Problemas de Segundos se apaga
Problemas destacados
Arranca y en segundos se apaga
Volkswagen Gol 1998 4 Ptas. Nafta. 180000 kms
Después q me lo quisieran robar. Tuve q desgranar el volante a la fuerza y le cambie la llave completa. Hasta ahora no lo podemos poner en marcha. Hace eso...arranca y a los segundos se apaga, x más q lo acelere.
1 respuesta
AN
Es porque necesita el chip de la llave altigua(inmovilizador) cambia el chip de la llave nueba por el de la vieja y se solucionara el problema
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ComentarPrende pero en unos segundos se apaga
Volkswagen Gol 2001 tridelant 150000 kms
EL CARRO MIENTRAS ESTA PRENDIDO Y RODANDO NO da NINGUN PROBLEMA...El problema es cuando lo quiero volver a prender , NO Quiere prender , Hay veces que al tercer intento se prende ,pero hay Veces que al decimo intento se vuelve a prender !...Ya le cambiamos la BOMBA Porque el mecanico dijo que era la bomba , Pero continuo lo mismo ,... Luego le scannearon y SALIA UN CODIGO Y DECIA " Modulo CONTROL SP:Motor Inmobilizador activo"...DIJERON SUPUESTAMENTE ERA EL INMOBILIZADOR LE VOLVIERON A SCANNEAR LE CAMBIARON DE CODIGOS LE HICIERON OTRA COPIA DE LLAVE...PERO Siguio lo Mismo ,en ese momento estuv… Leer completa
1 caso
Tengo el mismo problema en el auto, hay veces que me parpadea la luz del auto con la llave y cuando arranca se para enseguida, saco la llave e intento de nuevo y no parpadea y aaranca a lo mas bien...lo lleve a que me pongan el codigo de la llave de nuevo y ahi me dijeron que el problema seguro es la alarma mal conectada...que te pinchan los cables !! pero todavía no lo lleve a ver esto ultimo !!
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Le aconsejo que lleve su auto a un taller muy bueno que encontré en Quito, la dirección es: Las Hortencias Lote B y las Toronjas (por el sector de la cárcel de mujeres) el mecánico es especialista en Volkswagen (023260715)
ComentarAl arrancarlo por primera vez trata de arrancar y se apaga,segundo int
Volkswagen Gol 2009 trend sedan 1.6 81000 kms
Mi auto en las mañanas cuando lo arranco por primera vez trata de arrancar y se para como si faltara gasolina,en el segundo intento ya arranca normal y asi lo vuelva a apagar enciende normal,cuando arranca normal se escucha como una friccion de un componente me comentan que podria ser el alternador,ya se le acabo de hacer servicio general. Bateria nueva. Alguien me podria apoyar. Gracias.
Regula mal se para cada tanto
Volkswagen Gol 2007 gol 1.6 3 puertas 300000 kms
Regula mal y cuando voy andando se para o aveces no acelera ya le mande a mirar la computadora le camvie la bomba los inyectores el filtro el distribuidor todo
2 casos
Cambie sensor de cigüeñal. Y revise el sistema encendido. Enchufes sucios o suelto.
ComentarNo me funciona la luz de marcha atras necesito para rto catamarca y ya
Volkswagen Gol 1999 5 PUERTAS BASE 19300 kms
O me funciona la luz de marcha atras necesito para rto catamarca y ya
1 caso
Fijate si tenes los 2 cablecitos enchufados, van arriba de la caja mirando desde el lado del motor, mas atras de la sonda lambda. Sino fijate los fusibles y/o lamparitas.
ComentarGol 1.6 nafta no arranca cuando queda vario tiempo parado
Volkswagen Gol 2005 220000 kms
Buen día tengo un gol 1.6 nafta que no me arranca en frio rebolea el burro pero se corta el encendido ,pero le das un empujón y arranca enseguida luego lo paras y arranca normal con la llave. Una vez que arranco después no tiene problemas pero cuando lo paras varias horas vuelve a hacer lo mismo. Si a alguien les paso les agradezco si me dan una ayuda
El Pointer enciende y después de 5 segundos se apaga
Volkswagen Gol 2004 Ej 4 puertas motor 1.8 150000 kms
Cables, bobina, sensor TPS, inyectores, bomba gasolina nuevos
Carro se prende y se apaga en segundos
Volkswagen Gol 2017 4 puertas trendline 50000 kms
Hola qué tal espero y me puedan qyudsr, mi carro en frío batalla para estabilizarse después de 5 llavasos Prende, mientras prende 1 segundo y de vuelve apagar,eh notado que no trae el fusible 30
Tiene una falla y de arato se para
Volkswagen Gol 1995 gol 1.6 gl 30000 kms
En frio o en caliente se escucha una falla de golpe se apaga y le bajo el acelerador y de golpe se acelera solo
Problemas sin chispa en las bujias 
Solucionado
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 120000 kms
Tengo un problema con mi vw gol 1.8 2002, la falla comenzo cuando despues de varios intentos por encender al final lo hacia sin problemas, cuando llegaba a una cola en minimo se apagaba, luego encendia sin problemas, unas semanas despues se apagaba y tenia que esperar un tiempo para que encendiera de nuevo, luego lo hacia recurrentemente hasta el punto que no encendio mas, y tenia un fuerte olor a gasolina... por no tener chispa en las bujias se le cambio la bobina de encendido... encendio bien sin presentar la falla 2 dias... luego la falla reaparecio... se le cambio la bobina captadora que v… Leer completa
11 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Harrison, no permitas que toquen la computadora, revisa otros elementos que también causan la falla de chispa. ¿Comprobaste el estado de los cables con lámpara estroboscópica? ¿Revisaste el ROTOR (repartidor de chispa) su continuidad? ¿Revisaste el carbón de la tapa del distribuidor? ¿Estás seguro que la instalación del CAPTADOR en el distribuidor está bien? ¿La bobina fue de buena calidad y está comprobada? ¿Has revisado si en el cableado del auto se instaló alguna vez un MODULO DE ALARMA no original, Ya que ésta podría estar interfiriendo en el trabajo de la computadora, en el conductor de ignición? Si lo tiene debes volver a conectar los cables del auto sin el módulo como vino original de la casa. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago muchas gracias por tu respuesta, fijate ya cambie la tapa del distribuidor, el rotor, la bobina captadora y la bobina de encendido, ayer en la mañana intente encenderlo y lo hizo, calento y luego la aguja de rmp se tiraba a 0 y comenzo a cabezear y se apago. Llame a un mecanico y me trajo un distribuidor de otro gol y no funciono. Lo escanearon y no presentaba falla y luego salio un codigo de sistema de control de motor bloqueado. Borro el codigo y aun asi no encendia, ya no se que hacer¡¡¡¡¡¡ el mecanico me dijo que creia q era la llave que bloqueaba la ecu... ya de tantas cosas ni se que creer. Si podrian seguir ayudandome muchisimas gracias de antemano¡¡¡¡¡¡
