Problemas de Aceite caja de cambios
Aceite caja de cambios: Va dentro de la caja de transmisión y sirve para lubricar sus partes móviles protegiéndolas del desgaste.
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¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Caliber?
¿Qué aceite de transmisión lleva tu Caliber?
¿Qué es el aceite de transmisión en un Caliber y cuándo cambiarlo?
Problemas más específicos:
Calentamiento de aceite de transmisión 14 casos
Tira aceite de transmisión 8 casosMedir aceite de caja 8 casosNo cambiarle el aceite a la caja 3 casosAceite caja CVT 3 casosMedio litro de aceite caja 1 caso
Tira aceite de transmisión 8 casosMedir aceite de caja 8 casosNo cambiarle el aceite a la caja 3 casosAceite caja CVT 3 casosMedio litro de aceite caja 1 caso
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Problemas destacados
Aceite para Transmision Automatica 
Solucionado
Dodge Caliber 2008 LX ATX MOTOR 2.0 85000 kms
Buenas Tardes Amigos; creo este foro debido a que hoy le hice cambio de la punta de eje del tripoide izquierdo a mi Dodge. Por ende, en el taller al momento de bajar dicho repuesto, se derramo alrededor de 1,5 lts a 2 lts de aceite de la caja de transmision. Ahora, encontre el recipiente para rellenar con aceite nuevo. Sin embargo no encuentro como medirlo y quisiera saber que consecuencias trae si mezclo el aceite viejo con aceite totalmente nuevo.
25 casos
2
FR
La caja de mi caliber 2007 esta fallando tambn el carro anda bn pero no pasa de 80klm lo acalero y no pasa de 4mil rpm no se cual es la falla ni se q hacer
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JO
Eso no es la caja, verifica el sensor de posicion del cigueñal, al mio le pasaba lo mismo al llegar a 80mil km se privaba, le cambien el sensor y asunto resuelto, Saludos.
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NE
Buenas noches donde chequiaste eso quien lo reviso soy de venezuela
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RA
Hola buenas noches si puedes dejarme algun numero de tlf ya que tengo un caliber 2011 que me arroja varias fallas y no e dado con ellas me llamo Ramses del tigre edo anzoategui 04148267617 por favor
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CE
Mandale a revisar con un mecanico especialista en caliber puede ser la valvula solenoide de la caja o el motor paso a paso o el modulo de memoria todos ellos estan dentro de la caja CVT del caliber suerte
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GA
Freddy, la caja de ese carro no es mala, sino mas bien muy avanzada. Cuando ella detecta altas temperaturas internas y bajo fluido hidráulico, activa mecanismos de protección para que no se dañen sus componentes internos con las altas temperaturas generadas. Lo que hay que hacer es garantizarle buena circulación de aceite, buena calidad de aceite y buen enfriamiento del aceite. Definitivamente hay que eliminar el enfriador que trabaja con agua, pues si este se rompe internamente, pasará agua al interior de la caja, lo que si puede traer graves consecuencias
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FA
Como le elimino ese enfriador, se lo puede hacer uno mismo? agradezco su ayuda al 04120102481
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Porque se pone en tablero 9ATE en caliber 2008
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RO
Se pone eso cuando esta abierta la cajuela es gate puerta grande osea la cajuela saludos
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Buenas tardes! Alguien podría informarme de un taller o mecánico que realice la instalación del sistema alternativo de enfriamiento aceite de la caja? el que reemplaza el enfriador que trabaja con agua? Estoy en Caracas. Agradezco dirección y/o teléfono a donde llevar mi Caliver 2007. Gracias!
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Buenas tardes necesito ayuda soy de Maracaibo tengo mi Caliber 2009 2 veces han bajado la caja y arroja el mismo error queda enprimerada no quiere hacer más cambio ya le cambiado todo
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WI
Amigos al retirar el enfriador de aceite de la transmision se encuentra un filtro para el aceite, el material es parecido al que usa el filtro de aire, dicho material se tapa con las impurezas la idea es retirarlo o reemplazarlo, esto elimina esa falla, ademas hay que cambiar el filtro que se encuentra detras del carter en la parte de abajo de la transmision. Espero les sirva yo elimine esta falla en mi vehiculo.
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RI
. . .
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JO
Por donde esta ese filtro en la caja de transmisión
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RI
. . .
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NE
El que debajo del Carter es el enfriador de aceite del motor, y el otro que va debajo de la bateria, es el enfriador de la caja, son 2 enfriadores completamente diferentes. -
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AL
Hola, el filtro va bañado en aceite o es solo aire?
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NE
Amigo es necesario cambiar todo el aceite cvt4de la caja es algo costoso en venezuela y cuantos litros utiliza esta...
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ED
Amigo buenas noche, horita mi caliber 2008 tiene problema con la caja, dnd va la copa del palier y el tripoide cuando sta en dray vaila y se tranca que puede ser...? ayudenme.
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Ayuda! por favor que aceite debe de utilizar en la transmisión automovil sedan 2009 dodge caliber hatchback, cuatro cilindros. Gracias...
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GA
Lo importante es que la caja tenga su nivel de aceite completo. Y si es nuevo. Mucho mejor. Esa caja no puede usar aceites que no sean cvt. Pues su configuracion de aditivos fueron desarrollados para transmiciones de variacion continua. Cuyo mecanismo para transmitir la potencia del motor. Es totalmente diferentes a las transmiciones que usan aceites tipo mercon. Debes tambien cambiar y limpiar el filtro que esta en el cuerpo de valvulas. Pues se obstrulle con rediduos del desgaste. Por precaucion cambiar el enfriador de aceite de la transmision pues si se rompe inundara de agua todo el dispositivo. Tambien lleva un filtro donde va el enfriador que se tapa. Con servicios a tiempo contaras con un excelente auto
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ER
Yo cambie le filtro de del cartel tiene otro filtro aparte de es
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Amigo como hicistes ese cambio del filtro que esta en el carter de la caja, se puede hacer eso uno mismo, es dificil, pues a la mia le adaptaron un serpentin adicional y es una mamadera de gayo hacer ese trabajo, solo 1 metro de manguera 4 abrazaderas y 4 tirraz. Ya lo puedo hacer yo.
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NE
Amigo el aceite q utiliza la caja de cambios del dodge calibert es cvt y es algo costoso pero debes ir a un sitio autorizado crysler ya q para medirlo se usa una herramienta especial para poder medirlo mi consejo es no ruedes el vehiculo si le falta gran cantidad de aceite puedes quemar la caja veras q en el tablero se enciendes varias luces eso te indica tambien la falta del aceite.
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Mejor respuesta (según Leonardo Rincon)
LE
Buenas Tardes amigos; la mejor manera de medir y rellenar aceite para la caja es en un concesionario Dodge. Utilizan una especie de guaya metalica que les permite medir el nivel del aceite. Además; el nivel se mide con el carro prendido y anteriormente es recomendable realizar unos cambios para que el aceite circule por toda la caja y de el nivel exacto. Aqui en vzla, el mejor precio lo conseguiran en los concesionarios.
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SA
Yo tengo un problema my carro camina unos segundos y se ammarra
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JO
Amigo a mi caliber 2007 le pasaba lo mismo, al meterle el escaner de Dodge me arrojo "Falla en el sensor de posición del cigueñal".
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Y tambien te recomiendo que mandes a verificar la cadena de tiempo, puede ser que la cadena este estirando.
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NE
Lo recomendable es votar todo el aceite darle un buen mantenimiento a la caja colocar nuevo garantizas la vida de la caja
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FA
Como puedo hacer el cambio completo del aceite de la caja yo mismo, es muy dificil, sera algo asi como cambiar el del motor sacando tapon y dejar vaciar??
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JO
Me prendio el check engine de mi caliber me dice que mtto a la transmisión si le cambio el aceite de que tipo lleva que hago
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Dodge Caliber 2009 la bocina no suena solo cuando cojo un hoyo se activa parece que tiene algo suelto. Me dicen que el problema es del modulo donde estan los fusibles.
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Dodge Caliber 2009 la bocina no suena solo cuando cae en un hoyo se activa parece que tiene algo suelto. Me dicen que el problema es el modulo donde estan los fusibles.
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>E
Tal vez sea el clock spring (en el manubrio) el mio se rompió y me pasaba lo mismo,también podrá fallar el air bag. En ocasiones en algunas curvas o topes funcionaba momentaneamente.
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CA
Buen día. Debes cambiarle el serpentín de enfriamiento de la caja. Reemplazarle el aceite. Sabes se recomienda no pasar de 3 mil revoluciones. Llevarlo siempre por debajo de eso. Que la caja cambie pausadamente. Así tendras caja para años
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FA
Ese serpentin de enfriamiento de la caja es el que trabaja con agua? es recomendable eliminarlo?
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DA
Buenas tardes hay un tipo de aceite que se llama supersyn premiun full synthetic cvt es color verde se le podra colocar a mi caliber 2008 para completar porque se le saco el cuerpo de valvula y derremo un poco al volverle a echar se medio con un envase de un litro y solo hay 4 litros mas lo que esta en la turbina cuanto faltara para completarle el aceite agradecido por su apoyo
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TN
Ese es el aceite del caliber, ese y ninguno otro el original para el es el verde
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LU
Necesito saber cuantos litro cvt lleva la caja de dodge caliber gracias
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LU
Lleva 8 potes de aceite. El primer cambio de aceite del mío se lo hice con dexron iv y funcionó bien durante 150mil km. luego lo remplacé por una aceite motorcraft, ya tiene mas de 200mil km y no me ha dejado mal. Pero lo más recomendable es usar el aceite original
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LI
8 potes o litros? Por Favor la respuesta
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AG
Buenos dias, se me rompio el carte de la caja, un agujerito. Lo mande a reparar y le pusieron puntos de soldadura de cobre por ambos lados. Estoy montando nuevamente el carte r y me percato que tengo 18 tornillos y 20 agujeros. Como identifico donde no van tornillos. Los tornillos estan completos
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AG
Disculpen en la pregunta anterior me refiero a un caliber 2008 y cuantos litros normalmente quedan en la turbina
Votar útilTN
Buena tarde, cuantos litros de aceite se lleva la caja del caliber 2011
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Buenas tardes amigos del foro por favor podrian informarme cuantos litros de aceite queda almacenado en la turbina de la caja de caliber 2008 ya que por medio de un poblema de un bote de aceite verique y en el carter me quedan 2 litros mas lo que tengo en la turbina cuantos me faltarian para completar el aceite de la caja
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FA
Amigo este es mi numero 04120102481, solucionastes? a ver si me ayudas a mi tambien, porque ayer justamente instale un serpentin adicional y en el taller nnote que le echaron despues a la caja como un litro de aceite negro y feo, segun ellos era el que ellos lograron recuperar de la manguera delantera cuando cortaron, me parece como que mucho aceite derramado en un retorno, como que me colocaron aceite de otro tipo para dañarme la caja. Eso de verdad me tiene angustiado, estoy que cambio todo el aceite, pero no se como extraerselo yo mismo.
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SA
Buenas tardes , cuantos litros de aceite lleva la transmisión de la caliber 2007??? Y otra cosa no prende el faro izquierdo (si vas manejando ) me dijeron q era la caja de fusibles ya se la cambié funciono pero ahora se apago de nuevo...
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TO
Buenas tardes si alguien sabe en que parte de la transmisión lleva el filtro de caliver 2008... La posición es igual que los demás transmisiónes comunes o un lugar diferente gracias
Votar útilEL
Amigo encontraste donde va el sensor del cigüeñal
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Hola buenas tardes, acabo de adquirir una caliber sxt 2009 andaba bien, solo que hoy de repente avanzo muy lento, solo a 15 kilometros y como 2500 revoluciones, no me encendio ninguna luz en el tabero, no me indica nada, que puede ser? me pueden ayudar?
Votar útilLU
Amigo, revisa el cuerpo de aceleración
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Amigo me está pasando lo mismo pudiste solucionar el problema, como? Podrías indicarme
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HE
Amigos quien me recomiendo un sitio aquí en caracas donde sean expertos en estos carros... ya lo e llevado a 3 talleres y no le consiguen la falla...
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Amigos tengo una falla la caja cvt en mi caliber empezó andando lento ya después solo se quedó en el primer cambio.
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CA
Buenas noches tengo un caliber 2007 y me está presentando el siguiente problema. En ocasiones cuando lo enciendo y aplicó el retro. Rueda como dos metros lo freno y cuando intento acelerar no responde. Lo pongo en D o en R y no responde. Como que se neutraliza. Tiene poca fuerza cuando intento arrancar. En ocasiones lo enciendo y como a los 10 segundos se apaga. Que podrá ser esto ???
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En ocasiones en las mañanas no quiere encender , y al raaato prende pero se apaga al instante
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Buenas tardes amigo tengo un Caliber 2008 y quiero medir el aceite de la caja alguien podría decir si con la varilla del aceite del motor se puede medir?
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YO
Amigo una yuda ustd ya solutions lo de su problema con au caliber si me pudiera decir Que era Porque me pasa lo mismo gracias saludos
Votar útilEV
Hola... ayer por confusion coloque 3 desdos aprox. De aceite DIII a la caja del caliber puede esto ocacionar algun daño? Con esa cantidad contamine el aceite ctv+4 original del mismo?
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Buenas, tengo un Caliber 2007 y la caja anda bien pero cuando voy a poner la sobremarchar siento que desliza un poco la caja , sube más la revolución que lo que debería de andar el carro , por favor agradezco me podrían orientar
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SA
Tengo un calibert 2007 suena el trem delantero que podraser
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DA
Que tal ami caliber después de un rato sirculando se le enciendo el sensor de temperatura de la caja y deja de funcionar como lo corrijo o que tengo que hacer
Votar útilCL
Buenas noches, yo tengo caliber 2007 y le hice cambio de empaque del cárter de la transmisión,cabe mencionar que cuando lo estaba haciendo no me percate que estaba abierta la llave y conectada la pila,y rápidamente la desconecte ya que me empezó a alertar el tablero y un ruido extraño en la transmisión,al momento de querer encender la unidad no quiero dar marcha y prenden alocadamente focos del tablero,si alguien me pudiera decir u orientar de que le sucedió se los agradeceria
Votar útilNE
Buenas estoy comprando una caliber pero me dicen que son malas por la caja automática me dicen que la mejor es de juaya
Votar útilYO
Buenas alguien sabe en qué parte de caja de caliber va esto
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ComentarCalentamiento del aceite de transmision Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
32 casos
El segundo diagnostico es el correcto, las transmisiones cvt (continuam,ente variables ) salieron en ese año , al poco tiempo presentaron problemas de calentamiento, por les ponian un enfriador de aceite externo para corregir la falla, posteriormente para perfeccionarlas hicieron una actualizacion al softwere de la transmision , que es lo que requiere ,ademas de cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4.
Hola ricardo gracias por tu respuesta entonces compro el serpentin y cambio aceite ademas de resetear??? Gracias
Por lo que describe podria ser el selenoide secundario de la caja d transmision... o el selenoide llamado paso a paso. El cual al dejar d trabajar el carro no pasa de 60 kmxh al apagar y prender avanza d nuevo pero regresa la falla...
Tengo el mismo problema mi Caliber prendió el check y perdió fuerza como puedo checar los selenoides que comentas wilmanV xfabor gracias
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo una falla q al rato de estar rodando a mas de 3000Rpm la caja se recaleineta q me puede ayudar soy de puerto Ordaz
Afinación amigo cámbiale el aceite y el filtro usa mopar CVT
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Si amigo la caja la cambie hace una semana por q se recalento y daño todo y monte una y sigue dando la misma falla
La escanearon y me arrojo los códigos p0722 P0746 P0717
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
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Disculpe buenas tarde mi jeep compas 2007 presento codigo de falla en transmision p1729 circuito de control de relacion de la caja de cambios esa es la leyenda que arrojo el codigo en el escáner
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - la válvula de solenoide de presión de línea defectuosa - arnés Línea electroválvula de presión está abierto o en corto - circuito de la Línea válvula de solenoide de presión mala conexión eléctrica
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Ricardo me escanearon mi caliber 2007 y me arrojo los códigos p0746 y p0777 que debo hacer
Buenas tardes, cual seria la pieza a sustituir y sale el error P0746?, saludos
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa electroválvula de presión arnés válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica
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Que me recomienda para solventar este error?. Saludos cordiales
Hacer el mantenimiento preventivo de cambio de aceite mopar cvtf + 4 y su filtro.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Efectivamemte el error que presento el vehiculo fue el p0746
Necesito el sensor de temperatura de la transmision. Por lo menos su referencia me ayuda si no lo tienes. Tambien necesito saber como desconectar el arnes de cables en la transmision. Lo giro por gompleto pero tal parece que tiene un candado y no sale del punto donde conecta a la transmision.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
Ya le cambie el cuerpo de valvulas los selenoides se le puso el enfriador externo y sigue haciendo lo mismo se calienta y deja de hacer los cambios de los tres problemas
Pero no has comprobado algo. En la caja de fusibles dos conectores tienen un cable amarillo con una línea color naranja, haz un puente entre uno de ellos enviándolo al positivo de la batería y prueba. Si con ese no te funciona prueba con el otro. Si se corrije la alarma cambia la caja de fusibles.
@ricardoSolo le faltó recomendar que antes de hacer todo esto, desmonte la fusilera y la envié a revisar, ya que estás hacen que presente esa falla, debido al sucio, óxido, humedad de las soldaduras o estaños de sus componentes, producto de las altas temperaturas del motor y que revisen específicamente la conexión donde van los cables del conector del módulo de transmisión...allí radica casi el 90 % de esa falla o testigo de temperatura de transmisión...
P0717 - Entrada / velocidad de la turbina circuito del sensor Sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor defectuoso Velocidad de transmisión - Sensor de velocidad de transmisión cable está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad de transmisión mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0717.html
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Hola sr Ricardo soy de Venezuela y mi caliber es año 2007 tiene 199000 km y se le ccambióel filtro y aceite de la caja se le colocó el aceite mopar CVT+4 pero pasa que de 2mil revolución no supe y no pasa de los 60km/h y la computadora marca es la falla del sensor de la velocidad cuando se le conecto el escáner pero en el tablero no indica nada, me puede ayudar
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
No mencionas el # de codigo que arrojo
No mencionas el # de codigo que arrojo
Esa falla es el selenoide secudario de presion o el sensor paso a paso que esta ubicado en el cuerpo valvulas. Si lo escanea salen como 3 fallas y una deceria hablar de selenoide o sensor secudario de presion. O sensor de salida
El solenoide controla lo q seria un 2do cambio permitiendo q el carro desplase a mas de 60km/h si no pasa de esos 60 la caja tiende a forzarse y a recalentar es como se llevaras un carro en 1era velocidad durante 30minutos el carro se forza... por eso aun cambiando el aceite la falla persiste.
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… (stepper motor) selenoide paso a paso en la imagen
La computadora solo indica es dos sensores, el sensor del catalizador del escape que eso se lo quitaron cuando compramos el carro y el otro es el sensor que va en el filtro del aire mas nada
Sr Wilman soy de ciudad guayana vi que usted comento por ahi que era de aqui y dejo su numero, usted es mecanico? o solo asora? o si sabe de algun sitio donde pueda llevar el carro, saludos
Soy mecanico comuniquece conmigo y le atendere con gusto. Horita estoy trabajando en la zona de unare. 02429240325
Ok sr Wilman mi papa lo estara llamando, muchas gracias
Hola wilmanV, necesito hacerte una consulta. Podrias facilitarme tu email para la misma? No se si esta prohibido ese tipo de consultas en el foro.
Que tal jóvenes. Os haré un recuento del problema. La alarma de temperatura no creo que sea por problemas del filtro, aunque este estaba sucio. Lo cambié y el problema siguió igual, Me temo o estoy seguro de que se trata de un aterrizaje o cortocircuito en el arnés. La alarma aparece, se borra sola y en ocasiones se pone intermitente y esto lo hace aunque el aceite este frío. Hay ocasiones que salta la alarma, desaparece y hasta dos dias sin reaparecer. He buscado en todo el ramal a fin de localizar la avería pero no he podido dar con el cable que da el problema. Espero este fin de semana tratar de nuevo. Ya les contaré.
Mejor respuesta (según bebeca)
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… hermano se tiene q bajar el carter y sacar el cuerpo de valvulas hacerle el servicio necesario. Y verificar el aceite... como se ve en la imagen ahi esta descrito cada uno d los selenoides... los tornillos q tiene q ir aflojando son los de los bordes... no los del centro. Yo hago ese trabajo pues ya hemos resolvido ese problema en tres carros. Saludos
Me podrás ayudar wilmanV tendrás algún numero de teléfono amigo tu asesoría me ayudaría bastante ps no ai mecánicos honestos por mi rumbo :(
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Hola wilman, ya realicé el cambio de aceite cv y del filtro, ya no tengo calentamiento aparente, pero los cambios se dan muy largos, me sigue apareciendo un código p0700, puede estar relacionado con el cuerpo de válvulas? Como se le da servicio al selenoide pasó a paso que comentas? Saludos y gracias
Debe estar pegandose un poco el selenoide o una valvula. Hay q desarmar el cuerpo vacompleto hermano. Hacer una limpieza revisar las valvulas y con una lija suave como 600 para limpiar las impurezas en la valvula. El selenoide lo tengo a la venta aqui en puerto ordaz en buen estado.
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
El problema del calentamiento de la caja de un caliber se debe a un mal diseño de enfriamento en los intercambiadores de calor de la caja en serie con el intercambiador del aceite del motor. Te explico en la manguera que retorna el agua caliente al radiador en la parte superior del radiador te encontrara con una conexion "T" es ella esta conectada una manguera delgada que va conectada primero al intercambiador de calor de la caja luego pasa por el intercambiador de calor del aceite del motor y luego retorna a la salida del radiador de la manguera que esta ubicada en la parte inferior que es tambien una "T". A medida que el motor es sometido los diferente tipos de exigencia para el desplazamiento del vehiculo la temperatura aumenta y esta incide en los intercambiadores sumando a la temperatura de la caja y el aceite del motor. En pocas palabra los famoso "intercambiadores" actuan vulgarmente como calefacción en vez de enfriar. Debemos acordanos que este carro fue diseñado para lugares frio y nuestro pais es un lugar tropical.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)
2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)
2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Hola, buenas tardes, yo sigo teniendo el problema del sobrecalentamiento, ayer le adaptaron un radiador y cancelaron el original del carro, ahora avanza muy poco y se calienta, como puedo hacer la solución que usted menciona?
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Epale hermano disculpe lo extenso. Q más espero esté bien... he estado leyendo comentarios aquí sobre las cajas de caliber. Y si tienes razón el problema de ellas es el intercambio de calor si está muy caliente no trabaja muy bien y si está muy fría no trabaja muy bien. Ahora un a pregunta qué tal te ha ido hasta ahora al 2021 con esa aplicación que le hisistes a tu caja de eliminarle el paso de agua caliente del motor a través del intercambiador o enfriador de aceite de la caja dónde va el filtro pequeño. Solamente le dejastes el paso de aceite de la caja por el serpentín frente del radiador u con eso bastó?? dame tus opiniones yo tengo un caliber 2010 con 300mio km con cambios de acieta a cada 70mil km y nunca me ha echado vaina. Cuando no tenía el serpentín adactado me llegó a recalanetat la caja en carretera como dos veces pero fue pq lo corría muy alta velocidad. Después más nunk y claro ya no corría tanto tampoco. Gracias hermano
Este es mi nro 04249240325 hermanos saludos soy de ciudad guayana estado bolivar...
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Hola tengo caliber 2007 tiene falla que en marcha de enciende piloto calentamiento de aceite de caja
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
Lo escaneas y que falla t dice. Solo de calentamiento?
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Lo mismo le paso al mio... la SOLUCION ES LA SIGUIENTE... bajale el cartel de la caja , sacale todo el aceite y colocale aceite nuevo... ojo el vehiculo debe estar totalmente frio, es recomendable temprano en la mañana... veras que mas nunca se le recalentara el aceite de caja...
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Cual es el aceite recomendado para esta caja automatica
También el valvoline cvt me funcionó bien en reaccionarias treviño lo en encuentras 190 pesos el litro digo si viven en mty o tamaulipas México
El tipo de aceite depende de la transmision que se trate , el servicio y el resultado es el mismo
Buenos días, fui a prendes mi caliber y no encendía, el panel de velocidad me decía q estaba en (R) y no era así la palanca estaba en (P), logre encenderlo quitando un cable de la batería lo conecte denuedo y allí si me aprecio en el panel q estaba en (P)
Primero asegurate q no sea el buje de la guaaya q acciona la palanca hay q desarmar la consola...y revisarlo
Buenas wilmanV, efectivamente era el buje de la guaya, cuando quite la tapa de la palanca donde están las letras de las velocidades pude ver en el fondo los pedazos del buje partido compre el buje y lo monte, el trabajo lo puede hacer uno mismo fastidioso es desarmar la consola, hay que sacar primero la consola del centro donde esta la panca del freno de mano y luego los plástico q recubren la palanca y después puedes ver la guaya debajo de la palanca ojo primero mete el buje en el aro de la guaya y luego en la clavija de metal de la palanca
Buenas filman V, sabes q después q acomode lo del buje de la guaya cada ves q la palanca esta en P y piso el freno suena la palanquita q esta del lado derecho de la consola q sirve para desbloquear la palanca de velicidad, cada ves q piso freno en P ella sube y baja destape la consola a ver pero no pude hacer nada so se porque se sube y se paja la palanqueta ese cda ves q piso y suelto el freno en P, hace un pequeño ruido al pisar y soltar el freno
Hay una guaya muy fina q viene del freno. Es la q sirve para liberar la palanca... tendrias q revisar a ver la sujecion del fooro d esa guaya. A ver si no esta suelta. Q cuando pises el pedal ella haga ese ruido al moverse el forro.
Saque la consola y el ruido lo produce es la palanquita esa q cuando piso el freno sube y cuando lo suelto baja, claro cuando esta en P
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Y no se vacio el aceite con tanta batida Up, Down tantas veces me imagino que la friccion aumento la temperaturo degradando el oil dela caja revisen el nivel para evitar friccion por falta de lubricacion y entonces sisaldra en 1000 dlls la overhull y 500 de los trompos y la banda metalica y si no se las reperan mandenmela en 3 dias se las tengo para atrás reconstruida y garantizada por escrito con su notario como testigo Estoy en Tijuana pensando en comer te y burritos jaa a cabo de reparar un altima 2017 CVT Que le tuvieron miedo todos los talleres en 10 km ala redonda de mi ubicación
@HEMPHILLSCHOOLTECNICABuenas noches en que parte de Tijuana te ubicas perdon
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Debe cambiarle el aceite a la caja... se recomienda lo siguiente;:
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
Buenos dias Miguel, cuando cambiaste el aceite de lña transmision, el carter tiene 20 huecos, sin embargo son solo 18 tornillos. ¿Quedan dos huecos sin tornillos? gracias
Qiero hacer una pregunta a don Ricardo yo conpre una Caliber y tenía mala la transmisión yo se la canvie y siqe dando los mismos problemas luz de calentamiento de aceite de transmisión no ase los canvios le canvie el controlador de modulo y nada será necesario reprogramar la con putadora y el controlador de modulo de la transmisión si alqien tiene la res puesta para este problema muchas gracias
Revisa si tiene enfriador de aceite de transmision , puede estar tapado , si es usada lo recomendable seria cambiarle el filtro y el aceite cvtf +4 ,lleva 10 lts. Aprox. En youtube hay videos al respecto. Consultalos, como se cambio hay que reprogramar la tcm con la ecm (computadora transmision y motor) no mencionas modelo ni kilometraje, hay una actualizacion que se les hace para evitar esas fallas.
Buenas noches podría darme su teléfono para una consulta sobre una caja de caliber
Si gustas mandame tu correo y te la envio la actualizacion del softweare de esa transmision
Gracias este es mi coreo [email protected] por el en fiador de aceite no ase los canvios y la transmisión gol pea feo
Hermano hay serpentines unirvesales q son usados en cajas hidromaticas. Solo hay q adaptarlo en serie con el original y ayudaria bastante el enfriamiento de la misma. Con respecto al golpe habria q mandar a revisar el selenoide q trabaja la con la tubina o los q controlan los cambios
Hola, buenos días, podría compartime la actualización del software por favor? No he logrado solucionar el problema del sobrecalentamiento. Saludos.
Buenas noches; que pasa si el modulo de Pcm de un caliber 2007 esta dañado. Gracias
Amigo tengo un problemita con mi caliber 2009 le doy drive y la caja agarra hasta 50 o 60 km por hora no cambia para mas velocidad le meti el escanel y arroja estos codigos p0700 y p1729 me podrian ayudarme...?
Hermano esa falla va con los selenoides del cuerpo de valvulas por lo q explica es el sensor paso a paso. Q va justo arriba en el cuerpo de valvulas. O el selenoide secundario de presion
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 19 | Add Comment Possible causes - Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) - Faulty Transmisión Control Module (TCM)
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Hola ricardo de que pais eres tienes algun taller para servicio al publico gracias por tu respuesta requiero un especialista en caliber soy de mexico df
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Pasame un tel para ponermen en contacto y llevarte mi auto este es mi correo [email protected]
Mi correo es ricardova26@hotmail. Com Chetumal QRoo. No soy especialista. Solo tengo un poco de experiencia en vehiculos
Ha ok de antemano te agrdezco la atencion y el apoyo q nos brindas mira te comento mi caso de caliber 2007 andaba bien y de repente se le empezo a prender el rayo en el tablero y a jalonearse y despues ya no acelero leyendo aqui algunas sugerencias q decian q era el cuerpo de aceleracion y q habia q lavarlo con el liquido para limpiar cuerpos lo compre y yo mismo lo rocie para q se limpiara hice la prueba para ver si giraba la mariposa con el switch y el acelerador pisado y nada ni se movia ni despues de limpiarlo total q mejor lo lleve al mecanico y lo escaneo y le salia q el cuerpo d aceleracion estaba trabado me dijo q lo comprara lo fui a comprar usado pero en buenas condiciones se lo puso le borro los codigos y sorpresa sigue igual no acelera y tiemble el motor ahora me dice q hay q llevarlo a la agencia a q la reprogramen entonces ya como q no le creo haber si tu pudieras orientarme te lo agradeceria mucho saludos desde el df
Cuando se sustituye un cuerpo de aceleracion electronico hay que configurarlo con el sensor del pedal del acelerador electronico, es posible que el mecanico no cuente con el equipo necesario para realizarlo y sugiere sea llevado a la agencia.
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl
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ALDO CISNEROS de México hace 8 años
Amigo tengo una dodge dakota modelo 2001 motor 4.7 y transmisión 45 rfe tiene el problema de que esta en tercera, ya se reparo la transmisión con todos sus repuestos, paquete de selenoides y sigue igual en tercera me marca codigo P0700
Tiene q buscar el escaner jeep para hacer lo q llaman un aprendizaje a la caja. Y exactamente que le hizo al paquete de selenoides lo cambio por uno nuevo o usado?
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo soy de puerto Ordaz, quiero q revise mi caliber esta presentando falla q al ratobde rodar la caja se recalinta y tengo q esperar q enfríe para poder volver a rodar pero pasa frecuente mente
El codigo p0700 solo es informativo de mal funcionamiento, hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla y corregirlos.
Tengo a la venta selenoide secundario de presion de caliber q va ubicado en el cuerpo de valvulas. 50.000bs negociable original
A la venta selenoide paso a paso de caliber 120 mil original telefono 04249240325
A la venta selenoide paso a paso didge caliber original 120,mil. Inf. 04249240325
Amigos tengo un avenger 2008 al salir a carretera ya no me quiso cambiar las velocidades solo se iva a una velocidad lo lleve a escanear y me salieron estos códigos P0700, P0882 y ya lo lleve con un mecánico y que era la caja de válvulas selenoides y esque la verdad no quiero hacer gastos innecesarios ojalá me puedan ayudar
Es una caja igual a la del caliber y el compas por lo menos en funcionamiento. Podira probar haciendo servicio al cuerpo de valvulas una limpieza y revisar si no se quedo pegada alguna valvula. Y probar el paquete d selenoides.
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 5 | Añadir comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica
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El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
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El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No le e cambiado el aceite ni filtro y trae un km de 93200
Una pregunta amigos preguntando en diferentes talleres un chavo al escanear el carro me sale. 3 códigos
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica
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P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica
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Amigo Ricardo, por la escases en Venezuela del aceite 5-20 semi-sintetico, en el ultimo cambio a los 82.000 km, me vi en la necesidad de cambiar a mineral y ahora a los 86.000 km, se encendio la luz del motor en el tablero, sin embargo mi caliber 2011, marcha sin ningun problema, esto sera por el cambio a mineral, debo volver a semi-sintetico. ? Aparte tambien enciende a cada momento la luz del airbag. Gracias de antemano.
Mientras sea el mismo grado de viscuosidad el aceite solo varia el periodo del cambio. Mineral cada 5,000 km. semi-sintetico cada 10,000 km. y sintetico cada 15,000 km. lo que influye mucho es la marca y calidad del aceite. Si no esta registrada y certificada para ese motor.
Tengo el mismo problema de la velocidad y la señal de cuando lo hace. En mi caso creo que es el sensor ya que la señal sale prácticamente seguido arranco el motor e intento poner el carro en marcha. Entiendo que el aceite ha de tardar cierto tiempo en calentarse, mas aun si al arrancar esta frío. El manual da una serie de pasos para probarlo pero habla de módulos, los cuales son difíciles de localizar. Aparte del mismo sensor que no se su ubicación. Agradecería si alguien sabe su ubicación ya que no estoy seguro que sea debajo de la batería, para el cual hay que remover mangueras del radiador entre otras. Tengo un Caliber 2007.
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios : ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Amigo mi Caliber se neutralizo la caja no agarra no d ni r. Se escaneó y arrojo los códigos P0777 P0747 y P0730. Cuál cree q sería la solución a esas fallas? Gracias de antemano saludos
Esos códigos se refieren a las válvulas solenoides de la transmisión. No sé el kilometraje de tu motor para determinar si se requiere mantenimiento mayor, pero no estaría demás un cambio de filtro del aceite en la transmisión, así como cambio del mismo aceite. También es posible que las solenoides estén sucias debido a la suciedad del aceite.
Hola Neybero, el kilometraje de mi carro es 246000 y está neutralizado no agarra ni D ni R. Cuantos litros de aceite lleva la caja? Gracias por tus orientaciones. Crees q haya problema con las válvulas
Hola María. Con ese kilometraje ya debió ser cambiado el filtro y aceite. El mío tiene menos de la mitad y aunque no era ese el problema valió la pena hacerlo porque estaban sucios. Si tienes el carro desde nuevo y nunca los han cambiado es inminente que se haga. No recuerdo bien si son 4 o 5 litros. Los códigos de errores es porque las válvulas solenoides no te están enviando aceite o hay aislamiento eléctrico (que no haya buen contacto eléctrico en los cables del conector en la transmision) probarlas es sencillo pero ha de ser alguien con conocimientos de eso, igual hay módulos de pruebas en los talleres y te diagnostican la situación. Un mantenimiento al bloque de válvulas podría ser necesario. Si fuera yo, cambiaría primero el filtro y aceite, comprobaría la conexión eléctrica en el conector de la transmisión. Si fuera necesario extraer el aceite nuevo trataría de no contaminarlo para revisarlo.
Cuando lo compré tenia 97000, ahora tiene 125000, el aceite parecia color rojo como lo es siendo nuevo. Le saqué el aceite para extraerle el filtro y llevarlo de muestra a comprar. El filtro estaba sucio y el aceite cambió de color, de hecho, al derramarse particulas al pavimento cambio a un color casi morado. No he conseguido el filtro por lo que tendre que comprarlo por internet, solo espero que no haya daños mayores al estar tanto tiempo con el deposito vacio.
Acabo de cambiar el filtro y el aceite y sigue generando el mismo problema. Pero esta vez me arroja los códigos siguientes:
P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
Aun sigo con problemas. Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De ser cierto, me pregunto como es posible que si la computadora está dañada pueda recorrer esa distancia!!!
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estacionaron y no se rodó hasta llevarlo a chequear nivel de aceite en concesionario todo bien explique lo que sucedía y recomiendan colocar un serpertin adicional, igual le realice escaner y no salio nada, revisando detecte uno de los motores retroventiladores dañado pensé que ese era el problema lo remplace y salí a probar rodamos un rato todo bien pero al caer en algún bache se enciende esto sucedió reiteradamente hasta mantenerse titilando intermitentemente lo que me parece estraño. También me sucedió que cuando cerré el capot el golpe lo activo y cuando me mote y cerré la puerta igual, es lo que me parece estraño es como si algún sensor estuviese flojo y cualquier vibración lo activa La temperatura se mantiene normal la del motor, ahora tengo la duda si instalo el serpntin y sigue dando la falla, que puedo hacer al respecto o que me recomienda, no quiero hacer un gasto sin estar seguro cual es la posible falla tengo mi sospecha que pudiese ser algun sensor
Soy de Venezuela
Soy de Venezuela
En otro post comenté que mi problema era la caja de fusibles. La alarma la daba intermitentemente. Desmonta la caja y aplicable limpiador de contactos. Si el problema el continúa desmontarla y verificare dos cables de color amarillo con una raya color naranja, uno en un conector grande cuyo número es 19 en el diagrama eléctrico, el otro en un conector pequeño con número 3. Esos cables alimentan el módulo de control de la transmisión (TCM) Prueba conectándolos uno por uno directo a batería. Si se corrije has comprobado que el problema es dicha caja de fusibles. No los dejes conectados fijos ya que te quedan consumiendo de la batería al no desconectarse con el switch de llave. Lo del serpentín puede ser cierto en el caso de que las temperaturas sean altas. Es prudente le cambies el aceite y filtro de la transmisión si tiene ya largo tiempo de uso. Esto puede evitarte usar el serpentín.
Como se prueba mano el cable tcm el positivo o neg y se prueba lo do este mi num 04249316874
El negativo no llega a la caja. E en la caja hay dos cables que van a la TCM de color amarillo con una línea o raya color naranja
Buenas noches... Neybero lo de la caja de fusibles te solvento el problema de la senal de recalentamiento de la caja...
Hola felix jose... resolviste el problema con tu caliber 2007. Yo tengo el mismo problema... con el simbolo de recalentaminento de la caja. Espero tu respuesta. Soy de valencia
Leonard, no entiendo bien. Entiendo que lograste resolver el problema.
Hola!! yo tengo exactamente el mismo problema de Felix Jose ya pudiste solucionar tu problema? me gustaría saber como por favor!!! Gracias!!!
