Le coloque sus empacaduras nuevas y se le hizo servicio a la camara y se le cambio las gomas de las valvulas,se le cambio el aceite y el filtro y el carro prendio. Pero no sentia el carro igual en cuanto a fuerza y no pasaba de 100 en velocidad,se me apagaba y comenzo a prender la luz de presion de aceit… Leer completa
LEONARDO_29 de Venezuela hace 8 años  
LE
9 casos 
Saludos Leonardo-29, cuando el recalentamiento del motor es fuerte puede dañar o deformar piezas de metal como el daño ocasionado en la culata que se deformó o torció, de igual manera el excesivo calor pudo afectar el sistema de lubricación y consecuentemente dañar los cojinetes de bancada o biela (DESBANCÓ), la presencia de limalla o polvo de metal en el cárter definitivamente es una evidencia del daño sufrido en los cojinetes y cigüeñal; Ante ésto la solución es desarmar por completo el motor y reparar (hacer nuevo todo). Cabe informar que si los cambios de aceite NO se los realizaba oportunamente cada 4.000 Km, (Si usabas aceite mineral) o cada 7.000 Km (si usabas aceite semisintético) y lo cambiabas con intervalos de recorridos superiores a los mencionados, sin duda éste error contribuyó a desgastar PREMATURAMENTE piezas internas del motor y la situación se complicó aún más, por el recalentamiento y la contaminación del aceite con el agua cuando se sopló la JUNTA de la culata. Atte.
LEONARDO_29 de Venezuela hace 8 años
Ah ok bueno yo le cambiaba el aceite cada 5000 kms y nunca me descuide con eso! pero si eso fue lo que le paso a mi carro sufrio un gran recalentamiento y daño la bomba de aceite y se desbanco. Ahora es necesario que compre pistones nuevos? o puedo usar los mismos pistones que son medida estandar o hay que recficar el bloque asi no tenga rebaba??
Saludos Leonardo, para determinar si es necesario rectificar los cilindros y sustituir pistones sobre medida, es necesario que en la rectificadora midan con micrómetro de interiores el ALESAJE (El diámetro ) en la parte ALTA y BAJA de los cilindros Ya que el calor excesivo puede deformar las paredes de los cilindros o causar CONICIDAD en ellos, sólo luego de verificar con medición y si los cilindros están en buen Estado, No será necesaria su rectificación Ni la sustitución de los pistones, bastará sólo con cambiar los anillos o segmentos de pistón. Atte.
LEONARDO_29 de Venezuela hace 8 años
Ok y siendo el caso de q no tenga nada malo el bloque compro lo que dices y arman de nuevo el motor me durara tiempo? porque hay mecanicos que quieren que mande a rectificar el bloque asi no tenga nada para que el motor me dure mas y que quedara como nuevo totalmente!! no quiero invertir una plata en vano porque la verda es que esos repuestos de fiat se pusieron caros demas e incomprables...
LEONARDO_29 de Venezuela hace 8 años
La bomba de aceite puede ser de cualquier marca siempre y cuando sea nueva de paquete? porque hay varias marcas y todos los vendedores me dicen que son buenas cada una y no me decido en comprar una porque no se si sera la mejor para mi carro
Leonardo, un motor en buen estado y realizando los cambios oportunos del aceite y filtro cada 4.000 Km, debería superar los 350.000 km de recorrido. La decisión de reparar el motor depende del estado de los cilindros y lo que digan en la rectificadora. Una reparación del motor si es bien armado por el mecanico, respetando los ajustes precisos de los pernos de bancada y biela, la colocación correcta de los anillos o segmentos de pistón y si todo el trabajo lo hace un profesional, el motor puede superar los 300.000 km. sin inconvenientes. Los repuestos que no son electrónicos no requieren que sean originales, puedes reparar el motor utilizando repuestos alternos pero debes solicitar en el almacen que te vendan de buena calidad, además en la rectificadora te pueden ayudar e informar si los repuestos que compres como cojinetes, anillos, pistones, valvulas o bomba de aceite son de buena calidad, normalmente las rectificadora tratan de realizar sus reparaciones empleando repuestos buenos para garantizar su trabajo, y su tú les llavas o entregas uno de mala calidad no te reciben. Atte.
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
El mecanico bajo el motor del carro y cuando lo destapo vio que el cigueñal esta rayado y segun el no sirve y no agarra rectificacion,la medida que tiene el cigueñal es 030. Mi pregunta es si se puede rectificar o realmente no sirve ya?? porque ya yo compre uno nuevo estandar debido a lo que me dijo el mecanico del que estaba montado en el motor. Hasta que medida se puede rectificar un cigueñal que esta a 030??
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
Compre la bomba de aceite nueva,empacaduras nuevas,segun el el bloque no tiene rebaba y que no necesita rectificarse. Confio en esa palabra de el o llevo el bloque a la rectificadora a revisar y que ellos me digan si de verdad no necesita servio el bloque. Se pueden usar los mismos pistones que tenia montado? son medida estandar y segun el mecanico estan buenos y nuevos todavia. Los anilklos si los comprare nuevo. Tambien me dijo para revisar el cigueñal en la rectificadora y mandarle hacer tolerancia o eso solo se le hace a los cigueñal usados que rectifican???
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
Le hicieron el motor a mi carro y le compre todo nuevo y me duro 3 dias rodando y se tranco el cigueñal de nuevo y se fundio el motor de nuevo! que pudo haber pasado?? necesito que me expliquen porque ese mecanico pirata que me hizo el trabajo no tiene una explicacion para lo que paso con mi carro
Saludos amigo, lamento lo que ha ocurrido en tu motor, Si el mecánico no ajustó a torque correcto las tuercas de los cojinetes de biela o los pernos de los cojinetes de bancada, o si cometió el ERROR de cambiar de LUGAR los cojinetes que vienen previamente ASENTADOS de la rectificadora (en el momento de LAVAR antes de armar) pueden ser la causa para que se den la vuelta (los cojinetes) y remuerda o atranque el cigüeñal. La Fundición del motor se debió a una falla de LUBRICACIÓN por daño de los cojinetes, o el sistema de refrigeración del motor falló, NO hay excusa, todo es responsabilidad o causado por la IGNORANCIA del mecánico, él debía COMPROBAR la tolerancia o LUZ que debía existir entre los cojinetes y cigüeñal; Antes de dejarte sacar el auto del taller debía mantener el motor encendido por varias horas y luego hacer un recorrido de PRUEBA. Atte.
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
Bueno de verdad que ya no se que hacer con el motor de ese carro vale!! otra vez debo empezar de nuevo a comprar todo para su reparacion
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
Empezo a prender la luz de presion de aceite a pesar de que la bomba de aceite era nueva de paquete y segun el mecanico estaba lubricando bien el motor! que pudo haber pasado? el cigueñal era nuevo estandar! anillos nuevos
LEONARDO_29 de Venezuela hace 7 años
El le metio torque y despues otra fuerza en nwton! las bielas se dañaron totalmente estan quemadas!! sera que se salvan? en la rectificadora las pueden reparar? solo me duro 3 dias ese carro operativo y daño el cigueñal y las conchas! se dañaria la bomba de aceite?
Comentar

No entran las marchas

Fiat Palio 1998 2 puertas Base 220000 kms
Cuando esty andando con el auto y quiero hacer un rebaje no me entran las marchas ni primera segunda es forzada y la marcha atras entra forzada... Puedo regular el cable de embrague y podria solucionarce ? O pueder ser el aceite de caja? Atentamente muchas gracias saludos !!
Favio Benitez de Argentina hace 6 años  
FA
2 respuestas 
Saludos Favio, por supuesto que la falta de aceite de la caja puede recalentar piñones y hacer duro el anclaje de marchas; cada 20.000 km se cambia el aceite de caja de cambios con SAE 75W85, si su auto tiene fugas, tiene que revisar el nivel y completar si fuera necesario. Para COMPROBAR si el problema cuando no entran o son duras las marchas es causado por desgaste de piezas internas de la caja o si es solo desgaste de embrague, haga la siguiente prueba, con el motor APAGADO intente engarzar todos los cambios, si todos entran con suavidad, significa que la caja y su piñoneria están BIEN, entonces en su caso el problema ES sólo por falta de tensión en el cable o por desgaste del DISCO de embrague, (tendría que cambiar el conjunto de embrague); Si las marchas están duras o no entran con suavidad con motor apagado, sería aviso que la HORQUILLA Y PIÑON CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS Y SINCRONIZADORES (de las marchas que no acoplan con suavidad) están desgastados, en este caso habría que desarmar por completo (reparar) la caja de cambios. Atte.
Favio Benitez de Argentina hace 6 años
Muchisimas gracias por su comenterio , y su ayuda el problema lo solucione ayer , lo que hice fue tensar mas el cable de embrague... Y ahora funciona perfecto , solo que me ha quedado muy arriba el pedal, eso lo puedo solucionar solo aflojando el cable no?
Comentar

Tira aceite x la tapa de valvulas

Fiat Palio 1998 palio motor tipo 1.6 10000 kms
Hola amigos necesito de su experiencia mi palio corto correa y mande hacer la tapa y valvulas pero cuando arme todo el auto no regula cambie el paso a paso y siguio igual con el agregado de que me tira aceite x la junta de tapa de valvulas la sello bien pero es como si la reventara
X favor ayudaa soy gaston
gaston de Argentina hace 7 años  
GA
1 caso 
gaston de Argentina hace 7 años
El auto acelera y desacelera solo pero mas trabaja muy acelerado
********************** de Andorra hace 7 años
Podes tener tapada la manguera de respiración del carter y su sistema de recirculación, revisa ese sistema. Las irregularidades del ralenti verifica las mangueritas de vacío que no estén quebradizas, sueltas o rotas.
Comentar

No enciende el vehiculo

Fiat Palio 2001 5 puertas 1.3 200000 kms
Le mande ha hacer el motor porque estaba pasando aceite se encamiso el motor estandar y se le arreglo un detalle en el cigueñal y el mecanico armo todo pero no arranca le paso el switch y enciende la llave del tablero pero no apaga la llave del tablero y no logro encender el vehiculo que puedo hacer
Yamilett de Venezuela hace 8 años  
YA
2 respuestas 
Saludos Yamilett, prueba con la copia de la llave, es posible que la llave esté deformada, desgastada, se mojó o se cayó y se desprendió su CHIP interno o tiene daño el SWITCH en la columna de dirección; Estos autos tienen un sistema antirrobo en la UEC, si la llave o switch tienen daño el sistema bloquea el encendido del motor y aparece la luz en el tablero de instrumentos. En los establecimientos que hacen copias de llaves para autos, tienen el scanner adecuado y conocen bien el procedimiento para hacer que la computadora reconozca el CÓDIGO de seguridad y liberar el bloqueo. Atte.
Romamo579 de Venezuela hace 8 años
Buenos días Santiago, como esta? Amigo tengo un problema con mi Fiat Palio 1.8 Hlx 2006, no quiere prender, acciona todo la. Pila tiene combustible tiene corriente pero el. Carro no enciende,, cuando le. Muevo la chapaleta del cuerpo de aceleración el. Prende acelerado es la única manera pero después que prende no acelera
Comentar

