Problemas de Pastillas de freno
Pastillas de freno: Elemento encargado de hacer contacto con el disco de freno al presionar el pedal de freno.
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Problemas más específicos:
Balatas sueltas 2 casos
Cambio de balatas 2 casosPastillas de freno solucionadas No puedo cambiar las pastillas Donde lleva la pastilla Limpiar las pastillas
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Problemas destacados
Embrague, disco y pastillas, espirales amortiguadores y cazoletas
Fiat Palio 2015 Atracttive 326 motor 1.4 161000 kms
Hice todo nuevo a lo q mencioné Tengo un ruido al doblar a la derecha, cuando paso loma de burro hace ruido atrás y dsp de hacer embrague nuevo, siento olor como a vela derretida que será? Estoy angustiada trabajo con el auto y gaste mucho dinero para dejarlo bien. Gracias por la ayuda
Golpeteo lado derecho
Fiat Palio 2010 Adventure 100000 kms
Lleve a un taller oficial de auto novo, para cambiar rodamientos en la suspension trasera y una revision en el tren delantero por el golpeteo lado derecho, el tren trasero se cambio los rodamientos y los tornillos que lleva en ambas ruedas, cerca de 4000 el arreglo sin cambiar amortiguador, y por el golpeteo me dijeron que era la rotula de la rueda, como el presupuesto se iba de mi posibilidad decidi hacerla yo mismo (volver a los viejos tiempos y autos viejos), compre todos los repuestos, una parrilla con rotula completa, discos de frenos, pastillas, amortiguadores traseros. Al cambiar la par… Leer completa
7 casos
Los bujes de la parrilla trasera del palio aventure que perno es fino o grueso
Marcos MDT de Argentina hace 8 años
Es una Adventure 2010 el tren trasero es un poco mas reforzado por el rodado15 y 205 70 15 es la cubierta el perno es grueso y lleve dos rulemanes conuico el brazo de la rueda
Tengo una adventure locker 2014 y le siento un ruido en el lateral trasero hice revisar y me dijeron que todo estababien cambie la 4 gomas lo aline y balancee y a veces suena cuando agarro un lomo de burro es un ruido metalico fuerte
Hola encontraste el problema... porque mi auto tiene el mismo problema y todavía no encontramos que es lo que tiene... Saludos
Marcos MDT de Argentina hace 7 años
Lo que tienen roto son los rodamientos conicos que van en el eje trasero y se empiezan a ver las ruedas como inclinadas hacia afuera, tienen que cambiar estos rodamiento junto con los ejes, el ruido sucede cuando se acomoda y por el peso del auto se siente tack y fuerte, van dos por lado son conicos y los pueder ver facilmente arriba del amortiguador se ven dos turcas grandes que son del eje y adentro de encuentran los rodamientos
Hola...como puedo pedir ese kit para hacer el cambio. Mi llanta asi se ve inclinada...saludos
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
Podes entrar a fiat catalogo online, haces una cuenta y ahi te fijas segun tu modelo de auto que serie de repuestos tiene
@Marcos MDTCuál es el motivo de cambiar los ejes ????si el problema sería el rodamiento cónico roto
Marcos MDT de Argentina hace 2 años
@escorpTendrías que verificar que no se hallan dañado al haberse roto el rodamiento, por ahí por costo de los tornillos, es preferible desarmarlo una vez y armas con todo nuevo.
Hola buenas noches. Tengo un Palio Fire fase 1, tiene un ruido como de bujes resecos, en la suspensión delantera, se siente en la columna de la dirección, es más notorio en clima cálido y cuando va en descenso. Le he cambiado bujes o gomas de la estabilizadora y tiene amortiguadores delanteros nuevos. Gracias por cualquier ayuda
Buenos días yo revisarla la pata de motor que se encuentra en la parte trasera baja del motor en el medio
Hola a todos. Tengo un Palio adventure 2005 1.8 8v. Siento un ruido al soltar el freno. Es como un clac que no puedo detectar. Revise pastillas y están bien. Solo lo hace con el motor en marcha y en movimiento. Si alguien sabe de este problema y me puede orientar se lo agradecería mucho.
