Problemas de Pérdida de aceite
Problemas destacados
Bota aceite por unión del múltiple de scape y humo azul 
Solucionado
Fiat Palio 1998 Fiat palio 1.3 mpi 205000000 kms
Buenos días soy nuevo en el chat tengo un palio 1.3 mi año 98 motor a 8 décimas el cual bota aceite por el múltiple de scape y hecha humo azul se anillo se hizo plano a cámara cambio de gomas de válvulas y asentamiento de las mismas pero sigue haciendo lo mismo humo azul y aceite por el múltiple de scape que más podría ser gracias de antemano
ComentarBote de aceite constante Solucionado
Fiat Palio 2008 Palio Fase 3 Motor 1.4 FIRE 208000 kms
Buenas noches saludos solicito su ayuda soy nuevo hace un mes aproximadamente hice unas reparaciones a mi motor anillado se rectifico el bloque pistones nuevos rectificado del cigüeñal conchas bancada y biela nuevas empacaduras o creo que también se les llama juntas nuevas estoperas delantera trasera estopera de leva todas nuevas pero veo que aún sigo botando aceite como loco, tambien se le hizo servicio a la cámara gomas de válvulas nuevas y otras cosas que escapan en este momento de mi mente ,hoy atreví a hacerle servicio al cuerpo de aceleración con limpia carburador para ya que me percate… Leer completa
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Andrés, a distancia y sólo con su explicación o fotografías, NO se puede saber por dónde se produce la fuga de aceite, normalmente es consecuencia de error y responsabilidad absoluta del mecánico que empaco MAL el motor, según sus fotografías, la fuga se presenta por la parte superior del motor y mancha toda la parte baja y cárter, si el mecánico NO puso PEGAMENTO y utilizó en su lugar SILICÓN en el borde o contorno de las estoperas o retenedores de aceite, estos se pueden resbalar, salir o EXPULSAR de su alojamiento causando la pérdida del lubricante. Retorne al taller en donde le hicieron la reparación para que solucionen el daño. Atte.
Andrés Arends de Venezuela hace 6 años
Saludos Santiago estoy recién registrado en el foro pero he leído muchas de tus soluciones por acá y sé que sabes bastante al respecto, te comento el mecánico uso Silicon gris lo se porque el me solicito que comprara ese en especifico una pregunta qué tipo de pegamento se debería de utilizar para los empaques?
Le hice servicio al cuerpo de aceleración yo mismo ya que la toma de abajo de la mariposa estaba obstruida y me surge una duda el tubo azul que viene del tanque de la gasolina donde va conectado? En mi palio está conectado a un sensor electronico de dos pines que es de forma circular ( no se su nombre) y quisiera saber si esa tubería azul va ahí o en otro lado
De antemano mil gracias...
Le hice servicio al cuerpo de aceleración yo mismo ya que la toma de abajo de la mariposa estaba obstruida y me surge una duda el tubo azul que viene del tanque de la gasolina donde va conectado? En mi palio está conectado a un sensor electronico de dos pines que es de forma circular ( no se su nombre) y quisiera saber si esa tubería azul va ahí o en otro lado
De antemano mil gracias...
Andrés Arends de Venezuela hace 6 años
Saludos Santiago estoy recién registrado en el foro pero he leído muchas de tus soluciones por acá y sé que sabes bastante al respecto, te comento el mecánico uso Silicon gris lo se porque el me solicito que comprara ese en especifico una pregunta qué tipo de pegamento se debería de utilizar para los empaques?
Le hice servicio al cuerpo de aceleración yo mismo ya que la toma de abajo de la mariposa estaba obstruida y me surge una duda el tubo azul que viene del tanque de la gasolina donde va conectado? En mi palio está conectado a un sensor electronico de dos pines que es de forma circular ( no se su nombre) y quisiera saber si esa tubería azul va ahí o en otro lado
De antemano mil gracias...
Le hice servicio al cuerpo de aceleración yo mismo ya que la toma de abajo de la mariposa estaba obstruida y me surge una duda el tubo azul que viene del tanque de la gasolina donde va conectado? En mi palio está conectado a un sensor electronico de dos pines que es de forma circular ( no se su nombre) y quisiera saber si esa tubería azul va ahí o en otro lado
De antemano mil gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Andrés, en los almacenes de repuestos venden la pega adecuada para las estoperas o retenedores, en mi país se llama pega SHELLAC O pega INDIA, es de color café obscuro y espesa, se seca en poco tiempo y es resistente al calor y evita el deslizamiento del caucho en el metal, el silicón no es un buen pegante. Respecto a la canalización azul, se conecta directamente en la válvula PCV (NO es sensor como lo mencionas) ubicada bajo el cuerpo de aceleración, así que en tu caso está bien conectada. Pero debes asegurarte que no exista obstrucción en la canalización y sobre todo debes cerciorarte que estén limpios sin obstrucción los PITORROS o tomas de vacío en el múltiple de admisión. La manera de COMPROBAR si la válvula funciona bien, es desconectando su canalización de la válvula con el motor encendido, se debe escuchar una succión de aire INTERMITENTE. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Andrés, cabe advertir que si después de haber pegado el retenedor del árbol vuelve a ser expulsado, puede ser CONSECUENCIA de un MAL asentamiento del árbol sobre los apoyos o soportes, ésta falla es causada cuando el motor ha sufrido un FUERTE recalentamiento y se ha torcido en BLOQUE la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) y en la rectificadora ésto es lo primero que debían revisar ANTES de realizar el CEPILLADO; Sin el afán de ser pesimista, muy pocas veces se puede REPARAR una culata cuando su torcedura es en bloque, habrá que consultar en la rectificadora, si es o no factible que rectifiquen o asienten correctamente el árbol en su bancada. Atte.