Los cambios se ponen duros

Fiat Palio 1998 1.3 edx 180000 kms
Hace 2 hace cambiamos croche luk quedo perfecto y hace 2 meses cuando el carro esta un poco caliente cuesta que entren las velocidades se pone duro y chilla al cambiar ya medi el aceite de la caja esta en lleno me dicen que es el croche lo graduamos en la guaya que esta en el motor rodo bien unos dias y luego otra vez la misma falla en frio entran bien las velocidades se pone duro un tiempo y al otro dia como si nada, gracias x su opinion y saludos desde venezuela
jose gregorio de Venezuela hace 9 años  
JO
1 caso 
jesus de Venezuela hace 8 años
Hermano me pasa lo mismo si logra encontrar salucion le agradeceria si la comparte conmigo, hace una semana hice el cambio de todo el sistema de croche, el pedal de croche esta bien al nivel del pedal del freno esta bien graduada la guaya de croche sin embargo ayer no me querian entrar los cambios y hoy amanecio bien entraban totalmente suave, podria ser la guaya selectora de cambios?
el flako de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigos alguno pudo solucionar el problema soy de venezuela y me esta pasando lo mismo
Comentar

Deja de funcionar en pleno andar y luego cuesta que arranque

Fiat Palio 2000 Palio S 1.6 200000 kms
A primera hora de la mañana lo pongo en marcha y cuando voy manejando, el coche deja de andar y prende la luces de encendido (bateria y aceite, pero no la del inyector) por más que acelere o trate de ponerlo de nuevo en marcha poniedo segunda no logro que vuelva a funcionar. Una vez que me detuve, trato de ponerlo en marcha, se encienden la luz de la bateria y aceite ppero no la del inyector. Le doy al encendido varias veces para que vuelvan a prenderse las 3 luces (bateria, aceite, inyector) y asi poder ponerlo en marcha, y si logro ponerlo en marcha cuando avanzo unos metro vuelve a detenerse y nuevamente tengo que esperar a poder hacerlo arrancar. El mecanico ya cambio bateria, arranque, cambio toda la fusilera y no da con el problema.
Alejo de Argentina hace 10 años  
AL
2 respuestas 
Alfie de México hace 10 años
Tengo el mismo problema de casualidad sabes ya que paso por que nadie encuentra el problema
JHON1515 de Venezuela hace 10 años
Deberias revisar el cuerpo de aceleracion puede ser el problema
Comentar

Aceite en exosto

Fiat Palio 1998 4 puertas 2000 kms
Buenas tarde... mi problema es que llevaba 3 dias en hacerle el cambio de aceite al carro, de repente se me prendio el testigo del aceite, lo detuve y asutado fui y compre mas aceite y le heche 3 cuartos mas, pensando en que se me habia fugado , en segfuida que lo prendi empezo a echar humo en cantidades, lo ande como 1 milla o km.. . Despues le saque todo el aceite que tenia y le deje normal los 4 cuartos,
1. Como hago para limpiar el exosto de carro que esta que bota aceite y cuando se caliente es la humarada en catidad. 2. No se si se me dañaron los anillos como hago para saber...

Porque cuando prendo el vehiculo no me bota humo ni nada, lo dejo calentar un buen rato y ahi es donde empiza la bocarada de humo
carlos de Colombia hace 8 años  
CA
3 casos 
Saludos Carlos, el exceso de aceite pasó a las cámaras de combustión, indudablemente contaminó las partes internas del múltiple de escape, si tu auto tiene convertidor catalítico sin duda se dañó y obviamente el aceite manchó la tubería de escape (exosto) para que deje de arrojar humo azul tomará varios días hasta que el calor del tubo lo consuma y seque; Pero éste es un problema secundario, porque tu problema principal es que la presión de aceite bajó y encendió la luz o alarma del tablero; Puede ser que el aceite que usaste no sea de la densidad adecuada, puede ser muy fino, también es posible que el trompo o bulbo de presión de aceite tenga falla o su cable no está haciendo buen contacto y se trata de una falsa alarma de baja presión, para estar seguros que sólo fue una falla del trompo y no existe problemas verdaderos de baja presión de lubricación, debes acudir a un mecánico para que mida la presión de aceite, si fuera BAJA y si tu auto tiene un elevado recorrido, puede ser que haya fallado la bomba de aceite o estén desgastados (rayados) los cojinetes de bancada y biela del cigüeñal, desgaste de cigüeñal, o desgaste del árbol de levas o sus apoyos; Para determinar si la bomba de aceite está dañada, el mecánico tiene que sacar el cárter y sacar un cojinete de bancada y uno de biela para ver que no estén rayados o desgastada su magnolia, si no existe desgaste en éstas piezas, habrá que revisar sacando el árbol de levas y sus apoyos, si no existe desgaste en éstos elementos entonces es aviso que la bomba de aceite es la dañada. Si hubiera desgaste en el cigüeñal o árbol de levas serán la causa de baja presión así la bomba de aceite fuera nueva. Espero mi información te ayude.
Atte.
adolfo de Argentina hace 7 años
Alguien me puede decir cuantos litros aceite lleva el fiat palio 1.6 16 torque nafta... Y si es muy peligro tener presión de aceite 7 regulando...
Saludos Adolfo, en el motor de todos los FIAT se pone 4 litros AMERICANOS. Atte.
adolfo de Argentina hace 7 años
Gracias... Bueno tengo otra consulta...
Este autito ya me canso...
En frio arranca golpeando los botadores, ya comente todo lo que le hice ( se cambio todo nuevo, ademas cuando se calienta no arranca y si arranca...entres cilindros o dos y patea al arranque...También lo veo que tironea como si tuviera adelantado...PUEDE SER QUE ESTE FUERA DE PUNTO LA DISTRIBUCIÓN??? POR ESO GOLPEA TANTO??
adolfo de Argentina hace 7 años
Y no se que hacer, cual es la mejor forma de saber si esta a punto???
adolfo de Argentina hace 7 años
Perdon me olvide de comentar algo mas. -

Lo probé en la ruta y marcha normal...arriba de tres mil vueltas no se escucha tanto los ruidos de los botadores...pero cunado lo dejo regulando parece una maquina de cocer...jajaja
Walter de Venezuela hace 2 años
Amigo Santiago si los componentes que lleva el cigüeñal o la biela estuviesen desgastadas, eso generaría un ruido?
Rafael de Venezuela hace 5 años
Cual otro carro usa las valvulas del fiat palio mpi 1.3
Comentar

Check del motor

Fiat Palio 2017 Atracttive 5P 1.4 8V 71500 kms
Se me prende y dice hacer controlar motor... no levanta temperatura ( tiene agua) , aceite cambiado hace un mes con filtro de nafta incluido... según mecánico era las bujias se las cambie y sigue apareciendo el error... Me darían su opinión de que puede ser ?
FRANCO de Argentina hace 2 meses  
FR
5 respuestas 
Saludos, la alerta CHECK ENGINE se enciende advirtiendo que por alguna razón, no se realizan buenas combustiones, es decir , parte de la gasolina no se quema por completo en las cámaras de combustión, este problema puede ser originado por UNA de varias posibilidades de errores que resulta imposible poderle decir con certeza qué elemento tiene daño sin tener la oportunidad de revisar o comprobar; no es asunto de dar una respuesta a la adivinanza, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que revise, tendra que iniciar comprobando desde la carga de la batería que debe ser la optima (12,5 Voltios) para que sensores puedan trabajar correctamente , incluso la quema de un foco de un faro en muchas ocasiones encienden la alerta sin que sea por malas combustiones , si no se encuentra error en lo mencionado , el técnico comprobará no exista obstrucción en filtros, en el sistema PCV , que bujías, sus cables, bobina, sensores MAP, CKP , bulbo ECT y el de OXÍGENO funcionen correctamente ; si la correa dentada que forma parte del sistema de distribución esta desgastada podría modificar levemente la posición de los puntos de sincronización y en ciertos momentos variar la posición del árbol de levas o cigüeñal y en consecuencia no se abrirán o cerrarán las válvulas oportunamente y no se realizarán combustiones completas.

Cabe informar cuando se enciende la luz CHECK, significa que en la memoria de la computadora del auto se ha almacenado un CÓDIGO de falla que mediante un scanner se podrá identificar con mayor facilidad el elemento , sensor o sistema que origina la falla del motor que puede ser imperceptible para el conductor pero que en caso de hacer una prueba de opacidad (medición de gases) serán contaminantes y el vehículo no aprobará ni obtendrá el permiso de circulación.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
FRANCO de Argentina hace 2 meses
Hola santiago buenos días si el código error es el P0171 y P0172... lo lleve a otro mecánico desarmo bomba y valvula funciona bien... medio con la computadora los todos los sensores andando y todo funciona bien según gráficos... x ahora no me volvió aparecer el error
@FRANCOBusque el especialista, el código tiene relación con una señal errática o falsa de la sonda lambda o sensor de oxígeno, si este sensor falla el resultado sera que ingrese mucho aire y poco combustible o lo contrario y obviamente no se realizarán buenas combustiones, NADA tiene que ver el trabajo o revisión de la bomba realizado por el inexperto, esta más perdido que gaviota en Bolivia; tambien debe sustituir el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Lo más importante es comprobar la correcta sincronización del sistema de distribución. El inexperto le esta haciendo perder tiempo y dinero infructuoso, esta adivinando y no sabe por dónde iniciar las comprobaciones, debe revisar todos los elementos que permiten que el motor realice la quema correcta y total del combustible.
Por favor califique mi información o respuestas si son útiles. Atte.
FRANCO de Argentina hace 2 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Okey perfecto la correa de distribucion se la cambie hace 20mil km no debería estar molestando eso... podría ser la sonda lambda el tema que en la computadora no figura que falle... de todas formas me recomendas que la desarmen y vean si funciona bien??
@FRANCONo es necesario desmontar, se debe realizar un diagnostico y control con scanner u osciloscopio, se requiere de un scanner apropiado para la marca FIAT , de lo contrario, los resultados en un multiplica pueden ser falsos, el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizará la falla. Atte.
Comentar

