Problemas de Pérdida de aceite
Problemas destacados
Bote de aceite constante 
Solucionado
Fiat Palio 2008 Palio Fase 3 Motor 1.4 FIRE 208000 kms
Buenas noches saludos solicito su ayuda soy nuevo hace un mes aproximadamente hice unas reparaciones a mi motor anillado se rectifico el bloque pistones nuevos rectificado del cigüeñal conchas bancada y biela nuevas empacaduras o creo que también se les llama juntas nuevas estoperas delantera trasera estopera de leva todas nuevas pero veo que aún sigo botando aceite como loco, tambien se le hizo servicio a la cámara gomas de válvulas nuevas y otras cosas que escapan en este momento de mi mente ,hoy atreví a hacerle servicio al cuerpo de aceleración con limpia carburador para ya que me percate… Leer completa
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ComentarPierde aceite del lado del conductor Solucionado
Fiat Palio 2008 4 puertas motor 1.8 fiad adventur 180 kms
Temgo un palio adventur 2008 1.8 pierde aceite del lado del conductur
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mary, un mecánico debe revisar si la fuga de aceite es de la caja de cambios (transmisión) o del motor. Nadie puede decirle cual es el problema exacto de su vehículo sin tener la oportunidad de revisar ; las fugas pueden presentarse por deterioro de guardapolvos de las puntas homocineticas o semiejes ; daño de tapones de carga o de vaciado de aceite por exceso de ajuste de mecánicos inexpertos ; o por deterioro de el retenedor posterior del cigüeñal ; el mecánico que revise su auto debe informarle el trabajo que es necesario realizar para solucionar el problema de fuga. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Gracias, lo lleve a un mecánico y me dijo que era de la calefaccion. , no sé bien que le hizo pero siguió perdiendo aceite...
Estimado la rotura es de un caño que transporta el liquido esta rn la parte de abajo del motor contra la chapa que lo separa del habitaculo. Esto es porque se roza con un caño del a. Acondicionado
Ya compré la cremallera y la van a cambiar casi todos me dijeron que ese es el problema, voy a tener en cuenta tu sugerencia si el problema persiste
Mejor respuesta (según Mary)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Mary, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, no existe aceite en la calefacción, pero si la ALFOMBRA del piso del lado del conductor se moja con liquido hidráulico, es por fuga por el retenedor superior o de la columna de la CREMALLERA de DIRECCIÓN, esto ocurre como CONSECUENCIA de caídas en baches (pozos) o golpazos de la suspensión si se dio un veredazo o si el auto tuvo in choque. Cuando hay fuga de líquido hidráulico por este retenedor NO conviene ni permita que mecánicos inexpertos reparen la cremallera ya que en ciertos almacenes venden kits chinos de anillos de goma o retenedores como repuestos y no sirven para nada, PERDERÁ tiempo y el dinero de la adquisición de este kit y la mano de obra de "reparación" y en poco tiempo volverá la fuga y con mayor volumen, Ud debe SUSTITUIR la cremallera completa. Atte.
Gracias... Si eso es lo que me ocuree... La alfombra se moja de aceite... Eso haré... Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Mary, el impacto o colision que causó el daño de la cremallera, podría haber AFECTADO incluso otras piezas o mecanismos del vehículo y deberán ser revisados ; le sugiero por su economía, comprar e instalar la cremallera ALTERNA (repuesto del Brasil) ya que es muy buena y cuesta la 3ra parte de la original vendida por el concesionario, una vez cambiada y solucionada la fuga, debe llevar el auto a un taller de ALINEACIÓN para que midan las DISTANCIAS entre los ejes delanteros y posteriores que deben ser EQUIDISTANTES en ambos lados (izquierdo y derecho) del vehículo, si estuviera recorrida una de las ruedas delanteras hacia atrás y la distancia entre ejes más corta en un lado del auto, deben TEMPLAR o estirar el compacto para igualar estas distancias (ojalá esto no sea necesario ni haya sucedido por el impacto porque resulta un poco costoso) , también examinaran que no estén deformados o excéntricos los DISCOS de freno ni los AROS o llantas de hierro ya que de existir deformación causará VIBRACION a cierta velocidad o en los momentos de frenar, si le informan que existe daño en ellos deben ser RECTIFICADOS ya que los golpazos los deforman ; luego harán la ALINEACIÓN de direccion y balanceo de neumáticos, y para finalizar, en una LAVADORA de autos, deben SACAR los asientos y la alfombra para LAVARLA y limpiar la lata del piso porque el liquido hidráulico causará mal olor, es abrasivo y en poco tiempo corroe o pudre el piso.
Espero mi asesoría le haya ayudado a solucionar el problema.
Atte.
Espero mi asesoría le haya ayudado a solucionar el problema.