Mejor respuesta (según Andrés Arends)
Andrés Arends de Venezuela hace 6 años
Después de un largo periodo buscando soluciones puedo decir que la conseguí la válvula de presion de aceite nunca estuvo mala el problema era ocasionado por el cárter ya que el mecánico no le coloco empacadura, solo uso Silicon mega grey y por eso era el bote constante, se bajó el cárter se limpio de cepillo se usó lija y desengrasante mismo tratamiento se le hizo a los bordes del bloque y listo todo quedó perfecto ya no bota nada de aceite
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, entonces SÍ estuvo mal empacado su motor, fue error del mecánico. Atte.
Gonzalo Bastidas de Venezuela hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Una consulta: compre una estoperas para árbol de leva y me llegó con un aro de metal en el centro de su interior...es un nuevo diseño????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
@Gonzalo BastidasSaludos, no amigo, no es normal ni el repuesto adecuado para un motor Fiat, todas las estoperas son con labio de goma.
Gonzalo Bastidas de Venezuela hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Es para Peugeot 207 1.6 la estoperas 38/50/8
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EDGAR ACOSTA de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes tengo un fiat siena 1.3 le mande a montar gomas y valvulas el mecanico las acento pero el cilindro numero 4 me enchumba la bujia que podra ser gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí las GUIAS de las válvulas tenían desgaste o el mecánico no instaló correctamente un SELLO, (estopera o retenedor) de válvula o se le Rompió al instalarlo , su motor quemará aceite ; al cambiar el sello defectuoso o guía desgastada su motor quedará bien SIEMPRE y CUANDO antes de realizar este trabajo, su motor no haya estado consumiendo aceite por desgaste o daño de ANILLOS de pistón.
Atte.
Atte.
EDGAR ACOSTA de Venezuela hace 4 años
Gracias amigo le dire al mecanico que chequee eso y le estoy avisando el cambio
RAFAEL LEON de Venezuela hace 3 años
Buenas Tardes Necesito un ángel que me de una recomendación precisa y concisa, tengo un palio 1.4 fire, por un mal lubricante se fue la biela n1, al carro se le hizo mantenimiento a la camara y se les pusieron sus guías nuevas, dicho motor estaba standar, pero me están diciendo que debo rectificar el bloque o encamisar porque los cilindros tienen rebalba eso es necesario, mi carro no consumía aceite, ni botaba compresión. Por favor ayudeme +58 424-327-35-69
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, el mal lubricante no solo daño la biela No. 1 como Ud erradamente lo manifiesta, no dude que las otras bielas también estén afectadas y la limalla desprendida del cojinete averiado, tiene que haber pasado al interior de la bomba de lubricación causando rayones o desgaste. Mi sugerencia es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario otros mecánicos no podrán dejarlo bien sincronizado o bien reparado, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo del concesionario o mecánico ESPECIALISTA ; el daño del primer cojinete de biela obliga hacer REPARACIÓN COMPLETA del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes una pregunta q si la empacadura 1.3 es igual ala 1.4 de Fiat Palio 2007
ComentarPierde aceite del lado del conductor Solucionado
Fiat Palio 2008 4 puertas motor 1.8 fiad adventur 180 kms
Temgo un palio adventur 2008 1.8 pierde aceite del lado del conductur
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mary, un mecánico debe revisar si la fuga de aceite es de la caja de cambios (transmisión) o del motor. Nadie puede decirle cual es el problema exacto de su vehículo sin tener la oportunidad de revisar ; las fugas pueden presentarse por deterioro de guardapolvos de las puntas homocineticas o semiejes ; daño de tapones de carga o de vaciado de aceite por exceso de ajuste de mecánicos inexpertos ; o por deterioro de el retenedor posterior del cigüeñal ; el mecánico que revise su auto debe informarle el trabajo que es necesario realizar para solucionar el problema de fuga. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Gracias, lo lleve a un mecánico y me dijo que era de la calefaccion. , no sé bien que le hizo pero siguió perdiendo aceite...
Estimado la rotura es de un caño que transporta el liquido esta rn la parte de abajo del motor contra la chapa que lo separa del habitaculo. Esto es porque se roza con un caño del a. Acondicionado
Ya compré la cremallera y la van a cambiar casi todos me dijeron que ese es el problema, voy a tener en cuenta tu sugerencia si el problema persiste
Mejor respuesta (según Mary)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Mary, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, no existe aceite en la calefacción, pero si la ALFOMBRA del piso del lado del conductor se moja con liquido hidráulico, es por fuga por el retenedor superior o de la columna de la CREMALLERA de DIRECCIÓN, esto ocurre como CONSECUENCIA de caídas en baches (pozos) o golpazos de la suspensión si se dio un veredazo o si el auto tuvo in choque. Cuando hay fuga de líquido hidráulico por este retenedor NO conviene ni permita que mecánicos inexpertos reparen la cremallera ya que en ciertos almacenes venden kits chinos de anillos de goma o retenedores como repuestos y no sirven para nada, PERDERÁ tiempo y el dinero de la adquisición de este kit y la mano de obra de "reparación" y en poco tiempo volverá la fuga y con mayor volumen, Ud debe SUSTITUIR la cremallera completa. Atte.
Gracias... Si eso es lo que me ocuree... La alfombra se moja de aceite... Eso haré... Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Mary, el impacto o colision que causó el daño de la cremallera, podría haber AFECTADO incluso otras piezas o mecanismos del vehículo y deberán ser revisados ; le sugiero por su economía, comprar e instalar la cremallera ALTERNA (repuesto del Brasil) ya que es muy buena y cuesta la 3ra parte de la original vendida por el concesionario, una vez cambiada y solucionada la fuga, debe llevar el auto a un taller de ALINEACIÓN para que midan las DISTANCIAS entre los ejes delanteros y posteriores que deben ser EQUIDISTANTES en ambos lados (izquierdo y derecho) del vehículo, si estuviera recorrida una de las ruedas delanteras hacia atrás y la distancia entre ejes más corta en un lado del auto, deben TEMPLAR o estirar el compacto para igualar estas distancias (ojalá esto no sea necesario ni haya sucedido por el impacto porque resulta un poco costoso) , también examinaran que no estén deformados o excéntricos los DISCOS de freno ni los AROS o llantas de hierro ya que de existir deformación causará VIBRACION a cierta velocidad o en los momentos de frenar, si le informan que existe daño en ellos deben ser RECTIFICADOS ya que los golpazos los deforman ; luego harán la ALINEACIÓN de direccion y balanceo de neumáticos, y para finalizar, en una LAVADORA de autos, deben SACAR los asientos y la alfombra para LAVARLA y limpiar la lata del piso porque el liquido hidráulico causará mal olor, es abrasivo y en poco tiempo corroe o pudre el piso.