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Harrison, ¿Estas seguro que el problema del auto es que no hay chispa en las bujías? Haz una prueba: saca el tubo plástico que proviene del depurador hacia la boca del cuerpo de aceleración, abre la mariposa de aceleración, rocía en el interior del cuerpo un poco de líquido limpia carburadores, acelera un poco y enciende el motor. Si el motor trata de encender por unos instantes, el problema es por combustible y no por chispa. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... ya le probamos apertura a los inyectores... y la bomba de gasolina... yo sigo insistiendo santiago que debe ser integrado de control de encendido (vb027) que hace la funcion del modulo... es lo unico q se me ocurre¡¡¡¡ ya ni se por donde continuar localizar la falla¡¡¡¡¡ gracias por tu tiempo y ayuda...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Harrison, ¿Hiciste la prueba que te sugerí de inyectar limpia carburadores y encender el motor? o ¿confirmas definitivamente que no hay chispa? es muy delicado tocar la UEC, raras veces se quema por si sola, están construidas para que duren muchos años, a no ser que haya habido un circuito o daño provocado, una suelda mal realizada o más gruesa causará resistencia, una UEC reparada dura poco, la suelda pude recalentar por resistencia y dañar otros elementos electrónicos definitivamente. Si no estás convencido, haz otra prueba, solicita a un mecánico que te preste (alquile) una UEC sólo a prueba. Puede ser que en tu auto haya una desconexión o quema de un cable del arnés principal de cables. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago, no he realizado la prueba de inyectar limpiar carburador... porque el mecánico de aseguro que la falla era de chispa. La bomba de combustible fue sustituida... estuve leyendo los diagramas de encendido y para que se pierda la chispa debe existir una ruptura del circuito. Llave...voltaje a bobina, de la bobina al distribuidor (a traves del cable de la bobina) del distribuidor con una señal emitida por la captadora a la ecu para que envie el alto voltaje nuevamente a la bobina y distribuya esa corriente que dará el encendido. (ojala me hayas entendido) jajajaja. Ahora bien, estoy recordando que una vez cambie los cables de las bujias pero no trajo el cable de la bobina, así que deje ese mismo que tenia y desde que lo compre hace 2 años tiene el mismo. Y ni idea cuando fue cambiado... te pregunto, existe la posibilidad de que el cable que sale de la bobina de encendido al distribuidor este en mal estado y cuando el carro calienta rompe el circuito y pierde la chispa??? yo lo retire y medi la continuidad y al parecer esta bien. Pero quizas cuando caliente habra... como se prueba? crees que sea eso??? no quiero seguir gastando mucho dinero sin dar con algo exacto. Mil gracias de antemano.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Fijate ya he comprado bobina de encendido, bobina captadora, tapa de distribuidor, rotor, mande a verificar la ecu (resultado sin falla) mas mano de obra... y sin contar el tiempo y la frustacion que causa al no poder resolver.
Antonio Melim de Venezuela hace 3 años
Amigo buenas tardes revisen los relè de encendido y el de la bomba de gasolina alguno debe estar en corto
Fíjate que tu problema puede estar en el dinamo se pudo aber quemado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Harrison, definitivamente un cable de alta tensión (bobina a distribuidor) si puede tener daño térmico y causar desconexión y falla cuando se calienta, también una mala colocación del DISTRIBUIDOR, DESFASADO, impide el que pueda generarse la inducción y chispa, así hayas cambiado sus partes internas; Un salto de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, ( sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) que trabaja en ARMONÍA Y SINCRONIZADO con el distribuidor Y señal del CAPTADOR, puede ser la causa de que no se genere chispa en las bujías si no están a PUNTO. Es de suma importancia primero verificar todo lo que te he mencionado, antes de tocar elementos electrónicos. Es importante que la persona que está realizando la compostura de tu auto conozca y haya chequeado puntos fundamentales antes de solicitar los repuestos que ya compraste y te han costado infructuosamente, todo se debe comprobar antes de comprar y pero aún meter mano en sistemas sellados, muy sofisticados, delicados como la UEC, cabe mencionar que no existe de venta, integrados, resistencias, tilistores, micro componentes como para tratar de reparar la UEC, algunos ingenieros con la ayuda de sofisticados sistemas de comprobación, hacen reparaciones que funcionan poco tiempo, porque tienen que limitarse a adaptar resistencias con aproximaciones de grado, pero ésto en pocos meses no tardará de causar el daño definitivo a la UEC, si no fuera así, por qué crees que en las concesionarias NO las reparan y únicamente las venden? No pienses que es sólo un asunto de negocio, las computadores tienen partes muy bien construidas y de alta calidad y duran más de 1´500.000 Km.