Marcos MDT de Argentina hace 7 años
Hola, revisa las parrillas las rotula y los bujes de goma, bieletas de la barra estabilizadora y bujes de goma de la barra, te lleva un dia revisar y menos en cambiar.
Revise si andan las dos lámparas de stop cambiarlas es muy fácil...y si andan revise el bulbo de stop que se encuentra donde culmina el recorrido el pedal de frenoho
Tengo un palio modelo 97 1.7 td y le cambie amortiguadores y igual pega el yantazo cuando agarro un pozo o llevo a alguien q puede ser los espirales o el rodamiento?
gringo_erick de Venezuela hace 6 años
Buenas una pregunta, los discos de freno de un siena 2010 le sirve a mi camioneta adventure 2006?
Hola tengo un palio fire 2016 con solo18000 km. Tiene un ruido atrás como si hubiera algo suelto en baúl, que me esta volvíendo loco y no se que es.
Tengo una fiat palio adventure mod 2013 le cambiaron lasrotulas y dejo el ruido como de caucho, pero quedo con una vibracion en la llanta delantera, sobre todo cuando bajo a segunda e inicio marcha
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
PERDON, si seguis con el problema, yo últimamente desarme completo la amortiguación delantera, aparte de las rotulas y de haber revisado bien los bujes de la parrilla, al sacar el amortiguador y el espiral completo del auto saque la cazoleta que lleva un rodamiento que tenia un sonido aspero tambien tiene vibracion pero no juego excesivo, este rodamiento es la parte donde termina el amortiguador y esta sujeto chasis del auto transmite esa vibración al volante cuando trabaja toda la suspensión, hay que desarmar completo el espiral y verificar como esta la cazoleta y este rodamiento y en todo caso cambiarlos y si se puede engrasarlos ya que cuestan un poco mas salado que las rotulas, caucho con caucho bujes?, saludos
Buenas noches yo queria agradeserles porque leyendo sus comentarios descubri que tenia mi fiat palio weekend trekking.1.4, en el eje trasero,un ruido a fierro con fierro. Y las ruedas traseras en la parte inferior hacia afuera. En este momento me pasaron $ 1500 por la reparacion dl eje trasero por rueda,muchas gracias
Hola tengo ese mismo problema con mi palio adventure 2006, cual es el problema? Dos mecánicos lo han visto y no dan con el problema. Gracias
renato luis de Argentina hace 5 años
Buenas tardes cambie el rodamiento derecho quedo todo bien pero al encender el auto se encendió la luz del abs ,¡que puede ser...gracias de todos modos por no responder. Pero descubrí cual hera el problema el ruleman que compré no tenían la banda magnética para el sensor del ABS...
Arielpastorino de Argentina hace 5 años
Cómo desarmo la parrilla trasera de mi Palio trekkking?que herramientas necesito?gracias!
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
Hola creo que antes del finde, retomo los arreglos de mi auto y es el eje trasero voy a revisar completo te aviso
Juan Fernández de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un Fiat Palio adventure año 2006 cambie aspirar amortiguadores y las bases de amortiguadores de ambos lados y cada ves qur paso un bache y suena un golpe duro ayúdeme por favor
Delia Esquivel de Costa Rica hace 3 años
Hola ,tengo un Fiat palio adventure motor 1,8 año 2007
A veces en carretera o al pasar por un muerto o por un hueco,le suena un golpe del lado trasero derecho,como que toca metal con metal ,ya lo vio el mecánico y no le encuentra nada ,lo probó y no sonó ,no es todo el tiempo que le suena ,alguien me puede ayudar. Gracias
A veces en carretera o al pasar por un muerto o por un hueco,le suena un golpe del lado trasero derecho,como que toca metal con metal ,ya lo vio el mecánico y no le encuentra nada ,lo probó y no sonó ,no es todo el tiempo que le suena ,alguien me puede ayudar. Gracias
Marcos MDT de Argentina hace 3 años