Es que lo lleve a un eléctrico y ya me gaste un dineral en cambiarle la computadora de la transmisión y sigue con el mismo problema ya no se que hacer =(
Si... Yo lo reparo... Es tips... La fusilera. Este mi num. 04249316874
Ya he mencionado en varios comentarios que es un cable amarillo con linea naranja mandarlo directo a batería. O no se lee o no sé darme a entender.
La caja de fusibles internamente es un módulo electrónico, un escaneados sencillo fácilmente no arroja el fallo de la caja y dirá que es problema del TCM, Si hacéis la prueba con el cable amarillo podrían determinar a fondo si es o no la caja. Pero de nada vale publicar mensajes sin comentar si hicieron esa prueba.
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Leonardo logre resolver, la mía fue revisada y chequeada, confirmando la falla, por lo que opte por instalar otra, conseguí una usada en las ventas de repuestos usados en la autopista valencia-tocuyito yo realice varias consulta ante de comprarla ya que habían algunas caliber 2008, 2011, físicamente son iguales, yo instale 2008 y hasta ahora me funciona a la perfeccion ya tengo un mes que se instalo
Una caja de fusibles o una transmisión?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Neybero, disculpen que no especifique en mi descripción me refiero a la fusilera en su conjunto la cual incluye la tarjeta electrónica que esta adentro anexo fotos
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Que cuesta la tarjeta matriz, la que controla el voltaje a la transmisión? El costo debe incluir envío a Rep. Dominicana
Solo reparacion 700.000 bs garantia 30 dia... se pone cuadrito lo cambio de la palanca es la falla q da ´´ mi num 04249316874
Como esta amigo ricardo soy tucupita tengo un calibre 2007 la caja no cambia se qda primera marca la luz redonda amarilla y se pone uno cuadro en la letra de cambio y no cabía marca el avs. Y no cambia. Le metieron el escáner aparece no comunicion con la pcm y caja este mi num 04249316874 porfabor
Te sugiero que verifiques lo que escribí más arriba. Por el problema de la caja de fusibles también me daba ese código de error.
Puede ser que algun sensor del abs de rueda este averiado y esto hace por seguridad evite hacer los cambios, ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + a la transmision , ese modelo no trajo de fabrica enfriador de aceite de transmision , ya se le puso, si el aceite esta sucio y quemado se recalienta ,prende la alerta amarilla de calentamiento de transmision y se detiene. Mas arriba de esta pagina estan las fallas y posibles soluciones ,leelas.
La caja la Isidro y estaba buena el tarda para aprender y el anda al rato ace lo cariño cuando se le quita lo cuadrito y se le pone de nuevo
Explica mejor tu pregunta o comentario
La caja. La revisaron esta buena... El problema. Q marca globo amarillo y no ASE lo cambio se qda 1 a bese se qda 4 cuando marca globo y cuadrito. Le metieron el escáner en unare. No tiene comunicación con tcm y aiba corto abs
Buenos días compañeros, tengo un caliber 2008 automatico. Al momento de conducir el vehiculo en autopista a velocudades mas o menos 120 como a la hora mas o menos me comienza a calentar el caliber. Le apago el aire acondicionado y bajo la velocidad la temperatura disminuye cual será el proble? manejando en la ciudad no e notado calentamiento. Solo en via rapidas.
No específicas si es el motor, el aceite de transmisión o el calibre en sentido general. Entenderé que es el motor. En tal caso nivel de refrigerante en el radiador, ventiladores con problemas. También vale tomar en cuenta la temperatura ambiente o el termostato.
Lo que calienta es el la temperatura del motor.
Has verificado los puntos que mencioné en el mensaje? Nivel del radiador, termostato y/o ventiladores
Como esta amigo wilman como identifico el selenoide A control de presión del calibre para probarlo.
Hola, tengo un Chrysler sebring con 65.000 Km, presenta ruidos en el cajetín de dirección pero solo al tener una media hora el carro andando, presumo que al llegar a la temperatura máxima de uso, ninguna parte del tren delantero es la causante ya que ha sido todo reemplazado, sospecho de que antes de comprarlo colocaron otro aceite hidráulico distinto al ATF+4, si alguien me pudiera orientar al respecto lo aradeceria
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Buenas necesito x favor ayuda tengo un caliber año 2009 la falla que presenta es la siguiente: el carro al arrancar se siente pesado luego el carro marcha bien solo me hace esto al arrancar, ya le hice toda clase de mantenimiento cuerpo de aceleracion, de admision, se le cambios todos los filtros, se les cambioel aceite de caja y motor y sigue la misma falla se escaneo con el escane original creysler no tiene ninfuga falla solo me aparecion el almacenado el codigo P0730 relacion de marcha incorrecta si alguien me pudiera ayudar ya quenle he gastado un dineral y todavía perciste la falla si alguien me puede ayudar mi correo es [email protected]
Alejandro. Cuando dices arrancar te refieres a cuando lo pones en marcha? De ser así, a que distancia o recorrido se normaliza?
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Si al poner en marcha se pone la velocidad en 20km y las revoluciones 3500 luego desplaza bien esto me lo hace de vez en cuando aveces arranca bien
Creo deberías revisar sensores de temperatura de aire y refrigerante.
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Metimo el escaner original Chrysler y no aparece ningun sensor malo
El escaneador te dirá de una alarma que este presente. Mi comentario es porque quizás en ese instante el sensor de una señal incorrecta. El sistema de monitoreo (computadora) te controla ante una señal errónea y si es cortocircuito o sensor malo entonces te arroja alarma.
Buen dia un saludo antemanos tengo un caliber 2009 el problema que tengo son: tarda para prender tengo que darle mucho arranque pero logra prender el otro problema es que no acelera le metieron el escaner y da estos codigos PO700--, P0113---- U0100 ----P161B ---U140F ESPERO ME PUEDAN ASESORAR GRACIAS POR ORIENTAR ALOS QUE PIDEN AYUDA POR ESTE MEDIO
Hola, ese motor es diesel o gasolina?
La falla esta en el cuerpo de valvulas... lo del arranque como es no da a encender y despues arranca? pasas la llave varias veces
Ese codigo p700 debe decir algo sobre la relacion d la transmision
Mi Caliber es de gasolina y el da arranque. Pero prende pero no de una ves hay que. Darle arranque mucho tiempo para. Que. Prenda
Al introducir la llave conecta el switch en posición de marcha, sin darle a prender. Déjale la llave por 2 minutos y luego dale a prender a ver si arranca. Eso es para ver si la bomba tiene deficiencia o en su defecto que el check esté malo y se retorne la gasolina
Ok gracias voy hacer esa prueba y luego le comento que hace
Se la prueba de pasar la llave ppor varios minuto y hace lo mismo dura mucho para prender y despue que prede no acelera nada se queda en minimo y sale en el escaner perdida de comunicacion ecm /pcm A
Hice la prueba de pasar la llave por varios minuto y hace lo mismo tarda para prender pero al prender se queda en mínimo y no acelera nada y lo escanearon y sale perdida comunicación con ecm/pcm A
Leyendo mas arriba note unos comentarios de unos cables amarillos de revisarlos orienten me haber si es eso
Eso de los cables es cuando te sale alarma de alta temperatura de la transmisión. No es tu caso. Desconecta la batería, desconecta los cables de la computadora y échales limpiador de contactos tanto en el conector como en el módulo. No los conectes hasta estar seguro de que se hayan secado. No hay lugar a equivocarse pero mejor hazlo uno a la vez. Es probable que haya un falso contacto. Luego conectas la batería y prueba.
Amigo ice la prueba de limpiarlo como me dijo y nada pero probé los cables amarillo con rojo y al pasar la llave le llega al amarillo con ralla roja pero al otro amarillo solo no le llega nada le envió fotos para que vea
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Me temo que el problema no anda por ahí. Esos cables, como se ha dicho son para el tpm (transmision power module) por cuya avería te da alarma de alta temperatura del aceite en la transmisión. Ese fallo mientras se presentó conmigo nunca impidió en encendido del motor. Habrás de revisar el sistema de control de la ignición.
Ok bueno le explicó la falla mas es que no acelera nada y el escáner dice que no hay comunicación ecm y pcm
PCM es power control module o caja de fusibles y ecm es engine control module. No hay comunicación entre la caja de fusibles y el módulo de control del motor. Creo que algunos modelos le llaman ecu (dependiendo del idioma de escaner)
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
Si ya ice esa prueba y también con un tester probé toda las contuinida de todos los conectores y cableados y están buenos osea no hay cables toros lo que no sabemos a que cables le llega positivos y negativos por que no tenemos el diagrama eléctrico no se si ustedes saben donde van las tierras y positivos de dichos modulo y computadora
Hola hermano q resolvio con lo de la señal pcm y ecm por fin cual fue la solucion a mi me pasa ese caso en mi caliber 2011
Ricardo Pereira de Chile hace 4 años
Hola amigos soy de chile tengo una caliber año 2007 hace un tiempo esta con falla de sobrecalentamiento de la caja me enciende la luz de temperatura de la caja esto pasa solo en carretera sobre los 90 klm/ h tengo que detenerme unos 3 a 4 minutos se apaga la luz de la temperatura y sigue normal en ciudad anda super bien la caja anda suave pasan los cambios bien no presenta tirones nada lo scanearon me arroja codigo P0776 selenoide de stored control de presion B con problemas de rendimiento o atorado le cambiamos todo el cuerpo de valvulas a la caja mas filtro nuevo y aceite CVTF+4 y el problema continua luego de eso le incorporamos un cerpentin anexo al que trae y aun sigue el problema ya no se que hacer e invertido mucho dinero en solucionarlo y sigue igual por favor si alguien pudiera guiarme o que hacer ante este problema estaria muy agradecido desde ya muchas gracias +56982508549 ese es mi whasap si alguien me pudiera ayudar por favor amigos
Ricardo perdona, hace tiempo que no entraba por aqui. Has resuelto el problema?
Hola buenas noches, tengo una caliber 2008 la adquiri hace poco, estaba funcionando bien hasta que prendió la luz indicando el calentamiento de caja, se le cambio el aceite y se le cambio el enfriador, pero sigue presentando la misma falla se activa el seguro bajando la potencia del coche y prenden todas las letras de las velocidades como que se tornan remarcadas y cuando se quita el sobrecalentamiento entra a su normalidad, me pudieras apoyar con eso por favor?
Hola Maria. No recuerdo si en mi caso prendía todas las luces. En fin, la solución fue cambiar la caja de fusibles. Hay una prueba que puedes hacer a fin de determinar si es dicha caja pero se necesita de conocimientos en electricidad. También puedes verificar que los conectores de la caja no tengan suciedad.
GERARDO NAJERA de México hace 2 años
Saludos desde México, tengo una caliber 2007 automática que adquirí hace 5 meses, empezó con el testigo de temperatura de la transmisión elevándose las revoluciones del motor al hacer cambio de velocidad, pare el auto y a los 10 minutos funciono todo de forma normal, al día siguiente presento la misma falla pero ya no se quito y el auto ya no pasa de los 40 km/h (cabe mencionar que la falla es intermitente, marca, al instante ya no y otra vez de regreso, ademas de que cuando pasa, se remarcan todas las velocidades en el tablero).
Agradezco de antemano sus comentarios.
Agradezco de antemano sus comentarios.
Hola Gerardo, lo primero es revisar que todo este bien con el aceite y sensor. Luego revisión de la caja de fusibles, en mi caso esta fue el problema. Puedes conectar directo desde batería a dos cables amarillos en la caja de fusibles. Mas arriba deje detalles de cuales son.
Mi carro cuando hace mucho calor y manejo a 100 km arriba de 2500 revoluciones después de media hora a esta velocidad se enciende el testigo del engrane de la transmisión, tengo que parar, dejar que se enfríe unos 15 minutos y seguir manejando a 80 km 2000 revoluciones para que no me pase esto. El aceite lo cambie hace un año. Lleva aceite mopar CVTF+4, creen que si le meto un aditivo para reparar cajas automáticas se quite el problema?
Has verificado las condiciones de los ventiladores (abanicos)?
Los ventiladores del motor trabanjan bien en carretera la temperatura del motor está por debajo y si corro a 2500 revoluciones después de un rato pasa esto
@JimmyPodría ser problema del radiador del aceite.
ComentarTipo de aceite para transmisión manual Solucionado
Dodge Caliber 2009 4 Puertas, País de origen E.U.A., Versión:TM STX BASE HATCHBACK 4 CIL, 2.4L, MANUAL 116000 kms
Saludos, mi cali 2009 SXT trae transmisión manual y no sé que tipo de aceite usa... Alguno de ustedes sabe?; ya revisé el manual, pero menciona solo aceite para transmisiones automáticas ATF+4 y el mecánico me dice que no le corresponde a mi caja de velocidades.
7 casos
Mejor respuesta (según rixio)
Si es transmision manual lleva aceite mopar atf + 4 ,el mismo de la automatica. El mecanico no conoce de transmisiones manuales dodge. Lleva 2.8 lts.
Tengo un neon 2002 std. Y un mecanico le puso 70w90 ,empezo a sonar y a estar duros los cambios investigue y baje el manual de servicio que indicaba que llevan ese aceite ,se lo cambie y quedo silenciosa y suavesito los cambios , si no encuentr4as marca mopar en autozone manejo uno con su marca propia es bueno se lo maquila CASTROL.
Tengo un neon 2002 std. Y un mecanico le puso 70w90 ,empezo a sonar y a estar duros los cambios investigue y baje el manual de servicio que indicaba que llevan ese aceite ,se lo cambie y quedo silenciosa y suavesito los cambios , si no encuentr4as marca mopar en autozone manejo uno con su marca propia es bueno se lo maquila CASTROL.
Quiero ponerlo manual... mi caliber es automatico... que caja le calza para ponerlo manual
@AlexVnzBuenas noches hermano tengo el mismo problema quiero pasarlo transmisión manual q caja le sirve usted soluciono
Efectivamente Ricardo, el aceite que debe llevar es ATF-4 para transmisiones automáticas; lo confirmé con la agencia local del vehículo; me comentaban ellos que desde hace algunos años a la fecha para la mayoría de las transmisiones usan ese tipo de aceite por indicaciones del fabricante.
Lo que si me comentaban, es que específicamente para mi vehículo, se deben de considerar 4.5 litros de aceite y que en algunos casos, sus técnicos han llegado a colocar un poco mas de 5 litros; en función al tipo de mantenimiento que se le haga a la transmisión.
Por otro lado, también me recomendaron mucho hacer el cambio de filtro de aceite de transmisión el cual entendí que se debe cambiar en cada cambio de aceite según las recomendaciones del fabricante también.
Saludos a todos y muchas gracias por el apoyo!.
Lo que si me comentaban, es que específicamente para mi vehículo, se deben de considerar 4.5 litros de aceite y que en algunos casos, sus técnicos han llegado a colocar un poco mas de 5 litros; en función al tipo de mantenimiento que se le haga a la transmisión.
Por otro lado, también me recomendaron mucho hacer el cambio de filtro de aceite de transmisión el cual entendí que se debe cambiar en cada cambio de aceite según las recomendaciones del fabricante también.
Saludos a todos y muchas gracias por el apoyo!.
Arturo Catonga Casbis de Estados Unidos hace 3 años
Buenas noches, en mi caso tengo un dodge caliber 2007 sxt 1.8 litros recién se le hizo el cambio de aceite y se le hecharon 3 litros en promedio pero aqui en Estados Unidos no se si por el frío se congela el aceite al encender el vehículo lógicamente los cambios están duros después de un tiempo se suavizan pero lo curioso esque se olle un ruido como si estuviera licuado hielo pero al pisar el clutch se quita y así sucesivamente, será el tipo de aceite, desconozco si fue el indicado o la cantidad de aceite tal vez?
osvaldo torres de Puerto Rico hace 6 años
Buen dia! Tengo caliber srt4 quiero saber donde verifico el aceite de transmision manual. Y donde lleva el leibol del guardalodo.
Al costado iazquierdo de la transmision trae un trae un tapon de llenado y nivel de aceite la transmision manual
Usamafaiz98 de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un caliber 2011 por la cual le hecho el motor ya 4 veces. De verdad no sé si es el aceite, pero siempre termina con un golpeteo del motor. Ya le cambie el cigüeñal las bielas y los pistones, repare la bomba de aceite haciéndole los servicios adecuados. Eso si, mi carro usaba 5/20 full sintético, pero desde que le hice la primera vez el motor le empecé a hechas 15/40 mineral. Y literalmente lo máximo que me dura son entre 7 a 15 días. Luego empieza a tener golpes de biela por dentro. Ahorita mismo es la cuarta vez que le estoy haciendo el motor. Necesito consejo de causas por favor. Tiene más de 200.000 km
Ese motor solo debe usar aceite sintetico 5w 20 (indicado en el tapon de llenado )toda su vida util, sin importar el KM. se daña x el aceite que se le esta poniendo.
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años
Ya chequeaste los raches de leva, a mi me sucedio pense que el motor se estaba quedando sin lubricación, me parecia raro que no prendia la luz de aceite, y resulto siendo el rache del Vvt que va en la leva, me sonaba el motor como si fuera diesel, los reemplace y santo remedio
Que cantidad de aceite debo ponerle a un caliber estándar 2007?????
Ahí esta la prueba del aceite que lleva y la cantidad
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Hola ojala me puedan ayudar que tipo de aceite lleva mi camioneta caliber 2007 1.8 estandar y cuantos litros por favor gracias ?
Buenas tarde mi caliber le falta aceite en la caja yo le hecho el cvtf+4 pero hay uno mas barato el atf-3 le puedo hecha ese por favor le agradezco su ayuda muchas gracias
Hola. Una pregunta...tengo un dodge caliber 2.0 sxt 2006 automatico y quiero cambiarle el aceite a la caja automatica y ceo que hay 2 tipos de aceite. Por 1 lado eata el cvtf+4 y por otro el atf+4. Sabian decirme cual es el correcto o que diferencia hay? un saludo
Es transmision cvt lleva 7 lts, de aceite de fabrica mopar cvtf + 4 con su filtro original y empaque del carter de transmision
Tengo un srt4 quiero saber cual es el nivel de llenado de transmision el tapon de arriba o la tuerca de abajo.
El nivel de llenado es el tapon de arriba
El de abajo es para el drenado. Se debe de cambiar el aceite MOPAR ATF + 4 cada 150,000 km. maximo
El de abajo es para el drenado. Se debe de cambiar el aceite MOPAR ATF + 4 cada 150,000 km. maximo
ComentarAceite transmisión Solucionado
Dodge Caliber 2011 LE 100000 kms
Saludos amigos, tengo una duda sobre como medir el aceite de la transmisión de mi dodge caliber año 2011, como se mide? espero algun comentario, gracias y otra duda, en el manual dice que el motor funciona con aceite 5w20, ahora ya mi caliber tiene 100mil kilometros, y e notado que al cambiar el aceite del motor tiene a gastar o evaporar un poco mas de medio litro,( la temperatura de mi zona varia entre 35 a 38 grados centrigrados) ahora pienso , sera necesario cambiar el tipo de aceite por uno que mayor densidad, osea mas grueso como 10w30 semisintetico?gracias espero alguna respuesta, mi correo [email protected]
3 casos
Mejor respuesta (según lovo)
Hola, descubrisge como se mide el aceite de la caja ( transmisión ) ?
jose ramon de México hace 8 años
Hola usa la misma barilla con la que se checa el motor y listo
No se puede revisar con la misma barilla del motor.
Lo llevé a un concesionario y lo midieron con una varilla especial que tiene ellos.
Jonathan Michel solel Rosa de Estados Unidos hace un año
Hola disculpen entonses q me recomiendan sera efectivo checar el aceite de transmision con la varilla del motor
@Jonathan Michel solel RosaHola, cómo lo hiciste? Si usas la varilla del aceite del motor cuál sería la medida correcta en la varilla, igual a la del motor? Gracias
@odalizOtra cosa, he visto en videos que el carro debe estar caliente y en neutro? Alguien puede validar esta información, gracias
jose ramon de México hace 7 años
Solo quite la barrilla del motor y quita el tapón de la transmisión checa lo apagado queda el nivel 2centimetros abajo del nivel de la marca del motor
ComentarSube la temperatura y no se que aceite usa la caja Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas 2.0 250000 kms
Hola chicos espero me ayuden mi caliber le sube la temperatura y baja cuando estoy parada por ejemplo en el cemaforo sube dos rayas, luego arranco y baja, me preocupa ademas de ello fui a que le pasaran el escaner y arrojo el manifor, tambien le revisaron el serpentín porque votaba un poco de aceite, al salir corri como un kilometro y pare al montarme nuevamente no me arranco y baje y mire un vote de aceite y no lo movi mas al verificar vi como una manguerita q salia de serpentin y voto como dos potes o menos de aceite,aunado al problema que tenia lleve al un mecanivo al sitio y me dice que usa un aceite llamado dexron 5 y me confunde no se q hacer ayudenme...
2 casos
batman1704 de Venezuela hace 9 años
Como esta señora yury lo primero en verificar es q los electroventiladore funcionen el del lado chofer es control de temperatura y el del lado copiloto es del aire acondicionado si arranca el aire ambos deben arrancar si apaga el aire solo el del lado chofer debe ser intermitente al subir la temperatura arranca,el mio le colocaron un bulbo de temperatura de siena o palio q tiene un disparo mas rapido y controla al electro arrancando mas rapido el aceite de su caja es cvtf +4 no invente ponerle otro puede dañar su caja
Gracias espero esto me sirva de todas maneras espero mas comentarios gracias Batman1704. Estoy en espera de del aceite se me ha hecho difícil conseguirlo-
Yury tu auto nececita aceite para transmision especial cvt asi se llama de ahi en fuera no es recomendado otro tipo de aceite
Amigo disculpa pero le cae igual el bulbo de palio o de siena
sra. yury el aceite que usa es unicamente; cvtf+4 no cvt. Y solamente mopar. Saludos y suerte.
Mejor respuesta (según yury)
HOLA A TODOS GRACIA DIOS! se pudo encontrar la falla y el mecanico correcto le montaron el kit superior de la caja y listo lo de la temperatura, mas la bomba de agua q estaba mala
Señora soy de venezuela me puede decir donde lo llevo porque tengo el mismo problema gracias lissette
Amigos deben cambiar el radiador de la caja por uno mas grande y hacerle cambio de aceite a la caja eso mejora la temperatura ya yo lo hice
Saludos... indio donde te hicieron el trabajo del el radiador... tengo el mismo problema, la verdad no creo que este mala la caja porque hace bien sus cambios, solo que prende la luz cuando paso de 120 y por lo que leido es un defecto de fabrica que se soluciona con un serpentin adicional
Richard mavarro de Colombia hace 3 años
Como puedo solucionar no entran el cambio automatico caliber2008
Necesito ayuda tengo una Dodge Caliber año 2009 motor 2.0 Sxt…. Automático… Necesito cambiar aceite de caja y me dicen que es Atf +4 pero tengo la duda que tal vez sea Cvtf +4 alguien me puede ayudar por favor
El Caliber 2009 la caja usa aceite ATF+4 mi nombre es Carlos Rengel tengo uno
ComentarVarilla de medir aceite de la caja del caliner
Dodge Caliber 2007 sxt 160000 kms
Cansado ya de ir al concesionario a chequear el aceite de la caja de mi Caliber. Un día mi mecánico de confianza, me dijo que fuera al concesionario a medir de nuevo el aceite de la caja y de inmediato me fuera a su taller para hacer una marca en la varilla del aceite del motor para así poder verificar yo mismo el nivel de aceite de la caja. Les explico en donde es la medida correcta en la varilla del motor para medir el aceite de la caja.
Mas arriba del "safe" en la varilla del motor, hay una curva. Bueno allí es donde tiene que marcar su nivel de aceite de la caja. ( ojo, con la transmisión caliente y el auto encendido )
Mas arriba del "safe" en la varilla del motor, hay una curva. Bueno allí es donde tiene que marcar su nivel de aceite de la caja. ( ojo, con la transmisión caliente y el auto encendido )
7 casos
Hola! como es eso? el mio tiene el aceite en safe, le faltara cuanto entonces??
Rogger76 como es lo de la transmision caliente. Te refieres a que el carro debe haber sido rodado antes de medir el aceite de la caja ?. Si puedes explicar bien los pasos a seguir para medir el aceite de la caja con la varilla del aceite del motor. Gracias
Si amigo, el problema es que la variación en la temperatura hace variar el nivel hasta una pulgada (2,54 cm) que es bastante y la temperatura esta desde 75F hasta 190F
Mira el enlace
https://www.youtube.com/watch?v=AbkdY-…
Mira el enlace
https://www.youtube.com/watch?v=AbkdY-…
Aun así no lo pude checar no abra otra forma y he estado buscando mas información.
Cómo hago para checar el aceite de transmisión a coche donge caliver 20 10
Alguien me puede decir donde puedo checar aceite de transmisión a mi coche donge caliver 20 10
Mas arriba de la safe? Es decir desde la punta?? Pueden explicar mejor por favor
La verdad no entendì nada de ese video, està en inglès, alguien supo como hacerlo?
Como se checa el aceite de la transmisión de una caliber 2008. En que parte esta para checar el nivel?
Pero se puede usar la varrilla de aceite de motor para medir la caja del Caliber? Yo meti la varilla de motor en la caja y no toca fondo ni marca nada, seco total, asumo que la varilla de la caja debe ser mas larga.
Hola no se como checar el aceite de la caja del caliber 2009 le meto la varilla no entra
Con la varilla del aceite del motor puedes chequear el aceite de la caja del Caliber con el carro encendido. SI la varilla no toca fondo pero debe salir mojada con algo de aceite. No creo que sea hasta mas arriba del safe tampoco. Mas bien creo que es mas abajo
ComentarAceite transmision manual y motor Solucionado
Dodge Caliber 2007 5 puertas 200000 kms
Que aceite debe llevar mi motor teniendo ya 200,000km pero se le hizo reanillado, metales y empaques nuevos? Y que aceite lleva mi transmion manual y como revisarlo, ya que la palanca entra un poco dura, no como antes que eran totalmente suave. De ante mano, gracias.
13 respuestas
Mejor respuesta (según KekoCaliber)
La viscuosidad de los aceites multigrados que usan estos motores dependen de la temperatura ambiente de la ciudad donde circulan sin importar el KILOMETRAJE. La transmision manual lleva aceite mopar atf + 4 y se debio de haber cambiado a los 150,000 KM. maximo. Por eso esta dura
KekoCaliber de México hace 7 años
Gracias broh, hare el cambio de aceite de la trany enseguida
Que temperatura ambiente tienen para saber que aceite es recomendable
KekoCaliber de México hace 7 años
Ahorita andamos con un maximo de 30 grados centigrados, pero ahora a partir de mayo llegamos hasta los 40 grados
KekoCaliber de México hace 7 años
En el tapon del motor me dice que 5W-20, no importa? Y tambien quisiera saber si solo debo meterle sintetico o normal? Que yo prefiero el normal y hacerle su cambio cada que se debe. No le tengo mucha fe al sintetico.
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El aceite 5 w20 es sintetico. Ya ha esta reparado el motor , el mineral es multigrado y se cambia cada 5,000 KM.
Hola mi caliber le acaba d prender el foco del motorcito k es cambio d aceite o ke ?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
KekoCaliber de México hace 7 años
Vi un Castrol 5w-30 no sintetico. Le vendeía bien ese?
KekoCaliber de México hace 7 años
Si, es que 40 ya me parece un poco grueso para un motor como ese
ComentarSe enciende la luz de recalentamiento aceite transmisión.
Dodge Caliber 2007 4 ptas full 2.0 130000 kms
Mi carro caliber 2007 inicio a hacer la falla que después de ir a unos 100 kilómetros por hora de manera fija por autopista se encendía la luz de recalentamiento del aceite de la transmisión lo que hacia que la velocidad se regulara. Luego de unos cinco minutos de estar detenido incluso sin apagar el vehículo se apaga la luz y continua como nada. Le mande a cambiar el radiador y ademas le puse el famoso cerpentin, pues eso no sirvió sigue igual, la solución del concesionario fue que cambiara la caja , por su puesto no creo que sea eso el carro funciona perfecto en la ciudad la caja hace todos los cambios muy bien pero al hacer marchas largas en viajes hace la falla.
7 casos
Cuerpo de válvulas amigo mandale a hacer la graduación con o la prueba cvt para graduar las válvulas antes que se dañe con un escaneo especial que lo jhace
Buenas noches fracan, te quería comentar que mi vehículo es un caliber año 2008 y esta presentando la misma falla que enciende la luz de recalentamiento de aceite de transmisión, te queria pedir que me explicaras un poco mejor que es lo que hay que hacer, entendí que tengo que graduarle las válvulas con un escaneo, si me puedes enviar información de algún sitio en venezuela que pueda corregir esa falla te lo agradezco
Amigos al retirar el enfriador de aceite de la transmision se encuentra un filtro para el aceite, el material es parecido al que usa el filtro de aire, dicho material se tapa con las impurezas la idea es retirarlo o reemplazarlo, esto elimina esa falla, ademas hay que cambiar el filtro que se encuentra detras del carter en la parte de abajo de la transmision. Espero les sirva yo elimine esta falla en mi vehiculo.
miguel di caro de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo donde esta ubicado ese enfriador de la transmision soy de venezuela quiero hacer eso antes de lo que me recomiendan que es adaptar otro enfriador aqui mi numero 04265910129
Me pasa exactamente lo mismo en viajes largos o cuestas pronunciadasse enciende el foco de calentamiento del aceite...ahora me dicen q es la transmision. Q tengo q cambiarla...ya no se q hacer esto me sale muy costoso
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Cambien su aceite quiten su cárter el filtro de aceite lleva 3 tornillo tos y un oring grande lavenlo y sopletealo muy bien y con eso mas que suficiente y listo aceite cvt+4 Mopar 6 a 7 litros amigo y problema resuelto antes de que la caja se cargue en mil hostias
freddy arana de Venezuela hace 5 años
Cambie el aceite 6.5 litros cvtf+4 y el mecanico agrego un litro del aceite usado disq. Para protejer la caja y cambie el filtro metalico q lleva y la falla continua, no puede caer en un vache porque. Enciende la luz y a una velocidad inferior, cuando se apaga la luz empieza a cambiar normal pero por poco tiempo. En la mañana si manejo en frio no se produce falla soy Freddy a.
Yo tenia el mismo problema, me encendía la luz de recalentamiento de aceite de caja, cuando llegaba a velocidades de 140 Km, el mecánico me informo que en los caliber automáticos había que cambiar el aceite de la caja y el filtro, he escuchado mucha información al respecto, que este aceite no se cambia y cosas parecidas, e incluso, de colocar un radiador adicional para el enfriamiento del aceite de la caja, lo cierto que manual recomienda cambiar el aceite de la caja automática cada 100 mil km, siempre y cuando se le coloque lños que ellos recomiendan, yo lo hice y el problema desaparecio
Amigo le fue bien con ese arreglo?? Volvió a encenderle la luz??
Buenas tardes. Disculpe, tengo un Caliber 2008 tambien pero nunca se le a cambiado el aceite de la caja y me dicen que no se lo cambie porque la caja se podria dañar, eso sera cierto?
Me da la impresión que debo cambiarlo, me a pasado lo mismo que enciende la luz de recalentamiento cuando anda a 140 0 130 km constante.
Por favor agradezco si me pudieran aconsejar. Gracias
Me da la impresión que debo cambiarlo, me a pasado lo mismo que enciende la luz de recalentamiento cuando anda a 140 0 130 km constante.
Por favor agradezco si me pudieran aconsejar. Gracias
Jose angel alvarado de México hace 8 años
Cambia tu aceite de inmediato y lava tu filtro que va en la caja si no me equivoco son 7 litros de aceite cvt+4 por que tu caja es cvt no atf ten cuidado con eso
Haslo antes que se queme la caja
Haslo antes que se queme la caja
Yo les cuento mi experiencia y algo mas; a los 140 Km me ocurrió lo mismo y escuche lo mismo, que este aceite no se debía cambiar, lo cierto que en el manual de mantenimiento recomiendan cambiar el aceite y el filtro a los 90 mil Kilómetros, por el aceite que ellos especifican, ojo con esto, CON EL ACEITE QUE ELLOS RECOMIENDAN; no sirve colocar de otras marcas o algo parecido, ya que te podría dañar la caja, yo cambie el aceite y el filtro y asunto arreglado, siempre y cuando la caja sea automática, las cajas de cambio o manuales no se le cambia el aceite; la misma recomendación va para con el refrigerante, no se debe ni se puede colocar refrigerante distinto al que dice el manual, ni de otras marcas, ya que el mimo trae como consecuencia que el bloque del motor se pueda cariar y fisurar
Mi caliber presenta la sigiente falla. Se recalento y ahora cuando le echo agua al radiador y lo prendo escupe el agua si ponerle la tapa que se amigos
Hola, a mi Dodge Caliber 2007 se le encendió la luz de sobrecalentamiento de caja de transmisión, pero estaba manejando hace 5 minutos y en ciudad a no mas de 30 km/hora. Que me recomiendan puede ser?? Gracias
Buenas tardes mi problema con mi caliber es el siguiente cuando ando en ella su temperatura la marca a la mita en el tablero y es normal que hierva el agua que va en el embace plastico que puede ser me pueden ayudar
Hola tengo un Caliber 2008 automático. , pero mi coche cuando doy retro o voy aparcar marca más arriba de la mitad del tablero, que se supone no debe subir mas de la mitad la temperatura... Creo para eso hay que hacerle pasar un servicio completo, cambio de filtros y aceite. Aún no le hecho pero eso haré. También ahora el mecánico me ha dicho que la suspensión de delante y atrás está un poco golpeada y debo cambiar. Creo eso bastante caro. Lo han hechos ustedes arreglar la suspensión?? Si alguien me puede decir? Gracias.
ANA ALICIA de México hace 6 años
Tengo un caliber 2007, el problema se presenta cuando a cierto tiempo de andar en carretera se prende el foquito de la temperatura de aceite de transmision.
De inicio en tres ocasiones encendia el rayito color rojo pero al apagar y encender daba marcha sin ningun problema gasta que un dia la velocidad disminuyo casi en su totalidad, avanzaba muy lentamente. Lo lleve a un mecanico el cual entre tanto lo que me dijo que era la caja de transmision. Le bajaron la caja y entre tanto pague como 30,000 mx. Posterior ya segun habia quedado cuando lo saque a carretera en un tramo de 20 km encendio el foquito amarillo donde marcaba la temperatura del aceite de transmision la velocidad bajo considerable y por ende la temperatura del carro se elevo. Lo volvi a meter al taller, volvieron a bajar la caja otros 6,000 pesos, salio y volvio a fallar porque una cadena se destrabo de la caja, otro dinero mas. Volvio a salir el carro y lo mismo hasta que el mecanico dijo que no podia mas. Y que era el cuerpo de aceleracion, otros 5,000 mas. Viene otro mecanico y dijo que era el catalizador, termostato , suspension , otros 18, ooo pesos mas. Por ultimo me cobro 2,500 por escanear y segun dijo que lo que habia que hacerle era cambiar el modulo de fusibles y la computadora de la caja de transmisión. Me estaba cobrando alrededor de 25,000 a 30, 000 pesos. Ya no se que hacer... he gastado muchisimo en ese carro y no hay manera. Alguien me puede decir mas o menos cuanto salen estas piezas? he tratado de cotizar sin ninguna respuesta. Ya hasta lo pienso vender como chatarra pero luego me acuerdo que he gastado tantisimo en el que pienso que con un poquito mas pueda quedar. Pido sus consejos... no se que hacer
De inicio en tres ocasiones encendia el rayito color rojo pero al apagar y encender daba marcha sin ningun problema gasta que un dia la velocidad disminuyo casi en su totalidad, avanzaba muy lentamente. Lo lleve a un mecanico el cual entre tanto lo que me dijo que era la caja de transmision. Le bajaron la caja y entre tanto pague como 30,000 mx. Posterior ya segun habia quedado cuando lo saque a carretera en un tramo de 20 km encendio el foquito amarillo donde marcaba la temperatura del aceite de transmision la velocidad bajo considerable y por ende la temperatura del carro se elevo. Lo volvi a meter al taller, volvieron a bajar la caja otros 6,000 pesos, salio y volvio a fallar porque una cadena se destrabo de la caja, otro dinero mas. Volvio a salir el carro y lo mismo hasta que el mecanico dijo que no podia mas. Y que era el cuerpo de aceleracion, otros 5,000 mas. Viene otro mecanico y dijo que era el catalizador, termostato , suspension , otros 18, ooo pesos mas. Por ultimo me cobro 2,500 por escanear y segun dijo que lo que habia que hacerle era cambiar el modulo de fusibles y la computadora de la caja de transmisión. Me estaba cobrando alrededor de 25,000 a 30, 000 pesos. Ya no se que hacer... he gastado muchisimo en ese carro y no hay manera. Alguien me puede decir mas o menos cuanto salen estas piezas? he tratado de cotizar sin ninguna respuesta. Ya hasta lo pienso vender como chatarra pero luego me acuerdo que he gastado tantisimo en el que pienso que con un poquito mas pueda quedar. Pido sus consejos... no se que hacer
Yo tengo un caliber y le pasaba lo mismo debes camboarle el sensor de temperatura de la caja y el sensor par de la cja
Disculpa amigo esos sensores dónde van? Tengo el mismo problema
Jesus huerta de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo un caliber 2010 ni lo uso casi iva a una velocidad de 60kph y me encendio la luz del aceite de la transmisión y su velocidad disminuyo casi x completo q sera? Q me recomienda? Hacer
ComentarCambio de aceite transmisión cvt Solucionado
Dodge Caliber 2008 2.0 148142 kms
Hola Buenos días tardes Tengo un Dodge Caliber 2.0 2008 el millaje que tiene ya es para que le cambia el aceite de la transmisión le compre aceite mopar del que lleva y los dos filtros pero es muy necesario que se lo cambie o no no tiene ninguna falla pero yo digo que ya le hace falta que se lo cambie
1 caso
Mejor respuesta (según Elizabethrivera))
felipetira2 de Venezuela hace 3 años
No es necesario cambiarle el aceite a la caja solo completarle el nivel de aceite a menos q el aceite de la caja se te haya contaminado con agua u otro tipo de suciedad
Michaelsmm de Venezuela hace 2 años
Hola, hiciste el cambio de aceite de la caja con ese kilometraje? No tuviste problemas posteriormente?
Estoy justamente evaluando si cambio el aceite cvt y filtros a mi caliber que tiene 140mil kilometros.
Estoy justamente evaluando si cambio el aceite cvt y filtros a mi caliber que tiene 140mil kilometros.