Atte.
Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder a mi problema que aun no he podido resolver. Por falta de mecanicos responsables... en definitiva me podido darme cuenta de algo... he medido nuevamente los puntos de corriente que llega a la bobina y al distribuidor de efecto hall... a la bobina al pasar la llave... llegan los 12v al punto + pero al la bobina captadora no. Llegan solo como 10.5 0 11v... si hago la prueba con un probador de voltaje normal de luz. Enciende en la bobina y en la captadora no... porque sera???? debera llegar los 12v a la captadora igual que en la bobina????... otra cosa que he notado es que la bateria fue cargada y la deje conectada a ver si el mecanico aparecia y nada, pasaron 2 dias y sin dejar nada encendido la bateria se descargo sola. Porque sucede eso????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Harrison, es normal la disminución de voltaje a nivel de captador, por resistencias conectadas a switch, según lo que informas al captador llega electricidad, pero ¿comprobaste si emite señal en el multímetro al pasar un destornillador por su campo magnético? ¿Revisaste que los 4 postes (dientes) que van en el eje del distribuidor y que cortan el campo magnético del captador estén bien (no esté roto alguno)? ¿Revisaron que en el cableado sobre los pedales no exista un MODULO de alarma que interrumpa señal eléctrica del captador y/o bomba de combustible? Si la batería se descargó en dos días es posible que sea vieja y ya no tiene capacidad de mantener la carga, viste si tiene agua destilada? ¿Estuvo cargando el alternador correctamente?
Avisa como va. Atte.
Avisa como va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... no he probado si llega señal desde el captador con el voltimetro. Lo que hice fue sacar el distribuidor darle vuelta y pude notar que si abrían los inyectores. Estuve revisando todo los sistema de alarma y al parecer todo esta correcto. Voy a llevar a otro electricista a ver... probare y te aviso como va todo... mil gracias de antemano.
Hola Harrison. Tengo el mismo problema que tu en mi vw golf 1.8 gl 1997. Revisé la bobina, el captor y la señal de salida del captor esta presente, incluso girè el captor y abrian los inyectores por lo que la señal llega bien a la ECU. Por lo que debo suponer que hay una condicion a la entrada de la ECU que impide enviarle la señal a la bobina para generar la chispa. Revisaré la alarma y el cableado hasta la bobina además. Si consigues solucionar tu problema agradecería tus comentarios. Cualquier novedad te estaré informando. Saludos
Mejor respuesta (según Harrison Pino)
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola buenos días¡¡¡ les informo que logre descubrir la falla... era la ECU, pues cuando le realizaban las pruebas no presentaba falla pero había chispa en la bobina. Fue un técnico especializado en electrónica y manualmente le enviaba señal a la bobina (creo que lo hizo así, con un probador de lampara lo coloco en positivo y le daba pulso a la bobina y si botaba chispa) lo que el dedujo que efectivamente la falla estaba en la ECU, trajo otra de otro VW GOL y resuelto el problema, encendió y no volvió a apagarse. Así que amigo martin sin las señales y voltajes están correctos intenta probar con otra ECU pues mi falla era eso... Agradecido con todos sus comentarios para ayudarme a solucionar mi problema... Pana Santiago mil gracias¡¡¡¡¡
Yo tengo ese problema con mi gol en la bobina si ay chispa pero en los cables de bujillas solo ay en el uno y dos y en 3 y 4 no ay chispa me podrias guiar cual es la ECu y x donde va conectada para reemplazarla disculpa??
Amigo tengo el mismo problema no me llega corriente alas bujias y el arranque se puso lento amigos necesito su ayuda ya no se q hacer
luis moreno de Venezuela hace 8 años
Harrinson pino como esta saludos, amigo tengo un vw gol 2002 que presenta la misma falla q la tuya, me carga loco y no se que es, si es tan amables nos podemos comunicar? este es mi correro [email protected] y el numero es 0424-7003332 soy de venezuela
Temgo un problema mi auto um senda 96 degolpe dejo de tene chispa. Saludo.
leocord1972 de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde como hago para distribuir la corriente a un motor 1.3 fire 16 valvulas sin distribuidor.
Me dijeron que podia adaptar dos bobinas de chispa perdida ,tengo la idea pero quiero estar seguro alguin sabe como hacer esa adaptacion
Me dijeron que podia adaptar dos bobinas de chispa perdida ,tengo la idea pero quiero estar seguro alguin sabe como hacer esa adaptacion
Eva parada de Chile hace 7 años
Hola, cambie cables, rotor al instalarlo vi q el carbon de la tapa esta roto. Puedo cambiar dolo el carbon?? O devo cambiar la tapa??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Eva, normalmente se cambia la tapa, pero en casos emergentes se puede romper una pila (bateria) Triple A, y se puede utilizar su carbón central y dar forma con una lima e intentar introducirlo y asegurarlo en el resorte en la cavidad de la tapa. Atte.
