Problemas de Luz de EPC
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACERVerifica que no haya algún foco de luz de stop trasero quemado. Por cuestiones eléctricas del vehículo esto provoca el encendido de la luz de EPC. Si cambias el foco, se apagará la luz testigo.
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Problemas destacados
Indicador EPC en tablero "Esta es la solución al problema" 
Solucionado
Volkswagen Gol 2009 hatchback 52500 kms
Hola compre hace 2 semanas un Gol 2009 52,000 km en perfecto estado interior y exterior a la semana se enciende el indicador "testigo" EPC en el tablero, realmente me asuste es mucho dinero "revise el manual y la verdad asusta uno se imagina que le tienen que cambiar alguna pieza muy cara", revise varios foros, esceptico decidí verificar si mis luces traseras estaban bien y descubrí que las luces de stop no encendían, me tranquilice un poco, busque un eléctrico en la calle para revisar luces de stop y no le mencione nada del indicador EPC, el checo si a las luces de stop le pasaba corriente y… Leer completa
No funciona luz de freno (EPC encendido) Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Voyage 30000 kms
El interruptor(del pedal) funciona, el fusible esta bien y las lamparitas estan OK. Que más debo chequear? Alguien le paso?
1000 Gracias a TODOS!
1000 Gracias a TODOS!
68 casos
Hola me esta pasando lo mismo, cambie bulbo, revise fusibles y lamparas y no funcionan las luces de stop y en el tablero esta encendido EPC. Lo pudiste resolver?
Hola quería saber si habías solucionado el problema y que era
Mejor respuesta (según pikarun)
Si. Eran las lamparitas. A simple vista estaban bien pero las medi con tester y estaban quemadas. Las cambie y todo OK.
Revisa el interruptor que esta en el peda de freno.
Donde esta elminterruptor? Como es? Como lo reviso?
Hola consulta si me pueden ayudar por que se queda prendido mi luz de stop tengo un gol año 95
Es más con un cable probé directo las luces sin el bulbo del pedal y encienden, compré un bulbo nuevo y sigue sin funcionar; ¿Alguien lo soluciono?
A final era el bulbo, los que había comprado eran de mala calidad y venían malos, conseguí uno bueno y problema resuelto. Saludos
Ami me está pasando lo mismo lo probé igual q vos y prende con un cable pero compré vuelvo y no funciona ya e privado 3 q puede ser no creo q sean los huevos de mala calidad
Tengo Gol 98, cuando freno, baja demasiado la velocidad, algún comentario parecido???
Y si frenas es para bajar la velocidad supongo
Hola yo tengo un problema con las luces traseras c funden muy seguido las luces y las e cambiado pero ahora solo me funciona la de la derecha la izquierda solo funciona la intermitente y el freno pero la luz de noche no enciende
Hola gente yo quiero poner lámparas led dónde va la marcha atrás no funcionan. Le pongo las otras que traen de fabrica y si las lee. Hay algún fusible o relay que cambiar para que las lea. ?
Hola a mi no me enciende ninguna luz de freno... Ayuda please
Buenos días, tengo un opel vectra c del año 2009 y no soy capaz de encontrar el fusible de la marcha atrás, ¿alguien sabe cuál es?
Gracias
Gracias
ComentarSe encendio la luz epc y pareciera que anda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 2011 1.4 26300 kms
El auto lo compre 0km, tiene los services hechos al día y muy bien cuidado, la mayoría de los km hechos en ruta, hace unas semanas me empezó a encender la luz de EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros. Ahora esta en el mecánico, le limpiaron los inyectores y sigue la falla, se le cambiaron las bujías y sigue la falla... en la computadora no salta donde es la falla. Aclaro que el auto está muy bien cuidado y nunca levantó temperatura. En conclusión: El mecánico no sabe que puede ser aún, ahora lo examinará con una cámara para no tener que abrir el motor. Capas tenga que rectificar la los c… Leer completa
218 casos
EPC, puede ser por una luz quemada o cambiada por led, por el cuerpo de mariposa, o por algunas otras cuestiones, fijensen en google que aparece.
Buenas ! A mi me paso algo parecido, le cambie las luces de freno por led y desde entonces queda encendida la luz de EPC. Esto se debe a que tienen menor consumo y la Computadora las detecta como quemadas... Espero te ayude, saludos. !
Revisa la mariposa de aceleración eso me paso a mi , lo lleve a un scanner, y me dijeron es eso o el sensor de aceleración, el que va en el pedal acelerador, definitivamente era la mariposa de aceleración, no viene sellada por lo tanto le entro agua mi Gol G-5 tenia 20,000, kilómetros. -
Es muy sencillo cambien los focos de las calaveras, que se funden y prende el epc
A mi me paso lo mismo cambie las luces de freno por leds y se encendio EPC, regrese a luces de agencia y todo normal.
Lo primero es medir la compresion y saber si todos los cilindros estan parejos, si no es asi hacer la prueba de estanqueidad de las valvulas. Para estas pruebas solo hay que desmontar las bujias
Hola querido tu mecanico te esta jodiendo mal como te va a qrer retificar tus cilindros nada q ver q mida la presión de los cilindros si marca 160 para arriba esta bien d compresión a mi me paso lo mismo fue un sensor el map fijate abrazos
Me asombra el poder de deducción que tienen para definir una falla, desde una lamparita hasta la compresión del motor yo hace como dos meces que tengo una corta que hace falso contacto una de freno quemada y recien hoy salio la alarma!!!!
Creo que si tenes dudas de que tu mecanico te este pasando el plumero, que pienso que te lo esta pasando, anda a un concesionario oficial y gasta lo que tenes que gastar :) porque en estos foros vas a cambiar todas las lamparas, rectificar el motor, cambiar los frenos, las cubiertas y por ultimo LA COMPUTADORA, y si no se apaga el EPC te van a recomendar cambiar la radio!!!! jajajajajaja
Creo que si tenes dudas de que tu mecanico te este pasando el plumero, que pienso que te lo esta pasando, anda a un concesionario oficial y gasta lo que tenes que gastar :) porque en estos foros vas a cambiar todas las lamparas, rectificar el motor, cambiar los frenos, las cubiertas y por ultimo LA COMPUTADORA, y si no se apaga el EPC te van a recomendar cambiar la radio!!!! jajajajajaja
Amigo la verdad t voy a explicar un poco d tu auto el EPC es un control electronico q avisa cuando tenes una luz quemada o como t dijeron cuando pones un led se enciende xq el led no tiene resistencia como las bombitas comunes eso hace q el epc detecte q hay menos consumo x eso se enciende... ahora q t tiemble el auto y las bujias estan bien los cables estan bien y todo lo q de electricidad esta bien, no tiene nada q ver los cilindros. Si t anda en 3 cilindros es x bujias x los cables son las unicas cosas q dan electricidad los cilindros sin la chispa de bujias no tienen combustion... como t dije el EPC es algo electrico, asi q tu falla esta en algo electrico chispa cables bujias es lo unico q EPC t marca no t marca si esta en 3 cilindros t marca q no va la chispa a un cilindro... espero tengas suerte y no t caguen amigo
Es importante que cuando se les aparaece el indicador EPC,y el motor no te hace ninguna falla, primero verifiquen el estado de las luces de Stop. Esto lo digo porque a mí me pasó en mi Suran, luego de cambiar una lámpara trasera de doble filamento (osea posición y stop) se me prendió el indicador EPC en el tablero. Gracias a los comentarios de esta página,primero revisé los fusibles, encontré el que corresponde a luces de stop, quemado, luego revisé la lámpara que cambié y tenía una falla que producía un corto, reemplace los elementos y problema solucionado. Les comparto esto para que cuando les ocurra algo parecido, primero revisen las luces y así evitar avivadas de las concesionarias que nos quieren meter las manos en los bolsillos. Saludos
A mi me ha pasado lo mismo y el servicio tecnico oficial me ha confirmado que son los cables de las bujias.
Ojo que hay luces led que no entregsn la falla de EPC... me pasó en el vento y las cambie por las "no error" y ando perfect!
Ahora bien, sin duda lo mejor es llevarlo a un entendido de VW. Slds!
Ahora bien, sin duda lo mejor es llevarlo a un entendido de VW. Slds!
Ponele el acido w40 en la llave, es un problema con la llave, intenta con la copia de la llave (un amigo tenia el mismo problema y lo soluciono limpiando la llave con el acido w40 y un cepillo) parece una estupidez pero a el le funciono
Tengo una Q7 4.2 fsi y a veces lo prendo y a los tres segundos se enciende el EPC y anda en menos cilindros, lo apago y lo prendo nuevamente y se le pasa, tiene bujías nuevas y mantención al dia pero el diagnostico no arrojo nada ya no se que mas hacer. Favor ayuda
No son las bujías. Son los cables de las bujías que hay que cambniarlos.
Hace una semana el luz comenzo a aparecer intermententemente , ignore el aviso por falta de tiempo, a paso una semana el tablero de instrumentos dejo de funcionar. Lleve el carro a reparación y me instalaron otro tablero sin embrago la falla continuaba. Leí cada una de las recomendaciones en este foro y comencé por lo mas sencillo "Luces de FReno" me di cuenta que no encedian, desarme y al moverlas se encendieron solas. Quite ambos focos del arnes y adivines que???? correcto la falla desapareció.
Ami me paso que fallaba en 3 cilindros, cambie bujias, seguia igual, cambie cables de bujias seguia igual, limpie caja mariposa seguia igual, conecte a la computadora y no salia el error... en conclusion era la bobina la cambie y chau problema, la luz de epc es por alguna falla eléctrica perdida de corriente algún foco quemado
Hola yo tengo un wolsvagen golf 1.6 2014 lo avía comprado ase una semana y me apareció en el tablero epc y y buscando en Internet aparecían muchas cosas como un cable de bujía una bujía o gases o el stop en 1) me fije lo mas simple el stop y me di que mis luces no se prendían al pisar el pedal que pensé que era el bulbo de stop o las lamparas me fije las lamparas y estaban de 10 que me quedaba el bulbo de stop pero no tenia manera de saber si era eso que able a un amigo que es mecánico y el me dijo que me fije en los fusibles que eche un vistazo y me di que un fusible de luz estaba quemado y le habían puesto un alambre finos de un cable y estaba suelto que lo puse bien y pise el estop y anduvo las luces de estop y puse en contacto y me acusaba aun el epc pero cuando lo puse en marcha una gran alegría desapareció el epc y cuando tenia en mi tablero esa falla el auto tambien me fallaba solucione ese tema y desapareció todo espero que les sirva
Hola,tengo un volkswagen Gol trend 2013, hace unos dias viniendo por la ruta a unos 100 km/h el auto hizo como una falla de motor, perdio un poco de potencia y se prendio la luz de epc, siguio igual funcionando, lo lleve a un taller le cambiaron las bujias y los cables, y a los 2 dias, otra vez lo mismo. Me tiene las pelot... al piso, sera la Bobina? La verdad es un peligro que VW vendan autos con estas fallas recurrentes por lo que he visto, le puede costar a uno la vida. Saludos.
Hace 4 meses compre un gol country 1.4 2011, le encuentro que tiene anulado el ciruito de agua que va hacia el lavaparabrisas de la luneta trasera, quisiera saber por que lugar va para poderla cambiar , muchas gracias.
Me gustaria qeu alguuien me ayude aparecio el mensaje de epc, y se paga el carro. Como si se quedara sin fuerza...
Germán mendez de Colombia hace 9 años
Amigo, tuve un problema igual, resultó ser el conector al "generador" (elemento que hace las veces de distribuidor) son los cables de ese conector. Es fácil el arreglo y en colombiano sólo costo 20 mil pesos. Muy barato
Hola buenas tardes, sigo con el problema, mi carro es una sport van 2008, arranca muy bien, pero conforme avanza en un tiempo considerable, como que se queda sin fuerza y tiende apagarse. , se apaga y como que dura en encender. De varios intentos enciende de manera normal. Gracias
Hola buenos tardes, escribo desde México. Saben porque se prende el EPC par aun gol 2012?
Gol 2011 le doy arranque varias veces para k funcione y cuando esta funcionando bien sube la temperatura muy rápido y luego baja de a poco. Que puede ser
Castigador de México hace 9 años
No se asusten, antes que nada el EPC es un testigo que indica una falla electrica y no mecanica en el vehiculo...lo que deben hacer primero es cerciorarse de que sus luces interiores y exteriores funcionen correctamente. Porque regularmente lo que provoca que se encienda el EPC son las luces stop. Ya sea que no prendan o solo prendan tenuamente...y como ya es bien sabido esto es algo peligroso ya que no avisamos al conductor que viene manejando atras de nuestro vehiculo cuando frenamos y se puede colisionar contra nosotros. Sale espero les sirva mi informacion hasta pronto.
Tengo un problema con un gol gt 2011, hasta la fecha cuando llueve falla y enciende el EPC se mantiene en 80 rpm estable pero no responde el acelerador hasta que transcurre un lapso de tiempo. El scanner no marca nada. Me podrian ayudar
El EPC (Electronic Power Control) en los Volkswagen se prende cuando el sensor de aceleración está en problemas, lo mejor es llevar el vehículo al concesionario para que hagan un diagnostico electrónico con un Scanner y ver la avería, en muchas ocasiones un falso contacto o suciedad en el sensor puede ocasionar el problema y afecta directamente las RPM del vehículo, si el problema no se soluciona haciendo una limpieza al sensor este tiene que ser reemplazado... Saludos!!!
Tengo un gol 2012, manejando a 100 k/h se prendio la luz de epc y se freno el auto, lei este foro y me di cuenta que los focos stop estaban quemados, los cambie y desaparecio la señal epc,,,,,,,,pero ahora siento el vehiculo medio ahogado como que se quiere apagar...que podra ser???
Tengo un gol 2012 hatch... Se prendió la advertencia EPC , al mismo tiempo no encendían las luces laterales de freno pero si la luz de freno del spoiler. Cambie las 2 bombillas de la luz de freno y desapareció la advertencia del tablero.
Benjamín Ortega de Ecuador hace 8 años
Mi carro es un fox cross modelo 2007 a veces se debita pero luego se recupera anomalía que se presenta desde un mes atras.
Tengo un voyage 2012 (Taxi). El problema es que se me prendio la luz de EPC y de a ratos cuando voy andando empieza a sacudir el auto. Mayormente suele pasar en segunda o tercera velocidad... Le cambie la bobina, los cables y las bujías y el problema persiste. Necesito su ayuda, muchas gracias.
Cambie las dos luces de freno en mi gol trend y santo remedio :)
Tengo un vw 2006 new Beetle se le encendió la luz del EPC y comenzó a fallar la marcha. Lo detuve apague ,volví a encender y a los pocos quilómetros volvió la falla y no me respondía la marcha...ni idea q debo hacer...he leído comentarios y las luces están bien. New beetle 2006
Hola lave el motor
Y apareció el epc ojo los cables del corrugado c pelan con la vibración y queda la humedad en el corrugado y tira la falla epc.
Y apareció el epc ojo los cables del corrugado c pelan con la vibración y queda la humedad en el corrugado y tira la falla epc.
Hola tengo un gol trend se le agoto la bateria x falta d uso pero ahora no acelera anda a dos lo voy a llevar al service a ver q pasa no tengo idea d autos...
Yo tengo un cordoba seat... me presenta el mismo problema y gracias a sus comentarios puedo decir q si son poblemas de encendido de los focos led ya que se me acaba de fundir un faro y fue cuando empezó a salir esa alarma en mi tablero,,,voy a remplazarlo y si queda el problema les hago saber,,, gracias amigos...
Le puse luces Hid a mi gol y de si me aparece EPC en algunos momentos desaparece luego vueve aparecer quisiera que alguien me de una opinión o le paso algo similar
Edochileedo de Chile hace 8 años
Cambiar la batería, y chekar el alternador...
Esa es la falla mas común.
Esa es la falla mas común.
Edochileedo de Chile hace 8 años
Vambiar batería...revisar alternador.
Eso es lo mas común.
Eso es lo mas común.
Me empezó aparecer la luz EPC, y es como que se me apagara el motor,,,,lo apago y lo vuelvo a encender de vuelta y lo acelero a fondo para que me ande,,,,hasta que pasa unos instantes y luego reacciona normalmente. --
Hola a todos!! Hoy tuve q apagar 2 veces el auto luego de q se me encienda el testigo EPC en el tablero y se me ponia como en 3 cilindros. Vengo leyendo un monton de comentarios. Puede ser q de la nada empiece a joder? Lo use todo el dia y lo hiso solo 2 veces. ? Que recomiendan, xlo q vengo leyendo si lo llevo a la agencia lo mas seguro es que me cobren (una fortuna) y no me solucionen nada.
Hola a todos !!!!
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
Hola,
La semana pasada me pasó lo mismo que describen se encendió el sensor EPC. En el taller mecánico no pudieron encontrar la fallal Se cambiaron bujías, se revisó la batería y estaba todo OK. Al final gracias al foro descubrí que la falla que el problema era el foco de freno haciendo corte. Saludos
La semana pasada me pasó lo mismo que describen se encendió el sensor EPC. En el taller mecánico no pudieron encontrar la fallal Se cambiaron bujías, se revisó la batería y estaba todo OK. Al final gracias al foro descubrí que la falla que el problema era el foco de freno haciendo corte. Saludos
' Hola! A mi novio le pasó lo mismo. En la ruta se encendió el EPC y se desacelero y se terminó parando el auto... le cambió las bujias y bobina,ahora me llamó y me dijo q el maldito EPC sigue apareciendo! ! Ahora leyendo esto va a ver si están bien las luces d stop. Espero se solucione y sea eso! :(
Hola, que tu novio revise las luces de freno trasera. Puede haber alguna haciendo corte circuito.
Señores Les comento que mi problema del EPC encendido en mi gol 2012 ya se solucionó resulta que era la mariposa de aceleración la cual varios mecánicos me dijeron que se tenía que cambiar que no tenía reparación porque está viene sellada Pero qué creen Pues fui con un ingeniero muy chingón que la abrió y simplemente se dio cuenta que el motor estaba pegado lo lúbrico con wd40 le puso grasa en unos engranes que trae y se volvió a sellar Santo remedio se apagó el EPC funciona perfecto y me cobró $400 mexicanos una mariposa de aceleración nueva en la agencia cuesta casi $3000 mexicanos si alguien tiene el mismo problema y que sea la mariposa de aceleración si le dicen que no tiene reparación y que hay que cambiar la pieza antes de comprarla nueva intenten abrir la lubricar la con wd40 ponerle grasa en los engranes volverla a sellar y listo es todo el problema saludos a toda la comunidad
Me encendio la falla EPC en mi gol power 1.4 2011 y luego de leer los comentarios d este foro empece por lo mas sencillo, probe arrancandolo con la llave de repuesto y adivinen que????? santo remedio. Muchas gracias a todos
Ya mi levadizo es super bueno la sucios es simple fácil y sencilla. Tiene q apagar el carro y activar el switch y de ahi desconectan la batería la parte negativa. Esperan 20 mins y de ahi bombean el freno 40 veces sin conectar la batería y sin desactivar el switch... De ahí conectan la batería y el carro va a estar activado el switch y cierran el switch y abren 3 veces sin prender y a la cuarta prenden y solucionado 100% seguro lo acabo de hacer
Estimado amigo a mi me sucedio lo mismo que a ti que el motor pareciera q funciona con tres pistones hice cambio de cables de bujias y las bujias (Boch) siguio el problema...revisamos bien con el mecacnico y el problema lo origino la Bobina donde se conectan lops cables de bujias es lo mas seguro q este sucediendo eso...Y el EPC para mi es Un misterio Cagaron las Luces de Frenos Y se encendio el EPC Ahora tendre que revisar las luces Haber si estan Bien
Hola que tal me aparece en el tablero EPC y check engine encendido y cuando el carro esta neutral encendido el motor cascabelea y se abomba cuando acelero!!!!
Graxias
Graxias
fer la estrada de Uruguay hace 8 años
Hola a todos tengo un gol 2013 generacion 6 y queria saber si dicho auto trae un sistema de corte cuando lo aceleras a fondo estando parado y corta a 3mil vueltas , porque luego andando en el no lo hace muchas gracias.
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Alguien sabe si con el proceso de verificacion del auto. Se puede generar este problema del epc
Tuve el mismo problema, cambie bujias, cables y bobina y lo solucioné
Buenas noches a todos, yo tengo ese mismo problema con mi gol 2014 ya le cambie las bujías los cables ya revisaron él cuerpo de aceleración, ya revisaron el sensor de aceleración ya le pusieron el escáner y adivinen sigue igual, ya no sé qué más hacer creo que tendré que vender el auto, esa falla que aparece en el tablero es odiosa, antes traía un gol 2011 y nunca fallo del EPC, que puedo hacer , ayudaaaaaaaaaaa por favor!
Tengo gol 2012 esta encendido el testigo de EPC en el tablero mu pregunta es si afecta en algo llevarlo a verificar con esta falla???
Qué tal yo tengo un gol 2013 y me empezó a prender el testigo de epc ya lo escanciaron y no sale la falla pero en mi caso deja de acelerar el carro y cascabelea lo apago y me espero menos de un minuto y desaparece alguien qué me pueda a solucionar el problema
Lo mismo problemas con el mentado testigo EPC, no se si me podrían contactar con el Sr. Mario, que le soluciono el problema un ing. Muy "chingon" era de México tal vez me pudiera recomendar a su mecanico
Mario... me podrias dar mas info sobre como abrió el ing. La parte donde van los engranes del motor de aceleracion?? Por q los mecanicos con los que lo he llevado no le quieren meter mano por q viene sellado... y pues creo q lo hare yo pero si puedes indicarme mas o menos como abrió seria de gran ayuda!
Miren muchachos acabo de tener el mismo problema , el auto de mi chica se le prendia el foquito este EPC , la cosa es asi hace unos dias como un boludo baje el vidrio y se rompio del lado del acompañante el levantavidrio electrico , entronces hoy lo mandamos a arreglar y bueno lo arreglaron el arreglo salio 500 pesos argentinos , aclaro que vivo en salta capital , quiero aclarar que al auto lo maneja mi chica yo solo soy copiloto a mi me gustan mas los diesel , el auto es un gol trend modelo 2011. Bueno retorno al tema , la cosa es que deduje que esa lucesita chota es un control de consumo eléctrico , y bueno obviamente que al estar mal el levanta vidrios el consumo del motorcito del mismo se disparaba y prendía la luz EPC que al parecer es un invento experimental , lo cual no nos da a ciencia cierta el sector exacto de la falla. De nuevo retorno al tema , entonces decidimos desconectar la bateria el negativo (borne) y prbar con la llave de repuesto y la luz se apago.
Hacia donde quiero llegar ? bueno, que cuando sale esta falla tebenos que recurrir a buscar donde se puede estar originando , si el motor anda mal sera en la parte del motor , si el motor anda bien sera en la parte electrica ; si es en la parte del motor fijémonos que no haya conectores de bobinas que esten sulfatados , cables de bujias sucios limpiemos con un cepillitos todos losconectores de bujias de bobinas , etc.
Si es en sistema electrico tratemos de hacer memoria que fue el ultimo fallo y procedamos a verificar si es que eta todo en orden , por ultimo limpiemos contactos de bateria , con bicarbonato y agua caliente , obviamente con la bateria desconectada.
En cuanto a eso es todo lo pude solucionar.
Hacia donde quiero llegar ? bueno, que cuando sale esta falla tebenos que recurrir a buscar donde se puede estar originando , si el motor anda mal sera en la parte del motor , si el motor anda bien sera en la parte electrica ; si es en la parte del motor fijémonos que no haya conectores de bobinas que esten sulfatados , cables de bujias sucios limpiemos con un cepillitos todos losconectores de bujias de bobinas , etc.
Si es en sistema electrico tratemos de hacer memoria que fue el ultimo fallo y procedamos a verificar si es que eta todo en orden , por ultimo limpiemos contactos de bateria , con bicarbonato y agua caliente , obviamente con la bateria desconectada.
En cuanto a eso es todo lo pude solucionar.
Gracias a sus comentarios cheque mis luces cambie las luces de stop y se apago el epc gracias a tod@s
Hola buenas tengo un g5 sedan el cual anda en 3 cilindros pero solo cuando llueve ya le cambie cables bujias y bobina y tambien todos los sensores que lleva el auto ya no se que mas hacerle me han dicho que puede ser la computadora sera verdad...??
Checa todas tus luces interiores asi como exteriores y tambien checa todos tus fusibles ya q lo unico q puedes tener es una variacion de corriente y el sistema lo detecta por lo tanto te manda el aviso epc engine power control
Amigos,
Tengo un gol 2014 y al encenderlo en ocasiones vibra por favor alguien que me ayude
Tengo un gol 2014 y al encenderlo en ocasiones vibra por favor alguien que me ayude
Tengo un gol 2013, se encendió el mentado epc, y era foco del stop, un mes y se volvió encender, como ya estaba bien el stop no hice caso...y me dejo tirado, grúa y toda la cosa, directo a la agencia: cambio de bobina, lavado de inyectores y un cable de bujía nuevo, $3,400.00 y listo, yo creo lo mejor es llevarlo a la agencia para evitar corajes.
Pérdida de potencia y encendido de EPC y Check Engine Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Hastchback 31000 kms
El fallo empezo: Al encender en frío por las mañanas temblaba unos segundos y se normalizaba. Después: Lo hacia más constante hasta que en trayecto avanzando en primera o segunda velocidad pérdida potencia e incluso al pararme se llegó a apagar el motor. Empezaba a temblar y encendida el indicador EPC. Lo lleve a la agencia y al escanearlo únicamente culparon al combustible. Cambiaron filtro de gasolina y al siguiente día volvió a fallar pero ahora encendieron dos indicadores. El EPC y Check Engine.
33 casos
En estos momentos tengo el mismo problema, por las mañanas o mejor dicho el primer arranque del día (motor frió) el motor tiembla aparte se ecucha unos pequeños golpecitos (nada exagerado por el momento) y al rato se normaliza pero de ahí lo mismo. Al andar tambien seme apago cuando estuve parado, pero encendio normal. Por el combustible no creo que sea siempre le hecho el mismo combustible. Mi carro es un Volkswagen Gol Hastchback 2008
Hola amigo el problema son las bujias vas a tener que cambiarlas. Saludos
Desconozco si puedo usarlo ya que el indicador del check engine esta encendido siempre y sólo cuando falla enciende epc lo apagó y enciendo y epc se apaga quedando solamente encendido fijamente check engine. Y la cita a revisión es hasta el martes
José González de México hace 6 meses
Mi gol se jalonea es 2017 lo lleve al taller ya que enciende el EPC y me dijeron que las luces del stop estaban dañadas las cambiaron y aún así se enciende el EPC y baja la velocidad, después de unos segundos vuelve con su velocidad normal
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Hace unas semanas le paso lo mismo a mi auto, un Gol Trend 2015, lo lleve a un taller vw y en el escaneo salio un problema en la bobina de arranque, le cambiaron la bobina, las bujias y cables de las bujias, porque en 8 meses, presento 2 veces el mismo problema. El primer problema fue a los 6 meses de haberlo comprado 0 km, problemas en la bobina, se le puso una nueva y a los 2 meses de tener bobina nueva volvio a fallar y le hicieron el cambio de todo lo que mencione al principio. Hasta ahora anda bien,igualmente hace una semana que se le hizo el cambio. En el tablero prendian las luces de EPC y Check engine.
Amigo yo tengo el mismo problema con mi gol 2015 y quería saber si se soluciona el problema con el cambio de bujías cables y bobina
Me le cambiaron bujias y bobina a mi gol 2015 y la falla sigue
@KevintecaHola yo tengo un gol 2015, tambien le cambie bobina, bujias, cables me anduvo super unos meses hasta viaje a Bs As y no me presento ningún problema, a los 4 mese se volvio a prender la luz de check engire. Queda prendido 3 días y se apaga al mes y de vez en cuando se vuelve a prender. Que sería?. Yo lo escanearon y no marca el error.
@BrendaA mi me pasa lo mismo con el gol trend año 2015. Ya lo escanearon y le cambiaron todo lo que dice. La falla sigue
Yo tengo el mismo problema, con mi gol 2015, lo pudiste solucionar?
Una disculpa por haberme ausentado pero ya de vuelta. Les comparto que le cambiaron bobina de arranque, cables de bujías y las propias bujías. Detecte que en la agencia no lo hicieron y por ello lo lleve con un mecánico quien frente a mi saco cada pieza. Mucho cuidado con lo que según dicen le hacen a su vehículo en la agencia.
Aguilaruvalcaba de México hace 5 años
Hola Abel, tengo el mismito problema, y lo mismo pasó en la agencia: según le hicieron el escaneo lavado de inyectores y todo el servicio y nada. Lo estoy llevando con un mecánico pero el hombre no da con el problema. También soy de México, tienes el contacto del mecánico donde fuiste? saludos!
miguel trujillo de Colombia hace 7 años
Amigos buenas tarde me viene pasando algo y pues no se si asociarlo con este caso el carro ya se me ha apagado varias veces estando en neutro pero briconea el motor despues prende normal pero tambien al estacionar voy a prender el carro y da start pero el carro no prende me toca desactivar la alarma y prende normal me han dicho que es un sistema de suguridad cosa que no creo que han habado de la boinas tambien yo lo que veo es que no le llega gasolina me dijeron en el concesionario que era la alarma es un gol 2015 alguien me podria colaborar descartando de ante mano gracias
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Hola, yo tengo un Gol sedan 2013, me hace lo mismo, ya lo fui a escanear y marco error en el pistón 1, el auto tiene 57000 km, solo le ocurre a veces en las mañanas empieza a trabajar como en 3 cilindros, avanzo un poco lo apago y lo prendo y ya anda normal todo el día, ya le hicieron toda la afinación y cambio de bujías de 3 electrodos y me duró el gusto 10 días sin falla, no sé qué hacer ya! Vw sabe del error en estos carros y deberían hacer campañas para arreglar estos problemas gratis!! Toyota si lo hace.
Tengo un VW Gol 2014 con el mismo problema, se encendió la luz de EPC + el Engine... y un mecánico especialista en VW me lo escaneo, me cambio la Bobina (original $1,100) y se solucionó, ahora anda como nuevo... ojalá y les sea de utilidad mi comentario
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Ok muchas gracias, ahorita ya dejó de hacerme la falla después de lavado de inyectores y mariposa, pero de todas formas le voy a cambiar la bobina
Saludos
Saludos
Ivan Navarro de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, mi auto es un Gol Track 2016, ya se le hizo limpieza de inyectores, se cambiaron bujías y también la bobina de ignición... El auto estuvo sin problemas solo por 4 días... Alguna sugerencia?
Alguien sabe que hacer me pasa lo mismo? Gol 2016 primero fue luz epc y perdida potencia y ahora check engine
Andrés gol2016 de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo? Hoy justamente me pasó lo mismo, EPC Y CHECK ENGINE. Tambalea el carro pero no se apaga.
Qué tal buena tarde a mi me pasa algo similar, solo q cuando ya está caliente el auto empieza a prender más seguido el EPC y pierde potencia e incluso de ves en cuando también prende el check , q puede ser? Podré utilizarlo así ?.
Qué tal buenas tardes a todos, tenia el mismo problema, pero cambié la bobina y el EPC se apagó, ya más de un mes que lo hice, hasta el momento ningún testigo se ha encendido además de que el
Coche recuperó la potencia. Saludos
Coche recuperó la potencia. Saludos
Yo cambié bobina y se apagó todo cables de bujías y hasta afinación y lavado de inyectores dejo de hacer la misma falla pero ahora se descargaba la batería resultó que era los carbones del alternador listo se cambio todo y se prendió el testigo epc y lo apague y se prendió el check engine ahora tres o cuatro veces doy marcha y arranca pero sigue encendido el check y el epc y haciendo la falla
Buenos dias
Tengo el mismo problema del EPC, al encender el auto en frio enciende el EPC y el check. Desconecto la bateria y para al medio dia ya funciona bien y sin detalle de los testigos mientras este en funcioamiento. Al parecer sucede cuando tiene muchas horas parado. Mi auto es un gol 2011.
Alguien me puede ayudar por favor en saber que podria ser?
Muchas graciaa.
Tengo el mismo problema del EPC, al encender el auto en frio enciende el EPC y el check. Desconecto la bateria y para al medio dia ya funciona bien y sin detalle de los testigos mientras este en funcioamiento. Al parecer sucede cuando tiene muchas horas parado. Mi auto es un gol 2011.
Alguien me puede ayudar por favor en saber que podria ser?
Muchas graciaa.
Laura Elena León de México hace 3 años
Justo estoy pasando por eso, ya cambié la batería, los focos del carro, bujías, filtros, lavaron el cuerpo de aceleración y lo reprogramaron pero sigue encendiendo el EPC cuando el carro está frío, una vez que se calienta a la temperatura adecuada deja de prender la luz y anda normal todo el día pero si dejo mucho tiempo el carro detenido volvemos a empezar, ahora me dicen que puede ser el sensor del pedal de aceleración
Me prendió el epc y el check y tiene un ruido muy feo en la banda del tiempo es caro arreglarlo
Marco Antonio Alvarado de México hace 2 años
Buena tarde mi problema es que el gol 2014 va 120km se enciende el epc y check y empieza a perder potencia, lo apago y se quitan los testigos y vuelve arrancar normal que problema pudiera ser.
Mejor respuesta (según Abel19)
Les comparto que el problema de la perdida de potencia se solucionó cuando me cambiaron la bobina de encendido... Y hasta ahora no me ha dado problemas de eso.
ComentarSe prendió el indicador epc y al arrancar vibra y se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2014 60000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol hatchback 2014 que se le prendió la luz EPC al principio sólo dejaba de acelerar sacaba la velocidad y asunto solucionado pero hoy jalo bien, temprano, y lo apague al bajar a hacer unas compras al volver a prenderlo el carro sólo vibraba y se apagaba pedí que me ayudaran a empujarlo ya que tal vez estaba ahogado prendió lo aceleré a 3000 revoluciones por unos 2 minutos y después deje de acelerar y se volvió a apagar ya no lo quise mover. Alguien sabe que le pasa ?
24 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Miguel Sandoval, supongo que por el recorrido bajo del auto, todos los mantenimientos han sido oportunamente realizados en la concesionaria del vehículo, por lo tanto su falla resulta ser prematura y sorpresiva; A veces los mecánicos de la concesionaria NO realizan los trabajos de mantenimiento de manera eficiente y ésto puede generar molestias en el funcionamiento del motor. Por lo mencionado y como no sé cual es tu destreza como conductor, cabe explicar que es importante presionar bien y a fondo el pedal de embrague ya que al no ser bien pisado y a fondo, puede causar vibraciones del motor e intenta apagarse, a veces una alfombra mal ubicada o enrollada puede limitar el recorrido del pedal. Si el inconveniente de las vibraciones o apagón del motor no es un asunto de destreza, entonces se trata de una falla mecánica que causa los inconvenientes que informas, y para solucionarlos sugiero revisar que los filtros de aire y gasolina estén limpios, limpiar los bornes de la batería y medir con multímetro que su carga con motor apagado esté en 12,5 V y con motor encendido el multímetro marque más de 13,5 V, si la carga de la batería fuera inferior al parámetro indicado con el motor apagado, es un aviso que la batería ya no tiene la capacidad de mantener almacenada la carga eléctrica, las baterías originales son una calamidad duran poco tiempo su vida útil oscila entre 1 a 3 años, si al medir la carga con motor encendido la carga en el multímetro fuera menor a la mencionada, sería causada por falla del alternador y ésto debe ser asumido por la concesionaria como un reclamo bajo garantía. Si lo mencionado está correcto, revisar el estado de las bujías y comprobar sus cables de alta tensión con lámpara estroboscópica, si están bien, hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y su COMPROBACIÓN con máquina de inyectores, si luego de comprobar lo mencionado persistiera la falla del motor, será necesario hacer limpieza del sensor MAP ubicado en el múltiple de admisión; De continuar la falla del motor será necesario el uso de scanner para determinar el estado de funcionamiento de la bomba de combustible o sensor de oxígeno (sonda lambda). Todos los trabajos deben ser realizados por el taller autorizado, y en uno de los puntos mencionados está la causa de falla en tu motor, si los trabajos fueran realizados en otro taller perderás la garantía. Atte.
Juan Caracotche de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2013, mi problema es que a veces no siempre le tengo q dar varias veces arranque, a la mañana y casi siempre arranca a la primera. Pero me está pasando que varias veces le tengo que dar como 5 o 7 arranques x q se apaga, no keda regulando, le cambié las bujías e igual lo hace. Agradecería mucho la ayuda
Cambiale la bobina de encendido y los cables de bujia.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, primero revise no esten obstruidos los filtros de aire y combustible ; rerealice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos no cierra bien su punta, no es hermético por suciedad o falla permitiendo goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión mientras el vehículo está estacionado toda la noche, es decir, al día siguiente el motor no enciende con facilidad porque está ahogado ; sugiero dar arranques más largos que lo habitual hasta que realice la limpieza.
Cabe informar que el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal del motor, este es el periodo útil de vida y el fabricante del motor recomienda su sustitución en el recorrido mencionado ; la falla del ECT no permite que la computadora del vehículo pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni DOSIFICAR la cantidad adecuada del combustible inyectado y que a veces puede ser excesivo o escaso frente a las necesidades del motor ; además de este bulbo depende el consumo de combustible del motor.
Con lo explicado, Ud se dará cuenta que la falla de inyectores o del bulbo ECT, su motor tendrá dificultad de encender especialmente la primera vez del día o su consumo de combustible puede ser excesivo. Atte.
Cabe informar que el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal del motor, este es el periodo útil de vida y el fabricante del motor recomienda su sustitución en el recorrido mencionado ; la falla del ECT no permite que la computadora del vehículo pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni DOSIFICAR la cantidad adecuada del combustible inyectado y que a veces puede ser excesivo o escaso frente a las necesidades del motor ; además de este bulbo depende el consumo de combustible del motor.
Con lo explicado, Ud se dará cuenta que la falla de inyectores o del bulbo ECT, su motor tendrá dificultad de encender especialmente la primera vez del día o su consumo de combustible puede ser excesivo. Atte.
Hola Juan Caracotche, si el auto no arranca de una y cuando arranca esta unos segundos en marcha y se apaga, puede que sea también el inmovilizador de la llave de contacto, mi pregunta seria... la llave se golpeo en algún momento? porque esta tiene un micro chip que con un golpe puede empezar a fallar hasta que deja de funcionar, fijate en el tablero cuando lo pones en contacto si te sale alguna leyenda en el visor del tablero que te indique la falla, por lo general suele decir "inmovilizador activo"
Miguel Sandoval de México hace 8 años
Hola Santiago buenas tardes agradezco tu respuesta y si incluso ya lo lleve a que lo escaneen y resulta que el auto no tiene ningún problema no se realmente que es lo que pueda estar pasando el sensor, le voy a comentar alecanoco lo del sensor MAP a ver que me dice
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Miguel, a veces es dificil localizar averias en el motor, especilmente cuando el scanner no detecta la causa. El scanner es una herramienta que detecta SÓLO averias eléctricas o electronicas y extrae la informacion o registros de falla de la MEMORIA del computsdor del auto, SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alarma luminosa en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE (revise el motor); Si la alarma mencionada No encendió, es porque la computadora NO ha detectado falla en elementos electrónicos o eléctricos, PERO una falla de tipo mecánica (que jamás será detectada por scanner) NO permitirá que sensores que están en excelentes condiciones de funcionamiento puedan trabajar correctamente y si el mecanico conecta en estas circunstancias el scanner, en su pantalla puede desplegar una lista FALSA que acusa de daño inexistente de sensores. Por lo explicado, antes de pensar en daños de sensores es necesario revisar primero el sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada no haya saltado dejando en desfase el sincronismo que debe tener éste sistema o que da igual a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Espero mi explicación te ayude a comprender mejor la situación. Atte.
freddy mendez de Venezuela hace 5 años
Or cual era el problema,nos pasa a varios
El EPC se prende cuando el Auto funciona con 3 cilindros, y el auto detecta esa falla como del catalizador, el gol 2013 al actual, padece mucho de la bobina si no se la has cambiado muy probablemente ese sea el problema, los problemas con la bobina no los detecta el scanner, una bobina defectuosa te descompone los cables y te quema las bujías al punto de dejarlas inservibles, por lo tanto si se cambia la bobina se deben también cambiar cables y bujías, la falla de la bobina es intermitente, por eso es difícil diagnosticar cuando falla, te recomiendo que cuando la cambies compres la bobina de la marca Bosch hecha en México, la original del Gol es marca Eldor hecha en Turquía la cual sale muy mala, aparte la Bosch es más barata vale $980 mx pesos (49 Dolares) contra la Eldor que vale $1300 mx pesos (65 Dólares) no compres las chinas valen más baratas pero se descomponen muy rápido, los cables también tienen que ser los originales del Gol, no compres los de otro coche luego te quieren vender del pointer o del polo, pero por experiencia te digo que no le sirven bien al gol y no son nada baratos.
Una forma fácil de detectar fallas con la bobina es que saques las bujías y veas si todas tienen el mismo desgaste o si hay una más negra que las otras, si este es el caso, ahi está la falla, la chispa no llega igual por lo tanto al tener exceso de combustible cuando llega la chispa la bujía se flamea.
Tambien puedes checar muy facil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables.
Una forma fácil de detectar fallas con la bobina es que saques las bujías y veas si todas tienen el mismo desgaste o si hay una más negra que las otras, si este es el caso, ahi está la falla, la chispa no llega igual por lo tanto al tener exceso de combustible cuando llega la chispa la bujía se flamea.
Tambien puedes checar muy facil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables.
Muchas gracias por su valioso aporte. Gracias a tu comentario logré solucionar el problema de mi evaluación gol 2013, los mecánicos me dicen que el problema se debía a diversos motivos. Luego de leer el artículo yo mismo cambie la bobina marca Eldorado y solucioné el problema.
Mejor respuesta (según Miguel Sandoval)
Me paso lo mismo en mi modelo 2013, y era la. Bpbina. Se la cambie (por. Otra de agencia) y quedo listo.
Miguel Sandoval de México hace 8 años
Muchas gracias dave de echo es lo que leí en otro foro y ahorita me lo confirmas yo voy a checar mañana mismo la bobina
Mira tengo un gol confort 2012 y hace 3 días se me encendió la luz del epc , y leyendo los comentarios que leí aquí le revise las luces de freno ,efectivamente las 2 luces quemadas, las cambien inmediatamente y el indicador de epc se apago automáticamente, así que antes de mandarlo al concesionario y gastarse lo que no tienen revisen bien cuales pueden ser las posibles fallas. Suerte
Elcolojuan de Argentina hace 6 años
Buenas noches! tengo el mismo problema del EPC en el tablero de mi gol trend 2013... pero la cosa es que tiene apenas 43000 km.! es tiempo de un cambio de bobina, cable y bujias??
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Tengo un gol 2013 y tengo el mismo problema del EPC , mi vehiculo tiene 50000 km , pense que el problema era la necesidad de mantenimiento , le cambiaron el aceite al motor , el filtro de aire, filtro de aceite, le revisaron los inyectores, le cambiaron las bujias, le realizaron un scan, no arrojo ningun problema, pero la falla continua, hasta me sugirieron que le cambie el tipo de combustible de 95 octanos a 97 octanos. Y no he conseguido ningun resultado positivo. He empezado a revisar los cables que llevan la energia electrica y la señalizacion del acelerador pero no he logrado ningun bien. Alguien que pueda prestarme algun tipo de ayuda. Gracias amigos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan, la alarma luminosa del EPC se enciende cuando en el motor se están realizando malas combustiones, es decir, se enciende la luz EPC cuando el sensor de OXÍGENO detecta que por el tubo de escape sale parte del combustible sin quemar por completo.
Este problema puede ser causado por varias posibilidades de falla que mencionaré a continuación y que un especialista en motores VWagen debe revisar para encontrar el elemento o sistema averiado.
1) Comprobar bujías, sus cables y bobina, en el caso de encontrar falla en los cables o bobina deberán ser sustituidos de una sola vez TODOS estos repuestos mencionados, cabe informar que estos repuestos tienen un costo exagerado en la concesionaria por lo que le sugiero la compra de repuestos marca BOSH que resultan buenos, mucho más baratos y tienen la resistencia eléctrica adecuada para el correcto funcionamiento del computador; cabe advertir si su motor es 1.600 cc ninguna marca alterna de repuestos le dará buen resultado por no tener las capacidades electrónicas requeridas, consecuentemente el computador rechaza o anula el funcionamiento correcto de los repuestos ALTERNOS.
2) Los inyectores deben ser lavados con ULTRASONIDO y luego comprobar su funcionamiento en máquina de inyectores; cabe informar que otros procedimientos o maneras de hacer limpieza de inyectores no darán buenos resultados, no sirven ya que si uno de los inyectores tiene carbonilla en el interior, sus puntas no podrán cerrarse herméticamente y el combustible gotea en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO, humos negros por el escape, alto consumo y fallas del motor.
3) El especialista debe comprobar que el la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO este SISTEMA.
4) Revise que no existan mangueras pequeñas de VACÍO rotas o desconectadas, compruebe que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata y entre el múltiple de admisión y cuerpo de aceleración.
5) Compruebe que sensores como MAP y sonda lambda (sensor de oxígeno) estén en buenas condiciones.
6) Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de BULBO de temperatura del motor, según instrucción técnica de VWagen la vida útil de este bulbo es de 50.000 km de recorrido o kilometraje, su señal electrónica es utilizada por la computadora para que pueda controlar el funcionamiento adecuado de los inyectores y para poder DOSIFICAR la cantidad adecuada de combustible que inyectan a diferentes temperaturas de trabajo del motor. Con esta explicación Ud comprenderá que la falla de este sensor permitira que en ciertos momentos el combustible inyectado sea excesivo o escaso frente a las necesidades verdaderas de temperatura y funcionamiento del motor; un motor FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y MENOR cantidad de combustible cuando ya ha alcanzado su temperatura Ideal (90*C) de funcionamiento y para que su consumo sea económico y estrictamente el necesario para su buen funcionamiento. ; como el bulbo ECT emite su señal o información electrónica a la computadora gracias al SENSO de la temperatura del refrigerante, es muy importante para el correcto funcionamiento de este y todos los sensores, este en perfectas condiciones el sistema de refrigeración del motor y este instalado el trompo TERMOSTATO.
Espero mi información le ayude a comprender y solucionar la falla en su motor.
Atte.
Este problema puede ser causado por varias posibilidades de falla que mencionaré a continuación y que un especialista en motores VWagen debe revisar para encontrar el elemento o sistema averiado.
1) Comprobar bujías, sus cables y bobina, en el caso de encontrar falla en los cables o bobina deberán ser sustituidos de una sola vez TODOS estos repuestos mencionados, cabe informar que estos repuestos tienen un costo exagerado en la concesionaria por lo que le sugiero la compra de repuestos marca BOSH que resultan buenos, mucho más baratos y tienen la resistencia eléctrica adecuada para el correcto funcionamiento del computador; cabe advertir si su motor es 1.600 cc ninguna marca alterna de repuestos le dará buen resultado por no tener las capacidades electrónicas requeridas, consecuentemente el computador rechaza o anula el funcionamiento correcto de los repuestos ALTERNOS.
2) Los inyectores deben ser lavados con ULTRASONIDO y luego comprobar su funcionamiento en máquina de inyectores; cabe informar que otros procedimientos o maneras de hacer limpieza de inyectores no darán buenos resultados, no sirven ya que si uno de los inyectores tiene carbonilla en el interior, sus puntas no podrán cerrarse herméticamente y el combustible gotea en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO, humos negros por el escape, alto consumo y fallas del motor.
3) El especialista debe comprobar que el la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO este SISTEMA.
4) Revise que no existan mangueras pequeñas de VACÍO rotas o desconectadas, compruebe que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata y entre el múltiple de admisión y cuerpo de aceleración.
5) Compruebe que sensores como MAP y sonda lambda (sensor de oxígeno) estén en buenas condiciones.
6) Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de BULBO de temperatura del motor, según instrucción técnica de VWagen la vida útil de este bulbo es de 50.000 km de recorrido o kilometraje, su señal electrónica es utilizada por la computadora para que pueda controlar el funcionamiento adecuado de los inyectores y para poder DOSIFICAR la cantidad adecuada de combustible que inyectan a diferentes temperaturas de trabajo del motor. Con esta explicación Ud comprenderá que la falla de este sensor permitira que en ciertos momentos el combustible inyectado sea excesivo o escaso frente a las necesidades verdaderas de temperatura y funcionamiento del motor; un motor FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y MENOR cantidad de combustible cuando ya ha alcanzado su temperatura Ideal (90*C) de funcionamiento y para que su consumo sea económico y estrictamente el necesario para su buen funcionamiento. ; como el bulbo ECT emite su señal o información electrónica a la computadora gracias al SENSO de la temperatura del refrigerante, es muy importante para el correcto funcionamiento de este y todos los sensores, este en perfectas condiciones el sistema de refrigeración del motor y este instalado el trompo TERMOSTATO.
Espero mi información le ayude a comprender y solucionar la falla en su motor.
Atte.
Mi auto es Kia rio 2014 pero al salir vibra una lata como si estuviera floja pero
Ahí desaparece ya lo lleve al mecánico y no encuentra la falla que este flojo solo es cuando salgo nada mas
Ahí desaparece ya lo lleve al mecánico y no encuentra la falla que este flojo solo es cuando salgo nada mas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@RobertoSaludos Roberto, nadie en Opinautos le puede decir qué lata causa vibracion, podríamos nombrar muchas partes y no ser ninguna, no es asunto de adivinar, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos KIA, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin descubrir o solucionar el ruido anormal, el experto revisará que la vibracion no sea originada por trepidacion o resalto causados por torcedura o daño de disco de embrague, no esté trizado un puente inferior metálico si el auto tuvo un impacto o caída fuerte en un bache de la carretera, revisará que el múltiple de escape o sus latas deflectoras de calor no estén trizados o falte ajustar pernos, o no se haya desprendido un tubo interno de un silenciador o este rota la porcelana interna del catalizador, podría ser que esté rozando una balata de la parte posterior de una de las ruedas delanteras, o podría ser que un protector bajo el cárter o auto este flojo y golpetea, el técnico conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizará el ruido o vibración.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Armando luna de México hace 5 años
Tengo un problema con mi gol 2013 sino dejó que la temperatura suba asta los 90 se apaga y tiembla el motor como si trabajarán 2 o 3 pistones y prende el eps Ya calentando no tiene ninguna falla alguien que me pueda ayudar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Armando, significa que el motor falla cuando esta FRIO, necesita primero comprobar lo básico como el estado de bujías, sus cables, bobina y que la carga eléctrica de la batería y la suministrada por el alternador sean las correctas; luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es "bulbo sensor ECT" gracias a su señal electrónica, la computadora puede administrar el trabajo y la CANTIDAD de combustible suministrada por los inyectores, la cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor, conforme la temperatura del motor sube, la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR y estrictamente la necesaria para que el consumo sea lo más económico posible cuando el motor ha alcanzado su temperatura de trabajo normal o de RÉGIMEN.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la cantidad de combustible inyectado debe ser directamente PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de funcionamiento del motor, se comprende que de existir falla en el bulbo ECT, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos para el correcto funcionamiento del motor.
Existe también la necesidad de COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, busque un especialista en VWagen para que compruebe lo mencionado. Atte.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es "bulbo sensor ECT" gracias a su señal electrónica, la computadora puede administrar el trabajo y la CANTIDAD de combustible suministrada por los inyectores, la cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor, conforme la temperatura del motor sube, la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR y estrictamente la necesaria para que el consumo sea lo más económico posible cuando el motor ha alcanzado su temperatura de trabajo normal o de RÉGIMEN.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la cantidad de combustible inyectado debe ser directamente PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de funcionamiento del motor, se comprende que de existir falla en el bulbo ECT, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos para el correcto funcionamiento del motor.
Existe también la necesidad de COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, busque un especialista en VWagen para que compruebe lo mencionado. Atte.
Estefaniarmzz de México hace 4 años
En el tablero marca EPC y el carro a veces prende muy bien y a veces se tarda mucho en prender suena como si estuviese ahogado!! Deecho le cambie la pila por una nueva y apareció el EPC!!
Hola yo tengo un gol 2004 cuando arranco esta un minuto se apaga cual sera el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Claudia, posiblemente esta sucio el cuerpo de aceleración o la válvula IAC (paso a paso) que es la que se encarga de mantener el motor encendido en RALENTI a 900 rpm. Atte.
Hola santiago el problema puede ser la computadora que esta bloqueada
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Claudia, cambie de mecánico ; la computadora cuando se bloquea no permite que el motor haga el intento de encender ni un segundo, peor rodar el auto ; además cuando se activa el bloqueo anti robo del computador, en el tablero de instrumentos se encendería un icono con el dibujo de una llave o candado. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.
Atte.
Enrique Diaz de Perú hace 4 años
Buenas noches tengo un vw gol 1.8 2008 hachcbat, en frio arranca bien pasa un buen rato no enciende y sufre espero unos 20. Minutos y enciende bien... ya le cambie distribuidor completo, bomba de gasolina, bobina de encendido, sensores de temperatura, inyectores de gasolina y el problema persiste ya no se que mas hacer... algun consejo gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el único problema de su motor es que no lo está revisando un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, puede ser que éste mal sincronizado el sistema de distribución, o que no haya comprado los inyectores adecuados para su motor ; cabe informar si su motor se recalentó en algún momento, podría ser que tenga daño o quema parcial de la junta (empaque) de compresión, esto permitiría que exista una comunicación no deseada entre cilindros adyacentes.
SI el mecánico sustituyó la bomba de combustible y no instaló abrazaderas en la manguera interna de la bomba, podría ser que la presión de combustible sea deficiente y no llegue a los inyectores con la necesaria, también podría tratarse de un mal funcionamiento del REGULADOR de presión y no permite que se MANTENGA en la cañeria de combustible y en los inyectores la presión necesaria cuando se apaga el motor, es posible que por esta causa tenga dificultad para encender especialmente luego de haber funcionado y haberlo apagado.
Para comprobar si existe fuga interna en la manguera de la bomba de combustible o envel regulador, el especialista debe conectar un manómetro (herramienta) de presión, encender el motor, el puntero del manómetro de presión NO debe oscilar y la presión indicada debe ser SUPERIOR a 40 LIBRAS, luego apague el motor y por 15 minutos mientras permanece instalado el manómetro observe que su puntero NO disminuya de 35 libras , si se observa que el puntero baja o desciende mientras está apagado el motor, significa que la manguera de la bomba tiene fuga o que está dañado el regulador de presión o que uno de los inyectores (así sea nuevo) vino con falla y no cierra bien su punta.
SI la presión de combustible se mantiene durante los 15 minutos, significa que no hay fugas y el regulador de presión está bien ; entonces haga medir la COMPRESIÓN del motor debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros, avise cuanto marca en cada uno y poderle ayudar.
Atte.
SI el mecánico sustituyó la bomba de combustible y no instaló abrazaderas en la manguera interna de la bomba, podría ser que la presión de combustible sea deficiente y no llegue a los inyectores con la necesaria, también podría tratarse de un mal funcionamiento del REGULADOR de presión y no permite que se MANTENGA en la cañeria de combustible y en los inyectores la presión necesaria cuando se apaga el motor, es posible que por esta causa tenga dificultad para encender especialmente luego de haber funcionado y haberlo apagado.
Para comprobar si existe fuga interna en la manguera de la bomba de combustible o envel regulador, el especialista debe conectar un manómetro (herramienta) de presión, encender el motor, el puntero del manómetro de presión NO debe oscilar y la presión indicada debe ser SUPERIOR a 40 LIBRAS, luego apague el motor y por 15 minutos mientras permanece instalado el manómetro observe que su puntero NO disminuya de 35 libras , si se observa que el puntero baja o desciende mientras está apagado el motor, significa que la manguera de la bomba tiene fuga o que está dañado el regulador de presión o que uno de los inyectores (así sea nuevo) vino con falla y no cierra bien su punta.
SI la presión de combustible se mantiene durante los 15 minutos, significa que no hay fugas y el regulador de presión está bien ; entonces haga medir la COMPRESIÓN del motor debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros, avise cuanto marca en cada uno y poderle ayudar.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me pasa lo mismo puede ser que aya quemado junta ya que se a calentado prende anda un rato y se para luego de minutos 30 arranca y hace lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 14 días
@BrianSe puede comprobar si la junta esta quemada y deformada la superficie plana del cabezote, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine si el recalentamiento fue fuerte con expulsión de refrigerante , cuando esto sucede , no hay más alternativa que desmontar el cabezote para que sea examinado en una rectificadora.
Atte.
Atte.
Buena tengo un gol 1995 le realice cambio de aros y cambio de filtro de aceite...es a gas...antes de hacer el laburo me encendía de diez ahora lo prendo y se apaga al instante...alguna sugerencia
ComentarFalla el motor, no responde el acelerador y prende EPC
Volkswagen Gol 2013 trend 40000 kms
Mi auto es un gol Trend 2013, andando en la ruta a unos 100 km/h de pronto empezo a realizar como pequeñas explosiones, con perdida de potencia, el acelerador no respondia y encendia la luz de EPC (luego al detener el auto se apagaba y no volvia a encenderse) , luego de unos segundos (unos 3 o 4 ) se reestablecio, y esto volvio a pasarme varias veces, Les comento esto ya que me volvi loco y no encontre la solucion en ningun sitio de internet. Primero me limpiaron todos los contactos del auto, el pedal de acelerador, freno, cambio de cables de bujia y bujias y nada, luego despues de muchas idas… Leer completa
36 casos
Amigo ami me paso lo mismo solo q el mio es un gol sedan 2011 mismo sintomas pero yo tuve comprar el cuerpo de aceleracion completo lo cambie pero a dos dias me volvio a dar otra vez hoy no se q mas aselerle...
Solucionaste el problema de tu auto contame que hicicte
Tuve el mismo problema con el EPC yo pensé que era el cuerpo de aceleración. Pero finalmente fue la bobina. La cambié y listo. Tengo un gol 2013
Hola amigo una pregunta bueno primero te cuento el carro venia a 80km y de momento dejo de acelerar y se apago y ahora ya no acelera arranca pero luego luego se apaga no se mantiene
Yo tengo un golf 99 y cuando paso los 100 km p/h empieza a fallar como que se corta la corriente no se si es eso o los inyectores sucios?
Hola,que son los rele de potencia y donde se encuentran tengo un vw voyage 110000km se para prende epc queda regulando y no acelera no responde el acelerador luego de un rato anda bien
El mío tiene el mismo problema en 103000 km pero cada tanto aparece y se arregla
Hola amigos mios les comento que hoy estoy haciendo diagnostico escaneo por mi experiencia y solo leyendo los fallos les comento que una de las causales de este efecto tambien puede ser el catalizador saturado o tapado cuando lo escanean pidan un informe impreso envienme la imagen para ayudarlos un poco mas cada auto es particular. Un buen informe es lo mejor le comparto algo como lo que yo entrego ejemplo
juan narvaez de México hace 5 años
Hola buen dia, mi auto va normal y se prende el EPC y empieza a vibrar muy feo, a tal grado que si esta en neutral se apaga... quisiera saber que es lo que tiene, solo que no tengo mucha confianza con los de la agencia
@juan narvaezAmigo que fue lo que tenía tu auto y cuál fue la solución.
De todo lo que le hiciste que seria?, mi carro esta presentando el mismo sintoma, es el nuevo gol sedan 2013, tiene 2 meses que le lleve a hacer su servicio de los 35 pero en agencia no me dan solucion...se le cambio filtro de aire, se le limpio unos tubos que tienen, le hicieron escaner y no arroja nada, solo falla en tubo no se que. En fin sigue presentando lo mismo, que sera? por que eso de andar adivinando como que no se me hace correcto de parte de la agencia.
Cuanto te el servicio de bobina y el integrado ECU si se puede saber?, no sera que anda acelerado por que igual y pasaste trayendo la mariposa al hacer la limpieza del cuerpo?
Hola soy ing. En electrotnica, y puese mucha atención a lo que hacían los especialistas, cuando me di cuanta que solo ellos cambian piezas pero no dan con el problema, me cambiaron cuerpo de aceleración, también computadora , de todo pero siempre paso lo mismo EPC, y todo se cortaba,un día me decidí a meditar y bueno me di cuanta que hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro.
Hola
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
Hola hice lo que comentaron del conector del cuerpo de aceleración que no debe tener humedad lo limpie con líquido especial para conectores y luego lo seque perfectamente y funciono ya no tuvo falla
char gonzalez de México hace 4 años
Ya solucionaste la fallade tu auto el mio tiene los mismoss sintomas ojala me pudieras contestar
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que s erevice esta falla. Ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Todos los autos sea la marca que sea... tienen un problema frecuente... este es el de los motores de nuestros gol trend x ejenplo... para la luz de epc usar nafts premium siempre... limpiar cuerpo de mariposa... quitar humedad de la parte eléctrica del cuerpo de mariposa... y deberia andar... ami se me quedaba tanto a nafta como a gnc... desarme y arme todo... desde el pedal hasta la admision... lo solucione pero creo que la solucion fue humedad en la ficha del cuerpo.
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya que entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta falla, ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Hola, hace ya unos dias le tuve que cambiar la Valvula Cannister porque me saltaba en el scanner ese problema. A las horas del cambio venia andando en baja velocidad y se me prende la luz EPC y se me bloquea el acelerador, el scanner marca que hay una fuga de aire pero nadie la puede encontrar. Si alguno le paso por favor necesito saber lo que porque ya no se que mas hacer. Saludis
Hola yo tengo el mismo problema con un gol trend 2013, cuando voy andando se me prende el EPC no acelera falla y se apaga el motor, doy marcha y no quiere encender , pongo en contacto cuento 30 segundo a si lo hago 5 veces y doy marcha y me arranca. Lleve a la agencia vw, me lo escanearon. Dijeron que salta un problema, que es la bobina, pero dicen que no es la bobina, por que no esta sulfatada ni cortado los cabe esta en perfectas condiciones. Como tengo un equipo de gas se lavaron las mano diciendo que el problema era del gas, fui al que me colocaron el gas, y me dijo que no era problema de gas, puso su computadora y no le marcava ninguna falla. Lo unica que me dijo que no le ande mas en gas. Que lo pase a combustible, para ver si me falla en combustible y estuve un dia con el auto andadndo a combustible y hace la misma falla. Entonse el problema no es del gas, x que tambien se para con combustible. La vedad no se que hacer. Tendriamos que juntarnos todos y ir a la agencia vw y que ellos solucionen el problema. Meatendieron muy bien pero no me solucionaron el problema. Saludos
Hola tengo exactamente el mismo problema... como lo solucionaste? si te acordas
Yo tengo un gol 2013 y hace un par de años tuve el mismo problema quedaba sin acelerador, hice de todo, cambie bobina, bujías, cables y un día un mecánico amigo le puso y m dijo, lo q t falla es el sensor de aceleración y así fue nunca más fallo, hasta ahora después de dos años ahora empezó de vuelta, así q voy a cambiar el sensor de aceleración, espero les sirva///
char gonzalez de México hace 4 años
Cual tomo como el sensor de aceleracion sera de casualidad el cuerpo de aceleracion?
Tengo el mismo problema en mi gol 3 2013. Lo compre 0 y tiene 33mil km por lo que si o si es un problema de fabrica. Todos los services en oficial. Prendo y me aparece epc, como que no me arranca el auto, tiembla el motor. Luego de darle arranque 3 o 4 veces me arranca bien.
Me pasa lo mismo, lograste solucionar? Ya cambié batería, bobina, bujías, le limpiaron el cuerpo mariposa, alineado completo, las luces de stop andan bien... y el problema sigue, no se que más hacer
Hola Gracias a Dios encontre el problema, despues de tantas idas y vueltas. Cambie la bobina y el auto anda perfecto. El problema es la bobina, x que es un buen auto. Yo siempre tuve vw. Y la primera vez que tengo problema. Espero que le serva graciasas saludos
Amigos...revisa minusiosamente. La bobina. Se parten revisala con lupa y veras cambiala y solucionan el problema...
Hola feliz año el problema es la bobina, espero que le sirva
Los cuatro cables q van de las bujias terminan conectados en la bobina al costado del filtro de aire y bateria espero que te sirva
Hola gente tengo un gol trend 13 con el mismo problrma dejo de acelerar y el mecanico me dijo q es el coletor de la computadora y x eso no lemanda la señal al acelerador
horacio vitale de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol trend 2012, me dejo de acelerar y al rato agarro , sera problema de la computadora ?
Hola Lucas lee el comentario que puse anterior. La concesionaria el del y el mecanico me volveron loca dos semana, no me dieron la solucion. Leyendo el foro saque la conclusión que podia ser la bobina, compre y lleve al mecanico que cambie. Y termino mi problema. Empesa por ese lado Saludos
Gracias Betty hace unos dias empece con el mismo problema...pregunta cuanto te costo el cambio de bobina completo? Gracias
Hola betty disculpame estoy perdido y tengo un problema similar al tuyo... la bobina seria de la q salen 4 cables para conectar las bujias? Gracias disculpe..
Buenas... yo tuve el mismo problema de EPC y el motor parecia q andaba en 3 cilindros... cambie las bujias y andaba perfecto...pero despues de un rato volvio la falla. Ayer cambie bobina cables de bujia y la manguera de vacio que estaba mal y se salia de la parte de abajo y el motor chupaba aore x ahi. Y hasta el momento anda perfecto. Responde muy bien. Pero aun me aparece el EPC y los frenos estan bien...todas las lamparas. Y no tiene xenon ni lamparas led. Me dijeron que puede ser el bulbo del freno.
Estoy con el mismo problemas, voy a arrancar cambiando las bujias y de ahi seguir por los cables y si no resuta llegare hasta llegar a la bobina. El coche me tira el error EPC y anda en 3 cilindros, lo prendo y lo apago y empieza a funcionar normal, es como que una bujia no hace chispa. Vamos a ver que pasa.
Hola, te acordas como solucionaste el problema? Porque tengo el mismo.
A mi gol le pasaba lo mismo es 2013 1.6 y lo escanearon con el programa vac y arrojo que era la bobina se la cambie y listo el precio de la bobina es de 1200
Hola no den vuelta. No gasten en bujía y cble, es la bobina
Como no vi este comentario antes, compre cables de bujias y no esta este el problema. Hoy lo llevare al mecanico para revisar la bobina. :(
Los mecanicos no detectan el problema de la bobina porque es un integrado, yo lo saque y lleve al banco de pruebas tampoco me arrojó falla alguno, cuando lo cambie bobina se soluciono pero al cabo de 1 mes de uso esta empezando la falla tengo que apagar dos a tres veces y se normaliza, este problema me tiene loco. Claro no compre bobina original le puse alternativo esta vez le pondré una original para ver como se comporta saludls
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Hola no gasten energía ni tiempo cambien la bobina, y se acaba el problema. Mi Celu 1133868566
Hola que tal tengo un gol sedan 2014 el problema es que cuando voy andando despacio o freno el carro empieza a temblar,pierde potencia, el acelerador no responde y se apaga tarda hasta 5 o 10 minutos en volver a encender (batería tiene por qué funciona todo luz intermitente y cuando doy el llavazo intenta prender) ya se le cambió bujías , se le hizo servicio , uso gasolina Magna el scanner no arroja nada los mecánicos no saben que tiene ya se le limpiaron los inyectores y nada sigue haciendo lo mismo y es desesperante, sin mencionar las mentadas de que se detenga a media calle y el riesgo de que otro carro me choque por favor si alguien lo pudo solucionar ( a mi no me prende el EPC ni otra cosa en el tablero simplemente pierde potencia, no responde el acelerador, tiembla se apaga y no prende hasta después de 10 minutos ) ayudaaa :(
Hola hace unos dias mi gol andaba en 3 cilindros cambie las bujias y cables y anda de 10 solo q ahora enciende el EPC y me qdo sin acelerador pero vere la bobina y las bujias q me recomendaron son de 3 estaños algo asi q van super bien
Perdio potencia desconecte un borne y no arranco jamasssss...
Que tal, pues solo comentarles que a mí me sucedió algo similar. Andando el vehículo de pronto empezó a perder potencia y encendió el testigo EPC y ya no aceleraba y en ocasiones hasta se apagaba el vehículo, así lo tuve por unos días, la falla era esporádica, leí el comentario que hizo Betty y pues que me voy a la agencia y efectivamente era la bobina que tenia el problema. Así que ya saben si presentan esas fallas de perdida de potencia, apagado de motor y luego enciende como si nada hubiera pasado, es falla de bobina. Sinceramente lo tuve que llevar a la concesionaria porque los talleres mecánicos solo te hacen gastar una fortuna adivinando que falla pueda tener tu vehículo. Saludos y agradecimiento a Betty. Mi gol es un hatchback 2013 con 60mil km
Yo tengo un gol trend 2013. El mismo problema...en ocasiones no quiere encender y te volves loco. Y otras veces andando se para de la nada y empieza a zoquear el auto. Cambie bujias, cambie la bobina y anduvo bien x unos tres meses y el problema reaparecio.la misma cosa de siempre.es un peligro xq no sabes cuando te puede dejar tirado
Es la bobina , cada vez que mr hace esa falla cambio la bobina y listo
A mi me pasa lo mismo mi Gol es 2013 y en ocasiones no arranca despues de varios intentos arranca normal, mientras no lo hace enciende la Luz EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros, y no acelera nada, me he percatado que desconectandole el arnes que va al cuerpo de aceleracion y agarra su paso lo conectas lo apagas y arranca como si nada. La verdad ya no se que hacer en el scanner no me arroja nada, probe con bobina nueva y sigue igual ahora no se si es la computadora o el cuerpo de aceleracion!! En verdad es un problema, me dan ganas de tirarlo a la basura, nunca se cuando va fallar.
Como estan? necesito una mano, mi problema es la aceleracion, me quedo sin ella, y pareciera que anda en 3 cilindros, luego de un rato arranca como si nada, solucion en concreto que me puedan brindar? desde ya muchas gracias!
Horacio hacele caso a Betty y cambia la bobina porque esa es la solucion en el 90 % dem los casos
Hola soy Raúl luna y tengo un gol trend 2013y tengo el mismo problema todavía no lo hice ver con nadie el jueves lo llevo VW ojala q me den una solución xq estoy muy loco por lo q le pasa a mi gol trend saludos
Hola tengo un gol power 2013 con el mismo problema hace 3 meses , perdida de potencia no acelera se apaga y marca EPC, no deja deja registro de falla , así como vino el problema se va , el mecánico me dijo que eran los inyectores que tenían alguna suciedad pero recién se había echo el servís con la limpieza de inyectores , hace 2 meces o mas que vengo arrastrando este problema asi que entre aca y me encuentro con que este problema es mas que común entre los Gol mas del año del mio , así que le Hice caso a Betty y compre la bobina, mañana la cambio y les cuento...graciasss
Hola lito soy marcelo,a mi me paso el mismo problema con mi gol power 2012,mi mecanico le limpio el cuerpo mariposa y ya no tuve mas problema
Gracias a todos , le cambie la bobina ya hace dos meses y no tuve mas problemas ,. Gracias de nuevo , la cambie yo mismo ya que es muy sencillo y me ahorre tiempo y plata, parece increíble que los mecánicos no te solucionen el problema.
Los mecánicos no lo solucionan porque es un problema "eléctrico" y los mecánicos no son electricistas, es como a un traumatólogo pretender que te cure un problema de piel , si bien los dos trabajan en el mismo cuerpo son especialidades diferentes, aprendan a derivar el problema al profesional que corresponde, si no les abre la puerta y lo llevan al mecánico en ves del cerrajero después no se pueden quejar.
Hola, yo tengo un gol power 2012, lo lleve al mecanico por un problema en la horquilla del embrague, no pasaban los cambios y despues de realizado ese trabajo empezo a fallarme. Primero con la luz de check y luego con la de ECP. El auto no me levantaba velocidad y tenia que apagarlo y volverlo a prender para que ande bien. Lo volvi a llevar, me lo escaneo y le salto que el problema estaba en el caño de escape (supuestamente un sensor) que me lo cambio sin cargo porque cuando desarmaron para cambiar la horquilla a ellos se les jodio. Lo cambiaron, todo bien, me anduvo 3 dias joya, hasta que ayer volvio a prenderse la luz de ECP y a hacerme lo mismo. Cuestion que tengo que volver a llevarlo para que lo escaneen y ver que es, si bien el mecanico se hizo cargo y no me cobro, el problema empezo cuando me cambiaron la horquilla...
El tuyo es motor 1.6 el mecanico me dijo que el problema en esos esta en la bobina, en los 1.4 como el mio no...el problema puede ser el sensor que esta en el pedal del acelerador o la mariposa
Carlos R No busquen mas el problema que tiene es la Bobina cada vez que me pasa hago verificar y es la bobina es un defecto de fabrica que no se puede solucionar si no se cambia la bobina lo demas es gastar $$$.
Los problemas de luz epc y cuando tiembla el motor es que la bonina se raja en la parte del conector ese es el problema
Hola a mi pasa lo mismo hoy lleve a hacerle el servi cambiaron todos los liquidos aceite. Hidraulico. Refrigerante. etc.. . Me dijeron q q era eso el problema q tenia bajos todos los niveles de aceite gaste 3.000 peso lo retoro al auto camino a casa m vuelve aparecer la luz de epc y si m para el vehículo fue un gasto en vano elei los comentario y empezare x cambiar las bobina espero m sirva
Me paso lo mismo y fueron las bujias...q dañaron los cables...q dañaron la. Bobina. Cambio de todo total 5000 pesos. Obvio lo escanearon y les dio eso.
Hola tengo un fox con 30.mil km voy andando y me prende la luz de epc y deja de acelerar lo apago y lom prendo y anda bien despues no falla no tironea y no se apagaga allguie le paso gracias
Hola Cristian. Me paso lo mismo. Lo lleve al taller y eran las bujias muy gastadas...q dañaron los cables...q dañaron la bobina. Como bien dijeron en este post anteriormente, cambio de bobina cables y bujias, unos 5000 pesos total. Llevalo ya al taller asi no sigue dañando elementos.
Hola tengo un gol trend 2013 y me pasa lo mismo me tiene arta me marca ecp o epc ya ni recuerdo y no responde el acelerador me cambiaron los cales pero sigue igual nc q mierda hacer
Seguroproba cambiando la bobina a mi me funciono eso
A mi me pasaba lo mismo lo hice cambiar la bobina los cables y las bujias ahora anda bien ya. Ase un mes q sigue bien espero esto dire mucho tiempo mas mi auto es un gol tren 2013
Buen dia, tengo el mismo problema. Lo conecté a un escáner y me dió falla en la bobina de encendido. Error P0351.
Yo ya no sé que hacer, he gastado dinero que no tengo en mi gol power 2012 1.6, hasta le rectificaron el motor, y solo tenía 40.000 km. Pierde potencia, voy acelerando y como que se queda pegada la marcha (no es problema de caja) paso primera, bien, paso segunda y empieza con los problemas, cuando paso a tercera suena como si fuera en segunda hasta que el motro suelta la marcha , ya quedó el check engine encendido, hoy le volverán a hacer un scanner, ya me quiero deshacer de él... solo penas y gastos.
Hola Pia a mi me pasa lo mismo con un Gol 2012 Trendline... el scanner arrojó el error que le arroja a todos, y le cambié bujías, cables de bujías y bobina... Sigue malo, se me sigue ahogando en marcha, y cuendo estoy en neutro parece que el auto tuviese pulso, lo malo es que ya no deja registro en la computadora. La falla sigue siendo esporádica. El taller que lo está viendo no tiene idea como arreglarlo. Si lo solucionas por favor comparte!
Hola Benjamín, que escribí, un mecánico de Volkswagen me dijo que estos vehículos tenían un defecto de fábrica en la bobina, que falla cada 20 mil kilómetros, así que mi pasó es ese ahora, cambiar la bobina,pero me dejó claro que cada 20 mil la iba a tener que cambiar.
Jean Rodriguez de Perú hace 7 años
A mi me pasó lo mismo...de un momento a otro perdia potencia y no aceleraba por unos segundos y luego se reincorporaba, esto se debía que los focos del faro trasero estaban quemados, simplemente hice el cambio y funcionó.
Creo que me pasa lo mismo; tengo un gol 2010 y nunca me había fallado el motor, justo se acaban de fundir las luces traseras.
Bueno, hice el cambio de bobina y santo problema, después de haber gastado un dineral en arreglos, resultó ser eso, pagué el noviciado, hasta me desarmaron el motor. Ahora soy feliz, pero debo decir que no creo vuelva a comprar un vw en mi vida, ya que en Chile son pocos los mecánicos que los trabajen bien y honestamente no me gustó la marca.
Hola aquí Patagonia Argentina gol trend 2013... 33 mil kilómetros comenzó a aprenderse el EPC. Y la figura amarilla dibujito del motor estoy enamorado del auto pero hoy comenzó la falla, voy a tomar la sugerencia de la bobina, pero sólo para ir sumando voces les comento que antes estuve cambiando las lámparas originales x led cuando termine y cuando me dispuse a partir comenzó la falla.
Me sucede lo mismo con el up Whuite. Enciende EPC y no tiene arranque. Alguien que le haya sucedido con el up??
Yo tengo un gol 2016 y está con la misma falla y tampoco encuentran que es...y no es justo después de que sale caro comprar un auto. Mi pregunta si se está haciendo responsable la agencia de esa falla ??
Lo lleve al mecanico y era un repuesto q se llama mariposa del acelerador ahora anda perfecto
Gol 2015 empezó a fallar, me sale EPC de reepente pierde fuerza y se apaga el carro de la nada o no quere encender.
Fijensen atras del multiplo de anmicion que yeba una balbulita de goma que se quema y ay arranca la falla
Buenas tardes me pasa lo mismo mi gol 2013 pierde fuerza, tiembla y se apaga de la nada, me espero unos minutos y vuelve a prender sin problema, ningún mecánico le ha encontrado el problema, ya le limpiarían el cuerpo de desaceleración, le hice servicios, le cambien bujias dos veces y nada
Yo cambie las bobinas y de ahi nunca mas tuvo ese problema empiesen x ahi antes de hacer algun otro gasto inesesario
Hola me pasa algo similar estoy andando prende la luz EPC se queda acelerado y no responde nada. Lo apagas y arranca como si nada. Ya lo escanearon revisaron. Cambie bobina, brujias , cables. Revisamos sensores nada. Un mecánico electricista dijo q deje asta q reviente ( me pareció un mal chiste). No se q mas hacer.
Alguien ya ha arreglado ese problema tengo un gol 2016 sedan con 23 mil km y esta empezando a fallar de esa manera y el scanner no me arroja nada
Ya supo que era?, tengo la misma falla en el mismo carro (modelo, versión y kilometraje), va andando y se queda sin aceleración y después se apaga. He leído varios foros y coinciden es que puede ser la bobina o el sensor CKP. Me cuenta si lo soluciona. Gracias.
Hola que tal, tengo un gol track, y de la misma manera, se desacelera hasta que se apaga. Lo dejo medio minuto y arranca como si nada. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y probaron con bobina y nada. Ojalá puedan ayudarnos
El mio en el escaner no le salía nada, y le probaron la bobina y no le encontraban falla. Hasta que en un momento que molesto la desconectaron y no emitía corriente. En conclusión en mi caso era la bobina.