Hola, hace años que no estoy por acá, por eso no estaba contestando. A ver si lo ves de atrás al auto, las ruedas las ves verticales o de la parte de abajo salen levemente hacía afuera, si las ves inclinadas, son los rodamientos del brazo de la rueda, cuando suena metal con metal, es el rodamiento cónico que está roto, si pones marcha atrás y accionas el freno de mano te va a sonar, una vez que haces hacia adelante sonaría hasta que tome la posición de marcha hacía adelante se acomoda y después no sigue sonando, yo en mí caso comprimi los espirales y saque un tornillo que está abajo, y con el espiral comprimido con un prensa espirales, bajas completamente el brazo de rueda, y liberas el espiral, con cuidado que no se escape estando abajo del auto que puede pasar una desgracia. Libera la barra estabilizadora trasera sacas el tornillo que hace de eje al brazo ahí podes verificar el estado de esos rodamientos, podes apoyarte del catálogo digital de Fiat. También por el año de tu auto fíjate los topes de amortiguación trasera. Si tu auto tiene la altura que indicada por Fiat en el tren trasero. Si no también cambiar espirales y colócale la goma de asiento del espiral abajo y arriba para que no escuches ruidos, esas gomas haceb más suave el andar interior. Hay una altura que tiene que tener para que funcione confortablemente el eje trasero, la media desde el guardabarros al centro del eje del auto. También tenés que fijarte que los amortiguadoreS no estén reventados de este síntoma te fijas si el amortiguador está muy manchado en aceite hidráulico, teniendo el amortiguador afuera lo intentas comprimir si vuelve solo hacia arriba estaría en condiciones si no vuelve, está despresurizado ya que algunos modelos son de gas e hidraulicoslos, los amortiguadores de Fiat original de ese año eran cofap a gas, dato para sacar el tornillo superior de estos amortiguadores del lado de la rueda hay un agujero para llegar a la cabeza de este tornillo, si tenés ese prolongador para bajar la rueda de auxilio es la medida de la cabeza del tornillo del amortiguador, resumiendo lo único que suena de esa manera es el brazo de la amortiguación, página de internet Fiatcatálogo buscas el año de tu auto y modelo y te aparecen los esquemas de la amortiguación y vas a entender lo que te estuve comentando. Dato no arregles parcialmente el eje, hacelo en conjunto te va a durar más, no cambien un amortiguador, cambias el par, no cambies un rodamiento de brazo, haces los dos lados. Espero te sirva como guía y llegues a encontrar el ruido que no es molesto pero preocupa que no te quedes tirado por ahí. Saludos y suerte
ComentarProblemas de arranque y cambio de aceite palio atractive
Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.
Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Hola tengo el Fiat Palio 1.3 16 v cuantos cuartos debo ponerle en cada cambio 3 cuartos o cuatro cambios?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Diego motor, en el PALIO, entra el galón de aceite en el motor, equivale a 4 cuartos o litros. Atte.
petter kamionero de Argentina hace 6 años
Cada cuanto debo cambiar el aceite a un fiat palio 1.4 fire ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Petter, si te refieres al aceite de MOTOR, Y si en el motor han puesto aceite de tipo MINERAL, el cambio se realiza cada 4.000 Km; Si en el motor pusieron aceite de tipo SINTÉTICO, el cambio se hace cada 7.000 Km, PERO revisando su nivel o completando (si fuera necesario) cada 4.000 Km.
Si te refieres al aceite de la CAJA DE CAMBIOS de tipo MECÁNICA o manual, se cambia cada 20.000 Km, en su interior se debe poner aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
Si te refieres al aceite de la CAJA DE CAMBIOS de tipo MECÁNICA o manual, se cambia cada 20.000 Km, en su interior se debe poner aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
Mil gracias Santiago por la orientacion del cambio de aceite.
Oscar Tejeda de México hace 4 años
Hola ,quisiera saber cuántos litros lleva de aceite un Fiat Palio 2005 motor 1.4 16 v
Hola, el vehiculo tiene 78000 km y me dicen que es necesario cambiar todos los fluidos- frenos, aceite de motor y los demas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alvija, es prudente cambiar líquido de frenos, aceite hidráulico de dirección y refrigerante cada 50.000 km; si ud utiliza aceite SINTÉTICO del motor se cambia con su filtro cada 7.000 km de recorrido por PREVENCIÓN a su contaminación o ineficacia ; si Ud utiliza aceite MINERAL en el motor se cambia con el filtro cada 4.000 km de recorrido ; el aceite de la caja de cambios (mecánica o manual) se cambia cada 20.000 km de recorrido ; en cajas de cambios automáticas se cambia su filtro y aceite cada 30.000 km de recorrido. Atte
Hola buenas, tengo un palio fire 1.4 del 2010 con 83mil klm y quería saber cuál era el aceite más recomendable, soy de Vzla.
