Problemas de Cambio de aceite
Problemas destacados
Problemas de arranque y cambio de aceite palio atractive
Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
ComentarCambio de aceite 
Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas 185000 kms
Mi carro venia utilizando aceite semicintetio pero para el ultimo cambio le coloque mineral, podre cambiarme a semicintetico de nuevo para el proximo cambio? No me causara problemas en el motor??
2 respuestas
Mejor respuesta (según Leomon)
Marcela Labat de Argentina hace 5 años
Hola!! Tengo un Fiat Palio Atractiv 1.4 cambie el aceite a los 10.000 km hace un año. Tengo que volver a cambiarle el aceite o espero a llegar a los 20.000 km?
ComentarCambio de aceite Solucionado
Fiat Palio 2017 5 puertas fiat 33348 kms
Hola que tal una pregunta
Le hace daño si le pongo a eceite helix hx7 a mi fiat palio attractive 2017 1.4 evo?ya que el selenia es caro?
Le hace daño si le pongo a eceite helix hx7 a mi fiat palio attractive 2017 1.4 evo?ya que el selenia es caro?
6 respuestas
Mejor respuesta (según POLLO...22)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, si aún tiene garantía de su concesionario no realice el cambio del lubricante en otro taller o perderá la garantia ; ud puede utilizar o cambiar cuando desee cualquier marca de aceite de motor o caja de cambios , puede ser Shell Helix , Havoline, Castrol, Elfo, etc.. . Puede ser de tipo mineral que se cambia cada 4.000 km de recorrido (aunque en su recipiente dice que sirve para 5.000 km de recorrido) como prevención al deterioro o mucha suciedad del lubricante y desgaste prematuro del motor;
O puede utilizar el de tipo sintético y cambiar cada 7.000 km de recorrido (aunque en su recipiente diga que sirve para 10.000 km) que resulta un recorrido extremadamente largo en el que sale muy contaminado de impresas abrasivas y cuando ya ha perdido sus características lubricantes ; lo cierto es que desde que implementaron esta sugerencia en ciertas concesionarias de hacer el cambio cada 10.000 km de recorrido, han aumentado sus ganancias o ingresos en la venta de repuestos por reparaciones por desgaste prematuro de los motores ; PERO , jamás cambie el grado térmico del aceite que viene escrito en el recipiente , ud puede utilizar en su auto el grado térmico 10W30 (mineral) o 5W30 (sintético).
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
O puede utilizar el de tipo sintético y cambiar cada 7.000 km de recorrido (aunque en su recipiente diga que sirve para 10.000 km) que resulta un recorrido extremadamente largo en el que sale muy contaminado de impresas abrasivas y cuando ya ha perdido sus características lubricantes ; lo cierto es que desde que implementaron esta sugerencia en ciertas concesionarias de hacer el cambio cada 10.000 km de recorrido, han aumentado sus ganancias o ingresos en la venta de repuestos por reparaciones por desgaste prematuro de los motores ; PERO , jamás cambie el grado térmico del aceite que viene escrito en el recipiente , ud puede utilizar en su auto el grado térmico 10W30 (mineral) o 5W30 (sintético).
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Wuilmer Bonilla de Venezuela hace 2 meses
Buenas tardes tengo un Fiat uno 2001 1.3 mpi, le doy en la suichera para apagar el motor y queda encendido y la pila de la gasolina sigue trabajando osea no apaga me puede ayudar gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Permita que un mecánico revise el relevador que permite el funcionamiento de la bomba de combustible, a veces sus contactos internos pueden quedarse pegados por defecto o deterioro y mantener funcionando la bomba ; o podría tratarse de un defecto o cortocircuito en los cables eléctricos del switch de encendido ; o error de instalación eléctrica mal realizada por un inexperto. Respondienfo su último comentario,, Jamás se debe hacer una instalación directa a no ser que se trate de un caso excepcional de emergencia o en la que no se dispongan de repuestos, y para lograr que se encienda o apague se requerirá de un interruptor adicional al switch normal de encendido que controle la bomba.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Wuilmer Bonilla de Venezuela hace 2 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchísimas gracias por su apoyo
Wuilmer Bonilla de Venezuela hace 2 meses
La pila del gasolina está directa esto puede arrojar alguna falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
El problema es que permanecería siempre encendida , descargando la batería y acortando su vida útil.