Atte.
ComentarPerdida de aceite hidráulico de la perdido aceite hi por el reservorio Solucionado
Fiat Palio 2001 Weekend 5p Diesel 1.7 Td 367000 kms
Me pierde el aceite hidráulico de la dirección por el recipiente
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juan, le faltó a Ud saludar. Atte.
Buenas tardes. La verdad tiene toda la razón, mil perdón
Buenas noches, muchas gracias por el foro es muy completo. Saludo Atentamente y gracias
Mejor respuesta (según Juan)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juan, la pérdida del líquido hidráulico fuga por el recipiente en los siguientes casos :
1) cuando se ha excedido el nivel del líquido en el recipiente sin respetar el nivel máximo establecido con una marca o señal en el envase.
2) si hicieron la sustitución del líquido y quedó burbuja de aire en las canalizaciones, la manera de PURGAR o sacar el aire es curvando o girando el volante varias veces de izquierda a derecha hasta que llegue al tope máximo, en principio mientras se realiza el giro del volante es posible que el nivel suba y derrame un poco de líquido, no importa siga curvando hasta que deje de derramar, cuando no se riegue el líquido significará que salió el aire no deseado y podrá completar el nivel adicionando hidráulico hasta la marca de máximo sin saturar el recipiente.
3) si el líquido se SIGUIERA regando pese a que se giró varias veces el volante y si realizaron algún mantenimiento desconectando las mangueras de la cremallera, el líquido se derrama y será un aviso que las mangueras de la cremallera podrían estar rotas o sus abrazaderas flojas o podrían haber sido intercambiadas de posición , es decir, la de entrada del líquido está conectada en el terminal de retorno o salida y la manguera de retorno está en el terminal de entrada, ésto SÓLO en el caso de haber DESCONECTADO las mangueras.
4) SI el líquido comenzó a regar SIN haber desconectado las mangueras o sin haber realizado mantenimiento, es decir, si inició la fuga SÓLA , podría ser que la TAPA del recipiente no SELLA, no es hermética o está roto su retenedor de goma ; si ud observa daño en esta tapa debe sustituir. SI no se observa daño en esta tapa o en el recipiente y si ya se purgó el sistema y sin embargo la fuga o derrame del líquido continuara, será un aviso de DAÑO, rayón en el cilindro interno de la cremallera o rotura de sus retenedores y/o anillos de goma, estos elementos se dañan como consecuencia de caídas o impactos fuertes en obstáculos de la vía ; en este caso, NO conviene intentar reparar la cremallera, ya que de existir RAYÓN en el cilindro, así Ud compre el kit de retenedores o gomas, no podrán evitar la fuga de líquido o ingreso de aire por el canal del rayón, además la dimensión de los retenedores que vienen en el kit no son exactos a los originales y no solucionaran el problema, en este caso, Ud tendrá que CAMBIAR la cremallera completa por una nueva.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
1) cuando se ha excedido el nivel del líquido en el recipiente sin respetar el nivel máximo establecido con una marca o señal en el envase.
2) si hicieron la sustitución del líquido y quedó burbuja de aire en las canalizaciones, la manera de PURGAR o sacar el aire es curvando o girando el volante varias veces de izquierda a derecha hasta que llegue al tope máximo, en principio mientras se realiza el giro del volante es posible que el nivel suba y derrame un poco de líquido, no importa siga curvando hasta que deje de derramar, cuando no se riegue el líquido significará que salió el aire no deseado y podrá completar el nivel adicionando hidráulico hasta la marca de máximo sin saturar el recipiente.
3) si el líquido se SIGUIERA regando pese a que se giró varias veces el volante y si realizaron algún mantenimiento desconectando las mangueras de la cremallera, el líquido se derrama y será un aviso que las mangueras de la cremallera podrían estar rotas o sus abrazaderas flojas o podrían haber sido intercambiadas de posición , es decir, la de entrada del líquido está conectada en el terminal de retorno o salida y la manguera de retorno está en el terminal de entrada, ésto SÓLO en el caso de haber DESCONECTADO las mangueras.
