Problemas de Discos de freno

Discos de freno: Pieza de vínculo entre el sistema de freno y las ruedas. Sobre él actúan las pastillas de freno.
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Problemas destacados

Cuando hay que cambiarle los discos de freno

Fiat Palio 2016  40000 kms
Cambio de disco de freno. Hace ruido, siempre es pastillas y disco ?
Cecilia de Argentina hace 4 años  
CE
2 respuestas 
Saludos Cecilia, las pastillas de freno producen ruido cuando su material de fricción que detiene la rotación del disco no son de buena calidad o el material no es compatible con el metal de los discos, por esta razón es necesario instalar pastillas SEMIMETALICAS, esto significa que el material de fricción de las pastillas deben ser una fusión de carbón y metal. Con los años o con alto recorrido los discos se desgastan formándose un borde o canal en el extremo externo del de la superficie pulida o brillante de los discos, el borde o canal causa ROCE en los bordes de las pastillas causando el desagradable ruido, la SOLUCIÓN es RECTIFICAR los dos discos y si las pastillas están desgastadas se debe instalar nuevas pero exija "semimetalicas" y el molesto ruido terminará. Cabe informar que si los discos ya tienen varias rectificaciones y están muy delgados, será necesario sustituir los discos y al mismo tiempo las pastillas nuevas.
Las pastillas de buena marca pueden ser FRASLE, o GUIRLING, o WAGNER, pero siempre que sean semimetalicas.
Atte.
Alberto de España hace 4 años
En mi problema yo cambié las de delante y dejé los discos originales, lado del copiloto me chirrían más en verano que en invierno, al demostrarlo vi que la pastilla me estaba pegando en el borde del disco haciendo que chirría.
El chirrido también pasa cuando te la han cambiado se te haya cristalizado las pastillas.
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Cambio de discos de frenos y campanas

Fiat Palio 2004 hlx 195000 kms
Quiero saber cual es la marca original de los discos y campanas tengo un Fiat Palio 1.8 hlx. Me recomendaron cambiarlos.
Claudia de Argentina hace 6 años  
CL
1 respuesta 
martin de d de Argentina hace 6 años
Hola, comprelo en una casa de respuetos origuinales fiat , solo origuinales
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Embrague, disco y pastillas, espirales amortiguadores y cazoletas

Fiat Palio 2015 Atracttive 326 motor 1.4 161000 kms
Hice todo nuevo a lo q mencioné Tengo un ruido al doblar a la derecha, cuando paso loma de burro hace ruido atrás y dsp de hacer embrague nuevo, siento olor como a vela derretida que será? Estoy angustiada trabajo con el auto y gaste mucho dinero para dejarlo bien. Gracias por la ayuda
Mirta de Argentina hace 3 años  
MI

