Problemas de Electroventilador

Electroventilador: Va acoplado al radiador principal del motor y sirve para forzar aire fresco a través de él.
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Electro ventilador enciende tarde SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 motor 1.8 hlx 360000 kms
Saludos, tengo un problema con mi carro es un fiat palio 1.8 2007, el carro al llegar a la temperatura a la mitad no enciende el electro, solo lo enciende cuando llega la temperatura un cuadro mas arriba de la mitad y queda encencido un rato hasta q enfria y vuelve a la mitad la temperatura pero siento que esta recalentando. Ya fue chequeado el sistema de mangueras y no hay fugas y el radiador no esta tapado, tiene bomba de agua nueva y motor recien echo.
harold de Venezuela hace 7 años  
HA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según harold)
Saludos Harold, si el mecánico no cambió el TERMOCONTACTO y si este tiene falla o no es del grado térmico adecuado para tu motor o si es de mala calidad y que es el bulbo que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, el motor RECALENTARÁ o el electroventilador permanecerá más tiempo encendido. Atte.
harold de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo por responder. Resuelta que lo lleve al taller autorizado y lo escanearon. El escaner detecto que la resistencia del electro ventilador no sirve y hacia que no trabajara en la baja. Solo prendia en la alta cuando ya estaba muy caliente. La cambie y problema resuelto.
mauro quinteros de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio md 99 naftero y hace un tiempo atrás viajando en ruta no se movía la aguja de la temperatura, y ahora me levanta levanta en ruta y en el pueblo, lo que no se es que temperatura mide cara rayita del reloj x q no tiene los numeros
Saludos Mauro, cuando el PUNTERO del instrumento de temperatura alcanza en MEDIO O el CENTRO de la escala o la raya central que esta entre (C) frío y (H) caliente equivale a 90*C (grados centigrados) en esa posición el PUNTERO o señalador de temperatura debe estar siempre una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o NORMAL de trabajo. Si el puntero sobrepasa la raya CENTRAL, significa que el motor esta trabajando muy caliente o esta RECALENTANDO y cuando el puntero esta mas abajo de la raya central, significa que esta frío a menos de 90*C. El recalentamiento del motor es causado por la falla o daño del TERMOSTSTO ( trompo que regula la TEMPERATURA constante del agua del sistema de refrigeracion y del motor ) y por el TEROCONTACTO (bulbo que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador que enfria el refrigerante o agua del radiador.
Atte.
Miguel parra de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un problema con un Fiat palio elx2007 q no enciende el electro ventilador y los fusibles están sanos posible solución
Julio Gutiérrez de Argentina hace 6 años
Como es la conexión del electroventilador, va relata doble y dónde se encuentra
Franco adriano de Argentina hace 5 años
Una pregunta. Gente , el electro se queda prendido después de apagar el motor y de enfriarse ,. El problema que me comió la batería. Antes el electro prendía muy alto , y con los calores en sonata céntrica me levantaba mucha temperatura y prendía tarde. Lo hice cambiar por otro que enciende en baja temperatura... Y anda muy bien. Pero ahora se queda prendido.
harold de Venezuela hace 5 años
Saludos Franco, pide que te cambien la valvula de temperatura puede estar ya defectuosa. Adicional cuando cambies el electro pide que te cambien el rele activador por uno nuevo y la tapa del envase del agua asi vas totalmente seguro.
claudio 14 de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio 99 hl cuando se enciende el electro el motor se apaga que puede llegar hacer. Gracias
Romano de Argentina hace 4 años
Hola! Consulta tengo un palio 1.3 2005 encontré uno de los cables cortado que viene de la parte de abajo del radiador, me liquidó la bareria cuando me empujaron arranco en seguida, mientras lo tenía en marcha parado me recalento y me tiró el agua por el depósito de carga
Saludos Romano, es posible que el cable cortado sea del TÉRMOCONTACTO que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, si no funciona el ventilador el motor recalienta y expulsa el agua del recipiente de carga del refrigerante, tiene que unir el cable cortado. Atte
Karen de Venezuela hace 4 años
Hola buenos dias. Tengo un palio 1.3 del 98. He tenido dias donde sube la temperatura y he entonces ayer Prendí el electro directamente y de igual manera subió la temperatura. Queria que me ayudaran por favor.
Saludos Karen, en su caso, el daño puede ser del TERMOSTATO, su válvula puede estar trabada en posición cerrada y no permite que el refrigerante circule y enfríe el motor, en estas circunstancias su motor seguirá recalentado pese a que el electroventilador está conectado en directo ; es necesario comprobar o sustituir el termostato. Atte.
Silvia Patricia de Argentina hace 4 años
Hola tengo una Palio weekend 1.4 del 2010, el electro arranca y hace un ruido espantoso, cómo que está todo vibrando y se mueve, lo lleve al electricista y me dice que debo cambian todo el motor, año quiero saber si eso es correcto, porque casi ni lo miro y y en un segundo tenía el diagnostico, cambiar todo. Gracias.
Saludos, es posible que estén dañados los rodamientos internos del pequeño motor del ventilador, en este caso es necesario sustituir, el costo del motor con el ventilador y su estructura plástica en mi país tiene un costo módico $49 dólares, resultando más barato que si lo repara.
Atte.
Silvia Patricia de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu respuesta, en Argentina es aproximadamente lo que vale el motor pero no es nada barato. Saludos
rafael de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde amigo necesito una orietacion sobre mi carro fiat palio young el prende bien las luces del tablero funciona bien pero cuando ruedo se prende el rectro ventilador normal y funciona la aguja de calentamiento pasa de lo normal y seba arriva como se se recalento me paro paraber el motor y el en base haber si bobuyea y nada el retroventilador fuciona pero cuando me paro un rato el ventilador queda fucionando como si estuviera directo temgo que sacarle un borne para que se apague luego que el motor esta frio prende el retroventilador como se estuviera caliente ya yo le cambie la valvula de temperatura el sensor ysigue la mism falla sera el rele o el bulbo del radiador que se queda pegado ya me esta bolvendo loco esta situacion e carro no se recalinta pero la agua se va al la altura dela linea roja de calentamiento y funcina el retro ventilador para enfriarlo nesecvito una orientacion de ustedes que son especialista en estos caso gracias en lo que pueda ayudarme
Gabriel de Panamá hace 3 años
Tengo un Cooper s r56 turbo, el escáner me marca la temperatura hasta 110° y es ahí cuando enciende el abanico pero luego se apaga por protección, sería resistencia del abanico, termostato o sensor de temperatura del coolant? Si el escáner lee el sensor de temp diría que está bueno, pero no sé cómo verificar los otras 2 posibilidades.
Saludos Gabriel , en su caso es posible el daño en el bulbo palpador que SENSA la temperatura del REFRIGERANTE pero son tres elementos que deben trabajar de manera "sincronizada" en el sistema de refrigeración, y si Ud no tiene experiencia, busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su auto, de lo contrario, Ud puede causar graves daños al motor, no es normal que la temperatura ascienda a 115 °C reventarian las mangueras, radiador o recipiente auxiliar, fundiria la JUNTA de compresión y de formará la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o es una información ERRÁTICA FALSA por defecto del bulbo del refrigerante (COOLANT) pero también puede ser no está encendiendo el TERMOCONTACTO oportunamente al electroventilador, o no se abre por completo el TERMOSTATO para que permita la circulación abundante y necesaria para enfriar correctamente su motor, o existe OBSTRUCCIÓN en algún punto, es posible que la información que expondré, le ayude a comprender mejor el funcionamiento del sistema de refrigeración.