Espero mi asesoría le haya ayudado a solucionar el problema.
Atte.
Espero mi asesoría le haya ayudado a solucionar el problema.
Atte.
ComentarPerdida de aceite hidráulico de la perdido aceite hi por el reservorio Solucionado
Fiat Palio 2001 Weekend 5p Diesel 1.7 Td 367000 kms
Me pierde el aceite hidráulico de la dirección por el recipiente
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juan, le faltó a Ud saludar. Atte.
Buenas tardes. La verdad tiene toda la razón, mil perdón
Buenas noches, muchas gracias por el foro es muy completo. Saludo Atentamente y gracias
Mejor respuesta (según Juan)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juan, la pérdida del líquido hidráulico fuga por el recipiente en los siguientes casos :
1) cuando se ha excedido el nivel del líquido en el recipiente sin respetar el nivel máximo establecido con una marca o señal en el envase.
2) si hicieron la sustitución del líquido y quedó burbuja de aire en las canalizaciones, la manera de PURGAR o sacar el aire es curvando o girando el volante varias veces de izquierda a derecha hasta que llegue al tope máximo, en principio mientras se realiza el giro del volante es posible que el nivel suba y derrame un poco de líquido, no importa siga curvando hasta que deje de derramar, cuando no se riegue el líquido significará que salió el aire no deseado y podrá completar el nivel adicionando hidráulico hasta la marca de máximo sin saturar el recipiente.
3) si el líquido se SIGUIERA regando pese a que se giró varias veces el volante y si realizaron algún mantenimiento desconectando las mangueras de la cremallera, el líquido se derrama y será un aviso que las mangueras de la cremallera podrían estar rotas o sus abrazaderas flojas o podrían haber sido intercambiadas de posición , es decir, la de entrada del líquido está conectada en el terminal de retorno o salida y la manguera de retorno está en el terminal de entrada, ésto SÓLO en el caso de haber DESCONECTADO las mangueras.
4) SI el líquido comenzó a regar SIN haber desconectado las mangueras o sin haber realizado mantenimiento, es decir, si inició la fuga SÓLA , podría ser que la TAPA del recipiente no SELLA, no es hermética o está roto su retenedor de goma ; si ud observa daño en esta tapa debe sustituir. SI no se observa daño en esta tapa o en el recipiente y si ya se purgó el sistema y sin embargo la fuga o derrame del líquido continuara, será un aviso de DAÑO, rayón en el cilindro interno de la cremallera o rotura de sus retenedores y/o anillos de goma, estos elementos se dañan como consecuencia de caídas o impactos fuertes en obstáculos de la vía ; en este caso, NO conviene intentar reparar la cremallera, ya que de existir RAYÓN en el cilindro, así Ud compre el kit de retenedores o gomas, no podrán evitar la fuga de líquido o ingreso de aire por el canal del rayón, además la dimensión de los retenedores que vienen en el kit no son exactos a los originales y no solucionaran el problema, en este caso, Ud tendrá que CAMBIAR la cremallera completa por una nueva.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
1) cuando se ha excedido el nivel del líquido en el recipiente sin respetar el nivel máximo establecido con una marca o señal en el envase.
2) si hicieron la sustitución del líquido y quedó burbuja de aire en las canalizaciones, la manera de PURGAR o sacar el aire es curvando o girando el volante varias veces de izquierda a derecha hasta que llegue al tope máximo, en principio mientras se realiza el giro del volante es posible que el nivel suba y derrame un poco de líquido, no importa siga curvando hasta que deje de derramar, cuando no se riegue el líquido significará que salió el aire no deseado y podrá completar el nivel adicionando hidráulico hasta la marca de máximo sin saturar el recipiente.
3) si el líquido se SIGUIERA regando pese a que se giró varias veces el volante y si realizaron algún mantenimiento desconectando las mangueras de la cremallera, el líquido se derrama y será un aviso que las mangueras de la cremallera podrían estar rotas o sus abrazaderas flojas o podrían haber sido intercambiadas de posición , es decir, la de entrada del líquido está conectada en el terminal de retorno o salida y la manguera de retorno está en el terminal de entrada, ésto SÓLO en el caso de haber DESCONECTADO las mangueras.
4) SI el líquido comenzó a regar SIN haber desconectado las mangueras o sin haber realizado mantenimiento, es decir, si inició la fuga SÓLA , podría ser que la TAPA del recipiente no SELLA, no es hermética o está roto su retenedor de goma ; si ud observa daño en esta tapa debe sustituir. SI no se observa daño en esta tapa o en el recipiente y si ya se purgó el sistema y sin embargo la fuga o derrame del líquido continuara, será un aviso de DAÑO, rayón en el cilindro interno de la cremallera o rotura de sus retenedores y/o anillos de goma, estos elementos se dañan como consecuencia de caídas o impactos fuertes en obstáculos de la vía ; en este caso, NO conviene intentar reparar la cremallera, ya que de existir RAYÓN en el cilindro, así Ud compre el kit de retenedores o gomas, no podrán evitar la fuga de líquido o ingreso de aire por el canal del rayón, además la dimensión de los retenedores que vienen en el kit no son exactos a los originales y no solucionaran el problema, en este caso, Ud tendrá que CAMBIAR la cremallera completa por una nueva.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarTira aceite Solucionado
Fiat Palio 1998 4 puertas full motor 1.6 8 v mono punto 30000 kms
El auto me tira aceite por la manguera de compresión
4 casos
Mejor respuesta (según petiso)
El problema en peso cuando le cambie aceite y hice un viaje de 300 kl y en peso a tirar aceite por la manguera de compresión
Hola buenas me esta pasando lo mismo como lo solucionaste?