Alejandro Lingua de Argentina hace 6 años
Hola amigos, para fallas de encendido (p0300, p0301 al p0304, p1355) en la línea de motores VW 1.6 de Suran, Fox, Glo Trend, etc, no queda otra que cambiar todo el encendido. Bujías Ngk o Bosch, cables de encendido NGK y bobina Bosch. Es uno de los problemas comunes de ese motor, obviamente esto es si la falla es aleatoria y generalmente se resetea después de apagar y encender el motor. Por lo general después de exigir el motor quedan en 3 cilindros y por eso no tienen reacción. Soy mecánico en Gálvez, Santa Fe, Argentina y por cualquier duda mi celular es 3404459574. Saludos!!!
leandrojavier de Argentina hace 6 años
Buenas vi lo que puso y ya de antes habia hecho lo mismo, cambie bobina, cables, me revisaron las bujias, cambie cuerpo de marisoposa y sigue la falla el auto funciona normal y de golpe aprece el EPC y pierde potencia, lo pago y lo prendo y funciona normal y desp de un rato vuelve a aparecer. La verdad q ya no se que mas hacerle
@leandrojavierBuenas, lograste solucionar? Tengo exactamente el mismo problema, le hice lo mismo que vos pero sigue fallando... me tiene loca.
Hola desde mexico, andaba con el mismo dilema, epc, dejaba de acelerar Etc.. . Gracias a este foro y las respuestas, me fui directo a la bobina que mencionan, en mi caso hace unas semanas se me echó a perder el bulbo de aceite y comenzó a tirar aceite como regadera por ahí, abajo hay un cable de bujía que va conectado a esa bobina, el caso que le entro aceite dentro de orificio donde va enchufado el cable, limpie bien con papel higiénico, ayudándome de un palito para que entre jeje, limpio luego bien el chupon del cable, conecte de nuevo le di un par de golpecitos a la bobina y listo. Asunto arreglado no he vuelto a tener la falla y se apago el testigo de epc en el tablero. Entonces cuando hace esa falla el problema está por ahí, por esa bobina. Gracias amigos
AHI LES VA LA SOLUCION AL PROBLEMA:
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.
Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.
Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.
VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.
El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.
Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.
Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.
Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.
VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.
El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.
Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
Yo tengo el mismo problema aparece EpC en el tablero y el motor pierde potencia y una ves se detuvo voy a probar con la bobina y les comento
Es la bobina; ahi te va la explicacion. Al fallar la bobina hace que falle un cilindro, es por eso que cuando lo escanean te sale que hay un problema en un cilindro. La explicacion que me dio el mexanico es que comienza a temblar y perder potencia, cuando pierdes potencia lo que la mayoria hacemos es pisar el acelerador para que el auto responda, a lo que la computadora responde con bloquear la aceleracion. Es por eso que tambien muchos te dicen que es el cuerpo de aceleracion o el sensor del acelerador.
Buen día, Mi auto es un Gol 2012. Se encendió la Luz EPC, revise y no encienden las luces del Freno cuando lo presionas. Al leer aquí, vi que es el Bulbo de el freno, sin embargo, ayer de camino a mi trabajo sentí que andando Perdió Potencia. Pregunta. ¿Puede que este afectando esa falla del Bulbo en la potencia de la Aceleración??
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
Sergio Perez de México hace 5 años
Hola buenas noches ese problema me acaba de suceder resulta que de pronto me apareció en el tablero EPC y en dos ocasiones que quise apagar el auto no se apagaba quite la llave y seguia el motor funcionando y según comentarios es problema del acelerador o de un foco de frenado y recordé que le puse a mi vehículo un foco que no era el adecuado y se fundió y también la manguera del chisguete ro se me rompió y estuvo tirando agua entonces yo creo que por ahí mojo o tiene humedad, y quite el foco y ya o apareció el EPC pero lo tendré que llevar a la agencia también note que el clutch se va hasta el fondo
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
Hola buenas mi hermano tiene un gol power 2006 tiene una falla que el mecánico no puede encontrar , lo que tiene es que vas andando y se desacelera y de golpe agarra otra vez y lo hace seguido si tienen alguna respuesta gracias
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Ya estuve por tirar la toalla. Fui a un taller le pasaron el scanner y me dijeron que no presentaba fallo alguno. Fui a otro y de igual modo nada de nada. También fui al servicio de vw según ellos le hicieron todos las pruebas y también nada de nada. El auto se quedaba tirado en cualquier lugar , ya tenia miedo de sacar el auto y conducirlo. Hoy dia hice un tramo un tanto largo de 75 km y oh sorpresa , tambien se quedo el coche. Despues de unos minutos pudo arrancar el coche y con el testigo EPC encendido llegue a un mecanico que tenia scanner , le pedi que le hiciera un scan con el motor encendio con el testigo encendido, y o sorpresa recien arrojo la falla P 0351, en ese momento se quizo borrar el fallo y no obtuvimos resultado alguno. Mas luego con el motor apagado se volvio a intentar borrar el codigo P 0351 y recien se pudo realizar y no mas fallos. Creo que ese fue el detalle que no vieron los anteriores que revisaron el coche. Hace poco volvi a realizar el tramo de 75 km y no he tenido problema alguno. Imagino que hay que ser un poco especulativo y al realizar el reset del computador , primero hay que borrar todos los fallos que de una u otra manera se mantienen en memoria. Espero que este comentario le de alguna luz.
Hola amigos buen dia a todos quiero ver si me pueden auxiliar con una falla de una golf gti 2015 en el tablero aparece un icono que me dice COMPROBAR NIVEL DE ACEITE Y EN LA PANTALLA COMO ESTADO DE MOTOR APARECE LA MISMA LEYENDA. Ya se le cambio el aceite y se le puso castrol 5w 40 tambien se cambio el filtro de aceite y se reiniciaron los intervalos de aceite y de inspeccion pero sigue apareciendo lo mismo y el aceite esta a nivel. Espero puedan ayudarme gracias
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenos días, compre un auto usado con 76000 Km VW GOL CL 2015 1.6 100 hp aparente mente funciona bien, después de restar trabajando aparente mente correcto se empieza a sentir como que se jalonea, ya le cambiaron las bujías , le limpiaron los inyectores, pero sigue la falla en algun momento se enciende el testigo EPC, me pueden ayudar con esta falla muchas gracias
Es la bobina, a mi me paso lo mismo. Es una falla muy común, pero por lo visto el 95% de las veces la confunden con muchas cosas que no son, algunos hasta la computadora te quieren cambiar. Cambia la bobina
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias. Le pusiste bobina original o alguna otra marca???
Una de una marca alemana que se llama Bruck creo, que me dijo un amigo que tiene una refaccionaría VW que es la misma calidad de la original, y la verdad no es una pieza tan cara
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias la voy a conseguir para colocársela y les comento como me fue
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Amigo si tu vw es g5 los problemas se perdida subita de potencia,acelerador no responde,si tienes todo en buenas condiciones(cables,bujias)lo mas seguro que el problema este en el modulo de encendido que va junto con la bobina, yo lo cambie por otro usado y cero fallas, lo malo es que no lo venden por separado
Gabriela García de México hace 5 años
Tengo un gol 2016 y en las mañas na al echarlo a andar prende el EPC y falla después de 3 5 segundos se estabiliza y ya le lave inyectores cambie focos afinación y no se le quita me podrían decir que falla es ya estoy preocupado y no sé si x ese motivo gaste gasolina ya que mi carro gasta en exceso y nadie le da a la falla
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenas tardes, finalmente ya le cambie la bobina ya no prendió el testigo EPC, mejoro la potencia del auto. Pero se sigue jalonendo. Alguien tiene otra idea que me ayude a resolver el problema
Hola tengo un gol tren 2011 con 90000km... Lo pongo en marcha ala mañana y no acelera y falla... voy andando en 2mil vueltas tirones ya cambié la bobina y las bujías... Q puede ser
Edelmira Serrano de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema por lo que analizo con todos sus comentarios el problema de EPC es del vehículo GOL, es una falla de la marca. Esto se debía hacer saber públicamente, mi carro tiene solo 3 años y ya presenta el mismo problema.
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Más que falla de la bobina, es el módulo de encendido(tarjeta que va con la bobina), los síntomas son por lo general tirones, marcha en 3 cilindros, apagado súbito de motor, falta de aceleración, ideal cambiar por una marca bosch, beru
[email protected] de Argentina hace 5 años
Gente no gasten más palabras ,cambien los cables de las bujías y sanar acabo!!!!me paso lo mismo ,me lo scannearon me dijeron que se habia quemado una válvula porque la N3 fallaba,y no era eso ,se cambiaron los cables y desaparecieron las luces del tablero EPC y el ronrroneo en baja desapareció y anda fenomenal. Nada de válvulas,nada de cree leds,nada de bujías, eran los cables de las mismas.
Hola tengo un vwg4 y al salir acelera bien , pero al doblar y revajar cambio demora en acelerar sabrian decirme que puede ser , en tablero no me salta nada
JonathanRdz de México hace 4 años
Hola desde MEX Tengo Gol 2011 EPC encendido ( ya tiene rato así) y hoy así nomas dejo de acelerar, lo lleve al taller y me dijeron que quizá el cuerpo de aceleración, le dije al mecánico que le cambiara la bobina, voy a comprarla y les aviso
Y salame si no le crees nada a nadie para que lo llevas al mecánico gil
Hola a todo. Aver si me pueden ayudar. Tengo un gol trend 2009 con gnc de 5. Arranca a nafta pero regula menos d mil vueltas. Y cuando se pasa a agas se para. Pero a veces keda a gas pero no acelera. Si alguien q puedes ser , se lo agradeceria gracias. Abrazos
Me pasó lo mismo no acelera y se prende el epc se quita y vuelve a encender
Cambias la bobina los cables de bujía y las bujías y chau problemas. Es un buen coche pero siempre tiene problemas con las bobinas ya son malas de por sí. . .
Yo hice lo que mencionas, cambie cables, bujias y bobina y me sigue saltando epc, me cuesta arrancarlo y cuando arranca tiembla mucho el motor... lo voy a llevar a escanear a ver que error me salta... pensé que cambiando esas cosas iba a funcionar bien ya que por lo que vi era el resultado de la mayoría de los casos pero no del mío aun :(
Ojo ay que checar bien los cables de bujias y ponerles la pomada para que no agan arco
Hola a todos, tengo un VW Gol g5 2013 y les comento que he tenido todos los fallos posibles que han comentado, así que les puedo dar señales y posibles soluciones que a mi me sirvieron:
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
ComentarEn el tablero me aparece las siglas EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2014 42000 kms
En el tablero me aparece las siglas EPC y el carro tiembla, lo apago y prende sin problema, pero después de un largo tramo vuelve a suceder.
46 casos
Mejor respuesta (según jorge)
Si se resolvio, ya que era la bobina de aceleración y ya quedo bien
Buenas tardes la bobina de aceleracion no tiene arreglo o nesesariamente la debo comprar ya que averiguo y es escasay cara
En el tablero me aparece las siglas EPC y el carro tiembla, lo apago y prende sin problema, pero después de un largo tramo vuelve a suceder
Bobina de aceleración o cuerpo de aceleración ? Será la bobina de encendido que va a las bujias?
Elmo Valverde de Perú hace 6 años
Soy Elmo Valverde tengo un Gol del 2013 con 72,000 km de recorrido y mi mepasa lo mismo, pero en mi caso ya cambie la bobina y nada. Se me apaga despues de 10 minutos en ruta lo apago y prendo unas 5 veces hasta que. Prende y luego ya no se me apaga
Marden capetillo de México hace 6 años
Hola tengo un gol 2015 es ta bajo de revolución y se enciende el epc y se apaga y no revoluciona mucho que será
Hola buenas tardes a mi me pasa lo mismo con mi gol 2016 prende el epc i falla lo apago i lo vuelvo a prender i sin problema i después de un rato de uso se vuelve a prender ya lavaron el cuerpo de aceleración i cambiaron el filtro de aire i de gasolina i lo sigue asiendo me podrán ayudar con mi problema
Aparentemente es un error de la mayoría de los gol trend. En mi auto agregué los otro días aceite y terminó de hacer, pero después de dos semanas empezó de nuevo
Buenas mi gol tiembla y me marca la epc, que sucede en ese caso?
Prendió el EPC después de que el auto esté muchas horas bajo lluvia intensa. Tiene relacion? Como es eléctrico supongo que puede que si...
ComentarSe encendieron los testigos EPC y Service Engine de momento en Gol 17 Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Tredline 37000 kms
Tengo un Gol 2017, y ayer de momento se encendieron los testigos de EPC y Service Engiene, y comenzo a fallar, se siente muy lento y a tironearse.
En la carga de combustible pasado, me recomendaron Etanol y le pude un bidon de 5 lt. Por 47 de Magna. Y antier se me acabo, de hecho se encendio la alerta de reserva, le puse 5 tls de Premium, en lo que lo llenaba. Lo recorrí como 30 KM y gue cuando empezo a fallar. Le llene el tanque de Premium, lo recorri 5 KM y sigue fallando, desde que arranca se siente fallon y se sigue tironeando. Que me recomiendan, lo llevo a la agencia? (YA no tiene garantia) hizo dos años en abril.
En la carga de combustible pasado, me recomendaron Etanol y le pude un bidon de 5 lt. Por 47 de Magna. Y antier se me acabo, de hecho se encendio la alerta de reserva, le puse 5 tls de Premium, en lo que lo llenaba. Lo recorrí como 30 KM y gue cuando empezo a fallar. Le llene el tanque de Premium, lo recorri 5 KM y sigue fallando, desde que arranca se siente fallon y se sigue tironeando. Que me recomiendan, lo llevo a la agencia? (YA no tiene garantia) hizo dos años en abril.
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rafa, nada tiene que ver la marca u octano de combustible con la falla de su motor, la luz EPC se enciende cuando en el interior de las cámaras de combustión NO se realizan buenas combustiones, es decir, no se quema el combustible por completo, esta falla obliga a que un especialista en motores Volkswagen revise primero lo básico como bujías, cables, y especialmente la BOBINA que lamentablemente su pésima calidad y corta vida causan en autos relativamente nuevos falla, en este caso le sugiero comprar la bobina BOSH cuyo código lo puede observar en las fotografías, estas bobinas cuestan la 5ta parte de lo que cuesta la bobina original de concesionaria y su vida útil supera los 80.000 Km, además tiene la capacidad electrónica compatible con la requerida por la computadora del auto, si Ud instala otra marca de bobina, no funcionará bien ; además el técnico revisará los filtros aire y combustible no estén obstruidos; revisará la sincronización de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará que la presión de la bomba de combustible sea la correcta y no menor a 30 libras, si la presión fuera menor será AVISO de daño de bomba ; comprobará en máquina la limpieza y buen funcionamiento de los inyectores. Atte.
1
2
Muchas gracias por lo comentarios, los tendre en cuenta.
Mejor respuesta (según Rafa)
Hola, gracias por los comentarios.
Lo lleve a la concesionaria y me indicaron que lo que tenía era que el cuerpo de aceleración y las bujías estaban carbonizados. Hicieron limpieza y quedó muy bien. No cambiaron partes. Espero q no de problemas después.
Lo lleve a la concesionaria y me indicaron que lo que tenía era que el cuerpo de aceleración y las bujías estaban carbonizados. Hicieron limpieza y quedó muy bien. No cambiaron partes. Espero q no de problemas después.
Julio unda de México hace 3 años
Hola buenas noches lo mismo me está pasando me prende el EPC en un gol sedan 2016 ya le cambiaron los cables de bujías y dejo de hacerlo un rato también el macanico según checo el pedal de aceleración, pero hoy me volvió prender lo apagó el carro se le borra y agarra su paso nuevamente que podría ser
Julio unda de México hace 2 años
@AlexLa bobina salió defectuosa la cambiaron y si quedo
ComentarSe enciende el simbolo amarillo EPC.MOTOR.
Volkswagen Gol 2014 5 p gol trend 1,6 pack 2 2000 kms
Estimados amigos con 2000 km de uso, sacado de concesionaria ok. Al prenderse la luz amarilla, las bolas me llegaron al cuello, nio es para menos, comentarios de concesionaria traigalo que o vemos con la computadora, dentro de 10 dias. Aunque tengo garantia, dije este auto es una cagada con diarrea incluida. Anteriormente tuve de ok un palio 1,4 2009 una joya en todo sentido, sin ningun problema ya que lo vendi con 47000 KM. pñor esta cagada que adquiri gracias a la rompe bolas de mi mujer, dale compra un volwagen quer esta barbaro. Bueno disculpen la charla, a tambien no me tira el agua el za… Leer completa
10 casos
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
La verdad una charla innecesaria pero util... Problema: LUZ EPC Solución: cargar nafta en el mismo lugar siempre...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Y El problema del sapito tampoco te vas a morir porque no lo tenga... yo ando sin sapito en mi gol 2005... que se funda... llego a una estacion y gratis te prestan trapos, cepillo y todo para limpiar el parabrisas... y cuando estas en tu casa tambien...
Ahora te queres sacar la espina??? abri el capó, y fijate la ficha del motorcito, porque esas se aflojan o los apurados del taller las colocan mal (por empezar no entiendo para que la sacaron)... fijate ahi movelo apretalo hacia adentro y comenta que sucedio...
Ahora te queres sacar la espina??? abri el capó, y fijate la ficha del motorcito, porque esas se aflojan o los apurados del taller las colocan mal (por empezar no entiendo para que la sacaron)... fijate ahi movelo apretalo hacia adentro y comenta que sucedio...
jorge daniel de Argentina hace 9 años
El zapito funciona 2 veces siempre y suando este lleno hasta el pope, luego no tira agua aunque se siente el moptor que funciona. Q cagada
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Aaa ya se que es... me paso porque ya cambie el motorcito que se habia quemado... fijate las mangueritas que salen del motorcito que no esten dobladas... o si no verifica las mangueritas en algun lado si no estan dobladas porque cuando se doblan mucho pasa eso... anda 2 veces y pierde fuerza... fijate si estan muy dobladas en alguna parte y enderezalas...
Ojala sea eso nada mas...el domingo 24/8/15 sali a la ruta y me paso lo mismo se me encendio la luz amarilla epc y perdio rendimiento el motor...yo cargo en ypf siempre...cargo super la comun...y los otros dias tenia 1/2 tanque y lo complete con la super (infinia)...puede ser que sea por la nafta...veremos...tengo un vw trend 2012 con 19.000km...gracias
jorge daniel de Argentina hace 9 años
La solucion de que se prende el amrillo se debe a la nafta- a partir de cargar infinia de ypf al mes se soluciono el problema para siempre, hace de esto 8 meses- no se debe cargar en la maldita provincia nafta, salvo en los aca que son, supongo de mayor control- yo cargo en los aca porque soy socio y ademas de nafta buena tengo el 5% descuento, pero me cagan de los lindo con la cuota $ 380. - ya lo se es un afano, teniendo el auxilio de mi seguro sos. De provincia. Como lo pagamjos entre mi hijo y yo me la como doblada, pero es un afano, si te pasa algo pasando la gral. Paz, cagaste fuego, la demora minima es de 2 hs. Y ojo hasta 15 km. de donde sale en mionca, es gratis el resto lo garpas, el aca no es el de hace 30 años, pero volviendo a la nafta carga infinia que vas a andar bien, y no es mucha mas cara que la super, si es mejor que la shell y esso, esa es mi experiencia. Suerte
jorge daniel de Argentina hace 9 años
La solucion para el epc usar infinia de ypf, por lo menos cambioi de 2 tanques y veras que se solucipna el drama.
Lo que quiero decir que yo siempre cargo en A.C.A la super comun(digamos) y esta vez le meti 1/2 tanque de INFINIA y me ocurrio lo que les comente!!!!!...para mo modesta opinion seguire con la super comun...
Cambie la bomba de nafta. Pero me prende la luz amarilla del motorcito del tablero. Que es? Gracias! !!
Ttengo un gol trend. Modelo 2012 con 41.000 KM.ayer hice un viaje a san salvador de jujuy y al volver notè que se prendìa la luz amarilla en el tablero. Segùn el manual corresponde a obd o sea emisiones del sistema de escape. En ese caso què debo hacer y por supuesto quiero saber de què se trata. Atte:leticia
Hola tengo un gol trend se me prendió en el tablero la luz armilla en forma de motor que puede ser
Hola tengo un gol power me prendio la luz amarilla y no me arranca...queda como ahogado que se hace en este caso
Hola yo tengo un gol trend 2009, la luz del moto me empezó a prender hace rato, pensé que era porque le metí un escape silen de punta a punta pero no. Otro día se me quedo en 3 cilindros entonces cambie bujías cables. Después al desconectar un ratio la batería se sale la luz. Paso un tiempo y el soto empezó a hace un ruido raro,cuestión que se me agarro el alternador que me correa todo. Así que alternador nuevo (me salio un huevo). Entonces dije por fin encontré lo que era. Ya pasó como 8 meses mas o menos de esto. Y hoy... la muy hija de puta prendió otra vez. Voy a desconectar la batería otra vez a sí se sale y ya no se que mas hacer.el combustible siempre en shell ya que en ypf tuve malas experiencias con la nafta.
DMdanielmed de Argentina hace 8 años
Julian mira mi experiencia corta en el tema de la famosa luz amarilla del motor me dice que si le volaste el filtro del medio ambiente q traen los autos esa luz te va encender... tambien enciende cuando los inyectores estan muy sucios y se los puede hacer limpiar para determinar si esos mismos sirven o se los cambia siempre por los originales del auto.
Buenos dias,, tengo un gol trend 2010 se me quedo sin bateria me hicieron puente con el otro auto en marcha, cuando arranco el mio apareció una luz amarilla EPC como solucionarlo por favor.
ComentarTestigos encendido EPC y Catalizador Solucionado
Volkswagen Gol 2016 5 puertas, base, 1.6 43000 kms
Buenas tardes amigos, espero que me puedan ayudar con este problema que bastante enojado me tiene...les cuento, yo tengo un Gol Trend 2016 y un día volviendo a mi casa iba más o menos a 110 km/h cuando se me enciende el testigo "EPC" y el auto comenzó a "ahogarse" podriamos decir, no respondía al acelerador y cada vez iba perdiendo más potencia...en fin, bajé la velocidad y llegué a mi casa andando a 80 km/h ya que si aceleraba más empezaban los problemas. Una vez que llego, paro el auto y al otro día cuando me iba, enciendo el auto y veo que ya no aparece ningún testigo en el tablero, como si… Leer completa
2 casos
Paulo. Me paso exactamente lo mismo con un wolkwagen polo 2016 DSG TSI. Al andar en alta velocidad o en arranque fuerte, me prendia el testigo EPC. (Titilaba). Apagaba y prendia el polo y se le quitaba y al siguiente arranque fuerte volvia a prender y a fallar...Despues de 3 diagnosticos en dferentes talleres...opte por lo mas sencillo. Me cambiaron. 1-Cables,2- bujías y 3-Bobina... Y adios al bendito testigo EPC. Ya pasaron 4 meses y asta ahorita todo bien. No a vuelto a prender y anda al 100
Mejor respuesta (según Paulo1694)
Muchas gracias por tu comentario Javier, hoy lo llevé a otro taller y me dijeron que me iban a cambiar eso que decis vos (cables,bujias y bobina) espero que éste sea el fin de los problemas! Jaja
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Estimado me ha pasado lo mismo 3 veces, no solo cuando ando rápido, también a penas lo prendo y comienza el auto a chuparse. La primera vez le cambiaron la bobina, luego la bujías, y ya pasaron 7 meses y nuevo se prendieron ambas luces.
Cual puede ser la solución definitiva?
Gracias
Cual puede ser la solución definitiva?
Gracias
Ufff Santiago, que problema!! La verdad que no se que podria ser, metieron tu auto al scanner? Cuando lo hicieron con el mio saltó que el problema eran 2 malditas bujias! Las cambiaron y chau problema. Me gustaria poder ayudarte pero no se mucho.
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Y de que cables hablas?, los cables de las bujías o cuales?
Saludos
Saludos
ComentarSe encendió la luz ambar epc en el tablero Solucionado
Volkswagen Gol 2009 5 PUERTAS, MOTOR 1.6 LTS 124000 kms
Hola. Les escribo desde méxico pidiendo su ayuda para saber que significa la luz ambar epc y sus posibles fallas en un vehículo gol 2009, motor 1. 6 lts. Se encendió al ir conduciendo sin presentar falla visible el vehículo el cual no se detuvo ni se apagó o algo por el estilo, más la luz sigue encendida en el tablero. Ya revise el manual de instrucciones pero solamente dice que se debe a una falla del motor. Me gustaria saber cuáles son esas posibles fallas. Agradezco su ayuda.
9 respuestas
Hola, mira yo tengo un fox y me paso lo mismo. Ese un fallo eléctrico supuestamente, pero en mi caso, como tenia las lamparas de stop quemadas me saltaba ese testigo. Supongo que es como una advertencia que interpreta el fox. Se las cambie y se apago EPC. Espero que te sirva
Saludos
Saludos
Mejor respuesta (según TORO TARASCO)
TORO TARASCO de México hace 10 años
Hola! Mil gracias por tu ayuda, tenias razón, no me había percatado que tenia fundido un foco del stop del lado izquierdo y efectivamente el código se le borró. Gracias nuevamente. Que Dios te Bendiga!
Ya no enciende el epc, pero como que seme apaga el carro o hay veces que se apaga cuando llego a segunda, mi carro es un sportvan 2008, igual como que se aburra o es muy lento... ya no se que hacer y si voy agencia me diren que es toodo y siempre sale bien caro... me ayudann
Hola alguien me puede ayudar tengo un v w gol modelo 2013 se me encendio el EPC y la aguja de las revoluciones se puso loca asi como la temperatura se bajo a cero no se me apago sigue andando
Hola tengo VW VOYAGE 2013 en lo bien que venia se se prendio EPC y pisaba el acelerador y no pasaba nada, tenia que ir cambiando los cambios para poder que llegue a destino sin acelerar por que no dejaba que lo hiciera
Hola tengo v w saveiro 2010 y se me paraba cuando iba andando le ponía segunda y lo arrancaba se me prendió la luz epc y ahora arranca bien pero no acelera
Hola Marcelo me paso ese problema y era la bateria que estaba vieja casi 3 años la original cambie bateria y se soluciono
Hola me pueden decir que problema puede ser, viene funcionando el auto y comienza a querer pararse como que le falta combustible y después se compone y sigue y me queda marcando la luz de EPC. Gracias
Resolví el problema cambien cable de bujías y las bujías, y después cambie modulo bobina y se soluciono. Saludos
ComentarPrende testigo EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Power 1.4 79000 kms
Hola, se enciende luz de EPC en el tablero. Si lo apago y lo enciendo desaparece, pero a veces no lo hace, o pasan días o semanas en no encenderse. Una vez que se encendio me di cuenta que no me dejaba acelerar más de los 100km/h. Lo lleve a que lo escaneen y no se detecto la falla, luego lo lleve nuevamente con la luz de EPC encendida y salto algo de la mariposa, se reinicio la computadora pero duro poco y volvio a aparecer. Tengo que llevarlo para que lo escaneen y revisen completo, cuerpo mariposa, conectores, cables, luces. Es un tema que me tiene intranquilo pero bueno hay que descartar las opciones. Si alguno le paso agradezco la ayuda, gracias!
2 casos
A mi me paso lo mismo, pero en un gol trend. Lo que indicaba es que no funcionaban las luces de stop. Fijate si te sirve la data. Saludos.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Hola borboton pudiste solucionar el problema. A mi m paso lo mismo no aparece falla y no puedo superar los 120km.
Mejor respuesta (según Borboton)
Si lo solucione. Al parecer era por la nafta, las veces que aparecio y tiro error habia cargado en shell, era como que la computadora mostraba una falla por el tipo de la nafta, le ponia v-power. La solucion que encontramos fue limpiar todos los conectores y reiniciar para limpiar los errores, y claro no cargue de nuevo en shell.
Francisco Zapoteco de México hace 6 años
Tengo un Gol 2011 que tiene un fallo en la aceleración, en pendiente no puede subir a mas de 20 o 40 km/h depende de la pendiente, y cuando hago cambio a la siguiente velocidad no la desarrolla y nuevamente tengo que bajar la a la velocidad anterior. Lo he llevado con un mecánico que me dijo que la falla se encuentra en el cuerpo de aceleración, puede ser que se repare o se cambie, pero se es algo costoso por lo que me indica. Mi pregunta es, ¿podría ser correcta la falla que me informa el mecánico, o puede ser algún otro fallo?
ComentarEPC - No pasa las 3000 rpm Solucionado
Volkswagen Gol 2014 3 ptas. 1.6 8V ECU IAW 9GV 3200 kms
Hola quisiera que me ayuden con el siguiente problema. De la nada me apareció el error EPC y el auto no supera las 3000 rpm. Lo apagué un rato y desconecté la batería por 10 min y luego se fué. Después de unos días volvió a aparecer, le conectaron la computadora y arroja el error P1639 que hace referencia al acelerador electrónico entre las posiciones P1 y P2. Cambie el acelerador y la falla sigue. Ahora se le sumó que regula mal y se pone en 3 cilindros. Cambie la bobina y la falla sigue. Por ultimo cambie el cuerpo de mariposa y sigue tambien la falla. Lo que me di cuenta es que la falla ahora solo aparece cuando el motor llega a la temperatura ideal de 90º, porque cuando esta frio no falla.
Ayuda por favor!!!
Ayuda por favor!!!
3 casos
Facu pudiste solucionar el problema. Yo tengo un WV gol 1.4 modelo 2011 con GNC. La falla comenzo a hacerla mientras funcionaba a GAS, pero no a nafta. Despues de que lo lleve al mecanico de gas, comenzo a fallar a nafta tambien. Probaron con un equipo de gas que funcionaba y la falla sigue igual. Me dijeron que puede ser la caja mariposa. Yo tengo las mismas fallas que vos en tu auto, pudiste encontrar una solucion ??
Mejor respuesta (según Facu)
Agustin, lo pude solucionar. Limpie bien todos los conectores ,pero la falla se fue cuando limpie los que están abajo de la admisión. Es un manojo de cables que salen 3 conectores. Limpia contactos y anti humedad y dejo de joder. Avísame cualquier cosa
Agustin ayudame tambien me pasa lo mismo no pasa de 3rpm y enciende la ñuz epc lo que hice fue quitarle el borne 5 min y luego el auto no me quiso encender. Que puedo hacer?
El problema que tienes lo solucionas comprando un nuevo obturador.
Angel horacio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un fox 2005 y llega 3000rpm y se prende epc y no me deja acelerar. Cambie cables y bujias, lompie cuerpo de mariposa y también sensor map, pero la falla sigue. Que puede ser?
ComentarEncendió la luz epc Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Sedan 60000 kms
Recien compre Gol Sedan 2014, 60,000km y a los 15 dias encendio la luz EPC , dejo de acelerar bajo a 10km , tiembla y se apaga. Al encenderlo directo solo tiembla y se apaga, lo deje descansar 10 minutos y al encenderlo me permitio moverlo para llevarlo a taller que estaba muy cerca. *leyendo los comentarios tengo muchas dudas
-en las soluciones menciona algunas muy sencillas con solo cambio de luces, pero en estos casos supongo que no tuvieron el problema de aceleracion, apagado y temblor... ¡??
-Como no sabia en que KM tenia el mantenimiento anterior , le pedi a el mecanico me hiciera Mtto g… Leer completa
9 casos
Tengo el mismo problema y no le encuentran la falla, la dueña anterior seguramente sabia del problema, cuando le dije que notaba algo mal en el auto me dijo que era hasta que le hagarré la mano
Yo también tengo el mismo problema, hace una semana se apagaba también y le cambié el sensor de giro del cigüeñal. En la semana anduvo bien pero me está pasando lo del epc, y tiembla desde ayer. Ayuda por favoooor!!!
Guille5975 de Argentina hace 7 años
Si se pone en 3 cilindros es la mariposa de aceleracion que se humedecio o tomo juego
A mí me acaba de pasar y resultó ser la bobina de encendido,la cambie y se acabó el problema,se detecto el problema escaneando y marcaba bobina de encendido desfuncionado
Estimados yo tuve ya ese problema y la solución es cambiar la bobina que alimenta las bujias lo más probable es que este quemada la bobina por falta de mantenimiento en el cambio de las bujias. Previamente pueden hacer revisar el cuerpo mariposa. Les recuerdo que las bujias deben cambiarse cada 30 mil km máximo 40
Mejor respuesta (según PREOCUPADA)
PREOCUPADA de México hace 7 años
Como sugirió Juan Jose... hice el cambio de Bobina... y ya tengo una semana sin fallas en el carro... espero que con esto sea suficiente... Gracias
Me alegra y me satisface mucho saber que le haya servido el concejo, aprovechó para decirles también que en mi comentario anterior no mencioné que al cambiar las bujias también es altamente recomendable cambiar los cables que van con ellas. Si lo hicieron buenísimo sino háganlo ya mismo. Saluditos.
Tengo un gol 2014 y ya me fallo el compresor del clima y la bobina es el primer volkswagen que tengo que decepción.
ComentarLuz indicadora EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Full 52000 kms
Hola, soy Silvina, mi auto es un gol trend modelo 2011, CON 52.000 KM.. . Hace 2 dias se prendió en el tablero la luz indicadora EPC, el auto arranca lo mas bien, lo que si estos ultimos dias use mucho el aire acondicionado y cuando lo prendia el auto tenia menos fuerzas, pero no se paro, nada... otro problema que note es que cuando aprieto el freno la luz de stop de la luneta queda prendida y luego al cabo de unos segundos se apaga... Ya cambie todos los focos y me fije la caja de fusilbles y estan en perfecto estado... la unica que me quedaria por revisar es la tercera luz que se encuentra e… Leer completa
1 caso
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ya de entrada cuando activas el aire, resta caballos de fuerza al motor y m mayor consumo de combustible, lo mejor mandalo a escanear
Mejor respuesta (según Silvina)
darwinsistemas de Ecuador hace 8 años
Hola Silvina, yo tuve el mismo problema en mi Gol Power 2009, La 3era luz de stop se quedaba encendida, revise y una de las luces estaba quemada la reemplace y listo
Holaaaa... Gracias al foro pude solucionar el problema! Tal cual cambie los focos de luz de las luces de freno y listo ! se fue la luz indicadora EPC!
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Silvia cual luz cambiaste porque supuestamente tu problema era la 3ra luz de stop. Remplazaste esa nada más???
ComentarEPC encendido Solucionado
Volkswagen Gol 2015 60000 kms
En ocasiones se enciende el EPC y falla la aceleración. Se apaga el carro y se vuelve a encender y se apaga el EPC. Hoy trate de prenderlo y no da aceleración. Le cuesta trabajo prender. Alguien podria ayudarme???
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Laura, en su caso solo existen tres posibilidades de falla, la una es daño de BOBINA; posible obstrucción de filtro o daño de bomba de combustible; falla el cuerpo de aceleración. Los elementos mencionados tienen que ser COMPROBADOS por un experto en motores VOLKSWAGEN para que luego de realizar procedimientos de comprobación determine exactamente qué elemento de los mencionados tiene la falla y causa el apagón o imposibilidad de acelerar el motor. Atte.
Laurareyes de México hace 5 años
Muchas gracias! Justo ayer colocamos un scanner y nos arrojó que era el cable numero 4 de la bobina o la bobina 4. Crees que cambiando los cables se resuelva mi problema? O si lo marca asi es cambiar toda la bobina?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Cuando existe daño o quema de un cable o de la bobina, se deben cambiar al mismo tiempo el juego de cables la bobina y las bujias, de lo contrario, el elemento dañado quema al nuevo; solo en el caso de falla de bujías se pueden sustituir solo éstas. Atte.
En Nov, compre un gol 2014, con el tiempo me arrojó EPC. Ayer se me quedó encendida una luz de adentro y cuando lo partí no tuve problemas, a las 5 cuadras arrojó epc perdió potencia y se apagó y quedo sin batería, me ayudaron a encenderlo, lo dejé andando 10 minutos, partió y anduve 10 k sin problemas, hoy lo anduve otros 10 más sin problemas, es posible que el epc fuera por baja batería? me dicen que si fuera batería el auto no enciende, pero es posible que quedara la batería justa para encende y andar 200 metros y se apagó??? la batería por lo visto ya cargo. Pero es posible que haya sido otro problema? y que vuelva a pasar?
Mejor respuesta (según Laurareyes)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rocío, es requisito indispensable para el correcto funcionamiento de un motor a inyección, que la CARGA eléctrica ALMACENADA en la batería esté siempre en 12,5 voltios con motor apagado y entre 13, 5 y 14 voltios con motor encendido.
La electricidad consumida de la batería tiene que ser DEVUELTA por el alternador mientras el motor del auto está encendido, el alternador es el aparato que se encarga DE devolver la carga eléctrica a la batería, PERO si la batería es VIEJA , PIERDE la capacidad de ALMACENAR y MANTENER su carga eléctrica, cuando esto ocurre, al girar la llave del switch, el pequeño motor de arranque NO funcionará, por lo tanto no podrá encender el motor del vehículo.
Normalmente cuando el alternador FALLA o por alguna razón NO suministra la electricidad a la batería, en el tablero de instrumentos se ENCENDERÁ el icono luminoso y que representa a la BATERÍA , es decir, mientras este icono no se ENCIENDA, quiere decir que el alternador está trabajando CORRECTAMENTE y SUMINISTRANDO electricidad a la batería; PERO, si ud nota que luego de transcurridas ciertas horas de haber estado estacionado el auto o al día siguiente NO ARRANCA, o el motor de arranque funciona LENTO o sin energía, significa que la batería se descarga porque no tiene capacidad de mantener la carga almacenada y en este caso debe ser sustituida, obviamente SIEMPRE y CUANDO no se haya olvidado una luz encendida y un electricista determine que no existe cortocircuito que ocasione la descarga de la batería.
La carga deficiente de la batería o si ésta es muy vieja, NO permite que el arranque, sensores y el motor puedan trabajar o funcionar correctamente y puede dar origen a muchas fallas de funcionamiento del motor mientras está encendido.
Pero, es muy importante tener en cuenta que la falla de una batería o su descarga lenta NO SERÍAN la CAUSA de un APAGÓN REPENTINO del MOTOR ni la razón para que se encienda la alarma EPC, por lo explicado, sugiero que su vehículo sea revisado por un ESPECIALISTA en vehículos VWagen , la alerta EPC se enciende o AVISA que por alguna razón, NO se realizan buenas combustiones en su motor, y esto puede ocurrir por falla de un sensor, bujía, uno de sus cables o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, además el apagón repentino del motor solo se puede presentar cuando existe un corte eléctrico por falla la BOBINA, o sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, o por corte del suministro de combustible, causado por obstrucción de un filtro o falla de un relé, fusible o por daño térmico de la BOMBA de combustible.
La alerta EPC también puede encenderse por la quema de un foco o también podría ser AVISO de falla en el potenciómetro del acelerador, o cuerpo de aceleración o daño de un sensor; cuando se enciende esta alerta en el tablero, significa que en la memoria del computador se ha ALMACENADO un CÓDIGO de falla y mediante el uso o diagnóstico de un scanner, podría ser más fácil y rápida la localización de la avería.
PERO, cabe advertir, que NO SIEMPRE la información desplegada en la pantalla del scanner es acertada o verdadera, a veces puede ser FALSA, por esta razón es necesario que el mecánico que realice el diagnóstico, sea un experto en la marca del vehículo y SEPA INTERPRETAR un código de falla, de lo contrario, el inexperto le puede ocasionar gastos infructuosos sustituyendo repuestos que según el scanner están averiados cuando en realidad están en perfectas condiciones; el técnico debe SABER cómo COMPROBAR un sensor, que según el diagnóstico o información del scanner está averiado, el técnico tiene que comprobar antes de sustituir para DETERMINAR si debe o no ser reemplazado.
Atte.
La electricidad consumida de la batería tiene que ser DEVUELTA por el alternador mientras el motor del auto está encendido, el alternador es el aparato que se encarga DE devolver la carga eléctrica a la batería, PERO si la batería es VIEJA , PIERDE la capacidad de ALMACENAR y MANTENER su carga eléctrica, cuando esto ocurre, al girar la llave del switch, el pequeño motor de arranque NO funcionará, por lo tanto no podrá encender el motor del vehículo.
Normalmente cuando el alternador FALLA o por alguna razón NO suministra la electricidad a la batería, en el tablero de instrumentos se ENCENDERÁ el icono luminoso y que representa a la BATERÍA , es decir, mientras este icono no se ENCIENDA, quiere decir que el alternador está trabajando CORRECTAMENTE y SUMINISTRANDO electricidad a la batería; PERO, si ud nota que luego de transcurridas ciertas horas de haber estado estacionado el auto o al día siguiente NO ARRANCA, o el motor de arranque funciona LENTO o sin energía, significa que la batería se descarga porque no tiene capacidad de mantener la carga almacenada y en este caso debe ser sustituida, obviamente SIEMPRE y CUANDO no se haya olvidado una luz encendida y un electricista determine que no existe cortocircuito que ocasione la descarga de la batería.
La carga deficiente de la batería o si ésta es muy vieja, NO permite que el arranque, sensores y el motor puedan trabajar o funcionar correctamente y puede dar origen a muchas fallas de funcionamiento del motor mientras está encendido.
Pero, es muy importante tener en cuenta que la falla de una batería o su descarga lenta NO SERÍAN la CAUSA de un APAGÓN REPENTINO del MOTOR ni la razón para que se encienda la alarma EPC, por lo explicado, sugiero que su vehículo sea revisado por un ESPECIALISTA en vehículos VWagen , la alerta EPC se enciende o AVISA que por alguna razón, NO se realizan buenas combustiones en su motor, y esto puede ocurrir por falla de un sensor, bujía, uno de sus cables o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, además el apagón repentino del motor solo se puede presentar cuando existe un corte eléctrico por falla la BOBINA, o sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, o por corte del suministro de combustible, causado por obstrucción de un filtro o falla de un relé, fusible o por daño térmico de la BOMBA de combustible.
La alerta EPC también puede encenderse por la quema de un foco o también podría ser AVISO de falla en el potenciómetro del acelerador, o cuerpo de aceleración o daño de un sensor; cuando se enciende esta alerta en el tablero, significa que en la memoria del computador se ha ALMACENADO un CÓDIGO de falla y mediante el uso o diagnóstico de un scanner, podría ser más fácil y rápida la localización de la avería.
PERO, cabe advertir, que NO SIEMPRE la información desplegada en la pantalla del scanner es acertada o verdadera, a veces puede ser FALSA, por esta razón es necesario que el mecánico que realice el diagnóstico, sea un experto en la marca del vehículo y SEPA INTERPRETAR un código de falla, de lo contrario, el inexperto le puede ocasionar gastos infructuosos sustituyendo repuestos que según el scanner están averiados cuando en realidad están en perfectas condiciones; el técnico debe SABER cómo COMPROBAR un sensor, que según el diagnóstico o información del scanner está averiado, el técnico tiene que comprobar antes de sustituir para DETERMINAR si debe o no ser reemplazado.
Atte.
Exactamente se me había quedado encendida una luz de adentro del auto, durante todo el día.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Rocío, La luz que permaneció encendida todo el día, habría causado la descarga de la batería, PERO, en su reporte Ud informa que pese a que la luz estuvo encendida, el motor SÍ ENCENDIÓ, esto significa que la batería AÚN tenía carga SUFICIENTE para que pueda funcionar el arranque y pueda encender el motor del auto, una vez que el motor estuvo funcionando, el alternador le habría DEVUELTO el nivel de carga a la batería, y desde ese momento no habría existido la razón para que después se encienda el EPC y luego se apague el motor del auto.
Bueno, según su versión, aparentemente el problema de su auto está "solucionado" , PERO, si vuelve a encender el EPC o si se apaga el motor, será AVISO que existe y persiste una falla que deberá ser revidada por un especialista. Atte.
Bueno, según su versión, aparentemente el problema de su auto está "solucionado" , PERO, si vuelve a encender el EPC o si se apaga el motor, será AVISO que existe y persiste una falla que deberá ser revidada por un especialista. Atte.
ComentarProblemas de potencia y alerta epc vw gol 1.6 2016 Solucionado
Volkswagen Gol 2016 1.6 trendline 80000 kms
Lleve mi auto a la mantención por kilometraje, me lo entregaron y resulta que una semana despues mi auto un día no encendio, realizaba el proceso de partir sonaba todo pero no llegaba a partir. (antes costaba que partiera pero lo asocie a las bajas temperaturas). Lo lleve al taller mecanico y este le limpio el cuerpo de aceleración, me dijo que estaba sulfatado. Me lo entrega nuevamente, pero otra vez vuelve a fallar, esta vez se enciendo la alerta EPC y el check-engine. Lo lleve al taller nuevamente y el mecanico me dijo que era la bomba de bencina que habia que cambiarla, ok compro la bomba… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Obet, su mecánico no SABE , esta ADIVINANDO , le hará cambiar mas piezas y no solucionará el daño ; cambie de mecánico, busque un ESPECIALISTA en motores VWagen ; Es posible que todas las fallas tanto mecánicas como electrónicas tengan su ORIGEN si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; AUNQUE éste es un daño de tipo MECÁNICO , su desfase o mala sincronización no permite que sensores que en realidad están en perfectas condiciones NO puedan trabajar bien o dar una información falsa al computador y causar todos los problemas al motor ; por ejemplo: el sensor CKP (que capta la rotación de su rueda fonica fija al cigüeñal) permite que se produzca el salto de chispa en las bujías y el trabajo oportuno de los inyectores, si la distribución está fuera de PUNTO o mal sincronizada, el CKP no podrá trabajar correctamente, de igual manera, sensores como el MAP no podrán SENSAR o medir correctamente la DEPRESIÓN o VACÍO en el múltiple de Admisión, por lo tanto no podrá trabajar correctamente el cuerpo de aceleración o no se abrirá correctamente su mariposa de aceleración originando una falla en su sensor TPS ; el desfase de la distribución no permitirá que la apertura o cierre de las válvulas del motor sea OPORTUNO, por lo tanto los cilindros no se llenarán bien y las combustiones serán mal REALIZADAS ; tampoco los sensores podrán dar información verdadera al computador y obviamente el fallo de estos sensores sumados con las malas combustiones o la quema incompleta del combustible será DETECTADO por el sensor de oxígeno o SONDA lambda, haciendo que la computadora reduzca la cantidad de combustible y sin que el motor pueda acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador y agrabando la falla del motor. Obviamente también en su caso puede tratarse de falla del TPS que forma parte del cuerpo de aceleración, el técnico debe revisar que en su conector eléctrico no haya ingresado agua, de ser así solo será cuestión de secar con aire a presión, el ingreso de agua puede suceder si lavaron el motor a alta presión, o si por la lluvia se paso un charco de agua a alta velocidad, el agua puede causar cortocircuito e impedir que el TPS o cuerpo de aceleración permitan acelerar el motor.
Cuando un motor falla o tiene dificultades de encender o si se activo la luz CHECK ENGINE o EPC antes de hacer un diagnóstico con scanner, el técnico debe asegurarse que la BOBINA este en perfectas condiciones y que la DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizada y en posición coordinada con la rueda fonica del sensor CKP.
Cabe informar que si alguna vez su motor tuvo una FUGA de aceite por la parte posterior del cigüeñal, para solucionarla, tendrían que haber sustituido el retenedor de aceite que en el caso de los motores GOL 1. 6 en este retenedor viene montada la rueda fonica para que pueda trabajar el sensor CKP, y si el mecánico inexperto no instaló esta rueda en su posición EXACTA y sincronizada con la distribución, se generarán todos los problemas que según el diagnóstico del scanner se están presentando en su motor ; también es posible que exista daño en el cuerpo de aceleración, pero antes de sustituir cualquier elemento o repuesto el especialista debe COMPROBAR si verdaderamente tiene daño, cabe advertir que el diagnóstico de un scanner no siempre es verdadero o confiable, el técnico debe saber INTERPRETAR la información que se despliega en la pantalla del scanner y debe tener la suficiente experiencia y conocimiento para determinar en dónde o qué origina la falla en su motor.
La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien o mal sincronizada es Midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresiones DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema está MAL sincronizado.
SI siu motor sufro RECALENTAMIENTO podría tener parcialmente quemada su JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) permitiendo que se produzcan filtraciones o traspaso de compresión no deseada entre cilindros ADYACENTES, en este caso y sólo si su motor se recalentó habría que desmontar la culata para que sea revisada en una rectificadora para luego de reparada se la instale con una nueva junta de compresión.
Atte.
Cuando un motor falla o tiene dificultades de encender o si se activo la luz CHECK ENGINE o EPC antes de hacer un diagnóstico con scanner, el técnico debe asegurarse que la BOBINA este en perfectas condiciones y que la DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizada y en posición coordinada con la rueda fonica del sensor CKP.
Cabe informar que si alguna vez su motor tuvo una FUGA de aceite por la parte posterior del cigüeñal, para solucionarla, tendrían que haber sustituido el retenedor de aceite que en el caso de los motores GOL 1. 6 en este retenedor viene montada la rueda fonica para que pueda trabajar el sensor CKP, y si el mecánico inexperto no instaló esta rueda en su posición EXACTA y sincronizada con la distribución, se generarán todos los problemas que según el diagnóstico del scanner se están presentando en su motor ; también es posible que exista daño en el cuerpo de aceleración, pero antes de sustituir cualquier elemento o repuesto el especialista debe COMPROBAR si verdaderamente tiene daño, cabe advertir que el diagnóstico de un scanner no siempre es verdadero o confiable, el técnico debe saber INTERPRETAR la información que se despliega en la pantalla del scanner y debe tener la suficiente experiencia y conocimiento para determinar en dónde o qué origina la falla en su motor.
La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien o mal sincronizada es Midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresiones DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema está MAL sincronizado.
SI siu motor sufro RECALENTAMIENTO podría tener parcialmente quemada su JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) permitiendo que se produzcan filtraciones o traspaso de compresión no deseada entre cilindros ADYACENTES, en este caso y sólo si su motor se recalentó habría que desmontar la culata para que sea revisada en una rectificadora para luego de reparada se la instale con una nueva junta de compresión.
Atte.
Gracias, es una respuesta diferente a la que me dio en mecánico. La próxima semana iré a dejar el auto a otro taller mas especialista.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Obet, tiene que buscar un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario será perdida de tiempo y dinero ; si no conoce un especialista, acuda al taller concesionario, solicite solo un DIAGNÓSTICO, con el resultado, Ud sabrá cual es la falla en su motor, el valor del diagnóstico es módico, luego Ud puede retirar el auto y hacer el trabajo en otro taller.
Todo lo que Ud informó al comienzo de su consulta y lo que expuso respecto a las comprobaciones realizadas y la manera de presentarse la falla del motor, me hace pensar que si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras (si fuera menor significa que no sirve la bomba) , y si se comprueba que el catalizador no esté obstruido, ENTONCES existe daño en la BOBINA o en el CUERPO de aceleración. Si se comprueba que la BOBINA es la que causa el apagón o falla del motor, resulta mejor comprar la bobina marca BOSH cuyo código está en la fotografía, esta bobina tiene las capacidades electrónicas ADECUADAS para que la computadora de su auto no la RECHACE y pueda funcionar bien, además está bobina resulta mucho más BARATA ($90 dólares) y de mejor calidad y duración que el repuesto original ; si se comprueba que el daño es del cuerpo de aceleración, el repuesto alterno adecuado es de marca VDO cuyo valor en mi país es de $180 dolares americanos.
Atte.
Todo lo que Ud informó al comienzo de su consulta y lo que expuso respecto a las comprobaciones realizadas y la manera de presentarse la falla del motor, me hace pensar que si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras (si fuera menor significa que no sirve la bomba) , y si se comprueba que el catalizador no esté obstruido, ENTONCES existe daño en la BOBINA o en el CUERPO de aceleración. Si se comprueba que la BOBINA es la que causa el apagón o falla del motor, resulta mejor comprar la bobina marca BOSH cuyo código está en la fotografía, esta bobina tiene las capacidades electrónicas ADECUADAS para que la computadora de su auto no la RECHACE y pueda funcionar bien, además está bobina resulta mucho más BARATA ($90 dólares) y de mejor calidad y duración que el repuesto original ; si se comprueba que el daño es del cuerpo de aceleración, el repuesto alterno adecuado es de marca VDO cuyo valor en mi país es de $180 dolares americanos.
Atte.
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Mejor respuesta (según obet)
Buenas. Se solucionó el problema, finalmente decidí llevarlo a la concesionaria, así me asegure de que detectaran el problema real. Se cambio la bobina, según ellos la falla fue netamente por desgaste de material y no por algún otro problema. Gracias por la ayuda¡¡
Comentar1 caso
Mejor respuesta (según claudia)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Claudia, EPC se enciende cuando uno de los focos está quemado, o los bornes de la batería están sulfatados, o la carga eléctrica de la batería está más baja de lo normal, o es una ALERTA avisando que por falla de algún elemento como bujías sus cables, bobina o un inyector sucio no permiten que se realicen buenas combustiones en su motor. Posiblemente su motor requiere le hagan un AFINAMIENTO completo , este mantenimiento consiste en la limpieza y comprobación de los elementos mencionados, incluye la Lavada del cuerpo de aceleración, limpieza de inyectores y sensores, cambio de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y sustitución de filtros de aire y combustible si fuera necesario.
Atte.
Atte.
Muy cierto Santiago me parece muy completa tu informacion...saludos
Hoy llevè el carro al taller y ni bien lo saquè del taller, prendìa ese icono en el tablero, es un skoda fabia 2008, què puede ser. Me quedè sin agua en el tanque y se quemò el radiador...me lo cambiaron...me cambiaron 2 socker y la banda del alternador...què mas puede ser sino es la baterìa. ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí su motor se RECALENTÓ, pudo quemar varios componentes incluso el empaque de compresión o torció el cabezote, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores SKODA para que determine con certeza que le ocurre a su motor y solucione su falla. Atte
ComentarSe enciende la luz epc Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Full 65000 kms
Buenas noches
Tengo un gol modelo 2014 muy bien cuidado desde hace unas semanas se viene prendiendo el testigo EPC y el carro pierde aceleración por un momento, si apago el carro y lo vuelvo a encender el EPC se apaga, lo he llevado al mecánico y no sale ningún error en el escaner, las luces todas están funcionando perfecto, los cables de alta y bujías están nuevas, se le hizo lavado del cuerpo de aceleración y se quitó la falla por un par de semanas pero volvió aparecer, quisiera saber si alguien tiene alguna solución o le pasa algo similar ?
Tengo un gol modelo 2014 muy bien cuidado desde hace unas semanas se viene prendiendo el testigo EPC y el carro pierde aceleración por un momento, si apago el carro y lo vuelvo a encender el EPC se apaga, lo he llevado al mecánico y no sale ningún error en el escaner, las luces todas están funcionando perfecto, los cables de alta y bujías están nuevas, se le hizo lavado del cuerpo de aceleración y se quitó la falla por un par de semanas pero volvió aparecer, quisiera saber si alguien tiene alguna solución o le pasa algo similar ?
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jhonier, delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios; el especialista realizará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, sustitución del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT ; comprobará posible falla de BOBINA que en caso de confirmar su daño, debe reemplazarla con una de marca BOSH adecuada y según catálogo técnico y características para el año del auto y su motor. ; al parecer su bobina vieja tiene daño de tipo TÉRMICO, permite que mientras esta fría funcione bien su motor, pero conforme se calienta, por defecto alcanza una temperatura crítica y muy alta en sus contactos internos que cortan o suprimen el flujo eléctrico sin permitir acelerar o encender el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 3 años
Sr Santiago muchas gracias por su recomendación, pero quisiera saber si la bobina si podría ser ya que el carro no tiene problemas de encendido, el epc se prende en movimiento y pierde aceleración solo por un momento pero luego puedo pasar por las 300 RPM aunque el EPC esté encendido
Mejor respuesta (según Jhonier Sepulveda)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Jhonier SepulvedaJhonier, una bobina puede quemarse definitivamente e impedir qu el motor encienda, pero la bobina puede tener daño térmico o falla interna que puede interferir en el funcionamiento del motor causando cortes, tirones, atrancones que impiden que el motor mantenga un funcionamiento constante y aceleraciones rápidas o que presenten cortes ESPORÁDICOS sin permitir que avance o impulse al vehículo con todo su potencial ; lo mismo ocurre si uno de los cables de bujías por defecto de fabrica causan interrupción eléctrica cuando están calientes ; fallas similares se presentan cuando la bomba de combustible está a punto de quemarse, o si existe contaminación de la gasolina con agua, o posible falla en sensores como el CKP o en el de OXÍGENO ; sin tener la oportunidad de revisar su motor resulta imposible saber cual elemento de los mencionados causa la falla de su motor como Ud la describe. Esta es la razón por la que es indispensable realizar la comprobación para encontrar el averiado y causante del mal funcionamiento del motor que pueden ser constantes, esporádicos o intermitentes e incluso sorpresivos. El técnico también debe comprobar que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado.
Cabe informar que la luz de alerta EPC que se enciende en el tablero de instrumentos, está avisando que por falla de cualquier elemento, sensor o sistema como los mencionados, NO permiten que se realicen buenas combustiones en el interior de los cilindros, es decir, el combustible sale sin quemar en su totalidad por el tubo de escape, este combustible no quemado es captado por el sensor de oxígeno quien le informa a la computadora de esta anomalía y está activa o dispara la alerta luminosa en el tablero de instrumentos ; generalmente cuando se enciende esta alerta de EPC significa que en la memoria del computador se almacenó u código de falla que identifica el repuesto averiado y será fácilmente detectado SIEMPRE y CUANDO el scanner utilizado para obtener un diagnóstico sea ADECUADO para la marca y modelo de su vehículo, la utilización de un scanner multimarca no es muy preciso por lo tanto no tendrá la capacidad de detectar o encontrar códigos de falla almacenados en la memoria del computador ; por esta razón sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cabe informar que la luz de alerta EPC que se enciende en el tablero de instrumentos, está avisando que por falla de cualquier elemento, sensor o sistema como los mencionados, NO permiten que se realicen buenas combustiones en el interior de los cilindros, es decir, el combustible sale sin quemar en su totalidad por el tubo de escape, este combustible no quemado es captado por el sensor de oxígeno quien le informa a la computadora de esta anomalía y está activa o dispara la alerta luminosa en el tablero de instrumentos ; generalmente cuando se enciende esta alerta de EPC significa que en la memoria del computador se almacenó u código de falla que identifica el repuesto averiado y será fácilmente detectado SIEMPRE y CUANDO el scanner utilizado para obtener un diagnóstico sea ADECUADO para la marca y modelo de su vehículo, la utilización de un scanner multimarca no es muy preciso por lo tanto no tendrá la capacidad de detectar o encontrar códigos de falla almacenados en la memoria del computador ; por esta razón sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarGol no enciende cuando se deja en sol y marca EPC. Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Track hatchback 122000 kms
Hola Buen día. Tengo un problema con mi gol 2016. Al dejarlo estacionado en el sol no enciende y en el tablero me marca EPC. Logró encenderlo al desconectar el arnés de bomba de gasolina y volviendo a conectar cuando enciende. Ya cambié la bomba de gasolina, pastillas de encendido , fusible de bomba de gasolina y bobina de encendido. Solamente me marca EPC cuando no enciende el carro, una vez encendido no marca absolutamente nada. Cuando enciende de esa manera anterior, las RPM sin acelerar se mantienen en 800, y cuando enciende correctamente que lo dejo en sombra, se mantiene en 1000. Al acel… Leer completa
1 caso
Ya arreglo su problema?. Seria un gran aporte. Supongo tambien se limpio el cuerpo de aceleración y a lo mejor hasta configurarlo. El escáner marcaría algo mas concreto suspongo.
Jorge Vargas de México hace 2 años
Estos días ha estado muy nublado y haciendo bastante frío, y el carro me funciona bien. Habrá que esperar a que vuelva a salir el sol jajaja. No he limpiado el cuerpo de aceleración. Saludos
Mejor respuesta (según Jorge Vargas)
Jorge Vargas de México hace 2 años
Hola! La solución era que la mariposa de aceleración estaba muy sucia e incluso tenía aceite, la retire y le limpie con 5dw40 y quedó funcional. Cambie bomba de gasolina, filtros ,pastillas y cables y era eso. Muchas gracias
ComentarPrende el indicador EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2012 4 puertas sedán 115000 kms
¿Qué me indica esa luz en el tablero?
1 caso
Mejor respuesta (según Iliana Lorena Estrella Rodríguez)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Iliana, revise no este quemado ningún foco de los faros delanteros o posteriores ; si no encuentra quemados, entonces la alerta EPC avisa que no se están realizando combustiones completas en el interior de su motor, es decir, no se quema toda la gasolina en las cámaras de combustión ; ésto obliga a revisar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, bulbo ECT, sensores de OXÍGENO y MAP, no exista obstrucción de filtros y/o sistema PCV. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
A mí se me prendió hace 6 días y era que se quemaron todas las luces de stop, las cambie y chau problema
ComentarNo enciende el motor y el tablero es intermitente EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2013 54000 kms
Hola, tengo ese mismo problema con mi VW gol 1.6 del año 2013, desde hace un tiempo empezó a presentar un problema con el bloqueo de las puertas, donde estando el seguro abajo empezaba a tratar de bajar una y otra vez, como disparándose el seguro de las puertas, por lo que para evitar el problema debía dejar el seguro arriba mientras lo conducía. Seguido a eso, cuando apagaba la marcha del motor (cerraba el interruptor de la llave) quedaba por unos segundos sin paso de energía y el radio entraba en modo SAFE por lo que cada vez me tocaba colocar el código de cuatro dígitos de seguridad al mome… Leer completa
2 respuestas
Comprueba que el motor tenga buena masa con la batería
Mejor respuesta (según Faridoter)
Gracias Scotia, hice la revisión y encontré que la conexión a masa (negativo) que iba para la alarma del carro estaba generando problemas, por lo que desconecté el cable que hace puente hacia la alarma, el problema es que dejo de funcionar el bloqueo del seguro de las puertas. Tendré que revisar que todo el cableado esté funcionado bien. Pero finalmente me encendió el carro.
ComentarProblemas con epc Solucionado
Volkswagen Gol 2011 GOL TREND 1.6 5 PUERTAS 52800 kms
Hola me aparece en el tablero las tres letras epc y el auto falla no acelera y no pasa los 120 km/h
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Mariano el problema es de un sensor de aceleración que se encuentra cerca de la toma de aire, igual llévalo a escanear te recomendaría. Saludos
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Mariano l encontraste el problema? Estoy igual q vos. No se como estas ahora? Espero m puedas ayudar.
alejandrogp de México hace 7 años
Mensionas las fallas pero al escanearlo que codigo reporta???
Hola, tengo el mismo problema con mi gol 2015, llega a 120km/h y se enciende el puto EPC, empieza a desacelerar, llega a 90, y hay q manejarlo suave, lo hice escanear, bota una falla en el cilindro número 01, falla eléctrica, circuito de encendido abierto, lo hice verificar, y el problema continúa
Javier isaias de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problema el mio levanta hasta 130km/h pudiste arreglarlo cual fue la falla??
Mejor respuesta (según mariano)
Uriel Reyes de México hace 6 años
Yo tenia el mismo problema, después de preguntar y buscar en internet, donde me decían que era problema por unas luces que había sustituido por LED, lo primero que hice fu quitarles las luces LED para descartar posibles causas. El problema siguió. Asi que opte por cambiar la bobina, después de preguntar a uno amigos eléctricos, leer mas en Internet y por ultimo preguntar en la misma agencia donde compre la bobina por solo 1200 pesos mexicanos, y ahora mi GOL 2015 anda como 2018.
Hola buenas tardes asi que cambiaste la bocina y se termino la falla
Uriel Reyes de México hace 6 años
Asi es amigo, yo mismo la cambie sin ningun problema, tengo algunos 5 meses que la cambie y mi auto jamas a vuelto a presentar una falla. Suerte y espero te funcione. Saludos desde Culiacan Sinaloa Mexico.
Hola gente...similar a mariano...mi suran llega a 120km/hora y prende el EPC bajo la velocidad y se apaga la luz y vuelvo a los 120 y vuelve aparecer...ademas de no superar los 140km/hora...que puede ser? gracas
ComentarMarca epc en el tablero y se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2016 95000 kms
Se pone epc en el tablero, y se apaga ya no enciende hasta como 20 o 30 minutos después,
Las luces funcionan bien,
Esto puede ser ocacionado por la bobina?
Las luces funcionan bien,
Esto puede ser ocacionado por la bobina?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Gerardo Cervantes)
Gerardo Cervantes de México hace 3 años
Si era la bobina me la cambiaron y hasta ahorita todo bien
ComentarSe prende Epc y check engine Solucionado
Volkswagen Gol 2010 1.6 115000 kms
Esto es por estar el inyector #1 sin recibir pulso del computador
2 casos
Mejor respuesta (según huipi )
Si justamente tenía un pin cortado la CPU. Encontré el pedacito de pin incrustado en el enchufe. La solución fue hacer un agujero e introducir un cable para soldarlo a lo que quedó de pin y hacer la conexión por fuera. Se que esta solución. Para algunos máster. Es de maestro chasquilla y para una gran crítica la forma de solucionarlo. Pero funciona y aún bajo costo y sin correr riesgo de dañar la cpu. Al conectar todo se apagó el epc y el check sin necesidad de poner scanner
1
ComentarCorrea y luz EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2011 5 PUERTAS 52000 kms
Gol trend 2011, Nafta con 52000 Km, se encendio la luz epc... lo unico extraño que le note es que la luz de stop de la luneta queda encendida y al cabo de unos segundos se apaga... y con la correa es necesario que la cambie ya o espero a los 60000 km.. . ? Tengo cita para un escaneo dentro de 15 dias, y al auto no lo quiero usar por miedo a forzarlo... Supuestamente en el manual indica que luz epc encendida es una falla en el motor, pero el auto arranca lo mas bien, y no se paro en ningun momento, lo que si cuando se enciende el aire acondicionado pierde un poquito de fuerza pero anda normal. Otra consulta es como me puedo dar cuenta cuando la correa esta muy gastada... Por favor! espero respuestas que puedan orientarme, gracias...
2 casos
Mejor respuesta (según Silvina)
Toda la razon, cambie las luces traseras y se fue la luz. Hasta el dia de hoy no se me volvio a encender.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Encontraste alguna solución a esta pesadilla. Saludos!!!!
Siiii, Gracias, desp de varios meses no tuve ningun otro problema con respecto a esto. Saludos.
Tengo el mismo problema alguien sabe la solucion??
Yo cambie las luces traseras, todas, las de posicion, las de giro y las de marcha atras, se me fue la luz indicadora EPC, Y cuando prendo el aire acondicionado es normal q el auto ande un poco mas lento porque pierde caballos de fuerza. Esa es la respuesta q me dieron sobre eso, espero no sea nada grave lo de tu auto y lo hayas podido solucionar.
ComentarPrende en el tablero EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Gl 50000 kms
Les comento, cuando voy en carretera como a unos 130km/hr y se siente como se jalonea y como si empezará a trabajar en 3 cilindros y prende la luz EPC en el tablero, (el jaloneo y la sensación que trabajará en 3 cilindros dura muy poco porque voy a alta velocidad), y ya después ando en carretera normal pero con la luz EPC prendida me detengo lo apago y lo prendo y se quita la luz EPC
Cuando estoy en ciudad me hace eso solo cuando lo fuerzo en una subida o de reversa. Le acabo de hacer afinación (bujías, filtros,aceite), le lave el cuerpo de aceleración, ya cheque cables de bujias y bobina y están en perfecto estado.
Ayúdenme es un gol 2014.
Cuando estoy en ciudad me hace eso solo cuando lo fuerzo en una subida o de reversa. Le acabo de hacer afinación (bujías, filtros,aceite), le lave el cuerpo de aceleración, ya cheque cables de bujias y bobina y están en perfecto estado.
Ayúdenme es un gol 2014.
6 casos
Mejor respuesta (según Beto2210)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Beto2210, los atranques o jaloneos en las aceleraciones del motor pueden ser causadas aparte de fallas de bujías o sus cables y/o bobina que mencionas que ya las revisaste, por falla del sensor ECT y/o por falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). No dejes de examinar el filtro de combustible que no esté saturado u obstruido; Comprueba o mide la presión de la bomba de combustible, jamás debe disminuir de 40 libras de presión; Revisa el FONDO del tanque de gasolina del auto para verificar que el combustible no tenga contaminación con agua, a veces en las gasolineras cuando sus empleados no realizan el mantenimiento adecuado de sus cisternas y no extraen el agua que normalmente se acumula, cuando cargas combustible, ingresa contaminado al tanque del auto y puede ser causante de los molestos atrancones o jaloneos. Atte
Hace dos días le cambie el sensor ECT que me comentaste Santiago junto con el anticongelante y al parecer todo regreso a la normalidad, solo me falta sacarlo a carretera para probarlo pero de mientras todo esta al 100, gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Beto, el sensor ECT se debe cambiar como mantenimiento NORMAL cada 50.000 Km, informas que con su reemplazo el motor ha vuelto a la normalidad y me complace; Pero todavía existe la posibilidad que el sensor de OXÍGENO tenga falla y causar atranques o imposibilidad de acelerar, así que debes COMPROBAR su señal y correcto funcionamiento con un osciloscopio, herramienta que posee un buen electricista automotriz.
Cuando tengas que sustituir repuestos electrónicos o sensores del motor, adquiere ORIGINAL, su calidad y precisión es inigualable, recomiendo ésto pese a que no estoy de acuerdo con el ABUSO el costo excesivo de la concesionaria, pero si quieres buenos resultados y soluciones duraderas no queda más alternativa, los repuestos alternos vienen de diversas marcas, procedencia, y ninguno de ellos tendrán la misma calidad y exactitud que el original, los alternos fallan.
Atte.
Cuando tengas que sustituir repuestos electrónicos o sensores del motor, adquiere ORIGINAL, su calidad y precisión es inigualable, recomiendo ésto pese a que no estoy de acuerdo con el ABUSO el costo excesivo de la concesionaria, pero si quieres buenos resultados y soluciones duraderas no queda más alternativa, los repuestos alternos vienen de diversas marcas, procedencia, y ninguno de ellos tendrán la misma calidad y exactitud que el original, los alternos fallan.
Atte.
ComentarEpc encendido y otro indicados en motor Solucionado
Volkswagen Gol 2014 5 puertas 1.6 65000 kms
Mi gol es Modelo 2014, hace apenas un mes empezó a fallar, se apaga cuando ando en movimiento y se le queda encendido una luz en el tablero que dice EPC y otro que indica un Motorcito, ya le cambiaron la bobina porque según ese era el problema, ya lo lleve a varios talleres y no le encuentran la falla, cuando lo arranco no arranca bien y se vuelve a apagar.
5 casos
A mi gol 2014 le pasa lo mismo, enciende una luz en el tablero EPC y el check engine se apaga y no quiere encender hasta despues de mucho rato, alguien me pudiera ayudar,. . .
Mejor respuesta (según Ricardo)
Yo ya solucioné mi problema, le cambie la bobina, las bujías y los 4 cables que conectan las bujías, compré las refacciones directamente en la agencia porque había comprado unas bujías en una refaccionaría y no le siriceron, apesar de ser para el Modelo.
A mi me pasa lo mismo le doy arranque 4 o 5 veces y arranca perfecto y lo lleve a escanear y no sale ningún error
Hola juani solucionaste el problema ami me pasa lo mismo tengo gol trend 2014
Tengo un problema similar, enciende el coche sin ningun problema hasta despues de cierto tiempo aparece en el tablero el epc y se jalonea hasta apagarse,dejo pasar aproximademente cinco minutos y doy marcha y prende el vehiculo normalmente. GOL 2014
Yo lo solucione cambiando la bobina, las bujías h lao cables de bujías
ComentarFalla esporádicamente y encendido de EPC Y CHECK Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Trend 3 puertas 80000 kms
Cuando falla Apago el motor, espero unos minutos y vuelvo a encender y funciona normal. También ocurre que andando normalmente y procedo a acelerar para pasar otro vehículo cabecea y prende el EPC. Estacionó apago el motor, espero unos minutos y vuelve a encender normalmente.
2 casos
Emmanuel180791 de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, revisaron el múltiple de admisión y tiene un orificio que todo indica que del calor se quemo y me genera ese problemas. Lo mismo que Tu describes.
Muchas gracias por compartir tu experiencia. El lunes lo voy a hacer revisar con un mecánico que tenga computadora. Después te cuento mi diagnóstico y posible solución.
Mejor respuesta (según ROSANA)
Hola. Les cuento que se arregló mi auto. Era la bobina. Estaba una de las partes quemadas. Se reemplazo y 10 puntos. Rl consejo verificar con la computadora para saber bien por dónde debemos verificar. Gracias por compartir
ComentarSe enciende la luz epc Solucionado
Volkswagen Gol 2010 1.6 trend 57000 kms
Mi problema es el siguiente: no andaba la luz del stop del lado derecho lo mando al electricista y me cambia la válvula que estaba quemada junto con la lámpara sigue marcando epc en el tablero lo mando a escanear y le marca el problema se apaga la luz de epc pero vuelve a encender luego de unos minutos que esta pasando?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola martin la sigla EPC significa Electronic Power Control y es cuando Falla en la inyección y encendido del motor, no solamente es el bulbo del freno, escaneando el auto puede saltar 17 tipos de fallas como los sensores que tiene el auto (sonda lambda, sensor de temperatura de inyeccion, sensor de detonacion, PAP o paso a paso,MAP ), te hago una pregunta, actualmente las luces de freno te andan o tuviste algun problema con la aceleracion de tu coche,Saludos
Mejor respuesta (según Martin )
Problemas con la aceleración no tuve si con la luz del stop cambie el bulbo ya que el electricista me dijo que se quemo y al cambiarlo la luz de stop antes no encendía por ese motivo se arreglo encendió pero la luz epc enciende igual en tablero y al escanearlo desaparece pero vuelve a encender al tener el auto circulando
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Martin hace controlar el bulbo que lleva atras el pedal de freno, capaz que no es el original,Saludos
No es el original me hicieron comprar un genérico ya que me dijeron que iba a cumplir la misma función que Hasta que no ponga el original me va a encender?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Mira martin hace años renegaba con los genéricos o los repuestos chinos, en todas las marcas no solo VW, lamentablemente salen un poco mas $$$ pero te quedas mas tranquilo,Saludos
ComentarSe calienta el relay 644 y aparecen los testigos epc
Volkswagen Gol 2015 4 puertas motor 1.6 57000 kms
Testigo epc y chequen Ging, pierde potencia el carro y se calienta el relay 644 de la caja de fusibles
18 casos
Paulino Servin. de México hace 2 años
Buenos días tengo un gol 2013 me está encendiendo el EPC y el testigo que es como un motor y note que el relevador 644 se calienta espero me puedan ayudar.
Hola, tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar!??
Hola que tal...sabes que tengo un gold trend 2020 y lo que noté tocando la fusilera es qus el relay 644 y 645 tienen una temperatura que no se aguanta...me quemo...esto es normal?
Hola, tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo!?
@RamiroHola buena noches la verdad que no pero nunca tiro una falla anda de diez
Erick Ibarra de México hace un año
Cómo lo solucionaron yo tengo el mismo problema
@JuanHola, encontraste solución, tengo el mismo problema de temperatura de los relé pero ninguna falla
Solucionaron el problema??
Tengo el mismo problema enciende testigo epc check engine y el carro pierde potencia, no se apaga, pero no tiene la misma respuesta, cambie ese relevador el problema se quito por unas horas y volvió a hacer lo miso
Ayudaría!!
Tengo el mismo problema enciende testigo epc check engine y el carro pierde potencia, no se apaga, pero no tiene la misma respuesta, cambie ese relevador el problema se quito por unas horas y volvió a hacer lo miso
Ayudaría!!
ComentarIndicador EPC encendio, Acelerador no funcina correctamente Solucionado
Volkswagen Gol 2011 1.6 HB Power Plus AC 99000 kms
El motor se enciende correctamente, la falla ocurre cualquier momento, se está acelerando y de repente pierde fuerza, parece que la aleta de aceleración se cierra y deja de acelerar, no responde a la par con el acelerador. EPC se enciende y apaga, la falla es intermitente. Se corrige dejando de acelerar y volviendo hacer lo mismo. Paso a los 45000 KM y a los 98000 KM
8 casos
Mejor respuesta (según andres3000gt)
andres3000gt de Ecuador hace 8 años
"hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro". - Isra
ComentarEl testigo EPC me alumbra y el auto se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2006 1.6 92000 kms
El testigo EPC me alumbra hace unos dias y el auto se apaga solo y eso me causa mucha curiosida ya que el auto se apaga en movimiento y la direccion queda trancada o inavilitada deso sabe que podria ser?
2 casos
Escanealo y pon los codigos y aver que te podemos servir de preferencia con el escaner cjeuro
Mejor respuesta (según lucho)
Amigo en el primer escaner no salio nada...el segundo salio que era la direccion ya se la arregle y todavia alumbra el epc...todo esto empezo con el cambio del kit del clos...sera esto...el clos
?
?
Tengo un gol comfort 1.6 fabr 2015 y una de mis luces posteriores, la izquierda, no se enciende cuando retrocedo. A que se debe?
ComentarMe prende EPC gol 2013 Solucionado
Volkswagen Gol 2013 4 puertas, motor 1.6 54725 kms
Me prende el epc en el tablero y el carro empieza a temblar estando en marcha, le doy unos acelerones y comienza a andar sin broncas, alguien me puede decir a qué se debe que prenda esa luz?? Ya gaste mucho en mecánicos y nadie le soluciona el problema
1 caso
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Epc en vw significa que tenes una falla en algún componente del vehículo, hasta no encontrar la falla y solucionar no se va a apagar, lo mejor sería que lo conectes a un scanner y ver que fallas presenta. Suerte
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Cualquier mecánico que tenga un scanner universal puede hacerlo. Saludos
Mejor respuesta (según Vickmur)
Hace un mes le solucione el problema, fue cambiar la bobina y los cables!
ComentarEPC se enciende y anda en 2 cilindros SOLUCIÓN
Volkswagen Gol 2013 40000 kms
Como he leído infinidad de foros de gente que tiene este problema, les paso a comentar :
Si la luz de EPC se enciende y con el motor regulando no acelera y se queda en 200 o 300 RPM, o si vienen andando a 3000 RPM y se enciende y baja a 1000 RPM o menos, EL PROBLEMA ES LA BOBINA DE IGNICIÓN, que tiene 2 circuitos, uno para los cilindros 1 y 4, otro para los cilindros 2 y 3. Notarán que si lo apagan y lo encienden varias veces, vuelve a la normalidad, pero con los días, el error será cada vez más frecuente hasta que finalmente no funciona más.
Si el EPC enciende, pero el motor no falla, entonces revisar las luces de stop y/o el switch del pedal de freno, es lo más común.
Saludos
Si la luz de EPC se enciende y con el motor regulando no acelera y se queda en 200 o 300 RPM, o si vienen andando a 3000 RPM y se enciende y baja a 1000 RPM o menos, EL PROBLEMA ES LA BOBINA DE IGNICIÓN, que tiene 2 circuitos, uno para los cilindros 1 y 4, otro para los cilindros 2 y 3. Notarán que si lo apagan y lo encienden varias veces, vuelve a la normalidad, pero con los días, el error será cada vez más frecuente hasta que finalmente no funciona más.
Si el EPC enciende, pero el motor no falla, entonces revisar las luces de stop y/o el switch del pedal de freno, es lo más común.
Saludos
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Niki40, tengo las mismas fallas que mencionas, se encendio el EPC, a veces se apaga, NO acelera de 1500 rpm, apago el motor y vuelvo a encender se soluciona un momento luego vuelve a fallar, ya cambié como lo dices y dos veces la bobina original, los cables de bujías tambien originales (magnetic marelly) bujías y bomba de combustible, ¿entonces a qué se debe que sigue encendiendo la luz en el tablero y el motor no acelera pisando el pedal del acelerador a fondo?