ComentarCambio de aceite Solucionado
Fiat Palio 1999 Td 1.7 3 puertas 298000 kms
Ase poco le hice cam io de aceite y filtro... una semana... y a la mañana cuando lo arranco se me prende el testigo de aceite le puse el aceite td y el filtro correcto como puede ser que se prenda la luz del aceite mientras qe antes andava con menos d dos litros y nada... durante la conduccion no lo ase solo a la mañana en el primer arranqe le reviso la arilla y como que tiene poco a eite como que no se que onda a tea del cambio de aceite me marcava mas cantida a lo largo cubre haata el maximo pero es como quf no cu re el ancho de la arilla no la aña en aceite como a tes cuando yo la media
10 respuestas
Mejor respuesta (según Nicolas mandatario)
Que marca de aceite colocaste al igual que el filtro? Espero tu pronta respuesta.
Nicolas son el mismo de Argentina hace 6 años
Le puse selenia turbo diesel y el filtro es el original de fiat lo que me preocupa ese que cuando tenía sólo dos litros de aceite la varilla salía más copada de aceite y ahora es como menos no lo cubre completamente a lo ancho de la varilla llegar al máximo peor es una línea fina de ceite
Me pasa exactamente lo mismo solo que hice el cambio hace un mes y la varilla sale seca totalmente antes de mandarle a hacer el cambio de aceite y filtros nunca me paso eso
Colector de aceite en el carter tapado. Eso es porque no haces el cambio a tiempo. No cambias el filtro de aire. Revisar tambien presion de bomba de aceite.
Está tapada la manguera de respiración del carter que llega a la admisión (no hay recirculación de aceite), esto hace que el aceite no baje y queda retenido en la parte superior de la tapa de cilindros
Nicolas mandatario de Argentina hace 6 años
Lo puedo solusionar yo me doi maña para todo yo o necesito llamar al maldito mecanico
Hola quiero saber que aceite debo usar para la caja de cambio del fiat palio sporting 1.6 2013
Hola quisiera saber que tipo de aceite debo usar para mi palio 1.7 diesel aspirado xq luego dl cambio d aceite empezo a fallar y ahora cuando enciende el electro se apaga el auto osea como que chupa corriente y se va desacelerando hasta apagarse x completo en el caso q no lo pise y esto pasa dsde el momnto dl cambio de aceite talvz use la equivocada no se ayuda por favor ensima el auto estaba vendido me quiero morir el mecanico dijo la bomba le cambio algo d adentro y sigue igual x esto se jodio el burro y le tuve q poner tdo el burro nuevo y cuabdo lo quiero arrancar como si patina pero es nuevo 😭😭😭😭😭
ComentarPerdida de aceite cuando enciendo el auto y asi voy cambiando varias v
Fiat Palio 2011 Fiat Siena 163000 kms
Estoy teniendo problema con mi auto Fiat siena 2011 perdia aceite por filtro de aceite cuando pongo em marcha el auto salta. El filtro pierde todo el aceite cambie el filtro pero sigue pasando...a ver si me dan un consejo muchas gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gabriel, en tu caso puede tratarse de un filtro de aceite no adecuado para tu motor, o se está poniendo un aceite de mayor DENSIDAD que la recomendada por el fabricante del motor, o existe obstrucción del ducto de evacuación de gases del cárter hacia el múltiple de admisión; Pero existe la posibilidad que el filtro o junta de caucho exploten, si se añadió agua en el radiador o envase auxiliar cuando el motor estaba caliente, o si el motor sufrió RECALENTAMIENTO dañando la JUNTA de la culata o tapa de cilindros, el daño de la junta permitiría que la cámara de combustión se comunique con una canalización interna de aceite del motor y en el momento de funcionar una parte de su compresión se filtra o pasa progresivamente hacia las canalizaciones de aceite e INFLA con mucha presión al filtro haciéndolo explotar. En éste caso la solución es desmontar la culata, hacer que en una rectificadora examinen su superficie plana y hagan una prueba hidráulica para verificar que no tenga fisuras o roturas en su metal y luego armar todo con junta nueva. En la bomba de aceite existe una la válvula de ALIVIO que permite disminuya la presión excesiva de aceite permitiendo que retorne al cárter, es posible que en tu caso la válvula se haya trabado por suciedad y el exceso de presión explote la junta de caucho del filtro en éste caso habría que destapar el carter para extraer la bomba, lavar o sustituir. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola fuia. Cambiar filtro d aceite y me rompieron el reten de plastico q va en la base donde enrosca el filtro me tira baja presion fiat palio 2013 1.6 no consigo ese repuesto me venden la base completa alguien sabe como lo puedo conseguir???