4) SI el líquido comenzó a regar SIN haber desconectado las mangueras o sin haber realizado mantenimiento, es decir, si inició la fuga SÓLA , podría ser que la TAPA del recipiente no SELLA, no es hermética o está roto su retenedor de goma ; si ud observa daño en esta tapa debe sustituir. SI no se observa daño en esta tapa o en el recipiente y si ya se purgó el sistema y sin embargo la fuga o derrame del líquido continuara, será un aviso de DAÑO, rayón en el cilindro interno de la cremallera o rotura de sus retenedores y/o anillos de goma, estos elementos se dañan como consecuencia de caídas o impactos fuertes en obstáculos de la vía ; en este caso, NO conviene intentar reparar la cremallera, ya que de existir RAYÓN en el cilindro, así Ud compre el kit de retenedores o gomas, no podrán evitar la fuga de líquido o ingreso de aire por el canal del rayón, además la dimensión de los retenedores que vienen en el kit no son exactos a los originales y no solucionaran el problema, en este caso, Ud tendrá que CAMBIAR la cremallera completa por una nueva.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarTira aceite Solucionado
Fiat Palio 1998 4 puertas full motor 1.6 8 v mono punto 30000 kms
El auto me tira aceite por la manguera de compresión
4 casos
Mejor respuesta (según petiso)
El problema en peso cuando le cambie aceite y hice un viaje de 300 kl y en peso a tirar aceite por la manguera de compresión
Hola buenas me esta pasando lo mismo como lo solucionaste?
Me esta pasando lo mismo pero solo cuando acelero m comenzo a suceder despues q anille q sera
Juan Carlos fajardo de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigos tengo un fiat palio 1.3 mpi. Tiene un fuerte bote d aceite por la tuberia de los gase ya lo anille pero sigue el problema. Si alguin tiene la solución le agradezco la ayuda
ComentarMe tira aceite el el piso en elñ lado del chofer
Fiat Palio 2002 4 puertas, motor 1.3 16 valvulas 228000 kms
Buenas si me pueden ayudar mi carro fiat palio fire 1.3 16 v me enchumba el piso de aceite en el lado del chofer ya le cambie la estopera del motor del cigueñal y la estopera de la caja y todavia que podra ser eso
3 casos
Amigo la estopera del ceptor de la direccion por done baja la caña del volante
Bueos dias amigo tengo un problema en el carro me consume mucha gaslin y en las bujias se le ven rastos d aceite el motor esta recien hecho y esta desmallado en arranque se desmalla es un fait palio q podra ser
ComentarPerdida de haceite. Solucionado
Fiat Palio 2015 4 puertas palio 1.4 8vl 250000 kms
Me pierde haceite por el lado de la distribucion porque sera??
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Peco, lo básico es ver que la tapa de llenado de aceite no tenga daño en su empaque que es un ORING que suele romperse al dejar de ser flexible por el calor ; la fuga de aceite más frecuente se puede presentar por UNO de tres lugares adicionales: el mecánico debe revisar que la MANGUERA inferior ( del ducto de toma de aire que se conecta desde el depurador a la boca del cuerpo de aceleración) no esté rota, ya que por esa manguera provienen vapores de aceite que salen del cárter y suelen manchar el motor. La otra posibilidad es que la junta de la tapa válvulas esté rota ; si las partes mencionadas están bien entonces el tercer punto a revisar son los retenedores (estoperas) del árbol de levas o punta del cigüeñal, para poder observar hay que retirar las tapas plásticas que cubren la correa de distribución y en caso de fuga por estos retenedores el mecánico debe desarmar el sistema de distribución. Este trabajo es delicado y debe ser realizado por un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario el inexperto no podrá dejar perfectamente sincronizado este sistema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Mejor respuesta (según Peco)
ComentarPerdida de aceite cuando enciendo el auto y asi voy cambiando varias v
Fiat Palio 2011 Fiat Siena 163000 kms
Estoy teniendo problema con mi auto Fiat siena 2011 perdia aceite por filtro de aceite cuando pongo em marcha el auto salta. El filtro pierde todo el aceite cambie el filtro pero sigue pasando...a ver si me dan un consejo muchas gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gabriel, en tu caso puede tratarse de un filtro de aceite no adecuado para tu motor, o se está poniendo un aceite de mayor DENSIDAD que la recomendada por el fabricante del motor, o existe obstrucción del ducto de evacuación de gases del cárter hacia el múltiple de admisión; Pero existe la posibilidad que el filtro o junta de caucho exploten, si se añadió agua en el radiador o envase auxiliar cuando el motor estaba caliente, o si el motor sufrió RECALENTAMIENTO dañando la JUNTA de la culata o tapa de cilindros, el daño de la junta permitiría que la cámara de combustión se comunique con una canalización interna de aceite del motor y en el momento de funcionar una parte de su compresión se filtra o pasa progresivamente hacia las canalizaciones de aceite e INFLA con mucha presión al filtro haciéndolo explotar. En éste caso la solución es desmontar la culata, hacer que en una rectificadora examinen su superficie plana y hagan una prueba hidráulica para verificar que no tenga fisuras o roturas en su metal y luego armar todo con junta nueva. En la bomba de aceite existe una la válvula de ALIVIO que permite disminuya la presión excesiva de aceite permitiendo que retorne al cárter, es posible que en tu caso la válvula se haya trabado por suciedad y el exceso de presión explote la junta de caucho del filtro en éste caso habría que destapar el carter para extraer la bomba, lavar o sustituir. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola fuia. Cambiar filtro d aceite y me rompieron el reten de plastico q va en la base donde enrosca el filtro me tira baja presion fiat palio 2013 1.6 no consigo ese repuesto me venden la base completa alguien sabe como lo puedo conseguir???
