Problemas de Presión de aceite

135 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Anibal, con el fin de PREVENIR y evitar daños por DEFECTO DE LUBRICACIÓN y descartar la posibilidad de que exista este desperfecto, ya que la alarma puede ser REAL o verdadera, te recomiendo URGENTE llevar el vehículo a un taller y hacer PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE, que se la hace por el orificio en donde va instalado el bulbo de presión de aceite.
Si la medición de presión es correcta, entonces se trata de una falsa alarma y el problema es menos grave.
Necesito saber si el inconveniente se te presentó luego de realizar cambio de aceite de motor o si apareció repentinamente circulando. ¿Puedes describir cómo es el dibujo de la alarma luminosa del tablero?
¿Cuando se enciende la alarma luminosa, se activa SIMULTANEO el zumbido o alarma auditiva?
¿Estas seguro que el aceite y filtro que pusieron cuando realizaron el cambio, es de densidad apropiada y el filtro adecuado?
¿Cuando cambiaron el trompo o bulbo de presión de aceite fue reemplazado por otro ORIGINAL?
¿Revisaron la fijación o contacto del terminal eléctrico del cable conector del trompo de presión que esté bien sujeto?
Para continuar y tratar de localizar el origen o solución a tu problema, necesito que respondas mis preguntas. Atentamente:

Aníbal de Argentina hace 11 años

Estimado Santiago: muchas gracias por tu molestia en responder. Te comento que no lo recuerdo con exactitud pero creo que el problema surgió aproximadamente en la fecha en que realicé cambio de aceite y filtros. No se si será de importancia pero te comento que también en esos días cambié: sincronizador de caja (sonaba la tercera), la bomba de agua (tenía una pérdida y bajaba el nivel del refrigerante), junta de tapa de válvulas (por una pequeña pérdida de aceite). Como verás se metió mano por muchos lugares y pienso que quizás se dañó algún contacto o sensor. Lo que si recuerdo es que cuando retiré el auto, el mecánico me dijo que en el tablero de instrumentos no funcionaba el reloj indicador de revoluciones del motor y la luz testigo de presión de aceite titilaba en forma permanente, pero sin sonar la alarma (solo luz titilando). Le manifesté que al momento de ingresar el auto al taller estaba todo normal. Me pidió que le compre un bulbo nuevo de presión de aceite para ver si se solucionaba el problema (compré el mismo en un comercio de venta exclusiva de productos VW por lo cual estimo que debe ser original), pero como el problema persistía me derivó a un electricista. Una vez allí, el técnico solo movió hacia uno y otro lado una ficha con una gran cantidad de cables que se dirigen al interior del auto, ubicada detrás del motor, apenas debajo y hacia el costado de donde se ubica el bulbo de aceite. Inmediatamente funcionó el reloj indicador de RPM y dejó de titilar la luz de presión de aceite. Sin más, me indicó que anduviera el vehículo y si no se repetía el inconveniente, estaría solucionado. No volví a registrar ningún inconveniente hasta hace aproximadamente un mes, cuando en forma imprevista, mientras circulaba, se encendió la luz de presión de aceite (dibujo identificado con la aceitera) y simultáneamente comenzó a sonar la alarma durante 2 o 3 segundos, tras lo cual se apagó la luz y dejó de emitir la alarma. La verdad estoy muy preocupado desde entonces con este problema que se repite imprevistamente y que no guarda relación alguna con temperatura, revoluciones del motor, etc. Ante algunos consejos cambié hace 3 días el filtro de aceite por uno de otra marca pero el inconveniente persiste. Perdón si me extendí demasiado pero quería ser lo mas explícito posible. Espero respuesta. Muchas gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Anibal, por lo expuesto hay dos posibilidades de daño, eléctrico y/o mecánico. Para descartar el daño mecánico es necesario medir presión de aceite. Necesito saber cuanto marca a 850 y 3.000 RPM con motor caliente, mas aún cuando informas que fue desarmado el cabezote para cambiar su junta o empaque, puede haber error en el torque de cojinetes de árbol de levas, lo que causa disminución de presión.
En aspecto eléctrico, el bulbo de presión puede estar obstruido o dañado, te digo esto porque a mi me ha pasado en varias ocasiones, cuando la falla es permanente es fácil detectar, pero en otros es ocasional por defecto en su diafragma interno y contacto; Suelen dañarse por una caída o defectos de fabricación, te sugiero cambiar con otro nuevo, no es un repuesto costoso, puede ser un gasto infructuoso, pero hay el 50% de probabilidad de que éste sea el problema, no hay otra manera de estar seguros, y tener certeza de funcionamiento, para luego seguir examinando posibles daños más complejos. Atentamente:

Mejor respuesta (según Aníbal)

Aníbal de Argentina hace 11 años

Estimado Santiago: Quería comentarte que logré solucionar uno de los problemas relacionados con el tacómetro del Tablero de Instrumentos que no funcionaba desde hace 2 o 3 días y la luz de presión de aceite que permanecía encendida y titilando (sin sonar alarma). En base a algunos comentarios expuestos aquí, le pedí al electricista que revise la ficha negra de forma redonda que se encuentra ubicada detrás del motor (mirándolo de frente) y por medio de la cual ingresan los cables desde el mismo hacia el interior del auto. Por suerte descubrió un cable en mal estado y que no hacía buen contacto, procediendo a reemplazarlo y soldarlo correctamente, tras lo cual comenzó a funcionar el tacómetro y se apagó la luz de presión de aceite, por lo cual ambos están funcionando con total normalidad. Ahora me falta saber si con la marcha normal volverá a encenderse de forma imprevista la luz de presión de aceite y a sonar la alarma o esto también se habrá solucionado al reparar el cable indicado. Para mayor tranquilidad esta tarde haré controlar la presión del motor con manómetro y que registren los valores tal como me indicaste. Estaré informando cualquier novedad que pueda ser de utilidad a otros usuarios. Este sitio es una maravilla. Muchas gracias a vos Santiago por tu gentileza en responder a nuestras inquietudes y a todos por comentar los problemas y soluciones.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Aníbal, Ojalá haya sido sólo el daño del cable (circuito) en mención, y sí pudo haber causado el inconveniente de todo, por seguridad medir presión de aceite; Estaré pendiente de lo que cuentes, y para mí es un gusto poder ayudar a las personas que necesitan, soy técnico automotriz y como entenderás, a la distancia lo único que puedo hacer es orientar o sugerir el camino a seguir para evitar daños graves y tratar de localizar averías según nos narran los participantes de éste foro. Atentamente:

joma de México hace 11 años

Que tal, saludos a todos, tengo un problema parecido al tuyo solo que el mio empezo con los ventiladores que de hecho los cambiaron al menos uno, pero empezo a encender y apagar la misma luz que a ti... he escuchado mucho lo del bulbo de aceite, me ayudarias a identificar donde se encuentra mi modelo es lupo 2005, electrico aire acondicionado, saludos desde veracruz, gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Joma, sabrás que no conozco el Lupo a mi país no ha llegado éste, pero es posible que tenga parecido al motor del gol 1.8, la ubicación del trompo de presión está en la parte posterior del motor en el cabezote o culata, sobre la caja de cambios. Atentamente:

el electrico de Uruguay hace 11 años

Ola los quiero ayudar con esta falla comun ,testigo aceite titilando en marcha motor, esta falla ocurre cuando el tablero de instrumento no recibe la señal de rpm para tacometro. El tablero determina que hay una incoherencia en el bulbo de presion aceite por que lee que hay presion al estar prendido motor pero no recibe la señal de rpm y determina como que esta apagado motor y por eso titila. Reparacion Verificar cable cortado o ficha negra detras motor hace falso contacto cable rpm ,que el sensor esta detras de la bomba inyección diesel tiene 2 cables uno rpm y otro electrovalvula avance. Espero ayude este comentario saludos

joma de México hace 11 años

Bueno les cuento que tenia hasta el dia de ayer este problema, lo que sucedio es que, en la parte del carter estaba tapada la coladera, lo que dificultaba la circulacion del aceite y lo que ocasionaba el testigo de aceite, esa puede ser una al menos eso me paso ami, le hicieron su afinacion y limpieza del carter y listo, estaba sucio y oloroso y hasta silicon tenia, pero ya quedo espero a alguienle ayude , saludos...

lauquiroga de Argentina hace 10 años

Hola les comento tengo el mismo inconveniente hace unos dias se me quemo la junta de la tapa, la cambiamos y todo genial temperatura 90° anda todo pero la luz de la presión de aceite no deja de titilar y cuando el auto llega a las 3000 vueltas enciende la alarma y no deja de sonar a menos que corte el contacto y vuelva a encender y luego a las 3000 vueltas lo mismo, el aceite es nuevo filtros tambien, bulbos nuevos le coloque de todos los colores y sigue igual, alguien me pude decir que le pasa me esta poniendo loca! La alarma enciende apartir de las 3000 vueltas antes no, la presion de aceite es normal tambien la controlamos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Lauquiroga, el daño que informas se presenta por varias causas y hay que determinar cual de ellas lo provoca. El trompo de aceite que según comentas lo cambiaste, ¿es repuesto original? si no es original, es posible que esté defectuoso.
No sé que kilometraje o recorrido tenga tu auto, cuando es muy elevado, pueden haber problemas de DESGASTE de cojinetes, chaquetas de bancada, biela o de árbol de levas, otras causas posibles son cuando la rejilla de succión de la bomba de aceite se ha taponado por suciedad o impacto que haya hundido el cárter, o cuando la bomba está gastada, todo lo que te menciono hace que BAJE la presión de aceite, haciendo que se encienda la alarma de lubricación. Es muy importante que NO uses el auto hasta que un profesional realice un análisis, ya que puedes causar daños graves al motor. Atte.

lauquiroga de Argentina hace 10 años

Santiago estrella: gracias primero que nada por tomarte tu tiempo, te comento coloque bulbos originales de todos los colores y sigue igual, mire otro auto con el mismo motor y coloque el mismo bulbo y nada, ya fue inpeccionado el auto y tiene excelente presion de aceite, te comento descubri que el tema puede venir por el sensor del rpm, arriba de las 3mil vueltas empieza a sonar la alarma, la unica forma de que no me volviera loca fue desconectandolo, pero lo de la luz de la presion de aceite sigue igual todo el tiempo titilando, si la desconecto del bulbo se apaga, y no se que mas hacerle cambie los bulbos como te dije controle la presion de aceite todo ok pero no logro arreglar ese temita se te ocurre alguna otra idea?

peri de Argentina hace 10 años

Hola queria comentarles que voy a empezar a probar con cada una de las soluciones que propusieron, pero tengo una duda , Anibal pudiste solucionar tu problema????

Aníbal de Argentina hace 10 años

Peri: te cuento que después de hacer todas las pruebas posibles, cambiar bulbo, cambiar, aceite, filtro, est. , etc., hace como 5 meses, un día de pronto no sonó más la alarma, ni encendió más el testigo de presión de aceite... Hasta el día de hoy nunca supe que fue específicamente, o quizás una sumatoria de todo... no lo se... lamento no poder ayudarte mas... saludos.

MMMONTA de Argentina hace 9 años

Hola cambie el bulbo de presion de aceite que se encuentra arriba del filtro de aceite, despues al tiempo empezo a sonar la alarma y prender la luz de testigo al pasar las 2000 rpm, cambie aceite y filtros. Desconecte el cable que se conecta el bulbo y prende igual. Me podrían indicar que puede ser. Muchas gracias.

matias de Argentina hace 9 años

Hola, cambie el bulbo de presion de aceite porque el anterior perdia unas gotitas, el auto ahora no para de tierrar la alarma. Pr aceite. No se como solucionar este error, el mecanico me dijo que si lo hice con el auto encendido, es un error grabado en la computadora y tendria que llevarlo a escanear para borrar el error

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Matias, es absurdo lo que te dijo el mecánico, no podías cambiar el trompo de presión de aceite con el motor encendido, es posible que el trompo esté con defecto o el cable, su terminal estén haciendo masa (tierra) en algún lugar. Pon la llave en posición de contacto (que se enciendan las luces del tablero), desconecta el cable del lado del trompo de presión, en ése momento en el tablero la luz de aceite debe apagarse, si no se apaga es porque está haciendo masa el cable, hay que revisar. Atte.

fernando arguello de Argentina hace 9 años

Hola ayer venia por la ruta de cordoba a venado tuerto y de repente empezoa titilar la luz de aceite lo pare en el acto. Vino un mecanico midio y no tenia presion y me dijo que era la bomba. Le puso una bomba nueva brasilera y sigue sin presion. Saco los coginetes del cigueñal para ver como estaba y esta perfecto hasta el arbol de leva secundario para ver el buje y tambien esta perfecto pero sigue sin levantar presion. El aceite no tiene rastros de ningun tipo de restos de material. El motor no hace ningun ruido raro no golpea ni nada. Es mas siempre se usa con molikote anti friccion. Si alguien me pudiera ayudar lo agradeceria muchisimo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Fernando Arguello, de que año y qué recorrido tiene tu motor?
El sistema de lubricación de un motor está compuesto por (1) la bomba de aceite, que succiona e impulsa a presión el aceite contenido en el (2) cárter, el mismo que no debe tener golpes o hundimiento que no permite que el aceite sea succionado y enviado por las (3) canalizaciones, (4) el filtro de aceite debe ser el adecuado para tu motor y los (5) cojinetes, de (6) cigüeñal y (7) árbol de levas no tengan desgaste.
El sistema de lubricación funciona bien SIEMPRE Y CUANDO, no exista obstrucción en ninguna canalización, el filtro sea el adecuado, que los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas tengan el TORQUE (ajuste) correcto, que la (8) JUNTA de la (9) tapa de cilindros esté en buen estado y que los (10) piñones o eje que transmiten la rotación a la bomba de aceite estén en buen estado. Una bomba de aceite no se daña tan repentinamente como lo informas.
¿Cuando te auxilió el mecánico, Tú viste cuanto marcó el manómetro de presión? Inicialmente la alarma de falta de presión pudo titilar o iluminarse en el tablero de instrumentos, sólo por avería del (11) TROMPO DE PRESIÓN, antes de cambiar la bomba y desarmar cojinetes, el mecánico debió comprobar en primer lugar el correcto funcionamiento del trompo, luego medir compresión del motor para descartar un posible daño de JUNTA de cabezote, lo que ocasionaría que el nivel de aceite baje por filtración hacia los cilindros o hacia el radiador, finalmente hacer los trabajos que realizó. Atte.

vega de México hace 9 años

Hola santiago estrella tengo un taxi gol 209 hace unos días lo lleve con un mecánico a cambiarle la banda de distribución pero como no pudo cambiar el reten de abajo porque el tornillo estaba muy duro dela polea donde va la bomba de aceite le agrego un cellador para la fuga del aceite que tenia el reten puso banda armo todo de nuevo y corrí el carro como media hora y marco la luz de presión de aceite pare el carro y lo remolque y lo destapo del cárter y estaba muy sucio cambie aceite y filtro lo limpio y me dijo que ya estaba lo volví a trabajar y me volvió hacer lo mismo esta vez selo lleve de nuevo y cambio la bomba y no quedo sigue marcando la luz de presión de aceite me dijo que volviera a cambiar aceite lo hice y tampoco queda le compre bulbo y nada igual que podría avergüenza pasado el carro nunca me avía dado problemas asi del motor andaba bien hasta que le agrego este cellador al motor porfabor teló agradezco si me ayudas con tu orientación amigo santiago estrella gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos amigo, cambiar una correa de distribución no afecta en nada un sistema de lubricación, es necesario saber que sellador puso el mecánico para evitar la fuga del retenedor, si era líquido como aditivo y lo puso en el aceite del motor, pudo ser el causante de daños de cojinetes, si sólo puso por la parte externa no podía afectar en la lubricación, existe la posibilidad que el mecánico tocó y dejó flojo el contacto del bulbo de presión y por ésto se encendió al rodar, me parece raro que repentinamente tengas problemas de lubricación. Un bulbo dañado o de mala calidad, un falso contacto o circuito en su cable eléctrico pueden encender el foco de alarma de presión y puede tratarse de FALSA alarma, antes de sustituir la bomba de aceite infructuosamente, el mecánico debía instalar un manómetro de presión (herramienta) en el orificio en donde se enrosca el bulbo de presión, para determinar si existe o no un daño verdadero. Lo primero que debía hacer es medir la presión de aceite con motor caliente a ralentí 900 rpm, luego acelerando hasta las 3500 rpm. Si se confirmaba baja presión, había que revisar el estado de los cojinetes del árbol de levas, si no tienen desgaste o rayas, destapar el cárter para revisar cojinetes de pistón y cigüeñal, normalmente una baja presión se presenta cuando hay daño en uno de éstos puntos o la presencia de sustancias gomosas provenientes de aditivos, si las partes mencionadas estuvieran bien sin desgastes ni gomosidades, hay que sacar el cabezote, porque los orificios de lubricación de la JUNTA pueden estar obstruidos o una canalización en el block, luego sacar la bomba de aceite y cigüeñal, para lavar soplando aire a presión y pasar alambre por todas las cañerías o ductos de lubricación del block, cigüeñal y cabezote, ésto significa desarmar casi completamente el motor (sin necesidad de sacar pistones de sus cilindros). Atte.

jose de Colombia hace 9 años

Hola , alguien que me pueda ayudar y decirme , porque se me prende el testigo del aceite despues de andar un buen rato y esto sucede siempre,

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos José, debes medir la presión de aceite para descartar la posibilidad de que exista desgaste de piezas internas del motor, si la presión está bien, entonces la alarma (luz de aceite) es falsa y causada sólo por daño del trompo, con el tiempo suele dañarse o romperse permitiendo fugas. Atte.

Jorge de México hace 9 años

Buen día a todos, hace unos 4 días el tiltle del aceite empezó a encenderse acompañado de la alarma, pero estos se apagan al momento de revolucionar el motor y se vuelve a encender al bajar, lo lleve al taller a realizar el cambio de aceite y filtro pero el problema aun sigue, espero y me puedan asesorar al respecto muchas gracias y que tengan un excelente día (GRAND CARAVAN 2002)

Germorej de Colombia hace 9 años

Hola, tengo un Volkswagen Tiguan trend & fund modelo 2010 4motion, está presentando la alarma visual y sonora de presion de aceite, ocurre cuando el motor ha trabajado mas de 1 hora y se vuelve repetitiva 10 o 15 minutos, sin importar el regimen de RPM del motor ( bajas o altas). Al dia siguiente todo normal, en ocasiones ha llegado a 2 horas de trabajo sin activar la alarma.
Nivel de aceite bien, esto sucede despues del cambio de aceite, en un taller, que valga decir cuando lo revisé el nivel estaba en minimo, casi no se veia el nivel, y el mecanico recordó que solo le habia puesto 2 cuartos de galon y le termino de llenar con 2 cuartos mas. Tambien cambié el filtro. Agradezco su ayuda e ilustracion para que elementos revisar.

savir de Colombia hace 9 años

Buenas, Quiero consultar en mi gol 98 cuando pongo el switch llave se enciende las luces y empiezan a parpadear al igual que las agujas del velocimentro, temperatura y nivel de gasolina queda como loco todo después de un gran rato normalizan, aveces en viaje empieza a pasar de nuevo todo loco que será

savir de Colombia hace 9 años

Las luces del tablero e instrumentos de medición gasolina, temperatura, veocidad, rpm y las luces de baja gasolina, y temperatura alta encienden y apagan constantemente, y los instrumentos las agujas suben y bajan , me pasa cuando enciendo el carro y sale de pronto cuando ya llevo rato con el carro en un viaje o andando,

savir de Colombia hace 9 años

Lo otro que quería consultar era que estaría pasando , cuando enciendo mi gol 98 y voy a arrancar el carro tiembla como sin fuerza , pero luego que calienta normaliza, que sera

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Savir, para solucionar el asunto de la falla de instrumentos, prueba desconectando la batería, limpia sus bornes y vuelve a conectar, es posible que haya sido estática la causante de la anomalía, si continúa el inconveniente, revisa el CONECTOR de cables que está ubicado por el lado del copiloto, dentro del compartimiento motor, en la pared de fuego (la que separa el vano del motor con la cabina), puede estar haciendo mal contacto y causa problemas a los instrumentos del tablero. Atte.

Moralez79 de México hace 9 años

Hola! Santiago Estrella, considero me puedes orientar a darle solucion a mi problema con mi Lupo Modelo 2005, km 195600. Sucede que en carretera despues de un tiempo determinada una media hora, con clima encendido una velocidad aproximada de 100 km/hr. Al poner en neutral (para optimizar el consumo de gasolina) y dejar que el carro avance, la luz testigo se enciende parpadeando en repetidas ocasiones, cuando me paso por primera vez hace un mes!, de inmediato me acoté y revise el nivel de aceite, le faltaba medio litro, en la misma semana lo llevé a servicio, pero esta semana hizo lo mismo en las mismas condiciones, (carretera, velocidad y tiempo). Transito en la ciudad y no lo hace. He notado solo cuando el carro está caliente comienza de nuevo la falla en el tablero.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Moralez79, No mencionas que luz es la que se ilumina en el tablero, ¿alarma de aceite o de falla del motor?
Atte.

Moralez79 de México hace 9 años

Buen dia! Santiago Estrella, es la alarma de aceite compañero! Gracias, saludos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Morales79, hay varios puntos que deben ser comprobados para determinar la causa que encienda la alarma de aceite, es fundamental que el motor en los momentos que permanece encendido en ralentí, esté y se mantenga entre 800 rpm, si existieran momentos en los que se bajan las revoluciones (por falta de limpieza o afinamiento) es posible que se encienda la alarma ya que la bomba de aceite trabaja adecuadamente a las revoluciones indicadas, si disminuyen, la presión de aceite baja. También es importante verificar si el motor tiene instalado el TERMOSTATO, si no estuviera instalado, en los momentos de descenso prolongado, cuando lo pones en neutral para optimizar combustible, el viento enfriaría el motor, afectando su ralentí y disminuyendo sus revoluciones a tal punto que el motor pretende apagarse o requiere ser calentado nuevamente para estabilizar sus revoluciones de mínima. Es necesario también examinar el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite, que no esté haciendo masa en el metal del motor o que no esté haciendo buen contacto en la toma eléctrica del trompo, si el cable estuviera bien y ajustado, entonces es posible una falla del trompo, para comprobar si se trata de una alarma verdadera de falta de presión es necesario sacar el trompo y acudir a un mecánico para que monte el comprobador o medidor de presión y determinar si existe o no un problema verdadero de falta de presión; Si la presión estuviera baja y el recorrido del motor supera los 300.000 Km, podría tratarse de falla de bomba, o desgaste de cojinetes de bancada o biela en el cigüeñal, desgaste o falta de asentamiento del árbol de levas, cualquier anomalía de éstas últimas mencionadas requerirían una inspección física, para determinar si es necesario sustituir la bomba o el motor requiera de reparación. Atte.

savir de Colombia hace 9 años

Buenos días Santiago, gracias por su aporte, he estado haciendo todo ya limpie los conectores, los bornes pero me continua, haciendo una revisión detallada del lo que se presenta, que es la aguja de temperatura se sube de 100 a mas grados y el vehiculo no esta caliente no es real , note que al mover cualquier swtche ya sea de luces o del aire el valor de lectura baja a lo normal , lo otro que sucede es que ya en carretera de pronto los testigos de temperatura alta y bajo nivel de gasolina se encienden y apagan continuamente al igual que las agujas de los indicadores de rpm, velocidad, temperatura,y nivel de gasolina suben y bajan al mismo ritmo como encienden y apagan los testigos ha y el contador del kilómetros también se apaga y prende. Pero el vehiculo sigue trabajando normal, que me puede estar pasando , será que se esta dando falla la cpu computadora
Agradaezco la ayuda

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

NO es asunto de la computadora, si alguna vez desarmaron el tablero de instrumentos, es posible no hayan conectado correctamente el cableado que va en su parte posterior, en éstos autos el cableado de atrás del tablero tienen un broche de seguridad, si no lo aseguraron puede hacer mal contacto sus cables, habrá que sacar el tablero de instrumentos y revisar. Sobre el pedal de embrague existen varios ramales de cables clasificados con una cinta en la que está escrito a qué pertenecen, buscar el que diga tablero de instrumentos y revisar su conector que está por el mismo sector, es importante que la llave del auto NO esté en contacto para soltar o conectar un conector eléctrico del cableado. Ojalá no exista daño del tablero de instrumentos. Atte.

alex de Argentina hace 9 años

Hola cuanta presión en bares debe tener el motor a 2000 vueltas , tengo el mismo problema con la luz testigo se prende cuando esta caliente y a velocidad.

maru de Argentina hace 9 años

Hola hace dias me chocaron en la parte trasera del vehículo y ahora me figura en el tablero "aux estacionamiento no disponible" y un triangulito amarillo con un signo de admiracion. Le lleve a un mecanico que tiene computadora y no figura ni una anomalia en el mismo. Segun el mecanico podria ser los sensores de estacionamiento. La verdad ni idea... HELP!!!!

abraham oropeza de México hace 9 años

Hola, necesito su ayuda,saben hace una semana mi carro me estaba tirando agua por el empaque de la cabeza del motor,lleve a cambiar el empaque y todo perfecto,al siguiente dia me prendio el testigo de luz de aceite, ya me habia pasado y solo cambie de aceite y filtro y asunto resuelto,pero ahora lo hago y no se apago,ya le cambie bulbo tambien y nada,llegue a tal grado de poner el conector del bulbo directo a tierra, alguien podra ayudarme?

Mi auto es un passat 2004

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Abraham, es necesario por seguridad, medir la presión de aceite, la manguera del medidor debe ser colocada en el lugar en donde va el trompo, al sacar éste trompo observa que su orificio central no esté taponado con suciedad o restos de silicón, observa si es repuesto original ya que los repuestos genéricos no dan buen resultado, revisa que el cable eléctrico que conecta en el trompo mencionado no esté pelado haciendo masa en un punto en el motor, es fácil darse cuenta si el cable está pelado, cuando hace masa el puntero del tablero sube a full. Avisa cuanto marca el medidor de presión, lo normal con motor frío debe marcar 2,5 Kg/pulgada cuadrada, con motor caliente 0,9 Kg/pulgada cuadrada. Atte.

carlos de República Dominicana hace 9 años

Hola amigos , hace 2 dias se reparo la junta y de mi nissan sentra 2001 por calentamiento , luego de la reparacion cuando tengo un tiempo andando en el auto prende la luz de presion de aceite esta luz viene acompañada de un leve sonino como el sonido que tienen los vehiculos DIESEL ( es mas o menos el sonido que relaciono ). Luego apago el auto por unos minutos la luz se apaga y vuelvo andar sin problemas , hasta que pasa un breve tiempo y hace lo mismo.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Carlos, antes de armar el cabezote ( tapa de cilindros) debían comprobar en la rectificadora que su superficie esté perfectamente plana o cepillar si era necesario, debían comprobar que los cojinetes en donde se asienta el árbol de levas y los cojinetes que lo soportan estén perfectamente alineados y bien asentados ya que una torcedura o defecto originado por recalentamiento, puede causar baja presión de aceite y ruido; Si el maestro que armó el cabezote no tuvo cuidado de realizar una buena limpieza, pueden estar obstruidos los orificios de lubricación del árbol de levas, o penetró suciedad en el orificio de la punta interna del TROMPO de presión, ésto ocasionaría que la alarma de falla de lubricación se encienda en el tablero. También es necesario revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado y que no haya saltado dientes de su correa dentada, ya que el motor podría estar fuera de punto; Cuando ésto sucede, pueden hacer ruido las válvulas y sus mecanismos causando ruido como el motor a diesel y disminución de presión de aceite; Finalmente hay que revisar que el TORQUE o ajuste de los PERNOS de la tapa de cilindros (cabezote) estén bien, deben ser ajustados a 55 libras/pie. Atte.

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años

Hola mi saveiro 2001 1.8 me prende la luz de aceite medi la presion de aceite en frio y en minimo y marco 80 psi cuando se acelera sube a mas de 120psi pero en caliente desciende a 20psi... que puede ser

jose de México hace 9 años

Hola ayuda por favor tengo un taurus 2004 y un dia me estacione x unos minutos el auto tenia el clima encendido de pronto se encendio el foco del aceite y en el tablero dice low pressiure oil,,que es presión baja del aceite...y empezo a titiretear la maquina...como queriwndose apagar...en ese momento...yo lo apague,,lo volvi a encender. ,y volvio afuncionar el clima...y ya no fallo...pero ahora cada vez que lo enciendo me aparece esa advertencia de presion baja,del aceite...que podra ser ?? ayuda!!!

taxijuan de Argentina hace 9 años

Hola tengo un problema con el auto es un gol trend 2011 resulta que fallaba andaba en tres cilindros me dijo el mecánico que eran las valvulas entonces se le hizo la tapa de cilindro y alli comenzo el gran problema cuando se termino de armar y se lo puso en marcha se dio que se había quedado sin presión de aceite se cambio el bulbo el aceite y el filtro pero sigue igual no tiene presión se midió con en reloj en donde va el bulbo y no marca y no sabe por donde buscar y para colmo estamos en un pueblo donde hay dos mecánicos y no saben que paso si usted nos puede guiar en algo se lo agradeceremos mucho

gol mileiun 2001 de Paraguay hace 9 años

Hola gente necesito su ayuda. Tengo un gol motor 1.0 16v. Mi vehículo estaba funcionando tan bien hasta que en una acelerada brusca (1ra 2da a fondo 3ra) levantando hasta el ultimo rpm empezó a titilar el indicador de aceite en el tablero. Estoy controlando y veo que sucede especialmente cuando mi revolución no pasa de 3rpm y mi temperatura llega a 90° ahí es donde pestañea como loco. Por favor necesito su ayuda

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos amigo, revisa que el nivel de aceite sea el correcto, luego revisa que el terminal eléctrico que conecta en el trompo de presión esté ajustado, revisa el cable que no esté pelado o parcialmente cortado, si todo lo mencionado está bien y persiste la falla, debes medir la presión de aceite retirando el trompo de presión e instalando en su lugar el medidor, si la lectura es correcta, es posible que el daño esté en el trompo, si la presión en el medidor es baja avisa. Atte.

carlos de República Dominicana hace 9 años

Santiago una pregunta , por donde se podria estar escapando el aceite de motor de mi nissan b15 2001 , no humea , no liquea , solo baja el nivel y hace ruidos estraño como falta lubricación , que podria andar mal ? la ultima reparacion que realice fue replanar la culata y limpiar el filtro del cran.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Carlos, a mi país no llegaron éstos autos, no conozco el modelo que mencionas, pero respondiendo tus consultas te informo lo siguiente:
Si no ves fugas o goteos de aceite, es posible que exista consumo, sugiero hacer el cambio o completar el nivel de aceite, recomiendo que en el futuro, los cambios de aceite y filtro del motor sean realizados cada 4.000 Km. por economía es preferible utilizar aceite MINERAL, cualquier marca conocida y aprobada por API. En el momento de elegir un nuevo aceite, la DENSIDAD (espesor) es lo IMPORTANTE, debe ser respetada y utilizar la recomendada por el fabricante. NO importa que cambies el tipo o marca de aceite, no dañará al motor. Una vez que hayas cambiado o completado el nivel, a partir de ésto controla una vez por semana el consumo, es normal y no constituye daño alguno que luego de recorrer los 4.000 Km, en la varilla de medición esté el aceite en nivel MEDIO, es normal que en éste recorrido se consuma hasta 1/2 litro; Cabe mencionar que entre mínimo y máximo de la varilla existe 1 litro, quedando 3/4 de galón en el cárter. Si el consumo fuera MAYOR o si baja el nivel antes del recorrido mencionado, entonces es posible que existan problemas de consumo, y puede ser causado por defecto de JUNTA cuando rectificaron la culata, falta de torque en los pernos de culata, daño por mala instalación o pérdida de elasticidad y retención de SELLOS de válvulas, exceso de luz entre guías y válvulas por desgaste, (ésto debía ser revisado en la rectificadora cuando repararon la culata). Si el mecánico NO tuvo la precaución de evitar que penetren residuos de carbonilla, metal o gránulos de lija en el ESPACIO entre el CILINDRO y PISTÓN cuando hizo limpieza de la superficie plana del block (donde asienta la culata) es posible que la suciedad remordió anillos (segmentos) de lubricación en las ranuras del pistón, cuando sucede ésto, no hay manera de limpiar y se requiere desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos, siempre y cuando no exista ceja o desgaste en los cilindros, un descuido como el mencionado es caro y ocasiona consumo de aceite. Si el recorrido del auto supera los 250.000 Km, y los cambios de aceite se realizaron con intervalos de alto recorrido, es posible que exista desgaste interno del motor y se produzca consumo (aunque no se vea salir humo azul por el escape). Lo referente al RUIDO, como no lo puedo escuchar, sólo me lo imagino, y por ésta razón no sabría decirte con certeza si se origina a nivel de árbol de levas, válvulas o dentro del motor, el ruido puede ser producido por el mismo defecto de lubricación, pero también puede ser un daño diferente, causado por el salto de dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, las válvulas o árbol de levas pueden producir ruido si el motor está fuera de PUNTO. Por todo lo mencionado es necesario que el mecánico revise PRESIÓN DE ACEITE y compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que permiten la apertura o cierre de válvulas, sincronizando la rotación del cigüeñal con la del árbol de levas y eje del distribuidor mediante correa dentada o cadena para que en el motor se produzcan los 4 tiempos. )
Espero mi información te ayude. Atte.

Roxana de Argentina hace 9 años

Hola, tengo un VW Gol 2007 remiss. Hasta ayer a la tarde todo normal. Hoy lo enciendo y se mantiene encendida la luz de la aceitera del tablero y tampoco me marca presion de aceite en un reloj que le adicioné. Será el bulbo? Gracias, espero respuesta urgente. La medición de aceite está normal también y no tiene pérdidas visibles. -

taxijuan de Argentina hace 9 años

Hola no es el bulbo si el reloj que le adisionaste es mecanico si el reloj tambien es electrico puede ser el bulbo y si las dos cosas son electricas fijate en el sensor del cigueñal que trabajan con el mismo circuito para eso fijate en el cuenta vueltas que no oscilar si este te marca bien el sensor del cigueñal esta bien y ya tendrias que probar si viene presión de aceite desde bajo y se prueba de la siguiente manera te buscas un filtro de aceite viejo le haces en agujero en la parte de atrs le soldas una tuerca donde enrrosque un flexsible de aceite le colocas un prolongador para poner un reloj y ves si tiene presión desde abajo y asi vas descartando posibles fallas sin desarmar nada proba comentalo si sigue el problema te paso otras cosas suerte

Roxana de Argentina hace 9 años

Solucioné el problema...casi NUNCA PASA... es una burbuja de aire que se cuela entre el filtro y el manómetro. Se desenrosca un poco el filtro de aceite, se pone en marcha el motor y listo, se vuelve a ajustar y todo bien. Espero les sirva esto. Gracias igual

juan carlos de Argentina hace 9 años

Hola, tengo un VW Gol Power 2007, era de mi hijo lo compró 0km, siempre lo mantuvo como corresponde y es cuidadoso. Se lo compre a principios de abril del 2013, ahí le cambié filtro de aceite, aire nafta y por supuesto el aceite hélix semi sintético. El auto tenía en ese momento 63700 km. Ahora tiene 67600 km, osea 4000 km , para redondear, lo uso poco porque tengo un problema pulmonar que no me permite moverme mucho. Ayer volviendo a casa, yo vivo en una zona, que es difícil estacionar, entonces era de noche y mientras esperaba que alguno se fuera note que titilaba la luz del tablero , el alcahuete de presión de aceite, cuando regulaba a 1000 vueltas, cuando lo aceleraba un poco se apaga. Bueno esta mañana con luz, le revise el nivel de aceite, cosa que hago todas las semanas y esta perfecto, desde hace 4 años. La pregunta es, si puede ser que se haya vencido el aceite, porque, hoy después de medirlo, lo puse en marcha espere que caliente y no lo hizo, pero tengo miedo de arruinar algo. Ya se que lo ideal sería ir al mecánico y te va a decir que lo dejes, lo que pensaba es en cambiarle el aceite y los filtros y ver que pasa pero voy a estar con miedo de ir a lo de mi hico que vive a casi 40km y que pase algo...Que me recomiendan, porque no tengo un mecánico de confianza y estoy jubilado, entonces quiero ir por el camino directo que es el mes barato. Si alguien me puede ayudar con esta decisión, se los voy a agradecer

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Juan Carlos, el bulbo de presión de aceite está instalado en la parte posterior del motor en el cabezote (tapa de cilindros) sobre la caja de cambios, si se observa que la caja de cambios está manchada de aceite es posible que el bulbo esté roto y en éste caso debe ser sustituido, si no hay manchas de aceite, revisa el conector eléctrico que enchufa en el bulbo, puede ser que esté flojo haciendo mal contacto. Atte.

juan carlos de Argentina hace 9 años

Gracias Satiago, Si ayer lo encontré, y al tocarlo, estaba cayendo aceite, yo no me daba cuenta porque lo dejo en la calle y es empedrada, pero lo cambié lo anduve y no titiló mas el alcahuete del tablero. Así que fue lo que vos decís, te agradezco y esperamos que tu respuesta le sirva alguien mas. Slds juan carlos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Juan Carlos, me complace que mi sugerencia te haya ayudado. Saludos. Atte.

Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años

SANTIAGO DESDE HOY SERAS EL GURÛ DE VW JA! Ok al grano ayer le cambie filtro aceite y le puse por 1 ra vez por consejos de un amigo q corre rally con un seat ibiza q le ponga aceite motorcraft 100x100 sintetico 5-30 y desde hoy me titila la luz de la aceitera cuando estoy en ralenti en un semaforo x ej,aunque no todas las veces solo cuando cae de vueltas de 950 a 800 es solo un segundo o dos y se apaga,es culpa del aceite esta o bulbo como le paso a juan carlos? Gracias genio por todos los consejos q son posta de alguien q la tiene clara ,ayudas a mucha gente q por ahi no tiene para el mecanico,mil gracias,abrazo.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Chivofierro2010, gracias por el comentario y espero siempre ayudar. El aceite semisintético es muy buen aceite al igual que un mineral, ambos cumplen las funciones de lubricación y protección del motor, el contenido de más aditivos del semisintético y el marketing, convence al consumidor diciéndole que el semisintético es mejor, que hay más protección, la película lubricante no se rompe a grandes presiones de trabajo y que favorece en la economía porque supera los 10.000 Km de duración; Ésta es la estrategia o eslogan comercial, por ésto tienen más demanda y te sacan mucho más dinero; Los aceites minerales tienen todos y la cantidad suficiente de aditivos para garantizar la protección del motor, pero su vida útil es menor. La marca, cualquiera, siempre y cuando sea aprobada por API.
Lo importante, la DENSIDAD hay que usar la recomendada por el fabricante del motor. Mi opinión como técnico reparador de motores y viendo los daños o consecuencias de realizar los cambios de aceite con intervalos prolongados , soy partidario de usar aceite mineral y cambiar cada 4.000 Km.
Respecto a tu consulta, no atribuyo el inconveniente al aceite que usaste, la alarma de presión puede aparecer si las revoluciones del motor bajan de 800 rpm, o cuando están inestables por suciedad del sensor IAC. Un mal contacto del terminal eléctrico, daño del cable o falla del trompo de PRESIÓN causan destello de la luz de aceite. Espero mi comentario te ayude. Atte.

Gabriel de Argentina hace 9 años

Hola,una consulta, tengo problemas con el alernador, resulta que todos los cables que salen del alternador estan instalados en el borne del positivo dos rojos y uno negro y la bateria se agota por completo , como se instalan los cables? es un Senda diesel 95 , lo compre hace poco es mi primer auto y no entiendo nada, pero lo lleve a varios electricitas y solo te sacan platas sin solucion, me meti a un tutorial y hice una lampara de prubas para ver la fuga de electricidad y cuando saco el cable negro del positivo se apaga la lampara pero no se si va al borne negativo o a masa, me ayudan por favor gracias.

MMMONTA de Argentina hace 9 años

Hola a todos!!!! Solucione el problema. Luego de llevarlo al mecánico donde se verificó la presión de aceite, realizamos cambio del mismo, filtro, bulbos, etc.
Lleve el auto a una casa de tableros en la zona de warnes, donde esta casa realiza este trabajo en los gol diesel, muy comun, me sacaron el tablero y le hicieron como un by pass del medidor de presión de aceite a la computadora, y santo remedio. No sonó nunca más. El testigo de presión funciona. Me costo $ 200 en diciembre del 2014. Espero que les sirva mi experiencia.

salduba de España hace 9 años

Hola, yo he tenido un problema parecido con el opel astra h
Me cambiaron en un taller aceite filtro, filtro gasoil, filtros de aire, gas de aire, liquido refigerante, liquido de frenos, ruedas y la correa de distribucion y un mes despues volvi porque oia un ruido raro. Habia salida en el kit de distribucion una polea defectuosa y la mitad de la correa estaba fuera y esa polea habia hecho un agujero en las tapas de plastico que cubren el motor. Lo vuelvo a llevar al taller y me cambian la correa otra vez, por supuesto sin cobrarme nada. Una semana despues se me enciende la luz del aceite, de forma intermitente, pero no rapida, 20 segundos encendida, 10 apagada, etc... ahora esta encendida mas tiempo. Lo he vuelto a llevar al taller, el aceite esta bien, el chivato lo han cambiado y sigue encendida. Alli no tienen forma de medir la presion del aceite y lo he tenido que llevar a otro taller. Si lo arreglan y se demuestra que en el cambio de la distribucion la cagaron se encargaran ellos del gasto. (los trozos de plastico pudieron caer abajo a los engranajes y obstaculizar el flujo de aceite o fastidiar la correa del aceite). El coche tiene 100.000 kms y nunca me habia dado problema hasta que lo lleve al taller y me hicieron mal la distribucion, que pienso que pusieron floja la correa.

diego de Argentina hace 8 años

Hola Santiago mi nombre es diego tengo un problema hace una semana hice todo el motor nuevo de mi gol ytrend 2010 cigüeñal cilindros pistones aros tapa de cilindro,,,el motor quedo una joya lo único que me hace en caliente cuando baja las rpm prende la luz del aceiite...acelero apenas y seva,,,le puse todooo nuevo,,,,lo único es que donde va las levas esta medio rayadito,,,puede ser que por ahí se fugue un poco la presión de aceite???

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Diego, es indispensable que las revoluciones del motor no bajen de 900 rpm cuando está encendido en ralentí, de lo contrario si están bajas o pretende apagarse el motor podrían encender la alarma de presión; Si los COJINETES de apoyo o soportes del árbol de levas o éste tienen rayones importantes es posible la disminución o pérdida de presión de aceite, ésto debió ser examinado en su debido momento por el mecánico y la rectificadora, comprenderás que por la distancia y sin que yo pueda observar, no sé cual es la proporción del daño o la profundidad de los rayones, en éste caso es el mecánico quien debe tomar la decisión y determinar la solución adecuada, cabe informar que de ser necesario es factible la reparación de los apoyos del cabezote y si son reparados en la rectificadora deben asentar el árbol de levas. Antes de realizar cualquier trabajo en el cabezote o árbol, Es de suma importancia revisar que el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión esté en buenas condiciones y haciendo buen contacto; Si el trompo de presión fue sustituido es aconsejable que haya sido repuesto ORIGINAL, de lo contrario podría ser sólo falla de fábrica o defecto de éste bulbo el causante del encendido de la alarma de presión. Atte.

dario de Argentina hace 8 años

Hola animal en el gol tren 2014 prende la luz y dice que detenga el motor x presión de aceite y lo hace cuando o bien pones el auto en marcha. Lo más raro es que el auto sólo tiene 23000km nada mas. Y la concesionaria le quiere cobra 35 lucas sin saber que tiene xq ni le saben que decir. Un garron. X eso estoy x aca y gracias al que me pueda ayudar

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Dario, Comprendo tu malestar respecto a la concesionaria, por seguridad y prevención mecánica de tu motor, es necesario que saquen el trompo de presión de aceite y en su lugar instalen un medidor para determinar si el inconveniente es sólo por falla del trompo o una falta de contacto del cable eléctrico que conecta en él.
Es posible si hicieron el cambio de aceite de motor, que hayan instalado un FILTRO NO adecuado para tu motor, ciertos motores necesitan el filtro que tiene en su interior una válvula reguladora de presión; Es raro que un motor con tan bajo kilometraje tenga daños internos que causen la caída de presión, pero es posible que una falla de ensamble del motor cause éste inconveniente y debería solucionar la concesionaria como garantía.
Es verdad y lamentable lo que informas, no sé cual es el criterio de los administradores de la concesionaria, parece que no les importa mantener su imagen y prestigio, es imposible que tengan buenos técnicos con los sueldos miserables que pagan y por ésto el consumidor de su producto es el perjudicado.
Atte.

dario de Argentina hace 8 años

Gracias santiago ya la desarme le saque el cárter y tenia flojo el chupador de aceite chupaba a aire. Ahora anda bien

roberto de Argentina hace 8 años

Hola a todos necesito ayudaaa!!! mi gol power 2007 diesel me dejo a pata y pulmon resulta k ayer llegando a mi casa prendio la luz de aceite en el tablero, el mecanico me dijo k regulemos la bomba de gasoil(le dio un toke de aceleración)y me dijo k ahora andaria mejor, a la tarde sali a hacer un tramite y a 9km de casa prendio la luz de aceite y se paro el motor, abri el capot y estaba muy caliente pero el agua del radiador estaba mormal y el reloj de temperatura no marcaba mas de 80 grados y no queria arrancar espere una hr aste k se enfrio un poco y costo pero arranco hice 100 metros y volvio a calentar y se paro, ahora arranca pero pero no lo quiero andar x miedo k se funda el motor

Daniel de Argentina hace 8 años

Lo que me paso a mi fue que en el alternador se encuentra una ficha con entrada doble y un cable de ellos estaba cortado y dejo de funcionar el cuenta vueltas y se prendia la luz del aceite gracias a todos los comentarios de este foro pude solucionarlo , tengo un golf 97 gtd , saludos cordiales

Danhore de Argentina hace 8 años

Holaaaaa les comento lo que me paso a mi: se me trabo el acelerador, apague el motor, cuando lo fui a encender de nuevo no quiso arrancar, luego de empujar a pulso unos diez metros o menos lo hice arrancar, a 100 mts, se encendio la luz testigo del aceite , cuando llegue a mi casa a 6 cuadras lo apague y lo volvi arrancar. Aaranco normal pero a los diez minutos se encencio la luz del aceite, le cambio el bulbo del aceite y sigue igual. Tiene motor hecho nuevo hace un mes standart. Cambie sensores, y bomba aceite nuevas pero bueno no se si puedo usarlo con las luz encencida o pararlo hast solucionarlo, ,,,, que me recomiendann??????

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos amigo, NO ENCIENDAS EL MOTOR hasta que el mecánico que lo reparó lo REVISE, puede encenderse la LUZ de aceite por daño o defecto de trompo de presión, O puede ser una alarma VERDADERA de baja presión por falla de bomba, filtro de aceite, O ERROR de mano de obra cuando el mecánico armó el motor. Atte.

