Problemas de Filtro del aire

Filtro del aire
Filtro del aire: Filtra el aire que entra al motor, elimina las partículas sólidas como polvo, material vegetal, pequeñas piedritas.
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Aeite en la union manguera venteo al la del filtro de aire

Fiat Palio 2010  135000 kms
Hola. Tengo un palio 2010 cuidado,hace un tiempo se me rompio la manguera del venteo,recuperacion de gases,no puse la original ya que se vende todo el kit completo y es caro,solo por una manguerra me parecia que no era necesario,hice 3000kms y noto que tiene muchoa aceite en la union con la manguera del filtro de aire,mismo el mecanico y varias personas le restan importancia,para mi la curbatura de la manguera original influye,si alguien puede aportar algo sobre este tema,gracias
topo de Argentina hace 7 años  
TO
1 caso 
Saludos Topo, cuando funciona el motor, el aceite contenido en el cárter se calienta y se evapora produciendo gases o vapores aceitosos que tienen que ser succionados por el múltiple de ADMISIÓN y enviados hacia las cámaras de combustión para que sean QUEMADOS, con el fin de evitar que sean vertidos al medio ambiente y no causen contaminación; De ésto se encarga el conjunto de canalizaciones plásticas de color azul , su válvula PCV (conocida con el nombre de válvula del cánister), pitorros o tomas pequeñas plásticas que forman parte del múltiple de admisión, en donde se conectan las canalizaciones azules o mangueras pequeñas de vacío; Todos los elementos nombrados conforman el sistema de EVACUACIÓN DE GASES provenientes del cárter o tanque de combustible llamado sistema PCV.

Con lo explicado comprenderás que es posible que el sistema PCV está OBSTRUIDO en tu motor, razón por la que los vapores de aceite se ACUMULAN en la manguera de aire que une el DEPURADOR con el CUERPO de aceleración, y que pueden incluso manchar el filtro de aire, engrasar la punta del sensor MAP, haciendo que el motor cuando funciona FALLE o que sus aceleraciones sean anormales.

Por lo expuesto sugiero DESCONECTAR y limpiar las canalizaciones plásticas de color azul que son seccionadas (teniendo cuidado de no flexar ni tirar mucho de ellas ya que se rompen) ésta canalización azul se fija al múltiple de admisión con vinchas plásticas y uno de sus extremos conecta en la manguera de evacuación de gases que está conectada a la toma metálica de la TAPA VÁLVULAS y el otro extremo termina conectándose en la válvula PCV, desconecta los dos extremos de ésta canalización y SOPLA por el extremo desconectado del lado de la válvula PCV, debe permitir el paso de aire, si no pasa aire al soplar, es un aviso de obstrucción de la canalización azul, en éste caso debes desobstruir con líquido limpia carburadores y mandando aire a presión.

Sugiero que leas en páginas anteriores, lo relacionado con problemas de ACELERACIÓN, a varios participantes les explico cómo hacer limpieza del sistema y válvula PCV.

Cabe informar que de NO encontrarse OBSTRUCCIÓN en le sistema mencionado, la acumulación de aceite en las mangueras de aire o DEPURADOR puede ser causado por daño o desgaste de ANILLOS (segmentos) de pistón, el desgaste PREMATURO de anillos o segmentos de pistón se presenta cuando el aceite y filtro del motor no ha sido cambiado oportunamente es decir cada 4.000 Km (si usas aceite mineral) y cada 7.000 Km ( si usas aceite semisintético)
Atte.
Aryel de Argentina hace 9 meses
Buenas
Tengo palio 2010
Cada un par de meses yo limpio las mangueras del filtro ya q se hace esa grasa espuma tipo té con leche
El mecánico me dijo q cambie el aceite cada 7 mil km y no cada 10
Es así?????
@AryelSaludos Aryel, no es normal estar limpiando las mangueras mencionadas con tanta frecuencia , al parecer su motor sufrió algun momento un fuerte recalentamiento o si ud utilizaba refrigerante en estado puro sin mezclar con agua o si en su composición química tenia sosa cáustica pudo corroer o carcomer el metal de la tapa de cilindros, o el recalentamiento del motor ocasiono daño parcial del empaque de compresión razón por la que pequeñas cantidades del refrigerante o agua se filtra o pasa a las tuberías de lubricacion y está contaminando el aceite.

Como el refrigerante no se mezcla con el aceite que esta muy caliente , el refrigerante se evapora y asciende a la parte superior del motor manchando las mangueras o al depurador con el color característico de café con leche y en un estado pastoso que se origina solo como consecuencia del recalentamiento y deformación de la tapa de cilindros o corrosión como lo expliqué.

Le recomiendo no seguir utilizando su vehiculo en estas circunstancias, busque inmediatamente un mecánico y de ser posible un especialista en vehículos Fiat, tiene que desmontar el sistema de DISTRIBUCIÓN y la tapa de cilindros para que sea examinada en una rectificadora, posiblemente tenga deformación de su superficie plana y requiera ser cepillada o rectificada, luego se debe instalar un nuevo empaque de compresión y de una vez revisar o sustituir la correa y tensor del sistema de DISTRIBUCIÓN y dejarlo perfectamente sincronizado.

De no realizar este trabajo o reparación , aumentará el daño del empaque de compresión y la contaminación del lubricante con el refrigerante , causara daño o desgaste prematuro en piezas internas del motor como cojinetes de biela o bancada o del cigueñal, O de anillos de pistón y cilindros.

Respecto al cambio del lubricante , por prevención a su saturacion o contaminación y antes de que se convierta en un abrasivo por contaminación, es conveniente cambiar cada 4.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo MINERAL , o cada 7.000 km de recorrido si utiliza aceite SINTÉTICO , cambie el aceite y filtro en el recorrido sugerido , aunque en sus recipientes esté escrito que rinden mayor recorrido, la verdad es que desde que algunas concesionarias de varias marcas de vehículos recomendaron el cambio del lubricante del motor con recorridos extensos como realizar el cambio cada 5.000 km del aceite mineral y 10.000 km del sintético, han incrementado la venta de repuestos y mano de obra de reparaciones de motores que no llegan en muchos casos a superar los 250.000 km y deben ser reparados por desgaste, cuando lo normal era que necesiten ser reparados cuando superan los 450 o 500.000 km de recorrido.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Andrés H de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un Palio 2010 1.4 leí comentarios y tengo el mismo problema filtro de aire manchado c aceite y manguera tmb no gases y anda bien y parece no consumir aceite. Y si no hice mal limpie las mangueras d respiración del motor. Que puede ser?
Saludos Andrés, asegúrate de desobstruir especialmente los PITORROS (tomas de vacío ) ubicadas en el múltiple de admisión y que forman parte del sistema PCV.
Andrés H de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. Intente sacar las mangueras pero como son de plastico y duras tenia miedo de romperlas. Voy a llevarlo al mecanico para probar eso. Espero que se solucione el problema con el destape de esas mangueras. Después les comento como me fue. Gracias saludos
Andrés, no te olvides de desobstruir LOS PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión, esto es lo más importante.
Andrés H de Argentina hace 7 años
Hola ayer lo retire del mecánico y era que estaba toda la manguera que van al catalizador. Y me dijo q lo usé tranquilo. Gracias por sus comentarios me sirvió de mucho. Saludos...
Y que pasaba co la manguera del catalizador que forma parte del sistema PCV? Solucionaste el problema o falla del motor?
Atte.
Andrés H de Argentina hace 6 años
Buenas tardes. Con respecto con el tema de que me ensucia el filtro de aire con aceite lo sigue haciendo, lo bueno que el auto anda bien. En principio me dijeron que era la manguera del catalizador que estaba tapada. Lo use un tiempo y sigue ensuciando el filtro de aire. Al estar encendido el motor levanto la varilla del aceite y veo que no fuma asi que no se que puede ser. Aunque sospecho que le bajaron los km. tendre que cambiar el catalizador?
Le faltara algo a la manguera que se conecta a la manguera que se unea la del filtro de aire? perdon por la demora en responder. Saludos.
edgaedo percara de Argentina hace 4 años
Tenga cuidado revise el apagallama y cambielo es el drama de los fiat hoy es muy simple de hacer sino seguira levantdndo aceite y fallara y empastara las bujias puesto q es mucha compresion en valvulas...hsy q dejar escapar gases.
Fabian de Argentina hace 3 años
Yo cambio apagallamas y manguera regularmente y cero dramas.
nikopichi de Argentina hace 3 años
Yo en estos días voy a desarmar y limpiar el apagallamas...dicen que eso tapado genera más presión de gases y hacen reventar juntas oring etc
Andrés H de Argentina hace 3 años
Buen día. Un mecánico le colocó un sin fin a una manguera que sale de la tapa y a su vez se conecta a sistema de filtro de aire que esa pieza le faltaba. Ahora ya no ensucia el filtro.
nikopichi de Argentina hace 3 años
Claro...ese es el apagallamas
Andrés H de Argentina hace 3 años
Que es el apaga llamas?
nikopichi de Argentina hace 3 años
Es un filtro de alambre que está en la manguera que va de la tapa de válvulas al tubo del filtro de aire...x ahí respiran los gases del cárter de aceite y se suele tapar y levanta presión y hace reventar orings juntas etc
Andrés H de Argentina hace 3 años
Hola. Si me dijo el mecanico que se llama filtro sin fin por que tiene esa forma. T si pasa eso cuando no se limpia. Saludos.
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Combustible en el filtro de aire

Fiat Palio 2010 Fiat palio fire 1.4 64500 kms
Buenas tengo un palio 2010 fire 1.4 en excelente estado cambio de correas recién echo, el auto me empezó a derramar nafta por el filtro de aire por favor quiero saber que es , si es algun sensor o la bomba de nafta que no corta, desde ya gracias
Tomas de Argentina hace 8 años  
TO
1 caso 
Tomas de Argentina hace 8 años
El auto anda y regula en perfectas condiciones
Saludos Tomas, lo que mencionas es causado por UNA de dos posibilidades:
1) Aunque mencionas que el motor funciona correctamente con todo su potencial, es posible que tú lo sientas bien, pero en la realidad no esté desarrollando todo su potencial, un pequeño error de sincronización de apenas 2° grados en la sincronización del sistema de distribución será suficiente para causar mucho inconveniente de funcionamiento al motor. Deduzco que el mecánico cometió ERROR al sustituir la correa dentada y dejó mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apertura y cierre de las válvulas del motor de manera sincronizada y OPORTUNA) cuando existe mala sincronización de la distribución, las válvulas se abren ANTICIPADAMENTE sin que se haya realizado totalmente la combustión o quema del combustible en las cámaras de combustión, consecuentemente el combustible NO quemado RETORNA hacia el múltiple de admisión y el combustible es expulsado hacia el depurador mojando el filtro de aire.

2) En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia; De la manguera acodada, sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que pueden expulsar el combustible hacia el filtro de aire o no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Luis de Venezuela hace 8 años
Hola Santiago Estrella, mi carro fiat palio fase 3 motor 1.8 me esta botando gasolina(Nafta) por la parte de abajo de donde esta el cuerpo de aceleración, pareciera el bote estar cerca de la flauta donde van los inyectores; el bote pareciera ser mas fuerte en las mañanas cuando lo prendo, pq se lo lleve al mecanico ayer y con el motor caliente pareciera no botar pq el no le vio bote por ningun lado cuando lo estuvimos probando, notamos tambien que habia algo de aceite en el cuerpo de aceleracion no se si pueda haber relacion con lo de la gasolina solo te pregunto si tienes idea que pueda producir esto por favor.
Hola Luis, en tu caso además de hacer limpieza del sistema PCV como lo informe al amigo Tomás, sugiero que revises que no exista rotura de un caucho O'RING de un inyector, cabe mencionar si por error conectaron mal una canalización de vacío en un lugar de retorno de combustible al tanque, se regará por ell cuerpo de aceleración ; Si no está bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCION y su correa dentada ha saltado, las válvulas de admisión no se cerraran oportunamente cuando comienza el ciclo de la Compresión en cada uno de los cilindros consecuentemente el combustible puede ser expulsado y regarse por el difusor (boca) de entrada de aire del cuerpo de aceleración. Atte.
Luis de Venezuela hace 8 años
Saludos Santiago E. Te informó que efectivamente era un O ring de uno de los inyectores que estaba en mal estado, igual les cambie los 4 O rings y les hice mtto a los mismos y el carro mejoro mucho en su potencia, saludos y gracias por la sugerencia.
lucho de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches queria saber como tengo que hacer para limpiar el filtro de aire y como se recarga porque lo ensiendo y el motor del aire anda pero no tire nada si desempañiza pero no tira aire por los ventiletes
Saludos Lucho, si en tu consulta te refieres a ¿cómo se saca el FILTRO de aire del sistema de la CALEFACCIÓN o VENTILACIÓN ?, se lo saca por el lado del COPILOTO, es decir por el costado DERECHO de la caja de la calefacción, para tener acceso al filtro, tienes que recostarte en el piso del copiloto, en el lado derecho de la caja o compartimiento de la calefacción, existe una tapa de plástico negro alargada que tiene tres tornillos que debes sacar y levantar la tapa, en el interior está el filtro de la calefacción, con el tiempo suele obstruirse con tierra o polvo y cuando ocurre ésto, no sale aire por los ventiletes, para sacar el filtro debes tirar de él y deslizar hacia la derecha, NO es conveniente su limpieza, el filtro debe ser sustituido con uno nuevo. También debes examinar que los cables ACERADOS que son accionados por la perilla selectora de dirección de salida del aire (de la consola), NO estén rotos o sueltas sus vinchas de fijación, ya que al accionar la perilla, es posible que no se mueva el ventanuco que DIRIGE la salida del aire por los ventiletes hacia los pies, centro o al parabrisas.