Me esta pasando lo mismo pero solo cuando acelero m comenzo a suceder despues q anille q sera
Juan Carlos fajardo de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigos tengo un fiat palio 1.3 mpi. Tiene un fuerte bote d aceite por la tuberia de los gase ya lo anille pero sigue el problema. Si alguin tiene la solución le agradezco la ayuda
ComentarBota aceite por las mangueras de desahogo de gases.
Fiat Palio 2005 300000 kms
Buenas noches, mi motor esta recién hecho y desde hace dos meses tiene un bote de aceite de motor por las mangueras de desahogo de gases, quería saber que puede ser eso?, a parte de eso siento el carro con poca fuerza.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Víctor,
1) revise NO tenga exceso de aceite el motor.
2) Desobstruya las mangueras de desfogue de gases provenientes del cárter, Introduzca una aguja o punzón por todos los PITORROS o tomas de vacío existentes en el múltiple de admisión y lave con liquido limpia carburadores para desobstruir.
3) mida la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existiera DIFERENCIA de compresion en uno o más cilindros, significa que por errores del mecánico que armó el motor, al introducir los pistones en el Block, ROMPIÓ anillos de COMPRESION o de aceite; O los anillos fueron MAL montados. Atte.
1) revise NO tenga exceso de aceite el motor.
2) Desobstruya las mangueras de desfogue de gases provenientes del cárter, Introduzca una aguja o punzón por todos los PITORROS o tomas de vacío existentes en el múltiple de admisión y lave con liquido limpia carburadores para desobstruir.
3) mida la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existiera DIFERENCIA de compresion en uno o más cilindros, significa que por errores del mecánico que armó el motor, al introducir los pistones en el Block, ROMPIÓ anillos de COMPRESION o de aceite; O los anillos fueron MAL montados. Atte.
Gracias Santiago me pongo en esa y cualquier cosa te comento.
Hola, mi fiat palio 8 válvulas 1.6, me tira el aceite por arriba, por la manguera de descarga de gases... que puede ser??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, es posible exista obstrucción o desconexión o rotura de una canalización, manguera delgada de las que conforman el sistema PCV (canister), cualquier defecto en este sistema no permite extraer los vapores de aceite del cárter que se van acumulando por el calor del motor y van creando presión y los vapores o el lubricante ascienden a la parte alta del motor manchando la parte interna del multiple de admisión o manguera tipo acordeón del depurador o ensuciando el filtro de aire o incluso salir por la varilla de medición del lubricante , el trabajo de limpieza o desobstruccion debe ser realizado por un mecánico especialista en vehículos Fiat y comprobar que la válvula eléctrica llamada canister no este quemada, la alta presión de vapores pueden incluso expulsar los retenedores de aceite del cigüeñal y presentar fugas.
También existe la posibilidad si el vehiculo tiene un recorrido superior a 250.000 km y si hubo descuido en realizar los cambios oportunos del aceite y filtro,, que se haya producido desgaste prematuro de cilindros y/o anillos de pistón y consecuentemente el lubricante asciende a las cámaras de combustión engrasando los electrodos de las bujías y ocasionando mal funcionamiento del motor o quema del aceite que saldrá como humo azul por el tubo de escape.
Lo mencionado debe ser comprobado por el especialista y determinar cual de estas fallas es la que tiene su motor, me refiero a la obstrucción del sistema canister o desgaste de cilindros y anillos de pistón.
Atte.
También existe la posibilidad si el vehiculo tiene un recorrido superior a 250.000 km y si hubo descuido en realizar los cambios oportunos del aceite y filtro,, que se haya producido desgaste prematuro de cilindros y/o anillos de pistón y consecuentemente el lubricante asciende a las cámaras de combustión engrasando los electrodos de las bujías y ocasionando mal funcionamiento del motor o quema del aceite que saldrá como humo azul por el tubo de escape.
Lo mencionado debe ser comprobado por el especialista y determinar cual de estas fallas es la que tiene su motor, me refiero a la obstrucción del sistema canister o desgaste de cilindros y anillos de pistón.
Atte.
ComentarMe tira aceite el el piso en elñ lado del chofer
Fiat Palio 2002 4 puertas, motor 1.3 16 valvulas 228000 kms
Buenas si me pueden ayudar mi carro fiat palio fire 1.3 16 v me enchumba el piso de aceite en el lado del chofer ya le cambie la estopera del motor del cigueñal y la estopera de la caja y todavia que podra ser eso
3 casos
Amigo la estopera del ceptor de la direccion por done baja la caña del volante
Bueos dias amigo tengo un problema en el carro me consume mucha gaslin y en las bujias se le ven rastos d aceite el motor esta recien hecho y esta desmallado en arranque se desmalla es un fait palio q podra ser
ComentarPerdida de haceite. Solucionado
Fiat Palio 2015 4 puertas palio 1.4 8vl 250000 kms
Me pierde haceite por el lado de la distribucion porque sera??