Danhore de Argentina hace 8 años

Graciass Santiago el motor completo se lo hice yo, cambie la bomba , bueno puse todo nuevo, es un vw gol 2003, pero me paso lo ehh arrancado un par de veces y anda un par de cuadras y se prende la luz de testigo, bueno me voy a fijar de nuevo. Desde ya muchas gracias

gabriel de Argentina hace 8 años

Hola hace 3 meses compre un passat v6 del 99 con tan solo 17 000km, era del abuelo de un amigo que solo lo usaba de su casa al aeropuerto cuando viajaba con su esposa, el auto esta nuevo pero ayer cambie la bateria por una nueva y de repente aparecio el trestigo de presion de aceite y suena una alarma, el auto no arranca no se si tiene relacion con el cambio de bateria, el auto estuvo parado desde que lo tengo (3 meses) por eso cambie la bateria, cuando lo compre funcionaba correctamente, un mecanico reviso todo y no tiraba fallas en la computadora, alguien puede tener una idea de que puede ser? el aceite esta en el maximo, gracias

maria de Argentina hace 8 años

Hola Santiago, espero me puedas ayudar...tengo un VW FOX 1.6 andaba sin problemas hasta que prendió la luz de aceite , lo lleve a un mecánico en una grúa, me dijo que el problema era la bomba de aceite, la cambio y si bien la luz de aceite se apago, ahora una vez que el motor se calienta y bajan las revoluciones (como por ejemplo cuando me detengo en un semaforo) y se enciende, luego acelero y se apaga y así todo el camino, actualmente no utilizo el auto...el mecánico me dice ahora que es el cigueñal y que debo cambiarlo. Un dato de interés es que al medir la compresión de los pistones 3 funcionan bien y el 4 marca 50 menos de la mitad de lo que marcan el resto. Me sugirieron cambiar el aceite por uno mas grueso y ver si se soluciona. Que me sugieres tu?

Danhore de Argentina hace 8 años

Holaaa, mi problema de que se encendia la luz testigo del aceite, y sonaba la alarma, era problema de los cojinetes de biela, el desgate de los cojinetes largara restos del mismo hacia que se tapara el filtro de la bomba de aceite y no enviada el aceite correspondiente,

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Maria, en tu exposición mencionas que el auto funcionaba bien y repentinamente rodando se encendió la luz o alarma de baja presión de aceite, ésto pudo suceder por FALTA de aceite, obstrucción o falla de trompo de presión, desgaste de apoyos de árbol de levas, desgaste de cojinetes de cigüeñal y daño de bomba de aceite. ANTES de cambiar la bomba de aceite, el mecánico tenía que revisar todo lo mencionado y determinar qué estuvo dañado y qué causó se encienda la luz en el tablero, para ésto existen PROCEDIMIENTOS que se deben seguir de forma ORDENADA, lo primero que el mecánico debía examinar es la cantidad, estado y densidad de aceite, Luego sacar el TROMPO de presión y en su lugar, instalar la herramienta o medidor de presión de aceite, si el medidor marcaba presión BAJA, entonces el mecánico tenía que examinar el estado de árbol de levas y sus asientos (en la tapa de cilindros o cabezote) si NO había anomalías en el árbol, proseguir desmontando el cárter para sacar un cojinete de APOYO del cigüeñal y uno de BIELA para visualizar el estado, en ése momento el mecánico podía darse cuenta si existía o no daño en los cojinetes o en el cigüeñal, si los cojinetes y cigüeñal estaban SANOS, la causa de BAJA PRESIÓN era por daño de bomba de aceite; La sustitución de la bomba de aceite se la hace al FINAL, es decir, luego de haber examinado y comprobado previamente todo lo mencionado, Tu mecánico NO cumplió con el PROCEDIMIENTO y se AVENTURÓ sin fundamentos a sustituir la bomba; Por su negligencia haz realizado un gasto infructuoso pagando una mano de obra injustificada y comprando una bomba que no era la causa de baja presión.
Respecto a lo que te han dicho de poner en el motor un aceite de mayor DENSIDAD NO es la solución y no deja de ser una burrada, lo normal para tu motor es 10W40, si el motor tiene un recorrido superior a 80.000 Km, puedes poner aceite 20W50 JAMÁS permitas que pongan un aceite más pesado o de mayor densidad.
Mencionas que midieron la compresión y que un cilindro marca menos que los otros, Cabe informar que TODO y desde un comienzo pudo originarse al producirse salto o rotura de dientes de la CORREA del sistema de distribución, cuando saltan dientes de la correa el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente las revoluciones del motor en RALENTÍ bajan, el motor falla, la presión de aceite DISMINUYE y la alarma de presión de aceite se enciende sin que exista daño alguno en el sistema de lubricación, cojinetes, cigüeñal, bomba de aceite o trompo de presión. Por la falta de procedimientos de comprobación y fracaso al cambiar la bomba, dudo de su profesionalismo y NO confío en él, lo que te ha dicho respecto al daño de cojinetes o cigüeñal puede ser verdad o falso, yo en tu lugar buscaría la opinión de otro mecánico. Atte.

maria de Argentina hace 8 años

Gracias Santiago por tu respuesta, buscare otro mecánico y te cuento.

Jesus de México hace 8 años

Hola santiago espero y me ayudes. Resulta que mi carro es un altima 2004 3.5 lt hace unos dias me prendio el testigo del aceite ya revise los niveles y anda todo bien no le falta. Solo que en la mañana vi un pequeño charco de aceite bajo el carro no muy grande. Unos 10 cm de diametro. Me gustaria saber que pudiera tener mi carro?? Ya cambie el filtro del aceite y nada. El testigo se prende y apaga algunas veces. Agradeceria tu ayuda

maria de Argentina hace 8 años

Hola Santiago, Cambie de mecanico.
Cambio bulbo de aceite y el testigo del aceite sigue encendiendo de manera intermitente ( Solo cuando se deja de acelerar el auto).
Rectificaran el motor, que piensas al respecto? esta la posibilidad que al rectificar el motor el auto siga con el testigo del aceite encendido?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos María, para rectificar un motor se lo hace cuando el recorrido del auto es muy alto y cuando existe un desgaste general de sus piezas internas que se presenta u oscila entre los 300 a 400.000 Km. de recorrido, PERO puede ser necesaria una reparación mucho ANTES si los cambios de aceite, filtros de aire y aceite de motor no fueron cambiados oportunamente; Yo recomiendo hacer el cambio cada 4.000 Km de recorrido si el aceite utilizado es MINERAL y si el aceite es SEMISINTÉTICO se lo debe cambiar máximo a los 7.000 Km. como mantenimiento preventivo. Un motor que requiere de reparación suele presentar síntomas como quemar o consumir aceite que sale como humo azul por el escape, engrasa los electrodos de las bujías consecuentemente pierde potencia, presenta aceite en el depurador (compartimiento del filtro de aire).
Lamentablemente las concesionarias con el fin siniestro de impulsar sus ventas en repuestos y mano de obra en las reparaciones de motores, recomiendan a los usuarios de los autos, realizar los cambios de aceite con intervalos de recorrido muy prolongados que superan los 8.000 Km, perjudicando al usuario y causando desgaste prematuro del motor.
El mecánico que te ha sugerido rectificar tu motor debió sacar el trompo de presión y en su lugar instalar la herramienta MEDIDOR de presión de aceite, y tiene la obligación de demostrarte que la presión marcada por el medidor es baja y de éste modo justificar la razón de la reparación.
Cuando un motor está en buen estado y para comprobar si la presión es la correcta, el procedimiento es el siguiente: El motor debe estar caliente, se lo apaga y se saca el trompo de presión, en su lugar se instala el medidor, luego se enciende el motor y en RALENTÍ a 900 rpm. El indicador debe marcar 0.9 Kilogramos X pulgada cuadrada, luego se hace la medición acelerando el motor a 3.000 revoluciones debe marcar entre 2 a 2.4 kilogramos X pulgada cuadrada. Si la presión de aceite del motor es MENOR, es porque la bomba de aceite puede tener falla, y para determinar si el motor necesita ser reparado, ANTES de desarmarlo por completo el mecánico debe sacar el cárter y dos COJINETES de cigüeñal (el uno de BANCADA o apoyo del cigüeñal y el otro de BIELA o brazo del pistón), si los cojinetes presentan desgaste y/o rayones no hay mas alternativa que reparar el motor.
Espero mi información te ayude. Atte.

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años

Se me olvido reseñar mi caso fue hace meses !!! Luego de desarmar yo mismo el motor un par de veces ynrevisar todo yanq la ps de aceite caía al cabo de diez minutos de encender el carro y al ver la luz del tablero encender me dedique a solventar remplaze gomasmde cámara empacadoras bomba de aceite etc!!resulto ser la válvula que va en la base del filtro donde acopla el filtro hacia el bloque del motor donde se encuentra dicha valvula

GOLVWGRACIAS de México hace 8 años

Hola Santiago antes que nada gracias por tanta informacion que es de gran ayuda para el foro y bueno mas ahora que me a pasado algo con mi GOL Sedan 2009 lo adquiri seminuevo hace 3 meses y me habian comentado que lo afinara que ya le tocaba y tambien el anticongelante estaba abajito del minimo y bueno como se sentia muy bien el auto se me paso y asi lo estuve usando sin problemas pero hace una semana de repente empezo a calentarse y lo pare no llego al rojo en el marcador del tablero y recorde que podria tratarse de la falta de anticongelante espero que enfriara y le verti 3 litros despues vi que tenia fuga por una conexión un codo manguera que llega al motor por un costado derecho pero manualmente se lo reajuste y volvi a poner anticongelante pero veo que se gastaba mucho ayer tuve que viajar al rededor de 500 kmts en total y el auto se senmtia bien pero el aceite ya tenia tiempo de estar negro y llegando a mi ciudad me fui por mis hijos como unos 60 km recorridos y de repente senti que perdia potencia y despues un foco de aceite que decia APAGAR MOTOR y me orille y sonaba como un pequeño cascabeleo y alli se apago solo abri el cofre y el motor estaba calientisimo y el deposito de agua / anticongelante no estaba caliente saque la valloneta y sacaba humo esto fue llegando a mi casa por suerte y asi lo deje esperare hasta mañana me dijo el mecanico que le ponga anticongelante lo arranque y se lo lleve pero no se estoy nervioso de que sea algo grave o consecuencias ruidos no se por que el auto es una chulada nada ruidoso espero ayuda por favor gracias por TOODOOO BENDICIONES

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos GOLVW, Debes tener mucho cuidado por lo que informas que salía mucho humo por el tubo de la bayoneta de medición de aceite, sin duda es un problema de recalentamiento del motor y es necesario revisar que el nivel de agua (refrigerante) esté completo. Cabe hacer una aclaración NUNCA se debe poner en el envase auxiliar del radiador refrigerante en estado PURO ya que resulta se muy fuerte y abrasivo para el metal de los radiadores y culata (tapa de cilindros), se debe utilizar máximo 1/4 de litro para todo el sistema de refrigeración, de lo contrario en poco tiempo perforará las celdillas de los radiadores del motor y calefacción o causará cráteres o cavidades en la superficie plana del cabezote (culata); La capacidad de refrigeración del AGUA o del REFRIGERANTE es la MISMA, lo que quiero decir es que el líquido refrigerante NO tiene más capacidad de enfriar que el agua, los dos refrigeran IGUAL, se utiliza refrigerante porque tiene aditivos que evitan la OXIDACIÓN en los ductos o cámaras de refrigeración y previenen la CONGELACIÓN del agua en países de clima frío riguroso, en climas extremos se debe usar 1/2 galón de refrigerante puro y se debe completar el sistema con AGUA DESTILADA, NUNCA uses agua mineral.
Muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración. Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.

Piwicom de Argentina hace 8 años

Hola, el domingo a la tarde prendi el auto y quedo encendido el testigo de aceite, asi que lo apague, revise la varilla y estaba a tope. Volvi a prender, seguia encendido, di unas vueltas y nada. Ese mismo dia en la noche volvi a prender el auto y seguia el testigo encendido. El lunes por la mañana, volvi a prender y nada, no se prendio y ni siquiera titilo, lo use todo el dia y nunca mas prendio. Que puede ser lo que paso?? Gracias. Pablo

Piwicom de Argentina hace 8 años

El auto es un VW Gol Power 1.6 2006, base

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Piwicom, por seguridad es mejor medir la presión de aceite, cuando se encendió la luz del tablero puede ser que entró una impureza o basura (silicón) en el orificio del trompo de presión o tiene falla, es posible que uno de sus cables está pelado y ocasionalmente hace masa en el metal del motor. Atte.

Sr.Flores de Argentina hace 8 años

Saludos, he revisado las respuestas de nuestro apreciado Santiago Estrella, y quería consultarle, en caso de que la baja presión estuviera por:
1. - desgaste en alguna de las piezas del motor (árbol de levas, Pistones, Cigueñal) ¿podríamos identificarlo por algún ruido?
2. - Bomba de Aceite, ¿cuál es la forma más efectiva de descartar una falla con este componente?

roberto de Argentina hace 8 años

Hola amigos, tengo un problema con la luz de precalentamiento de mi gol diesel y le cuesta mucho para arrancar, alguien me podría dar una mano?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Sr. Flores, primero es necesario verificar si verdaderamente la presión de aceite está baja, sugiero hacer medir en dos establecimientos o expertos diferentes y tener dos opiniones, para medir la presión se debe instalar la herramienta en lugar del trompo de presión, lo normal para el gol 1.6 y 1.8 cc con motor CALIENTE a 900 revoluciones 0,8 a 0,9 Kg / pulg2 , luego acelerar y mantener a 3000 rpm. Debe marcar entre 2 y 2,4 kg /pulg2. Si la presión fuera menor a la indicada, será necesario primero ESCUCHAR con un ESTETOSCOPIO mecánico que no exista golpeteo de cojinetes del árbol de levas, biela o bancada del cigüeñal, si existe RUIDO de golpeteo al acelerar y desacelerar el motor repetidas veces y seguidas, significa que hay desgaste que causa baja presión, si NO existe ruido en los cojinetes entonces el daño es de bomba de aceite, raro pero posible. Atte.

Sr.Flores de Argentina hace 8 años

Sr. Santiago Estrella Ortí, muchas gracias por tomarse el tiempo para responder, muy específicos sus comentarios. Seguiré su recomendación.

Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años

Hola tengo un gol 1.6 modelo 2007. Mi problema es que la luz de aceite enciende con la baja regulación, luego al acelerar desaparece. Espero respuestas desde ya muchas gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Maximiliano, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si la luz del tablero se encendió coincidencialmente luego de un cambio de aceite, es posible que el filtro de aceite que instalaron no sea el adecuado para tu motor ya que ciertos filtros tienen una válvula reguladora de presión. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán cuasa de baja presión de aceite. Atte.
Suerte

chuki0515 de Argentina hace 8 años

Hola buenas tardes. Queria q me ayuden tengo un gol country 1.6(2005) y desde ayer me titila la luz de aceite en el tablero. Y aceite tengo lo raro es q acelero y la luz desaparece. Y cuando el motor esta frio note q no tiene problemas. Y no siento q el auto este funcionando mal. El cambio de aceite se lo hice hace 4000 mil kilometro. Q puede estar fallando bomba o bulbo? o puede ser tambien filtro ?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Chuki0515, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán causa de baja presión de aceite.
Atte.

Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años

Saludos Santiago Estrella Orti. Es muy atento de su parte contestar mi mensajes y el de mucha gente. Es grato saber que aya personas como usted, que nos pueda asesorar.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Gracias Maximiliano Lesik por su gentil comentario, para mí es un gusto poder ayudar a la gente. Atte.

Sr.Flores de Argentina hace 8 años

Buen día estimado Santiago, escribo porque a pesar de que cambie a mi gol 2006 1.8, el aceite (el mécanico puso uno más espeso 15 w 40) y filtro, el trombo medidor de presión de aceite (estaba malo) y la bomba de aceite (el mécanico midió con la herramienta y dió por debajo); luego de rodar un rato, digamos 5klms apróx, empieza un ruido (como un cascabeleo) se enciende el led de aceite en el tablero, y luego recalentamiento del motor (hecha humo el motor). Según el mécanico no escuchaba ruido de motor pero ya no confío.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Sr.Flores, la densidad del aceite usada por el mecánico, está en parámetros aceptables que no pueden causar ningún daño al motor, usted menciona que el trompo de aceite estaba dañado, entonces ésta pudo ser la causa inicial que se encendió la luz de alerta en el tablero, pero para estar seguros es conveniente medir la presión de aceite, si se lo hace con motor FRIÓ debe marcar por lo menos 2 kg/ pulg cuadrada, si el motor está CALIENTE debe marcar entre 0,6 a 0,8 kg/ pulg 2. Si la presión estuviera correcta, es necesario revisar la bomba, cojinetes del cigüeñal y cojinetes del árbol de levas ya que un daño en uno de los elementos mencionados causará baja presión de lubricación.
Cabe advertir cuando se presenta primero un problema de RECALENTAMIENTO en el motor y si se quema la JUNTA de la culata, falla la compresión, lubricación o presión de aceite y en los casos de daño mayor de la junta se contamina el agua del radiador con el aceite o lo contrario; Ahora para determinar qué está fallando en el motor, en primer lugar sugiero medir la COMPRESIÓN que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros y el compresiómetro debe medir entre 120 a 140 libras, Si la compresión NO alcanza éstos parámetros y marca menos de 100 libras, es aviso que se daño o sopló la JUNTA y antes de instalar la nueva, la culata (tapa de cilindros) debe ser inspeccionada en la rectificadora y realicen la comprobación de la planicie de su superficie y prueba hidráulica para descartar posibles fisuras o rotura del metal. Si la compresión del motor está BIEN e igual en los 4 cilindros, será necesario revisar la bomba cojinetes y árbol de levas. Atte.

Sr.Flores de Argentina hace 8 años

Santiago muchísimas gracias. Yo tengo una duda respecto a la medición, resulta que cuando el mécanico usó la herramienta (creo que se llama manómetro) la expresión era PSI =Libras x pulg cuadrada y ahí su no supe cual era el equivalente. Disculpa mi ignorancia pero que valores se supone que debe dar usando PSI en lugar de Kg. La otra pregunta es que ese mismo instrumento decía BAR, ¿se puede usar esa expresión para medir aceite?. De antemano muchas gracias.

Jimena de Argentina hace 8 años

Buenas noches, tengo un Gol 1.6 año 2004,estoy teniendo un problema con el aceite. Cambié el bulbo de aceite en abril del año pasado (2015) luego en diciembre y ahora la luz empezó a encenderse de nuevo. Mañana voy a ir a que midan la presión. Qué presión es la normal en frío y en caliente? Así tengo una referencia. Muchas gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Sr.Flores, para medir la PRESIÓN de aceite, se lo hace en Kilogramos por pulgada cuadrada, en LIBRAS por pulgada cuadrada y en BARES; Si queremos hacer la conversión de kilogramos / pulgada cuadrada a LIBRAS (PSI) / por pulgada cuadrada debemos saber que:
1 kg/pulgada cuadrada equivale a 1,01325 libras por pulgada cuadrada, entonces considerando la información anterior veremos que 2 kg / pulgada cuadrada = 2,0265 libras por pulgada cuadrada. 0,8 kg / pulgada cuadrada = 0,8106 libras por pulgada cuadrada. Para obtener el resultado en Bares, hay que saber que 1 bar equivale a 14,5038 libras / pulgada cuadrada, el resultado se obtiene sólo haciendo la conversión, pero la bomba de aceite del auto no suministrará una presión tan alta. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Jimena, en su caso es lo mismo que le informo al Sr. Flores. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Sr. Flores se me olvidó mencionar algo importante, cuando el motor está FRÍO la densidad (grosor) del aceite es MAYOR por lo tanto los datos de presión mencionados son los que debe medir el manómetro con motor frío y en ralentí y para comprobar si la bomba de aceite trabaja bien o si el motor ha sufrido desgaste o daño en sus piezas internas hay que acelerar al motor hasta que alcance las 3.000 rpm. Deben SUBIR de los valores indicados en mi anterior información, Y conforme el motor se calienta la densidad del aceite disminuye, es decir el aceite se vuelve menos espeso, consecuentemente si se le acelera al motor a las 3.000 rpm. Cuando ya esté caliente en su temperatura ideal de trabajo (90°C), es normal que la presión haya disminuido del valor que marcó el manómetro cuando el motor estuvo FRÍO y no constituye daño de bomba o partes internas del motor.
Atte.

Sr.Flores de Argentina hace 8 años

Muchas gracias por su tiempo Santiago, estaré pendiente de darles la información de este caso una vez resuelto. Seguimos en contacto. Que pase buen día.

Marcos Rodriguez p de Venezuela hace 8 años

Hola Santiago soy de Venezuela tengo u. Gol año 2002. La válvula de presión de aceite tenía un bote de aceite y decidí cambiarla cambie el filtro de aceite le cambie el aceite y la válvula y ahora me aparece en el tablero reflejado la luz de aceite y no se le quita y ahí me aparece cuando aceleró se le quita y cuando el carro está en mínimo le aparece que podrá ser. Ya que antes de cambiarle la válvula funcionaba biem

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Marcos, 1) Primero revisar que el terminal eléctrico del cable que conecta en el trompo de presión esté ajustado y que el cable no esté pelado en algún punto haciendo masa, 2) Asegúrate que el filtro de aceite que instalaron sea el correcto para tu motor ya que existen filtros con una válvula interna que sirve para regular la presión de aceite. 3) Si las revoluciones de ralentí están muy bajas (menos de 900 rpm) la rotación de los piñones de la bomba de aceite no giran a la velocidad adecuada para que la presión sea la correcta y hace que se encienda la luz. Este inconveniente puede ser causado por suciedad del cuerpo de aceleración o válvula IAC. Si después de revisar lo mencionado persiste en encenderse la alarma del tablero, por seguridad y prevención de daños es necesario montar en lugar del trompo de presión, la herramienta (manómetro) para hacer la medición, si está bien entonces el daño está en el trompo de aceite que salio con falla, si la presión es baja, sería raro porque mencionas que el motor estuvo bien, tienes que ver que la densidad de aceite haya sido el adecuado. Normalmente una disminución de presión de aceite se puede dar por lo mencionado pero también cuando existe daño o desgaste en árbol de levas o sus apoyos, desgaste o rayones en los cojinetes de cigüeñal o daño de bomba de aceite. Atte.

diego de Argentina hace 8 años

Hola amigo Santiago Estrella, tengo un Jetta 2007, le prende el testigo del aceite, y no me lo hace siempre en rectas o bajadas no lo hace, en una subida lo hace pero no siempre, checaron el carter y estaba sucio, le cambie el bulbo de aceite y nada, sigue haciendolo que podria hacer, tiene 135 mil km

diego de Argentina hace 8 años

Ya le checaron la presión del aceite con el manometro y esta bien.

Johnny de Chile hace 8 años

Estimados al leer los posteos me motivé a escribir, tengo un Golf 1997 l cual hace un años empezó a sonar la alarma de la presión de aceite y subía la temperatura. Lo llevé al mecánico y me cambiaron la bomba de aceite. Al cabo de un tiempo volvió a sonar pero no aumenta la temperatura, pero el ruido es infernal y quiero ver que puedo hacer. Me dicen que use aceite más grueso, otros que más delgado e incluso que desconecte el sensor. Espero comentarios y sugerencias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Johnny, NUNCA se debe cambiar la densidad del aceite recomendado por el fabricante del auto, (ni cuando el recorrido del motor sea elevado) la persona que diga lo contrario está errada y desconoce de mecánica. Respecto a la alarma activa, es necesario por seguridad MEDIR la presión de aceite, mencionas que la bomba fue cambiada, no serviría de nada haber cambiado si en los cojinetes del cigüeñal o soportes del árbol de levas existe desgaste o rayones, con éste daño la presión será BAJA así pongas bomba nueva. Cabe advertir si el trompo de presión no es de buena calidad "Original" y tiene defecto, o si existe desgaste en los cojinetes, mantendrán activa la alarma sonora. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Diego, revisaron el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión? cuando se ha dañado su revestimiento aislante, puede hacer contacto o masa en el block o cortocircuito con otros cables y hacer que encienda la luz en el tablero. Sugiero mientras está encendido el motor, mueve o hala el cable mencionado si destella la luz es aviso de daño del cable. Atte.

diego de Argentina hace 8 años

Muchas gracias Santiago Estrella, voy hacer lo que me comentas, les aviso el resultado. Muchas Gracias

carlos de Colombia hace 8 años

Respuestas muy concretas y exactas excelente, me gustariaseguir en contacto con uds.. .

Alejandra de Argentina hace 8 años

Buenas tardes! me atrevo a escribirle al sr Santiago buscando una respuesta orientadora. Puede Ud decirme como afecta el aceite usado en el motor en este mismo? A ver, puede el aceite romper un motor? Gracias!!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Alejandra, perdón por la demora en contestar su pregunta, cuando el motor funciona, permanentemente sus piezas internas están en movimiento friccionando unas con otras y el propósito del aceite es atenuar la fricción existente entre ellas y protegerlas evitando su prematuro desgaste o fundición; Cuando el motor funciona se realiza la quema del combustible en el interior de la cámara de combustión de cada cilindro, y en el interior quedan residuos como carbonilla, óxidos, agua y químicos sustancias que NO son vertidas en su totalidad por el tubo de escape a la atmósfera, lo que quiere decir que un porcentaje del contaminante queda retenido en el interior del motor, PERO este residuo que no fue expulsado al exterior se filtra lentamente por los espacios o a través de los anillos de pistón y cilindros, se deposita en al CÁRTER inferior (recipiente que contiene el aceite) (cabe informar cuando se consume un galón de combustible se produce casi un galón de agua ya que el combustible proviene de HIDROCARBUROS y es evacuado a modo de vapor por el tubo de escape a la atmósfera), CONTAMINANDO el lubricante, transformando y deteriorando sus características lubricantes; Cuando el aceite se ha contaminado, las partículas de carbonilla, agua, gasolina mal combustionada y químicos permanecen en suspensión en el aceite sucio y no son RETENIDAS en el filtro de aceite, PASAN o son succionadas a través de la bomba de lubricación al interior de piezas que están en permanente fricción, el aceite sucio se convierte en un poderoso ABRASIVO desgastando prematuramente todas las piezas internas del motor. Por lo explicado y por mi experiencia, soy testigo de los daños y desgaste ocasionados por el cambio de aceite y filtro con intervalos de recorrido prolongados.
Por lo expuesto sugiero como técnico automotriz y a quien me quiera escuchar, que el tiempo PRUDENCIAL para realizar los cambios de aceite (MINERAL) y filtro del motor es cada 4.000 Km. y si el aceite utilizado es SEMISINTÉTICO realice el cambio cada 7.000 Km, PERO controlando cada 2.000 Km. su NIVEL. (Adicionar aceite si el nivel (en la varilla de medición) ha descendido de la señal de máximo. )
Espero mi explicación y aviso de alerta sean leídas por los amigos participantes de éste foro y contribuya a evitar daños o desgaste prematuros en sus motores. Atte.

ESEBEESE de Argentina hace 8 años

Hola: a mi me está pasndo lo mismo con un Volkswagen Gol 2009, con sólo 55.000 km reorridos mas que nada en ruta. Hace vaos años me pasó eso con un Fod Falcon con el que estábamos paseando en Brasil; mediamos el nivel de aceite y estaba bien, peo regresando a Argentina, luego de recorrer 3500 km, saltó una válvula y se quemó la junta de tapa de cilindros. Qué pasaba? Que no andaba la bomba de aceite. Moraleja: ante la duda abstente de usa el auto hasta que no lo vea un mecánico.

ESEBEESE de Argentina hace 8 años

Hola: escribí hace unos días por que cada tanto se me prendia la luz de aceite en mi Gol 2009 con 55.000 km. Lo vio el mecánico, le cambió el sensor y santo remedio, no se prende más.

Titila luz de presión de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2009 3 p aire dir 1.6 104000 kms

Buenas noches, bueno les cuento como empezó todo: hace unos días me dí cuenta que a los 5 minutos de haber arrancado y circulado con el vehículo que la luz de presión de aceite comenzaba a parpadear en forma intermitente cuando bajaba la velocidad para pasar un badén ,para doblar ó paraba en un semáforo en esta última situación la luz quería quedarse encendida permanente, cuando arrancaba y tomaba velocidad se apagaba pero cuando bajaba de 2000 RPM de nuevo empezaba a parpadear. Me olvidaba de contarles que cuando realizaba el primer arranque del día, la luz nunca se encendía hasta pasado los… Leer completa

iurko de Argentina hace 10 años

4 casos

pablo de Argentina hace 10 años

Amigo tiene que revisar la presión de aceite,tal vez el problema esta en la bomba de aceite,o cambiar el filtro de aceite que pueda estar tapado y por ultimo el aceite 15w40...20w50...revisa el bulbo de presión de aceite...espero que no sea nada grave y suerte!!

iurko de Argentina hace 10 años

Muchas gracias Pablo , me voy a fijar y si lo soluciono te viso

cambiodeforma de Argentina hace 8 años

Hola, solucionaste este problema? Me pasa lo mismo y no sé que hacer. Gracias

pablo de Argentina hace 10 años

Generalmente los vw traen el sensor de presion de aceite en la tapa...

mared de Ecuador hace 10 años

Disculpa tal vez alguien sabe donde pueda encontrar chaquetas de vancada economicas en la ciudad de quito por favor...es de urgencia...mi carro lleva mas de 4 meses parado por eso...si sabe algo por favor a mi correo [email protected] gracias.

Alejandro de Argentina hace 10 años

Me pasó con 2 golcitos y fue el mismo problema, el sensor de presión de aceite. Esta en la parte de atras del bloque del motor, del lado del cortafuegos, seguramente si miras vas a ver que esta toda la zona manchada de aceite. Lo cambias y adios problema. Saludos

Mejor respuesta (según iurko)

Carlos -s de Argentina hace 10 años

Alejando tiene razón, el sensor esta en la parte de atrás del bloque, yo tuve un 2003 y tenia bañado en aceite la parte trasera del motor y el escape, y cuando se lo cambie empezó a titilar la luz en el tablero tal cual lo describe IURKO pero no es para asustarse es que tal vez no le pusieron el sensor original y no tiene los mismos valores de referencia de la baja presión, nada mas Saludos

mariana de Argentina hace 8 años

Hola me pasa lo mismo acaban de terminarle de hacer el motor nuevo la probe 2 días y volvió a prender la luz la lleve otra vez le desarmaron todo el motor le cambiaron la bomba todo original la armaron y sigue perdiendo presión el mecanico fue a volswaguen a averiguar dice quue hizo miles de motores y nunca le paso esto hicieron la tapa otra vez y nada sigue la falla hoy fui a buscarlo y le llevaron una suran con el mismo problema tiene 35mil kilómetros y el dueño no le engancha el problema veo que les pasa a varios alguno encontró la solución ???????????????

afshin de Venezuela hace 7 años

Hola amigos a mi me paso igual cambie aceite, filtro de aceite, válvula de presión de aceite, nada después cambie la bomba de aceite nueva nada se cambio !!!!!!!!!!! puse aceite 20/50 nada cambio ????!!!! me dijeron que es de las conchas bancadas que se gastaron ?!!! no se ahora que hacer poco a poco tengo que hacer el motor?

Jair de México hace 7 años

Me pasa algo similar, me enciende el testigo de presion de aceite al encenderlo despues de 2minutos se apaga, despues corriendo parpadea en ocasiones pero nuncaseque da encendido, que puede ser?

jose de Argentina hace 7 años

Hola buenas noche tengo un gol sd 1.9 diesel repare el motor a nuevo. Pero cuando lo puso en marcha el mecanico emediatamente empezó a titilar la luz de presion de aceite junto con la alarma. Luego se apaga marcha un rato y luego me hace lo mismo. No hay ruido extraño el aceite medida normal...en una palabra estoy loco no se que hacer el motor reaciona normal...puede ser que este mal la bomba de aceite espero alguna repuesta gracia

iurko de Argentina hace 7 años

Hola, mirá lo que me pasó a mi era algo raro, después de arrancar estaba normal ,al hacer 500 mts. Aprox al llegar a algún badén cuando bajaba la velocidad empezaba a titilar. Después de tanto buscar. Opté por cambiar el bulbo de presión de aceite y chau problema. Luego comentando con un mecánico me dijo que a veces los bulbos se pinchan y envían mala información. Además de ese cambio estaba tranquilo porque le había hecho cambio de aceite y sabía que no era bajo nivel y se veía que la bomba estaba funcionando. Espero que te sirva esta info.
Suerte

jose de Argentina hace 7 años

Grcias amigo voy a tener en cuenta tu comentario mañana mismo voy por los bubo gracias

iurko de Argentina hace 7 años

Ok, José, espero que también sea solo el bulbo, te mando un abrazo

Nicolas de Argentina hace 6 años

Hola fijense los salpicadores mas que seguro es eso

frías Daniel de Argentina hace 5 años

Buenas tarde tengo un gol 2008 lo lleve a escanear y salto que andaba mal el sensor de presión lo cambie pero se acelera y desacelera aveces se apaga andando y prende la luz de la batería y el aceite

iurko de Argentina hace 5 años

Hola Daniel, mi problema en particular fue que titilaba la luz de presión de aceite, cuando cambie el sensor, el problema desapareció, cuando me ocurrió lo mismo, nuevamente cambie el sensor y volvió todo a la normalidad, en ningún momento se encendió la luz de batería. Espero haber sido de ayuda y que puedas solucionar tu problema.

Emmanuel de Argentina hace 4 años

Hola gente les comento mi inconveniente, tengo un gol power 2007, comenzó con q cuando lo arrancaba no se apaga la luz de aceite, le cambié bulbo, me siguió con el problema, le cambié la bomba y controlé presión de aceite (estaba bien) andaba bien, hasta q hoy pasando un solo día de sacarlo del taller me comenzó a titilar la luz de aceite, alguien me puede ayudar por favorrrrr!!!!!!!!!

Jesus de Argentina hace 4 años

Tengo un gol 05...el auto me anda de reacción de 10...no larga humo...nada...le hice hace una semana cambio de aceite y flitro de todo...pero a veces me prende la luz del aceite...y el tacometro se vuelve loco...ahora lo saque del mecánico y directamente titila la luz y el tacometro quedó clavado en 0...ni se mueve...el auto anda bien...pero. No se va...oe cambie 1 bulbo...pero nada...me está enfermando!!y el. Mecanico. Me. Dijo que tiene buena presión de aceite...tendra otro relay...o ficha??al que me ayude le doy un beso cn coronavirus...jaja...ayudaaaaa

Pablo de Argentina hace 2 años

Es la ficha grande, limpiala con limpia contactos y chau problema, no desarmes nada... La ficha q esta entre la tapa de cilindros y el tablero diré... Y revisa la masa q hay ahí tmb...

Lucia de Argentina hace 8 meses

Hola, tengo un gol 1.9 2006. Hace poco empezó a volverse loco ,no me funcionaba la bocina, el. Limpiaparabrisas...calefa... luego de verificar fusilera ,queso ok. Pero ahora no manda energía a los precalentadores y la luz del aceite titila en rojo. El motor está joya, tiene buena presión de aceite y todo genial. Cambie el modulo 144 pero sigue igual. Alguien Abe q puede ser? Se agradece:)

Comentar

Enciende la luz de presion de aceite en tablero y ruido en camara Solucionado

Volkswagen Gol 2001 SAVEIRO 400000 kms

Enciende la luz de aceite en el tablero suena la camara... rempazamos la bomba de aceite y aun sigue el asunto

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años

2 casos

taller Rally de Argentina hace 9 años

Hola, lo adecuado sería medir la presión del aceite intercalando con el sensor (bulbo) un manómetro mecánico que nos indique la presión real del motor en marcha, según el resultado sabremos si es un problema interno del motor o un problema eléctrico del panel de instrumentos. Espero servirte de ayuda. Suerte y saludos. Luis.

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años

Hola instale con una herramienta especial q se coloca donde va el filtro de aceite...la presion en el momento de encender es de 60 psi en minimo, al acelerar sube a 120 psi... a los dies minutos de encendido cuando el motor calienta la presion desciende a 20 psi en minimo suena los taquetes o leva y enciende en minimo la luz en el tablero yo reemplase la bomba de aceite y todo sigue igual quien me ayuda por fa

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años

Hoy voy a desmontar de nuevo la bomba de aceite y acortar el resorte interno para ver si disminuye esa alta presion

taller Rally de Argentina hace 9 años

Hola! No modifiques la bomba esta viene calibrada de fábrica, es normal esa presión en ese motor cuando está frío. Si el motor golpea se agravará el problema, el golpe debe ser por tener algún cojinete y muñón del cigüeñal fundido, eso lo podés revisar sacando el cárter. Suerte y saludos. Luis.

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años

Importantisimo ese dato q me das yo no tengo experiencia sobre los valores nominales del fncionamiento de motores a combustion. Conozco de mecanica y termodinamica pero mi practica va orientada a compresores de refrigeracion sistemas de bombeo asi como motores electricos se q tengo un lio pero no he dado con el a fondo taller rally...le voy a comentar al un amigo mecanico a ver q me ayuda a decidir hacer

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años

Por cierto q harias tu luis en este caso si como te comente coloque el manometro con na heramienta especial que se coloca en donde va el filtro de aceite y lleva un reloj medidor de presion en el momento de arrancar la presion es de 80psi en 1000rpm y si aceleras sube a todo lo q marca el reloj 120 psi...al calentar el motor la presion va desendiendo y cae a 25psi a 1000rpm pero cuando se acelera caliente sube a 60psi el ruido se nota en las levas mas q todo es en la camara por favor amigo luis q harias si es tu carro saludos

taller Rally de Argentina hace 9 años

El paso para saber si tiene excesivo juego en el cigüeñal es realizar la medida con plastigage, este elemento es similar a un hilo de color verde aproximadamente 1 mm. De espesor sirve para controlar cual es la luz para el aceite, se utiliza de la siguiente forma: 1° se desarma la tapa de biela o bancada a medir, se limpia para eliminar rastros de aceite, se coloca un trozo de plastigage en la superficie del semi cojinete en sentido longitudinal al eje o sea atravezado en el metal, se arma nuevamente la tapa sin moverla ni girarla, se aprieta al torque especificado y se vuelve a desarmar, siempre sin girar ni golpear, ahora se puede apreciar cuanto se aplastó el hilo colocado y entonces se compara con la regla que trae el envase del hilo y se determina si está en tolerancia de desgaste. Todo esto que detalle es solamente para el cigüeñal, pero por el kilometraje del motor también puede tener desgaste excesivo en los alojamientos del árbol de levas y también harían mermar la presión del aceite, la única forma fehaciente de medida es desarmando, el golpeteo que mencionás se puede originar también en el sistema de botadores, desconozco si en ese motor son hidráulicos o regulables, si fueran estos últimos se debe controlar la luz de válvulas y de ser necesario regularla reemplazando los discos de suplemento por los de medida adecuada, si fueran hidráulicos pueden fallar por la falta de presión o por problemas internos. Otro elemento que puede generar golpes pueden ser los pistones, si sufrieron recalentamiento, se sobredilatan, engranan en el cilindro y se deforman generando golpes más fuertes con motor frío, pueden "pistonear" también se el sistema de avance de encendido está muy adelantado. La luz de baja presión debe apagar con más de 4 psi de lo contrario reemplazar el bulbo. De todas formas con 400000 Km. ese motor está "cansado" y tal vez necesite ser rectificado, otra pregunta ¿emite humo por el tubo de escape? Saludos. Luis

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años

Excelente todos tus datos lo de plastigage no creo que lo encuentre te cuento instale la bomba de aceite vieja cortandole unas vueltas al resorte interno q regula la presion segun recomendaciones del mecanico de aqui...y resulto peor en frio 60psi a 1000 rpm y acelerado 80psi en caliente 30psi y acelerando 40psi...la luz de tablero encendio otro dato importante fue q desmonte todo el motor decidi enviar la camara a la rectificadora y la llevare mañana para q la midan la ajusten u le hagan servicio ya q algunos de los tornillos q sujetan la leva estan fatigados y no agarran bien sobre el alminio de pronto los tendran q encasquillar saque un par de bancadas y se ven perfectas a simple vista y no se nota juego tambien las de biela se ven bien el cigueñal se ve intacto mañana las saco todas y reviso mas a fondo de pronto cambio las conchas dependiendo de lo q digan en la rectificadora pienso q puede haber un conducto de lubricacion obstruido pero mañana desarmo todo voy a descubrir ese daño oculto los anillos se ven bellos si tienes algo mas q opinar por favor me sera de ayuda y te seguire comentando... otra cosa cuales son la presiones nominales tanto de aceite como de compresion en cilindro de esos motores recuerda q yo aceite lo mido por conector el filtro y el cilindro por la bujia... de antemano mil gracias por tomarte tu valioso tiempo cualquier duda en electrotecnia y refrigeracion estoy a la orden amigo luis de taller rally

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años

Ahhh lo ultimo el humo no hermano casi no veo humo en el escape y potencia tiene de mas por eso quisiera saber los valores de presion normales de esos motores 1.8 vw gol o saveiro

Mejor respuesta (según SAVEIRO 2001)

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años

Disculpen resolvi la situacion cambiando la base del filtro de aceite que va conectado al bloke del motor la cual lleva una valvula interna el caso era q se obstruia y elevaba la presion de aceite haciendo que perdiera las propiedades y causaba taqueteo de las camaras todo fue un exito

Jesus oropeza de México hace 4 años

Repare motor 1.6saveiro y el foco dela ceite se prende bere la vase del filtro gracias

taller Rally de Argentina hace 8 años

Hola! Gracias por tu información, es un buen detalle para tener en cuenta. Saludos. Luis

Eduardo Pacheco de Venezuela hace 9 meses

Tengo el mismo problema con un aveo 2009, monte bomba de aceite nueva, pescador limpio, Conchas estaban bien, la cámara no me suena, aceite nuevo, y al calentar el motor prende la luz y también válvula de presión de aceite nueva

Comentar

Presion de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2001 1.0 nafta 8v base 170000 kms

Le hice el motor nuevo completo cambando bomba de aceite, encamizado, rectificado de cigueñal tapa de cilindros completa y la presion de aceite se cae a 0 arranca en 60psi hasta llegar a 0. Por momentos oscila entre 30 y 20 psi

GOL G3 de Argentina hace 8 años

1 caso

-4

Nicolás de Argentina hace 8 años

Habría que ver que se hizo bien, puede que si rectificaste cigüeñal haya que modificar espesor de cojinetes y demás... probablemente tengas pérdida de presión por abajo... golpea?... zapatea?...

GOL G3 de Argentina hace 8 años

Nicolas, no golpea nada abajo solo se siente el golpeteo de los botadores cuando la presion cae

Nicolás de Argentina hace 8 años

Entonces confirmado que se vacian los botadores por falta de presion de aceite... pusiste repuestos originales?!... tocaste arbol de levas?!. No mas normal es q pierda por arbol de levas o por cigueñal la presion de aceite

Mejor respuesta (según GOL G3)

GOL G3 de Argentina hace 8 años

En un principio pense que era por el arbol de levas entonces lleve a mi tapero de confianza le cambie el arbol de levas y reviso si habia que hacerle algo mas y no hacia falta

GOL G3 de Argentina hace 8 años

En un principio pense que era por el arbol de levas entonces lleve a mi tapero de confianza le cambie el arbol de levas y reviso si habia que hacerle algo mas y no hacia falta

GOL G3 de Argentina hace 8 años

Fue entonces cuando tuve que desarmar el motor y me encontre con el cigueñal rayado y supuse que era por eso, hice el encamizado compre el subconjunto bomba de aceite nueva limpie bien el chupador

Mpaula de Argentina hace 8 años

Buenos dias. Tengo un gol trend, y despues de un cambio de aceite, empezo a mostrar una alerta en la computadora, que dice "pr. Aceite, apague motor". Lo llevamios al mecanico, le cambio un bulbo, y al tiempo, empezo de nuevo. Lo hace puntualmente cuando calienta. Viajamos, y cuando hicimos un rebaje, frenando para doblar, de una ruta a otra, lo empezo a tirar. No hay mancha de aceite, no levanta temperatuira, y el motor se oye sereno al andar. Que puede ser? Gracias. -

Romina de Argentina hace 8 años

Mpaula yo tengo un problema parecido, me dijeron que revise el eje comando, puede ser que tenga desgaste en las dos puntas, que son bujes y para hacer ese trabajo hay que desarmar todo el motor... ante de desarmarlo, proba primero la bomba de aceite. Vos pudiste solucionarlo ??

abel de Argentina hace 4 años

Hola,soy Abel tengo un gol y rectifique cigüeñal,el auto arranca lo mas bien sin ruidos con 80 psi de presión y cuando calienta la presión baja a 6 psi

abel de Argentina hace 4 años

Que puede ser? La tapa supuestamente le revisaron luces y estaba bien no se siente ningun ruido ni de valvulas ni nada

Andrés Norberto Lugrin de Argentina hace un año

Hola buen día como estás hice rectificar los cilindro xrq avia dos camisas rotas se puso tapa nueva pero pasa que le das marcha y calienta y se frena el motor que puede ser ya que José que tocarle

Nicolás de Argentina hace un año

Como que se frena?... tira alerta de presion?... lo mas probables que en motores de bastantes kilometros no puedas reparar solo arriba... tendrias que ver como esta abajo, metales, cigueñal, bomba etc.. .

Comentar

Sin presión de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas sedan 119500 kms

Cambié bomba de aceite hice 100Km y se quedo sin presión de aceite.

Esteban de Argentina hace 8 años

3 casos

Mejor respuesta (según Esteban)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Esteban, cuando la presión de aceite del motor es baja (para confirmar éste daño es necesario medir con un manómetro de presión) puede ser causada por daño o mala calidad de la bomba de aceite o desgaste en cojinetes de bancada, biela del cigüeñal o de los cojinetes de apoyo del árbol de levas; Antes de cambiar una bomba el mecánico debe revisar el estado de los cojinetes mencionados, cuando éstos tiene rayón o desgaste, así sea nueva la bomba, la presión disminuirá. Si el motor tiene un recorrido superior a los 200.000 Km. el desgaste interno de todas las piezas puede ser considerable si no se realizaron los cambios de aceite y filtro en los momentos oportunos o se lo cambiaba con intervalos muy prolongados (si el aceite usado es MINERAL se debe cambiar como prevención cada 4.000 km. si es aceite semisintético se debe cambiar cada 7.000 km.) y ésto puede haber desgastado el motor prematuramente, en éstos casos es preferible hacer una sola inversión, reparando completamente el motor para que todo quede bien. Atte.

Fernando de Argentina hace 4 años

Hola buenas tardes. Estoy de acuerdo con todo lo que decís y diseño muchos con respecto a está fallos. Pero resulta que hay otro problema que causa esto y no es problema de bomba de aceite ni bulbos ni nada de eso. Muchos hasta hicieron el motor nuevo y siguen con el problema. Después de luchar con este drama el los motores diesel con 2 bulbos de presión que trabajan de distinta manera, el problema no está por ahí, ni en el motor ni en los bulbos. El sistema trabaja en conjunto con el cuentavueltas, eh aquí la causa de todo esto. Se corta la plaquetas en el tablero y se dispara la luz de aceite al mantener un régimen constante entre 2mil y 2mil500 vueltas. No gasten más tiempo y dinero. Revisen los tableros. No es la primera vez que me pasa esto con distintos vw diesel pero si es la primera vez que encuentro la falla. Se los comparto con mucho gusto y dejen de opinar cosas que no son y no sirven más que para gastar dinero. Desde caba los saluda Fernando.

Antonio de Venezuela hace 3 meses

@FernandoHola Fernando a qué te refieres con el cuenta vueltas?? Tengo el mismo problema en 900rpm me marca sin presión de aceite y al acelerar más de 1200rpm sube a 30/50psi ya he hecho de todo...

Esteban de Argentina hace 8 años

Gracias por la respuesta

felix de Argentina hace 4 años

Hola amigos lo mejor probar con una lampara de prueba en bulbo aceite si se prende cuando toma temperatura probable que sea la leva es muy importante revisar eso si esta bueno ni rallado revisar bomba aceite con varios motores audi me paso.

