Problemas de Transmisión
Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Amarok?
¿Qué aceite de transmisión lleva tu Amarok?
¿Qué es el aceite de transmisión en un Amarok y cuándo cambiarlo?
Problemas más específicos:
Caja automática 23 casos
Falla en transmisión 16 casosRuido en la caja 10 casosCaja manual 8 casosCaja trabada 5 casosSe calienta la transmisión 4 casos
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Problemas destacados
Se rompio la correa del alternador y rompio la de la transmision.
Volkswagen Amarok 2011 4x4 trend line 80000 kms
Rotura parte alta del motor. En la concesionaria de alperovich en tucuman no le cambiaron y ahora no se hacen cargo. Tambien da problemas el liquido refrigerante. Baja y sube el nivel... nunca mas una camioneta amarok. Y nunca mas un servicio en alperovich. Me decepciona vw con un diseño con mjuchas fallas y las largan igual al mercado. Y los jueces no dan lugar a la demanda... ummmmmm huele feo.
1 respuesta
AN
Lo peor es la actitud de vw, no te da soluciones ni respuestas. Una vergüenza
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ComentarCaja de transmision y clutch automatico,
Volkswagen Amarok 2014 TDI 135000 kms
Se dice que el software de la transmision es programable y que VW ha diseñado para que aleatoriamente las trasmisiones comiencen a fallar a cierto kilometraje (el cual esta cifrado aleatoriamente). Saben si este software se puede reestablecer antes de que llegue a su vida util y comiece a fallar?
3 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado. Por lo que se ,la unidad del motor es la misma con la que se controla la transmision. Por lo tanto si hay alguna adaptacion de parametros o ajustes de estos deberas hacer actualizacion de software. Esto solo con el acceso al portal vw se puede hacer y es gratuito en todo dealer vw ya ques campaña de software... confirma si hay campaña para tu veh. Honestamente no conozco que exista ese fallo en las cajas , y no he tenido esos problemas. Saludos
Yo tengo un magda 2.3 2006 automático tengo que dejarlo calentar 40 minutos por reloj para que pueda coger el Drive después lo coge salgo y se enfría tengo que hacer lo mismo me pueden ayudar
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
En tu caso es posible que este afectado los discos de embrague. Debes probar antes cambiar el aceite y filtro. Prueba
ComentarNo entra la doble transmisión
Volkswagen Amarok 2013 Confortline 87000 kms
Cuando óptimo el botón para instalar la doble se prende el testigo q me indica q estoy en doble transmisión pero se tarda un minuto y se apaga el testigo y obviamente no engrana
1 caso
No funciona ninguna velocidad se neutrliso la transmisión
Volkswagen Amarok 2013 4 pts motor diésel 2.0L 219778 kms
Donde se ubica módulo de trasmisión
1 caso
Transmisión
Volkswagen Amarok 2018 Tsi 98000 kms
Tengo una camioneta que adquirí usada. Lo que noté es que cuando para en alguna pendiente para después continuar la marcha, el offroard parece estar activado por que la camioneta no se va para atrás en los 3 segundos. La duda que tengo es si eso se activa en ese caso de forma automática o es que esta permanente funcionando aunque la luz del tablero no esté prendida. Cuando yo lo activó la luz en el tablero funciona bien.
1 caso
Cambio de ruido 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 amarok highline 4x4 178000 kms
Acabo de comprar una amarok highline 4x4 2010; anda impecable, pero tengo una duda, cuando voy en ruta el motor se escucha muy silencioso hasta el momento de poner la 5ta donde se lo escucha mas ruidoso como que se encendiera algo o actuara otro tipo de engranaje... quisiera saber si es normal o deberia mantener siempre el mismo ruido... lo raro es que anduve con un amigo que tiene otra amarok (mas que mas base y motor de 140 cv) y no lo hace. Desde ya mchas gracias
4 casos
Lo mas probable es que tengas jodida la quinta... mucho toque el motor y no rebajan cambios para hacelerar...
Mejor respuesta (según Dectomax)
Me paso algo parecido desarmé la caja estaba impecable, solo el bolillero de salida estaba picado, no se consigue esa medida, hay otro parecido con 2mm mas chico en el interior, se rectifica y también tiene 3 bolitas mas que el original, resultado quedó impecable.
Hola, resolviste el problema del ruido cuando pones 5ta en la amarok? A mí me pasa igual con la 5ta y 6ta. Que era? Gracias
Baje la caja era un ruleman seco...Vienen de fabrica sellados de ambos lados y se quedan sin lubricación... Bajaron la caja se cambio el rodamiento y solucionado
Lógico que cuando pongan el rodamiento nuevo le quiten del lado que mira hacia adentro el retén así queda siempre lubricado
Jorge luis de Colombia hace 7 años
Cuando giro la direccion al tope derecha o izquierda de mi amarok 2012, se produce un ruido, me toca no llevar la direccion al tope para no frecuentar este ruido, qie podria ser.
Hola, tengo el mismo problema que javier con la 5ta y 6ta, lo pudiste solucionar ? gracias
Si lo solucione... si querés llámame al 02364362610 y te explico
Federico peralta de Argentina hace 6 años
Hola muchachos ya cambie tres veces la valvula egr y descubri que tenia la bomba adicional de agua tapada esta al lado de la bateria
Hola Federico, soy de zarate, por las dudas no te quedo la tapa negra creo que es plastico o algo parecido de la EGR, tengo una 2010 y se me partio esa tapa, te paso mi whatsapp +5493487653764, si la tenes te la puedo comprar, saludos
Hola muchachos me hace ruido la bomba de agua eléctrica, e saludos se repara o se cambia??? muchas gracias
Te regulaba mal por ese tema como si fuese un berfor
alejandro gaytan de Argentina hace 6 años
Hola dectomax, propria molestarte por teléfono para ver como solucionaste el inconveniente del zumbido en 5ta y 6ta. Si es asi a que telefono o celular podria ? saludos y gracias
Si si...no es molestia... mi tel es 2364362610
alejandro gaytan de Argentina hace 5 años
Hola gente, gracias a Luis y a Dectomax, me decidí seguir sus consejos, tenia el mismo problema zumbido en 5 y 6 a cualquier velocidad , y efectivamente era el mismo problema, el ruleman de la cola estaba seco y sin lubricación , procedí tal lo aconsejado, cambiarlo y al nuevo sacarle el sellado del lado de la caja para que el mismo se lubrique con el aceite de la caja. Muchas gracias a ambos, y espero les sea útil mi comentario. Saludos
alejandro gaytan de Argentina hace 5 años
Hola Lucas, indefectiblemente hay que bajar la caja, para abrirla, de esa no safas
Dale Gracias!!
Saben qué tengo un problema con la 4x4, se conecta todo normal en el tablero! Pero no traccionan las ruedas delanteras. Sabrían que podría ser?
Le hicieron embrague, no se si eso tiene algo que ver!
Saben qué tengo un problema con la 4x4, se conecta todo normal en el tablero! Pero no traccionan las ruedas delanteras. Sabrían que podría ser?
Le hicieron embrague, no se si eso tiene algo que ver!
alejandro gaytan de Argentina hace 5 años
Hola Lucas, el haber echo el embrague no debería influir, salvo que no tengas tracción en las cuatro ruedas. El embrague trasmite el movimiento a la caja de velocidad, esta transmite la tracción a la caja de transferencia, y esta habilita la doble tracción o solo la trasera. Tu problema debería estar desde la caja de transferencia hacia las ruedas delanteras ( caja transferencia, cardan delantero, diferencial delantero, semiejes delanteros, en ese sentido)
@alejandro gaytanTe consulto Alejandro el orificio que está arriba de la caja me tira aceite y no sé si es aceite de caja o motor lleva algún tapón y por q puede ser q tire aceite por ahí desde ya muchas gracias
Tengo una amarok 4x4
Estaca 2019 8.000 ks y me daño la transmisión
Rompió la tapa 🙈
Estaca 2019 8.000 ks y me daño la transmisión
Rompió la tapa 🙈
Gonzaramirez de Argentina hace 4 años
Buenas tengo una amarok starlain 2015 siento una vibración constante estando en marcha y cuando pongo cambio se siente un traqueteo en la caja, algo no le paso? Tiene 50.000 km la chata
Buen dia amigos. Mi amarok 4×4 con 98000 de recorrido al parecer esta perdiendo aceite por el diferencial. Consulta: es el tiempo de uso?, o tiene fuga?. Desde un inicio presentaba un exudado cerca al retén. Por favor amigos quisiera su ayuda
Buenas tengo un Amarok 2010 lo saqué del lavadero y note como cascavalear parece válvula que puede ser pero al rato no lo hace
Hola a todos tengo una amarok 2011 4x2 , tengo el problema de que cuando bajo los cambios no quiere entrar a 2da a menos que llegue a los 10k/h recien entra suave , que podra ser
Hola Huguito, espero hayas resuelto tu problema. Yo logré conseguir aceite Motul
Motyl gear 75W80 y la caja me quedo muy superior a como venia de fabrica. Siempre cuesta un poco la 2da, pero mejoro tremendo. Además, tuve una Montero que siempre daba poco problema la segunda, así que estoy acostumbrado.
Motyl gear 75W80 y la caja me quedo muy superior a como venia de fabrica. Siempre cuesta un poco la 2da, pero mejoro tremendo. Además, tuve una Montero que siempre daba poco problema la segunda, así que estoy acostumbrado.
Buenas gente! Tengo una amarok trendline 4x2 y se la escucha muy ruidosa tipo ram, y él escapa más ruidoso que otras amarok que puede ser?
ComentarAceite de caja automatica Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 4x2 automatica 180000 kms
Quería saber si se cambia el aceite de caja y a los cuantos km.. . Nadie me da una respuesta exacta, le realice 180 mil km
13 casos
paz ymanuel de Bolivia hace 7 años
Tengo un vehículo amarok de 8 velocidades se quedo en la sexta velocidad no reduce ni aumenta da retro normal alguien puede darme una solución por FA vor estaré muy agradecido
NegroCantero de Argentina hace 7 años
A mí tb me pasó lo mismo... hace 25 días que está en el servicio tecnico... tenia 1000km... la lectura del escaner es normal según ellos... y tengo para 2 días más dicen que van a reemplazar la caja automática por una nueva... está en garantía... tenía 9 días de uso... alguna solución o respuesta?
A mi me paso lo mismo mi amarok automática de 8 velocidades. Marcha bien pero no tracciona. Tiene 25.000 km. Que puerde ser. Ya la mande X garantía
No traccióna digo. Quedó en sexta y no tracciona
nicolas rivera de Chile hace 5 años
Hola Alejandro, me pasa lo mismo con una Amarok 2013, tiene 147.000 km. En scanner aparece error p0780, que tiene que ver con las transmisión. Además cuando no se pega la sexta, queda pasando los cambios a tirones. Según concesionario hay que cambiar la caja completa, pero busco otra solución debido al alto costo... Actualmente pedí que rellenaran el aceite de la caja de transmisión (con aceite original). Que solución tuviste con tu tema. Saludos amigo y gracias de antemano
Nicolas tengo el mismo problema me marca p0087 y me dicen q no saben cual es la falla ya cambiaron bombas de presion, reguladores ysigue la falla ademas patea la trasnmison que solucion tuviste?
nicolas rivera de Chile hace 5 años
Hola Dhora. En lo personal, lo que recomendaban algunos foros en internet para mi Codigo p0780, era revisar el nivel de liquido de transmisión (o aceite de caja automática), además de revisar que los sensores electronicos estuvieran bien. Resulto que, a pesar de que decian en la concesionaria que la caja automática era "cerrada y hermética" y que no se podía medir el nivel de liquido de transmisión, pedí que comenzaran a rellenar con aceite de transmisión y resultó que le faltaban alrededor de 3 litros. Despues de eso la camioneta quedó prácticamente como nueva. Obviamente quede con la duda de como pudo haberse fugado el aceite. Pienso que un mecánico se le escapó de alguna forma el aceite en alguna mantención y no dijo nada.
Buenas tardes a mí me pasa exactamente lo mismo. Alguna sugerencia?
Mejor respuesta (según sebarc)
Ruben Morales de Argentina hace 6 años
Con respecto a respecto a la caja trabada en 6ta ( pazymanuel) de amarok automatica, yo también tuve el mismo problema y la causa fue un sensor de ABS de una rueda trasera. La escaneamos pero cuidado al hacer eso tiene que ser un escáner que capte el sistema de la caja, ahí va a salir la falla, a nosotros nos salía falla en velocidad en esa rueda. Nos indicaba velocidad final de 255 kmh con la chata parada y quieta je. Cambiamos ese sensor y se arregló todo el problema se programó sólo el sistema de la caja y se borraron las fallas en el tablero. La velocidad volvió a cero y funciona bien el cambio de marchas. Bueno espero les sirva amigos está experiencia gracias.
Holaa. Tengo una amarok que al medir el aceite no me muestra la cantidad que tiene a través de la barilla. Se mancha toda la medida del aceite; a pesar de que la dejé 2 dias en reposo. Alguien le pasa lo mismo?. La chata tiene 71 mil km.
Tengo una Amarok 2011 y bota demasiado aceite debajo del motor y la caja. Ya estoy volviendome loco y no dan con el chiste
Buenas tardes mi nombre es Leonardo yo tuve un problema similar y el técnico que me arreglo el problema verificó primeramente si era o no aceite y llegamos a la conclusión que algunos retenedores estaban mal y también verificamos el tapón del aceite del motor, luego tuve otro inconveniente con el recipiente donde va el filtro de aceite, ese recipiente tiene unos cauchos que a veces no los cambian al momento del cambio de aceite y si puedes ponle un poco de teflón para que ajuste bien.
Adicional trata de ver bien si lo que liquea es aceite o diesel.
Adicional trata de ver bien si lo que liquea es aceite o diesel.
Hola. Si alguien sabe algo me puede informar. Tengo una Amarok nafta 2015 con 130 mil km. no tira humo ni pierde aceite pero se come un litro cada 1500 km. El mecánico me dijo que ya se le gastaron los aros ¿puede ser?
Hola buenos dias tengo un problema con mi amarok 163 cv 2010 me titila la luz de aceite el nivel de aceite esta bien le cambie el bulbo de aceite pero lo sigue aciendo alguno tibo una experiencia parecida que podri ser
ComentarProblemas varios: ABS, 4x4, control de rraccion y testigos en tablero
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 4x4 120 hp 180000 kms
ABS: El año pasado tuvo un choque de costado en lado de la rueda derecha delantera. El mecanico desarmo todo para cambiar los semiejes y los soportes de rueda y armo todo pero desde entonces no funciona el abs o agarra una sola rueda. El mecanico dijo que conecto todo como estaba pero en el tablero marca el testigo en el tablero.
Control de Traccion: antes del accidente mencionado funcionaba perfecto pero despues como que se frenaba la camioneta y despues se encendia el testigo en el tablero posiblemente active el control de traccion automaticamente para compensar el movimiento. Antes que est… Leer completa
9 casos
Hola tenho una st5 2011 y no funcionan los bones de la 4x4 y 4x4 low por lo que no funciona la doble traccion que puede ser. Gracias
Como desarmo el cardan delanter sin sacar la caja. Amarok
Hola Carlos. Pudiste sacar el cardan delantero? Necesito saber si se puede sacar sin mover la caja o el diferencial
Andrés benitez de Argentina hace 5 años
Hola martin qtal pudiste sakar el cardan delantero del amarpk
Hola tengo una 4×4 Amarok y algunas veces cuando la voy a activar el 4×4 no se activa y a veces si cuando no se activa una de las formas de que se active es apagando el switch y volviéndolo a abrir esto es un problema grave
@AlvaroPudieron solucionar , tengo el mismo problema cuesta entrar y salir el 4x4?
Igual, la Amarok 2017 version anterior, inició con ruido por la caja cada vez que se conecta el 4x4 y más severo cuando se hacen virajes, lo lleve a la concesionaria y me dicen que se daño la unidad del diferencial, lo busque en Internet y es una cómo computadora o logger,. . . Por garantía lo cubrirán pero tengo que esperar un mes a que lo envíen de fabrica
Hola mi consulta una ves que conecto la traccion(4x4) no me deja bolver al 4x2 cuesta mucho
A mí me pasa lo mismo entran cuando quieren y luego cuesta muchísimo sacar la 4*4, es 2011, dejo de andar el velocímetro
Alvaro... que es lo que hay que desarmar y limpiar...
@walterTengo el mismo problema, cuesta salir de 4x4 para poder hacer cambio de modo tengo que apagar el switch , saben si desde el pulsador se envía alguna señal al modulo abs ? ya que me arroja error de comunicación
@walterComo saco el 4x4 ?? No puedo quitar tengo una 2012 mecánica
Kevin Galindo de Chile hace 3 años
Hola amigo, lo solucionó?. Tengo el mismo problema
Hola tengo una 2010 4 por 4 le hicimos frenos nuevos y ahora cuando activo la doble traccion se me activa el control de estabilidad y no me anda bien
Pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo, cuando activo la 4x4 se me enciende el carrito deslizante
Es normal que se active el carrito deslizante, es para tener total tracción en las 4 ruedas! Saludos
Agradezco comentarios, me pasa igual con mi camioneta. Acabo de adquirirla, es modelo 2012 y al activar la 4x4 enciende la señal de control de estabilidad en el tablero
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 5 años
Hola muy buenas tengo un amarok 2011 cuando lo pongo en 4*4 se retorna a 4*2 que problema es
Hola!!! Pudiste solucionar el problema??? Me está pasando lo mismo una 2012 163cv
Buenas adquirí hace unos días una amarok es 2011 están activado en 4x4 y no quiere volver a 4x2 q tengo q hace ya lo escanee y no aparece el problema y se conplica andar así alguien me puede ayudar gracias
Alguien saco el cardan delantero necesito saber como se hace
Yo t3ngo similares probles, pero pongo 4x4 baja y luego a 4x2 y destraba, para poner trngo que ir a 4x4 baja y luego bajar a 4x4 y para volver a 4x2, primero voy a 4x4 baja y luego presiono dos veces a 4x2 y sale. Tambien cuando no quiere salir presiono 4x2 y mientras titila el indicador la apago y luego al encender la camioneta ya esta en 4x2
Hola soy walter de argentina, los precalentadores no reciben corriente alguien sabe que puede ser, en rulo enciende y apaga muy rápido y no los calienta
Electro cars de Paraguay hace 4 años
Tiene un relay ese puede ser que sea el problema
Lisandro Lago de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema en una Amarok 4x4 que se active solo el 4x4 y no salga
Diego alvarado de Colombia hace 3 años
Buenos días tengo un problema con mi amarok 4x4 no me apaga el testigo de 4x4 queda titila do le mande a cambiar el kit de embrague y me quedó asi
Derrick Emc motors de Guatemala hace 3 años
Que tal amigo lograsteresolver el problema
rene ismael de Argentina hace 3 años
Tengo un problema se prende se pasa de 4x2 a 4x4 sola haci me marca en tablero y titila el 4x4
Ailedcastillon de Perú hace 3 años
Pudiste resolver ese problema ami m pasa lo mismo
Kevin Galindo de Chile hace 3 años
Hola, tengo un problema. Entra bien el 4x4 y el 4x4 low pero al minuto de sacar el 4x4 y querer dejarlo 4x2 no entra y la luz, indicadora parpadea pero nunca cambia, a alguien le pasó algo parecido?
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 3 años
Eso me pasaba a mi y tuve que cambiar todo el motor de la 4x4 ya que me dijeron que no tenia repracion
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 2 años
Hola buenos dias lo mismo me toco hacer a mi cambiar el motor de 4x4 comprarlo nuevo
Yo lo solucione limpiando las fichas del 4x4 las que tienen en la caja de cambios
Tengo una amarok 2019 prendio abs empezo a perder grasa en la rueda trasera izquierda y luego empezo a hacer un ruido a fierro contra fierro me dicen en la concesionaria que tengo que cambiar todo el tren trasero tengo entendido que a muchos les paso lo mismo
ComentarProblemas con las luces de marcha atrás
Volkswagen Amarok 2012 Highline 4x2 160000 kms
No me andan las luces de marcha atrás, ya revise todos los fusibles 1 x 1 con un multímetro. No existe en la documentación de amarok la correspondiente referencia de distribución de fusibles. Los focos o lámparas están correctas, las probé 1 x 1 y andan.
Conecte el téster, negativo a maza, la puse a mi mujer a que pise frenos ponga marcha atrás, guiñes etc. y fui probando el voltaje en cada pin de la ficha y todos correctos, menos la marcha atrás que no llega voltaje, 0 vol. (obviamente con motor en marcha).
¿Cuál puede ser el problema?
Desde ya mil gracias.
Conecte el téster, negativo a maza, la puse a mi mujer a que pise frenos ponga marcha atrás, guiñes etc. y fui probando el voltaje en cada pin de la ficha y todos correctos, menos la marcha atrás que no llega voltaje, 0 vol. (obviamente con motor en marcha).
¿Cuál puede ser el problema?
Desde ya mil gracias.
19 casos
nicotandil de Argentina hace 9 años
Hola, mira se te debe a ver roto el bulbo de marcha atras que lleva en la caja de cambios, si la andas en el campo lo mas probable es que solo se haya cortado o lastimado el cable
Osvaldo sepulveda torres de Chile hace 5 años
Yo tengo una vw transporter y me paso lo mismo cambie el trompito que va en la caja y santo remedio
Hola nicotandil. Muchas gracias por responder,
La verdad que yo no la ando en el campo, pero el dueño anterior se que si. Vos sabrías decirme en que parte de la caja está el dichoso bulbo? Así lo cambio yo. ¿Puede ser?. Desde ya mil gracias.
La verdad que yo no la ando en el campo, pero el dueño anterior se que si. Vos sabrías decirme en que parte de la caja está el dichoso bulbo? Así lo cambio yo. ¿Puede ser?. Desde ya mil gracias.
Sucede algo igual con mi camioneta, no alumbran las luces de reversa, ya revise y todos los fusibles están bien, y no le llega ignición a la pera de reversa. Ud sabe si esta camioneta tiene modulo de luces?Le agradezco mucho por la información que me pueda usted brindar...
Hola mira la mia tiene 6000km y dejo de andar la luz de marcha atras es el bulbo que va en la caja al costado izquierdo arriba hoy puentie la ficha con un cable y prendio asique se la llevare ala garantia para que lo cambien saludos!
martin claudio de Argentina hace 7 años
Hola en mi chata no me prende la luz de marcha atras izquierda revice la lampara y esta bien alguno sabe si tiene fusible individual para cada lampara gracias
La camioneta tiene luz de marcha atras del lado derecho nnada mas es como los autos europeos, me paso lo mismo desarme todo hasta que averigue y me corroboraron de como funciona
Hola lleva solo del lado derecho el lado izquierdo va una luz antiniebla
miguel barraza de México hace 7 años
Buenas tardes,tengo una amarok 2011 y me es complicado meter reversa tengo que forzar la palanca y los cambios de 1-6 quedan muy cortos,a que se debera
Posiblemente tengas problemas con las gomas de las palancas que mueve los cambios en la caja la mía no le entraban las velocidades y había que empujar muy fuerte la palanca de cambios para q entrarán y solo se le había salido el tacos de hule que llevan las placas de cambio y una tuerca que llega el selector de cambios
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Hola compre una amarok 2017 la mas base no me prende luz de retroseso izquierda el del concesionario me dijo trae una sola ,,,o me chamuyo...
Trae del lado del acompañante del otro lado es la anti niebla
Hola si trae una sola la de la izquierda es el antinieblas prende al tirar la llave de luces hacia atrás cuando están prendidas las luces
Hola tengo una amarok 2017 y le ciento raro la palanca de cambio de primera a segunda como dura algo haci
Hola yo también tengo una...6 meses...mi primo otra de dos meses...son duras las cajas de amarok
Hola buen dia. Consulta. Perdon mi ignorancia. Donde tiene el switch de encendido de neblineros la amrok 2018 full. No lo encuentro. Solo en la perilla de encendido de luces trae el icono. Pero al girar no llega a la pocicon de neblineros
Hola. Tenes que poner la de posición he ir tirando hacia afuera o sea hacia tu posición, el primer punto es para los neblineros delanteros y el segundo y último para el trasero. Espero te sea de utilidad. Saludos.
Le hace un ruido al poner en 2. A alguien le pasa lo mismo? Es una amarok 2017 4x2 comfortline. Version nueva. M dijeron en la concesionaria ke tadas vinieron falladas las cajas...
Te llegaron a solucionar el problema ? que era? yo tengo el mismo caso
Buenos dias tengo un amarok que he cambiado la cremallera disco y ahora no ingresa los cambios...lo he probado apagando y engancho la primer o cualquier cambio y suelto el embrague y si accionq pero no pasa de un cambio a otro...cual seria el problema
Ne cesito saber donde se encuentra el interruptor de la marcha atras de la caja cambios de la for transit 2007 por que no me prende no me funciona
ComentarSe quedo sin fuerza o sin turbo...Amraock D/C 2012 4 Emotion Automat Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 106000 kms
Conducia la camioneta en ciudad y me parecia escuchar como un silvido que se sentia cada vez que aceleraba y cambiaba de veñocidad la caja automatica, y tambien notaba que parecia cad avez mas largo el ruido entre cambio y cambio, luego ya en una recta hacia mi casa acelero un poco mas la camioneta y siento la falta de fuerza de repente cuando parpadea un rulo amarillo en el tablero, notablemente no me anda el Turbo, es eso solamente o puede ser la famosa valvula egr, y por otro lado da para que la lleve a una concesionaria en grúa, o la ´podre llevar andando, ya que nada bien si no la apuras, donde apretas acelerador fuerte se desinfla la potencia del motor,si levnatas vueltas despacio no hay problemas.
20 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, habria que ver si no esta fugando presion del turbo por alguna conducto, lo que esta sucediendo es que cuando enciende el rulo se pone en emergencia y se limita, para que no se averie nada, por ese motivo podes usarla tranquilamente, de donde sos yo tengo escaner oficial el mismo de agencia VW si sos de bs as te dejo mi mail y si queres combinamos leo-guim@hotmail,com
Francis Silva de Colombia hace 7 años
Tengo una amarok 2012 y resulto prendiendo el rulito y perdiendo fuerza. Lei un comentario de que era un empaque roto. Esto resulto cierto. Un empaque metalico que esta en un pequeño conducto tambien metalico estaba quemado. Es el tubo que esta debajo de la valvula egr. Ojo que son dos tubos y es el que esta debajo.
Muchas gracias soy de Bahía Blanca, tendría que llevarla a algún taller que tenga Scanner!!! muchas gracias , momentáneamente estoy usando el muleto de mi vieja Toyota...
Tuve el mismo problema, finalmente cambié el turbo de alto costo, y ahora estoy vendiendo la camioneta ya que los repuestos son altos y he tenido que cambiar varios
Tengo el mismo problema , perdió fuerza y la luz espiral titila... Alguien me puede ayudar. Soy de Ecuador
Una vez que ocurrió lo mismo que ustedes, traté de llevarla con la menor potencia que tenía, pero a dos cuadras se detuvo y no partió más, luego la llevé a un mecánico general y no descubrió el problema, hasta que yo mismo contacté a un especialista en autos alemanes y por las características me dio a entender que era el turbo, Ver físicamente esto es muy fácil, hay que soltar la manguera que va desde el turbo al motor, y ver si rueda el turbo y está seco, si está así está bien, pero si no rueda y está con aceite, el turbo está malo o hay que repararlo
Tengo el mismo problema, me sale el rulito amarillo en el tablero y a lo mas que llega el carro es a 80 kph , lo raro es que a este carro practicamente le cambie casi todo el motor hace poco porque lo compre con el motor averiado, no se que hacer para que el carro vuelva a la normalidad.
Tuve el mismo problema y era la manguera del intercooler, se para y no arranca por que se ahoga de gasoil el cual no quema.
Mejor respuesta (según Marcmutt)
Hola buenos días , les cuento que la semana que viene me entregan la Amarock espero se haya solucionado, se le cambió la manguera del turbo 3900 $ y se le cambió la válvula AGR 16000 $ , lo hizo un service oficial, espero se solucione todo...les cuento como. Anda si quedó bien, muchas gracias a todos por sus opiniones muy buena la idea de la página.
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Hola. Leia t comentario yo tengo una 2015 la compre hace un mes con garantia aun. Hace 10 dias la tiene el concesionario y sigo esperando...adonde la llevaste yo a amendola de boulogne
Mismo problema que marcmutt, pero a simple vista tiene la manguera del turbo rota, estoy tratando de conseguir para cambiarla
Tubo el mismo inconveniente, me iva de vacaciones y me dejo a pie , tuve que dejar a mi familia varada y remolcarla hasta casa, la verdad lo mismo que otro pibe la arreglo y la vendo , con mucha desilusión y dolor ya van 2 veces que la amarok 2011 con todo los chiches y cuidado me deja varado
Consejo, salí de la 2011, me volvió loco, 2013 en adelante y te olvidas, no gastes más, y la AT un caño
Me canse de renegar con las amarok y me compre una ram 1500 motor hemi 8 cil. 400 hp prefiero gastar nafta que plata en un millon de pelotudeses que tiene la amarok , 120 mil le gaste y no anda todos los meses un problema nuevo
Carlos de el Salvador de El Salvador hace 7 años
Hola soi carlos tengo una amarok 2011 perdia fuerza la llevo ala agencia me re comnsaron cambiarle el cuerpo de acceleration pero SE me sigue prendiendo la Luz de aspiral y Pierre fuerza no se si alguin le a pasado lo mismo la pick up tiene 160mil kilometres es4*4
Me di cuenta cuando prende la luz espiral es si pierde vasio en el sistema si frenas mucho por reposición lo ase yo la desconecto asta caminando y volve la normalidad la mía tiene 160 mil y solo la prego yo y tengo más de 50 mil kilómetros y no cambio aceite mientras mas ponen la mano mas jode meto asta 8 mil kl al mes lo que no relajo es con el filtro del purificador es más importante que todo
Katunga martines de Argentina hace 4 años
Hola soy de Argentina tengo una Amarok md 2012 aveces la sacó y anda de diez pero otras veces arranca y se queda sin fuerza sólo anda a 80x hora como si se desactivar el turbo que puede ser ya que la tengo que parar varias veces y volver a arrancar asta que sale bien y no la paro más asta llegar a destino
Hola, tengo AMK 2013 140 CV y gasta un litro de aceite cada 800 kms (Aprox). Cada uno culpa a una cosa distinta. La chata tiene 120000 kms.y fue tratada con mano de seda. ¿a alguno le pasó algo parecido? la opinión bastante generalizada es que la cosa está en el turbo. Slds y gracias
ComentarChillido en el cardan Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 trendline 65000 kms
Desde hace un mes el carro hace un chillido de algo que gira en la parte inferior especialmente cuando va en bajas revoluciones y en reversa, es como una fricción contra una goma o caucho, en el concesionario dicen que son las crucetas y quieren cambiar todo el cardan, la mande revisar en otro taller y dicen que estas están bien...
A alguien le paso?
Saludos
A alguien le paso?
Saludos
5 casos
Seguro que es el rodamiento del puente de la mitad del cardan... le cambias ese ruleman y listo
Buenas tardes, puede ser el rulemán del eje del cardan que se pudo haber desgastado
Mejor respuesta (según Aldemar)
Gracias por sus comentarios, ya resolvi el problema.
Se trataba de la cruzeta de la parte trasera que se habia oxidado y no se movia libremente,
Solucion, ir a un taller especializado en cardan, cortar la parte y adaptarle una con cruzeta intercambiable ya que la original viene fija y habia que cambiar el cardan completo.
Se trataba de la cruzeta de la parte trasera que se habia oxidado y no se movia libremente,
Solucion, ir a un taller especializado en cardan, cortar la parte y adaptarle una con cruzeta intercambiable ya que la original viene fija y habia que cambiar el cardan completo.
Aldemar gracias por la info tienes el dato de donde te hicieron el trabajo y cuanto te cobraron? por otra parte como ha trabajado el cardan desde entonces?
Claro, fonticardan en la calle 13. Son muy conocidos en el sector.
Hola disculpa sabes de qué carro le adaptaron la cruceta?
Hola muchacho que puede ser el chiyido que ase la diresion cuando dovla para amvos lados. De una volsvagen amaroc .2o11. Eya ya vien de liquido. No tiene perdidas sumva. Para los ds lado cuando casi llega al tope. Avraso
Alguien sabe la Medida del cruceta de cardan de un 2012 4x4 caja estandar o mecanica?
@AldemarHola, ese arreglo fue en vzla? Podrías dar una ubicación más exacta?
Hola amigo tengo el mismo problema me pasarías el contacto?
Hola, si tal vez a alguien le paso: Tengo una montero mitsubishi del 88 y al andar en baja revoluciona emite un sonido como el golpeteo de un metal. Al estacionar y asegurar el vehículo con tacos sin freno de mano gire el cardan y en el centro mismo del cardan que es un tubo de fierro emite el sonito al dar un giro completo ya sea a la derecha o izquierda. Revise las crucetas y los pernos y todo normal. Logicamente a altas revoluciones ya no distingo el sonido. Esto quiere decir que debo cambiar el cardan?. Favor si tal vez a alguien ya le paso.
ComentarMi Amarok arranca y se apaga enseguida
Volkswagen Amarok 2011 Doble Cabina Power Plus 2.0 62000 kms
Hace unos meses tuve el infortunio de que se me rompiera la faja poly, gracias a paginas de opinion, como esta, me entere las camionetas ensambladas el 2011 tenian problemas en la tapa del kit de distribucion... Con esta informacion, me acerque al concesionario y sin objetar, ya que tenia toda la informacion pidieron la garantia con lo cual se pidio a "fabrica" se me entregara faja y tapa para reemplazo ( Kit de robuztes )... luego de un tiempo ya por ahi con 59000 Km, el carro se apago y para desgracia fin de semana... el dia lunes lo lleve al unico concesionario y me argumentaron de que se h… Leer completa
16 casos
Me parece que han cometido un abuso, no tiene nada que ver una cosa con la otra, es mas no tendrian que haberle cambiado tan pronto la faja de distribucion, que tipo de diagnostico le hicieron para saber el porque no encendia el vehiculo, reviso si la faja que le cambiaron (osea la faja antigua) estaba en mal estado, creo que no deberia pagar algo que ud no cometio, mas creo yo que la falla de un tecnico inexperto no lo deberia asumir ud; mecanico automotriz especializado en vw
Que tal soy gaston y tambien tengo la misma falla arranca y se para y paso despues que se rrompiera la correa poly v sera que se salio de punto la distribución'
Hola gashon... mira tengo el mismo problema... arranca y se para... pudiste solucionar eso??? Cual fue el problema??
Exacto, me paso que un pedazo de correa del alternador se desprendió y pasó a la distribución lo que hizo que se saliera de punto. Fue de mucha ayuda lo leído en este foro, por suerte no rompí nada, pero tengan cuidado con esto por que la tapa de distribución está mal diseñada... No. Protege nada... Saludos desde Coyhaique. Chile!!
Solucionaste el problema y cual fue ami me paso lo mismo se cambio la correa de distribución anduvo 170 km no se que hacer sali de vacaciones para despejar la cabeza gracias
Que tal soy milci tengo una cabina simple cuando el motor esta frio arranca bien pero cuando se calienta arranca y para automaticamente asi le sigo insistiendo unas diez o quince veces y arranca de nuevo la escanearon y me dijeron que el sensor de posicion de cigueñal no esta leyendo bien la rueda fonica puede ser que sea asi o tiene algun otro problema gracias
Si arranca normal por las mañanas, entonces no tienes problemas de sensores ni de mala señal, sino más bien una pérdida de presión cuando la temperatura del combustible llega a su grado de trabajo, deben volver a scannearlo y medir la presión del gasoil cuando este este caliente. Saludos, espero poder ayudar.
Yo tenia el mismo problema en una 2011 prendia y se apagaba anduve por todos lados uno q era fuera de punto etc marcaba falla en el sensor de cigueñal intermitente y la solucione el problema era un switch de la computadora quemado. Espero sirva
@AgusBuenas tardes, cual era el switch, tendrás alguna foto. Gracias
@AgusAlgun otro dato ? me esta pasando lo mismo, tengo una amarok 2016 4x4 full... y se enciende y se apaga rapidamente...lo tengo que probar una y otra vez hasta que ya no se apague.
Mi stop LED de freno de la caseta cuando apago se queda medio prendido no se por que pasa este problema podria ayudarme pf
Hola a todos Alguien pudo solucionar el problema del rulito. Porque a mi me esta pasando lo mismo y no se cual es el problema arranca y se apaga. Saludos
Hola... si pudiste solucionar esk me dirias cual fue la solución... por favor y gracias
Es por fiera de punto la distribucion en el 90% de los casos
Hola Ariel, el rulito te está indicando una falla de inyección, ya sea problema de presión de combustible como así también de entrada de aire, para ambos casos no existe una sola solución, sino que se debe inspeccionar varias áreas del sistema, para ello una herramienta indispensable es una buena diagnosis donde se puedan observar que dichas presiones sean normales, entonces, de no ser así poder resolverlas. Saludos, espero haber podido ayudar.
Sergio mil gracias!! Ya lo solucione. Unos meses atrás avia mandado a cambiar la correa de distribución la cual los mecanico sin conocimiento del tema me la dejaron fuera de punto. Leyendo los comentario de está página me Di encuenta.
Hola soy robinson de uruguay tengo una amarok año 2011 y cuando esta frio el motor arranca perfecto pero cuando esta caliente o sea en temperatura normail aaranca y se apaga le sigo dando arranque hasta q despues de unas 15 veces arranca q le puede estar pasando ?
Hola Robinson, por los pocos detalles que brindas aparenta tener una falla en la presión de combustible, la cual al estar fría no pierde viscosidad, no obstante al tomar temperatura de trabajo la presión se puede estar fumando por inyectores con desgastes en las toberas y/o cuerpo de retorno, también sería bueno hacer un control de presión en un banco a la bomba de alta presión, previo a estos trabajos debe efectuarse un análisis con la herramienta de diagnosis donde pueda observarse las presiones con las que esta trabajando el vehículo tanto en frío como en temperatura nominal de trabajo, saludos.
Ok gracias por la idea mañana estoy llevando la camioneta a Porto alegre Brasil para q le hagan algo porque me tiene cansado puede ser eso q me decís porque ya tiene 193000 km gracias
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David Suarez de Ecuador hace 6 años
Robinson cuéntame qué pasó la mía es 2013 y tiene el mismo problema la solución que me dieron los mecánicos fue desconectar el sensor del árbol de levas y listo problema solucionado pero ahora se demora como 3 segundos más en el arranque
Es fácil simplemente estaba dañado el sensor del cigüeñal y la barra de leva dando una falsa señal eso me pasó en mi amarok. En ese concesionario se pasaron de ladrones
Tengo mi amarok 2011 tiene 180000 hasta entonces nunca tuve problemas pero hace un mes el carro presenta un parpadeo constante de rulo de precalentamiento arranca en frio pero cuando calienta esta en tempertura de trabajo tengo que insistir mas de 10 veces para que arranque luego el trabajo es normal pero cuando esta parado y arrancado en minimo cascabelea alguien puede ayudar, a por cierto lo scanearon y arrojo sensor de cigueñal y levas
Hola Jaime, si, efectivamente tienes un problema con la lectura de la posición del cigüeñal, por ende a la ECU se le dificulta dar con el momento exacto para la inyección del combustible, para solucionar eso debe tu técnico electromecánico chequear la conexión y también el estado de dicho sensor, también el estado de la correa de distribución, reemplazar lo que sea realmente necesario ser reemplazado (ojo, el sensor por lo gral. No se daña) y volver a poner a punto, tomando en cuenta que por la tapa plástica cobertura esta situado el punto de referencia del cigüeñal. Saludos desde Formosa-Argentina!
Gracias pero la correa de distribucion la cambie hace 10000 km recien, como tambien la correa de servicios, como se puede probar el sensor sin tener q bajar la caja de cambios
Quiero aclarar que cuando indico verificar el estado del sensor, me refiero con respecto a suciedades, ya sean de aceite como también pequeñas limaduras metálicas, pues estos sensores están compuestos en su interior en la punta por un imán permanente más una pequeña bobina quien genera gracias a la variación magnética una señal llamada Hall, la cual se puede medir con un multimetro en milivoltios, es extremadamente sensible, por lo que debe ser inspeccionado con mucha atención y delicadeza las colecciones y sujeción desde el sensor a la ECU, si no se ven daños físicos en el cuerpo del sensor como así también en lo que lo sostiene, simplemente hay que limpiarlo con un paño seco (no con productos derivados del petróleo, porque lo dañan a la larga) rearmar y poner a punto siguiendo los pasos antes mencionados. Saludos, un técnico a su servicio!
Hola Sergio me puedes dar tu número de WhatsApp por favor quisiera hacerle una consulta gracias
Discúlpame mi Amarok me indica sensor de leva y le puse a punto y tengo señal del sensor pero no en los picos como me doy cuenta k es la leva me podrían ayudarme
Gracias buena ayuda voy aprobar y te comento como me fue
El sensor de fase (o cigüeñal) va situado al frente del motor, el de atrás (por el volante) es similar y se llama de rotación, ambos son utilizados por la ECU para determinar el adelanto o atraso de la inyección, pero en tu caso debe el técnico trabajar en la zona de la distribución. Saludos
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Sergio, consulta. Mi mecanico me dice que para cambiar el sensor del cigüeñal (Amarok 2.0L tdi 122 cv - 2011) tiene que sacar el motor o bajar la caja de cambios... Que prefiere hacerlo por la caja de cambios que es mas pesada pero tiene menos complejidad... es un laburo de locos!! Le pregunto si no hay otra forma sin desarmar todo y me dice que consulto y que no (el tiene elevadores y todo) pero dice que solo se puede cambiar de esa manera. Algún comentario al respecto?? es mas caro el desarme que el repuesto en si! que bronca...
El tecnico no esta disponible y lo estan posponiendo para mañana si yo tuviera q limpiarlo como lo haria, pues soy mecanico de maq de palnta y tengo conocimiemtos en combustion interna que todos tienen el mismo principio de funcionamiento puedes indicarme como hacerlo
Haber tenia ese problem de arranque en frio y cuando calentaba ya no arrancaba les cuento q se rompio la faja de sicronizacion y aprovechamos en destapar el motor se cambiaron buzos y blancines luego se hizo una limpieeza del egr que salio una cantidad de carbon acumuludo y se volvio armar el motor ahora arranca en frio y en caliente normal
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Cuando el motor hace eso de arrancar y pararse y prender el rulito es porque el arbol de levas esta desfasado con respecto al cigüeñal eso se puede deber a que algún sensor esta tomando mal la posicion, porque esta fuera de punto la distribucion o porque los engranajes de los arboles de leva estan corridos. Es un punto muy exacto el que hay que lograr para que funcione bien ese motor
Hola me llamo julio tengo una amarok 2010 4×4 se me rompio el volante del embrague y el mecanico me dijo q le coloque una q es fijo q andan bien y abarato el costo q me dicen gracia
Sin problema lo puedes hacer, lo mismo me sucedio y le puse uno fijo y la camioneta anda sin problemas, el costo es demasiado bajo contra el orginal
pepesanchez de Argentina hace 5 meses
Que lo puedes hacer PERO NO LO HAGAS. Los diesel modernos tienen un cigüeñal de robustez mas parecido a los motores nafteros y para evitar que las torsiones causadas por la detonacion del diesel rompan ese cigüeñal tan debil fabricaron e instalaron un volante de motor bimasa que sirve para amortiguar los golpes de detonacion y la segura rotura del cigüeñal. Puedes cambiarlo y quitar dicha amortiguacion pero obviamente esta desaconsejado para la vida util del motor. Saludos.
Bernardo fernadez de otro hace 5 años
Hola mirá tengo una amarok 2011 y también presenta el mismo problema le doy contacto y no da arranque y empieza a parpadear la cola de chancho que puede ser. Gracias atento a tu respuesta.
Martín Sifuentes de México hace 5 años
Tengo exactamente el mismo problema mi Amarok 2011 le pasa lo mismo , quisiera saber cómo solucionó el problema mecánico , por que el mecánico no lo encuentra
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola les escribo des Ecuador tengo el problema com mi amarok se me aranco en tenplador y se enredo la banda con la otra banda de destriubucion y luego la lleve a un mecanico y Le pucimos todo y quedó mal prende y se apaga ya no sabemos que hacer me pueden ayudar
Tenés que poner bien a punto los árboles de levas. Tiene un sistema que cuando golpea una válvula contra el piston se corren los engranajes y no arranca mas. Es muy dificil poner eso a punto como va. No se como ayudarte a la distancia
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola amigo ya no se que hacer mi mecánico ya no sabe que hacer será que me puedes ayudar con tu número pera cntartarte
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Amigo pablito allude me como se pone a punto los árboles de leves que es lo que toca hacer este es mi wuasat 0988195239
Te paso mi celular agregame vos porque a mi no me toma el numero 541158539841
Tengo una amarok 2013 cosa mala que me compre mil problema tuve ahora la paro y la bonva electrica de agua sigue andandoalguien me pede decir que puede ser
Fijate en el climatizador si no esta prendida la calefaccion residual. Es el boton que dice "rest"
La amarok es una estafa de volvagn no la compren es la peor camioneta de la historia de las camiometa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
Tengo una con 230000km y solo se le hizo embrague, distribución, cambio de rulemanes de alternador, valvula de presion y los cambios de aceite y filtro. No se que mas puedo pedir de una camioneta. Para mi son muy buenas. Marcos me gustaria conocer tu historia con la camioneta porque veo que la mayoría que tuvo problemas pero los generaban los mismos mecánicos que no están capacitados para tocar ese motor que es muy sofisticado y con muchos secretos. Yo soy mecánico y a varios le solucione problemas que sus mecánicos no solucionaban. Uno tambien como vos se quejaba del motor y resulta que la camioneta la usaban varias personas en una empresa y la maltrataban y nunca le hicieron un primer viaje de acentamiento del motor.