Baja el nivel de aceite

Fiat Palio 1999 1.3 4 PUERTAS 164756 kms
Mi nombre es edgar, soy de Colombia, tengo un fiat palio edx 1.3 1999 el problema es que el nivel de aceite baja en 1500km casi un cuarto de galon, utilizaba un aceite 25w50 pero el mecanico me aconsejo cambiarlo por un acetite monogrado HD50 y adicionarle aditivo pero aun asi continua bajando pero no saca humo y no se visualizan fugas, es como si el aceite desapareciera ¿Que debo hacer?
Edgar de Colombia hace 10 años  
ED
1 respuesta 
Hola Edgar, recién leo tu consulta, la causa de disminución de nivel de aceite es por consumo, es decir aún que tu no veas que sale humo azul por el escape se está quemando. Causa la quema de aceite:
A) Sellos o cauchos de válvulas resecos. Cambiar. B) Guías o válvulas desgastadas. C) Segmentos o anillos de aceite, cilindros gastados. Te sugiero volver al aceite 20W50 , el que pusiste es muy viscoso y no va a penetrar lo suficiente en cojinetes y terminaras reparando prematuramente el motor. Si tu motor tiene un kilometraje superior a 250.000 Km. es probable que tengas que reparar completamente en poco tiempo. Atte.
Comentar

Se para el motor cuando esta regulando

Fiat Palio 2008 adventure 1.8 full 80000 kms
El motor se detiene cuando lo dejas regulando y en el tablero queda caída la aguja de temperatura y apagada la de la presión de aceite si le doy arranaue arranque de vuelta sin ningun problema la falla solo la hace cuando esta fría cuando tomo bien temperatura desaparece los día de mucho frió te vuelve loco pero en el verano desaparece si saco el fusible 18 de la fusiblera que esta en el motor aparece esa falla o sea queda el tablero marcando de esa forma y el motor se detiene el manual dice que es del modulo de inyeccion el escáner no tira ninguna falla yo le pusse en el fusible un tester a ver si se corta la corriente en el fusible 18 y no se corta si alguien tubo una experiencia así por favor que hizo para solucionarla desde ya le agradezco toda informacion
alberto de Argentina hace 9 años  
AL
1 caso 
Saludos Alberto, limpia el cuerpo de aceleración si su mariposa o válvula es accionada con cable de acero, si es cuerpo de aceleración motorizado no requiere mantenimiento. Si el cuerpo mecánico de aceleración fue lavado y persiste la falla, es necesario cambiar el sensor ECT
(engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre se "sensor de temperatura de la inyección". Atte.
alberto de Argentina hace 9 años
Hola antes de todo te agradezco que te hayas tomado la molestia de contestarme el cuerpo de mariposa es eléctrico y lo limpiamos pero lo que me queda en dudas es la forma en que se detiene el motor es como cuando lo paras de la llave a veces e intentado que arranque nuevamente poniéndole un cambio cuando esta en movimiento pero no arranca. Si haces el puente al motor de arranque con un cable al motor arranca porque si queres darle arranque con la llave tenes que volver a cero y cuando le das contacto la falla en el tablero desaparece la pregunta es el cuerpo de mariposa o el sensor de temperatura puede causar esta falla tan puntual te lo digo de la ignorancia e tratado de hacer todas las pruebas posibles para llegar a una solución y no lo e logrado lo que si no hice fue cambiar el sensor de temperatura lo voy a hacer y veremos que pasa desde ya muchísimas gracias por tu ayuda y si te aparece otra idea para ayudarme con mucho gusto la recibiré saludos
Saludos Alberto, ahora está más claro la falla que tiene tu motor y te explico lo siguiente: Los apagones repentinos de un motor pueden darse por falla de varios elementos, a veces resulta difícil la localización del sensor averiado si no se registra la falla encendiéndose la alarma en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE, o cuando un scanner no detecta el daño del sensor o dispositivo defectuoso; Pero con mayor frecuencia los responsables DIRECTOS del APAGÓN del motor son 3 puntos a revisar:
1) Sensor CKP, que está junto a la polea del cigüeñal, su función es captar la rotación del cigüeñal para que se genere la chispa en las bujías y el trabajo oportuno de los inyectores, una falla de éste sensor apaga el motor en cualquier momento o marcha del vehículo, antes de sustituir un sensor debe ser confirmada su falla mediante scanner o midiendo su resistencia con un multímetro y su frecuencia o señal con un osciloscopio.
2) Una falla o defecto de bomba de combustible (pila) si se recalienta, puede causar corte eléctrico de su conexión interna, consecuentemente apaga el motor el rato menos pensado. 3) Si en tu auto alguna vez instalaron una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, puede ser que su MÓDULO tenga falla o que su conexión eléctrica no fue bien realizada, cualquier defecto de los mencionados causa apagón repentino del motor, Si el auto tiene o tuvo alarma ésto es lo primero que debe ser revisado por un electricista ya que puede causar la ANULACIÓN, corte eléctrico o interferencia en el trabajo de los dispositivos mencionados. Aclaración: En tu exposición inicial su título dice que se apaga el motor cuando está REGULANDO, mi interpretación de la palabra regulando, es cuando el motor está encendido en RALENTÍ. También informas que la falla del motor (se apaga) sólo cuando está FRÍO, en caliente no lo hace. Cuando sucede ésto el responsable directo es el sensor ECT, PERO éste sensor cuando tiene falla NO causa APAGÓN del motor cuando estás acelerando o en pleno recorrido en una vía o autopista, puede apagar el motor sólo cuando está en RALENTÍ (regulando) y cuando el motor está FRÍO. Espero mi información te ayude. Atte.
Karly Soderman de Argentina hace 5 años
Buen día Alberto tengo un problema con un Fiat Palio 1.4 8 válvulas. El problema es que dejándolo en relentin después de unos par de minutos el motor se para y prende la luz del check y al ingresar con el escáner marca el error P0010 válvula solenoide de face. Al borra la falla y ponerlo en funcionamiento la falla repite y nuevamente maraca la luz de check. La válvula de solenoide este bien al controlar. Que otra cosa podría ser. Karlysoderman@,gmail.com GRACIAS
alberto de Argentina hace 9 años
Hola quiero darte las gracias por tu ayuda e información tiene alarma original y la desconectamos pero la falla persiste así que pienso que la alarma no es. En cuanto a tus explicaciones referidas al sensor de temperatura es la descripción exacta de la falla que tiene el auto así que voy a apuntarle a esto y estaré escribiendo como me fue desde ya te agradezco tu información que por supuesto ayuda mucho saludos cordiales
Alberto, si el apagón es repentino y cuando el auto está rodando con potencia el apagón del motor se dará por falla del CKP O BOMBA de combustible, aclaro ésto porque en tu última exposición mencionas que apuntarás o darás especial atención al sensor de temperatura ECT, como lo dije, éste sensor apaga el motor pero sólo cuando el motor está en RALENTÍ. Atte.
alberto de Argentina hace 9 años
Hola Santiago si el motor solo se para cuando esta en ralenti y frió después no tiene otro problema lo que si cuando hace días de frió te vuelve loco se para a cada rato hasta que levanta temperatura en los días de calor la falla prácticamente no existe. La falla hace 2 años que la hace pero antes era muy poco frecuente ahora ya es constante Agradezco que te preocupes pero se que este tipo de fallas son complicadas mas cuando uno no tiene el conocimiento ni los elementos Así que veremos que sucede cuando lo cambie y te informo muchas gracias por todo y un gran saludo
Alberto, Respecto a lo que mencionas del clima, detecto OTRO inconveniente en tu motor, El CLIMA del medio ambiente NO DEBE afectar el funcionamiento del motor cuando todos sus sensores o elementos están en buenas condiciones, los motores fueron fabricados para encender y funcionar con facilidad en cualquier parte y clima del mundo SIN IMPORTAR que el clima sea riguroso de extremo frío o calor; En tu caso, ADEMÁS del sensor CKP que facilita el encendido del motor en las mañanas y controla el consumo de combustible, es necesario que también CAMBIES el TERMOSTATO, se queda abierto o NO es del grado térmico correcto para tu motor o fue eliminado, es requisito indispensable para que el motor caliente en el menor tiempo posible alcanzando su temperatura de trabajo IDEAL (92°C) y puedan funcionar correctamente todos los sensores. Llego a ésta conclusión porque mencionas que el clima del medio ambiente cuando está muy FRÍO causa inconvenientes de trabajo a tu motor. Cuando compres los dos elementos que he mencionado deben ser repuestos ORIGINALES, son más caros que los universales pero advierto, si no utilizas sensores FIAT originales, la computadora del auto fue construida especialmente para rechazar o anular al poco tiempo, el funcionamiento de un sensor que no es original.
Espero mi información te ayude. Atte.
alberto de Argentina hace 9 años
Hola Santiago el termostato no es el original porque este fiat tiene motor chevrolet y para cambiar el termostato original tenes que desarmar toda la distribución o sea la correa dentada mas engranajes y plásticos un buen rato de trabajo entonces para prevenir futuros problemas con el termostato acá se hace esa reforma que cumpliría el remplazo del original y es mas fácil cambiarlo porque el termostato lo ponemos en la manguera pero podría ponerle el original no habría problema. Lo que yo me refiero cuando esta el tiempo frió es que la falla se presenta mas veces ejemplo en invierno el auto tarda mas o menos 5 minutos en calentarse totalmente y la falla aparece unas 4 o 5 veces en pleno verano la falla prácticamente no aparece y en cuanto a tu información me ayuda y mucho por eso te lo agradezco saludos cordiales
Poche Jesus de Venezuela hace 8 años
Mi fiat palio 1.8 hlx 8v le pasa lo mismo, cuando presenta la falla, la aguja de la temperatura se va a cero y luego que enciendo nuevamente el motor sube poco a poco, lo cierto es que ya he cambiando, el sensor de cigueñal, temperatura, cuerpo de aceleración tres veces, ya consegui otra computador para probar, de verdad ya no c a donde ir...Gracias por su ayuda¡¡¡¡¡¡
alberto de Argentina hace 8 años
Hola lamento no poder ayudarte pero yo solo tengo el problema en invierno y acá estamos en pleno verano haci que la falla no aparece no tengo problema cuando venga el invierno te comento saludos
jrbigotes de Argentina hace un año
Hola, a mi fiat palio 1.8 8v hlx 2006, le pasa que voy conduciendo normal y al desacelerar en un semaforo se caen las rpm y se para, cambie bobina, cables y bujias pero la falla persiste, deesde ya gracias por tu ayuda
Comentar