Hola santiago tuve el mismo problema la solucion fue limpiar el cuerpo de mariposa que contiene el acelerador electronico
Q tal andres como limpiaron el cuerpo de mariposa del acelerador electronico, por favor comentamelo, tengo la misma falla. 02644156459 san juan. (Ariel)
Tengo el mismo problema, es un Fox 2015, cuando lo pongo en marcha después de haberlo usado un rato, enciende la luz EPC y tiembla todo el motor. En la ruta después de usarlo durante un rato pierde potencia. Lo lleve a la concesionaria para que lo revisen y le hagan el servis, espero que se den cuenta del problema y lo solucionen. Este Foro me aclaro lo que puede tener mi auto. Este auto es nuevo y al escucharlo temblar me dio miedo que tuviera algo muy complicado. No intente encenderlo mas y lo lleve con un transporte de auxilio de vehículos del seguro. Muchas Gracias por la información, ayuda a los que no saben nada.
Hola. Yo tengo el mismo problema. Voy en marcha y de repente. Se vuelve lento bajo la velocidad y. Vuelvo acelerar. Al apagarlo y volver encender no aparece la falla ya lo escanearnos pero no arroja la falla me pueden orientar por favor gracias
Ami esa falla de la bobina me termino rompiendo la ecu!! Yo no se que hacer tampoco y no encuentran solución mañana saco la bobina y le compro una nueva espero que sea ese el problema!!! todos los talleres me dijeron que es un problema de encendido
Mario Correa de Argentina hace 7 años
Ese problema me lo hizo hasta que cambié la bobina y automáticamente se solucionó ahora cambie una lampara quemada y comenzó a funcionar mal nuevamente, no se que hacer aparece epc y como un dibujo del escape
Raul gutierrez de Argentina hace 5 años
Tengo un Gol trend 2014 se me prende un testigo EPC controle los focos de luz de freno y es stop lo único que tengo un foco quemado de estacionamiento alguien me puede ayudar? Podría ser el foco quemado que tengo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Raúl, el EPC ( engine power control) sí puede encender si uno de los focos está quemado, pero, en el caso que Ud cambiara y volviera a encender la alarma luminosa del tablero de instrumentos, significa que existe en su motor una falla de tipo mecánica, eléctrica o electrónica que NO permite que se realicen buenas COMBUSTIONES , por lo explicado, tendría que revisar el estado de filtros, bujías, sus cables, bobina, hacer limpieza del sensor MAP, y comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o MOTOR.
En su caso, se facilita detectar la falla con la utilización de un scanner, ya que sólo cuando se ENCIENDE la alerta EPC, significa que en la memoria de la computadora del auto se ALMACENO un código de falla que identifica al elemento dañado que no permite buenas combustiones y enciende la alerta del tablero.
Antes de conectar un scanner para obtener diagnóstico, sugiero busque un mecánico EXPERTO en VWAGEN para que PRIMERO revise el sincronismo del sistema de distribución, ya que si este sistema tuviera un PEQUEÑO DESFASE, el motor funciona sin que sea muy notoria la falla para quien conduce, PERO, en la práctica, el motor NO desarrolla toda su potencia, su consumo de combustible es elevado, es decir, no está como DEBERÍA, y si en estas circunstancias Ud conecta un scanner, NO detectará la falla de tipo MECÁNICA del salto de distribución (el scanner detecta solo fallas de tipo eléctricas o electrónicas no mecanicas) y en su pantalla desplegará una información FALSA acusando de daño de varios sensores que en la realidad están en buenas condiciones; la información falsa del scanner ocurre porque cuando existe un problema mecánico de distribución, los sensores que están bien, NO pueden trabajar correctamente, y obviamente, al no quemarse por completo la mezcla aire-combustible en el interior de las cámaras de combustión, el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) detecta combustible sin quemar en el tubo de escape, consecuentemente le informa al computador de esta anomalía y dispara la alerta luminosa avisando al conductor que su motor debe ser revisado.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
En su caso, se facilita detectar la falla con la utilización de un scanner, ya que sólo cuando se ENCIENDE la alerta EPC, significa que en la memoria de la computadora del auto se ALMACENO un código de falla que identifica al elemento dañado que no permite buenas combustiones y enciende la alerta del tablero.
Antes de conectar un scanner para obtener diagnóstico, sugiero busque un mecánico EXPERTO en VWAGEN para que PRIMERO revise el sincronismo del sistema de distribución, ya que si este sistema tuviera un PEQUEÑO DESFASE, el motor funciona sin que sea muy notoria la falla para quien conduce, PERO, en la práctica, el motor NO desarrolla toda su potencia, su consumo de combustible es elevado, es decir, no está como DEBERÍA, y si en estas circunstancias Ud conecta un scanner, NO detectará la falla de tipo MECÁNICA del salto de distribución (el scanner detecta solo fallas de tipo eléctricas o electrónicas no mecanicas) y en su pantalla desplegará una información FALSA acusando de daño de varios sensores que en la realidad están en buenas condiciones; la información falsa del scanner ocurre porque cuando existe un problema mecánico de distribución, los sensores que están bien, NO pueden trabajar correctamente, y obviamente, al no quemarse por completo la mezcla aire-combustible en el interior de las cámaras de combustión, el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) detecta combustible sin quemar en el tubo de escape, consecuentemente le informa al computador de esta anomalía y dispara la alerta luminosa avisando al conductor que su motor debe ser revisado.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Aguilaruvalcaba de México hace 5 años
Hola Santiago, te escribo desde México, tengo un Gol 16 y acusa la misma falla, se le cambió la bobina y el sensor CPK, como dices, el scanner no detecta falla alguna, pero ayer se prendió el testigo EPC y el del Engine, como todos refieren, apagué el coche, esperé y encendió de nuevo, sin embargo, ahora no se prende el testigo EPC, ¿qué más podría ser? Saludos!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Aguilaruvalcaba, como lo explico en una de las respuestas de esta página, cuando se enciende EPC significa que uno de los focos está quemado o tiene diferente voltaje, o existen fallas de tipo mecánica, eléctrica o electrónica que no permiten que en el motor se realicen buenas combustiones; como en su caso se encendió la alarma luminosa en el tablero, se habrá almacenado en la memoria del computador un código que será detectado por un scanner, mediante el cual se determinará cual es el elemento o sistema que falla y no permite una buena combustión; sugiero llevar el auto a un taller o técnico especializado en VOLKSWAGEN, ya que se requiere experiencia para INTERPRETAR los resultados o códigos de falla detectados por el scanner y que debe ser APROPIADO para la marca del auto, existen muchas marcas de scanner que su diagnóstico no es preciso y si el mecánico no esta familiarizado con Volkswagen puede hacerle incursionar en gastos reemplazando repuestos o realizando trabajos innecesarios o infructuosos. El técnico tiene que primero comprobar lo básico como niveles de carga de batería y alternador, bujías, sus cables, bobina, que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en el múltiple de admisión y culata o el de la base del cuerpo de aceleración, comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor; además comprobará que los repuestos que Ud ha reemplazado, tengan las capacidades electrónicas adecuadas para que la computadora del vehículo funcione bien o no los rechace anulando su funcionamiento. Cabe advertir que las computadoras de los GOL y Voyage MSI con motor 1.6 cc, fueron construidas con capacidades o resistencias electrónicas especiales, y si Ud instala un repuesto electrónico que no sea de la capacidad o resistencia eléctrica adecuada, producirá fallas de funcionamiento del motor por lo explicado; obviamente esta fue una táctica de la VW para convertirse en proveedor exclusivo de repuestos. Atte.
Hola soy Phillip yo ya cambié bobina hasta módulo abs módulo de carrocería y sigue haciendo la falla se prende cascabelea y se apaga es muy molesto es un gol 2013 lo pienso vender
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Phillip, si su motor no tiene estabilidad de RALENTÍ y se apaga apenas lo enciende, es posible este sucio el sensor IAC, o que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Un ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe revisar o sincronizar lo mencionado. Atte.
Me pasó lo mismo le cambié el catalizador y al tiempo empezó lo mismo y después anda normal ya no se qué puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Adrián, aunque se tarde un poquito más escribiendo, le falto lo elemental, me refiero al SALUDO a la comunidad, y para recibir asesoría, explique cómo es la falla de su auto, no se qué leyó Ud para responder "que le paso lo mismo" no sabemos lo que está ocurriendo en su auto. Atte.
Dani Daniel de México hace 4 meses
Alguien me puede ayudar mi auto Gol 1.6 2014 Prende el EPC y después ya estoy desesperado no encuentro solución. Ya cambie bujías, cables ,Bobina , cuerpo de aceleracion, focos de stop ,
Y sigo con la falla ya lo vieron 2 mecánicos y desistieron no encontraron la falla estoy desesperado y ya no se que hacer el escaner no arroja ninguna falla
De antemano gracias y espero me puedan ayudar.
Y sigo con la falla ya lo vieron 2 mecánicos y desistieron no encontraron la falla estoy desesperado y ya no se que hacer el escaner no arroja ninguna falla
De antemano gracias y espero me puedan ayudar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
La alerta EPC se puede encender por uno de los focos de los faros quemado y no necesariamente por daño de sensores , si no dieron con la falla los mecanicos es porque ud delega el mantenimiento de su auto a inexpertos que le harán gastar dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, delegue el mantenimiento a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen; en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado, PERO, depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su vehículo.
Atte.
Atte.
ComentarPierde potencia y prende el EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2010 1.6 55000 kms
En cualquier momentos que vas normal. El motor pierde potencia e inmediatamente en el tablero se prende el testigo EPC. Esperas unos 2 o 3 segundos y se recupera la potencia.
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Huipi, como en su tablero de instrumentos se encendió la luz o alerta EPC, significa que en la MEMORIA del computador se ha registrado un código que identifica al sensor o elemento dañado y causante del apagón del motor, en este caso con el diagnóstico con un scanner se determinará cual es el elemento averiado ; si en la pantalla del scanner NO apareciera la causa de falla, y según su comentario o descripción del problema de su motor, sugiero haga comprobar en un establecimiento de electrónica automotriz o electricista la BOBINA, su falla es la que más frecuentemente causa el apagón del motor en un vehículo que tiene poco recorrido, lamentablemente en los GOl y Voyage el concesionario monto pésimas bobinas, si el electricista determina su daño, adquiera la BOSH adecuada para año y modelo de su auto, cuya especificación está en la foto que subiré y que resulta mucho más económica de excelente calidad, duración y cuyas capacidades electrónicas o resistencia son exactas y las que necesita su computador, cabe advertir si Ud instala otra marca que si funcionan bien en modelos anteriores de VWagen, en los GOL 1.6 a partir del 2.008 fallan por su diferente capacidad electrónica y serán rechazadas por el computador causando mal funcionamiento del motor ; también es necesario comprobar los cables y bujías, si un cable tiene daño o roba corriente, sustituya la bobina, el juego de cables y bujías en el mismo momento, de lo contrario el elemento que falla quema al nuevo. Si el electricista determina que los elementos mencionados están bien, tendrá que comprobar la presión de la bomba de combustible PERO, haciendo un recorrido de varios kilómetros con el manómetro de presión instalado en el vehículo, hasta que el apagón o falla se presente, en el recorrido de prueba la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si la presión disminuye significa que existe obstrucción en el filtro, o contaminación del combustible con agua o la bomba no sirve ; Si en el recorrido NO disminuye la presión de la bomba y sin embargo el motor falla o se apaga, el electricista tendrá que comprobar no exista daño de tipo TÉRMICO en el sensor CKP que capta la posición del cigüeñal; si este sensor está bien, tendrá que comprobar posible daño o quema del potenciómetro o TPS integrado en el cuerpo de aceleración, esto significa sustitución del cuerpo completo.
Atte.
Atte.
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Daniel Britos de Argentina hace 5 años
Me tira el agua por unos orificios que tiene el depósito de agua
Hola daniel. Se puede estar calentando. Hay varias razones :
Termostato pegado
Electro ventilador no funciona
Bomba de agua sin paletas
Radiador tapado
Culata torcida
La tapa misma en mal estado. Hay que revisar e ir descartando
Termostato pegado
Electro ventilador no funciona
Bomba de agua sin paletas
Radiador tapado
Culata torcida
La tapa misma en mal estado. Hay que revisar e ir descartando
Mejor respuesta (según huipi )
Saludos Santiago y a todos los opineros. Hice unas pruebas en el momento que el motor falla. Logrando ver que es la bobina de encendido es la falla de la perdida de potencia. La prueba es bastante simple de investigar. Los cables que van apretados en las bujias se dejan sueltos como para poder levantarlos un poco en el momento que el motor comience a fallar. Si tu levantas un poco el cable de la bujia en el momento que el motor funciona bien se escucha el salto de la chispa a medida que vas alejando el cable. Por lo tanto en el momento que el motor falla tienes que ir uno a uno probando cual es el cable que NO suena la chispa al ir levántandolo de su bujia. Espero que les sirva y entiendan la prueba. Alguna duda les puedo comentar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Huipi, la forma explicada por Ud de comprobar una bobina es FACTIBLE o aplicable únicamente cuando la falla es CONSTANTE o definitiva, es decir cuando el daño hace que PERMANENTEMENTE deje de producirse o generarse en uno de los postes de la bobina la electricidad de alto voltaje y la interrupción del salto de la chispa en una de las bujias, PERO, lo malo está en que las bobinas suelen dañarse de manera TÉRMICA, esto significa que mientras están FRÍAS trabajan bien, pero, conforme se calientan por su trabajo , su devanado de cables interno se CALIENTA de manera anormal, la temperatura alcanzada es crítica y dilata sus contactos eléctricos internos que abren su circuito que suprime o interrumpe repentinamente el flujo eléctrico de alto voltaje causando el APAGÓN sorpresivo y peligroso del motor, luego de transcurridos breves segundos del apagón, la temperatura crítica disminuye, se contraen sus contactos cerrando el circuito y se REANUDA el flujo de alto voltaje, al dar arranque el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera hasta que otra vez se repite el ciclo de falla térmica de la bobina.
El problema de este tipo de falla en las bobinas es difícil de localizar porque aparentemente funcionan bien mientras está fría y solo al calentarse en un tiempo INDETERMINADO corta la electricidad de alto voltaje que causa el apagón del motor y como el tiempo de la duración del corte eléctrico o la falla de la bobina es muy CORTO, en la memoria del computador del vehículo no se registra ningún código de falla y es por esta razón que al utilizar un scanner NO encuentra ningún registro o código de falla; por lo explicado, es PREFERIBLE que la bobina sea comprobada con EQUIPOS de simulación de trabajo u osciloscopio que normalmente tiene un buen electricista o establecimientos de electrónica automotriz.
Cabe informar que la localización de averías de tipo TÉRMICO es una tarea que a veces se vuelve difícil porque al igual que la bobina, también se dañan de manera TÉRMICA elementos eléctricos o electrónicos como sensores CKP, CMP, bomba de combustible, módulos de alarmas o en el caso de vehículos que disponen de distribuidor se daña su CAPTADOR, y obviamente la bobina, la falla de cualquiera de estos elementos causará el apagón repentino y ocasional del motor, y es por esta razón que este tipo de falla térmica es difícil de localizar y determinar en qué elemento de los mencionados está presente el daño térmico.
Atte.
El problema de este tipo de falla en las bobinas es difícil de localizar porque aparentemente funcionan bien mientras está fría y solo al calentarse en un tiempo INDETERMINADO corta la electricidad de alto voltaje que causa el apagón del motor y como el tiempo de la duración del corte eléctrico o la falla de la bobina es muy CORTO, en la memoria del computador del vehículo no se registra ningún código de falla y es por esta razón que al utilizar un scanner NO encuentra ningún registro o código de falla; por lo explicado, es PREFERIBLE que la bobina sea comprobada con EQUIPOS de simulación de trabajo u osciloscopio que normalmente tiene un buen electricista o establecimientos de electrónica automotriz.
Cabe informar que la localización de averías de tipo TÉRMICO es una tarea que a veces se vuelve difícil porque al igual que la bobina, también se dañan de manera TÉRMICA elementos eléctricos o electrónicos como sensores CKP, CMP, bomba de combustible, módulos de alarmas o en el caso de vehículos que disponen de distribuidor se daña su CAPTADOR, y obviamente la bobina, la falla de cualquiera de estos elementos causará el apagón repentino y ocasional del motor, y es por esta razón que este tipo de falla térmica es difícil de localizar y determinar en qué elemento de los mencionados está presente el daño térmico.
Atte.
ComentarLeyenda en el tablero EPC y OBD (ya no se que hacer) Solucionado
Volkswagen Gol 2013 No es el sedan 20008 kms
Buenas noches, Disculpen tengo un gol 2013 pero en el tablero me aparece la leyenda EPC e inmediatamente se apaga y al querer prenderlo nuevamente enseguida sale la leyenda y tiembla al querer prenderse pero ahora no solo me saca eso si no también la leyenda del OBD y no tiene mucho que se le hizo el servicio de lavado de inyectores me podrían ayudar?
4 respuestas
Gracias Markrou pero estamos en Estados difentes. No sabras mas o menos el costo por revisar los sensores ?
Hola me gustaria saber si solucionaste tu problema y saber que es lo que andaba mal, porque a mi auto le pasa lo mismo de que tiembla al prenderse y cuando pongo en cambio se apaga, que puede ser?
Mejor respuesta (según Nallely)
Buenas noches si solucione el problema lo tuve que llevar a la agencia y ahi localizaron el problema es una pieza que conecta al motor con las bujias el nombre que le pucieron en la nota "diversor mecanica" y tubo un costo de 3200 los cuales son 2000 por encontrar la falla y 1200 de la pieza que me dijeron que fue error de la pieza no humano.
Muchas gracias, me sirve de mucho tu respuesta, saludos
ComentarEncendido de epc y chec y perdida de potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Gasolina 1.6l Man 185000 kms
Necesito saber como solucionarlo y cual seria la probable causa au no le hago ninguna reparacion
4 casos
Mejor respuesta (según Ruben Mendez)
Ruben Mendez de México hace 3 años
Tuve que cambiar el juego de cables y problema resuelto estan un poco caros $$ pero funciono
ALE DOMINGUEZ de México hace 2 años
Buen dia , le comento que yo tengo un gol comfortline 2017, lo saque de agencia , en Mexico , hace 3 meses en este año 2022 comenzo a encenderce la luz de epc y perdia potencia , luego seguía normal , y asi me lo hacia de vez en cuando , lo lleve a la agencia y de forma muy rápida por medio del escaner , detectaron que era la bobina de encendido, se la cambiaron y quedo solucionando el problema , me salio de 2200 pesos mexicanos ya con mano de obra y pieza, espero les sirva.
Ruben Mendez de México hace 2 años
Mi carro es 2015 el problema fue que mojaba la bujia de aceite y todo por la valvula pcp y pasaba aceite al cuerpo de aceleracion la cambie me costo 400 pesos en agencia y problema resuelto claro despues de limpiar todas las piezas que les comente
ComentarLuz EPC y mi coche se apaga
Volkswagen Gol 2016 40818 kms
Se prende la luz del tablero el (epc) y mi coche se apaga.
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Victor, EPC se enciende cuando existen malas combustiones, COMPRUEBE la BOBINA, bujías y sus cables, de existir daño de bobina sustituya cables y bujías al mismo tiempo, lamentablemente en los GOL vinieron bobinas de corta duración y pésima calidad; como el costo de estos repuestos resultan un atraco en la concesionaria, los únicos alternos que dan buen resultado son marca BOSH, adquiera en un almacén representante de esta marca y en base al catálogo técnico y año de fabricación de su auto. Adjunto el código de la bobina exacta para su motor.
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Hola. Me sucede lo mismo con un gol 2016, con el mismo kilometraje, pero la diferencia es que no enciende la lista de reversa izquierda, ya revisaron el bombillo y está bien, lo que sucede es que no llega energía a este contacto. Que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jairo, si el problema está solo en el faro posterior izquierdo, es posible este cortado o no hace buena masa (tierra) uno de los cables del faro que no enciende. Un electricista tiene que comprobar con un multimetro el punto de corte o mal contacto del cable que suspende el flujo eléctrico al foco de reversa. Atte.
HOLA mi auto volwagen gol 2015 se enciende el EPC y luego se apaga y ya no quiere volver a encender y los mecanicos no encuentran la falla no sale nada en el escaner quisiera que alguien me ayude por favor mi nombre es Maribel que puedo hacer gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Maribel, la alerta EPC se enciende avisando a veces la quema de un foco o cuando la batería tiene deficiente carga eléctrica o sus bornes están sucios sin hacer buen contacto, pero con más frecuencia esta luz se enciende en el tablero de instrumentos alertando que no existen buenas COMBUSTIONES, es decir, no se quema por completo la gasolina en el interior de las cámaras de combustión en ciertos momentos muy cortos mientras funciona el motor por falla de un elemento o repuesto eléctrico o electrónico que tiene daño de tipo TÉRMICO, este tipo de daño se manifiesta a ciertas temperaturas variables haciendo que la pieza electrónica afectada funcione bien mientras sus contactos internos están fríos, pero conforme el motor funciona, estos contactos por defecto o cortocircuito alcanzan una temperatura crítica que hace que el rato menos pensado CORTE por breves segundos su continuidad o flujo eléctrico, como está falla dura muy poco tiempo (milisegundos) no es el tiempo suficiente que se requiere para que esta falla se GRABE o almacene como un código que la identifica en la memoria del computador y por esta razón si un mecánico conecta un scanner tratando de obtener un diagnóstico, el equipo no encuentra en la memoria del computador el código ; es por esta razón que a veces resulta difícil localizar el repuesto afectado ; las piezas que a veces se afectan con daño térmico son la bobina, sensor TPS del cuerpo de aceleración, sensor CKP, bujías, cables de bujías, bobina, bomba de combustible, modulo de alarma si no es original, o incluso la computadora.
Como Ud verá determinar qué elemento tiene falla en su motor exige conocimiento, experiencia y tiempo para localizar el averiado ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizará el repuesto dañado ; cabe informar que en estos autos el concesionario tuvo el desacierto de instalar bobinas de pésima calidad, corta vida útil y el repuesto resulta muy costoso, si en su caso el especialista determina que la bobina está mal, acuda a un almacén o representación BOSH la bobina de esta marca y la adecuada mediante catálogo y especificaciones para su motor le resultará mucho más barata y su vida útil oscila entre los 80.000 Km de recorrido comparada con la del concesionario. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Como Ud verá determinar qué elemento tiene falla en su motor exige conocimiento, experiencia y tiempo para localizar el averiado ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizará el repuesto dañado ; cabe informar que en estos autos el concesionario tuvo el desacierto de instalar bobinas de pésima calidad, corta vida útil y el repuesto resulta muy costoso, si en su caso el especialista determina que la bobina está mal, acuda a un almacén o representación BOSH la bobina de esta marca y la adecuada mediante catálogo y especificaciones para su motor le resultará mucho más barata y su vida útil oscila entre los 80.000 Km de recorrido comparada con la del concesionario. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarGol trend no arranca, prenden testigos menos el epc y el check engine Solucionado
Volkswagen Gol 2009 5 puertas 1.4 123000 kms
El auto no arranca, prenden testigos, menos el EPC y el check engine; el arranque hace girar el motor bien, pero no hay chispa en bujias ni se siente la bomba de nafta. Se intento conectar escaner sin exito, se reviso todos los fusibles y relays todos perfectos, a no ser que existan mas en otro lugar. El escaneo siempre se hizo porque al ponerle gas prendia el check engine y conectaba correctamente; alguien que me de una mano DESDE YA GRACIAS...
4 respuestas
Tengo el mismo problema, el un Trend 2012. Lo conectaron a la computadora y no salta nada, mañana tengo turno en otro taller. No se que hacer, - se para o no arranca...
Mejor respuesta (según NICO)
Hola amigo Hector te comento hoy solucionamos el mio, resulta que al ponerle el equipo de gas, que es de 5ª generacion, se prendia de ves en cuando el check asi que los instaladores no tuvieron mejor idea que hacer que se resetee de una manera, que no digo este mal, resulta que arriba de la bateria esta el fusible de la memoria de la ecu de 15 amp y va conectado al positivo de la bateria; lo anularon y lo pusieron al contacto de la llave pero con una instalacion muy precaria que se fue deteriorando de a poco e incluso el cable que aun pasaba debajo de la bateria se sulfato y produjo un mal contanto. En conclusion tuvimos que dejar original la conexión y para evitar el check pusimos un emulador de fallas tipo OBD2 en los pin de datos del zocalo para el escaner, todo marcha bien hasta ahora: arranca bien sin ninguna falla e incluso ya ingresa el escaner muy bien. Bueno espero esto sirva de ayuda muchas gracias
Tanogentile de Argentina hace 6 años
Hola , todo indicaria que falta alimentacion a la ECU , tengo un cliente que solamente cambio la bateria y ya no prendio mas el check engine y la bomba de nafta.
Como lo solucionaste? tengo el mismo problema con el mismo vehiculo.
ComentarLuz epc - no enciende el motor Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Gol Trend 5 puertas 180000 kms
Hola! Soy Brenda. Les cuento... hace un mes que el auto me deja tirada. Enciende, anda bien, y llego a destino. Cusndo quiero encender nuevamente, no funciona. Hace contacto y nada. Se queda.
He notado que cuando va a fallar, enciende la luz EPC. Me dejo también dos veces circulando. De la nada no acelera, y se apaga lentamente. Leí en otras publicaciones que las luces de stop estaban relacionadas. Bueno, no encienden. Desde hace tiempo.
Me recomendaron desconectar la batería toda una noche. Me recomendaron desconectar el gnc con un técnico y probar nafta una semana.
No quiero que me vendan gato por liebre... les ha pasado? Que me recomiendan? Los leo. Gracias!
He notado que cuando va a fallar, enciende la luz EPC. Me dejo también dos veces circulando. De la nada no acelera, y se apaga lentamente. Leí en otras publicaciones que las luces de stop estaban relacionadas. Bueno, no encienden. Desde hace tiempo.
Me recomendaron desconectar la batería toda una noche. Me recomendaron desconectar el gnc con un técnico y probar nafta una semana.
No quiero que me vendan gato por liebre... les ha pasado? Que me recomiendan? Los leo. Gracias!
3 respuestas
Hola como estas? Yo tengo otro problema pero me dijeron a raíz de esto que si enciende el EPC puede ser el cuerpo de mariposa que está sucio,es una limpieza y listo...pero bueno espero tengas suerte saludos
Mejor respuesta (según Bren)
Hola Alejandro! Ok! Voy a llevar el auto a un mecánico electricista y pedirle que revise eso! Gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Brenda, Ud debe buscar un mecánico especialista en motores VWagen, de lo contrario si Ud delega el mantenimiento de su auto a un inexperto, le harán perder tiempo y dinero sin solucionar fallas; el especialista mediante procesos ordenados de COMPROBACIÓN y con equipos adecuados debe localizar la avería y DETERMINAR cuál es el trabajo a realizar; será un error que Ud sin saber de mecánica, le diga al técnico y según su errado criterio lo que debe hacer, Ud tendrá que pagar la factura por el trabajo y materiales utilizados, y es posible su motor siga fallando y habrá perdido dinero infructuosamente; este ejemplo expuesto es similar a que alguien que desconoce de medicina y que por estar adolorido del estómago por comer algo que le hizo daño, le ordené al médico que le opere el apéndice.
Cabe advertir que las experiencias de otras personas o reparaciones realizadas en otros vehículos no sean la solución de falla en el suyo ; por lo explicado su motor requiere ser revisado por especialista que comprobará este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, el correcto funcionamiento de bujías, cables, bobina y presión de la bomba de combustible, y mediante scanner, sensores como el MAP, CKP, OXIGENO y cuerpo de aceleración.
Por lo explicado, Ud comprenderá que nadie sin examinar su motor y solo con su explicación puede determinar con certeza qué elemento o sistema está defectuoso en su motor, el técnico tiene que hacer comprobaciones, no es asunto de adivinar.
Atte.
Cabe advertir que las experiencias de otras personas o reparaciones realizadas en otros vehículos no sean la solución de falla en el suyo ; por lo explicado su motor requiere ser revisado por especialista que comprobará este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, el correcto funcionamiento de bujías, cables, bobina y presión de la bomba de combustible, y mediante scanner, sensores como el MAP, CKP, OXIGENO y cuerpo de aceleración.
Por lo explicado, Ud comprenderá que nadie sin examinar su motor y solo con su explicación puede determinar con certeza qué elemento o sistema está defectuoso en su motor, el técnico tiene que hacer comprobaciones, no es asunto de adivinar.
Atte.
ComentarMe enciende la luz de testigo EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2014 PowerFull 61600 kms
Hola buenas! Venia por la ruta (120 km/h) y se me encendió la luz de testigo EPC y no me dejaba acelerar, cuando estacione el auto vibraba mucho, lo apague y luego lo encendí y no me salio mas el testigo, pero a los 50km me salio de nuevo y lo mismo, que puede ser y si lleva mucho tiempo de reparación? Muchas gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según AgustínMarino)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Agustín, hay tres posibilidades de falla como Ud la explica, busque un especialista en motores VWagen para que mediante procedimientos ordenados determine qué elemento o sistema está fallando en su motor ; lo que tendrá que revisar es primero lo básico como el estado de bujías sus cables, bobina y no exista obstrucción en filtros y en el grupo de TOMAS de vacío y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, también comprobará que el combustible no esté contaminado con agua ni golpeado o hundido el tanque de combustible.
Si lo mencionado esta bien, debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible en RUTA, es decir, mientras rueda el auto en una carretera ; comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, oxígeno y TPS, si se determina que el TPS tiene falla y si su motor es 1.6 cc MSI, tendrá que cambiar el CUERPO de ACELERACIÓN.
Los elementos eléctricos o electrónicos mencionados se afectan ocasionalmente con daño de tipo TÉRMICO, es decir, mientras están FRÍOS funcionan sin inconveniente, pero conforme trabajan y por estar afectados con este tipo de daño, se recalienta su conexión eléctrica interna, alcanzando una temperatura muy alta que causa un CORTE repentino del flujo eléctrico causando una sorpresiva y peligrosa imposibilidad de acelerar o levantar revoluciones del motor PESE a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acalerador ; lo mismo puede ocurrir si esta obstruido el catalizador.
Detectar daños de tipo TÉRMICO en elementos mencionados resulta COMPLICADO y de mucha experiencia y conlleva tiempo indeterminado para localizar la averia ; peor para un mecánico que no es especialista en la marca y si no tiene experiencia suficiente o procedimientos ordenados de comprobación, le hará perder tiempo y dinero e incursionar en gastos infructuosos en la sustitución de repuestos que en realidad se encuentran en buen estado ; por lo explicado busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen.
Atte.
Si lo mencionado esta bien, debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible en RUTA, es decir, mientras rueda el auto en una carretera ; comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, oxígeno y TPS, si se determina que el TPS tiene falla y si su motor es 1.6 cc MSI, tendrá que cambiar el CUERPO de ACELERACIÓN.
Los elementos eléctricos o electrónicos mencionados se afectan ocasionalmente con daño de tipo TÉRMICO, es decir, mientras están FRÍOS funcionan sin inconveniente, pero conforme trabajan y por estar afectados con este tipo de daño, se recalienta su conexión eléctrica interna, alcanzando una temperatura muy alta que causa un CORTE repentino del flujo eléctrico causando una sorpresiva y peligrosa imposibilidad de acelerar o levantar revoluciones del motor PESE a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acalerador ; lo mismo puede ocurrir si esta obstruido el catalizador.
Detectar daños de tipo TÉRMICO en elementos mencionados resulta COMPLICADO y de mucha experiencia y conlleva tiempo indeterminado para localizar la averia ; peor para un mecánico que no es especialista en la marca y si no tiene experiencia suficiente o procedimientos ordenados de comprobación, le hará perder tiempo y dinero e incursionar en gastos infructuosos en la sustitución de repuestos que en realidad se encuentran en buen estado ; por lo explicado busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen.
Atte.
ComentarMI carro de repente deja de acelerar y prende el EPC
Volkswagen Gol 2011 sedan 1.6 lts 154124 kms
Hola que tal. Tengo un gol 2011 que empezo prendiendo en el tablero las letras EPC pero como no fallaba asi lo segui usando. Ahora empezo que de repente va camiando y deja de acelerar solo acelera a 2000 rpm. Tengo que apagar el auto y volver a prender y vuelve acelerar normal. Lo lleve al mecanico y le metio el scanner segun me dijo que era el cuerpo de aceleracion por que le salio este codigo 17967 unidad de mando de mariposa j-338 en ajuste basico (P1559). Me podrian orientar para ver si es realmente cierto esto por que me hizo cambiar el pedal del acelerador y siguio fallando... Gracias
5 casos
Hola Roger, yo estoy teniendo el mismo problema con mi gol sedan 2009, primero me dijeron que tenian que reprogramar la computadora, lo hicieron y volvio a fallar, luego me dijeron que era un bulbo en el freno, lo cambiaron y volvio a fallar, ahorita mi mecanico me esta diciendo que tiene que cambiar el cuerpo de aceleracion, pero la verdad no confio mucho y no quiero gastar y que vuelva a fallar, ya que dicen que es caro, unos por ahi dicen que es la bateria, otros dicen que son los focos del stop, tu ya lo solucionaste? que hiciste?
carlos Hernández de México hace 6 años
Yo estoy en las mismas, mi auto es un Jetta clásico 2010, hay un comentario de un señor mecánico y dice que es el chip del cigüeñal. Me dijeron en la VW que el Cuerpo de aceleración cuesta $13,800. -
A mi me pasaba lo mismo lo lleve y cambiaron un sensor de la inyección ahora anda perfecto
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta FALLA YA que yo no encuentro arreglo a la misma.
A alguien de ustedes les paso eso despues de haber pasado corriente con cables a otro vehiculo
Buenas noches, realemente tambien tengo un problema sobre mi jetta clasico hace 8 dias que se prendio la luz de color epc, ya lo lleve con un mecanico, me recomendo que hay que escanear, para ver que resultado arroja, modelo 2015
Hell brother de México hace 6 años
Tengo el mismo problema que en cuanto prende el EPC,tambien prende el testigo ESP pierde aceleración al cabo de unos minutos se apaga la luz EPC y solo queda la luz ESP
El problema que tenia mi carro era que el arnes que conectaba la computadora con el cuerpo de aceleracion estaba dañado, lo cambie y se resolvio el problema
Cuando enciende el Epc es verdad que es el cuerpo de aceleración pero también está relacionado con las luces traseras de stop si tú auto tiene una luz fundida solo cámbiala y reserva el cuerpo de aceleración nuevamente y verás como el problema se resuelve saludos
ComentarLuz Testigo EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2011 sedan 5 puertas gol trend 2011 135000 kms
Buen dia Estimados les cuento mi caso , hoy por la mañana se encencio la luz testigo EPC lo cual no me permitia andar a mas de 20 km/H , lo hice escanear y me sale un error en el cuerpo acelerador el cual , apagado el motor pisando el acelerador la mariposa abre , pero cuando lo pongo en contacto y acelerar la mariposa no abre, al poner en contacto emite la señal de apertura en el cuerpo acelerador , pero luego de eso cuando acelero no abre dicha mariposa, mi duda es si debia cambiar el cuerpo aceleracion por uno nuevo ? el original es BOSCH y sale muy caro , vi en mercado libre que hay otro de marca HELLUX y queria saber si tienen referencia de esa marca que sea viable colocarle
Desde ya muchas gracias y aguardo respuesta.
Desde ya muchas gracias y aguardo respuesta.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Nicolas)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nicolás, sugiero primero medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de ser menor será una de las causas que impiden acelerar ; desconectar (cuando la llave esté en posición APAGADO) el conector eléctrico de cables que enchufa en el cuerpo de aceleración y revisar que en su interior no exista humedad, agua o evidencia de mal contacto o quema en uno de sus pines eléctricos, en cualquier caso limpiar arreglar o secar con aire a presión ya que cualquier anomalía impide que el cuerpo trabaje correctamente, si no existe ningún defecto en lo mencionado y si el scanner ha detectado su daño, no le queda más alternativa que cambiar, en mi país Ecuador, se vende el cuerpo marca VDO del Brasil que ha resultado buen repuesto, su precio es $180 dólares americanos, "barato" comparado con el original de concesionario $930 dólares. Atte.
Muchas gracias cambie el cuerpo mariposa y el problema se soluciono
ComentarEl carro se le prende el EPC empieza a temblar y deja de acelerar Solucionado
Volkswagen Gol 2013 4 ptas. 1.6 sedan 110000 kms
En los últimos días mi carro se le prende el EPC corriendo y deja de acelerar abeces hasta llega a apagarce, en algunos momentos solo lo acelero y se compone solo que se le queda prendido el EPC, lo que me ocurrio ahora es que si bien la falla la hace se agravo con el cambio de pila ya que la pila de agencia ya no daba para mas, le compre pila con sus especificaciones y ahora el carro batalla para prender prende y se apaga y cuando prende prende temblando con el EPC encendido. Antes de la pila descubrí que cuando hacia la falla solo desconectaba un cable de la bobina y se componía igual ahora con pila nueva creen que sea la bobina??
2 respuestas
Es la bobina. Yo tengo un GOL2017 y tuvo el mismo problema. Cambia la bobina e inmediatamente se solucionara
Mejor respuesta (según Josue)
Si exactamente cambie la bobina cables y bujias y se soluciono el problema gracias!
ComentarProblema epc Solucionado
Volkswagen Gol 2014 90000 kms
Estoy totalmente desesperado lo lleve a tres electricista recomendados como los mejores y no le encuentran la falla a mi vehículo es un voyage 2014. Se enciende el EpC y el check y queda encendido y no pasa las 3000 vueltas no se que hacer ya le chequearon todo
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, no se desespere, en mecánica o electrónica no existe daño que no pueda ser solucionado, si a su auto no le encuentran el daño es por falta de preparación de quien lo revisó este es el problema en los concesionarios que por "AHORRAR" dinero, NO contratan a técnicos verdaderos profesionales y solo emplean estudiantes o ayudantes. ; Si su motor no acelera pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador es posible por daño de un sensor, o falla de fábrica del CUERPO de mariposa de aceleración, o daño de bobina, o incluso del computador, los técnicos tendrán que determinar con certeza qué está fallando, y es posible tendrían que sustituir el elemento averiado ; las fallas en vehículos nuevos se presenta hasta en las marcas más prestigiosas del mundo y en vehículos de mayor categoría o prestaciones, los autos son creaciones humanas y como tal pueden tener defectos.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Ruben)
Hola. Era un sensor de PROXIMIDAD,el mecánico le puso uno genérico y por eso no funcionaba bien. Lo lleve a la concesionaria y detectaron la falla. Le cambiaron sensor original bobina y cables y diez puntos. Gracias
ComentarLUZ EPC se enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Power 30000 kms
Buenas tardes les comento que en mi vw gol g7 power se le encendió la luz de advertencia EPC, parecía bajar las revoluciones del motor. Fue un instante con el auto detenido recién le daba arranque, fue esa vez y no sucedió más. Que me aconsejan? Muchas gracias
5 respuestas
Hola tal vez sea conveniente escanear...para ver si tenes un código Guardado en la memoria de la ecu
Si, lo voy a hacer. Muchas gracias. Luego paso la solución, Ojalá la tenga.
Ap La falla fue el transformador de encendido. Lo cambiaron.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Fergi, podría ser gentil e informar a qué le llama Ud "transformador de ENCENDIDO"?
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Fergi)
ComentarFalla por el epc
Volkswagen Gol 2013 118000 kms
Hola buenas tardes quisiera saber que significa el código 04949 que me mostró cuando lo escanearon es un gol 2013 de repente bajan las revoluciones y se entorpece el auto y le tengo que mantener acelerando para que se recupere alguien me podría decir que falla tiene con el código que ya mencione gracias ?
23 casos
Hola hay que reprogramar el cuerpo de aceleracion con scanner suerte
Zurdo muchas gracias ya lo había pensado pero no quería hacerlo hasta recibir más opiniones y otros conocidos me hicieron saber lo mismo gracias
Te sirvió hacer eso Israel?. . . Tengo la misma falla
Ok...buena suerte saludos...
A mi me sirvio solo cambiar los cables de las bujias, Saludos.
A mi tambien me salio lo mande a revisar y fue la computadora ahora necesito una computadora kisiera saber si tienen esa computadora y cuanto cuestagracias
Buenas tardes quisiera saber la descripcion del código de avería de mi golf 2014 eston son 04268
ComentarSe prende la luz indicadora EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2013 4 puertas, gol 1.6. gasolina 121000 kms
Prende bien. No presenta otro problema. Pero aparece la luz indicadora EPC. Lo puedo seguir utilizando o espero a llevarlo con un mecánico?
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José, la alerta luminosa EPC informa que esta quemado un foco o por alguna causa o falla no se están realizando buenas combustiones, es decir no se quema por completo la gasolina y parte de ella está saliendo por el tubo de escape sin quemar y contaminando el medio ambiente. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, comprobará que los inyectores funcionen correctamente al igual que bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP, TPS, OXÍGENO. Atte
Gracias por la atención a mi pregunta. Lo lleve al mecánico y me dijeron que había dos opciones por la que presentaba esa luz indicadora. Era el cuerpo de aceleración. O había falla eléctrica. Y fue falla eléctrica. Los focos de stop de los frenos estaban fundidos. Los cambiaron y asunto arreglado. Ya desapareció la luz indicadora. Lo checaré y cualquier situación se las comentaré. Soy nuevo en esto. Gracias y buen día.
Ya todo ok. Falla eléctrica. Producida por los focos de Stop de los frenos. Lo utiliza ayer y respondió bien en todos los cambios de velocidad. Problema solucionado. Gracias.
Mejor respuesta (según José juan)
Soy nuevo en esto. Nunca había manejado ni tenía coche. Lo importante es seguir aprendiendo y quitarse temores.
ComentarLuz EPC al andar distancias medias
Volkswagen Gol 2010 trend 140000 kms
Hace poco que lo tengo y lo estoy conociendo al auto. Me sucede cuando lo utilizo distancias medias o largas como en ruta (En ciudad me anda perfecto) al poco tiempo me aparece la luz EPC y me he dado cuenta que cuando voy a una velocidad de 90 km y quiero pasar a otro auto tiene poca reaccion y no acelera lo que deberia acelerar, al pisar el acelerador a fondo pareciera que no acelera y la velocidad se mantiene. El motor no se me apaga ni siento nada raro, sino que deja de acelerar a esa velocidad ( en realidad acelera, sube la velocidad pero de muy a poco). Espero que me ayuden, desde ya gracias.
6 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Reemplazaste filtro de nafta y filtro de aire? espero tu comentario.
Si, hace menos de 2 meses y no le he hecho mas de 1100 Km. Me dijeron que puede ser problema con la mariposa.
********************** de Andorra hace 7 años
Lo ideal sería un escaneo porque puede estar la posibilidad que el catalizador se encuentre saturado y se deba reemplazar.
Ya saque turno para mañana y lo van a escanear. Ojala que no sea algo tan caro je
Me falto agregar que la luz EPC desaparece al apagar el auto, luego se vuelve a encender cuando lo comienzo a usar unos 5 o 6 Km.. .
********************** de Andorra hace 7 años
Matías, espero mañana tu respuesta de que es lo que saltó en el escaneado.
Señores gracias por lo comentarios a todos nos ayudan tengo un gol 1.0 16v modelo 2005 tengo el mismo problema ya lo llevé al técnico y lo escanearon y al parecer fue peor ya no responde el acelerador Ojalá alguien nos pueda colaborar
Me dicen que programando de nuevo la ECU se puede solucionar me da miedo hacerlo que me sugieren gracias
Me dicen que programando de nuevo la ECU se puede solucionar me da miedo hacerlo que me sugieren gracias
********************** de Andorra hace 7 años
La autoadaptación de actuadores en un sistema de inyección de nafta no se puede hacer con cualquier escaner, porque algunos escaner lo único que realizan son las lecturas de fallas guardada en la memoria de la ECU:
Sigo con el mismo problema no responde el acelerador está muerto sólo enciende el carro pero no acelera como i con que scanner puedo solucionarlo ante Mano gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Lexmario, Yo soy de Buenos Aires, tengo el escaner Dec supersacn3 y con este se puede hacer la tarea sin problemas.
Me pasa lo mismo no me responde el acelerador se para lo vuelvo a arrancar anda y al tiempo otra vez...cambie bobina bujias cables limpies el cuerpo de mariposa y sigue igual...QUE HAGO ??'
Lo hice escanear y me salio 6 errores, todos referidos al cuerpo mariposa. Me reconmendo el mecanico de cambiarlo.
********************** de Andorra hace 7 años
Ha pasado que limpian el cuerpo de mariposa y sigue la falla, eso se debe a desgaste en la parte mecánica del cuerpo por eso la mejor solución es cambiarlo.
Si, creo que va a ser lo mejor. Te hago otro consulta, el muchacho me borro los errores. Existe alguna posibilidad que me funcione bien? ahora si lo pruebo y vuelve a saltar este error y luego cambio el cuerpo mariposa, debo hacer borrar los errores?
********************** de Andorra hace 7 años
Siempre que se reemplaza un componente hay que borrar los errores porque sino la ECU considera que el dispositivo no fue reemplazado.
Maestro sos de buenos aires? tenés taller? estoy con el mismo problema y me estoy volviendo loco, tengo un gol 2013
Buen dia estoy desesperado tengo este problema de que se prenden las dos luces y se pone en tres cilindros falla y se para me dijeron q puede ser el cuerpo de mariposa lo limpiaron y vuelve a fayar...lo vuelvo a arrancar y funciona y al cabo de un tiempo lo vuelve a hacer QUE HAGO ??
Por favor me podrian responder desde ya muchas gracias...
********************** de Andorra hace 7 años
Leíste lo que puse a Matías mas arriba.
Sos de buenos aires? tenés taller? tengo el mismo problema en un gol 2013
********************** de Andorra hace 7 años
No tengo taller, hago trabajos en forma particular, soy del palo, pero trabajo en una dependencia estatal y por la tarde cuando puedo reparo vehículos o motos en casa. Tengo escaner.
********************** de Andorra hace 7 años
PD: soy de Ituzaingó, estoy a 2 cuadras de Jose Maria Paz al 1800.
Hola que tal soy de México y tengo un gol 2013 de repente pierde potencia y se apaga le muevo los cables de la bobina y vuelve a encender ya le cambiaron el arnés de ma mmmmmmas bobina y mejoró por un mes y me volvió a dar la falla que podrá ser ?? Ayuda
********************** de Andorra hace 7 años
Como primera medida verifica que todas las bujías tengan la misma luz, segundo verifica las mangueritas de vacío que no se encuentren cuarteadas o rotas.
Son 4 pequeños tornillos. Nafta. Y sacar la batería 2 minutos
ComentarSe enciende la fuz epc y pierde fuerza
Volkswagen Gol 2011 1.4 104 kms
Hola se enciende la luz epc en el tableto y me pierde fuerza, ya le cambien bujias, cables f de bujias y bobina. Ya lo escane pero no salita nada. Ayuda x favor ya no se q mas hacer cada vez un problema nuevo.
1 caso
Amigo chequea las luces de frenos lo mas probable que tengas alguna quemada y te encienda la luz epc no es nada grave suerte
Tengo una luz bajame quemada pero igual no entiendo la perdida de fuerza del auto
Sole de que pais eres, usas watssap comuniquemos nos mediante eso mandame tu numero para agregarte
Victor cando de Ecuador hace 4 años
Yo tengo el problema volwaguen prendo las luces y pierde fuerza y le apago un rato y funciona bien aguanta una semana y regresa vuelta me pueden ayudarme xf mi número es 0997658957
Hola buenas noches tengo el mismo problema, cambie bujías y cables se me para el auto q hago ??? Será la bobina tengo un goltred 2013
Hola buena noche, a mi me pasa exactamente lo mismo Christian, tambien ya cambie cables y de repente enciende el EPC pierde fuerza un momento y despues sigue casi normal solo un poco menos de fuerza, el que se tenga una luz baja puede afectar a que pierda fuerza y se quiera apagar?
Hola soy de mexico tengo elmmismo problema de epc en mi gol 2012 por favot agregenme al grupo de whatsapp para ver si me pueden ayudar este es mi numero 923 100 6552 gracias
Ya le e cambiado varias cosas y nada...
Ya le e cambiado varias cosas y nada...
tu mecanico de México hace 8 años
Es muy probable que la advertencia de EPC sea derivada de una falla relacionada con el sistema eléctrico, pero esto no se refiere precisamente a un corto circuito en alguna luz si no también va relacionada con las otras fallas que el auto tiene, en concreto puede ser que la advertencia de EPC en tu auto al perder fuerza o potencia repentinamente sea consecuencia de falla en el sensor de velocidad
Hola buenas noches yo también tengo un gol 2013 y también pierde fuerza pero solo cuando prendo las luces porque de día jala muy bien q sera mi numero es 449 283 3258
ComentarTengo encendido el testigo epc pero no me falla el motor Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas,full,motor 1.6 160000 kms
Tengo encendido el testigo de epc permanente y el motor no me falla camina sin ninguna perdida de potencia o fallo alguno
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos David, aunque Ud sienta normal el motor con toda su potencia, el EPC puede estar avisando que uno de los Focos de los faros externos está quemado ; otra posibilidad que también hacen que se ilumine el EPC es cuando en el interior de las CÁMARAS no se quema por completo el combustible, es decir, no se están realizando buenas combustiones, esto puede ocurrir por falla de una bujía, o de uno de sus cables o de una bobina defectuosa, o por suciedad de un sensor u obstrucción del filtro de aire, o falla del sensor de oxígeno o suciedad del MAP, lo cierto es que al interior de su motor está pasando mucho combustible o no se quema por completo, esta CONSUMIENDO combustible y contaminando el medio ambiente ; si ud persiste rodando con esta falla y si es de un elemento del motor, en corto plazo fallará el motor y podrá sentir su pérdida de potencia o atrancones.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según David)
Gracias santiago, pero el problema eran los cables que pasan por la tapa de la cajuela los cuales estabn partidos debido al tiempo y al movimiento constante de la tapa de la cajuela, los saque todos y los puse nuevo y el epc desaperecio muchas gracias sld.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si, es posible, un cortocircuito encenderá la alerta EPC, para descubrir en dónde se produjo obliga hacer una revisión del cableado del vehículo, a veces resulta difícil localizar el lugar de la averia, puede producirse en cualquier lado.
ComentarSe prendio en el tablero el check que dice EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2016 4 puertas, sedan, basico 34500 kms
Prendi mi carro y se prendio el check amarillo que dice EPC. El motor sonaba como que se queria apagar y sonidos feos. No tenia potencia. Llame al mecanico dice que puede ser bobina. Mañana tengo que llevarlo al taller ya que despues de unas horas que lo volvi a encender desaparecio. Me gustaria saber si alguien me puede ayudar a saber que puede ser y en el caso que sea una bobina por que se malogra el carro tiene 2 años y 34mil kilometros. Es normal?.
Gracias.
Gracias.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Andrés, el auto es magnífico, PERO los concesionarios instalaron bobinas, y cables de pésima calidad y con un período de vida útil muy corto, son una BASURA y en mi país el PRECIO de los cables, bobina y bujías es un verdadero ASALTO, un abuso absoluto del concesionario hablamos de casi $1.000 dólares americanos, y el problema es que si compra le dan la misma basura, en las bujías no vienen escrito el grado térmico y resistencia como para comprar el equivalente en repuestos alternos, en las bujías originales solo esta escrito las letras VW y no viene marcado el grado térmico ni resistencia. El problema es que la computadora no trabaja correctamente si ud no instala estos repuestos con la resistencia electrónica EXACTA al repuesto original, yo instale en varios autos de esta nueva generación bobinas y cables Magnétic Marelli que son de muy buena CALIDAD, tienen un precio módico y accesible y que funcionan perfectamente en vehículos de generaciones anteriores , PERO, en los vehículos actuales de última generacion estos repuestos NO SIRVEN, si Ud instala estos repuestos nuevos serán rechazados por el computador y la falla o a tranques del motor es permanente, esto sin duda es una sucia estrategia comercial del concesionario, PERO como ya hice varias pruebas con diferentes marcas de repuestos los ÚNICOS que me dieron buen resultado y cuya resistencia electrónica es exacta al original son de la marca BOSH, el costo de los cables y bobina $ 140 dolares y el periodo de vida útil representan los 80.000 Km. lo único que lamentablemente tiene que comprar en concesionario son las bujías, cada una cuesta $ 38 dolares americanos, así de rateros están en mi país.
Atte.
Atte.
Hola Santiago. Ya salio del taller segun la concesionaria le arrojo un problema con el sistema de encendido han revisado y dicen no encontrar nada malo. Que lo pruebe a ver si pasa algo. Le han limpiado no me acuerdo que cosas. Pero dicen que si vuelve a fallar le cambiarian bobinas y como mi carro esta en garantia lo asumirian ellos. Ahora tengo otra pregunta por estas fallas se puede solicitar el cambio de vehiculo
Mejor respuesta (según Andres)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Andrés, las bujías, sus cables, bobina, el relé de ignición, el sensor CKP (que capta la rotación del árbol de levas para que salte la chispa de alto voltaje entre las bujías y el microchip que va instalado en la llave de encendido, el switch en donde entra la llave y el RELÉ de ignición forman PARTE del sistema de ENCENDIDO o de ignición del vehiculo, la falla o defecto de cualquiera de estos elementos no permiten que el motor funcione con normalidad y puede ocasionar su apagón repentino y peligroso. En su caso el auto está a PRUEBA, obviamente no deja de ser una contrariedad y preocupante este inconveniente, PERO por esta falla no justificaría y jamas le cambiaran el auto ni así le demande al concesionario, si persiste el problema y los mecánicos no encuentran la falla puntual, tendrán que sustituir TODOS los elementos que mencioné o incluso hasta el computador. Mientras la luz o alerta del EPC (CHECK ENGINE) no se haya encendido en el tablero de instrumentos y así se produzca la falla o apagón del motor, a los mecánicos les resultará DIFÍCIL encontrar el elemento, sensor o pieza electrónica que vino con falla de fábrica, cabe informar que a los mecánicos no les servirá de nada un diagnóstico con scanner si NO se ha encendido la alerta EPC; el scanner localiza averías o códigos de falla ALMACENADAS en la MEMORIA del computador SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido esta luz o alarma en el tablero de INSTRUMENTOS, de lo contrario el scanner NO encontrará el código de error o pieza que causa el problema.
Como la localización de la pieza defectuosa les puede tomar mucho tiempo y pruebas en ruta, a la concesionaria, es por esta razón que lee han dicho a Ud que lo siga utilizando y probando, posiblemente esperan que algún momento al producirse la falla o apagón del motor se encienda el EPC y fácilmente localizar la pieza o sensor averiado o a punto de quemarse. Si a Ud se le apaga el motor o falla y no se enciende esta alerta en el tablero, no les quedará más alternativa que probar su auto varios días con equipos de diagnóstico instalados o posiblemente le resultará más rápido y menos problemático sustituir todas las piezas mencionadas por GARANTÍA. Atte.
Como la localización de la pieza defectuosa les puede tomar mucho tiempo y pruebas en ruta, a la concesionaria, es por esta razón que lee han dicho a Ud que lo siga utilizando y probando, posiblemente esperan que algún momento al producirse la falla o apagón del motor se encienda el EPC y fácilmente localizar la pieza o sensor averiado o a punto de quemarse. Si a Ud se le apaga el motor o falla y no se enciende esta alerta en el tablero, no les quedará más alternativa que probar su auto varios días con equipos de diagnóstico instalados o posiblemente le resultará más rápido y menos problemático sustituir todas las piezas mencionadas por GARANTÍA. Atte.
ComentarLuz epc tres cilindr Solucionado
Volkswagen Gol 2013 pack1 55000 kms
Buenas. Tengo un gol trend y de vez en cuando me prende la luz epc y falla el motor anda en tres cilindros. No se que hacer el auto tiene 55mil km. Que puede ser?
2 casos
Bonina de encendido de bujias, tuve el mismo problema. Saludos.
Mejor respuesta (según mauricio259)
ComentarEpc encendido tras una lluvia Solucionado
Volkswagen Gol 2009 gol trnd 66000 kms
Hola luego de encontrarnos con una gran tormenta en la ruta se encendio la luz de epc gol trend 2009 el auto anda a menos de 60km que se pudo haber mojado estamos en la ruta volviendo para buenos aires casi en cordoba desde ya estre muy agradecido
1 caso
Scanner es lo primero que debes hacer...
Mejor respuesta (según TONY)
MUCHAS GRACIAS Por suerte un final feliz el agua alcanzo al cuerpo mariposa y fue ahi el fallo por humedad ,un gaucho de Villa Maria nos tendio gentilmente su mano limpio y seco luego con wd40 los contactos y santo remedio retornamos a bs as sin mas problemas
ComentarEncendido tablero epc Solucionado
Volkswagen Gol 2011 5 puertas motor 1.6 27500 kms
Hoy eche combustible a mi auto y al encenderlo se prendió unas las letras que indican EPC en el tablero ahora no se de que se trata este tema por lo que veo en algunas respuestas en una cosa sencilla podrían darme mayor información , gracias
3 respuestas
No te atormentes, tan solo desconecta la bateria y vuelve a conectarla, tan solo se a de ver movido algun arnes, poruqe si fuera alguna falla no encenderia
Mejor respuesta (según Francisco)
Gracias Aerosmith por tu respuesta ya se solucionó el problema se habían quemado un foco de cada lado del faro trasero cuando pisaba el freno no se encendía los cambié y desapareció la letras que salían en el tablero ( EPC ).
Miguel sanchez de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo , resulto ser que se había quemado un foco del stop, lo cambie y listo...suerte
ComentarProblemas con el epc
Volkswagen Gol 2006 5 puertas 180000 kms
Mí Fox me apareció en el tablero EPC y no acelera las luces de stop funcionan correctamente cambie bujías bobina limpie cuerpo de mariposa y sigue igual alguna ayuda
1
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Oscar, revise que no exista obstrucción en el filtro de combustible, luego mida la presión de la bomba, no debe ser menor a 30 libras, de lo contrario tendrá que cambiar. Haga limpieza de la punta del sensor MAP con líquido limpia carburadores, no toque con los dedos ni con ningún objeto el elemento sensor del MAP. Compruebe que las bujías sus cables y bobina estén bien.
Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Revise los contactos eléctricos del conector o ficha que se enchufa en el cuerpo de aceleración, estos contactos no deben estar húmedos o mojados, ni presentar oxidación o sulfatación; desconecte los conectores de la computadora del auto, revise no exista agua o humedad en los pines de contacto.
Si luego de revisar todo lo mencionado, el problema de no poder acelerar o si permanece la luz EPC encendida, entonces es posible exista daño en el CUERPO de ACELERACIÓN; para COMPROBAR si este es el problema, obtenga un diagnóstico del cuerpo de aceleración con un scanner.
Atte.
Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Revise los contactos eléctricos del conector o ficha que se enchufa en el cuerpo de aceleración, estos contactos no deben estar húmedos o mojados, ni presentar oxidación o sulfatación; desconecte los conectores de la computadora del auto, revise no exista agua o humedad en los pines de contacto.
Si luego de revisar todo lo mencionado, el problema de no poder acelerar o si permanece la luz EPC encendida, entonces es posible exista daño en el CUERPO de ACELERACIÓN; para COMPROBAR si este es el problema, obtenga un diagnóstico del cuerpo de aceleración con un scanner.
Atte.
Mandé a limpiar la mariposa luego desactive la batería y ya no apareció la alarma de epc solucionado
El otro problema que puede ser está en caño de escape chequeen ahí
Solucionado. Tengo un Gol Trendline 2017 se encendía la alerta EPC, se revisaron las luces de Stop y estaban bien, decidimos hacer la prueba cambiando la bobina y ese fue la solución. Todo Ok.
Luis Mosqueda de Paraguay hace 4 años
Tuve un problema con un gol que a rato no pasaba corriente a 2 cilindros le sacabas un cable de bujias lo volvías a poner y volvía a andar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Posible defecto por mala calidad en los CABLES de bujía o en la BOBINA.
ComentarEn caliente, no encienden las luces de check EPC y motor y no arranca
Volkswagen Gol 2008 Trend Pack III 76000 kms
Tengo el siguiente problema con mi Gol Trend Pack 3 nafta 2008. Al usarlo un rato o encender el aire por un tiempo (o sea, cuando calienta un poco), paro el auto y no arranca. Al poner en contacto no encienden las luces de check de motor y la de EPC, y si le doy arranque queda girando el motor como si estuviera ahogado. Le tengo que dar varias veces contacto hasta que enciendan estas dos luces, ahí es cuando se siente el ruido de presurisación de la bomba, y luego le puedo dar arranque sin problemas. Espero alguien pueda ayudarme. Gracias
3 casos
Acá les dejo al link a youtube con la falla del auto. http://www.youtube.com/watch?v=3pBTSbN…
El mio es un gol trendline 2008 que en el indicador de epc no trae led y en la ficha del scanner le falta un cable quisiera saber como es el circuito para que pudiese instalarlo y probar si hay fallas en gral
Alejandro fontes vazquez de México hace un año
Prende pero queda faltando como si fuese la bomba
Comentar1 caso
El EPC se prende cuando el Auto funciona con 3 cilindros, y detecta esa falla como del catalizador, el gol 2013 al actual, padece mucho de la bobina si no se la has cambiado muy probablemente ese sea el problema, los problemas con la bobina no los detecta el scanner, una bobina defectuosa te descompone los cables y te quema las bujías al punto de dejarlas inservibles, por lo tanto si se cambia la bobina se deben también cambiar cables y bujías, la falla de la bobina es intermitente, por eso es difícil diagnosticar cuando falla, te recomiendo que cuando la cambies compres la bobina de la marca Bosch, NGK o Marelli la original del Gol es marca Eldor hecha en Turquía la cual sale muy mala, aparte la Bosch es más barata vale (49 Dolares) contra la Eldor que vale (65 Dólares) no compres las chinas valen más baratas pero se descomponen muy rápido, los cables también tienen que ser los originales del Gol, no compres los de otro coche luego te quieren vender del pointer o del polo, pero por experiencia te digo que no le sirven bien al gol y no son nada baratos.
Una forma fácil de detectar fallas con la bobina es que saques las bujías y veas si todas tienen el mismo desgaste o si hay una más negra que las otras, si este es el caso, ahí está la falla, la chispa no llega igual por lo tanto al tener exceso de combustible cuando llega la chispa la bujía se flamea.
Tambien puedes checar muy fácil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables.
Una forma fácil de detectar fallas con la bobina es que saques las bujías y veas si todas tienen el mismo desgaste o si hay una más negra que las otras, si este es el caso, ahí está la falla, la chispa no llega igual por lo tanto al tener exceso de combustible cuando llega la chispa la bujía se flamea.
Tambien puedes checar muy fácil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables.
ComentarLuz EPC en el tablero
Volkswagen Gol 2014 power 100000 kms
Buenas... en el tablero de mi gol se me enciende la luz de "epc" y automáticamente me quedo sin acelerador, pero el motor sigue en marcha (regulando), luego de girar nuevamente la llave vuelve a su normalidad. Todas las luces funcionan correctamente y todas tienen los focos indicados, lo que no se es si el propietario anterior le realizo todos los servis correctamente.
¿alguien tiene idea a que puede deberse esto?
¿alguien tiene idea a que puede deberse esto?
2 respuestas
Eso le paso a mi gol 2013 y fue causado por la bobina en la agencia cobraron 1800 pesos mexicanos
valenzuela de México hace 8 años
Me paso lo mismo en el gol 2013. Le cambie el sensero de cigüeñal, el sensor del arbol de leva, cables y bujias y nada, por ultimo le cambie la bobina y al parecer ya quedo
ComentarEPC encendido y no acelera
Volkswagen Gol 2013 CL 57000 kms
Mi Gol 2013 un día al venir por la carretera dejo de acelerar y se prendió el EPC, lo lleve a escanear y no salía nada, se me hizo raro y lo lleve a varios lugares y nada aparecía, vi en este foro que podría ser la bobina, lo lleve a un mecanico y justo en ese trayecto se prendió el EPC y el check, al revisarlo salió error en el piston 4 y 1, el mecánico me indico que efectivamente era la bobina, la compre, en mexico me costo 1000 pesos y 200 del cambio, lo estoy probando y parece que todo ya esta bien, ojala sea de ayuda.
3 respuestas
Hola la compraste original por que ami me esta pasando lo mismo me marca epc y el de check engine y deja de acelerar de ahi ya no te ha pasado?
La misma falla tuve en un gol 2013 si vienen con la bobina defectuosa yo se la reclame a volkswaguen mexico y me hicieron el cambio sin costo
Yo ya cambie la bobina pero despes de tiempo me volvio otra vez el problema, que puede ser?
ComentarSe queda encendido en el tablero la luz EPC cuando se enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 90500 kms
Si, se queda encendida y no hace ningun ruido.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Eduardo Ortega)
Eduardo Ortega de México hace 3 años
Se cambio el sensor del pedal y se cambiaron también los focos del Stop y ya no se enciende el aviso en el tablero de EPC.
ComentarEncendido de EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2012 5 puertas, 5 velocidades transmisión manual 130000 kms
Se encendió el EPC y la probable falla es clutch switch input circuit no signal y comunication. El mecánico no sabe que es.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Francisco Meraz)
Francisco Meraz de México hace 3 años
Era el switch del stop, también cambie los focos. Gracias y buena noche.
ComentarSe prende la luz EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2017 4 puerta full trend higtline 53000 kms
No deja acelerar y parece como que funciona a tres cilindros
1 caso
Mejor respuesta (según Jose6469)
Se cambio bujias y cable y problema resuelto me costo $12000 incluida mano de obra
ComentarParpadea el testigo de epc y se apaga el auto ay que esperar unos 5 mi Solucionado
Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina Tredenline 182000 kms
Testigo epc parpadea y se apaga el auto ay que espetar 5 o10 minutos para que arranque lo hace endiferentes días
1 respuesta
Mejor respuesta (según Carlos castro)
ComentarEpc en pantalla gol 2020 Solucionado
Volkswagen Gol 2020 8500 kms
El carro estaba funcionando perfectamente cuando llegue a mi universidad. Al salir 3 horas más tarde de mi clase y montarme al carro para encenderlo normalmente el carro ya no encendió y me percate de lo que notificaba la pantalla. Le daba starting y el carro hacia el intento de encender. Las luces estaban perfecta. Batería perfecta. Pero no agarraba acelerador. Debí llamar grúa para movilizarlo. Ya que nunca encendió
1 respuesta
Mejor respuesta (según Vasvalala)
Me lo entregaron justo hoy. El diagnostico. Tuvo una falla de fabrica de la bomba de combustible. Lo cambiaron y listo. Arreglado el problema.
ComentarSe encendio la luz EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2016 4p base 73500 kms
Les comento lo que me paso...venia bajando de la autopista y de repente perdi fuerza en el motor automáticamente se encendió esa luz en el tablero pare em un semaforo y regulaba el auto pero se tiraba a apagar lo aceleraba y reaccionaba pero lento y sin fuerza lei el manual y decia problena de algo electrico...tenia una lámpara de la luz trasera quemada y fui por eso que seria lo mas barato...pero no era esa...RESULTA QUE EL PROBLEMA ERAN LOS CABLES Y LAS BUJIAS...LOS CAMBIE Y FUE MAGICO DESAPARECIO LA LUZ Y EL AUTO ANDA EXCELENTE...SIN ERRORES EN LA COMPUTADORA !!!
P.D.: las bujias se cambian cada 30.000km yo les hice 73.000💀
P.D.: las bujias se cambian cada 30.000km yo les hice 73.000💀
1 respuesta
Mejor respuesta (según MAXI)
En mi caso el problema lo soluciones cambiando bujias y cables...igual me dijeron que 73.000km es mucho lo que me duraron las originales eran bosch y ahora les puse ngk
ComentarSe encendio en el tablero el epc Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 59000 kms
El coche camina normal no presenta ninguna falla, nada mas queda prendido el epc
10 casos
Mejor respuesta (según julio)
ComentarPrende luz EPC, el carro se apaga
Volkswagen Gol 2013 GL 4 PTAS 20000 kms
Hola! Necesito ayuda, desde hace tiempo prende la luz EPC, y seguido de eso el auto empieza a temblar y luego se apaga, sobretodo cuando voy en las primeras velocidades o incluso estando en alto total. Dejo pasar algunos minutos para que vuelva a encender el coche, de lo contrario no prende. El mecánico ha checado cuerpo de aceleración, bomba de gasolina, llave, sensor de stop, y sigue el problema. Según el mecánico dice que no es la bobina, pero yo creo que está abusando de que no se nada de mecánica y soy mujer. Ya le hicieron el mantenimiento mayor y nada. Agradezco sus comentarios!
1 caso
Si es la bobina me paso lo mismo y la cabie a un año de cambiarla vuelve a fallar pdero ahora no se de que jajaja
Bueno el mantenimiento mayor si es necesario pero tambien el servicio a tus sensores, como el de cigueñal que va en la parte baja de tu motor que es el encargado de tu bobina, inyectores y bomba por suciedad, daño al conector te puede estar ocasionando el fallo, esto se debe de hacer en el mantenimiento mayor y mas cuando traes fallo, en fin cada quien hace su trabajo a su manera, cualquier consulta al 5541024619
Ami me pasa lo mismo tengo gol sedan 16 2013 ya noce q hacer tengo la misma falla de epc ya se rebiso la bomba sensor cigüeñal bobina
Amigo el epc enciende por 2 motivos el primero por focos fundidos y el segundo y mas critico es por fallas de la misma computadora, llevarlo a escanear y si no arroja nada o manda códigos extraños o demasiados hay esta el fallo
ComentarTablero epc
Volkswagen Gol 2012 4 puertas full motor a nafta 122000 kms
Aparece epc y no se que significa. Lo que noto es que las luces de freno no andan que será epc
5 casos
EPC es Electronica Power Control. Te aseguro que te esta fallando la BOBINA... Cambiala antes de que se te empiece a poner en 3 cilindros o te deje tirado por un buen rato, porque cuando se te pare lo vas a tenes que dejar enfriar, osea que se enfrie la bobina y despues poder salir a andar de nuevo.
A mi me enciende el EPC empezo a fallar cuando lo enciendo se sube la revolución mas de lo normal y despues se baja hasta apagarse lo tengo que acelerar 3 veces paraque no se me apague y cuando voy manejando y hago u stop en un semaforo o tope tienede a bajar la revolución que se quiere a pagar y vuelve a su revolución normal. Me marca la computador ek sensor Maf y los dos sensores de oxigeno , creen que eso se la casusa?
Tengo un gol trend 2012, hara cosa de una semana empezo a prender lamluz de EPC. Me asusto dado que el manual te manda corriendo a la concesionaria. El auto anda a la perfeccion, busque en foros y muchos sugerian el problema con los frenos. Le pegue una mirada y note que las luces de freno fallaban. Efectivamente, hoy pase x una concesionaria, lo escanearon y salio un problema con el switch del pedal de freno que manda corriente a las luces de STOP. Un switch que va instalado en el pedal. Si el auto falla en el andar, ya puede ser otra cosa, como te dijeron arriba.
Hola. El modelo de mi GOL es también 2012 y cuando vi en el tablero de EPC como bien comentas me asusté también ya que tengo el manual en la guantera y como dices te manda a la concesionaria, leyendo en este foro comentan que una causa puede ser el autostop; revisé mis luces traseras y sólo prendía la de arriba, comprobé que los focos estaban fundidos. Regresé hace un momento del Taller eléctrico y con éxito después de cambiar los dos foquitos me borró el EPC.
IVAN BELTRAN de México hace 6 años
Buenos días, el fin de semana encendió el testigo de EPC en un Volkswagen jetta clásico sport modelo 2012, le cambie los focos de STOP ya que estaba uno dañado y se apago el testigo de EPC
ComentarFantasma epc
Volkswagen Gol 2010 1.6 100000 kms
Se prendio epc y el carro de repente perdia aceleracion con el acelerador pisado cambie focos traceros calaveras porque uno no prendia y se apago epc y se le quito la falla de aceleracion.
1 respuesta
Omarpozarica de México hace 8 años
Es verdad eso fantasma epc??? El mio aparecio la leyenda epc y el auto no acelera... soy d poza rica ver mex
ComentarEPC y Check Engine
Volkswagen Gol 2016 iMotion 31000 kms
Buenas tardes, mi gol 2016 tiene la caja manual robotizada, comenzó prendiendo el EPC y se quería apagar, perdía potencia. Paso un par de veces más igual y el mecánico le puso scanner y dijo que era el sensor de aceleración, lo cambió y estuvo bien un par de días pero nuevamente apareció EPC y se ahogaba el motor, ahora se prendió el Check Engine también, apago el auto y el EPC desaparece pero el Check sigue prendido, qué podrá ser? Gracias.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Guillermo, disculpe la demora en la respuesta a la consulta, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
lff.santafe de Argentina hace 6 años
Santiago, buen día, gracias por tu aporte, sinceramente tengo este problema en una Suran y en Argentina no encuentro un mecánico "apto" para resolverlo, la verdad no se que se puede hacer...si tenes una opinion te lo agradecería
Suran imotion modelo 2011, con 70.000 km, hace un par de meses empezó con la falla:
Pasados los 30 minutos de utilización, cuando pongo en N en detención, y quiero luego pasar a D o M, directamente no entra, me salta solo, pruebo varias veces y logro que ingrese (es una loteria) y una vez que hago esto, por unos 10 o 15 min más de marcha, se prende el mensaje de "dirijase al servicio oficial de VW" "detenga el vehículo" o "servicio ahora"...la verdad es que desfile por 7 mecanicos que lo único que me sugieren es que cambie el robot (entre 45 y 75 mil pesos, sea usado o nuevo)...alguien tiene el mismo problema? pudieron resolverlo? saben de un profesional que arregle? aguardo...cualquier info sería muy util
Suran imotion modelo 2011, con 70.000 km, hace un par de meses empezó con la falla:
Pasados los 30 minutos de utilización, cuando pongo en N en detención, y quiero luego pasar a D o M, directamente no entra, me salta solo, pruebo varias veces y logro que ingrese (es una loteria) y una vez que hago esto, por unos 10 o 15 min más de marcha, se prende el mensaje de "dirijase al servicio oficial de VW" "detenga el vehículo" o "servicio ahora"...la verdad es que desfile por 7 mecanicos que lo único que me sugieren es que cambie el robot (entre 45 y 75 mil pesos, sea usado o nuevo)...alguien tiene el mismo problema? pudieron resolverlo? saben de un profesional que arregle? aguardo...cualquier info sería muy util
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos amigo, es raro el daño de la caja de cambios ya que tiene poco recorrido el vehículo, PERO si utilizaron un aceite indebido en la caja de cambios automática o no pusieron el aceite MERCON 6, puede ocasionar fallas de presión e impedir que acoplen las marchas de distintas velocidades.
Otra posibilidad es que un FALSO contacto eléctrico de una ficha o conector de cables que se enchufan en la caja de cambios, cause el inconveniente mencionado.
Otra posibilidad es que ciertos códigos de falla almacenados en la memoria de la computadora interfieren o NO PERMITEN el trabajo electrónico de las electroválvulas de la caja de cambios automática o del robot, en éste caso todo se soluciona BORRANDO los códigos mediante un scanner.
Otra posibilidad que impide el ingreso de las marchas, es que esté descalibrado el SELECTOR de marchas que es accionado por la palanca de cambios, en éste caso es necesario que un especialista revise.
De existir la sospecha de daño del robot, se lo puede COMPROBAR en una facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio automotriz, es sólo cuestión de instalarlo en un tablero y su inspección o comprobación tarda minutos, el costo de ésta inspección es módico.
Si hubo descuido o retraso en la sustitución del aceite y filtro de la caja de cambios, la tierra o polvo de los discos pueden obstruir las electroválvulas, en éste caso al destapar el cárter de la caja, se puede tener acceso a las válvulas, desmontar y lavar con líquido limpia carburadores o vibración en máquina de ultrasonido utilizada para la limpieza de inyectores.
Atte.
Otra posibilidad es que un FALSO contacto eléctrico de una ficha o conector de cables que se enchufan en la caja de cambios, cause el inconveniente mencionado.
Otra posibilidad es que ciertos códigos de falla almacenados en la memoria de la computadora interfieren o NO PERMITEN el trabajo electrónico de las electroválvulas de la caja de cambios automática o del robot, en éste caso todo se soluciona BORRANDO los códigos mediante un scanner.
Otra posibilidad que impide el ingreso de las marchas, es que esté descalibrado el SELECTOR de marchas que es accionado por la palanca de cambios, en éste caso es necesario que un especialista revise.
De existir la sospecha de daño del robot, se lo puede COMPROBAR en una facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio automotriz, es sólo cuestión de instalarlo en un tablero y su inspección o comprobación tarda minutos, el costo de ésta inspección es módico.
Si hubo descuido o retraso en la sustitución del aceite y filtro de la caja de cambios, la tierra o polvo de los discos pueden obstruir las electroválvulas, en éste caso al destapar el cárter de la caja, se puede tener acceso a las válvulas, desmontar y lavar con líquido limpia carburadores o vibración en máquina de ultrasonido utilizada para la limpieza de inyectores.
Atte.
ComentarEPC prendido y stops se apagan y prenden Solucionado
Volkswagen Gol 2013 1.6l Man Gasolina 4 puertas, hashback 68000 kms
Buen día, llevo días con el EPC prendido, y los stops se quedan prendidos, en ocasiones me deja de acelerar, pero lo raro, es que al abrir y cerrar la cajuela se apagan o prenden los stops,, compré un sensor de freno genérico, luego uno original, y con ninguno de los 2 funcionó.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Sebas_mtz)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Nadie en Opinautos le puede dar una respuesta o decir en dónde está el cortocircuito, un electricista debe revisar su auto.
ComentarSe prende el ícono EPC y a veces se queda prendido un buen rato. Solucionado
Volkswagen Gol 2018 48880 kms
Al encender el motor se prende la luz EPC por un segundo y luego se apaga. Alguna vez se mantiene prendida por un buen rato, luego se apaga. Alguna vez, estando prendida, hice la prueba de apagar el motor y al volver a prender ya la luz no apareció. Alguna vez he sentido como una disritmia en el sonido del motor y una vibración de todo el auto, como cuando los motores antiguos "se ahogaban". En esos momentos la fuerza disminuye notoriamente. Luego desaparece la vibración y el funcionamiento se normaliza.
1 respuesta
Mejor respuesta (según L. Fernando Camacho R.)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el daño exacto , pero por su relato un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar que los bornes de la bateria estén limpios, ajustados y la carga eléctrica no sea menor a 12,5 voltios ya que una batería vieja no podrá mantener la carga correcta y puede originar falla de trabajo de sensores o elementos eléctricos y en consecuencia el funcionamiento errático del motor ; el técnico comprobará el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores MAP y el de OXÍGENO, no exista obstrucción en el sistema PCV y que los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros no esten rotos o deteriorados permitiendo el ingreso de aire adicional NO DESEADO.
Atte.
Atte.
ComentarSe encendió el epc VW gol Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4 puertas sedan 111523 kms
Buenas tengo un vehículo que cuando lo prendo no me responde el acelerador , pero el auto se queda acelerado , se puso así desde que en el tablero se me prendió la luz de EPC , cambie bobinas y bujías , le hice mantenimiento al cuerpo de aceleración y sigue igual , ¿Qué podría ser ?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Carlos saavedra)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Carlos, primero un mecánico debe COMPROBAR que no exista desconexión de puqueñas mangueras de VACÍO o deterioro de Juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata que permitan el ingreso de aire adicional NO DESEADO ya que esto podría mantener acelerado el motor e impedir la función correcta de la mariposa de aceleración. Si el mecánico no encuentra desconexión o daño en las juntas del múltiple, tendrá que desmontar el cuerpo de aceleración y pedal del acelerador para que en un laboratorio de electrónica automotriz mediante equipos especiales determinen o confirmen cuál de los dos elementos tienen daño y debe ser sustituido. Atte.