Hola buenas tardes yo tengo un problema con mi pointer 2004 me empezo hacer una falla se prendio el chech y el testigo de aceite se le cambio el bulbo de aceite el de temperatura el del velocímetro y sigue marcando el testigo de aceite la temperatura cabe mencionar k el abanico trabaja y al revisar chispa cable x cable el 2 y 3 no llega chispa se cambio la bobina x una nueva y sigue igual prende al llavazo pero inestable tembloroso lo acelero y al soltar acelerador hace explosiones estas se escuchan x mofle espero puedan apoyarme o sugerencias para poder encontrar la concecuencia de la falla gracias y saludos amigos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Rivera, las explosiones en el múltiple de admisión (mafle) son un aviso de DESFASE o falta de sincronización del TIEMPO DE ENCENDIDO que se lo calibra moviendo el distribuidor y con la ayuda de una lámpara estroboscopica y se regula según la presión atmosférica o altura con RELACION al nivel del mar de la ciudad en donde funciona normalmente el auto, O existe desfase o mala sincronización del SISTEMA de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado dejando fuera de PUNTO la distribución o al motor. En este caso de falla el motor no puede funcionar a las revoluciones correctas, en ralentí quedan muy bajas consecuentemente la bomba de aceite gira a menos revolución y puede ser la causa de baja presión de aceite, razón por la que se enciende la luz o alarma en el tablero de instrumentos, tampoco se produce el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías en los momentos oportunos, en estas circunstancias el motor falla, no desarrolla toda su potencia y el ralentí queda bajo.
La manera de COMPROBAR si la CORREA de la distribución ha saltado o la instalaron mal, es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE la compresión, es un AVISO que la Correa ha saltado y debe ser SINCRONIZADA la distribución.
Si la compresión del motor y las revoluciones de RALENTÍ están BIEN, hay que COMPROBAR si es verdad que la presión de aceite es BAJA o se trata de una falsa alarma causada por FALLA o defecto de fábrica del bulbo de presión de aceite, ésto se lo hace desmontando el bulbo de presión de aceite y en su lugar se instala el manómetro de presión, si esta herramienta señala una presión BAJA, el mecánico debe inspeccionar visualmente que no exista desgaste o rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ya que cualquier defecto en estas piezas causan la disminución de presion de lubricación. Esto con relacion a la baja presion de aceite.
Respecto al NO salto de chispa en las bujías 2 y 3 deben ser COMPROBADOS los CABLES de bujías, ASÍ fueran nuevos, si son repuestos alternos (no originales) pueden tener falla de fábrica, también la bobina debe ser comprobada.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
La manera de COMPROBAR si la CORREA de la distribución ha saltado o la instalaron mal, es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE la compresión, es un AVISO que la Correa ha saltado y debe ser SINCRONIZADA la distribución.
Si la compresión del motor y las revoluciones de RALENTÍ están BIEN, hay que COMPROBAR si es verdad que la presión de aceite es BAJA o se trata de una falsa alarma causada por FALLA o defecto de fábrica del bulbo de presión de aceite, ésto se lo hace desmontando el bulbo de presión de aceite y en su lugar se instala el manómetro de presión, si esta herramienta señala una presión BAJA, el mecánico debe inspeccionar visualmente que no exista desgaste o rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ya que cualquier defecto en estas piezas causan la disminución de presion de lubricación. Esto con relacion a la baja presion de aceite.
Respecto al NO salto de chispa en las bujías 2 y 3 deben ser COMPROBADOS los CABLES de bujías, ASÍ fueran nuevos, si son repuestos alternos (no originales) pueden tener falla de fábrica, también la bobina debe ser comprobada.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jhoan contreras de Venezuela hace 5 años
Hola a todos los que no tienen chispa en su gol agarren el distribuidos y el el conector hay dos cabres ban a agarrar el del medio y aun conectado al distribuidor cortan un estremo y le pegan un cabre y dandole encendido le hacen tierra a la caroceria repetidasmente dandole arranque asta que encienda
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Buenas gente. Bueno mi problema es en un vw gol 1.6 2007 inyección. Me llega corriente hasta El distribuidor pero a las bujías negativo. Agradezco ayuda. Att Fernando Rocha. Treinta y tres Uruguay
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fernando, Compruebe que el cable central que conecta en la tapa del distribuidor y la bobina no este quemado ; Compruebe que en la parte interna de la tapa del distribuidor no este desgastado o roto el carbón central y que el rotor o repartidor que debe girar solidariamente con el eje del distribuidor gire al dar arranque o no se haya roto; si lo mencionado esta bien, revise que no se haya roto varios dientes de la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, al dar arranque observé que gira. Atte.
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Otra pregunta El sensor de cigüeñal puede causar esa falla? Gracias desde ya...
Hola soy eduardo tengo un gol mod 99 motor mil y no me tira chispa cambie captor bobina y no hace nada caompre tapa de distribuidor y rotor me pueden ayudar a solucionar desde ya muchas gracias
Buenas tengo un gol 2006 y me presenta la falla qno me llega chispa a la distribución ni a la bobina ni pulso a los inyectores la bomba activa bien y todo q puede ser en q me pueden ayudar por fa
Hola amigo escucha con atención metete debajo del auto por el frente debajo de la correa que coje el alternador vas a ver un sensor que esta sujeto a un brazo que sobresale. Bien fijate en la separacion que no puede ser mas de 4mm de la cabeza de sensor al engranaje que vas haber hay esto es fudamental la alineación y la separación tienen que ser las mas exsaltas posibles
Raul Smith de Venezuela hace 2 años
Buenas noche, amigo tengo un Gol 1.8 2007 presenta una falla como si fuese corriente, tiene bobina, bujías nuevas cables de bujías nuevo y los sensores nuevo que podría ser ??