Ruido al ancender

Fiat Palio 2006 palio 1.8 130000 kms
Hola... tengo un Fiat Palio Sport 1.8 andaba perfecto excelente maquina y motor, el problema es que hoy
Al encenderlo en frio (sobretodo en las mañanas) parte con un ruido que antes obviamente no lo tenia. Esto comenzo como 1 mes despues de hacerle cambio de aceite (lo unico que se hizo antes de comenzar el ruido). Es un chac. Chac. Chac. Y es el en sector del sector del copiloto. Estan las correas en ese sector,
Un mecanico lo vio reviso las correas y estan buenas, le hecho un aditivo al aceite (corta Humo) y cambio cables de bujias... por 2 dias el ruido se corto. Pero ahora nuevamente estoy preocupado ya que no suena nada de bonito. Esto dura aprox. 10 minutos hasta que el motor se calienta...
Ojalas puedan orientarme

Gracias por la ayuda
feña de Chile hace 8 años  
FE
4 respuestas 
changue de Venezuela hace 8 años
Hermano revise los taquetes puede ser que se descargan.
Ariel Ramirez de Argentina hace 8 años
Controlarse que te pongan el mismo tipo de aceite cuando le hiciste el cambio? Me sucedió que en un cambio me recomendaron un aceite que dijeron era mejor que el que tenía así que le pusieron un 15/40. Como consecuencia golpeaban los borradores al arrancar cuya do estaba el motor frío. Tuve que hacer un nuevo cambio de aceite poniéndole el que dice el manual 10/40 y se acabó el problema.
gaston de Argentina hace 8 años
Buenos dias, cuando apago mi palio(lo saco de contacto) , sigue haciendo como un taca taca taca unos 5 segundos luego de apagarlo, inclusive sin rodarlo,pongo en contacto, saco de contacto y hace de nuevo taca taca taca, que puede ser? muchas gracias
clasico de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo. Es mas como lo describiste arriba. Solo con el contacto ya se escucha un chac chac...de la parte superior medio de la consola. Luego durante la marcha. Uno fire 1.3
Comentar

Se apago en marcha y no prendio

Fiat Palio 2007 palio 1.4 250000 kms
Fiat Palio 2007 1.4 en marcha se apago y no quiso prender mas, tenia encendidda la luz de aceite, le cambie la valvula de presion de aceite y continuo encendida, tenia un ruido de varios dias como de taquetes (TACATACATACA) pero igual andaba bien, si notaba que manchaba de aceite el filtro de aire y el cuerpo de aceleracion, lo tengo en un taller pero no me han dado respuesta.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Antonio, ¿cuantos kilómetros recorridos tiene el auto? Si supera los 250.000 y hay presencia de aceite en el depurador o filtro de aire es aviso que hay desgaste de SEGMENTOS de ACEITE de pistón, y puede ser necesario reparar completamente el motor. Atte.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años
Gracias,pregunto si el carro no presentaba falla porque no prende, podria ser electrico el problema, el mecanico no ha encontrado la falla, me imagino que tendra que desarmar la camara y verificar los pistones y anillos del motor y revisar el desgaste, lo que no entiendo es que se apago en marcha, igual gracias y si puedes responder se lo agradeceria.
Hola Antonio, por tres fallas puede apagarse un motor, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o de COMBUSTIBLE. Como lo mencionas el apagón del motor pudo producirse por un problema eléctrico, puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición por falta de ajuste de su perno central. Mencionas que el mecánico no encuentra la falla que ocasionó el apagón, ésto demuestra falta de conocimiento, un experto puede detectar con procedimientos de comprobación la causa, te sugiero cambiar de mecánico. Atte.
Atte.
Comentar

Información

Fiat Palio 2001 3 puertas base 1.6 spi 178000 kms
Cuantas válvulas tiene? Que aceite de motor lleva?
Daniel de Argentina hace 6 meses  
DA
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 6 meses
Deberías empezar saludando y pidiendo las cosas de favor, no somos máquinas, atendemos solo gente que si lo hace 😉
Comentar

Presion de aceite

Fiat Palio 2015 Essence 5p 1.6 115cv Man 90000 kms
Después de un cambio de aceite se prendió la alarma de baja presión de aceite
Andrea de Argentina hace 2 años  
AN
2 casos 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Hola Andrea, mira para cambiar el filtro de aceite de ese modelo está muy reducido y por mi experiencia podrían ser 2 opciones, una es que para poder sacar la tapa del filtro de aceite usado estorba el arnés del bulbo de presión de aceite y se tiene que desconectar el arnés para cambiarlo, podrían no haberlo conectado o no enganchó correctamente, la otra es que pusieron el filtro de aceite al revés, a mi ya me tocaron los 2 casos, te aseguro que podría ser una de las 2 pero me voy más por la primer opción, sería de mucha ayuda que me calificarse como mejor respuesta Andrea, gracias
Comentar

La luz de aceite me prende y apaga.

Fiat Palio 2000 5 puerta motor 1.3 200000 kms
Hola,sali en mi auto y se me prendio y apago la luz de aceite en el tablero. Alguien q me pueda ayudar diciendome que puede tener??le hice el cambio de aceite hace 1000km y de filtro junto esta bn la cantidad de aceite. Gracias.
mario de Brasil hace 8 años  
MA
5 casos 
machuca de Venezuela hace 8 años
Amigo puede ser que el aceite que le colocaste sea muy fino prueba con un aceiteque tenga mas biscocidad y que la bomba de aceite este trabajando si quieres saber con el carro prendido quita la tapa donde viertes el aceite y chequea si salpica aceite si lo hace esta en buen estado. , si sigue el problema verifica la valvula de presion de aceite y limpiala con limpiador de carburador , si persiste cambia la valvula
Comentar

Exceso de gasolina por inyectores 1 y 4

Fiat Palio 1998 2 puertas 300012 kms
Buenas tardes amigos, tengo un fiat palio 98 1.3 , hace días me presento una falla y comenzó a botar humo por el escape y la empacadura del múltiple, seguidamente comenzó a botar un "chorro" de gasolina por el múltiple y el carro fallo al punto que se apago. Enciende pero el bote de gasolina es preocupante. Ya le hice mantenimiento a los inyectores y los probaron están perfectos, se reviso la señal que le llega a los conectores y esta queda fija. Me dijeron de una vez en la computadora. Se tumbo la mande a revisar y me dijeron que se encuentra perfectamente. Vivo en Valencia - Venezuela y me h… Leer completa
MASP. de Venezuela hace 8 años  
MA
4 casos 
Leonardo de Venezuela hace 8 años
Mano a mi paso lo mismo y era la valvula azul
Comentar

Llave en el tablero

Fiat Palio 2011 4 puertas, motor 1.4, full 10000 kms
Hola, hoy puse en marcha el auto y apenas arranco en el tablero me marco una llave (tipo inglesa) con un ruidito tipo chicharra por 1 o 2 segundos, que podrá tener el vehículo?, Es la primera vez que me lo hace. El auto esta casi sin uso y le hice el cambio de aceite y filtros hace unos 3000km con el aceite y filtros que recomienda Fiat.
Fernando de Argentina hace 10 años  
FE
1 caso 
vectra.uy de Uruguay hace 10 años
Hola,debe ser el aviso del servicio de mantenimiento,una vez hecho debes de reprogramarlo para el proximo servicio. Consultalo en el service oficial. Saludos
Comentar

Marcador de aceite

Fiat Palio 2003 3puertas 1,3cc 101000 kms
Cuando el motor esta en frio y funcionando el palio anda bien pero por ejemplo cuando entro a un taco el motor se caliente la temperatura sube y en el tablero se muestra la luz de aceiteen rojo cuando estoy en neutro aparece y se mantiene y cuando paso velocidades se borra. Cuando el motor eata frio no tengo ningun problema. Hace poco le hice un cambio de aceite... soy nuevo en esto y me gustaria saber que es lo que tiene para poder reparalo gracias y espero su respuesta...
jimmy de Chile hace 11 años  
JI
6 respuestas 
Hola jimmy, no se te entiende.
Para poderte ayudar te recomiendo organizar mejor tus ideas y mejorar la narrativa, explica bien y puntualmente, cómo falla y lo que ocurre en tu auto. NO sé que quieres decir "cuando entras en un taco el motor se calienta"
¿Está recalentando o No el motor?
NO sé a qué te refieres cuando dices "cuando estas en neutro aparece y se mantiene"?
¿Tienes o No un problema de lubricación?
¿Cuando pasas velocidades qué se borra?
¿Aceite de dónde cambiaste (motor o caja)?
¿Los problemas comenzaron a partir del cambio de aceite?
¿Cuando el auto está rodando, las vibraciones de la vía hacen que se encienda la alarma de aceite?
Atentamente:
ALEX de Venezuela hace 11 años
Hola yo tambien tengo ese problema mi fiat palio se le enciende la luz del aceite en el tablero al bajar la velocidad.
hector de México hace 10 años
Yo tengo el problema de que ocasionalmente se enciende el testigo del aceite, apago el coche, lo enciendo nuevamente y se apaga el testigo, no siento perdida de potencia, ni golpeteo ni nada, pero en 2 meses lo ha hecho 5 veces, QUE PUEDE SER?????
Hola Alex y Hector, por lo que comentan, les sugiero cambio de bulbo de presión de aceite, con los años y por el trabajo de éste elemento suele obstruirse o dañarse su contacto interno que funciona con un diafragma, es evidente el daño si lo observan y ven que fuga aceite por el sector de contacto del cable eléctrico de éste. El sensor está ubicado en el frente del motor en el block, para observarlo hay que hacerlo por abajo, está tras las tuberías mas o menos en el medio del motor. El bulbo no es costoso y por seguridad es mejor tener la certeza que su funcionamiento es correcto, éste censa la presión de aceite y advierte al conductor que algo malo está sucediendo dentro del motor. Si luego de cambiarlo ya no enciende la luz en el tablero al estar circulando, significa que el daño estuvo en él, pero si vuelve aparecer la alarma significa que hay daños en el motor. Avisen que sucede para poder ayudar. Atentamente:
Atentamente:
Ángel de Venezuela hace 10 años
Hola a todos, tenía el mismo problema en mi Palio FIRE 1.4 de 2007. Fue tal la falla que el motor se dañó totalmente, se fundió, decimos aca en Venezuela. El mecánico hizo la máquina, rectificado el motor y todos los repuestos nuevos nuevo, luego de varios kilómetros de recorrido, se encendió la luz de la presión de aceite nuevamente. Me dijeron que podía ser bomba de aceite (es nueva y la probé), sensor, se lo cambié y la luz continuaba encendida tal como lo explica Héctor. Consulte un mecánico que me pregunto que aceite usaba, le dije que le puse 20-50 y me explicó que en frio (20) el aceite circulaba bien, pero al calentarse (50) es tan denso que le cuesta circular por la tubería interna del motor que son muy angostas. Me indicó volver al aceite 15-40 que indica el fabricante, lo hice y la falla desapareció por completo. Espero les sirva mi experiencia:
Ángel de Venezuela hace 10 años
Hola a todos debe ser un problema de aceite. Si usas 20-50. El aceite circulará bien en frio(20), pero cuando se calienta (50), aumenta la densidad y no circula bien, la bomba no está diseñada para bombear aceite a esa densidad y la tubería interna del motor es demasiado angosta para permitir su circulación. Solución usa el aceite 15-40 que recomienda el fabricante y veras como se soluciona el problema.
Comentar