Quisiera saber q haceite le puedo poner a un palio modelo 1999 a gas...puede ser 15w40
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si amigo, pero si resulta muy costoso el aceite 15W40 el Palio funciona perfectamente con densidad 20W50.
Q marca de haceite le puedo echar a mi auto Fiat palio modelo 99 a gas...esta bien el 15w40,,,cual mas le puedo echar???
Buen día amigo, tengo un problema con un taurus sel, motor 3.5, 2008, trae una transmision automática tracción delantera de 6 velocidades, el problema que presenta es que en algunas ocasiones en carretera me avienta el aceite por el tubo de llenado, y en el tablero se prende el testigo de la llave inglesa, deja de marcar el velocímetro y se prende el testigo de la gasolina, lo que he hecho es desconectar la batería unos 10min y ya funciona como si nunca hubiera fallado será algún problema eléctrico o será la transmision?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, un problema de tipo eléctrico no debería interferir o hacer que suba el nivel del aceite en la tubería de carga , pero un problema de tipo mecánico que afecta presiones internas hidráulicas si puede interferir en el trabajo eléctrico de electrovalvulas, sensor de velocidad y encender la alerta luminosa en el tablero de instrumentos e incluso no permitir que los cambios se realicen de manera correcta u oportuna según revoluciones del motor. Busque un mecánico especialista en la marca de su vehículo o especialista en la reparación de cajas automática para que realice medición de presión o un diagnostico con un scanner y borre códigos de falla ya que pueden causar fallas de funcionamiento mecánico y eléctrico, es decir primero debe borrar códigos y probar si solo con esto su caja trabaja con normalidad; si el problema persiste comprobará,
Nivel y no exista obstrucción en el filtro de aceite ; comprobará la presion de la bomba de la caja y que las electrovalvulas o solenoide trabajen correctamente, revisará conexiones eléctricas ya que podría haber un cortocircuito e interfieren en el trabajo de la caja; luego de realizadas todas las calibraciones descritas y si no se encontrara el error en estas, entonces el mecánico podrá definir si se tratan de daños internos y requiere desarmar la caja para reparar. Atte.
Nivel y no exista obstrucción en el filtro de aceite ; comprobará la presion de la bomba de la caja y que las electrovalvulas o solenoide trabajen correctamente, revisará conexiones eléctricas ya que podría haber un cortocircuito e interfieren en el trabajo de la caja; luego de realizadas todas las calibraciones descritas y si no se encontrara el error en estas, entonces el mecánico podrá definir si se tratan de daños internos y requiere desarmar la caja para reparar. Atte.
ComentarBote de aceite Solucionado
Fiat Palio 1998 03 puertas 400020 kms
El carro empezó mojando la bujía 1 de aceite, y el carro me perdía fuerza , yo las limpiaba y se le quitaba la falla, ahora no se le quita la falla y empezó a votar aceite por el múltiple a la altura del pistón 1 que tengo que hacer
3 respuestas
Mejor respuesta (según caribeyirv)
Amigo ami me pasaba lo mismo y era las guía de las válvula dañada le cambie las guía y las gomas de las válvulas y problema resuerto
caribeyirv de Venezuela hace 7 años
Ok tendria que cambiar todas las guias y las gomas y mas nada
Al bajar la cámara cuales son las dañadas, allí decide si las cambia todas o no
ComentarPalio 1.4 bote de aceite estopera cigueñal trasera
Fiat Palio 2010 2 puertas full equipo motor 1.4 125000 kms
Hola amigos saludos desde vzla tengo un problema con un palio 1.4 se le ha cambiado la estopera trasera del cigueñal y sigue con un bote de aceite si alguien me puede orientar se lo agradecería
10 casos
Buenas noches alguien tiene algún video o me puede explicar como bajar la caja de un palio 1.3 mpi año 98 para cambiar la estopera del cigüeñal. Muchas gracias.
Buenas tardes, soy de venezuela tengo un fiat palio 1.4 fase III, año 2008. El dia de ayer se le sustituyo el kit de croche y la estopera trazera del cigueñal que debia corregir un bote relativamente minimo de aceite de motor. El croche quedo perfecto y el dia de ayer no tuve problemas con bote de aceite en una prueba dentro de mi urbanizacion, pero ya hoy en la mañana con un dezplamiento corto hacia un autolavado ya el carro comenzo con un bote significativo de aceite de motor, a tal punto que la variila de aceite dejo de marcar el nivel. Por favor agradezco las sugerencias para corregir el problema. Gracias.
