Volkswagen Gol Se para despues de andar unos minutos a nafta

Se para despues de andar unos minutos a nafta

Volkswagen Gol 1992 cuadradito motor 1.6 CHT 0 kms

Buenos dias mi gol no funciona a nafta... cambie mangueras y limpie el carburador weber doble boca, luego funciona unos minutos a nafta y se tiene a parar, si lo bombeo pecha, pero si lo tengo pisado se para como si no le llegara la nafta... y otra cosa si anulo el retorno le pasa algo... a gas anda de 10

nicolas de Argentina hace 7 años

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Me pasó lo mismo

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Hola Nicolas, el que revisó los carburadores de tu auto cometió varios errores, primero tienes que desarmar nuevamente para revisar y LAVAR bien los conductos que alimentan a los pozos de inyección de combustible de los carburadores, si no mantiene el RALENTÍ, es porque el conducto interno de uno de los SOLENOIDES está obstruido, O uno de los orificios que están bajo las mariposas de aceleración (un orificio el que está más abajo provee de combustible para el ralentí, el que está más arriba se llama de transición que provee de combustible para que se realice el paso de bajas revoluciones a altas progresivamente sin que se produzca corte, vacío o atranque en el momento de aceleración ). Otra posibilidad es que existen penetraciones de AIRE no deseado por desconexión de una manguera pequeña de vacío, o porque una JUNTA (empaque) de la base de uno de los carburadores o de la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) está ROTA. También debes examinar que en el interior de los pozos que inyectan combustible cuando aceleras, esté en su base la bola de acero que cumple con la función de válvula CHECK que permite se produzca presión e inyecte un chorro de combustible por la esprea o surtidor que está dentro del difusor cuando pisas el acelerador; Revisa también que el émbolo de cuero que va dentro del pozo (que crea la presión de salida de combustible para que sea expulsado por el surtidor) NO esté agrietado o roto y que su mecanismo de resorte (que permite su movimiento ascendente o descendente cuando se lo presiona) esté bien armado. Debes revisar que el NIVEL de combustible en el interior de las CUBAS esté a la altura necesaria para que no se derrame combustible en el interior de los difusores ahogando el motor, o para que en los momentos de aceleración o exigencia de todo el potencial, el motor NO se quede desprovisto de combustible. Luego de revisar los carburadores, debes estar seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien SINCRONIZADO, que su correa dentada no haya saltado varios dientes dejando fuera de punto al motor; Debes verificar que el AVANCE DE ENCENDIDO del motor haya sido regulado con lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor o delco) y calibrado perfectamente según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto. Cabe mencionar que se debe revisar y que esté LIMPIA la base metálica móvil interna que forma el FONDO del DISTRIBUIDOR, la base debe moverse con suavidad o facilidad al intentar girarla con un destornillador, ya que ésta base debe moverse cuando se realiza el vacío o succión proveniente de la cápsula de vacío (pulmón) que está en la parte externa del distribuidor PARA permitir que se produzca o se realice el AVANCE de encendido "automático" y que en realidad el avance se logra con la conexión de una manguera que transmite la succión o vacío del motor a la cápsula (pulmón).
Atte.

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José gimenez de Argentina hace 7 años

Hola amigo yo tengo un senda modelo 92 el auto anda bien no falla lo pisas y responde pero cuando dejo de acelerar hace contraesplocione pude ser el escape roto?

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Sí amigo, cuando el escape está roto se pueden escuchar pequeños prtardeos, NO explosiones como lo mencionas; Si el ruido de explosión o detonación en el escape o MULTIPLE de admisión se escuchan fuertes, es aviso de posibles fallas de bujías, sus cables, bobina, obstrucción de inyectores, desfase del sistema de DISTRIBUCION , falla de botadores hidráulicos , mal asentamiento de válvulas o carbonilla acumulada y que queda incandescente en las cámaras de combustión ; Cualquier daño de los mensionados o si el desfase de la distribucion SON LEVES , permiten que el motor funcione y puede ser que te hayas acostumbrado a la fuerza que desarrolla tu motor, pero ésto no significa que esté en perfectas condiciones o que proporcione toda la potencia que debe desarrollar, si existen explosiones, el motor debe ser revisado por mecanico familiarizado con los FIAT.

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