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Peco, lo básico es ver que la tapa de llenado de aceite no tenga daño en su empaque que es un ORING que suele romperse al dejar de ser flexible por el calor ; la fuga de aceite más frecuente se puede presentar por UNO de tres lugares adicionales: el mecánico debe revisar que la MANGUERA inferior ( del ducto de toma de aire que se conecta desde el depurador a la boca del cuerpo de aceleración) no esté rota, ya que por esa manguera provienen vapores de aceite que salen del cárter y suelen manchar el motor. La otra posibilidad es que la junta de la tapa válvulas esté rota ; si las partes mencionadas están bien entonces el tercer punto a revisar son los retenedores (estoperas) del árbol de levas o punta del cigüeñal, para poder observar hay que retirar las tapas plásticas que cubren la correa de distribución y en caso de fuga por estos retenedores el mecánico debe desarmar el sistema de distribución. Este trabajo es delicado y debe ser realizado por un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario el inexperto no podrá dejar perfectamente sincronizado este sistema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Mejor respuesta (según Peco)
ComentarPerdida de aceite cuando enciendo el auto y asi voy cambiando varias v
Fiat Palio 2011 Fiat Siena 163000 kms
Estoy teniendo problema con mi auto Fiat siena 2011 perdia aceite por filtro de aceite cuando pongo em marcha el auto salta. El filtro pierde todo el aceite cambie el filtro pero sigue pasando...a ver si me dan un consejo muchas gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gabriel, en tu caso puede tratarse de un filtro de aceite no adecuado para tu motor, o se está poniendo un aceite de mayor DENSIDAD que la recomendada por el fabricante del motor, o existe obstrucción del ducto de evacuación de gases del cárter hacia el múltiple de admisión; Pero existe la posibilidad que el filtro o junta de caucho exploten, si se añadió agua en el radiador o envase auxiliar cuando el motor estaba caliente, o si el motor sufrió RECALENTAMIENTO dañando la JUNTA de la culata o tapa de cilindros, el daño de la junta permitiría que la cámara de combustión se comunique con una canalización interna de aceite del motor y en el momento de funcionar una parte de su compresión se filtra o pasa progresivamente hacia las canalizaciones de aceite e INFLA con mucha presión al filtro haciéndolo explotar. En éste caso la solución es desmontar la culata, hacer que en una rectificadora examinen su superficie plana y hagan una prueba hidráulica para verificar que no tenga fisuras o roturas en su metal y luego armar todo con junta nueva. En la bomba de aceite existe una la válvula de ALIVIO que permite disminuya la presión excesiva de aceite permitiendo que retorne al cárter, es posible que en tu caso la válvula se haya trabado por suciedad y el exceso de presión explote la junta de caucho del filtro en éste caso habría que destapar el carter para extraer la bomba, lavar o sustituir. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola fuia. Cambiar filtro d aceite y me rompieron el reten de plastico q va en la base donde enrosca el filtro me tira baja presion fiat palio 2013 1.6 no consigo ese repuesto me venden la base completa alguien sabe como lo puedo conseguir???
Quisiera saber q haceite le puedo poner a un palio modelo 1999 a gas...puede ser 15w40
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si amigo, pero si resulta muy costoso el aceite 15W40 el Palio funciona perfectamente con densidad 20W50.
Q marca de haceite le puedo echar a mi auto Fiat palio modelo 99 a gas...esta bien el 15w40,,,cual mas le puedo echar???
Buen día amigo, tengo un problema con un taurus sel, motor 3.5, 2008, trae una transmision automática tracción delantera de 6 velocidades, el problema que presenta es que en algunas ocasiones en carretera me avienta el aceite por el tubo de llenado, y en el tablero se prende el testigo de la llave inglesa, deja de marcar el velocímetro y se prende el testigo de la gasolina, lo que he hecho es desconectar la batería unos 10min y ya funciona como si nunca hubiera fallado será algún problema eléctrico o será la transmision?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, un problema de tipo eléctrico no debería interferir o hacer que suba el nivel del aceite en la tubería de carga , pero un problema de tipo mecánico que afecta presiones internas hidráulicas si puede interferir en el trabajo eléctrico de electrovalvulas, sensor de velocidad y encender la alerta luminosa en el tablero de instrumentos e incluso no permitir que los cambios se realicen de manera correcta u oportuna según revoluciones del motor. Busque un mecánico especialista en la marca de su vehículo o especialista en la reparación de cajas automática para que realice medición de presión o un diagnostico con un scanner y borre códigos de falla ya que pueden causar fallas de funcionamiento mecánico y eléctrico, es decir primero debe borrar códigos y probar si solo con esto su caja trabaja con normalidad; si el problema persiste comprobará,
Nivel y no exista obstrucción en el filtro de aceite ; comprobará la presion de la bomba de la caja y que las electrovalvulas o solenoide trabajen correctamente, revisará conexiones eléctricas ya que podría haber un cortocircuito e interfieren en el trabajo de la caja; luego de realizadas todas las calibraciones descritas y si no se encontrara el error en estas, entonces el mecánico podrá definir si se tratan de daños internos y requiere desarmar la caja para reparar. Atte.
Nivel y no exista obstrucción en el filtro de aceite ; comprobará la presion de la bomba de la caja y que las electrovalvulas o solenoide trabajen correctamente, revisará conexiones eléctricas ya que podría haber un cortocircuito e interfieren en el trabajo de la caja; luego de realizadas todas las calibraciones descritas y si no se encontrara el error en estas, entonces el mecánico podrá definir si se tratan de daños internos y requiere desarmar la caja para reparar. Atte.