En tu exposición mencionas algo que no está muy claro ¿Cómo se recarga? posiblemente te refieres al sistema del AIRE ACONDICIONADO, con el tiempo y uso, el GAS FREÓN se agota o se descarga y NO ingresa al interior de la cabina AIRE FRÍO; Éste trabajo se lo realiza con maquinaria y equipo especial para éste propósito, debes acudir a un establecimiento especializado en la reparación y carga de aire acondicionado de automóviles, en donde realizarán pruebas del radiador y tuberías del sistema, para comprobar que no existan fugas que permitan la pérdida o escape el gas freón, luego de comprobar ésto, con una maquinaria especial, se hace un barrido succionando o sacando el aceite viejo del COMPRESOR y se sustituye el lubricante con uno nuevo, la misma máquina crea un VACÍO en las canalizaciones y radiador del sistema para que pueda ser realizada la nueva recarga del gas freón que permitirá enfriar el aire que ingresa a la cabina, refrescando a sus ocupantes en tiempos calurosos.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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Se para y hace explaciones por el filtro de aire

Fiat Palio 2009 fire 1.4 base 117000 kms
Hola quería comentarles mi problema saben me hace explosiones por el filtro de aire ya cambie 2 veces el filtro y me rompió la tapa de la carcasa del filtro ya le cambie las bujías los cables xq supuestamente podía ser eso no se si será problema de regulación de gnc hace 9 meses le puse el equipo de gnc. Agradeceria su ayuda
riki de Argentina hace 9 años  
RI
9 casos 
eduardo de Venezuela hace 8 años
Amigo pudistes solucionar el problema ami me pasa lo mismo
lucas de Argentina hace 8 años
Hola. ,me pasa lo mismo a GAS, a nafta no. No regula bien y hace explosiones por el filtro de aire. Pudiste solucionar?
mono de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar el problema me hace una contra explosión cuando voy en tercera y y cambie bobina, cable. Y bujia gracias
CaRla de Argentina hace un año
Buenas tardes!! Cómo solucionaste. El. Tema del auto. Nosotros andamos con el mismo problema
Fernando de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo de un dia para otro no arranco mas a gas solo tira explosiones alguno pudo soluciinar?
Bauti de Argentina hace 5 años
Tengo un Fiat Siena ELX 1.4 2008, no acelera solo se va en revoluciones. Alguien que me ayude
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Aceite en el filtro de aire (válvula PCV)

Fiat Palio 2010 3 puertas, motor FIRE 1.4 130000 kms
Tengo un Palio motor FIRE 1.4 en el que encuentro aceite en el filtro de aire, me dijeron que puede ser la válvula PCV pero no se dónde está para comprar una nueva y cambiarla. Alguien podría decirme donde la puedo ubicar.
Muchas gracias. Slds. Gustavo
Gustavo de Argentina hace 10 meses  
GU
2 respuestas 
Ciditincho de Argentina hace 10 meses
Quitá la manguera de recuperación de gases (es un codito)
Tapá el agujero que queda sin pasar por el filtro. Agregá en la toma de recuperación de gases (del motor) una maguera que vaya hacia el piso
GaboLuque de Venezuela hace 9 meses
Saludos. Revisa las mangueras que van conectado a la toma de aire, entre el filtro de aire y el motor, esas manqueras suelen taparse en la conexion de la base del multiple de admision (debajo del cuerpo de acelerarion) desconecta la manguera y deberia hacer succion en caso que no es que esta tapada, con un ajuga destapa la boquilla que conecta la manguera debajo del cuerpo de aceleracion. En caso que no sea eso puede ser que este perdiendo compresion el motor y ya toca repararlo.
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Porta filtro se mete tierra y ensucia mucho el filtro de aire

Fiat Palio 2007  129000 kms
Es normal que el Porta filtro de aire que tiene la toma hacia el guardabarros se llene de tierra y ensucie muy rápido el filtro, alguna sugerencia? Ya que el auto tiene colocado el Guardaplast y un plástico protector pero quizás le este faltando alguna goma espuma o algo
Ariel de Argentina hace 7 años  
AR
6 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Circulas por muchos caminos de tierra?
Ariel de Argentina hace 7 años
No todo ciudad pero como están asfaltando por todos lados hay mucha arenilla
Carlin de Argentina hace 7 años
Fijate si desde la toma de aire hasta la caja porta filtro no hay ninguna fisura. Las cajas porta filtros están diseñadas para que la arenilla se deposite en el fondo y no perfore el papel del filtro.
Ariel de Argentina hace 7 años
Si está todo sano, la arenilla se deposita en el fondo pero me llamó la atención que la toma estaba re sucia con tierra arenilla y es el primer auto que veo que se meta tanta mugre como también que tenga la toma en el guardabarros, porque la mayoría de los autos la toma de aire de la caja la tienen hacia adelante para la trompa y no como éste hacia atrás y entretela guardabarros y el guardapolvos, lo que no sé si le estará faltando alguna goma espuma o algo que impida el paso de la tierra
Carlin de Argentina hace 7 años
La toma va hacia adelante, seguramente la giraron hacia atrás por el tema guardaplast, averiguo un poco y te aviso.
Ariel de Argentina hace 7 años
No la toma va hacia atrás
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CAMBIE filtro de aire, filtro de nafta y filtro de aceite,falla aceler

Fiat Palio 2013 1 6 ESSENCE FUL 38000 kms
Se acelera dolo y aveces apreto el acelrador y no funciona /// no se si se deva a que hice el cambio de filtros y de aceite al motor o q eche nafta premiun y q estaba con agua!!!!!! Ayuda que hago???? Soy ale de argentina mi correo es [email protected] ar si desean me me agregan gracias espero q me ayuden muchachos y chicas saludos
alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
2 casos 
AlejoJUF de Ecuador hace 8 años
Estas usando refrigerante? Cambia a uno de mejor calidad, el agua enfría mucho más porque tiene un punto de ebullición bien bajo te aconsejo agua sin cloro 70% y 30% aditivo , el aceite también es vital estas con el 20 50? Mide la compresión si bota 130 o menos usa un aceite más pesado que el recomendado por el fabricante 20 50 Castrol uso yo
Kary de Colombia hace 7 años
Buenas noches don Santiago le escribo para que me colabore con lo siguiente, se compro un FIAT PALIO EDX modelo 1998 se le compró el filtro de la gasolina pero queda un poco flojo por tal motivo bota la gasolina se le pone el filtro viejo y ese si empeta el filtro tiene alguna referencia o hay que cambiar el conducto completo. Muchas gracias y que Dios lo bendiga
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Reservorio de agua refrigerante y filtro de aire

Fiat Palio 2013 4 puertas, 1.4 cc 186000 kms
Me filtra agua por el reservorio al parecer debo sustituirlo. Dónde podría encontrar ese repuesto, al igual q el filtro de aire. Espero sus repuestas
Katty Gomez de Ecuador hace 2 años  
KA

Tira aceite por la manguera que va al filtro de aire

Fiat Palio 2010 siena 1.4 fire nafta gnc 250000 kms
Hola , el siena me tira aceite por la manguera va al filtro de aire.
Es la maguera que tiene el apagallamas. El auto no calienta , arranca bien, pero tiene esa perdida importante. Me inclino por cambio de aros.
laura de Argentina hace 3 años  
LA
3 casos 

Aceite en Filtro de Aire

Fiat Palio 2010 ELX 1.4 8v 111000 kms
Cada vez que estoy aproximadamente a 1000km de hacer el cambio de aceite, escupe aceite al filtro de aire de motor. No tiene ningun signo de otra fuga o rotura de junta, no se mezcla el agua con el aceite ni viceversa, tampoco pierde nada por el caño escape. Me dijeron que pueden ser varias cosas, que este por soplar la junta, la valvula pcv, que el aceite se ponga muy liquido o muy espeso o alguna obstruccion en alguna manguera que este por el carter de aceite. Que me sugieren?
Tomas de Argentina hace 5 años  
TO
7 casos 

Tengo aceite en el filtro de aire

Fiat Palio 2008 ELX 1.4 FULL 4 puertas 104000 kms
Hola... Revisando el auto note una mancha debajo de la caja de filtro de aire... Al revisar lo bien vi q el filtro tenia un amancha reciente de aceite yq tamnien avia llegado asta carburador... Me podrin guia con esto??? Q lo puede aver causado... Gracias
Nelson huentelaf de Argentina hace 5 años  
NE
2 casos 

¿Por qué se apaga o no enciende un motor ? / Causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes: 1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión. 2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión. 3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado. 4) No exis… Leer completa
13 casos 
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta halla llegado a entrar en uno o todos los cilindros ? ¿de ser así como debo proceder para solucionar este problema ? Desde ya muchas gracias por su ayuda.
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Carlos de México hace 7 años
Buenas tardes, Santiago. Tengo un problema en mi fiat Palio 1.6 16v 2005. Lo que es que se apaga solo al pararme en un ALTO, cuando intento arranca lento o simplemente de estar en ralentí, pero he notado que esto sucede regularmente cuando el motor llega a su temperatura de funcionamiento ya que en frio no se apaga. Ya le hice limpieza al cuerpo de aceleración incluyendo la valvula IAC. Que me recomiendas hacer para detectar la falla?

De antemano gracias por tu atencion.

Saludos desde México!!
Saludos Carlos, cada 50.000 Km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende para que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, el daño del sensor ECT no permite que el motor pueda mantenerse encendido cuando haya alcanzado su tempera normal de funcionamiento, es decir cuando está CALIENTE, éste sensor tiene un costo módico y está ubicado en la esquina inferior izquierda ( lado del conductor) en el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, posee una toma de agua en al que se conecta una de las mangueras provenientes del sistema de la calefacción, su conector eléctrico es de colo VERDE, y su daño o falla NO es captado por el computador del auto razón por la que no se enciende CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, y tampoco su falla es detectada por scanner. Si luego de sustituir éste sensor persiste la falla mencionada del motor, hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado o que el motor NO esté fuera de PUNTO, luego hay que COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por daño de las JUNTAS en la unión entre el múltiple de ADMISIÓN con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisa no exista rotura de mangueras pequeñas de tomas de vacío y especialmente de la manguera que se conecta en el SERVOFRENO.

Si todo lo mencionado está bien, saca o retira el sensor MAP ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, para evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a la salida del combustible pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente; La obstrucción de éste sistema impide que el combustible impulsado por la bomba (pila) no pueda salir de los inyectores, consecuentemente el motor NO recibe el combustible necesario para su buen funcionamiento, no puede mantenerse encendido en ralentí o tiene dificultades de ACELERACIÓN, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no desarrolla y se chupa o retiene pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero leas otros artículos anteriores en el que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema PCV.

Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, especialmente en lo relacionado a la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de guía para sincronizar éste sistema a un mecánico que no conoce o no está familiarizado con éstos motores, consecuentemente NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y peor aún si no tiene la herramienta especial para éste propósito.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos de México hace 7 años
OK Gracias por tu apoyo, Santiago. Solo una duda más, si todo lo mencionado está bien es posible que sea el sensor MAP el que cause esto? Y el sensor del cigüeñal no tendría nada que ver con este problema verdad?