ComentarBota aceite full por el respiradero
Fiat Palio 1997 1.3l Man Gasolina 4 puertas 180000 kms
Buenas noches saludos tengo un fiat palio 1.3 mpi año 97 8 valvulas , el carro se anillo y ahora al encenderlo bota aceite full por el respiradero del motor quisiera una o varias opiniones sobre que podria ser muchas gracias de antemano saludos desde venezuela caracas
2 casos
De casualidad el mecánico limpio la carbonilla de la cabeza del pistón si es así tenes que esperar que se vuelva a formar para que deje de ventear tanto
luis castillo de Venezuela hace 3 años
Ok mil gracias yo creo que si la limpio amigo mio , la cuestion es que bota aceite full al estar encendido y si lo enciendo para hacer carbon va a perder todo el aceite
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes ese modelo del motor trae 2 respiraderos. Hay uno donde está como una base de aluminio. Saca esa base que es donde va una manguera y la limpias bien. Donde esta esa sube el aceite y baja por un orificio. Si está sucio y va a lanzar el aceite por ahí. Si no es eso es que tú motor lamentablemente quedó con baja compresión
ComentarTira aceite x la tapa de valvulas
Fiat Palio 1998 palio motor tipo 1.6 10000 kms
Hola amigos necesito de su experiencia mi palio corto correa y mande hacer la tapa y valvulas pero cuando arme todo el auto no regula cambie el paso a paso y siguio igual con el agregado de que me tira aceite x la junta de tapa de valvulas la sello bien pero es como si la reventara
X favor ayudaa soy gaston
X favor ayudaa soy gaston
1 caso
El auto acelera y desacelera solo pero mas trabaja muy acelerado
********************** de Andorra hace 7 años
Podes tener tapada la manguera de respiración del carter y su sistema de recirculación, revisa ese sistema. Las irregularidades del ralenti verifica las mangueritas de vacío que no estén quebradizas, sueltas o rotas.
ComentarEl problemas pierde aceite apenas por la varilla de aceite y moja el
Fiat Palio 1999 Diesel 303000 kms
Necesito saber si puede ser la bomba de aceite o algún reten de cigueñal
3 casos
********************** de Andorra hace 8 años
Está tapada con carbón la manguera de descarga de vapores del cárter, esa manguera conecta el cárter con el múltiple de admisión. Consejo, cambiá esa manguera.
Alvaro
Muy buenas tardes amigo, también tengo un problema pero con la estopera del cigueñal que no la mantiene, a los minutos la saca hacia afuera botando el aceite, ya la he cambiado varias veces e igual la bota hacia afuera, ya no se que hacer... podrían por favor ayudarme al respecto. ,...muchas gracias de antemano
Muy buenas tardes amigo, también tengo un problema pero con la estopera del cigueñal que no la mantiene, a los minutos la saca hacia afuera botando el aceite, ya la he cambiado varias veces e igual la bota hacia afuera, ya no se que hacer... podrían por favor ayudarme al respecto. ,...muchas gracias de antemano
ComentarPierde aceite x detrás de la polea
Fiat Palio 1998 4,puertas ,1.7 turbo diesel 210000 kms
Holaa gente compre un palio 1.7 diesel 1998 con 210.00 km tiene una perdida de aceite se ve atrás de la polea de la bomba de aceite y por el tapón de goma del caño de la varilla medidora de aceite cuando lo enciendo pierde como loco deja aceite negro manchones enormes también pierde liquido hidráulico x el fuelle de la cremallera lado rueda derecha
3 respuestas
Limpia la manguera de ventilación del carter, está tapada
Arielcaldara de Argentina hace 7 años
Gracias x responder donde esta la manguera de respiracion del cárter ?? Agradeceré tu respuesta
Está colocada en una tapa soporte al lado del filtro de aceite
ComentarBote de aceite empacadura de cabezote de arbol de levas
Fiat Palio 2007 1.3 16v 240000 kms
Mi problema es q al poner el cabezote siempre queda como montado no calza exacto y tengo q bajarlo a presion con los tornillos y me ha dañado la rosca de los pernos es esto normal o hay q hacer algo en especial
1 respuesta
Hay algo mal armado en esa camara, revisa bien.
