Volkswagen Gol Mi gol al calentar se apaga

Mi gol al calentar se apaga

Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.8 130000 kms

Buenas noche tengo problemas con mi carro es un gol 2005 el enciende sin ningún problema pero al calentar el motor a su temperatura normal se apaga y hay que esperar un tiempo para que encienda de nuevo nadie da con la falla, ya le cambie la pila de la gasolina la bobina lo escanearon y no sale la falla ya no se que hacer en estos momento esta parado porque me deja botada en todas partes

rosa de Venezuela hace 10 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Gol?

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Rosa, antes de cambiar la pila y la bobina debían ser comprobadas, por lo visto el gasto fue infructuoso. El motor se apaga porque hay daño térmico y defecto en el CAPTADOR (va dentro del distribuidor), cuando existe éste daño no detecta el scanner, el motor trabaja bien en FRÍO y cuando alcanza el CAPTADOR una temperatura alta, se interrumpe su circuito interno, razón por la que no se realiza la inducción, es decir deja de pasar electricidad de alto voltaje a las bujías, y no se produce chispa (un mecánico inexperto puede pensar que la falla venía de la bobina o pila) consecuentemente se apaga el motor por un momento, luego de transcurrido unos minutos el captador se enfría y nuevamente cierra su circuito interno, permitiendo que todo vuelva a la normalidad y al dar arranque, el motor se vuelve a encender. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.

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ismael_azpi de Perú hace 7 años

Estimado Santiago puedes indicarme si el captador de distribución es lo mismo que el sensor Hall de la distribución? Tengo un problema parecido en mi vw gol 2003. Funciona bien cuando está frío pero parece que cuando llega a una temperatura se apaga repentinamente, si intento darle arranque de inmediato no enciende pero si dejo pasar unos segundos llega a encender y ya no se vuelve apagar más a no ser que estacione en algún lugar y tarde un poco en salir y cuando vuelvo a encender el auto y la temperatura a bajado a la mitad del punto normal cuando vuelve a llegar a la temperatura de trabajo se vuelve apagar se vuelve a pagar.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Ismael, el CAPTADOR tiene la misma función que el sensor hall que va instalado dentro del distribuidor, cualquiera de los dos elementos electronicos permiten que se produzca la induccion y salte la chispa en las bujías. PERO por lo que cuentas, no hay que descartar la posibilidad que el sensor Hall tenga daño térmico , pero antes de pensar en su daño, sugiero primero COMPROBAR los inyectores, ya que si uno de ellos no cierra bien su punta por suciedad o daño, permitirá el goteo de combustible mientras el motor está caliente y apagado CAUSANDO ahogo y consecuentemente dificultad de encender. Ten en cuenta que cada 50.000 km debe ser cambiado ( como mantenimiento normal) el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no es detectada por la UEC razón por la que NO se encenderá CHECK ENGINE y tampoco sera detectada por scanner, si su señal está defectuosa, la computadora no podrá controlar la cantidad adecuada de combustible que suministran los inyectores y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que este el motor, por la falla del ECT en ciertos momentos la computadora puede hacer que los inyectores proporcionen más o menos combustible que el requerido por la temperatura alcanzada del motor y en ciertos momentos el combustible puede ser excesivo causando ahogo o escazo causando mezclas pobres; Del estado del sensor ECT depende el consumo y la facilidad para encender el motor cuando está caliente o frío.

Luego que hayas comprobado lo mencionado es necesario que conozcas que tanto el sensor Hall como la bomba de combustible pueden afectarse con daño térmico y la manera más rápida de determinar Cual de los dos es el causante devla falla o dificulta el encendido del motor es instalando el medidor de presión de combustible y rodar varios kilómetros, cuando el motor este en la temperatura IDEAL estaciona y apaga el motor, intenta encender, si la lectura de presión de la bomba de combustible es menor a 30 libras, es aviso que esta dañada, si la presión es superior, significa que la bomba está bien y el daño térmico es del sensor Hall; Antes de sustituir comprueba su resistencia con multimetro y su frecuencia con osciloscopio. Atte.

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ismael_azpi de Perú hace 7 años

Estimado Santiago. El auto siempre enciende bien a no ser que se apague por si solo. Es decir yo cada vez que uso el auto cuando está frío enciende normal, ando un tiempo y da la sensación que llegará a una temperatura y se apagará ya que en más de 2 ocasiones se apago avanzando la misma distancia es ahí cuando sufre para encender pero una vez que enciende ya no se apaga y si lo apago y prendo sigue encendiendo normal. Cabe indicar que hace poco mande hacer lavado de inyectores y midieron en banco el flujo de los inyectores, también lleve la bomba de combustible a medir la presión pero la sacaron del auto y lo midieron en una máquina y la presión era buena y hace unos 4 días cambie el sensor de temperatura de inyección que creo que es el mismo que me comentas, lo cambie por que el auto en frío se quedaba acelerado. Este problema no es recurrente ya que hay veces que ando todo el día con el auto y no se apaga para nada

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Jose de Venezuela hace 5 años

Tengo una falla en mi carro cuando calienta se apaga es un gol 2007 que sera tiene. Meses parado

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