ComentarCambiar aceite de transmision
Dodge Caliber 2009 4 puertas, full, motor 2.4 181000 kms
Le falta aceite a la transmisión, que tipo de aceite y marca debe de utilizar
1 caso
Ayuda! por favor, el scanner dice que el codigo de falla es: po 456 y 455, cual sera la falla? dodge caliber 2009 4 cilindros gracias
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Usa Venoco es el mejor que he utilizado para la caja de mi caliber... y usa 6 litros... eso si que sean sellados. Ha! y se lo cambias cuando el carro este frio frio preferiblemente en la mañana y le sacas el carter y asi el carro no le pasara como a otros que le marca recalentamiento del aceite de caja... te lo digo por experiencia propia... saludos.
Amigo como es eso que la caja usa venoco, es el cvtf? caja automatica?
Ayuda! por favor, el scanner dice que el codigo de falla es: po 456 y 455, cual sera la falla? dodge caliber 2009 4 cilindros gracias - ALMITA (hace unos segundos)
Que tal
Yo tengo Una Dodge Caliber 2007 4c
Uso aceite de transmisión CVT4
Yo tengo Una Dodge Caliber 2007 4c
Uso aceite de transmisión CVT4
Manuel rivera de Estados Unidos hace 4 años
Caliber r/t 2007 2.4l. Por que despues de andar 1 hora a 75 millas. Pierde potencia y lo paro 20 min. Y trabaja como si nada pero vuelve a perder a los 40min. Y si lo manejo a 60 millas no pada nada
ComentarFuga aceite transmision Solucionado
Dodge Caliber 2007 MOTOR 2.0 4 PUERTAS 13700000 kms
Hola, alguien podria decirme su ha tenido problemas con fuga de aceite dentro de la trnamision, traia problemas con el ABS, pero ya se lo arreglaron, pero aun asi mi mecanico dice que tiene una fuga dentro de la transmision, es complicado arreglarlo? por que ocurre esto?
1 caso
Mejor respuesta (según MARIBOU)
Hola, cuando tuve el problema del abs me dijo el mecnico que era un problema de un sensor modulo abs lo arrelgaron, pero si la fuga la trae dentro de la transmision en mi caso fue el spedmotors u sensor de velocidad de salida, si tu carro no mete los cambios, revoluciona pero no le entran cambios y se pone lento, o cuando dar marcha se jalonea es ese mismo problema que el mio, me dijeron que ya sea que cambie la transmision o la repare pero tan solo la pieza la cotice en mi ciudad y me sale en 17 mil, ya que el tipo de transmisión que tiene es muy complejo : (
Eso es falso ahora ya hay refacciones de calidad a precio accesible
Hola, ps me gustaria que me pasaras los datos por que es lo que me dijeron ami, si hay otras alternativas por favor hagamelas saber para arreglar mi carro, yo cotice con refaccionarias aqui en mi ciudad y esos precios me dieron no es que sea falso, mas bien no me dieron otras opciones los mecanicos. Espero tus comentarios. Buen día
ComentarEnciende la luz de la temperatura del aceite de la caja
Dodge Caliber 2008 le 390000 kms
Buenas noches quisiera que por favor me pudieran ayudar tengo una dodger caliber 2008 le y de repente le encendió la luz de temperatura de la caja y la caja no responde con normalidad le cambie el aceite de la caja y sigue con el problema pero lo que me inquieta es que al pasar el sucher precenta el problema asi tenga la camioneta parada 24 horas
1 caso
manuel romero de Venezuela hace 8 años
Hermano ese problema lo tienen los caliber el sobrecalentamiento de la caja la solución es hacerle un trabajo poniéndole un serpentin adicional y listo se soluciona yo lo hice hace dos años aproximadamente en Valencia y hasta ahora el carro está perfecto
Buenas cuando habla de serpentín a que se refiere ?
Hola buen dia, que es un serpentín, soy de México y no entiendo
Serpentin es un radiador o enfriador de aceite. Deben colocarle uno de mayor capacidad de enfriamiento. Ya que los normales o standar no ayudan mucho.
Buenas. Como contacto a las personas que te hicieron la adaptación del serpentín en Valencia?
Buenas soy de Puerto la Cruz, quisiera informacion sobre quien instala ese serpentin. Gracias. [email protected]. Twiter:@figueraroger
Jose. Esa adaptación la realice yo mismo con gusto lo ayudo y asesoro o le realizo la adaptación.
Roger. Yo le podria ayudar sin problema xq me encuentro en la ciudad de pto ordaz realizando unos trabajos y con gusto al retirarme podria pasar a asesorarle o hacerle dicha instalacion ,. Mi numero es 0414-4181972
Hola me esta empezando el mismo problema, el serpentin de que carro se lo adaptaste?? Qui taste el original?? Soy dd México gracias
Uno universal o standar. De 10" ×14". De tuberia 7/16 o mas delgada. Si lo consigues de aluminio mejor y aparte si lo consigues de doble tuberia mucho mejor pero que no exeda de ancho 1".
Esta muy bien, si me pudieras obsequiar una foto, te lo agradecería mucho, para darme bien una idea, mi correo es [email protected] , gracias y buen dia.
Otra duda, sustituiste el original oh le agregaste uno extra??
El original no xq el sistema original es x medio de un intercambiador de agua y el condensador es el que enfria el aceite pero no ayuda mucho. Entonces solo se sacan dos mangueras que se adaptan al nuevo serpentin y se condenan las de agua q lleva el intercambiador de calor.
Como puedo poner un serpentin adiccional a un caliber 2007 automatico
ComentarAceite de caja caliber Solucionado
Dodge Caliber 2010 2.0 cvt 300000 kms
Me han comentado y he leído por alli que el aceite de la caja de una dodge caliber 2010 se puede medir con la misma varilla medidora de aceite del motor. Pero no especifican a qué altura o marca debería marcar el aceite cuando está a su nivel óptimo y exacto. Si es en la misma marca de full del motor o es más arriba o es más abajo. Otra cosa la varilla se mete toda completa con el borde plástico en el tubito de la caja o solamente la varilla de metal dejando afuera en el borde del tubo el plastico amarillo que lleva la varilla?? a ver quién sabe algo sobre esto o otro método de medición en casa.
2 casos
Mejor respuesta (según el tipo caliber)
Hola! Hace poco me repararon una pieza en la caja de mi caliber y el mecánico me dijo que la misma varilla del motor, obviamente la parte metálica es la que ingresa sin la pieza plástica amarilla, y el indicador de que está bien es el mismo que para el aceite de motor, aunque son trayectos distintos, se lee igual en esa varilla. Así me indicó mi mecánico y así la midió él y el carro quedó bien. Espero te sirva de ayuda.
Hola, se mide en Park encendido o apagado? gracias
Amigo, encendimos el carro, me pidió hacer varios cambios de velocidades varias veces para trabajar la caja y en park encendido lo midió. Espero te sirva.
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Espero estén bien hermanos. Okey MJHH gracias hermano. Probaré de esa forma q me indicas y lo tomaré como una lectura correcta. Y así andar en paz de q está bien el nivel de aceite
ComentarDuda cambio de aceite caja cambios cvt dodge caliber 2008
Dodge Caliber 2008 4 puertas, 2.0L, Caja CVT 92000 kms
Buenas. Quiero consultar realmente cuando (cuantos Km) se debe cambiar el aceite de la caja de cambios CVT. Lo otro es: cuantos Litros de aceite lleva la caja para hacer el cambio competo?? y cuantos filtros lleva la caja CVT?? Gracias.
5 casos
La transmisiones cvt se les debe cambiar el aceite sintetico mopar cvtf + 4 a los 70,000 KM. lleva 2 filtros y aprox. 10 TS. Lo recomendable es que realice el cambio un buen mecanico en transmisiones ya que viene sellada y hay que destaparla para el servicio.
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Disculpe pero la respuesta es errónea del amigo
8 litros sin la turbina que no hace falta sacarcelo y un filtro. Maturin - monagas venezuela 04148523399
Por cierto tengo uno 2009 y se le rompio el serpentin de la caja lo cambie pero solo pude comprar 4 litros por problemas economico lo estoy vendiendo año 2009 132.000 km original es full equipo color negro me regreso a chile y por eso lo vendo tambien tengo el soporte de la caja original lo vendo o lo cambio por dos litros de aceite cvt mopar o valvoline
monica bravo de Chile hace 6 años
Buenos dias mi consulta tengo un dodge caliber 2008 quisiera saber a los cuantos km se le cambia el aceite de la caja de cambio ya que estoi en la dudas mi auto lleva mas de 150 km y me han dicho que a las caja de cambio no se les hace renovación de aceite que es de cierto eso necesito saber no quiero que algun dia me valla a fallar por negligente leo atenta muchas gracias
Je sus. Escalona de Venezuela hace 4 años
Tengo un calibre 2007 cuál será la causa que le pasó agua a la caja automática.
Kevin olivare de Chile hace 3 años
Tenga una caliber año 2008 cuantos litros de aceite lleva la caja de transmisión alguien que me oriente, es caja automática cvt
ComentarCalentamiento del aceite de la transmisión
Dodge Caliber 2007 4puertas 110000 kms
En el tablero me aparece el termometro referente a la caja de velocidades se marca todos los recuadros de las velocidades se quita y se pone la falla, y cuando la marca no hace cambio de velocidades. 😠 AUXILIO por favor me revisaron,computadora y todo bien ahora que van,a,bajar la caja y me cobran un,dineral que puedo mas hacer o checar????? Gracias
2 casos
Revisa el ramal de cables que sale de la caja, es un trabajo de cirujano puede que el calor que soporta ahi te haya dañado un cable me paso una vez y fue eso, luego me volvio a pasar y fue un problema en la fusilera llevalo a un electro auto
Hola pues en la,agencia le cambiaron supuestamente el módulo de la caja no he tenido problemas después de,esto aunque me,quedó la duda porque,lo cambiaron,2veces la primera,vez,según,salio,defectuoso,el módulo de,la,transmisión gracias
A mi me paso lo mismo...pero fue por un mal cambio de aceite de la transmision...lo lleve a la agencia y me dijeron que el aceite habia quemado unos cables del modulovde la transmision...esto paso por llevarlo con gente q no sabe...
Hola VERO lograste solucionar?? actualmente presento la misma falla
Solo cambia el aceite de la transmisión lo venden en la agencia
Es el bushing shifter que va en la caja de velocidades puedes hacerlo tu mismo y la pieza no te cuesta mas de $10 dlrs
ComentarEn el tablero se enciende luz de recalentamiento aceite de caja automa
Dodge Caliber 2007 240000 kms
Recalentamiento del aceite de caja automatica en autopista despues de 100 km en velocidad sostenida y despues de 1 hora al encender luz en tablero me detengo durante 5 min se apaga y continuo luego 100 km mas y a 100 o 120 se repite el proceso en ciudad no se prende
6 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hay que cambiar el filtro y 10 LTS.DE aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes que se dañen partes internas.
Hay que cambiar el filtro y 10 LTS.DE aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes que se dañen partes internas.
Hola jovenes. Tengo un problema semejante. Al arrancar el motor e intentar ponerlo en marcha suele darme alarma de la temperatura, esto lo hace a los 30 seg de arrancar aunque no le de tiempo de calentar el motor. Por esta razon me temo que es falsa señal. El scan no me da fallo alguno, solo la luz que prende. Hace dos dias revisaba y note una fuga de aire por los alrededores del motor y transmision, pero no logro sentir que salga aire, o quizas sea aire que entra, aparte de que siento que los ventiladores entran como si en verdad hay alta temperatura. El nivel de aceite esta bien. En las tantas veces que he escaneado por dos casiones he leido fallo de comunicacion con el TCM, pero no se si podria deberse a que he desconectado la bateria para otra revision.
Revisa el sensor etc (temperatura) puede estar defectuoso.
Me temo que algo paa con la transmision o flujo de aceite. Le temperatura de agua excelente, ni se nota que sube. Desmont+e la bateria y su cubierta y noto que la pieza de la foto tiende a calentarse al igual que las mangueras conectadas a ella. Me parece tambien que el sonido de fuga es interna en dicha pieza. Aparte de que antes de darme este problema, mi hjo me comentó que en un momento al poner cambio le dió un golpe en la transmision. Hoy intentando hacer algo me lo hizo en varias ocasiones, en unas mas brusco que en otras.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Buenas tardes amigos mi caliber tiene un zumbido en la caja cuando esta muy caliente y para llegar a 100kms x hora tiene q llegar como a 3 mil y pico revoluciones me dicen q debo casmbiarle el filtro y el aceite de la caja,sera eso? alguien q me pueda ayudar gracias...
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Esperemos que el zumbido no haya provocado daños o que haya desgastes, pero sería prudente que cambies filtro y aceite a dicha transmisión para probar
Ok esta semana realizo ese cambio pero en frio el carro anda muy bien apenas en 2mil revoluciones llega hasta 120 kms
Has comprobado que el nivel de aceite esté correcto? A baja velocidad no te exige mucho flujo de aceite, cuando se calienta si. Aparte de que ya el aceite pueda haberse degradado por el largo uso.
NO e revisado el nivel de aceite y el carro se lo compre a mi hermano el cual viene de agencia y nunca le an realizado ese servicio,segun estas cajas son selladas y no taren barrilla para medir?
La varilla es la misma del motor. La tapa está debajo de la transmisión, igual como si fuera la del carter
Ok amigo se ve q le falta como 2 lts me imagino q tomo como referencia igual la varilla del motor,lo medi con el motor en arranque y par?
Debes medirlo con el motor detenido. Con el aceite lo más estancado posible. Si lo mides con el motor en servicio o ligeramente después de apagado no te dará el nivel real.
Ok apagado entonces x lo menos desde las 730am esta apagado el carro,lo mido ahorita mismo?
Si, confirma el nivel y sabrás qué tanto le falta. De todos modos consulta con tu hermano si le hizo cambio de aceite, aún así es importante saber el millero o km de recorrido
Le falta 1 lts pero será eso motivo a esa falla? No le hizo ese servicio de cambiar el aceite y filtro de la caja
Deberías hacerlo porque tiene ya tiempo de uso, aunque no digas el recorrido que tiene. Un litro que le falte influye porque al haber menos aceite la temperatura se concentra más. Si tiene más de 100,000 km mejor cambiarle aceite y filtro.
Buenos dias amigo ya le cambie el aceite y el filtro pero sigue igual cuando esta un poco caliente la caja sigue con un zumbido y se siente q no cambia desacelero y hace el cambio,sera el sistema de enfriamiento?
Mi sugerencia llega hasta ahí lamentablemente. Se requiere de alguien con mas experiencia, podría ser el bloque de válvulas solenoides u otra parte en la transmisión ya que al no hacer el cambio hay varias cosas que podrían influir, desde un fallo eléctrico a una pieza mecánica. Al TCM le llegan dos lineas eléctricas pero eso mejor que lo revise alguien con experiencia en electricidad. Solo sería para descartar o comprobar problema eléctrico.
Lo q si nos dimos cuenta q el aceite viejo no tenia residuos de nada estaba muy bien y no se notaba quemado es mas sin virutas de desgaste.
ComentarQuisiera saber como se medí el aceite de la caja
Dodge Caliber 2008 4 puertas, motor 2000 111123 kms
Quisiera saber como se mide el aceite de la caja de transmisión de mi dodge caliber 2008
8 casos
Buenas noches, en el siguiente video youtube encuentras respuesta a tu pregunta: https://youtu.be/AbkdY-Ty_4o
ComentarRelleno aceite de la transmision Solucionado
Dodge Caliber 2011 153 kms
Debo rellenar el aceite de la transmision (cvtf+4) y no consigo mopar, puedo rellenar con otra marca?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jorge Marchant)
Jorge Marchant de Venezuela hace un año
El carro sigue con la falla, pero según el diagnóstico después de tantas pruebas llegamos a la conclusión de que la falla es el modulo tipm O fusilera porque el carro comenzó a dar fallas extrañas (encendido intermitente luz de temperatura transmision, encendido intermitente cuadros de los indicadores de marcha, etc.). Ya la mande a comprar para instalarla
Yo mismo desarme la fusilera actual encontrando mucho material negro en los terminales de conexión de las tarjetas electrónicas, procedí a limpiarlos, limpié las tarjetas electrónicas con limpia contactos eléctricos y después de eso el carro lleva dos días sin fallar,
Yo mismo desarme la fusilera actual encontrando mucho material negro en los terminales de conexión de las tarjetas electrónicas, procedí a limpiarlos, limpié las tarjetas electrónicas con limpia contactos eléctricos y después de eso el carro lleva dos días sin fallar,
ComentarVarilla de medida aceite caja
Dodge Caliber 2009 2.0 103000 kms
Donde venderán varilla para medir el aceite de la caja?
4 casos
Es la misma del motor límpiala bien antes de medir la de la caja
Lorenzo el muchacho alegre de México hace 7 años
En que parte esta la entrada de la varilla para checa el aceite de la transmisión
Mi dodge avenger cuando llega a 40 millas se escucha muy acelerado como que no le entra la otra velocidad que puede ser
ComentarCambio de aceite de la caja
Dodge Caliber 2008 LX MOTOR 2.0 200000 kms
Hola buen dia, cual es la diferencia entre el aceite ATF+4 y el CTF+4??? Por que el primer cambio de aceite que le hice a la caja fue con el aceite ATF+4 (EN LA AGENCIA) y ahorita que lo lleve a la agencia me dicen que le toca el cambio nuevamente pero me nombran el CTF+4...podrian ayudarme por favor??? a ver cual es el que voy a comprar??
5 respuestas
Estoy muy seguro que no es lo mismo, uno es el aceite de la transmision manual o de la direccion y el otro si es de la transmision automatica o caja; el mnaula ,o explica muy bien en su ultima parte; por ser concesionario no deberian equivocarse quizas fue un error al informarte o una confusion pero en el manual esta muy claro en el anexo de los fluidos
El dodge calibr mio mee dice que le falta un cambio de aceit, pero no m dice de donde es el cambio pues tengo el aceit del motor y ademas tengo el aceit de la transmisión, u hago ?
Rossy te comento que cada aceite tiene sus especificaciones de acuerdo a los fabricantes las diferencias son que la viscocidad puede ser menor o mayo a los elementos contenidos en el aceite podrian causarte desgaste en las ligas de retencion de una transmision e inclusive algun tipo de corrrocion en piezas Francko debes utilizar el adecuado paradodoge caliber 2.0 es el de cvt
Hola les informo que ya me aclararon lo de los aceites, en efecto el ctf4 es para la caja...actualmente me hicieron una revision al aceite de la caja y me faltan 3 pero por la situación que estamos viviendo en vzla en los momentos se me hace imposible comprarlo ya que cada uno me sale en 20 mil bs...pero consegui un aceite nombrado cvtf amalie...y lo estan comprando mucho como sustituto del aceite original pero me da miedo usar este aceite, ya que el aceite que tiene ea el original...por favor si alguien conoce de ete aceite y lo halla usado por favor orientarme...gracias!!! buenas noches!
Hola ROSSY lograste resolver? a mi me paso algo similar solamente he encontrado un aceite cvt que también usan los Honda, es original el aceite no se si traera problemas!
ComentarSe unió el aceite de la transmisión automática con el refrigerante del
Dodge Caliber 2007 4 puertas 180000 kms
La transmisión automática se llenó de agua del radiador y viceversa. Que hago?
2 respuestas
Debe de estar defectuoso el radiador , en la parte inferior estan conectadas las 2 mangueras de aceite de transmision , es probable que haya que cambiarlo , y cambiar el filtro y el aceite a la transmision si se contamino con anticongelante.
El problema se encuentra en el serpentín ubicado en un costado de la caja de transmisión, posiblemente se perforo internamente. Esto sucede cuando es colocado refrigerantes de baja calidad.
ComentarAceite de caja
Dodge Caliber 2007 le 190000 kms
En el manual dice que se usa cvtf 4+ pero en Venezuela nada se consigue y por un contacto me ubicaron uno de la marca valvoline que se llama solamente cvt pero en la etiqueta dice que aplica para el cvtf4+ es correcto que puedo adicionar ese aceite a mi caja sin crear un desastre o sigo esperando y conseguir el de mopar
9 respuestas
Te recomiendo que esperes el original, evitate dolores de cabeza en el futuro
Soy de Venezuela. El cvtf4+ es sintetico, se consigue en Caracas, en una tienda de repuestos Mopar que queda por santa eduviguis. Es un poco costoso, pero es mejor que compres ese. Saludos
Es mejor q espere amigo hasta conseguir el q manda el manual ya q puede ser delicado colocarle otro tipo de aceite q no sea el mopar
Ando buscando aceite cvtf4+, quisiera saber como se llama la tienda q dice Paso q queda en santa eduvigues, para ver si encuentro. Gracias
Hola ambar, en "Respuestos Vencar" tienen ese aceite. La tienda Mopar que mencione anteriormente, se llama "Zona Repuesto". Espero que encuentres el aceite en alguna de esas. Saludos.
Una pregunta se que algunos honda usan aceite CVT, será el mismo para el caliber??
Saludos me dice un mecanico, que de hecho tiene un caliber y repara caja, uqe le eche Dexron 6. Que es de cierto?
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Compre un 2008 usado y tengo entendido que el aceite de la caja se debe cambiar cada 50 mil km pero no se si el dueño anterior le hizo los cambios como deben ser. Un mecánico me indico que si el aceite de la caja nunca se ha cambiado se tiene que dejar quieto. Por fvor su ayuda
El manual y por lógica se debe cambiar a todo carro ya que pierde viscosisad y se agudiza en zonas caliente. Ojo no está más en cambiarlo, si existe la posibilidades, aceite original o dependiendo el país, en #SosVzla le eche DVI
ComentarComo poner un serpentin o enfriador de aceite de transmision
Dodge Caliber 2007 4puertas 90000 kms
Se prende una luz como una llave en. Un circulo y dice que sobrecalentamiento de aceite d transmision y empieza a bajar la velocidad despues d un rato jala de nuevo
15 casos
Podrian ponerme una foto o un diagrama.my transmision es automatica
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Tengo la misma falla como lo resolvio
Me podria orientar
Saludos
Me podria orientar
Saludos
ComentarSe prendió luz de calentamiento de aceite de transmision
Dodge Caliber 2007 100000 kms
Se prendió la luz del tablero de calentamiento de aceite de transmisión y se marcan en recuadro todas las velocidades y perdió potencia
4 casos
Seguramente no se le cambiado el filtro y el aceite a la transmision
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ya lo lleve a escanear y aparece esto en el scanel U0402 con el siguiente texto: información inválida recibida del módulo de control de transmision
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Con ese kilometraje es recomendable hacerle el cambio de filtro y aceite ,si no se le a realizado. Ya empezo a calentarse la transmision
Le cambie la transmisión a la dodge caliber por una 2008 y me corre aguantada que puede ser
Hay que configurarla con la computadora del motor para que tenga la comunicacion correcta. Se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Buenas noches tengo un caliber y tambien le encendio la luz de calentamiento del aceite de caje... la solucion es cambiarle el aceite de la caja, pero cuando el carro este totalmente frio... asi se le quito y mas nunca encendio la luzz... ojo cambiar el aceite con el vehiculo friooo
Comentar1 caso
Eliminar el enfriador del radiador y utilizar uno externo
ComentarSe prende la alarma de temperatura del aceite de la caja y el auto no
Dodge Caliber 2007 60000 kms
SE prende la alarma de temperatura del aceite de la caja,el carro se amarra y no hace los cambios
2 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
ComentarSerpentin de enfriamiento de aceite de caja dañado
Dodge Caliber 2007 Caliber motor 2000 97530 kms
Segun el mecánico, el aceite de caja contaminó el agua de enfriamiento de la caja, debido a que se rompió el serpentin del enfriador de aceite, para lo cual tuvo que puentear la entrada de agua al enfriador, y a su vez empatar las conexiones del aceite. El Lunes debo llevar el carro a la Chrysler para un diagnostico completo, y ver que es lo que hay que hacer para solucionar el problema.
2 casos
Buenas Tardes, el aceite de la caja de mi caliber se contamino con agua del radiador, se volvió un chocolate, botamos el aceite y limpiaron el cuerpo de valvulas, quiero poner un radiador solo para caja, necesito saber como lo instalo, que hago con la tuberias de agua, las sello o le hago un puente, y las de aceite las instalo en el nuevo radiador y sello las del serpentin del aire, ayuda por favor????
ILVA SOLANO de Colombia hace 4 años
A mi carro le pasó lo mismo. Quisiera saber que vale ese repuesto original? El serpentin donde lo consigues
ComentarAceite caja
Dodge Caliber 2009 LX 66590 kms
Buenas alguno tiene conocimiento acerca de cada cuantos km se debe cambiar el aceite de la caja? Otra cosa alguno sabe como medir el aceite de la caja? Saludos
2 casos
Hola victor, lograste descubrir como medir el aceite de la caja del caliber ?
Amigo con la misma barilla del aceite del motor, la usas para medir el aceite de la caja que queda just delante del motor. Detras del radiaor al lado de la bateria.
ComentarSe activo el testigo de temperatura de aceite de la transmisión
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 196287 kms
Cuál es su posible causa? Ya que de activa andando a baja o alta velocidad
2 casos
Tengo el manual de servicio, pero creo.es en inglés si gustas te envío la parte que requieras consultar
Sería algo estupendo, si puedes ayudarme en enviarlo te lo agradecería mucho
Ya con eso es problema de temperatura revisa con un escáner par aver si el carro bota códigos.
ComentarAceite de caja para caliber
Dodge Caliber 2009 197000 kms
Amigo Ricardo necesito echarle aceite a la caja por la pérdida que tuvo al fugar aceite al refrigerante mi pregunta es : que aceite lleva la caja ? atf+4 ?
1 caso
No. La transmision es CVT (continuamente variable) lleva aceite mopar CVTF + 4.
Ricardo hola yo tengo un calibre año 2007 y ayer resulta se prendido la luz del agua inmediatamente me parte le eche agua y seguir pero a los 10 minutos + - la luz c volvió a prender le eche agua de nuevo y logre llegar a casa pero hoy no saque el carro y lo revise y le faltaba agua bueno le eche una una garrrafa fill y observe que por debajo de la bateria tiene un goteo de agua y recorre que hace un año tubo esa misma falla y el mecánico saco un envase que se encuentra debajo de la bateria y le pego una fisura con una goma especial ahora Ricardo quiero saber como se llama ese envase q esta por debajo de la bateria o muy de ésta espero q me ayudes
ComentarAgua en el aceite de la transmision
Dodge Caliber 2007 130000 kms
Buenas tardes mi caliber se recalento , enciende y dueda bien hace sus cambios la caja trabaja perfecta mente. Me dijeron que es el serpentin de la caja , se mesclo aceite de transmision con el refrigerante. Soy de venezuela. Alguien sabria donde se compra este serpentin ya tengo dias buscando y no se encuentra , vi aqui que creo que se condena , alguien que efectue este trabajo
2 casos
Si el aceite es de transmision , el enfriador de consigue por internet en mercado libre.
ComentarSobrecalentamiento de aceite de transmisión
Dodge Caliber 2007 Sxt 2.0 4 puertas 141000 kms
Hola, espero me puedan ayudar con éste problema, el carro camina bien por un rato, pero se siente con poca fuerza y al paso de un rato se enciende la luz de sobrecalentamiento de aceite en transmisión, metieron el escaner y no arroja ningún problema, tengo que determe y esperar hasta que se apague. El mecánico me dice que debo cambiar el sensor de presión, es eso correcto?
1
6 respuestas
Que kilometraje tiene ? a mi me paso algo parecido y tuve que cambiar el aceite de la caja con el filtro.
Tiene 143000 de kilometraje, le había llevado el aceite cvt Mopar al mecánico pero lo revolvió con otra marca, el vehículo no avanzo ni 10 min cuando marcó el sobrecalentamiento
Primero yo cambiaría de mecánico, es mejor hacer lo que dice el fabricante. Es súper caro ese aceite, lo que es yo no confío o prefiero que realicen las mantenciones donde yo vea y en última instancia y por lo esencial de esto hacerlo tú mismo. Por otro lado eso de cambiar el sensor de presión no me hace sentido.
Deberías hablar con el mecánico y que te devuelva lo que gastaste en ese aceite, es posible que haya mezclado con un aceite atf y he escuchado que les pasa lo mismo que a ti. Ojalá puedas solucionar el problema pero cambia de mecánico!!!
Deberías hablar con el mecánico y que te devuelva lo que gastaste en ese aceite, es posible que haya mezclado con un aceite atf y he escuchado que les pasa lo mismo que a ti. Ojalá puedas solucionar el problema pero cambia de mecánico!!!
Muchas gracias, de echo hoy hablé con ellos y ya me devolvieron el dinero pero le botaron el aceite que tenía, no pude quitarles el vehículo, opté por ponerle un enfriador adicional, cambiar el aceite y filtros nuevamente, gracias por el apoyo
Hola, buenos días, ya le cambié todo el aceite a CVT Mopar, le pusieron otro radiador y cambiaron los filtros, pero ahora casi no avanzo y me marca que ya se calentó, apenas y camina como 2 kilómetros, que puedo hacer, agradecería mucho su ayuda. Saludos.
ComentarCambie el aceite de caja y se me ha vuelto lenta
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 sxt 18000 kms
Mi dodge caliber ha perdido la potencia al acelerar después de cambiarle el aceite de caja. Algún tips para resolver eso por favor
1 respuesta
Al cambiar el aceite CVTF+4 debes cambiar los dos filtros si están tapados pierde potencia y el aceite debe ser el indicado arriba mencionado marca mopar
ComentarCalentamiento del aceite de la transmision
Dodge Caliber 2012 5 puertas 220000 kms
Al exigirle al caliber comienza un silbido relativamente suave y de calienta el aceite de la caja. Deja de tener fuerza y debo parar. Esperar a que se enfríe y comienza a funcionar bien nuevamente
1 caso
Shey Matos de Puerto Rico hace 5 años
Me pasa lo mismo ya no se que más hacer...
Amigo a esas cajas se le hace un trabajo que se llama serpentín se le coloca un pequeño radiador de enfriamiento al aceite llevalo a un taller de radiadores y preguntale si le hacen eso aqui en venezuela en dond yo vivo a mi carro le hicimos eso y ahora ya no se calienta la caja
erica moreno de Venezuela hace 3 años
Hola saludos joel, estoy en venezula, donde hiciste ese trabajo del serpentin de enfriamiento. Gracias.
ComentarCambio de aceite en la caja
Dodge Caliber 2007 150000 kms
Q tipo d aceite puedo usar para la caja del caliber q sea bueno y q no sea mopar m dicen q puedo usar ctvf honda o cvtf amaliet cual es mejor entre los dos
2 respuestas
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
El mejor para la caja del caliber es a mi parecer el VENOCO tengo un caliber y lo he usado 5 años...
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Compre un 2008 usado y tengo entendido que el aceite de la caja se debe cambiar cada 50 mil km pero no se si el dueño anterior le hizo los cambios como deben ser. Un mecánico me indico que si el aceite de la caja nunca se ha cambiado se tiene que dejar quieto. Por fvor su ayuda
ComentarFiltro y aceite de la caja CVT
Dodge Caliber 2007 LE 140000 kms
Hola hace poco compré un Caliber 2007 tiene 140.000 km funciona excelente. En el manual dice que se debe cambiar los dos filtros y aceite CVT+4 a los 100mil kilometros.
Quería realizarle mantenimiento preventivo a la caja ya que es CVT (creo que nunca le han cambiado filtros ni aceite) mi duda es si realizo el cambio con este kilometraje actual tiene consecuencias? Muchos dicen que quedará deslizando.
Ya compré el aceite mopar y los filtros pero hasta en el concesionario dicen que no debería hacerlo, otros dicen que si.
¿Alguien sabe que es lo recomendable? ¿Hay seguridad que quedará bien?
Muchas gracias espero que puedan ayudarme, saludos desde Venezuela
Quería realizarle mantenimiento preventivo a la caja ya que es CVT (creo que nunca le han cambiado filtros ni aceite) mi duda es si realizo el cambio con este kilometraje actual tiene consecuencias? Muchos dicen que quedará deslizando.
Ya compré el aceite mopar y los filtros pero hasta en el concesionario dicen que no debería hacerlo, otros dicen que si.
¿Alguien sabe que es lo recomendable? ¿Hay seguridad que quedará bien?
Muchas gracias espero que puedan ayudarme, saludos desde Venezuela
1
3 casos
Te respondieron a esta consulta, ahora me esta pasando lo mismo, hay quienes dicen que debe cambiarse el aceite cvtf y ahay quienes dicen que no deben cambiarse, al que escribio este comentario que hizo a la final? le cambio o no el aceite??
ComentarManeje mi vehículo con poco aceite de la caja automática
Dodge Caliber 2008 4 puertas 188000 kms
Maneje mi vehículo con poco aceite en la caja automática, y ahora la caja me patina y da golpes suena taca taca lo pongo en neutro y el carro se estabiliza normal pero cuando avanzo en drive golpea un poco y cuando sube la aguja a 20k suena como muy acelerado como si patinara. La caja ayuda por favor
2 casos
felipetira2 de Venezuela hace 3 años
Posiblemente las correas metalicas se desgastaron por lo tanto tendrias q reemplazarlas rogando de q no haya sufrido mucho la caja. Te recomiendo no lo muevas mas y q lo revise un tecnico. Saludos
ComentarEl aceite de la caja
Dodge Caliber 2007 4 puertas 165 kms
Tengo una caja de aceite para la caja de mi caliber 2007 y la marcas es atf-3 quiero saber si le puedo echar ese ya que venia usando el cvtf+4
1 respuesta
SANDRA GARCIA de Venezuela hace 4 años
Yo pregunte en el concepcionario y me dijeron que debe colocarse el aceite original mopar segun las especificaciones de lo contrario se daña
ComentarMe pase de aceite de transmisión
Dodge Caliber 2007 4 puertas 2.4 160000 kms
Ahora los niveles están muy por encima de lo normal. Y no encuentro la manera de sacarle aceite, para llevarlo a su nivel normal
1 respuesta
Amigo cuantos potes le echaste y legalmente cuantos litros agarra tu caliber
ComentarAceite de caja
Dodge Caliber 2008 120000 kms
Hola buen dia soy de venezuela, tengo un caliber 2008, quisiera saber si hay algun problema ya que mi carro le echaron 2 litros de aceite en la caja que estan de mas.
1 respuesta
Si no rebosa por el tapon y esta el aceite a 3/8" de la base del tapon. No pasa nada
ComentarPor donde aplicar aceite a transmisión
Dodge Caliber 2007 4puertas rt 2.4 177756 kms
Trae un tuvo a un la do dé La pila Ke dice form dealer use only gracias urge sera Ke por ese tuvo se aplica
1 respuesta
ComentarSe recalienta el aceite de la caja.
Dodge Caliber 2010 150 kms
Al mantener una velocidad constante, alrededor de 3mil rpm, se activa en el tablero la señal de recalentamiento del aceite, debo pararme y esperar un buen rato a que se enfríe un poco ya que me condena paulatinamente la velocidad, según el manual es por seguridad... Soy de Venezuela y mantener un vehículo de este tipo es muy costoso... Sobretodo la compra del fluido CVTF+4... No es posible agregarle otro tipo de aceite de caja sin que cause problemas mayores...?
6 casos
Tengo el mismo problema con mi caliber se recalienta el aceite de la transmisión y es muy costoso el aceite cvtf+4 que otro aceite puedo usar que no sea tan costoso?
ComentarAceite cvt caja caliber
Dodge Caliber 2009 le 220000 kms
Buenas tardes me gustaría saber si alguien del grupo a usado en su caliber algún aceite cvt distinto al mopar, o si han usado el aceite cvt de castrol
Como medir el aceite de la caja
Dodge Caliber 2008 4 puerta 2.0 215 kms
Me le cambiaron el motor y mande a que revisaran la caja me dijeron que le falta aceite quisiera saber donde se mide y como se le completa
4 casos
Cada cuando se tiene que cambiar el filtro de aceite de la caja ?
Dodge Caliber 2008 200000 kms
Recientemente compré el carro y el vendedor me ha dicho que le tocaba el cambio de aceite de la caja, pero investigando ví que también existe dicho filtro y no se si es necesario cambiar o solo se cambia el aceite y ya
Aceite de transmisión
Dodge Caliber 2007 Caliber 5 puertas 333400 kms
Bota aceite de la caja y fallas eléctricas como el cambio de luz la corneta suena y deja de sonar limpiaparabrisas solo trabaja en alta
1 caso
Aceite de transmisión automática dodge Caliber 2007
Dodge Caliber 2007 4 cilindros motor 2.0 130000 kms
Tengo un dodge Caliber 2007 motor 2.0 me podrían ayudar le quiero cambiar el aceite a la transmisión automática que aceite me recomiendan y cuánto litros lleva y como se mide trae 2 filtro uno en la caja y el otro en el enfriador
3 casos
Se enciende las listas de calentamiento de aceite de la caja
Dodge Caliber 2011 Aut Gasolina 1.8l 100000000 kms
Cómo lo resuelvo nuevo el contacto que está frente a la. Fusilera y se le quita la luz de temperatura de caja
1 caso
Aceite caja
Dodge Caliber 2008 2.0 170000 kms
Compre un 2008 usado y tengo entendido que el aceite de la caja se debe cambiar cada 50 mil km pero no se si el dueño anterior le hizo los cambios como deben ser. Un mecánico me indico que si el aceite de la caja nunca se ha cambiado se tiene que dejar quieto. Por fvor su ayuda
1 caso
Caliber 2011 aceite de caja
Dodge Caliber 2011 caliber 97000 kms
Buenas noches tengo un caliber 2011 que tiene 97000 mil km y queiro saber en que momento debo cambiar el aceite a la caja automatica gracias.
Me prende foco que dice que el aceite de transmision está caliente
Dodge Caliber 2008 2.0L 1890 kms
Mi carro al ir en carretera marco... lo deje reposar y se quito el problema... después hicimos cambio de aceite para que no volviera a pasar... despues de tiempo me volvió a pasar lo mismo pero esta vez ya no se quito... me dijeron que el problema era la computadora “la cambiaron” a los pocos meses volvió a pasar lo mismo mi carro estando parquido en mi casa, lo quise prender y me marcó pero yo le moví a los cables donde está la computadora, se quito y anduvo después de tiempo me volvió a pasar lo mismo y volví a mover los cables por donde está la computadora que es abajo de el freno y acelera… Leer completa
1 caso
Colocar un enfriador externo de aceite para transmision
Dodge Caliber 2007 99000 kms
Buen dia a todos, tengo al parecer el clasico problema del sobrecalentamiento del aceite de la transmision, en carretera me tengo que parar varias veces para enfriar el aceite y seguir mi camino, ya le he cambiado el aceite varias veces con todo y filtros y el problema sigue, ahora compre un radiador de aceite externo, pero mi mecanico no ha podido colocarlo, mencionan que se necesita un adaptador el cual no hemos encontrado por ningun lado, otros comentan que no necesita ningun adaptador, alguien tendra el circuito de colocacion de este enfriador externo? de antemano les agradezco. Caliber 2007 cvt R/T
2 casos
Aplicaron medio litro de aceite caja diferente en un taller
Dodge Caliber 2009 le 173000 kms
Amigos les explico lo siguiente ayer fui a un taller para instalar un serpentin adicional a mi caja del caliber para alargar la vida de mi caja. Veo que es algo sumamente facil, lo hace cualquiera. Solo 1 metro de manguera de presion 4 abrazaderas y 4 tirras.