Antes de pensar en un verdadero daño de elementos que conforman el sistema de refrigeración de un motor, debe estar seguro que no exista daño en la TAPA del recipiente auxiliar ya que si NO existe HERMETICIDAD absoluta, el refrigerante o agua podrán hervir y ser expulsado por la válvula de la tapa y obviamente al quedarse el sistema sin el líquido el motor recalienta.
El problema más frecuente de recalentamiento se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones. La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor. El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse. Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA. Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa. Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ytalo Díaz de Venezuela hace un año
Buenos días tengo una Fiat aventura,2006 tiene y tengo el electroventilador directo tiene que falla puede tener
Jorge Jiménez de Venezuela hace un año
Gracias de antemano, mi problema es el siguiente, tengo un Fiat palio Fire 2007, le hice el motor y el mecánico cuando lo prendió me dijo que comprara la válvula de la temperatura porque el carro estaba subiendo un poco la temperatura y no encendían los electros, la cuestión es que compre la válvula o sensor de temperatura, compre el termostato, radiador, la válvula en frío mide 1.6 y termostato lo probé en una holla con agua al fuego y abre, compre el depósito del agua y la tapa, la cuestión es que la primera velocidad del electro enciende pero la segunda nunca enciende y el carro aunque no pone el agua del depósito a hervir, si calienta y empieza a fallar. Por favor su ayuda, ya no se qué más revisar, además de todo compre el relay de alta del electro...
harold de Venezuela hace un año
Saludos amigo. Si desconectas la valvula de temperatura el electro deberia arrancar en alta asi compruebas que funciona. En el fiat palio. Si no enciende la segunda velocidad del ventilador es posible que la resistencia que activa la segunda velocidad este quemada. Puedes ubicarla y puentearla para ver si activa manual. Tambien puedes encender el aire acondicionado asi deberia arrancar la segunda velocidad del electro. Llevalo a un electroauto para que verifiquen eso.
Jorge Jiménez de Venezuela hace un año
@haroldHice la prueba y encendió la segunda velocidad, eso quiere decir que la resistencia está buena?? Y la válvula? Que otra cosa debo probar
j diaz de Venezuela hace 4 meses
Cuantos relay tiene el el electro ventilador de fiat palio .1.3 mpi año 2003 para hacerlo funcionar??
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No encuentro el fusible del ventilador del radiador del motor. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 4 puertas sedan 1.6 95000 kms
No sé activa el ventilador para enfriar el motor y quiero o necesito cambiar el fusible pero no sé cuál es y donde lo ubico?
Liliana de México hace 3 años  
LI
58 casos 
Liliana de México hace 3 años
Ayuda por favor. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Liliana )
Roger de Venezuela hace 2 años
Buenos días, dónde se encuentra el fusible del electroventilador de un Fiat Palio año 99
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Electro ventilador SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 4 puertas 1.3 fire 16v 180000 kms
Buenas el problema que tengo es que el electro ventilador enciende demasiado tarde ya cambie la válvula de la temperatura tiene la bomba de agua nueva también el radiador. El carro no llega a recalentar pero el electro enciende luego de que el refrigerante en el deposito comienza a desbordarse una vez encendido baja la presión en el deposito del agua pero ya la cantidad de refrigerante es considerable
jose17 de Venezuela hace 9 años  
JO
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jose17)
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Amigo, asegurate que la valvula de temperatura sea la correcta,, hay 2 tipos ,, la de alta temperatura y la de baja... buscate la de baja...revisa tambien el termostato, si esta trancado retarda el arranque del electroventilador...y por ultimo asegurate que la tapa este regulando correctamente la presion...suerte !!
Pequeño de Argentina hace 9 años
Estimado sumo a las indicaciones de Jose de realizar un un purgado al sistema de refrigeración del motor, da la sensación que hubiera aire en el sistema. Saludos
El juanjo de México hace 7 años
Revisa tambien la resistencia del motoventilador. Es la k controla la velocidad baja de tu ventilador. Por eso enciende solo cuando alcanza una temperatura mayor. El sensor de temperatura y la resistencia van de la mano.
Raudin simanca de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un fiat palio 1.6 16v 2001. Mi problema es que enciendo el carro y llega acta tu temperatura estable pero el electro no enciende lee cambie la valvula de temperatura y no enciende pero al desconestar el sensor de la temperatura si enciende el electro por que esta directo al conectarlo nueva mente no enciende
Pequeño de Argentina hace 7 años
Estimado, en este vehículo el comando del electroventilador se realizar desde el modulo de inyección. Es la central la que hará funcionar cada velocidad de electroventilador (1° y 2° velocidad). Cuando Ud. quita el conector del sensor de temperatura de agua, el modulo de inyección deja el electroventilador en forma directa como un protección al motor ya que no lee la temperatura del liquido refrigerante. En este caso seria conveniente verificar con un scanner la temperatura que llega el motor. Normalmente entre los 96 °y 97°C pega la 1° velocidad y a los 102 a 110°C la segunda.
El juanjo de México hace 7 años
Tengo exactamente el mismo problema con una fiat palio adventure 2005. Despues la camioneta empieza a fallar y se apaga
Pedi la resistencia del ventilador la de color verde haber si cambiandola se corrige la falla. Hoy la cambiare y te avizo si se corrigio mi falla. Yo ya cambie sensor de temperatura de refrigerante y siguio igual el problema. 4491473771 es mi numero agregame para estar en contacto.
adena de Venezuela hace 4 años
Hola tengo palio 1.8 y no enciende la segunda velocidad que puedo hacer
adena de Venezuela hace 4 años
Ya cable la resistencia y no activa 2vwlocidad
Pequeño de Argentina hace 4 años
Hola. La resistencia es para la primera velocidad del electroventilador. La segunda es directa y se controla por el módulo de inyección mediante un rele. Si tenes el manual de usuario están las disposiciones de cada rele y fusible. Si no en la tapa de las fusileras están los símbolos de que comanda cada rele y protege cada fusible. Saludos
Sebastian de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes gente les tengo un problema con el electro de mi palio es un mpi 1999 1.3 se me calienta y no prende el electro le pones un cable del negativo del electro al negativo de la batería y anda pero eso es directo por lo que me dijeron !
Rikhard de Venezuela hace 6 años
Saludos Sebastian...revisa que el rele (relay o relevador) este funcionando y sus conexiones esten correctas. Verifica que la valvula de temperatura este bien conectada. Por ultimo revisa si el conector del electro no este defectuoso...saludos desde Venezuela y gracias en Argentina por el apoyo a muchos coterraneos...Dios los Bendiga Hermanos...
Ríos Jorge de Argentina hace 2 años
Hola nesito ayuda soy nuevo en tenér vehículo. Tengo un Fiat Palio modelo 99 mpi 1.3 me calienta mucho y encontre una falla en el electro sobre carga de energía se pegaron los carbón. De q puede causar ?
Ríos Jorge de Argentina hace 2 años
También quería saber si el electro se tiene q encender al mismo tiempo q arranca el coche ? Gracias
Rikhard de Venezuela hace 2 años
Saludos amigo Jorge...se fundieron los carbones...es normal en un ventilador ya en etapa terminal... así que cambiar por uno nuevo es la mejor decisión...si tu abanico enciende al pasar el switch o llave, y el motor está frío no es normal, es síntoma q la válvula o sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor está averiada...debes reemplazar por una nueva... suerte!
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Electroventilador hace mucho ruido SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 1.4 fire 2008 146000 kms
Cuando enciende el electroventilador hace mucho ruido, más de lo normal y se siente que vibra. Aparte enciende más seguido
Gaston de Argentina hace 5 años  
GA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaston)
Gaston de Argentina hace 3 años
Lo solucione con w40
Marina de Argentina hace 2 años
Hola. Tengo un fiat palio fire 2013...motor 1.4 cuando se prende el" elctro" hace ruido muy fuerte y vibra mucho...estass ultimas semanas lo. Hace cada vez mas seguido. La aguja q marca la. Tempertura del auto esta en el medio (raya roja ) en el. Momento q. See enciende el electro. Alguien me puede explicar cual seria el problema...tiene.94.500km alos.95km le toca el servis viene x ese. Lado el. Problema o nada q ver?? No se del tema. Lo unico q hago es apagarlo en el. Momento q empieza hacer terrible ruidoy esperar q pare y vuelvo arrancar...
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El electroventilador no me enciende

Fiat Palio 1998 1. 6 16v hl 150000 kms
Cuando el agua llega a temperatura no me enciende el electroventilador. Ya cambie el bulbo de temperatura y la resistencia del radiador y nada. Si junto los terminales del electroventilador funciona. Que puede ser? Desde ya muchas gracias.
Pichi de Argentina hace 7 años  
PI
9 casos 
Saludos Pichi, No sé a qué le llamas "RESISTENCIA del radiador", pero si te refieres que al unir los cables eléctricos que se encuentran en la esquina inferior izquierda del radiador, estás haciendo un contacto directo que encienden el electroventilador, de ésta manera se COMPRUEBA si tiene o no falla el TERMOCONTACTO que está en el RADIADOR; En los FIAT (dependiendo el país de ensamble) viene instalado UNO de dos tipos diferentes de termocontactos, uno es de tipo bulbo (trompo) que SENSA la temperatura del agua (refrigerante) y el otro sensor termocontacto CAPTA la temperatura del AIRE que atraviesa a través del radiador, cualquiera de éstos termocontactos cumple con la MISMA función que es la de hacer que se encienda o se apague el electroventilador del radiador de manera OPORTUNA, cuando la temperatura del motor alcanza los 90°C el termocontacto automáticamente CIERRA su circuito interno eléctrico y fluye la electricidad que enciende el motor del ventilador y cuando la temperatura del refrigerante desciende a 87°C el termocontacto ABRE su circuito eléctrico interrumpiendo el flujo de electricidad y el motor del ventilador se apaga.
En tu caso debes cambiar el termocontacto y sugiero que sea repuesto ORIGINAL por su exactitud e importante función, una falla de este elemento sin que te des cuenta, puede causar gran daño al motor por recalentamiento. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Atte.
Pichi de Argentina hace 7 años
El termocontacto ya lo cambie es el del tipo bulbo que sensa la temperatura del agua refrigerante, Cuando toma más de 90 grados el agua mido continuidad en el bulbo y cierra (manda señal ) pero el electroventilador no enciende.
Pichi, entonces significa que el CONECTOR que se conecta en la parte posterior del motor del ventilador uno de sus pines no hace buen contacto y por consiguiente no cierra el circuito o flujo eléctrico; Otra posibilidad es que exista interrupción o corte parcial en uno de los cables eléctricos que al moverlos cuando haces unión directa si hace contacto y enciende el electroventilador. Revisa los cables del termocontacto y motor del ventilador haciendo seguimiento. Atte.
jose vene de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde tengo un fiat palio motor 1.3 16V con acelerador electronico y tengo el mismo problema yo cambien el sensor de temperatura xq estaba danado por dentro se despegaron los contactos internos compre otro y lo coloque pero este lo levanta la temperatura normal y el vehiculo ciando lo acelero hace contra explosiones y no me acelera la pregunta es cual seria el sensor original q valores de resistencia deben de tener xq el electro tampoco me enciende cuando llega a la temperatura q acostumbraba a encender y si lo dejo comienza a recalemtarme en q me podrian ayudar por favor gracias
Saludos Jose Vene, existe confusión en lo que informas y lo comprendo ya que no eres un experto en mecánica, pero debo informarte que las explosiones o detonaciones del motor NO son ocasionadas por la falla de uno de los 4 trompo de temperatura que existen en el motor. Las explosiones se pueden producir por UNA de dos posibilidades:

