Tironea y se apaga cuando lo pongo en marcha
Volkswagen Gol 2006 Pawer 4 puertas motor 1.6 134000 kms
Lo pongo en marcha calienta lo acelero tironea y se apaga lo mismo pasa cuando esta en movimiento y prendo el aire q puede ser
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Solucionado
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No se apaga pero si tironea y vi mucha condensación en el carburador gracias
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Tironea en primera
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Cabe informar que el daño o defecto del CAPTADOR, sensores como el MAP, OXÍGENO (sonda lambda) y sensor ECT pueden ocasionar los atranques, es necesario comprobar midiendo su resistencia con un multímetro o su frecuencia con un osciloscopio, herramienta que dispone un buen electricista.
Espero mi información sea útil y oportuna,
Atte.
Creo tener problema parecido en mi VW Gol 1.8 modelo 2004. Cuando está frío demora en encender (sí hay arranque en switch) el motor se agita de lado a otro (bambolea) y no enciende. Luego de esperar varios minutos enciende. Me dijeron que necesitaba "coger tiempos" del motor, ¿por favor podría explicarme en qué consiste eso?
Ahora rodando, el auto se acelera y frena (baja revoluciones) imprevistamente. En un punto, el auto no desarrolla más velocidad y se apaga. Tengo claro que pueden ser inyectores sucios, o la bomba de gasolina, pero requiero me ofrezca su opinión.
Además ¿Cómo se limpia el tanque de gasolina? porque creo que también necesitaría hacer eso.
Status:
Batería nueva
Banda, poleas y rulemanes de distribución nuevos
Aceite y filtros (aceite y aire) nuevos
Sellos de motor nuevos
Bujías y bobina en buen estado
Trompo de ventilador nuevo
Trompo sensor de temperatura (Termostato) nuevo
Bases y Empaques de motor nuevos
Cauchos de caja de cambios nuevos
ECU (computadora) nueva
Muy amable y muchas gracias Santiago,
Por error generalizado, la gente conoce con el nombre de "regular los tiempos" al trabajo de comprobar la POSICIÓN del árbol de levas y cigüeñal que forman parte del sistema de distribución y deben tener una SINCRONIZACIÓN precisa; También forma parte de la la "regulación de los tiempos" a la acción de comprobar o regular el TIEMPO DE ENCENDIDO, consiste en dar mayor AVANCE o RETRASO para que se produzca el salto OPORTUNO de la CHISPA en los electrodos de las bujías; Se lo hace (luego de sincronizar la distribución) MOVIENDO el distribuidor o delco (pieza electromecánica que distribuye a cada bujía por intermediación de su eje, rotor, tapa de distribuidor y sus cables, la electricidad de alto voltaje suministrada por la bobina sirve para que salte la chispa en las bujías, se produzca la inflamación de la mezcla aire-gasolina en cada cilindro en el tiempo o ciclo de explosión) Y con la ayuda de la lámpara estroboscópica se REGULA el avance de encendido ADECUADO según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde circula el auto (con relación al nivel del mar).
Cabe indicar que tanto el sistema de distribución y el distribuidor tienen funciones totalmente diferentes y ambos poseen MARCAS o referencias realizadas en fábrica para que sirvan de guía al mecánico que realizará la sustitución de la correa dentada de distribución y/o la sincronización del sistema de distribución o regulación del tiempo de encendido; Todas las marcas deben coincidir y estar sincronizadas, de existir error en la posición de una de las marcas el motor fallará y los sensores que están en perfectas condiciones de funcionamiento no podrán trabajar adecuadamente.
La tardanza o dificultad de que encienda el motor cuando está frío es ocasionada por error de sincronización de lo que antes mencioné, suciedad o falla de inyectores, (usted comenta ya han sido revisados), falla del trompo- sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de "sensor de temperatura de la INYECCIÓN" cada 50.000 Km. debe ser cambiado, está ubicado en la parte INFERIOR de la cápsula metálica (en el motor) en donde se conecta la manguera gruesa superior proveniente del radiador. Si requiere de mayor información sobre la importancia y trabajo de éste sensor, le sugiero buscar en éste foro, lo he explicado a varios amigos.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Cuanto tiempo aprox toma hacer la sincronización y regulación del sistema de distribución? Considerando q el auto viajara de Guayaquil (250 msnm) a la capital Quito (2800 msnm), una ciudad de mayor altura = menor presión atmosférica.