Bueno no me di cuenta al momento del trabajo, y vi que en el piso habia un pote de aceite de carro lleno por la mitad, y feo quemado. Me dijo que era del que se boto de la manguera del serpentin original cuando ellos prendieron el carro para ver cual era la manguera que venia del retorno. Pero lo que no entiendo es que sea tan quemado e… Leer completa
Enciende una luz roja en el tablero Solucionado
Dodge Caliber 2008 5 puertas automatica 5000 kms
Hola, tengo una caliber 2008 y cuando iba manejando encendio una luz roja fija del aceite en el tablero, la lleve a revision y me dijeron que era el aceite de transmisión o el de motor por lo que le pusieron ambos, sin embargo quedo peor, al llevarmleo del taller durante todo el camino el mismo foco rojo ahora va intermitente todo el tiempo , alguna idea que puede ser?
2 casos
mecanico urbano de Venezuela hace 9 años
Hola buenas tardes aparte de la luz tienes un pito como cuando abres la puerta del carro
Hola, exactamente al prender la luz de alerta de aceite ya sea fija o intermitente tambien se escucha el pi,pi,pi,pi; sabes lo lleve al mecanico ya me gaste mucho porque dijo era el cedazo y lo limpio , despues que era la falta de cambio de aceite y cambio de filto de aceite, y no quedo solucionado , este fin de semana se lo volvi a llevar para que lo revisara mas a fondo no se cuanto mas vaya a gastar, no me falla de nada mas, solo es el encendido del aceite en el tablero ya sea fijo o intermitente con el pito. Alguna sugerencia?
Cambiale la valvula de aceite me paso lo mismo con el mio y solucione cambiandole esa valvula
Mejor respuesta (según pato)
Muchas gracias, realizare el cambio espero con eso se solucione mi problema
Es lo mismo que me esta ocurriendo, incluso el mecanico me dijo que limpiando el cedazo y poniendole un aceite mas espeso quedaria bien, pero nada, ahora me dice que le cambiara el bulbo(sensor de presion de aceite), hoy lo hara, espero quede solucionado, mas tarde les cuento, saludos!
A mi esposo le pasó lo mismo, se le enciende la luz del aceite del caliber 2008 de manera intermitente y suena un pito como cuando uno no se coloca el cinturón. Esto le pasó yendo a Maracaibo, zulia, de trabajo y ahora debe regresar a su trabajo acá en, ciudad ojeda, zulia, es como una hora y pico de viaje ¿Nos pueden decir si es recomendable hacer el viaje o si debe buscar un taller en maracaibo? Ya chequeó los aceites y están bien
Gracias de antemano
Gracias de antemano
Si a tu esposo le pasa eso es porque ya tienes q reeplazarlo ya le han hecho cambio de aceite
No creo que sea peligroso, en mi caso solo fue el bulbo (que es el sensor de presion de aceite), ya que este de regreso que se lo cambie, saludos!
Hola ya cambie el bulbo(sensor de presión de aceite,esta muy escondido no hay acceso por abajo del motor para cambiarlo, tuvieron que desarmarlo para accesar por arriba, ya desaparecio la luz roja del tablero y el pitido que tenia, sin embargo les comento me tarde 1 semana en cambiarlo y si tuve un grabe problema, el carro me comenzó a tirar todo el aceite a chorros, en 1 día tiro 3 litros, lo metí de inmediato al cambio del bulbo el cual me dijo el mecanizo ya se había reventado, el bulbo no es caro me costo $250 pesos y $500 pesos de mano de obra por lo complicado de desarmar todo para llegar al bulbo.
Hola tengo un Caliber 2009 tengo el siguiente problema iba manejando y de repente pierde la fuerza y arranca como en segunda y se prendió luz amarilla como de recalentado pero no estaba recalentado soy de Venezuela le agradezco si me puede i
ComentarCuantos litros usa la transmisión Dodge Caliber 2010 2.0 Solucionado
Dodge Caliber 2010 2.0 100000 kms
Cuanto aceite ocupa la transmisión de un dodge caliber 2.0 año 2010, en el manual dice que se utilizan 3.8 solo cambio de aceite y completo 8.1 con el convertidor de par vacío, yo saque el carter y cambie el filtro, en algunos lados me dicen que son 7 litros. Favor alguien me puede ayudar.
1
1 caso
Mejor respuesta (según kail521)
Al final vacíe todo, saque el cárter y cambie el filtro. Me salieron 5.8 litros de aceite y le puse 6 litros, hasta ahora ningún problema
Richard guanare de Venezuela hace 25 días
Hola amigo, vi tu comentario, yo tengo un. Caliber 2011 planeo cambiar los 2 filtros , dime con 6 litros es suficiente?
Rafael garcia de República Dominicana hace 3 años
Quisiera saber cuántos cuartos aceite lleva una Dodge Caliber 2011 sencilla de transmisión automática
Hola yo medi el aceite que salio del carter y eran 7lts estara bien o son solo 3.8 lts me podrian ayudar amigos
Con 7 lt esta pasada , la mia venia asi y me tiraba aceite , con 5lt de aceite cvtf+4 quedo al nivel y ya no tira eceite al piso.
@j cesarA mi pasa igual le. Puse 7 litros y me gotea aceite al llegar, por donde le goteaba o usted o que hizo para que dejara de tirar aceite ?
patricio IVREGION de Chile hace 7 meses
@Jesusr20Tiene un despiche con perno allen del 9 o 10 si no me equivoco... andando a temp. Full quitando el tapon hasta que deje de botar... en un nivel de piso plano
Buenas tardes , quisiera q me ayudarán para saber cuántos litros de aceite usa el caliber 2013
Isabel Trejo Valdes de México hace 8 meses
Buenas noches quisiera saber cuanto de aceite lleva caliber 2008
Richard guanare de Venezuela hace 25 días
Hola, tengo un caliber 2011 automático, 2.0, quiero cambiar el aceite de la caja CVT quiero saber q cantidad lleva, e leído aquí q 6 litros, cambiaré los 2 filtros, estará bien 6 litros cvt mopar.
ComentarCalentamiento de caja de cambios Solucionado
Dodge Caliber 2008 LE 140000 kms
Yo tengo un dodge caliber 2008 y me esta presentando una falla en el tablero y es que se enciende el termómetro de la caja de velocidades y se encienden todos los recuadros de las velocidades, y el carro no anda, me parece raro porque eso ocurre al encender el carro y jamas me habia pasado.
Para aclararte un poco más en diciembre me presentó una falla que yo pensé que era del aceite de la caja y realmente era el del motor entonces le eche sin saber dos litros de aceite atf a la caja pero a la media hora de hablar con un amigo detuve el carro y no lo rode mas y al dia siguiente botamos todo el… Leer completa
2 casos
Revisale el bushing shifter en la caja de velocidades. Es un plastico que no cuesta mas de $6 dolares
Gerardo Solis de México hace 8 años
Yo tengo algo parecido alguien pudiera ayudarme
Justo me paso lo mismo hace unos días. El mecánico me dijo que era la garganta del motor, le dieron mantenimiento y anduvo excelente un par de días; pero justo hoy me volvió a suceder. ¿Pudiste solucionar el problema de tu auto?
Por favor alguien sabe la ubicacion de los sensores de la transmisión automatica del dodge caliber 2007
Mejor respuesta (según Jesus)
Hola Leonel si logre solucionar, en mi caso cuando lo escanearon la primera vez daba unos codigos de errores y significaban falla en la comunicación, se lo lleve a un mecanico especializado en jeep chrysler y dodge y resulto que lo que se habia dañado era el modulo tipm que no es mas que la fusiblera principal, lo cambiamos ya hace como mes y medio y se solvento totalmente el problema.
Robert Peña de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos, tengo un caliber 2009, y se me daño la toma de agua me di cuenta cuando la temperatura comenzo a subir y pare el carro y lo apague, le mande a fabricar esta pieza en bronce ya que en el concesionario la venden con todo y mangueras y es muy costosa, reemplace la pieza pero ahora noto que la manguera que va del lado derecho se aplasta y el agua del envase comienza a hervir, cuando encienden los electrosventiladores se estabiliza el agua, lo que no me parece normal es como la manguera se aplasta y me imagino que debido a esto el agua hierve. Si alguien me puede ayudar se lo agradeceria.
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Robert Peña de Venezuela hace 7 años
La imagen que ven alli es la toma de agua la cual se partio en el extremo derecho donde calza la manguera.
Disculpa como solucionó el problema del caliber??
Enrique González de Venezuela hace 2 años
Manda a limpiar el rallador debe estar tapado y revisa la tapa del rallador seguro no está haciendo su función
Disculpen ,mi Dodge Caliber 2009 ayer andaba bien. Y de repente empezó a acelerarse , y me di cuenta que no entraban los cambios , nada más la primera y en la palanca no le puedo activar el modo manual , que podrá ser, aceite si tiene!
Hola tengo una camioneta calibre 2008 y me esta calentado el aceite de la caja y cambie la caja porque su puesta mente se frena al acelerar el. Mecánico me dijo q ya no servía pero le puse una nueva y siempre sigue calentando y no camina casi me pueden ayudar
Hola buenos dias por favor alguien que me ayude con mi problema de recalentamiento de la caja no lo puedo pasar de 80 kph me enciende la luz ya le coloque el serpentin extra y sigue igual que puedo hacer
Pedro Márquez de Venezuela hace un año
Hola tengo un Caliber 2011 lo compre de agencia no me a molestado para nada pero cuando lo llevo por encima de 140 kph y está el día muy caliente me prende la luz de la caja y el carro se pone lento que quiere decir eso debo cambiar el aceite de la caja el carro tiene 192000 km por favor consejos debo cambiar el aceite claro también tiene un bote por la estopera donde entra el tripoide
ComentarModulo de control de la transmision Solucionado
Dodge Caliber 2007 LE 200000 kms
A mi Caliber, se le encendió la luz del aceite de la transmisión y el carro se ponía super lento. En el concesionario escanearon y resulta ser que el modulo de control de la transmisión esta dañado, pero es muy difícil de conseguir en al menos en Caracas. Tendrán idea de adonde puedo dirigirme para ubicarlo?
11 casos
Que codigo marca igual y no lo compras
Gracias por tu respuesta xjavbier, ya ubique mi repuesto, estoy a la espera de que llegue a Venezuela. Te informo que el concesionario fue muy especifico en cuanto al código. Saludos.
Buenas acabo de leer la publicación mi carro agarro esa falla si logró resolver ??
Hola Nelson, el tpm se compro por Amazon pero huboque devolverlo porque era usado y no nuevo como lo queriamos pero, ese es otro cuento. Luego un día, un amigo que ya no vive en Venezuela, revisó el carro y no se que le hizo a unos cables y el problema se solucionó pero, no tomes esto como santo remedio porque actualmente presenta otra falla extraña, prende perfecto pero cuando se calienta se apaga y no he podido llevarlo a que lo pasen por el scanner para ver que carrizo tiene.
Hola carme ,me llamo richard y tengo ese mismo problema q tienes tu con tu carro el mi es 2007 el importado,y te dijeron q era esa pieza avisame por favor y gracias...
Hola Richar soy Alejandro y tengo el mismo problema en mi carro, quisiera saber cómo hizo para solucionar su problema por favor
Hola Richard, continúo esperando que llegue mi repuesto, no veo la hora, jejejeje
Buenas noches, carmen, parece que tengo el mismo problema que tu, si logras solucionarlo por favor avisame como, gracias.
En mi caso, le cambie filtro de aceite de la caja, le colocaron aceite nuevo, tambien le instalaron un enfriador de aceite de transmision mas grande, todo esto fue en el concesionario Dodge, segun ellos eso le pada a la mayoria de estos carros y la solucion es colocarle el fulano enfriador ese, pero resulta ser que la falla continuo y el jefe de taller del concesionario me dice que la caja esta dañada y que se debe reemplazar por otra nueva. Como ya les comente lo lleve a otro mecanico y me dijo que es solo un sensor que esta malo, pero no se cual es. Si alguien sabe como arreglarlo se lo agradezco.
Mejor respuesta (según Carmen)
Hola Piter, en nuestro caso a mi esposo le dijeron en el concesionario que lo que estaba dañado era el modulo de control de la transmisión, le dieron un serial y fueron muy específicos en que tenia que ser ese serial y ningún otro. Comenzó la odisea porque como sabrás en Venezuela hay escasez de repuestos pero al final lo pedimos por Amazon. Fueron muy enfáticos en el concesionario en que no rodáramos el carro así porque se podría dañar la caja y entonces si es verdad que la torta. Saludos.
Buenos dias sra carmen veo que tubo un problema hace como años con el dodge caliber por el modulo de control de la transmisión dañado, y que le habian dado un codigo para ubicarlo por amazon, sera que me pudiera ayudar con ese codigo y si pudo corregir la falla de su vehiculo?
Buenos días. Lamento no poder ayudarle Sr. Domingo pero, ya no tengo esa información. Ojala que pueda resolver su problema. Feliz día
Hola señora Carmen disculpe pudo solucionar el problema de su caliber yo tengo el mismo problema y e gastado mucha plata y nada, quisiera saber cómo hizo para q su carro dejara el problema, yo también soy de Venezuela
ComentarComo poner un enfriador de aceite de transsmission en un caliber 2007
Dodge Caliber 2007 4puertas 90000 kms
Tengo un caliber 2007 a cierta distancia me prende en el tablero una luz que dice sobrecalentamiento de aceite de transmisión y baja la velocidad apaggo el carro y despues de diez minutos jala. Como puedo arreglarlo
13 casos
No le e cambiado el aceite. Tu crees que podria ser el problema. Un mecanico me dijo que tendria que ponerle un serpentin pero dice que no encuentra connecciones por la transmiccion para poder instalarlo..me podrias dar una idea de como se instala o tu crees que no es buena idea adaptarle el serpentin.la transmission es automatica es un caliber 2007
Hola don ricardo ya le cambie el aceite de transmisión y nada mas le cambiaron un filtro. Pero todavia aparece la luz en el tablero y empieza a bajar la velocidad hasta detenerme por un rato y funciona un rato hasta que aparece de nuevo la luz
http://i.ebayimg.com/images/g/MPwAAOSw… este es el enfriador de aceite de transmision, autoescaneala con la llave a ver que falla puede tener.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya lo escanearon y aparece que es el codigo de multiple de admission o valvula de control. Sera lo que ocacciona que el carro prenda el sensor de sobrecalentamiento de aceite de transsmision. En el escaner dice que quedan cerradas las mariposas
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 Compartir 2 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, esto debe tener el motor. El sobrecalentamiento de la transmision es porque no se le a cambiado el filtro y el aceite
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Ve el video anexo, esto debe tener el motor. El sobrecalentamiento de la transmision es porque no se le a cambiado el filtro y el aceite
Cuando le hicieron el cambio de aceite en la presentacion del aceite nada mas decia cvt y no cvt4 es lo mismo o existe diferencia en el aceite para calibber 2007
http://static.mercadoshops.com/aceite-…
Este es el aceite que lleva esa transmision. Es 100% sintetico para cajas de transmision continuamente variables de dodge caliber
Este es el aceite que lleva esa transmision. Es 100% sintetico para cajas de transmision continuamente variables de dodge caliber
Este es el aceite que le pusieron esta bien o mal http://sandyblogs.com/techlink_spanish… se si el aceite tenga un color exacto este era color rojo.y algunos me an dicho que tiene que ser color ambar.necesito saber si le tengo que cambiar el aceite para que no m prenda el termometro y tenga que parar
La transmision cvt viene sellada. Hay que destaparla para cambiar el filtro de aceite y lleva 10 lts. De aceite de transmision MOPAR CVTF + 4. No puede ponerse otro. Es muy delicada
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Yo fui a cotizar para que le hicieran la afinacion y uno me dijo que le cambiaba el aceite y los dos filtros, y otro me dijo que si queria que le cambiará el aceite de la caja y la turbina o que si solo queria que le cambiará el aceite de carter, necesito que me apoyes en decirme que lleva la afinacion y que se le hace
El servicio correcto es cambiar los 2 filtros y el aceite cvtf +4
Julio burgos de Panamá hace 6 años
Buenas soy de panama y tengo un doge caliber del 2007 2.0 y lo compre de segunda y alparecer le han dado mala vida y ahora me toco reparar barios daño por ejemplo se. Calentaba devido al radiador lleno de sedimento y los faroles no encienden las luces de alta. Tengo prendida la luz de check (un motorcito en amarillo ) y me marca que son los sensores de oxigeno y ahora resiente me salen unas luces de un engranaje con un termostato pero solo se prebde y se apaga en segundos y luego se. Encie de la luz de bateria
Aceite un rallito y se me apaga me ha susedido unas 8 veces en 2dias y solo lo apago y espero un rato y continuo, en ocasiones he apagado el vehículo y queda prendido de todos modo, el clax (pito) se desconecta de repente, una de las ventanas no me funciona del mando del conductor y al dia siguente gunciono. Dios mio ya no se ni que pensar, alguien ne puede ayudar ?
Aceite un rallito y se me apaga me ha susedido unas 8 veces en 2dias y solo lo apago y espero un rato y continuo, en ocasiones he apagado el vehículo y queda prendido de todos modo, el clax (pito) se desconecta de repente, una de las ventanas no me funciona del mando del conductor y al dia siguente gunciono. Dios mio ya no se ni que pensar, alguien ne puede ayudar ?
A ok y una pregunta más, cuantos litros lleva en total gracias y que tipo de aceite lleva o como se pide soy de México
Yo tenia el mismo problema y solo era exceso de aceite en transmisión, esto te provoca falta de presión el la bomba y no deja enfriar en su totalidad, el deber ser es entre 6 y 7 litros...
Daniel y como hicisteis para sacarle el aceite que tenía de mas? A MIME esta pasando eso y fue después que le complete el aceite y se lo pase
Manuel. Desconecta las mangueras del enfriador de la transmisión, solo una de las que recircula el aceite. Preevente con una garrafa para recibir el aceite, y prendes el automóvil (no pasa nada, solo ponlo en marcha sin meter velocidades) hasta que deje de salir. Una vez purgado puedes reutilizar este mismo aceite agregando solo 6 litros ya que la turbina ya tiene entre 1/2 y 2 litros.
Buenas dias Sr Ricardo tengo el mismo problema con mi Caliber 2007 LE ahora mismo lo estamos retirando del taller pues ellos cambiaron el filtro mas no el aceite porque indicaron que estaba perfecto que no hacia falta y le adaptaron el serpetin lo probaron pero le sigue apareciendo la luz del tablero, por lo comentario que ya he leido aqui y que son de muchas ayuda es necesario cambiar el aceite! ahora bien mi caliber tiene 70.000 y año 2007 que aceite usaria porque en 2008 ud mismo indica que para el 2008 atf + 4 y para 2007 cvtf +4 es lo mismo? Como debe hacerse el cambio? Cuanto litros lleva? HAy que sacarle tod el aceite? Necesito de su ayuda¡ En Mercado Libre hay los dos pero necesito saber cual utilizar, el sr que me vendio el carro dice que Dexron V pero quiero estar segura por alguien que sepa y ud aqui ha sido calificado muy bueno! mil gracias por la ayuda.
El indicado es el cvt, es el unico apropiado para caliber, jeep, honda y otros.
Para los vehiculos chrysler,dodge y jeep con transmisiones automaticas convencionales llevan aceite de transmision mopar atf + 4 , para las transmisiones continuamente variables (cvt) llevan aceite mopar cvtf + 4. Ejemplo : jeep del 2007 al 2013 puso cvt a sus patriot a esas logicamente se les pone aceite cvtf + 4.
En el 2014 por tantos problemas que dieron esas transmisiones (cvt) a las jeep patriot les vovieron a instalar transmisiones automaticas hidraulicas convencionales y llevan aceite de transmision atf + 4.
En pocas palabras dependiendo del tipo de transmision es el aceite recomendado por el fabricante aunque sea para el mismo tipo y marca de vehiculo
Si la transmision es cvt lleva aprox. 10 lts, de aceite cvtf + 4 y 2 filtros, viene sellada ,por eso no se atrevieron a destaparla para hacer el cambio de aceite,le recomiendo la lleve a un mecanico especialista en transmisiones automaticas
En el 2014 por tantos problemas que dieron esas transmisiones (cvt) a las jeep patriot les vovieron a instalar transmisiones automaticas hidraulicas convencionales y llevan aceite de transmision atf + 4.
En pocas palabras dependiendo del tipo de transmision es el aceite recomendado por el fabricante aunque sea para el mismo tipo y marca de vehiculo
Si la transmision es cvt lleva aprox. 10 lts, de aceite cvtf + 4 y 2 filtros, viene sellada ,por eso no se atrevieron a destaparla para hacer el cambio de aceite,le recomiendo la lleve a un mecanico especialista en transmisiones automaticas
Buenas tardes tengo una caliber 2007 metiro el aceite por el enfriador ya lo remplace pero no encuentro el aceite donde lo puedo conseguir , en autozone solo tienes el cvtf y no el cvtf+4 le puedo poner el cvt o causa problemas.
Haz la prueba , los aceites autozone se los maquila castrol y es muy bueno.
Ok gracias por tu respuesta como puedo pedir el aceite castrol o compro el aceite cvtf
Tiene que ser cvtf ya sea autozone u otra marca registrada certificada castrol valvuline, penzoil
Sr Ricardo ud tiene alguno que recomedarme? gracias
Desconozco en que ciudad este , pero hay que averiguar en su localidad de algun taller que haga esos servicios especializados. Ya que la tecnologia que esta llegando al pais nos deja como del tercer mundo que hemos sido por muchos años.
Buenos dias Sr Ricardo Ayer los chicos del taller informaron que sacaron el filtro de la caja lo limpiaron y lo volvieron a colocar, no colocaron nuevo ni el filtro ni el aceite porque según no hacía falta que está en buen estado, le adaptaron un serpentín; le explico en resumen lo que le pasa al mi Caliber LE 2007 el puede andar hasta en 80KM todo el día y no prende la luz en el tablero basta que lo pase de 100km o 120km allí en donde se dispara la luz en el tablero, el comienza a bajar la velocidad y para no forzarlo nos paramos lo apagamos y en cuestión de minutos desaparece la luz y comienza andar normal siempre cuando no lo pasemos de 100km, el hace sus cambio normales y acelera bien. La verdad tengo poco tiempo con el carro no lo conozco el SR que me lo vendió dice que tengo que hacerle el cambio del aceite y filtro y se le quita esa falla, le pregunte al mismo SR si sabia donde podía hacerlo me dijo que sip pero aun estoy esperando a que lo contacte porque se encuentra fuera de Caracas y de verdad no quiero seguir perdiendo tiempo, Como le dije ayer estoy en Caracas si ud conoce alguien que haga este servicios se lo agradecería. Muchos de los comentarios aquí indica que se le ha quitado con tan solo cambiar filtro y caja ojala dios quiera solo eso! Claro debo esperar a que el venga a Caracas porque debe entregarme el Manual de Carro para saber que aceite es que aplica a este Caliber. Si me puede ayudar se lo agradecería. Mil Gracias
Con mucho gusto le proporciono la informacion que requiera, lo que tiene su CALIBER es que esta sucio el aceite y los filtros, al funcionar a velocidades alatas ,se recalienta y enciende el testigo (¡) que le avisa que hay recalentamiento de la transmision, debido a que el aceite que trae ya perdio sus propiedades de lubricacion eficiente, al prender (¡) en el tablero ,la computadora por proteccion empieza a disminuir la potencia para circular mas lento y evitar daños mayores a la transmision. Por eso cuando se detiene y se enfria , al volver a funcionar lo hace normalmente. No se desespere, solo requiere el mantenimiento preventivo del cambio de aceite cvtf +4 y filtros a la transmision, mientras tanto usela normal si exceder de la velocidad, mientras le recomiendan un buen mecanico en transmisiones automaticas por el dueño anterior , ahi si no le puedo ayudar ya que radico en MEXICO. Saludos
Oscar Gordillo de México hace 8 años
Buen dia Sr Ricardo usted se dedica a Transmisiones automaticas? tengo una Caliber con el mismo problema y no se adonde llevarla. Gracias. estoy en mexico DF
Llevala aun taller especialista en transmisiones automaticas en el df ,debe de haber muchas ,es cuestion de averiguar uno de confianza que conozca el sistema cvt.
Sr Ricardo se le cambia todo el aceite viejo o hay que dejarle un poco del viejo? El aceite es cvtf +4 mopar original cierto?
Se tiene que destapar la transmision ,cambiar el filtro y todo el aceite cvtf +4 puede ser otra marca siempre que sea registrada y certificada por el fabricante. Hay talleres que para evitar destaparla solo le extraen el aceite viejo y le ponen el nuevo ,eso no da buenos resultados ,ya que el filtro esta sucio y no mejora el funcionamiento.
El mecanico me dijo que solo comprara 5 litros nuevos, el filtro y la empacadura del carter! ud que recomienda cambiar todo el aceite con filtro nuevo?
Aceite mopar cvtf + 4 este por suerte lo hay en mercado libre a Dios gracias
Efectivamente. A poco cuando le cambia el aceite de motor ,le deja un saldo de aceite quemado y luego le pone el filtro y el aceite nuevo.
Chevere entonces voy a comprar todo lo que el mecanico me recomendo para que el haga el trabajo! ya que lo concesionario no fueron de mucha ayuda solo me dicen compre caja nueva y la verdad estamos en un pais que esta totalmente destruido...
Asi es ,solo les interesa VENDER repuestos CAROS, puro negocio.
Sr Ricardo mil gracias por sus recomendaciones, en lo que hagan el trabajo por aca le aviso mil gracias
Buenos dias Sr Ricardo, muchisimas gracias la Solucion al problema de la caja fue resuelto a dios gracias! Se le hizo cambio de aceite, filtro y empacadura del carter y perfecto, el mecanico indico que el filtro estaba totalmente tapado y el aceite ya habia perdidos lubricacion tal cual ud me indio. Ahora bien que tipo de Aceite debo usar para el motor? Yo estoy en Caracas Venezuela y aqui siempre es un clima tropical ni tan frio ni tan calor. Y tambien necesito saber que anticugulante debo usar para el radiador? muchas gracias.
El aceite de motor considerando las carencias en su pais ,pudiera utizar el multigrado 15 w 40 de una marca registrada y certificada por el fabricante shell. Valvoline, castrol , no de los aceites locales que estado leyendo y orientando a otras personas que tienen problemas de lubricacion de sus motores, en cuanto al antigongelante que sea uno concentrado (no diluido con agua) peak rojo que tambien es refrigerante, preston, etc, cuando se cambie hay que purgar(sacar el aire) bien del sistema de enfriamiento para evitar el calentamiento ,me dio muchos gusto saber que su transmision quedo bien y haber podido ser util con mis sugerencias a pesar de los miles de kilometros en que nos encontramos, saludos.
Cuando me dice multigrado15w 40 SemiSintetico o Sintetico? A ver si entendi una vez que se realice el cambio de aceite de motor se tiene que pulgar (sacar bien el aire del sistema de enfriamineto? Sr Ricardo lo felicito ya que aqui he leido muchos concejos suyos y ha sido la solucion al problema! Aqui los concesionarios te dicen compre Caja Nueva y yo casi que moria jajaja. A que se refiere cuando dice Aceites Locales?
No le especifique si semi-sintetico o sintetico por los escaso que esta, en su pais. El que encuentre, la diferencia es que el semi-sintetico se cambia cada 10,000 km y el sintetico cada 15,000 km. punto y aparte cuando se cambie el anticongelante , es cuando hay que sacar el aire del sistema ,ok.
Cuanso me refiero aceites locales son los producidos en su pais , que no cuentan con las tecnologias para fabricarlos con las especificaciones para estos motores. Lo mismo pasa con los concesionarios no conocen las tecnologias, mantenimientos preventivos y correctivos de los vehiculos , solo venden autos y repuestos caros. Siempre digo que el mexicano con una pinza ,un martillo y un desarmador somos capaces de reparar la estacion espacial internacional en orbita de la tierra. Saludos.
Cuanso me refiero aceites locales son los producidos en su pais , que no cuentan con las tecnologias para fabricarlos con las especificaciones para estos motores. Lo mismo pasa con los concesionarios no conocen las tecnologias, mantenimientos preventivos y correctivos de los vehiculos , solo venden autos y repuestos caros. Siempre digo que el mexicano con una pinza ,un martillo y un desarmador somos capaces de reparar la estacion espacial internacional en orbita de la tierra. Saludos.
Chevere entendido Sr Ricardo! Pero el dueño anterior por ahorrarse, usaba agua el mecanico me recomendo por favor usar el anticongelante ya que se le hizo limpieza del radiador, y todo las tuberias y adicional a esto tambien tenia un bote importante que ya fue reparado! La pregunta se le saca todo el agua igual tiene que sacar el aire del sistema?
No , despues de sacarle el anticongelante usado y sustituirlo por el nuevo,se deja sin tapa el radiador ,se enciende el motor , se acelera moderadamente para recircular el anticongelante y vaya eliminando el aire del sistema aprox. 20 min. Se apaga ,pone la tapa y agrega anticongelante al deposito de retorno al nivel si le hace falta.
No este carro no tiene anticongelante el dueño anterior usaba agua, el mecanico me dijo urge que por favor le compre el anticongelante y le saque todo el agua, igual se le hace el mismo procedimiento?
Sr. Ricardo, cómo pido en la refaccionaria los dos filtros? ubico uno que le llaman coladera que va dentro de la caja y el otro cuál es?
https://http2.mlstatic.com/filtro-de-a…
Este es el principal que hay que cambiar al hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de aceite. Con ese # de parte lo pides.
Este es el principal que hay que cambiar al hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de aceite. Con ese # de parte lo pides.
Ok, he estado buscando cual podría ser el otro no sé exactamente como se llama dígame si me equivoco https://cobratransmission.com/jf011e-c…
Este es uno interno que se cambia cuando se desarma toda la transmision para una reparacion mayor,
Muchas gracias, una pregunta más para quitar el filtro que me comentó primero, es necesario abrir el carter de la transmisión cierto? lo que pasa es que yo misma le haré el cambio de aceite a la transmisión pero no sé dónde se le coloca ni donde trae el tapón de vaciado, y como cambiarle el filtro, si no es mucho abuso, tendrá algún tutorial que me pueda facilitar?
https://youtu.be/7BL3QR6kncw
Es la misma transmsion cvt,
Es la misma transmsion cvt,
Muchas Gracias Sr Ricardo mi esposo consiguio una cita con la Crysler de aca de Caracas, me quedo mas tranquila con su respuesta. Mil gracias
Saludos
Saludos
Buenos días sr Ricardo ayer fui a cotizar lo del cambio de aceite en la agencia y al ver la cotización vi que era otro tipo de aceite el cual no era mopar le pregunte el por qué usaban otro y me explico que ese aceite salio mal de echo estaban deteriorando las trasmisiones por eso optaron por usar otro y pues quería preguntarle señor Ricardo que si hay de otra marca aparte de mopar y cual seria la mejor gracias de antemano
Normalmente se recomienda la marca oficial de aceites de la marca, pero hay muchas otras marcas que tienen las mismas especificaciones del fabricante, incluso autozone tiene su marca propia que le maquila castrol. Lo importante es el tipo de aceite cvtf + 4 ese no puede variar. En lo personal en mis vehiculos uso castrol
Aa ok y en autozone también puedo encontrar los filtros aparte del aceite o donde los puedo conseguir esos filtros soy de México
Mejor consigue los originales, hay en refaccionarias grandes, esa transmision es muy delicada y la presion de circulacion del aceite es la vida de la transmsion
Perdón la molestia que le estoy dando sr Ricardo pero como dice usted esa transmisión es muy delicada y ya tengo donde me pueden hacer el cambio de aceite pero quiero comprar las cosas yo mismo por que no vaya hacer que le pongan lo más chafa y solo quiero saber por último como compro los filtros o sea que si solo se piden a si 2 filtros para transmison tvc
Asi 2 filtros de aceite MOPAR para transmision cvt para dodge caliber mod. -----
https://dl.dropboxusercontent.com/u/99…
Esta es el # de parte del filtro ,no se ve si trae 2.
Esta es el # de parte del filtro ,no se ve si trae 2.
Señor Ricardo voy a comprar un 6litros de aceite cvt4 y dos filtros de aceite pero no sabia que también hay que comprar el empaque del carter hasta orita k ley los comentarios
Buenas Tardes me uno a este foro para solicitar ayuda, mi caliber 2007 empezo a fallar la caja, en subida aceleras y es si deslizara, le puse el aceite nuevo y marcho perfecto, al cabo de 4 meses comenzo lo mismo me percate que el agua del radiador estaba contaminada con una nata amarillenta de grasa, desconecte el enfriador del aceite del motor (lo lei en un foro aqui) lo puse directo y aun sigue contaminando el agua, se que si reemplazo el aceite eo carro va caminar bien pero seguro lo perderé otra vez, que sera?
Hola buena tarde. Tengo un caliber 2007 tengo un problema que al conducirlo me prende una luz de un termometro amarillo y empieza a bajar la velocidad. Me teengo que detener unos minutos para que vuelva a funcionar. Ya le hice el cambio de aceite de transmisión el cambio de los dos filtros ya le puse el serpentin. Le cambie el aceitee del motor le limpie los inyectores y me lo escanearon unos especialistas de transmisión y no le detectaron ninguna falla. Lo volvi a correr por cierto tiempo y me volvio a fallar. Lo volvieron a escanear y me dijeron que es una falla intermitente. Que posible mente sea el sensor de presion de aceite. Y tambien me desconectaron el ccuerpo de las mariposas
Hay un boletin de actualizacion del software para esa transmision que saco la dodge para mejorar su funcionamiento. Si gustas mandame tu correo y te lo envio.
Manuel Rodríguez de Venezuela hace 2 años
@ricardo[email protected] este es mi correo de Venezuela
Saludos sr Ricardo. Tengo un caliber 2008 y el mecánico me dojo que el radiador wuw enfría el aceite de la transmisión está dañado. Usted sabe de alguien que lo despache? En mercado libre no veo ninguno, soy de Venezuela y cuesta conseguir hasta la harina :( me puede ayudar? Ahh lo felicito he leído todos sus comentarios y he aprendido mucho
Es dificil conseguirlo nuevo, puede conseguirse usado en aseguradoras de vehiculos siniestrados o en talleres que venden partes usadas
Buenas Tardes Sr. Ricardo me puede enviar el software de actualización para transmision, gracias por su ayuda
Rosalia estrada de México hace 6 años
Me podría mandar también a mí lo de la transición por favor DIOS LO BENDIGA
Me podria enviar a mi tambien [email protected]
Rosalia estrada de México hace 5 años
Me podría enviar a mi también por favor Sr, Ricardo , [email protected]
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Hola Sr Ricardo espero este muy bien. He leído muchas de sus respuestas y coincido en toda con usted. Yo temo una caliber 2010 ya ahorita con 295mil km y no me ha jodido nunk. Gracias a dios. Todos sus servicios al día y el mantenimiento a la caja ya le he hecho tres cambios de aceite y estoy ya para cambiarlo de nuevo con los materiales... pero no se si ese sofwaer de la caja q tiene usted le aplicaría a mi caliber. El míos es ensamblado en el 2009. Pero me lo entregaron en el 2010 de agencia... mi correo es [email protected] por favor
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Sr Ricardo podría comunicarme con usted vía WhatsApp, para hacerle un video del funcionamiento de mi caja y lo vea directamente usted... si puede dejamreme su número en el correo por favor...
Sr Ricardo lo he estado leyendo y quiero pedir su ayuda, acabo de comprar un caliber 2009 automatica y al principio se sentia bien aunque al correrla en carretera libre un poco forzada, me indicaba el sensor ABS y al cambiarle las llantas se detecto un sensor de la llanta dañado, al andar en carretera libre se prendio en el tablero un termometro y paramos unos minutos y se apagaba, pero el abs no, al llegar a casa se cambio el sensor y se acabo la falla, corrio bien y ya no aparecio ninguna luza prendida en el tablero, el dia de ayer sal salir de la casa vimos un poco de aceite tirado, pero no dimos importancia y despues de 20 minutos de camino el carro comenzo a caminar muy lento, solo 15 kilometros, y revoluciones de 2000 se le agrego aceite pero aun asi no avanza lo trate de autoescanear y no me aparece ningun codigo y aqui en la ciudad no se a que lugar acudir para que lo escaneen ya que la verdad no conozco mecanico de confianza, me puede ayudar? apenas me estoy informando de lo que implica tener una caliber.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Buenas tardes sr ricardo. Mi caliber 2008 tiene una fuga de corriente que no hemos detectado la razón. Me han revisado la planta, cables, la bateria esta buena y el alternador tambien. Me preocupa que cada vez debo desconectar la bateria para que no la descargue. El ultimo mecanico me dijo que podria ser el conmutador de la swichera pero el electricista dice que no, que es ls alarma. No se que hacer. Puede ayudarme por favor?
Revisa la caja de fusibles puede haber un reele que este pegado
Buenas sr Ricardo tengo un problema con mi caliber tiene aceite en el agua de la radiador y el mecánicos me dijo q iba a Puentear el serpentín para q no pase mas eso y q no afecta nada en la caja ni el motor eso es cierto ??
Me podría decir si lo hago de puentear las mangueras o q podría recomendarme sr Ricardo
Al puentear las mangueras de aceite que llegan al radiador, se va calentar la transmision y se detiene el vehiculo
Que consecuencias podría traer el puentear las mangueras del serpentín de la caja?
Ya te dije , se calienta la transmision y se para el vehiculo. (problema 1 ) en la descripcion de arriba.
Amigo Ricardo pero el mecánico me dijo q esos serpentines se los eliminaron al modelo 2011 y 2012 y solo le dejaron el q está al frente del radiador porque traía muchos problemas
Buenas tardes sr Ricardo, acudo a usted nuevamente para consultarle sobre una falla (Problema 3). - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Sin embargo, yo no le he cambiado el aceite ni el filtro de la caja (tiene mucho tiempo). Cuantos litros se lleva esta transmision? y el filtro es el mismo carter que llaman??