Golpeteo lado derecho

Fiat Palio 2010 Adventure 100000 kms
Lleve a un taller oficial de auto novo, para cambiar rodamientos en la suspension trasera y una revision en el tren delantero por el golpeteo lado derecho, el tren trasero se cambio los rodamientos y los tornillos que lleva en ambas ruedas, cerca de 4000 el arreglo sin cambiar amortiguador, y por el golpeteo me dijeron que era la rotula de la rueda, como el presupuesto se iba de mi posibilidad decidi hacerla yo mismo (volver a los viejos tiempos y autos viejos), compre todos los repuestos, una parrilla con rotula completa, discos de frenos, pastillas, amortiguadores traseros. Al cambiar la par… Leer completa
Marcos MDT de Argentina hace 8 años  
MA
7 casos 
daniel de Argentina hace 8 años
Los bujes de la parrilla trasera del palio aventure que perno es fino o grueso
Marcos MDT de Argentina hace 8 años
Es una Adventure 2010 el tren trasero es un poco mas reforzado por el rodado15 y 205 70 15 es la cubierta el perno es grueso y lleve dos rulemanes conuico el brazo de la rueda
Guillo de Argentina hace 8 años
Hola me pasas el numero d rodamiento gracias
gerardo de Argentina hace 8 años
Tengo una adventure locker 2014 y le siento un ruido en el lateral trasero hice revisar y me dijeron que todo estababien cambie la 4 gomas lo aline y balancee y a veces suena cuando agarro un lomo de burro es un ruido metalico fuerte
Debo de Argentina hace 7 años
Hola encontraste el problema... porque mi auto tiene el mismo problema y todavía no encontramos que es lo que tiene... Saludos
Marcos MDT de Argentina hace 7 años
Lo que tienen roto son los rodamientos conicos que van en el eje trasero y se empiezan a ver las ruedas como inclinadas hacia afuera, tienen que cambiar estos rodamiento junto con los ejes, el ruido sucede cuando se acomoda y por el peso del auto se siente tack y fuerte, van dos por lado son conicos y los pueder ver facilmente arriba del amortiguador se ven dos turcas grandes que son del eje y adentro de encuentran los rodamientos
Roberto de México hace 5 años
Hola...como puedo pedir ese kit para hacer el cambio. Mi llanta asi se ve inclinada...saludos
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
Podes entrar a fiat catalogo online, haces una cuenta y ahi te fijas segun tu modelo de auto que serie de repuestos tiene
escorp de Argentina hace 2 años
@Marcos MDTCuál es el motivo de cambiar los ejes ????si el problema sería el rodamiento cónico roto
Marcos MDT de Argentina hace 2 años
@escorpTendrías que verificar que no se hallan dañado al haberse roto el rodamiento, por ahí por costo de los tornillos, es preferible desarmarlo una vez y armas con todo nuevo.
palio f1 de Colombia hace 7 años
Hola buenas noches. Tengo un Palio Fire fase 1, tiene un ruido como de bujes resecos, en la suspensión delantera, se siente en la columna de la dirección, es más notorio en clima cálido y cuando va en descenso. Le he cambiado bujes o gomas de la estabilizadora y tiene amortiguadores delanteros nuevos. Gracias por cualquier ayuda
carlos de Argentina hace 5 años
Buenos días yo revisarla la pata de motor que se encuentra en la parte trasera baja del motor en el medio
Alfredo de Argentina hace 7 años
Hola a todos. Tengo un Palio adventure 2005 1.8 8v. Siento un ruido al soltar el freno. Es como un clac que no puedo detectar. Revise pastillas y están bien. Solo lo hace con el motor en marcha y en movimiento. Si alguien sabe de este problema y me puede orientar se lo agradecería mucho.
Marcos MDT de Argentina hace 7 años
Hola, revisa las parrillas las rotula y los bujes de goma, bieletas de la barra estabilizadora y bujes de goma de la barra, te lleva un dia revisar y menos en cambiar.
Alfredo de Argentina hace 7 años
Ok muchas gracias. No había pensado en eso
carlos de Argentina hace 5 años
Revise si andan las dos lámparas de stop cambiarlas es muy fácil...y si andan revise el bulbo de stop que se encuentra donde culmina el recorrido el pedal de frenoho
Jimy de Argentina hace 6 años
Tengo un palio modelo 97 1.7 td y le cambie amortiguadores y igual pega el yantazo cuando agarro un pozo o llevo a alguien q puede ser los espirales o el rodamiento?
gringo_erick de Venezuela hace 6 años
Buenas una pregunta, los discos de freno de un siena 2010 le sirve a mi camioneta adventure 2006?
Edgar de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio fire 2016 con solo18000 km. Tiene un ruido atrás como si hubiera algo suelto en baúl, que me esta volvíendo loco y no se que es.
luami de Colombia hace 5 años
Tengo una fiat palio adventure mod 2013 le cambiaron lasrotulas y dejo el ruido como de caucho, pero quedo con una vibracion en la llanta delantera, sobre todo cuando bajo a segunda e inicio marcha
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
PERDON, si seguis con el problema, yo últimamente desarme completo la amortiguación delantera, aparte de las rotulas y de haber revisado bien los bujes de la parrilla, al sacar el amortiguador y el espiral completo del auto saque la cazoleta que lleva un rodamiento que tenia un sonido aspero tambien tiene vibracion pero no juego excesivo, este rodamiento es la parte donde termina el amortiguador y esta sujeto chasis del auto transmite esa vibración al volante cuando trabaja toda la suspensión, hay que desarmar completo el espiral y verificar como esta la cazoleta y este rodamiento y en todo caso cambiarlos y si se puede engrasarlos ya que cuestan un poco mas salado que las rotulas, caucho con caucho bujes?, saludos
copysur de Argentina hace 5 años
Buenas noches yo queria agradeserles porque leyendo sus comentarios descubri que tenia mi fiat palio weekend trekking.1.4, en el eje trasero,un ruido a fierro con fierro. Y las ruedas traseras en la parte inferior hacia afuera. En este momento me pasaron $ 1500 por la reparacion dl eje trasero por rueda,muchas gracias
wenqc de Costa Rica hace 5 años
Hola tengo ese mismo problema con mi palio adventure 2006, cual es el problema? Dos mecánicos lo han visto y no dan con el problema. Gracias
renato luis de Argentina hace 5 años
Buenas tardes cambie el rodamiento derecho quedo todo bien pero al encender el auto se encendió la luz del abs ,¡que puede ser...gracias de todos modos por no responder. Pero descubrí cual hera el problema el ruleman que compré no tenían la banda magnética para el sensor del ABS...
Arielpastorino de Argentina hace 5 años
Cómo desarmo la parrilla trasera de mi Palio trekkking?que herramientas necesito?gracias!
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
Hola creo que antes del finde, retomo los arreglos de mi auto y es el eje trasero voy a revisar completo te aviso
Juan Fernández de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un Fiat Palio adventure año 2006 cambie aspirar amortiguadores y las bases de amortiguadores de ambos lados y cada ves qur paso un bache y suena un golpe duro ayúdeme por favor
Delia Esquivel de Costa Rica hace 3 años
Hola ,tengo un Fiat palio adventure motor 1,8 año 2007
A veces en carretera o al pasar por un muerto o por un hueco,le suena un golpe del lado trasero derecho,como que toca metal con metal ,ya lo vio el mecánico y no le encuentra nada ,lo probó y no sonó ,no es todo el tiempo que le suena ,alguien me puede ayudar. Gracias
Marcos MDT de Argentina hace 3 años
Hola, hace años que no estoy por acá, por eso no estaba contestando. A ver si lo ves de atrás al auto, las ruedas las ves verticales o de la parte de abajo salen levemente hacía afuera, si las ves inclinadas, son los rodamientos del brazo de la rueda, cuando suena metal con metal, es el rodamiento cónico que está roto, si pones marcha atrás y accionas el freno de mano te va a sonar, una vez que haces hacia adelante sonaría hasta que tome la posición de marcha hacía adelante se acomoda y después no sigue sonando, yo en mí caso comprimi los espirales y saque un tornillo que está abajo, y con el espiral comprimido con un prensa espirales, bajas completamente el brazo de rueda, y liberas el espiral, con cuidado que no se escape estando abajo del auto que puede pasar una desgracia. Libera la barra estabilizadora trasera sacas el tornillo que hace de eje al brazo ahí podes verificar el estado de esos rodamientos, podes apoyarte del catálogo digital de Fiat. También por el año de tu auto fíjate los topes de amortiguación trasera. Si tu auto tiene la altura que indicada por Fiat en el tren trasero. Si no también cambiar espirales y colócale la goma de asiento del espiral abajo y arriba para que no escuches ruidos, esas gomas haceb más suave el andar interior. Hay una altura que tiene que tener para que funcione confortablemente el eje trasero, la media desde el guardabarros al centro del eje del auto. También tenés que fijarte que los amortiguadoreS no estén reventados de este síntoma te fijas si el amortiguador está muy manchado en aceite hidráulico, teniendo el amortiguador afuera lo intentas comprimir si vuelve solo hacia arriba estaría en condiciones si no vuelve, está despresurizado ya que algunos modelos son de gas e hidraulicoslos, los amortiguadores de Fiat original de ese año eran cofap a gas, dato para sacar el tornillo superior de estos amortiguadores del lado de la rueda hay un agujero para llegar a la cabeza de este tornillo, si tenés ese prolongador para bajar la rueda de auxilio es la medida de la cabeza del tornillo del amortiguador, resumiendo lo único que suena de esa manera es el brazo de la amortiguación, página de internet Fiatcatálogo buscas el año de tu auto y modelo y te aparecen los esquemas de la amortiguación y vas a entender lo que te estuve comentando. Dato no arregles parcialmente el eje, hacelo en conjunto te va a durar más, no cambien un amortiguador, cambias el par, no cambies un rodamiento de brazo, haces los dos lados. Espero te sirva como guía y llegues a encontrar el ruido que no es molesto pero preocupa que no te quedes tirado por ahí. Saludos y suerte
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Urgente problema con el embrague (clutch) SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.8 HLX 8V, Fase 2 112900 kms
Tengo un palio HLX 1.8 con sistema luk, el problema consiste en que hace tiempo el pedal de embrague no acciona, se va hasta el fondo, ya le habia cambiado el bombin del pedal (luk plastico) y sinceramente lo observo en buen estado (no como el anterior que se rompio en 2), lo cierto es que si le completo el liquido de freno lo bota por la caja de cambios y por ende el pedal no acciona, me dicen que es el collarin (ruleman), otros que es el plato o el disco, lo cierto es que con los precios aca en venezuela no se que hacer... he leido en otros problemas similares de esta pagina que el sistema se puede purgar... tengo ganas de arriesgarme y comprar el collarin (ruleman), ayuda!!
Nelson de Venezuela hace 7 años  
NE
15 respuestas 
valenciano1205 de Venezuela hace 7 años
Saludos amigo efectivamente es el collarin idraulico que va dentro de la caja ya esta dañado deves remplazarlo con uno nuevo, te recomiedo compres un idrocollarin tipo valeo q es el original q usan esos carro siena hlx 1.8 te lo recomiendo por q yo tengo un fiat siena 2006 hlx1.8 y me paso lo mismo se averio el idrocollarin y tuve q remplazarlo por q mi carro se habia quedado sin envriague. El disco y prensa del clop deves remplazarlo solo si es necesario. Saludos espero te sirva mi comentario
Nelson de Venezuela hace 7 años
Muy agradecido por tu pronta respuesta, pero, por el tipo de conector (grifo), pareciera que es el tipo "luk", el tapon de purga sale inclinado, no como el valeo que sale a 90° (no se si habrá problemas de compatibilidad y eso), voy a tomarle una foto al conector real mi carro y te la hago llegar
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jose de Venezuela hace 3 años
@NelsonCompra el adaptador y ya
Dawud Cespedez de Venezuela hace 7 años
Nelson a mí me pasó lo mismo, también soy de Venezuela y si como están las cosas. Mi fiat también es hlx. El modelo que usan es el tipo luk (el más caro jejeje). Pero aquí mismo en Venezuela hay un chamo que los repara y lo recomiendo con los ojos cerrados. Yo había reconstruido el plato y disco, el collarín lo reconstruí también por los altos precios. Ya tengo 4 meses desde que me lo reparó y anda como nuevo. Es una persona confiable y si vives en valencia mejor porque puede explicarte personalmente que tiene tu collarín. Es recomendable que encuentres un mecánico que te baje y monte bien el collarín, si tienes noción lo puedes hacer tu mismo, yo mismo lo monte. Búscalo en mercado libre a través del siguiente link: https://articulo.mercadolibre.com.ve/M…