Saludos!
Carlos añadí varios datos a la respuesta anterior así que sugiero la leas nuevamente; Respondiendo tu última consulta te digo que la falla del sensor MAP y el de OXÍGENO causan una falla constante del motor así que dudo de su daño, El sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal debe estar limpio y su cable eléctrico en perfectas condiciones, su falla causaría primero el encendido de la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y el motor inevitablemente se apagaría en pleno proceso de aceleración, de todas maneras sugiero que midas su resistencia y con un osciloscopio midas su señal o frecuencia de trabajo. Atte.
Carlos No dejes de examinar lo relacionado al sistema PCV, la mayor parte de fallas de aceleración o atranques del motor son causadas por obstrucción de éste sistema.
Carlos de México hace 7 años
Perfecto, muchas gracias Santigo. Disculpa las molestias... checaré todos los puntos que me comentas y te compartiré los resultados.
Saludos y excelente tarde!
Carlos de México hace 7 años
Buen día, Santiago. Tengo respecto a mi falla, es cierto que el sensor de velocidad en mal estado afecta la inyección del carro? ya que mi auto no marca la velocidad, porque al parecer el sensor de velocidad esta en mal estado ya que funde el fusible...

Gracias por tu atención...
Saludos Carlos, cierto tipo de computadoras, requieren la información de la velocidad de desplazamiento del vehículo para que pueda controlar el trabajo adecuado de los inyectores y la dosificación de combustible proporcionado por ellos, depende el año, país de ensamble y tipo de computadora (UEC) que fue ensamblada o instalada en tu vehículo. Cabe informar que el sensor de velocidad debe estar en perfectas condiciones especialmente si tu auto tiene ABS o sistema adicional de frenada, cuando el sensor falla, el trabajo del sistema de frenos puede ser anormal y si el computador tiene un sistema interno de economización de combustible que se activa cuando el conductor del auto presiona el pedal del freno, éste economizador reduce el suministro de combustible de los inyectores para facilitar el frenado del vehículo y sólo en éste caso puede influir en la dosificación de combustible el daño del sensor de velocidad. Atte.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un fiat palio 1,8 año 2006, tenia un cuerpo de aceleracion chino, pero no me acelera no me pasa de 10rpm, le cambie por un cuerpo de aceleracion martinely usado y el carro me acelero pero el motor me brincaba, al darle dos vueltas me volvio activar el check engine y no me acelero mas igual no pasa de 10rpm, los scannie y me arrojo ese codigo p1687, que me recomienda ud? tengo ya dos semanas con este problema y aun nadie me ha podido soluciona
Saludos Richard, es probable que la IMPOSIBILIDAD de ACELERAR el motor no haya sido causado por desperfecto del cuerpo de aceleración y es por ésta razón que el cambio del cuerpo resultó INFRUCTUOSO; Debes COMPROBAR que la presión de la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si la presión es menor, significa que el filtro de combustible está obstruido o que la bomba no sirve. También es necesario medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros para COMPROBAR si la CORREA que regula los TIEMPOS o ciclos del motor y que pertenece al sistema de distribución NO haya SALTADO dejando en desfase éste sistema o el motor haya quedado FUERA de PUNTO. Si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros SIGNIFICA que la correa de distribución ha saltado y su sincronización la tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT; Si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está BIEN, y en éste caso el motor no puede acelerar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.
Cabe informar que la falla más frecuente que imposibilita que el motor acelere o levante las revoluciones es por OBSTRUCCIÓN del sistema o válvula PCV, conocido también en otros países con el nombre de sistema o válvula CANISTER; Para COMPROBAR si el sistema está obstruido tienes que desmontar o
Sacar el sensor MAP, ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, con la finalidad de evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un poderoso VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a que la bomba de combustible pueda SUCCIONAR el combustible y también se opondría que el combustible salga de los inyectores, consecuentemente el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para que pueda acelerar pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente y el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no levanta revoluciones, se chupa.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero busques introduciendo en el cuadro superior derecho de ésta página en el que dice Buscar problemas el título "PROBLEMAS DE ACELERACIÓN" lee varios artículos anteriores relacionados con el sistema PCV, en los que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema. Atte.
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un Fiat punto as liot fire 1.3 2005, el cual no enciende desde hace una semana, ya chequee la bomba de gasolina, los inyectores, la correa del tiempo la carga de la batería, la chispa de las bujías y aún no logro corregir la falla, que podría ser?
Marito de Uruguay hace 7 años
Hola probaste para descartar que no sea la programación de tu llave?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas tuve el mismo problema y al final termino siendo el chip de la llave le hice un chip nuevo y volvio a arrancar.
Nelsonpro de Venezuela hace 7 años
Hola amigos tengo un Fíat siena año 2012 EL fire 1.4
soy de Venezuela hace unos días le saque la batería para llevarla a cargar porque tenia mucho tiempo sin prender el carro y ahora después de montar la batería cuando trate de encender el carro no encendió. Y me di cuenta que en el tablero se prendía una luz con un dibujo de un carro con un candado. Al parecer es un inmovilizador. Eso trabaja con el ship pero no encuentro como resolver
Me podrían ayudar estoy desesperado ?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches tengo un problema con un fiat palio fire 2008. El problema fue asi... meti la unica llave que tengo pero no me la tomo y encima se me activo el antirrobo y ahora no se como sacarlo del modo antirrobo ya que no me lee la llave y no puedo ni mover ni arrancar el auto. Como tendria que hacer para ponerlo en marcha quien podria hacerme ese trabajo?. Gracias
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Líder yo tuve un problema similar y la solución fue eliminar todo el sistema del corta corriente y conectar los cables del carro como vienen de fabrica.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!

Hacé poco tiempo realizaron limpieza de inyectores y me informaron que 2 ya están fallando. De momento los limpiaron y cambiaron los O'ring.

No he logrado encontrar los inyectores que lleva mi auto ( Fiat Palio 2004 1.6) Podrías decirme que inyectores le pueden quedar?

Agradezco mucho tu ayuda. Saludos
David de México hace 7 años
Ya conseguí los inyectores, gracias.
yeral de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 1.3 año 99 enciende y se apaga a escasos segundo no aguanta nada se le cambio el relex de inyeccion de la bomba de gasolina y el sensor map se reviso todo la chispa ,la bomba , los fusibles no se que hacer necesito ayuda me dijeron que el relex es verde y le puse uno tapa negro necesito ayuda por favor
Enzo de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes! Tengo un fiat palio 1.6 16vv torque, cuando enciendo el Auto anda perfectamente después de hacer unas 5 o 6 cuadras el mismo empieza a fallar se pone como en 3 cilindros... descubrí que antes que empieza a fallar levantó apenas el pedal del acelerador y voy acelerando lentamente el Auto responde de nuevo y no falla así en todas sus marchmarchas! También descubrí que si lo apago y lo vuelvo a encender el Auto anda normal hasta hacer las cuadras o metros que dije antes... la verdad rarísimo alguien por fa que tenga alguna idea :/
Saludos Enzo, sin revisar su motor, no se le puede dar una solución precisa al problema de su motor, PERO, UNO de 5 elementos o sistemas tienen que ser revisados por ESPECIALISTA en motores FIAT :
Verifique primero lo básico como filtros de aire y combustible, bujías, sus cables y bobina que deben estar limpios y en perfectas condiciones de funcionamiento.

1) El técnico realizará limpieza y comprobación de sensores MAP y de OXÍGENO.
2) Desobstruccion del sistema PCV explicado en esta página en respuestas anteriores.
3) Comprobará Presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
5) Comprobará no exista daño en el cuerpo o potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos dias, tengo un fiat palio mpi 1.3 año 2000, me aparece la luz encendida de la llave de bloqueo, hay una llave marron q trajo este carro para desbloquear pero la tengo extraviada, q puedo hacer¿
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Saludos Carlos, limpie (sin sumergir o empapar) con alcohol la llave y seque bien, intente encender el motor y vea si se solucionó el problema, si PERSISTE, acuda a un buen establecimiento donde sacan COPIAS de llaves para autos, el técnico dispone del scanner y procedimientos ordenados para hacer que el CHIP existente en el interior de su llave, vuelva a ser RECONOCIDO por el sistema de seguridad o antirrobo del COMPUTADOR, en su caso, se está encendiendo la alerta en el tablero AVISANDO que su computador no reconoce el chip de la llave, si Ud persiste en encender el motor con esta alerta, el rato menos pensado su motor se apagará, activando el bloqueo de encendido.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo este carro trajo 3 llaves...dos azules y una marron llamada llave maestra q es gordita, esa marron se me extravio...es la q me esta pidiendo el carro. Como haria para poder encenderlo sin esa llave?
No importa que se haya perdido su llave maestra, ya que se puede sacar una nueva llave copia de la original aunque su costo en mi país puede bordear los $200 dolares americanos; lo que sucede en su auto, es que por falta de carga eléctrica de la batería o por desgaste del switch en donde ingresa la llave, o por alguna razón, cuando Ud abrió la puerta o al tratar de arrancar, se ACTIVÓ el bloqueo del sistema antirrobo sin que el computador de su auto reconozca sus llaves azules; esto suele ocurrir ocasionalmente en cualquier marca de vehículos; No le queda más alternativa que ir a un establecimiento en donde hacen copias de llaves para autos, solicite al TÉCNICO que lleve el scanner y chips de repuesto (por si fuera necesario remplazar los suyos) y vaya al lugar donde esta estacionado el auto, allí él tiene que codificar los CHIPS que están dentro de sus llaves azules o cambiar si no sirven, para que mediante scanner ingrese nuevos códigos o claves y sean RECONOCIDOS por el computador permitiendole encender el motor ; obviamente el costo del técnico y codificación será mucho menor si no confecciona la llave maestra que NO es indispensable, ya que sus llaves azules trabajarán perfectamente como una maestra luego que el técnico intervenga con el scanner y reprograme los nuevos códigos en su computador. No es un trabajo difícil para el técnico o experto, requerirá aprox 40 minutos o menos.
Atte.
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Falla aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 Weekend 1.8 146000 kms
Hola, soy de Venezuela y tengo una Weekend 2005, motor 1.8... presentaba una falla terrible que no mantenía el mínimo oscilaba y temblaba hasta apagarse, al prender funcionaba un poco pero con la aceleración atrazada, luego temblaba y se quedaba en 10.000 revoluciones sin funcionar el pedal del acelerador... limpié inyectores, cambié bujias, cambié filtro de aire, gasolina y cables de bujia... la falla igual o peor incluso llegó al punto de no mantenerce encendido... me juraron que era el cuerpo de aceleración, es extremadamente costoso, conseguí uno supuestamente seminuevo, lo monte hoy mismo… Leer completa
Stropeao de Venezuela hace 11 años  
ST
11 respuestas 
Hola amigo, te vendieron con falla, por eso tienen de segunda mano, para venderle a un incauto, devuelve haciendo que vean los vendedores que sigue la falla, y busca otro, que te vendan con garantía o consigue uno de auto chocado.
Atentamente:
chachas67 de Venezuela hace 11 años
Buenas noches, tengo un palio 1.8 hlx 2006 y presenta problemas serios con la aceleracion. Cuando está a la máxima temperatura comienza a perder fuerza, expele un humo muy hediondo a gasolina y cuando el carro se detiene, estando en minimo, enciende la luz de check engine y no acelera sino hasta las 30 mil rpm. Tengo que apagar el vehículo y volverlo a encender, y el vehiculo se desplaza bien hasta que se vuelve a detener en minimo y comienza de nuevo la falla... Le he cambiado 4 cuerpos de aceleración y el último lo compré reconstruido con los engranajes metalicos xq los partía muy a menudo quedando inservible el cuerpo. Si consigues solucion por favor me avisas al 0416-9563746. Julio perez
Kathyuska de Venezuela hace 11 años
Buen día, tengo un siena 1.8 8v 2008, soy de vzla y me pasa algo parecido a lo que aquí se plantea, le mantengo al día el mentenimiento al vehículo, me indican que cambie el cuerpo de aceleración, el detalle es que con lo caros que están unido a la falta de garantía de que eso resuelva el problema (no entiendo xq es tan complicado esta versión) no me atrevo hacer esa inversión, me gustaría estar bien segura, he escuchado que se les cambian los engranajes a el cuerpo de aceleración, de ser así alguien me indica si es efectivo y si tienen alguna otra sugerencia que pueda chequear antes de decidirme a cambiar el cuerpo. Gracias (el cambiado cable de bujías, limpieza de inyectores, del mismo cuerpo, bujías, mtto a/a, etc)
chachas67 de Venezuela hace 11 años
Hola Kathiuska, revisa que los piñones del cuerpo no estén averiados,porque de estarlo, yo tengo un tecnico que reconstruye los piñones con metal, reprograma la computadora y se acaba la partidera de piñones. Ya el eparó el cuerpo de aceleracion de mi palio 1.8 hlx y hasta el momento todo marcha de maravillas. Mi cel es 0416-9563746 Julio perez
Fernanda de Argentina hace 11 años
Hola... Te cuento mi problema... y posible solución al tuyo...
Tengo un Palio 2004 hlx 1.8, en determinado momento el auto comenzo a presentar una falla... No regulaba bien... La aguja oscilaba entre las 0 y 1.000 vueltas, se volvia loca, el motor se sacudia como si estuviese funcionando en menos cilindros... Con el paso de los dias comenzo a hacerlo mas seguido y hasta comenzo a pararse cuando desaceleraba... los ultimos dias ya era imposible andarlo porque comenzo tambien a dar tirones...
Luego de casi dos meses de renegar, pasearlo por distintos servicios mecanicos, limpiar el cuerpo de acelerador, cambiar filtros, viajar 140 km para hacerlo revisar en concesionaria oficial Fiat y escanear la computadora mas de una vez sin lograr detectar ningun inconveniente; el auto esta funcionando perfectamente...
Si bien no me explicaron exactamente que le hicieron te puedo decir lo siguiente... el problema estaba en el encendido... me dijo el chico que me lo soluciono que es un “desperfecto” de ese motor. Que el mismo problema presentan los Chevrolet que tienen ese mismo motor... valga la redundancia... Quizas este dato te sirva... solo hicieron una reforma... y el auto anda mejor que antes de empezar a fallar...
Espero haberte ayudado!!!!!
chachas67 de Venezuela hace 11 años
Hola Fernanda, tu explicación me parece interesante. Podrias ser tan amable de indicarme tu direccion de correo o cualquier otra via para conversar contigo sobre esta posible solucion a tan horrible problema de este carro?. Mi correo es [email protected]. Sabria agradecertelo enormemente. Julio
Solucionado
Mejor respuesta (según Stropeao)
Stropeao de Venezuela hace 11 años
Hola a todos, primero que nada gracias por todos sus comentarios... Les cuento que en mi caso, despues de investigar muchísimo en internet he llegado a la conclusión de que mi problema era el termostato que estaba medio pegado, pienso así, porque la falla ocurría al llegar la temperatura al medio, cada cierto tiempo 20 min... lo puse a rodar varios días y al tercer día dejo de hacerlo, al momento está perfecto... esto me pudo ocurrir porque mi carro estuvo parado 2 años por un choque, se rompió el radiador y estuvo seco durante todo ese tiempo... un mecánico me confirmó esa posibilidad en vista del tiempo parado y como le coloqué refrigerante ACDelco él me dice que eso ayuda a lubricar y si el termostato no estaba malo sino pegado se "engraso" con el refrigerante... realmente creo esta versión, lei un par de casos que les pasaba algo similar y refirieron que era el termostato malo, al cambiarlo se solucionó el problema... en ambos casos al llegar ña temperatura a la mitad y prender el aire acondicionado ocurria la falla... según, explicaban que la computadora al sentir que el motor está más caliente de lo normal, a persar de que el indicador muestra temperatura adecuada manda la señal de que el pedal del acelerador deje de funcionar para no recalentar más... no se si esto será realidad, pero mi carro ya está bien...
Stropeao de Venezuela hace 11 años
Una duda Fernanda, donde llevaste el vehículo y te dieron esa solución?.
Santiago, gracias a Dios la pieza no está mala, más bien está bastante nueva... gracias por tu comentario.
Julio Perez, entiendo que los engranajes se parten con facilidad sobre todo por el calor... la persona que me vendió el cuerpo de aceleración me recomendó que por lo menos una vez al año le hiciera mantenimiento a los engranajes, limpiandolos y echándoles vaselina... también sería bueno que revises el termostato.
Kathyusca, sería bueno si tienes un taller fiat de confianza donde te puedan "prestar" un cuerpo de aceleración a ver si se resuelve la falla, esa pieza se coloca fácilmente y rápido, la mía la coloqué yo mismo, saque la vieja y puse la nueva, estoy cansado de pagar mecánicos!! si se resuelve la falla, no queda más que comprarla...