Gracias por su ayuda!
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Sin embargo, yo no le he cambiado el aceite ni el filtro de la caja (tiene mucho tiempo). Cuantos litros se lleva esta transmision? y el filtro es el mismo carter que llaman??
Gracias por su ayuda!
Me podria enviar el boletin de actualizacion del software para esa transmision?? mi correo es [email protected]
Lleva 8 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4 , su filtro original y el empaque del carter de la transmision.
Muchas gracias sr Ricardo por su ayuda. Ya recibí la actualización también. Gracias!!
Buen día Sr. Ricardo. Que tipo de aceite me recomienda para el motor de mi caliber, es un 2008. Cuando me lo vendieron en el 2013 el dueño anterior me dijo que él le aplicaba 15w40 mineral, hace un año un mecanico me dijo que lo cambiara para el 20w50 sintetico porque era mas liquido que el anterior y como esta presentado una falla que se bloquea el motor (queda el carro encendido pero se me bloquea deteniendose y debo apagar y volver a encender) pero ahora los mecanicos me dicen que lo cambie para semi-sintetico... Qué hago?
Ese motor con sistema vvt debe usar aceite sintetico 5w 20 como indica en el tapón de llenado de aceite , sin embargo si anteriormente le ponian 15 w 40 , siguele poniendo el mismo. El 20 w 50 es demasiado grueso y va a dañar el motor.
Y cual es la diferencia entre el mineral y el sintetico?
El aceite mineral es derivado del petroleo y se debe cambiar cada 5,000 km. maximo o cada 6 meses. El aceite sintetico es elaborado en laboratorio con aditivos sinteticos para mejorar la lubricacion de los motores actuales y se debe cambiar cada 10,000 km, o una vez al año.
Tengo una caliber2008 y el aceite de la transmisión se paso al agua del radiador
Buen día, estimado Sr. Ricardo por favor me podría enviar el software de actualización de la transmision? [email protected], mi Caliber 2009 había estado funcionando muy bien tiene 115.000 Km el dueño anterior me dijo que a los 60.000 km le hizo el cambio de aceite a la transmisión y a los 120.000 le correspondia el otro... Un dia iba bajando por un pendiente y para no frenar tanto lo coloqué en L, al terminar la pendiente lo coloque en D y seguí manejando normal cuando llegue al estacionamiento de mi oficina debia estacionar en retroceso en una pendiente y senti el carro muy pesado, le costaba acelerar... Bueno en la tarde al encenderlo me prendio el Check Engine, lo escanee y me dio el codigo P0700, la verdad no le preste mayor atención, borre el codigo de la computadora y sali, el carro llegaba a 40km y las revoluciones en 5.000 y me volvio a encender el check con el mismo codigo, la verdad llevo 4 meses con el vehiculo en el taller buscando los aceites y los filtros (he sido muy tranquilo porque tengo otro vehiculo) y leyendo y buscando como hacer el trabajo... Mi temor es que no sea solo el servicio a la transmisión sino otra cosa... Me podría decir algo en base a su experiencia? Si es solo el servicio o se pudo haber averiado el cuerpo de valvulas que es mi temor mayor... Gracias de antemano...
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Buenas tardes, correcto, acerca del funcionamiento de este tipo de cajas he leido mucho y he visto muchos videos... Me parece genial aunque la reparación sea muy costosa, pero como dicen por ahí (detrás de lo fácil hay algo muy complejo). Lo que quise preguntarle es que si en su experiencia, el problema que presento se resuelve sólo con el mantenimiento o va mas allá... Como se pone en modo seguridad la caja debe ser para prevenir un daño mayor o es que ya el daño existe?
Hector Gomez de Venezuela hace 5 años
El agua de radiador de mi Caliber, ahora sale como color café con leche, supongo qué pasó aceite al agua, pero el aceite del motor está perfecto, será el de la caja ?
Revisa el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras
Hola sr Ricardo, me interesa también la actualización del software para la CVT, mi correo es [email protected] , otra duda, también e escuchado se puentean las mangueras que enfrían más bien calienta el aceite en el enfriador que va montado en el motor donde va el filtro, que al quitar esa agua caliente o fresca, el aceite solo se refijera con el serpentín o radiador que va al frente y es mejor el funcionamiento y menor el problema de calentamiento en carreteras por varias horas? Gracias por sus comentarios que tanto nos ayudan, saludos
guadalupe diaz de México hace 4 años
Buenas tardes.
Tengo un caliber 2011 , esta fugando aceite de transmisión, lo lleve al taller y el diagnostico es cambio de cremallera, es posibles esto???
La cotizacion es por un monto considerable. Ayuda por favor
Tengo un caliber 2011 , esta fugando aceite de transmisión, lo lleve al taller y el diagnostico es cambio de cremallera, es posibles esto???
La cotizacion es por un monto considerable. Ayuda por favor
Compre una pieza generica el enfriador de aceite de un caliber 2007 que tan confiable son esas piezas, pues dice que es la mas vendida ya que la original cuesta el triple pero no es la de la transmisión es la que va en el radiador
oscar hernandez de México hace 2 años
Hola buen dia a mi me paso lo mismo el problema pueden ser los siguientes uno falta de fluido problema con el enfriador de fluido y tal vez necesite cambio de fluido y filtros esto te puede ayudar saludos
José moreno de México hace 8 meses
En mi caliber 2008 se me prende el testigo de calentamiento de transmisión ya se cambio aceite y filtros y sigue marcandome que problema puede tener
Si se le puso 7 lts. De aceite original MOPAR CVTF + 4 , hay que escanear la transmision
ComentarRuido al dejar de acelerar Solucionado
Dodge Caliber 2007 41000 kms
Buenas! mi caliber presenta un ruido al dejar de acelerar es como un aspa que pegara taca taca taca, a veces mas fuerte a veces ni se oye, en velocidad no se oye. Cuando voy lento es que se oye frecuente, no prende ninguna luz en tablero, lo lleve al concesionario y me dijeron solo que le faltaba un litro de aceite en la caja, y cambiar la goma de la barra estabilizadora, algo asi... otro mecanico particular me dice que el ruido es los rodamientos de la caja... cosa que es un dolor de cabeza pensar... quien me puede orientar?
6 casos
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Tampoco si es std. O automatica la transmision, ya se le cambio el aceite a la transmsion ? si es afirmativo, completale el nivel de aceite y observas si mejora.
En el concesionario me indicaron completarle con un litro, pero un necanico me dice que aun le falta medio litro mas, ya lo compre, mañana completo a ver si mejora. Gracias por tu colaboracion
Con ese kilometraje ,solo completale el nivel del aceite de transmision , debe quedar
Buenas tardes Ricardo, por aquí nuevamente, mi Caliber 2007 quedó neutralizado la caja, iba en carretera dos horas rodando y encendió la luz de calentamiento de la caja, detuve y apague, continue la marcha y normal sin la luz. Al llegar a una subida el carro comenzó a perder fuerza, al acelerar subían las revoluciones sin acelerar, sonó un ruido y se detuvo. Se apagó solo. Al encender nuevamente no agarra no aceleración ni retroceso. Enciende la luz, de falla de motor. Crees q sea la caja? O que puede ser? Devolví a casa el carro en grúa ya q no agarra no para acelerar ni retroceso nada. Te agradezco tu opinión siempre acertadas
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Gracias Ricardo. Eso sucedió ayer y aunque el carro se enfríe continua bloqueado. Mañana mandaré a hacer el scanner y comparare la falla q arroje con lo q me indicas del recalentamiento. Espero no sea la caja completa averiada. Avisaré lo q me arroje el scanner. Gracias saludos
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Hola... Tengo un calibre 2010... Automático caja cvt... Con 120 000 kms.. . Presenta un ruido como aspa al acelerar y a menor velocidad se nota mas el ruido al estacionarme no suena mas... Me han dicho... Rodamientos... Triceta...Que Falta un diente en engranaje de caja... Turbina... Cada vez que pregunto buscando el porque de ese ruido... Aprendo un nuevo nombre de las partes de mi carro... El no presenta ni vibración ni luz en tablero... Solo tiene un pequeño bote de aceite que me dicen debo mandar a limpiar cárter... Del resto... Perfecto... Que podría ser???... Ya mas confundida...
Por el kilometraje y tu descripcion puede ser la bomba de agua, que ya esta rozando por desgaste del rodamiento. Cambiale la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) esta en la tapa de punterias y debe dejar de botar aceite.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Hola Ricardo... Entiendo y eso quitara ese ruido que presenta cuando manejo?...
Llevala a un buen mecanico para confirmarlo ,de ser afirmativo , es recomendable hacerle el servicio completo: cambio del kit de correa de distribucion, polea tensora y bomba de agua , si consigues en marca GATES americana mejor.
Buenas tardes Ricardo, saludos de Venezuela, ayer comentaba q mi Caliber se neutralizo la caja no avanza ni retrocede. Hoy me hicieron scanner y arrojo lo siguiente te envío la foto de los códigos agradezco lo q me puedas asesorar siempre son acertados tus comentarios
1
Debe ser que que no se ha cambiado el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 eso es lo primero que hay que hacerle ya que el aceite debe estar demasiado sucio y degradado.
Gracias Ricardo, disculpa otra pregunta cuantos litros de aceite lleva la caja?
Si solo es cambio de aceite y filtro lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , si es por una reparacion que se vacie la turbina lleva 10 lts.
Hola Ricardo por aquí nuevamente consultando sobre mi Caliber 2007. La caja se neutralizo. Al realizar el cambio de filtro y aceite se observó muchas partículas de hierro lo q denoto q no solo con el servio solventaría el problema. Me recomendaron cambiar la caja completa, sin embargo decidí destapar para intentar reparar, el mecánico detecto una Rolinera de la caja la más grande totalmente dañada. Ando en búsqueda de esa rolinera para sustituir. Crees q es efectiva esta reparación? Que me recomiendas con tu experiencia si consideras q la caja podrá volver a trabajar normalmente luego de esta reparación? Es q otros mecánicos me dicen q eso no servirá. Agradezco tu opinión siempre acertada
Que kilometraje tiene , ya se le habia cambiado el aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes o es el original de fabrica.
Nunca le había cambiado el aceite a la caja es el original. Aquí en venezuela los concesionarios Dodge indican q no debe cambiarse nunca a menos q haya daños. Tiene 220 mil kilómetros. Lo cual he leído por aquí es erróneo ya q si es necesario su cambio
Hay que revisar si las rebabas metalicas son de las partes internas que se desgastaron por una mala lubricacion, si no se nota desgastes irregulares , con suerte y con el cambio de rodamiento, filtro y aceite ,vuelva a funcionar
Disculpa Ricardo a q partes internas te refieres q pueden haber sufrido desgaste? Disculpa mi falta de conocimiento en el tema
Trae un sistema de poleas lisas conicas que giran con un una correa metalica deslizandose todo el tiempo segun la velocidad que transmita del motor
Gracias Ricardo por compartir tus conocimientos. Le avisaré como me va con esa reparación.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Disculpa Ricardo... Busque en mercado libre válvula de ventilación y aparece... Tapón caliper... Y válvula de aceite... Es algunas de ella?... Otro nuevos nombre... Sigo aprendiendo... Gracias por contestar tan pronto... Gracias
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Lo que pasa es que varios mecánicos me han dicho cosas diferentes... Ya no se en quien confiar... Pero ya con esta información... Les diré que examinen eso... Gracias
https://http2.mlstatic.com/valvula-pcv…
La original MOPAR es economica y facil de cambiar , es roscable.
La original MOPAR es economica y facil de cambiar , es roscable.
Es facil detectar : con un tramo de manguera usalo como estetoscopio ,con el motor funcionando acercala por el lado de las poleas , una es de la bomba de agua , otro posiblidad pudiera ser el balero del alternador , escucha si no es de casualidad , pero por tu descripcion debe ser la bomba de agua.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Amen... Amen... Ojala asi sea! Es mas barato que bajar la caja... Súper agradecida... Feliz día...
Mejor respuesta (según romi)
Hola! A la final lo lleve a un taller especialistas en caliber y era la caja, se la cambie y quedo perfecto, me dijo que eran los rodamientos, al parecer suelen presentar mucho este problema los caliber.
Ya le habia puesto el aceite mopar tuve que volverlo a comprar en fin no encontre lo que no le hice para que dejara de sonar el aspa que en si es el engranaje de la caja lo que le sonaba.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Hola Romi... Me alegra que haya conseguido la solución... Me aterra lo de la caja porque tengo entendido que es super costoso... Y aquí en Venezuela... Repuesto y sobreprecio es lo que vivimos... Luego contare que me han dicho a ver si ese ruidito desaparece... Feliz día...
El mio tambien tiene un sonido así en la caja, que solución te dieron o que erra lo que tenia el tuyo?
Ktirita_65 de Venezuela hace 6 años
Buenos días... Mi caja está perfecta... que era mi mayor preocupación... lo que logré averiguar del sonido es un kit que pasa por la caja y llega a la rueda... Algo así me dijo el mecanico... no recuerdo bien el nombre... ya no tengo mi Caliber... no sé si el nuevo dueño lo reparó...
Yo lo repare a nuevo la caja, me costó $1000 dólares en 2016 ylo vendí enseguida porque me fui... en buen momento logré venderlo a buen precio e igual es un tronco de carro. Quedó fino!
Dennys Pérez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes señor Ricardo soy Pérez de Venezuela yo tengo un caliber 2009 nueve pero esta presentando una falla con la caja el ruede como 2 horas y haces sus cambios normales después de las 2 horas rodando no quiere cambiar hemos destapado el cartel y se le ven partículas de hierros que está soltando la caja que podrá ser eso
Ya se daño la tranmsision x no cambiar los filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4
Ángel Pérez Portillo de México hace 10 meses
Buenas tardes tengo una Meriva 2005 se calienta y ya le cambié tres veces el tapón pero no sé si sea el original trabaja como una semana bien y luego lo vuelve hacer
ComentarFisura en serpentin de la caja. Solucionado
Dodge Caliber 2009 LX Full equipo motor 2.0 124000 kms
Una fisura interna en el serpentin de la caja permitió la entrada de agua en la caja, llegando aceite incluso al deposito de refrigerante y al radiador. Quisiera saber que daño interno en la caja puede haber ocurrido por la entrada de agua, dado que el aceite de la caja se contaminó al mezclarse con el agua. La caja ya fue reemplazada al igual que el serpentin, pero quisiera saber en que estado se encuentra la caja que se desmontó y si puede ser reutilizada o de alguna forma reparada. Para el momento del problema, la caja estaba funcionando, parecia estar deslizando, pero el carro andaba con fuerza, al punto que el carro llegó rodando al taller.
11 respuestas
Mejor respuesta (según Beethoven)
Con una buena limpieza, afinacion y filtro y aceite atf + 4 nuevos , debe quedar funcional
Gracias Ricardo, entiendo entonces que la caja que fue desmontada porque le entro agua, podria ser reparada para ser reutilizada con una limpieza interna y reemplazo de su aceite. La guardare como repuesto.
Buenas tardes tengo una pregunta cuantos litros de aceite lleva la transmisión ya que pienso hacerle el cambio por las recomendaciones que eh visto ya sobre pase las 100 mil millas es un caliber 2007 motor 2.0... gracias por la respuesta
Buenas tardes tengo una pregunta cuantos litros de aceite lleva la transmisión ya que pienso hacerle el cambio por las recomendaciones que eh visto ya sobre pase las 100 mil millas es un caliber 2007 motor 2.0... gracias por la respuesta
Transmision automantica convencional o continuamente variable CVT
ronal galvis de Venezuela hace 8 años
Hola amigo yo también tengo un caliber y es año 2009 con el mismo problema ya usted acomodo la suya o que diagnostico le an dicho puedes esponder
Amigo Ronal, como ya comenté, mi carro presento una fisura en el serpentin de enfriamiento de la caja, y esto permitio la entrada de agua en la caja. Yo hice reemplazar la caja por una caja usada en buenas condiciones, le pusieron un filtro nuevo, le aplicaron 7 litros de aceite Mopar CVFT+4, luego la configuraron con un escaner y funciona perfecto. El unico detalle es que despues de este trabajo ahora prende en el tablero la luz amarilla de servicio del motor, cosa que antes no hacia.
Buenas tardes como le mido el aceite a la caja de mi caliber no tiene barilla
En mi caso , la varilla del aceite del motor solo refleja aceite, el envase del refrigerante tiene aceite y en el tablero enciende la luz roja del aceite y la luz amarilla del motor
ComentarPierde fuerza y se encienden dos indicadores Solucionado
Dodge Caliber 2007 148000 kms
Cuando esta en marcha se enciende el indicador de temperatura de aceite de caja de cambios y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto pierde fuerza pero no se detiene, realiza un cambio raro, resolví el problema con el encendido cambiando el automático del arranque
12 respuestas
No entiendo el problema era el automático del arranque
Intente encender el carro hacia tac tac tac y no encendiò lo mande a revisar y era el automatico, todo bien por alli`pero el comenzo con una falla que se enciende la luz indicadora de presion de aceite de la caja cuando voy rodando hace como un cambio raro que pone lento el carro pero sigue rodando no se detiene le cambie el modulo de control de transmisión y sigue en lo mismo hoy fui a un talller y me dice que la caja esta deslizando, como ya tuve una mala experiencia con una grand cherokee la lleve solo a hacer servicio en vencar en montecristo resulto que le sacaron los inyectores le colocaron unos rotos, la caña del volante la dejaron suelta y tuve que vender mi carro despues de 8 años en perfecto estado, por lo tanto desconfio de raimundo y todo el mundo. Ahora me instruyo y reviso especificaciones y situaciones y consulto este medio
El problema que mencionas se debe a que la caja se pone en modo error por eso baja de velocidad, esto puede suceder por que la temperatura de la caja subió más de lo normal, revisa enfriador de la caja si no tiene fugas y que el nivel de aceite no se encuentre por debajo del necesario.
Buenas soy de plc alguien sabe de un buen taller donde llevar mi caliber 2007
Alguien sabe si es recomendable cambiar el aceite de transmisión el caliber tiene 140.000 y nunca le han cambiado. Me dicen que no se o cambie porque voy a dañar la caja por el tiempo que tiene sin cambiarlo
En el concesionario me han dicho que no hace falta cambiar el aceite de la caja a menos que esta se vaya a reparar
Haa ok y de que parte de vzla eres...tienes mucho con el carro??
Que kilómetros tiene el tuyo nunca se lo has cambiado
Buenas noches como estas estuve hace algun tiempo en el chat, me hicistes una pregunta que no respondi en su debido tiempo, pero si aun continuas en este medio tengo mi caliber desde el 2007 y muy pocas veces me habia fallado hasta ese momento pero lo resolvi porque cambiaron el tpn, vivo en Caracas
@DeibysxlAmiga a traves de este medio he aprendido bastante, sin embargo cada vez que tengo un problema mando a escanear el vehiculo para tener una referencia a la hora de llevarlo a un mecanico de confianza, en mi caso el cncesionario donde llevo mi carro ha resuelto mucho de mis problemas y me recomiendan solucuiones que me han permitido mantener mi vehiculo
Soy de oriente pero vivo en caracas y tengo desde el 2007 mi carro voy para 21 años con mi carro
Soy de oriente pero vivo en caracas y tengo desde el 2007 mi carro voy para 21 años con mi carro
@DeibysxlAmiga a traves de este medio he aprendido bastante, sin embargo cada vez que tengo un problema mando a escanear el vehiculo para tener una referencia a la hora de llevarlo a un mecanico de confianza, en mi caso el cncesionario donde llevo mi carro ha resuelto mucho de mis problemas y me recomiendan solucuiones que me han permitido mantener mi vehiculo
Soy de oriente pero vivo en caracas y tengo desde el 2007 mi carro voy para 21 años con mi carro
Soy de oriente pero vivo en caracas y tengo desde el 2007 mi carro voy para 21 años con mi carro
Mejor respuesta (según odexa)
ComentarCaja de cambios Solucionado
Dodge Caliber 2007 SXT 126000 kms
Buenas noches amigos, tengo un caliber 2007 modelo SXT, me pasa lo mismo, me encendio la luz en el tablero de temperatura de aceite de la caja y el carro se pone lento pero la falla se le quita y empieza a andar normalmente, luego vuelve la falla y asu sucesivamente, en el concesionario me dicen que debo poner una caja nueva, pero lo lleve a otro mecanico y me dice que es un sensor pero no me dice cual es, si a alguien le presento esta falla y sabe como solucionarla se los agradezco. Este carro es definitivamente un hueso una guagua.
1 caso
Silfred. M de Venezuela hace 9 años
Buenas noches hermano, me pasó eso hace ya algún tiempo, la caja entra en un modo de Protección y se neutraliza generalmente en días calientes y si lo mantienes sobre las tres mil rpm, o sobre los 160 km/h. Luego va haciendose más recurrente la falla. Me hablaron en todas las agencias a las que asistí de la necesidad de adaptar sistemas de enfriamiento adicionales, fallas mayores de la caja, etc... La solución a mi falla, cambiar el aceite a la caja, incluyendo los filtros y de preferencia en la agencia. Retomó la fuerza, dejó de soñar como carrito eléctrico y no volvió a encender la luz de recalentamiento del aceite de la caja.
Buenas noches, ya hice todo eso, cambio de aceite,filtro nuevo, enfriador de aceite adicional, y sigue la falla todo lo hice en concesionario, lo último que me dijeron es que la falla es el modulo tipm, la fusilera.
AVIVASTORE de Venezuela hace 6 años
Estimados, mi Caliber 2008 comenzo a preder la luz de temperatura de la caja y los indicadores de velocidad se ponian con un recuadro, esto sucedia incluso con el carro recien encendido en frio y lo hacia de manera intermitente. Lo lleve a escanear en el concesionario e indicaba que eran los sensores de entrada y salida de presion de aceite de la caja, perdida de comunicacion con el modulo de control. Buscando ayuda en estos foros encontre algunos comentarios que podia ser la fusiblera (TIPM), decidi comenzar por alli y encontre una gente que los repara, lleve la fusiblera y en cuestion de horas me la entregaron con garantia de 4 meses. La instale y la falla se corrigio. Anexo informacion de contacto de las personas que hacen la reparacion para que los contacten con toda confianza, son personas responsables y recomendados.
Y ya le cambiaste el filtro,yo tenia el mismo problema, y cambiandole aceite y filtro quedó. Saludos.
Tuve elismo problema amigo y cambie el modulo tipm que es donde están los fusibles y se soluciono el problema
Si cámbiale la fusilera. Y problema resuelto. Pero vendelo e carro es muy malo.
Mejor respuesta (según piter)
Hola amigo al parecer tuve el mismo problema solo que igual se encendía el de la temperatura de la transmisión y se seleccionarán todas las velocidades en el tablero aparte de que la transmisión se quedaba trabada en segunda. La solución que le di fue cambiarle el modulo tipm que es el modulo donde van todos los fusibles y tengo el mismo coche que tu me imagino que es la misma falla
Donde puedo encontrar donde rellenar el aceite de la transmision para una dodge caliber 2011, se siente pesada y normalmente no tenia que acelerarla mucho.
Que otros problemas an tenido después de las 120mil millas.
Que otros problemas an tenido después de las 120mil millas.
ComentarVibra mucho el carro en "D" Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas 150000 kms
El carro vibra mucho, mas cuando esta en "D" y tengo el freno puesto, ya le cambie 2 veces el soporte los soportes de motor (dañados) pero no se le quita, hace uno dos años me chocaron el frente y tiro aceite de transmisión (del enfriador), no estoy seguro si le pusieron el aceite correcto... será ese el problema?
1 caso
Hola Marco... todavía no, le puse solo un aditivo limpiador, pero no resolvió el problema, cheque en you tuve porque la falla que marca es 2017, y resulta que es el sistema de regulación de aire que se atora... hay que desarmar parte de la carcaza de la toma de aire y limpiar los "flaps" o reguladores de aire para que se muevan libremente... busca en you tuve falla 2017 y veras un par de videos muy buenos, todavía no lo hago, no he tenido tiempo. Pero si lo voy a intentar. Saludos
Tengo el mismo problema ojala lo resuelvas y nos compartas la solucion
Hola Marco & Efren... pues si, le quite el solenoide que regula la abertura de los "flaps" de entrada de aire, este se encuentra del lado derecho del motor, y estaba atascado, después de un buen baño con WD40, se aflojo y funciono, Se le quito la vibración un poco, se apago el foquito de Engine y tiene mejor desempeño, no le desarme el sistema de aire porque este no estaba atascado. También le cambie el soporte trasero del motor por uno de marca MOPAR. Trae hule mas duro y se elimino por completo la vibración. Espero esto ayude y si tienen alguna pregunta, avísenme. Saludos y Feliz Navidad.
Que tal DelaGarza, oye tendras alguna foto de como es ese solenoide, tengo exactamente el mismo problema y le lave una pieza, es una como cuadrada con 3 tornillos. Pero siguio igual y quisiera saber si es esa la que mencionas o es otra.
Saludos
Saludos
Viendo el motor de frente, esta del lado derecho por fuera, la desconecte del motor y también usando un desarmador, donde encaja ese solenoide movi los "flaps" de la entrada de aire para asegurar que estuviera libre, luego el solenoide lo estuve activando manual y haciendo penetrar wd-40 hasta que quedo flojo, luego lo ensamble al motor y listo... no tome fotos, pero en la primera oportunidad lo hago... saludos
No te preocupes si es el. Mismo pero creo que e. Mío ya necesita reemplazo ya que ya le había hecho lo mismo y siguió igual. Gracias y Saludos.
Mejor respuesta (según DelaGarza)
También es importante que le cambien los soportes del Motor, son 3, yo use unos "baratos" y no le duraron, los últimos que le puse son "Mopar", mas caros pero se acabo el problema... Saludos
Ok eso no lo he hecho. Lo haré para ver que resultado me da.
ComentarSensores P0500 Y P0218 caliber 2007
Dodge Caliber 2007 4puertas 97000 kms
Aparece una luz en el tablero de sobrecalentamiento de transmisión y al checarla con el escaner me aparecen esos sensores. Ya se le hizo el cambio de aceite de transmisión el filtro y un serpentin. El sensor aparece en carretera al avanzar unos 60 kilometros a una velocidad de 100km. Al andar en la ciudad a cierta velocidad no aparece nada mas en carretera.
9 casos
P0500 DODGE - No Sensor de velocidad del vehículo 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de velocidad del vehículo defectuoso - Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P0218 DODGE - Operación de alta temperatura activados Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Transmisión de refrigeración del sistema preocupaciones - enfriador de aceite de la transmisión enchufado
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Hola don ricardo.me checaron los sensores y me dice que la transmisión no sirve. Que pierde fuerza...cree que sea recomendable una transmisión nueva o otro revision ccon otro mecanico. El mecanico dijo q si le aparecio el p0500 y perdida de fuerza de la transmisión hace todos los cambios. Pero dice que ya a la ddistancia es el fallo de la transsmission
Considero que con ese kilometraje recorrido el mecanico esta equivocado o desconoce de transmisiones automaticas y mejor la cambia por otra , el codigo p0500 es claro el sensor de velocidad defectuoso, o arnes de conexión abierto, ese es el defecto que hay que corregir. Llevalo a un taller especializado en transmisiones automaticas, este no sabe.
Hola don ricardo. Fui con unos especislistas de transmissiones y dicen que el problemma no es en la transmisión que esta al 100.me le pusieron el serpentin me checaron el aceite de transmisión el filtro del aceite eliminaron valvula check y remplazo del filtro. Pero el problema todavia eexiste. Al conduccir a una velocidad de 120 me aparece una luz intermitente de un termometro. Me paroo y se apaga y vuelve a jalar. Me dijeron que desconectara el sensor de las mariposas y tal vez eso seria o me dicen que es un sensor de aceite dell motor que este quemado o mala conexxion. Podria darme un consejo para poder enfocarme sies problema electrico o mecanico.laluz es un termometro en un circulo tiene duracion de unos treite segundos y de a veces un poco mas se apaga y jala normal....si manejo a una velocidad de 80 o 100 kilometros no falla nada
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Hola don ricardo. El problema de carro es peerdida de potencia. Sobrecalentamiento de motor. Consumo de combustible. Marca falla en el catalizador y falla en el sensor de las mariposas.me aparece la luz de termometro.me mandaron una informacion que posibles causas podrian ser falla en los inyectores
Que hacen que se active el sensor de proteccion al avanzar cierta distancia...al parecer nunca le an echo limpieza en el sistema de inyeccion. Cre que la falla probenga de la inyeccion y eso hace que active el sensor o la luz que parece un termometro. Primero me apparece el check y luego el termometro
Que hacen que se active el sensor de proteccion al avanzar cierta distancia...al parecer nunca le an echo limpieza en el sistema de inyeccion. Cre que la falla probenga de la inyeccion y eso hace que active el sensor o la luz que parece un termometro. Primero me apparece el check y luego el termometro
Dime que # de codigos salen para poder saber con seguridad que es lo que esta fallando. No me gusta adivinar o suponer, es muy dificil dar una opinion a distancia sin ver y oir el mal funcionamiento de un vehiculo. Para eso es el autoescaneo de la computadora del auto
DODGE P0522 - Sensor de presión de aceite del motor / Interruptor de circuito de bajo voltaje Posibles causas - Bajo nivel de aceite del motor o falla mecánica - sensor de presión de aceite defectuoso - arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en corto - circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica
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P0573 DODGE - conmutador de freno 1 Stuck Off Posibles causas - Conmutador de freno defectuoso - Interruptor del freno de cable está abierto o en corto - circuito conmutador de freno mala conexión eléctrica
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Tengo un problema con una caliber que compre cuando estoy en la ciudad el carro anda bien cuando voy en la autopista a una velocidad constate de 80 aparece una luz en el tablero como una llave que esta recalentado es una luz amarilla también cuando la pongo en marcha si el error es una subida el carro como que no tiene mucha fuerza tiempla y arranca lo lleve a us especialista en caja y me dice que la caja arranca en tercera
Se esta recalentando la transmision , debe ser CVT (continuamente variable) no es de velocidades ,hay que cambiarle el filtro y 10 lts, aprox. De aceite CVTF +4 a la transmision, que te lo haga otro mecanico que conozca de estas transmisiones , no tiene 3a. Velocidad y menos arrancaria asi.
Hola Sr Ricardo, una pregunta. Le echaron un aceite equivocado a la caja y ahora hay que cambiarle todo el aceite. Es un caliber 2008 automático. ¿Qué tipo de aceite y cuántos litros se lleva la caja y cuántos la turbina? Gracias.
La transmision cvt usa 10 lts. Aceite mopar cvtf +4 incluyendo turbina
Buenas amigo tambien me sale estos códigop0138 p0135 c1015 c1014
DODGE P0138 - Sensor de O2 1/2 Circuito de alta 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada trasera del sensor de oxígeno 1 - posterior oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito - trasera de oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica - fugas de admisión de aire - fugas de gas de escape - presión de combustible inadecuado - inyectores de combustible defectuosos
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P0135 - Sensor de O2 Mal funcionamiento del circuito del calentador Banco 1 Sensor 1 2 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de fusible - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 de circuito abierto en corto a tierra - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 sensor de 1 circuito de mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Definición del problema de diagnóstico Código c1015
Chrysler:
Rueda Delantera Derecha circuito del sensor de velocidad
Chrysler:
Rueda Delantera Derecha circuito del sensor de velocidad
C1014-izquierda velocidad de rueda delantera comparación.
Amigo ricardo como se sabe que es sesor esta en coto o es problema de la fusilera
Estos codigo tienes que ver con esto amigo p0138, p0135,c1015 c1014
Los dos primeros son los sensores de oxigeno que deben de estar malos uno esta en el multiple de escape y el otro esta despues del catalizador. Revisa arnes de conexión pueden estar quemados o rotos y ocacionar fallas. Los dos codigos c. - son los sensores de velocidad de las ruedas delanteras.
P1895 Vectra 2003 v6 3.2 a que se refiere este código me dice circuito de par desarrollado en motor...
P1895 CHEVROLET - Circuito de par motor entregado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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La sig falla que me ase es que se me va a modo de seguridad el carro mi Richar
Oye y sabes qué bujías llevan estos tipos de carros y a qué distancia van calibradas te lo agradezco mucho amigo
Oye y sabes qué bujías llevan estos tipos de carros y a qué distancia van calibradas te lo agradezco mucho amigo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Con un codificador me da esto $7E9: A/T
Y otro $7E8: Motor me podrás ayudar Richar muchas gracias amigo
Y otro $7E8: Motor me podrás ayudar Richar muchas gracias amigo
Hola buenas tardes, tengo un caliber 2012 y pierde fuerza hasta quedar en 1000 rpm luego se apaga, el scanner da error p0171, debería ser el sensor de oxígeno primario, el mecánico me explica q probablemente el filamento ya esté defectuoso... Me confío de esa opinión? Los repuestos para esta marca son muy caros y quiero estar segura de comprar lo correcto... Porfis me darias tu opinión?
ComentarLuz de temperatura de la caja encendida
Dodge Caliber 2007 4 puertas, motor 2.0, version LE 190000 kms
Fui a un taller especializado en DODGE a medir el aceite de la caja y me dijeron que me faltaba un pote, lo cual complete posteriormente y desde ese día me ha encendido dos veces la luz de la temperatura de la caja en la misma vía a la misma velocidad unos 120Km/H a 140km/H a un régimen de 3000 rpm y con una temperatura ambiente promedio de 32 *C, la cosa es que he hecho este mismo viaje muchas y nunca me había encendido la luz en 5 años que tengo el carro, soy de Venezuela y viajaba de San Felix a Ciudad Bolívar.
7 casos
Tengo un caliber 2008 y tiene mas o menos lo mismo enciende la luz de aceite transmision, luego se apaga pero el problema real es que no pasa de 120kph la acelero a fondo y suena como si aumentara la velocidad pero va igual pudiste resolver?
Saludos, hoy fui a un mecánico, y justo me hablo de eso. Que el Caliber al igual que las camionetas presentan problema de calentamiento del aceite de caja, y menciono de cambiarle o ajustarle un enfriador de 8 tubos. Me recomendó cambiarle el aceite de caja. El manual a cuanto indica el cambio? cada cuanto.
El manual indica el cambio cada 100.000 Km o 60.000 Millas. Durante el transcurso de ese tiempo debes verificar el nivel del aceite y completar de ser necesario...
Eso según el Manual de Taller del Dodge Caliber, a mi me ocurre algo parecido, aca les dejo el link de mi consulta.
http://www.opinautos.com/dodge/caliber…
http://www.opinautos.com/dodge/caliber…
Hola tengo un dodge caliber 2007 y lo corro como una hora seguido y se calienta la trasmission lo paro y m espero unos 10 minutos y despues sigue como si nada si alguien ya le areglo ese problem a m podria decir q es por favor y muchas gracias
Hola gogis resolviste el problema a mi carro le pasa lo mismo
Jose ángel alvarado de México hace 9 años
Amigos cuidado con el aceite queble hechan es especial es cvt+4 de mopar no recomiendo otro la verdad si aplicaron otro aceite ese es el problema cambien su aceite a los 50 mil km las agencias dicen que son libre de mantenimiento están superior mal estas camionetas sufren de calentamiento
Que tal, esa es una condicion natural en las cajas cvt, el mismo manual dice que hay que dejarlo enfriar un poco bajandole la velocidad un poco despues de un rato en carretera, ya he instalado enfriadores externos y nada.
Estimados todos, muy buenas tardes. Hoy después de escuchar muchas de las aseveraciones de que hay que cambiar el aceite de la transmisión cuando se enciende el testigo del tablero, me parece que la razón verdadera es que en ese momento se encuentra tapado el catalizador por lo cual el Motor después de 120 KM/h comienza la caja a padecer ya que debe aumentar sus RPM para poder vencer el obstáculo de obstrucción y por ende se incrementa la temperatura de la transmisión. Estoy seguro que el manual recomienda un mantenimiento, pero la razón es que el Catalizador debería ser reemplazado entre los 100.000 a 140.000 Km. Esto es el motivo de la pérdida de fuerza al subir una pendiente o en plano.
manuel murillo de Venezuela hace 5 años
Tengo un caliber año 2008 pero esta muy lento piso el acelerador y no quiere subir lo apago y lo prendo y arranca y luego se pon igual me dicen que es el cuerpo de solenoides
Muy buenas tardes Manuel, en muchos casos e visto que esta relacionado con el sensor del arboll de levas. La señal es errática y el mando lo toma el sensor cigueñal. Sin embargo, seria interesante que primero lo escanearas para visualizar los códigos de falla. De ser un codigo relacionado seria bueno colocar osciloscopio de 2 canales para revisar dicha señal.
Ninoska ramirez de Venezuela hace 4 años
Debe cambiar sensor de arranque cuando eso pasa a mi.me paso en un calibwr 201w
Pudo solucionar su problema también enciende todas las velocidades y el sensor de temperatura
ComentarCaliber 2009, no hace los cambios de la caja ( no pasa de primera)
Dodge Caliber 2009 4 puertas,4 cilindros, 2009, atomatico, full equipo 125000 kms
Mi caliber 2009 no quiere hacer los cambios de la caja no quiere pasar de primera por mas que lo aceleres lo que hace es revolucionar llega hasta 20 y no cambia , ya le pasamos escaner y los mecánicos no saben le cambiamos el aceite de la caja 2 veces CVTF+4 MOPAR y nada (el mecánico donde lo llevamos dijo que estaba mala pero no demostró por que) Necesitamos mecánico experto en caliber que sepa arreglar la caja o lo que este dañado (sensor computadora lo que sea y lo deje como Nuevo) soy de Venezuela... necesito su ayuda
24 casos
Hola, mi caliber tiene el mismo problema, la mande a escanear y me dicen que es el paquete solenoide, pero aun no lo he mandado a reparar hasta estar segura de que la falla puede ser corregida cambiando ese repuesto. Si logra corregir a falla de su caliber escribame
Ok cuando consiga ayuda o algun mecanico bueno le aviso
Así estaba el mio se le quitó levanta más velocidad pero un apeqieña pendiente nobla sube
Buenas tardes gledys mi Caliber presenta la misma falla, tu pudiste reparar tu Caliber? Que era la falla si la pudiste reparar?
Luis
Hola, yo tengo exactamente el mismo problema, mi mecanico le cambio la caja, segun estaba muy dañada, le puso aceite cvt, pero ahora no entran los cambios, según es la computadora...¿Que puedo hacer?