ComentarLuz EPC se enciende al poner en contacto
Volkswagen Gol 2015 Trend 2500 kms
Hola, quisiera preguntarles si al poner en contacto es normal que encienda el EPC, luego se apaga y al poner en marcha no vuelve a encender. Solo sucede al poner en conctacto y dura unos 2 segundos. No se si es ignorancia mia, ya que lo tengo hace poquito, o estoy en antesala de un problema. Gracias
4 casos
Es normal su funcionamiento , te recomiendo que cuando tengas alguna duda revises el manual del carro que esta en la guantera , asi conoceras el significado de las luces de advertencia y estaras preparado en conocimiento cuando una de estas se quede encendida.
Una consulta es normal que al dar contacto en mi vw gol se prenda por unos instantes la luz testigo del airbag luego desaparece al arrancar el auto.
Me acaba de pasar lo mismo con mi Seat Ibiza del 2015. Luces EPC y de emisiones encendidas ÚNICAMENTE cuando pongo el contacto. Cuando arranco el coche todo perfecto
Es normal eso ? Me pasa en mi Audi a 3 en contacto la enciende , cuando doy arranque todo normal el auto va de 10
Comentar6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Animar, posible falla de uno de los CABLES de bujías o la BOBINA. Atte.
Holaa
Me sucede lo mismo; se cambiaron cables y bobina pero hace poco me volvio a encender epc :(
Me sucede lo mismo; se cambiaron cables y bobina pero hace poco me volvio a encender epc :(
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Revise no exista obstrucción en el filtro de combustible, mida la presión de la bomba de combustible, limpieza de inyectores y de sensores, Compruebe especialmente el de oxígeno y MAP. Atte.
Animar ltda de Colombia hace 4 años
Excelente solucione de inmediato el inconveniente
Gracias
Gracias
Ruben Mendez de México hace 3 años
Hola Ruben de veracruz mi auto es gol se enciende chec despues de parpadear se enciede el epc y no empareja el motor si avanza pero hayq acelerar de mas que debo cambiar para solucionar
ComentarLuz EPC encendida
Volkswagen Gol 2015 3 puertas, motor 1.6 40000 kms
Luz EPC encendida mientras que el vehículo está en marcha
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Nico, esta alerta se encinde avisando que por falla, suciedad o falta de mantenimiento de algún elemento o repuesto NO se realizan buenas COMBUSTIONES en su motor, o uno da los focos del vehículo está quemado, revise las luces y si todas están bien, permita que un mecánico especialista en motores VWagen revise bujías, sus cables, bobina, Compruebe que los filtros estén desobstruidos, los inyectores estén limpios, sensores trabajando correctamente, no estén desconectadas o rotas mangueras delgadas de vacío o que conforman el sistema canister, también debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Generalmente toda la revisión de los elementos y sistemas mencionados se las revisa solicitando un afinamiento completo del motor ; con lo explicado comprenderá que resulta imposible sin revisar su motor, cual de los elementos o sistemas o sistemas mencionados causan el encendido de la alerta luminosa del tablero. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Muchas gracias Santiago muy clara tu respuesta saludos
Buenas noches tengo un gol 2013 se apaga el tablero y agujas cuando va andando que podra ser
ComentarEncendio indicador EPC
Volkswagen Gol 2009 5 puertas trend pack 1 148256 kms
Estaba en la casa de mis padres y cuando lo arranque prendio y no se apago mas la luz EPC del tablero hice 50 km y lo unico que percibi cuando llegue a casa es que vibra al regular.
3 respuestas
Destella la luz amarilla del tablero y comienza a fallar en su andar, para cuando quire o cuando la luz queda encendida continuamente.
La luz EPC del tablero quedo prendida pero el auto anda normalmente, no se acelera o desacelera, arranca normal. A no ser por la luz no hay mayores inconvenientes
Miguel sanchez de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo , resulto ser que se había quemado un foco del stop, lo cambie y listo...suerte
ComentarAparece el testigo EPC no funcionan las luces de frenado
Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 67000 kms
Le cambié los bombillos de freno, pero cuando freno no alumbran. Me dicen que puede ser el sensor del freno que activa el EPC.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Javier, sobre el pedal de freno existe un interruptor tipo PULSOR, cuando el pedal está suelto sin ser pisado por el conductor, el pedal mantiene presionado un tope retráctil del interruptor, consecuentemente esta el circuito abierto, es decir, no pasa electricidad a los focos posteriores y se mantienen apagados (cuando la llave está en posición de CONTACTO, o cuando el motor está encendido), cuando el conductor del auto pisa el pedal, el tope retráctil se libera accionado por un resorte interno y UNE sus conectores internos, cerrando el circuito y permitiendo que las luces de freno se enciendan, este pulsor cuando tiene tres o más cables y si tiene daño, o si uno de los focos posteriores o su fusible se han quemado, se encenderá EPC. Atte.
Javier Villarraga de Colombia hace 4 años
Muchísimas gracias por tu respuesta, voy a verificar de nuevo, ya que también pensé que era la pera del freno (así se le dice en Colombia) pero no la vi.
ComentarProblema epc p1355
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1.6 88500 kms
Buenas vamos andando y prende en el tablero epc en amarillo y se apaga consultamos a un muchacho que trajo un scanner y nos salio p1355 nos dijo q es un problema electrico...y quiero consultar si me pueden asesorar que es especificamente? Gracias
1 caso
Si el carro se apaga y pierde potencia o le cuesta arrancar y aparece el EPC generalmente es la bobina, pero hay que checar los cables de la bobina que esten bien conectados o que funcionen perfectamente y limpiar o cambiar las bujías antes de gastar. Si se refiere a que el EPC se prende y apaga en el tablero, pero su auto no presenta ninguna falla entonces hay que revisar los focos (Generalmente de la reversa o freno), seguro tiene alguno fundido o haciendo falso. Otra opcion menos probables es que el interruptor que esta en el pedal del freno ya este fallando. https://www.youtube.com/watch?v=VK-8qM…
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Virginia, comparto con lo dicho por el colega Cesar, pero también puede tratarse de una falla del sensor CKP , o si instalaron una alarma antirrobo defectuosa que corta ocasionalmente el flujo electrico al sistema de ignición. Los mismos síntomas o mal funcionamiento de bobina se pueden presentar si hubo salto o fue mal instalada la CORREA dentada que forma parte del sistema de distribución.
Sugiero busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y sin poder corregir fallas del motor.
La falla o mal contacto de un cable de masa o la quema de la TIERRA electrónica del computador puede originar el mismo síntoma de falla del motor, lo mismo ocurre si hay defecto en el sensor CKP o en su rueda fonica. Cabe advertir si el especialista CONFIRMA daño de bobina, la única que tiene las mismas capacidades electrónicas y que permite buen funcionamiento del computador y motor es en marca BOSH , y que debe ser adquirida la correcta segun catalogo técnico para el año y cilindrada de su motor, otras marcas de bobinas que no sean la original vendida por concesionario o BOSH, no funcionaran bien en su vehículo o será rechazada por el computador ; generalmente cuando se detecta daño de bobina deben ser cambiados al mismo tiempo las bujías y sus cables, de lo contrario , el defecto del viejo quedará al repuesto nuevo.
Atte.
Sugiero busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y sin poder corregir fallas del motor.
La falla o mal contacto de un cable de masa o la quema de la TIERRA electrónica del computador puede originar el mismo síntoma de falla del motor, lo mismo ocurre si hay defecto en el sensor CKP o en su rueda fonica. Cabe advertir si el especialista CONFIRMA daño de bobina, la única que tiene las mismas capacidades electrónicas y que permite buen funcionamiento del computador y motor es en marca BOSH , y que debe ser adquirida la correcta segun catalogo técnico para el año y cilindrada de su motor, otras marcas de bobinas que no sean la original vendida por concesionario o BOSH, no funcionaran bien en su vehículo o será rechazada por el computador ; generalmente cuando se detecta daño de bobina deben ser cambiados al mismo tiempo las bujías y sus cables, de lo contrario , el defecto del viejo quedará al repuesto nuevo.
Atte.
ComentarEpc encendido y apagado
Volkswagen Gol 2016 4 puerta año 2016 motor 1.6 46000 kms
En movimiento se me enciende la sensor del EPC y aveces se me para y aveces no y seguimos andando. Lo escaniaron y no salió nada las luces de freno están todas buenas ya no se que pueda hacer
2 casos
Hola, me pasó exactamente lo mismo cuando el auto tenía 45.000km. El problema estaba en la bobina de encendido. La reemplace y dejo de fallar, y también dejó de encenderse el EPC. El reemplazo lo puedes hacer vos mismo, son unos cuantos tornillos.
Hola es necesario ver la presión de una bomba nueva antes de colocarla
ComentarError de airbag - epc
Volkswagen Gol 2014 GOLD TREN 41000 kms
Hola tengo un problema , con mi gold tren mod 2014 , tiene 41mil km , lo compre usado me sale en la pantalla error de airbag , y despues EPC pense por que seria que tenia una luz quemada pero la cambie pero no se sale el error de airbag ni el EPC de la pantalla tuve algunas ocasiones como que se queria parar el auto , en 3 ocasiones me paso eso quisiera saber cual seria el problema.
3 casos
Ines Lamas de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes, esta mañana, tuve un siniestro, choque, sevrompio la dirección, las llantas delanteras y el airbag no funcionó, compre un gol tren higline en. Noviembre 2017, en Espasa De la Calle Triunvirato, de Capital Federal. Lo compre al. Contado y soy de Resistencia Chaco. Que debo hacer?
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Me pasa lo mismo que CRP2018, se pudo solicionar?
ComentarFallo en aceleracion y encencido, lanza codigo epc
Volkswagen Gol 2013 CL 5 PUERTAS 1.6 50000 kms
En varias ocasiones al tratar de encenderlo no se mantiene, es decir giro la llave y da chispa al parecer enciende pero no tiene fuerza y poco a poco se apaga, a veces lo enciendo con un poco de ayuda del acelerador y cuando esto sucede siempre me marca el código epc en el tablero, también me paso cuando iba manejando en la carretera llevaba una velocidad aproximada de 130 km por hora cuando sentí un tirón y se encendió el código epc, al bajar la velocidad a 100 km por hora siguió funcionando perfectamente pero el código epc no se desapareció del tablero
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cesar, lo que mencionas ocurre cuando el sensor ECT está dañado, a éste sensor se lo conoce con el nombre de sensor de temperatura de la inyección. Se debe cambiar éste sensor cada 50.000 kilómetros como mantenimiento NORMAL. Atte.
ComentarEPC en el tablero
Volkswagen Gol 2005 G3 1.0 plus 2 puertas 270000 kms
Buenas tengo un vw gol g3 del 2005 1.0 plus
Hoy 1/1/2024 al volver a casa me encendió el testigo epc y llega un momento que pierde fuerza. Al apagarlo y prenderlo vuelve a funcionar, pero al conducirlo 2 cuadras vuelve a suceder lo mismo. Después de 4hs lo encendi y desapareció la luz, pero al rato vuelve a hacer lo mismo.
Las luces no son ya que no están quemadas. Podrían darme una solución? O que podría ser? Muchas gracias
Hoy 1/1/2024 al volver a casa me encendió el testigo epc y llega un momento que pierde fuerza. Al apagarlo y prenderlo vuelve a funcionar, pero al conducirlo 2 cuadras vuelve a suceder lo mismo. Después de 4hs lo encendi y desapareció la luz, pero al rato vuelve a hacer lo mismo.
Las luces no son ya que no están quemadas. Podrían darme una solución? O que podría ser? Muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, no es asunto de dar una respuesta o solución a la adivinanza , es necesario que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen compruebe no este obstruido el sistema PCV ; que no exista daño de tipo TÉRMICO en la bobina, en sensores CKP y el de OXÍGENO o en la bomba de combustible o en los potenciometros del cuerpo de aceleración o en el del pedal acelerado ; el daño térmico permite que los elementos mencionados funcionen normal mientras están FRÍOS pero conforme el motor funciona y trabajan los sensores o elementos, alcanzan una temperatura muy alta en sus contactos internos que CORTA el flujo eléctrico ocasionando la imposibilidad de acelerar o el apagón repentino del motor. Con lo explicado ud comprenderá que hay que comprobar para localizar el elemento averiado y requiere ser sustituido. Atte.
Atte.
Atte.
Me pasa lo mismo tengo un gol g3 1. O plus prende una luz en el tablero de un auto con unas rallas atras acompañado de un un sonido!!! Y el motor empieza a vibrar perdiendo fuerza hasta en el cambio de luces
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos Gustavo , Ud no tiene "el mismo problema" que el caso anterior como equivocadamente supone, la falla en su auto es diferente ; sugiero realice limpieza de los bornes de la BATERÍA y mida la carga eléctrica con un multimetro, la carga normal es 12,5 voltios si fuera menor , afectará impidiendo que sensores o elementos electrónicos de su auto funcionen correctamente ; si la bateria esta con menor voltaje y tiene más de 3 años, se considera vieja que ya ha perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior, por lo tanto, haga que la revise un electricista y determine si debe o no sustituir con una nueva. Otra posibilidad es que si se enciende el icono en el tablero (que ya le explicaré su función) y la falla de la vibración del motor además de presentarse por descarga de bateria puede presentarse por cortocircuito en algún punto del arnes o cableado eléctrico del auto.
Otra posibilidad es que en el avehículo viene con un ACCESORIO muy útil en paises en dónde existen RADARES de control de velocidad en las autopistas, Ud posiblemente presionó el extremo de la palanca derecha junto al volante de dirección, por lo tanto sin darse cuenta, ACTIVO la función de alerta para que el asistente le AVISE con las alertas luminosa del icono del AUTO con RAYAS que simulan el viento o velocidad de desplazamiento y el buzzer que es la alerta sonora, ambas se activan al SUPERAR, EXCEDER la VELOCIDAD que Ud PROGRAMÓ sin darse cuenta como LÍMITE máximo de velocidad que el conductor o chófer no desea superar ; significa que ud puede ESTABLECER o PROGRAMAR la velocidad que desee como limite máximo de velocidad o tambien tiene la posibilidades de apagar el asistente desde el computador de viajero que también vino en su auto , que también es un asistente para el conductor y le informa km recorridos , velocidad promedio , consumo / litro etc. en un paseo. En YouTube existen videos de cómo programar la velocidad deseada de aviso del asistente.
Respecto a la vibración puede tratarse de falta de mantenimiento como suciedad en el MAP o en la valvula IAC , o por desconexión , rotura u obstrucción de una toma o manguera delgada de vacío que conforman el sistema PCV, o por falla de una bujia, sus cables o bobina, falta de limpieza del sistema de aceleración o incluso puede ser daño de bomba de combustible con deficiente presión.
Como ud verá, no es asunto de adivinar, nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el problema verdadero en su auto, por lo que sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, para que revise y determine qué debe corregir o hacer. Atte.
Otra posibilidad es que en el avehículo viene con un ACCESORIO muy útil en paises en dónde existen RADARES de control de velocidad en las autopistas, Ud posiblemente presionó el extremo de la palanca derecha junto al volante de dirección, por lo tanto sin darse cuenta, ACTIVO la función de alerta para que el asistente le AVISE con las alertas luminosa del icono del AUTO con RAYAS que simulan el viento o velocidad de desplazamiento y el buzzer que es la alerta sonora, ambas se activan al SUPERAR, EXCEDER la VELOCIDAD que Ud PROGRAMÓ sin darse cuenta como LÍMITE máximo de velocidad que el conductor o chófer no desea superar ; significa que ud puede ESTABLECER o PROGRAMAR la velocidad que desee como limite máximo de velocidad o tambien tiene la posibilidades de apagar el asistente desde el computador de viajero que también vino en su auto , que también es un asistente para el conductor y le informa km recorridos , velocidad promedio , consumo / litro etc. en un paseo. En YouTube existen videos de cómo programar la velocidad deseada de aviso del asistente.
Respecto a la vibración puede tratarse de falta de mantenimiento como suciedad en el MAP o en la valvula IAC , o por desconexión , rotura u obstrucción de una toma o manguera delgada de vacío que conforman el sistema PCV, o por falla de una bujia, sus cables o bobina, falta de limpieza del sistema de aceleración o incluso puede ser daño de bomba de combustible con deficiente presión.
Como ud verá, no es asunto de adivinar, nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el problema verdadero en su auto, por lo que sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, para que revise y determine qué debe corregir o hacer. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por la informacion
ComentarEnciende el EPC y el motor pierde fuerza
Volkswagen Gol 2014 87000 kms
El domingo, iba manejando y de repente encendio el EPC en el tablero, llegue a mi destino lo apague y lei mi manual y decia que era un problema del motor, por la tarde encendi el auto y funciono de manera normal. El dia lunes no use el auto hasta en la noche, al encenderlo cascabelio y se apago y nueamente encendio el EPC, hoy lo lleve al VW y lavaron los inyectores, despues de un rato lo volvi a encender y al cambiar a 3ra perdio potencia y encendio el EPC, alguien que me ayude...
24 casos
Encontraste solucion al problema ??? me esta pasando lo mismo con mi gol trend 2015
ComentarEnciende la luz EPC en el tablero
Volkswagen Gol 2013 5 puertas pack 1 44000 kms
Hola, disculpen, me prendio esta luz del tablero, me cambiaron bujias, limpiaron cuerpo de mariposa. A los 2 dias se me volvio a encender y fallaba el auto, regulaba mal. Lo lleve, me dijo que solpletearon el catalizador, que tirba error en el curpo de mariposa. En fin en 6 dias lo lleve 4 veces x lo mismo, me sigue haciendo lo mismo, no se si pensar mal del mecanico o realmente no le encuentran el problema, me dice que le tiene que prender la luz o tiene que fallar para que salte el erro y no le sale nada, pero me llevo el auto y a las 2 o 3hs pasa lo mismo. Si me pueden ayudar disculpen las molestia
16 casos
Encontré esto a ver si te sirve https://www.youtube.com/watch?v=1KCwK_…
Checate las luces del estop , si ambas están fundidas es una causa de que se encienda el EPC.
rojasverdadero de Argentina hace 7 años
Si las luces estan bien ya no queda nada x cambiar electronico
Hola, quisiera una opinión,se me prende la luz OBD y al andar el auto. Por ratos pierde fuerza y no me deja acelerar, como si andara en 3 cilindros y después vuelve a la normalidad...tiene el cambio de bujias y sus cables, Asi Que eso no es. Gracias de antemano
Que kilometraje tiene tu auto , que no le cambias los sensores de oxígeno y/o limpieza del cuerpo de aceleración?
rojasverdadero de Argentina hace 7 años
El auto riene 44000 km y siguen con problemas
Amigo por último te puedo comentar que así me pasó con mi vw gol. Le pusieron el escáner y resultó que le tenía que cambiar el sensor de oxigeno el que va abajo. Lo redetesron y listo. Por otra parte hay que tener mucho cuidado cuando se lava el motor en caliente. También se puede dañar la bobina. Saludos desde México
Iami se.me apagan. Las. Luces del tablero arranca y corta. Pense q era la bateria. Ta me. Habia pasado igual y volvio la. Luz y arranco tengo las. Altas quemadas la. Saque pero ahora sigue arranca y se apaga????
ComentarPerdida de potenciancia, encendido y apagado del testigo epc por tiemp
Volkswagen Gol 2007 Cuatro puertas 250000 kms
Encendido y apagado del testigo ECP por tiempos
1 caso
A mi me paso algo semejante. Mi carro perdía potencia por momentos, el problema era el interruptor que esta en el pedal del freno. Pruebe desconectar el arnes electrico y de una vuelta para probar si ese es el problema. No pasa nada, el carro frena sin problemas solo que no prende la luz de freno. Con suerte eso es. Hay mas experiencias en la pagina sobre el tema del EPC, puede leer a ver si alguna se asemeja mas a su problema. Puede ser que este fallando la bobina o algún cable de bujía también.
Me paso lo mismo... una vez fueron las bujias... las limpie... y siguio como si nada... en otra ocasion se jaloneaba... y era la bobina que tras un periodo de uso tenia un pequeño falso contacto en donde se conecta el arnes de 4 cables a la bobina. Se le movia ahi... y se quitaba... reemplace la bobina y santo remedio!
vandresmolinari de Uruguay hace 8 días
Me está sucediendo con mi Up. Pierde fuerza al acelerar, hasta se apaga moderando. Por momentos en plena velocidad produce un "bajón" y una acelerada brusca. Ya se le cambió filtros de combustible, cuerpo de aceleración, bomba de nafta, bujías y bobinas. El EPC lo mostraba, pero últimamente no. El scanner no registra fallos
ComentarEPC prende y se apaga cuando se vuelve a ender en carro
Volkswagen Gol 2017 Trendlime 82000 kms
Prendió el testigo del EPC se prende cuando voy entre la marcha 2 y 3 y este se apaga cuando vuelvo a encender el carro de cero, es como si se reiniciará, ya se le realizó la afinación mayor, lavado de inyectores, cuerpo de aceleracion, cambio de bujias y una reporgamacion
1
4 casos
Jano Morales de México hace 2 años
Prendió testigo EPC y ya no pude acelerar. No se apagó el motor pero el pedal del acelerador no responde. Lo apagó. Espero 10 minutos y ya responde, pero al rato vuelve a hacer lo mismo
ComentarSe enciende en tablero EPC y check engine
Volkswagen Gol 2016 202000 kms
Arranca bien de repente se enciende el EPC y checo engine lo escanearon y da el código 06424 y 04949,cuando sucede la falla, el motor tiembla y en ocasiónes se apaga a alguien le ah pasado esa falla?
9 casos
Daniel Chávez de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, solucionaste el problema amigo??
ComentarMe marca en el tablero EPC pero no es constante
Volkswagen Gol 2013 gol power 75000 kms
Buenas el problema que tengo es que en dos ocasiones me apareció en el tablero epc y no acelero el auto lo apague y prendí y funciono perfectamente pero ya me ocurrió dos veces. En este momento el auto anda perfectamente pero estoy preocupado que vulva a ocurrir leí por hay que epc es el acelerador electrónico puede ser. Gracias
5 respuestas
gabriel pacheco de Argentina hace 10 años
Hola, hoy a mi me paso lo mismo, por lo que averigue, me recomendaron que desconecte la batería 3 hs lo cual hice, funciono por un rato, después volvió a fallar, lo enchufe a la computadora me salta el error del cuerpo de la mariposa, la cual saque limpie y sigue fallando, asi que hay que poner una nueva. Eso si según el mecánico de la agencia vw de mi provincia. El que sepa de otra solucion que alla aparte de comprar una cuerpo de mariposa la cual ronda de 2500 a 5000 mil pesos. La conteste, gracias
Podés probar revisando lo que recomendaron acá, que así lo terminaron solucionando: http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
Brunex...entro a la pagina y no existe el link...podras poner la solucion al problema? Gracias
Jorge, parece que ahora sí está funcionando el link, prueba nuevamente. En resumen, la página dice que el problema estaba en un switch detrás del pedal de freno, pero mejor léela completa. Saludos!
Miguel sanchez de Argentina hace 10 años
Mira,no se si te servirá de mucho,yo tengo un bora y me sucedió lo mismo,o seo me marcaba en el tablero epc, y todos me decían que tenia que ver con el acelerador electrónico hasta que alguien me dijo que revisara las luces y encontré que una del stop estaba quemada,la cambie y a partir de ese momento nunca mas apareció hasta que una luz baja se quemo,la cambie y volvió a desaparecer epc,fíjate a lo mejor te pasa lo mismo,espero que te sirva...y si te sirvio hacemelo saber para recomendarselo a otro usuario. Saludos
ComentarTestigo EPC encendido ocasionalmente
Volkswagen Gol 2015 2015 Volkswagen Gol CL (Mex) 1.6L MPI (Mex) 4cyl 88700 kms
Tengo un problema con un Gol 2015, este fallo se presenta ocasionalmente cuando el carro se encuentra frio, me refiero a que al intentar prenderlo por la mañana, enciende el testigo EPC y las revoluciones del motor varian, algunas veces enciente normal, otras veces las revoluciones bajan por completo y el carro se apaga, siempre que me pasa este problema el testigo EPC permanece encendido, una vez se regulan las revoluciones por así decirlo, el testigo desaparece. Mientras el testigo EPC permanece encendido no permite que se acelere el carro, deshabilita el acelerador.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Manuel, el icono EPC se enciende informando que en su motor se están realizando MALAS COMBUSTIONES, es decir el sensor de oxígeno detecta que sale combustible por el tubo de escape sin ser quemado en su totalidad ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, al parecer uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor luego de transcurrir varias horas apagado ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que vaya a funcionar o se encuentre funcionando su motor ; debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no esté floja o no haya saltado algún diente dejando fuera de PUNTO o sincronización este sistema o motor ; Comprobará el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensor de oxígeno ya que la falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados originan malas combustiones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Perfecto, vere con un mecanico para que revise lo que me comentas, ya que si es algo molesto que el coche algunas veces este asi, en dias pasados lo lleve a revision general pero no encontraron ningun detalle, probaron los inyectores y todo estaba bien, solo me comentaron que el tipo de bujia no era para indicada para el motor, ya que estoy utilizando de iridium y me dijeron que lo mas recomendable es utilizar de bronce.
ComentarMe prende alarma de epc
Volkswagen Gol 2013 Gol tren 50536 kms
Arranca fallando me prende epc y lo paro y después arranca bien siempre ala mañana
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Carlos, primero revise lo básico como el estado de bujías, sus cables, bobina y carga eléctrica de la batería, si lo mencionado esta bien, le sugiero busque un ESPECIALISTA en la marca Volkswagen para que compruebe o realice los trabajos que a continuación mencionaré:
Limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES , al parecer uno de ellos por suciedad o falla no cierra su punta de manera hermética, consecuentemente permite el goteo del combustible en el interior de la cámara de combustión y AHOGA el motor dando dificultad que encienda la primera vez del DÍA.
Cabe informar que la FALLA del bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo-sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) impide que su señal electrónica llegue a la computadora (UEC) del auto, razón por la que la UEC NO puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores o la cantidad adecuada de combustible inyectado, el bulbo ECT debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 60.000 km. su costo es módico; PERO, para el correcto funcionamiento de este bulbo y todos los sensores del motor es requisito indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración del motor.
SI después de realizar lo sugerido persistirá el inconveniente es posible que el REGULADOR de PRESIÓN de combustible que tiene la forma de una pequeña capsula metálica este dañado o roto su diafragma interno, está ubicado en el SOPORTE o cuerpo plástico de la bomba de combustible sumergido en el tanque, cuando su diafragma se ha roto no mantiene presión en la cañeria de combustible ni en los inyectores, por lo tanto el motor enciende con dificultad después de dar varios arranques , en este caso la solución es sustituir el regulador;
Otra posibilidad es que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado uno o dos dientes dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, en este caso podría ser necesario sustituir la correa con su tensor y dejar correctamente sincronizada la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES , al parecer uno de ellos por suciedad o falla no cierra su punta de manera hermética, consecuentemente permite el goteo del combustible en el interior de la cámara de combustión y AHOGA el motor dando dificultad que encienda la primera vez del DÍA.
Cabe informar que la FALLA del bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo-sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) impide que su señal electrónica llegue a la computadora (UEC) del auto, razón por la que la UEC NO puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores o la cantidad adecuada de combustible inyectado, el bulbo ECT debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 60.000 km. su costo es módico; PERO, para el correcto funcionamiento de este bulbo y todos los sensores del motor es requisito indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración del motor.
SI después de realizar lo sugerido persistirá el inconveniente es posible que el REGULADOR de PRESIÓN de combustible que tiene la forma de una pequeña capsula metálica este dañado o roto su diafragma interno, está ubicado en el SOPORTE o cuerpo plástico de la bomba de combustible sumergido en el tanque, cuando su diafragma se ha roto no mantiene presión en la cañeria de combustible ni en los inyectores, por lo tanto el motor enciende con dificultad después de dar varios arranques , en este caso la solución es sustituir el regulador;
Otra posibilidad es que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado uno o dos dientes dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, en este caso podría ser necesario sustituir la correa con su tensor y dejar correctamente sincronizada la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
carlospetrillo de Argentina hace 5 años
Hola sí mí problema era que me prendía epc y la causa era la bobina me fue muy útil su respuesta gracias
ComentarEpc en el tablero
Volkswagen Gol 2014 Gol 1.6 caja secuencial 25000 kms
El carro últimamente se empezaba a sacudir y a veces se apagaba, ya le hemos hecho de todo y en el scanner no sale nada, es probable que sea algo de la transmisión? estoy cansado de que esto le pase a mi vehiculo! Mi mecánico me dijo que podía ser una mala conducción, entonces decidí manejarlo en el modo automático y seguía apagándose, estoy pensando ir a la agencia pero por mirarlo me cobrarán un ojo de la cara, ayuda por favor!
2 respuestas
Te puedo asegurar en un 90% que es la bobina.
A mi Gol 2016 le pasaba lo mismo y ningún scanner detectaba la falla. El Vehiculo dejaba de acelerar en movimiento y cuando llegaba a alto total se apagaba. Transcurrian 5 minutos y lo podía volver a encender sin problema. Me ocurria muy seguido y nadie podía diagnosticar la falla. Cambie la bobina porque lei que las bobinas de los gol tenían periodo de vida muy corto y se soluciono mi problema. Es muy importante que compres la original o la marca Bosch exclusivamente porque con otras bobinas genéricas, no las detecta la computadora.
Saludos.
A mi Gol 2016 le pasaba lo mismo y ningún scanner detectaba la falla. El Vehiculo dejaba de acelerar en movimiento y cuando llegaba a alto total se apagaba. Transcurrian 5 minutos y lo podía volver a encender sin problema. Me ocurria muy seguido y nadie podía diagnosticar la falla. Cambie la bobina porque lei que las bobinas de los gol tenían periodo de vida muy corto y se soluciono mi problema. Es muy importante que compres la original o la marca Bosch exclusivamente porque con otras bobinas genéricas, no las detecta la computadora.
Saludos.
Ya le probaron otra bobina, no estoy seguro si era la original o Bosch pero hablaré con mi mecánico, gracias por tu ayuda
ComentarAparece la luz de epc al acelerar el auto se frena
Volkswagen Gol 2010 4 123000 kms
Tengo un gol trend 2010 naftero y aparece en el tablero la luz de EPC
Cual seria la causa
Cual seria la causa
2 respuestas
Eduardo Briones de Ecuador hace 6 años
Amigo puedo ser que los inyectores de tu carro estén sucios o ya dañados revisalos,,o algún problema en el encendido de tu carro,, revisa el motor de arranque...
[email protected] de Argentina hace 6 años
Muchas gracias ya solucione el problema!
ComentarEpc y deficiencias de emisiones obd
Volkswagen Gol 2013 4puertas full 37000 kms
No arranca y aparecen esos dibujos. Tambiwn aparece la bateria en rojo
10 casos
Por favor no se que hacer...lo voy a prender fuego.
Andrea, fijate que tnegas bien todas las luces de los faros del auto, especialmente las traseras de stop ya que lo que sé es que el EPC es un control de alimentacion y si "detecta" que las lamparitas están quemadas, te prende esa luz y creo te deja sin funcionamiento el auto (tengo un conocido que tiene un 2013 pack 3 y luego de un choque que tuvo, con la lluvia terminó haciendo corto la lámpara de un faro y eso hizo que se estropeara la computadora de a bordo y le tirara fallas diversas) por lo que primero revisate eso que es fácil de verificar, sino ya vas a tener que ir revisando la alimentacion del alternador y otros elementos eléctricos.
ComentarDetectar problemas de EPC y luz amarilla, falla cuando lo arranco en f
Volkswagen Gol 2014 4 puerta 1.6 82000 kms
Hola Buen Dia , condo arranco mi gol trend en frio me falla el cilindro numero y se prenden las luces EPC y otra que se encuentra al costado ,luego cuando el coche toma temperatura deja de fallar. Me dijeron que puede ser el inyector seda asi.
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Salvador, primero COMPRUEBE que todos los focos del vehículo estén funcionando, ya que de estar quemado uno de ellos, encenderá la alerta luminosa EPC, lo mismo ocurre si los bornes (conectores) de la BATERÍA están sulfstados, sucios, flojos o la carga eléctrica deficiente; Si lo mencionado esta bien, cabe informar que también se enciende EPC cuando en el motor no se realizan buenas combustiones, es decir, el sensor de oxígeno (lambda) CAPTA gasolina sin quemar "ALERTANDO" a la computadora del auto, ésta interpreta que algún elemento que tiene que ver con la combustión de la gasolina, no está trabajando correctamente, entinces enciende la alarma luminosa EPC.
Con lo explicado, Ud comprenderá que un especialista en motores VWagen debe comprobar que las bujías, sus cables, bobina, filtros, inyectores, sensores MAP y LAMBDA , y sistema de DISTRIBUCIÓN, estén funcionando correctamente y determine qué elemento de los mencionados falla.
Atte.
Con lo explicado, Ud comprenderá que un especialista en motores VWagen debe comprobar que las bujías, sus cables, bobina, filtros, inyectores, sensores MAP y LAMBDA , y sistema de DISTRIBUCIÓN, estén funcionando correctamente y determine qué elemento de los mencionados falla.
Atte.
Salvador Villegas de Argentina hace 5 años
Muchas Gracias por la infornacion , fuy a un taller sercano y me lo escanearon al coche y salio dos fallas uno en la bujia del cilindro numero 1 y otro en el inyector. Apararentemente es solo el inyector que esta sucio. Cuando lo repare este fin de semana yo les cuento como me fue.
Salvador Villegas de Argentina hace 5 años
Hola gente les cuento , lo hice escanear y la computadora detecto dos problemas en el cilindro numero 1. Lo que pasaba era que el iyector del cilindro numero 1 dejo de funcionar , por eso se me prendia la luz amarilla EPC y al arrancarlo en frio fallaba porque me ahogaba la bujia mojando los eletrodos , por eso dos fallas la bujia que no funcionava y el inyector. Le cambie el inyector nuevo y chau problemas , se apago Luz de EPC y quedo perfecto como de fabrica...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Salvador, gracias por contar la solución, en efecto, cuando falla un inyector el motor pierde potencia, su RALENTÍ es inestable y EPC se enciende en el tablero. Atte.
ComentarNo se apaga luz EPC
Volkswagen Gol 2011 G5 tred 65000 kms
Hola ayudenme por fa...Se prendió la luz de epc y las luces de freno prenden al darle contacto y no se apagan k puede ser...
Atento a sus comentarios
Atento a sus comentarios
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jason, en la parte superior del pedal de freno existe un interruptor de tipo PULSOR que permite el encendido o apagado de las luces de freno, cuando el pedal está suelto sin pisar debe presionar el botón del interruptor manteniendo las luces de freno apagadas, cuando el conductor pisa el pedal el botón del interruptor se levanta y enciende las luces de freno. En tu caso es posible que el interruptor se haya aflojado, consecuentemente su botón no está lo suficientemente presionado cuando el pedal está suelto y mantiene las luces de freno encendidas; Lo que debes hacer es recostarte de espaldas en el piso del lado del conductor, fijate en el pedal de freno y en su parte superior localiza el interruptor, presiona el pedal de freno e INTRODUCE empujando o girando el interruptor que debe estar alojado en un hueco de la estructura de metal que soporta el mecanismo del pedal; Una vez bien introducido el interruptor es posible que las luces se apaguen y vuela a funcionar normal; Si el interruptor no estuvo fuera de su lugar o flojo, entonces significa que existe daño o cortocircuito en sus contactos internos y debes sustituir. Atte.
ComentarSe encendió el epc y check angine
Volkswagen Gol 2018 1.6 46500 kms
Cabecea el motor y con poca, fuerza
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan Pablo, un mecánico tiene que comprobar el estado de bujías, sus cables, bobina, que los filtros no estén saturados u obstruidos, que la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución no esté desfasada, esto significa que verifique si el motor está a PUNTO. Atte.
ComentarEl epc se encendio después de haber pasado un tope
Volkswagen Gol 2010 trendline 103000 kms
Hola, mi problema es que al pasarme un tope se encendió en el tablero el epc y después me di cuenta que las luces de freno no encienden...
1 respuesta
Que no te engañen de México hace 9 años
EPC Electronic Power Control, lo más probable es que se fundió un foco
ComentarEnciende Testigo del EPC
Volkswagen Gol 2011 gol motor 1.6 l 52000 kms
Hola,,,, Ojala haya alguien quien pueda apoyar Ya que estoy desesperado por la falla que presenta en cuanto enciende el EPC pedal del potencio metro deja deja de responder (acelerar) 1. - Ya a sido Escaneado para detectar falla y no presenta alguna
2. - La falla se presenta inesperadamente cuando amanece fresco o lluvioso, a velocidad constante, después de encender motor y enseguida prender aire acondicionado
3,. Ya se cambio filtro de gasolina, aire, bujias
Ojala alguien en la comunidad pueda o sepa y quiera ayudarme a resolver el problema
Gracias a quienes lean esta ,,,,,,,,,,,,,,, Saludos
2. - La falla se presenta inesperadamente cuando amanece fresco o lluvioso, a velocidad constante, después de encender motor y enseguida prender aire acondicionado
3,. Ya se cambio filtro de gasolina, aire, bujias
Ojala alguien en la comunidad pueda o sepa y quiera ayudarme a resolver el problema
Gracias a quienes lean esta ,,,,,,,,,,,,,,, Saludos
3 respuestas
Amigo me paso lo mismo te voy a dar un consejo revisa si tus luces traseras de stop estan en buenas condiciones, si estan bien lo segundo que puede ser es el sensor de pedal , en este caso es imposible ya que nunca falla, y tercero lava tu cuerpo de aceleracion si se corrige la falla no te emociones solo sera por unos dias y lo mas probables es que tengas que cambiar tu cuerpo de aceleracion , te lo digo x experiencia, es algo caro si lo compras nuevo cerca de 3,800 te puedo recomendar a alguien que te lo deja mucho mas barato con un año de garantia claro son usados pero si te dura un buen rato , yo se lo cambie al mio y voy para 2 años
Amigo disculpa pero la válvula de pedal del freno si se daña. Tengo un polo, se le prendió el epc, le cambie la válvula y resuelto
Hoal umen, cuando mencionas cambiar el cuerpo de aceleración te referis al cuerpo de mariposa...??? gracias
ComentarProblemas con el epc
Volkswagen Gol 2010 saveiro nafta 1,6 113000 kms
Hola foro, quiero dejar lo que me paso con el testigo EPC. Despues de mucha lluvia se me encendio el EPC y obviamente bajo su aceleracion. De pronto se apagaba y volvia. Intente varias cosas como dice en varios foros, pero me anime y desarme el acelerador por completo. Lleva tres (3) tornillos 10 mm
Desconecte la ficha. Y saque cinco (5) tornillos phillips, dentro del mismo vi que habia AGUA y saque la pequeña plaqueta que lleva y vi que se hizo un corto en una de las pistas. La arreglo un tecnico y listo, ya anda como antes. No gasten en mecanicos que dicen un monton de cosas sin sentido. AAAAAA desconecten uno de los bornes para resetear la computadora. Suerte y espero que les haya servido
Desconecte la ficha. Y saque cinco (5) tornillos phillips, dentro del mismo vi que habia AGUA y saque la pequeña plaqueta que lleva y vi que se hizo un corto en una de las pistas. La arreglo un tecnico y listo, ya anda como antes. No gasten en mecanicos que dicen un monton de cosas sin sentido. AAAAAA desconecten uno de los bornes para resetear la computadora. Suerte y espero que les haya servido
2 casos
Amigo me podrias explicar paso a paso detalladamente porfavoor gracias
La luz del EPC prendio y anduve bien unos dias y hoy, perdio fuerza el motor y se jaloneaba, hace un momento le quite todos los cables de las bujias y los limpie y aparte le di unos golpes no tan fuertes en la bobina, y luego prendi el carro y desaparecio la luz EPC, pero aun se sentia sin fuerza el motor, pero tenia ma fuerza que antes, sera que es la bobina el problema??
ComentarEnciende el EPC ( motor averiado) y una llave (catalizador averiado)
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 trendline 43000 kms
Hola hace 1 mes mas menos empezo mi auto a dar problemas mandaba unos tiritones y se encendia el EPC, el vehiculo perdía fuerza, y ahora ultimo manda el tiriton se enciende el epc, la lleve y se me apaga el motor yo andando en el auto. Me tiene muy preocupada la situacion, yo pedi que me lo scanearan y me arrojo un problema en el cilindro 1, me dijeron que ele cambiara las bujias pero el problema persiste, lo volvi a escanear y ahora arrojo problema en la bobina y en el sensor de oxigeno, me da miedo cambiarle esas cosas y que no sea esa la falla porque al final es pura perdida de dinero y la bobina me sale carita,,,, espero alguien me pueda ayudar!!
2 respuestas
Tu modelo es 2014? el Gol me parece que tiene garantía de 2 años, revisa para ver si entra en ella! a mi me paso lo mismo en un 2013 y solo le cambie la bobina, muy mal por estos de VW!
No gastes mas plata las bujias esta bien que se las cambies el problema lo tienes en el catalizador, si pones la mano debajo del freno de mano cuando el motor este caliente veras que ese sector del auto hierve
ComentarAparecio epc en el tablero
Volkswagen Gol 2013 5 puertas motor 1.6 48000 kms
Hola iba andando con el auto y sentí como que perdió un poco de fuerza algo así como un tirón y apareció la sigla epc en el tablero que puede ser
2 respuestas
Hola fav22, a mi me pasa lo mismo. Se me ha apagado el motor andando en varias ocasiones. Lo escanee y no aparece ninguna falla. Ya le cambié bujias y cables de bujias sin exito. Ya no se que mas probar... Alguien sabe que puede ser?
Hola gente me pasaba lo mismo por scanner me dieron mil vueltas hasta que encontré un mecánico de alma y limpió el cuerpo mariposa, anda genial.
ComentarAuto deja de acelerar , se enciende EPC empieza a vibrar y se apaga
Volkswagen Gol 2017 4 puertas , Sedan 48000 kms
Mi auto GOL 2017 al estar manejando, de la nada me aparece EPC empieza a vibrar, y se apaga, ya cambie bujias y cables, no se si pueda ser la bobina o el cuerpo de aceleración.
Cuando vuelvo a encender el automóvil ya no aparecen las luces en el tablero, aunque hay veces que desde que lo voy a encender, empieza a vibrar y aparece EPC
Cuando vuelvo a encender el automóvil ya no aparecen las luces en el tablero, aunque hay veces que desde que lo voy a encender, empieza a vibrar y aparece EPC
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, un mecánico debe instalar en su auto un scanner y un manómetro de presión de combustible y salir a una carretera a recorrer varios kilómetros, en la prueba de ruta , el mecánico con el scanner debe monitorear sensores y tambien observa la presión marcada en el manómetro hasta que se presente la falla en el motor , en el momento que falle , el técnico podrá observar en la pantalla del scanner identificado el sensor averiado o si la presión de la bomba de gasolina ha disminuido de 30 libras significa que la bomba de gasolina tiene el daño y no sirve, deberá ser reemplazada; si la presión se mantiene sobre 30 libras significa que la bomba esta bien y es posible que el scanner haya identificado el sensor o elemento dañado y aparecerá en su pantalla ; tambien puede tratarse de obstrucción en el sistema PCV,
O saño del potenciometro existente en el cuerpo de aceleración o el del pedal acelerador ; igual problema causa la falla de sensores como el MAP o el de OXIGENO.
Atte.
O saño del potenciometro existente en el cuerpo de aceleración o el del pedal acelerador ; igual problema causa la falla de sensores como el MAP o el de OXIGENO.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Si le pasa lo mismo , le sirve lo sugerido en mi respuesta.
Julio Rodríguez de México hace 2 meses
Buenos días, el problema era de un sensor de temperatura
ComentarEpc problemas
Volkswagen Gol 2014 3 puertas negro 57000 kms
Hola amigos tengo un problema con la luz de testigo epc del gol trend me prende la luz pero no sucede nada que seria eso que se mprende
11 casos
Supuesta mente es el catalizador según lo que me han dicho...
Sin embargo le limpie los inyectores y bujías nuevas cables de bujías nuevos y elimine el catalizador y chau problema
Sin embargo le limpie los inyectores y bujías nuevas cables de bujías nuevos y elimine el catalizador y chau problema
Hola en el tablero enciende el EPC deja de acelerar, se apaga y empezó tambaleo... Que será? Me marca INSPEC... Tengo que apagarlo y encenderlo nuevamente ya mas contante. Es un Gol 2014
Hola, tengo un fox full 2014 que compre 0 Km y tiene 45000 km hechos hasta ahora. Lo uso poco. Los inconvenientes que tuve fueron: hace un año le tuve que cambiar los amortiguadores traseros, (no entiendo como se rompió), luego se lleno de agua eso fue porque las hojas que entran por el parabrisas se atascan. Me lo arreglaron y listo. Y ahora me hace lo mismo que que a vos con el EPC y hace un tambaleo y deja de acelerar. Me paso en plena ruta venia por la autopista pase un auto por el carril de 130km y luego vi que el auto no subía la velocidad. Comencé a hacer señales con las luces y las bocinas para que no me chocaran. Zafe pero no se que puede ser.
Hola yo tuve el problema con EPC en dos gol distitntos. La primera vez fue que tenía un corto en una luz de stop de atrás, entonces el circuito electrónico no cerraba bien y por eso daba la falla EPC. La otra vez que fue hace una semana con otro gol distinto fue por un problema en la bobina, no generaba la chispa suficiente y el motor perdía potencia a veces. Cambiando la bobina también se solucionó. En general si tienen dudas lo pueden conectar a la computadora y para este tipo de errores le suele pegar bastante bien. Mucha gente habla sin saber, si tienen dudas y antes de empezar a cambiar cualquier cosa sin saber les recomiendo conectarlo a una computadora y hacer un diagnostico que quizás se ahorran unos mangos.
ComentarSe encendió la luz EPC
Volkswagen Gol 2013 trendline 75000 kms
En enero 2016 tuve que cambiar bobina de encendido, ahora se prendió la luz EPC. Me compré el VW por el prestigio pero me doy cuenta que es un tarro, estoy super decepcionado de la compra, ahora lo voy a arreglar y lo vendo y además cambio de marca, NUNCA MÁS UN VOLKSWAGEN!!!, en menos de 5 años 2 fallas grandes.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Mikhail, tu disgusto es evidente, pero sin el afán de decepcionarte ni contradecir tu opinión, te comento que todas las marcas tiene problemas, los autos son creaciones humanas y por lo tanto son imperfectos, todos pueden fallar el rato menos pensado. Los Volkswagen son magníficos y por ello son los más vendidos en el mundo, antes de expresar tu mal humor, enojo o decepción, cuando te decidas por la marca de tu preferencia y que esté acorde con tus exigencias, revisa en OPINAUTOS en la sección correspondiente, todas las quejas existentes y los problemas que expone la gente de sus autos, NINGUNO se libra, todos fallan incluso los de gama alta. No defiendo la marca ni me debo a ella, pero yo soy feliz con el mío, estoy seguro que el 90% de la gente que posee uno está complacida con su tecnología y calidad acorde a su precio. Si buscas un auto y marca que no fallen, necesitas adquirir uno extraterrestre. Atte.
Yo tengo un Gol power 2012 y tuve un problema también con la luz EPC, se encendía y el acelerador no respondía. Le hice cambio de bujías y cables, batería, revisé distintas opciones hasta que lo llevé a un taller de inyección. Ahí, en 20 minutos, le encontraron el problema, era el cuerpo mariposa que estaba un poco sucio, lo limpiaron y volvieron a colocar y hasta ahora no ha vuelto a fallar. Asunto remediado, y me aconsejaron que le haga un mantenimiento de limpieza una o dos veces al año. Espero que les sirva, yo estuve casi tres meses con este problema ya que en el servicio oficial de VW me estafaron diciéndome que no le encontraban el problema, uno siempre piensa que por llevarlo a un taller oficial no va a tener problemas... error. Hay talleres no oficiales de gente honesta.
Guille5975 de Argentina hace 7 años
Hola, tuve el mismo problema, encendio EPC y la otra amarilla y el auto se ponia en 3 cilindros... cambie bujias, cables y bobina y siguio el problema... en definitiva, es la mariposa de aceleracion que le entra humedad o toma juego... no te comas el verso q tiran los mecanicos de problemas de compresion y demas... saludos
Lo llevé a un taller honrsto y el problema era el cuerpo mariposa, estaba sucio.
ComentarEpc problemas electricos
Volkswagen Gol 2015 3puertas 6300 kms
Me aparece la siglas epc y se quiere parar y arranca co. O en 3 cilindros y queda en el tablero epc continuo
1 caso
Hola buenas tardes, me marcó el foco EPC en mi vehículo vw tiguan 2009 y aparte de ello se siente el carro bombo y huele como a pintura y de repente sale humo blanco 😢
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Laluva, es muy importante para recibir una buena asesoría, describir bien el problema o la falla de su motor o vehiculo, el término "bombo" que Ud utiliza no es comprensible o no existe en del diccionario, pero si lo que Ud quizá decir que el motor está lento, perezoso, con poca reacción o ha perdido su potencia, entonces es probable que la alerta luminosa EPC se encienda en el tablero de instrumentos porque se están realizando MALAS combustiones , esto quiere decir, que la gasolina en el interior de los cilindros del motor no se quema en su totalidad, consecuentemente parte de este combustible llega el CATALIZADOR (pieza que se encarga de manera química en modificar los gases vertidos por el tubo de escape para que no sean nocivos o contaminen el medio ambiente, esta reacción o transformación química producirá el OLOR que Ud describe como a " pintura", porque parte del combustible penetro en el catalizador y con el calor del tubo se evapora produciendo gases venenosos ; en su caso, a un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, solicíteles que realice un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, consiste en la revisión, comprobación de la carga eléctrica de la batería y del alternador, filtros, bujías, bobinas, sincronización del sistema de distribución (sistema que controla la apertura o cierre oportuno de las válvulas) limpieza de inyectores, cuerpo de aceleración y sensores MAP, TPS y CKP, al final el técnico borrará todos los códigos de falla almacenados en la MEMORIA del computador, y se realizará un nuevo diagnóstico con el scanner, es posible que luego de realizar este mantenimiento normal y que debe ser realizado cada 30.000 km de recorrido se solucione cualquier inconveniente. Atte.
ComentarNo acelera ,codigos,epc
Volkswagen Gol 2004 COUPE , MOTOR 1.0 , SIN AIRE ACONDICIONADO 135000 kms
Mi carro no acelera , el carro esta regulado , en ocasiones trabaja normal , el encendido en la madrugada es muy demorado , tiene prendido el epc, lo escaneo y me da los siguientes codigos p0123-p0322-p0501-p2101- los borro y el carro trabaja normal y de la nada vuelve a dañarse y queda sin aceleracion , que debo hacer , sera el cableado ? el cuerpo de aceleración ? el pedal ? la computadora , necesito ayuda
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Tomás, el técnico debe comprobar posible daño del TPS integrado en el cuerpo de aceleración, es posible que tenga que sustituir el cuerpo completo; el técnico debe comprobar también el potenciómetro del pedal del acelerador y medir o comprobar la presión de la bomba de combustible, Ud no puede esperar una respuesta de los que opinamos para DECIDIR qué elemento cambiar, el daño está en uno de los tres elementos que mencioné y que más probable es el cuerpo de aceleración, el técnico que revisa su motor es el que debe determinar COMPROBANDO cuál de los tres tiene la falla y no permite que el motor acelere. Atte
Santiago. Muy buena tu respuesta a mi me arrojó código p0123 da marcha pero no arranca. Le cambié la bomba de bencina y resulta que está buena. Lo que tu dices es la realidad. Creo que tendré que comprar el cuerpo de aceleracion. Porque el tps viene integrado en el mismo cuerpo y si no es eso es el sensor de aceleración del pedal. Espero poder arreglarlo. Saludos
ComentarSe enciende en el tablero la luz EPC
Volkswagen Gol 2015 Gol trend 14000 kms
Hola quisiera comentarles el problema que ando teniendo desde hace ya unos días. Tengo mi gol trend modelo 2015 con 14000 km y hace unos días viajaba a 110 km/h y de repente note la luz en el tablero "EPC" e inmediatamente el auto empezó a bajar las revoluciones y se apago al instante; llegado a los 20km/h el auto se encendió automáticamente pero la luz no desapareció hasta que lo tuve que apagar y volverlo a encender. "Aclaro que dicha falla ya me paso mas de 5 veces". ¿Alguien me podria orientar de que es lo que puede ser? Es un problema electrónico? Gracias de antemanos!!!
9 casos
Conectar a computadora en taller puede ser la bobina,fria funciona bien,caliente falla,tiene partes plasticas se agrieta y escapa la corriente, nunca lavar motor caliente
Hola yo tengo el mismo problema!!! Una respuesta por favor! Gracias
ComentarLa luz epc se prende y deja de acelerar
Volkswagen Gol 2001 gol 150437 kms
Que puede ser porque ya le cambie los dos sensores de aceleracion y sigue haciendo lo mismo
2 respuestas
Hola segun lo que a mi me paso fue el bulbo del pedal del stop es una falla comun en los vw que no te deja avanzar y deja de acelerar, es faci de cambiar,,,,,saludos!!!
ComentarProblema con epc gol 2013
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 105 kms
Mi auto es un gol 2013 y tengo la falla del epc, ya le cambiaron la mariposa y por un tiempo funcionó pero después de un tiempo me sigue apareciendo, necesito ayuda
1 caso
Es la bobina o bujias no hay mas me paso lo mismo me decian que el cuerpo de mariposa pero el scanner dio que era la bobina y se cambiaron con las bujias ningun problema mas y tambien es un gol 2013 vienen con una bobina defectuosa a mi me la cambio volkswaguen de mexico ya que reclame era un defecto de fabrica
Tu carro tamb prendia el EPC y empezaba a desacelerar y se apagaba el carro ?
ComentarMe apare epc y pierde la potencia y en dos ocasiones no se predia que
Volkswagen Gol 2014 4 puertas full motos 1.6 143500 kms
Se prendió el tablero epc y la velocidad baja y en ocasiones no se prende el auto. Me toca empujar para poder prenderlo. La batería no puede ser por qué la cambie a una nueva. Me ayuda que puedes por favor 🙏
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Aracely, cuando se ha encendido la luz de EPC significa que en su motor no se están realizando buenas combustiones, esto puede ser por suciedad de inyectores que no cierran bien sus puntas y permiten el goteo de combustible dentro de la cámara de combustión mientras está estacionado toda la noche causando AHOGO al día siguiente y dificultad para que encienda su motor ; también puede tratarse de suciedad o falta de ajuste de los bornes de la batería, o podría ser que exista inicios de daño o defecto de una alarma o la bomba de combustible, como Ud comprenderá el origen de dificultad de encender su motor puede ser originado por una de varias posibilidades, por lo tanto nadie en Opinautos le puede decir con exactitud o certeza qué elemento o repuesto tiene defecto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine el elemento defectuoso. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Aracely Delgado de Ecuador hace 3 años
Disculpe la pregunta la alarma puede ocasionar estos inconvenientes por qué la verdad desde que puse la alarma me pasa este problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Aracely DelgadoSaludos Aracely, aún no calificó mi respuesta anterior, por favor hágalo ; como lo mencioné, una alarma que tenga un sistema antirrobo con bloqueo de encendido y si realizaron un mala instalación o su módulo tiene defecto, PUEDE ocasionar problemas de funcionamiento del motor. Atte.
ComentarEnciende en el tablero epc y check engine
Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 70000 kms
Bueno el problema es que hace cascabeleos el motor al momento de despegar o en una subida y después se le quita y enciendo el clima y empieza a casbelear el motor un poco más
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rutherking, para estar claros en la explicación, debo informarle que muchas personas cometen el ERROR de utilizar la palabra o término CASCABELEO simplemente cuando el motor cabecea, se atraca o tiene cortes en el momento de acelerar, PERO, este término realmente tiene relación al RUIDO que produce el motor cuando los pistones vibran golpean sus faldas contra los cilindros por falta de OCTANO en el combustible, o por acumulación excesiva de carbonilla en las cabezas de los pistones y cavidad de la cámara de combustión, o cuando la culata ha sido cepillada quedando una compresión muy alta, o cuando el sensor de detonación (gnock sensor) se ha dañado o desconectado su cable , o si el motor tiene problemas de REFRIGERACIÓN y esta recalentando; la manifestación del ruido del CASCABELEO es muy PELIGROSO , puede romper pistones, torcer bielas, desgastar prematuramente cojinetes de biela y bancada e incluso romper el cigüeñal. Su motor requiere funcionar con combustible de alto octano, si Ud puso combustible de bajo octano puede ser causa del cascabeleo, en este caso vuelva a poner el combustible correcto ; si el problema persiste pese a que utiliza combustible de 92 octanos, entonces es urgente que un EXPERTO en Volkswagen revise el sensor de detonación, si éste sensor está bien, entonces tendrá que DESMONTAR la culata para descarbonizar o bajar la compresión excesiva o solucionar el problema de recalentamiento del motor. Atte.
Rutherking 1993 de México hace 5 años
Buenos días ya resolví el problema solo eran los cables de la bujía se los cambie y listo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rutherking, entonces su motor no CASCABELEABA, Ud utilizó mal este término que significa algo que nada tiene que ver con la falla de su motor, su motor tenía cabeceos, cortes, atrancones o incluso podía estar reteniendo y no desarrollar toda la potencia. Para recibir una buena asesoría debe narrar lo que verdaderamente ocurre y no utilizar palabras que representan daños diferentes.
Atte.
Atte.
ComentarSe enciende la alerta de EPC y se apaga
Volkswagen Gol 2016 Estandar, 4 puertas 45000 kms
Hola comunidad vw les voy a compartir un poco de lo que me estuvo volviendo loca desde Febrero de este año. 1. Comenzó con la aparición de la alerta de EPC, lo apagaba y se solucionaba cuando lo encendía de nuevo o simplemente si andaba en la marcha continuaba y después me orillaba para observar si lo apagaba y encendía de nuevo el auto desaparecía ese error
Y si lo hacía, así fué en el inicio. 2. Lo llevé al servicio en Marzo, por lo que la agencia me dió un informe de que todo se encontraba en orden y en muy buenas condiciones, 5 días estuvo bien y se presentó de nuevo la alarma del EPC y ah… Leer completa
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Cuando el vehículo indica una averia las agencias tienen la costumbre de probar, total ganan dinero con ello, lo que debe hacer es comprobar los componentes y cambiar solamente los que fallan, la averia del epc es bastante comun. Si te vuelve a ocurrir en unos días comprueba el rele del epc que con el tiempo falla en todos los modelos
Adri Lopez de México hace 4 años
Gracias! Si en estos meses todo bien ninguna falla de ese tipo pero da la casualidad que hoy se súper inundaron las calles por las lluvias y de nuevo comenzó a marcar epc y el engine...no se jaloneó ni se apagó el coche, mañana veré como se comporta 🙄 pero si dió la casualidad que fué en una calle muy muy inundada
angelberen de España hace 4 años
Puede ser porque se humedece las bobinas o bujías por eso te prende
ComentarEpc y motor
Volkswagen Gol 2009 4 PUERTAS 135000 kms
Desde que cumplieron los 130,000 kilómetros, van tres veces que voy manejando y de repente me prende la luz del motor y el EPC, y pierde velocidad, no acelera por encima de los 2000 revoluciones, lo llevo al taller y no presenta falla, alguien me puede ayudar por favor.
3 casos
titocarlitos de Ecuador hace 11 años
Hola sencillamente es el rele de la bomba de gasolina cambialo x que el mensaje EPC significa falla electrica o cortocircuito. Cambielo xq quiza calienta mucho y ya esta viejo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Alfredo, es posible que esté fallando el sensor CKP lo conocen en tu país como PMS, es el que está junto a la polea del cigüeñal, cuando falla este sensor no siempre registra en el scanner falla, asegúrate que la punta de este sensor y los dientes de la polea estén limpios, su conector y cable en buenas condiciones. Revisa que la bomba de combustible no esté fallando has medir la presión de combustible. Finalmente revisa las bujías y sus cables. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Alfredo, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Atentamente:
ComentarEPC encendido y el motor vibra
Volkswagen Gol 2017 5 puertas trendline 1.6 49000 kms
El motor vibra y no tienen fuerza al acelerar en primera y segunda ya le cambié las 4 bujías y queda encendido el EPC
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3 casos
Tengo el mismo problema, sucede de vez en cuando y cuando pasa el motor vibra mucho, lo apago y cuando lo enciendo la luz se apaga y el carro como si nada.
ComentarPrende EPC y Check y se queda sin acelerador
Volkswagen Gol 2011 4 puertas base 1.4 120000 kms
Prende EPC y Check ! Y se queda sin acelerador, y según el scanner me dice que tiene una fuga en la admisión pero no la encuentro por ningún lado
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gaby, en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos empaques (juntas) que no deben permitir el ingreso de aire adicional NO deseado, mientras el motor está encendido debe rociar un poco de agua jabonosa por esta unión, si Ud escucha que las revoluciones del motor disminuyen o se alteran al realizar esta prueba, tendrá que desmontar el múltiple para lavar, desobstruir sus pitorros de toma de vacío y sustituir los empaques, el múltiple debe ser hermético al estar fijo a la culata o causará fallas del motor. SI no existiera daño de empaques, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, compruebe que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 35 libras y no haya daño o quema en el potenciómetro del pedal acelerador o en el cuerpo de aceleración. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarPrende epc y check engine
Volkswagen Gol 2016 5 puertas 120000 kms
Se prende el epc y el carro no sube más de 3200 revoluciones y de repente no acelera nada tengo que soltar el pedal y volver a acelerar tambien como que se protege el clima y deja de enfriar
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe el estado de BOBINA, bujías y sus cables ; no esté obstruido el filtro de aire y combustible ; mida la presión de la bomba (pila) de gasolina que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor es AVISO de daño y deberá sustituir ; revise no exista obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ni en el catalizador ; comprobará buen funcionamiento de sensores como el MAP y OXÍGENO. SI lo mencionado esta bien, entonces es posible que el motor no acelere o supere las 3.200 rpm por daño en el cuerpo de aceleración y que de confirmarse deberá comprobar uno nuevo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela
Atte.
Atte.
ComentarMe aparecio el EPC
Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.0 226000 kms
Buenas gente , ayer estuve utilisando mi gol g3 año 2004 motor 1.0 ,
En un momento lo apague y a los 30 minutos cuando lo fui a prender le costo el arranca y cuando logro prender le aparecio el cartel de epc y el auto quedo sin acelerar quedo en 15mil vueltas
En un momento lo apague y a los 30 minutos cuando lo fui a prender le costo el arranca y cuando logro prender le aparecio el cartel de epc y el auto quedo sin acelerar quedo en 15mil vueltas
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, esto ocurre cuando un inyector está sucio y no cierra bien su punta permitiendo que el combustible gotee en el ínterior de una de las cámaras de combustión y causando el AHOGO y dificultad para que encienda el motor. La solución, hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. SI su motor dejó de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador, puede ser por falta de presión de la bomba de combustible, obstrucción de filtro o sistema canister, o daño del cuerpo de aceleración. Atte.
ComentarEpc gol 2017
Volkswagen Gol 2017 58000 kms
Prende la luz Epc pierde potencia o se quiere apagar motor.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
La alerta luminosa EPC significa que por alguna razón no se están realizando buenas combustiones en el interior de las cámaras de combustión de su motor, es decir, el combustible no se quema por completo ocasionando falla o pérdida de potencia y contaminación del medio ambiente con alto consumo de combustible.
No es asunto de consultar en este medio ni adivinar cuál es el origen de esta falla ya que existen muchas posibilidades de falla de elementos o sistemas que impiden se realicen buenas combustiones y resulta imposible que alguien en Opinautos pueda decirle con certeza qué elemento o sistema está fallando sin tener la oportunidad decomprobar; como en su caso se encendió esta alerta EPC , resultará más fácil localizar el origen de falla, cuando se enciende EPC significa que en la memoria del computador del auto se ha grabado y almacenado un CODIGO o registro y en este caso será factible localizar el elemento averiado mediante diagnostico con scanner adecuado para la marca Volkswagen.
Sugiero busque un mecánico especialista en la marca de su auto para que mediante procedimientos ordenados de comprobacion y scanner adecuado determine con certeza el origen verdadero de la falla de su motor. Atte.
No es asunto de consultar en este medio ni adivinar cuál es el origen de esta falla ya que existen muchas posibilidades de falla de elementos o sistemas que impiden se realicen buenas combustiones y resulta imposible que alguien en Opinautos pueda decirle con certeza qué elemento o sistema está fallando sin tener la oportunidad decomprobar; como en su caso se encendió esta alerta EPC , resultará más fácil localizar el origen de falla, cuando se enciende EPC significa que en la memoria del computador del auto se ha grabado y almacenado un CODIGO o registro y en este caso será factible localizar el elemento averiado mediante diagnostico con scanner adecuado para la marca Volkswagen.
Sugiero busque un mecánico especialista en la marca de su auto para que mediante procedimientos ordenados de comprobacion y scanner adecuado determine con certeza el origen verdadero de la falla de su motor. Atte.
Martinlopez de México hace 2 años
Ok gracias, si lo lleve a escanear y me indican que es la bobina. La reemplazare y espero se solucione el problema. Saludos
ComentarCuando lo pongo contacto se prende la luz EPC
Volkswagen Gol 2015 3 30000 kms
Pongo el auto en contacto y me sale la luz de EPC pero cuando lo prendo desaparece. Desde ya muchas gracias saludos desde san luis
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Agustín, es normal y no constituye daño alguno.
ComentarArranca y se para en cualquier monento. Prende luz EPC.
Volkswagen Gol 2014 70000 kms
Arranca u se para andando
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sergio, posible daño de BOBINA o de sensor CKP, pero en estos vehículos el concesionario instalo bobinas de pésima calidad y son las que con mayor frecuencia producen el apagón repentino del motor. Atte.
ComentarSe encendió la luz que dice epc
Volkswagen Gol 2011 gol 3 ptas 1.4 40000 kms
Di marcha al auto y no arranco. Me empujaron di marcha arranco y quedo encendida la luz epc en el tablero y no andaba el acelerador. Lo deje encendido por unos 10 minutos luego lo apague y volví a encender y arranco lo mas normal y se borro del tablero el epc. ¿puede ser que halla tenido un problema con la batería?
2 respuestas
Gerita reyes de México hace 8 años
Yo tengo un gol 2013y tengo esa misma raya y no se q a ser e leído muchos comentario y todos diseño diferentes cosa y nado sloucina nada
Gerita reyes de México hace 8 años
Son muchos los comentario de esa fayade epc quiciera q un técnico de la volkswagen responda a tantos problemas
ComentarAparece el EPC en el tablero
Volkswagen Gol 2013 70000 kms
Algún mecánico de Veracruz que me diga que hacer. Porque el carro se jalonea
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Almi, le habría dado una respuesta pero esperemos a que responda un mecánico de Veracruz. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Comparto con lo dicho por Iván, pero hay muchas posibilidades de fallas que producen los jaloneos o atranques del motor. Por ejemplo: Falla de bujías o sus cables; contaminación del combustible con agua en el tanque; suciedad o falla en sensores como el MAP o sonda lambda; falta de contacto eléctrico en un cable de bobina o sensor CKP o CMP ( el que haya venido montado en el vehículo); si en el auto instalaron una alarma antirrobo no original y si sus conexiones o unión de los Cables no están bien realizadas o si su Módulo tiene falla; bomba de combustible defectuosa que produce cortes de flujo electrico; suciedad, sulfatacion o falta de ajuste en los bornes de batería; carga eléctrica DEFICIENTE de bateria; falta de ajuste en cables de masa o negativos; salto de uno o dos dientes de la correa dentada de distribución; obstrucción de filtros de aire o combustible; etc.. . Lo mejor es hacer un diagnóstico con scanner, se encontrarán códigos de falla almacenados en la memoria del computador SIEMPRE y CUANDO se haya encendido la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos. Atte.
ComentarEpc y vibracion en el motor
Volkswagen Gol 2016 gol trend 5p 1.6 naf. 2015 50000 kms
Problema: 1...en ruta se prendió el EPC en el tablero, me di cuenta, pare, lo encendí de nuevo y desapareció el EPC. Problema: 2...seguí unos 100 km mas llegue a un semáforo, pare, quise seguir y comenzó a vibrar y se paro. Seque el contacto lo encendí y seguí normalmente 150 km hasta mi casa. Problema: 3...salí a comprar a 2 cuadra de mi casa, pare normalmente, cuando quise dar arranque arranco con una vibración, lo pare y volví a dar arranque y lo mismo y así hasta tal punto que lo empuje hasta mi casa.
1 mecánico: hay que verificar los sensores cuerpo mariposa y bla bla bla
2 mecánico: hay… Leer completa
3 respuestas
Hola a todos tengo un problema con mi golf 4 1.6 16v. 2001 El problema es la luz EPC y la vibración del motor y a veces deja de acelerar, le lleve al taller me dijo que es el colector de admisión, le cambiaron y sigue igual le cambiaron 2 bobinas y sigue con el mismo problema, a veces deja de acelerar, no se que voy hacer estoy dejando la basta en este coche 😭😭😭😭 no se que voy hacer me está volviendo loco alguien puede ayudarme por favor.
Santibertello de Argentina hace 2 años
Hombre, pudiste encontrar la solucion? Me esta pasando lo mismo, saludos
@SantibertelloSi la solucion que vendí mi coche hace 5 años...y comprè una bicicleta...no quiero más Autos...
ComentarEPC encendido
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 30000 kms
Cuando enciende EPC el auto pierde fuerza , las luces están bien !! Cuál será el problema
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jessica, lamentablemente en estos vehículos vinieron instaladas unas pésimas bobinas que fallan prematuramente, y lo que Ud menciona es precisamente por falla de BOBINA, y cuando esto sucede, se debe cambiar al mismo tiempo las bujías y sus cables, de lo contrario, los repuestos viejos dañan el repuesto nuevo.
Como el costo de estos repuestos en la concesionaria son un ABUSO y la capacidad electrónica de estos debe ser exacta para su correcto funcionamiento, los únicos repuestos ALTERNOS con igual capacidad electrónica y que funcionan bien son solo marca BOSH, otras marcas alternas son rechazados por el computador. Solicite en un almacén representante BOSH los adecuados para su motor y según catálogo; de todas maneras solicite la bobina con el código de la fotografia.
Como el costo de estos repuestos en la concesionaria son un ABUSO y la capacidad electrónica de estos debe ser exacta para su correcto funcionamiento, los únicos repuestos ALTERNOS con igual capacidad electrónica y que funcionan bien son solo marca BOSH, otras marcas alternas son rechazados por el computador. Solicite en un almacén representante BOSH los adecuados para su motor y según catálogo; de todas maneras solicite la bobina con el código de la fotografia.
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Tengo un Gol Trend 1013 con 17.000 km. Esta semana tuve el inconveniente mencionado, el auto perdia fuerza y solo lo podia llevar a baja velocidad. Tambien se encendía la alarma de EPC. El mecánico le cambio la bobina que se había quemado y ademas los cables y las bujias. Ahora el auto funciona sin inconvenientes.
ComentarSe apaga y en el tablero aparece epc
Volkswagen Gol 2014 98151 kms
Últimamente empieza a temblar pierde fuerza y se apaga, y hoy ya marco en. El tablero epc
12 casos
Es la bobina amigo a mi me pasó lo mismo y santo remedio
ComentarTironeo y testigo epc
Volkswagen Gol 2013 tren full IMOTION 23000 kms
Hola, en mi auto en un principio sucedió que tironeaba al andar, también detenido, lo llevé al taller oficial, me dijeron que tenía una falla en la bobina de encendido, lo cambiaron, retiré el auto del taller , al día siguiente se encendió el testigo EPC, lo volví al llevar al taller, me dijeron que tenía un problema en las bujias y en el sensor del pedal del acelerador...los cambiaron, me entregaron el auto diciendome que ya no arrojaba fallas, a los dos días volvió a repetir el tironea y testigo de epc, a baja velocidad y a 100km/h... lo llevé nuevamente, me dijeron que estaba mal el conector del pedal de freno , me lo entregaron. Hoy volvió a repetir el epc. Alguien puede ayudarme! ?gracias!!
6 respuestas
A un amigo le pasaba lo mismo con un vento, 3 dias en la calle y 2 en el taller...se harto ,nunca le pudieron solucionar nada de manera definitiva...vendio el auto y chau problema.
La solución seria llevar un litro de nafta y prender fuego todo el lugar. En el concesionario oficial se piensan que la saben toda por que conectan el auto la la PC. Ponen a unos pibes que no saben nada, total es el cliente el que pone la plata y pierde el tiempo. La ayuda mas sencilla es leer y leer foros de Internet hasta que la falla sea similar a la tuya. Saludos y Suerte
Me pasó algo similar y finalmente el problema era un contacto en el foco del freno, arreglado ese inconveniente no volvió a molestar.
Hola gente. Yo tuve el mismo problema de tironeo. Era un tironeo errático. Cambié bujías y 2 veces el distribuidor con rotor y nada. Al final compré un juego de cables de bujía original y se solucionó el problema... ¿? Aparentemente uno de los cables tenía rota la protección y hacía masa de vez en cuando.
Hola gente, tengo un gol power 1.4 2011, cuando andas normal hay veces que se pone como en 3 cilindros pareceria, y regulando tambien me a pasado, un par de segundos o minutos y se vuelve a acomodar y funciona normal, un mecanico le conecto el scanner y no salio nada, otro mecanico sin conectar nada me dijo directamente q es la bobina, voy a cambiarcea a ver q pasa, espero sea eso porque cuesta $1000.
ComentarEncendido de luz EPC
Volkswagen Gol 2012 Power 1.4 5 ptas aa dirección 75000 kms
Con el auto en marcha, frenado, se encendía la luz EPC y el acelerador no respondía. Lo apagaba y lo prendía y el problema desaparecía, pero se daba de 2 a 3 veces por día. Finalmente lo llevé a un taller de inyección y le detectaron una falla en el cuerpo mariposa, lo limpiaron y me recomendaron que le hiciera mantenimiento de limpieza 1 o 2 veces al año. Hasta ahora no ha vuelto a fallar.
4 casos
Es correcto lo que te sugiere el tecnico al igual que un correcto mantenimiento preventivo de los sensores y actuadores de inyeccion
Gracias por la respuesta, pero la pregunta fue hace 3 años por si no te diste cuenta. El auto ya lo vendí.
La respondi por que otras personas pueden tener el mismo problema y se puede solcionar facilmente limpiando el cuerpo de mariposa poniendo en contacto y que alguien te apriete el acelerador asi se abre la mariposa y la podes limpiar por que al estar sucia cuando frenas esa suciedad no permite el paso de aire por lo tanto el auto se detiene
Comentar4 respuestas
Lo mejor es escanearlo. Hace cuánto que no cambiás cables y bujías? Notás alguna falla? Tratá de explicar un poco mas. Espero tu comentario.
Si me hace una falla al motor
Y lo acelero y pasa
Y lo acelero y pasa
Si ya lo solucione. Era la bujía y el cable bujía. Gracias
ComentarAparece el sensor epc y cuando voy en la pista no levanta a más de 90
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 136 kms
Enciende la epc y no me levanta a más de 99 k podría ser
1 respuesta
Te comento lo que me ha pasado de vez en cuando cuando pierde potencia a cierto km recorridos pero no se detiene es falla en la bobina cada 60.000km se la he ido cambiando
Otro punto que puede ser que el conector del cuerpo mariposa este sulfatado con limpiacontactos le hago mantencion
Otro punto que puede ser que el conector del cuerpo mariposa este sulfatado con limpiacontactos le hago mantencion
ComentarEncendido luz EPC
Volkswagen Gol 2017 4 60000 kms
Se encendió la luz EPC. Enciende y luego se apaga el auto intenta apagarse luego toma fuerzas y continúa.
1 respuesta
Generalmente es la bobina pero hay que revisar que no sean los cables de bobina y bujías (antes de hacer un gasto innecesario). También existe un interruptor en el pedal del freno que ademas de encender los focos tiene comunicación con la computadora y si se queda atorado o falla, la computadora no sabe que hacer y el auto pierde potencia. Los casos mas simples de EPC es un focos quemado o la carga eléctrica de la batería está más baja de lo normal. Hay mas casos de EPC en la pagina puede revisar si se me paso algo mas.
ComentarSe apago totalment el carro y solo encendio el EPC y se acabo
Volkswagen Gol 2009 4 puertas manual electrito GT 250000 kms
Me dice la vw queno existe comunicacion entre modulos y no encuentra ni el propio serial del vehiculo, y al dia de hoy al parecer segun escaneo el Modulo de control de red al parecer esta sin utilidad , como puede ser dañado y que debo hacer
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Kikenike, nadie en Opinautos puede dar una respuesta precisa sin tener la oportunidad de revisar su vehículo, puede tratarse de interrupción del sistema eléctrico del CAMBUS, o un cable interrumpido del arnés que se conecta al computador ; o tratarse de quema de la "tierra electrónica" del computador y cuando ha sucedido esto se puede hacer una instalación de tierra física externa sin necesidad de sustituir el computador ; o podría tratarse de daño definitivo por quema de la computadora. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarLuz epc en el tablero encendida
Volkswagen Gol 2017 5 puertas 1.6 58000 kms
No sé que falla me indica el que esté la luz epc encendida marcada en ell tablero
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Adriana la alerta luminosa en cuestión se enciende cuando uno de los focos de los faros, guantera o salón se han quemado, PERO si todos los focos están bien, entonces la alarma EPC se encenderá AVISANDO que en su motor NO se están realizando buenas combustiones, es decir, esta saliendo por el tubo de escape combustible sin quemar ; esto obliga a que un mecánico especialista en motores VWagen revise el estado de bujías, sus cables, BOBINA , sensor de oxígeno, sensor ECT o posible suciedad de inyectores que al no cerrar bien su punta permiten el goteo de combustible no deseado o EXCESIVO en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO del motor.
Cabe informar que lamentablemente el concesionario instalo en su motor una PÉSIMA calidad y corta duración de la BOBINA, el PRECIO del repuesto vendido por el concesionario y que sigue siendo de mala calidad en mi país es muy costoso, un verdadero abuso, si el mecánico CONFIRMA que su bobina tiene defecto, compre una de marca BOSH según catálogo y especificaciones técnicas para el año y modelo de su vehículo, le costará la tercera parte y triplica el periodo de vida útil.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cabe informar que lamentablemente el concesionario instalo en su motor una PÉSIMA calidad y corta duración de la BOBINA, el PRECIO del repuesto vendido por el concesionario y que sigue siendo de mala calidad en mi país es muy costoso, un verdadero abuso, si el mecánico CONFIRMA que su bobina tiene defecto, compre una de marca BOSH según catálogo y especificaciones técnicas para el año y modelo de su vehículo, le costará la tercera parte y triplica el periodo de vida útil.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarEPC tablero y se apaga
Volkswagen Gol 2016 trenline 65000 kms
Vivo en Bogotá, de un momento a otro se enciende la luz EPC el motor comienza a trabajar mal, se mueven los cables cerca a la bobina y se normaliza. Ya le cambie la bobina me costo $600.000 pesos y el gol trabajó bien 15 dias y otra vez sigue la falla. La falla se presenta ocasionalmente, pero me preocupa que se agudiza y me puede dejar varado en la via.
Sospecho en este orden de un conector sucio, falla en el sensor tps, falla del aceleredor, un bombillo defectuoso, bujia. Voy a realizar limpieza de contactos, revisar bombillos, revisar cables, conectores y les estaré contando como me fue. Mientras saco tiempo para dicha labor agradezco si a alguien le paso lo mismo.