ComentarBote de aceite Solucionado
Fiat Palio 1998 03 puertas 400020 kms
El carro empezó mojando la bujía 1 de aceite, y el carro me perdía fuerza , yo las limpiaba y se le quitaba la falla, ahora no se le quita la falla y empezó a votar aceite por el múltiple a la altura del pistón 1 que tengo que hacer
3 respuestas
Mejor respuesta (según caribeyirv)
Amigo ami me pasaba lo mismo y era las guía de las válvula dañada le cambie las guía y las gomas de las válvulas y problema resuerto
caribeyirv de Venezuela hace 7 años
Ok tendria que cambiar todas las guias y las gomas y mas nada
Al bajar la cámara cuales son las dañadas, allí decide si las cambia todas o no
ComentarPerdida de aceite en una bujia Solucionado
Fiat Palio 2005 1.3 16v 150000 kms
Buenas tardes, queria saber si a alguien le paso algo similiar o sabe que podria ser, en la bujia del cilindro numero 1 habia un poquito de aceite pero en la parte de arriba y un poco en el electrodo pero no mucho, cuando fui a sacar la bujia no estaba bien ajustada ( yo dos semanas antes la habia ajustado correctamente ) limpie todo la volvi a colocar, y puse en marcha. NO falla y el nivel de aceite baja muy muy poquito, para ver que pasaba a esa bujia no le puse el capuchon. Lo deje en marcha y empece a notar que por la rosca de la bujia salian unas gotitas de aceite. Cualquier opinion ayuda, gracias
3 respuestas
Hola no me queda claro cuando dices que no le pusiste el capuchon saludos
Osea, yo coloco la bujia la ajusto pongo en marcha el motor, y el capuchon del cable de la bujia numero 1 se lo saco para poder ver que pasa, queda en 3 cilindros y por la rosca de la bujia sale una gotita de aceite no es mucho, minimo. Me dijeron que puede ser una juntita que tiene la bujia en la rosca
Mejor respuesta (según Simon)
Ha ahora entiendo bueno cono sabras por los pistones tiene qje subir aceite para que estos se lubriquen y no se peguen la camisa. Con mas razon si dices que tu auto consume un poquitito de aceite.se supone que por el piston sube mas cantidad debido al desgaste de los aros alli tienes el problema ese poco mas de aceite tal vez no se queme todo en la camara de combustion y es lo que aparece en la bujia si no se corta la bujia por exceso de aceite no te alarmes es desgaste normal del motor. Eso si procura no hacerlo funcionar en 3 cilindros ya que ahi si se estropea ya que sufre el cigueñal etc saludos
ComentarPierde aceite por la tapa de carga de aceite y por la varilla
Fiat Palio 2011 3 puertas motor 1.4 90000 kms
Mi auto pierde aceite por la tapa donde se introduce el aceite asi como tambien salta la varilla y pierde por ese lugar, me dijeron q puede estar tapado el respiradero pero no se donde se encuentra el mismo. Si alguien puede ayudarme agradezco, ya que los mecanicos te arrancan la cabeza por tan sencillas cosas que tal vez yo misma lo puedo hacer
3 casos
Lina , el respiradero esta antes del cuerpo de aceleracion, es una manguera o tubito de goma que conduce los gases calientes que vienen de la camara,, al taparse el mismo pareciera como cuando se pierde la compresion...saludos,,,
Saludos, mes esta pasando lo mismo de la humedad de aceite en esa parte de las mangueras, de mi auto mi pregunta es la siguiente: Ese tubo que esta debajo del cuerpo de aceleracion(Palio Fire 1.4) se pueden destapar o simplemente hay que reemplezarlos?
ComentarPerdida de aceite por el sensor Solucionado
Fiat Palio 2018 Palio 1.4 20000 kms
Hola a todos tengo un palio modelo 2018, motor 1.4. Y tiene una pérdida de aceite sobre un bulbo o sensor, (dejo las fotos para que vean de donde pierde)
Quisiera saber si es normal si es fácil arreglarlo y el costo del mismo, muchísimas gracias. Se sitúa sobre el costado derecho del motor.
Quisiera saber si es normal si es fácil arreglarlo y el costo del mismo, muchísimas gracias. Se sitúa sobre el costado derecho del motor.
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2 respuestas
Mejor respuesta (según Dario23)
Hola buenos dias... ese no es el bulbo presión de aceite es el sensor de fase de leva esta perdiendo por el oring. Estamos a tu orden soy mecánico fiat si tienes mas duda?
ComentarMe pierde aceite por la unión de cañí de escapé y el turbo
Fiat Palio 1997 Td full 1.7 200000 kms
Hola/ me pierde mucha aceite por el caño de escapé me dijeron que es el turbo puede ser??
5 casos
alberto ezeiza de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo alguien sabe que es y si tiene solucion
Maicoghissi de Argentina hace 6 años
Tarda en arrancar y falla en baja y humea blanco y en alta anda bien. Q puede ser?
ComentarPalio 1.4 bote de aceite estopera cigueñal trasera
Fiat Palio 2010 2 puertas full equipo motor 1.4 125000 kms
Hola amigos saludos desde vzla tengo un problema con un palio 1.4 se le ha cambiado la estopera trasera del cigueñal y sigue con un bote de aceite si alguien me puede orientar se lo agradecería
10 casos
Buenas noches alguien tiene algún video o me puede explicar como bajar la caja de un palio 1.3 mpi año 98 para cambiar la estopera del cigüeñal. Muchas gracias.
Buenas tardes, soy de venezuela tengo un fiat palio 1.4 fase III, año 2008. El dia de ayer se le sustituyo el kit de croche y la estopera trazera del cigueñal que debia corregir un bote relativamente minimo de aceite de motor. El croche quedo perfecto y el dia de ayer no tuve problemas con bote de aceite en una prueba dentro de mi urbanizacion, pero ya hoy en la mañana con un dezplamiento corto hacia un autolavado ya el carro comenzo con un bote significativo de aceite de motor, a tal punto que la variila de aceite dejo de marcar el nivel. Por favor agradezco las sugerencias para corregir el problema. Gracias.
ComentarMe bota aceite por las bujias
Fiat Palio 1998 4 316258 kms
Tengo uun fiat palio el cual me estaba botando aceite por la rosca de las bujias , le hice el motor completo estaba ovalado el cilindro rectifique y cambie pistones con su respectiva camara ya tiene una semana y noto que me esta de nuevo saliendo aceite por las roscas de las bujias que puede ser
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Nestor, no informa qué motor vino en su vehículo, dependiendo del tipo de motor por ejemplo: si se trata de un 1.3 de 16 válvulas, existe una lámina entre el porta árboles y culata, esta lámina al mismo tiempo de ser un separador entre el porta árboles y culata, actúa como una junta que evita que el aceite de la culata se filtre al pozo o cavidad en donde van las bujías; si el mecánico que armó el motor NO puso ésta lámina con un poco de silicón será la causa por la que las bujías se inundan de aceite en la parte externa, en este caso la solución es desmontar nuevamente el sistema de distribución y el porta árboles e interponer esta lámina hermetizando su superficie con silicón de alta temperatura.