Hola, yo tengo exactamente el mismo problema, mi mecanico le cambio la caja, segun estaba muy dañada, le puso aceite cvt, pero ahora no entran los cambios, según es la computadora...¿Que puedo hacer?
Posiblemente es el modulo tipm yo tuve el mismo problema y se soluciono pero marcaba perdida de comunicación con módulo tcm y se encendía el sensor de temperatura de la transmisión
Yeri a flores de México hace un año
@Martin g@Martin g hola que falla hacia tu caja?
Pues la mía creo se quedó en 3ra y no hace ningún cambio de velocidad y después de un rato pierde fuerza en el arranque, espero tu ayuda xfa.
Pues la mía creo se quedó en 3ra y no hace ningún cambio de velocidad y después de un rato pierde fuerza en el arranque, espero tu ayuda xfa.
Brother tuve un problema similar en scanner marcaba que tenia perdida de comunicación con módulo tcm pero le cambiaron el modulo tipm donde van los fusibles y se soluciono el problema
marianibonn de México hace 6 años
Amigo una pregunta, donde compraste el modulo TIMP
Amigo tengo el mismo problema pudieron soluciónar???
rony german de República Dominicana hace 5 años
Mi nombre es rony tengo uno y me esta dando el mismo fallo que debo hacer
rixon oviedo de Venezuela hace 4 años
Saludos mi nombre es juan tengo este mismo problema, el caso es que no me pasa de velocidad y queda en primera velocidad y no hace cambio, tampoco pasa de 20 km alguien aca podria decirme como podria solucionar el problema
Rixo tengo el mismo problema lograste das con la falla.
Tengo el mismo problema me marca el codigo p0700 despues de investigar toto me llevo ala caja de fusibles pero no hayo quien las repare
Si alguien sabe de alguien se lo agradeceria mucho
Si alguien sabe de alguien se lo agradeceria mucho
Reinado Cisneros de Venezuela hace 4 años
Tengo un caiber año 2009 tengo e mismo probema no pasa de 20 km si acelero solo revouciona --suena forzada --a caja calienta alguien que me de aguna solucion...por favor gracias
Hola Reinado, encontraste la falla? Pudiste arreglarlo? Tengo el mismo problema, hace 3 dias me fallo y se le cambio el sensor cranKshaft position sensor y corrio bien y hoy despues de 3 dias volvio a hacer lo mismo, ademas hace como 1 mes ya no pude mover la palanca de los cambios y encontre un video que dice k a un costado esta un oyito y que metiera el dedo y moviera como una palanquita y ese movimiento permitiria hacer los cambios, asi lo he estado moviendo pero ahora avanza muy lento, solo se revoluciona y escucha forzada
Igualmente tengo un caliber 2099. Inicialmente al scanearlo arrojo código 0777. Se le cambio un solenoide de cambio en el cuerpo de válvulas, no hace los cambios y por momentos no obedece pedal de aceleración, es decir se neutraliza la caja. Agradezco orientación por favor
Yeri a flores de México hace un año
Hola amigo si lo solucionate qué fue?
Espero tu ayuda
Espero tu ayuda
ComentarProblemas para que salga de p la caja Solucionado
Dodge Caliber 2009 118400 kms
Hola, tengo un Dodge Caliber SXT 2009, últimamente cuesta mucho para que enganche la transmisión, sacándola desde P, luego cuando lo logro no tengo problemas entre neutro, directa, reversa, solo es cuando vuelvo a P. Efectué un escaner y arroja fallas P2004 y P2017. Como información hace unos 1000 Km, le hice cambio de aceite a la caja, pero no me convenció como efectuaron el cambio, ya que sellaron con sellador la empaquetadura, ¿no sera que se desprendió un poco de sellante que esté tapando un conducto?
Si alguien tiene alguna experiencia con esta falla por favor, escriba.
Si alguien tiene alguna experiencia con esta falla por favor, escriba.
1 caso
Mejor respuesta (según Manuel)
Revisa el intrruptor electrico del pedal de freno. Si esta bien el solenoide que activa el seguro del P debe estar fallando
Ya gracias, lo voy a verificar y les cuento como me va.
Hola Ricardo, tengo el mismo problema que Manuel. No puedo hacer los cambios , el interruptor al que te refieres , es el switch del pedal de freno?. Gracias.
Efectivamente , ese interruptor libera el seguro de la transmision
Hola Ricardo, cambie el interruptor de freno (N° parte 56054001AD) y efectivamente se solucionó el problema para sacar la transmisión de P, pero me apareció otro. Cuesta enganchar hacia abajo de la P hasta los cambios, una vez en los cambios no tiene problema. Al bajar la palanca se siente como que rozara un tetón, pero no es siempre ya que al ocupar el auto por un tiempo y detenerlo, al encenderlo nuevamente no se siente el problema, me da la impresión que queda mas lubricada la caja. Ya espero le sirva la información y espero alguna respuesta de ayuda. Gracias.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopat cvtf + 4 a la transmision ?
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En el servicio técnico me recomiendan hacer un escaner para determinar la pieza que pueda estar fallando o gastada en la transmisión, gracias por los comentarios.
Buenas tardes Ricardo, me puedes ayudar en lo siguiente. Al cambiar el switch de pedal de freno , Es necesario programarlo o solo cambiar, y otra consulta, en un par de oportunidades. Al detenerme en un semáforo y luego al momento de acelerar el motor se detiene. Desde ya muchas gracias.
Solo es cambiar el interruptor que esta malo. Agregale antes de llenar el tanque de gasolina un buen limpiador de inyectores ,para limpiar todo el sistema de inyeccion
ComentarEncendido de luz figura de un sol y dentro como una flauta
Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS 153000 kms
Hola se me encendio una luz a mi caliber me dijeron que es la temperatura del aceite de la caja, la figura es como un sol y dentro una flauta o termometro de temperatura, eso lo hace luego que lo paso de 120 km. que podra hacer me tiene preocupado si alguien sabe y me puede ayudar 04144116729
31 respuestas
Jose angel alvarado de México hace 9 años
La caja es cvt por lo que debes de tener mucho cuidado ya que la caja o tiene bayoneta soy mecanico y me considero experto en la caliber ya que le eh metido mano a todo de ella motor caja dirección suspensión cableado eléctrico. Etc cambia de emergencia tu aceite antes de que se te patinen o quemen tus discos y pastas el aceite es el Cvt+4 así lo consigues en agencia no compres valvoline el filtro es lavable no lo compres después de eso lleva de 6 a 7 litros de aceite los de la agencia almenos en México no saben ni cuando se cambia el aceite según ellos dicen que es libre de mantenimiento y están locos urgente qu hagas el cambio amigo y tu anticongelante igual uno de alto grado saludos
Jose Angel buenas tardes una pregunta, yo tengo un coche con caja cvt, le hice un cambio de aceite y desgraciadamente me indicaron que llevaba 2.7 litros...eso mismo le coleque y al salir del taller empezo hacer un ruido o un chillido, continue asi por tres dias por que me dijeron que podia ser que tuviese aire la bomba. Al investigar me entero que es que lleva 7 litros. Mi pregunta es: Crees que se me haya dañado la caja por haber rodado el carro durante esos tres dias? Gracias un saludo
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Baja el cárter y trae 2 imanes si tienen rebaba lavalos y lava el filtro cambia el aceite dios quiera y solo se allá dañado un poco la banda de acero que llevan eso te recomiendo amigo
Hola jose angel me podrias ayuda mi caliber le encendio la luz de la temperatura de la transmision y empezo a perder fuerza hasta que deplano no dio mas espero unos minutos y funciona de nuevo, enveces lo uso todo el dia y no pasa nada, me dicen que es el sensor de la temperatura, y tambien me recomiendan acerle cambio de aceite de transmision!!! que me recomiendas???
Señor tec. de Venezuela hace 9 años
Hola Jose Ángel con tu gran conocimiento asesorame, Tengo problemas con mi caliber 2007 LX, en el momento de dar marcha no enciende, ya le revise todos los fusibles, los cables de la marcha, fui al electro-auto, me revisaron el arranque, le hicieron mantenimiento, lo mande a escanear y no apareció ningún problema en la computadora y sigue con la falla-. ¿que puedo revisar? me dicen que es el cuerpo de aceleración, el control electrónico de la mariposa etc etc, muevo los cables, muevo el carro como si estuviera probando los amortiguadores.
Ahora tengo otro problema se enciende la Luz de advertencia de temperatura? que avisa al conductor de la posibilidad de sobrecalentamiento del motor y por lo general exige al conductor que detenga el vehículo, como puedo resolverlo hermano.
Ahora tengo otro problema se enciende la Luz de advertencia de temperatura? que avisa al conductor de la posibilidad de sobrecalentamiento del motor y por lo general exige al conductor que detenga el vehículo, como puedo resolverlo hermano.
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Definitivamente @danielmex cambia el aceite lava el filtro ínterno son 7 litros de aceit3 y si puedes conseguir el sensor de temperatura mejor mucha gente vende el haussing de su caja completa yo vendi la mia a una persona de monterrey de donde eres?
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Señor tec no entendi entonces su caliber arranca o no y la temperatura te la marca cuando esta apagado el auto?
capitanhowie de México hace 9 años
Hola Jose Angel, espero me puedas ayudar, tengo un caliber 2007 sxt 1.8 manual y loo lleve a limpiar los inyectores por ultrasonido al volver a armar la linea con sus inyectores dejo de funcionar el cilindro 1, cuando antes estos no fallaban, ahora el mecánico me dice que es por que la ecu esta dañada y no manda los pulsos negativos a ese inyector, que me recomendarías hacer, la ecu no la encuentro en México y en Eua me cuesta 450 dlls, que me recomendarías hacer??
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Busca en autos villada. Mexico o manda tu computadora a b+ en veracruz adi se llama b+ buscalos en internet si creo q se la pcm dale un reseteo con el escaner antes si no queda quitala desarmala y lavala con agua y jabon y pinol y checa todos los circuitos ntp si la descomponew de todos modos vas a cambiarla pero primero el quick reset platica con los. Mecanicos de. La. Agencia de dodge aveces ellos tienen forma. De. Sacar el software
Señor tec. de Venezuela hace 9 años
Hola Jose Angel, el arranca después que hago todo lo que redacte, y se enciende en el tablero el icono de recalentamiento del motor, por favor si me puedes ayudar te lo agradezco, soy de Venezuela, gracias.
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Me suena a la. Computadora pero antes checa todos tus relevadores ese movimiento mecanico dechecar los amortiguadores y que arranque indica un falso contacto checa el relay de.la marcha intercambialo unas personas de este foro. Me. Comenta que aveces una bateria o aculador viejo y de poco voltaje hace esos fallos fantasmas checa tus manguera del radiador y observa si alguna se calienta mucho ademas pon un acumulador nuevo y r3seta tu caliber si eso checa todas las tierras de la camioneta y pon le otra tierra de la bateria si no me avisas
Señor tec. de Venezuela hace 9 años
Hola Jose Angel, dime si la tapa del radiador tiene que ver en la falla, detecte que por la tapa del radiador se esta filtrando el refrigerante hacia afuera, no consigo la tapa de 16 libras, solo consigo unas que van de 14 a 18 libras, que me dices amigo.
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Eso puede influir a que se t3 vacie algo de anticongelante pon una de 14 libras para que sea mas facil de abrir y checa
Hola Jose Angel, tengo un urgencia conun caliber 2007. Iba subiendo el puente en Mcbo y se apago. Cuando di otra vez a prender encendio la luz del aceite. Y empezo un sonido extrano. M dicen q es la bomba d aceite y otros q a lo mejor dano ciguenal y bielas. Tambien m recomendaron que repotenciara la bomba. Cuanto riempo d vida puede tener esa bomba despues de repotenciada.
Jose ángel alvarado de México hace 9 años
Que tal amigo la verdad esa bomba es lavable normalmente puede ser que este tapada debes de bajar el carter del motor y sacarla y si no eres mecanico te recomiendo que vallas con uno para que te cheqe tus metales y tus arbol de levas no se tendria que haber apagado...que km tiene tu vehiculo?
Tiene 119215 km. me dicen que es la bomba de aceite y q la mande a repotenciar. Pero mi temor es que se vuelva a apagar el carro. Ya q lo necedito trasladar a otro estado
Jose ángel alvarado de México hace 9 años
Que te chequen la presion de aceite de la bomba conectandole un bulbo externo
Y que asi diagnostiquen quebla laven bien por dentro luego se tapan los espejos asi le paso conmigoa una bomba mi caliber tiene 140 mil km
Y que asi diagnostiquen quebla laven bien por dentro luego se tapan los espejos asi le paso conmigoa una bomba mi caliber tiene 140 mil km
Jose Angel Alvarado que presión debe manejar normalmente la bomba de aceite??? Te agradecería mucho tu respuesta.
Ivan David de México hace 8 años
Buenas tardes Jose Angel Alvarado, gracias por tus tips me resolvio lo del sensor de temperatura de la caja CVT. Mi Caliber es SXT 2007 lo adquiri hace 12 meses, solo que lo noto un poco pesado o como dicen algo "burro", que me puede aconsejar para que tenga mejor aceleracion? He leido que podria necesitar una afinada, o que se le puede quitar o cambiar el catalizador. Gracias
Jose angel alvarado de México hace 8 años
Di cambiaste algun sensor aveces necesitan restaurar los datos de la ecm
Checa bujias filtros de gasolina tapados limpiar cuerpo de aceleracion bujias mal calibradas presion de la bomba de combustible etc etc
Checa bujias filtros de gasolina tapados limpiar cuerpo de aceleracion bujias mal calibradas presion de la bomba de combustible etc etc
Ivan David de México hace 8 años
Gracias nuevamente Jose Angel Alvarado, Ahorita que lo mencionas, si le cambiaron algo. Al inicio que lo compre note que al acelerar se oia mucho mas el ruido que lo que en realidad aceleraba y notaba como que no entraba cambio, no revolucionaba. Marcaba que subia la velocidad pero no se sentia. Lo lleve a revisar y le cambiaron un solenoide y con eso mejoro mucho, ya se notaba que si cambiaba de velocidad y mejoro la aceleracion. Se necesita restaurar datos del ECM? Saludos!
Yo tengo un dodge caliber 2008 y me esta presentando una falla en el tablero y es que se enciende el termómetro de la caja de velocidades y se encienden todos los recuadros de las velocidades, y el carro no anda, me parece raro porque eso ocurre al encender el carro y jamas me habia pasado.
Para aclararte un poco más en diciembre me presentó una falla que yo pensé que era del aceite de la caja y realmente era el del motor entonces le eche sin saber dos litros de aceite atf a la caja pero a la media hora de hablar con un amigo detuve el carro y no lo rode mas y al dia siguiente botamos todo el aceite se limpio todo el carter y el filtro y estaba en excelentes condiciones así como la empacadura y le eche el aceite cvt pero solo 4 litros, hoy revisando en el foro note que usa entre 6 y 7 litros. Desde ese momento si note una falla en la caja como si deslizara pero hasta febrero no hubo problemas. Sera que es debido a la falta de aceite?? que puedo hacer jose Angel??
Para aclararte un poco más en diciembre me presentó una falla que yo pensé que era del aceite de la caja y realmente era el del motor entonces le eche sin saber dos litros de aceite atf a la caja pero a la media hora de hablar con un amigo detuve el carro y no lo rode mas y al dia siguiente botamos todo el aceite se limpio todo el carter y el filtro y estaba en excelentes condiciones así como la empacadura y le eche el aceite cvt pero solo 4 litros, hoy revisando en el foro note que usa entre 6 y 7 litros. Desde ese momento si note una falla en la caja como si deslizara pero hasta febrero no hubo problemas. Sera que es debido a la falta de aceite?? que puedo hacer jose Angel??
Jose angel alvarado de México hace 8 años
Pues hechale el aceite que falta probablemente por bajo nivel se calienta al grado de evaporarze o perder la viscosidad necesaria cambialo y checa el filteo y revisa si vez pastas o mucha rebaba ojala sea solo falta de aceite amigo
Saludos
Saludos
Ok jose angel me sugirieron también que hiciera una diálisis a la caja vaciandola completa, limpiando el filtro y cambiando todo el aceite!, mi pregunta es si al quitar el cárter se puede ver si está dañada o quemada no se?? y cuantos litros llevaría hacer el cambio completo?
Jose angel alvarado de México hace 8 años
7 litros y si es lo que acababa de sugerir el filtro es lavable aho te daras cuenta si esta succion y lleno de rebaba te daras cuentas que si en efecto se esta dañando tu caja
Hola Jose Angel en el taller me escanearon el carro y arrojo unas fallas con los siguientes codigos U0101 U0402 P0700 sabrás de que son??
Hola sr jose angel mi caliber arroja 8 codigos en la caja entre ellos U1146 que dice que no tiene comunicacion con la tcm hay personas que me dicen que la caja puede estar bloqueada por recalentamiento, el carro acopla pero no avanza, levantas la rueda con un gato y si rueda y hace sus cambios perfectos que cree usted que pueda estar pasando?
Jose angel alvarado de México hace 8 años
Si no tiene comunicacion es pornque el able o mazo de cables esta dañanado mojado o sulfato seria bueno checar continuidad y con eso me suena a que no tiene presion tu bomba o ya no retiene la presion tus tambores
Hola Jose angel si logre solucionar, en mi caso cuando lo escanearon la primera vez daba unos codigos de errores y significaban falla en la comunicación, se lo lleve a un mecanico especializado en jeep chrysler y dodge y resulto que lo que se habia dañado era el modulo tipm que no es mas que la fusiblera principal, lo cambiamos ya hace como mes y medio y se solvento totalmente el problema
ComentarProblema de cambios en la caja
Dodge Caliber 2011 4 puertas 65000 kms
Sensor de temperaturaMódulo TCMAceite caja de cambiosSensor de velocidadPresión de aceiteVelocidad crucero...
Por medio del presente escrito me dirijo a usted (es) muy respetuosamente, en esta oportunidad de solicitar ayuda y asesoramiento en cuanto a que tengo un carro con las siguientes características: Marca: Dodge, modelo: Caliber L, Tipo: sedan, Placas: AD939CM, Color: rojo, Serial Carrocería: 8Y3714FA5B1512389, Año: 2011, con el cual hace una año aproximadamente tuve un pequeño siniestro recuperando el vehículo quedando este en buenas condiciones generales, sin embargo desde la fecha está presentando un problema de velocidades y/o en caja donde se queda en la primera velocidad sin lograr hacer l… Leer completa
1 caso
Saludos ,la caja esta protejida ,cambiale el sensor presión aceite de la caja o desconectalo ese va x la parte frontar de la caja y listo problema resuelto ,
Somos especialistas en caliber cvt aqui mi numero gustosamente les atendere sus dudas 0414 1486583
Muy buenas tardes mi caliber no quiere marcar en el tablero el kilometraje en digital, pero si marca la revolucion y la velocidad
Yo tengo el mismo problema... estuve leyendo y segun es un sensor abs defectuoso
Tengo una calibre 2009 no marca el kilometraje dijital
María estela de México hace 3 años
Buenas tardes!!! Leei su comentario y me interesa saber si me puede ayudar con un ploblema k tiene mi caliber,?? No avanza la transmisión y me aparece en el tablero un termómetro al parecer es de calentamiento de transmisión
Hola a todos tengo un dodge calibrar 2007 motor 2.0 y gasta mucho gas porque la transmisión no hace los cambios se siente muy forzada alguien me puede dar su opinión lo agradeceré
Saludos y bendiciones. A esas caja se le puede echar dexron 6 y cuanto litros familia?
Mi caliber 2009 no quiere pasar de primera sube a 20 y no pasa (no quiere hacer los cambios) le compramos el aceite de caja 2 veces cvtf+4 y le pasamos escaner, el mecanico dijo que se daño pero no le creo necesito ayuda de que puede ser o algun experto en caja de caliber aqui en venezuela
Tengo un Avenger 2008 no hace cambios no le an podido encontrar la falla, sólo se queda en un cambio
Hola amigos tengo un caliber 2007 en scanner marca que tiene falta de comunicación con tcm y mi mecánico dice que se compone cambiando el modulo tipm es cierto esto??? Ya que menciona que ya no sirve el modulo tipm
Hola tengo un cruze 2012 y marca el codigo p0843 me dicen que es el sensor de la presion de aceite d etransmision es muy caro su reparacion?
Yo estimo que el sensor este en unos 3000 amigo pero marca a la refaccionaria Mendoza o california ahí hay distintos precios económicos porque si solo hay que cambiar el sensor no es mucho problema el problema es el precio del sensor
Tengo un caliber 2007 que tira aceite de la caja de transmisión que debo hacer y que consecuencias tiene el traerlo asi
Jose Alvarado de Venezuela hace 7 años
Mi Caliber 2007, el motor empezó a vibrar parecía como cuando falla un bobina y trabaja solo tres cilindros , luego emparejo y seguí la marcha de pronto la caja de cambio se neutralizo y me toco llevarlo en grúa. La caja marca bien D - R - L pero no inicia la marcha porque esta neutralizada. Si alguien me puede indicar cual es la falla. Gracias
Saludos...me acaba de suceder lo mismo...pudiste solucionar o dar con la falla?dicen q ´puede ser la fusiblera o la cadena q se rompio...si me puedes ayudar con tun experiencia...gracias
Pedro Medina de Venezuela hace 5 años
Buenas saludos a todos tengo un problema con mi Caliber es un 2007 le hice la caja porque no quería ni avanzar después q la monte y empezó a rodar ahora me grava el código p0777 q es q hay problemas con el solenoide d ya le baje el solenoide y lo conbie sigue igual le revise el cableado y le cambié el aceite y sigue grabando lo mismo q puede estar pasando
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Es cierto que la sección de bloque de cilindros del Caliber no tienen serial
Jose garcia de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigos mi nombre es jose actualmente tengo una caliber 2009 pero la caja no me hace ningun tipo de cambion las escaneo y me salen los siguientes codigos P167A P161B U0100 y los intento borrar y nada quien me pueda ayudar gracias saludo desde maracaibo,venezuela
ComentarProblema en la transmision
Dodge Caliber 2007 4 puertas 220000 kms
Luz de check engineSe calientaCambio de aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja CVTCódigo P0741...
Tengo un Caliber 2007 Sxt motor 2.0,
El problema empezó cuando se le encendió la luz del calentamiento de la transmisión, y cuando llevaba solo como 10 minutos en carretera el carro bajo la velocidad y solo se quedo como a 15 millas por hr, y de ahí no subía la velocidad. Así mismo se le encendía la luz del check engine y al checarla con un mecánico salieron varios varios códigos de error
V1146, P0522, P07700, P2148, P0117, P0741, P0776, P161H, V1146.
El mecánico me dijo que era necesario cambiar el aceite, así que le cambio el aceite de la transmisión por completo, y el carro estuvo bien 4 d… Leer completa
15 casos
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi calibre 2010sxt después de 40min empieza a fallar después de 1500 rpm cuando acelero se jalones como queriendo hacer cambios no me marca códigos de falla. Al inicio no falla sino hasta después de 40 minutos.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Amigo me está pasando ese mismo problema y ya cambie el cuerpo de valvulas y el aceite y puse el scanner y me dice el selenoide de presión B atascado o en corto... cual es el bendito selenoide B por favor ayúdame que va hacerme morir ese selenoide
JesúsAlmanza de México hace 2 años
@MarvickSiempre si te dijeron cual solenoide es carnal por qué también me pasa lo mismo en el escáner me marca P0777 Solenoide de Presión B Atascado cuál será. . . ???
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Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi pregunta aquí Ricardo es por que la computadora no arrroja códigos de falla ni temperatura
Porque solo el aceite ya perdio propiedades de lubricacion y requiere cambio
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Muchas gracias Sr.Ricardo le cambiare aceite y le instalarse un sistema de enfriamiento adicional,muchas gracias luego le hago ver resultados
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Hola Sr, aqui de nuevo mi pregunta el tipo de aceite q marca el manual es CVTF+4 Mopar enciontre la marca mobil cvt puedo usar este o tiene que ser el de marca Mopar?
https://http2.mlstatic.com/aceite-cvtf… este es el que trae de fabrica
Buenos dias,disculpe dónde puedo encontrar ese aceite
La falla mas comun es en el cuerpo de valvulas.
El solenoide tcc pwm es de plastico y con la temperatura.se vence haci un lado. Eso provoca que se atasque el carrete y pierda presión
El solenoide tcc pwm es de plastico y con la temperatura.se vence haci un lado. Eso provoca que se atasque el carrete y pierda presión
Por internet en mercado libre se puede encontrar ese aceite
RICARDO, disculpa, me dice el concesionario Dodge, que el aceite no se cambia, sino que se completa, que opinas, quede perplejo??? gracias
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Si sabe leer , que se actualice , los aceites sinteticos son muy buenos ,pero se degradan. Ya con la informacion tu decides. En youtube hay videos al respecto, saludos.
Cual es ese sensor tienes una imagen para poder comprarlo o como lo pido
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Hola que tal aquí de nuevo Sr.Ricardo ya le cambie el aceite y el filtro y filtro. Sigue la falla jaloncitos después de 40 minutos de trabajo y se siente mas en las subidas
Se limpio el sistema del enfriador de aceite de la transmision ?
Es caro adaptar un sistema de enfriamiento. Tengo un caliber
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema en mi carro caliber se me daño el rodamiento tracero del carro y yo seguí rodando porque estaba en carretera un mecánico me desarmo el rodamiento y ahora me tren de el ads y dos luces más y me comenzó a fallar la caja no me hace los cambios fue después desarmar el rodamiento
Debe ser que el rodamiento no es para vehiculo con abs y no tiene señal la computadora se protege y no hace los cambios de velocidad , hay que cambiarselo
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Buenas noche Ricardo Dios te bendiga gracias boy a cambiar el rodamiento
X favor alguna idea del precio de ese sistema de enfriamiento y k es exactamente eso
http://i.ebayimg.com/images/g/IT4AAOSw…
Enfriador de aceite de transmision cvt
Enfriador de aceite de transmision cvt
Tengo un Caliber 2007 Sxt motor 2.0, con 94000 Kms, le le cambie el tensor y polea de correa unica, probando como quedo ese trabajo, de pronto no respondio cuando acelere, lo deje rodar, acelere nuevamente y respondio pero con falla, me estaciono y luego quedo como en neutro, no responde en D ni en Retroceso,en el escaner sale el codigo P0777 (Control de Presión del Selenoide B atascado). Es necesario bajar la caja para chequear el selenoide o no, que se debe hacer en este caso. Te agradezco tu recomendación.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Hola amigo Ricardo cambie la bocina trasera y le puse una original del caliber 2008 y me prende la luz ABS y la luz anti rebalante y el ESP Bass y la caja no me hace el cambio cuando prende eso y cuando se apagan todas las luz me empieza hacer los cambio normales
Hola caliber 2010, me estacione, regrese y arranca, pero la palanca no se mueve del parking. Que hago?
Buenas tardes, tengo un caliber 2008, no acelera despues de 40 kilometros por hora, lo escanearon y salio como resultado selenoide motor paso a paso del cuerpo de valvulas, quisiera saber cual es el nombre real de ese selenoide y si es recomendable cambiar solo el selenoide o el cuerpo de valvulas completo? Gracias Sr. Ricardo.
Hola señor ricardo tengo una caliber sxt 2008 y estoy teniendo problemAS PA QUE LE ENTREN LOS CAMBIOS SE LE DEMORAN MUCHO...A QUE SE DEBERIA ??'
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR cvtf + 4
La caja cvt de mi caliber sxt 2.0 suena como una turbina de avion al soltar alnsoltar el acelerador pero trabaja normal mente. Como se soluciona el ruido molesto tengo 105 mil km recorridos
Si, se cambian , antes que se dañen mas partes internas
¿sabes donde poder hacerlo en chile? o algún usuario que tenga el contacto. Saludos y gracias
Hola que tal tengo una Caliber 2007 mi problema es que la prendo y camina muy bien pero a los veinte minutos empieza un ruido al acelerar como un cascabeleo y en subidas le cuesta mas trabajo y ese ruido se escucha mas a que se deberá y le puse aceite se paso un poco en la transmisión y al prenderlo se encendió el de el aceite de transmisión y el rango parpadeaba
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi problema ya se resolvio. Mi calibr se jaloneaba despues de 40minutos de trabajo no salian codigos al final limpie las capuchas de las bobinas donde se insertan las bujias y asunto solucionado
IZCOATLZIN de México hace 6 años
Carlos al final que paso solo cambiaste el aceite y filtro o algo mas y quedo bien, me paso lo mismo a mi carro no le pusieron el aceite adecuado, saludos
Miguel Buitrago de Venezuela hace 5 años
Saludos, tengo un caliber 2011 y el carro se quedo en neutro y no agarra otra velocidad, que puede ser ?
ComentarPerdida de potencia
Dodge Caliber 2007 4 puertas 79000 kms
Buenas amigo mi calibe 2007 caja dual, se le hizo la caja es decir se le cambio el plato por desgastes de resto la caja esta en perfecto estado se le hecho sus 10 litros de aceite cvtf + 4 moppar, antes de arreglas la caja me prendia la luz de recalentamiento del aceite de la caja y se pone pesado el carro, ya se arreglo y sigue prendiendo la luz de recalentamiento del aceite de la caja me dijeron que tenia que mandar a escanearlo y borrar los error realice el escaner y le aparecen 20 errores se lo intentaron borrar pero no borra, y los la prende aveces y al ponerlo en marcha se le quita pero siento como si el carro no pasara de 100, que se debe de hacer en este caso?
4 casos
Si no tiene enfriador de aceite de transmision externo , hay que oinstalarselo. Fue el remedio que le dio la dodge al calentamiento de la transmision a este modelo. Si ya lo teine revisar si no esta tapado y ocasionas el calentamiento. Referente a los codigos pueden ser historicos que nunca se borraron , resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. A esa transmision la fabrica le saco un boletin de actualizacion del softwer , si gustas mandame tu correo y te lo envio.
Grácias de antemano amigo se agradece tome su tiempo para ayudar
Podrias mandarme el boletin de favor sufro de lo mismo [email protected]
Gracias
Gracias
Podría enviarme el boletín por favor de la caja cvt Caliber [email protected]
Podria enviarme el boletin de favor se lo agradeceria mi correo es [email protected]
Buenos dias me podria mandar el Boletin a mi tambien
Buenas me podrias mandar el boletin ami tambiebn
[email protected]
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Gracias de antemano si me puede hacer llegar el boletín email [email protected]
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Buenas Sr. Ricardo tengo dodge caliber 2007 al tratar de encenderlo hacia tac tac tac le cambie el automático del arranque y hasta ahora bien solo que ahora tiene encendida la luz indicadora de funcionamiento incorrecto y la de temp de aceite de caja de cambios, cuando esta en marcha el vehículo pierde fuerza y como si hiciera un cambio no se detiene pero si pierde fuerza
Requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite Mopar cvtf +4 a la transmision
Buenas tardes se. Ricardo
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A ok amigo mi correo es [email protected], la caja tiene su serpentin que va al radiador, cuando le hice la caja que se le cambio el plato y el tambor, se le hecho su aceite cvtf+4 moppar, pero me marca el error de calentamiento de aceite de caja en el tacometro y el motorcito pero no se, porque muevo la fusilera y manda y deja de mandar los errores se vuelve como loco el tacometro, hoy intente pasar por una subida y se quedo pegado a mitad costo mucho que subiera entonces no se que paso porque el cajero me dijo que la caja estaba nueva que lo unico fue lo que se cambio, que me recomienda?? este carro me tiene mal, lo siento como pesado! le cambie el aceite del motor a ver y sigue igual tambien le suspendi el serpentin del enfriador del motor mientra puebo porque estaba pasando aceite al radiador y ya dejo de pasar pero no se lo he cambiado solo esta desconectado! el que em loe escaneo me dice que no quieren borrar los errores
Amigo mi correo es [email protected], tengo el problema que menciono williams de que cuando muevo la caja de fusibles que esta al lado del motor se vuelve loca la computadora del auto y titilea la luz de sobrecalentamiento de la caja, creo que es al fusilera esta dañada o es algún conector que se encuentra de la parte de abajo de la fusilera, para saber que solución puedo tener a ese problema
Ese es un defecto en el modulo tipm (caja de fusibles ) lo recomendable es cambiarlo ya que esa falla repercute en todas las funciones del vehiculo.
Muchas gracias, me fue posible arreglar el vehiculo
Amigo ya acomode la falla de la caja era el tipm que estaba dañado, pero no me quieren prender los eletro ventiladores, prende directo osea con un cable a la bateria pero solo no, ya se reviso la computadora y esta en perfecto estado, la valvula se le probo con otro y tampoco prende que pudiera ser amigos??
Revisa el sensor de temperatura : conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si funciona el ventilador , el sensor esta malo hay que cambiarlo por otro original mopar.
A ok amigo pero como te cuento ya se le probo con otro sensor de temperatura y no prende tampoco! ya no se que hacer con este vehiculo me a dado muchos problemas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
No aparecen falla ya lo mande a escanear eso es lo que me tiene el problema
Ya se reviso el reele del ventilador. Esta en la caja de fusibles.
Si señor ricardo, ya se reviso el reele, la fusilera se cambio, se mando a chequear la computado y manda perfecto, la valvula de temperatura se le puso de otra caliber que estaba funcionando perfectamente y nada, entonces no se que mas pueda ser? el prende directo osea puentiandolo con un cable del electro a la bateria, pero solo no arranca, aveces cuando esta frio arranca solo y despues deja a de arrancar
Buenas hermano no tendra informacion de quien pueda tener una transmisión la trasera de la Compass que la mia se le partio la tapa y boto todo el aceite y se daño para ver si la venden y cual seria el precio
Buenas hermano yo puedo dejar libre la transmisión trasera de la Jeep Compass y rodar con solo la delantera ya que la trasera se me partio mientras compro la transmisión es recomendable por favor su opinion
Si,puede usar solo la delantera,no le pasa nada, el sistema 4x4 solo se usa en terreno irregulares con desniveles pronunciados , en ciudad ni se requiere usar.
henry Ariz de Venezuela hace 5 años
Amigo mi correo es [email protected], tengo el problema que se me enciende la luz de un rayo y al poco tiempo por mas que acelero no responde...
Amigo Ricardo puedo cambiar el aceite de transmisión tiene 140.000 y nunca lo han cambido
ComentarPerdida de la presion de la caja Solucionado
Dodge Caliber 2008 90000 kms
Buenas tardes, soy de venezuela y tengo un caliber 2008, y desde hace algún tiempo me esta fallando, lo tuve parado por varios meses hasta que por fin dieron con la falla y según es la perdida de presión de aceite de la caja, algo que me sorprendió muchísimo por ser yo la única dueña y aparte es un carro con poco kilometraje y con poco uso... Dios !!! podrán ayudarme que se hace en estos casos, a parte de todo vivo en venezuela donde todo es imposible o posible de suceder...
3 respuestas
Mejor que no te sorprendan. AUTOESCANEALA: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Mejor respuesta (según Jocelyne garcia)
Jocelyne garcia de Venezuela hace 8 años
Hola, si ya lo hicieron y ese fue el diagnostico, ahora a buscar la solución, lo mas difícil en mi país...
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ? se debe de cambiar precisamente a los 90,000 km. debe de estar desgastado y el filtro sucio ocasionando baja presion. Si despues del cambio de aceite persiste puede ser solo el sensor de presion de aceite que este tapado por lo mismo aceite de transmision sucio.
ComentarDe repente se para sin motivo aparente ,
Dodge Caliber 2008 Caliber 2008 C.V. y 5 puertas automático 135000 kms
Se le limpió la coladera los inyectores y sigue parándose al parecer están sonando los pistones y marca la lámpara del aceite , pero el aceite del motor está bien dicen que está sucio el motor o que es la bomba de gasolina y no dan , también les dire que nunca le he cambiado el aceite de la caja de las velocidades ya que me dicen que se puede dañar y la verdad no sé si sea eso o no ayudenme por favor ya que no sé qué hacer gracias y que Dios los Bendiga
14 respuestas
Debe ser que le ponen un aceite inadecuado al motor. Ponle aceite castrol gtx 5w 30 ULTRA CLEAN para que vaya limpiando gradualmente el interior del motor. Se cambia cada 5,000 km. maximo.
Rosalia estrada de México hace 6 años
Quizá sea pero dicen que arrastra todo lo sucio y se volverá a tapar que necesita un lavado de motor y eso sale muy caro que otra cosa recondienda Sr, Ricardo
Eso que te dicen es cuando se le pone MOTOR FLUX para un lavado interno de motor. El aceite que te recomiendo la limpieza la haciendo gradualmente y las impurezas se quedan en el filtro de aceite.
Rosalia estrada de México hace 6 años
Sr. Ricardo le agradezco mucho su ayuda porque he visto cuantas preguntas le hacen y a veces , uno sin saber nos engañan los mecánicos Dios lo Bendiga , mi caliber ya le hice lo que recomendó y sigue apagándose de repente y me enciende el carrito con curvitas , lo trato de volver a encender y se endiente pero , lo uso solo distancias muy cortas porque caminando se apaga que será??? O que recomienda le haga? Le agradezco mucho su atención Dios le Bendiga
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Rosalia estrada de México hace 6 años
Solo sale el código de las curvitas sr, ricardo muchas gracias
Rosalia estrada de México hace 6 años
Ya lo lleve a escanear mejor y en resumen dice que es el solonoide , será que con eso ya quede ud, que opina ?
Jluis roldan de México hace 6 años
Hola señor Ricardo eh mirado muy buenos comentarios de usted espero me pueda ayudar
Tengo una caliber 2007 cuando avanzo se escucha un ruido raro como una turbina d avión algo así y dejo d pisar el acelerador y se detiene no por completo pero si bastante aparte q tambn gasta mucha gasolina
Gracias!
Tengo una caliber 2007 cuando avanzo se escucha un ruido raro como una turbina d avión algo así y dejo d pisar el acelerador y se detiene no por completo pero si bastante aparte q tambn gasta mucha gasolina
Gracias!
Revisa el nivel de aceite de la transmision. Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora ,lo cambias por otro original mopar
Buenas tarde quien me puede ayudar compre un caliber recientemente y este despues que calienta se apaga en relantin o en carretera la diferencia que cuando ocurre en carretera es que se apaga y arranca nuevamente muy rapido y cuando estoy detenido se apaga y hay que darle encender en ocasiones varias veces y este enciende y se vuelve a pagar y asi comienza el ciclo de falla , ya cambie el sensor de cigüeñal,sensor de leva , cuerpo de aceleracion , bujias , afinacion de inyectores y limpieza de cuerpo de admision ya no se que hacer quien me pueda orientar se lo agradezco en el escaner solen solo los codigos; p2004 y p0017 y me dice el mecanico que estos codigos no deberian apagar el carro como lo esta haciendo
Saludo
Saludo
Angel parra de Venezuela hace 2 años
@wolivoBuenas tardes pudiste dar con la falal
Buenas tardes que marca de bujías para caliber es buena ?