Sospecho en este orden de un conector sucio, falla en el sensor tps, falla del aceleredor, un bombillo defectuoso, bujia. Voy a realizar limpieza de contactos, revisar bombillos, revisar cables, conectores y les estaré contando como me fue. Mientras saco tiempo para dicha labor agradezco si a alguien le paso lo mismo.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Oscar busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el origen de la falla mencionada por Ud puede ser causado por varias posibilidades, uno de varios elementos puede tener falla, resulta imposible determinar con certeza cuál es el averiado sin tener la oportunidad de revisar su motor ; puede tratarse de falla de una bujía, o uno de sus cables, puede ser deterioro de los cables que conectan en la bobina ; o daño de tipo térmico de sensores como el CKP (captador) o del TPS, o de sensor de oxígeno, o por mala regulación del sistema de distribución ; falla de un módulo de alarma etc.. . Cuando el motor falla y no se realizan buenas combustiones, sin duda se encenderá la alerta luminosa EPC en el tablero de instrumentos, esto significa que en la memoria del computador se h registrado o se almacén o un CÓDIGO de falla que podrá ser detectado mediante diagnóstico con scanner y facilitar la localización del elemento o repuesto averiado o determinarse el mantenimiento que se debe realizar en su motor; cabe advertir si su motor se RECALENTÓ en algún momento, podría tener daño parcial la JUNTA de compresión, este daño permitiría que en los momentos de realizarse el ciclo o tiempo de EXPLOSIÓN, parte de los gases se filtren hacia cilindros adyacentes causando atranques, cabeceos o una marcha con cortes intermitentes de funcionamiento de su motor ; no es asunto de adivinar el origen de la falla, su motor requiere ser revisado por especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
ComentarLuz epc auto no enciende
Volkswagen Gol 2013 Gol Trend 5 puertas 90000 kms
Hola! Soy Brenda. Les cuento... hace un mes que el auto me deja tirada. Enciende, anda bien, y llego a destino. Cusndo quiero encender nuevamente, no funciona. Hace contacto y nada. Se queda.
He notado que cuando va a fallar, enciende la luz EPC. Me dejo también dos veces circulando. De la nada no acelera, y se apaga lentamente. Leí en otras publicaciones que las luces de stop estaban relacionadas. Bueno, no encienden. Desde hace tiempo.
Me recomendaron desconectar la batería toda una noche. Me recomendaron desconectar el gnc con un técnico y probar nafta una semana.
No quiero que me vendan gato por liebre... les ha pasado? Que me recomiendan? Los leo. Gracias!
He notado que cuando va a fallar, enciende la luz EPC. Me dejo también dos veces circulando. De la nada no acelera, y se apaga lentamente. Leí en otras publicaciones que las luces de stop estaban relacionadas. Bueno, no encienden. Desde hace tiempo.
Me recomendaron desconectar la batería toda una noche. Me recomendaron desconectar el gnc con un técnico y probar nafta una semana.
No quiero que me vendan gato por liebre... les ha pasado? Que me recomiendan? Los leo. Gracias!
1 respuesta
Hola, deberías revisar los fusibles de las luces y probar que funcionen todas. La alarma de epc es un desperfecto eléctrico y muchas veces el auto como modo de seguridad no enciende hasta solucionarlo
ComentarSe me encienda la luz EPC
Volkswagen Gol 2013 5puertas sedan 1.6 189000 kms
Hay momentos en el cual se prende la luz Epc luego se apaga
Des pues de un momento se vuelve a encender
Des pues de un momento se vuelve a encender
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, existen malas combustiones, no se quema por completo el combustible en el interior de las cámaras de combustión; Revise el buen estado de bujías, sus cables, bobina, que sensores como el MAP, TPS y el de Oxígeno estén bien y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
ComentarSe prende la indicacion epc
Volkswagen Gol 2014 Power 3 puertas 1.4 83cv 79000 kms
Se prende la indicacion epc y no acelera aparte siento como un pequeño olor a goma quemada en el motor la verdad hace poco lo compre y no se q podra ser anteriormente tuve un gol 1.6 2009 y jamas en 7 años me fallo pero este es diferente
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sergio, antes de comprar un vehículo de segunda mano, el interesado en comprar debe acudir a un buen taller para solicitar una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, consiste en la revisión y comprobación de todos los grupos, mecanismos y partes que conforman el vehículo, una vez realizado este servicio el técnico debe informarle cuál es la condición mecánica VERDADERA del auto y cual es el presupuesto requerido por mano de obra y repuestos para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo para dejarlo en óptimas condiciones, este servicio le protege de realizar una mala inversión o adquisición de un auto en mal estado, el costo de este servicio es relativamente insignificante frente al riesgo que constituye que un inexperto en mecánica adquiera un vehículo de segunda mano sin tener el conocimiento de su verdadero estado mecánico.
Respecto a su consulta, si el motor de su auto enciende normal y permanece funcionando bien y repentinamente solo se queda en RALENTI y pese a que Ud pisa el pedal acelerador el motor NO acelera o no levanta revoluciones , sólo existe UNA de TRES posibles fallas que deben ser comprobadas por un mecánico especialista en motores VWagen para que DETERMINE con CERTEZA cuál es la parte o repuesto que falla:
1) Comprobará qué el filtro de combustible no esté obstruido y que la presión de la bomba de gasolina no disminuya en ningún momento de 30 libras, en el caso que la presión sea menor será AVISO de daño de bomba.
2) Comprobará no exista obstrucción en las canalizaciones, tomas o boquillas de succión de VACÍO existentes en el múltiple de admisión y en la válvula eléctrica del canister y que conforman el sistema PCV.
3) Comprobará mediante equipos adecuados, que no exista daño en el potenciómetro del pedal acelerador o en la plaqueta electrónica del CUERPO de aceleración, de existir o detectarse daño en el cuerpo o potenciómetro, no hay más alternativa que sustituir el elemento dañado.
Atte.
Respecto a su consulta, si el motor de su auto enciende normal y permanece funcionando bien y repentinamente solo se queda en RALENTI y pese a que Ud pisa el pedal acelerador el motor NO acelera o no levanta revoluciones , sólo existe UNA de TRES posibles fallas que deben ser comprobadas por un mecánico especialista en motores VWagen para que DETERMINE con CERTEZA cuál es la parte o repuesto que falla:
1) Comprobará qué el filtro de combustible no esté obstruido y que la presión de la bomba de gasolina no disminuya en ningún momento de 30 libras, en el caso que la presión sea menor será AVISO de daño de bomba.
2) Comprobará no exista obstrucción en las canalizaciones, tomas o boquillas de succión de VACÍO existentes en el múltiple de admisión y en la válvula eléctrica del canister y que conforman el sistema PCV.
3) Comprobará mediante equipos adecuados, que no exista daño en el potenciómetro del pedal acelerador o en la plaqueta electrónica del CUERPO de aceleración, de existir o detectarse daño en el cuerpo o potenciómetro, no hay más alternativa que sustituir el elemento dañado.
Atte.
ComentarSe me enciende el testigo del epc
Volkswagen Gol 2006 2 puertas 1.0 16V 80404 kms
Hola saludos tengo un Volkswagen gol classic 2006 y lo compre hace poco y en 1 mes de uso se me encendió el testigo del EPC y no se qué fusible puede ser porque todas las luces me enciende de forma correcta
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, la alerta EPC se enciende no sólo por falla de un foco, también se enciende AVISANDO que por alguna razón NO se realizan buenas combustiones en su motor, es decir, ésta alarma se encenderá cuando el sensor de OXÍGENO detecta que los gases que salen por el tubo de escape aún tienen combustible sin quemar ; ésta falla obliga a que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen revise o COMPRUEBE el estado de bujías, sus cables, bobina, sensores como el MAP y el mismo sensor de oxígeno, inyectores e incluso verificar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya SALTADO o no haya sido mal instalada dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. Cualquier falla, suciedad, deterioro o mala calibración en los elementos mencionados causará malas combustiones. Atte.
ComentarSe prendio el EPC
Volkswagen Gol 2013 5 puertas 45500 kms
Se prendio el epc al scanearlo arrojo el código B104A00 , revisaron el cuerpo de aceleracion y bien. Pero no se que es.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jorge, los resultados o diagnostico de un scanner NO siempre son VERDADEROS o confiables, y peor si el scanner NO es APROPIADO para el año o modelo de su vehiculo, mejor SERÍA utilizar uno marca LAUNCH actualizado ; para poderle ayudar describa qué siente o cómo son los síntomas de falla en su motor. Cabe informar que el código de falla mencionado, significa daño del TPS integrado en el cuerpo de aceleración, PERO este código podría aparecer si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha sido cambiada y mal instalada o ha saltado uno o varios dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor ; también puede aparecer este código si en su motor se realizan malas combustiones o se apaga repentinamente por defecto de BOBINA y que lamentablemente el concesionario instalo pésimas bobinas en estos vehículos, el mismo código puede aparecer si el sensor MAP esta sucio, o en efecto porque existe verdaderamente daño en el cuerpo de aceleración.
Busque un ESPECIALISTA en motores VWagen, de lo contrario los mecánicos inexpertos estarán divinando sin determinar cuál es el problema verdadero en su motor y le podrían ocasionar gastos infructuosos en el cobro de mano de obra indebida o en la sustitución de repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar los inconvenientes.
Atte.
Busque un ESPECIALISTA en motores VWagen, de lo contrario los mecánicos inexpertos estarán divinando sin determinar cuál es el problema verdadero en su motor y le podrían ocasionar gastos infructuosos en el cobro de mano de obra indebida o en la sustitución de repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar los inconvenientes.
Atte.
ComentarEpc y no prende mi coche
Volkswagen Gol 2016 25000 kms
Hola! A mi me pasó que se me prendió el foco EPC y cascabeleaba el coche sin fuerza para Acelerar, lo apague y lo volví a prender otras dos veces, después se quitó y anduve normal, llegue a mi destino y después ya no prendió tuve que empujarlo y ahora cada que lo apago no prende nuevamente... es la batería o si es debido al EPC?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Claudia, si el motor de arranque (burro) gira al accionar la llave, significa que la batería está bien; Cuando el motor falla, se apaga y no quiere encender, el mecánico tiene que hacer un AFINAMIENTO completo de motor, consiste en revisar o comprobar el estado de bujías, sus cables, BOBINA, hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores, revisar no estén obstruidos los filtros de aire y combustible, medir la presión de la bomba de combustible, hacer limpieza y comprobar el sensor MAP, comprobar no exista daño térmico en el sensor CMP o bomba de combustible. En uno de los elementos mencionados esta el problema que no permite que encienda o funcione bien el motor. Atte.
ComentarEpc tablero
Volkswagen Gol 2014 Trend 3 puertas 55000 kms
Hola gente. Alguien sabe qué puede ser. Porque hay veces que lo quiero arrancar y me aparece epc las luces no son. Y me prende en 2 o 3 cilindros no se bien. Dsp se le pasa y anda normal hasta que vuelve a pasar. Si alguien me puede recomendar algo. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Gaspar, EPC se enciende cuando en el motor no se realizan buenas combustiones y el sensor de oxígeno DETECTA combustible sin quemar; esto obliga a COMPROBAR el estado de carga y limpieza de bornes de batería, bujías, sus cables y bobina, cada 50.000 km se debe cambiar el bulbo de temperatura del refrigerante ECT, revise no este saturado o sucio el filtro de aire.
Debo advertir, si en su motor se detecta daño o chispazos eléctricos de uno de los Cables de bujías o bobina, deben ser cambiados al mismo momento, es decir bujías, cables y bobina.
El precio de las bujías, los cables y bobina en el concesionario de mi país tienen un costo sorprendente que resulta ser un ABUSO y ASALTO sin control, CADA bujía cuesta $ 40 dólares americanos, el juego de las 4 bujías significan $160 dólares, los Cables cada uno $ 47 dólares y la bobina $ 370 dólares, nunca en la historia se ha cobrado tanto dinero por repuestos brasileros, el PROBLEMA es que en los vehículos ensamblados a partir de fines del 2.014 en adelante, NO puede instalar repuestos alternos que no tengan la resistencia electrónica SIMILAR al repuesto original, de lo contrario la computadora los rechaza, Y así ponga repuestos nuevos alternos el motor continuará fallando.
Los ÚNICOS repuestos alternos que dan buen resultado y no son tan caros, en cables y bobina son marca Bosh, y se los debe solicitar en un almacén representante Bosh según numeración adecuada para el año y modelo del vehículo según CATALOGO. Las bujías originales vienen marcadas solo con las letras VW y no se las puede comprar en otros almacenes porque no viene escrito el grado térmico en ningún lado de la bujía, y si Ud instala bujías que sirven muy bien para motores Gol de años anteriores, daña o quema los cables o bobina nuevos.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Debo advertir, si en su motor se detecta daño o chispazos eléctricos de uno de los Cables de bujías o bobina, deben ser cambiados al mismo momento, es decir bujías, cables y bobina.
El precio de las bujías, los cables y bobina en el concesionario de mi país tienen un costo sorprendente que resulta ser un ABUSO y ASALTO sin control, CADA bujía cuesta $ 40 dólares americanos, el juego de las 4 bujías significan $160 dólares, los Cables cada uno $ 47 dólares y la bobina $ 370 dólares, nunca en la historia se ha cobrado tanto dinero por repuestos brasileros, el PROBLEMA es que en los vehículos ensamblados a partir de fines del 2.014 en adelante, NO puede instalar repuestos alternos que no tengan la resistencia electrónica SIMILAR al repuesto original, de lo contrario la computadora los rechaza, Y así ponga repuestos nuevos alternos el motor continuará fallando.
Los ÚNICOS repuestos alternos que dan buen resultado y no son tan caros, en cables y bobina son marca Bosh, y se los debe solicitar en un almacén representante Bosh según numeración adecuada para el año y modelo del vehículo según CATALOGO. Las bujías originales vienen marcadas solo con las letras VW y no se las puede comprar en otros almacenes porque no viene escrito el grado térmico en ningún lado de la bujía, y si Ud instala bujías que sirven muy bien para motores Gol de años anteriores, daña o quema los cables o bobina nuevos.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
ComentarEl aviso epc enciende y tiembla
Volkswagen Gol 2014 CL 70000 kms
El avisó de epc enciende y el vehículo tiembla , ya van tres ocasiones q al encenderlo tiembla y se apaga , inició solo con el avisó de encendido lo apagaba y al darle marcha ya no aparecía !! Ya se escaneó y no arroja ningún código... verificaron luces , las bujías son nuevas !!
1
3 casos
ComentarSe activó el EPC y mi carro Se apaga.
Volkswagen Gol 2006 Gol Plus 1.000 90000 kms
Hace dos días se activó el EPC de mi carro, venía manejando cuando definitivamente se apagó y empezó a oler a humo y empezó a salir por la persiana el humo. Cuando el carro se enfria, prende, pero la vibración es alta y al pasar del tiempo se vuelve a apagar, opté por no usarlo mas.
Que puede ser? Que me recomiendan mirarle al carro?
Que puede ser? Que me recomiendan mirarle al carro?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, revisa que no se haya desconectado ningún cable de bujías o una de ellas esté fallando, revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa dentada no hayan saltado quedando fuera de punto el motor; Luego revisa que el TERMOSTATO y sistema de refrigeración estén funcionando correctamente, cualquiera de éstos inconvenientes pueden causar recalentamiento en el motor e imposibilidad de que sensores o inyectores funcionen bien, consecuentemente el motor no puede desarrollar y se encenderá la alarma EPC. Luego de revisar lo mencionado y si todo estuviera bien, hay que comprobar con scanner el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) o sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección". Atte.
ComentarEnciendo el indicador epc
Volkswagen Gol 2003 4 PUERTAS 250000 kms
No enciende normal y pierde potencia en la subidas
1 respuesta
El indicador EPC puede marcar una gran cantidad de fallas... La más común es que traiga fundidos los focos de freno y traseras.
ComentarTestigo epc en gol 2006
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 92000 kms
Hola tengo un volkswagen gol 2006 y el testigo del epc se enciende cada que prendo el auto quisiera saber que significa ya que no tengo el manual de uso del carro y como hago para que se apague
1 respuesta
Le cambie la pera del pedal del freno que estaba molestando y no se volvio a prender el epc
ComentarArranca en 3000 rpm y prende epc
Volkswagen Gol 2016 1.6 gasolina 68000 kms
Que tal amigos hoy al arrancar el carro en la mañan tengo q dejarla llave girada para que el carro arranque y si arranca pero muy revolucionado y con el testigo del epc prendido luego lo apago y lo vuelvo a encender y todo bien que puede ser tarda en prender antes al llavazo y ahora tarda mas
10 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pancho, en la caja plástica que esta bajo la bobina y en la que se conectan las mangueras de calefacción y la del radiador, conforma el compartimiento del termostato, en la parte inferior de esta caja, está ubicado el bulbo de temperatura ECT que debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, la función de este bulbo es informar a la computadora a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, y como el motor trabaja a diferentes temperaturas, la cantidad de combustible inyectado cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para FACILITAR su ENCENDIDO , conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible suministrado debe ser progresivamente menor para evitar que se AHOGUE y para que su consumo sea estrictamente el necesario y lo más economico posible, es decir, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor.
Gracias a la información del bulbo ECT, la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado ; con lo explicado Ud comprenderá que de existir falla o información falsa de este bulbo, la computadora hará que los inyectores suministren poco o mucho combustible cuando el REQUERIMIENTO del motor y según su temperatura es CONTRARIO , en su caso, la dificultad de encender su motor puede ser causado por AHOGO, ya sea por falla del ECT o por SUCIEDAD o carbonilla acumulada en uno de los INYECTORES y que impide que su punta se cierre hermético, permitiendo el GOTEO de combustible en el interior de la cámara de combustión y causando el ahogo mientras el auto está estacionado toda la noche ; consecuentemente cuando Ud da arranque para encender el motor la primera vez del día, causa DIFICULTAD para encender, una vez quemado el exceso de combustible o DESAHOGADO el motor, en los próximos arranques no tendrá dificultad, PERO por falla del ECT el consumo de combustible puede ser excesivo aunque no se sienta falla del motor.
Sugiero busque un especialista en motores VWagen para que cambie el ECT ; realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; y compruebe que no este desconectada o rota la pequeña manguera de VACÍO que conecta en el múltiple de admisión, en la parte posterior y bajo el cuerpo de aceleración; el técnico también debe comprobar que los ANILLOS de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) no estén ROTOS, deteriorados por el calor del motor y permitiendo la entrada o succión de aire adicional NO DESEADO, ya que el exceso de aire no deseado puede ser la CAUSA para que el motor levante a 3000 rpm cuando lo enciende por primera vez ; esto se debe a que cuando está FRÍO el motor, los anillos de goma están CONTARIDOS o aplastados, deformados por su tiempo de vida útil , conforme el motor se calienta, el calor DILATA los anillos de goma y por su expansión vuelven a hermetizar o impedir el ingreso del aire adicional NO deseado y sellan bien mientras el motor está caliente, si el auto permanece muchas horas estacionado el motor se enfría y se CONTRAEN
Los anillos de goma dejando de ser herméticos y permitiendo que este problema se repita cada primera vez del encendido del motor. Es posible que también tenga que sustituir estos anillos de goma cuya función es la misma que una junta o empaque, también debe ser revisado el anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración y finalizar el mantenimiento haciendo limpieza del sensor MAP.
Atte.
Gracias a la información del bulbo ECT, la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado ; con lo explicado Ud comprenderá que de existir falla o información falsa de este bulbo, la computadora hará que los inyectores suministren poco o mucho combustible cuando el REQUERIMIENTO del motor y según su temperatura es CONTRARIO , en su caso, la dificultad de encender su motor puede ser causado por AHOGO, ya sea por falla del ECT o por SUCIEDAD o carbonilla acumulada en uno de los INYECTORES y que impide que su punta se cierre hermético, permitiendo el GOTEO de combustible en el interior de la cámara de combustión y causando el ahogo mientras el auto está estacionado toda la noche ; consecuentemente cuando Ud da arranque para encender el motor la primera vez del día, causa DIFICULTAD para encender, una vez quemado el exceso de combustible o DESAHOGADO el motor, en los próximos arranques no tendrá dificultad, PERO por falla del ECT el consumo de combustible puede ser excesivo aunque no se sienta falla del motor.
Sugiero busque un especialista en motores VWagen para que cambie el ECT ; realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; y compruebe que no este desconectada o rota la pequeña manguera de VACÍO que conecta en el múltiple de admisión, en la parte posterior y bajo el cuerpo de aceleración; el técnico también debe comprobar que los ANILLOS de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) no estén ROTOS, deteriorados por el calor del motor y permitiendo la entrada o succión de aire adicional NO DESEADO, ya que el exceso de aire no deseado puede ser la CAUSA para que el motor levante a 3000 rpm cuando lo enciende por primera vez ; esto se debe a que cuando está FRÍO el motor, los anillos de goma están CONTARIDOS o aplastados, deformados por su tiempo de vida útil , conforme el motor se calienta, el calor DILATA los anillos de goma y por su expansión vuelven a hermetizar o impedir el ingreso del aire adicional NO deseado y sellan bien mientras el motor está caliente, si el auto permanece muchas horas estacionado el motor se enfría y se CONTRAEN
Los anillos de goma dejando de ser herméticos y permitiendo que este problema se repita cada primera vez del encendido del motor. Es posible que también tenga que sustituir estos anillos de goma cuya función es la misma que una junta o empaque, también debe ser revisado el anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración y finalizar el mantenimiento haciendo limpieza del sensor MAP.
Atte.
Me paso algo similar con el testigo EPC y ero por una luz de freno fundida
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Roberto, Cuando se enciende el EPC, puede ser por bombillo quemado o porque no se realizan buenas combustiones por falla de sensores, bujías, cables o bobina , pero SU CASO no es el mismo que el de Pancho, ya que el motor se ACELERA y se enciende el EPC esto significa otro daño y no puede ser causado por quema de bombilla o foco. Atte.
Tengo un VW GOL 2013, con 43,000 km, sucede que mi auto al inicio del día enciende normal, pero con el transcurrir de las horas de uso apago el motor y cuando vuelvo a encenderlo, este no enciende el motor cascabelea (tiembla) y se apaga,... vuelvo a intentarlo 2 ó 3 veces igual, tengo que esperar unos Seis (06) minutos aprox, y recien enciende el motor. Eso me pasa cada dos ó tres dias, o a veces una vez a día...¿Que podría ser?... lo hice escanear y me dijeron que habría que hacerle limpieza de bujías,...pero otro por ahí me dijo cambiarle la bobina...Agradezco sus opiniones Sres.
Cuando se apaga enciende el EPC. Tambien me dijeron que hay que hacerle limpieza de los INYECTORES
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Paulo, comience por la limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; sustituya el bulbo de temperatura ECT que sensa la temperatura del refrigerante. Atte.
Gracias Santiago, empezaré con los inyectores. Luego cuento los resultados...un abrazo
Santiago Estrella Orti, este lunes 23 setiembre 2019, fui al Taller y a mi VW Gol 2013, le Escanearon y salio error Cod. 04949, también le hicieron la limpieza de Inyectores por Ultrasonido, la Revision en Maquina; asimismo le hicieron el AFINAMIIENTO DEL MOTOR, le cambiaron las Bujias (Bosch), el Filtro de Combustible (Bosch) y el Filtro de Aire (Bosch)...le probamos, ese dia todo bien...pero ayer por la tarde, osea (03) dias después, saco el auto Enciende Bien, recorro como 50 minutos y dejo estacionado, luego prendo el auto y NUEVAMENTE, no quiere encender el motor,...cascabelea y se apaga,...tuve que reintentar pero esperando unos (06) minutos aprox, y recien enciende el montor...en otras palabras AUN CONTINUA CON LO MISMO...Sinceramente, no sé que hacer...si alguien me podriar indicar que es lo que esta sucediendo...Agradezco mucho la respuesta...un abrazo
La vez pasada que lo Escanearon salio error Cod. P1355; pero ahora último 23 setiembre) lo llevé al Taller donde suelo hacer todos sus MANTENIMIENTOS cada 5,000 km, con cambios de todos los Filtros (combustible, aceite aire) Acieeite Full Sintetico Liquiy Moly 5w-30...sale error Cod. 04949
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Paulo, el término "cascabeleo" debe ser bien UTILIZADO ya que significa que los pistones vibran y golpean sus faldas en el interior de sus cilindros produciendo un ruido de golpeteo interno del motor y característico, que puede originarse por falta de octano del combustible, exceso de compresión, recalentamiento o por acumulación de carbonilla que queda en el interior de los cilindros en estado incandescente; Ud erróneamente confunde este término en vez de decir simplemente que su motor tiene FALLA de funcionamiento, esto lo informo porque si Ud le dice a un mecánico que su motor cascabelea, el mecánico le dirá que tiene que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) cuando en realidad su motor solo tiene una falla común originada por otros factores y que nada tienen que ver con el CASCABELEO.
Es muy importante para ser bien asesorado que utilice términos adecuados y que conozca bien su SIGNIFICADO y describan o estén relacionados con la verdadera falla de su motor.
El código mencionado por Ud puede hacer que uno de los cilindros del motor falla porque en el interior NO se realiza una buena combustión (no se quema por completo el combustible) ésta falla puede presentarse cuando un CABLE de bujía interrumpe el flujo eléctrico y no se produce la chispa adecuada entre los electrodos de las bujías, o por daño de la BOBINA.
Ésto lo debería haber detectado y solucionado el mecánico que realizó el mantenimiento de su motor o por el operario que realizó el diagnóstico con el scanner, por lo tanto demuestra que las personas que hicieron el afinamiento no son profesionales. Busque un especialista, es posible que el daño sea en un cable de bujía o la bobina.
Atte.
Es muy importante para ser bien asesorado que utilice términos adecuados y que conozca bien su SIGNIFICADO y describan o estén relacionados con la verdadera falla de su motor.
El código mencionado por Ud puede hacer que uno de los cilindros del motor falla porque en el interior NO se realiza una buena combustión (no se quema por completo el combustible) ésta falla puede presentarse cuando un CABLE de bujía interrumpe el flujo eléctrico y no se produce la chispa adecuada entre los electrodos de las bujías, o por daño de la BOBINA.
Ésto lo debería haber detectado y solucionado el mecánico que realizó el mantenimiento de su motor o por el operario que realizó el diagnóstico con el scanner, por lo tanto demuestra que las personas que hicieron el afinamiento no son profesionales. Busque un especialista, es posible que el daño sea en un cable de bujía o la bobina.
Atte.
ComentarEPC y perdida de fuerza
Volkswagen Gol 2018 Trendline 25000 kms
Me paso igual, pero empezó hace dos días cuando no funcionó con correctamente la radio, hoy perdió fuerza el motor, empezo a sonar y moverse el timón con un olor a quemado y apareció EPC, lo estacione y ya se llevo la grúa, el técnico me dice que al parecer es la bujia...
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4 respuestas
Yo tengo el mismo problema y cambiamos las bobinas y no se solucionó 😥
ComentarLuz testigo EPC encendida
Volkswagen Gol 2013 Trend pack 3 32000 kms
Yendo a una velocidad de 120 km se encendio el testigo epc, el auto se desacelero solo y perdio potencia el motor. En el manual dice que es una averia en el acelerador electronico. Que es lo que debo hacer??,ya que por los km que tiene no deberia pasar esto. En los foros dicen que puede ser las luces de stop, bobina,cable de bujias,bujias,sensor de acelerador. Alguien tiene la posta de lo que verdaderamente es???por otro lado he leido que volkswaguen admitio que la falla existe en vehiculos cuya fabricacion esta comprendida en determinados numeros de motor/chasis. Como lo soluciono??gracias
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Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Sergio encontraste alguna solución a esta pesadilla. Saludos!!!!
ComentarSe encendió el la luz de EPC y CHECK ENGINE
Volkswagen Gol 2013 5 puertas 52000 kms
Hola la falla que presenta mi gol es de que tiene un sonido raro en el motor y se jalonea a la hora de salir en primera y al hacer el cambio a segunda pierde potencia y sigue jalonando, cual puede ser la falla.
Saludos...
Saludos...
2 casos
ComentarVibración en el motor y falla epc en gol trend 2017
Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 5p 1.6 60120 kms
Buenas. Estoy teniendo un problema que me está rompiendo la cabeza. Al encender el auto por primera vez vibra mucho el motor y me muestra falla del epc y a veces el de check engine, al apagar y volver a encender arranca bien y no muestra las fallas. Ya le cambié la bobina,los cables y las bujías.
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3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza, antes de haber cambiado la bobina,, cables y bujías ud debía comprobar su daño, de lo contrario resulta un gasto infructuoso y lo peor sin solucionar la falla ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento del vehículo ; el motor falla como ud lo describe en el primer encendido y pueden activarse las alertas luminosas de EPC o Check Engine por UNA de 3 posibilidades de falla como 1) AHOGO en caso de suciedad o daño de un inyector que no cierra bien su punta y permite el goteo de combustible en el interior de uno de los cilindros ; 2) por daño del bulbo ECT cuyo periodo de vida útil es de 60.000 km y debe ser cambiado al cumplir este recorrido ; 3) por falla del sensor de Oxígeno. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cual de los elementos mencionados es el causante del anormal funcionamiento del motor o dificultad para que encienda la primera vez en el día.
Atte.
Atte.
Rodrigo sinchicay de Argentina hace 5 meses
Buenas. Quisiera aclarar que los cambios de bobina. Cables y bujías los hizo un mecánico debido a que lo lleve a ver por la falla del epc y aún así sigue apareciendo la misma falla. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
@Rodrigo sinchicayAntes de cambiar repuestos, hay que realizar comprobaciones para determinar si están dañados y si justifica o no realizar el gasto , ahora comprenderá que no le sirvió de nada comprar los cables , bobina y bujías porque no eran los causantes de la falla que aún persiste. Atte.
ComentarEpc- se me apaga el motor
Volkswagen Gol 2014 GOLD TREN 41000 kms
Hola Tengo un problema , mi gold tren se tiende a querer parar el motor , dos veces se me lo paro y se activo el EPC quisiera saber cual seria su problema , tiene bien todas las luces , que puede llegar hacer... respondan
3 respuestas
Pero para ser bobina -directamente no tendira que pasar corriente - por ahi el auto anda perfectamente y como dije se activa el ecp y empieza el motor a querer pararse y aveces no se para es como que vuelve agarrar y anda - tambien lo hace cuando esta parado y lo pongo en marcha son muy raras las ocasiones , lo quiero prender y empieza el motor a sonar como si esta ahogado -y otras ves no, como hay dias que arranca perfectamente. Consulta el burro de arranque puede ser un problema ? - o los cables de la bobina ?
Me paso exactamente lo mismo. Lo made a escanear salió la falla en la bobina. La cambie y se ternio el problema
ComentarEPC encendido en el tablero
Volkswagen Gol 2015 100000 kms
Si acelero la luz EPC parpadea y si intento encender el auto no arranca
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Gabriel, realice limpieza de inyectores y comprobación en máquina; EPC avisa malas combustiones o combustible sin quemar. Si un inyector no cierra bien, permitirá goteo de combustible ahogando el motor, razón por la que no enciende luego de funcionar y activa la alarma EPC por exceso detectado por el sensor de oxígeno. COMPRUEBE las bujías, sus cables y bobina. Atte.
Gabriel060478 de Argentina hace 6 años
Ya comprobé todo eso cambie bobina,cables y bujías también el sensor de rpm y no hay chispa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Si ya reviso lo mencionado y persisten las malas combustiones, significa que la CORREA que regula los tiempos ha saltado dejando fuera de Punto el motor. Atte.
ComentarEn elTablero aparece las siglas epc
Volkswagen Gol 2015 4 puertas con aire y direccion 69000 kms
Se para y tengo q esperar para volver arrancar
3 respuestas
Lo mas rápido es escanearlo, soy de la zona oeste (Ituzango), cualquier cosa avisame, no cambies elementos por cambiar salvo los cables y las bujías
Lo escaneo pero no salta ninguna falla y sigue marcando el herror
Que escaner estas empleando, no todos leen bien. Te tiro un dato para que veas, la caja de mariposa sucia
ComentarSe enciende luz EPC y el auto se detiene o pierde fuerza
Volkswagen Gol 2013 18000 kms
Estimados,
Espero puedan ayudarme, tengo un Gol 2013 y desde hace unos meses, de vez en cuando se enciende la luz EPC y el auto se apaga...la primera vez iba en carretera, se encendió el EPC y perdió repentinamente velocidad, tuve que detenerme un rato y luego partió sin problemas...meses después nuevamente se encendió la luz EPC y el motor pierde fuerza, vibra un poco y se apaga. Le doy marcha nuevamente y parte sin mayores problemas. Un scanner indicó que había una falla de encendido en cilindro número 1, por lo que me indicaron que debo cambiar esa bujía, pero también leo en el foro que ha… Leer completa
2 casos
Rodrigo G. de Uruguay hace 7 años
Hola, creo que debes descartar la chance de que falla después que lo maneja otra persona.
Cuando lo pagas y lo vuelves a encender se resetea la computadora y te permite continuar y De acuerdo a la descripción que das, si, hay una posibilidad de que sea el cuerpo de aceleración lo cual incluye algún sensor y la mariposa pero siempre es bueno que el mecánico de confianza de su opinión. Suerte!
Cuando lo pagas y lo vuelves a encender se resetea la computadora y te permite continuar y De acuerdo a la descripción que das, si, hay una posibilidad de que sea el cuerpo de aceleración lo cual incluye algún sensor y la mariposa pero siempre es bueno que el mecánico de confianza de su opinión. Suerte!
Hola Rodrigo, muchas gracias por tu opinión sobre el problema que tengo, me ayudas porque creo que podré llegar al mecánico e indicarle una idea más clara de lo que podría ser. Hace un par de días se volvió a prender la luz EPC y se apagó el motor, nuevamente al dar contacto logró partir. El próximo martes espero llevarlo al mecánico y luego de eso comentar acá el diagnóstico que realice. Saludos y gracias
@CristinaPerdón que paso mucho tiempo! te acordas como solucionaste el problema? Te molesto porque me esta haciendo lo mismo. Gracias.
ComentarProblemas con EPC. Pero no falla abajo
Volkswagen Gol 2010 Gol trend 115000 kms
Hola todos los del foro. Les cuento tengo un gol trend 2010 pack 3 muy lindo auto bien cuidado pero tengo un problema ahora. El auto arranca bien anda bien en un lapso de tiempo s prende el EPC Y por ejemplo voy a 130km y baja a 120 km por más q lo pise a fondo no reacciona y eso lo hace cuando prende el EPC. Ya revise los focos el stop y anda todo. Lo q hice cuando voy a más d 120 y prende el EPC. Lo apagó y le doy contacto y desaparece y puedo lograr velocidad d nuevo hasta q vuelve a salir el maldito EPC. Es una pesadilla esa puta luz. Si alguien aporta algo para orientarme le voy agradecer. Hace 5 meses secle cambio bobina cable y bujias. No se q puede ser Yaya estoy desconcertado.
1 caso
Rodrigo G. de Uruguay hace 8 años
Hola Diego, conocí un caso de una mujer que le pasaba lo mismo, le hicieron cambiar cuanto sensor tenía el auto, jamás quedo bien, hasta que un día un mecánico descubrió que era la mariposa del acelerador ( no sé si se llama igual en Argentina) y se solucionó el problema. Al apagarlo y prenderlo se resetea hasta que se registra la falla nuevamente. Capaz si le conectas un scanner ubicas mejor. Suerte!
Puede que le falte aliento a tu auto. Saludos!!!
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Jaja y a vos q t calientan el pechito hijo bobo
ComentarSale el letrero epc y no sube elevavidrios ni aire acondicionado
Volkswagen Gol 2016 4 puertas 200 kms
Se compro un vehículo nuevo y a los 200 km encendió el epc bajo las revoluciones anda lento y no sube elevavidrios ni aire acondicionado
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Dicen que se le quemo un fusible en un vehículo nuevo solo le
Cambiaron a Vidrios eléctricos de fabrica
Cambiaron a Vidrios eléctricos de fabrica
ComentarTestigo epc y no acelera, cabecea y se apaga
Volkswagen Gol 2017 Trendline 140000 kms
Ayuda... Empezó prendiendo el testigo epc y empezó a fallar y cabeceaba en los altos, al otro día ya no aceleraba aún poniendo el pedal al fondo. Y ahora enciende cabecea y se apaga.
1 caso
Es la bobina la que casi siempre falla en esos casos. Seguramente es eso. Se cambia y listo
Lo han visto ya varios electromecánicos, uno me dice que puede ser el pedal o el cuerpo de aceleración, otro me dijo que es el cuerpo de aceleración, le puso uno usado bueno y siguió fallando y me dijo que entonces es el sensor de oxígeno, otro me dijo que lo qué pasa es que le falta compresión a dos pistones. Ya no sé qué creer?
ComentarSe enciende el EPC
Volkswagen Gol 2011 Sedan 185000 kms
Tengo un gol mod 2011 el detalle es que cuando calienta se activa el indicador EPC y checo mis luces en gral y todo bien, lo apago por un par de minutos y vuelvo a encender y se borra, posteriormente a 5 min vuelve aparecer, no se q hacer y q piezas cambiar
2 respuestas
El mal contacto electrico en los inyectores y en cualquier componente elec tronico. Hace encender el famoso epc. Esa falla es unas de las mas comunes.
Jorge hdez de México hace 4 años
Así es mi falla de elimino con cambiarle la bobina de corriente (encendido electronico)y que está conecta a laa bujias. Y si mejoro su estabilidad en el motor y dejo de aparecer dicha falla (EPC) grax por su apoyo.
ComentarSe prende la luz de EPC en mi tablero
Volkswagen Gol 2017 3 8466 kms
E notado la luz de epc qq se prende cuando lo pongo en contacto. Despues cuando lo doy arranque se va... Puede qq este fallando en algo? Es un gol trend lo compre menos de un año 0km tiene 8466 km
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Generalmente ese testigo enciende al abrir switch, y eso indica que esta revisando que no exista algún fallo. Si el testigo se apaga después de encender el auto, no tiene problema alguno.
ComentarMisfire y EPC
Volkswagen Gol 2000 Golf gti vr6 2 puertas hackback motor 2.8 173000 kms
Hola amigos compre el carro hace 6 meses y me andaba bien, de repente encendio la luz de check engine, la escanee y me aparecio misfire en los cilindros 1,3 y 5 le cambie bujias, cables de bujias, le cambie la bobina, le cambie map sensor, la cosa es que cuando voy en marcha al llegar a las 3,000 rpm el carro como que se ahoga y le cuesta llegar a las 4,000 revoluciones una vez que llega a laa 4,000 acelera normal. Tambien le cambie toda la tuberia de escape
El carro no me gasta nada de aceite ni consume nada de coolant, lo digo porque ya hay varios que me han dicho que el carro esta desvielado, mi pregunta es, sera el cuerpo de aceleracion el malo? Porque cuando acelero se escuch en el cuerpo de aceleracion como que hace truenos.
Espero alguien me pueda aconsejar.
El carro no me gasta nada de aceite ni consume nada de coolant, lo digo porque ya hay varios que me han dicho que el carro esta desvielado, mi pregunta es, sera el cuerpo de aceleracion el malo? Porque cuando acelero se escuch en el cuerpo de aceleracion como que hace truenos.
Espero alguien me pueda aconsejar.
2 respuestas
Primero ver que el catalizador no esta obstruido...
Cristian Mejia de Estados Unidos hace 6 años
Tambien le cambie ambos, es mas le cambie toda la tuberia de escape y aun persiste el problema, no se si sera problema del cuerpo de aceleracion, podria ser la mariposa electrica?
ComentarEPC encendido ocasionalmente y temblor en el vehiculo
Volkswagen Gol 2014 GOL 5 PUERTAS 47000 kms
Hola, hace unos días hice un viaje relativamente largo por la Ciudad de México, en hora pico, durante el cual tuve que encender el aire acondicionado y todo estaba perfecto, después de un par de horas, se encendió el EPC del tablero sin razón o motivo aparente. No paso nada en ese momento, pero en cuanto baje la velocidad debido a un semáforo, el vehículo se tambaleo (vibro bruscamente), por lo que en reacción apague el aire acondicionado y todo se normalizo, aunque aparecía la notificación el tablero. Alguien sabe el motivo o futuro problema que esto signifique?
1 caso
A mí pasa lo mismo, con 30 mil km y todos los service hechos... Encontraste alguna solución
ANGELEDOMEXICO de México hace 6 años
Si, cambie la Bobina de Encendido, aunque mi carro era de agencia, era seminuevo y no me cubrieron la pieza dentro de la garantía. Original esta entre 1000 y 1500 pesos más la mano de obra. Dejo la imagen de la pieza para que la cheques, después de eso, el carro no me ha vuelto a fallar, suerte. Si quieres el contacto de donde yo conseguí la pieza, avisa.
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ComentarMe marca EPC en el tablero y tambien el dibujo de inyeccion
Volkswagen Gol 2011 3 puertas 1.4 55000 kms
Hace poco me comenzó a marcar EPC en el tablero y tambien me marca el dibujo d inyeccion y a lo primero es cm q el auto tenia poca reaccion pero ahora directamente no me arranca. Alguien m podria decir q puede ser,es un gol power 2011. Gracias.
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Alejandro hace controlar el sensor paso a paso. Saludos
ComentarLuz del tablero EPC se enciende
Volkswagen Gol 2013 trend 1.6 73000 kms
La luz indicadora EPC se ilumina e inmediatamente despues de encenderse el motor comienza a vibrar hasta aparecer el indicador de falla en motor lo apago y vuelvo a encenderlo un minuto despues y todo como si nada pero el fallo lo hace hasta dos veces por dia
3 casos
Ok pues mira el comentario del epc pude aparecer por lo siguiente
1. -focos de stop fundidos
2. -demasiada suciedad en el cuerpo de aceleracion.
Y la luz del falla del motor por el comentario que haces pudiera ser la bobina la que falla en ese caso te recomiendo lo lleves a escanear y si aparece un código que diga falla en el circuito primario de la bobina estoy casi seguro que ese sera tu problema y si dice un codigo p0301 0 p0304 también
1. -focos de stop fundidos
2. -demasiada suciedad en el cuerpo de aceleracion.
Y la luz del falla del motor por el comentario que haces pudiera ser la bobina la que falla en ese caso te recomiendo lo lleves a escanear y si aparece un código que diga falla en el circuito primario de la bobina estoy casi seguro que ese sera tu problema y si dice un codigo p0301 0 p0304 también
ComentarHola. Tengo un fox 2007 y me prendio la luz de epc
Volkswagen Gol 2007 fox 71000 kms
Hola. Tengo un fox 2007 y me prendio la luz de EPC despues de haberle echo puente a otro auto que no tenia nada de bateria!... el auto anda lo mas bien... porque me pudo haber prendido la luz? gracias
1 respuesta
Le produjo una falla. Desconecta la bateria 10 min y la computadora se vuelve a resetear. Suerte
ComentarCambie bujias y cables y enciende luz epc
Volkswagen Gol 2012 Gol power 1.4 85000 kms
Hace unos dias cambiaron bujias y cables y desde alli se encendio luz epc y quedo sin fuerzas y sin andar acelerador lo apague y volvio a su normalidad. Por favor alguien me ayuda
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cecilia, si el problema del motor era que al pisar el pedal acelerador el motor no levantaba sus revoluciones o no corría, obliga a que un especialista compruebe el estado de BOBINA y cuerpo de aceleración ya que su sensor TPS puede estar dañado o cumplieron su ciclo de vida útil. Atte.
MARCELO KNUTH de Uruguay hace 5 años
Hola tengo un gol del 96 mono punto le cambie desde la bomba de combustible hasta el distribuidor todo y falla en baja esta como ahogado las bujias las quema bien negras y el mecanico le midio la compresión y esta bien me dice que esta rota la junta de tapa cilindro por eso falla en baja puede ser ese el problema?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Marcelo, SÍ la compresión de su motor es igual en los 4 cilindros significa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución está bien instalada y bien sincronizado este sistema, PERO, si su motor se recalentó o ya tiene un recorrido elevado o si ha utilizado refrigerante en estado puro y que resulta muy abrasivo para el metal del motor, entonces SÍ, es posible que por daño de la JUNTA de compresión o por torcedura de culata, su superficie plana está deformada y consecuentemente la junta no puede sellar permitiendo comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, esta comunicación hace que parte de la compresión de un cilindro se pase en momentos inoportunos a otro cilindro causando falla al motor, en este caso el mecánico tiene que desmontar la culata, hacer que cepillen su superficie plana (si es necesario) en la rectificadora e instalar una junta confeccionada sobremedida con material de amianto, para que la compresión no quede demás alta.
Atte
Atte
ComentarSe prende EPC
Volkswagen Gol 2016 5 puertas 47000 kms
Tengo gol 5 puerta se me prendio el epc 2 veces pero sele quito ya paso 1 semana y otra ves se le prendio pero lo apague y ya se le quito alguin puede decirme por que
3 respuestas
A mí me pasa lo mismo en un gol 2014, le hice un scanner y no aparece la falla, llevo varios meses en lo mismo y no encuentro solución
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola buen dia,la luz testigo de EPC indica un problema en el sistema electrónico de control del motor. Puede ser un problema en el pedal del acelerador, en el cuerpo de aceleración, en el sistema de control de tracción, o en algún componente electrónico de todo este sistema.
La luz del EpC indica algún problema en el sistema de dirección.
Pero cuando hay alguna ampolleta en mal estado de las luces de freno tiende tambien a prenderse este testigo
Pero cuando hay alguna ampolleta en mal estado de las luces de freno tiende tambien a prenderse este testigo
ComentarPerdio potencia y se prendio el foco de EPC
Volkswagen Gol 2010 sedan 78000 kms
De un de repente se prendio el foco de EPC y perdio algo de potencia le puse el escaner cjeuro y me dio tres codigos primero algo de la direccion segundo el swit del stop y tercero algo del cableado luego les doy los codigos y resultaron ser unicamente los focos traseros del estop ya que cheque alimentaciones en pedal y del cuerpo de aceleracion y todo estaba bien hasta que viendo un manual que consegui en disco que fue el que me saco del problema
3 respuestas
Aparicio, me esta pasando lo mismo con mi carro, prendio el foco del EPC y el carro se "arrana" yo lo describo como si estuviera mal carburado y no sube de 2mil revoluciones, lo lleve con el mecanico y me dijo que era cuestion de reprogramarlo, volvio la falla, luego me dijo que era cambiar el bulbo del stop y volvio la falla, me dice que tiene que cambiar el cuerpo de aceleracion, pero ese es caro, ya no quiero invertirle mas, mas que nada por que no creo que el mecanico sepa en realidad que es, que manual conseguiste? me lo puedes compartir? crees que si le cambio los focos funcione (por el momento ningun foco esta fundido)
Hola aparicio, tengo un gol trend 2009, se me prendio la luz de epc, detecte que no prenden los focos del freno pero no estan quemados, la tercera luz de stop prende pero queda en corto por un momento hasta que saco la llave de arranque. No le encuentro solucion, me podrias indicar si es que sabes que hacer? gracias.
Buenas aparicio, me pasa lo mismo, se encendio la luz testigo del epc, la cual indica la falla del motor pero el mismo por suerte esta 10 puntos, me percate que no encienden las luces de stop, la tercera luz de stop funciona pero queda en corto por unos minutos hasta que retiro la llave del automovil, no logro repararlo, te agradezco si me pueden echar una mano. Gracias.
ComentarPorque enciende la luz de EPC
Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina 232450 kms
Se enciende luz del EPC cuando conduciendo y enciendo las luces
1 respuesta
ComentarEncendido de Epc
Volkswagen Gol 2014 3 puertas 29600 kms
Ya me ocurrió la semana pasada y lw cambiaron el cable y bujias y lámpara de patente q estaba quemada. Fue escaneado. Por q vuelve a pasar? Puedo usar el vehículo? Hasta llevarlo al mecánico nuevamente?
1 respuesta
ComentarSistema abs y epc y direccion
Volkswagen Gol 2013 87986 kms
Le cambiaron el modulo abs y le revise sensores de rueda delantera si hay valores en la parte de atras me llega voltaje ya le cambie baleros y sensores y no me marca valores ruido al frenar en el modulo abs alguna sugerencia
1 respuesta
Comentarprende el epc problemas en el stop
Volkswagen Gol 2014 45000 kms
focos en buen estado swifh nuevo el problema es q esta en corto circuito la instalacion del stop corte la linia q salen del torpedo hacia los faro y anda mi problema es q igual prende epc y no me corta el fusible pero le coloco las instalaciones originales y me corta el fusible hay otro metodocomo chequear la instalacion del stop . gracias
5 casos
Hola a todos todavia no tengo solucion por lo tanto le ando asi porque no encuentra la falla del corto circuito
ComentarSe enciende luz de EPC
Volkswagen Gol 2012 sedan 65000 kms
Hace un tiempo se estaba encendiendo luz epc pero despues se apagaba pero luego se encendia (osea la luz epc se mostraba de manera aleatoria) pero no mostraba fallas. Paso un tiempo desacelerada y la luz de epc seguia igual, lo lleve a escanear me dijo que era el sensor de oxigeno y switch de freno (el que va abajo del pedal). Me parecio raro. A la semana ya no mostraba luz epc pero se desacelerada. Hasta que llego al punto que se apagaba en minimo. Hasta que consulte y a un taller especializado en vw y me dijeron bobina de encendido. Solucionado ya no pierde potencia mucho menos se apaga esta hecho una bala. Ahora se enciende luz de epc al poner el contacto y luego de encenderlo se apaga. Alguna solucion?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Marlon, al cambiar la bobina solucionaste el mayor inconveniente, y por ésta razón desarrolla todo el potencial del motor, pero está latente un problema, el consumo de combustible puede ser elevado, sugiero medir GASES, la falla del sensor de oxígeno en éste momento puede ser mínima pero el rato menos pensado ocasionara atranque e imposibilidad de acelerar, si el switch del pedal de freno tiene 4 cables, los dos sirven para que las luces posteriores de freno se enciendan, los otros dos cables sirven para enviar la señal a la computadora del auto, cuando el conductor frena, la UEC recibe ésta información y RESTA o disminuye la dotación de combustible, hace que los inyectores suministren menos, corta el combustible para facilitar la frenada y la retención ejercida por el motor, el sensor del pedal tiene que ser sustituido. Atte.
ComentarAlerte de testigo epc
Volkswagen Gol 2006 1.6 92000 kms
Señores presento el mismo problema con el auto hace unos dias esta encendido el comando epc y este empezó a alumbrar despues de que le cambiara el kit del clos...en el primer escaner no salio nada en el segundo salio que era la direccion efectivamente se le cambiaron las empaquetaduras de la direeccion pero esta es la hora y este maldito comando epc sigue alumbrando no se que hacer el carro nunca tuvo manual
1 respuesta
Hola, lo que pasa es que esos escaner no son compatibles con la computadora de vw, ahora el EPC tbm me salio ; lo escanearon y salio que el problema era el sensor de freno y y sensor de conmutador de oxigeno... espero te ayude.
ComentarLuz catalizador y epc
Volkswagen Gol 2011 1.4 56000 kms
Lleve el auto a escanear por que un dia no me arranco lo escaneamos y me detecto fuga en admision revisamos el auto y borramos la falla al otro dia me prendio la luz de epc y no acelera pero le sacas el contacto y le das arranque y la luz desaparece ,asi que volvimos a escanear y otra vez la misma falla asi que anulamos una valvula que esta debajo del guardabarros delantero ahora no solo me prende la luz de epc sino tambien la del catalizador el auto no hace ninguna falla anda igual que siempre pero no quiero que encienda esas luces
1 respuesta
Tenes el cuerpo mariposa sucio o esta fallando el acelerador electronico. Escanealo con el VAG:COM q es el de vw original y te salta la falla seguro.
ComentarSe enciende foco EPC y LIM en tablero y no acelera
Volkswagen Gol 2009 Sedan 6000 kms
Parece ser que a noche llovió extremadamente fuerte, íbamos de salida y al momento de encender el carro se encendieron estos focos el carro caminó un poco pero dejo de acelerar poco a poco ojalá y puedan ayudarme diciéndome a que se deba:/
60000 km perdón:$
60000 km perdón:$
1 caso
EPC se prende y no acelera
Volkswagen Gol 2014 1.6 161000 kms
Hola tengo un volkswagen gol 1.6 año 2014. A pocos kilómetros de andar se le prende el EPC quedando con una velocidad máxima de 10 km/h, al apagar el motor y volver a encender desaparece pero al andar otros kilómetros vuelve a arrojar la falla. Se le a cambiado bobina, bujias, relés, pero sigue con la falla. Cabe agregar que al escanear no arroja ninguna falla. Agradecería de su orientación por favor.
2 casos
A mi me pasó igual con el mío, bastó con cambiar las bombillas de la luz de stop, saludos
Si no da fallos el escaneo puede ser varias cosas pero me decanto a que alguna parte del escape está tapado/obstruido. O la sonda lambda del lado de catalizador tendrías que chequear su estado.
ComentarEpc en el tablero
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1.6 89000 kms
Apareció el epc de la nada y le cuesta acelerar como que falla
5 casos
Es un up y se encendio epc y es como si andara en 3 cilindros o no regulara bien
ComentarTestigo Epc
Volkswagen Gol 2005 2 puertas motor 1000 148000 kms
Buenos días me ocurre que frecuente mente se me prende este testigo y no deja pasar las revoluciones de 3000 con aceleración a fondo espero que prenda el extractor de calor cuando termina de ventilar apago el vehículo y se le quita el problema después de andarlo vuelve a ocurrir ya se le limpio el cuerpo de aceleración me podrían ayudar
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jhon, el EPC es una alerta que se enciende avisando que por falla de un elemento eléctrico o electrónico NO se realizan buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible dentro de las cámaras de combustión ; esto obliga a que un mecánico especialista en motores VWagen, Compruebe primero que la carga eléctrica de la batería no sea menor a 12,5 Voltios ; que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ;
Que el avance o TIEMPO de encendido haya sido bien calibrado mediante utilización de lámpara estroboscopica o scanner y acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará que las bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP y el de OXÍGENO trabajen correctamente ; que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos y que la presión de la BOMBA de combustible no sea menor a 30 libras. SI su motor sufrió un fuerte recalentamiento, las malas combustiones se pueden presentar si la JUNTA de compresión (empaque) que va interpuesta entre la culata y el block motor, se ha soplado o quemado parcialmente permitiendo que exista una comunicación (NO deseada) entre cilindros adyacentes, este daño haría que parte de los gases (aire gasolina) se filtren entre cilindros causando falla o malas combustiones en el motor, esto sólo si el motor se RECALENTÓ.
Lo mencionado debe ser comprobado por el especialista para que determine con CERTEZA cuál es la falla en su motor.
Atte.
Que el avance o TIEMPO de encendido haya sido bien calibrado mediante utilización de lámpara estroboscopica o scanner y acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará que las bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP y el de OXÍGENO trabajen correctamente ; que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos y que la presión de la BOMBA de combustible no sea menor a 30 libras. SI su motor sufrió un fuerte recalentamiento, las malas combustiones se pueden presentar si la JUNTA de compresión (empaque) que va interpuesta entre la culata y el block motor, se ha soplado o quemado parcialmente permitiendo que exista una comunicación (NO deseada) entre cilindros adyacentes, este daño haría que parte de los gases (aire gasolina) se filtren entre cilindros causando falla o malas combustiones en el motor, esto sólo si el motor se RECALENTÓ.
Lo mencionado debe ser comprobado por el especialista para que determine con CERTEZA cuál es la falla en su motor.
Atte.
Lo mejor es escanear para estar seguro ke sensor esta fallando, puede ser algún sensor sucio...
ComentarEpc prendido y pierde un poco la aceleración
Volkswagen Gol 2014 Motor 1.6 106356 kms
Ayuda el EPC se prendió y deja de acelerar, lo llevamos con el mecánico y nos dijo que posiblemente podria ser q hay que hacerle el servicio, limpiar el cuerpo de la aceleración, esto será verdad ? Los focos traseros y delanteros estan bien
2 respuestas
alanparton de México hace 4 años
Hola nadia, tengo el mismo auto gol 2014, me empezo a fallar aprox hace dos meses, y hacia exactamnte la misma falla, he visto que existen diferentes soluciones, puede ser la bobina, el cuepo de aceleracion, o el cable de sensor este humedo(el que se concta al cuerpo) esto u menciono es lo que dicen varios con la misma falla en este foro... en lo personal, le cambie la bobina y no era, despues limpiamos el cuerpo de aceleracion y tampoco... hace una semana lo lleve con un mecanico y dijo que la computadora se estaba desprogramandose... por ahora no me he fallado... espero se solucione tu problema y el mio jajajaja saludos desde guadalajara Jal
alanparton de México hace 4 años
Cambie el cuerpo tambien y no era esa la falla...
ComentarEncendido de EPC ocacionalmente tampoco pasa de 4000 rpm
Volkswagen Gol 2013 hatchback 125000 kms
Pierde potencia en el scanner no aparece la falla alguien me prodria orientar ppr favor no me gustaria estar reemplazando piezas y que no sea esa la falla
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Christian, si Ud espera que alguien a distancia y sin examinar su motor le diga con certeza CUAL es el punto exacto o daño en su motor, esta soñando y equivocado ; VARIAS son las posibilidades de falla que no permiten que el motor acelere, cabecee o no supere las 4.000 rpm. Para que no TENGA gastos INFRUCTUOSOS comprando piezas innecesarias o pagando mano de obra INDEBIDA , lo mejor es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el mecánico tiene que COMPROBAR varios puntos para poder encontrar la falla de su motor, los trabajos a realizar serán los siguientes:
Comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina; hará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, revisar no exista obstrucción en el sistema PCV o también llamado canister, que no haya saltado la correa dentada que regula los tiempos y que este correctamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN; NO existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata; no exista obstrucción en filtro o contaminación con agua del combustible; comprobar que la bomba de combustible tenga la presión correcta; comprobar no exista obstrucción en el CATALIZADOR; comprobar no tengan falla los sensores como el de OXÍGENO, CKP, TPS, MAP y ECT; comprobar no exista daño en el CUERPO de ACELERACIÓN o potenciómetro del pedal del acelerador. Si su motor se RECALENTÓ alguna vez , podría tener daño PARCIAL de la JUNTA de culata, esto haría que exista una comunicación no deseada entre cilindros permitiendo que parte de la compresión de un cilindro se pase al adyacente causando fallas al motor o sin permitir que desarrolle toda su potencia.
Con lo explicado, Ud comprenderá cual va a ser el trabajo por realizar del TÉCNICO, en mi país puede significar una cantidad considerable de dinero, dependiendo del tiempo invertido y trabajo realizado, y obviamente más el costo de los elementos o repuestos que sean necesarios. Atte.
Comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina; hará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, revisar no exista obstrucción en el sistema PCV o también llamado canister, que no haya saltado la correa dentada que regula los tiempos y que este correctamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN; NO existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata; no exista obstrucción en filtro o contaminación con agua del combustible; comprobar que la bomba de combustible tenga la presión correcta; comprobar no exista obstrucción en el CATALIZADOR; comprobar no tengan falla los sensores como el de OXÍGENO, CKP, TPS, MAP y ECT; comprobar no exista daño en el CUERPO de ACELERACIÓN o potenciómetro del pedal del acelerador. Si su motor se RECALENTÓ alguna vez , podría tener daño PARCIAL de la JUNTA de culata, esto haría que exista una comunicación no deseada entre cilindros permitiendo que parte de la compresión de un cilindro se pase al adyacente causando fallas al motor o sin permitir que desarrolle toda su potencia.
Con lo explicado, Ud comprenderá cual va a ser el trabajo por realizar del TÉCNICO, en mi país puede significar una cantidad considerable de dinero, dependiendo del tiempo invertido y trabajo realizado, y obviamente más el costo de los elementos o repuestos que sean necesarios. Atte.
ComentarEPC luz gol
Volkswagen Gol 2016 4 cil 78000 kms
Deja de acelerar (pierde potencia) y al tiempo regresa a la normalidad, se prende la luz del EPC
2 respuestas
Fijate que no tengas ninguna luz trasera quemada, a mi me pasaba eso, la cambie y se resolvió el problema.
No me rompas las pelotas!! que tiene que ver la luz trasera por amor a DIos. !
ComentarNo arranca, EPC
Volkswagen Gol 2013 2 puertas, motor 1.7, 23000 kms
No me arranca el auto, me marca una luz que dice EPC. El panel de control, las agujas que marcan la velocidad se mueven después de encenderlo.
Por qué pasa esto?
Cómo lo soluciono?
Por qué pasa esto?
Cómo lo soluciono?
2 respuestas
Eligomez91 de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo el mismo problema. Que pasa si prende y apaga al instsnte?
ComentarMe aparece una sigla de EPC AYUDENME!!!
Volkswagen Gol 2013 5 puertas estandar 50000 kms
Me tiembla el auto y en el tablero me aparece la sigla EPC que puede ser
1 caso
A mi me pasa lo mismo, tiembla y se apaga, lo tengo que encender varias veces.
[email protected] de México hace 4 años
Son los focos de los frenos deben estar fundidos a mi me paso lo mismo
ComentarNo me acelera y aparece epc
Volkswagen Gol 2012 4puertas motor 1.4 250857 kms
Como puedo solucionar este problems
2 respuestas
Rodrigo G. de Uruguay hace 7 años
Hola, la alerta EPC es que se está registrando una falla en el motor o cualquiera de sus componentes. Para reducir posibilidades deberías conectarlo a un scanner para saber cuál es la falla. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos David, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
ComentarProblemas tablero EPC
Volkswagen Gol 2013 gol trend 43000 kms
Hola, tengo un gol trend full 2013 con 43000 km y hace un mes comenzo a tener problemas.
Esporadicamente el coche, en movimiento, empieza a perder fuerza de velocidad, tiembla durante esa perdida y se apaga. Cuando esto sucede me aparece en el tablero la sigla EPC, que según estuve verificando en un problema electrónico del sistema del coche. Saben cual puede ser la causa?
Esporadicamente el coche, en movimiento, empieza a perder fuerza de velocidad, tiembla durante esa perdida y se apaga. Cuando esto sucede me aparece en el tablero la sigla EPC, que según estuve verificando en un problema electrónico del sistema del coche. Saben cual puede ser la causa?
2 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Las causas pueden ser varias, cuando fue la última vez que cambiaste bujías y cables? espero tu respuesta
Cada cuanto se le cambia las bujias y cables? a mi me empezó a hacer lo mismo y tiene 30.000 km el auto...gol trend 2013
ComentarEpc y no enciende
Volkswagen Gol 2004 97000 kms
Hola hace dos meses que me compre un pride de 2 mano se mira en excelentes condiciones y solo con 93000 km, lo di a chequear al mecanico y dijo que todo estaba bien, a las dos semanas me aoarecio EPC en el tablero investigue y es emergency pedal control, supuestamente aparece cuando uno tiene alguna bujia fundida las reemplaza y el problema continua, para hacer mas largo el problemas me esta dando problemas el encendido me,comentan que puede ser que este sucio la manguera del aire que se supone el mecanico dijo que estaba bien, un dia mamejando se encendieron todas las luces del tablero se desacelero, me estaciones y luego quiso apagarse oero se estabilizo. Si me pueden ayudar a saber que puede ser el problema.
13 casos
Amigo, cambia el sensor del cigueñal, por lo que comentas que se te prendieron varios testigos y se te quiso apagar y bajo de revoluciones, es tu sensor del cigueñal, cámbialo ya a de estar fallando.
A mi me paso lo mismo me cambiaron el sensor del cigüeñal y nada cambio siguió la falla ahora mismo van a cambiar la bobina a ver que pasa
ComentarMe prende en el tablero la luz epc
Volkswagen Gol 2014 Gol trend 55000 kms
La verdad no se que será conduciendo a velocidad normal en ruta me tironea y prende la luz epc lo cual pareciera q queda sin fuerza y queda en tres cilindros...lo lleve al taller cambie bujías y m lo hace a menudo...puede ser que sea la bobina o la ficha de la bobina. O otra cosa ?. Espero un rápida respuesta gracias
18 casos
A veces cuando prrnde el testigo epc puedr ser el bulbo del pedal cheque que te anden las luces de stop
Solucione el mismo problema cambiando bujias, cables de bujias y bobina.
ComentarPrende luz EPC me falla un cilindro y tironea AYUDAAAA
Volkswagen Gol 2013 3prtas,, pack 2 44000 kms
Mi gol trend falla
Lo escanie y me decia que habia falla en el cilindro 1
Cambie las bujias y no fallo por un dia... Despues empezo a fallar y ahora cada vez mas. Prende el EPC y CHEKING se pobe en 3 cilindros... Cuando acelero que lo exijo tironea y me tira la falla por ahi le sco el contacto y vuelvo a poner y se va y vuelve a tirar y asi...
Aveces arranca lo mas bien y aveces no quiere arrancar... Por ultimo cuando acelero y empieza a tironear se escucha un ruidito como si alla no se una rata no se como un crricr. No Se. Como explicarlo necesito ayuda urgente por favor
Lo escanie y me decia que habia falla en el cilindro 1
Cambie las bujias y no fallo por un dia... Despues empezo a fallar y ahora cada vez mas. Prende el EPC y CHEKING se pobe en 3 cilindros... Cuando acelero que lo exijo tironea y me tira la falla por ahi le sco el contacto y vuelvo a poner y se va y vuelve a tirar y asi...
Aveces arranca lo mas bien y aveces no quiere arrancar... Por ultimo cuando acelero y empieza a tironear se escucha un ruidito como si alla no se una rata no se como un crricr. No Se. Como explicarlo necesito ayuda urgente por favor
24 casos
Buenas noches me pasaba lo mismo, en la agencia lo scanearon y le cambiaron la bobina y ya no da fallas.
ComentarSeñal EPC y Motor en el tablero
Volkswagen Gol 2010 VW BORA 2.5 66000 kms
Hola,tengo un VW Bora 2.5y se prendió la luz de EPC Y MOTOR me pierde fuerza y se me apaga, no se que será la verdad es que estoy desesperado por que lo lleve al taller y lo pasaron por el scanner y no aparece ninguna falla y aveces se apagan y vuelven y encienden,una vez se me apago y no me prendió mas y me toco llevarlo en grúa al taller y lo revisaron pero nada, alguien que sepa de eso para que me pueda ayudar gracias
1 caso
Hola revisa tu llave primaria puede estar en corto el chip, proba usando la duplicado. Saludos
ComentarMe marca en el tablero epc
Volkswagen Gol 2013 5PUERTAS MOTOR 2.0 215000 kms
El problema que lo escaneo y me pone cilindro 4 falla se borra y se le quita ypasa un rato vuelve a ponerme epc
1 caso
Hola que tal, revisa la mariposa de admisión, luego borra la falla.
A mi me pasaba que cuando lo encendia, no pasaba de las 200-RPM y se prendia el EPC. Era el cuerpo de aceleracion que lo volvieron a calibrar y listo
ComentarGOL 1.0, con encendido de EPC en panel
Volkswagen Gol 2006 1.0, 4 puertas 89500 kms
Está encendido EPC en panel del auto, consume más combustible y a muy de vez en cuando cuesta arrancarlo, tb hace un ruido al darle arranque, como que patina el arranque... Lo de EPC en el panel supongo que es un tema de la sonda del combustible...no sé nada de mecánica...quiero que me auxilien. Gracias!!!
2 respuestas
Cuidado si se prende el testigo de epc debes llevarlo al técnico urgente, puede ser daño en el motor, aunque algunas veces los gol prenden ese testigo cuando hay un coto en las luces traseras
Yo tenía lo mismo en un gol 1.0 le cambie la correa de distribución y la bomba de agua que era un asco y se borró la falla del tablero pero ahora tengo un zumbido al pisar el acelerador después de los 80km\hr si me pueden ayudar
ComentarFalla en epc
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 40000 kms
Se encencio el testigo de epc vi los comentarios y dicen que ha de ser por alguna luz trasera ya las verifique y edtan bien. El problema es que cuando llego a los 120km/h la potencia del vehiculo baja. Alguien me podria apoyar con esto
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola polo no son las luces traseros como pueden comentarte, es el sistema de aceleración EPC engine power o mas conocido como acelerador electrónico, a partir del modelo 2010 empezó a tener problema algunos gol, es un sensor que se encuentra cerca de la entrada de aire a los inyectores, te recomiendo que lo lleves a realizar el testeo. Mas que VW te tiene que dar 2 años de garantía.
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Llevalo a la agencia y que te lo cambien por la garantia... tiene 2 años... algunos hasta 3... si no a un electricista o mecanico y que te vuele ese sensor porque lo vas a cambiar y va seguir jodiendo...
ComentarSe prendió la luz del epc y el motor baja las revoluciones cuando voy
Volkswagen Gol 2010 GOL SEDAN 38000 kms
Buenos dias amigos tengo un gol sedan 2010 hace unos dias se empezó a prender la luz del epc y el motorcito cuando voy circulando el auto baja las revoluciones se apaga y agarra el paso nuevamente. Esto a que se debe??? alguien me puede ayudar por favor¡¡¡
2 respuestas
Tendrias que hacer escanear el auto para ver que falla se detecta ,posiblemente sea la bobina cuando levanta temperatura baja las revoluciones posiblemente por que queda en tres cilindros , verificalo por que si es la bobina se rompe al todo no lo vas a poder arrancar mas,
Hola amigo, tu problema es la Bobina, debes reemplazarla a mi me ocurrió lo mismo, lo llevé al taller le cambiaron la bobina en mi presencia y santo remedio no fallo más. Saludos.
ComentarLuz de Bomba EPC
Volkswagen Gol 2012 tren 50000 kms
Estimados hace varios meses que se encendia esa luz el auto queda sin potencia y el motor hacer como si se ahogara, no se ahora la luz directamente no se apaga. Alquin me aconseja sobre el tema, gracias
Luz EPC el auto pierde fuerza o tironea
Volkswagen Gol 2010 Trend pack 1 78000 kms
Estimados veo que este debe ser un problema de dificil solución ya que casi no hay respuestas concretas, a mi me manifiesta el mismo error, anda todo el dia bien luego hace un pequeño tiron y enciende el EPC, loego cuando llego a destino se sale y aveces lo reporta y aveces no. Lo que si me preocupa es que hace dos días atras estaba andando a 80 km aprox. Y se quedo sin potencia y encendio la luz EPC nuevamente, me quede al costado de la ruta lo paré, luego de dos min. Le di arranque y me fui como si nada... Alguien sabe que puede ser...
4 casos
Enciende el EPC baja de energia
Volkswagen Gol 2005 1.0 122000 kms
El carro enciende bien anda correcto, en ocasiones aisladas enciende el testigo EPC con una baja leve en la potencia del motor el carro se regula y continua como si nada el radio del carro se descontrola como si se desconectara total tiene sonido bajos y planta tengo led en luces de calle y en la placa. Me desconcierta el porque el bajo de energia si como fallara todo en conjunto. Gracias por sus comentarios y el que puedo hacer con mi Vw gol 1.0
Cuando llueve o hace frío se prende epc y no acelera.
Volkswagen Gol 2012 3 puertas 1.4 250 kms
La primera vez que apareció epc cambie cuerpo de aceleración y se soluciono el problema. A los meses vuelve el epc y se cambio bobina y quedó bien. Ahora resulta que otra vez aparece epc pero aclaro es más frecuente cuando llueve o hay bajas temperaturas. Si alguien me ayuda muchísimas gracias...
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 14 días
Detrás del cuerpo de aceleración se enchufa una ficha o conector de cables , es posible que su empaque que deberia ser hermético, esta roto permitiendo ingrese agua y causa cortocircuito en el cuerpo impidiendo que el motor acelere; revise no exista agua o humedad y realice el secado con aire comprimido o paño absorbente y en caso de daño del empaque sustituya el conector o busque la manera de sellar o hermetizar. Atte.
ComentarAparece EPC en el tablero y no se apagan las luces de freno
Volkswagen Gol 2005 4 puertas full 147000 kms
Solucionar el problema urgente por favor
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Un electricista debe localizar el cortocircuito, que es causante que se encienda ña alerta EPC y no se apaguen los focos de la luz de freno , puede tratarse de humedad en una plaqueta que soporta los focos de uno de los faros posteriores y que ingresa agua por rotura de un faro posterior; o podría tratarse de daño del INTERRUPTOR que está en la parte alta del pedal de freno cuya función es al pisar el pedal que se enciendan luces de STOP y al soltar el pedal se apaguen, o un cable eléctrico perdió su revestimiento aislante y esta haciendo cortocircuito manteniendo el STOP encendido. Atte.
ComentarSe prende el EPC cada 3 o 4 días!
Volkswagen Gol 2015 Man Gasolina 155000 kms
Hace cerca de un mes se prendió el EPC y la Luz del metor lo lleve y me dijeron que era Reemplazar la junta y cepillar la cabeza
Y con es "quedo" pero se volvió a prender el EPC ahora ya E le hizo limpieza del cuerpo de aceleracion y volvió a prender, ya se le cambio el cuarpo por uno nuevo y vuelve a prender!
Alguien ya soluciono ese problema, como? Qué hicieron? O que cambiaron?
Y con es "quedo" pero se volvió a prender el EPC ahora ya E le hizo limpieza del cuerpo de aceleracion y volvió a prender, ya se le cambio el cuarpo por uno nuevo y vuelve a prender!
Alguien ya soluciono ese problema, como? Qué hicieron? O que cambiaron?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
El único problema de su auto es que Ud permite que inexpertos realicen un pésimo servicio de mantenimiento, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, busque y delegue el mantenimiento a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el elemento o sistema que causa que se encienda EPC , puede encenderse incluso por fallas sencillas como la quema de un foco de uno de los faros. Nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el problema ya que no es asunto de adivinar, hay que comprobar ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, PERO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento.
Atte.
Atte.
ComentarLuz en el tablero epc
Volkswagen Gol 2016 1.6 Gol trend 25555 kms
Buen día tengo una falla con el auto que sale en el tablero la luz epc, ya cambié bujías y cables, y en el taller lo escanearon y no sale error. Que puede ser?? Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Esta alerta también se encenderá si existe un foco quemado en cualquiera de los faros.
ComentarSe prende epc y check engin además humea azul
Volkswagen Gol 2021 4puertas1.6 23000 kms
Solución se prende la luz epc yanda atractorado
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, es anormal que en un vehículo con poco recorrido, este quemando o consumiendo aceite , es por esta razón que sale por el tubo de escape humo azul, el aceite esta ingresando a uno de los cilindros mojando los electrodos de la bujía , consecuentemente no salta la chispa electrica entre los electrodos de la bujía y uno de los cilindros deja de trabajar sin producirse la combustión adecuada de la mezcla de combustible y aire, perdiendo potencia o fallando el motor , obviamente por esta falla se encenderá la alerta luminosa Check Engine o EPC.
Sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe el estado de bujías, sus cables, BOBINA y de encontrar defecto en uno de estos elementos lo sustituirá ; comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado y será necesario medir la compresión para comprobar no exista daño en el empaque de compresión o tapa de cilindros como consecuencia de recalentamiento del motor, o por defecto de instalación
O fabricación de un sello de válvula o por utilizar refrigerante en estado puro que resulta ser un abrasivo fuerte que carcome metales como los existentes en los bordes del empaque de compresión o al metal de la tapa de cilindros ; revisará el estado de los SELLOS de válvulas que son unos pequeños retenedores de aceite que van montados en las guías de válvulas y evitan el ingreso de aceite a las cámaras de combustión o cilindros ; de existir baja compresión y si se detecta daño en el empaque de compresión, el mecánico debe desmontar la tapa de cilindros para revisarla en una rectificadora y sustituir un nuevo juego de sellos y obviamente un nuevo empaque de compresión.
Atte.
Sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe el estado de bujías, sus cables, BOBINA y de encontrar defecto en uno de estos elementos lo sustituirá ; comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado y será necesario medir la compresión para comprobar no exista daño en el empaque de compresión o tapa de cilindros como consecuencia de recalentamiento del motor, o por defecto de instalación
O fabricación de un sello de válvula o por utilizar refrigerante en estado puro que resulta ser un abrasivo fuerte que carcome metales como los existentes en los bordes del empaque de compresión o al metal de la tapa de cilindros ; revisará el estado de los SELLOS de válvulas que son unos pequeños retenedores de aceite que van montados en las guías de válvulas y evitan el ingreso de aceite a las cámaras de combustión o cilindros ; de existir baja compresión y si se detecta daño en el empaque de compresión, el mecánico debe desmontar la tapa de cilindros para revisarla en una rectificadora y sustituir un nuevo juego de sellos y obviamente un nuevo empaque de compresión.
Atte.
ComentarEpc se prende dicen q es un sensor que se encuentra en la caja
Volkswagen Gol 2015 2 puertas 13200 kms
Hay que bajar la caja para cambiar el sensor o se puede cambiar de otra forma
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el problema verdadero en su vehículo, cabe informar que EPC se puede encender por la quema de un foco o por falla de bujías o daños simples y no necesariamente por daño grave que implique reparaciones considerables o tener que desmontar la caja de cambios. Lamentablemente como en toda profesión hay individuos deshonestos. Atte.
ComentarPrende la luz epc
Volkswagen Gol 2009 Fox 175000 kms
Se prendio la luz ecp una vez mr paso y era la aceleración tengo un fox en cuanto ahora las bujías me empezó a andar en 3 cilindros asique que me prendio de nuevo la epc parece ser ahora las bujías tengo que cambiarlas se ve que prenden apenas tiene alguna falla
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
No es asunto de adivinar , es necesario comprobar para descubrir el repuesto defectuoso, cuando se ha encendido el EPC es muy fácil detectar el problema conectando un scanner y obtendrás diagnóstico exacto. Sugiero delegar el mantenimiento a mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
ComentarSe prendió el epc del carro y perdió aceleración lo apague y ya no se
Volkswagen Gol 2022 Excelente 17000 kms
Respuestas a de porque se prendió el testigo epc
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Cuales eran las condiciones del clima, acaso estuvo lloviendo ? podria haber ingresado agua y hace cortocircuito en un cable de bujia , si el clima era seco , un mecánico debe comprobar posible quema o daño de la BOBINA o uno de los cables de bujías.
Atte.
Atte.
Comentar1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Un mecánico debe comprobar el correcto funcionamiento de las bujías, sus cables, BOBINA , sensor de oxígeno y que no exista obstrucción en el filtro de combustible, que no exista contaminación de la gasolina con agua , debe medir la presión de la bomba de gasolina que jamas debe ser menor a 30 libras (psi), si fuera menor significa daño de bomba y deberá ser sustituida. Atte.
ComentarLuz EPC y Check-Engine
Volkswagen Gol 2014 3 puertas pack 3 82000 kms
Compre el auto hace un mes, a las dos semanas de uso me prendio la luz de EPC y check engine, el auto tiene GNC de 5ta generacion, buscando en google pense que eran los probleas tipicos que se leen por ahi, hasta que encontre un video de youtube de una falla similar en donde indican que una fisura en la junta de la tapa de cilindros puede ocacionar que entre una gota de agua a un piston, y esto produce el corte de energie en un inyector.
Yo hice revisar mi vehiculo, y me lo scanearon rapidamente al paso, donde me comentaron que tenia una falla electrica en el inyector numero 3, casualmente, l… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Se le olvidó SALUDAR, esta haciendo una consulta a personas que se merecen esta cortesía y respeto...
Saludos, no permita que inexpertos realicen mantenimiento a su auto y menos manipular el computador, si hubiera daño en la computadora funcionaria mal su motor incluso caliente , un inyector deja de funcionar cuando uno de los cables eléctricos que se conectan se ha roto por cristalización causada por el calor del motor o por daño del mismo inyector.