ComentarEl pedal de freno frena muy abajo 
Solucionado
Fiat Palio 2014 5 puetas Novo 65000 kms
Se cambio pastillas delanteras, cintas traseras y se rectificaron ambas campanas y por último se cambio bomba de freno
3 respuestas
Mejor respuesta (según Gerardo)
de labarca de Argentina hace 3 años
Tiene una válvula en el tren trasero que distribuye el frenado de acuerdo al peso que está transportando, tiene una palanqueita que opera con el puente trasero, y varía la distribución del frenado, esa válvula suele estropearse y hace que el coche frene mal, lo más fácil? Cámbiala, no te doy seguridad, pero lamentablemente no te queda otra que probar por sustitución, suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gerardo, la altura del pedal de freno se regula desde la tuerca que esta bajo la palanca del freno de mano y por debajo del auto, y dependiendo del modelo o año la tuerca ( a la que se le debe AJUSTAR) de tensado del freno de estacionamiento y ALTURA del PEDAL de freno, esta en la parte posterior de la palanca de freno de mano y bajo su consola.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Por qué al apretar el freno me suena una sirena similar al sonido que tienen los sensores de marca atrás.
ComentarDejó de funcionar testigo freno de mano Solucionado
Fiat Palio 2008 5 puertas Nafta 1.4 Fire 175000 kms
Buenos dias, quiero consultar, la última reparación en el mecánico que le hice al vehículo fue cambiar discos de freno y pastillas, y cambiar cables del freno de mano, el cual quedó muy bien y paso la rtv. Pero el testigo no funcionó más. Lo primero que hice fue revisar el interruptor debajo del freno de mano, y esta desconectado, lo reconecte, y no pasa nada. Que sería lo próximo que debería chequear?
Gracias por vuestra ayuda, ya que debido a este foro solucione muchos problemas. Saludos.
Gracias por vuestra ayuda, ya que debido a este foro solucione muchos problemas. Saludos.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Fernando1988)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, revise continuidad en el cable, odtia estar roto o quemado internamente ; revise no este el foco quemado en el tablero de instrumentos. Atte
Fernando1988 de Argentina hace 4 años
Si gracias, levante un poquito la alfombra y estaba cortado, igual conectado, el pulsador me levanta la palanca y lo reactiva a cada rato en el tablero, asi que tengo que encontrar otra solucion para el pulsador ahora. Gracias.
ComentarProblema en días de lluvia
Fiat Palio 2000 3 puertas, base, 1.3 250000 kms
El auto los días de lluvia anda bien durante un kilómetro, pero luego se empieza a frenar solo. Al sacar el cambio y dejar en neutro es como si estuviera apretando el freno.
Para poder poner segunda tengo que acelerar mucho en primera, porque sino al poner segunda el auto ya está muy frenado. Y hasta 3ra anda en cuarta no tiene tanta fuerza. Sé que los días de lluvia el auto siempre se frena un poco pero en mi caso se frena demasiado para ser eso. Los días de sol el auto anda muy bien. Tiene las pastillas de freno nuevas, pero cuando tenía las viejas también lo hacía.
Para poder poner segunda tengo que acelerar mucho en primera, porque sino al poner segunda el auto ya está muy frenado. Y hasta 3ra anda en cuarta no tiene tanta fuerza. Sé que los días de lluvia el auto siempre se frena un poco pero en mi caso se frena demasiado para ser eso. Los días de sol el auto anda muy bien. Tiene las pastillas de freno nuevas, pero cuando tenía las viejas también lo hacía.
1 caso
Me olvidé de decir que también larga un poco de olor a goma quemada
Frenos de bandas (traseros) pegados. Freno de mano. Llevalo a que revisen bien.