Enzo salta de Argentina hace un año
Hola cómo están soy Enzo, tengo un gol mod 93 y tengo problema con el módulo ya cambié 4 módulos por el modelo no vienen originales , un mecánico amigo me prestó un original y no tuve más problema , será que el módulo tiene que ser original si o si o mí auto tiene un problema por el cual no me duran los módulos de encendido? Desde ya muchas gracias!
ComentarComo desactivar la alarma de mi gol Solucionado
Volkswagen Gol 2012 HB 23000 kms
Activo la alarma girando la llave en la cerradura de la puerta del piloto y la única forma de quitarla es abriendo el switch, el problema es que inmediatamente abro la puerta (cuando pongo la alarma) no transcurren los 13 segundos para desactivarla. ¿como la desactivo sin que tenga que activarse la alarma al instante?
18 casos
Porque no se desactiva la alarma con la llave en ninguna de las dos puertas solo con el zwich pero si la puedo activar con la llave?
Mejor respuesta (según JIMMY)
Así es ese modelo no hay otra forma de desactivarla más que abriendo el switch
Jimmy pudiste encontrar la forma de que volviera a pasar el tiempo para que te dejara desactivarla?
Juan Pablo O de México hace 6 años
Les comparto mi solución a este problema que menciona @Jimmy, revise los fusibles y efectivamente tenia uno de 5amp que estaba dañado, en el manual decía algo de comfort, lo cambie y volvió a darme los 13 segundos que daba originalmente para desactivarla. Era el #9 o #10 de la primera hilera de derecha a izquierda. Ojala les sirva.
Como. Se. Desactiva la alarma antirrobo de mondeo 2014 quiero ir en ferris y no puedo por qué me descarga la batería
ComentarAuto no enciende y si enciende se apaga al ratito Solucionado
Volkswagen Gol 1995 3 puetas, base, motorto 1.6 200000 kms
Hola, me compre un GOL GL Mod. 1995 de los cuadraditos. Lo quiero encender y no hay caso... intenta e intenta pero no arranca. Y si arranca al ratito se apaga y no enciende mas. Capaz que prende lo ando un buen rato... lo apago, intento prenderlo y no hay caso... no enciende mas. Hace un tiempo se le hice motor casi a nuevo... pistones, biela, aros... se rectifico la tapa. Motor casi a cero. Eso lo hizo todo el dueño anterior. Segun lo que me dijo es que hay que llevarlo para que le ajuste la tapa porque el motor esta en ablande. Alguien me puede dar una mano con este tema?? estoy desesperado... le cambie las bujias y sigue igual... AYUDA POR FAVOR!! Muchas gracias !
7 respuestas
Movele el distribuidor porque es muy adelantado si no anda fijate que le erraron al punto de la leva
Mejor respuesta (según Nico)
No al final era el algo del arranque, un problema en la conexión del tambor al arranque, se movia y se apagaba... una boludes... lo arregle y listo ! Muchas gracias por las ayudas !
Nico me podes decir bien que era o pasarme fotos tengo el mismo problema asi no desarmo nada al pedo me fijo en el tambor de arranque?
Mira, el mecanico se sento en el auto. Metio la llave y movio un poco el tambor... lo encendio como si no tuviera nada. Y me dijo que era como un conector de la llave que cuando se mueve se apaga el motor. Me lo cambio todo y funciona perfecto. Lamentablemente cuando hizo el arreglo no estuve ahi si no prodria darte mas datos. Tene cuidado porque al no funcionar el encendido podes cagar el burro de darle arranque continuamente. El problemas es que vas andando y se te apaga? o directamente no lo podes encender?
Buen dia, tengo un vw contry 2000, desde hace unos dias empezo a fallar. Cuando le dio arranque enciende pero no regula solo y si suelto el acelerador se me apaga pero enciende sin problemas. Desde ya muchas gracias. -
El problema es el contactor. Lo que va atras del tambor.
ComentarArranca el motor y se detiene. Solucionado
Volkswagen Gol 2009 3p motor 1.6 92000 kms
El motor arranca perfectamente pero se detiene en unos segundos, aparece un luz titilante en forma de auto. Vuelvo a arrancar y se repite. Al probar con la otra llave del juego arranca normalmente.
2 casos
Mejor respuesta (según pepogol)
ComentarConsulta rateo cuando calienta
Volkswagen Gol 2006 power 90000 kms
Hola, quisiera que me ayuden, tengo un gol power base 2006, en la mañana cuando lo enciendo todo funciona correctamente, una ves andando y a medida que pasa el tiempo comienza a ratear, mientras andando,despues cuando estoy parado en los semaforos, y finalmente se detiene, lo dejo un tiempo parado (10 o 15 min),le doy arranque y funciona normal, esto ocurre en las mañana bien temprano y frio, el resto del dia funciona normal
10 respuestas
Cambia tu sensor de temperatura del sistena de inyeccion electronica
Hola, a mi me ocurre lo mismo, tengo un 2007, se me apaga, cuando le doy arranque, da explosiones, largo un olor a azifre por el escape por ahi arranca, pero la mayoria de las veces no, a el motor como q le cuesta girar, espero unos 15 minutos y listo todo bien sin problemas, si sabes q es por favor avisa.