Cabe informar que los mismos síntomas de falla en frío que Ud describe en su exposición, se pueden presentar si existe falla de bujías, sus cables , bobina o sensores como el de oxígeno o el CKP o incluso bomba de combustible que estén afectados con daño de tipo TÉRMICO , esto significa que pueden fallar en frío o caliente por dilataciones o contracciones térmicas que cortan intermitentemente o esporádicamente el flujo electrico haciendo que el motor cabecee o tosa , lo mismo ocurre si el filtro esta obstruido o el combustible contaminado con agua, o cuando existe obstrucción en el sistema PCV.
No todos los videos de YouTube pueden asociarse con la falla que presenta su motor ni ser la solución aplicable para la falla que presenta su auto, cuando existe daño del EMPAQUE de COMPRESIÓN es DETECTABLE sin necesidad de desarmar la tapa de cilindros, mediante pruebas de compresión y aplicando aire comprimido a través del radiador , además en caso de tener filtraciones o consumo de refrigerante por daño del empaque se manchan los electrodos de las bujías con oxido, además ud podria observar que al encender el motor arroja mucho VAPOR de agua y tendría que estar aumentando refrigerante con mucha frecuencia, el daño del empaque causaría que el refrigerante BURBUJEE en la bombona de carga ; contaminaría el aceite con refrigerante o lo contrario , si su motor no presenta estos síntomas , no es necesario desarmar la culata.
Desmontar la tapa de cilindros ( culata, cámara o cabezote) es un trabajo DELICADO que requiere experiencia y debe ser realizado cuando es estrictamente necesario y cuando se ha comprobado la QUEMA del empaque o deformación de la culata como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del motor o por uso de refrigerante en estado puro que resulta ser muy abrasivo y puede CORROER o carcomer el metal de la culata , pero todo es comprobable sin necesidad de desarmar.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, es decir, cuando el motor esta frío requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y mantener un ralentí un poco acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ir DISMINUYENDO para evitar AHOGO y una vez que el motor alcanza su temperatura ideal de trabajo, la cantidad de combustible inyectado debe ser menor y estrictamente el necesario para mantener funcionando el motor y responda con toda su potencia cuando se lo exija , todo esto gracias al bulbo ECT.
Con lo explicado, ojalá pueda evitar que ud realice gastos infructuosos en trabajos o sustitución de repuestos innecesarios, le sugiero buscar y delegar el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista en la marca Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion para detectar la verdadera falla de su motor , en cambio los inexpertos en vez de solucionar fallas las ocasionan agrabando la condición mecánica de su motor.
Por favor, si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Saludos, no permita que inexpertos realicen mantenimiento a su auto y menos manipular el computador, si hubiera daño en la computadora funcionaria mal su motor incluso caliente , un inyector deja de funcionar cuando uno de los cables eléctricos que se conectan se ha roto por cristalización causada por el calor del motor o por daño del mismo inyector.
Cabe informar que los mismos síntomas de falla en frío que Ud describe en su exposición, se pueden presentar si existe falla de bujías, sus cables , bobina o sensores como el de oxígeno o el CKP o incluso bomba de combustible que estén afectados con daño de tipo TÉRMICO , esto significa que pueden fallar en frío o caliente por dilataciones o contracciones térmicas que cortan intermitentemente o esporádicamente el flujo electrico haciendo que el motor cabecee o tosa , lo mismo ocurre si el filtro esta obstruido o el combustible contaminado con agua, o cuando existe obstrucción en el sistema PCV.
No todos los videos de YouTube pueden asociarse con la falla que presenta su motor ni ser la solución aplicable para la falla que presenta su auto, cuando existe daño del EMPAQUE de COMPRESIÓN es DETECTABLE sin necesidad de desarmar la tapa de cilindros, mediante pruebas de compresión y aplicando aire comprimido a través del radiador , además en caso de tener filtraciones o consumo de refrigerante por daño del empaque se manchan los electrodos de las bujías con oxido, además ud podria observar que al encender el motor arroja mucho VAPOR de agua y tendría que estar aumentando refrigerante con mucha frecuencia, el daño del empaque causaría que el refrigerante BURBUJEE en la bombona de carga ; contaminaría el aceite con refrigerante o lo contrario , si su motor no presenta estos síntomas , no es necesario desarmar la culata.
Desmontar la tapa de cilindros ( culata, cámara o cabezote) es un trabajo DELICADO que requiere experiencia y debe ser realizado cuando es estrictamente necesario y cuando se ha comprobado la QUEMA del empaque o deformación de la culata como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del motor o por uso de refrigerante en estado puro que resulta ser muy abrasivo y puede CORROER o carcomer el metal de la culata , pero todo es comprobable sin necesidad de desarmar.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, es decir, cuando el motor esta frío requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y mantener un ralentí un poco acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ir DISMINUYENDO para evitar AHOGO y una vez que el motor alcanza su temperatura ideal de trabajo, la cantidad de combustible inyectado debe ser menor y estrictamente el necesario para mantener funcionando el motor y responda con toda su potencia cuando se lo exija , todo esto gracias al bulbo ECT.
Con lo explicado, ojalá pueda evitar que ud realice gastos infructuosos en trabajos o sustitución de repuestos innecesarios, le sugiero buscar y delegar el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista en la marca Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion para detectar la verdadera falla de su motor , en cambio los inexpertos en vez de solucionar fallas las ocasionan agrabando la condición mecánica de su motor.
Por favor, si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarSe me prendió el testigo de epc y el del motor por qué pasa eso
Volkswagen Gol 2022 32220 kms
Se prendí los testigos de epc y el motor en mi gol
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
El SALUDO una elemental norma de cortesía y respeto que se le olvidó.
Saludos, la alerta luminosa EPC se encenderá por QUEMA de algún foco , le sugiero revisar especialmente los de STOP ; también se encenderá el EPC por fallas de sensores o elementos que no permiten que en el motor se realicen buenas COMBUSTIONES o que presente fallas de funcionamiento y/o pérdida de potencia. Atte.
Saludos, la alerta luminosa EPC se encenderá por QUEMA de algún foco , le sugiero revisar especialmente los de STOP ; también se encenderá el EPC por fallas de sensores o elementos que no permiten que en el motor se realicen buenas COMBUSTIONES o que presente fallas de funcionamiento y/o pérdida de potencia. Atte.
ComentarMotivos por el cual enciende el epc
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 136 kms
Motivos por el cual enciende el epc
1 caso
marianoalarcn de Argentina hace un año
Tuve que cambiar la bobina, si nunca lo hiciste en en cuenta que se deteriora y tendrás que comprar otra
ComentarSe me prendió el testigo epc ya mire los focos limpie el cuerpo de ace
Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.0 181000 kms
Se me prendió el testigo epc ya mire los focos limpie el cuerpo de aceleración el carro no pierde potencia y anda bien revise todas las pachas y todo bien no se que más hacer me podrían. Ayudar
1 caso
Mario Alberto de México hace un año
Me pasa lo mismo no encuentro la causa dexque prenda todo funciona bien en el auto
ComentarEPC y Batería
Volkswagen Gol 2019 Confortline 40000 kms
Al abrir el switch muestra en el tablero EPC y Batería. Al encenderlo lo hace normal y se quitan los estos dos avisos. Es normal? Le hice cambio de batería y mantenimiento al alternador y sigue igual.
1 respuesta
https://www.opinautos.com/mx/volkswage….
Puede ser el interruptor que esta en la parte de atrás del pedal del freno (por la parte de arriba), Quizás desconectando el arnes eléctrico se pueda ver si esa es la falla. (Lea la liga de arriba para ver otras otras opiniones).
Puede ser el interruptor que esta en la parte de atrás del pedal del freno (por la parte de arriba), Quizás desconectando el arnes eléctrico se pueda ver si esa es la falla. (Lea la liga de arriba para ver otras otras opiniones).
ComentarTestigo EPC
Volkswagen Gol 2015 52000 kms
Tengo un wolsvagen gol 2015 con 52000 kilómetros el carro me esta prendiendo el testigo epc molesta al prender, se mueve el motor que puedo hacer para solucionar
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Hervey, no puede manipular su motor, solo el concesionario puede revisar o perderá su garantía, es posible que la BOBINA tenga falla de fábrica que resultaron pésimas las instaladas por el concesionario, o podría tratarse de falla o desconexión de un cable de o bujía, tendrán que revisar no exista suciedad o daño en sensores como MAP, OXÍGENO o en uno de los inyectores, o podría tratarse de desconexión de una manguera de VACÍO o penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de un anillo de goma existentes en el múltiple de admisión ; o por salto de dientes en la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ; resulta imposible sin revisar el motor determinar qué elemento tiene suciedad o daño, no es asunto de adivinar, hay que revisar ; lo cierto es que la luz EPC se enciende en el tablero de instrumentos, ALERTANDO al conductor que NO se están realizando buenas combustiones, no se quema toda la gasolina en el interior de las cámaras y los elementos o sistema que mencioné son los que por defecto pueden interferir u originar combustiones incompletas.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarEnciende el epc...y luego de apaga...donde debo llevarlo ?
Volkswagen Gol 2005 120000 kms
Buenas... el auto enciende el EPC, de a ratos se apaga y vuele a encender... debo llevarlo al mecánico o al electricista?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Debora, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen él conoce de electricidad y electrónica del vehículo, con un scanner apropiado podrá realizar diagnóstico y determinar con certeza qué elemento está fallando en su motor ; si ud delega el mantenimiento de su auto a mecánicos inexpertos, le harán perder tiempo y dinero infructuoso realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios y sin solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarMotor en 3 cilindros y luz epc en el tablero
Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 35000 kms
Hace unos dias, al prender el auto, comenzó a fallar el motor. El motor andaba en 3 cilindros y se apagaba a los segundos, hasta que prendió bien. Por la tarde me pasó lo mismo pero el motor se mantuvo andando (y fallando) asi que yo mismo lo apagaba por las dudas y volvía a intentar. Al dia siguiente cambié bujías (KGN) y cables (Bosch) creyendo que podría ser eso (justo se cumplían los km para el cambio). Al día siguiente volvió a ocurrir lo mismo, el motor se mantenía en marcha pero con un cilindro fallando. Descubrí que si lo pongo en contacto y espero un minuto o dos el auto prende bien,… Leer completa
1 caso
A mi auto le pasa exactamente lo mismo. Falla mucho y cuesta en arrancar. Mi mecanico dice que es la bomba inyectora pero otro mecanico dice que no es la bomba que puede ser las bujías de precalentamiento al costarle arrancar y el tema de q falla puede ser que haya chupado aire. Por favor me pueden ayudar con la solucion
ComentarMi carro se apaga y se aparece en el tablero Epc
Volkswagen Gol 2014 Motor cfz30991 mecanico 116918 kms
Hola q tal yo tengo un space Fox 1.6 trenline mec mi auto se paga y en el momento de encender aparece Epc que podría ser ayúdenme. Por favor
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ronal, un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar el funcionamiento correcto del sensor CKP, bobina y bomba de combustible, al parecer uno de estos elementos tiene daño térmico y cualquiera de ellos cuando dejan de funcionar por falla causan el apagón del motor. Como en su tablero de instrumentos se encendió el EPC, significa que con el diagnóstico de un scanner se encontrará registrada en la memoria del computador un código de falla que identifica el repuesto que está fallando y debe ser sustituido.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarFalla luz EPC
Volkswagen Gol 2018 20000 kms
Cuando enciendo el auto se prende la luz EPC y falla como si estuviera en tres cilindro
1 caso
Blancomecanica de Argentina hace 8 meses
Hola pudiste encontrar la falla??? En mi caso se cambio distribución. Arranco normal y a los 10 minutos prendió la luz epc y queda en 3 cilindro
ComentarPerdida de potencia ,enciende EPC y el Check...
Volkswagen Gol 2014 5 puertas cl 0 kms
Buenas tardes, pasa que hace unos meses mi gol 2014, hizo la falla de encenderce el EPC y perder casi toda la potencia... leyendo en foros me informe y se hizo lo siguiente, se cambio la bobina y siguio la falla, se cambio el cuerpo de aceleracion y seguia fallando...segun el mecanico es un problema de la computadora , me lo entrego hace un dia y al encenderlo hizo la falla, pero lo camine algunos kilometros y o ha fallado... es algo que me preocupa(que vuelva a fallar) quiero saber que falla es si me vuelve a fallar(hasta ahora no ha fallado, 20 horas despues de que me lo entrego...
En fin, buen dia
En fin, buen dia
1 caso
Pudiste encontrar el error?? Lo conectaste a algún scanner? Pudiste solucionarlo?
ComentarPrendía el EPC acompañado de icono del motor en el tablero
Volkswagen Gol 2013 1.6 97000 kms
Sele prende el epc acompañado del icono del motor del tablero, le cambie la bobina y sigue el mismo problema
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1 respuesta
Se prende un carro con un candado y se quedo encendida la alarma
ComentarSigla EPC, me aparecio ese signo y el auto tironea
Volkswagen Gol 2015 5 puertas,1.6 pack 1 22000 kms
Hola gente, iba en ruta, y al pasarme una calle sobre la. Ruta frene de golpe di vuelta y ahi repentinamente se encendio la sigla EPC. Luego pare cargue combustible y se fue. Nuevamente en ruta se encendió y empezo a tironear y n aceleraba asi. Unos km y luego se iba y volvia epc y todo lo mismo. Y lo han scaneado y n sale nada. Y hay a veces q no arranca durante unos minutos. Me podrian ayudar a ver q es lo q sucede muchas gracias. Es un auto nuevo. Tiene toda la mecanica nueva a apenas 20.000km. Es la primera vez q lo hace desde q lo tengo... nunca antes lo. Habia hecho. Escucho soluciones o experiencias...gracias
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Facu, lamentablemente en estos vehículos los concesionarios instalaron bobinas de pésima calidad, un mecánico especialista debe COMPROBAR, si existe en ella daño de tipo térmico, sustituya comprando la bobina BOSH cuyo código es F000 ZSO 210, su duración supera los 80.000 Km de recorrido y cuesta la 3ra parte que la pésima del concesionario ; si ud instala otra marca de BOBINA que no tenga las características o capacidades electrónicas que requiere su computador, la bobina será rechazada por el computador y la falla del motor continuará, es decir, cabecea, se atranca o se apaga repentinamente.
Atte.
Atte.
ComentarSe prende luz EPC
Volkswagen Gol 2015 hachtback 53500 kms
Buenas tengo un gol 2015, el problema que tengo en mi gol es cuando acelero fuerte entre 3ra y 4ta se me prende la luz de EPC y el vehículo pierde potencia, lo lleve a que lo escanearan y no sale ninguna falla, alguien sabe a que se deba?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Marco, un mecánico especialista en motores VWagen debe COMPROBAR el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina ; que los filtros no estén obstruidos y que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras. Atte
ComentarNo apaga el epc
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 127996 kms
No se apaga el epc ya se escaneo 4 veces se cambiaron lámparas indicadas se limpio sensor de el cuerpo de aceleración pero no sé borra si arranca pero no sé borra el mensaje
1 caso
ComentarLuz EPC y pierde potencia
Volkswagen Gol 2015 5 puertas 30000 kms
Estaba manejando en carretera el vehículo perdió potencia, se prendió la luz EPC y el vehículo empezó a vibrar
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Federico, EPC se enciende cuando no se realizan buenas combustiones, es decir no se quema la gasolina por completo en las cámaras de combustión o no pasa suficiente combustible; esto obliga a que un especialista en motores VWagen compruebe no esté obstruidos los filtros de aire y combustible, que la presión de la bomba no sea menor a 30 libras, que las bujías sus cables y bobina estén en óptimas condiciones de funcionamiento. Pero si el problema en su motor es que en plena aceleración se produce un corte, o pérdida de potencia repentina e incluso llega a apagarse, puede ser problema de BOBINA, lamentablemente el concesionario instaló en estos vehículos bobinas de pésima calidad, el costo del repuesto original es un verdadero atraco y sigue siendo de pésima calidad, la única bobina alterna de excelente calidad y larga duración que tiene las características electrónicas adecuadas para que la computadora o el motor funcionen bien es la bobina BOSH cuyo código es F000 ZSO 210, el técnico debe comprobar si en su caso esta o no dañada y si tiene que sustituir, el costo de esta bobina representa la cuarta parte de lo que vale la original.
Atte
Atte
ComentarEncendido el testigo EPC
Volkswagen Gol 2012 73000 kms
El carro de repente se apaga y no enciende de nuevo con normalidad, se le hizo scan y generó el siguiente error " 16400 B1:CMP sensor (G40) /motor speed sensor (G28) :incorrect correlation-MIL encendida" para lo cual nos dijeron que se trataba del sensor de cigueñal, el cual compramos nuevo y se le instalo sin embargo el carro se sigue apagando y ahora aparece error EPC, si alguien me puede indicar que puede estar pasando??
1 caso
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo. Por lo que investigue puede ser el sensor de arbol de levas
ComentarSignificado del testigo epc en el tablero
Volkswagen Gol 2011 50000 kms
Al encender el vehiculo se encuentra prendido en el tablero en amarillo el testigo epc. Hace tres dias le cambie la bateria al carro.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Maria, nada tiene que ver la sustitución de la batería con el encendido de la alerta EPC, es posible que uno de los focos de los faros esté quemado y al sustituir se apague esta alerta luminosa ; PERO, también se enciende esta alarma AVISANDO que por el daño o defecto de algun elemento eléctrico o electrónico NO se están realizando buenas COMBUSTIONES, si Ud no encuentra ningún foco quemado, entonces un especialista en motores VWagen debe COMPROBAR el estado de bujías sus cables, bobina, sensor de oxígeno, sensor MAP o sensor ECT, buen funcionamiento de inyectores e incluso revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN NO haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. Atte.
ComentarEnciende EPC
Volkswagen Gol 2016 cl 78000 kms
El carro "tiembla" en ocasiones cuando freno y enciende la luz de EPC, las luces de stop si funcionan, apago el carro y lo enciendo y se quita, ¿cual será la solucion? Gracias. Pero tiembla no se si sea casualidad , ya que es solo una o dos veces cuando frena.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jesus, en estos vehículos el concesionario instalo una pésima bobina, solicite a un especialista en motores VWagen que la COMPRUEBE, si determina que tiene falla, la única alterna que funcionará correctamente en su motor es la BOSH F000 ZSO 210, que tiene las mismas capacidades electrónicas y necesarias para el correcto funcionamiento y no sea rechazada por la computadora, además el período de duración de esta bobina es superior y su costo constituye la 3ra parte de la original vendida por concesionario. Si la bobina de su vehículo estuviera BIEN, entonces el especialista tendrá que comprobar las bujías, sus cables, hacer limpieza del sensor MAP, inyectores y revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
Atte.
Atte.
ComentarEncendido EPC
Volkswagen Gol 2017 4 purtas 20000 kms
Encendidp EPC en el tablero del auto pero funciona corretamente
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, revise ningún foco este quemado, Compruebe el estado de bujías, sus cables y bobina, la luz EPC se enciende cuando existen malas combustiones o focos quemados. Atte.
ComentarEpc cuerpo de aceleración
Volkswagen Gol 2013 4 puertas Manual 115905 kms
Se encendió la luz epc está lento el carro se siente más pesado
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Israel Sanchez de México hace 5 años
Cámbiale los cables de las bujías hermano, y si puedes aprovecha de hacerle el servicio, al mío le pasaba lo mismo y le cambiaron los cables de las bujías y como nuevo!. . . De igual manera yo aproveché para que le
Hicieran el servicio!. . .
Hicieran el servicio!. . .
ComentarMe prende epc
Volkswagen Gol 2014 1.6 54000 kms
Cuándo lo escanearon Me marco sensor de oxigeno y falla en el cilindro 1. Cambié el sensor y le hizo cambio de aceite y bujías y sigue prendiendo. Y cuando prende en el tablero EPC pierde potencia que puede ser alguien que me ayude.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sara, sustituya la BOBINA , instale una nueva marca BOSH cuyo código es F000 ZS0 210 y que tiene las capacidades electrónicas adecuadas para su motor, mayor duración y menor costo que la original. Atte.
ComentarABS epc catalizador luz de freno
Volkswagen Gol 2013 Pack 3 72000 kms
Hola tengo un gol trend 2013. Hace un par de días, se me prendió la luz del epc, la. Luz de abs, la. Luz del catalizador y titilaba la. Luz de freno de mano. El auto de repente empezó a desacelerar. Lo apagué, lo volví a encender y continuaban todas esas luces prendidas y ahí vi que tanto el velocímetro digital como el de aguja no funcionaban en movimiento. Alguien me puede orientar que puede ser. Lo lleve a dos mecánicos, le pusieron el. Scanner y no salió nada. Pero siguen prendiendose las luces. Hoy en pleno viaje, ya había manejado 30' y claramente con todas esas luces prendidas, de la nad… Leer completa
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Florencia, desconecte los bornes de batería, limpielos con lija, mida la carga eléctrica de la batería que debe marcar 12,5 V, luego ajuste los bornes, encienda el motor y vuelva a medir la carga de la batería, con motor encendido debe medir casi 14V, si la carga de la batería es deficiente, es posible que por vejez ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, si la carga está en los parámetros indicados, es posible que por la limpieza de bornes y ajuste vuelva todo a la normalidad. Avise si persiste el problema. Atte.
ComentarAparece luz EpC y luz de infección piscando
Volkswagen Gol 2006 5 puertas 1.0 200589 kms
Mi carro gol 1.0 2006 presenta dificulta para arrancar y aparece en el panel la luz de EpC y un carrito con una llave piscando aveces arranca aveces no muchas veces le piso un poco el acelerador al momento de arrancar y el arranca sino hago eso no arranca
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Daniel, si Ud pisa el pedal del acelerador para facilitarle al motor que encienda, significa que uno de los INYECTORES por suciedad o daño permiten goteo de combustible en el interior de la cámara AHOGANDO el motor, Ud debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. El mecánico también debe revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Cuando se enciende el icino que Ud menciona de un auto en el tablero, significa que la LLAVE del switch no es reconocida por el sistema de seguridad anti robo de la computadora del auto, esto ocurre si la llave está sucia, desgastada, torcida, o se mojo, o se cayó desprendiéndose en su interior el microchip, en este caso acuda a un establecimiento en donde sacan COPIAS de llaves de vehículos, el personal técnico conoce el proceso y dispone del scanner adecuado para codificar su llave y sea reconocida nuevamente por su computador.
Atte.
Cuando se enciende el icino que Ud menciona de un auto en el tablero, significa que la LLAVE del switch no es reconocida por el sistema de seguridad anti robo de la computadora del auto, esto ocurre si la llave está sucia, desgastada, torcida, o se mojo, o se cayó desprendiéndose en su interior el microchip, en este caso acuda a un establecimiento en donde sacan COPIAS de llaves de vehículos, el personal técnico conoce el proceso y dispone del scanner adecuado para codificar su llave y sea reconocida nuevamente por su computador.
Atte.
ComentarLe entra agua al motor y pierde fuerza y se prende el testigo epc
Volkswagen Gol 2012 4pueftas 138000 kms
El carro presenta perdida de fuerza cuando le cae agua al motor y se prende el testigo epc
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Diego, es posible cuando llueve ingrese agua al CONECTOR eléctrico del cuerpo de aceleración, apague el motor, retire la llave en el switch de encendido, desconecte el conector y revise si hay agua o humedad, SEQUE los contactos del cuerpo y el conector del cableado con aire a presión y con un paño absorbente, luego vuelva a enchufar y encienda el motor, si funciona o acelera con normalidad, con silicon SELLE o hermétice por la parte externa el conector para evitar que ingrese el agua. Si el problema persiste avise.
Atte.
Atte.
ComentarSe apaga el motor, enciende epc, lo apago y despues de un par de inte
Volkswagen Gol 2016 50000 kms
Se apaga el motor, enciende epc, lo apago y despues de un par de intentos, vuelve a arrancar y todo normal, en un viaje de 20 km , puede repetirlo una o dos veces, en la mañana que esta mas fresco, rara vez lo hace
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Claudio, puede tratarse de daño de bobina. Atte.
ComentarLuz epc y el logo de motor
Volkswagen Gol 2015 3 puertas 87000 kms
Quedan prendidas las luces y tiene pocas reacciones y parece como que le falta corriente sesiente como que se esta x apagar el motor.
1 respuesta
Hans Franco de Guatemala hace 5 años
Buen día amigos, quiero comentarles que tengo un problema con mi vw Gol modelo 97', el inconveniente es que empiezan a titilar unos relé que tiene abajo de la guantera en frente del asiento del copiloto, y cuando lo hace, se apaga el motor de mi carro, espero alguien me pueda apoyar en solucionarlo, gracias.
ComentarMe salta EPC y el motor en el tablero ya cambié bbujias y cable de buj
Volkswagen Gol 2015 5 54400 kms
Se me apaga el motor cuando ando ya cambié bujía y cable de bujía limpien mariposa y si saltando falla en el tablero hice el escaneo y no salto nada
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Buenas tarde me paso lo mismo hace unos días solo cambie la bobina y dejó de hacer eso ahora mi carro no prende cuando lo calienta los rayos solares raro no por qué en las mañanas y noches prende bien
ComentarFalla acelerador y EPC siempre prendida
Volkswagen Gol 2012 5 puertas. Pack 1 plus 112000 kms
Hola. Como va? Tengo un gol trend 2012 al cual le estoy poniendo amor y dejando mas lindo ya que tuvo su cag**** a palos en su momento. Tiene admision directa. Tuve siempre la EPC encendida y desde hace unos dias el acelerador le cuesta tomar fuerza y lo apreto a fondo y es lento en responder hasta que agarra de a poco y sale, pero lo llevo despacio por que no quiero forzar nada. Ideas o sugerencias? En esta semana voy al mecanico. No tengo guardaplast delanteros quizas en el lavadero me mojaron algun sensor o algo. Gracias por su atencion.
4 casos
Yo también tengo ese problema con mi gol 2011 si alguien me puede orientar y decirme que tiene se lo agradecería muchisimo
ComentarEpc encendido perdida de potencia andando codigos de falla p0685 p0628
Volkswagen Gol 2015 5 puertas full 1.6 61000 kms
El carro estando parado con la falla presente no quiere arrancar, andando pierde potencia las revoluciones caen y no acelera
3 casos
ComentarSe enciende testigo EPC
Volkswagen Gol 2015 1.6 trendline 42000 kms
Se cambiaron bujias y puesta a punto de sincronización, pero ahora prende el testigo EPC y pierde fuerza, en escáner reportó fallo en cilindro 1. El mecánico dice que puede ser la bobina. Que me recomiendan?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luis, Ud menciona que hizo la " puesta a punto" esto significa que desarmo o sustituyó la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y si el mecánico no sincronizo correctamente este sistema, en el motor se presentarán MALAS combustiones y falta de pitencia; si NO cambiaron la correa de distribución, entonces existen malas combustiones por falla o quema de CABLES de bujías o BOBINA, pero en el caso de falla o quema de cualquiera de estos elementos, Ud tiene que sustituir TODO, es decir cables y bobina, de lo contrario los elementos viejos producen la quema al nuevo. Atte.
ComentarBobina luz EPC encendida
Volkswagen Gol 2013 55000 kms
Hola, tengo un gol trend con 55000 km y en un viaje comenzó de pronto a tener tirones hasta apagarse. La computadora decía que la falla estaba en la bobina y los cables estaban sulfatados, luego de cambiar los cables la bobina parece que está sana pero la luz aún sigue encendida. Que me recomiendan? Cambie la bobina?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Santiago, se DEBE sustituir como un kit la bobina y los cables, obviamente las bujías deben estar en perfecto estado y ser las del grado térmico y RESISTENCIA sugerido por el fabricante del motor. Cabe advertir que si la bobina que va a sustituir NO tiene la resistencia electrónica EQUIVALENTE a la ORIGINAL, la falla de los tirones o apagón del motor continuará.
Lamentablemente en mi país el costo de los repuestos originales para el Gol o Voyage con motor 1.6 MSI de las última generación son un ATRACO y abuso en las concesionarias, los cables, las bujías y la bobina cuestan $890 dólares americanos más el impuesto IVA.
Si su motor es de 1.800 centímetros cúbicos compre bobinas Magnétic Marelli que funcionan bien, PERO si su motor es 1.6 MSI No instale la Magnétic Marelli O em motor continuará con la fallara, siendo rechazada esta bobina por el computador del auto , la única que resulta bien como repuesto alterno en el motor 1.6 es la marca BOSH cuya resistencia y especificaciones son las mismas a la original y su costo resulta económica, el código de esta pieza la subiré en dos fotografías. Atte.
Lamentablemente en mi país el costo de los repuestos originales para el Gol o Voyage con motor 1.6 MSI de las última generación son un ATRACO y abuso en las concesionarias, los cables, las bujías y la bobina cuestan $890 dólares americanos más el impuesto IVA.
Si su motor es de 1.800 centímetros cúbicos compre bobinas Magnétic Marelli que funcionan bien, PERO si su motor es 1.6 MSI No instale la Magnétic Marelli O em motor continuará con la fallara, siendo rechazada esta bobina por el computador del auto , la única que resulta bien como repuesto alterno en el motor 1.6 es la marca BOSH cuya resistencia y especificaciones son las mismas a la original y su costo resulta económica, el código de esta pieza la subiré en dos fotografías. Atte.
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ComentarEl testigo de epc esta encendido y no apaga
Volkswagen Gol 2005 4 115664 kms
El testigo de epc esta encendido y no apaga
1 respuesta
Desconecta el borne de bateria por 2 horas y despues dale arranque y saldra solo wey
ComentarFalla de EPC
Volkswagen Gol 2015 Gol Trend 3p version Trendline 35000 kms
Hola buenas tardes, tengo un gol trebd 2015 y me tira la falla de EPC, el auto pierde reacción, no acelera y finalmente se apaga. Cuestión que el mecanico me cambio las 4 bujias (anteriormente las habia cambiado hace 10.000 km) una valvula que esta ubicada en la cuenta bomba de nafta y el filtro de nafta. Dejo de apagarse por un tiempo pero debes en cuando predia el EPC y regulaba en 3cilindros. A todo esto el dia de ayer me agarro la tormenta y tuve que cruzar una calle que estaba inundada (aprox 3 cuadras) el agua me llegaba a la altura del guardabarro. Hoy lo prendí, la bomba sono más fuert… Leer completa
1 respuesta
Si la bomba hizo más ruido y lo notaste controlar q este funcionando correctamente, medir presión de combustible. Saludo
ComentarTengo mi coche que no arracaba y le pase corriente. Arranca falla epc
Volkswagen Gol 2016 180000 kms
Prendio el simbolo de epc y no acelera
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antonio g. de Venezuela hace 6 años
Hay que revisar el iac, tal vez esta quedando muy serado o el o hay un cable roto en el tps.
ComentarMarca código Epc en el tablero
Volkswagen Gol 2016 75000 kms
Hola, a mi carro le enciende el indictador Epc y se apaga o pierde potencia, en ocasiones hace un ruido como si se ahogara y tira unas como explosiones, esto sucede cada vez que aparece el Epc apago el carro, vuelvo a abrir el switch y lo enciendo, se borra el indicador vuelve a funcionar sin problemas hasta que aparezca de nuevo el indicador Epc, tengo bujías de iridium y siento que son las que están causando el problema
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Roberto, el indicador EPC se enciende AVISANDO que en el motor existen MALAS COMBUSTIONES, cabe advertir que en los vehículos GOL fabricados a partir del año 2.014 NO puede instalar bujías que no sean del grado térmico o recomendadas por el fabricante del motor, lo MISMO ocurre con los cables de bujías y la bobina, la computadora o UEC rechaza o no podrá funcionar bien si Ud instala elementos que no tengan IGUAL capacidad RESISTIVA o igual resistencia.
Respondiendo a una de sus consultas, la manera más rápida de COMPROBAR si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o fue MAL instalada, dejando fuera de PUNTO al motor, es MIDIENDO la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO que la correa fue mal instalada o el sistema de distribución está MAL sincronizado.
También es necesario informar que en el motor existe el sistema PCV que permite la recirculación de vapores o gases provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite provenientes del cárter; Cuando existe OBSTRUCCIÓN en una canalización, toma de VACÍO, o en uno de los PITORROS del múltiple de admisión en los que se conectan mangueras pequeñas de vacío, el motor NO PODRÁ ACELERAR pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el pedal del acelerador y así funcione correctamente la bomba de combustible; también es necesario la limpieza de la válvula eléctrica PCV o conocida en varios países como válvula cánister. Atte.
Respondiendo a una de sus consultas, la manera más rápida de COMPROBAR si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o fue MAL instalada, dejando fuera de PUNTO al motor, es MIDIENDO la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO que la correa fue mal instalada o el sistema de distribución está MAL sincronizado.
También es necesario informar que en el motor existe el sistema PCV que permite la recirculación de vapores o gases provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite provenientes del cárter; Cuando existe OBSTRUCCIÓN en una canalización, toma de VACÍO, o en uno de los PITORROS del múltiple de admisión en los que se conectan mangueras pequeñas de vacío, el motor NO PODRÁ ACELERAR pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el pedal del acelerador y así funcione correctamente la bomba de combustible; también es necesario la limpieza de la válvula eléctrica PCV o conocida en varios países como válvula cánister. Atte.
ComentarEpc en el tablero
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1.6 38308 kms
Buenas tardes, el carro circulando de repente se empieza a jalonear... Sin importar la velocidad en que vaya y se me prende EPC en tablero, lo he llevado a escanear aun con el epc prendido y el escáner no arroja Ningún código
1 respuesta
ComentarEnciende el epc
Volkswagen Gol 2011 7000 kms
Hoy en la malanacencrndio el epc q significa ??? Y eso libcheca el me a ici o el eléctrico.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Faby, NO se comprende nada?????.
ComentarProblemas con el epc
Volkswagen Gol 2015 35000 kms
En relación a los problemas del EPC, realice las revisiones correspondientes así como lo hicieron ustedes, bujías, cables, bobina, batería. Y por cosas de garantía de la batería en la Agencia de VW, les platique la falla y me dijeron que lo que necesitaba era una actualización. En 30 minutos le hicieron las actualizaciones y CORREGIDO EL PROBLEMA. Espero esta informacion les pueda ayudar. Gracias
1 caso
ComentarTengo problemas con el testigo EPC
Volkswagen Gol 2014 3 puertas negro 57 kms
Hola amigos de vw quiero saber si alguien me puede dar una mano con esta falla...
La falla se presenta y el gol empieza a perder fuerza y se tiende a apagar. Aveces de 4rta le bajo a 3sera y lo piso y sale la falla y queda la luz encendida de EPC que falla seria. . Inyectores
. Bujias
. Cables de bujias
. Catalizador
El vw gol trend 2014 que tengo yo tiene 57mil KM
La falla se presenta y el gol empieza a perder fuerza y se tiende a apagar. Aveces de 4rta le bajo a 3sera y lo piso y sale la falla y queda la luz encendida de EPC que falla seria. . Inyectores
. Bujias
. Cables de bujias
. Catalizador
El vw gol trend 2014 que tengo yo tiene 57mil KM
9 casos
javier0527 de Argentina hace 7 años
Posiblemante sea el sensor de mariposa,ese sensor funciona como un acelerador,pero manda señales electricas a la ecu para mandar mas combustible a los inyectores y por ende potencia al motor,funciona como una resistencia el sensor.no se si se entendio la explicacion,no soy bueno explicando con letras.si tienes un tester es facil medirlo,suerte
ComentarEl auto no prende y el tablero marco EPC
Volkswagen Gol 2014 Gol trend 68000 kms
Fui hasta mi casa normalmente. Con aire y música y después quice prenderlo y ni señales...solo parpadeaba el tablero moviendo agujas y después marcaba EPC. Mi hno me puenteo y arranco. Pero no aceleraba y seguía EPC en el tablero. Después lo apague varias veces hasta q aceleró...pero después de a pagarlo no prendía...hice lo mismo y arranco con el EPC pero sin poder acelerar. Creo q es la batería...lo raro. Es. Q nunca me causó problemas p arrancar y ahora muerta totalmente?será eso o puede ser otra cosa?3 años tiene la batería original.
3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Las baterías de libre mantenimiento les pasa eso, hoy están vivas, a la noche les agarra un infarto y al otro día tenés que cambiarla.
ComentarAparece en el tablero las inisiales epc
Volkswagen Gol 2010 78000 kms
En el tablero se enciende las iniciales epc me dijeron q eran las luces de freno las revise y andan todas el coche no falla cuando piso el pedal del freno se encienden las luces del tablero delanteras enciendo las reglamentarias encienden todas asta las de marcha atras
11 casos
Tengo el mismo problema, tengo la luz encendida pero me funciona todo. Has encontrado el problema?
ComentarEncendido del epc y se apaga
Volkswagen Gol 2013 sedan 67500 kms
Es triste que tengamos que hacer muchos sacrificios para comprar un auto*de pretigiosa marca* como para venirse descepcionado de tal manera, es vergonzozo no tener honestidad y vender un producto de constantes fallas recurrentes y mas triste aun que tengamos que pagar suuuuuus errores...les ha importado lo peligrosos que es esto si va uno en carretera y se apaga de golpe...accidente fatal seguro...
7 casos
Es mejor que lo escanees el epc es un sensor pero tienes que saber cual
ComentarEncendido del epc y se apaga
Volkswagen Gol 2013 sedan 77512 kms
Tiene tooodos los servicios en egencia escepto del ultimo de los 76,500 kms. de golpe se le prende el epc y al mismo tiempo se jalonea, se apaga y zascuash ya no quiere mas.
18 casos
Hay que poner la computadora pueden ser vs cosas: ejemplo ,, alguna luz , cables bujias, bujias o como me sucedio a mi la bobina, para determinar hay q escanearlo, ponerle la computadora, ahi te dira q es.
ComentarSe prende el epc
Volkswagen Gol 2015 50000 kms
De repente se prende al ir conduciendo y como q se pone lento y al apagarlo y encendero se apaga y finciona bien lo ha echo tres veces en quince dias
17 casos
Hola a mi me pasa igual necesito que me ayuden para que nos cambien las unidades por una que si sirva, con muchos sacrificios se hace uno de las cosas para que después de un muuuy corto tiempo se descomponga y ademas es GASTAR Y GASTAR DINERO que no nos sobra por favor envíenme un correo con sus datos para hacer lo que se necesite y tengamos una solución
ComentarMe aparece las siglas epc
Volkswagen Gol 2008 5 puertas 1.6 87000 kms
A mi gol trend 2008 les colocaron bi xenon alta y baja. Le cambiaron la bateria y empezó a fallar las luces me andan todas y al rato me andan 2 o las de abajo me anda 1 y la otra no me esta volviendo loco debe ser algun xenon de baja o alta quemado ??
5 casos
elias diaz de Venezuela hace 6 años
Ese tipo de luces debiste colocarlo con reles aparte y con suministro de energia directo del borne positivo, de lo contrario recalienta conectores y cables, produciendo este tipo de fallas
Comentar25 casos
Sensor de oxigeno puede ser q se daño mandelo a escanear y si vuelve a aparecer le tok cambio
ComentarEncendió Luz EPC en tablero
Volkswagen Gol 2009 Gol GT 62000 kms
El día de hoy le prendió la luz EPC, estaba lloviendo super fuerte y el coche avanzaba pero solo hasta 2da, lo lleve al taller y me dijeron que podía ser la estrella de velocidades. Que puede ser? es carisma la pieza.
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Berna, tengo mucha experiencia con éstos autos e ignoro a qué le llaman "estrella de velocidades" podrías indicar dónde está ubicada o cual es su función para poderte ayudar, sabrás que lamentablemente según el país, los mecánicos que NO saben los nombres técnicos de las piezas, pueden dar nombres inventados o diferentes de partes del auto y ésto genera dificultad. Por ésta razón creo que el mecánico que te informó de éste daño no es un técnico y sugiero que solicites en otro establecimiento un diagnóstico verdadero. Atte.
ComentarSe encendio el epc
Volkswagen Gol 2009 GOL TREND 76000 kms
Hola hace tiempo se prendio el sensor epc. Empezo a funcionar mal el auto , perdia potencia , funcionaba en dos cilindros. Si lo apagaba y encendia varias veces se normalizaba. Le cambie los cables de bujias y la bobina. Era ese el problema.
Saludos
Saludos
5 casos
Mi Optra pierde fuerza y se apaga,inmediatamente prende dice el mecánico que es falta de mantenimiento de las válvulas. (Cámara). Otro dice que es un sensorde la caja porque çusndo.
ComentarPierde reaccion de aceleración y prende la luz del EPC
Volkswagen Gol 2011 4 puertas pack 3 87000 kms
Anda bien hasta que se prende la luz del EPC y pierde su aceleración normal le puse la computadora y me dice esto, SENSOR / INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE PEDAL / MARIPOSA B / RANGO / FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO... Alguien me puede decir criolla mente que es y donde me esta diciendo que esta el problema...??
10 casos
EPC Y PIERDE POTENCIA de México hace 8 años
Tuve el mismos problema hoy por la mañana y lo lleve al taller, el problema era una bujía quemada, en 10 minutos ya se había arreglado el problema, saludos...
ComentarPrende luz EPC me falla un cilindro y tironea AYUDAAAA
Volkswagen Gol 2013 3prtas,, pack 2 44000 kms
Mi gol trend falla
Lo escanie y me decia que habia falla en el cilindro 1
Cambie las bujias y no fallo por un dia... Despues empezo a fallar y ahora cada vez mas. Prende el EPC y CHEKING se pobe en 3 cilindros... Cuando acelero que lo exijo tironea y me tira la falla por ahi le sco el contacto y vuelvo a poner y se va y vuelve a tirar y asi...
Aveces arranca lo mas bien y aveces no quiere arrancar... Por ultimo cuando acelero y empieza a tironear se escucha un ruidito como si alla no se una rata no se como un crricr. No Se. Como explicarlo necesito ayuda urgente por favor
Lo escanie y me decia que habia falla en el cilindro 1
Cambie las bujias y no fallo por un dia... Despues empezo a fallar y ahora cada vez mas. Prende el EPC y CHEKING se pobe en 3 cilindros... Cuando acelero que lo exijo tironea y me tira la falla por ahi le sco el contacto y vuelvo a poner y se va y vuelve a tirar y asi...
Aveces arranca lo mas bien y aveces no quiere arrancar... Por ultimo cuando acelero y empieza a tironear se escucha un ruidito como si alla no se una rata no se como un crricr. No Se. Como explicarlo necesito ayuda urgente por favor
11 casos
Tu problema es que tu bobina está defectuosa y aparte los cables de bujías y las bujías ya no funcionan por eso el tironeo, la chispa se escapa por los cables, por ahi está tu falla
ComentarSe enciende la luz EPC
Volkswagen Gol 2013 Trendline 5 puertas 37000 kms
Hola a todos los del forome llamo leandro. Tengo un gol trend 2013 hace un mes que ando con un problema con el auto se enciende la luz epc. Cuando. Pongo en marcha y falla como si estuviese en 3 cilindros un rato. Lo lleve al mecanico y colocaron la computadora y le dice que es la bobina le compre la bobina pero sigue emese problema?alguien me podria ayudar me gracias
4 casos
Hola, a mi me sucedió algo parecio con un Voyage 2013. Lo llevé al servicio oficial y le actualizaron el software y con eso se solucionó. Fue un problema de VW y fue gratuito. Te recomiendo hacer un service oficial y comentes el problema. Suerte
ComentarEpc y marca la imagen de un auto que destella
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 46000 kms
Hoy decido arrancarlo y no logre hacerlo, me aparecieron las luces testigos siglas EPC y la maqueta del carro que destella. Ayer me quede sin gasolina y le agregue con un embudo y hoy me aparecieron esos problemas , no logro arrancarlo. Nunca hemos tenido ningún desperfecto
1 respuesta
Alguien me daría una opinión o sugerencia muchas gracias, necesito solucionarlo urgente uso mi auto para trabajar y no logro arrancarlo!!
ComentarTestigo epc enciende intermitentemente
Volkswagen Gol 2010 hb 1.6 140000 kms
Buenos dias tengan mi problema es que el testigo epc prende en algunas ocasiones y con ello me reduce la fuerza del motor, prendes y apagas el carro y se corrige por un rato que puedo hacer?
1 caso
Hola, tengo el mismo inconveniente, el testigo de EPC enciende de vez en cuando y pierde potencia el motor, en mi caso no pasa de los 100km/h. Tengo un gol power 1.4. Aún no lo solucione, pero te recomiendo que revises el tema de las luces si no hay ninguna quemada, pero como pierde fuerza es posible que sea el cuerpo mariposa o también el acelerador electrónico si es que lo tiene ese modelo. Saludos.
ComentarEnciende testigo del EPC y presenta falla inestable al conducir
Volkswagen Gol 2011 Gol sedan 54000 kms
Hola a toda la comunidad...
Inesperadamente enciende el testigo del EPC y presenta falla ,,,,, no acelera correctamente
Ya a sido escaneado cantidad de ocasiones y según me dicen siempre que han corregido y borrado la falla, eh preguntado si el cuerpo de aceleración esta en buenas condiciones y la respuesta es que ,,,,, si
Ojala haya alguien quien pueda y quiera ayudarme con este detalle ,,,,, estoy desesperado y con ganas de vender el auto xq no técnico que le atine o sepa realmente la falla
Hay alguien quien sepa de un programa actualizado para VW que este en venta para que realmente detecte… Leer completa
1 respuesta
Amigo me paso lo mismo te voy a dar un consejo revisa si tus luces traseras de stop estan en buenas condiciones, si estan bien lo segundo que puede ser es el sensor de pedal , en este caso es imposible ya que nunca falla, y tercero lava tu cuerpo de aceleracion si se corrige la falla no te emociones solo sera por unos dias y lo mas probables es que tengas que cambiar tu cuerpo de aceleracion , te lo digo x experiencia, es algo caro si lo compras nuevo cerca de 3,800 te puedo recomendar a alguien que te lo deja mucho mas barato con un año de garantia claro son usados pero si te dura un buen rato , yo se lo cambie al mio y voy para 2 años
ComentarPrende testigp epc
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 75000 kms
Se prendio de la nada el testigo epc, en el manual dice que es falla de motor pero este no tiene problemas y por el contrario veo que la tercera luz de estop queda encendida y no prenden las de freno
2 casos
AMIGO sugiero revisar la pera del freno que esta en el pedal puede que fallo o no tiene un buen contacto fundio los bombillos de cola es sencillo de solucional y no es de un alto costo
ComentarEncendido de epc
Volkswagen Gol 2012 5 puertas ,Pack 1 ,motor 1.6 90000 kms
Empezó a sacudirse...lo chequie y era la bahía no cambiada...por lo tanto hubo q cambiar la bobina tmb...
1 caso
Epc al encender
Volkswagen Gol 2016 5 puertas sportline 550 kms
Buenas, una consulta. ¿Es normal que al ponerlo en contacto a mi gol trend en una rampa de mi casa se prenda el EPC y al toque se apaga? ¿Es así en todos los modelos? El auto es okm y tengo esa duda. Gracias
2 casos
Se prende epc
Volkswagen Gol 2010 1.6 75000 kms
Hola amigos de foro opinauto hace unos dias se prendio en el tablero la luz del epc que corresponde al acelerador electronico revisando me percate que se fundieron las luces de stop y esto causo que se prendiera el foco del epc indague aqui en el foro y vi que a varias personas les habia pasado lo mismo que a mi como veran esto se soluciona cambiando los bombillos del stop esto si notas que tu carro no falla ala hora de acelerar si esto pasa es posible que sea otra causa ya sea en elcuerpo de aceleracion o el pdedal inclusibe en los conectres del arnes
1 caso
Luz epc y luces de freno
Volkswagen Gol 2010 g5 1.6 80000 kms
Hoola hace un tiempo no me encienden las luces de freno solo la tercera me salio y la luz de epc en el tablero cambie ampolletas, fusibles y bulbo de freno nuevo original no se que más hacer ,alguna sugerencia??. . . Gracias de ante manos.
3 casos
Sin bateria y EPC encendio
Volkswagen Gol 2013 5 pts 19300 kms
El auto no enciende, por si solo. Paso corriente desde otro auto , enciende computadora dici servicio ahora, EPC encendido y no acelera
Epc y check se prendio y se apago ?
Volkswagen Gol 2009 trend 1.6 132500 kms
Hola soy nuevo en este sitio queria comentarle que tengo un gol trend modelo 2009 estaba circulando y de golpe se apago el vehiculo antes de que se apague el vehiculo se me prendio los dos testigo epc y check y se paro. Lo saco de contacto lo vuelvo a posicion y prendio devuelta el auto hago unos km y me vuelve hacer lo mismo se paro de golpe la verdad es un peligro el auto, no tiene alarma...que podria ser ? bobina bujia en corto bomba de combustible la verdad no se pero lo prende al auto y no me aparece ningun testigo cuando ando unos km se para de una. Espero alguna respuesta ATTE gracias muy buen sitio
2 casos
Saludos tengo un gol power 2010, el problema que se me presenta es que se me acelera a 3000 rpm,luego se me apaga el vehiculo y aparece la luz deltablerode aceite y bateria tambien senti un olor extraño en el habitaculo,. Tengo la alarma x28 instalada por la llave y me aonsejaron que esa larma es mala podria ser esto lacausa de la faallas
ComentarSe encendió la luz de epc
Volkswagen Gol 2015 Full 88000 kms
Buenas, hoy iba manejando y se me prendio la luz de Epc, en seguida note que al pasar los cambios le faltaban potencia, leí que lo hace como para proteger el motor. Tengo varias consultas. ¿Puede bajar la aceleración solo por las luces de stop? O es más ya por un tema de cables o bujías? Puede ser algo más grave el hecho de que baje la aceleración? Lo siento como que le cuesta.
2 casos
Revoluciones inestables y marca EPC
Volkswagen Gol 2018 5 puertas motor 1.6 35000 kms
Prende bien pero las revoluciones suben y bajan no se mantienen estables después de estar prendido unos 15 minutos pierde fuerza ya no acelera
Prendió epc parparea símbolo de freno y dejo de marca la velocidad
Volkswagen Gol 2013 4 puertas estandar 263967 kms
Se prendió el epc parpadea símbolo de freno de mano y dejo de marcar velocidad al mismo tiempo
Prendió epc en camino de tierra
Volkswagen Gol 2014 1.6 gp 138000 kms
Venimos en camino de tierra y se prendió EPC en el tablero queda acelerado y no avanza
Buenos días tengo un gol 2013 me está encendiendo el EPC y el testigo
Volkswagen Gol 2015 5 33594 kms
Buenos días tengo un gol trend 2015 me está levantando temperatura no es frecuente esto
Y note que el relevador 644 y 645 se calienta espero me puedan ayudar. Le hice motor completo.
Y note que el relevador 644 y 645 se calienta espero me puedan ayudar. Le hice motor completo.
2 casos
Falla en el sistema eléctrico EPC
Volkswagen Gol 2016 4 puertas, estándar, motor 1.6 50000 kms
En el tablero me aparece las letras EPC, Cuando tiene un buen rato funcionando y con el aire acondicionado de repente empieza a templar el motor y se detiene y lo dejo unos diez minutos y arranca, el electromecánico le pone la computadora y no le marca ninguna falla, me dice que puede ser la computadora del carro o el sensor del cigüeñal, ya le hemos cambiado la bobina, el cuerpo de aceleración y hasta la bomba de la gasolina.
6 casos
Prende luz EPC y no puedo darle arranque
Volkswagen Gol 2016 High line manual 45000 kms
Hola hace varios días que de forma aleatoria cuando pongo el auto en contacto se enciende la luz EPC y no me da arranque, saco el contacto y vuelvo a intentar y arranca. Le conecte la computadora y no me da falla alguna. Hace unos meses le cambié el alternador y la batería
2 casos
Se enciende el testigo epc
Volkswagen Gol 2012 Gol power 1.4 full sedan 115000 kms
Muchachos q tal consulta me prende la luz de epc cuando piso el freno y detengo el auto por completo y al instante salgo en primera que puede ser... Me empezó a pasar luego del q el mecánico reviso el pedal del embrague... Cuando prende el epc apagó el auto y cuando lo prendo no prende la luz de epc hasta q vuelvo frenar del todo y pongo primera y suelto el embrague al instante...alguna idea de q puede ser...
1
Testigo EPC
Volkswagen Gol 2013 186000 kms
Se enciende el testigo EPC cuando el carro esta en marche me detengo lo apago y lo enciendo y el testigo se apaga no lo hace tan seguido paró quisiera una opinión de un experto.
3 casos
Se prendió la luz EPC y el foco del motor
Volkswagen Gol 2016 4 puertas 35766 kms
Se prendió la luz EPC del auto, el foco del motor y bajó la potencia de aceleración
3 casos
Luz en tablero EPC
Volkswagen Gol 2011 4 puertas full 1.6 150000 kms
Hola tengo un volkswagen gol con 150000 mil kilómetros full 4 puertas motor 1.6 hoy 30 de noviembre 2021
Se encendió en el tablero del gol una luz con las siglas EPC el auto anda bien pero desconozco que falla puede ser espero no sea nada grave
Se encendió en el tablero del gol una luz con las siglas EPC el auto anda bien pero desconozco que falla puede ser espero no sea nada grave
4 casos
Error epc y ya no acelera
Volkswagen Gol 2013 200000 kms
Hola buenas tardes, tengo un gol 2013 y el problema que tiene es que andado de repente se prende la luz de epc y ya no acelera, hasta que se detiene y lo apago, después lo bulbo a vender y ya no tiene el problema, antes me lo hacía de ves en cuando a hora ya lo hace más seguido, alguien que me pueda ayudar
4 casos
Me aparece el vigía EPC y le cuesta acelerar al auto
Volkswagen Gol 2012 4 puertas base 1.6 122320 kms
Se prendió el vigía EPC y le cuesta acelerar
Se enciende el testigo epc
Volkswagen Gol 2017 4 pts 34300 kms
Se enciende el testigo de epc junto con el de servicio y pierde fuerza el motor, pero en segundos se pagan los testigos y funciona bien. Pero ya me ha echo este problema algunas veces seguidas, que podrá ser ⁉️
1 caso
Aparece el símbolo EPC
Volkswagen Gol 2011 100000 kms
Se prendió la
Señal EPC y al meter la
Segunda
Pierde potencia aunque luego la recupera eso lo hizo en un tramo de 100 metros
Señal EPC y al meter la
Segunda
Pierde potencia aunque luego la recupera eso lo hizo en un tramo de 100 metros
1 caso
Problemas con el epc
Volkswagen Gol 2006 5 puertas sedan 125000 kms
Se prendio el testigo epc pero no le encontraron nada con el escáner...que podra ser????
1 caso
Trabaja en baja, no acelera y tiembla... marca epc pero funcionan mis l
Volkswagen Gol 2019 4 puertas, motor 1.6 37209 kms
Trabaja en baja, no acelera y tiembla... marca epc pero funcionan mis luces
2 casos
Mi gol trend no acelera en GNC , salta la falla en el tablero EPC
Volkswagen Gol 2009 5 puertas 194000 kms
Se prende la luz en el tablero de la falla EPC
2 casos
Se prende y se apaga la luz epc del tablero
Volkswagen Gol 2015 4 puertas, golf, motor 1.6 84000 kms
Se prende y se apaga la luz epc del tablero y el auto queda por segundos sin fuerza
1 caso
El epc hace que el auto se detiene aun estando bien las luces
Volkswagen Gol 2016 Trend Highline 5p 1.6 Aut 60000 kms
Tengo un cliente que dice que cada vez que se enciende el EPC su auto se para. Le revise las luces y funcionan bien todas. Y la falla es en una semana 2/3 veces
Viajando por ruta en dos ocasiones salió la falla EPC
Volkswagen Gol 2016 5 puertas 31000 kms
En varias ocasiones se prendió la señal EPC
EPC Unidad de control del motor averiada
Volkswagen Gol 2013 4 puertas full motor 142000 kms
Solución al problema que debo hacer
2 casos
Luces check engine, epc y un auto amarillo.
Volkswagen Gol 2008 Trend Serie 5p 1.6 101cv 151879 kms
Hola grupo, tengo un gol trend 2008 con 151789 kms. Lo compré hace poco, empezó con el siguiente problema. Cuando paso un badén o lomo de burro, que salgo en 1ra o 2da marcha, con el aire acondicionado, siento que el auto trastabillea, pero muy muy poco, no llega a ser un tirón/jaleo. Y luego de eso, prende la luz de check engine, si sigo andando y paso por la misma situación a veces se enciende la luz EPC y en algunas ocasiones hasta el autito color amarillo. No se que podrá ser, ayer le hice service completo, cambio de correas, bomba de agua, aceite, filtros de nafta y aire. Todo completo. M… Leer completa
Encendida la luz EPC en el tablero y no acelera el motor
Volkswagen Gol 2006 1.6l Man Gasolina 80000 kms
Luz epc encendida. Y no acelera
1 caso
Carro se apaga por EPC
Volkswagen Gol 2017 E motion 154000 kms
Un día dejé mi carro 3 días sin usar y cuando lo quise prender, estaba muerto completamente, cero batería, le pasaron corriente y prendió enseguida, desde entonces empezó a prender el testigo de EPC y al principio se jalaba el carro como cuando no metes bien una velocidad, luego estando en algún semáforo en rojo se apagaba por completo y al final, el carro andando, se prende el testigo y el carro se
Apaga solo y se empieza a frenar. Ya lo lleve a la agencia, a un mecánico y nadie sabe que tiene...
Apaga solo y se empieza a frenar. Ya lo lleve a la agencia, a un mecánico y nadie sabe que tiene...
Luz en el tablero epc
Volkswagen Gol 2012 4 puertas sedan 100000 kms
No da fuerza al acelerar el pedal
Prende la luz EPC
Volkswagen Gol 2013 4 puertas full motor 1.6 1119919 kms
Al encender el auto se prende la luz de EPC...que podría ser???...
Problema para arrancar en la mañana y se prende el epc
Volkswagen Gol 2016 1.6 45000 kms
Problemas para arrancar en la mañana tengo que desconectar un borde de la batería y al instante arranca y se para prendiendo el EPC le cambiado bobina cable de bujías bujías originales lo escaneado una ves que arranca ya no molesta arranca bien en el día el problema es de un día para otro y cuando ando a 110km se me prende el EPC
1 caso
Epc prendido
Volkswagen Gol 2013 126000 kms
Al arrancar el carro en el tablero se quedó prendido el epc
Falla epc en el tablero
Volkswagen Gol 2014 trendline 3 puertas 1.6 36000 kms
Tengo un gol trend 2014 con 35.000km y anda todo excelente, pero al dar aceleradas bruscas el auto patina y pasando las 5000rpm me salta epc en el tablero y el motor queda a bloqueado a 1000rpm, solamente pasa al acelerar brusco en cualquier marcha. A alguno le pasa?
Luz de EPC y Luz de Check Engine
Volkswagen Gol 2016 Suran confortlhine 53000 kms
Falla al andar, con poca fuerza, como si temblara
Voyage falla en frío epc
Volkswagen Gol 2017 4 270600 kms
Cundo le doy marcha en frió me prende la luz del epc y queda fallando en tres cilindros...pero enmediatamente lo paro y le vuelvo a dar arranque y se corrige luego durante todo el día anda bien hasta que queda más de 8 hs parado y vuelve a hacer lo mismo...cuál sería el problema a su buen entender...muchas gracias
1 caso
Pierde fuerza el carro y prende luz EPC
Volkswagen Gol 2016 Track 90000 kms
El carro tiene como 3 semanas que prende la luz del epc y pierde fuerza y en momentos se jalonea ya lo escanearon y no presentó ninguna falla limpiaron el cuerpo de aceleración y lo reprogramaron pero sigue haciendo lo mismo
Epc no me arranca
Volkswagen Gol 2016 4 puertad 2500000 kms
Me sale en el tablero EPC pero le cuesta arrancar que puede ser no tengo dinero para ponerlo en la computadora
1 caso
EPC prendido
Volkswagen Gol 2012 Trend 1.6 pack 1 70000 kms
El otro día note q se prendió el testigo EPC pero el auto sigue igual. Al llegar a casa me fijo y tenía una lámpara de atrás q no prendia. , La cambio, doy arranque y sigue prendido EPC,hace falta borrar la falla con un scanner o puede ser otra cosa, sinceramente no note q ande diferente el auto
1 caso
Se enciende la luz de epc
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 66000 kms
Se enciende la luz de epc y no enciende las de stop...no estan quemados los focos
1 caso
Enciende prende epc y queda fallando al regular
Volkswagen Gol 2015 4 puertas trend 79427 kms
Regula mal se acelerar y baja revoluciones solo
1 caso
Se prende luz EPC y da falla en el auto...luego se prende luz chenk en
Volkswagen Gol 2014 76000 kms
Se prende luz EPC y da falla en el auto...luego se prende luz chenk engines y no se apagan mas
Pérdida de potencia al bajar de 2000 revoluciones y testigo EPC
Volkswagen Gol 2005 Sedan 161000 kms
Es un gol 1,0 modelo 2005 anoche venía viajandoentre Bogotá y Villavicencio que la mayoría de tramo es de bajada y de repente perdió potencia, retire la tapa filtro y moví la mariposa del cuerpo de aceleración y volvía a andar normal per apenas descendía por debajo de las 2000 rpm se ahogaba, no subía de 1500 rpm y en ocasiones se apagaba, a veces lo apagaba y encendía de nuevo y funcionaba pero volvía a lo mismo, que solución tendrá? Además el testigo EPC permanece encendido
Se prende luz epc
Volkswagen Gol 2014 5 puertas 35000 kms
La luz upc de mi carro un gol 2014 se queda encendida, pero el carro trabaja normal que sera?
4 casos
No arranca y aparece EPC en el tablero!!
Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 65000 kms
Arranco y círculo todavia hace 1 semana, pero hace 2 días ya no arranco y aparecio en el tablero las siglas EPC.
Luz epc encendida.
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 167500 kms
Hola gente tengo un gol trend 2009 y me paso lo de la luz EPC. 1ero fueron las luces. Luego la bobina. Y seguia con fallos. Y me sugirieron el sensor TPS O CUERPO DE MARIPOSA. Ya q arrancaba y fallaba o se quedaba en 2000 rpm. Y cortaba y se apagaba. Y crease o no lo solucione de una manera muy particular.
Como no tenia como enchufarle ningun tester ni scanner y estaba corto de $$$. Y leyendo q mi posible falla sea POR DESCALIBRADO DEL PEDAL Y EL SENSOR TPS O MARIPOSA procedi a utilizar un metodo manual de calibrado en motores nissan preferentemente y para algun otro motor (en este caso el nu… Leer completa
Aparece luz EPC se jalonea y pietde aceleracion paro el carro y encie
Volkswagen Gol 2016 GT 25000 kms
Aparece luz amarilla EPC se jalonea motor y pierde aceleracion apago motor y enciendo nuevamente y desaparece problema pero lo repute al pico tiempo.
Se prendio el foco del tablero epc
Volkswagen Gol 2013 Motor 1.6 sedan 1195534 kms
De repente se prendio anduve en trafico llegue y apague el motor estuve parado 30mnt cuando encendi aparecio prendido de regreso no hubo problema de aceleracion
Prende la luz EPC
Volkswagen Gol 2016 Power 1.6 96237 kms
Amigos buenas tardes, mi gol del 2016 cuando prendo el aire acondicionado al rato de haberlo usado se prende la luz EPC y deja de acelerar y vibra el carro. No tengo idea de que puede estar pasando. Tengo bujías nuevas, todos mis focos están nuevos, mantenimiento al día realmente no sé que podría ser.
Se apaga y enciende testigo del EPC
Volkswagen Gol 2016 GOL TRIDLINE 24500 kms
Compre hace poco mi carro lo puse en marcha en carretera y después de un tipo en que iba a velocidad mientras aceleraba se encendió el testigo EPC y ay mismo se apago espere unos minutos volví a prender el carro y el testigo se borro y después de un tiempo mas de recorrido me volvio a pasar y asi como cuatro veces, lo lleve al taller de la vw le hicieron pruebas de la bomba del combustible y de la bobina y no sale ninguna falla y el carro sigue con el mimo problema.
1 caso
EpC enciendido
Volkswagen Gol 2010 Gol tren 2010 1.6 130000 kms
En mi gol es 2010 y tiene una falla al frenar se enciende el tablero y de repente el indicador EPC después de unos minutos se apaga pero sigue la falla con el freno y tablero que sera????
Marca EPC y no acelera
Volkswagen Gol 2015 1.6 190000 kms
Se escaneó ,detecto cuerpo aceleración ,ya se lo cambie original nuevo ,y sigue el mismo problemas ,alguna ayuda gracias
Epc ,se encuende el epc y el auto se pone tembloroso ea ss
Volkswagen Gol 2016 Sedan 1.6 32500 kms
Se enciende el epc y el auto se pone tembloroso ,en otras ocasiones no enciende hasta despues de muchos intentos el autonea un gol 2016 con 32,000km
3 casos
Prende testigo EPC y luego el check engine
Volkswagen Gol 2012 4 puertas sedan 79000 kms
Tenía el problema de pérdida de fuerza y aceleración en mi gol es 2012...me lo hacía a diario el. Problema era que cuándo lo escaneaban no aparecía ninguna falla...hasta que un disco a se quedó prendido el check engine y lonlleve a escanear y salió que era la bobina...le quite la que traía y era una de las baratas...le puse la original Bosch y el problema se solucionó.
Problemas interminables con el sistema EPC
Volkswagen Gol 2011 5 puertas 75000 kms
Quisiera saber si alguien tiene conocimiento o pudo anular este sistema. Sinceramente cambié repuestos de medio auto y el problema sigue. Quiero creer que el que inventó esto, lo enviaron a la silla eléctrica o cámara de gas.
No arranca y no enciende testigo de EPC y la del autito con la llave
Volkswagen Gol 2007 5puertas 225000 kms
Al poner en contacto el auto me parpadeaban esos 2 testigos y no me arrancaba ,lo hice un par de veces intentando arrancar pero no hubo caso;espere un rato y al volver a darle contacto estos 2 testigos ya no me encendian y tampoco sentia que se encendia la computadora,cual puede ser el problema
3 casos
Epc sensor de posición de acelerador
Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 36801 kms
Se prende epc y no tengo focos fundidos ya lave cuerpo de aceleracion cambie bujias y sigue la falla me marca estos codigos 0049,000290,000596
Me aparece esto en el tablero epc
Volkswagen Gol 2015 5 puerta base 1.6 100000 kms
Cuando voy andando me aparece epc y no reacciona no puedo acelerar y cuando se para el motor no quiere arrancar
Se prende la luz EPC
Volkswagen Gol 2011 Gol tren g5 93000 kms
Hola hoy andando con el auto me apareció la sigla EPC ley los comentario me fije todo los fusible están bien pero no me funcionan las luz de estop q puede ser sera?
Vw fox, prende epc
Volkswagen Gol 2005 fox 1.6 185491 kms
Primero me prendio la luz de EPC y aveces se queda sin acelerador por un rato, lo paro y prendo de nuevo y se soluciona, ahora no arranca mas, a que se debe
Se apaga ocasionalmente y enciende EPC
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1.6 litros 28000 kms
Lo llevé al servicio y ahora ocasionalmente se apaga (me ha sucedido 3 veces en dos semanas usándolo moderadamente) regularmente funciona bien, sale alarma EPC cuando llega a fallar, pero al siguiente intento vuelve a funcionar bien, pero ya no manejo con confianza.
Prende en el tablero la luz EPC y falla el carro pierde potencia
Volkswagen Gol 2015 5 puertas 1.6 90512 kms
Trabaja bien el carro y de repente prende la luz EPC en el tablero y falla pierde potencia me estacionó 2 minutos y vuelve a jalar normal pero la luz se queda prendida y si duro mas de 5 minutos parado el carro se apaga la luz de EPC al dar arranque al motor
1 caso
Prende luz epc y se para ahora prenden todas las luces del tablero
Volkswagen Gol 2015 3p pack1 1.6 64000 kms
Primero prendia la luz epc y se para ahora prenden todas las luces del tablero el mecanico me dijo que es la computadora
Se va a EPC sin mantener arranque después de recorrer distancias corta
Volkswagen Gol 2013 78500 kms
Hola tengo un auto gol, sedan volkswaguen, 4 puertas modelo 2013, tiene un problema y es que lo pongo a funcionar después de un tiempo corto lo apago y lo quiero arrancar de nuevo, se queda vibrando y marca EPC, pero no me acelera, es mas al intentar acelerar se apaga; después de dos o tres intentos mas ya vuelve a mantener el arranque, pero si después de un tiempo corto de funcionamiento, si lo apago y lo intento hacer funcionar, se vuelve a poner en EPC, pero si recorro distancias largas, es menos probable que se ponga en el siguiente arranque en EPC, bueno así pasaba al principio; ahora es… Leer completa
Se prende el EPC
Volkswagen Gol 2015 5 puertas trendline 57200 kms
Les cuento mi auto se apaga y se prende cada tanto encendiendo la luz del EPC y el motorcito lo lleve hacer cambio de bujías y salió andando pero ahora anda a los tirones una mierda ya no se que hacer alguien me ayuda esa imagen es de un diagnóstico que me hizo mi amigo que significa
1
Baliza y giro error EPC
Volkswagen Gol 2009 5puertas 1;6 gol trend 17777 kms
Consulta la la baliza no me funciona pero si cuando pongo el giro y en el tablero me comenzó a salir después de varios días un error EPC alguien sabe q puede ser
Arranca no acelera y tiene encendido epc y falla de inyección
Volkswagen Gol 2012 3 puertas 71000 kms
El motor arranca no acelera tiene encendido el epc y falla de inyección
Aviso epc.
Volkswagen Gol 2004 5p gasol 1.6 100000 kms
Salta el testigo pero se arregló limpiando la llave del coche como indicp aguien anteriormente
Prende EPC y check engine
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 43300 kms
Hola gente tng un gol trend 2014 con43000 km y no acelera quiero saber q puede ser
2 casos
Prende EPC y check engine
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 43300 kms
Hola gente tng un gol trend 2014 con43000 km y no acelera quiero saber q puede ser
1 caso
EPC y pérdida de potencia
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 30000 kms
Entre mil idas y vueltas, entre enchufarlo a la computadora y que no salga ninguna falla y cambiar bujias y cables... La solución fue cambiar la bobina y no fallo mas. Gracias y espero ayude.
Seme prende el testigo EPC
Volkswagen Gol 2015 cl aire 47000 kms
Hola. Seme prende el testigo EPC. Cuando se prende en baja se asienta y no responde la ac3eleracion y en alta se siente el jalon pero sigue acelerando sin fallar pero el testigo continua prendido, si apago el motor y luego lo prendo ya se apaga pero luego me vuelve a hacer la falla. Alguien que pueda ayudar?
Vibra y en el tablero esta epc
Volkswagen Gol 2014 4 puertas, 1.6 67000 kms
El vehículo vibra al momento de arrancar y pierde fuerza,
Parada constante del motor , previo luz de epc
Volkswagen Gol 2015 Sedan 170000 kms
Buenas, tengo un vw gol sedan y el motor se para constantemente, prende primero la luz de EPC, CASCAVELEA Y se para, se ha chequeado el sistema de electeicidad, mecánico y nada
Me aparece el epc y el check
Volkswagen Gol 2015 4 puerta full 1.6 610000 kms
El auto andando me aparece el epc y el check metros adelante se apaga espero un rato lo enciendo pero no empareja y el motor se oye feo quisiera que me ayudaran a resolver mi problema ya que le meten el escaner y no le encuentran pensamos que era bateria pero no con una nueva hace lo mismo
Prende el indicador del EPC.
Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.7 60000 kms
Cuando el vehículo está en marcha de repente pierde mucha potencia y se apaga. Después no quiere encender y solo dejar pasar un tiempo para encenderlo y sigue funcionando como si nada pasara!
Será causa del encendido del EPC por colocación de lo jack
Volkswagen Gol 2014 70000 kms
Hola amigos...a mi auto gol 2014 le metí un localizador lo jack. Hace apenas un mes...y en estos momentos se empieza a encender el testigo de EPC...creen que puede ser un factor...o no. ? Espero que me puedan informar. Gracias.
Luz epc se enciende con el auto en movimiento
Volkswagen Gol 2015 Trend Line nafta 50000 kms
Hola a todos!! hace unos dias me apareció el EPC con el auto en movimiento en autopista perdio velocidad y se detuvo. Ya le cambie todas las luces filtros y se puso peor el problema. Se detiene el auto le quiero dar marcha y da tirones y se apaga el motor. !!!!!
3 casos
Mi auto tira una luz que dice Epc?
Volkswagen Gol 2016 4 puertas full 25000 kms
Hola
Mi auto gol 2016, luego que lavará el motor el auto a salir a ruta empezó a fallar! Desde Zarate falla por seguir con la falla me tiro el Check.
Mi auto gol 2016, luego que lavará el motor el auto a salir a ruta empezó a fallar! Desde Zarate falla por seguir con la falla me tiro el Check.
Oxila y aparece epc
Volkswagen Gol 2015 Sedan 150000 kms
Al arancarlo oxila hasta que arranca, va bien mientras abansa pero de golpe baja su fuerza, zapatea y por oportunidades se apaga el motor, cuando se le da arranque trabaja normal hasta unos 50 km a más, donde vuelve el problema, se le ha cambiado, filtro, cables de bujía, bujía, limpieza de inyectores, se chequeó la presión de la bomba, ya no se que hacer?????
Epc falla 3 cilindros
Volkswagen Gol 2015 65000 kms
Hola a todos. Les cuento que tengo un gol trend 1.6 2015 gnc 65.000 km. Un día hizo una explosión el motor y quedo fallando como en 3 cilindros y se encendió la luz del EPC. Me recomendaron cambiar las bujías y el problema seguía. Lo solucione cambiando la bobina y los cables de bujía. Y con un escaner tuve que apagar la luz del check.
1 caso
Sensor epc,
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 55000 kms
Mi vehiculo es modleo 2013, hace una semana comenzó a prenderse de manera intermitente el sensor de "epc" y el del carburador, la temperatura se mantiene en 90o. , dejo de funcionar el stop y el claxon, así como las luces desde que lo compre, las de baja velocidad pareciera que están en alta y he cambiado el foco del faro derecho en cinco ocasiones. Los servicios están hechos en agencia, tiene 55,000 km recorridos aprox. , lei el manual y parece una averia electrica, pero en el taller me dicen que no es asi, las luces interiores permanecen un poco mas del tiempo encendidas que en antaño, pueden orientarme si la falla es electrica o que puedo hacer para allegarse de servicio que no vaya a transar?
Que significa el famoso ''epc''?
Volkswagen Gol 2011 GOL TREND 50000 kms
Estuve leyendo los problemas y fallas para estar al día digamos, y me encuentro que muchas personas hablan de este testigo EPC. Me dirían de que se trata? gracias
Falla en la marcha y encendido de la alerta epc
Volkswagen Gol 2016 Sedan 17000 kms
Andando normalmente senti como si mi auto se frenara y comenzó a cascabeliar y enseguida comenzo a sonar como si algo dentro del motor estuviera suelto y sentia como si se quisiera apagar el auto y me aparecio la alarma epc...
Revisando el motor a simple viste vi k la mariposa no staba girando y pienso k ese debe ser el problema
Acabando de leer todos los comentarios espero k solo sea eso ,pero tbm me tomare la molestia de revisar la bobina cables y fusibles en conclusión todo lo referente al sistema electrico espero k no sea nada grave
Gracias x sus comentarios parece k es muy comun este problema en los vw gol
Revisando el motor a simple viste vi k la mariposa no staba girando y pienso k ese debe ser el problema
Acabando de leer todos los comentarios espero k solo sea eso ,pero tbm me tomare la molestia de revisar la bobina cables y fusibles en conclusión todo lo referente al sistema electrico espero k no sea nada grave
Gracias x sus comentarios parece k es muy comun este problema en los vw gol
Se encendió sensor EPC Y CHECK IN
Volkswagen Gol 2014 2.0 140000 kms
Falla el motor se jalonea
Se prende el sensor EPC Y PIERDE
Potencia el motor
Se prende el sensor EPC Y PIERDE
Potencia el motor
4 casos
Epc esta encendido
Volkswagen Gol 2015 5 puertas 22000 kms
Cuando estoy manejando mi carro deja de acelerar y empieza a jalonearse e intento acelerar pero se apaga y ya lo lleve a su servicio para verificarlo
Arranca y se Para luz de epc
Volkswagen Gol 2013 Cuatro puerta sedan 86000 kms
Hola buenos dias el problema de mi gol sedán es que en el tablero me maraca dos número 3-4 y cuando lo arrancó se Para automáticamente no acelera y prende la luz del epc
Se enciende el epc
Volkswagen Gol 2005 GOL PLUS2005 12500 kms
Hola tengo un gol plus 1.0 y le puse luces hid, pero se enciende el epc que puedr ser
Prende EPC
Volkswagen Gol 2009 Trend 121000 kms
Buenas tardes me prende la luz EPC, tengo problemas con la luces de atrás, pero a la vez me empezó a dejar de acelerar en pocas ocasiones así que tanto leí por la web y anda con las dudas de que puede ser
1 caso
Epc problemas
Volkswagen Gol 2012 1.6 32000 kms
Se encendió eso en el tablero epc junto al chiken y no me acelera prácticamente nada que puede ser??? Gracias
1 caso
Se enciende las letras epc
Volkswagen Gol 2010 Gol 67200 kms
El tablero me muestra que hay un problema en la parte eléctrica de la potencia del motor y se enciende epc tengo el carro parado hasta el momento y no se que hacer gracias por los comentarios Wilson
Problema con el EPC
Volkswagen Gol 2013 Trend 5 p 1,6 47000 kms
Falla mientras va andando y si queda regulando falla en ambo casos prende ka lusvdel tablerovque dice EPC
1 caso
Se apaga y marca EPC
Volkswagen Gol 2013 hatch bag 5 puertas 50000 kms
Mi coche vencio su garantia en diciembre pasado, tengo el problema que un dia menos pensado se empezo a hogar y marco EPC y aunque le trataba de arrancar no lo hacia y en grua lo lleve al taller y como no pasaba corriente en un cable se lo cambiaron y aparentemente quedo pero el problema volvio a presentarse, y se ha vuelto mas constante. Muchas veces no arranca y despues de tanto intentar de repente arranca como si solo trabajara con 3 bujias y cascabelea el motor. Y en una de esas se corrije. Esto me pasa en frio y tambien con el coche en movimiento. Le cambie los cables y persiste el proble… Leer completa
2 casos
A veces no enciende y aparece letrero de EPC
Volkswagen Gol 2010 Gol gt 80000 kms
Mi gol gt 2010, a veces presenta este problema. Mecánicamente está prefecto, incluso lo llevamos a que lo revisen, pero hoy tuvimos el mismo problema. Alguien sabe que puedo hacer. Abro el switch y no quiere encender con el letrero EPC
Se encendio la luz testigo EPC
Volkswagen Gol 2011 5 puertas 75000 kms
Hola, hace una semana le hice el cierre centralizado en una Concesionaria VW y en marcha se freno y encendio la luz EPC en algunos metros se resolvio pero al otro dia estando en marcha en espera tambien bajo las revoluciones y volvio a encender fla luz testigo, alguien me podra ayudar si puede haber sido la instalacion del cierre centralizado??? o algun otro motivo??