ComentarSe mezcla el aceite del motor con la gasolina y lo bota por el respira
Fiat Palio 1999 4PUERTAS FULL 1.3MPI 350000 kms
Saludos. Tengo un palio del 99 y mezcla la gasolina con el aceite del motor y ademas la bota a chorro por el respiradero si me pueden dar su opinion se los agradezco de antemano soy devenezuela
14 casos
Buenas tardes se paso la gasolina pal aceite y bota por el tubo de la barilla de medir el aceite y por el repiradero q puede ser por favor gracias
ComentarPerdida de aceite
Fiat Palio 1999 Siena sd 200000 kms
Buenas, mi consulta es porque arme motor de siena diesel y pierde aceite por el reten de bancada, yo le puse una bomba de aceite de un palio TD que tenia nueva guardada, me gustaría sabes si esta trabaja a más presión que la diesel sin turbo y por eso revienta el reten y ya que cambie dos nuevos
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 días
Saludos, el problema no es de los retenedores que cambió, el problema es que su motor no esta bien armado , puede ser que el empaque de COMPRESIÓN no asienta plano y correctamente en el Block SELLANDO o evitando que parte de los gases en los momentos de compresión se fuguen desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de aceite y luego pasen al cárter e INFLEN el motor , causando gran presión y en consecuencia la expulsión de retenedores ; otra posibilidad es que en el momento de introducir los pistones en el Block, quedaron alineadas las separaciones de los anillos o segmentos de pistón o se ROMPIÓ uno de ellos al introducir el pistón en el Block. No existe otra alternativa para que los retenedores se expulsen , y no le queda más alternativa que desmontar primero el cabezote y hacer comprobar su superficie plana en una rectificadora para determinar si por consecuencia de algún recalentamiento del motor , esta deformada y tenga que ser cepillada , revise el estado del empaque de compresión que por error de instalación no sella bien EVITANDO la comunicación entre uno de los cilindros con una canalización o conducto de LUBRICACIÓN, si no existe ningún problema en estas partes , entonces tendrá que desarmar el Block y pistones, uno de los ANILLOS de pistón esta roto o alineadas sus separaciones. Los anillos pueden romperse al introducirlos con sus pistones en el Block si presentan aristas a 90° en los bordes superiores del contorno de los cilindros, es decir el filo o borde de los cilindros debía ser bruñido o limado a 45° para que los anillos de pistón se DESLICEN al introducirlos en el Block y no colisiones o se ataquen en un borde o arista recta filosa. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Gracias x las referencia, veré que solución consigo ya que la tapa de cil y junta son nuevas así que veré el tema de los aros
ComentarPerdida de aceite cuando enciendo el auto y asi voy cambiando varias v
Fiat Palio 2011 Fiat Siena 163000 kms
Estoy teniendo problema con mi auto Fiat siena 2011 perdia aceite por filtro de aceite cuando pongo em marcha el auto...se cambie el filtro y sigue pasando...a ver si me dan un consejo muchas gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gabriel, en tu caso puede tratarse de un filtro de aceite no adecuado para tu motor, o se está poniendo un aceite de mayor DENSIDAD que la recomendada por el fabricante del motor, o existe obstrucción del ducto de evacuación de gases del cárter hacia el múltiple de admisión; Pero existe la posibilidad que el filtro o junta de caucho exploten, si se añadió agua en el radiador o envase auxiliar cuando el motor estaba caliente, o si el motor sufrió RECALENTAMIENTO dañando la JUNTA de la culata o tapa de cilindros, el daño de la junta permitiría que la cámara de combustión se comunique con una canalización interna de aceite del motor y en el momento de funcionar una parte de su compresión se filtra o pasa progresivamente hacia las canalizaciones de aceite e INFLA con mucha presión al filtro haciéndolo explotar. En éste caso la solución es desmontar la culata, hacer que en una rectificadora examinen su superficie plana y hagan una prueba hidráulica para verificar que no tenga fisuras o roturas en su metal y luego armar todo con junta nueva. En la bomba de aceite existe una la válvula de ALIVIO que permite disminuya la presión excesiva de aceite permitiendo que retorne al cárter, es posible que en tu caso la válvula se haya trabado por suciedad y el exceso de presión explote la junta de caucho del filtro en éste caso habría que destapar el carter para extraer la bomba, lavar o sustituir.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Ivanmatias206 de Argentina hace 6 años
Hola Buenos días. Tengo este mismo problema y ya cambié varios filtros de aceite. Me los afloja o me los infla y tira todo el aceite normalmente cuando está frío. Pudiste solucionarlo? Gracias
ComentarFuga de aceite hacia el cuerpo de aceleración
Fiat Palio 2007 4puertas palio hlx 1.8 332500 kms
Buenas Tengo un carro un Fiat palio 1.8 hlx 2007 tiene 332,500 km la falla que tengo es que la manguera QUE salen del tapa válvula la delgada que entra al cuerpo de aceleración por la parte de arriba y la otra manguera que va la gruesa que también sale del tapa válvula que va hacia la manguera principal que viene desde del filtro de aire y entra al cuerpo de aceleración que es la gruesa bueno esas mangueras me están se llenan de aceite y me llenan el cuerpo de aceleración de aceite entonces Quisiera saber si esa manguera trae válvula pcv en la manguera que va instalada la gruesa que va en la entrada del cuerpo de aceleración Quisiera saber si ese carro de ese modelo trae válvula PCV
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, Sí tiene valvula PCV , es la cilíndrica plateada delante del multiple de admision , sujeta con una abrazadera de caucho, antes de pensar en daño de esta válvula que trabaja con la presión de gases acumulados en el tanque de gasolina y su trabajo es momentáneo e intermitente controlado por el computador, desobstruya la toma de vacío que esta en la parte baja y posterior del cuerpo de aceleración en el múltiple de admision , suele obstruirse con carbonilla ; PERO si no estuviera obstruida esta toma y si un mecánico especialista en vehículos Fiat comprueba que la valvula PCVV trabaja bien, hay más probabilidad que el aceite suba al multiple de admision manchando el filtro de aire y si el recorrido del vehículo supera los 300.000 km , es posible que el ascenso del aceite se presenta por desgaste en cilindros y anillos de pistón, en este caso la solución conlleva a una reparación total del motor.