Julio Perez, el técnico que reconstruye los cuerpos es en Caracas? porque me interesaría reparar el cuerpo viejo y tenerlo de repuesto...
Fernanda de Argentina hace 11 años
Stropeao... que bueno leer que pudiste solucionar tu inconveniente, no es nada grato renegar con los vehiculos...
Soy de Argentina, y el lugar donde me arreglaron mi falla es un taller de la ciudad del interior de BS As donde vivo!
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Hola buenas noches tengo el mismo problema y no he logrado encontrar la solucion alguna ayuda seria buena. Ya el carro me esta sacando canas verdes amarillas...
Mario Felix de Argentina hace 3 años
Tengo un FIA palio de 5 puertas 2005 y arranca en tres cilindro es Anasta y tiene agas que puede ser
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Carro se ahoga y no acelera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 fiat palio fire 1,3 16v 200000 kms
Buenas tardes por favor una ayuda, mi carro es un fiat palio fire 1,3 16v, actualemente accidentado ya que al momento de acelerar cae la aguja del tacometro a 500 rpm, y busca apagarse, por las mañanas cuesta arrancar y huele el scape a gasolina, ademas que las bujias huelen a gasolina, me han dicho que puede ser el sensor map, el carro se escaneo y no arrojo codigo de errores, se cambio filtro de aire, filtro de gasolina, bujias, se limpio cuerpo de aceleración, se cambio tensor y correo del tiempo, se limpio inyectores, se cambio catalizador y silenciador del scape, en fin y sigue con la misma falla, mi pregunta es podria ser el sensor map
Jaguiar de Venezuela hace 8 años  
JA
4 casos 
lean de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba lo mismo le cambie la bomba de combustible... puede ser suciedad en el tanque de combustible... cambia el filtro, el prefiltro y la bomba... usa el combustible hasta la reserva y cargale 2 o 3 veces 1/4 de tanque con un combustible de maxima refinacion... estos poseen un agente limpiador... no recomiedo que uses un limpia inyector... son varias la posibilidades que tengas como averia pero lo mas probable es por suciedad en la linea de combustible suerte
Saludos Jaguiar, cuando el motor trata de apagarse , tiene dificultad de encender, cuando no quiere acelerar o cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, normalmente es por causa de fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia primero hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario, la sustitución de la CORREA dentada, su templador y de la bomba de agua (si tiene juego su eje o presenta fugas de refrigerante), PERO quiero advertir que es importante que el trabajo lo realice un mecánico FAMILIARIZADO con la marca FIAT, ya que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, los FIAT carecen de referencias o maracas de fábrica que le ayuden a un mecánico común a realizar el cambio de la correa dentada o sincronización del sistema de distribución, al mecánico común NO le servirá de nada hacer sus propias marcas para luego ensamblar "como estuvo" el sistema está hecho para que se utilice herramienta especial para el montaje y sincronización del sistema, un pequeño error de sincronización, ocasionará fallas al motor e imposibilidad que sensores que están en buenas condiciones trabajen adecuadamente, muchas personas han realizado gastos infructuosos cambiado sensores o repuestos por no revisar previamente éste sistema con un experto.
Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
lenin tillero de Venezuela hace 6 años
Amigo excelente su opinión, le explico mi problema para saber si me puede ayudar , tengo un palio2008 fase 3 motor 1.4 , el tablero el indicador de velocidad se apaga o se vuelve loco no es constante pero siempre pasa osea a diario, al igual que el aviso de máxima velocidad. Agradezco si me puede ayudar

Saludos
Saludos Lenin, el PUNTRO, aguja o indicador del velocímetro se mueve gracias al SENSOR DE VELOCIDAD ubicado en la parte superior del DIFERENCIAL y SOBRE el eje del lado derecho delantero (lado del copiloto);

Revise que su conector o ficha de su cableado eléctrico este limpio y haciendo buen contacto, si el conector está bien y persiste la falla del velocímetro, será necesario COMPROBAR la señal y resistencia del sensor de velocidad, si el sensor está en buen estado, hay que examinar extrayendo el piñón plástico que esta en el interior de la cavidad u orificio en el que ingresa el sensor de velocidad, de existir daño, desgaste o deformación del piñón plástico, debe ser sustituido. Atte.
lenin tillero de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias , enviare a revisar y te comento
Efiallo de Venezuela hace 3 años
Hermano excelente aporte, puedes dejar un correo o Whatsapp por favor. [email protected]
Solucionado
Mejor respuesta (según Jaguiar)
Jaguiar de Venezuela hace 8 años
El problema de ahogo del carro o falta de aceleración es el piñon del cigueñal, se le cambio y el carro quedo como nuevo
Alejandro de Chile hace 4 años
Tengo un problema con mi fiat palio weekend adventure 1.8 2008 se me ahoga cuando lo acelerando cambie bujías cables y bomba alguna ayuda por favor humea blanco
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Falla en tablero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 5 puertas Nafta 1.4 Fire 81072 kms
Hola a todos tengo un palio fire 2016 5puertas ,les comento deje el auto encendido con el aire acondicionado y estacionado en la calle , a la media hora más o menos de funcionar empezo a parpadear la escala de temperatura y el kilometraje , fue ahí que lo apague y lo volví a encender.
El auto funciona normal pero en el tablero me figuran 3 símbolos , uno el de atención que es el del bloqueo de combustible ,segundo el de cinturón de seguridad ( pese a tenerlo puesto) y tercero el símbolo del Airbag.
Estos símbolos No se van para nada , le desconecte la batería ,le limpie los filtros de aire del motor y filtro del aire acondicionado y sigue mostrando en el tablero las fallas. A alguno le pasó? Cómo lo soluciono?
Saben que puede ser ? Les agradecería
1
Emanuel de Argentina hace 3 años  
EM
4 casos 
Augusto de Argentina hace 2 años
Hola me paso lo mismo... pudiste solucionar?
Emanuel de Argentina hace 2 años
Ya lo solucione, el problema está en El evaporador del aire acondicionado, se tapo y cayó agua. Justo el módulo del Airbag está debajo de la bandeja de descarga de agua del aire acondicionado, lo que mojó el módulo del Airbag y lo quemó.
Solucionado
Mejor respuesta (según Emanuel)
Emanuel de Argentina hace 2 años
El problema está en El evaporador del aire acondicionado, se tapo y cayó agua. Justo el módulo del Airbag está debajo de la bandeja de descarga de agua del aire acondicionado, lo que mojó el módulo del Airbag y lo quemó.
Emanuel de Argentina hace 2 años
Por suerte no saltaron los Airbag
Emanuel de Argentina hace 2 años
Lo más divertido es que no hay repuesto en fábrica 🤷 desde hace más de un año
Fefo de Argentina hace 2 años
Hola cómo estás? Yo tuve el mismo caso y cómo hago electronica pude reparar el módulo. Se moja por el aire
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El motor arranca pero el pedal del acelerador no funciona