A) falta de SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre OPORTUNO de las válvulas de admisión y escape del motor) el desfase de éste sistema se produce cuando la CORREA dentada ha saltado o cuando el perno de la polea del árbol de levas se ha aflojado y cuando ocurre ésto el sistema o motor queda FUERA de PUNTO, ésto equivale a decir que el motor queda FUERA DE TIEMPO y cuando ésto ocurre, se produce RECALENTAMIENTO anormal del motor.

B) LA Falla de las bujías o sus CABLES causan atranques del motor y pueden causar explosiones, PERO no producirían RECALENTAMIENTO del motor.
Por los explicado, comprenderás que en tu caso, el sistema de DISTRIBUCIÓN debe ser SINCRONIZADO por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca bien los motores FIAT, éstos motores son especiales si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, ya que los motores FIAT CARECEN de marcas, referencias o COTAS que le ayuden o le orienten a un mecánico común a sincronizar el sistema de distribución; Un mecánico común no podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución, por lo tanto el motor no podrá funcionar correctamente o recalentará.

Una vez que el sistema mencionado haya sido sincronizado, el motor dejará de hacer las explosiones y en el caso de persistir el problema de recalentamiento, entonces será necesario determinar si el TERMOSTATO tiene falla, es decir no se abre su válvula en su totalidad y NO permite la circulación del refrigerante de manera ABUNDANTE y necesaria para enfriar adecuadamente el motor; O el bulbo TERMOCONTACTO que es el encargado de encender o apagar oportunamente el electroventilador NO cierra sus contactos eléctricos internos por daño, consecuentemente el electroventilador NO encenderá generando recalentamiento en el motor.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jose vene de Venezuela hace 7 años
Como saber el grado térmico de mi motor palio 1.3 16 V, para poder comprar el termocontacto o aquí en Venezuela llamado sensor de temperatura original, porque adquirir o compre uno y no me manda la lectura indicada y me produce falla de aceleración por posee conjunto de aceleración electrónica esta falla comenzo despues de que el termocontacto se me daño
Saludos Jose Vene, hay un poco de confusión y contradicción en tu consulta y es necesario ACLARAR lo siguiente:
El TERMOCONTACTO es el bulbo o trompo palpador del agua (refrigerante) cuya misión es única, se encarga de controla el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador del radiador, (de éste elemento NO depende la cantidad de combustible suministrado por los inyectores); Su grado térmico marcado en su metal es 88/92, significa que a los 88°C debe encender el ventilador permanecer encendido y apagarse cuando el refrigerante alcanza los 92°C.

El bulbo o trompo que tiene que ver con la DOSIFICACIÓN del combustible, con el correcto funcionamiento de los inyectores, con la regulación de la correcta proporción o DOSIFICACIÓN del combustible suministrado por los inyectores y que además facilita el encendido del motor cuando está frío o caliente, NOS REFERIMOS al sensor o bulbo ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre se "sensor de temperatura de la inyección" existe uno alterno de muy buena calidad, es del Brasil y en su caja dice la marca "IGUAZU", no tiene grado térmico ya éste sensor emite CONSTANTEMENTE la información de la temperatura del refrigerante a la computadora para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado y que es PROPORCIONAL a la temperatura del motor.
Cabe informar que es de suma importancia para el correcto funcionamiento de todos los sensores, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y que el sistema de refrigeración esté en óptimas condiciones.

Mencionas que en tu motor existen problemas de ACELERACIÓN, sugiero que leas lo relacionado a obstrucción del sistema PCV y que menciono en varias respuestas anteriores que he dado a muchos participantes que tienen precisamente éstos inconvenientes.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Cristina de Argentina hace 7 años
Hola que tal tengo un fiat adventure 1.8 con motor de chevrolet me pueden decir en donde se encuentra el bulbo de temperatura y termostato, donde se encuentran ubicados ambos
Saludos Cristina, el Termostato se encuentra dentro del compartimiento en donde está la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCION,:para tener acceso a él, hay que sacar las tapas plásticas megas que están tras de las correas del alternador o Aire acondicionado y la sustitución del termastato exige sacar la correa dentada de DISTRIBUCIÓN. Éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT, ya que son especiales si se compara con motores de otras marcas de vehículos , un mecánico común NO podrá sincronizar CORRECTAMENTE cuando intenté volver a armar la correa dentada y sistema de DISTRIBUCION Atte.
jogaseq de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema cambie válvula temperatura, resistencia electro y no enciende el electro y el indicador de temperatura en el tablero no marca como debe ser no le llega la señal que manda la pc a al rele del electro. Esto fue despues se estar parado dos meses sin bateria. Que hago?
Saludos Jogaseq, estás errado según lo que comentas, Nada tiene que ver la señal de la PC (computadora o unidad electrónica de control) con la FUNCIÓN del instrumento de temperatura del tablero, O con el encendido o apagado oportuno del electro ventilador.

Cuando el funcionamiento del instrumento INDICADOR de temperatura del tablero es ERRÁTICO es decir cuando en ocasiones marca bien la temperatura y otras no lo hace, o cuando su PUNTERO tiene un movimiento alocado, se debe revisar el ajuste del TERMINAL o ficha del cable eléctrico que conecta en el bulbo PALPADOR (bulbo o trompo que sensa la temperatura del agua o refrigerante y que emite una señal electrónica que permite o comanda el funcionamiento o movimiento del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero), si el terminal (ficha) o cable están bien sujetos al bulbo, entonces la falla del medidor de temperatura es ocasionada por daño del bulbo palpador que debe ser reemplazado con repuesto ORIGINAL y del MISMO grado térmico recomendado por el fabricante del auto.
Para COMPROBAR el estado del motor del electroventilador, se pone en la posición de CONTACTO O IGNICIÓN la llave del switch de encendido, se desconectan los dos cables eléctricos del bulbo TERMOCONTACTO (bulbo o trompo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador), y se hace un puente (se UNEN entre sí los dos cables desconectados del bulbo termocontacto) al unir los dos cable DEBE encender el motor del ventilador, si NO enciende, revisa que el CONECTOR O FICHA que conectan en la parte de atrás del motor del electroventilador estén haciendo buen contacto eléctrico, Si éste conector está bien, entonces revisa el fusible y relé principal del electroventilador ubicado detrás de una tapa negra junto a la batería, en el pasarueda o torreta soporte del amortiguador delantero izquierdo (lado del conductor), Si el fusible o relé están bien, entonces debes hacer que un electricista compruebe el motor del electroventilador haciendo una instalación DIRECTA desde la batería al conector del motor del ventilador, si no enciende al hacer la conexión directa, es aviso de quema y tendrás que sustituir el electroventilador.

Si el problema en tu auto es que el electroventilador NO enciende OPORTUNAMENTE y permite que el refrigerante comience a hervir , ésto es aviso de daño o quema del TERMOCONTACTO y debe ser reemplazado con repuesto ORIGINAL y del grado térmico especificado para tu motor. Atte.
Freddy de Venezuela hace 7 años
Saludo tengo un fiat uno fire 1.3 2007 cada vez que el electroventilador se activa se me calienta el fusible del electroventilador
Oswaldo de Venezuela hace 3 años
Yo tengo el mismo problema se me enciende el electro estando el carro frio pero el relet se calienta de una manera q está fundiendo el plástico de la fusilera
Saludos Oswaldo y Fredy, Se genera elevada temperatura en fusibles o relés solo cuando existe CORTOCIRCUITO en uno de los cables eléctricos, en conectores o en el mismo motor del electroventilador, busquen un electricista, de lo contrario se expone a un incendio del vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
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Como hacer funcionar el electroventilador?