Te aliviará ese dolor de cabeza de una vez por todas. Ojo después de montar debes purgar para que agarre presión. Espero y te sirva para que te ahorres un dineral.
Nelson de Venezuela hace 7 años
Gracias por tu respuesta amigo Cespedez. Efectivamente, debe ser el tipo Luk, adjunto la foto del pico (grifo) que siempre he comentado... fijate como sale inclinado (45°)... ya me puse en contacto con las personas que me recomendastes en el link... tengo conocimientos, pero no me atrevo realmente (veo que es complicada esa caja de velocidades)
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Dawud Cespedez de Venezuela hace 7 años
Aprovecha y chequea el plato y disco. Aunque ese no se tiene que bajar para reemplazar el collarín. Pero es bueno echarle un vistazo ya que vas a bajar la caja.
jorgeboty de Venezuela hace 6 años
Cual es el tlf de sr repara collarines vivo en valencia y necesito de sus servicios
jorgeboty de Venezuela hace 6 años
Gracias nelson un abrazo desde paraparal
JIMMY de Venezuela hace 4 años
Hno no tienes el nro de tlf de la persona aqui en Valencia los hidrocollarin para no meternos en el link de mercado libre que hay q darle comprar para tener sus fatos
JIMMY de Venezuela hace 4 años
A mi paso cambie el pedal de arriba el hidro collarin tambien, pierde presion igual y aveces regresa pero reviso para verificar si el hidrocollarin bota liga y no se ve nadael recipiente de liga esta igual de lleno
Alfredo de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, tengo un problema y espero me puedan ayudar, mi carro es un Palio y usa todo el sistema Valeo, yo monte un collarín luk y ahora el conector que baja desde el bombín no cuadra en el collarín luk, existe algún adaptador?
eduardoeguillen de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo como hiciste? yo tengo el collarin luk peroa la manguera es valeo y le bombin e sluk con adpatador a valeo
Nelson de Venezuela hace 3 años
@eduardoeguillenBueno hermano mi carro no tiene adaptaciones de ese tipo, cambié el hidrocollarin luk por otro igual luk, y el disco (plato) y prensadisco lo mandé a rectificar puesto que no tenía mucho desgaste
Solucionado
Mejor respuesta (según Nelson)
Nelson de Venezuela hace 3 años
Cambié el hidrocollarin luk por otro igual luk, y el disco (plato) y prensadisco lo mandé a rectificar puesto que no tenía mucho desgaste
jose de Venezuela hace 3 años
Si existe adaptador, compralo y listo
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Problemas com el embrague SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 purtas 1.8 8V 225000 kms
El pedal del embrague se va hasta el piso y no entran las velocidades debia purgar el sistema que al parecer agarraba aire (no se sabe por donde) y funcioaba el embrague como si nada hubiese pasado de ahi me duraba un dia o hasta la proxima cola, donde debia exigir mas al embrague, se bajo la caja y se reviso todo el sistema disco, prensa y collarin este ultimo no presentaba fuga, se cambio el cilindro maestro del pedal trabaja directamente con el collarin hidraulico, se cambiaron los sellos de de las conexiones y se solvento el problema por 3 dias y volvio el pedal al piso
zorroperro de Venezuela hace 10 años  
ZO
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según zorroperro)
zorroperro de Venezuela hace 9 años
Listo era el collarin o actuador hidraulico...Bajamos la caja y se monto uno nuevo y a rodar
NANO de Venezuela hace 7 años
Le monte el collarin como hago para purgarlo
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No entran los cambios encendido SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.4 ELX 311000 kms
El problema está en que las velocidades entran con el carro apagado pero encendido hay que ejercer mucha fuerza para que entre la velocidad o no entran. Se le cambio los 2 bombines pq el bombin del pedal tenía fuga de liga y no se solucionó, de bajó la caja y el disco y plato presentaba desgastes y deterioro se le cambio el kit completo de clutch y sigue presentando el mismo problema. No encuentro que más puede ser. Es como si le faltará un mínimo recorrido al bombin para que entre la velocidad normalmente. Si alguien me podría orientar o aconsejar se lo agradecería.
Pd1023 de Venezuela hace 2 años  
PD
4 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Te recomiendo que hagas una prueba, motor apagado, metes 1era velocidad y con el pedal de embrague pisado pide que empujen el vehículo y si no avanza es que el plato no desacopla el disco porque como lo empastaste quedó muy grueso y no se desacopla del volante y el al pisar el pedal, te recomiendo que pongas un disco nuevo que sea luk o Valeo, no olvides calificar mi respuesta, por favor 😉
Pd1023 de Venezuela hace 2 años
Gracias por responder amigo, pero el kit completo fue cambiado por uno nuevo luk original, los bombines igual fuero cambiados por los originales nuevos. Entonces ya no encuentro cual seria el problema.
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@Pd1023Mi último msg, tu preguntas, yo respondo y tú calificas, así es esto, no calificas ya solo respondo esto: o pusiste el disco al revés, o no purgaste el sistema hidráulico correctamente, suerte 😉
Solucionado
Mejor respuesta (según Pd1023)
Pd1023 de Venezuela hace un año
El problema era el bombin que va en la caja, el inferior. Al parecer el original luk no hacia suficiente presion o fuerza, probe 2 bombines totalmente nuevos pensando q el primero vino con defectos de fabrica pero ningun funciono. Mi solucion fue colocarle un bombin adaptado de hyndai acent y santo remedio. Gracias por su apoyo.
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Problemas de arranque y cambio de aceite palio atractive

Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
ALVIJA de Colombia hace 7 años  
AL
1 caso 
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.

Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Hola tengo el Fiat Palio 1.3 16 v cuantos cuartos debo ponerle en cada cambio 3 cuartos o cuatro cambios?
Saludos Diego motor, en el PALIO, entra el galón de aceite en el motor, equivale a 4 cuartos o litros. Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Santiago muchas gracias
petter kamionero de Argentina hace 6 años
Cada cuanto debo cambiar el aceite a un fiat palio 1.4 fire ?
Saludos Petter, si te refieres al aceite de MOTOR, Y si en el motor han puesto aceite de tipo MINERAL, el cambio se realiza cada 4.000 Km; Si en el motor pusieron aceite de tipo SINTÉTICO, el cambio se hace cada 7.000 Km, PERO revisando su nivel o completando (si fuera necesario) cada 4.000 Km.
Si te refieres al aceite de la CAJA DE CAMBIOS de tipo MECÁNICA o manual, se cambia cada 20.000 Km, en su interior se debe poner aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
ALVIJA de Colombia hace 6 años
Mil gracias Santiago por la orientacion del cambio de aceite.
Oscar Tejeda de México hace 4 años
Hola ,quisiera saber cuántos litros lleva de aceite un Fiat Palio 2005 motor 1.4 16 v
ALVIJA de Colombia hace 4 años
Hola, el vehiculo tiene 78000 km y me dicen que es necesario cambiar todos los fluidos- frenos, aceite de motor y los demas.
Saludos Alvija, es prudente cambiar líquido de frenos, aceite hidráulico de dirección y refrigerante cada 50.000 km; si ud utiliza aceite SINTÉTICO del motor se cambia con su filtro cada 7.000 km de recorrido por PREVENCIÓN a su contaminación o ineficacia ; si Ud utiliza aceite MINERAL en el motor se cambia con el filtro cada 4.000 km de recorrido ; el aceite de la caja de cambios (mecánica o manual) se cambia cada 20.000 km de recorrido ; en cajas de cambios automáticas se cambia su filtro y aceite cada 30.000 km de recorrido. Atte
Manusanz de Venezuela hace 2 años
Hola buenas, tengo un palio fire 1.4 del 2010 con 83mil klm y quería saber cuál era el aceite más recomendable, soy de Vzla.
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Disco de embrague dañado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 1-3 225000 kms
Al parecer se daño el embrague,, pero solo el disco... uno de los resortes tiene como juego,, mi pregunta es... puedo remplazar solo el Disco? porque el carro no presento falla,, es previsivo. Solo llegue a escuchar un ruidito como si le faltara aceite,, pero muy minimo
Dilibeth de Venezuela hace 6 años  
DI
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
No es recomendable cambiar solamente el disco de embrague porque la placa de presión también se desgasta y se vence el diafragma. Para hacer esta tarea hay que desmontar la caja de velocidades y si hacés el trabajo por la mitad en poco tiempo vas a tener que volver a bajar la caja de velocidades.
Solucionado
Mejor respuesta (según Dilibeth)
Dilibeth de Venezuela hace 6 años
Mil Gracias Firulete,, tal cual me comento el mecanico. Al final cambiare todo el kit. Agradecida
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Se sale la triceta de la caja lado conductor

Fiat Palio 2016 Fire 160000 kms
Saludos cordiales amigos, ante todo mil gracias a quien pueda darme una orientación, hace un mes se me daño el croche del vehículo por lo cual desmonte la caja coloque el kit nuevo (Plato, disco, collarín), aproveche y cambie estopera del cigueñal lado caja, cambio de estoperas de la dirección entre otros, el gran problema y dolor de cabeza que no he podido solucionar es que luego de armar todo al poner en marche el vehículo con la dirección derecha en sentido adelante atrás no existe problema, pero al girar toda la dirección a la derecha (lado copiloto), se escuchan golpes secos en la caja de… Leer completa
Vittorio de Venezuela hace 8 años  
VI
6 casos 
lanceroxxi de Venezuela hace 7 años
Buenos tardes seguro tienes problemas es en el compacto cuando desarmaron no te fijaste si en la punta del tripoide tenian suplemento seguro no los colocaron nuevamente
Vittorio de Venezuela hace 7 años
Mil gracias amigo, en efecto era problema del compacto, se le coloco el suplemento y problema resuelto, muy amable por la respuesta, feliz día...
anthony de Venezuela hace 7 años
Buenas es primera vez que tengo carro y ese mismo problema tengo yo lo que quisiera saber es si ese desperfecto con el compacto es algo muy grave y si le coloco los suplementos se podrá alinear espero su respuesta gracias...
Vittorio de Venezuela hace 7 años
Saludos cordiales Anthony en efecto este es un problema recurrente en estos carros yo coloque los suplementos y al llevarlo a la alineacion me indico el mecanico que la misma no quedaria a un 100% por el tema del compacto lo que conlleva al desgaste desigual de los cauchos no obstante la solucion final a este problema se obtiene al llevar el vehiculo a un taller de enderezado de chasis en donde llevan el compacto a su estado original y colocan refuerzos de soldadura o barras para evitar que ocurra nuevamente esta falla espero te sirva de ayuda amigo saludos cordiales...
harold de Venezuela hace 6 años
Yo tengo un problema que se aflojan los tornillos de la homocinetica y se parten algunos y alguna solucion
Jesús arias de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes ,necesito la oientacion necesaria ,me pasa igual cambie muñones ,tope de amortiguadores y bujes de mesetas y cuando armaron comenzó el sufrimiento , se sale la triseta ,que puedo hacer mi gente
Jesús arias de Venezuela hace 2 años
@Jesús ariasY si no hay problemas en colocar los soportes en la punta del tripoide
Victor de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un problema que me esta volviendo loco es la tercera vez que cambio la homosinetica del siena fire 08 y no logro correguir el ruido alguien x favor me podria decir a que se debe gracias
Luis montilla de Venezuela hace 4 años
Alguien me puede explicar porque se me dañan tan rápido los satélites y planetarios de mi carro
Lolita de Venezuela hace 4 años
Hola el folle o goma del Fiat del lado de la caja. Siempre se rompe muy rápido. Ya he cambiado todo el tren delantero. Pero se rompe con facilidad. No sé que puedo hacer. Cambio esa goma prácticamente cada 2 meses. No dura nada. No se le podrá colocar otra cosa. La compro en sitios distintos pero nada la rompe. Gracias. Agradezco su ayuda
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Problema al arrancar en caliente ahora ya no arranca ni en frio