Yo lo lleve al mecánico, conecto la computadora, saltaron tres fallas se verifico las mismas y todo ok, se reseteo y ahora estoy probando cualquier cosa comento los resultados. El mecánico me digo que si sigue la falla tendríamos que probar la bomba de combustible. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Marcos, ¿Cómo mismo es la falla, no explicas bien, te contradices y no se te entiende. NO sé cómo te tratan de dar soluciones las otras personas si no se te entiende. Cuando inicias tu explicación dices que cuando enciendes el motor, en frío, todo funciona bien, y conforme sube la temperatura falla o ratea, y antes de finalizar tu explicación dices lo contrario, que esta falla o rateo ocurre en las mañanas y frío, y que el resto del día funciona normal. Primero organiza bien tus ideas luego cuéntanos ordenadamente cómo se presenta la falla para que te podamos entender y sugerir soluciones a tu problema. Atentamente:
Disculpara por la explicación, a ver ahora si me puedo explicar mejor, enciendo el auto a la mañana, arranca y funciona todo normal, salgo a anda y a medida que pasa el tiempo comienza con un rateo en las aceleradas bruscas, aumentando el mismo hasta que en una de las acelerada se para, doy arranque y nada, en algun intento de dar arranque el auto tira unas contra explosiones, lo dejo un tiempo parado(10, 15 min) y arranca con el rateo, salgo andando con el problema, a medida que ando el rateo va desapareciendo a hasta que el auto funciona normal(pruebo acelerar y no ratea). El resto del dia el auto anda normal. Con la sugerencia compre el sensor de temperatura de la inyeccion, lo cambie y nada en la mañana sigue con la falla. Decidí llevarlo al mecanico para conectar la computadora, lo que salto fueron 3 fallas, se sensor de temperatura, sonda y MAP(que pueden ser que yo las desconecte para ver si estan sucio los conectores)borro las fallas. Las mismas no saltaron mientras teniamos la computadora conectada al auto en marcha y acelerandolo, lo que decidimos fue probarlo y si persistia la falla le encarariamos por otro lado (medir presion de nafta) , lo que estaria llevandolo al mecanico para seguir con el tema. No le preste atencion a los codigo de falla, pero sirve lo que puse arriba
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Marcos, en este instante leo tu comunicación. Por lo que describes, entiendo lo siguiente: Tu motor falla a temperatura media, en el proceso de calentamiento, en estos instantes al acelerar rápidamente falla, contra explosiona, se apaga no quiere encender, lo hace luego de unos minutos y con dificultad. Luego que alcanzó su temperatura normal su funcionamiento es correcto. ¿Es así como falla?. Sugerencia:
1) Cables y bujías comprobar con lámpara estroboscópica. 2) Inyectores lavar. 3) MAP lavar y comprobar su resistencia. 4) CKP en tu país lo conocen como sensor PMS (punto muerto superior) es el que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, limpiar el sensor, polea parte dentada, el conector del cable, revisar que el cable no esté roto y que su resistencia en frío sea correcta. 5) Lambda comprobar su conector y resistencia. 6) Limpieza del cuerpo de aceleración, comprobar el sensor TPS. Luego de realizar este trabajo, conecta el scanner borra códigos de falla y recorre con el auto, el problema se habrá solucionado. Atentamente:
1) Cables y bujías comprobar con lámpara estroboscópica. 2) Inyectores lavar. 3) MAP lavar y comprobar su resistencia. 4) CKP en tu país lo conocen como sensor PMS (punto muerto superior) es el que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, limpiar el sensor, polea parte dentada, el conector del cable, revisar que el cable no esté roto y que su resistencia en frío sea correcta. 5) Lambda comprobar su conector y resistencia. 6) Limpieza del cuerpo de aceleración, comprobar el sensor TPS. Luego de realizar este trabajo, conecta el scanner borra códigos de falla y recorre con el auto, el problema se habrá solucionado. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Marcos se me olvidaba, comprueba el relé transitorio o de potencia que está junto al computador del auto que no estén con óxido sus pines o conectores. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Marcos, referente a lo que menciono en el numeral 4, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Atentamente:
ComentarMi gol country no arranca, no es la batería
Volkswagen Gol 2006 country 1.9 sd 300000 kms
Hola, tengo un gol country 1.9 sd y desde ayer no lo puedo hacer arrancar. No es la batería. Me dijeron que puede ser que la llave se haya decodificado. Que pruebe con dejarlo en contacto un buen rato para ver si se desbloqueaba. Sin resultados, ahora el motor ni se mueve. Que puede ser?
2 casos
Si la llave se descodificó estaría indicando una luz en el tablero. Ahora no describís si al darle arranque da vueltas o no el burro de arranque?
Hola a todos, le hago una consulta, mí gol country diesel no arranca, y aveces arranca y cada tanto se para andando en la ruta. No prende la indicación del inmovilizador. Tendrá otra electroválvula que falle por ahí?
Desde ya muchas gracias.
Desde ya muchas gracias.
Hola buenas tarde tengo un gol country 2003 no quiere arrancar corriente alas bujias tengo lo tire y no arranca nafta tiene todo q puede cer
Hola mí vw country modelo 2004 diesel no arranca gira el motor también le estire con otro auto y no arranca según el mecánico inyecta bien el combustible pero no quiere arrancar que puede ser la falla
ComentarEn movimiento se jalonea y se apaga despues vuelve a prender!!!!
Volkswagen Gol 2013 sedan 43000 kms
Hola, mi Gol Sedan al primer llavazo le cuenta trabajo prender, después de un rato se apaga estando en movimiento, debo esperar un rato para que vuelva a prender, ya le checaron la bomba de gasolina, la bobina, los sensores del cigueñal y del arbol de levas y todo funciona correctamente, en el scanner no aparece errores, se le cambio bujias y filtros, espero me puedan ayudar, muchas gracias
1 caso
Ensaya con otra bobina...