Fiat Palio 1999 Palio 65328 kms
Hola a todos, les paso a contar mi problema. Compré un palio 99 y el electro está directo con dos cables a la batería. Quisiera ponerlo así arranque cuando sea necesario
Sebastián de Argentina hace 7 años  
SE
2 casos 
Saludos Sebastian, el bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador se llama TERMOCONTACTO, está instalado en la esquina inferior izquierda del radiador del motor, es posible que el dueño anterior NO conseguía el repuesto y por ésta razón lo instaló de forma directa, también es necesario examinar el estado del RELÉ Y FUSIBLE que permiten el flujo eléctrico para que funcione el motor del ventilador, en los FIAT el fusible y relé están en el interior de una tapa negra, ubicada en el pasa ruedas metálico izquierdo (lado del conductor) y en la parte baja delantera de la batería. Atte.
Adriana de Argentina hace 5 años
Hoa yo tengo un fiat palio 2005 y el electro ventilador enciende y se vuele a apagar se enciende y se vuele a apagar¿Eso es normal cuando hacen cambio de aceite?
Jose Araujo de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes Santiago una consulta tengo un Fiat palio elx fire 1.4 año 2007. Cuando enciendo el aire , el electro debe encender al instante. ? El auto funciona perfecto mantiene la aguja de temperatura a la mitad y enciende el electro unos minutos después de haber llegado a la mitad.
Saludos José, NO, el ventilador se debe encender cuando la temperatura del refrigerante del radiador alcanza los 90*C. Atte.
Jose Araujo de Venezuela hace 5 años
Entonces no necesariamente el electro enciende si enciendo el A.A. ejm si enciendo mi auto en la mañana y al instante enciendo el aire, el electro no enciende hasta que alcanza los 90°c? Porque me han preguntado que porque no arranca el electro cuando prendo el A.A. Otra cosa tendrás un diagrama de la posición de los cables de la resistencia verde que tiene el electro en una esquina? Porque no sé si colocaron los cables en la posición que van.
Jose Araujo de Venezuela hace 5 años
Está es hermano, el cable que llega al lado de la resistencia térmica adónde debe ir?. . . Para tener una noción.
1
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un palio 99 1.6. Necesito sabes como se coloca el bulbo de electroventilador y sus cables
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola una pregunta tengo un palio 1.4 elx pero el auto nunca llega a los 90 grados apenas lo enciendo al ratito arranca el electro es normal, apenas llega a la primera rayita y baja
Saludos, no es normal, un mecánico especialista en motores FIAT debe comprobar que los elementos que conforman el sistema de refrigeración y especialmente el termostato, no haya sido eliminado o estén funcionando correctamente. Atte.
Gabriela de Argentina hace 3 años
Hola tengo un fiat palio 1.4 modelo 2008 el problema que tengo es q no me enciende el electro
Saludos Gabriela un electricista debe revisar primero exista refrigerante en el radiador, no haya burbuja de aire en el sistema de refrigeración o purgar;
Comprobará el estado de fusible y conector o ficha de cables que se enchufan en el pequeño motor del electroventilador, comprobará no esté quemado este motor y comprobar que el termocontacto que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador no esté quemado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Richard de Argentina hace 2 años
Hola ,tengo un palio 99 mpi 1.3,el electro enciende a temperatura normal,pero tarda mucho en apagarse,lo e notado con el auto en movimiento y también para sacarme dudas con el auto estacionado...y la verdad q tarda demasiado en apagarse,t come la bateria
pablo escalona de Venezuela hace 2 años
Todo esta bien muchas gracias
pablo escalona de Venezuela hace 2 años
Todo esta bien muchas gracias
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No enciendo electroventilador, y recalienta motor, doblo tapa cilindro

Fiat Palio 1998 palio 1580 cm3 98000 kms
Hola a todos. Quisiera contarles que cambien el agua del radiador por oxido, y cuando sali a la ruta, se recalento el motor y queme junta tapa cilindros. Desarme, cambie y rectifique tapa de cilindros porque se doblo 0,3 de milimetro en el centro. Cuando vuelvo a cargar liquido refrigerante, tampoco enciende electro ventilador. Medi bulbo del mismo con tester, en continuidad bajo agua caliente casi hirviendo, y cerro circuito, o sea que funciono. Mande el electro directo a la batería, y funcionó. La aguja del tablero marcaba menos de la mitad. No sabia que estaba pasando. Hasta purgue con agua… Leer completa
AQUILES de Argentina hace 10 años  
AQ
7 casos 
hugo de Argentina hace 10 años
Te cuento mi experiencia al colocar un bulbo en corto arranco el electro y cuando le pongo uno nuevo no anda
Ricardo de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un palio adventure 1.8 levanta temperatura pero el radiador está frío. Le agrego agua y cuando la aguja pasa de 90º comienza a hervir. Arranca el electroventilador, pero se apaga enseguida. No sé que pueda ser... gracias. Ricardo
El juanjo de México hace 7 años
Resistencia de motoventilador. Controla la primer velocidad de ventilador.
Elvyn caba de República Dominicana hace 4 años
Hola, tengo una Fiat Palio Adveture, prende normal pero a la hora de arrancar se queda como agachado y no acelere como debe de acelerar
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Electroventilador no funciona

Fiat Palio 2005 5 puertas, full, motor1.3 97000 kms
El motor se calienta ,por que el electroventilador no funciona. El electrovnetilador esta en buenas condiciones pero no quere funcionar. Por favor que me den una respuesta
alan de Chile hace 11 años  
AL
3 casos 
ARRECIFES ELECTRIC de Argentina hace 11 años
Hola alan soy electricista primero antes que nada revisa el fusible. Segundo si persiste la falla desconecta los cables del bulbo y unilos tiene que arrancar y si arranca cambia el bulbo y probalo espero que te sirva...
Williams de Venezuela hace 7 años
Me puede enviar tu numero pana es que tengo un problema con el electro que no arranca
Cadaroca24 de Venezuela hace un año
El mío no prende la primera velocidad cambie el bulbo, el rele, el fusible y la resistencia mi Palio es Mpi y
alan de Chile hace 11 años
Echo andar el motor y parte de inmediato junto al electroventilador , pero el auto no acelera. Por favor ayudenme
juan de Argentina hace 6 años
Tengo la misma falla con el palio fire 1.4 ,que es.
ARRECIFES ELECTRIC de Argentina hace 11 años
Alan conectate por facebook a hugo irostroza asi te puedo esplicar mejor
FELIX de Venezuela hace 11 años
Hola soy felix de venezuela, hay un portafusible con fusible grande de 50 amp. A un lado de la bateria. Me paso igual el electricista, dio con eso luego de hacer varias prueba, se lo monto y funciona de lo mejor. Espero haber ayudado.
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Electroventilador

Fiat Palio 2014 5 puertas Nafta 1.4 Fire 150000 kms
Tengo un palio fire 2014, cuando voy en ruta, baja un poco la temperatura del motor, se prende el electroventilador en la velocidad máxima. En el tablero se prende en check y a demás donde marca la temperatura hace un destello q se prende y apaga.
Entonces tengo q frenarme, apagar el auto y ahí se apaga el ventilador, vuelve a marcar la temperatura real del motor...
Al conectarle la computadora, marca que es el sensor de temperatura, se lo cambie dos veces, uno genérico, y luego el original y sigue igual...
*No puedo subir video, pero en la foto se ve el testigo de la temperatura q no es normal, y ahí es cuando empieza a destellar...
Espero se haya entendido. Gracias.
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FabrizioVelez de Argentina hace 8 meses  
FA
4 casos 
Alejandro FIAT de México hace 8 meses
Si al escanear el vehículo te diera código del sensor de temperatura no estaría marcando nada y desde que enciendes el motor el ventilador se enciende aunque la temperatura esté fría porque como la computadora no sabe que temperatura tiene el motor pues por seguridad ordena encender el motoventilador para prevenir sobrecalentamientos en el motor. Si subes foto del escaneo te voy a creer, porque no cuadra la descripción que das. Lo que si motor es que la barra de la temperatura no es continua y tiene algunos segmentos que no están iluminados en negro y eso para mí es una falla del display de cristal líquido o falla interna del cuadro de instrumentos que no lo ilumina. Realiza una prueba en frío para que monitorees que la temperatura suba progresivamente en el indicador. Si la respuesta te fue útil no olvides calificarla, no me dejes en visto 😉
FabrizioVelez de Argentina hace 8 meses
Gracias por tu respuesta! Ya hice el proceso de seguimiento con el motor frío hasta que calienta y no da ninguna falla. Funciona normal. Lo tengo q hacer justo en el momento que prende el electroventilador, y eso es cuando el auto está en ruta, que enfría el motor...
Darío de Argentina hace 6 meses
Tengo el mismo problema
Jose luis de Argentina hace un mes
Igual me pasa lo mismo
Alejandro FIAT de México hace un mes
O lees mi mensaje de arriba o describes con detalles el síntoma o problema que tiene tu auto, di una explicación muy extensa como para que no la hayas leído o te sirva y digas que tienes el mismo problema, suerte 😎
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Electroventilador