Mucho humo negro cuando acelero

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.3 16v fase 2 167000 kms
Buenas amigos mi palio fire 1.3 2007 prende y anda muy bien pero cuando acelero o voy rapido sale demasiado humo negro ojo, no consume aceite, se que es exceso de gasolina pero ya cambie bomba y el filtro solo me falta mandar a limpiar los inyectores pero no creo q sea eso no se que opinan ustedes a ver si me pueden ayudar
saeghjorge de Venezuela hace 7 años  
SA
3 respuestas 
Varias son las causas o fallas que hacen que un motor consuma abundante combustible o que se produzcan malas combustiones y será necesario revisar lo elemental como filtro de aire, bujias sus cables y bobina, comprobar en maquina el estado de inyectores, comprobar que la compresión del motor sea IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferente compresion entre cilindros, será AVISO que esta MAL instalada la correa que regula los tiempos, esto significa que el sistema de distribucion esta mal regulado o que el motor esta fuera de PUNTO; Comprobar el estado del sensor de oxigeno midiendo su resistencia y señal electronica. Las comprobaciones mencionadas las tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT. Atte.
[email protected] de Argentina hace 5 años
Tengo un fiat palio 1.8 cuando lo pongo en marcha no regula bien parece xq la aguja sube y baja se quiere parar tengo q acelerar a para prender y cuando ando en tercera y lo quiero frenar con punto muerto se apaga
Saludos Ismael, realice limpieza del cuerpo de aceleración, inyectores, Compruebe no este rota o desconectada una manguera pequeña de VACÍO, que no existan penetracion es de aire adicional NO DESEADO por deterioro de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; un mecánico ESPECIALISTA en FIAT debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Comentar

Problemas con el cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2006 FASE II 1.8 HLX 170000 kms
Mi vehiculo ha dañado 4 cuerpos de aceleración en 6 meses, los dientes del engranaje del cuerpo se parten, lo que deja inservible esta pieza, aunque en dias recientes el mecánico reconstruyó los dientes del engrana con metal y hasta el momento todo marchaba bien. Pero ahora resulta que el carro repentinamente enciende la luz de "check engine" y el carro no acelera sino hasta 3 mil rpm, y adicionalmente emite un humo muy hediondo a gasolina cruda por el escape; Cuando se presenta esta falla ytengo que apagar el carro y ésta desaparace, pero ahora lo está haciendo mas a menudo, casi que cada 2 K… Leer completa
chachas67 de Venezuela hace 11 años  
CH
1 caso 
jjmujica de Venezuela hace 11 años
Saludos. A mi en una oportunidad me paso con mi carro algo muy parecido xq aunque ya la había cambiado el cuerpo de aceleración daba unos tirones y hasta se apagaba incluso también encendía la luz de check ; y determinaron q era el sensor MAP pero corrí con suerte q era el enchufe de ese sensor q estaba sulfatado se limpio y listo se acabo el problema.
antonio de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un fiat palio 1,82006 el mecanico mele pico el conector del cuerpo de aceleracion y ahora no sabe en q posición van cada cable si me pueden ayudar se lo agradeceria
Luis m de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un palio 1.8 fase 2 soy de Venezuela por varios meses he tenido un problema con el carro prende la bendita luz check engine y deja de acelerar hace una semana le hice motor le cambie bujía limpieza de inyector cambio de filtro de gasolina anteriormente se le cambio en enfuche del cuerpo de aceleración estaba muy dañado pensaba que era eso y nada también se le cambio los engranajes y nada se le metió scanner arrojo p1220 dice obertura de la mariposa , el carro prende como de agencia basta que pase 3 min y empieza a fallar y a botar huno negro poco si lo acelero bota bastante ayuda por favor no quisiera pensar que es todo el cuerpo aquí es carisimo saludos
Comentar

Relantin Inestable con motor caliente

Fiat Palio 1998 Elx 1.6 16v 3p 100000 kms
Hola a toda la comunidad espero que me puedan ayudar. El problema que tengo con mi Fiat Palio es el siguiente; en el tablero se observa que las rpm que da el motor es bastante inestable cuando el motor esta caliente lo cual hace que sean las rpm muy bajas de tal forma que el auto vibra y hasta se apaga, todo esto cuando el fiat esta en STOP Y CON MOTOR CALIENTE, siempre el problema empieza cuando el ventilador se enciende, ah se me olvidaba todo cuando pasa este problema la luz del aceite se prende de forma intermitente, ya le he llevado a dos mecánicas distintas y lo que es preocupante es que… Leer completa
giodiaz666 de Ecuador hace 11 años  
GI
7 respuestas 
felipexxD de Chile hace 11 años
Tengo el. Mismo problema con el. Palio sport 1.4 hlx y me dijero que era mucho consumo de elextricidad
giodiaz666 de Ecuador hace 11 años
FelipexxD... En efecto me supieron decir que es un problema netamente eléctrico, la cuestión es que no encuentran donde es el origen del problema. Ya cambie batería y algunos componentes que tienen que ver con el sistema eléctrico pero no ha cambiado en mucho, si ha mejorado porque ahora ya no se apaga pero el problema persiste en el relantin... existe una posible solución en el sensor del arranque pero no encuentro dicho sensor.
hector de México hace 10 años
Llevalo con un buen electromecánico, si tiene el scanner adecuado podrá revisar y corregir las líneas que estén mal (peladas, cortadas, en corto eléctrico, pegadas etc.) o si es un sensor o válvula a cambiar
marco de Argentina hace 10 años
Quizas el alternador no este cargando lo suficiente
santiago de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo y anoche se apagaba muchas veces siempre cuando desaceleraba en las esquinas o en los lomos de burros, alguno puede decirme que podria ser? muchas gracias
roman_molina de Venezuela hace 7 años
Tengo la misma falla has logrado resolverlo amigo??
Adrián Givey de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo... alguien pudo solucionarlo?
Comentar

Sonido en la caja

Fiat Palio 2002 4 puertas 1,6 1330000 kms
Buenas tardes, tengo un fiat palio weenked 2002 y tengo problema, tengo un sonido por la caja y cuando apreto el croche se quita el sonido, le oambie collarin y no se elimino el sonido, no tiene aceite de la caja pero no afecta nada mecanicamente, le eche 2 litros de aceite y aun asi el sonido persiste
jose gregorio de Italia hace 7 años  
JO
2 respuestas 
Saludos José, es posible que el RODAMIENTO del EMBRAGUE esté dañado ya que deja de hacer el ruido cuando pisa el pedal de embrague y al soltar vuelve el ruido.
Atte.
nathy de Venezuela hace 4 años
Es justo lo que me pasa
Comentar

El problemas pierde aceite apenas por la varilla de aceite y moja el

Fiat Palio 1999 Diesel 303000 kms
Necesito saber si puede ser la bomba de aceite o algún reten de cigueñal
mauricio de Argentina hace 8 años  
MA
3 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Está tapada con carbón la manguera de descarga de vapores del cárter, esa manguera conecta el cárter con el múltiple de admisión. Consejo, cambiá esa manguera.
alvaro de Venezuela hace 8 años
Alvaro
Muy buenas tardes amigo, también tengo un problema pero con la estopera del cigueñal que no la mantiene, a los minutos la saca hacia afuera botando el aceite, ya la he cambiado varias veces e igual la bota hacia afuera, ya no se que hacer... podrían por favor ayudarme al respecto. ,...muchas gracias de antemano
Comentar

Problemas de aceleracion y encendido

Fiat Palio 1998 2 puertas motor 1.6 130000 kms
Buenos dias amigos les cuento, tengo un fiat palio 98 1.6 el carro me estaba fallando al acelerar entonces fui al taller y le cambie cables de bujia, bujias, bobina de encendido, pila de gasolina y su mantenimiento normal filtros y aceite para tenerlo todo fino, eso fue hace 4 dias el carro estaba bien pero ayer se uqedaba sin fuerza al acelerar y se me apagaba totalmente rodando mientras iba rodando lo puse en seguneda y lo prendi y fue acelerando poco a poco hasta que se mantuvo, esto me paso 2 veces como si no le llegase corriente suficiente, el alternador es nuevo, me dicen que pueden ser los sensores que controlan los gases, la bateria es nueva, hasta pense en el sensor del cigueñal, por favor ayuda que necesito el carro
elcofla de Venezuela hace 10 años  
EL
2 casos 
Henry de Venezuela hace 10 años
Buenos días amigo, el problema que tu carro tiene es el filtro de gasolina, el que esta colocado en la pila los mecánicos por lo general cambian el filtro que va por la parte exterior del tanque de gasolina, y solo limpian en que se encuentra dentro del tanque, compra el filtro que viene para corsa 1.4 que es semi redondo y lo reemplazas por el original de fiat, si te cambiaron la pila o bomba de gasolina, colócale la Bosch original no imitación, las bombas de gasolina Bosch originales trabajan con 7000rpm, las A/C Delco y NPPN japonesas o las Chinas trabajan con 4500rpm, esto produce burbujas de aire en el riel de inyección, y produce fallas y cuesta para prender,
Richard de Venezuela hace 3 años
Hola buenos días tengo un palio año 97 MPI le coloque un motor de Fiat a carburado con todos los apsesorios del MPI osea lo puse a ful inyección y el carro no quiere prender x nada en q me pueden asesorar xfa
Comentar