ComentarCaja de transmisión Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 120000 kms
Se activo piloto de calentamiento aceite de transmisión y pierde fuerza apago y pongo en marcha y carro responde sin problemas hasta que se enciende el piloto
Que puedo hacer para resolverlo definitivamente
Gracias
Que puedo hacer para resolverlo definitivamente
Gracias
4 casos
Hay que cambiar el filtro y el aceite a la transmision , debe de estar muy sucio , contaminado y degradado
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Gracias por la aclaración que aceite es el recomendado para Dogge Caliber 2007 automatica
Si la transmision automatica es la hidraulica convencional lleva aceite atf + 4. De una marca registrada y certificada por la marca automotriz. (americana)
Si la transmision en CVT ( continuamente variable) lleva aceite CVTF + 4 de la misma calidad anterior.
Si la transmision en CVT ( continuamente variable) lleva aceite CVTF + 4 de la misma calidad anterior.
Ricardo como se, si mi caja es hidraulica convencional o CVT???
Todos los caliber automaticos son de transmision cvt
Mejor respuesta (según Nelson Garcia)
alynavarro de Venezuela hace 8 años
Tengo cvtf+ 4 en 17500 original mopar las vendo por cajas
Amigo tiene aceite cvtf+ 4 disponible? 04267825080
Gracias Ruth me podrias decir el precio,04245966980, Josè
Necesito una caja de cvtf+4 (12) litros 04147770227
ComentarIndicador caja se calentó Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas eléctrica automatica 140000 kms
Hola mi caliber nunca se hizo nada en la caja ya tiene 140000 km. Un día se prendió. Era frecuente distancias cortas. Se prendi un foco en tablero de transición que estaba caliente. Dejo enfriar y vuelve a estar bien. Puse aceite a la caja más o menos se compuso pero seguí prendiendo eche otro litro y funcionaba muy bien más de una semana. Viaje a la ciudad de Querétaro en México y en camino se estuvo prendiendo cada 60km recorridos. No se que hacer. Gracias
4 respuestas
Mejor respuesta (según Vamm102677)
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , lleva 8 lts.
Vamm102677 de México hace 6 años
Voy hacerlo pero no encuentro un buen taller. Gracias
Ross Ortiz de México hace 6 años
Hola a mi me sucedió algo parecido, cuando llegue a una cierta velocidad se le prendió un coquito que indicaba calentamiento pero la temperatura la marcaba normal y después de unos min comenzó hacer un ruido enfrente y ya no avanzaba se sentía como que iba forzado, dejaba un rato a que se enfriara y si se apagaba y ya no lo hacia pero después lo volvió hacer iba súper despacio, que puede ser, ayuda por favor
Vamm102677 de México hace 6 años
Hola. Ya hiciste cambio de aceité? Si no lo has echo cambia el filtro y aceite marca mopar cvt +4. Si tiene mas de 100000km es el momento de hacer el servició. Así lo marca el manual de usuario.
ComentarCaliber no tiene nada de fuerza en subidas
Dodge Caliber 2008 165000 kms
Buenas noches tengo un caliber año 2008 iva subiendo como a 130 km y el vehiculo me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja de hay me empezo a perder fuerza hasta no caminar si no a 20 km nada mas lo pare y luego segui y normal pero el carro despues de eso no tine nada de fuerza sale muy lento y si va a subir sube pesado y muy muy poco en autopista normal recta camina bien 130 o 140 km sea el caso no me prendio mas la luz de calentamiento de la caja pero esta prendida la luz de servicio permanente lo lleve a un scanner original del y me arrojo estos codigos que no dicen activos co… Leer completa
4 casos
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora ,lo cambias. Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el aceite de transmision MOPAR CVTF + 4.
Ok Ricardo pero como compre el carro de segunda mano nunca se le a cambiado el aceite a la caja y me dicen que si se lo hago ahora de repente no aplica más que me dices ya le desconecte los dos válvulas de oxígeno y sigue igual que me recomienda
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Buenos dias tengo un caliber, 2009 , mi problema es que se me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja, y perdio fuerza por completo anda, pero lento y pesado y no pasa de 80 k. M, e preguntado y m dicen que puede ser en sensor de la caja que esta bloqueado, tambien que el filtro de aceite de la caja pudiera estar tapado, o el cuerpo de valvula que esta malo. Si alguien puede darme su opinion o recomandar algun taller donde lo puedan revisar en maracay edo aragua.
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla. Hay que cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision , ya debe de estar muy quemado
Hola ricardo cuanto me cobrarias por solucionear este problema en mi caliber 2009 , te dejo mi telefono para que me llames y podamos quedar de acuerdo. 5561940774
Disculpa ,a mis 63 años de edad solo trato de compartir mis conocimientos y experiencias orientando con mis comentarios a personas que tienen sus vehiculos con fallas , sin ningun interes economico, solo la satisfaccion de servirles. Si gustas te puedo ayudar dentro de mis posiblidades con muchos gusto. Que le esta pasando a vehiculo.
Eleanny coronel de Venezuela hace 7 años
Hola señor ricardo. Tengo un dodge caliber año 2008 el carro me muestra falla cuando lo en ciendo la revoluciones estan en 1 arranco y ya van en 2 no y voy a 20km/ph en carro comienza subir muy las revoluciones y comienza a zonar un pito afuera que no se que es y prendre la la luzde rayo y temperatura
El rayo significa un mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion puede ser porque este sucio o defectuoso. Referente a la temperatura hay que observar si el termostato esta abriendo , el sensor de temperatura esta activando el ventilador etc.
victor perez de Venezuela hace 7 años
Buen dia tengo una caliber 2007 tenia la falla de que no quería pasar de 80 llego un momento que no pasaba de 20 kmp cambie el aceite de caja filtro y sigue igual que podría ser
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Buenas noches sr ricardo esa es la falla mia la nro 3 de su explicacion le pongo el scanner y me arroja los codigos que le mande al principio ya le compre el sensor de oxigeno y ahora el scanner me arroja que esta malo el otro aparte de los otros codigos usted cree que sea el sensor de oxigeno ya le cabie el aceite y los filtros y la caja en alta anda bien pero sale pesado como si tuviera una carga unos me dicen que puede ser el sensor map o el sensor de velocidad que me dice usted muy agradecido por sus respuestas mis respectos por el tiempo dedicado a cada persona para ayudarle a solucionar el problema gracias saludos
Veo que tiene muchos codigos que deben ser historicos que nunca se borraron , resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Enciendolo ,dala una vuelta y vuelve a escanear con la llave para ver los codigos de falla actuales.
Si no se corrigio la falla tiene que borrar el codigo con una computadora original para dodge y reprogramar el sensor
Buenas noches amigo cuando uno va hacerle mantenimiento a la caja ,es decir le cambia el aceite pregunto¿hay que cambiarle todo el aceite o los 5 litros que estan en el carter?alguien me puede ayudar con eso.
Hay que destaparla, para cambiar el filtro de aceite , lleva 8 lts, de aceite mopar cvtf +4.
Gracias ricardo pero la duda mia es cuando destapan el carter se cambia el filtro y se le agrega 8 litros? Por que algunos mecanicos dicen que lleva 6?
Porque muchos mecanicos desconocen la cvt y por temor , no la destapan , ni cambian el filtro.
Buenas noches tengo un caliber 2008 que compre de 2da mano con 90 mil km y hoy ya tiene 246 km.. . El dia 23 de febrero 2017 me marco luz de presion de aceite... pero cuando reviso me habia pasado 2mil km.. . Que pena... pero bueno...inmediatamente fui y le hice el cambio de aceite al carro... igual ese dia el carro siguio marcandome la luz... fui al mecanico y me dice que es la valvula de presion de aceite...la compre...pero resulta que al otro dia y los dias siguiente no me volvio a marcar la luz y entonces el mecanico me dio que no se la cambiara ya que no me marco la luz... pero resulta que a los 3 dias me fui de viaje a merida...que es una ciudad muy alta queda en los ande de venezuela...cuando iba subiendo el carro se me pribo osea se quedo no me daba no me respondia para subir o pasar un carro... pero tambien me ha presentado la falla en recta y que no sea subida... claro que no me lo hace todo el tiempo... pero lo hace... en la ciudad anda normalito... otra cosita que me di cuenta que el carro me esta dejando una manchita osea gotea aceite en el estacionamiento, cosa que no estaba pasando... eso quedo asi despues del cambio de aceite... le escribo para que por favor me oriente al respecto y me aconseje...que puede estar sucediendole al carro.
Si es transmision automatica cvt , arriba esta toda la informacion correspondiente ,hay que cambiar el fitro y el aceite mopar cvtf + 4
Hola Ricardo, disculpa el abuso, usted podría ayudarme orientarme referente a ver si es muy cumplido destapar el cárter de la caja para cambiar el filtro y el aceite. Yo tengo ciertos conocimientos, pero los mecánicos en mi país están es pendiente de un guiso. Y bueno solo quería saber si usted podría decirme si lleva algo muy especial,. Pues si al destapar el cárter se le vacía todo el aceite, y cambiar el filtro sería algo complicado? Aparte de esto necesitaría tener alguna empacadoras del cárter o solo apretar tornillos con silicon?
Hola alguien soluciono el problema de la luz de check de un kia sportage a mi se me enciende cada 74km aprox. Alguien tiene la solucion. Gracias
Hola buenas tardes, tengo un problema con mi dodge caliber SXT 2008, la cual apareció el check de aceite, pensé que estaba perdiendo aceite, raro pensé ya que en abril se le cambio el aceite, (5w30) lo malo es que al comprarlo algunos años atrás se le había cambiado un aceite con la viscosidad errorea 10W 40, y para esté ultimo cambio se le cambio a 5W 30, cercano al original (5W 20). , posiblemente puede ser por el tipo de aceite, ahora se le cambiará al aceite original mas filtro (Mopar). En caso que eso no lo soluciones que puede ser?
ComentarAceite en el radiador de agua
Dodge Caliber 2017 sxt 37000 kms
Hola a todos, espero puedan ayudarme, pasa que tengo un dodge caliber año 2007 que se calento hasta la madre, y al revisar el agua del radiador estaba con una capa gruesa de espuma aceitosa color cafe claro, bueno me dispuse a cambiar la empaquetadura de la culara y el enfriador de aceite de motor, sinembargo aun, despues de un trayecto normal, quito la tapa del radiador y esta con la misma espuma, he lavado el ciciuto en 3 ocasiones hasta saque los termostatos para dejar pasar el agua por todo el sistema y limpiar todos los ductos pero aun sale la espuma cafe clara no tanto como cuando se cal… Leer completa
1 caso
Hola Mauricio, me paso lo mismo que comentas, mi carro es importado y hasta que lo lleve a la agencia me comentaron que ellos tambien se partieron la cabeza con 3 autos que tenían el mismo problema, para no hacerla de emoción me dijeron que era el enfriador de aceite que tu comentas, con eso dejo de pasar aceite al radiador.
Epale me pasa lo mismo amigos, ya no se que hacer... pasa aceite al radiador...martha pero tu te refieres al enfriador del aceite del motor que esta encima del filtro de aceite de motor, o al enfriador del aceite de la caja que esta justo encima de la caja????
Ese es el enfriador que esta encima del filtro de aceite a mi me paso lo mismo y ya lo solucione cambiandolo
Gracias a todos por sus comentarios, pero yo cambie el enfriador de aceite y aun tengo presencia de un poco de espuma de color muy claro en el agua, quiero pensar que son los residuos del sistema de enfriamiento, sin embargo aun me falta cambiar el enfriador de aceite de la caja de cambios, saludos cordiales
Mauro y pasó el problema cambiando el enfriador de aceite del motor?? Me pasó lo mismo.
Buenas tengo un dodge caliber 2012. El carro se le recalento a mi esposa hasta el punto q expulsó aceite X la varilla del aceite. Y se mezcló el agua con el aceite. Obviamente se quemo la empacadura de la cámara en fin cambie la empacadura le hice cepille la cámara X si acaso se doblo. Arme y le di arranque el krro tardó para prender pero prendió pero apenas a los 5 minutos de haber prendido el carro comenzó a calentar. Pareciera que el agua no está circulando. Y la tempera en el tablero esta siempre a la mitad osea no avisa xq a mi esposa no le aviso. Que podría estar ocasionando el recalentamiento. 1 el termostato? 2 la bomba de agua. 3 radiador tapado. 4 válvula de temperatura dañada? Tapa de radiador mala? Agradecería su ayuda X favor. El envase del agua esta lleno osea que el agua no circula los electros no están activando bien cual será el cangrejo de este carro? Por último el carro tiene 200.000 KLM
Buenas tardes tengo un problema similar cambien empaque, aplane la cámara, cambien bomba de agua, quite los termostatos, cambie válvula de temperatura y aún me sigue hirviendo el agua del depósito de refrigerante y sube un poco la temperatura, usted soluciono su problema? Yo no sé ya q hacer con el mio
Amigo hedavid el caso de la temperatura tienes que revisar la tapa del radiador y el sensor de temperatura (este lo tienes que chequear con computadora para ver a que temperatura actua para arrancar los electros)
Buenas noches tengo el mismo problema amigo a usted le prende el electro ventilador que me percate de que a mi no me prende
Félix rafael de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigos a mi me paso lo mismo tengo un calibre 2009, y era la tapa de radiador vencida, eso me paso hace 6 meses\\\\\\\\ ahora tengo el problema de aceite color café en el radiador y al enfriarse se torna morado ley en el foro que el filtro de enfriamiento de aceite del motor se puede condenar si alguien lo a hecho por favor y como le funciona el carro
Me paso lo nismo. Hace más de un año, casi q tiro el carro por un barranci. Mi mecanico decía q no entendía porque pasan aceite si reviso bien la cámara q no estuviese doblada. Eliminamos el enfriador encima del filtr, elimino los termostato, limpio Bien el circuito del agua, baqueteamos el radiador,pero volvió a pasar agua. Pero alguien dio en el clavo al decir q si el motor no torqueaba bien con un torquimetro volvería a pasar aceite al agua y viceversa. Y tenía razón Santo remedio. Una vez torqueaba bien hacen nueva te el proceso lavar bien las tuberia, el radiado, yo quite los 2 termostato, cambie la tapa del radiador, eliminé el enfriador del filtro y puentie para q no pase agua allí, pase unos meses saliendo pocos residuos de aceite en el agua q luego ya no aparecieron mas.
Dario Kennedy de Bolivia hace 5 años
Tengo el mismo problema con mi dodge caliber 2009 y no se como solucionarlo, si alguien sabe como solucionar el problema consejos por favor
ComentarFalla de caja cvt
Dodge Caliber 2007 160000 kms
Buscaste 'tengo una caliber 2007 cuando salgo a carretera por varias hora se prende un testigo de la caja cvt que tengo que dejar que se enfrie la caja para seguir continuando me dijo un mecanico que tengo que poner un enfriador de aceite para caja automatica pero no se si con eso le le quitaria el problema para salir a carretera no se si me puedan ayudar gracias
2 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Colocarle aceite hidráulico normal y le adaptas un serpentín de enfriamiento y veras soluciones...
Oye bro, apenas tuve un problema con mi caliber 07. Después de andar por la ciudad y para en un Oxxo, no paso ni 5 min y al irme, no hizo el cambio a segunda, solo se forzo. Tuve que poner en neutral y esperar 2 o 3 min y para volver arrancar, y jalo bien. ( Aparte que cuando cambia a segunda, hace unos jalonsillos como si fuera standard, cheque las RPM cuando hace eso y están bien)
Tengo la duda si tengo el problema 1 o el 2 que mencionas en tu comentario.
Espero respuesta
Saludos!!
Tengo la duda si tengo el problema 1 o el 2 que mencionas en tu comentario.
Espero respuesta
Saludos!!
ComentarEncendido de indicador de temperatura
Dodge Caliber 2009 SXT 96000 kms
Se enciende este indicador solo cuando he manejado en carretera y cuando hay subida aproximadamente a la hora se enciende y tengo que esperar a que se apague ya que no me deja acelerar, si manejo por más de una hora en la ciudad no pasa nada, pero si salgo a otro lado donde haya curvas y subidas, aparece este indicador, le cambiaron el aceite de transmisión a los 85000 y no había teñido oportunidad de probarlo continuamente pero a la tercera vez que realice este viaje se volvió a encender y a pasar lo mismo.
6 casos
Hay que observar si la bomba de agua recircula bien el anticongelante, si el termostato abre oprtunamente. Si estan bien ,es recomendable cambiar el anticongelante cada 40,000 km. puede estar vencido, consigue un rojo marca SPEAK que tambien es refrigerante ,es el mejor.
Gracias, lo voy a comentar a la agencia para que tomen eso en cuenta.
ComentarCodigos P0641 P0522 P0456
Dodge Caliber 2007 160000 kms
Problema inicio con la senal de temperatura de la transmision. Ya cambie filtros y aceite de transmisión, limpieza de sistema. Ahora estos son los unicos codigos que arroja, pero sigue el problema de calentamiento de transmisión
2 casos
P0641 - Voltaje de referencia del sensor Circuito 'A' / abierto 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés ECM está abierto o en cortocircuito Circuito ECM conexión eléctrica deficiente Sensor cortocircuito en circuito de 5 voltios
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P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / Circuito del interruptor Baja tensión Posibles causas Nivel de aceite bajo o fallo mecánico del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión de aceite conexión eléctrica deficiente
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P0456 DODGE - Pequeña fuga del sistema EVAP Posibles causas Falta o suelta el tapón del combustible Tapa de llenado de combustible incorrecta utilizada El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra Materias extrañas atrapadas en la tapa de llenado de combustible Vaciado de la emisión por evaporación (EVAP) o fugas en el tanque de combustible Vaciado de la manguera del sistema de emisión por evaporación (EVAP) Fugas en el tanque de combustible
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ComentarRuido en la caja
Dodge Caliber 2007 LE 101000 kms
Buenas noches un saludo para todos. Quisiera sus opiniones y comentarios. Tengo un calibre 2007 tiene 101.000 km el carro nunca me había presentado fallas pero desde hace un mes que presenta un ruido en el motor que se intensifica cada vez que acelero y desaparece cuando detengo el carro. Este ruido empezó después que el carro duro 1mes estacionado por que no conseguía la bateria. Es importante mencionar que en diciembre le hice el chequeo general del carro en la concesionaria y solo le hacia falta un poquito de aceite a la caja y se lo complete con el aceite original. Ahora e ruido se intensi… Leer completa
1 caso
Puede ser que en el tiempo que estuvo parado con el aceite quemado ,se tapo el colador de la bomba de aceite, y esta lubricando mal y presenta el ruido interno. Mide la presion de aceite con un manometro para comprobarlo.
Gracias Ricardo por favor puedes ser mas especifico. Es que no entiendo mucho de esto. De que aceites quemado me hablas y cual presión debo medir el del motor o la caja.
Mencionas que el MOTOR presenta un ruido despues del tiempo que estuvo parado, te comento que puede haberse tapado el colador de la bomba de aceite por el aceite quemado del carter del motor. Asi como te sugiero que midas la presion de aceite del motor,para verificar que puede ser que la bomba de aceite mande baja presion por estar tapada y ocasione una mala lubricacion y el ruido interno
Buenas tardes, tengo una envoy 2004, hace 4 meses le repare la transmisión que se daño, hace 2 semanas comenzó con un ruido (zumbido) como si el escape estuviera roto o hubiera fuga de aire por la parte de abajo del carro, lo lleve a checar donde arreglan escapes y no tiene eso dañado, me dijeron que el ruido proviene de la caja de transmisión, que podrá ser, la turbina o bomba?? los cambios los hace bien y todo...o algún sensor electrónico, ojala puedan ayudarme...
El zumbido de una transmision pueden ser baleros (rodamientos ) desgastados.
Ricardo yo tengo un ruido parecido donde pongo el manometro y cuanto presión debe de tener
El
https://youtu.be/iftLd5IUj5U
Manometro se conecta en donde esta el sensor de presion de aceite
https://youtu.be/iftLd5IUj5U
Manometro se conecta en donde esta el sensor de presion de aceite
Que chapuzas, nadie sabe, lo que hacen es decir cosas al boleo
ComentarTransmisión ayuda ayuda Solucionado
Dodge Caliber 2007 115000 kms
Hola mi carro es un caliber 2007 y tuve el siguiente problema.
En una carretera de cuota, y después de tener un recorrido de una hora y media en el tablero del carro se enciende una luz que indica transmision caliente y a 30 segundos despues empiezo a hacer un ruido, continuando con la disminución de la velocidad aunque acelerará, perdió fuerza y me tuve que detenerme. Deje pasar 30 min. Y al encender el carro ya no había nada prendido en el tablero, el ruido desapareció. Regresé a casa y no volvió a hacer algo similar. Lo lleve al taller y me sugirieron hacer cambio de aceite de transmisión, filtró y empaque. Pero continuando con la revisión salió estos códigos. Que me sugieren hacer, me inquieta por el tipo de transmisión que es CVT y son delicadas !!!
En una carretera de cuota, y después de tener un recorrido de una hora y media en el tablero del carro se enciende una luz que indica transmision caliente y a 30 segundos despues empiezo a hacer un ruido, continuando con la disminución de la velocidad aunque acelerará, perdió fuerza y me tuve que detenerme. Deje pasar 30 min. Y al encender el carro ya no había nada prendido en el tablero, el ruido desapareció. Regresé a casa y no volvió a hacer algo similar. Lo lleve al taller y me sugirieron hacer cambio de aceite de transmisión, filtró y empaque. Pero continuando con la revisión salió estos códigos. Que me sugieren hacer, me inquieta por el tipo de transmisión que es CVT y son delicadas !!!
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Mejor respuesta (según Laura)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Alexandro arias de Venezuela hace 7 años
Buen día Ricardo, recienteme le realice reparación de la caja de mi caliber 2008, remplace, cadena, anillos y sellos, luego de armar y montar se presentó el problema que partió la horquilla donde se apoya la paletica de la válvula del radio control q acciona con el siempre motor, reemplace dicha horquilla y al salir a probar partió la misma nuevamente, quisiera saber cual es lo que esta ocasionando q esto suceda, será que unos de los conos de cochera esta pegado?
Entra a youtube hay tutoriales que te pueden ser utiles.
Alexandro arias de Venezuela hace 7 años
Gracias he visto los de el ruso vannatop, pero quería consultarte a ver si habías tenido alguna experiencia con este tipo de falla, primero pensé que pude haberlo partido yo mismo montando el cuerpo de válvulas, pero no fue así xq luego fuy muy cuidadoso
ComentarCaja neutralizada
Dodge Caliber 2007 118000 kms
Cuando bajaron el radiador de aire acondicionado que es el mismo de la caja, se derramo el aceite de la caja y ahora esta neutralizada,lo prendo y trato de arrancar y no se mueve, me dijeron que debo completar lo que falta pero como se cuanto le falta de aceite cvt, por favor si alguien tiene repuesta
2 casos
Esa transmision lleva aceite mopar cvtf + 4. La cantidad depende de lo que se haya tirado, cuando se cambia el aceite lleva 8 lts.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
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Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
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Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
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Dodge: Caliber
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Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
ComentarFalla en caja al acelerar
Dodge Caliber 2007 LE 138000 kms
Tengo Caliber LE 2007 con 138mil km y nunca le he cambiado aceite ni filtro a la caja. La falla se presenta en la aceleración normal donde el carro se mese aprox al pasar las 2mil rpm. Mientras más brusca la aceleración más brusco es el movimiento (no es un golpe). Si la aceleraión es muy suave la falla no se presenta. Antes de presentarse la falla consulté en la agencia para realizar el cambio de aceite y filtro a la caja y me indicaron que como lo había realizado a los 90mil km ya no lo podia hacer porque la caja se paralizaría y la opción era que dejara que la caja se destruyera, explicación que no entiendo (ni creo). ¿alguien ha experimentado esta falla? ¿alguien ha tenido problemas al por realizar cambio de aceite de caja pasado los 90mil km?
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ricardo. Excelente aporte con tu explicación! Gracias
Excelente informacion. Me sirve ya que estoy interesado en comprar un caliber 07 automatico
. Salen buenos estos carros caliber o mejor busco otra marca
. Salen buenos estos carros caliber o mejor busco otra marca
ComentarZumbido cuando ando viajando y se pone pesado
Dodge Caliber 2010 lx full 4puertas motor 2000 automatico 82000 kms
Cuando voy en carretera larga al cabo de 20 minutos se escucha un zumbido cuando acelero cuando suelto el pedal deja de sonar me dicen que le falta aceite a la caja sera cierto me dicen que debo ponerle cvtf 4 una pregunta el aceite atf 4 le servira que pasa si le pongo ese?
2 casos
Puede ser falta de aceite o el catalizador esta por dañarse
nene bustamante de México hace 8 años
Debe ser aceite cvt que es paa 40000km o cvt4 sintetico es para 180000
Tengo el mismo problema con mi caliber 2008 al robar mas o menos 20 minutos comienza ese zumbido
Patriot 2008 avanza y suena como balero desgastado de la rueda pero lo acabo de cambiar !!!!!! acelero y deja de sonar. Que puede ser si le aceleró y no suena ya y en cuanto suelto el acelerador sigue el zumbido
Jeep patriota 2008 zumba como balero de rodamiento pero ya lo puse nuevo y sigue sonando...cuando aceleró se deja de escuchar el ruido zumba. Como balero gastado
ComentarFalla la caja
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.4 190000 kms
Mi auto se le enciende el termómetro el termómetro de temperatura de la caja y a lo 98 o 100 kms/he después de 10 mts se le enciende el termómetro de temperatura le cheque el nivel de aceite con la balloneta de el aceite de motor pero tiene un indicador y después de ir a baja velocidad vuelve a agarrar su paso que puedo hacer y como puedo checar el nivel de haceite cual es la medida óptima de aceite de esa caja
5 respuestas
El aceite de la caja automática se cambia a los 90 mil Kilometro, generalmente rinde mucho mas kilometros, pero cuando comienza a encender la luz de temperatura de aceite de caja, generalmente ya es hora,
Primero chequea en el concesionario de que no le falte aceite, si esta bien de aceite
Tienes que hacer cambio de aceite de la caja y el filtro, es muy importante que le coloque el aceite que indica el manual (no le sirve ningún otro aceite) si le colocas otro aceite, dañaras la caja
Primero chequea en el concesionario de que no le falte aceite, si esta bien de aceite
Tienes que hacer cambio de aceite de la caja y el filtro, es muy importante que le coloque el aceite que indica el manual (no le sirve ningún otro aceite) si le colocas otro aceite, dañaras la caja
Hola anibal yo tengo el mismo problema cuando enciendo el carro me enciende la luz de la temperatura y se pone muy lento al pasar de unos 10 minutos el carro tiene mas fuerza y se apaga la luz, tambn tiene suena como si fuera un carro con motor electrico!! sera que necesita nuevo aceite o que podra ser????
Cuantos kilometros tiene? ; el aceite de la caja automatica se cambia cada 90 mil kilometro, en realidad yo no soy mecanico lo unico que hago es comprtir mi experiencia con la caja; de donde escribes, para sugerirte un mecanico Doge
Tiene alrededor de 142,000 mil millas pero yo lo agarre con 140,000
No tengo idea si el dueño anterior le dio mantenimiento! solo le cambie el de motor y si estaba algo feo el aceite, escribo de ciudad juarez chihuahua mexico, igual de todos modos le voy a dar mantenimiento
No tengo idea si el dueño anterior le dio mantenimiento! solo le cambie el de motor y si estaba algo feo el aceite, escribo de ciudad juarez chihuahua mexico, igual de todos modos le voy a dar mantenimiento
ComentarPor q se recalienta mucho
Dodge Caliber 2007 5puertas 106000 kms
El carro tiende a pasarseme mucho la temperatura...y huele a aceite qmado no sabemos donde esta el aceite de caja
15 respuestas
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Hola. Que tan recomendable es adquirir una caliber 2008?
Ve otra opcion ,la caliber trae la transmision CVT que es un dolor de cabeza, como puedes leer arriba.
Si gracias, veo que el sentra también, eran mis dos opciones hasta el momento, seguiré buscando. Muchas gracias!
Si aceptas una sugerencia, consigue un toyota yaris sedan , es mucho mejor opcion en todos los sentidos.
Que tal Ricardo mira tengo un caliber 09 sxt cvt y me ocasiona la falla del #1 sólo que mi duda es como y en donde se coloca el sistema de enfriamiento adicional ya se le hizo el cambio de aceite se le colocaron 10 litros de aceite mopar cvtf+4 y su filtro el q es rectangular q esta quitando el cárter quisiera q me ayudarás en eso del sistema de enfriamiento o si hace falta algo más para q la falla no la ocacione el auto cuenta con 62 mil km espero tu respuesta
En tu modelo de caliber ya debe traer enfriador de aceite en la transmision , en los primeros modelos 2007 no lo traian de fabrica y ocasionaron mucho problemas , sin embargo observa si lo trae.
Ok observaré si lo trae y si es así cuál sería el motivo q ocasiona el sobrecalentamiento?
Que el enfriador se obstruye y disminuye la circulacion del aceite
Si al cambiar el aceite no se reviso y limpio ,lleva un pequeño radiador de aceite que puede ser que este tapado, hay que revisarlo
Ah ok muchas gracias lo checare y espero sirva de mucha ayuda tus consejos estamos en contacto
Algunos sabe dónde ba el tapón de llenado de aceite de caja de cambio de un kia sephia
ComentarTodas las velocidades encasilladas contemp. De la caja al mismo tiempo
Dodge Caliber 2008 le 142000 kms
Buenas tardes les escribo para plantearle mi problema que tengo desde hace 6 meses con el caliber, resulta que se encasillan todas las velocidades al mismo tiempo y se enciende la luz de temperatura del aceite de la caja el carro se neutraliza pero esta falla es intermitente ya que la misma aparece y se desaparece esporadicamente. Espero puedan orientarmeee
1 caso
Hermano muy buenas tardes esa falla se presentaba en mi caliber revise el conector verde que va a la fusiblera o modulo tipm lo ajuste bien y se le quito
Buenas tardes amigo tengo el mismo problema, por fa podrias explicar con mas detalle cuales son esos conectores
Buenas tarde amigo disculpe tengo un problema con mi calibrar 2008 no sé si es la fusilera o el ramal pero cada vez q paso x un pavimento en mal estado q vibra el carro me enciende la luz d temperatura de la caja a veces precioso la fusilera hacia abajo y se le quita o muevo el ramal abajo de la fusilera y se le quita y se le pone ya he revisado los chupones del ramal y no hay nada malo le metí tester al ramal d punta a punta y la continuidad es buena a ver si me puede ayudar o si es la fusilera para enviarla y también se me encasillan las velocidades pero me la deja en 1era el carro y los chupones de la fusilera los he revisado ya no se q hacerle xq todo se ve bien
ComentarCaliber 2007 bloqueada
Dodge Caliber 2007 4 puertas, full, 2000 130000 kms
No enciendeBateríaComputadoraCambio de aceiteAceite caja de cambiosCódigo desbloqueo estéreo/radio...
Hola, hoy decidí hacer el cambio de aceite de caja yo mismo, me animé después de ver varios vídeos en YouTube...todo iba bien, lo hice tal como lo decían los expertos...solo que yo hice algo que no salía en ningún vídeo... después de sacar el Carter y el filtro, se me ocurrió desconectar dos enchufes de color verde para echarles limpia contactos, inmediatamente los enchufe, puse el filtro, empaquetadura y cerré, todo esto con la batería puesta... Después de terminar me fuí a hacerlo andar y no enciende, en el panel de radio dice bloqueado...vino un señor a hacer un scanner pero nunca pudo entrar, en definitiva el vehículo está bloqueado... que debo hacer...lo hemos intentado sacando el computador, desconectando la batería y nada...ayudenme con información positiva, muchas gracias.
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Erikson de Chile de Chile hace 6 años
Hola Ricardo...hice el autoescaneo varias veces pero siempre me aparecía la palabra - done- que significa hecho. Un mecanico pesimista me dijo que queme el computador...la verdad es que no manipule nada como para quemarlo, si, desconecte esos dos cables para limpiarlos, nunca los junte como para hacerle corto circuito...y luego los conecte...crees que sea posible lo que dice el mecánico ese.
Muchas gracias por tu ayuda Ricardo y por favor dame mas ideas para ver que hacer.
Muchas gracias por tu ayuda Ricardo y por favor dame mas ideas para ver que hacer.
Done significa que no hay falla electronica de sensores, observa si tiene un punto rojo encendido en el tablero en el tablero, es el inmovilizador de motor ,un sistema antirobo, reseteala; desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo , asi se reinicia la computadora.
Erikson de Chile de Chile hace 6 años
No creo que este quemado el computador, porque todo lo demas funciona, incluso me indica en la pantalla " puerta abierta", " llave puesta" Luz intermitente derecha quemada, etc.
Se queda encendido la señal de ABS y un circulo con este signo ¡
Se queda encendido la señal de ABS y un circulo con este signo ¡
Te recomiendo llevarlo a agencia, dudo que se haya quemado la computadora... lo que si puede ser es que algo se desprogramo... suerte
Hola mi caliber 2007 se le prende el Rayito y se pone lento para caminar alguien me puede orientar gracias
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
José Colina de Venezuela hace 4 meses
Buenas estimados me podrían ayudar con el código del reproductor de desconecte todo y me lo pide y no recuerdo haber tenido el código anexo foto
1
José Colina de Venezuela hace 4 meses
Al desconectar batería TIPM y Computadora se desconfiguro el reproductor y no recuerdo el código ya que desde que recibí el carro nunca recibí del dueño el código del reprpductor
ComentarNo pasa de las 2000rpm y supera los 25km/hr
Dodge Caliber 2007 4 puertas 2000cc automatico 77895 kms
Al encenderlo bien, cuando acelero para salir tira con fuerza pero llega a las 2000rpm y hay queda y mantiene una velocidad de 25km, luego tengo que poner la caja en neutro y volver a directa rápidamente acelerando un poco y se pone normal, esto siempre lo hace cuando lo apago ya he cambiado aceite de caja y todo lo referente filtros y todo lo demás , se reviso el cuerpo de aceleración y continuo todo igual no mejoro nada.
5 respuestas
Yo tengo el mismo problema con un auto igual ojala nos puedan ayudar.
A mi me pasaba lo mismo y lo lleve para que me lo escanearan, en donde se reflejo el sensor de presion de aceite y el sensor de oxigeno como la problemática.
robert1976 de Chile hace 9 años
Gracias por tu ayuda lo llevare para que revisen los dos sensores y te comento
Hola que tal me paso lo mismo tras pasarle bateria, no pasa de 2000 rpm al estar en marcha
ComentarEncendido de la luz de temperatura del aceite hidraulico
Dodge Caliber 2011 180 kms
Buenos días, tengo un caliber 2011 el cual presentó alarma por alta temperatura del aceite de la transmisión, perdiendo velocidad (sensacion de marcha frenada), procedí a rellenar el aceite y la falla continua pero en forma intermitente, los cuadros de los indicadores de posición de marcha (P, D,N,R) se encienden intermitentemente y las luces de stock se quedan encendida.
2 casos
Jorge Marchant de Venezuela hace un año
Cambié la fusilera y se solucionó el problema, la falla comenzó con apagado repentino del carro y luego pasó a prender la luz de temperatura del hidráulico y los cuadrados de la posición de marcha.
Gracias a Dios pudiste resolver. Si ese es una falla común en las Caliber.
ComentarAceite en el radiador Dodge Caliver 2009
Dodge Caliber 2009 220000 kms
Se me presento un problema con la Caliver, cuando fui a chequear el radiador note que habia aceite en el mismo, El carro en ningun momento me recalento ni nada por el estilo. Ahora me pregunto yo, de donde sera ese aceite, del motor o de la caja ??, porque estuve chequeando a ver si ese carro usa serpentin en el radiador para el enfriamiento del aceite de la caja de cambios y no se le ve ningun tubo que le entre al radiador para ese fin. Saludos...
1 caso
Revisa el enfriador de aceite del motor está en la base del filtro de aceite
Amigo a mi me paso lo mismo y el aceite era del motor... y mi mecánico le anuló la serpentina
Victor una pregunta... a mi me sucedio lo mismo con el enfriador de aceite (serpentin) y le puse uno nuevo. Pero tengo miedo de que me suceda lo mismo y tenga q rectificar camara y todo eso, por un simple serpenti... mi pregunta es... como se elimina el serpentin? y eso al eliminarle lapieza original causa algun problema?
Hola victor me inquieta saber la mismo que gustavo si le elimino el serpentin tendra algun daño aparte?
ComentarTira aceite de reten o altura
Dodge Caliber 2007 4 puertas 1650000 kms
Detecte que tiraba aceite de transmisión lo lleve al mecanico y resulto que era el reten, se compro de agencia y todo bien la 1er semana, despues volvio a tirar y lo lleve con otro y se volvio a marcar el reten, para no hacerlo largo lo he cambiado 4 veces y las mismas deja de tirar aceite pero al poco tiempo vuelve a tirar y vacea la transmision
1 caso
Debe ser la calidad del reten , consiguelo en marca FEDERAL MOGUL
ComentarCambios de caja fuertes a veces...
Dodge Caliber 2007 Caliber sxt 2.0 138000 kms
Hola tengo un dodge caliber 2007. Tiene 138000 millas. A veces cuando voy a comenzar la marcha siento q las primeras velocidades como q entran un poco forzadas, se sienten mucho en el carro. Espero entiendan a q me refiero. No es siempre. Lo llevé al mecánico y no tiene códigos de error. El lo manejó y dice q la siente bien. Q creen ustedes. Tal vez sea q con el tiempo ha perdido aceite de transmisión?
3 respuestas
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hice revisarlo y lo q yo sentía al inicio de la marcha eran las bujías. Confundí los latigazos bruscos por mi ignorancia. Gracias por responder y la explicación.
ComentarEncendido luz indicadora de transmisión sobrecalentada
Dodge Caliber 2007 5 puesto, sedan 335000 kms
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estaci… Leer completa
4 casos
Solucionastes? Nos gustaría saber como te fue con esa falla
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Hasta ahora no la he solucionado, al realiza un chequeo mas a fondo, encontré uno de los ramales del cableado dañado por temperatura,ya que estaba pegado al motor y con la temperatura se tostaron y se pegaron causando un posible corto, se realizaron algunas prueba para validar, estoy en procura de este ramal nuevo, espero con esto solucionar
Amigo acabode comprar un caliber y no sabia que echaban tanta vaina, locompre sin aire, segun era falta de gas,medijeron que habia que cambiar elevaporador porque al tener 2 meses sin mover se dañaba. No se si sea cierto. Soy de caracas, y no se quien tenga estos carros para pregntarle sobre ellos. Aun no me echa broma la caja, es 2009. Pero lesuena todo cuando rueda comocarroviejo. Quesera??