Fiat Palio 2003 palio full 1.3 sx 38000 kms
Me pasó algo similar a lo que cuentan. El electroventilador se enciende unos 15 segundos y luego se apaga estando el motor en marcha, sin andar. Es esperable?
pascual de Argentina hace 11 años  
PA
2 casos 
Hola amigo, es normal que estando en marcha el motor a temperatura media se encienda el electro ventilador y lo haga eventualmente por períodos pequeños de tiempo. Atentamente:
alejandra de Argentina hace 10 años
Muy amable, santiago.
alejandro de Argentina hace 7 años
Me podrian ayudar tengo un fiat polio 99 el electro ventilador queda prendido no apaga y me consume la bateria gracias
Saludos Alejandro, revisa ya que puede estar dañado el TERMOCONTACTO ubicado en el radiador en la esquina inferior izquierda (lado del conductor), éste elemento hace que se encienda o se apague oportunamente el electroventilador, en los FIAT vienen instalado uno de dos tipos diferentes de termocontactos, unos sensan la temperatura del aire que atraviesa las celdillas del radiador, y el otro tipo es de tipo bulbo que sensa la temperatura del agua del radiador, la función de cualquiera de ellos es la misma (encender o apagar el electroventilador). Atte.
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Baja de rpm cuando enciende el electroventilador o el a/a

Fiat Palio 1999 Stile 1.6 16v 20000 kms
Estando en pocas rpm (1000) cuando enciende el electroventilador o el a/a el motor comienza a bajar las rpm hasta apagarse totalmente. Como puedo solucionarlo. Ya q hace unos días no tenía ese problema.
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
8 casos 
argenis1029 de Venezuela hace 7 años
Saludos... tengo el mismo problema... enciendo mi palio, cuando encienden los electroventiladores bajan las RPM y cuando enciendo el A/C bajan aun mas hasta casi apagarse...
pablo de Argentina hace 7 años
dEnle un poco mas d e aceleracion !!
walter de Brasil hace 7 años
Suele ser la válvula IAC sucia. Falla en relenti se apaga o se acelera solo cuando prendes el aire
Pablo de Argentina hace 7 años
En ralentí funciona bien. Sólo baja mucho las rpm cada ves q acopla el compresor del a/a y se apaga el motor.
Pablo de Argentina hace 7 años
De donde se da más aceleración? Pero es q mientras no encienda el a/a el motor regula bien en 900 rpm y sin fallas. Sería una pena q qede más acelerado.
PLATZ de Perú hace 6 meses
Hola amigo yo lo solucione agregando una resistencia en serie con el circuito (cables) del ventilador, en el cable positivo. Hice este ejercicio: medi el consumo de corriente con pinza amperimetrica del ventilador y me daba algo de 11A , supuse que era mucho ya que las luces tbn bajaban su intensidad por lo que haciendo unos calculos basicos decidi añadirle una resistencia de 0,5 ohm de 50W con ello bajo la corriente a 7. X A y mi auto ya no siente el bajon de revoluciones ni las luces tampoco, tbn aclarar que a pesar que la corriente bajo la ventilacion es casi la misma... baja la temperatura casi en el mismo gradiente o velocidad que la forma anterior.
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Falla de mínimo con el electroventilador

Fiat Palio 2007  126000 kms
Mi carro es un Fíat palio motor 1,8 presenta una falla cuando esta en mínimo zapatea y prende la luz de servicio del motorcito y no acelera hasta que se apaga. Ya le hemos cambiado bujías cables, y muchas otras cosas pero nos dimos cuenta que cuando prende el electro presenta la falla hay que apagarlo y prenderlo para que se le quite la falla pero rueda solo metros y vuelve a fallar
naileth de Venezuela hace 8 años  
NA
8 casos 
Juancho de Venezuela hace 8 años
Esos mismo me paso con mi siena Fire 1.3 16v le hice varios cambios y por casualidad medimos la presion de la pila y los psi eran bajos colocamos otra de mas presion y se le quito esa falla
Diordi alvarez de Venezuela hace 8 años
Buenas hermano eso puede ser el cuerpo de aceleracion tiene la partr electrica del cuerpo mala o desgaste de engranaje este es mi número 04248385881 trabajo con cuerpos de aceleración fiat
Deybis de Venezuela hace 8 años
Buenas noches mi auto está presentando problemas con el encendido donde está ubicado me dijeron q debo limpiar el cuerpo de aceleración
Diordi alvarez de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo estoy ubicado en maturin estado monagas llamame mañana a mi numero y nos ponemos de acuerdo me puedes buscar en mercado libre como reparacion de cuerpos de aceleración fiat tiene un logo rojo de fiat mi numero es este 04248385881 estamos a la orden.
coque11 de Argentina hace 8 años
Fallas raras pero con logica lo da el circuito de refrigeracion del motor.
Cambiar el termostato , me volvio loco la falla de este , quedaba abierto ( el check motor encendia luego de 20 min mas o menos ) y no funcionaba bien el motor hasta que no pagaba y encendia nuevamente el auto.

Primero cambiar termostato ( como es una pieza termomecanica falla , puede quedar habierta y acusa la falla que dicen , temperatura por debajo del cero y luz del check motor( esta falla es en clima frio )---- y si queda cerrada la temperatura se ira al maximo )
Esto lo decubri luego de entender como funcionaba la la electronica del circuito de agua y luego de cambiar el sensor de temperatura (bulbo) , cuando el sensor se desconecta hace la misma falla que el termostato abierto (falla en infierno) ,esto es porque cuando el motor luego de veinte minutos sin llegar a la temperatura de funcionamiento normal la computadora por seguridad acusa falla y enciende luz falla motor -- enciende el ventilador del radiador al maximo tambien por seguridad y entra en un circulo vicioso cada vez mas frio todo , la calefacción no calienta porque el agua esta refria y no se sabe que hacer. Bueno al final me di cuenta en un viaje de 2000km cuando fallaba paraba apagaba el motor y a los 5 minutos luz de check motor se apagaba y todo normal , luego de andar media hora en ruta otra vez la falla , esta vez probe tapando medio radiador y no fallo mas. Llegue a casa compre termostato y todo ok , a el auto parado demoraba en invierno 20 minutos en tomar temperatura normal de funcionamiento ,ahora menos de 10 minutos. Espero les sirva mi experiencia con esta falla , lei muchas congeturas pero ninguna me sirvio , ha mia auto es siena 2004 motor fire 1.3 16v
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Electroventilador se queda encendido

Fiat Palio 1999 4 PUERTAS MOTOR 1.3 160000 kms
Buenas tardes mi nombre es manuel la falla que resenta mi vehiculo palio año 1999 motor 1. 3 es que el electroventilador no se apaga se queda encendido.
MANUEL de Venezuela hace 11 años  
MA
3 casos 
jose salazar de Venezuela hace 11 años
Buena espero udarle si eso sucede lo s probable que sea el relet que se qda pegado tambien usede con la albula de anticojelante q quede directa activando el relec
Alejandro de Chile hace 8 años
Hola tengo un palio edx 2002 el electro ventilador tanpoko se apaga quero saber como se puede arreglar
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Falla de aire ac y electro ventilador

Fiat Palio 2007 4 puestas 1.8 190000 kms
Buenas a todos y saludos amigos tengo la siguiente falla les comento que quite el termostato de mi carro hace mas de un año cuando logre reparar el ac duro tres días funcionando perfecto después de esos 3 días comenzó a prender y a apagar el compresor me di cuenta que el electro se activa en frío y en ocasiones se queda pegado estando en marcha mi sorpresa es que cuando prendo el aire comienza como un corto entre el relé del aire y el del electro los dos entran como en conflicto y saltan haciendo que el compresor prenda y apague en ese proceso al igual que el electro hice una prueba puentiando… Leer completa
jesus de Venezuela hace 9 años  
JE
6 casos 
Roberto de Argentina hace 8 años
Hola quisiera saber donde se encuentra el relay del aire acondicionado del fiat palio 99 td. Graciad a todos
Rarevalo de Venezuela hace 6 años
Buen día mi Fiat palio 99 al encender el aire acondicionado , no arranca el electro ventilador. Cuál podría ser la falla ?
Marcos de Argentina hace 4 años
Solucionaste el. Problema yo tengo el mismo problema
Juan Pablo de Argentina hace 3 años
Yo tengo el mismo problema
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Electroventilador no corta