Ruido rasposo cuando calienta

Fiat Palio 2015 Motor 1.4 8V Fire 75000 kms
Hola buenas... Aclaro algunas cosas antes para ayudar el entendimiento. Tiene cambio de aceite, correas de distribución, bomba de agua, rulemanes de alternador y varias cosas más. El problema surge que es un ruido rasposo, no es un cascabeleo ni un taca-taca, ni golpe, ni ruido de gasolero... Es rasposo y continuo que no se agranda cuándo piso el acelerador... Es constante y aparece cuando calienta el motor, en frío y cuando arranca el ruido no existe
Rubén Carrizo de Argentina hace 10 meses  
RU
3 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 10 meses
Si el ruido no aumenta cuando aceleras entonces cualquier componente del motor digase alternador, bomba de agua, compresor, polea loca si aplica y tensoras de distribución y banda de accesorios ( por el tema de los baleros) para mí por lógica sería dentro de la transmisión y collarín el embrague incluido, cuando presente el ruido mantén oprimido el pedal de embrague y si el ruido se quita pues ya sabes por dónde va, y si es así mide el nivel de aceite en transmisión y si lo requiere lo cambias poniendo el que específica el fabricante. Si la respuesta te fue útil favor de calificarla 😉
Rubén Carrizo de Argentina hace 9 meses
Hola ! El ruido no desaparece oprimiendo el pedal del embrague y todo lo primero que usted mencionó como la bomba de agua y demás se cambió a nuevo y sigue con el mismo problema. Tengo una teoría pero no sé si será... Yo pienso que puede ser la bomba de aceite, creo que lleva un pequeño ruleman, descubrí que el ruido nace de abajo del motor y si no me equivoco en ese sector se puede encontrar la bomba de aceite
Alejandro FIAT de México hace 9 meses
@Rubén CarrizoSupongo que la información que te di no te sirvió ya que te pedí que si podías calificarla, ojalá puedas resolver tu problema 😉
Comentar

Como saber si funciona el sensor de aceite en mi palio 1.7td

Fiat Palio 2006  165000 kms
Hola muchachos mi palio 1.7td consume aceite pero mi preocupación es por que no prende en sensor de aceite ya que le llegó a faltar 2 litros y nunca prendió el sensor
Aclaro que en contacto la luz de aceite prende normalmente que puede ser ?
Carlin Fernández de Argentina hace 4 años  
CA
1 caso 
Hibirma de Venezuela hace 4 años
Desconecta el cable de la válvula de presión de aceite y pegala del chasis de manera q haga contacto. Si prende la luz es xq la válvula de presión de aceite esta mala. Si no prende la luz verifica la fusilera y ubica el fusible que puede estar quemado
Carlin Fernández de Argentina hace 4 años
Desconozco donde está ubicado el bulbo de presión de aceite
Hibirma de Venezuela hace 4 años
Esta del lado del damper a un lado del bloque del motor
Comentar

Pierde aceite x detrás de la polea

Fiat Palio 1998 4,puertas ,1.7 turbo diesel 210000 kms
Holaa gente compre un palio 1.7 diesel 1998 con 210.00 km tiene una perdida de aceite se ve atrás de la polea de la bomba de aceite y por el tapón de goma del caño de la varilla medidora de aceite cuando lo enciendo pierde como loco deja aceite negro manchones enormes también pierde liquido hidráulico x el fuelle de la cremallera lado rueda derecha
Arielcaldara de Argentina hace 7 años  
AR
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Limpia la manguera de ventilación del carter, está tapada
Arielcaldara de Argentina hace 7 años
Gracias x responder donde esta la manguera de respiracion del cárter ?? Agradeceré tu respuesta
Carlin de Argentina hace 7 años
Está colocada en una tapa soporte al lado del filtro de aceite
Comentar

Recalentamiento

Fiat Palio 1997 1.3 90000 kms
Buenas tardes... tengo un problema con mi palio 1. 3 año 97... esta recalentando... destapo el purge y veo que esa manguera que va del embase del refrigerante al motor no pasa nadaaa , ademas cuando el carro calienta zumba el agua como si setuviera hirviendo... de repente pasa por la manguera y despues deja de pasar que sera eso... me dicen que es la bomba , la empacadura , el radiador tapado. Me tienen loco... los mecanicos que podria ser esa falla... el carro prende fino y esta serenito , revise el aceite y no tiene agua para ver si es que es la empacadura. Orientenme por favor saludos desde venezuela...
johan pacheco de Venezuela hace 10 años  
JO
3 respuestas 
erwin de Argentina hace 10 años
Fijate si cuando este caliente,las mangereas esten inchadas, o se punen duras, ya que x mas que este caliente el auto las mangueras de agua tienen q estar flojas , eso quiere decir que tienes problemas en el sistema de refrigeracion mangueras tapadas o radiador sucio. Chequea eso!
marcial el gran leon de Venezuela hace 10 años
Mi comp el carro mio tiene el mismo problema sera que es eso
erwin de Argentina hace 10 años
Haz la sgte prueba dale encendido al auto en frio con la tapa del deposito de agua abierta y lo aceleras, cuando lo aceleres te daras cuenta de q el agua tiene q empezar a circular rapidamente, si n sucede eso es xq se pudo haber pegado el termostato "si es que lo tiene puesto" o tienes radiador o mangueras tapadas!!
Comentar

Como sacar bomba de aceite fiat palio 1.4

Fiat Palio 2007 1.4 20000 kms
Se prende la luz al rato de rodar
pablo escalona de Venezuela hace 2 años  
PA
1 caso 
El zurdo de Uruguay hace 2 años
Hola retira correas alternativas del cigüeñal... retira polea de cigüeñal... retira tapa plástico que cubre la distribución... retira la correa. Retira el piñón de la distribución del cigüeñal... retira los tornillos que circunvalar el retén del cigüeñal esa es la bomba de aceite son unos 9 tornillos más menos con llave milimétrica 10mm suerte
Comentar

¿Aceite semisintetico Selenia 15W-40 "suelto" de barril? ¿sirve?

Fiat Palio 2016 Attractive 1.4 pack Top 32000 kms
Bueno, esa es la pregunta, ya que el bidon de 4 lts cerrado vale casi $6000, y el suelto en las casas de cambio de aceite sale $600 el litro, mucha diferencia de plata ¿Que opinan, que experiencias tienen?
Gustav de Argentina hace 3 años  
GU
1 respuesta 
Saludos Gustavo, el aceite del litro que se vende al por menor, como el del bidón de 55 galones que se vende en talleres como mayoristas es exactamente el mismo o igual de calidad, resulta menos costoso el del bidón porque no se utilizan los envases y porque existe un descuento por el volumen de venta. Pero si Ud decide comprar el aceite de bidón o pipa hágalo en un establecimiento de confianza y que su dueño garantice que el lubricante no haya sido alterado y lo más importante que el grado térmico sea el adecuado para su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Reten cigueñal lado caja

Fiat Palio 2006 1.3 mpi 16v 4puertas  260000 kms
Buenas. Resulta que le mando a cambiar reten de bancada del lado caja que solo traspiraba un poquito. El mecanico le cambio el reten y resulta que pierde como loco. Bueno voy al mecanico y resulta que le vendieron el de 8v. Compramos el otro ovio mas caro e identico al origuinal que se saco. Lo ayudo armar se le puso aceite en el cigueñal y un poco en el reten como corresponde este reten viene con la chapa incluida. Se lo coloca yo viendo como lo hace y la verdad nada fuera de lo normal. Armamos todo la caja el embrague como corresponde. Peor parece una canilla. Lo sigiente es que temo que el… Leer completa
1
2
3
4
[email protected] de Argentina hace 5 años  
EL
2 casos 
Riobueno de Venezuela hace 5 años
Estas seguro de no estar mordiendo (doblando) el labio del sello al montarla?
Comentar

Bote de aceite empacadura de cabezote de arbol de levas

Fiat Palio 2007 1.3 16v 240000 kms
Mi problema es q al poner el cabezote siempre queda como montado no calza exacto y tengo q bajarlo a presion con los tornillos y me ha dañado la rosca de los pernos es esto normal o hay q hacer algo en especial
Yosle de Venezuela hace 5 años  
YO
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 5 años
Hay algo mal armado en esa camara, revisa bien.
Comentar

Nivel de aceite

Fiat Palio 2014 Essence 1.6 16v 62000 kms
Hola hace unos dias antes de salir de viaje controle el nivel de aceite el cual estaba normal. Viaje 1400km. Despues de unos dias antes de pegar la vuelta observe que el nivel de aceite esta mas arriba (bastante) y con un color muy claro. Los niveles de agua estaban bien. Sera que esta pasando combustible al aceite? Alguno me puede ayudar...
Matias de Argentina hace 6 años  
MA
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 6 años
El control del agua, lo efectuaste sobre el bidón de expansión cuando el motor estaba frío o en caliente. En este motor salvo que uno o varios inyectores estén goteando a borbotones es imposible que pase el combustible al aceite, pero sí el agua al aceite a traves del intercambiador de calor que se encuentra por detrás del filtro de aceite.
Comentar

Prende La Luz del aceite

Fiat Palio 2007 Palio fire 1.3 221496 kms
Buenas tardes tengo un problema qué prende La Luz del aceite le estoy poniendo un aceite 15/40 y cuando prende el motor produce un sonido como si no lubricara hice La prueba De La tapa para ver si la bomba funcióna y efectivamente salpica la bomba manda qué puede se eso gracias
Moises de Venezuela hace 8 años  
MO
1 caso 
Saludos Moises, NO hagas funcionar el motor en éstas condiciones, la densidad del aceite que pusiste es correcta y no puede causar daños en el motor, lo preocupante es el ruido generado en el interior del motor, a distancia y sin estar presente escuchando el ruido es IMPOSIBLE determinar qué lo causa. Sugiero MEDIR la presión, (no es suficiente sólo ver que salpica en el árbol de levas) y el ruido debe ser detectado por el mecánico presente. Atte.
Comentar

Caja de cambio

Fiat Palio 2004 fire  200000 kms
Necesito rellenar los niveles de aceite de la caja de cambios ,necesito saber donde esta ubicado el tapon de la caja , ya que hay uno delantre de la caja y esta muy apretado. ¿sera ese el tapon o estoy equivocado ?. Si me pueden ayudar se los agradecería
guille de Chile hace 8 años  
GU
3 casos 
Street Hunter de Chile hace 8 años
El tapon de lledao es el que esta por delante, por el lado tienes otro tapon que es para cambiar el aceite
Comentar

No arranca y no se por que.