Comentar

Baja presión de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 285000 kms

Hola. Tengo un gol 1.6 2005. Colocamos el reloj de presión de aceite... al encenderlo marca 60 y un poco mas, pero a medida que calienta baja a 0 la presión... el auto no pierde aceite, no humea ni perdió fuerza. Que puede ser el problema?

Dianiz de Argentina hace 3 años

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Dianis, primero un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar si en verdad tiene problemas de baja presión su motor y lo debe hacer con un manómetro adecuado ; cabe informar cuando el motor o el aceite están FRÍOS, el lubricante es espeso y genera mayor presión, conforme se calientan, disminuye su espesura y la presión también ; existen manómetros de accesorios que no son muy confiables ni exactos y pueden dar una información falsa, si el mecánico confirmara que en verdad existe presión baja, tiene que comprobar que el filtro de aceite disponga de su válvula reguladora de presión y sea el adecuado para su motor, si fuera el correcto, tendrá que revisar el estado de los asientos o apoyos del árbol de levas que debe asentar plano sobre la culata, si su motor se RECALENTÓ en algún momento, pudo torcer la culata en forma de arco, por lo tanto no asienta plano y en todos sus apoyos el árbol de levas y gira excéntrico, esto hace que la presión de lubricación sea baja, lo mismo ocurre y tiene que examinar el especialista no exista hundimiento por impacto del cárter, o por acumulación de tierra o suciedad no esté obstruida la rejulla de succión del aceite de la bomba, y revisará no exista DESGASTE en cojinetes (metales) de biela o bancada ni rayones en el cigüeñal. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.

Dianiz de Argentina hace 3 años

Muchas gracias, pasaré el dato al mecánico. En los próximos días revisará la bomba de aceite, es mas, la cambiará, para ver si es ahí el problema. A su vez, revisará los cojinetes y demás...
Muchísimas gracias por la respuesta...

Mejor respuesta (según Dianiz)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Muy rara vez se daña una bomba de aceite que ha funcionado sin inconvenientes antes, así que me parece que cambiar la bomba no es lo prioritario y será gasto infructuoso, lo que debe revisar el mecánico es lo que le informé. Atte.

Comentar

Titila la luz de presion de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 1993 gol gl 1.9 290000 kms

Hola amigos , como estan,les hago una consulta : cuando pongo en contacto mi gol g1 titila la luz testigo d aceite una ves que le doy arranque la misma sigue titilando pero la luz apenas se ve que puede ser ??

fabry de Argentina hace 9 años

1 caso

Hamscali de Estados Unidos hace 9 años

Cambia el sensor d presión de aceite

fabry de Argentina hace 9 años

Gracias por la información , después cuento

fabry de Argentina hace 9 años

Le cambie el bulbo pero debes en cuando prende la luz pero muy débil q puede ser!!!!!!!

Hamscali de Estados Unidos hace 9 años

Bueno ahora hiciste lo mas facil y basico d hacer , si no se resolvio hay que quitar el carter del motor y ver el sedazo de la bomba de aceite Ver si esta tapado , y ya que estas , revisar la bomba , puede ser que este gastada esto se ve en la revisión , sino esta gastada con la limpieza de la bomba y sedazo se tendra que solucionar , buena suerte.

fabry de Argentina hace 9 años

Muchas. Gracias amigo después cuento como lo solucione

Mejor respuesta (según fabry)

fabry de Argentina hace 9 años

Ya lo solucione lo lleve a un macanico amigo para q le midiera la presión y cdo saca la ficha del bulbo la luz seguía prendiendo y era q estaba el cable pelado más a tras y se iba a masa , cambiamos cable y listo solucionado gracias a todos

Juan de Argentina hace 9 años

Hola, Alguien puede decirme por favor donde está el bulbo de aceite, tengo una gol country 1.9 SD diesel que una vez al año, se me prende la luz del aceite y me vuelve loco, de presión está bien. Me dice que detrá del motor hay un conector central o trompo donde puede fallar la conexión del cable, pero no se que cable seguir, saludos.

fabry de Argentina hace 8 años

Hola amigo no sé dónde lo seguro atrás en la tapa de cilindros cámbialo y proba para ver q pasa

renzo miranda de Argentina hace 8 años

Problemas con aceite tengo este problema tengo un senda modelo 95 motor audi hace 3 dias menia lo mas bien y de repente comenzó ha hacer ruido ha válvulas llegue ah casa saq la tapa de válvulas y n tiraba aceite cambie bomba d aceite arme y sigue lo mismo un amigo me dijo q saq la tapa d cilindro q ha lo mejor se taparon los conductos la verdad ya tengo miedo d desarmar si me pueden dar una mano les dejo mi numero ya q n entiendo d esta pagina si puedon mandarma whatsap se los voy ah agradeser 3804294378

Juan de Argentina hace 8 años

Para los VW gol, hay un conector general detràs del motor, a la altura de la tapa de cilindros, es un conector negro cilindrico que conecta todos los sensores del motor y llevarlos en una manguera para adentro. Tienen como una rosca que se afloja y se saca (se desconecta todos los sensores del motor). En mi caso se me predìa la luz del aceita, lo llevè a un electricista en Warnes, me rompiò el 0rt... y lo único que hizo el turra fue un puente con 30 cm de cable de un lado a otro de ese conector; me di cuenta al año. De todas formas verificar que la bomba de aceite funcione bien no està de más. Espero les sirva, abrazo a todos

wally de Argentina hace 8 años

Hola que tal? queria hacerles una consulta tengo un gol gl 1.8 model. 95 cuadrado. Y no me llega chispa corriente a la bujia me fije a la entrada del la alimentación del distribuidor y tengo tres 3 cables uno con positivo señal y psoiivo y deberia ser (negativo, señal y positivo) si alguno sabe cual debe ser el problema desde ya muchas gracias. Saludos.

Comentar

Valores de presion de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2008 Power 176600 kms

Buen dia amigos alguien me podria dar cuales son los valores de presion de aceite en rango "psi" para un gol 1.8 G4 en frio, caliente en baja rpm y en alta, necesito medir presion para descartar problemas con la. Bomba de aceite o la valvula de presión. Gracias

Rafa de Colombia hace 8 años

8 casos

Mejor respuesta (según Rafa)

Rafa de Colombia hace 7 años

Problema resuelto, era el ducto del bulbo tapaddo.

Comentar

Prende luz de presión de aceite cuando calienta el motor y desacelero

Volkswagen Gol 2009 5puertas 109000 kms

Tuve problemas con el motor, rectificamos todo... primero le puse una bomba de aceite no original, y tenia este problema q encendía la luz al llegar a 90 de temperatura. Cambie x una bomba original. Ahora sigue encendiendo la luz pero cuando se calienta bien el motor y al desacelerar... mi mecánico dice q el bulbo funciona bien... q tiene buena presión el motor... le pusimos aceite sintético de la shell... el problema sigue igual... q puede ser?... ayuda...

medina patiño de Argentina hace 9 años

16 casos

zaraco de Ecuador hace 9 años

No vale la bomba de aceite mi amigo el echo de que sea original no te garantiza que tenga falla

brian de Argentina hace 7 años

Hola es un prblema de un gol 1.0 espero una respuesto y agradecería !!!tengo este problema ami gol se le cae la presión de aceite,lo prendes la luz testigo no prende ,esperas q caliente y empieza a parpedar lo acelras y no apaga la luz,y se descargan los botadores y el empiesn tactactac,q pasa le hice cugueñal metales,cambie bomba de aceite filtro aceite nuevo,"y sigo con la misma falla!!!puede ser que este fugando presión por la tapa por los botadores??¡?¡ya no se que hacerle,me quedaria hacerle la tapa no la veo mui mal,puiede ser que con el mas minima fuga se pierda tanta presión de aceite?que hago?

nahuel de Argentina hace 3 meses

Arreglaste ese problema?

Derlis de Argentina hace 3 años

Tengo el mismo problema con un gol trend cuando llega a los 90° empieza a prender la luz del aceite. Ya le cambie la bomba de aceite filtro aceite le cambie metales y el bulbo todo nuevo y sigue igual
Que puede ser si alguien sabe agradecería la información...

Adolfo de Guatemala hace 2 años

Hola una consulta diste con la falla?? Tengo un problema similar y ya repare el motor con todo nuevo y sigue la misma falla

Luzdeluna de Argentina hace 2 años

Me pasó igual. Cambie bulbo y luego bomba de aceite. No encuentra la falla. Alguien sabe que es?

Abel de Paraguay hace 2 años

Me pasa lo mismo ya reemplaze la bomba y el bulbo y sigue el mismo problema

Pedro de Venezuela hace 2 años

Tengo ese problema mi carro es un a520 cheri prende la luz de aceite cuando calienta ya le hice cambio de aceite filtro sigue igual pero como que no hay solución nadie a Resuerto esa falla será llevarlo a China

Luzdeluna de Argentina hace 2 años

Hola lo pude solucionar con un bulbo marca md

Pedro de Colombia hace 2 años

Para ese problema la solución es un filtro de aceite parmo plus que es para aceite semi sintéticos, existen de válvula cerrada y válvula abierta, se necesitan de válvula cerrada que garantice la lubricación constante, porque al calentar el aceite aumenta la viscosidad y le cuesta bombearlo le recomiendo aceite semisintetico 15w-4, 15 es la viscosidad en frío y 40 en caliente con el filtro de válvula cerrada garantiza correcta lubricación, de igual forma debe revisar el sensor de temperatura y programar a 78grados para que no recaliente

Lupita de Estados Unidos hace un año

@PedroHola Pedro, tengo ese problema lo llevé al mecánico y no supo. Le voy a comentar lo que usted dice del filtro de aceite... la luz del aceite prende a los 15 -20 minutos, prende cuando freno... muchas gracias por tomarse el tiempo de dar su opinión

[email protected] de Perú hace un año

Igual ese problema tengo que podrá ser

David Armendariz de México hace 10 meses

Hola tengo el mismo problema...alguin logró resolverlo?

Adán de México hace 5 meses

Amigo si pudiste resolver este problema?

Joan de Venezuela hace 7 meses

La cámara y el árbol de leva

Joan de Venezuela hace 7 meses

Perdida de presión por la leva o la cámara en los asientos de la leva por desgaste

Comentar

Perdida de presión de aceite cuando calienta el carro Solucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 300000 kms

Hola amigos como están tengo un problema con un VW gol 1.8 2006 el carro cuando lo enciendo le mido la presión de aceite y marca una buena presión 40 PSI en mínimo y si lo acelero sube a 60 psi, el problema pasa es cuando el vehículo calienta la presión de aceite cae a 0 psi y si lo acelero sube solo a 15 psi por consiguiente cuando conecto el sensor de aceite se enciende el testigo en minimo y se apaga cuando lo acelero que puede estar pasando allí, ya limpie la maraca de la bomba de aceite y hice revisar la bomba y me dijeron que está buena pero sigo con el problema si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería mucho

Cesar Bermudez de Venezuela hace un año

9 casos

Mejor respuesta (según Cesar Bermudez)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

Saludos, la presión de aceite puede disminuir cuando han instalado un FILTRO de aceite que no es el correcto para su motor y que no dispone de valvula reguladora de presión; si se ha golpeado el cárter o acumulado suciedad puede obstruir la rejilla de succión de la bomba de aceite , otra posibilidad es por recalentamiento del motor o falta del cambio oportuno de aceite, consecuentemente se produce desgaste o rayones en los cojinetes de biela , bancada o en los apoyos del arbol de levas. Si el motor se recalentó podría estar torcida la parte superior de tapa de cilindros (culata o cabezote) en forma de arco y no permite que el arbol de levas asiente plano en todos sus apoyos o asientos.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado y determine con certeza cual es el problema de su motor.
Atte.

Antonio de Venezuela hace 3 meses

Resolviste me pasa lo mismo

Tulio de Venezuela hace un mes

Me está presentando que por ratos me prende presión aceite apagué motor, es Volkswagen touareg v6 2005, quién me puede ayudar?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes

Si su motor en algún momento se recalento y/o tuvo algún descuido de cambiar oportunamente aceite , o no era el adecuado , podria haber causado rayones o desgaste prematuro en cojinetes de árboles de levas o en los de bancada o biela del cigüeñal, un mecánico debe revisar.

Comentar

Valvula de presion de aceite. Solucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 5 puertas 45000 kms

Quien sabe una manera efectiva y segura para saber cuando la valvula de presion de aceite esta dañada. Gracias. Es que mi carro prende esa luz y ya le cambie la bomba de aceite y dos veces ese sensor y sigue.

tauro de Venezuela hace 10 años

3 respuestas

Mejor respuesta (según tauro)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Tauro, si los cambios de aceite no fueron oportunos cada 3.000 Km. y el recorrido del motor es alto, superior a los 250.000 Km. Se produce desgaste en segmentos (anillos-rines), cojinetes de biela y bancada, cojinetes o asientos de árbol de levas etc. Cuando cambiaste la bomba de aceite, antes de armar y cerrar el cárter, el mecánico debió comprobar el juego o desgaste de los cojinetes, removiendo un sombrerete de bancada y uno de biela (cojinetes del cigüeñal) si tu motor tiene desgaste o rayones en éstos puntos, así cambies trompos de presión o bombas jamás mejorará la presión de aceite. Asegúrate que el trompo de presión de aceite haya sido ORIGINAL, los de marca patito no funcionan bien. Saca el trompo de aceite, instala un medidor de presión de aceite de taller y que comprueben cuanto marca con motor frío y caliente, revisa el cable eléctrico que conecta al trompo de presión que no esté pelado o haciendo contacto (masa) contra el metal del motor (circuito). Si el medidor de presión en CALIENTE marca menos de 1kg por pulgada cuadrada, saca la bomba de aceite y sin montar aún el trompo de aceite, sopla a presión aire comprimido por la canalización de lubricación por el lado en donde se enrosca el trompo de presión (ya que podría haber suciedad que impida el funcionamiento correcto del trompo), si al soplar no salen residuos que podían obstruir la canalización, entonces comprobar el posible desgaste de cojinetes y cigüeñal, como te decía si el kilometraje del auto es alto, prepárate a una posible reparación del motor. Atte.

tauro de Venezuela hace 10 años

Gracias Santiago Estrella. Muy completa tu respuesta. Y bastante explicita. Sabes que al cambiar la bomba se reviso el carter y no habia residuos por desgastes en el motor. Estaba bastante limpio. De hecho y gracias a tu respuesta, revise el cable de la valvula de presion y estaba en un hilo. Lo corte y le coloque conector nuevo, y aparentemente era eso porque no volvio a prender la luz de aceite. Agradecido y muchas gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos Tauro, que bueno que haya sido útil mi exposición y te haya ayudado. Abrazos. Atte.

Comentar

Testigo de presion de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2000 g3 1.0 213000 kms

Hola amigos soy pablo ,y me ocurre lo sgte. Iba yo circulando con las ventanas abajo y oi un ruido nuevo como de golpeteo crei que podia ser algo en la transmision asi que detuve el auto y aceleraba pero el ruido seguia y aumentaba a medida que lo hacia , despues se prendio la luz del testigo de aceite , ,sera la bomba , el filtro ,el trompito no creo que este fallando porque el ruido acusa algo ,que podria ser baja presion...que dicen uds ? y por ultimo otra pregunta a mayor kilometraje ,mayor desgaste...el aceite deberia ir cambiandose a un grado mas viscoso con los años o esto afecta el rendimiento y vida util de la bomba? abri el capot y el golpeteo viene del motor 15w 40 esta bien?

daigo de Chile hace 10 años

5 respuestas

leonardo gol de Argentina hace 10 años

Hola páblo el aceite tenes que mantener el mismo que viene de fabrica, controla la presión de aceite con un manómetro, si tenes baja presión urgente cambia una bomba ORIGINAL porque a la larga vas a rallar algún metal. Saludos

daigo de Chile hace 10 años

Saque la tapa del levas y revise como dice el libro de taller girando el eje de levas para que en el cilindro que revise me queden las 2 levas hacia arriba y aplique presion sobre un botador y luego el resto ,el caso que unos bajaron muchooooo mas de lo permitido que es de 0,1mm. Ya al girar el eje con la mano sonaban como 3 botadores. Asi que habra que reparar... gracias por sus aportes muchachos.

Mejor respuesta (según daigo)

daigo de Chile hace 10 años

Hola muchachos. El problema eran los botadores hay como 3 que al girar el eje de levas con la mano suenan y bajan masssss de 0,1 como dice el manual. Cuanta es la presion que debe marcar el aceite ?

Romy de Argentina hace 5 años

Hola a todos. Tengo un gol w 2000 me lo compré hace 1 mes. Al auto le costaba arrancar. Me dijeron que era la corona. Lo lleve a un mecánico. Le cambió la corona y el taco q estaba roto. Y me dijo que lo usará q se IVA adaptar con el bendi , q le hice hace poco igual. Resulta q el auto sigue igual y peor. Tarda en arrancar, suena feo.

leonardo gol de Argentina hace 5 años

Romy cuando se cambia realmente desaparece el problema, el tema que el bendi , si no tenes nociones de como funciona el burro de arranque nunca va a quedar bien , saludos

Comentar

Sensor de presion de Aceite se prende

Volkswagen Gol 2005 1.0 plus 107000 kms

El sensor de aceite se prende cuando el carro alcanza la tempreratura de trabajo 90°C, es intermitente, cuando sube las revoluciones deja de prender, le cambie el aceite y no tiene la valvula original, ademas hace 15 dias, tenia fuga de aceite por la tapa del motor, se le instalo un eliminador de empaque. Quisiera saber si tiene algo que ver que apago el carro, y el testigo se borra pasado unos 10 minutos vuelve y aparece la falla asi sucesivamente cuando se apaga y se vuelve a prender.
A la espera de sus comentarios

manuel-shanaha de Colombia hace 11 años

10 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Manuel, la mayor parte de veces que se enciende la alarma de aceite es por defecto o rotura del trompo de presión, que está en la parte posterior del motor en el cabezote. Cambia y compra el original, revisa que su cable que no esté haciendo maza en la carrocería. Si luego de haber hecho lo mencionado y persiste o continúa encendiendo la alarma, mide presión de aceite. Avísanos como te va. Atentamente:

Rafa de Argentina hace 5 años

Hola...tengo un gol diesel 1.9...motor encamisado...medimos presión todo bien pero la alarma de aceite apenas se pone rn marcha empieza a sonar y no para

Juan de México hace 2 años

Buenas tardes, es rosca dónde entra el bulbo de aceite de mi Gol se dañó y el bulbo no aprieta bien... cómo lo puedo solucionar?

Daniel de Ecuador hace 2 años

Hola, tengo un skoda octavia tour 2010 1.6 cc. Hace unos meses reparé el motor, cambié todas la piezas que se deben cambiar en marcas de calidad, hasta el cabezote con todas sus piezas cambié, luego de haber recorrido unos 50 kms o menos empezó a encenderse el testigo de presión de aceite, cambié el sensor y aún continua encendiéndose, lo hice revisar en 2 talleres diferentes y me dicen que la presión está bien, de hecho he recorrido ya unos 13mil kms desde entonces, lo he corrido hasta 150 k/h sin problemas de sobrecalentamiento ni nada de fallas, el motor suena bien. Entonces me dicen que es o puede ser una falla eléctrica. Quisiera saber si a alguien le a pasado lo mismo o tiene conocimiento del caso. Pregunto en este post pues skoda es del grupo vag. Gracias de antemano por sus respuestas

Exel de Argentina hace 10 meses

Buen día gente... podrían decirme de que color es el bulbo de aceite vw gol 2010 me esta haciendo doler la. Cabeza! Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses

Saludos su tuerca es plateada o dorada, el bulbo de presión esta cerca o junto al filtro de aceite.
Si en su tablero de instrumentos se está encendiendo la alerta luminosa de deficiente presión, podría tratarse de falta de contacto eléctrico del cable que conecta en el bulbo, o por defecto del bulbo , o si realizaron el cambio de aceite , el mecánico pudo instalar por error el filtro no adecuado para su motor, existen filtros que vienen con una válvula reguladora de presión en su interior y otros sin ella.
Si su motor se recalentó o no realizó el cambio oportuno del aceite podría tener desgaste del arbol de levas o torcedura de la tapa de cilindros; recomiendo que busque inmediatamente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que determine exactamente cual es el problema verdadero en su motor, procure no utilizar el auto en estas circunstancias.
Atte.

Exel de Argentina hace 10 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092La rosaca es color dorada... se le cambio la bomba metales y anduvo de 10 6 meses después empezó denuedo con el piloto...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses

@ExelSi la razón de los trabajos
Realizados hace 6 meses fueron consecuencia de recalentamiento, es posible que el mecánico no de dio cuenta de torcedura o deformación de la parte superior de la tapa de cilindros en donde debería asentar PLANO el arbol de levas , por la deformación en este lapso de tiempo pudo rayar apoyos del árbol y podría causar disminución de presión de lubricación, haga que revisen su motor y comprueben lo que he mencionado en mi respuesta anterior y en ésta última.

Comentar

Alarma por presión de aceite

Volkswagen Gol 2010 Gol Trend 1.6 100000 kms

En el display del tablero se prende la Alarma que dice: Stop. Presión Aceite. Apag motor". Esto lo hace cuando ando por la ciudad, y cada vez más seguido. Nunca lo hizo andando a velocidad alta y constante. Lo extraño es que esta alarma se prende, suenan los tres pitidos, y se apaga automáticamente, sin que acelere ni haga otro movimiento. Todas las veces pasa lo mismo. Otra particularidad es que cuando pongo en contacto el auto, no se prende la luz roja de aceite. Se prende la de la batería solamente. Siguiendo consejo de conocidos, le he cambiado el bulbo de aceite, pero el problema persiste… Leer completa

Alejandro de Argentina hace 10 años

10 casos

leonardo gol de Argentina hace 10 años

Alejandro con un manómetro controla la presión de aceite para ir descartando problemas, puede llegar a hacer el filtro de aceite o la bomba de aceite, en el caso que el bulbo este funcionando bien. Saludos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos Alejandro, hay que tener cuidado hasta determinar si se trata de una falsa alarma causada por un defecto de contacto eléctrico o si es aviso verdadero de una falta de presión de aceite que puede ser causado por daño o desgaste mecánico. Hay que iniciar por lo elemental, primero debes descubrir por qué "no enciende la luz de aceite al poner contacto". Ésto NO es normal y puede ser causado por dos posibilidades a revisar:
1) CABLE que conecta en el trompo de presión con defecto o rotura parcial. - Mencionas en tu exposición que has cambiado el bulbo, es necesario que ACLARES ésto, ya que en varios países se le conoce como BULBO al foco y al trompo de presión. Mencionas también que ocasionalmente se ilumina el dibujo de la alarma de presión de aceite, ésto significa que el foco de la alarma en el tablero está bien. Para comprobar si existe daño en el CABLE, (motor apagado) desconecta el cable desde el lado del trompo de presión, pon en contacto el switch de la llave, (mientras alguien te avisa lo que sucede viendo el tablero), topar el extremo suelto del cable a una superficie de metal del motor (hacer masa) en repetidas ocasiones, y de vez en cuando moviendo o halando el cable, SIEMPRE y cada vez que hagas contacto a masa debe encender la luz en el tablero, si NO encendiera en algún momento el foco al hacer masa, hay que revisar el CABLE haciendo un seguimiento hasta encontrar el punto en donde hace un falso contacto o corto circuito. Si al hacer masa varias veces SIEMPRE enciende el foco, es aviso que el cable está bien, habrá que sospechar de daño del trompo.
2) TROMPO de presión defectuoso. - El funcionamiento normal de un trompo en buen estado, es que su contacto interno esté en REPOSO por acción de un resorte que mantiene cerrando un circuito que permite se encienda la luz de alarma de presión; (Por ésta razón al poner en contacto el switch DEBE prenderse el foco en el tablero); Al encender el motor se produce presión de aceite que fluye por todas las canalizaciones internas y se INTRODUCE al trompo por un orificio, el aceite llega a un compartimiento separado por una membrana de caucho y que impulsa un resorte y causa la separación del contacto eléctrico interno, abriendo el circuito y apaga la luz del tablero.
En tu caso, por daño en el contacto interno, se enciende el foco causando FALSA ALARMA. El costo del trompo de presión es módico y debes reemplazarlo con repuesto de buena calidad ORIGINAL.

Si después de realizada las comprobaciones persiste la alarma, entonces medir presión de aceite sacando el trompo y conectando en su lugar un manómetro, hay que pensar que es posible exista falla mecánica. AVISA como va el asunto para ayudarte. Atte.

daol de Argentina hace 10 años

Alejandro, tuve exactamente el mismo problema con una Suran 2012, nada más que el problema aparecía cada vez más seguido, al principio con motor frío, no, con motor caliente y más de 1500 rpm tampoco. Por lo que me dice mi mecanico es un problema de materiales de este motor (el 1.6 es el mismo para el Trend y la Suran), se desgasta el arbol de levas y donde asienta. En este momento lo tengo en reparación, están reparando el arbol de levas (desgastado) y donde asienta. Para diagnosticar esta falla se hizo todo el proceso normal: cambio de filtro y aceite, cambio de bulbo, cambio de bomba, hasta que desarmó la tapa de cilindros y encontró el problema, la perdida de presión era por el desgaste antes mencionado. La única solución es llevar la tapa y el árbol de levas a un taller especializado o comprar todo nuevo. Por lo que averiguo mi mecanico en la zona sur del Gran Bs. As. Solamente hay dos lugares donde lo hacen, sino en La Plata. Mi mecanico es de confianza, somos amigos hace más de 30 años. Es un trabajo caro, por materiales y mano de obra. Saludos,

herdanag87 de Argentina hace 5 años

Hola Buenas tardes, tengo en mismo problema que vos, mí gol tren 2011 tiene 106.000km, y ya hice todos los cambios que vos habías echo, mí pregunta es: En que Lugar de Zona Sur rectifican el cigüeñal y el árbol de levas... Yo vivo en Quilmes Oeste!!
Desde ya muchas gracias

manuel974 de México hace 9 años

Tengo un gol mod 2011 y empezó a encenderse la luz del aceite pero al buen rato se escucha un ruido en la tapa de punterías lo apago y se le quita x un rato pero vuelve a hacerlo que podrá ser.

Alejandro chiock de Argentina hace 4 años

Tengo un gol trend 2015 y en la mañana cuando hace mucho frio me salta el aviso de presion de aceite parar el motor leer manual y hace los 3 sonidos de aviso pero cuando calienta no lo hace mas durante el resto del dia

leonardo gol de Argentina hace 4 años

Hola alejandro, primero cambia un aceite liviano ejemplo 15/40, y despues que te controlen la presion de aceite, saludos

MIQUEAS de Argentina hace un año

Buenas. Le encontraste solucion? me pasa igual. Solo en frio y muy debes en cuando.

[email protected] de Argentina hace 2 años

Hola tengo un gold tren 2011 tiene la li misma falla se le cambio bulbo se reviso todo. Tienr buena presion pero sigue haciendo la falla en el tablero. Ya nonse que hacer

leonardo gol de Argentina hace un año

Sabrina si se controla aceite, bulbo filtro etc, y sigue baja la presion tenes que verificar el arbol de leva, la luz de aceite hay un desgaste

[email protected] de Argentina hace un año

Efectivamente era el árbol de leva lo solucionamos en octubre del año pasado gracias a Dios !. Mil gracias por tu respuesta

Comentar

Mi auto pierde presión de aceite cuando calienta Solucionado

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.6 250500 kms

Le hice motor nuevo y ahora pierde presión de aceite cuando calienta

Federico de Argentina hace 6 meses

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses

Saludos, consulto ¿ acaso la razón de realizar la reparación de su motor fue consecuencia de recalentamiento?
Atte.

Federico de Argentina hace 5 meses

No la reparación fue porque humeaba mucho entonces le hicieron un cambio de aros y ahora con todo nuevo me dice q tiene poca presión de aceite

Federico de Argentina hace 5 meses

El auto salió del taller 10 puntos lo usé poco días y empezó a marcar la tetera de aceite debes en cuando y se me dió por ponerle el reloj de aceite y hay descubrí que el auto no tenía presión de aceite cuando recalienta

Mejor respuesta (según Federico)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses

Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar si el arbol de levas asienta plano en todos los apoyos o cojinetes de la tapa de cilindros ; no exista rayones o desgaste en los apoyos del árbol o en los cojinetes existentes en la tapa de cilindros ; comprobará si hubo deformación o torcedura en forma de arco como consecuencia del recalentamiento de la superficie alta de la tapa de cilindros en donde debería asienta plano el árbol de levas en todos los cojinetes, hay casos que de existir una LEVE torcedura de la culata, se puede corregir , PERO, si la Deformación es muy pronunciada y supera las tolerancias, podrá ser nefesario sustituir la tapa de cilindros y realizar trabajos de rectificacion como el traslado e instalaciones con asentamiento de válvulas , balancines y propulsores o buzos en el nuevo cabezote o tapa de cilindros.
Si no hay daño en la tapa de cilindros, entonces el mecánico debe revisar el desgaste de cojinetes del cigüeñal, la rajaduras de cojinetes , cigueñal o mal asentamiento de árbol devlevas causan disminución de presión de lubricación; cabe advertir si el mecánico inexperto instalo un filtro de aceite que no tenga en su interior una válvula o el filtro no es el correcto para su motor, serán la causa de baja presión de lubricacion del motor. Atte.

Federico de Argentina hace 5 meses

Mecánico me confirmó que no cambio los cojinetes. Ahora que hago yo le pagué para que haga todo nuevo. No quiero volver abrir el motor. Si tiene todo nuevo arriba los cojinetes por abajo se pueden cambiar?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses

@FedericoEl único problema de su motor es la ignorancia del inexperto que lo "reparó " ; la disminución de presión de aceite se origina solo por fugas internas por los cojinetes desgastados o rayados de biela, bancada o en el cigüeñal o en la bancada del árbol de levas o desgaste y rayones en el árbol, y muy rara vez la pérdida de presión se presenta por falla de la bomba de aceite ; la baja presión causará desgaste y daños graves en piezas internas , el cambio de cojinetes exige DESARMAR por completo el motor para rectificar, pulir el cigueñal y asentar los cojinetes de biela y bancada , ud no tiene más alternativa que delegar el trabajo de desarme y reparación completa a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Respondiendo su consulta, su "mecanico" el inexperto , SABE que si existe pérdida de presión de lubricacion es porque NO realizó el trabajo completo y necesario que requería su motor , consecuentemente, ud podrá exigir la devolución del dinero pagado por su mal trabajo cuyos resultados se ven reflejados en la pérdida de presión de lubricación ; una vez que sea desarmado el motor , en la rectificadora podrán entregarle un informe técnico explicando cual es la condición verdadera y cual fue el origen de la pérdida de presión y los trabajos de rectificación que se debían realizar para que el motor quede en optimas condiciones mecánicas y de funcionamiento, con este informe, ud puede incluso solo mediante una demanda en una comisaría, exigir la inmediata devolución del dinero que ud le pagó al inexperto por mala práctica mecánica. Atte.

Antonio de Venezuela hace 3 meses

Resolviste me pasa lo mismo

Comentar

Se enciende la luz de presión de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2009 POWER 1.6 47000 kms

Hola amigos! cuando en motor entró en temperatura normal, comenzó a encender la luz roja del aceite, acelerando levemente desaparece, al soltar en acelerador para frenar se enciende, nivel de aceite y temperatura son las correctas ¿ Que opinan? Me viene un fin de semana largo espero encontrar al mecánico mañana así lo llevo, pero mi pregunta es por si no esa o se fue de vacaciones, Gracias. PD Cuándo se solucione les cuento

Carlosflautista de Argentina hace 10 años

1 caso

Diego de Argentina hace 10 años

Puede que este jodido el sensor del nivel de aceite, o ya directamente se un problema algo mayor y que la bomba este fallando,saludos

Mejor respuesta (según Carlosflautista)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Carlos, si no hay ruido en el motor el trabajo es sencillo, se trata del daño del trompo de PRESIÓN de aceite, suelen romperse o dañarse con cierto tiempo de uso, está ubicado en la parte posterior del cabezote o culata, sólo tienes que reemplazarlo con repuesto ORIGINAL. Atte.

oscar de Venezuela hace 10 años

Amigo yo tuve el mismo problema y ese sensor se enciende cuando tambien le falta liga de freno al carro el se enciende y se apaga asi m ismo como tu dices revisa el nivel de liga de freno eso aparece en el manual

Carlosflautista de Argentina hace 10 años

Gracias Amigos! Al fin resuelto el inconveniente. Era el bulbo que fue reemplazado, Muchas gracias por las respuestas

Comentar

Me marca la presión de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2014 Trend 143883 kms

Buen día tengo un trend 2014 tuve que realizarle la tapa de cilindro completa y hoy no deja de marcarme la presión de aceite y la verdad me vuelve loco necesito saber que puedo hacer muchas gracias.

Yamil de Argentina hace 8 años

5 casos

julio de Argentina hace 8 años

Hola soy julio y necesito ayuda tengo un un gol power 2005 y el auto me hace una falla en frio arranca bien pero al andar un tiempito o sea cuando calienta ,el auto queda acelerado y no regula le cambie el paso a paso le revise todo y me lo sigue haciendo alguien me puede ayudar? gracias

Yamil de Argentina hace 8 años

Hola buenas tardes solucione lo de la presión de aceite ya q era la bomba q no mandaba la información a la computadora eso ya quedó resuelto. Lo único ahora es q a la mañana cuando arranca en frío falla es como q no cargan los botadores pregunto tendré q pones un aceite mas pesado? Que me recomiendan gracias

Mejor respuesta (según Yamil)

Yamil de Argentina hace 8 años

Buenas tardes ya resolví lo de la presión de aceite era simplemente el cable del sensor que estaba un poco pelado ahora ya no prende el testigo

Yamil de Argentina hace 8 años

Que tal julio deberías hacer revisar la inyeccion y el cuerpo marinosa el servicio es muy importante en la electrónica.

Comentar

Indicador de la presión de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2001 Mi Dublin 3 puertas 1.6 250000 kms

Por momentos se enciende, cuando acelero se apaga, cuando doy contacto queda encendida

ussotojavier de Argentina hace 4 años

1 caso

Mejor respuesta (según ussotojavier)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, es normal que al dar contacto se encienda la alerta luminosa de aceite en el tablero de instrumentos ; lo que NO es normal es que se esté encendiendo con el motor prendido; en este caso un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe comprobar que las revoluciones de ralenti no sean menores a 900 rpm ya que en este caso la bomba no gira a las revoluciones adecuadas y tampoco envía la presión correcta del lubricante ; también debe revisar que el bulbo de presión esté dando un dato VERDADERO y no tenga falla, se debe medir la presión de la bomba de aceite ; si se comprueba que la presión es baja, el especialista tendrá que revisar no existan rayones o desgaste en el árbol de levas, en COJINETES (conchas) de biela y bancada del cigüeñal o que no exista obstrucción por suciedad en la rejilla de succión de la bomba de aceite o hundimiento en el cárter. Atte.

ussotojavier de Argentina hace 4 años

Excelente respuesta , lo lleve a un servicio oficial para que lo revise y de su diagnóstico. Muchas gracias por la información

Comentar

Presión de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 1993 Volwagen 250000 kms

Hola tiene motor audi 1.8 y quiero saber como se destraba la válvula de retención de la bomba de aceite sin sacar el motor

Alejandro de Argentina hace 7 años

4 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Alejandro, posiblemente te refieres a la válvula REGULADORA DE PRESIÓN de la bomba de aceite, cabe mencionar que jamás se debe modificar su ajuste o presión, para ayudarte sería conveniente que informes cual es la razón por la que necesitas "destrabar" ????
Atte.

Alejandro de Argentina hace 7 años

Hola porque se quedo sin presion de aceite de un dia para el otro y mi mecanico le habia dado mas presion hace tres meses.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Alejandro, la pérdida de presión de aceite se produce cuando se ha dañado la bomba, o cuando existen rayones, desgaste de cojinetes o conchas de biela y bancada del cigueñal, tambien cuando hay desgaste en apoyos o bancada del árbol de levas. Si tu mecanico regulo la presion como lo mencionas, o es ignorante o muy vivo y con este cuento te saca dinero es deshonesto y una patraña, lo que hizo, es aflojar la válvula para que haya mas presion, pero el sabia que al aflojar la valvula COMPENSABA el desgaste de los cojinetes o apoyos y si ahora la presion de tu motor volvio a bajar sugiero busques otro mecánico y le hagas revisar lo que he mencionado, si existe Rayón o desgaste, no te queda más remedio que reparar. Atte.

Mejor respuesta (según Alejandro)

Alejandro de Argentina hace 7 años

Gracias por tu asesoramiento mi mecánico me había dicho que había un poco de desgaste pero me llama la atención que la presión vajo de cincuenta a cero en menos de 24 hs. Igual Muchas gracias.

Comentar

Se enciende luz de stop "Presion aceite, apagar motor"

Volkswagen Gol 2012 Trend Pack 1 Plus 43000 kms

Hola a todos, les detallo mi problema: Inicialmente comento que recién acabo de cambiarle la tapa de cilindros (y correa) ya que tuve un inconveniente (aparentemente de fábrica) con pérdida de agua/liq. Refrig. Y no era posible soldarla en el lugar de la fuga. Luego lo llevé a hacer cambio de aceite y filtro (aceite y aire) y anduvo bien por 2 días, hasta hoy que lo levanté en autopista a 135KM (aprox 4RPM), ahi no pasó nada pero enseguida me tiro a la derecha, desacelero normalmente (sin frenar) y bajé la velocidad a 90KM y justo ahí tironeó y titiló la luz amarilla (martillito) en el tablero… Leer completa

Gustavo R de Argentina hace 9 años

6 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Gustavo R. Cuando se cambia un árbol de levas se debe realizar un asentamiento en los apoyos o cojinetes que lo soportan para que el árbol se asiente bien y la presión de aceite se mantenga, si hubo un descuido del mecánico o en la armada puede bajar la presión, también un daño del trompo de presión ocasiona la alarma de baja presión. Atte.

Gustavo R de Argentina hace 9 años

Hola Santiago te comento que el mecánico cambió el bulbo, y no tiró más dicha falla.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Gustavo, bien, mejor que haya sido sólo el trompo (bulbo) de presión, Suerte. Atte.

ALEJANDRO de Argentina hace 7 años

Hola bvuenas noches a mi me paso lo mismo y me fijura lo mismo stop...
Que significa y que solucion le puedo dar al vehículo para que no aparezca mas stop... y esta pasado de aceite que me recomiendan...

Hugo de México hace 3 años

Me acaba de encender, será prudente continuar manejando, obvio lo llevo al mecanico, que está como a 3 km

Comentar

Baja presión de aceite en caliente

Volkswagen Gol 2002 Comfort 230000 kms

Buenas soy Ghost y estoy presentando problema con la presión de aceite de mi pointer 2002 ya le he cambiado bomba de aceite, filtro de aceite, bulbo, hasta me recomendaron revisarla cabeza ó cámara que es donde está la leva sin embrago la falla persiste, es decir cuando esta en frió marca unas 45 a 50 PSI pero a medida que calienta baja hasta llegar a 5 PSI (esto lo logro validar por que le coloque un medidor de aguja) y allí es donde comienza la agonía de la luz en el tablero. Me dicen que debo cambiar la cabeza completa o cámara, sin embargo leí sobre el Bypass. Por ello te consulto... 1-Co… Leer completa

Ghost de Venezuela hace 5 años

4 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Ghost, la pérdida de presión de aceite es aviso de DAÑO o desgaste de piezas internas del motor, especialmente cuando el aceite NO ha sido cambiado en momentos oportunos; si un mecánico cambió el aceite y no instalo el FILTRO adecuado para su motor (existen filtros con válvula de presión interna y otros que no tienen ésta válvula) puede ser la causa del inconveniente; En su caso un mecánico experto tiene que desmontar el cárter para revisar el estado de los COJINETES de biela y bancada del cigüeñal , si uno de ellos tiene desgaste o rayón en su superficie de fricción, será la causa de disminución de presión. Cabe advertir que NO es necesaria la sustitución de la cámara (culata) como lo han informado, a no ser que estén rayados los soportes en donde reposa el árbol de levas o sus sujetadores (sombreretes), PERO, si su motor se recalentó alguna vez alcanzando muy altas temperaturas, entonces podría estar torcida la cámara en BLOQUE, es decir que la cámara se torció todo su cuerpo, ésto sí obligaría a sustituir esta pieza, ya que el árbol de levas no podría asentar por igual en todos sus apoyos, por lo tanto se produce una disminución de presión; SOLO en el caso de CONFIRMARSE y luego de ser REVISADA la cámara en una rectificadora y de existir el daño mencionado, será necesaria la sustitución de esta pieza que resulta bastante costosa.

De existir OBSTRUCCIÓN en el orificio de lubricación de la JUNTA de la cámara, también puede causar baja presión, pero para determinar si éste fuera el problema, habría que desmontar la cámara para sustituir la junta.
Sugiero busque un especialista en VOLKSWAGEN para que primero revise los cojinetes de biela y bancada, de lo contrario, los inexpertos le harán gastar infructuosamente en partes o piezas innecesarias y lo peor, sin solucionar el problema. Cabe mencionar que generalmente los mecánicos inexpertos atribuyen la pérdida de presión al daño de la bomba de aceite, pero debo informarle que existen muy pocas posibilidades que una bomba deje de emitir presión repentinamente.
Lamentablemente, cuando existe el problema de presión baja, el 90% de probabilidades es que Ud tenga que REPARAR el motor.
Atte.

Ghost de Venezuela hace 5 años

Hola estimado Santiago, referente a las dudas del porta filtro (válvula de presión gol 2002) debería revisarlo para descartar? Y sobre el punto del bypass que otros compañeros informaron (colocar una manguera conectada desde el porta filtro, huecos q trae hasta la cabeza o camara con una T para hacer la conexión por un extremo y en el otro colocar el bulbo que tal factible es?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos, revise primero el filtro de aceite que sea el correcto; respecto al bipass NADA tiene que ver con problemas de CAÍDA o disminución de presión de aceite; si al instalar el filtro correcto de aceite el problema de presión persiste, no le queda más alternativa y debe revisar todo lo que mencioné en mi respuesta anterior.
Atte.

Daniel Herrera de Perú hace 3 años

@GhostAmigo pudiste solucionarlo? Que fue

Dragón de México hace 2 años

@Daniel HerreraTengo la misma duda,pudo resolverlo? Estoy en la misma situación

Diego de Argentina hace un año

Si el problema es cuando el auto calienta... Lo mejor es que lo andes hasta antes que caliente. Y te vas ahorrar muchisimo dinero.

Comentar

Baja presion de aceite

Volkswagen Gol 2013 5 puertas base 23000 kms

Hola amigos esta pagina me a servido mucho y quería contarles lo que me ocurrió con el gol tren de mi viejita resulta que de un dia para otro comenzó a acusar baja prescion de aceite y que parara el motor. Debido a esto lo lleve al mecánico para que lo conectara ala computadora y corregir el problema resulta que no encontró nada y pague... Para nada asi anduvo unos dias sin saber que hacer alos mecánicos no quería llevarlo porque no confio en ellos. Se me ocurrió llevarlo ala concesionaria ya que ellos se espisializan en sus coches. Error me quicieron robar 35000 me cobraban para empezar a des… Leer completa

Roque de Argentina hace 8 años

9 respuestas

Ceach de Perú hace 8 años

Excelente decisión pero mejor cambia la bomba de aceite y su sensor no son muy caros

alisandroniinyeccion de Argentina hace 8 años

Amigo el scanner no te va a decir que tenes flojo dos tornillos del chupador solo es un reflejo de la ecu...para encontrar un problema de presión de aceite primero hay que medir con manómetros mecánicos para corroborar que no este fallando el bulbo...luego se procede de acuerdo a lo medido a desarmar el carter...obvio todo tiene un costo de tiempo y estudio pero no hay que desmerecer a los mecánicos antes de que te estafen... las agencias si son de mala reputación y te lo digo yo como mecánico de una...pero te hacen hacer lo que los gerentes quieren... los mecánicos que trabajan por su cuenta y estudiaron para dicha labor cuidan su clientes y reputación al menos es mi caso...

Ceach de Perú hace 8 años

Tienes razón para otra oportunidad ya no lo lleves a un mecánico y mucho menos que no sea de tu confianza , gracias por el dato del manómetro lo voy a tomar en cuenta colega

BRUNO de Argentina hace 8 años

Hola que tal tengo un gol 1.6 modelo 96 el cual es diesel estaba andando perfecto hasta q empezó a fallar la falla es q a los 15 minutos empieza a fallar y se apaga despues no puedo arrancarlo. Dejo pasar 1 hora o 40 minutos aprox y arranca bien y anda otra ves 15 minutos q puede ser agradeceria mucho su ayuda graciass.

Matias de Argentina hace 8 años

Hola si desarmaste el carter y lo solucionaste segun vos pasaste a ser un estafador mas segun tus conseptos de mecanicos. No hay q menospresiar a todos los mecanicos muchos pasamos noches sin dormir desarmando motores con la cabeza para solucionarle el problema al cliente

marcelo de Argentina hace 8 años

Hola el problema del auto es el siguiente cuando el auto esta en marcha no tiene problemas. Cuando freno se me prende la luz del aceite,arranco y desaparece la falla,y asi sucesivamente. Gol trend 2011,le cambiaron el bulbo de presion de aceite,no se que puede ser,si alguien me puede aSESORAR desde ya agradecido

Lukyleo de Colombia hace 9 meses

Hola Marcelo buen día. Parece una situación recurrente en este tipo de vehículo. Tengo el mismo vehículo 2012 y presenta la misma falla, aún no logro resolverla. Te agradezco puedas compartir información si logras mejorar la situación. 👌

EVA.H de Argentina hace 8 años

Polo gasolero.97 de pronto se quedo sin presion y luz de alarma cambie aceite filtro y bomba y no tiene presion el motor arranco y se pone como frenado y lo para en el acto no se cual es el problema siempre le puse elayon turque

Miguel de Uruguay hace 6 meses

Hola tengo un vw gol 1.6 del 2011 se empezó a prender la luz del aceite, cuando frenas o vajas las vueltas se prende la luz ,aceleras y se apaga... ya le cambié el bulbo ya que vi que tenía una pérdida pero sigue prendiendo la luz,que puede ser... desde ya muchas gracias

Comentar

Luz de presión de aceite

Volkswagen Gol 2008 1.8l Man Gasolina 250000 kms

Buenas amigo, compre un gol 2008 1.8 tiene 250000km, desde hace varios dias comenzo a encender la luz de presion de aceite y taquetea, le cambien la bomba de aceite y seguia prendiendo la luz y taquetea, el mecanico me dijo que le cambiara la valvula de presion de aceite y que cambiara el aceite a 15w 40. Y todavia prende la luz con la diferencia que no taquetea. Quien me puede ayudar soy de caracas

Georgedis de Venezuela hace 2 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años

Saludos, cambie urgente de mecánico, es absurdo que le hizo cambiar la bomba sin ser la causa de baja presión y es absurdo que haya alterado el grado térmico del aceite, este inexperto primero debía comprobar que el trompo de presión de aceite esté bien conectado y en buenas condiciones, luego comprobar solo retirando la tapa de válvulas el estado de cojinetes del arbol de levas y no este deformado o torcido el cabezote (tapa de cilindros, cámara o tapa de cilindros) como consecuencia de recalentamiento que se le produjo al dueño anterior del auto y al final debía revisar estado de los cojinetes de biela y bancada del cigueñal.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él ignorante le hará perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos indebidos.
Atte.