Fiat Palio 2005 palio fiat 189960 kms
Hola ! amigos a ver si alguien puede ayudarme tengo un palio 2005 motor 1.8 Todo empezo cuando el motor avibrar senti que tenia que hacerle el servicio cambio de aceite,bujia,cables, lavado de inyectores con voya, filtro de aire,aceite,gasolina lavador de cuerpo de aceleracion y lavado de motor. Al principio muy bien, pero al otro dia se paraba circulando y cuando estaba en alto. Le puse a la gasolina liquido de lavado de inyectores para ver si respondia y ya no se paraba tan seguido note que se esforzaba muy consumia un poco mas de gasolina de los avitual Quiero aclara que el lavado de cuerpo… Leer completa
gabriel de México hace 10 años  
GA
4 casos 
Jacks de Argentina hace 10 años
Es el acelerador electrónico el problema principal, las vibraciones pueden ser de los inyectores... se siente así cuando estos están malos o cuando recién colocás los nuevos, por varios minutos se escucha un cla cla cla medio feo hasta que se asientan.
gabriel de México hace 10 años
Gracias ! por tu comentarios, les cuento al dia siguiente despues de que se me paro el auto y no aceleraba
Me fui al cuerpo de aceleracion de nuevo lo estuve lavado con liquido especial, note que la maiposa estaba
Muy rigida o bien atorada, yo sabia que no se tenia que manipular porque se descalibra quedando muy aclearado y acelerado en lo minimo, bueno el chiste que estaba atorada y me puse a desarmar el cuerpo y
Me encontre con dos dientes de engrane rotos y el egranaje atorado por lo que no se podia moverla mariposa y mucho menos acelerar, Consegui un cuerpo de aceleracion y se lo colocaron el motor muy bien!!
Pero ahora mi auto separa constantemente cuando hay un alto, cuando paso un tope, cuando doy una vuelta separa como si se estuviera reseteando ya que al ir circulando la aguja se mantiene normal pero cuando se apaga el motor empieza de nuevo a medir la temperatura pero el auto ya tiene una temperatura
Me provoca que no entre el ventidor en el momento presiso Si alguien me pudiera ayudar... Gracias
Jacks de Argentina hace 10 años
Puede ser que el circuito esté mal purgado y los relojes de temperatura y el electroventilador se salen del punto... Lo de las paradas consecutivas del motor en un auto como esté que no tiene paso a paso lo desconozco, me arriesgaría a ir de cabeza al acelerador electrónico. Suerte viejo!
nena de México hace 8 años
Que pasa cuando el acelerador de mi Nissan aut. Mod. 89 z24 se va hasta a bajo el pedal y no acelera? arranca pero no acelera?
Negro de Estados Unidos hace 8 años
Tengo un Toyota Cantú 2008 y Ahorita el acelerador no funciona, pues ayer me tocó cambiarle la batería porque ya no servía y también le lave el motor pero necesito que me ayuden y me digan porque será que no sirve el acelerador
TERO de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un palio motor 1.8 año 2005 hlx y va rodando y sale la luz amarilla y no acelera lo mande a escannear y m dice q es el poteciometro del pedal no se si cambiar esa pieza o no vaya ser otra cosa ya q m dice que no confie en los escáner si alguien tiene el mismo problema m gustaria su opino gracia att lucia
Emanuel de Argentina hace 4 años
Amigo lo solucionaste al problema?
Bruno de Venezuela hace 3 meses
Amigo si lograste resolver esta falla mi carro está igual
carlos de Venezuela hace 6 años
Hola tengo el mismo problem, com mi siena 2007 motor 1.8 hlx prendey se mantiene normalmente pero no acelera y me prende la luz amarilla de servicio. Que puede ser alguien que me ayude...
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Buena tengo un palio weekend 2006 prende fino hago un trayecto aparece el check engine lo escanearon salen estos código 1121 y 1122 dice mariposa y otro potenciometro las RPM bajan a 700 cuando llego a un semáforo o cola luego vuelven a 1000 rpm pero vibra sera falta de calibración ok ya le e echo de todo si me pueden ayudar gracias
Hamdersson de Venezuela hace 5 años
Buenas. Noche tng un palio 1.8 2008 y el carro no tiene fuerza arrancas y tarda en q la revolución agarre aveces anda bien aveces anda mal. Pero no c q será Limpie inyectores bujías nueva Limpie cuerpo aceleración filtro aire nuevo filtro gasolina nuevo... Escaner pusieron todo de 0 aun sigue la falla. Q me pueden ayudar. No prende ninguna luz nada y el motor estable no
Capp.123 de Venezuela hace 4 años
Hola amigo resolviste la falla ? Escríbeme 04248417007 mi Palio está igual
Giovani fuentes de México hace 5 años
Hola yo tengo un Fiat palio 2006 igual al pasar un tiempo el carro jalando y más en el calor ya llega en un momento q no me acelera ya le cambie el sensor de oxígeno el cuerpo de aceleración y me sigue asiendo lo mismo alguien tendrá alguna respuesta
Capp.123 de Venezuela hace 4 años
Hola diste con la falla ? Por Favor escribeme estoy igual. 04248417007
Jennifer de Argentina hace 2 años
Buenas tardes, tengo un Fiat palio 1.4 Fire modelo 2007 y esta andando mal mi cuerpo mariposa lo tengo que cambiar y en eso nos dimos cuenta que del pedal no sube la. Nafta
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Inyector roto ahogo y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 5 puertas base 1.6 SPI 190000 kms
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta h… Leer completa
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años  
DI
2 casos 
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego EL flacko)
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Buenas noches Santiago , muchas gracias por tu explicita respuesta. Hoy lo revisaron y efectivamente tiene desgaste de aros por lo cual habrá que reparar por completo el motor. Un bajón ya que lo revisaron antes de que lo comprara, así que solo pude usarlo 2 meses, ahora triste porque la persona en la cual confié se supone que es un erudito en los temas mecánicos... y se equivoco.
Siempre y antes de comprar un auto debe realizarse una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, obviamente éste trabajo lo tiene que realizar un PROFESIONAL con experiencia, de lo contrario el IGNORANTE o SAPO te hará comprar uno con daños ocultos. Lamento lo que te ocurrió. Atte.
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Se queda acelerado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 Mpi 1.3 200000 kms
Hola amigos. Te go una falla del auto. Fiat Palio mpi 1.3. Lo enciendo y está muy acelerado. Cambie cuerpo de aceleración. Cables de bujías. Bujía. Filtro de gasolina filtro de aire. Pila de gasolina. Inyectores. Lo único que no he cambiado es el sensor map. Al desconectar el ensor map baja la aceleración normal. Pero cuad lo conecto seme acelera
Moisés david bello castro de Venezuela hace 2 años  
MO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Moisés david bello castro)
Saludos Moisés, en su motor existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que localice el daño u obstrucción en el múltiple o sistema PCV, revisará que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT, comprobará que los inyectores estén limpios y en perfectas condiciones mediante uso de la máquina para inyectores ; comprobará que sensores como el MAP y Oxígeno funcionen correctamente. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Se apaga cuando bajo la velocidad SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Palio Fire 116000 kms
Se me apaga cuando bajo la velocidad (ej al llegar al final de una autopista, un peaje o un simple semaforo). Si estoy en velocidad pongo 3ra, apreto a fondo el acelerador y con un poco de suerte vuelve a arrancar, pero la mayoria de las veces, debo acercarlo a la banquina y volver a arrancar. Pasaba con GNC al principio, pero ahora lo hace con nafta tambien. Puede ser algo sencillo como limpiar inyectores o cambiar el filtro de aire? Tengo que llevarlo a un taller de GNC, a un Mecanico, a un electricista??? No sé por donde empezar... Me preocupa que me pase en medio de una autopista, es peligroso que se apague en cualquier lado...
Marina de Argentina hace 9 años  
MA
2 casos 
matias de Argentina hace 9 años
Hola buenaa tengo un palio y tengo el mismo problema y no se q hacer vos pudiste solucionarlo?
Marina de Argentina hace 9 años
Todavia no, tengo que llevarlo a un taller de GNC, pero el equipo es Bugatti de 3ra generacion y no encuentro ninguno salvo la central en la calle Eva Peron. Por el momento le cambie el filtro de aire y le puse el limpia inyectorees, se para un poco menos que antes, pero voy a tener que llevarlo a Eva Peron si sigue igual...
Faabrici00 de Argentina hace 9 años
Buenas. Me sucede lo mismo. Tengo un Palio Fire 2008 gnc de 4ta y como te sucedio a vos también el problema empezo con gn y ahora sucede tmb a nafta. Pudiste solucuonarlo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Marina)
Marina de Argentina hace 9 años
Lo lleve a la central de Bugatti, me dijeron que el problema no era del equipo sino que habia que revisar las valvulas y limpiar el cuerpo de la mariposa, ahora estoy buscando un taller que haga ese trabajo, ya que no todos lo hacen...
TDMRamos de Argentina hace 9 años
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
TDMRamos de Argentina hace 9 años
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !
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Revoluciones distorsionan cuando le exijo cierta potencia en marcha SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas. 268000 kms
Tengo un Palio 1,8 2007 y a pesar de ser SINCRÓNICO, cuando marcha en una velocidad las revoluciones se elevan sin variar la potencia o rapidez y se siente tal cual como si fuera una caja "automática" que desliza para hacer el cambio por falla en el vacum, al poco rato agarra reprise él solo y se normaliza, hasta que vuelvo a cambiar de velocidad y se repite la falla. Esto no ocurre cuando marcha en primera o en retroceso, tampoco cuando está detenido (en neutro acelero a fondo y todo bien), solo cuando va en marcha y le exijo mayor velocidad; en las subidas sucede igual, no agarra potencia, s… Leer completa
jesuedro de Venezuela hace 6 años  
JE
3 respuestas 
Esmaylor Jimenez de República Dominicana hace 6 años
Algo muy parecido me está pasando con el 1.3 del 2005, además de eso se queda acelerado sobretodo en marchas bajas tal como si fuese un automatico, para poder detenerme por completo necesito obligatoriamente pisar el clutche sino no puedo hacerlo.
jesuedro de Venezuela hace 6 años
Hola, Esmaylor; en mi caso, es el embrague, lo descubrí a la mala. Ahora solo falta saber si debo cambiarlo todo o el problema es en solo una de las piezas. No sé si ya resolviste el problema en tu carro, pero si aún no lo has hecho, te lo comento para que lo hagas revisar, antes de que tengas que regresar a casa en grúa, como me sucedió.
Solucionado
Mejor respuesta (según jesuedro)
Esmaylor Jimenez de República Dominicana hace 6 años
Efectivamente, justo en mi caso era el embrague, le rectificaron el disco y listo, luego era cuestión de adaptarme porque estaba bien duro pero ese era el problema, gracias y disculpa la tardanza.
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Cuesta arrancar y pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 El  135000 kms
Hola gente, tengo un Palio 97 monopunto. Hace un mes tenía problemas en la marcha y tenía que apagarlo y desconectar la batería y volver a conectar y volvía a funcionar normal hasta que un día dejo de funcionar la bomba de combustible y la cambie. El único problema es que a las semanas empezó a costar arrancar, y aveces en las primeras marchas como que pierde fuerza y tengo que darle varias aceleradas para que tome envión y supere los 40 km/h dónde el andar se recupera, arriba de esa velocidad no tiene ningún problema. Le cambié filtro de aire, combustible y diafragma del regulador que viene… Leer completa
facu de Argentina hace un año  
FA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según facu)
facu de Argentina hace un año
Ya lo solucione, saque la bomba completa del tanque y resulta que estaba todo lleno de arena. Me dijeron que seguro en alguna estacion de servicio el tanque de ellos estaba sucio
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No me arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 Palio 1.7 turbo diesel 179302 kms
Hola buenos dias, tengo un palio 1.7 turbo diesel le doy arranque gira y gira el motor pero no enciende,le cambié la tobera filtro de aire,gasoil,calentadores nacionales pero nuevos,bomba echa nueva y nada,alguien sabrá que puede ser. Desde ya muchas gracias.
Cristian de Argentina hace 7 años  
CR
4 casos 
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola los calentadores al momento de dar el contacto con la llave , estos calientan la pre camara????,,,, al momento de dar arranque la bomba inyecta combustible a los inyectores ???? el punto de la distribucion y calado de la bomba es el correcto ?? no hay chupada de aire en circuito del combustible?? el giro del burro es el correcto ? a veces con bateria baja, o burro desgastado ,sin carbones o casquillos gastados ,con poco giro no da para arrancar. Tiene compresion ??? suerte ,saludos
Pasca de Argentina hace 6 años
Hola buen noche fíjate si no se salió de punto a mí me pasó lo mismo y estaba fuera de punto
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola zurdo gracias por responder, lo que es el gasoil en los insectores lagrimea, lo del burro si es correcto el giro. Puede ser que en el tanque tenga como un chupete que lleva gasoil hasta el filtro? Y este es tapado
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola efectivamente puede tener tapado el el chupon del tanque. Si no tiene podes intercalar un bombin de combustible manual para saturar la bomba antes de dar arranque. Pero comenza desde el tanque hacia adelante buena suerte
Cristian de Argentina hace 7 años
Gracias zurdo me voy a fijar.
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Luz de averia en los inyectores el auto perdió fuerza

Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 53000 kms
( luz de avería en los inyectores) el auto perdió fuerza.
Hola a todos! resulta que tengo un Fiat palio fire 5 puertas 2009, y hace un mes se prendió la luz en el tablero que indica (avería en los inyectores) antes de esto el auto es como que perdió fuerza en subidas, le hice limpiar los inyectores y el auto sigue igual, le cambie cables de bujías y las bujías y nada!, filtro de aire y nada!!! que podrá ser??? alguien me puede ayudar?? agradezco mucho su ayuda! el auto tiene 53mil km poco uso...
hamed de Argentina hace 9 años  
HA
1 caso 
Saludos Hamed, los inconvenientes mencionados pueden ser causados por bobina en mal estado, revisar que el sensor CKP que capta el giro del cigüeñal esté en buenas condiciones. También es necesario verificar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no esté saltada, ya que el motor podría estar fuera de PUNTO. Atte.
hamed de Argentina hace 9 años
Hola Santiago! millón de gracias por su aporte... usted sabe que me anime y desarme el cuerpo de aceleración y limpie con un aerosol limpia carburador la mariposa y todo su alrededor y mejoro muchísimo el auto, anda muchísimo mejor ahora, debe haber sido eso... porque estaba re sucio... pero me dejo asustado con el tema de la correa dentada, me dijeron de Fiat que entre los 50 y 60mil km debo hacerle el cambio de correas... espero no se valla a cortar que se me arruina el auto... gracias y le agradezco su colaboración... Atte. Cristian
Saludos Cristian Hamed, es verdad que una limpieza del cuerpo de aceleración cuando está sucio mejora el funcionamiento del motor, pero la suciedad del cuerpo, no hace que la alarma o luz de avería de inyectores se encienda, le sugiero revisar lo que le mencioné antes, cabe informar que si usted cambió los CABLES de las bujías, los haga comprobar con lámpara estroboscópica, ya que otras marcas que no sean MAGNETIC MARELLY me han dado mucho problema, no funcionan bien o tienen defecto de fábrica. Atte.
Saludos Hamed, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
VICTOR VARGAS de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias santiago estrella
Daiana de Argentina hace un año
Buenas noches tengo un palio atractive spporting y me perdió todo el agua y no se de donde proviene la perdida. Gracias
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Falla y encendido de la luz de inyectores

Fiat Palio 1999 1.3 150000 kms
Tengo un problema con el carro, que cuando está en movimiento se me prende la luz de los inyectores, ya le limpié los inyectores y le cambié uno que estaba dañado. El carro cuando prende esa luz pierde fuerza y cuando se apaga el carro vuelve a su entonación normal. Ya le cambié el filtro de aire, las bobinas, los cables, la bomba de gasolina. Cuál podrá ser el problema?
Carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
5 casos 
chispita de Argentina hace 10 años
Le hicistes muchas cosas pero lo ideal es escanearlo para saber cual es la falla que dice la computadora. Suerte
Brayan de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con el carro se me enciende la luz de inyección en el tablero él carro pierde fuerza corcobea y luego hace explosiones en el escape que podra ser la pila de la bomba?
Carlos de Venezuela hace 6 años
Es correcto, a mi me pasó lo mismo t al cambiarla se acabó el problema, de odas formas prueba con cambiar primero el filtro de gasolina y revisa las bujías
Alejandro de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema, con el mismo auto, palio 99 1.6 16v alguna idea de lo ue puede ser?
argp de Argentina hace 6 años
Buenas , tengo un palio HL 1998 16 valvulas, motor torque - que el fin de semana me encendió la luz de inyector, lo curioso que el auto responde bien, tenia un viaje corto y fui igual, y en ruta lo viaje a 160 crucero sin fallas. - no apagó la luz de inyector. - hasta ahora. - alguna idea? - nunca antes hizo esto. - saludos
Nahuel de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema ya cambie los 4 inyectores él filtro de nafta y las 4 bujías y el auto sigue prendiendo la luz y pierde fuerza que podria ser?
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Baja mucho la mínima y se para el motor

Fiat Palio 2007 Adventure 1.8  89000 kms
Ayer fui al super, un viaje aprox. De 15 kilómetros y al llegar al destino en un semáforo mi Adventure 1.8 Bencinero 2007, bajo mucho la mínima y el motor se apagó, le di arranque nuevamente y ningún problemas hasta el viaje de vuelta, nuevamente la misma situación. Desde hace algunos días que noto que el motor trabaja bajo las 1000 rpm en mínima y el motor trabaja inestable casi al punto de apagarse. Otro problema es que al encender el aire para desempañar el vidrio, el aire no sale por las ranuras que corresponde según la indicación, esto lo soluciono provisoria mente con un paño con un poco… Leer completa
Marcos de Chile hace 10 años  
MA
3 casos 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Realiza mantenimiento al cuerpo de mariposa,, en el esta incorporado válvula IAC, realiza mantenimiento cambio de bujías, sensor de oxigeno
Sergio de Argentina hace 7 años
Como lo solucionaste? tengo el mismo motor, y me pasa justamente lo mismo.
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Cuando se arranca en la mañana se ahoga (exceso de gasolina).

Fiat Palio 2006 4 puertas, motor fire 1.3 doble arbol de levas 62000 kms
Tengo un Palio 2006 con motor 1.3 doble arbol que cuando lo arranco en la mañana se ahoga por exceso de combustible, falla y en una ocasión tuve que sacar las bujías para secarlas, ya que no arrancó más, luego de esto volvió a funcionar o arrancar el motor. Ya le cambie las bujías y los cables de las mismas, el filtro del aire es nuevo, aceite y filtro de aceite nuevos. El scanner no da ninguna alarma, ni se enciende la luz del tablero de revisión del motor. El cuerpo de aceleración es motorizado. Una vez que ha calentado un poco se estabiliza y no vuelve a fallar. Los cables nuevos de las bu… Leer completa
SALRAN de Costa Rica hace 7 años  
SA
10 respuestas 
Saludos Salran, cada 50.000 KM se debe cambiar el sensor ECT que es el de temperatura del sistema de inyección, su información es utilizada por el computador para que pueda administrar el trabajo y la dosificación de combustible suministrado por los inyectores, una falla de éste sensor hace que la cantidad de combustible no sea la adecuada en los momentos que está FRÍO el motor, la falla del sensor mencionado hace que los inyectores suministren unas veces MÁS combustible de lo necesario AHOGANDO el motor o puede ocurrir lo contrario, es decir que en momentos de aceleración el combustible sea escaso.

También es necesario COMPROBAR con máquina el funcionamiento de los INYECTORES, si uno de ellos está sucio o dañado puede permitir el goteo de combustible y ahogar el motor, causando dificultad de que encienda.

Revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN es fundamental, y ésto debe ser comprobado por un mecánico experto en FIAT ya que un leve desfase de éste sistema no permitirá que la inyección sea la adecuada o se realice en los tiempos OPORTUNOS. Una manera fácil o rápida de comprobar si éste sistema está bien sincronizado es MIDIENDO la compresión del motor, en cada cilindro la compresión debe ser IGUAL, si se observa que el manómetro de compresión en uno de ellos marca DIFERENTE compresión, es AVISO que existe DESFASE de éste sistema, es decir el motor está fuera de PUNTO, y ésto puede ocurrir cuando la faja o correa dentada de éste sistema ha saltado si no fue correctamente instalada, mal tensada o cuando se ha aflojado el perno central de la polea del árbol de levas, cuando se afloja éste perno permitiría que la polea gire independientemente del árbol causándose el desfase de la distribución.
Si el problema en tu motor es que no se puede ACELERAR, hay que medir presión de combustible de la bomba, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y debe ser cambiada.

También es necesario EXAMINAR la punta del sensor MAP, si se observa que en su punta existe presencia de ACEITE, debe ser lavado con líquido limpia carburadores y la existencia de aceite, es un aviso que está obstruido el sistema PCV que permite la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y/o del sistema de evacuación de vapores de aceite del cárter, en caso de obstrucción del sistema PCV (recirculación de gases del tanque de combustible o del cárter (CANISTER)) el motor dejará de acelerar el rato menos pensado o cuando mayor aceleración se le exige, forman parte de éste sistema las canalizaciones plásticas de color AZUL que pasan por el múltiple de admisión y se conectan en la válvula PCV o llamada también CANISTER, ésta válvula se encuentra cercana al cuerpo de aceleración; La obstrucción de las CAÑERÍAS azules del sistema PCV NO PERMITE que la MARIPOSA del cuerpo de aceleración se abra en su totalidad cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, consecuentemente el motor no puede levantar todas sus revoluciones y queda RETENIDO sin acelerar o sin desarrollar todo su potencial.

Cabe informar que es importante así los cables de bujías sean NUEVOS, que se los compruebe con lámpara estroboscópica ya que suelen venir con falla de fábrica, es decir cuando están FRÍOS el salto de la chispa es correcto PERO al calentarse CORTAN su conductividad y en ocasiones deja de saltar la chispa de manera continua en las bujías causando ATRANQUE o fallas al motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
Excelente respuesta Santiago, te lo agradezco mucho, voy a empezar a revisar. Muchas gracias !!!!!!!!!!!
Salran, ¿solucionaste el problema?
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
No todabía, le cambié el sensor de temperatura de inyección y nada, voy a llevarlo a otro mecánico especializado en Fiat que dice tener el escáner que es para este carro, pero no tengo una fecha todabía, ya que estoy bastante ocupado y ocupo el carro. Te aviso en cuanto lo lleve. Gracias!!!!!!!!!!
Revisa pronto el sistema de DISTRIBUCION.
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
Ok gracias, voy a revisar.
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
Desde hace ya una semana arrancó el carro y funciona sin ningún problema, no le he hecho
Nada y no lo he llevado al mecánico, se arregló solo!!!!-
Espero no vuelva a fallar. Muchas gracias por tu ayuda. !!!!!!!!!!!!!
SALRAN de Costa Rica hace 5 años
A los 3 día después que hice el último comentario, el carro siguió con el mismo problema, un mes después se puso peor. Lo llevé a um mecánico especializado en Fiat con su scanner para la marca y lo que detectó fué: problemas de conexión en la sonda lambda, esto fué que yo la había desconectado cuando estaba haciendo pruebas. Le borró el código y siguió con el problema. Para no cansarlos con el cuento, el problema era el filtro de gasolina tapado parcialmente, se lo cambié y ahora todo funciona correctamente. A todos muchas gracias por sus respuestas.
Saludos Salran, sorprende que el filtro de combustible haya estado obstruido, ya que no se habría causado el ahogo y tampoco habrías tenido que estar extrayendo las bujías para secarlas como lo mencionas al comienzo de tu primera exposición del problema, la obstrucción del filtro no permitiría que se ahogue el motor, no permitiría acelerar el motor y la falla sería constante, tampoco se podría haber desobstruido por si solo y arreglado el motor sin hacer nada como lo informas en tu segunda exposición, no tiene sentido ni lógica tu solucion. Bueno te deseo suerte y si la falla de tu motor vuelve a presentarse, revisa lo que mencioné en mis respuestas anteriores.
Atte.
SALRAN de Costa Rica hace 5 años
Si, es extraño, pero sigue funcionando correctamente, además le cambié las bujías. Lo del filtro podía ser, ya que hacía contra explosiones por la admisión de aire y de ahí lo deduje. El problema era que tardaba mucho en hacer presión de combustible en el la tubería de los inyectores y ese era el fallo al principio. Desmonté el filtro y ví que la gasolina que tenía dentro salía muy sucia. Lo seqé y me dí cuenta que al soplarlo no pasaba casi nada de aire, así que instalé uno nuevo ( no original ya que la agencia distribuidora de fiat cambió de dueño y dicen los nuevos distribuidores que no venden repuestos a vehículos que no hayan sido vendidos ellos, lastimosamente). Además le limpié el sensor del MAP que me indicó, el cuál no se encontraba muy sucio y voalá quedó funcionando bien. Muchas Gracias por la ayuda !!!!!!!!!
Saludos.
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Se apaga el motor estando en marcha