Si su motor moja solo las bujías números 1 y 2 que son la más cercanas a la tapa plástica que cubre la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, cabe informar que en los motores FIAT existe en el ducto de aspiración de aire que se conecta entre el depurador o caja del filtro con el colector de admisión o tapa plástica que cubre el motor, a éste ducto se une una manguera que se conecta a una toma metálica en la tapa válvulas, esta derivación de la manguera suele romperse y por ésta puede fugar aceite que mojan por la parte externa la primera y segunda bujías, acumulándose aceite en el pozo de las bujías, en este caso la solución es cambiar el ducto de aspiración de aire del cual se bifurca la manguera de gases de aceite.
Si su motor moja la rosca de la bujías en la parte INTERNA, es un aviso que el mecánico cometió error en la instalación de los SELLOS de válvulas (retenedores de goma que se instalan sobre las guías de válvulas); Otra posibilidad es que no sustituyeron en la rectificadora GUÍAS de válvulas nuevas y de existir mucho huelgo, juego o luz entre las guías y válvulas, el aceite penetrará a través de ellas en las cámaras de combustión mojando las roscas internas o electrodos de las bujías, en este caso la solución es desmontar la culata (tapa de cilindros) y hacer el cambio de los SELLOS o guías, (lo que esté desgastado o dañado).
Otra posibilidad y que resulta la más grave, es si el mecánico que reparó su motor NO es un especialista en la marca FIAT, cometió ERROR en la instalación de los expansores de los anillos de LUBRICACIÓN en los pistones, en éste caso el aceite ascenderá desde el cárter hacia las cámaras de combustión, causando consumo, quema de aceite y se mojen las roscas y electrodos de las bujías; lo mismo ocurre si el mecánico rompió anillos en el rato de introducir los pistones en los cilindros; si cualquiera de éstos inconvenientes tuviera su motor, no hay mas alternativa que desarmar por completo y sustituir nuevos anillos de pistón.
El trabajo de reparación del motor lo debía hacer un especialista de la marca, los FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, los mecánicos inexpertos le harán gastar tiempo, dinero infructuosos y lo peor sin solucionar los problemas. Atte.
Si su motor moja solo las bujías números 1 y 2 que son la más cercanas a la tapa plástica que cubre la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, cabe informar que en los motores FIAT existe en el ducto de aspiración de aire que se conecta entre el depurador o caja del filtro con el colector de admisión o tapa plástica que cubre el motor, a éste ducto se une una manguera que se conecta a una toma metálica en la tapa válvulas, esta derivación de la manguera suele romperse y por ésta puede fugar aceite que mojan por la parte externa la primera y segunda bujías, acumulándose aceite en el pozo de las bujías, en este caso la solución es cambiar el ducto de aspiración de aire del cual se bifurca la manguera de gases de aceite.
Si su motor moja la rosca de la bujías en la parte INTERNA, es un aviso que el mecánico cometió error en la instalación de los SELLOS de válvulas (retenedores de goma que se instalan sobre las guías de válvulas); Otra posibilidad es que no sustituyeron en la rectificadora GUÍAS de válvulas nuevas y de existir mucho huelgo, juego o luz entre las guías y válvulas, el aceite penetrará a través de ellas en las cámaras de combustión mojando las roscas internas o electrodos de las bujías, en este caso la solución es desmontar la culata (tapa de cilindros) y hacer el cambio de los SELLOS o guías, (lo que esté desgastado o dañado).
Otra posibilidad y que resulta la más grave, es si el mecánico que reparó su motor NO es un especialista en la marca FIAT, cometió ERROR en la instalación de los expansores de los anillos de LUBRICACIÓN en los pistones, en éste caso el aceite ascenderá desde el cárter hacia las cámaras de combustión, causando consumo, quema de aceite y se mojen las roscas y electrodos de las bujías; lo mismo ocurre si el mecánico rompió anillos en el rato de introducir los pistones en los cilindros; si cualquiera de éstos inconvenientes tuviera su motor, no hay mas alternativa que desarmar por completo y sustituir nuevos anillos de pistón.
El trabajo de reparación del motor lo debía hacer un especialista de la marca, los FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, los mecánicos inexpertos le harán gastar tiempo, dinero infructuosos y lo peor sin solucionar los problemas. Atte.
Amigo es un motor 1.3 MPI sabes que el carro desde que se compró estado desmallado en arrancada entre velocidades y después que se le hizo el motor esta igual me dicen que puede ser el tiempo pero en el piñón de leva nos dimos de cuenta que tiene una corredera como para delantar y atrasar el piñón que seria lo ideal ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Nestor, Los motores FIAT no disponen de marcas o señales que le sirvan de guía para sustituir la correa dentada o calibrar el sistema de distribución a un mecánico inexperto, además el piñón del árbol de levas puede girar independiente del árbol cuando se afloja su perno central ocasionando la pérdida de sincronismo del sistema y corriendo el riesgo de torcer válvulas; el procedimiento para realizar la correcta sincronización de la distribución lo expliqué en varas publicaciones mías anteriores, sugiero hagas clic en el borde superior derecho de esta ventana en el icono de la lupa, a continuación escribe " como regular la distribución de un Fiat Palio 1.3" , busca mi explicación del procedimiento; además es muy importante que el mecánico que reparo su motor, haya desobstruido introduciendo agujas o punzón y líquido limpia carburadores en todos los pitorros, boquilla o tomas de VACÍO existentes en el múltiple de admisión y que forman parte del sistema PCV, la obstrucción de cualquier toma, no permite que el motor acelere pese a que el conductor mantiene su pie pisando a fondo el pedal acelerador; tambien es necesario comprobar la presión de la bomba de combustible que no debe ser menor a 30 libras (PSI) una presión deficiente imposibilita acelerar.
La manera más fácil y rápida de comprobar si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión entre uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización de la distribución.
Atte.
La manera más fácil y rápida de comprobar si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión entre uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización de la distribución.
Atte.