Quisiera saber q haceite le puedo poner a un palio modelo 1999 a gas...puede ser 15w40
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si amigo, pero si resulta muy costoso el aceite 15W40 el Palio funciona perfectamente con densidad 20W50.
Q marca de haceite le puedo echar a mi auto Fiat palio modelo 99 a gas...esta bien el 15w40,,,cual mas le puedo echar???
Buen día amigo, tengo un problema con un taurus sel, motor 3.5, 2008, trae una transmision automática tracción delantera de 6 velocidades, el problema que presenta es que en algunas ocasiones en carretera me avienta el aceite por el tubo de llenado, y en el tablero se prende el testigo de la llave inglesa, deja de marcar el velocímetro y se prende el testigo de la gasolina, lo que he hecho es desconectar la batería unos 10min y ya funciona como si nunca hubiera fallado será algún problema eléctrico o será la transmision?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, un problema de tipo eléctrico no debería interferir o hacer que suba el nivel del aceite en la tubería de carga , pero un problema de tipo mecánico que afecta presiones internas hidráulicas si puede interferir en el trabajo eléctrico de electrovalvulas, sensor de velocidad y encender la alerta luminosa en el tablero de instrumentos e incluso no permitir que los cambios se realicen de manera correcta u oportuna según revoluciones del motor. Busque un mecánico especialista en la marca de su vehículo o especialista en la reparación de cajas automática para que realice medición de presión o un diagnostico con un scanner y borre códigos de falla ya que pueden causar fallas de funcionamiento mecánico y eléctrico, es decir primero debe borrar códigos y probar si solo con esto su caja trabaja con normalidad; si el problema persiste comprobará,
Nivel y no exista obstrucción en el filtro de aceite ; comprobará la presion de la bomba de la caja y que las electrovalvulas o solenoide trabajen correctamente, revisará conexiones eléctricas ya que podría haber un cortocircuito e interfieren en el trabajo de la caja; luego de realizadas todas las calibraciones descritas y si no se encontrara el error en estas, entonces el mecánico podrá definir si se tratan de daños internos y requiere desarmar la caja para reparar. Atte.
Nivel y no exista obstrucción en el filtro de aceite ; comprobará la presion de la bomba de la caja y que las electrovalvulas o solenoide trabajen correctamente, revisará conexiones eléctricas ya que podría haber un cortocircuito e interfieren en el trabajo de la caja; luego de realizadas todas las calibraciones descritas y si no se encontrara el error en estas, entonces el mecánico podrá definir si se tratan de daños internos y requiere desarmar la caja para reparar. Atte.
ComentarDuda recambio aceite Solucionado
Fiat Palio 2005 188000 kms
Tengo duda para cambio de aceite son 3 cuartos o 4 cuartos Mobil 1000 20w50, agradezco sus respuestas
2 respuestas
Mejor respuesta (según diegomotor)
Hola desde Argentina, tengo un Palio 1.4 y acaban de hacerme el cambio de aceite y filtros. Pedì Selenia 5w40 y me pusiero 5w30... se vienen altisimas temperaturas en... que hago?