Fiat Palio 2000 4 puertas, motor 1.3 165000 kms
Buenos días amigos soy Valentina. Es primera vez que escribo en opinautos y es que me urge obtener una respuesta. Tengo un Fiat Palio 2000 1.3, 5 puertas. Llevo meses con este problema: estando en marcha, pero siempre en baja velocidad (30-40km/Hr) el motor de la nada se apaga y queda en contacto, el manubrio se bloquea automáticamente... la solución en el momento es girar la llave y volver a encenderlo, y prende como si nada. Esto ya me está pasando una vez a la semana y estoy preocupada, cambié filtros de aire y combustible, todas las bujías, limpié cuerpo de aceleración, pero se sigue apagando.
Por favor agradecería ayuda, gracias!!!
Valentina de Chile hace 2 años  
VA
3 respuestas 
Saludos Valentina, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; debe montar en el auto el manómetro de presión (herramienta) para comprobar que la bomba de combustible por posible daño de tipo TÉRMICO deja de funcionar y enviar la presión correcta causando el apagón repentino del motor ; debe comprobar no exista daño térmico en la bobina y sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite el correcto funcionamiento de la bobina, salto de chispa en las bujías y correcto trabajo de los inyectores ; comprobará no exista obstrucción en el catalizador. Cualquier falla de los elementos mencionados pueden ser la causa del apagón sorpresivo y peligroso del motor. Los mecánicos que no son especialistas en la marca de su auto, no darán con la falla y le harán perder tiempo y dinero infructuoso. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Valentina de Chile hace 2 años
Saludos Santiago! agradezco mucho sus palabras respecto a posibles causas. Soy algo novata en este mundo automovilístico, sin embargo sus explicaciones me entregan conocimiento, gracias nuevamente. Mañana lunes buscaré un mecánico de Fiat's aquí en Concepción ya que me urge solucionar este problema... Le comentaré al respecto. Que tenga buen día!
Elvia de México hace 2 años
Los hules de los marcos de las puertas traseras de mi paliot adventur 2005 ya no funcionan donde los puedo conseguir
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Toma de aire Fiat Palio 2004

Fiat Palio 2004 16v, motor 1.6, 4 puertas,  117000 kms
Buen dia comunidad. Tengo un problema y no he podido solucionarlo, hace un par de dias al estar checando el filtro de aire, por error levante la manguera que va del filtro del aire al cuerpo de aceleracion y la rompi, esto ocasiona que por la zona rota el aire no se filtte y encucia el cuerpo de aceleracion (valvula IAC) y provoca inestabilidad en mi vehiculo, la cuestion es que aqui en Mexico no hay refaccionaria que venda esta pieza, tendre que importarla y sinceramente hacerlo por medio de la agencia me sale muy caro, se que esta comunidad es de todo america, y alguien me pueda ayudar a cotizarla y enviarla por mensajeria, gracias.
Marco de México hace 10 años  
MA
2 casos 
Elena de Panamá hace 10 años
Hola aca en Panama hay dos lugares que lo venden uno es COPAMA( que es la agencia Original de Fiat y el otro es Repuestos Carlos, los dos se especializan en partes y repuestos para europeos de todas las marcas entre ellas Fiat
Marco de México hace 10 años
Muchas gracias Elena, tu me podrias dar los datos para poder contactarlo?? mil gracias
Elena de Panamá hace 10 años
Claro con gusto el telefono de la empresa es (507) 2690235 preguntas por el señor Carlos, le explicas tu situación y si te pregunta quien te dio el numero de el le dices que
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Marco de México hace 10 años
Mil gracias, yo me pongo en contacto con el Sr. Carlos, te vas a ir al cielo con todo y zapatos.
Elena de Panamá hace 10 años
Jajajajajaj muchas gracias Marco ojala Dios así lo permita. Un gusto haber podido ayudar y ojala se me puedan dar respuesta de mi problema, por que mi esposo esta a punto cortar el auto en pedazos y la verdad le tengo mucho afecto al auto por economía y demás...

Saludos...
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( luz de avería en los inyectores) el auto perdió fuerza

Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 full 53000 kms
Hola a todos! resulta que tengo un Fiat palio fire 5 puertas 2009, y hace un mes se prendió la luz en el tablero que indica (avería en los inyectores) antes de esto el auto es como que perdió fuerza en subidas, le hice limpiar los inyectores y el auto sigue igual, le cambie cables de bujías y las bujías y nada!, filtro de aire y nada!!! que podrá ser??? alguien me puede ayudar?? agradezco mucho su ayuda! el auto tiene 53mil km poco uso...
hamed de Argentina hace 9 años  
HA
5 respuestas 
gabriel de Argentina hace 9 años
Hola. Sabes q m está pasando lo mismo. Qeria saber si lo solucionaste???
Maricel de Argentina hace 9 años
Buenos días yo tenia el mismo problema y tuve que cambiar el cuerpo de la mariposo.
gabriel de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo y no lo puedo solucionar ya le cambie la mariposa del motor y nada no se que puede ser
hamed de Argentina hace 9 años
Hola Gabriel. No pude solucionarlo aun!!! ya le cambie todo lo descripto en la pregunta y el filtro de nafta y nada!!! lo que me sorprende es que es un auto de 53mil km muy poco uso y me falla así... ahora veré de llevarlo al serví oficial y ver que tiene y en cuanto tiempo lo podre solucionar...
krissthiann de Argentina hace 9 años
Marisel tengo que hacerle lo mismo a mi vehiculo ya que le pasa lo mismo ,me podrias decir cuanto te costo el cambio del cuerpo de la mariposa?? gracias
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Se apaga regulando.

Fiat Palio 2000 5 puertas motor spi 1.6 16 v 80000 kms
Que tal, mi problema es el siguiente: Rompi junta en la ruta; junta nueva y al sacar la tapa el mecanico se dio cuenta de que estaba toda carcomida por el agua, despues de varios planos en la tapa se fue lo prodrido y lo armo, anda bien pero lo que le paso a los dias de hacer este trabajo fue que se me apagaba regulando cuando le ponia el aire y cuando frenaba en algun semaforo, el mecanico me dijo que el Paso a paso tenia contado un paso de aire y le saco una manguerita que va desde el filtro de aire hasta el cuerpo de mariposa y no se apago mas, hasta que volvi a salir a la ruta y al frenar se vuelve a apagar de repente como antes, a alguno se le ocurre algo?, como para saber por donde arrancar, muchas gracias. German
German de Argentina hace 8 años  
GE
2 respuestas 
German de Argentina hace 8 años
Me olvide de contar que cuando se apaga si piso acelerador se prende de repente y sigo andando, gracias
Saludos German, es posible que el mecánico al instalar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN sincronizó MAL la posición de los árboles de levas, ésto es lo primero que debe ser revisado; Si el motor se apaga cuando detienes el auto en un semáforo o enciendes el aire acondicionado puede ocurrir ésto por suciedad del sensor IAC (paso a paso), penetraciones de aire adicional NO deseado por rotura o mala instalación de juntas en el múltiple de admisión, por mala instalación o rotura mangueras pequeñas de vacío, o falla de un inyector que permite que el combustible GOTEE y ahoga el motor causando su apagón. Todo lo mencionado debe ser revisado. Atte.
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Consumo elevado de bencina

Fiat Palio 2002 5 PUERTO 1776000 kms
Hola tengo un fiat palio de 16 válvula 1. 3 lo que pasa que me esta dando como 12 kilometro por litro esta bien eso anda bien no se nota que tuviera problema en ,las válvulas sera lo oinyectores que estan sucio ya le cambie las bujias los cable todo nuevo el filtro de aire esta casi nuevo que puede ser por q creo que deberia rendir mas minimo 18 por litro sera asi????
ALEJANDRO de Chile hace 11 años  
AL
1 caso 
Hola Alejandro. Estos autos son veloces por tener 16 válvulas y consumen más combustible si lo comparas con un 1.300 de 8 válvulas. Lo normal es un consumo entre 14 kilómetros/L. Si el tuyo tiene aire acondicionado y lo usas frecuentemente consume más. Tu auto puede estar consumiendo más de lo normal si un inyector está goteando o no cierra bien. (Tiene fuga causada por suciedad o daño de un inyector). Te recomiendo limpiar inyectores si no lo has hecho y comprobar con la máquina para este fin, el estado de cada uno. También es indispensable que la correa dentada de distribución se encuentre en buenas condiciones y sincronizados sus puntos, basta que un diente este fuera de sincronización para que funcione aparentemente bien el motor pero con un alto índice de consumo de combustible; Luego revisar o calibrar el tiempo de encendido, que regulariza el salto de chispa de las bujías. Espero que te sea útil y oportuna esta información. Atentamente:
Badilla de Chile hace 7 años
Holas, tengo un fiat palio año 2003, motor 1.3, uno de estos días llene estanque de bencina y luego lo anduve , al lapso de una cantidad considerable de km volví a llenar estanque y me dio un rendimiento de 8.5 k/l aprox. , realmente es un gasto excesivo , por lo cual solicito si alguien me puede ayudar o orientar que debo hacer o que estará fallando.
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Pasa la gosolina para el carter del aceite

Fiat Palio 2005 1.3l Man Gasolina 5 SX 380000 kms
Prende la luz del inyector que esta en el tablero , cuando lo escanearon no salio ninguna falla , el carro tiembla en mìnimo , bota humo gris ,las bujias se ponen negras y son nuevas, cables de bujias nuevos , filtro de airey de gasolina nuevos , sensor TPS , IAC , MAP nuevos , limpiaron y chequearon inyectores. Desmontè el sensor de temperatura y se chequeo y funciona bien , una pregunta , si el termostato està dañado , puede causar lecturas erroneas de temperatura en la computadora a travès del sensor de temperatura y mandar màs gosolina de lo normal ? A parte de èsto , còmo chequear los cables del sensor de temperatua , para ver cuànto voltaje le llega al sensor de temperatura y cuànto le debe llegar a travès de la computadora ? De antemanos , muchas gracias
Aranda de Venezuela hace 3 años  
AR
1 caso 
Saludos Aranda, la falla del trompo termostato no será causante del ahogo de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, dene comprobar el sensor de oxígeno y que no haya saltado dientes de la correa o este fuera de PUNTO la DISTRIBUCIÓN ; debe comprobar el correcto funcionamiento del sensor de OXÍGENO y MAP si el mecánico no encuentra falla en lo mencionado, entonces el problema puede presentarse por quema, rotura parcial de la JUNTA (empaque) de compresión o torcedura de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) especialmente si su motor se recalentó en algún momento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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No pasa la RT por los gases

Fiat Palio 2005 palio ex fire 16v, motor 1.3 cc, 5 puertas, semi full 150012 kms
Tengo un fiat palio ex fire 16v, no pasa la RT por problemas de gases, lo scanie y le cambie sensor de oxigeno, bujías, cables de bujías, filtro de bencina, filtro de aire, se realizo medición de la compresión y un inyector estaba trabajando mal, se hizo un ajuste a la compresión y sigo teniendo problemas en relanti 180 y la mínima es 100 y en alta es 137 y la mínima es 100
feeeeleeeer? de Chile hace 9 años  
FE
6 casos 
Marcelo de Chile hace 3 años
Tengo un fiat palio 2005 no pasa la revision por gases alto cambie sensor de oxigeno cables de bujias limpieza de inyectore y aun asi no pasa
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Falla revoluciones explosiones se para

Fiat Palio 1997 3 puertas full motor 1.6 16v a gnc 205000 kms
Hola tengo un palio 97 1.6 16v cuesta el arranque hace explosiones y al arrancar regula mal y se para,en marcha tironea bajan las revoluciones de golpe hace explosiones y se para lo hace a gas y nafta cambie bujías filtro de aire limpie mariposa y válvula iac y sigue tendré q cambiar válvula iac?...sera el sensor de oxigeno?...q podria ser?...desde ya muchas gracias jose...
Jose de Argentina hace 9 años  
JO
1 respuesta 
Saludos José, la válvula IAC sólo regula o estabiliza el RALENTÍ en 900 rpm. Es decir le permite al motor quedar encendido cuando no se lo acelera, Nada tiene que ver con las explosiones. Tampoco la falla del sensor de oxígeno tiene que ver con las explosiones, cuando éste sensor falla, produciría atranques al motor e imposibilidad de acelerar. Por tu explicación de la falla deduzco y sugiero revisar la posición de los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal, aparentemente la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado y el motor quedó fuera de PUNTO.
Atte.
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Se apago en marcha y no prendio