Pelameloni de Argentina hace 3 años
Lo pudiste solucionar? Sabes que me pasa lo mismo solo cuando llueve
Me está pasando lo mismo, y solo cuando llueve, y también larga olor a cubierta quemada y es debido a que las llantas se sobrecalientan
ComentarProblemas de arranque y cambio de aceite palio atractive
Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.
Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
Disculpame pero estas confundiendo a la gente, yo trabajo con lubricantes industriales, y es un error decir que es lo mismo el mineral y el sintetico, el punto de escurrimiento no es el mismo de uno y otro, la diferencia tambien radica en la temperaturas que soportan ambos. Los kilometros que decis no son correctos, un sintetico y es mas, lo dice el mismo fabricante, ejemplo un 5/30 puede durar hasta 20000 km, en cambio, un mineral, no puede superar los 6000km. Hay que poner lo que dice el fabricante, hicieron miles de ensayos en laboratorios para determinar esa durabilidad.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pablo, agradezco te hayas tomado la molestia de leer el atrícuo que expuse y opinar respecto a los tipos de lubricantes , Pero debo ACLARAR lo que mencionas, ya que en NINGUNA parte del artículo he dicho que los aceites sintéticos y minerales son lo "mismo", indudablemente sería un garrafal ERROR que lo habría corregido inmediatamente.
Sin el afán de discutir tu experiencia en el trabajo con lubricantes industriales y lo mencionado por los fabricantes de los lubricantes, YO simplemente me baso en mis conocimientos técnicos como REPARADOR de motores y experiencias desde hace muchos años, lo único que hago es SUGERIR con el afán de proteger e informar a los participantes en éste foro, ya que desde que se comenzó a utilizar el aceite de tipo sintético, no me quejo, mi negocio ha mejorado porque han aumentado las reparaciones de motores, Pero como soy honesto y trato de hacer el bien sin mirar a quién, debo advertir que me CONSTA que los motores actuales NO superan los los 400.000 Km en los que se debería reparar, en a actualidad he tenido casos de reparaciones con recorridos menores a los 200.000 Km por desgaste PREMATURO, debido precisamente al criterio errado de realizar con INTERVALOS de recorrido tan prolongados, el cambio del lubricante y su filtro, es decir, la gente lo hacen cuando el aceite ya se ha CONTAMINADO y perdió sus características lubricantes; debo aclarar que no vendo aceites ni tengo interés en beneficiar a quienes lo comercializan.
Cabe informar que cuando se realizan las combustiones en el interior del motor, parte de los residuos de la combustión como ácidos, carbonilla, agua, tierra del medio ambiente, minerales y combustible mal quemado, pasan y se depositan en el cárter, acortando la vida útil de los aceites TANTO minerales como los sintéticos, y deteriorando sus características lubricantes, mientras mayor sea el lapso de recorrido para realizar los cambios del aceite, aumenta la contaminación y el riesgo de perder la eficacia en la lubricación y causar mayor desgaste por CONTAMINACIÓN del lubricante.
Es verdad como lo mencionas que los lubricantes sintéticos tienen mayor resistencia a temperaturas más altas, y también sabemos que poseen más aditivos frente a los de tipo mineral y por ésta razón duran más que los minerales, PERO, la contaminación de cualquier tipo de aceite es MAYOR si la calidad de los combustibles no es buena, si el papel filtrante de un filtro alterno no tiene el micraje adecuado para RETENER las partículas de carbonilla, tierra o contaminantes, que al PASAR, se convertirán en un PULIMENTO para las piezas en fricción, o si el motor no ha sido perfectamente calibrado, si hay descuido por parte del usuario en realizar el cambio del filtro de AIRE o mantenimiento oportuno.
Por lo expuesto y por mi experiencia me ratifico y sugiero a la gente que como PREVENCIÓN realicen los cambios de aceite mineral cada 4.000 Km y si el aceite es sintético cada 7.000 Km.
Con lo expuesto, cada participante tiene la libertad de aceptar o no mi modesta opinión, sugerencia o recomendación, pero de la que se acordarán cuando tengan que reparar sus motores por desgaste prematuro.
Atte.