Le había comentado que El ECT ya fue reemplazado, y no hay problema con temperatura, se mantiene en 90, enfría bien, se acciona ventilador etc. Normal. Y así es, los inyectores deben estar sucios...
Por favor comenteme que se necesita y como se limpia el tanque de gasolina, que fue parte de mi pregunta inicial para ud.
Gracias x su pronta respuesta anterior, y desde ya x lo q pueda responder.
Respecto al tiempo que conlleva realizar la sincronización del sistema de distribución y calibrar el tiempo de encendido, depende de lo que haya que hacer, si hubiera que desarmar el sistema para corregir la posición del árbol de levas o cigüeñal y luego tensar la correa dentada o sacar el distribuidor para posicionarlo correctamente puede tomar de dos a tres horas de trabajo y si es un asunto sólo de revisar, representa unos 45 minutos.
La limpieza del tanque es necesaria cada 80.000 Km o antes si se sospecha de contaminación del combustible con AGUA, en las cisternas de las gasolineras se acumula normalmente agua en el fondo y cuando no existe el mantenimiento oportuno del personal que labora en ellas, al hacer la carga de combustible del auto puede transferirse la contaminación al depósito o tanque del auto, ésto causa una serie de problemas como atranques del motor e imposibilidad de acelerar, el agua obstruye y no sale de los inyectores a no ser que sean limpiados.
Para limpiar el fondo del tanque sólo se requiere desmontar el cuerpo o soporte plástico de la bomba de combustible (pila) al que se accede levantando el asiento posterior, en el piso se encuentra una tapa a la que se la saca, usted observará las tomas eléctricas o canalizaciones de combustible que hay que desacoplar y luego aflojar la tapa roscada que sujeta o fija el cuerpo de bomba contra el tanque, una vez removida la tapa se puede extraer el cuerpo, con la ayuda de una linterna observe el fondo del tanque, cuando existe contaminación de agua ésta queda en el fondo del tanque por ser más pesada de la gasolina y se la puede extraer sólo succionando con una manguera delgada y una hipodérmica o jeringuilla (como las usadas por los médicos para inyectar suero) al finalizar el trabajo se vuelve a armar todo.
Atte.
El tema es que tengo que viajar a Quito, como le comenté y el auto presenta los problemas ya detallados.
Disculpa, no había leído el texto completo y ya había respondido mis preguntas.
Gracias de nuevo estimado Santiago, uno aprende mucho en este foro de la mano de personas dispuestas como usted.
Saludos,
Por favor su ayuda y consejo, este tema de freno crea otro inconveniente y peligro a la hora de circular.
Status:
Frenos calibrados
Zapatas frontales y discos posteriores cambiados
Líquido de frenos completo
Una vez más, Gracias, saludos.
Nota: ¿Puedo realizar la limpieza del tanque de gasolina yo mismo?
Atte.
Lamentablemente existen ciertos establecimientos de repuestos que venden sensores o elementos electrónicos baratos y de mala calidad, es necesario que aunque cueste más dinero compres el mejor que obviamente será más caro que el de menor calidad, exige garantía para que puedas devolver en caso de falla, por mi experiencia y viendo los resultados te recomiendo que compres el sensor ECT marca IGUAZÚ (IGUACU) brasilero; He tenido varios clientes que compraron repuestos parecidos en forma física al original pero de mala calidad y vinieron de otros talleres decepcionados por tanto gasto infructuoso e ignorancia o viveza de los mecánicos que cobraron dinero de manera desmedida o deshonesta, por ésta razón me he atrevido a sugerirte la marca mencionada, si en tu país no existiera ésta marca, no te queda más que comprar ORIGINAL en concesionario. Si quieres obtener buenos resultados no te olvides de inspeccionar y comprobar los elementos que al comienzo de ésta exposición mencioné. Atte.