ComentarCambio de aceite
Fiat Palio 2007 Palio 1.4 Fire elx 2007 300000 kms
Primero que nada saludos a toda la comunidad que por aquí comentan bueno mi problema es respecto al cambio de aceite del motor les comento
Acabo de comprar un Fiat palio 1.4 fire elx 2007 la persona que me lo vendió me dijo que acostumbraba a usar semisintetico 15w40 pero el último cambio que hizo le colocó mineral 15w40 debido al alto costo del semisintetico. Mi pregunta es la siguiente
Cuando me toque hacerle el cambio ustedes creen que debería seguir usando el mismo mineral 15w40 o cambiarlo a como estaba antes 15w40 semisintetico les comento que ya lo he probado bastante y el motor anda muy bien no consume nada de aceite no bota nada de humo y no suena nada bueno de antemano muchas gracias por su ayuda y comentarios y estaré atento a sus respuestas
Acabo de comprar un Fiat palio 1.4 fire elx 2007 la persona que me lo vendió me dijo que acostumbraba a usar semisintetico 15w40 pero el último cambio que hizo le colocó mineral 15w40 debido al alto costo del semisintetico. Mi pregunta es la siguiente
Cuando me toque hacerle el cambio ustedes creen que debería seguir usando el mismo mineral 15w40 o cambiarlo a como estaba antes 15w40 semisintetico les comento que ya lo he probado bastante y el motor anda muy bien no consume nada de aceite no bota nada de humo y no suena nada bueno de antemano muchas gracias por su ayuda y comentarios y estaré atento a sus respuestas
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Darwin, LO ideal serÍa utilizar aceite mineral SAE 10W30, pero si ya utilizaron SAE 15W40 CONSERVE para SIEMPRE esta densidad, nunca cambie de densidad ni así el motor supere los 400.000 km. esto lo advierto porque muchos "mecánicos " sugieren cambiar de densidades más altas conforme es mayor el recorrido; Ésto por cierto, es un gran ERROR, JAMÁS se cambia la densidad de un aceite MULTIGRADO o el RECOMENDADO según especificaciones técnicas del constructor del MOTOR. Atte.
Ignaciomurua de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes yo usaba mi auto con un aceite selenia 15w 40 y luedo consegui uno mejor valvoline 10w 40 semisintetico le hara algo al motor ese cambio en 1.4 fire 2007
ComentarCambio de aceite Semi sintético a 100% sintetico
Fiat Palio 2005 motor Fire 1.3 16v 130000 kms
Hola gente! Tengo un Fiat Palio 1.3 16v con 130.000 km y tengo que cambiarle el aceite que actualmente estoy usando Selenia 15w40 recomendado por el manual del fabricante. Mi duda es si ponerle un 100% sintético 5w40 ya que estuve escuchando que el sintético es mejor. Espero sus comentarios al respecto! Gracias!
2 respuestas
No seria recomendable por la baja viscosidad 5w-40 del aceite en baja ya que el del manual recomiendan 15w-40. De querer cambiarlo mejor coloca la misma densidad del aceite pero este que sea Sintético.
Gracias por la respuesta... les comento que en Argentina solo se consigue semisintético en la densidad 15w40. Ya le cambié el aceite y opté por ponerle un Motul 10w40 semisintético y por ahora parece ir de 10...
ComentarCambio de aceite y afinacion
Fiat Palio 2013 57400 kms
Cuando pido que un taller haga el cambio de aceite, debe colocarle el que marca el manual o como debo saber que tienen que meterle???
5 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Siempre guiate por lo que te marca el manual y el aceite tiene que venir en bidón de 4 litros y lo tienen que abrir delante tuyo porque tienen una tapa de seguridad
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Adri, en los talleres disponen de informativos o catálogos que indican la DENSIDAD sugerida por el fabricante de cada marca de vehícolo o motor, y si tú NO ordenas que pongan la marca de tu predilección y tipo (mineral o sintético) pueden poner en tu motor el aceite de tipo o marca que le convenga al taller, lo que NUNCA se debe alterar el la DENSIDAD (SAE) que es el espesor del aceite, tiene que ser RESPETADA y mantener siempre la sugerida por el constructor del motor.
Como lamentablemente en toda profesión existe un ignorante, no te vaya a tocar uno en la mecánica, por ésta razón es preferible que tu ORDENES que pongan el aceite que deseas.