Fiat Palio 2007 palio 1.4 250000 kms
Fiat Palio 2007 1.4 en marcha se apago y no quiso prender mas, tenia encendidda la luz de aceite, le cambie la valvula de presion de aceite y continuo encendida, tenia un ruido de varios dias como de taquetes (TACATACATACA) pero igual andaba bien, si notaba que manchaba de aceite el filtro de aire y el cuerpo de aceleracion, lo tengo en un taller pero no me han dado respuesta.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Antonio, ¿cuantos kilómetros recorridos tiene el auto? Si supera los 250.000 y hay presencia de aceite en el depurador o filtro de aire es aviso que hay desgaste de SEGMENTOS de ACEITE de pistón, y puede ser necesario reparar completamente el motor. Atte.
Antonio Gutierrez de Venezuela hace 9 años
Gracias,pregunto si el carro no presentaba falla porque no prende, podria ser electrico el problema, el mecanico no ha encontrado la falla, me imagino que tendra que desarmar la camara y verificar los pistones y anillos del motor y revisar el desgaste, lo que no entiendo es que se apago en marcha, igual gracias y si puedes responder se lo agradeceria.
Hola Antonio, por tres fallas puede apagarse un motor, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o de COMBUSTIBLE. Como lo mencionas el apagón del motor pudo producirse por un problema eléctrico, puede ser que el CAPTADOR no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o dejó de funcionar la bomba de gasolina, finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición por falta de ajuste de su perno central. Mencionas que el mecánico no encuentra la falla que ocasionó el apagón, ésto demuestra falta de conocimiento, un experto puede detectar con procedimientos de comprobación la causa, te sugiero cambiar de mecánico. Atte.
Atte.
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Tirones posterior al cambio de bujias en relanti y con cambios pasados

Fiat Palio 2004 EXFIRE 75000 kms
Hola, tengo un fiat palio fire 16 v y resulta que le realice un cambio de bujias + filtro de aire y al encenderlo en relanti el sonido no es como el de costumbre debido que ahora tira como a apagarse el motor lo mismo me sucede en carretera si no lo mantengo acelerado comienza a dar tirones. -

Todo eesto comenzo cuando fui a la revisión tecnica y me rechazaron por gases altos co/hc y me recomendaron cambiar bujias + filtro de aire , pero ahora tengo este problema que me ha hecho andar de mecanico en mecanico gastando mucho dinero
CRISTIAN de Chile hace 10 años  
CR
4 respuestas 
Ese problema es que una bujia se este yendo a masa y si no cambiaste lo cables te recomiento que los cambies si es que lo llevase o sino revisa los chicotes de la bobina
peter de Venezuela hace 10 años
Hermano cambiele el sensor de posicion del cigueñal y verifique la bobina, puede ser eso. Saludos desde venezuela
juan de Venezuela hace 10 años
Compra las bujias que sean de doble punta masa es decir las originales los fiat son muy delicados por tres cosas sistema de enfriamiento, electricidad y puesta a punto
Javier de Chile hace 10 años
Me pasaba lo mismo, fui al mecanico y se revisaron las bujias, una de estas estaba humeda, la secamos e instalamos...y se termino el problema.
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Jalonea/Tironea

Fiat Palio 2007 4 Puertas, motor 1.8 183000 kms
Hola Amigos, buen Día; Disculpen, mi Fiat Palio 1.8 HLX 2007; Jalonea/Tironea, y al Encender Las Luces Exteriores; Y/O A/A, se Nota Como Falla La Continuidad Eléctrica y Aumenta Las Revoluciones Por Unos Segundos; He Cambiado Por Nuevo: Batería, pila de Gasolina; Filtro En Línea de Gasolina, los Cuatro inyectores; Las Cuatro Bujías, juego cables de Bujías; Bobina de Encendido, reservorio de Agua; Filtro de Aceite, cambio de Aceite; Evaporador, y Filtro de Aire. Tienen Una idea de Que Podría Ser? Ayúdenme, por Favor.
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LMEB34 de Venezuela hace 6 años  
LM
2 respuestas 
Pablo aguilera de Argentina hace 6 años
Hola que tal tengo un fiat siena 1.8 2005 y en primera y segunda me falla anda alos tironeos yendo despacio que puede ser ya que camvie el cuerpo de mariposa los soporte de motor las bujias y sigue fallando
LMEB34 de Venezuela hace 6 años
Hola Amigo, mi Carro Esta igual Que El Tuyo; Jalonea/Tironea, y Le He Cambiado Todo Lo Que Mencione Anteriormente; Ya No Se Que Hacer. Lo Llevaste a Un Buen ElectroAuto?
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Fuga de aceite hacia el cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2007 4puertas palio hlx 1.8  332500 kms
Buenas Tengo un carro un Fiat palio 1.8 hlx 2007 tiene 332,500 km la falla que tengo es que la manguera QUE salen del tapa válvula la delgada que entra al cuerpo de aceleración por la parte de arriba y la otra manguera que va la gruesa que también sale del tapa válvula que va hacia la manguera principal que viene desde del filtro de aire y entra al cuerpo de aceleración que es la gruesa bueno esas mangueras me están se llenan de aceite y me llenan el cuerpo de aceleración de aceite entonces Quisiera saber si esa manguera trae válvula pcv en la manguera que va instalada la gruesa que va en la entrada del cuerpo de aceleración Quisiera saber si ese carro de ese modelo trae válvula PCV
Franklin Guanipa de Venezuela hace 3 meses  
FR
3 respuestas 
Saludos, Sí tiene valvula PCV , es la cilíndrica plateada delante del multiple de admision , sujeta con una abrazadera de caucho, antes de pensar en daño de esta válvula que trabaja con la presión de gases acumulados en el tanque de gasolina y su trabajo es momentáneo e intermitente controlado por el computador, desobstruya la toma de vacío que esta en la parte baja y posterior del cuerpo de aceleración en el múltiple de admision , suele obstruirse con carbonilla ; PERO si no estuviera obstruida esta toma y si un mecánico especialista en vehículos Fiat comprueba que la valvula PCVV trabaja bien, hay más probabilidad que el aceite suba al multiple de admision manchando el filtro de aire y si el recorrido del vehículo supera los 300.000 km , es posible que el ascenso del aceite se presenta por desgaste en cilindros y anillos de pistón, en este caso la solución conlleva a una reparación total del motor.
David de Argentina hace 3 meses
Hola gente cm están tengo un fiat palio me falla se apaga me marca todas las fallas en el tablero
Saludos, un motor se apaga por UNA de 6 posibilidades de fallas y que para descubrir cual es se requiere cierta experiencia por lo que sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Fiat ; él tendrá que comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ; comprobará bobina, cables , bujías , sensor CKP, bomba de combustible ; que la computadora no haya bloqueado el sistema de encendido por no reconocer el chip interno de la llave de encendido ; si alguna vez instalaron en su auto una alarma antirrobo, el técnico revisará sus instalaciones eléctricas y no exista falla en su módulo. La falla de cualquier sistema o elemento mencionado apaga o no permite encender el motor. Con lo explicado ud comprenderá que no es asunto de adivinar, se requiere comprobar 0ara localizar lo averiado. Atte.
Atte
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No acelera, freno queda duro y las revoluciones se mantienen en 1.5

Fiat Palio 2010 1.4 Fiat palio atractive  1150000 kms
Hola amigos tengo un palio modelo 2010, hace 7 días coloque GNC 5 ta generacion, después de 7 días de andar perfectamente, estaciono el auto un día y a los 10 minutos lo vuelvo a arrancar y veo q el auto falla y no acelera, las vueltas quedan en 1 y medio clavado y al acelerar no responde para nada y noto el pedal de freno duro, hace ruido por donde está el filtro de aire, larga olor a combustión el escape escupe gases con mucha fuerza. Esta falla la hace tanto en gas como en nafta. Y la hace un rato y después quizás vuelvo a arrancar y el auto anda normal, hasta q lo apago y lo prendo a las horas... Necesito ayuda de que es lo que puede ser
Lucas poquet de Argentina hace 8 años  
LU
2 casos 
maxi de Argentina hace 8 años
Amigo tam me pasaba lo mismi es el cuerpo mariposa.
daniel de Argentina hace 8 años
Urgentemente a la garantia de quien te puso el gnc. Puede estar con fallas en el modulo electronico.
roberto de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo desconecta el borne negativo por diez minutos o un poco más mejor luego conectalo y silucionado
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Falla al acelerar en mínimo y al soltar el acelerador

Fiat Palio 1998 2 puertas mpi motor 1300 328609 kms
Al encender y luego de calentar el motor, al acelerar para ponerlo en marcha tiende a apagarse por lo que debo acelerarlo mas. Luego cuando voy en marcha a alta revolución se desplaza sin problemas, pero al soltar el acelerador el carro da como unos pequeños saltos. Ahora bien el mecánico me ha hecho cambiar los sensores de mínimo, aceleración, mat (no se si esta bien escrito), bujías y cables, filtros de aire y gasolina, pila de la bomba de gasolina y limpiar los inyectores. Con todo estos cambios no se ha podido solucionar el problema. Mucho sabria agradecer su ayuda. Atte. Rómulo.
ragar13 de Venezuela hace 10 años  
RA
6 respuestas 
palio de Venezuela hace 10 años
Por favor al mio le pasa lo mismo ayuda
Rondamon de Colombia hace 10 años
Puede que los impulsadores no carguen bien es mejor que los cambies rapidamente o puede hacer daño en diferentes piezas del motor ya que pueden que esten trabajando la mitad de los impulsadores y por eso los saltos y caida de revoluciones espero te sirva !!
jorge saltillo de México hace 10 años
A mi me pasa lo mismo palio adventur 2005, me puedes ayudar, como lo solucionaste, según me dicen que es el cuerpo de aceleración, una pregunta esos son electrónicos o mecánicos, según veo en unos videos veo engranes dientes, asi será el mio, no se la vdd.
ragar13 de Venezuela hace 10 años
Hola, les cuento que analizando todo lo que le realizado al palio, llegue a la conclusión de que el problema es del sistema eléctrico porque comencé a mover el ramal de cables y la falla desaprecio. Salí a dar una vuelta y luego de cierto rato la falla reapareció. He intentado conseguir el cableado original y no lo consigo. Si alguien sabe donde lo puedo encontrar se lo sabría agradecer.
peter de Venezuela hace 10 años
Eso es falla electrica, si da prensones es que corta la corriente, puede ser los conectores sucios aunque no lo crean eso presenta ese tuipo de fallas, recomiendo limpien los sensores con limpiadores especial electronico, deja secar un poco y vuelva a conectar, luego verifique los sensores si estan partidos algunos cables.
Johhan de Venezuela hace 10 años
Revisen el conector que suministra energía a la pila de la bomba de gasolina, yo tenia esa misma falla y casi vendo el palio pensé que hasta estaba poseído!! limpie inyectores, conductos, cambie pila, revise presión y nada hasta que di con el problema: el conector estaba dañado en uno de sus pines y encendía y apagaba arbitrariamente la bomba con el vehículo en marcha con la vibración, al principio es imperceptible pero luego se torna grave y quema la pila sustituyanlo!!!. . . Nada pierden con probar
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Aceleró y c apaga

Fiat Palio 2006 Hlx 1.8 fase 2  296000 kms
Buenas tengo un fiat palio 1.8 año 2006 fase 2 enciende bien y aguanta el mínimo normal pero en lo que aceleró falla y se apaga en ocasiones arranca normal y de repente empieza a tironear se ahoga y se apaga ya le cambie bujías cables bomba de gasolina filtro de aire y gasolina limpie el tanque de gasolina quien me pueda ayudar con esta falla de ante manos gracias
Luis eduardo de Venezuela hace 5 años  
LU
2 casos 
jasmar08 de Argentina hace 5 años
Si tiene mariposa motorizada limpiala sin mover la mariposa.
Saludos Luis, le informo que debe COMPROBAR el estado de los Cables y bobina, así sean nuevos, lamentablemente ciertos repuestos importados del Brasil son un desastre, yo he tenido problema de cables y/o bobinas Magnétic Marelli que se supone son de mejor calidad, los únicos repuestos que si me han dado buenos resultados han sido de marca BOSH. Por lo explicado compruebe los cables y bobina con lámpara estroboscopica o con un OSCILOSCOPIO, si la electricidad en estos elementos se interrumpe, tendrá que devolver en el almacén y cambiar así sean nuevos. Sugiero revise no exista saturación o suciedad en lof filtros y MIDA la presión de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario será AVISO que su motor no acelera o falla por daño de bomba de combustible. Compruebe que las juntas (empaques) de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata sean HERMÉTICOS y no permitan la penetracion de aire afecional NO deseado mientras funciona el motor, cambie de juntas si se observa succión de aire; revise que el sistema y canalizaciones PCV o también conocido como sistema canister NO esté OBSTRUIDO, de lo contrario el motor se atranca, cabecea, tironea o no desarrolla. Compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
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