Problemas de Válvulas de escape
Problemas destacados
Se le cambiaron las valvulas de escape y admisión pero humea
Fiat Palio 2004 motor 1.6 16v 128278 kms
Hola quiero comentar mi problema lo que pasa es que mi carro un fiat palio 2004 motor 1.6 16 v se le reventó la banda de distribución las válvulas se doblaron (se valvuleo) se le compro el kit de válvulas y de la banda de distribución al principio trabajo bien pero entones empezó a humear mi mecánico me dijo que eran los sellos de válvulas y se le cambiaron otra vez pero empezó igual trabajando bien pero después empezó a humear de nuevo alguien que haya tenido el mismo problema que me ayude por favor se lo agradecería mucho
1 respuesta
SA
Saludos Jose Javier, cuando se saca la tapa de cilindros (culata) antes de instalarla luego de haber sido cambiadas las válvulas, el mecánico tenía que LIMPIAR con lija y gasolina la parte superior del block del motor, si el mecánico NO cubrió o tapó con algodón o trapos los ESPACIOS existentes entre el cilindro y pistón y en éstos cayeron los residuos de lija, carbonilla o suciedad, al funcionar el motor se introdujo la suciedad en las ranuras o canales de pistón REMORDIENDO los anillos en las ranuras de pistón, ésta negligencia del mecánico te obliga a desarmar el motor para sustituir un nuevo juego de segmentos o anillos SIEMPRE Y CUANDO en los cilindros no exista en su parte superior ceja o canal que es un aviso de desgaste, de existir señales de desgaste en los cilindros tendrás que rectificar el block y significará una reparación completa del motor. Atte.
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Solucionado
Fiat Palio 1999 1.3 Mpi Nafta/Gnc 230000 kms
Buenas paso a comentarles lo que ocurrió al auto para luego presentar sus conclusiones. Estamos hablando de un Palio 1.3 Mpi Nafta/Gnc con 230000Km Año 1999
El auto fallaba y tironeaba que se le paso hacer.
Cambio por nuevo
* Las dos bobinas
* Cables y Bujías
* Se saco la tapa y se cepillo, rectificaron válvulas, se retoco los asientos. * Se cambio un inyector que inyectaba nafta constantemente
El problema aparentemente era que pasaba compresión del cilindro 2 al 3. Hasta ahí todo bien el auto salio funcionando perfectamente. A los dos días vuelvo a escuchar un sonido raro por la cola de es… Leer completa
12 respuestas
Mejor respuesta (según Palio 1.3 Mpi)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, mencionas que rectificaron la tapa de cilindros (culata) cambiaron válvulas y al final midieron la compresión que según informas esta bien, según ésto no existiría la necesidad de sacar nuevamente la culata o tapa de cilindros; Cabe advertir que es muy importante y que te asegures que la compresión en los 4 cilindros sea IGUAL, y es indispensable que el mecánico que reguló o calibró el sistema de DISTRIBUCIÓN e instaló su CORREA dentada, esté familiarizado o conozca bien los motores FIAT ya que el sistema de distribución de éstos motores CARECE de señales o marcas de REFERENCIA que le orienten o le ayuden al mecánico a poner a PUNTO, la polea de árbol de levas no tienen chaveta (seguro) y al aflojar su perno central se pierde la posición exacta en la que debe montarse el árbol y se pierde la sincronización con la posición del cigüeñal; Un pequeño desfase en la sincronización, causará problemas de combustión que se presentan con petardeos o explosiones sordas en el escape, éste problema es de tipo mecánico y un problema mecánico NO permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y si un mecánico trata de obtener diagnóstico con un scanner (un scanner detecta sólo fallas electrónicas de sensores o elementos eléctricos como bobinas o bombas de combustible, NO detecta fallas mecánicas) en su pantalla se puede desplegar una lista FALSA de daño de sensores que están buenos o simplemente NO detecta ningún daño. Si luego de verificar que el sistema de distribución está bien calibrado y persiste el PETARDEO o inestabilidad de funcionamiento del motor, hay que comprobar que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por rotura de mangueras pequeñas de vacío o daño de JUNTAS en las uniones del múltiple de admisión o curepo de aceleración. Si lo mencionado está bien, entonces hay que comprobar con máquina los inyectores y si están bien hay que comprobar la resistencia (multímetro) y la señal o frecuencia de trabajo (osciloscopio) de los siguientes sensores: OXÍGENO (sonda lambda), CKP (sensor de posición de cigüeñal), MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), y sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" que está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión (lado del conductor) en éste se conecta una de las mangueras del sistema de calefacción. SUGIERO en tu caso que ANTES de realizar la verificación o comprobación de los sensores mencionados, CAMBIES o sustituyas éste último sensor ECT, se lo debe cambiar como mantenimiento rutinario cada 50.000 Km. su costo es módico pero su función es muy importante de éste sensor DEPENDE que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y pueda administrar la cantidad de combustible que será inyectada según y proporcionalmente con la temperatura en la que se encuentre el motor. Cabe advertir, si tienes que cambiar un sensor del motor, tienes que comprar aunque resultan más caros sólo repuesto ORIGINAL, los repuestos alternos serán rechazados o anulada su señal por la computadora en corto plazo, ésto te informo porque me ha sucedido en varias ocasiones.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
daniel cardenas de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fiat palio fire 1.4 tengo el sig. Problema cuando se abre el contacto la luz en el tablero "el motorcito" indica falla enciende perfectamente pero modera un poco acelerado no tiene reaccion no acelera hace su marcha moderando o vio un mecanico le cambiamos ctro mariposa sigue igual,otro lo me dice que es el acelerador. Otro que es centralita espero su opinion desde ya muchas gracias
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mpi el problema es el siguiente lo anille le cambie la empacadura de la camara le midieron la compresión esta bien todo entre lo que cabe pues pero al prender tiene una falla por el escape suena como puf puf puf y al sacar las bujias estan llenas de gasolina los inyectores estan bien los metieron en la maquina y estan en perfecto estado la camara tambien la hicieron y esta bien me esta volviendo loco en realidad me gustyaria que me ayudaran con su opinion gracias
Otro cosa al correr el carro cuando ya esta en velocidad alta anda normal pero al pararme comienza la misma falla hace dias atras sali en el y se me apago y no quiso prender mas le cambiaron las bujias le revisaron el tiempo la posición de los cables de las bujias y es la misma falla
Hola. Mi problema es que se enciende la luz amarilla de la inyeccion del auto en el tablero y no se apaga, permanece. Mi auto tiene 77.400 km y hace 1 hora q surgio este problema. El motor es como q se puso mas ruidoso, eso es lo que estoy notando por ahora, pero el prolema es de hace horas nada mas. Diganme que debo hacer, y en cuanto esta rondando la solucion de este problema en los inyectores. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Isabel, tu consulta es ¿"Qué puede causar el problema"? la respuesta es un sin número de inconvenientes, no se puede saber sin examinar qué está fallando, cuando se enciende la luz del tablero (CHECK ENGINE) es un aviso que en el motor un elemento de tipo electrónico o mecánico está fallando, no permite que las combustiones de gasolina (gas) se realicen correctamente, es necesario acudir al concesionario (el auto debe estar bajo garantía) para que instalen el scanner y determinen en poco tiempo la causa de falla. Atte.
Atte.
Atte.
Gracias santiago. Mi mecanico ya me dio un turno para escanearlo. Ademas de la luz que no se apaga, el marcador del kilometraje no se mueve para nada. Queda como que no hay diferencias en las marchas de velocidad. Bueno cuando lo revisen les cuento que le paso. Muchas gracias. Consultar la pagina me sirvio mucho y me dio la informacion que necesitaba. Saludos!!
Hola amigos tengo un Fiat palio motor 1.3 año 20000 de un solo árbol de leva les comento q andaba rodando con el carro y dentro a una estación de gasolina luego de salír de hay el carro comemos a fallar llego y lo cheque y tenia el filtro de gasolina sucio lo cambie y lo prendo y sigue con la falla de dos cilindros no trabajan enpieso a descartar reviso y pruebo los inyectores y están buenos luego reviso las bujías y las cambio de sitio al igual q las bobinas cables y inyectores y sigue la falla reviso en albo de levas y esta en perfecto estado tiene buena chispa y sigue la falla el el cilindro 3 y 4 ya no se q más revisar y también reviso la compresión y esta bien espero repuestas gracias
Buenas gente. Mi Palio 99 tiene un síntoma que me parece extraño: andaba como en tres cilindros, cambie bujías y mejoro, pero regreso a un problema anterior a andar en tres cilindros "el tironeo a revoluciones bajas". Por lo que leí pueden ser varias cosas. Parece que en tres cilindros no o hace. Si alguien me tira algún dato!!?
Hola encontraste la solución. Porque a mi me anda en tres cilindros.