Georgedis de Venezuela hace 2 años

Eso es exactamente lo que voy hacer, espero no sea nada grave, es mi primer gol y no conozco especialistas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años

@GeorgedisSaludos Georges, aún no ha calificado mi respuesta anterior como util, por favor hágalo; Antes de comprar un auto de segunda mano se debe acudir al concesionario o BUSCAR UN ESPECIALISTA para que realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ pre compra, con este servicio, ud habría CONOCIDO cual es la condición VERDADERA mecánica del auto , se habrían detectado daños ocultos y ud habría recibido un informe y presupuesto para realizar mantenimiento preventivo o correctivo y en base a este informe,
El técnico le habrian asesorado si CONVENIA lo no la compra de este vehículo , ud debía comprar luego de conocer el estado mecánico. Atte.

Georgedis de Venezuela hace 2 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos dias Santiago gracias por tu ayuda ya califique el comentario, te explico este es mi prime carro, en vanezuela donde vivo lamentablemente las cosas en mercado de compra y venta de vehiculos no funcionan asi, los vendedores no aceden a ese tipo de revisiones y por el tema de dinero todo son mecanicos y especialistas, por ello gente como yo que no sabe en que crees recurren a este tipo de pagina con la esperanza de poder darle fin a la problematica, en relacion a mi caso y tomando en cuenta tu opinion ya me encuentro en la busqueda que un taller donde puedan identificar la problematica, aunado a eso presiento que tambien esta fuera de tiempo, ya que cuenta para encender y no entrega la potencia correspondiente. Eso es otro punto que tengo que validar.
Gracias

Georgedis de Venezuela hace 2 años

@GeorgedisBuenos dias Santiago placer saludarte, me gusta conocer su apreciacion en referencia a mi caso, lleve el carro con un especialista es VW se revisaron las conchas de bielas y bancadas, y se reviso el cigueñal, a su diagnostico solo se cambiaron las conchas, el cigueñal no se rectifico, una vez se cambiaron las conchas el problema persiste sigue encendiendo la luz, el especialista me dice que hay que revisar motor completo que es una fuga milimetrica, que opina y que puedo usarlo asi, por que la bomba del aceite esta buena y el lubrica

Comentar

Problema de presion de aceite al motor

Volkswagen Gol 2011 4 puertas gol trend 160000 kms

GOL 2011 5 ptas. Cambiamos la junta de motor o culata. Porque tenia una descomprension de potencia en bujia 4. Al encender de nuevo se escuchaban las bielas que sonaban como cascabeleo. Ppsteior se encendió testigo de aceite, y paramos el motor. Pasamos escaneer mencionaba error en bujia 4 porque tenia el testigo de check in encendido. Se borraron codigos y volvimos a encender esperamos 10 minutos y caminamos el carro alos 500 mts encendio de nuevo testigo de aceite y comenzo el golpeteo como si las bielas no tuvieran aceite y el carro perdio potencia, esperamos que enfriara y abrimos tapa de bielas y no tenia aceite. No entendemos porque. Podra alguien orientarnos pr favor

PINOLA de México hace 4 años

4 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Paola, para poderle ayudar me podría informar si su motor antes de ser desarmado se le recalentó?, acaso tuvieron los de la rectificadora que CEPILLAR o reparar la superficie plana de la culata por deformación o torcedura como consecuencia de recalentamiento?
Estas consultas las hago porque un recalentamiento pudo torcer la culata y no permitir que el árbol de levas asiente correctamente en sus asientos y causar una caída o deficiente presión de aceite ; lo mismo puede ocurrir si por el calor excesivo se rayaron los COJUNETES de biela y bancada. Si en su caso, No se produjo recalentamiento y no existían problemas de lubricación antes de ser desarmado el motor, entonces es posible que no ascienda o nonlubrique la parte alta de su motor, si el mecánico al hacer limpieza para poder montar la culata, permitió que suciedad caiga y obstruya la canalización de lubricación o instalo la JUNTA (empaque) de compresión de manera incorrecta dejando obstruido este ducto de lubricación.
Otra posibilidad es que si cambió el aceite y FILTRO del motor e instalo un filtro que no sea el correcto o no tenga en su interior la válvula reguladora de presión, el aceite no podrá ascender a la culata y lubricar el árbol de levas; si el mecánico inexperto puso PEGA o silicon en la JUNTA de compresión, podría haber obstruido el ducto u orificio de lubricación.
Otra posibilidad es si pusieron una gata y hundieron el CÁRTER este obstruida la rejilla de succión de la bomba de aceite, o que ésta se haya obstruido con suciedad cuando el mecánico hizo la limpieza del block antes de montar la culata.
Atte.

PINOLA de México hace 4 años

Gracias por tu tiempo santiago. Soy Pinola. No paola jajaja. Mira todo el. Proceso estuve presente. 1.no hubo calentamiento. 2. No hubo golpe en carter. 3. El cambio de aceite y servicio mayor fue hace 2 mese y medio y no tenia el problema mencionado. 4. El filtro es el adecuado. 5. Al destapar por segunda ves encontraron un tapon de mugre en el orificio que traslada aceite hacia la tapa superior de bielas. 6. El problema que veiamos posterior a la segunda limpieza con aire a presion. Fue que se me disparo d enuevo el testigo de aceite, sin embargo desde hace dos dias ya no lo realiza. Espero en Dios que siga asi.
Agradezco el tiempo y la información que me otorgaste, espero y no se la bomba de aceite. Bendiciones amigo.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos perdón por el error de cambiar su nombre Pinola, ojo, una bomba de aceite es difícil que deje de funcionar el rato menos pensado, es decir no es común su daño; además puede tratarse sólo de falta de buen contacto electrico del BULBO de presión, la manera de comprobar si existe o no problemas de lubricación es mediante un manómetro (herramienta) instalado en el lugar del bulbo, busque un mecánico especialista para que mida o determine exactamente la razón por la que su motor dejó de lubricar o disminuyó la presión de aceite, de lo contrario, puede rayar o causar daños a los cojinetes de biela o bancada y /o árbol de levas.

PINOLA de México hace 4 años

Disculpa santiago , estaba regresando a actividades normales gracias por el tiempo y quedaste calificado bendiciones

Comentar

Testigo de presión de aceite en el tablero y sonido en el motor

Volkswagen Gol 2003 1.8, NAFTA 184000 kms

Hola, espero se encuentren bien. Les comento que tengo un GOL 2003 1.8 Nafta(gasolina) con 184mil Km.Desde hace un par de meses, 15 minutos después de encender y rodar el vehículo, por momentos se prendía el testigo de aceite, pero al acelerar se apagaba. Resulta que desde hace unos 3 días, apenas enciendo el vehículo se prende el testigo del aceite y el motor en la parte superior tiene un sonido raro(similar al de un vehículo a diesel). Al colocar el manómetro no marca nada de presión, por lo que se bajó el carter y se observó algunos restos de silicona, se lo procedió a limpiar y a cambiar… Leer completa

Luis de Ecuador hace 3 años

5 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Luis, Ud no menciona si recalentó el motor, en su caso puede existir obstrucción en el orificio de lubricación en el empaque del cabezote, el mecánico antes de hacerle comprar la bomba de aceite (y que la usada casi nunca se daña repentinamente o deja de trabajar correctamente) debía comprobar el estado de los apoyos del árbol de levas y debe saber medir o comprobar el estado de los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.

Luis de Ecuador hace 3 años

Estimado Santiago, le comento que el motor no ha sufrido recalentamiento alguno. Lo que me indicó el mecánico cuando ya estaba afuera el cárter , es que el motor por abajo se veía bien, es decir no existía problemas en la bancada, bielas. Tal como ud menciona estoy donde un especialista en VW.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Luis, laa única causa por la que se presenta una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación es por daño, desgaste o rayón en los apoyos del árbol de levas, o desgaste de cojinetes del cigüeñal u obstrucción en el orificio de lubricación del empaque del cabezote, u obstrucción de la cernider de succión de la bomba o por deformación de la parte superior del cabezote en donde asienta el árbol de levas. SI el mecánico es especialista debería encontrar el origen de la deficiente presión, además de lo que le he informado, el mecánico debía comprobar que el cigüeñal no se mueva longitudinalmente cada vez que se hace presión en el pedal del embrague, ya que de existir este movimiento significaría desgaste de media lunas, consecuentemente también disminuye la presión de lubricación. No existe más posibilidades de este problema a no ser que exista una fisura o rotura en una canalización de lubricación interna del motor o cabezote, esto puede ocurrir si existieron variaciones térmicas violentas en el motor si alguna vez algún inexperto no instaló o suprimió el trompo TERMOSTATO, obviamente si no existe daño en los apoyos del árbol o en los cojinetes del cigüeñal, hay que comprobar si existe fisura en el metal del block o cabezote. Atte.

Luis de Ecuador hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado Santiago, que mecánico especialista en VW me recomienda ud acá en Guayaquil? Saludos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

@LuisSaludos Luis, no conozco a ninguno en Guayaquil, pero tengo varios clientes que han preferido traerme sus vehículos para realizar reparaciones en Quito, luego de terminadas, lo retiran, si se anima a traerlo, puedo reparar o solucionar cualquier falla y lo retira cuando esté solucionado el problema, mi teléfono está junto a mi nombre, me puede llamar para coordinar la fecha y día para recibirle.
Atte.

Comentar

Luz presión de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2008 Country 1.9 sd G 4 148500 kms

Hola, compré una rural Gol Country 1.9 SD 2008 generación 4, tiene 148.500 kms. En todos los vehículos que he tenido la luz a luz de presión de aceite se encendía en forma continua hasta darle arranque, pero en este auto dicha luz prende y apaga cuando pongo el sistema en contacto, luego al encender el motor la luz se apaga, ¿esto es normal en este modelo? el manual del usuario de VW es extremadamente pobre en información y no dice nada sobre esto. Gracias.

Alejandro62 de Argentina hace 7 años

2 respuestas

Mejor respuesta (según Alejandro62)

juancae de Argentina hace 7 años

Se encienden, temperatura, surtidor, llave, bateria, rulo de calentadores, parpadea luz de aceite , luego se apagan quedando la de bateria y rulo de calentadores hasta el momento del arranque

Alejandro62 de Argentina hace 7 años

Gracias por la respuesta Señor. En honor a la verdad, VW tiene mucha fama, pero brinda muy poca información a los usuarios de sus productos, el manual del usuario está lleno información repetida y la consabida frace "concurra a un concesionario VW..." para seguir currándole a los clientes. Saludos.

Comentar

Probles de presion de aceite

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 45000 kms

Hola tengo un gol trend 2011 45000km tengo problemas con la presion de aceite.se me cae mucho en caliente y se me prende la luz cuando esta regulando. Hemos cambiado bomba de aceite botadores le hemos tomado la presion con un manometro y se sigue callendo la presion nos esta volviendo loco. Alguien que le halla pasado algo parecido o de alguna idea que prodria ser o donde puede estar la fuga de presion. Saludos

Adrian de Argentina hace 9 años

11 respuestas

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Hola adrian puede llegar a hacer dos cosas, el o ring que lleva la bomba unida al block o el carter esta pegado a donde chupa aceite o el mismo filtro de la bomba. Saludos

Adrian de Argentina hace 9 años

Hola Leonardo pasa que tiene todo nuevo le pusimos la bomba nueva cambie filtro de aceite ,ahora le cambie el bulbo de la presion no es original es uno alternativo el que probé y se me sigue prendiendo la luz.

charly de Argentina hace 9 años

Hola adrian, estoy teniendo exactamente el mismo problema y me volvio loco! ya no se q hacer!

Adrian de Argentina hace 9 años

Charly como andas y tambien le has cambiado todo como yo...
Tambien ya no se que hacerle...

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Hola adrian y charly hay dos modelos de bomba de gol una tiene un brazo donde chupa aceite mas largo y otro es mas corto, segun el carter , ojo que no se hayan confundido, les comento esto porque hace unos años atras me paso con un gol 96 y me di cuenta porque rosaba con el carter. Saludos

Adrian de Argentina hace 9 años

Leonardo esta bomba no son con brazos ya te voy a mandar unas fotos. Lo raro es que con la original tambien se prende la luz. Por que la hice reparar la volvi a poner. Y se sigue prendiendo la luz...si le hemos puesto la original le probe uns bomba nueva y sigue. El proble debe estar en otro lado

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Adrian para tu tranquilidad que prueben la presion nuevamente con el manometro , si llega a mejorar tendras que revisar el bulbo de presion de aceite, comentame. Saludos

Adrian de Argentina hace 9 años

Leo te hago una pregunta que presion tiene que tener el gol ?? Se que son de presion baja el mio tenia 5 de presion

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Adrian cuando esta en frio el manometro tiene que tener 50 a 60 libras y en caliente 35 libras, cuando hay menos de 30 libras vas a tener que pararlo al motor. Fíjate tu manómetro en que unidad mide. Saludos

Adrian de Argentina hace 9 años

Si tiene eso en caliente regulando tiene 5 en frio tiene 60 y 35 en frio y en caliente se baja a 5

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Adrian en el mensaje anterior comentaste que reparaste la bomba, te recomiendo por los años que estoy trabajando con los autos que todo tipo de bomba (agua, aceite, freno y combustible) tienen que ser nuevas y originales. Lo reparado es una perdida de plata y dolor de cabeza. Saludos

Comentar

Señal de presión de aceite encendida al poner en marcha el motor

Volkswagen Gol 2015 SEDAN 5 puertas 67000 kms

Hola. Tengo un posible inconveniente con la presión del aceite o con algún otro elemento que no logro identificar. Hace 3 días cargué "Gasolina aditivada" en una estación de servicio en Brasil. Al siguiente día de la carga, con el auto en frío (sin problemas para ponerlo en marcha) se apagaba en pocos segundos. Luego de varios intentos el auto funcionó de forma normal. Tras recorrer varios Km en ruta, experimenté fallas al exigirlo en repechos o aceleraciones para pasar otros vehículos, al mismo tiempo que emitía una humareda blanca por el caño de escape. Luego de chequear temperatura de ace… Leer completa

Juan de Uruguay hace 6 años

4 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Juan, si su motor se RECALENTÓ se pudo dañar o quemar la JUNTA de la tapa de cilindros (cabezote, culata o cámara) la falta de hermeticidad de la junta dañada, permitiría que filtre o pase el refrigerante a las cámaras de combustión mojando las bujías, haciendo que el motor se atranque o falle y saldría el agua a modo de vapor o humo blanco por el tubo de escape, y la presión de aceite disminuiría al no existir el sellado adecuado entre la culata y el block motor, en éste caso la solución sería desmontar la tapa de cilindros para ser rectificada (si es necesario) y sustituir la JUNTA soplada o quemada.

Si el motor NO se recalentó nunca, existen varias posibilidades que pueden hacer que la presión del motor sea baja de verdad o puede que exista una falsa alarma por mal ajuste del conector eléctrico del cable que conecta en el bulbo de presión de aceite o que el bulbo esté dañado, así que lo primero es revisar que éste cable o conector estén bien ajustados y que el cable no tenga quemado su revestimiento externo y esté haciendo contacto o cortocircuito en el metal del motor; Si lo mencionado está bien, hay que sacar el bulbo de presión y en su lugar instalar la herramienta manómetro de presión, medir con motor frío y luego con motor caliente, si la presión fuera BAJA en frío o caliente, puede ser que si hicieron un cambio de aceite y filtro del motor, hayan instalado un filtro NO adecuado para su motor, (existen filtros que poseen una válvula reguladora de presión en su interior) Si el filtro es el correcto, entonces el problema de presión se vuelve más complicado, cabe advertir si los cambios de aceite NO fueron realizados OPORTUNAMENTE (si su motor utiliza aceite sintético debe ser cambiado cada 7.000 Km de recorrido, si utiliza aceite MINERAL debe ser cambiado cada 4.000 Km) y se mantuvo el aceite por mucho tiempo sin cambiar y se SATURÓ por suciedad, se pudo producir rayones o desgaste PREMATURO por falla de lubricación en los cojinetes de bancada o biela del cigüeñal, o se produjeron rayones en los asientos del árbol de levas, o se produjo daño de la bomba de aceite, cualquier rayón o desgaste en los elementos mencionados puede causar BAJA presión de aceite, en éste caso habría que revisar lo mencionado para poder rectificar o sustituir lo afectado.
Atte.

Juan de Uruguay hace 6 años

Santiago, muchas gracias por la respuesta. Por lo pronto, descarto que haya recalentado el motor. El mantenimiento se hace con un servicio oficial de VW, por lo que entiendo no debería de haber un problema en los filtros de combustible o el cambio de aceite que se realiza cada 10.000 Km con aceite sintético (como lo solicitan en el servicio) y no 7.000 km.
Pasaré a chequear la presión del motor en frío y en caliente y que el cable conector del bulbo esté en buen estado y bien conectado. Muchas gracias por su tiempo, mantengo al tanto de la situación.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Lamentablemente el servicio de mantenimiento en los talleres de la concesionaria , no constituye una garantia de mantenimiento, desde que con un criterio errado de economia contratan solo a ayudantes de mecanica que cometen errores resultando pésimo el mantenimiento; Además desde que el concesionario sugiere a sus clientes que realicen el cambio de aceite cada 10.000 km, han obtenido un incremento extraordinario en sus ganancias o ingresos, por la venta de repuestos y mano de obra en la reparacion de motores que se desgastan Prematuramente, pues en la actualidad por ésta politica de realizar el cambio de aceite con intervalos de revorridos tan prolongados, es la razon que en la actualidad los motores a veces no superan ni los 200.000 km. de recorrido.
Sin el afan de contradecir tu criterio u opinión sobre las instrucciones del concesionario; Yo, en mi calidad de técnico reparador de motores y en pro de la duracion y conservacion de sus motores, SUGIERO realizar al cambio oportuno de los aceites de tipo SINTETICO cada 7.000 Km, soy testigo del daño que causa en las piezas internas de motor por la SATURACION, contaminacion e ineficacia del aceite a los 10.000 km.
Bueno, te deseo mucha suerte. Atte.

Juan de Uruguay hace 6 años

Gracias Santiago. Estaré atento a posibles síntomas de desgaste prematuro que puedan llegar a surgir. Slds.

Comentar

Poca presion de aceite y se enciende la luz

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.6 8 valvulas motor audi 100000 kms

Le hice el motor nuevo a mi gol(rectificacion de cigueñal, leva auxiliar, cambios de cojinetes y aros, bomba de aceite nueva, filtros) el problema es cuando el auto calienta y llega a 90 de temperatura deja de tener presion de aceite y enciende la luz en el tablero le puse un reloj y al prenderlo tiene buena presion pero el problema es cuando el motor calienta y ahi ya no tiene nada de presion, al acelerarlo recupera la presion pero regulando pierde toda la presion, ya le cambie 2 veces el filtro de aceite y el aceite la verdad ya no se que hacer, si alguien me podria dar una solucion seria de mucha ayuda gracias!

Rodrigo Gamin de Argentina hace 3 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Rodrigo, consulto ¿la reparación del motor fue por daños ocasionados por recalentamiento?

Rodrigo Gamin de Argentina hace 3 años

Hola no, fue por el mismo problema de presion que encendio la luz en el tablero y al desarmarlo no llegaba aceite arriba tambien me rayo el cigueñal, ahora que hice todo nuevo si llega aceite arriba pero al calentarse y estar regulando no tiene presion

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

@Rodrigo GaminSaludos Rodrigo, si no lubrica en CALIENTE, es debido a error del mecánico que esta reparando su motor, podría haber instalado un filtro de aceite NO ADECUADO para su motor y que carese de válvula reguladora de presión interna ; si el mecánico no lavo bien el motor una vez salido de la rectificadora, podría haber
Suciedad obstruyendo un conducto de aceite ; la presión será baja por FUGA interna , esto sucede cuando el árbol de levas está rayado o no esienta plano y bien en sus bancadas o cuando la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está DEFORMADA en forma de ARCO como consecuencia de un recalentamiento anterior, el árbol DEBÍA ser comprobado y ASENTADO en la culata en una rectificadora, además el mecánico debía solicitar en la rectificadora realizar una PRUEBA HIDRAULICA en la culata y block motor para comprobar que en su metal no existan FISURAS ; si el cigüeñal y cojinetes fueron RECTIFICADOS y asentados en rectificadora y si el mecánico cometió el error de desmontar los cojinetes para LAVAR (cuando sale de la rectificadora ) y si los cojinetes no VOLVIERON a ser colocados en el MISMO ORDEN o lugar con el que salieron de la rectificadora se perderá presión ; si el mecánico no dio el ajuste o TORQUE correcto de los pernos en la biela o bancada se pierde presión ; lo mismo ocurre cuando la bomba de aceite pese a ser nueva tiene falla de fábrica.
Todo lo mencionado debe ser revisado para detectar la causa u origen de la baja presión en caliente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Comentar

Luz de baja presión de aceite activa y ruido a la altura tapaválvula

Volkswagen Gol 2007 Motor 1.8 119000 kms

Hola,

Se me presentó un problema con mi Gol 2007. Encendí el vehículo y la luz testigo de aceite se enciende, esto me había pasado anteriormente (Una sola vez) pero desaparecía. En ese momento había observado que el sensor de presión de aceite estaba como transpirando. Hace poco me sucedió que la luz testigo (Presión de aceite) enciende pero adicionalmente se escucha un ruido a la altura del tapa válvula; por esta razón, decidí parar el carro.
Que recomendación me dan?

Rdgonzalez de Venezuela hace 10 años

4 respuestas

JUANCHO1903 de Venezuela hace 10 años

Que mas hermano, a mi me pasa lo mismo lo enciendo en frio y se queda encendido el testigo de presion de aceite y suena tac tac tac por 3 segundos y luego se le quita, es solo ese sonido en ese momento. Si logras saber que fue o como lo resolviste me avisas 0416-806-69-22

Rdgonzalez de Venezuela hace 10 años

Al parecer si era baja presión de aceite asociada a una "Leve" obstrucción. Se le colocó al aceite un aditivo llamado "Limpia cárter" y dejamos operando el motor por 10 minutos. Luego se drenó el aceite y se realizó el cambio de aceite y filtro. Inmediatamente al colocar el aditivo desapareció la luz testigo y se dejó de escuchar el ruido en los taquetes. El próximo paso (2 semanas más tarde) será bajar el cárter, limpiarlo y limpiar el colector de aceite, ya que probablemente este un poco obstruido. Finalmente, se procederá a hacer el cambio de aceite definitivo.
De igual forma, sería conveniente que chequearas la presión de aceite y alguna otra cosa para descartar que No sea la bomba de aceite (Dependiendo del km es o no probable).

JUANCHO1903 de Venezuela hace 10 años

Gracias hermano, realizare ese procedimiento.

Rdgonzalez de Venezuela hace 10 años

Hola - JUANCHO1903, como te fue con las pruebas? Resolviste el problema de tu carro?

Comentar

Luz de Presión De Aceite enciende al tomar temperatura

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.8 264000 kms

El auto Enciende a la perfección sin ningún sonido, ni luz en el tablero. Pero luego de un buen rato rodando cuando ya toma temperatura enciende la luz de presión de aceite en 1mil RPM, acelero y se le quita. Mientras mas temperatura mas tengo q acelerar para q se apague la luz hasta los 2mil RPM. Mi ruta de regreso es de noche y bajada el auto baja la temperatura en ese trayecto y ya no prende la luz hasta que vuelve a tomar temperatura y me paro en los semáforos. Q puede ser ?

joseaiker de Venezuela hace 9 años

6 casos

Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años

Hola, solo te puedo recomendar que revises el conector del bulbo de presion de aceite que se encuentra detras de la camara, puede ser que este flojo y te arroja falla, a mi me paso lo mismo una vez y era eso, de otro forma si no es asi que haya un mal contacto, puedes hacer revisar tambien el nivel de aceite es el correcto, o por ultimo la bomba de aceite.

crossover venezuela de Venezuela hace 9 años

Hola manda a revisar el sensor de presión de aceite, cuando este se daña manda una señal falsa yo le coloque uno que no era original y se le quito la falla pero a los días volvió la misma falla lo lleve al concesionario y me colocaron un sensor original y se quito el problema

mario de Argentina hace 7 años

Hola se me prendio de repente la luz de aceite en el tablero anduve un par de kilómetros y se agarro el árbol de leva y corte correa. Lo arregle y al andar nuevamente al tomar temperatura prende la luz de aceite que podrá ser

Luis González (lajgc) de Venezuela hace 7 años

Manda a revisar tambien por si las dudas la bomba de aceite del carter

Comentar

Presion de aceite

Volkswagen Gol 2011 trend 100000 kms

Hola a todos se quedo sin presión de aceite después de hacerle la tapa de cilindro la tapa se hizo por una falla de válvulas hasta ese momento tenia presión de aceite se saco la tapa de cilindro se reparo y se coloco y o sorpresa se quedo sin presión de aceite entonces se cambio el filtro y el acrite y tambien el bulbo y nada no se que puede afectar la tapa en la presión de aceite si alguien le paso que me lo comente como le dio solución gracias

taxijuan de Argentina hace 9 años

3 respuestas

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Hola juan fijate en el filtro de la bomba de aceite si no quedo pegamento como fastix , cuando se coloca la junta de tapa de valvulas le ponen pegamento, o dejan destapado y entra mugre, y eso produce que no chupe aceite y no lubrique el motor,Saludos

Roberto de Argentina hace 4 años

Le hice motor A fondo y no levanta presión

leonardo gol de Argentina hace 4 años

Esta mal armado, los motores vw vienen con dos chupadores de aceite, largo y corto, dependiendo del carter que se coloca, en varios casos, choca el chupador de aceite con la parte inferior del carter y provoca que no llegue presion de aceite al motor, te comento porque me paso hace varios años, saludos

Comentar

Baja presión del aceite

Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0 110003 kms

Prende el testigo de presión de aceite tomamos con un manómetro la medida recién prendido marca 50 psi aceleramos y sube a 60 psi amedida de caliente baja a 10 psi que puede ser si está reparado y todo nuevo lriginal

Miguel Tarazona de Colombia hace 2 años

6 casos

the tech de México hace un año

En caliente baja la presion de aceite

Sergio12 de Argentina hace un año

A mi me pasa igual pero no tiene que bajar a 10. Deberia de trabajar entre 20 y 25. Tengo motor nuevo supuestamente. Si no desarmo el motor le va a hacer algo que trabaje asi?

Cesar Bermudez de Venezuela hace un año

Gracias amigo revisaré eso ya que sigo con el problema me recomendaron cambiar la bomba de aceite auenque la hice revisar con un experto y me dijo que estaba buena

Comentar

Titila luz de presion de aceite y al tiempo se pone duro freno

Volkswagen Gol 2005 Country 1.9 sd diesel 350000 kms

Buenas, espero me puedan ayudar ya que tengo una falla un tanto rara a mientender. Cuando lo arranco por primera vez, Se enciende luz de presion de aceite (titila) y al tiempo se pone duro freno, hace poco hice el motor completo, y me aparecio esta falla, revise el aceite y esta ok, faltaba un cuarto litro, despues de 4 o 5 cuadras, al tiempo que se apaga la luz de presion de aceite el freno vuelve a la normalidad, que podra ser??? Desde ya muchas Gracias!!!

Adrian73 de Argentina hace 8 años

9 casos

Raul de México hace 5 años

Buenas tardes, lo más seguro es que el aceite que le están administrando a su auto no es el específico para el.

Comentar

Baja presión de aceite

Volkswagen Gol 1999 3puertas base 234000 kms

Tengo un gol 1000 le hice el motor. Completo salvo rectificar el cilindro que estaba bien y cigüeñal lo demás todo y en. Caliente me prende el testigo del aceite y empieza a golpear arriba pero en frío anda perfecto que puede ser el aceite común?

Dardo de Argentina hace 8 años

5 casos

juancae de Argentina hace 8 años

Gran error, no se debe rectificar cilindros parcialmente, y mucho menos tres ademas de no tocar el cigüeñal, seguramente dejaste los metales de biela y bancada que tenia.

Dardo de Argentina hace 8 años

No no rectifique el cilindro hice todo menos rectificación de cilindro ni cigüeñal lo demás todo

juancae de Argentina hace 8 años

Perdon pero no entiendo, no rectificaron 1 cilindro pero si 3 ?. No se toco el cigueñal por lo que tampoco cambiaron los metales?. No hay motor que se desarme, se arme nuevamente y funcione bien y peor si se cambian aros. Con respecto a los metales, cambiarlos sin tocar el cigueñal es tirar dinero. Si se hizo lo que entiendo de tu primer mensaje los resultados estan a la vista.

Dardo de Argentina hace 8 años

Quise decir cilindros me refería a todos. Puede ser el problema el aceite?

juancae de Argentina hace 8 años

Detallame bien todo lo que se hizo, lo del aceite lo descartaria. [email protected]

Dardo de Argentina hace 8 años

Tapa completa , subconjunto,cojinetes,b omba de aceite, distribución,porta termostato,embujar biela,

juancae de Argentina hace 8 años

No se toco el cigueñal. Como te dije antes, poner cojinetes nuevos sobre un cigueñal gastado no es bueno. Recien veo que dices aceite comun, pone Castrol 20-50 o 25-60 a ver si mejora

Dardo de Argentina hace 8 años

Muchas gracias por las respuestas

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 2004 175355 kms

Hola, hice motor del gol 2004 rectifique cigueñal cambien bomba cambie aros le puce para estar más seguro le puse el reloj de presión de aceite, ahora cuando lo arranco la presión me marca 40 a 50 pero un ves q lo empiezo andar y empieza a calentar la presión de aceite se me va a cero ya no tengo idea de lo que puede ser

Quiel de Argentina hace 8 años

2 casos

steb de México hace 8 años

Es normal que la presion del aceite baje cuando esta caliente pero no debe de llegar a cero, primero revisa la presion de aceite del motor conectandole un manometro debe de marcar en frio aprox 4 bar y caliente aprox 2 a 2.5 bar, si baja mas de eso resisa que tanta luz hay en los metales de bancada, revisa que no esta tapada la coladera.
Tambien podrias intentar ponerle una aceite mas grueso

Quiel de Argentina hace 8 años

Tiene cigueñal certificado con metales nuevos y aceite Castro 20 50

Comentar

Luz de presion de aceite

Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 76500 kms

Hola buenos dias, queria comentar mi problema para ver si alguno puede darme una mano, cuando pongo en marcha el auto, me queda encendida la luz de la presion de aceite. Se escucha un leve golpeteo, lo apago, lo vuelvo a encender, asi unas 4 o 5 veces hasta que en la sexta o septima vez, lo enciendo y la luz se apaga y se escucha que deja de golpear. Alguien sabe por que puede ser? Hice el cambio de aceite y filtros a los 75,150km. Por ende el aceite esta nuevo (envase cerrado lo abrieron enfrente mio) y la falla arranco hace una semana.

Juanma de Argentina hace 10 años

4 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos amigo, si el ruido y la alarma de presión de aceite se iniciaron al cambiar el filtro y aceite del motor, es posible que no pusieron el filtro adecuado para tu motor, hay filtros que tienen en su interior una válvula reguladora de presión y hay que utilizar el filtro adecuado según especificaciones técnicas del fabricante. La densidad del aceite adecuado para el motor es 25W50. Si luego de revisar lo que te informo, y si no hubo error en seleccionar el filtro adecuado para tu motor, AVISA puede ser que el ruido o alarma sean causados por presión baja.
No dejes de revisar el cable del trompo de presión de aceite que esté bien ajustado en el terminal eléctrico del trompo de presión, que el cable no esté pelado haciendo masa en el metal del motor (circuito); existe la posibilidad de daño del trompo y ésto hace que se encienda la alarma de aceite; PERO un daño del tropo o eléctrico no haría que se presente el ruido de golpeteo que mencionas y es lo preocupante. Cabe mencionar si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente (cada 3.000 kilómetros), trae como consecuencia el desgaste prematuro de piezas internas del motor, existe la posibilidad de una obstrucción en las canalizaciones internas de lubricación por acumulación de alquitrán o residuos contaminantes. Otra posibilidad es daño de la bomba de aceite. Todo lo mencionado debe ser revisado por mecánico.
Atte.

Juanma de Argentina hace 10 años

Hola Santiago, desde ya te agradezco que te hayas tomado el tiempo de contestar mi duda, si, el aceite es el adecuado, y el filtro tambien, el cambio de aceite se hizo casi mil kilometros antes de lo que lo tendria que haber cambiado. El cable del bulbo esta en perfectas condiciones. Y el golpeteo lo hace solamente con la luz de presion de aceite encendida, en el momento que la luz se apaga, cambia el ruido del motor. Tenia pensado que quizas la bomba no cargaba bien. Podria ser eso ?

gliver08 de Venezuela hace 10 años

Yo tenia la misma falla por aceita pasado y la bomba de aceite que empieza a fallar

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos Juanma, un problema de PRESIÓN de aceite requiere necesariamente hacer varias comprobaciones, es un tema poco complicado que ocasiona gastos económicos y requieren seguir PROCEDIMIENTOS para localizar la causa; En muchos casos se requiere desarmar partes del motor. Cuando baja la presión de aceite NO necesariamente es por daño o defecto de bomba, abundan casos en los que se cambiaron bombas infructuosamente y no solucionaron el inconveniente.

Respondiendo a tu pregunta, Sí, existe la posibilidad que falle la bomba de aceite, pero sería un daño prematuro por el kilometraje bajo que tiene el auto; PRIMERO hay que prestar atención a un posible error en la calibración de apertura y cierre de válvulas, es decir del SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, ocurre que por salto de uno o varios dientes de la correa dentada, las válvulas, árbol de levas, balancines y taqués pueden hacer ruido por falta de sincronización, las revoluciones del motor pueden quedar en menos de 900 (que son las correctas). Cabe mencionar que la correa dentada COMANDA la rotación de la bomba de aceite, y si las revoluciones están en menos, la bomba no podrá generar la presión requerida para obtener buena lubricación, es por ésto que es IMPORTANTE inspeccionar el sistema de distribución, así aya sido cambiada la correa recientemente, insisto, es necesario revisar.

Si se comprueba que el sistema en mención está a PUNTO, entonces el siguiente paso será sacar la tapa de válvulas y el árbol de levas, sus levas, apoyos y cojinetes del árbol deben estar en perfectas condiciones, sin RAYONES O CANALES ya que éstos hacen que disminuya la presión de aceite proporcionada por la bomba. Si hasta aquí todo está bien, y SÓLO si alguna vez hubo RECALENTAMIENTO del motor, desmontar el CABEZOTE (tapa de cilindros) ya que puede haber deformación y obstrucción en los ORIFICIOS de la JUNTA (empaque) que permiten el paso del aceite desde el block al cabezote. Si hay obstrucción en un orificio de lubricación la presión de aceite disminuye sin que necesariamente haya daño de BOMBA.
Si todo hasta aquí está correcto, entonces el siguiente paso es sacar el cárter del motor, sacar la bomba de aceite, (antes de comprar la bomba nueva) examinar cojinetes de biela, bancada y el estado de las muñequillas o apoyos del cigüeñal que deben estár perfectas, luego se debe sacar el trompo de PRESIÓN DE ACEITE y soplar aire a presión por todas las canalizaciones o ductos de aceite con la finalidad de que salgan (si existen) posibles contaminantes que impiden el paso de aceite y bajan la presión, finalmente comprara la bomba y armar todo. Espero te ayude mi información. Atte.

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.6 motor AP 160000 kms

Hola buenas tardes, tengo un problema en el gol, cuando lo arranco en frío me aparece es testigo de aceite y me hace un ruido feo (creo que es un botador). Que puede ser?

Manu S de Argentina hace 4 años

3 respuestas

Jose de Venezuela hace 4 años

Buenas amigo puede ser que no esta mandando la bomba de aceite por eso te queda la luz de aceite prendida o revisa el bulbo del aceite si no esta averiado

Manu S de Argentina hace 4 años

Listo me voy a fijar eso, muchísimas gracias!!

Jose de Venezuela hace 4 años

Ok revisa cualquier cosa estamos a la orden

Comentar

Bajísimo presión de aceite

Volkswagen Gol 1997 Motor api 1.6 122000 kms

Hola, mi problema es el siguiente, tengo un gol ab9 97, hace un par de meses empezó a prender la luz del aceite, cambie el bulbo, aceite y filtro y sigue prendiendo, le puse un reloj mecánico y en frío marca 50 psi, a medida que calienta baja casi hasta abajo, tiene 122000 km, que puede ser? Tanto desgaste puede tener?

Ariel de Argentina hace 4 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Ariel, consulto:
¿ acaso se le enciende la luz de alerta de baja presión en el tablero de instrumentos? ¿Cuantas libras de presión de aceite y cuando el motor está caliente mide en el manómetro que instaló?
¿Cada qué recorrido o a los cuantos kilómetros hace el cambio de filtro y aceite de su motor?
¿Qué tipo de aceite utiliza (mineral o sintético)?
Atte.

Ariel de Argentina hace 4 años

Hola, aceite mineral 15 40, si se empezó a prender la luz del aceite hace un par de meses, el aceite lo cambie a los 8000 pero prácticamente no lo uso, sólo tramos cortos, el reloj marca 40 en frío y rápidamente al calentar baja a 5 o menos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Su motor tiene desgaste en los apoyos del árbol de levas o en los cojinetes de biela o bancada, esto es lo que el mecánico debe revisar y rectificar o sustituir lo rayado o desgastado.
Ud debia cambiar el aceite de tipo Mineral como prevención a su saturación e ineficacia a los 4.000 km de recorrido y máximo con riesgo a los 5.000 km.
Atte.

Comentar

Presión de aceite parar el motor ver manual.

Volkswagen Gol 2015 1.6 nafta 150000 kms

Buenas. Hace unos días me está largando está falla, pero solo en frío, la primera vez q lo arranco en la mañana y muy debes en cuando ( presión de aceite- parar el motor- ver manual). Cambiamos bulbo nuevo, controlamos la presión y está perfecta. El auto anda normal no falla en caliente ni larga ningún aviso. Solo hice cambio de aceite me pusieron 10w50. Alguno sabe?

MIQUEAS de Argentina hace un año

6 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

Saludos, sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que él examine si el FILTRO de aceite que instalaron en su motor tiene o no su valvula interna reguladora de presión, ya que por error suelen poner filtros sin esta válvula encendiéndose la alerta de baja presión, si el filtro fuera el correcto, el especialista debe medir la presión de aceite con un manómetro profesional y adecuado para su motor , hay que tener mucho cuidado y estar alerta cuando se enciende la alarma en el tablero y si el trompo instalado es nuevo como lo menciona, y si es original comprado en concesionario de buena calidad , ya que podria ser que la REJILLA de succión de la bomba de aceite este obstruida y no permite circule abundante lubricante , si la rejilla esta limpia , significa que existe DESGASTE o rayones en cojinetes de biela o bancada o en arbol de levas; el mecánico debe examinar y determinar si el problema es en el arbol o en cojinetes del cigüeñal. Lamentablemente desde que los concesionarios de varias marcas de vehículos decidieron mantener el aceite sintético por recorridos tan largos para realizar el cambio cada 10.000 km , han incrementado sus ganancias en la venta de repuestos ya que ahora los motores no duran como antes que para ser reparados superaban los 400.000 km de recorrido , en la actualidad en los motores se produce desgaste prematuro que entre los 160.000 km de recorrido ya necesitan reparacion ; por esta razón yo he venido advirtiendo a quienes participan en Opinautos que no mantengan el aceite tanto recorrido porque la aparente "economia" de la supuesta duración del aceite se esfuma , desaparece cuando tiene que reparar el motor ; sugiero cambiar el aceite del motor cada 7.000 km de recorrido si el lubricante es de tipo SINTETICO y cada 4.000 km de recorrido cuando el aceite es de tipo MINERAL. Atte.

Fernando de Uruguay hace un año

Buenas hice el motor de un gol diesel 1600 lo arranque y me tiro todo el aceite por la goma de filtro bomba aceite nueba

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

Saludos, ajusto bien el filtro? si se exploto o reventó el empaque del filtro sucede si no es el filtro adecuado para su motor , existen filtros que en su interior vienen con una valvula de presión y otros que no tienen esta válvula. Otra posibilidad es que hayan manipulado la regulacion del resorte o válvula de alivio de la bomba, o esta mal instalado el empaque de compresión obstruyendo el orificio de circulación de aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Fernando de Uruguay hace 10 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago el filtro no era adecuado muchas gracias saludos

Fernando de Uruguay hace 10 meses

Buenas tengo un amazon diesel y hoy me quede preocupado le sale vapor por el escape cuando lo hice arrancar de mañana es normal o tiene algun problema

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses

Saludos Fernando, si la cantidad de vapor es POCO y desaparece conforme calienta el motor y ud no tiene que estar completando el refrigerante , es NORMAL y NO constituye daño alguno , pero si el vapor es continuo o consume refrigerante, significa daño en el empaque de compresión o torcedura de la tapa de cilindros, cualquiera de estos daños se presentan solo si su motor se RECALENTÓ en algún momento.
Atte.

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.9 trendline 284000 kms

Hola buenas tardes...les hago una consulta. Me empezo a prender el testigo de aceite...despues de hacerle el motor al auto cambie bulbos y bomba de aceite y el problema sigue...el tema es que el auto anda perfecto...solamente en caliente baja la presion de aceite...pero asi y todo el motor sigue sin cambios suena y tiene la reaccion normal...no pierde aceite por ningun lado...escuche que puede que halla una fuga interna...pero no se...estoy leyendo que hay un sensor llamado IAC pero no se cual es para verificarlo...espero sus respues. Gracias saludos

Cristian de Argentina hace 7 años

1 caso

********************** de Andorra hace 7 años

El sensor IAC no tiene nada que ver con tu problema, es un actuador del sistema de inyección. Cuando decís le hice el motor tenes que ser mas específico como ser: se rectificó el cigüeñal y se instalaron semi-cojinetes nuevos de biela y bancada?, se midió la luz axial del cigüeñal? se midió el desgaste de los cojinetes del árbol de levas? Espero tu respuesta mas específica sino te voy a dar como respuesta cualquier cosa.

Cristian de Argentina hace 7 años

Hola como estas...ok le hice el motor totalmrnte completo lo unico que no se cambio fue la tapa que fue retificada...despues tienen conjinetes...cigüeñal...leva...vielas pistones y las camisas...se retifico la bancada. Bomba de aceite...nueva...por eso te comento que tienen todo nuevo...yle hice 4000 km se lecambio el aceite...
Antes que nada te hago una pregunta el motor tienen 2 bulbos uno en la tapa de de valvula y otro en el filtro de aceite...consulta desde donde se toma la presión ?

********************** de Andorra hace 7 años

Del que está al lado del filtro de aceite

Cristian de Argentina hace 7 años

Hice un segundo comentario pero aparentemente no se registro...exacto se realizo todo lo que me preguntas...se hiso todo el motor completo...desde la bomba de aceite cojinetes levas cigüeñal la bancada y demas...medi la presión hoy desde el bulbo que esta en la tapa de valvulas...y no tengo presión hoy me dijeron que se toma desde el bulbo que esta en el filtro de aceite es verdad esto ?

Cristian de Argentina hace 7 años

Perdon recien veo el comentario anterior no me cargaba...muchas gracias la voy a tomar desde ahi y les cuento...saludos y otra ves gracias por responder ! XD

Comentar

Testigo de presión de aceite

Volkswagen Gol 2013 jetta mk 6 23000 kms

Hola buenas tardes. Me pazó algo muy raro con mi jetta mk6 2013, al abrir switch empieza la alarma acustica de baja presión de aceite junto con el parpadeo del testigo color rojo de aceite no lo hace cada que voy a encender el carro es de vez en cuando, bueno no logro entender por que antes de encender el carro me marca baja presión de aceite. Lo que he echo es no arrancarlo retirar la llave y volver a abrir switch y es hasta entonces ó hasta una tercera vez que ya no parpadea el testigo ni se escucha la alarma acustica y posteriormente enciendo el carro y trabaja muy bien, hasta ahorita no se ha encendido el testigo de baja presión estando el carro encendido. Por cierto me acaba de prsentar esta falla...
Agradezco puedan ayudarme.

jorge de México hace 10 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Jorge, puede estar con falla el trompo de presión de aceite, cuando no trabaja bien, activa la alarma luminosa del tablero y la acústica, según el año tu auto es nuevo y si está bajo garantía solicita la inspección o cambio de éste elemento ya que puede tener falla de fábrica. Atentamente:

Comentar

Falla de rpm y se enciende la luz de presión de aceite

Volkswagen Gol 2000 3 puerta sd diesel 250000 kms

Hola tengo un gol 1.9 diésel y no anda el reloj de rpm. A su vez marca la presión de aceite. Q puede ser ya cambie los bulbo de presión y el problema persiste ojalá puedan ayudarme gracias

Diego de Argentina hace 9 años

1 caso

juancae de Argentina hace 9 años

Lo que quieres decir es que no hay presion de aceite? (luz roja encendida). Puede ser el bulbo de la presion de aceite, el que esta en la parte de atras de la culata

TESLA de Argentina hace 9 años

Sería bueno que hagas revisar la bomba tambien. El fallo del reloj vino junto con el del encendido del testigo de aceite? Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]

Comentar

Tarda en agarrar presion de aceite

Volkswagen Gol 2007 1.6 gol country 125000 kms

Hola tengo una vw gol country 2007 1.6 cuando cambiamos el aceite y el filtro de aceite lo pones en marcha y la luz de presion de aceite tarda mucho en apagarse como 10 segundos es normal??

Fran 2014 de Argentina hace 10 años

6 respuestas

Tavo de Argentina hace 10 años

No no es normal,debería apagarse en 3-4 seg como máximo...pensá que un motor a 6000 rpm x min, en 10 seg realizo 1000 vueltas sin lubricación...que lo chequeen

Fran 2014 de Argentina hace 10 años

Muchas gracias igual cuando se ponia en marcha se dejaba en ralenti para q se carge pero eso es lo q me sorprendio porqe lo compramos y cuando le cambiamos el aceite lo pusimos en marcha y no apagaba dice q en algunos goles le pasa lo mismo no se... el tipo q me cambio el aceite lleno el filtro de aceite xq dicen q no se carga y dice q aun gol le paso q no cargaba y empezo a golpear los botadores y tuvo q llamar al mecanico...

Tavo de Argentina hace 10 años

Por eso, el testigo debe apagar rapido, no es normal que tarde demasiado. Al que te diga eso, agarra el golcito y vola de ahí. . . Je

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Fran, cambia el bulbo de presión de aceite, suele dañarse por uso, compra repuesto ORIGINAL, es el que está ubicado en la parte posterior del cabezote. Atte.

