Problemas de Se apaga

Problemas destacados

Falla y se apaga y a veces cuesta que arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Gol Trend 1.6 nafta 37000 kms
Tengo un problema con un Gol Trend 1.6 nafta 2012 brasilero. Resulta que empezó a fallar un día, que estaba en un semáforo y de la nada, sin previo aviso se apago. Por suerte pude arrancarlo sin problemas. No prende ninguna luz del tablero (ni check engine ni EPC) Ya me paso varias veces. Hice un viaje en ruta de 200km y anduvo bien, por ahí se siente como que pierde potencia o como que se quiere quedar, pero si acelero va bien, como si nada. Cuando llegue a destino, dejo el auto en marcha y me bajo para abrir el portón y el auto de la nada se apago, me fije el tablero y no se prendió ninguna… Leer completa
Sebitas de Argentina hace 9 años  
SE
60 casos 
********************** de Andorra hace 9 años
Cuando fue la última vez que cambiaste el filtro de nafta?
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hace 7000km. Es decir cuando me toco el 2do service que es a los 30.000km. Esto fue en abril. Puede ser que este muy sucio por la nafta y por ende llega menos nafta al motor?
********************** de Andorra hace 9 años
Habría que empezar por reemplazarlo para descartar elementos, pero sería conveniente una vez que se instaló el filtro de nafta nuevo verificar la presión de trabajo del combustible.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hoy lo conecte en un taller a un scan y no saltó ninguna falla ni error. Asique cada vez todo apunta al filtro de nafta o aire
AMBRIX de México hace 9 años
Son los cables de las bujías y los originales no son nada baratos ($200 usd), yo tenia un problema similar, cambié todos los filtros y la falla continuaba al cambiar los cables la falla se corrigió
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Sebas hacele un cambio de bujias mas cables te recomiendo bujias bosch de las 3 eletrodos o sino originales de 1 solo electrodo... y cables para bujias NGK... eso te soluciona tu inconveniente (fuente: experiencia propia)
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hola DMdanielmed por tu ayuda. Una consulta. Por algo en particular la combinación de bujías Bosch de 3 electrodos con cables ngk? Gracias. Saludos.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola sebas, solo por recomendarte repuestos de buena calidad... esa combinacion me funciono perfecto en el caso de mi auto... saludos...
Christian de Argentina hace 9 años
Buenas a todos, tengo un gol trend 2012, y me prende la luz del motor, el auto por momento anda bien y por momentos me empieza a fallar y por ende me anda en 2 o 3 cilindros. Alguine sabe que puede ser?
Saludos a todos!
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hola Christian. Conectalo si podes a un scan, porque creo que tu falla es la bobina. Si en el scan no sale ese error entonces hay q revisar otras cosas
Christian de Argentina hace 9 años
Gracias sebas, lo llevare a ver.
rusor de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo gol trend, hace un mes le cambie la bobina porque fallaba con las bujias. Ahora la luz de check se me enciende cuando paso los 80 o 100km y no se me apaga mas. Lo lleve a la concesionaria y me borraron la falla de la bobina. Anduve tres semana en la ciudad sin que se me encediera y cuando sali a la ruta se me prendio de nuevo a 80 km y quedo prendida constante. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. Tiene 61000km
Christian de Argentina hace 9 años
Ruso, mira no estoy seguro, pero tengo entendido que si desconectas el borne negativo de la bateria, se te va el check, osea se apaga. Probalo no pierdes nada. Saludos.
rusor de Argentina hace 9 años
Christian, lo hice y no se apaga. No se que sera, solamente dos semanas hace que lo lleve a la concesionaria. Lo que si me dijeron es que tengo un error en la computadora de la caja automatica de imotion. Aun no lo hice arreglar porque me parecio que me estaban garcando ya que la caja anda bien. No creo que se prenda la luz de emisiones de gases por esa falla.
Mati.c de Argentina hace 9 años
Sebitas tengo el mismo problema que vos, decime por favor que lo pudiste resolver. Me estoy volviendo loco. Mi auto es modelo 2012 con 22mil km y tengo exactamente la misma falla, en mi caso cambien el filtro de nafta pero sigue con el mismo problem
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati. C como va? la verdad aun no pude (por falta de tiempo y un poco el cash) ya que cambiar bujías y cables me sale $937 en mercadolibre. Estoy esperando a cobrar para eso. Igual lo sigo usando. A veces jode un poco y otras veces nada. El martes venia andando y en segunda el auto no queria responder a la acelerada, hasta que de la nada reacciono y pecho como siempre... y despues al rato fui a otro lugar y esperando estacionado con el auto en marcha se apago pero arranco sin problemas y de ahi no paso nada mas. Es cada tanto. Pero prometo ver de arreglarlo cuanto antes y comentar si se soluciono o no. En caso que vos lo hagas antes que yo, me gustaria que me cuentes! Gracias! Saludos,.
Mati.c de Argentina hace 9 años
Si seba estamos en la misma situación con el tema de la guita ayer a la noche venia andando y se paro de una venia en 3ra y puse segunda para arrancarlo y nada, me tire a un costado le di arranque y nada de nuevo en la ruta, habría que probar antes de cambiar los cables si cambiando solo bujías se soluciona para no gastar en los cables al pepe. Ayer le puse nafta v power con limpia inyectores, te comento que onda después. Seguimos en contacto pa.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Que raro que se te haya apagado estando andando... A mi eso aun no me ha pasado. Si se me apaga si estoy en un semáforo o estacionado pero como dije antes, no siempre. Yo estuve a punto de comprar en el supermercado (en vea) un limpia inyectores bardhal, que sale como 40 pesos pero no me anime. No se, me da cagaso usar limpia inyectores... pero bueno, contame despues que onda con el limpia inyectores, si ayudo en algo o sigue igual.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati. C Como va? Tuviste alguna novedad? A mi, ayer, por primera vez me paso lo mismo que a vos, en plena ruta me dejo de responder el auto. Venia en 5ta, haciendo un sobrepaso de 2 camionetas y en el medio, en plena aceleración dejo de responder. Tuve que poner balizas, meterme en el medio (se ve que el de la camioneta de atrás se dio cuenta que algo pasaba y redujo la velocidad) a todo esto, el auto estaba en marcha aun, pero no respondía nada, tenia dirección y cuando empiezo a frenar y me empiezo a tirar a la banquina ahí se apaga y me costo darle arranque. Después a la noche me paso cruzando una calle, bien en el medio me dejo de responder y se apago, pero arranco al toque. Me juego que es algo eléctrico. Las bujias o los cables. Ayer me iba a poner a revisar pero no me dio el tiempo.
Mati.c de Argentina hace 9 años
Sebita yo cambien la nafta a a V-POWER de Shell y le eche ese limpia inyectores el de bardahl mejoro hace 3 días que no falla pero tengo mis dudas de que sea la solución pero si me falla de nuevo no se vere que hacer seguire buscando, según dicen que la generación 6 de los gol tienen un problema en la ecu que actualizando se soluciona, no se si el g5 será que tiene lo mismo, espero que se limpien bien los inyectores
Sebitas de Argentina hace 9 años
Capaz puede ser eso también. Que los inyectores estén medios sucios y no inyecten la cantidad de combustible necesario en la cámara de combustión como así tampoco en la forma correcta (forma pulverizada)
Mati.c de Argentina hace 9 años
Vos si haces algo con los cables o bujías avísame si se soluciono, hay unas bujías de 3 electrodos dicen que son mejores... http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML… por ahí no tiene buena chispa, vos las sacaste???
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati. C te paso mi correo, [email protected] Saludos. -
lupis de México hace 9 años
A mi me cobraron la configuración del software y sigue el problema, ademas me cambiaron bujías y hablaban de cambiarme hasta los cables y nada no lo permite hasta que me aseguren que con eso queda pues de los contrario van a seguir tratando de atinarle y nada.
Mati.c de Argentina hace 9 años
A mi me dijo un mecanico que puede que sea el chupador de la bomba de nafta que este obstruido y que por eso a veces anda y a veces no y si lo dejas apagado un rato libera la mugre eso hace que no llegue con presión hasta los inyctores
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati, vos sabes que hoy hable con otro ingeniero mecánico y me dijo que puede ser la bomba de nafta o el filtro de nafta... A vos te sigue con problemas después del limpia inyectores?
Mati.c de Argentina hace 9 años
Si me sigue igual aunque disminuyo mucho el problema, a mi me dijo que no puede ser un problema eléctrico porque no prende la luz en el tablero debería prender alguna luz si es eléctrico, la semana que viene voy a llevar el auto de nuevo al mecanico a medir la presión que tira la bomba me dijo que tiene que estar en 3bar.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Vos sabes que si. No es algo eléctrico. Probé sacar los cables de las bujías uno por uno a ver si se apagaba y nada, seguia en marcha sin ninguna falla. Es la bomba de nafta o el filtro de nafta. Ayer le pifie por 1 segundo al arranque, es decir, solté milésimas antes de que arranque y no arranco mas. Me costo un huevo!!! cuando arranco, me puse a probar, en vacio, al corte 2 o 3 veces. Cuando llegaba al corte tiraba como a falta de torque (potencia digamos) y parecía que se iba a apagar, pero nada, la ultima vez que lo acelere a fondo si, se apago y no quería arrancar de nuevo. Hay algo que esta jodiendo y no manda bien la nafta. Le voy a mandar limpiainyectores, le voy a poner nafta, voy a cambiar el filtro de nafta despues y voy a revisar la bomba de nafta.
Mati.c de Argentina hace 9 años
Yo cambie el filtro de nafta, puse limpia inyectores, puse nafta de Shell vpower y sigue igual, es muy posible que sea problema de bomba o suciedad en el tanque y que obstruya el chupador de nafta y que haga que no llegue combustible a los inyectores, mi auto tiene 23 mil km, también me dijo el mecanico que tiene un filtro la bomba
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hay que ver bien donde esta la bomba de nafta. Creo que esta debajo del asiento de atrás... Ya voy a revisar bien. Tengo el manual de despiece completo del gol trend. Voy a buscar info ahí. La suciedad en el tanque puede ser. En fin. Es algo en el circuito de nafta que obstruye el paso correcto de nafta y cuando se "asienta" un poco, no falla, pero cuando chupa esa mugre, falla. Ni me quiero imaginar cuanto esta una limpieza de tanque... debe ser carisimo!! Para colmo si hay que cambiar la bomba de nafta tambien, sale creo que $2500...
Mati.c de Argentina hace 9 años
Te mande mail pásame tu numero de teléfono y nos mantenemos en contacto
Sebitas de Argentina hace 9 años
Dale, ahí cuando llegue te respondo. Aun no me llega nada.
rusor de Argentina hace 9 años
Hola sebitas, podes compartir en dropbox el manual de despiece que mencionas para tener un poco mas de idea de lo que te hablan de las fallas? Muchas gracias
Sebitas de Argentina hace 9 años
Rusor, te copio el link para que puedas descargar el manual de despiece del gol trend
rusor de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Sebitas, Excelente
Sebitas de Argentina hace 9 años
Estimados, alguno tuvo novedades al respecto?? Yo sigo igual, el filtro de nafta esta limpio, el de aire tambien. Puse limpia inyectores y sigue igual. Estaba pensando, la falla siempre la hace cuando el motor esta caliente (siempre en su temperatura) y este fallando algun sensor, que no permita una buena mezcla de aire/nafta. Puede ser el sentor que tiene el cuerpo de mariposa, o el que tiene la bobina o mismo el de los inyectores... Alguien opina igual? Se podrán limpiar con un limpia contactos? o hay que cambiarlos?
********************** de Andorra hace 9 años
Se ha hecho largo este tema y no hubo solución, Yo participé al principio, pero veo que sigue el inconveniente. Alguno chequeó el correcto funcionamiento del sensor de temperatura.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Carlitos, eso mismo estoy pensando desde el Domingo, despues de la ultima vez que presento fallas. Lo unico que hice (por no tener nada a mano) fue desconectar cada sensor que se encontraba a mano (sensor que esta en la bobina, sensor que esta en el cuerpo de mariposa y unos 2 mas que no recuerdo ahora) y les pegue una buena sopleteada y los volví a conectar. Lo ideal, seria limpia contactos electronico, pero no tengo y aun no tuve tiempo de comprar uno. Tengo esa tarea pendiente. Luego ver si unos amigos me pueden conectar el auto nuevamente al scan (se compraron un scan bosch) y ver que pasa. Y en caso que la falla siga (desde el domingo no tuve mas fallas y toco madera) ya pensar en la bobina... Pero volvi a hablar con el ingeniero mecanico y para el, la bobina no es. Tiene que ser alguna suciedad en los inyectores.
Mati.c de Argentina hace 9 años
A mi me dijeron que compre en la ferretería limpia contacto y que desconecte el borne negativo de la batería y que limpie los contactos de la computadora y asi con los demás por ahí es un falso contacto o mas bien algo sulfatado
Sebitas de Argentina hace 9 años
Todo es posible!!! yo viendo el motor mio, es una mugre total!!! nunca lo hice lavar y nunca lo haría. No me da confianza ya que pueden hacer desastre lavando el motor!! A lo sumo, yo lavaría superficialmente el motor con un trapito humedo. Ya voy a ver de hacer lo mismo, que desde este fin de semana estoy con ganas de hacer eso, pero aun no tengo tiempo!!
********************** de Andorra hace 9 años
Seitas, si tenés un amigo que tiene escaner, hacé lo siguiente: poné el motor en marcha, andá desconectando de a uno cada sensor, x lógica al desconectarlo genera una falla y se guarda en la memoria. Aquel sensor que desconectes y no genere una falla es el que puede tener problemas, puede ser el mismo sensor que funcione mal, que no reciba tensión desde la ECU por sulfatación o corte del cable que llega a la ficha, la ficha de conexión a la ECU con pines torcidos o que sea la propia ECU que tenga una falla interna. Con el sacan te va a saltar todos los elementos al cual desconectaste y generaron problemas, al borrar la memoria y volverlo a poner en marcha va a volver a grabarse aquel elemento que tiene problemas.
martin de Perú hace 9 años
Cambia tu bobina de encendido
Sebitas de Argentina hace 9 años
Martín el problema de cambiar la bobina es si lo sigue haciendo. Creo que estoy descubriendo que la falla la hace cuando tiene 1/4 tanque o menos.
RAMIRO de Argentina hace 9 años
Tengo un Gol trend 1.6 MODELO 2012 y estoy teniendo los mismos problemas que ustedes. Voy andando y en punto muerto o 2da se me para el auto , cuando lo intento encender no arranca en el primer intento sino que debo hacer varios. Ya van 3 veces que llevo el auto a pestelli ( BARTOLOME MITRE) y no lo encuentran el problema. Si tienen alguna novedad estaria muy agradecido de que me informaran.
Saludos ramiro.
Mati.c de Argentina hace 9 años
Bomba de nafta es el problema las bombas se joden por usarlo en reserva al auto
Hernan de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, se me apaga el auto en punto muerto, o cdo desacelero... esuna vez cada tanto, porahi me subo y ni siquiera arranca...
Es un gol trend 2011 con 52 mil km, ya descarte que fuera un problema de la alarma, me cambiaron los cables y bujias, me limpiaron la caja mariposa, limpiaron conectores, el filtro de nafta lo cambie hace una semana (ya que le hice el service en el concesionario)... un mecanico de confianza me presta una bobina para ver si es eso... ya no se que probar... alguna solucion?
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hernan, q tipo de uso le das a la nafta? Es decir, lo usas muy seguido con menos de 1/4 de tanque? Porque como a mi, todo apunta a que es la bomba de nafta que se recalienta y falla. Yo veo que si tengo mas de 1/4 de tanque no falla y si lo hace cuando baja
martin de Argentina hace 9 años
Gente, tengo un gol trend 2012, y tengo el mismo problema, se me apaga cuando voy andando, sin tironear ni nada, y que no me agarre en velocidad por q chau hidraulica y chau frenos, aunque frena pero poquito. A veces lo enciendo en frio y no enciende, tengo q darle hasta que agarre. Ya cambie bujias bateria y filtro de nafta. Lo prox a cambiar es caro como la bomba de nafta, bobina, o algo en el encendido. A uno le paso en un voyage y dijo que lo soluciono cambiando el reley de inyeccion, la verdad no tengo ni idea que es , donde esta ni si es la solucion, pero quiza ustedes tengas mas idea que yo. El scanner no tira nada, ya no se que hacer. Si alguien lo soluciono que lo comente, ya que parece q somos varios con ese problema.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Alguien logro algo? Yo sigo en la espera que me confirmen si cambiar la bomba de nafta o la bobina... Nadie me sabe decir que hacer. Ademas averiguar quien de acá (donde vivo) me puede cambiar la bomba de nafta, o si puedo, solo el moto. Pasa que nadie me sabe recomendar un mecánico.
********************** de Andorra hace 9 años
Si alguien me puede decir como se envía un mensaje privado les paso la información de un taller.
martin de Argentina hace 9 años
Gente, hoy se termino la pesadilla, el problema por lo menos mio, era la bobina, solo basto cambiarla y se soluciono.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hola Martin. Que bobina pusiste? Cuanto te salio? Cuando la cambiaste? Es seguro que era la bobina y que ya no falla? A ver si la cambio yo tb
martin de Argentina hace 9 años
En mi caso si. Compre la bobina bosch brasilera la pague 1200. Es la mejorsita q viene. Sii se acabaron los apagados andando. Se acabaron los. No. Encendido. Espero q se te solucione
Pablo de Argentina hace 9 años
Sres, tengo el mismo problema que ustedes , y todo apunta a que es la bobina , el auto se apaga solo normalmente en caliente y luego no quiere arrancar hasta que se enfría , en mi caso es un Gol Trend nafta 2004, cuando se apaga se prende la luz de bateria (pero bateria no es porque espero a que se enfrie y arranca nuevamente)
RAMIRO de Argentina hace 9 años
Gente yo hace un tiempo habia escrito contando mi problema , la verdad es que la pestelli me soluciono el problema. Habia una falla electronica en el cigueñal. Saludos
Sebitas de Argentina hace 9 años
RAMIRO, buenos dias. Como estas? Podrias comentarme un poco mas? Le cambiaron el sensor del cigueñal? Te cuento, para mi todo apunta a que es una falla en la bobina. Tuve que hacer un viaje (200km aprox) y tuve varios episodios donde el auto fallo. En 1 sola oportunidad se apago, le costo un poquito arrancar, pero despues arranco normal, anduve poco mas de 100km y no fallo, hasta que se prendio la luz del check engine y el auto anduvo por un corto tiempo en 3 cilindros... Se apago, hice varios km y lo volvió a hacer y asi se repitio como 3 veces. Despues de estar con el auto apagado durante media hora el auto anduvo en 4 cilindros sin problemas. Estoy por comprar bobina, cables y bujías nuevas. Por las dudas, si te es mas facil, te dejo mi mail: [email protected] Gracias. Saludos
rusor de Argentina hace 9 años
Sebas me pasaba exactamente lo mismo. Nunca se me apago. Pero cuando viajaba, en algunos caso, venia en velocidad constante y de repente perdía potencia y me prendía la luz de check. A su vez al acelerar no tenia ningun efecto, pasaba un par de segundo y volvia a la normalidad. Hasta que un dia me paso en un semaforo que casi se me paro porque se puso en 3 cilindro. Pase el scanner y era error de 4 cilindro porque la bobina no tiraba la chispa. Cambie solo la bobina y santo remedio. Espero que sea lo mismo en el tuyo. Saludos
Sebitas de Argentina hace 9 años
Rusor, estoy jugado que es la bobina. Me llamo mucho la atencion lo de ramiro: Segun lei en un articulo investigando sobre el sensor de cigueñal dice lo siguiente:

No hay chispa en el motor
Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso puede afectar el tiempo de encendido de tu vehículo, lo cual puede evitar que llegue corriente por parte de las bujías de encendido, generando así una condición de detención. Si el problema afecta todos los cilindros del motor, entonces es probable que sea causado por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Si sólo uno o dos cilindros se ven afectados, el problema puede ser una bobina de encendido.
Yo por las dudas voy a cambiar la bobina, los cables y las bujias. Ya que llevo mucho tiempo con esta falla y no quisiera correr ningun riesgo cambiando solo una. Que bobina compraste?
rusor de Argentina hace 9 años
Yo fui a mi concesionaria y me querían poner la de ellos que salia como 2500. Me recomendaron delphi o bosch. Yo puse delphi y por ahora anda de diez. Pero creo que por diferencia de precio te conviene la bosh. Consejo, no tieres la original. Ya que en caso la computadora te toma la que reemplazaste como que no es original y te prende el check. Lo que se hace en esos casos, se saca la parte metálica de la original y se coloca en la que compraste y se termina el problema. Eso me lo dijo un mecánico oficial de bosh. Tenelo en cuenta porque yo la bote y por suerte este mecanico tenia una original de repuesto por lo que te comente antes. Suerte
Sebitas de Argentina hace 9 años
Epa! ese dato no lo tenia en cuenta!! Estuve por comprar una Magneti Marelli, pero no se que onda y lo mismo con una delphi... Pero un proveedor me ofrece una bosch por 1290 me parece muy buen precio contra 1000 la delphi
rusor de Argentina hace 9 años
Me salio eso la delhi, Y en su momento eran 250 pesos de diferecia. Yo no la compre porque en el lugar no tenian stock. Magneti marelli es la marca de las computadoras de los gol. Creo que es muy buena pero me parece q es importada y sube el valor!!
Sebitas de Argentina hace 9 años
La magneti marelli algo de $750... pero es como que ya cuanto menos salga la bobina mas desconfío de la calidad... Si compro todo bosch, cables, bujias y bobina gasto 2000 y si compro una mezcla de marcas, entre dolphi, magneti y bosch gasto unos 1700... no es mucha diferencia y creo que bosch es muy superior a todas esas marcas
rusor de Argentina hace 9 años
Pone la bosh, pero consejo para mi, cambia solo la bobina y las bujias. Que el mecanico te mire los cables. Capaz que no es necesario, y te quedan los originales.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Pasa que compro todo en buenos aires por internet (soy de San Luis) y me sale mucho mas barato. Y bue, ya me queda todo nuevo y por un tiempo se que no voy a renegar mas. O eso espero jajajajaja
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebitas)
Sebitas de Argentina hace 9 años
Bueno ya compre todo y lo cambié ayer. Bobina, cables y bujías bosch. Gasté $2000 en total. Por ahora no puedo decir mucho porque recién ayer hice el cambio, pero hasta ahora quedó bien. Solo que saltó otra cosa. Esta jodido el arranque. Asi que voy a ver que onda eso
Pablo de Argentina hace 9 años
Sres, en mi caso es un tema de temperatura , no es la bobina porque compre otra y el problema persistió, recién llego de hacer un viaje de 1200 km aprox , me llevo y me trajo, mucho no me puedo quejar , aunque unas cuantas veces tuve que esperar a que se enfrié con el capot arriba para seguir jaja!!. Se enfriaba y seguia lo mas bien , lo hare ver en estos dias y les cuento
Sebitas de Argentina hace 9 años
Pablo, como va? Que bobina compraste? He escuchado muchos casos en que hay bobinas que no salen bien y la falla sigue. Tambien me explicaron que a veces por la falla que tiene la bobina suelen entrar en falla los cables o las bujias. Sobre todo las bujias. Como veras, yo cambie todo y listo. Es como me dijo un ingeniero. Si podes cambiar todo, cambialo. Dejas de renegar y evitas futuros problemas de los componentes que no cambiaste antes. Tengo un proveedor que me hace $1790 por la bobina bosch, los cables bosch y bujias bosch de 3 electrodos. Si a alguien le interesa ese precio (igual a comprar lo mismo de marcas alternativas) me avisa: [email protected]
Pablo de Argentina hace 9 años
Hola!, yo cambien bujías , cables y luego la bobina, y si tenes razón, compre una bobina marca Edison, muy similar a la original , pedorrisima , incluso hacia un zumbido (¡?) el cual iba en concordancia con las revoluciones del motor , por lo que no le tuve fe desde el momento en que puse en marcha el auto , como el problema persistió deje la original nomas. No estaría mal comprar una Bosch , pero tampoco tengo ganas de seguir "probando a ver que pasa", en estos dias llevo el auto a un servicio especializado a que me den una opinión.
rusor de Argentina hace 9 años
Pablo cuando andas en ruta, perdes potencia y no te reacciona el auto al pisar el acelerador, y luego de unos segundos vuelve todo a la normalidad? o la falla es otra. Si es asi es seguro que es la bobina. Ademas que los volkswagen del 2011 vinieron todos con la bobina fallada. Conozco a 5 que tuvieron que cambiar la bobina. Espero que tengas suerte! Saludos
jlgyo de Argentina hace 9 años
Hola sebitas, me parece que tengo el mismo problema en mi fox. Buen precio el que pasaste. Seguro te pediré el dato. Pero al poner la bobina bosch no tuviste que resetear algún error con el scanner? O salio andando así nomas. Solo cambiando bobina cables y bujías?
jlgyo de Argentina hace 9 años
Mi problema es que se para en caliente ya en cualquier lado. Y solo logro arrancarlo tocando o moviendo la ficha de la bobina. O dejándolo unos minutos parado.
Pablo de Argentina hace 9 años
Si exacto, pasa eso , a veces como que pierde reacción al pisar el acelerador. El mio es un Gol Power 2004 nafta , y en el peor de los casos se apaga completamente siempre en caliente , espero 20 min con el capot abierto y sigue como si nada , por ejemplo ayer hice 500 km sin ningun problema , pero cada vez que pare a estirar las piernas abri el capot unos 20 min :D
poch de Argentina hace 9 años
Hola! Yo tengo un gol power 2013 con 15000 km. En frío no acelera, se detiene. Una vez que calienta, anda bien. Ya le cambié una bomba de nafta, porque no encendía al principio, y ahora sigue fallando, tengo que cambiarle la bobina de encendido y las bujias con sus cables. Malisimo. Una desilusión este VW. A alguien le pasó?
FrankGOL de Argentina hace 9 años
Hola gente, muy interesante lo que escribieron. Tengo un GOL Power 1.4 2011 5ptas , brasilero, con 27400km y tengo la misma falla de pérdida de potencia con tendencia a apagarse el motor. Me da la impresión de que anda en 2 o 3 cilindros cuando ocurre eso, y es muy errático porque de pronto se normaliza y el coche responde perfecto. En frío arranca sin inconvenientes. Sí noté que que la falla es más frecuente con el tanque por la mitad, y tal vez tenga algo que ver también la sonda Lambda porque ví en un video de YT explicando el funcionamiento de esta -está en portugués pero se entiende- y mide también cuando el tanque está por la mitad. La impresión que da es que el motor/algún pistón no recibe combustible, lo que me da que pensar que puede : -estar sucio el filtro de nafta, -sucia la bomba de nafta, -sucia o deteriorada la sonda Lambda por mala calidad del combustible, -deteriorada la bobina, -deterioradas/empastadas las bujías, -sucio o fallado el sensor MAP, -fallada la válvula Mariposa. El coche lo manejo yo solo y soy muy cuidadoso por lo que en cierta forma me sorprende que acuse este tipo de falla, peligrosa porque te puede dejar a gamba en una situación comprometida de manejo. Tiene filtros de aire y nafta cambiados hace 9 meses y utilizaba la misma nafta (Super cargada siempre en el mismo ACA). A la 1ra vez que falló le metí un limpia inyectores americano con medio tanque y no volvió a repetir la falla por un mes y medio. Lo desconcertante ahora es que a pesar que el funcionamiento es mayormente normal, está prendida la luz de OBD en el tablero. Voy a llevarlo a un taller para que lo escaneen y les cuento.
rusor de Argentina hace 9 años
FrankGol es seguramente la bobina, casi todos los VW brasileros del 2011 vinieron falladas las bobinas. Si tienes un mecanico amigo cambiala que es muy facil y pruebalo una semana. Seguramente se fue la falla. A mi me volvio loco hasta me dijeron que era el catalizador y casi lo cambio... Suerte. Saludos
walter de Argentina hace 8 años
Hola gente, encontré este post con un problema similar al mio, se que es viejo pero alguno encontró solución definitiva?
Matias de Argentina hace 8 años
Walter, hace tiempo que vendi el auto pero la solución definitiva fue la bobina, por ende se cambio bujias y cables. Apatentemente cuando recalientan se ponen en corto y cuando enfria el auto anda sin problemas. Extraño mucho mi gol trend

Se apaga solo en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 1.6 Pack III iMotion  32000 kms
Hola, el auto cuando voy fuerte en la ruta después de un rato cabecea un par de veces y luego el motor se apaga solo, es un peligro... Si lo intento prender inmediatamente no arranca, despues de unos minutos arranca como si nada y en la medida que no suba la velocidad arriba de 70 anda como si nada... El tablero no prende ninguna luz y la ecu no muestra ningún error. El mecánico no tiene idea dice q si fuese bobina aparecería en la ecu. Alguna idea?

RESUELTO: Era la Bobina que al calentar empezaba a fallar, la cambie por una BOSCH (USD 84) y nunca mas un problema. (Hace 4 años)
Fran de Argentina hace 10 años  
FR
12 casos 
Hola Fran, el problema de tu auto es por defecto TÉRMICO, el daño puede estar localizado en bomba de combustible, O en el CAPTADOR, si dispone éste modelo de auto de distribuidor (delco), si tu motor no tiene distribuidor, el daño puede estar en el sensor CKP que lo conocen en tu país como sensor de PMS (punto muerto superior), normalmente va instalado junto a la polea del cigüeñal o en el block del motor cerca al volante motor.
Lamentablemente, no siempre se registra la falla en la UEC (computadora) del auto, razón por la que no se enciende la alarma de falla en el tablero, y tampoco es detectada por CIERTAS marcas de scanner.

Sugiero revisar fusibles y relés de la bomba de combustible, que no estén flojos o sucios sus contactos, luego monta un medidor de presión de combustible en la rampa de inyectores, sal a rodar varios kilómetros con éste instrumento pegado en el parabrisas y observa si en los momentos que falla el motor cuando vas fuerte, la presión disminuye. Jamás la lectura del instrumento debe bajar de 30 libras (PSI). Si en un instante bajara, habría que revisar los cables y conectores de la bomba o se trata de daño de la misma al calentarse, y deberá ser cambiada.

Si no bajara la presión y se manifiesta la falla, hay que sospechar de DAÑO del CAPTADOR O CKP, ambos cumplen la misma función, que es captar el giro del cigüeñal y captar el punto preciso en el que debe realizarse el salto de chispa en las bujías, o el inicio del momento de inyección de combustible, su señal es enviada a la UEC para que ésta administre los procesos mencionados. Según el tipo de motor, viene uno de éstos sensores instalado.

Por defecto de éstos sensores, puede producirse la desconexión interna momentánea de su circuito por calentamiento (dilatación), abriendo o interrumpiendo su circuito, haciendo que se apague el motor, y luego de transcurridos unos instantes, al enfriarse vuelve a conectarse el circuito interno (contracción) y funciona nuevamente el motor como si no tuviera el defecto.
SI luego de revisar o comprobar los elementos mencionados es posible exista daño térmico en la bobina o defecto de fábrica, en este caso un mecánico especialista en VWAGEN debe confirmar su daño y sustituir.
Espero mi explicación sea oportuna y te ayude a localizar la falla en tu motor. Atentamente:
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un Gol Country 1.6 2008 que viene sin distribuidor. Y hace 2 meses me empezó a hacer una falla que es que prende bien y a los pocos minutos se apaga. Esperas un rato y vuelve a prender y hace lo mismo. Dura entre 5 y 10 minuto prendido y se apaga. Ya le cambiamos bobina, bujias, cable bujias, ECU (computadora), sensores de RPM y de velocidad y sigue haciendo lo mismo. La nueva teoría es que sea la rueda fónica que esté magnetizada. O alguna otra falla. Que te parece?
Saludos Gol, la rueda "fónica magnetica" ,va instalada y forma parte del retenedor posterior del cigüeñal, solo en el caso que un inexperto haya cambiado este retenedor y no tuvo el cuidado de dejar su marca (orificio) en posición correcta y sincronizada con el sistema de distribución, o si el sensor CAPTADOR o CKP tienen falla, no se producirá el salto oportuno de la chispa en las bujías; busca un mecánico menos chiflado que no adivine y te haga perder dinero INFRUCTUOSO sustituyendo los repuestos que menciona que cambio, se requiere de un ESPECIALISTA en la marca Volkswsgen.

En su caso hay más posibilidad que estén sucios los inyectores o existan penetraciones de aire adicional no deseado por daño de JUNTAS entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros; O por la base del cuerpo de aceleración; o suciedad del cuerpo de aceleracion; O mal asentamiento del la válvula IAC (paso a paso); O defecto de fabrica de bobina; O la correa dentada que sincroniza los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del SISTEMA de distribucion ha saltado varios dientes dejando fuera de punto al motor; O existe daño o falla en el sensor de temperatura ETC (engine coolant temperatura sensor ), cuando este sensor tiene avería, la computadora del auto NO puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, consecuentemente ciertos momentos el combustible puede ser excesivo o escaso cuando en realidad el motor requiere lo contrario; Éste sensor facilita el encendido del motor en momentos fríos o calientes y también de este sensor depende el consumo de combustible del motor y debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 Km de recorrido.
Todo lo mencionado debe ser revisado por especialista VW. Atte.
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Bueno, muchas gracias por la data. La verdad que estoy perdidísimo porque ya me lo revisaron varios mecánicos y se supone que para ellos el motor está todo bien. Esto que me decís de la entrada de aire adicional no me lo mencionaron. Te cuento dos situaciones que pasaron a ver si te dan algún dato. La primera es que cuando le cambiamos la ECU (sospechando de que sea eso) quedó prendido y pude hace 120km sin que se apagara. Y ese mismo día volvió a fallar. Y después lo otro que sucedió fué que al desenchufarle el sensor de velocidad quedó prendido durante varias horas y se lo podía apagar y volver a prender sin ningún inconveniente hasta que en un momento volvió a fallar. A mi mecánico no le dió ninguna pista esto, pero te lo comento para ver si a vos te resuena algo. La verdad que es desesperante la situación porque ya lo revisaron mecánico y electricistas y no le encuentran la falla. Gracias por tu tiempo nuevamente.
Saludos amigo Gol Country, sorprende que los mecanicos no puedan localizar la falla del motor, con lo explicado en tu última nota, el problema en tu motor es causado por daño TÉRMICO del sensor CKP o de la bomba de combustible, y para DETERMINAR cuál de los dos elementos es el que tiene el daño mencionado, solicita al mecanico que instale en el auto el medidor de presión de combustible, con esta herramienta monta, recorre varios kilómetros hasta que se presente la falla o el apagón del motor, en el recorrido la presion de la bomba JAMAS debe bajar de 30 libras, si el motor falla o se apaga y si se observa que la presion BAJA o diminuye, es AVISO que la bomba es la dañada y debe ser cambiada, si la presión NO Baja pese a la falla o apagón del motor, entonces es aviso que esta dañado de forma térmica el sensor CKP.
Atte.
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Gracias. La bomba ya fué chequeada y la presión se mantiene bien y también se chequeo que no entrara en corto cuando se calienta. El sensor CKP es el sensor de temperatura, verdad? Puede que sea eso y el scanner nunca lo haya dicho? Porque lo unico que salta en el escaneo es deficiencia en el sensor de RPM. Que ya se lo cambiamos y no se solucionó. Gracias nuevamente por tu tiempo.
Fran de Argentina hace 10 años
Hola Santiago, gracias por la respuesta. Finalmente era la bobina, la cambiaron hice 400 km sin ningún problema.
Hola Fran, Una bobina cuando tiene daño, un scanner (Launch) Sí detecta su avería o falla y la anuncia en su pantalla, existen otras marcas de scanner que no establecen su daño y lo anuncian como falla de encendido, esto obliga al mecanico a comprobar cada elemento que conforma el sistema de encendido para localizar CUAL es el dañado; Cabe mencionar que la bobina defectuosa causa chispazos o robos eléctricos, y fácilmente detectados con lámpara estroboscopica, su falla, hace que el motor cabecee, se atranque, pero difícilmente se produce el APAGON total del motor; Asi que en tu caso dudo del daño de bobina y con más razón porque en tu reporte dices que "mientras no suba la velocidad a más de 70 Km/H anda como si nada", ((es decir no se apaga)); También informas "no se enciende el motor hasta después de transcurrido un tiempo" Jamás una bobina falla así, cuando falla, puede dejar de saltar chispa en UNA bujía PERO no en todas, a no ser que la bobina se queme por completo y cuando se quema, sería definitivo y no se podría encender el motor. Atte.
Xavier de México hace 7 años
Eso me está pasando con mi gol 2010 a ciertos kilometros deja de acelerar no se apaga, y me tengo q orillar y esperar un rato x q simplemente no enciende, ( no se si se tenga q enfriar para q arranque) por e tarda para arrancar nuevamente, le metieron scanner y no detecta la falla, el electrico me dijo q lo mas seguro es q la bomba ya este x dañarce!
Fran de Argentina hace 10 años
Bueno, te cuento Santiago que evidentemente no conoces del todo al gol trend, voy a subir una foto con la bobina dañada en uno de los conectores y el escaneo sin errores, el auto lo arreglaron en el taller bosch FULL car de Gualeguaychú ayer y a pesar de que el mecánico también decía que la ecu debía estar logeando algo, NO LO ESTABA.
Se me olvidó mencionar que de ayer hasta hoy, recorriste 400 Kilómetros, ¿en que tiempo localizaste la avería y como lograste recorrer tantos kilómetros que mencionas en tan poco tiempo?
Atte.
Fran de Argentina hace 10 años
El auto me dejo en viaje desde risso, Soriano. Uruguay rumbo a Bs As, en Gualeguaychú. . . Tuve que dormir ahi y dejarlo en el taller y al otro día seguir viaje. No entiendo cual es el problema. No conoces todas las fallas y síntomas que puede tener el auto.
javier de Argentina hace 10 años
El problema aca, es que Fran tiene razon la bobina del VW Gol, Fox y Suran son una reverenda mierd... conozco muchos amigos que les ha pasado lo mismo, con diferentes sintomas en el auto, a algunos incluso llegaron a recetarle que sacara el catalizador y lo hizo, o sea innnecesariamente, siendo el problema la bobina. La fabrica VW al parecer sigue comprando respuestos defectuosos desde hace ya 5 años, no puede ser que no tomen nota del asunto.
Fran de Argentina hace 10 años
Aclaro algo, las bobinas que salieron defectuosas son marca AG, made in turkey.
luzbe de Venezuela hace 10 años
Hola sr santiago me parece interesante su informacion... y mi gol presenta la misma falla que recomendaciones me hace... mi gol se apaga y luego enciende a los varios minutos es un gol 2004, 4 puertas, motor 1.8
Fabian de Argentina hace 10 años
Hola a todos esta interesante este foro de opinión. Les cuento que casualmente tengo en mi taller un Gol Trend y con el mismo problema del modulo de bobinas de encendido y el auto en ningún momento se detuvo el motor por la falla del modulo. Si llego al taller funcionando en 3 cilindros y comprobé que la intensidad de la chispa del cilindro nº 4 no era la correcta, lo que si debo aclarar que el scanner la falla la detectó aparte de fallas por pruebas para tratar de detectar el defecto por mecánicos sin conocimientos como por ejemplo desconectar las fichas de los inyectores. Y observando el modulo no tiene ninguna rotura a simple vista es más pareciera recién puesto pero esto es debido al exceso del lavado del motor sin tomar las precauciones necesarias para evitar que la humedad haga de las suyas como fue en este caso. Par finalizar vuelvo a recalcar que las fallas por el modulo de encendido en todos los sistemas de encendidos digitalizados de los autos modernos SI SON DETECTADAS POR EL SCANNER !!!!!!. Espero que mi opinión sirva para aclara las dudas que se están cuestionando.
Saluda atte. Fabian
Fran de Argentina hace 6 años
Simple, en mi caso no lo detectaba.
Hola Fabian, gracias por el aporte, y si comparto contigo respecto a que las fallas de una bobina si son detectadas por el scanner. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
En mi caso no la detectaba.
Fran de Argentina hace 10 años
Bueno aca va la foto de la bobina dañada: http://i42.tinypic.com/oif7k3.jpg
Y de nuevo: ni la ecu ni el tablero marcaron nada.
Solucionado
Mejor respuesta (según Fran)
jorge de Argentina hace 10 años
En ocasiones las bobinas se ponen en corto al adquirir temperatura y luego de enfriarse vuelven a funcionar para descartar esto se lo prueba fuera del auto por un tiempo largo simulando trabajo real y observando la intencidad de chispa. En cuanto a si la computadora detecta falla en la bobina la respuesta es no lo que detecta es falla en el encendido o falla en cilindro 1 o 2 o lo que fuera atraves del sensor de detonacion entre otros es decir el sistema de encendio tiene varios elementos a revisar.es mas no conozco un codigo de error que diga falla bobina de encendido si falla sistema de encendido.la computadora no tiene forma de saber si el bobinado primario o secundario de la bobina tiene los valores nominales correctos o si la corriente de alta tencion se esta generando o no. O si lo hace en la intencidad suficiente.no existe un sensor dentro de la bobina ni a posterior de ella que nos indique su mal funcionamiento.no confundan falla en el encendido o falla en el modulo encendido con falla en la bobina
cetone de Argentina hace 8 años
Hola a todos...es muy interesante para mi los comentarios, ya que tengo un gol trend modelo 2013. Con 80 mil kilometros. A poco kilimetros se para solo el motor(cabezea un poco) y en 10 o 15 minutos vuelve a arrancar sin nugun tipo de probleme, esto pasa siempre cuando el motor esta caliente(90 grados). Un mecanico lo escaneo y no se detecto nigun tipo de fallas!
Tambien hay dia que funciona bien...pero otros dias las fallas son mas frecuente. Cambie por la dudas las bujias. Pero sigue el problema. Me gustaria tener algun ayuda con respecto a esto. Gracias.
Panito_pan de Argentina hace 7 años
Los mismos sintomas que describe Fran resulto siendo la alarma que tenia falso contacto en el relay interno que oficia de cortacorriente
Jean de Argentina hace 6 años
Hola, me pasa lo mismo, tengo un gol trend 2016, y ya empezó con estos problemas, de me esta apagando en 4 oportunidades, en caliente el auto comienza a cabecear y se apaga intento seguidamente encenderlo, no arranca, tengo que dejar pasar un par de minutos para que arranque, es una pena por que el auto tiene 24 kms ósea nada y ya presenta fallas de encendido la verdad que da fastidio, lo lleve a un mecánico me dijo es raro, mi tiro algunas cosas que puede llegar a hacer, mariposa de aceleracion algo así, bomba de combustible y un par de cosas más, estuve leyendo y no salta nada en el tablero la verdad que es una mierda! Espero su ayuda y que se debe estuve leyendo y a muchos les pasa lo que me está pasando
Fran de Argentina hace 6 años
Cambio de Bobina...
Saludos Juan, la falla de una bobina puede causar un apagón repentino del motor, deja de saltar chispa en las bujías, pero sí puede ser detectada esta falla por un mecánico experimentado.

Debo informarte que son varias las posibilidades de causar el apagón repentino del motor y en plena aceleración, por ejemplo: daño TERMICO de la bomba de combustible o sensores CKP, CMP o bobina, este tipo de daño permite que cualquiera de los elementos mencionados funcionen bien MIENTRAS estan FRIOS , PERO conforme funcionan (y si tienen el daño térmico) alcanzan una temperatura ANORMAL (en su circuito electronico interno) que causa DILATACION e interrupción o CORTA repentinamente su funcionamiento (por interrupcion electrica interna), luego de transcurrido cierto tiempo al enfriarse se CONTRAE su circuito interno y se reconecta el flujo electrico, permitiendo que el sensor o bomba vuelva a funcionar con normalidad y como si nada ocurriera, es por esta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender.
Este tipo de falla no es captado por scanner y se vuelve difícil para muchos mecánicos.

La manera de COMROBAR si el daño térmico es en la bomba de combustible o en uno de los sensores mencionados, es montando el medidor de presión de combustible (la presión de la bomba cuando esta en buenas condiciones JAMAS debe ser menor a 30 libras (PSI)) y con este manometro instalado recortes varios kilómetros hasta que se produzca el APAGON del motor, Si en el recorrido o viaje la presión de la bomba BAJA de 30 libras justo en el instante del apagon del motor, es aviso que el daño térmico es en la BOMBA, Si la presión de la bomba NO disminuye cuando se presenta el apagón del motor , es AVISO de daño del SENSOR CKP, CMP o bobina.

Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
Otra vez lo mismo? Como va a decir que una falla de bobina no produce apagón? La bobina es un componente electrónico, si falla (como es común en el motor 1.6 de VW) no hay chispa...A mi se me apagaba al entrar en calor y luego de cabeceos...para que discuten, hasta una foto subí... A 140km/h dejaba de tirar chispa al motor, y se apaga y después no arrancaba hasta que se enfriaba la bobina. Es la bobina AG made un turkey...reemplazar por una Bosch. Antes de cambiarla desconecta los cables y fíjate si hay algo raro, la mía tenía uno de los conectores quemados.
Saludos Fran, sin querer contradecir tu opinión, te preguntó ¿ y si te equivocas? ¿y si el amigo Juan compra la bobina y la falla continúa? Tú afirmas con tanta certeza que se trata de daño de bobina y tu recomendación es que la CAMBIE; El costo de la bobina ORIGINAL en mi país es de $450 dólares americanos, antes de sustituir la bobina deben comprobarse todos los elementos que pueden causar apagón repentino del motor, sólo en el caso de confirmarse el daño de bobina no hay más alternativa y sustituir.
Un TÉCNICO debería informar que cuando la bobina se daña, se DEBEN cambiar TAMBIEN los cables y las bujías al MISMO TIEMPO, de lo contrario de existir falla en los cables y bujias viejos puede quemar la bobina NUEVA.

Yo prefiero ser más PRUDENTE y no ser causante (por MALA asesoría) de gasto infructuoso, mejor es que Juan realice las pruebas o comprobaciones que yo le sugerí y que NO le significa RIESGO ni pérdida de dinero. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
La bobina del gol trend sale 84 dólares, no es muy difícil probarla o hacer una verificación visual, arrancaría por ahí ya que es sabido que la bobina original de ese motor es MUY MALA y fallaron casi todas.
¿Quién afirma que las bobinas del GOL Trend salieron MALAS? Esto es algo que comentan inexpertos SIN fundamento alguno; Las bobinas ORIGINALES en mi país superan los 80.000 km. Sin problemas y cuestan mucho más dinero que los $80 que mencionas, AVERIGUA en la concesionaria y no te dejes llevar por comentarios falsos de muchos que participan en este foro.
Fran de Argentina hace 6 años
Cabeza dura el hombre... El que inicio este post fui yo hace 4 años, el problema ya fue resuelto y la mejor respuesta ya fue marcada. Era la bobina !!!!
No soy cabeza dura, No te das cuenta que En TU CASO, fue la falla de la bobina, y en tu caso la solucion fue cambiar, PERO No significa que sea la solución para los otros participantes de este foro y que consultan en esta página, ASI hayas sido quien inició el post y hayas marcado la mejor respuesta, el asunto es que estas ASESORANDO MAL al sugerir a Juan que cambie la bobina sin COMPROBAR su DAÑO, el motor puede apagarse repentinamente no solo por falla de bobina como ya lo expliqué. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
A ustedes los mecánicos les encanta desarmar todo el auto para poder cobrar sin antes ir a lo mas evidente y simple de testear...
Mi asesoría es gratuita y mi afán es AYUDAR a la gente que busca información CORRECTA y verás fundamentada en estudios técnicos y no en los comentarios ERRADOS y falsos de empíricos. Atte.
pepe de Argentina hace 6 años
Santiago y fran, mas alla de todo, les agradezco el intercambio que tuvieron, quiza no se dieron cuenta pero hay miles de personas leyendolos y entendiendo un poco mejor lo que pasa (como es mi caso). Muchas gracias !!
Darío de Argentina hace 5 años
Hola les comento tengo un VW gol country 2004 cuando calienta marca falla de alternador y se para. Dejo enfriar 10 minutos y arranca como si nada la falla cada ves es más frecuente. Cambie Bobina ,cableado , bujías y sigue igual les pido ayuda. Ya me lo vieron 6 mecánicos y no pueden solucionar mi problema
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Saludos Dario, sugiero revise limpieza y ajuste de los Bornes o conectores de la batería, si están bien, acuda a un taller de electricidad automotriz para que midan la carga eléctrica de la batería y la suministrada por el alternador; si el alternador no suministra el voltaje adecuado se descargará la batería mientras funciona el motor y este se apagara cuando este sin electricidad; cuando el alternador no suministra la electricidad se encenderá la luz o dibujo de la batería en el tablero, consecuentemente podría producirse la descarga de la batería y al quedar sin electricidad el motor se apaga.
El técnico tiene que después de comprobar lo mencionado determinar cual es el elemento o parte que falla. SI lo mencionado estuviera bien, entonces un MECÁNICO especialista en la marca VOLKSWAGEN debe revisar todo lo que he sugerido a la primera persona que inició solicitando asesoría al comienzo de esta página.
Atte.
Darío de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por la info muy amables
Leandro de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Gol 1.6 tres puertas mod 2000 con Gas... hace tiempo ya que me da la falla que informan, cambie bobina, cables, bujias, ta de distribuidor y rotor, la computadora del gas y... ya no se que mas hacer, el problema persiste. Paso a comentar que mi auto no le funciona bien un inyector en estos momentos, pero a gas anda OK, al momento de pararce y no arrancar mas la bomba de nafta como asi tambien la bobina dejan de funcionar, no da chispa y no la bomba de nafta no funciona luego de 5 a 10 minutos vuelve a funcionar todo OK, en los momentos que se para el gas sigue funcionando pero por falta de chispa no arranca. Por momentos la falla la presenta a los 5 minutos de dar arranque y otras veces el auto funciona bien por 1 o 2 dias, aveces la temperatura no llega a los 90 grados y se para y otras veces funciona todo el dia y no pasa nada. Me estoy volviendo loco ya no se que mas hacer
javijairo de Argentina hace 3 años
Perdoná Darío pero el ecuatoriano tiene razón. Hoy día la mecánica ha cambiado mucho y ya casi no hay casos estándares. El que haya sido la bobina en tu caso no quiere decir que ese sea el caso de todos. Además; un verdadero mecánico trabaja por diagnóstico y chequeo, casi nunca por reemplazo de piezas para comprobación. Javier de Argentina
Ezequiel pereyra de Argentina hace 2 años
A mí me pasó que lo andaba lo más bien y se paraba de repente y era como que se ahogaba o como que se quedaba sin nafta...y lo ponía en marcha y se apagaba...
Puede ser que la bomba de nafta aveces ande y aveces no??
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Se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 5 puertas, 1.6 92000 kms
Este problema comienza cuando dejo el auto al rayo de sol, no se que tendra que ver pero es así. Lo he hecho escanear y no salta ninguna falla, cambie el relay que controla la bomba de nafta y anduvo unos meses joya, ayer lo deje todo el día al sol y empezó a fallar, se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape, y sale olor como a pólvora o azufre quemado, sera problema de algún sensor o tendrá agua en el tanque de nafta? también eh notado cuando andaba bien, que es como si se aceleraba solo y regulaba luego, es normal eso?
Carlos -s de Argentina hace 11 años  
CA
15 casos 
Hola Carlos. Soy técnico automotriz y espero ayudarte.
Olvídate del asunto de los rayos del sol nada tiene que ver con fallas de un motor. Son netamente coincidencias.
Dices que falla, se apaga, hay olor a pólvora, ciertos momentos se acelera solo, es decir no trabaja el ralentí estable a 850 rpm. Y sale agua por el escape.
DE QUE AÑO ES? no nos informas, es un motor con sistema de inyección MOMO PUNTO? (un solo inyector), ¿SALE AGUA POR EL ESCAPE BASTANTE O GOTEOS A MODO DE SALPICADURAS? es normal que en clima frío salga vapor por el tubo de escape o que gotee cuando se está calentando el motor o cuando se lo ha mantenido funcionando a ralentí por un lapso de unos 25 minutos, el que vote mas o menos la cantidad de un cuarto de un vaso no es aviso de daño.
Sufrió recalentamiento el motor? para ayudarte necesito que respondas. Primeros trabajos sugeridos para adelantar mientras respondes mi pregunta:
1) Bujías y Cables, revisa que estén en buenas condiciones, comprueba el funcionamiento de los cables con lámpara estroboscópica, si no dispones de esta lámpara, en absoluta oscuridad con el motor funcionando observa detenidamente cada uno de los cables y si vez que recorre por ellos un destello suave luminiscente o peor si se ven chispazos NO SIRVEN cuando las bujías o sus cables no están bien, se producen malas combustiones y salen olores como a pólvora, hace que el motor ratee o falle. 2) Sensor de oxígeno o lambda, revisa su conector y su cable que no tenga daños y comprueba su resistencia. 3) Distribución, es el sistema que regulariza la apertura y cierre de válvulas, sincroniza el giro de válvulas con el del motor por medio de su correa o banda dentada. Si su correa está fuera de punto o no están sincronizados los piñones del árbol, cigüeñal y polea dentada de mando del distribuidor, fallará como describiste. Atentamente:
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
Tengo un R11 y a la mañana cuando lo arrancó me tira como unasal gótitas de agua no humea
Saludos Sandra, es NORMAL que al encender el motor la primera vez del día, salgan gotas de agua o un poco de vapor por el tubo de escape, y lo mismo puede ocurrir si mantienes encendido el motor en ralentí por mucho tiempo, la salida de POCA agua o vapor por el escape NO constituye daño alguno, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cada vez que se quema un galón de combustible en el interior del motor, se producen transformaciones químicas y residuos de la combustión entre ellos AGUA que sale por el escape a modo de vapor o gotas. Mientras el agua o vapor expulsados no sea abundante, y mientras NO exista CONSUMO de agua en el recipiente auxiliar del radiador, NO hay de qué preocuparse. Atte.
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
A bueno muchísimas gracias muy amable
Ezequielg de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, Ami me pasa que larga abundante agua y tiene consumo de agua, que Deco hacer?
Saludos Ezequiel, en su caso, desmontar la culata (tapa de cilindros) y en una rectificadora hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras en el metal y de existir deformación en la superficie plana de la culata se debe CEPILLAR. Al armar nuevamente el mecánico debe instalar adquiriendo una JUNTA de compresion CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA para que la compresión del motor no quede muy alta y no cause problemas al funcionar o recalentar. Atte.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola mi gol 1,6 mod 2004, se recalento por falta de agua no me prendio ninguna luz de aviso. Le pusimos refrigerante bien pulgado pero ahora cuando calienta consume refrigerante sale agua del escape y nucho vapor. Pero no golpea no ase nungun ruido raro el motor. Q puedo hacer
Gabriel, no hay alternativa, tiene que desmontar la culata, esta soplada o quemada la junta (empaque) de compresión. La culata tiene que ser inspeccionada en rectificadora.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola santiago bueno muchas gracias calmaste mis dudas
Gabriel de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 2004 1,6. Se le iso motor completo. Se coloco los relojes de aceite y agua. No trae original. Pero ahora cuando ase mucho calor y andamos con aire prendido calienta y pasa de los 90. Sin aire la temperatura es normal menos de 90. Tanto le forsa el aire. O hasta q trmperatura puede levantar como normal
Saludos Gabriel, cuando el motor fue reparado, el mecánico debía comprobar que el radiador NO esté OBSTRUIDO, también debía comprobar que la tapa del recipiente o bombona del refrigerante cierre Hermético de lo contrario la obstrucción o falta de hermeticidad de estos elementos causarán recalentamiento ; Ud menciona "cuando el aire acondicionado está apagado la temperatura del motor BAJA o disminuye de los 90°C" ; Esto es un AVISO que el trompo TERMOSTATO tiene FALLA, esta DAÑADO ya que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal e IDEAL de funcionamiento o también llamada temperatura de RÉGIMEN equivalente a los 90°C y mientras el motor esté ENCENDIDO, JAMÁS la temperatura debe DISMINUIR y peor aumentar ; es decir, si la temperatura del motor sube o baja de los 90°C SIGNIFICA que el termostato o termocontacto no funcionan correctamente.
Tanto el termostato como el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador DEBEN tener el grado TÉRMICO adecuado y ESTABLECIDO por el fabricante del motor, es decir, los dos elementos deben trabajar en COORDINACIÓN o de manera sincronizada, por lo tanto si la válvula del termostato no se abre en su TOTALIDAD, restringe o impide que el refrigerante circule abundante y con el caudal suficiente para refrigerar eficientemente el motor, así mismo si el termostato funciona bien PERO si el termocontacto falla y no enciende oportunamente el electroventilador el motor RECALIENTA, es decir la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento.

Cabe informar que el funcionamiento del compresor del sistema de aire acondicionado causa mayor esfuerzo y trabajo al motor, obviamente si el motor trabaja más, genera MAYOR calor, por lo tanto, es muy importante que el termostato y el termocontacto estén en perfectas condiciones y no tengan falla de fábrica si Ud los reemplazó cuando reparo el motor, PERO debo ADVERTIR, si en la rectificadora CEPILLARON la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si su mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata o de compresión (interpuesta entre la culata y block motor) NORMAL vendida como repuesto en los almacenes y que resulta ser muy delgada y NO adecuada cuando se ha cepillado o rectificado la culata, el motor habrá quedado con una compresión demasiado ALTA. Ésto genera muchísimo calor aumentando la temperatura de trabajo normal del motor y sumado el esfuerzo adicional que se le exige cuando se enciende el aire acondicionado SERÁ la CAUSA de RECALENTAMIENTO.

El ERROR del mecánico y para solucionar el problema de recalentamiento, OBLIGA a que el inexperto desarmé o desmonte nuevamente la culata, para que SUSTITUYA la junta de compresión por una CONFECCIONADA o fabricada con material de AMIANTO y SOBREMEDIDA, esto significa que la junta debe tener un espesor, grosor o altura de 1,20 mm con la finalidad de evitar que la compresión quede muy alta y evitar que el motor recaliente cuando enciende el aire acondicionado. Atte.. .
Gabriel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu respuesta completa. No se reviso la limpieza del radiador. El termostato se puso nuevo y uno q prenda antes q el original. Me han dicho que el electro tiene 2 velocidades cuando nesesita mas enfriamiento. Lo cual no note. Siempre prende a una velocidad sola con aire o sin aire
Gabriel, JAMÁS se modifican los grados térmicos ni del termostato ni del termocontacto, si se instala un termostato de menor grado, el motor jamás alcanzará su temperatura ideal de trabajo, consecuentemente otros sensores como el bulbo ECT le "avisará" a la computadora que el motor aún está frío y con su temperatura menor a la ideal, esto NO es BUENO ya que la computadora ordenará a los inyectores que suministren más combustible para que el motor alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o ideal, por lo tanto el consumo de combustible será mayor y un derroche, además impide que la lubricación del motor sea eficiente ya que el aceite lubrica bien cuando el motor está en su temperatura de régimen, también se producirán variaciones térmicas violentas que de funcionar mucho tiempo el motor en estas circunstancias se ocasionará la rotura o fisuras en el metal de la culata e incluso block motor.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la persona que le sugirió alterar el grado térmico del termostato o termocontacto, es ignorante que no tiene ni la menor idea de cómo funcionan los sensores, el computador y sistema de lubricación ; le recomiendo instalar el termostato y termocontacto con los grados térmicos determinados por el fabricante y cambie de mecánico, busque un especialista para que sustituya la JUNTA de compresión adecuada y deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y el tiempo de encendido bien regulado.
Cabe informar que su motor no dispone de ventilador de doble velocidad, funciona enérgicamente solo a una velocidad.
Atte.
Gabriel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias santiago. Voy a segir tus recomendaciones.
Hernan de Argentina hace 4 años
Venia prolijito. Pero si tienen 2 velocidades los electro ventiladores del Gol con aire acondicionado. Por eso es que usan una resistencia que va atornillada al chasis del electro.
En el resto de lo que dijo, nada que discutir, excelente
Gabriela de Argentina hace 3 años
Buen día...yo necesito ayuda,mi auto Volkswagen Polo motor Audi modelo 98, tira absolutamente toda el aguan en un tramo de unos 10 metros más o menos...absolutamente toda😭😭no encendió el electro y el día de ayer yo le cambié el bulbo que puede ser?
Mi nombre es Gabriela,agradece respuesta
@GabrielaSaludos Gabriela, si el electroventilador no encendió oportunamente y consecuentemente RECALENTÓ su motor, la alta presión del vapor del refrigerante podría haber inflado y explotado o roto el radiador o una manguera o término por perforar uno de los tapones de agua ubicados en las paredes del block motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que primero localice el daño que causa la fuga del refrigerante y luego a que compruebe su la alta temperatura no afectó quemando la junta (empaque) de compresión o deformó torciendo la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, eh revisado todo lo que me has dicho, es un gol año 2003, tiene un inyector por cada cilindro. Eh comprobado además la bomba de nafta y funciona correctamente, a pesar de que el relé que la comanda se conecta y desconecta de forma repetitiva, como si estuviera en corto, pero envía caudal de nafta normal y el auto no arranca, por otro lado no eh comprobado el sensor lambda, que resistencia debe de tener?
Por ultimo eh visto una respuesta tuya a otro usuario, sugiriendo chequear el sensor PMS, y pienso por lógica de que si reciben nafta los inyectores, lo que esta faltando puede ser chispa? no crees?
Holas Carlos, recién leo tu mensaje, si tu motor es multipunto, habrá que revisar que los inyectores no tengan fuga o goteos, y que no esté ninguno de ellos remordido inyectando menor cantidad de combustible, tendrás que hacerlo con máquina de inyectores; Esto puede ser causante de la falla que inicialmente mencionas (huele a azufre), este olor es característico por falta de combustible o combustión mal realizada.
Por esta falla, también habrá que revisar todo lo mencionado anteriormente, el sensor CKP o PMS. No dejes de revisar primero el sincronismo de distribución. El que se conecte frecuentemente el relé de la bomba es normal. El sensor Lambda debe medir cuando está correcto, en frío 850 mfds y en caliente 750mfds. Es conveniente limpiar y revisar el sensor TPS, la válvula IAC Revisa que no existan penetraciones de aire adicional en el colector de admisión por empaques o mangueras de vacío en mal estado. Atentamente:
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, agradezco tus respuestas. Te cuento de que lo lleve a un técnico, me dijo que le habían reprogamado la ECU, para que funcione sin el inmovilizador del motor (el cual trae de fabrica), un ignorante se lo había quitado, sin embargo el auto en frío arrancaba a los 40 minutos ya en caliente comenzaba la falla y se apagaba. Ahora bien, te consulto: que debo hacer? compro un inmovilizador nuevo, se lo instalo y codifico las llaves que tengo? la ECU me lo reconocerá o compro una ECU nueva con inmovilizador y llaves nuevas?? o hay forma de anular el inmovilizador para que siga funcionando tal como estaba hasta entonces? Se que a otros vehiculos como los renault les quitan un integrado de la ECU y el auto anda normal hasta los 3000 rpm. Saludos
Hola Carlos, cuando te refieres al inmovilizador estás hablando del sistema de seguridad de la llave, en ella existe un chip y éste es reconocido por la UEC,cuando el sistema está activo o normal, si introduces una llave sin este chip, no encendería el motor y se activaría una alarma que se la conoce como CODE. Si suspendieron este sistema, lo único que ocurriría es que no tengas esta seguridad o anti robo y se podría encender el motor con la llave sin su chip, pero esto no debería afectar en el funcionamiento del motor con las fallas que comentaste desde un inicio, yo no gastaría dinero en chips y codificación de llave si estuvo funcionando así. Ahora volvamos al problema, a varias personas he recomendado revisar el sensor CKP o PMS este sensor cuando falla, lo hace a tempera media y normal, en muchos casos no detecta falla el scanner, ve si puedes conseguir uno prestado para hacer pruebas en ruta y determinar si persiste la falla o no. Revisa también lo siguiente; Existe un relé junto a la UEC, le llaman de POTENCIA y cuando falla o no contacta bien, se presentan problemas como los que manifestaste desde el comienzo. Atentamente:
Hola Carlos, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, me devolvieron la ECU del auto, anduvo bien 2 días, hice un viaje de 200 km y cuando alcanza la temperatura después de 1 hora de marcha, empezó otra vez a fallar, seguí dándole igual y poco a poco dejó de fallar, pero al llegar a destino, al soltar el acelerador y pisar el embrague, el auto seguía acelerado cual lo venia pisando. El auto anda sin problemas en ciudad, arranca bien todas las mañanas mientras esta frio. Eh medido la resistencia de la IAC y tiene continuidad, eso sí, no la eh hecho limpiar y con respecto al CAPTADOR o PMS como hago para verificar si anda? se puede chequear con un multímetro (Ohmiometro)??
Hola Carlos, cuando el motor se queda acelerado es por suciedad o defecto de la válvula IAC (sensor paso paso), debes lavarlo. Volver a programar un computador NO SOLUCIONA FALLAS ELECTRÓNICAS, solo borras de su memoria el registro de fallas anteriores de sensores, en tu caso es un procedimiento innecesario. Con ésto no lograrás corregir problemas. Respecto a apagones, rateos del motor si ya revisaste todo lo mencionado anteriormente, puede ser el daño del CAPTADOR.
Tanto el CAPTADOR como los sensores CKP tienen la misma función y suelen dañarse, pero el inconveniente del daño en éstos sensores, es que cuando mides y compruebas con un multímetro sus circuitos de voltaje, tierra, señal o frecuencia en FRÍO está APARENTEMENTE bien. Cuando haces diagnóstico y conectas el auto a un scanner, no detecta su avería.
Por DAÑO el CAPTADOR en CALIENTE, repentinamente y a veces de forma intermite se DESCONECTA corta su señal con la UEC, la UEC deja de comandar a la bobina que NO genera chispa y se apaga el motor, y si la falla del captador es intermitente, hace que el motor falle, tire o atranque su marcha.
Limpia el CAPTADOR, revisa su cable y conector deben estar en perfectas condiciones. Si tu mecánico te puede facilitar uno de prueba sería lo mejor.
Cuenta cómo te va. Atentamente:
Carlos, me falto añadir o explicar que la UEC utiliza la señal del CAPTADOR para conocer a qué velocidad está girando el motor o a qué revolución, en qué momento está el pistón 1 o 4 en el punto muerto superior, para controlar el tiempo de encendido y momentos de inyección. Atentamente:
Braian de Argentina hace 6 años
Hola ami como q me salpica el escape agua cuando lo estaciono marcha atras queda la pared toda manchada y como q no tiene fuerza q sera?
Oppo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un up 2017 me empezó a tirar el alerta jamás llegó al punto de recalentar ahora de esta siendo más frecuente y me empezó a tirar agua de caño de escape y sigue perdiendo el agua
Saludos Oppo, es raro que en un vehículo tan nuevo tenga el problema que expone en su consulta, PERO si Ud no tuvo cuidado y NO AJUSTO bien la tapa del recipiente auxiliar del radiador, o si no se dio cuenta que por alguna causa perdia agua o se evaporaba, al quedarse sin refrigerante no subiría la temperatura en el instrumento del tablero pese a que el motor se recalentaba, podría haber soplado o quemado parcialmente la JUNTA de compresión o de culata sin que Ud fuera alertado y sin darse cuenta de lo que ocurria.

Otra posibilidad es que si Ud utilizaba refrigerante en estado PURO sin mezclar con agua, resultaría muy abrasivo y carcome, destruye o ataca químicamente a la junta de compresión o incluso al metal de la culata, lo mismo ocurriría si por ERROR en vez de refrigerante pusieron algún aditivo limpiador de radiadores que contenga sosa cáustica, consecuentemente el daño de la junta o metal de la culata permitiría que el refrigerante pase o se filtre desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia las CÁMARAS de combustión siendo la causa por la que se consume el agua y sale por el tubo de escape, este daño se podría haber presentado en la junta o en la culata por componentes químicos fuertes del refrigerante y peor si contenía sosa cáustica; las mencionadas serían las únicas CAUSAS o explicación que sin necesidad de que se haya recalentado el motor se afectaron la junta de compresión o carcomió el metal de la culata; lo explicado sería la razón por la que sale agua abundante o vapor por el tubo de escape.

La solución en este caso es desmontar la culata para examinar y ver cual es el daño. Atte.
Fer fer de Argentina hace 5 años
Buenas tardes mi auto es como q escupe agua del caño escape es un gol 2007 motor 1,6 naftero... es normal o está fallando algo
Saludos Fer, si el motor estuvo mucho tiempo encendido en RALENTÍ y si el nivel del refrigerante del recipiente no se consume o solo tiene que completar pequeñas cantidades una vez por semana, significa que no existe daño alguno y es NORMAL que gotee un poco de agua por el tubo de escape, solo en el caso que se consuma el agua o refrigerante y tenga que estar adicionando cantidades como de 1\2 litro y se vea vapor de agua o goteo abundante, entonces si podrían haber problemas y esto sería por daño de JUNTA de compresión o torcedura de culata, SIEMPRE Y CUANDO si su motor se RECALENTÓ. Atte.
Edgar borrego de Argentina hace 4 años
Buen día yo tengo un gol power 1.6 me consume algo de aceite le hicieron el motor se le cambiaron los aros bomba de aceite gorros de válvulas y aún sigue consumiendo aceite y el caño de escape siempre tiene aceite quien me podrá ayudar por que el mecánico no da con falla
Saludos Edgar, el mecánico armo mal los anillos de pistón, o se le rompió en el momento de introducirlos, o no puso bien los SELLOS de las válvulas o son de mala calidad, el mecánico tendrá que desarmar nuevamente para revisar y corregir el error como garantía de su trabajo. Atte.
Emilio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo una duda hoy Prendí el auto lo deje unos Segundos, fui a buscar algo adentro volviendo vi que del caño de escape como que salia gotitas como si fuera forma de escupitajo no era mucho. Me pare en dirección del caño de escape y note que me saltaban pequeñas gotitas tipo salpicadura. Hasta que lo pase a gnc ahi ya se detuvo.
Saludos, es NORMAL que salga un poco de agua por el tubo de escape, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cuando se quema gasolina produce agua que sale por el tubo de escape por efecto de la combustión. Atte
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola te quiero hacer una consulta tengo un gol power 2008 1.6desde q le hice el cambio de corrrea de distribucion me empezo a fallar se me acelera solo cuando regula larga un poquiyo de agua del escape y cuando freno en cualquier lado y queda en punto muerto se sigue acelarando
Saludos Marcelo, primero revise lo básico como comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina, si estos elementos están bien, recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, DEBE inspeccionar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya sido bien instalada y que este perfectamente sincronizado este sistema, de lo contrario, NO será oportuno el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores, produciendose MALAS COMBUSTIONES ; consecuentemente el RALENTÍ será INESTABLE o errático y se notará una sensible perdida de potencial, exceso de hidrocarburos expulsados por el tubo de escape y mayor consumo de combustible.
El mecánico también COMPROBARÁ que los inyectores estén limpios y en buenas condiciones, que el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT trabaje óptimo y que no exista penetracion de AIRE adicional NO DESEADO por DETERIORO de los ANILLOS de goma EXISTENTES en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos se DETERIORAN con el trabajo y alta temperatura del motor, afectando a la combustión.
Atte.
Aramhis de Uruguay hace 4 años
Es normal si no hay consumo de agua. Ya que el motor al expulsar los gases y pasar por el catalizador, estos se transforman en vapor de agua y al entrar a un ambiente más frío se transforma en agua. Saludos
Juanpablorodriguez de Argentina hace 3 años
Hola tengo un pontier 96...y con nafta tira mucha agua cuando lo acelero y con gas no...sera que lo tengo mucho tiempo parado??
Jose barboza de Portugal hace 3 años
Hola tengo un vw polo 1.0 año 99 tiene una pequeña fuga de aceite lo compre asi. Un dia voy a ponerle aceite y me encuentro con la tapa llena de agua una nescla choclosa y tira agua por el escape despues de caliente le ponía agua al radiador y lo cambia a anticongelante pero sigue soltando agua despues de caliente
Saludos José, la contaminación del aceite causará daño y desgaste prematuro en piezas internas de su motor, no funcione, no utilice su auto en estas condiciones ; la contaminacion del lubricante es consecuencia de fuerte recalentamiento del motor o por la utilización de refrigerante en estado puro y en exceso (sin diluir con agua) resulta ABRASIVO y puede carcomer el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) incluso radiadores, tuberias y tapones del block motor. En su caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe desmontar la culata, hacer una prueba hidraulica, rectificar su superficie, revisar guías y asentar válvulas en una rectificadora y si fuera necesario, sustituir la correa y tensor de distribución, trompo termostato y comprobar el correcto y oportuno encendido o funcionamiento del electroventilador y sistema de refrigeración ; obviamente sustituirá el filtro y aceite del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos -s)
Carlos -s de Argentina hace 2 años
El gol que me genero este comentario ya lo vendí, me volvió loco con tanto problema y el que lo tiene ahora lo caga a palos sin ningún drama. Hace 9 años que tengo un gol trend 2010 y nunca un drama, llevo 170000 km de pura satisfacción
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Jalones,tirones, se sacude, Tiembla y se apaga cuando dejo de acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 power 1.6 148000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi vw gol power 2012 es dual (gasolina y glp)cuando lo prendo tironea y las revoluciones del velocimetro bajan y suben de 500 a 1200 rpm... lo eh llevado a mecanicos y electricistas y no dan la falla cambie el IAC, lo escanearon y salia sensor tps revisando estaba desconectado el cable tierra de este sensor lo solucionamos y ahora sale sensor arbol de levas compre el sensor y sigue igual... espero me ayuden ya no se que mas hacer... muchas gracias de antemano
jorsan de Perú hace 9 años  
JO
3 casos 
Saludos Jorsan, antes de comprar sensores hay que verificar su daño haciendo pruebas de resistencia y señal, los resultados de un scanner no son exactos sólo orientan para localizar la falla. Cuando han saltado dientes de la correa dentada de la distribución y el motor ha quedado fuera de PUNTO el motor y todos los sensores pueden fallar, primero hay que revisar lo que menciono, si la distribución está bien, comprobar el sensor de Oxígeno su daño causa atrancones e imposibilidad de acelerar. Atte.
ximena de Ecuador hace 7 años
Hola Santiago tengo el mismo problema con mi volkswagen el mio es del 2002 y al llegar a las esquinas cuando ya no acelero se apaga, tiembla y se apaga y la verdad no se que hacer si me puedes ayudar por favor, ya le cambie el sensor de aceleración pero nada mas bien ahora que e cambie esta peor en las mañanas para encenderlo tengo que dejar que se caliente con 15 minutos de lo contrario no acelera y se apaga
Ximena, hay muchas posibles causas que pueden hacer que el motor falle como lo informas, yo podria nombrar muchas posibles soluciones y sin ver o escuchar el motor, no podría acertar con la solución, pero el único problema de tu auto es que el individuo que realiza su mantenimiento NO es un mecánico profesional , si fuera un buen mecanico no tendrías que solicitar ayuda ni FALLARIA el motor, es necesario que un profesional lo revise.
Atte.
Revisa también bujías y sus cables que deben ser comprobados con lámpara estroboscópica, si los atrancones se presentan cuando el motor está frío y tiene dificultad de encender rápídamente, es posible el daño del sensor ECT(engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" , éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km. su falla vuelve LOCA a la computadora del auto ya que al no recibir la señal de éste sensor, la UEC no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que requiere el motor a todas las temperaturas de funcionamiento. Los atrancones también pueden ser causados por un mal asentamiento o falta de contacto eléctrico del CAPTADOR que está dentro del distribuidor, su función es captar la rotación del eje del distribuidor para generar la chispa en las bujías. Revisa que la tapa del distribuidor no tenga fisuras, observa que el CARBÓN central de la tapa esté sano haciendo buen contacto en el ROTOR o repartidor del distribuidor. Atte.
JDuque de Venezuela hace 5 años
Excelente respuesta. Respecto al rotor acoto que debes sacarlo para verificar y mover que la parte que tiene como un aislate donde esta la punto este pegado el mio parecia estar en buen estado hasta que se me dio por sacarlo y estaba despegado.
jorsan de Perú hace 9 años
Amigo santiago buen dia, mi carro es del año 2012 , no lleva distribuidor
jorsan de Perú hace 9 años
Amigos por favor necesito su ayuda... alguien seguramente tuvo este problema... ahora estoy camino al mecanico para que revise la faja de distribucion
Saludos Jorsan, normalmente los autos que tienen distribuidor en su interior tiene un sensor que se llama CAPTADOR (capta la rotación del eje del distribuidor) su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta pueda administrar los momentos oportunos para que se produzca el salto de la chispa en las bujías. Cuando los motores no tiene distribuidor, tienen a cambio el sensor CKP que capta la rotación del eje del distribuidor y su misión es la misma que el captador. El sensor CKP debe ser comprobado ya que una falta de contacto en su cable, conector o falla del sensor puede ocasionar los atranques del motor por irregularidad en la producción de chispa en las bujías. También es muy importante hacer limpieza del cuerpo de aceleración. Esperemos los resultados de la revisión de la correa dentada de distribución y la comprobación de todos los elementos que hasta aquí he mencionado. Avisa si requieres de mayor información. Atte.
Jorsan, Aclaración y corrección, disculpa el error, mencioné que el sensor CKP capta la rotación del "eje del distribuidor", ERROR, el sensor capta la rotación de la polea dentada del cigüeñal para administrar el salto de la chispa y trabajo de los inyectores. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorsan)
jorsan de Perú hace 9 años
Muchas gracias amigo santiago solucioné mi problema era la polea del distribuidor (ckp) no estaba sincronizado... cuando lo pusieron a punto se borro el check d motor y el carro parecia nuevo... eres un genio amigo
Hola Jorsan, agradezco tu gentil y extremado calificativo que sobrepasa mi condición, sólo procuro ayudar , me complace haber sido útil. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Hola amigo santiago disculpa la molestia... el carro empezo a temblar apenas aveces las revoluciones se bajan a 600 rpm como aveces se quedan en 1000 rpm... y por ratos marca check y despues solo se borra... agradezco tu ayuda
jorsan de Perú hace 9 años
Olvidaba... me esta demorando en prender aveces prende a la tercera o cuarta vez... y las revoluciones suben a 1000 y despues se bajan a 0... y se apaga
Saludos Jorsan, Para liberar de posible carga estática al auto, desconecta los bornes de batería, limpia con lija y lubrica con vaselina ya que aveces la alarma check puede ser un aviso falso de daño de sensor y encenderse sólo por estática, además ésta carga eléctrica no permite un buen desempeño del la UEC. Por la falta de estabilidad de las revoluciones cuando el motor está en ralentí, es necesario hacer limpieza del cuerpo de aceleración (si NO es motorizado), revisar que no esté saturado el filtro de aire; Por la tardanza de encender el motor Y porque se prendió la alarma check, hay que comprobar el sensor ECT posiblemente está fallando, cuando se prende el check, significa que en la memoria de la computadora se grabó o registró una falla de sensor y se puede detectar fácilmente cual falló, para estar seguro, realiza un diagnóstico con scanner. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Saludos amigo santiago... Ya limpie los bornes de la bateria y sigue igual tiembla y las revoluciones bajan... Cuando aceleras demora y despues reacciona... El check marca aveces y despues se borra
jorsan de Perú hace 9 años
Hay posibilidades q se haya corriido el punto
Hola Jorsan, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER. En tu caso como lo mencionas se encendió la alarma en el tablero, y ésto es bueno ya que en la memoria del computador del auto se registró la falla del sensor defectuoso y con la ayuda del scanner se puede determinar cual es, te recomiendo hacer un diagnóstico, pero si tienes conocimientos de mecánica y tú mismo lo quieres hacer, a continuación informo varias indicaciones y procedimientos a seguir. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Hola amigo santiago... Como se que el sensor ect esta fallando? Q pruebas debo hacer... Es posible que la faja o el sensor ckp hallan corrido de punto
Hola Jorsan, el sensor ECT es un trompo su costo es módico pero sumamente importante en éste caso sólo con el scanner puedes comprobar su falla y debes cambiar cada 50.000 km. En cuanto a la correa o faja de la distribución hay que examinar, todo en el motor puede falla si ha saltado y quedó fuera de punto. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Tiene los mismos sintomas de antes a diferencia q el check no esta prendido
Hola Jorsan, debes comprobar el sensor de OXÍGENO que con mayor frecuencia causa las fallas mencionadas en tu motor, si el sensor estuviera dañado tienes que comprar ORIGINAL, el repuesto genérico o alterno no da buen resultado y es anulada o suprimida su señal por el computador del auto. Atte.
manuel de Chile hace 5 años
Hola amiguito santiago buen dia , te cuento tengo mi vw golf a4 2.0 año 2002 automatico mi auto falla cuando estoy andando comienza a perder fuerza y tironea luego se me paga de la nada espero 10 segundos y vuelve a partir este problema suele dar de vez en cuando , le hice cambio de bujias ,bateria ,filtro de bencina,filtro de aire ,bobina , pero el problema persiste tanto asi q ya al siguiente dia amanece con la bateria descargada se le ha hecho scanner y no arroja nada... sera ckp cigüeñal y sensor de oxigeno. Tambien he sentido q consume mas gasolina. De antemano muchas gracias por su ayuda
Saludos Manuel, cuando se cambia la bobina se debe cambiar al mismo tiempo los cables y las bujías, de lo contrario si existe daño en uno de los cables, causará daño a la bobina nueva, lo mismo ocurre si una bujía falla recalienta su cable y este se quema, deja de ser un buen conductor eléctrico y también daña la bobina nueva.

Cabe advertir que si su motor es 1.600 cc MSI solo puede instalar la bobina de marca BOSH o la original de la concesionaria , si Ud instala OTRA marca de bobina, NO tendrá la misma resistencia ni capacidad electrónica requerida por el computador del auto y continuará fallando el motor; subiré una fotografía del código de la bobina que debe instalar en su auto y solicite en el almacén o representación BOSH los cables y bujías adecuados para su motor según catalogo técnico.
SI en su vehículo instalaron una alarma antirrobo y si sus conexiones eléctricas no hacen buen contacto o si su módulo tiene falla, será la causa de cortes o atraque del motor, un electricista debe revisar.

También existe la posibilidad que el sensor CKP o bomba de combustible tengan daño TÉRMICO, significa que mientras sus contactos electrónicos internos están fríos el sensor o bomba funcionan bien, PERO conforme trabajan se recalientan alcanzando una temperatura tan alta que CORTA repentinamente el flujo eléctrico, consecuentemente el CKP no envía su señal a la computadora, ésta no puede administrar el trabajo de la bobina, por lo tanto no se produce el chispazo eléctrico en las bujías y el motor se apaga; lo mismo ocurre con la bomba de COMBUSTIBLE, una vez que se produce el apagón del CKP o bomba, sus elementos electrónicos internos se enfrían en pocos segundos y reanudan su conexión, es por esta razón que al arrancar nuevamente el motor, vuelve a encender como si nada ocurriera.

Para determinar cual de los dos elementos tiene la falla térmica y apaga el motor
Un mecánico especialista en FIAT debe instalar el medidor de presión de la bomba de combustible y con este manómetro instalado en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor comience a fallar, en el trayecto o ruta, la presión del la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si se observa su disminución justo en los instantes de falla o a tranques del motor debe ser reemplazada, si la presión de la bomba JAMÁS disminuye pese a los a tranques del motor, significa que la bomba está bien y el sensor CKP es el averiado. Atte.
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manuel de Chile hace 5 años
Gracias Santiago un abrazo amigo vereficari todo lo que me mencionaste nuevamente se te agradece hasta pronto.
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El motor tironea y se apaga cuando calienta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 g3 264000 kms
Hola buenas noches, soy nuevo por aca y les comento el problema de mi gol g3 2001, al encender en las mananas arranca sin ningun problema y asi anda al menos 15 o 20 minutos, luego cuando calienta comienza a dar tirones y las revoluciones suben y bajan, cuando la falla sucede en minimo el carro se apaga y cuando voy en alta velocidad y comienza la falla el carro da tirones y a veces tambien se apaga, cuando voy entre 2 mil o 3 mil revoluciones a veces el carro se queda sin reaccion como si le faltara corriente a todas las bujias, las reparaciones efectuadas para tratar de solventar la falla so… Leer completa
Carlosgol de Venezuela hace 8 años  
CA
9 casos 
Olga de Colombia hace 8 años
Tengo exactamente los mismos problemas con un Gol modelo 2013. También me dicen que puede ser la bobina. Adicional cuando se activa la alarma se bajan y suben todos los vidrios, cuando lo correcto es que suban los que están abajo
adrian de México hace 8 años
Mismo problema , cheque y se corta el voltaje que va a la bomba de gasolina , pero solo lo hace cuando recien se echo andar se apaga , dura 10 min para poder encender y despues de eso a veces ya no falla ,hasta que se enfria y sevuelve a echar a andar lo repite.
Ernesto de Bolivia hace 8 años
Tuve el mismo problema con mi gol g3 2000 y lo solucione cambiando la boma de gasolina,tenia los mismos sintomas, andaba bien por unos km y luego esa falla, esperaba unos 10 minutos y encendia, cuando se te apague probá si esta llegando gasolina a los inyectores. Saludos
Carlosgol de Venezuela hace 8 años
Gracias Olga, Adrian y Ernesto, entonces a revisar bobina lo cual es bastante logico ya que tiene colocada la original de agencia y tiene 14 anos trabajando ya que el carro es 2001 y tambien chequear bomba de gasolina e inyectores, la bomba de gasolina se cambio pero a lo mejor no es de buena calidad y siguio la falla, muchas gracias, cuando logre dar con la falla o averiguo algo adicional se los hago saber
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
daos-182 de Venezuela hace 8 años
Carlos, me sucede los mismo que a ti, en la mañana prende fino y anda pero luego de haber rodado por un rato cuando me agarra trafico las revoluciones caen como locas y se apaga aveces prende de nuevo rapido y aveces tarda en prender, pero la falla sigue durante el dia, no he podido descubrir que es, necesito ayuda por favor,no tengo un buen electricista que me ayude
hugo de Argentina hace 8 años
Tengo un gol power 2008 y enciende buen pero cuando acelero se bajan las revoluciones como si se queda sin corriente o combustible no se que es
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlosgol)
Carlosgol de Venezuela hace 8 años
Buenos dias amigos les informo que en mi caso la falla era el sensor map, resulta ser que este sensor es el encargado de enviar a la ecu del auto la informacion para que esta realice la mezcla necesaria de gasolina y envia la orden a los inyectores, estando en corto el map (generalmente al calentar) la mezcla de gasolina se vuelve pobre y comienza la falla del auto e incluso hasta se apaga, presumo que cuando escanearon el auto la primera vez, o el scanner estaba dando lecturas erradas o la persona que lo escaneo no lo supo hacer, lo lleve a otro sitio donde lo escanearon nuevamente y salio la falla en el escaner, se reemplazo el sensor map y adios problemas, espero les sirva y muchas gracias por sus comentarios y ayuda.
hugo de Argentina hace 8 años
Ok lo boy a reemplazar está tarde cuanto salió $ el sensor ,lo tuviste que configurar el nuevo sensor
Carlosgol de Venezuela hace 8 años
Bueno aca en Venezuela el sensor original magnetti marelli no se consigue y ronda mas o menos los 70000 bs yo compre un reemplazo aleman en 25000 pero en tu pais si debes conseguir el original en buen precio, no debe ser tan costoso y no hay que configurar mucho yo solo desconecte el borne negativo de la bateria por 5 minutos y listo, espero te sirva saludos
Gonzaa de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un gol g3 2003, pasa que en frío arranca bien y anda lo más bien hasta que calienta y se apaga pero solo en ralenti, lo han visto 3 mecánicos y me han cambiar cosas como, bobina cables de bujia, tapa de distribuidor y rotor, sensor de temperatura, bomba de combustible, válvula iac y sensor map. El problema sigue. Cuando cambie el sensor de temperatura y la válvula iac anduvo bien 3 días y luego arranco con el problema. Lo peor de todo es que no se puede conectar a la ecu para escanear.
Manu de Argentina hace un año
Hola pudiste resolver el problema y ke es lo ke era
Zuly de Guatemala hace un año
Tengo un mazda protege 1997, no sube la temperatura en el tablero pero hierve el agua del deposito auxiliar y pierde fuerza, se resolvió unos días cambiando tapón de radiador, le cambiaron unas mangueras porque con el agua caliente se inflan, en tránsito lento se calienta. Cambien el el fusible 30A, Ya no se a que me hacer.
Carlos de Argentina hace 2 meses
Tengo el mismo problema...mi auto es un gol cantry 2005 y solo lo tengo andando en GNC...mi ayudan a encontrar la falla por favor... gracias
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Ayuda! Mi GOL se apaga en via y luego no quiere prender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Confort. Motor 1.8 103000 kms
Buenas tardes,

Tengo un GOL 2006, que esta presentando una falla y en el taller no han dado con la solución. Al carro se le cambiaron los fltros de gasolina, aire, pila de la bomba de la gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujías, cambio de bobina y todavía sigue presentando la falla. Pensamos que era el sistema de inmovilizacion, pero se uso la copia de la llave y en el escaner dejo de presentar el error. Cuando el carro se calienta, después de un rato se apaga sin previo aviso, desacelera y se apaga.
Ayuda!, por favor, de verdad no se que sea.
Nova24 de Venezuela hace 8 años  
NO
6 casos 
Richt_78 de México hace 8 años
Hace unos años cuando tenia un gol me pasaba algo similar, pero en mi caso fue el switch que tenia falso y me apagaba el carro
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Richt_78 por responder, Disculpa, con switch te refieres a la antena receptor de la señal de la llave del carro? donde se mete la llave?
Richt_78 de México hace 8 años
Todo el mecanismo donde metes la llave y giras.
Negro de Argentina hace 8 años
Fijate en el relay del sitema de inyección, creo que esta a los pies del acompañante.
Solucionado
Mejor respuesta (según Nova24)
Saludos Nova24, sensores como el CAPTADOR que está ubicado dentro del DISTRIBUIDOR (delco) y que su función permite que se produzca la chispa en las bujías, puede tener daño TÉRMICO, y en vehículos GOL de las nuevas generaciones que ya no tienen distribuidor, disponen de un sensor llamado CMP que capta la rotación del árbol de levas para que se produzca la inducción el la bobina y luego salte la chispa en las bujías, éste sensor está ubicado en el lado izquierdo (lado del conductor) en la parte superior de la tapa válvulas que ocasionalmente también se daña de manera TÉRMICA, éste tipo de daño no es detectado por el computador del auto, por lo tanto tampoco se puede registrar ésta avería en su memoria y al instalar un scanner tampoco tiene un registro o información de daño de los sensores mencionados, por lo tanto se vuelve difícil para un mecánico detectar la causa del apagón repentino del motor y que resulta ser peligroso.

El daño térmico, permite que el sensor afectado funcione bien mientras está FRÍO, PERO conforme trabaja su circuito interno se calienta ANORMALMENTE hasta que llega su temperatura a ser tan alta que CORTA su flujo eléctrico ocasionando el APAGÓN del motor, transcurridos varios segundos se enfría y el conductor del auto al encender el motor, vuelve a funcionar normal. Para detectar éste inconveniente y estar seguros del daño del CAPTADOR, es necesario montar en el auto el scanner y con éste equipo conectado, recorrer varios kilómetros hasta cuando se produzca el apagón del motor, sólo en ése instante el scanner podrá detectar su avería.

Cabe advertir si en tu vehículo instalaron alguna vez un bloqueo eléctrico con botón oculto, o una alarma NO ORIGINAL antirrobo o antiatraco, que su MÓDULO o su cableado pueden tener falla o malas instalaciones y el rato menos pensado CORTA la electricidad del sistema de IGNICIÓN, consecuentemente deja de funcionar el CAPTADOR, bobina y bomba de combustible, en este caso debe ser examinado lo mencionado por un electricista.
Atte.
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Santiago, actualmente el mecanico coloco otro CAPTADOR de prueba y va a realizar a probar el carro a ver si presenta de nuevo la falla; sin embargo voy a solicitar que el escaner este conectado todo el tipo que el carro este encendido para validar lo que mencionas. Gracias Por la Ayuda
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Muchas Gracias Santiago por tu ayuda, efectivamente se realizo la prueba y la falla del vehículo se encuentra en el distribuidor, el carro con otro distribuidor no se apago.
juan de Argentina hace 8 años
Buenas yo tengo un gol modelo 98 1,6
Les comento un dia iva andando de lo mas bien hasta que de golpe se me apago el auto y no arranco mas,,, a los 2 dias le pruebo y arranca volvi a andar de lo mas bien lo estaciono y al querer volver a encender no me arranca,,,,se le cambio la bomba de combustible volvio a andaar , lo volvi a estacionar y lo mismo no pude encender,,,es como que de golpe no llega corriente a la bomba y no tira chispa,,,ya le revisaron varios electricistas y no le encuentran el problema...alguien me puede dar una idea''???
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Hola Juan, lo que me comentas me paso y era el sistema de inmovilización del carro. Le colocaron el escáner, borraron el error, use la copia de la llave y santo remedio
patricia de Argentina hace 7 años
Hola Santiago tengo un gol 2010 despues que anda y esta caliente lo quiero arrancar y no arranca tengo que esperar que enfrie asi arranca lo lleve al electrisista y le cambio la bomba de nafta y sigue igual que puede ser ?
Saludos Patricia, es posible que tu auto cuando está caliente y lo apagas, gotera combustible en el interior de las cámaras de combustión , consecuentemente el motor se ahoga y no puede encender cuando tú lo intentas, es posible que en tú caso sea por suciedad o daño de un inyector. Recomiendo primero hacer limpieza con máquina limpia inyectores, es posible que sólo con este mantenimiento soluciones el problema. Atte.
patricia de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago pero el electricista me cambio el relay por ahora esta solucionado anda bien gracias
Hola Patricia, me complace que hayas solucionado el problema, comprenderás que en un auto existen varios sistemas y mecanismos que al fallar no permiten que el motor funcione, me apena no haberte podido ayudar, pero para que en la próxima vez cuando necesites realizar una consulta mecánica y recibas una asesoría o información adecuada, es indispensable indicar exactamente lo que sucede, jamás mencionaste que al girar la llave del swuitche de encendido NO funcionaba el MOTOR DE ARRANQUE (Burro), yo pensé que el motor del AUTO era el que tenía dificultad de encender cuando estaba caliente. Suerte.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago soy Omar, tengo un auto VW Gol 2012 Gasolina/Glp, el encendido del auto es perfecto desde hace una semana tengo problemas cuando voy manejando acelero siento que se quiere detener como un tirón luego en las paradas mientras espero que cambie la luz el motor como que se quiere apagar al dia siguiente lo enciendo todo normal pasa media hora o una o dos y empieza otra vez o en toda la mañana no se sintió la falla pero por la tarde si, la falla se puede presentar en Gasolina como en Glp pero pierde mas fuerza en Glp ahora solo utilizo Gasolina se presenta menos. Ya le hicieron el mantenimiento mas la limpieza de los inyectores sali no presento la falla pero en la noche si. Al dia siguiente presento la falla otra vez inmediatamente fui al taller y lo escaneo y salio falla de inyectores 1 y 4, lo reviso y vio que el cable del inyector numero 4 estaba mal conectado, cabe recalcar que el dia anterior le hizo limpieza de inyectores con maquina que le inyectaba un liquido, no con esa maquina que mencionan lineas arriba que por vibracion limpia los inyectores. Luego fui a otro taller uno de VW y me dijeron lo mismo pero al revisarlo vieron que un cable que va al inyector numero 1 estaba mal conectado; ahora siento que el auto va mejor menos ruido del motor pero igual a veces siento los jalones y que se quiere apagar el motor en las paradas pero mucho mas suave antes se remecia el auto fuerte. Por favor diganme cual puede ser el fallo y les agradezco de antemano su valiosa ayuda.
Revisa o comprueba con lámpara estroboscópica el estado de los CABLES de bujias, si están bien, es necesario comprobar bobina , si tu motor tiene distribuidor en su interior viene montado el CAPTADOR hay que comprobar su funcionamiento y esto lo hacen en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de ingeniería electrónica; Si tu motor no vino con distribuidor a cambio o en vez de él viene montado el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas O puede venir con sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal. Cualquiera de los sensores mencionados cumplen la misma función que es la de permitir que mediante su señal electrónica se genere la INDUCCION en la bobina y el salto de chispa en las bujías cualquiera de éstos sensores ocasionalmente presenta problemas por daño térmico, es decir mientras está frío trabaja bien pero al calentarse internamente por daño, CORTA el flujo eléctrico de manera intermitente ocasionando atranques o cabeceos del motor. El funcionamiento de cualquier sensor lo comprueban en laboratorios o Facultad de electrónica automotriz.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago fui al taller pusieron el escáner y salta fallo esporádico en inyectores 1 y 4 ademas fallo en sondalamda. El mecánico me dijo que la bobina no puede ser ni los cables, el mencionó que ha tenido este problema en las gol station, consiste en que en la instalación del sistema de gas los cables no están bien soldados y eso está produciendo la falla en el sistema de gas y que se repite en el sistema original. Me indicó que vaya donde hicieron la instalación de sistema de gas para que verifiquen el ramal. Ojo cabe mencionar que solo lo uso en gasolina porque falla menos. Agradezco de antemano tu gentil ayuda.
Negro de Argentina hace 8 años
Santiago Estrella Orti, necesito de tu ayuda y queria consultarte porque tengo un problema con mi gol ab9 96 monopunto 1.6 y es que de lo mas bien que anda cuando lo detengo en el garage o en el trabajo por una noche o 10 horas mas omenos, al querer arrancar me funciona como ahogado y no acelera o acelera con muy poca fuerza, al moverle el distribuidor avanzando logro que funcione bien, por supuesto esto me lleva a tener luego que buscarle el punto al distribuidor para que me marche normalmente, esto lo hace cada una semana. Podrias decirme si conoces el motivo?, desde ya muy agradecido. Saludos.
Saludos Negro, aunque sientas que el motor en ciertos momentos funciona muy bien, mide la compresión, debe estar igual en los 4 cilindros, si no hay igualdad, es posible que esté en desfase la DISTRIBUCIÓN y en la realidad NO esté desarrollando todo su potencial o sea la causa de mal funcionamiento de otros elementos que causan dificultad de que encienda como lo mencionas, si éste sistema está bien, es posible que el inyector esté proporcionando más combustible de lo normal o que el combustible gotee en el interior de las cámaras causando ahogo especialmente cuando ha reposado varias horas, una manera de comprobar si ésto está ocurriendo, después de apagar el motor, espeta hasta que enfríe o en el momento que salgas del trabajo no muevas el distribuidor, saca las bujías, observa si están mojados los electrodos, y con una linterna observa por el orificio de las bujías si uno o varios pistones están mojados de combustible; También existe la posibilidad que el TIEMPO DE ENCENDIDO no esté calibrado adecuadamente, se lo debe hacer con lámpara estroboscópica y acorde con la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad donde transita el auto, las bujías, sus cables y bobina deben ser comprobados y estar bien.

Si encontraras diferencias de compresión, avisa cuanto mide y la atura de la cuidad donde vives para informar el avance de encendido adecuado para tu motor y posibles soluciones si hay problemas de compresión. Atte.
JaviiMI de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema se me pasa de nafta y me consume mucho combustible y por ahí queda ahogado pasado de nafta y las bujías quedan negra
Negro de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, a la presiin la voy a tener que medir en el taller, y la altura de mi ciudad es entre 350 y 550 msnm ya que vivo en ciudad montañosa ( cordoba argentina) y por lo que me dices me ladeo a que sea problema de calibrado del tiempo de encendido, ten el taller le hicieron limpieza de carburador, inyector, paso a paso y todo funcionando correctamente,tiene distribuidor, cables, filtro, bujias, nuevos, la bomba de nafta y filtro correctos, y antes de ayer cuando me paso la ultima vez, las bujias estaban negras de carbonillas, pero secas. Saludos.
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No se apaga la luz baja

Volkswagen Gol 2011 Trend 1,6 pack 1 75000 kms
Me ha pasado tres veces en los últimos días. Apago la luz baja (girando la perilla de la palanca), retiro la llave y las luces siguen encendidas.

Funcionan la luz de giro, la luz alta y la alarma pero no hay forma de apagar la luz baja.
En esa situación, la luz de posición trasera no se enciende.
He desconectado los bornes de la batería y al reconectarlos 10 minutos después, las luces se encendieron a pesar de estar en posición de apagado y sin llave.
De la nada, en las tres ocasiones, encendí el motor, lo apagué, apagué las luces y retiré la llave y las luces se apagaron.
Verde de Argentina hace 10 años  
VE
28 casos 
Jose G. de Paraguay hace 10 años
Me pasa exactamente lo mismo (en dos ocasiones) , pero con el agregado que antes de que ocurra ese defecto, las luces delanteras parpadean 3 a 4 veces. Hasta ahora ni el servicio oficial sabe que puede ser.
Andy de Guatemala hace 9 años
Lograste resolver tu problema con el gol. Al mio le pasa lo mismo. Gracias.
fede de Argentina hace 8 años
Pudieron resolverlo?? me pasa lo mismo en mi saveiro. Gracias
Andy de Guatemala hace 8 años
Hola, si se resolvió. Era un relay el que estaba malo. Arriba de donde están los fusibles hay un espacio para meter cosas que se puede desmontar. Lo desmontas y verás que hay una como cajita negra rectangular, ese es el relay. No tiene número de parte ni nada. Solo lo venden en la agencia. Te lo confirmo para que no pierdas el tiempo como yo buscándolo por Amazon y por todos lados para que me saliera más barato. Llegué a un punto donde tenía que desconectar el borner de la batería para apagarlas cada vez que me subía o bajaba del carro.
Gastón de Argentina hace 4 años
Disculpe a mi me pasa lo mismo pero desconecto la batería pasa 1 día y vuelvo a conectarla y sigue la luz baja prendida. El electricista dice que no puede ser el relay porque suele hacer un ruidito cuando se fija y no lo hace. Qué podrá ser?
Andy de Guatemala hace 4 años
Puedes llevarlo a la agencia para que le hagan un diagnóstico a la computadora o a algún taller que no sea tan caro como a la agencia y que pueda hacer ese diagnóstico. A mí me pasaba que no importaba cuantos días desconectaba la batería, cuando volvía a conectarla las luces seguían encendidas. Solo se resolvió cuando cambié el relay. Eso si, nunca hizo ningún ruidito. Creo que este modelo trae algún asunto o problema eléctrico de fábrica. Pero el problema del relay si salió en el diagnóstico.
Ahorita estoy teniendo problemas con el aire acondicionado que a veces funciona a veces no. A veces funciona en uno en tres en cuatro pero en dos se apaga. Otros días funciona solo el uno y los demás se apaga. Hice el diagnóstico por computadora en la agencia dos veces y no sale nada ni eléctrico ni que el aire estuviera con algún problema. Solo pasa la pandemia y tengo que llevarlo mejor a una agencia especializada de aire acondicionado.
Si alguien ha tenido un problema similar por favor compártanme sus soluciones o lo que han hecho gracias
Gastón de Argentina hace 4 años
Si para mí tendría que cambiar el relay y probar pero este electricista me dice que no le hace ruidito cuando lo prueba entonces no es eso dice
Gastón de Argentina hace 4 años
Me dice que puede ser B M X eso será caro?
Andy de Guatemala hace 4 años
Yo no soy electricista tal vez por eso nunca puse atención a eso del ruidito. Pero realmente nunca escuché nada de eso. Ahora bien eso de BMX no sé qué es. Lo siento.
fede de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Andy! sería la caja de relay? Porque relay hay dos arriba de la fusilera
Andy de Guatemala hace 8 años
Si, la caja del relay es es
fede de Argentina hace 8 años
Muchas gracias!!! Ahí consegui el prepuesto y era eso! Saludos
leoberon17 de Argentina hace 6 años
Fede era el rele de las bajas o el modulo completo?y cuanto te salio?gracias
Alex de Colombia hace 8 años
Cuanto cuesta este repuesto en dólares ?
Andy de Guatemala hace 6 años
A mi me costó aproximadamente $216
xtian de Perú hace 7 años
! Saludoscomo estan, tengo el mismo. Problema, pero no logro sacar la caja de relay para cambiarlo, alguien sabe como sacarlo, si hay algun truco , , tengo un gol 2012. Gracias
JOSE de Argentina hace 6 años
Tenes un tornillo que suelta toda la caja fusilera y lo sacas para atras y para abajo fijate de no romer nada con cuidado
maverick de Colombia hace un año
Al lado derecho hay un gancho que se oprime hacia la caja lo oprimes fuerte y tiras la caja hacia el lado del cojin y debe salir.
Moni de Argentina hace 6 años
Hola ! Me pasa lo mismo no puedo apagar las luces tengo un gol trend 2012 cómo lo solucionaron? Cómo hago para apagar las luces? Gracias
xtian de Perú hace 6 años
Lo que hice fue sacar el rele principal (ahi estan todos los reles integrados) desarmarlo y cambiar el rele de las luces bajas, y problema solucionado.
Eban de Argentina hace 6 años
Y cuál es el relé de las luces bajas? Hay varios chiquititos, cual de todos así lo desueldo
seba201887 de Argentina hace 6 años
Hola... sabrian decirme cual es el relay integrado que esta dentro...para asi poder dessoldarlo y cambiarlo... ya q no logro conseguir el esquema electrico... gracias
Augusto de Argentina hace 4 años
Ese que falta es el de la luz baja
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Portillo de México hace 4 años
Que tal amigo, el relevador va soldado a la tarjeta o se quita fácilmente? Saludos
joaquin dalio de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches tengo un gol trend que no le puedo apagar las luces bajas medi los rele de la caja de rele principal y aparentemente estan bien que problema puede llegar hacer lo que me esta fallando y como podemos probar para saber si es eso o no
Jorge de Argentina hace 3 años
@PortilloHola, me paso lo mismo y cabo de cambiar el micro rele y las luces bajas ahora andan bien, pero ahora al prendelas a los 5 minutos se enciende el limpiaparabrisas y no responde hasta que apago las luces alguien sabe que puede ser
Jose Romero de México hace 2 años
@PortilloVa soldado, incluso con una limpieza con wd40 cepillando la placa con un cepillo de dientes se quita lo sulfatado y queda bien, no siempre es que el relay o relevador esté mal, así lo arregle en mi carro. Y el que de momento se apaguen y piensan las luces bajas como parpadeos es que hay que resoldar los puntos de contacto del relevador a la placa, ya que es una soldadura fría o quebradiza
Pewe de Argentina hace 2 años
@AugustoHola capo como lo pediste al reley xq m sale con otros números tiene 3 patas nomas
Yohaagodoy de Argentina hace 6 años
Hola buenas tengo un problema con las luces de mi gol trend cuando paro el motor y aoago las luces quedan encendidas la luz de posicion delantera derecha y la trasera igual; desconecte el broner de la bateria y lo conecte al dia siguiente y sigue el mislo problema alguien sabe que sera?
Moni de Argentina hace 6 años
Hola es el relay , antes de poder solucionarlo lo que hacia era apagar las luces antes de parar el auto ( motor) y se apagaban.
Matias de Argentina hace 6 años
A mi mr paso lo mismo es el ports relai y este se descompone cuando equivocadamebte se le ppnen focos con mas potencias de los que usa
Marco de Argentina hace 5 años
Hola mi nombre es Marco. Consulta en teoria si se retira ese relay se tendria que apagar la luz.
karlosDz de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes pase 1 mes sin batería en mi auto ahora fui a colocarle la que compre nueva y las luces delanteras están encendidas junto con la notificación en el tablero, pero las traseras no lo están, el relay que mencionan es el que va arriba de la caja de relays? O sea uno que está individual?
maverick de Colombia hace un año
Es la caja completa referencia 5u093753a
karlosDz de Venezuela hace 5 años
Cabe a destacar que es un golf 1996
Aldo de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema que todos, pero no se cual es el relay que debo sacar. En el gol trend tengo trs dos negros y uno celeste y no cuando saco uno de ellos NO se apaga las luces
Andy de Guatemala hace 5 años
Hola Aldo, espero esta foto te ayude. Mi carro es un VW Gol 2011. Ese relay es el que cambié y se solucionó mi problema. Lo compré en la agencia pues no trae número de parte ni me lo querían dar. Igual busqué por todos lados y no encontré solo en agencia. Suerte!
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maverick de Colombia hace un año
La caja grande negra que esta defrente es una caja de reles arriba de la fusilera debajo de esos reles
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola a ni me empezó a fallar los guuños y ahora queda prendida las luces bajas sera porque le puse focos led a las luces de posición
Andy de Guatemala hace 5 años
Solo por el cambio de focos no debieras tener problemas. Deberías llevarlo a que te hagan un diagnóstico.
karlosDz de Venezuela hace 5 años
Ya resolví el problema era que el fusible de la luz se había derretido y había quedado directo
armando de México hace 4 años
Buenos dias me podria ayudar, mi carro es un gol 2017 prendo el motor y todo al momento de encender la luz, la corta no prende hago el cambio y si funciona la larga, que puede ser ? y el estop de la cajuela tampoco enciende, espero y me puedan ayudar
Augusto de Argentina hace 4 años
El problema generalmente se debe al relay principal que traen estos autos, es la caja negra que sale hoy en día alrededor de $7000 pesos argentinos. El micro relé que comanda la luz baja se encuentra dentro de la caja negra, lo que se puede hacer es abrir la caja y cambiar solo el relé estropeado. Es más trabajo pero te ahorras bastante dinero. El relay que falta es el de la luz baja.
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xtian de Perú hace 4 años
Es exactamente lo que yo hice. Saludos
chino de Argentina hace 4 años
Hola Augusto, donde conseguiste el relay?
Augusto de Argentina hace 4 años
Hola, le puse un relé genérico. Lo conseguís en cualquier casa de electrónica. Debe soportar 12v (o más), y la intensidad de corriente que consumen los focos. No es mucha intensidad, con que sea de 5 amperios suficiente. Cómo no te va a entrar en el lugar que quedó en la placa, le soldás unos cables para unir la placa y el relé.
Jorge de Argentina hace 3 años
Buenas, yo tenia el mismo problema segui tu consejo y cambie el rele, ahora las luces ancienden y apagan bien, pero a los pocos minutos de encenderlas se enciende el limpiaparabrisas y no se detiene hasta que apago las luces, tenes idea si puede ser por configuración o sea otro problema, agradecería alguna sugerencia. Gracias soy Jorge de Rosario
Augusto de Argentina hace 3 años
@JorgeHola qué tal Jorge, la verdad no sé por qué puede llegar a ocurrir eso. Quizás al soldar se calentó mucho el relé del limpiaparabrisas y quedó en mal estado, o quedó alguna pista en contacto con dicho relé. Fíjate si podés ubicar el relé del limpiaparabrisas y cambiarlo también.
Eduu de Argentina hace 4 años
Cuales son los fusibles de luces bajas en esta configuracion?
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maverick de Colombia hace un año
La caja de reles es la negra grande encima de los fusibles
karlosDz de Venezuela hace 4 años
No lo tengo a la mano ahora mismo pero si buscas en google te aparecen unos diagramas bien detallados con cada relé y fusible y sus posiciones
Eduu de Argentina hace 4 años
Gracias _-------------
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema. Me anda la luz alta y baja pero no hace la guiñada. ¿Puede ser un relay?
Ivan de Argentina hace 4 años
Hola, la luz de freno, me queda encendida, apaga todo de la. Perrila saco la llave y sigue prendida. Que puede ser?
Alfredojg de México hace 3 años
No se apagaban las luces normales de enfrente, le quite el modulo de releys que esta arriba de los fusibles, la abrí y le di unos golpes a cada reley con un desarmador y se arregló el problema. Tal Vez sea una solución provisional pero ojala les sirva.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola gente lo que hice es comprar una caja de relay nueva y se soluciono el problema. Pueden cambiarla ustedes mismo. Me salio $19.000 nueva (imitacion) en argentina. Saludos
joseitor de Argentina hace 3 años
Hola soy Jose, en mi caso tengo un Gol trend 2012 automatico, las luces bajas permanecian encendidas aunque sacara las llaves y con la perilla en off. Un electricista me dijo que debia ser el modulo de relays (la caja negra que esta arriba de la fusiblera), porque al desconectarlo las luces se apagaban, claro indicio que algun rele del modulo tenia un contacto pegado. El tema es que compre un modulo alternativo (brasilero tambien pero no lo compre en la agencia) y ahora las luces funcionan bien, pero el auto no arranca. Luego vi en un video de youtube que el modulo incluye el comando de ignicion y tambien el de limpiaparabrisas. Alguien sabe si existe algun ajuste fino del sistema de ignicion que pueda tocar para ver si este repuesto alternativo funciona?. Gracias!
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Luciano de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol trend y tiene un problema la alarma de luz encendida no suena. Como hacer para solucionarlo?
luis quevedo de Argentina hace un año
Como se extrae el modulo centralpara no forzarlo ?
Ezequielcordoba de Argentina hace 9 meses
Hola buen día, me sucedió anoche con mi vehículo, pero opte por desconectar las fichas de los faros , ya que no pude de ninguna forma , hacer que se apaguen , encendí y apague el motor , pero nada
Andy de Guatemala hace 9 meses
Esa misma solución tenía yo, pero llegó un momento que me desesperé entonces mejor compré el repuesto en la agencia y lo pusieron en la agencia porque esa caja del relay es difícil de quitar
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Se para solo, y a veces no arranca a la primera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 1.6 trend  47000 kms
Hola tengo un problema con mi gol g5 mod 2012 de tan solo 47 mil km. Me paso de la nada, una vez andando se me paro, lo arranque y segui. Volvio a pasar mas seguido y a veces en frio no arrancaba cuando lo iba a buscar a la cochera. Se apaga solo como si lo apagaras de la llave, lo lleve al mecanico, notamos que la bateria del auto ya habia que cambiarla, le pusimos una nueva, siguio la falla, le cambie las bujias aunque sabia que ese no era el problema pero era hora de cambiarlas, siguio el problema, lo mandamos a scannear, no salto nada, le cambiamos el filtro de combustible, siguio el probl… Leer completa
martin de Argentina hace 9 años  
MA
5 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Medir la presion de gasolina con switch abierto y luego cerrado que marque las 40 lbs. Y las mantenga por lo menos 5 minutos... hacer prueba de cables... ( ver que nohay salto de corriente ) limpieza al cuerpo de aceleracion... buscar que no tenga mangueras de vacio desconectadas...
Gloria Lopez de Argentina hace 9 años
Compre un Gol gli 1.6 modelo 1996 en junio del 2014. Y desde que lo tengo cuando lo dejo un día sin utilizarlo no arranca. Tenia la bateria en buenas condiciones pero como se descargaba le compre una nueva. La segunda vez le cambiaron el alternador. La tercera le desconecte la alarma porque me dijeron que eso era lo que descargaba la batería. Y los otros días se me paro en medio de la calle y el pedal del acelerador quedo como desconectado, lo tocaba y parecía estar suelto, lo moví para estacionarlo y cuando lo volví a intentar anduvo perfecto, lo lleve al taller y no le encontraron ninguna falla. Hoy otra vez no me arranco. No se que hacer.
martin de Argentina hace 9 años
Es parecido a lo q me pasa, yo ya gaste mucha plata y no se soluciono el problema. Recien lo acabo de dejar en. Otro taller q en. Teoria tienen un scanner mas sofisticado y tiene mas rango de medicion. En un rato lo voy a buscar a ver si salta algo.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Gloria Lopez , en la mañana al prenderlo por primera vez , conecte un voltimetro y dele arranque , el voltaje no se debe bajar de 10 voltios... si baja , cambie su bateria...una vez encendido el voltaje debe estar en mas de 13 volt. Y menos de 15 volt. Si no es asi arregle el alternador... haga que le revisen las conexiones negativas de la bateria... que sean firmes ! hay que aprender estrategias para el encendido , para saber si es bateria o si es el motor de arranque... algunas veces al no encender a la primera , continuamos dando encendido y terminamos innudando el sistema , y logico no prendera... es conveniente abrir el switch esperar unos segundos , cerrarlo y nuevamente hacerlo 2 o 3 veces... esto presuriza el sistema , facilitando asi el encendido... puede ser que la presion de gasolina se regresa al tanque , ya sea por uno o dos dias sin trabajar , o que el regulador de la bomba no sirve , dificultando el encendido en la mañana... muchos problemas que no muestran codigos de falla , a veces con un simple limpiador de carburador o cantactos , lo han resuelto... los conectores se aislan , se sultatan o hacen mal contacto causando infinidad de problemas , que retan al mejor de los tecnicos !
martin de Argentina hace 9 años
Parece q el problema es el. Modulo de la. Bobina. Q viene con la. Bobina. Asi q me puso. Uno usado el. Finde li pruebo. Y si no se apaga era eso.
anibal de Argentina hace 9 años
Si se te cayo la llave de contacto, proba caminarlo con una compia. Son computarizadas y hacen andar mal la computadora
Solucionado
Mejor respuesta (según martin)
martin de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione. El problema era la bobina le compre una bosch y listo santo remedio
Robert de Perú hace 5 años
Hola, tengo un VW gol 1.6 año 2010. Cuando arranco el carro de un día para otro no tengo problemas de encendido, puede encender a la primera, pero cuando lo dejo estacionado una o hasta dos horas, al momento de encenderlo, se logra a la segunda o a la tercera, alguna solución por favor, gracias
Raul de Argentina hace 4 años
Buen dia tengo un gol trend q empezó a fallar y ahora arranca y s para
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Primero limpieza al cuerpo de aceleración y al iac
kleiverm de Venezuela hace 3 años
Buenos dias tengo un gol 97 el carro se me apago solo y perdio la chispa la bobina tiene chispa pero no llega a las bujias que debo revisar
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Si hay chispa en bobina, cambia los cables...
Jrodriguez22 de Puerto Rico hace 3 años
Hola tengo un c250 2012 , corriendo se apago no volvió a encender solo startea y prende varios segundos con fallo y se apaga le cambie bobinas , las dos bombas de gasolinas y nada sigue igual , alguien que sepa algo al respecto
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Están adivinando, deben usar un buen scanner para un diagnóstico confiable... O remplazaras medio carro y no darás con la falla...
Yan marquez de Venezuela hace 2 años
Tengo un 2005 no quiere encender cambie la bobina captadora la bobina y no sale chispa que puede ser
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Empieza revisando lo que cambiaste...
RENE de Perú hace un año
Se 0e a*ag6 en 3a *3aya
Javier Barrios de Paraguay hace 10 meses
Buenas mi consulta seria que parte debo mandar ver mi gol año 2016 modelo 2017 x el siguiente caso... aveces no da contacto, no pasa corriente, nada no prende, tocando los cables donde estan los fusibles ahi recien da contacto y prende el tablero... otras veces arrancando prendes la luz o al apretar el boton de luz de stop corta la corriente y para todo...
albertomendoza de Colombia hace 10 mesesContactar profesional
Tienes que conseguir un buen eléctrico... Porque como tu mismo dices, tocando algunas cosas, se arregla o enciende... Y para eso solo el. Conocimiento, sentido común y paciencia...
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Se apaga mientras estas marchando. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, motos 1.6 nafta , gnc 150000 kms
Este problema comenzó hace unos meses; se apaga el motor, mientras estas transitando normalmente, el tablero y luces y el burro de arranque sigue funcionando normalmente. El corte se produce en nafta y gnc; en frio,(estacionado mas de 8hs. ) y en caliente (después de horas de marcha), y lo hace esporadicamemnte. Esta chequeado por electromecánicos y especialista en GNC, q supuestamente lo escanearon, y me dicen que mientras no este con la falla, no detectan al inconveniente,nadie sabe decirme que puede ser. He llegado a la conclusión que tiene que ver con la inyeccion del combustible, porque c… Leer completa
Diana de Argentina hace 9 años  
DI
1 caso 
Hola Diana, Yo si te puedo decir lo que falla, Deduzco por tu consulta, que no has tenido la suerte de ser atendida por un profesional que te explique a qué se debe o lo que causa el apagón en tu auto. Sugiero buscar otro taller con técnicos que te asesoren correctamente. Existen sensores y elementos electrónicos como el CAPTADOR sensor que va instalado dentro del distribuidor o la BOMBA de combustible que va dentro del tanque o depósito de combustible, ambos,(uno de los dos) ocasionalmente sufren una falla TÉRMICA, éste tipo de daño, produce el inconveniente como lo mencionas, se presenta el rato menos pensado, pudiendo causar accidente por el apagón repentino del motor, cuando un mecánico no es muy experimentado y al conectar un scanner que no arroja lectura de daños o fallas, daría una respuesta como la que mencionas "mientras no esté con la falla no saben qué lo causa", Ésto se debe a que el CAPTADOR o BOMBA de combustible, funcionan PERO uno de ellos está a punto de quemarse. Por leyes físicas sabemos que los cuerpos con el calor se DILATAN y por el frío se CONTRAEN generando un movimiento; En las piezas mencionadas, existe una conexión eléctrica interna, cuando están ""FRÍAS"", un conector interno mantiene cerrado el contacto, permitiendo que circule electricidad por la conexión, consecuentemente la pieza o dispositivo funciona correctamente, pero cuando la pieza tiene daño o defecto, su trabajo ocasiona elevación anormal de temperatura y llega hasta un punto CRÍTICO en el que la dilatación por el calor EXPANDE o mueve el contacto, abriendo el circuito, deja de circular electricidad por la conexión eléctrica, la pieza deja de funcionar, consecuentemente el motor se apaga; Luego de breves instantes la conexión interna se enfría, vuelve a cerrar el circuito y nuevamente funciona. Ésto causa dificultad al mecánico para localizar la avería y no quiere asumir con la responsabilidad de hacer que gastes primero comprando el sensor CAPTADOR ya que el daño puede ser causado por la bomba y posiblemente tenga el reclamo del cliente por no hacerle comprar desde el principio la bomba.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
Diana, se me olvidó mencionar que el CAPTADOR junto con el trabajo simultaneo de la computadora del auto generan la energía eléctrica para que salte la chispa en las bujías o que sincronicen el trabajo oportuno de los inyectores causando la inyección de combustible necesario para que funcione el motor. La BOMBA (PILA) se encarga de suministrar el combustible necesario para que sea introducido por los inyectores, si uno de los elementos o piezas mencionadas fallan, indudablemente el motor se apagará. Cabe informar, si el auto tiene o tuvo instalado en su red de cables un MÓDULO de alarma anti robo, NO ORIGINAL, por mala conexión o falla, puede ocasionar desconexión de elementos electrónicos que permiten se mantenga funcionando el motor, puede ser necesario que un electricista revise o anule la instalación de la alarma. Atte.
Otro elemento que está sujeto a daño TÉRMICO y que debe ser revisado es la BOBINA. Atte.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Mira me paso lo mismo y era chip incorporado en la computadora en corto se lo csmbien y quedo muy bien
Marcelo de Argentina hace 9 años
El Chip del gnc se me olvido mencionar y por esa falla se apaga al transitar tsnto en gnc y en nafts
Diana de Argentina hace 9 años
Mil Mil Gracias Santiago, es asi de real,he paseado or muchos profesionales, y estoy bastante desahuciada, a punto de querer vender el auto!!!! =( pero esta explicación, es muy razonable y coincide con los inconvenientes que he tenido. GRACIAS por tu paciencia y dedicación en la explicación, tu que sugieres que le comente al mecánico que esta " tratando" de arreglarlo, y chequee esto que tu me dices?. . . Saludos Diana-
Diana de Argentina hace 9 años
Muchas Gracias Marcelo, ya tengo buenas opciones para chequear, ya q hasta ahora nunca me nombraron estos puntos. Saludos. =)
Diana, un verdadero profesional sabe los procesos de comprobación a seguir y los elementos a revisar, puedes comentar lo que he informado y coincidiremos con la opinión del técnico; Respecto a la información suministrada por el amigo Marcelo, cabe advertir que la computadora UEC del auto, está construida con elementos de alta calidad para que supere 1´000.000 Km, es excepcional su falla, y no se venden sus elementos internos, los constructores la fabricaron y diseñaron con partes exclusivas, para que en caso de falla NO pueda ser reparada; Existen personas que tratan de ganar dinero haciendo reparaciones momentáneas, adaptando repuestos electrónicos con mayor o menor capacidad que los originales que vienen de fábrica en la UEC, el resultado de la adaptación dura poco tiempo, terminará quemando otros elementos electrónicos del computador, por lo tanto NO permitas que sea manipulada, cuando hay daño interno debe ser cambiada o perderás el dinero cobrado por "reparación". Cabe advertir que por la falla que presenta tu motor, poco puede hacer un maestro mecánico que no tenga amplios conocimientos de electrónica, según tu explicación de la falla, indudablemente se trata de un daño electrónico, por lo tanto, todo lo que mencioné debe ser comprobado por un buen ELECTRICISTA que posea además del elemental multímetro (que sirve para comprobar la resistencia de cada sensor), un OSCILOSCOPIO que es la herramienta ideal para simular el trabajo y comprobar la FRECUENCIA de función de sensores, y especialmente, cuando un scanner no detecta la falla; Mediante los instrumentos mencionados se puede comprobar y determinar cual es el sensor defectuoso. Sugiero solicitar que también comprueben el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) cuando falla éste sensor puede hacer que fallen otros y apague el motor. Espero mi explicación sea clara y te ayude. Atte.
Diana de Argentina hace 9 años
Nuevamente gracias Santiago! Intentare conseguir un profesional capacitado, aqui donde vivo se me hace bastante difícil. Te mantendré al tanto. Buen domingo!
Eber de Argentina hace 9 años
Hola tengo un Gol 2004. Hace unos días empezó a fallar en el arranque, osea al dar contacto cargaba la inyección de combustible y le daba arranque pero tendía a casi arrancar, entonces sacaba el contacto y en vez que cargue de nuevo nafta giraba la llave inmediatamente y arrancaba. Ahora el problema que tengo que al poner contacto la bomba parece inyectar el doble de combustible y se siente olor a nafta y no quiere arrancar porque parece ahogado y arranca quizás sólo por la mañana con el auto frío, después de la 1er arrancada no quiere volver arrancar. Leyendo otras respuestas quizás pueda ser la bomba ó el Captador? Tendrá que ver algo los inyectores ó la flauta de inyección? Las bujías, cables, tapa y rotor son nuevos y tengo buena chispa, ya sea en la bobina ó en las bujías. Espero puedan orientarme un poco ya que me animo hacerle cosas por mi cuenta al auto, creo que el paso a paso también ya es hora de cambiarlo porque a veces me tiende a subir las revoluciones. Espero alguna ayuda o experiencia similar así veo como solucionarlo, saludos y gracias Eber.
Saludos Eber, la tardanza de un motor en el momento de encender puede ser causado por las siguientes anomalías o fallas:
1) Revisar que los bornes de batería no estén sulfatados, que la batería tenga buena carga, que los filtros de aire y combustible estén limpios. 2) Comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté a PUNTO y que su correa dentada no esté floja. 3) Hacer limpieza de inyectores, y sustituir sus micro filtros ya que un inyector sucio podría causar goteo de combustible y consecuentemente ahogo. 4) Cada 50.000 Km. se debe sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en varios países con el nombre de "sensor de la inyección" está ubicado BAJO la toma en donde conecta la manguera SUPERIOR que proviene desde el radiador hacia el motor, su función es mantener informada a la computadora del auto a qué temperatura de trabajo está el motor en cada instante, gracias a éste sensor la computadora puede suministrar la cantidad ADECUADA de combustible para todas las temperaturas en las que trabaja el motor, el sensor y la computadora actúan como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador con la finalidad de facilitar el encendido cuando el motor estaba FRÍO, cuando el sensor ECT falla, el motor no enciende rápido, los inyectores proporcionan deficiente o exceso de combustible, de éste sensor depende de cierta manera, el CONSUMO de combustible. Cabe advertir, que es requisito indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores, actuadores, sistema de lubricación y sistema de inyección que en el motor se encuentre instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. 5) Comprobar con lámpara estroboscópica que el TIEMPO de encendido del motor esté regulado o calibrado adecuadamente para la ciudad en la que funciona normalmente el auto, ya que de existir exceso o retraso de AVANCE de encendido el motor tarda en encender y trabaja con poco potencial. 6) Revisar en el DISTRIBUIDOR, que su tapa, carbón central, los postes (en donde van los cables de alta tensión) estén limpios y haciendo buen contacto, revisar que el CAPTADOR y sus puntos magnéticos estén fijos y limpios.
Frente al comentario, de querer sustituir el sensor IAC ( es la válvula que regula el paso de AIRE, mantiene el ralentí a 900 rpm estables, compensa las revoluciones cuando se han encendido varios accesorios eléctricos) debo advertir que ésta válvula debe ser sustituida cuando es ESTRICTAMENTE necesario y cuando se ha comprobado su DAÑO, ya que su punta cónica (de fábrica) fue asentada (hermanada) en la base del múltiple de admisión, en donde asienta la punta, un nuevo IAC no tendrá éste asentamiento y podría no actuar eficientemente al 100%.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Dani de Argentina hace 9 años
Hola tgo un VW 97, el problema que tengo es el siguiente no me arranca a la mañana en gnc y se aumentan las revoluciones de repente después que arranca y estoy andando un determinado tiempo, en nafta tmb cuesta arrancar y cuando esta andando en nafta se apaga de repente, ya cambie rotor tapa de de distribuidor, bujias, cable de bujias, el paso a paso, el motor de la bomba, el inyector o difusor que es monopunto, bornes de la batería, correa de distribución, se le hizo la puesta a punto, lo q también me pasa es que cuando esta andando de repente se queda sin fuerza por momento piso el acelerador a fondo y no responde. Ya consulte a mecánicos, electrisistas del autmotor, escaneo del mismo y ninguno me da una solución, gracias.
Ala wite de Suriname hace 8 años
Hola!!! tengo un fiat del año 1987, el problema que aun nadie sabe solucionar es que cuando voy circulando y tengo que hacer un rebaje por un semáforo o para doblar en una esquina, el auto se apaga, lo han chequeado, cambiado repuestos, le pusieron un modulo para ayudar su encendido y tenga mas potencia eléctrica, el carburador esta hecho a nuevo y limpito, ya no se que hacer con este auto, tengo que llevarlo acelerado para que no se apague y aun así se apaga, te agradezco tu ayuda, espero sea clara mi consulta. Patricia.
Diana de Argentina hace 8 años
Grupo, en especial Santiago Estrella Ortí, quiero agradecerles sus desinteresadas opiniones y contarles q resolvi el problema; en efecto la falla estaba en el captador, tal como me lo explicaste tan claramente Santiago. Desde ya mil gracias, yFELIZ AÑO PARA TODOS!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Diana)
Saludos Patricia Angela, El apagón del motor en tu caso y según informas, se presenta cuando curvas o cuando disminuyes la velocidad, en el INTERIOR del carburador existe un recipiente que contiene combustible y un mecanismo de flotador y aguja que debe mantener un NIVEL constante y exacto de combustible, y si el nivel está más ALTO de lo normal, cuando curvas o frenas la gasolina se derrama del recipiente contenedor al interior de las cámaras de combustión, consecuentemente el motor se apaga ya que el exceso de combustible causa ahogo. La persona que reparó el carburador cometió el error de NO CALIBRAR o regular el NIVEL de combustible de la CUBA (recipiente contenedor de gasolina dentro del carburador) ésto es lo que debe ser regulado y solucionarás el molesto inconveniente del apagón del motor.
ACLARACIÓN: Mencionas que REPARARON el carburador, ésto NO es bueno, lamentablemente es una práctica que la realizan mecánicos ignorantes o muy vivos con el afán de ganar dinero, la reparación del carburador implica SUSTITUCIÓN de piezas internas, y técnicamente ésto no se debe hacer, también es lamentable que existen establecimientos que se las ingenian para hacer negocio vendiendo KITS de reparación de carburadores inservibles, ya que cuando se construye un carburador nuevo en fábrica, sus piezas pequeñas e internas son HERMANADAS con maquinaria especial, es decir las piezas son PULIDAS Y ASENTADAS unas con otras para que su contacto o cierre sea PERFECTO con medidas y precisión de MILÉSIMAS, con la finalidad que no exista penetración de aire o combustible adicional NO deseado, por ésta razón la concesionaria NO vende repuestos para su reparación, sólo venden el carburador completo. Con ésta información comprenderás que la sustitución de las piezas del carburador no fue lo óptimo, (así corrijan el inconveniente y ya no se apague el motor), DEBES comprar un carburador NUEVO, resultará más barato, ya que en el lapso de seis meses el funcionamiento del auto el motor consumirá mucho combustible, hará que derroches dinero.
Espero que mi información sea clara, oportuna y te ayude. Atte.
Saludos Diana, me complace haberte ayudado. Feliz año. Atte.
Ala wite de Suriname hace 8 años
Gracias Santiago!! quedo muy agradecida por tu ayuda, luego te contare como quedo despues de arreglado el carburador.
Paulo de Argentina hace 6 años
Hola santiago. Tengo un gol power 2007 1.6 y cuando voy en quinta y bajo la velocidad en punto muerto se apaga. Nunca en menos velocidad que 5ta marcha. Paso de 5ta a pto muerto y las revoluciones se bajan y se apaga el auto apareciendo imagen de bateria en el tablero. Incluso si hago un rebaje puedo lograr que el auto no se apague. Que puede ser?
Pablo de Bolivia hace 6 años
Por favor alguien me podría orientar sobre el problema que tengo con un Gol 1.6 2013 de repente se me apaga el motor cuando voy en marcha y se prende en el tablero EPC y luego de un tiempo se enciende. Además he notado que el motor calienta a mi parecer más de lo debido. Pese que le lleve a escanear no salió nada. Agradezco de antemano su ayuda y orientación.
Hernán Quiroga de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo( RPC),lo único que vi,es batería con luz negra,o sea vieja,original,mi auto tiene 60000 km.. . Está impecable. Tambien un sistema de alarma no original. Por lo que leí,la falla mencionada,no está solucionada,puede ser bobina también. Pero cómo dije antes ,nadie dijo ,esto fue exactamente. Slds,espero comentarios
Gimene claudio de Argentina hace 5 años
Como cambio el buje q va en la cajade cambios y q acarra aal burro en una saveiro 94
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Se apaga andando y le cuesta arrancar. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas; pack I,  80000 kms
Se apaga el motor andando y le cuesta arrancar, por lo general una vez que calienta el motor. Luego de probar la bomba de nafta, el filtro de nafta, revisar toda la malla de cables, escanearlo dos veces no se encontraba ningún error ni problema mecánico. La falla fue empeorando gradualmente hasta que no podía manejar 6 km seguidos y cuando se apagaba tardaba en arrancar 1 hora aprox. La solución fue cambiarle la bobina. Espero que les sirva !!!
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según sebastian)
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola sebastian cuando tenes ese tipo de falla es la bobina, que se calienta y se pone en corto el modulo de encendido produciendo esa falla, como es algo interno del modulo de la bobina y no genera una chispa pobre el escaneado no lo detecta
Milagro alvarez de Estados Unidos hace un año
Hola me pudieras ayudar tengo un malibu 2015 cada vez que freno en un semáforo se me apaga y luego paso 30 minutos quizás para que vuelva arrancar le e cambiado tantas piezas que me a dicho el mecánico y sigue en las mismas ya no se que puede estar pasando. Me gustaría si fuera tan amable de darme una idea de qué puede ser. Portavoz
sebastian de Argentina hace 9 años
Hola Leo gracias por tu respuesta, le cambie la bobina hace diez dias y problema resuelto!!
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenisimo si podes destaca mi respuesta asi otros usuario pueden ver la solucion al problema
Fernando de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi golsito gl 97. Motor audi 1.6 nafta. Que reniego. Estando el motor frio arranca de 10. Luego en pleno viaje comienza a cabezear y se apaga.
Joaquin de Argentina hace 2 años
Encontraste la solución amigo?
Rodolfo cruz de Estados Unidos hace 2 años
Tengo Toyota corolla 97 ignición el carro va corriendo luego da jalones se apaga y tarda Pat de segundo y luego enciende que podría ser ayuda
Oscar Varela de México hace 2 años
Ayúdenme tengo una Town country 97 voy andando Villa repente se mata a las 2 horas vuelve a encender ya le compré bomba de gasolina filtro de gasolina bujías y cables news
Ramon de México hace 2 años
A mi me pasaba lo mismo con una Grand Caravan 3.8 año 97.la solución fue resoldar el cluster ya que con el paso del tiempo se cuartean y ya no hacen buen contacto, desmontarlo y resolda los puntos de soldadira
África de España hace 2 años
Hola, me pasa igual con un Skoda Fabia 1.4 2008 diesel, le cuesta arrancar (aveces, no siempre) y también aveces, esporádicamente se para en marcha o una vez arrancado se viene abajo y se para y hay que volver a arrancarlo, la correa de distribución debería de haberla cambiado ya, puede ser el motivo? O nada que ver? Gracias!!
Josematerano de Venezuela hace 2 años
Saludos si la Terios tiene 4 bobinas como se la que se esta calentado y da falla para prederla
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Pierde potencia y en ocasiones se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas 69000 kms
Cuando lo voy manejando en ocasiones se queda sin potencia, como si se hubiera apagado pero no se apaga y vuelve a agarrar potencia en unos segundos. Esto me causa problemas en autopista o al querer hacer un rebase de otro auto. Últimamente hace la falla pero más seguido, ya sea a baja velocidad (entre 30 y 50 km/hr) o detenido en una luz roja y he notado que se bajan las revoluciones (aprox. A 500) y empieza a temblar hasta que se apaga y tengo que esperar unos minutos (como 5) para que vuelva a encender. Entre los intentos de encenderlo, aunque tenga el acelerador pisado a fondo, da marcha pero parece que no le llega el combustible. ¿Será el sensor de la bomba o la bomba de gasolina o los inyectores o qué?
jfval de México hace 8 años  
JF
5 casos 
Giovanny de Ecuador hace 8 años
Tengo el mismo Problema si logras solucionar por favor compartelo.
Yaquelin de Chile hace 6 años
Problema válvula iac controlador de aire en baja y alta revolucion
luis de Colombia hace 8 años
Actualmente estoy presentando el mismo inconveniente con mi vw gol, ya lo sincronice y cambie las bujias pero el problema continua. Quien me pueda orientar con el daño que presenta mi vehiculo se lo agradezco.
Jose de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema y le cambue el sensor mag
Solucionado
Mejor respuesta (según jfval)
jfval de México hace 8 años
Le cambié la bobina y ya no hace la falla. Se recomienda cambiar los cables de las bujías y la bobina cada 40,000 kms.
Daniel de Perú hace 6 años
Pero te nojaba la bojilla...
beto de Perú hace 8 años
Mira amigazo...el mismo problema me paso,,,si fuera bobina...tu gol...empezaria a tironear por ratos...y tendrias que optar por cambiar bujias...bobina...revisar filtro de gasolina...osea un afinamiento...pero si tu gol...no tironea y solo pierde fuerza...entonces no es bobina...limpieza de inyectores a full...y revisa la bomba de gasolina cuantos bares de potencia esta botando...eso influye mucho...y dentro del tanque en la bomba de gasolina...tiene una mallita en forma de zapatito...eso a veces con el tiempo tambien se obstruye...tu mecanico tiene que revisarlo tambien...saludos...
Camila de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2007 y anda bien. Tiene un solo problema q a veces lo quiero arrancar y pierde toda su electricidad las luces, guiños todo deja de funcionar q puede ser???
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No se apagar el limpiaparabrisas trasero

Volkswagen Gol 2009  96586 kms
Se activaron y estan limpiando como locos
Sinzucker de México hace 7 años  
SI
36 casos 
Sinzucker de México hace 7 años
Tebgo un problemafuerte ya que mis plumas traseras se activaron pero no recuerdo como apagarla
abimael de México hace 7 años
Se apaga empujando la palanca de limpia parabrisas, (lo contrario de activar lo chisgueteros. ) espero y a eso te refieras amigo.
Vero de Argentina hace 5 años
No logro apagar el limpia parabrisas de atrás ya empuje la palanca como explican e incluso apago el motor y una ves que lo prendo sale andando. Por otro lado quedó activado el sapiyo también y no corta tampoco. Pareciera que se quedó la función activada de los dos
Victor de Argentina hace un año
Hola Pudiste resolver el problema ?
Joaquín de Argentina hace 3 años
Yo tengo el problema de que se acciona solo el limpia parabrisas tracero y lo puedo hacer que se apague!!! No Se si es un problema de reley o de la llave
Samech de México hace 3 años
La palanca tiene 4 posiciones, la posición neutra, dónde nada estará activado (llámenos le posición 1), si lo jalas hacia ti, se encienden los chisgueteros del parabrisas (posición 0), si lo empujas un poco se activa el limpiaparabrisas trasero (posición 2) y por último, si lo empujas un poco más se activa en chisguetero trasero (posición 3)... La verdad es medio complicado atinarle, pero con el tiempo le encuentras la maña. Yo tengo un Gol 2011, ojalá te ayude...
Joaquín de Argentina hace 3 años
@SamechSi ya lo sabía gracias , lo único que hice fue sacar el fusible unos días y dejo de hacer la falla , pero bueno se ve que es una falla frecuente por los comentarios anteriores desde ya muchas gracias
Hector de México hace un año
@JoaquínQué fusible es el que quitaste para quitar la falla?
gustavo de Argentina hace 9 meses
El fallo mas comun del funcionamiento de no corta el limpiaparabrisas te avisa la computadora de abordo insp despues de tanto buscar era la lampara del stop quemada la quite yse soluciono
Luis enrique cortes de México hace un mes
Yo tenia el mismo problema !!! Solo cambie el fusible de 15A que controla el comando del limpiaparabrisas y se soluciono el problema
Mi gol es 2010 , al estar quemado el fusible no funciona correctamente el motor del limpiaparabrisas y entra directo el limpiaparabrisas trasero ya que ese se alimenta aparte
Espero les ayude!!!
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No se apaga Luz del ABS SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas full motor 1.6 32000 kms
No se apaga la luz del ABS el auto funciona Correctamente, estoy viajando. Por 10 Días. Que puede ser? Hay algún riesgo? Gracias!
Carlos de Uruguay hace 2 años  
CA
4 casos 
Cesar de México hace 2 años
A mi se me prendía el ABS ya que tenia un problema en la suspensión delantera, le recargaba todo mi peso en el cofre para accionar la suspensión varias veces y se quitaba el indicador, al pasar los topes aveces se prendía, pero no era nada de cuidado. Hasta que le cambie las gomas de la barra estabilizadora y los brazos y listo.
Carlos de Uruguay hace 2 años
Muchas gracias Cesar por la atención de responderme, yo soy de Uruguay y ando vacacionando unos días en El Sur de Brasil. Mañana me lo van a escanear y tendré el diagnóstico, y lo compartiré enseguida, el coche sigue rodando sin problemas, por lo menos no he detectado nada raro. Muchas Gracias Por La Información. Muy Valiosa.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Uruguay hace 2 años
Era un sensor de la rueda trasera derecha lo cambiaron y quedó perfecto.
Daniel de Estados Unidos hace 2 años
Se me prendió la luz de abs y no quiere prender
Ya le chocaron todo cambiamos placa cableado y funciono 2 días y volvió a lo mismo alguien sabe que puede ser?
Jorge de Argentina hace un año
En mi gol trend se me prende la luz abs y se me baja la luz del tablero y baja o alta según cual esta encendida
Diego de España hace 9 meses
Hola ami me prende esta luz alguien me puede ayudar lo lleve a un taller y me an dicho que es el modulo de abs
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El auto se para cuando freno de golpe SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 gol trend 1.6  175000 kms
Hola gente espero poder recibir respuesta. Básicamente lo que ocurre es que cuando voy a velocidad constante y tengo que frenar de golpe y/o doblar ya sea que tenga el embrague presionado o no, SE PARA así de la nada.
Por ejemplo cuando voy a 50km y tengo que frenar de golpe por qué me cambia un semáforo se para teniendo el embrague presionado de igual manera.
El auto es un gol tren 2009. Tiene 175000 km. Lo puse en la computadora y supuestamente no tiene nada solo una falla en un sensor de la correa de distribución o algo asi. Espero alguien me pueda ayudar. Estoy a disposición para brindar más detalles si se precisan. Saludos
Gonzalo de Argentina hace 4 años  
GO
4 casos 
Saludos Gonzalo, 2 preguntas :
Acaso la falla inició sola o luego de realizar algún mantenimiento?
Cuando se apaga el motor, al dar arranque ¿enciende inmediatamente y sin dificultad?
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Hola Santiago!
La falla la traía el auto cuando lo compramos, pensé que iba a ser algo fácil de solucionar.
Cuando se apaga le cuesta muchísimo para que vuelva a arrancar. Lo tengo que hacer inyectar dos veces como para que no le cueste tanto. Saludos
Gonzalo, una de varias posibilidades de falla pueden hacer que su motor se apague como lo manifiesta, los GOL trend disponen de 4 anillos de goma en la Unión entre el múltiple de admisión y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el deterioro de estos anillos permiten ingreso de aire adicional NO DESEADO y pueden apagar el motor, la forma rápida de determinar si esta falla existe en su motor, es rociado un poquito de líquido limpia carburadores en la UNION del múltiple y culata mientras el motor está funcionando en ralenti, si al rociar se escucha cambio o alteración en las revoluciones, significa que estos anillos dejaron de ser herméticos y ocasionan el apagón, especialmente cuando Ud pisa el pedal del freno ya que el SERVO trabaja con el vacío o succión del múltiple de admisión ;
Recomiendo también revisar que la manguera que conecta en el múltiple y en el servo no tenga fisuras y selle bien ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN si este sistema está descalibrado causará el apagón del motor.

SI el scanner con el que realizaron diagnóstico no es el adecuado para la marca de su vehículo, no detectará fallas o códigos almacenados en la memoria del computador y puede dar incluso información falsa ; por ejemplo en las Gol Trend no existe sensor junto a la correa o polea, pero puede tratarse de un daño en el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, este sensor está ubicado en la parte posterior del motor y para tener acceso a él, es necesario bajar la caja de cambios y el volante motor ; este sensor forma una sola pieza con el retenedor de aceite posterior del cigüeñal, y si alguna vez tuvo fuga de aceite , el dueño anterior podría haberlo cambiado, y si el mecánico que hizo este trabajo no era un especialista en motores VWagen, y si no sabía sincronizar su posición con el sistema de distribución, su motor no mantendrá el RALENTÍ en 900 rpm estables ocasionando el apagón del motor, consumo elevado de combustible, aceleraciones lentas y una sensible perdida de potencia.

El especialista también debe comprobar con un scanner adecuado para Volkswagen que sensores como el MAP, ECT y el de OXÍGENO estén funcionado correctamente, que los inyectores estén limpios y proporcionen la cantidad correcta de combustible sin causar AHOGO y dificultad para que encienda el motor. SI el motor se apaga repentinamente mientras está en plena aceleración puede tratarse de falla de bobina.

Como Ud verá, existen varias posibilidades de falla en su motor, y a distancia sin comprobar lo que verdaderamente ocurre es imposible para los que queremos ayudarle, decir con certeza qué elemento, sensor o sistema está fallando en su motor.
Atte.
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Santiago pude comprobar que no hay rotura de los anillos entre el múltiple y la culata. Le agradezco por haberse tomado el tiempo de explicar de forma tan detallada y completa.
Lo que voy a hacer es llevarlo a un especialista en autos Volkswagen para revisar los sensores.
Nuevamente le agradezco y en cuanto a encuentre la falla lo comento para poder ayudar a otros también.
Un saludo desde Argentina.
Saludos Gonzalo, si su motor es a diésel no le servirá lo que escribo a continuación, PERO si es originalmente de gasolina o fue adaptado para que funcione a gas, antes de revisar sensores, se me paso por alto sugerir que el especialista compruebe que la BOBINA no tenga daño de tipo TÉRMICO, su falla es más frecuente en los GOL, cuando esta dañada sorpresivamente apaga el motor, causa dificultad de encender mientras no transcurra cierto tiempo hasta que sus contactos internos se enfrían y luego al dar arranque el motor vuelve a encender cono si nada ocurriera, volviéndose esta falla cíclica y cada vez más continua. Si se confirma el daño de bobina y si su motor es 1.6 cc MSI, la correcta y con las capacidades electrónicas especiales para su motor y computador la tiene la bobina BOSH cuyo código está en la fotografía.
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Gonzalo de Argentina hace 3 años
Hola Santiago, en todo este tiempo he tratado de resolver el problema de un mecánico a otro y lo único que hacen es sacarme dinero, por que la solución nadie la encuentra supuestamente. Por eso recurro nuevamente a este post. Trataré de detallar mejor las fallas de mi gol trend 1.6 2009 a GNC, a ver si tenemos suerte:
1) El auto se para o baja las revoluciones hasta casi pararse cuando freno el auto y presiono el embrague, como si no pudiera mantener las rpm. Lo curioso es que ahora me lo hace solo a GNC por que a nafta lo pude solucionar. (era que la correa de distribución estaba fuera de punto)
2) Entre cambios cuando presiono el embrague tiende a quedarse acelerado unos segundos. (ya limpie el cuerpo mariposa y no hubo cambios)
3) cuando esta detenido las revoluciones son algo inestables cada 10 segundos aprox tiende a bajar un poco las rpm sobre todo si giro el volante y se normaliza rápidamente, esto lo comento por que no se si será normal o no.
4) Aquí le adjunto unas fotos de unos conectores que encontré sueltos que vienen de la CPU del GNC
Foto 1 y 2: como le dije son conectores que encontré y vienen de la CPU del GNC, no creo que pueda distinguir para que sirven o si esta bien que estén sueltos pero lo adjunto por las dudas. Foto 3 y 4: es un sensor que no tiene conexión a nada, no creo que sea normal esto. Creo que esta sobre la tapa de cilindro. Foto 5: es otro conector suelto pero este creo que es para conectar el computadora de diagnostico del gnc. Tambien viene de la cpu del gnc
El equipo es un Sigas 2.4
En fin esto es todo, no creo resolver mi problema aquí pero por lo menos compartir mi experiencia con otros usuarios. Abrazo grande a todos.
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Saludos Gonzalo, Esos conectores van sueltos es para conectar otros tipos de sistemas, de lo contrario el motor no podría encender o permanecería iluminada la luz de alerta EPC. En tu caso el problema de inestabilidad o bajas revoluciones de RALENTÍ puede ser ocasionada por desconexión de mangueras delgadas de toma de VACÍO o canalizaciones plásticas obstruidas y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; otra posibilidad es que con el tiempo y calor del motor estén deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Si la válvula tipo mariposa del cuerpo de aceleración por suciedad se remuerde y no cierra lo suficiente también ocasiona inestabilidad de ralenti.
De nada servirá que tu vehículo sea revisado por mecánicos que no son especialistas, por lo tanto perderás tiempo y dinero infructuosos sin que solucionen el problema ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO, profesionalismo y HONRADEZ del técnico que lo revisa, busca un verdadero ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Por favor si mi respuesta es clara y te informa, CALIFICALA.
Atte.
Gonzalo de Argentina hace 3 años
Gracias Santiago! Otra pregunta: el auto tiene instalado un equipo de 5ta generación. El problema es que solo se pasa a GNC si el auto lo acelero es decir cuando las RPM están en ralentí no sé pasa. Para que me entienda, en el conmutador aparece la luz roja (NAFTA) luego la amarilla y ahí lo acelero para que aparezca la luz verde(GNC)
Esto no es normal no? Por qué creo que se debería pasar directamente a gas sin tener que acelerar. Si quiere le puedo pasar fotos de la secuencia. Saludos por tan completa info que brinda Santiago!
Gonzalo, puede tener falla el SELECTOR de combustible, pero esto tiene que ser COMPROBADO por el especialista volkswagen , sin tener la oportunidad de revisar el vehículo, no puedo determinar con certeza o puntualmente el elemento con falla y origina el problema, puede tratarse incluso de corto circuito en un cable, o falla del SOLENOIDE selector de combustible, o TOMA (boquilla) de vacío obstruida con carbonilla en el múltiple de admisión u obstrucción en el CÁNISTER o una de sus canalizaciones o manguera delga desconectada o rota.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Gonzalo de Argentina hace 2 años
Era una manguera mal conectada del gas. Mala praxis mecánica
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Deja de acelerar, cabeza y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 4 puertas, básico, motor 1.6 90000 kms
Hola buenas, tengo un gol concept del 2016 y tengo el siguiente problema, cuando arrancó el auto y estoy en marcha de un momento a otro se apaga y se enciende el testigo EPC, el auto funciona a gasolina y Glp, lo revisaron y dijeron que era el cuerpo de aceleración electrónico, lo limpiaron, se solucionó pero a la siguiente semana volvió a Ocurrir, lo volvieron a revisar y le cambiaron los cables que van a las bujías, le pusieron la marca alternativa oficial, igualmente duró unas semanas y volvió el problema, ahora me dijeron que el problema es la bobina de encendido, voy a comprar la alternat… Leer completa
Lenn de Perú hace 5 años  
LE
6 respuestas 
CGAndrade de México hace 5 años
Se soluciono tu problema con el cambio de bobina??? Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Lenn)
mecatronico.automotriz de Perú hace 5 años
Hola Lenn, te recomendaría cambiar también tus bujías, recuerda que cada pieza que te indican cambiar primero la tienen que probar para determinar si es la razón de la falla por que si no vas ha terminar cambiando todo y gastando mucho dinero. Lo siguiente es que te deben indicar los códigos de falla que indica el scanner para corroborar donde esta la falla.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…

Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Lenn de Perú hace 5 años
Hola a todos, hice el cambio de bobina y bujias, las compré en la concesionaria oficial de VW y era de marca Bosch dado que en otras tiendas de repuestos no tenian esta marca sino tenian otras marcas que no me daban confianza, de la misma manera compré las bujias, no cambié los cables porque los habia cambiado hace 1 mes aproximadamente, pues de momento el auto no me presentó los problemas que tenia antes, en las fotos adjuntadas las bujias estan en un estado aceptable dado que tenian un aproximado de 15.000 km y el problema estaba en la bobina dado que la bobina del cilindro 1 estaba quemada y por eso la computadora detectaba error que solo funcionaban 3 cilindros y se encendia el testigo EPC, me habia dado cuenta de el detalle en los cables cambiados que la punta de ese cilindro tambien presentaba la quemadura pero no sabia si el problema era la bobina o cables, como comenté anteriormente llevo 1 dia con la bobina cambiada y hasta el momento no me da el error mencionado anteriormente, cabe resaltar que cuando hicieron el cambio de bobina borraron los codigos de error que tenia por la bobina anterior. Gracias por la ayuda.
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Saludos Lenn, el único problema en su vehiculo es que el concesionario instaló una PÉSIMA bobina, tienen un período muy corto de vida útil y su falla de fábrica causa los apagones repentinos y peligrosos del motor; UD tiene que comprar la bobina BOSCH con especificación F000 ZSO 210 o la misma original que resulta muy costosa y no justifica adquirirla, cabe advertir que si UD compra otras bobinas NO funcionarán bien en su motor, ya que la computadora instalada en su vehículo requiere de una capacidad resistiva o electrónica especifica que la encontrará sólo en la bobina original o la alterna que le menciono. Atte.
Lenn de Perú hace 5 años
Tienes razon Santiago, estuve averiguando y al parecer los Vw gol Brasileños vienen con la bobina marca Eldor que si no me equivoco es china o Turca, pero los Vw gol mexicanos o vento si no me equivoco los llaman asi vienen con bobina marca Bosch, decidí invertir en la marca Bosch dado que en repuestos electronicos es mejor comprar marca conocida. Como mencioné en el comentario anterior el auto esta funcionando de forma correcta por el momento.
Lenn de Perú hace 5 años
Hola a todos, tras el cambio de bobina el auto funciona correctamente y sin ningún fallo
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Se queda sin fuerza , tironea y se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 power g4 1.6 66000 kms
Tengo un problema que comenzo de un dia para otro. Antes de salir deje calentando el auto unos 10 min , despues sali y a las dos cuadras se quedaba sin fueza cabeceaba hacia como que se estaba por quedar sin nafta o como en dos cilindros. Se apagaba , lo arranco de vuelta y anda lo mas bien haci sucesibamente le pasa cuando le da la gana alguien me podria ayudar por favor ??
jony de Argentina hace 10 años  
JO
2 casos 
juan de México hace 10 años
A mii me paso algo similar, la correa de distribucion se quedo sin unos dientes y el motor se desincronizo, llevalo al mecanico para te cheque la correo o banda de distribución y voruelva a sincronizar el mot
Solucionado
Mejor respuesta (según jony)
jony de Argentina hace 10 años
La verdad que lo solucione y era un problema electrico y estabas mal regulados los sensores ddel intermitente !!!
Felipon de Ecuador hace 10 años
Hola tengo un problema parecido y me dicen que es electrico, podrias explicar que sensor era el que estaba mal regulado y como lo regularon ya que sensor del intermitente no tengo idea que sea
jony de Argentina hace 10 años
La verdad es que no se que ni como lo reguló el mecanico pero dejame que te averigue igual fijate comp anda el. Distribuidor o sino verificalo con la. Computadora
GERARDO de Argentina hace 10 años
Buenísimo si nos podes ayudar un poco mas porque el mio hace exactamente lo mismo, y los mecanicos lo escanean y no le encuentran nada, desde ya muchas gracias
Felipon de Ecuador hace 10 años
Hola, el sensor del intermitente se refiere al distribuidor lo que va adentro de el (el modulo)?
kitianakon de Argentina hace 10 años
Tengo un problema similar, inclusive me lo hace tanto en frio como en caliente, cambie bujias, cables y filtro de nafta y aun lo hace...
Polo gol de México hace un año
Cables, bujias y bobina. Y la falla era el arnés que va a la bobina, se quema el plástico y se afloja, produciendo la falla.
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Venia andando y se paro y no arranco mas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 motor 1.6 3 puertas 202373 kms
Venia circulando con mi gol 1.6 y se paro, revise la bobina y no tira chispa, revise todas las fichas de la zona y estan bien, tiene bobina nueva, distribuidor nuevo, el modulo de encendido no logro encontrarlo, me habian dicho que puede que se halla quemado la salida de la ECU (espero que no), revise todos los fusibles y no hay caso, revise el relee de encendido y esta bien... no se que mas hacerle... alguna ayuda ?????
Maxii de Argentina hace 8 años  
MA
3 casos 
Saludos Maxii, en mi país hay dos tipos de motores, los que vienen con DISTRIBUIDOR (DELCO) y los que no tienen distribuidor pero a cambio tienen el sensor CKP (sensor que capta la rotación de la polea del cigüeñal) Si tu motor tiene distribuidor, dentro de él existe un elemento que se llama CAPTADOR y capta la rotación del eje del distribuidor, el eje tiene e puntas que interrumpen el campo magnético del captador para que se produzca la INDUCCIÓN y salte la chispa a las bujías, de existir daño en el captador o su cableado eléctrico, en las puntas del eje, en el carbón central de la tapa del distribuidor, en el rotor o en la bobina NO se realizará el salto de la chispa en las bujías, hay que examinar que esté bien todo lo mencionado. Cabe advertir que si en tu auto instalaron alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, puede ser que su módulo esté dañado o un error de conexión eléctrica que interrumpa o CORTE el flujo eléctrico a la bobina y por ésto no salta chispa a las bujías. Espero que mi información te ayude. Atte.
Se me olvidó mencionar la función del sensor CKP, éste sensor va en vez del distribuidor, va montado junto a la polea del cigüeñal, su trabajo es similar a la del captador del distribuidor, la señal electrónica emitida por el CKP es enviada a la computadora para que ésta pueda administrar oportunamente el salto de la chispa en las bujías, es necesario revisar que el cableado y su conector estén en perfecto estado haciendo buen contacto y la punta magnética del sensor junto a la polea debe estar limpia libre de aceite o tierra para su correcto funcionamiento, en el caso que no se produzca la chispa en las bujías, un electricista debe medir la resistencia del CKP (multímetro) y su señal o frecuencia (osciloscopio). Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxii)
Maxii de Argentina hace 8 años
Hola santiago, si no me equivoco mi gol viene con el distribuidor DELCO, lo e llevado a un electricista y me dijo que es muy capas que la misma computadora (ECU) me este tirando error, con respecto a la alarma encontre una cajita negra debajo del tablero que se nombraba ''inmobilizer'' algo asi y tenia un numero largo, la misma cajita negra tenia el simbolo de Vw, la saque la desarme y solo era una plaqueta con incorporados adentro, creia encontrarme con algun fusible quemado pero no, volvi a armar y colocar todo de nuevo y sigue sin arrancar
Hola Maxi, una computadora rara vez se daña, está construida con los mejores elementos electrónicos internos para que dure más de 800.000 Km de recorrido, no permitas que el electricista meta mano en la computadora la puede dañar y te sacará dinero infructuosamente, la fábrica VW pagó mucho dinero para que sus computadoras sean construidas con elementos EXCLUSIVOS para que NO puedan ser reparadas, es decir NO existen de venta los elementos electrónicos que vienen instalados en el interior de la computadora y las fábricas que construyen o fabrican elementos electrónicos NO pueden vender a otros, elementos de igual resistencia o capacidad, en los almacenes de electrónica venden sólo PARECIDOS pero con DIFERENTES tolerancias electrónicas y si alguien intenta sustituir un elemento, durará poco tiempo o por la sobrecarga quemará otros, si se sospecha de daño de tu computadora, lleva el auto a un maestro o taller que reparen sólo VW. Para que instalen momentáneamente otra computadora de prueba, estoy seguro que tampoco encenderá el motor, y confirmarás lo que te he dicho; Además mencionas en tu exposición inicial que el auto estuvo funcionando y luego se apagó, por ésta razón sugiero que revises bobina o el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, cuando se quema uno de éstos repuestos no salta chispa a las bujías. Respecto a la caja negra que encontraste, es un módulo del sistema de protección que apaga el motor en caso de accidentes y cuando mencioné el tema del módulo de ALARMA no original, no me refería al inmovilizador que es un dispositivo propio del auto. Busca un mecánico que conozca y repare autos Volks Wagen. Cabe informar que el salto de dientes por rotura de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN impide que el motor pueda encender o bote chispa a las bujías. Atte.
luis de Argentina hace 8 años
Gol ab9 platino y carburador motor audi 1.6 ,me falla a gnc arranca bien y luego de unos segundo se para como si cortara la la valvula del equipo, andaba bien no se que puede ser ayuda por favor
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Se ahoga al calentarse y se apaga!!!!!!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 108 kms
Buenas a todos los usuarios de este foro volkswagen!!!! En una oportunidad relate la falla que esta presentando mi carro que es un Gol 1.8 año 2006... No se si en aquella oportunidad me explique bien pero ahora lo hare con mas detalles para ver si alguien me puede echar una ayudadita porque ya llevo 3 meses con la misma falla y ya no se a que taller ir ni que hacer... Mi carro estaba muy bien en perfectas condiciones hasta que un dia la DISTRIBUCION se me hecho a perder, ok monte DISTRIBUCION nueva y desde alli ha sido mi calvario... La falla que me tiene el carro es la siguiente: El carro pre… Leer completa
Miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
4 casos 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Has rebisado la bobina o los cables de las bujias
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Te pusieron bien los tiempos del motor cuando cambiaron la distribucion?
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenas noches... Si ya revisaron la bobina de encendido y esta mandando muy bien la corriente y bueno hoy volvieron a revisar el carro y se dieron cuenta que en efecto no todos los puntos estan en tiempo pero tambien me dijeron que puede ser el sensor de oxigeno!!!!
Primero voy a poner el carro en tiempo en todos sus puntos para ver si se da con la falla sino probar con el sensor de oxigeno!!!!
Muchas gracias...!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... Finalmente di con la falla del carro quiero agradecer a todos los que me dieron su opinion y me brindaron unos minutos de su tiempo para brindarme ayuda!!!!!
La falla que tenia el carro era la bobina captadora de la distribucion que estaba mala y junto a eso la pila de la bomba de gasolina tambien estaba defectuosa!!!!!!!
freddy de Venezuela hace 8 años
Buenas noches tengo un gol 2005 y me esta presentando una falla muy similar hoy me dejo botado en la autopista y prende el carro pero no acelera se queda como ahogado espere un rato frio y prendio como si nada me fui y al rato me dejo botado de nuevo es cuando calienta.
jose de Venezuela hace 7 años
Tengo esa misma falla amigo supo q era yo cambie la bobina y nada limpie inyectores y nada por favor ayudenme
freddy de Venezuela hace 8 años
Me hablaron de un conector que va junto a la distribucion q lo saque y lo limpie y lo aprete bien q opinan si me pueden ayudar
victor manuel de Venezuela hace 6 años
Amigo resolviste la falla, tengo el mismo problema con una crossfox 2007, pero esta no acelera ni fria ni caliente
Alejandro de Ecuador hace 7 años
Hola que tal amigos, me gustaría mucho que me ayuden con mi problema, tengo un gol del 2002 g3, en estas ultimas semanas tengo problemas con el auto, hay ocasiones que en frió o pasa los 5 minutos y empieza a fallar como que se quiere apagar, lo acelero y no responde como que se ahoga o se corta la corriente pero espero unos segundos y reacciona normal... Luego cuando estoy rodando (en marcha) a velocidad baja el auto se me queda por ratos (tironea), eso le sucede de repente no siempre y cada vez que pasa el tiempo es mas frecuente el problema.
Por favor ayúdenme gracias
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola Yo tengo el mismo Problema pero tengo un gol mod94 a carburador arranca lo mas bien en frio en cuanto comienza a calentar falla
Pedro José Tamayo Benavides. de Ecuador hace 7 años
Cambia el sensor de aire a veces no detecta el scanner eso es todo. Yo cambie igual que tú todos los sensores de temperatura, todo el sistema de esacape, radiador, llaves, motor de arranque, bujias, radiador, bombona de agua, tarro aceite hidráulico. Revisa que las bujias sean las recomendadas por el fabricante. No esta demás limpiar el sistema de aire. Mariposa. Y sobre todo lleva a un taller mecánico que sepa de volkswagen. Porque todos creen saber como reparar estos vehículos. Pero sólo los que han trabajado en talleres volkswagen realmente conocen el oficio. Lamentable es así.
FINOL de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un gol 2006, cuando lo prendo en la mañana prende fallando no hagarra minimo hasta buen rato y despues se le baja ha cada rato como si se fuera apagar, cuando calienta bien y lo arranco siento que se hago y en subida mas todavia, pero esa falla la arroja mas despues que calienta.
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Volkswagen Gol se apaga

Volkswagen Gol 2004 Power 1.6 98000 kms
Buenas a todos, no soy muy entendido de mecánica, pero a partir de problemas en mi auto casi que tuve que hacer un acelerado jajaja, les paso a comentar mi problema. Desde mitad del año pasado que el auto se me apaga sin previo aviso, ha pasado tanto en ciudad como alguna vez en ruta, concretamente uno va manejando y de pronto uno va por ejemplo a 60 km/h, el auto deja de responder hasta apagarse, y desde ese entonces el auto pasó por varios mecánicos. Primero uno que se dedica más a electricidad en realidad, probó a cambiarle la bobina, pero el problema persistió. Luego se llevó a un mecán… Leer completa
ad11 de Argentina hace 9 años  
AD
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Cuando no hay chispa en bujias se debe verificar que la señal del captador o sensor de cigueñal se este produciendo... antes de proceder a cambiar cualquier pieza...
cristina de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo y me canse de andar por los mecánicos, lo lleve a un oficial VW lo pusieron en la computadora y el tema es que después de andarlo tanto tiempo funcionando mal, se sale de punto y entonces hay que resetearlo.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Es normal que algo electronico se desconfigure... mediante un buen scanner se puede restablecer el programa original... tambien se puede revisar las masas ( negativo de bateria ) que en muchas marcas son los causantes de la mayoria de los problemas electronicos... ( en muchos casos simplemente agregando un cable a motor o chasis , se arreglan infinidad de problemas...
ad11 de Argentina hace 9 años
Alberto, que tal? Muchas gracias por comentar lo de las masas, la computadora fue conectada al auto dos veces, la segunda vez que se hizo concretamente tiró falta de masa, e inclusive problema en el captor del distribuidor. Se le agregaron dos cables de masa, y se le cambió el distribuidor completo (no recuerdo la marca, pero no compramos los chinos que actualmente están apareciendo, ya que no son muy buenos) ya que me hicieron pelota el mismo, le dieron en algún taller al que llevé el auto con un cortafierros... terrible. Previo a eso el mecánico me prestó un distribuidor que utiliza para autos de carrera y lo usé bien. Ahora veremos con este, no me quiero arriesgar a decir nada, solamente usar y examinar el resultado. Gracias también a Cristina por su respuesta!!
Rubén Grosso Argentina de Argentina hace 6 años
Mi gol Trend modelo 15 de repente empezó a temblar el motor como si estuviera la pata floja resultancia sale Igual habré hecho unos 40 kilómetros y se empezó a quedar como si se quedará sin embrague igual y después ya se paró no arrancó más y yo sé que cualquier auto por más que no tenga embrague en punto muerto arranca no tengo la menor idea de lo que pasa pareciera que se quedará Sin comida y yo no creo con un filtro de nafta zp tanto y cuando uno pone contacto para arrancar se siente que la bomba está trabajando hace sea Room
gonza87 de Argentina hace 9 años
AD, como andas? estoy teniendo el mismo problema con mi gol trend 2012 pack 3. Se me apaga andando sin previo aviso y a veces no quiere arrancar. Me dijo el mecánico que no hace chispa. Me lo escanearon en la concesionaria que lo compre y en un mecánico de confianza y me dicen que no salta niguna falla. Le hice el service hace 1 mes y el mecánico me cambio las bujías creyendo que podía ser eso. El problema por ahora persiste. Me interesa saber si lo pudiste solucionar y de ser asi que fue especificamente lo que termino de arreglar el problema. Saludos y gracias
Jose de México hace 8 años
Qué tal gonza87 una pregunta que le hiciste a tu gol también tengo uno igual trend 12' y comenzó con el mismo problema que el tuyo lo lleve a scannear y me comentaron que podía ser el sensor del cigüeña me puedes ayudar con esto o me platicaras que le hiciste al tuyo para resolver tu problema.
Saludos
ad11 de Argentina hace 9 años
Hola Gonza, por el momento no quiero cantar victoria, sólo te diría que preguntes en varios mecánicos por el distribuidor, que fue lo último que cambié. El tuyo creo que funciona sólo con una bobina, proba a preguntar y teneme al tanto a ver qué respuestas te dan, si tené en cuenta de comprar un buen repuesto, hay muchas marcas chinas que no son muy buenas que digamos, tenelo en cuenta. Otra cosa, no te quedes con lo que solamente diga un mecánico, últimamente hay algunos que no entienden tanto como deberían... un abrazo!!
gonza87 de Argentina hace 9 años
Gracias Ad por tu pronta respuesta! Te mantengo al tanto. Abrazo
ad11 de Argentina hace 9 años
De nada! No hay por que!! Un abrazo grande!
martin de Argentina hace 9 años
Buenas, recien saco mi auto Volkswagen gol 1.6 2004 del taller inyeccion, tengo exactamente el mismo problema (el auto, sin previo aviso se apaga) le realice los siguientes detalles:
-cambio de bujias
_cables de bujias
_ sensor de temperatura
_paso a paso
_tapa distribuidor
_rotor distribuidor
_desconecte la alarma x28 (pensado que era problema de la presencia)
Lamentablemente el problema sigue. El auto se apaga de la nada y despues de un ratito enciende lo mas bien... note que en el panel se me enciende la luz de la bateria, voy a ver eso y despues voy a revisar el sensor CKP (Sensor de Posición de Cigueñal)
Mariano de Argentina hace 7 años
Martin buenos dias, lo pudiste solucionar?
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Dentro del distribuidor esta el problema , puede ser el modulo o la captadora...
ad11 de Argentina hace 9 años
Martín, de seguir el problema chequea el distribuidor como dice Alberto Mendoza, a quien agradezco por todas sus respuestas!! Ya cambiaste muchisimas piezas... usalo y al tiempo llevalo a la computadora a ver si le salta algo también. Un abrazo.
el bombero de Venezuela hace 9 años
Buenos dias, amigos tengo un gol 1.6. Del 2001, mi problema es el siguiente,de unos meses para aca el mismo duraba tres o cuatro dias trabajando bien luego se apaga, y tarda como dos horas para prender, cuando lo hace se ahoga de tal manera que no arranca, pasaba dos dias sin prender luego prendia, le cambie, inyectores, bujias, cables, bobina, valvula max, valvula iac, la valvula mariposa q esta debajo de la iac, y ahora no enciende y si lo hace se ahoga , de verdad me carga loco esa falla y ningun mecanico ha dado con ella,
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Desmonte el distrubuidor y llevelo al laboratorio que verifique el modulo y el captador que estan dentro...
el bombero de Venezuela hace 9 años
Ok lo haré muchas gracias, ah tambien se me olvido comentar que al carro le llega corriente y gasolina, me imagino podria ser el distribuidor, mucgas gracias amigo
gonza87 de Argentina hace 9 años
Mi problema era la bobina! La cambie y funciona todo bien
el bombero de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos el distribuidor esta bueno el carro solo prendio cuando le heche limpia carburador al cuerpo de aceleracion cuando se acabo se apago el carro,ya no se que hacer
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Si unicamente enciende echandole limpiador , entonces el problema es por combustible... vea si tiene minimo 40 libras de presion y si se estan activando los inyectores , al momento de dar arranque...
el bombero de Venezuela hace 8 años
Ok, muchas gracias, y la pila puede ser de cualquier carro? o tiene que ser de gol, porque me dicen que la del corsa le queda
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Es probable que le quede... tiene que desmontarla y verificar...
diego de Argentina hace 8 años
Hola me compre un gol 2004 diesel 1.9 y les comento q me prendia la luz testigo de aceite , resulta q vino un amigo mecanico con un manometro y lo puso dnd va el bulbo y cuando prendo el auto se va la presión a 60 regulando en algunos minutos cuando empezó a calentar empezó a bajar la presión y se fue casi a cero pero cuando lo aceleras sube a 30
Cheooo de México hace 8 años
Tengo el mismo problema con mi Gol, como terminaron solucionando el problema???
rene de Venezuela hace 8 años
Amigoa tengo el mismo problema en mi gol ayudenme por favor se apaga solo en marcha mientras no esta en marcha no se apaga osea el carro en neutro queda prendido perfecto
Cheooo de México hace 8 años
Rene , ya resolvi mi problema
Lleve el carro como a 7 talleres y todoos daban diagnostico distinto total lo lleve a la agencia

Le cambiaron el distribuidor, cables de bujías y bujías y el problema se resolvió
Y atengo como 2 meses y medio sin problemas
Cheooo de México hace 7 años
Les informo que el auto continua sin fallar ya aprox 7 meses de la reparacion, saludos
Cheooo de México hace 6 años
Les informo que el carro a la fecha ya despues de la reparacion hace 2 años sigue sin fallar
Raymundo de Estados Unidos hace 7 años
Hola a todos si se encuentran en lines yo tengo un vow 2001 es un Beattie también se le conoce como bocho bueno el caso es ke venía corriendo y de repente se apago ke podrá ser
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Raymundo , primero ver que no se revento la correa de reparticion , desmontar el distribuidor y llevarlo al laboratorio ( las pruebas que le hagan deben incluir temperatura )
Raymundo de Estados Unidos hace 7 años
Gracias Alberto ya se lo lleve a un mecánico y dice ke le ba a cambiar crank sensor para empezar
Lonchito de Argentina hace 7 años
Buenas a todos les comento yo tengo un vw gol 2004 hace ya 2 meses que tengo el problema de la falta de corriente en las bujias, ocea no le llega corriente a las bujias... tengo bujias nuevas tapa de distribuidor nueva cables de bujias nuevas bobina nueva rotor nuevo hasta el sensor de la mariposa le cambiaron a mi auto y sigue persistiendo la falla el mecanico dice que no tiene mas nada en la computadora no le salta mas nada... si alguno resolvio el problema por favor que diga que le hiciero a su auto para provar con el mio aver si lo soluciono... desde ya muchas gracias...
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Desmonta el disttribuidor y llevalo al laboratorio... esta falllando el captador del cigueñal o el modulo... ambos estan dentro del distribuidor
Robin de Bolivia hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi gol 2005 1.6 el auto anda sin problemas unos 15 min luego se apaga de repente enciende al momento pero no anda ni un minuto y otra ves se apaga
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Sacanner deberia ser la primera accion ; si no hay codigos que ayuden a orientar el diagnostico , entonces verifica que al momento de dar nuevamente encendido ,hay chispa en bujias ; puede estar fallando el captador o sensor de cigueñal...
ANABELA de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol tred 2012 que me empezo a hacer lo mismo, cambie la bomba de nafta y no se arreglo, estuve leyendo en varias publicaciones y algunos comentan de la bujia y varios del CAPTOR
Yo hoy lo llevo al mecanico y les aviso que sucede. El escaner no dio problemas
jona de México hace 6 años
Siempre que pasó con tu vehiculo, si pudiste repararlo y que fue lo que tenía?
rodrigobt1 de Colombia hace 7 años
El problema es el cable o sensor hall del distribudor
jesica de Argentina hace 6 años
Buenas tarde tengo un gol power 2013. Hace unos dias andando se me apaga pero antes de hacerlo me prende la luz de la bateria (tiene un año y medio) y me hace tres bips el auto en el momento giro la llave y lo apago y prendo y sigue andando. Quisiera saber si alguien le ha pasado. Gracias
Manuel de Venezuela hace 6 años
Hola amigos que tal?
Tengo un gol 2007, 1.8. El gol presenta una falla extraña. Cuesta un poco para prenderlo. Luego, a baja velocidad, en primera o segunda, el carro pierde fuerza, le cuesta, luego parece calentar y arranca bien.
Esa Falla empeoró, ya que el carro cascabelea, o tironea, muy fuerte en primera, y en segunda tiembla hasta apagarse y no querer prender. En una subida el carro se me quedó en pleno tráfico. Encendió luego con mucho esfuerzo.
Que creen que sea ese problema?
Gracias de antemano.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Mide la presion de combustible (3 bares)
alberto de Bolivia hace 6 años
Buenos Dias,Tengo un Gol Mod 2000 Brasilero comprado de segunda mano. En los primeros 3 meses funciono muy bien lo malo es que después de una lluvia ( Al parecer fue eso ) Al momento de manejar después de un cierto tiempo baja las revoluciones y se apaga. Para evitar que se llegue a apagar tengo que apretar varias veces el acelerador para que el Gol no se apague y vuelva a mantenerse en ralenti. Por favor ayuda que puedo hacer?
Saludos
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Inicialmente una limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac...
Dennis Zambrano de Perú hace 2 años
Buenas tardes, a mi me pasaba algo similar hasta que le cambie la bobina de encendido.
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Se apaga el auto cuando esta en marcha... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Gol CL 2014 18000 kms
Se apaga el auto cuando esta en marcha no importa la velocidad a la que vaya, aveces arranca con el mismo impulso de la velocidad pero a veces ni eso hace que arranque y ya parado tarda en volver a arrancar, lo lleve a un taller mecanico y me dice que es el cuerpo de aceleración, que me recomiedan
SANGACS de México hace 8 años  
SA
9 respuestas 
Saludos Sangacs, a mi país no llegó el modelo de auto que mencionas, no lo conozco físicamente pero soy mecánico y te puedo orientar, NO cambies el cuerpo de aceleración Nada tiene que ver con la falla que informas, debes montar el manómetro de presión de combustible para comprobar si la bomba (pila) tiene falla, cuando esté el manómetro instalado en el auto debes recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, es aviso de daño de bomba si el manómetro en algún instante BAJA la presión de 40 libras. Si NO bajara la presión y el motor se apaga, entonces es posible que el CAPTADOR (si tu motor tiene distribuidor (delco)) , si tu motor NO tiene distribuidor, entonces es posible que tenga CKP (sensor que capta la rotación del cigüeñal) O CMP (sensor que capta la rotación del árbol de levas) uno de los sensores mencionados debe estar montado en tu motor, cualquiera de éstos sensores tienen la MISMA función que es la de CAPTAR el giro de un eje para que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina y salte la chispa de alto voltaje en las bujías , cuando existe daño TÉRMICO en uno de los sensores mencionados, mientras están fríos funciona el motor, pero por falla térmica, conforme trabajan se van calentando progresivamente hasta que alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA su señal apagando el motor, luego tienes que esperar varios minutos hasta que el sensor se enfríe y cuando ésto sucede puedes encender nuevamente el motor como si no ocurriera nada. La solución es cambiar el sensor afectado. Cabe informar que si tu motor superó los 50.000 Km, debes cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) el cambio se lo hace como mantenimiento NORMAL, la falla de éste sensor causa atranques al motor, imposibilidad de acelerar, y tardanza de encendido del motor, su costo es módico y como repuesto alterno busca la marca IGUAZÚ brasilera, si no existe ésta marca en tu país, tienes que comprar repuesto ORIGINAL ya que los sensores de otras marcas fallan. Atte.
JL Puebla de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo mi gol es 2013 tiene bateria nueva y ya le cambié el sensor ECT me costó $32 dolares, pero la falla continua, se apaga de repente lo dejo un rato y vuelve a encender pero me prendió los testigos de bateria y aceite juntos antes de apagarse, avisame si lo pudiste solucionar porque el mecanico lo tuvo 2 dias y no le encontró la falla, el Scanner no marca error tampoco.
Jorge, el sensor o valvula IAC se encarga de mantener estables las revoluciones de ralenti en 900, la suciedad impide su correcto funcionamiento. Si ingresa al motor aire adiscional NO deseado , se apagará, es necesario comprobar que las JUNTAS (empaques) del múltiple de admisión y de la base del cuerpo de aceleración no estén rotas o en mal estado. , revisa que mangueras pequeñas de vacío o tomás de aire no estén desconectadas o rotas. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según SANGACS)
SANGACS de México hace 8 años
Santiago, Jorge, les comento que ya quedo arreglado el fallo; lo que estaba fallando era la Bobina la cual la cambio el mecanico y asunto arreglado,
Santiago, te agradezco tus comentarios ya que me obligaron a buscar otras opiniones y no irme con el diagnostico que me dio el primer mecanico que fui a ver.
Saludos
JL Puebla de México hace 8 años
Gracias x tu ayuda sangacs
ClauP de México hace 6 años
Oye como dieron que era la bobina??? Mi coche tiene la misma falla ! Pero quiero irme a la segura para evitar gastos innecesarios
JL Puebla de México hace 6 años
Tendrías que llevarla con un eléctrico que la saque y le haga pruebas a la bobina, el problema es que la falla por lo general es intermitente, el scanner no la detecta.
ClauP de México hace 6 años
Ok muchas gracias! Ya contacte a la marca y reporte mi falla. Estoy esperando respuesta de ellos.
ClauP de México hace 6 años
Hola ! Resulta que lleve el coche a la concensionara, según porque tienen campaña por las luces traseras, que como lo ingrese por la campaña me iban hacer el favor el diagnóstico de mi verdadera falla que resultó que es la bobina, aun no me entregan el coche pero ya hicieron y que si es la bobina espero en verdad que dure mas tiempo de lo que me duro esta ! Les comparto el artículo https://www.angulo7.com.mx/2016/07/01/…
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Se apaga solo, pierde potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Trend 5P 50000 kms
Hola gente, tengo un Gol Trend 5p 2016 con 50000km, hace unos meses se me viene apagando solo, en el tablero no da ninguna indicación. Si voy a menos de 2000rpm se apaga directamente, si voy a mas a veces "pega un tiron" o se nota una perdida de potencia. Lo que hice al momento fue, pasarle un scanner, el cual no arrojo ningún problema, luego cambio de bujías y cables, e incluso limpie el cuerpo de mariposa. El tema que después de todo esto sigue pasando, incluso un caso muy particular es que andando en 3ra a 40km/h detecte que se iba a apagar, a todo esto apreté el acelerador a fondo y el a… Leer completa
paulosapuppo de Argentina hace 5 años  
PA
15 respuestas 
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola ya le realizaste un reseteo a la ecu?
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
Si, lo deje en mecánico, me dijo que reseteo la computadora (vamos a creerle), y durante una semana no se apago, algo que antes pasaba una vez cada dos días o a veces días seguidos.
Luego de esa semana se apago y por eso escribi aqui contando el ultimo episodio.
Hoy nuevamente el mecánico reseteo, lo tengo en prueba. Pero igualmente veremos como sigue el caso, si se vuelve a apagar. Por eso mi pregunta, a ver si es algo mas.
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Me tiro a que sea algun sensor que este mandando mala info a la ecu (vaya a saber cual) y la desconfigure porque si reseteandola anda algo de ahi tiene qe ser
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
La bateria como esta?
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
La batería está bien, a pesar de que tiene menos de 3 años
ottogarage de Argentina hace 5 años
Fijate si tiene buena masa el motor, y si el sensor map esta limpio.
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Paulosapuppo
Lo que tienes es una conexión suelta atrás del cluster o una tierra o maza en mal estado o suelta, no hay que dejar de lado la mariposa electronica de aceleración
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Estos vehículos tienen un sistema de seguridad que hace que se apague el motor, pero sale en el tablero la palabra SAFE
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
En el tablero no sale ninguna indicación
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Limpiale los contactos del cable de masa o proba poniendo uno nuevo de la bata al motor
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
Le cambié la bobina, vamos a ver cómo sigue el tema
CGAndrade de México hace 5 años
Como te fue con tu Gol y el cambio de bobina?
Solucionado
Mejor respuesta (según paulosapuppo)
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
Perdón la demora, costó las pruebas pero efectivamente era la bobina.
CGAndrade de México hace 5 años
Efectivamente me pasó lo mismo y cambié la bobina ya se corrigió el problema.
jandis de México hace 4 años
Yo también tuve esa falla en mi gol 2012, cuando recorría distancias largas se apagaba y no encendía hasta pasar algunos minutos, después de enfriarse encendía, el mecánico me decía que no le encontraba falla, hasta que alguien me dijo que le cambiara la bobina original y listo el carro quedo muy bien.
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Se me apago la Luz del Display central del tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 gol power G4 160000 kms
Ayer de la nada se me apago la luz del display central, busque algunos comentarios pero no hay un problema parecido, el display anda bien, marca el reloj, marca el kilometraje todo normal, en este caso el color es naranja... trate de buscar los fusibles pero las otras luces andan bien todas... que podra ser?
pablobrane de Argentina hace 8 años  
PA
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según pablobrane)
pablobrane de Argentina hace 8 años
Ya esta ya lo solucione desarme el instrumento es la lampara del medio
SRV_81 de Argentina hace 7 años
Hola Pablo, como estás? me darías una mano indicándome donde está esa lámpara de la iluminación del display y si hay que destripar todo el tablero para acceder a la misma? Es una lámpara del mismo estilo que las que iluminan el resto del tablero? Mil gracias!
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Arranca pero se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.6 con nafta y gnc 176500 kms
Hola buenas noches,mi problemas es que mi gol country modelo 2005 arranca con nafta o GNC pero se para al instante,esto me empezó a pasar ase 1 dia me pueden ayudar?
oscar de Argentina hace 7 años  
OS
2 casos 
Saludos Oscar, la válvula IAC es el elemento electrónico que se encarga de mantener y estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm. Cada 8.000 km de recorrido se debe sacar este actuador y se lo lava con líquido limpia carburadores ya que la suciedad impide su buen funcionamiento, si luego de hacer la limpieza de ésta válvula el motor continúa apagándose, revisa los inyectores, si uno de ellos está sucio no puede cerrar por completo su punta cónica y el combustible gotea en el interior de la cámara de combustión ahogando y haciendo se apague el motor: Revisa que no se haya desconectado ninguna manguera pequeña de las tomas de VACÍO del múltiple de admisión, comprueba el estado de las JUNTAS de la unión entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros rociando agua jabonosa entre las uniones con motor encendido, si se escucha que el motor aumenta o disminuye sus revoluciones justo el instante en el que rocías, es aviso de daño de junta o penetración de aire adicional NO deseado; De igual manera comprueba el estado de la JUNTA de unión entre el múltiple y cuerpo de aceleración, revisa el estado de los O´RINGS de los inyectores y de la válvula IAC (paso a paso o válvula de mínima). Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
oscar de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago. Ya encontré el problema,era la llave se le avía roto el chip y el auto como que no la reconocía y no me permitía arrancar el auto.Gracias igual por la molestia de aver contestado a mi problema
Hola Óscar, cuando hay problema de chip se enciende CODE en el tablero y se bloquea por completo la IGNISION y no puedes encender el motor; Me parece muy raro. Suerte.
Apmax de Argentina hace 6 años
No no. La linea vw arranca y se detiene
Emas de Argentina hace 3 años
Hola hermano, me estoy volviendo loco con algo parecido lo enciendo en frío y se apaga a los segundos. En calienta no se para. Mi pregunta es como llegaste a esa conclusión del chip? Lo escaneaste? Muchas gracias
oscar de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago por suerte se ayo el problema y se lo pudo arreglar
lizardo de Venezuela hace 7 años
Mi carro se bloqueo

De repente y lo mande a escanear y no arroja codigo de averia probe con la segundas llave y nada siempre se bloquea de nuevo
Solvhy de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema pero perdi el chip creo. Como puedo solucionarlo
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Al ir sirculando se apaga no le llega chispa a la bobina y SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007  200010 kms
Luego de un rato arranca sin problema o hace bastante seguido lo escanearon dos veces no encontraron la falla porque nunca se les paró estando en prueba
Luis Paulino Rodríguez de Argentina hace 5 años  
LU
7 respuestas 
Saludos Luis, es muy importante que confirme si el problema en su motor es que no llega electricidad a la bobina o el problema verdadero es que de la bobina no salta chispa a las bujías. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Paulino Rodríguez)
Luis Paulino Rodríguez de Argentina hace 5 años
Al parecer me solucionaron ayer al cambiar la computadora porque pasaba eso no llegaba chispa a la bobina muchas gracias
Saludos Luis, Es muy raro que un daño de la computadora después de apagarse el motor y luego de esperar un rato le PERIMTA encender nuevamente el motor, cuando se daña la computadora es definitivo el apagón y no vuelve a encender el motor ; posiblemente a Ud le están engañando o estafando, exija la devolución del computador viejo y hágalo COMPROBAR en una Facultad de Ingeniería Electrónica, o en un laboratorio de electricidad automotriz, en estos establecimientos tienen equipos con los que se pueden comprobar si su computador tenía esta quemado, el diagnóstico no tarda más de 20 minutos y el costo de este servicio es módico.
Atte.
Luis Paulino Rodríguez de Argentina hace 5 años
Me devolvieron la computadora e hicieron la prueba delante mío al cambiar por una reparada encendió de inmediato la persona que lo iso es técnico electrónico y da clases a talleristas
Saludos Luis, como Ud no es un experto en mecánica o electrónica es lógico que Ud se admire o se SORPRENDA que el ingeniero que Ud localizó haya realizado una "reparación" de su computador; cabe explicar que detectar el daño interno o quema de una sección de la computadora NO es complicado ni una proesa o tecnología desconocida proveniente de otros mundos , esto lo puede hacer un estudiante de electrónica.

Solo para que Ud esté informado, prevenido y se PREPARE , le informo que en corto plazo tendrá que comprar un nuevo COMPUTADOR y habrá perdido la mano de obra cobrada por el ingeniero que de cierta manera no fue ético ni honesto con Ud.

Las computadoras de cualquier marca de vehículo del mundo, son ensambladas por fábricas especializadas y que proveen de sus computadoras a distintos fabricantes de vehículos del mundo, y éstas ensambladoras a su vez han pagado derechos, patentes por la fabricación en EXCLUSIVA a otras y distintas fábricas independientes dedicadas a la construcción de resistencias, micro chips, tarjetas y todos los elementos que al ser unidos conforman las sofisticadas unidades de control o computadoras; todos los elementos electrónicos son fabricados con capacidades electrónicas especiales y exclusivas para las ensambladoras de las UEC y con características especiales o diferentes según las requeridas por cada fábrica de diferentes marcas de vehículos, es decir, el más sabio de los ingenieros electrónicos que tenga el conocimiento y el DESEO de "reparar" una computadora, JAMÁS encontrará en los almacenes de repuestos de electrónica, resistencias o elementos con las MISMAS CAPACIDADES o resistencias electrónicas que las utilizadas y que fueron fabricadas en exclusiva por la ensambladoras de las computadoras, el ingeniero sólo encontrará en los almacenes elementos con capacidades APROXIMADAS, y cuando de electrónica se trata los valores o capacidades no pueden ser diferentes porque son exactas ; si el ingeniero instala o sustituye un elemento quemado del computador, e instala un elemento con una mínima diferencia electrónica, causará una sobrecarga, mayor resistencia y mayor generación de calor en otros elementos o secciones constitutivas del computador, terminan en corto plazo por recalentrse o QUEMARSE.

Con lo explicado Ud comprenderá ahora, por qué razón un concesionario no ofrece el servicio de reparación de un computador ni la venta de sus partes internas, los computadores están construidos para que sean DESECHADOS en el caso de quemarse cualquier sección de la UEC.
Atte.
Gabriel de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias...no me llega corriente ala bobina nueva. Que puede ser ?
Saludos Gabriel, Ud no informa qué motor o cilindrada tiene su vehículo, si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones eléctricas tengan falla o si su módulo tiene daño o se activo axidentalmente puede estar causando el bloqueo de flujo eléctrico al sistema de ignición, un electricista debe revisar ; dejará de llegar electricidad a la bobina si el sensor CKP o Captador tiene averia o están en mal estado sus cables o existe suciedad o rotura en los dientes que cortan el campo magnetico del sensor CKP o captador en la polea del cigüeñal o en el eje del distribuidor ; el electricista debe revisar que exista continuidad en los cables eléctricos que se conectan en la bobina ; si su motor es 1.6 cc y no compró la bobina adecuada y con sus capacidades electrónicas según especificaciones técnicas del fabricante del motor, será rechazada por la computadora y no se producirá la inducción ni el salto de la chispa en las bujías ; si su motor es 1.6 y si alguna vez tuvo que sustituir el retenedor posterior del cigüeñal por fugas de aceite y si el mecánico no es experto, podría haber dejado mal sincronizada la rueda dentada de captación del sensor CKP y no se producirá el salto de chispa en las bujías; se debe comprobar que el sistema CAMBUS no tenga interrupción eléctrica.
SI todo lo mencionado esta bien, entonces podría tratarse de posible daño interno en el COMPUTADOR, podría ser que este quemada la tierra electrónica que de ser así, se puede reemplazar haciendo una instalación de tierra física externa ; si la llave de encendido está sucia, torcida, se mojó, se cayó desprendiéndose su CHIP interno, o si existe defecto en el switch de encendido, estará activo el bloqueo antirrobo del computador, consecuentemente corta el flujo eléctrico al sistema de ignición sin llegar electricidad a la bobina ; si se COMPRUEBA daño de elementos electrónicos en la computadora como un INTEGRADO no habría solución, en el caso que el especialista COMPRUEBA quema interna, tendrá que sustituir con un nuevo computador. Por lo explicado, delegue este trabajo de revisión a un mecánico profesional o especialista, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la averia.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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No lee la llave y cuando le doy arranque se apaga inmediatamente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 power 57000 kms
Lo compre hace dos días y despues de lavarlo, abrí el baúl con la llave, estando mojado, no sabía que la llave tenía un chip, desde ahi no me arranca mas, no es batería porque se acciona para arrancar pero el motor se detiene inmediatamente después del arranque, con la segunda llave arrancará? hay alguna forma de resetearlo?
clau_p30 de Argentina hace 8 años  
CL
3 casos 
Saludos amigo, si el motor enciende con la COPIA de la llave, NO hay necesidad de intervenir con scanner ni existe problema alguno en el software de la computadora del auto, el problema está únicamente en la LLAVE que se mojó, en tu caso basta abrir la parte plástica de la llave y secar su parte interior y ver que el CHIP esté seco, no se haya desprendido del metal de la llave (el chip debe estar bien pegado). Cabe advertir que el desgaste del switch de la llave en la columna de dirección, O la vejez, desgaste, suciedad, desprendimiento o daño del chip, de la LLAVE activa el inmovilizador o sistema antirrobo del computador, en el caso de un daño de llave, existen establecimientos en donde hacen copias de llaves para auto, la gente que trabaja en ellos tienen el scanner y conocen los procesos para hacer que la computadora del auto reconozca la nueva llave o chip. En el caso de desgaste o daño del switch, será necesaria la sustitución con la introducción a través de scanner del nuevo código o clave de seguridad y haciendo que la computadora del auto lo reconozca. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Ricardo Kapsch de Chile hace 5 meses
Gracias mil por la pronta respuesta. Usé la llave de repuesto y funcionó perfectamente. Gracias nuevamente
Saludos Clau_p30, estas páginas sirven de ayuda o consulta a la gente, por la calificación negativa a mi respuesta, podrías tener la gentileza de contarnos ¿Cual fue el problema en tu auto? ¿lograste solucionarlo?
Atte.
Ricardo Kapsch de Chile hace 5 meses
Debiera funcionar con la llave de repuesto??
Saludos, la concesionaria en mi país te entregan 2 llaves originales para los propietarios del auto y 1 sencilla para dejar al mecánico cuando hacen el mantenimiento en el taller , todas funcionan correfcamente.
Yesica de Argentina hace 3 meses
Hola tengo un gol 2005 y enciende y se apaga
Solucionado
Mejor respuesta (según clau_p30)
Saludos, podria tratarse de obstrucción de filtro o no funciona la bomba de combustible y no llega a los inyectores , en consecuencia no ingresa gasolina al motor ; o podría tratarse de un problema que no permite que en las bujías salte la chispa , esto obliga a revisar el correcto funcionamiento de bobina, sus cables, sensor CKP, fusible de ignición.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine con certeza cual es el problema verdadero en su caso.
Atte.
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GOL 2016 Se Apaga o A Veces Tarda en Prender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 CL Aire 72000 kms
Tengo un GOL 2016 cuando voy en movimiento a cualquier velocidad el coche de pronto deja de acelerar, con la inercia del carro tengo que orillarme y cuando llega a alto total se apaga. Al cabo de 5 minutos lo vuelvo a prender como si nada y puedo continuar mi camino.
También me pasa a veces después de dejarlo en reposo durante un par de horas que batalló para prenderlo. Según los mecánicos no lo pueden diagnosticar porque no marca la falla
En el scanner. Alguien ha tenido el mismo problema?
CGAndrade de México hace 5 años  
CG
6 respuestas 
Manolo de México hace 5 años
Hola, en mi caso me pasó lo mismo, el mecánico lo reviso durante 2 semanas y no le encontraban el fallo, le cambiaron el sensor de posición del cigüeñal y la falla siguió presentando, casualmente en una de esas veces que no arrancaba le moví los cables junto a la bobina y arrancó enseguida, el mecánico limpió los conectores de la bobina y no ha vuelto a fallar en 2 días, no es seguro que sea eso pero pudiera ser...
CGAndrade de México hace 5 años
Vamos por el mismo rumbo manolo. Me acaba de decir el mecanico que es el sensor de posicion del cigueñal.
Saludos, lamentablemente el concesionario instalo una pésima bobina que dura poco recorrido y repentinamente produce el APAGÓN del motor, es el único defecto en los GOL, adquiera e instale una bobina de marca BOSH
Cuya especificación está en la foto que a continuación expongo.
Atte.
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CGAndrade de México hace 5 años
Que tal Santiago Como puedo ver tienes amplia experiencia en estos models; hoy compre la bobina espero y esa sea la solucion inclusive el mecanico me dijo que podian ser los sensores del cigueñal y del arbol de levas. Espero que con eso funcione.
Solucionado
Mejor respuesta (según CGAndrade)
Saludos Cg Andrade, es muy difícil que un sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal falle en un auto relativamente nuevo o con recorridos menores a 120.000 km, el 80% de vehículos VW de nueva generación 1.6 MSI VOYAGE O GOL he tenido que cambiar la bobina, exactamente por los mismos síntomas de falla narrados por Ud, además cuando hay daño térmico del sensor CKP produce rateo o falla constante del motor y obviamente su apagón.
Es muy importante que la bobina que compró sea la BOSH con las especificaciones que yo subí en las fotos, de lo contrario otras bobinas como MAGNÉTIC MARELLI, Delco. Nipon, Ducelier, Nipon, NO tienen la misma capacidad electrónica y resistiva serán RECHAZADAS por la COMPUTADORA de los vehículos a construidos a partir del año 2.008 en adelante con motor 1.6, es decir, si Ud NO instala la bobina original (que es muy costosa y tiene una vida útil muy corta) o la que sugierí, la falla del apagón repentino del motor continuará. Atte.
Pollo de México hace 5 años
Yo tuve una falla similar con mi Ibiza, y por los comentarios que leí aqui yo les comente qie les cambiaban los sensores del cigueñal y del árbol de levas... Y todos los mecánicos que lo escanearon me dijeron lo mismo, si fuera una falla mecánica, o de algun sensor, lo arrojaría el escaneo. Al final cuando de plano era insoportable la falla (se apagaba cara 3 kilometros y tardaba 2 o 3 horas en prender) fui a un taller especializado y el mecanico sin dudar me dijo que era la bobina muy seguramente, desde que se la cambio, no me ha dado problemas.
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Se apaga el motor cuando prendo el aire a bajas revoluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 1.6 a.a dir 79800 kms
Buenas... tengo problemas con mi auto despues de un viaje de 1500 km el llegar a la cuidad el auto con el aire encendido y llegando a una esquina o al estacionar se apaga el motor luego enciende normalmente pero hay que acelerarlo para que no se apague, apagando el aire el auto funcionaba perfecto hoy en dia ya con o sin el aire, el auto se apaga a bajas revoluciones o inclusive estando acelerando ya se limpiaron inyectores cambiaron bujias y cables. Agradeceria que me ayuden a solucionarlo, gracias
Fernando de Argentina hace 9 años  
FE
3 respuestas 
Saludos Fernando, ¿ hicieron la limpieza del sensor IAC? te pregunto ésto porque el sensor mencionado es el encargado de regular, compensar la carga adicional al motor por trabajo del compresor de aire acondicionado y mantener las revoluciones estables sin que se apague en 900 rpm. Atte.
carl de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo! la solucion... cambie la bateria por una Willard Blindada de Mayor amperaje! Las originales son muy chicas!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione le hicimos de todo paso por varios mecanicos hasta que uno le encontro la falla, el problema estaba relacionado con una masa de la alarma que al apretar el freno hacia un falso y se paraba el motor... gracias saludos
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ELECTRICO, , largos trayectos recorridos, se apaga, toca dejarlo enfri SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 sportline full equipo 150000 kms
INTERESANTES LAS EXPERIENCIAS DE TODOS LOS GOLEROS, ACA PRESENTES, PERO VEO DE QUE ESTA PAGINA NO ES MUY FRECUENTADA ni mucho menos resuletos los interrogantes,,,asi que les recomiendo BUSCAR A SU MECANICO DE CONFIANZA DE VW, para que sean solucionados, yo tnbm tengo lios con mi auto que cuando recorre largos trayectos algo empieza a fallar, y empieza a pagarse, el tema es electrico, pero nadie da con el chiste...pues METERLE MANO A UN VW GOL, ES ALGO DELICADOOOO...
harolito de Colombia hace 7 años  
HA
10 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
No es que no sean resueltos los interrogantes (problemas) lo que pasa es que la gran mayoria consulta, pide ayuda, etc. pero casi nadie tiene la gentileza de comentar si resolvio el problema y como lo hizo. Y meterle mano a cualquier cosa sin tener conocimiento es algo delicado, no solo a un Gol.
Solucionado
Mejor respuesta (según harolito)
harolito de Colombia hace 7 años
JUANCAE, igual sigo sin dar con la respuesta...! Gracias...!
juancae de Argentina hace 7 años
Estimado Harolito, llevas un dia de ingresar en el foro, no especificas claramente cual es el problema, o sea, dices que haces un largo !ALGO! empieza a fallar, pero que es concretamente ese algo?. Ademas en tan poco tiempo ya podes ver que esta pagina no es tan frecuentada?. Sabes que escribir con mayusculas equivale a dirigirse a otros gritando?. Asi no tendras las respuestas que esperas. Te lo digo con todo respeto, un saludo
harolito de Colombia hace 7 años
Tranquilo...! Lo digo x lo que he visto otras publicaciones que no han sido resueltas...! Y en cuento al tipo de escritura las mayusculas para mi es para resaltar o atraer atencion de tips claves... de otro lado esta claro de que las RESPUESTAS SON VOLUNTARIAS mas NO OBLIGATORIAS...! De todas maneras debemos respetar y entender a los demas, " EL EXITO MIO, DEPENDE EN ENTENDER AL OTRO",
En mi publicacion creo que hago
Una explicacion de mi problema:" cuando el auto anda trayectos largos, precisar los kmls, o el recorrido no lo he medido, pero sucede de que el carro falla , empieza a perder revoluciones y se apaga, debo de esperar algun tiempo prudencial para que el carro se trate de enfriar o cesar el calor de los circuitos, y volverlo a encender, se oye un TIC, TIC,TIC, en la caja de la fusiblera y al lado del copiloto y es cuando se produce el apagado!, CABE RESALTAR quepor esta razon y pensando que eran los siguientes repuestos los COMPRE : CABLES DE ALTA, TAPA DE DISTRIBUIDOR, RELE !# 18, BOBINA, y nada de eso ha servido para solucionar el problema, SE QUE A LOS VW, son dificiles meterle mano por lo que me HAN DICHO, no lo digo por que uds no puedan o sepan, es solo LO QUE HE OIDO!...gracias... disculpas si heri suceptibilidades, pense que por ser hombres no sufriamos de ello! Saludos dsd LOCOMBIA
juancae de Argentina hace 7 años
El ruido que escuchas del lado derecho (acompañante) es el relay de la caja negra que esta detras de la guantera, puede estar fallando el relay o directamente la caja. Disculpas si heri suceptibilidades, pense que por ser hombres no sufriamos de ello!. Ni hay susceptibilidad herida ni es exclusivo de genero. Se trata de distintas formas de pensar y expresarse. Propongo serrar este tema y seguir solo con lo que respecta al problema de tu auto que para eso es el foro.
harolito de Colombia hace 7 años
Si, necesito una asesoría al respecto...
Gracias!!!
Saludos Juancae, comparto con tu opinión, además el responder una consulta, es una CORTESÍA y no una obligación, en ésta página participamos VOLUNTARIOS con conocimientos de mecánica cuyo único propósito es ayudar "haciendo el bien sin mirar a quién", aclaro que yo uso las mayúsculas cuando quiero RESALTAR algo importante, así que no lo consideres grito o agravio; Otro de los problemas de las personas que requieren ayuda es NO informar o narrar PUNTUAL Y CORRECTAMENTE cual es el problema de su vehículo, esto es muy importante para que pueda recibir una buena información o asesoría. Atte.
juancae de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, en tu caso utilizar mayusculas para resaltar una accion es correcto, pero lo que yo planteo es el utilizar para toda una frase, parrafo, etc. Con respecto a lo de cortesia y no obligacion parece que hay quienes no lo ven asi. Saludos
Hola Juan cae, tienes razón en tu comentario, un atento saludo.
harolito de Colombia hace 7 años
Asi las cosas, nos enfrascanos en putos, y comas y mayusculas y alguien sabe de este problema tan espantoso que ya me tiene mamado
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El electroventilador al encender no se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.8  245000 kms
El electroventilador de mi vehículo al encenderse no se apaga, permanece como si estuviese directo. Se apaga como entre 1 a 2 minutos después de apagar el carro
Manuel de Venezuela hace 4 años  
MA
4 casos 
Saludos, es normal que el electroventilador permanezca encendido cierto tiempo luego de apagar el motor del auto, el electroventilador permanece encendido o se apaga con relación a la temperatura del refrigerante. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel)
Manuel de Venezuela hace 4 años
Gracias amigo. El vahiculo no me hace el ciclo de encender y apagar el electro como me hacía antes. Luego se le daño la válvula de temperatura del radiador y se la cambie y nunca más me realizo el ciclo
Saludos Manuel, ¿cómo o quien comprobó si el elemento (repuesto) que cambió estuvo averiado y si era ése el que debía cambiar y era el causante de la falla inicial?

No es asunto de adivinar o creer que un elemento tenga una posible averia, para sustituir un repuesto debe ser COMPROBADO y CONFIRMADO su daño, además los bulbos vienen con un grado TÉRMICO diferente y adecuado para cada motor y según especificación técnica del constructor del motor ; si su mecánico instalo uno que tenga diferente grado térmico o que no sea de buena calidad, podrá alterar y dejar de ser oportuno el ciclo de encendido o apagado del electroventilador.

Es necesario en su caso, que delegue la revisión a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, para que con procedimientos ordenados de comprobación detecte y determine con certeza, cual es el repuesto averiado, caso contrario el rato menos pensado su motor puede recalentar y causar graves daños, posiblemente el inexperto cambió el incorrecto haciéndole perder tiempo y gastar infructuosamente en mano de obra y repuestos innecesarios.

Cabe informar que en mecánica no existe un daño o falla que no pueda ser solucionado, todo depende del conocimiento y capacidad de quien realiza su mantenimiento.

Lamentablemente a distancia, solo con su explicación y sin poder revisar los elementos que conforman el sistema de refrigeración de su motor, es imposible que yo pueda determinar con certeza cual tiene falla, PERO, el técnico tendrá que comprobar especialmente el elemento TÉRMOCONTACTO que es el que Comanda y permite se realice el CICLO de encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador.
Atte.
Jaime de México hace 2 años
Me pasa lo mismo pero solo cuando salgo a carretera se enciende el check engine y apartir de ahi se queda encendido el ventilador y ya solo con abrir elswitch se activan al maximo
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Se apagaron los comandos del volante y la bocina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013  31000 kms
Hola a todos las dueñas y dueños del Gol. El primer problema que tuve después de un año y medio de haber comprado nuevo este coche fue con la chapa de arranque. Comenzó que a veces no arrancaba, finalmente tuvieron que cambiarla y el costo fue altisimo. Ahora aún no tiene 3 años y se apagaron las luces de los comandos del volante y además la bocina dejó de funcionar. He preguntado en la concesionaria y me dicen que es la CINTA DEL AIRBAG y si es así el valor es impagable!!!
Nunca imaginé que esta marca tan prestigiosa fabricara vehículos que tienen fallas sólo por usarlos en condiciones normales...
Andrés de Chile hace 8 años  
AN
2 casos 
niconacho de Chile hace 8 años
Tipico de estos autos tuve el mismo problema, me gaste una fortuna en repararlo, pero conseguí un eléctrico bueno y fin a todos los problemas
Rolando de Chile hace 8 años
Hola de donde eres , yo de Stgo de Chile , tengo el problema q no suena la bocina y revise los fusibles están bien, si eres de acá para q me des el dato del electrico
Solucionado
Mejor respuesta (según Andrés)
Andrés de Chile hace 8 años
Tuve que llevarlo a un concesionario que fue el único que me dio solución, Classikcar en Vitacura. Era efectivamente la cinta del volante, 140.000 vale importar el repuesto que demora 20 días hábiles y 40.000 la instalación. Total 180 lukas, enfin pagables...pero cuanto irá a durar?? Preguntale a niconacho, aprece que encontró al electrico indicado.
Soy de Santiago también
mariana de Argentina hace 7 años
Tengo un gol power 2007 y dejo de funcionar la bocina alguien sabe cual es el fusible gracias
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Circulando se escucho un ruido a golpeteo ,se apago... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3 puerta motor 1.6 155000 kms
Hola a todos. Bien necesito orientacion en el posible problema,el auto venia circulando a 40 km/hs cuando se escucho un golpeteo y bajo la marcha ,lo dejo en punto muerto y se apago ,. Lo raro es que arranca pero hay que acelerarle si le dejo de acelerar se apaga,ahora lo mantenes con el acelerador y falla lo llevas 2000rpm y golpea feo mi sospechas es que se tapo un inyector,controle las bujia ,correa dentada,saque la tapa de valvula para revisar si me pueden ayudar espero comentarios!,,!. . .
leoo de Argentina hace 8 años  
LE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según leoo)
leoo de Argentina hace 8 años
Solucionado!!! había soplado junta entre el cilindro 2y3 se cambio y como nuevo ,eso paso por usar agua común.
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Tironea y se apaga cuando lo pongo en marcha

Volkswagen Gol 2006 Pawer 4 puertas motor 1.6 134000 kms
Lo pongo en marcha calienta lo acelero tironea y se apaga lo mismo pasa cuando esta en movimiento y prendo el aire q puede ser
Titino de Argentina hace 8 años  
TI
18 respuestas 
Saludos Titino, los atranques o tirones del motor pueden ser causados por una de varias posibles fallas, por ésta razón es necesario revisar los fundamental como: Cables de bujías, bujías, bobina, dentro del DISTRIBUIDOR hay que comprobar que su CAPTADOR o sensor que capta la rotación del eje del distribuidor esté en buenas condiciones y sus cables haciendo buen contacto, ya que de éste elemento depende la producción y salto de la CHISPA en las bujías, revisa también el estado de si tapa, carbón central y rotor; Si éstos elementos estuvieran en buen estado, limpia los bornes de la batería con lija, mide la carga de la batería que debe estar en 12,5 voltios, una falla de la batería impide que sensores y elementos electrónicos del motor funcionen adecuadamente causando atranques. Es necesario hacer la limpieza del tanque de combustible cada 60.000 Km. ya que con éste lapso de tiempo suele acumularse en el interior AGUA que contamina el combustible, el agua por ser más pesada que la gasolina suele quedar en el fondo del tanque y obstruye o impide que la bomba o pila pueda succionar y enviar combustible a los inyectores; También es necesario medir la presión de envío de la bomba de combustible hacia los inyectores, cabe informar que la mayor causa de atranques del motor es cuando la bomba cuando tiene falla TÉRMICA, es decir funciona bien dando toda su presión mientras está FRÍA pero por el defecto mencionado mientras funciona se recalienta progresivamente y comienza a cortar su alimentación eléctrica apagándose INTERMITENTEMENTE causando los molestos atrancones del motor, es posible que sea necesaria su sustitución, antes de comprar una nueva, acude a un buen electricista de Volkswagen, puede ser que tenga una de PRUEBA y con su instalación al rodar varios kilómetros podrás determinar si es o no la causante de los atranques y si es necesaria su sustitución.
Cabe informar que el daño o defecto del CAPTADOR, sensores como el MAP, OXÍGENO (sonda lambda) y sensor ECT pueden ocasionar los atranques, es necesario comprobar midiendo su resistencia con un multímetro o su frecuencia con un osciloscopio, herramienta que dispone un buen electricista.
Espero mi información sea útil y oportuna,
Atte.
Lev H de Ecuador hace 8 años
Estimado Santiago, revisando este foro me ha parecido que usted ofrece muy buen consejo y asesoría mecánica. Gracias por darse el tiempo de ayudar.

Creo tener problema parecido en mi VW Gol 1.8 modelo 2004. Cuando está frío demora en encender (sí hay arranque en switch) el motor se agita de lado a otro (bambolea) y no enciende. Luego de esperar varios minutos enciende. Me dijeron que necesitaba "coger tiempos" del motor, ¿por favor podría explicarme en qué consiste eso?

Ahora rodando, el auto se acelera y frena (baja revoluciones) imprevistamente. En un punto, el auto no desarrolla más velocidad y se apaga. Tengo claro que pueden ser inyectores sucios, o la bomba de gasolina, pero requiero me ofrezca su opinión.

Además ¿Cómo se limpia el tanque de gasolina? porque creo que también necesitaría hacer eso.

Status:
Batería nueva
Banda, poleas y rulemanes de distribución nuevos
Aceite y filtros (aceite y aire) nuevos
Sellos de motor nuevos
Bujías y bobina en buen estado
Trompo de ventilador nuevo
Trompo sensor de temperatura (Termostato) nuevo
Bases y Empaques de motor nuevos
Cauchos de caja de cambios nuevos
ECU (computadora) nueva

Muy amable y muchas gracias Santiago,
Saludos Lev H, gracias por su apreciación y comentario por mi asesoría, respondiendo su consulta, en el motor existe un sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que COMANDA la apertura o cierre de las válvulas del motor para que se realicen oportunamente (por intermediación de su correa dentada) los 4 ciclos o tiempos como la admisión, compresión, explosión y escape en cada uno de los cilindros del motor ) cuando existe un desfase o falta de sincronismo de éste sistema el motor y sus sensores no podrán trabajar bien.

Por error generalizado, la gente conoce con el nombre de "regular los tiempos" al trabajo de comprobar la POSICIÓN del árbol de levas y cigüeñal que forman parte del sistema de distribución y deben tener una SINCRONIZACIÓN precisa; También forma parte de la la "regulación de los tiempos" a la acción de comprobar o regular el TIEMPO DE ENCENDIDO, consiste en dar mayor AVANCE o RETRASO para que se produzca el salto OPORTUNO de la CHISPA en los electrodos de las bujías; Se lo hace (luego de sincronizar la distribución) MOVIENDO el distribuidor o delco (pieza electromecánica que distribuye a cada bujía por intermediación de su eje, rotor, tapa de distribuidor y sus cables, la electricidad de alto voltaje suministrada por la bobina sirve para que salte la chispa en las bujías, se produzca la inflamación de la mezcla aire-gasolina en cada cilindro en el tiempo o ciclo de explosión) Y con la ayuda de la lámpara estroboscópica se REGULA el avance de encendido ADECUADO según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde circula el auto (con relación al nivel del mar).

Cabe indicar que tanto el sistema de distribución y el distribuidor tienen funciones totalmente diferentes y ambos poseen MARCAS o referencias realizadas en fábrica para que sirvan de guía al mecánico que realizará la sustitución de la correa dentada de distribución y/o la sincronización del sistema de distribución o regulación del tiempo de encendido; Todas las marcas deben coincidir y estar sincronizadas, de existir error en la posición de una de las marcas el motor fallará y los sensores que están en perfectas condiciones de funcionamiento no podrán trabajar adecuadamente.

La tardanza o dificultad de que encienda el motor cuando está frío es ocasionada por error de sincronización de lo que antes mencioné, suciedad o falla de inyectores, (usted comenta ya han sido revisados), falla del trompo- sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de "sensor de temperatura de la INYECCIÓN" cada 50.000 Km. debe ser cambiado, está ubicado en la parte INFERIOR de la cápsula metálica (en el motor) en donde se conecta la manguera gruesa superior proveniente del radiador. Si requiere de mayor información sobre la importancia y trabajo de éste sensor, le sugiero buscar en éste foro, lo he explicado a varios amigos.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Lev H de Ecuador hace 8 años
Santiago muchas gracias por la descripción tan completa, me ayuda a comprender mejor ese proceso.
Cuanto tiempo aprox toma hacer la sincronización y regulación del sistema de distribución? Considerando q el auto viajara de Guayaquil (250 msnm) a la capital Quito (2800 msnm), una ciudad de mayor altura = menor presión atmosférica.

Le había comentado que El ECT ya fue reemplazado, y no hay problema con temperatura, se mantiene en 90, enfría bien, se acciona ventilador etc. Normal. Y así es, los inyectores deben estar sucios...

Por favor comenteme que se necesita y como se limpia el tanque de gasolina, que fue parte de mi pregunta inicial para ud.

Gracias x su pronta respuesta anterior, y desde ya x lo q pueda responder.
Lev H, existe una pequeña confusión de su parte y lo comprendo ya que no es un experto en mecánica, por lo tanto aclaro lo siguiente: Estoy seguro por su explicación que usted cambió el trompo TERMOSTATO, que regula la temperatura CONSTANTE del refrigerante y el motor, el termostato mantiene estable su temperatura en los 90°C (temperatura IDEAL de funcionamiento), en cambio el ECT es otro trompo o sensor DIFERENTE, Nada tiene que ver con estabilizar o que sea óptima la temperatura del motor, éste sensor emite una señal electrónica que sirve sólo para que la computadora "conozca" en todos los momentos de funcionamiento a qué temperatura de trabajo está el motor, si bien es cierto, éste trompo sensa la temperatura del refrigerante, pero su señal sirve sólo para que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y pueda dosificar la cantidad de combustible adecuado a la temperatura del motor que será inyectado en las cámaras de combustión; Cuando el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible para facilitar que encienda y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo o de RÉGIMEN, conforme el motor se calienta requiere MENOR cantidad de combustible para que no se AHOGUE, la computadora conoce cual es la temperatura del motor gracias a la señal electrónica del sensor ECT; El motor trabaja a diferentes temperaturas, es decir son VARIABLES y la cantidad inyectada de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en que se encuentre el motor, conociendo ésto, Ud comprenderá que si el sensor ECT tiene falla o desperfecto, la cantidad de combustible ni el trabajo de los inyectores podrá ser bien controlado por la computadora y ésta al no recibir la señal del sensor mencionado se desespera y se vuelve loca, en ciertos momentos el combustible inyectado será escaso o excesivo cuando el motor requiere lo contrario.

Respecto al tiempo que conlleva realizar la sincronización del sistema de distribución y calibrar el tiempo de encendido, depende de lo que haya que hacer, si hubiera que desarmar el sistema para corregir la posición del árbol de levas o cigüeñal y luego tensar la correa dentada o sacar el distribuidor para posicionarlo correctamente puede tomar de dos a tres horas de trabajo y si es un asunto sólo de revisar, representa unos 45 minutos.

La limpieza del tanque es necesaria cada 80.000 Km o antes si se sospecha de contaminación del combustible con AGUA, en las cisternas de las gasolineras se acumula normalmente agua en el fondo y cuando no existe el mantenimiento oportuno del personal que labora en ellas, al hacer la carga de combustible del auto puede transferirse la contaminación al depósito o tanque del auto, ésto causa una serie de problemas como atranques del motor e imposibilidad de acelerar, el agua obstruye y no sale de los inyectores a no ser que sean limpiados.

Para limpiar el fondo del tanque sólo se requiere desmontar el cuerpo o soporte plástico de la bomba de combustible (pila) al que se accede levantando el asiento posterior, en el piso se encuentra una tapa a la que se la saca, usted observará las tomas eléctricas o canalizaciones de combustible que hay que desacoplar y luego aflojar la tapa roscada que sujeta o fija el cuerpo de bomba contra el tanque, una vez removida la tapa se puede extraer el cuerpo, con la ayuda de una linterna observe el fondo del tanque, cuando existe contaminación de agua ésta queda en el fondo del tanque por ser más pesada de la gasolina y se la puede extraer sólo succionando con una manguera delgada y una hipodérmica o jeringuilla (como las usadas por los médicos para inyectar suero) al finalizar el trabajo se vuelve a armar todo.
Atte.
Lev H de Ecuador hace 8 años
Oh ya muchas gracias por la aclaración. Le agradezco pueda despejar las otras dudas que le he compartido, según su conocimiento.

El tema es que tengo que viajar a Quito, como le comenté y el auto presenta los problemas ya detallados.
Disculpa, no había leído el texto completo y ya había respondido mis preguntas.
Gracias de nuevo estimado Santiago, uno aprende mucho en este foro de la mano de personas dispuestas como usted.

Saludos,
Lev H de Ecuador hace 8 años
Santiago ayer se ha presentado otra irregularidad. Luego de encender y rodar, el pedal de freno se siente duro y no hace su función a menos que se presione muy fuerte. Es raro, porque ayer estaba bien. ¿Tiene que ver con el problema de motor? ¿Por qué puede suceder eso?

Por favor su ayuda y consejo, este tema de freno crea otro inconveniente y peligro a la hora de circular.
Status:
Frenos calibrados
Zapatas frontales y discos posteriores cambiados
Líquido de frenos completo

Una vez más, Gracias, saludos.

Nota: ¿Puedo realizar la limpieza del tanque de gasolina yo mismo?
Hola Lev H, PURGAR las cañerías de freno, puede haber AIRE en las canalizaciones, luego revisar que la manguera de vacío del SERVOFRENO no esté rota o causando un deficiente vacío, existe la posibilidad que el DIAFRAGMA interno del servo esté perforado o roto. Atte.
Titino de Argentina hace 8 años
El muchacho que me lo vendió me dijo q tenia un problema en un sensor pero n me acuerdo cual,nc si tiene q ver pero el reloj de la temperatura aveces n me funciona
Titino, el puntero del medidor de temperatura funciona gracias al trompo- sensor PALPADOR, su costo es módico, pero antes de pensar en su daño es necesario comprobar que el cable y conector que se enchufan en él, esté haciendo buen contacto. Nada tiene que ver con atranques o falla del motor. Atte.
Titino de Argentina hace 8 años
Hable con el dueño anterior y me dijo q era el sensor d temperatura averigue q el sensor detecta cuando el motor esta frio o caliente d ahí manda la gasolina suficiente a los inyectores para q tnga un buen arranque d ahí también puede venir el problema con el reloj
Titino de Argentina hace 8 años
El problema es cuando lo arranco a la mañana cuesta pruevo 2 o 3 veces y cundo esta calentando se escucha un pequeño ruido en el caño d escape y aveces cuando lo acelero c ahoga
Titino, es correcto lo que mencionas respecto al sensor ECT sensor de temperatura de la inyección, cuando falla causa tardanza de encender el motor y el suministro de combustible de cierto modo depende de él, pero mencionas que el medidor de temperatura del tablero de instrumentos falla , su función depende del trompo PALPADOR. En tu caso se tratan de dos trompos que tienen diferente función. Atte.
Titino de Argentina hace 8 años
Hola tengo el auto a Gnc y nafta cuando lo ando a nafta me zapata q puede ser
Titino de Argentina hace 8 años
Perdon quise poner zapatea
Hola Titino, si te refieres con "zapateo" a que el motor se sacude, vibra mucho únicamente en el momento en que sueltas el pedal de embrague y comienza a rodar el auto, es síntoma de TORCEDURA o ENGRASE del DISCO de embrague, cuando el disco está EXCÉNTRICO porque su MANZANA está torcida (ésto puede ocurrir por un mal proceso de mano de obra al cambiar el conjunto embrague, o si el conductor del auto realiza PIQUES o partidas violentas quemando llantas, o si el motor tiene una fuga de aceite que moja el material de fricción del disco) en éste caso es necesario CAMBIAR el conjunto de EMBRAGUE (plato, disco y rulemán).
Atte.
Titino de Argentina hace 8 años
A Gnc me anda perfecto
Titino, si a GNC funciona bien, entonces descarta lo que informé del embrague, pero éste último dato que mencionas lo deberías haber informado antes, recuerda que mis recomendaciones serán útiles o efectivas siempre y cuando el participante que busca ayuda en éstas páginas cuente o narre correctamente y con detalle el problema o cómo es la falla de su motor. Volviendo al tema de atranques, cabeceos o cortes de aceleración de tu motor, te recomiendo que hagas la sustitución del sensor ECT se debe cambiar según especificaciones técnicas del fabricante de éste sensor cada 30.000 Km, pero yo sugiero hacerlo cada 50.000 Km. su costo es módico y su importancia es indiscutible, el mayor porcentaje de clientes que tienen en sus motores atranques DESAPARECEN sustituyendo éste sensor, pocos mecánicos por ignorancia prestan la atención debida a éste sensor y su falla casi nunca es detectada por scanner.
Lamentablemente existen ciertos establecimientos de repuestos que venden sensores o elementos electrónicos baratos y de mala calidad, es necesario que aunque cueste más dinero compres el mejor que obviamente será más caro que el de menor calidad, exige garantía para que puedas devolver en caso de falla, por mi experiencia y viendo los resultados te recomiendo que compres el sensor ECT marca IGUAZÚ (IGUACU) brasilero; He tenido varios clientes que compraron repuestos parecidos en forma física al original pero de mala calidad y vinieron de otros talleres decepcionados por tanto gasto infructuoso e ignorancia o viveza de los mecánicos que cobraron dinero de manera desmedida o deshonesta, por ésta razón me he atrevido a sugerirte la marca mencionada, si en tu país no existiera ésta marca, no te queda más que comprar ORIGINAL en concesionario. Si quieres obtener buenos resultados no te olvides de inspeccionar y comprobar los elementos que al comienzo de ésta exposición mencioné. Atte.
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Gol ab9 se para y falla SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas full 1.6 gli 270000 kms
Hola gente tengo mi gol que me esta dando grandes dolores de cabeza. Lo lleve a 3 talleres y no me encuentran la falla. El auto por momentos anda muy bien y de golpe empieza a fallar como si no tuviera nafta se para y despues cuesta arrancarlo por momentos larga mucho olor a nafta. Ya no se donde llevarlo se le cambio distribuidor ( No es original ) bobina original paso a paso original cables bujias y bomba de nafta sin el vaso. Lo unico que noto distinto es que la bomba antes se escuchaba muy poco ahora al darle contacto queda mas tiempo inyectando. Alguna idea? algun taller bueno para recomendar?
Leoingetec de Argentina hace 9 años  
LE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo un dia me llego un renault 19 con una falla similar eran los cables del switch de la bobina, controla si no hacen un falso contacto. Saludos
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Gracias por responder Leo!!! Voy a estar controlandolo. Sabes si la bomba se mantiene siempre prendida?? porque mi idea era de conectar un led en la alimentacion de la bomba y llevarlo con un cable largo hasta el tablero asi cuando manejo veo si se corta la alimentacion o no
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo la bomba va paulatinamente trabajando , te recomiendo que el led lo instales en el relay y pone una resistencia antes del led asi no se te quema la luz tan rapido, en mi auto hice lo mismo pero con los calentadores ya que es diesel. Saludos
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Ok voy aver si el finde lo puedo hacer y ver que pasa. Desde ya muchisimas gracias!!!
santi de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo q a vos! es cmo si de repente se ahogara...
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Alguien sabe de algun taller que atienda vw en zona sur? Necesito arreglarlo urgente para trabajar
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo hay un taller bueno en sarandi avellaneda queda en avenida belgrano Esquina anatole france la altura aproximada de belgrano es al 3000. Saludos
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Gracias voy a pasar a ver que me dicen trabajo cerca, necesito arreglarlo urgente en la vw oficial me dijeron que ese modelo ya no arreglan. Nuevamente Mil Graciasss!!!
edwin yhamil de Bolivia hace 9 años
Verifica los inyectore ya q estan ingresando una cantidad execisa de nafta y por ello el olor a ello, llevalo a un banco de prubas y k te lo vean por ultrasonido...espero q te sirva...
Solucionado
Mejor respuesta (según Leoingetec)
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Gracias a todos por responder el problema era el sensor Map espero que a alguien le sirva. Con solo desconectarlo dejo de fallar a los 2 dias lo compre y lo cambien pero tuvieron que borrar el error de la computadora.
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Prendo el aire acondicionado y se apaga el auto... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4puertas, motor1.6, pack 2, 104000 kms
Hola, buenos días. Tengo un problema con mi gol trend. Resulta que ayer estaba andando perfecto, me fui al centro con el aire prendido y todo... llego allá, me bajo a buscar unos papeles y cuando me fui a subir no me arranco, me ayudaron a empujarlo y salí andando, iba por el corredor y cuando fui a prender el aire acondicionado se apago el auto... y no arranca, titilan las luces del tablero. No creo que sea el alternador porque cuando lo empujo y arranca, arranca bien, las luces no bajan de tensión ni nada... lo dejo prendido y lo apago, cuando intento prenderlo esta muerto...
Fritzen de Argentina hace 9 años  
FR
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fritzen controla que voltaje tiene cuando regula,y cuando lo aceleras, esto lo haces con las luces altas y me comentas. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Fritzen)
Fritzen de Argentina hace 9 años
Hola Leonardo, disculpa que haya respondido tarde, y te agradezco mucho de que me hayas intentado de ayudar, vino un amigo mio a casa y trajo un mecanico, era la bateria que estaba muerta... No daba para mas. Por lo tanto la cambie y anda todo a la perfección!!
Joaquin de Argentina hace 3 años
Hola prendo el auto lonpongo a gas prendo el aire acondicionado y se apaga porque me pasa eso a nafta anda normal
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Auto arranca en frío pero cuando levanta temperatura se para. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 G3 267420 kms
Hola ¿Cómo están gente? Les comento sobre el auto y lo que se le hizo para que estén en contexto. Venía hace unos meses con una falla la cual conociste en que el auto funcionaba normalmente pero de vez en cuando se paraba en movimiento, aparentemente dejaba de inyectar nafta. Mediante conocidos me sugirieron que para solucionar el problema de momento dejé enfriar unos segundo el auto y le pegue por debajo del vehículo directo en el tanque, luego de unos segundos volvía a inyectar y seguía con el trayecto hasta destino. Además de este problema tenía otra falla que consistía cuando iba a una vel… Leer completa
Ricardo gol de Argentina hace 10 meses  
RI
1 caso 
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Buenas sigo el inconveniente, ahora lo lleve a uno a qué lo escanee, en frío prende lo más bien con buena presión en los inyectores pero en caliente la presión se desploma.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo gol)
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Hola buenos días! No pensaba en escribir la solución ya que nadie aporto en la búsqueda de la falla pero realmente pensé que sería bueno si alguno pasa por esto tener el paso a paso de las cosas. Al auto le falló la ECU, de tuvo que poner en banco de prueba para verificar la falla completa de la misma.
Cuando se desmonto había una pieza inestable (en el aire) estaba mal soldada y pienso que el equipo de audio que tenía unos meses antes de la falla ayudo al desprendimiento. La idea era sacar y remplazar esa pieza pero no había pista en la placa para realizarlo, así que se tuvo que comprar otra ECU. Ya con la nueva el problema desapareció.
Susana de Argentina hace 7 meses
Hola buenos día, tengo gol gl 1995 y andando lo más bien se para ,dejo enfriar y arranca de nuevo ,vambie la bobina y sigue haciendo lo miso ,me pueden ayudar
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Motor se para al bajar marcha para doblar o a cuesta arriba. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country 1.6 Nafta Gnc 135000 kms
Queria consultarles mi auto tiene su historial, cambie juego de distribución (correa y tensor), tambien la multicanal y me salio con que el embrague despega muy arriba y es verdad de que lo compre es asi no se si es nuevo o me estoy quedando sin embrague... ayer se me puso dura la caja de cambios y luego se ablandó... quise bajar a 2da marcha para girar y se me paró... hoy lo hizo 2 veces... a todo esto antenoche quise conectar un estereo y me salto un fusible de la luz interior... no se si habra saltado otro y si este habra sido el causante de que ahora se pare solo... el tema es que no se que hacer... Espero me puedan ayudar...
DMdanielmed de Argentina hace 10 años  
DM
Rank 5
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Yo mismo lo solucione!!! gracias
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Problemas con las luces se apaga por completo el auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Motor 1.8 100000 kms
Buenas amigos, necesito ayuda mi gol no se que tiene que a veces, enciendo las luces y el carro se apaga por completo! Pero lo raro es que es sólo en algunas ocasiones y apaga por completo el tablero y todo! Espero sus opiniones. Gracias!!!
Rafael de Venezuela hace 10 años  
RA
1 caso 
Hola Rafael, haz la limpieza con lija y ajuste de bornes de la batería, revisa que los bornes estén bien y sus cables ajustados, lubrica con aceite de vaselina; fíjate en el cable de masa o del negativo que conecta con la carrocería que no haya oxidación y que su perno contacte correctamente, si el auto fue renovada la pintura, es posible que ésta cause falta de contacto en un cable. Luego revisa el contacto del fusible de IGNICIÓN y el relé, destapando, en su interior hay dos contactos que suelen mojarse o ensuciarse, líjalos con papel fino, conecta nuevamente y es posible que el problema se solucione. Atte.
Rafael de Venezuela hace 10 años
Gracias por tu respuesta Santiago le acomodé los bornes y le revise los fusibles y hoy me dio el mismo problema lo único que no se donde esta exactamente el fusible de ignición que me índicas me puedes especificar por favor? Gracias
Hola Rafael, tu auto tiene una falla de conexión eléctrica que con un salto o vibración se desconecta y hace que se apaguen luces y tablero como lo mencionaste, revisa el contacto de los fusibles que están en el compartimiento motor, en una caja negra sobre el pasa ruedas metálico del lado del conductor, si todos los fusibles y relés, están ajustados y sin huella de quema en sus contactos, revisa la toma eléctrica que está bajo el compartimiento de la batería junto al motor, a la altura del cabezote en el lado del copiloto, éste conector lo llaman ficha, tiene un clip, está dividido en dos partes (macho, hembra) separa y revisa el estado de los pines de contacto, de encontrarse sucios o quemados arreglar. Otros puntos a observar son los cables que salen del alternador y conectores deben estar firmes o seguros, si están bien, revisa los cables y conectores que salen del switch de encendido o de la llave. Son las alternativas o los puntos centrales a revisar que suelen tener problema y hacen que se presente la falla como la que has mencionado, si todos estos puntos revisas y no encuentras anomalía, puede tratarse de daño a lo largo de un cable en la red, ésto ya requeriría de hacer un seguimiento con un electricista. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael)
Rafael de Venezuela hace 10 años
Gracias por su ayuda, el defecto estaba en la swichera, tenía un cable mal empatado y creaba un punto caliente que cuando encendía las luces causaba falla de corto apagando el carro.
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Mi gol tiene una falla extraña y se apaga en movimiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 g3 1.8 2005 225000 kms
Mi gol cuando esta en marcha de repente baja las rpm a cero, pero el motor sigue estando encendido hasta detener el carro, luego no quiere encender, la bomba deja de funcionar y también deja de pasar chispa a las bujías, después de un tiempo enciende como si nada. Ya le cambie la bomba de combustible, lo hice pasar por un escaner y no sale falla alguna. Alguna ayuda seria estupenda
luis de Venezuela hace 9 años  
LU
8 respuestas 
Romina de Uruguay hace 9 años
Me pasa lo mismo y nadie me dice que es. Le cambié de todo
ManuelMendoza de Venezuela hace 9 años
Me esta ocurriendo lo mismo, pero me ocurre cuando esta frío, además que para encenderlo es un rollo total hay que intentarlo como 10 veces.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Al ,mio le pasaba la mismo cambie los cable de bujia las bujia y limpie el cuaerpo de aceleracion y se le quito pero ojo el mio se apagaba solo y lo encendia de una
mario de Argentina hace 9 años
Yo tenia el mismo problema, las revoluciones llegaban a 0 al tocar el freno o meter un rebaje y se pagaba el motor, cuando lo encendia lo tenia que acelerar para que no se apague, lo lleve al mecánico y me cambiaron el sensor que maneja el ingreso de aire a la mezcla en la combustión, puede ser que me chamullaron pero me anduvo bien 5 años y ahora me vuelve hacer lo mismo.
Jose de Colombia hace 9 años
Para los que les está presentando la falla de que se apaga después de andar un rato y luego no prende. A mi me pasó y era el relé verde que va debajo de la guantera al lado del copiloto. El relé se aislaba y dejaba de pasar chispa y no funcionaba la bomba de gasolina. Lo cambié y santo remedio. Espero les sirva.
luis de Venezuela hace 9 años
Mi pana le cambie el rele de la gasolina, la bomba de gasolina, las bujías y aun la falla persiste, los cables de bujía están en perfecto estado, el iac tampoco arroja falla, ya ni idea de porque ocurra esto
Jose de Colombia hace 9 años
Debería revisar y probar con otro relé. Esa falla indica que tiene que ver con algo que se aisla y hace que deje de funcionar la bomba y la bobina. Estoy seguro de que es eso. El relé del que hablo es el verde que va debajo de la guantera en el caso del g2. Mi carro es monopunto aclaro. Espero les sirva de algo.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de Venezuela hace 9 años
Ok, mi gol es un G3 y ese rele es negro, probare con otro, además no se si por un problema de tierra que solucione Colocándole un cable extra desde la batería al bloque del motor
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La luz del inmovilizador enciende unos segundos y despues se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.9 2200000 kms
Pero el auto arranca sin problemas se enciende la luz de traba de tambor unos segundos pero después se apaga
Dany.1 de Argentina hace 5 años  
DA
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Si funciona no es mayor problema podrías tener algo de juego en el tambor o le cueste leer esa llave, prueba si te hace lo mismo con la llave de repuesto si tienes
Solucionado
Mejor respuesta (según Dany.1)
Dany.1 de Argentina hace 5 años
Ok gracias lo voy a poner en practica
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En frío enciende perfecto lo pongo en marcha y pasado un poco se apag SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Gt 55000 kms
Buen día,. , este coche me causa la falla,. Al estar frío entiende perfecto. ,lo pongo en marcha y pasado un poco tiempo se apaga,. Le he dado hasta quince marchazos para volverle a entender,. Y vuelve a arrancar y de llevarlo en aceleración constante vuelve a apagarse,como si perdiera chispa,. Le he cambiado repuesto a la bomba de gasolina,le cambie filtro de gasolina y bujías,. Pero aún persiste la falla,. Le metí scanner pero no me da código de averías,. ,les agradeceré enormemente sus opiniones
El geras de México hace 9 años  
EL
4 respuestas 
jorge de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo con mi gol trend mismas fallas que el tuyo y no mostraba fallas en el scanner, lo lleve a un mecanico y cambio la bobina de encendido y los cables de bujias y hace un mes de esto y anda todo bien. Espero sea tu solucion es mas lo podes cambiar vos mismo sin necesidad de mecanico pd. Compra repuestos originales. Saludos de argentina
Solucionado
Mejor respuesta (según El geras)
El geras de México hace 8 años
Hola Jorge. ,saludos hasta argentina,. De hecho hace un par de semanas logre dar de alta este coche en mencion. , la avería que tenía efectivamente era la bobina de encendido,. . . ,le intercambie por una nueva y original. ,y le reconfigure el sofrwer al coche. ,y quedó trabajando ya muy bien,. Hace aproximadamente un mes de su arreglo y no volvió a dar fallas. ,. ,. Te agradezco bastante por tus tips,. Y consejos que me has brindado. ,. ,mil gracias. Dios te bendiga
jorge de Argentina hace 8 años
Igualmente que dios te bendiga,saludos
Fernando de Colombia hace 6 años
Buen día, tengo un gol 2004 y le pasa lo mismo, el mecánico revisó el captador y la bobina de encendido y aparentemente esta bien. Que más puede ser?
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Arranca luego se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 3 puerta 29000 kms
Primero era la ficha de arranque que va de tras del tambor. Lo cambie luego le doy arranque y funciona pero cuando la llave vuelve se apaga.
alejamdro de Argentina hace 8 años  
AL
4 respuestas 
Saludos Alejandro, cuando sueltas la llave del switch se apaga el motor es porque se corta la ignición, ésto es por rotura de suelda de uno de los cables internos del switch o internamente el mecanismo del switch está dañado; Una solución provisional y menos costosa (el switch en mi país cuesta un ojo de la cara $490 dólares americanos) sería desoldar los cables de IGNICIÓN del switch y extenderlos haciendo una instalación o adaptación a un interruptor común, para encender el auto tendrías que cerrar el circuito moviendo el mando del interruptor común que hará que se enciendan las luces o alarmas del tablero y trabaje la bomba de combustible, luego giras la llave del switch sólo para desbloquear el seguro del volante y hacer funcionar el motor de arranque para que encienda el motor del auto; Para apagar el motor del auto tendrías que mover el mando del interruptor al otro lado y sacar la llave del switch. Atte.
alejamdro de Argentina hace 8 años
Ahora me aparece una auto naranja con una llave
Solucionado
Mejor respuesta (según alejamdro)
alejamdro de Argentina hace 8 años
Solucione el problema era la llave no leia la computadora lo deje 35 minutos en contactos luego lo saque y ay anduvo. Increible me salve de gastar mucha plata
alejamdro de Argentina hace 8 años
Ahora m mi problema es que hace un ruido muy raro como si intineara la valvula ,
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Marca epc en el tablero y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016  95000 kms
Se pone epc en el tablero, y se apaga ya no enciende hasta como 20 o 30 minutos después,
Las luces funcionan bien,

Esto puede ser ocacionado por la bobina?
Gerardo Cervantes de México hace 3 años  
GE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gerardo Cervantes)
Gerardo Cervantes de México hace 3 años
Si era la bobina me la cambiaron y hasta ahorita todo bien
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Se Apaga el auto estando en marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 A/C dirección hidráulica 170000 kms
Buenas tarde el gol se apaga de repente cuando va en marcha. No prende ningún testigo en el tablero. Lo apago y después de unos minutos vuelve a prender, lo hace en diferentes momentos (tarde,mañana,noche)
Bomba de gasolina nueva y revisada de presión. Cables y bujías en buen estado, bobina funcionando correctamente. Sensores de árbol de levas y cigüeñal en buen estado. Que más falta de checar para eliminar la falla?
David G. de México hace 6 años  
DA
7 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según David G.)
tefa2610 de Venezuela hace 6 años
Tengo la misma falla, pero tmpoco doy cmbie pila de gasolina limpie inyectores bujias , pero no doy
lobo de Bolivia hace 6 años
Llevo el mismo problema y en agencia me dijeron que están con falla de alternador sería bueno revisar el alternador en sus concesionarios ya que la marca está haciéndose cargo del problema.
tefa2610 de Venezuela hace 6 años
Tmbm lo revise y esta mandandobien no se si sera un sensor
Mayoan de México hace 6 años
Sin duda es la bobina de encendido aparentemente funciona bien pero esa falla la trae de fabrica todas las bobinas eso me pasaba a mi hasta que compre otra y dejo de tener esa falla
David G. de México hace 6 años
Estimados e mecánico me indico que era la bobina,que no sale Enel scanner como falla. Es problema general de las bobinas
Ya le cambié la bobina y hasta el momento no me a hecho la falla. Al scanearlo marca que es el sensor del árbol de levas x que es lo primero que recibe la variación decorriente. E lo que me dice el mecánico
Chequenlo con otra bobina que sea original y al comprarla no se vallan a la más barata.
Suerte y espero les funcione.
Edi favago de México hace 6 años
Cuando falla la bobina no lo marca en el tablero...
shocker de México hace 4 años
Mi amigo yo encontré la solución en la bonina igual como comenta el compañero
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Se apaga estando en marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 HB GT 109000 kms
Volvío a fallar mi auto, sin embargo ahora perece ser algo diferente.

El problema es que se apga de la nada, puede estar parado en un semaforo o ir en autopista a 80 km/hr (por el tráfico) y se apaga, lo cual resulta muy peligroso.

Lo lleve a un mecánico por ahi cerca y lo escaneo pero no arrojó ningun código, tampoco prendió algún testigo. El mecanico dedujo que lo mas probable era el sensor de cigüeñal, que dicho sea de paso resulta complicado cambiar y tuvo que bajar la transmisión y todo para cambiarlo, pero no funciono ya que lo volvió a hacer, sólo que ahora al apagarse queda prendido el testigo del alternador. Si lo dejo un par de minutos prende y el testigo desaparece. A alguién le ha pasado algo similar? Lo pudieron solucionar?
alka89 de México hace 5 años  
AL
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según alka89)
Stilb de Argentina hace 5 años
Cambia bobina encendido... antes probá afuera... Si se apaga así pone trapo húmedo alrededor bobina si arranca no dudes en cambiar
alka89 de México hace 5 años
No hice lo del trapo pero tenías razon. Le revisaron practicamente todo y para estar seguros de que era la bobina la intercambiaron con la de un Ibiza y aunque tomo algo de tiempo al final el ibiza presento el mismo sintoma de apagarse. La falla es muy errática la podía presentar a los 20 min. O despues de una hora, recorriendo muchos y a veces pocos km. Les plático esto por si algún día tienen una falla así y les recomiendo que busquen un mecanico que no cambie piezas solo por cambiar. Saludos !!!
Stilb de Argentina hace 5 años
👍👍lo otro es más difícil... circuito eléctrico con falso contacto...
alka89 de México hace 5 años
Ya alguna vez había fallado la bobina, y se le cambió hace aproximadamente 2 años, sin embargo los síntomas son completamente diferentes, y cuando se apaga solo le toma un par de minutos y vuelve a prender, así que ni siquiera es que le tome enfriarse o algo asi... Y despues anda como si nada... Lo tienen en diagnóstico aún...
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Arranca y cuando acelero se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 gl 120000 kms
Hola tengo un GOL m 92 motor CHT 1.6 arranca pero cuando acelero se apaga, limpie el carburador y cambie el filtro y sigue igual como si se quedara sin combustible
esteban de Argentina hace 9 años  
ES
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola esteban limpiaste los chiclet de alta y de baja?Controlaste si no se vacia la cuba del carburador. Saludos
esteban de Argentina hace 9 años
Hola si controle todo eso, hoy lo lleve al mecanico le saco el chiclet lo limpio con temperatura porque estaba como tipo ladrillo y anduvo despes de andar un rato de nuevo empezo el problema
esteban de Argentina hace 9 años
Al parecer es eso llos chiclet se tapan
pablo de Argentina hace 9 años
Hola esteban,cámbiale las mangueras después del filtro,y cuando armen el carburador que no usen pegamentos silactis,generalmente quedan babas del pegamento, del lado de adentro cuando apretas y cuando se sueltan van a parar a los chiclest, controla que no chupe aire por ningún lado...
Solucionado
Mejor respuesta (según esteban)
esteban de Argentina hace 9 años
Hola solucione el problema, era un chiclet de alta tambien cambie las mangueras y filtro y la boquilla de bronce donde entra el combustible porque estaba floja y perdia combustible anda muy bien muchas gracias por los consejos!!!
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Encendido. No arranca. Arrancó, se paró y no arranca

Volkswagen Gol 2004 Country full 425000 kms
Ayer en la tarde,se paró el motor. Le di arranque y salió. Un par de cuadras después falló un par de veces y salió. Hoy a la mañana le di arranque, lo deje regulando y más o menos a los 5 minutos se paró el motor. Le di arranque y girasol burro pero no arranca. En dos oportunidades arrancó y se detuvo. Hace un mes se paraba siempre en la misma cuadra de San Telmo. Hoy el auto se quedo en mi casa. Creo que es el encendido electronico pero no encuentro donde está la placa
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años  
LU
5 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
El módulo de encendido es independiente al de inyección en ese modelo, se encuentra detrás de la guantera.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Detrás de la guantera está el habitáculo de la batería. Es por allí?
********************** de Andorra hace 7 años
Dentro del habitáculo detras de la guantera no en el compartimiento del motor detrás de la batería.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Que prueba debo hacer para saber que el. Modulo esta dañado y no es otro el problema?
********************** de Andorra hace 7 años
Si sale señal del sensor Hall que está dentro del distribuidor.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Para llegar al. Módulo debo retirar la guantera, verdad? Con los dos tornillos que tiene en el travesaño?
********************** de Andorra hace 7 años
Así es, sacas la guantera y allí sorpresa!!!
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Otro problema que he notado en estos dias: me pasa que andando de repente pierde fuerza. Tengo que pisarlo y levanta, despacio. Puede ser también x el módulo? Como consecuencia de ello hoy salí de casa en La Reja,MORENO y cuando note que perdió fuerza (si bien en un tramo de 10 metros) me volví a dejarlo en casa.
********************** de Andorra hace 7 años
Buen día vecino. En ningún momento hblamos de esta situación, habría que controlar la presión de la bomba de nafta. Hace mucho que cambiaste el filtro de nafta?
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Lo uso con gas. Un mecánico me dijo que podrían ser los inyectores
********************** de Andorra hace 7 años
Arranca a nafta bien y la falla se produce cuando pasa a gas.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Arranca con nafta. Se pasa a gas y a los 5 minutos de regular se paró ayer después no arrancó. A la tarde anduvo bien solo que fallo. Hoy arrancó bien. Se paso a gas y a los 5 minutos se estar regulando con gas se detuvo. Le di arranque,salió y a los dos km note que perdía fuerza. Pise suave el acelerador y recuperó todo en fracción de segundos. Siempre con gas.
********************** de Andorra hace 7 años
Porque no anulas el gas y lo andas con nafta, así se podrán determinar si es realmente el sistema de encendido el que falla o es el equipo de gas o quizás cuando pasa a gas no corta la inyección y el motor se ahoga con los dos combustibles.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Voy a intentarlo. Mañana le cuento. Ahora estoy en el centro buscando llegar a Once para ir a mi casa en la reja
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Retiré los 3 tornillos qe sujetaban el travesaño de la guantera y quedó a la vista la computadora del vehículo. No se ve el módulo.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
En cuanto al tipo de combustible si bien no hice la prueba x poca cantidad de nafta,el auto arranca con nafta siempre y cuando no arrancó antes de ayer también era con nafta
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Donde esta el modulo del encendido electronico?
Ariel de Argentina hace 7 años
Es el mismo si el gol es modelo 1998 caburador electronico sera el mismo problemas?
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Es 2004. Lo tengo desde septiembre y empezó ahora el problema
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Es 2004 lo tengo desde septiembre y el problema empezó ahora
********************** de Andorra hace 7 años
Luis, encontraste un sólo módulo, entonces ya en tu modelo el módulo de encendido viene incorporado con el sistema de inyección. Lo recomendable es tener como mínimo 1/4 de nafta en el tanque para que no se dañe la bomba de combustible.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Entonces como hago para reemplazarlo?
********************** de Andorra hace 7 años
Tengo dudas que sea el módulo de encendido, como te dije hay que hacer pruebas antes de empezar a reemplazar elementos que son caros y sin tener la certeza que es ese elemento el que está fallando. Antes te comenté de hacerlo funcionar a nafta solamente, como decís que tenes poca nafta en el tanque hay que verificar que tenes buena presión de combustible con motor frío y con motor en caliente. (la bomba se daña con poca nafta en el tanque). En la parte eléctrica puede ser que la falla sea en la bobina de encendido y no el módulo de encendido (un módulo de encendido cuanto falla directamente no arranca en cambio una bobina de encendido empieza a fallar a medida que toma temperatura)
********************** de Andorra hace 7 años
Yo estoy en el trabajo y cada tanto miro si enviaste alguna consulta.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Hasta la tarde no podré verlo. Un tb estoy trabajando. Muchas gracias por tu atención!
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Resulta que arranque el auto, salí, anduve 4 cuadras de tierra y cuando llegue al asfalto fallo 2 veces, puse suave y salió y una tercera y no salió. Le di arranque y giraba el burro pero hacia una débil explosión y nada. Abrí el capot, presione una ficha la que se ve sobre la izquierda y arrancó. El. Motor gira con más fuerza. Aparentemente esta solucionado.
1
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Otra cosa. Tengo que cambiar las opticas delanteras y veo que debo retirar la defensa. Son 4 tornillos arriba y uno en cada extremo inferior,verdad?
********************** de Andorra hace 7 años
Creo que tiene un tornillo del lado del pasa-ruedas
Gaston de Uruguay hace 7 años
Hola buenos dias, tengo un gol g1 del 93 diesel, y tengo el siguiente problema voy andando y despues de unos 10 minutos en marcha se me apagaaa en el tablero se me prende la luz de la baterria y la del aceite me tintinea(sin embargo me fije el aceite y esta bn, y la bateria es relativamente nueva) que puede ser
Berna de Argentina hace 6 años
Le doy arranque y se apaga desps en los siguientes intentos q ase como q se soltó algo así me parece pero ni idea nunca tuve un problemita así lo tengo ase varios años...
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Tironea y por ahi se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 gol tren 1.6 118000 kms
Hola buenas tengo el problema en mi vw gol trend voy andando y empieza a tironear, lo acelero y es como si se ahoga el motor no pasa de las 3000 revoluciones por ahi le cuesta encender pero cuando empieza con el problema lo apago espero unos minutos lo enciendo y como si nada acelera bien y todo, pero el problema es frecuente
leov de Argentina hace 10 años  
LE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según leov)
Adrian de Argentina hace 10 años
Hola,a mi me paso lo mismo y el problema era la bobina...la cambie y todo ok...
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Cada 2 o 3 días se apaga mientras está andando SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 1.9 SD 190000 kms
Hace como un mes que mientras estoy andando se apaga. Lo que ya hice:
- Cambié filtro de aire
- Cambié filtro de diesel
Cuando cambié el filtro de diesel vi que tenía mucho aire en el filtro.
Al nuevo lo llené de gasoil antes de ponerlo.
Pero sigue con el apagándose cada pocos días.
Agradezco si me pueden dar sugerencia de por donde seguir.
andi de Uruguay hace 11 años  
AN
1 caso 
andi de Uruguay hace 11 años
Diagnostico que me pasaron:
Según me comentó un amigo que pasó por una casa de venta de repuestos, le dijeron: -> El solenoide no es, porque normalmente o anda o no anda, no falla de vez en cuando y luego vuelve a andar. -> Puede ser la computadora, pero es poco probable ya que es MUY raro que falle -> Lo que consideran altamente probable es que sea el Relé de control de potencia que según me comenta está cerca de la computadora.

También me dijo que los modelos 2001 vinieron con 2 releais de potencia diferentes, uno verde y otro azul. Ahora si alguien me puede decir donde esta la computadora para poder ver cual de los dos relais tengo, les agradecería. Saludos, - andi
Solucionado
Mejor respuesta (según andi)
andi de Uruguay hace 11 años
Ayer fuí a comprar el reemplazo del relé "377911261A" y el auto viene bien. Ya no se me ha apagado desde que cambié el relé.
Lo que me llevó a estar bastante seguro que el apagado del auto se debía al relé, fué que al sacarlo vi que ya lo habían abierto. Asique lo abrí y vi que estaba resoldado en varios lugares. Veremos como se comporta en los próximos días
Mcarva de Venezuela hace 8 años
Hola Andi, solventaste tu problema? Yo tengo un gol 1.8 2005 a gasolina, y es la misma falla que mencionas.
andi de Uruguay hace 8 años
Hola Mcarva... Si, el cambio de relé fue la solución. No se si to 1.8 nafta tendrá el mismo relé o no. Esta ubicado detrás de la guantera... Prácticamente encima de los pies del acompañante. Se accede por debajo de la guantera y esta ganado por una protección de plástico sujeta con 2 tornillos. Otra cosa que puede ser es el módulo que va detrás del tambores la llave de encendido. Este módulo lo tuve que cambiar ya un par de veces y cuando deja de funcionar se apaga el auto y lo podes prender de nuevo a los pocos segundos. Al principio yo pensé que este había sido nuevamente el problema. Para llegar al módulo vas a tener que desarmar el volante porque el módulo no sale por detrás sólo sacando el volante y los controles de señalero y limpia parabrisas etc... Bueno cualquier cosa me avisas y contame como te va y si algo de esto te ayudó
Mcarva de Venezuela hace 8 años
Hola Andi, encontre los Reles y los desarme pero despues de colocarlos en un banco de prueba no dieron ninguna falla. Los Reles que tiene son 3259112611 y el 377906383 el primero de color Azul y el segundo de color negro. Ambos originales VW. Tenia entendido que dentro se presentaban problemas con las soldaduras y habian que repasarlas, pero dentro solo tienen la bobina y 1 resistencia. Yo estoy tratando de ubicar esos Reles, pero aqui en Venezuela no es facil encontrar ese tipo de cosas. Por otra parte, ayer hable con un mecanico de WV que trabajaba para un concesionario y me dijo que por el tipo de falla tambien podia ser el sensor HALL del distribuidor, pieza que tampoco se consigue. Voy a revisar lo que me comentas sobre el modulo, encima de la fusiblera veo 2 de color marron, voy a estar pendiente cuando falle. ¿Sabes si ese modulo se calienta ?. Como podria saber si tiene problemas?. Lo mas seguro es que no lo encuentre para reemplazarlo. No esta de mas decir que mi carro es 1.8, 2005 a gasolina. Gracias por tu ayuda.
andi de Uruguay hace 8 años
Hola MCarva, es posible que por ser gasolina ya los componentes varíen tanto (al menos a nivel de los relés) como para que mi experiencia con el 377911261A en mi diesel no aplique a tu auto. Ojo que el módulo del encendido al que me refería no es el que está en la fusilera. Me refiero al que está inmediatamente detrás del tambor en el que se coloca la llave para darle arranque al auto. Fijate en las siguientes dos fotos:
https://goo.gl/photos/pcGMsZXcrdZ6p8JUA
https://goo.gl/photos/a7616vNEz1hTfFQR7
Epero esto te ayude a seguir investigando.
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Auto no enciende y si enciende se apaga al ratito SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 3 puetas, base, motorto 1.6 200000 kms
Hola, me compre un GOL GL Mod. 1995 de los cuadraditos. Lo quiero encender y no hay caso... intenta e intenta pero no arranca. Y si arranca al ratito se apaga y no enciende mas. Capaz que prende lo ando un buen rato... lo apago, intento prenderlo y no hay caso... no enciende mas. Hace un tiempo se le hice motor casi a nuevo... pistones, biela, aros... se rectifico la tapa. Motor casi a cero. Eso lo hizo todo el dueño anterior. Segun lo que me dijo es que hay que llevarlo para que le ajuste la tapa porque el motor esta en ablande. Alguien me puede dar una mano con este tema?? estoy desesperado... le cambie las bujias y sigue igual... AYUDA POR FAVOR!! Muchas gracias !
Nico de Argentina hace 10 años  
NI
7 respuestas 
gerardo de Argentina hace 10 años
Movele el distribuidor porque es muy adelantado si no anda fijate que le erraron al punto de la leva
pablo de Argentina hace 10 años
Ajuste de tapa a los 1000km...
Solucionado
Mejor respuesta (según Nico)
Nico de Argentina hace 10 años
No al final era el algo del arranque, un problema en la conexión del tambor al arranque, se movia y se apagaba... una boludes... lo arregle y listo ! Muchas gracias por las ayudas !
Mauricio de Argentina hace 10 años
Nico me podes decir bien que era o pasarme fotos tengo el mismo problema asi no desarmo nada al pedo me fijo en el tambor de arranque?
Nico de Argentina hace 10 años
Mira, el mecanico se sento en el auto. Metio la llave y movio un poco el tambor... lo encendio como si no tuviera nada. Y me dijo que era como un conector de la llave que cuando se mueve se apaga el motor. Me lo cambio todo y funciona perfecto. Lamentablemente cuando hizo el arreglo no estuve ahi si no prodria darte mas datos. Tene cuidado porque al no funcionar el encendido podes cagar el burro de darle arranque continuamente. El problemas es que vas andando y se te apaga? o directamente no lo podes encender?
Toro de Argentina hace 6 años
Buen dia, tengo un vw contry 2000, desde hace unos dias empezo a fallar. Cuando le dio arranque enciende pero no regula solo y si suelto el acelerador se me apaga pero enciende sin problemas. Desde ya muchas gracias. -
Nico de Argentina hace 6 años
El problema es el contactor. Lo que va atras del tambor.
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Se apaga tablero y se apaga coche SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 sedan, 4 ptas, estandar 115000 kms
Al ir circulando en cualquier velocidad, se apaga el tablero y se apaga el coche tambien
henrygaest de México hace 6 años  
HE
3 respuestas 
Cesar de Argentina hace 6 años
Hola puede ser un relay saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según henrygaest)
henrygaest de México hace 6 años
Efectivamente fue un relay, me cambiaron el relay dañado de la alarma que le instale hace años. Gracias
Esteban de México hace 3 años
Cual relay podra podra ser el de la falla
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Se apaga cuando enciendo el clima SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Sedan 75000 kms
El clima empezó a hacer un rechinido y el carro temblaba , apague el clima y el carro funciona bien, ahora si enciendo el clima el carro se apaga.
Con el cofre levantado se ve como al encender el clima una banda que tiene cerca del compresor se amarra y el carro se apaga...
PREOCUPADA de México hace 7 años  
PR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según PREOCUPADA)
juancae de Argentina hace 7 años
A ver si te interpreto, lo que llamas una banda cerca del compresor entiendo que se trata del electroiman que acopla el compresor, (para mi la banda es la correa). Si el motor se para al acoplar el A/A (clima) seguramente esta clavado el compresor, hay que sacarlo y reparar o poner uno nuevo, en mi pais conviene uno nuevo por que no hay quien los repare bien, tendrias que fijarte el costo de reparacion y comparar con el costo de un compresor nuevo.
juancae de Argentina hace 7 años
Comenta como te fue, le puede servir a otros
PREOCUPADA de México hace 7 años
El compresor tenia problema , lo reemplace por uno nuevo, pues el usado aunque costaba la mitad tenia garantia de 15 días...

El carro funciona bien, y el clima quedo perfecto
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Luz alta pegada, no se apagan.

Volkswagen Gol 1996 GLI 25000 kms
Gente les cuento lo que me pasó. Prendí la luz alta para hacer cambio de luces y se me quedaron encendidas y no se apagan. Tuve que desconectar la batería. Saben porqué?
Pablo de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
Saludos Pablo, es posible que esté dañado el relé de luces ALTAS, sus contactos internos se quedaron pegados, ésto suele ocurrir por uso o si los focos son de mayor potencia lumínica (mas calor) que los originales. Otra causa es cuando se desuelda uno de los cables del interior del cerebro de cambio de luces (palanca junto al volante), hay que revisar lo mencionado. Atte.
josePalacinPeru de Perú hace 2 años
Hola buenas tardes, de lima peru, jose palacin, cuento con un fiat Fiorino 2013, la cual se quedaron las luces altas encendidas, le tuve que retirar los fusiobles para apagarlos, la luz baja normal funciona al accionar con la palanca del timon, lo que no puede econtrar donde se ubica el relay de luces Altam si supiera o alguien del grupo, muy agradecido de antemano, muchas gracias.
Pablo de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por la información. Voy a verificar lo que me dijiste y les cuento: Gracias.
napoleon de Argentina hace 9 años
Me pasó lo mismo, encontraste solucion?
napoleon de Argentina hace 8 años
Hasta ahora no encontre solucion, voy a cambiar el comando que viene con balizas. Ya la desarme y no pude arreglarlo, tampoco quise meter mucha mano jajaj. Les comento cuando la cambie. Gracias, saludos
Ramon de Argentina hace 3 años
Hola se me prendieron las luces altas solas es de la contry
nilda udrisard de Argentina hace 6 años
Me quedan las luces altas prendidas gol 2003 ma sucedio cuando volvia a casa hace 5 dias y ahora tengo que desconectar la bateria ¡que puede ser?
Silvia de Uruguay hace 4 años
Hola buenas tardes alguien me podría ayudar es que la luz alta derecha de mi gol diesel 1996 no enciende alguien sabe que puede ser
Mil gracias
Saludos
Patricio de Chile hace 10 meses
Buenas tardes tengo el Volkswagen gol G3 no tengo luces alta no bajas pero el tablero funciona normal pero se pego el signo de luz alta y al doblar todos el volante se encienden los parabrisas y empieza avisar la luz del maletero abierto será el telecomando?
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No se apaga el electroventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 motor 1.6 124000 kms
Hola. Soy nuevo en la pag pero la leo siempre. Mi problema es que el electroventilador prende normalmente pero no corta. Le desconecto la ficha se apaga la vuelvo a conectar y sigue prendido. Cual puede llegar a ser el problema? Quedara pegado?
silviopetrelli de Argentina hace 9 años  
SI
1 caso 
labpi de México hace 9 años
Saludos, posiblemente el bulbo del motoventilar se quedo pegado y tienes que remplazarlo, la mejor de las suertes
Solucionado
Mejor respuesta (según silviopetrelli)
silviopetrelli de Argentina hace 9 años
Gracias ya lo solucione era un relay. !!!!
Lean de Argentina hace 8 años
Hola buenas noches yo tengo el mismo problema qe relay cambiaste por favor ayudamee
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El testigo EPC me alumbra y el auto se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.6 92000 kms
El testigo EPC me alumbra hace unos dias y el auto se apaga solo y eso me causa mucha curiosida ya que el auto se apaga en movimiento y la direccion queda trancada o inavilitada deso sabe que podria ser?
lucho de Colombia hace 10 años  
LU
2 casos 
Aparicio de México hace 10 años
Escanealo y pon los codigos y aver que te podemos servir de preferencia con el escaner cjeuro
Solucionado
Mejor respuesta (según lucho)
lucho de Colombia hace 10 años
Amigo en el primer escaner no salio nada...el segundo salio que era la direccion ya se la arregle y todavia alumbra el epc...todo esto empezo con el cambio del kit del clos...sera esto...el clos
?
juaneko de Perú hace 8 años
Tengo un gol comfort 1.6 fabr 2015 y una de mis luces posteriores, la izquierda, no se enciende cuando retrocedo. A que se debe?
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Saco la llave del auto y el estereo no se apaga.

Volkswagen Gol 2012 4 Puertas, motor 1.4, con GNC 48000 kms
De fábrica cuando sacaba la llave del auto el estéreo se apagaba también. De un día a otro , dejo de andar. Que puede pasar?

Saludos
wcasilda de Argentina hace 9 años  
WC
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Generalmente salta el fusible que lleva atras, sino controla si llega tension en contacto, si todo esta bien es el mismo stereo. Saludos
Tomas de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema pero no se como controlar si llega tensión en contacto, el fusible está bien.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola tomas hay dos maneras, con un tester en posicion de corriente continua o una lampara de prueba, Saludos
Tomas de Argentina hace 9 años
Claro pero no estoy seguro cuales son los cables que vienen del contacto, tenes idea que color es cada uno?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola tomas no siempre viene igual en los autos pero en muchos es rojo positivo y negro negativo, pero con una lampara de prueba pones un lado la carcaza negativo y buscas el positivo o viceversa borne bateria positivo y buscas el negativo,Saludos
Tomas de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo voy a probar eso, pero no se distinguir el que viene directo con el que viene del contacto. Ya me voy a arreglar, sino más tarde te escribo todos los colores que tengo. Gracias!
wcasilda de Argentina hace 9 años
Gracias... por las respuestas... ahora... volvió a andar de la nada... calculo que es un problema del estereo.
Alejo de Argentina hace 7 años
Hola donde esta ubicado el fusible del estereo? gracias
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema similar. EL radio no enciende cuando el carro está en marcha y cuando lo apago y saco la llave del switch es que enciende el reproductor
jose de México hace un año
Tengo un gol 2016 pero al quitar la llave no apaga el estereo esto no pasaba hasta hace 3 dias
Marcos de México hace 10 meses
Buenas noches, le cambiaron la pastilla del encendido del swits a mi gol 2013, pero se desprogramó el reloj y el estéreo ahora no se apaga hasta que sacó la llave del swits, también me prende la luz del tablero EPC y le cuesta trabajo encender y no acelera, lo apagó y lo vuelvo a encender y ya funciona bien y se apaga la espía EPC, a qué se deberá ésa falla?
Zakk de Argentina hace 3 meses
A mí me pasó lo mismo en un golf 2010, y era un fusible que está en las fusilera, de los chiquitos, que a su vez es el mismo del cable del remoto del estereo
jose de México hace 3 meses
Buen dia gracias por su apoyo fue de mucha utilidad solucione el problema
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Se apaga gol 2009 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas 99000 kms
El vehículo se me apaga andando, el motor empieza a cascabelear y se apaga, el problema empezó poco a poco, ahora a cada rato se para, antes tardaba 5 minutos en prender, ahora tarda 30, o hasta una hora para poder dar marcha de nuevo y prenda, en estos días falla hasta la primera vez del día q lo voy a prender...
En estos días uso transporte ya q el grado de peligro que corro en transito es alto...
Les agradecería su ayuda...
(El mecánico opino q era la alarma la cual ya la quite y sigue apagando, tampoco tiene idea de q le pasa)
shocker de México hace 4 años  
SH
4 respuestas 
Saludos Shoker, si el mecánico no sabe cual es el origen por el que se apaga el motor, busque un mecánico bueno y especialista en motores VWagen, existen varias posibilidades de falla que pueden apagar el motor, primero se debe revisar lo básico como:
Bujias sus cables y bobina, filtro de combustible, medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario significa daño de bomba ; debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; hacer una revisión de sensores MAP, TPS, de oxigeno y cuerpo de aceleración ; debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Cualquier defecto en los elementos o sistemas mencionados harán que su motor se apague repentinamente o tenga dificultad para encender.
Atte.
shocker de México hace 4 años
Que tal gracias por responder, encontrar un buen mecánico es un dolor de cabeza. Me di la tarea compre mi esscaner y me dio los códigos p0327 el cual es del sensor de detonación lo compre y cambie yo mismo. El segundo código p0016 asociado con el tren motriz el ciual me a dado dolor de cabeza, ya compre el sensor ckp y cmp esperando esos fueran, la triste realidad es que sigo con el problema.
En este momento me encuentro buscando el diagrama electrico del carro para poder checar la continuidad del cableado, triste no lo encuentro. Cada vez pienso mas q es mas por el tiempo que se haya saltado, lo cual no se como pueda pasar
Solucionado
Mejor respuesta (según shocker)
shocker de México hace 4 años
Amigos encontré la solución, después de cambiar los sensores de cigueñal de explosión y detonación le hice una prueba de amperaje a la bobina y resulto la bonina la dañada, la cambien y por fin ando en paz el carro ya no se apaga y anda bien
shocker de México hace 4 años
Una disculpa miamigo la puede volver a poner y la califico
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Se quema fusible y se apaga el vehiculo al estar en movimiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Sport 128000 kms
Al darle llave si me detecta los testigos en el tablero, después enciende el motor como normalmente debe ser pero al estar en movimiento después de unos minutos me quema el fusible #34 de 5 amperes, además cuando le cambio el fusible quemado por uno nuevo, con solo darle llave me lo vuelve a quemar. Una solucion alterna (que me duró 1 semana) fue ponerle un fusible de 15 amperes para poder llevarlo al taller, el eléctrico lo escaneó y le arrojó un código, me comentó que le indicaba eran los sensores de oxigeno pero no me aseguró que fueran la falla ya que mientras lo estuvo revisando el auto… Leer completa
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jaramvaz de México hace un año  
JA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según jaramvaz)
jaramvaz de México hace un año
El problema fue que estaba aterrizando un cable de esas lineas que lleva ese fusible, el cable estaba detrás del pedal del freno, entonces se reparó y listo.
Casandra de Chile hace un año
Después de eso te dió más problemas, tengo el mismo problema con gol 2017 y cada vez que paso por un bache o algo así se me quema y se corta toda la energía del vehículo. Es justamente el fusible 34.
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Se me apaga solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 1,6 5 puertas pack 1 plus 51000 kms
Hola tengo un gol trend y hace poco le cambie la correa de distribucion. Desde que la cambie me anda muy mal el auto. Al principio me hcia explosiones en el escape y me cabezeaba, ahora voy andando y cuadno piso el acelerador no responde y se me apaga solo. Ya hice 2 scanner y no salto nada, le cambie las bujias y tampoco se soluciono. Si alguien sabe que puede ser por favor digame que necesito arreglarlo urgente. Gracias.
Colo de Argentina hace 9 años  
CO
6 respuestas 
MARISCAL de Perú hace 9 años
Que revisen de nuevo la distribución lo que pasa es que no hay sincronismo en el motor
Colo de Argentina hace 9 años
Hola Mariscal, mira lo que me esta pasando ahora es que se me para el auto solo, cuando le quiero dar arranque no arranca. Pasa media hora y me arranca normal y vuelvo a andar normal. Tenes idea que podra ser?
gabriel de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso algo parecido y era la bobina de encendido... mandaba corriente para 2 0 3 cilindros y cabeceaba y se paraba, la cambie y quedo de 10... el escaner no lo detectaba pero cuando estaba en las ultimas me tiro error en el catalizador. Espero q te sirva saludos
Colo de Argentina hace 9 años
Hola gabriel, me dijeron que el problema esta entre la bobina y la bomba de nafta. Pero tengo que detectar cual de las dos cosas es. Gracias por tu respuesta. Saludos.
MARISCAL de Perú hace 9 años
En el momento de que no arranca prueba si hay chispa si es que no la hay puede ser bobina pero si es que la hay lo mas probable es que sea la bomba de gasolina
Solucionado
Mejor respuesta (según Colo)
Colo de Argentina hace 9 años
Se soluciono el problema, era la bobina. Estaba rajado/fisurada y no daba chispa. Gracias por las respuestas. Saludos.
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Dias de lluvia se moja y se para el motor

Volkswagen Gol 2004 Gol Sedan 4 puertas 44000 kms
Buen día, la consulta es que los días de lluvia se me para el motor cuando estoy andando no puedo encontrar donde esta el bulbo o algún sensor que se moja y me causa este problema...
joel de Argentina hace 9 años  
JO
2 casos 
Pablo de Argentina hace 9 años
Hola joel, podria ser los cables de bujías??, que aya alguno cortado en su interior y la humedad lo este afectando!!!!
Sergio Park de Paraguay hace 8 años
99% es tapa del distruibuidor, rotor y cable de bujias. Yo reemplacé esos componentes y adios problema. El cable del distribuidor de mi auto parecía normal, sin ningun daño, pues mirabas por fuera y no tenía ningún daño visible, pero al usar el multimetro y medir su ohm, salta que ya no conduce electricidad.
Hugo de Paraguay hace 4 años
Que tal Sergio? Como puedo contactar contigo?
Sergio Park de Paraguay hace 4 años
lince de México hace 7 años
Pues yo he cambiado tapa ,cables ,rotor y lo volvió hacer , los dias de lluvia son un trauma
Sergio Park de Paraguay hace 7 años
Lee mi comentario abajo. Estoy seguro que te servirá. Pasé por lo mismo que vos. En días de lluvia, rezaba para que no se apagara el motor en la calle. Era un miedo permanente.
Sergio Park de Paraguay hace 7 años
Si has cambiado tapa, cables y rotor y vuelve a apagar el motor en días de lluvia, entonces es bobina de encendido. La bobina de los VW (marca Beru, Telefunken o BOsch) con el tiempo, tienden a tener microfisuras por donde entra la humedad generada por los neumáticos que pisan el charco. Esa agua fina pulverizada es suficiente para anular la bobina y apagar el motor. Si decides comprobar si es la bobina o no, lleva a un lavadero y lava el motor. Si después de lavado no arranca, es 100% bobina. Hay que reemplazar bobina, o de última, pintar la bobina con un aislante para cerrar la fisura. Otra manera más fácil de comprobar es arrancar el vehículo, abrir el capó y usando un pulverizador (de esos que se usan para mojar la ropa antes de planchar) y pulverizar agua donde está la bobina. Si ésta está fisurada, al toque se apaga el motor.
Roberto de Argentina hace 4 años
Consulta la bobina que mencionas es la negrita chikita que está arriba del cervo
Jesusmolinas de Argentina hace 5 años
Se me mojo el modulo de encendido del gol gl 95 y no arranca al principio aranco lo mas bien despues deje una botella y de me pincho y mojo el modulo despues no aranco mas se pudo haber quemado alguien sabe
Niko7373 de Argentina hace 4 años
Hola! A mí me funcionaba el auto perfecto y hoy fui a trabajar con la lluvia tremenda q hubo. Llegando al trabajo empezó a fallarme y a quererse apagar. Se ma apagó una sola vez pero después tironeaba y fallaba cada tanto. Que puede ser? Saludos y gracias!!!
Rosana de Argentina hace un año
Buenos dias, por la intensa lluvia, ingreso agua en el piso de la parte de atras del gol... tiene algun desagote?? porque tiene toda una alfombra y no se como sacarla.
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Se apaga luz posición delantera izquierda. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Gol trend GP 45000 kms
Cuando prendo las luces de posicion, la delantera izquierda no prende, abro el capot y ajusto el portalámparas y prende, como puedo solucionarlo definitivamente, ya que parece como que se afloja cuando ando con el auto y cada vez que salgo tengo que ajustar el portalámparas para que prenda. Gracias desde ya.
Héctor de Argentina hace 5 años  
1 caso 
Saludos Héctor, es posible que el calor del foco halogeno haya quemado parcialmente los contactos eléctricos o derritió el plástico interno de la boquilla (portalampara), y por esta razón los terminales eléctricos del foco no AJUSTAN, no hacen buen contacto electrico en los terminales de la boquilla y generan mucho calor, la solución es comprar una nueva boquilla. Otra posibilidad es ADAPTAR o readecuar la boquilla, rompiendo sus contactos internos con una pinza y vaciando o cortando las monturas plásticas internas de la boquilla para que no estorben, con un taladro haga una perforación en la parte posterior de la boquilla y pase a través del orificio tres cables eléctricos colocando en cada uno de ellos terminales de RIEL apropiados para conectar cada cable en los terminales del foco (procure no tocar con los dedos el cristal o cuarzo del foco o se quemara con la grasa de los dedos y el calor) el otro extremo de los tres cables debe unirlos directamente al cableado eléctrico del auto, luego introduzca el foco en el faro y ajuste la boquilla, tape el orificio o perforación de la boquilla con un poco de silicon para evitar que entre el agua. Atte.
Héctor de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago, me podrías explicar como se cambia la boquilla o portalampara de la luz de posicion. Gracias otra vez.
La boquilla para sacarla del faro se gira pocos grados a izquierdas sentido contrario de las manecillas del reloj, para cambiar el foco solo se hala de la boquilla, para colocar la boquilla en el faro se hace un poquito de presión contra el faro y se gira a la derecha. Atte.
Héctor de Argentina hace 5 años
Si, se como se saca lo que preguntaba como reemplazarla por una nueva, gracias.
La boquilla plástica se venden como repuesto alterno, de lo contrario, le pueden vender una similar en los establecimientos que confeccionan, REPARAN micas o FAROS. Atte.
Héctor de Argentina hace 5 años
Al final era un filamento de la lampaeita, se cambió y listo. Gracias.
Saludos Héctor, que lastima por la perdida de tiempo y esfuerzo, su explicación inicial que decía que al mover los cables se enciende el foco y siempre tenía que ajustar la boquilla para que funcione el foco, me hizo pensar o suponer en un daño típico y frecuente de cortocircuito en la boquilla de los VWagen, no suponía que Ud no pueda realizar una revisión tan elemental y básica del foco , y tampoco imagine que Ud no pueda formular correctamente una consulta para que le podamos comprender los que tratamos de ayudar, lo único que tenia que preguntar es "¿cómo se saca el foco de la boquilla?" la respuesta habría sido simple " hale el foco de la boquilla", para recibir una buena asesoría y para que valga la pena el tiempo perdido y el esfuerzo que representa dar una respuesta, asesoría o posible solución, la próxima vez formule de manera adecuada la consulta. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Héctor)
Héctor de Argentina hace 5 años
Usted no respondió como corresponde, no se haga el que sabe, me hizo perder tiempo a mi. Dedíquese a otra cosa, y lea bien saludos.
Jajaja, Ud fue pérdida de tiempo para mi, no formuló bien la pregunta, no necesita ser grosero ni me diga lo que debo hacer, primero instruyase e invierta el tiempo en algo positivo. Atte.
Agroloyola de Chile hace 4 años
Tenias razón a mi me paso lo mismo. Y se nota que sabes. Por que de esa forma lo solucione. Si la. Otra persona no sabe cuando una ampolleta esta quemada es problema de el
Héctor de Argentina hace 5 años
Payaso, dedicate a otra cosa, inútil aprende a leer. Esto no es lo tuyo, muy bueno no sos te veo escribir en muchos foros, pero trabajo no debes tener, para estar escribiendo sin saber. Inútil. Arruina este foro. Cuidado con esta persona lean bien quien es, no sabe nada de autos.
Jajaja, hola Hectitor, tú eres el payaso, no seas tan micerable, respira un poquito y piensa ; lo que escribes tiene pésima redacción demuestra tu falta de preparación, nivel cultural y además delata que estas estresado, amargado y contaminado de odio; posiblemente en tu vida debes ser un fracaso y tener muchos problemas, te recomiendo buscar un buen psicólogo para que te ayude.

En el tema de mecánica ojalá sigas leyendo mis respuestas en varios foros , a miles de personas les ha ayudado, INSTRUYETE , ojala valga mi esfuerzo para lograr que salgas de la ignorancia. A Dios gracias soy FELIZ , un exitoso empresario, y sé administrar mi tiempo para trabajar, distraerme, disfrutar de la vida con mi familia, amigos, e incluso me doy tiempo para ayudar a la gente que necesita información, YO SOY lo que tú no has logrado en tu vida y ENVIDIARIAS, espero que te quede muy claro so mangajo patán.
[email protected] de Argentina hace un año
Escribiste micerable con c de casa... sos un pelotudo
Sergio monterrey de México hace 3 años
Hola tengo un gol trend line imotion 2017

Mi problema esque las luces delanteras no prenden de inmediato junto con la calefacción ambas se ponen disponibles después de 10 minutos en funcionamiento el coche lo apagó y vuelve hacer lo mismo

Será el relay 645 ?
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Gol se apaga cuando queda en neutro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 1.8 270000 kms
Vw gol se apaga cuando queda en neutro, voy rodando normalmente sin falla alguna, pero en ocasiones al poner neutro el carro se apaga como si quitaran la llave. Pasa mas en alta
Aldo Graci de Venezuela hace 6 años  
AL
3 respuestas 
Christian8440 de Argentina hace 6 años
Con el motor en ralenti dale todo el consumo electrico que tenga tu coche, prende luces, balizas y ventilador del habitaculo y fijate si oscilan las revoluciones. Si es asi seguramente le falta masa, limpia todos los conectores desde la bateria hasta los cables que van al chasis. Si se complica mucho hacer esta tarea simplemente tira un cable medianamente grueso desde el negativo de la bateria hasta algun punto que puedas fijar al chasis o al block del motor. Proba y comentanos
Solucionado
Mejor respuesta (según Aldo Graci )
Aldo Graci de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigos, hice lo recomendado y dio resultado satisfactorio inmediato, el carro no volvió a apagarse. Coloque un cable del negativo de la batería al chasis y solucionado el problema. Muchas gracias Cristian8440
Aldo Graci de Venezuela hace 6 años
Perfecto lo haré y les comentaré
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Luz EPC y mi coche se apaga

Volkswagen Gol 2016  40818 kms
Se prende la luz del tablero el (epc) y mi coche se apaga.
Victor de México hace 6 años  
VI
5 respuestas 
Saludos Victor, EPC se enciende cuando existen malas combustiones, COMPRUEBE la BOBINA, bujías y sus cables, de existir daño de bobina sustituya cables y bujías al mismo tiempo, lamentablemente en los GOL vinieron bobinas de corta duración y pésima calidad; como el costo de estos repuestos resultan un atraco en la concesionaria, los únicos alternos que dan buen resultado son marca BOSH, adquiera en un almacén representante de esta marca y en base al catálogo técnico y año de fabricación de su auto. Adjunto el código de la bobina exacta para su motor.
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Jairo de Colombia hace 5 años
Hola. Me sucede lo mismo con un gol 2016, con el mismo kilometraje, pero la diferencia es que no enciende la lista de reversa izquierda, ya revisaron el bombillo y está bien, lo que sucede es que no llega energía a este contacto. Que puede ser?
Saludos Jairo, si el problema está solo en el faro posterior izquierdo, es posible este cortado o no hace buena masa (tierra) uno de los cables del faro que no enciende. Un electricista tiene que comprobar con un multimetro el punto de corte o mal contacto del cable que suspende el flujo eléctrico al foco de reversa. Atte.
maribel de Perú hace 3 años
HOLA mi auto volwagen gol 2015 se enciende el EPC y luego se apaga y ya no quiere volver a encender y los mecanicos no encuentran la falla no sale nada en el escaner quisiera que alguien me ayude por favor mi nombre es Maribel que puedo hacer gracias
Saludos Maribel, la alerta EPC se enciende avisando a veces la quema de un foco o cuando la batería tiene deficiente carga eléctrica o sus bornes están sucios sin hacer buen contacto, pero con más frecuencia esta luz se enciende en el tablero de instrumentos alertando que no existen buenas COMBUSTIONES, es decir, no se quema por completo la gasolina en el interior de las cámaras de combustión en ciertos momentos muy cortos mientras funciona el motor por falla de un elemento o repuesto eléctrico o electrónico que tiene daño de tipo TÉRMICO, este tipo de daño se manifiesta a ciertas temperaturas variables haciendo que la pieza electrónica afectada funcione bien mientras sus contactos internos están fríos, pero conforme el motor funciona, estos contactos por defecto o cortocircuito alcanzan una temperatura crítica que hace que el rato menos pensado CORTE por breves segundos su continuidad o flujo eléctrico, como está falla dura muy poco tiempo (milisegundos) no es el tiempo suficiente que se requiere para que esta falla se GRABE o almacene como un código que la identifica en la memoria del computador y por esta razón si un mecánico conecta un scanner tratando de obtener un diagnóstico, el equipo no encuentra en la memoria del computador el código ; es por esta razón que a veces resulta difícil localizar el repuesto afectado ; las piezas que a veces se afectan con daño térmico son la bobina, sensor TPS del cuerpo de aceleración, sensor CKP, bujías, cables de bujías, bobina, bomba de combustible, modulo de alarma si no es original, o incluso la computadora.

Como Ud verá determinar qué elemento tiene falla en su motor exige conocimiento, experiencia y tiempo para localizar el averiado ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizará el repuesto dañado ; cabe informar que en estos autos el concesionario tuvo el desacierto de instalar bobinas de pésima calidad, corta vida útil y el repuesto resulta muy costoso, si en su caso el especialista determina que la bobina está mal, acuda a un almacén o representación BOSH la bobina de esta marca y la adecuada mediante catálogo y especificaciones para su motor le resultará mucho más barata y su vida útil oscila entre los 80.000 Km de recorrido comparada con la del concesionario. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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El precalentador se apaga y prende solo donde esta la falla?'

Volkswagen Gol 1997 gld 266000 kms
Tengo un gol diesel 1.6 modelo 97 el precalentador prende se apaga por hay no prende y despues de la nada le das contanto y prende que puede ser y dondelleva el fusible???
Brian de Argentina hace 10 años  
BR
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola brian no tiene fusible pero si un relay con temporizador en tu modelo, tendras que controlarlo. Saludos
Rivarese de Argentina hace 9 años
El gol, o más bien VW en general, usan un sistema de precalentamiento en sus motores diésel bastante particular. El ciclo comienza cuando abrimos la puerta del conductor en donde el mismo pulsador que enciende la luz de cortesía envía una señal al ECU (la central de proceso) para que realice un pre-calentamiento suave del sistema de 10 segundos, luego toma la lectura del sensor de temperatura de la tapa de cilindros y decide:
1) si la temperatura es baja, enviar al módulo de precalentamiento una señal para el encendido de las bujías incandescentes para la partida.
2) En cambio si la temperatura registrada por el sensor es alta, supone que no es necesario el encendido de las bujías para el arranque, y cierra el bucle sin precalentar entonces el motor arranca con toda normalidad sin precalentamiento. Pero… cuando el motor tiene ya algunos años, es lógico que este pierda compresión, y con ello comienzan a presentarse algunos problemas. Entre ellos, que al tener menos compresión requiere si o si el precalentamiento inicial o de partida. Este problema es muy común en el gol – Más de 3000 casos en internet, que presentan el mismo problema sin resolver – y fábrica parece desconocerlo, los mecánicos a su vez ignoran el origen de este fallo, y es por esto que cambian a mansalva temporizadores, bujías de precalentamiento, realizan limpieza de inyectores, cambios de filtro, etc. hasta que alguien mide la compresión de los cilindros y optan por un innecesario cambio de conjunto, cuando la solución es simple: solo hay que calentar las bujías ¿pero como?
Nosotros hicimos lo siguiente: colocamos una resistencia de 200 ohm a la salida del temporizador en serie con el sensor de temperatura de la tapa, (cable marron y verde) cuidando de no afectar la lectura de temperatura para otras funciones como encendido de electros etc.
Así, cambiando el valor de referencia, logramos que en cada encendido el módulo vea el motor como si estuviera frio, solo se debería instalar un temporizador simple para el corte de pos-encendido, y de esta manera preservaríamos la batería, y las bujías de precalentamiento.
La ITV de córdoba tolera este nivel de polución pos-encendido y así cualquier ITV de Argentina.
Pelado de Argentina hace 7 años
Lo hice y queda calentando permanente, como lo soluciono?
Pelado de Argentina hace 7 años
Podrías pasar un esquema?
Oscar de Argentina hace 8 años
Tengo problemas con gol diesel modelo noventa y pico. Necesito saber cómo conectar la caja temporizadora de calentadores.
alfredo de Argentina hace 8 años
Es una saveiro 1.9 2008, al poer contacto se enciende el rulo de precalentador en forma intermitente (antes no lo hacia)cuando se apaga le doy arranque hasta que se pone en marcha el problema es que el rulo de precalentador se vuelve a encender con el motor en marcha y se apaga despues de un largo rato podras desirme cual seria el inconveniente y que puede ocacionar dicho problema
Leonel acosta de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 97. Diesel que cuando lo longo en marcha arranca bien despues que lo apago tengo que esperar un rato para que arranque otra vez
Naza de Argentina hace 7 años
Me pueden ayudar con un problema q tengo con mi vw gol diesel 1.6 cada ves que lo quiero arrancar se me recallienta el relay de precalentamiento asta q el rulo corta y lo arranco .pero una ves en marcha tengo que desconectarlo para q no se prenda fuego los cables del relay e probado las bujias y no estan en corto a alguien le paso algo haci
Matiisampa de Argentina hace 5 años
Encontraste la solución? Tengo el mismo problema
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Volkswagen gol modelo 1997 diesel. Lo caliento para darle marcha arranca bien pero las bujias siguen calentando como 15 minutos y después se apagan el problema es q me recalienta el relai de pre calentamiento cual puede ser el problema y la solución desde ya muchas gracias
Renzo de Argentina hace 4 años
Hola, tengo una Saveiro 2006 1.9 SD. El problema q tengo es q a veces prende el rulo del precalentador y a veces no! Por ahí cuando anda todo bien, el tablero funciona bárbaro en su totalidad pero a veces deja d funcionar el cuenta vueltas, el marcador d temperatura y me queda prendido la luz de presión d aceite...sin dudas el problema es contacto en la ficha grande del ramal principal, lo moves un poco y anda todo...q solución me recomiendan?
Soledad de Argentina hace 3 años
Hola tengo un vw gol 97 1.6 Gasolero, el problema q tiene es q enciende todo y cuando le doy arranque no arranca, le hago puente con un inyector al positivo de la batería y ahí arranca, lo apago y lo vuelvo a encender arranca bien, lo apago dejo pasar 5 minutos y no arranca le tengo q volver hacer puente. Alguien sabe q puede ser?
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Porque se apaga mi golf cuando paso un charco cuando llueve

Volkswagen Gol 1994 GOLF CL 230 kms
Buen día

Alguien me podria apoyar que pudiera estar causando que cuando llueve y se hacen charcos de agua y paso aunque sea despacio mi auto como si se ahoga y se apaga, al revisar abro el cofre para revisar si se mojo el distribuidor y veo que no todo se ve ok, quiero pensar si no es el mofle de mi carro ya que lo traigo ya con ruido como si ya estuviera roto, esto no le afectará. Tengo con esta falla 2 meses y no me han sacado la falla
Osdar de México hace 10 años  
OS
2 casos 
Saludos amigo, un escape roto sólo causa ruido y no haría que se apague, es posible que tu motor está sin el TERMOSTATO, la falta de éste trompo permite que el motor se enfríe violentamente al pasar un charco que lo moja, los motores cuando están calientes funcionan bien, pero al estar fríos NO pueden combustionar, lubricar o trabajar muy bien. Atte.
Osdar de México hace 10 años
Si trae termostato, entran bien los abanicos, no sera alguna otra cosa que al mojarse por abajo afecte algún cableado, ya es cosa desesperante amigo cuando llueve y si se hace el charco grande. En espera de tus comentarios
Saludos !!
pablo de Argentina hace 10 años
Mi inclino por algo que se este mojando,algún cable en mal estado que este haciendo maza!!!! suerte
Hola Osdar, mencionas entran bien los abanicos, comprendo que el nombre de piezas varía según los países, por favor me podrías explicar ¿que son los abanicos?
¿Comprobaste y te consta que en tu motor está instalado el TERMOSTATO?
Te hago ésta última pregunta ya que no existe en los gol o golf en la parte baja del motor, ningún dispositivo eléctrico que cause un contacto (circuito) que lo pueda apagar, NO existe un sensor que al estar pelado su cable y al mojarse interrumpa la señal. Es posible que tú CREAS que el motor se apaga cuando se moja, yo pienso que las ruedas al pisar el agua proyectan o lanzan contra los pasa ruedas (guarda fangos internos) (abriendo el capó) y exista en uno de ellos un cable eléctrico (alarma con bloqueo) que esté parcialmente descubierto y con el agua haga circuito; Sugiero con motor encendido y despacio mojar con manguera los pasa ruedas y si falla o se apaga el motor habrás localizado el lugar de la falla. Atte.
Osdar de México hace 10 años
Ok Santiago haré esa prueba y te informo del resultado.
(Abanicos(aquí en México son los ventiladores que entran cuando ya agarra temperatura el motor y mantenerla)

Te comentare de otra falla que traigo en mi golf 94, cuando ya agarra temperatura de 90° voy bien manejando y de repente se apaga mi auto, lo enciendo nuevamente y prende sin problemas. El apagado es inmediato como si lo desconectaran, no sera el sensor de temperatura o alguna otra falla?
Osdar de México hace 10 años
Pablo

Revisare esa parte del cableado
Hola Osdar, con respecto al golf 94 los apagones repentinos son causados por daño TÉRMICO de uno de sus elementos eléctricos, es decir cuando un sensor o dispositivo electrónico esta funcionando y cuando tiene defecto o daño genera calor que va en aumento progresivo hasta que se DILATA uno de sus contactos internos, se produce una desconexión y pérdida de señal que provoca el apagón y en breves segundos el sensor o elemento eléctrico se enfría, contrayendo su contacto defectuoso y nuevamente cerrando la conexión; Por ésta razón puedes volver a encender el motor.
Es un poco complicado encontrar cual de los sensores tiene la avería térmica, ya que cuando se apaga el motor y buscas ayuda de un mecánico en breves momentos vuelve todo a la normalidad y aparentemente no existe daño alguno; Hay VECES pero no siempre, que en la computadora del auto se registra o se guarda la falla del sensor o elemento causante del apagón y un scanner de última generación puede detectar al defectuoso. Te sugiero hacer un escaneo, si no se encuentra la falla, solicita al mecánico que con el aparato montado en el auto, recorran varios kilómetros hasta que se presente el problema y lo detecte el scanner.
Por experiencia te puedo nombrar los elementos que suelen fallar con éste mal térmico y son tres: CAPTADOR que va dentro del distribuidor, BOBINA y BOMBA DE COMBUSTIBLE. Espero mi información te ayude. Atte.
Se me olvidó mencionar que un módulo de alarma de las convencionales puede también tener daño térmico, si tu auto tiene o tuvo uno, es mejor desconectarlo y volver los cables del auto a su conexión original, es decir sacar el módulo de la alarma y unir los cables del auto como vinieron cuando era nuevo. Atte.
pablo de Argentina hace 10 años
Sigo pensando que es algo que se esta mojando,puede ser que sea la alarma que lo apaga,personalmente a mi me paso,llovía...se mojaba el auto, y se apagaba, suerte y espero que no sea algo complicado!!
Juan de Argentina hace 4 años
Te cuento fijate del lado del acompañante abajo trae una ficha q es de la sonda si eso se moja empieza a tirar falla la comp. Y te deja tirado a mi me paso
juan de México hace 4 años
Hola que tal soy nuevo en el foro, les comento que tengo la misma falla en golf A3 95' cuando llueve y paso por un charco empieza a fallar se bajan las revoluciones y no me permite acelerar al pasar esto me eh bajado del coche a revisar si algo se mojo pero no le veo nada mojado tengo que esperar un rato y a pagarlo para que se le quite la falla me pueden ayudar con esto para poder saber en que esta la falla.
Edgar B de Colombia hace 4 años
Hola. Me pa a exactamente lo mismo, en mi caso mi auto es un audi 1600 modelo 2006, la verdad estoy desesperado con la falla, apenas se pone a llover el carro se apaga y la unica forma que vuelva a encender es reineciar la computadora... ya lo e escaneado me lo an revisado por todas partes y nada no encontramos la falla incluso cambie la bobina y la falla persiste,,, ayuda por favor
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Se apaga solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016  55000 kms
Hola, tengo un gol 2016. De la nada se apaga. Estando en neutral o andando. No hace ningún tipo de sonido u mov solo se apaga, en ocasiones encienden enseguida y en otras tarda unos min en hacerlo. Lo he escaneado y no parece nada en el. Me comentan que puede ser la bomba de la gasolina o la chispa hacia las bujías... ayuda que podrá ser
Anahi de México hace 5 años  
AN
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Anahi)
Saludos Anahi, el concesionario instalo en estos vehículos una bobina de pésima calidad que ocasiona el apagón repentino y peligroso del motor y exactamente como Ud lo explica, le recomiendo SUSTITUIR la bobina pero adquiera la BOSH cuyo código se observa en las fotos que subiré, esta bobina es barata (comparado con el precio del pésimo repuesto del concesionario) , es de excelente calidad y tiene las características técnicas que requiere la computadora de su auto para que pueda funcionar correctamente, no instale otra bobina a no ser que tenga las capacidades electrónicas para Volkswagen 1,6 y del año de fabricación de su auto. Evítese problemas y compre la de la foto. Atte.
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Anahi de México hace 5 años
Hola Santiago, efectivamente era la bobina lo que ocasionaba el problema. Te agradezco mil gracias
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Se apago andando

Volkswagen Gol 2000 3puertas full 1.6 12000 kms
Hola queria contarles que iva en mi gol cuando hice una cuadra de marcha se apago de la nada revice y llega nafta, la torta lo probe a gas y la torta inyecta, probe la bobina y tira corriente pero no arranca por favor puedwn ayudarme
Dieguito 92 de Argentina hace 8 años  
DI
7 respuestas 
Dieguito 92 de Argentina hace 8 años
Por favor pueden ayudarme
Dieguito 92 de Argentina hace 8 años
Tambien sale corriente de las bujias lo escaniamos con un amigo pero no salta nada fuera de lo comun
Dieguito 92 de Argentina hace 8 años
En el escaner no salta nada duera de lo comun
Saludos amigo, ¿revisaste si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado? cuando ocurre ésto el motor queda fuera de punto, se apaga y no vuelve a encender. Atte.
Diego 92 de Argentina hace 8 años
Santiago sabes q ne fije la correa y esta perfecta me fig diente por diente
Hola Diego, No es suficiente ver que la correa dentada esté tensa o sus dientes en buen estado, lo que tiene que revisar un mecánico es que el árbol de levas, el VOLANTE del cigüeñal y la polea que mueve el eje del distribuidor (delco) estén sincronizados, cada uno posee sus marcas o referencias de calibración y deben enfrentarse coincidiendo con otras marcas que tienen las letras O/T. Luego de verificar que éste sistema esté CALIBRADO, entonces es necesario comprobar el funcionamiento del CAPTADOR que va instalado dentro del distribuidor, ésto se hace interrumpiendo su campo magnético pasando un destornillador y midiendo su resistencia (con multímetro) el captador es una pieza electromecánica que detecta el giro del eje del distribuidor permitiendo mediante su señal que se produzca la inducción en la bobina y el salto de la chispa en las bujías, una avería de tipo TÉRMICO de ésta pieza es difícil detectar, porque falla sólo cuando está caliente haciendo que se dilate cortando o suprimiendo su circuito interno suspendiendo el flujo de electricidad ocasionando el apagón del motor y cuando se enfría (en pocos minutos) reanuda su circuito permitiendo que se pueda encender nuevamente el motor; Este trabajo de comprobación del captador lo debe realizar un electricista automotriz con experiencia. Si en tu auto instalaron una ALARMA antirrobo NO original, es decir de las que bloquean el paso de combustible o la chispa de las bujías, será necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su MÓDULO ya que un falso contacto de un cable o la avería del módulo puede ocasionar el apagón del motor. Atte.
Diego 92 de Argentina hace 8 años
Santiago muchas gracias lo voi a revisar eso de la distribución, el tema del distribuidor no creo q cea xq yo probe otro distribuidor que esta andando y el auto hace exactamente lo mismo jira jira y no arranca controle la bobina la tapa de distribuidor cables todo y esta todo bien
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Motor en marcha, se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 G3 1.8 Gol power 160000 kms
Salgo sin problema por al trabajo por la mañana. Al retorno en la noche o en la tarde, mientras esta en marcha o en neutro, el motor se apaga. A veces enciende de inmediato, otras veces debo esperar 2 o 5 minutos para dar encendido y arranca sin problema. Cambié la bomba de gasolina, hice limpieza de camara de combustión y cambio de filtros etc., pero nada el problema persiste. No tengo la menor idea que podra estar jodiendo.
Roberto de Ecuador hace 10 años  
RO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
Roberto de Ecuador hace 10 años
Cual era el problema??? El tanque de gasolina tenía sedimientos, por ende tocó limpieza del mismo, cambio de filtro de gasolina y de aire. Limpieza de cámara de combustión. Queda pendiente limpieza de inyectores.
Roberto de Ecuador hace 10 años
Alcance, la bomba de gasolina tenía nueve años, la presión había disminuido. Tocó cambiarla y por ende lavado de tanque!!!
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Me comienza a cabecear hasta que se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 1.6l Man Gasolina 43650 kms
Tengo un Volkswagen Gold 2016, me está fallando se prende el testigo APC y comienza a cabecear el carro hasta que se apaga, ya le han revisado la bobina y le cambiaron el conector, pero sigue molestando sale falla P135800.
Giovanni Galeano Mendoza de Colombia hace 3 años  
GI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Giovanni Galeano Mendoza)
Giovanni Galeano Mendoza de Colombia hace 3 años
Le cambiaron la Bobina y se resolvió el problema.
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Motor se apaga esporadicamente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 3 ptas format 92000 kms
Hola. Se me apaga el motor en cualquier momento luego de un tiempo de uso. Cuando levantaba temperatura al parecer. Solo se apagaba el motor el resto seguía funcionando. Creo que lo solucioné luego de cambiar los cable bujías. Ya no molesta más. El distribuidor también estaba para el cambio. También solucioné una falla del motor, cuando llovía o lavaba el auto se mojaba la batería al parecer con la tierra y la grasa evaporada perdía corriente. Y hacía tironeos feos y andaba como en 3 cilindros. Algún mecánico se debe haber quedado con la tapa de la batería
Matias falero de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias falero)
Matias falero de Argentina hace 3 años
Al final terminé cambiando los cables bujia. Los viejos estaban tan duros que creo que la corriente no pasaba. Esto hacia que fallara y se me apague el motor. Ya no se me apaga mas. Tambien cambie tapa distribuidor. Que estaba quebrada de ll reseca y los contactos estaban fundidos y carbonizados ya.
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El auto se para o no arranca en caliente.

Volkswagen Gol 2011 GOL TREND 4 puertas full 20400 kms
Disculpen repito mensaje porque estaba mal el año de fabricación (es VW Gol Trend Pack III-Plus año 2011) Comenzó fallando cuando detenido y con el motor en marcha, se detiene al intentar arrancar. Al darle arranque salía. Con el tiempo costó cada vez más arrancar. Ahora estando en marcha falla luego de un rato de uso, se para el motor y hay que esperar un tiempo (cada vez mayor para que arranque. Lo llevé a un "taller recomendado", después de 2 días me lo entregansin solucionar el problema, me cobran el test de computadora (no reporta falla) y me cambian las bujías, a pesar de que estaban bi… Leer completa
Galle de Argentina hace 10 años  
GA
1 caso 
zeta de Argentina hace 10 años
Hola como vaa che mira a mi me paso lo mismo pero tengo un gol 97, calculo que puede ser el mismo problema. En los pies del acompañante hay un temporizador del arranque fijate puede ser eso, yo lo tuve que cambiar poque lo patiaron sin querer y me quedo haciendo falso contacto, se me paraba en la ruta, se sobrecalentaba el cobre y se apagaba despeus tenia que esperar como una hora para que se enfrie, espero que te sirva un abrazo.
Alejandro de Argentina hace 10 años
Hola tengo una saveiro 1.6 año 1998 en frio anda bien tarda un poco para prender... pero cuando calienta y freno se apaga el motor y tambien regula muy bajo... tambien la noto como si hubiera perdido un poco de pique o potencia abajo... por favor si algun buen mecanico pudiera decirme que puede ser... Escribo en este comentario por que es similar la falla disculpen gracias
Alejandro de Argentina hace 10 años
Olvide decir... mi saveiro es diesel
rodirgo de Chile hace 10 años
Hola, yo tengo un gol 98 aca en chile y me paso algo parecido, contactame al correo [email protected] y te explico que puede ser. Te puedo comentar que yo cambie los rele que van bajo el acompañante y el sensor hall que va dentro del distribuidor... ese sensor es el del problema principal
tebas de Ecuador hace 10 años
Prueba cambiando el sensor de temperatura,suelen fallar y con el tiempo empeoran mas
gringo de Argentina hace 9 años
Hola tengo una saveiro 2008 andaba bien y hoy la pare y cuando le fui a dar arranque quedo muda no hace nada ni revolea el motor! Me gustaría q alguien me ayude gracias!!
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 1.6 del 1994 y lo ando a gas tiene el burro de arranque nuevo al andarlo calienta el motor y se para...luego le doy arranque y no da. O da en ocasiones pero al acelerar no arranca.
mako de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un problema similar mi motor enciende muy bien en las mañana anda en perfecto estado y puedo rodar todo lo que quiera pero al momneto de apagar el vehiculo no enciende asta q este frio o a una temperatura baja , el arranque o burro como le quieran decir da el carro hace para encender y a veces enciende pero se apaga , solo enciende bien cuando el carro bajo la tamperatura , ya cambie bujia revise el regulador de gasolina , el map al parecer esta bien e igual a iac por q no me falla rodando , rodando el carro va muy bien solo es cuando se me ocurre bajar en algun lugar y apago el carro si me pueden ayudar, gracias de antemano a todos por leer
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Hola sabes que al parecer es la pastilla del tambor donde va la llave... el lunes lo cambio y te digo... también le revise los fusibles y tenía tres quemados...los tiene abajo del volante en una caja negra. Después te cuento como me dfue aa y tambien es barato el cambio de pastilla solo 100 mangos me cobran
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Dello q se paraba era por q había que regularle el gas... le tocan un tornillo regulador... es barato el arreglo
Emanuel de Argentina hace 7 años
Hola gente tengo un gol 2005 lo arranco anda 5 minutos se para y no enciende más al pasar unas horas vuelve a encender que puede ser?
ricardo de Argentina hace 6 años
Hola bueno dias yo tengo um gol trend 2011 la verdad que el auto anda un espectáculo el prolema es que en caliente no quiere arrancar como que se pone pesado y no arranca, pero de un pequeño empujon anda de 10 cual sera el prolema desde ya muchas gracias
rnunez de Perú hace 5 años
Mi estimado si tu habitaculo está caliente cuando accionas el aire acondicionado, es tu radiador que ya esta mal---- prueba de la siguiente forma...deja encendido el auto y cuando accione el electro ventilador coloca tu mano... debe botar aire caliente... si bota aire frio entonces es tu radiador.
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Se apaga cuando voy en marcha

Volkswagen Gol 2015 gol sedan i motion 1.6  50000 kms
Hola que tal tengo un gol sedan i motion 2015 mi problema es cuando voy en marcha de repente pierde fuerza y se apaga y al momento de arrancarlo batallo hasta que después de unos 5 minutos lo vuelvo encender y prende bien, a alguien le a pasado lo mismo que me puedan ayudar a ver que problema es gracias...
richard09 de México hace 6 años  
RI
1 caso 
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Hola a qui me suena a que tu bomba de gasolina deja de trabajar hasta revisar o cambia la bomba así como las señales del sensor de cigüeñal y árbol de levas suerte
ivan de México hace 6 años
Estuve investigando sobre esto y dicen que cuando se paga en marcha son esos los problemas típicos. Pero mi auto arranca moviendo las bujías y cables. Comentario abajo.
ivan de México hace 6 años
Que tal buen día estoy con el mismo problema de un gol Hatchback 2016, vehículo en marcha pierde fuerza se apaga y tarda 5 min en encender, lo lleve al escanear y no arroja nada, la ultima vez se apago abrí el cofre moví los cables y bujías y arranco de volada, he leído que los gol tienen problemas con las bujias cables bobina de encendido, se debe cambiar cada 35 000 km,
https://www.youtube.com/watch?v=YAcdh0… revisa todos lomentarios de este video
Si encuentras la solución comentalo

Saludos
GRGS de México hace 6 años
Hola Iván pues tu problema creo ya sabes la solución es cambiar cables y brujas suerte
ivan de México hace 6 años
Richard09 puedes comentarnos cual fue la solucion a tu problema?
richard09 de México hace 6 años
Hola que tal una disculpa por no responder rapido, despues de 2 diagnósticos que se le hicieron a mi gol, salio el problema.
En el primer diagnostico se creyó que la falla estaba entre el sensor del cigueñal y la bobina de encendido ya que cuando se le metía el scanner no marcaba el error ni la computadora guardaba los errores...
En el segundo diagnostico se presento la falla cuando tenían conectado el scanner y allí se descarto el sensor del cigueñal ya que este estaba funcionando correctamente y la bobina de encendido no mandaba la chispa a dos cables de las bujias...
En resumen el problema era la Bobina de encendido ya se cambio y la falla se elimino...
Espero y con esta información les sirva a los demás ya que también por medio de estos comentarios nos dimos una idea de que podría ser el problema...
CGAndrade de México hace 5 años
Que tal richard le cambiaste la bobina y que mas le cambiaste? ya funciono bien tu coche?
richard09 de México hace 5 años
Que tal CGAndrade si solo fue la bobina de encendido y el carro funcionó muy bien
CGAndrade de México hace 5 años
Muchas Gracias Por tu Pronta Respuesta Richard Pues acabo de comprar la bobina, espero que sea eso; inclusive, compre los sensores del cigueñal y del arbol de levas porque segun el mecanico esas podian ser las fallas tambien.
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Se apaga radio con bluetooth conectado

Volkswagen Gol 2013 TREND  32000 kms
Tengo un S6 y me pasaba lo mismo. Buenísimo el dato de anular los contactos. Lo importante es poder hablar y atender llamados!
Gabyta de Argentina hace 8 años  
GA
8 casos 
Laureano de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo cuando tenía un celu de gama baja. No tenia problema ahora q cambie por un j1 se apaga con el bluetool
Patu de Argentina hace 8 años
Hola. A mi tambien me sirvio! Pero como se hace para anular los contactos?
REIKEN de Argentina hace 8 años
Yo tengo un VW FOX, pero el sistema de audio es el mismo en lo que respecta a FIRMWARE (soft que controla el tema del stereo con el bluetooth, a modo de resumen). Mi caso particular es que tenia un samsung S3 y no tenia ningun problema. Luego hace unas semanas cambie a un celular con android LOLLIPOP el cual viene con unas caracteristicas diferentes para el control y servicios que ofrece el bluetooth (A2DP).
La solucion que encontre buscando foros de celulares y vw es bajar una aplicacion del MARKET (hay que comprarla!!!! en lo posible eh!) ya que la version gratis es para analizar compatibilidad lo cual hice antes de adquirir la app.
https://play.google.com/store/apps/det…
O bien bluetooth phonebook

Probe y me volvio a leer la agenda de contactos, las ultimas llamadas (el marcado por voz s-voice, funcionaba ya) pero me venia manejando hace muuucho tiempo teniendo los contactos y no "hablando" al celular para que me marque un numero.
Para evitar igualmente el error del SAFE hay que DESHABILITAR la opcion en el bluetooh del celular cuando se vincula al stereo del auto que dice algo como: COMPARTIR CONTACTOS (algo asi).
Espero que mi comentario sea util para muchos para hacerles mas facil el trabajo. Yo estuve buscando por semanas como solucionarlo.
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Se me apaga luego de tener 20 min prendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 5 puertas motor 1.6 45833 kms
Mi carro es un VW GOL cup msi
Jose P de Colombia hace 7 años  
JO
5 respuestas 
JUAN RUA de Colombia hace 7 años
Revisa el cable de acelerador a veces se contaminan y no deja que se dé contacto
Jose P de Colombia hace 7 años
Ya le Ice todo eso le limpie todos los conectores y orita duro más tiempo prendido pero vuelve y se apaga
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose P)
Jose P de Colombia hace 7 años
Me dicen q puede ser el sensor ckp el de posición de cigueñal
Dante de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo se para lo dejo 10 minutos y arranca
Jose P de Colombia hace 7 años
Buen día ayer me puse a limpiarle los contactos y no se me a apagadobnas asle lo mismo
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Falla;en baja,se ahoga, gasta exceso de nafta y se apaga al detenerse. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 cli 1.6 monopunto 180000 kms
Buenas agradezco si alguno me puede ayudar ya que mi gol GII me esta enloqueciendo:
Al prenderlo a veces se des-acelera y moderando se apaga. Al comenzar a manejar falla en 1a y en 2a: como que se ahogara y se quisiera apagar, Una vez prendido el auto: los primeros 30 45 minutos de uso cada vez que me detengo totalmente (ej en un semaforo) el auto baja de vueltas y se apaga(salvo que lo acelere), luego le doy arranque de nuevo y prende. A su vez gasta nafta(que en Uruguay es carisma) a lo loco (8,5 a 9 Km/litro en ciudad). Le cambie el MOTOR DE PASO, origina,l hace 20 dias, filtros naft y aceite y bujias. Sigue todo igual. Agradezco respuesta, SALUDOS
Germán de Uruguay hace 10 años  
GE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Germán)
guidoborquez de Chile hace 10 años
Revisa la bomba de combustible y verifica que la presión de combustible sea de 3 bar, si es menos cerciórate de que tengas retorno, si no es asi bomba nueva!!
Pocho de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema cambie todo nuevo y seguia el problema asta que cambie la bobina de arranque y listo
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El carro se calienta mucho y se apaga, luego que se enfria prende

Volkswagen Gol 2001 gol 135000 kms
Saludos! Mi vehículo es un volkswagen gol 2001, este me da el fallo aveces de que se calienta muchísimo, se apaga y no prende hasta que el carro logra enfriarse dentro de unos15 a 20 minutos y las luces de los faros (Zenón) funcionan después que apago el vehiculo y lo prendo nuevamente, querría que alguien me ayude con este caso ya que no quisiera que se me funda
Víctor ariochi de República Dominicana hace 9 años  
2 casos 
fede de Argentina hace 8 años
Hola capó proba con líquido refrigerante del bueno , fíjate si no tenes alguna pérdida de agua y revisa el radiador que anden en las 2 velocidades
Charly VC de Argentina hace 8 años
Tiene un problema en el sensor Hall del distruibuidor, es muy sencillo cambiar, vas a ver que con eso lo solucionas. Saludos
Elias de Argentina hace 8 años
Me paso lo mismo. Debajo de los pies del acompañante hay una caja con unos relevos eso se calientan cuando están en corto y deja de pasar corriente. Fíjate de M edirlos o cambiarlos.
Jaque monica de Argentina hace 2 años
Hola disculpen tengo un polo diesel 1.9 modelo 97 me calienta mucho cambie junta bomba nueva pero sigue igual y las mangueras tienen mucha presión
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Se apaga andando es peligroso SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Sedan  36000 kms
Mi VW gol con valija se apaga solo en la calle cuando se apreta el embrague y se torna peligroso porque la dirección se pone muy pesada y no frena bien. Queda en la calle y luego de transcurrido un tiempo arranca. Ahora, no se apagó pero lo estacioné frente a casa y estuve esperando 2 horas para que arranque y guardarlo en el garage hasta el lunes que pienso llevarlo al concesionarlo y luego desgacerme de él.
Perrovagabundo de Uruguay hace 9 años  
PE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Perrovagabundo)
Perrovagabundo de Uruguay hace 9 años
El concesionario me dijo que era la bobina de encendido, la cambió y ahora anda bien, al menos desde ayer no se ha apagado. Me cobraron unos US$ 185. Un familiar gerente de Chevrolet en un país desarrollado, me dijo que cuando pasa eso él no cobra el repuesto y que es una vergüenza para la fábrica.
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No regula y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 1.6 Tsi 800000 kms
No regula ni a gas ni a nafta, pero si acelera
Gonza de Argentina hace 4 meses  
GO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gonza)
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe que este correctamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN ; no existan mangueras delgadas de toma de vacío rotas o desconectadas y que conforman el sistema PCV o permitirán el ingreso de aire adicional no deseado sin que el motor mantenga el ralenti ; tambien comprobará que el sensor Map este limpio y en óptimas condiciones de funcionamiento. Cada 60.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, la falla del ECT puede hacer que en ciertos momentos el combustible sea excesivo causando ahogo o escaso y contrarias a las necesidades del motor según su temperatura de trabajo e impidiendo que se mantenga encendido en ralenti o incluso dando dificultad para encenderlo en frío o caliente. Atte.
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Arranco, a los 3 minutos se paró y no arranca, motor gira, nada mas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 3 puertas, motor 1.6 120000 kms
Encendí, fui a abrir el porton, volvi, motor apagado. Intente arrancarlo y nada, gira y gira y no arranca. Me comentaron de los fusibles y el relay de la bomba, porque no hay ruido al poner en contacto, pero no puedo ubicar el relay de la bomba, no encuentro esquema. A primera vista hay 3 relay, 1 rojo, y dos negros. Siguiente fila, uno negro, uno naranja, uno negro y uno gris. Tercer fila, uno negro y uno verde fluo. Alguien puede darme una mano??
carl de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
Juanito de Argentina hace 9 años
Hola, ami me pasa lo mismo, lo lleve al mecánico, y me dijo que la bomba no inyectaba por el primer inyector, me lo traje lo puse a punto y si inyecta, ahora voy a probar a tiro para ver si arranca, probaste arrancarlo asi?
carl de Argentina hace 9 años
Genial! contame si resulto! cambie todos los relays, scanee el auto, no sale nada, y sigue sin arrancar. Mañana al mecanico, no queda otra. El bajon es que estoy a dias de mis vacaciones, mucha bronca.
Solucionado
Mejor respuesta (según carl)
carl de Argentina hace 9 años
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
Emanuel sosa de Argentina hace 4 años
Buenas gente tengo un problema electrico y ya no se que es si alguno sabe me ayudaria un monton... tengo un gol 96 le compre bateria nueva, burro nuevo, bujias nuevas, le hice al alternador nuevo y prende pero al minuto se apaga y ya despues ni contacto hace no hace nada se muere... si alguien sabe que puede ser me re ayudaria... gracias saludos
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Enciende pero Se apaga al arrancar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 3500000 kms
Buenas escribo por que mi pointer esta sufriendo una falla prende mantiene el relenti pero a la hora de arrancar en primera se apagar
Jhoynner de Venezuela hace un año  
JH
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jhoynner)
Saludos , No tiene potencia y en primera marcha al intentar rodar se apaga el motor ; si ésto es lo que sucede, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor, también comprobará que el distribuidor no se haya movido de su posición alterando el TIEMPO DE ENCENDIDO; también comprobará que no exista obstrucción del filtro de combustible y medirá que la presión de la bomba no sea menor a 30 libras, si fuera menor significa que no sirve la bomba.
Debe medir la COMPRESIÓN en los 4 cilindros debe ser igual si las válvulas están en buenas condiciones y bien calibrada la distribución. Comprobará no exista obstrucción en el CATALIZADOR y que el sensor de OXÍGENO trabaje correctamente. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Regula bajo y se apaga al dejar de acelerar

Volkswagen Gol 1995 motor 1.6 audi 200000 kms
Hola amigos. Me llamo cristian. Tengo un gol modelo 95 motor audi de los cuadraditos. Mi problema es cuando esta a nafta regula muy bajo y mientras este acelerando todo bien pero cuando suelto para pasar un cambio o para frenar en una esquina o algo se apaga. Como que al bajar las vueltas de una se apaga. Esto a gas no me lo hace. El auto tiene todo el motor nuevo. Distribuidor bujias(son de tres electrodos) cables nuevos. El carburador me lo regularon anduvo jolla 3 dias y me paso eso. Aclaro no me funciona ningun relog del tablero asike no puedo saber a cuantas vueltas esta el motor. Ayuda por favor...
cristerror de Argentina hace 10 años  
CR
10 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola cris el problema es el carburador controla el chicket de baja , el flotador de la cuba y el regulador del paso de nafta y me comentas.
gustavo de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo uno igual y alguna ves me lo hiso, fijate que al costado del carburador del lado de la entrada de nafte tiene un terminal macho eso es una avance electronico y si esta desconectado el auto anda en alta y se apaga en baja, fijate si no ves algun cable colgando por ahi y enchufalo.
eric w de Argentina hace 9 años
Hola amigos a mi me pasa algo miy parecido. Tengo un senda motor auidi 1.6 cuando calienta baja las rpm solo cuando calienta en frio regula bien
daniel de Argentina hace 7 años
Tengo un gool gl 92 no regula con nafta con gnc regula bien pero con nafta no quiere regular le limpie el cargurador pero no hay caso no tiene una marcha pareja ,como con gas si alguien pudiera darme algun consejo se lo voy agradecer pienso que puede haber salido de punto y a hora hace un pequeño silvido
Pablo de Argentina hace 5 años
Buenas noches gente me pasa algo parecido, la aguja del cuentavueltas sube y baja osea oscila entre 800 y 1000 revoluciones y cuando prende el electro tiende a pararse. Le hice una afinación hace un año aproximadamente y ahora tal vez tenga que volver a hacerla, el tema es que hoy en día no sé cuanto me van a cobrar por este arreglo. Si alguien tiene una solución económica me avisa? Gracias
Alee de Argentina hace 5 años
Hola cómo va? Tengo un golsito del igual modelo y motor! Pero anda solo a NAFTA no tiene gns lo compre con esa falla... pensando que era la válvula de relenti pero no, lo lleve al mecánico y me dice q hay q hacerle el motor probé con otro mecánico y me dice q son los botadores! Alguien me podría dar una mano? El auto arranca y anda bien pero soltas el acelerador y se para no regula!
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Ale , me paso el otro dia con otro gol que reparo, fijate si humea el caño de escape a combustible, lo llevamos a cambiar el catalizador y desde ahí no se apago mas, ese dato me lo paso el de la casa de caños de escape, años reparando y desconocía ese dato, saludos
Alee de Argentina hace 5 años
Dale muchas gracias voy a chequear y comento!
[email protected] de Argentina hace 4 años
E me regula vago y se acelera. Es un gol 98.
Carlitos prost de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 1.6 mod:98 cuando arranca regula bien pero después regula bajo queda en 800 vueltas y busca en pararse si alguien sabe que puede ser se lo agradecería, muchas gracias
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Motor en marcha se para y a los 2 min. Enciende - es errático

Volkswagen Gol 2000 1.9 SD 5 PUERTAS 200000 kms
Al estar circulando el motor se detiene, me debo orillar y al cabo de 2 minutos enciende y continúo viaje. El vehiculo es diesel y lo tengo desde 0 km.
Agradezco sus sugerencias o comentarios.
lalo de Argentina hace 11 años  
LA
2 casos 
oscar de Argentina hace 11 años
Berifica el celenoide
marcelo de Argentina hace 10 años
Fíjate debajo de la guantera hay una caja con 4 relay, el mas alto color amarillo es el que falla, esto manda el comando de antirrobo al motor, tambien fijate antes si la señal que llega al antirrobo el el motor detras de la bomba, le esta llegando la informacion.
joel de Perú hace 10 años
El volkswagen gol que tengo se apaga intenpestivamente... y tengo q desconectar bateria para volver arrancar... y ahi recien arrancaa...agredeceriaa sus comentarios gracias...
Patricia Díaz de Argentina hace un año
Me pasaba lo mismo y era la bobina. Cuando se para, si lo empujas un poquito, vuelve a encender. Pero casi seguro es la bobina.
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Se para esperas y arranca como si nada hubiera pasado. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend 30000 kms
Comenzó parándose por unos segundos en algunos semáforos , luego cuando estaba andando y dejaba de acelerar , ahora se para luego de andar unos 10 minutos y debo esperar unos 15 minutos y arranca y así sucesivamente... le cambie la bomba de nafta y sigue igual , lo revisaron con la computadora y no detecta fallas eléctricas...mi mecánico me aconseja cambiar bobina cables y bujias...que hago????me puede ayudar??
luis de Argentina hace 9 años  
LU
2 respuestas 
mario de Argentina hace 9 años
Tenía el mismo problema. Cambié bobina, cables y bujías:$1600 de repuestos. No solucione nada. El problema se agravó, esporádicamente se pone en tres cilindros, comienza a tironear y emana olor a podrido por el escape. Hace poco tengo el auto lo compré con 13000 km. Y son todos dolores de cabeza. Si le encontras solución. Te encargo... Suerte.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de Argentina hace 9 años
Hola Mario , ya solucione el problema , era la bobina de igneccion , la que pasa la corriente a las bujias...se quemo el modulo...ande mucho para dar con el problema...lo que tiene tu auto es corto en la bobina pero en la parte negra no en el modulo , pero lo mismo tienes que cambiar bobina porque no viene sola...compra marca original...
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Se prende testigo del aceite y se apaga el motor

Volkswagen Gol 2013 GL 4 puertas 1.6 50000 kms
Hola!! amigos de opinautos necesito de su ayuda si alguien me pudiera ayudar se lo voy agradecer, hace unos 2 meses empecé con el problema de mi gol al ir circulando se prende el testigo del aceite y el carro se apaga, en algunas ocasiones prende luego pero en otras tengo que esperar hasta media hora o mas, ya lo lleve ala agencia y me dicen que era la batería se la cambiaron y el problema persiste, lo lleve con otro mecánico y le cambio el sensor del cigüeñal pero sigue la falla, ya no se que hacer ya que lo lleve con otros amigos mecánicos le metieron el scanner y lo peor de todo no arroja n… Leer completa
Oswaldo de México hace 9 años  
OS
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola osvaldo aca tenes un problema en la bomba de aceite o el filtro que estara semitapado, pero antes de desarmar el carter fijate si el sensor de presion de aceite esta dando la orden bien a la ECU,Saludos
Karin de Argentina hace 9 años
Condensación en el captor? Quiero consultar algo que me está complicando mucho, a determinadas temperaturas ambientes -vivo en un lugar donde nieva- el motor se deteniene, corta el circuito y se apaga. Me dice el mecánico que es "el captor" que condensa humedad, que no tiene arreglo ni repuesto. Es verdad? Cuál es la solución? Muchas gracias
Karin de Argentina hace 9 años
Aclaro tengo un gol 1.6
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola karin si te referís al captor de encendido electrónico, si se consigue y sale aprox 500 pesos argentinos, otro captor desconozco que tenga, igual te recomiendo que lo consultes con otro electricista automotriz, saludos
Karin de Argentina hace 9 años
Gracias, Leonardo! Te cuento como lo "arreglan" hay una especie de cono donde terminan los cables y ahí adentro está el captor este, sí el de encendido y distribución. Abren el cono que es de plástico negro, secan la humedad, lo encastran de nuevo y el auto arranca y funciona hasta que se vuelve a condensar humedad allí, y otra vez lo mismo. No sé cómo lograr o qué cambiar para que no se junte humedad que es la que interrumpe el circuito. Qué opinás?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola karin para que no caigas siempre al mecanico , usa un secador de pelo, cuando lavan el motor es muy comun que se moje la distribucion y realizo el secado a cabo de un rato arranca, igualmente en el switch ( cono como lo llamaste) se puede colocar por fuera una protección de goma que aca en argentina lo llamamos spaguetti de goma,Saludos
Karin de Argentina hace 9 años
Gracias, nuevamente. Dónde puedo comprar ese spaguettide goma, se vende en cualquier casa de repuestos? Soy de Argentina también
Carlos de Argentina hace 9 años
Hola Karin. Usa primero el secador de cabellos y luego le pulverizas aceite en aerosol tipo WD40, que se consigue en cualquier ferreteria, que desplaza la humedad... Suerte
ANAHI. de Argentina hace 9 años
Hola ; tengo un gold trend hace 1 mes encendio la luz del motor hacia un ruido, lo lleve al mecanico me dijo q eran las bujias las cambio funciono 3 diasd bien volvio a encender la luz de falla en el motor hay el electro no cortaba ,,,lo lleve a un electricista lo rebiso dijo q no era nada y funcionaba bien ecepto q cuesta darle arranque hoy volvio a encender la luz del motor y hace ruido que sera ??
Diegofp de Ecuador hace 3 años
Hola, pudiste resolver el problema me pasa lo mismo.
Jorgehugo de Perú hace 2 años
Como resolviste el problema?
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El foco de aceite se prende, aceleró y se apaga

Volkswagen Gol 2010 Confort line 140000 kms
A mi carro se le prende el foco de aceite y cuando aceleró se apaga ya se le realizo cambio de bomba de aceite, anillos, metales biela, y continua con el problema, el metal biela solo se daño el del cilindro 1 y de igual forma la bujía del 1 sale carbonisada
Edmundo de México hace 7 años  
ED
15 casos 
javier0527 de Argentina hace 7 años
Prueba con cambiar el bulbo original de aceite y no generico
Francisco de Chile hace 4 años
Encontraste solucion?
serfrt de Perú hace 2 años
Encontraste solución ?
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El auto no se apaga el motor. Giro la llave para apagarlo y queda en m SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 4 puertas country 180000 kms
El auto no se apaga. Queda en marcha por más que saque la llave
Javier de Argentina hace 3 años  
JA
2 casos 
Javier de Argentina hace 3 años
Cambie el contactor de la llave y sigue igual
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier)
Javier de Argentina hace 3 años
El boton de la baliza se rompio y es el que prudujo todo el problema. Despues de cambiar el contactor al pedo y revisar todo el encendido.
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Gol Trend se paró en calle inundada SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 3 puertas, trend, 1,6 litros 60000 kms
Hola! ayer me quedé con el auto sobre una calle inundada. La altura del agua daba a la parte inferior del coche, no pasaba el borde de la puerta (como en la imagen con la línea roja). Al terminar de pasar esos 200 metros de mucha agua, el auto se apaga. Quiero saber cual puede ser el problema. Intenté encenderlo a la media hora, se escucha que actúa el burro, como que quiere arrancar el coche y no arranca. Vale aclarar que por mi mano derecha me pasaban camiones, colectivos y camionetas que hacían oleaje. Cuales son sus recomendaciones? para evitar llevarlo al mecánico y quizás repararlo yo. Muchas gracias
Saludos
Hernán
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MATE_Hernan de Argentina hace 4 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Hernan, normalmente no debería apagarse el motor al pasar por agua cuyo nivel sea el de la fotografía a no ser que uno de los CONECTORES o fichas eléctricos de grupos de cables hayan sido mal conectados o algún mecánico rompió su retenedor de goma y dejó de ser HERMÉTICO permitiendo el ingreso del agua no deseada por riesgo de cortocircuito ; desconecte la ficha de cables que va conectada en el sensor CKP que capta la rotación de la rueda fonica de este sensor o del cigüeñal, este conector está ubicado en la parte posterior del motor (se accede a él recostandose en el piso y por debajo del auto) está en un ventanuco próximo al compartimiento del embrague ; de existir agua, seque con aire a presión o con un secador de pelo ; revise también el CONECTOR que se enchufa en la parte posterior del CUERPO de ACELERACIÓN y el de la BOBINA, la presencia de agua sólo en UNO de estos conectores podría IMPEDIR que el motor ENCIENDA ; una vez secos intente ver la manera de SELLAR utilizando los dedos cortados de un guante quirúrgico o de caucho como FORRO que cubra al conector y amarrado sus extremos con correas dentadas de plástico y silicon, de tal manera que no vuelva a ingresar agua. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según MATE_Hernan)
MATE_Hernan de Argentina hace 4 años
Santiago, buen día. Ya lo pude solucionar. Retirando las bujías pude constatar que había agua dentro del pistón, por donde entró? no lo sé, ya que el filtro de aire estaba seco y en buen estado. Podría ser por el caño de escape tal vez. Por suerte, no se dobló ninguna biela ni hubo fallas de estructura mecánica. Muchas gracias por la ayuda. Saludos
Hernán
Saludos Hernan, si OBSERVÓ agua en el cilindro o si la bujía esta mojada , NO esta SOLUCIONADO el problema de su motor, un mecánico especialista en motores VWagen tiene que DESMONTAR la CULATA , ya que el ingreso de agua al cilindro es porque la JUNTA de compresión NO HERMETIZA, esto ocurre si su motor se RECALENTÓ alguna vez y quemó o soplo parcialmente la junta , o si torció la culata o si Ud utilizaba un aditivo limpiador a base de sosa cáustica o refrigerante en estado puro y muy concentrado, este resulta ser muy ABRASIVO y pudo CARCOMER el metal de los BORDES de los DUCTOS o canales de agua de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) , causando el ingreso del refrigerante al cilindro, la bujía al mojarse , no salta chispa entre sus electrodos y el motor falla o pierde su potencia porque trabaja solo con 3 cilindros, en el caso de estar CARCOMIDOS los bordes de los ductos de agua, en una RECTIFICADORA tendrán que RELLENANAR con suelda y luego CEPILLAR la superficie plana de la culata, una vez realizado este trabajo, el ESPECIALISTA debe instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y de 1 mm de espesor o altura, NO DEBE instalar una junta NORMAL vendida como repuesto en los almacenes, ya que resulta muy DELGADA e inapropiada para la culata que ha sido rectificada, de lo contrario no sellará o no hermetiza correctamente el block con la culata.
Atte
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Gol 1.9SD va andando y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 1.9SD 3 Puertas 208000 kms
Hace un tiempo comenzo con esta falla, va andando, pega un leve tironcito y se apaga, le das arranque y vuelve a arrancar, lo hizo un tiempo, me daba la sensacion que lo hacia cuando el motor calentaba despues de estar prendido unos 20 minutos, luego el problema desaparecio y ahora volvio, ahora lo hace mucho mas seguido, despues de 5 minutos que este encendido lo hace en cualquier momento, hasta ahora ningun mecanico le encontro falla, se escaneo y reviso y no saben decirme...
Maurog97 de Argentina hace 7 años  
MA
2 casos 
franco de Argentina hace 7 años
Hola mauro yo soy de rosario tengo un gol power 2007 y me hace lo mismo, yo lo tengo chipiado al auto muchos me dicen que tiene problemas en la computadora. Hace poco lo lleve a un mecanico y me cambio el distribuidor y la bobina de encendido se me fue el problema por el momento. Suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según Maurog97)
Maurog97 de Argentina hace 7 años
Hola franco! Yo lo pude solucionar cambiando la bomba de gasoil, al ser diesel es diferente, un repuesto caro pero en fin encontraron la falla y lo pude arreglar, gracias!
david de Venezuela hace 7 años
Yo tengo la misma falla con mi carro sera que cambiando el distribuidor y la bobina se soluciona el problema
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El auto se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 GOL POWER 1.6 280000 kms
Gente entre en el foro para buscar alguna respuesta, pero no encontre, les cuento: mi gol se para cuando vas andando y a veces lo dejo y cuando vuelvo no arranca. Es como si se calentara algo y se para y luego de un par de horas vuelve a arrancar. Mi mecanico no da pie con bola asi que lo lleve al oficial. Lo tengo con gas y tambien funciona mucho y bien a nafta. Cuando tenga una respuesta del servicio oficial les cuento. Saludos.
MAYKOZA de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Gaston de Argentina hace 2 años
Hola, me pasa exactamente lo mismo, tengo un gol 96. Si obtuviste una solucion fiable la cual me puedas compartir te agradeceria...saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según MAYKOZA)
MAYKOZA de Argentina hace 2 años
El service oficial tampoco dio pie con bola. Lo solucione al final. Era la bomba de nafta que tenia uno de los contactos desprendido, suelto. Lleva varios de cobre o bronce y uno de ellos estaba suelto, dejaba de hacer contacto y el auto se paraba.
Gaston de Argentina hace 2 años
Lo voy a revisar entonces, gracias
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Mi auto arranca bien pero despues de un rato falla y se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 103845 kms
Hola gente del foro, es mi primera consulta: mi auto me esta presentando el siguiente problema: lo pongo en marcha sobre todo en las mañanas, arranca bien todo pero al salir cuando voy a poner segunda se queda como sin fuerza y no vuelve a arrancar lo tengo que dejar unos quince o veinte minutos y vuelve a arrancar, puede andar bien o puede fallar de nuevo, no lo hace todo el tiempo lo he llevado al taller pero no me han encontrado la falla y cada vez es mas seguido el problema, a veces cuendo se para y le doy marcha enseguida, no me marca ninguna luz del tablero, sobre todo las que marcan la carga o cuando se enciende la bomba de nafta. Me podrán ayudar?. Gracias
julioe de Argentina hace 8 años  
JU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según julioe)
julioe de Argentina hace 8 años
Hola, ya solucioné el tema, por lo menos por el momento le cambiaron la tapa y rotor del distribuidor, supongo que era eso porque hasta ahora no ha fallado. Gracias hasta la proxima
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Prende y luego se apaga (Gol sedan 2010) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 Puertas 1.6 70000 kms
Hace una semana le cambie la correa de accesorios y pasado dos dias la faja envía un chillido , entonces asumí que estaba flojo y que necesitaba tensarlo, después de un día saque el auto de mi cochera, arranco sin problemas lo deje estacionado en la puerta pasado 4 horas lo arranco y se apaga, vuelvo a intentar otra vez ocurre lo mismo por 6 intentos y nada no enciende, luego lo deje después de 10 minutos intente nuevamente y arranco normal, luego lleve el auto a que le den un ajuste a la faja pero seguía chillando cuando arrancaba a veces cuando a lado izquierda, pasado 6 días salí a dar un p… Leer completa
Tigger-Peru de Perú hace 8 años  
TI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Tigger-Peru)
Tigger-Peru de Perú hace 8 años
Solución se detecto que el obturador tenia aceite y por lo tanto se realizo la limpieza del obturador, pero vere si el problema no regresa dentro de unas semanas y se los comunicare si realmente se soluciono el problema, Saludos
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Testigo de la cajuela , no se apaga y si le pongo la alarma se activa

Volkswagen Gol 2016 4 puertas 1.6 gol track 74000 kms
El testigo de cajuela abierta no se apaga; al poner la alarma del coche, y después de unas horas , se activa la alarma sin razón aparente, podrían auxiliarme por favor para solucionarlo?
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año  
RA
6 casos 
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año
Alguien que me pueda ayudar, a solucionarlo por favor, es muy molesto porque llegó de la chamba y a media noche se activa la pinche alarma.
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año
No es posible que solo a mi coche le pase esto; habiendo tantos autos gol modelo 2016, pero gracias por su valiosa ayuda!!!!!
Saludos, sin tener la oportunidad de revisar su auto, resulta imposible decirle con certeza cual es el problema, si su auto fue golpeado en la compuerta y esta descuadra, no presionará correctamente el pulsor que avisa la apertura de la tapa en el panel de instrumentos y en consecuencia se activa la alarma , lo mismo ocurre si uno de los cables eléctricos de la cerradura no hacen buen contacto por falta de ajuste o si uno de los cables esta pelado topando en el metal ; lo mismo ocurre si están flojos los pernos o tornillos que mantienen envsu lugar o regulan la posiciones de la chapa o cerradura de compuerta. Debe acudir a un taller especializado en vehículos Volkswagen.
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año
Hola Santiago como estás, gracias por tu ayuda, lleve mi auto con un experto y me comenta, que es el sensor que va dentro de la chapa, de hecho lo presiono y se apagó el testigo, solo hay que cambiarlo por uno nuevo muchas gracias por tu ayuda, saludos!!!!!
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Luces traseras de posicion y 3er stop no se apagan SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 128399 kms
Hola las luces traseras cuando apago el auto y las luces quedan prendidas, tengo que desconectar la bateria, tengo un gol 1998 1.6 mi nafta, dewde ya gracias saludos
1
Nahuel1991gol de Argentina hace 3 meses  
NA
2 respuestas 
Revise el interruptor tipo bulbo ubicado en la parte superior del pedal de freno , al parecer esta mal colocado o tiene daño y no corta el flujo electrico a los focos de stop.
Solucionado
Mejor respuesta (según Nahuel1991gol)
Nahuel1991gol de Argentina hace 2 meses
Era el bulbo, no estaba haciendo contacto con el freno, muchas gracias
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Se apago el tablero, se paro y no arranca. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Format 3 puertas 210000 kms
Buenas. Iba circulando, sea apago el tablero y se detuvo el motor. Mire cables de batería, correas, etc antes de volver a intentar arrancarlo. Al ponerlo en contacto no enciende luz de batería, ni aceite, ni luz de llave. Si marca posición, alta y freno de mano. También funciona el burro de arranque, luces, ventilación, estéreo, levanta vidrio, cierre centralizado, pero no arranca ni se escucha el ruido de la bomba al ponerlo en contacto. Cualquier info sirve ya que estoy en un pueblo en cordillera y no contamos con buenos mecánicos. Gracias.
stimpy2018 de Argentina hace un año  
ST
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según stimpy2018)
stimpy2018 de Argentina hace un año
Hola: como estan? Y resolví el problema. Se quemaron 2 fusibles de la alarma, revisaron todo no hay ningún problema de corto. Asi que se reemplazaron y el auto funciona normal. Suele suceder que si se quema uno instantáneamente salta el otro, asi que aparentemente el que se quemo primero fue por tiempo, en mi conocimiento estan desde el año 2008 q fue cuando compre el auto. Saludos.
Saludos, resulta muy raro que la quema de fusibles de la alarma haya afectado el funcionamiento del tablero de instrumentos, permitame informarle que cuando se quema un fusible no es por el tiempo o vejez, tampoco se desgasta , se quema solo por CORTOCIRCUITO o mal contacto eléctrico que produce CHISPAZOS ; sugiero que busque un electricista profesional para que revise los cables de su alarma, uno de ellos esta flojo y haciendo chispa o ajuste su cinta aislante , esto es lo que pudo causar la quema de fusibles , además el técnico debe cambiar la instalacion para corregir el error del inexperto que instalo su alarma , ha tomando electricidad del arnés de cables del tablero de instrumentos, esto jamás se hace ya que puede quemar el INTEGRADO y si esto llegara a pasar significa daño IRREPARABLE del tablero que resulta muy costoso.
Atte.
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El auto se para andando

Volkswagen Gol 2006 gol power 1.6 3 puertas 195000 kms
Después de andar unos minutos con el auto, y llegando a pasar tercera, el auto deja de funcionar y se apaga. Intento prenderlo al instante y no prende. Tengo que dejar pasar unos cuantos minutos para que arranque. Ya no sé que hacer, lo llevé a 3 mecánicos y no encuentran el problema pero le hicieron lo siguiente:

1) Cambio de cables de bujía y bujías
2) Cambio de rotor
3)Cambio de tapa de distribuidor
4)Programaron la computadora (y no salta nada)
5)Puesta a punto
6)Cambio de bateria.
La verdad, agradecería que me ayudaran,ya llevo gastada un montón de plata y dos meses con el auto parado, lo uso para trabajar así que solo está generándome problemas.
Muchas gracias.
gastón de Argentina hace 10 años  
GA
5 respuestas 
james de Argentina hace 10 años
Hola, perdona, pero alguien se fijo si la bomba de combustible esta detectando bien la llave(es codificada) tengo un gol diesel, me pasaba lo mismo y la solucion fue desactivar la comrpbacion de llave. Porque cuando la bomba deja de detectar la llave, cierra un paso de comubustible que hay en la bomba y asi se apaga. Es un sistema de seguridad que viene de fabrica.
gastón de Argentina hace 10 años
Hola James, gracias por tu respuesta!! La verdad que no me dijeron nada de ese posible problema. Lo que si me hicieron hacer es probar la otra llave que tenía a ver si con esa el auto no se paraba, pero la falla siguió. . . Esto que vos decís, no salta en la computadora cuándo lo escanean?
james de Argentina hace 10 años
En mi caso, yo el auto no lo conecte a la computadora para ver si detectaban la falla. Pero la cosa es que corte antirrobo lo tienen en la bomba inyectora, y cuando la bomba no detecta la llave hay una electrovalvula que prohíbe el paso de combustible, entonces una forma es darle el positivo a la bomba directamente para que bombee sin verificar el codigo(pero eso mejor llevalo a que lo hagan en un taller)
La otra opcion que encontre en un foro buscando es que aparentemente estos modelos traen como un reseteo del codigo y eso podes probarlo sin desarmar nada. Es simple: pones la llave y das contacto(sin dar arranque) y dejas el contacto puesto durante 35 minutos. Va a quedar el tablero encendido y nada mas. Y despues de esos 35 minutos se supone que se resetea. Proba, con probar no perdes nada
Saludos Gastón, hay tres posibles causas de falla como lo informas, la una es una falta de ajuste en una toma, conector eléctrico o un cable que esté haciendo circuito a masa, pero ésta falla sí puede ser detectada por scanner, así que me inclino a pensar que en tu caso se trata de las otras dos posibilidades que corresponden a un daño TÉRMICO localizado en CAPTADOR que va dentro del distribuidor o de la BOMBA de combustible.

Cuando hay falla TÉRMICA en una de éstas piezas, por defecto se genera calor anormal en su funcionamiento, se dilata un contacto interno y se abre el circuito, consecuentemente en el captador o la bomba se suspende el flujo eléctrico o se apaga por varios segundos, luego al volver a encender el motor funciona normal, éstas fallas no son detectadas por scanner, por ésto, hay que comprobar cual de los dos tiene la falla.
Sugiero primero revisar la bomba de combustible, para ésto debes solicitar al mecánico que monte o instale en la flauta de inyectores un medidor de presión de combustible y rodar en carretera varios kilómetros, en ningún momento debe bajar la presión de combustible de 50 PSI (libras) si baja de ésta presión en algún instante es debido a la falla de la bomba y debe ser sustituida, si el motor se apaga y no bajó la presión de la bomba es debido a la falla del CAPTADOR. Ésta es la manera de comprobar y determinar cual de las dos piezas debe ser cambiada. Espero mi información te sirva. Atte.
Gaston, se me olvidó mencionar que no está por demás revisar los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas y sincroniza el salto de la chispa la bobina y electrodos de las bujías) revisar que su correa dentada no haya saltado, ya que si el motor está fuera de PUNTO, se podrían producir apagones repentinos del motor. No dejes de revisar que los cables de masa del motor a la carrocería estén haciendo buen contacto y estén ajustados. Atte.
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Arranco ,se paro ,y no arranco mas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003  310554 kms
No le llega chispas a las bujias,
jose de Argentina hace 8 años  
JO
8 casos 
soy tu killer de Alemania hace 8 años
Ponle gasolina boludo...!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según jose)
jose de Argentina hace 8 años
No papá,se soluciono,la direccion corto un cable de corriente. , y killer hrc...
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Arranca en frío fallando 2000 rpm se ahoga se apaga después no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Confortline 175000 kms
Hola tengo un Gol 2004. Hace unos días empezó a fallar en el arranque, osea al dar contacto cargaba la inyección de combustible y le daba arranque pero tendía a casi arrancar, entonces sacaba el contacto y en vez que cargue de nuevo nafta giraba la llave inmediatamente y arrancaba. Ahora el problema que tengo que al poner contacto la bomba parece inyectar el doble de combustible y se siente olor a nafta y no quiere arrancar porque parece ahogado y arranca quizás sólo por la mañana con el auto frío, después de la 1er arrancada no quiere volver arrancar. Leyendo otras respuestas quizás pueda ser… Leer completa
Eber de Argentina hace 9 años  
EB
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Eber)
Eber de Argentina hace 9 años
Hola Gente, aprovecho para comentarles que pude solucionar el problema mencionado anteriormente con este título: "Arranca en frío fallando 2000 rpm se ahoga se apaga después no arranca"
Un mecánico amigo me recomendó escanearlo porque me dijo que a veces pueden ser muchas cosas con síntomas parecidos. Lo escanié y saltó que era el Sensor de Temperatura del Refrigerante, estaba abierto ó en corto. Por suerte el mío estaba sulfatado, osea quedaba abierto el circuito, y no hacía contacto y por esto la falla. Igualmente limpié la sonda lambda y cambié los inyectores ya que nunca lo había hecho, pero el problema en sí era sólo un falso en el sensor mencionado. Espero les sirva si tienen un síntoma similar, saludos Eber.
raul rodriguez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 98 nafta y lo pongo en contcto y me tira nafta a chorros que puede ser
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Mi gol 2005. Se apaga despues de 15min rodando y no prende mas...

Volkswagen Gol 2005 1.8 259000 kms
Necesito ayuda... mi gol 2005 prende de a toque arranca bien cuando ya tiene 20min max rodando jalonea se apaga. No prende mas. Deja de mandar la bomba de gasolina que ya se la cambie, le he revisado la bobina esta bien el distribuidor esta bien las bujias nuevas valvula iac nueva bateria buena. El caso es que cuando el carro enfria 2 o 3 hora prende como si nada. Tambien me di cuenta que cuando me pasa la falla la computadora se pone full caliente no se si es normal... necesito ayuda urgente no quiero salir del carro pero me he gastado mucho dinero en mecanicos electricistas y nada...
frankpastral de Venezuela hace 9 años  
FR
1 caso 
Sebita de Argentina hace 9 años
Me sucede exactamente lo mismo. Recuerdo que una vez anterior, me comenzó a pasar esto, pero el auto no se apagaba, comenzaba a "tironear" cuando lo aceleraba, pero no todo el tiempo. Luego de unos dias, comenzó a tironear, cuando el electro debía prender, y se apagaba y debia esperar unas 2 horas(aparentemente hasta que se enfríe algun componente) y luego prendia como si nada.
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola Frankpastral, por las caracteristicas de la falla ciertamente parece que fuera un problema electrico mas especificamente de bobina. Cuando la bobina no esta ya en condiciones optimas y luego de un rato funcionando el auto, la bobina al calentarse suele comienza a fallar y que no quiera prender mas hasta que el auto enfria. Tu mencionas que la bomba deja de mandar, pero estas seguro? cuando abres el switch no se escucha que se activa? Saludos
frankpastral de Venezuela hace 9 años
No no activa. Probe con otra bobina e igual el mismo problema me dicen que pruebe el relay de la bomba de la gasolina a ver si puede ser. Les comento tambien que en una oportunidad y el electromecanico saco la computadora (ECU) le limpio los conectores la monto y funciono bien. Pero ya paso el mes y vuelve con lo mismo tambien movio el relay de la bomba mas no lo cambio.
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Bueno si tienes como probar con otro relay de la bomba de gasolina prueba con otro relay y descartas tambien esa posibilidad. Otra cosa, cuando se presenta esa falla que el auto jalonea y se apaga de igual manera tu lo tratas de encender y en esos momentos hay corriente en la bobina? Porque de ser asi entonces se descarta q el problema sea de bobina y esas cosas y se podria decir casi con seguridad q el problema entonces es de suministro de combustible. Con esto me refiero a lo q es la bomba, el relay, la pila, etc es decir cualquiera de ellas
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Es raro. Si ya tu probaste con otra bomba de gasolina y lo sigue haciendo entonces es otra cosa. Procede con el relay y asi poco a poco ya vas descartando. Yo creo que estas mas cerca de solucionar el problema. Espero que si
hernan de Argentina hace 9 años
Donde esta el relaay de bomba de combustible del gol 1.6 2007? gracias
lucass de Argentina hace 9 años
Como solucionaste? tengo el mismo problema!!!!
frankpastral de Venezuela hace 9 años
Aun no he solucionado voy a cambiar la bobina captadora del distribuidor me dijeron que es eso pero por el costo no he podido cambiarlo
Enrique de otro hace 9 años
Que tal frank por si ni has solucionado el problema. A mi me dio el mismo problema que a vos, le cambie bobina, que bomba de gasolina, bujias. Exactamente tenia que esperar el tiempo que dices, pero al cambiar el sensor de temperatura. Problema solucionado. Espero te sirva.
Saludos
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Arranca, prenden las luces del tablero, pero a los segundos se apaga

Volkswagen Gol 2005 4 puertas confort line 166600 kms
Hola, tengo un gol naftero, 1.6 año 2004. Cuando pongo la llave encienden todas las luces del tablero, inclusive puedo prender la radio. El punto es que al arrancarlo, en principio suena bien, arranca , pero a los segundos se apaga solo. En el tablero se enciende un auto amarrillo con una llave abajo y queda latente. Esa imágen no es habitual, y si alguna vez se encendió, se apaga rápidamente. En este caso queda prendida todo tiempo. Desde que coloco la llave y giro la primer vuelta, hasta que lo apagó. No tengo idea si es el burro, la misma llave... Que puede ser. Muchísimas gracias si alguien puede orientarme un poco.
Débora de Argentina hace 3 años  
4 respuestas 
Saludos Debora, la alerta luminosa que hace referencia Ud, se enciende cuando la llave del switch de encendido NO es RECONOCIDA por el sistema antirrobo de la computadora, por lo tanto tiene que acudir a un establecimiento donde sacan copias de llaves para autos, su personal técnico conoce el procedimiento y disponen de un scanner adecuado para controlar el chip interno de la llave que podría estar desprendido o quemado, el daño de este chip o daños en la llave o SWITCH, no permite que el computador reconozca esta llave y es posible que el motor se apague porque la computadora "cree" que están robando su auto y corta el flujo eléctrico del sistema de ignición e incluso el de la bomba de combustible, esta puede ser la razón del apagón del motor. Aunque existe la posibilidad que el motor se apague por falla del sensor CKP o por defecto de bobina o de bomba de combustible, PERO el defecto de estos elementos NO ocasiona el encendido de la alerta del tablero de instrumentos, así que lo más probable en su caso es lo relacionado al no reconocimiento de la computadora a la llave. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Débora de Argentina hace 3 años
Santiago, muy clara tu respuesta!! Te hago una pregunta, ya que mi auto no tiene alarma, y la llave es una común. Estás llaves comunes llevan chip de todas formas? Muchísimas gracias!
1
A partir del año 2.002 de la fabricación de vehículos se implementó el chip dentro de la llave y si en el tablero se enciende el icono es porque dispone su llave de chip. Si bien es cierto que un motor no enciende o se apaga puede ser por varias fallas de otros elementos o repuestos y no necesariamente por defecto de llave, pero si en su tablero se enciende esta alerta lo elemental es utilizar el scanner para hacer diagnóstico y determinar si la computadora está suprimiendo la IGNICIÓN o determinar si la falla es por otro sistema o repuesto. Cabe informar que dentro del plástico o tapas de la llave de la fotografía existe el chip, y se lo puede observar abriendo esta tapa de la llave ; si la llave está sucia, torcida o desgastada, o si se mojo, o se cayó puede no ser reconocida por el computador; si tiene la COPIA o 2 llaves haga la prueba con la otra. Atte.
Débora de Argentina hace 3 años
Muchísimas gracias Santiago!!! Me has brindado gran ayuda!!!!
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Falla gol 2013 se apaga en marcha.

Volkswagen Gol 2013  56000 kms
Santiago estrella y de mas inscritos. Tengo problema con el auto... se para y se apaga sin previo aviso y otras beses al principio se tironea, YA se le cambio la bomba de la GASOLINA pero sigue igual unas veces falla otras no y se apaga yendo en carretera. Y tarda en encender unos 10 a 20 minutos y dar marcha... ahora ya me salio un testigo de aceite y de EPC.
Pensaba cambiarle la bobina... pero leyendo aquí sus experiencias veré a un eléctrico para que le cambie el SENSOR CKP o PMS he pensado eso que me dicen q al calentarse falla.
En cuanto sepa q fue les paso el tip pues el escaner no detecta nada. Y los mecánicos no le encuentran la falla. No me gusta andar con esta falla es molesto anoche se me apago en pleno viaducto. Lo bueno es que era de noche y avía poco trafico.
GABO de México hace 6 años  
GA
11 respuestas 
eduardo de Argentina hace 6 años
El mismo problema tengo yo y no saben que es
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Esa falla normalmente es el sensor de árbol o cigueñal cuando falle hay que revisar la señal a que es difícil pero es la única forma de saber que le pasa suerte
Edcarbajal de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo caso para un gol 2008 (venezuela) este modelo posee sensor de cigüeñal?
GRGS de México hace 6 años
Debe de traer para poder funcionar
Edcarbajal de Venezuela hace 6 años
Ventas de repuestos comentan q este modelo no posee
GRGS de México hace 6 años
Si es electrónico debe de traer so no lo es tal vez no a lo mejor cambia por el pais
henrytool de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema con mi auto ( gol 2013 motor 1.6 ) alguien ya lo pudo resolver compañeros.
eduardo de Argentina hace 5 años
Si se te apaga solo y al rato enciende, cambia le bobina cable y bujias, y solucionado el tema, ami me paso y lo primero que hiso fue encender un testigo que dice EPC, y desde ese dia empezó a andar mal. Espero te sirva...
henrytool de México hace 5 años
SI muchas gracias de casualidad antes que te fallara no le lavaste el motor a tu Auto Gol ando buscando que fue la causante de la falla amigo !
eduardo de Argentina hace 5 años
Si lavaste el motor seguro que el agua trabaja como conductor, y la bobina seguro se humedeció al entrar agua y se pone en corto inevitablemente...
henrytool de México hace 5 años
Que tal compañeros en mi caso ya soluciones el problema del epc en mi vehiculo la causa fue por lavar el motor con chorro de agua , los sintomas fueron que aparecia el testigo del epc cada tercer dia y el carro dejaba de acelerar despues la frecuencia de la falla era diara. Cambie bujias , filtros de gasolina , focos traseros. Lleve el auto con un mecanico de vw y le puso el scanner y salio que era la bobina y me comento que en estos autos la bobina salio muy mala , se cambio la bobina y se le borro el testigo y el carro trabaja muy bien , cualquier duda o pregunta estamos con la mejor disposicion de ayudar , saludos !!!
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Se apaga y tengo que esperar 20 minutos SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 gol power  110000 kms
Hola gente, tengo un problema con mi gol que no se donde llevarlo ya. El problema es que vengo andando lo mas bien y de repente se le corta la corriente y se paga, aveces lo vuelvo a encender y prende como si nada y las mayoria tengo que esperar 30 minutos y arranca nuevamente lo mas bien como si nada. Ya le cambie la bobina y le desactive entera la alarma. Soy de rosario por si alguien sabe de alguien que repare este problema. Ya lo lleve al mecanico y lo enchufe en la computadora y no salta nada, aviso el gol tiene chip( algunos dijeron q era eso)
franco de Argentina hace 8 años  
FR
6 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Franco , el auto ( renault 21) de un amigo le pasaba lo mismo, termino siendo la instalación de los cables de la bobina, había un falso contacto, controla si toda la instalacion esta aislada que no haga masa. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según franco)
Hola Franco elementos como el CAPTADOR que va dentro del distribuidor o la bomba de combustible , uno de los dos, pueden tener DAÑO TÉRMICO , este tipo de daño es difícil de detectar porque permite que los elementos o partes mencionadas funcionen bien mientras están FRÍAS pero por daño y conforme funcionan se va calentando ANORMALMENTE su circuito interno hasta que la temperatura alcanza un grado CRÍTICO que corta el flujo de electricidad ocasionando el apagón sorpresivo del motor; Este tipo de falla no sera detectada JAMÁS por scanner. SOLUCIÓN: Monta en el auto un medidor o MANÓMETRO de presión de combustible y recorre varios kilómetros con esta herramienta , el instante que se produzca el apagón del motor , SI la presión en el medidor BAJA, es aviso que la bomba (pila) tiene daño TÉRMICO y debe ser cambiada, Si la presión NO baja pese al apagón del motor es aviso que el daño es del CAPTADOR que CORTA por daño térmico o impide que se genere la chispa que debe saltar en los electrodos de las bujías. Espero mi información sea útil oportuna y te ayude. Atte.
Francisco de Ecuador hace 8 años
Tengo el mismo problema, aun asi hoy me informaron que es la alarma, el otro dia me quede en medio camino,y un electromecanico me cambio los fusibles de la gasolina y otro mas, ahora el auto anda como que se corta el paso de la gasolina, aun asi anda a un 90% revisale los fusibles
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Se apaga el auto después de cambiar la bobina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011  150000 kms
Cambie bobina y cables de bujías pero ahora arranca pasan 2 Minutos y se apaga,que puede ser?
Diego de Argentina hace 10 meses  
DI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Diego de Argentina hace 10 meses
Bomba de nafta...el auto también fallaba y pensé también que podían ser sensores de levas o cigüeñal... voy a comprar el scanner😁
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Parpadea el testigo de epc y se apaga el auto ay que esperar unos 5 mi SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina Tredenline 182000 kms
Testigo epc parpadea y se apaga el auto ay que espetar 5 o10 minutos para que arranque lo hace endiferentes días
Carlos castro de México hace 4 años  
CA
1 respuesta 
Solucionado
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Carlos castro de México hace 3 años
Solucionado era la bobina de encendido
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Algunas veces arranca lo mas bien otras arranca da y despues se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 70000 kms
Hola tengo un GOL trend 2013, a la mañana arranca y al toque se apaga, tengo que arrancarlo unas 15 veces y después arranca de nuevo, pero por ahi al otro dia arranca lo mas bien, y pasan dos tres dias arrancando bien, y por ahi vuelve con el problema, es aleatorio y por lo general es cuando arranco en frio, que puede ser?
Muchas Gracias por su ayuda...
pablo de Argentina hace 4 años  
PA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según pablo)
pablo de Argentina hace 4 años
Quiero agradecer a todos por sus respuestas y opiniones, les cuento ya se soluciono, lo que me comento santiago estrella tiene razon, antes de mandar a limpiar compre un producto limpia inyectores (bardal) que se le agrega a la nafta, y un par de dias despues anduvo perfecto, hace dos meses que arranca de una, seguramente tendre que hacer la limpieza de inyectores en algun taller, gracias!!!!
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Se apaga el coche SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 i motion  65000 kms
Buen dia , hoy iba manejando mi coche (gol 2015 i motion) y comenzo a desacelerar bruscamente a pesar de que pisaba el acelerador no subia la velocidad hasta que se me apago , despues de esto intente prenderlo y no encendio hasta el tercer intento y comenzo a sonar algo en la parte de enfrente del piloto como si fueran dos laminas topando (como sonaja) despues de esto movi la palanca de cambios fui de reversa un poco y se quito el sonido y pude prender y mover el carro hasta llegar a casa. Alguien sabe que puede ser?
aalcantarap de México hace 5 años  
AA
1 respuesta 
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Mejor respuesta (según aalcantarap)
aalcantarap de México hace 4 años
Cambie la bobina y se resolvió el problema saludos.
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Clac clac clac y se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 2 152000 kms
Hola tengo un gol 2008 prende y hace un clac clac clac abajo del volante y se apaga que hago?? Gracias
Nicolas de Argentina hace 5 años  
NI
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Mejor respuesta (según Nicolas)
Nicolas de Argentina hace 5 años
Hola era la un pelito de donde va la ecu q hacia mal. Contacto lo limpiaron y listo
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Arranca y cuando quiero marchar se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 5puertas 1.6 gl 350000 kms
Iba marchando y se paro de la nada. Cuando lo quise arrancar ya no prendió la luz del precalentador.
Revisando encontré el fusible número 28 quemado lo cambie prendió y arrancó pero a la hora de marchar se para y se vuelve a quemar el fusible
Meme de Argentina hace 5 años  
ME
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Meme de Argentina hace 8 meses
Era problema del bulbo de la marcha atras
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Al calentar el motor se apaga. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Motor 1.6 160000 kms
Hola. Tengo un gol 2008 y hace dos semanas empezó con el problema. Lo arranco cuando está frío y hago unos mil metros y empieza a fallar, especialmente cuando pasó una lomada o debo rebajar el cambio, empieza a ratear y se apaga. Si lo quiero encender inmediatamente no lo hace. Recién enciende después de unos minutos. Los lleve al taller y el mecánico lo que me dijo es que el auto estaba desprogramado y que el escáner no encontraba ninguna falla. Que hago??
Andrea de Argentina hace 6 años  
AN
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Andrea de Argentina hace 6 años
Ya resolví el problema. El respirador estaba sucio.
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Se desacelera y se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 3 puertas 37000 kms
Hola tengo un gol power 2013, desde que lo compre siempre me hizo la falla de desacelerarse, lo lleve varias veces al mecánico, limpió el cuerpo mariposa, pero siguio haciendo la falla, lo escaneo y no apareció nada. Hace poco también se me empezó a morir la aguja de aceleración exporadicamente. Y hace dos días se me quedó en dos oportunidades. El tablero no me marca ninga luz, se paró y no lo pude arrancar, luego de 10 minutos lo volví a intentar y arranco bien en las dos ocasiones, aunque el motor no se sentía que trabajaba parejo.
Silvi de Argentina hace 7 años  
SI
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Silvi de Argentina hace 7 años
Hola! Les comento que finalmente solucione el problema, resultaron ser dos diferentes. El tema de la aceleracion era una falla que me hacia desde el primer dia porque el freno quedaba en contacto, muchas veces me bajaba y tenia que "despegar" el freno porque quedaban las luces traseras encendidas, al parecer esto hacia entrar en alerta al auto y mientras conducia se desaceleraba. Con respecto a que el auto se paraba, y despues de insistirle mucho a mi mecanico por los comentarios que encontre en la pagina, le cambio la bobina y tema resuelto!
Ojala les ayude
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Prende luz EPC, el carro se apaga

Volkswagen Gol 2013 GL 4 PTAS  20000 kms
Hola! Necesito ayuda, desde hace tiempo prende la luz EPC, y seguido de eso el auto empieza a temblar y luego se apaga, sobretodo cuando voy en las primeras velocidades o incluso estando en alto total. Dejo pasar algunos minutos para que vuelva a encender el coche, de lo contrario no prende. El mecánico ha checado cuerpo de aceleración, bomba de gasolina, llave, sensor de stop, y sigue el problema. Según el mecánico dice que no es la bobina, pero yo creo que está abusando de que no se nada de mecánica y soy mujer. Ya le hicieron el mantenimiento mayor y nada. Agradezco sus comentarios!
Lili de México hace 7 años  
LI
1 caso 
dali de México hace 7 años
Si es la bobina me paso lo mismo y la cabie a un año de cambiarla vuelve a fallar pdero ahora no se de que jajaja
gabriel de México hace 7 años
Bueno el mantenimiento mayor si es necesario pero tambien el servicio a tus sensores, como el de cigueñal que va en la parte baja de tu motor que es el encargado de tu bobina, inyectores y bomba por suciedad, daño al conector te puede estar ocasionando el fallo, esto se debe de hacer en el mantenimiento mayor y mas cuando traes fallo, en fin cada quien hace su trabajo a su manera, cualquier consulta al 5541024619
Guillermo de Paraguay hace 6 años
Ami me pasa lo mismo tengo gol sedan 16 2013 ya noce q hacer tengo la misma falla de epc ya se rebiso la bomba sensor cigüeñal bobina
gabriel de México hace 6 años
Amigo el epc enciende por 2 motivos el primero por focos fundidos y el segundo y mas critico es por fallas de la misma computadora, llevarlo a escanear y si no arroja nada o manda códigos extraños o demasiados hay esta el fallo
Guillermo de Paraguay hace 6 años
Vos decis q le cambie los focos
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Se apaga y tarda en dar marcha

Volkswagen Gol 2014  26885 kms
Gol 2014 fue comprado nuevo en agencia. Sus servicios realizados en la misma en los tiempos establecidos. Tiene apeas 26885 kms. la semana pasada en una leve pendiente para subir a la caseta de pago de estacionamiento, el auto estaba en marcha; al avanzar se jaloneó, se apagó y al querer encenderlo no daba marcha. Parpadeó el testigo de aceite. El volante se puso duro. Se echó de reversa para evitar estorbar ya que era salida de un estacionamiento. Minutos despues el auto encendió como si nada Esta semana ya falló dos ocasiones. Una de ella saliendo de una pendiente ya estando en recta, al que… Leer completa
doralejandra001 de México hace 7 años  
DO
6 casos 
Americo de México hace 7 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema con mi gol es 2016 tiene 33000 kilómetros y tienen 3 días así y tarda en encender me indica el servicio d los 33000 y apenas se lo voy hacer tiene q ver algo xq no se le ha hecho el servicio ?
doralejandra001 de México hace 7 años
Los servicios son por tiempo y/o kms lo que ocurra primero y son muy importantes para el auto y para ti como usuario del vehículo. El caso que yo expuse aún no se resuelve
doralejandra001 de México hace 7 años
Hola. Aun no se soluciona. Ya checaron bujías, bobina y nada. Ahora nos dicen que puede ser la bomba de gasolina aunque el auto tiene poco km y siempre tiene tanque lleno...es muy complicado esto
leoflorez de Venezuela hace 7 años
Revisa el tanque de combustible, que no tenga los filtros de la bomba de gasolina y el que va dentro de la bomba sucios o tapados, y si los consigues sucios de inmediato lava el tanque completo, saca toda la gasolina limpia el tanque que no quede ningun residuo o sucio dentro del tanque.

Tambien debes chequear que el tiempo del carro este correcto, asi este de agencia el vehiculo al estirar un poco la correa de tiempo va variando un poco el tiempo de las levas! si es tuyo es de Distribucion debes ver el tiempo de la polea que mueve el distribuidor. Chequea ambas cosas a ver.
Saludos
doralejandra001 de México hace 7 años
Hola! Muchas gracias! Esto de tener auto, no saber mucho del tema, llevarlo al especialista y que este falle pues no está nada padre. Primero dijo que era el catalizador, luego de cambiarlo quedó peor ya que encendia testigos de escape y EPC. Tuve que romper la alcancia y llevarlo a la agencia :s en donde determinaron que la bobina de encendido era la falla y ya quedó mi hermoso!
leoflorez de Venezuela hace 7 años
Hola que bueno que arreglaste tu carrito. Saludos desde Venezuela
doralejandra001 de México hace 7 años
Muchas gracias! Saludos desde México
Paula de Argentina hace 4 años
Hola ya es la segunda vez q conduciendo el vw gol trend 2015 (53mil km) de repente se pone dura la dirección (pudiendo doblarla con muchísimo esfuerzo) y se ponen duros embrague y freno, pudiendo frenarlo sólo con freno de mano... una vez q apago el motor espero un rato y al encenderlo anda bien nuevamente...lo revisaron en agencia oficial y no encontraron falla... hace 3milkm se cambió correas bujías y bomba de agua y se hizo service...el escaneo no arroja falla...alguien puede orientarme respecto de la falla? Gracias.
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Gol 1.0 8v en ralentí se apaga

Volkswagen Gol 1999 1.0 Mi Plus 177000 kms
Hola. Hace tiempo vengo leyendo y aprendiendo en Opinautos, sobretodo de Santiago Estrella Ortí. Mi consulta es por un VW Gol 1.0 8v brasilero del 99. El tablero dejó de marcar la velocidad y la temperatura desde hace un año que le hice reparar el motor por completo. Hace poco me pasó que el auto no regulaba para nada en ralenti y se apagaba si no lo mantenía acelerado. Un mecánico me lo aceleró estirando un poco el cable desde el cuerpo mariposa. Eso me duró solo dos semanas porque ayer me volvió a pasar lo mismo. Hice lo mismo que hizo el mecánico y quedó muy bien. Pero esta tarde no había f… Leer completa
Javier de Argentina hace 4 años  
JA
2 respuestas 
Saludos Javier, en su caso no es problema del ECT, es posible que el mecánico que reparo su motor no dejó bien sellado o hermético el múltiple de admisión y existen penetraciones de aire adicional NO deseado por algún lado, al parecer tampoco esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que el mecánico cometió error al instalar la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, además no está bien calibrado el TIEMPO de ENCENDIDO y que se lo hace moviendo el distribuidor y calibrado con lámpara estroboscopica. Busque un mecánico especialista que corrija y sincronice correctamente lo indicado. Atte.
Javier de Argentina hace 4 años
Saludos Santiago. Muchas gracias por tu respuesta. En principio hice el cambio del sensor y quedó funcionando. Luego de unos días me pasó que el ralentí estaba a muy bajas revoluciones y se apagó dos o tres veces y se sentía mucho olor a nafta en el habitáculo (desde de la bomba de nafta). Actualmente está funcionando bien, aunque a veces se siente el olor a nafta. Voy a llevarlo a un especialista para escanearlo y hacer revisar la sincronización del sistema de distribución y la calibración del tiempo de encendido como me recomendáste para quedarme tranquilo.
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Se apaga de la nada

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 172000 kms
Estimados, buenas tardes, una consulta tengo un volkswagen gol 1.8, del 2005, le cambie cables de bujias + bujias + batería + IAC + 01 inyector y lo escanearon sin encontrarle falla, pero lo que sucede es que a veces uno lo prende a los minutos de tenerlo encendido caen las revoluciones, como si tosiera y se apaga, luego hay que esperar varios minutos para que pueda encender, a veces se vuelve a apagar al rato y otras trabaja normal, Muchas gracias por tomarse el tiempo en responder.
diego rulo de Perú hace 3 años  
DI
5 respuestas 
Saludos Diego, aunque se demore un poquito más en escribir, el SALUDO es una norma elemental de cortesía y respeto a la comunidad, el inicio de la comunicación social, Norma que se le olvidó.

Respecto a su consulta, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ; luego para que regule mediante el uso de lámpara estroboscopica, el AVANCE o tiempo de encendido y adecuado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, la falla de este bulbo permite que en ciertos momentos ingrese al interior de las cámaras de combustión mayor o menor cantidad de gasolina y CONTRARIA a las necesidades del motor y según la temperatura en la que se encuentre funcionando.

Además el especialista debe comprobar que la IAC (pasó a paso) nuevo que instalaron en su motor sea el adecuado y no tenga falla de fábrica ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP y el de OXÍGENO ; comprobará que la bomba de combustible y bobina no tengan daño de tipo TÉRMICO es decir, trabajan bien mientras sus contactos internos están fríos, PERO conforme el motor funciona y por este tipo de daño, los contactos internos de estos repuestos pueden alcanzar elevadas temperaturas que repentinamente CORTAN o suprimen el flujo eléctrico, dejan de funcionar causando el apagón del motor y luego de enfriarse en un tiempo indeterminado, sus contactos internos se contraen volviendo a cerrar el circuito y permitiendo nuevamente la circulación de electricidad, razón por la que vuelve a encender su motor sin dificultad.

La detección de este tipo de averías TÉRMICAS resulta complicadas para los mecánicos inexpertos.
El técnico finalizará realizando la comprobación y que no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister.

La falla de UNO de los elemento o sistemas mencionados, son los que en su auto originan la falla que Ud describe y que aún no han podido detectar los inexpertos que han revisado su motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
diego rulo de Perú hace 3 años
Hola Santiago, mil disculpas a tu primer comentario, por la premura de escribir se me pasó el saludo a todos y quería agradecerte de antemano por tu pronta respuesta, y quería consultarte, para ello debería ser un electrónico o un mecánico, no te imaginas cuando dinero vengo gastando hasta ahora. Y Gracias por tu mensaje.
@diego ruloSaludos Diego, en el taller o macanico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen conoce de electricidad y electrónica y casi siempre tiene sus colaboradores o personal de apoyo en cada especialidad o ÁREA, el especialista o jefe de taller se encarga de coordinar trabajos o delegar y solucionar cualquier falla en un vehículo, en mi taller nos ocupamos de realizar TODO el mantenimiento que requiere un auto, el dueño solo nos llama y vamos a retirar el auto del domicilio y le devolvemos realizado cualquier servicio de mantenimiento preventivo o correctivo, incluso damos servicio de auxilio mecánico y transporte del auto en wincha si requiere.
Atte.
diego rulo de Perú hace 3 años
Hola, Buenas tardes con todos, por aquí nuevamente, les comento, lo que le hicimos al auto:

Cambio de distribuidor
Cambio Sensor Hall
Cambio de Bateria
Cable 0, para puesta a tierra
Terminales en O
Juego de bornes de sonido bañado en oro
Cambio de bobina.
Finalmente no hemos podido hacer que no se apague a pesar de todo.
Saludos y gracias por sus comentarios.
Saludos Diego, están cambiando piezas o repuestos a la adivinanza, jamás se cambia un repuesto sin haber comprobado o confirmado su daño, de lo contrario el mecánico ignorante que esta adivinando, te está causando gastos infructuosos e injustificados y lo peor sin solucionar la falla del motor ; debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que realice las Comprobaciones o trabajos que sugerí en mi respuesta anterior. Atte.
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Se me apaga al andar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas  1000 kms
Hola tengo un gol trend 2011,prende lo más bien y al pasar 10 minutos como que se pone en corto y pierde potencia no tiene fuerza y se apaga le cambie sensores fichas cables y sigue igual no se que puede ser
Joel94 de Argentina hace 3 años  
JO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Joel94)
Saludos Joel, no es cuestión de cambiar cualquier repuesto a la adivinanza como los que ha sustituido o será un gasto de dinero infructuoso y lo peor sin solucionar el problema del motor, los mecánicos a los que Ud delega el mantenimiento de su auto no saben, le harán perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, según su narración, su motor se apaga cuando alcanza cierta temperatura o luego de recorrer cierto tiempo, por lo tanto DEDUZCO que existe daño de tipo TÉRMICO que puede afectar principalmente a la BOBINA que deberá ser comprobada por el técnico antes de adquirir una nueva, del mismo modo, se afectan con daño térmico el sensor CKP, o a la BOMBA de combustible, este tipo de daño permite que el elemento o pieza afectada funcione con normalidad cuando esta FRÍA pero conforme trabaja o funciona progresivamente sus contactos eléctricos internos adquieren una temperatura muy alta y crítica que al dilatarse CORTAN el flujo eléctrico causando el apagón repentino y peligroso del motor y luego de transcurrido cierto tiempo después el motor puede volver a encender sin ningún problema hasta que el apagón o falla se repite de manera CÍCLICA; busque un mecánico especialista para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza cuál de los elementos mencionados es el que tiene el daño y origina el apagón del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
[email protected] de Colombia hace 3 años
Hola buenas tardes que tan prudente es comprar un VW Voyage 2022 si no lo van a producir mas?
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Se apaga y no enciende

Volkswagen Gol 2001 1.8 22350 kms
Hola que tal tal vez me pueda ayudar mi auto funciona en perfectas condiciones mientras no lo apague, pero si lo apago luego de unos 20 min lo quiero encender se enciende pero ruedo unas 2 cuardras y se apaga x completo y tengo que esperar q el auto se enfrie por completo para que nueva mente de arranque ya lo e llevado al escaner pero no lee ningun codigo tal vez me puedes ayuar gracias ya no se que hacer.
maury aconda de Ecuador hace 9 años  
MA
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mauri puede llegar a hacer una perdida de corriente en la bobina, tendras que controlar si la bobina este con alta temperatura cuando te sucede el problema, avisame porque puede llegar a hacer otro problema. Saludos
Saludos Maury, es mejor que se apague el motor ya que facilita encontrar la avería, te sugiero comprar un líquido en aerosol (limpia carburadores) tener un destornillador y una persona que te ayude o acompañe, luego usa el auto y provoca el apagón del motor, cuando se haya apagado y no quiera encender, suelta un capuchón de cualquier cable de bujía (lado de la bujía) e introduce el destornillador en el capuchón, acerca el metal del destornillador al metal del motor a 2 mm. De separación (no toques con los dedos los metales del motor o destornillador en el momento de hacer ésta prueba ya que la descarga eléctrica es desagradable), solicita al acompañante que arranque tratando de encender el motor, observa mientras el arranque funciona DEBE saltar CHISPAS entre los metales, si HAY chispa, significa que todos los elementos que forman parte del sistema de ENCENDIDO (bobina, bujías, captador, distribuidor) están BIEN, y se deduce que el motor no se enciende porque no llega combustible al interior del motor, para comprobar ésto, sacar el cobertor plástico que cubre el motor, la toma de aire (proveniente del depurador) del lado del cuerpo de aceleración, dile al acompañante que presione el acelerador y lo mantenga pisado, luego dirige el disparador del limpia carburadores hacia el interior del cuerpo de aceleración, inyecta líquido manteniendo presionado el disparador por 3 segundos (No más ya que puedes ahogar el motor) dile al compañero que levante el pie del acelerador y lo mantenga pisado (sin bombear) a la mitad de su recorrido y que de arranque tratando de encender el motor, si el motor INTENTA prenderse, es aviso que el defecto es por falta de ALIMENTACIÓN de combustible y es la causa del apagón. Luego que realices éstas dos simples pruebas, necesito que AVISES si el inconveniente es por falta de CHISPA o ALIMENTACIÓN, para guiarte y arregles el auto. Atte.
maury aconda de Ecuador hace 9 años
Hola Santiago Sabes que chispa si hay y realice la segunda prueba por los 3 segundos y el auto volvio a encenderse por lo tanto será que el problema es por combustible???
Saludos Mauri, sí el motor trató de encender al poner líquido en la admisión, entonces no hay duda, tienes problema de ALIMENTACIÓN, es decir no llega combustible a los inyectores posiblemente por daño térmico de bomba (pila). Tienes acceso al cuerpo de bomba, levantando el asiento posterior, bajo la alfombra hay una tapa metálica atornillada que debes remover; Antes de cambiar la bomba, revisa el Filtro externo que está bajo el auto (fuera del tanque) de combustible no esté obstruido ya que ésto no permitiría que trabaje correctamente la bomba, revisa los contactos eléctricos del CONECTOR que abastece de electricidad a la bomba, deben estar limpios, si están bien y sin huella de quemaduras entonces no hay duda, debes cambiar la bomba (pila) ya que tiene daño TÉRMICO. Éste tipo de daño, suele presentarse con cierta frecuencia en varios dispositivos electrónicos como sensores y en tu caso la bomba, cuando su sistema electrónico interno está frío, trabajan bien, pero cuando tienen falla térmica, comienza a recalentar su circuito alcanzando una temperatura CRÍTICA que interrumpe repentinamente su conexión causando el apagón del motor, transcurridos breves segundos baja la temperatura del circuito y se reanuda su conexión, volviendo a trabajar como si nada y permitiendo que nuevamente se encienda el motor del auto. Espero mi información te ayude. Atte.
maury aconda de Ecuador hace 9 años
Gracias sabes que ya le lleve a un taller y esta con la bomba nueva y el problema sigue
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El auto se para cuando va andando

Volkswagen Gol 2000 1.9 124000 kms
Tengo un gol 1.9 modelo 2000 y cuando vas manejando de bien que va andando el auto se para, el tablero sigue encendido pero el auto solo dejo de funcionar. Nadie me dice que puede ser, por favor si a alguien le paso similar por favor ayudenme! gracias!!
carla de Argentina hace 11 años  
CA
7 respuestas 
carlosross de Venezuela hace 11 años
Cambiale la bobina ca´tadpra que va en el distruidor ok
willy de Venezuela hace 11 años
A mi me paso igual esta todo bien hasta llega chispa pero no prende por nada ni empujado
carlos1015 de Venezuela hace 11 años
Hermano cambia la. Bobina captadora que va en el eistribuidor del carro y ya
andi de Uruguay hace 11 años
Estimados, que carla me corrija si estoy equivocado, pero dado que dice que es un 1.9 debe ser un motor diesel. Por lo cuál no tiene distribuidor (ni chispa), ya que la explosión se genera simplemente por compresión del combustible.
andi de Uruguay hace 11 años
Carla, llegaste a resolver el problema? Yo ando con un tema parecido en mi 1.9 SD. Cada pocos días se me apaga mientras estoy andando y tengo que esperar entre 20 y 40 seg para que vuelva a arrancar.
milton de Argentina hace 9 años
Hola tengo el mismo problema enciende perfecto ando unos km deja de funcionar, espero unos minutos y enciende pero se repite el problema, es un gol 1.6 97
leonardo de Argentina hace 4 años
Buenos dias, tengo el mismo problema con mi gol 1.9(se para solo), alguno pudo solucionar este problema. Saludos.
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El carro se apaga cuando calienta

Volkswagen Gol 2008  46000 kms
Hola, el carro cuando calienta se apaga y tengo que dejarlo como 15 a 20 minutos para poder encenderlo de nuevo ya le he cambiado, la bomba de de la gasolina, cables, bujías, bobina y le limpie los inyectores y el carro sigue con la falla... por favor necesito ayuda con esta falla
Charlie de Venezuela hace 10 años  
CH
3 casos 
yofra de Venezuela hace 10 años
Tengo el mismo problema, la estan cambiando la bobina captadora a ver
D4V1DS4N7O de Argentina hace 10 años
Kpo ami tambien me pasa lo mismo que podra ser
junnesdaniel de Venezuela hace 10 años
Yo también tengo este mismo problema, el carro enciende al toque y se mantiene sereno hasta que empieza a calentar, allí es cuando comienza a fallar como si hubiese algún problema de bujías, no mantiene el mínimo y se apaga, cuando tratas de encenderlo de nuevo no lo hace y hay que esperar entre 15 o 20 minutos para que encienda de nuevo. Ya cambie la Bomba de gasolina, el filtro de gasolina, le hice mantenimiento al arranque y cambio de bocinas, acabo de comprar la tapa del distribuidor y rotor, aun no los monto pero espero que eso solucione la falla, si alguno de ustedes logro solucionarla por favor publique lo que hicieron. Gracias de antemano.
vas de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes mis pana esa falla la produce el potensiometro mariposa
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En movimiento se jalonea y se apaga despues vuelve a prender!!!!

Volkswagen Gol 2013 sedan 43000 kms
Hola, mi Gol Sedan al primer llavazo le cuenta trabajo prender, después de un rato se apaga estando en movimiento, debo esperar un rato para que vuelva a prender, ya le checaron la bomba de gasolina, la bobina, los sensores del cigueñal y del arbol de levas y todo funciona correctamente, en el scanner no aparece errores, se le cambio bujias y filtros, espero me puedan ayudar, muchas gracias
Armando de México hace 9 años  
AR
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Ensaya con otra bobina...
Armando de México hace 9 años
Ya lo intentaron y sigue el mismo problema, me comenta el mecánico que checará la computadora!!!!!
David G. de México hace 6 años
Checa con otra bobina que sí sea original ya que hay bobinas que siendo nuevas no funcionan. Yo tenía ese problema y así lo cheque. El mecánico me dice que esa falla de bobina no aparecerá en scanner.
Armando de México hace 6 años
Según el electrónico fue la computadora después de eso no volvió a presentar el problema y ya lleva más de 3 años que sucedió
Saludos
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Arrancan anda un rato y se para y no arranca hasta q c enfria

Volkswagen Gol 1998 3puertas 1.6 mi 20000 kms
Hola tengo gol ab9 tenia alarma yo se la saque xq pense q era ese el incombeniente pero la falla la sigo teniendo desarme el tablero y note q c calientan los relay de la inyeccion y bomba de combustible y otro relay q esta en la fusiblera queria saber cual puede ser el
Problema
gaston de Argentina hace 8 años  
GA
1 respuesta 
Elias de Argentina hace 8 años
Yo tengo un gol gli 96 me paso exactamente lo mismo. De hecho de lo bien que iba andando se paraba. O que hice fue cambiarle el relax que esta debajo de los pies del acompañante y así dejó de hacerlo.
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Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
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EPC prendido y stops se apagan y prenden SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 1.6l Man Gasolina 4 puertas, hashback 68000 kms
Buen día, llevo días con el EPC prendido, y los stops se quedan prendidos, en ocasiones me deja de acelerar, pero lo raro, es que al abrir y cerrar la cajuela se apagan o prenden los stops,, compré un sensor de freno genérico, luego uno original, y con ninguno de los 2 funcionó.
Sebas_mtz de México hace un mes  
SE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebas_mtz)
Nadie en Opinautos le puede dar una respuesta o decir en dónde está el cortocircuito, un electricista debe revisar su auto.
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Mi gol se apaga solo

Volkswagen Gol 1995 gol gli 17894 kms
Hola amigos necesito que me ayuden con un problema y duda.
Tengo un vw gol gli 95 y cuando lo prendo anda todo bien arranca rapido regula bien. Lo saco ando un poco y al rato pongo punto muerto y se apaga solo por que? la bateria tiene un año y la testie y figura 13,2 hoy le cambie los bornes de la bateria tapa de distriubuidor y rotor nuevo hice probar la bobina y andaba bien, sera que la bobina en, fria anda perfecta y cuando se calienta me apaga el auto? por que circulo un rato le pongo punto muerto y esta estable al roto lo pongo en punto muerto y se apaga que sera? por sierto este usa una bobina electronica
gonzagli de Argentina hace 9 años  
GO
3 respuestas 
sebastian flores nualart de Chile hace 9 años
Si testeo su bateria y marca en carga " motor en marcha, minima de 2000RPM " sin consumo, 13.2, esta mal. Minimo 14.0 a 14.4. Referente a que UD dice, que la bobina se calienta y falla, esta dando en el punto de su falla y junto a la carga del alternador. Que debe chekear? Pues con el tester, debe ir a medir la carga que entrega en el cable mas grueso el alternador, verificar si es la misma que mide en la bateria, si fuese mayor a lo que dice UD que mide, por ej fuese 14, lo mas seguro es que el cable que llega a la bateria este defectuoso..." solucion" poner otro de la mejor forma posible y segura. Referente a la bobina, Cambiela junto a cables y bujias. Y vea. Saludos.
gonzagli de Argentina hace 9 años
Ok gracias voy a chequear eso y despues comento gracias por la ayuda (y)
gonzagli de Argentina hace 9 años
Hola gente queria saber si me podrian dar una mano mi gol gli 1.8 año 95 llega a 90 de temperatura y se apaga por que? seran los sensores? ayudaaa!
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Se ahoga pierde potencia y se apags SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 230000 kms
Mi auto esta marchando por lA via de la nada pierde potenciA , baja las revoluciones y se me apaga... tengo q desembragar y poner una marcha fuerte para q no se me apague
jorgt de Ecuador hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según jorgt)
Saludos Jorge, una de varias fallas pueden ocasionar la imposibilidad de acelerar, perdida de potencia o APAGÓN del motor cuando está desplazándose y en plena aceleración ; un mecánico debe COMPROBAR el estado del cuerpo de aceleración, la BOBINA , sensor CKP (que capta la rotacion del cigüeñal) o del CAPTADOR si su auto dispone de distribuidor, o posible falla de BOMBA de combustible, y si en su auto instalaron una alarma antirrobo debe comprobar sus instalaciones eléctricas o que su MÓDULO no tenga daño termico. Solo la falla de uno de los elementos mencionados puede ocasionar el APAGÓN de su motor. Atte.
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No regula en caliente, se apaga cuando no se acelera.

Volkswagen Gol 2007 3 puertas, motor 1.6 nafta 90000 kms
Buenas ! Queria consultar porque tengo un problema con mi VW Gol power 2007 naftero. Como dije en el titulo, el auto se me apaga cuando calienta... es decir en frio regula bien, lo uso un rato y empieza a fallar de esta manera. Probo el mecanico de todo, cambiamos motor paso a paso, distruibuidor, (previo a este tapa y rotor), bujias, cables, filtros, marca de nafta, electricidad, (escaneado una vez no se encontro la falla), limpio los contactos (todos) probamos la bobina de otro gol igual q funcionaba bien, tambien falla. Probe con la computadora y lo mismo. Por favor necesito ayuda ya que no se que mas hacer. Muchas gracias !!!
Perdon por volverlo a publicar pero no sabia en donde era mejor la consulta... gracias !
Leandro de Argentina hace 10 años  
LE
1 caso 
agustin de Argentina hace 10 años
Tenes una falla en lo electrico y cambia de mecanico es un tarrado si te hizo cambiar todo. Sensor de posicion del acelerador) o bien,
* cuerpo de la mariposa sucio o bien desgaste de orings. O el
TPS es el sensor de posicion del acelerador (las iniciales en ingles de Throtle Position Sensor
Leandro de Argentina hace 10 años
Muchas gracias por tu ayuda !!! Lo voy a llevar a otro lado y comentar lo que me decis... te agradezco mucho, cualquier cosa estamos en contacto... Saludos y gracias otra vez !
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Buenas , pudo encontrar la falla ? Cuál era ? Si es tan amable de decirme me sucede lo mismo muchas gracias
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No se apaga radio.

Volkswagen Gol 2013  2013 kms
Hola una pregunta... No puedo apagar del radio de mi auto... queda siempre prendido. Hasta q tuve q sacarle fusible. Por q puede ser??
Martin de Argentina hace 8 años  
MA
7 casos 
agustin de Argentina hace 8 años
Se pudo haber roto el botón para apagar el estéreo otra cosa no creo que sea no tiene mucha complejidad
Lucía de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo y por más que saque la llave sigue encendido y no funciona la pantalla táctil
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Falla, tironea y se para.

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, base, motor 1.6 180000 kms
Mi Gol siempre me fue fiel. Uso GNC desde que lo tengo 2001. Lo alterno usando nafta ya que no quiero que se perjudique, pero...hace 4 meses me volvió completamente chapa. Ya entró al taller como 4 veces y le cambiaron: bomba de nafta, inyectores, filtro, bujías y cables, etc. Lo escanearon, le limpiearon en tanque de nafta. Hasta tiene nueva la Computadora. Pero me hace una falla que es que en nafta falla, (ploff, plof, plof) tironea y se para. Para que no se pare lo tengo que acelerar a fondo, pero ni aún así a veces no sirve de nada. A gas anda muy bien, el paso de gas y la caja del sistema GNC también se la acmbiaron. Lo scanearo y nada. Todo OK, pero el problema sigue. Necesito ayuda. Alguien tiene sugerencia.
Romina de Uruguay hace 9 años  
RO
3 respuestas 
GUSTAVO de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo y le cambie lo mismo,pero el problema era q tenia barro en la manguera y no permitia el paso de nafta y aire,cambie manguera y listo,todo ok
Romina de Uruguay hace 9 años
Gracias Gustavo...voy a sugerirle eso al mecánico y te cuento.
lucass de Argentina hace 9 años
Amigo yo tengo el mismo problema, comentame como solucinaste! gracias
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Mi gol al calentar se apaga

Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.8 130000 kms
Buenas noche tengo problemas con mi carro es un gol 2005 el enciende sin ningún problema pero al calentar el motor a su temperatura normal se apaga y hay que esperar un tiempo para que encienda de nuevo nadie da con la falla, ya le cambie la pila de la gasolina la bobina lo escanearon y no sale la falla ya no se que hacer en estos momento esta parado porque me deja botada en todas partes
rosa de Venezuela hace 10 años  
RO
1 caso 
Hola Rosa, antes de cambiar la pila y la bobina debían ser comprobadas, por lo visto el gasto fue infructuoso. El motor se apaga porque hay daño térmico y defecto en el CAPTADOR (va dentro del distribuidor), cuando existe éste daño no detecta el scanner, el motor trabaja bien en FRÍO y cuando alcanza el CAPTADOR una temperatura alta, se interrumpe su circuito interno, razón por la que no se realiza la inducción, es decir deja de pasar electricidad de alto voltaje a las bujías, y no se produce chispa (un mecánico inexperto puede pensar que la falla venía de la bobina o pila) consecuentemente se apaga el motor por un momento, luego de transcurrido unos minutos el captador se enfría y nuevamente cierra su circuito interno, permitiendo que todo vuelva a la normalidad y al dar arranque, el motor se vuelve a encender. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
ismael_azpi de Perú hace 7 años
Estimado Santiago puedes indicarme si el captador de distribución es lo mismo que el sensor Hall de la distribución? Tengo un problema parecido en mi vw gol 2003. Funciona bien cuando está frío pero parece que cuando llega a una temperatura se apaga repentinamente, si intento darle arranque de inmediato no enciende pero si dejo pasar unos segundos llega a encender y ya no se vuelve apagar más a no ser que estacione en algún lugar y tarde un poco en salir y cuando vuelvo a encender el auto y la temperatura a bajado a la mitad del punto normal cuando vuelve a llegar a la temperatura de trabajo se vuelve apagar se vuelve a pagar.
Saludos Ismael, el CAPTADOR tiene la misma función que el sensor hall que va instalado dentro del distribuidor, cualquiera de los dos elementos electronicos permiten que se produzca la induccion y salte la chispa en las bujías. PERO por lo que cuentas, no hay que descartar la posibilidad que el sensor Hall tenga daño térmico , pero antes de pensar en su daño, sugiero primero COMPROBAR los inyectores, ya que si uno de ellos no cierra bien su punta por suciedad o daño, permitirá el goteo de combustible mientras el motor está caliente y apagado CAUSANDO ahogo y consecuentemente dificultad de encender. Ten en cuenta que cada 50.000 km debe ser cambiado ( como mantenimiento normal) el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no es detectada por la UEC razón por la que NO se encenderá CHECK ENGINE y tampoco sera detectada por scanner, si su señal está defectuosa, la computadora no podrá controlar la cantidad adecuada de combustible que suministran los inyectores y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que este el motor, por la falla del ECT en ciertos momentos la computadora puede hacer que los inyectores proporcionen más o menos combustible que el requerido por la temperatura alcanzada del motor y en ciertos momentos el combustible puede ser excesivo causando ahogo o escazo causando mezclas pobres; Del estado del sensor ECT depende el consumo y la facilidad para encender el motor cuando está caliente o frío.

Luego que hayas comprobado lo mencionado es necesario que conozcas que tanto el sensor Hall como la bomba de combustible pueden afectarse con daño térmico y la manera más rápida de determinar Cual de los dos es el causante devla falla o dificulta el encendido del motor es instalando el medidor de presión de combustible y rodar varios kilómetros, cuando el motor este en la temperatura IDEAL estaciona y apaga el motor, intenta encender, si la lectura de presión de la bomba de combustible es menor a 30 libras, es aviso que esta dañada, si la presión es superior, significa que la bomba está bien y el daño térmico es del sensor Hall; Antes de sustituir comprueba su resistencia con multimetro y su frecuencia con osciloscopio. Atte.
ismael_azpi de Perú hace 7 años
Estimado Santiago. El auto siempre enciende bien a no ser que se apague por si solo. Es decir yo cada vez que uso el auto cuando está frío enciende normal, ando un tiempo y da la sensación que llegará a una temperatura y se apagará ya que en más de 2 ocasiones se apago avanzando la misma distancia es ahí cuando sufre para encender pero una vez que enciende ya no se apaga y si lo apago y prendo sigue encendiendo normal. Cabe indicar que hace poco mande hacer lavado de inyectores y midieron en banco el flujo de los inyectores, también lleve la bomba de combustible a medir la presión pero la sacaron del auto y lo midieron en una máquina y la presión era buena y hace unos 4 días cambie el sensor de temperatura de inyección que creo que es el mismo que me comentas, lo cambie por que el auto en frío se quedaba acelerado. Este problema no es recurrente ya que hay veces que ando todo el día con el auto y no se apaga para nada
Jose de Venezuela hace 5 años
Tengo una falla en mi carro cuando calienta se apaga es un gol 2007 que sera tiene. Meses parado
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El auto llega a 90 grados de temperatura y se para

Volkswagen Gol 2008 4 puertas motor 1.6 power 89000 kms
Ya le cambie bulbos ávidos y por haber lo resetiaron con la computadora y la falla le aparece en la bomba de combustible se la cambie y sigue igual a los 90 se para empieza a fallar y se para espero puedan ayudarme gracias
eduatdo de Argentina hace 7 años  
ED
3 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa la bobina de encendido, puede estar en corto circuito por eso al tomar temperatura el motor y por ende la bobina de encendido ésta deja de mandar chispa.
Saludos Eduardo, si en tu vehículo instalaron una alarma antirrobo NO original y si sus instalaciones eléctricas no hacen buen contacto, O si su módulo tiene falla, serán los causantes del APAGÓN repentino del motor. Un electricista debe COMPROBAR la correcta instalación de la alarma y su módulo. Si en tu auto no existe alarma entonces existe la posibilidad que el apagón repentino del motor se presente por falla del CAPTADOR, elemento electrónico que va instalado dentro del distribuidor, cuando tiene DAÑO TÉRMICO, se suspende el flujo eléctrico de éste sensor hacia la computadora, consecuentemente la computadora no puede administrar la INDUCCIÓN en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías y por ésta razón el motor se apaga; El daño térmico PERMITE que el CAPTADOR funcione correctamente mientras están sus contactos internos FRÍOS, conforme el captador funciona, su circuito interno alcanza una temperatura anormal que CORTA o suspende el flujo eléctrico o señal electrónica del captador y el motor se apaga, en este caso debes sustituir el captador que es el sensor que capta la rotación del eje del distribuidor. Atte.
Joseks de México hace 4 años
Q tal buenas tardes tengo un pointer vagoneta mod 2003 y cuando el auto llega a 90 grados se paga las revoluciones bajan ya cabía válvula iac tps y válvula map xfa ayúdenme ya me desespero mucho y no queda sigue asiendo lo mismo
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El auto se frena y en ocasiones se apaga en nafta

Volkswagen Gol 2002 1.6 196000 kms
Hola, tengo un VW GOL G3 2002, el auto tiene Nafta y Gas desde que lo compre, el gas estaba desconectado y se lo conecte, lo testee y lo mande a hacerle la oblea. El problema me surge cuando lo uso a Nafta por 1 hora aproximadamente y en la ciudad cuando freno constantemente por los semáforos y los autos, la falla es cuando voy andando tranquilo y de repente empieza como a buscar frenarse o empieza a jalonear, y por ahí se apaga. Al usarlo a Gas esto no ocurre, es mas ni siquiera falla. Ademas tengo otro problema en el tanque de nafta, el cual a la hora de ir a cargar nafta, el surtidor sea cu… Leer completa
AndresG3 de Argentina hace 8 años  
AN
3 casos 
EzeCallejero de Argentina hace 8 años
Hola andres!! sabes que da la casualidad que tengo exactamente los mismos problemas que vos con el gol... vos lo pudiste solucionar???
Ricnic de Argentina hace 8 años
Cambiaste el filtro de nafta? Lo de la carga de nafta que salta es porque está tapado el venteo de aire del tanque ,una manguera que va al lado de la manguera por donde cargas
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Buenas, tengo un gol diesel 2006 con el mismo problema, voy andando y de la nada se ma apaga. Alguien encontro la solucion? ayer casi me mato pasando un camion, se me apogo de golpe.
Ricnic de Argentina hace 8 años
Revisa la electroválvula del corte de nafta, la que controla el corte cuándo lo pones a gas. A veces se rompen o se tapan
Damian-matias de Argentina hace 8 años
El mio es diesel 1.9 2006, tenes idea que puede ser?
Dario de Argentina hace 7 años
Tengo un gol trend 2015 con gnc con cien mil kms y mi problema es que se apaga tanto a gas como a nafta y en las mismas circunstancias. Arranca re bien, llega temperatura ideal, se pasa a gas normal pero lo uso un rato y en algun semaforo o andando a bajas revoluciones se apaga. Lo mismo me pasa a nafta porque tmb lo he probado. Ya le cambie bujias y cableado, bobina no es asi q no se si pueden ayudarme les agradezco.
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Voy en tercera o cuarta y cuando freno se para no modera...

Volkswagen Gol 1998 GL 1.6 MI 160000 kms
Hola... me compre un gol hace dias y alo lleve a varios lados pq el que me lo vendio me la puso... el tema es que cuando voy en tercera y hago un rebaje a segunda el motor se muere...o cuando freno en un semaforo me hace lo mismo... es con gnc... pero en segunda cuando freno modera bien,,, no se que carajo sera y tampoco ma dan la solucion los mecanicos...no se mas que hacer...AYUDA!! POR FAVOR!!!
GOLLO de Argentina hace 11 años  
GO
2 casos 
Hola gollo. Es probable que está sucia la válvula IAC, en su país la llaman de MÍNIMA , esta válvula o sensor regulariza el giro de motor en ralentí, (cuando para en un semáforo) y cuando está sucia o dañada, hace que se apague el motor. Al presionar el embrague para hacer un cambio de marcha, en esos instantes el motor baja sus revoluciones a mínima y se apaga, solución hacer la limpieza de este sensor o cambio si estuviera dañada. Atentamente:
GOLLO de Argentina hace 11 años
Hola Santiago... Gracias por tu respuesta lo voy hacer a ver que pasa...
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Aveces se me apaga el auto

Volkswagen Gol 2002 MOTOR 1.8 300000 kms
Buenas estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol 2002. Resulta que al arrancar carece de potencia (se siente como ahogado o dormido eso me pasa a ratos ay días que pasa super bien) incluso se le bajan las revoluciones al arrancar más de lo normal. Le ice un abc para esto le cambie bujías, filtros y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser?
edgar de Ecuador hace 8 años  
ED
3 respuestas 
Saludos Edgar, no es clara tu consulta, mencionas que carece de potencia al arrancar. 1) ¿Acaso te refieres a que el motor de ARRANQUE gira lento y poca fuerza, como si hubiera poca carga eléctrica de batería? o te refieres a 2) ¿El motor del AUTO TARDA mucho tiempo en encender y tienes que accionar varias veces la llave dando arranque por mucho tiempo para que el motor encienda?
Solución: 1) Recomiendo medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue cepillado el cabezote y dejaron muy alta la compresión, la resistencia al giro del cigüeñal puede ser elevada y el motor de arranque tiene que hacer mucho esfuerzo para hacer que gire y encienda el motor del auto. Otra posibilidad es que necesite hacer mantenimiento o limpieza del motor de arranque, revisar que los bornes de batería estén limpios libres de sulfato y que la carga eléctrica de la batería y su electrolito estén bien. Solución: 2) Cuando el motor del auto TARDA tiempo en encender o lo hace después de accionar largo tiempo la llave y motor de arranque, es por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección", éste sensor es un trompo de agua y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Atte.
edgar de Ecuador hace 8 años
Hola disculpa por no poner clara la falla de mi auto sabe que hay ratos que al acelerar se baja las revoluciones o cuando esta caminando y piso el embrague se me apaga otros ratos que el auto se ase como que se atranca y gracias por sus respuestas
Hola Edgar, si el motor se atranca o no acelera hay que revisar varios puntos, si uno de ellos no está bien puede causar la falla del motor. Revisa el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
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Mi volkswagen 2008 linea derby se apaga cuando va corriendo a 10 km

Volkswagen Gol 2008 derby 10 kms
Enciende bien pero se apaga cuando llega a los 10km y despues de un rato de que se enfria vuelve a encender no se lo que tiene por favor ayudenme, se los agradecere mucho. Es modelo 2008 linea derby motor 2.0
erick de México hace 11 años  
ER
3 respuestas 
gabys de Argentina hace 11 años
Parece problema en la bobina! o en el sensor de temperatura de inyección
Hola Erick. El daño más común que presenta la falla como la describes es por mal contacto o falla ocasional del sensor CKP en tu país lo llaman sensor de punto muerto superior o PMS, este sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, su función es la de captar el movimiento rotacional del cigüeñal y envía electrónicamente una señal a la computadora o UEC, y permite que ésta controle o comande el flujo eléctrico a la bobina a la que se conectan los cables de las bujías y que estos a su vez mandan electricidad de alto voltaje a las bujías, permitiendo que el motor se prenda y permanezca encendido mientras hay señal. Te recomiendo examinar su terminal o enchufe, que esté limpio y su cable eléctrico debe estar en buenas condiciones, sin roturas o magulladuras, limpia el sensor y la polea del cigüeñal ya que la tierra o residuos de grasa acumulados, impiden su buen trabajo, en ciertas ocasiones se trata de un daño interno que al calentarse deja de funcionar, luego que se ha enfriado vuelve a conectarse internamente y todo funciona normalmente. Si esto ocurre será necesario comprobar antes de adquirir uno nuevo. Espero que mi informe haya sido oportuno y útil.
Atentamente.
Erick, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
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Se apaga y se suben las revoluciónes

Volkswagen Gol 2013 1.6  330000 kms
Buenas tardes ya limpie el sensor Map pero sigue haciendo lo mismo no se mantiene suben y bajan las revoluciónes y se apaga el carro
Gerardo de México hace 3 años  
GE
1 respuesta 
Saludos Gerardo, si esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN ; o si existe penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata ; o si existe falla de sensores como el MAP, OXÍGENO, TPS o ECT serán causantes de inestabilidad del RALENTÍ o incluso el apagón del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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No se apaga el electro después de encender el Aire acondicionado

Volkswagen Gol 2007 Gol (country o Parati) diesel 1.9 SD  90000 kms
Hola muchachos acá estoy de nuevo con mi problema del electro ventilador y Aire. Paso a detallar, primero el electro no cortaba, arrancaba a su máxima velocidad y no cortaba, así que le cambié el bulbo de temperatura y siguió con el mismo problema, después le cambié un relay gris que está sobre la fusilera bien hacia la derecha debajo del volante (ahora es negro), y siguió; como ya no sabiá que hacer se lo llevé a un mecánico y me rompió el Ort... me cobró 1300 pesos y me dijo que era el limitador de velocidad, se lo cambió y el electro a los 90° arranca a una velocidad mas lenta (siempre arra… Leer completa
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
7 casos 
Germ de Argentina hace 8 años
Hola fijate que hay dos relay al lado de la manija del capo cambia el otro tambien es ese el problema no corta el relay
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Testigo de bateria encendido y no se apaga

Volkswagen Gol 2013 4 puertas  34000 kms
Tengo un problema con mi auto la el testigo de bateria no se apaga como lo ehago anda funcionando bien el carro y todo pero el testifgo no se apaga
omar de México hace 9 años  
OM
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola omar , fíjate que tensión va a la batería con las luces altas y me comentas,-Saludos
omar de México hace 9 años
Las revoluciones como que bajan un poquitin al moneto de poner las altas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Controlalo con un tester para saber el problema,Saludos
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Vea que encendido la bateria marque mas de 13 volts. Y menos de 15 volts. Si no es asi se daño el alternador ! si al dar arranque el voltaje baja de 10 volts. , la bateria no sirve !
Misael de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo año en mi peugeot
JCrazyCat de México hace 3 años
Hola! Yo tuve el mismo problema con el testigo de batería estuvo así como 3 o 4 días llegué a un lugar y en cuanto apagué el coche y traté de prenderlo y nada muerta la batería me pasaron corriente con cables y después de como 10 minutos mi coche arrancó pero de milagro, me regresé a mi casa ya no fui a donde iba! En el caminó se me apagó el coche como unas 3 o 4 veces andando y volvía a arrancar era de noche se me apagó el tablero y apague las luces del coche y volvió a arrancar y asi me fui hasta la casa y ya no tuve problemas. Obviamente al día siguiente llevé mi coche y primero rece para que prendiera y arrancó cono si nada lo lleve al taller y fue el alternador le cambiaron carbones, baleros y regulador de voltaje y ahora mi coche está bien!! Saludos!!
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Cuando calienta se apaga

Volkswagen Gol 2004  1000000 kms
El carro cuando calienta no arranca ya revise la pila sensor mapa arranco y se para pero no sé apaga
Roger de Venezuela hace 4 años  
RO
8 respuestas 
No se comprende la falla, describa de mejor manera. Atte.
Roger de Venezuela hace 4 años
Osea el carro prende bien pero cuando está en los 90c comienza a fallar. Cuando arranco la falla emp eora y se apaga
Roger de Venezuela hace 4 años
Ya se reviso el sensor map iac tps los inyectores y la pila y nada q mejora
Busque un mecánico especialista en motores VWagen, su mecánico está adivinando y sustituyendo piezas innecesarias y lo peor sin solucionar el problema.
Revisaron que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor?
Revisaron que las canalizaciones del sistema PCV o también conocido como canister o su válvula eléctrica no estén obstruidos o la válvula eléctrica quemada? Comprobaron que el CAPTADOR que va dentro del DISTRIBUIDOR no tenga daño térmico y esté cortando la electricidad de la bobina?
SI en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo con sistema de bloqueo de encendido y si sus cables no están bien unidos o si su MÓDULO tiene daño térmico, pueden ser causantes del apagón del motor ; si la bobina tiene daño térmico también deja de saltar chispa en las bujías. Atte.
Roger de Venezuela hace 4 años
Amigos tanto peo y verificación el carro se me apagaba perdía potencia el scanner me daba tantos códigos el carro me calentaba """ todo gracias a el distribuidor""" traten de monta marca Bosh
Por esta razón le sugerí que revisaran el captador que va dentro del distribuidor.
Roger de Venezuela hace 4 años
Amig@s q me recomiendan no consigo el distribuidor el q tengo es más china eso se repara. Les explico. Dentro lleva un metal q jira en el sensor q es como imangtado y ese rosa de ese orificio q si le das giros se traba bueno lo enderese un poco pero la falla seguia. Asta q un amigo me prestó uno y bueno el carro llegó así normalidad q me recomiendan si lo puedo reparar
Saludos Roger, lo mejor es que CAMBIE el distribuidor completo , porque si el magneto o captador rozó con los postes solidarios al eje del distribuidor y que interrumpen el campo magnético del captador, podría estar dañado internamente, o quedó excéntrico el eje y /o averiado el captador , cualquier deformación causará vibracion o mal funcionamiento del distribuidor o motor. Atte.
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Se apaga corriendo

Volkswagen Gol 2016 CL A/A 56000 kms
Amigo tengo un gol sedan 2016, con 56mil k, el problema que tengo actualmente es de que el carro se apaga corriendo se mata solo y tengo que esperar unos 5 minutos para que vuelva a encender, cuando esta prendido estacionada se apaga a los 10 minutos, ya lo lleve cos dos "especialistas en VW" pero ninguno encuentra el problema, primero según era el relay de la bomba de gasolina el (4H0 651 253A) se lo cambie nuevo y el problema siguió, segundo que según era el cable color café del conector de la bobina que se calienta mucho y se apaga el carro, el mecánico según lo arreglo pero al siguiente dí… Leer completa
dard5872 de México hace 3 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Dard5872, si el mecánico que revisa su auto fuera un verdadero técnico o especialista, ya habría solucionado el problema del apagón repentino y peligroso de su motor , lo cierto es que lamentablemente el concesionario instalo en estos autos una BOBINA de pésima calidad y corta duración, busque un verdadero especialista para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza si esta dañada su bobina, si se confirma el daño, la solución es que la reemplace con una de marca BOSH y según catálogo, le tienen que entregar la adecuada para su motor. El técnico debe comprobar además, que la bomba de combustible no tenga daño de tipo TÉRMICO, en uno de estos dos elementos mencionados puede estar el problema y origen del apagón del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
dard5872 de México hace 3 años
Muchas gracias por la información amigo, si lamentablemente se anuncian como especialistas y uno confiado va con ellos, lo que me dices de la bobina creo que es verdad, a un sigo con el mismo problema, pero ahora descubrí que cuando se apaga el carro y le muevo a los cables del conector que va a la bobina, el carro prende inmediatamente, ya con esto no es necesario esperar los 10 minutos que normalmente esperaba, sigo en busca de un buen mecanico, a la fecha me he gastado casi 3mil pesos con dos mecánicos que segun lo arreglan, da mucho coraje que hoy en día, no puedas confiar en la gente, porque siempre quieren chingar al cliente, aprovechándose que uno no estudio el oficio y no sabemos, seguiré buscando un mecánico y quedando el problema les comento cual era el detalle, por si ha alguien le pasa lo mismo con su Gol
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Se apaga cuando pongo reversa

Volkswagen Gol 2011 1.6 150000 kms
Cuando pongo reversa se apaga alguien que me pueda ayudar por favor no se que es.
José luna de México hace 4 años  
JO
3 casos 
Jamiser de México hace 4 años
Hola, empece hoy a tener ese mismo problema, has encontrado alguna solucion?
Manuelg de México hace 9 meses
Encontraron la solución?
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Quiero que el stereo no se apague cada media hora

Volkswagen Gol 2016 5 puertas  2000 kms
Hola quiero que el stereo del auto no se apague cada media hora cuando el auto esta apagado Es un sportline
Walter de Argentina hace 8 años  
WA
6 casos 
JL Puebla de México hace 8 años
Deja la llave puesta pero se te puede bajar la batería
PAKETTINES de México hace 4 años
Solucionaste el problema??
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Cuando pongo la luz alta se me apaga el estereo

Volkswagen Gol 2009 trend 75000 kms
Cuando voy andando con el stereo prendido y pongo la luz alta se me apaga el estereo y se quiere parar y se prenden todas las luces del tablero como si recien lo puciera en marchaa q puede serrrr y la bateria es nuevaa
seba de Argentina hace 10 años  
SE
1 caso 
gerardo de Argentina hace 10 años
Tenes que revisar la masa de la bateria o tenes un borne flojo
Por un error en el momento de instalar la radio, hicieron toma de electricidad desde un cable eléctrico de las luces de los faros, en caso de éste error, debes tomar electricidad para el estereo desde otro cable positivo y (accesorios). Atte.
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Prende y al rato (cuando levanta la temperatura) se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 160800 kms
El carro es un vw gol confortline 2008. Despues de hacer reparacion general del motor (cambio de anillos, empacaduras, rectificacion de cigueñal, pulido de cilindros,etc) el cual duro 3 semanas para volver a montarlo, el carro prende pero al rato se apaga e notado que se pierde la señal para activar la bomba de gasolina al pasar el switch o sea no hay corriente hacia la bomba de gasolina despues de un rato vuelve a prender el carro dura un rato vuelve y se apaga ya le cambie los reles relaccionados con la bomba de gasolina e ignicion, conmutador, revisión del cableado en general y fusibles; luego de todo esto no hay solucion al problema si alguien puede orientarme se lo agradeceria la bateria estuvo desconectada 3 semanas eso afectaria en algun modo a la computadora y se bloquearia?
Roma uno de Venezuela hace 11 años  
RO
3 respuestas 
Hola Roma, te sugiero ser preciso al narrar el daño, tu dices que has ((NOTADO)) que se pierde la CORRIENTE que activa la bomba, ésta palabra da lugar a duda, ¿CREES que éso está pasando o lo has COMPROBADO? Dices que al pasar switch (creo quieres decir, al accionar la llave) no hay corriente a la bomba, lo que no se entiende es cómo encendió el motor para que luego se apague si no había electricidad en la bomba, ¿Que hiciste? o está mal explicado el problema?
Para ayudarte expón bien lo que quieres decir, no se entiende. Atentamente:
Roma de Venezuela hace 11 años
Disculpa Santiago si no supe explicarme, bueno la bomba de gasolina pierde la corriente cuando el carro toma temperatura, al enfriarse la corriente vuelve y acciona la bomba, ya le cambie los reles de ignicion y uno auxiliar, revise los fusibles, conexiones, cableado, gracias por la asistencia que puedas darme
Hola Roma,
1) Daño normal en una bomba de combustible es que por elevación de temperatura o desgaste de carbones se corte o interrumpa INTERNAMENTE la corriente y deje de trabajar. Cuando ocurre ésto, es daño de bomba y no hay mas remedio que cambiar.
2) NO es normal o resulta caso especial lo que tu dices, que por TEMPERATURA deja de llegar electricidad al CONECTOR O CABLE EXTERNO que alimenta de corriente a la bomba. Como aún no te explicas bien o yo no entiendo lo que quieres decir, dime cual de las opciones que te menciono es la que te ocurre 1 o 2. Atentamente:
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Se para y cueste que arranque

Volkswagen Gol 2013 4 puertas pack 2 34000 kms
Hola como andan ,tengo un problema con mi gol trend 2013 el ato arranca normalmente y de vez en cuando se para y le cuesta arrancar tengo que esperar un rato para que arranque de nuevo y otra cosa que me ha pasado es que cuando acelero le cuesta y luego sale de repente el auto tiene 34000 km y no le he hecho nada a parte de los servis es mas tiene la bateria original pero esta falla es muy rara espero que alguien me pueda ayudar desde ya muchas gracias
german 1983 de Argentina hace 8 años  
GE
9 casos 
Mario de Argentina hace 8 años
Proba cambiándole la bobina ese modelo vino con una bobina que con el tiempo no funcionan bien espero que te sea se ayuda. Comenta como te fue
JL Puebla de México hace 8 años
Exacto es la bobina, te recomiendo que no compres la original que es marca ELDOR, hecha en Turquía aparte de ser más cara sale mala, compra de la marca Bosch, NGK, Marelli salen mejor y revisa que no se hayan quemado tus bujías y que tus cables funcionen bien.
LucasM de Argentina hace 6 años
Hola he visto respuestas de que han cambiado la bobina y sigue la falla
LucasM de Argentina hace 6 años
Incluso mi auto hace 3 años que arranca a gnc la parte nafta le tengo que hacer cambio de inyectores. Asi que descarten la nafta no es
edu18 de Argentina hace 5 años
Sigo con la misma falla alguien pudo definitivamente resolverlo?
LucasM de Argentina hace 5 años
Hola revisen el paso a paso es el que maneja el relantí. Limpieza si esta para cambio comprar marelli o alguno de buena calidad. Para la colocacion de debe abrir y cerrar el switch 5 veces cada 3 segundos tanto abierto como cerrado para que te lo reconosca la computadora y lo calibre. Revisar banda de distribución y puesta a punto y tiempo con lampara estroboscopica
edu18 de Argentina hace 5 años
Gracias veremos x ahí
edu18 de Argentina hace 4 años
Finalmente la 3er bobina dio el resultado perfecto. Fallo la original, la segunda bosh y la tercera hizo que el auto vuelva a la normalidad.
Alejandra de Argentina hace 4 años
Mi auto empezó hace dos meses con la falla q no enciende...y hace 4 dias se apagó mientras estaba en marcha...lei por todos lados y la mayoría coinciden q es bobina...le cambie las bujias hace un mes porque estaban desgastadas, crei q era eso pero no...voy por la bobina ahora...la bosh no te funcionó? Cual usaste?
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Se apaga constantemente

Volkswagen Gol 2007  200000 kms
Saludos el problema es el siguiente tengo un gol 2007 que se apaga constantemente, al encender tiene un ralenti inestable con ocasionales explosiones popopo y hay que mantenerlo acelerado un poco para que no se apague , al calentar a veces se acelera y se queda asi con el acelerador suelto y al acelerarlo varias veces se apaga , la falla se presenta al soltar el acelerador frio o caliente, les agradeceria quien me pudiera ayudar con el tema gracias.
perez de Venezuela hace 7 años  
PE
18 respuestas 
perez de Venezuela hace 7 años
Les comento que lo lleve al taller alli le cambiaron lo siguiente distribuidor, bomba de combustible, bujias, cables y luego me dijeron que no le consiguen la falla, ademas se llevo la computadora a probar en otro sitio y dicen que esta bien. Ademas yo en.la casa probe los valores con voltimetro del tps y la iac y estan dentro de las especificaciones del manual
perez de Venezuela hace 7 años
Ademas lo puse en tiempo 9 grados con lampara y el ventilador enciende correctamente, limpie el map con limpia carburador y mejora un poco y luego vueve a fallar,les agradezco su aporte para la solucion gracias
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola la valvula iac esta funcionando ???. Esta limpia??? saludos
perez de Venezuela hace 7 años
Saludos , correcto la saqie limpie y calibre ademas de probar la resistencia de las bobinas por manual y todo satisfactorio
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Los parametros del sensor map estan dentro del rango tomaste presion del riel de inyectores ha veces he tenido algunos problemas de ralenti pero estaban fuera de punto. O atrasados o adelantado pero 9 grados es correcto. No hay chupadas de aire y el regulador de presion esta bien ???
perez de Venezuela hace 7 años
Saludos correcto el carro esta en tiempo, tome las medidas al sensor map y esta la de 5v ok masa ok p la que va hacia la ecu indica 3.58 volt pero al encender cae a 1. 30 y empieza a bajar y subir sin ningun movimiento del acelerador y se apaga el carro, la saque limpie y hace lo mismo solo que ahora enciende por segundos y se apaga.
perez de Venezuela hace 7 años
La bomba de combustible es nueva tambien, me inclino a que sea el map el causante, por esa señal variable que envia al ecu
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Es una falla dificil el map se puede probar con bomba de vacio de mano si tienes el manual no te paso la tabla. Estamos seguros que el ckp y cmp estan dentro de los parametros y la falla no es electrica si lo mantienes en un ralenti acelerado el motor se apaga ??
perez de Venezuela hace 7 años
En ralenti acelerado no se apaga la falla es en minimo frio o caliente
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Señal del map 3 25 v a 33 97 v en reposo es decir que 3.58 esta bien luego al encender el motor el voltaje tiene que caer de acuerdo al vacio que hay en el colector
perez de Venezuela hace 7 años
Correcto cae lo cual es normal pero comienza a oscilar el voltaje de senal a la ecu arriba y abajo , luego se apaga
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Perdon quise decir 3.25 v a 3.97 v
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Y tenes posibilidad de colocar un map de otro vw para probar y no gastar dinero???
perez de Venezuela hace 7 años
Eso esta dificil, voy a tratar de conseguir un cable vag para escanearlo
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Si de esa forma podes chequear datos en vivo alli podes tener un panorama mas real de lo que pasa en el motor buena suerte... saludos
perez de Venezuela hace 7 años
Saludos use el vcds para escanear el carro y mostro lo siguiente , 4 faults 00519 intake manifold pressure sensor ( G71) open or short to ground
00518 TPS (G69) short to ground intermitent. 00522 engine coolant temp sensor (G62) open or short to plus. 00523 intake air temp sensor (G42) open or short to plus. Todos esos sensores se les probo antes de escanear y estaban dentro de las especificaciones del manual los errores aparecen por la manipulacion de los sensores para probarlos o por que realmente estan fallando quien me pueda dar asesoramiento sobre eso le agradezco, lim
perez de Venezuela hace 7 años
Luego de limpiar los errores volovi a escanear y no sale error pero el carro no enciende.
perez de Venezuela hace 7 años
Antes del scan saque el map lo limpie y el carro mejoro luego siguio igual lo volvi a limpiar siguio fallando mas y ahora no enciende
Sera que realmente esta malo ya que da codigo de falla?
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Se apaga el estereo

Volkswagen Gol 2016 5 puertas,base, 1.6 5000 kms
Cuando el auto no está en marcha el estereo se apaga automáticamente en 20 minutos
Maxi Salazar de Argentina hace 7 años  
MA
3 casos 
carlos de Argentina hace 7 años
Cuando apago el auto el estereo a los 20 minutos se apaga como hago para que siga funcionando
Mokia de Argentina hace 6 años
HolaeHola En mi estéreo. Aparece Safe 2 y no me permite introducir ningun código. Luego que le cambiarán la batería. Alguien puede ayudarme gracias
Christian de México hace 6 años
Hola mi estereo ya no prendio de repente se apago solo. Alguien sabe xq es un carro gol 2016
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No se apaga luz que indica baul abierto

Volkswagen Gol 2005 country 100000 kms
No se donde estan los fusibles o que hay que hacer no se apaga la luz que dice baul abierto aunque este cerrado ,
estela de Argentina hace 10 años  
ES
1 caso 
Clau16 de Argentina hace 10 años
Los fusibles están en la caja que está en la zona del volante a mano izquierda debajo, como quien busca la palanca para abrir el capot. Busca cual de esos es o sino directamente sacale el foco del baul
emaa de Argentina hace 10 años
Debes tener un cable que se te va a masa
Matias de Argentina hace 6 años
Hola, a mi me pasa lo mismo. Cierro el auto y me parpadela la luz del baul en el tablero como si estuviera abierto pero esta cerrado. Pudiste hallar alguna solucion?
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No regula y se para

Volkswagen Gol 2001 1.0 3ptas base 190000 kms
Hola gente,tengo un gol G3 motor 1.0 y la falla que tiene comienza luego de un rato que esta en marcha. El ralenti se vuelve inestable, empieza a variar la RPM llegando hasta 1600 RPM y para abajo hasta 500 RPM, luego de un rato se para el motor. Le cambien la bomba de nafta cables de bujias,bujias, hasta lo lleve al taller pero la parte electronica funciona bien y los valores son los normales. Que puede ser? desde ya gracias
GOL G3 de Argentina hace 9 años  
GO
5 casos 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo ,por la falla que describes de que las rpm están alteradas,y ya que le hiciste chequear la parte eléctrica,te diría que cambies el sensor iac...( pasoapaso) como se le conoce...generalmente se cambian pasoapaso y sensor tps (sensor mariposa) estos trabajan en conjunto para que el motor regule en ralenti, OJO !!!el escaner no te dice si el sensor iac o el tps están bien,solo te dice si la computadora manda los pulsos para esos sensores...por eso te recomiendo que controles esas dos cosas y después comenta como te fue!!!
GOL G3 de Argentina hace 9 años
Gracias pablo,voy a revisar eso y despues comento como resulto
Ernesto de Argentina hace 9 años
Tienes que cambiarle el "cuerpo de la mariposa". Lamentablemente es una pieza que no tiene reparación y viene completa. Esta pieza tiene la forma de un carburador y está colocada debajo del filtro de aire.
Agustina de Argentina hace 6 años
Hola tal vez aca puedan ayudarme a saber q puede tener mi gol. Tengo un modelo 1997 1.6 , lo compre hace 2 meses , nunca regulo bien , hacia como contra explosciones , como que tosia el auto , se sacudia , hace un mes maso que me hace una falla muy agobiante. Primero quedaba muy muy acelarado cuando lo venia andando y lo sacaba de cambio , y bajaba solo con el correr de los segundos , no se bien las revoluciones por que este modelo no trae cuenta vueltas , pero bueno en fin , luego de eso una vez lo acelere a fondo entre cambio y cambio a la salida de un semáforo y cuando frene medio del todo para doblar en una esquina se paro , y lo arranque nuevamente y entre cambio y cambio cuando dejaba de acelarae se apagaba , no regulaba nada de nada , y bueno asi empezó , lo dejas 20 minutos parado y lo arrancas y queda regulando bien ,pero lo aceleras un poco y cuando frenas se apaga , deja de regular completamente, hay dias que lo arramco y queda regulando bajo y lo tengo que apagar esperar 5 minutos volverlo a prender y queda regulado bien y puedo andar bien , pero tengo q andar muy tranqui, pero si lo prendo y queda regulando bajo y lo saco asi me apaga rn todas las esquinas. Lo lleve a un mecanico recomendado , hace electrónica y mecánica en general, electrónica no es la falla, me dijo que eran las valvulas habia una que estaba soplando , se lo lleve , mando la tapa a Rectificar, cambio valvulas y otras cosas mas que no recuerdo cual eran por que no se mucho de mecanica , la orden era que cambie todo lo q hacia falta para q ande bien , lo tuvo una semana, lo voy a buscar el auto sigue igual , mejoro un 90 % la regulacion , pero sigue apagandoce si lo ando fuerte , y tengo que arrancarlo y apagarlo hasta q quede regulando bien. Por que puede ser ?
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Voy andando y al bajar de cambio muestra la luz de bateria y se apaga

Volkswagen Gol 2007 3puertas, motor 1.6, full, nafta 130000 kms
Hola por favor me pueden ayudar?
Tengo un gol modelo 2007 a nafta y hace un tiempo empezo a fallar, cuando voy andando y me freno o pongo punto muerto y bajo de cambio (sobre todo a 2da) me muestra la luz de bateria y despues se para... no se que es lo que puede llegar a tener ?
caro de Argentina hace 10 años  
CA
1 respuesta 
Hola Caro, si se apaga el motor al ralentí o si sus revoluciones bajan se enciende la luz de batería, el defecto es por suciedad en el filtro de aire que debes revisarlo o por suciedad de la válvula IAC y cuerpo de aceleración, la solución está en hacer la limpieza de los elementos mencionados. Atte.
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Cuando funciona a GNC por momentos se acelera o no regula y se para

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 base nafta, gnc 185000 kms
El auto funciona a nafta perfectamente en el momento que funciona a GNC (gas natural comprimido) por momentos se acelera demasiado y en otros momentos no regula a veces se para y otras no pero esa falla es permanente. No regula normal sube y baja las revoluciones constantemente. Si me puedenresponder desde ya muchas gracias
stuar de Argentina hace 11 años  
ST
6 casos 
Juan de Argentina hace un año
Tengo el mismo problema cuando está funcionando con GNC el auto falla se acelera sólo. Q puede ser?)
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Cuando piso el embrague se apaga el carro

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 130000 kms
Cuando piso el embrague se baja a 0 y se apaga
Gol plus 2005 de Colombia hace 4 años  
GO
2 casos 
Saludos, la válvula IAC (válvula paso a paso) es quien regula las revoluciones de RALENTÍ en 900 rpm y mantiene encendido el motor cuando pisa el pedal de embrague. Haga limpieza del IAC con líquido limpia carburadores y del orificio en el múltiple de admisión en donde se introduce la punta cónica de esta válvula, es posible que solo con su limpieza el motor funcione correctamente sin apagarse, si el problema persistirá, hay que comprobar esta válvula con scanner y si se detecta su daño, tiene que reemplazar ; si la válvula está bien y sin embargo el motor no mantiene el RALENTÍ, el mecánico tendrá que hacer limpieza de inyectores y su comprobación en máquina para este fin, luego revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
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Caida de rmp y ocacionalmente se apaga

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 100000 kms
Buenas,,comento un problemita que tengo con mi gol...ya que me esta haciendo renegar,,hace un par de semanas empezo a romper las pelotas,,resulta que arranca y en frio todo joya,,pero a medida que va calentando se va manifestando la falla,,con pequeñas caidas de revoluciones que se dan siempre cuando piso el embrague para sacar la marcha,,como cuando voy llegando a un semaforo y doblar en una esquina,,tiene una caida por debajo de la zona de ralenti y se acomoda,,y en ocasiones la caida es demasiado y se apaga el motor,,lo lleve 3 veces al mecanico,,que lo metio al scanner,,borro unos errores relacionados con el paso a paso y tps...tambien me cambio bujias y cables,,y nada,,ah,,la falla se hace mas evidente con el aire prendido...si alguien me puede ayudar estaria barbaro
Bauer de Argentina hace 9 años  
BA
6 respuestas 
zato de México hace 9 años
Esla valvula iac canviala o dale mantenimiento
Bauer de Argentina hace 9 años
Cual es la valvula iac?,,,el mecanico me lo paso dos veces por el scanner,,y en la tercera visita me dijo que me iba a cambiar paso a paso,,tps,,bujias mas limpieza de inyectores,,me saco 1800 mangos,,,el auto sigue rompiendo las pelotas igual como estaba antes,,y lo unico que vi fueron bujias nuevas...tps y paso a paso los mismos,,salvo que le haya puesto unos usados y sucios,,,ya no volvere mas con este loco
pablo de Argentina hace 9 años
Hola homero el pasoapaso es el sensor i. A. C así se llama...si cámbiale el pasoapaso y sensor de tps (sensor de mariposa) te aclaro el scanner no te dice si el pasoapaso esta bien o mal,lo mismo para el sensor de mariposa...el scanner controla que la ecu(computadora) mande pulsos tanto para sensor IAC o para sensor TPS...si eso de los pulsos esta bien,salta que esta todo bien...si sigue fallando...cayendo las rpm por debajo del ralenti,tendrás que pensar en que el problema esta en la parte autotronica del vehículo (electricidad/electrónica del vehículo) consulta con un electricista...suerte espero que te sirva,suerte!!!
zato de México hace 9 años
Checa tanvien que no aiga fuga de vacio
Agustín de Argentina hace 9 años
Es muy probable que el problema sea la bobina.
zato de México hace 9 años
Tienes que checar válvula pcv es una manguera que ba de la toma de aire al booster-t7ejes que checar todas las mangeritas que entran ala toma de aire(BOCA O SISTEMMA DE ACELERACIÓN)checa que esten ermeticos-comprueva que el sensor de presión apsoluta este entre los parametros. Ver como se ase en youtube. Si todo esta vien checa el manual de usuario que octan8s debe de tener el conb6stible que usa tu carro. Y usar la correcta. Ir a autoson y comprar un bote de liquido para limpiar el sistema de adm7cion de la marca rca en el bote estan las instrucciones.
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El auto enciende pero a minst o cuando calienta se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas g4 confortline  120000 kms
Hola...te voy a contar , lo que hice ,y lo que le paso a mi auto...Tengo un vw gol confortline 2008 4 puertas ,versión brasilera ,,bueno , lo que hice fue ,que lave el motor y no tape nada , después al rato como 30 mints,, lo encendí y prendí fallando por culpa del agua lo deje asi por un rato hasta que el calor del motor secara el agua ,,pero no fue asi , el motor se apago y le di varias veces para ver si encendía pero nada ,luego limpie el distribuidor ,,las puntas de bujia y cables , al rato cuando el motor se enfrió ,, le di para ver si prendia y si asi fue encendio el motor ,,pero a los p… Leer completa
Carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
2 respuestas 
volkstachira de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes amigo me paso exactamente lo mismo con varios volkswaguen gol y la falla es la tapa del distribuidor
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Es la tapa del distribuidor o la bobina
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Se paró y no vuelve a arrancar

Volkswagen Gol 1999 2 puertas, motor 1.0 205000 kms
Hace unos días, se encendía la luz de la batería, pero luego se apagaba, y todo normal. Hoy de golpe, al desacelerar por el tráfico, empezó a tironear el auto, se me apagaba el stereo y la aguja de la temperatura pasaba del máximo al mínimo. Volvía a la normalidad, y otra vez todo de nuevo. Estacioné enseguida, y no lo pude volver a arrancar, movía la llave se encendían las luces, pero no se sentía el arranque, y el stéreo funcionaba bien. También se encendía la alarma sola. Si alguien me puede asesorar, le agradezco, no quiero que me roben...
Munchis de Argentina hace 10 años  
MU
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola munchis empeza por lo mas facil revisa los bornes de la batería , generalmente cuando hacen poco contacto por el mismo ácido de la batería anda solo lo que consume poco como el stereo, si esto esta bien tendrás que chequear el alternador , si tenes un cargador de batería proba con eso. Saludos
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El auto viene andando y se para

Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.6 nafta 200000 kms
Buenas como les va?
Quería hacerles una consulta, hace unos meses compré un gol power 1.6 NAFTA. Después de usarlo varios días empezo con fallas, el auto se paraba y no quería arrancar más.
A los mecánicos que lo lleve no pudieron darme solución, el auto fue scaneado pero no salta fallas. Aclaro que la alarma está desconectada
Me cambiaron los siguientes repuestos:
Bobina
Bomba de combustible
Relays de bomba de combustible
Tapa de distribuidor
Ficha de distribuidor
Supuesta reparación de la Ecu.
Estoy gastando plata y la falla sigue. Puedo andar todo el día y el auto no se para, o puedo andar 15min y se para sin querer arrancar más. Me estoy volviendo loco
Juan Castellano de Argentina hace 2 años  
JU
2 casos 
Saludos Juan, busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. No se puede solo con su información determinar con certeza el origen de la falla como ud la describe, su motor y sensores deben ser revisados y comprobados , el técnico debe comprobar si la bobina que instalaron es la adecuada para su motor. Atte.
Juan Castellano de Argentina hace 2 años
Se empezó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reiteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alarma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 7 días anduvo bien -Hoy volvió a parase. Lo dejé un rato parado y arrancó (como las otras veces como si nada hubiera pasado ) como si nada pasara. - El mecánico no sabe que hacer pero me suigiere , ir cambiando elementos que supone que pueden afectar esto. Me parece una locura (claro yo no entiendo de mecánica ) Pero descartar el problema así , me parece bastante precario. Si a alguien le pasó algo similar , les pediria que me comentara , para ver que puedo hacer ??? El auto está impecable. Realmente me preocupa , que no le hallen solución.
Rubén Briceño de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema con la Saveiro 2006
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Se apagó y no ah vuelto a encender

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6, cl mi 121000 kms
Buenas, compré un VW gol hace un mes, luego de haberlo comprado comenzaron los problemas, el carro no enciende en el primer intento recién en el segundo intento enciende, tardaba mucho en alcanzar la temperatura de los 90 ° le cambié los sensores de temperatura, electro switch del ventilador, le coloque termostato ya que no tenía, le hice limpieza de inyectores, cambio de bujías y limpieza de mariposa de aceleración. Cambie las empaquetaduras del cárter ya que estaba votando aceite. Después de eso mejoro el sistema detemperatura, pero el problema del encendido sigue siendo el mismo, por el con… Leer completa
Daniel de Perú hace 2 años  
DA
2 casos 
Angie de Colombia hace 2 años
Me pasa igual con mi automóvil 2003, tardaba en encender y un día no lo prendi al siguiente fui a salir pero ya no encendía, hacía el intento pero desaceleraba y se apagaba, por acá tampoco hay talleres de VW, de pronto si alguien sabe alguna respuesta gracias
Daniel de Perú hace 2 años
Hola Angie, lleve mi carro al electricista y vio que el alternador no estaba funcionando bien, a mejorado mucho después de eso, pero aun lo siento con falta de fuerza, lo que me falta chequear es la bobina y los cables de distribución a las bujías, al parecer no esta llegando la carga correcta a las bujías, es por eso el cabeceo y el olor a combustible. Una ves chequee eso estaré comunicando, si ud tiene alguna solución espero la pueda compartir...
Fernando de Brasil hace 2 años
Tengo un gold 2001 el problema esq enciende a la primera pero salgo y llego aúna esquina y me detengo y se apaga. Y así pasa en los semáforos y en todo cuando bajo a primera igual se apaga alguien me puede decir la causa
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Se apaga hace como que se ahoga y no queda regulando

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.6 133001 kms
Hola compre un gol y Cuesta para arrancar y. No regula ahora ya no quiere arrancar le deje todo un dia cargando la bateria y nada. Es un gol 97 a nasta por favor si alguien me puede ayudar
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
3 respuestas 
Adanrueda de Argentina hace 4 años
Fíjate el distribuidor. Los cables del mismo. Tapa y rotor. Captor y la chaveta q traba el eje del distribuidor
Cristian de Argentina hace 4 años
Le voy a revisar eso gracias amigo
Saludos Cristian, un motor no enciende solo por UNA de tres posibles fallas:
1) No salta chispa en las bujías.
2) No llega combustible al interior de las cámaras de combustión.
3) existe daño mecánico.
La manera más fácil y rápida de determinar cuál de los daños que mencioné es el que tiene su motor es, desconecte el ducto de aire del cuerpo de aceleración e inyecte un poquito de líquido limpia carburadores en el interior de la boca o venturi del cuerpo de aceleración, a continuación de ARRANQUE, si el motor PRETENDE o hace el intento de encender será AVISO que el problema es causado por combustible que no sale de los inyectores ; si el motor NO hace el intento de encender pese a que puso o roció liquido, significa que el problema es que no se produce el salto de la chispa en las bujías. Para poderle ayudar avise qué sucede al rociar el líquido limpia carburadores o un poquito de nafta, diga si el motor intenta o no ENCENDER al dar arranque.
Atte
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Mi gol arranca pero se apaga

Volkswagen Gol 2007 Trendline 1.8 3 puertas 100 kms
Buenas tardes amigos, tengo un gol 1.8 2007 que no quiere arrancar. Ya le cambiaron la bobina le revisaron la chispa y si tiene tambien trabaja la bomba (aunque no medimos la presion de la misma) tambien le medimos compresion y tiene 210 parejo, tambien quitamos el riel de inyectores y sacamos el distribuidor para probar el pulso de inyeccion y los inyectores trabajan aunque no por orden de encendido sino que los 4 al mismo tiempo ¿eso es normal? , los inyectores tienen 4 orificios por donde la gasolina sale a chorros excepto en el inyector 1 que sale solo en 2. Una de mis dudas es que ¿no deb… Leer completa
Rene de Chile hace 5 años  
RE
3 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Es posible que al quitar la alarma se prendieron luces de averia en el tablero y se desconectar an, lo mejor será que lo conectes con yn escáner y veas que fallos marca el ordenador para poderlos comprobar e ir solucionando
Rene de Chile hace 5 años
Angelberen justamente le habian quitado la alarma al vehiculo, antes de hacerle un scanner un electronico dio por quemado el chip de la ecu ( la ecu presenta un regulador de voltaje recalentado y habia un corte tambien en una de las soldaduras, me aventure a soldarlo y por suerte "funciono"). Luego de eso se le hizo un scanner y la ecu estaba bloqueada imagino que por haberle sacado la alarma pero se borraron los codigos y no volvieron a aparecer. Luego de eso intentamos que arrancara pero sin solucion hasta que le regule el cuerpo de aceleracion. Ahora el auto parte y funciona pero sigo con el problema del tablero no me marca nada ni nivel de combustible ni rpm ni velocidad pero antes de que arrancara al menos prendian los testigos de bateria de aceite y el del inmovilizador ahora no prende nada solo la luz de fondo, si alguien tuvo ese mismo problema que hizo para solucionarlo ? Agradeceria enormemente el que alguien me pueda orientar al respecto. Y a los que el auto arranca pero se apaga una alternativa como en mi caso puede ser una falla en la ecu
angelberen de España hace 5 años
Es posible que al estar bloqueada no pase información al tablero, comprueba que quedara todo bien conectado o hubiera algún conector sulfatado
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La luz indicadora del freno de mano está parpadeando y no se apaga ya

Volkswagen Gol 2011 TreenliNe 90000 kms
La luz se queda parpadeando y no me indica que está puesto l freno de mano lo desactivo y sigue parpadeando ya se reviso los fusibles el Switch de la palanca y también el líquido está al nivel es un Gol modelo 2011
Juliocf de México hace 6 años  
JU
3 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Puede que este avisando anomalia en alguna de las pastillas de freno...delanteras...
Juliocf de México hace 6 años
Ya fueron revisadas y todo esto bienpastillas delanteras ybalatas traseras
Fede Laguna de Argentina hace 4 años
Hola tengo un vw gol 97 diesel... y me suena en la base del freno de mano... y no me esta sirviendo el freno de mano... como lo arreglo... cuando subo la palanca escucho 9 click...
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Motor se apaga en movimiento tras unos kilómetros de uso

Volkswagen Gol 2012 full 30000 kms
Hola, mi nombre es Mauro y escribo desde Chile, el problema es que hace meses mi auto se apaga, primero detenido, tras unos cuantos kilómetros y últimamente incluso en movimiento, al principio encendía rápidamente, pero ahora demora en que el motor encienda, incluso se enciende la luz amarilla del tablero, he cambiado bomba de bencina y sensor de temperatura, pero creo que el problema es la bobina. Alguien puede darme una orientación respecto de lo que se puede hacer para solucionar este problema?
Mauro de Chile hace 10 años  
MA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola mauro me llego hace un año un renault 19 con un problema parecido , termino siendo los cables de la bobina que hacian falso contacto arrancaba y al haber movimiento se desconectaban, controla los falsos contactos y me comentas. Saludos
Mauro de Chile hace 10 años
Ok, mi mecánico supone lo mismo, la otra solución podría ser la bonina pero esta la encuentro carísima. Trataré de hacer lo que recomiendas y te cuento.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Mauro en la bobina no tiene punto medio, anda o no anda, no gastes de mas, controla los falsos contactos.
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Se apaga al bajar las revoluciones

Volkswagen Gol 2009 Power 1.6 AA 950000 kms
Hola!!! necesito su ayuda!! hiper nueva... soy Maria, tengo un gol power 1.6 AA y el problema es que cuando baja las revoluciones del motor (ejemplo, al pisar el freno o estar parado regulando) fluctúan las mismas y el motor se apaga. Pasa con el auto frío o ya con 90º c. Que puede ser? les cuento que ya cambiaron el paso a paso, cosa que no soluciono. Gracias a todos!! de ante mano.
Mery de Argentina hace 9 años  
ME
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maria seguramente es distribucion, puede llegar a hacer que este fuera de punto, los cables de bujia, las mismas bujias. Tambien controla el filtro de aire que varia las revoluciones cuando esta sucio. Saludos
Mery de Argentina hace 9 años
Hola y muchísimas gracias! Bujías nuevas, cables nuevos, no se que es eso de fuera de punto pero según el mecánico, lo puso. El filtro del aire fue cambiado hace 20 dias cuando le hicieron el cambio de aceite y filtros. Algo mas que me puedan ayudar? me tiene loca ir por AU y que se apague al pisar el freno... Es un peligro!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Lo unico que puede llegar a hacer es valvulas mal reguladas o llevarlo a controlar la computadora o ECU. Saludos
Fernando de Argentina hace 9 años
Me pasó lo mismo. Como que pisás el acelerador y no responde, como si se ahogara como cuando la nafta tiene agua. Era el catalizador de gases que estaba tapado. Fijate de limpiar bien eso o sacarlo directamente y ver si deja de hacerlo. Yo antes había probado hasta cambiar los cables de bujías, bomba de nafta y no había caso hasta que hice eso del catalizador
Gerardo de México hace 8 años
Si apagas tu aire acondicionado no se normaliza el motor? porque tengo el problema de al hacer un alto al bajar primera velocidad con el aire encendido el motor pierde potencia empieza a vibrar y se apaga
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Se apaga de la nada y no enciende hasta pasado un rato

Volkswagen Gol 2015 Trend Highline 4 puertas 29000 kms
Desde hace unos 10 días se me apaga de la nada el auto, mientras voy andando deja de tener potencia el auto y se termina apagando, sin siquiera cuando baja las 1000 rpm doblar el volante. Las primeras veces al estar a altas rpm lo rebaje y de estar en 5ta a 90/100 lo pude recien sacar estando en 2da a 30 35. Pero luego ya me comenzo a pasar con el auto andando despacio y hasta con el auto parado en punto muerto. Ademas de esto apenas se apaga el auto no prende, tengo que esperar un ratito (entre 1 a 5 minutos) y encontre que abriendo la tapa del reserve tank, al salir un poco el calor del liqu… Leer completa
Javier de Argentina hace 7 años  
JA
4 casos 
Hernan de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamete lo mismo. Tengo un gol power 2011. Ya cambie cables y bujias y sigue igual. Me dijeron que piede ser la bobina, pero no quiero cambiarla al pedo
Nova24 de Venezuela hace 7 años
Javier, desconozco el funcionamiento del GOL 2015, pero algo similar le paso a mi GOL 2006, en mi caso era el captor del distribuidor, cuando este se calentaba, dejaba de enviar electricidad, el carro perdía potencia y se apagaba en vía; después de 20min podía encenderlo. Si tu carro tiene distribuidor busca a ver si eso, sino , verifica la pieza que haga esa función (El algunos carro suele ser la bobina)
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Al encender el carro se caen la RPM y se apaga.

Volkswagen Gol 2002 Qp 1.8 133000 kms
Cordial saludo.
Tengo un carro Gol QP mod. 2002, el cual al encender se le caen las RPM y se apaga, en la vía me jalonea aunque este fallo se elimina a los 10 minutos de recorrido, solo que la aguja de las RPM zigzaguea y no se mantiene constante. Como anormal se encuentra el sensor de combustible el cual no muestra una medida real. ¿no se si esto tenga algo que ver?. Por favor estoy desesperado con esta novedad solicito de su conocimiento y apoyo.
Junior de Colombia hace 9 años  
JU
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Limpieza al cuerpo de aceleracion... chequear la bobina...
Carlos A de Colombia hace 9 años
Hola Junior, mi carro ocasionalmente presenta un síntoma parecido, le aplico un limpiador de inyectores y desaparece. No esta de mas cambiar el filtro de aire.
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Estando en movimiento y parado se apaga por completo y tarda en arran

Volkswagen Gol 2015 gol cl aire 20020 kms
El auto estando en movimiento se detiene y cuando llevo velocidad va bajando la velocidad y posteriormente se apaga no activa ningun foco en el tablero y aunque ya lo han scaneado varias veces no muestra nada le hicieron el servicio de los 15000 km y lo han limpiado. Me han dado varios sugerencias para hacerle pero ya no se que hacerle
Alex de México hace 7 años  
AL
6 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Despues de apagarse el motor , le das arranque y hay chispa en bujias ??
Alex de México hace 7 años
Si hay sonido de arranque pero no enciende, se activan todos los focos del tablero y tarda unos minutos para encender... Aunque ahora me paso que estando estacionado no encendió después de un rato volvió encender sin problema.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Seria mejor que lo llevaras a scannear ; podria ser el captador de cigueñal que empieza a fallar...
Alex de México hace 7 años
Ya lo han scaneado varias veces que no arroja nada eso es lo raro, me comentan que sustituya la bobina...
albertomendoza de Colombia hace 7 años
La bobina la puedes hacer probar en el laboratorio ; yo me inclinaria por el sensor de cigueñal...
Saludos Alex, es un auto muy nuevo como para que tengas el problema mencionado, pero a veces elementos electrónicos pueden fallar; Según el país de ensamble y año de fabricación, en los Gol puede venir instalado el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal o en vez de éste el sensor CMP ubicado sobre la tapa válvulas, cualquiera de los dos sensores tienen la misma función que es la de captar la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) para que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina y el salto de la chispa en las bujías.
Existe la posibilidad que el sensor CMP o CKP, o la bomba de combustible tengan daño TÉRMICO, este tipo de daño permite que el elemento electrónico afectado, funcione bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja y por la falla mencionada, su conexión interna electrónica alcanza una temperatura anormal y crítica que repentinamente CORTA su conductividad suspendiendo el flujo eléctrico que permite su funcionamiento, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos su conexión interna se enfría, cerrando su circuito interno y reanudando el flujo eléctrico, razón por la que al dar arranque, el motor vuelve a encender sin dificultad y como si nada ocurriera hasta que se vuelve a repetir el ciclo de esta falla.

El daño térmico no es captado por el computador del auto, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE, ni tampoco es detectado por el scanner, por lo que resulta difícil localizar su falla. La manera más rápida de determinar o comprobar cual de los dos elementos (sensor o bomba de combustible) tiene la falla térmica, es instalando el medidor de presión de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba de combustible está bien, su presión jamás debe bajar de 35 libras (PSI) y en el instante en el que el motor falle si se ve que la presión disminuye, entonces el daño está en la bomba y deberá ser sustituida, si la presión NO baja, entonces el causante del apagón es el sensor CKP o CMP, es decir el que venga instalado en tu motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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De la nada nada se para y después vuelve a arrancar

Volkswagen Gol 1999 4 puerta motor 1.6 naftero 99999 kms
Voy andando y sin aviso previo se para como q se quedará sin corriente o por ahí disminuye las luces y empieza a tironear y se para
Elias Riveros de Argentina hace 3 años  
EL
2 respuestas 
Saludos Elías, por lo que menciona que las luces disminuyen su intensidad es necesario que revise un electricista o mecánico especialista en vehículos Volkswagen, en su caso existe cortocircuito en algún punto o cable eléctrico de alto consumo y que obviamente afectará haciendo que el motor se apague, es imposible sin revisar su auto que alguien de Opinautos pueda informarle con certeza en donde está el cortocircuito ya que podría estar en cualquier lugar como en el alternador, o en la fusiblera, cableado de luces etc.. . Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Elias Riveros de Argentina hace 3 años
Muchas gracias lo llevo a un electricista
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Él carro a los 30 minutos rodando se apaga

Volkswagen Gol 2006 1.8 gol confor 209000 kms
Prendo 7 am prende de una ruedo 30 minutos comienza la falla tembladera de motor inestable con explosiones al acelerar no avanza debo apagarlo por 40 minutos es q emviende y le cuesta acelero enpareja un poco NOTA NOTE QUE LA VALVULA IAC CALIENTA A TEMPERATURA Q NO SE PUEDE NI TOCAR bobina no calienta lo normal pues no se q hacer con esta falla
Pablo. 650 de Venezuela hace 4 años  
PA
1 caso 
Saludos Pablo el IAC se puede calentar en exceso porque las explosiones proyectan llamaradas (como un soplete de suelda) en el interior del múltiple de admisión en donde se encuentra la válvula IAC o pasó a paso ; es posible que el origen de esta falla sea por UNA de 4 posibilidades a comprobar o revisar :
1) la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado varios dientes, o no fue bien instalada o perdió su tensión, cuando esto sucede, las válvulas no se abren o no se cierran oportunamente, se quedan parcialmente abiertas en el ciclo o tiempo de explosión cuando deberían estar cerradas, y es por esta razón que pueden presentarse las explosiones que calientan en extremo a la IAC.

2) Quema de válvulas o mal asentamiento de las mismas, el mecánico debe revisar el estado del árbol de levas y sus taques o buzos.

3) el mecánico tiene que comprobar que el distribuidor no se haya movido por falta de ajuste del perno de su brida (seguro) al moverse el DISTRIBUIDOR que es la pieza electromecánica que reparte la electricidad a cada bujía, se altera el TIEMPO DE ENCENDIDO, es decir la chispa salta entre los electrodos de las bujías en un momento muy anticipado o muy retrasado, esto causa explosiones en el múltiple de admisión, en este caso el mecánico con la ayuda de una lámpara estroboscopica debe regular o calibrar el tiempo de encendido ADECUADO según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
Atte
Pablo. 650 de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias amigo desde venezuela bueno esperar q pase esta cuarentema para ir a un mecánico por q si esa falla es solo en caliente y cuando subo pendientes falla mas
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Lo prendó y se apaga de inmediato

Volkswagen Gol 1999 2 puertas, motor 1.6 18000 kms
Hola, tengo un gol 1.6 de 2 puertas del año 1999, lo que sucede es que cuando lo enciendo, el motor no dura ni 3 segundos prendido y se apaga, he revisado todo y no tiene problemas. Ayuda!!. Me han dicho que es que se rompio la "chip de encendido" que tiene la llave, si es asi que es lo que puedo hacer?
Fabian Alvarado de Chile hace 8 años  
FA
2 respuestas 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola entiendo por lo que dices que el auto esta inmovilizado para desenmovilizar cargar bien la bateria no lo hagas con bat descargada coloca la llave dale contactao y dejalo en contacto por mas de media hora luego cierras contacto listo buena suerte
Vicente de México hace 8 años
Hola, me paso lo mismo con un pointer, si te enciende en tablero una señal del un auto con llave en amarillo prueba dejando la llave en encendido por media hora, después lo regresas a apagado, si desaparece la señal lo prendes y ya
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Se me enciende la luz de Nivel de Agua en radiador y no se apaga

Volkswagen Gol 2007 Gol (country o parati) Diesel 1.9 SD 90000 kms
Hola Muchachos, desde hace tres años, que tengo este problema con una Luz amarilla con forma de radiador en el tablero, cuando consulto el manual, me dice que el nivel de agua en el radiador y que apague inmediatamente el motor, pero el vaso de expansión está lleno y la temperatura esta baja o normal. El punto es que después de dar arranque esa luz no apaga y se apaga después de andar con el coche; o a veces se apaga después de arrancar y circulando por el empedrado se enciende, parece más un falso contacto que otra cosa. He retirado los cables que van al vaso del agua para hacer un corto y ver si se apaga y nada sigue prendido. ¿alguien sabe a donde van los cables para seguirlos y ver si están sueltos?
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
3 casos 
dantekcru de Argentina hace 3 años
Me pasa exactamente lo mismo pero mi luz es roja en cuanto a el agua tambien tengo el deposito lleno y temperatura bien, pudiste solucionar el problema?
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Falla, es como que esta ahogado y se apaga

Volkswagen Gol 2005 gol 3 ptas 1.6 95000 kms
Buenas, cuando le doy marcha a mi gol a la mañana y salgo es como que empieza a fallar, como si estaria ahogado luego de unos 2 o 3 km deja de hacerlo y funciona con normalidad. Que puede ser que le este pasando?
emanuel de Argentina hace 10 años  
EM
1 caso 
Hola Emanuel, esta falla se presenta cuando está frío el motor por daño de tompo o sensor ECT (engine coolant temperatura) en tu país lo conocen como trompo de temperatura de la inyección, se hace más intensa o notoria la falla si no calientas el motor y ruedas con motor frío, conforme se va calentando van desapareciendo los atrancones. Atte.
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No arranca cuando está frío algunas veces, y se apaga en

Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 206000 kms
Asesoría,
Ya le. Cambiaron el repuesto de bomba,
Le limpiaron el catalizador porque. Fue lo que reportó el escáner. Se sigue apagando, espero. Unos minutos y vuelve arrancar
Lacosta de México hace 3 años  
LA
4 respuestas 
Saludos Lacosta, con su información limitada, los que brindamos asesoría no podríamos determinar con certeza cuál es el elemento o sistema que está fallando en su motor sin tener la oportunidad de revisarlo ; cabe informar que el resultado o el diagnóstico de un scanner NO SIEMPRE es confiable y VERDADERO, en su pantalla puede desplegar información FALSA que acusa de daño a sensores o piezas que en realidad están en buenas condiciones y que dejan de funcionar correctamente en ciertos momentos si no esta bien calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o si uno de los inyectores están sucios o si el mecánico que revisa su vehículo no es un especialista en motores VWagen y ha cometido errores de sincronizacion, el mecánico u operador de un scanner debe tener el CONOCIMIENTO necesario para poder INTERPRETAR la causa o razón por la que un scanner acusa de daño a un sensor cuando en la realidad éste se encuentra en perfectas condiciones, además un buen profesional antes de sustituir un repuesto debe confirmar o comprobar su daño, de lo contrario, el gasto de dinero será infructuoso y lo peor sin solucionar la falla del motor.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dejará funcionando correctamente su motor en menor tiempo y costo.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Quien m puede ayudar. Tengo un gol Volkswagen 1.8 ya le he cambiado los sensores le cambie la pila o bomba d gasolina le cambie inyectores la bobina y sigue con la falla. Cuando lo prendo el motor tironea y c apaga. Hay momentos en los q está bien. Pero casi siempre está con esa falla. Si alguien m puede ayudar.
Saludos Alisbalza93, no es asunto de mal gastar dinero infructuosamente cambiando repuestos a la adivinanza, Ud debia delegar el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza qué elemento pieza o repuesto defectuoso es el que causa mal funcionamiento del motor, de lo contrario, el inexperto le hará perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla del motor. El técnico especialista tendrá que comprobar no tenga defecto el sensor CAPTADOR que está dentro del distribuidor, también debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; revisará que los cables de bujías así sean nuevos o la bobina que cambió no tengan defecto de fabrica ya que muchos repuestos vendidos en ciertos almacenes son de pésima calidad ; revisará que el combustible contenido en el tanque no esté contaminado con agua ; si su motor se RECALENTÓ en algún momento, el especialista debe comprobar que no exista daño parcial en la junta (empaque) de compresión y que por su daño esté permitiendo que exista una comunicación no deseada o fugas de compresión entre cilindros adyacentes ; debe comprobar no exista obstrucción en el catalizador. Todo lo mencionado se puede comprobar sin necesidad de desarmar pero con procedimientos adecuados, con conocimiento y sin que ésto le represente mucho dinero ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del conocimiento y capacidad del mecánico ; busque un especialista en motores VWagen. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
[email protected] de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por la informacion
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Se apaga en plena marcha

Volkswagen Gol 2015 4 Ptas standard 1.6 36600 kms
No sé que tiene, que de ir en plena marcha se apaga. Ya lo escanearon y no aparece nada, lo hace seguido y me deja a media calle.
Perla de México hace 7 años  
PE
4 respuestas 
gabriel de México hace 7 años
Mira si se apaga en plena marcha y despues enciende puede ser que tengas el detalle de que el sensor de cigueñal ya este dando guerra, tambien la bobina y la bomba de gasolina cuando se calientan fallan y dejan de funcionar ocasionando que el auto se apague, se enfrian y vuelve a funcionar, los relevadores de estas piezas tambien ocasionan lo mismo se calientan y ocasionan fallos, es raro por que tu auto es demodelo reciente, cualquier consulta estamos para ayudar al 5541024619
Perla de México hace 7 años
Muchas gracias, sin embargo no se calienta el auto, puede estar recien encendido y hacerlo...
henrygaest de México hace 6 años
Yo tuve una falla similar, pero se encendía la señalizacion de EPC, terminaron cambiándome el catalizador.
Perla de México hace 6 años
Hola, gracias por responder. Fijate que acabé cambiando la bobina y asunto resuelto.
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No se apaga luz EPC

Volkswagen Gol 2011 G5 tred 65000 kms
Hola ayudenme por fa...Se prendió la luz de epc y las luces de freno prenden al darle contacto y no se apagan k puede ser...
Atento a sus comentarios
Janson de Chile hace 7 años  
JA
7 casos 
Rodrigo G. de Uruguay hace 7 años
Hola, chequeaste el nivel del líquido de freno?
Janson de Chile hace 7 años
Si esta en el nivel no esbese el problema gracias
Saludos Jason, en la parte superior del pedal de freno existe un interruptor de tipo PULSOR que permite el encendido o apagado de las luces de freno, cuando el pedal está suelto sin pisar debe presionar el botón del interruptor manteniendo las luces de freno apagadas, cuando el conductor pisa el pedal el botón del interruptor se levanta y enciende las luces de freno. En tu caso es posible que el interruptor se haya aflojado, consecuentemente su botón no está lo suficientemente presionado cuando el pedal está suelto y mantiene las luces de freno encendidas; Lo que debes hacer es recostarte de espaldas en el piso del lado del conductor, fijate en el pedal de freno y en su parte superior localiza el interruptor, presiona el pedal de freno e INTRODUCE empujando o girando el interruptor que debe estar alojado en un hueco de la estructura de metal que soporta el mecanismo del pedal; Una vez bien introducido el interruptor es posible que las luces se apaguen y vuela a funcionar normal; Si el interruptor no estuvo fuera de su lugar o flojo, entonces significa que existe daño o cortocircuito en sus contactos internos y debes sustituir. Atte.
Janson de Chile hace 7 años
Lo probaré muchas gracias
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Enciende y al instante se apaga

Volkswagen Gol 2010 1.6 67000 kms
Hola! Le doy con la llave, enciende y en el acto se apaga como ahogado. En el segundo intento arranca bien. Hace unos meses lo lleve al mecánico para arreglar el encendido que andaba peor y le hicieron varias cosas: cambio de bujías y cables, bujes y carbones nuevos para el motor de arranque, válvula venteo (PCV) nueva, limpieza de inyectores, paso a paso, sensor MAP/BAP, de presión y admisión. Enciende mejor que antes pero ahora tiene este problema, que puede ser?
Duron1600 de Argentina hace un año  
DU
2 casos 
Tucuu25 de Argentina hace un año
Hola a Todos. Saludos desde Tucumán. Tengo el mismo problema gol Power 2013 1,4.
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Se apaga el motor y hace auto avance girando el motor al reves

Volkswagen Gol 1996 4 gli monopunto 400000 kms
Tengo un gol monopunto le saque el mono punto y le puse caburador tlde de fiat mi problemas es que al. Apagar el motor el. Motor hace un auto-encendido pero gira al sentido contrario cambie modulo distribuidor arranca perfecto pero al apagarlo pasa eso el punto esta bien
Gino de Argentina hace 6 años  
GI
18 casos 
Gustavo de Chile hace 2 años
Me paso li mismo, lo apago y al detenerse se enciende al sentido contrario pero solo un pequeño impulso y luego ya para definitivo
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Ventilador motor no se apaga

Volkswagen Gol 2008 2 puertas, 1.8 60000 kms
El ventilador no se apaga, ya me gastó la bateria una vez, y otras queda funcionando por horas.
Lo llevé al mecanico y le cambió todos los sensores y relé segun él. Bo se que más hacer.
Macarena de Chile hace 8 años  
MA
4 casos 
jorge de Argentina hace 8 años
Hola son los relay son dos un negro y un rojo cuando pare dale unos golpe cerca la fusilera y se para
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El auto falla y se apaga

Volkswagen Gol 2003 3 puertas, full motor 1.6 159000 kms
Aveces el auto va de lo mas bien y empieza a fallar, al acelerar pierde fuerza y al soltar el acelerador se recupera un poco y humea mucho con olor a nafta, así 5 min hasta que se apaga... después de esto dejo enfriar el auto 30 min o 1 hora y arranca normal... que podria ser??
nahuelds05 de Argentina hace 9 años  
NA
3 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Bobina captadora o modulo de encendido...
nahuelds05 de Argentina hace 9 años
Gracias alberto , ya compre la bobina de encendido la voy a cambiar y si funciona comento de nuevo...
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Ojo no necesariamente es la bobina ; en el distribuidor esta la captadora , y tambien el modulo de encendido... mejor que te revisen el distribuiodr para saber cual de los tres elementos esta fallando...
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Mi gol enciende y y cuando piso. El acelerador se apaga por q??

Volkswagen Gol 1998 4puertas motor 1.6 con GNC 174684 kms
Mi gol enciende y las revoluciones suben y bajan como keriendose apagar y cuando piso. El acelerador se apaga por completooo
Seba de Argentina hace 7 años  
SE
11 respuestas 
Saludos Seba, revisa el filtro de nafta que no esté obstruido y mide la presión de la bomba de combustible. Avisa cuanto marca, lo normal es que impulse el combustible con 30 libras de presión; SI la presión es menos, no sirve la bomba (pila)
Atte.
seba de Argentina hace 7 años
Ayer le cambie bujias y filtro de aire y hice limpiar la mariposa y lo encendia y prendia y alos pocos minutos se apagava ,ahora k.me comentas eso voi aa medir la. Bomba
seba de Argentina hace 7 años
Le cambie. El.filtro.de nafta y enciende bien pero no regula bien
seba de Argentina hace 7 años
No. Le pude. Medir la bomba santiago
ES indispensable medir la presión de envío de combustible de la bomba, si la presión está bien, entonce es necesario revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, puede ser que el motor esté fuera de PUNTO. Atte.
seba de Argentina hace 7 años
Osea la correa de distribucion eesoe desis k esta mal y eso lo temdria k hacer un mecaniko no santiago gracias
Seba, además de medir la presión de combustible y si está bien, entonces se debe revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada.
Atte.
seba de Argentina hace 7 años
Pero mi auto es Volkswagen
Si, Seba perdona el error ya edito y corrijo.
seba de Argentina hace 7 años
Tendria k buscar un tecniko en alguna concesionaria Volkswagen para k.me aga ese trabajo
Seba, en los volkswagen no es tan complicado el trabajo de sincronizar el sistema de distribución, y no es indispensable lo lleves a la concesionaria, resultará muy costoso, pero naturalmente debe hacer un muy buen mecánico PROFESIONAL, se requiere experiencia. Atte.
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Se apaga el motor en caliente y no enciende hasta que enfría el motor

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.0 190000 kms
Que puede ser? En frío arranca lo más bien pero en caliente se apaga y no arranca hasta que se enfria
Mariano Blanco de Argentina hace 3 años  
MA
2 casos 
Mariano Blanco de Argentina hace 3 años
Cuando calienta el motor se apaga y no arranca. Tengo que esperar unos 30 minutos hasta que se enfríe luego si arranca. Que podrá ser ? Nadie me sabe decir que es lo que tiene
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Se apaga de ir en marcha

Volkswagen Gol 2014 1.6l Man Gasolina 94774 kms
El carro de ir en marcha pierde fuerza,deja de acelerar y se apaga se siente como que si dejara de pasar gasolina ya hace como dos semanas le cambié el catalizador por que tenía el check prendido por eso lo cambie que podrá ser
José L de México hace 3 años  
JO
10 respuestas 
e1.m.4 de México hace 3 años
¿El auto tarda al encender? En ese caso podría ser el cuerpo de aceleración que ya esté muy sucio.

Me pasó lo mismo hace tiempo y pienso que podría ser que sean los cables de las bujías, yo tenía los mismos sintomas de que perdía fuerza y sobre todo cuando el carro ya estaba caliente y había recorrido un buen tramo.

También te recomiendo revisar tus bujías, limpialas con gasolina y de ser posible si ves que están muy quemadas mejor cambialas.

Si el problema se presento exactamente a muy poco de cambiar el catalizador verifica la instalación y que el que pusiste si sea compatible y el recomendado. Puedes intentar poner el anterior y verificar si el problema persiste.
José L de México hace 3 años
No tarda nada al encender de hecho enciende muy bien solo eso me pasa de ir andando el día de hoy ya no quiso acelerar y después de unos 15 segundos se apagó y solo lo que hice fue serrar la llave y encendió de inmediato
e1.m.4 de México hace 3 años
Entonces si son los cables de las bujias.
José L de México hace 3 años
Ya los cambio y a un sigue la falla
José L de México hace 3 años
Ya le hice una afinación completa y no se le quita la falla,de hecho no se apaga al instante de ir en marcha deja de acelerar pero todo permanece encendido tablero y motor solo ya no acelera
José L de México hace 3 años
A un no le encuentra el mecánico y me dice que es una falla difícil y me recomienda esperar asta que el carro y no funcione eso está mal a mi ver
e1.m.4 de México hace 3 años
Si dices que sientes como que deja de pasar gasolina entonces lava los inyectores o cambialos.

También revisa que la batería este en buen estado, así como el alternador.

Revisa que tus bujías estén en buen estado y calibradas.
Los cables de bujias te recomiendo hacerles pruebas de funcionamiento y que no sean de las más baratas y de poca calidad
https://www.youtube.com/watch?v=A2xn5J…

Aunque todo lo podrías hacer tu, esto no se trata de adivinar, el mecánico con el que fuiste se escucha que no es muy bueno, ya que existen metodologías para encontrar problemas en un auto, es mejor que vayas a un taller bueno dónde tengan a gente con certificados y cursos y no sólo que fueron aprendiendo al ahí se va.

Llevalo a un buen taller, te va a quitar un dolor de cabeza.

También le puedes pasar un scanner ODB y eso te puede arrojar información sobre el auto que puede ser de ayuda.
José L de México hace 3 años
Si eso voy hacer porque el día de hoy me la. Iso muchas beses la verdad es algo molesto y el otro día revise la bobina de encendido y note q un cable tiene como sarro
José L de México hace 3 años
Ya hice todo lo que me comentas inla falla sigue amigo
José L de México hace 3 años
Aún no lo soluciono dejen explico más a fondo, el primer día que me pasó esto fue ya hace como 6 meces venía por la autopista y me iba a incorporar a otra y para eso yo venía como a 110 k/h y tuve que bajar a 40 y má incorporar de nuevo lo tenía en segunda pero lo revolucione asta 5000 R/h y en ese momento sentí que el auto dejo de acelerar pero no se apagó lo sentí como que perdió fuerza pero lo se apagó y después de un par de minutos funciono muy bien. Lo que hice llegando de mi viaje lo lleve a qué le realizarán una afinación completa cables,buias bueno todo lo que es una afinación mayor y todo bien ,de pues me entendió el Check en el tablero y fui a qué me lo scanner y era el catalizador lo cambio pero un día que venía y me tocó mucho trafico se empezó como a temblar y como a querer apagarse de repente se apagó. . . (ojo venía en primera y parando y eso acelerando y parando) y partir de ese momento de ir andando deja de acelerar y el motor permanece encendido las revoluciones no suben ni nada,me tengo que orillar para no provocar un accidente y aveces deja de acelera y de pronto acelera normal eso pasa aveces cuando voy algo rápido la verdad no sé que hacer por qué voy con mecánicos y cada uno me dice cosas diferentes uno me dice que cambie cables bujías bobina de encendido,otro que cambie el cuerpo de aceleración y otro me dice que me espere asta que el carro deje de trabajar y así ver qué es lo que falla el día de hoy revisando comentarios en esta página vi uno y la verdad la falla es similar a la mía pero ya estoy desesperado por no saber q es lo que tiene mi carrito por qué es un carro para mí muy bueno ojalá que con esta explicación me puedan ayudar de antemano mil gracias
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Se me apaga solo.

Volkswagen Gol 2006 gol confort 110000 kms
Buenos días, amigo tengo un volkswagen gol confort 2006 1.8 (Venezuela), yo enciendo mi vehículo y después de cierto tiempo prendido comienza a bajar el mínimo y el vehículo tiembla y luego se apaga. Ya cambie la bomba de la gasolina, las bujías y sigue con el problema. No se que hacer. Pero si lo dejo reposar un tiempo me vuelve a encender y al rato se vuelve apagar.
dikson gil de Venezuela hace 10 años  
DI
2 respuestas 
el guaro de Venezuela hace 10 años
Tengo la misma falla en mi gol 2008 soy de Venezuela ya resolviste?
dikson gil de Venezuela hace 10 años
Si ya resolvi. Es el sensor de cigueñal. El que esta al lado de la destribucion.
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Se acelera en minima y se apaga

Volkswagen Gol 1995 1.8 GLI 135000 kms
Buen dia, mi carro es un gol 1.8 GLI inyeccion monopunto, enciende perfecto pero no se sostiene en la minia de revoluciones, estando sin movimiento se acelera solo y pasa del 1.000 a 2.000 revoluciones y baja a cero y se apaga, tambien he notado que sale humo negro y oloroso por el exosto. El carro en movimiento tiene un excelente desempeño. Tiene repartacion de motor hace un año, lo lleve al centro especializado pero me dicen que no es problema mecanico si no electrico, la bujias, el inyector y la bomba de gasolina funcionan bien !! agradezco su ayuda con la informacion !! Muchas gracias !!
Camilo de Colombia hace 11 años  
CA
2 respuestas 
Emilio de Venezuela hace 11 años
Hola yo tenia una falla como esa se aceleraba solo le cambie el IAC o sensor de minimo y se le quito, podrias probarlo antes de cambiarlo amigo... suerte
Hola Camilo, primero revisa que la banda de distribución este a punto, luego controla el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica; Es importante revisar primero estos puntos para luego pasar al aspecto de aceleración. Revisa que no hayan mangueras o juntas dañadas permitiendo paso de aire adicional, puedes comprobar rociando aerosol (limpia carburadores) por juntas mientras está encendido el motor, si se acelera o se apaga en el punto que rociaste está allí el empaque roto.
Regula la dosificación del inyector, tienes que mover su tornillo superior para regular dosificación, si no se consigue estabilizar las revoluciones y obtener ralentí estable, saca el cuerpo de aceleración y revisa el EJE y MARIPOSA de aceleración, si tienen juego excesivo no sirve el CUERPO, si están bien, fíjate en el tornillo de tope de la mariposa, porque cuando lo han movido no estabiliza a 850 RPM el motor, desde éste tornillo tendrás que regular el ralentí y estabilizar el motor, alternando con el tornillo del inyector.
Haz la limpieza del cuerpo con abundante líquido, sopla a presión, instala.
Es Probable que localices la avería en uno de estos puntos. Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
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Auto deja de acelerar , se enciende EPC empieza a vibrar y se apaga

Volkswagen Gol 2017 4 puertas , Sedan 48000 kms
Mi auto GOL 2017 al estar manejando, de la nada me aparece EPC empieza a vibrar, y se apaga, ya cambie bujias y cables, no se si pueda ser la bobina o el cuerpo de aceleración.
Cuando vuelvo a encender el automóvil ya no aparecen las luces en el tablero, aunque hay veces que desde que lo voy a encender, empieza a vibrar y aparece EPC
Julio Rodríguez de México hace un año  
JU
2 casos 
Saludos, un mecánico debe instalar en su auto un scanner y un manómetro de presión de combustible y salir a una carretera a recorrer varios kilómetros, en la prueba de ruta , el mecánico con el scanner debe monitorear sensores y tambien observa la presión marcada en el manómetro hasta que se presente la falla en el motor , en el momento que falle , el técnico podrá observar en la pantalla del scanner identificado el sensor averiado o si la presión de la bomba de gasolina ha disminuido de 30 libras significa que la bomba de gasolina tiene el daño y no sirve, deberá ser reemplazada; si la presión se mantiene sobre 30 libras significa que la bomba esta bien y es posible que el scanner haya identificado el sensor o elemento dañado y aparecerá en su pantalla ; tambien puede tratarse de obstrucción en el sistema PCV,
O saño del potenciometro existente en el cuerpo de aceleración o el del pedal acelerador ; igual problema causa la falla de sensores como el MAP o el de OXIGENO.
Atte.
Rgilp de México hace 3 meses
Pudiste arreglarlo? Me pasa lo mismo
Si le pasa lo mismo , le sirve lo sugerido en mi respuesta.
Julio Rodríguez de México hace 3 meses
Buenos días, el problema era de un sensor de temperatura
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Cabecea, se para, y no arranca

Volkswagen Gol 2015 3 puertas 1.6 28000 kms
Hola tengo mi gol desde 0 km nunca le paso nada tiene todos los servis cuando el tablero me aviso, siempre nafta premium pero me mude cerca de la costa lo agarro un par de dias de lluvias y empezo a cabecear en el andar, un dia esperando en un peaje en punto muerto se apago solo costo varias veces pero arranco asi un par de veces hasta que llego un dia que se apago andando, perdio fuerza y se apago lo deje enfriar y a la hora prendio normalmente asi varias veces dejandome tirada en cualquier lugar el scanner no dice nada le cambie filtro de nafta la nafta completa le limpie el tanque, que mas hago????
Lorena de Argentina hace 5 años  
LO
2 respuestas 
aalcantarap de México hace 5 años
Hola amiga a mi me pasa exactamente lo mismo con mi gol con tranmicion i motion
Lo lleve con un mecanico a hacerle afinacion mayor (cambio de aceite,cambio de bujias,cambio de filtros de aire aceite y gasolina) despues de esto se volvio a presentar el problema y me han dicho que probablemente sea algun sensor de la transmisión o la misma transmisión.
Saludos Lorena, es muy probable que la BOBINA de su vehículo esta dañada, lamentablemente el concesionario instalo pésima calidad de bobina.la única compatible con su motor y de mejor calidad y menor precio que el repuesto original es la bobina BOSH cuyo código lo encontrará en la foto. Atte.
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Aranda y 2 minutos se para y no anda mas.

Volkswagen Gol 2004 gol 2004 nafta y gnc 3 puertas 190000 kms
Hola gente,tengo un gol 2004 nafta y gnc,dice el mecánico que pone contacto y manda chispa y le saca contacto y sigue mandando chispa,nunca antes me hizo nada así,la primera vez iba en 2 da y como que se quedo sin corriente,se paro de una y sin hacer ningún ruido,a la hora lo toque y quedo en marcha,al otro día lo fui a usar,Arango y a los 5 minutos se paro y nunca mas Arango.me dijo el mecánico que es la computadora que tiene algún drama,tiene rotor tapa cables nuevos,bujías y todos los filtros,la verdad estoy desconcertado,? Si alguien me ayuda les agradezco,Arte guillermo
guille de Argentina hace 8 años  
GU
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 8 años
Guille proba con el relay de encendido...sucede que anda un rato,se calienta el relay se para...se enfría tiras arranque y arranca y asi lo mismo...comenta como te fue!!! es de color verde el relay,esta del lado del acompañante abajo de la guantera...
pablo de Argentina hace 8 años
Si tenes algun problema en la ECU...(computadora) escanealo y listo,vas a saber si tenes falla o no...
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Ayuda larga explosiones y se para

Volkswagen Gol 2006 1.6 g3 190000 kms
Hola...quería saber si a alguien le había pasado al parar en algún semáforo y querer salir larga una explociòn y se para... ya le cambie la correa de distribución,la tapa de distribuidor y el rotor , lo lleve a un mecánico y supuesta mente no esta fuera de punto... y en nafta lo aceleras y el auto pareciera que no tiene reacción le cuesta salir...en gas el único problema es ese...si alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias
Marco de Argentina hace 8 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Marco, lleva a otro mecánico, debes estar seguro y no suponer que está bien calibrado el sistema de la DISTRIBUCIÓN, es el que comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor, una válvula que no asiente bien o si no cierra oportunamente causa explosión y puede ser debido a un posible salto de dientes en la correa dentada o falta de sincronización del sistema y equivaldría a error de posición entre el árbol de levas y cigüeñal; Deben ser examinadas las bujías y especialmente sus CABLES la falla de uno de ellos causa explosión. Si un inyector estuviera parcialmente obstruido la mezcla (aire combustible) sería POBRE y ésta mezcla explota en el escape o cuerpo de aceleración. La rotura del tubo de escape puede causar petardeos. Atte.
Alejandro de Argentina hace 8 años
Buenas Dale unas vueltas al motor (levanta la rueda derecha ponelo en 4° o 5° y gira la rueda sentido para adelante )
Luego controla el sincronismo del cigüeñas con el arbol de levas este bien. Mira si las marcas coinciden con las de fábrica. Si eso está bien. Es el avance en vacío o del distribuidor ESTA ATRASADO gira el distribuidor sentido contrario al reloj y lo avanzas
Vas a notar q lo solucionaste
Slds
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Motor se apaga y falla en marcha

Volkswagen Gol 2012 motor 1.4 130000 kms
Los vehiculos son varios ya que es una flota y rondan entre los 80.000 y los 160.000 kilometros casi en su totalidad comiensan con una falla o perdida de potencia para luego comensar a detenerse en ruta repentinamente. Aveces como que se corta la corriente y se apaga hasta el tablero para luego arrancar nuevamente como si nada ocurriese. Por cierto el escaneo no arroja falla.
hugo de Argentina hace 11 años  
HU
2 respuestas 
Hola Hugo, soy técnico automotriz y realizo el mantenimiento de varias marcas de autos, espero poderte ayudar. Respecto a tu comentario, es NORMAL y no debe ser algo que te sorprenda, en todas las marcas de vehículos se presentan fallas; SÍ en efecto, hay sensores y actuadores en los sistemas de inyección, que por el uso o kilometraje alto se dañan o se queman, tienen un período LIMITADO de duración, normalmente debes hacer el mantenimiento preventivo, correctivo y OPORTUNO en la flota de autos que tengas. Sí es molesto que un scanner no reconozca daño, DEPENDE de la marca del aparato y si es el apropiado para analizar la marca del vehículo, lo importante es SOLUCIONAR Y LOCALIZAR averías, INDUDABLEMENTE para ésto se requiere de un PROFESIONAL con elevados CONOCIMIENTOS, porque hay otras formas de localizar fallas y hacer comprobaciones de sensores y actuadores, sin scanner, lo malo es que el proceso tarda un poco más, debes asegurarte que la mecánica disponga del personal idóneo, el equipamiento apropiado y voluntad para ejecutar buenos trabajos. Si requieres ayuda, describe con detalle cómo falla cada vehículo, no creo que todos los autos de la flota fallen igual. Atentamente:
Narge de Venezuela hace 11 años
Hola, que tal? A mi me ocurrió exactamente lo mismo y resulto ser el distribuidor del carro. El mío es año 2005 y es de Brasil. Espero haberte ayudado
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Se me apaga el vehiculo

Volkswagen Gol 2008 gol comforline 1.08l 100 hp man 122000 kms
Hola el problema es el siguiente; cuando voy en bajada y bajo la velocidad el carro baja el mínimo y se me apaga le he cambiado la válvula de aceleración y el cuerpo de aceleración y sigue con la misma falla.
Gracias...
Gerson Jaimes de Venezuela hace 11 años  
GE
2 respuestas 
Hola Gerson, hay tres posibilidades que originan esta falla la mas común es la falta de limpieza de la válvula IAC, otra es una fuga pequeña de combustible por la punta de un inyector por suciedad o daño, falla o falta de limpieza del sensor CKP o PMS, el que está tras de la polea del cigüeñal, revisa su conector y cable deben estar limpios y en buenas condiciones.
Atentamente:
Gerson, ACLARACIÓN, cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función. Atentamente:
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Le cuesta prender mucho y si lo desacelerado se apaga

Volkswagen Gol 2013 4 puertas motor 1.0 100000 kms
Da la casualidad que cuando empezó con este problema , también dejo de andar el medidor de temperatura en el tablero
Mauricio taberne de Uruguay hace 4 años  
MA
3 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Tiene ke revisar el sensor de temperatura o el conector flojo o sucio, si el computador no recibe la señal esacta de temperatura puede lanzar mucho combustible y el carro puede fallar
Mauricio taberne de Uruguay hace 4 años
Cambie el sensor de temperatura y el auto sigue igual , será problema de la ecu?
Camilo de Colombia hace 4 años
Pues amigo la computadora es lo ultimo ke se daña, antes de todo deben conectar un scanner y en flujo de datos revisar ke temperatura marca el sensor si esta menos de 0 tienen ke revisar el. Ramal del. Sensor de temperatura hasta el ecm ke no tenga un cable en corto o roto, o el conector del ecm no este sucio o humedo
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El auto se para y no quiere arrancar

Volkswagen Gol 2009 Trend 1.6 108000 kms
Buenas!! tengo un gol trend y hace un tiempo empezo a fallar , cuando lo paraba y lo queria arrancar como que no le pasa corriente y no habia forma de arrancarlo. Despues de unas horas recien arrancaba lo mas bien y hoy me prendio la luz de epc , note que igual escupe agua por el escape. Alguien me podria ayudar ? gracias
karo de Argentina hace 5 años  
KA
3 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el rele del cuerpo de aceleracion y la bomba de combustible que está haciendo mal contacto o esta mal. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
karo de Argentina hace 5 años
Vamos a probar con eso gracias!!
Saludos Karo, por su explicación del problema son tres las posibilidades que pueden originar la falla de su motor, sugiero hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; en los VWagen la falla más frecuente es de BOBINA. Si el daño está en la bobina, le resultará mejor por precio y calidad la BOSH cuyo código está en la fotografía.
Un mecánico debe comprobar que el filtro de combustible no esté obstruido, que la gasolina no esté contaminada con agua y que la presión de la bomba de combustible no sea inferior a 30 libras, si fuera menor la presión, revisará por debajo del auto que el tanque de combustible no esté hundido o aplastado como consecuencia de un golpe, si el tanque está bien, será AVISO de daño de la bomba. Atte.
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Se enciende la alerta de EPC y se apaga

Volkswagen Gol 2016 Estandar, 4 puertas 45000 kms
Hola comunidad vw les voy a compartir un poco de lo que me estuvo volviendo loca desde Febrero de este año. 1. Comenzó con la aparición de la alerta de EPC, lo apagaba y se solucionaba cuando lo encendía de nuevo o simplemente si andaba en la marcha continuaba y después me orillaba para observar si lo apagaba y encendía de nuevo el auto desaparecía ese error Y si lo hacía, así fué en el inicio. 2. Lo llevé al servicio en Marzo, por lo que la agencia me dió un informe de que todo se encontraba en orden y en muy buenas condiciones, 5 días estuvo bien y se presentó de nuevo la alarma del EPC y ah… Leer completa
Adri Lopez de México hace 5 años  
AD
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Cuando el vehículo indica una averia las agencias tienen la costumbre de probar, total ganan dinero con ello, lo que debe hacer es comprobar los componentes y cambiar solamente los que fallan, la averia del epc es bastante comun. Si te vuelve a ocurrir en unos días comprueba el rele del epc que con el tiempo falla en todos los modelos
Adri Lopez de México hace 4 años
Gracias! Si en estos meses todo bien ninguna falla de ese tipo pero da la casualidad que hoy se súper inundaron las calles por las lluvias y de nuevo comenzó a marcar epc y el engine...no se jaloneó ni se apagó el coche, mañana veré como se comporta 🙄 pero si dió la casualidad que fué en una calle muy muy inundada
angelberen de España hace 4 años
Puede ser porque se humedece las bobinas o bujías por eso te prende
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VW Gol G3 1.6 en caliente se para a nafta y no arranca

Volkswagen Gol 2000 Dublin 3 puertas motor AP 1600 multipunto 300000 kms
Hola a todos y que tengan buenos dias, quiero consultarles por una falla que me empezo a hacer mi gol hace poco tiempo. Cuando el motor calienta vengo andando, a veces (no muy seguido) cuando freno a 0 el motor se apaga completamente y no quiere volver a arrrancar. Lo que yo hago es pasarlo solo a gas y darle marcha, y el motor asi arranca, luego lo vuelvo a pasar a nafta y sigue andando. Hace unos dias le cambie bujias(NGK para gas) cables (NGK), tapa de distribuidor y rotor nuevos, tambien opte por cambiar los sensores TPS y PAP pensando que en ellos podia estar la falla, pero esta falla en… Leer completa
Franco Cabrera de Argentina hace 6 años  
FR
3 respuestas 
antonio g. de Venezuela hace 6 años
La falla puede estar en el suministro de combustible, se recomienda revisar la bomba.
Franco Cabrera de Argentina hace 6 años
Gracias! lo tendré en cuenta y la revisaré y les comento si cambio en algo
RostinOrtiz de Venezuela hace 2 años
Hola amigos! Una pregunta alguno sabe hacia donde debe girar el TPS de mi Wolsvagen gol 1.8 2008?
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Prende después de un rato se apaga

Volkswagen Gol 2003 3 puertas ,motor 1800 186000 kms
Hola si alguien puede ayudarme con este problema tengo un Volskwagen gol motor 1800 modelo 2003 de un tiempo para acá se viene apagando pero no es continuo aveces molesta pero cuando se apaga no es fácil de prender empieza a oler a gasolina tengo que dejarlo ahí unos 5 minutos y vuelve y arranca me dijeron que podría ser la bomba de la gasolina ya la cambie y pensé que había resuelto el problema pero al día siguiente de nuevo volvió apagarse si alguien sabe como solucionar esto se lo agradezco 👍
Tatan202 de Colombia hace 7 años  
TA
3 respuestas 
Mayra de México hace 7 años
Me pasa lo mismo! Pudiste arreglarlo? Tampoco el mecánico en la agencia sabe que es
Tatan202 de Colombia hace 7 años
Aún no, pero averiguando alguien dice que es la bobina y otros que son los sensores no se que hacer , si averiguas algo me cuentas. Gracias
Saludos Tatan, la dificultad de encender el motor puede ser causada por varias posibilidades, esto obliga hacer limpieza y comprobación de inyectores, revisar que la correa que regula los TIEMPOS o ciclos del motor no haya saltado dejando fuera de punto al motor, Cada 50.000 Km.se debe cambiar el sensor ECT (sensor de temperatura del motor) Si esta mal regulado el ^tiempo de encendido " el motor no podrá encender con facilidad
Atte.
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Electro no se me apaga

Volkswagen Gol 1993 2 puertas motor 1.9 320000 kms
El electro me quedo prendido y no se me apaga tengo que desenchufar le la barreras y al conectarse la nuevamente sigue prendido el electro
Gato de Uruguay hace 8 años  
GA
3 respuestas 
HORACIO de Argentina hace 8 años
Queda pegado el bulbo... tenes que cambiarlo
Gato de Uruguay hace 8 años
Si me imaginaba igual no es tan grave
Alberto Contreras de Venezuela hace 6 años
Mi carro lgan 2008 activa el ventilador en dos rallas no apaga mientras el carro esta encendido cuando apago el carro sigue prendido un rato y luego apaga,eso sera normal, el carro lo tengo recien comprado. Quien me puede ayudar por este medio o por mi celu un mensajito por favor. 04145321978
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El carro se me apaga rodando.

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, full, motor 1.8  145000 kms
El carro enciende normal, luego de cierto tiempo rodando se apaga, lo dejo unos 10 minutos y prende nuevamente. Lo estuve revisando a ver si tenia algun cable flojo o sobre caliente pero lo unico que me parecio raro es que la valvula de minimo se calienta al poco tiempo de encender el auto. No se si eso es normal en este tipo de auto.
pisasuave de Venezuela hace 9 años  
PI
3 respuestas 
Saludos, la válvula IAC, (conocida con el nombre de PASO A PASO) es la que permite y mantiene encendido el motor en mínima a 900 rpm. O ralentí, es de color negro, está instalada con dos pernos tor, sobre el múltiple de admisión, hay que sacar el IAC, LAVAR (con líquido limpia carburadores) su PUNTA cónica y el asiento o BASE en el MÚLTIPLE, la suciedad impide su trabajo, consecuentemente el motor pretende apagarse.
Atte.
Respondiendo la pregunta, SÍ, es normal que se caliente el IAC, recibe el calor del múltiple de admisión.
Si el apagón del motor se presenta mientras el auto rueda, es necesario revisar o comprobar lo siguiente:
1) sensor captador. 2) Presión de la bomba (pila) de combustible. Atte.
pisasuave de Venezuela hace 9 años
Buenas noches, gracias santiago por darme un poco de luz en esta falla de mi vw gol, muy agradecido
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El auto se apaga en movimiento

Volkswagen Gol 2004 1.8 4 ptas 140000 kms
Tengo un problema con mi VW Gol 2004 1.8. El auto se apaga en movimiento después de unos minutos de andar, siempre a baja velocidad, las revoluciones caen por completo y se apaga. Luego, debo esperar unos 30 minutos y enciende al toque. La falla no se produce con un patrón regular, a veces se apaga al rodar tres cuadras como puede pasar que se apague a la hora de estar andando.
Ya le hice lo siguiente: se le cambió el distribuidor y los cables, bujías, batería, válvulas de temperatura, se hizo limpieza a los inyectores, se le cambió el filtro de gasolina, bobina, recientemente se le hizo también limpieza al cuerpo de aceleración.
Ya no sé qué más hacer. Si alguien puede ayudarme se lo agradecería muchísimo.
Luislo de Venezuela hace 9 años  
LU
1 caso 
alejandro de Venezuela hace 9 años
A mi esta pasando lo mismo cambie cables rotor tapa distribuidor pila d la bomba filtro gasolina limpieza inyector y me sigue la falla q alguien nos aconseje por favor
Luislo de Venezuela hace 9 años
Buenos días, le hice limpieza del cuerpo de aceleración y persiste la misma falla. Se apaga siempre al reducir la velocidad. Sin embargo, puedo dejar el carro encendido por horas sin acelerarlo y nunca se apaga de esa manera. Hoy me dejó, esperé unos 30 minutos y encendió, aceleré una cuadra y las RPM cayeron a 0 sin que pudiera acelerar hasta que el auto se apagó por completo de nuevo sin querer encender.
luis de Venezuela hace 9 años
Esa falla la presenta mi gol también, y al momento de apagarse suena una especie de corto debajo de la guantera y sus RPM bajan a cero y no vuelve a encender hasta haber reposado, por este medio me dijeron que era el relay verde de inyección, pero en Venezuela ese repuesto es misión imposible, tengo dos semanas buscándolo
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Se apaga el motor en funcionamiento

Volkswagen Gol 2012 4puertas  35700 kms
Mi gol trend comenzo a fallar de nada pierde velocidad y se apaga el motor. Cambie la batería pero se vuelve a apagar lo empuja y arranca. Y no vas de un par de cuadras y se apaga el motor tiene la revision hace cuatro meses la verdad una desilusión tengo una amiga con un chevrolet de casi 80.0000 y jamas tuvo que hacerle nada y
cristina de Argentina hace 9 años  
CR
3 respuestas 
Saludos Cristina, éstos autos son magníficos, el problema está en que no siempre los mecánicos hacen el trabajo adecuado o completo, el llevar el auto a un concesionario no garantiza que el mantenimiento sea bien realizado, es gente que trabaja bajo presión, tienen mucho trabajo y no dedican el tiempo necesario a cada cliente, sólo les interesa despachar rápido y cobrar. Sugiero hacer el reclamo con la factura. Los apagones se pueden presentar por falla o suciedad de sensor CAPTADOR, baja presión de bomba de combustible, falta de contacto de un conector eléctrico y te puedo seguir nombrando varias posibles causa de apagón, es necesario hacer diagnóstico con scanner. Atte.
Carlos A de Colombia hace 9 años
Cristina, yo estoy de acuerdo con Santiago y salgo en defensa de estos excelentes carros, el mio es un 2001 1.8 y ademas del obligado cambio de correa solo le cambié bujias, tiene 108000 kms. El problema tuyo debe de ser falta de un buen mecánico. Mucha suerte
cristina de Argentina hace 9 años
Hola gente mi gol trend todavía no le encuentran el problema? Primera me dijeron queencontraron un error dde apagado en la computadora pero evidentemente eso mo es xq se sigue apagando. Y lo estacionas y volves y no te arranca. Es increíble que no le puedan encontrar la fallA AYUDA X FAVOR
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Se apaga en gas,posible problema eléctrico

Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.6 nafta- gas 194700 kms
Hola escribo porque acabo de comprar un gol
Con gas,cuando voy circulando y llego a un semáforo caen abruptamente las revoluciones y se apaga(solo en gas sucede eso)me lo miraron en un taller de GNC y allí constataron que cuando prende el electro es cuando caen las revoluciones y se apaga,así que me gustaría que me orienten un poco,gracias
nico de Argentina hace 10 años  
NI
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola nico controla dos cosas la distribución y chequea el voltaje que alimenta el alternador. Lo ultimo controlarlo en caliente tendrá que darte entre 12.5 en ralenti a 13.8 volt acelerado, y me comentas que sucedió cuando prende el electro. Saludos
nico de Argentina hace 10 años
Hola Leonardo te cuento que fui a un negocio de baterías y me lo controlaron, el alternador esta bien y los valores que me dijiste están dentro de lo normal,ahora lo tuve q parar porque a mi criterio subió la temperatura a mas de 90 y nunca sube mas de ochenta y un poco, estoy tratando de entenderlo,nunca tuve Volkswagen,creo que habrá que cambiarle bujías y demás no se,espero puedas orientarme gracias
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Nico controla la distribución avanzalo un poco aunque te quede un poco acelerado en nafta, igual antes controla las bujias como mencionaste, si encontras alguna mal cambia por una NGK que son las mejores , ya que no se consiguen las bosh alemanas, y las brasileras no sirven. Saludos
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Arranca y al rato se para le das y no arranca esperas 5 mtos y arranca

Volkswagen Gol 1997 1.6 gli 176520 kms
Hola miren quisiera saber que puede ser que le pase a mi auto arranca perfecto pero al rato se para le doy arranque y no arranca espero unos 5 mtos le doy de nuevo y arranca lo mas bien pero al rato se para devuelta ya lo a llevado a todos los talleres le emos cambiado de todo reloj de gas del motor y interior alarma cables de bujias bomba de nafta rotor de distribuidor tapa de distribuidor incapasitor de alarma etc que puede ser por favor ya me esta volviendo loco ajajaj
alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
3 respuestas 
Rafael de Argentina hace 10 años
Alejandro, seguramente es es módulo de encendido, que debe tener una soldadura defectuosa, que al calentar se despega y por eso se para. Yo tenía el mismo problema en otro auto, hasta que le cambié el módulo, y listo. Además tené en cuenta que los autos que tienen gas al trabajar más avanzados , calientan más. Podes cambiar el módulo de afuera del distribuidor, y si sigue igual, adentro del mismo hay un rotor que suelen tener el mismo problema. Espero que te sirva esta explicación, suerte!!!!!!. Rafael
alejandro de Argentina hace 10 años
Si lo revise pero no es el modulo y tambien le cambie el rotor la verdad nos lleva computadora ese auto
Rafael de Argentina hace 10 años
Alejandro, disculpame, te insisto, una soldadura puede parecer que esté bien, pero cuando sufre cambio de temperatura se despega. Dentro de un módulo electrónico es costoso darse cuenta cual es la soldadura, de echo todo el circuito viene sellado. Como no entro seguido en este foro, me explicarías que eso de "Denunciar comentario", Gracias. Rafael
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Grave...se apago motor cuando manejaba.

Volkswagen Gol 2004 G3 1.6 111678 kms
HOLA...Solicito ayuda...les comento que me ha pasado ya 3 veces. Gol g3 1.6 , cuando manejaba. Sin previo aviso se apago el motor...imaginense. Se traba el volante solo puedo frenar...en las 3 ocasiones me paso al señalizar y virar...a diferentes revoluciones, luego de frenar, enciendo el auto y todo es normal...esto a sucedido 3 veces,,con intervalos de 1 mes por medio...lo considero grave...ya que al viajar puedo perder todo control del vehiculo...
Agradeceria vuestra ayuda.
VICTOR C. de Chile hace 10 años  
VI
3 respuestas 
Velasquez de Colombia hace 10 años
Compañero revisión eléctrica urgente con especialista si no quieres un susto peor pueden ser cables ya flexados por uso y ya que mencionas que es al señalizar con las direccionales puede ocurrir un pequeño corto de señales y apaga el vehículo lo mas seguro sera ajuste de los cables de todo sistema tablero y sistema de interruptor de encendido pero te recomiendo hacerlo con un especialista dedicado ya que tiene que revisar uno por uno cada cable del sistema del millare. Espero te sirva
VICTOR C. de Chile hace 10 años
Sabes...puede ser que sea problema de corriente...bujias. ?...ya que cuando bajo las revoluciones la aguja del velocimetro osila bajo de lo normal...cambie las bujias hace 5 meses...fue una alternativa a la bosh...y los cables de bujias los cambie hace un año...cuando se a apagado el motor siempre e bajado de revoluciones...espero me ayudes...gracias.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Revise la sonda Lambda, generalmente ahí se encuentra la falla. Saludos.
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El carro cuando calienta se apaga

Volkswagen Gol 1998 gol mi 145000 kms
El carro se apaga cuando el carro esta caliente y no se por que?
sr.Verde de Guatemala hace 11 años  
SR
1 caso 
Ronyl de Venezuela hace 11 años
Verifica q la distribucion este buena... asi le pasaba al mio...
Hola, limpia la válvula IAC o de mínima, chequea conexiones del sensor CKP, que está junto a la polea del cigüeñal y límpialo si está sucio.
Hola Rony, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
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Enciende y de una vez se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, 2008, motor 1.8 200000 kms
Bueno el gol andaba bien, y después de un cambio de correa única salió bien hasta mi casa, al cabo de unas dos horas quise salir nuevamente y al encenderlo se apago nuevamente y sigue haciéndolo, pensé que sería la válvula de mínima y monte una nueva pero nada la falla persiste, me fui a la bomba de gasolina monte una nueva que tengo de repuesto y no dio resultado sigue igual
Plon de Venezuela hace 6 años  
PL
10 respuestas 
seryi de Argentina hace 6 años
Hola como estas? Si el auto andaba bien antes del cambio de correa,( supongo es la correa de distribución a la que te referis) te puede haber quedado fuera de punto o quedo flojo el tensor de la correa, entonces digo puede estar leyendo mal el sensor del cigüeñal, o mandando fuera de tiempo información a la ecu para el encendido o combustión, espero te ayude suerte!
Plon de Venezuela hace 6 años
Lo que cambie fue la correa única
seryi de Argentina hace 6 años
Mmm no se a cual vos le llamas correa única, perdón hay diferencias en la manera o nombres que le ponemos a los cosas, la correa que yo digo es la dentada que va en la distribución, árbol de levas cigüeñal y bomba de agua,
Plon de Venezuela hace 6 años
Entiendo, acá nosotros a la correa dentada correa de tiempo, esa no la he tocado, yo cambien fue la correa grande que mueve bomba de agua, bomba de dirección, compresor de aire, te agradezco si ahora me haces otra sujerencia
seryi de Argentina hace 6 años
Bueno empecemos de nuevo, que motor tenes, mono punto o múlti punto, tiene distribuidor, y si podes especificar un poco mas que hace,digo si arranca normal y se para inmediatamente o no, si hace alguna falla antes de pararse o cosas si, para tratar de ser más certero en un diagnóstico vistes
Plon de Venezuela hace 6 años
Tiene distribuidor, y no hace ninguna falla, solo enciende y de una vez se apaga
seryi de Argentina hace 6 años
Deberías comenzar revisando el distribuidor captor y modulo, por ahí te ayuda,suerte
Plon de Venezuela hace 6 años
Buenas noches,gracias a dios resolví el problema de mi gol, era que el sistema se había bloqueado, debido a una caída de la llave del carro la cual por el golpe se rompió el chip
seryi de Argentina hace 6 años
Bueno me alegro pudiste resolverlo, gracias por comentar, saludos!
Sher de Uruguay hace un año
Hola amigos cambie correa ascesorios y distribución ai sol pawer 1.62009 quedo la dirección mal
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El coche se me apaga al girar el volante,huele raro el humo de escape

Volkswagen Gol 1994 3 puertas 135000 kms
El coche se apaga cuando giro el volante y sobretodo cuando tengo las luces encendidas. ¿ alguien sabe que puede ser por favor ?
stark de España hace 11 años  
ST
1 respuesta 
Limpia la válvula IAC, cuando enciendes las luces o al girar el volante existe mas carga o trabajo para el motor, si está sucia no proporciona las revoluciones adecuadas al motor y se apaga, si luego de limpiar este sensor persiste el inconveniente es posible que las revoluciones del motor estén mas bajas de 850 RPM, si esto ocurre, es porque han manipulado el tornillo de tope de la mariposa de aceleración, tendrás que regular. Atentamente:
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El carro se me apaga luego de 10-15 minutos de encendido

Volkswagen Gol 2001 4 puertas, motor 1.8 180000 kms
Buenos días, mi gol 1.8 año 2001 enciende perfectamente pero a los 10-15minutos de estar encendido se apaga y debo esperar que se enfríe para poder encenderlo, luego se repite el mismo procedimiento, quisiera saber si a alguien más le ha pasado y cuál es la posible solución, gracias de antemano.
Jean Blanchard de Venezuela hace 3 años  
JE
1 respuesta 
Saludos Jean, a veces piezas como el sensor CKP, BOBINA, BOMBA de combustible o un MODULO de alarma antirrobo pueden afectarse con daño TÉRMICO, es decir, mientras sus contactos internos están FRÍOS permiten la circulación de electricidad y el motor funciona bien, PERO conforme estas piezas funcionan, alcanzan una temperatura crítica por este tipo de daño y repentinamente se CORTA el flujo eléctrico por dilatación de sus contactos internos, es decir, se abre el circuito y no fluye electricidad y se apaga el motor ; transcurridos breves segundos, el elemento con daño térmico se enfría muy rápido y se contrae su contacto interno reanudando o cerrando nuevamente el flujo eléctrico y por esta razón al dar arranque, el motor vuelve a encender sin problema y produciéndose su apagón repentino de manera siclica. Por lo explicado, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine cual de los elementos mencionados tiene daño térmico y lo sustituya ; cabe advertir que el motor también se puede apagar repentinamente por obstrucción de canalizaciones o quema de la válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Mi carro arranca repentinamente cascabelea se apaga y

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 186500 kms
Mi problema cambie sensor tps q es lo salto en el escaner y claro no se apaga pero el cascabeleo lo hace y se apaga otra vez lo inicias y inciende y tambien me dicen q 2 pistones tienen compresion baja a los otros 2 q puedo hacer si alguien me hecha una mano
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
1 respuesta 
Saludos Manuel, el ruido del cascabeleo es destructivo y peligroso, puede romper el cigüeñal o las faldas de los pistones o sus rines, el
Cabeleo puede ser originado por UNA de VARIAS posibilidades de falla, por ejemplo: cuando existe algún problema de refrigeración como obstrucción de radiador, canalizaciones, mangueras o daño de elementos como el termostato, termocontacto o electroventilador, o cuando la compresión del motor está muy ALTA, estas fallas hacen que el motor trabaje a muy altas temperaturas o recaliente ; otra posibilidad es que como consecuencia de algún recalentamiento anterior tenga daño parcial del empaque de compresión que al no ser hermético permite filtraciones de compresión entre cilindros adyacentes; lo mismo ocurre si el catalizador o sistema PCV están obstruidos ; o si la CORREA de distribución ha saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; o si el AVANCE o TIEMPO de encendido no fue calibrado mediante uso de la lámpara estroboscopica y regulado por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen ; incluso por falla de sensores como el de oxígeno o MAP ; como Ud podrá darse cuenta, resulta imposible sin revisar y comprobar lo indicado decirle con certeza cuál de los elementos o sistemas causan el cascabeleo. Cabe dejar bien claro que las personas que desconocen de mecánica, por error utilizan el término "cascabeleo" cuando el motor corta, se atranca, cabecea en vez de simplemente decir que el motor falla, pero si Ud conoce el término y está seguro que en su motor se produce el RUIDO del cascabeleo y como consecuencia falla el motor, entonces habrá que comprobar todo lo que le mencioné. Procure no encender el motor o utilizar el vehículo en estas circunstancias y busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca para que solucione urgente este problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Mi carro tiene un problema q vibra u se apaga cambiamos sensor tps

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 186500 kms
Y cambiamos sensor tps y sigue igual ahora 2 pistones no tienen la misma compresion q los otros 2
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
1 respuesta 
Saludos Manuel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe que este correctamente sincronizado el sistema de distribución, o para que revise el estado de las levas, propulsores o válvulas. Cabe advertir si su motor en algún momento recalentó, podría estar deformado el cabezote y parcialmente quemado o soplado el empeque de compresión. SI Ud vive en Quito y requiere de un técnico, yo puedo revisar su auto con previa cita o turno, mi teléfono está junto a mi nombre.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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El auto se apaga andando y en neutro;

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 motor 256000 kms
Aveces el auto andando se apaga de la nada o en neutro tb parado en un semaforo se me apaga a q sw debe?tengo q estar prendiendo a cada rato? No detextan fallas puede ser me dijeron sensor de cigueñal? De la nada se apaga me pueden ayudar? Se me. Prende en el tablero la tuberia amarilla ( simbolo) y cuando estoy a velocidad me jalonea;cambie bujias cables afinamiento inyecyores limpieza pense q era eso pero sigue igual.
Benjamin de Perú hace 4 años  
BE
1 respuesta 
Saludos, sí su motor se apaga repentinamente en plena aceleración, el daño puede ser de BOBINA o sensor CKP o falla de bomba de combustible, y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo y si uno de sus cables están mal Unidos o si su módulo tiene falla, también pueden causar la interrupción del flujo eléctrico al sistema de ignición o bomba de combustible apagando de manera sorpresiva y peligrosa el motor. Por lo explicado sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el conoce procedimientos ordenados para comprobar y determinar qué elemento es el que tiene falla en su vehículo y causa el apagón del motor. Atte.
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El carro iba andando y de un momento a otro el carro se apago

Volkswagen Gol 2002 3 puertas 1.8 218315 kms
El carro iba andando de un momento a otro se apago le revise la bomba y no funcióna revise fútiles y están bien no ce si será problema de la bomba gracias por su informacion
Javier Lozano de Colombia hace 6 años  
JA
1 respuesta 
Eduardo de México hace un año
Me pasaba lo mismo fue con el mecánico escaneado cambie bobina y cables y solucione problema
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Luces de carretera o luces altas...NO se APAGAN

Volkswagen Gol 2011 Gol sedan comfortline 112000 kms
Después de usarlas en vías. Interprovincial...quise apagarlas por qué ya había llegado a mi destino. , Pero no lo hizo...quedandose encendida hasta que saque un BORNE de la batería y apagó...al siguiente día puse el BORNE y encendieron nuevamente...donde está el relé de luces altas en este gol...?...por favor su ayuda indicando su posición física...o dando las características de dicho relé...saludos Víctor de Perú
Víctor Bernal Vega de Perú hace 6 años  
3 casos 
Diego de Argentina hace 6 años
En mi gol estaba prensado cables en columna dirección
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Se me apaga andando y falla al arrancar

Volkswagen Gol 2013 5 puertas pack 1  66000 kms
Lo saqué de fabrica con alarma y cierre centralizado. Pero al año de comprarlo empezó a hacer cada tanto una falla en el arranque. Este año hay veces que ya no arranca. Haybque dejarlo media hora mas o menos y despues si... y hoy andando se apagó el motor y se me puso el volante duro... falló 2 veces más al arrancar pero despues de dejarlo unoa minutos arrancó nuevamente. Lo llevé a hacerle el escaneo a volkswagen me dijeron que cambie las bujias (son nuevas y originales) y que cambie la bobina de encendido pero al darme el informe no me dijeron que habian encontrado la falla... ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR??
Paola de Argentina hace 7 años  
PA
1 respuesta 
Lucho de México hace 7 años
Hola, me paso exactamente lo mismo, también en ocasiones a baja velocidad se jalonea y en ocasiones se apaga. Encontró la solución?
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Mi Vw gol lo enciendo y no aguanta mínimo se apaga

Volkswagen Gol 2008  165000 kms
Tengo un vw gol 2008 lo prendo y no aguanto el mínimo se apaga
Argenis de Venezuela hace 8 años  
AR
4 casos 
Christian de Uruguay hace 8 años
Le cuesta arrancar lo tenes acelerar varias veces y después arranca con fallas después funciona bien en caliente
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Se enciende pero si no acelero se apaga

Volkswagen Gol 2002 5 puertas confort 270000 kms
Cuando el auto esta en frio al encenderlo funciona pero necesito acelerarlo inmediatamente hasta las 1000 revoluciones durante unos 3 a 4 minutos para q no se apague luego funciona pero queda temblando mucho y por instantes varian las revoluciones en neutro...tengo dudas si sera problemas de sensores o tal vez ese aparato q va junto a la bomba de gasolina q es nueva por cierto pero ese aparato no le cambiaron
spice de Ecuador hace 10 años  
SP
1 respuesta 
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Se puede estar poniendo en 3 cilindros!!! fijate si no tiene aceite abajo de las bujias , y si queman bien
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Se apago y no enciende

Volkswagen Gol 2014 5 puertas 145000 kms
Venia circulando normalmente y al llegar a la entrada de mi casa se apago, y ya no encendio mas. Revise la correa de distribucion y esta correctamente en su lugar, tiene chispa en el capuchon de las bujias; al poner contacto y retirar la manguera de combustible que llega a los inyectores tira nafta. Puedeser problema de presion en la bomba desde el tanque?
Marcelo de Uruguay hace 16 días  
MA
2 respuestas 
Saludos, si puede ser problema de bomba. Revise bien no exista obstrucción del sistema PCV o canister ya que impediría que el combustible salga del tanque por la formación de vacío haciendo que se chupe el tanque, así trabaje correctamente la bomba, en caso de obstrucción del sistema PCV no sale gasolina del tanque.
Atte.
Marcelo de Uruguay hace 10 días
Saludos, era el captor del cigüeñal, aparte de eso me cargaron nafta con agua en una gasolinera y rompió los inyectores, saludos.
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Se apaga el motor

Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.8 107350 kms
Nas noches, tengo un vw gol station crossover año 2004 motor 1.8. El vehículo se apaga cuando estoy recorriendo mas de 30 minutos, aparte el reloj de kilometraje deja de funcionar por largos ratos, quisiera que me ayuden para saber cuales son las causas, porque un tecnico me dijo pueda ser el sensor de cigueñal y otro me dijo que no llevaba, les pido su ayuda por favor, gracias.
Roberth Richard Narva Novoa de Perú hace 4 años  
RO
2 respuestas 
Saludos Roberto, el motor VW 1.8 tiene el CAPTADOR dentro del DISTRIBUIDOR su función (similar al sensor CKP, este capta la rotación del cigüeñal pero en otros modelos de motores) es captar la rotación del eje del distribuidor para que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina o el salto de la CHISPA de alta tensión entre los electrodos de las bujías y para que la inyección sean oportunos.

La falla del CAPTADOR o si la BOBINA, o si la BOMBA de combustible tienen daño de tipo TÉRMICO, es decir mientras están fríos sus contactos internos funciona bien y el motor también, pero por daño térmico, mientras funcionan, alcanzan una temperatura muy alta y CRÍTICA que repentinamente CORTA el flujo eléctrico ocasionando el APAGÓN peligroso, repentino o sorpresivo de su motor ; lo mismo puede ocurrir si en su auto instalaron una ALARMA antirrobo y si su MÓDULO tiene falla térmica.
Por lo explicado, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación DETERMINE con CERTEZA, qué elemento mencionado tiene el daño térmico y debe ser SUSTITUIDO.

Respecto al reloj, es una falla electrónica del tablero de instrumentos, un técnico electrónico debe desmontar y revisar el tablero de instrumentos para ver si se trata sólo de una suelda trizada, o un elemento que sea factible sustituir o de lo contrario podría ser daño definitivo del tablero, y por la falla sólo del RELOJ puede significar el cambio del tablero completo.
Atte
Roberth Richard Narva Novoa de Perú hace 4 años
Les agradezco, fui a co sultar al espe ialista y me dijo que la falla es el captador que esta en el distribuidor
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Problema que se para el auto sin mostrar fallas

Volkswagen Gol 2014 4 puertad 17000 kms
Hola tengo un gol trend 2014 con 17000 km 0 km. Tengo problema que se para solo sin mostrar ninguna falla en el tablero. Le quiero dar arranque dos o tres veces y no arranca después de un minuto arranca
Gaby0606 de Argentina hace 4 años  
GA
2 respuestas 
Saludos Gabi, la bobina que instalo el concesionario es de pésima calidad, su vida útil limitada y muy costosa, (en mi país cuesta $420 dolares americanos); sugiero comprar la BOSH cuyas capacidades electrónicas son las que necesita su computador, el código de la bobina es
F000 ZSO 210, no compre otras marcas ni otro codigo o la computadora de su auto no podrá funcionar bien y su motor fallará, en la caja de bobina y en ella viene escrito este código, el costo de esta bobina representa la tercera parte de lo que vale la original del concesionario y su vida útil supera los 80.000 Km de recorrido.
Atte.
Gaby0606 de Argentina hace 4 años
Desde ya Muchas gracias por tu respuesta he averiguado por la bobina Bosch que también me la han recomendado para esta solución del problema con los que yo tengo en mi país en Argentina vale $3700 Ya lo averigüe hoy desde ya Muchas gracias por tu respuesta saludos atentamente
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No se apaga el electro

Volkswagen Gol 2011 Pack 1 180000 kms
Buenas. Tengo un gol trend 2011, hace poco le cambie el termostato con el bulbo y caño completo, porque me perdia agua. El problema ahora es que el electro ahora no se apaga, se prende no bien enciendo el auto. Les agradeceria alguna oponion o ayuda. Gracias
Pablo de Argentina hace 5 años  
PA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Revisa nuevamente el bulbo, hay repuestos que no cumplen su funcion , especialmente cuando no son originales
Pablo de Argentina hace 5 años
Ya lo solucione. Al final era el sensor de temperatura, que eso hacia que no se apagel electro
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Cuesta para prender y cuando lo hace se apaga

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 175000 kms
Mi automóvil es un gol 2007 VW, brasilero. El problema inició con perdida de fuerza, a veces se desaceleraba, hasta que un día no quiso prender se le cambió la pila de la bomba y funcionó, sin embargo seguía con la falla, aceleraba y desaceleraba. Después de tres días la falla se hizo más grave pues costaba para prender. Hasta ahora, se le colocó filtro nuevo de gasolina, limpieza de inyectores (manual), se revisaron cables de bujías, bujías, se le colocaron algunos sensores (sensor de oxígeno) de otro Gol y aún seguía la falla. No se que otra cosa más puede ser... mi mecánico cree que puede ser el sensor del cigueñal. Que piensan ustedes?
Angela de Venezuela hace 5 años  
AN
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Deveria is conectarlo con un escáner. El sensor de cigueñal interrumpe el encendido pero no tiene nada que ver con la desaceleracion, si el relenti no es estable es problema de las mangueras de vacio que alguna está rota o mal conectada, la valvula iac que no regula bien porque está obstruida o mal, o la presión del combustible que no es correcta o baja demasiado, lleva un regulador en la flauta con una manguera de vacio deberías de comprobarlo. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve te sirve para solucionar el problema
Angela de Venezuela hace 5 años
Buenos días, gracias por su comentario, un chico experto en VW gol revisó y era la manguera corrugada de la pila de la bomba, estaba rota, la cambió y listo.
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Se para el auto y me marca la bateria

Volkswagen Gol 2014 Cinco puertas  75000 kms
La batería me figura en el tablero y no me arranca pero no me advierte antes de que se detenga el vehiculo Cómo se que es la barteria y no otra cosa. Una vez me arrancó sólo otra vez lo hice arrancar conectado con otro auto pero no tengo otro señal como diferenció problemas en el alternador u otro dispositivo del vehículo.
Cristian de Argentina hace 7 años  
CR
2 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
Para saber si carga el generador medir la tension con un multimetro (tester)entre los bornes del acumulador, 13.8 a 14.2 V con motor en marcha y luces encendidas. Si esto esta bien deberias hacer revisar o cambiar la bateria. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Cristian de Argentina hace 7 años
Gracias lea aviso que era
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Electro del radiadir no se apaga

Volkswagen Gol 2005 country 99983 kms
El auto no se le corta el ventilador del radiador,que puede ser
dario de Argentina hace 8 años  
DA
2 respuestas 
dario de Argentina hace 8 años
Que le puede pasar si lo uso y el ventilador no corta nunca,hasta que lo lleve al mecanico
Saludos Dario, es posible que el trompo TERMO CONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador esté dañado y por esto permanece encendido; Cuando apagues el motor y con la finalidad de evitar que se descargue la batería tienes que desconectar uno de los cables que conectan al trompo termocontacto o desconecta uno de los bornes de batería. El hecho que esté funcionando constantemente el motor del ventilador NO puede causar daño mecánico o eléctrico, es mejor arreglar lo antes posible el inconveniente. Atte.
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Arranca se apaga y no arranca mas

Volkswagen Gol 1999 1.6 250000 kms
Funciona bien la bomba, pasa corriente, ya se le cambio la bobina, distribuidos completo, bujia, esta bien los inyectores, pero se apaga y ya no arranca mas en principio, ahora ya no funciona...
Felichim de Paraguay hace 8 años  
FE
2 respuestas 
willher de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo ve lo q vas hacer, si puedes cambiar la tapa del distribuidor bien hazlo,. . . Pero la falla radica en el lapiz donde se encuentra el rotor hazle presion a este lapiz hacia arriba y abajo varias veces coloca la tapa y dale a encender,. . . Y mas nunca fallara
Felichim de Paraguay hace 8 años
Buenas amigo... muchas gracias haré como me dijiste y comentare después...
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Le puse un limpia inyectore y ahora llega a mitad de tanque y se apaga

Volkswagen Gol 2000 gol 1.9 disel  240365 kms
Hla q tal me llamo manuel les quería comentar q tengo un gol 1.9 diesel hace dos semana le puse un limpia inyectore y le llene el tanque pero llego hasta la mita y ponele q quiero subir una pendiente y se apaga n sabia q hacer le volvi a cargar m anduve re bien pero volvió a llegar a mitad de tanque y se apaga cuando voy 90 quiero saber q puede ser es raro muchas gracias
manuel edgardo de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola manuel en los diesel jamas hay que poner esos productos que venden como limpia inyectores, sirven para los nafteros hasta ahi nomas, tendras que vaciar el tanque y colocar combustible nuevo, es una recomendacion ya que me paso con algunos clientes que vinieron con el mismo problema. Y carga en YPF, shell o esso que por ahora viene bien el combustible. Saludos
anamaria de Argentina hace 4 años
hola manuel cambiale el filtro de com bustible y se acaba tu problema saludos
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Tirones en cambios bajos, neutro aveces se me apaga y aveces no prende

Volkswagen Gol 2003 gol g3 137000 kms
Tengo un volkswagen gol g3 año 2003 fabricado en brasil, el problema es que aveces voy en primera segunda o neutro y y empieza a pegar tirones fuertes o hasta se me llega a parar algunas veces. Despues lo intento prender y se apaga como que se ahoga... aveces intento muchas veces o tengo que esperar harto rato para que vuelva a trabajar bien... esto me da una o 2 veces al dia...ya le he cambiado bujias, cable de bujias, válvula de i a c, filtro de vencia, bomba de bencina y no pasa nada, ni un mecanico da con el problema por favor alguna opinion me seria muy util... gracias
francisco de Chile hace 10 años  
FR
2 casos 
franco de Chile hace 10 años
Compipa revisa los inyectores o si esta correctamente puesto a punto o en el sensor hall o la valvula i. A. C.
francisco de Chile hace 10 años
Si compa esta recientemente puesto a punto y cambiado hace un par de días la valvula de i. A. C... revisare inyectores y sensor hall a ver que tal me va, gracias
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Cuando el motor esta andando y queda en relanti se para

Volkswagen Gol 1999 4 puertas full motor 1600 150000 kms
Cuando el motor esta funcionado y cada vez que paró queda en relanti se sube un poco las revolución y se para el motor le e cambiado bujías cables de bujías que no e echo por favor ayude me
Raphael de Chile hace 8 años  
RA
1 respuesta 
Saludos Raphael, sugiero limpieza del sensor IAC Y CUERPO DE ACELERACIÓN. Atte.
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Arranca pero el motor tiembla mucho y se apaga

Volkswagen Gol 2013 GOL 10000 kms
Compre un gol 2013 en diciembre del 2012, al mes el auto no arrancaba y prendia una luz amarrilla de indicador de falla de motor, despues a los 2 meses arrancaba pero el motor temblaba mucho y sonaba muy feo y aparte de la luz amarilla, pero esto fueron dias el dia de hoy el carro no arranca, el motor tiembla mucho y no encuantran la falla. Tengo 4 meses con el, muy mal en ese aspecto.
PANDA de México hace 11 años  
PA
1 caso 
ruben de Argentina hace 11 años
Me compre un gol 1.4 ya tiene 16000km pero el motor no deja de hacer ruido de valvulas y por la luneta trasera entra toda la tierra y los cambios entran con dificultad y no te cuento el ruido a plastico te deja sordo y el acelerador electronico es una babosa
SERGAS2013 de Argentina hace 11 años
Tengo un golpower 2011, 1.4 ayer lo lleve al taller por la falla en el sensor de velocidad, y por la luz del catalizador que me prendia, lo chequearon pero descubrieron que el sarandeo ese que hacia, el cual evidentemente es el mismo que le hace a ustedes se debia a una valvula quemada echa bosta, el auto andaba en tres cilindros, la joda? me sale $ 3000, caMBIANDO CORREA DE DISTRIBUCION Y TODO, CONSEJO CAMBIEN ANTES DE LO QUE DICE EL MANUAL YA QUE LA CORREA QUE LE PONEN ES UNA BOSTA MAL. Mi auto tiene 37000km nada, la garantia no le va mas asi que me tengo que comer el clavo
fercho de Argentina hace 11 años
Hey brothers, que raro lo que dicen, yo entonces tuve suerte, solo lo tuve que ingresar para los servicios, va el servicio engo un gol power 2013 1.4 y no tuve ni un quilombo, lo que si ayer se me inundo un poco con la lluvia que hubo en capital, y se me prendio una luz que queria saber que era... pero de lo que cuentan... nada che... donde compraron el auto?
Alcocer de México hace 11 años
Hola...a mi me paso algo similar, cuando quería arrancar el auto encendía a medias, como si estuviera "ahogado" y no podía acelerar, también se encendía el foco del EPC. Lo lleve a la agencia por que entra la garantía y le van a cambiar la unidad de mando del motor (creo que es una computadora pequeña ), también el auto temblaba mucho. El día de mañana me lo entregan, espero y realmente sea eso. Si lo compraste en agencia, tu Gol también debe de entrar en garantía. Saludos
Vitoko de Argentina hace 11 años
Hola...que tal. Yo tengo un Gol Power 2012, tuve las mismas fallas de arranque (como si se ahogara), se encendia la luz en tablero y cuando lo apagaba y lo volvia a encender se solucionaba. Lo lleve como tres veces a la Agencia y supuestamente le cambiaban un sensor. Hasta el dia de hoy me lo hace casi nunca...la solución es manejarlo no tan suave y de vez en cuando pisarlo un poco...ya tiene 33.000km y es una avión en la ruta. No le tengan miedo, el motor es un caño...uno de los mejores que hay hoy en dia
José de España hace 6 años
Tengo un gol y apena lo prendo tiembla el motor. Lo hace un mes. Apena lo empezó hacer no lo use porque no tenia para llevarlo al mecanico. Sera que son las bujia?
Jesús Yopihua de México hace 6 años
Cuando le pisas el pwsal de el freno empareja.
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Vehiculo en marcha y se apago el motor repentinamente

Volkswagen Gol 2013 4 puertas, 1,6cc 26000 kms
El vehículo en marcha y se apago, no reaccionaba y en el tablero de control se encedieron las luces EPG y aceite, espere unos 5 minutos y volvi a dar arranque y reaccionó para ir directo al taller autorizado de VW. Este dijo que al hacer el 1er. Escaneo no salió nada y recien en el segundo reporto un posible problema es de la bobina, el mismo que solo fue limpiado por decisión del taller; al día siguiente de recogido el vehículo volvió a pasar lo mismo...
Dicen que entonces se debe cambiar la turbina, mi consulta es
1. Un vehículo relativamente nuevo de 26.000KM de recorrido, puede tener este problema?
2. Cada cuanto tiempo un vehículo necesita cambio de turbina y bujías?
3. Por qué ocurre este problema?
Carmen de Bolivia hace 9 años  
CA
2 respuestas 
Saludos Carmen, ¿tu auto es turbo alimentado? ¿es a diesel? el auto está relativamente nuevo y su recorrido es bajo, sorprende el daño, un turbo es costoso, debes reclamar como garantía por el kilometraje bajo y con mayor razón si has realizado el mantenimiento preventivo o correctivo en los talleres autorizados V.W.
Atte.
Carmen, me parece que se están haciendo los vivos, lleva el auto a otro concesionario, no les cuentes que vienes de otro taller ni menciones del supuesto daño de turbina, solicita un nuevo diagnóstico y presupuesto escrito, si no coinciden los resultados de diagnóstico del primer taller, les puedes demandar y les revientas a los vivos que te quisieron engañar y estafar. Atte.
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Se apaga en marcha y no arranca luego de un rato

Volkswagen Gol 1995 GLD Diesel 1.6 180000 kms
Hola gente,tengo un gol gasolero del año 1997, mi problema es que en frió arranca 10 puntos, pero después de estar andando lapsos de tiempos variables, empieza a perder fuerza , luego empieza a fallar, hasta apagarse , mayormente se apaga en punto muerto, y no puedo arrancarlo hasta pasar unos minutos, si alguien le paso lo mismo, por favor coméntemelo , estoy hace mucho con ese problema
Juanmaciclon de Argentina hace 8 años  
JU
5 casos 
poli de Paraguay hace 8 años
Tengo el mismo problema con un gol del año 1998 gasolero.
tintin de Argentina hace 7 años
Hola me llamo martin yo tengo una gol 1995 motor 1.6... la verda quisiera si alguien puede decirme... por al arrancarla a nafta. Arranca y se para es como si la corriente se cortara. A gas tampoco anda. Y la verdad no se que hacer. Parar q funcione. Podran contesarme
luciano de Uruguay hace 6 años
Tengo el mismo problema con un gosolero le desconecto y le vuelbo conector el borne de bateria y arranca pero casi siempre hace lo mismo y no se que es. Tal vez alarma
André palmer de México hace 7 años
Tengo un gol 2013 que tengo que dar marcha hasta 10 veces para que encienda. Hace poco le puse xenón y noté que fue cuando empezó a hacer eso. Ya le cambié a faros normales, le cambié la bobina y sigue igual. Qué creen que sea?
arturo Macias soto de México hace 6 años
Qué tal tengo un gol 2012 este se apago cuando la banda de accesorios se rompió la que ba del motor al compresor de aire y luego se apago, ya no enciende ya revise bomba de gasolina y funciona tiene corriente pero no tiene compresión en ninguna de las bujías y cuando doy marcha suena raro
Ugoh de México hace un año
Hola Arturo,pudiste resolver ese problema? Hoy me pasó exactamente lo mismo con todo y ruido raro,ojala puedas ayudar. O alguien que pueda ayudarme con este tema? Gracias 🙏
José maria de España hace 6 años
Buenas arranca pero se apaga me pone el la pa pantalla safe
Pipis de México hace 3 años
Amiga me pone igual que es?
Claudio de Argentina hace 3 años
Hola me llamo Claudio tengo un problema con mí gol ab9 modelo 95 motor 1.8 la verdad que pare el auto para solucionar el tema del alternador... cuando lo solucione arranco sin problema pero cuando lo pare. No me arranco más... no me anda la boba de combustible... no me manda corriente a las bujías y no me inyecta combustible tampoco...revise todal la intalación eléctrica encotre algunos cables en mal estado lo arregle a todo pero tampoco me arranca ni nada Dam marcha pero no quiere arrancar hoy le di marcha arranco y lo paro y no quiso arrancar más le cambié distribuidor relay de contacto y relay de boba pero no hay caso q arranque como que no me llega corriente que puede ser alguien me puede ayudar con ese proble
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Mi carro enciende y alos segundo se apaga

Volkswagen Gol 2015 gol 1.6  1000000 kms
Hola que tal saludos tengo un problema mi carro enciende tarda alomocho como 2 segundos y se apaga marca en el tablero EPC y CHECK ENGINE ya checaron computadora y estabien y nosabemos cual es el problema
fallas de México hace 4 años  
FA
3 respuestas 
Saludos, un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar no exista obstrucción en el filtro y comprobar la presión de envío de la bomba de combustible. Comprobará que el sensor CKP emita señal, si lo mencionado esta bien, es posible que el daño sea de BOBINA.
Atte.
Jorge valenzuela de México hace 3 años
Hola sr. Santiago, veo qué tiene amplia experiencia con vw gol,me puede orientar con lo sig. Tengo un ve gol 2017 1.6, hoy se encendió el testigo EPC y comenzó a fallar, tiembla el motor y no tiene potencia, un amigo reviso y me mostró que al quitar el cable de la bujía del pistón 4 no se notaba la falla mas marcada, dice que no está funcionando, antes de ir a la agencia me sería de gran utilidad su opinión. Saludos cordiales.
Saludos Jorge, puede ser falla de una bujía o su cable, bobina o un inyector obstruido o uno de sus cables eléctricos desconectado , cuando un cilindro no trabaja no necesariamente es un daño grave, puede ser falla de uno de los elementos mencionados, cabe informar que en los gol 1.6 suelen fallar com más frecuencia la bobina, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el elemento que está fallando, y si el recorrido de su auto supera los 70.000 km debe examinar el estado de la correa de distribución y que no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, si su auto tiene este recorrido es ya momento preventivo para realizar el cambio de esta correa.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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De momento se apaga

Volkswagen Gol 2013 gol 5 puertas -motor 1.6 100000 kms
Buenas noches amigos, tengo un gol 2013, que presenta falla de apagado cuando voy circulando, de momento empieza como a fallar el avance y se apaga, dos que tres encendidos de swhich y reinicia su avance, y asi me la paso de momentos no se presenta la falla en un buen recorrido y de momento empieza a jalonearse y se apaga, ya le cambiaron el sensor de cigueñal y sigue igual, se le cambio el cuerpo de aceleración y nada, que podría ser. De antemano informo que el fantasma de freno,cuando apago el coche se queda unos segundos encendido y en el tablero me aperece el EPC. , en cierta ocasión apague el swhich y el coche se quedo brincoteando como si quisiera arrancar.
artturo de México hace 5 años  
AR
3 respuestas 
Saludos Arturo, lamentablemente el concesionario instalo en estos vehículos una bobina de pésima calidad y limitada vida útil que ocasiona la falla del motor y su apagón repentino como Ud lo manifiesta. A continuación subiré dos fotografías que muestran las características y código de la bobina ALTERNA que funciona correctamente en su motor, se trata de la bobina BOSH; cabe advertir que la bobina original vendida por la concesionaria es extremadamente costosa, en mi país el precio es un asalto, cuesta $430 dolares americanos, la bobina BOSH cuesta $90 dolares y su vida útil supera los 60.000 km.
Cabe advertir que estas bobinas son las únicas que tienen las capacidades electrónicas que permiten que el computador y motor funcionen correctamente, si Ud adquiere otras marcas de bobinas que no tienen las mismas capacidades electrónicas, la computadora las rechaza y el motor falla. Atte.
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Claudia de Argentina hace 5 años
A mi me Paso com mi gol trend LINE 1.6, nadie sabia que passava, lo lleve a la concesionaria a donde lo compre que tiene service oficial de Volkswagen, y me cambiaron la bobina de encendido que vino com Falla de fábrica, yô tengo um modelo 2015, com poço kilometrajes (11885), la fábrica se hizo cargo del 70% de mano de obras y material , la concesionaria unos 30% y yô pague solo um 30% de la bobina Nueva, mi auto yá no está em garantia, áhora anda muy Bien, igual escribi a Volkswagen Argentina, reclamando el pago que me hicieron hacer, siendo que la Falla fue de fábrica y no por desgaste de uso, Volkswagen me contesto y me pidieron datos d la concesionaria, ahora espero notícias , de lo contrário reclamare em defensa del consumidor porque Ellos reconocen que el auto me lo vendieron com essa Falla y aun asi me Hacen pagar, cuando Ellos se tienen que hacer cargo de todo.
Lalo de México hace 5 años
Si se soluciono la falla cambiandole la bobina de encendido amigo?
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Camina y se apaga

Volkswagen Gol 2005 generation 14600 kms
Buenos días, espero me ayuden, tengo un generation 2005, tuve un problema con el consumo de combustible, lo lleve al mecánico y me dijo que era una manguera que estaba rota que da justo a la valvula IAC, lo conecto y después de tres días el carro comenzó apagarse, me hicieron cambiar la bomba de gasolina, el filtro, la tapa del distribuidor, ahora me dice que tal vez sea la bobina... el carro camina diez minutos después se apaga y no quiere arrancar, luego de algunos intentos se vuelve aprender...de ante mano les agradezco la ayuda...
DARWIN de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
juan pablo de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo, pudiste encontrarle la vuelta??
JJIMMY de Colombia hace 9 años
Cordial saludo. Tengo un Volkswaguen gol 1.0 16v, a mi me pasaba lo mismo y se me hizo cambiar filtro de aire, cables, bujías, revisar encendedor, sistema electrico (cableado), al fin un mecanico de mucha edad y experirencia me dijo a primera ("ya cambiastes la bobina"?), me tome el riesgo de comprarla ya que es algo costosa aca en colombia, y gracias a Dios eso era lo que tenia, espero les sirva...
CARLOS de Ecuador hace 9 años
A mi me sucedia lo mismo pero fui a un electricista le busco probo la bomba cambio los carbones y nada luego de tanto intentar fue que no estuvo haciendo un buen contacto el cable de tierra con el motor
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,vibra, se prende la luz de bateria y aceite y se apaga a veces

Volkswagen Gol 2006 gol 1.6 full 87000 kms
Buenas tengo un gol 2006 y cuando lo enciendo aveces el cuenta vueltas sube y baja de 1 a casi la mitad de 0 irregularmente y parece que no regula bien. Luego al andar por momentos se enciende la luz de la bateria y vibra y debo acelerarlo por las dudas que no se apague. O sino a veces estoy andando y se enciede la luz de la bateria y aceite y se apaga solo... Si alguien me puede ayudar le agradeceria. Saluds!
Juan de Argentina hace 10 años  
JU
2 casos 
MarianoIM de Argentina hace 10 años
A mí me está pasando casi lo mismo... lo prendo, y cada x segundos vibra feo, y manejando en baja velocidad, pareciera que pierde fuerza... estoy desconcertado.
Juan Pablo de Argentina hace 9 años
Hola, revisa que la bomba de nafta este funcionando correctamente; con un manómetro podrás verificar si hay suficiente presión. Es probable que no este llegando correctamente nafta al motor. Saludos.
MarianoIM de Argentina hace 9 años
Hola, lo llevé al taller y era que se habían vinculado el cilindro 3 con el 4 (la junta se rompió), por otra parte estaba cagada la bobina, los cables y las bujías estaban para atrás... ahora anda muy bien.
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Se apago y no quiso prender mas

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.6  24456 kms
El carro ya avia tenido fallas se apagava pero al rato lo prendia y rodava sierta distancia pero despues se apago y no quiere nada probamos la bobina y funciona pero el detelle esta ay q entra corriente por el conector de la bobina de encendido pero no sale corriente por el cable q ba asia el distribuidor para q le mande corriente a las bujías q puede sereso amigo
franney de Venezuela hace 10 años  
FR
3 respuestas 
Saludos Franney, la chispa en las bujías no salta por varias causas que tienes que revisar: ¿Comprobaste el estado de los cables con lámpara estroboscópica? ¿Revisaste el ROTOR (repartidor de chispa) su continuidad? ¿Revisaste el carbón de la tapa del distribuidor? ¿Revisaste que el CAPTADOR que va dentro del distribuidor está bien? ¿Comprobaste que la bobina funcione bien? ¿Has revisado si en el cableado del auto se instaló alguna vez un MODULO DE ALARMA no original, Ya que éste podría impedir que se genere chispa en las bujías? Si lo tiene debes sacarlo y volver a conectar los cables del auto como vino original de la casa. Avisa como te va.
Atte.
MAGGIE de México hace 8 años
Mi auto es un gol 2009, de ir en marcha se paro y ya no quiso arrancar ya revise los todas las fallas que ustedes mencionan pero sigue sin arrancar, que mas puedo hacer estoy desesperada
Saludos Maggie, hay que revisar lo sugerido a Franney, en tu caso además hay que chequear que la CORREA dentada de distribución no hayan saltado varios dientes y quedó fuera de punto el motor; También es necesario medir la presión de combustible ya que una falla en la bomba (pila) impide que pase combustible al motor. Atte.
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Se apaga andandando

Volkswagen Gol 2005 conforline 1.8 1100003 kms
Tengo un Gol 2005. El carro se apaga en cualquier momento, al acelerar ,frio,caliente, se espera 10 min. Y luego funciona normalmente, lo tengo desde nuevo. La falla tiene meses, pense que era el filtro de combustible y lo cambie, pero sigue igual, es como si perdiera la corriente momentaneamente. Pienso que es la bobina o el sensor de efecto hall (captadora). Como los chequeo?
raulsan de Venezuela hace 8 años  
RA
5 respuestas 
miguel de Venezuela hace 8 años
Epa tengo un gol 2007, le he servido de mecánico personal, muy buen carro, lo que te sucede es una falla de aceleración, limpia el filtro de aire, limpia la valvula IAC con limpia carburador es fácil; solo despegarla del sensor, la sacas, no toques el bulbo que va dentro del cuerpo de aceleración, le rocias el limpia carburador, luego rociale limpia carburador donde va montada. Por otro lado sacas la goma que va del filtro de aire al cuerpo de aceleración, con el switch pasado, pero sin prender de todo el carro, pisas la chola con eso abres la mariposa del acelerador y le rocías el limpia carburador. Luego montas todas tus piezas, con eso tendrás todo el cuerpo de aceleración limpio y hasta la valvula IAC, y se te quetara ese problema, se nota complicado pero no lo hes, un mecánico lo hace en 3 minutos. Soy de vzla te anexo mi correo [email protected] podemos ponernos de acuerdo y te oriento...
Mcarva de Venezuela hace 8 años
Buenas Tardes, yo tengo el mismo problema. VW GOL 1.8 2005, lo han revisado y han cambiado muchas piezas, pero la falla continua. Pueden pasar dias sin fallar pero en cualquier momento se apaga, esperas cerca de 1 minuto y lo vuelves a prender. Lo ultimo que me comentaron fue que existen unos reles debajo de la guantera, ellos suelen ocosionar este tipo de fallas. ¿ Alguno ha cambiado esos reles?. Las piezas reemplazadas fueron: Bomba de gasolina, IAC, Bobina.
Pablo79 de Uruguay hace 8 años
Tengo una saveiro g5 2010 también el mecánico cambio Muchas piezas y limpio otras y el problema seguia , había veces que demora a arrancar y andando a baja velocidad como parar en una esquina o semáforo se apagaba, pero empece a prestar atención y descubri el problema ciando echaba combustible y la aguja superaba medio tanque no fallaba pero para abajo de medio tanque incluso llegando a reserva era imposible andar, conclusión cálculo que es problema de la bomba de nafta pero por ahora lo uso con el tanque casi lleno y no tengo problema
El tipo de Argentina hace 8 años
Buenas un tercer problema es la batería en corto, proba desconectar la batería y poner otra... Saludos
El tipo de Argentina hace 8 años
Buenas un tercer problema es la batería en corto, proba desconectar la batería y poner otra... Saludos
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El carro se apaga en marcha y se recetea, pero luego logro encenderlo

Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.8 280 kms
Hola, soy de Venezuela, tengo gol 1.8 año 2005, le realice cambio de batería y el carro me presenta una falla muy extraña se apaga cuando el motor esta encendido por ejemplo cuando estoy detenida en un semáforo es como una falla eléctrica ya que se recetea descontrolando la hora y el marcador de kilometraje manual. ,
zoraya de Venezuela hace 8 años  
ZO
1 respuesta 
Catrielgti de Argentina hace 8 años
Como estas eso es falta de tension fijate los bornes de la bateria si quedaron bien ajustados y si no la bateria probablemente este fallada hacela revisar a pesar de que sea nueva
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Testigo de presión de aceite titila y se apaga al acelerar el auto

Volkswagen Gol 2008 1.6 Nafta+GNC 110000 kms
Buenas tardes! Hace algunas semanas que el indicador en tablero de la presión de aceite titila cuando el motor queda regulando (sólo a veces lo hace sin que se escuchen ruidos anormales) luego al acelerar la luz no vuelve a encenderse. Tiene hecho todos los cambios de aceite en regla, el color del aceite es el correcto, tiene una pequeña "transpiración" de aceite por la junta de la tapa superior del motor, el mismo nunca se abrió. Otro instrumento que no funciona es el indicador de temperatura en tablero aunque el electro enciende y trabaja como corresponde. ¿Podrán estar relacionados? Debería comenzar con una prueba de presión del circuito de aceite? Gracias!
Andrés de Argentina hace 8 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Andrés, es conveniente medir como precaución la presión generada por la bomba de aceite ya que la alarma en el tablero puede ser verdadera y encenderse cuando hay daño de la bomba, pero cabe informar que puede encenderse ésta luz de alarma de presión de aceite cuando el RALENTÍ está BAJO de las 900 rpm, ésto puede ocurrir cuando la válvula IAC (paso a paso) o cuerpo de aceleración están sucios y la solución es lavar con líquido limpia carburadores los puntos mencionados; Si las revoluciones están bien, es posible falta de ajuste del cable eléctrico que conecta en el TROMPO de PRESIÓN de aceite o por daño del trompo. En el caso de comprobar su daño es necesario sustituir con repuesto ORIGINAL.
El funcionamiento del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero es COMANDADO por el TROMPO PALPADOR DEL AGUA, puede ser que exista una falta de ajuste de su cable o daño del trompo. El funcionamiento de los dos trompos mencionados no tienen relación y en tu caso aparentemente se trata de dos daños diferentes e independientes, es necesario examinar cada trompo o sus conexiones eléctricas. Atte.
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Se apago el motor en ruta

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 18000 kms
Se paro en la ruta le puse un cable desde la bateria al cable de la bomba y arranco pero no para desde la llave tengo que abrir el capot y desconectar el cable
juan de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
Hola Juan, tienes que revisar el cable o soldadura del switch de la llave o un contacto del cable del conector que provee de electricidad a la bobina y va bajo la columna de dirección. Atte.
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Luz baja se apaga

Volkswagen Gol 2011 GOL TREND 90000 kms
Luz baja izq se me apagaba siempre y la alta no , cambie el foco y me anda la luz baja.
PEPO de Argentina hace 10 años  
PE
1 respuesta 
santiago de México hace 9 años
Como reemplazar el foco de luz baja del lado del conductor del gol 2011
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El odómetro no se apaga

Volkswagen Gol 2000 2 puertas 177080 kms
El cuenta kilometraje y el reloj nunca se apaga ,al sacar el contacto y sacar la llave siguen encendidos. Al que se lo compre me. Dijo que en este modelo nunca se apaga, no se que tan cierto sea eso. Es verdad que nunca se apaga?
Benjamin de Chile hace 3 años  
BE
2 respuestas 
pequezu de Argentina hace 3 años
Así funciona el tablero de ese modelo de auto!
Jimmy de Chile hace 21 días
Hola amigos compré un Bora 2008 y funciona bien todo pero cuando apagó el auto queda encendido el reloj y el odómetro es normal eso alguien que me responda por favor
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No se apaga la luz interior

Volkswagen Gol 2007 4 puertas confortline 1.6 188000 kms
Hola!!! Tengo un gol confortline 1.6 4p 2007... la luz de adentro que funciona con las puertas y normalmente cuando uno la cierra se queda unos segundos prendida y se apagaba sola... de la nada paso a quedar prendida siempre, cuando cerras la puerta (todo esto con el motor parado y sin contacto). Alguna sugerencia de cual podria ser la falla? Gracias!!
Diego de Argentina hace 7 años  
DI
2 casos 
Fernando de Argentina hace 6 años
Hola. Encontraste el problema? Me pasa lo mismo y no sé cuál es el problema.
julian de Colombia hace 6 años
Tengo el mismo problema
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Se apaga y en el tablero aparece epc

Volkswagen Gol 2014  98151 kms
Últimamente empieza a temblar pierde fuerza y se apaga, y hoy ya marco en. El tablero epc
Eduardo de México hace 7 años  
ED
12 casos 
Vickmur de México hace 6 años
Es la bobina amigo a mi me pasó lo mismo y santo remedio
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Se apago regulando y no arrancó más

Volkswagen Gol 1996 3 puertas  26455 kms
Tenía problema con los cables de bujías y la tapa de distribuidor, ya que fallaba , los cambie pero gira gira y gira y nada , lo raro es que se apago regulando sólo y de ahí no quiere saber nada , le llega corriente, lo puse a punto y combustible también va , que puede ser ?
Angel de Argentina hace 8 años  
AN
3 casos 
Negro de Argentina hace 8 años
Buen dia, fijate si no es el relé verde que esta a los pie del acompañanate, me supo pasar y fue eso, Tal vez en el tuyo pueda ser. Saludos.
cristian de Argentina hace 6 años
Tengo un gol ab9 98 me costó arrancar como que anduvo en tres cilindros y después se normalizo lo pare en casa y no arranco más le doy arranque girda el motor pero no arranca, revisamos la bobina con un teste y tiene continiudad pero ala distribuidor no le llega corriente que pude ser ayuda por favor
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Se apaga y no larga chispa luego de un tiempo de andar

Volkswagen Gol 2004 1.6 nafta con gnc 178000 kms
Buenas tengo un problema se apaga el auto después de andar un buen tiempo, me fije y no larga chispa lo dejo enfriar y vuelve todo normal. Ya le cambie las bujías, cables , bobina y el problema persiste. Antes de que no quiera arrancar el auto empieza a funcionar como si estaría un cilindro fallando y haciendo expoliaciones a destiempo. Esto pasa tanto a nafta como en gnc. Es como si algo se sobre calentara y empieza a fallar. Si me podrían ayudar se lo agradecería. Muchas gracias
FEGU de Argentina hace 9 años  
FE
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo revisele el relay del encendido,a mi me pasaba lo mismo y era el relay del encendido
Saludos Fegu, da la casualidad que otra persona tiene un daño parecido al que mencionas y le he dado la misma respuesta:
Primero revisa el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no esté floja y el motor haya quedado fuera de PUNTO. Existen sensores y elementos electrónicos como el CAPTADOR sensor que va instalado dentro del distribuidor o la BOMBA de combustible que va dentro del tanque o depósito de combustible, ambos,(uno de los dos) ocasionalmente sufren una falla TÉRMICA, éste tipo de daño, produce el inconveniente como lo mencionas, se presenta el rato menos pensado, pudiendo causar accidente por el apagón repentino del motor, cuando un mecánico conecta un scanner, no arroja lectura de daños, un mecánico diría que no sabe qué elemento tiene problemas "mientras no se queme no sabe cual sustituir", Ésto se debe a que el CAPTADOR o BOMBA de combustible, funcionan PERO uno de ellos está a punto de quemarse. Por leyes físicas sabemos que los cuerpos con el calor se DILATAN y por el frío se CONTRAEN generando un movimiento; En las piezas mencionadas, existe una conexión eléctrica interna, cuando están ""FRÍAS"", un conector interno mantiene cerrado el contacto, permitiendo que circule electricidad por la conexión, consecuentemente la pieza o dispositivo funciona correctamente, pero cuando la pieza tiene daño o defecto, su trabajo ocasiona elevación anormal de temperatura y llega hasta un punto CRÍTICO en el que la dilatación por el calor EXPANDE o mueve el contacto, abriendo el circuito, deja de circular electricidad por la conexión eléctrica, la pieza deja de funcionar, consecuentemente el motor se apaga; Luego de breves instantes la conexión interna se enfría, vuelve a cerrar el circuito y nuevamente funciona. Ésto causa dificultad al mecánico para localizar la avería y no quiere asumir con la responsabilidad de hacer que gastes dinero comprando el sensor CAPTADOR ya que el daño puede ser causado por la bomba y posiblemente tenga el reclamo del cliente por no sugerir desde el principio la bomba.
El CAPTADOR junto con el trabajo simultaneo de la computadora del auto generan la energía eléctrica para que salte la chispa en las bujías o que sincronicen el trabajo oportuno de los inyectores causando la inyección de combustible necesario para que funcione el motor.
La BOMBA (PILA) se encarga de suministrar el combustible necesario para que sea introducido por los inyectores, si uno de los elementos o piezas mencionadas fallan, indudablemente el motor se apagará. Cabe informar, si el auto tiene o tuvo instalado en su red de cables un MÓDULO de alarma anti robo, NO ORIGINAL, por mala conexión o falla, puede ocasionar desconexión de elementos electrónicos que permiten se mantenga funcionando el motor, puede ser necesario que un electricista revise o anule la instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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Luces piloto interruptores alza vidrio no se apagan al cortar contacto

Volkswagen Gol 2000 G3 260000 kms
Luces piloto interruptores alza vidrio no se apagan al cortar contacto , es normal ?
Claudio Rivas de Chile hace 2 años  
CL
4 respuestas 
Claudio Rivas de Chile hace 2 años
Hola , alguien por ahí que me pueda ayudar ?
Falta información, narre exactamente lo que sucede y el procedimiento que Ud siguió para descubrir la supuesta anomalía o falla, informe de que año y modelo es el auto.
Claudio Rivas de Chile hace 2 años
Al cortar contacto incluso sacar llave , las luces de los interruptores incluido alza vidrios siguen encendidas, mí auto es un VW Gol G3 año 2000
Claudio Rivas de Chile hace 2 años
Luces piloto de interruptores incluidos alza vidrios se mantienen encendidos aún después dejar sin contacto y sacar llave, es normal ? Mí auto es un VW Gol G3 1.6 año 2000
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Mi auto gol country 2004 se calienta y se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country  184000 kms
Hola como estan? Hace tiempo que leo sus foros.Me presento soy nancy de lanus oeste y estoy con este tema de que cuando se calienta se para cambie ya dos bobinas y un mecánico (aushdkabsiai) me cambio de todo y nada pasó. Hace un mes y medio que esroy con esto y nadie me quiere ayudar no quieren meter mano Cómo si fuera un auto espacial o de otro planeta!!!No di con buena gente para q me ayude y trabajo con el auto de remis estoy sin poder trabajar y con deudas. Si alguien me lee y es de lanus por favor que me ayude a buscar la falla...porque ya no se a quien acudir. Paso a explicar bien la fa… Leer completa
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VAMNAN de Argentina hace 7 años  
VA
4 respuestas 
VAMNAN de Argentina hace 7 años
Aún nadie comentó nada sobre mi problema. Y sigo con el mismo desde hace más de mes y medio...
Darío de Argentina hace 5 años
Tengo un gol country 2004 naftero cuando calienta se para lo dejo reposar 20 minutos y arranca
VAMNAN de Argentina hace 5 años
Obviamente que desde el 2017ya soluciones necesario el problema...Era la alarma en corto,le hicieron un puente con un cable directo a la batería y no me comió más la bobina,si de conectas la arma se va el cierre centralizado si es full...estuve meses buscando alguien que me ayude...después de gastar miles un tipo con un cable y 300 pesos de mano de obra me lo solucionó. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Un cable directo desde el módulo de la alarme a la batería y solucione el problema ya q era la misma q me calentaba la bobina y se paraba por sobre carga!!! Un abrazo para todos!!!
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Se me apaga andando

Volkswagen Gol 2005 1.8 282000 kms
Voy en via y como a las 45 minutos se me apaga le cambie la bomba y la pila de la gasolina y nada que ver pense que era la computadora y tampoco es me dijeron que podia ser la bobina capatdora o la bobina o modulo de inyeccion me gustaria que me ayudaran a resolver este problema en vista que tengo 5 meses parao el carro y aun no he podido dar con la falla ante manos estare muy agradecido por su repuestas
ATTE. argenis roman
ARGENIS ROMAN de Venezuela hace 9 años  
AR
4 respuestas 
adrian de Argentina hace 9 años
Hola sabes que yo tengo un gol ab9, y también me pasa lo mismo ,vas andando lo mas bien y se apaga de la nada ,mi auto no lo puedo arrancar,yo le compre la bobina y tampoco arranca , yo a hora voy a comprar la bomba de nafta para ver si es el problema, pero si vos ya le cambiaste la bomba seguro que es la bobina, otro cosa no creo que sea.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Amigo revisa la valvula IAC del minimo, tambien todo el cuerpo de aceleracion, ortra recomendacion es que revises el rotor del modulo de distribucion, cuando se desgasta o esta sucio el carro falla y se apaga.
gaston de Argentina hace 9 años
Hola el problema ese es un reley que hace que el vehículo de lo mas bien que vas se pare y luego de un rato largo suelta y vuelve a funcionar
Marcelo de Argentina hace 9 años
Hola que rele es el que hay que cambiar
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Se apaga cuando está caliente y enciende a los 20 minutos

Volkswagen Gol 2002 3 PUERTAS GOL G3 250000 kms
Amigos por favor necesito de su ayuda, 1ero. En los últimos meses el auto me a venido fallando, cuando ruedo dentro de la ciudad y el auto a rodado 30 minutos o una hora sin hacerlo descansar el auto se me apaga y enciende a los 15 minutos cascabeleando un poco pero enciende... 2do. Cuando llegó de la haberlo rodado o hacer mis cosas y lo apagó en casa y quiero volver a ponerlo en marcha no enciende hasta que se enfríe unos minutos, Que puede ser! Su colaboración por favor.
Alejandro de Ecuador hace 4 años  
AL
1 caso 
Saludos Alejandro, en el vehículo existen ciertos elementos electrónicos o eléctricos que suelen afectarse con daño TÉRMICO, esto significa que el elemento electrónico que ocasiona la falla de su motor o no permite que encienda, funciona bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja, en sus contactos internos se produce una elevación de temperatura anormal y cuando esta temperatura alcanza un rango alto y crítico, dilata su conector interno haciendo que se CORTE o suprima el flujo eléctrico, consecuentemente se produce un apagón repentino o sorpresivo del motor o dificultad de volver a encender mientras no se enfríe el elemento con falla térmica, luego de transcurrido cierto tiempo y conforme se enfría el contacto interno se va contrayendo y vuelve a reanudar la confexion eléctrica permitiendo que encienda el motor ; conforme avance el tiempo el deterioro de la pieza afectada será más frecuente y se volverá cíclica o repetitivo el apagón del motor, son VARIOS los elementos eléctricos o sensores a examinar.

Este tipo de Fallas térmicas resultan difíciles de ser detectadas por mecánicos inexpertos y muchos de ellos le podrán hacer incursionar en gastos infructuosos sustituyendo repuestos y lo peor sin solucionar el problema.

Busque un especialista en motores VWagen. Si Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar revisando su vehículo y solucionando el problema, pero yo atiendo solo mediante cita previa, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Alejandro de Ecuador hace 4 años
Gracias por su acotacion amigo y quedo sumamente agradecido. Le comento que le han hecho y no ha cambiado, ya le cambie los 4 inyectores, filtro de aire, limpieza de bujias, bomba de agua. Pense que eran inyecotres porque un mecanico me dijo capaz los inyectores te estan molestando porque cuando lo apaga queda goteando y por esa razon no enciende, luego le hice revisar el tiempo y la verdad que nada... Leyendo me he dado cuenta que en los fotoros apuntan al sensor de temperatura bajo la manguera color azul y la bobina pero la verdad nos e que hacer... ayudame por favor. Otra cosa, revisando con el mecanico la compresion marcaba como 200 en los cilindros, sera eso que molesta al momento que calienta??

Y soy de Machala - El Oro, o con gusto estaría ahí mi estimado.
Respecto al sensor de temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT, puede influir cuando tiene falla, dando dificultad que encienda el motor, PERO no es el causante del APAGÓN repentino del motor. Respecto a la compresión, 200 PSI, es extremadamente alta y anormal y puede causar mal funcionamiento, es decir, cabeceos o atranques del motor o incluso producir el peligroso ruido del CASCABELEO ; este problema de compresión debe ser corregido inmediato ya que puede ocasionar rotura del cigüeñal o torcedura de bielas, desgaste prematuro de cojinetes y recalentamiento del motor, la compresión más alta admisible a nivel de costa es 170 libras (PSI), al parecer, alguna vez se recalentó su motor y tuvieron que cepillar en exceso el cabezote y el mecánico que armó, no tuvo la precaucion de instalar un empaque de compresión SOBREMEDIDA y adecuado para que la compresión no quede muy alta. Los trabajos de corrección de los problemas de su motor deben ser realizados por mecánico experto o especialista en motores VWagen, y que lamentablemente en su provincia no hay, si Ud delega este delicado trabajo a un mecánico común, podrá ocasionar más daños o inutilizar el cabezote y el motor no quedará bien, Ud habrá perdido el dinero gastado en el intento de arreglar los problemas o fallas de su motor e incluso al dañar el cabezote le puede significar un gasto muy elevado su sustitución.

Sugiero, hacerse un viaje con el auto y lo traiga a Quito, lo deja y a la semana siguiente lo viene a retirar perfectamente arreglado, obviamente siempre y cuando al cabezote se lo pueda aún salvar. Atte.
Alejandro de Ecuador hace 4 años
Muchas gracias amigo por su experiencia, la verdad se me dificulta pegarme un viaje de 9 horas, iria con gusto, no se si tenga algún colega suyo en guayaquiul o cuenca que se me hace mas facil viajar por lo que es menos horas... le quedaría agradecido.
No conozco a nadie. Atte.
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Lo enciendo y se apaga

Volkswagen Gol 1999 country 2110000 kms
Hola necesito si alguien me puede ayudar : cuando pongo en contacto inyecta la luz del tablero con forma de auto y llave titila ,arranca y a los 2 segundos y se apaga. A mi gol es brasilero ,. Alguien me puede orientar que puede ser. Desde ya muchas gracias
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo, Esa luz capta el chip que tiene la llave lo testea y da la habilitacion para que lo puedas arrancar. Saludos
alejan de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo, cuando lo pogo en contacto la luz amarilla con el dibujo de un auto queda parpadeando y el auto no arranca... es problema de la llave '??
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si alejan puede llegar la llave o capaz que tenes un problema con la alarma, controlalo. Saludos
pablo de Argentina hace 9 años
Si estabas en lo correcto el electricista me dijo que era el cable que sale del tambor de la llave y lee el chip gracias LEO abrazo grande feliz navidad y buen año
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Me alegro que lo hayas solucionado,feliz navidad y buen año nuevo. Saludos
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Mi vw gol arranca pero se para ayuda por favor!!!

Volkswagen Gol 2000 1.6 201000 kms
Estimados les cuento, tengo un volkswagen gol 1.6 año 2000, lo tengo hace poco y de un momento a otro no encendió más, despues de varias pruebas di con el problema, era el sensor de efecto hall que esta situado en el distribuidor, lo cambié y partió de inmediato. El problema es que para poder sacar ese sensor hay que remover el distribuidor para trabajar mas facil (de hecho no sale si no sacan el distribuidor y el engrane helicoidal del mismo). El gran problema que tengo es que monté nuevamente el distribuidor con el motor a punto (O. T en la polea del levas y del volante de inercia) y el roto… Leer completa
guidoborquez de Chile hace 10 años  
GU
1 caso 
Vega de Bolivia hace 10 años
Mismo problema, me dijeron que era xq le coloque un carburador de boca delgada este problema desaparece con el tiempo pero volvio alguien que pueda ayudar, a mi parecer y segun el lasser esta en punto.
Diego de Argentina hace 9 años
Hola buenas noche tengo un problema con mi gol 1.6 arranca y se para De inmediato esto a corrió después de aver cambiado toda la instalación porque le puse el aire de un auto más nuevo por favor les pido ayuda ya que al poner en contacto el auto me parpadea un auto con una llave y ya no se q hacer
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Se me apaga en cualquier lado es un peligro mi gol

Volkswagen Gol 2001 2 puertas 1.6 200000 kms
Hola tengo un gol power 2001 a gas, y cuando le bajo la velocidad temblequea y se apaga. Lo llevé a varios lugares, le hicieron de todo, pero el coche sigue igual. Sinceramente me da mucho miedo manejarlo. Se me apagó en una curva y entrando a un peaje es un peligro, ayuda por favor!
virgi de Argentina hace 9 años  
VI
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Virgi eso te lo hace a nafta o a gas. Saludos
virgi de Argentina hace 9 años
Hola leonardo. Se me apaga cuando lo llevo a gas y a velocidad baja. A nafta me tiembla todo.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Virgi el problema es electrico seguramente , mas especifico esta atrasado el motor, el distribuidor tendras que controlarlo, si llegara a ser que esta bien la distribucion tendras algun diente de la distribucion corrido. Saludos
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Enciendo el carro, suena un chirrido y se apaga

Volkswagen Gol 2013 1.6 108064 kms
Hola, pueden ayudarme por favor, cuando enciendo el carro de repente suena un chirrido y se apaga, a veces cuando estoy andándolo el carro empieza a sonar el mismo chirrido y se apaga. Pongo un video de referencia gracias.
https://photos.app.goo.gl/PVmfbiNDy4RN…
Jair de Colombia hace 15 días  
JA
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que retire la correa elástica de accesorios y compruebe el estado del rulemán de la polea que tensa la correa y los del alternador , bomba de agua, bomba de dirección hidráulica, o del compresor de A/acondicionado, el daño de cualquier rulemán de estos accesorios hará que chille la correa y como no gira le frena a la correa apagando el motor. Atte.
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Electroventilador se apaga a los minutos

Volkswagen Gol 2007 1.8l Man Gasolina CONFORTLINE 235000 kms
Tengo un Gol 2007,el electro ventilador al pasar el switch enciende incluso desconectado del Bulbo del Radiador, al prender el vehiculo se apaga casi al minuto y luego no enciende mas. Échenme una ayudadita (María Bolívar)
Repuestos Rancar de Venezuela hace un mes  
RE
1 respuesta 
Saludos, el encendido o apagado oportuno del electroventilador del sistema de refrigeracion del motor del auto, es comandado por el bulbo cuyo nombre técnicos es TERMOCONTACTO que esta instalado y sensa la temperatura del refrigerante contenido en el radiador, su falla no permitiría el funcionamiento correcto del electroventilador, PERO , el pequeño motor del ventilador dispone de instalaciones eléctricas que al tener defectos o cortocircuito y así este en perfectas condiciones el bulbo termocontacto, impediría que el ventilador funcione bien o lo haga de manera errática , el mismo inconveniente se puede presentar si existe daño de tipo mecánico como obstrucción del radiador o en alguna canalización o punto del sistema de refrigeración; nadie en Opinautos le puede decir con certeza en dónde esta la falla sin tener la oportunidad de revisar su auto, por lo que sugiero que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen revise lo que he mencionado y determine el origen o causa del problema comentado por Ud, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar el defecto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Me da tirones mu auto y se para solo algunas veces

Volkswagen Gol 1999 Gol 3 puertas naftero 1.0 base 206509 kms
Da tirones cuando ando en la ruta y se me quere para
Yael Agustín Mansilla Tevez de Argentina hace 2 meses  
YA
1 respuesta 
Compruebe el estado de bujías, sus cables, bobina, no exista obstrucción del filtro o baja presión de la bomba, o no este contaminado el combustible con agua; compruebe el MAP y sensor de OXIGENO.
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No arranca una ves que se para hay que empujarlo

Volkswagen Gol 2005 3 puertas  85675 kms
Cuando quiero darle arranque hace un ruido com tic tic , como si fuera que no tiene batería pero la batería es nueva si lo empuja arranca enseguida despues no se para pero una ves que lo detengo no arranca mas
hernando de Argentina hace 9 años  
HE
4 respuestas 
mariohurtado de Venezuela hace 9 años
A mi tambien me pasa lo mismo has encontrado alguna solución hermano?
lucianoruiz de Argentina hace 9 años
Buenas tardes! Quizas el problema sea el alternador que no carga correctamente o que no puede acumular la energia correcta. Mucha suerte, saludos.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola hernando primero controla si los bornes de la bateria estan ajustados o con acido, segundo controla que voltaje tenes en la bateria, si podes arrancarlo si el alternador da el voltaje optimo, y por ultimo el burro de arranque si gira bien , ya que cuando hay poco carbones realiza ese ruido,Saludos
fernando de Argentina hace 9 años
Si tu auto es diesel puede k se te halla puesto en corto el temporizador haslo revisar
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Venía andando y se paró mi gol 1.6 diésel modelo 96

Volkswagen Gol 1996  200000 kms
Venía andando y se paró de la nada le doy arranque gira el motor y todo pero no da marcha la perita estaba blandita como que le entró aire lo purge pero no enciende le doy arranque como que quiere arrancar pero se para no acelera se para ahí nomas
Franco de Argentina hace un año  
FR
1 caso 
Saludos, según su narración, el motor se apaga o no quiere encender porque no llega diésel al interior de las cámaras de combustión, hay que buscar para encontrar la falla ; podría tratarse de obstrucción del filtro de combustible u obstrucción en el tanque , quema de bomba , manguera o canalizacion obstruida o pinchada, penetracion de aire adicional no deseado por deterioro de empaques del repartidor de diésel o bomba de inyección o deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) debe revisar que los ORING de las puntas de los inyectores no esten rotos , las bujías de precalentamiento deben funcionar para facilitar el encendido con motor FRÍO ; revise este limpio el filtro separador de partículas de agua. La correa dentada del sistema de distribución podria haber saltado uno o dos dientes dejando fuera de punto o afinamiento del motor. Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar en qué punto de los mencionados está la falla.
Atte.
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Se apaga el vehículo en marcha

Volkswagen Gol 2017 power 1.6 90000 kms
Hola muy buenas a todos. El problema se refleja que en ocasiones en marcha entre las 1000 y 4000 el vehículo se detiene repentinamente. Me ha sucedido 5 veces. En algunas ocasiones se apagaba lentamente y progresivo. En otras las revoluciones fluctúan un poco haciendo vibrar el auto.
Logre identificar algún patrón repetitivo ya que 2 mañanas se me paro el vehículo en la misma ubicación y sucedía 15min aprox después de comenzar la marcha.
Era imposible hecharlo a andar inmediatamente. La solución en esos momentos era empujar y con el vuelo enganchar la primera, con esto lograba que al partiera a la llave.
Consulte en otros lados y me mencionaron la bobina. Ayúdenme amigos por favor y muchas gracias
simonki de Chile hace 2 años  
SI
2 casos 
Marcelo de Chile hace 2 años
Me sucede lo mismo. El auto queda totalmente "apagado", "muerto".
No da arranque. (desconfigura hora, emisoras, km.)
Espero unos minutos y da arranque. Gol 2017, 44000 km., 1.6
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No se apaga el motorventilador

Volkswagen Gol 2000 3 puertas, full, motor 1.9 225000 kms
Buenas... Necesito ayuda, ayer llegué a casa después de la jornada laboral y me di cuenta que el MOTORVENTILADOR JAMÁS se apagó, por lo que me consumió por completo la batería, al hacer puente con otro auto volvió a arrancar... Pero al querer usarlo nuevamente me volvió a hacer lo mismo por lo que tuve que desconectar el negativo de la batería para que no me consumiera la energía. Cuando quise conectar la batería después de más o menos 3 hs automáticamente al colocar el negativo en la batería se prendía el MOTORVENTILADOR, como que quedó pegado y eso no permite que le dé arranque al auto... Po… Leer completa
Gonzalo Ezequiel de Argentina hace 2 años  
GO
1 respuesta 
Saludos Gonzalo , un electricista debe revisar el cortocircuito en las fichas o conectores de los cables eléctricos que se enchufan en motor del electroventilador, deben estar limpios , libres de humedad y en perfectas condiciones ; también revisará que no exista daño en el bulbo TERMOCONTACTO que es el que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, ni en el RELÉ.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se apago totalment el carro y solo encendio el EPC y se acabo

Volkswagen Gol 2009 4 puertas manual electrito GT  250000 kms
Me dice la vw queno existe comunicacion entre modulos y no encuentra ni el propio serial del vehiculo, y al dia de hoy al parecer segun escaneo el Modulo de control de red al parecer esta sin utilidad , como puede ser dañado y que debo hacer
Kikenike de México hace 3 años  
KI
1 respuesta 
Saludos Kikenike, nadie en Opinautos puede dar una respuesta precisa sin tener la oportunidad de revisar su vehículo, puede tratarse de interrupción del sistema eléctrico del CAMBUS, o un cable interrumpido del arnés que se conecta al computador ; o tratarse de quema de la "tierra electrónica" del computador y cuando ha sucedido esto se puede hacer una instalación de tierra física externa sin necesidad de sustituir el computador ; o podría tratarse de daño definitivo por quema de la computadora. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Se enciende el auto con la llave se apaga

Volkswagen Gol 1998 3p 140000 kms
Al ir andando un rato largo y estar la. Temperarura en 90 o incluso más...empieza a dar tirones y se apaga. Se enciende el auto amarillo y le cuesta arrancar si lo hace tironea y se apaga. Para volver a usarlo tengo que dejarlo enfriar a cero y ahí va bien otra vez
Javier de Argentina hace 3 años  
JA
1 respuesta 
Saludos Javier, si en el instrumento de temperatura supera los 90°C, significa que su motor está RECALENTANDO , debe ser revisado primero que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor , esto ocasiona mal funcionamiento del motor y temperaturas más altas que lo normal ; también un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen debe comprobar el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración ; bobina, cables y bujías, al finalizar deberá comprobar mediante uso de scanner el código de falla que identifica al sensor que está averiado y cuyo código se habrá almacenado en la memoria del computador al encenderse la alerta luminosa en el tablero de instrumentos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Se apagó en marcha y no arranca

Volkswagen Gol 2017 Man Gasolina 79000 kms
Estando en marcha se apagó y no quiere arrancar
Héctor de México hace 3 años  
1 respuesta 
Saludos Héctor, es posible que la bobina este quemada, lamentablemente el concesionario monto en su auto una de pésima calidad, yo he tenido muchos clientes con este problema, sugiero que un mecánico especialista en motores VWagen determine con certeza si es este su caso, de ser así, no compre la bobina original ya que resulta muy costosa y de poca vida útil, le sugiero una BOSH pero con las especificaciones para el año y modelo de su vehículo, esta bobina cuesta la 3ra parte que la original y su vida útil supera los 90.000 km.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se apaga no aguanta el ralenti

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 189456 kms
Le hemos cambiado todo al gol voy manejando bien cuando la pluma de la temperatura llega a 90 grados enciende el ventilador pero vibra un poco intenta apagarse y en momentos se apaga luego lo enciendo y rueda normal pero hay q mantenerlo acelerando un poko
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
1 respuesta 
Saludos Manuel, no es asunto de cambiar repuestos sin haber comprobado su daño, está realizando gastos infructuosos y pago de mano de obra innecesarios, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que compruebe la sincronizacion del sistema de distribución, regule el tiempo de encendido, Compruebe que no exista daño de tipo TÉRMICO en elementos como el CAPTADOR que va dentro del distribuidos, bobina o bomba de combustible, también debe comprobar no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister y en el catalizador y en pitorros o tomas de vacío en el múltiple de admisión ; si en su vehículo instalaron una alarma antirrobo y si tiene mal realizadas sus conexiones eléctricas o falla su módulo puede ocasionar mal funcionamiento de sensores o sistema de ignición ; de existir cortocircuito en el electroventilador puede causar una caída de voltaje, consecuentemente fallarán sensores como el MAP, TPS o la sonda LAMBDA. Como Ud verá, resulta imposible que quienes quicieramos ayudarle y sin revisar su auto, podamos decirle con certeza cuál elemento o sistema está fallando en su motor, en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, tado depende del CONOCIMIENTO del mecánico al que Ud delega el mantenimiento preventivo o correctivo de su auto.
SI Ud vive en Quito, yo podría solucionar la falla de su motor, pero requiere llamarme al teléfono que está junto a mi nombre y acordaremos una cita previa o turno. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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El tablero de mi gol 2013 se apaga

Volkswagen Gol 2013  150000 kms
El tablero de mi gol se apaga cuando voy andando, se apaga por completo luces, se caen los marcadores de velocidad no funciona y de repente empieza a prender y dura asi un tiempo y se vuelve a apagar, alguien sabe a que se deba ya busque y no le encuentro solución
Eswin de México hace 3 años  
ES
1 caso 
Esteban de México hace 3 años
Me pasa lo mismo solo quito el fusible o desconecto la batería y vuelve a la normalidad
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EPC tablero y se apaga

Volkswagen Gol 2016 trenline 65000 kms
Vivo en Bogotá, de un momento a otro se enciende la luz EPC el motor comienza a trabajar mal, se mueven los cables cerca a la bobina y se normaliza. Ya le cambie la bobina me costo $600.000 pesos y el gol trabajó bien 15 dias y otra vez sigue la falla. La falla se presenta ocasionalmente, pero me preocupa que se agudiza y me puede dejar varado en la via.
Sospecho en este orden de un conector sucio, falla en el sensor tps, falla del aceleredor, un bombillo defectuoso, bujia. Voy a realizar limpieza de contactos, revisar bombillos, revisar cables, conectores y les estaré contando como me fue. Mientras saco tiempo para dicha labor agradezco si a alguien le paso lo mismo.
Oscar G de Colombia hace 3 años  
OS
1 respuesta 
Saludos Oscar busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el origen de la falla mencionada por Ud puede ser causado por varias posibilidades, uno de varios elementos puede tener falla, resulta imposible determinar con certeza cuál es el averiado sin tener la oportunidad de revisar su motor ; puede tratarse de falla de una bujía, o uno de sus cables, puede ser deterioro de los cables que conectan en la bobina ; o daño de tipo térmico de sensores como el CKP (captador) o del TPS, o de sensor de oxígeno, o por mala regulación del sistema de distribución ; falla de un módulo de alarma etc.. . Cuando el motor falla y no se realizan buenas combustiones, sin duda se encenderá la alerta luminosa EPC en el tablero de instrumentos, esto significa que en la memoria del computador se h registrado o se almacén o un CÓDIGO de falla que podrá ser detectado mediante diagnóstico con scanner y facilitar la localización del elemento o repuesto averiado o determinarse el mantenimiento que se debe realizar en su motor; cabe advertir si su motor se RECALENTÓ en algún momento, podría tener daño parcial la JUNTA de compresión, este daño permitiría que en los momentos de realizarse el ciclo o tiempo de EXPLOSIÓN, parte de los gases se filtren hacia cilindros adyacentes causando atranques, cabeceos o una marcha con cortes intermitentes de funcionamiento de su motor ; no es asunto de adivinar el origen de la falla, su motor requiere ser revisado por especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
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Se para andando

Volkswagen Gol 2001 Power 5 puertas 1.6 130000 kms
Mi gol power 2001 se apaga cuando voy andando en GNC y NAFTA hace lo mismo le cambies cables bujías rotor le cambié el catalizador y sigue igual ya no se que hacerle
Osvaldo de Argentina hace 4 años  
OS
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica la bobina de encendido, me paso lo mismo en un renault 19 , se lo llevo a varios mecanicos y no le encontraban el problema, despues nos dimos cuenta que eran los cables que iban a la bobina, saludos
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Arranca y en segundos se apaga

Volkswagen Gol 1998 4 Ptas. Nafta. 180000 kms
Después q me lo quisieran robar. Tuve q desgranar el volante a la fuerza y le cambie la llave completa. Hasta ahora no lo podemos poner en marcha. Hace eso...arranca y a los segundos se apaga, x más q lo acelere.
Lucy de Argentina hace 5 años  
LU
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Es porque necesita el chip de la llave altigua(inmovilizador) cambia el chip de la llave nueba por el de la vieja y se solucionara el problema
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Se paró en plena calle

Volkswagen Gol 2016 4 puertas full 27000 kms
Mi gol un momento se paró en la calle y ya no tenía fuerza, y sonaba como ronco, como cuando las revoluciones son mínimas y pierde fuerza el motor, paso un momento y volvió a la normalidad, y apareció un mensaje en el tablero que no pude verlo bien
David de Bolivia hace 5 años  
DA
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Conectalo con un escáner para que no se dañe el motor si salió algún mensaje algo esta empezando a fallar. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
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Se apaga andando

Volkswagen Gol 2007 Country  300000 kms
El problema que tengo es el siguiente: arranca lo más bien a la mañana y me voy, a los 4 km aprox de andar se apaga. Cuesta un par de veces el arranque, hace explosiones, se pasa a 3 cilindros como si se estaría quedando sin nafta, se para Y después de un rato vuelve a arrancar. Y después en todo el. Dia no tiene problema. Q puede ser???
CandeG de Argentina hace 5 años  
CA
1 respuesta 
Roberto de Argentina hace 5 años
Puede ser la bobina p la bomba de nafta
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No se apagan las luces de navegacion (luces bajas)

Volkswagen Gol 2013 Sedan, 4 puertas 60000 kms
Hola, Tengo un Volkswagen gol sedan del 2013, mi problema es q al querer apagar las luces, las de navegacion (las bajas) y las del panel de control no se apagan, q me recomiendan hacer??
Misael M. de Chile hace 5 años  
MI
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Controla la llave de comando, saludos
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Enciende, marcha bien y de la nada se para.

Volkswagen Gol 2015 4 puertas, motor 1.6 28000 kms
Hola, como están? tengo un gol trend hace unos meses comenzó a pararse de la nada, lo llevamos al mecánico, conecto la computadora y al parecer no marca ninguna falla. Si alguien me pudiera ayudar le agradecería. Muchas gracias!
shirmartin de Argentina hace 6 años  
SH
11 casos 
Los juanes de México hace un año
Buen día disculpen alguien me puede ayudar tengo gol 2010 de repente anda rodando bien pero se para no acelera y ya le cambie el sensor de levas el del cigüeña pero el eléctrico dice que le metió el escanear y le marca que estos sensores están altos en salidas que debo hacer
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Se para mientra esta circulando

Volkswagen Gol 2006 3 puertas bace 2035166347 kms
Se para cuando esta andando y despues arranca a lo 15 o 30 minutos. Y aveces lo hace de nuevo y aveces no. Necesito ayuda por favor
Hector de Argentina hace 7 años  
HE
1 respuesta 
Saludos Hector, existen elementos eléctricos o electrónicos como el CAPTADOR Y/O BOMBA DE COMBUSTIBLE que a veces se dañan de manera TÉRMICA, éste tipo de daño es difícil de detectar y localizar porque permite que los elementos mencionados funcionen bien mientras están FRÍOS pero conforme funcionan (por daño térmico) se RECALIENTAN sus contactos internos que alcanzan una temperatura crítica, anormal y excesiva que el rato menos pensado CORTA o suprime su contacto interno eléctrico ocasionando el APAGÓN repentino del motor, luego de transcurridos breves segundos el contacto interno de cualquiera de las dos piezas se enfría inmediatamente y por ésta razón el motor vuelve a encender cuando el conductor da arranque, la falla vuelve a repetirse de manera cíclica o repetitiva y los mecánicos NO detectan la causa.

(Cabe informar que el CAPTADOR va instalado dentro del DISTRIBUIDOR o delco, ésta pieza electrónica capta el giro del eje del distribuidor y su función es permitir que se produzca la inducción en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en los electrodos de las bujías, el daño del captador no permitiría que la chispa salte en las bujías y el motor del auto se apaga).

El daño térmico de éstos elementos, NO registra falla alguna en la memoria del computador del auto, consecuentemente NO enciende la luz de alarma del tablero CHECK ENGINE y si ésta alarma no se ha encendido, al conectar un scanner para hacer un diagnóstico de falla, NO encontrará en la memoria del computador el código de error que causó el apagón del motor; Para que me comprendas mejor te informo que, para que un scanner encuentre un daño en la memoria del computador del auto lo hará SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, si ésta luz no se enciende, tampoco se graba o almacena la falla o error en la memoria de la computadora.

Solución:
Si en tu auto instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo de las que se venden en cualquier almacén de accesorios, es decir si NO es la que viene originalmente de la concesionaria, el MÓDULO de éstas alarmas suelen dañarse de manera térmica y puede cortar el flujo eléctrico para que funcione el motor, así que si tu auto tiene ésta alarma, un electricista debe revisar sus instalaciones eléctricas o su MÓDULO. Si tu auto NO tiene alarma y para saber si el daño térmico lo tiene la CAPTADOR O la bomba de combustible, el mecánico debe montar el MEDIDOR DE COMBUSTIBLE, con ésta herramienta instalada en el auto debes recorrer varios kilómetros hasta que el motor del auto falle o se apague, mientras se realiza ésta prueba el medidor de combustible JAMÁS debe bajar de 30 LIBRAS (psi) si el motor FALLA o se apaga y si la presión del medidor DISMINUYE, es aviso que el daño térmico lo tiene la bomba y debe ser cambiada, PERO si la presión de combustible NO disminuye pese a la falla o apagón del motor, es un aviso que el daño es del CAPTADOR. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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No puse la tapa de agua se quedó sin agua y se apago no paso los 95

Volkswagen Gol 2010  120000 kms
Agua no se le paso para el aceite q podrá ser
Jorge de Uruguay hace 8 años  
JO
2 casos 
Jose de Argentina hace 7 años
Que hago se quedo sin agua le pongo y no arranca estoy en la ruta tirado no arranca que puede haber pasado
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Se apaga después de estar rodando un rato

Volkswagen Gol 2001 1.8 240000 kms
Buenos dias ! Quisieran me. Ayudaran tengo un gol 2001 hace dias me cambiaron el distribuidor del carro y me esta presentando falla , aveces prende bien ,aveces No... Después de un rato de estar rodando comienza apagarse y me cuesta prender que creen ustedes que puede eatar ocacionando ese problema...?Gracias de antemano...
Merlin de Venezuela hace 8 años  
ME
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
claro que es el problema ! esta fallando el modulo de encendido ... reclama la garantia !
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Se apaga el auto andando

Volkswagen Gol 2012 4 puertas semi full motor 1.6  48600 kms
Tengo un volkswagen gol trandeline año 2012 con 48000 kilometros y voy andando y se apaga de la nada y se demora en volver a encender le hecho cambio de bujias, filtro de bencina de aire me dijiero que era el ckp pero tan poco era le limpiaron la mariposa de aceleracio no se que hacerle si alguien sabe de algo que me ayuse
Jose de Chile hace 8 años  
JO
1 respuesta 
Mauro de Chile hace 8 años
Estimado, Tengo el mismo problema. Lo solucionaste?. Te agradecería me ayudaras.
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Se me apago y no prendio mas

Volkswagen Gol 2005 4 puerta, full equipo, motor 1.8 299792 kms
Se me apago y no quiso prender mas, voy a revisar y me doy cuenta que la bobina no hace chipa le cambie la bobina y se la coloque nueva de paquete y sigue con la misma falla que no manda corriente para el distribuidor necesito ayuda por favor.
roberto de Venezuela hace 8 años  
RO
1 respuesta 
miguelucho de Venezuela hace 8 años
Revisa la bobina captadora y chequea los cables, los conectores que van a la bobina captadora y a la bobina de ignición.
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Estabamos andando con el aire acondicionado y de repente se apago

Volkswagen Gol 1999 1.6 26200 kms
Estábamos andando con el aire acondicionado y de repente se apagó el aire y no encendió mas y quisimos encender el ventilador y tampoco enciende quisiera saber que puedo hacer
mauro de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
walter de Argentina hace 8 años
Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
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Se activó el EPC y mi carro Se apaga.

Volkswagen Gol 2006 Gol Plus 1.000 90000 kms
Hace dos días se activó el EPC de mi carro, venía manejando cuando definitivamente se apagó y empezó a oler a humo y empezó a salir por la persiana el humo. Cuando el carro se enfria, prende, pero la vibración es alta y al pasar del tiempo se vuelve a apagar, opté por no usarlo mas.
Que puede ser? Que me recomiendan mirarle al carro?
aladup de Colombia hace 9 años  
AL
1 caso 
Saludos amigo, revisa que no se haya desconectado ningún cable de bujías o una de ellas esté fallando, revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa dentada no hayan saltado quedando fuera de punto el motor; Luego revisa que el TERMOSTATO y sistema de refrigeración estén funcionando correctamente, cualquiera de éstos inconvenientes pueden causar recalentamiento en el motor e imposibilidad de que sensores o inyectores funcionen bien, consecuentemente el motor no puede desarrollar y se encenderá la alarma EPC. Luego de revisar lo mencionado y si todo estuviera bien, hay que comprobar con scanner el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) o sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección". Atte.
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No acelera y se para

Volkswagen Gol 2003 1.0 135000 kms
Voy andando y se para le doy arranque y nada por ahi no acelera, cuando se para y no quiere arrancar lo dejo y al otro dia o despues de varias horas arranca como si nada. Aparte que significa la luz del epc. X favor una ayuda
Roberto de Argentina hace 9 años  
RO
1 caso 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal, la sigla EPC corresponde al sistema de aceleración sin cable, más conocido como acelerador electrónico, funciona directamente con la mariposa de admisión, hablando algo más claro cada ves que aceleras una señal eléctrica le llega al cuerpo de la mariposa el cual posee un motor dentro que va abriendo la mariposa dejando pasar más aire. Es posible que el cuerpo de mariposa este sucio o que el motor este defectuoso. Una ves que fue reparado el problema debes borrar la falla enchufando un vag-com escáner, espero que puedas solucionar el problema,
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Falla. Explosiona y se apaga

Volkswagen Gol 2012 5 ptas. trend pack iii 42000 kms
Hola gente la cuestión es q el gol trend anda... Pero me ha dejado a pata un par de veces... Andando lo mas normal se apaga... Y cuesta tiempo hacerlo arrancar nuevamente... He descubierto q además cuando uno juega con el acelerador históricamente entre las 2 y 3 k Rpm hace contra explosiones... Que obviamente también las hace al andarlo normalmente... Lo q me preocupa es q se muere el auto no por las explosiones pero aleatoriamente me deja tirado... Y ni empujando ni de otra forma prende hasta q se le canta... ;)
Axel jensen de Argentina hace 9 años  
AX
1 caso 
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola Axel, por lo que describes parece que tu auto no esta en tiempo o existe un orden invertido en los cables de bujias pues estas 2 cosas son causantes de contraexplosiones. Verifica esos 2 puntos y comentanos. Saludos
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Prendo el a/c y se me apaga el auto

Volkswagen Gol 2013 gol trend pack I  15500 kms
Buenos dias, tengo un problema con mi gol prendo el aire y se me apaga
pablodc87 de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo lo que tenes es consumo de tension, tendrás que controlar si el segundo relay que comanda el aire se puso en corto o parte de la instalacion del aire acondicionado,Saludos
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Se Apaga y no prende

Volkswagen Gol 2005 Confort 196000 kms
Buenos tardes necesito ayuda, tengo un gol 2005, lo escanearon y salio que tenia mal el sensor que va dentro del distribuidor o CKP, le compre todo el distribuidor y el carro sigue igual, voy manejando y se apaga, se le va la chispa como dice el mecánico, y después hay que esperar un rato para volver a encenderlo, ya que cuando paso el switch no prende. Ahora me dijeron que le probaron el cuerpo de aceleración y nada. Los mecanicos dicen que colocan el sensor de avance falla y no mantiene el minimo, y cuando se lo quitan pues falla pero un poco menos. Necesito que por favor me ayuden para saber que revisar, ya que me han hecho comprar varios repuestos y nada. De paso ellos dicen que el carro manda mucha gasolina. De antemano muchas gracias
juanm1281 de Venezuela hace 9 años  
JU
1 respuesta 
Jack de Argentina hace 9 años
El problema de apagarce y esperar un rato para prender, puede ser la bobina recalienta, que te la controlen, y el exceso de nafta puede ser una mal funcionamiento de la sonda. Ahora el tema de que falla con el sensor de avance es el siguiente. Esta mal la puesta a punto, cuando te cambiaron el distribuidor seguramente lo pusieron a punto con el (puente spock o spot o algo asi se llama) es una ficha que cumple la funcion de un Jumper. El problema es que para poner a punto tu gol hay que hacerlo con esa ficha desconectada ( la ficha se encuentra cerca de la bateria esta por sus alrededores) y luego de que este la puesta a punto terminada se tiene que conectar la ficha esa...para que la ecu del auto corrija el avance y quere regulando perfectamente. Espero que te sirva de algo. Saludos
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Se apago en marcha

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 69000 kms
Hola...iba manejando en o carretera y derrepentese apago el carro, el tablero empezo a parpadear y lo apague; intentaron pasarle corriente y nisiquiera se escucho la marcha, solo se escucho un chasque en el cofre abierto, me empujaron y lo arranque en segunda y despues de apagarlo no volvio a encender, solo prende el tablero pero no puedo ni activar la alarma. Porfis a ver si me pueden ayudar...
IRasema de México hace 10 años  
IR
1 respuesta 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Verificaste las pilas de la alarma ??
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Se me apaga la luz de precalentamiento de bujias en el tablero y no ar

Volkswagen Gol 1998 wv 1.6 diesel 3 puertas 234980 kms
Hola ,cuando lo voy a poner en marcha y quiero calentar las bujias de precalentamiento laluz del tablero que indica cuando calentaron se me apaga enseguida,dura 2 segundos y seapaga y el auto no me arranca,me podrias orientar que puede ser'?desde ya muchas gracias.
pelcito de Argentina hace 10 años  
PE
1 respuesta 
fabian de Argentina hace 10 años
Tengo un gol 1.6 diesel y tuve el mismo problema , y es mini relay de precalentamiento de las bujias , y esta en la fusilera. Colgando ahi arriba , es de color negro con 5 patas , cuando no te anda con un cable en el positivo de la bateria con la primer bujia y ahi arranca , suerte
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Luz testigo dibujo de bateria en tablero.no se apaga

Volkswagen Gol 2000 2puertas 1.9sd 170000 kms
Despues de varios intentos unos 3 arranca. Pero no se apaga el dibujo de bateria en tablero
ludo de Argentina hace 10 años  
LU
1 respuesta 
pablo de Argentina hace 10 años
Hola amigo,probablemente no esta cargando el alternador,revisa fusibles!
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Motor se para en caliente

Volkswagen Gol 2004 1,6 Nafta con aire 178000 kms
Buenas tardes, tengo este problema desde hace unos dias y no encuentro solucion. Cuando ando en calle luego de unas 30 cuadras el motor tironea un poco y a los 5 seg se para y no arranca, solo arranca si lo dejo enfriar. Arranca mas rapido si le enfrio la bobina con trapo humedo. Cambié la bobina y las bujias y cables de bujia. Cambie el filtro de nafta tambien. No quiero seguir cambiando respuestos que andan. Alguna idea?
Matias de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Hector de Chile hace 10 años
Ola matias revisa tus conexiones a masa (negativo) motor y chasis si ahy malas conexiones oxidamiento , sulfatacion etc...se van a calentar y por ende te va a provocar desconecxiones...saludos
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Mi carro Realiza explosiones, corcobea, se apaga y pierde fuerza

Volkswagen Gol 2008 1.8 confortline 101000 kms
Compre este carro usado con 80 mil km, todo iba de maravilla el dueño anterior habia modificado el escape completo, eliminado el catalizador y colocado un semidirecto, yo le compre una bobina msd blaster 2 y el juego de cables msd de 8.5 mm, le cambie las bujias por las bosh 4 puntas, le cambie la tapa y el rotor del distribuidor y le cambie el iac pero de repente le dio esta falla y no se que pueda ser gracias
JeanBRYCE de Venezuela hace 11 años  
JE
1 respuesta 
frankpastral de Venezuela hace 11 años
Puede ser que las posiciones de los cables no están correctas. Cuando un carro hace explosiones el problema esta allí en los cables de la distribución. Limpia los contactos internos de la tapa del dist. Y la punta del rotor para que halla mejor hebullicion
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El auto vibra estando en punto muerto y cuando pongo en cambio se para

Volkswagen Gol 2011 5 puertas  45000 kms
Hola gente me gustaría que me ayuden con este problema contandome que puede ser. Esta semana mi auto me hizo dos veces lo mismo, la primera fue esperando en el semaforo... note que el auto vibraba mucho y cuando puse en primera el auto se paro, asi intente arrancarlo varias veces y luego de un rato arranco sin problema, a los 5 días de esto vuelve a suceder lo mismo, arranco el auto y vibra fuerte, se tambalea , y cuando pongo en cambio ya sea primera o marcha atras se para. Luego de varios intentos logre que marche normalmente pero al llegar a mi casa volvió a pasar lo mismo. Que puede ser?
María de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maria primero proba por lo mas barato que es el filtro de aire y combustible, si no llega a hacer eso tendras que mirar la distribucion como tambien cuanto esta alimentando el alternador,Saludos
María de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo me sirve mucho tu respuesta
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Se apago la radio y no puedo encenderla

Volkswagen Gol 2010 country 1.6 50000 kms
Iba circulando y se apago la radio pero se escribio la palabra safe, que es para poner el codigo, cuando me detuve, fui a buscar el codigo para escribirlo, pero la radio nunca volvio a encender ninguna luz,, por eso nunca pude poner el codigo
roberto de Argentina hace 10 años  
RO
1 caso 
addy de México hace 10 años
Me paso lo mismo pero no encontre el codigo en ningun instructivo del carro me podrias decir tu donde lo hallaste por favor!
Rompebragas de España hace 9 años
Me podrias decir donde encontro el codigo de blokeo de la radio
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Se paró y no arrancó más

Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 150000 kms
Hola gente tengo el problema de que hace unos días iba manejando el auto y se paró de la nada y no arrancó mas, le doy arranque y gira el motor, los cables dan chispa, se activa la bomba pero el auto no arranca, aclaro que antes de esto el auto funcionaba a la perfección
Lucas de Argentina hace 4 años  
LU
1 caso 
Saludos Lucas, mida la compresión o revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Lucas de Argentina hace 4 años
Hola corrobore todo y está todo perfecto no ahí ninguna correa cortada. Está todo en su lugar como debe estar
Hola, el que UD revise que la correa esté tensa o en su lugar no significa que no haya saltado y dejado fuera de Punto este sistema, si la compresión es deficiente no encenderá el motor. Cabe informar que el motor no enciende sólo por una de 4 posibilidades de falla :
1) daño de tipo MECÁNICO como el comentado si esta fuera de PUNTO el sistema de distribución o si la compresión es baja. 2) cuando falta combustible o no llega a los inyectores y el motor no recibe la gasolina necesaria para que funcione, o cuando llega en exceso causando AHOGO. 3) Cuando no se produce la inducción o salto de chispa en las bujías, esto puede ocurrir cuando falla una bobina, o por quema del cable principal central y que conecta en el distribuidor, obviamente si su motor es 1.8 cc de generaciones anteriores, daño, si su motor es 1.6 cc MSI podría ser por falla de bobina o del sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, o si han instalado una alarma antirrobo no original y que tenga defecto en sus instalaciones eléctricas o en su MÓDULO y no permiten el flujo de electricidad.
Como Ud menciona que ya ha revisado que SI hay chispa y si trabaja la bomba de combustible, entonces el motor no enciende porque está con una falla de tipo mecánica que equivale a que esta fuera de Punto o tiene daño que causa baja compresión o un inyector sucio o defectuoso causa AHOGO y dificultad para que encienda su motor, o existe falla de la bomba de combustible que no impulsa con suficiente presión aunque Ud escuche su funcionamiento, o podría existir hundimiento del tanque de combustible que obstruya la succión de la bomba o el filtro de combustible está obstruido. Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado.
Atte.
¿Comprobó que esté bien sincronizada la distribucion? ¿Comprobó que la compresión esté bien e igual en los 4 cilindros? En mecánica no existe un daño que no pueda ser solucionado, todo depende del conocimiento del mecánico que revisa su vehículo, si Ud comprobó que llega combustible y salta chispa entre los electrodos de las bujías y sin embargo no enciende el motor entonces solo hay dos alternativas : 1) falla un inyector que esta AHOGANDO al motor.
2) se produjo un daño de tipo mecánico, mida la compresión. Atte.
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No se apaga con las luces encendidas

Volkswagen Gol 2009 Tred 5 puertas 270000 kms
Hace 8 meses cambie la batería hace 2 días comenzó a bajar la intensidad cuando arranca el ventilador, las luces intermitentes bajan la luz interior, el estero se prende al accionar las intermitentes sin la llave. A hoy no se apaga el auto si tengo las luces encendidas y está activa la luz epc.
Rafael de México hace 4 años  
RA
4 respuestas 
Saludos Rafael, haga limpieza de los bornes de la batería con papel de lija y ajuste, mida la carga eléctrica de la batería con un multimetro, la carga no debe ser menor a 12,5 Voltios, luego encienda el motor y compruebe que el alternador esté cargando a la batería, al medir la carga de la batería con el motor del auto encendido, debe medir 14 voltios. Si la carga del alternador no marca el voltaje indicado, significa que no está cargando, en este caso un electricista debe desarmar el alternador y comprobar que su regulador de carga y carbones estén en perfectas condiciones. Si el alternador está cargando correctamente pero la batería pierde la electricidad almacenada, es posible que tenga que cambiar la batería si es vieja, ya que posiblemente no tenga la capacidad de almacenar o mantener la electricidad y se descarga rápidamente. Atte.
Rafael de México hace 4 años
Ya he checa do el tema del alternador y todo en condiciones, pero el caso de la batería me esta marcando 13.7. El cable de tierra de la batería estaba muy desgastado, por lo cual realice el cambio, ya no me ha hecho el teatro de no apagarse con la luz encendida, pero aun sigue bajando las luces cuando entra el ventilador.
Rodrigo ordenes de Chile hace 4 años
Hola conecte mal la bateria de mi gol 1.0 algo se echona perder.la bobina funciona hay pulso en inyectores. Mi mecanico me dice que puede ser el distribuidor o el computador...orientenme x favor
Saludos, cambie de mecánico es ignorante, un electricista tiene que reparar el ALTERNADOR, ya que en el momento de conectar invertidos los cables de la batería Ud quemó la plaqueta electrónica de DIODOS, consecuentemente su motor falla porque la batería está con muy poca carga porque no trabaja su alternador. Atte.
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Se apaga en forma repentina

Volkswagen Gol 2004  190000 kms
Hola muy buenos días mi nombre es William…. Por favor si me pueden ayudar, tengo un VW gol 2004, el cual de vez en cuando de la nada se detiene le pongo contacto nuevamente y parte de inmediato no siempre, de vez en cuando cuesta un poco, debo de esperar un rato y parte, de vez en cuando lo dejo con el motor en marcha en el estacionamiento y se detiene igual, le cambie la pila de la bomba de Bencina, relec de bencina, cables de bujías, bujías, tapa de distribuidor rotor, sensor de oxígeno, sensor de temperatura, no sé qué ms pueda hacer el auto parte al contacto siempre en las mañanas el tema es se detiene repentinamente... Servirá si limpio el paso a paso, por favor si me pueden ayudar….
Saludos desde cordiales Santiago de Chile...
william zamora de Chile hace 7 años  
WI
1 caso 
Adalberto pot pucheta de México hace 7 años
En mi tablero de mi coche se me prendio epc iva a una ciertA velo idad y solo se fue bajando de velocidad mi duda que puede ser?
william zamora de Chile hace 7 años
Por Favor...sigo en espera si alguien me puede ayudar,...muchas gracias...saludos cordiales
Emilio Abarca de Chile hace 4 años
Hola William, de casualidad encontraste la falla esa vez? me ha pasado lo mismo en lo G3 2004
Pedro Sandoval de Argentina hace 4 años
Hola William pudo solucionar el tema del auto?? Tengo el mismo problema y no sé más que hacer si alguien me puede ayudar por favor 🙏
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Se paro en marcha y no arranco mas

Volkswagen Gol 2007 4puertas 1.6 95000 kms
Se paro en marcha como si se quedara sin corriente... al pararse larga olor a combustible crudo... el distribuidor estaba humedo... sera la bobina????
diego.s. de Argentina hace 10 años  
DI
4 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola diego hoy como llovio seguramente es electrico el problema o entro agua en el filtro de aire, hay que dejarlo secar seguro mañana te arranca,Saludos
Hola Diego, el distribuidor en su parte interna tiene que estar seco para que trabaje bien, si entro agua al interior tienes que retirar su tapa y secar el interior con papel secante o soplar a presión con un compresor, todo tiene que quedar seco. Atte.
diego.s. de Argentina hace 10 años
Aparentemente es el distribuidor gracias... saludos...
Hola Diego, dentro del distribuidor hay un elemento electrónico que es el CAPTADOR, tiene la función de permitir que se realice la inducción (actúa como el antiguo platino o ruptor) para que salte la chispa de la bobina (a través de los cables de bujías) a las bujías, en varios países se vende el repuesto sin necesidad de comprar el distribuidor armado, es más barato; frente al captador hay una coronilla con 4 puntas (una por cilindro) solidaria al eje del distribuidor, dile al mecánico que revise éstas puntas si una de ellas estuviera rota, sí tendrías que comprar el distribuidor armado. Atte.
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Se para qued sin corriente el motor

Volkswagen Gol 2008 tres puertas  139000 kms
Le cambie la bobina de alta los cables el relay del encendido y me sigue haciendo la falla capas q anda 100 km bien y luego se para y al rato arranca como si nada
el guille de Argentina hace 8 años  
EL
1 respuesta 
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
Sensor del cigüeñal se abre y se apaga o no enciende
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Voy andando y se para

Volkswagen Gol 1993 Gl 3 puertas 1.6 0 kms
Arranca todo bien cuando esta parado regula perfecto pero cuando ando empieza a fallar como si no pasara nafta y se queda sin fuerza cambie distribuidor bujias cable de bujias limpie el carburador pero sigue el problema
Agustin de Argentina hace 9 años  
AG
1 caso 
wally de Argentina hace 8 años
Proba cambiando el modulo de encendido.
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Enciende y luego se apaga no soporta para acelerar

Volkswagen Gol 2002 motor 1000 159000 kms
Mi Gol 2002 motor 1000 tengo el problema pongo la llave, me enciende todo normal, giro la llave, enciende pero luego casi inmediato se apaga y no permite acelerar. Soluciones. Gracias.
Martoba de El Salvador hace 10 años  
MA
1 caso 
waly de Argentina hace 9 años
Fijate del tambor al arranque algun terminal flojo
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Motor recalienta y electroventilador baja revoluc. Y se apaga.

Volkswagen Gol 2016 Gol sedan 110000 kms
Electroventilador bien frío, 30 min. Baja revoluc. Y motor recalienta cuando supera los 90 grados ya ni funciona el electventil. Se cambió sens. Temp. Original,Termostato nuevo alternativo.
Oscar Saavedra de Perú hace 3 años  
OS
1 caso 
Oscar Saavedra de Perú hace 3 años
Cambié sensor temperatura original y bomba. Aún así siguente recalentando.
Oscar Saavedra de Perú hace 3 años
Ni con las recomendaciones de vw se solucionó. Hasta el día de hoy.
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Se prende la luz de presión de aceite y luego se apaga en forma inter

Volkswagen Gol 2017  26000 kms
Revise el nivel de aceite esta ok
Cambie aceite (5W-30) y filtro hace 5 dias y no he recorrido mucho unos 50 km
Enrique Tamayo de Perú hace 3 años  
EN
2 casos 
Enrique Tamayo de Perú hace 3 años
Revisaron el trompito y dijeron que esta sucio, lo limpiaron y duro 1/2 hora, luego volvió aparecer la indicación, la luz(Aceitera)
Enrique Tamayo de Perú hace 3 años
Cuando lo escanean se puede determinar que el trompito, sensor, tiene falla, si fuera así habría que cambiarlo y volver a escanearlo?
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David Valdez, Se apaga

Volkswagen Gol 2003 4 puertas, 1.6 50000 kms
EL carro prende normal, y si dejas de acelerar se quiere apagar, y se apaga al rato, abc, si otras veces no.
Que es esto_
davidvaldez.n de República Dominicana hace 9 años  
DA
2 respuestas 
Raul3 de México hace 9 años
Ya tuviste solucion a tu problema? ando en las mismas :(
luis de Argentina hace 9 años
El auto se para luego de andar en ruta 10 minutos tengo que esperar 10 minutos y arranca nuevamente , le cambie bomba de nafta y sigue igual , lo escaneamos y no sale falla ,le actualice el programa de la computadora y sigue fallando...mi alguien que me ayude...
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Enciende, anda un rato y se apaga

Volkswagen Gol 1999 Mi 1.0 250000 kms
Hola les comento mi problema en mi gol 1.0 MI , cambie cables de bujías , zócalo de la llave, limpie sensores , cambie plaqueta de fusilera , anule toda la alarma... Y lo mismo hay veces que enciende anda un rato y se queda sin corriente y se para...el mecánico reviso ,puso todo nuevo y sigue haciendo la. Falla...podrá ser el distribuidor o el cuerpo de rotor?
[email protected] de Argentina hace 4 años  
CA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica la bobina y los cables que vienen a la bobina, me paso con un renault 19, tenia un falso contacto un cable. Saludos
[email protected] de Argentina hace 4 años
Es la ficha negra q está al lado de la tapa celeste
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
El cable del centro del distribuidor va a la bobina, lleva unos cables que pueden hacer falso contacto, igualmente verifica como están haciendo contacto esos cables, los veo todo encintados
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Al arrancar se apaga

Volkswagen Gol 2005 3p motor 1.6 158000 kms
No reconoce la llave, lo hace debes en cuando, tengo llave nueva codificada pero me lo hace igual.
jorge de Argentina hace 5 años  
JO
3 respuestas 
Saludos Jorge, es posible que el CHIP interno de la llave esta desprendido del metal de la llave, o es posible que exista desgaste en el SWITCH de encendido, donde introduce la llave. Atte.
jorge de Argentina hace 5 años
Y si tiene des casgaste del switch que tengo que haces?
Requiere de un cerrajero automotriz o un establecimiento en el que sacan copias de llaves, de existir desgaste del switch, es posible que el cerrajero lo rellene o repare, pero si no es posible componer, tendrá que sustituir un switch nuevo, obviamente el switch nuevo viene con sus llaves propias, PERO , para que no tenga que utilizar llaves diferentes, es decir una para las puertas y otra para el switch, y pueda utilizar una sola llave como es normal, el cerrajero puede MODIFICAR las claves del switch nuevo, para que se pueda utilizar la llave que abre las puertas, luego de la modificación en el switch, Ud podrá encender el motor con la misma llave de las puertas. Cabe informar que una vez instalado el switch nuevo, el técnico del establecimiento tiene que utilizar el scanner para hacer que el chip interno de la llave sea RECONOCIDO por el computador del auto. Atte.
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Epc- se me apaga el motor

Volkswagen Gol 2014 GOLD TREN 41000 kms
Hola Tengo un problema , mi gold tren se tiende a querer parar el motor , dos veces se me lo paro y se activo el EPC quisiera saber cual seria su problema , tiene bien todas las luces , que puede llegar hacer... respondan
CRP2018 de Argentina hace 6 años  
CR
3 respuestas 
LoboMex de México hace 6 años
Es la bobina. Es una falla recurrente en el Gol
CRP2018 de Argentina hace 6 años
Pero para ser bobina -directamente no tendira que pasar corriente - por ahi el auto anda perfectamente y como dije se activa el ecp y empieza el motor a querer pararse y aveces no se para es como que vuelve agarrar y anda - tambien lo hace cuando esta parado y lo pongo en marcha son muy raras las ocasiones , lo quiero prender y empieza el motor a sonar como si esta ahogado -y otras ves no, como hay dias que arranca perfectamente. Consulta el burro de arranque puede ser un problema ? - o los cables de la bobina ?
Rojasm03 de Argentina hace 5 años
Me paso exactamente lo mismo. Lo made a escanear salió la falla en la bobina. La cambie y se ternio el problema
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Se apaga como falla de gasolina o como si entrara mucho aire

Volkswagen Gol 2002  200000 kms
Hace para apagarse y se ahoga , llega un momento q se apaga y luego hay que esperar un rato para que pueda encender de nuevo, ya se le cambio filtro de aire, filtro de gasolina, inyectores, se le probo una bobina de encendido nueva, se le monto la pila de la gasolina totalmente nueva y la falla sigue, se paso por escaner y no arroja falla ya no se que hacer alguien me puede ayudar ????????????
frank4589 de Venezuela hace 6 años  
FR
3 respuestas 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
Hola te recomiendo que hagas revisar el rotor del distribuidor, aveces esta dañado y pasa desapercibido, tambien la tapa del distribuidor puede tener un pin dañado, ademas tienes que revisar la valvula del minimo y el cuerpo de aceleracion, a veces esta sucio tanto que puede hacer fallar el motor
frank4589 de Venezuela hace 6 años
Ya se limpio la valvula del minimo esa es la iac, se limpio el tps, lo q si no e hecho es revisar el rotor ya eres el 2do que me dice esto, muchas gracias mañana hare eso a ver
Cesa reveron de Venezuela hace 5 años
Cual rotor si es de bobina e inyección no entiendo
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Calienta y se empieza a fallar hasta que se apaga

Volkswagen Gol 1996 2 puertas gli 1.8 monopunto 217000 kms
Hola amigos, en frio el auto no me da problemas. Pero al rato cuando empieza a calentar el auto empieza a ir andando y se va cortando de apoco como si no tuviera nafta hasta que se queda del todo. Le das arranque y nada. Pero esperas 10 minutos y arranca al toque de nuevo hasta que al rato pasa lo mismo. Revise la bobina y estaba muy caliente. La cambie y el primer dia anduvo a full. Al otro dia empezo todo de nuevo. Alguien que me ayude porque el mecanico esta de vacaciones y me encantaria encontrar la falla para poder usarlo tranquilo. Gracias
Nico1552 de Uruguay hace 7 años  
NI
3 casos 
Damian Garcia de Argentina hace 7 años
Hola, te queria comentae que me pasa exactamente lo mismo , pero la bobina no se calienta noce que sera ya me tiene las bolas x el piso
Nico1552 de Uruguay hace 7 años
Jaja fa si ami tambien. Recien mañana lo llevo al taller. Te aviso si encuentro la falla
Eddy de Uruguay hace 7 años
A mi me pasa lo mismo, la bobina calienta y si los apago mientras está caliente no prende, cunado está fría prende de una. Si encuentran solución avisen gracias
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Se me apaga cortandose la corriente

Volkswagen Gol 2005 Tres puertas  152000 kms
Hola buenas ,tengo un gol sedan tres puertas 2005 y lo que me anda pasando es que voy andando y de repente se me prenden las luces del tablero y el volante se me pone duro (cada tanto)y se corta totalmente la corriente y se me apaga el auto con las luces en rojo en el tablero por favor necesito saber que podria ser ya que algunos me dicen que puede ser la bateria (que no lo es ya que fui a medirla )para ir descartando o sino la bobina o el distribuidor desde ya muchas
tony de Argentina hace 7 años  
TO
3 casos 
tony de Argentina hace 7 años
Por favor si alguien pudiera guiarme desde ya muchas gracias
Juan Carlos de México hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo con un peugeot y resulto ser el cable de corriente de la bomba de gasolina que tenia un falso contacto
acho de Argentina hace 7 años
Limpiale bien los bornes que no quede ni un poco de mugre ,pueden estar minimamente sulfatados y esto hace que se ponga en corto la bateria y se apague , si es posible lijale los contactos que van al positivo hasta que brillen es una recomendacion para q vayas descartando posibilidades
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Se para, y vuelve atrancar al rato, parece que es caliente

Volkswagen Gol 2004 1.6 200000 kms
Tiene equipo de gas , empezó a los meses a pararce espaciadamente, cambie el cableado y bujías, bobina cambiada y siguió con el problema, a veces hace contraesplociones,empezó a pararce mas seguido cuando ltoma tempuratura, a los 20 minutos arranca de nuevo, mecánico dijo que no modulo y que la computadora tenia quemado algunos sensores. Puede ser el equipo de gas???
Vanesa de Argentina hace 8 años  
VA
3 respuestas 
Saludos Vanesa, por lo que te ha dicho el "mecánico" que en la computadora se han quemado sensores, es un ignorante o se cree muy listo y te perjudicará, jamás permitas que intenten manipular la computadora (UEC) cambia de taller y busca un profesional. Por lo que informas que existen explosiones, el problema está en que ha saltado la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) cuando la correa DENTADA ha saltado o se ha movido de una posición precisa, queda fuera de PUNTO el motor y ésto ocasiona detonaciones o explosiones en el cuerpo de aceleración o en el tubo de escape, NO enciendas el motor, éste daño es peligroso, puede torcer válvulas y tiene que ser corregido URGENTE por un profesional.
Atte.
Vanesa de Argentina hace 8 años
Muchas gracias me podrías informar en mar del plata donde llevar el auto? Es e mecánico tiene buenas máquinas pero ya hace mas de 20 días que nada... Gracias
Jack mecatronico de Perú hace 8 años
Ola vanesa mira ahora se me presenta un caso parecido al tuyo tiene leves explosiones y cavecea mucho en gas y en gasolina es leve. Lo he escaniado y me arroja el sensor del cigueñal no se si tu habras escaneado tu vehiculo te recomiendo q lo agas antes de verificar la distribucion
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Se apaga en marcha

Volkswagen Gol 2005 gol 120000 kms
Mi vw gol 2005 se apaga mientras ando, espero 20 minutos y vuelve encender, si le echo limpia contacto en los conectores del distribuidor enciende ahi mismo. Me dijeron que era una falla en el distribuidor sera?
jonatan de Perú hace 9 años  
JO
3 respuestas 
jonatan de Perú hace 9 años
Quien responde por la ptm.
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Obvio amigo, tenes mal contacto entre los carbones de la tapa del distribuidor y el rotor, cambiale las dos cosas
Alberto Morales de Venezuela hace 9 años
Deberias revisar todo lo relacionadocon el distribuidor, el tps y ckp o bobina captadora es el sensor por efecto hall que tiene el distribuidor
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Se apaga el motor constantemente

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.8 sport 200000 kms
Tengo mi auto ww sport modelo 2004, el problema que el vehiculo se apaga en rodamiento y debo esperar hasta 15 minutos para que vuelva a encender, otras veces apago el motor y al volver a encender no responde, igual debo esperar que se enfrie para prender el auto, se cambio de bomba de gasolina, se escaneo y todo bien, se lavo inyectores, cambie de filtros, se reviso sistema electrico, el vehiculo no calienta y ese defecto de apagarse me tiene loco, alguien me puede ayudar le agradeceria, ssludos LOIS
LOIS de Ecuador hace 9 años  
LO
3 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Chico no bote el dinero ! la bobina captadora o el modulo de encendido , o los dos ! se calienta se aisla y debes esperar a que se enfrie... mi papa me enseño el metodo del trapo , cuando sucede mojo un trapo , le bajo la temperatura al distribuidor y ahi mismo enciende ! no tienes que esperar 15 minutos !
Katy de Perú hace 7 años
Tengo un volkvagen del año 1977 lo compre hace poco y es la tercera vez que se me apaga lo enciendo y petardea pero no avanza
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Katy , si es modelo 77 ? debe ser de platinos, estan pegados o quemados... hay que cambiarlos , revisar sincronizacion ( ver cables y bujias )...
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Largo humo blanco y se paro

Volkswagen Gol 1998 gl diesel 230150 kms
Venia andando a 80kh normalmente y empezo a largar humo blanco y se paro y no arranco mas despues lo empujo y arranca pero no tiene fuerza y se para enseguida y humea mucho q puede ser?? espero respuesta gracias
adrian de Argentina hace 10 años  
AD
3 respuestas 
Saludos Adrian, si es humo blanco es vapor, tienes que revisar que el agua y aceite del motor no se hayan contaminado, ésto ocurre cuando se sopló o hay daño de la JUNTA (empaque) del cabezote, y esperemos que no sea un daño más grave ya que puede ser fisura en el cabezote o block del motor. Atte.
adrian de Argentina hace 10 años
Hola santiago, revise el agua y aceite y estan bien, puede ser q sean los inyectores? xq largo humo blanco x el escape cuando lo arranco golpea.
Hola Adrian, mencionas que el motor golpea, no te puedo orientar, ya que al no estar presente y revisar tu motor, el sonido sólo me lo imagino pero no sé en donde se produce. En éste caso es necesario que un técnico detecte de dónde proviene el ruido.
Un motor que está frío y al inicio de su funcionamiento, en proceso sólo de CALENTAMIENTO puede expulsar vapor y es normal por condensación de agua en el tubo de escape, el agua en mención es producto de la combustión,(cuando se quema en el motor combustible, constantemente se produce agua ya que los combustibles provienen de HIDROCARBUROS) pero si la salida de vapor lo hace cuando ya está CALIENTE, es aviso de dos posibilidades;

1) Puede estar contaminado con agua el diesel, y sólo en éste caso los inyectores podrían estar inyectando diesel contaminado, para solucionar ésto es necesario purgar o drenar el SEPARADOR DE AGUA (si tu motor lo tiene), el filtro de combustible y si se observa agua en él, será necesario limpiar el tanque y cambiar el filtro.
2) Otra posibilidad es, si la producción de vapor es abundante cuando el motor está CALIENTE, significa DAÑO, está pasando agua o refrigerante a las cámaras de combustión del cabezote, y las únicas razones por las que puede ocurrir ésto, es porque está quemada o deformada la JUNTA de cabezote o éste tiene fisura, para ésto hay que desarmar y revisar. Te hago una aclaración; No es una regla general (cuando la JUNTA se ha soplado, quemado o cuando el cabezote está trizado) que el aceite del motor se CONTAMINE con agua, o el agua del radiador con aceite, ésto no siempre ocurre, sin embargo cuando se produce vapor con motor caliente es por daño.
Atte.
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Se apaga el motor

Volkswagen Gol 2001 4 puertas motor 1000cc 130000 kms
Hola. Tengo un gol plus 2001 hace unas semanas atrás que tengo el siguiente problema:cuando el auto esta en neutro y giro el volante a la izquierda o derecha hace un ruido y se apaga el motor ,el mecánico ne dijo que estaba sabiéndose el liquido hidráulico,lo reviso y efectivamente había una fuga después estaba todo bien y al día siguiente volví a tener el mismo problema ya revise el liquido hidráulico y ya no esta saliendo. Si alguien me puede ayudar por favor. Gracuas
leonardo de Bolivia hace 9 años  
LE
1 respuesta 
MARISCAL de Perú hace 9 años
Ya le has hecho mantenimiento de actuador del minimo...IAC
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Tironea cuando calienta y se apaga

Volkswagen Gol 2003 gol 90000 kms
Tengo el mismo problema, enciende normal en las mañanas y una ves q el motor llega a su temperatura de trabajo este comienza a tironear, después en minimo este cambia sus revoluciones y se apaga, luego vuelvo a encenderlo y demora un poco en encender, ya hice limpieza de inyectores y cambie los chicotes de bujías y un sensor del distribuidor, e incluso el de temperatura del refrigerante. Estuvo bien una semana pero luego volvió a darme la misma falla. Lo hice escanear pero no manda error, me dicen que tengo q escanearlo en marcha y ver q puede ser. Por otra parte algún otro usuario me dice q t… Leer completa
harry de Perú hace 8 años  
HA
5 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Tengo un gol power 2011 con 30000 km y cuando apretó el embrague y lo pongo en punto muerto se me tira a pagar q puede ser
nego de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema,el auto llegaba a 90 grados y tiroeaba hasta apagarse y despues costaba que arranque de nuevo...en frio arrancaba de una. Mi problema era el rotor y tapa de distribuidor,habia perdida de corriente alta tension por microfisuras en el distribuidor y rotor en mal estado...
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Yo ya cambie todos los sensores posibles,tapa de distribucion y rotor pero aun me sucede q enciendo en frio,recorro varios kilometros,llego en 4ta sin problema,pero cuando freno en un semaforo o cruce,bajo a 1era para volver a arrancar...se queda ahogado hasta q se apaga,entonces al encender debo dejar quemar el clutch mientras voy acelerando y suelto clutch para q arranque. Los mecanicos no saben q debo hacer mas.
harry de Perú hace 5 años
En mi caso fue por temperatura, aunque se mantenia algo por encima de lo normal, resulto que estaba mal el termostato, el mecanico lo detecto por que el radiador tenia pequeñas fugas por exceso de presion, eso hacia que no refrijere bien y se caleinte el motor y tironee y como consecuencia la computadora apagaba el motor
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Gracias!le dire para q me revice,aunque se le hizo baquetiado al radiador y se probo tambien q el tanque del refrigerante no presentara fugas o alguna manguera.
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Gol ab9 Diesel 1.9 sd se apaga

Volkswagen Gol 2002 4 puertas, 1.9 sd, g3 ab9 200000 kms
Hola estimados, les traigo una consulta de un problema que me aconteció ayer.
Estaba viajando por ruta a 100km y 2.700 rpm todo ok, cuando de repente disminuyó la marcha por un camión que iba delante mío y noto que al bajar de 2000rpm las revoluciones caían y el vehículo se tendía a apagar. Lo aceleró y sobre 2000 rpm anda genial, vuelvo a bajar las rpm y sino las subo se apaga el vehículo sin ningún otro síntoma, como humo o tirones. Salgo de la ruta y lo dejo regulando quedo en 1000 rpm clavadas como siempre. Y a los 5 minutos se apago. Posterior a esto los demás encendidos sino se acelera rápido sobre 3000 rpm el auto se apaga. Alguna idea de que se podría tratar ? La semana pasada le hice limpiar el motor como dato interesante.
Emanuelf de Argentina hace 3 meses  
EM
2 respuestas 
Saludos, su motor no mantiene Ralentí. Puede ser obstrucción en un filtro , contaminación del combustible con agua , suciedad en el cuerpo de aceleración.
Emanuelf de Argentina hace 3 meses
Mantiene aceleracion estable pero solo por encima de las 2000 rpm. Podría ser que lo mencionado por usted. Me de esa falla ?
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Hola pongo el güiro hacia la derecha y se apaga el auto xq se quema el

Volkswagen Gol 2007 2 puertas aire y direccion 1.9 diesel 165000 kms
Para la isquierda no se apaga
Gaston de Argentina hace un año  
GA
2 respuestas 
Saludos, existe cortocircuito en algun punto en uno de los cables de conexión entre el faro o palanca de giros en el lado derecho , urgente busque un electricista que localice el cortocircuito puede causar incendio. Atte.
Gaston de Argentina hace un año
Ok muchas gracias por la información
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Se apaga motor por recalentamiento

Volkswagen Gol 1996 2 puertas gli nafta 1.8 170000 kms
Me sucedió que marchando levantó temperatura rn un tramo de un kilometro y aparecio vapor y goteo de agua abajo del auto
El marcador de temperatura esta en 110. Lo enfrie un rato y lo encendí marcho un 1 kilometro levanto de nuevo temperatura y se apago. Se sentia el agua en
Ebullicion. Que puede ser el bulbo, o el radiador. Porque gotea?
Puede ser un mangon?
Soy unico dueño
Gracias por la repuesta.
Carlos Rodriguez de Uruguay hace 3 años  
CA
1 caso 
Carlos Rodriguez de Uruguay hace 3 años
Lo tengo guardado en un Garage, no se que puede ser el termostato, el bulbo, la bomba de agua o el radiador
Agradezco alguna sugerencia
Zedlack36 de Chile hace 2 años
Pero al llegar a mi casa me fijé que no prende el electroventilador, saludos!
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Se apaga en los semáforos

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 242000 kms
Tengo un Fox 2006 se me apaga al esperar en un semáforo en neutro, el problema es aveces no siempre, ya le cambié la bobina de encendido y tiene nueva batería, ya van varias veces que me sucede que puede ser ?
Elena Orellana de Ecuador hace 3 años  
EL
2 casos 
Saludos Elena, respondí su consulta pero borre mi respuesta, al parecer no tuvo el tiempo para leer ni calificarla.
Elena Orellana de Ecuador hace 3 años
Lo siento ya resolví el problema Muchas gracias
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Se apaga de la nada

Volkswagen Gol 2000 2 puertas 178600 kms
Mi problema es que al momento de salir en 1era más bruzco de lo normal el auto se me apaga o en ocasiones tira a apagarse y prende solo sobre la misma. Se que es un problema eléctrico pero si alguien sabe que tipo de problema eléctrico es se pasarían. Les sigo contando al salir ejemplo derrapando el auto se apaga ya que es un movimiento bastante bruzco, por que al acelerar en nuetro o desde 2da no hay ningún problema incluso acelerando cerca de el corte de las rpm. O al pasar más menos un desnivel acelerando se apaga igual, es netamente al tener movimientos bruzcos. Se reinicia la ecu por que… Leer completa
Benjamin de Chile hace 3 años  
BE
2 respuestas 
Benjamin de Chile hace 3 años
Debo agregar algo que se me paso contar, en las ocasiones que se tiende a apagar y prende el tablero, luego el motor solo se prende el testigo de la batería hasta que prende el motor sobre la marcha de forma sola, es algo muy rápido de no más de 1 o 2 segundos
Saludos Benjamín, sería adivinar el darle una respuesta, nadie le puede decir con certeza qué parte, cable o conector causa la desconexión o corte eléctrico, busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen, tiene que hacer revisión del cableado de ignición, conectores, cables de masa o tierra, revisar si ha sido instalada alguna vez una alarma no original y verificar si sus instalaciones eléctricas o su módulo no tengan fallas ya que puede cortar el flujo eléctrico a todos los elementos que realizan la inducción como bobina, contacto de tablero y alimentación de la bomba de combustible ; revisar que el cable negativo de la batería no esté haciendo falso contacto en el metal de la carrocería especialmente si el auto ha sido repintado, revisar el cable de tierra del computador y sus conectores, e incluso ver que no existan sueldas eléctricas trizada en el switch de encendido en donde entra la llave, o que un cable eléctrico del alternador no haya perdido o quemado su revertimiento y esta haciendo cortocircuito en caminos irregulares ; revisar que la fusiblera esté bien sujeta con sus tornillos de fijación e incluso la computadora.
Atte.
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Ruido de Vocho ,jalones y en baja se apaga

Volkswagen Gol 2009 4 puertaa 40025 kms
Ya no se que hacerle ya le bajaron la cabeza se le cambió cambio válvulas guías inyectores cables de bujías bujías bobina cableado de inyectores y no queda al 100
Sharon cabrera de México hace 3 años  
SH
1 caso 
Isela de México hace 3 años
Suena como bocho el gol
Sharon cabrera de México hace 3 años
Si hacia ese ruido y jaloneaba
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Se apaga ( se reinicia km y hora del tablero )

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 190500 kms
Buenas noches. Ya van 3 veces en la semana que el auto se apaga ( se reinicia el tablero ) y continúa andando. Me paso al salir del semáforo 2 veces y otra al encenderlo. Batería bien conectada. Saludos agradezco alguna opinión
Marcelo 316 de Uruguay hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Aaron de México hace 4 años
Ami me paso lo mismo hoy con un gol modelo 2013 tu lo soluciinaste
Marcelo 316 de Uruguay hace 4 años
Aún no solucione... por el momento todo igual
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Al sacar el embregue baja revoluciones y si no se acelera se apaga

Volkswagen Gol 2011 power 1.4 5 puertas 110000 kms
Buenas
Quisiera si es posible me ayudaran a solucionar el problema que tengo con un Gol power 2011. Lo que pasa es que voy en segunda o tercera y saco el embrague y baja las revoluciones y se apaga, ahora también pasa en reversa y no doy con el problema.
Ya hice como vi en algunas publicaciones hacer un circuito el cual fue verificar el punto, el llamado sensor captador, cuerpo mariposa, cambie bobina y cables y mejoro cada vez que hice estos cambios. Pero ahora volvio apagarse mas seguido, y a mi suegro le dijeron que revisara unas (mangueras, caños,o tubos) que van conectados al cuerpo mariposa pero nada sigue igual
No se que mas hacer
Agradezco la atención prestada y su ayuda
Winser1984 de Colombia hace 5 años  
WI
2 casos 
Gaby de Venezuela hace 5 años
Yo te recomiendo que cambies la bobina para que compruebes si la bobina Está buena o mala te sigue dando la misma falla pudieras revisar la bomba de la gasolina con prueba si te está inyectando gasolina a Los inyectores
Winser1984 de Colombia hace 5 años
Hola Gaby, ya se le hizo lo que me recomienda y sigue el daño.
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Mi gol se apaga

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 227000 kms
Hola como estan yo realmente un poco cansado de que se me pare el auto cuando ando en ciudad solo en segunda de un momento a otro bajan las revoluciones y se apaga ya le cambie las bujias el distribuidor y lo sigue asiendo lo raro que en ruta no lo hace y cuando esta regulando no se apaga , espero que me puedan guiar en que puede ser que esta fallando capas es una pavada y ahun no lo se. Gracias
Gustavo araujo de Argentina hace 5 años  
GU
2 respuestas 
sick solano de México hace 5 años
Revisa la bobina de encendido es donde van los camles de las bujias
Gustavo araujo de Argentina hace 5 años
Ya le revice los cables estan bien y le cambie las bujias tambien le cambie el filtro de nafta esta muy sucio se ve que asia tiempo que no lo cambiaban y se vio un poco de agua en la nafta.
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Al ir en aceleracion pierde potencia y se apaga

Volkswagen Gol 2016 GT SEDAN  104800 kms
Honestamente perdí la garantía de agencia, Es Gol Sedan GT 2016 y al ir conduciendo velocidad normal (60 km/hr) de repente empieza a perder potencia súbitamente (en menos de 10 segundos) y después se apaga. Me espero un minuto y despues ya lo puedo arrancar y continuar mi camino. La bateria es nueva, las bujías también, lo revisaron con scanner y no detecta nada, ya he ido con varios mecánicos y no le encuentran nada, estoy desesperado ojala puedan ayudarme por favor
Armando Gutierrez de México hace 6 años  
AR
2 respuestas 
DavidAutoled de Colombia hace 5 años
Prueba cambiando el filtro de gasolina... es una posible solución y muy económica
Armando Gutierrez de México hace 5 años
Lo lleve a la agencia y solo el escaner de ahi detecto falla en la bobina, consecuencia de haber pasado corriente de forma incorrecta. Leccion aprendida; Hay que invertir en servicios de agencia, al final gaste mas del doble en estar yendo a varios talleres y electricos.
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Voy en marcha y comienza a tirones hasta que se para

Volkswagen Gol 2005  120450 kms
Le cambie las bujías y funcionó todo bien un par de días. Pero hoy estaba manejando y empezó a tirones y era como que perdía fuerza tendía a pararse
Paolin de Argentina hace 7 años  
PA
2 respuestas 
Saludos Paolin, si en tu auto instalaron una alarma antirrobo no original, un electricista debe comprobar sus cables o conexiones eléctricas que estén haciendo buen contacto, también se debe comprobar que no exista daño en su módulo ya que una falta de contacto o daño del módulo puede ocasionar el apagón del motor;
El apagón del motor también puede ocurrir si la bomba de combustible o el captador (pieza electrónica que está dentro del distribuidor) tienen daño de tipo TÉRMICO, es decir funcionan bien mientras está frío, pero por el tipo de daño mencionado, cuando una de las dos piezas funcionan se calientan anormalmente y repentinamente CORTA su flujo eléctrico causando el apagón del motor; Para determinar cual de las dos piezas tiene daño térmico, se debe instalar en el auto el medidor de presión de combustible, recorrer varios kilómetros con ésta herramienta instalada hasta que se presente el apagón del motor, cuando la bomba de combustible está bien JAMÁS su presión debe disminuir de 35 libras, si en la ruta o cuando se apaga el motor se observa que la presión DISMINUYÓ, es un aviso que la bomba no sirve y debe ser sustituida, si la presión NO BAJA pese a que el motor se apagó, entonces es aviso que el CAPTADOR está dañado.
Atte.
Paolin de Argentina hace 7 años
Hola, gracias por la sugerencia. Le cambie los cable bujia, tapa del distribuidor y rotor y el problema esta solucionando
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Mi gol enciende y al Segundo se apaga.de inmediato no regula

Volkswagen Gol 1998 Gol ab9 4 puertas 175455 kms
Mi gol enciende pero no. Regula. Se. Apaga
seba de Argentina hace 7 años  
SE
2 respuestas 
seba de Argentina hace 7 años
Mi auto calienta un pokito. Mas de lola. Normal k falla puede tener es un gol 98
Eva22 de Argentina hace 6 años
Me paso , pero se soluciono poniendo a punto la bomba inyertora o puede que junto con el combustible se te filtre aire.
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Se paro andando y no arranco mas

Volkswagen Gol 1998 1.6 D 247000 kms
Venia andando y se paro, no volvió a arrancar trate empujándolo y nada. No me marca los calentadores asi que supongo debe ser por ahí
El problema quien me puede otra opinion
damian de Argentina hace 8 años  
DA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Damian controla la batería y su conexión, alguna luz te prende cuando pones contacto??.
damian de Argentina hace 8 años
Si el la unica luz que no me prende es el rulito de los calentadores, recien acaba de cambiarle el relay pero nada sigue igual
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Se apaga en marcha

Volkswagen Gol 1995 gli 18042 kms
Hola gente queria saber si me podrian dar una mano mi gol gli 1.8 año 95 llega a los 90º grados de temperatura y se apaga por que? seran los sensores? lo uso para trabajar ayudaaa!
gonzagli de Argentina hace 9 años  
GO
2 respuestas 
Saludos, la válvula IAC, (conocida con el nombre de PASO A PASO) es la que permite y mantiene encendido el motor en mínima a 900 rpm. O ralentí, es de color negro, está instalada con dos pernos tor, sobre el múltiple de admisión, hay que sacar el IAC, LAVAR (con líquido limpia carburadores) su PUNTA cónica y el asiento o BASE en el MÚLTIPLE, la suciedad impide su trabajo, consecuentemente el motor pretende apagarse.
Atte.
gonzagli de Argentina hace 9 años
Ok gracias voy a chequear eso amigo
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A gas se para

Volkswagen Gol 2012 power 13500 kms
Le puse el equipo 5ta generacions , el tema es que en baja si no bajo el cambio se me apaga, Ya lo lleve , lo vieron le puso la computadora y no le tira falla, me dice que puede ser tipico del auto , me parece que no es asi, alguien podra darme una mano? muchas gracias
andres de Argentina hace 9 años  
AN
2 respuestas 
andres de Argentina hace 8 años
E puse el equipo 5ta generacions , el tema es que en baja si no bajo el cambio se me apaga, Ya lo lleve , lo vieron le puso la computadora y no le tira falla, me dice que puede ser tipico del auto , me parece que no es asi, alguien podra darme una mano? muchas gracias
PEREZ de Cuba hace 4 años
Tengo un VW Gol 2005 tiene un fallo. Le quito la caja del filtro de aire y le pongo la mano en la entrada de aire y mejora el fallo. Quisiera saber q pudiera ser. Gracias.
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Tiene una falla que se apaga cuando vas andando

Volkswagen Gol 1996 gol 3 puertas monopunto 1.6 333245 kms
Hola tengo un gol 96 1.6 monopunto lo pongo en marcha y vas andando de lo mejor y se apaga por completo...luego no quiere saber nada! me podran ayudar ? hace meses que no lo puedo solucionar! gracias
rodrigo h de Argentina hace 9 años  
RO
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo tengo el mismo gol,y me pasaba exactamente lo mismo,yo lo solucione cambiando el relay de encendido,esta del lado del acompañante,abajo de la torpedera hay una cajita con 3 relays,: isquierda A/A al medio relay encendido(color verde)y derecha el de la bomba de nafta...la misma falla,era por que el relay se calentaba de mas y entraba en corto. Y chau drama aca en mendoza vale 190 pesos uno de buena calidad. Saludos y que sea de ayuda!!!
rodrigo h de Argentina hace 9 años
Gracias muchas gracias por su ayuda esta tarde voy a verificar el relay...estaremos en contacto saludoss rodrigo
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Arranca y al acelerar se para

Volkswagen Gol 1999 MI 1.0 160000 kms
Un día andando lo mas bien, paro en un kiosko y al encender nuevamente el auto no arranca. A los días lo enciendo y arranca pero al tocar el acelerador se para, que puede ser? (ya cambie el filtro de nafta)
enrique de Argentina hace 9 años  
EN
2 respuestas 
Saludos Enrique, puede estar fallando un relé, cable o conector eléctrico o la bomba de combustible (Pila), es necesario para comprobar que un mecánico mida la presión de combustible y revise que en el tanque la gasolina no esté contaminada con agua. Atte.
Ruben de Argentina hace 3 años
Hola bueno tengo un problema con un gol 1.0 el auto prende fallando y no acelera después de un ratito se normaliza y a celera y cuando lo apago después ya le cuesta arrancar tiene motor echo a nuevo cilindro tapa todo nuevo ya noc que puede ser se me amaron los papeles... ayuda...
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El Carro se apaga después de haber encendido al minuto

Volkswagen Gol 1996 GOL 2 puertas 255000 kms
Comentarles que tengo un Volkswagen Gol1996, este es Dual Gasolina GLP el problema es que cada vez que arranco el carro o pasa 1 o 2 minutos y se apaga. Sin embargo si acelero cambia al sistema GLP y este ya no se apaga, el problema es cuando esta en Gasolina el carro es inestable, suben y bajan las revoluciones. Alguien me puede ayudar?
Walter de Perú hace 10 años  
WA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Controla el carburador, si te anda bien en GLP es que esta adelantado el distribuidor, dejalo asi, pero chequea la carburación y me comentas. Saludos
Ruben bastias de Chile hace 5 años
Hola goleros. Tengo un gol 1.6 1999 y tiene un problema que al ir andando y frenar el vehículo se acelera a casi 3000 revoluciones y pasa cuando se pisa el pedal del freno cuando se acelera ayuda por favor...
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Se ahoga y cuando arranca se acelera si se apaga no arranca

Volkswagen Gol 1998 gol mil 1.0 1855329 kms
Tengo un gol mil 1.0 se ahoga y cuando arranca se acelera a 3.500 vueltas le cambie las bujias los cabres limpie los sensores la junta de cilindro la válvula de presión lo escanie y no aparece ningun error alguien sabe
eduardo de Argentina hace 10 años  
ED
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Eduardo controla el distribuidor , consulta el auto esta con gas o es solo con nafta?
Argenismg de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un vw gol 2005 a gasolina, cuando lo apago luego no quiere arrancar, al revisar las bujias estan llenas de gasolina y los cilindros con pozos de gasolina, que puede generar esta falla
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Se desacelera y se apaga

Volkswagen Gol 2011 trend 1.6 31000 kms
Buenas tardes cuando estoy andando llega a un momento en q no acelera mas el auto y ahora a veces en punto muerto se para el auto q puede ser? graciass
facundo de Argentina hace 10 años  
FA
1 caso 
gabriel de Argentina hace 10 años
A mi me pasaa lo mismo y todavia no se que es...lo pudiste arreglar??
carolina de Argentina hace 8 años
No le encuentran la falla a mi auto se desacelera y aveces se apaga o si no se acelera de repente
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Se apaga cuando enciendo el clima

Volkswagen Gol 2009 Gol  1090000 kms
Quiero saber la presión de la bomba de gasolina
Abel de México hace 8 años  
AB
5 casos 
GmoDz de Colombia hace 6 años
Revisar las mangueras o las abrazaderas de éstas. Que llegan al evaporador o radiador del tablero. En el peor de los casos es el evaporador apolillado o perforado. En ese caso podrían soldar la fuga pero probablemente presente nuevos escapes por otro sitio. Lo mejor sería cambiarlo.
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Se para siempre el motor cuándo queda en relanti

Volkswagen Gol 1999 4puertas 1.6 150000 kms
Cada ves que salgo y el motor ba funcionando y al llegar a un semáforo al parar se para el motor que debo a ser en estos caso
Raphael de Chile hace 8 años  
RA
1 respuesta 
Saludos Raphael, sugiero limpieza del sensor IAC Y CUERPO DE ACELERACIÓN. Atte.
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No recibe combustible y al reducir la velocidad se para

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 246353 kms
Hola! Tengo un gol ab9 mod 97. Diesel mot. 1.6. El auto está en muy buenas condiciones. Pero desde ayer tengo un problema. Al auto le empezó a costar arrancar (aclaro que las bujias de calentamiento se cambiaron hace 2 meses). Al punto que menguó la batería por lo cual le hice un puente con la batería de otro auto, le costó pero arrrancó. (dando la sensación de que no le llegara combustible) una vez que arrancó lo dejé regulando y regulaba bien. Luego me llamó la atención ver una mancha de gasoil en el piso (no exagerada, pero bastante notoria) La cuestión es que después de dejarlo regular un… Leer completa
omar de Argentina hace 9 años  
OM
1 respuesta 
Marco de España hace 9 años
Tengo un passa del 2000 y le costaba arrancar hoy no a arrancado le tiras al contacto y da chispazo la batería pero no suena el motor de arranque como siempre y le metes la belocidaz y lo intentas arrancar y no pega tirón con el enbrage suelto haber sume podéis ayudar
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El carro no mantiene el mínimo y se apaga

Volkswagen Gol 1997 gol 139841 kms
El carro al encender aveces esta normal con la fuerza y el mínimo estable pero hay veces en las que enciende un poco acelerado y y de ahí aceleras un poco en pieza a perder fuerza y al final se apaga le han revisado todo sensor del mínimo sensor de temperatura cables y bujías y nada lo lleve al electricista mecánico lo único que me dijeron ambos fue que el problema era en la computadora que no estaba enviando una buena señal al sensor del mínimo y por eso pasaba eso. Por favor espero alguien me puede ayudar con este problema que ya es bastante molesto.
VICTOR RAUL de Perú hace 9 años  
VI
2 casos 
camilo de Colombia hace 9 años
Hola tengo el mismo problema ya le revisaron el computador y nada le cambie bujias cables iac tps
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Se apaga por completo al encenderlo

Volkswagen Gol 1996 3pts 1.8 audi full 210000 kms
Es una falla que la hace no muy seguido...pero cuando la hace,debo esperar media hora para poder encenderlo. Cuando doy arranque el auto queda como si tuviera desconectada la bateria ( se muere por completo) no se puede dar arranque ni nada... la unica solucion que encontre es esperar media hora masomenos y vuelve en si... la verdad que es una falla muy rara y extraña...:S
luucas de Argentina hace 10 años  
LU
1 respuesta 
Hector de Chile hace 10 años
Ola...debes revisar todas tus coneciones de la bateria positivo y negativo chasis y motor puedes tener flojos algunos terminales de estos...saludos
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Se apaga el estereo de mi gol al conectarse el bluethoot con mi celula

Volkswagen Gol 2011 trendline 70000 kms
Siempre se apaga mi radio de mi gol al conectarse mi telefono via bluethoot, lo que obte por no activar mi celular y asi no falla, que malos salieron esos estereos
LuisRico19 de México hace 10 años  
LU
1 respuesta 
Federico de Argentina hace 8 años
A mi me pasa igual, te dieron alguna solución o causa?
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Se apagaron las luces del tablero!! y no encienden

Volkswagen Gol 2007 g4 27000 kms
Hace como un mes dejaron de funcionar las luces del tablero revice los fusibles y todos estan perfectos ahora mi pregunta es si hay algun relay que haga trabajar esa funcion es triste!
chanclin21 de Venezuela hace 11 años  
CH
3 casos 
anrimial de Ecuador hace 3 años
Que puedo hacer no encienden las luces...pero si funcionan todos los instrumentos
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Mi carro se apaga cuando se reduce la velocidad

Volkswagen Gol 2002 1.8 2200 kms
Ya le hemos cambiado casi todas las piezas, pero sigue apagándose generalmente en las esquinas de los semáforos o en los rompe velocidades... He gastado todos mis ahorros y sigue igual !!!ayuda por favor!!!
VERÓNICA de Ecuador hace 11 años  
VE
1 respuesta 
GERARDO de Argentina hace 11 años
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
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Se para y no arranca

Volkswagen Gol 2014  44000 kms
Luego de estar encendido 30 minutos, se para y no quiere arrancar, es como si no le llegara combustible, hasta que no se enfria no vuelve a arrancar, le cambie el sensor del arbol de levas pero sigue con los mismos sintomas, tira vueltas pero no arranca, le pase el escaner , pero no tira ningun error. Alguna sugerencia??.
gustavo de Argentina hace 7 años  
GU
3 casos 
David de México hace 7 años
Hola tengo el mismo problema, le cuesta arrancar m, y usualmente se apaga el auto? Estoy pasando por el mismo problema y tengo entendido que es la bobina.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo igual se para y no quiere arrancar. Lo probé con el scanner y no tiene problemas ya no se que puede ser alguien que sepa que le sucedió algo parecido
Tito gol trend 2014 de Paraguay hace 5 años
Buenas! Alguien pudo solucionar este problema? Tengo el mismo problema
David de México hace 5 años
Hola, el problema de mi carro estaba en el sensor de cigüeñal pero ojo, no precisamente era el sensor si no le cableado de este sensor. Aunque si llegara a fallar ese sensor te pasaría lo mismo.
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El auto empieza a perder potencia, se tironea muy leve, y se apaga

Volkswagen Gol 2009 sedan 215434 kms
Hace unos días empezó a perder potencia, llegaba un momento en que bajaban las revoluciones y disminuía su velocidad bajaba hasta 2' km/hr, lleve a que lavaran el motor ya que estaba muy sucio y después ya no quiso acelerar, dio marcha encendió pero al acelerar ya no aceleraba, se dejo un rato como una hora mas o menos y ya acelero pero al avanzar como a los 500 metros nuevamente no aceleraba y en el tablero encendió EPC seguía encendido pero al pisar el acelerador no avanzaba, lo apague unos minutos lo encendí se borro EPC y avanzo como si nada hubiese pasado, al dia siguiente trabajo bien co… Leer completa
edgar de México hace 7 años  
ED
12 casos 
Carlos de Argentina hace 7 años
Hola tambien me pasa lo mismo y tengo un gol trend mode 2015 y con 14.000 km. Me pasa muy seguido osea cuando voy a una velocidad mayor a 20 km/h el auto baja las revoluciones y se apaga automaticamente. Alguien me daria una mano en orientarme de que se pudiera tratar? mi opinion es que seguramente es algun problema electronico
Leandro de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema, el auto es 2015 Tambien
Olin de México hace 7 años
Bobina agrietada fria funciona bien se calienta y falla,llevalo a taller conectar a escaner y ahi sale ls falla
chipichapo de Colombia hace 7 años
Con el tiempo los anticongelantes se adhieren internamente y no permiten bajar la temperatura, el óxido afecta... ver imágenes y vídeos de lo anterior en el blog: https://carroendacion.blogspot.com.co/… y el video del drenaje en: https://www.youtube.com/watch?v=ll8hmx…
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Las revoluciones suben y bajan en movimiento y quieto se apaga

Volkswagen Gol 2003 1,6 g3 143000 kms
Buenas tardes, quisiera que me ayudaran a encontrar una solución ya que mi volkswagen gol 2003 g3 tiene el siguiente problema:
Cuando ando por la ciudad las revoluciones suben y bajan y muchas veces el motor se apaga, ya cambie las bujias, cables de bujias, filtro de aire, filtro de bencina, válvula IAC y limpie el cuerpo de aceleración pero el problema aun persiste y ya no se que hacer.
Quedo atento a sus comentarios. Saludos cordiales.
Patrick de Chile hace 9 años  
PA
4 respuestas 
Pablo de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo ,,, ya no se que hacer , alguien que opine que carajo puede ser :)
Gato de Argentina hace 8 años
Me paso lo mismo hace unos dias. Es el distribuidor, con el tiempo pueden aflojarse y empieza a subir el aceite. Controlen la valvula de venteo, saquenla y sacudanla contra el piso, va a largar como una pasta marron, es como una condensacion del aceite que va subiendo que de a poco te lo tapa hasta que el motor no puede respirar y se para.
Saludos.
jose almonacid de Chile hace 8 años
Hola estimados
Me pasa exactamente algo parecido aveces arranca normal luego se bajan las rpm andando en 60 k/h o 100k/h y se apaga luego no arranca hasta la 4 vez y sigue normal y y vuelta a lo mismo, ahora parte un ratito y se apaga limpie el filtro de bencina la bomba funciona bien ya no se que mas hacer
Alexis_catamarca de Argentina hace 8 años
Hola chicos. Uds saben que tenia el mismo problema. Y un mecanico amigo lo soluciono cambiando el regulador de presion que esta en la entrada de la rampla de inyectores. Por que lleva un diafragma que de un lado tira aire y de otro nafta. Cuando ese diagrfragma se daña deja pasar nafta por donde lleva aire y hace que falle. Yo estuve mucho tiempo hasta que lo pudo solucionar este mecanico amigo.
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Luz OBD prende unos dias, luego se apaga

Volkswagen Gol 2011 trend 41000 kms
Hola! La luz OBD se enciende, el auto funciona igual o por lo menos yo no noto un comportamiento diferente. A los pocos días se apaga. Todo va normal y otra vez se prende y así sucesivamente. Un conocido me dijo que cargué nafta de poca calidad y que ésta ensució la sonda o sensor de oxígeno. Siempre cargo vpower o la premiun de ypf. Alguna vez le si le he puesto super pero en muy baja proporción. Le hago el mantenimiento que indica el manual.
patricio23 de Argentina hace 10 años  
PA
2 casos 
power-mdq de Argentina hace 10 años
Ese aviso indica que puede existir una falla en el catalizador y la sonda lamba, puede ser por nafta de mala calidad o nafta con plomo, una sola vez que cargues nafta de mala calidad es suficiente para causar algun tipo de daño, lo dice el manual. Te sugiero que lo hagas escanear para detectar bien y puedas darte cuenta antes que algo se dañe. Saludos!
Hola Patricio, la alarma OBD se enciende y avisa que hay mala combustión de nafta; Una bujía o cable de bujía que no esté funcionando adecuadamente o tenga pequeñas fugas eléctricas, causan pequeñas fallas de funcionamiento del motor que NO es notoria o perceptible para el conductor del auto, éstas fallas IMPIDEN que las combustiones internas se realicen de forma eficiente, es decir, no se quema bien el combustible que sale por el tubo (caño) de escape en donde se encuentra instalado el sensor SONDA LAMBDA, éste sensor capta residuos contaminantes, avisa a la computadora del auto, ésta inmediatamente trata de corregir el fallo detectado, reduciendo la cantidad de nafta que deben proporcionar los inyectores al motor, la computadora se vuelve "LOCA" y trata de hacer correctivos INFRUCTUOSOS, razón por la que se activa la alarma de OBD.
Muchos vehículos con sistema de inyección funcionan sin inconvenientes con nafta de baja calidad, (( lo importante es que el numero de octano no sea menor a 89, cuando es menor puede causar cascabeleo y si escuchas cuando conduces el ruido característico de cascabeleo, entonces será necesario poner nafta premium ya que su octanaje es más elevado y alcanza los 92, es decir cuando mas alto es el grado de octano hay menos posibilidades de cascabeleo)) sin que cause daño a ningún sensor, si el combustible contiene plomo, prematuramente dañará el CATALIZADOR, y la manera de comprobar si éste elemento se ha saturado o dañado es con un analizador de gases, pero es fundamental que PRIMERO antes que hagas análisis con scanner o con el analizador de gases, te asegures de efectuar una comprobación del correcto funcionamiento y estado de cables y bujías con la ayuda de una lámpara estroboscópica, el filtro de aire debe estar limpio, y los inyectores deben ser lavados con máquina ultra sonido.

En tu exposición manifiestas que haz realizado el mantenimiento oportuno según manual, pero resulta que en los talleres existen negligentes que no ejecutan TODOS los trabajos y revisión de todos los elementos que debieron ser atendidos. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Nota: NO informas que recorrido tiene tu auto y no sé si le hicieron el cambio de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN es de suma importancia comprobar que esté calibrado A PUNTO, ya que un pequeño error de sincronismo de éste sistema puede causar pequeñas fallas del motor y malas proporciones de combustible, consecuentemente la activación de la alarma OBD. Atte.
patricio23 de Argentina hace 10 años
Hola Santiago! Gracias por tus comentarios. Son muy ùtiles. Te cuento que el auto tiene 41000 km, todavìa no le cambiè la correa de distribuciòn. Ni bien pueda lo llevarè a escanear y comento que me dijeron. Gracias!
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Levanta Temperatura y se apaga

Volkswagen Gol 2004 4 150000 kms
Quiero contarles que tengo el mismo problema, en frio arranca de 10 y funciona bien mientras no calienta, en transito cerrado de ciudad comienza a levantar tempratura y se apaga el motor y luego de unos minutos arranca como si nada, ya fue escaneado, cambio de bobina, bujias, rele hasta de inyectores e igual me sigue fallando
Juanjo de Argentina hace 10 años  
JU
1 caso 
lolo de Argentina hace 10 años
Y prende el electro ???. . . Tiene a/a??, cuando prendes el a/a enciende el electro en la maxima velocidad??
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Lo acelero y se apaga

Volkswagen Gol 2007 gol power 2007 1.6 4 puertas  110000 kms
Hola espero que me puedan ayudar...tengo un gol 2007 1.6 lo compre hace menos de un mes...resulta que hoy a la noche lo prendi para salir con mi familia y el auto no quería arrancar probé varias veces encenderlo después de probar como 4 veces arranco y como si fuera que se ahogaba trastabilleaba y se apagaba, lo volví a encender y puse marcha atrás y al acelerarlo se paraba...
Hace poco a la semanas de comprarlo me paso que en frio al salir y poner sagunda se ahogaba tambien... Espero que me puedan ayudar no se cual será el problema estoy desesperado contesten por favor desde ya gracias.
matias de Argentina hace 9 años  
MA
11 casos 

No prende la radio...el fusible está bien...se apagó y no prendio mas

Volkswagen Gol 2017 Gol trendline 115000 kms
No sé que hacer me ayudan?
Enrique de Argentina hace 5 meses  
EN
3 respuestas 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, la radio esta protegida por 2 fusibles , uno está en la fusiblera del auto y el otro esta instalado en el cable eléctrico positivo que se enchufa en el switch de encendido del auto , si uno de estos fusibles está quemado , no existirá flujo electrico al equipo de audio. Atte.
Hector viluron de Argentina hace 20 días
Hola tengo problemas con el stereo de mi auto. Ya descarte tema fusibles tant del stereo cm de la fusilera. Cuando le doy contacto o antes prende bien pro al momento de arrancarlo ya en marcha el auto no me prende el stereo pude ser que tenga problemas en el contacto.
Esta mal realizadas las instalaciones o flojas las uniones de los cables de toma de electricidad de su radio , existen 2 cables positivos, el uno es para una toma constante de electricidad de la batería para que al apagar el auto no se borre la memoria de las emisoras o la hora del reloj de la radio, y el otro cable positivo debe ir instalado al switch de la llave de encendido para que al poner en CONTACTO dotarle de la electricidad para que funcione la radio , si hubiera problemas internos o daño del SWITCH como ud piensa, al poner la llave en posicion de contacto , NO se encenderían las alertas luminosas del tablero de instrumentos y obviamente tampoco tendría electricidad la radio , al parecer en su radio están INTERCAMBIADOS y mal conectados los cables positivos de su equipo de audio, o el daño es interno de la radio ; acuda a un establecimiento de venta de autolujos allí un instalador le puede revisar y solucionar rápidamente el inconveniente o determinar si el daño es del stereo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Se para despues de andar unos minutos a nafta

Volkswagen Gol 1992 cuadradito motor 1.6 CHT 0 kms
Buenos dias mi gol no funciona a nafta... cambie mangueras y limpie el carburador weber doble boca, luego funciona unos minutos a nafta y se tiene a parar, si lo bombeo pecha, pero si lo tengo pisado se para como si no le llegara la nafta... y otra cosa si anulo el retorno le pasa algo... a gas anda de 10
nicolas de Argentina hace 7 años  
NI
1 caso 
Hola Nicolas, el que revisó los carburadores de tu auto cometió varios errores, primero tienes que desarmar nuevamente para revisar y LAVAR bien los conductos que alimentan a los pozos de inyección de combustible de los carburadores, si no mantiene el RALENTÍ, es porque el conducto interno de uno de los SOLENOIDES está obstruido, O uno de los orificios que están bajo las mariposas de aceleración (un orificio el que está más abajo provee de combustible para el ralentí, el que está más arriba se llama de transición que provee de combustible para que se realice el paso de bajas revoluciones a altas progresivamente sin que se produzca corte, vacío o atranque en el momento de aceleración ). Otra posibilidad es que existen penetraciones de AIRE no deseado por desconexión de una manguera pequeña de vacío, o porque una JUNTA (empaque) de la base de uno de los carburadores o de la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) está ROTA. También debes examinar que en el interior de los pozos que inyectan combustible cuando aceleras, esté en su base la bola de acero que cumple con la función de válvula CHECK que permite se produzca presión e inyecte un chorro de combustible por la esprea o surtidor que está dentro del difusor cuando pisas el acelerador; Revisa también que el émbolo de cuero que va dentro del pozo (que crea la presión de salida de combustible para que sea expulsado por el surtidor) NO esté agrietado o roto y que su mecanismo de resorte (que permite su movimiento ascendente o descendente cuando se lo presiona) esté bien armado. Debes revisar que el NIVEL de combustible en el interior de las CUBAS esté a la altura necesaria para que no se derrame combustible en el interior de los difusores ahogando el motor, o para que en los momentos de aceleración o exigencia de todo el potencial, el motor NO se quede desprovisto de combustible. Luego de revisar los carburadores, debes estar seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien SINCRONIZADO, que su correa dentada no haya saltado varios dientes dejando fuera de punto al motor; Debes verificar que el AVANCE DE ENCENDIDO del motor haya sido regulado con lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor o delco) y calibrado perfectamente según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto. Cabe mencionar que se debe revisar y que esté LIMPIA la base metálica móvil interna que forma el FONDO del DISTRIBUIDOR, la base debe moverse con suavidad o facilidad al intentar girarla con un destornillador, ya que ésta base debe moverse cuando se realiza el vacío o succión proveniente de la cápsula de vacío (pulmón) que está en la parte externa del distribuidor PARA permitir que se produzca o se realice el AVANCE de encendido "automático" y que en realidad el avance se logra con la conexión de una manguera que transmite la succión o vacío del motor a la cápsula (pulmón).
Atte.
José gimenez de Argentina hace 7 años
Hola amigo yo tengo un senda modelo 92 el auto anda bien no falla lo pisas y responde pero cuando dejo de acelerar hace contraesplocione pude ser el escape roto?
Sí amigo, cuando el escape está roto se pueden escuchar pequeños prtardeos, NO explosiones como lo mencionas; Si el ruido de explosión o detonación en el escape o MULTIPLE de admisión se escuchan fuertes, es aviso de posibles fallas de bujías, sus cables, bobina, obstrucción de inyectores, desfase del sistema de DISTRIBUCION , falla de botadores hidráulicos , mal asentamiento de válvulas o carbonilla acumulada y que queda incandescente en las cámaras de combustión ; Cualquier daño de los mensionados o si el desfase de la distribucion SON LEVES , permiten que el motor funcione y puede ser que te hayas acostumbrado a la fuerza que desarrolla tu motor, pero ésto no significa que esté en perfectas condiciones o que proporcione toda la potencia que debe desarrollar, si existen explosiones, el motor debe ser revisado por mecanico familiarizado con los FIAT.
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Anda y se para y se acelera solo o anda y despues no arraca mas

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.80 gol  180000 kms
Hola tengo un gol modelo 98 se acelera solo a 3000 vuelta o y se para despues de andarlo un rato le cambie el paso a paso le conectaron la computadora le cambie la bomba de nafta y filtro y sigue fallando y los 3 mecanicos que lo vieron no le encuentran las fallas ya no se que hacer
Matias de Argentina hace 8 años  
MA
3 respuestas 
Eddy Villamil de Uruguay hace 8 años
Hola tengo el mismo problema que tu en mi auto si lo solucionaste me puedes ayudar??
Dario scheffer de Argentina hace 8 años
Hola matias a mi me hacia lo mismo, yo tengo un gol mod 96 y le cambie el cuerpo de mariposa y quedo bien ,espero que te sirva, suerte
armando de Venezuela hace 8 años
Tengo un 2008 y presentaba la misma falla revisa en el cuerpo de aceleracion el tornillo con el que se gradua el minimo se parte de tal manera que el cuerpo de aceleracion no abre por tal manera no le entra aire suficientemente
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Se apaga al prenderlo en las mañanas

Volkswagen Gol 2013 sedan cl 4 puertas 35000 kms
Buena tarde, quisiera saber su opinion acerca de lo que le pasa a mi auto, todas las mañanas abro el switch, lo giro para prenderlo, enciende pero se apaga inmediatamente, despues de 3 intentos arranca, le acabo de cambiar bujias, aceite, filtros, por el tema de la verificacion de aca en México, gracias, espero me puedan apoyar en lo que debo de hacer
Wilson de México hace 9 años  
WI
2 casos 
MARISCAL de Perú hace 9 años
Una pregunta ya esta a GAS
Jcgiovatto de Argentina hace 9 años
Si lo aceleras? se mantiene? si es asi tiene dos bulbos de temperatura de agua, uno es el de tablero y le da la señal para marcar la aguja. El otro mas arriba del otro sobre la pipa le da la indicacion a la ECU para que la mezcla de nafta sea mas rica y mantiene el ralenti en frio sube solo las revoluciones a 1200 vueltas , calienta y regula a 1000 900 vueltas
Mariela de Venezuela hace 3 meses
Hola la mía enciende y se apaga quedando sin nada de corriente le muevo los cables de batería y enciende y luego pierde contacto
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Lo arranco y se apaga a nafta o gas

Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 253000 kms
Hola necesito si me pueden ayudar. El auto si dejo de acelerar se apaga, es decir le doy arranque todo bien, puedo usarlo pero no puedo dejar de acelerarlo xq se apaga, eso me pasa tanto a nafta como a gas, probé de sacarle el filtro de aire pensando que podía estar sucio y hace lo mismo. Cómo dato hace cosa de 3 semanas me cambié la paso a paso. Gracias
el Cabe de Argentina hace 23 días  
EL
1 respuesta 
el Cabe de Argentina hace 13 días
Hola gente, saque la válvula paso a paso y cuandoa desarme descubrí que está pegada, puse otra y se solucionó. Otra cosa que hice fue cambiar el filtro de aire y mejoro el rendimiento
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Se apaga en marcha y se enciende la luz del inmovilizador.

Volkswagen Gol 2005 motor 1.8 250000 kms
Se apaga en marcha y se enciendo el piloto del inmovilizador. Luego arranca y vuelve a apagarse varias veces
Alejandro García de El Salvador hace 2 años  
AL
1 respuesta 
Alejandro García de El Salvador hace 2 años
Cambié bobina y cables de bujías, ya no se apaga pero si quiero acelerarlo a fondo cuando voy abajo de 2,000 rpm tiembla el motor. Supongo que la bobina y cables nuevos pasan buena carga como para que no se apague pero persiste el problema.
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Hola tengo un gol country 1.6 y de repete se paro y no arranco mas

Volkswagen Gol 2004 country 260000 kms
Gira el motor pero no se escucha la bomba de nafta y no hay chispa en la bobina,comprobe fusibles y medi relays y esta todo bien medi la bomba y al dar contacto no hay alimentacion agradeceria alguna otra indicacion ,muchas gracias
javier de Argentina hace 2 años  
JA
1 caso 
javier de Argentina hace 2 años
Ademas no tengo ni 12 volt ni pulsos en inyectore y en ningun sensor,medi relays de inyeccion y de bomba de combustible y estan bien pero cuando abro el switch no se activan tambien medi el relay principal y apaentemente funciona,si la orden a los relay se la da la ecu puede ser que esta se haya dañado?muchas gracias
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El vehículo se apaga de forma repentina. Así nada más... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 1600cc Motor CFZP 31300 kms
Yendo en el tráfico de forma normal, de un momento a otro se apaga... en ocasiones vuelve a arrancar... pero últimamente se queda por largo rato sin encender. Le puse el escáner y no arroja código de falla, por descarte le puse un sensor CKP nuevo... y nada sigue la misma falla.
ecastiblanco de Colombia hace 3 años  
EC
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según ecastiblanco)
ecastiblanco de Colombia hace 3 años
Luego de probar con el sensor CKP nuevo y ver que la falla persistía... cambié el módulo y la bobina... y listo esa fue la solución a mi problema.
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Arranca bien pero el relenti es inestable se chupa al acelerar se para

Volkswagen Gol 2001 1000 230000 kms
Alguna solución para el gol 1000 2001
Heinerd de Chile hace 3 años  
HE
1 respuesta 
Heinerd de Chile hace 3 años
Así con mi joyita gol G3 motor afz 1000 2001 anda bien y a los minutos de ir en marcha se chupa al acelerar alguna solución por ahí amigos gracias
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Se apago andando, encendio el testigo de bateria pero arranco enseguid

Volkswagen Gol 2017 trendline, 5 puertas 16500 kms
Se apago solo en un semaforo, le di contacto y arranco enseguida, en el tablero encendio la luz testigo de bateria, pero luego se apago, es la primera vez que lo hizo, ademas otra cosa extraña es que la bateria fue reemplazada a los 3 años de uso, practicamente nueva, esta que tengo tiene 9 meses no creo que sea de vuelta la bateria, sera el alternador? a alguien le paso algo similar? tambien note que perdio un poco de potencia, alguien que me oriente por favor gracias
Joseph de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Joseph de Argentina hace 3 años
Lo lleve a escanear, no sale ningun codigo de error, lo que si me aconsejaron por los sintomas que ha presentado, que cambie la bobina y los cables cuando pueda, al parecer seria eso, aun no he echo el cambio
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Prende pero inmediatamente se apaga, la mayoría de las veces frío

Volkswagen Gol 2016 Man Gasolina 80000 kms
Algunas veces arranca inmediatamente sin ningún problema, pero algunas otras arranca y automáticamente se apaga, como si dejara de entrar aire, gasolina o chispa, después de 3 o 5 veces prende y listo sin ningún problema puedo usarlo nunca se apaga. El problema solo es que a veces arranca pero se apaga, la mayoría de las veces lo hace frío, tiene dos llaves y con las dos hace lo mismo. También he notado que cuando detecta movimiento enciende, ya que a veces lo empujo o giran un poco las ruedas y enciende sin problema.
También no arranca aún estando caliente cuando lo estacionó en pendientes, aún cuándo lo acababa de apagar e intento volver a arrancar, se apaga.
Cabe mencionar que tengo bobina Eldor
Aldo de México hace 3 años  
AL
1 respuesta 
Aldo de México hace 3 años
Ya reemplace la bobina y sigue sin solución
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Se apaga andando, presenta una falla como si fuera una deficiencia

Volkswagen Gol 2008 4puertas 1.8  350000 kms
Quisiera saber porque cuando voy desplazando se apaga, lo dejo ir en neutro y ahi lo prendo suena como fuera d tiempo y pierde fuerza, luego se normaliza, sigo desplazando, y corcobea. Sera la pila d gasolina, ya le hice limpieza a inyectores y limpie bujias, y le limpie la tapa del distribuidor
Ldvtl de Venezuela hace 3 años  
LD
1 respuesta 
Ldvtl de Venezuela hace 3 años
El gol Pierde fuerza desplazandose se apaga, lo dejo q siga y lo prendo y hace un jalon brusco pierde como fuerza vuelve a regularse la velocidad, suena luego como fuera d tiempo, le limpia bujias, le hice servicio a inyectores, el tiene una pila de gasolina generica que me recomiendan
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Se apaga el motor.

Volkswagen Gol 1997 2 puertas, sencillo 250000 kms
Sucede que arranca bien el motor, luego de unos minutos se apaga el motor cuando unos relés empiezan a titílar, que están ubicados en la parte de abajo de la guantera en frente del asiento del copiloto, ya hice varios cambios de accesorios eléctricos incluyendo el filtro de combustible, limpieza de inyectores y nada, el problema sigue. Espero que alguien me pueda ayudar a solucionar mi problema. Gracias. Saludos.
Hans Franco de Guatemala hace 5 años  
HA
1 respuesta 
Hans Franco de Guatemala hace 5 años
Aún no lo resuelvo y sigo con el mismo problema
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Aveces se apaga

Volkswagen Gol 2011  120000 kms
Hola, acabo de comprar un gol 2011, todo estaba bien, un día tuvieron que cambiar la bobina, después de 2 semanas todo andaba bien, hasta que de repente se apago pasando un tope, se tardo en arrancar y de ahí jalo normal, después a la semana se volvió apagar pero esta vez duro mas tiempo en arrancar, un fin de semana lo lleve a que lo revisaran y no encontraron ninguna falla y a el SR. que lo reviso, no le hizo la falla, me dijo que puede ser la bomba de gasolina, pero si tiene presión... no se que pueda hacer, alguien ayúdeme xfa... me estresa y desespera que se me quede en medio del trafico
MÓNICA de México hace 5 años  
1 respuesta 
MÓNICA de México hace 5 años
Si resolver el problema era la bobina...
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Se apaga el ventilador

Volkswagen Gol 2005 GOl 172000 kms
Buen día, tengo un gol 2005 y hace unos días se sube la temperatura. Se acciona el ventilador y el dspues un tiempo se paga y sube la tempera. El termostato está suspendido.

Podrían ayudarme... gracias
Paula Andrea Oliveros de Colombia hace 5 años  
PA
1 respuesta 
Paula Andrea Oliveros de Colombia hace 5 años
Buen día.
Una de las terminales del ventilador estaba haciendo mal contacto.
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El motor se apaga

Volkswagen Gol 2009 4 puertas,full, nafta motor 1.6 93000 kms
Hola. Mí gol trendd 2009, nafta 1.6 empezó a fallar. Le puse luces de xenón. Y las primeras complicaciones que tuve fue cuando encendía las. Altas de prendiasn todas las alarmas del tablero y no se apagaban, a las horas descubrí que tocando el freno de mano las alarmas se apagaban (no sse que tendrá que ver). El que me coloco las luces las cambio por otro sistema y no volví a tener problemas. Al tiempo, no muy lejano, luego de cargar combustible el auto.no me arranco. Segun quien me auxilio en ruta, podia ser que esté flojo una de las masas... se solucionó. Hace una semana hice cambio de cirre… Leer completa
Euge de Argentina hace 7 años  
EU
1 respuesta 
Euge de Argentina hace 7 años
Finalmente el problema fue solucionado. Al perder líquido refrigerante la ficha del sensor de cigüeñal estaba como sulfatada. Fue limpiada. Y listo!
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Se me apaga el motor

Volkswagen Gol 2009  40000 kms
Tengo un gol sport 2009, Se apaga el motor esporadicamente, y el tablero empieza a moverse todas las manecillas y se des configura. Ya lo escanearon y me dicen que no tiene nada. Y apenas hoy me volvio hacer lo mismo y ya hasta le subió la aguja de que se calentó. Alguien que me pueda ayudar por favor, o que me recomiendan.
lizeth de México hace 7 años  
LI
1 caso 

Se apaga estando en marcha

Volkswagen Gol 2013  43000 kms
Estando en marcha se apaga el vehiculo y devo esperar como 10 minutos y vuelve a funcionar ya lo lleve a la agencia vw y ah otro taller especializado y no le encuentran falla ya lo escanearon revisaron bomba de gasolina lo lleve al servicio y me sigue fallando alguien me podria asesorar
rosendo de México hace 8 años  
RO
1 respuesta 
dard5872 de México hace 3 años
Amigo solucionaste el problema al mío le pasa lo mismo
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Se me apaga en caliente

Volkswagen Gol 2004 aire dirección  178000 kms
Hola tengo un gol g3 2004...
Anda todo perfecto pero cuando la temperAtura llega entre 75 o 80 aproxcimadamente se apaga y no quiere arrancar... cuando le doy arranque el motor gira bien... pero la falta combustible lo dejo enfriar media hora más o menos y arranca y anda perfecto hasta que sucede lo mismo que puede ser ??,
Soto jorge de Argentina hace 8 años  
SO
1 respuesta 
LuisRodriguez de Venezuela hace 8 años
Posiblemente puede ser el distribuidor, ya que cuando se calienta no manda la chispa por esa razon el carro cuando se calienta se apaga, en frio el carro te funciona perfectamente pero cuando esta calienta no manda.
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Al levantar velocidad a los 80km/h se me apaga

Volkswagen Gol 1995 4 puertas motor audi 1.6 8000 kms
Lo probe a nafta y lo probe a gas pero a esa velocidad se me apaga las luces quedan prendida y me marca que se apago la luz de la bateria que puede ser?
Andres de Argentina hace 8 años  
AN
1 respuesta 
elchapagud de México hace 8 años
Hola. Me pasa lo mismo solo se me apaga en carretera se prende el EPC, ya solucionaste el problema?
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Acelero y se apagan las. Luces

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 full 120000 kms
Hola amigos le cuento lo que me pasa es lo siguiente acelero mi gol y se apagan las luces, y las agugas se ponen en cero y cuando regula se vuelven ala normalidad
Diego 92 de Argentina hace 8 años  
DI
1 respuesta 
Saludos Diego 92, en los autos de inyección es fundamental que la carga de la batería esté en 12,5 Volts. Y cuando enciendes el motor para comprobar si el alternador está funcionando correctamente, el multímetro debe marcar 13,5 Vlts. Una carga eléctrica baja o suciedad en los bornes, o falta de contacto en cables de TIERRA pueden causar problemas en las luces o tablero de instrumentos. Atte.
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Se apagó y no arrancó más. No llega corriente a las bujias.

Volkswagen Gol 1994 motor 1.6 audi 99999999 kms
Hola, necesito una opinion urgente. Hace 4 dias se me apago el auto, pensé que me había quedado sin nafta, intente arrancarlo nuevamente y no arranco mas. Le cambie bobina, rotor, captor y tapa de distribuidor el modulo de encendido y nada. No se que carajo debe tener. El burro las luces, y todo lo demás anda pero no llega corriente a las bujías. Por favor una ayuda.
juan david de Argentina hace 8 años  
JU
6 casos 
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola juan ante todo probar si llega 12 volt a la bobina, segundo saca el cable del medio del distribuidor que llega de la bobina y acerca a una masa, ahí fíjate si llega chispa cuando otra persona da arranque, si llega la bobina esta bien, después tendrás que comprobar el distribuidor, saludos
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Se apaga el motor

Volkswagen Gol 2011 3 puertas 60000 kms
Hola quería compartir un problemita con el auto, aleatoriamente sin patrón alguno, empieza a sonar un beep (como cuando dejas las luces prendidas y abrís la puerta) pero con el auto circulando, las 7 u 8 veces que lo hizo frene y el auto, sólo se apaga, se sale de contacto y se vuelve a poner en contacto. Después le das arranque y sale lo más bien. No marca ninguna de las luces de error que tiene el tablero, me podrían ayudar? Gracias
Agustin de Argentina hace 8 años  
AG
3 casos 
Angel LG de México hace 4 años
Sensor MAP aveces ahoga el auto cuando hace mal funcionamiento al frenar casi en su totalidad, verifica que no tenga agua
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Problemas con el vehiculo en marcha se apaga y pierde potencia

Volkswagen Gol 2001 gol 120000 kms
Hola buenas, necesito que me asesoren sobre que puedo hacer. Hace un par de días se me presento un problema que al andar en marcha por unos 30 min me da la falla de que al acelerar pierde potencia a tal punto que al determe y al poner primera el carro se apaga.
Anteriormente me dio un problema similar. Se le cambio sensor temperatura, , bobina, bujias, bomba de gasolina.
El ultimo sensor que se le cambio fue el de oxigeno, ya que el scanner demostro la falla, pero aun sigue el problema.

Alguna sugerencia de que pueda ser?

Saludos
Enrique de otro hace 9 años  
EN
1 respuesta 
ricardo de México hace 9 años
Escanealo por las fallas puede ser sensor de cigueñal suerte.
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En contacto prende luz baja y cuando arranco se apagan

Volkswagen Gol 1997 motor audi 1.6 200 kms
Hola muchachos, quería comentarles mi problema, capaz que pueden darme una solución o comentarme algo al respecto. Resulta que cuando subo al auto pongo en contacto las luces bajas prenden y también los limpiaparabrisas, pero luego cuando doy arranque, las luces se ponen en ponen en posición y el limpiaparabrisas se detiene, no se cual sera el problema pero me tiene fastidiado. Desde ya gracias por su tiempo
Fuckyoundo de Argentina hace 9 años  
FU
1 respuesta 
malarrosa de Uruguay hace 8 años
Hola buenas noches, queria preguntarte si pudiste resolver el problema ya que me pasa exactamente el mismo problema y no encuentro solucion, desde ya muchas gracias
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Se me apaga el carro y pierde la chispa

Volkswagen Gol 2005 conford 190000 kms
Buenas noches, tengo un problema, ya que voy andando y el carro se me apaga, y le doy a prender y nada, como si no da chispa, despues de unos 20 a 30 minutos vuelve y prende el carro y rueda por un tiempo y se vuelve a apagar. Le metieron un scanner y cuando el carro esta funcionando arrojo que era el sensor o bobina captadora. Le compre un distribuidor nuevo pero al colocarselo el carro falla mucho mas, ya que pierde la fuerza y se ahoga de gasolina. Cuando el carro tiene la falla que se apaga y se le coloca el scanner, este scanner no enciende, como si no le llega corriente. Me dicen debe ser la computadora,pero no s si creer y aqui en venezuela es costosisima mas o menos 900dolares, pero me gustaria que me ayuden a resolver este tema.
juanm1281 de Venezuela hace 9 años  
JU
1 caso 
yusme salazar de Venezuela hace 9 años
Escribe me al correo [email protected] y si puede llamar a Venezuela 04146665932
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Andando a gas al estar ya el motor caliente se apaga

Volkswagen Gol 2004 country  86000 kms
Hace 2 meses lo llevé para que le hicieran el mantenimiento al sistema de gas. Limpieza de filtro, sopleteado de bujías nuevas,etc.Continuó con el problema. Después de andar unos km cuando ya el motor está caliente se apaga el motor.
Las luces indicadoras de que está a gas parpadean. Si puedo pongo segunda, acelero a fondo,y sigue bien algunas veces, otras persiste el problema por lo que lo paso a nafta. Le cambiaron el paso a paso. Mejoró mucho a nafta, pero a gas sigue igual. También sucedió querelación los dos hechos. Es problema del sistema de gas. ? Será un problema eléctrico?Les agradeceré la ayuda.
Liliana de Argentina hace 9 años  
LI
1 respuesta 
Liliana de Argentina hace 9 años
Olvidé mencionar que en algunas oportunidades en que el motor se apagó, también dejo de marcar la temperatura, siendo siempre 90 grados ya que esto sucede cuando el motor ya está caliente. Luego de un rato de marcha volvió a funcionar. Y día siguiente se repitió el apagado del motor y la caída de a poco del indicador de la temperatura. En esas oportunidades prendí el aire para asegurarme que la temperatura no subiera. Cosa que así sucedió. En el día de hoy, arrancó y a los pocos metros comenzó a sonar la alarma.No pude desconectarla y alguien me ayudó cortando el cable de la misma. Después de esto no arrancó, como si no tuviera batería, no encendían luces del tablero. En un segundo intento arrancó pero ya lo había pasado a nafta. Por favor, necesito ayuda porque no se a qué tipo de taller llevarlo. Muchas gracias. Liliana
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A veces se para y no quiere arrancar

Volkswagen Gol 2003 Confortline  112000 kms
Hola gente gracias de antemano. Les comento lo que me pasa con el gol. De vez en cuando voy andando y se para, a veces arranca enseguida, a veces tarda una media hora en arrancar. Sospecho de la alarma pero no se si sera eso. Le paso a alguno?
Le agradeceria si alguien me puede dar una mano.
Sergio de Argentina hace 9 años  
SE
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sergio puede llegar a hacer la alarma como nombraste o la llave el chip que lleva adentro, cambia de llave en el caso que tengas dos, y probalo o sino llevalo a una cerrajeria de autos. Saludos
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Falla aleatoria se apaga esporadicamente gol 98 nafta

Volkswagen Gol 1998 mi,3puertas base 198000 kms
Voy a ser breve necesito la ayuda de quien lo vivio... Tengo una falla aleatrioa ala cual se corta la nafta del vehiculo sin logica en cualquier sircustancia cambie todo bobina cables bujia service inyeccion cada vez que cambie algo el auto suige andando unos 30 dias y no arranca mas hasta que descubrimos en la ultima oportunida que la bomba nafta no tenia presión hasta que no anduvo mas barbaro encontramos problema cambie filtro limpieza tanque y bomba original... El auto queda perfecto en alta baja joya me fui a entre rios ida ok, ala vuelta luego de unos 30km de salir misma falla x 5ta vez… Leer completa
pepe de Argentina hace 10 años  
PE
1 caso 
Manuel de Venezuela hace 7 años
Tengo la misma falla, cada 30 días el carro me deja botado y me han cambiado todo, solo me queda cambiar la computadora. Usted logro resolver algo?
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Se apaga cuando esta caliente

Volkswagen Gol 2002 5 PUERTAS 196000 kms
Tengo un pequeño inconveniente con el vehiculo bueno grande porque ya me las tiene cuadradas al encender en las mañana el vehiculo anda bien hace varios km todo bien empieza a calentar normal anda normal por un rato pero por arte de magia al sacarlo se apaga es como que se ahogara el carro y no quiere volver a prender si no es por largo rato y luego de haber desconectado la bateria para que se borren los codigos digo eso porque despues que lo hago el carro anda sin falla alguna, ya e cambiado bomba e comprobado bobina, cables cambien sentor cooler limpie eps map y todo si alguien sabe algo util le agradeceria, por cierto ya le borre los codigos con el escáner pero sigue igual
RENE CAJAPE de Ecuador hace 10 años  
RE
1 caso 
luis colo de Argentina hace 10 años
Sin duda es la bobina, tipica falla de volskwagen, cambiala y chau problema
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VW Gol Diesel Tironea, cabecea, se para, no arranca

Volkswagen Gol 2000 Diesel 1.9 230000 kms
Hola, tengo un VW Gol 2000 1.9 Diesel. El problema que voy andado en el auto lo mas bien y de repente cabezea como que quiere pararse y aveces se para. Luego no arranca y tras varios intentos si arranca. Lei por ahi que puede ser problema del Relay, es asi? Saludos
thekyser de Argentina hace 10 años  
TH
1 caso 
Gabriel de Argentina hace 10 años
Hola, tengo un VW Gol 2007 1.6 Nafta. Me sucede lo mismo pero solamente cuando llueve. Si tenes alguna solucion por favor avisame!! gracias... te dejo mi mail: [email protected]
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Fuciona bien hasta que lo apago, cuado lo enciendo de nuevo, falla y se apaga.

Volkswagen Gol 2004 Gold Trendline Coupé 102000 kms
Tengo un problema gravisimo con dos Gol (Coupe modelo 2001 y un cinco puertas modelo 2004), ambos encienden y funcionan normalmente pero cuando se apagan y se encienden nuevamente, bajan las revoluciones emanan humo negro y por lo general se apagan, a la media hora enciencienden y funcionan correctamente. Les he cambiado: Bomba de Gasolina, Bomba de agua, Termostato, Valvula AIC, Cables de Alta, Bateria, Altimetrico, se sondeó el radiador y no se que mas hacer con ellos. EDMUNDO JURADO (Hoy) Agradeceria si me pueden indicar, cual pueda ser la solución. Un abrazo
EDMUNDO JURADO de Colombia hace 11 años  
ED
1 caso 
hernan de Argentina hace 10 años
Hola fijate los inyectores, tienen un cuerito que se rompen y quedan gotando nafta dentro del cilindro. Y la bujia no puede quemar todo.
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Se para y tironea

Volkswagen Gol 1993 3 puertas, motor 1.6 175000 kms
Hola, tengo un gol 93, se lo compré a un hombre que lo usaba muy poco, a la semana que lo compró empieza a tironear y cuando embriayo se para, mi mecánico desarmó el carburador (es de doble boca), lo baño en tiner, le cambió los filtros, le cambio las mangueras de nafta, hasta me anuló una mariposa porque pensó que podría entrar mugre por ahí y sigue haciendo lo mismo? Alguien sabe que puede ser? Desde ya muchas gracias, aclaró que no tiene equipo de gas
Marian de Argentina hace 8 años  
MA

Se Apaga el Motor cuando se detiene

Volkswagen Gol 2011 motor 1,6 33000 kms
Hola, Tengo un gol 1.6/ año 2011. Arranca bien pero cuando se detiene en la calle se apaga el motor y luego debo esperar varios minutos para que arranque nuevamente. Cambie la bobina hace un año y el mecánico lo ha escaneado pero no arroja la falla. Además andando aveces se ahoga bajando de velocidad y luego vuelve sin problemas. Muy peligroso andar así, agradezco algún tips, no entiendo mucho de mecánica necesito ayuda. Mil gracias. -
Pola de Chile hace 9 años  
PO
1 caso 

Se apagaron las luces del tablero

Volkswagen Gol 2004 5 210000 kms
Hola, se me acaban de apagar todas las luces del tablero... las que iluminan los relojes de velocidad, cuentavueltas, y perillas de aire acondicionado, etc.. . Las agujas y relojes y luces testigo andan perfecto... solo la iluminacion de fondo seria. Hay algun fusible o que puede ser? porque en el manual no encontre nada. Y en la fusiblera no encontre ninguno quemado. Gracias
pablo de Argentina hace 2 años  
PA
1 caso 
Bastian Olivares de Chile hace 2 años
Revisa los fusibles, debe de ser fusible
Axel de Argentina hace 2 años
Encontraste solucion,porque a mi me esta pasando igual?
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Se apaga después de 20 minutos más o menos de estar encendido

Volkswagen Gol 2008 5 puertas 1.8 250500 kms
Al principio se apagaba y prendía de inmediato ya no. Ahora pende a los 20 minutos aproximadamente se apaga. Ya probamos una bobina nueva, bujías nuevas, limpiamos todo el cuerpo de aceleración, inyectores, conectores, bomba de gasolina y nada
MILEIDY de Venezuela hace 2 años  
MI
1 caso 
Oscar de Argentina hace 2 años
Muy común en falla de sensor hall ,por desgaste o daño termico
Oscar de Argentina hace 2 años
Verifica sensor hall en el distribuidor
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Gol diesel venía andando y se paro

Volkswagen Gol 1997 1.6 diesel 250000 kms
Hola gente les cuento a ver si me. Pueden ayudar venía andando en mi gol diesel modelo 97 y se paro,le daba arranque y de paraba no me respondis el acelerador nada,le desconecte una manguera de gasoil que va desde la perita de purge hasta la bomba inyectora ,antes de hacer esto la pera estaba durisima,la desconectó y me tiró la presión de gasoil para atras,luego le eche gasoil llene el filtro de gasoil desajuste arriba del inyector para que salga aire y le doy marcha y gira el motor pero no da respuesta de encendido
Manu de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
damian de Argentina hace 4 años
Revisa que los inyectores aveces se traban y pasa la compresión del motor para la bomba. Deconecta los caños de los inyectores y dale arranque,si algun inyector sopla es porque esta trabado
Franco de Argentina hace un año
Que era al final lo que te pasaba en gol que no arrancaba
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Se baja la velocidad de golpe y se apaga en ocasiones desplazando

Volkswagen Gol 2001  300000 kms
Desde ayer mi vw gol está presentado un problema que me tiene algo preocupado, ahora luego de qué me encuentro desplazando en la avenida en ocasiones se reduce la velocidad de golpe y en ese momento prende todas las luces del tablero y baja todas las agujas del mismo desde la de km hasta la de la temperatura, luego piso el acelerador y no responde, en ocasiones espero un momento y luego acelero y responde, asimismo aveces me encuentro manejando a cualquier velocidad y se apaga de repente, de verdad ya no le consiguen que el lo que tiene, si alguien me puede ayudar con esto
Josue de Venezuela hace 4 años  
JO
2 casos 
Saludos Josue, primero revise lo básico, que los bornes de la batería estén limpios y ajustados, Compruebe que la carga eléctrica de la batería este en 12,5 Voltios y que los cables del ALTERNADOR estén bien ajustados haciendo buen contacto electrico y que este aparato proporcione una carga eléctrica aproximada de 14 voltios cuando el motor está ENCENDIDO ; revise que el cable de TIERRA que une el motor con la carrocería esté ajustado, libre de pintura y haciendo buen contacto tanto en la carrocería como a la parte metálica del motor ; si lo mencionado esta bien, revise los CONECTORES eléctricos que UNEN del cableado del motor con los que entran en la CABINA ; revise la conexión o fusible de IGNICIÓN, un mal contacto electrico de uno de los PINES en los conectores, la presencia de agua en el interior de ellos o un mal contacto de un cable eléctrico en la FUSIBLERA ubicada en el compartimiento del motor o defecto del fusible de IGNICIÓN pueden suspender o cortar el flujo eléctrico que ocasiona el APAGÓN repentino del motor e instrumentos del tablero.
Cabe informar que si en su vehículo alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo y si sus conexiones no están bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, PUEDE suspender el flujo eléctrico del sistema de IGNICIÓN y el de la bomba de combustible ocasionando el APAGÓN del motor.
Atte
Juan Carlos Espinoza de Venezuela hace 3 años
Quisiera hacer una pregunta , mi gol le está pasando que cuando aceleró de repente el distribuidor suena como un taqueteo , solo cuando aceleró bruscamente...de lo contrario está bien...que puede ser ??ayudaaaaaa
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Cascabelea y se apaga el motr

Volkswagen Gol 2017  98 kms
Despues de media hora de conducir se apaga el motr y arece epc
Leobardo espinoza de México hace 5 años  
LE
2 respuestas 
Elisabet de Argentina hace 5 años
Hola, a mi me hacia lo mismo y le cambie el sensor que va al encendido-
Saludos, su motor se apaga por BOBINA defectuosa. Atte.
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Iba andando y se apago

Volkswagen Gol 2017 4 puertas 39000 kms
Hola tengo un gol trend modelo 2017, iba andando quise rebajar el cambio y se me apago pero no indico ninguna luz testigo en el tablero. Quise arrancar nuevamente pero no arranco mas. Al poner en contacto indica solo la luz del freno de mano y gira el motor pero no arranca. Que puede ser ?
belen de Argentina hace 5 años  
BE
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 5 años
Pruebe en colocar una bateria nueva
Saludos Belén, posible quema de BOBINA, la original que fue instalada por el concesionario es de PÉSIMA calidad, muy costosa y corta vida útil. Haga que un electricista COMPRUEBE su funcionamiento y si está quemada compre la bobina BOSH cuyo código está en la fotografía. Atte.
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El auto se me apaga en caliente

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.6 125000 kms
Buenos dias gente a ver si alguien me puede ayudar , hace 2 semanas que vengo con este problema, el auto en frio prende y funciona perfecto asi durante media hora 45 minutos. Luego empieza a fallar en bajas revoluciones y se ahoga hasta apagarse, luego de 5 minutos lo quiero prender y lo noto erratico como que lo acelero pero al bajar las revoluciones jalonea hasta a apagarse, luego de esperar 1 hora a que enfrie arranca perfectamente y asi lo mismo.
Con mi mecanico le hemos revisado , bujias , bobina , el paso a paso, cuerpo mariposa, inyectores, le cambiamos la bomba de nafta , tapa de distribuidor y rotor y ahora el escaneo largo sensor de temperatura por ahora estamos con eso, alguien tiene alguna idea mas de que puede llegar a ser nos seria de gran ayuda muchas gracias.
sebastianvforv de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
Eric de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema, se empieza a ahogar el coche y por más que acelero como que no le entra gas, y hasta que se apaga el coche, le hicieron lavado del cuerpo de aceleración y no es eso, le meten para checar la falla en computadora y no detecta nada. No se si sea por que le falta la afinación, mis dudas es que a lo mejor es el filtro de la gas o la bomba, pero me dice mi mecánico que si fuera el filtro solo se taparía y ya no jalaría
CGAndrade de México hace 5 años
Que tal Eric Siempre cual fue la solucion a tu falla? Me pasa lo mismo y hoy le van a cambiar la bobina.
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Se apaga y vuelve a arrancar

Volkswagen Gol 2000 Motor 1.9 diesel 260000 kms
Hola mí gol 1.9 diesel viene andando normalmente y sin aviso se apaga el motor SOLO el motor, luces stereo y eso no, lo espero 1 minuto, minuto y medio y vuelve a arrancar normalmente, por ahí tiene días que lo hace 3 o 4 veces y días que ni una vez lo hace, ayuda por favor no se qué hacer
Maxiruiz10 de Argentina hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Marco de México hace 6 años
Puede ser la bobina, la misma problemática, ahora ya está en la agencia.
Santiago Zaratiegui de Argentina hace 6 meses
Hola como lo solucionaste, ne pasa lo mismo
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Vehiculo Jalonea y a veces se apaga

Volkswagen Gol 2007 1.8 175000 kms
Buenas tengo un gol 2007 cuando voy entre 20 y 60 km por hora el carro comienza a jalonear, incluso cuando coloco retroceso y tengo el aire encendido se apaga...
gerson de Venezuela hace 7 años  
GE
2 respuestas 
freddy martinez de Venezuela hace 7 años
Amigo buenas tardes le pregunto tengo un gol 2007 y tiene la valvula de temperatura que va debajo del radiodor mala y aqui en venezuela es muy costosa me informaron que le puedo colocar la valvula de un
Gol año 92 pero esta valvula tiene 2 pines sera que esta valvula se le puede adactar al gol 2007 gracias espero su respuesta
Alberto de Paraguay hace 7 años
Buenas tardes, sera que algun usuario me puede ayudar, tengo un Gol G1 año 93, hace unos meses le cambie el motor que anteriormente era a carburador y luego le cambie al de inyeccion, al encender a la mañana tengo que acelerar continuamente porque se apaga, pasa lo mismo al prender el aire acondicionado que hace poco mande a instalar, y hasta ahora no estoy recibiendo ninguna solucion por parte del mecanico.
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Se para el motor del auto

Volkswagen Gol 2014 3 puertas, base, motor 1.6 40000 kms
Hola soy Daniel de San Nicolas de los Arroyos, mi auto es un Gol Trend Modelo 2014. Empezó hace un mes aproximado a tener problemas en mi Gol, el cual le paso a decir que al ir circulando se para por completo el auto como si le cortaran la corriente, luego le doy arranque y no enciende pero después de unos 15 minutos parado mi auto vuelve a arrancar como si nada pasara, lo lleve hace unos días a la concesionaria VW de mi cuidad me salieron diciendo que era el arranque pero no fue así ya que sigo con mi problema en mi vehículo y la verdad no se realmente que hacer si se los vuelvo a llevar o ir… Leer completa
Daniel de Argentina hace 7 años  
DA
2 respuestas 
gustavo de Argentina hace 7 años
Hola, me pasa exactamente lo mismo, gol Trend 2014, 44000km luego de 30 minutos aproximadamente se apaga, y no quiere arranca, le pase el scanner, pero no tira ningun error, le cambie el sensor del arbol de levas, pero sigue asiendo lo mismo, alguien que tire algun dato para solucionarlo, por favor, gracias.
Leonel Gómez de México hace 7 años
Hola tengo un gol 2013 y a los 3 meses de haberlo sacado de agencia se empezo a fallar, al quererlo prender y dar marcha no da nda y de repente a los 3 intentos da marcha pero apenas hace 1 mes para acá le quiero dar marcha y nda como si no pasara gasolina y hacia le puedo estar dando marcha 50 veces y nada lo dejo 1 hora o un poco más y le doy marcha otra vez y prende como si nda que podría ser ya qué hay veces que diario me lo hace y hay días k de plano arranca bien las veces k sea bien
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Se pará, cuando anda en marcha.

Volkswagen Gol 2013  33155 kms
Me pasó hoy, venía en la avenida, cuando de repente al meter primera no avanzó, se quedó parado, tampoco aceleraba. Pero estaba prendido el motor. Le metí varias velocidades y no avanzaba. Hasta que lo apague y lo encendí de nuevo y ya jalo con la primera.
Me podrían ayudar, por favor. Ya que la verdad si me espanto.
Uriel de México hace 8 años  
UR
2 respuestas 
Leon de Argentina hace 8 años
Hola una pregunta alguien me podría decir que problema puede tener mi vw gol diesel modelo 96 cuando lo prendo a la mañana para ir a trabajar no me levanta precio de aceite lo apago y lo prendo dos o tres veces y recién ay levanta precio y durante todo el día no tengo más problema sólo a la mañana.
JL Puebla de México hace 8 años
¿Estas seguro que el motor estaba encendido? se me hace muy rara esa falla y más que se haya corregido apagandolo
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Se prenden y se apagan las luces del tablero y no me arranca

Volkswagen Gol 2015  7500 kms
Cuando lo pongo en contacto se prenden y se apagan las luces del tablero y no me arranca.
Lucaslora12 de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
Piotr ivanov de México hace 5 años
Lo mas seguro es que está bloqueado tu auto. Hay que checar que la alarma del auto funcione correctamente, o también el inmovilizador. Revisa primero tus fusibles. Prueba con otra llave, si es que tienes otra. Sino de plano hay que llevarlo con especialista a que lo escaneen.
Aleflores de Argentina hace 2 años
Hace medir la bateria. Me paso lo. Mismo y estaba desesperado. La cambie y cero problema
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Acelero y se apaga

Volkswagen Gol 1984 2  1111111111 kms
Hola tengo un gol y prende lo más bien pero cuando pizo el acelerador como que se ahoga y se apaga y pongo primera y lo quiero sacar en una calle recta y no le da la fuerza para arrancar se me ha apagado mil veces en los repechos pero si despacio en una calle recta logró que salga despacio cuando paso a segunda o tersura agarra fuerza y ay si sube los repechos pero si de una dobló y es un repecho se apaga que puede ser desde ya muchas gracias
Virginia de Uruguay hace 8 años  
VI
1 caso 
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
El filtro de la bomba dentro del tanque, prueba si en retro te hace lo mismo, si no lo hace y sale bien , cambiale el filtro dentro del tanque
jose de México hace 8 años
Cambiar Clutch asi me paso, no salia en primera
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Prende y automaticamente se apaga

Volkswagen Gol 2011 Gol Trend iMotion 50000 kms
Buen dia gente. Ya no se que hacer el auto ya paso por 3 talleres y nadie encuentra solucion. El auto prende y en menos de 2 segundos se apaga. Esto ocurre 5 10 20 veces hasta que prende y no molesta mas. Generalmente estando frio, aunque algunas veces en caliente (pocos minutos apagado) también ocurre. Alguien tiene idea que puede ser? Ya lo escanearon y probaron gran parte de las partes mecánicas.
Guishe8 de Argentina hace 8 años  
GU
2 respuestas 
Ceach de Perú hace 8 años
Prueba con la presión de la bomba de gasolina si Está mala cambiala tienes que darte 100 psi. Si le cambias y la falda persiste los inyectores o los cambias o los limpian de ahí si sigue recién comparte un arrancador
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Revisa las revoluciones, quizá debes moderarlo un poco más. Suerte
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Cada ves que uso el estéreo se me apaga el auto

Volkswagen Gol 2003 5 puertas 115000 kms
Hola buenas tardes cada ves que enciendo el estéreo para escuchar música se me apaga el auto tanto en calle como autopista... Antes no me sucedia eso No Se si es la batería o que... Tengo miedo comprar batería y que no sea ese el problema muchas gracias
Choko de Argentina hace 9 años  
CH
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola choko el auto tiene una potencia o de cuantos watt de potencia tiene el stereo??. Saludos
TESLA de Argentina hace 9 años
El stereo es original del auto? hay un corto ahí. Saludos, Gastón / Tesla. Diagnóstico y Mecánica Automotriz. / Ramón Falcon 3666, San Justo / Tel. 1533783330 / nextel: 242*1094 / [email protected] /
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El motor se apagó mientras circulaba y no arrancó más.

Volkswagen Gol 1997 GLI 1.6 3 puertas 270000 kms
Hola, hoy hice unos 30 kilometros con mi Gol, arrancó normalmente, cargué gas y después de unas cuadras y el motor se detuvo. Cuando quise darle arranque, no realizó sonido alguno (no gira el burro no hace nada, como si no le diera arranque), pero las luces y la bocina funcionan normalmente. Revise los cables del distribuidor y estaban conectados. Tiene una alarma que tiempo atrás bloqueó todo el sistema eléctrico pero ahora está puenteado, lo revisé y esta normal. Me dijeron que puede ser que se rompió repentinamente el burro o es un problema del alternador. Francamente no se que pueda ser el causal, ya que hice un viaje largo recientemente y el golcito se portó de lo mas bien.
Desde ya muchas gracias por los aportes
Damián de Argentina hace 9 años  
DA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola damian proba primero cargando la bateria si arranca puede ser el alternador o la misma bateria, ahi ya descartas el burro de arranque. Despues para saber si es la bateria controlas con un tester tiene que tener entre 11.8 a 13.8 volt fuera de esa tolerancia es el alternador, en cuanto apagas el motor y la bateria baja a menos de 11.8 volt es la bateria,Saludos
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Encima de la batería en algunos modelos y en otros cerca de ella hay una caja con tapitas donde se alejan los fusibles de alto consumo. Esos fusibles suelen ser el tipo lámina y están colocados con tuercas en sus extremos. Sucede que a veces, por problema de sulfatación esos fusibles dejan de conducir lo que el coche necesita. Me ha pasado con un fox y con un Voyage. La solución es, mediante una llave de 10 mm, preferentemente del tipo "T", o con una de anillo (la de boca no entra y la de dado tampoco), hacer girar enérgicamente las tuercas de izquierda a derecha y luego apretarlas firmemente. Hacelo con todas las tuercas. Uno de esos fusibles es el que lleva la corriende del alternador a la batería y como conduce poco, la batería se descarga. Suerte.
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Se me apaga el motor de repente y no quiere arrancar

Volkswagen Gol 1999 4 puertas,motor 1.8 243000 kms
Lo lleve al mecánico por este problema y a los 10 días me pasa lo mismo se apaga el motor y no quiere arrancar mas. -
river de Chile hace 9 años  
RI
2 respuestas 
davids mecs de Colombia hace 9 años
Hola cabasllero habalas con un mecanico de colombia que s abe unos buenos tips si tu carro va andando y se apaga espontaneamente debes revisar el sensor de ckp y las señales respectivas a el revisa ese mismo sensor pork pudiese estar alterando el fuyncionamien to de señal de inyeccion vale garcias
belen de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol trend modelo 2017, iba andando quise rebajar el cambio y se me apago pero no indico ninguna luz testigo en el tablero. Quise arrancar nuevamente pero no arranco mas. Al poner en contacto indica solo la luz del freno de mano y gira el motor pero no arranca. Que puede ser ?
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Se me apago y no enciende

Volkswagen Gol 2012 3 puertas, medio base, motor 1.4 60000 kms
Hlla tengo un vw gol power motor 1.4 se me apago y no enciende me dicen que es la correa de distribucion pero no se me corto. Puede que haya dañado las valvulas de todos modos ??
rocio de Argentina hace 9 años  
RO
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rocio en el gol tenes la ventaja que si se corre un diente de la distribucion no se doblan las valvulas, pero antes de decirte que tiene, tendras que aclararme si gira el motor?si escuchas algun ruido fuera de lo normal. ?
ariel de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un gol power 2006 1.6...me cambiaron la correa y ahora tiene una falla muy minina...puede ser que alla torcido una valvula o esta corrido un diente de distribucion?
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Pierde aceleración y se apaga

Volkswagen Gol 2002 18 15734 kms
Necesito saber k le pasa a mi aunto o k tengo k hacer ya
Ya le hice lavado de inyectorres,cambie la pila del tanque de gasolina,filtro igual, y lave el tanque de gasolina
Pero aun sigue como que estuviera ahogado
Llega a una temperatura alta y empieza a desacelerar y se apaga
Le pasaron el scanner y salio limpieza de inyectores pero nada
leonardo de Ecuador hace 9 años  
LE
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo hay un truco que realizamos solo con los nafteros cargas medio tanque de combustible, luego 1 litro de aceite hidraulico rojo y luego terminas de llenar el el tanque de nafta. Vas a notar que te va a salir un humo blanco pero te limpia todo el circuito de combustible. Otra cosa el modelo que tenes tiene un filtro abajo de la carrocería cerca de la rueda delantera, cada tanto se tapa y muy pocos conocen que esta ubicado ahí. Saludos
Saludos Leonardo, en tu exposición manifiestas que el motor estuvo funcionando y alcanzó una temperatura ALTA y luego se apagó, (supongo que se trata de temperatura NORMAL de funcionamiento de 92°C y no existe RECALENTAMIENTO), mencionas que la falla del motor "PARECE" ahogo, e hicieron limpieza de inyectores según recomendación del scanner; ¿hicieron comprobación de TRABAJO SIMULADO de los inyectores en la máquina, confirmando que no tengan daño y cambiaron los micro filtros? Un motor se apaga sólo por tres razones:
1) falta de combustible. 2) falta de CHISPA de encendido. 3) daño MECÁNICO en el motor. (Éste último lo descartamos porque mencionas que el motor funciona hasta alcanzar temperatura de trabajo) Como aún no está determinado si la falla es por los numerales 1 o 2 existen varios puntos a ser revisados:

Suponiendo que el motor se apaga por FALTA DE COMBUSTIBLE, descartemos falla de bomba y obstrucción de filtro de combustible ya que son nuevos, REVISEN las canalizaciones de combustible, la que alimenta gasolina a los inyectores y la de retorno, puede ser que esté presionada, deformada, parcialmente obstruida o por error alguna vez INTERCAMBIARON su posición desde la salida de la bomba o a la entrada y salida de la flauta de inyectores, si uno de éstos defectos tienen las canalizaciones, no pasará suficiente combustible; Revisar el relé de bomba, cuando se calienta por daño interrumpe la electricidad y trabajo de la bomba. Suponiendo que el motor se apaga por FALTA DE CHISPA. Hay la posibilidad que exista daño térmico en el CAPTADOR,(pieza electrónica que va dentro del distribuidor) capta el giro del eje del distribuidor para permitir que se produzca el salto de la chispa en las bujías, cuando tiene falla térmica, dentro de sus componentes electrónicos se produce una DESCONEXIÓN, (razón por la que no se almacena ésta falla en la computadora del auto, y cuando se conecta un scanner NO registra código de falla)
Consecuentemente no salta la chispa en las bujías y el motor se apaga. Revisar una posible falla de BOBINA, que al calentarse deja de funcionar y no produce chispa. Si tu auto tiene instalada una alarma con anti atraco, es posible que uno de sus cables de instalación o el módulo tengan defecto, y puede ocasionar el apagón del motor. Una falla MECÁNICA que si permite que encienda el motor y trabaje pero mal o con fallas es cuando el motor no está a PUNTO, es decir cuando la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado, es necesario revisar. Atte.
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Se me Apaga En Marcha.

Volkswagen Gol 2006 1.8 4 puertas 148500 kms
Buenas. Mi caso es que desde hace un tiempoi para aca mi carro en marcha se me apaga. Y para encenderlo de nuevo tengo que esperar unos 20 minutos. Lo he llevado al mecanico y ha dejado el carro prendido casi 5 horas dentro del taller y no se apago. Le dio una vuelta y alli fue que agarro la falla me dijo que es el sensor TPS.
Cuando se me apaga no me pasa corriente. Saco uno de los cables de las bujias y le doy a encender haber si hecha chispa y no hace nada.
Como me podrian ayudar y dar seguridad que pueda ser el sensor TPS.
Gracias de antemano
Jhon Graterol de Venezuela hace 10 años  
JH
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola jhon es un falso contacto de la bobina, me paso con un renault 19 que repare hace un año. Saludos
Jhon Graterol de Venezuela hace 10 años
Hola bueno chequeare eso haber luego te comento haber que tal me fue... gracias
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El carro enciende y a los 2 segundos se apaga

Volkswagen Gol 2007 4 puertas, 1.8 116000 kms
Saludos, espero puedan ayudarme a dar con lo que tiene mi carro.
Al tratar de encender el vehiculo el mismo enciende pero al segundo se apaga, no se que pueda ser, tengo que intentar muchas veces para que logre quedarse encendido, y solo se mantiene encendido si lo acelero, solo asi puedo andar normal con mi carro.
CarlZ de Venezuela hace 10 años  
CA
2 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Tienes que hacer revisar la valvula del minimo o IAC
panther de México hace 9 años
Debe de ser el distribuidor. Tiene mal sincronizado el tiempo.
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Prende pero en unos segundos se apaga

Volkswagen Gol 2001 tridelant  150000 kms
EL CARRO MIENTRAS ESTA PRENDIDO Y RODANDO NO da NINGUN PROBLEMA...El problema es cuando lo quiero volver a prender , NO Quiere prender , Hay veces que al tercer intento se prende ,pero hay Veces que al decimo intento se vuelve a prender !...Ya le cambiamos la BOMBA Porque el mecanico dijo que era la bomba , Pero continuo lo mismo ,... Luego le scannearon y SALIA UN CODIGO Y DECIA " Modulo CONTROL SP:Motor Inmobilizador activo"...DIJERON SUPUESTAMENTE ERA EL INMOBILIZADOR LE VOLVIERON A SCANNEAR LE CAMBIARON DE CODIGOS LE HICIERON OTRA COPIA DE LLAVE...PERO Siguio lo Mismo ,en ese momento estuv… Leer completa
Lore .T. de Ecuador hace 10 años  
LO
1 caso 
Turco de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema en el auto, hay veces que me parpadea la luz del auto con la llave y cuando arranca se para enseguida, saco la llave e intento de nuevo y no parpadea y aaranca a lo mas bien...lo lleve a que me pongan el codigo de la llave de nuevo y ahi me dijeron que el problema seguro es la alarma mal conectada...que te pinchan los cables !! pero todavía no lo lleve a ver esto ultimo !!
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Le aconsejo que lleve su auto a un taller muy bueno que encontré en Quito, la dirección es: Las Hortencias Lote B y las Toronjas (por el sector de la cárcel de mujeres) el mecánico es especialista en Volkswagen (023260715)
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Cuando quiero arrancar no regula y si no piso el acelerador se para

Volkswagen Gol 1998 2 puertas, base, naftero, 1.6 96000 kms
Cuando arranco el gol debo pisar el acelerador instantaneamente hasta que levanta revoluciones porque sino se para, asi debo estar acelerando unos diez minutos hasta q logra regular para asegurarme que no se me va a parar en ningun semaforo, no se que problema sera o si es casualidad pero todo comenzo cuando fui a cargar nafta un dia, termine de cargar y el auto no arrancaba hasta q logro arrancar pero se paro en todos los semaforos y cada vez q dejaba de pisar el acelerador. Ahora las fallas son menos graves pero falla igual cada vez que quiero arrancarlo y mas si llueve (no se q tendra q ver), ayuda!!!!
florencia de Argentina hace 10 años  
FL
2 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 10 años
Hola Florencia, me pasa lo mismo. Que solucion tuviste?. Gracias!
florencia de Argentina hace 10 años
La solucion fue, un mecanico me puso la computadora y me cambio el paso a paso (?) y no se q mas... pero la cuestion es q no fallo mas.
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Se paro mi carro

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 44000 kms
Buenos dias, el dia de ayer apague bien el carro, pero cuando lo volvi a prender, ya no arranco lo empujaron y volvio a arrancar, pero cuando llegue a mi destino lo apague pero ya no volvio a arrancar a que se debe este caso,

Lo que me di cuneta que las ahujas que marca la gasolina y la velocidad, se movian rapidamente cuando metia la llave y la prendia y en el tablero me marcaba el dibujo de la bateria, el epc, el del aceite y el del motor

De antemano Gracias por su ayuda
GRiselda de México hace 10 años  
GR
2 respuestas 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola Griselda. Desde hace unas semanas en ARgentina estamos teniendo problemas con los Gol Power 1.4 2011 en adelante. Básicamente el velocímetro deja de marcar correctamente y pasa también con la aguja que marca el combustible. Creemos que tanto el cuadro de instrumentos como los sensores de velocidad de los autos vienen defectuosos de fábrica, lo que constituye un vicio oculto. No sé de mecánica pero el comportamiento errático de tu velocímetro es similar al de nuestros vehículos por eso no pude menos que sospechar que el problema es el mismo que el nuestro. Saludos
Soco de México hace 7 años
A mí me pasó lo mismo y es la batería
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El auto se para o no arranca en caliente.

Volkswagen Gol 2001 GOL TRND 4 puertas full 20400 kms
Comenzó fallando cuando detenido y con el motor en marcha, se detiene al intentar arrancar. Al darle arranque salía. Con el tiempo costó cada vez más arrancar. Ahora estando en marcha falla luego de un rato de uso, se para el motor y hay que esperar un tiempo (cada vez mayor para que arranque. Lo llevé a un "taller recomendado", después de 2 días me lo entregansin solucionar el problema, me cobran el test de computadora (no reporta falla) y me cambian las bujías, a pesar de que estaban bien. Dicen que el auto está bien y lo siga probando (asaltantes e ineptos). Ahora el problema recrudeció (se… Leer completa
Galle de Argentina hace 10 años  
GA
2 respuestas 
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años
Hola me paso algo parecido que en frio me arrancaba de 10 pero al momento de parar tenia que esperar entre 30 a 40 minutos para que se enfrié y arranque... lo lleve a un mecanico y la única forma de ver q es el problema es revisar el burro de arranque puede ser la bobina o el automatico... en mi caso compre directamente el burro completo y no tuve mas ese problema... saludos. ¡¡¡
rodirgo de Chile hace 10 años
Probaste cambiando el sensor hall que va dentro del distribuidor? yo con eso lo arregle ademas de cambiar la IAC y los 2 rele bajo el acompañanate
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Se apaga el motor y la batería está llena

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full 20000 kms
Holaa...cuento lo que me sucedió...fue que la correa de alternador cedió y se estiró...por lo tanto no trabajaba bien y se me paro el auto...al hacerlo puente me partía pero solo andaba un poco y se apagaba nuevamente...le cambie la correa de alternador cargue Batería y no arranca...hace el intento pero no arranca...que será si ya cambie la correa...ayudará!!!
Diegoo de Chile hace 8 años  
DI

Estaba arancando le heche agua y se paro

Volkswagen Gol 1998 3 puertas  187000 kms
Hace 15 días lo lleve al electricista y arrancó lo mas bien. Todos los días le doy un poco de arranque estaba arrancando y mi yerno me dice que le falta agua, le hecha y se apaga lo quiero volver a arrancar y no funciona. Hace un ruido como un clic nada mas, no se que puede ser tiene batería nueva, nafta, no se que hacer. Gracias por su ayuda
ale de Argentina hace 8 años  
AL

Se me paro de inmediato el auto kuando iba viajando

Volkswagen Gol 2003 4 puertas full motos 1.6 166395 kms
Iba en velocidad y se paro y luego al echarlo andar no me llegaba korriente a las bujías luego de varios intentos tirando volvió a partir le desconecte bobina de bujiar pero no se para iwal lomo se me paro le desconecte fusible 13 y 14 y se para iwal como cuando se me paro viajando de que son esos dos fusible
Emilio de Chile hace 9 años  
EM

Mi VW se apaga cuando se recalienta.

Volkswagen Gol 2001 1.8 350000 kms
Hola, Tengo un Wolvagen Gol 1.8 del 2001, resulta que en las mañanas enciende con normalidad, pero despues de rodar unas horas, empieza como a perder fuerza y apagarse, para volverlo a encender es un poco complicado y hay que mantenerlo aselerado para que no se apague. Mientras esta en carretera no da problema, pero si estoy en tráfico se da el problema. Ya hice cambiar bujias, bomba de gasolina, bobina, termostato, pero el lio sigue.
Luchin de Ecuador hace 10 años  
LU
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