Fiat Palio 2009 1.4 nafta  108000 kms
Hola buen dia , tengo un problema con el auto cuando ando varios km se me enciemde. El. Electro y no corta , la temperatura desciende al todo y tengo que pararlo 10 min para que corte y ando unos km mas y le ocurre lo mismo , el auto no calienta ! espero solucionar el problema gracias.
colly de Argentina hace 8 años  
CO
2 casos 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Valvula de temperatura del motor se queda pegada. Cambiala.
Oswaldo de Venezuela hace 3 años
Yo tengo el mismo problema mi carro en las mañanas lo enciendo y en frío me prende el electro ventilador y la aguja se mantiene abajo me estaba gustando eso, pero me di cuenta q en la fusilera se me están calentando el relet y está derritiendo la base de plástico donde va conectado el relet cambie relet. Prendí el carro y lo deje y hizo su siglo bien encendio el electro a la mitad de la temperatura, pero la falla vuelve cuando estoy en marcha me da miedo q se me incendie el carro
Juan de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo el mismo problema, la temperatura baja y electro queda prendido, ya cambie relet, sensor de temperatura, ahora me dicen que puede ser el termostato??
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Prende el ventilador del radiador a cada rato

Fiat Palio 2008 5 puertas Nafta 1.4 Fire 151800 kms
Prende el ventilador del radiador sin que este caliente el motor del auto y como que vibra todo el auto
mauro de Argentina hace 4 años  
MA
3 casos 
mauro de Argentina hace 4 años
No todavia prende cuando quiere sin que el. Motor. Llegue a temperatura
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Tarda en trabajar el electro ventilador

Fiat Palio 2006 4 puertas, motor 1.3 310000 kms
Me pueden ayudar, le mande cambiar a mi fiat palio las mangueras del radiador y el radiador y ahora me levanta temperatura por que el ventilador tarda en trabajar, ya me revisaron la tapa junta y bomba de agua y funcionan todos, también me cambiaron el bulbo de temperatura igual persiste el problema, puede ser el cuerpo de aceleración?. . .
Tomas de Paraguay hace 2 años  
TO
1 caso 
Tomas de Paraguay hace 2 años
Alguien especialista en fiat?
bernardo de Chile hace 2 años
A que temperatura llega, el mio trabaja un poco menos de la mitad, y cuando sube sobre la mitad enciende el electro. El termostato se abre a los 87 grados y a los 92 se enciende el electro y se apaga cuando llega a los 87
Tomas de Paraguay hace 2 años
Y pasa la mitad una raya y ahí recién trabaja mi electroventilador, siempre se mantuvo en el medio, desde ya gracias
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Derrame de agua y Electroventilador enciende tarde

Fiat Palio 2009 Fire 1.4 65000 kms
Buenas amigos, hace mucho tiempo que tengo que completar el refrigerante cada 2 semanas aprox. En éstos días decidí hacerle una limpieza al sistema de refrigeración y para mi sorpresa, cuando lo probé, me doy con que calienta tanto que empieza a demarrar líquido por la tapa y en ese momento enciende el electro a toda velocidad durante 1' aprox y luego se apaga. Ese ciclo se repite constantemente. He cambiado el termostato, el cual acciona a los 87º, asi que imagino que en ese momento es cuando debería encender el electro a baja velocidad. He probado la resistencia del electro y está bien. Tamb… Leer completa
DJ-AS de Argentina hace 8 años  
DJ
8 respuestas 
Saludos DJ-AS, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL, NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) TERMOSTATO - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador. - Obstruido o roto, verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero que mi explicación te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
HOPALA de Argentina hace 8 años
Tengo un Fiat Palio 1.6 16v nafta (motor torque) modelo 98. Tengo un problema con la temperatura del motor, luego de un viaje de 1000 km aprox. (sin novedades), se me rajó el depósito de agua, lo cambié y ahora anda bien, pero de buenas a primera comienza a levantar temperatura, (no enciende el electro), paro, lo enfrío y continúo viaje con la sorpresa de que el electro vuelve a funcionar ok. Me tiré abajo y me encontré con la sorpresa de que el bulbo de temperatura ha sido puenteado (yo hace poco más de un mes que tengo este auto). . . Lo extraño es que al poner en contacto no enciende el electro, entendiendo que si está cerrado el circuito tendría que encender continuo. Ahora la pregunta, ¿Cómo es que sensa la temperatura para que encienda el electro en los momentos en que anda bien?. . . ¿Tiene algún otro sensor y el bulbo habrá sido anulado?. . . Espero una respuesta, Gracias!
Saludos Opala, en respuesta a tu consulta te explico lo siguiente: Existen 3 elementos llamados TROMPOS en un sistema de refrigeración de motor, pero también existe un sensor que es tipo trompo y es el sensor ECT éste no forma parte del sistema de refrigeración pero trabaja gracias a la temperatura y censando el refrigerante o agua del motor.
Cada TROMPO tienen diferentes funciones pero trabajan con el mismo principio físico que es de exponerlos al calor para contraer (encoger) o dilatar (expandir) dos láminas unidas entre sí de diferente material y que cada lámina adquiere o tiene un movimiento CONTRARIO a la otra y el movimiento es mayor o menor y proporcional a la temperatura del líquido a ser censado, aprovechando éstas propiedades físicas de los metales se realiza la construcción de trompos que tendrán diferentes funciones, por ejemplo: El trompo TERMO CONTACTO (que comanda el encendido o apagado del electro ventilador) moverá dos contactos eléctricos internos que progresivamente se unirán conforme se calienta el agua del motor hasta que se TOPEN o hagan contacto y cerrarán su circuito permitiendo el paso de electricidad para que se encienda o funcione el electro ventilador, conforme el agua descienda de temperatura las láminas ejercerán un movimiento contrario separando los dos contactos eléctricos e interrumpiendo la circulación de electricidad consecuentemente se apagará el electro ventilador.
El trompo PALPADOR (que permite el trabajo del instrumento medidor de temperatura del tablero, trabaja del mismo modo que el anterior pero la diferencia es que moverá un potenciómetro y cuando el refrigerante esté FRÍO, su señal eléctrica será baja, consecuentemente el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero de instrumentos marcará frío, conforme la temperatura del agua ascienda la intensidad eléctrica será mayor y el puntero del instrumento subirá conforme al voltaje proporcional a la temperatura del agua del motor. De igual manera trabaja el SENSOR tipo trompo ECT (sensor o trompo de temperatura de la inyección) éste sensor no forma parte del sistema de refrigeración PERO trabaja censando la temperatura del agua o refrigerante, su construcción interna permite que trabaje como un potenciómetro y su señal electrónica es enviada a la computadora del auto para que conozca a qué temperatura está el motor constantemente y pueda administrar la cantidad adecuada de combustible y variable según la temperatura del motor, es decir, cuando MENOR sea la temperatura de trabajo del motor MAYOR será la cantidad de combustible ordenado por el computador y suministrado por los inyectores Y cuando MAYOR sea la temperatura del motor MENOR será la cantidad de combustible inyectado. El trompo TERMOSTATO que se encarga de regular y mantener una temperatura constante interna del motor, sirve para que todos los sensores y trompos puedan trabajar correctamente también su función es para que NO se produzcan oscilaciones térmicas bruscas que pueden ocasionar dilataciones o contracciones violentas a los metales de construcción del motor, sin el termostato las variaciones de temperatura serían rápidas y podrían romper o trizar el metal del block o culata (tapa de cilindros o cabezote). Espero que mi información sea clara y oportuna. Atte.
Javier de Venezuela hace 7 años
Hola santiago, tengo una consulta, espero puedas ayudarme. Tengo un palio 1.8 hlx 2007 que repentinamente me presenta fallas de este tipo, o sea, a veces me deja de acelerar que no me pasa de las 2000 rpm cosa que se lo habia achacado al cuerpo de aceleracion, ya que como dicen por aqui, "es el mal de estos carros", aunado a esto tambien me presenta otra falla que es que no me marca temperatura , o sea la aguja del tablero no sube, ahora veo que estas dos fallas pueden tener relacion. Tambien le cuesta para prender (me dicen que debe ser el conmutador) y cuando prende puede que le cueste estar encendido cuando está frio. Mi pregunta es ¿donde se encuentran estos sensores o trompos? (Ya cambie la valvula de temperatura y aun sigue sin subir la aguja) el electro ventilador nunca ha dejado de funcionar, mas no se si lo hace correctamente. Ya cambie correa de tiempo (la puesta a punto fue manualmente aunque
Un mecánico que solo trabaja fiat)
Cambie pila de bomba de gasolina
Filtro de gasolina
Mantenimiento de cuerpo de aceleracion
Bobina
Por cierto las bujias las revise no hace mucho y estaban manchadas de aceite en su rosca, aunque el carro no bota humo de ningun color.
Geacias de antemano.
Grover de Argentina hace 8 años
Hola tengo un problema de refrigeración de un motor 1.7 td modelo 1999 diésel se calienta mucho aveces asta me rompe las mangueras eso me pasa cuando acelero mucho.
Saludos Grover, si el electroventilador se enciende oportunamente a los 90°C significa que el TERMO CONTACTO (que es el trompo o sensor que enciende o apaga el electroventilador) está bien, si una vez que ha calentado el motor el trompo TERMOSTATO mantiene regular o estable la temperatura en 90°C cuando el auto sube cuestas o transita en descensos prolongados sin que la temperatura del motor suba o baje de los 90°C significa que el trompo termostato está bien, PERO como mencionas que al exigirle velocidad o trabajo al motor la temperatura sube razón por la que se revientan mangueras, existe la posibilidad de que esté abriendo parcialmente el termostato, puede ser que tenga daño y debes cambiar, si después de cambiar el termostato persiste el recalentamiento del motor, el daño está en la JUNTA de compresión del cabezote o tapa de cilindros, con los años de trabajo, los orificios de la junta se obstruyen o se cierran con residuos calizos u oxidación, habría que desmontar el cabezote y cambiar la junta. Como en varios países se distribuyeron JUNTAS con defecto de fábrica (orificios de circulación de agua muy pequeños) sugiero antes de instalar, OBSERVAR los orificios de agua, deben ser casi del tamaño de los orificios del cabezote. Atte.
guayo de Venezuela hace 8 años
Cambia la tapa del reservorio de agua hermano
jesus eduardo de Venezuela hace 6 años
Amigo dj resolviste el problema... yo tengo el mismo mal en mi carro...
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Fusibles de electroventilador recalentados