Fran 2014 de Argentina hace 10 años

No no es el bulbo porqe sucede cuando cambias el aceite q tarda en cargarse el sistema después anda bn... gracias por tu opinion

Leonardo de Uruguay hace 2 años

Es normal amigo que demore un poco en apagar cuando cambias el aceite

Comentar

Sin Presion Aceite luz roja tablero titilante y después fija en 90 gra

Volkswagen Gol 2005 1.6 158000 kms

Venia circulando de golpe la luz de tablero roja de aceite empieza a titilar estando a 90 grados la temperatura y andadando el electro. Al acelerar se apagaba, en ralenti se prendia despues de un rato los botadores empezaron a hacer ruido. Pense era el bulbo de aceite el que va en el extremo de la culata. Llegue a casa y al otro dia compre aceite filtro y el bulbo. Encendí y la luz se apago espere a que la temperatura llegara a su estado normal 90 grados. Y no se prendio la luz. Pego una vuelta y se encendio nuevamente. Frene y fui a preguntar a como 15 amigos mecanicos y de preparacion. Nadie… Leer completa

Jcgiovatto de Argentina hace 9 años

2 casos

JUANVW de Argentina hace 9 años

Hola jc tenes idea que presion estamos hablando en ralenti y en altas vueltas. Tengo una saveiro 1,9 diesel y trabaja muy baja en ralenti

Chiquilin de México hace 8 años

Que tal comunidad, a mi me pasa lo mismo con mi gol. Es un modelo 2012 con 61000 km creo que es hecho en Brasil, lo lleve a la agencia y no me dieron solución, le pregunté a mi mecánico, por la respuesta que das de cambiar el porta filtro de aceite me dice que no es posible ya que el motor viene en una sola pieza y no hay como tal porta filtro de aceite. Creo que esta falla es común en los gol, veo muchas opiniones de otros paises yo soy de México y ojalá alguien me pueda ayudar con este motor a gasolina 1.6 lt
Gracias de antemano

leito de Argentina hace 8 años

Hola grupo tengo un gol mil brasileño y tengo problemas de presión... ya cambie aceite botadores coginetes de bancadabonba de aceite y nada revise el árbol de leva y cigüeñal y no están mal... ya no se q hacer y uno sube aceite a la tapa... todas las respuestas q e visto son de los gol 1.6 yo necesito saber del motor mil

Ghost de Venezuela hace 4 años

Tengo el mismo problema, me indica el mecánico que puede haber fuga en la leva que va hacia el distribuidor, que le llaman auxiliar, secundaria o intermedia. Pero no tengo idea si es verdad, sabrás algo de ello? el carro mejoro un poco con el mantenimiento de los rociadores pero los PSI de presion de aceite siguen bajos.

Comentar

Mi auto se quedo sin presion de aceite

Volkswagen Gol 2009 power 157000 kms

Venia en viaje cuando se prendio la luz del aceite. Lo apague espere media hr y lo volvi a encender la luz se apago... pero al andarlo 5 minutos se volvio a encender... le cambie el aceite le puse elaion 15 40 lo encendi y valvuleaba pero la luz no se encendia... lo deje 5 minutos encendido y se volvio a prender la luz del ceite... no se ue hacer... alguien sabe que puede ser? muchas gracias [email protected]

tony de Argentina hace 10 años

1 caso

gliver08 de Venezuela hace 10 años

La bomba de aceite deberia ser el problema lo malo es que esta dentro del deposito de aceite o carter y no es facil cambiarla

tony de Argentina hace 10 años

Ok... Muchas gracias... Si vi un mecánico y me dijo lo mismo...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Tony, ya que van a cambiar de bomba de aceite, te sugiero decirle al mecánico revise cojinetes (chaquetas) de biela y de bancada, luego que revise el árbol de levas. Cuando existen rayones en uno de éstos elementos puede bajar la presión de aceite, y si cambias de bomba sin revisar lo que te sugiero, puede presentarse el inconveniente de nuevo y tendrás que desarmar nuevamente.
¿Cuando cambiaste de aceite del motor, antes de realizar el viaje, pusieron el filtro de aceite adecuado para tu motor?
Te pregunto ésto porque es raro que una bomba de aceite falle repentinamente.
¿No se recalentó el motor?
¿Acaso mantuviste revoluciones altas al motor, exigiendo mucho potencial?
Atte.

cuchufo de Argentina hace 10 años

Es el bulbo de presion de aceite solo eso ami me paso

Comentar

Perdida de presión de aceite

Volkswagen Gol 2002 Comfort 230000 kms

Estimados, el problema es el siguiente, existe un perdida de presión de aceite en baja y caliente, es decir en frió marca hasta 60lb, pero a medida que va calentando va bajando la presión esto lo puedo validar debido a que le coloque de manera externa un medidor mecánico (tipo reloj) justo donde va la base del filtro de aceite. Y a su vez por que el testigo (lampara de aceite de tablero) se enciende. Cuando subo las revoluciones tiende apagarse. Ahora bien, no tiene problemas en el carter, se valido la coladera o filtro de la bomba, también se le cambio y se le coloco un aceite de mayor viscos… Leer completa

Ghost de Venezuela hace 5 años

6 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Ghost, la perdida de presión de aceite puede ser FALSA ALARMA, por lo tanto primero asegúrese que el filtro de aceite sea el ADECUADO para su motor, existen filtros en cuyo interior vienen las válvulas que regulan la presión de aceite y si por error un mecánico instalo uno NO adecuado para su motor será la causa de baja presión.

SUSTITUYA el bulbo de presión de aceite por repuesto ORIGINAL. Si luego de sustituir éste bulbo persiste encendiéndose la alerta de baja presión en el tablero de instrumentos, entonces se puede pensar que su medidor de presión adaptado es confiable y que en efecto existe una verdadera pérdida de presión.
Cabe informar que UD NO debía poner un aceite de mayor viscosidad, ésto sólo un ignorante lo pudo recomendar, ya que causará desgaste prematuro en otras piezas internas del motor, la perdida de presión no es causada por "VISCOSIDAD" es causada solo por desgaste o daño de los siguientes elementos o partes y que tienen que ser revisados por un ESPECIALISTA en motores Volkswagen:

1) Cojinetes de árbol de levas, el especialista debe comprobar que no exista rayón o desgaste en los asientos o soportes en la culata y en donde asienta el árbol de levas, el desgaste o rayón en éstos lugares causará pérdida de presión de aceite o fuga interna de aceite.

2) El técnico tiene que sacar el cárter para revisar el estado de cojinetes de biela y bancada, si existe desgaste o rayones en éstas piezas o en el CIGÜEÑAL serán consecuencia de realizar el cambio de aceite con intervalos de recorrido muy largos, es decir NO se realizaron los cambios de aceite oportunos, cuando existe daño o desgaste en los cojinetes (metales de biela o bancada) se produce una disminución o pérdida de presión de aceite, y en éste caso no queda más alternativa que REPARAR el motor.
3) Si lo mencionado hasta el momento está bien y no existe desgaste en éstas piezas, entonces la pérdida de presión puede ser causada por desgaste de la bomba de lubricación y deberá ser cambiada, su daño prematuro es causado cuando el aceite no fue cambiado oportunamente.

4) Si su motor se RECALENTÓ alguna vez por falla del sistema de refrigeración, puedo causar TORCEDURA de la CULATA, rayones en metales y partes del motor, en éste caso hay que COMPROBAR el estado da la culata en una rectificadora, comprobar cómo asienta el árbol de levas en los asientos de la culata y comprobar el estado de metales de biela y bancada.
Atte.

Ghost de Venezuela hace 5 años

Hola estimado al final se mandó a rectificar (cámara, culata, cabeza) q es donde va la leva sin embargo persiste la baja presión de aceite. Esto se puede validar a través de un medidor mecánico (tipo reloj) q se le colocó adicional a la luz en el tablero. Que me recomiendas? Hago la consulta por q en vzla los repuestos y mano de obra están súper elevados. La otra observación es q el motor suena sereno no tiene ruido de metales. Lo único q me pude dar cuenta es q por la tapa donde se echa el aceite si sale algo de humo, le coloque una tapa nueva no se si sera q no es la original. Vale destacar q no se si debe ser así. Quedó al pendiente de su comentarios y muy agradecido en lo q.me pueda ayudar, gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Ghost, su mecánico tiene que revisar el estado de los cojinetes de biela y bancada, si uno de ellos presenta desgaste o rayones, será la causa principal de pérdida de presión de aceite. Atte.

Daniel Herrera de Perú hace 3 años

@GhostLo solucionaste? Tengo el mismo 0roblema amigo

Marcelo de Argentina hace 4 años

Hola te ngo fuga de presión en el árbol de levas gol yrend puedo achicar los conductos de aceite

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Marcelo, modificar el tamaño de los conductos de lubricación reduciendo su diámetro, es una ocurrencia absurda y nada profesional, si esto le sugirió un "mecánico" busque otro y no permita que haga modificaciones absurdas que solo un ignorante las podría sugerir ; producirá mayor daño desgastando PREMATURAMENTE otras piezas del motor; si lo hace, aumentará en TEORÍA la presión, pero causando más daño porque disminuirá el VOLUMEN o caudal del lubricante; cabe informar que la presión de aceite disminuye si no instalaron en su motor el filtro de aceite en cuyo interior debe tener la válvula reguladora de presión, otra posibilidad es cuando el cárter ha sido golpeado o se acumuló mucha suciedad en el fondo y por estas causas obstruyen la succión de la bomba; o si hay rayones en los asientos del árbol de levas o en los cojinetes del cigüeñal; si el motor se recalentó podría tener torcedura la culata y por esta razón no asienta plano el árbol de levas, en este caso en una rectificadora tendrían que ASENTAR el árbol sobre la culata deformada en su parte superior ; además de existir rayones en los apoyos del árbol de levas o en los cojinetes del cigueñal, el aumento de presión causado por reducción del diámetro de las canalizaciones u orificios de lubricación, hará que la fuga interna del aceite sea mayor y a más alta presión ; no habrá solucionado nada, continuará la presión DEFICIENTE y al exigir potencia, velocidad, el motor se puede remorder por deficiente caudal del lubricante.

La solución correcta es mantener el motor sin alteraciones como fue diseñado y construido por genios y masterados en la ingeniería automotriz, sólo un ignorante le podría sugerir alterar el diseño original o construcción; Lo que debe hacer es sustituir y rectificar elementos rayados o desgastados aunque
Esto represente una reparación del motor y esfuerzo económico, de lo contrario, Ud perderá tiempo y dinero en alteraciones y en corto tiempo tendrá que reparar como se debe y profesionalmente. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Atte.

Comentar

Luz de presión de aceite

Volkswagen Gol 2004 aire i direccion 200000 kms

Mira le cambie la bomba de aceite por que no tenia presión pero me sigue marcando cuando paso las 2000 vueltas igual que asia antes de cambiarle la bomba pero con la diferencia que ahora si tiene presión que es es un gol contri 1·9

lucas de Argentina hace 10 años

3 respuestas

mici de Venezuela hace 9 años

Hola tengo un fox 1.6 2007, presento la falla que prede la luz de aceite se le cambio y quedo que empieza a titilar y luego se apaga que puede ser

Fernando Suarez de Argentina hace 6 años

Hola cómo va. Tengo un problema, no sube el aceite a la parte superior del motor. El motor hace un sonido como que golpean los botadores o válvulas. El tablero me figura el aceite. Cambié la bomba, destapé el chupador, limpié los botadores y cambié el aceite y sigue igual. Pregunto si puede ser algo más...gracias

Cesar de Argentina hace 6 meses

Que era amigo ? Sera q era la valvula de presión del porta filtro ?contestame por favor q yo tengo el mismo problema

Comentar

Queda prendido el testigo de presion de aceite

Volkswagen Gol 2003 1.9 sd 5 puertas 265732 kms

Tiene la bomba de aceite nueva y queda prendida la luz del testigo en el tablero !

franco de Argentina hace 9 años

2 respuestas

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Franco puede llegar a hacer que el bulbo esta fallando o hay un falso contacto en los cablerios, pero te recomiendo que lleves a probar la presion de aceite ya que en algunos casos se cambia la bomba pero dejan el mismo filtro o al ser nuevo el filtro choca con el carter por ser mas largo y no deja extraer el aceite,Saludos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos amigos de Opinautos, si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.

Cuando el testigo de aceite se enciende está AVISANDO que la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por falla o daño del bulbo de presión, mala conexión, falta de ajuste o quema del revestimiento de su cable eléctrico que hace cortocircuito en el metal del motor ; si lo mencionado esta bien, será necesario MEDIR la presión de aceite para DETERMINAR o comprobar si existe un problema VERDADERO de falta de presión, si se confirma que la lectura de medición es BAJA , entonces puede ser causada por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, en este caso habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar el cárter si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.

El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.

Comentar

Luz testigo presión aceite (aceitera)

Volkswagen Gol 2005 50000 kms

Amigos compre un gol 2005, negro muy lindo, me encanto a primera vista, despues de un año y luego de un un cambio de aceite 20W50, hace 30 días comenzó a prenderse la luz de aceite, pero no de inmediato luego de un rato, verifique nivel de aceite, y bien, lo que noto es que pareciera que tiende a tironear y como que pierde potencia, de ahí lo pare y no lo he usado por precaución. El auto arranca sin problemas.

raraco de Chile hace 10 años

2 respuestas

vity de Argentina hace 10 años

Mira a mi me paso algo parecido, y era el fltro de aceite q tiene una valvula q abre y cierra, esa se queda travada y no deja pasar el aceite

Venequia de Venezuela hace 7 años

Escribe aquí tus comentariosbuenas noches amigos tengo un problemas con mi Volkswagen gol 92 motor 1.8 vota aceite por la tapa donde se le hecha el aceite por la pata del distribuidor vota humo por el tubo de escape en subida en plano y en bajada no hecha humo y tiene fuerza responde súper bien en que me pueden ayudar con este problema me han dicho que puede ser la cámara las válvulas que piensan ustedes

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 1991 2 puertas 1.6 nafta 180000 kms

Hola tengo un problema con la presión de aceite de mi gol 91,nafta, 1.6,el mecanico le coloco un reloj de presión de aceite en el bulbo donde iva la luz original de presión,lo prendo y sube pero a medida que calienta se baja toda, en la mañana le cuesta arrancar y en frio hace un ruido como a botadores ya que estos son hidráulicos,una vez caliente deja de hacerlo y esta serenito el motor,esta bien conectado el reloj? o será otra cosa la baja presión? gracias

claudio de Uruguay hace 10 años

2 respuestas

Gabi de Argentina hace 8 años

Hola buenas tardes tengo una suran 2012 empezó con la luz de aceite en viajes largos y después de los 140 k de velocidad pero sólo AL dejar de acelerar y quedar regulando se cambio bulbo bomba y seguía eso no va no lo hagan es plata tirada el problema son metales desgaste zigueñal entonces AL calentar pierde presión por lo metales x que se dilatan y se produce la fuga no hay solución sólo rectificar cambiar metales

Cristian de Argentina hace 6 años

Yo cambie todo cigueñal ,bomba de aceite leva hice la plana a la tapa cambio de aros de todo hice y sigue igual

Comentar

Presion de aceite

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor audi 1.6 nafta 0 kms

Muchachos buenas noches soy jorge de la pampa tengo un gol 1.6 mod 97 el motor se hiso 0 km. Rectifico cigueñal y arbol auxiliar toodos los cojinetes nuevos pistones nuevos bomba de aceite nueva y la tapa de cilindro tamb es 0km. Mi pregunta es tienevaceite 15 w 40 q por lo q teng entendido es el q trae originalmente. Lo arranco en frio y la presion de aceite sube a 80 o 90 psi y en caliente regulando cae a 35 psi. Lo acelero y sube nuevamente a 80 o 90. Esta presion es normal??

Minigjorge de Argentina hace 5 años

2 respuestas

Minigjorge de Argentina hace 5 años

Alguien q pueda ayudarme?

Adrián de Argentina hace 5 años

Buenas noches el problema es la válvula de la base del filtro de aceite

Comentar

Prende la luz de la presión de aceite

Volkswagen Gol 2009 1.6 - 5 puertas- nafta 100000 kms

Hola rompi motor GOL TREND 2009 x falla de la presion de aceite... x mi inexperiencia no apague el motor... rectifique cigueñal... cambiamos 1 biela, y rectificamos todo... cambiamos bomba de aceite(no es original), aceite 20/40
El motor anda todo bien ,, no tiene problemas de fuerza ni nada... pero al llegar a temperatura de 90 cuando dejamos de acelerar prende la luz roja de presion de aceite...
¿que esta mal?

medina patiño de Argentina hace 10 años

2 respuestas

leonardo gol de Argentina hace 10 años

Generalmente te recomendaría que cheques el sensor de temperatura que esta atrás de la tapa de cilindro, si esta ok, comprobar que presión de aceite tenes con un manómetro, y por ultimo si tenes baja presión cambia por una ORIGINAL

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años

Tengo el mismo lio que hiciste al fin o dejaste el carro varado

Comentar

Me prende luz de presion de aceite

Volkswagen Gol 2006 sedan 45000 kms

Tenia problemas de recalentamiento y pense que por eso era la luz pero ya lo arregle y no recalienta mas sin embargo prende la luz del sensor de presion de aceite titila y si lo dejo en marcha se queda fija al rato. Pero sin recalentar. Y el carro se mantiene normal. Pareciera que es el sensor malo. He notado que en las mañanas al encenderlo a veces me deja la luz de aceite encendida y suena como tarda en subir el aceite y lo acelero y se empareja y no lo hace mas. Agradezco a quien le haya pasado algo parecido con su gol y me lo comente o si algun mecanico en linea me pueda asesorar. Gracias.

tauro de Venezuela hace 10 años

1 caso

gliver08 de Venezuela hace 10 años

Tienes que revisar la valvula de presion de aceite a ver si esta floja o se esta dañando, si los taquetes tardan en cargar en la mañanas pueden ser dos razones o la bomba de aceite esta fallando y tambien te puede producir la falla de la luz de presion de aceite o el mismo aceite esta muy pasado de kilometraje

tauro de Venezuela hace 10 años

Gracias gliver08 por tomar parte de tu tiempo para aportarme una idea y posible solucion. Gracias. Saludos

Comentar

Luz de Presion de Aceite

Volkswagen Gol 1999 Gol Ab9 315000 kms

Yo tuve el mismo problema de que se me encendia la luz de aceite, cambié el bulbo y seguia el problema la solución fue colocarle el filtro de aceite original de VW y se apago la luz. Aclaro que se encendia solo cuando estaba muy caliente y regulando, apenas lo aceleraba se apagaba.

Pablo de Argentina hace 9 años

2 casos

Erik de México hace 9 años

Yo tengo un problema muy similar en Lupo 2005, le cambie la bomba y el bulbo y sigue dando lata, y solo lo prende después de que entra el motor en temperatura normal y en revoluciones bajas por que en alta se apaga, voy a intentar tu sugerencia...

jesus de Venezuela hace 9 años

Tambien tuve ese problema con mi VW gol 2008. Se encendia la luz de baja presion de aceite cuando lo dejaba en marcha minima o ralenti, osea a 1000 rpm aprox. Y se apagaba al acelerarlo. Cambie la valvula de presion de aceite que esta ubicada en la camara o culata y se le quito el problema. Tambien hay que tener en cuenta de colocar filtros de aceite que tengan valvula check incorporada y anti drain. En otra ocasion me ocurrio que al encender en la mañana no subia la lubricacion. Me di cuenta porque no apagaba la luz de presion de aceite y hacia ruido los martillos de las valvulas. Apague el motor de inmediato y tuve que cambiar la bomba de aceite interna. La que esta dentro del carter. Se le daño la valvula check de la bomba y el aceite se drenaba al carter. Es decir perdia la ceba. En conclusion. Hay que tomar en cuenta las valvulas check de los filtros de aceite, la que mide la presion y la bomba de aceite en ultimo caso antes de desarmar el motor completo. Al VW gol no se le puede poner filtros de aceite que no tengan valvulas check ni anti drain. Si lo hacen en poco tiempo notaran que hace ruidos en la mañana en frio. En los martillos de las valvulas y en el peor de los casos en las bancadas del cigueñal. Debido a que el filtro se queda seco de aceite de noche. Es decir que lo regresa al carter por la falta de la valvula check. Y mientras sube el motor gira sin lubricacion.

lualdo de Venezuela hace 9 años

Hermanos la solución a este problema con el bulbo de aceite es colocar el filtro de aceite original. NO hay que inventar en colocar otro filtro mas barato.

-2

Erik de México hace 9 años

Yo lo soluciones cambiando el filtro de aceite y el bulbo original, pero después de eso empezó hacer un ruido raro a la hora de arrancarlo por la mañana como de metales, pero pues ya no me espere haber que era mejor lo vendí.

cristian soto de Argentina hace 9 años

Voy a probar co el filtro original... Me tiene loco esta suran con du luz de aceite y el acelerador duro. Aguante el renault 4 s 1986

jorge de Argentina hace 9 años

Hola compre suran 2010 me enciende luz aceite en caluente y regulando se lo lleve a agencia le hicieron cambio aceite y filtros y dicen q se ya esta era eso pero q no lo use por q hay q cbiar botadores y sonda lambda un gatron veo q sale de todo esto y comento saludos

jorge de Argentina hace 9 años

Hola pensarq tienen fama de ser buen auto de haber sabido antes de este foro y leido esto ni loco la compro mi viejo tiene una 2009 aire y dirección nunca un drama yo compre esta usada con todos los problemas habidos y x haber

marcelo de Argentina hace 7 años

Hola jorge como te fue cabiaste botadores yo cambie el bulbo aceite. Filtro aceite. Bomba aceite. Tapa. Ahora los botadores la verdad no se mas hacer

Comentar

Presion de Aceite

Volkswagen Gol 1999 3 puertes,nafta,1.6 188000 kms

Prendia el testigo de aceite y fui al mècanico,me dijo que habia una fuja sin abiri el motor y al abrirlo me dijo que tenia que rectificar el eje de mando porque estaba gastado,lo hice! ya que estaba rectifique el cigueñal a 0,10,cambie la bomba de aceite,los metales de biela y de bancada,cambie filtro y aceite,hice rectificaciòn de tapa,botadores y puse un àrbol de leva nuevo,TODO ORGINAL,cerrè el motor y TODO DE NUEVO,sigue la presiòn de ACEITE!!

Roberto de Argentina hace 9 años

1 caso

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Roberto el bulbo de aceite lo cambiaste?, que es lo primero que tendrias que haber controlado y lo mas barato,Saludos

M161980 de Argentina hace 9 años

Probá cambiando el filtro de aceite, to le hice el motor a un Voyage y nos quemamos los pelos con el mecánico y al final el problema estaba en un filtro de aceite NUEVO BOSCH. Saludos

Jrjurado13 de Argentina hace un año

Hola Roberto. Como solucionaste la presion de aceite? Me pasa lo mismo.

Comentar

Fuga de presion de aceite

Volkswagen Gol 2013 4 puertas gol trend 2013 73000 kms

Hola gente les cuento q tengo un gol trend 2013. A el cual le cambie el aceite y filtro y a los 20 minuto o 15 me marca el testigo baja presion de aceite detenga el motor. Le cambie la valvula de presion de aceite. Volvimos a cambiar el filtro. Medimos el aceite y sigue igual. El mecanico reviso la bomba de aceite. El carter el filtro y todo bien. Ahora el problema salio q la fuga se iva x la leva. El anterior dueño lo llenaba de aceite pesado y nunca salto la alarma del aceite y cuando yo cambie correas y aceite filtro le puse el aion f30.41enpeso la fuga. Resulta q la leva estaba rayada. En fin espero q con la leva nueva y arreglando la tapa. Me dure un tiempo. Si alguien le paso lo mismo espero me allude y les dire desp como quedo. Saludos

charly 87 de Argentina hace 6 años

1 respuesta

charly 87 de Argentina hace 6 años

Hola gente se soluciono el problena. La fuga de presion estaba en la leva gastada. Se le cambio la leva y se arreglo la tapa y quedo bien el electro prende y ya no se prende la luz anda bien...

Comentar

Testigo de presión de aceite titila y se apaga al acelerar el auto

Volkswagen Gol 2008 1.6 Nafta+GNC 110000 kms

Buenas tardes! Hace algunas semanas que el indicador en tablero de la presión de aceite titila cuando el motor queda regulando (sólo a veces lo hace sin que se escuchen ruidos anormales) luego al acelerar la luz no vuelve a encenderse. Tiene hecho todos los cambios de aceite en regla, el color del aceite es el correcto, tiene una pequeña "transpiración" de aceite por la junta de la tapa superior del motor, el mismo nunca se abrió. Otro instrumento que no funciona es el indicador de temperatura en tablero aunque el electro enciende y trabaja como corresponde. ¿Podrán estar relacionados? Debería comenzar con una prueba de presión del circuito de aceite? Gracias!

Andrés de Argentina hace 8 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Andrés, es conveniente medir como precaución la presión generada por la bomba de aceite ya que la alarma en el tablero puede ser verdadera y encenderse cuando hay daño de la bomba, pero cabe informar que puede encenderse ésta luz de alarma de presión de aceite cuando el RALENTÍ está BAJO de las 900 rpm, ésto puede ocurrir cuando la válvula IAC (paso a paso) o cuerpo de aceleración están sucios y la solución es lavar con líquido limpia carburadores los puntos mencionados; Si las revoluciones están bien, es posible falta de ajuste del cable eléctrico que conecta en el TROMPO de PRESIÓN de aceite o por daño del trompo. En el caso de comprobar su daño es necesario sustituir con repuesto ORIGINAL.
El funcionamiento del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero es COMANDADO por el TROMPO PALPADOR DEL AGUA, puede ser que exista una falta de ajuste de su cable o daño del trompo. El funcionamiento de los dos trompos mencionados no tienen relación y en tu caso aparentemente se trata de dos daños diferentes e independientes, es necesario examinar cada trompo o sus conexiones eléctricas. Atte.

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 1996 3 puertas gli motor 1.6 261000 kms

Hola, compre un gol ab9 modelo 96, estuvo mas de dos años parado, le cambie la nafta vieja, el aceite, los filtros y arranca perfecto y se lo escucha bien. El problema es que cuando el motor llega a los setenta u ochenta grados se enciende la luz de aceite, al acelerar se apaga y cuando bajan las vueltas vuelve a encender. Me dijeron que puede estar tapado el chupador de la bomba de aceite. Alguien tiene alguna experiencia parecida que lo haya solucionado? Muchas gracias.

Julio de Argentina hace 7 años

6 respuestas

juancae de Argentina hace 7 años

Si estuviera tapado el chupador no toma el aceite, mucho menos en frio. Habria que saber por que estuvo dos años parado. Otra cosa, cuando lo pusieron en marcha, sacaron el aceite viejo, le pusieron nuevo y no lo hicieron girar sacandole las bujias? un motor con tanto tiempo parado se debe hacer esto para que el aceite llene todo el circuito de lubricacion. Para mi es fuga de presion en los metales de biela, bancada y arbol de levas. Ademas el kilometraje es un poco alto, yo sacaria el motor o por lo menos el carter si se puede para ver como esta el cigueñal y metales. Comenta como te fue, le puede servir a otros

Julio de Argentina hace 7 años

Ni idea si le hicieron todo eso. En este mismo instante estoy probando con un reloj de presion, en frio marcaba 60 regulando y 85 acelerando, ahora con el motor caliente cayo a poquito mas de 5 regulando y 30 acelerando. Pero todavia no enciende la luz del tablero. Cualquier otra novedad aviso. Gracias Juancae.

samurai de Venezuela hace 7 años

Prueba cambiando el bulbo de presión de aceite, si sigue con el problema entonces debes cambiar la bomba de aceite

Julio de Argentina hace 7 años

Si el mecanico me recomendó cambiar el bulbo, pero me dice que si regulando en caliente tiene cinco esta bien, que el bulbo esta en la otra punta del circuito y que mientras llegue algo hasta ahi esta bien.

ely martinez de Venezuela hace 6 años

Buenas tarde amigo yo tengo un gol 1.8 y el motor le coloque un reloj de aceite y la presion me baja mucho en caliente

Julio de Argentina hace 6 años

Hola como estas, por lo que estuve averiguando son motores que toman la presion desde la cola de la tapa de cilindros y hasta ahi después de tanto recorrido el aceote llega con poca presion, aparentemente normal. Mi caso en particular es que estaba un poco gordo de combustible y al no quemarlo bajaba hasta el carter y licuaba el aceite. Solucionado ese problema no tuve mas inconvenientes de presion. Algunos le cambian el lugar del bulbo y lo ponen en la base del filtro donde hay mas presión, yo no lo comparto porque si se tapa algun conducto de la tapa no te enteras.

Comentar

Luz de presión aceite y alarma continua

Volkswagen Gol 2002 g3 25000 kms

Hola amigos tengo un gol diésel motor 1.9 y me trae loco el alarma que indica la presión del aceite en el tablero e cambiado los bulbos ,aceite y sigue con el ruido a veces al acelerar para de hacer ruido alguien tiene idea de que puede ser e medido la presión de la bomba y esta bien alguien podria decirme que sera muchas gracias.

alberto de Uruguay hace 10 años

1 caso

lauquiroga de Argentina hace 10 años

Hola buenas tardes tengo el mismo problema y cambie todo al igual que vos ya me tiene loca! por favor que alguien nos informe que mas puede ser

Roberto Sanchez de Argentina hace 8 años

Hola buenas tardes , me titila la luz de presion de aceite y me suena la alrma, le cambie bomba de aceite y tiene buena presion, pero el ruido sigue, desconecte los dos bulbo y se enciende igual , siempre pasa cuando paso las 2000 revoluciones

joroBenso de Argentina hace 7 años

Hola tengo el mismo problema medi la presion tiene 45. En frio y bien caliente baja y clava en 40 pero llega a 2100 rpm y suena la chicharra y prende la luz del aceite alguien sabra que es

joroBenso de Argentina hace 7 años

Hola amigos del foro les comento que solucione el problema de luz de presion de aceite y alarma que se activabe a las 2000 rpm era simplemente el bulbo de presion deficiente lo cambie y fin del problema obviamente me asegure primero de medir la presion con un reloj si lo hacen midan de la tapa de cilindro asi se aseguran que llegue presion a la parte de leva y botadores

Matias de Argentina hace 4 años

Cómo se mide la presión de aceite de la tapa?

Carina de Argentina hace 10 meses

Hola tengo gol diesel módelo 2005 me suena alarma de aceite al pasar las 2500 revoluciones cambie bulbo y sigue igual. Que podrá ser

Comentar

Marca problema de presion de aceite en tablero

Volkswagen Gol 2010 GT 86000 kms

Hola que tal... tengo un Gol GT 2010 el cual marca en el tablero un proble de presion de Aceite, el cual inicio un dia en el primer encendido del dia Titilando, dejo de hacerlo durante dias y de nuevo lo hizo, se fue haciendo constante, preocupado lo lleve a taller e inicie por un cambio de aceite y filtro, dejo de hacerlo unos dias hasta que de nuevovolvio a Titilar, se checo el bulbo y estaba en buenas condiciones, se checo bomba de aceite y tambienestaba en buenas condiciones, se checo presion de aceite colocandole manometro de presion donde va el bulbo y se tomo lectura de presion en frio… Leer completa

Luis de México hace 8 años

11 casos

Ernesto de Argentina hace 8 años

Se reviso la parte eléctrica puede haber un falso contacto o una puesta a masa por desgaste de la aislación por rozamiento.

Luis de México hace 8 años

Gracias Ernesto... precisamente mañana lo metere al servicio eléctrico... tengo una duda, que es una puesta a masa por desgaste de la instalacion o por rozamiento?????

sergio de Argentina hace 8 años

Hola,que tal?quería consultarte el problema que estoy teniendo,tengo un gol 99 1.0 y hace unos dias comenzo a marcar falta de presion de aceite y a encender la luz del tablero, medi el nivel de aceite y esta normal,desde ya agradezco tu respuesta

Ernesto de Argentina hace 8 años

Haga los chequeos de rutina, el vehículo es mod 99, tener en cuenta el estado del motor.

Ernesto de Argentina hace 8 años

Sergio, el motivo del encendido de la luz de presión de aceite pueden ser varios, desde una falla eléctrica, falla del bulbo, bomba de aceite o desgaste del motor, lo más aconsejable es llevarlo a un taller de confianza y que realicen un chequeo con manómetro.

pablo de Argentina hace 8 años

Tengo el mismo problema. Midieron la presion y da 35 y 60 al acelerar, pero si queda ´rendido al rato empieza a titilar la luz. Me dijeron que podia ser que este tapado el chupador del carter. Lamentablemente no hay mecanico de confienza en el lugar donde estoy y tendria que hacer 2000 km hasta llegar a mi mecanico

Ernesto de Argentina hace 8 años

Que presión de aceite marca el manómetro cuando titila la luz.

Horacio de Argentina hace 8 años

Tengo un dolor trend, cambie bomba de aceite y sigo sin presión, por donde puedo tener la fuga de aceite, puede ser en metales o en qué otra cosa?

Romina de Argentina hace 8 años

Hola gente: estoy teniendo el mismo problema de ustedes, tengo un gol power 2009 a gas, me dijeron que puede llegar a ser el eje comando... alguien sabe sobre eso?

Dani de Argentina hace 8 años

Hola...estamos en la misma, tengo un gol trend,1.6...y ando con el mismo problema,ya se cambio bulbo,bomba, y digamos que el block enteroooo!! $$$ el problema sigue y me dicen que la bomba "nueva" no tira la presión que debería...y se mando a verificar... ya no se...

[email protected] de Argentina hace 4 años

Hola yo tengo un gol 1.4 corte correa hice tapa completa. Desde ese momento tengo problema de presión ahora con el calor al tener más temperatura me empezó a sonar botadores... ya cambié bomba y filtro. Ahora noce q Hacer. Gracias por slgun consejo.

Comentar

Luz presion de aceite - suenan los taquetes

Volkswagen Gol 2006 confortline 120000 kms

En mi caso particular me ha ocurrido lo que muchos han expuesto anteriormente. La luz comenzo a titilar al ralenti. Acelerando o manejando en autopista simplemente se apagaba. En el trayecto, consegui trafico o cola y el asunto empeoro con el aumento de la temperatura del motor. Finalmente llegue a mi destino y comenzo a sonar lo que nosotros llamamos "los taquetes". Lo apague de inmediato. Revise el bulbo y su cable y estan bien. Uso aceite 5W-40. Semi-sintetico. El nivel de aceite esta correcto, a pesar de tener una perdida pequeña de aceite por la estopera del arbol de levas. Lo deje descan… Leer completa

Pumpernickel de Venezuela hace 9 años

3 casos

jeans de Chile hace 9 años

Compañero creo q tendras que comprar los taques nuevos ya que una ves q de descargan los taques suenan hasta que se cambian esto pudo aver sucedido porque el aceite que usas es muy delgado o porque lo pasaste de revoluciones espero q te ayude

Pumpernickel de Venezuela hace 9 años

Gracias por tu comentario. Hoy me dijo el mecanico,que tuvo que realizar una limpieza de motor, porque estaba sucio y empegostado. No entiendo como un aceite tan liquido puede ocasionar tanto sucio. Revise el manual de concesionario del vehiculo y dice que usa aceite 5W-40. Siempre lo he usado de ese tipo y sintetico. Desde hace un tiempo no se consiguen la importacion de aceite de motor esta escasa y no se consiguen. Por lo que comenze a usar aceite premium sintetico de marca nacional. Me dijo que esa fue la razon. Me parece ilogico y poco profesional. Ni que fuera ingeniero quimico para conocer del proceso de fabricacion de las diferentes marcas de aceite. Tambien me recomendo cambiar la bomba de aceite porque ella y que se habria forzado Pero el carro solo tiene 120.000 Km. que opinan del tiempo de vida util en kilometraje de una bomba de aceite para este vehiculo?

Edward mata padron de Venezuela hace 8 años

Le hice el motor al carro la cámara le mande a hacerle serviso le puse la goma y la guía y lo taquete estaba sonando le compre uno nuevo y sigue sonado no se que sera

daniel de España hace 8 años

Hola ,
En mi caso le cambie la junta de culata y cuando lo monte todo y lo arranque !
Para mi sorpresa le suenan los taquet y hay mas si le acelero se enciende luz presión de haceite

Christian de Venezuela hace 6 años

Mi gol 2008 le sonaban los taquetes le hice cambio de aceite y dejaron de sonarle paso una semana y empezo otra ves el sonido y prende la luz de aceite pero se apaga no entiendo q podra ser...

Comentar

Rotura continua de bulbo de presión de aceite

Volkswagen Gol 2007 power 47000 kms

En cuestion de 40 dias cambie 3 veces el bulbo de presion de aceite, lo medimos con un manometro y la presion esta bien, cuando falla el bulbo se prende la luz del tablero y transpira un poco alrededor del bulbo, siempre es cuando calienta el motor, en frio no lo hace hasta que se rompe, los bulbos son originales vw. Espero alguna respuesta que me ayude a solucionar el problema ya que es un auto con pocos km.

palolo de Argentina hace 11 años

5 respuestas

palolo de Argentina hace 11 años

Tiene 47000 km y es modelo 2007 desde ya muchas gracias...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Palolo, me llamo Santiago soy técnico automotriz y espero ayudarte. 1) FILTRO DE ACEITE No es el correcto, puede tener válvula de alivio o de aumento de presión. Revisar. 2) ACEITE DE DENSIDAD ELEVADA, Verifica que el aceite que te pusieron en el motor sea SAE 20w50 O 15w40
3) EMPAQUE DE COMPRESIÓN DAÑADO, Por daño permite que pase compresión de la cámara de combustión hacia la cañería de aceite, causando elevación de presión en ella (inflándola) y la rotura de bulbo o trompito de presión de aceite. 4) CABEZOTE O CULATA CON FISURA, Sacar cabezote o culata en un taller, hacer pruebas hidráulicas y ver si tiene fisura o rotura y examinar para determinar si su daño es reparable o no. Espero haberte ayudado a resolver tu inconveniente. Atentamente.

alekay de Ecuador hace 7 años

Muy buenas tardes amigos tengo un VW gol del 2000 y hace un par de días se me esta encendiendo la luz del testigo de aceite pero solo a bajas revoluciones ( debajo de 1200 Rpm) y cuando pasa de las 1200 Rpm se apaga y es mas mi preocupación ya que por mi trabajo no. Puedo acercarme a un taller mecánico hasta no terminar mi jornada labora, muy agradecido de antemano por su ayuda...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Alekay, primero se debe MEDIR la presión de aceite de la bomba, si la presión es correcta, es posible que sólo se trate de daño del bulbo o trompo de presion; pero si al medir la presión de la bomba de aceite es BAJA, puede ser por DESGASTE de COJINETES (chaquetas) de biela o bancada del cigüeñal; o por desgaste de asientos o cojinetes del árbol de levas, generalmente la presión de aceite suele ser baja cuando existe desgaste o daño interno de piezas por alto recorrido del vehículo y puede ser necesario REPERAR el motor. Atte.

Alberto de Argentina hace 6 años

Fui al mecánico por problemas de presión de aceite que me marcaba en el tablero de un gol trend 2015 midió la presión de aceite y estaba bien empezó a revisar la instalación y tenía dos cables cortados atrás de la batería una ficha negra, solucionado el problema gracias a Alberto Molteni mecánico

Comentar

Baja presión de aceite

Volkswagen Gol 1999 3 puertas,base,motor1.0 250000 kms

Que tal buenas tardes ,quisiera hacer una pregunta , ya que tengo un problema con mi vehículo
en el mismo tengo baja presión de aceite estando el motor en Frió con reloj me marca 45 de presión, y en caliente la presión se me esta yendo a 0 , ya se le cambio filtro de aceite , bomba de aceite , aceite completo 15 w ,40 como bien me marca el manual del auto, y se me sigue cayendo la presión, agradezco si podrían ayudarme con algún consejo

Ivan Emir de Argentina hace 7 años

2 respuestas

luchin de Colombia hace 7 años

Debió correrse un casquete de biela o cigueñal. Remueva motor

Sergio de Argentina hace 5 años

La presión a 2000 rpm, debe ser mínimo 19 lbs/plg2, esta es la especificación de VW. Tendrias que hacer controlar la presion en cada Cilindro a fecto de descartar problema con alguna valvula. Si verifican casquillos, cigueñal Etc. Verificar los inyectores de aceite y su valvula estan en la base del block del Motor uno por cada cilindro. Suelen causar problemas de temperatura en la tapa de cilindro, licuando el aceite por ende baja presion.

Comentar

Alarma de presion de aceite

Volkswagen Gol 2012 gol trend pack2 28000 kms

Se me prende la alarma y el simbolo se presion de aceite , le cambie el bulbo y sigue igual el aceite esta a nivel el motor es una seda y esto me pasa ya hace 2 meses que puede ser ?

esteban de Argentina hace 9 años

1 caso

ricardo de Argentina hace 9 años

Controla la presión de aceite con un relog mecanico conectalo donde esta el bulbo

Santiago de Argentina hace 9 años

Hola!! a mi me paso lo mismo y solo era la ficha desconectada. Arriba del filtro de aceite tiene un bulbo. Eso estaba desconectado y me sonaba la alarma cuando agarraba velocidad. Te esta avisando que esta desconectado. Fijate eso. Ojala sea... Saludos. -

Comentar

Luz se enciende Presión de Aceite

Volkswagen Gol 2008 86200 kms

Buenas tardes, el carro anduvo perfecto los primeros 6 años, luego comencé a tener problemas con la válvula de presión de aceite y fue reemplazada una vez porque botaba aceite, y luego después de un cambio de aceite se encendió y nuevamente fue reemplazada. En este ultimo año le realice el cambio de aceite a Mineral por recomendación del mecánico y debido al alto costo del sintetico. Después del cambio comenzó a sonar como un taqueteo, es decir, como un golpe de una lata, sobre todo cuando el carro duraba mucho tiempo encendido y andando, pero pasado unos minutos dejaba de sonar, y así permane… Leer completa

Hidi de Venezuela hace 7 años

12 casos

Luis Chacon de Venezuela hace 7 años

En un principio cuando tenia nuevo el carro, le hice un cambio de aceite sin saber, cual deberia poner, le puse 15w40 y siguio el problema se encendia la luz de presion de aceite, la solucion en mi caso fue poner el aceite que usa y es 5w40, porque de lo contrario corre el riesgo de dañar el motor, porque el aceite muy grueso no pasa por las galerias deberias probar, busca aceite 5w40

Hidi de Venezuela hace 7 años

Ok gracias lo tomare en cuenta.

Alex de Venezuela hace 7 años

Le realice el cambio de aceite de shell 5W40 a Venoco 5W40 luego a las dos semanas se encendio la luz del sensor de aceite... el mecanico dice que le cambie el filtro y que le suba el aceite 15W40...
. Sera esto la falla ?,

Hidi de Venezuela hace 7 años

Bueno a mi me pasó eso una vez, realice el cambio de aceite y se encendió la luz al día siguiente, no a las dos semanas como en tu caso. Se quito fue al reemplazar la válvula de presión de aceite.

-3

Martin de Argentina hace 7 años

Me esta pasando lo mismo el auto de mi hermano le recalento bueno saque tapa ma de a cepilla cambio junta radiador manguera ya q no estaban en condiciones de seguir usandolo y amo todo y cuando calienta antes q prenda el electro empieza el gompeteo y me prende la luz. De aceite ! Mi pregunta es ustedes me dicen q posiblemente es esa valvula de hacite? Cual es ? Es dondde enrrosca el filtro de haceite

Roberto de Argentina hace 6 años

Hola soy Roberto, le cambie aceite y filtro a un gol power 1.6 2010 nafta, todo bien fui a Mendoza al volver de noche me encontre en el medio de la ruta, una banda entera de cubierta de camion o colectivo, lo q no tuve opción de esquivar, no abollo Carter pero desde ese momento empezo a titilar el testigo de luz de aceite en caliente, aveces titila a veces no, al buscar me di cuenta q le pusieron aceite 10w 50, cuando lleva 15w 50 sera ese el problema? Aparte todo esto paso al faltarle 5.000km para el próximo cambio de aceite.

Comentar

No tengo presion de aceite

Volkswagen Gol 2013 motor 1.6 turbo 45000 kms

Gente buenas tarde!!! Haber si hay alguien q me puede ayudar porque no damos pie con bola!!! Hace 4 meses modifique mi gol trend 2013 y lo hice turbo... tiene todo original no he forjado nada. Resulta q al sacarlo del taller todo perfecto durante un mes luego de eso me prende el testigo del aceite en el tablero y no tengo presion. Se le cambio bomba juntas bulbo cojinetes aceite... todo se cambio y resulta q seguimos con el mismo problema no levanta presion ya hace 3 meses q esta en el taller y no sabemos q mas cambiarle
Agradeceria alguna respuesta positiva q me ayude a solucionar este problema

alan de Argentina hace 8 años

5 respuestas

-2

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Alan, mencionas que NO tienes presión de aceite porque se prendió el testigo en el tablero, puede ser que esté dañado el trompo de presión o su cable eléctrico haciendo un falso contacto y por ésta razón se enciende la luz del tablero. Para afirmar que NO EXISTE presión de aceite hay que CONFIRMAR éste daño, MIDIENDO la presión. Si en efecto se ha confirmado que existe éste problema, entonces la falta de presión de aceite del motor se puede presentar por las siguientes causas:
1) Falla de bomba de aceite, mencionas que la cambiaste ¿el repuesto es ORIGINAL o alterno? si es alterno existe la posibilidad que falle, si es original existe la posibilidad que en el momento de cambiar la bomba el mecánico pudo cometer el error de no asentar bien la bomba contra el block o se olvidó de poner la JUNTA. Pregúntale al mecánico si al desarmar la anterior bomba tenía instalada la junta entre bomba y block. Otra posibilidad es si el mecánico olvidó poner JUNTA u O´RING en el tubo de succión de aceite que conecta en la bomba, ésta chupará aire no podrá succionar el aceite del cárter a través del filtro o rejilla de metal.
2) Cojinetes de bancada o biela mal ajustados (torque no adecuado) o cojinetes mal asentados contra el cigüeñal, o cojinetes rayados. 3) Soportes del árbol de levas deformados o con defecto que impide que el árbol se asiente correctamente en los cojinetes de la culata (tapa de cilindros). Ésto puede ocurrir especialmente si existió recalentamiento de motor o hay error del mecánico cuando asentó o instaló el árbol. 4) JUNTA de culata (tapa de cilindros) defectuosa o mal instalada (su orificio del conducto de lubricación está OBSTRUIDO, no permite que el aceite proveniente de la bomba SUBA o pase a la culata, lo que impediría que se lubrique el árbol de levas y puede rayar sus cojinetes o apoyos del árbol) Falta de ajuste o torque de los pernos que sujetan el cabezote contra el block. 5) Si realizaron la instalación de un radiador de enfriamiento de aceite, puede tener obstrucción en sus canalizaciones internas. 6) Obstrucción de canalización de lubricación en el block. Rotura o fisura de un conducto interno o canalización de aceite en el block o en la culata, ésto puede ocurrir como consecuencia de recalentamiento de motor. Otra posibilidad de fisura es si se ELIMINÓ o suprimió el TERMOSTATO, cuando se suprime éste trompo, las oscilaciones térmicas del motor son variables y el METAL del block o culata NO resisten dilataciones o contracciones severas por cambios bruscos de temperatura. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Cabe informar que existen filtros de aceite que vienen en su interior una VÁLVULA reguladora de presión de aceite, dependiendo de las características del motor, si el filtro no es el adecuado para el motor o de mala calidad la válvula se daña causando deficiente presión. Atte.

Maury de Argentina hace 5 años

Hola gente tengo un problemita con mi golf Mk3 mod 98 GTD me consumía aceite a patada , me dijeron que era el turbo que estaba pasando aceite me manda el aceite a la transmisión y la quemaba por el escape , también se aceleraba por ese motivo... le cambié todo el interior al turbo y dejó de acelerarse pero note que sigue pasando aceite a turbo y no tiene fuerza y legal humo negro no sé qué será si alguien me puede ayudar sería de gran ayuda

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Maury, busque un ESPECIALISTA en la marca VW, de lo contrario, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin solucionar problemas; nada tenía que ver el turbo compresor de su motor con respecto al consumo de aceite.

