La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Verifica que no haya algún foco de luz de stop trasero quemado. Por cuestiones eléctricas del vehículo esto provoca el encendido de la luz de EPC. Si cambias el foco, se apagará la luz testigo.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Gol ya se reportaron 10 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACERVerifica que no haya algún foco de luz de stop trasero quemado. Por cuestiones eléctricas del vehículo esto provoca el encendido de la luz de EPC. Si cambias el foco, se apagará la luz testigo.
Hola buenas trades... tengo un problema con el encendido del testigo EPC desconecte las luces traseras y sali en el carro para cambiar unos focos y se encendio este testigo, pense que volveria a la normalidad despues de volver a conectar las luces traseras pero aun sigue alumbrando... agradezco cada comentarios a este tema.
El domingo, iba manejando y de repente encendio el EPC en el tablero, llegue a mi destino lo apague y lei mi manual y decia que era un problema del motor, por la tarde encendi el auto y funciono de manera normal. El dia lunes no use el auto hasta en la noche, al encenderlo cascabelio y se apago y nueamente encendio el EPC, hoy lo lleve al VW y lavaron los inyectores, despues de un rato lo volvi a encender y al cambiar a 3ra perdio potencia y encendio el EPC, alguien que me ayude...
Saludos, existen malas combustiones, no se quema por completo el combustible en el interior de las cámaras de combustión; Revise el buen estado de bujías, sus cables, bobina, que sensores como el MAP, TPS y el de Oxígeno estén bien y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Hola. Tengo un fox 2007 y me prendio la luz de EPC despues de haberle echo puente a otro auto que no tenia nada de bateria!... el auto anda lo mas bien... porque me pudo haber prendido la luz? gracias
Señores presento el mismo problema con el auto hace unos dias esta encendido el comando epc y este empezó a alumbrar despues de que le cambiara el kit del clos...en el primer escaner no salio nada en el segundo salio que era la direccion efectivamente se le cambiaron las empaquetaduras de la direeccion pero esta es la hora y este maldito comando epc sigue alumbrando no se que hacer el carro nunca tuvo manual
Hola, lo que pasa es que esos escaner no son compatibles con la computadora de vw, ahora el EPC tbm me salio ; lo escanearon y salio que el problema era el sensor de freno y y sensor de conmutador de oxigeno... espero te ayude.
Saludos Olga, el EPC se enciende por varias razones, por ejemplo: Si uno de los focos está quemado, o cuando el sensor de oxígeno detecta que sale por el tubo de escape combustible sin quemarse por completo, es decir cuando existen malas combustiones. Por lo explicado, revise si hay un foco quemado, si todos están bien, entonces es necesario que un mecánico especialista en vehículos VWagen revise que no este obstruido el filtro de aire, este limpio el sensor MAP, realice limpieza en máquina de INYECTORES , y compruebe el estado de la BOBINA, sus cables y bujías ya que la falla de uno de estos elementos ocasiona malas combustiones. Lamentablemente en estos vehículos el concesionario instalo bobinas de pésima calidad que al fallar no permite que el combustible se queme en su totalidad e incluso puede APAGAR repentinamente el motor ; estas fallas no son detectadas por un scanner genérico o multimarca, se requiere un scanner adecuado para Volkswagen como el de la marca LAUNCH. Atte.
Hola, mi gol trend mod 2013 experimenta en el andar como q se cortara y se enciende una luz amarilla en tablero EPC, luego se para y al tratar de volver a arrancar, no lo hace. - no le cambie nada electrico todavia
Q puede llegar a ser???? y no meter la pata q me arranquen la cabeza en un mecanico
Tengo el mismo problema. El mio es un gol 2013 con 28mil km. No se porque hace eso. Me lo escaneó el mecanico y no sale error. No lo guarda. Una bronca tengo
Hola que tal. Pues hace una semana mi carro empezo a apagarse en marcha. Primero empezo prendido con el clima encendido y parado por casi 10-15 minutos, al subir y darle primera justo al darle acelerador se empezo a tambalear hasta apagarse...intente prenderlo y nada, paso como 20 segundos y jalo la marcha, luego al otro dia que fue sabado andando a 85 km/h senti que el acelerador no jalaba y que no tenia potencia, al orillarme lo apague y le di marcha y arranco y marque a agencias y nada que me respondian, luego de tanto me auxilio uno de la VW, Paso el lunes y me dieron cita hasta el Jueves… Leer completa