Hola cómo están, tengo una 2010 y hace poco empezó con un problema, arranca y se apaga enseguida y prende el rulito, pero no siempre hace ese problema, le das unas cuantas veces arranque y funciona lo más bien no prende ninguna luz, que podría ser? Gracias
Hola
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Es la banda de distribución que te hace eso si está un grado mal el árbol de levas. Marca la polea del árbol donde están los 3 tornillos y luego aflojalos y move mínimo y volver a apretar. Si mejor bien y si no dale para el otro sentido
A los que no han resuelto su problema tienen q atrasarle un diente al tiempo del eje de levas y problema resuelto, me paso y lo resolví de esa manera, revisen bien
ComentarNo entran los cambios Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 200000 kms
Alguien save como regular la selectora de la amarok me cuesta poner la primera y la marcha atrás o valgun lugar donde consultar
13 casos
Y el embrague como funciona? No sera que esta desacoplando mal la caja y por eso cuestan los cambios
@tanoTenes fotos para ver de que bracitos hablas?? Xq me pasa lo mismo
Hola una pregunta a Tano
Me pasa lo mismo me podes decir donde está ese brasito
Me pasa lo mismo me podes decir donde está ese brasito
Hola grupo la mia 2010 sin apretar la palanca se manda la marcha atras y es un peligro por que queres salir en primera y sin darte cuenta salis para atras
Hola, en la mía pasa lo mismo. ¿Pudiste descubrir el problema? Saludos
Dos mecanicos fui y no tienen idea. Compra la selectora me dijeron
Hola una pregunta lo que pasa es que lo que bajo la palanca para poner el retro está dura i lo que quiero poner primera la palanca no sube tengo que jalar con fuerza
ComentarCodigo p0087 (baja presion en riel) Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 trendline 150000 kms
Buenas, les comento, tengo una amarok 2012 4x4 180cv, la cual al apurarla, se limita y titilea el rulo. Detengo la camioneta, le doy arranque de nuevo y funciona barbaro hasta que la someto de nueva a esa condicion de acelerarla. Se escaneo y arrojo el codigo p0087, se le cambio filtro de gasoil, saque la valvula de la bomba de presion y no hay ningun vestijio de virutas. Medi el retorno y ahi encontre que hay dos inyectores (inductivos, los de retorno en el centro) que devuelven muchisimo mas gasoil que los otros 2, la pregunta es, si es posible que la caida de presion del riel se propia de fugas en el retorno? la chata arranca excelente y no humea. , solo se pone en emergencia cuando se la exige. Agradezco sus comentarios
1 caso
Hola Mjb1. Que bueno que puedas haber medido los retornos. Que existan dos con valores sensiblemente distintos ya indican un problema que hay que atender. Estos valores de retorno de gas oil pueden o no ser el síntoma de tu código de baja presión, ya que los elementos en cuestión que pueden afectar esta falta de desempeño de tu motor en cuanto a un P0087, son el suministro de presión de transferencia que provee la bomba eléctrica de tanque, la válvula de succión SCV ( la que retiraste de la bomba), la bomba, los inyectores ( retornos altos) o la válvula PCV en el riel con su sello dañado, o una combinación de estos. Como hacer un diagnostico organizado de este tipo de código, para no caer en reemplazar algo y que ese algo no sea el problema, o mas aun que ese algo este mal ( inyectores por decir) pero exista otro elemento en juego que te afecte la presión. Si me dejas darte un consejo, comienza midiendo la presión de transferencia, esta sería la presión que llega a la bomba, un valor correcto sería encontrar 4,5 Kg/cm2. Si este punto es correcto, acá puedes hacer tres mediciones: 1- medir la presión real versus la presión objetivo, en fase de arranque, ralentí y aceleración. 2- medir en que punto se sitúan las válvulas que utiliza la unidad de mando para controlar la presión, esto es la SCV (bomba) y la PCV (Riel). 3- medir los retornos de inyectores. Puesto que ya tienes una idea de que los retornos están desparejos comencemos por ellos. Lo que te puedo aportar respecto de estos valores son datos de medir retornos en motores que no presentan fallas, es decir no son valores de manual, mas bien datos recolectados a lo largo del tiempo. Retornos de inyector del orden de 0,048 a 0,098 cc/seg por inyector, en ralentí, corresponden a inyectores en buen estado de funcionamiento, ya sea piezo o inductivo. Con valores del orden de 0,245 cc/seg, tres veces mas grandes que los anteriores todavía van a funcionar. Ahora presta atención a esto, por regla general un retorno alto de inyector afecta el desempeño del motor, pero donde mas afecta es en la fase de arranque, donde la bomba esta girando a su menor velocidad y por ende tiene poca capacidad de generar un exceso de presión. Cuando el motor esta a un régimen alto, la bomba tiene mas posibilidad de generar presión, los tiempos se acortan y las fugas que se producen en la cámara de control o en la segunda etapa del inyector si bien afectan, digamos que influyen menos. Esto quiere decir que cuando el motor arranca y la falla se da en cargas altas, donde ahí si se necesita un buen caudal y presión de combustible, la mayoría de las veces un problema de presión esta mas ligado a la generación de esa presión y caudal, esto es transferencia, bomba, válvula de succión y válvula de control de presión. De aquí que es fundamental ver como se comporta la presión real del riel con la objetivo ( divergencia en estos valores) y observar en que valores se posicionan las válvulas VCV y PCV. En la primer imagen veras los retornos de una Amarok 140 hp con inductivos. En la segunda un comportamiento racional de presión de riel real y objetivo en fase de arranque, ralentí, golpe de acelerador y aceleración sostenida para luego cortar, los valores se copian casi a la perfección. En la tercera un problema de presión producida por un sello deficiente de la válvula PCV, veras que la presión real se nueve con una divergencia demasiado alta respecto del objetivo. En la cuarta, una imagen a scanner de valores típicos en ralentí de una Amarok V6. Espero que soluciones tu problema. Saludos
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Hola ,quería saber si recomendas comprar una Amarok 2010 , 180.000km , o un modelo de esos ya no es recomendable ,gracias
@DiegoHola diego, si, pero siempre y cuando lo diagnostique un mecánico que esté en el tema de las chatas, porque todo es caro.
Muchas gracias por tu aporte amigo, hoy armo y luego te comento...
@mjb1Te consulto por qué no sé nada de mecánica , no se si ese modelo es confiable o si voy a tener muchos problemas
@DiegoDe donde sos amigo? Son vehículos usados y te podes encontrar con cosas de mantenimiento, el tema es que son caras las reparaciones.
Mejor respuesta (según mjb1)
El problema eran los tan sospechados inyectores, gracias a dios. Los dos con micho retorno tiraban la presión del riel abajo. De todos modos repare los 4...
ComentarPequeño golpe cuando pasa de tercera a segunda en caja automática Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 68000 kms
Tengo un Amarok 2013 automático de 8 velocidades, empece a tener problemas cuando hacia un salida rápida, ejemplo: estaba en el semáforo en rojo cuando salia en verde a todo gas el carro en segunda a tercera se pegaba o se sentia un fuerte golpe y disminuia las revoluciones, revisamos la caja y notamos que le hacia falta aceite, le echamos nuevamente aceite (le hacia falta 2 litros) pero ahora cuando es carro empieza a desminuir las marchas de tercera a segunda se siente un pequeño golpe... me gustaria saber que puede estar causando esto.
3 casos
Mejor respuesta (según AABB)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Confirma bien el goteo del nivel de aceite podrías abrirle pasado el nivel. Esas cajas se les puede hacer una adaptación de cambios con la herramienta de diagnóstico. Te menciono que la caja usa un depósito acumulador de aceite que hace un leve golpeteo segundos después al pararse en los semáforos, es como si alguien te golpeara la parte trasera, esto sería normal , asegúrate que no sea que el golpe que escuchas sea producto de bajo nivel de combustible, debido a que el tanque no usa rompe olas la mayoría de amarok 2013 hacen un golpe al frenar por bajo nivel de diesel 1/4 de tanque y solo ocurre al andar a unos 25 0 30 km. Espero ábrete ayudado en algo. Si puedes escribe whasapp 504 97536862
Héctor pudiera mandarme u. Whatsapp
Tengo este problema con mi amarok... hace un leve golpeteo segundos después al pararse en los semáforos, es como si alguien te golpeara la parte trasera
6671440052
Tengo este problema con mi amarok... hace un leve golpeteo segundos después al pararse en los semáforos, es como si alguien te golpeara la parte trasera
6671440052
@ShatoQue kilometraje tiene ? La mía solo tiene 25.000km y hace lo mismo frenando en un semáforo se siente como si te golpearan desde atrás según leía eso es normal. Se te a incrementado con el tiempo o sigue de la misma forma
@ChrissHola muchachos a mi me hace lo mismo, con la diferencia que lo empezó a hacer a los 90 mil km. Ustedes encontraron la solución? Cual es el problema?
Hola, gracias por la respuesta, con la herramienta de diagnosticos le borramos los valores de la caja, para que la misma volviera a establecerlos y el golpe se elimino del todo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Que bien. Ya puedes disfrutar tu potente automóvil. Saludos
Solucionaron el problema del golpe en bajada de cambio llegando al semáforo? Por Favor compartan
ComentarParpadea el testigo del 4 x 4
Volkswagen Amarok 2011 HIGHLINE 75000 kms
Solo que de la nada comenzo a parpadear el testigo de 4x4 y los controles no funcionan del 4x4, no se activa solo parpadea.
11 casos
Como andas tomas R, queria saber si pudiste solucionar el problema, ya que tengo el mismo inconveniente que el tuyo...desde ya gracias
Asi es conmigo estaba circulando en carretera e igual comenzo de la nada. Se le quita de ratos y parpadea cuando quiere que ultimamente es mas lo que parpadea. Mira ya le cambie el boton de los controles para activarse y no se soluciono
La verdad ya no le hice caso. Asi ando. Solo que no se activa el 4 x 4
Si sabes algo me avisas
La verdad ya no le hice caso. Asi ando. Solo que no se activa el 4 x 4
Si sabes algo me avisas
Hola alguien pudo saber el motivo y como se soluciona. Me pasa lo mismo
Sapitogarcia de Argentina hace 6 años
Hola revisen los tres cables del sensor hall. Se cortan
Hola soy de Chile tengo un problema parecido anda el testigo del 4x4 parpadeando lleva como un año así y José como solucionarlo ayuda alguna opinión
Hola en mi caso se soluciono cable cortado en la ficha donde engancha el palier
Saludos Ramiro me puedes explicar un poco más de donde es el cable o como lo hiciste gracias
Tienen fotos, para ver donde queda ubicado o se conecta, ya que tengo el mismo problema, luz de 4x4 high parpadea andando, y al momento de conectar la 4x4 se encienden las luces del tablero y luego se apagan. No se cual sera el problema alguien podria ayudar en comentar como soluciono este problema.
Podria ayudarme con donde exactamente está esa ficha ???
Mi explorer cuando va andando parpadea las 4x4 como 5 veces cada rato, y en esto dia fui a activarla x q la necesitaba y no prendieron las luces, no activo las 4x4
Arielitooo de Argentina hace 5 años
Buenos días !! Tuve un accidente y la volque ,fue suave graciasss a dios , pero ahora no arranca ni restándole , tendrá algún corte o inmovilizador...
Carlos , también soy de Chile , pudiste solucionar el problemas de tu 4x4 amarok, me pasa lo mismo no conecta el 4x4 , el testigo parpadea y no se conecta o se conecta esporádicamente abajo aparece el cambio al lado de la palanca y el testigo sigue parpadeando , asumo que queda conectado
FEDE ARIAS de Argentina hace 4 años
Hola hola ami me pasa lo mismo y me sale el codigo 02042 /02043 cortocircuito a masa
Hola amigos tuve un problema similar parpadeaba el testigo de 4x4 y prepalentadores, puede resolverlo, el problema se encontraba en la tercera luz de freno se le filtro agua al interior y ocaciono el problema.
Me pasa lo mismo AMAROK 2014 ENTRY 4*4 IMPORTADA DE ARGENTINA yo soy de aguascalientes, mexico parpadea la luz testigo 4*4 y se queda fija la luz de y no se activa por mi trabajo ocupo esa funcion por ello elegi esa camiooneta de verdad me seria de gran utilidad algun consejo por favor le agradeceria infinitamente dios los bendiiga
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias hasta el día de hoy no en cuentro la falla solo percibí que cuando llueve mucho o cuando paso por charcos grandes de agua me sucede eso cuando esta todo seco anda bien revise y escanie pero esa pequeña falla me queda estoy esperando viajar a el continente ya que aquí en ushuaia argentina no hay gente que me lo haya resuelto exitos abrazo
Hola me pasa lo mismo solo parpadea en el tablero y no funciona nada ni tecleara ni nada la scanearon con un multimarcas y no tuvieron comunicación con la computadora de la tracción en realidad no se que más hacer...
FEDE ARIAS de Argentina hace 2 años
Hola rene yo le metí en vag com y me dio el código es un cable a masa revisa y limpia la ficha del motor eléctrico que va a la caja de transferencia
ComentarRuido en eje trasero Solucionado
Volkswagen Amarok 2020 confortline at 400 kms
Cuando circulo en camino muy deparejo o sale de un lomo de burro se escucha un crujido como si fuera el elastico, pero la lleve al concesionario la revisaron la tivieron dos dias y no encontraron nada, si alguoe lo soluciono x favor avienmen gracias
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4 respuestas
Mejor respuesta (según mauricio)
Hola tuve el mismo problema con la mia q es 0km la lleve al service le tuvieron dos dias y no le encontraron nada me dijeron q la deje y no lo hice. Descubri de donde biene el ruido y lo solucione ahora anda una seda ni un ruido en los lomos de burro. Paso la solucion; cortar 2 tiras de cámara goma del ancho de la hoja del elastico x unos 15cm de largo y pegarla entre la ultima hoja de elastico y la anterior de una punta y de la otra tambien. Hacer lo mismo de los dos lados en las dos ruedas...esa ultima hoja q esdescansen la cortita biene con mucha curvatura y cuandp agarra un desnivel pega con la hoja de arriba y ese el clac clac q se escuchaba háganlo y no van tener mas ese ruido feo a elasticos. Abrazo. Mi cel 1158120358 argentina
Hoka les puse la solución para q lo vean todos lo q escribieron y la estan esperando
luis lebeña de Argentina hace 3 años
Hola para quien les sirva este dato yo tengo una vw amarok higline modelo 2017 con 15000km tambien con ese ghillido en el tren trasero yendo a una csasa de elasticos sacaron el paquete completo de el elastico cambiaron unos bujes de plastico que llevan entre las hojas del mismo y solucionado el problema el trabajo salio 1800 pesos espero que les sea util el dato
ComentarLuz posición / antiniebla lado izquierdo no prende Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 145000 kms
Hola, buenas!
Les cuento que compré una Amarok 2013 4x4 At Highline. Todo espectacular pero cuando me la dieron no funcionaba una luz de posición, obviamente dije que era pan comido y resultó que no. Lámparas perfectas, fusibles perfectos y sigue sin encender posición delantera y trasera lado izquierdo, antiniebla trasero y una luz de patente trasera. Fusibles y lámparas perfecto. Ya no se que buscar. Leí por ahí que puede ser la llave giratoria de las luces pero no quiero gastar y que no sea. Se podrá hacer alguna prueba allí? Algún detalle de pines?
Gracias !!!
Les cuento que compré una Amarok 2013 4x4 At Highline. Todo espectacular pero cuando me la dieron no funcionaba una luz de posición, obviamente dije que era pan comido y resultó que no. Lámparas perfectas, fusibles perfectos y sigue sin encender posición delantera y trasera lado izquierdo, antiniebla trasero y una luz de patente trasera. Fusibles y lámparas perfecto. Ya no se que buscar. Leí por ahí que puede ser la llave giratoria de las luces pero no quiero gastar y que no sea. Se podrá hacer alguna prueba allí? Algún detalle de pines?
Gracias !!!
1 caso
Mejor respuesta (según Lucas R.)
Simplemente moviendo la ficha que conectaba la "central de confort" comenzó a funcionar todo sin problema. Llegué a la solución de casualidad !
La central de confort esta ubicada atras de la fusilera y de los relés. Como por ahí donde muestra la foto.
1
Matias ghirimoldi de Argentina hace 9 meses
Hola alguno sabrá si puedo anular los faros que no prenda cuando uno dobla ?
ComentarNo funciona el indicador de marcha y el control de velocidad crucero
Volkswagen Amarok 2012 higline pack 88000 kms
Resulta que cambie la bateria, tenia la original todavia, y al cambiarla me dejo de funcionar el indicador de marchas y el control de velocidad crucero en la computadora.
12 casos
Tengo el mismo problema como lo resolviste?? por favor necesito ayuda.
Sergio Lara de México hace 8 años
A mí sucedió algo similar. Lleve mi Amarok 2011 a la agencia para el servicio de los 150,000 km y cuando,la recibo, resulta que la marcha tarda en arrancar, el radio se desactivó y también no activa el control crucero de velocidad.
Para esto cuando recibí la unidad me comentaron que este servicio implica el cambio de la banda de y también de una Paola que implicaba quitar la batería.
Reporte esto y lleve nuevamente la unidad a la agencia, me la entregan y me comentan que al probar la batería resultó que trae una celda dañada, y que esto provoca que falle el cruce control.
Para activar el radio, ingresaron el código y listo.
La batería tienen un costo aproximado de $3,750.00 y no sesi al cambiarla realmente se soluciones el problema que originaron.
Saludos.
Para esto cuando recibí la unidad me comentaron que este servicio implica el cambio de la banda de y también de una Paola que implicaba quitar la batería.
Reporte esto y lleve nuevamente la unidad a la agencia, me la entregan y me comentan que al probar la batería resultó que trae una celda dañada, y que esto provoca que falle el cruce control.
Para activar el radio, ingresaron el código y listo.
La batería tienen un costo aproximado de $3,750.00 y no sesi al cambiarla realmente se soluciones el problema que originaron.
Saludos.
Amigos me compre una amarok 2011 la tengo ya varios años , y ningún problema ,, salvo que ase unos días dejo de marcarme las marchas en el tablero y se me fue la velocidad de crucero , la e mandado a escanear y no arroja falla en concesionario , la mande a otro taller y me dicen que es la central de marcha que esta mala , si alguien me pudiera ayudar con mas información o almeno en que parte física se en encuentra esa central para poder revisar , esto me paso al cambiar batería , se agradece respuesta
Hola amigo Carlos... pudiste resolver el problema del amarok de que no marcaba el indicador de marcha y si resolvistes el problema. Me puedes indicar como... muy agradecido por tu respuesta
Hola sí. Sabes el problema era tan simple que al final lo detecte yo mismo. Despues de haber pasado por concesionaria vw. Y muchos tayeres. Y no descubrian la falla
. Pues le empeze a meter mano. Y al poco andar me di cuenta de que estaba desenchufado un suichs que lleva en el pedal del embrague. Lo conecté. Y aparecieron. Las marchas y la velocidad de crucero. Y hasta a hora nin gun problema... Ojala te sirva. Pero éso tenia mi amarok.
. Pues le empeze a meter mano. Y al poco andar me di cuenta de que estaba desenchufado un suichs que lleva en el pedal del embrague. Lo conecté. Y aparecieron. Las marchas y la velocidad de crucero. Y hasta a hora nin gun problema... Ojala te sirva. Pero éso tenia mi amarok.
El swoch esta del lado del abitaculo o del motor
Hola Pancho el switch está en el pedal del embrague el tiene un embolo y esta es posible que no esté haciendo contacto... ese fue mi problema y los mecánicos no daban con el problema
Muchas gracias mi querido amigo... voy ha revisar entonces
Gracias Carlos... solucione el problema eso mismo era... el trompo del embrague no estaba haciendo contacto...
Que Bueno. Amigo. Me alegró. Que te allá podido servir mi dato. Son cosas tan simples aveces. Y uno las lleva. A talleres... Y le cobran un ojo de la cara. Pues ami me pasó. Page escáner y revisión. Y no pillaron el problema y éso que la tuvieron 2 dias en la concesionariade talca
Querido grupo, la Amarok 2013 trendlain 180 tiene 46000 km reales, me hasta un poco de aceite, a que velocidad constante se puede andar en viajes largos. Por favor me podrían ayudar. Gracias
Hola Daro... entiendo que te está gastando un poco de aceite... te recomiendo que revises si tiene alguna fuga por algún empaque... aunque es normal que te gaste en cada cambio de aceite aproximadamente 1 litro quizás un poquito más... ademas tienes que fijarte que aceite te están poniendo el cintetico siempre tiende a gastar un poco de aceite pero en cambio te proteja la máquina... la velocidad promedio es lo que da en 2100 revoluciones trata de no picar tu carro y no sobrepasar los 3000... 3200 revoluciones si no es necesario caso contrario al tener en sobre marcha o sobre cargado el turbo lo quemarás... espero te ayude... saludos desde Ecuador
Como estas amigo gracias por ayudarme. El aceite q le colocaron es ypf 5w-40 elalion f50plus anti stress 100% sintético. No tiene ninguna pérdida tal ves tenga poco km por eso gasta, a q cantidad de km deja de gastar. Tendré en cta las revoluciones tiene caja de 6ta manual y es 4×2.
Amigos, necesito saber si han tenido problemas con la bocina amarok 2013 trendline 1.8, ya que la que poseo me quema el fusible de misma cuando enciendo la luces bajas, el fusible es de 30 amper, pense ponerle uno de 40 se puede, necesito ayuda por favor gracias
Hola. Tengo un problema con mi amarok 2012. Quedan las luces del tablero encendidas y saco llave pero no se apagan. Aparecio que hace falta cammbiar filtro de aire. Hay algun modo de apagar las luces??
Hola amigos. Tengo una 2014 automática Emotion. La mandé a lavar y les pedí que laven el motor levemente por arriba. Hoy quise usar el control crucero y no me anda. Saben qué podría ser? Gracias
Buenas amigos. Arriba o atrás del pedal de embrague hay un switch. Fíjate que no se haya desconectado. A veces es eso. También (que a mi me paso), mande a cambiar el volante bimasa y embrague, cuando salio del taller no me marcaba los cambios, descubrí que el pedal quedó muy corto (embrague). Pusieron donde tenía que ser, un poco mas atras, con mas recorrido y marcó de nuevo las marchas
augusto 19 de Argentina hace un año
Hola a todos a mi amarok 2011 no marca solo las 5 y 6 marcha le paso eso a alguno
Hola, me ocurrio lo mismo en un UP!. Desconectando y conectando el switch del pedal se solucionó, el switch estaba bien conectado. Se sabe que origina ese error?
Al final no era nada, el del lavadero desactivó el control crucero, por eso no andaba. Pero esa amarok ya no la tengo. Aquí en Argentina las están robando mucho, a mí me encañonaron dos delincuentes y se la llevaron. Obviamente compré otra.
Hola, tengo una Ranger 2006 XLT, no funciona el cruise control, le hice pruebas y los botones funcionan al igual que el módulo de control del acelerador pero no se activa cuando voy en carretera
ComentarMe golpea la caja cuando freno en un zemaforo Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Full 200000 kms
Necesito saber si es un problema q me golpee la caja cuando estoy quieto y arranco de golpe ,le cambie el aceite hace pico pensando q era eso pero sigue el golpe no muy fuerte pero lo hce ,tengo una amarok 2012 caja automatica de 8 velocidades
5 respuestas
Mejor respuesta (según Matias)
Hola Matias. Puede que el origen del golpe al que haces referencia tenga su origen en un amplio abanico de posibilidades. Algo muy frecuente en las Amarok es que se dañe el volante bi-masa. Cuando esto sucede es normal escuchar el ruido dentro de la caja, cuando el motor esta en ralentí , cuando realizas un rebaje de 3ra a 2da, o bien tanto al arrancar como al parar el motor. Muy a menudo cuando esta pieza se rompe se la sustituye con un volante (reforma) no bi-masa y acá la caja se convierte en un sonajero y en algunos casos un riesgo mayor de romper cigueñal. Pon el oído al golpe - ruido al que haces referencia y trata de levantar mas información. Saludos
Hola muchas gracias por responderme ,te comento en el tablero me marca cuando le doy contacto (cheak deodlok) q revise el punto muerto me dice,cuando yo freno y pasa a primera hace un golpeteo ,cuando estoy estacionado en un zemaforo y arranco y pasa de punto muerto a primera o de primera a 2da ahi lo hace ,no siempre peri casi siempre,que sera? Mendice q revise el punto muerto
Me marca en el tablero cheak dedlok(cheqea el punto muerto)significa,el golpeteo lo hace cuando por ejemplo paro en un zemaforo y pasa de punto muerto a primera o de primera a segunda
@MatiasHola Matías. Primero pido disculpas lo que conteste antes no aplica a tu modelo , en algún punto me perdí de que tu unidad es automática. Empecemos de vuelta. En cuanto al mensaje en el tablero té está haciendo referencia al sistema de cierre centralizado , y es un recordatorio para cuando lo cierres con el control. Esto indicaría que las puertas ya no se podrían abrir desde el interior. En cuanto al golpe que describes estimó que debes hacer un control de la transmisión. Saludos
Saludo buen días quiero saber si alguien sabes como solucionar mi fallo tengo una toyota 4runner 4x4 2006 y me esta golpeando de 2da a 3ra y cuando me paro en un semaforo se siente q. Suelta un golpe dentro de la caja quienes. Podria ayudar por favor
ComentarParpadea el 4x4 y no se activa pero permanece parpadeando Solucionado
Volkswagen Amarok 2019 2.0l Man Diesel 4x4 full equipo 55759 kms
Le mande a cambiar el kit de embrague y me quedó encendido parpadeando el 4x4 ya le hecho de todo y no me apaga ahora no me entra el 4x4
2 casos
Montaron mal la caja y mordieron los cables de la señal de la 4*4 verifica si presenta error al escanear generalmente marca mínimo 1 error si los cable están mordidos
Diego alvarado de Colombia hace 3 años
Ya lo solucione estaban haciendo mal contacto los cables el problema que tengo ahora es de inyección no me esta trabajandoun inyector y la camioneta me pierde fuerza
Hola , donde exactamente estaban haciendo mal contacto los cables ??
Mejor respuesta (según Diego alvarado)
Diego alvarado de Colombia hace 3 años
Alguien sabe como arreglar ese inyector o que debo hacer
Si ya escaneo la camioneta debe mostrar el error o la falla del inyector lo desmonta en youtube hay varios videos y lo manda a ultrasonido ellos realizan las pruebas si el inyector se recupera se instala sino toca colocar uno nuevo.
Tengo 1 amarok 2012 quedo pegado en el 4x4 y no agarra el 4x2 no vuelve
Alguien me puede orientar cual será el problema
Revisé todos los fusibles y estan buenos
Alguien me puede orientar cual será el problema
Revisé todos los fusibles y estan buenos
Entra por debajo y en la punta de la caja de cambios tiene 3 enchufes desconectalos limpialos y vuelves a enchufar con la vibracion se sueltan yo lo hice hoy y funciono
ComentarCambio de aceite de caja automática
Volkswagen Amarok 2015 Full 4x4 104000 kms
Quiero saber cuando y como se cambia el aceite de caja automática
2 casos
Tengo una amarok 2014 con 100.000 km y me gustaría si me pueden dar una respuesta concreta si se cambia el aceite de la caja automática y cada cuántos km. Gracias
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 5 años
URGENTE, por lo general recomiendan cambiar el aceite de la caja cada 50.000 km, yo en mi kia Carnival lo hago cada 30.000km. El aceite debes cambiarlo cuando aun lubrique, perdidas las especificaciones pasa a ser "agua" , por así decirlo
Se cambia cada 90.000 km si haces uso pesado, si es uso normal 120.000 km. Lleva un filtro también que se cambia.
Yo pregunto lo mismo. Tengo una amarok 2013 automatica. Tiene 110mil kms. Y queria saber si se cambia el aceite de caja de cambio?
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 5 años
No tengo amarok automática , pero si Kia Carnival y Toyota Fortuner, el cambio es max a los 50.000km, yo lo hago a los 30k, es mucho mas barato cambiar aceite que reparar caja, se malogra y échate a llorar
Según el fabricante que es ZF se debe cambiar a los 40 mil kilómetros
@MarioA donde lo leíste? Si lo haces cada 40 mil te fundis.
Tengo mi Amarok del 2011 se prende el testigo de aceite cuando camina y parado no se prende le cambié bomba de aceite sensor de aceite busos y sigue con esa falla alguien me puede decir cómo encontrar el problema
Gracias por su colaboración
Gracias por su colaboración
Según Volkswagen a manos q tengas dudas de algún incidente ( golpe,o q haya quedado encajado en el agua,perdidas de lubricante) el mismo no se reemplaza
Eso mismo me dijeron cuando la lleve al servicio yo tuve 3 años de garantia por bajo kilometraje les pregunte muchas veces a los cuanto km o años se cambia el aceite de la caja me respondian nunca mientras no tenga perdida o golpe yo tengo una amarok 2015 noviembre 2.0 automatica y tiene 26000km
Hola...lo mismo me dijeron a mi en concesionario. No se cambia a menos te pierda o tenga algún inconveniente. La mía tiene 150mil. Km
Mi AMAROK 2015 AUTOMÁTICA tiene 300 mil kilómetros y nunca se cambió el aceite de la caja A/T
ComentarMi Amarok no reconoce ningún escaner Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 dble cabina highline 4x4 111230 kms
Buenas noches, tengo un problema con mí Amarok 2012 180 cv 4x4, le enchufamos varios escaner y no se conecta, o sea no la podemos escanear, a alguien le ha pasado y si le paso que era lo que tenía, espero sus comentarios. Muchas gracias.
8 casos
Debe haber algún problema de comunicación en el conector generalmente se quema un fusible ahora cuando eso ocurre no prende la luz del check en el tablero
Mejor respuesta (según Diego)
Buenas noches, te hago una consulta, el fusible que tu dices está en la fusiblera general o está en otra parte ? yo revise con una lamparita y llega positivo y las dos mazas tambien están bien, el resto de los cables no se porque deben ser de la ecu.La camioneta anda perfecto pero tengo miedo que si se prende la luz del check engine no la vamos a poder escanear. Te agradezco tú respuesta y si tenés más información te agradecería. Por ahora muchas gracias.
Hola me pasa lo. Mismo con el. Mismo modelo amarok y ahora me dejo de funcionar todo lo del. Interior balizas limpiaparabrisas climatizador luces del interior y cierre centralizado y levantavidrios
Buenas tengo el mismo problema y no tiene ningún fusible quemado. Lo pudieron solucionar?
ComentarAmarok 160 cv 4x4 me calento Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 160 cv 4x4 2.0 466102 kms
Buenas tengo un problema
La chata me levanto temperatura a 110 se prendio el electro ventilador, el electro ventilador se apago una vez que la temperatura bajo a 90. Abri el deposito de agua y hacia aire con burbujas una vez que retire la tapa el agua estaba arriba de lo maximo a los 2 minutos bajo hasta el fondo del deposito y lo mas raro que me fije bien y no habia perdida. Le puse agua y no me arranca esta ya dos dias parada a alguien de este foro le paso algo similar espero sus respuesta Gracias.
La chata me levanto temperatura a 110 se prendio el electro ventilador, el electro ventilador se apago una vez que la temperatura bajo a 90. Abri el deposito de agua y hacia aire con burbujas una vez que retire la tapa el agua estaba arriba de lo maximo a los 2 minutos bajo hasta el fondo del deposito y lo mas raro que me fije bien y no habia perdida. Le puse agua y no me arranca esta ya dos dias parada a alguien de este foro le paso algo similar espero sus respuesta Gracias.
1 caso
A mí me pasó algo similar, el problema estaba en que le hacía falta el servicio y se protegía la máquina subiéndose el sensor de la temperatura, y se apagaba hasta que se enfriaba, esto como medida de protección para el motor sel vehículo. También es 4x4 el vehículo del que te hablo. Saludos
Hola Ana como encontraste solucion a tu problema tengo una amarok 2011 se didpara el electro despues de encenderla aun estando fria
hijosdeesparza de Argentina hace 4 años
Hola el problema era la tapa tuve que cambiarla completa por fatiga de material.
Mejor respuesta (según hijosdeesparza)
hijosdeesparza de Argentina hace 4 años
Hola cambie tapa de cilindro, bomba de agua y portafiltro (enfriador de aceite y refrigerante).
Alguien sabe como sacar el cardan corto de la amarok 4/4 automatica
Con respecto a las cruceta lo mejor es hacer la reforma lo hacen en warnes y le ponen unas un poco mas reforzadas te olvidas
ComentarFalla en luces de marcha atrás
Volkswagen Amarok 2015 4000 kms
Alguien me puede asesorar? a mi chata le prende una sola luz de la marcha atrás lado izquierdo la del lado derecha no, Ya le revisé la lampara inclusive se la cambie a nueva revisé la ficha y está bien controlé el porta lámparas se ve bien, llama la atención que enciende de un lado nada más. Que puede ser?
5 casos
Si te responden chiflá por que me pasa lo mismo, un electricista me dijo que viene así de fábrica por que la que no prende es una antiniebla, el tema es que no pasé la VTV
La amarok es de origen alemán, los autos con normas europeas salen con un lado luz marcha atras y el otro seria el izq faro antiniebla trasero. Con el tema de la vtv, deberías exigir que pase sino no podría circular de fabrica por no cumplir con la normativa.
Una luz Blanca es de marcha atrás. La otra es una antiniebla se prende con la llave de la luz. Pones la llave en posición de luz baja y la estiras un toque para el lado del asiento como que sale la llave para afuera ahí prende la luz blanca antiniebla trasera. Espero sirva mi respuesta comenta
Gracias Fabio por tu información pero estoy con dudas, cuando coloco la marcha atrás solo prende una y la otra que es anti niebla? (la del lado izquierdo) como funciona?
Tira hacia atrás la tecla de luces. Una vez enciende las delanteras un poco más las traseras. Hacerlo sólo cuando hay niebla si no es molestisimo para los otros
Viene co una sóla luz marcha atrás, es un punto en contra, necesito luz para retroceder de noche, no sólo avisar q`estoy retrocediendo.
Hola, te informo que las luces de marcha atras, reglamentariamente están en todos los vehículos para indicar a los vehículos que vienen detrás nuestro que estamos circulando en sentido marcha atrás...si bien cumplen la función de alumbrar ,el verdadero sentido de estas luces son reglamentarias, y no de utilidad para alumbrar hacia atrás.
Roberto JJ Giromini de Argentina hace 8 años
En el caso de la amarok, comono veo bien cuando hago marcha atrás, retiré el farol trasero izquierdo donde trae la antiniebla y le rompí el plastico rojo que cubre la antiniebla, y la prendo desde el tablero cuando la necesito y queda una luz blanca muy buena sin modificar nada eléctrico. Un tema que me preocupa y no le encuentro todavía solución es que quema muchas lámparas. Me gustaría encontrar al ingeniero que la diseñó para que la cambie. Tiene un problema de acceso importante. Además le tuve que agrandar los agujeros en la chapa que está sobre las lámparas para poder ver el resorte de la tapa plástica y a veces cuando se va para atrás resulta muy incómodo encontrarlo. En ese aspecto mejoró. Hoy me ocurrió otro inconveniente; se rompió, salió o no sé qué pasó que se cayó el resorte de alambre que sujeta la lámpara y me dijeron que para sacar la óptica hay que retirar el paragolpe... etc, etc.. . Voy a estudiar el tema si la rotura de lámparas es por tensión (se podría limitar desde el alternador o al ingreso de la lámpara) o es por vibración. Aportemos amigos.
Por lo demás estoy muy conforme con la camioneta.
Por lo demás estoy muy conforme con la camioneta.
Omar Fernando Vicente de Argentina hace 6 años
La Amarok mia no le anda la luz izquierda de marcha atras , si la derecha , pero como en los comentarios dicen que lleva una sola y como soy curioso se me ocurrió desarmar la optica y me encontré que lleva el foco del antiniebla pero tambien el de marcha atras que esta con el filamento entero pero no enciende , Cual será el problema ?
Gustavo molina de Argentina hace 6 años
Bola quiero saber pongo en marcha una amaroc. Y solo prende luces delanteras y atras no. Es normal.
Hola gente , necesito saber como puedo hacer para que me prenda la luz de marcha atrás y rompe niebla , los focos están en perfecto estado , inclusive los puse nuevos pero no es eso , tengo que hacer la VTV y no me va pasar por este problemita , algún consejo, es una amaron 2011
Una sola es de marcha atrás. La otra es una antiniebla se prende con la llave de la luz. Pones la llave en posición luz baja y la estiras un toque para el lado del asiento como que sale la llave. Ahí prende la otra luz Blanca de atrás
Es como dijo el amigo anteriormente. La luz izquierda Blanca es una antiniebla y se prende con la llave de luz. Cuando están prendidas estiras un toque la llave para el lado del asiento y prende esa luz Blanca izquierda
Gracias, y con la de marcha atrás como hago ?Por que al poner la marcha atrás no prende , no se si me entienden?
Bueno si no te prende la marcha atrás puede ser el bulbo que lleva en el sector de la caja de cambio. Es algo similsimilar al bulbo de freno que hace prender la luz cuando frenas
Hola me pueden ayudar con el diagrama electrico de amarok.
Hola. La luz de marcha atrás se queda encendida permanente. Que podrá ser?
ComentarCuando se cambia el aceite de caja automática? Cada cuanto Km? Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 Black Edition 70000 kms
Deseo consultar sobre el cambio de aceite de la caja de cambios automática de mi amarok. A los cuantos Km o bien transcurrido cuanto tiempo, Gracias
3 casos
A la mayoria de los automaticos se le cambia a los 60000 km. Ojo que es muy importante para la vida de la caja
Mejor respuesta (según morris505)
Muchas gracias¡. Por lo general no hay acuerdo sobre este tema y es muy importante. Nuevamente gracias.
Ahí leí que si no es uso extremo el aceite es de pir vida. Es así?
Cristian Maldonado de Chile hace un año
Amigo el aceite de caja automatica de amarok ZF 8HP 45X se cambia a los 120 mil kms y y usa 8 litros y debes cambiar el filtro , la empaquetadura de carter y pernos
ComentarNo entran cambios en caja de amarok 2011 Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2.0 TDI pick up std 150000 kms
Llevé a Taller mi camioneta para cambio de volante bimasa y cilindro de clutch, asi como balero piloto, cambiaron todo y ahora resulta que no entran los cambios en la caja, ni uno solo, solo cuando esta apagada. Que podrá ser ??
Antes de llevarla a taller los cambios funcionaban perfectamente, la caja nunca ha dado problemas, sospecho que armaron algo mal o le movieron a algo ??
Antes de llevarla a taller los cambios funcionaban perfectamente, la caja nunca ha dado problemas, sospecho que armaron algo mal o le movieron a algo ??
8 casos
Alex castillo de Guatemala hace 6 años
Buen dia tengo problemas con mi amarok le cambie todo el kid de cluchk pero no me levanta presión en el pedal y ya lo purgue y nada
Mejor respuesta (según camilo sexto)
camilo sexto de México hace 3 años
La llevé en grúa a otro taller mecánico más especializado, todo fue cuestión de ajustes en el armado y quedó lista, no compren estás chingaderas de Amarok, traen defectos todas en las cajas específicamente el volante bimasa y no es nada barato, es caro, así que piensenla.
Cambie todo del embrague y no entran los cambio en marcha
camilo sexto de México hace 3 años
En el armado de todo el embrague lleva unos ajustes, se deben de llevar con exactitud si no va a seguir pasando lo mismo, mejor llevar el vehículo con alguien mas especializado en este tipo de embrague con volante bimasa.
Hola que tipo de ajustes me podrás dar más información con a que te referís gracias
@camilo sextoNo lleva ningún ajuste el embrague solamente posición correcta como en cualquier embrague
ComentarComo saco el palier trasero derecho de la camioneta Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Hailand 185000 kms
Pierde aceite y moja las cintas de freno, no es liquido de frenos
6 respuestas
Mejor respuesta (según [email protected])
Hola. Desmontar el palier es simple , retiraras rueda , campana , soltas el cable de freno de mano , la línea hidráulica de freno y el sensor de ABS. Soltas los cuatros tornillos de la brida y retiras el palier con brida , colocas el palier nuevo y listo. Solucionada la pérdida de grasa o aceite , o ambas. Esto que parece de tono algo irónico es así ya que VW suministra el palier completo.
En el devenir de todos los días esta pieza se desarma y se repara, pero para poder realizarlo correctamente necesitas varias herramientas , que tendrás que fabricar con el fin de no dañar ninguna de las partes a desarmar.
- Una espiga plana en cuña para levantar el bloqueo de la tuerca. - un tubo estriado 49/51 de 3/4 “ mm que tendrás que cortarle el encastre para que pase por dentro del palier. Luego soldar por fuera de este, una placa robusta con el diámetro externo del tubo y a esta adosarle una barra de por lo menos un metro de largo. - un dispositivo para bloquear el palier del lado de los bulones de rueda
- un soporte para apoyar la brida
- Una prensa hidráulica de 40 tn. Creo que si sumas todos los gastos y tiempo solo se justifica si vas a cambiar varios o lo quieres realizar por que te gusta. Saludos
En el devenir de todos los días esta pieza se desarma y se repara, pero para poder realizarlo correctamente necesitas varias herramientas , que tendrás que fabricar con el fin de no dañar ninguna de las partes a desarmar.
- Una espiga plana en cuña para levantar el bloqueo de la tuerca. - un tubo estriado 49/51 de 3/4 “ mm que tendrás que cortarle el encastre para que pase por dentro del palier. Luego soldar por fuera de este, una placa robusta con el diámetro externo del tubo y a esta adosarle una barra de por lo menos un metro de largo. - un dispositivo para bloquear el palier del lado de los bulones de rueda
- un soporte para apoyar la brida
- Una prensa hidráulica de 40 tn. Creo que si sumas todos los gastos y tiempo solo se justifica si vas a cambiar varios o lo quieres realizar por que te gusta. Saludos
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Excelente , nos alegramos de que así sea. Saludos
Ricardo Corredor de Colombia hace 4 años
Buenos dias. Tengo en mi taller vw amarok 2019 2.0 que llego fallando y con testigo encendido de bujias de incandecencia. Encontramos suciedad en el combustible. Hicimos aseo al limitador de presion en el riel y al sensor de presion de riel. Despues de algunos minutos encendida sin fallar me voto el combustible y daño la tobera de entrada del inyector N3. Alguna ayuda por favor. Como si se hubiera tapado el retorno.
Hola Ricardo , para darte algún hilo de lo que está sucediendo , necesitaríamos que nos des más información. Por ejemplo cuando prendió el rulo de precalentamiento la ECU está levantando una falla. Pudiste leer este código de falla. Normalmente los problemas en el sistema de inyeccion comienzan por el suministro. Esto es suciedad en el tanque , agua , restos metálicos de las bombas de los surtidores , combustible de mala calidad , filtros incorrectos restos de glifosato. ,Cuando algo de esto llega a la bomba de alta está se degrada y los restos de material terminan en los inyectores. Cuando algo de esto sucede el remedio es arrancar limpiando el tanque colocando filtros nuevos. Luego retirar bomba e inyectores , reparar o poner nuevos.
Envía más datos y veremos de qué se trata. Saludos
Envía más datos y veremos de qué se trata. Saludos
ComentarGolpeteo en cuarta velocidad Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 4x2 163 165000 kms
Estimados mi amarok se le hizo, distrbuicion completa, cambiobde aceite y filtro, junta del depresor...el problema es que cuando voy en 4ta o 5ta y suelto para que valla y comienza a reducir la velocidad sie escucha un taca taca taca taca a los 80km por hora aprox si apreto el embrague o apenas acelero se va...alguien podria ayudarme, me dijeron crucetas, algun votador pero la verdad ni idea.
1 caso
Salvador glez de México hace 3 años
Buenas noches, me paso algo similar
Era la tuerca floja de el soporte de la flecha cardan central. La fuerza de inicio se concentra en ese soporte solo de un lado y en mi caso estaba flojo. Solo revisa y aprieta
Saludos
Ojalá te sirva el dato
Era la tuerca floja de el soporte de la flecha cardan central. La fuerza de inicio se concentra en ese soporte solo de un lado y en mi caso estaba flojo. Solo revisa y aprieta
Saludos
Ojalá te sirva el dato
Hola salvador...muchas gracias, lo voy a estar revisando y dejare los comentarios a ver si viene por ese lado el tema!! saludos!!
Mejor respuesta (según Faby)
Buen dia, pareciera que fue eso, y si estaba flojo el soporte del cardan!!
ComentarCaja de cambio Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Trend line 93000 kms
Tengo una amarok TREND LINE 2010 caja manual de 6 velocidades cuando hace mucho frío cuesta entrar los cambios sobre todo la reversa consulta a alguien le paso cambio aceite de caja de cambio cual recomiendan o es otro problema agradeceré mucho su ayuda ya que es mi primera camioneta y me gusta mucho su andar confor gracias
2 casos
Charly varios dueños de amarok tienen el mismo problema, incluyéndome, pero leyendo varios comentarios por esta pagina, recomiendan cambiar el aceite de caja por un Aceite ATF DEXRON III, valvoline, y que los resultados han sido muy buenos. Usa 1.5 litros. Espero te ayude en algo
Se me había olvidado decir, que cuando realices el cambio de aceite, pasado los 1000 a 2000 km lo vuelvas a cambiar para sacar las impurezas del aceite anterior. Y así con este último cambio debería quedar una caja más suave. Saludos
Mejor respuesta (según Charly)
Todas las camionetas entre el 2010 - 2012 tienen ese problema de ruidos en la caja es casi normal. Ruido en frio al poner marcha segunda y reversa
ComentarEl pedal embrague queda abajo y no entran los cambios Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 163cv C/Doble 4x2 230000 kms
El pedal se va abajo, tiene pérdida de liquido, cambié el bombin, puse original, la pérdida sigue y tengo que cargar líquido y purgar cada tanto para que entren los cambios, cuando queda un tiempo parada se descarga y empezar de nuevo.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Oscar Catalán)
Cuando esta "fria" me canta especialmente cuando cambio de primera a segunda, con el andar desaparece y aveces canta cuando bajo de cuarta a tercera, además, de tanto en tanto seme queda el pedal de embrague al fondo, lo levanto con la mano y trabaja normalmente hasta que en algún momento vuelve a quedar al fondo. Que debo hacer? gracias
ComentarSe prende el testigo de aceite de la amarok hola, tengo una V6 4 x4 V6 Solucionado
Volkswagen Amarok 2021 Aut 3.0l Diesel V6 4 x4 20000 kms
Hola, tengo una V6 4 x4 2021 con 20000 km todos los servicio en la agencia oficial, y hoy comenzó a prender el testigo de aceite, con una leyenda que esta excedido de aceite,
1 caso
Mejor respuesta (según Luis (lucho))
Hola Luis. Haz controlar el desempeño del DPF, puede que el nivel de aceite se vea incrementado por re flujo de gasoil generado por contra presión. A ver, para entender mejor el tema y poder defender con argumento. El DPF ( Diesel Particulate Filter) es un filtro que retiene las partículas de hollín que generan los motores Diesel. Tanto el Hollín como los NOX son cancerígenos. Este filtro va en la línea de escape luego del Catalizador ( DOC). Puesto que la capacidad de retener hollín en circunstancias normales no va mas allá de unos 25 gr, llegado a este punto la unidad de mando decide realizar un proceso de quemado del hollín, monitoreando la presión diferencial de los gases de escape antes y después del DPF. Tanto en la V6 como en las versiones de 2.0 , este proceso de regeneración del DPF ( entienda como limpieza del DPF) se lleva a cabo a través de una oxidación- reducción en la cual se incrementa la temperatura del sistema por arriba de los 650 °C ( el hollín se quema a partir de los 550 °C). Para poder lograr esta temperatura el sistema implantado en las Amarok ( existen otros mas desarrollados), necesita realizar una pos inyección de gasoil en el tiempo de escape, la cual es arrastrada por los gases y conducida al catalizador. Entonces luego de un tiempo transcurrido ( 1800/2200 seg) de estar el motor funcionando en este modo se termina quemando el hollín retenido en el DPF, para iniciar una nueva carga de este y así sucesivamente. Bien hasta ahí todo perfecto. Ahora que pasa cuando algo no funciona bien. Un indicador de que algo no esta en su correcto funcionamiento puede ser el incremento del nivel de aceite por contaminación con gasoil por contra presión. Entonces acá hay que determinar cual puede ser la causa. Las mas comunes son: 1- que por una forma de conducir ( trayectos muy cortos ) el proceso se interrumpa en forma continua. 2- que el aceite utilizado no sea Low Saps ( bajo contenido en cenizas o Sulphated Ashes, Phosphorous and Sulphur), o que el motor consuma algo mas de aceite ( típico en las V6) y este al quemarse dentro de la cámara de combustión produce un exceso de ceniza. Nos detenemos un poquito acá. El hollín es un sub producto de la combustión Diesel. Un complejo de partículas de carbón con capacidad de ser quemadas. Por el contrario la ceniza es lo que quedo después de quemar algo ( tal como cuando hacemos un asado con carbón o con leña, o quemamos un papel). Todos los motores consumen una cantidad de aceite mayor en su período de asentamiento, ahora si este consumo de aceite se encuentra disparado, genera una cantidad de ceniza , que por mas que la unidad de mando decida regenerar no las podrá quemar y siempre quedara una parte del DPF obstruida con ceniza. Se entiende? 3- que el combustible utilizado no sea el correcto. Estos motores necesitan gasoil Grado 3. 4- que alguno de los sensores no se encuentre coherente. Fallas en las magnitudes que miden los sensores van ocasionar un mal funcionamiento del DPF. ( sensor de banda ancha, sensores de temperatura ( T1, T3, T4 ) o sensor de presión diferencial) 5- Que el DOC se encuentre coquizado. La parte mas compleja del sistema es el DOC (Catalizador de Oxidación Diesel). Este es un sustrato de cerámica de formato cilíndrico cuyo interior lleva canales longitudinales de sección cuadrada, los cuales son atravesados por los gases de escape. Esta cerámica posee un recubrimiento superficial de materiales preciosos tales como óxidos de platino, rodio o paladio los cuales tienen la función de retener oxigeno y luego entregarlo para producir la oxidación. De acá que exista una sonda de banda ancha para monitorear el oxigeno que llega al catalizador. Bien esta pieza, el DOC tiene una vida útil, no será eterna, pero si por alguna razón se coquiza, entienda que el sustrato se recubre con una capa que impide que la toma de oxigeno por parte de los materiales ya nombrados no se alcanzará la temperatura necesaria para quemar el hollín. 6- un mal funcionamiento de la gestión del sistema AGR ( EGR con enfriado) tan bien causará un mal desempeño del DPF. Esto se debe a que los sistemas son antagónicos, si el DPF esta en regeneración, el sistema EGR debería estar cancelado. En la imagen 3 se puede observar un DPF en corte transversal con un alto contenido de ceniza, partículas color ocre. En la imagen 2 un DOC con su parte central coquizada. En la imagen 1 una Amarok pronta a iniciar una regeneración. En el item 10 se puede observar que la maza de hollín calculada se encuentra en 20,67 gr. Cuando llegue a 24 gr comenzara a regenerar. Si bien la imagen esta tomada con motor a ralentí, la chata viene en ruta a una velocidad constante de 140 km/h , lo que esta arrojando una regeneración cada 180/200 km de recorrido. Bueno espero que la info sirva de orientación en lo que pueda estar sucediendo. Saludos
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Luis (lucho) de Argentina hace 7 meses
Buen dia, fue muy claro la explicacion, vasicamente es por que ando en muy poca revolucion (despacio)
Ademas, es peligroso que pase muchas vecese esto?