El técnico lo primero que debe comprobar es que la CORREA que sincroniza los tiempos y forma parte de la distribución no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor, ya que un pequeño desfase de este sistema no permite buenas combustiones y también causa contrapresiones que ocasionan el ingreso de aceite a las cámaras de combustión y obviamente su consumo; si lo mencionado esta bien, y si el recorrido del auto supera los 200.000 km, DESMONTE la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote), en una rectificadora la deben revisar, comprobar el desgaste de sus GUIAS de válvulas, (sustituya si se confirma desgaste), solicite en la rectificadora que CONFECCIONE o adapten guías (resultan mejores y más económicas que las originales) y para que no tenga que comprar válvulas nuevas (son reutilizables al confeccionar guías), autorice la rectificación y asentamiento de válvulas e instale anillos (sellos) de goma (retenedores de aceite) nuevos; en la rectificadora solicite que un técnico vaya al taller en donde está desarmado el auto, y mida, compruebe el desgaste o estado de CILINDROS, si se confirma ovalizacion, conicidad o si el desgaste supera los parámetros de tolerancia, no le queda más alternativa que REPARAR el motor por completo; si los cilindros están dentro de tolerancia no necesita reparar el motor por lo tanto cuando vuelva a instalar la culata RECTIFICADA, se habrá solucionado el consumo de aceite, pero, el especialista también debe hacer la limpieza o desobstruccion de los ductos y sistema PCV (también llamado canister) que permite la estracción de vapores de aceite provenientes del cárter y vapores de combustible para que sean quemados y no contaminen el medio ambiente; después de realizados los trabajos que le sugiero, habrá solucionado el consumo excesivo o quema de aceite de su motor.
Atte.

Martín diaz de Argentina hace 5 años

Yo tuve el mismo problema pero un mecánico me lo pudo solucionar, lo grabo y lo subió a YouTube acá se los dejo https://youtu.be/-N9PTjoyKpo

Comentar

Baja es la presion del aceite

Volkswagen Gol 2007 5 puerta 1.6 250000 kms

Hola cuando enciende en frio la. Presion se va a 75 en el reloj y cuando calienta a una temp de 80° la presion baja a 0 en rojo cual seria el problema. Y que solucion hay que darle inmediatamente. Gracias

Ariel de Argentina hace 4 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Ariel, cuando el aceite está frío es mas denso o espeso y por esta razón la presión es alta, conforme se calienta es menos denso y la presión será baja ; Ud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA que mida con un manómetro la presión con motor caliente ; si se confirma que la presión en RALENTI es menor a 0,8 kg/pulgada cuadrada, entonces es AVISO de que SÍ existe baja presión y riesgo de dañar el motor. Las causas que producen baja presión son: A) si por error instalaron un filtro de aceite no adecuado para su motor y que no dispone de válvula reguladora de presión en su interior ; o que el cárter esté golpeado, hundido o en su interior se acumuló suciedad y obstruyen la cernidera o toma de succión de la bomba de aceite.

B) Desgaste o rayones en los cojinetes del árbol de levas o en cojinetes de biela o bancada del cigüeñal. Atte.

Comentar

Sin presión de aceite

Volkswagen Gol 2012 Trend 73500 kms

Hola! Mi problema es q quizás deje el aceite más de los 10 mil kilometro... casi 18 mil... No recuerdo. Pero cambie el aceite el filtro de aceite y aire. Lo anduve 3 días lo más bien y al cuarto día en el medio de la autopista me tiro la falla presión de aceite. Parar auto. Ver manual. Y un chillidos q hacia. Lo anduve 6 kms casi porque estaba sin batería en el celular y sola. El mecánico revisó y me dice q el motor no hace ruido a q lo rompí... Pero le cambió el bulbo... le volvió a cambiar el aceite y el filtro y el auto sigue sin levantar presión. Ahora va a desarmar el Carter y la bomba… Leer completa

Gise10 de Argentina hace 5 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Gise, no Quero ser pesimista pero el descuydo le puede salir muy caro, en primer lugar el aceite Sintético del motor por PREVENCIÓN debe ser cambiado cada 7.000 km de recorrido, AUNQUE mucha gente DISCREPE de lo que le informo y aunque en el recipiente del aceite esté escrito que dura mayor recorrido, lamentablemente por dejar el aceite sin cambiarlo por intervalos tan prolongados de recorrido (10.000 km) el desgaste en los motores es mayor y frecuente, los motores tienen que ser reparados prematuramente cuando lo normal es que superen sin dificultad los 400.000 km de recorrido.
Respondiendo su consulta, el mecánico esta procediendo CORRECTAMENTE , tiene que sacar el cárter para revisar que no estén dañados los METALES o cojinetes de biela, bancada, cigüeñal y bomba de aceite, ya que la falta de lubricación por pérdida de características lubricantes del aceite o porque se consumió, pudo provocar rayones o daños en los metales y esta puede ser la CAUSA de la pérdida de PRESIÓN de lubricacion; PERO esto no es suficiente, el mecánico debe también revisar el estado del árbol de levas y sus soportes en la culata.

Cabe informar que de existir daño a nivel del cigüeñal o en sus metales, lamantablemente le toca REPARAR el motor por completo , si existen rayones o daños en el árbol de levas, habrá que SUSTITUIR el árbol , y si el daño está en los apoyos o cojinetes (en donde reposa el árbol) en la CULATA y si en una rectificadora determinan que NO hay la posibilidad de ARREGLAR , podría significar un gasto considerable en la sustitución de la culata y árbol de levas, más el valor de rectificadora en el ASENTAMIENTO de válvulas y del árbol en la nueva culata.
Atte.

Comentar

Presión de aceite adecuado de la bomba

Volkswagen Gol 1994 3 ptas 320000 kms

Quería saber cuál es la presión de aceite de la bomba en alta y baja.

Nicolás Aguilar de Argentina hace 5 años

1 respuesta

angelberen de España hace 5 años

La presion es de 1,5bares minimo. El naximo lo regula una valvula y puede estar entre 3 y5 bares dependiendo de la temperatura. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema

Comentar

Cantidad de PSI en la presión de aceite

Volkswagen Gol 2002 Comfort 230000 kms

Estimados, me gustaría saber cuánto PSI de presión de aceite debe marcar el pointe/gol/G4 cuando el carro esta caliente, es decir cuando tiene menos viscosidad el aceite por temperatura a 90 y se encuentra en mínimo. Agradecido

Ghost de Venezuela hace 5 años

9 casos

zhisuy de Venezuela hace 6 meses

Le coloque un manometro al gol de mi hermano y marco poco de 10 psi

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 2005 1.6 nafta A/a 85000 kms

Buenas! A ver por favor Me pueden ayudar. Tengo un gol nafta 2005. En caliente prende en el tablero del aceite... y empieza el golpeteo. Lleve al mecánico desarmo cartel. Me dijo q el cigueñal esta impecable. Compro bomba de aceite. Y sigue el mismo problema. En frío anda de 10. Ningún ruido. Espero una repuesta desde ya muchas gracias. Saludos desde corrientes capital

Augusto de Argentina hace 6 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Augusto, primero se debía revisar que el bulbo de presión de aceite funcione bien, que las revoluciones de RALENTÍ no DISMINUYAN de 900 rpm, el mecánico también tenía que revisar (aparte del cigüeñal) que el árbol de levas no tenga rayones o desgaste y ASIENTE correctamente en sus apoyos o bancadas en el porta árbol o culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara); Si el motor se RECALENTÓ en algún instante, es posible que la culata se haya torcido en bloque, esto significa que la parte SUPERIOR de la culata se pudo deformar por el excesivo calor, consecuentemente el porta árbol o los árboles de levas NO pueden asentar bien y se produce el GOLPETEO cuando calienta el motor; También existe la posibilidad que la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya sido bien instalada o está mal sincronizada la distribución, cuando ésto ocurre las revoluciones de RALENTÍ son oscilantes o inestables y en ciertas ocasiones si las revoluciones DISMINUYEN, la rotación del eje de la bomba de aceite será MENOR, por lo tanto puede presentar baja presión de aceite; Si el filtro de aceite NO es el adecuado para su motor, puede ser causa de anomalías de presión. Cabe informar que en la JUNTA de la culata existen ORIFICIOS por los cuales pasa agua y aceite, si uno de los orificios de aceite se ha obstruido, disminuye la presión. Si la TOMA o cernidera de aceite ubicada en el interior del cárter no fue bien sellada en su base o si la cernidera está sucia u obstruida, no puede ser succionado el aceite o disminuye su presión. Atte.

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 2012 4puertas 1.4 78000 kms

El auto hace poco se le coloco una leva y luego se remapeo la computadora el problema fue q dsp de remapear la ecu el auto empezo a tener una baja presión de aceite regulando en caliente tenia 20 y cuando lo aceleraba bajaba hasta menos de diez y se prendia el testigo del aceite por un segundo y cuando desaceleraba desaparecia la luz espero respuestas

Gaston de Argentina hace 6 años

1 respuesta

albertomendoza de Colombia hace 6 años

Esta fallando la bomba de aceite , posiblemente la valvula de desahogo perdio su presion original...

Comentar

Testigo y alarma de presion de aceite

Volkswagen Gol 2005 5 puertas 217000 kms

Hola gente soy nuevo en el sitio les comento que hace 1 dia que tengo problemas con la lampara testigo de presion de aceite de mi vw gol diesel 1.9 ya que titila y la chicharra se activa le cambie el bulbo y sigue igual lo ultimo que se le hizo fue tapa de cilindro lo mas loco es que desconecto el bulbo de presión delaceite y la lampara del tablero sigue funcionando como si no la hubiera desconectado si alguien puede aportar algun Consejo lo agradecería

joroBenso de Argentina hace 7 años

1 caso

********************** de Andorra hace 7 años

Seguí el circuito eléctrico que va al bulgo, en algún lugar el cable está pelado y se puso a masa.

Comentar

Q presion de aceite debe tener

Volkswagen Gol 2000 SEDAN 3 PUERTAS MOTOR 1.0 139 kms

Hace un mes se me rompio el cigueñal lo hice nuevo puse bancadas nuevas etc... ahora al armarlo golpean las valvulas me dijeron q al andarlo unos dias ese ruido se va a ir xq se tienen q cargar los botadores. Y la presion de aceite cuando arranca en frio es de 6 kilos me dijo el mecanico y en caliente baja a 3 KILOS.ME dijo q esta bien de presion. Ustedes q dicen demen una ayuda xq favor ya no se q hacer y no tengo ya plata para ARREGLARLO.GRACIAS.diego

DIEGO de Argentina hace 9 años

1 respuesta

juancae de Argentina hace 9 años

Los botadores se descargan cuando el motor esta parado, al poner en marcha se cargan simpre que tengan aceite suficiente, si no les llega aceite no se cargan y hacen ruido. El andar unos dias no es la solucion, al contrario, puede ser un agravante. Solucion; si el aceite llega bien hay que cambiar los botadores y lo mejor es el juego completo.

Comentar

Presion aceite y rpm

Volkswagen Gol 2000 sd 19 195000 kms

Mi gol cuando lo paso de las 2000 vueltas en 1 se prende la luz de aceite y al mismo tiempo se cae a 0 la aguja del rpm le aflojo un poco el ascelerador y se compensa,no entiendo k tiene ver una cosa con otra pero lo hace-k opinan k puede ser

cristianauletta de Argentina hace 10 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos, es posible que el cable que conecta en el trompo de presión de aceite no esté haciendo buen contacto está flojo o el cable está haciendo masa en el metal del motor. Otra posibilidad es que esté dañado el sensor o trompo de presión y ya no tiene la capacidad de marcar correctamente. Atte.

Comentar

Se prende la luz de presión de aceite y luego se apaga en forma inter

Volkswagen Gol 2017 26000 kms

Revise el nivel de aceite esta ok
Cambie aceite (5W-30) y filtro hace 5 dias y no he recorrido mucho unos 50 km

Enrique Tamayo de Perú hace 3 años

2 casos

Enrique Tamayo de Perú hace 3 años

Revisaron el trompito y dijeron que esta sucio, lo limpiaron y duro 1/2 hora, luego volvió aparecer la indicación, la luz(Aceitera)

Enrique Tamayo de Perú hace 3 años

Cuando lo escanean se puede determinar que el trompito, sensor, tiene falla, si fuera así habría que cambiarlo y volver a escanearlo?

Comentar

Alarma en tablero por problema de presión de aceite

Volkswagen Gol 2000 5 puertas, full, motor 1.9 diesel 273000 kms

La falla comienza después de las 2000 rpm aproximadamente y se manifiesta titilando en el tablero la luz de la presión de aceite y se le suma una alarma intermitente, le colocamos un manómetro y la presión no baja se mantiene en 20 bar moderando y llega a los 40 a más de 2000 vueltas, si paro el motor y lo vuelvo a arrancar vuelve a la normalidad, insisto si al andar logro no pasarlo de las 2000 vueltas no salta la falla, también cambié el bulbo y la falla continua. Quedo a la espera de que alguien me pueda ayudar, desde ya muchas gracias.

Jorge Oscar de Argentina hace 9 años

2 casos

Marcetredos1.9sd de Argentina hace 6 años

Hola lo pudiste solucionar? Tengo el mismo auto que vos gracias.

Emafigueroa de Argentina hace 5 años

Buenos días, tengo exactamente el mismo problema! Pudieron encontrar la solución??

Comentar

El motor titilea y marca que falta presion de aceite.

Volkswagen Gol 2000 100000 kms

Que tal amigos... tengo un gol 2000 motor at 1.0. Y repentinamente hoy se prendio la luz de falta de presion y empezó a oirse un ruido raro medio titileando el motor. Despues de un rato desaparecio la luz pero quedo algo del titileo del motor... que podria ser la falla...?? Yo calculo que sea bomba de aceite...

Sergio de Paraguay hace 7 años

3 respuestas

********************** de Andorra hace 7 años

Cuántos kilómetros ya tiene el aceite. Lo mejor es colocar un manómetro y medir la presión de aceite con el motor frío y luego con motor caliente para ver que diferencias existen.

Sergio de Paraguay hace 7 años

97 mil kilometros... amigo voy a ver mañana que tal

********************** de Andorra hace 7 años

Si no es aceite semisintético o sintético y el filtro es de mala calidad ya te pasaste de kilometraje para hacerle el cambio

Comentar

Falta de presión de aceite

Volkswagen Gol 1998 3 puertas motir 1.6 175000 kms

Hola buenas tardes keria saber si pueden ayudarme con un problema tengo un gol naftero modelo 98 el mecanico cambio la tapa de cilindro creyendo k era eso k no tenia presión de aceite y sigue sin nada de presión de aceite k puede ser el problema, probe con el reloj y no levanta la presión de aceite

Gabriel de Argentina hace 9 años

3 respuestas

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Gabriel la presión de aceite es debido a la bomba de aceite, también controla el filtro de la misma bomba , o el cárter si tuvo un golpe y no deja chupar el aceite,Saludos

Gabriel de Argentina hace 9 años

K me recomedas si es la bomba de aceite

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Desarma la bomba de aceite controla el filtro , si el filtro esta bien y el carter no tiene algun golpe cambia la bomba nueva y original,Saludos

Comentar

Motor recién echo sin presión de aceite

Volkswagen Gol 2003 gol 200000 kms

Hola Mario a mi me pasa lo mismo desarme el motor del gol por falta de presión y lo hice todo cigüeñal metales de bielas y bancadas aros inyectores de aceite bomba de aceite todo todo nuevo y resulta que lo termino pongo en marcha con reloj y en caliente tiene 5 de presión regulando el motor y en caliente me amargue averigüe y me dijeron que podían ser los alojamientos de los botadores pero tengo que cambiar la tapa de cilindros pk no se reparan si alguien puede decirnos si esto puede ser le estaría agradecido

santigaita de Argentina hace 9 años

1 caso

taller ecuador de Ecuador hace 9 años

Tengo un problema parecido repare todo el motor y no ay presión de aceite incluso probé con otra bomba de aceite y sigue lo mismo alguien quien nos pueda ayudar gracias.

M161980 de Argentina hace 9 años

Probá cambiando el filtro de aceite, me pasó lo mismo después de quemarnos los pelos hicimos eso y era el problema por suerte, un¨ filtro Bosch¨ una basura que me hizo perder 2 meses de trabajar. Le colocamos un MANN. Saludos

demonio38126 de Argentina hace 2 años

Alguna solución hubo al problema a mi no.me llega el aceite ala tapa y presion en ceeo

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 1999 1.0 150000 kms

Hola buenas, mi consulta es la siguiente. Tengo un VW gol 1.0, y necesito saber como colocarle un medidor de presión de aceite, dado que no uenta con lugar suficiente para colocar una ficha adaptable. Si alguien lo hizo o sabe como realizarlo, agradecería de sobremanera me explique cómo lo ha hecho. Desde ya muchas gracias

Tavo de Argentina hace 10 años

3 respuestas

DAMIAN de Argentina hace 10 años

Todo en cuestion de gustos pero vienen planchas porta instrumentos( pequeños) para el pilar A que portan de 1 a 3 indicadores, no alteran al tablero original y se lo puede instalar y desmontar muy fácil

Tavo de Argentina hace 10 años

A lo que hago referencia es ¿Cómo colocar el clasico tuerca T en donde se conectan el sensor original y el adicional puesto por uno, esto debido a que no hay lugar en dond va el bulbo en el motor?¡¡¡¡¡

claudio133 de Argentina hace 5 años

Hola yo lo adapte con un flexible me marcan los dos

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 2010 GT 159000 kms

Hola que tal buen día!! tengo un auto Gol GT 2010 hace unos tres meses empezó a mostrarse en el tablero una alerta que dice (PR) aceite mostrando también el símbolo del aceite continuado de la frase: apague motor y también un sonido (bip) que hace tres veces, lo primero que hice fue llevarlo a que le realizaran un cambio de aceite. Después de esto el problema persiste; así anduve conduciendo ya no le di importancia ya que estaba tranquilo porque le había hecho el cambio. Hace unos días lo vuelvo a llevar con un mecánico y resulta que me dicen que no traía nada de presión, para lo cual pues me… Leer completa

RODIVAN de México hace 5 años

5 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Rodivan, busque un TÉCNICO especialista en motores VWagen, él medirá la presión, si fuera deficiente revisará que no estén DESGASTADOS los APOYOS del árbol de levas o en los COJINETES de biela o bancada del cigüeñal. Normalmente el desgaste PREMATURO en las piezas mencionadas se produce cuando los CAMBIOS del aceite y filtro no han sido OPORTUNOS.
Atte.

gustavo de Argentina hace 4 años

Para descartar problemas cambio de aceite y filtro yre frigerante. Si continua el pr aceite cambiar sensor de temperatura y sensor de aceite compra originales vas a gastar
Unpoco mas pero evitas de abrir el motor

gustavo de Argentina hace 4 años

Amigo no te dejes engañar animate y revisa vos mismo el bulbo de aceite seguro tiene perdidas ono cambiaron nada estoy 100%seguro queno lo cambiaron te mostraron el bulbo viejo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Rodivan, cuando existe una alerta de baja presión ACOMPAÑADA de RUIDO de piezas internas del motor, esto ya no se trata de defecto del BULBO de presión así que discrepo de la recomendación de Don Gustavo, significa que VERDADERAMENTE existe DEFICIENTE presión, esto sería consecuencia de una falla de reparación en la que el individuo que reparo su motor NO ASENTÓ correctamente en todos los apoyos el árbol de levas o no asentó los cojinetes de biela y/o bancada, o el torque o ajuste de los pernos de cojinetes no fue el adecuado, sin duda existe ERROR de reparación; si el ultimo mecánico que examinó su motor detectó PERNOS flojos y si Ud PERSISTE en funcionar el motor con este problema, puede REMORDER el árbol de levas y dañarlo definitivamente, consecuentemente saltarán dientes de la correa del sistema de distribución y doblará válvulas, incluso puede rayar el cigüeñal y esto le puede significar reparación total del motor. No se juega con un defecto o alerta de presión deficiente de lubricación, no es asunto de ignorar esta alerta, adivinar o creer que no pasará nada, si Ud no es un experto en mecánica, Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo. Atte.

gustavo de Argentina hace 4 años

A mi me funciono , el motor de mi auto nunca hizo ruidos raros es mas ni golpeteos raros solo el bip del aviso en la computadora de pr aceite el bulbo perdia presion por una perdida en este

Comentar

Veo la presión de aceite baja

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 1.8 371000 kms

Hola santiago una pregunta y disculpa tengo un gol 1.8 371000 km con sonido en el arbol intermedio cuando calienta no prende la luz de aceite pero le puse un reloj para medir y mide por debajo de 40 psi en frio y caliente como a 6 le revise el arbol intermedio y esta sin rayones lo que me preocupa es la baja presion de aceite
Gracias

Yone de Venezuela hace 4 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Yone, primero compruebe que el cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión este perfecto su revestimiento aislante y que no este haciendo contacto o cortocircuito en un punto metálico del motor y que su terminal eléctrico esté ajustado en el bulbo ; compruebe la presión con un manómetro (herramienta de taller) confiable ; si la presión fuera deficiente, y así Ud vea que aparentemente esta bien o en buenas condiciones el árbol de levas, un mecánico especialista debe comprobar que el árbol ASIENTE perfectamente en todos los apoyos o asientos de la culata, y que esta no esté torcida como consecuencia de recalentamiento del motor ; el mecánico también tiene que revisar que el cárter no esté golpeado o hundido obstruyendo la succión de la bomba de aceite y que tampoco esté taponada su rejilla ; si todo lo mencionado esta bien, el especialista tiene que revisar el estado de COJINETES (metales) de biela y bancada, de existir rayones en uno de ellos o desgaste en el cigüeñal puede ser causa de baja presión y del ruido de golpeteo. Cabe advertir que NO siempre son exactos o confiables los MEDIDORES de presión tipo reloj que son vendidos como ACCESORIO.
Atte.

Yone de Venezuela hace 4 años

Gracias en realidad el cable está bueno y no prende la luz de aceite solo antes de encender y solo presenta ruido en el árbol intermedio ni cigüeñal ni por las levas y bueno el medidor que use de presión de aceite es de accesorio

Comentar

Caída de presión de aceite.

Volkswagen Gol 2008 Power 3p motor 1.6 AP 132000 kms

Buenas noches, me compre el coche hace 3 meses y hace un mes tengo el siguiente inconveniente, mi auto tiene una fuga o caída de presión de aceite interna, en frio el aceite medido por un tacómetro analógico alcanza los 80 lbs/p2, pero cuando el auto calienta usándolo las mismas bajan a 5 y comienza a destellar el testigo de aceite regulando, cuando aceleras sube y deja de destellar. Inicie cambiando filtro y aceite por uno bueno "motul 10w40", el problema persistió, baje el cárter y cambie la bomba, sin cambios, me anime y saque la tapa, leva, me encontré con todos los apoyos arruinados y ac… Leer completa

Alejandro_mc11 de Argentina hace 4 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Alejandro, solo por desgaste o rayones de apoyos del árbol de levas o de cojinetes de biela y/o bancada se pierde presión de aceite, Ud debia también examinar el estado de los cojinetes o verificar que el cárter no esté golpeado o sucio obstruyendo la succión de la bomba de aceite, si al examinar los cojinetes tienen desgaste, será la causa de baja presión, no le quedaría más remedio que rectificar el cigüeñal, esto ya significaría reparar el motor.
Atte.

Alejandro_mc11 de Argentina hace 4 años

Claro, yo ahora hice la reparación completa en la tapa y la presión sigue fugandose, todo el resto de cosas fueron probadas salvo la valvula del porta filtro, después me queda esto de rectificar, cigueñal, y eje auxiliar creo que hay esta el problema.

Comentar

Baja la presion de aceite a cero

Volkswagen Gol 1998 3 PUERTAS 1.6 22300 kms

Gol mi 1.6 baja la presión de aceite a cero ,tiene bomba nueva ,tapa del motor nueva en frió marca presión de aceite pero cuando calienta la baja a cero bulbo nuevo sensores nuevos ,bujías cables de bujías nuevos podrá tener alguna falla la ecu?

nilton de Argentina hace 9 años

2 respuestas

Jose luis ku kantun de Brasil hace 8 años

Cuanto debe de tener de presion de aceite el Gol 2011

Jose luis ku kantun de Brasil hace 8 años

Cuanto debe tener de presion de aceite de Gol 2011

Comentar

Baja presion de aceite

Volkswagen Gol 2011 61000 kms

Queria saber si el motor puede perder presion por desgate de la leva?? en caliente baja la presion a 10... ya hace algunos meses q anda asi e echo viajes y todo y no falla ni hace ruidos el mecanico me dijo q la leva estaba desgastada y era la razon del problema,,, puede ser???

karlos de Argentina hace 9 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Karlos, te recomiendo cambiar de taller, no hay lógica en lo que te ha dicho el "mecánico".
El árbol de levas en su construcción tiene fundido en su eje unas circunferencias que se llaman APOYOS y sus LEVAS que con su parte más prominente o saliente ataca o empuja los taqués o cabezas de válvulas para que se abran permitiendo se realicen los tiempos de admisión o escape; Los APOYOS son los que mantienen en posición al árbol en el cabezote permitiendo su rotación y los apoyos se asientan el los cojinetes o soportes del cabezote (tapa de cilindros o cámara) una LEVA del árbol se puede desgastar como consecuencia de una falla de lubricación o un recorrido superior a 500.000 Km. Te hago una aclaración por lo que te ha dicho el mecánico, el desgaste de la LEVA, NO ocasiona una disminución de PRESIÓN de aceite, pero SI ocasionaría falla, falta de potencia, ruido, sacudidas del motor y tú mencionas que el motor no falla ni hace ruidos, entonces NO existe daño en las levas. El daño de un APOYO del árbol o de un cojinete del cabezote, SI puede causar disminución de presión de aceite, PERO, los cojinetes en el cabezote se dañan por falta de lubricación como consecuencia de un RECALENTAMIENTO de motor, ADEMÁS si un recalentamiento es fuerte puede torcer el cabezote, y cuando ésto ha sucedido quedarían desalineados los APOYOS y torcido el árbol causando fundición de cojinetes e imposibilidad de rotación del árbol, no podría funcionar el motor, es muy raro que se dañe sólo un cojinete de la cámara. También es normal que la presión cuando el motor está frío y su aceite denso o espeso marque entre 2 1/2 a 3 kg / Pulg cuadrada y cuando el motor y aceite están calientes baje la densidad del aceite y marque
1 kg / pulg cuadrada. El daño del TROMPO de presión de aceite puede ocasionar fuga o falsa alarma de baja presión y hacer que se encienda la LUZ alarma en el tablero de instrumentos. Ante lo explicado surgen mis preguntas:
¿Cual fue la causa o falla inicial que te hizo pensar que tienes problemas de lubricación? ¿Se encendió la luz de alarma de presión de aceite en el tablero de instrumentos? ¿Se recalentó el motor?
Atte.

karlos de Argentina hace 9 años

Si el problema empezó por una segunda recalentada en donde se quemo la junta... al cambiarse y hacer cepillar la tapa, cambiar de bulones etc... se verifico la leva la cual en los asientos sobre la tapa y los asientos de la leva estabnan rayados... yo compre una leva nueva original, y despues de haber echo unos 200km aproximadamente empezó a marcar la luz, de inmediato coloque un reloj mecanico que me saco las dudas de la baja presion... supuestamente tengo q comprar una tapa completa nueva...

Comentar

Palpadea la luz de la presion de aceite

Volkswagen Gol 2007 comfortline 150000 kms

Buenas tengo un gol 2007 y me esta presentando la falla de la luz de presion de aceite cuando tiene un rato andando y freno palpadea y cuando desplazo se apaga y no prende mas al rato lo vuelve hacer, por favor alguna recomendacion se le agradese...

Enrique de Venezuela hace 10 años

2 respuestas

gliver08 de Venezuela hace 10 años

Si no suenan los taquetes es que la valvula de presion de aceite o est haciendo mal contacto o se esta dañando

JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años

Y si suenan los taquetes?

Comentar

Destello de presion de aceite.

Volkswagen Gol 2009 4 ptas.sedan trendline 95000 kms

Mi auto al encenderlo va todo normal ya hasta tener recorridos como 70 kms.al frenar para bajar la velocidad y pasar un tope mientras mantengo metido el freno y el clouth destella la luz de advertencia de presion de aceite...una vez que saco el freno y el clouth y empieza andar el auto deja de destellar la falla...y asi cada vez que bajo velocidad hace lo mismo. Y cuando detengo el auto lo dejo en neutral...queda encendida la luz depresion de aceite. Le acabo de hacer afinacion. Y si lo apago y lo dejo un rato parado al encenderlo nuevamente todo normal y al alcanzar otro largo recorrido vuelve hacer lo mismo. Apoyenme...se los agradecere ya no se que hacer.

cascaritalimon de México hace 10 años

2 respuestas

vela de Argentina hace 10 años

Yo tuve ese problema, le cambie el bulbo de aceite y no lo hiza mas.

Enrique de Venezuela hace 10 años

Amigo yo tengo el mismo problema... que hiciste tu??? ya lo arreglaste???

Comentar

Se me prendio la luz de presión de aceite cuando se calienta por que?

Volkswagen Gol 2000 2 puertas 30000 kms

Hola quería preguntar si me pueden ayudar, tengo un gol que no lo uso, esta parado porque tiene problema de inyectores , pero de igual forma lo pongo en marcha, hace poco lo puse en marcha y me apareció en el tablero la luz de presión de aceite y pareciera que recalienta. ¿porque puede ser este problema ?

daniel de Argentina hace 10 años

2 casos

Falta de presión de aceite

Volkswagen Gol 2007 motor 1.7 130000 kms

Tengo un gol año 2007, le cambié la bomba de aceite y el filtro de aceite, y la presión de aceite no llega a la cámara, valvulea y la luz del tablero del aceite no apaga. Que recomendación me dan? Agradezco su colaboración!

Jhonny Munra de Venezuela hace 10 años

4 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola, hay filtros de aceite que tienen una VÁLVULA interna que REGULA la presión de aceite del motor, posiblemente instalaron un filtro diferente al que requiere tu motor cuando realizaron el cambio de aceite. Atte.

-3

Davy M. de Venezuela hace 10 años

Pana el filtro de aceite es tu problema, colocale el filtro con resorte dentro millard o sin valvula wix.

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años

Y jamas resolviste el asunto amigo davy m

SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años

Perdon al contrario santiago jamas resolviste el problema... disculpa davy m seria util saber los resultados

Comentar

Presion de aceite

Volkswagen Gol 2004

Si lo esatciono inclinado hacia adelante en las rampas de acceso a mi casa (Muy pequeña pendiente), por una noche , al,día siguiente al ponerlo en marcha, la presión de aceite tarda cerca de un minuto en establecerse. (luz roja)

usuario anónimo de Argentina hace 19 años

Repare mi carro por falta de presión de aceite al calentar y sigue igu

Volkswagen Gol 2001 Gol 4 puertas 250000 kms

Mi carro me marcaba testigo de aceite cuando calentaba y dejaba de acelerarlo prendía luz de aceite y si lo aceleraba se apagaba Repare el carro lo lleve a uno de los mejores mecánicos de mi zona me pidió todos estos repuestos Anillos Metal biela Metal bancadas Switch aceite Separador Faja distribución Silicona Bomba aceit Empaque grafitado Templador Guias Valvulas Bomba de combustible Aceite filtro de aceite Armaron el carro y sigue marcando testigo de aceite a 1000 revoluciones cuando el carro trabaja en caliente (80 de temperatura) la verdad ya no se qué hacer mandé a la factoría a asentar… Leer completa

Daniel Herrera de Perú hace 3 años

4 casos

Yoel chevro de Argentina hace 2 años

Esruve averiguando todo esto que dicen... me pasa lo mismo. Paso a contar... 1 puede ser... bulbo de aceite. 2 coladera tapada.3 mala calidas dde aceite. 4 falla de sensor de aceite. 5 bomba de aceite.6 el cigueñal.7 alguna via tapada de cigueñal.

Yoel chevro de Argentina hace 2 años

Cigueñal no. Quise decir leva

Yoel chevro de Argentina hace 2 años

Ya que esto tapa la balancinera... y no deja que se llene bien de aceite y lubrique como debe... se hace pruebas con el auto sacandole la tapa y tapandolo con una bolsa transparente y se puede ver qye alhunos lados no lubrica bien ya que esta tapado el arbol de leva... y golpea... o los metales golpean por mala lubricacion... es un pequeño agujero en el arbol de leva. Peuqeños.

Comentar

Sin presion de aceite

Volkswagen Gol 1998 pickup es una saveiro 100000 kms

Hola q tal tengo una saveiro modelo 98 le hice motor completamente nuevo encamizado,aros,tapa de cilindro,vielas,pistones todo le pude nuevo y lo q no le cambie fue la bomba de aceite xq segun el mecanico andaba bien lo armo anduvo bien solo q no me la dejo muy a punto entonces cada tanto se la llevaba de nuevo xq estaba muy ruidosa y aun sigue...un dia se me trabo el eje auxiliar en capital y la correa de distribucion se gasto toda y le tuve q cambiar ahi la bomba la correa xq segun ese mecanico de capital tenia mucha presion la bomba y eso lo trababa al eje auxiliar la cuestion es q anduve b… Leer completa

luis flores de Argentina hace 9 años

3 respuestas

antonio de Argentina hace 9 años

Hola que tal,yo tengo una saveiro 1997 motor audi,el problema que tiene es que en subida el motor empieza como a cabalgar,pierde fuerza y tironea y tiembla a este motor el año pasado se le cambio la sonda lambda bujias,cables y sensor mariposa,ademas la bomba de nafta constantemente es ruidosa y molesta al interior del vehiculo,segun el mecanico dice que le de mientras ande,. Lo que mas me importa es saber por que tironea en subida,a veces tambien en llano,hoy le cambie la valvula reguladora de gases porque vi que estaba rota,mañana la voy a probar enruta y subida a ver que pasa,ustedes que opinan,gracias espero respuesta.

josè luis de Argentina hace 9 años

Hola Luis, sabes q le hice el motor completo a mi saveiro, al querer pasar un camion en la ruta la puse a 100 calculo xq en ese momento se me aplasto el motor y cdo vi el reloj de presion se me habia caido a cero asi q apague el motor y me tire a la banquina, el tema es q estoy pasado de presion asi q voy a desarmar y a ver como lo soluciono, te cuento, le limpiamos los conductos meticulosamente pero resulta q tres bombas nuevas y supuestamente las mejores segun el rectificador venian con una falla, tenian mucho arrastre en la base de los engranajes q impulsan el aceite y un defecto de fabrica en el centrado del eje de la bomba, donde va una guia q lo centra al eje con el block del motor, no soy mecanico pero quiza ese click q mencionas pudiera tener q ver con la guia, a mi se me quebro y cdo estabamos poniendo a punto la distribucion se puso muy duro y ahi descubrimos esa falla de la bomba, te menciono esto xq el circuito es bastante sencillo y es lo unico q se me ocurre q podria hacer ruido al romperse y a la vez frenar la bomba(la marca de las bombas que compre es Duncan, segun el rectificador la mejor pero venia c esa falla, al final me devolieron el dinero no sin antes hecharle la culpa al block jeje) suerte!!!

antonio de Argentina hace 9 años

Hola jose luis,el problema de la saveiro estaba en el cablerio de la ficha que manda la señal al distribuidor, se puenteaba ahi,y se perdia la señal,le cambie la ficha y se soluciono el problema,ahora anda como chifle en subida,en bajada bien. Gracias todos estos aportes vienen bien,gracias.

Comentar

Válvula de presión de aceite filtra y pierde fluido

Volkswagen Gol 2007 5 puertas , motor 1.8 180000 kms

No logro conseguir la válvula de aceite del VW gol 1.8, 2007, que otro tipo de válvula le puedo colocar?

Milton Vásquez de Venezuela hace 6 años

1 respuesta

Milton Vásquez de Venezuela hace 5 años

La mande a traer de Brasil y resuelto

Comentar

Presión de Aceite

Volkswagen Gol 2008 Look 80000 kms

Antes que nada pido perdón pero no se nada de autos, desde hace ya un año de vez en cuando la varilla del aceite salta y el auto empieza a escupir aceite. Ayer cuando le midieron el aceite, notaron que habia mucha presión en el aceite. Alguno me puede guiar un poco en sobre lo que puede estar ocasionando esto. Desde ya muchas gracias
Saludos
Claudia Jul Vidal

Claudia de Argentina hace 8 años

1 caso

Eduardo de Argentina hace 8 años

Hola Claudia: si tiene presión en el carter es por el mal sellado de aros; esto puede ser causa de muchos factores; la solución desarmar y repara el motor. -

Comentar

Luz de presión de aceite

Volkswagen Gol 2004 3 puertas aire direccion 190000 kms

Hola vos sabes q le hice el cambio de aceite y filtro; yo le ponia 15 40 pero en el lubricentro le pucieron 20 50... y desde ese dia se me prende la luz de presión de aceite pero se apaga cuando hago 10 cuadras mas o menos y ya no vuelve a prender... despues q el auto esta parado 4 hs hace lo mismo... ya me tiene loco

franco perez de Argentina hace 8 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Franco Perez, la diferencia de la densidad entre los aceites 10-40 y 20-50 es mínima e insignificante, ésto no puede causar ningún inconveniente mecánico o desgaste prematuro en el motor, se puede encender la luz de alarma de presión de aceite en el tablero si NO hace buen contacto o falta fijación en el terminal eléctrico del cable que conecta en el TROMPO de presión de aceite, puede ser que por coincidencia al realizar el cambio de aceite comenzó la falla en el trompo y requiera ser sustituido. Cabe mencionar que existen filtros de aceite que en su interior tienen una válvula de regulación de presión, si tu motor requería de éste filtro y le instalaron uno sin el regulador, puede encender la LUZ en el tablero. Atte.

Comentar

Presion de aceite en frio 120 despues de 1 hrs baja a 15

Volkswagen Gol 1997 dos puertas motor 1.6 diesel 230000 kms

Hola tengo un gol diesel motor hecho completo como corresponde pero el problema radica en el aceite en frio levanta 120 de presion la cual se mantiene por 1 hrs al pasar este tiempo encendido baja a 15 ¿que puede estar pasando? la bomba de aceite, el bulbo son nuevos con todas las juntas nuevas correspondientes

wallymedusa de Argentina hace 9 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos amigo, Es NORMAL que la presión de aceite cuando el motor está FRÍO marque alta presión ya que el aceite está denso o espeso, debe macar 3 Kg/pulg2 (kilogramos por pulgada cuadrada) y cuando se calienta el motor el aceite se hace ligero mucho menos denso que al frío y debe mercar 0,8 Kg/pulg2. La información que te proporciono es la obtenida por experiencia propia cuando he realizado la medición de presión de aceite, PERO difícilmente alguien te puede informar cual es la exacta para tu motor, POR SEGURIDAD y como es un tema de mucho CUIDADO, y porque no sé si la lectura que mencionas está en libras de presión (psi), te sugiero acudir al concesionario y hablar con un técnico o jefe de taller para que te proporcione ésta información, PRESIÓN DE ACEITE ESPECÍFICA en caliente o frío dada por el fabricante del motor, ésta información NO PUEDEN ocultar o negarse a dar, por seguridad solicita una copia de la hoja de información del manual técnico del taller. Atte.

Comentar

Testigo presion de aceite

Volkswagen Gol 2010 voyage 200000 kms

Resulta quehicimos cigueñal cojineyes de biela y bancada y cuando calienta prende la luz del aceite alguien me podra orientar por que desde ya muchas gracias

marcelo de Argentina hace 9 años

1 respuesta

jesus de Argentina hace 9 años

Es el bulbo de aceite ami me paso estaba roto

Comentar

Motor nuevo y falta de presion de aceite

Volkswagen Gol 1999 g2 1 kms

Es la segunda vez que le hago motor y sigue haciendo el ruidito de los botadores tikitikitkitikitki... le eh echo todo nuevo las dos veces y sigue, los botadores son hidráulicos se cargan solos pero sigue haciendo el ruido! puede que lleve algun inyector o algo en el filtro de aceite?

Gabriel de Argentina hace 9 años

1 respuesta

ricardo de Argentina hace 9 años

Seguramente este tapado el conducto de aceite hay una forma facil de comprobar con solo un relog de aceite mecanico

Comentar

Presion de aceite y se escucha botadores

Volkswagen Gol 2007 3ptas, 1.6 135000 kms

Hola, soy nuevo y tengo un problema con mi gol power, se daño el motor y mande retificar cigueñal puse cojinetes de bancada y biela nuevos, cambie aros, retenes, armaron todo bien, el motor se escucha bien, Mi problema es que le pusimos el reloj de presion de aceite y al principio sube algo y cuando lo aceleras sube, pero baja mucha la presion y golpea algo de la tapa de cilindro, desde que lo prendo hasta que lo apago, perdia aceite por el porta filtro de aceite, se lo saqe y cambie jnunta lo puse desvuelta y se rompio otra vez, lo volvi a sacar y le saq la valvula que tiene ahi, para quesirve? es una valvula que tiene el porta filtros de aceite y aca en argentina sale $1000 pesos, tiene bomba de aceite nueva, la mande a controolar y funciona de 10

gabi de Argentina hace 10 años

1 caso

MIKA1972 de Argentina hace 9 años

Me pasa lo mismo, le hice el motor nuevo y me baja la presión ¡¡¡ será por esa valvula que esta en el portafiltro ??

Comentar

Presion de aceite

Volkswagen Gol 2001 gol parati 1590 kms

Hola espero q me ayuden tengo un gol 2001 me empezó a marcar la presion de aceite le ice el motor todo hasta la valvula le compre cuando prendo el carro a lo 10 minuto le baja la presion le monto una bomba nueva pero no es original y empieza a taquetiar y baja la presion a 0 cuando le monto la vieja deja d taquetiar y la presion mantiene a 10 o 5

jose angel de Venezuela hace 10 años

1 caso

leonardo gol de Argentina hace 10 años

Hola jose te recomiendo cuando tengas que cambiar bombas en general coloques originales, ya que son el alma del motor, especialmente la bomba de aceite,Saludos

Comentar

Problema con testigo de presion de aceite

Volkswagen Gol 2001 gol g 3 550000 kms

Voy en ruta y al sacar el cambio, se enciende la luz testigo de falta de aceite. Hace unos tres años que ando asi. Cambio aceite cada 5000 kilometros (castrol) 15 w 40, cambiamos la bomba de aceite, cambiamos el trompo que va en la culata del motor y el que lleva arriba del filtro. Pero continuo asì.

MIGUEL MACIEL de Uruguay hace 10 años

1 respuesta

Leandro de Argentina hace 10 años

Si te sirve de ayuda, a mi me encendía el testigo de la presión de aceite, pero cuando conectaron el lector de la computadora resulto ser una falla del taco metro la que activaba ese testigo. Si tenés alguna otra falla en el tablero, puede ser que te lo esté marcando con el testigo de presión de aceite.

Comentar

Baja presion de aceite

Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 285000 kms

Hechaba humo se ajustó todo el motor se han cambiado 3 bombas de aceite y sigue presentantando baja presion.2

Gijon de México hace 5 años

1 caso

gabriel de México hace 5 años

Lo que debes de estar seguro que todo el sistema haya sido limpiado, puedes ajustar pero si no hicieron el trabajo como se debe el aceite no pasara como se debe y mas si en alguna ocasion a ese auto le colocaron aditivo que es la muerte para los motores por el material que se vuelve chapopote y tapa los ductos de lubricacion, suerte

guru de Argentina hace 2 años

Y hasta donde sé, el motor VW tiene una falla de que los agujeritos de lubricación de los cojinetes donde apoya la leva son insuficientes y lo solucionan agrandándolos o haciendo unos suplementarios y así se arregla lo del golpeteo...y desgaste

Comentar

Hola tengo problema con la presion de aceite se prende

Volkswagen Gol 2007 3 puertas con aa.dh 120000 kms

Tengo problema con la presion de aceite se prende la luz. Le cambie la bomba de aceite. Y filtro. Lo arranque y sigue igual. Le medi la presion del bulbo de aceite y del filtro sube a 80lbs y empieza a bajar a 15lbs. Después empieza a sonar los botadores hidraulicos. Que problema podra ser??esta andando bien de un dia para el otro empezo asi...

Maximiliano de Argentina hace 5 años

2 respuestas

Jose de Argentina hace 3 años

Hola Maximiliano, pudiste solucionarlo, me esta pasando justamente lo mismo

Julio de Argentina hace 8 meses

Igual a mi. Hice tapa y motor completo gol 2004 1.6. En frio arranca con 20 de presion y dsps empieza a caer

Comentar

Titules la luz de presión de aceite

Volkswagen Gol 2007 4 puertas ful 122000 kms

Buenas noches el problema de me auto es que la luz de aceite titilea sólo cuando está bajando la velocidad en marcha y a una velocidad de 60 km maso no enciende pero cuando llego al semáforo empieza a titilar o través me gustaría saber que puede ser ya cambie el bulbo el aceite y filtro de aceite y sigue igual. Le agradezco al que me pueda ayudar ya no se que hacer gracias ha mi auto es un gol Power año 2007 con 122000 km

Miguel de Argentina hace 7 años

2 respuestas

Gregori serrano de Venezuela hace 7 años

Puede ser el sedazo que va dentro del cárter obstruido.

Leonardo de Argentina hace 7 años

Pareciera ser un problema en la bomba de aceite. Suerte

Comentar

Baja presion de aceite con el motor regulando despues de estar en regi

Volkswagen Gol 2011 gol trend 80000 kms

Buenas noches muchachos,despues de mucho renegar encontramos el problema de la baja presion de aceite cuando el motor ya esta en regimen de temperatura,resulto ser fuga por el desgaste en el arbol de levas,ya que los apoyoa de este es directamente sobre el aluminio de la contratapa de cilindros y la tapa de valvulas (economico pero de medio pelo para abajo para el motor del auto mas vendido en Argentina)La automotriz VW,lo tiene asumido el problema ya que en el concesionario donde compre el repuesto original me digieron que es comun vender dos o tres arboles de levas por mes para gol tren que llegan a los 100.000 km.Chau suerte

Pato de Argentina hace 7 años

3 casos

poliov de Venezuela hace 7 años

Soy mecanico en vnzla y hace poco un gol fundio el motor se lo hice y el carro qdo bien pero resulta q al calentar la luz del aceite prende, medi la presion y al calentar se va a 0 probé con otro aceite e igual m qdaria probar lo q dices antes de desarmar otra vez

Guille de Argentina hace 7 años

Hola, me pasa lo mismo con la presion, cambie bulbo de presion de aceite, bomba de aceite y sigue marcando la luz cuando el auto esta con temperatura, vos le cambiaste el arbol de levas o la tapa del arbol?. . . Gracias por responder!

Comentar

Problema presión aceite

Volkswagen Gol 2013 Trend 51000 kms

Hola, les pido ayuda xq no tengo idea sobre este tema y tengo miedo de que sea algo "grave". Hice el cambio de filtros y aceites en YPF boxes, le pusieron elaion 50 sintético y desde entonces, cada vez que tomo una curva. Pronunciada (x ej rotonda) me suena una alarma y en el tablero me aparee la leyenda "pr aceite. STOP motor apag" pero no pasa nada más que eso. Alguien puede ayudarme?? GRACIAS

MILLIES de Argentina hace 8 años

7 casos

Cristian de Argentina hace 8 años

Hola,resolviste tu problema? Tengo el mismo incoveniente y no lo puedo solucionar. Gracias

CARLOS MATTA de México hace 7 años

Misma falla, sin solucion... esperando ayuda. Gracias¡

Comentar

No marca presión de aceite ni manómetro ni tablero

Volkswagen Gol 2007 5 puertas base 2007 1.6 naftero con GNC 346 kms

Ayer a las 19hs dejo el auto en la cochera en perfectas condiciones. Hoy a la tarde 15hs lo enciendo, el motor arranca perfectamente pero el manómetro no me marca presión de aceite y se mantiene encendida a luz de la aceitera en el tablero. Ayuda por favor es mi medio de trabajo. -

Roxana de Argentina hace 9 años

2 respuestas

Roxana de Argentina hace 9 años

Me acaban de decir que es la bomba de aceite...
Se ha roto o tapado...al mecánico urgente. Gracias de todos modos

juancae de Argentina hace 9 años

Si se rompio la bomba en un motor del año 2007 deberia sentirse golpear levemente estando en marcha. El manometro es mecanico o electrico?. Lo mas probable es que sea el bulbo de presion de aceite.