Sin el afán de discutir tu experiencia en el trabajo con lubricantes industriales y lo mencionado por los fabricantes de los lubricantes, YO simplemente me baso en mis conocimientos técnicos como REPARADOR de motores y experiencias desde hace muchos años, lo único que hago es SUGERIR con el afán de proteger e informar a los participantes en éste foro, ya que desde que se comenzó a utilizar el aceite de tipo sintético, no me quejo, mi negocio ha mejorado porque han aumentado las reparaciones de motores, Pero como soy honesto y trato de hacer el bien sin mirar a quién, debo advertir que me CONSTA que los motores actuales NO superan los los 400.000 Km en los que se debería reparar, en a actualidad he tenido casos de reparaciones con recorridos menores a los 200.000 Km por desgaste PREMATURO, debido precisamente al criterio errado de realizar con INTERVALOS de recorrido tan prolongados, el cambio del lubricante y su filtro, es decir, la gente lo hacen cuando el aceite ya se ha CONTAMINADO y perdió sus características lubricantes; debo aclarar que no vendo aceites ni tengo interés en beneficiar a quienes lo comercializan.
Cabe informar que cuando se realizan las combustiones en el interior del motor, parte de los residuos de la combustión como ácidos, carbonilla, agua, tierra del medio ambiente, minerales y combustible mal quemado, pasan y se depositan en el cárter, acortando la vida útil de los aceites TANTO minerales como los sintéticos, y deteriorando sus características lubricantes, mientras mayor sea el lapso de recorrido para realizar los cambios del aceite, aumenta la contaminación y el riesgo de perder la eficacia en la lubricación y causar mayor desgaste por CONTAMINACIÓN del lubricante.
Es verdad como lo mencionas que los lubricantes sintéticos tienen mayor resistencia a temperaturas más altas, y también sabemos que poseen más aditivos frente a los de tipo mineral y por ésta razón duran más que los minerales, PERO, la contaminación de cualquier tipo de aceite es MAYOR si la calidad de los combustibles no es buena, si el papel filtrante de un filtro alterno no tiene el micraje adecuado para RETENER las partículas de carbonilla, tierra o contaminantes, que al PASAR, se convertirán en un PULIMENTO para las piezas en fricción, o si el motor no ha sido perfectamente calibrado, si hay descuido por parte del usuario en realizar el cambio del filtro de AIRE o mantenimiento oportuno.
Por lo expuesto y por mi experiencia me ratifico y sugiero a la gente que como PREVENCIÓN realicen los cambios de aceite mineral cada 4.000 Km y si el aceite es sintético cada 7.000 Km.
Con lo expuesto, cada participante tiene la libertad de aceptar o no mi modesta opinión, sugerencia o recomendación, pero de la que se acordarán cuando tengan que reparar sus motores por desgaste prematuro.
Atte.
ComentarSonidos al frena
Fiat Palio 2016 30000 kms
Con 30,000 comenzó a sonar cuando se frena. Técnico dijo disco gastado, solo tenía 1mn diferencia. Se cambia por nuevo, también pastillas. Un mes no sonaba... Después aparece el sonido y va en aumento!
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Santos, el RUIDO de las pastillas de freno se produce, cuando se han desgastado las pastillas o cuando la calidad del material de fricción de las pastillas de freno NO son compatibles con el material de construcción del disco de frenos.
Las pastillas causan ruido por vibración al igual que lo hace un violín cuando roza sobre sus cuerdas el pelo de caballo que va instalado en el arco, la fricción de materiales DIFERENTES o NO compatibles, causan la vibración o sonido tanto en el instrumento musical como en el caso de diferencias de materiales no compatibles entre el disco de freno o sus pastillas. Por lo explicado sugiero que cambie de mecánico, el suyo es deshonesto o ignorante y le quiere hacer gastar en la sustitución de discos prematuramente. Atte.
Las pastillas causan ruido por vibración al igual que lo hace un violín cuando roza sobre sus cuerdas el pelo de caballo que va instalado en el arco, la fricción de materiales DIFERENTES o NO compatibles, causan la vibración o sonido tanto en el instrumento musical como en el caso de diferencias de materiales no compatibles entre el disco de freno o sus pastillas. Por lo explicado sugiero que cambie de mecánico, el suyo es deshonesto o ignorante y le quiere hacer gastar en la sustitución de discos prematuramente. Atte.