Ya lo intentaron y sigue el mismo problema, me comenta el mecánico que checará la computadora!!!!!
Checa con otra bobina que sí sea original ya que hay bobinas que siendo nuevas no funcionan. Yo tenía ese problema y así lo cheque. El mecánico me dice que esa falla de bobina no aparecerá en scanner.
Según el electrónico fue la computadora después de eso no volvió a presentar el problema y ya lleva más de 3 años que sucedió
Saludos
Saludos
ComentarGira el motor, tengo chispa ,llega nafta pero no arranca.
Volkswagen Gol 1998 3 puertas full motor 1.6 gas-nafta 300000 kms
Gira el motor, tengo chispa ,llega nafta pero no arranca sin ninguna explosión. Lo tuve parado un tiempo y ahora esta falla,cambie el distribuidor ,bujías, cables,que podra ser?desde ya muy agradecido.
6 casos
Podrías revisar si los inyectores están tapados, hazlo sacando el riel de inyección y le das arranque y veras si hace las aspercion de bencina
Posiblemente llegue gasolina pero no sabes si esta inyectando comprate un arrancador le quitas la toma del aire la que llega al cuerpo de aceleración ,con ayuda de alguien dale una rociada de 3 segundos y enseguida que le den marcha en caso que trate de arrancar no esta inyectando recuerda que la chispa la 2 llegadas de chispa la controlan la UM unidad de mando
LuisDaniel de Venezuela hace 7 años
Si cambiaste la tapa del distribuidor, tienes que asegurarte de poner el cable que va a la primera bujia ubicada en la culata este en el punto de arranque del rotor del distribuidor, para ser mas explicativo revisa este video https://www.youtube.com/watch?v=62sx4t… y dime si te resulta
Silvitoperico de Argentina hace 2 meses
Hola podría alguien ayudarme, tengo un gol g1, motor 1.6, modelo 2000, se le arregló la a tapa de cilindro xq soplaba unas levas, se armó todo y arranco perfecto, y al andar unos 20 km, cómo que perdió fuerza el motor y se paró, y desde ese momento no arrancó más, se reviso cigüeñal, árbol de levas, eje madre, distribución, y todo está bien, le llega combustible y chispas a los cilindros y nada, cómo que quiere arrancar pero nada, y ya no se que más revisar
ComentarMi gol al calentar se apaga
Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.8 130000 kms
Buenas noche tengo problemas con mi carro es un gol 2005 el enciende sin ningún problema pero al calentar el motor a su temperatura normal se apaga y hay que esperar un tiempo para que encienda de nuevo nadie da con la falla, ya le cambie la pila de la gasolina la bobina lo escanearon y no sale la falla ya no se que hacer en estos momento esta parado porque me deja botada en todas partes
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Rosa, antes de cambiar la pila y la bobina debían ser comprobadas, por lo visto el gasto fue infructuoso. El motor se apaga porque hay daño térmico y defecto en el CAPTADOR (va dentro del distribuidor), cuando existe éste daño no detecta el scanner, el motor trabaja bien en FRÍO y cuando alcanza el CAPTADOR una temperatura alta, se interrumpe su circuito interno, razón por la que no se realiza la inducción, es decir deja de pasar electricidad de alto voltaje a las bujías, y no se produce chispa (un mecánico inexperto puede pensar que la falla venía de la bobina o pila) consecuentemente se apaga el motor por un momento, luego de transcurrido unos minutos el captador se enfría y nuevamente cierra su circuito interno, permitiendo que todo vuelva a la normalidad y al dar arranque, el motor se vuelve a encender. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
ismael_azpi de Perú hace 7 años
Estimado Santiago puedes indicarme si el captador de distribución es lo mismo que el sensor Hall de la distribución? Tengo un problema parecido en mi vw gol 2003. Funciona bien cuando está frío pero parece que cuando llega a una temperatura se apaga repentinamente, si intento darle arranque de inmediato no enciende pero si dejo pasar unos segundos llega a encender y ya no se vuelve apagar más a no ser que estacione en algún lugar y tarde un poco en salir y cuando vuelvo a encender el auto y la temperatura a bajado a la mitad del punto normal cuando vuelve a llegar a la temperatura de trabajo se vuelve apagar se vuelve a pagar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ismael, el CAPTADOR tiene la misma función que el sensor hall que va instalado dentro del distribuidor, cualquiera de los dos elementos electronicos permiten que se produzca la induccion y salte la chispa en las bujías. PERO por lo que cuentas, no hay que descartar la posibilidad que el sensor Hall tenga daño térmico , pero antes de pensar en su daño, sugiero primero COMPROBAR los inyectores, ya que si uno de ellos no cierra bien su punta por suciedad o daño, permitirá el goteo de combustible mientras el motor está caliente y apagado CAUSANDO ahogo y consecuentemente dificultad de encender. Ten en cuenta que cada 50.000 km debe ser cambiado ( como mantenimiento normal) el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no es detectada por la UEC razón por la que NO se encenderá CHECK ENGINE y tampoco sera detectada por scanner, si su señal está defectuosa, la computadora no podrá controlar la cantidad adecuada de combustible que suministran los inyectores y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que este el motor, por la falla del ECT en ciertos momentos la computadora puede hacer que los inyectores proporcionen más o menos combustible que el requerido por la temperatura alcanzada del motor y en ciertos momentos el combustible puede ser excesivo causando ahogo o escazo causando mezclas pobres; Del estado del sensor ECT depende el consumo y la facilidad para encender el motor cuando está caliente o frío.