Para tu motor la DENSIDAD para un aceite de tipo MINERAL es SAE 10W30 y debe ser cambiado por prevención cada 4.000 Km aunque en su recipiente venga escrito que dura para 5.000 Km. Si decides utilizar un aceite de tipo sintético que resulta 4 veces más costoso, el recomendado es SAE 5W40 debe ser cambiado cada 7.000 Km, aunque en su recipiente esté escrito que dura para 10.000 Km, respecto a la MARCA, puedes usar la que tu PREFIERAS siempre y cuando sea conocida y aprobada por API. El cambio de TIPO (mineral o sintético) o marca de aceite lo puedes hacer cuando lo desees sin que ésto implique preparación previa o problema al motor, pero es preferible usar siempre el mismo.
Para mayor información sobre el tema de los aceites, te sugiero introduzcas en el cuadro superior derecho en la ventana (buscar problemas) , el título "aceite mineral o sintético / cual es mejor". Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Como lamentablemente en toda profesión existe un ignorante, no te vaya a tocar uno en la mecánica, por ésta razón es preferible que tu ORDENES que pongan el aceite que deseas.
Para tu motor la DENSIDAD para un aceite de tipo MINERAL es SAE 10W30 y debe ser cambiado por prevención cada 4.000 Km aunque en su recipiente venga escrito que dura para 5.000 Km. Si decides utilizar un aceite de tipo sintético que resulta 4 veces más costoso, el recomendado es SAE 5W40 debe ser cambiado cada 7.000 Km, aunque en su recipiente esté escrito que dura para 10.000 Km, respecto a la MARCA, puedes usar la que tu PREFIERAS siempre y cuando sea conocida y aprobada por API. El cambio de TIPO (mineral o sintético) o marca de aceite lo puedes hacer cuando lo desees sin que ésto implique preparación previa o problema al motor, pero es preferible usar siempre el mismo.
Para mayor información sobre el tema de los aceites, te sugiero introduzcas en el cuadro superior derecho en la ventana (buscar problemas) , el título "aceite mineral o sintético / cual es mejor". Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Mira para un Palio fire 2005 1.3 16v, cuantos cuartos debo cambiarle? Cuatro cuartos o tres cuartos
??
??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Diego motor, en los PALIO entra el galón de aceite, equivale a cuatro cuartos o 4 litros. Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Santiago mil gracias aquí se consigue el galón US Mobil 1000 20w50 equivalente 3.74 LTS, te agradezco
ComentarPerdida de aceite cuando enciendo el auto y asi voy cambiando varias v
Fiat Palio 2011 Fiat Siena 163000 kms
Estoy teniendo problema con mi auto Fiat siena 2011 perdia aceite por filtro de aceite cuando pongo em marcha el auto...se cambie el filtro y sigue pasando...a ver si me dan un consejo muchas gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gabriel, en tu caso puede tratarse de un filtro de aceite no adecuado para tu motor, o se está poniendo un aceite de mayor DENSIDAD que la recomendada por el fabricante del motor, o existe obstrucción del ducto de evacuación de gases del cárter hacia el múltiple de admisión; Pero existe la posibilidad que el filtro o junta de caucho exploten, si se añadió agua en el radiador o envase auxiliar cuando el motor estaba caliente, o si el motor sufrió RECALENTAMIENTO dañando la JUNTA de la culata o tapa de cilindros, el daño de la junta permitiría que la cámara de combustión se comunique con una canalización interna de aceite del motor y en el momento de funcionar una parte de su compresión se filtra o pasa progresivamente hacia las canalizaciones de aceite e INFLA con mucha presión al filtro haciéndolo explotar. En éste caso la solución es desmontar la culata, hacer que en una rectificadora examinen su superficie plana y hagan una prueba hidráulica para verificar que no tenga fisuras o roturas en su metal y luego armar todo con junta nueva. En la bomba de aceite existe una la válvula de ALIVIO que permite disminuya la presión excesiva de aceite permitiendo que retorne al cárter, es posible que en tu caso la válvula se haya trabado por suciedad y el exceso de presión explote la junta de caucho del filtro en éste caso habría que destapar el carter para extraer la bomba, lavar o sustituir.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Ivanmatias206 de Argentina hace 6 años
Hola Buenos días. Tengo este mismo problema y ya cambié varios filtros de aceite. Me los afloja o me los infla y tira todo el aceite normalmente cuando está frío. Pudiste solucionarlo? Gracias
ComentarComo quitar la alarma de cambio de aceite del motor?