Hola una consulta tengo palio 2005 hlx 1,8 el problema es q no me regula y se me apaga ahora es mayor el problema cuando lo voy andando le paso los canvio y suve y baja la revoluciones por mas q lo este acelerando
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Daniel, primero compruebe el estado de inyectores, luego que la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; Compruebe no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por daño o deterioro de mangueras de vacío y de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata; si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible exista daño del cuerpo de aceleración, en este caso, con un scanner realice diagnóstico para determinar el estado del cuerpo. Atte.
ComentarMe moja las bujias muy rapido Solucionado
Fiat Palio 1997 palio 1.3 mpi 800 kms
Buenas noches amigos tengo un palio 1.3 8v le hice el motro hacen dos años y no paro de consumir aceite, lo volví a desarmar y cambie anillos nuevamente igual las válvulas de escape cambie las gomas y siguió pasando aceite, hace ocho días lo volví a desarmar mande a pulir el block y de nuevo repare la cámara y monte aros nuevos e igual me sigue consumiendo aceite, hoy desarme por ensima la camara para verificar las gomas y al armar me presento una falla que no empareja el motor, las bujias son nuevas, las bobinas funcionan, el sensor de posición funciona y me moja las bujias apenas lo prendo y no empareja
1 caso
Tenes que diferenciar si es aceite o nafta lo que te moja la bujía.
Si los cilindros están ovalizados (hay que medir el desgaste con un micrómetro de interiores) no sirve el cambio de anillos, hay que rectificar los cilindros.
Mejor respuesta (según Alexi,)
Mal trabajo en la camara o no mandaste camara a la rectificadora. Guias de valvulas, gorros de valvulas. En caso de que eso este bien los anillos de aceite de los pistones estan defectuosos o desgastados o el cilindro del piston esta doblado, deformado o dañado.
Amigo necesito comunicarme contigo... me podrias escribir al correo por favor [email protected] soy de venezuela y tengo un problema similar al tuyo... ya le he bajado el motor varias veces al carro, se lo hice completo, anillos, pistones, concha biela y bancada, me duro como un mes, actualmente sigue llenando las bujias de aceite... ya no se que hacer... ya he cambiado 3 talleres...
Manuel Ordaz de Venezuela hace 4 años
Amigo lograron resolver ese problema, tengo un Palio 1.3 16val y me presenta la misma falla
ComentarRevienta correa del tiempo
Fiat Palio 2006 4 puertas 290000 kms
Saludos, tengo un Fíat palio 1.3 de 16 válvulas año 2006, hace poco reventó correa del tiempo y doblo las válvulas de escape, al sacarlo del taller con todo reparado y cambiada la correa luego de 3 horas volvió a reventar la correa del tiempo pero esta vez no doblo válvulas, quisiera saber la mejor marca de correa del tiempo o si hay algún otro desperfecto que pueda estar ocasionando que reviente la correa del tiempo?
2 casos
Hola buena tardes tengo un fiat idea 1.8 qué tipo de cigueñal es compatible para mi carro. Con siguiendo la marca fiat. Espero alguna respuesta.
DIOS es bueno de Ecuador hace 3 años
Hola... de mi fiat palio 1300 le cambie las 16 valvulas los puntos estan en su orden pero no prende el auto y no hay conpresion...saque nuevamente los propulsores y estaban rotos loe resortes les cambie y estan bien ,,...si lo armo se prendera esa es mi pregunta gracias
ComentarMínimo inestable
Fiat Palio 2001 5.p 1.3 16v fire 240000 kms
Hola Santiago mi problema es que mi carro doblo válvulas de escape debido a q se aflojo la tuerca del engranaje del cigüeñal , me toco arreglar la cámara engranaje y correa de tiempo. Ahora el problema es que el mínimo es inestable las Revoluciones suben a 2mil y baja a 500 pero en alta no me falla ya le revisaron los sensores y probamos con los de otro carro y persiste la falla. Te agradezco de antemano cualquier orientación que me puedas dar ya que quede si dinero por que aquí en Venezuela comprar un repuesto amerita de todo el sueldo de un año y más. Ayudaaaaaaaaa
1 caso
@Oscar011074 de Venezuela hace 6 años
Mi carro es un palio fire 1.3 16v año 2001
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Oscar, primero MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros; SI existiera DIFERENCIA de compresion en uno o más cilindros, es AVISO que el mecánico NO sincronizo bien este sistema y el motor está fuera de PUNTO. Cabe informar que en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (cabezote) existen unas JUNTAS o empaques de goma color anaranjado que deben ser SUSTITUIDOS cuando se ha desarmado la culata, de lo contrario si no se cambian y se sellan con silicona permitirán el ingreso de aire adicional NO deseado y será la causa de fallas o inestabilidad del ralentí o motor. Atte.