Hola gente cm están tengo un fiat palio me falla se apaga me marca todas las fallas en el tablero
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, un motor se apaga por UNA de 6 posibilidades de fallas y que para descubrir cual es se requiere cierta experiencia por lo que sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Fiat ; él tendrá que comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ; comprobará bobina, cables , bujías , sensor CKP, bomba de combustible ; que la computadora no haya bloqueado el sistema de encendido por no reconocer el chip interno de la llave de encendido ; si alguna vez instalaron en su auto una alarma antirrobo, el técnico revisará sus instalaciones eléctricas y no exista falla en su módulo. La falla de cualquier sistema o elemento mencionado apaga o no permite encender el motor. Con lo explicado ud comprenderá que no es asunto de adivinar, se requiere comprobar 0ara localizar lo averiado. Atte.
Atte
Atte
ComentarHola mi auto palio tira aceite x varilla
Fiat Palio 2010 5puertas motor 1,4 fire 125000 kms
No prende ninguna luz ,todavía no hice nada
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Santi, si existe obstrucción en tomas de vacío, rotura o desconexión de mangueras delgadas u obstrucción en el ducto de ventilación del cárter o canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, el aceite será expulsado por la varilla de medición, incluso puede expulsar retenedores de aceite del cigüeñal, o romper el ORING de la base del filtro de aceite ; un mecánico debe limpiar, desobstruir el sistema PCV y completar o conectar las mangueras de vacío de este sistema canister y comprobar que su válvula eléctrica no esté quemada o desconectada.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 4 meses
Buenas tardes amigo Santiago saludos, tengo un Fiat siena 1.8 año 2006 el cual no usa válvula PCV, según lo que usted indica arriba si estos carros tiran aceite por la varilla puede ser entonces la válvula canister ? Porque Tengo entendido que la canister su función es solo sacar los gases del Carter... tengo un tema con un bote de aceite por la estopera del cigueñal trasero ya he cambiado como 4 veces la estopera por buena calidad pero siempre queda botando aceite entre motor y caja, cabe acotar que acabo de reparar motor ( rectificación de bloque y cigueñal, cojinetes nuevos y midieron tolerancia de las conchas y todo, entonces quisiera saber si puedo asociar ese bote de aceite por la estopera trasera del cigueñal a que mi carro tiene la valvula canister mala y no la consigo y saber si eso puede estar causando que la estopera se salga por los gases no se... espero pueda ayudarne gracias de antemano.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
@AL3XAND3R11Saludos, es muy importante y necesario que un mecánico especializado en vehículos FIAT revise que las mangueras o canalizaciones , tomas de vacío y válvula del sistema canister esten desobstruidas, bien conectadas ,funcionando su valvula eléctrica, ya que los gases o vapores de aceite y gasolina deberían ser succionados y evacuados para que no se acumulen en el cárter y tanque de combustible , de existir obstrucción o desconexión en sus canalizaciones o tomas de vacío o error de instalación de dichas mangueras no podrían ser succionados los vapores y enviados a las cámaras de combustión, en consecuencia, causarían presión en el cárter y expulsión de las estoperas delantera o posterior del cigueñal o expulsión del aceite por la varilla de medición y se produciría un vacío o depresión en el tanque de gasolina por el trabajo constante de la bomba y como el tanque se chupa , o no "respira" podria impedir que el combustible salga del tanque en la cantidad y presión requerida para el correcto funcionamiento de los inyectores y podria presentar el motor imposibilidad de acelerar así este en perfectas condiciones la bomba de gasolina.