Fiat Palio 2008 1.8l Man Gasolina 160000 kms
Buenas tengo un Fiat palio 1.8 y Los fusibles del electroventilador se ha recalentado, que pudiese estar ocurriendo allí? El electro permanece encendido sie. Pre
Alfrennis de Venezuela hace 3 años  
AL
2 casos 
Lilibeth de Venezuela hace 2 años
Ayudas mi auto Fiat palio 1.3 fire paso swicth y cuando prendo el auto se prende el electro cambie el bulbo de temperatura la resistencia los fusibles están buenos y el enchufe y aún sigue con el problema
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Falla en electroventilador

Fiat Palio 2002 4 puertas, motor 1.3, modelo young 167806 kms
Buenas tardes, mi Palio presenta una falla de electroventilador, en el cual solo enciende a la velocidad baja y ocasiona que con el aire encendido calienta el motor, ademas de cuando estoy en una cuesta, tuve un probelme que me estaba calentando mucho y no me encencia, le cambie el cable y el conector y ya enciende, pero a una sola velocidad (la minima) que puedo hacer para solventar la falla, saludos. Mi Palio es modelo Young, 2002, cuatro puertas. Muchas gracias por su tiempo
Danny1978palio2002 de Venezuela hace 7 años  
DA
1 respuesta 
Hernan de Argentina hace 7 años
Deberias limpiar todo el ciecuito de agua. Si te animas cambiar termostato y cambiar bulbo del elextroventilador. Empeza x ahi. Tambien cambia el sensor de temperatura. Si o si tiene que irse el problema con eso. Sino es el radiador
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Resistencia Electroventilador

Fiat Palio 1998 PALIO LUXUR 1.6 16V 280000 kms
Buen día estimados, soy de Venezuela, tengo algunas dudas sobre el tema de la resistencia del electro y el funcionamiento de las 2 velocidades, actualmente tengo directo el electro en segunda velocidad, algunos mecanicos asi lo recomiendad pero hay algunos que si recomienda colocarselo por la vida util del electro, cual seria la mejor opcion? ya tengo la resistencia y no se si colocarsela o no?
elgeorge88 de Venezuela hace 9 años  
EL
1 respuesta 
LaloGod de Venezuela hace 9 años
Hermano yo tengo un palio 1.8r 2007 rojo y se me daño la resistencia y el mecanico me dijo que habia que poner el electro directo y eso es lo peor que puedes hacer!!! pon tu resistencia original para que el electro le funcione sus 2 velocidades sin problema alguno!!!
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Electro ventilador prende solo 3 segundos

Fiat Palio 1998 1.3 8V EDX 300000 kms
El electro de mi palio prende 3 segundos en la velocidad 1 y quite ese rele y en la velocidad 2 hace lo mismo y el carro se recalienta la aguja pasa de la mitad
keiberm13 de Venezuela hace 5 años  
KE
3 respuestas 
carlos de Argentina hace 5 años
Verificar el sensor de temperatura posiblemente cambiarlo ya qye es barato y un trabajo sencillo y si esta defectuoso acarrea un monton de problemas
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
El mio usa un bulbo en el electro de 3 pines ya probé con dos el original y otro y los dos hacen exactamente lo mismo y ya purgue bien el sistema
carlos de Argentina hace 5 años
Pueden ser dos cosas primero verificaria que el relay que hace encender el electro este bien y el otro revisaria el termostato aunque posiblemente sea una falla electrica (relay o poca maza) ya que el bulbo trabaja con maza
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Electro ventilador

Fiat Palio 2005 Fire 198000 kms
Queda prendido en todo momento
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Probablemente se quedó pegado el relé de accionamiento.
Pablo de Argentina hace 7 años
Por suerte dejo de hacerlo sólo...igual hoy lo llevo a que lo vean...gracias
luis de Argentina hace 6 años
Hola sigue sin parar el electro que puede se
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Electroventilador solo prende con el aire acondicionado

Fiat Palio 1998 4 puertas motor 1.3 MPI 212000 kms
Buenas tardes el electroventilador solo enciende si prendo el aire acondicionado, si no lo hago la temperatura sube, cambie la válvula de temperatura y el conector pero aun sigue la falla, alguien me podrá ayudar? gracias
juanc de Venezuela hace 7 años  
JU
3 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Purga el circuito, quizás tenga aire
juanc de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes amigo gracias por tu valiosa respuesta, pero también lo hice y nada...
********************** de Andorra hace 7 años
Llamas válvula de temperatura al termostato supongo, remplaza el sensor de temperatura del sistema de inyección porque la Ecu controla el relé del electroventilador.
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Cuantas velocidades tiene el electroventilador

Fiat Palio 1998 Motor 1.3 160000 kms
Necesito saber si el electro ventilador de mi Fiat palio 1.3 edx modelo 98,tiene velocidad alta y baja, o si solo maneja una velocidad.
snipertell de Colombia hace 4 años  
SN
2 respuestas 
Hibirma de Venezuela hace 4 años
Tiene ambas velocidades todo está en que tengas conectada la resistencia que lleva el mismo electro. Si da una sola velocidad es xq está directo. Ósea juntaron los cables que van a la resistencia
snipertell de Colombia hace 4 años
No está directo, tiene la resistencia. Lo que pasa es que lo he mantenido prendido mucho tiempo y solo veo de gira a una sola velocidad y no se cual es relay o los relay, porque en la caja nos especifica.
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Se cae la temperatura y me prende el electroventilador

Fiat Palio 2005 fire 1.3 16v 122000 kms
Hola, tengo un Palio Fire 1.3 16 valvulas, el problema es que los días de mucho frio la temperatura cae a cero (como si la aguja se muriera) y me prende el electroventilador, ya le cambie el bulbo de temperatura pero me lo sigue haciendo igual!!! opte por tapar parte del radiador con un carton y mejoro un poco, pero en ocasiones me sigue sucediendo lo mismo!!! Ayudaaaaaa!!!
pupiwac de Argentina hace 10 años  
PU
3 respuestas 
diego de Argentina hace 10 años
Puede ser el termostato tenes qe cambiarlo
carlcorr de Uruguay hace 8 años
Mirá a mi me pasa lo mismo con un siena 1.3 16v le cambié el termostato el invierno pasado y se normalizó pero ahora que vinieron los frios me volvió a pasar, le voy a cambiar el sensor de temperatura haber si se arregla pero por lo que veo es una falla muy común en estos motores, saludos y espero que lo soluciones
jose vene de Venezuela hace 7 años
Amigos a mi me pasa lo mismo pero me comenzó después que se me daño el sensor de temperatura le monte otro y me comenzó con esa falla y están la falla que cuesta para acelerar quien nos podria ayudar con esa falla me dicen q tendria q comprar el sensor original y con los valores del motor
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Después de reparar el motor del carro No encien el electro ventilador

Fiat Palio 2002 4puertas sencillo 350000 kms
Revisé los fusibles y el relé
Douglasfer de Venezuela hace 3 años  
DO
1 respuesta 
Douglasfer de Venezuela hace 3 años
Aún sigue el problema le cambié el sensor de temperatura y nada que prende le hice la prueba colocando un encendedor el la punta del sensor de temperatura y así si enciende. No se ya que hacer me tiene loco
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No funciona el electroventilador