Ademas, es peligroso que pase muchas vecese esto?
@Luis (lucho)Hola Luis. Como responder tu pregunta. No lo tomes como una critica a tu persona, pero creo que lo mas irresponsable, egoísta y peligroso es no informarnos de que tenemos que saber y hacer, para conservar el buen estado de un DPF y no caer en la simpleza de anular las partes de un motor que contribuyen a que este contamine en menor grado. Algo así como no pensar con el ombligo. Digo esto por que entre un Estado que se adhiere a una norma como la Euro5, pero sin entender ni poder controlar la aplicación. Las terminales automotrices que terminan instalando lo que a ellas les sale mas económico para cumplir la norma, junto con la poca información que brindan los concesionarios a sus clientes. A esto se le suma el negocio que significa la eliminación de un sistema DPF. Si eliminar un DPF genera recursos, no tanto por el DPF en si, si no por su catalizador (DOC), el cual una vez triturado se exporta como material precioso. A esto se le suma el negocio de que la mayoría del software utilizado en la reprogramación de las unidades de mando viene de afuera. Si de los mismos países que pregonan en conservar el medio ambiente. Así que lo mejor que puedes hacer es intentar conocer en profundidad tu DPF y como puedes gestionar para que este dure lo mas posible. Saludos
Muy completo, me entero de un propietario de una V6, mod, 21 la mueve pocos kms diarios, entre 5 y 10, y es la 2a ocasión que cambia ese DOC, com precio aprox en mex. De 3500 DLLs. Lleva 2 cambios.
Por otra parte pregunta, que tiempo de vida o recorrido, debe tener el DOC. Tengo una amarok del 2011 con 300mil kms. El costo nos es poca cosa. !! El vehículo es excelente, bajo mi opinión personal. No dejes de darle Mantto cada 10 Max 12 mil kms.
Referente a temperatura inicio a no subir de 70 grados, pensaré en reemplazar su termostato.
Gracias por tu información.
Por otra parte pregunta, que tiempo de vida o recorrido, debe tener el DOC. Tengo una amarok del 2011 con 300mil kms. El costo nos es poca cosa. !! El vehículo es excelente, bajo mi opinión personal. No dejes de darle Mantto cada 10 Max 12 mil kms.
Referente a temperatura inicio a no subir de 70 grados, pensaré en reemplazar su termostato.
Gracias por tu información.
Hola buenas le dejé libre el paso del termostato a la una v6 podría llegar a tener algún problema si la ando haci o no gracias
ComentarAmarok baja nivel de líquido refrigerante, aumenta presión baja temper
Volkswagen Amarok 2011 2.0, DC TDI 4x4 higline pack cuero 258000 kms
Tengo una Amarok 2011 4x4 higline con un problema peculiar. Baja el nivel de líquido refrigerante hasta avisarte en el tablero que falta pero no hay pérdidas visibles, hice inflar el circuito con presión y nada... 0 perdidas. Cuando te dispones a completar el líquido y sacar la tapa, el nivel de agua se pasa a niveles normales y/o superior al máximo.
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
4 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Por lo que dice que sucede es muy probable que el termostato se este pegando. La mejor manera de confirmarlo es que cuando hagas un recorrido y el motor este a la temperatura normal de 90° deberás toc ar la tubería inferior del radiador y si esta fría es falla del termostato. Pero si esta caliente igual que la tubería de arriba del radiador revisar otros accesorios del sistema
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Lo que más preocupa es la presión que hay en la cañería superior esa que vos nombras, las diferencias de temperatura existen y es bastante. Pero mí pregunta es, el termostato trabado puede hacer elevar la presión del sistema de refrigeración?
Hola Pablo, tengo el mismo problema que vos con el tema del nivel del agua,encontraste la solución?
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Estoy esperando que el mecanico me de turno, al parecer es la junta... Pero se podría extender el problema a la tapa. De eso no sale aparentemente el problema
Cuántos km tenés? La mía tiene 200.000, nunca tuve problema ni de temperatura ni nada,hice el cambio de distribución y bomba de agua y ahí empezó el problema,a la semana ya tuve que agregarle agua, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La mía tiene 250.000, también cambie todo el kit y bomba de distribución en diciembre y en febrero cambio de aceites y filtros. La camioneta nunca se recalento ni trabaja de manera forzada. Nunca trabajó a más de 90°. Saludos
Pablo, tenés turno para la otra semana? Por favor manteneme al tanto,a mí me tiene muy preocupado,avisame cuál era el problema, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Supuestamente para el lunes, esta semana me van a estar informado de valores y el lunes aparentemente ingresan mí camioneta. Te mantengo al tanto Rodolfo! Un abrazo
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La cosa no es tan sencilla, al parecer es la junta que está quemada en una pequeña parte. El lunes la van a abrir y ver en qué condiciones está. La camioneta nunca se recalento y siempre se le hizo los servise en tiempo y forma.
Buen día Pablo, tenés alguna novedad del problema de la camioneta? Te deje mi número,coméntame por watshap
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La camioneta fue reparada, fue un problema en la junta... Derivado de un servise en el que no purgaron bien el sistema de refrigerante. Cambiaron junta de tapa de cilindros, cepillaron la tapa (no estaba doblada) repasaron canales de válvulas, cambiaron espárragos de tapa, correas de distribución y bomba de agua, líquidos refrigerantes y aceite del motor. Además de alguna que otra cosa pero nada tan importante.
ComentarComo desarmar la caja???
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 120000 kms
Hola soy de San Luis y empezamos a desarmar la caja de cambios y nos quedamos varados al momento de sacar los ejes de la cola de la caja. Quiero saber si viene algún tipo de extractor o como se la puede desarmar. Gracias x la info.
20 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches andres como va pasame tu mail y veo si te puedo orientar si es que aun no pudistes desarmarlo.
Hola me podria ayudar, sabe que empese a desarmar la caja y no me quieren salir los ejes esta muy pegado en la carcasa
Gustavo martin de Argentina hace 3 años
Pudiste desarmar xq Ami me pasa lo mismo
Marcelo Valverde de Argentina hace 3 años
@joaquinHola Joaquín! Tengo que desarmar una caja de Amarok como hiciste para abrir la carcasa, tengo todo desprendió pero no puedo sacar la carcasa, será que el ruleman de salida está agarrado en el eje?7;
Hola tengo una de 140 hp y me empezó a saltar la primera vastante seguido alguien sabe solucionar el problema y desarmar la caja
Buenas tardes colaboreme con la misma información por favor
[email protected] de Argentina hace 5 años
Tengo que desarmar también una caja Amarok de sexta ,, porfis
Hola me podrían ayudar !. Necesito saber para desarmar una caja de velocidades se sexta de una Amarok quería saber la posición para desarmar el sistemas de engranaje
Alguien sabe como abrir la carcaza de la caja de la amarok??
ComentarLa primera lecuesta entrar Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 TDI 150 kms
No entra la primera bien le cuesta
6 casos
Mejor respuesta (según BORIS)
Tubimos que cambiarle el aceite de caja pues recien habia sido cambiado y el que le habian puesto en el lubricentro no funciono el dueño del lubricentro lo cambio sin reclamo monetario a cambio
Hola le d ijieron q aceite lleva la caja de cambio?
Comentar4x4 no conecta el testigo en tablero parpadea Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Higline 170000 kms
1 Fault Found:
02035 - Hall Sensor 1
002 - Lower Limit Exceded - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Battery Volts: 12.6 V
Current: 0.0 A
Voltaje: 0.00 V
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Hola a todos, tengo una amarok con problemas en la tracción, se escaneo con vag com y lanzó ese error. Alguien q me ayude por favor
02035 - Hall Sensor 1
002 - Lower Limit Exceded - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Battery Volts: 12.6 V
Current: 0.0 A
Voltaje: 0.00 V
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Hola a todos, tengo una amarok con problemas en la tracción, se escaneo con vag com y lanzó ese error. Alguien q me ayude por favor
2 casos
Mejor respuesta (según Alejandro)
Después de una travesía mecánica encontré yo el problema, eran cables pelados y uno cortado en una abrazadera plástica que se encuentra adherida al chasis. Ese era el problema, separé cables pelados en guinche y el cable cortado lo úni enguinche y listo adiós testigos y error. Espero les sirva
ComentarPresión en la tapa de válvulas Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Trendline 2.0 C/Doble 4x4 200000 kms
Buenas tardes tengo una Amarok 2010 4x4 2.0 se clavo la depresora y por consecuencia se rompió todo en la tapa de cilindros. Se hizo la tapa a nuevo pero al poner en marcha se acumulaba mucha presión en la tapa de válvulas. Se revisaron los asientos de los inyectores y se cambiaron las arandelas y orings ´pero el problema sigue igual por favor si hay alguna opción para revisar agradeceré información. Muchas gracias
3 respuestas
Hola Roberto. No esta claro a que te refieres con mucha presión en tapa de Válvulas. Supongo que te refieres a lo que comúnmente se llama gaseo de motor, el cual asusta a muchos, cuando con el motor caliente y en marcha, desmontamos ya sea la tapa de carga de aceite, la varilla de aceite o desconectamos el caño de venteo que va de tapa de válvulas al ingreso al turbo y observamos la emisión de una columna de gas de tono gris-blanquecino. Si esto es así, primero deberíamos entender cual es el origen de estos gases, por que se producen y cuales son las partes del motor cuyo estado relativo pueden contribuir a una mayor generación de los mismos. Segundo proponer una forma de poder medirlos, para con esto determinar un punto en los que pueden o no ser nocivos al funcionamiento del motor.
Resulta que en cualquier motor de combustión interna, tanto por una cuestión física (diferencias de presión entre cámara de combustión y cárter de motor) como una cuestión de origen mecánico ( deficiencia de sello entre pistón, aro y cilindro) se producirá un pasaje de gases ( Blow By Gas o golpe de gas ) tanto en el tiempo de compresión como en el tiempo de explosión, desde la cámara de combustión hacia el cárter motor ( fig 1-2). Así, la mayor parte del gas que se escapa al cárter es aire ( N y O2), pero también contiene
Otras partículas como depósitos residuales (CO2, CO, NOx y H2O), combustible no quemado ( 2000 ppm) y Hollín. De acá que en los motores Diesel veamos que el aceite se oscurece en forma rápida. Con la aparición de los motores Turbo alimentados o con compresores aparece otros puntos de ingreso de gases al cárter, considerando que un 60% provienen de la cámara de combustión y un 40% por sellos de turbo y en menor medida por sellos de guías de válvula. Para evitar que estos gases formen lodo en el interior del cárter, contaminando el aceite lubricante, generen una presión que rompa los sellos produciendo fugas y a su vez que arrastren micro gotas de aceite, incrementando el consumo de este, al cárter hay que ventilarlo. En los motores de hace 40 años atrás esto se lograba con una ventilación de tipo abierta en donde la tapa de llenado de aceite no era hermética y en algún lugar del block motor se instalaba un tubo de drenaje el cual en velocidad producía un efecto de aspiración de estos gases hacia el exterior. Con este sistema, bastante precario, solo se evitaba que el motor no junte presión en el cárter pero tenía varias contras, mayor consumo de aceite, formación de lodo y mayor contaminación atmosférica. Alguno de mi edad recordará que los cambios de aceite se realizaban en 5000 km y que entre cambio y cambio había que agregar para conservar el nivel. Con el paso del tiempo y mas por una cuestión de anti polución se paso a una ventilación cerrada. Entonces se incorporo las válvulas PCV, conectadas al múltiple de admisión ( aspiración de gases por presión negativa), ya sea aérea o incorporadas en tapa de válvulas para los motores nafta ( la cual se complica cuando el motor lleva turbo) o nuevos desarrollos de tapas de válvula para los motores Diesel ( seudo válvula PCV - Amarok fig 3)
Entonces, volviendo a nuestra Amarok y por cuestiones de diseño, encontraremos que es bastante normal retirar la tapa de llenado de aceite y observar una columna de gases de cárter que nos llama la atención. En el pensamiento común lo primero que se nos ocurre es que el motor esta arruinado. Bueno esto no es tan así. Por un momento imaginemos que hay que transportar agua de un punto A a uno B en un balde en el menor tiempo posible, sin derramar absolutamente nada de su contenido. La respuesta sería o no llenamos el balde para que no se derrame, o al balde le ponemos una tapa hermética. Entonces miremos nuestra Amarok 2.0, motor de volumen general compacto, con mas de 7 litros de aceite y con alta presión de turbo ( 2,5 a 2,7 bar). Como evitar que los gases de fuga ( blow- by) tanto por cámara de combustión o por turbo arrastren la menor cantidad de aceite nuevamente hacia la cámara de combustión separando la mayor cantidad de fluido lubricante en el menor tiempo posible. Evidentemente hay que desarrollar un sistema de separación o tamizado de aceite y tal vez este no sea el mejor, pero es el que tenemos (fig4). Entonces si tenemos una Amarok de la cual sospechamos que el gaseo esta fuera de lo normal o el consumo de aceite es alto o el motor no rinde, lo primero que hacemos es tomar una magnitud de la cantidad de flujo de gases de fuga en gr/seg. A través del MAF, con y sin el venteo conectado, con el motor caliente y régimen de ralentí. De echo que cuando se desconecta el venteo se obtura con un tapón hermético su conexión de ingreso de aire al tubo entre MAF y turbo, dejando libre la salida de gases. Esta diferencia de lo que mide el MAF en los dos estados, nos arrojara la cantidad de gases que están saliendo del sistema de Refino. Si la diferencia esta en el orden de 0,5/ 0,75 gr/seg, no es un tema de mucha preocupación. Si estamos por arriba hay que determinar si el problema viene por presión de compresión, por turbo, o de existir un consumo alto de aceite si la tapa de válvulas esta operativa. Si la presión de compresión esta en el orden de 27 Kg/cm2, normalmente el problema esta en el turbo y por lo general, si es Biturbo en el mas pequeño. Si esta es del orden de 22 kg/cm2, la fuga por cilindros es alta y esto indica que ( por filtro de aire, calidad de aceite o desgaste general) hay que reparar motor. Tan bien hay casos donde todo esta mal, un motor con depósitos duros de carbón en tapa de válvulas, con el consiguiente desperfecto en el sistema de refino puede suponer fuga de gases por guías y retenes de válvulas. Sin duda hay muchos mas temas para analizar, pero como siempre digo esto puede ayudar a ver que esta pasando con nuestra Amarok. Saludos
Resulta que en cualquier motor de combustión interna, tanto por una cuestión física (diferencias de presión entre cámara de combustión y cárter de motor) como una cuestión de origen mecánico ( deficiencia de sello entre pistón, aro y cilindro) se producirá un pasaje de gases ( Blow By Gas o golpe de gas ) tanto en el tiempo de compresión como en el tiempo de explosión, desde la cámara de combustión hacia el cárter motor ( fig 1-2). Así, la mayor parte del gas que se escapa al cárter es aire ( N y O2), pero también contiene
Otras partículas como depósitos residuales (CO2, CO, NOx y H2O), combustible no quemado ( 2000 ppm) y Hollín. De acá que en los motores Diesel veamos que el aceite se oscurece en forma rápida. Con la aparición de los motores Turbo alimentados o con compresores aparece otros puntos de ingreso de gases al cárter, considerando que un 60% provienen de la cámara de combustión y un 40% por sellos de turbo y en menor medida por sellos de guías de válvula. Para evitar que estos gases formen lodo en el interior del cárter, contaminando el aceite lubricante, generen una presión que rompa los sellos produciendo fugas y a su vez que arrastren micro gotas de aceite, incrementando el consumo de este, al cárter hay que ventilarlo. En los motores de hace 40 años atrás esto se lograba con una ventilación de tipo abierta en donde la tapa de llenado de aceite no era hermética y en algún lugar del block motor se instalaba un tubo de drenaje el cual en velocidad producía un efecto de aspiración de estos gases hacia el exterior. Con este sistema, bastante precario, solo se evitaba que el motor no junte presión en el cárter pero tenía varias contras, mayor consumo de aceite, formación de lodo y mayor contaminación atmosférica. Alguno de mi edad recordará que los cambios de aceite se realizaban en 5000 km y que entre cambio y cambio había que agregar para conservar el nivel. Con el paso del tiempo y mas por una cuestión de anti polución se paso a una ventilación cerrada. Entonces se incorporo las válvulas PCV, conectadas al múltiple de admisión ( aspiración de gases por presión negativa), ya sea aérea o incorporadas en tapa de válvulas para los motores nafta ( la cual se complica cuando el motor lleva turbo) o nuevos desarrollos de tapas de válvula para los motores Diesel ( seudo válvula PCV - Amarok fig 3)
Entonces, volviendo a nuestra Amarok y por cuestiones de diseño, encontraremos que es bastante normal retirar la tapa de llenado de aceite y observar una columna de gases de cárter que nos llama la atención. En el pensamiento común lo primero que se nos ocurre es que el motor esta arruinado. Bueno esto no es tan así. Por un momento imaginemos que hay que transportar agua de un punto A a uno B en un balde en el menor tiempo posible, sin derramar absolutamente nada de su contenido. La respuesta sería o no llenamos el balde para que no se derrame, o al balde le ponemos una tapa hermética. Entonces miremos nuestra Amarok 2.0, motor de volumen general compacto, con mas de 7 litros de aceite y con alta presión de turbo ( 2,5 a 2,7 bar). Como evitar que los gases de fuga ( blow- by) tanto por cámara de combustión o por turbo arrastren la menor cantidad de aceite nuevamente hacia la cámara de combustión separando la mayor cantidad de fluido lubricante en el menor tiempo posible. Evidentemente hay que desarrollar un sistema de separación o tamizado de aceite y tal vez este no sea el mejor, pero es el que tenemos (fig4). Entonces si tenemos una Amarok de la cual sospechamos que el gaseo esta fuera de lo normal o el consumo de aceite es alto o el motor no rinde, lo primero que hacemos es tomar una magnitud de la cantidad de flujo de gases de fuga en gr/seg. A través del MAF, con y sin el venteo conectado, con el motor caliente y régimen de ralentí. De echo que cuando se desconecta el venteo se obtura con un tapón hermético su conexión de ingreso de aire al tubo entre MAF y turbo, dejando libre la salida de gases. Esta diferencia de lo que mide el MAF en los dos estados, nos arrojara la cantidad de gases que están saliendo del sistema de Refino. Si la diferencia esta en el orden de 0,5/ 0,75 gr/seg, no es un tema de mucha preocupación. Si estamos por arriba hay que determinar si el problema viene por presión de compresión, por turbo, o de existir un consumo alto de aceite si la tapa de válvulas esta operativa. Si la presión de compresión esta en el orden de 27 Kg/cm2, normalmente el problema esta en el turbo y por lo general, si es Biturbo en el mas pequeño. Si esta es del orden de 22 kg/cm2, la fuga por cilindros es alta y esto indica que ( por filtro de aire, calidad de aceite o desgaste general) hay que reparar motor. Tan bien hay casos donde todo esta mal, un motor con depósitos duros de carbón en tapa de válvulas, con el consiguiente desperfecto en el sistema de refino puede suponer fuga de gases por guías y retenes de válvulas. Sin duda hay muchos mas temas para analizar, pero como siempre digo esto puede ayudar a ver que esta pasando con nuestra Amarok. Saludos
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Buenas tardes muy buena toda la información y comento que el jueves llega la válvula PCV y al cambiarla espero tener una respuesta afirmativa de no ser así veré con un mecánico amigo para seguir los pasos del informe que me enviaron. Muchas gracias GA.
Mejor respuesta (según Roberto)
Hola les comento que ya solucioné el problema de la presión en la tapa de válvulas. Cambié la válvula PCV y fue la solución. Muchas gracias por los comentarios.
ComentarPrende rulo de precalentamiento. Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x4 170000 kms
Buenos días comunidad, después de tanto renegar con mi Amarok 180hp 4x4 solucione el problema del rulito que todos conocen. Hace más o menos 7 meses después de laburar como perro me llegue a comprar la 4x4 que siempre soñe, no estaba de la mejor manera por eso la pude comprar xq realmente estaba a un precio muy accesible. El dueño me dijo que debía tener una pavada, que cuando la pasé de 80 no la aceleré fuerte, sino que la lleve en bajas vueltas, así anduve hasta ayer, a 120 km/h 2200 RPM. Cuando subía una loma o aceleraba de más prendía el rulito. La lleve a todos los scanner de la zona y de… Leer completa
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Mejor respuesta (según Jarodriguezf)
Jarodriguezf de Argentina hace 3 años
Anda de 10 mi Amarok... Un lujo como quedó
Muy bien!!!! Ya me ha pasado con la mía que termino metiendo mano yo, además siempre vamos a ser más prolijos, cuidadosos y atentos... Creo que esas son las ganas y la pasión!!! 👏👏👏
Jarodriguezf de Argentina hace 3 años
Uno de los míos, saludos desde Villalonga, pcia de bs as
ComentarTres cambios de bomba de inyección de diesel
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 4x4 uniturbo 48000 kms
Tengo una amarok 2012 4x4 un solo turbo, le ha fallado la bomba de combustible a los 14000 km, a los 20000 km y a los 44000 km en las tres ocasiones le reemplazaron la bomba sin costo por la garantía de 3 años. Ahora a los 48000 km me presenta rechinidos espantosos, al parecer es la bomba de dirección. Tiene sus bondades: es poderosa en el arrastre, económica en gasto de combustible, estable en curvas; sin embargo, por todo lo que me ha fallado NO COMPRARÍA
Nuevamente la misma marca.
Nuevamente la misma marca.
5 respuestas
Julio Cesar de Perú hace 9 años
Son casos raros, se ah visto amarok con mas de 200 mil sin realizar reparaciones mayores.
Jose chavez de Ecuador hace 9 años
Soy de Ecuador, mi caso es lo mismo de todas la bomba de alta, estoy arrepentido haver comprado esta camioneta...
Si es verdad la amarok en el sistema de inyeccion de combustible es una porqueria tampoco recomiendo comprar esta camioneta
Compre una amrok y me esta volviendo loco x que no arranca llevo gastado una fortuna recomuiendo no comprar esta camioneta es una basura y carisimo los repuestos la verdad tenia una toyota y me meti en esta basura la vendo apenas la puedo arreglar compro toyota o una ranger
No hay como la Toyota, aunque en comodidad le da mil vueltas la Amarok, la de mi viejo tiene 480000kms y nada raro. Roturas comunes.
ComentarDejo de funcionar el velocímetro
Volkswagen Amarok 2012 Starline 110000 kms
Hola... Dejo de funcionar el velocímetro y no marca las marchas también el marcador de combustible falla cuando freno, el rulo titila. Es una 2012 180hp. Vi q a varios les pasó lo mismo pero no sé cómo lo solucionaron. Si alguien me puede ayudar
13 casos
Mismo problema con el mercador de combustible... alguien que pueda ayudar
Eliud orbes de Panamá hace 2 años
Buenos dias ,Mi aguja de velocímetro dejo de funcionar tambien el indicador vecelocidades y el testigo nivel de combustible empieza a prender a apagar quien tiene la solucion para este problema gracias
Cuál es la solución al respecto quien tiene más datos sobre como resolver este problema
Pidieron solucionar este inconveniente me pasas lo mismo
ComentarEl pedal del embrague se pego al fondo trendline 4x4 163cv 2010
Volkswagen Amarok 2010 trendline 120000 kms
Esta mañana voy a salir cuando presiono el embrague se quedo en el fondo...lo saco para arriba y es como q esta en el aire pero con la presion de los resortes
8 casos
Eso paso por bajo nivel del liquido de frenos, llenalo bien hasta la tapa y con la mano en el pedal de embrague accionalo fuerte muchas veces hasta que vuelva acargarse el bombin del pedal del embrague podes andar un tiempo agregandole liquido de freno pero el problema esta en el accionador d ela crapodina del embrague que comenzo a perder liquido de freno, ese problema lo tienen las modelo 2010 mono y biturbo, yo tengo una mono de 122cv patentada en 2011 pero fabricada en 2010 y estoy todavia agregandole liquido de freno, compre carpodina completa en $1580 pero el problema lo tengo con los $6500 de mano de obra. Saludos.
Sabes que se arreglo sólo al otro día. Y el mecánico reviso líquidos y todo pero no detectó nada. Recién me paso de nvo. Los líquidos están bien. No se que puede ser
Hola, en el cubrevolante donde se junta con el motor en la parte de abajo tiene 2 tapones de goma, si sacas uno (en mi caso) sale el liquido de freno que pierde la crapodina. De no hacer eso no te das cuenta de la perdida. ¿cuando decis los liquidos estan bien? si ves que el liquido de freno esta en max no es suficiente , tenes que sobrepasar ese nivel.
Por Favor podrás sácale una foto del tapón que me decis. Por que no lo encuentro
Es facil encontrar, son dos y estan cerca, mirando hacia adelante y con un trozo de goma afuera como para agarrarlos y tirar, saludos.
Me acabo de comprar una 2011 4x4 HPK y me pasa lo mismo!!! hace menos de una semana q la tengo y a la mañana en frio no le entran los cambios, hasta que toma temperatura y libera un poco, después de leer tantos comentarios en esta pagina me agarro CAGASO x q me endeude hasta las pelots. Solo agregandole liquido zafa?? como es eso del tapon??? Ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
incencio de Castro de Uruguay hace 7 años
Me paso lo mismo baje la caja y tenia el volante biomasa hecho bolsa por lo que leo de todos es que aguanta 150 000 klms.
Hola te hicimos un embrague a una vw amarok tdi y la purgamos varias veces asta le cambiamos la bomba de embrague y no termina de agarrar pedal la bombeas y entran los cambios , lo dejas descansar un poquito y otra ves no entran los cambios ,lo tenes q bombear otra ves ,. Le pusimos volante , placa disco y actuador. Tiene algún trampa para purgarla desde ya muchas gracias
Yo no tengo idea de como se purga, porque dejé la camioneta en la agencia cuando le cambiaron el actuador de la crapodina, saludos.
Tenía una perdida en la crapodina. Ya está solucionado
Hola como lo solucionaste tengi el kismo. Problema
Juan Pablo lagunes de México hace 6 años
Esta mañana encontré el pedal de la unidad que traigo de la empresa una amaron 2011 el sábado que salí y trabaje anduvo bien pero hoy lunes a sí lo encontré ya el mecánico quiere cambiar bomba de embregue y collarín está cobrando 7800 peso por ese trabajo en verdad estará dañado todo lo que dice
Mi amarok tambien es 2011 pero fabricada en 2010, el actuador de crapodina que traia esas unidades no dio resultado, hay que reemplazar sí o sí, y es barato ese presupuesto, yo pague $9500 en 2015 en agencia, saludos y suerte.
Hola me gustaria saber porque cuando voy a encender mi amarok en la mañana el pedal del freno esta duro y al encender el carro se pone suabe pero si lo eh andado usando y me parco dos horas despues vuelvo a tratar de encenderlo y esta duro otra ves sera eso normal alguien me puede ayudar por favor
ComentarFalla caja automatica
Volkswagen Amarok 2013 trendline automatica 8000 kms
Hola les comento compramos una amarok trendline 180 hp caja automatica de 8va. La camioneta es un espectaculo pero cuando la llevamos a la costa al enterrarse en la arena cuando esta en marcha atras el motor llega a 2500 rpm y no tracciona ni acelera mas, es decir el embrague no acoplo a las 2500 rpm y alli nos quedamos, la llevamos al servis y no le encontraron la falla, aparentemente el motor tiene una proteccion para que en vacio no se pueda acelerar mas de 2500 rpm y como para ese regimen de vueltas el embrague (cuando tiene que hacer mucha fuerza) no acoplo no tracciona, si lo hace si ya acoplo y uno inenta trepar algo marcha atras
4 casos
Marcha atras no va a trepar nada y si queres qe en vacio supere las 2500rpm tenes que desconectar el ASR (control de traccion) apretar el pedal del embrague y vas a ver que podes llevarla al corte la las rpm.
Hola les consulto si alguien le paso tengo una amarok 2018 automática... y le pongo en directa acelero y hay veces que no se mueve cm que patina el embrague pero la apago y la vuelvo a encender y anda bien. Aclaro no es siempre que hace eso y no me marca ninguna falla
Hola,me acaba de pasar en mi amarok 180 cv 2013,me quedo loca la 5tq y 6ta,vivo en la patagonia y estoy en bs as,así que en 4ta hasta allá,espero llegar,que podrá ser?????
Tengo una amarok 2018, me pasa los cambios a las 4500 vueltas y de forma manual anda perfecto, que puede pasar?
luis maria de Argentina hace 17 días
Hola. No entiendo bien cual es problema. Decis que en directa los pasa recien a las 4500, a menos rpm no. Y que en modo manual lo podes hacer a cualquier rpm. Asi seria?
ComentarSe queda sin frenos
Volkswagen Amarok 2011 highline 4x4 230000 kms
Tengo una amarok 4x4, que se me queda sin frenos!! ya le hicieron de todo y no le encuentran nada, le cambiaron la bomba de frenos, el circuito de caños y varias cosas mas!! la purgan agarra y a los 2 o 3 días se va quedando sin pedal hasta que no frena mas, y no pierde ni una gota de liquido, la lleve a escanear y me tira un error de ABS (J646 señal plausible no esporádica) alguien me puede decir si le paso algo parecido? muchas gracias
3 casos
Hola, decile a tu mecánico que le revise los cilindros traseros, en los renault es muy común que tomen aire, puede que en esta también. Yo tuve ese problema con un magane, tomaba aire por los cilindros traseros y no perdia liquido. Se los cambié y nunca más tuve problemas
Buenísimo Jorge muchas gracias por la respuesta, la verdad es que le hicimos de todo!!! pero vamos a probar lo que vos decis!!
NO!!!! la verdad que no sigue haciendo lo mismo!
Hutchinson de Costa Rica hace 8 años
Hola me parece que es el modulo de ABS haga la prueba y pase la tuberia de l
Os frenos sin modulo ABS ya voy a escanear en mio y te cuento.
Os frenos sin modulo ABS ya voy a escanear en mio y te cuento.
Hutchinson de Costa Rica hace 8 años
Lo acabo de ecanear da error de valvula en el modulo
Amigos ami se me frenan las llantas traseras apenas lo hago andar q puede ser
Hola, pudiste solucionar el problema? A mi me pasa lo mismo
Hola buenas noches. Tengo una amrok 2012 trendline 4x2. Frena pero el. Pedal se va al fondo. En una casa de frenos me dijeron que es la bomba. Vivo en Comodoro Rivadavia y consulte en el con cesionario y se dijo que el costo es de cuarenta mil. A alguien le paso. Desde ya les agradezco sus comentarios
Claudio ami igual es la bomba de freno pero la compre nueva y igual sigue el problema se va el pedal a fondo para frenar debo nombrar dos veces.
jorgeandres de Chile hace 7 años
Si se va el pedal a fondo es porque el depresor tiene tapada la valvula atmosferica, tienes que reemplazarlo.
A mi se me quedo sin frenos una v6 2018 con 10.000km se puso duro. Un desastre vw, casi me mato en la ruta. La puta que los recontra pario. La vendo.
@totoA mi me pasó lo mismo pedal duro y no frena en plena montaña casi nos matamos y siguió pasando todo el viaje agarraba y endurecía yendo despacio
Fuerte lo mismo
Fuerte lo mismo
Vamos a tratar dr analizar el problema porque pueden ser varias cosas. En que momento se queda sin frenos¿ después de un rato de andar, enseguida después de purgar, después de andar a alta velocidad? Aclarar un poco
Hola, me compre una Amarok 2011 con 90000 km impecable, y al 5to día se me bloquean las ruedas delanteras y no hubo otra opción que purgar el sistema y echar líquido para que desbloquees y poder seguir camino, ya sin frenos delanteros y solo con freno de mano. Hablando con el dueño anterior me confesó que había tenido varias veces el mismo problema. Una verdadera amargura y desilusión con esta VW que tanto me costó comprar. Viajo mucho y no voy a arriesgar mi vida con un vehículo que NO ES CONFIABLE. Mañana la pongo en venta. 😤
ComentarAlarma después de encendido Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 4x4 157139 kms
Hola tengo amarok 2012 4x4 manual, dejo de hacer los 3 pitidos cuando abro switch, enciende pero marca abs, advertencia, spiral, check. Enciende tiene fuerza, de pronto 5 días de no usarlo, me presenta un pitido cada 10 segundos, niveles de fluidos correctos, manteniendo hace 3mil km. Le cambiaron 2 sensores delanteros hace un año quedó con las luces de abs y derrape marcadas. Fuera de esto el motor transmisión operativo. Algún a pasado esta situación
1
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4 respuestas
La camioneta arranca pero el pitido no cesa el escanear marca módulo, el costo de segunda mano es 1000 dólares, pero como comprueba si es modulo, sensores o arnés si en la wed no hay casi informes de amarok, la camioneta es una seda en 4x4 ycarretera me gusta pero es delicada en abs el costo también desvalora su rendimiento
Lo extraño es el pitido en todo momento en Panamá no hay muchos especialistas en autos complejos, problema más a sumar para autos gringos, Europa.
Marcela Ronquillo de Ecuador hace un año
C
Tengo el mismo problema como puedo arreglarlo
Tengo el mismo problema como puedo arreglarlo
Mejor respuesta (según Ahmad)
Solución parte del sistoma Cambie de Batería, limpieza de contactos, alarma sonora desactivada, luz de rulo eliminada, falta ABS, derrape y sistema de ac, doble no acciona todo el tiempo. Sigo reparando y andando por lo demás genial falta información en la web... Amarok casi desconocido
ComentarAlguien que sepa de 4x4
Volkswagen Amarok 2011 2.0 4x4 1950000 kms
Tengo una amarok no activa la 4x4 me titila y no acopla me fije las fichas las ajuste y nada hay alguna forma de probar el motorcito o las fichas si vienen corriente o si hay algun relay o fusible donde mirarsaludos
5 casos
Me pasa lo mismo estoy en pinamar no sé qué hacer ! Me quiero matar, me dijeron que puede ser algún fusible tengo que revisar
osvaldo 2990 de México hace 8 años
Me pasa lo mismo sólo que en mi caso si se activa pero al parecer no tiene un funcionamiento óptimo ya que se jalonea y al momento de desactivarla se traba y da un golpe fuerte después de minutos de cambiarla al modo de tracción de dos llantas
Gabriel Azas de Argentina hace 6 años
Hola , a mi me hace lo mismo, la activo , acopla y después no la puedo desacoplar , sigo andando y después de un rato da un golpe fuerte y se desacopla , lo pudiste solucionar , gracias
Desenchufa la s fichas y pone w 40 y un precinto para que quede firme suerte
Buenos días Sergio, cuales son esas fichas que mencionas.
Buena noche
Ese problema es bastante común con este vehículo, generalmente es ocasionado por falso contacto en los conectores de los sensores o motor del transfer. Revisa que los conectores estén bien. O revisa el arnés por línea abierta
Ese problema es bastante común con este vehículo, generalmente es ocasionado por falso contacto en los conectores de los sensores o motor del transfer. Revisa que los conectores estén bien. O revisa el arnés por línea abierta
Hola alguien me ayuda se activa sola la doble alta la desactivo y se activa nuevamente y así varias veces y se escucha ruido como q un relay se activa y cuando para de hacer ruido se conecta la doble otra vez
Tengo problema con la 4x4 me marca en el tablero y ñugo se sale y no acopla x fa alguoen me puede orientar donde esta el modulo 4x4? gracias
Hola, palpadea la luz en el tablero inmovilized a que se debe eso
Hola hoy me paso lo mismo con una resulto siendo el sensor atrancado,la habia conectado al scanner y me tiraba falla lo desarme y me encontre con eso
ComentarCaja de cambios automatica Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 Four motion automática 150000 kms
Escaneo dice que no hay conexión entre la computadora central y la caja. Queda titilando Parking y herramienta y no arranca. Alguna opinión??
1 caso
Al escanearla salta problema de comunicación. Aparentemente es el módulo de conexcion dentro de la caja, resultado: en concesionaria para saber realmente qué es lo qué pasa.
En concesionaria scanearon x 4ta vez y encontraron ramal de conexcion debajo de la computadora de inyección( dentro habitáculo del motor) en corto conjuntamente con relay de encendido, sabremos resultado próximamente.
Mejor respuesta (según Gustavo)
Problema resuelto, rele de conexcion a computadora de inyección en corto.
ComentarProblemas con abs 4x4 y control de tracción
Volkswagen Amarok 2011 90000 kms
Estimados tengo una amarok 2011 4x4 y tengo encendida la luz del abs, control de tracción y tampoco me Funciona la 4x4 cambie todos los sensores de abs los rodamientos de masa delantera que son para lector de abs, y no funciona la 4x4 pero todo está bueno a alguien le a pasado como lo solucionaron
Gracias
Gracias
3 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Gustavo. Tienes que asegurarte de que el código de falla sea relacionado al sistema de ABS o de 4x4. Si es de fallas en el ABS debes revisar que lado exacto te da código, osea que rueda es la que te indica el escanear. Si es de las ruedas delanteras y sale la izquierda del lado del conductor debes revisar la continuidad del circuito eléctrico del cable sensor de ABS , este cable se interfiere exactamente en la parte de la abrasadera y se daña, si esta dañado lo puedes reparar allí mismo y evitar reemplazar el cableado. Si tienes mas información enviarla para ayudarte mejor. Saludos
Gustavo Cardenas beros de Chile hace 6 años
Gracias por la respuesta, mira cuando la escaneo (y en dos escaner no de la marca de la camioneta distintos) la única falla que me sale es el de aire acondicionado, eso es lo raro pero la otra semana la escaneare en la vw, capas que con ese escaner me aparezca el problema
En las ruedas, y como tengo encendidas las luces de abs y control de tracción no se activa la 4x4. Te aviso cunado la vuelva a escanear.
Saludos
Saludos
En las ruedas, y como tengo encendidas las luces de abs y control de tracción no se activa la 4x4. Te aviso cunado la vuelva a escanear.
Saludos
Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Esta bien amigo. Si sólo el aire te registra es porque él escáner no es el adecuado para ABS. Estaré pendiente por si te apoyo en algo. Saludos
Gustavo Cardenas beros de Chile hace 6 años
Estimado, realice el escaner con el de La marca y se borraron la luz de abs y control de tracción, pero la 4x4 no conecta
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
La 4x4 sabe dar problemas cuando los conectores del transfer estan flojos y no traban bien, debes revisar los conectores del transfer
Gustavo Cardenas beros de Chile hace 6 años
Gracias por la respuesta, pero quisiera saber si me puedes explicar donde está la transfer
Saludos
Saludos
Amigo para escanear tenes qe escanear el abs xq si no directamente no te va a salir ninguna falla relacionada
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Arley Falquez de Ecuador hace 2 meses
Buenas tardes, soy de Ecuador, como se limpian las pistas de las ruedas traseras, está lleno de aceite del diferencial. Saludos
Fernando yufra de Argentina hace 3 años
Hola estimado. Me esta pasando exactamente los mismos problemas. Problemas d abs bloqueado el velocimetro en cero y la lectura del combustible marca diferentes cargas. Cambie sensores y rodamientos. Y nada. Verifique cables, hice limpieza y nada. Muchas gracias pot compartir. Bien tenga resultados comentare.
Es normal que al sacar los sensores de abs traseros estén manchados con aceite ?
Si es el líquido que lleva dentro puede que esté sucio ese líquido y debas cambiarlo, yo no debí cambiarlo pero si limpiar las pistas magnéticas que van dentro
@SamidOk voy a limpiar las pistas a ver qué pasa. Quizas están sucias. Antes lo voy a escanear para estar más seguro.
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
ComentarZumbido (ruido) en diferencial (trasero)
Volkswagen Amarok 2016 TrendLine 4x2 cabina doble 65000 kms
Zumbido en 6ta a partir de 2000 rpm (caja y/o diferencial)
Según dos pruebas efectuadas por personal de la agencia VW de La Plata Argentinala primera en Diciembre y la Segunda el 2 de Enero 2019, ambas en período de garantía de la unidad, con dos técnicos diferentes de la Agencia VW , se comprobó que a partir de 2000 rpm en 6ta, (circulando por ruta) , se escucha claramente el zumbido de la transmisión al pasar 110 km/h. El zumbido es de caja y/o diferencial. En la segunda prueba el Tecnico, afirmó que se trataba del diferencial o eje de cardan. Luego de casi dos años el problema se incrementó… Leer completa
3 casos
Hola Carlos. Otro punto a tener en cuenta son los rodamientos de palier trasero , no tanto por los rodamientos en sí mismos si no por la maza donde van alojados. Varias de estas piezas han salido de fábrica con medidas fuera de tolerancia , para ser más claro y poco técnico digamos que más chicas en su diámetro. Resulta que al clavar el rodamiento en su masa el tiro es demasiado alto y el rodamiento se deteriora rápidamente. Esta falla también se verifica en otros modelos de Vw y en algunos del Leon. Realiza lo siguiente , tu camioneta es 4x2 así que alza el tren trasero coloca dos buenos caballetes a ambos lados del diferencial aprópiate de un buen magnificador de ruidos ya sea electrónico o mecánico y procede a escuchar todos los puntos en cuestión , piñón / corona , mazas de rodamiento y no está de más cardan y sus partes. No pierdas de vista el tema que te menciono sobre los rodamientos de palier y sus mazas , fíjate que la política de VW es suministrar la pieza completa , esto es el palier con maza y rodamiento , sin duda tendrá su fundamento. Saludos y buena suerte con tu reclamo.
Estimado, muy buen análisis el que ud recomienda y es lo que hubiera tratado de hacer, el problema fue que al estar en garantía no podía siquiera ni verificar el aceite. Efectivamente VW dijo que cambiarían diferencial completo pero nunca lo hicieron y el caso está en litigio. Agrego que el diferencial de Amarok no lo fabrica VW, lo compran a una fábrica de diferenciales en Brasil. Muchas gracias por su importante recomendación
Lo que me recomendó hacer un miembro de este grupo es lo correcto, pero estoy en litigio con VW para que lo resuelvan ellos sin cargo y cumplan con la garantía
Yo tengo un zumbido y fui a un concesionario oficial y no se hicieron cargo a pesar que la mía estaba en garantía
Estimado: Ud tiene un problema muy similar al mío. Solicite en la agencia que le den por escrito el diagnóstico y el número de reclamo firmado y con fecha y hora. Pida una prueba por parte del técnico de VW Argentina y coordine para estar presente en dicha prueba. Si tiene que ir a la ruta a probarlo a la velocidad que zumba hágalo. El técnico de fábrica vendrá a probar y le dirá que zumba y que le van a cambiar el diferencial, pero luego le van a enviar un mail a ud diciéndole que el zumbido está entre parámetros normales y eso no está escrito en el manual ni en ningún lado y no le reconocerán la garantía. Antes que se venza la garantía vaya a la agencia con un abogado o escribano y libre un acta e inicie juicio o bien vaya a Defensa del Consumidor. Yo fui a Defensa del Consumidor y luego de varias semanas, solicitaron una ana audiencia con un abogado contratado que representaba a VW y que no conocía en absoluto ni de mecánica ni del problema que el vehículo tenía. Estuvo presente también el Abogado de Defensa del Consumidor. Luego de escuchar mi reclamo luego de un mes aproximadamente me respondieron en forma absurda sin considerar lo que yo reclamé y diciendo que había reclamado cuando tenía la garantía vencida siendo que lo hice a los 64.000 aproximadamente y con todos los servicios hechos en VW. Impugné la respuesta y luego vino la pandemia Covid y Defensa del Consumidor solo recibe casos por la página Web, pero no tuve mas respuestas y ya pasó un año y medio sin novedades. Por eso insista ahora. Considere además que mientras reclama no puede dejar de hacer los Service en la agencia (los cuales además son caros). Saqué sus conclusiones y no espere un minuto mas. Espero le sirva de ayuda mi experiencia.
Muchas gracias por el dato pero amarok nunca más es la primera que tengo pero como la garantía toyota no hay !! nunca un pero cambian si es garantía y a otra cosa!
Estimado: Ud tiene un problema muy similar al mío. Solicite en la agencia que le den por escrito el diagnóstico y el número de reclamo firmado y con fecha y hora. Pida una prueba por parte del técnico de VW Argentina y coordine para estar presente en dicha prueba. Si tiene que ir a la ruta a probarlo a la velocidad que zumba hágalo. El técnico de fábrica vendrá a probar y le dirá que zumba y que le van a cambiar el diferencial, pero luego le van a enviar un mail a ud diciéndole que el zumbido está entre parámetros normales y eso no está escrito en el manual ni en ningún lado y no le reconocerán la garantía. Antes que se venza la garantía vaya a la agencia con un abogado o escribano y libre un acta e inicie juicio o bien vaya a Defensa del Consumidor. Yo fui a Defensa del Consumidor y luego de varias semanas, solicitaron una ana audiencia con un abogado contratado que representaba a VW y que no conocía en absoluto ni de mecánica ni del problema que el vehículo tenía. Estuvo presente también el Abogado de Defensa del Consumidor. Luego de escuchar mi reclamo luego de un mes aproximadamente me respondieron en forma absurda sin considerar lo que yo reclamé y diciendo que había reclamado cuando tenía la garantía vencida siendo que lo hice a los 64.000 aproximadamente y con todos los servicios hechos en VW. Impugné la respuesta y luego vino la pandemia Covid y Defensa del Consumidor solo recibe casos por la página Web, pero no tuve mas respuestas y ya pasó un año y medio sin novedades. Por eso insista ahora. Considere además que mientras reclama no puede dejar de hacer los Service en la agencia (los cuales además son caros). Saqué sus conclusiones y no espere un minuto mas. Espero le sirva de ayuda mi experiencia.
ComentarSe prende rulo de precalentamiento y se pone en emergencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Startline 4x4 282000 kms
Hola...tengo una amarok 2011 4x4 biturbo 122cv...hace 3 años que tengo este vehículo y no ha dejado de darme problemas... se me prende el testigo de precalentamiento y se pone en emergencia...ya le cambie la válvula egr dos veces porque el mecánico me dijo que estaban en corto la parte electrónica de la misma,la saque del taller ,le realice 200km y volvió a tener el mismo problema...me podrían decir que otra cosa podría llegar a tener...
2 casos
Hola Luciana. Vamos por partes , si es biturbo tienes un motor de 163 hp. Si prende el testigo de precalentamiento , la unidad de mando está entregando un código de falla y posiblemente una imagen congelada relacionada con el mismo. Tal vez con esta información podamos colaborar en forma más seria. Saludos
Mejor respuesta (según Luciana)
Hola ya lo soluciono el mecánico, en el escaneo aparecía el código de error p0105 y era la ficha del sensor map que no estaba bien colocada...muchas gracias por tu ayuda
Excelente Luciana ! Recuerda que siempre que realices alguna consulta es imprescindible arrancar con un hilo. Normalmente este lo encontrarás en un código de falla.