Ok amigo busque así como me indico y no consigo su explicación podría ser tan amable lo mas extraño es que que el piñon de leva lleva una corredera y no se sabe el punto exacto, cual sería la función de esa corredera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Nestor, no sé a qué se refiere como corredera de la polea del árbol de levas, ¿podría tomar una foto y subirla en este sitio?
Atte.
Atte.
Amigo agradecido por su información aparente mente era una fuga por el tapa válvula todavía lo tengo en prube un consumo muy leve de aceite pero puede ser por la misma calidad,
Buenas noches tengo un Fiat palio 1.3 fire le hice el motor y me ha estado funcionando bien, hace 3 días el vehículo se le quemo la pila de la gasolina que va en la bomba y se le hizo su limpieza y cambios al sistema de inyección pero ahora se me apaga el cilindro número 3 y cuando retira la bujía sale con aceite y no entiendo le porque está sucediendo eso?
ComentarBota aceite full por el respiradero
Fiat Palio 1997 1.3l Man Gasolina 4 puertas 180000 kms
Buenas noches saludos tengo un fiat palio 1.3 mpi año 97 8 valvulas , el carro se anillo y ahora al encenderlo bota aceite full por el respiradero del motor quisiera una o varias opiniones sobre que podria ser muchas gracias de antemano saludos desde venezuela caracas
2 casos
De casualidad el mecánico limpio la carbonilla de la cabeza del pistón si es así tenes que esperar que se vuelva a formar para que deje de ventear tanto
luis castillo de Venezuela hace 3 años
Ok mil gracias yo creo que si la limpio amigo mio , la cuestion es que bota aceite full al estar encendido y si lo enciendo para hacer carbon va a perder todo el aceite
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes ese modelo del motor trae 2 respiraderos. Hay uno donde está como una base de aluminio. Saca esa base que es donde va una manguera y la limpias bien. Donde esta esa sube el aceite y baja por un orificio. Si está sucio y va a lanzar el aceite por ahí. Si no es eso es que tú motor lamentablemente quedó con baja compresión
ComentarTengo un bote de aceite en la caja si me sirve el 80/90
Fiat Palio 2007 Palio 1.4 120000 kms
Tengo un bote de aceite de la caja y quiero saber si me sirve el aceite numero 80/90
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Noel, la densidad de aceite adecuada para una buena lubricación de los piñones de la caja de cambios de un FIAT es SAE 75/85, si Ud pone un aceite de mayor espesura, ocasionará daño o desgaste prematuro de piñones y rodamientos internos de la caja; Cuando existen FUGAS de aceite, es debido al daño de un RETENEDOR y debe ser CAMBIADO aunque ésto implique desmontar la caja, si Ud pone aceite de mayor espesura NO evitará la FUGA y causará daño. Atte.
Juan Murcia de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago un cordial saludo, cuántos litros de aceite lleva la caja de fiat Palio Fire 1.4 y cuál es recomendado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Juan, la marca que desee y sea conocida en su país, solicite para transmisión mecánica, SAE 75W85 lleva 2 litros aprox incluido el diferencial. Atte.
María Elena Butrón de Argentina hace 6 años
Buenas
Una consulta tengo un Palio attractive 1.4, lo saque 0km el 20 julio 2017. Veo que pierde unas gotas de aceite y me preocupo ya que no tiene ni 10.000 km.. . Pienso que debe ser que no le hice el cambio de aceite ya que tiene un año el auto. Si lo llevo para su revisarlo, me cubre la garantía, ya que se vencía al año...gracias por su ayuda
Una consulta tengo un Palio attractive 1.4, lo saque 0km el 20 julio 2017. Veo que pierde unas gotas de aceite y me preocupo ya que no tiene ni 10.000 km.. . Pienso que debe ser que no le hice el cambio de aceite ya que tiene un año el auto. Si lo llevo para su revisarlo, me cubre la garantía, ya que se vencía al año...gracias por su ayuda
ComentarMotor hecho pero tira aceite por caño de escape sera no anda turbo
Fiat Palio 1998 WEEKEND FUL 1.7 DIESEL 200000 kms
Motor completo arranca bien temperatura bien todo perfecto pero se va el aceite por caño de escape y el turbo esta lleno de aceite sera que no funcina el turbo y el aceite sigue de largo gracias.
14 casos
ComentarTira aceite x la tapa de valvulas
Fiat Palio 1998 palio motor tipo 1.6 10000 kms
Hola amigos necesito de su experiencia mi palio corto correa y mande hacer la tapa y valvulas pero cuando arme todo el auto no regula cambie el paso a paso y siguio igual con el agregado de que me tira aceite x la junta de tapa de valvulas la sello bien pero es como si la reventara
X favor ayudaa soy gaston
X favor ayudaa soy gaston
1 caso
El auto acelera y desacelera solo pero mas trabaja muy acelerado
********************** de Andorra hace 7 años
Podes tener tapada la manguera de respiración del carter y su sistema de recirculación, revisa ese sistema. Las irregularidades del ralenti verifica las mangueritas de vacío que no estén quebradizas, sueltas o rotas.
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Se presentó un problema vota humo azul abundante, está recién hecho motor, me dicen puede ser gorros de válvulas que opinan ustedes. Vale mencionar el motor es ful inyección con cámara de Fiat uno.
Para COMPROBAR si el lubricante sube a las cámaras de combustión por daño o mala instalación de ANILLOS de pistón, saque o retire las 4 bujías, si se observa que están mojadas mas de una bujía, o si observa aceite dentro de los 3 o 4 cilindros, estaría CONFIRMADO y comprobado que su motor tiene problemas de ANILLOS de pistón, significa que el mecánico los montó mal; si en las bujías se observa sólo una mojada o solo 1 cilindro con aceite y los demás secos (sin aceite) entonces puede tratarse sólo de daño de SELLOS de válvulas y en este caso la solución es solo cambiar los que daño el mecánico por falta de experiencia al montarlos o introducirlos sobre las guías de las válvulas ; cabe informar si el mecánico no hizo CAMBIAR las GUÍAS y si estas estaban DESGASTADAS, también serán causantes de la quema o consumo de aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.