Fiat Palio 1998 8v 1.6 226600 kms
El problema es que funcionaba el electroventilador y de golpe dejo de funcionar. Ahora el auto cuando ando en la ciudad se recalienta y levanta demasiada t° Y no lo uso por miedo a la alta t° q afecte el motor. En ruta el auto no levanta t°.
Que dejo de funcionar?
federico de Argentina hace 10 años  
FE
1 respuesta 
resistencia de Venezuela hace un año
Mi Electroventilador no me trabaja, o sea trabaja a rotos. Yo mismo lo desmonte y lo lleve al electricista y le costo muchisimo poder destaparlo. No lo pudo destapar por el aspa, lo destapo por detras. Le quito los 3 tornillos y listo. Se le cambio los CARBONES. Solo 4 carboles para electroventilador largos. El buje no tenia nada. Ya lo instale y se debe purgar el radiador y listo. 10 dolares me costo el electricista y 15 dolares los 4 carbones y listo. Estoy en venezuela.
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No marca temperatura y el electroventilador esta directo

Fiat Palio 2005 fire 225000 kms
Amigo necesito ayuda hace poc le cambie la pc a mi palio por problemas similares al que tengoahorita en estos momentos no me marca temperatura y el electroventilador esta directo debido a eso el AA no enfria bien y arranca solo en velocidad baja el electroventlador
reinaldo de Venezuela hace 8 años  
RE
2 respuestas 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola tal vez tenga que revisar sensor de te. Peratura rtc suerte
Alejandro Ríos de Argentina hace 7 años
A mi me paso lo mismo y era el sensor, yo creo que el electro queda directo por seguridad y que no funciona el sensor
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No funciona el electro ventilador

Fiat Palio 1999 Palio S (5P) 270000 kms
Me calento el agua se pincho el bidon de agua y se recalento el motor funciona el motor cambie el bidon de de agua y el bulbo y no funciona el electroventilador hago puente al electroventilador y funciona bien con el bulbo nuevo o funciona
Manuel de Argentina hace 10 años  
MA
2 respuestas 
juan de Venezuela hace 10 años
Amigo manuel tu carro no prende el electro por que tienes que pulgar muy bien el sistema de enfriamiento si no lo haces jamas te encendera...
resistencia de Venezuela hace un año
Hay que purgar varias veces el radiador para que el electroventilador prenda. Y tambien ver los fusibles. Porque puede tener alguno quemado.
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El electroventilador arranca y se para y se quema el fusible

Fiat Palio 2016 Attractive 5ptas 1.4 85cv 100000 kms
Hola buenás tardes se me quema el fusible del electroventilador q puede cer del Palio 2016 es el 5puertas full
Mario de Argentina hace 3 meses  
MA
1 respuesta 
Un fusible se quema si lo reemplazaron con uno de menor amperaje que el sugerido por el fabricante del vehículo; o por cortocircuito en el cableado, conectores o en el interior del mismo electroventilador ; sugiero que revise este daño un mecánico especialista en vehículos Fiat , de lo contrario pueden recalentarse algún cable de esta fase e incluso INCENDIAR el auto.
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No enciede electroventilador

Fiat Palio 2009 1.4 i.e. 200000 kms
Hola gente...haber q opinan... Revise fusibles y comprobe estado de relays y del motor del electro. Tiene un sensor d temperatura 2 cables q indica en el tablero...marca bien. La resistencia esta dañada, pero aun puenteandola, no prende. Tiene otro sensor exclusivo para enviar la señal a la ecu. ? Donde se encuentra. ? Como se podria probar. ? Desde ya muchas gracias.
Guillermo de Argentina hace un año  
GU
3 casos 
[email protected] de Argentina hace un año
No me funciona el ABS, el EBD dañado, éso aparece en el tablero y no me arranca, que puede ser?
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Electroventilador no funciona

Fiat Palio 1998 4 puerta motor 1.3 190000 kms
Se cambio el Rele , poniendolo directo funciona. Se limpio termostato mangueras...etc
Podrian ayudarme por favor
Lily de Venezuela hace 3 años  
LI
1 respuesta 
Saludos Lily, su mecánico está adivinando, no sabe, no conoce es sistema eléctrico de su auto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores o vehículos Fiat. Atte.
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Enciende el electroventilador en frio y no apaga

Fiat Palio 2013 weekend  115000 kms
Cuando ando en ruta la temperatura del auto baja y se enciende la luz del tablero check engine y conjuntamente el electroventilador,, el cual no se apaga hasta que detengo el motor y a los pocos segundos el electro se apaga. Luego enciendo el motor y todo vuelve a la normalidad
ariel de Argentina hace 5 años  
AR
7 casos 
Mati de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar? Tengo el mismo problema
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Esta muy minimo y electro ventilador solo activa la segunda velocidad

Fiat Palio 2005  169990 kms
Reciente me repararon el sistema del aire acondicionado, ahora el carro esta muy minimo, el electro ventilador solo activa la segunda velocidad, sera que tiene problemas la resistencia del electro ventilador, y el problema del minimo sera por el cuerpó de aceleracion
eldecano de Venezuela hace 5 años  
EL
3 casos 
Gleidysgarcia de Venezuela hace 4 años
Tengo Fiat palio98 está presentando una falla que enciende y cuando arranca el electro se apaga el carro que puede ser
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Electroventilador

Fiat Palio 2003 4 puertas 150000 kms
Electroventilador funcionaba en la primera rallita y ahora esta funcionando casi al llegar ala mitad y no trabaja como antes solo prende por muy poco tiempo no como antes q trabajaba bien y lograba reducir temperatura le cambie termotato bulbo pero sigue igual
Simon de Chile hace 6 años  
SI
1 respuesta 
Jonatan m de Argentina hace 6 años
Puede ser que se quemó una velocidad al electro.
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No me enciende el electroventilador

Fiat Palio 2006 Palio adverture full 200000 kms
Me llamó la atención que ayer mientras regresaba del trabajo la aguja del indicador de temperatura que siempre viene clavada en la mitad de recorrido, superó esta marca un par de líneas más, no pasó de ahí, pero noté cuando bajé del vehículo que no había encendido el ventilador. De ahí en más empecé a intentar descartar posibles averías. Probé el ventilador directo y funciona. Saque la resistencia del ventilador y no supe como probar si funcionan las dos velocidades... los fusiles también los revisé y están sanos. Y el termostato aparentemente funciona porque el agua empieza a circular una vez q la temperatura llega a la ideal. No logre llegar a la electro válvula del radiador ya q esta medio complicado... alguien q sugiera algo?? Gracias
juan de Argentina hace 6 años  
JU
1 respuesta 
Saludos Juan, si el tapón del TERMOSTATO no ABRE lo suficiente y se queda trabado, puede causar la elevación de la temperatura del motor; También existe la posibilidad que el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento o movimiento del PUNTERO del medidor de temperatura tenga falla y no esté dando una información verdadera; Es necesario COMPROBAR que no exista obstrucción parcial del radiador; Hay que comprobar que el electroventilador funcione oportunamente. Puede ser que exista burbuja de aire en el sistema de refrigeración y se solucione sólo haciendo una PURGA; En su caso existen todas éstas posibilidades de falla y para DETERMINAR cual es el elemento que tiene daño, es necesario hacer las comprobaciones por descarte, sin estar presente y sin poder examinar el auto es difícil que los que quisiéramos ayudarle podamos informar con exactitud cual elemento está averiado y deba sustituir. Acuda a un taller para que hagan las pruebas pertinentes y determinen el daño. Atte.
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Electroventilador queda encendido

Fiat Palio 1997  285000 kms
Buenas noches, saludos. Tengo un fiat palio m. P. I. 1.3 año 1997, en ocasiones cuando apago el motor el electroventilador queda encendido y no apaga en ningún momento; la única forma es que desconecte uno de los bornes de la batería; y lo hago porque si lo dejo encendido me consume toda la batería y después el carro no enciende. Gracias de antemano
Rafael de Venezuela hace 7 años  
RA
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 7 años
Normalmente quedan encendidos unos dos a tres minutos, hasta que el motor baja la temperatura a unos 70 grados centígrados. Si te consume la batería es por dos motivos, o el alternador no recupera bien la carga de la batería, debe entregar entre 13,8 a 14,4 volts o tu batería está llegando a su vida final
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Electroventilador

Fiat Palio 2002 Palio 1.3 fire 195000 kms
Quisiera saber cuantos electroventiladores usa el fiat palio 2002 fire !!
Juniorzamsar de Venezuela hace 7 años  
JU
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 7 años
Depende de la zona donde es llevado el vehículo para su venta (es fabricado en Brasil), en zonas de mucho calor durante todo el año le instalan 2 electroventiladores
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Problema con el electro ventilador

Fiat Palio 2009 5 puertas 100000 kms
No enciende el electro en la primera velocidad, si en la segunda velocidad pero no para. Que puede ser?
Daniel de Argentina hace 7 años  
DA
1 respuesta 
Mariale23 de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un Fiat Siena1.8 2007, no esta funcionando El electroventilador,
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