Santos Riveta de Perú hace 6 años
Gracias por el comentario... Solo que el taller do de lo llevó es certificado y garantizado por Fiat!... Entonces asumo que esta usando la partes de marca... De lo contrario Fiat debería explicar...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Ud. Debe hacer el reclamo, lamentablemente los propietarios de talleres autorizados por abaratar sus costos y ganar más utilidad, pueden importar partes o piezas de mediocre calidad y ser vendidas como originales, ademas con el afan de economizar dinero, me consta que en talleres concesionarios contratan ayudantes de mecanica con conocimientos básicos y que trabajan por sueldos miserables en vez de contratar a verdaderos técnicos, yo conozco muchos clientes que decidieron no ir a los concesionarios por el costo abusivo, pésimo servicio de mantenimiento y que no constituye ninguna garantía para el propietario del auto. Atte.
ComentarRuido en rueda
Fiat Palio 2007 5 puertas 97000 kms
Buenas tardes gente hace ruido la rueda cómo a Grillo cuando estoy andando apreto suave el freno y se va lo largo y vuelve. Tiene disco y pastillas nuevas campanas y cinta nuevas que puede ser?muchas gracias
1 caso
El antiruido de la pastilla flojo, llevalo donde te hicieron los frenos y que lo acomoden.
ComentarProblemas con los frenos
Fiat Palio 1998 4 puerta ,base 198000 kms
Hola queria saber si podria tener una solucion le cambie masa,disco de frenos y pastillas de frenos y me hace un chiflido la rueda derecha cuando anda pero cuando freno lo deja de hacer y noce que puede ser desde ya muchas gracias
2 respuestas
Revisa nuevamente el sistema, quizás la chapa protectora de polvo esté rozando contra el disco
Hola puede ser la chap protectora porque cuando piso el freno deja de hacer
ComentarCuando hay que cambiarle los discos de freno
Fiat Palio 2016 40000 kms
Cambio de disco de freno. Hace ruido, siempre es pastillas y disco ?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Cecilia, las pastillas de freno producen ruido cuando su material de fricción que detiene la rotación del disco no son de buena calidad o el material no es compatible con el metal de los discos, por esta razón es necesario instalar pastillas SEMIMETALICAS, esto significa que el material de fricción de las pastillas deben ser una fusión de carbón y metal. Con los años o con alto recorrido los discos se desgastan formándose un borde o canal en el extremo externo del de la superficie pulida o brillante de los discos, el borde o canal causa ROCE en los bordes de las pastillas causando el desagradable ruido, la SOLUCIÓN es RECTIFICAR los dos discos y si las pastillas están desgastadas se debe instalar nuevas pero exija "semimetalicas" y el molesto ruido terminará. Cabe informar que si los discos ya tienen varias rectificaciones y están muy delgados, será necesario sustituir los discos y al mismo tiempo las pastillas nuevas.
Las pastillas de buena marca pueden ser FRASLE, o GUIRLING, o WAGNER, pero siempre que sean semimetalicas.
Atte.
Las pastillas de buena marca pueden ser FRASLE, o GUIRLING, o WAGNER, pero siempre que sean semimetalicas.
Atte.
En mi problema yo cambié las de delante y dejé los discos originales, lado del copiloto me chirrían más en verano que en invierno, al demostrarlo vi que la pastilla me estaba pegando en el borde del disco haciendo que chirría.
El chirrido también pasa cuando te la han cambiado se te haya cristalizado las pastillas.
El chirrido también pasa cuando te la han cambiado se te haya cristalizado las pastillas.
ComentarFrenos fallas
Fiat Palio 2006 1.8l Man Gasolina 4 300000 kms
Buenas tengo fiat palio adventure 2006, cambie las pastillas de freno y despues quedo frenando en 2 rueda nada mas quien me puede dar una posible solucion por favor...