Saludos
Saludos
Buenas noches, estoy viendo de comprar una amarok 4x4 tdi 2.0 starline pero algunos me dicen que son un caño y otras que salieron falladas y se rompen... escucho opiniones. Gracias
Hola Martín. Todos los vehículos tienen sus puntos a favor y otros en contra. Sin duda las opiniones estarán muy vinculadas a las experiencias particulares que haya vivido cada usuario. Cuando WV salió a competir en el mercado de las Pick Up, no tenía una experiencia previa a la Amarok y eso lleva un tiempo. Hoy es un producto bastante confiable y te lo dice un TOYOTERO. Vamos entonces con lo que tiene a favor. Dobla , frena , acelera como pocas. A la hora de andar rápido la chata transmite seguridad. Su consumo es excelente hasta los 120 km/h, a partir de ahí todas gastan. El interior es uno de los más grandes y cómodos, con muy buen diseño ergonometrico. Buen equipamiento en los modelos básicos y excelente en los tope de gama. Su chasis es muy resistente, tiene buen balance en cuanto a suspensión/amortiguacion y un centro de masas bajo. A la hora de reparar, la plataforma electrónica que posee ayuda mucho más que en otras. En cuanto a motor, la versión de 140 hp es la más longeva. En la de 180 hp hay que cuidar más los servicios la calidad del aceite y la pata en el acelerador. Las versiones V6 son un caño y creo que el motor con más desarrollo tecnológico de estas latitudes. Sin duda existen algunos atributos más, pero vamos a los puntos flacos. El inconveniente más grande que tiene esta chata es la relación entre, la falta de expertiz, o disidencia del fabricante en cuanto a soluciones tecnológicas de algunas partes y el gusto o la costumbre del usuario de estas latitudes. O más bien entre lo que se puede hacer y no hacer vinculado a nuestra economía tan cambiante. Por ejemplo si vamos al cardan este viene terminado de tal forma que si rompes una cruceta, fábrica te da un cardan completo como repuesto, es mas las crucetas no traen alemites de lubricación. No digo que este bien o mal es la herencia en la concepción de una pieza. Si rompes un rodamiento de masa trasera , viene el palier completo por original y se consigue el kit de cambio por no original. Si por algún motivo se rompió distribución, mas vale cambiar la tapa entera completa con balancines y levas. Los repuestos son caros y los alternativos de calidad muy inferior. En cuanto a las motorizaciones son de acabado diseño, impresionante la potencia que se extrae, pero con algunos elementos que en el trabajo intenso hay que prestarle mas atención. El tema de los motores de estas camionetas es un punto controversial, creo que también lleva un tiempo de aprendizaje desde el punto de vista del usuario y el mecánico que la atiende. Para los que llevan algunos años en esto, recuerdo que cuando salió el 128 los mecánicos decían que era imposible de reparar, que no existía lugar para meter las manos. Bueno acá hay lugar, pero tan bien hay que entenderlas y ver qué es lo que está haciendo falta. En definitiva la lista de cosas que fallan no será muy distinta a otras chatas, ingreso de agua al interior de puerta cuando la lluvia es intensa, chiflete por burlete de puerta conductor cuando vas en velocidad. Y aprovecho esta falla para ser mas claro aún. Entre los 35 mil a 50 mil km puede aparecer un soplido en la parte superior de la puerta del conductor al transitar a una velocidad de 120/130 km/h con viento cruzado. Bien entonces pido que me cambien el burlete, el chiflido desaparece por algunos Km y luego vuelve. Que pasaba entonces resulta que no era el burlete si no que la puerta se cae ligeramente. Se desencuadra y en ángulo superior el burlete queda con menos presión. Entonces el dueño ya gasto en burlete , en el cambio, cuando lo que había que hacer era solo escuadrar la puerta. Ahora traslademos este ejemplo al motor o a otra parte mas compleja y la suma de recursos a depositar crece. Entonces si la Amarok la destinas a un uso de ciudad, para esparcimiento, para viajar en ruta o ya sea para la distribución de algún producto, sin duda te será de utilidad. Ahora bien si lo que quieres es una chata para trabajar en una minera o en un uso intensivo en el campo donde en ocasiones arrastran una tolva con 6000 kg. , todavía la puedes comprar, pero sabiendo que tendrás que atender correctamente algunas partes de la misma. Como empecé termino yo soy Toyotero , no las tuve a todas pero si unas cuantas y te puedo decir que la Gen 8 ya no es lo mismo que la Gen 7. Mas linda, mas confort, mas potencia pero ya no dura lo mismo que la anterior. La Amarok no deja de ser una buena alternativa en Pick Up solo hay que ver para que la quieres. Saludos
ComentarReparación de motor
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2 lts biturbo 214000 kms
Buenas tardes, soy de Colombia y tengo una amarok modelo 2011 y soy el único dueño, la tengo para trabajar moviendo carga a lo largo del país, me pareció un muy buen carro hasta los 100 000 km, ya que pasando el umbral de la garantía empezaron los problemas, cambio de caja de transferencia en 2 oportunidades, cambio de volante, cambio de caja de cambios, y ahora con 214 000 km empiezo un ruido anormal en el motor (un golpecito). La lleve a concesionario y me dicen que tengo que repararla, le desmontaron el motor y revisamos y se giro un casquete en la biela del cilindro numero 4, estoy preocupado que con 214 000 km tenga que reparar el carro si aunque a sido carro de trabajo e hecho los mantenimientos adecuadamente y no le e dado un mal uso, espero sus comentarios
2 casos
Hola me acaba de pasar igual, dicen que es por aceite inapropiado( usaba F 50 de YPF) ahora voy a ir con Castrol, también tengan cuidado con el cambio de filtro de aire hay muchas posibilidades de que quede mal, yo transito mucho por tierra y se encontró en cabeza de cilindro vestigios de tierra, mi Amarok es 2011 y tiene 200000 km. lo bueno es que me da seguridad al andar.
Hola amigos yo tubr el mismo problrma rulos y mltor jek. Innyec
Resumiendo solucion fue la valvula n75 de presion...algunos la. Llaman rlectrovalvula les paso la. Foto
Mucha suerte
Resumiendo solucion fue la valvula n75 de presion...algunos la. Llaman rlectrovalvula les paso la. Foto
Mucha suerte
1
Hola a todos mi camioneta tien 65000 km comenzo con ponerse en emergencia la escanearon ya 3 talleres el primer escaner dio poca presion en 1 turbo me hiciero cambiar las 2 valvulas n75 el problema siguio y dejo de acelerar cambie cuerpo mariposa comenzo a acelerar pero pasando las 2500rpm otra vez enemergenciaproblemas en biturbo. No se que mas hacer se cambio sensores se saco catalizador. Todas las fallas acussndolas el escaner. Me olvidaba acuso tambien capsula manometrica esta no la cambie porque luego de insistir para anular la averia no la acuso mas. La mayoria con escaner wolksvagen la falla va cambiando constantemente estoy deseperado ahora me dicen que puede ser la unidsd de control del motor pero no quiero seguir cambiando piezas y no solucopne nada. Alguien sabe que podra ser me encanta la chata y no pienso cambiarla saludos a todos
Amigo, la mía me enloqueció, recorrió todos los talleres de Uruguay y era un cortocircuito, en el manojo de cables que va pegado al chasis bien abajo de la cabina, habían dos cables pelados y tocándose, eso me causaba infinidad de fallas.
Carlos Andrés Correa cardona de Colombia hace 5 años
Hola buenos días mi camioneta es 2011 tiene 84600 km y me preocupa por qué tan poco y estoy cambiando el kit d caja es un carro d poco uso no es d trabajo, y lo costoso que es el kit d caja 4'871.000 en la Volkswagen, lo lleve a un taller d gama alta y los repuestos y mano d obra 3 millones los repuestos son los mismos que tenía marca luk nuevos. Otro caso q m preocupa alos 86000 es el cambio d aceite y la varilla no toca el aceite me dicen que no se preocupe q el vehículo tiene un tanque d aceite d reserva la verdad es incómodo ,
La preocupación que mantiene uno d que así no valla a durar el motor. Y lo bueno es que me gusta su economía en combustible fuerza comfor presencia. Gracias saludos
La preocupación que mantiene uno d que así no valla a durar el motor. Y lo bueno es que me gusta su economía en combustible fuerza comfor presencia. Gracias saludos
Hola buenos dias tengo un problema con la que fue mi amarok 2010 2.0 bi turbo. Hace muy pocos dias la vendi le costaba el primer arranque del dia, luego perdia fuerza a los 2500rpm prendia rulo intermitente. Bueno en si me la compraron sabiendo esas fallas la cual la chata se pobro sabiendo las fallas ayer me acaba de llamar el nuevo dueño diciendo que la reviso su "mecanico" veredicto motor desinflado hay que hacer todo el motor... me parece una locura el nuevo dueño quiere que se la arregle o que le devuelva el dinero...
Mi duda es perdida de fuerza a las 2500rpm (lo sacas de contacto y vuelve a funcionar bien) y le cuesta el primer arranque de la mañana o despues de 3 o 4 horas de parada si se le da demasiado arranque tira humo gasoil por escape...
Todo estos sintomas son de rehacer un motor
Mi duda es perdida de fuerza a las 2500rpm (lo sacas de contacto y vuelve a funcionar bien) y le cuesta el primer arranque de la mañana o despues de 3 o 4 horas de parada si se le da demasiado arranque tira humo gasoil por escape...
Todo estos sintomas son de rehacer un motor
Me ayudaría por favor que valor tiene la reparada de una Amarok 2011, empezó a votar humo azul. Tiene 170km
ComentarPérdida de aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2016 4 motion 75000 kms
Pierde aceite por la junta del cárter o de la caja automatica es muy poco pero me tiene preocupado
2 respuestas
Mejor respuesta (según Cholila)
Limpia con desengrasante para motor el carter y la caja automatica, lo secas bien, en la noche verificas con una luz (flashlight del celular) la linea de aceite, si viene del carte o de la caja. Asegúrate primero, aunque sea mínimo, no es bueno. Si es goteo, revisa el tornillo carter (tapon) si esta bien ajustado.
Gracias por el dato, ya me pongo en campaña para resolverlo
ComentarNo arranca Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 Higlain 154000 kms
Es una amarok 2015 caja automática.
La pare y no quiso arrancar mas. Prende todas las luces normales del tablero pero al dar arranque me dice q ponga la palanca en p/n.
La escaneamos y no tira error.
Agradezco información
La pare y no quiso arrancar mas. Prende todas las luces normales del tablero pero al dar arranque me dice q ponga la palanca en p/n.
La escaneamos y no tira error.
Agradezco información
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2 casos
La pones en parking y tambien te sale la leyenda en el tablero?
Si. Poniendo en parking y tambien poniendo en neutro.
Hola tengo una Amarok 2012 y al pararía no dió más arranque y en el tablero marca p/n desde ese momento no puedo sacar ni el parking
Mejor respuesta (según Flavio)
Tenía tenía un cable cortado de la caja automática al burro. Esto mandaba mala información y me rompió el burro.
procalcosmx de Argentina hace 3 años
Hola lo solucionaste me pasa lo mismo tengo una at 2015
Hola el problema está en el cableado que pasa por arriba de la caja y va hacia adelante , se cortan los cables de alimentación y se bloquea cortándose la comunicacion
procalcosmx de Argentina hace 3 años
Ufff no me digas? Ya me fijo a ver si es eso. La mía tira error de control de estabilidad y o arranca. Tampoco me dejar salir del parking
procalcosmx de Argentina hace 3 años
Ahí mire es raro la mía tiene un esquinero de plástico en el cable en cada esquina
. Quizás la tuya alguna ves soltaron el cable y se corto
. Quizás la tuya alguna ves soltaron el cable y se corto
procalcosmx de Argentina hace 3 años
Hace unos segundos
Ufff no me digas? Ya me fijo a ver si es eso. La mía tira error de control de estabilidad y o arranca. Tampoco me dejar salir del parking
Ufff no me digas? Ya me fijo a ver si es eso. La mía tira error de control de estabilidad y o arranca. Tampoco me dejar salir del parking
ComentarSe rompio el embrague Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x4 50000 kms
A los 50000 km estando en la costa el embrague empezo a hacer ruido , el pedal se quedaba en el fondo, y costaba poner los cambios, aclaro que solo anduve en arena con la 4x4 en alta sin forzarla, la cuestión que cuando la desarmaron tenia el volante bimasa roto y el resto de los componentes todos sueltos, fui a la concesionaria y no me dieron bola con la garantia aún aceptando que el problema es de fábrica y ya han tenido muchos casos, solo en repuesto gaste por el kit de embrague 19000 pesos
1 caso
Mejor respuesta (según golfman)
Hola m pasó hace poco lo mismo y mi camioneta tiene recién 95mil km, nunca la esforce ni la saque arando, la cosa q tengo que cambiar placa disco, ruleman y el volante bimasa q fue el q se rompió, quisiera saber xq habrá pasado? Gracias
Los muchachos de vw experimentan con nosotros y no reconocen nada, toyota sigue con el monomaza y es por eso que la prefieren en el campo entre otras cosas
Buenas noches tengo la chata 2017 con 86000km 4×2 180hp y empezó a hacer ruido al pisar el embrague...venía viajando 1y cuando desembralle para parar, empezó el ruido mañana la desarman para ver que tiene...la cuido mucho solo uso de ciudad nada de campo y tampoco carga...que garron
ComentarProblemas Con La 4X4, Conecta pero no tracciona! Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x4 Trendline 255000 kms
Conecta la 4x4 todo normal en el tablero, pero no reaccionan las ruedas delanteras! Saben qué puede ser?
O si al reparar el embrague tiene algo que ver?
O si al reparar el embrague tiene algo que ver?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Lucas)
Buenas, ya encontré el problema. Cuando desacoplaron caja para hacer embrague, sacaron el cardan delantero, de la parte donde está el manchón de goma y no de algún extremo! (Esa parte no se desarma), y al armarlo dejaron mal puesta la canasta plástica con bolitas que lleva ahí! Entonces no reaccionaban las ruedas delanteras y al mismo tiempo, a mayor de 100 km producía mucha vibración! Gracias
ComentarProblema con la 4x4 amarok
Volkswagen Amarok 2011 tdi 165000 kms
Tuve que utilizar la doble tracción de mi amarok para subir una colina pero al momento de desconectar ya no se desconectó me pueden ayudar gracias
7 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado colega, te saluda hector de Honduras. Te comento que generalmente la 4x4 presenta falla cuando uno de los conectores de la caja de transferencia esta flojo o no conecta bien en los sensores o el motor de accionar 4x4 en la caja de transferencia. Deberas revisar estos conectores y si todo esta normal seria recomendable que cambies el electromotor de 4x4 y el sensor hall de la caja de tranferencia para que te quede normal. Saludos
comandogeo de Ecuador hace 6 años
Muchas gracias por su comentario sabe que ya le estoy haciendo chequear pero no hay conexión desde la computadora central a la de la 4x4 eso están tratando de revisar donde está el inconveniente
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
La 4x4 la controla la unidad de red a bordo y en algunos casos se debe hacer una configuración con la herramienta de diagnostico. Hay actualizaciones de software de esta unidad pero solo en la agencia de vw te lo podrian hacer con el portal vw, ten cuidado si no saben de esos sistemas te podrian afectar tu vehiculo y dañarte algo electronico, ese sistema es censillo si te lo ve personal que sabe de vw amarok, por lo general la falla es por conectores mal acoplados por haberse desmontado la caja cuando cambian el embrague o algún trabajo por esa area inferior del veh. Espero te puedan ayudar para que pronto andes tu vehiculo normal. Saludos
comandogeo de Ecuador hace 6 años
Muchas gracias si un técnico de volkswagen esta hecho cargo espero que lo solucione y no sea muy grave
comandogeo de Ecuador hace 6 años
Saludos e resuelto mi inconveniente fué a causa de un circuito en la botonera del panel central pero ya se soluciono gracias a todos
Buenas, se me conecta normal la 4x4 Pero
No reaccionan ruedas delanteras, sabrían que podría ser? Me cambiaron embrague hace unos meses y ayer tuve que usar la 4x4 y me di cuenta que no funciono! Gracias
No reaccionan ruedas delanteras, sabrían que podría ser? Me cambiaron embrague hace unos meses y ayer tuve que usar la 4x4 y me di cuenta que no funciono! Gracias
ComentarTiembla toda la camioneta
Volkswagen Amarok 2014 higline Pack 4x2 40000 kms
Buenas tardes amigos, tengo un problema con mi Amarok, a partir de los 60 Km/h en 4ta. , 5ta y 6ta marcha tiembla toda la camioneta, sobre todo la palanca de cambios. Al principio no sabían lo que era y me dijeron que es norma, ante mi insistencia hicieron la consulta a fabrica y dicen que tienen que cambiar volante bimasa, placa y disco, pero que no entra en la garantía. Alguien tiene algún dato que me pueda ayudar. Desde ya, muchas gracias.
2 casos
Buen dia, tengo problemas con la camioneta hace 8 dias da tirones en tercera, cuarta, quinta y Sexta marcha entre 1800 y 2500 revoluciones eh probado casi todo, probe con llantas originales, cambie cardan, limpie tanque de combustible, llene tanque con su respectivo aditivo, cambie todos los filtros, cambie kit de embrague y además la volante, la pase por el. Scanner y no me arroja falla alguna, alguien que me pueda ayudar ando loco con esta falla que no pasa. Gracias
Es. Decir quizas te va a quedar igual despues q cambies disco y la volante avisame si solucionas tu problema
Buen dia, cambiaron volante bimasa y selectora, sigue todo igual, ni ellos saben que es. Seguimos buscando.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches josito chequeastes el cardan?, cuando superas los 60km/h merma la vibracion?
Arregle mi maquina caballeros
1 limpiar tanque de combustible
2 cambiar filtro de combustible
3 limpiar tuberías a presion
4 limpieza de inyectores en taller especializado
5 llenar tanque en gasolinera de confianza y añadir el. Aditivo para limpieza de inyectores
Si aun asi tu carro sigue igual cambia solo las toberas de los inyectores
Y si a pesar de todo sigue igual cambia los inyectores
1 limpiar tanque de combustible
2 cambiar filtro de combustible
3 limpiar tuberías a presion
4 limpieza de inyectores en taller especializado
5 llenar tanque en gasolinera de confianza y añadir el. Aditivo para limpieza de inyectores
Si aun asi tu carro sigue igual cambia solo las toberas de los inyectores
Y si a pesar de todo sigue igual cambia los inyectores
ComentarPrende el rulito y no anda el turbo
Volkswagen Amarok 2010 highline 4x4 163cv 120000 kms
Buenas tardes, les comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? Espero puedan contestarme, saludos y muchisimas gracias.
19 casos
Por favor hay alguien conectado que pueda darme una idea de que puede ser? alguna foto de donde estan esas mangueras que se pueden rajar haber si pierden aire, si prendo la camioneta por mas que no ande el turbo tendria q salir aire como para darme cuenta si esta rota o no? saludos y gracias
Julio Cesar de Perú hace 8 años
La EGR, entra al foro Amarokers, encontraras el tutorial de la falla
Juanca no me figura tu mail, decime pasamelo por favor asi te escribo el mio es... [email protected]
Amigo el primer paso que deberias seguir seria escanearla para ver que codigo de falla te sale si en algun momento te saldria el codigo de falla de fuga de presion en el turbo hay seria aulguna manguera dañada o alguna abrazadera rota pero si te sale perdida de presion del turbo te tocaria revisar los turbo te aconsejo q la agas escanear y que mos co,partas los codigos que te salgan para poder ayudarte
Hola soy de mardelplata tengo una amarok 2010 y no me anda en 3ra y 4ta después anda en todas las velocidades alguien tiene idea de que puede ser hace muy poco se le uso el embrague
fabianbahiense de Argentina hace 7 años
Una solucion es pararla y sacarle el sensor se va el rulo y se va la falla solo te queda en el tablero el motor amarillo a la camioneta no le hace nada
Hay que sacar la tapa de donde va el sensor y lubricar con w40 o similar
ComentarMarcha atrás no entra
Volkswagen Amarok 2011 180000 kms
Los molesto con una consulta mi amarok tiene 180000klm y le cuesta entrar la marcha atrás con los otros cambios no tengo problema tienen ydea si puede ser algo de selectora o grasa de caja ya que nunca se cambio. Alguien que me pueda ayudar gracias
17 casos
Hola , tengo una Amarok 2012 todos los cambios perfecto pero la marcha atras no entra ay que forzar la palanca , alguien me puede decir que sera
Hola ,tengo un amarok 2011 que le cuesta entrar el la marcha atrás es normal q sea así
Es normal todas son iguales la marcha atrás es sincronizda
ComentarCola de chancho intermitente y de batería
Volkswagen Amarok 2013 Full 145000 kms
Hola amigos!!, Hace dos años que tengo luz cola de chancho encendida de manera intermitente y constante mientras conduzco, así como luz de motor encendida (forma de motor) de manera constante. Me dijeron que puede ser problemas de bujías ? Qué me sugieren iniciar a hacer para lograr que vuelvan a apagarse estas luces cuando ya estoy en marcha con la camioneta Amarok 4x4 Full (año 2013). Gracias !
16 respuestas
Hola Boris Victor por este lado tengo el mismo problema luz cola chancho y check eliminé pdf y egr y sigue igual no se borran y sigue rectringida 2500rpm no se que hacer si solucionastes el problema me podrías avisar por favor +56942672201 gracias
Boris Villagrán de Chile hace 4 años
No, aún no lo resuelvo , voy a llevarlo a un nuevo Mecanico ,
Bueno si puedes me avisas la escanearon 3 veces y nada
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Buenas aqui yo tambien tengo ese problema, pero a mi me marca Error en sensor a del turbo y circuito con alto voltaje no se cual seria dicho sensor
Hola se soluciono mi problema sensor de abs trasero quedo ok ya na se rectringe no muestra nada en la pantalla
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Victor ayudame, como eliminaste la egr? Tengo esa duda
Me eliminaron egr y pdf tienen el sodwuar juntos no
Va el programa por separado para que lo tengas presente el escáner es para wolvagen audi escoda fue en Chillán
Va el programa por separado para que lo tengas presente el escáner es para wolvagen audi escoda fue en Chillán
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Sabes que programa era? Como podria ponerme en contacto con ellos? Soy de Panamá
Pero tienen que tener el vehículo aca para poder aplicarlo igual enviame tu w y te envió el numero celular puede que te oriente mas
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Mi numero es +507 60811096 gracias victor me trae loco este fallo
El numero del técnico que me reparo el problema +56953923662 Chillán
Hola a alguien se comunico con el técnico o solucionaron su problema
ComentarFalla P0299 Amarok Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 4x4 163cv 310000 kms
Buen dia! mi problema es el siguiente! mi mecanico me cambio los nucleos del motor de una amarok 2011 4x4 biturbo 163cv y ahora me tira falla P0299 "Presion de Sobrealimentacion insuficiente del turbocompresor / sobrealimentador"
La estuvo mirando y no dio con la tecla! el problema vino despues de cambiar los nucleos, antes nada! solo consumia aceite! Alguien tiene idea que puede ser, los valores para regular los turbos, la valvula de vacio! etc etc! Gracias!
La estuvo mirando y no dio con la tecla! el problema vino despues de cambiar los nucleos, antes nada! solo consumia aceite! Alguien tiene idea que puede ser, los valores para regular los turbos, la valvula de vacio! etc etc! Gracias!
4 respuestas
Mejor respuesta (según Amarokic)
[email protected] de Argentina hace 10 meses
Hola buen día como lo solucionaste me está pasando lo mismo le cambié el núcleo y ahora me aparece eso
Estaban mal regulados los turbos! Te lo tiene que armar alguien que sepa…. No lo hace cualquier mecanico!!!
[email protected] de Argentina hace 10 meses
@AmarokicMuchas gracias voy a llevarlos entonces
ComentarArranca y se apaga
Volkswagen Amarok 2013 Amarok TDI, 2013 4x4 manual, diesel de 180 CV 152000 kms
Buenas tardes a todos, un gusto integrar este foro. Tengo un problema con mi Amarok 2013 4x4, diesel de 180 cv. Transmision manal. La camioneta arranca y se apaga, no enciende ninguna luz indicando fallas, despues de darle 8 o 9 veces arranca y luego anda perfecto. Lo hace tanto en frio o en caliente. Ayuda por favor. Abrazo
12 respuestas
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años
Yo tengo una 2012 4x2 180CV y me paso lo mismo. En mi caso era el cable de la Masa de la Bateria que el mecanico habia dejado flojo
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Buenas tardes. Por lo que veo pueden ser múltiples los problemas. Hasta la llave de arranque. Gracias por el dato. Chequeo eso
Buenas tardes. Tengo el mismo problema, la camioneta anda perfecto, y al hacer partir se apaga de repente. Alguna solucion?
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Por el momento no he solucionado. Me dicen que puede ser el sensor de gas oír. Veré que pasa
Hola. Yo tuve el mismo problema amarok 180cv 2012 Y esta fuera de punto. Hagan controlar el punto porque motivo salió de punto no se. El árbol de levas estaba fuera de punto.
La camioneta al partir anda perfecto, no puede ser inyectores ni que este fuera de punto, si no se notaria. Salufosy
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Entonces puede ser la llave o algún sensor?
Mira cuando mi camioneta estaba fuera de punto le tenía que dar 10 o 15 veces arranque hasta que arrancaba y ahí andaba normal sin problemas. 3 veces me pasó que se corría el punto. Pero no se porque motivo se corría.
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Ok. Comente lo del sensor de gas oil porque a un amigo le dio esa falla y a otro la llave de arranque se le había quemado una bobinita que lleva. Y ahora también el punto da ese problema
En algunas ocasiones parte a la primera, en otras a la segunda y otras que hay que empujarla, me paso de un dia para otro que empezo con este problemita
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
A mi me paso también andando toda una mañana en caminos feos y de repente comenzó a no arrancar. A veces arranca de una. Y a veces hasta 8 arranque. Después anda normal. Pensé que podía ser inyectores porque le puse gas oil de tractor porque no tenía del otro.
ComentarProblemas caja velocidades automática
Volkswagen Amarok 2015 Amarok 8000 kms
Se ha bloqueado la caja automática en tres oportunidades, dejándome tirado las tres veces, solo la grúa para moverlo a la agencia que no ha sido capaz de arreglar el problema. Pregunto si hay más casos como este.
7 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches luis antonio recordas el fallo que acusa cuando la escanean, como es la falla deja de traccionar?
World cars de Argentina hace 8 años
Hola cualquier consulta me dedico a reparar cajas automáticas 1153318597 gaston
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenos dias luis antonio, ya me toco reparar varias con ese problema por los km que tiene estoy mas que seguro que no es un problema mecanico es un problema electrico si la escaneas seguramente acusa la falla al instante, yo tengo escaner oficial el mimso de VW y me dedico a ese tipo de fallas te dejo mi mail por si aun no pudistes solucionar el problema [email protected]
Adrián lostal de Argentina hace 6 años
Te hago una consulta, Amarok automática, cuando desaselero en quinta y pasa a cuarta y a tercera sin tocar el freno se siente un la caja un tic tic tic es normal??? Tiene seis mil kilómetros, gracias
Hola la mia desde los 3000km empezó hacer el golpeteo a valvulas entre 4 y 3 no le encuentran lo solución
To tuve provlemas a los 20.mil km se rompio la caja automatica quedo en 6 velocidad. X auerte la garantia me la cambio y hsta ahora no tuve mas problemas
Hola tengo una Amarok caja automática modelo 2012, cuando llego a los 100km/h se queda sin fuerza y baja a 7ma. Y hay veces que funciona bien. Que podría ser
ComentarRuido con la segunda marcha
Volkswagen Amarok 2012 4x4 highline 52000 kms
Hola mi nombre es gonzalo, tengo una inquietud, cuando quiero colocar la segunda marcha hace un poco de ruido, no es suave como las demás marchas, saben de otra gente que tenga el mismo problema, es como si fallara el sincronizado de la segunda, no llega a chillar pero es aspero, muchas gracias
6 casos
En colombia eso a pasado en 6 casos... creo que el bronce o guia de los cambios, siempre es un error en la segunda. Eso es debido alas revoluciones tan diferentes en esta maquina con poco cilindraje y mucho torque. Tiene un error de diseño la proxima compra una automatica... la compañia dio su garantia y le toco cambiar toda la caja de cambios valio 7mil dolares
Puede ser el sistema de la palanca de cambios un poco ruidoso... pero no es una queja habitual.
Amarok 2013 de Paraguay hace 9 años
Como estas. También tengo este caso, me parece que las marchas entran algo pesado, voy a mandar a verificar con el representante, ya que siento los cambios bajos muy secos. (Si lo llego a solucionar, lo comento acá).
Hola soy de Bariloche tengo el mismo ruido cuando paso de primera a segunda me dicen que no es nada pero creo que algo no esta bien en la caja de cambio cuando recién la compré no hacía ese ruido. Por favor díganme si es una falla también se detiene en segunda cuando dobló y esta a menos de una revolución saludos
Ese cambio de segunda es muy comun en colombia que moleste. Todo por no saber revolucionar bien el motor para el paso de cambios ya que el torque es el mas extraño de todas las trokas que conozco. Son los bonces o gias que se mellan. La direccion hidraulica también molesta con los empaques de la bomba. Pero aun asi compraria una amarook. Tiene muchas cosas que me gustan mas que las otras trokas. Como su estabilidad en curvas y economia en diesel
Hola tengo una Amarok 2.0 TDI del 2011 que uso en la ciudad. Hace dos semanas la tercera velocidad empezó a hacer un ruido al meter la velocidad, suena como si no engranara de la manera correcta. Lo más seguro es que sea un problema del sincrónico de esa velocidad, sin embargo quiero saber si a alguien le paó y ver si lo cubre la fábrica. Tengo una prado del 2005 que uso para trabajos en el campo y jamás me ha dado esta falla, esperaba mas de VW.
Estimados Amarokeros. La Solución al problema de los cambios, sobre todo la 2da. (a veces la marcha atrás con su correspondiente ruidito "crack") créanlo o no, es el aceite que le ponen. Ustedes notaron que cuando la chata era nueva, los cambios pasaban uno al otro de maravilla. Con el tiempo, los servicios de cambio de aceite filtros y demás, en algún momento quien no escucho la típica pregunta ¿Le reviso el aceite de la caja jefe??? O a veces sin preguntar lo hacen. Bien... allí, en ese mismísimo e inocente acto de responder –Bueno, dale. FUISTE! Le pusieron cualquier aceite, lo mezclaron con el que lleva la Toyota que estaba en la fosa antes que usted, o con el que tienen a mano y hasta inclusive el mismo que les sobró del motor. Una Bestialidad. Solución... Cada caja de cambio lleva su aceite y son súper especiales de cada caja de cambio. No usen cualquier aceite. Pidan las especificaciones exactas del aceite de caja de sus vehículos (en concesionarias serias). Compren el aceite y que alguien se lo coloque y si es delante suyo, mejor. (Obviamente sacando todo el aceite viejo)
El aceite que lleva la Amarok es tan liviano que parece líquido de freno T4. Este problema me pasó a mí dos veces, una con una Ranger que me volvió loco. Hasta me desarmaron la caja para ver los sincronizadores, los engranajes, las arandelas de no sé qué separadores y bla bla bla… y todo seguía igual. Pero un día, se me apareció Jesús… si si hermanos míos. Y me dijo, “Hijo mío…. No seas tan boludo. ¿Probaste con cambiar el aceite de la caja?” (La solución a tantos problemas). Irónicamente. Jesús de verdad es un vecino mío de la cuadra, mecánico jubilado de 78 años, un día le comenté mi problema y ahí me explicó lo que les acabo de compartir. Ahora con mi Amarok me pasó lo mismo, pero con la experiencia de la primera directamente hice esto y adiós problema. Es increíble pero cierto. Espero haberles sido útil. Saludos.
El aceite que lleva la Amarok es tan liviano que parece líquido de freno T4. Este problema me pasó a mí dos veces, una con una Ranger que me volvió loco. Hasta me desarmaron la caja para ver los sincronizadores, los engranajes, las arandelas de no sé qué separadores y bla bla bla… y todo seguía igual. Pero un día, se me apareció Jesús… si si hermanos míos. Y me dijo, “Hijo mío…. No seas tan boludo. ¿Probaste con cambiar el aceite de la caja?” (La solución a tantos problemas). Irónicamente. Jesús de verdad es un vecino mío de la cuadra, mecánico jubilado de 78 años, un día le comenté mi problema y ahí me explicó lo que les acabo de compartir. Ahora con mi Amarok me pasó lo mismo, pero con la experiencia de la primera directamente hice esto y adiós problema. Es increíble pero cierto. Espero haberles sido útil. Saludos.
Excelente recomendación Juan. No he probado hacer el cambio de aceite de la caja dado que siempre le hago servicio en el concesionario. Voy a hacer el cambio de aceite de la caja en otro lugar y les comento como me fue. Saludos
Ok Rulos84. Ya veras como cambia esa caja. Yo también lo hacía en la concesionaria, nada mas que en la concesionaria me cobraban el cambio aceite, pero no se lo hacían. A propósito, por escribir tanto me olvidé de poner el aceite que uso. El tipo de lubricante es el 02E, viscosidad 75W-80 (No usar 75W-90 es el que trae de fábrica), norma GL4 (No usar GL5)
Yo específicamente uso el Castrol 75w80 GL-4 o Valvoline MAX Life GL-4 75W80. Excelentes. Saludos.
Yo específicamente uso el Castrol 75w80 GL-4 o Valvoline MAX Life GL-4 75W80. Excelentes. Saludos.
Hola amigos si es así yo tengo el mismo problema si es así porque no mandamos una carta pública todos junto a a volkswagen? Saludos cordiales
Hola Paula. Con gusto me anoto a esa iniciativa , sin embargo necesitamos pruebas de que esa es la solución en la mayoría de los casos. Yo haré el cambio de aceite y si me funciona cuenten conmigo. Llevo tres meses esperando el sincronizador de la tercera para arreglar este problema en teoría , pero no ha llegado. Espero poder solucionarlo con la recomendación de Juan
HACE 4 AÑOS YO FUI EL PRIMERO EN DENUCIAR Ese ruido en la 2da marcha que actualmente es habitual en colombia, aqui los cafeteros y ganaderos se pasaron a la nueva nissan. Si ese ruido persiste, lo mas seguro es que aumente el ruido y el desgaste de estas piezas, no es el aceite ya que lo intentamos con motorkote y siguio el ruido. Definitivamente si quieren volkswaguen es mejor la automatica. Aunque esa caja vibra mucho en alta velocidad
ComentarRepentino problema con la 4x4
Volkswagen Amarok 2012 power 69750 kms
Repentinamente cuando encendí la camioneta prendio en el tablero el indicador de la tracción 4x4 high sin embargo cuando estacioné el vehiculo estaba con la 4x2; presioné el boton para volver a la 4x2 pero despues de parpadear un poco el indicador en el tablero, éste no se apago y el boton de la 4x4 high junto a la palanca volvio a encenderse, me di cuenta que al presionar el boton para volver a la 4x2 se siente el sonido como zumbido de unos motores electricos pero aparte de ello no sucede nada, probé tratando de poner la 4x4 low pero tampoco entra, se quedo estancado en 4x4 high.
14 casos
Buen día tengo la misma situación, qué solución tuviste con el daño, gracias
Tengo el mismo problema... logro alguien solucionarlo ??? Por favor comenten... gracias...
Mauro Zeballos de Bolivia hace 3 años
Buenas noches
Tengo un problema con la doble compre una toyota tacoma modelo 2005 y no acciona la doble
No le encuentro donde lleva el fusible me. Dijeron q eso podia ser pero no encuentro donde esta
Por q ennla caja de fusibles no esta el fusible de la caja
Tengo un problema con la doble compre una toyota tacoma modelo 2005 y no acciona la doble
No le encuentro donde lleva el fusible me. Dijeron q eso podia ser pero no encuentro donde esta
Por q ennla caja de fusibles no esta el fusible de la caja
Hola , como lo solucionaste ? Tengo el mismo problema , me da l avería y al rato se le va , con la avería no reconoce la centralita pero luego vuelve al rato de circular a estar bien , al cerrar contacto y abrir salta avería de nuevo...
ComentarCaja automatica
Volkswagen Amarok 2013 4x4 AT 120000 kms
Buenas tardes, quería hacerte una consulta, a ver si alguien puede ayudarme.
Tengo una amarok 2013 4x4 AT (caja ZF 8) con 120 mil km, hace unos dias a la mañana la prendí y al poner Directa la camioneta fue hacia atrás (entro la marcha atrás), volví a ponerla en N, en P y al vovler a D nuevamente fue para atrás, luego prendió el Check engine y perdió todo tipo de transmisión, ni para atrás ni para adelante. La remolque hasta el mecanico donde quedó parada varios días, luego la encendieron y todo andaba a la perfección, marcha delante, marcha atrás, pasan bien los cambios, no patina nada. Al e… Leer completa
1 caso
Hola tatanvw. Lo primero que se me viene a mencionar es poner en duda el km al que haces referencia, es muy posible que este sea mayor. Lo segundo es que lo que detallas es una falla típica del bloqueo por contaminación del lubricante, de al menos una de los 8 solenoides de control de la mecatrónica. Tercero , me da la impresión que subestimas el DTC de falla que levanta el equipo de diagnostico. Cuando esto sucede, normalmente se soluciona desarmando y realizando un procedimiento de limpieza o cambio de parte y en muy raras ocasiones realizando un servicio de cambio de aceite y filtro. El P2701 es un código genérico OBD-II para el módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Su traducción a nuestro idioma sería " Elemento B de fricción de la transmisión rango de tiempo/ rendimiento". En este caso, el tiempo de aplicación o el rendimiento del elemento no están dentro de las especificaciones. Acá hay que entender que este es un código de falla genérico es decir que entre un fabricante y otro, lo pueden utilizar para indicar una falla en distintos componentes de la transmisión. Entonces, por un lado hay que leer tu Amarok con un scanner nativo, ahí obtendrás información genuina. Por el otro hay que entender como funciona la 8hp en referencia a que esta salga de parado hacia adelante o hacia atrás y de ahí estudiar cuales son los posibles elementos que estén fallando. Observa tan bien si cuando sale para atrás va con una reversa firme con fuerza ( relación de marcha atrás) o se desliza con menor fuerza. De lo que afirmas "Siempre a la mañana y con frío" insisto en que puede haber un solenoide que se bloquee y cuando suelta pega el golpe y sale hacia adelante. Saludos.
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Buenas noche VRAS, que bueno obtener respuesta alguna, ya que vengo hace un tiempo consultando en diferentes mecánicos y talleres sin rta. Te aclaro que no entiendo nada de mecanica y lo que intenté transmitir en mi msj fue lo que fui obteniendo de los diferentes mecánicos que vieron la camioneta.
Realmente agradezco tu rta. Que me aconsejas, en la ciudad donde vivo (Bariloche) no han podido darme rta mas que lo que hice, service de la caja (para ver q pasa), y la semana que viene tengo turno en un taller para revisar la parte eléctrica que va desde la caja a una "centralita q maneja la caja" (asi me explico el mecanico, puede ser una burrada pero yo lo desconozco), lo próximo que me dijeron de hacer es bajar la caja, pero al no tener conocimiento alguno, no se si es una locura o es correcto, se q es algo "delicado" y muy costoso, que tampoco me sabedn decir si se solucionará el problema o tambien sera hacerlo "para ver q pasa". Agradezco tu opinion. Gracias!
Realmente agradezco tu rta. Que me aconsejas, en la ciudad donde vivo (Bariloche) no han podido darme rta mas que lo que hice, service de la caja (para ver q pasa), y la semana que viene tengo turno en un taller para revisar la parte eléctrica que va desde la caja a una "centralita q maneja la caja" (asi me explico el mecanico, puede ser una burrada pero yo lo desconozco), lo próximo que me dijeron de hacer es bajar la caja, pero al no tener conocimiento alguno, no se si es una locura o es correcto, se q es algo "delicado" y muy costoso, que tampoco me sabedn decir si se solucionará el problema o tambien sera hacerlo "para ver q pasa". Agradezco tu opinion. Gracias!
Olvide comentarte respecto a los km; soy segundo dueño, la comprè con 60 mil km a un conocido, siempre service oficiales firmados en el manual que se condicen con los km q marca el tablero.
Saludos
Saludos
Hola tatanvw. Mira vos , de bariloche , yo soy nativo de Viedma, ahi vive toda mi flia y en tu ciudad tan bien tengo parentela. Muchos recuerdos de Bariloche, viví 6 meses ahí cuando me toco la colimba en el Escuemon 6. Bueno vasta de cháchara... Las transmisiones ZF8HP utilizan cuatro juegos de engranajes planetarios individuales para producir 8 velocidades de avance y retroceso. Estos conjuntos de engranajes están conectados a cinco conjuntos de embrague (elementos de cambio), dos de los cuales actúan como frenos y tres que son conjuntos de embrague multidisco de tipo impulsor. Estos conjuntos de embrague están dispuestos de tal manera que es necesario aplicar tres conjuntos de embrague (cerrados) quedando dos liberados (abiertos) por cada marcha. El cuerpo de válvulas y los solenoides se unen con el control electrónico de transmisión referido como el Ensamble Mecatrónico. Esta transmisión tiene un proceso de adaptación tan tan dedicado que luego de un tiempo de ser conducida se adapta al estilo de conducción. Lo primero a realizar es conectar scanner dedicado, esto es un equipo donde corra el programa nativo, realizar un chequeo completo en ABS, Motor y control de tracción. Cada conjunto de embrague tendrá asociado celdas de memoria de adaptación,
- Contador de llenado rápido = el número de eventos de tiempo de llenado que han tenido lugar
- Tiempo de llenado = +/- número de ms (milisegundos) desde cero (valor estándar establecido). - Contador de llenado = el número de eventos de presión de llenado que han tenido lugar
- Presión de llenado = +/- mb (milibar)/PSI (libras por pulgada cuadrada) desde cero (valor estándar establecido)
Si el “contador” de celdas de memoria de adaptación es cero (0), entonces la celda de memoria de adaptación no ha sido actualizada. Estas celdas de memoria ayudarán a localizar problemas con un circuito de embrague defectuoso. Por como describes el problema, me inclino a pensar que la falla esta en un solenoide. Insisto conecta un scanner y mira aquí que sucede en el momento que se presenta la falla. Una buena parte de los problemas en las AT tienen su origen en la falta de información que poseen sus propietarios dado que en los concesionarios VW, le indican a los usuarios que el aceite de la transmisión no se sustituye, cosa que si uno verifica la información del fabricante (ZF), este indica el cambio del mismo y su filtro cada 100.000 km u 8 años máximo. Saludos.
- Contador de llenado rápido = el número de eventos de tiempo de llenado que han tenido lugar
- Tiempo de llenado = +/- número de ms (milisegundos) desde cero (valor estándar establecido). - Contador de llenado = el número de eventos de presión de llenado que han tenido lugar
- Presión de llenado = +/- mb (milibar)/PSI (libras por pulgada cuadrada) desde cero (valor estándar establecido)
Si el “contador” de celdas de memoria de adaptación es cero (0), entonces la celda de memoria de adaptación no ha sido actualizada. Estas celdas de memoria ayudarán a localizar problemas con un circuito de embrague defectuoso. Por como describes el problema, me inclino a pensar que la falla esta en un solenoide. Insisto conecta un scanner y mira aquí que sucede en el momento que se presenta la falla. Una buena parte de los problemas en las AT tienen su origen en la falta de información que poseen sus propietarios dado que en los concesionarios VW, le indican a los usuarios que el aceite de la transmisión no se sustituye, cosa que si uno verifica la información del fabricante (ZF), este indica el cambio del mismo y su filtro cada 100.000 km u 8 años máximo. Saludos.
@GarageUnoBuenos días y gracias x la explicación! Para salucionar el problema hay q bajar la caja entonces? todo apunta a algo mecanico?
Sldos
Sldos
Solenoide son electroválvulas, eso va en el cuerpo de válvulas de una caja automática , yo también me inclino a pensar que tenés un problema en una electroválvula, no es una reparación muy costosa solo es cambiarla , claro que primero el diagnóstico correcto
ComentarNo entra ni primera ni segunda marcha
Volkswagen Amarok 2011 2.0 biturbo 4x2 mecánica 6 marchas 152000 kms
Amigos a mi amarok 2011 no le entra ni primera ni segunda marcha. De hecho cuando pongo primera solo entra la reversa y esto sin necesidad presionar la palanca de cambios.
El embrague no está duro y nunca a dado algún problema antes. Saludos.
El embrague no está duro y nunca a dado algún problema antes. Saludos.
5 casos
Yo tengo el mismo problema pero con tercera y cuarta lo soluciono amigo?
Rebisen la selectora abajo en la caja tiene tres brasito de plástico con buje de goma que se gastan y eso ase que no entren los cambios
Fernando66 de Argentina hace 4 años
Hola , alguien sabe si se consigue las gomas de los brazos de la selectora
Eduardo rodriguez de Panamá hace un año
@Fernando66Buenas, alguien logró conseguir los cauchos o a fuerza toca cambiar la selectora?
Hola Tano como hago o Por donde me fijo para ver esos brazos tengo una amarok 2011 y me cuesta poner la primera y la marcha atras
Tirate abajo de la chata t mira los tres brasito de plástico y comentame
Fernando66 de Argentina hace 4 años
Hola se consigue las gomitas que van en los brazos de la selectora? Y donde gracias
Hola quería saber si alguien consiguió la gomita que van en los bracitos de la selectora Y dónde gracias
ComentarNo funciona sensor marcha atras Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 starline 1199 kms
Compre una sterlaline 4x4, con kit levanta cristales delantero / cierre centr / luces antiniebla / sensor estacionamiento trasero ; este ultimo tubo problemas desde cero ( de 5 puestas marc / atrás funcionaba 1) por esto después de algunas pruebas y 4 meses de por medio se cambio el jgo. Central ," supuesta" avería incluidos los sensores / todas las instalaciones y chequeos (revisión de cableados, bulbo de caja )se hicieron por medio de la concesionaria /... Sigo con el mismo problema...Y cuando abro o cierro la puerta los vidrios no bajan esos 5 cm que deberían --
Sinceramente AGRADECERÍA cualquier ayuda---
Sinceramente AGRADECERÍA cualquier ayuda---
5 casos
Mejor respuesta (según POL ROY)
Como SE programan los sensores delanteros mediante el stereo
Hola victor , hola nancy
Después de un tiempo de idas y vueltas ; la gente encargada de los servís pudo contactar con un técnico de Volkswagen ARGENTINA y se resolvió el problema. Se cambio la el cable de alimentación a los sensores ,tomando corriente desde la batería y colocando un relay acompañado de un fusible. El problema era el circuito de donde se tomaba energía , que generaba fallas que detectaba la computadora. ( aclaro : los sensores vienen en kit que los compre en la agencia, así como el resto del pack)
Recomiendo dirigirse a la sig. Dirección [email protected]
Después de un tiempo de idas y vueltas ; la gente encargada de los servís pudo contactar con un técnico de Volkswagen ARGENTINA y se resolvió el problema. Se cambio la el cable de alimentación a los sensores ,tomando corriente desde la batería y colocando un relay acompañado de un fusible. El problema era el circuito de donde se tomaba energía , que generaba fallas que detectaba la computadora. ( aclaro : los sensores vienen en kit que los compre en la agencia, así como el resto del pack)
Recomiendo dirigirse a la sig. Dirección [email protected]
ComentarHola a todos los amigos amaroks Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 Trenline 85000 kms
No tengo amarok pero estoy por comprar una aca en colombia, usada, me alcanza para modelos 2013 2014 2015 4x4
Que me dicen, cual modelo me aconsejan y que versión de amarok, si vale la pena?
Leo muchos blogs y veo muchas fallas
Clientes insatisfechos, cualquier opinión al respecto se los agradecería, Saludos desde colombia.
Que me dicen, cual modelo me aconsejan y que versión de amarok, si vale la pena?
Leo muchos blogs y veo muchas fallas
Clientes insatisfechos, cualquier opinión al respecto se los agradecería, Saludos desde colombia.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Maes)
Si te vas a comprar una Amarok diesel, que sea la 2.0TDI, te recomiendo que busques, que sea realmente una que haya sido de un unico dueno, de preferencia bien cuidada, significa que por lo menos tiene menor chances de darte problemas. La clave es que haya sido utilizada con el mejor combustible diesel posible desde su comienzo. Arriba de 150.000 evitalas. Los mayores problemas son con la calidad del diesel que se le abastecio, tiene que utilizar el mas premium libre de azufre, verifica la compresion y el estado de el o los turbos (si es la biturbo) que no tenga(n) desgaste. Si compras la automatica, y esta cuidada no te arrepemtiras, es muy fuerte, y distribuye la fuerza mejor que con la version manual. Es lejos una de las mejores pickups del mercado. Tienes una pickup o un automovil de gran confort, en el mismo paquete. Suerte.
Martín que amabilidad de tu parte, tendré en cuenta tus consejos, el diésel en colombia es de regular calidad, gracias por tus buenos deseos, saludos desde colombia un abrazo...