Fiat Palio 1998 5 puertas 1.7 200000 kms
Te paso a comer:
Se vino el. Frío y a él. Auto le cuesta arrancar más, ya cambie los calentadores y pro ve que anden, cambie el aceite por uno ma liviano, la batería estar cargada pero no arranca. Hay veces como que quiere arrancar pero sólo amaga y luego sigue girando. Ah por cierto para que pase esto lo tengo que calentar como 4 veces mínimo. Desde Ya disculpen las molestias y gracias.
felix de Argentina hace 8 años  
FE
1 respuesta 
lolo de Argentina hace 8 años
Probaste que llegue tension hacia los calentadores? controla la caja de precalentamiento que este trabajando bien.
Comentar

Cambio de aceite y afinacion

Fiat Palio 2013  57400 kms
Cuando pido que un taller haga el cambio de aceite, debe colocarle el que marca el manual o como debo saber que tienen que meterle???
Adri de México hace 7 años  
AD
5 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Siempre guiate por lo que te marca el manual y el aceite tiene que venir en bidón de 4 litros y lo tienen que abrir delante tuyo porque tienen una tapa de seguridad
Saludos Adri, en los talleres disponen de informativos o catálogos que indican la DENSIDAD sugerida por el fabricante de cada marca de vehícolo o motor, y si tú NO ordenas que pongan la marca de tu predilección y tipo (mineral o sintético) pueden poner en tu motor el aceite de tipo o marca que le convenga al taller, lo que NUNCA se debe alterar el la DENSIDAD (SAE) que es el espesor del aceite, tiene que ser RESPETADA y mantener siempre la sugerida por el constructor del motor.

Como lamentablemente en toda profesión existe un ignorante, no te vaya a tocar uno en la mecánica, por ésta razón es preferible que tu ORDENES que pongan el aceite que deseas.

Para tu motor la DENSIDAD para un aceite de tipo MINERAL es SAE 10W30 y debe ser cambiado por prevención cada 4.000 Km aunque en su recipiente venga escrito que dura para 5.000 Km. Si decides utilizar un aceite de tipo sintético que resulta 4 veces más costoso, el recomendado es SAE 5W40 debe ser cambiado cada 7.000 Km, aunque en su recipiente esté escrito que dura para 10.000 Km, respecto a la MARCA, puedes usar la que tu PREFIERAS siempre y cuando sea conocida y aprobada por API. El cambio de TIPO (mineral o sintético) o marca de aceite lo puedes hacer cuando lo desees sin que ésto implique preparación previa o problema al motor, pero es preferible usar siempre el mismo.

Para mayor información sobre el tema de los aceites, te sugiero introduzcas en el cuadro superior derecho en la ventana (buscar problemas) , el título "aceite mineral o sintético / cual es mejor". Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Mira para un Palio fire 2005 1.3 16v, cuantos cuartos debo cambiarle? Cuatro cuartos o tres cuartos
??
Saludos Diego motor, en los PALIO entra el galón de aceite, equivale a cuatro cuartos o 4 litros. Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Santiago mil gracias aquí se consigue el galón US Mobil 1000 20w50 equivalente 3.74 LTS, te agradezco
Comentar

Perdida de aceite

Fiat Palio 1999 Siena sd 200000 kms
Buenas, mi consulta es porque arme motor de siena diesel y pierde aceite por el reten de bancada, yo le puse una bomba de aceite de un palio TD que tenia nueva guardada, me gustaría sabes si esta trabaja a más presión que la diesel sin turbo y por eso revienta el reten y ya que cambie dos nuevos
Diegomar de Argentina hace 12 días  
DI
2 respuestas 
Saludos, el problema no es de los retenedores que cambió, el problema es que su motor no esta bien armado , puede ser que el empaque de COMPRESIÓN no asienta plano y correctamente en el Block SELLANDO o evitando que parte de los gases en los momentos de compresión se fuguen desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de aceite y luego pasen al cárter e INFLEN el motor , causando gran presión y en consecuencia la expulsión de retenedores ; otra posibilidad es que en el momento de introducir los pistones en el Block, quedaron alineadas las separaciones de los anillos o segmentos de pistón o se ROMPIÓ uno de ellos al introducir el pistón en el Block. No existe otra alternativa para que los retenedores se expulsen , y no le queda más alternativa que desmontar primero el cabezote y hacer comprobar su superficie plana en una rectificadora para determinar si por consecuencia de algún recalentamiento del motor , esta deformada y tenga que ser cepillada , revise el estado del empaque de compresión que por error de instalación no sella bien EVITANDO la comunicación entre uno de los cilindros con una canalización o conducto de LUBRICACIÓN, si no existe ningún problema en estas partes , entonces tendrá que desarmar el Block y pistones, uno de los ANILLOS de pistón esta roto o alineadas sus separaciones. Los anillos pueden romperse al introducirlos con sus pistones en el Block si presentan aristas a 90° en los bordes superiores del contorno de los cilindros, es decir el filo o borde de los cilindros debía ser bruñido o limado a 45° para que los anillos de pistón se DESLICEN al introducirlos en el Block y no colisiones o se ataquen en un borde o arista recta filosa. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diegomar de Argentina hace 10 días
Gracias x las referencia, veré que solución consigo ya que la tapa de cil y junta son nuevas así que veré el tema de los aros
Comentar

Se me apaga andando y no quiere arrancar

Fiat Palio 2008 ELX 1.4 A.A* - 4 Puertas 150000 kms
Fiat palio 1.4 Se me apaga andando y no quiere arrancar, me pasó la primera vez en ruta, cuando levantaba velocidad 100 o 120kmh más o menos se me apagaba de una, no falla antes de apagarse, sólo se apagaba sin más, le sacaba y ponía contacto y volvía a arrancar con la tracción de las ruedas pero no duraba ni un segundo prendido y se apagaba de nuevo, así lo hizo varias veces. Estacioné unos unos minutos y salí de nuevo pero suave, de esa manera no volvió a fallar, y pude continuar la ruta, en ciudad lo hace pero no tan seguido, en las autopistas lo hace. Se lo he llevado a mecánicos pero al… Leer completa
Lucas Leonel de Uruguay hace 9 meses  
LU
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 meses
Hola Lucas! Che quiero hacerte unas consultas, el testigo del aceite, una vez que está en marcha sigue prendido o ya no? El nivel de aceite está bien? Y otra, una vez que se te apaga, lo tenés que dejar un rato si o si hasta que arranque de vuelta? De ser así arranca con la llave o empujando?
Todas esas preguntas me van a ayudar a entender mejor que es lo que te está pasando. Muchas gracias.
Lucas Leonel de Uruguay hace 9 meses
Hola Pablo,
El testigo del aceite se apaga cuando el motor está en marcha, el nivel del aceite está bien.
Una vez que se apaga el motor, estando en marcha a veces pasa que no toco nada (dejo el motor girando por la tracción de las ruedas) y vuelve a marchar solo, a veces eso no funciona y tengo que sacar contacto, poner de nuevo y vuelve la marcha. Pero una vez me paso que al volver a marchar se apaga enseguida de nuevo y así sucesivamente, la vez que me pasó eso tuve que parar unos 20 minutos mas o menos porque ya era imposible manejar y salí de nuevo, entonces no falló más (me fui suave igual por las dudas 70/80kmh maso).

Dos veces me pasó que lo voy a usar y no quiere arrancar, pero ni siquiera pistonea como si quisiera prender, sino que gira el motor nomás y no arranca, hasta que se le va la falla y arranca normal.

Cuando falla lo puedo arrancar con la llave o empujando, arranca igual.
Muchas gracias por la atención
Comentar

Falla estando en marcha... cuando regula

Fiat Palio 2006 4 puertas motor 1.8 82000 kms
Arranca sin inconvenientes, arranca a la primera sin ningun problema pero estando en marcha falla demasiado para moverlo tenes que hacelerarlo a fondo y humea negro negro, mancha el pizo... no parece ser haceite mas bien carbon... y empasta una bujia
Solamente... y ahora mande comprar un inyector que se habia roto cuando desarmaron para ver si era inyectores pero aparentemente funcionaban bien; la pregunta es; se cambia solamente el inyector o hay que calibrarlos o algo. Agradeceria muchisimo culquier orientacion del problema. Gracias.
Danilo de Argentina hace 3 años  
DA
2 respuestas 
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Sensor de posición amigo el que va donde está el damper. Palio 1.8 esa falla siempre es eso
Danilo de Argentina hace 3 años
Y que tendra que hacer para corroborar que sea ese el problema... el mecanico en realidad yo no entiendo nada. Sensor de cigueñal o arbol de levas o de que?? Gracias y muy amable en responder.
Comentar

Humo negro en mi fiat palio weekend diesel modelo 2007

Fiat Palio 2007  145000 kms
Hola muchachos como estan? Les comento que mi auto empezó a salir humo blanco por el caño de escape ya se le hizo cambio de aceite. ,filtro de aceite... que es lo que podría ser??? Ayuda por favor... deberé cambiarle la correa de distribución? Saludos y espero repuesta...
Daniel de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Daniel, consult: ¿acaso se le RECALENTÓ alguna vez el motor?
Cabe informar si el humo blanco al que Ud se refiere NO tiene olor a gasolina, entonces es VAPOR de agua, el vapor moja las bujías y no salta la chispa entre sus electrodos, consecuentemente no enciende el motor ; cabe informar que sólo si existió recalentamiento, se habría producido la quema o soplo de la JUNTA o empaque de compresión, o la culata se torció o FISURO su metal si PUSO agua con el motor recalentado, solo en estos casos se produce penetracion de agua a los cilindros y puede salir VAPOR abundante por el tubo de escape, si este fuera su caso y el motor se recalentó, un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT tendrá que DESMONTAR la culata para revisar y/o hacer la rectificación de la misma e instalar una nueva JUNTA de compresión.