Comentar

Alarma de presion de aceite

Volkswagen Gol 2004 5puertas, 1.9 sd diesel 175000 kms

Buenas noches, a mi me pasa que cuando acelero a 2000 rpm se diapara la alarma y luz de testigo de presion de aceite, controle todo y cambie los bulbos, sin duda el problema es electrico, alguien me puede orientar. Muchas gracias. Saludos

MMMONTA de Argentina hace 9 años

4 casos

alex de Argentina hace 9 años

Me sucede algo muy similar. No puedo descubrir que es. Llega presion al bulbo pero la alarma continua, debe ser algo electrico. Pudiste resolverlo ? Muchas gracias

esteban de Argentina hace 9 años

Me pasa aveces estando el motor frio lo pongo en marcha y me suena una aklarma que me indica presion de aceite y el aceite esta nuevo y tampoco se me prende ningun testigo del tablero aparentemente estaria todo bien pero la alarma aveces se prende y la verdad que asusta alguien sabe que puede ser el auto es un vw gol trend 2012 y tiene 27000 km esta nuevo gracias

Comentar

Sin presion de aceite

Volkswagen Gol 1998 ab9 100000 kms

Cambie la bomba de aceite ya dos veces y me andaba bien pero al dia siguiente me hace un click y se me cae toda al presión a la mitad y en caliente cae toda ya retique el cigueñal y el motor lo hice completamente nuevo hace un mes

luis flores de Argentina hace 9 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Luis, la presión de aceite puede verse afectada por falla del trompo de presión, si no hay buen torque (AJUSTE) en el cabezote, en cojinetes de bancada y biela, en el árbol de levas o en sus cojinetes, si los repuestos como la bomba de aceite no fueron de buena marca pueden tener falla, un filtro de aceite no correcto para el tipo de motor puede causar disminución de presión, si las revoluciones del motor en ralentí están menos de 900 rpm, pueden causar baja presión. Atte.
Atte.

Rosalba de México hace 2 años

Hola buenas noches, tengo un GLI 2.0 turbo y ha comenzado a marcarle en el tablero la alarma de presión de aceite cuando atravieso lugares es decir cuando no estoy en carretera aproximadamente cuando estoy en 1500 revoluciones. Me recomiendan cambiar motor o hacerle una rectificación. Pero quisiera saber si no se puede hacer algo antes como cambiarle algún filtro para ver si ya está totalmente dañado el motor

Comentar

Presión de aceite-pare el motor

Volkswagen Gol 2009 65000 kms

Buenos días, les comento que tengo una Suran 2011, a la cual tuve que hacerle cambio de motor completo mediante autopartes oficial. El motor es de un gol trend 2009, con 65.000 km. Se instaló, sin problemas, hice el cambio de aceite correspondiente (10w40 Elaion), salí 10 minutos con el auto y encendió alerta de "presión de aceite, pare el motor", automáticamente volví a casa a los 20 minutos (sentí el motor un poco más caliente de lo normal), apagué el motor. Lo quise volver a encender al instante y ya no arrancaba. Al día siguiente se lo volví a llevar al mecánico, arrancó perfecto, lo probó… Leer completa

Daia de Argentina hace 5 meses

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses

Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, su explicación del problema no describe claramente cómo es la falla o lo que sucede , no es asunto de adivinar , hay que comprobar la comprensión para poder determinar si hay problemas en la tapa de cilindros ; hay que medir la presion de aceite para poder determinar si se trata solo de daño del trompo de presión o si verdaderamente existe falta de presión de lubricación; podria ser que el motor que ud compró haya sufrido recalentamiento y no asienta correctamente el árbol de levas por torcedura o deformación de la tapa de cilindros; si su motor no quería encender , podria ser por ahogo si uno de los inyectores no cierra bien su punta , o por falla de la bomba de combustible, o sensor ECT, o el de OXÍGENO , o BOBINA defectuosa ; como ud verá el daño de cualquier elemento mencionado puede evitar que el motor encienda con facilidad.

Comentar

Presión aceite

Volkswagen Gol 2018 150000 kms

Hola, tengo una duda, la semana pasada mi coche me empezó a marcar presión de aceite y justo cuando pasó lo apague, cheque niveles y todo estaba bien, después lo llevé al mecánico y le hizo el cambio de bulbo, y la afinación mayor, pasó una semana y el testigo prendió nuevamente, cheque el aceite y el nivel de aceite estaba en el mínimo, no lo moví mas y por la mañana cheque el nivel de aceite y bien, estaba nivel. :( alguien que pueda ayudarme, no huele a quemado, no echa himno, no suena raro nada

Poi2006 de México hace 2 años

1 caso

@ste de Venezuela hace un año

Amigo primero chequear o cambió sensor de presión de aceite luego cambio de aceite actualmente los aceite no son tan buenos y al calentar el motor pierde viscosidad ideal sintético

Comentar

La presión de aceite

Volkswagen Gol 1995 1.6l Man Gasolina 257000 kms

Hola buenas noches estoy renegando con la presión de aceite hoy le hice cambio de aceite le puse Castrol 15w 40 y en caliente la presión me baja a 5 y se me tira a apagar el auto.

Ale. de Argentina hace 2 años

1 respuesta

Jesús de México hace 2 años

Ponle el original el de la angecia que aceite tenía

Comentar

Presion de aceite Vw gol 1.6

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, motor 1.6 naftero 160000 kms

Hola gente, una consulta, hace 2 meses tengo el auto en el taller por problemas de presion de aceite. Rectificamos arbol auxiliar, arbol de levas y le bajamos la luz de biela y bancada. Aparte de eso le pusimos una bomba de aceite nueva y la valvula de presion de aceite que esta en el portafiltro de aceite. El problema consiste en que al calentar el auto y acelerarlo el testigo comienza a parpadear y al prenderse comienzan a hacer ruido los botadores, lo mas raro es que si apago el auto y vuelvo a encenderlo tiene nuevamente presion de aceite. Puedo repetir mil veces esto y no cambia en nada.… Leer completa

AxelLeo de Argentina hace 3 años

2 casos

Pabloorione de Argentina hace 2 años

Es el bulbo de temperatura, a mí me pasó lo mismo y lo solucione cambiandoselo

Comentar

Se prende la luz de baja presión de aceite en forma intermitente

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6 3 puertas 180000 kms

Se prende intermitentemente la luz de presión de aceite
Cuando el tráfico está trabado la luz de baja presión de aceita se prende en forma intermitente

Mario de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Mario, primero revise que el cable eléctrico y su terminal que se enchufan en el bulbo de temperatura estén ajustados haciendo buen contacto ; si lo indicado esta bien, puede tratarse de falla del bulbo y emite información falsa de baja presión ; PERO sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que COMPRUEBE o mida la presión de aceite, es posible que el bulbo si este dando información VERDADERA ; si el mecánico determina que la presión es baja, tendrá que revisar no existan rayones o desgaste prematuro (por no realizar los cambios de aceite de manera oportuna o por dejar sin cambiar por lapsos de rodaje muy largos) en la bancada y árbol de levas, en cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, o falla, obstrucción de la bomba de lubricación. SI Ud cambió el aceite y desde ese momento se encendió la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, podría ser que instaló un FILTRO sin válvula reguladora en su interior, es decir, el filtro que puso no tiene válvula y no es el correcto para su motor, tendría que sustituir. SI el mecánico confirma desgaste en los puntos mencionados tiene que reparar o cambiar los afectados con rayones o desgaste, si se tratan de daños en cojinetes del cigüeñal, tendrá que reparar por completo todo el motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Comentar

Eneciende la luz de presion de aceite al acelerar se quita

Volkswagen Gol 2007 4puertas motor 1.8 180 kms

Se le hiso el motor a mi gol cambie: Arbol de leva, taquetes,valvula de presion de aceite,filtro de aceite,concha de biela y bancada,se pulio el cigueñal ,bomba de aceite nueva,el motor no hace ningun tipo de ruido ,al calentar el motor enciende la luz parpadiante la cual se apaga al acelerar y cuando llega al minimo reposo enciende y queda fija se le midio presion con el manometro y arrojo en frio 20psi luego en reposo bajo a 10 psi y alli queda fija no baja mas la luz queda fija encendida en el tablero que podria ser amigos

alexg de Venezuela hace 4 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Alexg, es normal la presión de aceite indicada, tanto en frío como en caliente, parece se trata de una falsa alarma de presión, revise no se haya obstruido el orificio del bulbo de presión de aceite ; revise en todo el largo el cable eléctrico que conecta en el bulbo, no esté pelado sin su revestimiento y no esté haciendo cortocircuito en ningún punto metálico del motor o con otros cables. Atte.

Comentar

Testigo de presión de aceite

Volkswagen Gol 1998 Gld 3 puertas 1.6 250000 kms

Buenas. Hice cambio de aceite y filtro. El testigo queda encendido. Lleve al lubricentro,me cambiaron el filtro de nuevo, me dijo que tenía que cambiar el bulbo. Compre un bulbo nuevo y no se soluciona. Que podría ser ?. Previo al cambio de aceite funcionaba correctamente. Puede ser el aceite o la coladera tapada ?. El auto es un gol diesel 1.6. De más de 200mil km. Gracias.

EmaB de Argentina hace 4 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, sí su motor estuvo bien y sin problemas de lubricación antes de realizar el cambio del aceite, es posible que el mecánico no puso el filtro adecuado para su motor, debe tener una válvula interna y que regula la presión, o accidentalmente el mecánico jalo, rompió el cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión y su señal no APAGA la alerta luminosa de deficiente lubricación. Otra posibilidad y si Ud adquirió recientemente el vehículo, este desgastado su motor y haya estado con ADITIVO, y al cambiar el lubricante, bajó la presión.
Atte.

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 2015 4puertas 1,6 hb plus 165000 kms

Buenas panas soy de ecuador tengo un problema con mi gol , me indica el foco en el tablero del aceite , ya cambie el bolbo de aceite igula sigue la bomba es nueva pero el problema persiste el mecánico que me dio recién anillándonos me dijo que utilize aceite 20 40 es muy pesado para ese motor regreso al 10 40 y si tal ves ese sea el problema. De la Luz quiero saber antes de cambiarlo

Andresgarcia Vw gol g6 2015 de Ecuador hace 4 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Andres, si el bulbo de presión esta cambiado y si los cables eléctricos que conectan en él están bien ajustados y en buenas condiciones, el problema de BAJA PRESIÓN debe ser verificado o comprobado sacando el bulbo e instalando en su lugar el manómetro (herramienta) medidor de presión ya que el bulbo que cambió podría haber venido con falla de fábrica ; si se CONFIRMA que en verdad está baja la presion según lo indicado por el manómetro, NO se soluciona el problema CAMBIANDO el GRADO TÉRMICO del ACEITE o alterando la densidad, sólo un ignorante le puede sugerir poner aceite más pesado y que no sea recomendado para su motor, si esto le sugirió su "mecánico" CAMBIE y busque un ESPECIALISTA en motores VOLKSWAGEN.

Es posible que su "mecánico" no instaló el filtro de aceite que viene con la válvula de regulación de presión interna (dentro del filtro) e instalo uno que no es correcto para su motor, sin esta válvula la presión disminuye ; otra posibilidad es que al armar el motor cuando lo ANILLO, no realizó el ASENTAMIENTO correcto del árbol de levas o de los COJINETES (metales) de biela y/o bancada del CIGÜEÑAL ; o cometió el error de cambiar de POSICIÓN los cojinetes y no están asentando bien ; o no dio el AJUSTE correcto o TORQUE de los pernos de los cojinetes ; o el árbol de levas tiene rayones y no asienta correctamente sobre los apoyos o soportes ubicados en la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote), cuando los cojinetes del cigüeñal o el árbol de levas no ASIENTAN bien (por desgaste, rayones, mal ajuste o mal asentamiento por cambio de posición) se produce una FUGA INTERNA del lubricante y baja la presión.

SI la razón por la que decidió ANILLAR el motor fue consecuencia de RECALENTAMIENTO del motor o por falta de lubricación o consumo de aceite , AVISE cual fue la RAZÓN de anillar para poder ayudar.

Las únicas razones por las que la PRESIÓN del motor Disminuye, es por lo explicado y NO es la SOLUCIÓN poner un aceite más pesado ya que terminará DESGASTANDO PREMATURAMENTE las piezas que aún están buenas en su motor.

Otra posibilidad de baja presión es cuando se ha GOLPEADO y HUNDIDO el cárter, obstruyendo la rejilla de la toma de succión de la bomba de aceite, o cuando se ha acumulado mucha tierra o suciedad en el fondo del cárter y obstruye la succión de la bomba. Atte.

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 2014 150000 kms

Hola amigos tengo un problema con mi gol es 20014
Miproblema es que le repararon la cabeza y cuando lo armaron arranco bien sin problemas pero cuando empezó a agarrar témpera se empezó a bajar la presión de aceite y empezó a sonar las punterías y le revisaron sirenita presión no sale aceite
No Se qué podría ser

José Miguel de México hace 4 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos José, TODO lo que Ud explica, es falta de conocimiento de su mecánico; solo existen cuatro posibilidades para que la PRESIÓN de lubricación disminuya o sea nula :

1) Error del mecánico inexperto que instaló un FILTRO de aceite NO apropiado para su motor, en el suyo se instala un filtro que en su interior debe tener una VÁLVULA reguladora de presión ;

2) Si el mecánico instalo de forma INCORRECTA la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN que va interpuesto entre el block motor y CABEZA, significaría que la junta por su mala instalación está OBSTRUYENDO el orificio o canalización que debería permitir la circulación del aceite a alta presión desde el block hacia la cabeza ; otra posibilidad es que en el proceso de limpieza y antes de instalar la cabeza Rectificada, haya caído suciedad o carbonilla en el orificio de lubricación y quedó obstruido, en este caso, el mecánico tendrá que desmontar otra vez la cabeza y sin costo adicional de su mano de obra y de repuestos por su negligencia y garantía, y CORRIJA el problema.
PERO lo que Ud no INFORMA , es si su motor se RECALENTÓ, enveste caso los daños pudieron ser mayores y sin que el inexperto los detecte.

3) si la razón por la que tuvieron que REPARAR la cabeza del motor fue por RECALENTAMIENTO del motor, su alta temperatura podría haber DEFORMADO la cabeza, es decir, todo su bloque o cuerpo en forma de ARCO , si el mecánico o rectificadora no se dieron CUENTA que la parte SUPERIOR de la cabeza, en donde ASIENTA el árbol de levas estuvo DEFORMADA o torcida por alta temperatura, el árbol de levas NO ASENTARÁ en forma PLANA en todos los APOYOS o soportes que lo sostienen en la cabeza, por lo tanto, al rotar o girar el árbol, lo hace de manera excéntrica, bamboleante o no asienta en los soportes o apoyos de los extremos de la cabeza causando RUIDO (incluso con probabilidades de REMORDERSE por falta de lubricación) , esto SIN DUDA causa una disminución de PRESIÓN de aceite, en este caso, el mecánico tiene que DESARMAR nuevamente la cabeza (sin costo de mano de obra) y hacerla comprobar en la rectificadora.

El mecánico cuando recién desarmo por primera vez la cabeza, DEBÍA SOLICITAR en la rectificadora, ANTES que realicen el CEPILLADO de su superficie plana inferior, la COMPROBACIÓN de su superficie SUPERIOR en donde asienta el árbol y ordenar REALICEN el ASENTAMIENTO del árbol, en ese instante podrían haber DETECTADO la posible deformación superior de la cabeza ; cuando la torcedura es mucha o no se puede rectificar, el mecánico le tendrían que haber comunicado que la pieza está dañada y Ud tendría que comprar nueva para SUSTITUIR.

4) Si el recalentamiento del motor fue CONSIDERABLE, llegando al máximo el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero o si su motor por una FUGA se quedó sin refrigerante, podría haber causado daño en COJINETES (metales) de biela y/o bancada del CIGÜEÑAL, en este caso, el mecánico tiene que inspeccionar su estado, de encontrar rayones en las superficies de fricción de los cojinetes o cigüeñal, tendría que REPARAR por completo el motor.
Atte.

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 1998 Gl Mi 5 puertas 1.6 240000 kms

Hola. Tengo un Gol 98 Mi. Hace unos días tuve un golpe muy fuerte en un pozo que afectó al tren delantero. Lo hice arreglar y quedó bien, en apariencia. Pero hace unos días comenzaron a golpear los botadores y se prendió la luz de aceite, le puse aceite para completar, pero hice anduve 1 hora más y volvió a pasar lo mismo: luz testigo y ruido de botadores. Consulto si les parece que podrá ser un problema de bomba, ocasionado por el golpe en el carter. Gracias

Carlos de Argentina hace 4 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Carlos, si el cárter esta golpeado, hundido o estuvo acumulada mucha tierra o carbonilla, pueden estar OBSTRUYENDO la rejilla de la toma de succión de la bomba de aceite y puede ser consecuencia de causar una BAJA presión de lubricación haciendo que los buzos o botadores (cuya función es abrir o cerrar oportunamente las válvulas) no se carguen del lubricante y causen ruido, es necesario primero que el mecánico revise el cárter y si esta hundido debe desmontar para enderezar, hacer limpieza y desobstruir la rejilla de succión de la toma de la bomba de aceite, e inspeccionar que esta toma no esté aplastada o torcido su tubo.

Cabe informar que este problema de lubricación SÍ podría ser consecuencia del impacto o choque si aplastó el cárter ; PERO también puede ser COINCIDENCIA que el inconveniente de baja presión y ruido de los botadores se presente si Ud no realizó los cambios OPORTUNOS del aceite, causando desgaste PREMATURO o rayones en los apoyos o soportes del árbol de levas, o en COJINETES ( metales) de biela o bancada del cigüeñal ; es decir; el DESCENSO o falta de presión de aceite en un motor, se presenta por obstrucción de la toma de succión, o por desgaste o daño de apoyos o metales del árbol de levas O del cigüeñal, o si al realizar el cambio de aceite, se instalo un FILTRO no adecuado para su motor, existen filtros que vienen con una válvula interna que regula la presión de lubricación.

También es necesario informar que si HUBO salto de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN el motor o este sistema habrían quedado FUERA DE PUNTO, como consecuencia del accidente, en este caso, se NOTARIA o se sentiría una pérdida o disminución de POTENCIA del motor, acompañada con el RUIDO anormal de los botadores o válvulas, PERO, esta falla NO tendría por qué AFECTAR o disminuir la PRESIÓN de LUBRICACIÓN.

Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice procedimientos ordenados de comprobación y DETECTE cual de los inconvenientes MENCIONADOS es el que esta afectando la presión de lubricación en su motor.
Atte.

Comentar

Luz de baja presión de aceite

Volkswagen Gol 2012 162000 kms

Enciende cuando acelero... ya le ice junta de tapa nueva bulbo de presión de aceite nuevo y aceite y filtros nuevos... xq enciende cuando acelero y cuando dejo de acelerar se apaga...?? Ayudaaa...!!!

Cristian de Argentina hace 4 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Cristian, consulto:¿acaso tuvo que reparar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) como CONSECUENCIA de un recalentamiento del motor?
¿Hizo rectificar o cepillar la culata?
¿El mecánico reviso que no se hayan desgastado los apoyos del árbol de levas y cojinetes (metales) del biela y bancada del cigüeñal?
Atte.

Comentar

Presión de aceite apague el motor

Volkswagen Gol 2013 Trend 1.6 3 puertas 65000 kms

Buenas tardes, les comento que me aparece ese cartel que dice presión de aceite apague el motor. Me apareció anteriormente en junio, la varilla del aceite marca casi el mínimo , le coloque un litro y hasta hoy no volvía a aparecer. Puede que falte aceite nuevamente?

Fernanda de Argentina hace 5 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Fernando, la alerta mencionada se presenta en el tablero avisando que la PRESIÓN de aceite es baja, la alerta no es AVISO del nivel. SI Ud realizó los cambios de aceite con intervalos superiores a 4.000 km de recorrido (si utiliza aceite MINERAL, o con recorridos superiores a 7.000 km (si utiliza aceite Sintético) podría haber causado desgaste prematuro o rayones de los apoyos del árbol de levas o daño en los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, lo mencionado es lo que un mecánico tiene que revisar respecto a la baja presión. El consumo del aceite obliga a revisar desgaste de SELLOS o GUIAS de válvulas. Atte.

Comentar

Bulbo de presion de aceite

Volkswagen Gol 2007 power 1.6, 3 puertas 113000 kms

Hola queria saber cual es el bulbo de presion de aceite que lleva mi gol power 1.6 2007. Si pueden mostrarme una foto de como es

Rocio de Argentina hace 5 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Rocío, si Ud se para frente al auto viendo el motor, observe la bobina que es la pieza en donde se conectan los cables de las bujias, bajo la bobina existe una caja plástica negra cuyo nombre es "compartimiento del termostato" y en el que se conectan las mangueras del radiador, calefacción y bombona de agua, en la parte inferior de este "compartimiento" existe el bulbo sensor ECT y más abajo fuera del compartimiento y sobre la caja de CAMBIOS está atornillado al metal de la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) el bulbo de PRESIÓN de ACEITE cuyo conector eléctrico es de color VERDE. Atte.

Comentar

Tiene poca presion de aceite

Volkswagen Gol 2002 2puertas 1.9 300000 kms

Hola queria saber mi auto me prendia la luz del aceite y alguna q otra vez sonaba la chicharra le puse un relog aparte para saber q precio tiene y tiene baja pero el auto no fuma ni nada puede ser q sea la bomba de aceite ? Donde se encuentra para cambiar el 1.9 diesel gracias

Alan guiglioni de Argentina hace 6 años

1 respuesta

leonardo gol de Argentina hace 6 años

Hola alan, tenes que sacar el cárter, abajo se encuentra la bomba de aceite. Saludos

Comentar

Alarma de presión de aceite prende

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.9 diesel 258000 kms

Está bien de presión pero suena la alarma de baja presión y le puse el sensor nuevo del filtro de aceite y un reloj mecánico y está bien de presión

Ruso de Argentina hace 6 años

1 caso

Matias de Argentina hace 4 años

Me pasa lo mismo en una Saveiro 1.9 sd, pudiste resolverlo?

Comentar

Presion de aceite

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 2011 262000 kms

Todo empezo cuando se encendio la luz del tablero del aceite, se cambio el bulbo y se le quito al tiempo prendia y luego se apagaba, lo cual ya lo ignore hasta que un dia se apago y ya no lo pude prender hasta de rato parecia como si se hubiera descargado de la nada, fue la bomba de aceite se compro nueva, pues total se descompuso la cabeza del motor, rectificaron la cabeza el block se llevo al torno para que lo sumergieran en acido para destapar las arterias se cambiaron metales de biela se anillaron pistones, el cigueñal lo cepillaron y todo como nuevo, le puse un medidor de aceite fisico(ma… Leer completa

salo de México hace 6 años

1 respuesta

albertomendoza de Colombia hace 6 años

Acude a la garantia del trabajo ! es demasiado costoso para pagarlo de nuevo !

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 1996 Gol diésel 96 3puertas 0 kms

Tengo un gol diésel 1.6 96 quería saber cuanto es la presión de aceite en caliente xq le ice motor completo y tiene 5lbs en caliente gracias

Hernan de Argentina hace 7 años

2 casos

Miguel angel de Argentina hace 2 años

Que era amigo o era normal

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 1993 3 puertas 0 kms

Tiene 20 de presión de aceite y cuando calienta empieza a bajar que puede ser

joselo de Argentina hace 7 años

1 caso

Sergio de Argentina hace 5 años

La presión a 2000 rpm, debe ser mínimo 19 lbs/plg2, esta es la especificación de VW. Para Un Motor 1.6

Comentar

Luz presion aceite

Volkswagen Gol 2006 country 185000 kms

Hola, desde que compre el auto en el 2014 tengo el problema de que si lo dejo varios días cerca del cordón inclinado a la derecha al arrancar queda encendida la luz de presión de aceite. Luego de un ratito de estar encendida y hacer el motor mas ruido de lo normal esl testigo se apagaba. Cambie el bulbo y sucedía con menos frecuencia hasta hoy que no volvió a apagarse, cambie el bulbo y nada, el motor hace ruido y no volvi a intentar
El tema es que cuando digo que solo pasa cuando el auto queda inclinado a la derecha todos me miran como que es algo que no puede ser, esto hace que no me den confianza los mecánicos. A alguien le sucedio algo similar...?

Leito de Argentina hace 7 años

2 casos

jaimico de Chile hace 4 años

Trizadura en chupador y ingresa aire al ducto y sólo en esa zona.

Comentar

Sin presion de aceite

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.4 l 9996 kms

El coche esta impecable ,de golpe se prendio la luz de presion de aceite y no se apago mas le cambiaron el bulbo y nada ,lo lleve a un mecanico de confianza y coloco un relog de presion y no marcaba nada de presion ,se saco el carter y se reviso la bomba , los cojinetes de bancadas y bielas ,estaba todo impecable , se coloco una bomba nueva original ,se cambio aceite y filtro original ,pero asi y todo sigue sin presion ,sacaron la tapa de valvulas y revisaron los bujes de arbol de leva ,todo perfecto ,,se le saco nuevamente el carter y se le hizo una prueba con aire para ver si existia una fuga por algun lado y nada , sinceramente estan desconcertados porque con ese kilometraje esta todo nuevo y no le encuentran el porque, alguien tubo algun problema asi , agradezco sus respuestas

osvaldo de Argentina hace 7 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Oswaldo, sorprende lo que mencionas, es un motor con poquísimo recorrido, bastante nuevo para que tenga ésta falla, pero consulto, ¿tú lo compraste 0 km en concesionario o lo compraste de segunda mano? ¿acaso no te olvidaste alguna vez de cerrar o ajustar la tapa del recipiente auxiliar del radiador, desparramando el refrigerante y se RECALENTO el motor? Porque en éste caso la solución es desmontar la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisar su planicie en rectificadora, cepillar o rectificar si fuera necesario, hacer una prueba hidráulica para ver si no existen fisuras en su metal, y al final instalar una nueva junta para armar todo. Si NO ocurrió nunca un recalentamiento del motor y como mencionas que se prendió repentinamente la alarma luminosa del tablero de instrumentos que avisa DEFICIENTE presión, significa que no es atribuible éste daño a un defecto de filtro de aceite o su válvula interna reguladora de presión, o a un mal trabajo de mantenimiento realizado por mecánico.
Informas que tu mecánico de confianza CONFIRMÓ presión baja, además ha revisado piezas internas como cojinetes del cigüeñal de bancada y biela, asientos de árbol de levas, ha sustituido bomba y trompo (bulbo) de presión de aceite y sin embargo PERSISTE el problema; Ante ésto sólo existen cuatro posibilidades adicionales por revisar y son:

A) Posible falta de ajuste de los pernos de la CULATA, sería conveniente revisar, obviamente esto causaría una penetración de aceite al interior de las cámaras, O contaminación del refrigerante con el aceite, O vertido de aceite al exterior ensuciando el motor, pero es necesario ajustar ya que puede ser aún mínima la fuga.
B) EXCENTRICIDAD en la rotación del árbol de levas, consecuentemente NO asienta bien en los apoyos o sus soportes de culata, su rotación bamboleante causa disminución de presión de lubricación, esto puede ser consecuencia de recalentamiento del motor o si un inexperto metió mano.
C) OBSTRUCCIÓN del orificio de lubricación de la JUNTA de culata o de una canalización o conducto de aceite, ésto pudo suceder si en el momento de ENSAMBLAR el motor en fábrica, quedó un excedente de pega URETANO o silicón, que lamentablemente pudo desprenderse obstruyendo un orificio o canalización de lubricación en el preciso momento cuando se encendió la alerta luminosa en el tablero.
D) Fisura interna de una canalización o pared de block motor por defecto de fundición de metales en fábrica, por cierto ésto ocurre una vez en un millón.
Los daños mencionados en los literales C y D, lamentablemente obligan a desarmar por completo el motor. Atte.

Comentar

Presión de aceite

Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 150000 kms

Hola qué tal. Tengo un gol trend 2010 y tengo problemas con la presión de aceite. El problema comenzó cuando se cortó la correa de distribución, doblo válvulas, se sacó la tapa, se realizó un plano ya que la rectificadora me dijo que tenía 5decimas de diferencia. Cuando se armó todo, se cambió aceite y filtro. Ahora queda la luz de aceite prendida, se midió la presión con manómetro pero no levanta nada, probe con varios aceites y filtros pero tampoco, saque las tapas de biela y bancada pero estaba todo bien. Se sacó la bomba de aceite y estaba rayada, supuse que la fuga estaba ahí, la cambie p… Leer completa

Perez de Argentina hace 7 años

2 casos

Dan Cerv de México hace 3 meses

Obtuviste respuesta? A mí me pasa lo mismo

Comentar

Fuga de presión de aceite en caliente

Volkswagen Gol 2009 Gol trend 1425000 kms

Hola jente espero me puedan ayudar resulta que tengo un gol trend mis 2009 y tiene fuga de presión de aceite quiero saber si puede complicarse en algo viajar de iual manera solo me prende la luz cuando el auto ya calienta y cuando freno y queda regulando en frío no jode ni cuando freno

Sebastian de Argentina hace 7 años

7 casos

Cristian de Argentina hace 6 años

Úsalo trankilo lo le afecta en nada

Comentar

Regulando titila luz de presion de aceite

Volkswagen Gol 2011 gol trend 70000 kms

Buenas tardes muchachos,tengo un gol trend 2011 con 70000 km,recientemente le cambiaron junta de tapa de cilindro debido a que se habia picado la tapa y esto producia un consumo anormal de liquido refigerante. Despues de la reparacion comenzo a titilar la luz de presion de aceite cuando esta regulando, despues que el motor entro en regimen de temperatura y anduve un rato,midieron la presion de aceite en la conexion del bulbo ubicado sobre la tapa de cilindro y la medicion dio 12 lb/pulg2 con el motor a 850 rpm aproximadamente. ¿Es este valor normal ?,desde ya muchas gracias

Pato de Argentina hace 8 años

9 casos

geogar de Venezuela hace 6 años

No te sabría decir cual es la presión adecuada para ese vehículo, pero me parece que esa que indicas es muy baja. Te sugiero que busque en internet o en el manual los valores. Por otro lado, muchas veces esa falla la produce un bulbo o sensor en malas condiciones. Si en tu país es económico ese bulbo, podrías probar cambiándolo.

Comentar

No levanta presión de aceite y suena tac tac tac

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 93000 kms

Buenas tardes tengo un gol 2006, el carro estuvo estacionado por 5 días, y cuando fui a encenderlo comenzó un ruido de tac tac tac, quedando la luz roja encendida en el tablero, y el manómetro adaptado para indicar la presión de aceite no marcaba, Revise el nivel de aceite y esta en el rango, el motor usa aceite SAE 15-40 semi sintético, quisiera saber si es la bomba, pues e oído que cuando es la bomba el carro no enciende , saludos

jose baez de Venezuela hace 10 años

1 respuesta

Davy M. de Venezuela hace 10 años

Mi pana no tedes mala vida por eso, te comento que los bagazos de aceites que lamnetablemente tenemos en nuestro pais no sirve para nada. Lo que puedes hacer es cambiar el filtro de aceite y colocar un aceite un poco mas grueso 20w50 shell amarillo o vavoline claro con esta escaces de aceites hechale lo que consigas saludos.

Comentar

Baja presión de aceite

Volkswagen Gol 1993 Gol 200000 kms

Hola a todos!!tengo un vw g1 mod 93 motor 1.8. El problema q tengo es q el acagute de aceite titila en forma temporal. Y hace un par de mese en algunas ocasiones se siente un ruido a valvulas, aveces le faltaba 1/2 ltr de aceite se lo agregaba y listo , no hacia mas el ruido, ayer lo hizo nuevamente, pero de aceite estaba bien. Y despues de un rato lo dejo de hacer. Sera la bomba de aceite? Tambien pierde un poco de aceite x el reten del bolabte de motor, y otro poco x la junta de carter. Sera causa de la baja presión de aceite? Desde ya gracias!!

Seba de Argentina hace 9 años

Enciende la luz de presión de aceite en tablero y ruido del testigo en

Volkswagen Gol 2000 1.9 SD DUBLIN 5 PUERTAS 158000 kms

Buenas noches, en volkswagen me consiguen el bulbo de presión de aceite que va en la base del filtro para el próximo martes y el gaucho de mi mecánico me puso uno que tenia que no corresponde al gol solo de tapón para que no siga perdiendo aceite solo que la alarma del sensor me esta enloqueciendo, nadie tiene para compartir el manual o decirme como puedo desactivarla hasta conseguir el nuevo bulbo? muchas gracias saludos

Leonardo de Argentina hace 9 años

Caida de presion de aceite

Volkswagen Gol 1996 motor 1.9SDi 25000 kms

Me empezó a botar aceite por la junta del depresor o bomba de vacío, al cambiar el O rin me empezó a encender intermitentemente la luz de bajo nivel de aceite cuando acelero la apaga; me dicen que puede ser la bomba de aceite o el depresor, agradecería cualquier ayuda gracias

Arcelio de Argentina hace 10 años

1 caso

Baja la presión de aceite a medida q va calentando

Volkswagen Gol 2005 G3 300000 kms

Buenas. Paso a contar el preblema q tengo con mi gol...le hice hacer todo el motor a nuevo y resulta q en frio la presión es de 80 regulando a medida q va calentando va bajando hasta llegar a 5 de presión cambien bomba de aceite...filtro...aceite. Todo y el preble sigue...baje de nuevo el motor. Ahora encontre que la valvula de presión de aceite del porta filtro estaba trabada en la posicion abierta...esto sera el problema ?

Cesar de Argentina hace 7 meses

Problema con presión de aceite en motor frio

Volkswagen Gol 2011 Full 4 puertas 154000 kms

Hola buena gente Buendía...
Le comento mi problema arranco con con bulbo de presión de aceite con fuga sobre mismo reventando bueno acá est problema joya...bueno fui a comprar un bulbo nuevo original bueno lo coloque lo más bien...arranco el auto no m marco nada la luz testigo joya todo en orden el motor estaba caliente supongo x ese motivo no prendió la luz de testigo...dejo el auto al otro a la mañana apena le doy marcha la luz testigo de precio de aceite otra vez sopa...bueno m lo hace solo en frío el auto una vez dos vez y no jode más... el auto una hora y media y anda y no prende las de testigo solo cuando enfría el motor... si alguien le paso y m puede dar una mano se lo agradecería...

Hernán mendoza de Argentina hace 10 meses

Problema con presión de aceite en motor frio

Volkswagen Gol 2011 Full 4 puertas 154000 kms

Hernán mendoza de Argentina hace 10 meses

Se enciende la luz q indica falla de presion de aceite

Volkswagen Gol 2006 1.8l Man Gasolina comforline 120000 kms

En el mes de septiembre 2022 se le cambio el aceite 15W40 semisintetico, en el mes de diciembre cuando el motor esta caliente se enciende la luz d falla d presion d aceite cuando el motor esta em 1000 rpm, apenas aceleras la luz se apaga, mi pregunta: cual es el problema????

Andrea Donzelli de Venezuela hace un año

Indicador de presión de aceite

Volkswagen Gol 2015 4 puertas, 1.6, sedan 125000 kms

Buen día mi carro trae la falla que el sensor de aceite se prende y se apaga, el carro no falla, únicamente enciende el indicador cuando el carro no está acelerado, una vez que acelero el indicador se apaga...
Cambie el bulbo del aceite y se le quito un mes aprox, y de nuevo tengo el mismo problema. A alguien le ha pasado? es un gol 2015

calbert de México hace un año

1 caso

Volkswagen Gol 2004 Country 1.9 diesel 200000 kms

Buenas. Noches quería saber el código correcto de los 2 bulbo de presión de aceite. Para gol country 1.9 diesel.
Estoy teniendo problemas de alarma y Liz encendida en trablero pero para arrancar necesito los bulbos originales ya q los q tiene son de otro tipo de auto.

[email protected] de Argentina hace 2 años

Bulbo de presión de aceite

Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina 14000 kms

Tengo un gol 2009 el detalle que tengo es que cuando freno se prende la luz de testigo del aceite.
Ya le cambié el bulbo original y le limpiaron el Carter bien. Y aún así, lo sigue haciendo. Ojo es solo cuando freno nada más,. De ahí en fuera o en marcha el carro no enciende la luz. Que será o cuál será el problema. ?

Manuel Castillo de México hace 3 años

2 casos

Volkswagen Gol 2011 4 puertas pac k 1 plus 103000 kms

Tenga la falla hace varios días le cambie el bulbo pero sigo y persiste a lo cual corte el cable y le Di negativo y dejó de aapareser la falla que significa esto y desde ya muchas gracias

leonel de Argentina hace 7 años

Baja presión de aceite

Volkswagen Gol 1994 3 puertas 330000 kms

Buenas tardes les consulta me bajo la presión de aceite de golpe revise cigüeñal. VieLas. Y metales. Esta todo de diez saque y lleve a probar la bomba anda bien. Me fui para la tapa saque tapa de valvulas miramos árbol de leva y vancadas esta todo perfecto luego pusimos en marcha sin la tapa y sube poco aceite. No sube mas de 5 o 10 la marca del reloj que me aconsejan. A el motor se hizo completo hace 4 años por eso aclaró por el kilometraje que tiene

Marcos de Argentina hace 7 años

Falta de presion de Aceite

Volkswagen Gol 2010 115000 kms

Hola, tengo un problema de presión de aceite, con el mecánico medimos la misma con el reloj de presión y no marca. Ademas el auto prendido hace un ruido el motor y tengo la luz roja del aceitero prendida. Cuales son los problemas factibles? la bomba de aceite? que este tapado y no pasa aceite? filtro y aceite lo cambié en noviembre del año pasado. Aceite tiene y no esta sucia. Necesitaría saber bien que problemas pueden ser. Muchas gracias! Saludos,

LeiTo de Argentina hace 7 años

1 caso

Me enciende la luz de presion de aceite

Volkswagen Gol 1999 Mi plus 1.0 254000 kms

Hola yo quisiera saber si alguien me puede explicar que puede ser. Tengo un gol 1.0 hace un mes le hice el motor nuevo completo y tengo el problema que cada vez q lo pongo en marcha me queda la luz de aceite prendida unos seis o siete segundo hasta q se apaga y el motor se pone ruidoso hasta q se apaga la luz una vez apagada ya cambia el sonido. Ya en dos oportunidades me titilo la luz de aceite cuando estaba volviendo de viaje. Me gustaria saber si alguien tiene alguna opinion de q puede ser ya q la bomba de aceite es nueva y el motor esta retificado completo desde ya muchas gracias.

Federico de Argentina hace 7 años

Pregunta sobre presión de aceite

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1,8 240000 kms

Hola me gustaria saber cual es la presión de aceite normal en caliente en minimo o ralentí en psi

Gracias

Igor de Venezuela hace 7 años

Baja presión de aceite

Volkswagen Gol 2004 3 puertas a.a d.i cierre centralizado motor 1.6 146000 kms

Hola te hago una consulta xq me baja la presión de aceite cuando el auto llega a los 90 grados de temperatura tengo q mantener el motor con vueltas para q me mantenga la presión arriva de 20 presión y cuando busca pasar los 90 de temperatura se pone pesado como q si se agarrara el motor de conprecion esta super bien xq fue medido no umea ni gasea!!

david valle de Argentina hace 7 años

Fuga de presión de aceite

Volkswagen Gol 1994 3puertas diesel motor 1.6 40000 kms

Hola empezó primero corto biela 1 despues retificamos cigüeñal arbol de leva bomba de aceite cojinetes y tapa de cilindro completa.se queda sin presión de aceite

claudia de Argentina hace 8 años

1 caso

Presion de aceite gol 1.0

Ange pregúntale al mecánico si cuando verifico la bomba, no desarmo alguno de los cojinetes de biela para comprobar su desgaste. A mi me paso exactamente lo mismo, tuve q cambiar la bomba y los cojinetes de biela, desgraciadamente ya se me había rallado uno d los muñones del cigueñal, tuve q rectificar el mismo. Pero seguramente esta ahi el problema, no te dejes engañar. Yo soy mecanico corajudo, ja ja ja , un abrazo!!. Mi correo lo mando, pero no puedo abrirlo, buscame en el face como oscar barrera, salgo con dos nietitas

Gole de México hace 6 años

Óscar y cuanto te salio todo el chistesito, pd. Te buscaré en el Facebook tengo exactamente el mismo problema con mi gol

Ange de Argentina hace 10 años

Gracias Oscar por la data, le voy a comentar al mecánico lo de los cojinetes de biela. Actualizo la situación del gol después de dos semanas en el taller:
Le volvimos a cambiar, filtro y aceite, hizo revisar la bomba y anda bien, le cambió los botadores... (todo eso me salió un dinerito, no?).
Ayer me lo traje y el motor no está haciendo ruidos raros por ahora... pero sí se sigue prendiendo la luz del aceite cuando el motor está caliente. Sospecho que si lo uso unos días así... el motor va a volver a resentirse. Así que me da dudas todo y creo que el problema no está resuelto todavía. El auto empezó con este problema justo después de cambiarle el radiador... ¿puede tener algo que ver? Antes no lo comenté porque no me parecía que estuviera vinculado, pero tal vez...!

carlosv8 de Argentina hace 10 años

Tengo un gol 99, le hice la tapa a fondo, pistones aros y hasta una biela nueva! cigüeñal rectificado metales, Todo!! y cuando me lo llevo!! cuando calentaba me prendia la luz del aceite!!! gaste 16 lucas y no quedo bien!!!!! el mecanico un chanta!!! desarmo el motor 2 veces y no dio pie con bola!!. Le puse un reloj de aceite y cuando calienta no tiene mucha presión!! (2 kilos aproximadamente) en caliente!! le dije y saben que me dijo!! que no hicimos los bujes del árbol de levas auxiliar que esta adentro del block! casi lo mato desarmo 2 veces el motor y no fue culo de mandar el block a la rectificadora para embujar nuevo al árbol auxiliar!!!!! un HDP!!! por suerte le cambie el bulbo de aceite y no prendio mas la luz!! pero tengo que hacerle los bujes!!!

Adanrueda de Argentina hace 6 años

Yo tengo el mismo problema. Tengo q embujar el árbol secundario de leva y rectificar el cigüeñal y por ende cambiar de nuevo los metales y de nuevo la junta de tapa de cilindros q puse nueva cuando cambie los metales, aros y limpieza del motor.

Arcelio de Argentina hace 10 años

Tengo un vw jetta del 89 que remotorice con un motor 1.9SDi y me prendia la luz de baja presion del aceite y resulto ser el depresor o bomba de vacio que mi nombre es arcelio soy cubano

Mejor respuesta (según Ange)

Ange de Argentina hace 10 años

Bueno, el auto estuvo otra semana en el taller y finalmente era la bomba de aceite. Ya la habían mandado a revisar antes y no habían detectado que fallaba. Así que la cambiaron y listo, ahora sí se solucionó!! No prende más la luz del aceite.

Gole de México hace 6 años

Cuánto te salió todo ese movimiento de cambiar la bomba de aceite es exactamente lo que me pasa con mi gol y trae encendido el check...quiero saber con cuánto queda ese problema

Aidmer de Venezuela hace 2 años

Te hacía ruido el motor?

jorge de Argentina hace 10 años

Una consulta x mas que sea nueva la bomba de aceite puede fallar ?digo xq ase una semana arme un motor de un gol power1.6 tiene cigueñal rectificado ,cojinetes nuevos, bujes de leva, bomba de aceite nueva, yo le puse un reloj para saber la presion del aceite. Al arrancar marca 60 de presión. Al andar una hora masomenos. Se baja a 10 de presión ,no me marca la luz testio. Pero la presion me preocupa. Cuanto tiene q tener de presion normal este motor? y la bomba nueva podria fallar?. . . Desde ya muchas gracias

Brayan Mancilla de México hace 3 años

Resolviste tu problema ?

nicolas de Argentina hace 9 años

Hola no se donde esta el bulbo de presion de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ?

Claudio de Argentina hace 6 años

Bajo la. Bobina donde van tidos los cables
Ponelo original

nicolas de Argentina hace 9 años

Hola no se donde esta el bulbo de presión de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ? tengo un gol 99 dublin se me prende la luz del aceite cuando el auto ya esta caliente 90º solo se prende cuando el motor esta regulando o cuando va en bajas revoluciones

Gi PI de Argentina hace 5 años

Bajo la. Bobina donde van todos los cables. Saca con cuidado antes el sensor eléctrico (tiene uina trabita) que esta en el bulbo, sino vas a enroscar el cable y se va a cortar. Ponelo original

daniel de Argentina hace 9 años

Hola tengo me podrian ayudar tengo un gol 08 lo compre hace un año medio con el problema. Le puse un relog de temperatura 0 a 80 psi --cunado lo enciendo regula 30 -35 psi. Cualdo calienta baja 10 o 5 psi ------- y se me prende la luz de aceite titilando cuando queda regulando cuando lo paro en un semaforo , cuando lo acelero la luz desaparece le cambie el bulbo de aceite y 2 veces el aceite semi sintetico ypf...que podria ser el problema gracia
Daniel

FedeX de Argentina hace 9 años

Hola tengo un vw FOC 2006 empece con el mismo problema de la luz en atablero seguido del taca taca de los botadores lo mande al mecanico y me dijo que cambie aceite...el pelotudo me recomendo mal un aceite con detergente y el chupador de la bomba se tapo por que actuo como limpiador y ensucio al chupador...me fui a otro mecanico recomendado y me cambio todo la bomba de aceite me limpio el chupador me cambio la bomba de agua todo el kit de distribucion correaas y tensor...el refrigerante el filtro de aceite y aceite F30 de elaion semisinteticoel que corresponde...el taca taca se fue pero la luz le cuesta un poco despues de arrancar hasta que la bomba carga me recomendaron cambiar el bulbo de aceite...Perooo el problema ahora es otro ruidos 0 pero al embrayar y pasar los cambios me hace una aceleradita o como una patinadita...que puede ser es normal que haga esto despues de cambiar todas estas cosas (solo lo hace cuando embrayo)

David de Argentina hace 7 años

La culpa no fue del mecánico que te recomendo mal el aceite sino de la mugre que tenias adentro ya que el f30 tiene detergentes también, eso suele pasar después de usar aceites malos y luego pasar a uno bueno

FedeX de Argentina hace 9 años

Como les decia tengo un problema de ruido al embrayar...es como una aceleradita aaaaaammmmaaaaa de 1 a 2 y asi en menor grado 2a3 3a 4y5 siempre en baja velocidad en realcion alta es menor la patinadita...que puede ser le cambie ya todo lo mencionado en el anterior post...estoy perdido por que me dicen que puede ser cualquier cosa...y que con escaneo no sale si es mecanico me pueden acesorar gracias

Vladimir Valdes de Chile hace 9 años

Hola...sabes q yo lleve el auto al taller yx q tenía la luz del aceite prendida y el mecánico me dijo q era la bomba d aceite x q hacia un ruido en los takis...compre la bomba pero igual sigue con la luz encendida y todavía suena pero menos q antes era x q tenia poca presion...ahora el mecánico me dice q compre una bomba original x q compre una alternativa...ya he gastado mucho dinero...no ayo q hacer si creerle al mecánico o no...puede ser otra cosa q la luz sigue encendida o solo es la bomba d aceite...

ariel de Argentina hace 8 años

Hola chicos tengo un gol 07. Con 98.000km, me sale el icono de presion de acaite cuando me detengo en el semaforo, y cuando acelero se va, que puede ser?, no se si llevarlo a una concesionaria oficial, o aun mecanico amigo, en la concesionaria oficial de neuquen llamado iruña me dijeron que el servis me sale 1150 pesos hoy noviembre 2015, le revisan todo y le ponen el scanner me dijeron, hace dos semanas retire el auto de la gencia oficial de usados de wv de neuquen llamado autionet , voy a llamr primero a ver que me dicen, gracias , mi correo es [email protected]. o busquenme en facebook como jarita ja

gabriel de Argentina hace 8 años

Hola amigo pudiste saber que problema tuviste en el auto? al mio le pasa un problema igual que el tuyo.