ComentarCódigo p029900
Volkswagen Amarok 2010 4x4 highline 189000 kms
Hola. Soy Pablo López de Argentina tengo una amarok 2011 4x4 highline...tengo el problema de cuando acelero se me prende el rulo y el check...la escanee y Salta el error p0299...ya le cambié el turbo chico y sigue saltando el mismo error...le revisaron los selenoides o válvulas de vacío y nada...que podría ser?gracias
1 caso
Saca la válvula egr hacele limpieza completa luego revisa si funciona correctamente. Si todo anda bien volverla a montar. Si anda mal pone una nueva. Que lastima que cambian cosas sin estar seguros
Hola Pablo. El código de falla que levanta la unidad de mando es P0299, esto hace referencia a una presión de sobrealimentación inferior a la presión objetivo. Esta falla puede tener su origen en varios puntos del sistema, el conjunto de turbos que no funcionen adecuadamente, el sistema que controla la posición de los mismos, fugas de aire o gas de escape, obstrucciones en admisión o sistema de escape. En definitiva ya tienes un hilo por donde arrancar (P0299). Cuestiona todo lo realizado y lo que aun no hiciste. Como dice el amigo Pablito una EGR trabada en abierta producirá una perdida de carga sobre la turbina de escape, un intercooler obstruido parcialmente tan bien hará que no se llegue a la presión objetivo. Un consejo que si me permites puedo aportar es que arranques de lo mas simple a lo mas complicado y en esa dirección te comento que una de las fallas mas comunes en la versión biturbo es que cuando desarman los turbos estos no queden regulados en forma optima. Que quiere decir?. Los turbos de la Amarok biturbo, trabajan en paralelo. Arranca comprimiendo el mas chico el cual es un turbo de alta presión, para en un determinado momento que el flujo de gas de escape es alto , acoplar el turbo grande. Esta operación la realiza la ecu del motor a través de una señal de vacío operada por PWM sobre una de las electroválvulas junto a la carcasa del filtro de aire. Previamente hay que realizar una adaptación de los valores de vacío en relación a un valor del sensor de posición que comanda la válvula de conexión y desconexión del turbo grande. Es bastante común ver que luego de un desarme no la hallan calibrado. Otro problema que se repite es que si sigues el ruteo de la manquera que trae vacío desde la bomba a las electroválvulas del turbo, veras que existe una T de bifurcación hacia la tapa de válvulas ( de polímero). Esta posee una cavidad que se utiliza como deposito de vacío (algo así como el deposito de un compresor de aire pero con presión negativa). Muy a menudo este deposito se fisura cuando retiran inyectores, produciendo una fuga de vació que malogra los intentos de la unidad de mando del motor en conectar el segundo turbo. Otra falla común es que el el gateway del turbo grande no este correctamente regulado y que esta válvula quede ligeramente abierta. En resumen , regulación de apertura y cierre del turbo grande, fisura en tapa de válvulas y registro de precarga de cierre del turbo grande. Para poder hacer esto solo necesitas una bombita manual de vacío y un multimetro. Comenta tu dudas o tus avances. Saludos
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Amigo una consulta tengo el mismo problema el codigo P029900 me sale regulación de la presión de sobrealimentacion no se alcanza el límite de regulacion es un volkwagen amarock 2013 es Mono turbo muchas gracias espero tu respuesta
Hola Wilder. Como va. Disculpa la demora vi tu mensaje pero estaba complicado para contestar. Tu Amarok lleva un turbo de geometría variable ( TGV, VTG, VN), así que algunas cosas son similares y otra completamente distintas. Seguro que tu lo sabes, pero no estaría de mas aclarar que los TGV tienen la posibilidad de variar la velocidad de los gases de escape que impactan en el rodete homónimo y con esta acción consiguen realizar la compresión de los gases de admisión en un rango mas amplio de RPM de motor. Este comportamiento se consigue estrechando o ampliando la sección por donde pasan los gases a través de un sistema de álabes móviles. En una situación de bajas RPM donde hay un caudal bajo de gases de escape, decimos que la geometría se cierra para imprimir mayor velocidad a los gases. En una situación de altas RPM donde el caudal de gases de escape es alto decimos que la geometría se abre y con ello disminuye la velocidad de los gases. Esto sería algo así como estrechar el pico de una manguera de riego, cuando queremos llegar mas lejos con el chorro de agua o lo abrimos para regar mas cerca. Otra diferencia con un turbo común la cual se cae por su propio peso es que no tienen válvula de descarga y que si o si estos turbos son pilotados por la unidad de mando de motor. Si tenemos un P0299 , esto indica que la presión de sobre alimentación, o presión de refuerzo no alcanza el valor esperado , dicho de otra forma la presión que mide el sensor MAP está por debajo de la presión objetivo. Los síntomas serán que el motor no desempeña en forma correcta , pierde brillo. Las causas pueden estar en el sistema que comanda la geometría del turbo, en el turbo mismo, por fugas de gases de admisión o escape, obturación interna del intercooler , válvula EGR deficiente, sensor MAP irracional o obturado por carbón y así podríamos encontrar otras causas. En el caso de la Amarok mono turbo la geometría es regulada a través de una cápsula manométrica , la cual recibe vacío a través de una electro válvula de tres vías y está a su vez pilotada por la unidad de mando por una señal PWM en DCL en el rango de los 300 Hz. Bien entonces comencemos por lo mas simple , esto sería verificar que en la entrada de la electro válvula llegue un vacío del orden de 27/28 “ de Hg que es el vacío que produce la depresora. Si esto no es correcto, hay que controlar posibles fugas de vacío, o la misma bomba depresora. De existir fugas estas normalmente se producen por una tapa de válvulas fisurada , conexiones deficientes , electro válvula sucia o no funcional. Si el valor de vacío en la entrada de la electro válvula es correcto verifica que no existan fugas en la manguera de descarga de la electro válvula, esto es la manguera que se dirige al filtro de aire. Si esto es correcto pon el motor en marcha al ralentí y mide el vacío que llega a la cápsula manométrica, este debería de ser de unos 24 “ de Hg. Si esto no es correcto revisa que el diafragma de la cápsula esté hermético o revisa para atrás. Si el valor de vacío es correcto tienes que realizar dos comprobaciones una mecánica ( que la geometría del turbo no se trabe o se encuentre pesada ) y otra eléctrica ( que el sensor de posición de la geometría se encuentre racional )
Estas verificaciones las puedes hacer por separado o juntas. Vamos con juntas. En la parte superior de la cápsula manométrica está ubicado el sensor de posición de la geometría. Acá verás tres cables , en los extremos masa y 5 volt. Verifica estos valores. Si están ok conecta la punta positiva del voltímetro al cable central ( todo esto a ficha conectada ) y el otro a la línea de masa. Por otro lado desconecta la manguera de vacío que llega a la cápsula y a través de una T conecta un vacúometro. Da contacto sin arrancar el motor y verifica la señal en el voltímetro, este deberá marcar 750 mv ( 0,75 v) con vacío 0 “ de Hg, para una condición de geometría abierta Si es correcto da arranque y déjalo al ralentí , ahora el voltímetro deberá marcar 3500 mV ( 3,5 v) y el vacío deberá de ser de 24 “ de HG, para una condición de geometría cerrada. Si esto es correcto, con la ayuda de un asistente acelera el motor en forma brusca hasta unas 3000 RPM y largas el acelerador, en esta condición deberás observar como cae bruscamente el vacío hasta el orden de 15 " de Hg y la señal del voltímetro en el orden de 1,5 v. Si no es correcto verifica que la geometría no se atasque. Si es correcto puede que la falla se encuentre en el interior del turbo o en algunas de las causas mencionad al comienzo. Prueba con esto si no encuentras el problema aquí el tema sigue. Y claro esta que todo esto tan bien lo puedes hacer con un scanner, seleccionando los valores correctos en una vista en vivo como la imagen de abajo. Espero poder haber colaborado. Saludos
Estas verificaciones las puedes hacer por separado o juntas. Vamos con juntas. En la parte superior de la cápsula manométrica está ubicado el sensor de posición de la geometría. Acá verás tres cables , en los extremos masa y 5 volt. Verifica estos valores. Si están ok conecta la punta positiva del voltímetro al cable central ( todo esto a ficha conectada ) y el otro a la línea de masa. Por otro lado desconecta la manguera de vacío que llega a la cápsula y a través de una T conecta un vacúometro. Da contacto sin arrancar el motor y verifica la señal en el voltímetro, este deberá marcar 750 mv ( 0,75 v) con vacío 0 “ de Hg, para una condición de geometría abierta Si es correcto da arranque y déjalo al ralentí , ahora el voltímetro deberá marcar 3500 mV ( 3,5 v) y el vacío deberá de ser de 24 “ de HG, para una condición de geometría cerrada. Si esto es correcto, con la ayuda de un asistente acelera el motor en forma brusca hasta unas 3000 RPM y largas el acelerador, en esta condición deberás observar como cae bruscamente el vacío hasta el orden de 15 " de Hg y la señal del voltímetro en el orden de 1,5 v. Si no es correcto verifica que la geometría no se atasque. Si es correcto puede que la falla se encuentre en el interior del turbo o en algunas de las causas mencionad al comienzo. Prueba con esto si no encuentras el problema aquí el tema sigue. Y claro esta que todo esto tan bien lo puedes hacer con un scanner, seleccionando los valores correctos en una vista en vivo como la imagen de abajo. Espero poder haber colaborado. Saludos
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ComentarRecipiente de Anticongelante se vacía y luego vuelve a su nivel
Volkswagen Amarok 2014 TDI 4x4 79000 kms
Qué tal amigos. Alguien ha tenido el siguiente problema. Tengo una Amarok entry 2014 tdi 4x4 las más austera 140hp 1 solo turbo.
Resulta que el recuperador o depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que medio abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Cabe mencionar que la bomba de agua y todo el kit de distribución es nuevo, así como el termostato y el enfriador de gases. También retire los “pasos controlados” que van por dentro de las mangueras, y que están ar… Leer completa
8 casos
Cuando hago un viaje de aprox 50 km el aire acondicionado se queda sin frío, también me baja el nivel del anticongelante del depósito y no deja rastro dónde lo pierde, solo te avisa el testigo del tablero. Ya cambié el depósito, tapa, enfriador de aceite y porta filtro.
Tengo un problema con mi amarox 2012 empezó perdiendo refrigerante y tenía que aumentarle cada 30 días de ahí bajo a 20 a 10 y ahora es diario ni idea tengo por dónde lo bota me dicen que cambie la tapa de el tanque de agua a veces en subidas pasa el límite de calentamiento del motor pero la potencia del motor es normal sinceramente me gustaría recibir apoyo
Hola Charlsman, buenas noches
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Qué tal Fer. Aun sigo con el problema. Sin embargo le di una solución temporal, te la explico a ver si te funciona.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
@CharlsmanProbaré muchas gracias por el consejo pero algo tiene que ver la tapa de el tanque de agua me indicaron que quizás la válvula este vencida o deteriorada y que la cambie
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
ComentarTiembla entre 1800rpm y 2100rpm
Volkswagen Amarok 2013 4x4 180hp manual 135000 kms
Buenas tardes muchachos, tengo un problema de vibración en movimiento entre 1800 y 2100 RPM, nadie encuentra el problema, cambie embrague y volante bimasa original, tricetas nuevas, cardan controlado, balanceo en las 4 ruedas, caja reductora, nadie sabe...si alguien le paso y lo pudo solucionar...que me cuente. Muchas gracias
1 caso
Samuel Whitr de Costa Rica hace 5 años
Soportes de motor aveces es porque un soporte esta reventado y el motor vibra
Hola Samuel, voy a probar con eso que me decís, y después te cuento! Gracias!!
Me paso lo mismo y le puse limpia inyector al combustible y dejo de hacerlo
Hola javier fijate que tal esta la compresion en los cilindros, la inyección, al cambiar embrague fijate el reten de bancada que este en posición correcta. Si lo solucionaste decinos como te fue
Saludos.
Saludos.
Hola... Solucionaste lo de la vibracion?... Me pasa lo mismo
ComentarNo regresa a la 4x2 de la 4x4 en el tablero parpadea Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 2.0 biturbo high line 140 kms
Si se prendio la luz de 4x4 pero tilida y no apaga el carro no avanza
1 caso
Mejor respuesta (según Arturo)
ComentarNo hay llave, testigos, parcial stop Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 2.0l Man Diesel 4x4, cab doble 190000 kms
Buenas tardes, tengo una amarok 2013 TDI 4x4 cabina doble. Las fotos de los testigos del tablero (tintineantes con sonido de puerta además), mensaje de "no hay llave" y luces de stop parcialmente encendidas, corresponden al auto parqueado, cerrado, apagado y sin llave. Revise todos los fusibles y estan ok. Es la segunda vez que sucede desde que el proveedor de limpieza de motor cambio de producto de limpieza pues lo noto "viscoso". Espero sea un tema de conductividad eléctrica del producto de limpieza. Alguna sugerencia de como resolverlo?
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Mejor respuesta (según manuelbonilla)
manuelbonilla de Perú hace un año
Ingreso agua a la luz de stop superior de la parte de atrás y al turbotimer del tablero. Perdí la luz blanca bajo ese stop pues hubo corto circuito, pero la luz roja quedó ok.
ComentarLuz testigo de transmisión 4x4 encenida Solucionado
Volkswagen Amarok 2016 Highline 4x4 manual 180000 kms
Hola se encendió la luz en el tablero sin accionar ninguna tecla de cambio de modo de transmisión a 4x4 más un silbido de alarma y ya no permite realizar ese cambio
Lo hizo mientrass circulaba en ciudad a baja velocidad
Lo hizo mientrass circulaba en ciudad a baja velocidad
1 respuesta
Mejor respuesta (según Carlos)
Parece. Q era un cortocircuito q quemaba el fusible q comanda esa función además no funcionaba el aire ni los comandos del volante no los sensores de estacionamientos camara trasera y luz de reversa
Todo resuelto con la solución del cortocircuito
Muchas gracias
Todo resuelto con la solución del cortocircuito
Muchas gracias
ComentarPalanca de cambio amarok
Volkswagen Amarok 2011 200000 kms
Buen día gente tengo problemas para poner la primera y la marcha atrás de mi amarok me dijeron que se regula alguien me puede ayudar o pasarme algún video o decirme en zona norte donde lo pueden arreglar. Gracias
1 caso
Este era el problema lagoma rota y le faltaba el seguro
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Como lo pediste en la casa de repuestos? yo por numero de parte no lo encuentro, te agradezco gracias
No te las vendes proba en concesionario oficial vw
La chata mía tiene 200.000 klm la compre hace poco alguien sabe si le pongo aceite semisintetico pasa algo o tengo que usar sintetico
ComentarProblema con la luz de testigo de la dobldoble traccion
Volkswagen Amarok 2011 4x4 tdi 2.0 120000 kms
Un cordial saludo ami me sucede lo mismo la luz de testigo en el tablero esta q parpadea y en ocasiones se apaga y hay otro testigo q esta encendido es un carrito como resbalándose y las luces de los botones al lado de.la pala ca esta apagada y no me funciona la tracción 4x4 se qedo en tracción sencilla alguien pudo arreglarla? Ha y también en 4ta da tirones como q se frenara sólo o algo así aparte de eso cuando freno el ABS suena raro ayuda x favor
11 casos
Hoy me pasó lo mismo pero yo venía con la tracción puesta agarré una loma fuerte y se activó todo eso pero con la diferencia ke kedo enganchada la 4x4
ComentarBota aceite
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2.0 bi turbo, 4x4 135000 kms
Buenas noches, tengo una amarok 2011 4x4 motor 2.0 biturbo. Y pues el carro estaba caliente y le quise revisar la varilla del aceite y cuando se la quite tiró un humo como blanco y botaba un poquito de aceite por el medidor de aceite de motor. Eso es normal en estos carros?
4 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola estimado Jean Carlos. Es necesario que te revisen la compresion de tu motor para su tranquilidad, esa inspeccion puede tardar unas 4 horas para revisar adicionalmente los turbos. Es muy normal en esa generacion 2011 y 2013 junio- que el motor 2.0L del amarok diesel emita vapores por el tapon de llenado y por el tubo de medir aceite, pero si ya es en exceso y conciderando el km debes revisar el motor. Si te consume aceite mas de lo normal en 5mil km podria hacercarse el momento de invertir una buena cantidad de dinero en reparacion... compresion debe estar no menor a 23 bar en cada cilindro. Aunque el manual dice 19bar pero en caso extremo de desgastes. Saludos
Es muy normal que tire humo por la varilla de medir aceite
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Es una característica de esos motores Diesel VW, lo que no es normal es cuando hay exceso de vapores y se siente presión. Se recomienda medir compresiones del motor si hay sintomas extraños del motor. Si hay disminución de aceite del motor en recorridos de 1000 km se debe hacer seguimiento de consumo con un formato para sacar conclusiones. Saludos
ComentarGrillo al acelerar
Volkswagen Amarok 2012 comfortline amazon 105000 kms
Hola chicos, soy de chile.
Tengo una comfortline que compré con 80 mil km.. . No me ha dado ni un problema, a los 100 mil cambie correas y distribución... la verdad no me ha dado perdida de potencia o ruidos raros (soy muy preocupado de ruidos anormales) más allá de que encuentro bastante áspero meter marchas (es manual). La cosa es que ahora hace poco, al meter segunda o tercera en adelante y acelerar la camioneta hace un grillido raro, que encuentro ahora suena más fuerte. La camioneta no pierde fuerza, ni torque, no tirita ni nada por el estilo, pero luego de meter la marcha (tercera en ad… Leer completa
3 casos
Amigo revisa las peleas: templador - Alternador - polea loca - polea de la banda de la dirección - polea del aire acondicionado.
Como revisar: si sacas la banda exterior y prendes el vehículo y no suena nada anormal, entonces no es nada dentro del motor, tienes que revisar las poleas.
Y te informo que dentro de: Alternador y bomba de dirección existen rulemanes (10 usd aproximadamente cada uno ) que pueden cambiarse sin necesidad de cambiar el Alternador completo o la bomba de la dirección completa, pero si necesitas un buen Electromecánico o técnico en dirección hidráulica y turbos que lo haga...
Como revisar: si sacas la banda exterior y prendes el vehículo y no suena nada anormal, entonces no es nada dentro del motor, tienes que revisar las poleas.
Y te informo que dentro de: Alternador y bomba de dirección existen rulemanes (10 usd aproximadamente cada uno ) que pueden cambiarse sin necesidad de cambiar el Alternador completo o la bomba de la dirección completa, pero si necesitas un buen Electromecánico o técnico en dirección hidráulica y turbos que lo haga...
Tengo una Amarok automática ya tiene 100000 km ahora empezó con un ruido constante al igual que el tuyo, la coloque en punto muerto (neutral) y no lo hache , me recomendaron medir el aceite de la caja y comprobar se viscosidad , mañana la llevo al mecánico
Amigo sacale ña banda exterior y mira si suena. Cuéntanos. Saludos!!!
El Pitbull de Brasil hace 8 años
Si, en Chile andan mal las Amarok, no se sienten conformes entre la negrada berreta, son camionetas diseñadas para gente normal.
Que tiene que ver la negrada con una camioneta que se averia por todos lados
Hola Charlie, creo que tengo el mismo problema que tú. Lo pudiste solucionar? Que era?
Buenas noches, tengo el mismo problema, amarok 2011, lo pudiste solucionar ? un saludo
Alguien pudo solucionar este problema ? Me está volviendo loco el grillidoo
Hola quisiera saber si pudiste resolver el problema con el grillido de la amarok
Tengo una amarok 2014, tiene 140.000 km La uso de auto, todo por ruta viajando, jamas la he cargado con nada, Después de un cambio de aceite y filtros le noto cuando acelero andando que me hace un cascabeleo el motor y después de un rato se le pasa, estando parada y acelerándola no lo hace, el ruido lo siento en el motor, ni embrague ni caja, siempre los cambios de aceite y filtros fueron sobre los 10.000 km, me dijeron que pueden ser los inyectores, pero también me dijeron que si fueran los inyectores fallaría y se me prenderían luces en el tablero, también me dijeron que los inyectores terminados en "J" vinieron con problemas, que los reemplace por los que terminan en "Q", No se que pensar, mañana me van a Contestar desde la concesionaria a ver que puede ser y subo la respuesta !! abrazo a todos
Hola Ruben. Pudiste solucionar el Problema...estoy con lo misml. Al pasar la 3ra y subir las rpm aparece el ruido metalico. Me dicen que puede ser el bimasa.
@JonaHola, recién vengo de un taller especializado, la tengo que llevar el lunes que viene y la tengo que dejar un día para que ellos la prueben en frío y ahí me van a decir lo que es, bimasa no es porque después de un rato el ruido se va, si fuera bimasa el ruido seguiría, el mecánico de la volkswagen me dijo que pueden ser los inyectores, la semana que viene me sacaré la duda, Un abrazo
ComentarSilbido en frio
Volkswagen Amarok 2010 highline 4x4 163 cv 195000 kms
Hola a todos. Les cuento mi problema, tal vez sea un poco largo pero quiero ser lo mas preciso posible para que pueden ayudarme. Compre una Amarok 2010 4x4, cuando le voy a hacer el service de filltros ( a la semana de haberla comprado) me dicen que la correa Poli v esta dañada ( se veia claramente)
Compro una nueva y la cambio, al otro dia me habia volado un canal de la correa. Voy al mecanico y decide cambiarme los rodamientos del tensor fijo y movil y obviamente una correa nueva, con esa me voy de viaje y hago 680 km, llegando se me corta la correa, por ende me quede sin alternador y direcc… Leer completa
1 caso
Virgilio Quesada Acosta de Costa Rica hace 6 años
Estimados, les aporto mi experiencia con una Amarok 2012. De forma recurrente rompió la faja de accesorios tal vez unas 7 veces, las Dos últimas veces los pedazos de la faja rota se introdujeron en la de distribución y desatiemparon el motor, se quebraron los balances y por dicha el daño no pasó a más. Fui a la agencia y les explique el problema, y la explicación que me dieron es que las cajas se cortan porque el material del que están hechas las poleas del alternador y de la dirección hidráulica con el tiempo se afilan y terminan cortando las fajas, y que para que no se metan en la distribución hay que cambiar el convertir invertir de la distribución que él fabricante lo modificó para evitar ese problema. En resumen, hay que cambiar el convertir inferior de la distribución, y las poleas de la dirección hidráulica y del alternador, para esa polea se requiere de una cubo especial y una llaveT50.
Hola tengo una amarok v6 con 10.000 Km hace como un silbido mínimo cuando la aceleras muy bajo, quería saber si es normal???
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2012 high line 180 cv 4x4 cuero 172000 kms
Hola, tengo una amarok 2012 180cv 4x4 y acabo de cambiar el aceite. El del lubricentro me puso un kensaco sintetico 5w30 recomendándome que es un excelente aceite. La chata tiene 172000 km, hoy despues de una semana se me dio por reisar el nivel de aceite y me encuentro con que esta llegando al minimo. Le hice 800km desde el cambio de aceite. Veo que en el foro recomiendan un 10w40, sera por eso el consumo?
No ventea por la varilla mas de lo normal.
A demas de esto cada tanto en ruta se me prende el rulo amarillo y se me pone en estado de emergencia, le saco contacto y lo vuelo a poner y se le va, pero hay días que me lo hace mas seguido. Alguien sugiere algo al respecto? o me la saco de encima?
No ventea por la varilla mas de lo normal.
A demas de esto cada tanto en ruta se me prende el rulo amarillo y se me pone en estado de emergencia, le saco contacto y lo vuelo a poner y se le va, pero hay días que me lo hace mas seguido. Alguien sugiere algo al respecto? o me la saco de encima?
3 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola te saluda Hector de Honduras. Definitivamente tienes que aplicar aceite que corresponde, el usado es 5w40 full syntetico pero por tu km estaria bien el 10w40 full syntetico. Por el modelo que tienes 2012 ya estarias observando disminucion de aceite en 5000km de por lo menos 2 a 3/4 o mas, si es asi, tendrias que hacer medición de compresiones si estan bajas a menos de 21 bar o cerca eso te indicaria que ya hay desgaste interno en válvulas y anillos. Saludos
Muchas gracias Hector, voy a probar con cambiarle el aceite por un 10w40 y comentaré como sigue. Voy a ver si algún Mecanico de la zona me puede medir la compresión. Un gran saludo y nuevamente gracias por la recomendación
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Saludos amigo. Espero que todo salga bien en su vehiculo
ComentarAceite de caja
Volkswagen Amarok 2017 4x2 automática 180cv 25000 kms
Consulta a los cuántos km se realiza el cambio de aceite de la caja automatica. Gracias
1 caso
Redruello favio de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo una amarol 2014 con caja automatica. Queria saber cada cuanto kmts se cambia el aceite y cual lleva. Gracias
ComentarVibra de 80 a 100km/h en 5ta y 6ta. Pongo pto muerto y desaparece
Volkswagen Amarok 2013 1600000 kms
Vibra toda la carrocería de 80 a 100km/h en 5ta y 6ta. Al pisar el embrague a esas velocidades desaparece. Se cambio bimaza completo con disco, placa y crapodina; se cambio el puente dé cardan y se lo balanceo. Se balancearon las ruedas y sigue el problema. Se cambiaron 2 inyectores y sigue igual
3 casos
Tu Amarok es automática ? La mía es 2013-14 automática y empieza a vibrar sobre los 60 km/hora.
ComentarComputadora de caja de cambios
Volkswagen Amarok 2016 4 puertas motor 2.0 4×4. Full 121000 kms
. Se quemo la. Computadora que trae en la caja automatica de 8 marchas traccion inteligente la que trae la nueva amarok V6. Y me quieren cobrar $109000. O cabiar la caja $302000. Una verguenza.
5 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola te saluda Hector de Hn. Lo primero que te recomiendo es que Realmente confirmes que es la computadora la afectada, hay veces que solo es de hacer adaptación de velocidades y quedan bien, o se le instala software actualizado, deberá ser diagnosticado por un técnico especializado en la marca, si es en la agencia que te diagnosticaron esa falla aun así insiste en que se aseguren que es la UC unidad de control, porque raras veces falla esa UC y me reservo la duda que sea esa la falla. Tal Vez añades detalles de cómo es tu falla para ayudarte mejor... lo otro es que como ya te pasaste del kilometraje de garantía está fuera, deberás envía a fábrica un correo para que te apoyen en la agencia en un buen diagnóstico y una cobertura de garantía especial qué hay de Volkswagen para clientes que ya salieron del periodo, insiste en el reclamo , si no no te darán nada. Presiona sin ofenderles porque allí si no te ayudarán. Saludos
Panontini Ruben de Argentina hace 6 años
La camioneta andaen 2 y por hai sube asta 6 pero y agarras un poso o una algo que mueva un poquito la camioneta y se vueve a 2. Y ahi queda...conpramos caja automatica porque estamos cansados de renegar con los embragues comunes y resulta que esto es peor. Porque un embrague comun con el diez por ciento del valor de esta lo haces y en 48 horas la tenes andando de nuevo. $27000. Me cobran solo para enchufar la computadora donde le sale que no manda señal a la caja. Es una verdadera estafa. Imaginate si le tengo que poner la caja $302000 mas $27000 de la computadora mas mano de obra tengo mas de la mitad de lo que vale la camioneta. Realmente me siento estafado por vw. Una caja no te puede durar 2 años y medio. Y ojo que la camioneta nunca se la cago a palos. Siempre se la uso normal. Como se usa la toyota y la nisan.
Juan Andino de Honduras hace 2 años
Buen día Hector, tengo un problema con la Amarok, pasando corriente se me quemo la computadora, le hemos puesto una computadora del mismo año con el tablero y la llave y no enciende, si me puedes apoyar con la solución, soy de honduras
@Panontini RubenHola ami me pasa lo mismo ,y recien despues de probar con varias mecatronicas detectamos que es la computadora de motor la que hace y afecta en el funcionamiento de mi caja ,
@Panontini RubenPues aparentemente no es la caja ,porque probe con otra computadora y ya ,ahora creo que ati te quieren cobrar por algo que no es ( caja)
ComentarRuido raro en quinta y sexta
Volkswagen Amarok 2011 Highline 4x4 96000 kms
Buenas a todos, mi problema es como dice el título cuando utilizo la quinta y sexta marcha, hace un ruido como si fuera una turbina, muy molesto dentro de la cabina, realmente me tiene preocupado y es solamente en esas marchas, en las otras marchas es muy bueno el funcionamiento, también noto que andando en 5ta o 6ta si solamente rozo el pedal del acelerador escucho como un soplido, muy notorio y que no sucede con otras marchas vaya a la velocidad que vaya. Ojalá alguien me pueda orientar, gracias!!
8 casos
Rulemanes de caja de cambios. Poco nivel de grasa o entro agua
Hola, tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar? muchas gracias
Holaaa me encataria saber si pudiste arreglar el problema
alejandro gaytan de Argentina hace 6 años
Hola, yo también tengo el mismo problema, si alguno tiene algún comentario me gustaría me lo transmitan, al igual que si obtengo alguna data lo pasare por este medio. Gracias
alejandro gaytan de Argentina hace 5 años
Hola gente, les comento que gracias a un usuario de esta comunidad pude lograr eliminar ese perturbador zumbido que tenia la caja en 5 y 6 marcha. Orientado por un forero me decidí a hacer bajar la caja y comprobar si era el mismo problema y si, era el mismo problema. Un eje de la caja posee dos rulemanes de las mismas características, los cuales están sellado y autolubricados, pero la única diferencia en ambos es que el de la parte delantera el ruleman se moja continuamente con mucho aceite de la caja, o cual auque parezca mentira el mismo actua como refrigerante, y el que esta en la cola de la caja recibe menos aceite y por lo que vi en el ruleman que sacamos es que estaba un poco negro señal de que había tomado un poco de temperatura, lo que hizo que el lubricante interno del ruleman se secara y favoreciera su pronto deterioro. Al colocar el nuevo ruleman opte seguir el consejo que me dieron, sacarle el sellado del mismo para que el aceite de la misma caja se encargue de lubricarlo. Espero les sea de utilidad. Saludos a todos
ComentarTironea en 4ta 5ta y 6ta y cruje la 2da y 3ra
Volkswagen Amarok 2011 full full 4x4 120000 kms
Hola como va? querias contarle lo desconforme que estoy con la camioneta,quiero cambiarla lo antes posible,la camioneta mecanicamente nunca me trajo problemas,en lo que es el block de motor y sus partes pero la camioneta me tironea cuiando hace torque en bajas vueltas en 4ta 5 ta y 6ta marcha,y al colocarle la segunda hace mucho ruido,le cambie el aceite porque me dijeron que podia ser una solucioon le colque el de la automatica que es mucho mejor aceite mas completo y ahora lo hace tambien en 3ra,el embrague se lo camiaron a los 50000km porque se rompio todo,la camioneta la uso para ir al tra… Leer completa
4 casos
Hola ! me interesa comprar una amarok 2011 con 89000 km es 4x2 pero estoy en duda por la correa de distribucion cada cuanto kilometros se cambia...gracias
Hola quiero comprar una amarok 2012 con 80 mil km 4x2 tengo miedo a que tenga problemas me recomiendan que la compre o que valla por una hilux
Hola quiero saber ssi el turbo tiene q ver son el sitema electrico x q avecex funciona a veces no
ComentarCaja de cambios ZF 8HP Mantenimineto? Aceite? Filtros?
Volkswagen Amarok 2016 120000 kms
Buen dia, Vivo en Argentina, la amarok tiene 120 mil km, no tiene fallas en nada, queria consultar por el mantenimiento de la caja automatica de la Amarok, el tema es que se dice "no se toca no se cambia nada". En el fabricante de la caja dice que el mantenimiento y cambio de aceite de caja y liquido se hace cada 80000km.
1- se hace o no el mantenimiento?
2- Donde recomiendan hacerlo en argentina?
Les dejo un video donde lo hacen en otro vehiculo pero es una caja "similar".
https://www.youtube.com/watch?v=kXKhZi…
(esta en ingles pero se entiende bastante). Gracias.
1- se hace o no el mantenimiento?
2- Donde recomiendan hacerlo en argentina?
Les dejo un video donde lo hacen en otro vehiculo pero es una caja "similar".
https://www.youtube.com/watch?v=kXKhZi…
(esta en ingles pero se entiende bastante). Gracias.
3 respuestas
Hola Germán. Se realiza entre 80.000/120.000 km o en su defecto 8 años de uso. Puedes utilizar el Kit de ZF, o comprar por separado filtro y aceite. Normalmente se cambian unos 6/7 litros y el nivel se verifica con motor en marcha y temperatura de aceite entre 45/50 °C.
German1983 de Argentina hace un año
Gracias por tu respuesta, hay algun centro que recominden en argentina para este trabajo?. Saludos.
Hola, yo lo hice en la concesionaria, con el aceite original a los 100000 km. Quedó muy bien, más suave el pasaje de cambios, entraron 7 litros y filtro lo limpian, no se cambia
ComentarTensor de Poli V
Volkswagen Amarok 2012 4X4 confortline 163 cv 160000 kms
Hola amigos, soy nuevo en el foro, espero poder encontrar soluciones. Tengo una amarok 2012 4x4 163 cv con problemas en el tensor de la poli v. Hace un mes se me corto el tensor en donde empieza el rodillo, esto creo que es causa que el motor esta haciendo mucha fuerza y le cae el peso al tensor. Cambie tensor y correa originales y hoy me encuentro con que otra vez se me jodio. Esta vez no se corto, pero empezo a hacer mucho ruido y volvi a comprar tensor. Al ponerlo vibra mucho, no se cual podra ser mi problema, si vendra del cigueñal, de la distribucion o quizas tambien el embrague ya que es multidisco. Espero respuestas. Saludos
3 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Allan. Te saluda Hector de Honduras y técnico en VW. Es posible que el rodó del alternador esta pegado por resequedad y esto te esta ocasionando el problema en tu correa. Revísalo bien, este rodó es tipo ratch y gira conectado a
Solo hacia el giro del reloj, y hacia el lado contrario del reloj queda libre sin tracción por lo que si está pegado lo sentirás pegado hacia ambos lados y debes reemplazarlo. Si está bien ese rodó de alternador No lo cambies y infórmanos para poderte ayudar a resolver el problema. Saludos
Solo hacia el giro del reloj, y hacia el lado contrario del reloj queda libre sin tracción por lo que si está pegado lo sentirás pegado hacia ambos lados y debes reemplazarlo. Si está bien ese rodó de alternador No lo cambies y infórmanos para poderte ayudar a resolver el problema. Saludos
Alan Savoiardo de Argentina hace 6 años
Hola Héctor muchas gracias por tu ayuda. El rodo del alternador está girando bien. Tengo mi Amarok en un taller mecánico y lo unico que no está girando es el rodo del aire acondicionado, se lo nota un poco duro. Saludos cordiales
Amigo tuve el mismo problema...cambie tensor y seguia el mismo problema orguinal...vibrama mucho...me dijeron que podia ser el machon del aire acondicionado...lo cambie y tampoco era...al final era la polea del alternador dado que la misma funciona como un viscosa que queda pegado y genera que trabeje el motor muy pesado...
ComentarRuido caja de cambio al pasar 5 y 6
Volkswagen Amarok 2013 180000 kms
Hola amigos compre esta camioneta Volkwagen amarok 2013 4/X4 y tiene un ruido al pasar cambio 5 y 6 se siente ruido que supongo es en la caja de cambio como un turbo algo así, en las otras marchas no tiene ningún ruido
Gracias
Gracias
2 casos
Me pasa lo mismo en la caja se produce un ruido en 3,5 y 6 que podrá ser. Gracias
, tren go el mismo problema, lo pudiste solucionar?? Saludos
ComentarFalla al querer quitar el 4x4 en mi Amarok 2011 Tdi
Volkswagen Amarok 2011 Amarok diésel 4 cilindros,caja de 6ta manual,biturbo 142000 kms
Conectó el 4x4 se enciende la luz y acopla la transmisión ,cuando quiero sacarla conecto desactivar y que como trabada la transmisión en 4x4,titila la luz y no sale a 4x2.
7 casos
Coronel FAU de Uruguay hace 3 años
Walter de Argentina hace dos años escribió para sacar el 4x4 toca el selector de 4 x4 high dos veces o apaga el motor y destraba
,algo así hice yo y se pudo destrabar la verdad no se que puede ser !!!
,algo así hice yo y se pudo destrabar la verdad no se que puede ser !!!
ComentarNo enciende
Volkswagen Amarok 2011 Highline 79000 kms
Hola comenzó a marcar el rulito de precalentamiento y se limita a 110 km le cambie la egr y comenzó a perder aceite me dijeron que perla por un orly de los inyectores y hoy salí llegue a casa y mientras conversaba con un amigo se apagó sola y se murió no hace nada alguien me puede ayudar gracias es una amarok highline 4x4 2011
2 respuestas
Hola primero fijate si no se salio de punto, despues fijate si la bomba de adentro el tanque de gas oil tiene presión
De cuanto es la presión de la bomba q va en el tanque ?
ComentarNo funcionan los sensores
Volkswagen Amarok 2016 2000 kms
Los sensores de estacionamiento y la cámara de estacionamiento dejaron de funcionar de golpe sin motivos emite la señal sonora por unos segundo cuando se engrana la marcha atras y nada mas pero en la pantalla cno da ninguna señal
12 casos
No y no se donde llevarla arreglar en la zona sur sabes donde me pueden solucionar el problema?
Me tocaron de atrás y se salio un plástico responde y cuando pongo marcha atrás suena
Tengo el mismo problema... debe ser falla de fabrica... no puede ser q a todos les pase.
Yo también tengo el problema que suena la chicharra pero no sale la imagen en el estéreo
Se debe haber desconectado un sensor y mata a todo el circuito
Tengo el mismo problema, suena una chichara y no aparece nada en el estereo ni hace ruido!! Lo pudieron solucionar?
Hola el problema es el parlante del sensor es un pequeño parlante que sale caro y esta detrás del asiento trasero
ComentarParpadea la 4x4 y control de tracción
Volkswagen Amarok 2011 4X4 TRENDLINE 163hp 173000 kms
Parpadea la luz de 4x4 y el control de tracción. En ese momento no se puede activar la doble. Cuando deja de parpadear, ahi si entra la 4x4
1
3 casos
Barajas912 de Colombia hace 6 años
Hola tengo el mismo problema en mi fleetline. Ya han revisado todo el sistema de sensores 4x4 lo unico que no hemos podido enco trar es el modulo 4x4. Si alguien sabe donde se encuentra se lo agradeceria
FEDE ARIAS de Argentina hace 4 años
Hola como estas encontraste el problema me pasa lo mismo
FEDE ARIAS de Argentina hace 4 meses
Hola scanea y fijate codigo ,revisa los conectores de la caja de transferencia, sino descubrí los cables que van a la misma desde donde bajan a la caja de seguro ahy esta el problema, abrazo
ComentarPierde aceite, no detecto fuga
Volkswagen Amarok 2016 power ultra 4x4 2.0 134000 kms
Hola amigos, hace un par de semanas compre una amarok 2016 4x4 diesel, sin embargo a la semana de uso se encendio el testigo de color rojo de aceite, lo lleve al mecanico y al revisar detecto que no tenia aceite por lo que decidimos cambiar filtro de aceite, aceite y filtro de petroleo, a las dos semanas volvio a encender el testigo de aceite, lo reviso y no tenia aceite. Lo raro es que no encontre fuga por ningun lago y mecánico tampoco, lo unico que vimos es que tenia algo de aceite en la superficie donde van los inyectores.
Alguien mas tuvo este problema y cuanto cuesta el arreglo?
Alguien mas tuvo este problema y cuanto cuesta el arreglo?
5 casos
Hola. Debe estar quemando aceite. Echa humo cuando andas?
GEORGE A-S de Chile hace 3 años
Hola, si pero humo blanco. Lo lleve a otro mecánico para tener otra opinión, y me dijo que lo mas seguro que el dueño anterior le pegó un calentón y se echaron a perder los anillos, además había aceite acumulado en varias partes del motor
Es lo más probable. Y seguramente tenía algún adictivo para que no consuma aceite...
@GEORGE A-SHola amigo, según lo que he consultado no debe echar humo ni blanco ni azul, en todo caso es preferible el humo negro que se trata de problema de inyectores. De lo contrario es desgaste de motor. Sdos
ComentarHumo azul con 35.000 km y bajo garantía
Volkswagen Amarok 2018 Comfortline 2.0 C/Doble 4x4 35000 kms
Hola. Mi camioneta amarok comf 4x4 2018 con 35.000 km empezó a largar humo azul. La remolcaron a la concesionaria el viernes pasado. No me informan cuál es el problema. Echa humo azul con fuerte olor a aceite quemado. Le hice el service de los 30.000 km en el concesionario de río gallegos. Al llegar a mi pueblo, el calafate, revisé la barilla de aceite. Éste estaba negro y superaba la línea de nivel máximp. Llamé al concesionario y me dijeron que ellos habían cambiado todo lo que exige el servicio. Hoy me encuentro con un problema sin ninguna respuesta por parte de esta gente que controla la salud de nuestros vehículos enla pcia de santa cruz. A alguien del foro le pasó algo similar? (con el vehículo o con la concesionaria vw de río gallegos)
7 respuestas
Hola Luis x lo q leo el problema es inyección por el aumento de nivel de aceite pero si está quemando aceite puede q halla dañado un cilindro x exceso de combustible te sugiero veas lo antes posible un abogado aquí en Chaco pasa lo mismo estafa tras estafa y por lo q comentas tienen q reemplazar el motor
Hola, Gustavo. Te agradezco que te hayas comunicado para compartir esta información. Todavía tienen a la camioneta en Gallegos. Son unos impresentables. Como decís vos, voy a poner el asunto en manos de un abogado. Saludos.
Hola Luis. No le aflojes porque es nueva tu camioneta para que te hagan eso.
Gracias, Leonardo. Te imaginás la calentura que tengo!
Hace tiempo salió en Youtube un tipo compro una Amarok de segunda mano no me acuerdo los km en doncar concesionaria vw la anduvo unos días y quedó en encontrarce con un proveedor q por casualidades del destino era el dueño anterior de la camioneta resultó q tenía el triple de km de los q decían y hay otro q seño una 0km y no se la entregaban xq xq querían más plata en vueltas y conversaciones la pago a la camioneta y paso un año y sigue a pata y ojo hay reclamos con el servicio posventa en todo el país búscalo en Youtube José Viñuelas se llama el dueño del canal
Ahora lo busco. Te comento que yo saqué la camioneta 0 km de la misma concesionaria. Son unos impresentables.
ComentarProblema conexión 4x4
Volkswagen Amarok 2011 4x4 130000 kms
Hola amigos, compré hace unos días una Amarok 4x4 2011 y el problema que tengo es el siguiente: coloqué la 4x4 high y no la puedo hacer volver a la traccíon simple 4x2, en el tablero cuando la coloco me titila unos segundos la luz indicadora pero vuelve a quedar en 4 alta, coloco la 4 baja que tambien indica en el tablero unos segundos pero tampoco queda, vuelve a la 4 alta, la verdad no se que pasa, si alguien puede ayudarme gracias!!
1 caso
Hola. Para sacar el 4x4 tenes que poner la marcha atras y sacar el 4x4 para que vuelva a 4x2. En que camino usaste el 4x4? Saludos
Llevé a una señora a su casa en un barrio donde cuando llueve es intransitable ya que es camino de tierra, puse la doble para salir y despues no la pude sacar mas, pero ya lo solucioné, llevé a un amigo mecánico y la hizo andar volantenado y pisandola hasta que se destravó, me dijo que es comun que pase, no sé si es así, la camioneta la tengo hace 2 semanas asi que recien la estoy conociendo. Muchas gracias por su aporte!!!
Buenas a mi me pasa que en la amarok le coloque la 4x4 y no la he podido sacar me parpadea el sensor ya probe marcha atras y no hay caso alguna sugerencia. Gracias
Tengo el mismo problema, alguien que nos pueda ayudar por favor
ComentarTengo un problema con los testigos 4x4 y de traccion
Volkswagen Amarok 2012 4 200000 kms
Los restigos 4x4 de la amarok fleetline estan parpadeando y el de traccion se encuentra encendido, la dobke no me funciona, ya han revisado todos los sensores y nada, lo unico que falta por revissr es el modulo 4x4, si alguien sabe donde esta ubicado, muchas gracias
6 casos
Hola tengo una amarok cuando le conecto la 4x4 si va derecho anda bien pero cuando doblo para un lado o el otro hace como un ruido medio raro es normal eso. Gracias
Pao Palacios de Argentina hace un mes
Hola tengo una Amarok y el testigo de 4 x4 parpadea y se apaga solo de ves en cuando en el tablero y en la palanca esta puesta en tracción simple
Hola controla los sensores de las ruedas traseras a veces fallan y sabe producir ese problema.
ComentarPierde toda la aceleración al ir en marcha
Volkswagen Amarok 2014 Amarok automatico 9000 kms
Hola mi amarok 2014, automatico pierde toda la aceleración y potencia al ir en plena marcha , la falla se presento desde el primer dia que me lo entregaron de nuevo en la agencia, le han pasado muchas veces el scanner y han reparado la caja automática y nunca encontraron ni resolvieron el problema , muchas veces he estado a punto de chocar cuando el vehiculo el plena marcha pierde toda la aceleración, mi carro desde que lo compre a permanecido en la agencia para ser reparado por garantía pero nunca me lo reparan ya tengo un año y medio de estar esperando que lo reparen y no lograron dejarlo bien, solicite me lo cambiaran por uno nuevo por haberse presentado la falla a los 30 km después de haberlo comprado y no me quisieron hacer valida la garantía ni me lo repararon,
3 casos
ComentarNo funciona la 4x4
Volkswagen Amarok 2011 st5 166000 kms
Presiono los botones para poner 4x4 o 4x4 low y no reponde a nada alguien sabe por que podria ser gracias
3 casos
Proba en punto muerto, con el pié el el freno y colocar la marcha atras, ahi tendría que acoplar
ComentarRuidos en caja de cambios
Volkswagen Amarok 2016 Starline 4X4 30000 kms
La camioneta hace ruido a algo suelto o que golpea en la caja de cambio cuando uno pasa un pozo chiquito o grande con el embrague apretado y en cambio, si uno pasa por el mismo pozo misma velocidad embrague apretado y sin el cambio puesto no lo hace. A alguien le pasó? Dicen que es normal pero en todas las camionetas que anduve ninguna lo hace salvo la mi a.
1 caso
Me pasa lo mismo, avísame ppr favor si encontraste la solucion
Fui a la agencia probamos una nueva y hace lo mismo. Dicen que es normal
Me pasa lo mismo ya desarmaron todo y no encuentran nada ,no se de donde sale ese ruido a suelto
ComentarVibración en el vehiculo
Volkswagen Amarok 2013 monoturbo 30000 kms
Tengo una amarok que presenta una vibración en todo el vehiculo al pasar de tercera a cuarta en 60 km. le han cambiado el tendidido de llantas,arbol cardan,volante bimasa y damper motor pero el fallo continua. Que puede ser gracias
3 casos
Me esta pasando lo mismo con un zumbido que es mas notorio entre 60 y 70 km/hr. Estan revisando las masas de las ruedas traseras y tambien en un principio pensaron en caja de transferencia.
Buenas tardes, son de Argentina y me pasa lo mismo, ahora la agencia dice que le va a cambiar volante Bi Masa y disco, pero no me lo cubre la garantina. Mi Amarok es 4x2 y tiene 40.000 Km.. . Me podras indicar si solucionaste el problema y como. Mucha sgracias.
Hola buen día tengo una amarok 2011 tengo el problema de que cuando le pongo quinta y acelero empieza a vibrar de adelante como si fuera el motor y cuando le pongo sexta hace lo mismo Mientras voy acelerando cuando dejó de acelerar y voy a la misma velocidad lo deja de hacer también me han dicho que cambie el volante bimasa pero he escuchado de otros casos que cambian ese repuesto y la vibración Sigue estando Alguien ha tenido el mismo problema y lo ha podido solucionar de otra manera Ah que no sea cambiando todo el embrague
ComentarRuidos en la caja de cambios
Volkswagen Amarok 2011 123000 kms
Buenas noches tengo un problema con la caja de cambios de mi camioneta al encenderla por la mañana hace mucho ruido como si estuviera algo roto, la dejo en marcha una media hora y deja de hacer el ruido el problema ocurre cuando la camioneta se enfría. Por favor me gustaría que me dijeran cual seria la falla. Gracias
14 casos
Quedate tranquilo que mía siempre lo hizo, y anda perfecto
Hola que tal fabian les escribe. Tengo una amarok starline 2016. La consulta es que tuve problemas con el volante bimasa a los 103000 km. Lo cambiaron pero la caja de cambios embragada no hace ruido. Al soltar el embrague hace un ruido como de roze que será. Un amigo me comento que es el eje transbalador y el engranaje de 3.
ComentarNo pasa nada
Volkswagen Amarok 2009 3.0 250000 kms
Tengo una hilux 2009 sr 4x4 con 220.000km y estoy re caliente pq no se le rompe nada es muy aburrido. Suerte que existen estos blogspot pq la verdad me gusta mas la amarok pero no la quiero ni regalada
5 respuestas
Yo tuve una hilux srv 2008 y la garantía es muy buena ,me cambiaron los discos de freno y los callipers porque vibraban ,el ruleman del cardán y los burletes de puertas ,ahora tengo una Amarok At con 90000 km y lo único que le cambié fue una lamparita de posición ,no se va en suerte
El único problema que tenes que ir al medico por los dolores de cintura, hacete unos 2500 km sin parar solo para cargar combustible y decime la hilux es un carro.
Juajuaaa yo tambien me divierto leyendo las pestes con las Amargok... solo sirven para ir a los supermerk2. Y encima a esos preci$$$$!!! aprendan de las Hilux q x algo se usan hasta en las guerras!
Juaju te voy enganchar con la amarok te voy arrastrar aganle cambiar el andar duro ke tiene veneis a solucionar problemas tio.
TITIN MASINO de Argentina hace 6 años
Yo tengo una hilux srx 2016 automatica y tiene una vibracion a los 110km , que despues de un año y cambio de neumaticos no pudieron solucionar , una joya
ComentarGolpe al arrancar
Volkswagen Amarok 2015 Trendline caja 8 velocidades 150000 kms
Cuando llego a un semáforo la transmisión produce un ligero tirón( como que se pasa de segunda a primera con brusquedad). Cuando aceleras para salir del semáforo se produce un fuerte tiron que se siente como que la cadena de la caja de transferencia esté muy larga ( como que pasa con brusquedad el cambio de primera a segunda)
¿ podría ser falta de aceite en la caja?
¿ podría ser falta de aceite en la caja?
8 casos
Compre una camioneta amarok 2012 4x4 jayline y me esta gastando aceite demasiado 4 cuartos por 300 kilómetros que es demasiado si pudieran darme algún consejo les agradecería el carro tiene 80,000 km de recorrido no existe fugas no humea el carro gracias por la res´puesta
Julio Quintero de Colombia hace 2 años
Hola Marcelo! Me llamo Julio Quintero , me esta ocurriendo exactamente lo mismo , la mía es una amarok 2021 y tiene apenas 20 mil km, y tiene el mismo golpe en caja de segunda a primera marcha y viceversa , la lleve a concesionario pero no me dan solución ! Tu pudiste saber el origen del problema ? O si este deriva en un problema mayor ! Agradecería me cuetes tu experiencia !
Gracias
Gracias
Tengo una Amarok 2017 y también siento ese comportamiento. Un ligero golpe al des acelerar especialmente en bajada. El resto de los cambios parecen bastante normales
ComentarProblema de camera retrovisor no se activa automatico
Volkswagen Amarok 2011 4 puerta 114000 kms
La camera retrovisor funciona super ahi un boton que se apreta y aparece la camera y quita de ahi queda oscuro la pantalla por un minutos despue sale de ahi al poner la marcha atras no aparece mas y la verdad que funcionaba automatico creo qu es en el estereo falta programar
1 caso
Héctor Castellón de Honduras hace 7 años
Hola. Por la descripción que das del vehículo se observa que es 2011 y para ese tiempo no venían equipados con cámara, hasta años mas recientes, si es sistema original el que instalaste te comento que estos fallos de tardar en reaccionar la cámara de reversa se ha estado presentando con frecuencia en este modelo de vehículo aun en los 2016 y se requiere hacer configuraciones del sistema pero con el equipo adecuado y luego un recorrido y ya funciona. Si tu sistema es instalado genérico tendrá que verificarlo tu técnico del vehículo. Saludos
La mía es 2011, la dueña anterior no me explicó cómo activar la cámara de retroceso, está posicionada sobre el paragolpes trasero, pero al meter la marcha atrás no llega la imagen a la pantalla. Si de algo sirve la característica que sale en mi Bluetooth es D2270 así identifican el tipo de equipo multimedia que trae. Quisiera hacerla funcionar. Gracias.
1
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Buenas tardes. Es 2018 y no funciona la cámara retrovisora interna al poner reversa
Buenas tardes. Les comento que me arrancaron el retrovisor del conductor en colisión, y después de eso no me funciona ambos comandos internos. Verifique cortos y no los encontré. Saludos cordiales
ComentarProblemas de bba cde combustible
Volkswagen Amarok 2011 DOBLE CAB HIGLINE 4X4 72000 kms
Tuve problemas el ano pasado c la bba de combustible , la cual se molio, segun la agencia x problemas c el gasoil,
Tuve q cambiar todo el sist de comman rail, etc etc. La garantia no cubrio nada. La vendi
Este ano tengo el mismo problema c la de mi padre una chata mod 2012. Motor de 163 cv con 80mil km higline pack. Tampoco cubre la garantia y el arreglo cerca de los 80mil pesos. En esta chata a los 38mil km tuvimos problemas con el embrague, lo dejo tirado a mi padre en la ruta sin poder seguir. Tampoco lo cubrio la garantia. Ahora tengo una mod 2013 4x4 hig automatica, con 180cv, anda una m… Leer completa
4 respuestas
Coincido plenamente. Como dueño de una Amarok considero que es un vehiculo con problemas. Tuve muchas camionetas, varias marcas. Considero que ésta es lejos la peor de todas. Sin ninguna duda volveré a Toyota o Chevrolet.
Hola Tengo una amarok full de mayo de 2011. La camioneta me encanta y en la ruta no hay con que darle al confort de marcha y al consumo. El problema es el embrague. Tiene 130000 km. y ya es el tercero. El primero a los 35000 me los cubrio el concesionario luego de discutir fuerte, el segundo a los 115000 y ahora que tiene 15000 km y super cuidados. Me parece que vw tiene que hacer algo para conservar al usuario. Yo por lo pronto me voy a otra marca. Saludos
Hola...tengo una amarok 4x4 2010...le cambiamos el filtro de combustible por que no pasaba absolutamente nada...la pongo en marcha... funciono de inmediato pero empezó con un chillido cada vez mas fuerte... como cuando se va agripando un eje... acompañado de un chasquido...me di cuenta que venia de la bomba de combustible...se detuvo y no funciono mas...es verdad que esas bombas se rompen bien seguido?? tiene 146.000 km saludos...Javier.
Hola el problema no la trae la camioneta lo q pasa q el motor es muy chico para poder salir con seguridad hay q acelerar mucho sino se para el embrague se sobresfuerza la solución es saber pasar los cambios la mía tiene 220000 km cero problemas pa manejarla olvídate. Suerte.
ComentarSuspensión Amarok que se mueve
Volkswagen Amarok 2016 Starline 40000 kms
Hola, estimados, soy Ariel. Le comento algo ya que veo de la experiencia que tienen. Mi Amarok es una starline 4x4 mt, tiene 40000km y le noto un vaiven en el andar, o sea se mueve un poco de lado a lado. La compré recientemente y no sé si es normal o no. Tuve toyota antes y eso que son mas duras pero comparando noto ese movimiento izquierda - derecha con poca tolerancia en las calles en mal estado. Que opinan, gracias desde ya y envío saludos a todos.
3 casos
ComentarAmarok arranca y no se detiene...
Volkswagen Amarok 2012 amarok highline 120000 kms
Amigos les cuento tengo una volkswagen amarok highline tdi 4x4 2.0 año 2012 el problema que tiene que le doy arranque todo bn pero no se detiene necesito su ayuda por favor gracias...
1 caso
Hola quería saber si solucionaste el problema dado que tengo una con la misma falla y no se qué hacer
ComentarZumbido a partir de la 3era
Volkswagen Amarok 2016 Cabina simple 27000 kms
El mecánico no sabe q puede ser. Comienza a zumbar al poner 3ra... no lo hace en baja velocidad ni en Punto muerto. Tampoco cuando se hacen girar las ruedas en el aire a alta velocidad. Solo cuando rueda sobre el piso y en 3era o más. Luego de empezar a zumbar a veces lo hace si bajo a segunda pero no siempre. Gracias,!!!
3 casos
Hola tengo una amarok con caja de 8 automática empecé a tener problemas con la 6ta le cambie el aceite puse original y ahora empeoró falla en más cambios y me prendió la luz de falla motor si alguien le paso y me puede orientar lo agradecería mucho
Tengo el mismo problema con la 6ta. Pudiste resolverlo? Gracias
Eddy Martinez de Costa Rica hace 4 años
Revisa si tienes algun sensor de ABS dañado
ComentarTransmisión automatica
Volkswagen Amarok 2017 HIGHLINE AUTOMATICA 21000 kms
Hola! acabo de comprar una amarok semi nueva 2017 highline y mi problema es que siento un ligero golpeteo cuando voy frenando, cuando la caja cambia a 1ra velocidad en frenada o deshaceleracion no se si sea normal o a quien mas les ha pasado... todo lo demas esta normal los cambios para arriba ni para abajo no se siente nada solo es ese detalle cuando entra la primera velocidad en frenada saludos!!!!!!
9 casos
Alguno le pasa esto ? Es normal ? La mía tiene 50.000
A la mia que es 2019 le pasa lo mismo me dicen que deben desarmar la caja para revisarla tiene 30.000 km y como no les hago las mantenciones en el concesionario me dicen que garantía no cubre no se hacer al respecto
Cuando bajo marchas manualmente no lo hace
Cuando bajo marchas manualmente no lo hace
ComentarRuido en el motor parte delantera
Volkswagen Amarok 2012 HIG PACK 4x4 30000 kms
Hola a todos, soy de capital, Les cuento tengo vw amarok 4x4 año 2012 dese 0km con 30000km, nunca la baje a la playa, casi nada de camino en barro. Empezo a hacer un ruido como a correa en la parte delantera del motor casi imperceptible y no permanentemente. Fui cuatro veces al taller de Espasa y la camioneta quedo 25 dias en total enel taller. - Le cambiaron las dos correas ( la que se ve a primera vista y la otra mas pequeña que esta tapada) del motor, tensores, bomba de agua y alternador. - Se fue el ruido. - Por ahora no mas problemas. - Me cubrio todo la garantía menos el pago de una de las correas. - ,
3 respuestas
Me paso lo mismo y me cambiaron la polea multivi estaba muy filosa y se soluciono el problema y de paso bajala a la playa te vas a divertir muchisimo suerte!!!
Hola, yo tengo una Amarok de 140 cc tengo un chillido parece que es en la parte de adelante, le cambié los tensores y los bolillero del alternador. El ruido después que se calienta el motor lo empiezo hacer de nuevo, lo hace cuando la aseleras un poco, regulando no lo hace
Si tengo una amarok 2012 y hace un ruido ennla parte delantera izquierda regulando bajo después pasada las 1500 revoluciones se va el ruido, que puede ser
ComentarSolo entran los cambios cuando esta apagada
Volkswagen Amarok 2011 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x4 230000 kms
La pongo en marcha y no entra ningún cambio, la semana pasada le cambiaron aceite, asta ese momento funcionaba bien
8 respuestas
Maria Eugenia de Argentina hace 4 años
No tiene presión de aceite por eso no te entran los cambios, no metas mas mano y llevalo a un servi oficial de vw
Con el motor apagado entran los cambios. Con el motor en marcha la primera y la marcha atrás le cuesta mucho que podrá ser es caja manual
Pero puede de que tenga que cambiar el embrague? O tiene alguna regulación gracias por sacarme las dudas
No tiene regulación lo que si puede pasar es que se este rompiendo el bombín hidráulico del pedal o el de la caja que hace mover al embrague. Lo tendria que revisar para ver que es lo que esta pasando
ComentarVarios problemas
Volkswagen Amarok 2011 highline 63000 kms
Compre una highline 4x2 caja manual. A los 25.000 km tuve problemas con el bimasa y me lo cambiaron. A los 60.000 km empezó a zumbar la 6ta marcha de la caja de velocidad. A los 62.000 km comenzo a perder aceite en la cañonera del diferencial lado derecho. Además del excesivo consumo de aceite del motor. La vendí.
1 respuesta
Hola:
Me llamo Luis, les cuento que tuve una Trendline 4x2 163 Cv 2010 de las primeras, nunca tuve problemas, salvo el consumo de aceite (bastante), la pisaba y respondia, como todo no falta el que te dice (esos motores no aguantan, se van a fundir), la vendi con 85.000 Km en menos de año y medio, me arrepiento. Compre otra 2013 Trendline 4x2 180 Cv tiene 45.000 Km al principio bajaba mas de 1 lt cada 10.000 Km, hoy consume poco, dependiendo del pie..., pero no camina como las primeras, nada que ver. Muy conforme en todos los aspectos Grales, y destacable el consumo a 90 o 100 km h 6,60 o 7,50 cada 100 km.
Me llamo Luis, les cuento que tuve una Trendline 4x2 163 Cv 2010 de las primeras, nunca tuve problemas, salvo el consumo de aceite (bastante), la pisaba y respondia, como todo no falta el que te dice (esos motores no aguantan, se van a fundir), la vendi con 85.000 Km en menos de año y medio, me arrepiento. Compre otra 2013 Trendline 4x2 180 Cv tiene 45.000 Km al principio bajaba mas de 1 lt cada 10.000 Km, hoy consume poco, dependiendo del pie..., pero no camina como las primeras, nada que ver. Muy conforme en todos los aspectos Grales, y destacable el consumo a 90 o 100 km h 6,60 o 7,50 cada 100 km.
ComentarCambio de aceite transmisión caja manual y el diferencial
Volkswagen Amarok 2017 Comfortline 2.0 C/Doble 4x2 111000 kms
1° cambio a realizar, tiene los de fábrica, qué aceites y qué cantidad a usar. Hay alguna marca recomendada para Volkswagen?
2 casos
Hola Gusimage. Lo recomendable es realizar el cambio cada 60.000 km. En caja utilizar aceite sintético 75/80 GL4 , no GL5. En diferencial sintético 75/90 GL5. Saludos
ComentarRuido al poner 4x4
Volkswagen Amarok 2018 2.0l Man Diesel 85000 kms
Hola saludos!!
Les comento tengo un problema con mi carro amarok 2018 4x4 transmisión Manual
Cuando el carro circula en 4x2 todo normal
Pero al activar la 4x4 hace ruido extraño!!
Y cuando vuelvo activar la 4x2 cuesta mucho q la active y algo curioso q me paso es q al hacer jiros ala derecha o izquierda a poca velocidad desactiva la 4x4 casi de inmediato!!
Pero si voy en línea recta No quita la 4x4 de ninguna manera...
Nota:
( ya le cambie el aceite de la caja cambios y el transfer )
Agradezco mucho si alguien me puede dar una guía de q puede ser o q revisar para corregir este problema por favor 🙏
Les comento tengo un problema con mi carro amarok 2018 4x4 transmisión Manual
Cuando el carro circula en 4x2 todo normal
Pero al activar la 4x4 hace ruido extraño!!
Y cuando vuelvo activar la 4x2 cuesta mucho q la active y algo curioso q me paso es q al hacer jiros ala derecha o izquierda a poca velocidad desactiva la 4x4 casi de inmediato!!
Pero si voy en línea recta No quita la 4x4 de ninguna manera...
Nota:
( ya le cambie el aceite de la caja cambios y el transfer )
Agradezco mucho si alguien me puede dar una guía de q puede ser o q revisar para corregir este problema por favor 🙏
2 casos
Mi 4x4 truena cuando la activo y en una ocasión se quedo pegado, revise la caja de 4x4 y desconecte y conecte los conectores que tenia al encender y probar todo volvió a la normalidad.
ComentarSelectora le cuesta la primera y marcha atras
Volkswagen Amarok 2011 amarok hailan 4x4 195000 kms
Saber si hay alguna forma de regular la selectora
1 respuesta
Hola Fabian. Si la dificultad en la conexión de esas marchas es mas notoria en frío que en caliente, prueba de sustituir el aceite de la caja y de la transferencia. Si no existe diferencia de frio a caliente y esto va acompañado de un pedal de embrague que desconecta rápido, o con un comienzo de carrera extremadamente blando al apretarlo, puede que tengas un problema en el sistema hidráulico. Si el embrague esta recién reparado y tienes un pedal firme, puede que la placa este mal regulada o el espesor del disco de embrague mas alto que el normal. Saludos
ComentarEnciende pero no arranca
Volkswagen Amarok 2011 228000 kms
Amigos me pueden ayudar tengo una Amarok 2011 4x4 le cambiamos las válvulas porque se rompió la banda de distribución y ahora arranca pero no enciende le hemos pasado el escáner y da falla
1 respuesta
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola Clever , te saluda Hector de Honduras. Te recomiendo que verifiques si realmente están bien sincronizados los 2 ejes de levas del motor, es muy común que el mecánico no logre dejarlo a punto porque realmente no siempre tiene la herramienta especial para atiempado. El pro lema lo da el eje izquierdo, pero si fijas el eje derecho con el pin de fijación del tiempo, podrás ver cómo quedan los huecos de salida de tornillos de culata y así mismo a pura lógica deberás dejar el otro eje... Antes de todo eso confirma que no sea la correa del tiempo la que está fuera de posición. Saludos
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2012 Diesel 4x4 170000 kms
Amarok 2.0 diesel 4x4 2012. 170.000 km consume un cm cubico de agua pir kilometro, en viajes cortos, en viajes largos no consume,no levanta temp. No humea por caño de escspe. Valvula egr limpia... Opiniones?
4 casos
Hola rafael, cuando comienzan a consumir agua normalmente es por ruptura de empaquetadura de culata, comienza por revisar el aceite y revisa que si tiene particulas de agua, otro punto de la ruptura de la empaquetadura de culata es que comienzan a levantar temperatura
Me pasó y comenzo asi, luego consumia un litro cada 100 km y levantaba temperatura al subir cuestas
Espero te sirva saludos
Me pasó y comenzo asi, luego consumia un litro cada 100 km y levantaba temperatura al subir cuestas
Espero te sirva saludos
Tengo una problema com una amarok se mezcla aceite al agua es loko lo k filtra ya hablé el Penn de la cámara y revise el enfriador al biem me puede ayudar
Alex revisa la válvula EGR, tiene un intercambiador de calor donde pasa el refrigerante por un radiador el cual con el tiempo falla y es muy común en amarok. Ojalá te sirva comentanos
Saludos
Saludos
Qué tal me pasa algo similar cambie la culata y sigue consumiendo agua será la egr
Hola tengo el mismo problema consume refrigerante y sale humo blanco de ves en cuando...ya le cambié empaque de culata...q puede ser gracias
ComentarVibracion cardan delantero.
Volkswagen Amarok 2011 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x4 200000 kms
Hola estimados: Cuando voy a partir de los 80 kms. en adelante el cardan comienza a hacer ruido (vibracion). Esto comenzó desde que le sacaron el cardan para arreglar el homocinetico. Estimo que debe ser algo relacionado al balanceo del cardan, ya que cuando lo saco deja de hacer la vibracion.
Por favor podrian darme una opinion?
Gracias.
Por favor podrian darme una opinion?
Gracias.
8 casos
Hola!! pudiste resolver el problema ? me paso lo mismo. Cambie bimasa, ruedas, y controle el balanceo de cardan trasero.
Buenas noches, alguien me puede asesorar si a una cherokee wk2 2011 se le puede dejar sin cardan delantero? Trabajara bien? Alguien más lo ha hecho?
ComentarTiene un zumbido
Volkswagen Amarok 2011 Full 120000 kms
Hace un mes compre una amarok full 2011 con 120.000 km y el problema es que a partir de los 100 km/hs se escucha un zumbido en el diferencial ya paso por dos mecánicos de confiasa y no hay solución, se le cambiaron los dos rodamientos del piñón y no dio solución y el hermanamiento con la corona y piñón esta bien! A alguno le paso? Puede ser que este desbalanciado la barra mando y el cardan?
3 respuestas
mauroamarock20114x4 de Argentina hace 6 años
Hola... tengo el mismo problema... lo pudiste solucionar? para mi rs diferencial seguro pero no se si desarmar
Mí Amarok hace un zumbido luego de poner 3era. No lo hace en baja velocidad. El mecánico probó a hacer andar las ruedas en el aire a alta velocidad y no lo hace. O sea q lo hace al contacto con el piso en velocidad. Alguien puede orientarme acerca de lo q es?? Desde ya muchas gracias!!!
Hola, me pasa lo mismo con la mía, una highline 2012 4x4, salgo a la ruta y empieza un zumbido, es como que sube y baja el volumen del mismo, no se si se entiende.
ComentarSobrecalentamiento del motor
Volkswagen Amarok 2012 amarock 45000 kms
Alguien me pueda ayudar tengo una camioneta 4x4 amarock año 2012, que viene marco temperatura de 90 a 110° y empieza el ventilador a activarse genernado ruido, mi preucupacion es, q cada vez q estoy dentro de la ciudad se aumenta la temperatura, no podiendo salir viajes largos, se reviso aceite, anticongelante los mismos se encuentra en su nivel permisible, alguien me pueda explica a que se debe.
2 casos
ComentarBloqueo encendido
Volkswagen Amarok 2013 Highline automatica 61200 kms
Hola, mi camioneta tenia una fuga de aceite de la caja automática y empezó a mostrar un fallo, se prendía la llave del service y titilaba el indicador del cambio. Ahora que le corregí la fuga, le llenamos el nivel se sigue prendiendo la llave y cuando la voy a encender no prende. Cuando giro la llave aparece esto en el tablero (foto)
Con el scanner se le borran los errores y vuelve aparecer.
Gracias
Con el scanner se le borran los errores y vuelve aparecer.
Gracias
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6 respuestas
Danielgomez de Colombia hace 7 años
La lleve al taller y en el computador salio que hay un conflicto entre la caja de velocidades y el sistema de arranque, hay algo que hace que bloquee el encendido.
Hola amigo soy mecánico tu único problema es en el conector de la caja
Danielgomez de Colombia hace 6 años
Hola, muchas gracias ya lo descubrimos. Ahora el. Problema es que cuando dejo de usarla un dia la pongo en marcha y no arranca. Hace todos los cambios y sale error. Entonces hay que apagarla y ahi si funciona bien
Gracias
Gracias
Hola buenas tardes tengo una Amarok 2017 se traba la palanca de cambio es automática no me enciende la camioneta me pueden ayudar ?? Desde ya muchas gracias
Me figuran dos carteles en el tablero posicione la palanca en P/N y está en P y no se puede mover
Y después el otro cartel PARKPILOT no disponible en estos momentos
Me figuran dos carteles en el tablero posicione la palanca en P/N y está en P y no se puede mover
Y después el otro cartel PARKPILOT no disponible en estos momentos
ComentarNo arranca y prende el rulito
Volkswagen Amarok 2011 4x4 starline 199000 kms
Buen dia quería saber si alguien me puede ayudar tengo una amarok 2011 starline 4x4 y falla al arrancar, me marca en el tablero el rulito de precalentamiento del motor, miro el manual y dice averia en el sistema de precalentamiento y lo llevo al mecanico y no aparece nada alguien me podría ayudar.- Muchas gracias.-
27 casos
Si lo solucione había un sensor q no tomaba la correa
Tengo el mismo problema y que sensor fue el que le cambiaste tengo un amarok
No cambie el sensor solo ajuste más la correa el sensor estaba bien pero al estar floja la correa pasaba x alto al sensor
En que posición se encuentra el tensor va en la correa de distribución o en la auxiliar
ComentarLuz temperatura
Volkswagen Amarok 2013 Conford 240000 kms
Hola amigos tengo un problema en mi amarok 2013 4x4 tiene problemas en temperatura enciende luz y tiene un pitido y suena y suena no pierde agua, el electroventilador funciona con la camioneta en frió el nivel de temperatura sube y baja , hay veces que trabaja bien pero enciende la luz de temperatura, cambie sensor y depósito de agua y aún no puedo solucionar
1 caso
Hola Francisco. Que el electroventilador encienda con motor frío, ya es sinónimo de que hay problemas con sensores o con bomba eléctrica de refrigeración de EGR. Lo que tienes que entender que dada las circunstancias no existen soluciones mágicas. Por ejemplo ya cambiaste un sensor de temperatura, cual de los dos que lleva ese motor?. Y si el problema esta en cableado o ficha. Lo que te podemos recomendar es que realices una lectura de la unidad de mando y seguro ahí tendrás un hilo conductor del problema. De igual manera si el problema radica en la bomba de recirculación de refrigerante para la válvula EGR, busca en este sitio código de falla P0261A. Saludos
Buenas tardes a mi camioneta le pasaba lo mismo y estaba tapado los paso calibrado de la bomba del retorno y solucione el problema
ComentarAl poner 4x4 high el testigo queda parpadeando, la 4x4 low si funciona
Volkswagen Amarok 2014 2.0 mecanica 160000 kms
Hola amigos, compre una amarok 2014 pero tiene problemas en la 4x4 high, al ponerla queda parpadeando y no engancha, al poner la 4x4 low no hay problemas y funciona, pero la high no, espero puedan ayudarme
5 casos
FEDE ARIAS de Argentina hace 8 meses
Ya solucione eran los cables que se cortan en las abrazaderas de plásticos que se van hacia la caja hay que sacar toda la cinta y buscar ahy con eso solucione mi problema
ComentarFalla en el arranque
Volkswagen Amarok 2012 2.0 155000 kms
Buenas amigos tengo una consulta. Tengo una amarok 2012 2.0 4x4. El problema es el siguiente. La camioneta me arranca bien pero una vez que paro le motor ya sea con llave o sobre cambio ya no quiere nuevamente arrancar debo esperar como 20 min y vuelve a arrancar. He leído los diversos comentarios y la bomba de alta tiene service al día la bomba del tanque tiene nueva la válvula tambien nueva los 4 picos nuevos. La llave he mandado revisar y no tiene problemas. De ultima prende el rulo del calentador y se para en movimiento. En tablero me marca verificar error safe. En el scanner no marca otra falla
2 casos
Hola amigo me pasa lo mismo ya encontraste la falla a mí me dicen q es el sensor del cigüeñal
Hola si no arranca cuando está caliente es la bomba de alimentación. Es una eléctrica que va en el tanque está comprobado no toquen otra cosa
ComentarCaja de cambio
Volkswagen Amarok 2011 DC 4X2 2L 122 CV 120000 kms
Tengo 120000 km en la camioneta nunca engancho un carro ni trabajo en el campo y tengo problemas en la 2 da. No la puedo pasar de una porque me rasca al colocarla.
1 caso
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 7 años
Tengo el mismo problema. Poca beses entra sin ningún problema, creo que a de ser los sincronizados
Pudiste solventarlo? La mía hace lo mismo. De 1ra a 2da. Amarok 2011
ComentarCamioneta Amarok modelo 2014 4x4 diesel
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas 4x4 9525 kms
Los mecánicos dicen que se puede agregar aceite 5w30 y otros 10w40 para motor diésel la camioneta tiene 95255 kilómetros y tambien la cantada por 1/4 o litros
4 casos
La fabrica recomienda 5w40, yo acá en mi taller a todas las Amarok les colocamos ese aceite y no tienen ningún problema,
Yo uso 5W-40, y por lo cálido de Guatemala NO dudaría en usar 10W-40. Una buena marca con API CJ-4 full sintético. Siempre consume un poco tal como el manual dice (1/2 L cada 5 K Km aprox). Yo cambiaba cada 10 K Km el aceite, subí a 15 K Km, y comencé hacer análisis de aceite en laboratorio confiable. Y con esos datos subí a 20 K Km recientemente. Según algunos comentarios en Europa llegan a cambiarlo hasta 30 K Km. Pero me quedaré en 20 mil. 5W-30 me parece muy poco viscoso para VENEZUELA, y solo lo consideraría en climas con hielo. Te comento lo de alargar los cambios de aceite ya que en Venezuela tal vez te sea mas complicado cambiar cada 10 mil como los concesionarios dicen. Ahora tiene 110 mil y sin problemas de motor, y siempre sigue consumiendo lo mismo.
ComentarProblemas con luces de posición
Volkswagen Amarok 2010 highline pack 190000 kms
Buenas tardes muchachos
Les escribo porque tengo una highline pack 2011 con 190 mil km. con un problema, hace un tiempo que tenia un problema en la luz del tablero, fusible que cambiábamos se quemaba, después de tanto joder encontramos un cable apretado detrás del climatizador, solucionamos esto y comenzó un problema con las luces de posición, hay veces que funcionan y hay veces que no, algunas veces las encendes y no funcionan, pasan 10 minutos y se encienden, es un verdadero problema porque estoy sin luces traseras, la luz de marcha atras, el antiniebla y stop funcionan perfecto, pero la de… Leer completa
9 casos
julian cos de Argentina hace 8 años
Es la llave de luces, desarme y limpie cada contacto de adentro de la llave de luces.
Tengo una amarok 2016 recien sacada del cosecionario y tengo un problema con las luces cuando prendo se apagan todas y arranca solo el electro
ComentarCómo se saca palier
Volkswagen Amarok 2013 2.0 4x2 160000 kms
Hola buenos días tenemos una Amarok la simple, y queríamos cambiar cruceta traseras xq no quieren más, resulta que sacamos la parte que va con 4 bulones atrás pero donde tiene el cardan no hay forma de sacarla nos podría explicar si lleva seguro o como lograr sacarlo de esa parte gracias
4 respuestas
Si lo que usted quiere sacar es lo que aprietan esos cuatro bulones peguele unos golpes porque se pegan por el óxido
Eso salió, la parte que no podemos sacar es donde está el cardan
@MarianaEl puente central? Dónde ve el ruleman y buje
@PablitoSi eso sería xq está el cardan tiene una tapa blanca como que cubre algo y la cruceta que está ahí la queremos cambiar xq está rota
ComentarRadio navegador marcha atras
Volkswagen Amarok 2017 35000 kms
No funciona nada de la consola central. Hace un mes que espero solución. Según goldstein ( Agencia dan juan ) falta una actualización y fabrica no la manda. Según fabrica están tramitando mi problema. Un desastre la atención post venta
4 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Lo más probable es que pidieron alguna pieza al exterior para corregir tu problema en la agencia. Sube de nivel de persona que te atiende y busca hablar con el gerente de ventas o de post venta, también hay servicios de atención a clientes y seguro que gestionarán con mayor rapidez en la solución a tu problema. Recomiendo No te estreces demasiado con ellos, debido a que hay protocolos de fábrica para gestionar garantias y a veces lleva un tiempo la gestión. Pide respuesta a los gerentes, si es necesario, envía una queja formal del servicio lento, esto si lo haces ,aslo con respeto y cordura. Saludos
Tengo número de queja , en fábrica y un encargado del problema pero sigo sin solución y viajo sin radio. No entiendo por qué no la cambian ??? Actualización de software ??? Más de un mes ??? Según agencia necesitan una tarjeta de memoria que fabrica no manda y mi problema va a empezar a surgir en las camionetas 2017 en adelante. ( nuevo modelo) por eso fabrica demora... Igual son impresentables , compre amarok automático 4x 4 por la caja y el andar. Creo vuelvo Toyota manual el año próximo
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Le comento que ese detalle de no mostrar la cámara de reversa es muy común en el Amarok, por lo general solo se actualiza el software del radio stereo y listo, pero si le cambian el stereo sería excelente
No anda la radio tampoco ni él manos libres ni el navegador
ComentarZumbido tren de rodamiento
Volkswagen Amarok 2011 4x4 120000 kms
Tengo un problema a los 90 kmh empieza a hacer un zumbido y ya cambiamos los bolilleros delanteros y las cubiertas Michelin mixtas nuevas y probamos otras ruedas, probamos apagar el motor y quitar el cambio y el ruidito sigue es una 4x4 2011la caja de transferencia está todo ok
1 caso
Hola Cesar. Controla los rodamientos traseros. Realiza la siguiente prueba, busca una ruta de buen pavimento y relativamente poco transito, coloca la unidad a la velocidad que escuchas el zumbido, en ese momento gira la dirección ligeramente hacia un lado y luego hacia el otro e intenta escuchar si el zumbido se incrementa hacia un lado y decrece hacia el otro. Si esto es así existe un rodamiento en mal estado. Normalmente es el del lado contrario a la dirección del giro, pero a veces pueden darse otras combinaciones ya que todos los rodamientos son de doble pista. La forma de no errar es colocar un equipo especifico para levantar vibraciones. Colocar un canal para cada rueda, seleccionar la mejor frecuencia audible y luego intercambiar canales para determinar cual se encuentra mas rumoroso. Si el problema no se puede definir así, otra forma es adosar un sensor piezoeléctrico en cada masa de rueda y conectar un osciloscopio de por lo menos 4 canales, la amplitud y frecuencia de las señales te indicaran donde esta el problema. Saludos
ComentarDoble traccion
Volkswagen Amarok 2011 Full full 180000 kms
No entra la 4x4 baja hace como un ruido abajo y no entra la alta entra bien pero la baja no puede ser que sea el aceite del diferencial? O el aceite de la caja? Los botones andan bien pero hace un ruido abajo como que quiere entrar pero no agarra
1 caso
ComentarQue aceite debo usar
Volkswagen Amarok 2018 Biturbo 4x2 45000 kms
Qusiera saber que tipo de aceite y que denominacion me recomiendan para cambiar el aceite de la caja de cambios manual el del diferencial o corona y el de la direccion hidraulica soy de ecuador de antemano gracias
1 respuesta
Hola tengo una amarok 2017com 34000 kilómetros y hoy por la mañana camino al trabajo adelanto un auto se prende el rulo en el tablero pega un tirón y se para ni en tiendo que pudo pasar es la segunda Amarok pero esto me partió al medio la lleve ala ajencia para que vean y dicen que saltó los dientes de la correa. Jamás la pared de 110 la camioneta siempre a 100 kilómetro la hora y viajó así siempre y adelanto un auto y se rompe sres de amarok espero encontrar a alguien me me de una solución. Saludos Anthony Urrea. [email protected]
ComentarAl poner la doble tracción titula la luz pero no entra la doble...
Volkswagen Amarok 2011 4x4 2.0 230000 kms
Al poner 4x4 titula la luz durante unos segundos y no entra la doble y luego se apaga la luz... yo mande lavar quizás se mojo algo espero su respuesta
2 casos
Mi amarok 2012 le cambie el kit del clutch, al motar la transmision algo debio fallar.
Porque al meter 4x4 se siente que entra pero al instante se sale que podra ser ???
Porque al meter 4x4 se siente que entra pero al instante se sale que podra ser ???
ComentarLuz de la caja o volcó no enciende
Volkswagen Amarok 2011 Higiene 4x4 89000 kms
Hola a todos, me acabo de comprar una amarok highline 4x4 2011 y evidencie que la luz de la caja o volcó no enciende y revise los bombillos y están buenos, si alguien me puede ayudar gracias, como también recibo recomendaciones de los cuidados para este carro gracias
1 respuesta
Hola lo más probable es que tenga cortocircuito por contacto con agua, cambia en plafón completo ( luz de caja)
La amarok es una muy buena camioneta pero debes preocuparte mucho del sus manutenciones del tipo de aceite filtros y del diésel y entre cada manutención un limpia inyectores liqui moly, lo otro cambia cada 40 mil Km la correa del alternador y verifica en esa misma fecha la correa de distribución
Saludos
La amarok es una muy buena camioneta pero debes preocuparte mucho del sus manutenciones del tipo de aceite filtros y del diésel y entre cada manutención un limpia inyectores liqui moly, lo otro cambia cada 40 mil Km la correa del alternador y verifica en esa misma fecha la correa de distribución
Saludos
ComentarCambio de aceite caja automatica dsg 8 marchas
Volkswagen Amarok 2013 180cv 2.0 100000 kms
Hola buenas tardes necesito cambiar el aceite de la aja automatica de 8 cambios la original vale fortuna y viene solo de1 lts cada envase que recomiendan averigue por motul pero dicen que se eleva la temperatura utds q dicen que le pongo
3 casos
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 5 años
No juegues con eso, reparar la caja vale una fortuna. Busca las especificaciones del aceite original , sino no te arriesgues
ComentarVibracion en guia y pedal de aceleracion
Volkswagen Amarok 2016 Amarok TDI 4x2 1200 kms
Cuando me desplazo a velocidad comprendida entre 50 y 85 KPH se presenta vibracion molestosa en el guia y el pedal de aceleracion se transmite a las piernas y manos lo que hace que no sea confortable guiar este vehiculo. Lo he comprado 0 Km. hace tres semanas y estoy muy insatisfecho con esta situacion ya que el distribuidor me aseguro que era un vehiculo muy confortable. Esa vibracion es normal en VW? o pudiese ser un desperfecto en el eje cardan o en la transmision?
4 casos
Buenas tardes tengo una amaron con 80 mil km y vibra cuando llega a las 2000 revolución es. No son los inyectores ni se me prende ninguna luz. Alguien me podrá ayudar gracias
ComentarTirones de 1800 a 2500 rpm de 3ra hasta 6ta
Volkswagen Amarok 2013 full 90000 kms
Buen dia, tengo problemas con la camioneta hace 8 dias da tirones en tercera, cuarta, quinta y Sexta marcha entre 1800 y 2500 revoluciones eh probado casi todo, probe con llantas originales, cambie cardan, limpie tanque de combustible, llene tanque con su respectivo aditivo, cambie todos los filtros, cambie kit de embrague y además la volante, la pase por el. Scanner y no me arroja falla alguna, alguien que me pueda ayudar ando loco con esta falla que no pasa. Gracias
6 casos
Hola a mi me paso verifica el sensor de velocidad del cigüeñal o el de valvulas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas despues de algo en particular comenzo el fallo?
A mi me sucede lo mismo aún no cambie nada ninguna pieza pudiste solucionarlo en mi caso tengo el testigo del 4x4 parpadeando de ves en cuando, el carrito resbalando y ahora el ABS y no me funciona la doble tracción se apagaron los botones aver si lo solucionas me avisas suerte
Amigos!! A mi me pasa lo mismo, quiero saber si es un problema grave o no... no quiero ni usarla por miedoa quedar botado... alguien solucionó el problema? Saludos amigos !!
ComentarBolillero de Palier izquierdo ( Zumba) Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 1.8 200000 kms
Hola gente, mi camioneta zumba como loca en velicidad en ruta y el ruido viene de atras, la alineamos y miramos los bolilleros de las 4 ruedas y están bien. Me dijeron que es el dolillero del palier izq. Es peligroso viajar asi ? Y es verdad que se compra el palier completo que sale como 30000 pesos
1 caso
Hola Adrían. Todavía no he podido determinar la causa fehacientemente pero la Amarok rompe el rodamiento de rueda trasera izquierda mucho mas frecuentemente que el de la trasera derecha. Tan bien es cierto que por original la pieza se suministra entera y armada. Esto es Palier, masa/rodamiento, seguro con rueda fónica y tuerca rosca izquierda para palier izq. Actualmente se consigue en el mercado de reposición un Kit SKF con todo lo necesario para sustituir el rodamiento ( VKBA 4752 A) ya sea lado izq/der. Al momento la única explicación que encuentro es el aprieto de esta pieza sobre el palier/masa, ya que en la prensa se liberan por arriba de las 20/22 toneladas. De tener las herramientas especificas para desarmarlo puedes ahorrar algún dinero. Saludos
1
Gracias por responder, si efectivamente fue el rodamiento de palier, por suerte quien me lo arreglo al tener herramientas y dedicarse a arreglar camiones se pudo extraer y cambiar el rodaniento salvando el palier.
Mejor respuesta (según Adrian)
ComentarProblema con la caja de cambios
Volkswagen Amarok 2011 basico 150000 kms
Se escapa la velocidad quinta
2 casos
No me entra la segunda marcha... de mi camioneta amaron...cuál será el problema...
ComentarPatina solo con acelerar a fondo cambio1era a 2da, al arranque en frio
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas, biturbo diesel 2.0 tdi, transmisión automatica 72000 kms
Patina al arrancar en frío, al acelerar de 1era a 2da, en la agencia dicen que es normal, marco un error pero que la transmisión está bien, la verdad no puede estar bien patinando así y luego entra forzado el cambio, otro mecánico, piensa que puede ser el sensor tps, no la transmisión,
4 respuestas
No se entiende bien que es lo que le está pasando. Cual es la falla?
En este momento se desvielo, el motor, reparandolo haber si se corrije
Consulta que pasa si alguien anula egr y cuerpo mariposa en una amarok 163 cv
ComentarSo puedo sacar la 4x4
Volkswagen Amarok 2011 amarok 178000 kms
Solucion a como sacar la 4x4 en la amarok
1 caso
La lleve a la agencia ww la escanearon y le daba falla en motor de 4x4 lo sacaron. Me dijeron que no funcionaba. El nuevo 62.000 pesos la destrabaron y armaron denuebo sin colocar la ficha que da la señal. Yo me quede con la espina llegue a casa y lo desarme encontre un rodamiento agarrado compre uno nuevo por 500 pesos y un tornero saco el viejo y monto el nuevo 200 pesos. Funciono 3 o 4 veces y fallo. La lleve a la agencia y la escanearon donde pudieron borrar la falla y quedo perfecta hayer la probe en varias oportunidades y perfecta con solo 700 pesos.
La lleve a la agencia ww la escanearon y le daba falla en motor de 4x4 lo sacaron. Me dijeron que no funcionaba. El nuevo 62.000 pesos la destrabaron y armaron denuebo sin colocar la ficha que da la señal. Yo me quede con la espina llegue a casa y lo desarme encontre un rodamiento agarrado compre uno nuevo por 500 pesos y un tornero saco el viejo y monto el nuevo 200 pesos. Funciono 3 o 4 veces y fallo. La lleve a la agencia y la escanearon donde pudieron borrar la falla y quedo perfecta hayer la probe en varias oportunidades y perfecta con solo 700 peso
ComentarQue no me ha pasado?
Volkswagen Amarok 2011 full 2.0 95000 kms
Estoy terriblemente decepcionado de este vehiculo no cabe destacar que es muy comodo y confortable y la doble traccion lo maximo PERO 1 para empezar la correa polivi se tiene que cambiar cada 25000 cosa que lo veo absurdo en un 4x4 ya que la competencia toyota nissan es cada 10000 mil km
2 donde se revienta esa correa se mete x la correa del tiempo los sediementos haciendo la correa del tiempo se atrase y doble las valvulas
3 el concesionario ak en panama de la volkswagen una porqueria total y caricimos en pocas palabras ladrones todo mejor lo compro x internet cosa que tampoco nunka tienen los que les pides
4 la computadora se me volvio loca
5 la verdad he quedado a pies he votado la plata comprando ese carro
2 donde se revienta esa correa se mete x la correa del tiempo los sediementos haciendo la correa del tiempo se atrase y doble las valvulas
3 el concesionario ak en panama de la volkswagen una porqueria total y caricimos en pocas palabras ladrones todo mejor lo compro x internet cosa que tampoco nunka tienen los que les pides
4 la computadora se me volvio loca
5 la verdad he quedado a pies he votado la plata comprando ese carro
2 respuestas
Me paso exactamente lo mismo se reventó la correa polivi y eso que la cambiaba cada 25000 kms.. . La concesionaria Consultenos en una porqueria...
ComentarSonido en quinta y sexta
Volkswagen Amarok 2011 152000 kms
Hola a todos, mi problema es que la camioneta suena cuando pasó quinta y en sexta también. Es como si vibrara algo. Es un sonido como si aumentara las revoluciones. En talleres de caja me dice que es la caja y que no hay rodamientos en chile. En otro taller me dice que puede ser que cómo está el soporte de cardan cortado puede transmitir el sonido.
1 caso
Me pasa lo mismo, he realizado pruebas y ya estoy llegando a la caja de cambio como resultado, pudiste solucionarlo
Roco Chile de Chile hace 3 años
Hola, la dejé de ocupar y ahora la voy a arreglar. Son unos rodamientos de la caja qué hay que arreglar... acá me contaron cómo 850 dólares , pero cuando esté te envío mayor informe
Ok muchas gracias espero este otro mes sacar la caja para repararla
ComentarTestigo o rulo en el tablero no enciende
Volkswagen Amarok 2012 highline 4x4 245000 kms
Saludos desde Honduras, tengo enorme problema electrónico con amarok 4x4 2012 biturbo, llevo casi 4 años con ello. Por la mañana no tengo problema para encender funciona bien, tomo ruta dos o tres horas, apago el motor y una hora o media hora después vuelvo a encender ya no funciona, no aparece el RULO y por lo tanto no enciende aunque el motor si gira pero no enciende, si lo dejo unas cuatro o mas horas y vuelvo a encender en la mayoría de las veces si se enciende en el tablero el rulo y en otras ocasiones hasta el dia siguiente, otra manera de encender es que desconecto la bateria varias vec… Leer completa
1 caso
Hola Suazo. Magistral tu descripción del problema!!. Sin animo de ofender a nadie, creo que no estas dando con una persona que la entienda. En la jerga nuestra diríamos "Motor gira pero no arranca". El tipo de falla puede obedecer a distintos escenarios, suena mas bien a circuito eléctrico, fusibles o contactos en fusiblera recalentados, relay, fichas de conexión, falta de +, falta de masa, que puedan estar afectando al PCM, al sistema de señales de giro o al sistema de baja/alta presión. Intentemos imaginar como gestiona el PCM. Este (PCM) tendría que recibir +30 por T94A-92 y Masa por los Pin T94-A 1, 2 y 4. A ficha desconectada tendrás que verificar que prendan lampara 20W firme tanto en masa como en positivo. Al dar contacto a través de la llave de ignición IG, cierra el relay J329 y el calculador recibe + por el pin T94A-87. Si no existen problemas de inmobilizador, el PCM le colocará masa al Pin T94A-69 y este al pin 85 del relay J271. Con lo cual el relay cerrará y colocara + a los Pin 3, 5 y 6. Entonces a ficha conectada (T94A) en estos pines debes verificar que enciendan lampara. Si todo esto esta oka, y el motor comienza a girar el PCM querrá ver las señales de giro CKP y CMP y que estas se encuentren en fase. Si la fase esta mas allá de 6° el motor no arrancará. Si esto esta oka, el PCM querrá juntar presión y ver que esta llegue al umbral para disparar pulso a inyectores. Si la presión no llegase al valor umbral no existirá pulso. Por ejemplo si el circuito de la bomba de transferencia ( bomba de tanque) se encuentra recalentado o con un problema en fusiblera, sucederá que no arranque.
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Agradezco tu respuesta y tu tiempo también, hace unas horas le he reenviado tu propuesta técnica a la persona que tiene el vehículo en su taller, espero pueda considerarla, aprovechare luego para informarte y apoyarme en tu experiencia. Saludos
ComentarCambio de embrague
Volkswagen Amarok 2011 4 puerta motor turbo diesel 150000 kms
Buenas tardes
Necesito cambiarle el embrague y quisiera saber si para bajar la caja de cambios hay que quitar la palanca de velocidades o solo se desconecta, de antemano muchas gracias por la ayuda.
Necesito cambiarle el embrague y quisiera saber si para bajar la caja de cambios hay que quitar la palanca de velocidades o solo se desconecta, de antemano muchas gracias por la ayuda.
2 respuestas
Muchas gracias les comento cuando la aya bajado!
ComentarNo funciona el asistente de estacionamiento
Volkswagen Amarok 2019 Comfortline 2.0 C/Doble 4x4 15000 kms
Hola, no funciona el sistema de asistencia al estacionamiento, cuando pongo la marcha atras, no aparece en la pantalla la silueta del vehiculos con los sensores y la alarma de proximidad no anda
1 caso
Hola fíjate el tema parlante que esta detrás del asiento trasero, puede estar quemandou la cámara deja de funcionar
Gracias por las respuestas. Lo lleve a la agencia y se había soltado un cable de un pin de un sensor. Al no andar 1 sensor se bloquea el sistema
ComentarSe patinan 1ra , 3ra y 5ta
Volkswagen Amarok 2014 2.0l Aut Diesel 129000 kms
Buen día espero me puedan ayudar mi transmisión esta fallando en 1ra 3ra y 5ta es automatica pero all entrar se patina y se da unos tirones de hecho hay momentos que se queda en 4ta y de ahí no sube ni baja ni manual y comienza a parpadear en el tablero una llave inglesa justo donde marca las velocidades parpadea D4 y la llave inglesa y ahí se mantiene hasta que apago y vuelvo a encender la camioneta espero me puedan ayudar por que el escáner no arroja nada
1 caso
El sensor de alta presión de la caja automática esta fallando escanea la camioneta y revisas errores. , si es sensor debe haber mínimo un error relacionado a la caja, no la ande así si es el sensor de alta se daña la caja.
Gracias lo revisare por que de hecho al tratar de escanerala me marca error ya probé con muchos escáner y me pasa lo mismo
ComentarParpadea indicador de intervalos de servicios y marchas en el tablero
Volkswagen Amarok 2014 AUTOMATICA 107000 kms
Mi camioneta actualmente tienen 107.000 km y es automática (8 at), en forma aleatoria cuando estoy en ruta, me aparece en el tablero la figura de la llave o indicador de intervalos de servicios en forma parpadiente y el visor de las marchas, me cambia de directa a sport sin tocar la palanca de cambio.
Al detener la camioneta y arrancar nuevamente se soluciona. Pero vuelve a aparecer en forma aleatorio. Que puede ser, es grave?. Agradecería informar si a alguien le a ocurrido lo mismo y como lo soluciono.
Pd/ ya reinicie el indicador de intervalos de servicio de cambio de aceite, pero no es eso
Al detener la camioneta y arrancar nuevamente se soluciona. Pero vuelve a aparecer en forma aleatorio. Que puede ser, es grave?. Agradecería informar si a alguien le a ocurrido lo mismo y como lo soluciono.
Pd/ ya reinicie el indicador de intervalos de servicio de cambio de aceite, pero no es eso
9 casos
Me pasa lo mismo. Lograste resolver el problema?
