Buenos días amigo tengo un fiat palio yong 2002 motor 1.3 mpi, , el motor rompió la correa del tiempo y dobló válvulas, se desarmo y se. Mando a reparar la cámara , para el momento el carro no pasaba ni ina. Linea de. Aceite, pero una vez desarmado, se procedió a desarmar los pistones para realizarle el mecanizado ala cabezas de los pistones y evitar doble válvulas a futuro por si.se volviese a reventar la correa, se midió el Block y el. Piston y estaban estándar y el block sanito sin rebaja o desgaste, se compraron los aros nuevos estándar, y se anillo para armar de nuevo , se armó. El motor…
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Sugiero si en su motor utilizas aceite de tipo SINTÉTICO SAE 5W30 0 5W40, realices el cambio de aceite y filtro cada máximo 7.000 Km de recorrido, y COMPROBAR el nivel cada 3.000 Km. si fuera necesario completar lo que falte o lo que se haya consumido.
Si en tu motor utilizas aceite de tipo MINERAL, el adecuado para el PALIO es SAE 10W30 y debe ser cambiado como prevención al desgaste del motor cada 4.000 km de recorrido aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km.. .
Cabe informar que un motor tiene problemas VERDADEROS de consumo de aceite, CUANDO al acelerar sale por el tubo de escape HUMO AZUL, o cuando ha bajado el nivel en la varilla de medición más abajo de la MITAD O EL MEDIO de las marcas MÍNIMO Y MÁXIMO Y luego de recorrer 4.000 Km. sólo en éstas circunstancias se puede considerar que el motor tiene DESGASTE o consumo.
Respecto al RUIDO realizado por los botadores o propulsores HIDRÁULICOS, la mayor parte de veces en los motores FIAT se presenta por mala instalación o SALTO de dientes de la CORREA que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando la correa salta, o si un mecánico INEXPERTO realizó el cambio de la correa del sistema de distribución y dejó MAL SINCRONIZADO , el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirá el RUIDO de los botadores. La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema de distribución está en DESFASE (equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO), es MIDIENDO la compresión del motor, cuando la distribución está bien regulada la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO inequívoco que el sistema está DESFASADO o que el mecánico cometió ERROR al sustituir la correa o al sincronizar la distribución.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Atte.