Llevaselo a los jeepseros que estan en la calle que sube del cicpc hacia el helicoide e
N san agustin son lo mejor y no son careros
N san agustin son lo mejor y no son careros
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noche el problema lo presento la fusilera, esta fue revisada y chequeada por personal experto, habían dos soluciones repararla o instalar otra nueva o usada en mi caso opte por comprar una usada de un carro chocado y hasta ahora todo funciona bien, lo sorprendente es que tenia algunas funciones que no funcionaban y ahora si,:encendedor de cigarrillo, el toma corriente y lo mas sorprendente es que el claxo que nunca funciono al bloquear las puerta con el control ahora suena indicando que se bloquearon los seguro, por ahora problema resuelto
Vamm102677 de México hace 6 años
Hola yo también tengo ese problema se prendió con poco tiempo caminando eche aceite a la caja si mejoro un poco hasta que eche otro litro de aceite cvt +4 para caja y ya funcionó mejor ya no se prendió pero salí a carretera y volvió hacer lo mismo y no se que hacer.
Saludos les informo que es la fusilera si quieren resolver temporalmente hay 2 cables amarillo con naranja son los únicos que hay de esos colores póngalo directo a la bateria con el pase de la suichera y problea resuesto
@Felix JoseDisculpe usted conocerá un mecánico experto en caliber
Tengo el mismo problema me podrian ayudar tengo un caliber 07 me aparece el icono de aceite de transmisión caliente y se kita y asi esta sucecivamente me an dicho q es la computadora no quiero comprarla asta estar seguro q podria ser
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noche mi recomendación es que pruebes con otra fusilera para ver si persiste la falla o no asi te evitas de comprar un repuesto que no es el que genera la falla, por lo que he averiguado esta falla se genera en la fusilera, hay sitios donde las reparan igual la computadora seria bueno que se acercara a un sitio de estos especializado para que te revisen tanto la fusilera como la computadora
Hola Buena noches. En la tarde conduciendo a baja velocidad mi caliber 2007 se puso pesada, como frenada. Acelere un poco para llegar al estacionamiento para que no me dejara el carro botada en la calle, y se encendió "la luz indicadora de transmisión sobrecalentada". Una hora antes, tuve que hacer una cola de cuarenta minutos para llenar gasolina, y el ambiente estaba muy caluroso. También note que en el tablero de velocidades todo los íconos de las velocidades, estaban encendidos y parpadeaban. Revisé los bornes de la batería y tenía uno muy flojo y lo ajuste.
Sin embargo acomodando el auto en el estacionamiento, prendió las mismas luces y al retroceder estaba como pesado el vehículo. El auto jamás había presentado esa falla. Por favor, me gustaría saber su opinión. Gracias
Sin embargo acomodando el auto en el estacionamiento, prendió las mismas luces y al retroceder estaba como pesado el vehículo. El auto jamás había presentado esa falla. Por favor, me gustaría saber su opinión. Gracias
Manuel Demetrio de México hace 6 años
Buenas noches agien me podría decir dónde tray el número de serie la Caliber
ComentarSe prende termometro de transmisión
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 89346 kms
Quiero cambiarpero aceite
Q tipo de aceite lleva la caja de velocidades
Q tipo de aceite lleva la caja de velocidades
5 respuestas
Elizar Ruiz de México hace 9 años
Ami me pasa lo mismo al avanzar en carretera a más de 100km y en eso ando si quieres te aviso que le encuentro
Debes de ponerle aceite que sea cvt y si te fijas bien cuando quites el tapon de aceite de transmision no tiene checador asi que tendras que comprarle uno el costo del checador es aprox 20 dlls pero cuidado el checador es demasiado largo no se inserta todo solo hasta donde tope y se retira revisas la punta en la compra del checador biene una tabla de medicion para que veas la cantidad que debera s ponerle "cuidado el checador de aceite se retira no permanece en la entrada solo re inserta y al medir se retira y se coloca nuevamente el tapon
Mira si eso te lo hace en carretera es normal checa tu manual de propietario
Jajajaaja gracias pero algo que hace que mi auto no funcione en carretera no puede ser normal o explicale eso a mi jefe cuando le dije que hice mas de 12 horas para recorer un camino que te lleva hacer solo 2 horas jajajaja
Escribeme a mi correo y te doy la solucion. [email protected]
ComentarSe apaga luego de prender la señal de aceite recalentado de la caja
Dodge Caliber 2008 4 puertas 232000 kms
Buenas tardes, tengo un problema que me enciende la luz de la temperatura del aceite segun el manual el aceite de la caja se recalienta y hace que se apague el carro, sin alguien paso por este problema favor sus comentarios. Gracias.
8 casos
No amigo aun no lo he hecho, le he cambiado una seria de sensores q arrojó el escaneo pero sigue, de igual manera pasa dos rayas la temperatura y me apaga el carro. Que me recomiendas amigo Ricardo ?
Que # de codigos de falla tiene , con ese kilometraje sin el mantenimiento preventivo a la caja de cambio de aceite , es muy probable que requiera una afinacion completa.
Amigo ricardo gracias por responder, los codigos que arrojo el escaner son:
P0346 / P0016 / P0456 / P0198 / P0700 / P0481 / P0010 / P0344 / P0340 / P0533 / U0168 / U1415 / V212C / V1V06 /
Cabe destacar que le cambie los sensores: Posicion Arbol de Leva, Posicion Cigueñal, Temperatura Aceite Motor, Temperatura refrigerante. De igual manera sigue levantando la fallta de calentamiento de aceite de la caja lo que ocasiona que me apague el vehiculo cada 5 minutos. Agradezco sinceramente sus comentarios.
Saludos.
P0346 / P0016 / P0456 / P0198 / P0700 / P0481 / P0010 / P0344 / P0340 / P0533 / U0168 / U1415 / V212C / V1V06 /
Cabe destacar que le cambie los sensores: Posicion Arbol de Leva, Posicion Cigueñal, Temperatura Aceite Motor, Temperatura refrigerante. De igual manera sigue levantando la fallta de calentamiento de aceite de la caja lo que ocasiona que me apague el vehiculo cada 5 minutos. Agradezco sinceramente sus comentarios.
Saludos.
Pueden ser codigos historicos ,que nunca se borraron. Resteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora. Pruebala y despues la vuelves a escanear con la llave
Venden unos enfriadores yo lo coloque entre el radiador de agua y el abanico y lo conecte al enfriador de la trasnmision
No amigo aun no lo he hecho, le he cambiado una seria de sensores q arrojó el escaneo pero sigue, de igual manera pasa dos rayas la temperatura y me apaga el carro. Que me recomiendas amigo Ricardo ?
ComentarSerpentin caja adicional
Dodge Caliber 2009 le 173000 kms
Amigos les explico lo siguiente ayer fui a un taller para instalar un serpentin adicional a mi caja del caliber para alargar la vida de mi caja. Veo que es algo sumamente facil, lo hace cualquiera. Solo 1 metro de manguera de presion 4 abrazaderas y 4 tirras.
Bueno no me di cuenta al momento del trabajo, y vi que en el piso habia un pote de aceite de carro lleno por la mitad, y feo quemado. Me dijo que era del que se boto de la manguera del serpentin original cuando ellos prendieron el carro para ver cual era la manguera que venia del retorno. Pero lo que no entiendo es que sea tan quemado e… Leer completa
2 respuestas
brokenmarck de Venezuela hace 6 años
MI PANA muy fuerte eso que te sucedio lograste resolver algo?
Si extrai todo el aceite y lave la caja y puse aceite nuevo y filtro, adios falla
ComentarRuido en la caja como de rolineras o cadena
Dodge Caliber 2011 4 puertas, 2.0 L.E. 131000 kms
Cuando el vehiculo rueda suen un zumbido en la parte delantera del chofer, a mayor velocidad mayor ruido es, le cambie la turbina y el aceite de la caja mejoro el torque de la caja pero el ruido sigue, me indican que la caja esta dañada y que es desechable.
3 casos
ME pasa lo mismo solo que el carro responde perfecto y no es siempre la misma intensidad ni se queda pegado el zumbidoo ruido sino que se le quita al acelerar a cierto punto...Lograste resolver tu problema? Que era??
Yonny 1976 de Venezuela hace 7 años
La caja estaba dañada me toco montarle una de seguna mano garantizada ya que nueva no la pude conseguir, hasta los momentos funciona bien.
ComentarDudas y problemas con la caja
Dodge Caliber 2007 LE 216000 kms
Buenas tardes amigos, escribo por lo siguiente, hace poco tiempo compre mi primer Carro, uno usado, un Dodge Caliber 2007 LE con 216000 Km, resulta que hace poco durante el transcurso de viaje relativamente corto que estaba realizando (100 km), encendio la luz de temperatura de aceite de la caja y empezo a disminuir la velocidad, asi que deje descansar el vehiculo y luego continue con mi viaje, la velocidad promedio fue de 120 Km/Hr a 3.000 RPM, lo que es curioso, ya que son muchas revoluciones para estar a esa velocidad. Resulta que lo lleve a dos (02) concesionarios y en uno me dijeron que n… Leer completa
2 casos
Hola, yo tengo un caliber 2011 y en el manual indica en mi modelo (LX) que cada 90 mil kilómetro hay que cambiar el aceite junto al filtro; revisa el manual de tu carro. Cuando mi carro tenia 120 mil Kilómetros a una velocidad de 140 encendía la luz del aceite de caja, y tenia el mismo dilema, unos me decían que el aceite de la caja no se cambiaba que tenia que colocarle un serpentín y otros que si, lo cierto fue que me decidi por el cambio de aceite y filtro (por que lo indicaba el manual), y se soluciono el problema
Porque usas agua en tu coche? El agua tiene minerales que danan las partes de los coches como la bomba de enfriamiento, el termostato o las líneas así como los empaques de el motor. Usa anticongelante sin agua a la larga es más barato que ir al mecánico.
Eso es frecuente en este tipo de carros ya que el aceite de la caja se recalienta debido alas altas temperaturas lo mejor es colocarle un sistema de enfriamiento... cuando sucede en el manual recomienda apagar el carro por 5 minutos y luego se le quita
ComentarRuido o zumbido
Dodge Caliber 2007 rt hatch back 109354 kms
Tengo el problema de calentamiento del aceite de transmision le hice la afinacion pero haora me hace un ruido ya de rodarla un rato se escucha como un zumbido hace los cambios bien tiene fuerza y todo pero le acelero y se escucha mas fuerte si no acelero a fondo se escucha menos me podrian ayudar o decirme de un taller en saltillo que me pueda dar sevicio ya que los mecanicos con los que la e llevado no me dan un diagnostico que me convenza varian las opiniones. Gracias
1 respuesta
ComentarA veces acelera bien y otras veces pierde la fuerza.
Dodge Caliber 2011 150000 kms
Ya se le puso el escaner y no arroja errores electrónicos, se le cambió la bomba de la gasolina, (no se le encontró en donde cambiarle el filtro de la gasolina), se le cambió también el filtro del aceite de la caja y el aceite de la caja y se le volvió a encender la luz y sigue la falla de q pierde la fuerza al acelerar.
1 caso
Error de escáner, se debe utilizar un drb3
ComentarFalla en Transmisión
Dodge Caliber 2007 4 puertas 500 kms
Ayuda!! Acabo de comprar un Caliber 07 y lo que pasa es que de repente dejo de aventar los demás cambios, no pasa de la primera... Saben a qué se deba? Le acabo de echar 2 LTS de aceite para Transmisión porque me estaba goteando un poco y me siguio igual con la falla... Es automático
1 caso
Hola! yo tengo exactamente el mismo problema, lo llevé a un eléctrico quien le cambio la computadora de la transmisión estuvo bien un mes y ahora otra vez me hizo lo mismo, no pasa de primera y cuando llega a pasar a segunda se prende el check engine
ComentarProblemas en transmisión
Dodge Caliber 2007 Sxt 2.0 4 puertas 120000 kms
Hola, buenas tardes, resulta que hace mas de 6 meses el carro comenzó con un problema de sobrecalentamiento de aceite en transmisión, lo llevé al taller y le cambiaron el sensor de temperatura y la turbina, después de eso el problema no se quitó y falló mas, comenzó a perder potencia y después al momento de hacer un alto total, el auto ya no aceleraba, tenía que apagarlo y volver a encender para que volviera a caminar, tiempo después esa técnica dejó de funcionar, ya se reparó la caja y se cambió aceite, pero me marca el código P0700 y el auto se vuelve a quedar neutralizado, ¿alguien podría ayudarme con eso por favor?
4 respuestas
Ese código te indica que esta fallando algo en la transmisión. Revisa el nivel del aceite de transmisión, quizás es muy poco y se calienta muy rápido.
Saludos.
Saludos.
Hola, gracias por responder, sabes cuantos litros debe llevar? Unos me dicen que 11 y otros me dicen que 7, ya no sé cuánto se le debe poner
Sabes yo cambié el aceite hace muy poco y le saque 5,8 litros, cambiando el filtro de aceite, es decir hay que sacar el cárter. Le puse 6 litros. Lo que si busca bien porque los precios tanto para el aceite y filtro varían mucho. Ocupe la misma empaquetadura ya que no se veía mal.
Aceite Mopar cvt+4
Saludos
Aceite Mopar cvt+4
Saludos
Si, es algo caro ese aceite, pero lo compré para no arriesgarme con otro y vaya a salir mal, gracias
Saludos.
Saludos.
ComentarProblema con el aceite en el refrigerante
Dodge Caliber 2009 196096 kms
Que consecuencias puede traer en tanto tiempo el aceite en el envase del refrigerante ya se descarto que no es el enfriador de aceite del motor, las mangueras se puentearon , y no se si es el enfriador del aceite de la caja o la empacadura de la culata o camara , por favor pido ayuda !
1 caso
Con el motor frio ,quita la tapa de radiador , enciende y aceleralo moderadamente , si burbujea es empacadura dañada.
nachoanato de Venezuela hace 7 años
Ok gracias amigo Ricardo lo haré y luego le informo !
nachoanato de Venezuela hace 7 años
Ya hice lo que me dijo amigo ricardo pero no tiene el efecto que me dice , al parecer es en definitivo el serpentín de la caja porque se puentearon las mangueras del serpentín o enfriador de aceite y se inhabilitó. Ahora hay dos tipos de enfriador de caja ? uno redondo y uno cuadrado que tipo de enfriador usa el caliber 2009?
ComentarP0700 Dodge Caliber
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 automático 226000 kms
Buenas, mi Dodge Caliber está al día en todo lo que se ha podido encontrar, pero aún me queda el código p0700 genérico sin más, ya se le hizo revisión del aceite de transmisión. El caso es que solo falla cuando está en una subida y arrancas desde ese momento, ahí cuesta avanzar, de resto, cuando el vehículo viene con algo de velocidad, así sean 5km/h, no pierde la fuerza, también va sin problemas en autopista a más de 90km/h y sin recalentarse.
1 respuesta
Ante todo escanea tu carro con un escaner avanzado y en movimiento que el escanear pueda leer todos los módulos y resetealos alo mejor el fallo es histórico y falta es borrarlo de la computadora, lo curioso es que ese fallo o error por lo general genera otro codigo, puedes revisar lo siguiente
Módulo de control de transmisión Puede q este defectuoso
Solenoide de cambio defectuoso
Fluido bajo de la caja
Cortocircuito
Cuerpo de válvula defectuoso
Asegúrate que ninguna de esos está ocurriendo para poder ir descartando fallas.
Módulo de control de transmisión Puede q este defectuoso
Solenoide de cambio defectuoso
Fluido bajo de la caja
Cortocircuito
Cuerpo de válvula defectuoso
Asegúrate que ninguna de esos está ocurriendo para poder ir descartando fallas.
ComentarVibración en marcha "D" transmisión
Dodge Caliber 2007 100000 kms
Hola mi Dodge Caliber al momento de estar detenido ejemplo en un semáforo en el cambio o marcha "D" vibra mucho si lo pongo en "Neutral" deja de vibrar o en Parking, será que necesita cambio de aceite de transmisión? Alguien sabe si es así y que aceite es recomendable? De antemano gracias por sus consejos :)
3 casos
Revisa soportes de motor y transmision , si se va hacer cambio de aceite a la transmision solo debe usar el aceite original de fabrica mopar cvtf + 4 con su filtro original. Esa transmision es muy delicada
ComentarMarca calentamiento en transmision
Dodge Caliber 2007 165676 kms
Marca calentamiento en aceite de transmision y pierde velocidad. No puedo subir la velocidad a mas de 80 k/h y cada 30 minutos me tengo que detener para que se enfríe.
1 respuesta
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
ComentarLa caja no realiza los cambios
Dodge Caliber 2009 4 puertas 213000 kms
El carro el dia viernes llegue a casa en el en perfecto estado el dia sabado cuando sali no quiso realizar los cambios, se le hizo cambio de aceite a la caja y se le limpio el filtro y sigue igual
3 respuestas
El carro el dia viernes llegue a casa en el en perfecto estado el dia sabado cuando sali no quiso realizar los cambios, se le hizo cambio de aceite a la caja y se le limpio el filtro y sigue igual
Si alguien me puede ayudar con esto por favor
Si alguien me puede ayudar con esto por favor
Bien dia revisaste el modulo puede ser un falso comtacto
Cual es el modulo hermano y disculpa mi ignorancia
ComentarFalla la caja
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.4 190000 kms
Hola buenas noches espero me puedan disipar la duda mi auto se le enciende el termómetro el termómetro de temperatura de la caja y a lo 98 o 100 kms/he después de 10 mts se le enciende el termómetro de temperatura le cheque el nivel de aceite con la balloneta de el aceite de motor pero tiene un indicador y después de ir a baja velocidad vuelve a agarrar su paso que puedo hacer y como puedo checar el nivel de haceite cual es la medida óptima de aceite de esa caja y adonde consigo el enfriador de aceite
4 respuestas
Mira en la agencia venden la balloneta para la transmision pero este problema es comun en estos carros en carretera si tu lees tu manual de usuario veras que es lo que te digo se puede poner un enfriador adicional ala transmision para evitar este problema te dejo el numero de mi taller por cualquier duda o asesoria 5565817254
Te puedo comentar que yo le puse ya un enfriador adicional y no me sirvió para nada, solamente gaste y el problema sigue igual, esta se supone que es una caja sellada y no se debe poner aceite pero "dicen" que un mecánico te puede medir por abajo de la caja como esta el nivel de aceite, ojo es un aceite sintético, no lleva el liquido para transmisiones común.
El aceite de la caja automática se cambia a los 90 mil Kilometro, generalmente rinde mucho mas kilometros, pero cuando comienza a encender la luz de temperatura de aceite de caja, generalmente ya es hora,
Primero chequea en el concesionario de que no le falte aceite, si esta bien de aceite
Tienes que hacer cambio de aceite de la caja y el filtro, es muy importante que le coloque el aceite que indica el manual (no le sirve ningún otro aceite) si le colocas otro aceite, dañaras la caja
Primero chequea en el concesionario de que no le falte aceite, si esta bien de aceite
Tienes que hacer cambio de aceite de la caja y el filtro, es muy importante que le coloque el aceite que indica el manual (no le sirve ningún otro aceite) si le colocas otro aceite, dañaras la caja
El aceite de la caja automática se cambia a los 90 mil Kilometro, generalmente rinde mucho mas kilometros, pero cuando comienza a encender la luz de temperatura de aceite de caja, generalmente ya es hora,
Primero chequea en el concesionario de que no le falte aceite, si esta bien de aceite
Tienes que hacer cambio de aceite de la caja y el filtro, es muy importante que le coloque el aceite que indica el manual (no le sirve ningún otro aceite) si le colocas otro aceite, dañaras la caja
Primero chequea en el concesionario de que no le falte aceite, si esta bien de aceite
Tienes que hacer cambio de aceite de la caja y el filtro, es muy importante que le coloque el aceite que indica el manual (no le sirve ningún otro aceite) si le colocas otro aceite, dañaras la caja
ComentarCaja de cambios
Dodge Caliber 2007 148000 kms
Al encender el vehículo todo tiene la luz indicadora de funcionamiento incorrecto al rodar el vehículo se enciende el icono de temperatura de aceite de caja de cambios yendo en marcha se oye un ruido cerca de la palanca de cambios y el carro recorta pero sigue su marcha. Lo escanearon y no arroja falla eso me tiene preocupada, a lo mejor es una tonterìa pero el que no sabe es como el que no ve Al principio cuando no encendía le cambie el automático y ahora enciende normalmente esa parte esta resuelta, queda el problema de la temp de aceite de caja de cambios
2 respuestas
Buenas noches se cambio el automático del arranque al vehículo y ya no suena tac tac tac, lo que le queda ahora es que se enciende el indicador de temperatura de aceite de caja de cambios, cuando voy en marcha pierde fuerza la caja y luego sigue en marcha no se detiene la marcha pero si hace un cambio raro pierde como fuerza. Tiene encendida la luz indicadora de funcionamiento incorrecto
Se resolvió el problema del encendido ahora tengo que resolver lo de la luz indicadora de funcionamiento incorrecto y la de temp de aceite de caja de cambios. Si alguien puede ayudarme se le agradecerla mucho
ComentarProblema en Transmision CVT, se saltan las marchas
Dodge Caliber 2000 sxt 130000 kms
Estimados,
Hace un tiempo que ocurre lo siguiente, comienzo a acelerar y avanzar desde 0 y en un momento caen muchos las RPM (aproximadamente al pasar de 3° a 4° marcha), se nota que se baja una marcha y ahi vuelven a subir mucho las RPM y luego se normaliza, ocurre cada vez que empiezo a acelerar desde cero.
Alguien le la ha pasado lo mismo, que han hecho?? me da la impresion que el sensor de las RPM pueda estar fallando, no se si tendre que cambiar el aceite de la caja.su ayuda por favor no quiero dañar la caja, es carisimo y los concecionarios tambien!
Hace un tiempo que ocurre lo siguiente, comienzo a acelerar y avanzar desde 0 y en un momento caen muchos las RPM (aproximadamente al pasar de 3° a 4° marcha), se nota que se baja una marcha y ahi vuelven a subir mucho las RPM y luego se normaliza, ocurre cada vez que empiezo a acelerar desde cero.
Alguien le la ha pasado lo mismo, que han hecho?? me da la impresion que el sensor de las RPM pueda estar fallando, no se si tendre que cambiar el aceite de la caja.su ayuda por favor no quiero dañar la caja, es carisimo y los concecionarios tambien!
1 respuesta
Jesús Martínez de Venezuela hace 9 años
Buenas tengo falla en la caja de cambios y el escáner da los siguientes códigos p0647,p2010,p0218 le agradezco me Oriente gracias
ComentarCodigo P0700 Codigo P0776
Dodge Caliber 2007 1234500 kms
Después de que le cambiaron el aceite de la transmisión al segundo día salió de nuevo estos códigos. En un primer momento el mecanico mencionó que no pasaba nada si sale el código P0700 pero ahora salió un código nuevo P0776. Le borraron los códigos y anda medio normal el carro, siento que no acelera más de 80 !!! El punto es que si sube más se prende el símbolo de motor en el tablero y salen estos códigos. Que puedo hacer??? El de la transmisión "especialista" me dice que le cambie la caja 🙁 Otro que no !! AYUDA AYUDA
1 caso
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión 21 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto en el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…
Este codigo solo es informativo de mal funcionamiento de la transmision , ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
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Este codigo solo es informativo de mal funcionamiento de la transmision , ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
P0776 - Solenoide de Control de Presión 'B' Desempeño o Apagado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Electroválvula de presión de línea defectuosa 'B' El electroimán de presión de línea "B" está abierto o cortocircuitado Solenoide de presión de línea Circuito de válvula "B" Conexión eléctrica deficiente
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Hay que cambiarle el aceite y filtro a la transmision ,si continua ,hay que escanearla para ver que sensor esta fallando.
Si se le puso otro tipo de aceite , puede ser la causa de la falla.
Pedro fonseca de México hace 5 años
Tengo problema caliber 2010 no agarra De cambios se queda en primer cambio el escaner marca p0700 y u1110 mensaje de pérdida de velocidad el problema surgió de golpe en radiador tiro el agua
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarMe enciende bombillo d transmisión y la computadora en auto son, dio 0
Dodge Caliber 2007 137000 kms
Desde q enciendo el motor se enciende el bombillo d temperatura d la transmisión y por supuesto el chequin, y en la pantalla de las velocidades se encienden todos los cuadritos como si estuvieran puestas todas las velocidades y el carro apenas avanza, le cambie el filtro, la Junta y el aceite de la transmisión ( le heche 5 lits), y todo sigue igual, la computadora da el problema de P0402 y P0101, que puedo hacer
2 casos
P0402 - escape de recirculación de gases de flujo excesivo Detectado 0 | Agregar comentario Posibles causas La válvula EGR de control de volumen ha quedado abierta válvula de control de volumen EGR defectuoso arnés electroválvula EGR está abierta o en cortocircuito circuito de la válvula solenoide de EGR mala conexión eléctrica sensor de temperatura EGR defectuoso y circuitos
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P0101 DODGE - Rendimiento del sensor de flujo de masa de aire Posibles causas sensor de flujo de masa de aire defectuoso fugas de aire de admisión sensor de flujo de masa de aire sucio filtro de aire sucio de masas arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de flujo de masa de aire mala conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p0101_dod…
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La transmision cvt lleva 8 lts. Aprox. De aceite mopar cvtf + 4 , debe llegar el nivel de aceite hasta 3/8 " de la carcaza.
yhoel rodriguez de Venezuela hace 6 años
La falla de los cuadritos la podemos solucionar es el tipm
ComentarPérdida de velocidad y prende en el tablero temperatura del aceite
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.4 85041 kms
Prende en el tablero indicando temperatura del aceite de transmisión, el carro pierde velocidad y comienza hacer ruido el motor o transmisión
2 casos
Lo que puedes hacer es hacer el cambio de aceite y filtros de la caja cvt son dos filtros uno en el Carter y otro en el enfriador de aceite estabajo la batería es filtro forma de cilindro. Y si puedes adaptar un enfriador extra sería bueno.
ComentarAmigos cuántos litros de aceite lleva la trastándar de mi Caliber 2007
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 1.8L 132000 kms
Cuántos litros de aceite lleva la transmisión estándar de mi Caliber
1 caso
Se le puede adaptar un radiador de enfriamiento a la caja de doger caliber q me dicen
Buen día,
Cuantos litros de refrigerante se necesita para un caliber 2007?
Cuantos litros de refrigerante se necesita para un caliber 2007?
ComentarAgua en el radiador.
Dodge Caliber 2007 148000 kms
Realice un viaje de tres horas en mi caliber, empezando el viaje acendio laindicacion de sobrecalentamiento de la caja baje la velocidad y siguio normal el punto es que al llegar al dia siguiente reviso el contenedor de agua y tiene aceite en el agua un mecanico me comento que es aceite de la caja que el serpentin se ha roto mi pregunta es cual es esa pieza y si es muy grave ?
2 respuestas
Hay que revisar el enfriador de aceite de la transmision y cambiarlo antes que entre el anticongelante y haya que cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4.
Buenos dias amigos tengo un dodge caliver 2008 y me paso aceite para el radiador pero es el enfriador de aceite de la caja de cambios sera k lo pudiera condenar ya k el tiene un serpentin aparte osea externo que me ayudan
ComentarSe revoluciona mucho y al meter cambio patalea
Dodge Caliber 2008 4 puertas 218947 kms
Buenas tardes quisiera pedir ayuda ya que mi carro esta fallando al meter cambio y acelerar se patalea y se revoluciona mucho pensamos que era cuerpo de aceleracion pero el cuerpo de aceleracion está bien y el aceite de transmisión también está bien y no sabemos cual es el problema
1 respuesta
DavidBarradas de Venezuela hace un año
Buenas a mi calibre también le pasa la mismo y no e podido resolver esa falla
ComentarAfinacion de caja cvt
Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 112000 kms
Buen dia, quiero cambiarle el aceite de transmision cvt a mi caliber 2007, pues ya paso de los 30000 kl, ( esa fue el tiempo que se le hizo su ultimo cambio de aceite) pero si me sale algo caro! por lo cual quiero hacerlo yo! pero me comentan que ese caja lleva dos filtros uno abajo en le carter, pero le segundo no saben decirme donde va( unos me dicen que es muy adentro de la caja, osea q tendria q desarmarla, otros q esta en el cooler o enfriador de aceite, que ese solo debo de limpiarlo) podrian apoyarme indicandome si eso es lo correcto. Osea quitar el cooler que ya ubique y que esta pegado a la caja, y solo limpiarlo! o debo hacer otro posedimiento. Y la segunda, si hay un segundo filtro y es dificil de quitar? donde se encuenra?
Muchas gracias por su ayuda, buen dia
Muchas gracias por su ayuda, buen dia
1 respuesta
Una consulta, como se sabe cuando hay exceso de aceite en la transmisión, ya que hace un tiempo tuve un accidente golpeé la caja de cambio y perdió el aceite, es por eso que necesito saber cómo logro ver si es que a mi vehículo cuando le colocaron el aceite se pasó un poco
ComentarEl segundo cambio entra forzado
Dodge Caliber 2008 Srt4 std 65000 kms
El problema que yo tengo en mi caliber srt4 std es que al momento de colocar la segunda marcha esta no entra, debo recorrer un poco la palanca como si fuera a meter la cuarta velocidad para que entre la segunda me habian comentado que en los cambios están unas patitas que sujetas con unas tipo grapas y que cuando se salen suelen hacer ese problema. Mencionó que al momento de meter clutch suena como si le faltara aceite a la transmisión sin embargo está todo bien.
1 caso
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades deben de estar vencidos o ROTOS.SE hacen de hule al torno
Comentarenfriador de aceite
Dodge Caliber 2007 4puertas 10000 kms
que medida de enfriador de aceite es la mas adecuada para ennfriamiento de aceite de transmission de caliber 2007
4 casos
El mas grande que sea igual al del condensador de el aire acondicionado.
ComentarFalla de comunicacion
Dodge Caliber 2007 2.0 0 kms
Buenos dias... tengo un caliber 2007, ya le cambie sensores de aceleracion, le compre enfriador externo para aceite de transmisión xq se encendia en el tablero una luz naranja con una llavecita, le hice cambio de aceite y filtro de transmision... el problema es que ahora me marca falla de comunicacion entre transmision-motor... cual pudiera ser la falla?
1 caso
Resetala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente
ComentarRuido al hacer cambios de velocidades
Dodge Caliber 2009 Motor 2.4, 4 cilindros 91500 kms
Tengo una caliber 2009 con 91 mil km y desde que la compre hace un ruido al hacer los cambios pero el ruido se detiene al pasar las 2 mil revoluciones pero si acelero y al hacer el siguiente cambio no bajo de las 2 mil revoluciones no me hace ruido, solo cuando manejo a menos de 2 mil revoluciones hay ese ruido como que engranajes pero no me marca nada el tablero y ya me preocupa que pueda ser la caja, no se si también deba cambiarle aceite de caja. Acelera normal y no tengo problemas para avanzar o la reversa, no se que pueda ser. Gracias
1 respuesta
Mecanico22 de México hace 9 años
Amigo puede ser el sincronizador mi caliber truena y es eso
ComentarMarcador en la caja de cambios
Dodge Caliber 2008 slx 76800 kms
Hola, el auto es muy bueno, pero quisiera saber por que en el marcador de velocidades aparece el comentario "CHANGE OIL", no se a que se refiere o es que necesita cambio de aceite en la caja, por que del motor recién lo hice, esa es mi duda Gracias...
1 caso
Pon la llave como si fueras a encender el carro hasta que prendan solamente las luces del tablero, pisa el acelerador fondo tres veces y quitas la llave , y luego lo enciendes y se le quita. Espero y te sirva.
Hola a todos. Tengo un caliber 2011 con 105000 km ya le coloque el serpentín. Le cambie los sensores de la caja, le cambie el cuerpo de aceleración pero igual sigue sonando el silbido después de rodar 50 km en la autopista a 130 km hora. Que mas puedo hacer
Jflorez yole instale elserpentin hace año y medio y la falla le paso,pero ahora le comenzo de nuevo la falla de recalentamiento de tranmicion y el silvido tambien... no se que hacer pienso cambiar el fluido cvt
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Sacar el cartel de la caja, limpiarlo, colocarlo y echarle aceite nuevo a la caja y veran que se soluciona el problema...
ComentarProblema de la Transmisión Automática CVT
Dodge Caliber 2009 4 puertas, full, 2.0L 112547 kms
El carro de un dia a otro no pasaba de 20 Km/hr 4-5 RPM, lo lleve al taller dijeron que habia que reemplazar la cadena y otros componentes dentro de la caja, se recomienda cada 50mil Km cambiar el aceite de la caja, luego de ya realizado el trabajo el carro seguia con la misma falla, se escaneo con equipo original Jeep-Chrysler-Dodge porque los escaner genericos no sirven para detectar fallas a fondo, salio que se debe de reemplazar el sensor paso a paso y el modulo de memoria o memoria ROM de la caja que supuestamente se quemo y perdio la programación por recalentamiento, este último repuesto ha sido una odisea conseguirlo dentro y fuera del país, si alguien sabe el numero de parte mopar de está pieza o sabe donde adquirirla agradeceria, saludos.
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No cambia de velocidad
Dodge Caliber 2007 2.0 290000 kms
Tengo 7n caliber 2007 y perdió por rotura de una manguera casi 2 litros de aceite de la caja , a raíz de eso comenzó que no pasa de primera velocidad. Se le completo el aceite y sigue igual , pero en el tablero no agarra la señal de caja manual y el ya venía presentando fallas con el pare neutro solo para prenderlo. Se colocaba en neutro y era que podía encender o se le movía la palanca hacia los lados. Agradezco información y muchas gracias.
1 caso
Mi carro no enciende duro año y medio parado, anillos pegados
Dodge Caliber 2011 xl 150000 kms
El carro no encendio, se le hizo el motor por tener los anillos pegados y ahora me dicen que debo cambiar el aceite de la caja , pero mi carro nunca me presento problemas de caja, me esta pidiendo 10 litros de vct f+4 eso es normal
1 caso
No entra cambios en la transmision
Dodge Caliber 2011 2.0l Aut Gasolina mainstreet 145000 kms
Tengo una caliber 2011,2.0...despues de cargar gasolina se empezo a acelerar las revoluciones,pero no se metian los cambios...el mecanico la checo y le hizo el cambio de aceite a la transmision...al encender metio los cambios,pero despues de varios minutos,ya no entraron...se parqueo y se vovio a encender y no subia de primera,,,que podra ser???
Pérdida de velocidad y prende en el tablero temperatura del aceite
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.4 85041 kms
Prende en el tablero indicando temperatura del aceite de transmisión, el carro pierde velocidad y comienza hacer ruido el motor o transmisión
1 caso
Tengo una srt4 transmision nivel de aceite
Dodge Caliber 2008 Srt4 6900 kms
Quiero saber cual es el nivel de aceite de la transmision el tapon de arriba o la tuerca de abajo asta donde tiene a llegar el aceite?
Venia en la carretera y me encendió la luz de temperatura de la caja
Dodge Caliber 2008 4 puertas 188 kms
Encendió la luz de temperatura de aceite de la caja , venia en carretera y No me estacione a descansar el vehículo hasta que se enfríe no aceite Segui mi rumbo obligando a la computadora, y ahora presento un problema sale de la caja un sonido como si fuese un baso plástico pegado en un caucho de bicicletas , lo coloco en drive lo agarre muy despacio al acelerar patea la casa como un golpe en el carro. Por favor ayuda
Transmisión manual
Dodge Caliber 2009 Sxt 2.4 2009 112325 kms
Cuantos litros de aceite lleva la transmision manual
Mi carro tiene 140.000
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 140000 kms
Mi carro tiene 140.000 km nunca se le a cambiado el aceite a la caja es recomendable cambiarlo...unos me han dicho que si y otros que no... alguien me puede ayudar
Sube la temperatura
Dodge Caliber 2008 LX 192500 kms
Buenas tardes... el carro cuando esta en una pendiente o subida se le sube un poco la temperatura... el agua y el aceite del motor estan bien... que purde ser?? El termostato?? Cuantos termostatos lleva ?? Y si debo cambiar los 2 ?? O será que le falta un poco de aceite de caja? ??
2 casos
La caja dejo de hacer cambios
Dodge Caliber 2011 motor 2.0 LX 170000 kms
Destape la caja sin antes escanear aparentemente la caja no tenia nada, se habia neutralizado en via y no pasaba de 20km, ademas hubo vote de aceite de transmision, luego de tanto revisar aparentemente es el sello de el piston de dicha caja. Alguien con un problema similar x favor les escribo de venezuela
Olor de aceite
Dodge Caliber 2007 170000 kms
Hola, tengo mi caliber y cuando la ando y la acelero a fondo o subo a más de 120 km sale un olor de aceite que es de la caja de cambio, el aceite de caja la cambié hace unos 30 mil km y por el aceite mopar.
Perdida de potencia
Dodge Caliber 2007 caja dual 138000 kms
Caliber 2007 al pasar por pavimento irregular se enciende momentáneamente el testigo de temperatura de aceite de la caja,perdiendo potencia el vehículo, se chequea y esta normal, recién se le realizo cambio, se chequea todo el sistema eléctrico y no aparece falla, sin embargo es recurrente.
1 caso
Jaloneo en pendientes prolongadas
Dodge Caliber 2007 Sxt 115000 kms
Buenas tardes tengo un caliber 2007 automático SXT que compre recientemente la primera vez que lo saque a carretera le encendió la luz de sobrecalentamiento del aceite de la transmision le cambie el aceite y ahora al ir en una pendiente prolongada el auto empezó a tironearse y perder velocidad me detenía y arrancaba bien pero después de un rato volví a el problema al pasar de las pendientes el carro funcionó adecuadamente y sin problema me pueden orientar. Es normal en este carro o que puede ser
Caja de transmisión
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 12000 kms
Se activo piloto de calentamiento aceite de transmisión y pierde fuerza apago y pongo en marcha y carro responde sin problemas hasta que se enciende el piloto
Que puedo hacer para resolverlo definitivamente
Gracias
Que puedo hacer para resolverlo definitivamente
Gracias
2 casos
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