Luz epc encendida , perdio fuerza , no acelera como corresponde
Volkswagen Gol 2001 gol g5 1.6 81000 kms
Se me encendio el epc y el auto perdio fuerza , no sube mas de 40kms por hora,ademas tiene como un silbido , venia de antes ese famoso silbido
Se encendio epc y check engine
Volkswagen Gol 2013 4 PUERTAS MOTOR 1.6 29000 kms
Buenos días el día de hoy a la 1:30 am me dejo parado el gol sin previo aviso se apago y apareció primero el testigo de epc intente encenderlo y prendía pero al avanzar un poco empezaba a temblar y se apagaba después se encendió el testigo de check engine sin saber nada de mecánica y para no causar mas daño detuve mi vehículo y llame al seguro para que lo llevara la grúa a mi casa, al llegar la grúa lo encendí y solo estaba prendido el testigo de check engine y ya no epc aun así se fue en grúa y cuando llegamos a mi casa lo volví a encender para checar con mas calma y ambos testigos ya se habían apagado, lo revise hoy en la mañana y encendió normal y también no salio ningún testigo de nada alguien sabe que paso? o por lo menos alguna idea de que hay que hacer
3 casos
Luz Epc y un ruido en el motor
Volkswagen Gol 2009 audi Q7 4.2 Fsi 48346 kms
Estimados, les cuento que soy de Chile y tengo una q7 4.2 fsi el primer problema fue cuando le cambie el aceite de motor, le puse el aceite que el fabricante recomienda y automáticamente empezó un ruido de taquie, fuerte, paso el tiempo y ocupe todas las alternativas de aceite del original 5w30 probé 5w40 nada después 10w40 mejoró sonaba menos, después 15w40 sonaba igual que el 10w40 después 25w50 sonaba menos después 10w60 y ya casi no suena todos estos cambios con filtro original bueno eso es una cosa espero que con el 10w60 se valla quitando el ruido con el tiempo que es casi nada es solo e… Leer completa
1 caso
En el tablero el espia del epc se quedo encendido
Volkswagen Gol 2009 4 PUERTAS 65000 kms
Se quedo encendido el espia del tasblero el epc no a mostrado ninguna falla sigue su trabajo normal que se debe hacer o corregir para que se apague
1 caso
Se enciende el testigo EPC despues de desconectar las luces traseras
Volkswagen Gol 2005 5 puertas, full, motor 1.0 16v 100000 kms
Hola buenas trades... tengo un problema con el encendido del testigo EPC desconecte las luces traseras y sali en el carro para cambiar unos focos y se encendio este testigo, pense que volveria a la normalidad despues de volver a conectar las luces traseras pero aun sigue alumbrando... agradezco cada comentarios a este tema.
Encendido testigo epc
Volkswagen Gol 2004 1.0 840000 kms
Que significa epc? por que alumbra en el tablero como testigo?
1 caso
Se enciende luz testigo EPC y motor.
Volkswagen Gol 2012 gol power 5 puertas motor 1.4 53000 kms
Hola amigos, recien llego y estoy buscando algnas razones para las fallas que me hacia el auto. Empieza a fallar como si tuviera la nafta sucia y se enciende la luz EPC y el icono del motor en amarillo ambas y el auto queda regulando pero sin aceleración.
Encendió indicador del epc
Volkswagen Gol 2011 GT 82000 kms
A mi se me encendió el epc al cambiar los focos de las luces traseras a leds, pero le coloque los normales para verificar y el indicador se apagaba, por lo que tuve que poner resistencias en casi cada foco les, de esa forma se quitó, observe que casi con cualquier foco fundido el epc se enciende, hasta con el de la placa.
Epc se desconfigura con lluvia
Volkswagen Gol 2009 New Gol Power 75000 kms
Hola a todos, tengo un vwgol ya por 4 años, y desde el primer tuvo este problema. Si llueve muy fuerte estando parqueado (andando no presenta el problema), se prende la luz del EPC y pierde potencia el motor al punto q acelera maximo 5km x hora, lo suficiente como para llevarlo al mecanico. Me ha pasado ya 5 veces. En la concesionaria conectan la computadora y reconfiguran el EPC,pero en si no detectan el fallo. Obviamente tiene algo que ver con la humedad pero en si no detectan como entra y por donde. No me cuesta nada que la concesionaria me lo reconfigue pero obviamente es un dolor de cabeza esto.
1 caso
Falla y se apaga y a veces cuesta que arranque Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Gol Trend 1.6 nafta 37000 kms
Tengo un problema con un Gol Trend 1.6 nafta 2012 brasilero. Resulta que empezó a fallar un día, que estaba en un semáforo y de la nada, sin previo aviso se apago. Por suerte pude arrancarlo sin problemas. No prende ninguna luz del tablero (ni check engine ni EPC) Ya me paso varias veces. Hice un viaje en ruta de 200km y anduvo bien, por ahí se siente como que pierde potencia o como que se quiere quedar, pero si acelero va bien, como si nada. Cuando llegue a destino, dejo el auto en marcha y me bajo para abrir el portón y el auto de la nada se apago, me fije el tablero y no se prendió ninguna… Leer completa
60 casos
********************** de Andorra hace 9 años
Cuando fue la última vez que cambiaste el filtro de nafta?
Hace 7000km. Es decir cuando me toco el 2do service que es a los 30.000km. Esto fue en abril. Puede ser que este muy sucio por la nafta y por ende llega menos nafta al motor?
********************** de Andorra hace 9 años
Habría que empezar por reemplazarlo para descartar elementos, pero sería conveniente una vez que se instaló el filtro de nafta nuevo verificar la presión de trabajo del combustible.
Hoy lo conecte en un taller a un scan y no saltó ninguna falla ni error. Asique cada vez todo apunta al filtro de nafta o aire
Son los cables de las bujías y los originales no son nada baratos ($200 usd), yo tenia un problema similar, cambié todos los filtros y la falla continuaba al cambiar los cables la falla se corrigió
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Sebas hacele un cambio de bujias mas cables te recomiendo bujias bosch de las 3 eletrodos o sino originales de 1 solo electrodo... y cables para bujias NGK... eso te soluciona tu inconveniente (fuente: experiencia propia)
Hola DMdanielmed por tu ayuda. Una consulta. Por algo en particular la combinación de bujías Bosch de 3 electrodos con cables ngk? Gracias. Saludos.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola sebas, solo por recomendarte repuestos de buena calidad... esa combinacion me funciono perfecto en el caso de mi auto... saludos...
Buenas a todos, tengo un gol trend 2012, y me prende la luz del motor, el auto por momento anda bien y por momentos me empieza a fallar y por ende me anda en 2 o 3 cilindros. Alguine sabe que puede ser?
Saludos a todos!
Saludos a todos!
Hola Christian. Conectalo si podes a un scan, porque creo que tu falla es la bobina. Si en el scan no sale ese error entonces hay q revisar otras cosas
Tengo el mismo gol trend, hace un mes le cambie la bobina porque fallaba con las bujias. Ahora la luz de check se me enciende cuando paso los 80 o 100km y no se me apaga mas. Lo lleve a la concesionaria y me borraron la falla de la bobina. Anduve tres semana en la ciudad sin que se me encediera y cuando sali a la ruta se me prendio de nuevo a 80 km y quedo prendida constante. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. Tiene 61000km
Ruso, mira no estoy seguro, pero tengo entendido que si desconectas el borne negativo de la bateria, se te va el check, osea se apaga. Probalo no pierdes nada. Saludos.
Christian, lo hice y no se apaga. No se que sera, solamente dos semanas hace que lo lleve a la concesionaria. Lo que si me dijeron es que tengo un error en la computadora de la caja automatica de imotion. Aun no lo hice arreglar porque me parecio que me estaban garcando ya que la caja anda bien. No creo que se prenda la luz de emisiones de gases por esa falla.
Sebitas tengo el mismo problema que vos, decime por favor que lo pudiste resolver. Me estoy volviendo loco. Mi auto es modelo 2012 con 22mil km y tengo exactamente la misma falla, en mi caso cambien el filtro de nafta pero sigue con el mismo problem
Mati. C como va? la verdad aun no pude (por falta de tiempo y un poco el cash) ya que cambiar bujías y cables me sale $937 en mercadolibre. Estoy esperando a cobrar para eso. Igual lo sigo usando. A veces jode un poco y otras veces nada. El martes venia andando y en segunda el auto no queria responder a la acelerada, hasta que de la nada reacciono y pecho como siempre... y despues al rato fui a otro lugar y esperando estacionado con el auto en marcha se apago pero arranco sin problemas y de ahi no paso nada mas. Es cada tanto. Pero prometo ver de arreglarlo cuanto antes y comentar si se soluciono o no. En caso que vos lo hagas antes que yo, me gustaria que me cuentes! Gracias! Saludos,.
Si seba estamos en la misma situación con el tema de la guita ayer a la noche venia andando y se paro de una venia en 3ra y puse segunda para arrancarlo y nada, me tire a un costado le di arranque y nada de nuevo en la ruta, habría que probar antes de cambiar los cables si cambiando solo bujías se soluciona para no gastar en los cables al pepe. Ayer le puse nafta v power con limpia inyectores, te comento que onda después. Seguimos en contacto pa.
Que raro que se te haya apagado estando andando... A mi eso aun no me ha pasado. Si se me apaga si estoy en un semáforo o estacionado pero como dije antes, no siempre. Yo estuve a punto de comprar en el supermercado (en vea) un limpia inyectores bardhal, que sale como 40 pesos pero no me anime. No se, me da cagaso usar limpia inyectores... pero bueno, contame despues que onda con el limpia inyectores, si ayudo en algo o sigue igual.
Mati. C Como va? Tuviste alguna novedad? A mi, ayer, por primera vez me paso lo mismo que a vos, en plena ruta me dejo de responder el auto. Venia en 5ta, haciendo un sobrepaso de 2 camionetas y en el medio, en plena aceleración dejo de responder. Tuve que poner balizas, meterme en el medio (se ve que el de la camioneta de atrás se dio cuenta que algo pasaba y redujo la velocidad) a todo esto, el auto estaba en marcha aun, pero no respondía nada, tenia dirección y cuando empiezo a frenar y me empiezo a tirar a la banquina ahí se apaga y me costo darle arranque. Después a la noche me paso cruzando una calle, bien en el medio me dejo de responder y se apago, pero arranco al toque. Me juego que es algo eléctrico. Las bujias o los cables. Ayer me iba a poner a revisar pero no me dio el tiempo.
Sebita yo cambien la nafta a a V-POWER de Shell y le eche ese limpia inyectores el de bardahl mejoro hace 3 días que no falla pero tengo mis dudas de que sea la solución pero si me falla de nuevo no se vere que hacer seguire buscando, según dicen que la generación 6 de los gol tienen un problema en la ecu que actualizando se soluciona, no se si el g5 será que tiene lo mismo, espero que se limpien bien los inyectores
Capaz puede ser eso también. Que los inyectores estén medios sucios y no inyecten la cantidad de combustible necesario en la cámara de combustión como así tampoco en la forma correcta (forma pulverizada)
Vos si haces algo con los cables o bujías avísame si se soluciono, hay unas bujías de 3 electrodos dicen que son mejores... http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML… por ahí no tiene buena chispa, vos las sacaste???
A mi me cobraron la configuración del software y sigue el problema, ademas me cambiaron bujías y hablaban de cambiarme hasta los cables y nada no lo permite hasta que me aseguren que con eso queda pues de los contrario van a seguir tratando de atinarle y nada.
A mi me dijo un mecanico que puede que sea el chupador de la bomba de nafta que este obstruido y que por eso a veces anda y a veces no y si lo dejas apagado un rato libera la mugre eso hace que no llegue con presión hasta los inyctores
Mati, vos sabes que hoy hable con otro ingeniero mecánico y me dijo que puede ser la bomba de nafta o el filtro de nafta... A vos te sigue con problemas después del limpia inyectores?
Si me sigue igual aunque disminuyo mucho el problema, a mi me dijo que no puede ser un problema eléctrico porque no prende la luz en el tablero debería prender alguna luz si es eléctrico, la semana que viene voy a llevar el auto de nuevo al mecanico a medir la presión que tira la bomba me dijo que tiene que estar en 3bar.
Vos sabes que si. No es algo eléctrico. Probé sacar los cables de las bujías uno por uno a ver si se apagaba y nada, seguia en marcha sin ninguna falla. Es la bomba de nafta o el filtro de nafta. Ayer le pifie por 1 segundo al arranque, es decir, solté milésimas antes de que arranque y no arranco mas. Me costo un huevo!!! cuando arranco, me puse a probar, en vacio, al corte 2 o 3 veces. Cuando llegaba al corte tiraba como a falta de torque (potencia digamos) y parecía que se iba a apagar, pero nada, la ultima vez que lo acelere a fondo si, se apago y no quería arrancar de nuevo. Hay algo que esta jodiendo y no manda bien la nafta. Le voy a mandar limpiainyectores, le voy a poner nafta, voy a cambiar el filtro de nafta despues y voy a revisar la bomba de nafta.
Yo cambie el filtro de nafta, puse limpia inyectores, puse nafta de Shell vpower y sigue igual, es muy posible que sea problema de bomba o suciedad en el tanque y que obstruya el chupador de nafta y que haga que no llegue combustible a los inyectores, mi auto tiene 23 mil km, también me dijo el mecanico que tiene un filtro la bomba
Hay que ver bien donde esta la bomba de nafta. Creo que esta debajo del asiento de atrás... Ya voy a revisar bien. Tengo el manual de despiece completo del gol trend. Voy a buscar info ahí. La suciedad en el tanque puede ser. En fin. Es algo en el circuito de nafta que obstruye el paso correcto de nafta y cuando se "asienta" un poco, no falla, pero cuando chupa esa mugre, falla. Ni me quiero imaginar cuanto esta una limpieza de tanque... debe ser carisimo!! Para colmo si hay que cambiar la bomba de nafta tambien, sale creo que $2500...
Te mande mail pásame tu numero de teléfono y nos mantenemos en contacto
Dale, ahí cuando llegue te respondo. Aun no me llega nada.
Hola sebitas, podes compartir en dropbox el manual de despiece que mencionas para tener un poco mas de idea de lo que te hablan de las fallas? Muchas gracias
Rusor, te copio el link para que puedas descargar el manual de despiece del gol trend
Estimados, alguno tuvo novedades al respecto?? Yo sigo igual, el filtro de nafta esta limpio, el de aire tambien. Puse limpia inyectores y sigue igual. Estaba pensando, la falla siempre la hace cuando el motor esta caliente (siempre en su temperatura) y este fallando algun sensor, que no permita una buena mezcla de aire/nafta. Puede ser el sentor que tiene el cuerpo de mariposa, o el que tiene la bobina o mismo el de los inyectores... Alguien opina igual? Se podrán limpiar con un limpia contactos? o hay que cambiarlos?
********************** de Andorra hace 9 años
Se ha hecho largo este tema y no hubo solución, Yo participé al principio, pero veo que sigue el inconveniente. Alguno chequeó el correcto funcionamiento del sensor de temperatura.
Carlitos, eso mismo estoy pensando desde el Domingo, despues de la ultima vez que presento fallas. Lo unico que hice (por no tener nada a mano) fue desconectar cada sensor que se encontraba a mano (sensor que esta en la bobina, sensor que esta en el cuerpo de mariposa y unos 2 mas que no recuerdo ahora) y les pegue una buena sopleteada y los volví a conectar. Lo ideal, seria limpia contactos electronico, pero no tengo y aun no tuve tiempo de comprar uno. Tengo esa tarea pendiente. Luego ver si unos amigos me pueden conectar el auto nuevamente al scan (se compraron un scan bosch) y ver que pasa. Y en caso que la falla siga (desde el domingo no tuve mas fallas y toco madera) ya pensar en la bobina... Pero volvi a hablar con el ingeniero mecanico y para el, la bobina no es. Tiene que ser alguna suciedad en los inyectores.
A mi me dijeron que compre en la ferretería limpia contacto y que desconecte el borne negativo de la batería y que limpie los contactos de la computadora y asi con los demás por ahí es un falso contacto o mas bien algo sulfatado
Todo es posible!!! yo viendo el motor mio, es una mugre total!!! nunca lo hice lavar y nunca lo haría. No me da confianza ya que pueden hacer desastre lavando el motor!! A lo sumo, yo lavaría superficialmente el motor con un trapito humedo. Ya voy a ver de hacer lo mismo, que desde este fin de semana estoy con ganas de hacer eso, pero aun no tengo tiempo!!
********************** de Andorra hace 9 años
Seitas, si tenés un amigo que tiene escaner, hacé lo siguiente: poné el motor en marcha, andá desconectando de a uno cada sensor, x lógica al desconectarlo genera una falla y se guarda en la memoria. Aquel sensor que desconectes y no genere una falla es el que puede tener problemas, puede ser el mismo sensor que funcione mal, que no reciba tensión desde la ECU por sulfatación o corte del cable que llega a la ficha, la ficha de conexión a la ECU con pines torcidos o que sea la propia ECU que tenga una falla interna. Con el sacan te va a saltar todos los elementos al cual desconectaste y generaron problemas, al borrar la memoria y volverlo a poner en marcha va a volver a grabarse aquel elemento que tiene problemas.
Martín el problema de cambiar la bobina es si lo sigue haciendo. Creo que estoy descubriendo que la falla la hace cuando tiene 1/4 tanque o menos.
Tengo un Gol trend 1.6 MODELO 2012 y estoy teniendo los mismos problemas que ustedes. Voy andando y en punto muerto o 2da se me para el auto , cuando lo intento encender no arranca en el primer intento sino que debo hacer varios. Ya van 3 veces que llevo el auto a pestelli ( BARTOLOME MITRE) y no lo encuentran el problema. Si tienen alguna novedad estaria muy agradecido de que me informaran.
Saludos ramiro.
Saludos ramiro.
Bomba de nafta es el problema las bombas se joden por usarlo en reserva al auto
Tengo el mismo problema, se me apaga el auto en punto muerto, o cdo desacelero... esuna vez cada tanto, porahi me subo y ni siquiera arranca...
Es un gol trend 2011 con 52 mil km, ya descarte que fuera un problema de la alarma, me cambiaron los cables y bujias, me limpiaron la caja mariposa, limpiaron conectores, el filtro de nafta lo cambie hace una semana (ya que le hice el service en el concesionario)... un mecanico de confianza me presta una bobina para ver si es eso... ya no se que probar... alguna solucion?
Es un gol trend 2011 con 52 mil km, ya descarte que fuera un problema de la alarma, me cambiaron los cables y bujias, me limpiaron la caja mariposa, limpiaron conectores, el filtro de nafta lo cambie hace una semana (ya que le hice el service en el concesionario)... un mecanico de confianza me presta una bobina para ver si es eso... ya no se que probar... alguna solucion?
Hernan, q tipo de uso le das a la nafta? Es decir, lo usas muy seguido con menos de 1/4 de tanque? Porque como a mi, todo apunta a que es la bomba de nafta que se recalienta y falla. Yo veo que si tengo mas de 1/4 de tanque no falla y si lo hace cuando baja
Gente, tengo un gol trend 2012, y tengo el mismo problema, se me apaga cuando voy andando, sin tironear ni nada, y que no me agarre en velocidad por q chau hidraulica y chau frenos, aunque frena pero poquito. A veces lo enciendo en frio y no enciende, tengo q darle hasta que agarre. Ya cambie bujias bateria y filtro de nafta. Lo prox a cambiar es caro como la bomba de nafta, bobina, o algo en el encendido. A uno le paso en un voyage y dijo que lo soluciono cambiando el reley de inyeccion, la verdad no tengo ni idea que es , donde esta ni si es la solucion, pero quiza ustedes tengas mas idea que yo. El scanner no tira nada, ya no se que hacer. Si alguien lo soluciono que lo comente, ya que parece q somos varios con ese problema.
Alguien logro algo? Yo sigo en la espera que me confirmen si cambiar la bomba de nafta o la bobina... Nadie me sabe decir que hacer. Ademas averiguar quien de acá (donde vivo) me puede cambiar la bomba de nafta, o si puedo, solo el moto. Pasa que nadie me sabe recomendar un mecánico.
********************** de Andorra hace 9 años
Si alguien me puede decir como se envía un mensaje privado les paso la información de un taller.
Gente, hoy se termino la pesadilla, el problema por lo menos mio, era la bobina, solo basto cambiarla y se soluciono.
Hola Martin. Que bobina pusiste? Cuanto te salio? Cuando la cambiaste? Es seguro que era la bobina y que ya no falla? A ver si la cambio yo tb
En mi caso si. Compre la bobina bosch brasilera la pague 1200. Es la mejorsita q viene. Sii se acabaron los apagados andando. Se acabaron los. No. Encendido. Espero q se te solucione
Sres, tengo el mismo problema que ustedes , y todo apunta a que es la bobina , el auto se apaga solo normalmente en caliente y luego no quiere arrancar hasta que se enfría , en mi caso es un Gol Trend nafta 2004, cuando se apaga se prende la luz de bateria (pero bateria no es porque espero a que se enfrie y arranca nuevamente)
Gente yo hace un tiempo habia escrito contando mi problema , la verdad es que la pestelli me soluciono el problema. Habia una falla electronica en el cigueñal. Saludos
RAMIRO, buenos dias. Como estas? Podrias comentarme un poco mas? Le cambiaron el sensor del cigueñal? Te cuento, para mi todo apunta a que es una falla en la bobina. Tuve que hacer un viaje (200km aprox) y tuve varios episodios donde el auto fallo. En 1 sola oportunidad se apago, le costo un poquito arrancar, pero despues arranco normal, anduve poco mas de 100km y no fallo, hasta que se prendio la luz del check engine y el auto anduvo por un corto tiempo en 3 cilindros... Se apago, hice varios km y lo volvió a hacer y asi se repitio como 3 veces. Despues de estar con el auto apagado durante media hora el auto anduvo en 4 cilindros sin problemas. Estoy por comprar bobina, cables y bujías nuevas. Por las dudas, si te es mas facil, te dejo mi mail: [email protected] Gracias. Saludos
Sebas me pasaba exactamente lo mismo. Nunca se me apago. Pero cuando viajaba, en algunos caso, venia en velocidad constante y de repente perdía potencia y me prendía la luz de check. A su vez al acelerar no tenia ningun efecto, pasaba un par de segundo y volvia a la normalidad. Hasta que un dia me paso en un semaforo que casi se me paro porque se puso en 3 cilindro. Pase el scanner y era error de 4 cilindro porque la bobina no tiraba la chispa. Cambie solo la bobina y santo remedio. Espero que sea lo mismo en el tuyo. Saludos
Rusor, estoy jugado que es la bobina. Me llamo mucho la atencion lo de ramiro: Segun lei en un articulo investigando sobre el sensor de cigueñal dice lo siguiente:
No hay chispa en el motor
Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso puede afectar el tiempo de encendido de tu vehículo, lo cual puede evitar que llegue corriente por parte de las bujías de encendido, generando así una condición de detención. Si el problema afecta todos los cilindros del motor, entonces es probable que sea causado por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Si sólo uno o dos cilindros se ven afectados, el problema puede ser una bobina de encendido.
Yo por las dudas voy a cambiar la bobina, los cables y las bujias. Ya que llevo mucho tiempo con esta falla y no quisiera correr ningun riesgo cambiando solo una. Que bobina compraste?
No hay chispa en el motor
Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso puede afectar el tiempo de encendido de tu vehículo, lo cual puede evitar que llegue corriente por parte de las bujías de encendido, generando así una condición de detención. Si el problema afecta todos los cilindros del motor, entonces es probable que sea causado por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Si sólo uno o dos cilindros se ven afectados, el problema puede ser una bobina de encendido.
Yo por las dudas voy a cambiar la bobina, los cables y las bujias. Ya que llevo mucho tiempo con esta falla y no quisiera correr ningun riesgo cambiando solo una. Que bobina compraste?
Yo fui a mi concesionaria y me querían poner la de ellos que salia como 2500. Me recomendaron delphi o bosch. Yo puse delphi y por ahora anda de diez. Pero creo que por diferencia de precio te conviene la bosh. Consejo, no tieres la original. Ya que en caso la computadora te toma la que reemplazaste como que no es original y te prende el check. Lo que se hace en esos casos, se saca la parte metálica de la original y se coloca en la que compraste y se termina el problema. Eso me lo dijo un mecánico oficial de bosh. Tenelo en cuenta porque yo la bote y por suerte este mecanico tenia una original de repuesto por lo que te comente antes. Suerte
Epa! ese dato no lo tenia en cuenta!! Estuve por comprar una Magneti Marelli, pero no se que onda y lo mismo con una delphi... Pero un proveedor me ofrece una bosch por 1290 me parece muy buen precio contra 1000 la delphi
Me salio eso la delhi, Y en su momento eran 250 pesos de diferecia. Yo no la compre porque en el lugar no tenian stock. Magneti marelli es la marca de las computadoras de los gol. Creo que es muy buena pero me parece q es importada y sube el valor!!
La magneti marelli algo de $750... pero es como que ya cuanto menos salga la bobina mas desconfío de la calidad... Si compro todo bosch, cables, bujias y bobina gasto 2000 y si compro una mezcla de marcas, entre dolphi, magneti y bosch gasto unos 1700... no es mucha diferencia y creo que bosch es muy superior a todas esas marcas
Pone la bosh, pero consejo para mi, cambia solo la bobina y las bujias. Que el mecanico te mire los cables. Capaz que no es necesario, y te quedan los originales.
Pasa que compro todo en buenos aires por internet (soy de San Luis) y me sale mucho mas barato. Y bue, ya me queda todo nuevo y por un tiempo se que no voy a renegar mas. O eso espero jajajajaja
Mejor respuesta (según Sebitas)
Bueno ya compre todo y lo cambié ayer. Bobina, cables y bujías bosch. Gasté $2000 en total. Por ahora no puedo decir mucho porque recién ayer hice el cambio, pero hasta ahora quedó bien. Solo que saltó otra cosa. Esta jodido el arranque. Asi que voy a ver que onda eso
Sres, en mi caso es un tema de temperatura , no es la bobina porque compre otra y el problema persistió, recién llego de hacer un viaje de 1200 km aprox , me llevo y me trajo, mucho no me puedo quejar , aunque unas cuantas veces tuve que esperar a que se enfrié con el capot arriba para seguir jaja!!. Se enfriaba y seguia lo mas bien , lo hare ver en estos dias y les cuento
Pablo, como va? Que bobina compraste? He escuchado muchos casos en que hay bobinas que no salen bien y la falla sigue. Tambien me explicaron que a veces por la falla que tiene la bobina suelen entrar en falla los cables o las bujias. Sobre todo las bujias. Como veras, yo cambie todo y listo. Es como me dijo un ingeniero. Si podes cambiar todo, cambialo. Dejas de renegar y evitas futuros problemas de los componentes que no cambiaste antes. Tengo un proveedor que me hace $1790 por la bobina bosch, los cables bosch y bujias bosch de 3 electrodos. Si a alguien le interesa ese precio (igual a comprar lo mismo de marcas alternativas) me avisa: [email protected]
Hola!, yo cambien bujías , cables y luego la bobina, y si tenes razón, compre una bobina marca Edison, muy similar a la original , pedorrisima , incluso hacia un zumbido (¡?) el cual iba en concordancia con las revoluciones del motor , por lo que no le tuve fe desde el momento en que puse en marcha el auto , como el problema persistió deje la original nomas. No estaría mal comprar una Bosch , pero tampoco tengo ganas de seguir "probando a ver que pasa", en estos dias llevo el auto a un servicio especializado a que me den una opinión.
Pablo cuando andas en ruta, perdes potencia y no te reacciona el auto al pisar el acelerador, y luego de unos segundos vuelve todo a la normalidad? o la falla es otra. Si es asi es seguro que es la bobina. Ademas que los volkswagen del 2011 vinieron todos con la bobina fallada. Conozco a 5 que tuvieron que cambiar la bobina. Espero que tengas suerte! Saludos
Hola sebitas, me parece que tengo el mismo problema en mi fox. Buen precio el que pasaste. Seguro te pediré el dato. Pero al poner la bobina bosch no tuviste que resetear algún error con el scanner? O salio andando así nomas. Solo cambiando bobina cables y bujías?
Mi problema es que se para en caliente ya en cualquier lado. Y solo logro arrancarlo tocando o moviendo la ficha de la bobina. O dejándolo unos minutos parado.
Si exacto, pasa eso , a veces como que pierde reacción al pisar el acelerador. El mio es un Gol Power 2004 nafta , y en el peor de los casos se apaga completamente siempre en caliente , espero 20 min con el capot abierto y sigue como si nada , por ejemplo ayer hice 500 km sin ningun problema , pero cada vez que pare a estirar las piernas abri el capot unos 20 min :D
Hola! Yo tengo un gol power 2013 con 15000 km. En frío no acelera, se detiene. Una vez que calienta, anda bien. Ya le cambié una bomba de nafta, porque no encendía al principio, y ahora sigue fallando, tengo que cambiarle la bobina de encendido y las bujias con sus cables. Malisimo. Una desilusión este VW. A alguien le pasó?
Hola gente, muy interesante lo que escribieron. Tengo un GOL Power 1.4 2011 5ptas , brasilero, con 27400km y tengo la misma falla de pérdida de potencia con tendencia a apagarse el motor. Me da la impresión de que anda en 2 o 3 cilindros cuando ocurre eso, y es muy errático porque de pronto se normaliza y el coche responde perfecto. En frío arranca sin inconvenientes. Sí noté que que la falla es más frecuente con el tanque por la mitad, y tal vez tenga algo que ver también la sonda Lambda porque ví en un video de YT explicando el funcionamiento de esta -está en portugués pero se entiende- y mide también cuando el tanque está por la mitad. La impresión que da es que el motor/algún pistón no recibe combustible, lo que me da que pensar que puede : -estar sucio el filtro de nafta, -sucia la bomba de nafta, -sucia o deteriorada la sonda Lambda por mala calidad del combustible, -deteriorada la bobina, -deterioradas/empastadas las bujías, -sucio o fallado el sensor MAP, -fallada la válvula Mariposa. El coche lo manejo yo solo y soy muy cuidadoso por lo que en cierta forma me sorprende que acuse este tipo de falla, peligrosa porque te puede dejar a gamba en una situación comprometida de manejo. Tiene filtros de aire y nafta cambiados hace 9 meses y utilizaba la misma nafta (Super cargada siempre en el mismo ACA). A la 1ra vez que falló le metí un limpia inyectores americano con medio tanque y no volvió a repetir la falla por un mes y medio. Lo desconcertante ahora es que a pesar que el funcionamiento es mayormente normal, está prendida la luz de OBD en el tablero. Voy a llevarlo a un taller para que lo escaneen y les cuento.
FrankGol es seguramente la bobina, casi todos los VW brasileros del 2011 vinieron falladas las bobinas. Si tienes un mecanico amigo cambiala que es muy facil y pruebalo una semana. Seguramente se fue la falla. A mi me volvio loco hasta me dijeron que era el catalizador y casi lo cambio... Suerte. Saludos
Hola gente, encontré este post con un problema similar al mio, se que es viejo pero alguno encontró solución definitiva?
Walter, hace tiempo que vendi el auto pero la solución definitiva fue la bobina, por ende se cambio bujias y cables. Apatentemente cuando recalientan se ponen en corto y cuando enfria el auto anda sin problemas. Extraño mucho mi gol trend
No acelera
Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0 122000 kms
El carro falla en mínima y aveces no acelera y también prende el testigo del epc ya se revisó cables de alta bujías bobina y nada dicen que es el cuerpo de aceleración
9 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Carlos, el CUERPO de aceleración muy rara vez falla o se daña, está construido con elementos de excelente calidad para que dure o supere los 800.000 Km. es costoso y por lo general cuando existe daño se debe sustituir con el pedal del acelerador ya que éste tiene un POTENCIÓMETRO que comanda electrónicamente la apertura de la válvula de mariposa de aceleración del CUERPO. Por la explicación de tu problema sugiero que NO cambies el cuerpo de aceleración, revisa el FONDO del tanque de combustible, con el tiempo o cuando hay descuido en el mantenimiento en las gasolineras, pueden vender combustible contaminado con AGUA y ésta obstruye la succión de combustible de la bomba (pila). Si el combustible no está contaminado con agua, mide la PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, nunca debe bajar de 40 libras de presión, recomiendo recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta instalada en el auto para detectar si la bomba falla en el trayecto, en caso de bajar la presión del valor indicado habrá que sustituir la bomba. Cabe mencionar que cada 50.000 Km, se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) la señal electrónica de éste sensor es enviada constantemente a la computadora (UEC) del auto, con ésta señal la computadora "sabe" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la dosificación o la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores DEBE ser variable y PROPORCIONAL con la temperatura del motor, cuando el motor está FRIÓ la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de gasolina debe ser MENOR. Se puede decir que del sensor ECT depende la cantidad de combustible que consume el motor y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores; Cuando falla el sensor mencionado, es causante de ATRANQUES en los momentos de aceleración, puede causar TARDANZA para que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE, la falla del sensor hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA sin poder administrar el trabajo de los inyectores, además la falla del ECT no es detectada por un scanner. Por las razones expuestas y por su importancia sugiero que cambies éste sensor, su costo es módico y recomiendo que sea de marca IGUAZÚ brasilero, si no existe ésta marca en tu país, es necesario que compres el repuesto ORIGINAL en la concesionaria, lamentablemente existen establecimientos de repuestos que venden varias marcas de mala calidad. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Hola santiago. Les cuento tengo un gol trend 2010 pack 3 muy lindo auto bien cuidado pero tengo un problema ahora. El auto arranca bien anda bien en un lapso de tiempo s prende el EPC Y por ejemplo voy a 130km y baja a 120 km por más q lo pise a fondo no reacciona y eso lo hace cuando prende el EPC. Ya revise los focos el stop y anda todo. Lo q hice cuando voy a más d 120 y prende el EPC. Lo apagó y le doy contacto y desaparece y puedo lograr velocidad d nuevo hasta q vuelve a salir el maldito EPC. Es una pesadilla esa puta luz. Si alguien aporta algo para orientarme le voy agradecer. Ya le cambie hace 5 meses bujias cables y bobina. Q puede ser???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Diegocanalla, EPC no se enciende por bombillos quemados, aunque he leído varios comentarios ERRADOS en éstas páginas que informan que es un asunto de quema de focos, EPC es un aviso que un sensor, dispositivo electrónico o eléctrico está FALLANDO y cuando se ilumina la LUZ en el tablero significa que el elemento que tiene falla ha sido LOCALIZADO O DETECTADO por el computador del auto (UEC) y en su memoria se ha registrado el elemento dañado; A veces, con un scanner es posible detectar fácil y rápido cual es el averiado, PERO otras veces el scanner no capta correctamente el daño verdadero, en éste caso, tienes que revisar lo mismo que he sugerido a Carlos (arriba) el anterior forista; En tu caso es posible que el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) tenga una pequeña falla. El problema IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o cuando repentinamente el motor se desacelera (se aplasta, no reacciona, pierde potencia) pese a que el pedal acelerador está a fondo es causado muy rara vez (si el recorrido del motor supera los 800.000 Km) por falla del TPS o potenciómetro del pedal de acelerador, PERO con mayor frecuencia por las siguientes razones:
1) Contaminación del combustible con agua, hay que revisar el fondo del tanque de combustible. 2) Bomba de combustible con baja presión, hay que recorrer varios kilómetros con la herramienta MANÓMETRO DE PRESIÓN instalado en el auto, Jamás debe bajar de 40 libras, si baja es por obstrucción de filtro de combustible o daño de bomba (pila).
3) Termostato que no mantiene ESTABLE la temperatura del refrigerante del motor en ESTRICTAMENTE 90°C todo el tiempo mientras esté encendido el motor ( La temperatura del motor JAMÁS debe bajar de 90°C una vez que el motor se ha calentado alcanzando su temperatura de trabajo IDEAL (régimen) o mientras esté encendido (así el auto se desplace a grandes velocidades en descensos prolongados o si el conductor enciende la calefacción "NUNCA" debe bajar o subir de la temperatura indicada) Nunca debe ni descender o subir la temperatura estrictamente de 90°C, una variación sería señal que el termostato FALLA y debe ser sustituido.
4) El sensor ECT debe ser cambiado cada 50.000 Km. que es su período de utilidad y su buen funcionamiento DEPENDE del buen estado del trompo termostato, juntos trabajan coordinadamente. 5) El sensor de OXÍGENO tiene un período de validez de 80.000 Km. éste sensor detecta los gases que salen por el tubo de escape, y si en el motor se producen MALAS COMBUSTIONES (((Que se pueden presentar porque el motor no alcanza su temperatura de régimen (porque el termostato queda abierto por falla); Porque el sensor ECT está averiado; Falla de bujías o sus cables y/o bobina; Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN quedando fuera de PUNTO el motor; Goteo o exceso de combustible suministrado por inyectores que no cierran bien por suciedad o daño; Y filtro de AIRE obstruido. Todo lo explicado debe ser revisado o si el recorrido del auto supera los parámetros de caducidad de vida de los sensores, deben ser reemplazados.
Por experiencia recomiendo cuando se trata de sensores o elementos electrónicos, comprar repuestos ORIGINALES en concesionario, pese a que su valor es mayor que un repuesto alterno, justifica su calidad, exactitud y duración. En los almacenes de repuestos comunes venden sensores o elementos de diversa procedencia y varias marcas, NO son exactos en su señal electrónica o al poco tiempo vuelven a fallar causando pérdida de tiempo y gastos INFRUCTUOSOS. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
1) Contaminación del combustible con agua, hay que revisar el fondo del tanque de combustible. 2) Bomba de combustible con baja presión, hay que recorrer varios kilómetros con la herramienta MANÓMETRO DE PRESIÓN instalado en el auto, Jamás debe bajar de 40 libras, si baja es por obstrucción de filtro de combustible o daño de bomba (pila).
3) Termostato que no mantiene ESTABLE la temperatura del refrigerante del motor en ESTRICTAMENTE 90°C todo el tiempo mientras esté encendido el motor ( La temperatura del motor JAMÁS debe bajar de 90°C una vez que el motor se ha calentado alcanzando su temperatura de trabajo IDEAL (régimen) o mientras esté encendido (así el auto se desplace a grandes velocidades en descensos prolongados o si el conductor enciende la calefacción "NUNCA" debe bajar o subir de la temperatura indicada) Nunca debe ni descender o subir la temperatura estrictamente de 90°C, una variación sería señal que el termostato FALLA y debe ser sustituido.
4) El sensor ECT debe ser cambiado cada 50.000 Km. que es su período de utilidad y su buen funcionamiento DEPENDE del buen estado del trompo termostato, juntos trabajan coordinadamente. 5) El sensor de OXÍGENO tiene un período de validez de 80.000 Km. éste sensor detecta los gases que salen por el tubo de escape, y si en el motor se producen MALAS COMBUSTIONES (((Que se pueden presentar porque el motor no alcanza su temperatura de régimen (porque el termostato queda abierto por falla); Porque el sensor ECT está averiado; Falla de bujías o sus cables y/o bobina; Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN quedando fuera de PUNTO el motor; Goteo o exceso de combustible suministrado por inyectores que no cierran bien por suciedad o daño; Y filtro de AIRE obstruido. Todo lo explicado debe ser revisado o si el recorrido del auto supera los parámetros de caducidad de vida de los sensores, deben ser reemplazados.
Por experiencia recomiendo cuando se trata de sensores o elementos electrónicos, comprar repuestos ORIGINALES en concesionario, pese a que su valor es mayor que un repuesto alterno, justifica su calidad, exactitud y duración. En los almacenes de repuestos comunes venden sensores o elementos de diversa procedencia y varias marcas, NO son exactos en su señal electrónica o al poco tiempo vuelven a fallar causando pérdida de tiempo y gastos INFRUCTUOSOS. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Muchas gracias santiago por dedicarme una muy buena explicación de los síntomas q podrían ser. Ahora q mencionas tengo un problema con el plástico negro grande q esta montado sobre el multiple de admisión. El pico q succiona esta roto y chupa aire d más. Serían los caños q uno va al venteo y el otro a la mariposa y el q esta sucionando es el q va en el plastico negro q sale d la admision. No se si m explicó tendrá algo q ver ese caño q succiona más d lo debido. Espero m puedas ayudar con esta duda. Gracias por tu info. Muy buena y por lo q vi sos muy cordial con todos los foristas. Siempre atento. Saludos desde Rosario Argentina.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
A puede ser q por eso m tiré la falla epc y haga todo lo primero mencionado en mi caso?. Y q función cumple las tres magueritas una q va al venteo la otra a la mariposa y la q succiona q va a un piquito q tiene la admision ese plastico negro grande, creo q se llama así multiple de admision
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, las mangueras que mencionas tienen el propósito para aliviar la presión y evacuación de gases del tanque de combustible y vapores de aceite del cárter, son succionados e introducidos en el múltiple de admisión para ser enviados a las cámaras de combustión para ser quemados y no contaminen el ambiente. Si una toma de aire está rota como lo mencionas, permitirá el ingreso de aire adicional no deseado , alterando el equilibrio que debe existir de la MEZCLA (aire-gasolina), una anomalia por mezcla rica o pobre, indudablemente ocasionará fallas al motor; Sugiero primero corregir la rotura de la toma de aire y si con esto no se soluciona la falla del motor avisa para proseguir con otras comprobaciones.
Buenas tardes disculpa solo quiero saber si las bujías de un vento le quedan a un gol
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos amigo, si su gol es 1.6 cc no le quedan, no son del mismo grado térmico.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Ya lo repare a la manguera del múltiple de admisión. Estuvo andando unos días bien pero hoy volvió a salir. Es raro porque habré echo 50km en tres días y la falla no la emitía y hoy hice 10km más o menos y apareció EPC d nuevo. Mi duda era si el sensor q esta en la admision andaba mal. Lo q hice fue con el auto regulando y el EPC prendido pisarlo en vacío y el auto responde normal mente las revoluciones suben bien. Luego lo apague y desenchufe el sensor del múltiple d admision y regula mal y lo piso como antes en vacío y medio q s ahoga. Conclusión para mi q el sensor ese q pensaba q estaba mal por haber andando con la manguera salida s allá roto no lo es porque m demostró q anda bien porque al desconectarlo se ahoga. No s que podrá ser. Necesito tu ayuda y experiencia Santiago. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Diego, el problema puede ser causado por uno de DOS sensores, el ETC (sensor de temperatura de la inyeccion) O sensor de OXIGENO (sonda lambda). No le prestes atención al sensor MAP que es al que te refieres que está en el múltiple de admisión, cuando falla el MAP el problema del motor es CONSTANTE. Cabe informar que el sensor ECT debe ser cambiado cada 50.000 Km como mantenimiento NORMAL Y cuando falla éste o el de OXIGENO el motor no puede acelerar o se arranca como cuando falla un cable de bujía, o como si la bomba de combustible funcionará intermitente, cortando o reanudado su trabajo. Definitivamente en tu caso, uno de los dos sensores mencionados causa la falla en tu motor. Cuando se enciende EPC en el tablero es fácil con scanner detectar el sensor averiado. Atte.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Ok Santiago el sensor ETC en el gol trend cual sería q o donde estaría ubicado ese. Y por otro lado te quería preguntar q las agujas de rpm oscilan por decirte d una manera entre 900rpm y tiene una baja y una subida mínima o sea q no están clavadas en 900rpm es normal eso. Y en la mangueritas del canister se escucha un tikirikitiki. Es normal esto. Desde ya gracias Santiago por tomarte unos minutos d tu tiempo para ayudarme con este tema.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Diego, las oscilaciones en el medidor de revoluciones son causadas por tres posibilidades:
1) Inyector sucio o dañado que permite el goteo de combustible en el interior de la cámara.
2) Suciedad o daño del sensor IAC. 3) Daño del sensor de OXÍGENO. Respecto al ruido en el cánister no es normal, comprenderás como no lo puedo escuchar sólo se me ocurre sugerir que revises que las mangueras pequeñas de vacío que conectan en el cánister no estén cambiadas de lado, o habría que limpiar o medir la resistencia de la electroválvula o bypass que permite la evacuación de gases provenientes del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
1) Inyector sucio o dañado que permite el goteo de combustible en el interior de la cámara.
2) Suciedad o daño del sensor IAC. 3) Daño del sensor de OXÍGENO. Respecto al ruido en el cánister no es normal, comprenderás como no lo puedo escuchar sólo se me ocurre sugerir que revises que las mangueras pequeñas de vacío que conectan en el cánister no estén cambiadas de lado, o habría que limpiar o medir la resistencia de la electroválvula o bypass que permite la evacuación de gases provenientes del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Ok Santiago voy a ver como puedo hacer para ver en q condición es están esos 3 puntos. El sensor de oxígeno al q t referís sería el d la sonda lambda el q esta en el escape el primero de dos. Y con respecto a las mangueras q salen del múltiple d admision. 1 q es la más finita q esta en el multiple d admision q chupa aire va a la válvula canister q termina en el guardabarro con un filtro. Será asi.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Ok Santiago voy a ver como puedo hacer para ver en q condición es están esos 3 puntos. El sensor de oxígeno al q t referís sería el d la sonda lambda el q esta en el escape el primero de dos. Y con respecto a las mangueras q salen del múltiple d admision. 1 q es la más finita q esta en el multiple d admision q chupa aire va a la válvula canister q termina en el guardabarro con un filtro. Será asi.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Me equivoq y m corrijo con respecto a las mangueras q salen del múltiple d admision son tres piquitos q salen d la admisión q van el d mayor grosor va al venteo el q esta a la altura más o menos de la mariposa del carburador q es el de diametro mediano va a una torta q esta a la altura del volante pero del lado del motor como para tomar una referencia. Es redondo color negro. Y el otro q Es el más chiquito va a la válvula canister y de ahí a un filtro. Esta bien esa conexión Santiago.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Diego, es correcta la conexión que mencionas de las mangueras, así que revisa los otros puntos mencionados. Saludos.
José Manuel de México hace 5 años
Buenas noches alguien me puede ayudar lo que pasa que mi carro es un gol 2009 pero no acelera no se que puede cer se lo agradecería mucho
Buenas tardes tengo un VW Gol 2013, en ocasiones la indicación de rpm y temperatura caen a cero y vuelven a subir o se quedan en cero un tiempo, adicional cuando enciendo el vehículo este no acelera por más que presione a fondo el pedal, debo intentar encenderlo varias veces hasta que funciona
Alguien me puede ayudar. Gracias
Alguien me puede ayudar. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludo Oscar, primero revise que la carga de la batería sea óptima y que los bornes estén limpios y ajustados; Compruebe que el alternador envíe la carga correcta a la bateria.
La imposibilidad de acelerar obliga a cambiar de filtro de combustible, mida la presión de la bomba de combustible, cuando esta bien debe ser superior a 30 libras.
El cuerpo de aceleración y pedal del acelerador deben ser comprobados en un laboratorio de electrónica automotriz. Atte.
La imposibilidad de acelerar obliga a cambiar de filtro de combustible, mida la presión de la bomba de combustible, cuando esta bien debe ser superior a 30 libras.
El cuerpo de aceleración y pedal del acelerador deben ser comprobados en un laboratorio de electrónica automotriz. Atte.
Hola buenas tardes. Tengo un gol 1.4 2011 y me enciende la luz epc y no me deja acelerar. Alguien sabe q puede ser???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Daniel, si su motor permanece encendido solo en RALENTI y por mas que pisa a fondo el pedal del acelerador NO levanta revoluciones o no acelera, es por UNA de dos posibilidades : A) daño del CUERPO de aceleración (sensor TPS)
B) Daño del POTENCIÓMETRO ubicado en el pedal del acelerador. Un mecánico especialista en la marca Volkswagen debe comprobar cuál de los elementos mencionados es el dañado o quemado. Atte
B) Daño del POTENCIÓMETRO ubicado en el pedal del acelerador. Un mecánico especialista en la marca Volkswagen debe comprobar cuál de los elementos mencionados es el dañado o quemado. Atte
Te hago una consulta estuve leyendo que puede llegar a ser la bobina??? O nada q ver???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Daniela, primero hago una explicación y luego respondo su consulta ; cuando existe daño TÉRMICO en la bobina, el motor funciona BIEN MIENTRAS está FRÍO, PERO, después que alcanza su temperatura normal de trabajo, la bobina se RECALIENTA de manera
Anormal, consacuentemente la elevada temperatura interna de la bobina, interrumpe el flujo interno de electricidad sin permitir que salte chispa en las bujías, produciéndose el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos la elevada remperatura de la bobina disminuye contrayendo sus contactos y al arrancar o encender el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera hasta que la temperatura en la bobina vuelve a ser críticamente alta y se repite el ciclo del apagón repentino del motor y cada vez con intervalo de tiempos más seguidos o cortos.
Las bobinas también pueden quemarse PARCIALMENTE, es decir, dejan de emitir chispa en uno de los cilindros y la falla del motor en este caso es CONSTANTE y notoria con pérdida de su potencia, pero en este caso al pisar el acelerador, el motor SÍ acelera pero fallando.
También las bobinas se queman de manera DEFINITIVA , no pasa electricidad y al no producirse chispa en las bujías el motor no puede encender por más intentos de arranque se hagan.
Por lo tanto, respondiendo a su última consulta, NADA tiene que ver la falla de una bobina con la IMPOSIBILIDAD de ACELERAR el motor, es decir, cuando la bobina está PARCIALMENTE quemada y así falle el motor, al pisar el acelerador SI PUEDE ACELERAR.
En conclusión, su motor deja de acelerar pero permanece encendido en RALENTÍ, esto significa que no hay falla de su bobina, en su caso, la falla obliga a comprobar el sensor TPS integrado y no reemplazable al CUERPO de ACELERACIÓN o la otra posibilidad es que el POTENCIÓMETRO del pedal ACELERADOR este fallando ; ésto es lo que sugerí en mi respuesta anterior y es lo que debe comprobar el especialista para determinar cuál de los dos últimos elementos o piezas tienen daño en su auto.
Cabe informar, si la BOMBA de combustible tiene falla y envia la nafta con baja presión hacia los inyectores, el motor no puede acelerar más de 3.000 rpm, la presión de la bomba debe ser medida, una bomba que está en buen estado debe impulsar el combustible con una presión mayor a 30 libras o PSI, si la presión es menor, será AVISO de daño de bomba, pero OJO, la bomba con falla sí permite acelerar pero solo hasta 3.000 rpm.
Anormal, consacuentemente la elevada temperatura interna de la bobina, interrumpe el flujo interno de electricidad sin permitir que salte chispa en las bujías, produciéndose el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos la elevada remperatura de la bobina disminuye contrayendo sus contactos y al arrancar o encender el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera hasta que la temperatura en la bobina vuelve a ser críticamente alta y se repite el ciclo del apagón repentino del motor y cada vez con intervalo de tiempos más seguidos o cortos.
Las bobinas también pueden quemarse PARCIALMENTE, es decir, dejan de emitir chispa en uno de los cilindros y la falla del motor en este caso es CONSTANTE y notoria con pérdida de su potencia, pero en este caso al pisar el acelerador, el motor SÍ acelera pero fallando.
También las bobinas se queman de manera DEFINITIVA , no pasa electricidad y al no producirse chispa en las bujías el motor no puede encender por más intentos de arranque se hagan.
Por lo tanto, respondiendo a su última consulta, NADA tiene que ver la falla de una bobina con la IMPOSIBILIDAD de ACELERAR el motor, es decir, cuando la bobina está PARCIALMENTE quemada y así falle el motor, al pisar el acelerador SI PUEDE ACELERAR.
En conclusión, su motor deja de acelerar pero permanece encendido en RALENTÍ, esto significa que no hay falla de su bobina, en su caso, la falla obliga a comprobar el sensor TPS integrado y no reemplazable al CUERPO de ACELERACIÓN o la otra posibilidad es que el POTENCIÓMETRO del pedal ACELERADOR este fallando ; ésto es lo que sugerí en mi respuesta anterior y es lo que debe comprobar el especialista para determinar cuál de los dos últimos elementos o piezas tienen daño en su auto.
Cabe informar, si la BOMBA de combustible tiene falla y envia la nafta con baja presión hacia los inyectores, el motor no puede acelerar más de 3.000 rpm, la presión de la bomba debe ser medida, una bomba que está en buen estado debe impulsar el combustible con una presión mayor a 30 libras o PSI, si la presión es menor, será AVISO de daño de bomba, pero OJO, la bomba con falla sí permite acelerar pero solo hasta 3.000 rpm.
Lo que me pasó es que lo lleve a escanear porque me tengo q ir de vacaciones y para estar más segura lo lleve. Al que lo hizo se salió un error y lo borró y a partir de ahí el auto empezó a hacer eso... Puede pasar??? Y TMB quería hacerle otra consulta perdón es q no entiendo nada, eso q decís que tiene se cambia, se arregla o como es???
Buenísimo! Gracias por explicar y tomarse el tiempo. Me sirve mucho la info...
Buenísimo! Gracias por explicar y tomarse el tiempo. Me sirve mucho la info...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si su motor no acelera aunque pise Ud el pedal del acelerador a fondo, es porque está dañado el cuerpo de aceleración o el potenciómetro del pedal del acelerador ; en caso de daño de una de estas dos piezas NO es posible reparar y tendrá que comprar el repuesto nuevo. Cabe informar que el cuerpo de aceleración es muy costoso si lo compra original en concesionario (en mi país cuesta $ 987 dolares americanos) pero si el especialista confirma su daño, Ud puede comprar un cuerpo de aceleración ALTERNO, su costo es mucho menos y es tan bueno y cumple con la misma función que el original, en mi país el cuerpo alterno cuesta $289 dólares americanos en marca OBD del Brasil.
Atte.
Atte.
Pero lo que no entiendo es porque después del scanner empezó a hacer eso. Será porque el q lo hizo borró el error? Antes nunca lo hizo!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Borrar los códigos de errores de la memoria del computador no causa daño, es posible que por coincidencia comenzó a fallar el cuerpo o pedal de aceleración, pero si el operario del scanner no lo maneja bien y modificó o alteró un programa o causó cortocircuito podría quemar estos elementos , busque un mecánico experto, el especialista en motores VWagen tiene que COMPROBAR r, él lo hará con scanner y equipos adecuados de comprobación, ojalá en su caso sea simple la solución. Atte.
Si la verdad porque me tengo q ir y no falta mucho! Tiene q ser un mecánico o un electricista???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Para comprobar el cuerpo de aceleración o el pedal lo hace con procedimientos adecuados un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, o en un laboratorio de electrónica automotriz.
Ahora está encendiendo otra luz q es la de un motor, y cada vez más seguido deja de andar el pedal...recién el viernes lo van a ver por computadora.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Entonces la falla es del cuerpo de aceleración, la alerta luminosa se enciende porque la computadora detecta el daño del cuerpo.
Atte.
Atte.
Y si sigo usando el auto puede seguir empeorando o romperse otra cosa? Q es lo aconsejable?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Por su bien, acuda lo más pronto posible al taller de un especialista. Atte
Te cuento, el burro está medio medio, le cuesta arrancar un poco, eso m puede joder la bobina y por la bobina m este encendiendo la luz??? O no tiene nada q ver...???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
La falla del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador hacen que se encienda la alerta del EPC, y lo mismo ocurre si falla la bobina o cualquier sensor, PERO en su explicación inicial, Ud menciona que el motor DEJA de acelerar, y esto solo es causado por cuerpo de aceleración o acelerador fallidos.
Hola Santiago estrella, veo que tiene varias respuestas muy completas sobre electrónica del automóvil y quería ver si me podía ayudar.
Mí auto (gol power 1.4) falla al acelerar cuando sale desde revoluciones muy cercanas al ralentí como por ejemplo cuando uno sale desde parado, pareciendo como que se queda sin gasolina o como que el motor está atrasado, en 3 o menos cilindros y sin fuerza, luego de unos segundos recupera la fuerza y acelera normalmente. Algo importante es que no lo hace siempre, hay días que anda muy bien y los días que hay humedad luego de un lluvia son los días que peor anda.
También agrego que el motor arranca lo más bien y anda muy bien en ralentí y en regimenes mayores. Ya revise el cuerpo mariposa y están un poco sucio pero no era eso, tmbien cambie bujías y cables y mejoró un poco pero no del todo y por último medi con el tester varias alimentaciones de sensores y limpie contactos pero tampoco ningún cambio. En un momento me arrojo en el scnner un error de baja señal en el sensor ckp del cigüeñal y no se si seguir ese fallo porque creo que si sería eso no encenderla siquiera.
Bueno desde ya muchas gracias, saludos
Mí auto (gol power 1.4) falla al acelerar cuando sale desde revoluciones muy cercanas al ralentí como por ejemplo cuando uno sale desde parado, pareciendo como que se queda sin gasolina o como que el motor está atrasado, en 3 o menos cilindros y sin fuerza, luego de unos segundos recupera la fuerza y acelera normalmente. Algo importante es que no lo hace siempre, hay días que anda muy bien y los días que hay humedad luego de un lluvia son los días que peor anda.
También agrego que el motor arranca lo más bien y anda muy bien en ralentí y en regimenes mayores. Ya revise el cuerpo mariposa y están un poco sucio pero no era eso, tmbien cambie bujías y cables y mejoró un poco pero no del todo y por último medi con el tester varias alimentaciones de sensores y limpie contactos pero tampoco ningún cambio. En un momento me arrojo en el scnner un error de baja señal en el sensor ckp del cigüeñal y no se si seguir ese fallo porque creo que si sería eso no encenderla siquiera.
Bueno desde ya muchas gracias, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Agustín, la falla del motor como la describes puede ser originada por una de VARIAS alternativas de falla de diferentes elementos, por lo tanto resulta imposible informarte puntualmente cual de ellos origina falla del motor como la describes, por lo explicado es necesario que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen realice comprobación de los elementos, partes o sistemas que nombraré a continuación :
Debo divertir que cuando se cambian cables de bujías NUEVOS se debe sustituir incluso al MISMO tiempo bujías y bobina, ya que un cable defectuoso causará daño en bobina y bujías, lo contrario pasa si la bobina era la que tenía falla será la que quemará los cables o dañará bujías; cuando existe falla de bujías solo se remplaza el juego de bujías pero instalando las del grado térmico y características recomendadas por el fabricante del vehículo y según catálogo técnico de las bujías y que lo tienen sus representaciones o almacenes ; además lamentablemente muchos almacenes de repuestos venden juegos de Cables de bujías importados de varios países que son una calamidad, suelen vienir con falla de fábrica, por lo tanto, hay que comprar con "condición" es decir, solicitando al vendedor del almacén garantía y que te acepte la devolución o cambiar si se detecta daño luego de instalados, el mecánico debe COMPROBAR su correcto funcionamiento mediante uso de lámpara estroboscópica o scanner, si se detecta falla debes devolverlos y comprar otra marca hasta encontrar cables BUENOS , el mecánico tendrá que haber instalado estos repuestos nuevos y de buena calidad y si continúa la falla del motor como la describes, el mecánico comprobará la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada tenga la tensión exacta, cabe informar que bastará un mínimo de error de sincronización para que el motor funcione y lo SIENTAS "aparentemente bien" pero no desarrollará toda su potencia y puede originar su falla como la describes. También el técnico comprobará que este bien el CAPTADOR (dentro del distribuidor) y la correcta calibración del avance o TIEMPO DE ENCENDIDO que es regulado por el distribuidor y que debe ser el adecuado según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, también comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión, rotura u obstrucción de mangueras pequeñas de VACÍO que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará el funcionamiento correcto de sensores MAP y el de OXÍGENO ; verificará no exista contaminación del combustible con agua, sus partículas obstruyen la salida o flujo constante del combustible hacia los inyectores causando CORTES de aceleración.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es ECT, (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL acorde a la temperatura de trabajo en la que se encuentre funcionando el motor, es decir, cuando el motor está FRÍO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, y conforme el motor se calienta, progresivamente debe disminuir la cantidad de combustible para evitar se AHOGUE el motor y para que su CONSUMO sea estrictamente el necesario con economía de consumo y perfecto funcionamiento del motor, todo esto gracias al bulbo ECT ; PERO para el correcto funcionamiento de SENSORES , es indispensable que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y su sistema de refrigeración en óptimas condiciones.
SI en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original y si tuviera defecto en sus instalaciones eléctricas o en su módulo puede originar cortes de aceleración en ciertos momentos, por lo tanto, el mecánico debe comprobar.
Cabe advertir si el motor sufrió Recalentamiento alguna vez , podría estar parcialmente quemada la JUNTA de COMPRESIÓN o torcida la culata, esta falla no permite ESTANQUEIDAD entre cilindros, consecuentemente parte de los gases de un cilindro en el momento de compresión podrían filtrarse al cilindro adyacente causando cabeceos o cortes de aceleración especialmente en el momento de partida o cuando el auto comienza a desplazarse, de existir este daño se lo puede comprobar Midiendo la COMPRESIÓN del motor, esto es algo que también debe COMPROBAR el especialista.
El daño de cualquiera o UNA de las partes mencionadas, pueden originar la falla del motor como la describes. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Debo divertir que cuando se cambian cables de bujías NUEVOS se debe sustituir incluso al MISMO tiempo bujías y bobina, ya que un cable defectuoso causará daño en bobina y bujías, lo contrario pasa si la bobina era la que tenía falla será la que quemará los cables o dañará bujías; cuando existe falla de bujías solo se remplaza el juego de bujías pero instalando las del grado térmico y características recomendadas por el fabricante del vehículo y según catálogo técnico de las bujías y que lo tienen sus representaciones o almacenes ; además lamentablemente muchos almacenes de repuestos venden juegos de Cables de bujías importados de varios países que son una calamidad, suelen vienir con falla de fábrica, por lo tanto, hay que comprar con "condición" es decir, solicitando al vendedor del almacén garantía y que te acepte la devolución o cambiar si se detecta daño luego de instalados, el mecánico debe COMPROBAR su correcto funcionamiento mediante uso de lámpara estroboscópica o scanner, si se detecta falla debes devolverlos y comprar otra marca hasta encontrar cables BUENOS , el mecánico tendrá que haber instalado estos repuestos nuevos y de buena calidad y si continúa la falla del motor como la describes, el mecánico comprobará la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada tenga la tensión exacta, cabe informar que bastará un mínimo de error de sincronización para que el motor funcione y lo SIENTAS "aparentemente bien" pero no desarrollará toda su potencia y puede originar su falla como la describes. También el técnico comprobará que este bien el CAPTADOR (dentro del distribuidor) y la correcta calibración del avance o TIEMPO DE ENCENDIDO que es regulado por el distribuidor y que debe ser el adecuado según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, también comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión, rotura u obstrucción de mangueras pequeñas de VACÍO que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará el funcionamiento correcto de sensores MAP y el de OXÍGENO ; verificará no exista contaminación del combustible con agua, sus partículas obstruyen la salida o flujo constante del combustible hacia los inyectores causando CORTES de aceleración.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es ECT, (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL acorde a la temperatura de trabajo en la que se encuentre funcionando el motor, es decir, cuando el motor está FRÍO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, y conforme el motor se calienta, progresivamente debe disminuir la cantidad de combustible para evitar se AHOGUE el motor y para que su CONSUMO sea estrictamente el necesario con economía de consumo y perfecto funcionamiento del motor, todo esto gracias al bulbo ECT ; PERO para el correcto funcionamiento de SENSORES , es indispensable que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y su sistema de refrigeración en óptimas condiciones.
SI en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original y si tuviera defecto en sus instalaciones eléctricas o en su módulo puede originar cortes de aceleración en ciertos momentos, por lo tanto, el mecánico debe comprobar.
Cabe advertir si el motor sufrió Recalentamiento alguna vez , podría estar parcialmente quemada la JUNTA de COMPRESIÓN o torcida la culata, esta falla no permite ESTANQUEIDAD entre cilindros, consecuentemente parte de los gases de un cilindro en el momento de compresión podrían filtrarse al cilindro adyacente causando cabeceos o cortes de aceleración especialmente en el momento de partida o cuando el auto comienza a desplazarse, de existir este daño se lo puede comprobar Midiendo la COMPRESIÓN del motor, esto es algo que también debe COMPROBAR el especialista.
El daño de cualquiera o UNA de las partes mencionadas, pueden originar la falla del motor como la describes. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Hola foro, tengo un gol 2011 1.6 en México, hace días le cambiaron la bomba clutch esclavo, y a los tres días comenzó a revolucionarse al estar en 4ta velocidad y pasar a 5 o estando en 5ta y acelerar de 80 km en adelante.
No entiendo el porqué 🤷
No entiendo el porqué 🤷
Gracias comunidad, era el clutch al cambiarlo dejo de acelerarse más bien patinar la velocidad
ComentarDeja de acelerar, cabeza y se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2016 4 puertas, básico, motor 1.6 90000 kms
Hola buenas, tengo un gol concept del 2016 y tengo el siguiente problema, cuando arrancó el auto y estoy en marcha de un momento a otro se apaga y se enciende el testigo EPC, el auto funciona a gasolina y Glp, lo revisaron y dijeron que era el cuerpo de aceleración electrónico, lo limpiaron, se solucionó pero a la siguiente semana volvió a Ocurrir, lo volvieron a revisar y le cambiaron los cables que van a las bujías, le pusieron la marca alternativa oficial, igualmente duró unas semanas y volvió el problema, ahora me dijeron que el problema es la bobina de encendido, voy a comprar la alternat… Leer completa
6 respuestas
Se soluciono tu problema con el cambio de bobina??? Saludos.
Mejor respuesta (según Lenn)
mecatronico.automotriz de Perú hace 5 años
Hola Lenn, te recomendaría cambiar también tus bujías, recuerda que cada pieza que te indican cambiar primero la tienen que probar para determinar si es la razón de la falla por que si no vas ha terminar cambiando todo y gastando mucho dinero. Lo siguiente es que te deben indicar los códigos de falla que indica el scanner para corroborar donde esta la falla.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…
Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
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Hola a todos, hice el cambio de bobina y bujias, las compré en la concesionaria oficial de VW y era de marca Bosch dado que en otras tiendas de repuestos no tenian esta marca sino tenian otras marcas que no me daban confianza, de la misma manera compré las bujias, no cambié los cables porque los habia cambiado hace 1 mes aproximadamente, pues de momento el auto no me presentó los problemas que tenia antes, en las fotos adjuntadas las bujias estan en un estado aceptable dado que tenian un aproximado de 15.000 km y el problema estaba en la bobina dado que la bobina del cilindro 1 estaba quemada y por eso la computadora detectaba error que solo funcionaban 3 cilindros y se encendia el testigo EPC, me habia dado cuenta de el detalle en los cables cambiados que la punta de ese cilindro tambien presentaba la quemadura pero no sabia si el problema era la bobina o cables, como comenté anteriormente llevo 1 dia con la bobina cambiada y hasta el momento no me da el error mencionado anteriormente, cabe resaltar que cuando hicieron el cambio de bobina borraron los codigos de error que tenia por la bobina anterior. Gracias por la ayuda.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Lenn, el único problema en su vehiculo es que el concesionario instaló una PÉSIMA bobina, tienen un período muy corto de vida útil y su falla de fábrica causa los apagones repentinos y peligrosos del motor; UD tiene que comprar la bobina BOSCH con especificación F000 ZSO 210 o la misma original que resulta muy costosa y no justifica adquirirla, cabe advertir que si UD compra otras bobinas NO funcionarán bien en su motor, ya que la computadora instalada en su vehículo requiere de una capacidad resistiva o electrónica especifica que la encontrará sólo en la bobina original o la alterna que le menciono. Atte.
Tienes razon Santiago, estuve averiguando y al parecer los Vw gol Brasileños vienen con la bobina marca Eldor que si no me equivoco es china o Turca, pero los Vw gol mexicanos o vento si no me equivoco los llaman asi vienen con bobina marca Bosch, decidí invertir en la marca Bosch dado que en repuestos electronicos es mejor comprar marca conocida. Como mencioné en el comentario anterior el auto esta funcionando de forma correcta por el momento.
Hola a todos, tras el cambio de bobina el auto funciona correctamente y sin ningún fallo
ComentarReporte de múltiples fallas Solucionado
Volkswagen Gol 2017 G7 comfortline 1.6 35000 kms
Buenas noches, tengo un vw gol g7 sedan comfortline del 2016. Desde hace 5 meses que estoy con un problema y el mecánico no ha podido solucionarlo. Cada vez que dejo el auto al sol y levanta temperatura ambiente, cuando lo voy a prender y/o al ponerlo en marcha me salen múltiples fallas ya sea en el tablero, la radio y/o los bloqueos de las puertas. Esto sucede siempre que queda al sol y hace calor, de noche o cuando queda a la sombra no lo hace...
Las fallas no siempre se dan todas juntas, pero le sucede lo siguiente:
- En el tablero me señala ERROR DE AIRBAG, ERROR DE FRENOS (las fallas que… Leer completa
11 respuestas
Hola disculpen. Tengo problemas con la luz corta no anda. La larga y demás andan impecable. Me ayudan😐
Le erraste en la zona para realizar la consulta...
Sigo sin encontrar solución al problema. Lo único q pude ver es q tapando del sol la zona del tablero, la falla no sale.
Mejor respuesta (según Marcelo)
A mi me pasó algo parecido pero los errores eran todos en la parte trasera del Gol 2012 se prendian los testigos del freno desempañador traser las luces no perndian el limpiaparabrisas trasero no funcionaba etc. y solo fallaban cuando hacia calor. El problema lo solucionaron quitandole los conectores de plastico duro que traen los cables de fabrica por cinta de aislar porque aparentemente al calentarse los cables se salian de su lugar y no hacian contacto y en frio se volvian a juntar. Al poner la cita se solucionó el problemna y todo funciona muy bien.
Al final el problema era el tablero instrumental. Me lo cambiaron y se acabó el problema
Hola Marcelo, te resultó el cambio que te hicieron ? te cuento, yo hace dos meses estoy con idas y vueltas con mi Gol trend 2017. Lo llevé a un taller VW oficial (en La misma concesionaria donde lo compré) y no logran dar con la falla. Primero cambiaron el transformador de encendido + bujías + cables de bujías, a los días volvió la falla (todas las mismas que vos enumeras) Después me dicen que era un problema de la combustión. Lo retiro y el mismo día vuleve a fallar. Después me dicen que es un problema en los fusibles que se conectan a la unidad de control, supuestamente lo solucionan. A las 24 hs de utilizarlo nuevamente la falla. Supuestamente ellos envian un informe a fábrica y están trabajando a la par, eso es lo que me dicen ahora. Les conte tu caso...
Entiendo que en cada caso puede ser diferente, pero me suena tan parecido. (perdón escribi muy largo...es que ya no se y gaste mucho dinero...
Entiendo que en cada caso puede ser diferente, pero me suena tan parecido. (perdón escribi muy largo...es que ya no se y gaste mucho dinero...
Buenas tardes Lourdes, luego que me cambiaran el tablero instrumental se solucionó el problema. No se cual es la falla que te sale, pero a mi me salían todas las posibles tal cual describo
Si, iguales. Empezó con el mensaje de Error de frenos , park pilot no disponible , el velocímetro se pone en cero cuando pongo la luz de giro no se enciende en el tablero. No bajan las ventanillas cuando esta en error. Y si lo apago no vuelve a encender hasta después de un rato. Como que todo falla. Veremos que encuentran esta vez. Me respondieron que están trabajando en conjunto con la fábrica. Gracias por tu respuesta! Saludos
Si, es tal cual lo que me pasaba. Proponeles el cambio del tablero, que te coloquen otro a modo de prueba
Hola Lourdes, si hicieron el cambio del tablero? Tengo un gol que hace justamente lo mismo, a mí me dicen que es un problema con el módulo del ABS, pero no están seguros, no sé si al final te cambiaron el tablero
Comentar¿Dónde se encuentr el sensor de velocidad del Volkswagen gol 2020? Solucionado
Volkswagen Gol 2020 4 puertas, 1.6 61420 kms
Quisiera que me ayuden con un problema de que No marca el velocímetro, tiene encendida la luz del freno de mano y también el EPC. Quisiera saber dónde se encuentra ubicado el sensor de velocidad en estos modelos de 2020, me dijeron que el sensor ya no los tienen cerca de la transmision. Por eso quería que me ayuden
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, esta ubicado en el transfer, aproximadamente sobre la salida del eje delantero de la rueda derecha. Atte.
Muchas gracias. Quisiera que me ayude con el problema que tengo, es que hay momentos en el que mi velocímetro funciona y otros no, y también se activa la luz del freno de mano, no se cual será la causa de eso... Está encendida la luz del EPC la luz del ABS la luz del freno de manos y del check engine... y cuando funciona el velocímetro todos dejan de alumbrado y solo queda el del ABS y el del check engine. No sé si eso amerita a cambiar los sensores del ABS y del velocímetro... o que se tiene que hacer. Por qué el mecánico con el que estoy me dijo que el hay que cambiar el sensor del ABS para que funcione el velocímetro y no confío en eso...
Mejor respuesta (según Yerson)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, no sustituya ningún sensor si un mecánico experto en volkswagen no ha comprobado y determinado su daño, de lo contrario ud realizará gastos infructuosos cambiando repuestos a la adivinanza o con criterio errado del inexperto que está revisando su auto y lo peor sin solucionar el problema.
Lo primero que debe comprobar el mecánico VW es que el nivel de liquido de frenos sea correcto o completar si fuera necesario ya que de estar bajo (por desgaste de pastillas o zapatas ) puede encender la luz del freno de mano o de estacionamiento ; luego debe PURGAR las canalizaciones y el sistema de frenos revisando que no existan fugas de liquido por los esbozos de los caliper o cilindros receptores posteriores , una vez que se haya revisado lo mencionado , comprobará la causa u origen de falla por la que aveces deja de trabajar correctamente el velocímetro, es posible que el sensor del velocímetro ubicado en la parte superior del transfer, este enviando una señal errática o falsa al computador , este sensor de velocidad tiene en su interior un piñón plástico que con el uso o tiempo se desgastan o se rompen los dientes y la solución puede ser solo cambiar este piñón que se vende en los almacenes como repuesto, obviamente si se observa su daño , el sensor de velocidad además de permitir que funcione el velocímetro , envía una señal electrónica o información de velocidad al computador y como éste se encarga de controlar y dosificar la intensidad de frenada de cada llanta basándose en la velocidad de desplazamiento del auto , con la señal errática del sensor , el sistema de frenos ABS no podrá trabajar adecuadamente y puede disminuir la capacidad de frenada y encender o activar las alertas luminosas del tablero que informan falla de freno y /o ABS.
Luego el técnico desconectará los bornes de bateria para limpiar y los volverá a conectar ajustando y comprobará la carga eléctrica de la bateria que jamas debe ser menor a 12,5 voltios, en el caso que estuviera con menor voltaje la bateria, no pueden trabajar correctamente sensores y pueden encender las alertas luminosas del tablero y si la bateria es vieja , no tendrá la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior , si esto se comprueba , debe sustituir la batería ; cabe informar que muchos problemas de tipo electrónico como el encendido anormal de las alertas en el tablero se presentan por carga estática y al desconectar los bornes se elimina y al volver a conectarlos es como haber realizado un "reinicio" y todo puede volver a funcionar con normalidad. Si luego de realizar lo indicado persistiera el problema , con el scanner o con un multimetro se comprobará los sensores de ABS de cada rueda, en caso de determinarse daño en uno de ellos debe ser sustituido.
Con lo explicado ud comprendera que es imposible decirle con certeza y sin tener la oportunidad de revisar su auto en dónde esta localizado el punto exacto de averia , hay varios puntos más a comprobar y que me tomaria mucho tiempo explicar, pero el técnico conoce procedimientos ordenados de comprobacion y con ayuda del scanner solucionará la falla en su auto, en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Lo primero que debe comprobar el mecánico VW es que el nivel de liquido de frenos sea correcto o completar si fuera necesario ya que de estar bajo (por desgaste de pastillas o zapatas ) puede encender la luz del freno de mano o de estacionamiento ; luego debe PURGAR las canalizaciones y el sistema de frenos revisando que no existan fugas de liquido por los esbozos de los caliper o cilindros receptores posteriores , una vez que se haya revisado lo mencionado , comprobará la causa u origen de falla por la que aveces deja de trabajar correctamente el velocímetro, es posible que el sensor del velocímetro ubicado en la parte superior del transfer, este enviando una señal errática o falsa al computador , este sensor de velocidad tiene en su interior un piñón plástico que con el uso o tiempo se desgastan o se rompen los dientes y la solución puede ser solo cambiar este piñón que se vende en los almacenes como repuesto, obviamente si se observa su daño , el sensor de velocidad además de permitir que funcione el velocímetro , envía una señal electrónica o información de velocidad al computador y como éste se encarga de controlar y dosificar la intensidad de frenada de cada llanta basándose en la velocidad de desplazamiento del auto , con la señal errática del sensor , el sistema de frenos ABS no podrá trabajar adecuadamente y puede disminuir la capacidad de frenada y encender o activar las alertas luminosas del tablero que informan falla de freno y /o ABS.
Luego el técnico desconectará los bornes de bateria para limpiar y los volverá a conectar ajustando y comprobará la carga eléctrica de la bateria que jamas debe ser menor a 12,5 voltios, en el caso que estuviera con menor voltaje la bateria, no pueden trabajar correctamente sensores y pueden encender las alertas luminosas del tablero y si la bateria es vieja , no tendrá la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior , si esto se comprueba , debe sustituir la batería ; cabe informar que muchos problemas de tipo electrónico como el encendido anormal de las alertas en el tablero se presentan por carga estática y al desconectar los bornes se elimina y al volver a conectarlos es como haber realizado un "reinicio" y todo puede volver a funcionar con normalidad. Si luego de realizar lo indicado persistiera el problema , con el scanner o con un multimetro se comprobará los sensores de ABS de cada rueda, en caso de determinarse daño en uno de ellos debe ser sustituido.
Con lo explicado ud comprendera que es imposible decirle con certeza y sin tener la oportunidad de revisar su auto en dónde esta localizado el punto exacto de averia , hay varios puntos más a comprobar y que me tomaria mucho tiempo explicar, pero el técnico conoce procedimientos ordenados de comprobacion y con ayuda del scanner solucionará la falla en su auto, en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mi chevrolet zafira suve y vaga laselerasion sola pero yo acelero y no acelera orende vien y todo pero no responde cuando le pido el acelerador q solusion me pueden dar por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 23 días
Busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet para que compruebe no exista obstrucción de filtro y mida la presión de bomba de combustible que no sea menor a 30 libras si fuera menor significa daño de bomba ; comprobará el buen trabajo de sensores como MAP , caudalimetro y el de OXÍGENO, no exista obstrucción en la válvula EGR ni en el sistema PCV; que no este quemado el potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
ComentarFalla en el cuerpo de aceleración
Volkswagen Gol 2013 Sedan 43000 kms
Hola mi gol derrepen prendió en el tablero los indicadores del epc y el testigo de check de motor es nuevo el carro no acelera ni
Nada q debo de hacer
Nada q debo de hacer
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, no puedes hacer nada, no debes meter mano en el motor ya que comentas que es nuevo y puedes perder la garantía de la casa o concesionario. Atentamente:
Hola Guty Edy ,,,,,, Te comento que tengo un Gol 2011 motor 1.6 Lt y presenta el mismo fallo,,,,,, Te sugiero lo que recomienda Santiago... por otro lado ,,,,,, verifica si alguien manipulo el cuerpo de aceleración sobre todo que hayan abierto el papa lote oh mariposa manualmente y que no lo hayan dañado o averiado,,,,,, recurre a un tecnico y que tenga un scanner moderno oh actualizado con el mod de tu auto y año y que haga una revision del Sist para que te lo ponga en condiciones optimas
Esperando sea de ayuda... Saludos
Esperando sea de ayuda... Saludos
Hola espero me pueda ayudar estoy muy preocupado porque mi gol 1.0 plus 2005 tiene el mismo problema el cuerpo de aceleración responde el pedal no hace nada ya estuve buscando quien me solucionará y no an dado con el problema los componentes están bueno ya los probaron en otro coche pero al parecer es de la ECU que no hace el auto acople o no se como llamarlo el caso es q estoy sin coche y non se que hacer espero me ayuden gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lexmario, la falla de aceleración se puede presentar por cinco causas:
1) Falta de presión de combustible por OBSTRUCCIÓN de filtro o daño de bomba (pila).
