Arranca en 3000 rpm y prende epc
Volkswagen Gol 2016 1.6 gasolina 68000 kms
Que tal amigos hoy al arrancar el carro en la mañan tengo q dejarla llave girada para que el carro arranque y si arranca pero muy revolucionado y con el testigo del epc prendido luego lo apago y lo vuelvo a encender y todo bien que puede ser tarda en prender antes al llavazo y ahora tarda mas
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Prende la luz EPC
Gol 2013 4 puertas full motor 1.6Al encender el auto se prende la luz de EPC...que podría ser???...
El testigo de epc esta encendido y no apaga
Gol 2005 4El testigo de epc esta encendido y no apaga
1 respuestaArranca bien pero enciende el testigo de EPC.
Cordoba 2002 4 puertas motor 1.6Prende el EPC al arrancar. Y en algún momento se apaga el testigo y el coche se apaga. Solo vuelve a arrancar hasta que enciende nuevamente el EPC
Se prende el testigo epc
Jetta 2013 new gliSe prende el testigo de la epc cuando prendo el carro y acelero, luego lo apago y vuelvo a prender y se apaga el testigo
2 respuestasEPC prendido
Jetta 2011 GliMe prende el testigo EPC pero no ha fallado hasta el momento
Solucionado4 respuestas
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¡GRACIAS!
Gracias a la información del bulbo ECT, la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado ; con lo explicado Ud comprenderá que de existir falla o información falsa de este bulbo, la computadora hará que los inyectores suministren poco o mucho combustible cuando el REQUERIMIENTO del motor y según su temperatura es CONTRARIO , en su caso, la dificultad de encender su motor puede ser causado por AHOGO, ya sea por falla del ECT o por SUCIEDAD o carbonilla acumulada en uno de los INYECTORES y que impide que su punta se cierre hermético, permitiendo el GOTEO de combustible en el interior de la cámara de combustión y causando el ahogo mientras el auto está estacionado toda la noche ; consecuentemente cuando Ud da arranque para encender el motor la primera vez del día, causa DIFICULTAD para encender, una vez quemado el exceso de combustible o DESAHOGADO el motor, en los próximos arranques no tendrá dificultad, PERO por falla del ECT el consumo de combustible puede ser excesivo aunque no se sienta falla del motor.
Sugiero busque un especialista en motores VWagen para que cambie el ECT ; realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; y compruebe que no este desconectada o rota la pequeña manguera de VACÍO que conecta en el múltiple de admisión, en la parte posterior y bajo el cuerpo de aceleración; el técnico también debe comprobar que los ANILLOS de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) no estén ROTOS, deteriorados por el calor del motor y permitiendo la entrada o succión de aire adicional NO DESEADO, ya que el exceso de aire no deseado puede ser la CAUSA para que el motor levante a 3000 rpm cuando lo enciende por primera vez ; esto se debe a que cuando está FRÍO el motor, los anillos de goma están CONTARIDOS o aplastados, deformados por su tiempo de vida útil , conforme el motor se calienta, el calor DILATA los anillos de goma y por su expansión vuelven a hermetizar o impedir el ingreso del aire adicional NO deseado y sellan bien mientras el motor está caliente, si el auto permanece muchas horas estacionado el motor se enfría y se CONTRAEN
Los anillos de goma dejando de ser herméticos y permitiendo que este problema se repita cada primera vez del encendido del motor. Es posible que también tenga que sustituir estos anillos de goma cuya función es la misma que una junta o empaque, también debe ser revisado el anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración y finalizar el mantenimiento haciendo limpieza del sensor MAP.
Atte.
Es muy importante para ser bien asesorado que utilice términos adecuados y que conozca bien su SIGNIFICADO y describan o estén relacionados con la verdadera falla de su motor.
El código mencionado por Ud puede hacer que uno de los cilindros del motor falla porque en el interior NO se realiza una buena combustión (no se quema por completo el combustible) ésta falla puede presentarse cuando un CABLE de bujía interrumpe el flujo eléctrico y no se produce la chispa adecuada entre los electrodos de las bujías, o por daño de la BOBINA.
Ésto lo debería haber detectado y solucionado el mecánico que realizó el mantenimiento de su motor o por el operario que realizó el diagnóstico con el scanner, por lo tanto demuestra que las personas que hicieron el afinamiento no son profesionales. Busque un especialista, es posible que el daño sea en un cable de bujía o la bobina.
Atte.