No, cada cierto tiempo la reseteo y funciona unos pocos meses bien
ComentarTestigo de doble alta
Volkswagen Amarok 2012 4X4 MOTOR 2.0 BITURBO 180CV 129000 kms
El problema que tengo es que queda parpadeando el testigo de doble ALTA y en el comando que esta al lado de la palanca de cambio se apagaron las luces selectora 4x2 4x4 y 4x4 baja. Si embargo la transmisión funciona correctamente se puede utilizar 4x2 / 4x4 y 4x4 baja.
3 casos
FEDE ARIAS de Argentina hace 9 meses
Por favor si lo solucionaste me pasas info gracias
ComentarTengo el mismo problema amarok
Volkswagen Amarok 2013 amarok 230000 kms
Cuando va en 3,4 y5 vibra puede ya cambie cardan barras de transmisión y nada siempre vibra quizás alguien me puede escribir a mi número +50432587221
1 caso
Me esta pasando lo mismo, balancee el cardan, hice embrague completo y sigue el problema, estoy perdido. Cuando sepamos cual es el problema nos pasamos la informaciòn, saludos
Amigo prueba por cambiar cada rubliman de las llantas te puede ayudar
@AlexGracias por tu respuesta Alex, ahora esta en un tornero trabajando el cardan, debe ser por ahi el problema, por que cada ves que le toca, mejora mucho el andar y menos traqueteo, espero que esta sea la ultima. Me llama la atencion que el movimiento del traqueteo se produce cuando la camioneta esta pendiente arriba, haciendo fuerza, es curioso. En cambio cuando circula pendiente abajo, no hay nada de teaqueteo y se desliza suavemente como de costumbre, por esa razòn no revise rulemanes de ruedas. Pero los voy a revisar. Si encuentro la falla la voy a compratir para la comunidad, abrazos.
@TORHUGOAmi me paso igual y revise y se rompe la goma del soporte del cardan por eso vibra cuando es crusetas al sacar pie del acelerador vibran
ComentarMe suena la Caja de cambio y palanca suelta
Volkswagen Amarok 2012 higline 180000 kms
Hola buenas tardes, soy de chile y quería hacerles la siguiente consulta, tengo una Amarok Highline 4x4 del 2012, resulta que hace pocos días empece a sentir rara la caja de cambio, y ayer me di cuenta que la palanca quedo suelta, es decir cuando entra el cambio la palanca tiene un pequeño juego y lo otro es que los cambios entran pero sonando, algo así como un "crack", bueno el tema esta que cambie el aceite de la caja de cambios y aun tiene ese sonido y la palanca sigue suelta.
Alguien ha pasado por lo mismo que me pueda orientar un poco en que hacer?
Gracias y saludos.
Alguien ha pasado por lo mismo que me pueda orientar un poco en que hacer?
Gracias y saludos.
13 casos
Hola Ignacio me preguntaba si ya tenias el origen de el problema del clack y del la palanca de cambios sueltos
La mia es 2010 anda joya, pero cuando esta parada con motor en marcha, el ruid crak crack cuando pasas los cambios es bastante fuerte,. ,. Le voy a cambiar el aceite vamos a ver si mejora, la compre ayer y me di cuenta hoy,. Esperemos no sea nada
Hola Ricardo,queri saber si al cambiarle el aceite de la caja de cambios te dejo de soñar y si entran mejor los cambios. Por Favor que aceite le colocaste,gracias
gilbeth paul de Ecuador hace 5 años
Tengo una amarok año 2013, le cambie el disco de embrague y plato, y ahora no me funciona la doble, alguien me puede ayudar...gracias desde loja- ecuador
ComentarRuido en motor
Volkswagen Amarok 2010 amarok 4x4 2.0t 163hp 90000 kms
Buenas noches, espero me puedan ayudar. Tengo una amarok 4x4 2.0 bi turbo(163hp)
Cuando la acelero y agarra mayor potencia,es decir cuando actua el turbo a eso de las 1800rpm se siente como un chillido, como si fuera una correa floja, se escucha con mas intensidad en cambios altos de 3era para arriba,1era y 2da casi ni se escucha,cambio de tensores y correa todos hechos hace pocos kilometros. Que se le ocurre que puede ser?
Cuando la acelero y agarra mayor potencia,es decir cuando actua el turbo a eso de las 1800rpm se siente como un chillido, como si fuera una correa floja, se escucha con mas intensidad en cambios altos de 3era para arriba,1era y 2da casi ni se escucha,cambio de tensores y correa todos hechos hace pocos kilometros. Que se le ocurre que puede ser?
5 casos
Buenas, tengo una AMAROK TSI (nafta 2.0 turbo) y me pasa lo mismo. Tengo 67mil km. En ciudad no hace NINGÚN ruido de esos. Es salir a la ruta a partir de los 80km/h que suena como si la correa estuviera floja o el tubo detonado... no siempre lo hace.. es curioso... Ayudaaaaaa!
Hola, finalmente encontré la causa del ruido, se le barrió un espárrago del múltiple y la junta del múltiple, al quedar sin la presión del tornillo, queda a penas floja y es lo que produce el chiflido. El lunes la voy mandar a arreglar. Luego les comento. Saludos y gracias por las sugerencias.
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Ojo ahora viene un empaque mejorado de cuatro laminas y el montaje se lo realiza con las letras hacia arriba
ComentarCambio de correa
Volkswagen Amarok 2013 highline 72000 kms
HOLA! Quisiera que me ayuden, ya que no sé en qué kilometraje se realiza el cambio de correa. Ahora tiene 72 mil km, ya lo debería haber realizado? También me dijeron que se debe cambiar la bomba de agua, todo junto. Es cierto? Es una Amarok Highline 2013, 4x4.
Gracias y saludos!
Gracias y saludos!
4 respuestas
Julia lo mas prudente es cambiar la correa dentada por lo menos cada 2 años, los materiales no son de la misma calidad que antaño y romper esa correa implica no solo un gran gasto de dinero sino tiempo parado el vehiculo. Si sopesas un gasto y el otro te daras cuenta que conviene por lejos y ya que se trabaja con esa zona tambien se cambia la bomba de agua, ya que si esta falla al tiempo deberas nuevamente desarmar todo lo que hicieron antes.
La correa se cambia cada 130 mil km. Yo por las dudas la cambio cada 90 mil km. La bomba la cambie a los 180mil km. Igual que todos los tensores y correa poli V. Espero que te sirva de guía.
Silvana Sena de Argentina hace 7 años
Cambio correa dentada amarock 2013 tiene hoy 88000 km
Yo cambié la correa a los 90. Pero consulto a los cuántos nuevamente hay que cambiarla de nuevo?
ComentarSe enredo la poli v en la distribucion.
Volkswagen Amarok 2013 180cv 4x2 200000 kms
Hola buenas tardes, tuve un problema con una Amarok 180 cv 4x2 caja manual. Iba andando en ruta y se me apago la camioneta, como si hubiera metido mal un cambio, cabe detallar que iba en 6ta a una velocidad constante. Cuando me baje y revise vi que se había despeluchado la correa de la poli v, y al revisar un poco mas pude observar que se había enredado un pedazo de la misma correa de poli v en el engranaje de la leva (distribucion). Anteriormente me sucedió lo mismo y no se había doblado válvula ni roto nada, planeo llevarla al mecánico en dos días y ver si rompió algo. Quisiera saber la opin… Leer completa
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1 caso
Hola jonathan. Dicen que el hombre siempre tropieza con la misma piedra y lo ocurrido es algo bastante común en Amarok. Entonces, que podría estar pasando para que el motor tenga dos episodios similares?. Muchas veces cuando nos sucede una falla de este tipo, lo primero que se no viene a la cabeza es despotricar contra la máquina o acordarnos en todos los idiomas de los ingenieros que los diseñan y si bien muchas veces nos topamos con algunos sistemas que son un dolor de cabeza, creo que la cosa va mas por entender que tenemos, como funciona y que podemos hacer para conservarlo mejor. De ahí que sin caer en la simplicidad de decir esto es malo y esto otro es mejor, prefiero decir que las concepciones son diferentes. Entonces entendamos primero algo de la mecánica simple de una máquina a ciclo alternativo con sistema biela manivela. En este sistema el cigüeñal gira por impulsos. Por mas redondo que se sienta el giro, este se acelera y desacelera luego de cada combustión, de acá que cuantos mas cilindros tenemos en un motor, mas redondo suena ya que el tiempo entre impulso y el siguiente es mas corto. Por otro lado y por características intrínsecas al proceso de combustión Diesel, este impulso es mas violento y aislado que en los motores de gasolina. Por consiguiente todas las piezas de un motor Diesel son mas robustas y principalmente las sometidas a movimiento circular y alternativo. Otro factor importante es que, en configuración de 4 cilindros en línea con cigüeñal flat plane, existen dos fuerzas de segundo orden por giro de cigüeñal, proporcionales al cuadrado de la velocidad, que solo se pueden mitigar con la incorporación de arboles balanceadores, sacrificando potencia útil al eje. Entonces volvamos a nuestra Amarok, donde la idea parece haber sido la construcción de un motor Diesel muy eficiente a costa de sacrificar masa en todas sus piezas, el cual no tiene arboles balanceadores y solo mitiga vibraciones hacia la transmisión (y en menor grado hacia adelante) con la incorporación de un volante Bi Masa. A esto hay que agregar, que por misma concepción (mas energía al eje) el Damper en la punta del cigüeñal es bastante discreto. A ver para ser mas claro por si no entendimos, estamos hablando de vibraciones, las cuales mas allá de los 150.000 km cobran un valor importante. De echo que estos Km se pueden alargar o acortar de acuerdo a como utilizamos nuestra unidad en particular. Si no remolcamos un trailer, o bien si lo hacemos respetamos carga y velocidad, el volante Bi Masa durada mas KM. De la misma manera si la encajamos en la arena tendremos que retirarla con cuidado ya que el golpe o sacudida afectara el buen desempeño del Bi Masa. Si respetamos los cambios de aceite, filtros de aire de combustible y la calidad de los mismos el motor se encontrara en mejor balance tanto de presión de compresión como de estado de inyectores, fundamental para que los impulsos de cada cilindro se comporten iguales. Entonces volviendo al principio y mas allá de que las piezas hay que cambiarlas dentro de los ciclos previstos, cuando nos encontramos con unidades que rompen sistemáticamente una correa poli V, el tensor de la misma, la polea de alternador, la de dirección hidráulica o el Damper del compresor de aire acondicionado, el tema de análisis es bastante mas amplio e involucra una revisión de un todo. Claro esta que luego de una falla de esta naturaleza podemos decir " Cambio mi camioneta por la de otra marca" y esto puede que tenga validez de acuerdo a como y para que la utilicemos. Algunas aceleran, frenan, doblan y son mas confortables. Otras están mas pensadas para el trabajo rudo y algunas nos impactan solo por su estética y lo que nos dejan ver. En definitiva todas tienen su punto fuerte y su talón de Aquiles y mas tarde o mas temprano algo fallara. Así que si algo puedo afirmar que da resultado es poder prevenir y esto involucra conocer tu herramienta. Saludos
José Alarcon de Ecuador hace 8 meses
Mi Amarok no entra la marcha del retro no se q pasá por favor ayuda
vanguardia.inyeccion de Argentina hace 8 meses
Como estas. Es problema típico de Amarok , en mi taller lo que hacemos es reemplazar la polea de la dirección hidráulica, ya que es de aluminio y por desgaste se pone filosa y gasta la correa de accesorios
ComentarNo entra el marcha atrás
Volkswagen Amarok 2016 Amarok 2.0 4*2 manual 174000 kms
Hice cambiar vimasa y embrague y no entra bien el marcha atrás me dijo el mecánico que es por el aceite pero me parece chamuyo. Alguien me sabe que puede ser
2 casos
No está desacoplando bien el embrague o el embrague vino mal ajustado o el mecánico golpeó el diagrama cuando monto la caja de cambios
Ola. Ami me pasa algo parecido...aveces cuesta que entre la marcha atras,como que chocase en algo,, pero lo que me tiene mal,que llevo mas de 2 año con esa pana y ningun mecanico da con eya es la siguiente: cuando boi avansando marcha atras y metro embrague para cortar transmision,pega un tremendo golpe,y llega directo ala cola de la caja,,cambie kit embrague completo,cambie corona diferencial usado, cambie soporte eje cardan,cambie caja cambio o velocidades, y sigue,,, alguien le a pasado,que puede ser,
Es todo normal señor, todas hacen exactamente lo mismo. No pierdas más tiempo tratando de solucionarlo
ComentarAl acelerar brusco se siente un golpe
Volkswagen Amarok 2015 77500 kms
Hola a todos, tengo una amarok 2015 con 75 mil kilómetros... Cuando voy conduciendo y aceleró para adelantar de octaba cambia aveces a sesta y pega un golpe... Ya lo ha hecho varias veces e revisado cardan y nada... Esto. Me preocupa... Ojala me. Puedan ayudar
3 respuestas
Esta jodiendo la caja de cambios le hiciste el cambio de aceite ya?
Hola Pablo te consulto tenes idea como se regula la selectora me cuesta poner la marcha atrás y la primera
@tanoHola consulta le cambié el enfriador de aceite y ahora le cuesta partir y cuando parte ase un ruido como tra trac y aceleró un poco y el sonido aumenta si alguien me puede orientar que puede ser
ComentarSistema de frenos
Volkswagen Amarok 2015 cabina simple 4x4 307000 kms
La camioneta anda bien, no funciona la 4x4, viaje a 130 km y ningun problema, cuando llegue la lavamos y despues comenzo con el problema, al alcanzar las 1800/2000 rpm se bloquean los frenos y ni bien apreto el embrague se liberan y se puede continuar hasta que ocurre nuevamente. Le saque el fusible del ABS y el problema persiste.
1 caso
El problema de la Amarok fue con 2 sensores, el de giro del volante desprogramado y hay que cambiar el sensor de ABS, por eso se frenaba al alcanzar las 1500/2000 RPM.
ComentarHola, tengo un Amarok 2012, no le funciona ni el velocimetro ni la 4x4
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 2.0 168000 kms
El velocimetro no se mueve, la doble traccion la activo y solo se activa el icono del 4x4 intermitente y no funciona.
1 respuesta
Sigo con el problema, alguien me puede ayudar se lo agradresco
ComentarLa camioneta vibra entre los 100 y 120 km x hora.
Volkswagen Amarok 2015 2 puertas cabina simple 4x4 140000 kms
Me vibra la transmisión pasando los 100 km x hora. Ya cambie buje , gomas , alineado balanceo. También cambie cardan delantero y cardan trasero con puente y todo. Pieza completa. Pero me sigue vibrando y me rompe los retenes. Siento la vibración desde atrás como de diferencial y no de la caja. La caja no hace nada extraño. Alguien tuvo algún problema así ? Algo parecido ?
2 casos
Hola buenas !! Me sigue vibrando hasta en punto muerto con la camioneta en movimiento y cuando toco el freno se intensifica la vibración de la transición. Tiene el cardan delantero nuevo y el trasero con puente incluido nuevo. Ya verificados nuevamente por desbalanceo y nada !! Alguien que me pueda ayudar o comentar algo ?
ComentarRuidosa la caja de cambios
Volkswagen Amarok 2012 Higline 180 hp 4x2 92000 kms
Ruidosa, hasta que toma temperatura
1 respuesta
No se que aceite te caja ponerle a mi amarok, caja manual. Fui a la concesionaria y no supieron informarme. Eso si me vendían el aceitar que figura como repuesto, pero... no dice que tipo de aceite es.
ComentarSin corriente a los calentadores
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas 1.8 tdi 201000 kms
Se le bajo el embrague para cambiar la volante, la retenedora del cigüeñal y el sensor del mismo, ya lo habían cambiado antes el embrague y la persona dañó uno de los tornillos que sujeta la volante, el Mecanico le metió soldadura y lo sacó, al armarlo y quererlo arrancar no lo hizo no le llegaba electricidad a los calentadores y dio la luz de calentador y de la 4x4 en el panel, al revisar tenia cortocircuito en los fusibles y si se cambiaban los quemaba y seguimos revisando por largo rato y sacaron la BCM quemada, conseguí la BCM de un carro del mismo modelo y año y los cortos que quemaban lo… Leer completa
1 respuesta
Con la nueva BCM se trato de arrancar y no lo hizo, ellas traen una numeración la cual no era completamente igual, la reprogramación de la BCM era necesaria, se uso un VAC y no resulto porque los parámetros coincidían algunos y otros no, el siguiente paso era borrar la nueva poniéndole encima el programa completo. No lo lograron hacer, se averiguo en la agencia y nos dieron un precio que representa 1/4 del valor total del carro por una BCM, esto para mi es un robo. Al confrontar las tarjetas se dieron cuenta que los micro procesadores no eran iguales en un carro que uno era hecho en Australia y el mío en Alemania, nos dimos cuenta por el VIN, se pusieron a revisar la tarjeta quemada y solo un integrado es el dañado y se reviso la tarjeta punto a punto con osciloscopio, se ha mandado a buscar a Alemania el integrado y esperamos instalarlo, de lo contrario tomar la decisión de vender mi carro en piezas o gastarme 6 mil dolares en eso, la próxima semana veremos que paso. Ante todo esto me pregunto deonde esta la reputacion de vw que no ha sido sino un estorbo en todo esto. Encareciendo sus servicios y pidiendo valores ridiculamente altos en piezas. No se que pensar de una institución que tan buenos pensamientos me producía antes de todo este enredo
ComentarProblema inyección amarok 2014 ???
Volkswagen Amarok 2014 TRENDELINE 182000 kms
Hola amigos, tengo una AMAROK Trendline 2014 Automatica 4x4, quería ver la posibilidad de que alguien me pudiera orientar, les cuento, hace una semana mientras conducía por una autopista urbana a 100 km/hr la camioneta perdió bruscamente potencia, y el motor empezó a ser un ruido extraño, como forzado, bueno llegue a mi casa, detuve la camioneta, espere unos 20 minutos despues de encenderla y no arranco mas, despues de muchos intentos logre que arrancara solo una vez y note que el motor vibraba muchisimo...ahi entendi que no estaban trabajando los 4 pistones. Le hice un escaner y arrojo el sgt… Leer completa
2 casos
Buenas, finalmente diagnostique los inyectores y estan quemados los 2...por qye pasa esto. ???
ComentarProblemas habituales Amarok
Volkswagen Amarok 2016 Cabina Simple 196000 kms
Cuáles son los problemas más habituales que se pueden presentar, en viajes largos, en una Amarok 2016 con 200.000 km, es 4x4. Gracias a todos aquellos que me puedan o quieran informar!!
1 caso
Me olvidé de decir que es 4x4 y que pienso usarla en caminos no asfaltados y lejos de centros urbanos. Gracias a tos los que me ayuden.
ComentarToma corriente
Volkswagen Amarok 2019 2.0l Man Diesel 21000 kms
No funciona ni el encendedor ni el cargador 12v del lado de la palanca de cambios
1 caso
Hola,revise los fusibles y están buenos,no llega corriente a los cables de conexión de cargador y toma corriente
ComentarNo arranca amarok 2010 4x4
Volkswagen Amarok 2010 Motor 2.0 T 4x4 134600 kms
Escaneo y me salen codigos , P1379 y P2E61???
1 respuesta
jorge luis de Argentina hace 5 años
Todavia no encontre , el problema , es muy provable me dijeron que sea la bomba de presion de combustible, pero todavia no la saque, por el costo elevado de la misma.
ComentarMotor,caño de escape.
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas,doble cabina 180cb 33500 kms
Me compre una AMAROK doble cabina 4x4,la camioneta parece que esta bien lo que he notado es que cuando acelero a bastantes revoluciones y largo el acelerador hace contra explosiones,que puede ser?
1 caso
fogzgonfac de Uruguay hace 2 años
Estoy en la misma, parece que le falta potencia ademas, sospecho que las explosiones son debido a combustible sin quemar debido a falta de aire por el turbo o a un mal calculo de la cantidad del mismo por la computadora basado en posiblemente una medicion erronea de alguno de los sensores de admision.
ComentarVibración en pocas resoluciones al pasar las marchas
Volkswagen Amarok 2014 Amarok 180 cv 4motion auto 189000 kms
También se siente al mantenerla entre las 1500 2000 vueltas
2 casos
Que puede ser me pasa lo mismo pasa los cambios a muy pocas vueltas
Atento una Amarok 2012 automática y me vibra en 1500 1600 vueltas
Comentar4 x 4 no funciona
Volkswagen Amarok 2017 4 puertas 60000 kms
Tengo una amarok 2017 y la 4x4 no funciona parpadea igual el 4x4 low parpadea pero no funciona que podrá hacer ? Algun tipo de solución? Gracias
3 casos
ComentarSelectora de cambios
Volkswagen Amarok 2011 205000 kms
Alguien sabe si se regula la selectora de la amarok mi chata es 2011 y le cuesta entrar la primera y la marcha atrás
1 caso
Hola tengo una selectora de amarok nueva para vender te dejo mi wsp 3512565355
ComentarRuido molesto cuando
Volkswagen Amarok 2011 2.0 higline 4x2 163 CV 205000 kms
Hola amigos, soy nuevo. Tengo una Amarok 2011 y me hace un ruido molesto cuando paso los 60km/h aproximadamente. Se escucha cerca de la caja de cambio masomenos. Cuando la quiero apurar a la camioneta hace más ruido. Monse si a alguno de ustedes les pasó algo parecido
2 respuestas
El 163 es bastante mas ruidoso que el 180. Al acelerar poco hace un cascabeleo que es normal
ALEJANDRO FLORES de México hace 4 años
Buen día amigo
Cambia le el aceite al motor y ponle gasolina premium de mas octanage a mi camioneta le pasaba lo mismo y asi se le quito por completo
Cambia le el aceite al motor y ponle gasolina premium de mas octanage a mi camioneta le pasaba lo mismo y asi se le quito por completo
ComentarSe apaga en marcha
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas, Tredline 111680 kms
Amigos, tengo una Amarok Tredline 4 puertas, transmisión estándar. Mi problema es el siguiente:
La inyección se interrumpe, esto puede ser estando parado o también me lo ha hecho andando con el acelerador aplicado. Al principio la dejaba un par de minutos y le daba marcha y encendía nuevamente. Ahora la falla se presenta más seguido, de 2 a 4 veces al día. Y el tiempo en que vuelve a encender es más prolongado, hasta una hora. Ya la han escaneado y no presenta ningún código. Tampoco se presenta ningún fantasma en el tablero. He tenido que optar por ponerle arrancador directamente en la toma d… Leer completa
2 casos
Hola Hugo. Sería importante que comentes que motor tienes , gasolina o diésel y el grado del mismo. Que tipo de uso le das , como coche particular o para trabajo , si la andas por caminos duros o no. Con qué scanner te estás comunicando?
Intenta leerla con un VAG Com , un Launch o un Autel.
Saludos
Intenta leerla con un VAG Com , un Launch o un Autel.
Saludos
Tenes algun problema en las lineas de gasoil o tapado el filtro de gasoil. Si todo eso esta bien verificar que la bomba del tanque funcione cuando se presenta la falla
ComentarCrucetas gastadas
Volkswagen Amarok 2013 150000 kms
Hay que cambiar cardan completo? está todo en una pieza, a quién se le ocurre...
2 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Lamentablemente la fábrica no da opción a cambiar las cruces individualmente y solo proveen del cardan completo ,pero personalmente he visto que en talleres fuera de la agencia si obtienen las cruces con seguros y quedan bien. Inténtalo y asegúrate de comprar cruces de buena calidad con la muestra yquetraigan sus seguros de fijación. No adaptes cruces diferentes de tamaño que queden deficientes. Tu seguridad es importante. Saludos
ComentarVibra mucho en ruta no la dirección si no abajo
Volkswagen Amarok 2014 Highline 98000 kms
Estimado grupo
Les comento que tengo una amarok 2014 4x4 en la ruta en 6 a bajas revoluciones de 1500 a 3000 vibra mucho la chata
Les comento que tengo una amarok 2014 4x4 en la ruta en 6 a bajas revoluciones de 1500 a 3000 vibra mucho la chata
2 casos
Cristian solucionaste la vibración? A mi me sucede lo mismo y ya cambie el volante bimasa, el centro de cardan y las crucetas por unas más fuertes y el problema persiste. Agradecería si me das información
Saludos David
Saludos David
Revisa los inyectores, cuando vibra, es porque estan en mal estado
ComentarCuando estaciono en la cochera hace un ruido
Volkswagen Amarok 2018 Conforline automática 700 kms
Cuando pongo la marcha atrás, freno y pongo marcha adelante ha un ruido como que algo rosa en la parte de adelante y me parece muy raro por que es nueva. No se si es la caja o los frenos o si es común por que no lo hace siempre. Desde ya agradezco alguna ayuda. Gracias. A es auténtica de 8 velocidades
2 respuestas
Dalinpablo de Argentina hace 6 años
Fíjate los frenos delanteros a mi. Se me metió una piedrita y me hacía algo parecido...
También. Me. Pasa. Lo mismo y no se que puede. Ser. Hace como un crujido y luego se va
ComentarFallas ABS y mas
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x4 150000 kms
Buen día mi nombre es fernando desde Bogotá la amarok presenta fallas en testigos de abs precalentamiento y la 4x4 no funciona al hacer el scanner me dice que no hay comunicación con el abs el cual le cambien pero sigue la misma falla agradezco su orientación al respecto ya que le he revisado casi en totalidad los conectores
2 respuestas
Buenas queria saber si pudiste solucionar tu problema con el abs por q yo tengo el mismo problema y no lo puedo encontrar
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Alguien pudo solucionar su problema tengo el mismo
ComentarNo conecta la 4x4
Volkswagen Amarok 2011 95000 kms
Estimados tengo una amarok 2011 4x4
Pero al momento de querer conectar la 4x4 solo se enciende y se apaga el indicador de la 4x4 en el tablero y también se enciende la luz de control de tracción que puede ser
Saludos
Pero al momento de querer conectar la 4x4 solo se enciende y se apaga el indicador de la 4x4 en el tablero y también se enciende la luz de control de tracción que puede ser
Saludos
2 casos
jose dellosa de Argentina hace 6 años
Hola gustavo no soy mecanico pero me pasaba lo mismo tengo una 2010 detras de la caja de cambios tenes una ficha en verdad hay tres en la ficha de la cola de la caja chequea debes tener un cable cortado lo puedes solucionar tu mismo , a mi me hacia lo mismo
Espero que sea de ayuda
Espero que sea de ayuda
Jorge coco de Argentina hace 5 años
Hola gente. A mi me hace lo mismo. Conecto la doble y queda titilando la luz de tablero. X lo visto se activa bien la doble pero la luz prende y apaga.me dijeron que puede ser falta de aceite en la caja de transición. A alguno le paso.mil gracias!!
ComentarProblema 4x4
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 113000 kms
Buen dia
El problema que esta presentando la camioneta es que no le dentra la 4x4 y el testigo aparece en el tablero parpadeando. Uno la lleva de camino y por ratos se quita y vuelve y se activa o la cruza por el agua y se quita o viceversa
Quisiera saber cual es la falla que esta presentando
Quedo atento gracias
El problema que esta presentando la camioneta es que no le dentra la 4x4 y el testigo aparece en el tablero parpadeando. Uno la lleva de camino y por ratos se quita y vuelve y se activa o la cruza por el agua y se quita o viceversa
Quisiera saber cual es la falla que esta presentando
Quedo atento gracias
2 respuestas
Hola,fijate en la ficha de conexión,que esta debajo en la caja reductora,esta a mano,puede que este sucia o sulfatada,limpiala y w4
Luis David Apolo de Ecuador hace 6 años
Es facil la solucion pero eso si en la casa comercial VW muy costosa, tuve el mismo problema le cambiaron unos sensores que van en cada rueda y la doble transmisión funciona a la perfección.
ComentarPregunta técnica
Volkswagen Amarok 2012 158000 kms
Quiero saber cuantos litros de aceite usa la caja de cambios
2 respuestas
Que aceite lleva la cja de cambios amarok 2017 2. ,0 y cccaada cuanto se cambia
ComentarSe quemo el tablero, parte electronica
Volkswagen Amarok 2013 Starline 4x4 180 cv 114000 kms
Hola aparentemente se quemo la parte del tablero por la conexión de un Tacografo, la temperatura exterior marca en -12 grados y no funciona el nivel de combustible también dejó de funcionar el aire acondicionado, pero si funciona bien el indicador de las marchas y el odometro.
3 casos
Hola, me pasó lo mismo ayer, le cambié la bomba de combustible y me pasó lo mismo que comentas. Pudiste resolver en tu caso?
Omar Tovanche de México hace 2 años
Como resolvieron este problema me pasa lo mismo
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 200000 kms
A los 200000 km empezó a consumir 1 cuarto de galón por cada 1000 km de recorrido y se le ha dado mantenimiento mecánico en el concesionario en REASA Honduras. Nunca se reportó ninguna anomalía en la lectura del escaneo del motor. Y ahora que presentó consumo excesivo de aceite, me reportan que requiere un cambio del Biturbo, con un costo aproximado de 6 mil dólares, más la mano de obra. Y por ésta posible falla del biturbo, también requiere una revisión del motor, lo que podría totalizar la reparación en cerca de 10 mil dólares, según el jefe de mecánicos en un presupuesto preliminar. En mi c… Leer completa
1 caso
Habria que ver por el lado de los lubricantes tambien, yo utilizo en la mia ypf elaion suv ,para 30000 km, en un momento un amigo me dijo usar castrol edge( es el mas caro) y parecia barbaro, pero a los 6000km aprox. Metia un kilombo barbaro al arrancar, asi que volvi al ypf y todo bien, encima hay en todos lados, y ya voy por 1580000km y consume 3/4 de litro, cuando cambio filtro de aceite a los 15000 km
Quiero comentar una pavada, que me dio un gran susto, salgo de un supermercado ( coto) en que hay que presentae ticket de salida, no me di cuenta y sali en 2 marcha y el motor se paro, arranco de toque, pero no aceleraba nada, no pasaba de 1000rpm luego sali y en subida tuve que ir por la banquina de la ruta en 1 marcha y agatas podia, me fui a un taller vw no oficial, pero bueno, y nos cansamos de mirar, y nada, en eso vino el mecanico, estuvo un ratito y vio, en el zacatazo que se paro, se desenchufo la manguera del filtro al turbo y debe haber una proteccion que la frena, para que a nadie le metan la mano en el bolsillo, por una pavada
ComentarMucho tiempo parada - bomba alta presión
Volkswagen Amarok 2010 Amarok - trendline 4x4 234000 kms
Quisiera hacer una consulta sobre mi Amarok , es modelo 2010 trendline 4x4 , y justamente el pasado 17 de octubre de 2015 le cayo un rayo a la camioneta y quemo varias computadoras , lleve la camioneta a una concesionaria oficial y en ella me cambiaron las computadoras que fueron afectadas por el rayo , pero la camioneta quedo parada por varios meses y ahora una vez que la quisieron poner en marcha me dicen que la camioneta no arranco porque la bomba de alta presión no responde debido a que quedo con acumulación de combustible dentro y que la mandaban a un bombista para que la rectifique y la… Leer completa
2 casos
Amarok falla abs
Volkswagen Amarok 2012 simple 57000 kms
Hola alguien me puede ayudar con mi amarok 2012 aparece en el tablero la marca ABS y y se activa tracion doble solo y cuando lo pongo en tracción 4x4 me empieza a sonar la corona trasera
1 caso
Indicador del cambio
Volkswagen Amarok 2011 TDi 4x4 200000 kms
Hola, tengo una Volkswagen amarok 2011 de caja manual, que tiene un problema. El problema consiste en que cuando se enciende y se le da marcha Adelante en el panel central en donde se indica la marcha en la que va, al principio no corresponde a la que esta puesta en el momento, es decir por ejemplo, la palnca de cambios esta en tercera y en el panel aparece 2, luego de un momento, no siempre el mismo, el Sistema del auto identifica el problema y lo corrige, pere en ese justo momento se siente como si hubiera un corte de potencia en el Sistema del auto. Es solo momentaneo antes de corregir la marcha en el panel de control. Que puede estar ocacionado este problema y cual puede seer la solucion?
1 respuesta
Hola Diego. Mira que observador que eres. Que esta sucediendo acá ?? Como seguro ya te diste cuenta, para que en el tablero se indique la marcha colocada el vehículo debe de estar en movimiento y con el pedal de embrague completamente levantado. Bien la información al tablero de instrumento de la marcha colocada es la resultante de un calculo entre RPM de motor y velocidad del vehículo. La velocidad de giro del motor la aporta el sensor CKP, la velocidad del vehículo la levanta el sistema de frenos. Este dato no viene de un sensor especifico de posición de marcha. Por otro lado en J623 ( computadora de la gestión de motor) existe un valor de monitoreo de par, para la protección del embrague. Si esta identifica que superaste el par de protección reduce inmediatamente la potencia entregada. Entonces que esta pasando ?? Es muy posible que si suceden las dos situaciones que observas, tablero indicando una marcha incorrecta y que en ocasiones sientes una perdida de potencia, la falla este originada en un deslizamiento del disco ( caja) dentro del conjunto de embrague ( motor). Creo que tendrás que concentrarte en este punto. Saludos.
ComentarCambio de aceite caja de transmision
Volkswagen Amarok 2017 2.0l Aut Diesel 160000 kms
Es necesario realizar el cambio de aceite de la caja de transmisión?? si es asi, a que km? como se puede saber si es necesario?
1 respuesta
Hola Jorge. No me entiendas mal, mi intención no es ser peyorativo. Si vamos al medico con un problema de riñones incipiente, este entre tantas nos preguntara, cuanta agua tomamos y que cantidad de veces orinamos. El agua en nuestro cuerpo es fundamental para todo el correcto funcionamiento del mismo. Al orinar, o transpirar, evacuamos todos los desechos del organismo. En una transmisión ocurre lo mismo, ya sea manual o automática. Con el paso del tiempo el aceite se contamina con particulado generado por el propio desgaste de la transmisión, Sufre envejecimiento por carga térmica, y sus aditivos pierden capacidad. La alta presión a la que esta sometida la película de aceite produce oxidación. En el caso de la 8HP, esta incorpora una unidad de mando que aprende como manejamos y con el tiempo se adapta a nuestra forma. Si vamos tranquilos la caja realiza los cambios en bajas vueltas. Por el contrario, si somos medio pisteros, los cambios los hace en régimen superiores. Para todo esto un aceite limpio es fundamental. Entonces si aplicamos sentido común, lo que nos hace bien a nosotros, tan bien le hace bien a los sistemas mecánicos. Es claro que acá topamos con lo que nos dice el fabricante del vehículo ( VW) y el fabricante de la transmisión ( ZF). El primero indica que este es de por vida, el segundo ( de acuerdo al plan de uso) dice que se cambia cada 80.000 km o 5 años, lo que ocurriese primero. Los aceites que puedes usar son, el original ( extremadamente caro ), el ZF ( provee un Kit de cambio) o el Manol , que es el mas económico. Un poco mas abajo hay un post de endres de Colombia, donde su caja ya con 200.000 km tiene problemas con la reversa. Me gustaría saber si el cambio el aceite en tiempo y forma. Saludos.
ComentarSe apaga el motor
Volkswagen Amarok 2014 4puertas 127 kms
Tengo una camioneta amarok 2014 4x4. La camioneta prende y comienzo a andar y trata de desconectarse, es decir a apagarse el motor y un testigo de color amarillo la trenza parpadea y termina apagándose la camioneta , cuando esto ocurre le dos arranque y no prende. Le dejo pasar unos 10 minutos aproximadamente Le doy arranque y me prende inmediatamente.
3 casos
Hola, te consulto si pudiste solucionar el problema de tu camioneta, a la mia le pasa lo mismo es una 2015
ComentarPrendió luz de testigo. No tengo manual necesito saber que presión de
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas cuero 4x4 2.0 TDI 164000 kms
Libras de presión del aceite que debe tener una amarox 4x4 2014 TDI 2.0 CUERO
1 respuesta
Presión de aceite VW Amarok
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
ComentarNecesito desactivar el modo 4x4
Volkswagen Amarok 2019 113000 kms
Se me rompió la homocimetica de una amarok v 6 4x4 automática como hago para desactivará el modo 4x4 para q solo m traicione x la tracción?
1 respuesta
Fabricio GImenez de Argentina hace 5 meses
Hola Maestro buen día, me parece que no te va a quedar de otra que arreglarla porque la amarok v6 (cualquier versión) son integrales si o si, la que te queda es ir alguno que sepa muchísimo de electronica y te desabilite la traccion que seria la delantera, va lo digo yo, nunca escuche que lo hagan
ComentarRuido en la caja o embrague
Volkswagen Amarok 2018 2.0l 100000 kms
He detectado que, si estoy en camino malo con vibracion, al embragar con marcha, la caja o embrague genera un golpeteo fuerte de metal, solo cuando presiono el embrague en marcha, lo suelto y se silencia, no pasa en neutro no pasa en marcha solo embriagado. Los talleres indican cambio de embrague y volante, sin embargo he probado 2 amarock similares con menor kilómetraje que la mía una con apenas 6000Km y tienen el mismo ruido, falla de fábrica? Tiene arreglo? No son mesas de motor ni caja, tampoco cardan.
1 caso
Yo tengo el mismo problema con una del 2013 dime solucionaste el problema
ComentarQuiero saber si está chata viene o no con airbag
Volkswagen Amarok 2011 4puertas semifull 300000 kms
Dejó de funcionar la 4x4 es una 4motion y también el ABS y por ende se me enciende el ABS alguien puede ayudarme con ese problema
1 respuesta
FEDE ARIAS de Argentina hace 6 meses
Revisa los cables que van a la caja de cambio , el manojo grande donde esta agarrado con presinto revisa con el tiempo se dañan los cables y produce esa falla
ComentarArranca muy lenta, no hace los cambios. Nunca habia presentado fallas.
Volkswagen Amarok 2017 Trend Line automatica 4x4 115000 kms
Se prende en el tablero intermitente "D6" alternando con una llave de boca fija. Luego se prendio un testigo rojo de cambio recalentado. Desemborné la batería y se corrigió el problena. Asi pude llegar a casa. Que debo hacer?
1 respuesta
Hola Guaidó. Que motor equipa tu Amarok ?. Pareciera que tienes un problema de transmisión. Por casualidad has derramado algún líquido sobre la palanca ?. En todos los casos conecta scanner y lee todos los grupos. Saludos
ComentarTemperatura de transmisión
Volkswagen Amarok 2019 Highline 120000 kms
Hola buenas, tengo una amarok Highline 4x4 año 2019 y empece con problemas con la cola de chancho y se limpio la egr porque estaba tapada pero al rato volvio a tintiniar la cola de chancho y ahora se calienta la transmisión. Se le hizo altiro la mantencion a la caja pero todavia se calienta. Alguien que me pueda ayudar con ambos problemas. Tiene 120.000 km
+56968994562
+56968994562
1 respuesta
Una de las causas de temperatura en la transmisión es que la camioneta se quede un poco frenada. Fíjate cuando se va deteniendo que no se note frenada
ComentarTransmisión
Volkswagen Amarok 2018 4 62000 kms
El vehículo me presenta un problema en la reducción de marchas, se presento de 3 a 2 y de 2 a 1 se llevo al concesionario a revisión y se concluyo que la transmisión estaba defectuosa, se prosigue a cambiar la transmisión pero ahora el vehículo sigue presentando el mismo problema aparte del golpeteo también hace crujido fuerte capaz de ser percibido desde el interior de la cabina incluso con los vidrios arriba, 1 año en esto y no dan una explicación contundente del problema, ahora me dicen que es algo normal del vehículo.
1 respuesta
Yo ya solucione ese problema de transmisión cualquier consulta llame al num 916889096 soy de Perú
ComentarNo enciende, se apago estando en uso! Amarok 2014 Aut 2.0 4X4 115000km
Volkswagen Amarok 2014 2.0l Aut Diesel 4x4 cabina doble automático 115000 kms
Intente 2 veces encenderla y nada asi que preferi llevar la Amarok en grua al taller... Mi pregunta es si edto rs normal y que tan cierto podria ser el diagnostico que me dio el mecanico...
Lo comento porque se med hizo excesivamente caro, solo de refacciones son 142,000 (aprox 7,000dlls)
El mecánico dice que se descompuso la bomba principal de combustible y encontro rebaba de metal y eso paso y causo que también el sistema inyección se descompusiera, segun el se tapan y se deben reemplazar inyectores
Precios de agencia
72,000 de 4 inyectores
49 ,000 bomba alta presion
19,500 Distribuidor co… Leer completa
1 caso
ComentarFalla al arrancar en frío
Volkswagen Amarok 2013 Startline 2.0 180cv C/Doble 4x4 160000 kms
Buenas, mi amarok desde hace un tiempo falla y tira humo negro al arrancar, luego de dejarla por lo menos medio día sin andar. Al pasar unos minutos se normaliza. La escanee y me saltó falla esporádica de tres inyectores, le puse limpia inyectores Liqui moly para common riel y empeoró. Tienen idea que podrá ser. Muchas gracias
Hernán
Amarok 2013 Starline 180 4x4
Hernán
Amarok 2013 Starline 180 4x4
1 respuesta
Hola. En este caso el limpia inyectores empeoró la situación porque te movió toda la basura que tenias en el tanque. Vas a tener que sacar los inyectores y controlar.
ComentarCambio de aceite de caja
Volkswagen Amarok 2014 Highline pack 120000 kms
Quería saber a cuántos km se cambia el aceite de caja automatica de la amarok
1 caso
Hola Alejo. VW no especifica en su manual el cambio de aceite de la AT, ni siquiera el tipo de aceite. Es mas en la mayoría de los concesionarios te afirmaran que no se cambia. Esto se debe a que en algunos paises las exigencias por contaminación ambiental así se lo exigen a las terminales. Ahora si buscas en la pagina del Fabricante de la transmisión ZF encontraras que este contempla el cambio aceite para la 8HP 45X, bajo ciertas condiciones de uso y tan bien de Km recorridos. Cuando conduces frecuentemente a alta velocidad. Cuando conduces frecuentemente remolcando cargas pesadas
Cada 80,000 a 120,000 km recorridos o 8 años de uso, lo que se cumpla primero. Nada muy distinto a cualquier AT. Saludos
https://aftermarket.zf.com/sea/en/afte…
Cada 80,000 a 120,000 km recorridos o 8 años de uso, lo que se cumpla primero. Nada muy distinto a cualquier AT. Saludos
https://aftermarket.zf.com/sea/en/afte…
ComentarSalta la primera
Volkswagen Amarok 2013 4 puerta 2.0 160000 kms
Necesito caja de cambio Amarox 2013 algún dato de confianza
La caja de cambios bloqueó la transmisión
Volkswagen Amarok 2012 1.7 260000 kms
Empezó hacer ruidos de cierta a tercera velocidad y se bloquearon las ruedas traseras
2 casos
Hola tengo una amarok automatica y no me entran las marchas hace un ruido como que algo rosa le paso a alguien así me ayuda desde ya muchas gracias mi nombre es ruben
ComentarProblema con la caja automática no tracciona
Volkswagen Amarok 2013 Haigline 2.0 4x4 At 160000 kms
Hola gente los molesto por una consulta , tengo una Amarok 4x4 2013 , me esta haciendo una falla y no encuentro el problema, solo por la mañana enciendo la camioneta , pongo directa y acelero para salir y la camioneta no se mueve , el displei marca que los cambios pasan pero no se mueve , la apago la vuelvo a prender , vuelvo acelerar y de repente pega un tirón y sale , ya me cambiaron la selectora , aceite y filtro de caja y el problema sigue , lo raro es que solo lo hace por la mañana y no todo los días , agradecería algún dato muchas gracias
10 casos
Pudiste solucionarlo? a mi me pasa lo mismo sumado a q pingo D y sale marcha atras. Gracias
ComentarFusible audio amarok 2017
Volkswagen Amarok 2017 automatica 4X2 69000 kms
Buen día alguien me podría decir donde se encuentra el fusible del audio en el Amarok 4x2 2017 caja automática, la ubicación en la caja de fusible. Muchas gracias
11 casos
https://fusible.info/volkswagen/diagra… aca esta toda la información que necesitas.
ComentarConsumo de agua amarok 2013
Volkswagen Amarok 2013 2.0l Man Diesel 4 puertas, 4x4 250000 kms
Hola amigos soy de Colombia, tengo una camioneta 4x4 diesel 2.0L, hace un año aproximadamente empezo el consumo de agua, se le ha hecho de todo, se le cambió la culata, la válvula EGR, el termostato, las dos bombas de agua, el refrigerador de aceite, ya no se que hacer ha pasado por todos los mecánicos incluyendo los de Volkswagen Colombia y nada, alguien le ha pasado algo igual? Les agradecería la ayuda.
1 respuesta
Hola buenas noches. Pudiste solucionar tu problema? Muchas gracias. Que era?
ComentarQuiero saber cual sera el regulador de una Amarok 2011 motor 2.0 4x4
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 268000 kms
Regulador de voltaje de amarok
1 caso
Octavio Herrera de Argentina hace 4 meses
Supiste que regulador era? por que ando con el mismo drama
ComentarLuz de tracción en tablero
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 150000 kms
Qué tal, mi amarok tiene un problema probablemente con el sensor de tracción. Quisiera que alguien me pudiera ayudar. Al andar en carretera al momento de agarrar un bache pequeño, un tope o una cuneta se prende en el tablero la luz de la tracción (empieza a parpadear), como si se estuviera perdiendo la tracción y el pick up deja de acelerar, hasta ahora lo único que he echo es picarle al botón de Tracción OFF a un lado de la palanca de cambios, alguien pudiera saber qué problema es el que tengo? Lo empezó a hacer hace unas 2 semanas.
5 casos
Rodriffo2023. de Argentina hace un año
Ayudante del Mecánico
Luis P. , Ayudante del Mecánico
Hola, mi nombre es Rodrigo. Tengo una Volkswagen Amarok, le conecte la doble y no se la puedo desconectar, aparentemente en la columna de mandos para conectar y desconectar, no esta el problema , porque responde bien al seleccionar la opción requerida. Tuve un choque hace muy poco tiempo, las partes involucradas fueron piezas plasticas, carrocería y un rodamiento rueda delantera del lado chocado. Cuestión es que la camioneta ya esta totalmebte reparada y funciona todo con normalidad excepto esto. Hasta el momento no la pude desconectar, mire para ver si encontraba algo debajo de la camioneta y no vi nada raro. Espero me puedan ayudar
Luis P. , Ayudante del Mecánico
Hola, mi nombre es Rodrigo. Tengo una Volkswagen Amarok, le conecte la doble y no se la puedo desconectar, aparentemente en la columna de mandos para conectar y desconectar, no esta el problema , porque responde bien al seleccionar la opción requerida. Tuve un choque hace muy poco tiempo, las partes involucradas fueron piezas plasticas, carrocería y un rodamiento rueda delantera del lado chocado. Cuestión es que la camioneta ya esta totalmebte reparada y funciona todo con normalidad excepto esto. Hasta el momento no la pude desconectar, mire para ver si encontraba algo debajo de la camioneta y no vi nada raro. Espero me puedan ayudar
ComentarVibrações na troca de macha em lenta
Volkswagen Amarok 2013 Hiline 206000 kms
Está vibrando em primeira e quinta macha em baixa rotação já troquei cruzetas e rolamento central n resolve
1 respuesta
El problema esta en el motor generalmente en amarok tenés algún inyector que no esta funcionando como debe
ComentarProblema con la valvula de presion
Volkswagen Amarok 2011 Vw vento 2.5 automático 160000 kms
Hola gente quisiera saber si alguien me puede dar una mano sucede q me salto una falla y se prendio en el tablero un testigo y me lo limita no tiene fuerza y otro cosa q tengo q no se como se hace para usar o no se si anda esta funcion de q pongo el 4x4 alguien me puede decir como se maneja eso xq pongo 4x4 en baja y acelero y como q no acelera desde ya gracias gente
1 respuesta
Hay que llevar a escanear para ver que salta. Pieden ser muchas cosas.
ComentarCruceta lado diferencial
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x4 biturbo 228000 kms
Buenas noches se me rompió la cruceta lado diferencial y no se que medida trae de fábrica me pueden ayudar con este problema
2 casos
No funciona la alarma de velocidad. Cual es el fusibles
ComentarLe falla el 4x4
Volkswagen Amarok 2011 170000 kms
Simplemente no funciona no 4x4 rápido ni lenta tambien no marca el velocímetro y el indicador ABS está encendido así mismo el de checar motor
1 respuesta
Lo mas probable es que este malo el sensor de velocidad
ComentarSe calienta y funciona a poca potencia electro ventilador
Volkswagen Amarok 2012 4x4 tdi comforline 2.0 200000 kms
Mantengo una Amarok año 2012 comforline 2.0 4x4 y hace unos día empezó a calentarse y apagarse solo el motor. La lleve a taller y le cambiaron laBomba de agua que filtraba por los horrines , revisaron el electro ventilador y funciona normal haciéndole Puente, pero cuando pasa los 90 grados pasa la Mitad de temperatura 🤒 no le llega bien la señal y funciona a muy poca potencia el electro ventilador. Estoy en jaque con esa pana alguien que me ayude por favor. Mi número es +56999914147 gracias
1 respuesta
Hola revisaste la bomba de la calefacción es electrica
Comentar1 respuesta
ComentarProblema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Volkswagen Amarok 2013 Startline 140cv manual doble cabina 144000 kms
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de… Leer completa
2 casos
Hola Samid, como te fue con el tema del sensor, pudiste solucionar ?