2) Mala sincronización o salto de dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda y regula la apertura o cierre de válvulas del motor)
3) OBSTRUCCIÓN de mangueras pequeñas, canalizaciones y pitorros o tomas de VACÍO en el MÚLTIPLE de admisión y que conforman es sistema PCV conocido también con el nombre de sistema del CANISTER (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y gases de combustible provenientes del tanque, que deben ser SUCCIONADOS a través del múltiple de admisión para ser quemados en el interior de los cilindros, evitando la contaminación ambiental.
4) Comprobar sensores MAP Y sensor de OXÍGENO (sonda lambda)
5) Comprobar sensor TPS (sensor de posición de mariposa del cuerpo de aceleración).
Atte.
1) Falta de presión de combustible por OBSTRUCCIÓN de filtro o daño de bomba (pila).
2) Mala sincronización o salto de dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda y regula la apertura o cierre de válvulas del motor)
3) OBSTRUCCIÓN de mangueras pequeñas, canalizaciones y pitorros o tomas de VACÍO en el MÚLTIPLE de admisión y que conforman es sistema PCV conocido también con el nombre de sistema del CANISTER (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y gases de combustible provenientes del tanque, que deben ser SUCCIONADOS a través del múltiple de admisión para ser quemados en el interior de los cilindros, evitando la contaminación ambiental.
4) Comprobar sensores MAP Y sensor de OXÍGENO (sonda lambda)
5) Comprobar sensor TPS (sensor de posición de mariposa del cuerpo de aceleración).
Atte.
Gracias Santiago por tus aportes a pasado lo siguiente cuando cierro el switch de encendido y desconecto el cuerpo de aceleración lo conecto nuevamente y enciendo el switch el sistema retoma el cuerpo, la palanca de acelerador opera pero al cabo de 30 segundos la anula nuevamente ya lleve al auto a la VW espero q allá me puedan dar solución y que no me salga costoso porque se q el cuerpo y el pedal están buenos gracias nuevamente y Ojalá debemos con el problema estaré atento cualquier novedad
Hola... otro asunto que me faltó comentar es si puede ser la computadora que allá borrado algo de la configuración y o este presentando problema no se si la computadora tenga algo q ver gracias de nuevo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Lexmario, la computadora administra TODO, pero dudo que esté dañada, como informas que están bien el sensor TPS que va montado en el cuerpo de aceleración y el potenciómetro del pedal del acelerador, es probable que el SOFTWARE en la computadora (UEC) que también controla el sistema antirrobo requiera ser corregido o actualizado, pero ésto puede ocurrir por mal manejo de un scanner o manipulación indebida en el cableado del ARNÉS, si existiera desgaste a nivel del switch de la llave o daño de su CHIP, falla de relé de IGNICIÓN o falla del sensor MAP pueden causar el inconveniente. Cabe informar que si en el auto instalaron MAL una alarma NO original, puede interrumpir la señal al TPS y otros sensores o elementos electrónicos. Atte.
Hola Santiago gracias por tus aportes la verdad sigo con el mismo problema ya lo he llevado a a 5 talleres y no an podido dar con el problema ya dicen que es el cuerpo de aceleración que debo conseguir otro el cuerpo responde si lo desconecto y apagó el switch y lo conecto de nuevo y enciendo el switch el cuerpo responde por 40 segundos después pierde respuesta para mi que debe ser algún sensor le agradezco si me puedes ayudar o si puedes darme un # donde te pueda contactoar gracias
Roberto herz de El Salvador hace 6 años
Hay un sensor debajo del escape o maniful de escape ese sensor tiende a quemance por El calor verifica eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Lexmario, es normal que al desconectar y conectar el terminal eléctrico de la mariposa y al poner en posición de CONTACTO la llave del switch, la mariposa de aceleracion luego de varios segundos de mantener el contacto y sin que funcione el motor, CIERRE o se ponga en un estado como de reposo o desactivacion, además mencionas en tu primer exposición, que comprobaron en otro auto el cuerpo y pedal de tu auto y funciona bien.
¿ Por qué no cuentas cómo es la falla de tu motor, qué le ocurre al auto cuando funciona el motor? ¿ por qué razón estás manipulando o crees que existe problema en el cuerpo de aceleracion?.
¿ Por qué no cuentas cómo es la falla de tu motor, qué le ocurre al auto cuando funciona el motor? ¿ por qué razón estás manipulando o crees que existe problema en el cuerpo de aceleracion?.
Hola a todos, tengo este problema con mi gol power 2011 1.4, se me queda encendido en el tablero señalizador d inyección y unas letras EPC, el coche queda sin aceleración y pero no apaga el motor pierde revolución en marcha
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Roque, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectamos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en esa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ese cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasiona una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 35 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año de construcción y cilindrada, en los motores Volkswagen puede venir instalado un DISTRIBUIDOR (DELCO), Si su vehículo dispone de este elemento revise el interior, que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o puede venir instalado el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de estos sensores es similar a la función del captador, es decir captan la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) interrumpiendo un campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores; Para comprobar su estado de funcionamiento hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal; Comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del modelo o año del motor, puede disponer del sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su módulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario sustituir, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectamos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en esa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ese cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasiona una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 35 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año de construcción y cilindrada, en los motores Volkswagen puede venir instalado un DISTRIBUIDOR (DELCO), Si su vehículo dispone de este elemento revise el interior, que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o puede venir instalado el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de estos sensores es similar a la función del captador, es decir captan la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) interrumpiendo un campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores; Para comprobar su estado de funcionamiento hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal; Comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del modelo o año del motor, puede disponer del sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su módulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario sustituir, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Linda explicacion , pero si en el tablero aparece EPC , cambia el cuerpo de mariposa y dejate de tantas chingadas wey
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@ChakySaludos Chaki, el EPC se enciende por UNA de VARIAS posibilidades de falla como : la quema de un foco de los faros, deficiente presión de combustible, defecto de un inyector, mal funcionamiento de un sensor que NO permiten se realicen BUENAS COMBUSTIONES en el motor, falla de calibración del sistema de distribución, falla del potenciómetro del pedal acelerador, o por daño del cuerpo de aceleración ; sin haber COMPROBADO cual de los elementos mencionados es el que presenta falla, no es prudente cambiar repuestos como Ud sugiere sin haber comprobado su falla, su recomendación puede ocasionar un gasto infructuoso o innecesario, así que es TEMERARIA y anticipada su recomendación, no es cuestión de ADIVINAR, por esta razón en mi respuesta anterior he explicado claramente y de manera "BONITA" como Ud lo menciona, todas las posibilidades de falla que pueden impedir que un motor acelere, y aunque Ud opine erradamente por ignorancia que yo he expresado " chingadas" si Ud es un profesional, no se anticipe a recomendar cambio de piezas sin comprobar el daño. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Eres abogado o mecanico ? ???revisa los focos de la luz de stop y fusibles y en lo posible el switch del pedal y fusible todo esta barbaro , y sigue la funcion EPC entonces es el cuerpo de mariposa , se lo cambia ,se le da arranque si el auto regula bien y en el tablero sigue saliendo EPC apagalo desconecta el borne por 2 horas , le das marcha y la ECU se encargara con el tiempo de que el auto regule bien. ¿¿Tanto te cuesta explicar eso Santiago Estrella Orli ?? Aca la gente quiere reparar su auto y que nos brindemos una mano. No hacernos los mecanicos fatales como si fuera Torerto de rapido y furioso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@ChakyChaky, baje un poquito su Ego, no se sulfure, No soy abogado, soy mecánico, pero también conozco de leyes y sé que si Ud en su taller de mecánica le ocasiona gastos infructuosos a un cliente o no queda bien el auto que arregle, le pueden DEMANDAR.
No es cuestión de sugerir CAMBIO de repuestos a la adivinanza, sin haber comprobado su daño, Ud menciona en su última intervención que hay que desconectar por 2 horas la batería, ¿acaso Ud pretende decir que una falla que requiere de scanner o sustitución de repuesto, se va a solucionar sólo desconectando los bornes? , por favor, necesita volver a estudiar, en mecánica no existen los MILAGROS, les hará perder tiempo a las personas que lean sus sugerencias; Ud afirma y dice que si no acelera el motor luego de revisar lo que Ud informa, asegura, determina, confirma que es por DAÑO del cuerpo de aceleración, yo le consulto ¿qué pasa si la persona "asesorada" por Ud, realiza la compra del cuerpo de aceleración y continúa el motor sin acelerar y cuando en realidad se trataba de deficiente presión de combustible por falla de la bomba u OBSTRUCCIÓN del filtro o catalizador, o sistema PCV, o falla del sensor MAP o el de oxígeno, o del potenciómetro del pedal acelerador? La falla de cualquiera de estos elementos NO PERMITEN que el motor ACELERE.
Yo prefiero ser PRUDENTE , ASESORAR BIEN , no ser el causante de ocasionar un gasto innecesario a quien solicita asesoria; al parecer su ego es desbordante y se cree el mejor mecánico del planeta, el dueño de la verdad, no es asunto de " torear" como lo menciona, no se puede dar un diagnóstico o solución PRECISA sin haber REVISADO el auto y COMPROBADO que no tengan daño los elementos que yo mencioné en mi respuesta anterior.
Atte.
No es cuestión de sugerir CAMBIO de repuestos a la adivinanza, sin haber comprobado su daño, Ud menciona en su última intervención que hay que desconectar por 2 horas la batería, ¿acaso Ud pretende decir que una falla que requiere de scanner o sustitución de repuesto, se va a solucionar sólo desconectando los bornes? , por favor, necesita volver a estudiar, en mecánica no existen los MILAGROS, les hará perder tiempo a las personas que lean sus sugerencias; Ud afirma y dice que si no acelera el motor luego de revisar lo que Ud informa, asegura, determina, confirma que es por DAÑO del cuerpo de aceleración, yo le consulto ¿qué pasa si la persona "asesorada" por Ud, realiza la compra del cuerpo de aceleración y continúa el motor sin acelerar y cuando en realidad se trataba de deficiente presión de combustible por falla de la bomba u OBSTRUCCIÓN del filtro o catalizador, o sistema PCV, o falla del sensor MAP o el de oxígeno, o del potenciómetro del pedal acelerador? La falla de cualquiera de estos elementos NO PERMITEN que el motor ACELERE.
Yo prefiero ser PRUDENTE , ASESORAR BIEN , no ser el causante de ocasionar un gasto innecesario a quien solicita asesoria; al parecer su ego es desbordante y se cree el mejor mecánico del planeta, el dueño de la verdad, no es asunto de " torear" como lo menciona, no se puede dar un diagnóstico o solución PRECISA sin haber REVISADO el auto y COMPROBADO que no tengan daño los elementos que yo mencioné en mi respuesta anterior.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No soy mecanico , me gusta mucho la mecanica pero no lo soy y reconosco que usted como mecanico tiene un gran poder de oratoria lo felicito por que sus comentarios son buenos y de gran valor y tambien de mucha integridad hacia la gente de este grupo , saludos y gracias por su informacion ,por que es muy util tanto para una persona que no sabe como para una persona que recien se inicia y quiere cuidar su vehiculo , espero que nuestras proximas charlas sean constructivas , por lo menos de mi parte por que usted demostro ser mas que un caballero
Pedro Julio Nava Rodríguez de México hace 2 años
Mi auto actualmente al encenderlo de queda muy acelerado quisiera saber como regular la aceleración es un gol 2015
Hola buenas tengo 2005 le cambié el paso a paso y el sensor Map y sigue aselerado y le descontó el Map y se desacelera q podrá ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Hola , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe no este obstruido el filtro y que la presión de la BOMBA de combustible sea superior a 30 psi, si la presión es menor significa daño de bomba (pila) si lo mencionado esta bien , revisará la ficha y cableado que se conecta en el cuerpo de aceleración, que estén limpios y secos sus contactos al igual que las fichas y contactos que conectan la UEC , si todo esta bien , entonces realizara un MONITOREO con scanner u osciloscopio para comprobar la señal electrónica del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, de encontrarse dañado el cuerpo de aceleración lo tendrá que sustituir y si el problema es en el pedal acelerador reemplazará su potenciometro, ojala no sea un problema interno o quema de una sección o integrado en la UEC. Atte.
ComentarLimpia parabrisas funciona continuamente junto al delantero Solucionado
Volkswagen Gol 2009 Trend pack3 5puertas 45000 kms
Limpiaparabrisas trasero funciona continuamente sin accionar la palanca, también lo realiza limpiaparabrisas delantero,luego enciende EpC en tablero de indicadores y no enciende luz de stop.
1 respuesta
Mejor respuesta (según catriel76)
La falla esta en el ramal de cables que se comunican entre el chasis del vehículo y la puerta del baúl,están cortados en su mayoría y realizan cortocircuito entre ellos y masa del chasis generando la apertura de algunos visibles. Adjunto fotos.
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ComentarMe salio en el scanner el codigo 04949 pero no sale el detalle no se a
Volkswagen Gol 2015 195000 kms
Se prende el epc y el chec in
5 casos
Rodrigo Julián cach ake de México hace 6 años
Ya lo cheque cambie el ckp pcm y cuerpo de aceleración y quedó saludos
En el tablero de mi gol 2017 aparece el EPC y el chec in y pierde potencia al apagarlo y volverlo a encender desaparece todo lo lleve a escanear y aparece el código 04949 que será?
04949 Pasivo/ Esporádico: Activación del encendido , Cilindro 1; interrupción
Pablo Mejía de México hace 5 años
Buena noche, mi gol 2016 tenía ese problema y con el mecánico revisamos los cables de bujía, el c esta carbonizado y descubrimos que estaba mal la bobina, cambiandola y cambiando los cables de bujía el problema se soluciono. Yo mismo lo cambie sin se experto, ya que mi mecánico tenía mucho trabajo. Solo necesite llave alen, estrella y desarmador y nada más.
Me aparece el código 04949
Ya le hicieron el servicio. Pero se sigue apareciendo el EPC y pierde potencia, lo apago y desaparece la falla
Ya le hicieron el servicio. Pero se sigue apareciendo el EPC y pierde potencia, lo apago y desaparece la falla
Es muy probable que tengas problemas con los cables de bujía, ó bobina de encendido
Hola qué tal. Mi problema es que aparece EPC EN EL INTRUMENTAL y con el scanner marca 15047 15131 pasivo/ esporadico
El codigo generico es P1355 falla en el circuito de bobina del cilindro 1 , ami me paso en un gol 2016 , la falla fue la bobina. Pero te recomiendo revisar los cables de bujias.
Marian.0107 de México hace 9 meses
Hola , me aparece el codigo 50197 en un jetta Diesel 2009 , pero no eh podido encontrar informacion sobre ese codigo
ComentarNo acelera. Solucionado
Volkswagen Gol 2011 182211 kms
Hola espero y m puedan ayudar tengo un gol y el problema q tengo esq cada q prende el foco con las letras EPC el carro no acelera y pierde potencia y tengo q apagar el motor para q c apague el foco pero camino 2 calles y c vuelve a prender q podrá ser.
5 casos
Problemas en el cuerpo de aceleración...¡¡ Busca como calibrar el de tu modelo de auto(busca en google como calibrar sin scanner el cuerpo de aceleración de tu auto)... si no resulta se lo tienes que llevar a un mecanico en inyección.
EPC Y PIERDE POTENCIA de México hace 8 años
Tuve el un problema similar hoy por la mañana y lo lleve al taller, el problema era una bujía quemada, en 10 minutos ya se había arreglado el problema, saludos...
Las bujias están en buen estado ya las revise y gracias x tu comentario
Mejor respuesta (según Alberto R)
Les agradezco su ayuda y ya solucione mi problema tuve q cambiar el cuerpo d aceleracion junto con el potenciometro ya q biene en una sola pieza
Buenos Días, mi Arauca prende y queda acelerado merca el el tablero EPC pero no acelera el pedal esta muerto, a quien le allá pasado me podría ayudar por favor
ComentarError de sistema buscar servicio vw
Volkswagen Gol 2017 I motion ASG 60000 kms
Iba conduciendo cuando en un semáforo se puso en neutro pues me di cuenta cuando acelere y no avanzó. Pongo la velocidad en directa y no hacía nada. Lo apague y ya no lo pude encender más. Me aparecía error de sistema buscar servicio vw y parpadeaban en la pizarra las luces de los intermitentes y había un pitido. Tuve q llamar a una grúa y dejarlo con los mecánicos. Llevo 2 meses con ese auto apenas y es un gol iMotion del 2017.
Días antes daba errores en EPC y con el motor y tenía cascabeleo y falta de potencia. Se le pasaba el scanner y era en el cilindro 3. Se le cambiaba la bujía y camina… Leer completa
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5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Suyin, su motor puede apagarse o no encender por defecto o daño de BOBINA, lamentablemente el concesionario montó en estos vehículos una bobina de pésima calidad y corta duración, permita que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen confirme revisando si este es el problema, y si debe cambiar la bobina, la única que servirá en su vehículo y que cuesta la 3ra parte de lo que vale la original es la BOSH cuyo código está en la fotografía. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela
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Señor Santiago mil gracias por su respuesta. Hoy en el mecánico el carro arrancó, es decir el motor se pone en funcionamiento pero permanece el error que le comenté de error de sistema y con el pitido y no deja poner ninguna velocidad. Un mecánico que por ahí paso dice q para él era que la luz del freno no encendía al pisar el pedal y tener el carro totalmente apagado y sin llave. La verdad no creo q tenga nada que ver pues si le pones la llave y abres el circuito la luz del freno funciona perfectamente. También me dijeron que era falta de aceite de la transmisión. En ninguna agencia de aquí de Nuevo León hay el aceite original que lleva. Pero eso me lo dicen de la agencia de vw sin que le pasen el scanner sino de manera informal entre el mecánico que me lo está revisando y personal de la agencia. Pudiera ser ese el problema? Falta de aceite nada más? Y si es eso cuántos Litros lleva la caja? Porque hoy me dijeron que 8 y todo lo que he leído la mayor cantidad que he visto son a lo sumo 3lt?
Porque lo otro es que me dicen que puede ser la transmisión y eso sí es bien caro y se me hace muy pronto para que ese carro dé esos problemas no cree? Claro... Todo es posible. De antemano muchas gracias.
Porque lo otro es que me dicen que puede ser la transmisión y eso sí es bien caro y se me hace muy pronto para que ese carro dé esos problemas no cree? Claro... Todo es posible. De antemano muchas gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Es posible que le vendieron el auto con daño oculto, y si hubo descuido en el cambio de aceite del dueño anterior o mal trato y si la caja de cambios es automática, se daña con facilidad, es muy delicada , resulta muy costosa la reparación y lo peor es que después de poco tiempo vuelven a dar fallas , en mi país reparar la caja automática cambiando el robot supera los $6.000 dólares americanos, si se confirma que el daño en su auto es de la caja, mejor es ADAPTAR a caja MANUAL resulta más económico que reparar la automática. Esta adaptación la debe realizar solo un mecánico ESPECIALISTA y experimentado.
Por favor si mis respuestas son claras, le informan y le ayuda, CALIFIQUELAS.
Atte.
Por favor si mis respuestas son claras, le informan y le ayuda, CALIFIQUELAS.
Atte.
Vamos a llevarlo a la agencia pero es en extremo caro, sale 7 veces más caro una revisión ahí que con cualquier otro mecánico pero imagino darán una garantía que un particular no dará. Esperemos que no sea tan drástica la situación porque imagino que antes de romperse así dieran alguna señal que advirtiera que está en mal estado no?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Más barato le resultará en vez de llevar el auto al concesionario, si consigue un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen y el resultado será también satisfactorio y garantizado. Primero permita que revisen el auto, no se anticipe a dar un diagnóstico y no mencione lo que UD cree que esta dañado, espere que el mecánico le diga cual es el daño y el presupuesto de la solución, es posible que el asunto no sea tan grabe como Ud cree. Atte.
Gracias Señor Santiago por su ánimo, de veras que si. Dónde lo teníamos eran Especialistas de VW pero eso se les sale de las manos, no están muy actualizados en cuanto a eso. Por eso pensamos en la agencia porque si o si deberían saber lo q tiene. Esperemos tenga pronta solución.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
En mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, todo DEPENDE del conocimiento y preparación del profesional que revise su auto. Atte.
ComentarEmpieza a fallar mientras estoy andando Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 66000 kms
Mientras estoy andando el auto empieza a fallar se le baja las revoluciones y no responde al acelerador , lo tengo que apagar y volver a encender para que funcione bien hasta que en cualquier momento o al día siguiente vuelve a ocurrir. Se le prende una luz en el tablero con la sigla EPC
2 casos
Parece que es el sistema eléctrico, en mi caso fue la bobina pero chécalo amigo
Mejor respuesta (según Leoak)
Definitivamente era la bobina !!!
Problema solucionado !!!!
Problema solucionado !!!!
ComentarM falla Nse si es la bobina o los cables o si puede ser las bujias
Volkswagen Gol 2013 Gol tren 31000 kms
Mi auto funcionaba muy bien de lo pronto empezó a fallar se puso como e. Tres cilindros perdió fuerza y en la computadora m salía el con luz amarilla EPC, pero lo apague y se fue el error m lo ace aves no es muy seguido pero no se q es m dicen q puede ser la bobina otros los cables otros la bujías pero tmb m dijeron q si es la bobina no arrancaría más y q los cables no son xq se cambian a los 60/mil el mío recién tiene 30/ALGUNO Q M AYUDE
9 casos
Tengo una falla de vw gol 2005 la bobina no tiene chipa parea el distribuidor
Tengo la misma falla mismo vehiculo cambia año 2014 y kilometraje 45000, cual fue tu solucion
sandresgol de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo auto, me prendio la luz epc a la mañana y a la tarde no arranco mas, cambie bujias bobina y cables y se soluciono.
Cinthiacaro de Uruguay hace 5 años
Me ocurre lo mismo con gol confortline 2013 g6, ya le bambiamos bobina de encendido electrónico, bujía y cables de bujía y la falla sigue ! El scanner no detecta ninguna falla ! El auto no se apaga esta don en movimiento, lo que ocurre es que una vez que lo apago, trato de encenderlo y no enciende ! Tengo que esperar unos 10 minutos o más, me marca luz amarilla epc. Luego enciende. Alguien sabría decir algo concreto ? Los mecánicos parece que nunca vieron ! Dicen que el auto no tiene nada !
Hola, tengo un gol power g6 del 2013 con el mismo drama, veremos que pasa, por ahora mecánico y electricista no dan con la tecla, veremos si es la bobina, me arriesgare a ver que pasa.
Me pasa los mismo! Y los mecánicos dicen que no encuentran nada! Es increíble
Hola, puede ser la calidad de la gasolina, deberías revisar el tanque por si tiene agua.
Gabo Davo Aguirre de México hace un año
Hola buenos días a todos , yo solucione la falla primero limpie el cuerpo de aceleración incluyendo el pedal ya que es electrónico y posteriormente verifique el tanque de combustible ya q todas las gasolineras en general tienen humedad en sus tanques x lo consiguiente al cargar gasolina viene revuelta con poca agua eso a la larga se acumula en el tanque de gasolina, limpie bien el tanque tenía menos de un litro de agua, y hasta la fecha asunto arreglado , referente a la luz epc , igual me pasaba revisaba todo , y ni el scanner lo detecta
Gente tengo un gol power 2012 1.4 Mo me anda el cilindro 4 me da el escáner sencibilidad pobre
ComentarEl problema de muchos seguro no es el velocímetro. Mi teoria
Volkswagen Gol 2013 Power Plus 7600 kms
Gente de Argentina ( no se si a otros de otros países les pasó) paso a comentarles lo que a mi me parece con respecto al problema del cual lamentablemente les está pasando a muchos y que con justa razón están reclamando, y me uno al reclamo a los ratas de VW. Antes que nada les comento que no soy mecánico solo informático, pero trato de pensar en la lógica de las cosas. Les comento porque me parece a mi que el problema no es el velocímetro ni el tablero de instrumentos:
Todos los que lei tanto en este foro como en otros, tienen el mismo síntoma, el auto repentinamente se desacelera, el reloj d… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, es muy acertada tu lógica, ha dejado de ser teoría, ya que estas en lo correcto, cuando la falla se manifiesta en el dispositivo de aceleración, se desarrolla o surge como lo describes en tu exposición, como técnico automotriz y orientador para muchos participantes que no tienen conocimientos profundos en mecánica y buscan asesoría en este foro, comparto con ellos por su justo reclamo, pero con respeto hago una pequeña sugerencia y aclaración; Se requiere hacer una revisión técnica y análisis con scanner para determinar la causa de falla, cuando existe una falla de tipo electrónico o eléctrico se enciende la alarma en el tablero con las siglas EPC. Cabe mencionar que el desarrollo tecnológico y después de mucho estudio, los técnicos y genios del mundo automotriz, llegaron a la conclusión de fabricar e instalar el sistema de aceleración con cuerpos ELECTRÓNICOS MOTORIZADOS que abren la válvula de mariposa de aceleración mediante un motor pequeño que responde a la señal electrónica de un potenciómetro ubicado en el pedal del acelerador, la necesidad de instalar más dispositivos de control y de seguridad en los motores actuales, se hizo indispensable el empleo de éste sistema de aceleración, no hace más tardía la aceleración como lo mencionas, al contrario es mucho más rápida y proporciona con mucha exactitud datos de presión, velocidad y posición del pie del usuario, consecuentemente pueden detectarse acciones o titubeos que un conductor puede tener en una emergencia, toda la información pasa a la computadora y ésta activa controladores que en ciertas ocasiones reducen o suspenden el flujo y presión de combustible con el fin de reducir los riesgos en caso de accidente al conductor y ocupantes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Sí, lo que sucede es que me baso en lo que muchos hicieron que fue sacar ese acelerador electronico y de esa forma notaron una gran diferencia en la aceleración inicial, no en la final. Justamente el EPC es para no abrumar al motor con aceleraciones bruscas y eso es lo que puede pasar si le damos con todo como en algun auto que no lo tenga, el sistema reduce la aceleracion brusca y se le da al motor pero de forma paulatina haciendolo mas lenta en la salida, no creo que tenga un efecto contrario como mencionas pero bueno es otro tema de discusión ese, cuestión es que me parece a mi que el problema es ese y algo tambien que noté es que les está pasando a versiones de 2011/2012. La verdad te da mucha bronca porque todos nos matamos mes a mes para poder comprarnos un auto, si tuviera guita me compro un BMW pero no puedo y t indigna como se aprovechan del que menos tiene. A protestar sres!!, un saludo para todos
Hola! tiene mucho sentido lo que decís. Lamentablemente al auto ya lo reparé y no puedo ver si anulando el EPC la falla desaparecía... espero que VW no me haya engañado con el diagnóstico...el Service Oficial escaneó el auto y me dijo que el problema del velocímetro era el sensor. Pero lo del cuadro de instrumentos saltó porque nunca me prendió la luz EPC de error, tan solo el cartelito titilante de "INSP" apareció...
Lo del cuadro es una falla que me apareció a mí y creo que es una falla de fábrica aislada. Lo del sensor de velocidad sí se ve como una "colectiva" y probable para estos 1.4
Saludos!!
Lo del cuadro es una falla que me apareció a mí y creo que es una falla de fábrica aislada. Lo del sensor de velocidad sí se ve como una "colectiva" y probable para estos 1.4
Saludos!!
Hola Mariela, la verdad no les creas nada, los services oficiales con tal de safar de tener que pagarte dicen cualquier cosa y dicen cualquiera, un sensor va a desacelerarte el auto de esa forma? anda a saber, no soy experto pero la verdad a veces creen que somos tarados que no nos damos cuenta. Bueno me alegro que lo hayas solucionado y espero no hayas pagado mucho. Sigo de cerca todo para ver si VW dice algo en algun momento cosa q dudo... saludos!
GOLPower-JJS de Argentina hace 10 años
Muy buena tu explicación, es exactamente lo que le pasa a mi Gol Power 1.4, te cuento que en el día de hoy pase por el concesionario oficial y me comentaron que era el sensor de recorrido de la caja d cambios???, con solo comentarles que era lo que sucedía me dieron presupuesto par cambiarlo, $700!! con mano de obra incluida, si pueden me avisan si eso es verdad y si estoy pagando lo que realmente es, desde ya muchas gracias por tus aportes, saludos. -
GOLPower-JJS si te pasaron ese presupuesto agarra viaje porque es re poco, un sensor sale como $500 de una, pediles el respuesto que falla y que te den una factura para q puedas reclamar si te pasa lo mismo, te lo dan al toque porque saben cual es el problema gral que tienen muchos. Cometanos por favor si se soluciono y preguntales lo mas que puedas a ver que te dicen sobre esa falla y compartilo en el foro, somos victimas de estos personajes que hacen lo peor que pueden no lo m ejor, el gol ahora por plan de ahorro se fue a mas de 100 lucas, insolito.
Me uno al reclamo, compré mi 2012 hace año y medio y me está pasando lo mismo, solo el service para testearlo me cobra 750 mangos, obviamente como no está en garantía me la tengo que fumar yo... totalmente pensé que era un tema eléctrico por el tipo de falla y si, se me prendió la luz EPC en un momento cuando hice 350 km hasta la costa, por suerte cuando baja la aguja no desacelera de golpe pero si se empieza a acelerar luego de eso, entiendo que por la explicación que brinda. Gracias por darme una idea, así voy más informada y trato de que no me caguen, porque acá este pais es generosa con las empresas y se cagan en los consumidores que nos rompemos el orto para tener un auto je...
Es demasiado barato el presupuesto que te dieron en ese Concesionario Oficial, Ellos cobran 410$ la hora de mano de obra (ni un médico cobra eso!) y el sensor sale algo más de 1500 pesos.
Si lo hacés arreglar ahí EXIGI que te entreguen el sensor de velocidad roto porque, lamentablemente, a veces retocan la pieza defectuosa, la vuelven a poner y te cobran como si fuera una nueva...
Si lo hacés arreglar ahí EXIGI que te entreguen el sensor de velocidad roto porque, lamentablemente, a veces retocan la pieza defectuosa, la vuelven a poner y te cobran como si fuera una nueva...
Muchachos estoy teniendo el mismo problema con un gol country 1.4, el velocimetro se muere y emepieza a tironear, por favor si se enteran de algo por favor comuniquense.
Lito unite al FB para poder estar todos en contacto. No quiero aburrir al ser tan reiterativa pero llamá al 0800 de VW para reportar la falla, manifestar tu enojo por el contratiempo generado y pedí el número de reclamo. No te olvides de Defensa del COnsumidor. Es gratuito!!!
SI no nos quejamos nos van a seguir estafando...
https://www.facebook.com/groups/213735…
SI no nos quejamos nos van a seguir estafando...
https://www.facebook.com/groups/213735…
Me pasaron 3 lucas de arreglo entre el sensor de velocimetro y conmutador de pedal embrague, dos problemas que tienen la misma falla con lo cual puede ser consecuencia uno del otro... una locura para un auto de un año y medio... la causa es basicamente que los repuestos que usan son una mierda, con lo cual es total y pura consecuencia de VW. No sé que voy a hacer, pero debería hacer el reclamo al 0800 e iniciar acciones, porque nada me garantiza que no vuelva a ocurrir
Desde ya hay que reclamar, no podés quedarte tranquila ante semejante estafa. El reclamo al 0800 y a la Web de VW sirve como antecedentes para tu reclamo legal. Desde ya "VW Planta" nunca te va a responder nada pero, haciendo lío evitás que te estafen de más... gracias al lío que hice en el 0800 el service no osó aumentarme el costo de los repuestos cuando se disparó el dólar!!!!
Ya inicié el trámite en Defensa del Consumidor. En breve tendré la primera audiencia de mediación con abogados de VW Argentina. Están obligados a aparecer ya que, si no lo hacen, el Estado los multa. Me dijeron que si aparecen muchas denuncias similares la presión que podemos hacer como consumidores es muchísima.
Ya inicié el trámite en Defensa del Consumidor. En breve tendré la primera audiencia de mediación con abogados de VW Argentina. Están obligados a aparecer ya que, si no lo hacen, el Estado los multa. Me dijeron que si aparecen muchas denuncias similares la presión que podemos hacer como consumidores es muchísima.
La falla apareció en viaje en la ruta con 2.000 kilómetros de uso Lo escaneraron y dijeron que era el sensor del embrague. Como andaba de todos modos me lo devolvieron y me llamarían para cuando tengan el respuesto. Así pasó, me llamaron (un mes y medio después) y cambiaron el sensor. Desde entonces anda perfecto.
Estas en lo cierto amigo, aca en el Ecuador el EPC se denomina el TPS, y este cuando se daña, hace que la computador emita señales erradas hacia el velocímentro y por ende este se vuelve loco, y además el auto pierde fuerza y cascabelea...
Hola , tengo un gol power 2013 1.4 , en el dia de hoy , despues de usarlo voy a darle arranque y no pude arrancarlo , pensando que podia ser la bateria , lo empuje , arranco pero el acelerador no tiemne potencia y se encendio la luz testigo EPC , la cual el manual dice que es el acelerador electronico , como pude llegue a mi casa lo guarde pero no pude ponerlo en marcha , alguien me puede decir si le paso lo mismo o que me riente si es complicado lo que tiene el auto , muchas gracias
Hola el mio no prende ninguna luz y el scanner no lo encuentra, el tablero anda perfecto. Lo unico q tengo es q voy acelerando normalmente y deja de acelerar. Suelto el acelerador y apreto de nuevo y ahi recien responde. Hay veces me lo hace seguido.
ComentarNo acelera y no tiene fuerza Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0 1060000 kms
Buenas tardes compre el carro hace un mes y una semana después de estarlo andando se quedo sin fuerza lo máximo q acelera es 20 km por hora... cuando esto pasa el bombillo de EPC se enciende... otras veces el bombillo de EPC se apaga y funciona bien ? Alguien le ha ocurrido esto mismo ? Lo he llevado donde varios mecánicos y ninguno le ha podido dar con el problema... cambie la computadora porque supuestamente era eso pero nada
3 respuestas
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años
Me paso algo parecido después de andar un rato fallaba. Fui al taller y me dijo que. Cambie los cables las bujías. Y si el problema seguía.la bobina. Bueno cambie todo y le puse una bobina Bosch,mejor que la que trajo de fabrica. Que era turca marca ag. Una poronga, ojala te sirva!!
Mejor respuesta (según Alexandra)
Muchas gracias Alejandro... lo llevare al mecánico mañana y le diré q revise la bobina entonces !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alexandra, NO deberías calificar como mejor solución tu respuesta, porque es errada, sin el deseo de contradecir tu decisión y como tú no eres una experta en mecánica ni el amigo Alejandro que comento cual fue la solución que dio buen resultado en SU auto, no significa que tenga la misma falla el tuyo, y si tu le ordenas al mecánico que revise la bobina, el te cobrará por éste trabajo y habrás realizado un gasto infructuoso pagando la revisión incorrecta, ya que puede ser que tu bobina esté bien y no ser en tu caso la causa de falla de tu motor.
NO es el usuario o propietario de vehículo (ignorante en mecánica) quien debe ordenar al mecánico los trabajos que debe hacer para solucionar algún problema o falla, es como que un paciente en camilla que va a ser operado (ignorante en medicina), le diga al médico qué órgano es lo que debe extirpar u operar. Lo mejor es contarle al mecánico cual es la falla que presenta tu motor y él como PROFESIONAL sabrá que PROCEDIMIENTOS de COMPROBACIÓN seguir, para localizar y determinar cual es el problema que ocasiona la falla de tu motor, luego que tú conozcas la causa de falla y el presupuesto, tu puedes autorizar o no su reparación. Atte.
NO es el usuario o propietario de vehículo (ignorante en mecánica) quien debe ordenar al mecánico los trabajos que debe hacer para solucionar algún problema o falla, es como que un paciente en camilla que va a ser operado (ignorante en medicina), le diga al médico qué órgano es lo que debe extirpar u operar. Lo mejor es contarle al mecánico cual es la falla que presenta tu motor y él como PROFESIONAL sabrá que PROCEDIMIENTOS de COMPROBACIÓN seguir, para localizar y determinar cual es el problema que ocasiona la falla de tu motor, luego que tú conozcas la causa de falla y el presupuesto, tu puedes autorizar o no su reparación. Atte.
ComentarProblema electrico... creo Solucionado
Volkswagen Gol 2002 g3, 1.0 110000 kms
Al momento de encenderlo aveces el tablero maraca EPC y el motor comienza a saltar y al acelerarlo a fondo solo llega a 2500. El escaneó dice que es la mariposa de aceleración pero la cambie y sigue con el mismo problema... otras veces no ocurre nada y otras tengo q encenderlo varias veces antes que funcione correctamente... una ayudita pliss...
1 respuesta
Mejor respuesta (según Diego)
Revisa la bobina de encendido y los chicotes que no se este pasando la corriente y el sensor de oxigeno
ComentarUbicación Bulbo de freno Solucionado
Volkswagen Gol 2016 5 puertas, 1.6 93000 kms
Buenas. Tengo un gol trend 2016 y Tengo un problema, se me encendió la luz EPC, le realice el escaneo, y me salio que tenia una falla en el switch de la luz de freno. Me quitaron el error porque todas funcionan, y nuevamente volvió a encenderse la de EPC. Lo que me di cuenta, es que desde que toco el freno, hasta que se prenden las luces, hay una demora como de 1 segundo. Y un electricista me dijo que cambie el bulbo. Ahora, en todos los que conocí se encuentra en el pedal de freno, así como esta el del embrague; pero este no es el caso.
Me podrían indicar donde se encuentra? Muchas gracias.
Me podrían indicar donde se encuentra? Muchas gracias.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, el interruptor de la luz de freno esta ubicado en la parte alta del pedal , para poderlo observar hay que recostarse en el piso donde asienta los pies el conductor , el interruptor solo permite que se enciendan las luces al pisar el pedal y se apaguen al soltar , pero podría ser causante de demorar o tener que esperar el intervalo de tiempo de 1 segundo como ud lo explica para que se enciendan los focos de freno , revise el interruptor, tambien puede originarse por
Cortocircuito , por ingreso de agua o humedad o falta de limpieza en una de las plaquetas que sostiene los focos de los faros posteriores o en efecto por estar a punto de quemarse uno de los focos, e incluso podría tratarse de mal contacto de un cable de tierra en el metal de la carrocería, sugiero que busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y localice el daño o cortocircuito comprobando con un multimetro continuidad o resistencia. Atte.
Cortocircuito , por ingreso de agua o humedad o falta de limpieza en una de las plaquetas que sostiene los focos de los faros posteriores o en efecto por estar a punto de quemarse uno de los focos, e incluso podría tratarse de mal contacto de un cable de tierra en el metal de la carrocería, sugiero que busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y localice el daño o cortocircuito comprobando con un multimetro continuidad o resistencia. Atte.
Mejor respuesta (según Fanta)
Buenas, quiero comentarles como lo solucione. La falla venia del bulbo de freno, el cual comenzó a fallar demorando el encendido de las luces de freno luego de apretar el pedal.
El bulbo, al menos en el gol trend 2016 y supongo que los posteriores también SE ENCUENTRA EN EL VANOMOTOR, si no entiendo mal, debajo de la bomba de freno, Se saca con una llave Torx. No se encuentra en el pedal como modelos anteriores. Luego de cambiarlo, y borrar el error de la computadora, comenzaron nuevamente a encenderse las luces de freno al instante, y no volvió a salir el error EPC. Gracias
El bulbo, al menos en el gol trend 2016 y supongo que los posteriores también SE ENCUENTRA EN EL VANOMOTOR, si no entiendo mal, debajo de la bomba de freno, Se saca con una llave Torx. No se encuentra en el pedal como modelos anteriores. Luego de cambiarlo, y borrar el error de la computadora, comenzaron nuevamente a encenderse las luces de freno al instante, y no volvió a salir el error EPC. Gracias
ComentarPrende mal y tiembla o cascabelea Solucionado
Volkswagen Gol 2012 hashback 4 puertas, 1.6 4050 kms
Saludos a todos, les comento q compre un gol 0 km, y a las semanas de usarlo poco, al encenderlo despues de usarlo un rato, osea el motor tibio, comienza a temblar y se activa la luz amarilla epc,eso sucede unas 2 veces consecutivas, y solo me queda apagarlo y prenderlo, fui al concesionario y en el scanner no marca nada, es una falla q no sucede siempre es lo raro, cuando lo deje 1 semana me dijeron q no se presento la falla y q bueno no pueden hacer nada, sin verla, el problema q no se como llevarlo y q justo pase eso, y si no hago eso ellos no hacen nada, si alguien sabe q podria hacer lo agradeceria, gracias.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Crespo, es falla del trompo o sensor ECT. En tu país lo conocen con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, solicita el cambio en el concesionario, tu auto debe estar con garantía. Atte.
Mejor respuesta (según Crespo)
Saludos a todos les comentó q fui al concesionario y me dijeron q como hace 3 meses, les llego un comunicado que en ciertas unidades pasaba lo mismo q a mi y q había una actualización de software, y lo deje el auto , y en la tarde me llamaron para recojerlo y hasta ahora todo bien, voy a probarlo mas y comentó pero si tienen un problema similar al mio vean en el concesionario si entra su modelo en esa actualización , gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, lo que comentas en tu última exposición son pretextos o mentiras de la CONCESIONARIA, posiblemente con el fin de justificar una falla de fábrica, lo que manifestaste en principio, informaste que la falla se presentaba cuando el motor estaba tibio, se supone que en caliente trabajaba bien, ésto se debe exclusivamente a fallo de un sensor, si fuera problema del software, en todos los momentos el motor habría fallado, e imposibilitado su funcionamiento, además habrían detectado la falla al principio, cuando conectaron el scanner, (cuando te dijeron que no encontraron nada) ya que las fallas y con mayor razón problemas de software, se almacenan en la memoria del computador y permanecen allí hasta que sean borrados sus códigos. Te explico ésto sólo para que no te mientan, si estas rodando con el auto y ya no tiene problemas, es posible que por garantía, se vieron obligados a cambiar el sensor defectuoso. Atte.
Muchas gracias x el dato y si pues lo q dices tiene mucho sentido, ya q las anteriores veces q lo deje no me hicieron nada y de seguro se han dado cuenta de la parte q estaba defectuosa, voy a probarlo el auto 1 semana imposible q no se presente la falla en ese tiempo y comentó y gracias x el interés, saludos.
R1espartaco de México hace 7 años
Bueno... La luz de EPC puede prender por luz trasera de stop fundida o por cuerpo de aceleración sucio... Pero si es nuevo esta un poco raro... Yo eh visto esa falla cuando hace frío... O cuando ya trabajo unos meses se acumula ollin en el cuerpo de aceleración por abajo... Y hace que falle al arrancar...
Hola. El modelo de mi GOL es también 2012 y cuando vi en el tablero de EPC como bien comentas me asusté también ya que tengo el manual en la guantera y como dices te manda a la concesionaria, leyendo en este foro comentan que una causa puede ser el autostop; revisé mis luces traseras y sólo prendía la de arriba, comprobé que los focos estaban fundidos. Regresé hace un momento del Taller eléctrico y con éxito después de cambiar los dos foquitos me borró el EPC.
Compre un vw up y hay un pistoneo o cascabeleo cuando esta caliente y pierde fuerza es nuevo y la concesionaria no presta un buen servicio. Si alguien tubo un problema similar y sabe como solucionarlo por favor comentenlo
Bueno les comento que lo del cascabeleo pasaba cuando estaba frío y también caliente, y la verdad q desde me dijeron de esa actualización q la verdad no se si habrán echo eso todo bien, después de eso me llamaron también x otra actualización lo lleve y al carro lo note más acelerado en 1era y sin acelerar avanzaba un poco, y bueno mala la atención y explicaciones q dan el la concesionaria acá en arequipa sur motors
ComentarCuerpo de aceleracion ? No se ?
Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0 106000 kms
Mi carro después de un tiempo andando pierde fuerza y es como si el pedal del acelerador no funcionara... arranca sin fuerza , en subida se queda. Lo Maximo q anda cuando el carro falla es entre 40 y 50 km pero con micho esfuerzo... lo lleve a escanear por tenia la luz de EPC encendida y me dijeron q tenia q cambiar el cuerpo de aceleración... lo estuve averiguando en Colombia y vale millón y medio. Me da un poco de miedo comprarlo y q no sea eso... ya q días anteriores me hicieron cambiar la computadora por ese problema y el carro siguió igual
6 respuestas
Primero deberias ver que el catalizador no este ahogando el motor... hacerle una prueba y medir la presion del sistema de escape...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Alexandra, el catalizador ORIGINAL es una pieza MUY costosa, en mi país en concesionario cuesta $840 dólares americanos, está construida con los mejores materiales para que supere los 600.000 km de recorrido (siempre y cuando no tenga deformación por impactos), lamentablemente se ha generalizado el comentario FALSO como si fuera común o normal su daño, tu auto tiene 106.000 Km y el catalizador no está obstruido.
Este artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte. Atte.
Este artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte. Atte.
sr. santiago estrella ; ante la consulta de la sra ALEXANDRA. Y la incapacidad del taller o tecnicos que estan atendiendo su problema , SUGERI EN PRIMER LUGAR , revisar la posibilidad de CATALIZADOR OBSTRUIDO ; slas caracteristicas de la falla que esta manifestando , me sugieren que el escape puede estar obstruido y cualquiera que tenga conocimientos de mecanica reconoce esos sintomas... a mi taller llegan cualquier cantidad de motores con problemas similares y en cientos de casos los catalizadores tan buenos y costosos estan completamente destruidos , hechos solo polvo ( creo que usted no lo ha visto ) , que terminan taponando el sistema , ahogando el funcionamiento normal del motor... tambien SUGERI , una prueba de presion al sistema ; es un procedimiento muy sencillo y BARATO (EN MI TALLER LO HAGO GRATIS ) , con el cual el cliente saldra de dudas... si esta o no obstruido el sistema ; entonces acudira a esta pagina y manifestara su aprobacion o no a nuestra sugerencia... no se puede tachar de ignorantes ( USTED DEBE RESPETAR ) a quienes en una forma voluntaria se atreven a manifestar muchas veces sus propias experiencias , o soluciones a sus problemas ; el objetivo de esta pagina es ese , aportar ayudar , colaborar , compartir de la mejor manera , sin ofensas , CREAR HERMANDAD AUTOMOTRIZ... cordial saludo albertomendoza... PD. Su pastoral sugerencia , a la sra. La deja en el limbo y si n saber que hacer ; esta deberia ser dirigida al taller o tecnico que no ha podido resolverle el problema...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Sr. Mendoza, sin el afán de ser irrespetuoso, y sin deconocer el derecho que Ud. tiene en opinar, No imaginé que mi ASESORIA le incomode, desconocia que mis comentarios perjudiquen su negocio, ahora comprendo la razón de su manifiesto disgusto, soy un profesional con muchos años de experiencia, decidí asesorar a la gente que busca informacion o ayuda en Opinautos, tengo que informar la verdad, pese a que esto perjudique negocios o incomode a sus propietarios,
Me ratifico en lo que dije, cuando existen problemas de ACELERACION en el motor como los mencionados por Alexandra, hay que revisar primero TODO lo que mencione en mi respuesta, el catalizador casi nunca o muy rara vez se obstruye provocando mal funcionamiento al motor, es posible su obstruccion SIEMPRE y CUANDO el recorrido del auto SUPERA los 400.000 Km. O si funciono mucho tiempo quemando aceite, definitivamente NO es lo PRIMERO que se debe revisar como Ud lo afirma, todo lo contrario, es el ULTIMO de los elementos a ser revisado.
Precisamente mi asesoría tiene el fin de evitar que una DESINFORMACION pueda causar gastos infructuosos o demorar la solución de averías. Lamentó que mis explicaciones o enseñanzas de mecanica a Ud. le resulten incómodas o "pastorales " pero para poder explicar una falla, a una persona que no tiene ni IDEA de mecánica y que no sabe lo que le ocurre a su motor, hay que explicar enseñando mecánica.
Me ratifico en lo que dije, cuando existen problemas de ACELERACION en el motor como los mencionados por Alexandra, hay que revisar primero TODO lo que mencione en mi respuesta, el catalizador casi nunca o muy rara vez se obstruye provocando mal funcionamiento al motor, es posible su obstruccion SIEMPRE y CUANDO el recorrido del auto SUPERA los 400.000 Km. O si funciono mucho tiempo quemando aceite, definitivamente NO es lo PRIMERO que se debe revisar como Ud lo afirma, todo lo contrario, es el ULTIMO de los elementos a ser revisado.
Precisamente mi asesoría tiene el fin de evitar que una DESINFORMACION pueda causar gastos infructuosos o demorar la solución de averías. Lamentó que mis explicaciones o enseñanzas de mecanica a Ud. le resulten incómodas o "pastorales " pero para poder explicar una falla, a una persona que no tiene ni IDEA de mecánica y que no sabe lo que le ocurre a su motor, hay que explicar enseñando mecánica.
Su asesoria no me incomoda ! y nuevamente se equivoca , mi negocio no depende de esta pagina ; lo que me incomoda es que irrespete al usuario que se atreve a lanzar una opinion y que usted lo tildo de ignorante... nada mas ! llevo muchos años en el ramo automotriz , estudie 6 años de mi vida esta carrera , y todavia estudio ; y mi negocio es " asesorar a mis clientes ", cliente satisfecho me envia mas clientes ; mi negocio ni siquiera tiene aviso , el cliente es el que habla por mi... los asesoro , con un idioma que ellos entiendan , y no con una pastoral verborrea que mas parece que le estas refregando al cliente que sabes mucho ( egolatra )...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Alberto, no era mi intención insultarle ni me refería personalmente a Ud, no lo conozco ni tengo razón para hacerlo, pero la verdad absoluta y sin lugar a dudas, es que un catalizador está construido para que dure mucho tiempo y supere sin inconvenientes los 400.000 Km. Mi intervención cuando vi su respuesta, fue EVITAR que Alexandra se perjudique deshaciéndose o perdiendo el dineral que cuesta el catalizador original, intervine porque su ERRADA información podía ocasionar una pérdida, Ud sabe que en la mayoría de talleres para revisar un catalizador o determinar si está o NO obstruido, lo tienen que CORTAR para desmontar, ésto conlleva a un pago de mano de obra que resulta infructuoso en el caso del vehículo de Alexandra (por su recorrido), y si ella acudía a un taller de mecánica en el que su personal NO sea honesto, podían engañarla con cualquier excusa y quedarse con el catalizador.
Si usted reflexiona, y como conocedor de mecánica acepte que dió una mala información y cometió el error, ASESORE BIEN, no trato de demostrar a nadie mi conocimiento ni soy ególatra , pero si me dispongo a ayudar, lo hago bien y con conocimiento de causa.
Respecto a su comentario de su trayectoria profesional, reconocida por sus clientes, lo felicito, el cliente que no sabe de mecánica y le funciona mas o menos bien su vehículo, no puede saber si en realidad el mantenimiento realizado fue eficiente y el requerido, sólo un profesional puede calificar a otro, entre profesionales podemos saber quién tiene mayor preparación y conocimiento.
Respecto a las explicaciones que yo hago y que Ud las califica de verborrea, a veces resultan largas, pero es la única manera de tener certeza que los interesados en aprender mecánica comprendan y aprendan bien, son ÚTILES para muchas personas, y evitan perjuicio o engaños de parte de gente con poca preparación o vivos que realizan la actividad de mecánicos; Lamentablemente en todas las profesiones existen buenos y malos elementos y la mayor parte de personas que participan y buscan asesoría en OPINAUTOS se quejan del fracaso de reparaciones realizadas en sus vehículos por ignorantes que en vez de solucionar las fallas, causaron más daño. Repito, nunca fue mi intención insultar ni afectarle a Ud.
Si usted reflexiona, y como conocedor de mecánica acepte que dió una mala información y cometió el error, ASESORE BIEN, no trato de demostrar a nadie mi conocimiento ni soy ególatra , pero si me dispongo a ayudar, lo hago bien y con conocimiento de causa.
Respecto a su comentario de su trayectoria profesional, reconocida por sus clientes, lo felicito, el cliente que no sabe de mecánica y le funciona mas o menos bien su vehículo, no puede saber si en realidad el mantenimiento realizado fue eficiente y el requerido, sólo un profesional puede calificar a otro, entre profesionales podemos saber quién tiene mayor preparación y conocimiento.
Respecto a las explicaciones que yo hago y que Ud las califica de verborrea, a veces resultan largas, pero es la única manera de tener certeza que los interesados en aprender mecánica comprendan y aprendan bien, son ÚTILES para muchas personas, y evitan perjuicio o engaños de parte de gente con poca preparación o vivos que realizan la actividad de mecánicos; Lamentablemente en todas las profesiones existen buenos y malos elementos y la mayor parte de personas que participan y buscan asesoría en OPINAUTOS se quejan del fracaso de reparaciones realizadas en sus vehículos por ignorantes que en vez de solucionar las fallas, causaron más daño. Repito, nunca fue mi intención insultar ni afectarle a Ud.
ComentarNO arranca y parpadea las luces del tablero
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 1.4 5200 kms
Hoy saque el auto del garage y prendio y arranco sin problemas, ll estacione en la vereda y al rato lo intento prender y no arranca... parpadea las luces del tablero, la aguja del velocimetro de mueve y queda intermitente la luz EPC... necesito ayuda gracias
10 casos
eduard2412 de Venezuela hace 8 años
Amigo buenos dias revisa los cables de la bateria que esten bien conectados y intenta prenderlo nuevamente
alejandro mota de México hace 6 años
Como solucionaste el problema me paso exactamente lo mismo
Cual sería el problema para poder solucionarlo
Hola, a mí me está pasando lo mismo, y no tengo como llevarlo al concesionario para una revisión si alguien que halla pasado por esto pudo resolver por favor avisar
ComentarArranca se queda regulando muy bajo y no acelera
Volkswagen Gol 2013 trend 28000 kms
Arranco se queda regulando bajo como que se va a apagar y no acelara aparece en el tablero epc lo apago saco la llave y le doy arranque de nuevo asta que arranca despues de arrancar anda lo mas bien el servis esta hecho alos 15000 km el otro servis es a los 30000 alien sabe que le pasa gracias
1 caso
Hernan, hace ya una semana que mi gol 2013 hace lo mismo con 43000 km, venis andando y de repente el acelerador no responde y tira a apagarse, me tiene las pelot. Por el piso, ya lo lleve a dos talleres, en el primero me cambiaron los cables y bujias, sali y a las cuadras hizo lo mismo, hoy lo lleve a otro, le limpiaron unos contactos y a las cuadras lo mismo, mañana voy a cambiarle la bobina, me tiene las pelota... por el piso, inaudito que VW siga vendiendo autos con estos problemas. Por favor comentame si lo solucionaste. Pd. No se si te pasara, pero la regulacion la noto como un poco a los saltos cuando anda "normal" saludos!!
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Revisen la parte electrica de la llave de contacto, la unidad de control se puede poner en proteccion y lleva a esa falla.
Mi gol también es 2013 con 68k km. Ya cambié bujías y cables de bujías. Sigue igual, obviamente el problema no estaba ahí. Es más cuando no falla porque es esporádico, si desconectás el chupete de una bujía, regula normalmente y no prende el bendito EPC (esto me inclina a descartar casi también la bobina). Aparte cuando insistís y está fallando se prende el otro testigo (el motorcito) que indican que los gases de escapes están mal; obviamente que es porque cuando falla no quema bien el combustible. Hoy si hago a tiempo voy a desarmar y limpiar el "cuerpo mariposa" y luego comento. Aunque no se puede estar seguro de la efectividad ya que la falla salta por ahí 3 o 4 veces en un día, y luego pasan otros días que anda perfecto. Saludos
Hola a mi me paso lo mismo lo que hice fue cambiarle la bobina y santo remedio no se me apago mas y regula bien! proba con eso suerte!
Buenas, Hernan le cambiaste la bobina?? Se solucionó?? Gracias
Disculpen a mi me pasa esto, le cambio bobina y sigue pasando. Alguien lo soluciono?
ComentarProblema en marcha Solucionado
Volkswagen Gol 2017 55000 kms
Enciende en el tablero las letras EPC ,arranca y el motor hace como si se cortará la aceleración, estando en contacto si arrancar el motor se escucha un silbido pareciera ser en una bobina o algo asi
2 respuestas
Mejor respuesta (según Alfre)
En una oportunidad mi auto gol trend, me tiraba la dirección hacia la derecha en un principio creí que era problema de alguna parte del tren delantero , lo primero q hice fue llevarlo a un taller de alineado para que me lo controlen y el problema fue un neumático delantero que se había deformado ,lo cambie a ambos de delanteros y problema resuelto ,,cuando les pase algo similar hagan controlar los neumáticos primero según mi experiencia ,saludos amigos y gracias también x sus consejos ,Dios los bendiga
ComentarBajan y suben revoluciones en todo momento Solucionado
Volkswagen Gol 2016 trend 1.6 4puertas 65000 kms
Hola buenas, tengo un Gol Tren 1.6 4puertas, fabricado en Brasil, año 2016. Mi problema es que cuando lo arranco las revoluciones bajan y suben como si se fuera a apagar pero nunca se apaga, luego cuando voy andando levanta velocidad muy lento, y también tironea como explotaría a destiempo el cilindro. Le cambie bobina, inyectores, bujias. Cables de bujía no cambie pero no se ve a simple vista ninguna falla, no se que puede ser. Prende las luces de CHECK ENGINE y la de EPC
El problema empezó cuando cargue por error una Nafta diferente a la habitual, Siempre usa Super y puse Infinia, no se si… Leer completa
3 casos
Me pasa lo mismo en frío arranca en 3 cilindro y cuando calienta se va la falla
Mejor respuesta (según gimenezbruno)
ComentarPérdida de potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Hatchback 4 puertas 1.6L 77000 kms
Van dos veces que me sucede que después de una lluvia me encienden los testigos de EPC y Check Engine, con esto el auto se siente perder potencia, como si batallara para acelerar, las otras 2 ocasiones se ha resuelto sólo, pero esta vez tengo un viaje programado y quiero me ayuden a identificar la causa y darle solución inmediata. Gracias de antemano
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Primero revise lo básico como bujías, sus cables y bobina que estén bien, en la parte posterior del cuerpo de aceleración existe un conector eléctrico o ficha, si algún inexperto rompió su goma aislante o sello podría ingresar agua o humedad e impedir que el motor ACELERE por cortocircuito en el cuerpo de aceleración, desconecte y la ficha y observe no esté mojado, si existe agua seque y procure HERMETIZAR de alguna manera o selle con silicon. Atte
Mejor respuesta (según Luaroel)
El problema era una de las bujías, que al parecer se dañó una Tierra y no estaba realizando la chispa correctamente, sólo se reemplazó y volvió todo a la normalidad
ComentarNo rranca en las mañanas Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4puertas 1.6 85000 kms
Hola gente reciban un cordial saludo. Mi problema con este Gol 2015 msi es que en las mañanas no arranca a la primera luego en el tercer intento arranca pero... como si estuviera funcionando en tres cilindros ósea cabexeando y se apaga pero observe que se enciende la luz de EPC en el tablero. Apago el auto y lo enciendo una cuarta vez y ahí si todo parejo. Otro detalle es que cuando aceleró las revoluciones a duras penas me llega hasta 4 mil rpm con pedal a fondo... la pregunta es... será problema de bomba?
Agradezco desde ya sus respuestas. Gracias.
Agradezco desde ya sus respuestas. Gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según Walter)
Recién le voy a hacer el cambio de la correa de distribución.
Pero saben lo revise y en las bujias había tierra aparte que los chupones se habían pegado a la culata y con un poco de fuerza y sin dañar los chupones logre sacarlos y me di con está sorpresa y con aire comprimido expulse la tierra y óxido luego lavé con gasolina esa zona también sopletee el obturador obviamente retirandolo de la admisión y quedó.
Eso fue todo.
Pero saben lo revise y en las bujias había tierra aparte que los chupones se habían pegado a la culata y con un poco de fuerza y sin dañar los chupones logre sacarlos y me di con está sorpresa y con aire comprimido expulse la tierra y óxido luego lavé con gasolina esa zona también sopletee el obturador obviamente retirandolo de la admisión y quedó.
Eso fue todo.
ComentarMi auto no acelera
Volkswagen Gol 2011 4puertas 1,6 trendline 10000 kms
Hola tengo una suran 2011...empezo a fallar el acelerador.la prendo y queda regulando. Piso el acelerador y no pasa las 1000 rpm. Cambie bobina y nada. Le puse la computadora. (no en volskwaguen) y decia que podia ser la mariposa. La cambie y nada sigue igual.me dijeron que los cabes que salian de la bobina que estaban quemados y nada... en el tablero me aparece la luz del epc y el dibujo del motor. La verdasd noc si cambiar el pedal del acelerador o volver a conectar la computadora y ver si salta algo nuevo
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, cuando se ha encendido la alarma con dibujo de motor significa que la falla de tu motor se REGISTRÓ o se grabó en la memoria de la computadora del auto y es FÁCIL detectar cual es el problema conectando una buen scanner y apropiado para tu vehículo. Tu auto es relativamente nuevo y es muy raro que pueda tener daño del sensor del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal, además resultan ser repuestos muy costosos. ANTES de sustituir sensores o repuestos se debe comprobar su falla. Cuando el motor no acelera es posible que tenga falla uno de los elementos o partes que te mencionaré:
1) Filtro de combustible, verificar que no esté obstruido. 2) Bomba de combustible, solicita el mecánico que mida la presión de combustible, jamás debe bajar de 40 libras, si baja no sirve la bomba. 3) Falla de sensor de OXÍGENO (sonda lambda) es necesario medir su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. 4) Comprobar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, si tu motor dispone de CORREA dentada, es posible que hayan saltado varios dientes de la correa, dejando fuera de PUNTO al motor. 5) CATALIZADOR, comprobar que no esté obstruido, al acelerar el motor los gases deben salir por el escape con facilidad. 6) Daño del sensor TPS que capta la posición de la mariposa de aceleración, el sensor viene instalado en el cuerpo de aceleración y no se puede cambiar sólo el sensor, en caso de comprobar su daño (se lo hace midiendo su resistencia con un multímetro y su señal o frecuencia con un osciloscopio) hay que cambiar todo el cuerpo de aceleración. 7) Daño del potenciómetro montado en el acelerador, cuando el potenciómetro está dañado, al poner CONTACTO con la llave del switch y se pisa el acelerador NO mueve la mariposa de aceleración, si se mueve la mariposa de aceleración significa que está bien el potenciómetro.
Atte.
1) Filtro de combustible, verificar que no esté obstruido. 2) Bomba de combustible, solicita el mecánico que mida la presión de combustible, jamás debe bajar de 40 libras, si baja no sirve la bomba. 3) Falla de sensor de OXÍGENO (sonda lambda) es necesario medir su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. 4) Comprobar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, si tu motor dispone de CORREA dentada, es posible que hayan saltado varios dientes de la correa, dejando fuera de PUNTO al motor. 5) CATALIZADOR, comprobar que no esté obstruido, al acelerar el motor los gases deben salir por el escape con facilidad. 6) Daño del sensor TPS que capta la posición de la mariposa de aceleración, el sensor viene instalado en el cuerpo de aceleración y no se puede cambiar sólo el sensor, en caso de comprobar su daño (se lo hace midiendo su resistencia con un multímetro y su señal o frecuencia con un osciloscopio) hay que cambiar todo el cuerpo de aceleración. 7) Daño del potenciómetro montado en el acelerador, cuando el potenciómetro está dañado, al poner CONTACTO con la llave del switch y se pisa el acelerador NO mueve la mariposa de aceleración, si se mueve la mariposa de aceleración significa que está bien el potenciómetro.
Atte.
Me paso lo mismo y era la bba de nafta que como dice el caballero estaba muy por debajo de las 40 libras pero ahi te detalla varias causas... en caso de que no sea la bomba
ComentarFalla gol 2013 se apaga en marcha.
Volkswagen Gol 2013 56000 kms
Santiago estrella y de mas inscritos. Tengo problema con el auto... se para y se apaga sin previo aviso y otras beses al principio se tironea, YA se le cambio la bomba de la GASOLINA pero sigue igual unas veces falla otras no y se apaga yendo en carretera. Y tarda en encender unos 10 a 20 minutos y dar marcha... ahora ya me salio un testigo de aceite y de EPC.
Pensaba cambiarle la bobina... pero leyendo aquí sus experiencias veré a un eléctrico para que le cambie el SENSOR CKP o PMS he pensado eso que me dicen q al calentarse falla.
En cuanto sepa q fue les paso el tip pues el escaner no detecta nada. Y los mecánicos no le encuentran la falla. No me gusta andar con esta falla es molesto anoche se me apago en pleno viaducto. Lo bueno es que era de noche y avía poco trafico.
Pensaba cambiarle la bobina... pero leyendo aquí sus experiencias veré a un eléctrico para que le cambie el SENSOR CKP o PMS he pensado eso que me dicen q al calentarse falla.
En cuanto sepa q fue les paso el tip pues el escaner no detecta nada. Y los mecánicos no le encuentran la falla. No me gusta andar con esta falla es molesto anoche se me apago en pleno viaducto. Lo bueno es que era de noche y avía poco trafico.
11 respuestas
Esa falla normalmente es el sensor de árbol o cigueñal cuando falle hay que revisar la señal a que es difícil pero es la única forma de saber que le pasa suerte
Edcarbajal de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo caso para un gol 2008 (venezuela) este modelo posee sensor de cigüeñal?
Edcarbajal de Venezuela hace 6 años
Ventas de repuestos comentan q este modelo no posee
Si es electrónico debe de traer so no lo es tal vez no a lo mejor cambia por el pais
Yo tengo el mismo problema con mi auto ( gol 2013 motor 1.6 ) alguien ya lo pudo resolver compañeros.
Si se te apaga solo y al rato enciende, cambia le bobina cable y bujias, y solucionado el tema, ami me paso y lo primero que hiso fue encender un testigo que dice EPC, y desde ese dia empezó a andar mal. Espero te sirva...
SI muchas gracias de casualidad antes que te fallara no le lavaste el motor a tu Auto Gol ando buscando que fue la causante de la falla amigo !
Si lavaste el motor seguro que el agua trabaja como conductor, y la bobina seguro se humedeció al entrar agua y se pone en corto inevitablemente...
Que tal compañeros en mi caso ya soluciones el problema del epc en mi vehiculo la causa fue por lavar el motor con chorro de agua , los sintomas fueron que aparecia el testigo del epc cada tercer dia y el carro dejaba de acelerar despues la frecuencia de la falla era diara. Cambie bujias , filtros de gasolina , focos traseros. Lleve el auto con un mecanico de vw y le puso el scanner y salio que era la bobina y me comento que en estos autos la bobina salio muy mala , se cambio la bobina y se le borro el testigo y el carro trabaja muy bien , cualquier duda o pregunta estamos con la mejor disposicion de ayudar , saludos !!!
ComentarLa luz testigo de aceite no enciende al poner en contacto el auto
Volkswagen Gol 2014 4 puertas full 28000 kms
Al poner en contacto el auto no enciende la luz testigo de aceite y la del epc queda encendida
1
7 casos
Al encender el auto no se enciende la luz de presion de aceite solo se. Enciende con una alarma sonora en el display si se queda sin presión o falla el bulbo o se desconecta. Saludos
ComentarAnda en tres cilindros y no acelera Solucionado
Volkswagen Gol 2013 gol trend 470000 kms
Hace un mes me viene fallando voy andando lo mas bien y de repente empieza a vibrar y lo apague y no lo pude volver a prender no me acuerdo si prendio la luz epc lo lleve a un mecanico me dijo que era el cuerpo mariposa supuestamente lo reparon y cambio bujias y me dijo probalo
Lo probe 3 dias perfecto y ahora me volvio a fallar y la luz epc no se prende queda en tres cilindros no acelera lo suficiente y sigo andando pega un tiron y vuelve andar lo mas bien
Lo probe 3 dias perfecto y ahora me volvio a fallar y la luz epc no se prende queda en tres cilindros no acelera lo suficiente y sigo andando pega un tiron y vuelve andar lo mas bien
2 casos
Mejor respuesta (según ignacio)
ottogarage de Argentina hace 7 años
Es la bobina de ignicion. La bobina de las bujias. Anda a alguna casa de afinacin y que la prueben.
Robotren85 de México hace 5 años
Es la bobina de encendido? Yo ya se la cambié y persiste el problema. Es la original.
ComentarComienza a vibrar el motor luego de encendido
Volkswagen Gol 2011 power, 5p, 1.4, A/A DH 55000 kms
Hola espero me puedan ayudar con este problema que estoy teniendo. Arranco el motor lo mas bien, pero aleatoriamente empieza a vibrar el motor y baja de revoluciones. Me paso en varias velocidades, hasta en la ruta, pero cuando estoy en 1ra o 2da baja de revolucion hasta apagarse si no lo acelero. A veces empieza a vibrar y lo acelero bastante y como que vuelve a tener aceleracion y correcta distribucion. Ultimamente me marca la luz de la EPC en el tablero. Gracias, brian
5 respuestas
yosoyelpoly de Argentina hace 10 años
Lo pudiste resolver? Tengo exactamente el mismo problema, pero no llega a apagarse
Buenas! a mi me paso lo mismo! en invierno no me paso nunca! puedo atribuirselo al calor? un conocido me dijo que es problable que el catalizador este tapado, pero no confio tanto! mi gol tiene 2 años y medio!
Hola Amigos yo tengo un Gol 2012 Trend no se si sea igula al de ustedes, me sucedio algo parecido a lo de ustedes y primero me dijeron que era la Bobina pero no confie y mejor acudi con un electrico y le puso el escaner y marco falla en el cilindro 3, retiraron la bujia del cilindro 3 y resulto que la bujia estaba estrellada y pues ese era el problema y ahora ya anda al 100%. Ojo lo estrellado de la bujia no es muy notorio, solo se observa como rayas negras y si seve asi la bujia de la parte donde se conecta el cable ese es el problem. Ojala les sea de ayuda esta informacion.
Tengo un gol trend 2011, tuve los mismos problemas que vos, solución... cambio de bobina.
Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150 PODO (Hoy)
Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150 PODO (Hoy)
Hola tengo el mismo inconveniente, el auto arranca bien a veces, y a veces ya arranca fallando. Luego ando y de a ratos se me pone en 3 cilindros y hasta a veces noto que en 2 cilindros. Cambie bujias cables de bujias, le puse limpiainyectores y la falla sigue. Note estos dias que cuando paso por lugares tipo cerrucho, como las vias noto que falla al igual que eh puesto el auto en marcha con el capot levantado y al bajarlo para cerraarlo se ve q con el golpe y la vibracion falla. Mi gol es 2011 1.4 nafta. Ya no se que mas hacer porque lo que menos espero es que sea la bobina de encendido. Saludos!!!
ComentarMala mezcla de combustible en baja aceleración
Volkswagen Gol 2014 44000 kms
En un principio el auto daba tirones al hacer cambios de velocidad y presentaba mal olor en el escape señal de una mala combustión, con el tiempo el auto marcaba falla en EPC y se apagaba el auto o no aceleraba, la falla era intermitente por lo cual con el escáner no se lograba detectar, cuando se logro detectar con el escaneo se localizo falla de la bobina la cual se remplazo y el auto dejo de fallar en cuanto a que ya no se apagaba espontáneamente o dejaba de acelerar y no ha vuelto a encender el EPC pero el olor a gasolina mal quemada aun persiste, se volvió a conectar al escáner y muestra… Leer completa
16 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Semo, en un principio el encendido de la alarma EPC, puedo ser ocasionado por la falla de la bobina que mencionas que cambiaste, pero aparentemente en el motor existen más problemas, por lo tanto sugiero hacer prueba de los inyectores, es posible que uno de ellos permite el GOTEO de combustible cuando el motor está en RALENTÍ o funcionando en bajas revoluciones y ésto causa AHOGO del motor, y es la razón por la que se huele a combustible mal quemado.
También es necesario estar seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su correa dentada) esté perfectamente SINCRONIZADO ya que un desfase de éste sistema deja fuera de PUNTO al motor y no permite que las combustiones sean bien realizadas.
Es necesario comprobar el funcionamiento correcto del sensor CMP (sensor que CAPTA la rotación del árbol de levas (ubicado en la parte superior de la tapa válvulas junto a la bobina) y su función es la de permitir que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en las bujías; El CMP en ciertas ocasiones y por el tiempo de uso, adquiere daño TÉRMICO, es decir mientras está FRÍO emite su señal electrónica de manera correcta (permitiendo la inducción en la bobina), pero por falla (conforme funciona el motor), sus conexiones eléctricas internas alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA su señal electrónica de manera intermitente o constante que ocasiona los TIRONES o el APAGÓN repentino del motor, una vez que se apaga el motor, en breves segundos se enfría el sensor CMP y cuando el conductor del auto da arranque, el motor vuelve a encender como si nada ocurriera, el daño TÉRMICO no se registra en la memoria del computador del auto y por ésta razón cuando se intenta obtener un diagnóstico, el scanner NO encuentra la falla, resultado un trabajo difícil para el mecánico que trata de localizar la avería; Para confirmar si existe o no daño en el CMP, es necesario instalar el scanner en el auto y con éste equipo instalado recorrer varios kilómetros MONITOREANDO el funcionamiento de éste sensor; Sugiero también montar el medidor de presión de combustible ya que la BOMBA (pila) de combustible, también se afecta con daño térmico y cuando la bomba falla, puede producir los tirones o atranques del motor; Cuando estés realizando el recorrido de prueba, la presión del manómetro de combustible JAMÁS debe bajar o disminuir de 30 libras (PSI), si BAJA, es aviso de daño de bomba y deberá ser cambiada.
Cabe informar, cuando se ha dañado una bobina, se deben sustituir al mismo tiempo los CABLES, BUJÍAS y la bobina nueva, porque cuando uno de éstos elementos ha fallado, causa el daño de los otros, una anomalía en cualquiera de las partes mencionadas, causará el encendido de la luz del EPC y cortes o tirones del motor mientras el auto se desplaza.
Espero mi explicación sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
También es necesario estar seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su correa dentada) esté perfectamente SINCRONIZADO ya que un desfase de éste sistema deja fuera de PUNTO al motor y no permite que las combustiones sean bien realizadas.
Es necesario comprobar el funcionamiento correcto del sensor CMP (sensor que CAPTA la rotación del árbol de levas (ubicado en la parte superior de la tapa válvulas junto a la bobina) y su función es la de permitir que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en las bujías; El CMP en ciertas ocasiones y por el tiempo de uso, adquiere daño TÉRMICO, es decir mientras está FRÍO emite su señal electrónica de manera correcta (permitiendo la inducción en la bobina), pero por falla (conforme funciona el motor), sus conexiones eléctricas internas alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA su señal electrónica de manera intermitente o constante que ocasiona los TIRONES o el APAGÓN repentino del motor, una vez que se apaga el motor, en breves segundos se enfría el sensor CMP y cuando el conductor del auto da arranque, el motor vuelve a encender como si nada ocurriera, el daño TÉRMICO no se registra en la memoria del computador del auto y por ésta razón cuando se intenta obtener un diagnóstico, el scanner NO encuentra la falla, resultado un trabajo difícil para el mecánico que trata de localizar la avería; Para confirmar si existe o no daño en el CMP, es necesario instalar el scanner en el auto y con éste equipo instalado recorrer varios kilómetros MONITOREANDO el funcionamiento de éste sensor; Sugiero también montar el medidor de presión de combustible ya que la BOMBA (pila) de combustible, también se afecta con daño térmico y cuando la bomba falla, puede producir los tirones o atranques del motor; Cuando estés realizando el recorrido de prueba, la presión del manómetro de combustible JAMÁS debe bajar o disminuir de 30 libras (PSI), si BAJA, es aviso de daño de bomba y deberá ser cambiada.
Cabe informar, cuando se ha dañado una bobina, se deben sustituir al mismo tiempo los CABLES, BUJÍAS y la bobina nueva, porque cuando uno de éstos elementos ha fallado, causa el daño de los otros, una anomalía en cualquiera de las partes mencionadas, causará el encendido de la luz del EPC y cortes o tirones del motor mientras el auto se desplaza.
Espero mi explicación sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
carlos sierra de Colombia hace 7 años
Tengo un vw gol 95 mono punto se le cambio todo el sistema de corriente desde boina cables de alta bujías y la tapa del distribuidor el carro falla no es constante y a veces se queda sin aceleración así este en neutral cuando lo revise y tiene mucha fuga de corriente tanto en los cables de alta como en la tapa del distribuidor sera por esto q se queda sin aceleracion
Aceleras de manera suave se le va la aceleración
Aceleras de manera suave se le va la aceleración
chipichapo de Colombia hace 7 años
Revisa el motor de arranque muy cuidadosamente, y por un técnico especializado, pídele que le verifique muy bien el bobinado del rotor de este motor de arranque. Es posible que éste sea el problema. Algo similar me sucedió hace unos años. Ver imágenes y vídeos de mas temas técnicos en el blog: https://carroendacion.blogspot.com.co/… y el video del drenaje en: https://www.youtube.com/watch?v=ll8hmx…
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Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
Le puse enganche puede ser que la computadora no reconosca la intalacion
Estoy realmente molesta con este auto 45,000km 2014 y al año ya le cambie la bateria , se supone que compramos un auto nuevo para no tener problemas y sale la misma cosa
Desarme por completo el pedal del acelerador. LLeva tres(3) tuercas de 10mm. Desconectar la ficha. Hay una tapa con cinco (5) tornillos fisher. Una vez destapado, hay una plaqueta la cual sople y vi que había agua dentro de la misma. Se me ocurrió sacar la plaqueta para limpiarla bien y vi que se hizo un corto en la pista. Ahora la llevare a un técnico para que me haga una pista nueva y creo que solucionare el problema. Después les cuento cuando termine de colocar definitivamente el acelerador. No gasten en mecánicos que dicen un montón de pavadas como hacerle aros o cambiar relay del pedal de freno
No hace ni dos meses que compre el crossfox 2016. En realidad casi lo ocupo sólo los fines de semana por ahora. El sábado lo iba a utilizar y NO PRENDIÓ. Me comuniqué con mi agente de ventas y muy tranquilo me dijo: "Ah, no te preocupes, seguramente es una actualización del sofware que te está pidiendo, hay que llevarlo a la agencia para que lo escaneen". Lo tuve que sacar empujando de mi casa para que se lo llevara la grua y llegando a la agencia el policía me dijo llene este formato y anote el motivo por le cual lo está trayendo, y en cuanto vió la información dijo: "Ah, es el EPC" Le pregunté si era muy común que los llevaran por ese motivo y me dijo que sí. Oseaaaaaaaaaaaaaaa. Mi coche es prácticamente nuevo y ya no lo quiero. Espero que se resuelva, aunque con todo lo que leí seguramente persistirá el problema. Afortunadamente el coche estaba en mi casa y no tenía urgencia de utilizarlo, pero si me pasa en la calle, en la noche, en viaje, en provincia, si tengo un compromiso importante y tengo que trasladarme, cambiaría todo mi día. Estoy muy molesta con la marca. No es posible que a dos meses de compra del auto presente este tipo de fallas.
Definitivamente Cero recomendación de volksvaguen
Tengo el mismo problema...la primera vez que se encendio EPC se freno el auto...es como si lo tironearan de atras. APagamos el auto y encendio perfectamente... lo llevamos a escanear y no aparecio nada en la computadora. Le sacaron el error y anduvo perfectamente, hasta hace 3 dias q volvio a encender, pero no solo EPC si no tmb la Bateria y el auto ahora directamente baja la velocidad y se apaga. Despues de intentar 2 o 3 veces vuelve a encender... Pero ya no sabemos que puede ser! le cambiamos las bujias hace poco y no sabemos que mas puede ser. En la computadora no sale el problema. Ahora vamos a revisar los inyectores y les cuento. Gracias
Saludos
Les dejo el comentario para que cuando les suceda busquen alternativas con base a las experiencias que por aquí, amablemente, muchos suben.
Saludos desde el Puerto de Veracruz.