Fiat Palio 1999 palio hl style 137000 kms
Hola necesito ayuda ya me tiene muy mal este problema y en mi pueblo no lo solucionan, el auto después de hacerle muchas cosas ( placa disco y crapodina, tren delantero, frenos, inyectores orig, bateria, alternador, correa bien a punto con herramientas orig, flautín de inyección, y demas) aclaro todo original y muchas cosas solo por chinche bueno al fin la cosa es que despues de todo al ultimo el auto encalienmte no arrancaba lo dejabas un buen rato que enfrie y aarrancaba medio pesado pero arrancaba, estuv asi un tiempo lei q era medio comun y obre por resignarme pero ahora empeoro ya no arra… Leer completa
ary de Argentina hace 8 años  
AR
9 respuestas 
Martin de Argentina hace 8 años
Este problema tengo yo. Pudiste solucionarlo?. Que era?
Andres de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema, ya ni en frío arranca!. Saben a q se debe?. Esta tarde lo llevo al mecánico!
Martin de Argentina hace 8 años
En caso de que lo solucionen por favor decir que es.
Duilioriv de Argentina hace 8 años
Tienen que ponerle un cable bien grueso que vaya desde el alternador directo a ma bateria y otro del mismo grosor de cable mandarlo desde la bateria directo al burro de arranque!!! Yo solucione asi!!
Imanol de Argentina hace 8 años
Si no me equivoco ya seria para el cambio de aros rectificacion del bloque cigueñal y demas... todo ronda los $17mil
Ariel de Chile hace 7 años
Hola tengo un palio xs 1.3 8V y tengo problemas con el arranque en frio...cuando lo ensiendo tengo que tener el pie en el acelerador para darle fuerza al arranque... Pero cuando esta caliente no tiene ningun problemas...le hice un scanner y me arrojo que el sensor del cigueñal no funcionaba bien...
MLOPEZ de Guatemala hace 6 años
Yo tengo un palio 1.3 y me esta dando ese problema en frio no arranca de uan vez tengo que dejarle acelerado para que no se apague alguien sabe que es
Claypole de Argentina hace 5 años
Hola lo pudistes solucionar?tengo un palio 1.3 mpi 2003 anda bien todo el dia lo dejamos toda la noche y al encenderlo no arranca gira mueve el motor todo pero no arranca lo usamos solo a gas
Dario de Argentina hace 5 años
Tuviste solución? Me pasa lo mismo...no encuentro solución
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Dejó de funcionar testigo freno de mano SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 5 puertas Nafta 1.4 Fire 175000 kms
Buenos dias, quiero consultar, la última reparación en el mecánico que le hice al vehículo fue cambiar discos de freno y pastillas, y cambiar cables del freno de mano, el cual quedó muy bien y paso la rtv. Pero el testigo no funcionó más. Lo primero que hice fue revisar el interruptor debajo del freno de mano, y esta desconectado, lo reconecte, y no pasa nada. Que sería lo próximo que debería chequear?
Gracias por vuestra ayuda, ya que debido a este foro solucione muchos problemas. Saludos.
Fernando1988 de Argentina hace 4 años  
FE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando1988)
Saludos, revise continuidad en el cable, odtia estar roto o quemado internamente ; revise no este el foco quemado en el tablero de instrumentos. Atte
Fernando1988 de Argentina hace 4 años
Si gracias, levante un poquito la alfombra y estaba cortado, igual conectado, el pulsador me levanta la palanca y lo reactiva a cada rato en el tablero, asi que tengo que encontrar otra solucion para el pulsador ahora. Gracias.
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Síntomas de cambio de correa de distribución

Fiat Palio 2005 5 puertas  109 kms
Compre este Fiat y la persona me dijo que le habían cambiado la correa y el disco de embarque...¿como saberlo? Si alguien me puede dar unos tips se lo agradezco
Nico de Chile hace 9 años  
NI
2 respuestas 
Saludos Nico, Lo IDEAL antes de comprar un auto es hacer una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ o evaluación realizada por un técnico profesional, quien debe medir la compresión del motor, escuchar que no tenga ruidos internos con un estetoscopio, ver que la densidad del aceite del motor no haya sido alterada para disimular ruidos o golpes por desgaste, que no tenga aditivos anti quema de aceite, revisar LA NUMERACIÓN DEL MOTOR Y CARROCERÍA sean originales y no adulterados, que el conjunto de la SUSPENSIÓN, TRANSMISIÓN, FRENOS, SISTEMA DE ESCAPE- CATALIZADOR, SISTEMA ELÉCTRICO, CARROCERÍA, TAPICERÍA Y RECORRIDO sean originales sin adulteración, o el auto no haya sido enderezado y tenga repintes, disimulando oxidación u ocultando choques, además con éste trabajo, el profesional podía determinar las condiciones verdaderas en la que está el auto, te habría informado si existe o no daños ocultos por reparar, habrías conocido si el valor que pagaste por el auto es el adecuado frente al año, recorrido y presupuesto por concepto de mano de obra y repuestos; Jamás se compra un auto sin hacer inspección y sin saber si su documentación y registro policial está en regla.

Respecto a tus preguntas, si no es un amigo el que te vendió el auto, es mejor que revises la correa de la distribución, sólo debes sacar la tapa plástica superior, sujeta por dos tornillos frontales y uno posterior que fija el tubo de la varilla de medición del aceite del motor, cuando hayas sacado la tapa, pon el auto en un terreno plano, coloca la palanca de cambios en 3ra marcha, soltando el freno de mano, empuja el auto hacia adelante, siente con los dedos la tensión de la correa, debe estar lo suficientemente ajustada y NO floja, observa que la correa tenga en su perfil plano las letras que vienen impresas en ella y duran varios cientos de kilómetros, si no se ven letras o números, la correa no es nueva, no te arriesgues y cámbiala.
Respecto al embrague, sin sacar la caja de cambios es imposible observar físicamente cómo está el conjunto, sólo debes sentirlo y probar su accionamiento en ruta, se supone que el conjunto es nuevo, sí y sólo si, al presionar o pisar el pedal del embrague es muy suave, si la tracción de las ruedas se realiza al levantar o soltar el pedal a pocos centímetros del piso, es decir la tracción de las ruedas debe comenzar cuando el pedal del embrague está en la MITAD de su recorrido total; Si subes una cuesta y sueltas rápido el pedal del embrague, debe hacer que patinen los neumáticos delanteros; Encendido el motor y al pisar el pedal deben entrar fácilmente todos los cambios, especialmente la reversa. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Nico de Chile hace 9 años
Muchas gracias por. Tu respuesta... (:
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El croche se va al final. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.8L/ ELX 166000 kms
No agarra el croche y no por lo tanto no ninguna velocidad me dicen que es el bombin, el disco de verdad los mecanicos me tienen loca y no solventan, por favor ayuda, gracias.
Preocupada de Venezuela hace 11 años  
PR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Preocupada)
Preocupada de Venezuela hace 11 años
La solución consistió en cambiar todo el kit completo, el disco era una adaptación no original, tenia otro dueño antes, eso si colocar marcas originales y eso lo saben mecánicos especializados en fiat, en eso no me vuelvo a equivocar.
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Problemas con la temperatura