Existe otra posibilidad de falla, si el mecánico determina que el sistema canister esta bien, debe desmontar la caja de cambios , en los almacenes estaban vendiendo estoperas (retenedores) de aceite con falla de fábrica , el diámetro del labio que abraza al cigueñal es mayor , por lo tanto queda muy flojo y no retiene , permite que se produzca la fuga de lubricante.
Si el técnico determina que el diámetro del labio de la estopera es correcto, y si el sistema canister esta bien, el problema es más complicado, SI la razón de reparar su motor fue consecuencia de RECALENTAMIENTO podria haberse deformado la superficie plana del Block motor y debia ser cepillada en la rectificadora, si no se dieron cuenta de este daño, no asentará plano el empaque de compresión, por lo tanto no sella, no es hermético y parte de los gases en los CICLOS de compresión o explosión se filtran o fugan desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de lubricacion y en consecuencia irán al cárter y lo INFLAN , la presión es fuerte y termina expulsando las estoperas del cigueñal o 8ncluso expulsando el aceite por la varilla de medición, si este fuera el problema COMPROBADO por el especialista tendría que desarmar el cabezote y llevar el motor a la rectificadora para cepillar su superficie plana.
Otra posibilidad , es que están mal armados los anillos o segmentos de pistón, y lamentablemente tendría que desarmar el motor completo para armar correctamente o sustituir los anillos en caso de rotura en el momento de ser introducidos en el Block motor.
La fuga del lubricante , es el resultado de un error cometido y responsabilidad absoluta del inexperto que reparó o armo su motor ; ud debía delegar su reparación a un especialista FIAT.
Con lo explicado Ud comprenderá que yo no puedo saber sin tener la oportunidad de revisar , cual es la falla verdadera , su motor debe ser revisado por experto. Atte.
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Existe otra posibilidad de falla, si el mecánico determina que el sistema canister esta bien, debe desmontar la caja de cambios , en los almacenes estaban vendiendo estoperas (retenedores) de aceite con falla de fábrica , el diámetro del labio que abraza al cigueñal es mayor , por lo tanto queda muy flojo y no retiene , permite que se produzca la fuga de lubricante.
Si el técnico determina que el diámetro del labio de la estopera es correcto, y si el sistema canister esta bien, el problema es más complicado, SI la razón de reparar su motor fue consecuencia de RECALENTAMIENTO podria haberse deformado la superficie plana del Block motor y debia ser cepillada en la rectificadora, si no se dieron cuenta de este daño, no asentará plano el empaque de compresión, por lo tanto no sella, no es hermético y parte de los gases en los CICLOS de compresión o explosión se filtran o fugan desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de lubricacion y en consecuencia irán al cárter y lo INFLAN , la presión es fuerte y termina expulsando las estoperas del cigueñal o 8ncluso expulsando el aceite por la varilla de medición, si este fuera el problema COMPROBADO por el especialista tendría que desarmar el cabezote y llevar el motor a la rectificadora para cepillar su superficie plana.
Otra posibilidad , es que están mal armados los anillos o segmentos de pistón, y lamentablemente tendría que desarmar el motor completo para armar correctamente o sustituir los anillos en caso de rotura en el momento de ser introducidos en el Block motor.
La fuga del lubricante , es el resultado de un error cometido y responsabilidad absoluta del inexperto que reparó o armo su motor ; ud debía delegar su reparación a un especialista FIAT.
Con lo explicado Ud comprenderá que yo no puedo saber sin tener la oportunidad de revisar , cual es la falla verdadera , su motor debe ser revisado por experto. Atte.
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ComentarPerdida de aceite...
Fiat Palio 2011 4puerta,full,motor1.4 48000 kms
Está pasado de aceite...y pierde por dónde se carga...
2 respuestas
Quieres decir que no le agregaste aceite y tienes mas nivel que lo normal, espero tu respuesta
Maxi, y la respuesta? Ah!!! el tema es preguntar pero no responder.
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¡GRACIAS!
Le hice servicio al cuerpo de aceleración yo mismo ya que la toma de abajo de la mariposa estaba obstruida y me surge una duda el tubo azul que viene del tanque de la gasolina donde va conectado? En mi palio está conectado a un sensor electronico de dos pines que es de forma circular ( no se su nombre) y quisiera saber si esa tubería azul va ahí o en otro lado
De antemano mil gracias...
Le hice servicio al cuerpo de aceleración yo mismo ya que la toma de abajo de la mariposa estaba obstruida y me surge una duda el tubo azul que viene del tanque de la gasolina donde va conectado? En mi palio está conectado a un sensor electronico de dos pines que es de forma circular ( no se su nombre) y quisiera saber si esa tubería azul va ahí o en otro lado
De antemano mil gracias...
Atte.