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Oscar, es posible que solo al PURGAR las sangrías de las 4 ruedas se solucione el problema, cuando ha ingresado AIRE en las canalizaciones hidráulicas, en los caliper (mordazas) o en los cilindros posteriores o si ajusto el cable del freno de estacionamiento se pueden frenar las ruedas ; revise que los cilindros RECEPTORES de las ruedas posteriores no tengan fugas o humedad de líquido de frenos por deterioro o rayones internos de sus cilindros, si existiera cualquier anomalía de las mencionadas serían las causas para que se frenen las ruedas o si las pastillas que instalo no están bien colocadas o son más gruesas y no corresponden al modelo de su vehículo.
Atte.
Atte.
ComentarRuido en la rueda izquierda
Fiat Palio 2006 2 puerta 149000 kms
Estimados, al momento de comenzar la marcha, a poca velocidad en rueda izquierda delantera hace un ruido, como que roza algo (sonido como fierro con fierro), al momento de agarrar mas velocidad es ruido se quita, revise pastillas y están bien, alguien sabrá a que se debe esto?
Quedo atento
Quedo atento
1 respuesta
Puede ser que el material de la pastilla sea muy duro.
ComentarSe frena cuando llueve
Fiat Palio 2001 S 3p 1.7 200000 kms
Buenas, yo tengo el problema que cada vez que llueve se frenan las ruedas delanteras. Le cambie las pastillas y purgue todo el sistema y la falla persiste... la verdad es que me vuelve loco...
Ruido de fierro contra fierro al frenar
Fiat Palio 2007 4 puertas 1.4 base 200000 kms
Le cambie los discos y las pastillas
2 casos
Se me frena 1rueda delantera la del copiloto
Fiat Palio 2002 2 puertas 235000 kms
Pero si fuera el servo se frena rían las 2 cambie pastillas liquido rectifique disco y nada
Ruido el rueda delanteras
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 nafta 230000 kms
Buenas mi problema es en las ruedas delanteras me hace un ruido como que esta raspando algo...ya le cambie los flexibles. Discos. Pastillas y sigue haciendo ruido...
Sensores, iluminacion interna y externa
Fiat Palio 2016 sporting 27000 kms
El vehiculo se entregó el 10 de diciembre de 2015... funcionaba bien hasta que:
1. La iluminación interna se apagó, tanto el foco que adorna el encendedor como la mitad de los controles del aire acondicionado. 2. Foco de stop al mes de uso se "fundió" lo cambie y a las dos semanas ambos focos me marcan error. 3. El chisguetero de los limpiadores del parabrisas tení poca presión y potencia. 4. Balata delantera derecha tenia un desgaste inusual (menos de 3 milimetros) a los 3 meses de uso. 5. Se prende el sensor de motor. 6. Aire acondicionado no dura, sólo sale aire y a eces sale frio. 7. Se apaga el coche en velocidades bajas, rara vez. 8. El volumen se dispara y regresa a la normalidad causando que brinques del asiento.
1. La iluminación interna se apagó, tanto el foco que adorna el encendedor como la mitad de los controles del aire acondicionado. 2. Foco de stop al mes de uso se "fundió" lo cambie y a las dos semanas ambos focos me marcan error. 3. El chisguetero de los limpiadores del parabrisas tení poca presión y potencia. 4. Balata delantera derecha tenia un desgaste inusual (menos de 3 milimetros) a los 3 meses de uso. 5. Se prende el sensor de motor. 6. Aire acondicionado no dura, sólo sale aire y a eces sale frio. 7. Se apaga el coche en velocidades bajas, rara vez. 8. El volumen se dispara y regresa a la normalidad causando que brinques del asiento.
2 casos
Es una basura de vehiculo
Fiat Palio 2004
Compre este vehiculo de agencia!!! en el año 2004 y de ahi han surgido varios defectos como los son que el vehiculo de nuevo tenia fallas en el sistema de frenado, las balatas no duraban mas de 10 mil Km, paso, posteriormente se calento y las juntas del motor de derritieron!!! tuve que esperar 3 meses a que me las consiguieran en la agencia y salieron en un ojos de la cara y ahora a sus 60 mil Km se apaga a cada rato! al parecer es un problema electrico y de fabrica que Robo!!! fiat es una empresa que hace fraude con los vehiculos que vende!COMO PERMITE NUESTRO PAIS QUE SE VENDAN ESTE TIPO DE PRODUCTOS AQUI EN MEXICO
usuario anónimo de México hace 16 años
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