Fiat Palio 2008 ELX 1.8 77800 kms
Buenas noches, amigos voy a narrar lo que me le esta pasado a mi palio 1.8 tengo ya 7 años con el de agencia de verdad que no he tenido quejas, sin embargo desde hace aproximadamente 2 meses el indicador de la temperatura me pasa la mitad hasta llegar a lo máximo a la primera raya, la primera vez que me paso esto el carro estaba parado prendido con A/A cuando vi esto apague el motor y el electroventilador quedo encendido por un rato cosa que no me había hecho antes, es de acotar que las pocas veces que me ha hecho esto me he percatado que al apagar el aire acondicionado la temperatura vuelve a… Leer completa
jaspelavado de Venezuela hace 10 años  
JA
10 respuestas 
benp de Venezuela hace 10 años
Buenas noches amigo, por lo que he leido en tu comentario, me parece bien que mandes a chequear el radiador, si el problema continua puede ser la bomba del agua, a mi me pasaba casi lo mismo
jaspelavado de Venezuela hace 10 años
Gracias amigo mi hermano me lo va a bajar para limpiarlo a ver que pasa, porque llevarlo aun taller aqui en venezuela bueno es una locura actualmente.
GermainFernando de Chile hace 10 años
Hola lacabo de leer tu problema el radiador no puede ser amenos que notes fugas si notas que solo la temperatura sube al accionar el aire puede ser que tengas aire en el sistema de refrigeracion del vehiculo ocea le falte coolant i i otra cosa si quieres cuidar tu auto nunca le heches agua de casa a tu auto lo estas matando.
Yuliet Cantu de México hace 10 años
Hola a mi palio le pasaba lo mismo de que se calentaba y la aguja subia a lo maximo y bajaba a la mitad cuando lo apagaba se escuchaba que se quedaba encendido el abanico un rato y lo lleve a la agencia y me dijeron que estaba bien no salio en el scanner y un mecanico solo lo escucho y me dijo es el termostato se lo cambio y se compuso
ruben de Argentina hace 9 años
Yo tengo un problema de temperatura en mi palio mod 99 1.68v,me quema los bulbos del radiador ya cambie 3 en 3 dias,ya no se para donde correr!!!!
Fede de Argentina hace 9 años
Hola, si pudieron solucionar sus problemas, los invito a que intenten darme una mano. Gracias!http://www.opinautos.com/fiat/palio/de…
paola de Argentina hace 9 años
Hola,tengo un palio 98 1.6 16v cambiaron junta y tapa,ahora se consume rapido el agua, no pierde ,no hay mangueras que esten perdiendo,alguien podra decirme que puede ser? gracias.
Eric de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un palio 99 td y al volver de un viaje por ruta, la temperatura estaba un poco mas abajo que la marca del medio(90º) a 80 Km/H pero cuando lo pisaba a 100Km/h llegaba a los 90º, tendré el radiador tapado?
Mariel de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un palio 98 1.7 TD, levanta temperatura y el mecanico le cambio el bulbo del electro ventilador y le hizo dosaujeritos al termostato porque probo de todo y no bajaba la temperatura... pero el reloj sigue pasando la mitad osea los 90 grados... tambien noto que no se apaga la calefaccion por suerte aca hace frio pero no se que puede ser todos me dicen cosas distintas. Saludos
deibis ccs de Venezuela hace 8 años
Amigo a mi me paso lo mismo y era el termostato, no lo condenes cambialo para que quede original y listo. Cuando agarraba subidas que el motor trabajaba mas pues mas me subia la temperatura.
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Embrague patina

Fiat Palio 2007 1.4 palio weekend 170000 kms
Hola a todos...tengo un palio weekend 2007 y cuando voy andando en cualquier marcha y acelero de golpe empieza como a patinar...Los cambios entran bien y desembriaga casi cuando suelto el pedal. Quisiera saber si tiene algún regule o simplemente se encuentra gastado el disco y habría que cambiarlo. Desde ya muchas gracias por si alguien me puede responder... - guillermo
guillermo de Argentina hace 9 años  
GU
2 casos 
Saludos Guillermo, Si el sistema de la transmisión hace tracción cuando el pedal de embrague está ALTO, y si el motor se revoluciona pero el auto no corre a mucha velocidad, significa que el embrague patina, ésto sucede cuando hay DESGASTE de la superficie de fricción del DISCO de embrague, no hay más que cambiar el conjunto (plato, disco y rodamiento).
Aclaración: Si el embrague es accionado por CABLE de acero, SÍ se puede REGULAR la altura mediante un tornillo y tuerca que tiene el cable en el extremo opuesto al pedal, la regulación se ubican en la horquilla o palanca que entra en la campana o carcasa de la caja de cambios.
Si el sistema de embrague es accionado por BOMBA principal (emisor de presión) y BOMBÍN (receptor de presión hidráulica), NO se puede REGULAR la altura del embrague, y cuando el pedal queda esponjoso por presencia de aire en la cañería se puede PURGAR al aflojar un sangrador ubicado en el bombín receptor. Atte.
Jose rojas de Venezuela hace 5 años
Tengo un palio 99 y me está dañando el disco en pasta do asta tal punto que los desarma ya no se cual puede ser el problema
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Le cuesta entrar a la reversa

Fiat Palio 2005 Fire 1.3 223000 kms
Hola hace un par de semanas le cambie embrague prensa disco y rodamiento pero hace ya mucho tiempo que le cuesta entrar a la reversa y con el cambio de embrague peor pareciera. Le cambie aceite a la caja pero no se que sera si esque algun sincronizador o el piñon ayuda por favor amigos
Gonzalo de Chile hace 5 años  
GO
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Cuesta, entrar porque rasca o ba dura?
Con el motor parado ba bien? Compeueba que quedara, bien tensado el embrague y la palanca de cambios este bien regulada
Gonzalo de Chile hace 5 años
Con el motor apagado entra bien el cambio regulare el embrague entonces gracias
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Pedal de crochet muy suave

Fiat Palio 2008 1.8l Man Gasolina 150000 kms
Hola, tengo un palio 1.8 R fase 3, año 2008.

Desde hace 3 días siento el pedal del crochet muy suave (no se queda pegado al fondo). La cuestión es que tengo que hundirlo todo hasta el piso para que pueda agarrar la velocidad, cosa que antes no era así, y cuabdo voy a hacer el cambio de velocidad antes el crochet llegaba a la mitad y agarraba la velocidad, ahora solo despego el pedal un poquitico del piso para que haga el cambio de velocidad. Cual será mi falla? Bombin superior, inferior, disco plato y collarín,etc? Anexo que el deposito de liga de freno está full, no bota.
Perez Jose de Venezuela hace 3 años  
PE
2 respuestas 
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Bombín del pedal malo la cosa está que casi siempre cuando se cambia ese al mes se daña el collarín hidráulico que va dentro de la caja
senen urdaneta de Chile hace 3 años
Kit de embrague cámbialo
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¿Qué marca de Kit de Embrague me recomiendan para mi Palio?

Fiat Palio 2012 Weekend Attractive 1.4 Fire  70000 kms
Tengo que cambiarle placa-disco y crapodina a mi Palio Wee Kend Attractive Motor 1.4 Fire Modelo 2012. Y no se cuál marca me conviene en relación precio-calidad. Porque puede haber o no mucha diferencia en el precio pero si en la calidad, que es lo más importante. Agradecería las recomendaciones. Saludos cordiales a todos.
Ana Zulema de Argentina hace 6 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Ana, depende de la disponibilidad de los repuestos en su país, pero si encuentra repuestos marca LUCK, VALEO o DAIKIN son buenos repuestos alternos y su duración permite (con buena conducción) un recorrido de 80.000 Km.
En mi país, la diferencia de costo entre las marcas mencionadas es mínima, el costo de los repuestos alternos con el original, es tres o cuatro veces más costoso y la duración es casi la misma; Cabe advertir que la calidad y conocimiento del mecánico en el trabajo de la sustitución del conjunto embrague es DETERMINANTE para el buen funcionamiento de embrague y la duración del mismo, por lo explicado busque un buen taller o un profesional.
Atte.
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Embrague rotura

Fiat Palio 2007 fire 65000 kms
Reemplaze disco de embrague a los 65000 por original y tan solo en 3 meses se desintegro. ¿cual puede ser el problema?¿mala calidad del disco?
emilio de Argentina hace 8 años  
EM
1 respuesta 
FABI de Argentina hace 8 años
Hola mas que seguro falla de materiales a no ser que andes con el pie arriba del pedal de embrague
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Problemas de cambio

Fiat Palio 1997 3puertas full 270000 kms
Hola tengo un palio le hice placa y disco rulemanes nuevo con volante rectificado y cambio de cable de embrague y ahora cuando arranca entra bien en cambio pero es como que en caliente no me estran los cambios que puede ser?
Sandra de Argentina hace 7 años  
SA
2 respuestas 
Saludos Sandra, es posible falta tensar el cable de embrague; Comprobar que el nivel de aceite en la caja de cambios sea el adecuado,;además debe estar segura que la densidad del aceite de la caja de cambios y su diferencial sea SAE 75W85
Atte.
Sandra de Argentina hace 7 años
Muchas gracias si era eso el cable del embrague muchas gracias por la ayuda
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Tuve q cambiar el embrague y ahora hace ruido

Fiat Palio 2012 atractive 55000 kms
Un dia de lluvia saque el auto y tuve que pasar por un charco de agua, cuando llegue a mi casa el auto quedo estacionado varias horas, volví a dar marcha arranco pero no entraban los cambios. Lo lleve al mecánico cambio placa disco y rulemán, pero ahora hace ruido, despúes de estar un rato encendido, o sea con el motor caliente. Pero el auto anda fenómeno,el ruido es como si a un rodamiento le faltara lubricación
cachin6585 de Argentina hace 9 años  
CA
1 respuesta 
Saludos amigo, hay dos posibilidades: 1) Revisa por la parte baja del motor la lata o protector anti tierra que va bajo la campana (carcasa) de la caja de cambios (entre el motor y la caja) puede estar deformada rozando contra el volante motor y se la puede enderezar haciendo palanca con un destornillador. 2) Posiblemente cuando cambiaron el conjunto del embrague al mecánico se le olvidó lubricar el casquillo o rodamiento que va en la parte posterior del CIGÜEÑAL, en donde entra la punta del motriz de la caja de cambios, cuando el casquillo o rodamiento están resecos o dañados causan ruido y para solucionar éste inconveniente hay que sacar nuevamente la caja de cambios. Atte.
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Creo que mi mecánico es un garca