SI el humo blanco tuviera olor de gasolina, sería aviso que en su motor no se están produciendo buenas combustiones, en este caso el especialista debe comprobar que las bujías, sus cables, bobina estén funcionando correctamente, que no exista obstrucción en uno de los inyectores y finalmente comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte
Daniel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias y lo haré ver por un especialista en fiat...muchas gracias por tus comentarios
Comentar

Jalonea/Tironea

Fiat Palio 2007 4 Puertas, motor 1.8 183000 kms
Hola Amigos, buen Día; Disculpen, mi Fiat Palio 1.8 HLX 2007; Jalonea/Tironea, y al Encender Las Luces Exteriores; Y/O A/A, se Nota Como Falla La Continuidad Eléctrica y Aumenta Las Revoluciones Por Unos Segundos; He Cambiado Por Nuevo: Batería, pila de Gasolina; Filtro En Línea de Gasolina, los Cuatro inyectores; Las Cuatro Bujías, juego cables de Bujías; Bobina de Encendido, reservorio de Agua; Filtro de Aceite, cambio de Aceite; Evaporador, y Filtro de Aire. Tienen Una idea de Que Podría Ser? Ayúdenme, por Favor.
1
LMEB34 de Venezuela hace 7 años  
LM
2 respuestas 
Pablo aguilera de Argentina hace 7 años
Hola que tal tengo un fiat siena 1.8 2005 y en primera y segunda me falla anda alos tironeos yendo despacio que puede ser ya que camvie el cuerpo de mariposa los soporte de motor las bujias y sigue fallando
LMEB34 de Venezuela hace 7 años
Hola Amigo, mi Carro Esta igual Que El Tuyo; Jalonea/Tironea, y Le He Cambiado Todo Lo Que Mencione Anteriormente; Ya No Se Que Hacer. Lo Llevaste a Un Buen ElectroAuto?
Comentar

Perdida de aceite cuando enciendo el auto y asi voy cambiando varias v

Fiat Palio 2011 Fiat Siena 163000 kms
Estoy teniendo problema con mi auto Fiat siena 2011 perdia aceite por filtro de aceite cuando pongo em marcha el auto...se cambie el filtro y sigue pasando...a ver si me dan un consejo muchas gracias
Gabriel ..el guti de Argentina hace 8 años  
GA
2 respuestas 
Saludos Gabriel, en tu caso puede tratarse de un filtro de aceite no adecuado para tu motor, o se está poniendo un aceite de mayor DENSIDAD que la recomendada por el fabricante del motor, o existe obstrucción del ducto de evacuación de gases del cárter hacia el múltiple de admisión; Pero existe la posibilidad que el filtro o junta de caucho exploten, si se añadió agua en el radiador o envase auxiliar cuando el motor estaba caliente, o si el motor sufrió RECALENTAMIENTO dañando la JUNTA de la culata o tapa de cilindros, el daño de la junta permitiría que la cámara de combustión se comunique con una canalización interna de aceite del motor y en el momento de funcionar una parte de su compresión se filtra o pasa progresivamente hacia las canalizaciones de aceite e INFLA con mucha presión al filtro haciéndolo explotar. En éste caso la solución es desmontar la culata, hacer que en una rectificadora examinen su superficie plana y hagan una prueba hidráulica para verificar que no tenga fisuras o roturas en su metal y luego armar todo con junta nueva. En la bomba de aceite existe una la válvula de ALIVIO que permite disminuya la presión excesiva de aceite permitiendo que retorne al cárter, es posible que en tu caso la válvula se haya trabado por suciedad y el exceso de presión explote la junta de caucho del filtro en éste caso habría que destapar el carter para extraer la bomba, lavar o sustituir.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Ivanmatias206 de Argentina hace 6 años
Hola Buenos días. Tengo este mismo problema y ya cambié varios filtros de aceite. Me los afloja o me los infla y tira todo el aceite normalmente cuando está frío. Pudiste solucionarlo? Gracias
Comentar

Problemas con el motor

Fiat Palio 2006 3 puertas ,full , motor elx 1242 167000 kms
Tengo fuga x caño de escape de aceite humea , y le hice cambio de aros jamas paro la fuga 3 a 4 litros de aceite a mar del plata. Que hago??
miguel de Argentina hace 9 años  
MI
1 respuesta 
Saludos Miguel, Hay sólo tres posibilidades de conexión entre el aceite del motor y caño (escape), la primera se daría por daño o rotura de sellos de válvulas o sus guías localizados en el cabezote, la segunda posibilidad es que la junta del cabezote (tapa de cilindros) está dañado o no asienta bien por torcedura (falta de planicie) del cabezote como consecuencia de un recalentamiento; La tercera posibilidad se daría por rotura o daño de segmentos de pistón los anillos de aceite. Hay que desarmar la tapa de cilindros para verificar los daños mencionados, luego de retirado, observar si en la parte superior de los cilindros se ha marcado un canal que es señal de desgaste y en éste caso habría que reparar el motor. Atte.
Comentar

No me arranca

Fiat Palio 1999 palio 170000 kms
Le hice el motor nuevo completo pero no quiere arrancar no se que es me queda la luz de aceite prendida y tiene la bomba nueva los inyectore nuevo que puede ser
gaston de Argentina hace 9 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gaston, es posible que no este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa dentada está saltada, es el sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas en armonía con la posición de la polea del cigüeñal, consecuentemente no existe sincronización con el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal y no se produce el momento oportuno de salto de chispa en las bujías ni el trabajo de los inyectores. Revisa éste sistema. Atte.
Comentar

Se quema la bujia 4 y me consume aceite

Fiat Palio 2013 4 puertas 1.4 8v 85300 kms
Hola, mi problema es que me empezo a quemar la bujia 4 contando de izq a der. Le cambie los cables de bujia, cambie bobina y me sigue haciendo lo mismo, a la vez me consume demasiado aceite, cuando saco la bujia no queda manchada con aceite. El auto no humea por el escape, le agregue un alargador de bujia, le agregue aceite y a la semana me quemo la bujia 2. La verdad ya no se que hacer, el auto tiene 83.000 km, ya no se si seran las valvulas o no. No se si este modelo se puede regular solamente abriendo la tapa de valvulas o no. El auto funciona bastante bien y reacciona bien, no pierde potencia para nada. Hoy le cambie el filtro de venteo por que me salto la varilla del aceite estaba muy tapado. No se que diran o que puedo hacer... Saludos.
maxxy22 de Argentina hace 7 años  
MA
4 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
A que te referís con la palabra quemar la bujía?
El consumo de aceite se debe a desgaste en las guías de válvulas, el aceite entra en la cámara de combustión cada vez que generás una desaceleración para pasar un cambio. La solución en este caso es reacondicionar la tapa de cilindro, cambio de guías de válvulas, retenes de guía de válvulas y reacondicionamiento de los asientos de válvulas. Cuando se vuelve a instalar la tapa de cilindros nuevamente se deben colocar los tornillos nuevos y el ajuste se debe realizar con un torquímetro y con un medidor de torque angular.
Sergio de Argentina hace 7 años
Tengo un palio modelo 2014 con 69 mil kilómetros me consume mucho aceite. Me empasta la bujía del cilindro 1 solamente. Ahora esta con extinción de bujías. Pero me preocupa que puede ser la causa. Desde ya le agradezco la respuesta. También con la extencion me la expulso a la bujía y sslio al rojo vivo la bujía. Gracias
Carlin de Argentina hace 7 años
Puede ser desgaste de guías de válvulas o desgaste de aros. Para determinarlo hay que medir la compresión de los cilindros.
Alan de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes. Tengo un palio fire 1.4 año 2010. Y tengo un problema similar. Se me empasta la bujia y el auto me comienza a andar en 3 cilindros. Ya me habian hecho el cambio de aros, cambie 3 veces las bujias, me colocaron alargador, controlaron la bobina y los controlaron los inyectores y funcionan bien, Cambio de aceite y filtro. Y sigue sucediendo lo mismo. Que puede ser ? Cualquier ayuda desde ya muchas gracias.
Comentar

Fallas de Mínimo y Combustión

Fiat Palio 1999 4 puertas, 1.3mpi, 8v 300000 kms
Buenas tardes, en diciembre compre un Palio 1.3 mpi, Año 99, 8v, tuve que realizar la reparación completa del motor, sin embargo el mecánico me entregó el vehículo con un falla que no aguanta el mínimo, huele mucho a gasolina, hecha mucho humo y pasa gasolina para el aceite,osea para el carter, tu sacas la varilla de medir el aceite y huele mucho a gasolina, el mecánico me indicó que era una falla eléctrica y que al parecer tenia que llevarlo a un electricista. Antes de llevarlo al electricista compre el cuerpo de aceleración usado, el cual tiene la 2 sensores o válvulas creo la IAC y no se la… Leer completa
Dengerca de Venezuela hace 7 años  
DE
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Cuando el motor está frío la ECU o unidad de mando de inyección envía mas combustible (cebador como en los carburadores), a medida que el motor toma temperatura ese exceso de nafta tiene que disminuir y normalizarse, pero no lo hace porque el sensor de temperatura funciona mal y la ECU considera que todo el tiempo el motor está frío y ahí tenes el exceso de nafta. El sensor que trabaja para la inyección es el que tiene dos terminales, el que tiene un terminal es el que indica la temperatura en el tablero.
Dengerca de Venezuela hace 7 años
Buenas muy agradecido con tu comentario, disculpa la tardanza en contestar pero no encontraba como leer el msj, ya yo compre la valvula de temperatura pero tiene tres patas osea se conectan tres cables, se la cambio a ver que pasa, y cualquier cosa te aviso
Dengerca de Venezuela hace 7 años
Buenas, disculpen no se corrigió la falla, de verdad ya no se que hacer, a continuación se mencionan las fallas:

- El vehiculo Pistonea
- Las Bujias 2 las pones negritas y las otras 2 la moja no se si de aceite o gasolina
- hecha mucho humo negro
- no aguanta el minimo
- huele mucho a gasolina
- pasa gasolina para el aceite

Y pare usted de contar, de verdad si me pueden ayudar se agradece
********************** de Andorra hace 7 años
Amigo, entonces le sugiero que mida la compresión en los cilindros para descartar que no exista fugas por válvulas, luego retire los inyectores y le realice limpieza con ultrasonido y verifique caudal de inyección y estanqueidad en los inyectores. Las bujías todas tienen que ser del mismo rango térmico y las que especifican el manual de taller porque si son de rango térmico caliente se genera el pistoneo.
Comentar

Gato de direccion

Fiat Palio 2007 1.8,5 puertas 320000 kms
Se moja el piso de aceite debajo del volante
NANO de Venezuela hace 8 años  
NA
1 caso 
Fede de Argentina hace 8 años
Tenes q cambiarle el reten de la dirección hidráulica
magous de Venezuela hace 8 años
Hola cual es ese reten y se puede cambiar sin bajar el gato. Gracias,saludos
edgar de Venezuela hace 7 años
A mi me pasa lo mismo tengo un palio año 2000 y el piso de ajo del volante se moja de aceite lo vota todito que tengo que cambiar ayuda por favor
edgar de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat palio año 2000 y vota la primera velocidad cuando la meto y la caja de cambio golpea cuando meto cualquier velocidad y acelero
Comentar
¿Problemas con un Palio? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar