Problemas de Prende y se apaga

Problemas destacados

Se apaga andando y le cuesta arrancar. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas; pack I,  80000 kms
Se apaga el motor andando y le cuesta arrancar, por lo general una vez que calienta el motor. Luego de probar la bomba de nafta, el filtro de nafta, revisar toda la malla de cables, escanearlo dos veces no se encontraba ningún error ni problema mecánico. La falla fue empeorando gradualmente hasta que no podía manejar 6 km seguidos y cuando se apagaba tardaba en arrancar 1 hora aprox. La solución fue cambiarle la bobina. Espero que les sirva !!!
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según sebastian)
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola sebastian cuando tenes ese tipo de falla es la bobina, que se calienta y se pone en corto el modulo de encendido produciendo esa falla, como es algo interno del modulo de la bobina y no genera una chispa pobre el escaneado no lo detecta
Milagro alvarez de Estados Unidos hace un año
Hola me pudieras ayudar tengo un malibu 2015 cada vez que freno en un semáforo se me apaga y luego paso 30 minutos quizás para que vuelva arrancar le e cambiado tantas piezas que me a dicho el mecánico y sigue en las mismas ya no se que puede estar pasando. Me gustaría si fuera tan amable de darme una idea de qué puede ser. Portavoz
sebastian de Argentina hace 9 años
Hola Leo gracias por tu respuesta, le cambie la bobina hace diez dias y problema resuelto!!
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenisimo si podes destaca mi respuesta asi otros usuario pueden ver la solucion al problema
Fernando de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi golsito gl 97. Motor audi 1.6 nafta. Que reniego. Estando el motor frio arranca de 10. Luego en pleno viaje comienza a cabezear y se apaga.
Joaquin de Argentina hace 2 años
Encontraste la solución amigo?
Rodolfo cruz de Estados Unidos hace 2 años
Tengo Toyota corolla 97 ignición el carro va corriendo luego da jalones se apaga y tarda Pat de segundo y luego enciende que podría ser ayuda
Oscar Varela de México hace 2 años
Ayúdenme tengo una Town country 97 voy andando Villa repente se mata a las 2 horas vuelve a encender ya le compré bomba de gasolina filtro de gasolina bujías y cables news
Ramon de México hace 2 años
A mi me pasaba lo mismo con una Grand Caravan 3.8 año 97.la solución fue resoldar el cluster ya que con el paso del tiempo se cuartean y ya no hacen buen contacto, desmontarlo y resolda los puntos de soldadira
África de España hace 2 años
Hola, me pasa igual con un Skoda Fabia 1.4 2008 diesel, le cuesta arrancar (aveces, no siempre) y también aveces, esporádicamente se para en marcha o una vez arrancado se viene abajo y se para y hay que volver a arrancarlo, la correa de distribución debería de haberla cambiado ya, puede ser el motivo? O nada que ver? Gracias!!
Josematerano de Venezuela hace 2 años
Saludos si la Terios tiene 4 bobinas como se la que se esta calentado y da falla para prederla
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Arranca pero se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.6 con nafta y gnc 176500 kms
Hola buenas noches,mi problemas es que mi gol country modelo 2005 arranca con nafta o GNC pero se para al instante,esto me empezó a pasar ase 1 dia me pueden ayudar?
oscar de Argentina hace 7 años  
OS
2 casos 
Saludos Oscar, la válvula IAC es el elemento electrónico que se encarga de mantener y estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm. Cada 8.000 km de recorrido se debe sacar este actuador y se lo lava con líquido limpia carburadores ya que la suciedad impide su buen funcionamiento, si luego de hacer la limpieza de ésta válvula el motor continúa apagándose, revisa los inyectores, si uno de ellos está sucio no puede cerrar por completo su punta cónica y el combustible gotea en el interior de la cámara de combustión ahogando y haciendo se apague el motor: Revisa que no se haya desconectado ninguna manguera pequeña de las tomas de VACÍO del múltiple de admisión, comprueba el estado de las JUNTAS de la unión entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros rociando agua jabonosa entre las uniones con motor encendido, si se escucha que el motor aumenta o disminuye sus revoluciones justo el instante en el que rocías, es aviso de daño de junta o penetración de aire adicional NO deseado; De igual manera comprueba el estado de la JUNTA de unión entre el múltiple y cuerpo de aceleración, revisa el estado de los O´RINGS de los inyectores y de la válvula IAC (paso a paso o válvula de mínima). Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
oscar de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago. Ya encontré el problema,era la llave se le avía roto el chip y el auto como que no la reconocía y no me permitía arrancar el auto.Gracias igual por la molestia de aver contestado a mi problema
Hola Óscar, cuando hay problema de chip se enciende CODE en el tablero y se bloquea por completo la IGNISION y no puedes encender el motor; Me parece muy raro. Suerte.
Apmax de Argentina hace 6 años
No no. La linea vw arranca y se detiene
Emas de Argentina hace 3 años
Hola hermano, me estoy volviendo loco con algo parecido lo enciendo en frío y se apaga a los segundos. En calienta no se para. Mi pregunta es como llegaste a esa conclusión del chip? Lo escaneaste? Muchas gracias
oscar de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago por suerte se ayo el problema y se lo pudo arreglar
lizardo de Venezuela hace 7 años
Mi carro se bloqueo

De repente y lo mande a escanear y no arroja codigo de averia probe con la segundas llave y nada siempre se bloquea de nuevo
Solvhy de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema pero perdi el chip creo. Como puedo solucionarlo
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Auto arranca en frío pero cuando levanta temperatura se para. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 G3 267420 kms
Hola ¿Cómo están gente? Les comento sobre el auto y lo que se le hizo para que estén en contexto. Venía hace unos meses con una falla la cual conociste en que el auto funcionaba normalmente pero de vez en cuando se paraba en movimiento, aparentemente dejaba de inyectar nafta. Mediante conocidos me sugirieron que para solucionar el problema de momento dejé enfriar unos segundo el auto y le pegue por debajo del vehículo directo en el tanque, luego de unos segundos volvía a inyectar y seguía con el trayecto hasta destino. Además de este problema tenía otra falla que consistía cuando iba a una vel… Leer completa
Ricardo gol de Argentina hace 10 meses  
RI
1 caso 
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Buenas sigo el inconveniente, ahora lo lleve a uno a qué lo escanee, en frío prende lo más bien con buena presión en los inyectores pero en caliente la presión se desploma.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo gol)
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Hola buenos días! No pensaba en escribir la solución ya que nadie aporto en la búsqueda de la falla pero realmente pensé que sería bueno si alguno pasa por esto tener el paso a paso de las cosas. Al auto le falló la ECU, de tuvo que poner en banco de prueba para verificar la falla completa de la misma.
Cuando se desmonto había una pieza inestable (en el aire) estaba mal soldada y pienso que el equipo de audio que tenía unos meses antes de la falla ayudo al desprendimiento. La idea era sacar y remplazar esa pieza pero no había pista en la placa para realizarlo, así que se tuvo que comprar otra ECU. Ya con la nueva el problema desapareció.
Susana de Argentina hace 7 meses
Hola buenos día, tengo gol gl 1995 y andando lo más bien se para ,dejo enfriar y arranca de nuevo ,vambie la bobina y sigue haciendo lo miso ,me pueden ayudar
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Enciende segundos y se apaga con luz de testigo batería SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6 69000 kms
Hola, se descargo mi batería por olvido mío de la llave en el contacto, luego pase carga con otra batería, encendió rápido y deje ese día que se cargará no use luces ni nada así estuve todo el día, llegué a casa, y a la mañana quise arrancar y no daba salía luz en el tablero de batería, pensé que era batería o alternador, pero intento dos a tres veces y prende y no sale más el error, ando un rato y normal prende en cualquier momento sólo pasa cuando dejó el carro horas sin moverlo, que será ayuden por favor.
Lalo 2987 de Perú hace 5 años  
LA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lalo 2987)
Saludos Lalo, mañana, luego que el vehículo haya permanecido estacionado toda la noche, antes de encender el motor , desconecte los bornes de la batería, limpie con lija y vuelva a conectar ajustando, luego con un voltimetro mida la carga eléctrica de la batería, debe medir 12,5 V, luego encienda el motor debe medir aprox 14 Voltios, si la carga de la batería con motor apagado fue de 11 V o menor a lo indicado, significa que la batería está DESCARGADA, esto puede suceder por falta de electrolito, si la batería es de GEL libre mantenimiento SUSTITUYA la batería, porque ha perdido la capacidad de MANTENER almacenada la electricidad, pero si la batería es de las que requieren mantenimiento revise el nivel del electrolito, complete si hiciera falta ; luego encienda el motor, la carga debe SUBIR y medir aprox 14 Voltios, si al encender el motor la carga no pasa es menor a 13 V significa que el alternador no genera la electricidad suficiente para cargar la batería, (en estas circunstancias obviamente al girar la llave el motor de arranque o burro no funciona o lo hace muy lento y no puede encender el motor del vehículo) en este caso tendría que un electricista hacer mantenimiento del alternador ; si la carga con motor encendido supera los 13 voltios, significa que el alternador funciona BIEN ; entonces significa que la batería que requiere mantenimiento y por falta de agua no cargo, complete con agua DESTILADA su nivel, encienda el motor traspasando electricidad de otro vehículo o empujando el auto, deje encendido por 30 minutos para que se RECARGUE la batería o utilice con normalidad el auto, al día siguiente vuelva a medir con motor apagado, si la carga de la batería NO marca los 12,5 V, CAMBIE de batería ; si al medir la carga SÍ alcanza los 12,5 entonces significa que el alternador y la batería están BIEN.

Conclusion:
Si se volviera a repetir la falla que al girar la llave no trabaja el motor de ARRANQUE y comprobando que la carga de la batería mide 12,5 V, significa que el motor de arranque tiene falla, sus carbones o escobillas se han desgastado, en este caso debe ser reparado por un electricista.

Si luego de solucionar los problemas tratados y al encender el motor se APAGA, significa que debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; si el cuerpo de aceleración de su vehículo vino con válvula IAC, debe ser Lavada ya que la suciedad impide que se mantenga encendido su motor en RALENTÍ, el mecánico debe revisar también que NO existan mangueras pequeñas de VACÍO desconectadas o deterioro de JUNTAS (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, la rotura de cualquiera de ellos permite el ingreso de aire adicional NO DESEADO y el motor se apaga. Atte.
Lalo 2987 de Perú hace 5 años
Hola Santiago, si efectivamente hice lo que me dijiste, lije los bornes y prendió normal, ahora la medición después de un día en la mañana sin desconectar nada fue 12.6 y cuando encendió subió a 13.7 acelerando Llega a 14.2, parece normal hasta allí, pero otro día se pagado encendía y apagaba y marcaba el tablero la luz de batería, entonces fue a hacer un lavado de inyectores y lavado del obturador y cambié los filtros de aire de aceite de gasolina todo... y bueno ya llevo una semana y nada no vuelve a presentar la falla, gracias por tu ayuda de verdad me ayudastes gracias...
Magdeleine Valencia de Colombia hace 4 años
Tengo un wolsvagen gol 2004, de un momento a otro se demora en apagar el ventilador, al día, siguiente no me prende el carro y debo empujarlo un poco para que arranque, ya probé con la batería, de otro auto prendió normal, pero al siguiente día no arrancó ni empujado no se a quien recurrir.
Lalo 2987 de Perú hace 4 años
Hola, en mi caso fue sólo batería, la cambié y normal, ahora la que tenía era de 45 amperes hora, era bajo entonces con muchos arranques continuos se bajaba rapido y ya por el uso bueno, compre una batería de 75 amperes hora, y va de maravilla, encontré aquí en el foro que nuestros Volkswagen andan bien con baterías entre 60 y 70 amperes, ósea que debe de ser tu problema porque con los consumos de radio, alarma y otros equipos en pasivo consume y no tener completo la carga no tiene lo suficiente de fuerza para el arranque inicial y mantener su encendido hasta que llegue la energía del alternador, compra una batería para mi no es necesario una marca muy top porque igual tendrás que cambiar según tu consumo, una media pero de los amperajes ideal para tu vehículo
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Arranca y cuando acelero se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 gl 120000 kms
Hola tengo un GOL m 92 motor CHT 1.6 arranca pero cuando acelero se apaga, limpie el carburador y cambie el filtro y sigue igual como si se quedara sin combustible
esteban de Argentina hace 9 años  
ES
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola esteban limpiaste los chiclet de alta y de baja?Controlaste si no se vacia la cuba del carburador. Saludos
esteban de Argentina hace 9 años
Hola si controle todo eso, hoy lo lleve al mecanico le saco el chiclet lo limpio con temperatura porque estaba como tipo ladrillo y anduvo despes de andar un rato de nuevo empezo el problema
esteban de Argentina hace 9 años
Al parecer es eso llos chiclet se tapan
pablo de Argentina hace 9 años
Hola esteban,cámbiale las mangueras después del filtro,y cuando armen el carburador que no usen pegamentos silactis,generalmente quedan babas del pegamento, del lado de adentro cuando apretas y cuando se sueltan van a parar a los chiclest, controla que no chupe aire por ningún lado...
Solucionado
Mejor respuesta (según esteban)
esteban de Argentina hace 9 años
Hola solucione el problema, era un chiclet de alta tambien cambie las mangueras y filtro y la boquilla de bronce donde entra el combustible porque estaba floja y perdia combustible anda muy bien muchas gracias por los consejos!!!
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El precalentador se apaga y prende solo donde esta la falla?'

Volkswagen Gol 1997 gld 266000 kms
Tengo un gol diesel 1.6 modelo 97 el precalentador prende se apaga por hay no prende y despues de la nada le das contanto y prende que puede ser y dondelleva el fusible???
Brian de Argentina hace 10 años  
BR
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola brian no tiene fusible pero si un relay con temporizador en tu modelo, tendras que controlarlo. Saludos
Rivarese de Argentina hace 9 años
El gol, o más bien VW en general, usan un sistema de precalentamiento en sus motores diésel bastante particular. El ciclo comienza cuando abrimos la puerta del conductor en donde el mismo pulsador que enciende la luz de cortesía envía una señal al ECU (la central de proceso) para que realice un pre-calentamiento suave del sistema de 10 segundos, luego toma la lectura del sensor de temperatura de la tapa de cilindros y decide:
1) si la temperatura es baja, enviar al módulo de precalentamiento una señal para el encendido de las bujías incandescentes para la partida.
2) En cambio si la temperatura registrada por el sensor es alta, supone que no es necesario el encendido de las bujías para el arranque, y cierra el bucle sin precalentar entonces el motor arranca con toda normalidad sin precalentamiento. Pero… cuando el motor tiene ya algunos años, es lógico que este pierda compresión, y con ello comienzan a presentarse algunos problemas. Entre ellos, que al tener menos compresión requiere si o si el precalentamiento inicial o de partida. Este problema es muy común en el gol – Más de 3000 casos en internet, que presentan el mismo problema sin resolver – y fábrica parece desconocerlo, los mecánicos a su vez ignoran el origen de este fallo, y es por esto que cambian a mansalva temporizadores, bujías de precalentamiento, realizan limpieza de inyectores, cambios de filtro, etc. hasta que alguien mide la compresión de los cilindros y optan por un innecesario cambio de conjunto, cuando la solución es simple: solo hay que calentar las bujías ¿pero como?
Nosotros hicimos lo siguiente: colocamos una resistencia de 200 ohm a la salida del temporizador en serie con el sensor de temperatura de la tapa, (cable marron y verde) cuidando de no afectar la lectura de temperatura para otras funciones como encendido de electros etc.
Así, cambiando el valor de referencia, logramos que en cada encendido el módulo vea el motor como si estuviera frio, solo se debería instalar un temporizador simple para el corte de pos-encendido, y de esta manera preservaríamos la batería, y las bujías de precalentamiento.
La ITV de córdoba tolera este nivel de polución pos-encendido y así cualquier ITV de Argentina.
Pelado de Argentina hace 7 años
Lo hice y queda calentando permanente, como lo soluciono?
Pelado de Argentina hace 7 años
Podrías pasar un esquema?
Oscar de Argentina hace 8 años
Tengo problemas con gol diesel modelo noventa y pico. Necesito saber cómo conectar la caja temporizadora de calentadores.
alfredo de Argentina hace 8 años
Es una saveiro 1.9 2008, al poer contacto se enciende el rulo de precalentador en forma intermitente (antes no lo hacia)cuando se apaga le doy arranque hasta que se pone en marcha el problema es que el rulo de precalentador se vuelve a encender con el motor en marcha y se apaga despues de un largo rato podras desirme cual seria el inconveniente y que puede ocacionar dicho problema
Leonel acosta de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 97. Diesel que cuando lo longo en marcha arranca bien despues que lo apago tengo que esperar un rato para que arranque otra vez
Naza de Argentina hace 7 años
Me pueden ayudar con un problema q tengo con mi vw gol diesel 1.6 cada ves que lo quiero arrancar se me recallienta el relay de precalentamiento asta q el rulo corta y lo arranco .pero una ves en marcha tengo que desconectarlo para q no se prenda fuego los cables del relay e probado las bujias y no estan en corto a alguien le paso algo haci
Matiisampa de Argentina hace 5 años
Encontraste la solución? Tengo el mismo problema
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Volkswagen gol modelo 1997 diesel. Lo caliento para darle marcha arranca bien pero las bujias siguen calentando como 15 minutos y después se apagan el problema es q me recalienta el relai de pre calentamiento cual puede ser el problema y la solución desde ya muchas gracias
Renzo de Argentina hace 4 años
Hola, tengo una Saveiro 2006 1.9 SD. El problema q tengo es q a veces prende el rulo del precalentador y a veces no! Por ahí cuando anda todo bien, el tablero funciona bárbaro en su totalidad pero a veces deja d funcionar el cuenta vueltas, el marcador d temperatura y me queda prendido la luz de presión d aceite...sin dudas el problema es contacto en la ficha grande del ramal principal, lo moves un poco y anda todo...q solución me recomiendan?
Soledad de Argentina hace 3 años
Hola tengo un vw gol 97 1.6 Gasolero, el problema q tiene es q enciende todo y cuando le doy arranque no arranca, le hago puente con un inyector al positivo de la batería y ahí arranca, lo apago y lo vuelvo a encender arranca bien, lo apago dejo pasar 5 minutos y no arranca le tengo q volver hacer puente. Alguien sabe q puede ser?
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Arranca y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 gol station 1.8 120000 kms
Tengo una llave de repuesto solo en caso que se quede la original dentro del auto,hoy coloque
Esa llave y trate de encender el auto varias veces arranca se apaga al toque se prende la luz del auto con la llave adentro primera vez que la veía ,revise el aceite y cuando regreso al auto me doy cuenta que quise arrancar con la llave que no tiene chip.
JLHU/. de Perú hace 9 años  
JL
4 respuestas 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Ese es el inmovilizador del motor, te cuento que todas las llaves vienen con chip pero hay que hacerlas programar cuando te hacen la copia, porque el chip viene 0 entonces se programa con el codigo de la llave y el inmovilizador ahi recien te va dejar circular...
tata de Argentina hace 9 años
Hola tengo un golsito y me me pasa lo mismo pero con la llave original, se prende y se apaga se queda prendida y aparece la luz del auto con la llave (inmovilizador) es raro la primera ves que me pasa :(
Solucionado
Mejor respuesta (según JLHU/.)
JLHU/. de Perú hace 9 años
Resulto colocar la llave original por 50 minutos y recetear el chip automáticamente.
luis . A de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes, solo tienes que pasar el switch sin darle arranque y lo dejas media hora asi, 30 min, la luz amarilla del carrito y la llave estara parpadeando luego de los 30 min quitas el switch y sacas la llave, todo esto sin darle arranque, luego la introduces normal y asunto arreglado, bueno asi solucione yo ese mismo problema a mi vw gol 2002, espero les sirva mi experiencia a este foro
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Aparece enel tablero la leyenda encendido conectar, arranca y se apaga

Volkswagen Gol 2017 1.6 nafta 5 puertas trend line 100000 kms
Al ponerlo en marcha, enciende y se apaga, y en el tablero aparece la leyenda encendido conectar
adriancrocco de Argentina hace 5 años  
AD
46 casos 
Monica de Argentina hace 5 años
Hola. Se me derrite rotor y contra tapa de distribuidor.
angelberen de España hace 5 años
Hola Adrián deberías de comprobar que este la bateria bien fijada y conectar un escáner para comprobar que esta todo bien, tu vehículo tiene muy pocos km para que empiece a dar problemas, asegurate también que hicieron bien el mantenimiento de bujias filtros y aceite no vaya a ser por eso
angelberen de España hace 5 años
Hola Mónica si se deforma el rotor o se quema es por culpa de los cables, o las bujias que no están bien, también podría ser que tenga mucho juego el eje o el rotor no quede bien anclado y pege contra la tapa
Monica de Argentina hace 5 años
El auto cuando se calienta, llega a noventa y empieza a fallar, como que empieza "toser", ¿pueden ser las bujías? Si el eje está flojo, ¿puede perder aceite?
angelberen de España hace 5 años
Si el motor se calentará demasiado si que te podría fallar use prenderia el testigo de aceite en el tablero, aunque la aguja de temperatura no lo marcará bien, deberías comprobar que el problema no fuese del sistema de refrigeracion (ventiladores, termostato, bulbo de temperatura, bomba de agua)
Sole de Argentina hace 9 meses
Hola mi gol trend hace el mismo problema, cuando hace mucho frío sale la leyenda encendido conectado y yano enciende. Lo pasaron x el scanner y nada. Lo vio un técnico electrónico y no saben que es...!!! Después quizás al rato prende
angelberen de España hace 9 meses
Que tipo de motor llevas (diesel o gasolina ) hay averías que no detectan los escáner ,pero se puede saber por el síntoma exacto
Armando Rivera de Colombia hace 7 meses
Hola, mi Volkswagen gol 2020 le aparece la leyenda encendido conectado y no prende, ¿que puede ser?
angelberen de España hace 7 meses
Que te refieres que no prende ? A que no da giro al motor ?
Claudio de Argentina hace 2 meses
El mío también hace lo mismo
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Enciende pero Se apaga al arrancar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 3500000 kms
Buenas escribo por que mi pointer esta sufriendo una falla prende mantiene el relenti pero a la hora de arrancar en primera se apagar
Jhoynner de Venezuela hace un año  
JH
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jhoynner)
Saludos , No tiene potencia y en primera marcha al intentar rodar se apaga el motor ; si ésto es lo que sucede, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor, también comprobará que el distribuidor no se haya movido de su posición alterando el TIEMPO DE ENCENDIDO; también comprobará que no exista obstrucción del filtro de combustible y medirá que la presión de la bomba no sea menor a 30 libras, si fuera menor significa que no sirve la bomba.
Debe medir la COMPRESIÓN en los 4 cilindros debe ser igual si las válvulas están en buenas condiciones y bien calibrada la distribución. Comprobará no exista obstrucción en el CATALIZADOR y que el sensor de OXÍGENO trabaje correctamente. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Arranca y se para en frío SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.4 gol power  107000 kms
Arranca y se para varias veces en frío hasta que queda andando en caliente anda bien cual será el problema?
Héctor Ricardo Nuñez de Argentina hace 3 años  
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Héctor Ricardo Nuñez)
Saludos Héctor, es posible que uno de los inyectores por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que mientras el motor está apagado gotee combustible en el interior de la cámara de combustión y al primer encendido al día siguiente este AHOGADO y de dificultad de encender, por lo tanto será necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional con la temperatura de trabajo que se encuentra el motor, por la falla del ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible será excesiva o escasa y contraria a las necesidades del motor. También será necesario comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores como el MAP, OXÍGENO y comprobar la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que controla la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor). Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que realice las comprobaciones que sugiero y su motor funcionará correctamente, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Enciende y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3puertas,usado,motor 1.6 nafta y gnc 23000 kms
Hola chicos, tengo un problemita, el auto me enciende, le hago contacto, pero no se estabiliza...
Le cambie el cable acelerador, pero seguia igual...
Lo paso a gas... y da la misma respuesta...
Me dicen que puede ser el filtro de aire, o un tamborcito (que noc como se llama) que esta al lado del cable de acelerador...
Espero su respuesta gracias...
klaper de Argentina hace 9 años  
KL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según klaper)
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
El rotor fijate tambien las bujias chequealas si no estan muy quemadas...
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Arranca y se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 3 ptas 323000 kms
Cuando le damos arranque, enciende pero cuando lo aceleramos se apaga
Roogeer de Argentina hace 3 años  
RO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Roogeer)
Hernan.g3 de Argentina hace 3 años
Revisa el regulador de presión de combustible.
Roogeer de Argentina hace 3 años
Ese en donde esta ubicado y como funciona??
Hernan.g3 de Argentina hace 3 años
Esta en el extremo del riel de inyección. Su fusión es regular la presion de combustible y cuando se daña el auto no tiene la presión suficiente para funcionar. Tu auto es un 1.6 mi verdad?
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Prende y luego se apaga (Gol sedan 2010) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 Puertas 1.6 70000 kms
Hace una semana le cambie la correa de accesorios y pasado dos dias la faja envía un chillido , entonces asumí que estaba flojo y que necesitaba tensarlo, después de un día saque el auto de mi cochera, arranco sin problemas lo deje estacionado en la puerta pasado 4 horas lo arranco y se apaga, vuelvo a intentar otra vez ocurre lo mismo por 6 intentos y nada no enciende, luego lo deje después de 10 minutos intente nuevamente y arranco normal, luego lleve el auto a que le den un ajuste a la faja pero seguía chillando cuando arrancaba a veces cuando a lado izquierda, pasado 6 días salí a dar un p… Leer completa
Tigger-Peru de Perú hace 8 años  
TI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Tigger-Peru)
Tigger-Peru de Perú hace 8 años
Solución se detecto que el obturador tenia aceite y por lo tanto se realizo la limpieza del obturador, pero vere si el problema no regresa dentro de unas semanas y se los comunicare si realmente se soluciono el problema, Saludos
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Enciende en frío y se apaga, luego no enciende mas

Volkswagen Gol 2002 gol 1.8  163000 kms
Buenas, a ver quien m puede ayudar con mi gol 2002, el estaba bien y un día en trafico se me apago y no quiso encender, luego de esto lo deje enfriar y prendió y se apago, pensé q era la bomba de gasolina y la cambie junto con las bujías, pero la falla continua, el carro en frío enciende y dura de 3 a 4 segundo prendido luego se apaga y no prende mas hasta luego de 4 horas aproximadamente q enciende nuevamente y se repite el problema, gracias a quien m pueda ayudar
eliot vasquez de Venezuela hace 8 años  
EL
2 casos 
Saludos Eliot, la falla que mencionas puede ser ocasionada por dos posibilidades, la una puede ser por pérdida de CHISPA que deja de saltar en las bujías que es lo mismo a pérdida de IGNICIÓN, y la otra por falta de paso o presión de combustible. Para determinar si es un problema de ENCENDIDO (falta de chispa en las bujías) te sugiero enciendas el motor y en el instante que se apague, desconecta un cable (cualquiera) de una de las bujías, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador, acerca el hierro del destornillador a una superficie metálica del motor y mantén una separación de 2 mm. Y que otra persona te ayude dando arranque al motor como intentando encender,(no toques el metal del destornillador mientras dan arranque o recibirás una descarga eléctrica) Si NO existe problemas de encendido o ignición debe saltar chispas entre los metales del motor y destornillador. Si NO SALTAN chispas es posible que si en el auto instalaron una alarma NO original anti robo, su módulo esté activado por falla o mala instalación de su cableado y es causante de corte eléctrico y puede ser necesario que un electricista revise, otra posibilidad es que el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento motor se haya quemado, o que la bobina esté quemada, o que el CAPTADOR que va dentro del distribuidor no envía su señal para que la computadora permita se produzca la chispa a través de la bobina y cables en las bujías. Si EXISTE chispa en el motor, el problema en tu motor es porque el combustible no entra en las cámaras de combustión, para comprobar si ésta es la falla, es necesario sacar la toma de aire (proveniente del depurador) del lado de la boca del cuerpo de aceleración, e inyectar un poco de líquido limpia carburadores dentro de la boca del cuerpo, si al intentar encender el motor funciona el problema es que no entra gasolina y ésto puede ser causado por obstrucción de filtro de combustible O daño de bomba de combustible.
Atte.
eliot vasquez de Venezuela hace 8 años
Gracias amigo, el carro tiene chispa continuamente llega corriente a las bujías que son nuevas, así mismo le coloco limpia carburador por el múltiple de admisión y enciende igual y luego se apaga, la alarma es la original vw, la bomba de gasolina se la compre nueva y la falla continua, pero una vez q enciende el carro y se apaga le retiro las bujías y huelen a mucho combustible (gasolina)
Eliot, algo no está bien comprobado o no lo explicas muy bien ya que existe contradicción en lo que mencionas, en tu última exposición informas que EXISTE chispa continua, es decir no se corta ni se pierde, ENTONCES yo llego a la conclusión "si el motor se apaga" es porque NO ingresa combustible al interior de las cámaras, PERO mencionas que las bujías huelen a mucho combustible y ésto resulta CONTRADICTORIO a la falta de combustible en las cámaras. Sólo por dos razones el motor se enciende y en pocos segundos se apaga A) se corta la chispa y no salta en los electrodos de las bujías O B) NO ingresa combustible al interior de las cámaras. Cabe advertir que el daño de tu motor como lo describes no puede ser ocasionado por fallo de un sensor. Sugiero que revises el CAPTADOR que está dentro del distribuidor. Atte.
eliot vasquez de Venezuela hace 8 años
Ok revisaré el distribuidor y le informo, muchas gracias
juniorcd1 de Venezuela hace 8 años
Buenos dias amigo, yo tenia la misma falla, gaste mucha plata en cambio de bujias y cables, limpieza del cuerpo de aceleracion y nada de resolver la falla. Mande a escanear el carro y el problema estaba en la valvula de temperatura del motor, que hacia que la computadora pensara que el carro siempre estaba frio y por ende enviaba mas gasolina al cilindro. Hay un taller excelente en Sarria. Taller Alvarez, (cerca de clinicas caracas) uno de sus mecanicos es el que me tiene el carro a punto de echo fueron ellos quienes detectaron la falla con el escaner
eliot vasquez de Venezuela hace 8 años
Buenos días junior, hermano agradecido, deja revisar eso y te aviso como m fue o si se resolvió el problemas, muchas gracias
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Se apaga y tarda en dar marcha

Volkswagen Gol 2014  26885 kms
Gol 2014 fue comprado nuevo en agencia. Sus servicios realizados en la misma en los tiempos establecidos. Tiene apeas 26885 kms. la semana pasada en una leve pendiente para subir a la caseta de pago de estacionamiento, el auto estaba en marcha; al avanzar se jaloneó, se apagó y al querer encenderlo no daba marcha. Parpadeó el testigo de aceite. El volante se puso duro. Se echó de reversa para evitar estorbar ya que era salida de un estacionamiento. Minutos despues el auto encendió como si nada Esta semana ya falló dos ocasiones. Una de ella saliendo de una pendiente ya estando en recta, al que… Leer completa
doralejandra001 de México hace 7 años  
DO
6 casos 
Americo de México hace 7 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema con mi gol es 2016 tiene 33000 kilómetros y tienen 3 días así y tarda en encender me indica el servicio d los 33000 y apenas se lo voy hacer tiene q ver algo xq no se le ha hecho el servicio ?
doralejandra001 de México hace 7 años
Los servicios son por tiempo y/o kms lo que ocurra primero y son muy importantes para el auto y para ti como usuario del vehículo. El caso que yo expuse aún no se resuelve
doralejandra001 de México hace 7 años
Hola. Aun no se soluciona. Ya checaron bujías, bobina y nada. Ahora nos dicen que puede ser la bomba de gasolina aunque el auto tiene poco km y siempre tiene tanque lleno...es muy complicado esto
leoflorez de Venezuela hace 7 años
Revisa el tanque de combustible, que no tenga los filtros de la bomba de gasolina y el que va dentro de la bomba sucios o tapados, y si los consigues sucios de inmediato lava el tanque completo, saca toda la gasolina limpia el tanque que no quede ningun residuo o sucio dentro del tanque.

Tambien debes chequear que el tiempo del carro este correcto, asi este de agencia el vehiculo al estirar un poco la correa de tiempo va variando un poco el tiempo de las levas! si es tuyo es de Distribucion debes ver el tiempo de la polea que mueve el distribuidor. Chequea ambas cosas a ver.
Saludos
doralejandra001 de México hace 7 años
Hola! Muchas gracias! Esto de tener auto, no saber mucho del tema, llevarlo al especialista y que este falle pues no está nada padre. Primero dijo que era el catalizador, luego de cambiarlo quedó peor ya que encendia testigos de escape y EPC. Tuve que romper la alcancia y llevarlo a la agencia :s en donde determinaron que la bobina de encendido era la falla y ya quedó mi hermoso!
leoflorez de Venezuela hace 7 años
Hola que bueno que arreglaste tu carrito. Saludos desde Venezuela
doralejandra001 de México hace 7 años
Muchas gracias! Saludos desde México
Paula de Argentina hace 4 años
Hola ya es la segunda vez q conduciendo el vw gol trend 2015 (53mil km) de repente se pone dura la dirección (pudiendo doblarla con muchísimo esfuerzo) y se ponen duros embrague y freno, pudiendo frenarlo sólo con freno de mano... una vez q apago el motor espero un rato y al encenderlo anda bien nuevamente...lo revisaron en agencia oficial y no encontraron falla... hace 3milkm se cambió correas bujías y bomba de agua y se hizo service...el escaneo no arroja falla...alguien puede orientarme respecto de la falla? Gracias.
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Se prende y se apaga

Volkswagen Gol 2015  160533 kms
Todas las mañana se prende y se apaga despues de muchos intentos logró arancarlo ya no falla cuando se queda parado más de 3 horas y se enfría vuelve hacer lo mismo
Javier de México hace 6 años  
JA
3 respuestas 
daniel de República Dominicana hace 6 años
Que revisen la computadora. Del vehiculo. Y o las 2 cajas de lo fusibles.
Saludos Javier,
1) Revise no existan mangueras pequeñas de VACÍO desconectadas o rotas, lave la punta del sensor MAP con líquido limpia contactos (sin tocar la punta de este sensor con los dedos ni con algún objeto y déjelo secar solo).

2) Haga limpieza del cuerpo de mariposa e inyectores con ultrasonido y comprobación de los mismos en máquina, cuando existe suciedad, carbonilla o daño en uno de ellos no cierran herméticamente sus puntas permitiendo goteo de combustible en el interior de las cámaras de combustión, ahogando el motor mientras esta estacionado y causando dificultad al encender la primera vez al día siguiente.

3) Cada 50.000 km se debe sustituir como mantenimiento normal, el sensor ECT, (Engine coolant temperatura sensor) su señal electrónica es enviada a la computadora para que "conozca" a que temperatura de funcionamiento se encuentra el motor; como el motor trabaja a temperaturas diferentes o son VARIABLES, y como la computadora administra el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan y que debe ser VARIABLE y acorde a la temperatura de trabajo en la que este funcionando el motor, es decir el motor cuando esta FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido, y conforme se calienta la cantidad de combustible debe ser progresivamente menor y proporcional al aumento de temperatura, una vez alcanzada la temperatura IDEAL o normal de trabajo del motor que es 90*C la cantidad de combustible debe ser menor y estrictamente la justa para que el consumo sea lo más económico posible y permita buen funcionamiento del motor.

Con lo explicado, Ud comprenderá que de existir daño en el sensor ECT (bulbo de temperatura del motor) su señal será ERRÁTICA o falsa, consecuentemente la computadora NO podrá controlar el trabajo ni la cantidad correcta de combustible inyectado, unas veces puede ser excesiva o escasa cuando el motor REQUIERE lo contrario.

SI luego de hacer lo mencionado, PERSISTE la dificultad de encender el motor en FRÍO, SIGNIFICA que existe un pequeño desfase de sincronización en el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto equivale a decir que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema ha SALTADO uno o dos dientes dejando FUERA de PUNTO al sistema o motor, por lo tanto debe ser revisada o sincronizada la distribucion por un mecánico especialista en VWagen. Atte.
Javier de México hace 6 años
Bunas tardes gracias por las recomendasiones seguimos los pasos señalados y el problema lo teníamos en el cuerpo de aceleración está susio y por lo mismo se avia descunfigurado. Solución lavar y vover a configurar el cuerpo de aceleración
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Arranca y se apaga

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 297000 kms
Hola como estan. Tengo un gol g3 2000 con gnc. El problema es que lo arranco a nafta parece fuera de punto enciende 10 segundos y se apaga y a gas no arranca ni pasa tmb prende da marcha pero se apaga enseguida. Cambie paso a paso y limpie map no se que sera
Leandro de Argentina hace 5 años  
LE
2 respuestas 
Saludos Leandro, realice limpieza y comprobación de inyectores en maquina; mida presión de la bomba de combustible y revise la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, revise que la correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. Atte.
Leandro de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por responder mi preg. Saludos
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Auto arranca y se apaga

Volkswagen Gol 2014 Hatchback 308000 kms
Hola. Tengo un problema con el carro. Arranca y se apaga en frío. En ocasiones también en caliente. En frío solo arranca si me encuentro a nivel del mar pero lo hace al segundo o tercer intento y con el pedal del acelerador al fondo. Ya se le cambió bobina, cables, bujías, se le limpió cuerpo de aceleración pero la falla persiste. Una vez que arranca ya no da problemas a menos de que se vuelva a enfriar el motor. Ya llevo más de 2 años con el problema y nadie da con la falla. Saludos
Fernando Barrales de México hace 5 años  
FE
3 respuestas 
santiago estrella ortí de Ecuador hace 5 años
Saludos Fernando, sugiero que un ESPECIALISTA en motores VW revise su vehiculo, lo primero debe hacer , es la limpieza con ultrasonido y COMPROBACIÓN en máquina de inyectores; luego debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya SALTADO o no haya sido mal instalada, cuando ésto ocurre el motor queda FUERA de PUNTO, consecuentemente tendrá dificultades de ENCENDER o el consumo de combustible será mayor que lo normal e incluso se notaría cierta pérdida de potencia. Cada 50.000 Km de recorrido se debe SUSTITUIR como mantenimiento NORMAL el BULBO sensor cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor) su señal electrónica es enviada a la computadora para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan al motor, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo que se encuentre el motor, esto significa que cuando el motor está FRÍO requiere mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido, luego debe quedar ligeramente acelerado para que en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura IDEAL de trabajo o de RÉGIMEN, conforme el motor se calienta la cantidad de combustible debe ser menor y proporcional a la temperatura que va en ascenso, una vez que el motor alcanzó su temperatura ideal, los inyectores deben proporcionar la cantidad de gasolina exacta e indispensable para que su funcionamiento sea correcto y para que el CONSUMO de combustible sea económico, todo esto gracias a la señal electrónica del ECT; con ésta explicación, UD comprenderá que de existir falla por vejez o una señal errada del bulbo-sensor ECT , en ciertos momentos el combustible inyectado puede ser escaso o excesivo cuando los requerimientos del motor son contrarios. Atte.
Fernando Barrales de México hace 5 años
Hola Santiago. El carro ha salido de taller. En el scanner marcaba falla en el sensor del cigüeñal. Se hizo el reemplazo del sensor y del sensor ECT pero el carro sigue con el problema. El mecánico hizo la revisión de los puntos que me comentaste. Por el tipo de falla que hace él me dice que puede ser el sensor MAP, el cuerpo de aceleración, inclusive la computadora.
Fernando Barrales de México hace 5 años
Muchas gracias estimado Santiago, el día de mañana el carro entra a taller y en cuanto tengamos el diagnostico te lo haré saber. Saludos
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Se para y cueste que arranque