Fiat Palio 2010 1.4  120000 kms
Hola amigos! Hace 1 mes llevé mi Palio al mecánico para que le cambié el kit de distribución y la bomba de agua. Cuando me lo entregaron sentí que el embrague no estaba igual, incluso el mecánico me dijo que estaba corto. Con los días empezaron a fallar los cambios, se trababan o costaba que entren cada tanto, ayer directamente no entraban. Hoy lo llevé y me dijo que que hay que cambiar placa y disco, que me iba a tensar el cable para que lo usé unos días hasta que pueda arreglarlo. Ahora el auto anda joya. Mi duda es si puede que haya aflojado el cable a propósito para que se lo vuelva a llevar. Espero sus opiniones. Muchas gracias.
Vanesa de Argentina hace 6 años  
VA
4 respuestas 
Joaquin de Argentina hace 6 años
Si es un palio 2010 es rraro la mayorio de los palio 2009 en adelante traen sistema hidraulico ya no vienen por cable
Saludos Vanesa, es difícil opinar sobre la honestidad del mecánico, y pensar que haya manipulado el cable de embrague; si Ud sintió DIFERENTE la altura o dureza del pedal del embrague o diferente la salida del vehículo al soltar el pedal es posible que el mecánico manipuló el tensado del cable; el cambio de la distribución o bomba de agua JAMÁS modificaría la altura del pedal o salida del vehículo.
Si Ud condujo OTRO auto mientras el suyo estuvo en taller, tal vez se haya acostumbrado a la altura o regulación del otro vehículo y por esta razón sintió diferente al conducir su auto. Cabe informar que si la conducción de su auto ha sido CORRECTA sin cometer fallas de conducción, el conjunto de embrague tiene un período de vida útil que oscila entre 80. 000 y 100.000 km, en casos excepcionales de excelente conducción puede superar los 130.000 Km, si su vehículo ha compelido con este recorrido o está próximo, es posible que el mecánico actuó honestamente y le ha advertido del desgaste y en este caso Ud debe autorizar la sustitución del conjunto del embrague.
Atte.
Sergio gadtaldi de Argentina hace 6 años
Hola santiago te quería preguntar porque tengo un palio nos 2000 y le puse el sensor de cigüeña y el inyector nuevo y el auto me arranca ahogado y en cuanto más lo aceleró me escupe nafta por la boca de el carburador q podrá ser y si lo dejo q regule se me ahoga y se para
Saludos Sergio, será un poco extensa mi explicación pero creo que le será útil aunque sus conocimientos de mecánica no sean los de un profesional, pero tiene la finalidad de poderle ayudar a solucionar la falla de su motor y saber que tiene que hacer un mecánico en su vehículo.

Un motor y sus sensores NO podrán funcionar o trabajar correctamente si existe un pequeño error de tipo MECÁNICO, me refiero al desfase en el sistema de DISTRIBUCIÓN que esta relacionada con la posición del o los árboles de LEVAS, apertura y cierre de las válvulas y el trabajo armónico que deben tener estos elementos con la rotación del cigüeñal, cuando se dice que el sistema de distribución está desfasado, significa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución fue mal instalada o salto un diente.

El desfase de distribución no permite que los inyectores proporcionen la cantidad adecuada de combustible para el buen funcionamiento del motor, unas veces la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo y no ser adecuado frente al REQUERIMIENTO del motor en diferentes circunstancias de funcionamiento o temperatura de trabajo o presión atmosférica. Por esta razón cuando no funciona bien el motor y ANTES de pensar en daños o sustituir sensores o elementos electrónicos, lo PRIMERO que hay que COMPROBAR es que la distribución esté BIEN sincronizada.

La manera más rápida y sencilla de comprobar si la distribución esta bien o mal, es Midiendo la compresion; si esta bien sincronizada la distribución, la compresión en cada uno de los cilindros debe ser IGUAL, si la compresión es DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que está mal o desfasada.

Si un mecánico no es ESPECIALISTA en motores FIAT, y si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas respecto a la posición del cigüeñal, NO PODRÁ dejar bien sincronizada la distribución, cabe advertir que muchos mecánicos inexpertos realizan sus propios TRAZOS o marcas que le sirvan de guía para cambiar la correa de distribución, lamentablemente en los motores FIAT, de NADA les servirá, porque para dejar correctamente sincronizada tienen que tensar la correa y para que quede bien su tensado, es necesario aflojar el perno central que ajusta la polea dentada con el arbol de levas, y como el árbol NO TIENE chaveta de seguridad, al aflojar el perno de la polea GIRA o se mueve independiente del árbol; justamente en este instante se perderá el sincronismo del sistema, basta sólo MEDIO diente de desfase para que el motor o sensores no funcionen bien, y lo peor es causando daño en otras piezas costosas como es el cuerpo de aceleración, imagínese el CAOS cuando el desfase es de mayor número de dientes.
Por lo explicado, no pierda tiempo ni dinero contratando mecánicos que no son expertos en motores FIAT.

Solo cuando se haya medido la compresión y este IGUAL en los 4 cilindros y si persistirá la falla del motor, el siguiente procedimiento es comprobar daños electrónicos o sensores. Cabe advertir que de nada servirá un scanner para localizar averías en sensores si el sistema de distribución está fuera de Punto, tampoco servirá el scanner si en el tablero de instrumentos NO se ha encendido la luz o alarma CHECK ENGINE, ya que solamente cuando se enciende esta alarma se habrá almacenado en la memoria del computador un código de falla de un sensor, PERO, también es necesario conocer que NO siempre es CONFIABLE el diagnóstico de un scanner, a veces la información desplegada en su pantalla puede ser FALSA acusando de daño en sensores que en la realidad están en perfectas condiciones; el técnico que realiza un diagnóstico, debe estar preparado y tener mucho conocimiento para saber INTERPRETAR la información desplegada en la pantalla del scanner; por esta razón ANTES de sustituir un sensor que según el scanner informa que esta dañado, DEBE ser comprobado Midiendo su resistencia o señal electrónica para tener la certeza si tiene o no que ser sustituido.
Mi recomendación es que busque un especialista para que realice el mantenimiento de su VEHÍCULO y en su caso, lo que está fallando es precisamente la sincronización de distribución, luego habrá que determinar si el inyector sustituido es el correcto o no para su motor.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
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Problemas de arranque y cambio de aceite palio atractive

Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
ALVIJA de Colombia hace 7 años  
AL
3 respuestas 
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.

Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
pablo de Argentina hace 6 años
Disculpame pero estas confundiendo a la gente, yo trabajo con lubricantes industriales, y es un error decir que es lo mismo el mineral y el sintetico, el punto de escurrimiento no es el mismo de uno y otro, la diferencia tambien radica en la temperaturas que soportan ambos. Los kilometros que decis no son correctos, un sintetico y es mas, lo dice el mismo fabricante, ejemplo un 5/30 puede durar hasta 20000 km, en cambio, un mineral, no puede superar los 6000km. Hay que poner lo que dice el fabricante, hicieron miles de ensayos en laboratorios para determinar esa durabilidad.
Saludos Pablo, agradezco te hayas tomado la molestia de leer el atrícuo que expuse y opinar respecto a los tipos de lubricantes , Pero debo ACLARAR lo que mencionas, ya que en NINGUNA parte del artículo he dicho que los aceites sintéticos y minerales son lo "mismo", indudablemente sería un garrafal ERROR que lo habría corregido inmediatamente.

Sin el afán de discutir tu experiencia en el trabajo con lubricantes industriales y lo mencionado por los fabricantes de los lubricantes, YO simplemente me baso en mis conocimientos técnicos como REPARADOR de motores y experiencias desde hace muchos años, lo único que hago es SUGERIR con el afán de proteger e informar a los participantes en éste foro, ya que desde que se comenzó a utilizar el aceite de tipo sintético, no me quejo, mi negocio ha mejorado porque han aumentado las reparaciones de motores, Pero como soy honesto y trato de hacer el bien sin mirar a quién, debo advertir que me CONSTA que los motores actuales NO superan los los 400.000 Km en los que se debería reparar, en a actualidad he tenido casos de reparaciones con recorridos menores a los 200.000 Km por desgaste PREMATURO, debido precisamente al criterio errado de realizar con INTERVALOS de recorrido tan prolongados, el cambio del lubricante y su filtro, es decir, la gente lo hacen cuando el aceite ya se ha CONTAMINADO y perdió sus características lubricantes; debo aclarar que no vendo aceites ni tengo interés en beneficiar a quienes lo comercializan.

Cabe informar que cuando se realizan las combustiones en el interior del motor, parte de los residuos de la combustión como ácidos, carbonilla, agua, tierra del medio ambiente, minerales y combustible mal quemado, pasan y se depositan en el cárter, acortando la vida útil de los aceites TANTO minerales como los sintéticos, y deteriorando sus características lubricantes, mientras mayor sea el lapso de recorrido para realizar los cambios del aceite, aumenta la contaminación y el riesgo de perder la eficacia en la lubricación y causar mayor desgaste por CONTAMINACIÓN del lubricante.