Luego que hayas comprobado lo mencionado es necesario que conozcas que tanto el sensor Hall como la bomba de combustible pueden afectarse con daño térmico y la manera más rápida de determinar Cual de los dos es el causante devla falla o dificulta el encendido del motor es instalando el medidor de presión de combustible y rodar varios kilómetros, cuando el motor este en la temperatura IDEAL estaciona y apaga el motor, intenta encender, si la lectura de presión de la bomba de combustible es menor a 30 libras, es aviso que esta dañada, si la presión es superior, significa que la bomba está bien y el daño térmico es del sensor Hall; Antes de sustituir comprueba su resistencia con multimetro y su frecuencia con osciloscopio. Atte.
Luego que hayas comprobado lo mencionado es necesario que conozcas que tanto el sensor Hall como la bomba de combustible pueden afectarse con daño térmico y la manera más rápida de determinar Cual de los dos es el causante devla falla o dificulta el encendido del motor es instalando el medidor de presión de combustible y rodar varios kilómetros, cuando el motor este en la temperatura IDEAL estaciona y apaga el motor, intenta encender, si la lectura de presión de la bomba de combustible es menor a 30 libras, es aviso que esta dañada, si la presión es superior, significa que la bomba está bien y el daño térmico es del sensor Hall; Antes de sustituir comprueba su resistencia con multimetro y su frecuencia con osciloscopio. Atte.
ismael_azpi de Perú hace 7 años
Estimado Santiago. El auto siempre enciende bien a no ser que se apague por si solo. Es decir yo cada vez que uso el auto cuando está frío enciende normal, ando un tiempo y da la sensación que llegará a una temperatura y se apagará ya que en más de 2 ocasiones se apago avanzando la misma distancia es ahí cuando sufre para encender pero una vez que enciende ya no se apaga y si lo apago y prendo sigue encendiendo normal. Cabe indicar que hace poco mande hacer lavado de inyectores y midieron en banco el flujo de los inyectores, también lleve la bomba de combustible a medir la presión pero la sacaron del auto y lo midieron en una máquina y la presión era buena y hace unos 4 días cambie el sensor de temperatura de inyección que creo que es el mismo que me comentas, lo cambie por que el auto en frío se quedaba acelerado. Este problema no es recurrente ya que hay veces que ando todo el día con el auto y no se apaga para nada
Tengo una falla en mi carro cuando calienta se apaga es un gol 2007 que sera tiene. Meses parado
ComentarSe para y cueste que arranque
Volkswagen Gol 2013 4 puertas pack 2 34000 kms
Hola como andan ,tengo un problema con mi gol trend 2013 el ato arranca normalmente y de vez en cuando se para y le cuesta arrancar tengo que esperar un rato para que arranque de nuevo y otra cosa que me ha pasado es que cuando acelero le cuesta y luego sale de repente el auto tiene 34000 km y no le he hecho nada a parte de los servis es mas tiene la bateria original pero esta falla es muy rara espero que alguien me pueda ayudar desde ya muchas gracias
9 casos
Proba cambiándole la bobina ese modelo vino con una bobina que con el tiempo no funcionan bien espero que te sea se ayuda. Comenta como te fue
Exacto es la bobina, te recomiendo que no compres la original que es marca ELDOR, hecha en Turquía aparte de ser más cara sale mala, compra de la marca Bosch, NGK, Marelli salen mejor y revisa que no se hayan quemado tus bujías y que tus cables funcionen bien.
Hola he visto respuestas de que han cambiado la bobina y sigue la falla
Incluso mi auto hace 3 años que arranca a gnc la parte nafta le tengo que hacer cambio de inyectores. Asi que descarten la nafta no es
Sigo con la misma falla alguien pudo definitivamente resolverlo?
Hola revisen el paso a paso es el que maneja el relantí. Limpieza si esta para cambio comprar marelli o alguno de buena calidad. Para la colocacion de debe abrir y cerrar el switch 5 veces cada 3 segundos tanto abierto como cerrado para que te lo reconosca la computadora y lo calibre. Revisar banda de distribución y puesta a punto y tiempo con lampara estroboscopica
Finalmente la 3er bobina dio el resultado perfecto. Fallo la original, la segunda bosh y la tercera hizo que el auto vuelva a la normalidad.
Mi auto empezó hace dos meses con la falla q no enciende...y hace 4 dias se apagó mientras estaba en marcha...lei por todos lados y la mayoría coinciden q es bobina...le cambie las bujias hace un mes porque estaban desgastadas, crei q era eso pero no...voy por la bobina ahora...la bosh no te funcionó? Cual usaste?
ComentarEn caliente no me arranca
Volkswagen Gol 2001 5 puertas 1.9 300000 kms
Hola tengo un problema tengo un gol diésel 1.9 2001 y en frió arranca perfecto pero cuando levanta temperatura no arranca se pone pesado el burro le hice el burro le cambie los bujes y le bobina de arranque pero lo sigue haciendo y si lo dejo un rato parado vuelve a arrancaralguien me puede ayudar con este problema gracias
2 casos
Hola. Mira yo tuve un probl similar en otro vehiculo diesel. Y segun lo que contas. Muy probable que tu motor no tenga compresion. X eso te arranca en frio y en caliente no. Eso sucede x que en caliente el motor esta dilatado y pasa la compresion para arriba. Saludos.
En motor diesel sin dudas la compresión es fundamental...
Tu problema lamentablemente es la bomba inyectora
Hola buen día a mi me pasa lo mismo en un vw Gil 1.9 diesel y la solución es cambiar la caja temporizador a y/o se le hace una refirma por que la original es muy cara
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