Fiat Palio 2015 Fire 1.4 9000 kms
Cada tanto al poner en contacto el auto me aparece en el tablero el signo de una llave con un sonido corto y un signo -seguido de la cantidad de kilometros faltantes para el servis. El asunto es que no lo hice en la concesionaria oficial y no puedo quitar esa alarma. Ayuda por favor!
10 casos
Siena 2002 motor fire 1.3 16v. Tengo un problema con la luz de giro lado izquierdo que también genera problema en balizas ¿que puede ser? ¿me sugieren comprar una plaqueta? ¿cual seria la solución?
ComentarCambio de aceite
Fiat Palio 2010 Fire 1.4 Vzla 83000 kms
Buenas, quería saber cual es el aceite que se recomienda, tengo un palio 1.4 fire del 2010 con 83mil km. Muchas gracias
3 respuestas
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 2 años
15 .40 sintético. Pero si ya le colocaste mineral. Tienes que seguir colocando mineral
15.40
15.40
Efectivamente le he puesto mineral y entonces lo mantendré. Muchas gracias por su respuesta
Buenas compre un fire 1.4 8v año 2007 marca la luz testigo de aceite,me dicen que es por la vizcocidad del aceitte,usa 20w50 es recomendable cambiarlo. ? que tipo de aceite recomienda...?
ComentarPérdida de aceite el árbol de leva quiero saber mucho reemplazo
Fiat Palio 2007 Ej 1 4puerta 1.8 elx 350000 kms
Perdida de aceite por el cigüeñal ya he remplazo en muchas ocasiones la estopera y no deja de botar aceite que problema tendrá y si me puede ayudar ya que el aceite esta muy costosos $$
2 respuestas
Godoy Alexander de Venezuela hace 5 años
Resolví lo del bote de aceite le cambie la estopera y listo...lo otro es lo que me comenta el mecanico que las otras veces que lo lleve a otro taller nunca cambiaron la estopera
ComentarQuiero saber si debo cambiar el aceite de motor a uno mas espeso o
Fiat Palio 2007 2 puertas, full, motor 1.8R 140000 kms
Grueso por los años de uso
2 respuestas
No es necesario cambiar a un aceite mas grueso por los años...todo motor lleva un aceite especial dadas las especificaciones...yo tengo una ford escape 2002 y le sigo echando el aceite 5-30 que es muy delgado...por que asi lo marca el manual...algunos sistemas trabajan con aceites delgados por que son hidraulicos y es necesaria la viscocidad delgada... al meter un aceite mas grueso y no cambiarlo a tiempo amarro los buzitos de mi fiat palio 2004...ya lo arregle y le puse de nuevo el que debe llevar...eso del desgaste es para autos que no nunca han llevado una vida buena de mantenimiento...
ComentarProblemas de arranque y cambio de aceite palio atractive
Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.
Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
Disculpame pero estas confundiendo a la gente, yo trabajo con lubricantes industriales, y es un error decir que es lo mismo el mineral y el sintetico, el punto de escurrimiento no es el mismo de uno y otro, la diferencia tambien radica en la temperaturas que soportan ambos. Los kilometros que decis no son correctos, un sintetico y es mas, lo dice el mismo fabricante, ejemplo un 5/30 puede durar hasta 20000 km, en cambio, un mineral, no puede superar los 6000km. Hay que poner lo que dice el fabricante, hicieron miles de ensayos en laboratorios para determinar esa durabilidad.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pablo, agradezco te hayas tomado la molestia de leer el atrícuo que expuse y opinar respecto a los tipos de lubricantes , Pero debo ACLARAR lo que mencionas, ya que en NINGUNA parte del artículo he dicho que los aceites sintéticos y minerales son lo "mismo", indudablemente sería un garrafal ERROR que lo habría corregido inmediatamente.