Volkswagen Gol 2013 4 puertas pack 2 34000 kms
Hola como andan ,tengo un problema con mi gol trend 2013 el ato arranca normalmente y de vez en cuando se para y le cuesta arrancar tengo que esperar un rato para que arranque de nuevo y otra cosa que me ha pasado es que cuando acelero le cuesta y luego sale de repente el auto tiene 34000 km y no le he hecho nada a parte de los servis es mas tiene la bateria original pero esta falla es muy rara espero que alguien me pueda ayudar desde ya muchas gracias
german 1983 de Argentina hace 8 años  
GE
9 casos 
Mario de Argentina hace 8 años
Proba cambiándole la bobina ese modelo vino con una bobina que con el tiempo no funcionan bien espero que te sea se ayuda. Comenta como te fue
JL Puebla de México hace 8 años
Exacto es la bobina, te recomiendo que no compres la original que es marca ELDOR, hecha en Turquía aparte de ser más cara sale mala, compra de la marca Bosch, NGK, Marelli salen mejor y revisa que no se hayan quemado tus bujías y que tus cables funcionen bien.
LucasM de Argentina hace 6 años
Hola he visto respuestas de que han cambiado la bobina y sigue la falla
LucasM de Argentina hace 6 años
Incluso mi auto hace 3 años que arranca a gnc la parte nafta le tengo que hacer cambio de inyectores. Asi que descarten la nafta no es
edu18 de Argentina hace 5 años
Sigo con la misma falla alguien pudo definitivamente resolverlo?
LucasM de Argentina hace 5 años
Hola revisen el paso a paso es el que maneja el relantí. Limpieza si esta para cambio comprar marelli o alguno de buena calidad. Para la colocacion de debe abrir y cerrar el switch 5 veces cada 3 segundos tanto abierto como cerrado para que te lo reconosca la computadora y lo calibre. Revisar banda de distribución y puesta a punto y tiempo con lampara estroboscopica
edu18 de Argentina hace 5 años
Gracias veremos x ahí
edu18 de Argentina hace 4 años
Finalmente la 3er bobina dio el resultado perfecto. Fallo la original, la segunda bosh y la tercera hizo que el auto vuelva a la normalidad.
Alejandra de Argentina hace 4 años
Mi auto empezó hace dos meses con la falla q no enciende...y hace 4 dias se apagó mientras estaba en marcha...lei por todos lados y la mayoría coinciden q es bobina...le cambie las bujias hace un mes porque estaban desgastadas, crei q era eso pero no...voy por la bobina ahora...la bosh no te funcionó? Cual usaste?
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Se enciende y de repente se apaga luego se prende desp de 25 min

Volkswagen Gol 1996 3 puestas motor 1.6 15200 kms
Tengo un gol 96...ya les hicimos un par de arreglos... luego de limpiar el motor, cambiarlos algunas cosiatas... cuando le encendi le probe todo... depsues le quise dar arranque y no quiso prender mas... deje volvi a dar arranque despues de 25 min mas o mneos... y encendio !!! debajo de la guantera... hay unos clables medios pelados... que me di cunta y al darle arranque ahi hace ruido...!! ustedes dicen que puede ser la bomba de nafta y el relaxi algo asi ?? o la bomba de nafta no mas... ?
Gracias...
gisel nuñez de Argentina hace 10 años  
GI
4 respuestas 
Hola Gisel, te hago la misma sugerencia que la hice a otra persona con el mismo problema que tu tienes en el auto. Los apagones repentinos o cuando el motor no quiere encender estando caliente es por defecto y daño TÉRMICO de uno de sus elementos eléctricos, es decir cuando un sensor o dispositivo electrónico esta funcionando y cuando tiene defecto o daño, genera calor que va en aumento progresivo hasta que se DILATA uno de sus contactos internos, se produce una desconexión y pérdida de señal que provoca el apagón y en breves segundos el sensor o elemento eléctrico se enfría, contrayendo su contacto defectuoso y nuevamente cerrando la conexión; Por ésta razón puedes volver a encender el motor.
Es un poco complicado encontrar cual de los sensores tiene la avería térmica, ya que cuando se apaga el motor y buscas ayuda de un mecánico en breves momentos vuelve todo a la normalidad y aparentemente no existe daño alguno; Hay VECES pero no siempre, que en la computadora del auto se registra o se guarda la falla del sensor o elemento causante del apagón y un scanner de última generación puede detectar al defectuoso. Te sugiero hacer un escaneo, si no se encuentra la falla, solicita al mecánico que con el aparato montado en el auto, recorran varios kilómetros hasta que se presente el problema y lo detecte el scanner.
Por experiencia te puedo nombrar los elementos que suelen fallar con éste mal térmico y son tres: CAPTADOR que va dentro del distribuidor, BOBINA y BOMBA DE COMBUSTIBLE.
Espero mi información te ayude.
Atte.
gise de Argentina hace 10 años
Si tenias razon era el distribuidor,,, me falta cambiar la bomba de combustible no mas... graciasssssss POR TUAYUDAAAAAAAA
Saludos Gisel, si el problema se solucionó sólo con lo del distribuidor, no es necesario que gastes y cambies la bomba de combustible.
Me complace haberte ayudado. Atte.
franco de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol gli 96 y se me quemo la bomba de nafta,quiero saber que tipo de bomba lleva y cual es...en mercado libre hay pero aparecen muchisimas
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