ComentarNo entran los cambios
Volkswagen Amarok 2011 163 cv 170000 kms
Hicimos la tapa de de cilindro completa
Se la coloco y tenía una perdida de refrigerante.se saco y se cambió la junta nuevamente y se colocó la tapa. Arrancó el motor pero ahora no entran los cambios...????. No entiendo!!!! habrá caído refrigerante entre la placa y el disco y habrán quedado pegados?
Se la coloco y tenía una perdida de refrigerante.se saco y se cambió la junta nuevamente y se colocó la tapa. Arrancó el motor pero ahora no entran los cambios...????. No entiendo!!!! habrá caído refrigerante entre la placa y el disco y habrán quedado pegados?
1 respuesta
Se rompio la placa del embrague. Es pura casualidad
ComentarEmbrague se pega
Volkswagen Amarok 2012 100000 kms
El pedal de embrague de mi camioneta amarok se queda pagado en el fondo y no regresa , tengo este problema hace un año aproximadamente le cambiaron la bomba de embrague , un tiempo funciono bien pero ahora el problema persiste los mecanicos de la Volkswagen quieren bajar la caja de cambios y es muy caro, que recomiendan ustedes, su respuesta es importante para mi gracias...
1 respuesta
Juan Pablo de Chile hace 6 años
Jajajaja un chiste tu pregunta tienes que hacerle EMBRAGUE a esa camioneta cambiar PRENSA , DISCO Y RODAMIENTO + LA BOMBA DE EMBRAGUE por algo que deben bajar la caja... Y no existe metodo mas barato o lo haces o te jodes asi de simple.
ComentarNo entran la marchas
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 2.0 motor 138000 kms
Acelerando escuche un fuerte ruido debajo del vehículo, como si se quebrada un metal. En el momento siguió funcionando pero haciendo un ruido como de rodamiento clac clac. Cuando legó a mi domicilio pongo marcha atrás cuando quiero poner primera es como si quedaba frenada la camioneta y se paraba el motor lo seguí intentando y hacia ruidos muy fuertes a metal. Asta q entró la 2 y pude guardarla. Q puede ser?
1 respuesta
Hola gente tengo un amarok 2010 cambie bomba de gasoil e inyectores tido nuevo pero escucho en el motor un ruidito como campanita o una chapita que vibra y hace un ruido como a campanilla cuando peino el aselerado y me da miedo ya que gaste mucha plata para repararla alguien sabe que sera?
ComentarBuenos días amigos. Saludos desde Ecuador.
Volkswagen Amarok 2011 2.0 Básica TDI 130000 kms
Ayuda con un problema del vehículo que tiene un golpeteo en el block, aludo que pueda ser algún cojinete de biela-cigueñal, el carro no pierde potencia ni nada pero cuando esta a más demanda de velocidad el ruido empieza a ser más fuerte y eso significa que es referente a las rpm. Además existe dificultad en la entrada de marchas, ¿podría ser el kit de embregue otro problema?. De antemano les agradezco por su atención y ayuda. Me podrían decir el precio de el kit de embrague acá en Ecuador.
1 respuesta
Si esta trayendo problemas el embrague al mismo tiempo del ruido que mencionas seguramente se desgastaron los cojinetes axiales del motor.
ComentarPrende el rulito y ahora falla
Volkswagen Amarok 2014 149877 kms
Buenas tarde tengo una amarok 2014,4x4... el problema es que hicimos un viaje largo todo normal como siempre, hasta que empezo a parpadear el rulito de calentador y empezó a perder potencia...
Hasta que la paramos sacamos la llave y la volvimos a poner y se quito la falla... luego de unos km volvió a ocurrir el mismo problema, la llevamos a que la scanen y no salio ninguna falla...
Luego de no hacer ningún viaje largo 0 problemas... hasta que la estuvimos andando mas o menos un promedio de 4hs volvio el mismo proble...
Cuando llegamos a destino la apagamos y al otro dia cuando la quisimos arrancar emepezo a fallar y valvulea... SI ALGUIEN LE PASO LO MISMO QUE ME INFORME GRACIAS
Hasta que la paramos sacamos la llave y la volvimos a poner y se quito la falla... luego de unos km volvió a ocurrir el mismo problema, la llevamos a que la scanen y no salio ninguna falla...
Luego de no hacer ningún viaje largo 0 problemas... hasta que la estuvimos andando mas o menos un promedio de 4hs volvio el mismo proble...
Cuando llegamos a destino la apagamos y al otro dia cuando la quisimos arrancar emepezo a fallar y valvulea... SI ALGUIEN LE PASO LO MISMO QUE ME INFORME GRACIAS
1 respuesta
GABRIEL VILCA de Perú hace 6 años
Tienes que ver la emisión de gases del CGR, si bota humo negro por detrás de los codos de CGR, hay 2codos de 6 y 20cm , 1 al tubos de escape y otro a la recirculación de admisión. Si no bota humo por ahi ,revisa el flujometro de aire que va en la admisión de aire debajo de la computadora y revisa los cables y quizas encuentras un cablecito roto. Recuerda cuando cambiaste el filtro de petroleo, puede ser otra causa, es importante su cambio a tiempo.
ComentarConsejos de compra
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas 2,0 4x4 200 kms
Hola amigos. Estoy por comprar una Amarok 2.0 4x4 200mil k q me aconcejan ,puede tener algun problema el moto con ese kuilometraje ,es recomendable? gracias
1 caso
marco cariman de Chile hace 7 años
Yo tengo una con ese kilometraje y no he tenido problemas graves y trabaja super bien de todas forma es recomendable hacer algun chequeo tecnico ya que todo depende como la trataron
ComentarLa revolucion no pasa d los 3500 y solo llega hasta los 140 km/h
Volkswagen Amarok 2012 108000 kms
Queria saber si las RPM acelerando no llega a fondo solo se queda mas o menos en los 3500 y no acelera mas, y cuando estoy conduciendo solo llega a los 140 km/h, y me dicen q estas camionetas son asi que por seguridad el tacometro no llega a rrojo, pero aun asi solo corre hasta 140 km/h,,, bueno otra duda es que en las mañanas humea mucho y cuando le saco la tapa del suministro del aceite tambien vota humo y me dicen que las amarok son asi,,, quisiera saber hasta cuanto desarrolla en km/h el motor es 2000 cc 4x4 ha y una ultima duda cuando el motor esta en minimo baylotea el carro osea sacude un poco el carro bueno esas son los problemas que tengo de mi amarok y bueno recien lo compre para conocer esta camioneta espero respuestas urgente ayudenme por favor... Gracias
2 casos
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola puede ser que este fuera de punto la distribucion. Y en Neutro nunca va a pasar los 3500rpm. Estan limitadas para que no las puedan acelerar en vació. Y evitar daños del motor
ComentarTengo una amarok 2012 4x2 con 98700
Volkswagen Amarok 2012 Motor 2.0 un solo turbo 4x2 98 kms
En frio o caliente da varias vueltas el motor hasta que arranca,una ves que arranca esta perfecta,no se que puede ser. Y tambien tengo un tema con la caja, la marcha atras entra muy dura y los demas cambio entran barbaro, tengo que hacer mucha fuerza o darle de una pero fuerte para meterla,que puede ser?
12 casos
Checar sensores o solenoides que van ahi en la parte superior... ve con alguien de caja sautomatica sno con el mecanico ok
ComentarDiferencial se puede instalar en la 4x2
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x2 150000 kms
Quiero saber cuanto cuesta un diferencial 4x4 y si se le puede poner a una 4x2?
1 caso
Quisiera saber si un diferencial de Amarok 4 x 2 puede adaptarse a una Ranger 4 x 2
ComentarAceite de Caja Automatica
Volkswagen Amarok 2014 trendline automatica 4x4 106000 kms
Hola me llamo Luis, no tuve ningún problema con la chata, solo quería saber que aceite lleva la caja automática? el original es imposible de comprar...$$$$$$
10 casos
Luis Mathias de Argentina hace 4 años
Hola Luis te consulto a modo de curiosidad. No tendría problemas si compro una amarok 2014 igual a la que publicaste pero ya tiene 170mil km
Me gustaría saber en que enfocar mis precauciones
Me gustaría saber en que enfocar mis precauciones
ComentarAmortización
Volkswagen Amarok 2015 Treinlan 52000 kms
Hola a los 40 mil se me reventó un amortiguador, y lo cambio los dos y note q alos 5000 km más empeze a notar q los amortiguadores son como blando cabecea mucho y fui al servi y me los cambiaron, y a esos le hice 1000 km y empecé a notar lo mismo agarro la loma y pica mucho y cuando freno queda picando también yo no sé si es bando hay q poner algo más duro , quiero saber si alguno le pasó la mía es 4x4
2 casos
Colo, Algo tarde leo tu problema, yo tuve que cambiar los cuatro amortiguadores antes de 50K Km, primero los delanteros y luego los traseros, no todos estaban mojados, pero no servían. Perdí garantía por no llevarlo al dealer, y compre unos Bilstein alemanes, si deseas el modelo escribime a [email protected] o busca en Bilstein Katalogue.
Ando feliz, ya tienen mas de 55K Km.
Ando feliz, ya tienen mas de 55K Km.
ComentarNo enciende despues de ser utilizada
Volkswagen Amarok 2012 Amarok Fleetline 90000 kms
Tengo una Amarok 4x4 de 1 solo turbo. Hace dos meses presento falla en el sistema de inyeccion y fue necesario cambiar la bomba y 4 inyectores. Actualmente en el primer encendido del dia la camioneta arranca normalmente pero debo evitar que se apague porque no vuelve a encender. Debo esperar horas para que nuevamente encienda. Les agradezco la ayuda
1 respuesta
Tengo 3 y todas me han dado problemas graves. Por favor contactame
ComentarNo funciona la velocidad crucero, configuracion?
Volkswagen Amarok 2010 Doble Cabina, 4x4, Highline, Pack2010, 163hp, Motor 2.0 150000 kms
No activa velocidad crucero, ni me marca las marchas. Antes me decía en que marcha iba y en cual me convenia ir para ahorrar combustible, eso ya no me anda. Le sacaron la batería y ahora dejo de funcionar eso. No es un problema de la camioneta, apareció después de que el mecánico le hiciera cambio de frenos delanteros, 1 homocinetica que fallo (creo que porque se pincho el fuelle ya que me dijeron en todos lados, mecánicos y repuesteros que es eterna) y el pistón de embrague que esta en el pedal (porque cada tanto se quedaba metido). Son problemas que a los 150000km son lógicos, pero la computadora ahora no quedo como estaba. ¿Alguna idea?
13 casos
Hola buenas noches. Tengo una Amarok con el doble o más de km y no tuvo esos problemas que describiste cómo por el uso. Respecto a la velocidad crucero y las marchas en el tablero, pasaría el scanner y fíjate si sale algún error. Bórralo y ves que pasa. Quizás es algo de eso que quedó. Sino te dirá que anda pasando. Exitos
ComentarSe me perdieron las marchas y la velocidad de crucero
Volkswagen Amarok 2011 4x4 175000 kms
Amigos tengo una amarok 2011 y al desconectar la batería se me desaparecieron las marchas y la velocidad de crucero no se activa , la lleve a un concesionario y no a roja falla alguna ,la lleve donde mecánicos no de la marca y el escanee le arrojo que la centra de marchas esta dando el problema , si alguien sabe donde esta ubicada físicamente esa central en la camioneta les rogaría me lo midieran el dato para poder revisarla
9 casos
Rotula superior derecha
Volkswagen Amarok 2014 TDI 2.0 140cv 37000 kms
Hols que tal les comento que casi me mato connla camioneta se me desprendio de la nada la rotula derecha y salio la rueda... me lleve un gran susto. Y lo peor de todo es q cuando voy a ver la camioneta miro la rotula y estaba azul. Me entere que le faltaba grasa a la camioneta y lo mas triste es que tenia echo el servi y tengo todos los comprobantes y dicen que revisaron el tren delantero y esta ok... voy iniciar causas legales porque la garantia dice que no hay falla
Donde se revisa el aceite de la doble traccion
Volkswagen Amarok 2011 starline 230000 kms
Hola amigos yo tengo una amarok 2011 starline la verdad muy buena me salio tiene 230 mil km y nada le hice mas que servis y cambio de cubiertas y es 4x4 y la ,meto al campo todo el dia. Y vive con acoplado enganchado. Yo creo que no es para tanto a veces ai camionetas que vienen falladas pero la compania te la tiene que reconocer. Lo que ahora estoy con problemas el que quiero revisar el aceite de la caja de la doble traccion y no encuentro el tapon para agragar aceite. Si alguien sabe me puede decir muchas gracias
1 caso
Te recomiendo revices el manual de tu carro, o comprate un manual especificamente de la marca y año de tu caaro y ahi te lo muestra.
ComentarFalla de caja automática
Volkswagen Amarok 2015 Highline 2.0 C/Doble Aut 4x4 281000 kms
Tengo una Amarok 2015 automática con 281mil km, que la pongo en directa y no me pasa de la primera marcha, la escanee te adjunto la foto de los códigos que me saltaron, le realizaron cambio de aceite y filtro y aún así sigue con la falla
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Fuga de agua
Volkswagen Amarok 2013 full4x4 100000 kms
Alguien le fugo agua entre la caja automática y motor. Alguna experiencia por ese fallo y saben que medidad es el sello de agua que lleva ahi...gracias
Codigo 02043 Motor de caja de reenvío
Volkswagen Amarok 2017 Amarok pick up 118930 kms
En el caso mío la camioneta no activa el 4x4. Cuando activo el 4x4 se regresa al simple. Alguien me podría ayudarme
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Ruido como a engranaje
Volkswagen Amarok 2018 180000 kms
Cambie tensor y correa poli v,
Pero siento como un ruido a engranaje que viene y se va , no encuentro el patrón
Se siente como en la parte de adelante de la consola (entre la pantalla y la palanca de cambios )
Que puede ser? Gracias
Juan.
Pero siento como un ruido a engranaje que viene y se va , no encuentro el patrón
Se siente como en la parte de adelante de la consola (entre la pantalla y la palanca de cambios )
Que puede ser? Gracias
Juan.
Caja manual y doble traccion
Volkswagen Amarok 2010 Higtline 4x4 Pack 250000 kms
Usando la doble traccion baja quedo titilando la luz en el tablero y cuando quiero usar la caja (manual) no acopla cuando suelto el embrague en ningún cambio
Bomba gasoil baja presión
Volkswagen Amarok 2010 2.0l Man Diesel 4x4, Hp 190000 kms
Buenas, tengo una amarok 2010 de 163cv 4x4 HP. Noto que al poner en contacto, no arranca la bomba de gasoil de baja presión que se encuentra en el tanque, pero si lo hace al dar arranque. El motor funciona perfecto, solo que esto que comenta hace que tarde mas tiempo en arrancar. Queria saber si alguien puede confirmarme que el modelo 2010, no acciona la bomba de gasoil del tanque al dar contacto, o si debe arrancar como cualquier otro vehiculo. Desde ya, muchas gracias. Saludos!
1 caso
Rompe los collarines al purgar
Volkswagen Amarok 2012 highline 300000 kms
Hola, alguien me puede ayudar, he cambiado tres collarines, y al momento de purgar se revientan. Le cambie la caja de cambio, y antes del cambio funcionaba en perfectas condiciones el embrague
Quema el fusible del selenoide de la palanca de cambio
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas disel 180464 kms
Buenas saludos. Alguien que me pueda orientar. Tengo una Amarok 2012. Está quemando el fusible que controla el selenoide de la palanca de cambio y el TCM. Lo quema en movimiento cuando está parqueada no lo quema. , le a pasado la misma situación algun amigo por aquí?
Se fundio el motor biturbo amarok
Volkswagen Amarok 2012 highline 4x4 225000 kms
El amarok 2012 4x4 pues se fundio, no da para mas, repararlo ya no es rentable ni apropiado digo yo porque ya se le hicieron 3 reparaciones fuertes, pregunto a ustedes si tienen conocimiento o experiencia que se le adapte otro motor de otra marca, pero que no sea de amarok, tal vez asi tiene mas durabilidad...saludos
Tiriton cierta velocidad
Volkswagen Amarok 2014 Hihgline 2.0 185000 kms
Tengo una amarok highline 2014 automática 8 velocidades 185mil km, tirita en 3ra,4ta,5ta y 6ta, le hicieron cambio al soporte de cardan, balanceo cardan, cambio de crucetas, el tiriton bajo en gran porcentaje pero igual de repente vuelve a tiritar (pero más suave), cambie neumáticos, se llevo a un dinamómetro y se vio que el eje trasero estaba chueco y se ajusto el paquete de resorte (candados). La lleve a otro mecánico, me dijo inyectores él probo con unos de él y seguia el sintoma, despues me dijo que era caja. Lo ´último que le hice es el tema del tren trasero con las hojas de resortes y bajo el sintoma, hay veces que no tirita nada y de repente si tirita. Habrá alguien que le haya pasado y lo haya solucionado ¿? agradecería me pudieran contar sus experiencias
Marchas/Cambios
Volkswagen Amarok 2023 V6 comfortline 2000 kms
Suben mucho las revoluciones para poner cambios en modo D (marchas directa) mas de 2000 revoluciones, antes no sucedia asi ponia antes los cambios.
Al encender la camioneta vibra un poco en relenti. Mejora unavanzando
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 Amarok 253000 kms
Al encender la camioneta vibra el motor en frío. Después que calienta , mejora mucho, pero al avanzar en la vía al llegar a 60 km , se para el motor. Está restringida.
Obviamente tengo encendido el rulito y falla de motor. Ahora se encendió ABS y otro. Hace un tiempo atrás le cambié rodamiento de cardan y empezó a vibrar al llegar a los 100km, pero eso era antes ,porque ahora llega a 60 y se detiene el motor. Podrían ayudarme xfa
Obviamente tengo encendido el rulito y falla de motor. Ahora se encendió ABS y otro. Hace un tiempo atrás le cambié rodamiento de cardan y empezó a vibrar al llegar a los 100km, pero eso era antes ,porque ahora llega a 60 y se detiene el motor. Podrían ayudarme xfa
Pérdida de aceite en el Carter
Volkswagen Amarok 2012 Estarline 4x4 140cv. 173000 kms
Solución a la pérdida de aceite en el Carter por safada de torrnillo de mí AMAROK estarline 4x4 140cv.2012
Se pasa sola de 4x2 a 4x4
Volkswagen Amarok 2010 Highline 2.0 C/Doble 4x4 250000 kms
Coloco la marcha en 4x2 y a los 20 segundos se pasa estando detenido o andando a 4x4, lo raro que la marcha es igual no se escucha ninguna activacion de 4x4
Se me desconecta el bluetooth
Volkswagen Amarok 2018 4 puertas 180 caballos 200000 kms
Hola a todos, queria preguntarles si alguien sabe como solucionar el problema que el bluetooth se desconecta solo (o el telefono de la camioneta se reinicia) y se me corta la transmisión de la musica y tengo q esperar de nuevo a que se inicie el telefono y conectarlo de vuelta, si alguien sabe como solucionarlo le agradezco
1 caso
No funciona el sensor de marcha atr
Volkswagen Amarok 2014 244400 kms
Hola, hace un tiempo que hago marcha atrás y no funciona ni el sensor ni me marca el autito en la pantalla. Tampoco el sensor cuando está en marcha , pero parada y pasa alguien por adelante o está cerca de algo.
3 casos
Si tengo que cambiarle el aceite de la caja...cuál lleva y cantidad?
Volkswagen Amarok 2016 185000 kms
Amarok 2.0 automática...Chasis n*8AWDB22H0GA034110
Si tengo que cambiarle el aceite de la caja...cuál lleva y cantidad?
Volkswagen Amarok 2016 185000 kms
Chasis n*8AWDB22H0GA034110
1 caso
Olor a gases diesel
Volkswagen Amarok 2012 2.0l Man Diesel 120000 kms
Gracias anticipado. Tengo una VW Amarok 2.0 TDi Confortline 4x4, se siente al estar estacionado con el motor en funcionamiento en ralentí un fuerte olor a gases de diesel, sin embargo no noto que humee al estar andando. El liquido refrigerante no ha bajado su nivel y el consumo de aceite es similar al normal que siempre a consumido algo. Agradezco indicios de que puede estar sucediendo
Activo la doble parpadea y se pierde y no activa por favor ayudenme
Volkswagen Amarok 2012 500000 kms
Se prende la luz parpadea y no activa la 4x4
4 casos
A veces enciende y a veces no. Cuando va encender se mueve el tacometr
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas estandar 4x4 60000 kms
Tengo una amarok 2014 std 4x4 y al darle Start si desde darle a la llave las aguja de las RPM se mueve la camioneta enciende y al cabo de un rato se apaga, este rato puede variar o inclusive no apagarse, pero cuando le doy a la llave y la aguja de las RPM no se mueve en lo absoluto no arranca para nada, si le hecho arrancador si prende pero se apaga al acaberselo. Ya revise todos los fusibles y estan buenos, intercambie relays y limpie con spray de contactos los conectores principales, revise el ramal de la computador al motor por degaste de cables y nada. Alguna sugerencia?
Consumo excesivo de aceite
Volkswagen Amarok 2015 Trendline 2.0 C/Doble Aut 4x4 265364123 kms
Hola soy Joaquín de argentina tengo una Amarok 2015 4x4 la compre usada la tengo hace 6 meses mi problema es que me consume aceite de motor 1litro por semana el aceite que estaba usando es 5w30 yo lo cambie por 10w40 mejoro un poco pero sigue consumiendo que podra ser la camioneta anda muy bien
2 casos
Mantención de compra
Volkswagen Amarok 2016 2.0l Man Diesel 174000 kms
Compré esta camioneta 4x4, mecánica, el dueño anterior solo la tuvo un año, y solo le hizo cambio de aceite y filtro de aceite a los 170.000 kms, desconoce lo que hizo el dueño anterior, un mecánico la reviso y no vio grietas en la correa de distribución, pero me aconsejó cambiar el kit con la bomba de agua, y hacerle la mantención de igual forma, cambiándole los filtros de Aire, Polen y Petróleo.
Esto me han recomendado:
- Aceite Castrol Edge 5w-30 Ll 8 Lt Dpf Sintético
- Kit de Distribución / SKF + Bomba de agua / STP
- Filtro de Petróleo / Mahle
- Filtro de Aire / Mahle
- Filtro de Pólen… Leer completa
Vibra cuando hace fuerza
Volkswagen Amarok 2012 250000 kms
Hola gente linda, tengo una amarok 4x2 doble cabina manual, empeze a sentir una vibraciòn hace unos tres meses, iba empeorando con eso pero cada ves que la camioneta hace fuerza al punto de no dejarme dearrollar velocidad en ruta cuando esta en subida.
Cambie kit de embrague completo, repararon el cardan pero no en salida de caja por que me dijo el tornero que esta bien, aunque ahora estoy desconfiando de eso, ya estoy perdido. Mejorò un monton despues de balancear el carter y cambiar rodamiento y puente del centro de cardan, pero sigue vibrando en bajas revoluciones en 4ta 5ta y 6ta.
Estoy perdido, no se por donde buscar mas. Sè que a muchos de ustedes les pasò, COMO LO REOLVIERON??? GRACIAS
Cambie kit de embrague completo, repararon el cardan pero no en salida de caja por que me dijo el tornero que esta bien, aunque ahora estoy desconfiando de eso, ya estoy perdido. Mejorò un monton despues de balancear el carter y cambiar rodamiento y puente del centro de cardan, pero sigue vibrando en bajas revoluciones en 4ta 5ta y 6ta.
Estoy perdido, no se por donde buscar mas. Sè que a muchos de ustedes les pasò, COMO LO REOLVIERON??? GRACIAS
3 casos
Es automática, la caja se quedó en Parqueo.No prende el moror
Volkswagen Amarok 2018 166000 kms
La caja está en P. Piso el freno y no hace cambio en la caja. No prende el motor. Le doy arranque , hay corriente pero no prende. Sale este aviso
1
No funciona el indicador de marchas
Volkswagen Amarok 2014 Trendline 130000 kms
Tengo una amarok version trendline my15. No funciona el indicador de marchas que esta al lado del reloj del tablero. Alguien conoce la solucion al problema
Hace ruido cuando prende como que acopla algo
Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x2 115000 kms
Hace ruido cuando la prendo ni bien gira la llave se escucha adelante y abajo al frente , la pongo marcha atrás y acelerando hace un ruido, raro si la saco sin acelerar no lo hace que puede ser
Compré una camioneta Amarok 2013 diesel manual 4x4. Pero no tiene el
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 Amarok 245000 kms
Además me gustaría que alguien me diera un dato ,para comprar el cardan y sus caracteristicas
Problema en la caja de cambios
Volkswagen Amarok 2014 87655 kms
Hola buenas noches me gustaría que me ayuden tengo un problema con mi camioneta amarok 2014 la mar ha se me queda en D4 y me sale una llave en la la pantalla ya lo hice los cam ios de aceite de caja de motor el sistema de freno y no me dan solución cuando el escanear me lo quita la llave que me sale en la pantalla me anda la camioneta normal una vez lo apago y la vuelvo a funcionar otra vez me sale la llave y en la marcha D4 si alguien me puede ayudar por favor
Se activo solo la 4x4 LOW
Volkswagen Amarok 2011 4puertas motor 2.0 85783 kms
Que pudo pasar
La comioneta se encontraba en ruta aproximadamente 50 Km/h entonces fue que se activo la 4x4 Low sentí un golpe en la parte trasera del vehículo entonces en ese momento me apareció en el tablero el testigo de la activación 4x4 low el vehículo generaba más fuerza pare un momento y no pude seleccionar a 2x4 no responde los botones de selección apague el vehículo y volví a prender pero en el tablero desapareció el testigo de 4x4 low... Y no puedo desactivarla... 🙏
La comioneta se encontraba en ruta aproximadamente 50 Km/h entonces fue que se activo la 4x4 Low sentí un golpe en la parte trasera del vehículo entonces en ese momento me apareció en el tablero el testigo de la activación 4x4 low el vehículo generaba más fuerza pare un momento y no pude seleccionar a 2x4 no responde los botones de selección apague el vehículo y volví a prender pero en el tablero desapareció el testigo de 4x4 low... Y no puedo desactivarla... 🙏
7 casos
No conecta la 4x4
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 4x4 220000 kms
Hola estimados, llegue a la arena y me desayune que no me conecta la 4x4 ! Probe de todas maneras, a alguien le paso ? Titila y se vuelve a normal
3 casos
Vibración en velocidad
Volkswagen Amarok 2013 2.0 221434 kms
Tiene el siguiente problema por ejemplo si vas a 100 y bajas 80 en la misma marcha y quieres volver a la velocidad De 100 empieza a vibras toda la carrocería se le revisó crucetas rodamiento de descaso o soporte todo bueno mi pregunta es a quien le a pasado
Caja de cambios
Volkswagen Amarok 2020 50000 kms
La caja de cambios cuando la quiero poner en P o en R no deja solo queda en D/S que puedo hacer o porque pasa eso
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1 caso
No puedo pasar a 4x4, tiene pegada la 4x4
Volkswagen Amarok 2012 4 175000 kms
No puedo desconectar la 4x4
Cantidad de aceite
Volkswagen Amarok 2017 174520 kms
Cuántos litros de aceite lleva la transmisión automática del Amarok
10 casos
Luz Marcha atras encendida permanente
Volkswagen Amarok 2018 Comfortline 2.0 C/Doble 4x2 50000 kms
La luz de marcha atras se me queda encendida en forma permanente. ¿Que podrá ser?
4 casos
Ruido Metalico
Volkswagen Amarok 2015 Trenline automatica 113000 kms
Al estar en movimiento hace un ruido tremendo de roce metálico y el tablero en lugar de marcar la letra D para las marchas marca la letra S
Caño sin nombre.
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas 180000 kms
Hola buenas tardes. Tengo un problema, se rompio ese caño de mi amarok. Es una highline pack 2014/2015. 4x4, 2.0, y mi mecanico no sabe como se llama y no se donde conseguir ese repuesto.
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Diagrama de la fusilera
Volkswagen Amarok 2016 Andina 130000 kms
Buenos días quién tiene el diagrama de la caja de fusibles, y la 4X4 tiene fusible
Gracias
Gracias
1 caso
Problema de ABS
Volkswagen Amarok 2013 157000 kms
Buenas, tengo un problema raro, no fonctiona el medidor de velocidad, no fonctiona el 4x4, no fonctiona el medidor de tanke (se sube y se baja) no fonctiona el cruise control, tengo los 4 luz encendido del abs freno y anti paniaje, tambien la luz del moto. No sube mas de 2500 revoluciones (el turbo fonctiona bien) el escaner dice que es el ABS pero porque no fonctiono el medidor de velocidad y el medidor de tanke?
1 caso
Problemas con los cambios
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 208000 kms
A veces les cuesta entrar la primera o la marcha atrás como que no embriaga y otras veces entra muy bien osea normal lo hace un tiempo y después funciona normal que podría ser ????? Muchas gracias
2 casos
Humo blanco
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x4 302580 kms
Buenas a todos tengo una amarok 2011 4x4
El problema es que humea blanco y pierde fuerza en el scanner no sale nada que puede ser gracoas
El problema es que humea blanco y pierde fuerza en el scanner no sale nada que puede ser gracoas
1
1 caso
No entra la reversa
Volkswagen Amarok 2014 Man Diesel 229000 kms
Entran velididades solo la reversa no entra como que la bota
4 casos
Transmisión 4x4
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, full 140000 kms
Hola, tengo problemas con la transmisión 4x2 de vw amarok. Resulta que el día de hoy puse el 4x4 y todo normal hasta que apreté el botón para pasar a la marcha normal (4x2), el indicador en la pantalla parpadea pero no se queda fijo, como suele hacerlo. Tendrá algún problema electrónico o algún problema en la caja ?, favor si alguien podría orientarme
1 caso
Brinca estando detenida
Volkswagen Amarok 2017 4 puertas. TDI. 4 cil. Highline 73000 kms
Alguien que pueda dar una recomendación...
La PickUp anda todo perfecto excepto porque cuando se hace algún alto después de 2 o 3 segundos hace un brinco. Se siente como si se acoplara la transmisión. Es complejo describirlo... Alguien. Ha tenido una experiencia similar.
La PickUp anda todo perfecto excepto porque cuando se hace algún alto después de 2 o 3 segundos hace un brinco. Se siente como si se acoplara la transmisión. Es complejo describirlo... Alguien. Ha tenido una experiencia similar.
1 caso
Coloco 1 marcha, cuando esta saliendo el vehículo salta el cambio
Volkswagen Amarok 2014 Diesel Man 2.0l 108000 kms
Pueden ayudarme?. O alguien le paso algo similar?, ahora se me sumo que lo hace con la marcha atraz
No avanza en 1ra
Volkswagen Amarok 2017 4 puertas 68500 kms
Buenas noches tengo una amarok 2.0 diesel 2017 4x4 manual, la cargamos con 600 kg de peso y de repente dejo de tener fuerza, el motor esta bien pero las velocidades entran solas sin aplicar el clutch, parece neutralizada, que le puedo revisar??
1 caso
No entran los cambios
Volkswagen Amarok 2011 150000 kms
Cambien todo del embrague y no entran los cambios en marcha
1 caso
Plato salida de caja calienta y vibra un poco
Volkswagen Amarok 2016 4 puertas full 4 x 2 2.0 126000 kms
Plato salida de caja calienta y vibra un poco
Problema en la caja transferencia
Volkswagen Amarok 2017 4x4 70000 kms
No engancha la 4x4 , hace un ruido como u zumbido pero parpadea y no engancha , si alguien tiene la solución le agradecería
1 caso
Vibra a baja velocidad.
Volkswagen Amarok 2013 2.0 4motion 280000 kms
Vibra a baja velocidad y bajas rpm al cambiar las marchas.
1 caso
Vibra en 5ta entre 50 y 55 km en bajas vueltas
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 4x4 automática 330000 kms
Cambie el taco de caja y los de motor. Palier y crucetas están bien
Presión de embrague
Volkswagen Amarok 2016 Power plus 125000 kms
Cuando esta encendida no entran los cambios le cambie todo lo del embrague y pedal q podrá ser
11 casos
Se trabó la luz alta y ahora no anda el marcador de temperatura
Volkswagen Amarok 2011 189000 kms
. Después de sentir un olor a cable caliente destrabar la palanca de cambio de luces ahora no me marca la temperatura...comparten el mismo fusible?
7 casos
Marcador de gasolina
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 2019 kms
Hola el marcador de gasolina no marca se rebozo eel el flotador y esta todo bien. No Se que podrá ser. Lo otro el 4x4 me sale prendido en el tablero
2 casos
Que mantenciones debo realizarse
Volkswagen Amarok 2011 2.0l Diesel 4 4x4 170000 kms
Buenas tardes , quisiera saber que mantenciones debiera realizarle a los 170000 kms a mi amarok 4x4 , no tiene ningún problema , funciona perfectamente.
Modulo de abs amarok andina diesel 4x4
Volkswagen Amarok 2014 ANDIAN 144000 kms
Se me daño el modulo del abs y necesito conseguir uno de segunda de una camioneta que le hayan dado perdida total. Cualquier informacion al celular 3173421444 cali - colombia
9 casos
No camina más de 140km
Volkswagen Amarok 2010 4x4 highline 1800000 kms
Hola gente...tengo una amarok 4x4 2010 y hoy me pasó que la puse a fondo y no llegaba a los 140 km.. . No daba más... Abajo funciona perfecto y no enciende ninguna luz
1 caso
Cambie el kid de embrague y qdo vibrando
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 16000 kms
La caja de cambio a lo q pizo el enbrgue se siente como duro
No entran los cambios
Volkswagen Amarok 2013 amarok 4x4 140000 kms
Hola le cuesta entrar primera y marcha se le cambio embrague completo nuevo original y bombin y sigue con el mismo problema me dijeron que puede ser la selectora.
3 casos
Grasa de caja
Volkswagen Amarok 2011 200000 kms
Alguien tiene idea de cuanta grasa o aceite lleva la amarok 2011 en la caja de cambios
Problema con caja de cambio
Volkswagen Amarok 2013 2.0 140000 kms
Hola buenos dias,estoy teniendo imconveniente con la caja manual de mi amarok 2013,en 2,3y4 hace como un raspado,a veces lo y aveces no,no he cambiado aceite a la caja sera eso? La vio mecanico dice q lo siente bien la caja,pero hace ese ruido Necesito ayuda,agradezco opininoes,sugerencias. Gracias
2 casos
Vibra la caja de carga
Volkswagen Amarok 2011 4 150000 kms
En la ruta no se nota tanto, en la ciudad o caminos de tierra si.
Se me apagó luz de la 4x4
Volkswagen Amarok 2013 4x4 trendline 230000 kms
Puse la 4x4 en un día de lluvia y barro y al momento de sacarla se me apagó la luz indicadora de tracción en la selectora de la 4x4. Y no pasa a 4x2 quedo en 4x4. Alguien que pueda orientarme?
2 casos
El sonido de alarma de retroceso no suena.
Volkswagen Amarok 2017 4 puerta base 61000 kms
Sl hacer marcha atrás la alarma de retroceder no funciona es una amarok 2017.
4 casos
Al hacer marcha atraz no suena
Volkswagen Amarok 2017 4 puerta base 61000 kms
Hola al poner marcha atrás no hace el sonar de contacto con posible Rose
Electroventilador Amarok
Volkswagen Amarok 2010 4x4 170000 kms
La meti en los medanos , use bastante la 4x4 en alta y baja... la temperatura subia a 110 prendia el electro 20 segundos y bajada de nuevo la temperatura a 90... alguien sabe a que temperatura arranca el electro en las amarok ? O x lo menos lo que marca el tablero ? Gracias
Quiero saber a qué km s cambia el aceite de caja de velocidad
Volkswagen Amarok 2010 Trend line 93000 kms
Tengo un problema soy de santa Cruz esta nevando y la caja está dura o sea cuesta entrar los cambios sobre todo la reversa cada cuanto se cambia el aceite que me recomiendan y cuanto lleva gracias
1 caso
Código de error
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas biturbo 4 motion 205000 kms
Buenas ya hace 2 semana me viene encendiendo el testigo de bloqueo del diferencial en mi amarok la llevo a poner el escaner y este es el código que me tira, además activo la 4x4 y se enciende el testigo de abs
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Perdida de aceite en diferencial
Volkswagen Amarok 2018 Comfortline 4x4 6MT 5570 kms
Hola amigos,
Tengo una amarok 2019 Confortline 4x4 6Mt y con 5570 Km ya tiene pedida de aceite por el retén del diferencial trasero.
Aún no le hago el primer servicio, más que nada se los comento para que verifiquen ya que si pierde todo el aceite probablemente sea un problema de reparación con bastante dinero. Ojo: Mi otra amarok también tenía perdida de aceite por el cardan delantero, parece ser un problema recurrente
Saludos cordiales
Tengo una amarok 2019 Confortline 4x4 6Mt y con 5570 Km ya tiene pedida de aceite por el retén del diferencial trasero.
Aún no le hago el primer servicio, más que nada se los comento para que verifiquen ya que si pierde todo el aceite probablemente sea un problema de reparación con bastante dinero. Ojo: Mi otra amarok también tenía perdida de aceite por el cardan delantero, parece ser un problema recurrente
Saludos cordiales
1 caso
Zumbido zona delanter amarok 4x4 2014
Volkswagen Amarok 2014 higline 4x4 90000 kms
Tengo el proble,a que al anadr no a mucha velocidad se escuchs un zumbido zona delantera al detenerse la mrcha no la hace al poner 1ra y levantar algo de velocidad comienza nuevamente
2 casos
Dos amarok dos con problemas
Volkswagen Amarok 2013 AMAROK AUTOMATICA HIGHLINE4X4 180 HP 130000 kms
Hola que tal la camioneta me encanta pero es la segunda que tengo y problemas en la primer camioneta 2011 4x4 manual se me rompió el turbo y después la valvula egr y la segunda rompi el cardan y ahora consume agua espero todos los comentarios ayuden a mejorar la camioneta porque la camioneta es hermosa pero uno piensa antes de comprar otra muchas gracias por tener un lugar donde poder escribir sobre la camioneta
Consulta sobre cada cuantos llamas se cambia el aceite de la caja
Volkswagen Amarok 2015 Automática 95009 kms
Hola me llamo Carlos se me cortó la poli vez y se metieron partes de la correa a la distribución me la hizo salir de puntos y ahora estoy viendo los detalles que se rompió en el motor Quisiera saber cada cuantos kilómetros se cambia el aceite a la caja automática y es 4 × 4
Caja de cambio
Volkswagen Amarok 2012 Amarok 2. 0 150000 kms
Hola tengo una amarok 2012 y tengo el problema de q los cambios son medio duro q podrá ser gracias
1 caso
Caja de velocidades
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas diesel 100000 kms
Cuando freno, se escucha como un jalón. En la caja de velocidades.
Zumbido a partir de la 3era
Volkswagen Amarok 2016 Cabina simple 27000 kms
El mecánico no sabe q puede ser. Comienza a zumbar al poner 3ra... no lo hace en baja velocidad ni en Punto muerto. Tampoco cuando se hacen girar las ruedas en el aire a alta velocidad. Solo cuando rueda sobre el piso y en 3era o más. Luego de empezar a zumbar a veces lo hace si bajo a segunda pero no siempre. Gracias,!!!
1 caso
Me tira mucho humo y no levanta vueltas
Volkswagen Amarok 2011 Full 200000 kms
Que le puede suceder a mi amarok 2011 full 4x4 hihg line pack que tira humo blanco y no levanta vueltas prende el rulo de calentador y el check de motor en el tablero
Hola el problema me cascabeles al acelerar
Volkswagen Amarok 2012 Motor 2.0 tdi 200000 kms
Hola la compré con un montón de problemas de sensores ahora la arreglaron pero no le sacaron el problema de cascabeles que tiene al acelerar en todas las marchas
2 casos
Fallo del clocks
Volkswagen Amarok 2011 10000 kms
E tenido el problema con la camioneta amarok se autora el pedal de clocks y no me marca los cambios de la caja de velocidades
Qué número de banda usa
Volkswagen Amarok 2015 Dicel 94000 kms
Que número de banda usa una amarok 2015 de dicel 4x4
No funciona el embrague
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 4motion-doble cabina-trendline 125000 kms
Quisiera compartir este problema que le surgió a mi camioneta VW que por cierto la adquiri de segunda mano (segundo dueño yo), lo que sucede es que hace aprox. 3 meses atrás note que las marchas entran toscamente y peor aun marcha hacia atrás R lo deje pasar por alto porque me han dicho que asimismo es el sistema de transmisión de este vehiculo, la semana pasada le cambie aceite caja principal, caja de doble y diferenciales porque ya este ya llego a su tiempo, resuelta que el dia de hoy a lo que voy a salir me fue casi imposible poner la marcha atrás y las demás marchas, para volver a mi casa… Leer completa
1 caso
Caja de cambios
Volkswagen Amarok 2017 2.0 by turbo dieesel 160 kms
Mi amarok 2.0 bi turbo año 2017 con tan solo 160 km tres dias de uso, es difultoso pasar de primra marcha a segunda marcha golpea es como si no sincronizara bien que pude ser
1 caso
Se encendió luz ABS, ASR
Volkswagen Amarok 2010 full 252000 kms
Se encendieron las luces y también se enciende al encender la camioneta la luz que indica que está en 4x2, cuando nunca lo hacía. También detecto un leve aumento de temperatura en el cuero de la palanca de cambios
No arranca pero si da contacto
Volkswagen Amarok 2012 tdi full full 4x4 59000 kms
Hola, tengo una amarok 2012 y cuando trato de ponerla en marcha se activa el contacto pero no da arranque...que puede ser?...
Y otra pregunta es si el sensor de 4 x 2 tiene q parpadear permanentemente en el tablero teniendo en cuenta que mi camioneta es 4 x 4? muchas gracias espero me puedan ayudar pronto
Y otra pregunta es si el sensor de 4 x 2 tiene q parpadear permanentemente en el tablero teniendo en cuenta que mi camioneta es 4 x 4? muchas gracias espero me puedan ayudar pronto
17 casos
Es 4x2 pero en el tablero se prende elo low de 4x4
Volkswagen Amarok 2010 Amarok 4x2 17900 kms
Hola tengo una camioneta 2010 con 17900 km estuvo parada mucho tiempo x lo cual tuve q aserla limpiar todo eo sircuito de inyeccion y cuando arranco m marcaba el airbac y low 4x4 y no tiene 4x4 alguin podria ayudarme. Desde ya muchas gracias
Alerta sonora de marcha atrás queda ensendida
Volkswagen Amarok 2011 TDI D/C 4x4 Highline 800000 kms
Al colocar la marcha atrás la alerta queda sonando cuando el vehículo es lavado o en casos de lluvia o sea cuando está mojada.
Caja de la doble traccion
Volkswagen Amarok 2012 amarok 120000 kms
Se me prende la luz de control de traccion y la de la doble en alta en el tablero y las luz que esta al lado de la palanca de cambios no prende por alli habece anda y hs ya no da mas me dicen que es el sensor hall que esta avajo de la caja si alguien desarmo ese sensor yo saque los tres tornillos y no sale no se si hay que hacer fuerza o hay que bajar la caja para eso
3 casos
Consumo de aceite excesivo
Volkswagen Amarok 2010 4x4 full 133000 kms
Hola quisiera contarles que hice un viaje de 3000 kms con casilla rodante y me consumió 3 litros de aceite es normal en la amarok? La mía es 2010 4x4
7 casos
No funciona el indicador de marchas del amarok 2013
Volkswagen Amarok 2013 67500 kms
Se me daño el cilindro maestro del embrague , para solucionar el problema desconectaron la batería para poder sacar el cilindro , al sangrar las cañerías con el líquido de embrague desconectaron el soquer del cuenta cambios que está cerca de la palanca de cambios... se conecto todo nuevamente pero desde ese momento dejo de funcionar el cuenta cambios en el tablero... ya le pasaron el Escaner y no hay códigos ni muestra desperfecto en el sistema pero no funciona el cuenta cambios... alguien me puede ayudar si sabe cuál es la solución... de antemano muy agradecido por su respuesta
6 casos
Caja automatica
Volkswagen Amarok 2013 trendline automatica 82023 kms
Luego de un tiempo de claqueo cuando se colocaba la marcha atras, aparecio que se gasto el planetario torsen que sale de la caja automatica 8 velocidades ZF. Atendiendo que los fierros se rompen, no tanto a los 82.000Km, es que mi bronca esta con la politica de repuestos de VW y la mala atencion al cliente. La cuestion pasa que luego de desarmar la caja solicitamos el repuesto,(un porta satelite de morondanga) y el emismo no existe como tal, habia que cambiar la caja entera,$65.000. -
Me salvo un desarmadero que me recambio por 15.000,-
Al comentar el hecho a atencion al cliente, me dijeron que le dieron curso al hecho con el Nºxxxxx
Y nunca mas un comentario. De vuelta no estoy criticando el producto, solo la politica de atencion al cliente.
Me salvo un desarmadero que me recambio por 15.000,-
Al comentar el hecho a atencion al cliente, me dijeron que le dieron curso al hecho con el Nºxxxxx
Y nunca mas un comentario. De vuelta no estoy criticando el producto, solo la politica de atencion al cliente.
1 caso
Aceite y grado que debo usar para caja de cambio de Amarok 2012
Volkswagen Amarok 2012 102000 kms
Que aceite debo usar para la caja de cambio. Cambie faja de alternador y cuando giro al tope rechina con la faja anterior, se estaba rompiendo no chinaba
6 casos
Caja de cambios
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4*2 biturbo 567000 kms
Todas las marchas coje pero la tercera me regresa y no entra y ahora el retro también me está botando y me dicen que cambie la caja pero el costo es muy alto, no hay como cambiar solo los sincronizados?
3 casos
Tiene un ruido como que balvulea
Volkswagen Amarok 2010 hailine 166600 kms
Buenas tardes.la verdad que estaba mui contento por la compra que hice una amarok 2010 hailan 4x4 y un dia yéndome en ruta me empezó a hacer un temblor como que una rueda estuviera desbalanceada no le di mucho articulo total en la semana la revisaba el del servis ,este dia fui a 70 kilómetros de donde vivo y de vuelta a mi pueblo la aceleraba y aparece ese ruido como de que valbulea y larga mucho humo de allí no puedo acelerarle rápido porque humea mucho y me mata el ruido por favor si alguien sabe gracias
4 casos
Falla en la computadora, y otros
Volkswagen Amarok 2014 89000 kms
Realmente al principio estaba facinado con este vehiculo, pero al realizarle el uptograde empezo a quemar demasiado haceite, luego lavaron el motor y al dia siguiente me encendieron todas las alarmar, el concesionario me dice que entro agua a la computadora por una perforaciones diminutas pero no es todo se quebro una unio del cardan y me dicen que debo cambiarla toda y la garatia no cubre ni la computadora ni el cardan, como es posible un pick up tan caro y no sirba. Consejo no gasten plata en comprar este vehiculo.
3 casos
Ruido en el volante
Volkswagen Amarok 2015 19500 kms
Compre una amarok tredline 4x4 aut. Cero KM. y desde que la retire del agencia cuando regulo el volante hacia arriba y lo giro produce un ruido extraño, lo consulte con el service y me dice que es normal. Es ya la tercer camioneta que tengo (s10, frontier) y jamás tuve problemas. ¿sera normal?
4 casos
Problemas con el 4x4
Volkswagen Amarok 2011 full 2.0 82000 kms
Tuve un problema en el sur en una bajada , la puse en 4x4 alta y al bajar se me apago la camioneta fallo todo no frenaba , se trabo todo ni siquiera podia prenderla otra vez casi me mato alguien sabe algo que pudo haber pasado
2 casos
Tengo. Un. Alerta. Sonoro. Un. Pii
Volkswagen Amarok 2014 trendline.automatica.4x4 12000 kms
Acabo. De. Comprara. Una. Trendline. Auto.4x4. Y. Me. Empezo. A. Hacer. Un. Pi. Pero. No. Se. Enciende. Ningun. Testigo. Ni. Nada...Alguien. Le. A. Pasado. Algo. Parecido
¿Problemas con un Amarok? Compártelos
