Hola, a mi carro le enciende el indictador Epc y se apaga o pierde potencia, en ocasiones hace un ruido como si se ahogara y tira unas como explosiones, esto sucede cada vez que aparece el Epc apago el carro, vuelvo a abrir el switch y lo enciendo, se borra el indicador vuelve a funcionar sin problemas hasta que aparezca de nuevo el indicador Epc, tengo bujías de iridium y siento que son las que están causando el problema
Saludos Roberto, el indicador EPC se enciende AVISANDO que en el motor existen MALAS COMBUSTIONES, cabe advertir que en los vehículos GOL fabricados a partir del año 2.014 NO puede instalar bujías que no sean del grado térmico o recomendadas por el fabricante del motor, lo MISMO ocurre con los cables de bujías y la bobina, la computadora o UEC rechaza o no podrá funcionar bien si Ud instala elementos que no tengan IGUAL capacidad RESISTIVA o igual resistencia.
Respondiendo a una de sus consultas, la manera más rápida de COMPROBAR si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o fue MAL instalada, dejando fuera de PUNTO al motor, es MIDIENDO la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO que la correa fue mal instalada o el sistema de distribución está MAL sincronizado.
También es necesario informar que en el motor existe el sistema PCV que permite la recirculación de vapores o gases provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite provenientes del cárter; Cuando existe OBSTRUCCIÓN en una canalización, toma de VACÍO, o en uno de los PITORROS del múltiple de admisión en los que se conectan mangueras pequeñas de vacío, el motor NO PODRÁ ACELERAR pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el pedal del acelerador y así funcione correctamente la bomba de combustible; también es necesario la limpieza de la válvula eléctrica PCV o conocida en varios países como válvula cánister. Atte.
Respondiendo a una de sus consultas, la manera más rápida de COMPROBAR si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o fue MAL instalada, dejando fuera de PUNTO al motor, es MIDIENDO la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO que la correa fue mal instalada o el sistema de distribución está MAL sincronizado.
También es necesario informar que en el motor existe el sistema PCV que permite la recirculación de vapores o gases provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite provenientes del cárter; Cuando existe OBSTRUCCIÓN en una canalización, toma de VACÍO, o en uno de los PITORROS del múltiple de admisión en los que se conectan mangueras pequeñas de vacío, el motor NO PODRÁ ACELERAR pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el pedal del acelerador y así funcione correctamente la bomba de combustible; también es necesario la limpieza de la válvula eléctrica PCV o conocida en varios países como válvula cánister. Atte.