ComentarHola buenas noche... lleve mi auto para hacerle una afinación ya que lo
Fiat Palio 2000 palio 1.3mpi 8valvula 257000 kms
El mecánico me dijo que se chuparon las válvulas de escape y tuvimos que hacer tapa nueva cambie árbol de leva nuevo por desgaste armo todo ahora resulta que hacen un ruido abajo en los cojinetes de cigueñal se le cambiaron los metales y el ruido sigue igual cuando lo acelera mi pregunta es se puede andar así ya que tengo que Rectificar el cigieñal
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, su mecánico es ignorante, o muy sapi y le está perjudicando, el no debía cambiar metales del cigüeñal si los viejos estuvieron desgastados, deformados o rayados, y tampoco debía cobrar su mano de obra hasta que Ud no hubiera autorizado la rectificación, y si Ud no autorizaba el mecánico debía volver a instalar en las mismas posiciones los metales viejos o se produciría el golpeteo del cigüeñal. Nada tiene que ver que haya cambiado el árbol de levas con la aparición del ruido o golpeteo del cigüeñal, es decir, el cambio del árbol no podía originar el ruido del cigüeñal. Respondiendo su consulta, NO DEBE utilizar el vehículo con el golpeteo del cigüeñal o despedazara los soportes o sombreretes de bielas, su motor se puede partir o perforar si se desbiela, en su caso no le queda otra alternativa que reparar el motor. Cambie de mecánico, busque un especialista en motores FIAT, de lo contrario, otros mecánicos que no conocen de memoria estos motores, o que no sean técnicos, NO podrán dejar bien reparado su motor, será un fracaso y Ud perderá tiempo y dinero, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos. Atte.
Luis Jaimes de Venezuela hace 2 años
Buenas mi amigo, tengo un Fiat uno M.P.I motor 1.3 necesito de su ayuda, el carro en el cilindro 4 inyecta gasolina y realiza explosión normal, pero cuando acelero empieza hacer como sonido tan tan tan por el cuerpo de aceleración, y se queda, entonces lo lleve a un mecánico y el señor me dijo que era un desgaste que tenía el árbol de leva que no abría BN las válvulas y el cilindro se compresióna , y decidí soltar el conector de ese inyector para que no trabaje y me vine con tres pistones trabajando eso no afecta el motor y será verdad cierto que el árbol de leva no abre BN las válvulas, claro! Que el carro trabajo mejor con los tres pistones. Ayúdame en eso se lo agradezco.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, primero debe comprobar que este correctamente calibrado el sistema de distribución y que su correa dentada no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto ; si lo mencionado esta bien,
Comprobara que los buzos o propulsores hidráulicos de la ADMISIÓN del cilindro que falla no este dañado uno de ellos , si están bien, revisará el estado del árbol de levas de admisión. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comprobara que los buzos o propulsores hidráulicos de la ADMISIÓN del cilindro que falla no este dañado uno de ellos , si están bien, revisará el estado del árbol de levas de admisión. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarUrgente palio 1.3 recien reparado recalienta
Fiat Palio 1998 2 puertas m.p.i 1.3 320000 kms
Buen día amigos necesito ayuda ya que las cámaras están recién reparadas, con goma de válvulas nuevas, válvulas de escape también anillos, ayer el carro encendió pero se calienta demasiado rápido aún con el electro encendidos
Sonido en entrada de nafta
Fiat Palio 2006 5 puertas full fire 1.3 16v 199000 kms
Cada tanto se escucha un sonido como el de un llamado de teléfono en la zona trasera izquierda...suena unos segundos y se corta y luego se repite...me dijeron que son los gases de la nafta que, por el calor, salen por una válvula de escape...cuando abro la tapa de nafta salen gases con presión
Inyectores pulverizando arriba del máximo estipulado
Fiat Palio 2007 5 puertas, motor 1.3-16 valvulas 400000 kms
Se comieron dos válvulas de escape le hice el test a los inyectores, el cual el rango normal de pulverizacion mínimo es de 28,5 y el máximo el 33,5, y el mio esta sobrepasando el maximo esta pulverizando 37. Quería saber que pasa si lo ando de esta forma. ? O es necesario cambiar sí o sí los inyectores. Espero su respuesta lo más pronto. Desde ya gracias
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