Es verdad como lo mencionas que los lubricantes sintéticos tienen mayor resistencia a temperaturas más altas, y también sabemos que poseen más aditivos frente a los de tipo mineral y por ésta razón duran más que los minerales, PERO, la contaminación de cualquier tipo de aceite es MAYOR si la calidad de los combustibles no es buena, si el papel filtrante de un filtro alterno no tiene el micraje adecuado para RETENER las partículas de carbonilla, tierra o contaminantes, que al PASAR, se convertirán en un PULIMENTO para las piezas en fricción, o si el motor no ha sido perfectamente calibrado, si hay descuido por parte del usuario en realizar el cambio del filtro de AIRE o mantenimiento oportuno.

Por lo expuesto y por mi experiencia me ratifico y sugiero a la gente que como PREVENCIÓN realicen los cambios de aceite mineral cada 4.000 Km y si el aceite es sintético cada 7.000 Km.
Con lo expuesto, cada participante tiene la libertad de aceptar o no mi modesta opinión, sugerencia o recomendación, pero de la que se acordarán cuando tengan que reparar sus motores por desgaste prematuro.
Atte.
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Falla con el croche

Fiat Palio 2008 fase 3 260000 kms
Buenos dias amigos tengo un problema con mi croche ya le e cambiado el kit de croche disco plato y collarin y tambien el bombin de la pedalera y cuando lo dejo pisado mucho tiempo el croche se queda sin croche valga la redundancia, tambien tengo otro problema ahora la temperatura siempre esta en el medio pero me agarra una cola y sube a la mitad de la otra barrita y vuelve a bajar q sera un reled? espero me puedan ayudar gracias
joselo de Venezuela hace 10 años  
JO
3 respuestas 
Michael de Venezuela hace 10 años
Amigo lo del croché es el bombín del pedal que te esta perdiendo la presión si es nuevo debes de tener una fuga de presión de liga o simplemente vino defectuoso, lo de la temperatura hay q chequear si le están encendiendo las dos velocidades lo más seguro es q tenga la resistencia dañada
piñita de Venezuela hace 10 años
Purgale el liquido refrigerante, me pasaba igual y era que tenia aire el sistema de enfriamiento, o es simplemente un fusible que esta quemado.
SergioPereira de Venezuela hace 8 años
Revisa si baja el nivel del envase de liga, si no baja no hay fugas, con lo de la temperatura, revisa que la primera velocidad del ventilador esta encendiendo, porque cuando pasa a esa marca despues de la mitad es porque arranca la segunda velocidad y es cuando baja la temperatura al nivel normal, la primera velocidad es una resistencia grande que esta pegada al plastico donde va el electro, muy facil de cambiar, muchas veces es falso contacto en esa resistencia, revisa los conectores.
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Problemas con el embrague

Fiat Palio 2007  155000 kms
En diciembre cambié el kit de clutch (collarín y discos), funcionó bien hasta el mes pasado cuando empezó a sonar al intentar meter la velocidad de retroceso. Se hizo una revisión y ajuste y quedó bien, hasta la semana pasada que se rompió la guaya del pedal del embrague. Se cambió hace 3 días, y de nuevo me está dando problemas al tratar de hacer el cambio a retroceso. También cuesta cambiar a 1° y 2°. Agradezco su opinión sobre este caso
Vanessa Courleander de Venezuela hace 3 años  
VA
1 respuesta 
Saludos Vanessa, los vehículos FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de una manera especial para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea realizado en exclusiva por taller concesionario o mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT, si Ud delega su mantenimiento a inexpertos, le harán perder tiempo y dinero infructuoso, sufrirá las consecuencias y que originan sus fallas sin que el auto y sus sistemas queden bien. Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Problemas con el embrague

Fiat Palio 2007  155000 kms
En diciembre cambié el kit de clutch (collarín y discos), funcionó bien hasta el mes pasado cuando empezó a sonar al intentar meter la velocidad de retroceso. Se hizo una revisión y ajuste y quedó bien, hasta la sana pasada que se rompió la guaya del pedal del embrague. Se cambió hace 3 días, y de nuevo me está dando problemas al tratar de hacer el cambio a retroceso. También cuesta cambiar a 1° y 2°. Agradezco su opinión sobre este caso
Vanessa Courleander de Venezuela hace 3 años  
VA
1 respuesta 
alcinai29 de Venezuela hace 3 años
Buen dia, lo primero que debes hacer es volver al taller donde te cambiaron la guaya a que te hagan un ajuste, no te deberian cobrar ya que entra dentro de la garantia
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No frena bien

Fiat Palio 2015 Top fire, 1.4, 5p 890 kms
Tengo el auto hace un mes y siento que el auto no frena, le tengo que dar hasta el fondo para que se sienta el frenada y aunque le de bien nunca clava, tiene frenos a disco y abs, nada que ver de como frena el focus y un ka, son asi todos los palios? Tarda en raccionar, y si no le das al fondo no se siente el frenado.
Martin de Argentina hace 9 años  
MA
5 casos 
LUIS de Argentina hace 6 años
Hola gente, tengo un palio 2015 tractrive la version motor 1.4. Comento use el auto anoche hasta ahi todo bien, apague el motor. Puse alarma y hoy quiero ir a mi trabajo y no arranca ni ahi... luces bien funciona todo, tablero, radio ETC.. . Me fije en los fusibles nada kemado. Solo doy arranque si hace un clip pero nada. Alguien me puede accesorar en esto. Algo entiendo pero me supera esto q podria ser xfa alguna opiniion al respeto?
Nestor Varela de Uruguay hace 6 meses
Tengo problema con los frenos del corsa 2010 base no frena el pedal se va al fondo y bombeando frena ,revise todo y no tiene perdidas el tacho de líquido esta lleno puede ser la galleta de bacio
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Ruido en pedal de embrague

Fiat Palio 2012 1.4 atractive 90500 kms
Al poco tiempo que compre el auto empece a tener problemas con el embrague, hacia un chillido cuando lo soltaba, se ponía pesado y esto empeoraba cuando hacia calor. Cambie kit completo de embrague y el problema empeoro, reclame al mecánico y me hizo cambiar bomba y bombin de embrague. Quedo de diez, pero a los 4 o 5 meses comencé a tener el mismo problema. El tema es que cuando esta frió anda bien, cuando empieza a calentar nuevamente aparece el problema. Ya no se que hacer, lo lleve a otro mecánico y me dice que hay que cambiar otra vez el disco completo. Por favor si alguien le paso y me puede ayudar se lo agradezco.
elkari23 de Argentina hace 4 años  
EL
1 caso 
Ottoniels de Panamá hace 4 años
A mi pasó, en un nissan sentra b13 , le instalamos un kit, de embrague valeo completo el cual daba ese problema a los meses, bajamos llevamos el sistema completo a un especialista, y descubre que el diseño del embrague valeo no trae una uña por llamarla asi ,que sujeta la masa o placa de embrague con el diafragma, y nos recomendo una marca exedy la cual si tenia esa uña. Que sirve de apoyo al sistema a la hora de pisar el embrague. Y problema resuelto.
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Ana maria de Argentina hace 4 años
A mí palio cuando llueve se le moja la crapodina q puedo hacer?
Ottoniels de Panamá hace 4 años
A que le llaman crapodina, no tengo ni la menor idea. Si m envias una foto.
Ana maria de Argentina hace 4 años
Mi problema es cuando llueve se moja la crapodina no se q solución darle es un Fiat Palio Palio top 2017 mod viejo
Ana maria de Argentina hace 4 años
Es una pieza del embrague
Ottoniels de Panamá hace 4 años
No doy ni relaciono esa palabra con algo automotriz.
Ana maria de Argentina hace 4 años
Y si se moja hay algo casero q se pueda hacer
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Sonidos al frena

Fiat Palio 2016  30000 kms
Con 30,000 comenzó a sonar cuando se frena. Técnico dijo disco gastado, solo tenía 1mn diferencia. Se cambia por nuevo, también pastillas. Un mes no sonaba... Después aparece el sonido y va en aumento!
Santos Riveta de Perú hace 6 años  
SA
3 respuestas 
Saludos Santos, el RUIDO de las pastillas de freno se produce, cuando se han desgastado las pastillas o cuando la calidad del material de fricción de las pastillas de freno NO son compatibles con el material de construcción del disco de frenos.