Sin el afán de discutir tu experiencia en el trabajo con lubricantes industriales y lo mencionado por los fabricantes de los lubricantes, YO simplemente me baso en mis conocimientos técnicos como REPARADOR de motores y experiencias desde hace muchos años, lo único que hago es SUGERIR con el afán de proteger e informar a los participantes en éste foro, ya que desde que se comenzó a utilizar el aceite de tipo sintético, no me quejo, mi negocio ha mejorado porque han aumentado las reparaciones de motores, Pero como soy honesto y trato de hacer el bien sin mirar a quién, debo advertir que me CONSTA que los motores actuales NO superan los los 400.000 Km en los que se debería reparar, en a actualidad he tenido casos de reparaciones con recorridos menores a los 200.000 Km por desgaste PREMATURO, debido precisamente al criterio errado de realizar con INTERVALOS de recorrido tan prolongados, el cambio del lubricante y su filtro, es decir, la gente lo hacen cuando el aceite ya se ha CONTAMINADO y perdió sus características lubricantes; debo aclarar que no vendo aceites ni tengo interés en beneficiar a quienes lo comercializan.
Cabe informar que cuando se realizan las combustiones en el interior del motor, parte de los residuos de la combustión como ácidos, carbonilla, agua, tierra del medio ambiente, minerales y combustible mal quemado, pasan y se depositan en el cárter, acortando la vida útil de los aceites TANTO minerales como los sintéticos, y deteriorando sus características lubricantes, mientras mayor sea el lapso de recorrido para realizar los cambios del aceite, aumenta la contaminación y el riesgo de perder la eficacia en la lubricación y causar mayor desgaste por CONTAMINACIÓN del lubricante.
Es verdad como lo mencionas que los lubricantes sintéticos tienen mayor resistencia a temperaturas más altas, y también sabemos que poseen más aditivos frente a los de tipo mineral y por ésta razón duran más que los minerales, PERO, la contaminación de cualquier tipo de aceite es MAYOR si la calidad de los combustibles no es buena, si el papel filtrante de un filtro alterno no tiene el micraje adecuado para RETENER las partículas de carbonilla, tierra o contaminantes, que al PASAR, se convertirán en un PULIMENTO para las piezas en fricción, o si el motor no ha sido perfectamente calibrado, si hay descuido por parte del usuario en realizar el cambio del filtro de AIRE o mantenimiento oportuno.
Por lo expuesto y por mi experiencia me ratifico y sugiero a la gente que como PREVENCIÓN realicen los cambios de aceite mineral cada 4.000 Km y si el aceite es sintético cada 7.000 Km.
Con lo expuesto, cada participante tiene la libertad de aceptar o no mi modesta opinión, sugerencia o recomendación, pero de la que se acordarán cuando tengan que reparar sus motores por desgaste prematuro.
Atte.
Sin el afán de discutir tu experiencia en el trabajo con lubricantes industriales y lo mencionado por los fabricantes de los lubricantes, YO simplemente me baso en mis conocimientos técnicos como REPARADOR de motores y experiencias desde hace muchos años, lo único que hago es SUGERIR con el afán de proteger e informar a los participantes en éste foro, ya que desde que se comenzó a utilizar el aceite de tipo sintético, no me quejo, mi negocio ha mejorado porque han aumentado las reparaciones de motores, Pero como soy honesto y trato de hacer el bien sin mirar a quién, debo advertir que me CONSTA que los motores actuales NO superan los los 400.000 Km en los que se debería reparar, en a actualidad he tenido casos de reparaciones con recorridos menores a los 200.000 Km por desgaste PREMATURO, debido precisamente al criterio errado de realizar con INTERVALOS de recorrido tan prolongados, el cambio del lubricante y su filtro, es decir, la gente lo hacen cuando el aceite ya se ha CONTAMINADO y perdió sus características lubricantes; debo aclarar que no vendo aceites ni tengo interés en beneficiar a quienes lo comercializan.
Cabe informar que cuando se realizan las combustiones en el interior del motor, parte de los residuos de la combustión como ácidos, carbonilla, agua, tierra del medio ambiente, minerales y combustible mal quemado, pasan y se depositan en el cárter, acortando la vida útil de los aceites TANTO minerales como los sintéticos, y deteriorando sus características lubricantes, mientras mayor sea el lapso de recorrido para realizar los cambios del aceite, aumenta la contaminación y el riesgo de perder la eficacia en la lubricación y causar mayor desgaste por CONTAMINACIÓN del lubricante.