Las pastillas causan ruido por vibración al igual que lo hace un violín cuando roza sobre sus cuerdas el pelo de caballo que va instalado en el arco, la fricción de materiales DIFERENTES o NO compatibles, causan la vibración o sonido tanto en el instrumento musical como en el caso de diferencias de materiales no compatibles entre el disco de freno o sus pastillas. Por lo explicado sugiero que cambie de mecánico, el suyo es deshonesto o ignorante y le quiere hacer gastar en la sustitución de discos prematuramente. Atte.
Santos Riveta de Perú hace 6 años
Gracias por el comentario... Solo que el taller do de lo llevó es certificado y garantizado por Fiat!... Entonces asumo que esta usando la partes de marca... De lo contrario Fiat debería explicar...
Ud. Debe hacer el reclamo, lamentablemente los propietarios de talleres autorizados por abaratar sus costos y ganar más utilidad, pueden importar partes o piezas de mediocre calidad y ser vendidas como originales, ademas con el afan de economizar dinero, me consta que en talleres concesionarios contratan ayudantes de mecanica con conocimientos básicos y que trabajan por sueldos miserables en vez de contratar a verdaderos técnicos, yo conozco muchos clientes que decidieron no ir a los concesionarios por el costo abusivo, pésimo servicio de mantenimiento y que no constituye ninguna garantía para el propietario del auto. Atte.
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Ruido en rueda

Fiat Palio 2007 5 puertas 97000 kms
Buenas tardes gente hace ruido la rueda cómo a Grillo cuando estoy andando apreto suave el freno y se va lo largo y vuelve. Tiene disco y pastillas nuevas campanas y cinta nuevas que puede ser?muchas gracias
gastonmay de Argentina hace 5 años  
GA
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 5 años
El antiruido de la pastilla flojo, llevalo donde te hicieron los frenos y que lo acomoden.
gastonmay de Argentina hace 5 años
Pastillas duras era el problema
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Problemas con los frenos

Fiat Palio 1998 4 puerta ,base  198000 kms
Hola queria saber si podria tener una solucion le cambie masa,disco de frenos y pastillas de frenos y me hace un chiflido la rueda derecha cuando anda pero cuando freno lo deja de hacer y noce que puede ser desde ya muchas gracias
Carlos de Argentina hace 7 años  
CA
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa nuevamente el sistema, quizás la chapa protectora de polvo esté rozando contra el disco
Carlos de Argentina hace 7 años
Hola puede ser la chap protectora porque cuando piso el freno deja de hacer
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Pedal del embrague se queda arriba y no baja

Fiat Palio 2008  170000 kms
Tengo un palio 2008 fire 1.4 Hace algun tiempo le mecanico le cambio plato disco y collarin, tambien el bombin inferior. Ahora la falla la presenta en el pedal del embrague, que bajó, luego lo subi con la mano y luego ya no quiso bajar mas, me dicen que es el bombin que esta en el pedal del embrague, pero no se como desmontarlo y si tiene sistema de purga, por favor solicito ayuda al respecto, gracias
Frederick de Venezuela hace 8 años  
FR
3 casos 
Frederick de Venezuela hace 8 años
Estimados, aun no he recibido información, pero les comento que consulte otro mecanico, el cual fue a revisar el vehiculo y el diagnostico fue que no era el bombin sino el plato de presión dañado. De igual manera, gracias. Saludos
carlos osal de Venezuela hace 6 años
Y si es el plato dañado desarma para q corobores y vas mas seguro y asi n estan adivinando y cmbiando respuestos sin solventar el problema
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Ruido con la marcha atras

Fiat Palio 2010 Palio 1.4 fire  80 kms
Cambie el disco y todos los cambios entran bien. Pero a la marcha atras le cuesta. M hace ruido y entra
horacio de Argentina hace 9 años  
HO
4 respuestas 
cristian de Argentina hace 9 años
A mi me pasaba exactamente lo mismo; le cambie el embrague y todo el kit completo y aun así la reversa me seguía sonando y después entraba... fíjate el cable de embrague que puede estar ya bastante gastado, de no ser así deberías regular el mismo... sucede q si esta muy abajo, el disco de embrague no se separa bien y como consecuencia la caja suena...
Vasco de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fíat palio 2000 lesnquiero hacer una consulta cuando estacioné marcha atrás me hizo un ruido tremendo viniendo de la rueda del acompañante como si se saliera q puede ser
Juan de México hace 4 años
Hola tengo una fiat palio 2017 semiautomatica llegue a un semáforo y al intentar acelerar me aparece en neutral donde y dejo de dar para delaten solo entra reversa y neutral
Evaristo de Argentina hace 9 meses
Hola cuáles pueden ser las causa que al poner marcha atrás únicamente de mí Fiat gire 1,3 me hace ruido para colocar el cambio.
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No embraga

Fiat Palio 1999 S Spi 5 puertas 1.6 10000 kms
Hola buenas noches... tengo un palio 99. 5 puertas le cambié crapodina, placa y disco. También le puse cable de embrague nuevo... Volví a armar todo y no embraga. También quedó el pedal del embrague muy arriba. Que sugerencias me pueden dar.
Palio99 de Argentina hace 2 años  
PA
1 respuesta 
Palio99 de Argentina hace 2 años
El problema era el cable de embrague. Le pusimos uno nuevo y no funcionaba así que le volvimos a poner el viejo. Resulta que se ve que el cable tenía una modificación así que así funciona. El problema que tenemos es que la reversa sigue jodiendo para entrar. Alguien me podría decir si estos autos llevan la marcha atrás con gatillo? Yo lo tengo sin pero está tan manoseado este auto que la verdad no sé si le han cambiado eso por eso es que se le hace tanta fuerza para que entre la reversa
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Mal funcionamiento a nafta y problema en la rueda delantera derecha

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 207456 kms
Hola! Cómo están? Les cuento que estoy teniendo problemas con mi auto, primero: No funciona bien el auto a nafta... pero a gas regula muy bien...! Existen ocasiones en las que doy arranque, enciende el auto regula bien un momento, y luego comienza con el problema... como que si se ahogara... ( en término muy yarco, les digo que está a los "pedos" el auto, como para que se den una idea) a continuacion de ello, lo acelero estando en punto muerto, y regula bien en altas revoluciones, pero cuando dejo de acelerar... comienza el problema... incluso suele apagarse... asi que lo tengo que pasar a naf… Leer completa
Abel de Argentina hace 7 años  
AB
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Vayamos x lo primero: Sensor de temperatura, fue escaneado ese motor para que te cambien todo eso, me parece que gastaste plata al pepe. Vamos x lo segundo, las ruedas fueron balanceadas y el tren delantero alineado? Espero tu respuesta-
********************** de Andorra hace 7 años
No respondió a mis preguntas como para ayudarlo y me dieron un puntito negativo, vamos que voy por mas puntos negativos a mi favor.
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Cuesta colocar los cambios

Fiat Palio 2005  140000 kms
No puedo colocar la revesa ni la primera le cambie placa disco y crapodina anduvo dos dias bien y despues bolbio el mismo problema
Noelia de Argentina hace 7 años  
NO
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Cambiaste el embrague porque no entraban los cambios. El que realizó el trabajo, no revisó bien que puede haber una pata de motor o de la caja de velocidades que está rota.
********************** de Andorra hace 7 años
Otro puntito negativo para mí, si sigo así voy a ser puntero en negativos.
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Problemas con el embrague

Fiat Palio 2004 5 puertas, motor 1.3 fire 1.6v 18300 kms
El Cilindro del embrague (el que esta junto a la caja de cambio), se rompio, se rego el liquido de freno, cambie el cilindro por uno nuevo, y de inmediato se rompio nuevamnte al accionar el embrague, desidio el mecanico cambiar todo el kit del embregue, disco, plato y rulemán, asi como el cilindro, aparentemente quedo bien, pero luego de rodar un poco y que el motor empiez<a a calentar el pedal se pone muy duro, luego de esperar a que se enfrie el motor el embrague entra sin problemas hasta que ruedo lo suficiente como para que se caliente el motor y nuevamente el embrague se pone muy duro,… Leer completa
vhespinoza de Ecuador hace 9 años  
VH
2 respuestas 
Indio de Argentina hace 9 años
Tengo un fiat palio weekeng treenking. Necesito sacar la caja de cambio...Para ello. ¿es necesario sacar el motor?
griselda de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un problema,mi auto es un palio 2000,hace 15dias le cambié el kit de embrague,,aparentemente funcionaba todo bien, hace dos dias,salgo de mi casa, primera,segunda, y noto que el auto se iba solo,sin acelerar y sin cambio,hice dos cuadras,,cuando llego a la esquina frené paradoblar y frenó,puede ser que el auto ande dos cuadras sin apretar el acelerador?por momentos siento como qe está muy acelerado y por momento baja las revoluciones,me pueden ayudar?muchas gracias.
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Falla en la Caja de cambios (3ra y 4ta)

Fiat Palio 2006 4 puertas 102000 kms
Buenas tardes, cambie el plato disco y collarin del croche hace 60000 km, ayer rodando empezaron a ponerse duros los cambios de 3 y 4, todos los otros entran bien y con suavidad, lo probe con el carro en frio y en caliente y siempre es el mismo problema, que puede ser? gracias por su ayuda
Richard de Venezuela hace 9 años  
RI
1 caso 

Embrague dañado

Fiat Palio 2011 Fire 1.4 ac 4500000 kms
Hola el embrague me hace ruido y ya no embraga. El cable es nuevo , me canta la primera y si lo saco de golpe me zapatea. Es evidente que ya está gastado. Consegui un wmbrague de palio y Lo que quiero saber es si un disco de embrague de fiat palio 2000, le va al siena 2011. Muchas gracias.
Valentin de Argentina hace 2 meses  
VA
1 respuesta 
Desmonte la caja de cambios y el kit de embrague viejo y lleve al almacén como muestra , para que le entreguen los nuevos exactamente iguales en forma, altura y dimensión a los desgastados.
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