Es verdad como lo mencionas que los lubricantes sintéticos tienen mayor resistencia a temperaturas más altas, y también sabemos que poseen más aditivos frente a los de tipo mineral y por ésta razón duran más que los minerales, PERO, la contaminación de cualquier tipo de aceite es MAYOR si la calidad de los combustibles no es buena, si el papel filtrante de un filtro alterno no tiene el micraje adecuado para RETENER las partículas de carbonilla, tierra o contaminantes, que al PASAR, se convertirán en un PULIMENTO para las piezas en fricción, o si el motor no ha sido perfectamente calibrado, si hay descuido por parte del usuario en realizar el cambio del filtro de AIRE o mantenimiento oportuno.
Por lo expuesto y por mi experiencia me ratifico y sugiero a la gente que como PREVENCIÓN realicen los cambios de aceite mineral cada 4.000 Km y si el aceite es sintético cada 7.000 Km.
Con lo expuesto, cada participante tiene la libertad de aceptar o no mi modesta opinión, sugerencia o recomendación, pero de la que se acordarán cuando tengan que reparar sus motores por desgaste prematuro.
Atte.
ComentarCambio de aceite
Fiat Palio 2010 ELX 1.4 4000 kms
Tengo una consulta el auto no llega a los 4000 KM ya deberia cambiarle todo el aceite? no se que pueden haberle puesto de fábrica
11 casos
ComentarDebo cambiar el aceite de motor semi sintetico 15/40 a otro mas espeso
Fiat Palio 2007 2 puertas, motor 1.8 142000 kms
Debido a que mi vehiculo tiene más de 140.000 kilometros de recorrido
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, NO cambies la densidad de aceite es correcta la que has estado utilizando es un aceite multígrado y su densidad o SAE cubre todas las perstaciones o necesidades de un motor nuevo o usado con alto recorrido. Las partes internas de un motor NO se desgastan por igual, unas son mas ajustadas que otras y si pones un aceite más denso, no penetrará en las partes de menos juego y dañaras prematuramente éstas piezas ocasionando desgaste.
Atentamente:
Atentamente:
ComentarCambio aceite
Fiat Palio 1997 4 puertas full. Motor 1300 2500000 kms
Necesito saber por donde le echo el aceite al fiaay palio
2 respuestas
Que tipo de aceite se le hecha al Fiar palio atractive 1.4 Mod-2014 ?.
Hola necesito saber dónde se encuentra el tapón para cambiar el aceite de la caja de cambios del palio motor 1.4 gracias
Comentar¿Cada cuántos kilómetros cambiar aceite sintético con filtro original?
Fiat Palio 2010 Weekend 5p Nafta 1.4 Fire 167913 kms
Hola, mi consulta es sobre el kilometraje para cambiar el aceite sintético a un Fiat Palio Weekend motor Fire 1.4 8v. Yo lo hacía cada 10.000 km, pero siempre le pongo el filtro original. Porqué remarco el tema del filtro original, por la calidad. Un ingeniero mecánico amigo, me dice que el aceite aguanta hasta los 25 mil kilómetros y más, pero que el que no aguanta es el filtro. Actualmente yo lo cambio cada 15 mil kilómetros, y lo voy completando en ese transcurso, que suelo ponerle unos 750 ml extras. ¿qué opinan ustedes, lo estiro hasta los 20 mil kilómetros? Saludos.
1 respuesta
Mi fiat palio ya cumplio 80.000 km y debo hacerle el service pero necesito viajar 300km ida y vuelta Puedo viajar igual?
ComentarCuando calienta a veces. Le prende la luz de aceite le cambie el aceite
Fiat Palio 2009 Cuatro puerta.full 960000 kms
Le cambie el aceite filtro el bulbo deves en cuando me. Prende y por ay no me jode lo compre ase. Poco el motor.no golpea no ventea nada
1 respuesta
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¡GRACIAS!
Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
Si te refieres al aceite de la CAJA DE CAMBIOS de tipo MECÁNICA o manual, se cambia cada 20.000 Km, en su interior se debe poner aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.