Fernando de México hace 6 años

Hola qué es lo que tenían sus autos ami me pasa lo mismo cuando me detengo enciende la luz de aceite

Mel peregrin de México hace 5 años

Hola! Pudiste saber qué era lo que ocasionaba eso? Me está pasando lo mismo. Tengo un gol 2014, recientemente comenzó a parpadear la luz del aceite cuando frenaba. Lo lleve al mecánico y cambiaron la bomba y el bulbo, sin embargo sigue con el mismo problema. Que le pasó al tuyo? Cómo se resolvió?

Damian de Argentina hace 5 años

Hola perdon pudistes resolver ese problema ami me pasa lo mismo. Mi es [email protected]
Te agradeceria saber que es. Muchss gracias

sEBASTIAN de Argentina hace 8 años

Hola tengo un gol modelo 2005 y desde el viernes que se siente un golpe en la tapa del motor , le cambie el filtro de aceite y aceite , el golpe disminuyo pero se siente cuando esta frio el motor , cuando levanta temperatura no se siente sonido , solo cuando acelero , me dijeron que puede ser por la bomba de aceite porque no levanta presion?????

Matias de Argentina hace 8 años

Hola tengo un gol 2004, cambie el radiador porque se me había dañado y alcance a verlo. No me encendió la luz de temperatura... luego de cambiarlo, el auto salió una belleza, eso fue al mediodía, por la tarde se me encendió la luz de presión de aceite, y sólo se apaga cuando acelero... Le cambié aceite, f10 de elaion, bulbo, bomba y sigue igual. En frío no enciende , sólo después que calienta. Mñna le voy a colocar un manómetro. Dicen que puede ser bujes del árbol de levas o en los cojinetes del cigüeñal... yo creo que es eléctrico el problema. No golpe ni nd. Cuando saco La tapa donde agregó aceite sopla mejor que antes. No humea ni gase. Tiene 170mil km. Ni se cul es la presión correcta de trabajo

Gustavo de Argentina hace 7 años

Hola tengo un palio 99y me prendió la luz del aceite le agregue tres litros pero sigue prenndoda y hace un golpeteo q puede ser?

Antonio de Venezuela hace 7 años

Hola tengo un gol 2008 basico le mande a lavar el motor, chasis y al dia siguiente me empezo a encender la luz del aceite pero no se escucha ruido en el motor al acelerar se le apaga la luz que podra ser

gaston de Argentina hace 7 años

Tengo el manometro puesto en un gol trend y me marca 35 en frio y en caliente 0 con un aceite 20 w 50 que puede ser el aceite o la leva? cojinetes tiene todo nuevo todo medido por la rectificadora de confianza

Fernando de Argentina hace 7 años

Pudiste solucionar el problema gaston ??

Fernando de Argentina hace 7 años

Pudiste solucionar el problema gaston ??

raul de Argentina hace 4 años

Buscale por el lado de la leva. Yo hice exactamente lo mismo que vos, rectificacion del cigüeñal (bielas y bancadas)Bomba de aceite (me dijo el bombista que use valvoline y filtro mann) y el problema de presion sigue, aunque en menor medida.
Otra solución que me pasaron es que le ponga chicleres de carburador fiat 147 en los orificios de lubricación de la leva, ya que estos son demasiado grande y al tener un poco de desgaste se fuga mucha presión por allí. Los chicleres van clavados en el orificio de lubri de la tapa (son 5) los maquinas un poquito y los clavas. Yo compré de 1.32mm pero me parece que los voy a llevar a 2mm. Ahora lo voy a hacer. Después te comento si resultó.

Christian de Paraguay hace 7 años

Hola. Creo q la mayoría tiene el mismo problema que yo. Luego de que el motor tomara temperatura al bajar las RPM a ralentí titila la luz de aceite y luego queda prendida...Al acelerar se apaga. Se le hizo rectificación al motor hace poco este sería el 2do cambio de aceite. Será que es mugre?

carlosv8 de Argentina hace 7 años

Pone aceite mas pesada. Yo le puse 20/50 y no prendió mas. Es multigrado de castrol

Christian de Paraguay hace 7 años

Gracias Carlos! Lo voy a probar

carlosv8 de Argentina hace 7 años

Tiene en el block un árbol de leva auxiliar que tiene bujes de bronce. Si están gastados fuga presión de aceite

Walter de Argentina hace 7 años

Hola buenas tardes tengo un problema con mi auto rs un gol country 2004 1.6 nafta le cuesta arrancar y arranca en 3 cilindro y falla mucho y ase contra explosiones y toco el acelerador y como q se ahoga

carlosv8 de Argentina hace 7 años

Le llega buena presión de nafta?

carlosv8 de Argentina hace 7 años

Revisa la junta de admisión si se rompió anda en tres cilindros

juanjoc de Argentina hace 7 años

Hola tengo un gol trend 2010 hice cambio de aceite y filtro y a los dias se prendio luz testigo de aceite solo cuando frenaba al regular en baja ( menos de 1000rpm) pero apenas acelero deja de titilar la luz y solo vuelve a aparecer cuando vuelvo a parar, el auto anda bien no hace ruido volvi a hacer al cambio de aceite y filtro xq el mecanico me dijo q el problema era un filtro malo, compre todo yo la segunda vez pero siguio igual el mecanico me dijo q era la bomba le cambie bomba y siguio igual es mi primer auto y no tengo mucho conocimiento si alguien podra decirme q es xq ahora el mecanico quiere cambiar tapa de cilindro

carlosv8 de Argentina hace 7 años

Primero cambia el bulbo de aceite si sigue ponerle aceite más pesada. Multigrado 40 60

juanjoc de Argentina hace 7 años

Gracias carlos v8 voy a probar con eso y veo q pasa un abrazo

-3

carlosv8 de Argentina hace 7 años

Dale! suerte no creo que la tapa tenga algo que ver

Enrique Gonzalez de México hace 6 años

Pudiste solucionar tu problema tengo el mismo problema y no puedo allarle

carlosv8 de Argentina hace 6 años

Yo con aceite más pesada lo solucione. Pero capaz que el tuyo tenga mas desgaste. Cambia el bulbo de aceite también

Nelson de Argentina hace 7 años

Hola juanjoc ami me pasa lo mismo ya cambie el aceite un 15-40 y nada me podrias decir si lo solucionaste al problema gracias

juanjoc de Argentina hace 7 años

Hola nelson te comento yo compre el auto me anduvo joya 2 meses le hice cambio de aceite y filtro y a los dias me marco luz de aceite en baja le puse elaion f 50 y recuerdo q cuando lo compre abri el baul y habia un nlitro de aceite TOTAL sae40 no se si tendra algo q ver q le puse elaion a todos los mecanicos q fui creo q todos me versearon ahora no lo he llevado xq todavia no cobro pero el viernes fui a un local de LUBRICOFI q tiene buena reputacion aca en san luis argentina y el q me atendio me conto q hubo un cliente q tuvo el mismo problema era una suran 2013 y otro con un gol trend como el q yo tengo 2010 con igual problema al trend no le encontraron nada y a la suran el 3 de julio la iban a desarmar todo el motor de aceite para ver q era. A penas tenga la plata lo hare ver.

Nelson de Argentina hace 7 años

Hola juanjoc yo le hice cambio de aceite y le puse f10 elaion u comence con el problema. Lo lleve al taller y enchufaron la computadora y nada ahira cambie x aceite f50 y filtro original y nada tarda un poquito mas en encender la luz miro en el carter y no de ve desgaste de motor osea cambie bulbo de aceite y sigue igual me recomendaron colocarle aceite valvoline o castrol multigrado 20-50 tendre qe probar. Graciass x responder saludos apenas sepa algo del auto escribo juanjoc

juanjoc de Argentina hace 7 años

Gracias Nelson hice lo mismo q vos y siguio igual mucha suerte loco la computadora no me acusa ningun error

juanjoc de Argentina hace 7 años

Hola queria comentar lo q me dijo otro mecanico respecto al testigo de aceite, problema en las levas me dijo q probablemente el auto haya venido con un problema de fabrica de las levas ya q este problema suele pasar superando los 200000 km y yo no los tengo y siempre lo cuide como debe ser o como lo compre usado el anterior dueño le haya vuelto el kilometraje la solucion mas economica q me dio es uzar un aceite mas pesado creo q me dijo castrol 25w60 no recuerdo bien y alli tendria q dejar de prender la luz la solucion mas cara seria pararlo y cambiar levas q es la causa de perdida de compresion... me dejo el animo por el piso pero si alguno le sirve o le dieron otra respuesta. Abrazo a todos

Nelson de Argentina hace 7 años

Hola ya le puse aceite y aditivo anda mejor pero me dijeron qe cambie la bomba de aceite y de a esperar qe pasa pero seguro no es. Lo mas seguro qe hay desgaste u ahi seria buscar desarmando el motor tengo en el auto 94.500km

Raptor77 de Argentina hace 6 años

Hola. Como va... estoy con el mismo problema. Me pusieron un gulf 25w60 y dejo de prender el testigo, lo que si ahora me hace un leve ruido en los botadores, por ahi lei que capaz el aceite es malo. Cual le pusiste vos? por otro lado me recomendaron un castrol. Saludos.

Nelson de Argentina hace 6 años

Hoal alfinal era la bomba de aceite se desarmo y se mando a limpiar la bomba y un tapero con la tapa me soluciono el problema lo mejor es comprar el aceite en envase cerrado y llevarlo a tu mec de confiansa los lubricentro son unos chantas

Leidmer de Venezuela hace 5 meses

@juanjocBuen día tengo el mismo problema con mi gol 2007 he hecho de todo y viendo vídeo en Youtube un mecánico recomienda revisar rociadores de aceite de cilindros que sus orificios se ponen más grandes y entonces bota más aceite de lo normal y por eso baja la presión en mínimo y prende la luz los cambio y problema solucionado yo de verdad no lo he hecho pero es lo que me hace falta

Nelson de Argentina hace 7 años

La verdad no se que seria mejor lo mejor si lo llegas a solucionas avisame juanjoc

Cristian de Argentina hace 6 años

Motor reparado nuevo gol 2004 testigo apaga al salto pero en yo rato de marcha el reloj marca 0 o 5 de presión de aceite con aceite 15w40 y me preocupa ya puse todo tipo de reloj y lo mismo lo que es raro que el testigo no enciende

Jonatan de Argentina hace 6 años

Hola como va tengo un gol motor mil modelo 99 le hice cambio de válvulas botadores correa nueva y bomba de aceite lo use un día y me empezó hacer ruido el motor el problema es q no me sube aceite arriba el mecánico me dijo q puede ser el árbol de leva puede ser eso me dijo q cambiándola va a subir aceite y la luz de aceite me prende en el tablero

Juan zapata de Argentina hace 5 años

Buena tengo un gol trent 2009 lo enciendo y funciona normal. Cuando la temperatura llega a 90g se enciende la luz del aceite. Le cambie el bulbo. El aceite. Y la bomba no hace ruido raro no fuma ni pierde reaccion. Cuando acelero se apaga la luz del tabblero

WALTER de Argentina hace 5 años

Cambia de mecanico lo 1ro

juanjoc de Argentina hace 5 años

Seguro son. Las levas gastadas y pierde compresion alli y si golpea yo abriria la tapa para ver como estan. Antes q doble algo

Adrian de Argentina hace 4 años

Tengo un gol diesel full modelo 2001 se prende el testigo se aceite en el tablero cuando voy en movimiento junto con la alarma del tablero es molesto el ruido ya le hice cambiar la bomba y reten de bancada junto con el aceite y filtro...q puede ser la falla?

RusaKle de Argentina hace 4 años

Hola gente tengo un vw gol mod 2003 con 170mil km reales (con equipo de gas). . . Desde que le compre le he hecho de todo, cambio de radiador,cableado eléctrico completo, cambio de aceite y filtros, cambio de sensores map, tps y el paso a paso. A el auto no lo ocupo mas que a la tarde para ir al trabajo, de un día para el otro queda parado y cuando le doy arranque (no siempre) prende el testigo de aceite y se siente un ruido raro en el motor, esto pasa solo por unos minutos; si mantenes acelerado el auto se va enseguida sino tarde unos minutos en irse y luego no enciende mas el testigo. Alguno tubo este problema?? Se de gente que tiene el mismo problema cuando el motor tiene temperatura, pero a mi me sucede solo cuando le doy el primer arranque del día antes de salir.

carlosv8 de Argentina hace 4 años

Te andará bien la bomba de aceite? Capaz que se vacíen los conductos y le cueste chupar el aceite? No sé. Se me ocurre

Jesus... de Argentina hace 3 años

Buenas noches... Tengo el mismo problema en mi gol 2005... Lo pudiste solucionar ?

Enrique Caballero Nuñez de México hace 4 años

Hola buenos días.
El automóvil de mi hijo es un gol también y presenta el encendido del testigo del aceite al frenar, esto lo ha presentando al estar en carretera después se un recorrido y tener que crear se enciende el testigo del aceite y se apaga de inmediato.
El está viajando distancias de al rededor de 300 a 1000 kilómetros al día.
Me podrían orientar?

belen de Chile hace 9 meses

Lo soluciono? tengo el mismo problema en un gol g5 trend 2011

Eduardo de Argentina hace 4 años

Tengo un Gol 1.9 SD 2000 y a las 2000 RPM se encienden el testigo y la alarma del aceite. Ya cambié los dos bulbos, el filtro, el sensor de RPM funciona bien y tiene presión normal. En marzo 2020 le puse un sintético 5w40, le hice unos 3000 km y perfecto. Después comenzó con ese problema. Ya no sé qué hacer.

Karencoronel2021 de Argentina hace 2 años

También tengo un gol 2000 1.9. Y solo cuando ando en ruta q desaceleró a las 1500 rxm me prende la luz del aceite. Cómo solucionaste tu problema?

Anthony de Perú hace 3 años

Yo tuve el mismo problema... Los. Mecánicos me decían un son fin de cosas... Uno honesto me dijo... Prueba con un filtro de aceite original... Y santo remedio...Solo era comprarle un filtro... Ya que parece que los de vw tienen una valvula interna en sus filtros de aceite

EDGAR FER de Venezuela hace 3 años

No prende la luz presion aceite en tablero al prender el carro???

Luis de México hace 8 meses

Gol 2017 estandar 100000 km prende el testigo de aceite cuando boy viajando y bajo revoluciones sigo avanzando y se quita o cuando paso por vivradores igual prende y se apaga en ciudad no prende, ya le cambie bulbo de aceite y bomba de aceite. Trae aceite 5w40 sintético será que ocupa más grueso?

HeribertoS de México hace 2 meses

Me sumo a la lista de problemas con un gol 2011, le cambié aceite filtros, bujías, bulbo, bomba, cedazo y el problema continúa, llegando a los 90 se enciende la luz de aceite, aceleró y se apaga, pero al bajar las 1500 revoluciones está se enciende.

HeribertoS de México hace 2 meses

Los mecánicos solo quieren estar adivinando, mientras les pagues no dan con bola, incluso me quieren cambiar el motor, pero este no hace ni un ruido inusual.

Comentar

Tengo que cambiar la bomba de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2004 1.6 nafta 3 puertas 130000 kms

Hola gente, le hice cambio de junta de tapa de cilindros y se rectifico la tapa porque tuvo una recalentada, el problema ahora es que titila la luz de presión de aceite, le hicimos cambio de bulbo y sigue el problema, voy a cambiar de mecánico porque según el cuando le hizo la junta no le midió la presión de aceite y nada (?¿), la pregunta es: en un lubricentro hacen cambio de bomba de aceite?, soy de la plata y me queda un lubri cerca por eso pregunto gracias por leer esto saludos, y gracias por su respuesta

joseph de Argentina hace 9 años

9 casos

Mejor respuesta (según joseph)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Joseph, respondiendo tu consulta, en un lubricentro no realizan el trabajo que requieres, tienes que acudir a un taller MECÁNICO. ANTES de cambiar la bomba de aceite, es necesario COMPROBAR si tiene daño, puede resultar infructuosa la compra y sustitución de la bomba nueva y continuar la presión baja. Para hacer ésta comprobación es necesario sacar el bulbo de presión, ya que el nuevo que cambiaron puede tener FALLA y con más razón si el bulbo no es un repuesto ORIGINAL. En el lugar del bulbo se debe instalar la herramienta para medir y saber si la presión de la bomba de lubricación es correcta o deficiente. Hago ésta advertencia ya que existe la posibilidad que el mecánico haya montado una JUNTA de cabezote incorrecta para el motor, y que su orificio de lubricación no coincide con el orificio de la canalización o ducto de lubricación del block, consecuentemente el aceite no puede pasar de manera abundante y disminuye la presión. Otra posibilidad es, cuando hicieron la rectificación del cabezote (tapa de cilindros) se olvidaron o el mecánico NO solicitó a la rectificadora que realicen la comprobación de ASENTAMIENTO DEL ÁRBOL DE LEVAS en los cojinetes del cabezote, éste error podría causar una pérdida de presión de lubricación. Otra posibilidad es que el recalentamiento sufrido por el motor fue muy fuerte, pudo afectar y causar daño o deformación de COJINETES (chaquetas) de la bancada o biela del cigüeñal, y si existe un cojinete dañado, al funcionar el motor podría presentar ruido y la presión de aceite será deficiente aunque se cambie la bomba de aceite nueva. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.

Walter Machado de Uruguay hace 4 años

Compré bomba aceite cambiar ve gol diesel 1.6 la pregunta si lleva junta la base bomba o va solo con semento gracias atentamente Walter Uruguay

joseph de Argentina hace 9 años

Gracias santiago por tu respuesta, voy a llevar el auto a otro mecánico y le voy a explicar esto que vos me contas, ojala sea eso y no haya que hacerle motor (porque alguien por ahí me tiro esa idea) hoy en día cuesta mucho y los repuestos son carisimos espero sean los cojinetes y la bomba nada mas, después te cuento que sucedió gracias saludos!

Mauricio de Argentina hace 7 años

Hola que tal tengo un problema con mi auto es un gol gl 98 le hice tapa nueva con todo nuevo el auto me anda bien pero hay un detalle que es q me tira baja presion de aceite en el reloj casi tocando la franja roja lo lleve al mecanico y se dio cuenta q tenia el carter dañado, sin perdida pero estaba abollado hacia adentro ya q el auto sufrio algun golpe en esa sona... que tengo q hacer repito el auto me anda bien pero el reloj no dice lo mismo

BOCHA de Argentina hace un año

@MauricioEl gol 98 cuando le haces cambio de aceite se puede tapar un regulador muy pequeño que tiene el portafiltro y para cambiarlo es caro , yo directamente se lo saqué hace más de 5 años y nunca más tuve problemas de presión de aceite.

joseph de Argentina hace 9 años

Problema resuelto, era la bomba de aceite desde que se hizo el cambio no tuve mas problemas gracias santiago por la respuesta, 1 abrazo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Joseph, me complace que hayas resuelto el problema, Saludos. Atte.

RodolfoCR de México hace 7 años

Estimado Santuario. Tengo un Gol 2010 y hay fuga de aceite del retén de la bomba de aceite. Mi pregunta es como Quito la polea?

Juan de Argentina hace 5 años

Hola que tal, alguien qe me pueda solucionar? tengo un gol power 2012 con 92.000kms 1.4, me sonaban los botadores, segun mecanico habian unos dañados, asiqe le puse nuevos, duro mas o menos 8 meses bien, ni un ruido, y ahora hace poco empezaron a sonar de nuevo, me pase un poco del servis, pense q era eso, hice el servis y por ahi suenan y por ahi no, siempre en la arrancada en frio... que puede ser? algunos me dijeron que puede ser desgaste de biela o que prueba cambiando la bomba de aceite... que puede ser? gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Juan, primero revise que el nivel del aceite del motor este bien; luego que un ESPECIALISTA en motores VWagen revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ya que si la correa saltó y de estar desfasado solo un diente, será suficiente para que las válvulas o sus botadores hagan ruido y se sienta una ligera pérdida de potencia del motor ; si este sistema esta bien, entonces solo existen tres posibilidades para que el ruido de los botadores se presente:
1) Mala CALIDAD de los botadores que sustituyó, razón por la que perdieron la capacidad de mantener y retener presión de aceite en el interior, se descargan (no debería ocurrir) mientras el auto está estacionado toda la noche y al encender el motor al día siguiente producen ruido, una vez transcurridos cierto tiempo en funcionamiento del motor, nuevamente se cargan de aceite y desaparece el ruido, en este caso la solución es nuevamente cambiar botadores.

2) El mecánico debe revisar que no exista DESGASTE en el árbol de levas y en sus apoyos o bancada de la culata, ya que de existir rayones o desgaste la presión de lubricación del motor puede disminuir y no permitir que los botadores se carguen y trabajen adecuadamente.
3) El mecánico debe comprobar que No este DEFORMADA la culata en su parte SUPERIOR y en donde asienta el árbol de levas, como consecuencia y si se produjo alguna vez un fuerte recalentamiento del motor, de existir torcedura, el árbol de levas que es una pieza rígida no podrá asentar perfectamente en la bancada de la culata, consecuentemente el árbol de levas rotaría de manera excéntrica, bamboleante o inestable en la bancada causando daño a los botadores.

El mecánico DEBE medir la presión de la bomba de aceite para comprobar que este LUBRICANDO correctamente, AUNQUE cuando existe deficiente presión de lubricación DEBERÍA ENCENDERSE la luz roja en el tablero de instrumentos; también con un ESTETOSCOPIO automotriz se puede escuchar las partes internas del motor e identificar si existe GOLPETEO producido por desgaste.

Cabe advertir que si ud utiliza para su motor aceite de tipo MINERAL, debe ser cambiado cada 4.000 km ; si utiliza aceite de tipo SINTÉTICO, debe ser sustituido máximo a los 7.000 km, de lo CONTRARIO si el aceite es sustituido con intervalos de recorrido superiores a los indicados, será causa de desgaste PREMATURO en partes internas causando golpeteo o ruidos anormales y que podrían conllevar a REPARAR el motor.
Atte.

Juan de Argentina hace 5 años

Gracias, el auto no gasta nada de aceite la varrilla se mantiene siempre igual, y ahi arrancadas qe suenan y hay dias qe no suena nada... es raro y por ahi si noto q le falta algo de potencia...

Diego de Argentina hace 5 años

Hola una consulta tengo un gol trend 2013 con 109.000km se me prendió la luz del aceite y me dice que lo pare. Medio el aceite y está bien y no hay pérdida x ningún lado así q lo puse en marcha de nuevo y me sigue acusando lo del aceite y q lo pare. Que puede ser el problema????

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos, un mecánico tiene que COMPROBAR si la alerta luminosa es un dato verdadero o falso ya que podría ser solo una falla del bulbo de presión, el mecánico debe sacar el bulbo y en su lugar instalar el manómetro, si se confirma que la PRESIÓN es BAJA, será necesario revisar que no exista desgaste en los apoyos del árbol de levas y en los cojinetes del cigüeñal, que no exista impacto o hundimiento en el cárter que impida la succión de la bomba de aceite. Cabe informar si los cambios de aceite fueron realizados con intervalos de RECORRIDO muy LARGOS, sería la causa de desgaste prematuro en las piezas mencionadas ; Ud no debe utilizar el auto hasta no comprobar lo mencionado o podría remorder el motor. Atte.

Luisa de Argentina hace 4 años

Consulta me pierde aceite mi auto y no se como se llama la pieza, es donde se agarra el filtro como si fuera un diafragma o es la bomba d aceite?
Visto desde arriba el filtro esta sujeto a esa pieza y queda abajo de la misma tiene tornillos y por ahí y el contorno circular que tiene la pieza arriba en marcha le filtra aceite. Me podrán decir como se llama. Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, Se llama BASE o apoyo del filtro de aceite, el problema lo soluciona un buen mecánico, debe revisar no este fisurada, soldar si está, o Hermetizar, o puede ser solo cuestión de instalar un buen filtro, a veces su junta o anillo de goma puede fallar y no sella. Atte

Celeste de Argentina hace 3 años

Hola necesito ayuda segun el letricista q lleve el gol gasolero le hizo todo. Pero parece q es la bomba de aceite no tiene la suficiente presion. D aceite x eso anda un rato y se apaga y ya no quierr encender...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Celeste, cambie urgente de mecánico, el suyo esta ADIVINANDO no sabe qué sucede y Ud esta perdiendo dinero infructuoso pagando una mano de obra incorrecta; cabe informar que es muy raro y casi nunca falla una bomba de aceite ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
La disminución de presión de lubricación se produce por una de tres posibilidades de daño :
1) Si su motor sufrió un fuerte RECALENTAMIENTO alguna vez , podría tener torcedura en forma de arco de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) consecuentemente el árbol de levas no puede asentar plano en todos los soportes sobre la culata, en este caso el mecánico tendría que desmontar la culata para que en una RECTIFICADORA intenten ASENTAR el árbol en todos los apoyos de la culata, ya que si el árbol gira excéntrico y no asienta bien en todos sus soportes o cojinetes, se pierde PRESIÓN de LUBRICACIÓN.

2) Cuando hay obstrucción con suciedad de la rejilla de succión (que esta dentro del cárter) de la bomba de aceite, el especialista tendrá que desmontar o sacar el cárter para limpiar o desobstruir esta rejilla.

3) Si existe DESGASTE o rayones en el árbol e levas por alto recorrido del vehículo o por descuido, no haber realizado oportunamente el cambio del aceite, se produjo desgaste prematuro en uno de los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, en este caso el mecánico tendría que REPARAR por completo el motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que luego de revisar con procedimientos ordenados de comprobación, determine exactamente cuál de los explicados tiene su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.

Mati N de Argentina hace 3 años

Hola quisiera saber cómo reemplazar el buje del eje de la bomba de aceite, donde asienta el distribuidor, es una saveiro 95 1.6 nafta

Diego de Argentina hace 2 meses

Hola buen día... tengo un gol 1.6 NAFTA y me empezó a titilar la luz del aceite en el tablero y a hacer un ruido diferente en el motor... yo desarme Carter y saque la bomba de aceite pensando q era eso pero la bomba de aceite tira buena presión... asiq no se q puede ser alguno que me diga q pueda ser??

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses

Saludos , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen paracque compruebe varios puntos; si realizaron el cambio de aceite e instalaron el filtro incorrecto y no tiene en su interior la válvula reguladora de presión, puede ser causa de baja presión de lubricación.
Si su motor se recalentó, o si hubo descuido en realizar el cambio oportuno del aceite y filtro , se podría haber deformado o torcido en forma de arco el cabezote por recalentamiento y al no asentar plano el arbol de levas en todos sus cojinetes, causará una fuga interna de lubricacion y en consecuencia, disminución de presión de lubricación ; lo mismo ocurrirá si existen rayones o desgaste en los apoyos del árbol de levas o desgaste en cojinetes de biela, bancada o cigüeñal ; el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el daño verdadero en su motor. Atte.

Comentar

Venia en la ruta, y de golpe la dirección se puso dura Solucionado

Volkswagen Gol 2003 power aire y direccion 120000 kms

Hola amigos, les cuento para que me orienten a ver que puede ser venia viajando cuando sentí olor a quemado y la luz testigo de presión de aceite se prendió, seguí andando unos km y se prendió la luz testigo de temperatura,por eso me asuste y pare el vehículo, levante el capot y el agua del deposito que va al radiador hervía, supuse que era el agua y la temperatura (porque ya había tenido una recalentada) espere que se enfriara y cuando le quise dar arranque de nuevo ya no quiso saber mas nada, miro de nuevo el auto y vi que había una correa que estaba suelta que es la que hace girar la bomba… Leer completa

joseph de Argentina hace 9 años

6 casos

Mejor respuesta (según joseph)

Ernest de Argentina hace 9 años

Lo mas probable es que se te soplo la junta de la tapa. Lo de la correa suelta es mala leche, pero lo de temperatura con todo lo nuevo que pusiste es fija que se te soplo la junta. Fijate de encender el auto y si ni bien lo arrancas hace burbujas adentro del deposito

joseph de Argentina hace 9 años

Gracias ernest por responder, llevamos el auto al mecánico le pusieron la correa poly V nueva y le cambiaron la correa de distribución, segun el no estaría soplada la junta pero... en un futuro no muy lejano conviene hacerle el cambio para evitar males mucho mayores , ( no se lo hice ahora porque no tengo mas guita), lo que si me quedo jodiendo la luz testigo de aceite que titila, presión de aceite esta bien, lo controlamos eso también se lo vamos a tener que cambiar (la bomba de aceite), me esta volviendo loco el golcito jaja pero bueno son cosas que pasan!! abrazo y gracias por responder

mauricio de Argentina hace 9 años

DHR DIRECCIONES HIDRÁULICAS ROSARIO estoy en Rosario y especializado en el tema si quieres mas información comunícate al 0341-155030063

NelsonRom de Argentina hace 5 años

Hola, tengo un vw passat modelo 2007. Lo deje parado un mes, me fui y al volver, pude hacerlo arrancar todo funcionaba perfecto hasta que intente girar el volante, esta totalmente bloqueado. Fui con un cerrajero y no es la traba del volante. La direccion esta totalmente bloqueada. Me puede asesorar por favor? dejo mi email [email protected]

Fede de Argentina hace 6 años

Pregunta puedeser que porque tenga las cazoleta rotas me haga vibrar el volante por rato o agarro un desnivel. Y se me valla el. Auto

joseph de Argentina hace 6 años

Es muy probable que te vibre por las cazoletas rotas, ni bien puedas arreglarlas, otra causa de vibración del volante tmb puede ser que necesite alineación y balanceo, o algún soporte de motor que este roto, hacerlo ver en alguna casa de amortiguadores

Fede de Argentina hace 6 años

Gracias por comentar! Ya desarme el auto, y le cambie todo y sigue haciendo lo mismo se me va la dirección sera un Semi eje roto?

marcos de Argentina hace 6 años

La dirección seme puso más dura revise tod pero no hay pérdidas no está dura del todo pero esta mas dura q podría ser

Gudtavo de Argentina hace 4 años

Hola , sabes que es muy dura la dirección de mi gol 1.6 que podra ser !! Para maniobrar para estación es re complicado...

Luciano de Argentina hace 3 años

Hola lo pudiste solucionar? Tengo la misma duda si seran todos asi o el mio

Carbasuyo dante de Argentina hace 4 años

Hola amigo me pueden ayudar se rompió una manguera hidráulica de la dirección está dura mi pregunta es estoy a 5 km de llegar puedo ser o tengo riesgos de romper algo es un gol tred

Lourdes arellano de México hace 2 años

Hola buenos dias tengo un gol 2013 y la direccion esta dura y eb el tablero me indica la bateria que puede ser

Humberto romero de Colombia hace 10 meses

Efectivamente; estando en movimiento se puso dura la dirección, estaba cerca a la casa y lo llevé hasta allá, leyendo comentarios aquí fui a revisar y es la correa de accesorios reventada; ahora la pregunta es si puedo llevarlo andando al taller, aproximadamente 5 km, o es posible colocar la correa en el sitio sin desbarate, gracias

Comentar

Testigo de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2014 Gol trend pack 1 55500 kms

Buenas... tengo un problema, resulta que tengo un gol trend 2014 con 55 mil km y me marca presión de aceite... un detalle que creo que es importante es que hace 2 meses más o menos le tuve a agregar aceite xq le faltaba pero nunca me marcó nada y no tiene pérdida por ningún lado (visible) hoy me marcó de nuevo y le agregué aceite xq le faltaba un poco pero siguió marcando... es un problema grave??

Miguel de Argentina hace 3 años

4 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Miguel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar la presión de aceite mediante uso de manómetro, es posible que en su caso sea solo un problema o daño del BULBO de presión de aceite o falta de ajuste de sus cables eléctricos, pero procure no utilizar su vehículo sin que el técnico determine exactamente si en verdad se trata de una alerta verdadera de baja presión de aceite ya que de ser así, puede ocasionar daños graves internos en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.

Mejor respuesta (según Miguel)

Miguel de Argentina hace 3 años

Ya lo solucioné, me había asustado xq nombraban la leva. Solo fue problema del bulbo muchas gracias

Robledo de Argentina hace 3 años

Hola tengo un problema con mí gol año 2000 hice hacer la tapa la mandé también a cepillar y sigue pasando aceite al recipiente de agua noc q más acerle

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Robledo, lo relacionado a la contaminación del agua con el aceite es por falta de conocimiento del mecánico inexperto que "reparó" o desarmo la tapa de cilindros, Ud debia delegar esta reparación a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ; si el recalentamiento de su motor fue fuerte, razón por la que tuvo que desmontar la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) y hacerla cepillar, el mecánico debía COMPROBAR también la superficie plana superior del BLOCK motor, ya que suele deformarse al igual que la tapa y también debía ser comprobada o cepillada, de lo contrario, la junta (empaque) de compresión o la tapa de cilindros no ASIENTAN plano, por lo tanto la junta de compresión no puede sellar o Hermetizar permitiendo que las canalizaciones de agua con las de lubricación queden con una comunicación no deseada entre ellas y podría ser la razón por la cual aún se contamina el refrigerante con el lubricante.
Cabe informar que el mecánico también debía fijarse u observar cuando desmontó la culata, en cada uno de los cilindros que NO PRESENTEN en su interior COLORACIÓN AZUL ya que ésto sería un aviso que el excesivo calor afecto al cilindro que tenga esta tonalidad y en este caso habría afectado incluso a los anillos de pistón, debiendo ser desarmado el motor para realizar la rectificación de los cilindros si presentaban deformación u ovalamiento, es decir, el calor podría deformar cilindros y esto obligaria a REPARAR por completo el motor, repito, siempre y cuando uno de los cilindros presenta un tono azul. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Pablo de Argentina hace 3 años

Hola tengo un gol trend 2012 en lo cual me prende la luz de aceite al regular a las 900 vueltas y apenas lo acelero arriba de las 1000 vueltas o andando me deja de marcar la luz de aceite. El nivel de aceite esta por la mitad. Ahora nuevamente voy a hacerle el cambio de filtros y aceite pero queria saber porque lo hace o si es normal? Gracias y saludos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Pablo, no es normal lo que Ud comenta, busque urgente un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar primero que el filtro de aceite por daño de su ORING no presente fugas, que el cárter no esté golpeado o hundido obstruyendo la toma de succión de la bomba de aceite, que el bulbo de presión de aceite esté funcionando correctamente , la falla del bulbo o falta de buen contacto de su cable eléctrico o afectación de lo mencionado pueden hacer que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos dando la alerta , pero el mecánico debe comprobar o medir con un manómetro, la presión verdadera en el motor y no es conveniente que Ud circule con el vehículo en estas circunstancias ya que puede remorder el árbol de levas y hasta que no se compruebe si la alerta de baja presión es falsa o verdadera.
Cabe informar que si su motor se RECALENTÓ en algún momento o tiene alto recorrido que supere los 250.000 km y si hubo descuido en el cambio oportuno de aceite o si sus cambios se realizaron con intervalos de recorrido muy prolongados, es POSIBLE que se haya producido daño o desgaste en los APOYOS del árbol de levas, este deformada en forma de arco la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) por el excesivo calor y sea por esta causa que el árbol no asienta PLANO en todos sus apoyos, ésta es una de las causas que originan baja presión, lo mismo ocurre si los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal están desgastados, ésto causa una fuga interna del aceite provocando la disminución de la presión ; el técnico, mediante procedimientos ordenados de comprobación determinara con certeza cuál es el origen del encendido del foco de presión en su tablero de instrumentos ; Ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, es imposible determinar cuál es el problema verdadero en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Ismael de México hace 4 meses

Hola tengo un gol 2015 se le reventó la banda de distribución y se le cambió la cabeza ya q se dañó, se le cambió el bulbo, bomba de agua y todo el mantenimiento pero ahora marca el icono del aceite cada q acelero se quita.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses

Hola, consulto ¿ la cabeza o tapa de cilindros fue nueva o de 2da mano , porque si ud compró una que fue recalentado, podria tener torcedura en forma de arco en su parte superior y no asienta plano en todos los cojinetes el arbol de levas, consecuentemente se presentan fugas internas por sus cojinetes y se pierde la presion de lubricación.
Si el mecánico que realizó el trabajo de sustitución NO es especialista en vehículos Volkswagen , pudo cometer errores como no realizar limpieza correcta del motor antes de montar la tapa de cilindros y cayo alguna impureza en canalizaciones de lubricacion, (extraiga y vea si esta obstruido el orificio central del bulbo de presión de aceite con suciedad) ; posiblemente no dio el ajuste correcto en los tornillos de bancada del árbol de levas o em los pernos de fijación de la tapa de cilindros. O instaló un filtro de aceite incorrecto sin válvula reguladora de presión interna. Busque un mecánico especialista para que compruebe lo mencionado , tendra que revisar los cojinetes del árbol y si no encuentra desgaste o anomalía en ellos , tendra que revisar el estado de cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Atte.

Ismael de México hace 4 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Rectifico se llevó la cabeza a la rectificadora le hicieron cambio de válvulas aventaron lavaron todo bueno le hicieron todo el servicio salió del taller y parpadeaba a veces el foco del aceite aceleraba se quitaba se cambió y ya no lo hizo eso fue hace 15 días Y antier empezó con lo mismo y se lo lleve a otro mecánico y había fuga en el retén del árbol de elevas ya que no seño cambiaron. Se cambió y se lavo la coladera pero sigue igual parpadea el código del aceite acelero se le lista. Y así lo traje usando toda la mañana a veces lo hace y a veces no lo hace.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses

@IsmaelConforme pasa el tiempo, se encenderá con más frecuencia el aviso de baja presión, el técnico tiene que revisar bancadas del árbol o la del cigüeñal.

Comentar

Reporte de múltiples fallas Solucionado

Volkswagen Gol 2017 G7 comfortline 1.6 35000 kms

Buenas noches, tengo un vw gol g7 sedan comfortline del 2016. Desde hace 5 meses que estoy con un problema y el mecánico no ha podido solucionarlo. Cada vez que dejo el auto al sol y levanta temperatura ambiente, cuando lo voy a prender y/o al ponerlo en marcha me salen múltiples fallas ya sea en el tablero, la radio y/o los bloqueos de las puertas. Esto sucede siempre que queda al sol y hace calor, de noche o cuando queda a la sombra no lo hace... Las fallas no siempre se dan todas juntas, pero le sucede lo siguiente: - En el tablero me señala ERROR DE AIRBAG, ERROR DE FRENOS (las fallas que… Leer completa

Marcelo de Uruguay hace 5 años

11 respuestas

Laura de Uruguay hace 5 años

Hola disculpen. Tengo problemas con la luz corta no anda. La larga y demás andan impecable. Me ayudan😐

Marcelo de Uruguay hace 5 años

Le erraste en la zona para realizar la consulta...

Marcelo de Uruguay hace 5 años

Sigo sin encontrar solución al problema. Lo único q pude ver es q tapando del sol la zona del tablero, la falla no sale.

Mejor respuesta (según Marcelo)

josue de México hace 4 años

A mi me pasó algo parecido pero los errores eran todos en la parte trasera del Gol 2012 se prendian los testigos del freno desempañador traser las luces no perndian el limpiaparabrisas trasero no funcionaba etc. y solo fallaban cuando hacia calor. El problema lo solucionaron quitandole los conectores de plastico duro que traen los cables de fabrica por cinta de aislar porque aparentemente al calentarse los cables se salian de su lugar y no hacian contacto y en frio se volvian a juntar. Al poner la cita se solucionó el problemna y todo funciona muy bien.

Marcelo de Uruguay hace 4 años

Al final el problema era el tablero instrumental. Me lo cambiaron y se acabó el problema

Rics1995 de Chile hace 4 años

Me funcionó en un voyage 2017. Gracias!!!!

Lourdes de Argentina hace 3 años

Hola Marcelo, te resultó el cambio que te hicieron ? te cuento, yo hace dos meses estoy con idas y vueltas con mi Gol trend 2017. Lo llevé a un taller VW oficial (en La misma concesionaria donde lo compré) y no logran dar con la falla. Primero cambiaron el transformador de encendido + bujías + cables de bujías, a los días volvió la falla (todas las mismas que vos enumeras) Después me dicen que era un problema de la combustión. Lo retiro y el mismo día vuleve a fallar. Después me dicen que es un problema en los fusibles que se conectan a la unidad de control, supuestamente lo solucionan. A las 24 hs de utilizarlo nuevamente la falla. Supuestamente ellos envian un informe a fábrica y están trabajando a la par, eso es lo que me dicen ahora. Les conte tu caso...
Entiendo que en cada caso puede ser diferente, pero me suena tan parecido. (perdón escribi muy largo...es que ya no se y gaste mucho dinero...

Marcelo de Uruguay hace 3 años

Buenas tardes Lourdes, luego que me cambiaran el tablero instrumental se solucionó el problema. No se cual es la falla que te sale, pero a mi me salían todas las posibles tal cual describo

Lourdes de Argentina hace 3 años

Si, iguales. Empezó con el mensaje de Error de frenos , park pilot no disponible , el velocímetro se pone en cero cuando pongo la luz de giro no se enciende en el tablero. No bajan las ventanillas cuando esta en error. Y si lo apago no vuelve a encender hasta después de un rato. Como que todo falla. Veremos que encuentran esta vez. Me respondieron que están trabajando en conjunto con la fábrica. Gracias por tu respuesta! Saludos

Marcelo de Uruguay hace 3 años

Si, es tal cual lo que me pasaba. Proponeles el cambio del tablero, que te coloquen otro a modo de prueba

Isidro de México hace 2 años

Hola Lourdes, si hicieron el cambio del tablero? Tengo un gol que hace justamente lo mismo, a mí me dicen que es un problema con el módulo del ABS, pero no están seguros, no sé si al final te cambiaron el tablero

Comentar

Lo repare por que se fundió Solucionado

Volkswagen Gol 2008 En: 4 puertas,full,motor 1.6,etc. 185 kms

Hola por alguien me puede ayudar con un motor de un gol que repare. Todo le puse nuevo pero después de recorrerlo unos 50a 80 km.se prende la luz de aceite le cambié el switch de aceite y nada le medi la presión con el manómetro y me marca de 10 a 08,él motor no golpea para nada está funcionando bien el problema es la presión de aceite y al momento de volver a desmontar el motor no te el depósito de refrigerante con aceité de motor alguien me puede dar una idea de que es lo que pueda ser muchas gracias...

Berru de Perú hace 8 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Berru, es posible que la culata o tapa de cilindros faltó ser ajustada, el toque correcto es de 60 libras/ pie, si no ajustaron bien, puede contaminar el refrigerante con el aceite y disminuir la presión , también puede causar falla en el motor si el agua pasa a las cámaras mojando las bujías y el agua podrá ser consumida, sugiero primero revisar lo indicado, y si el ajuste de la culata es correcto, puede ser que la superficie plana de la culata esté deformada y si no la cepillaron no existirá ESTANQUIEDAD entre motor y culata.
Atte.

Berru de Perú hace 8 años

Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer

Berru de Perú hace 8 años

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Berru, se te presentaron DOS problemas que son diferentes y para solucionarlos podría ser necesario nuevamente desarmar todo el motor, no te desanimes que lo importante es hallar la causa del problema para solucionarlo:
Hablemos primero de la contaminación del agua con el aceite; En la rectificadora era necesario hacer una prueba hidráulica para comprobar no existían fisuras o rotura del metal de la culata y en uno de los cilindros o camisas del block motor, éste trabajo debe ser solicitado por el mecánico en la rectificadora, especialmente cuando el motor ha sufrido RECALENTAMIENTO, además si el motor alguna vez fue ENCAMISADO (mecanizados sus cilindros originales por su máximo desgaste y reemplazados por cilindros postizos) se debía revisar el ASENTAMIENTO de las camisas en el block del motor, asegurándose que queden estancas las camisas cuando se monte la junta y ajuste sobre ellas la culata; Luego debías armar la culata con una junta o empaque que sea confeccionada con material de AMIANTO, y si la culata fue rectificada, debías usar una junta de MAYOR grosor, acorde o que compense el material que fue cepillado o cortado, NO debías usar una junta de las que se venden como repuesto normal para el GOL en los almacenes, ésta viene muy delgada, no hermetizaría bien, permitiría que el agua pase a las cámaras o contamine el aceite (pese a que se haya dado el torque adecuado en los pernos de la culata) y la compresión del motor quedaría muy alta. Todas las fallas mencionadas podrían causar contaminación del agua con el aceite del motor o lo contrario.
Respecto al otro porblema de la PRESIÓN BAJA de aceite, el cárter no debe estar deformado o aplastado por golpe y obstruya la succión de la bomba, si está bien, entonces la disminución de presión puede ser causada si la bomba no fue de buena calidad y tuvo falla de fábrica, Pero antes de cambiar la bomba, cabe ADVERTIR que si el cigüeñal fue rectificado, debían ser ASENTADOS en la rectificadora los cojinetes de bancada y biela, y la rectificadora debía informar al mecánico con qué ajuste o torque se debía apretar los pernos de los cojinetes; Una vez que los cojinetes de biela o bancada hubieran sido asentados en la rectificadora, el mecánico debía tener cuidado de NO INTERCAMBIAR SUS POSICIONES, a veces éste error puede cometerse cuando el mecánico saca los cojinetes para lavar antes de armar el motor, O si por error el mecánico les dió la vuelta, es decir el que vino en la parte del sombrerete si fue colocado en el apoyo o asiento del cigüeñal NO asentará correctamente y hará que la presión de aceite baje o no sea la adecuada cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. También la presión de aceite baja si el árbol de levas estuviera torcido y no asienta correctamente en sus apoyos en la culata. Espero mi información te ayude y localices los inconvenientes. Atte.

Mejor respuesta (según Berru)

Berru de Perú hace 8 años

Hola chicos ,si solucione el problema gracias por sus comentarios y repuestas. Bueno el problema fue que el eje de levas tenia demasiada luz de aceite en sus puntos de apoyo o en la tapa superior de la culata. Me confie de la rectificdora realizar yo mismo las pruebas de medidas y di con ese problema ,mande la culata ala rectificación la volvi armar en frío arrancó con 80 psi y en caliente baja hasta 25_20psi,ahora lo rrecorro con total tranquilidad y no se presenta el problema muchas gracias Santiago...suerte.

albert de México hace 7 años

Gracias por tu comentario de eje o arbol de levas la tapa en este caso fue la causa

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Berru, me complace que mi información te haya servido. Atte

Francisco Alvear de Ecuador hace 7 años

Estimado Santiago soy Francisco Alvear, vivo en Quito. Tengo un Volkswagen Jetta 2004. El problema que tengo es que me aparece aceite del sistema hidráulico en depósito de agua. Con aceite del motor no tengo problema. Qué puedo hacer, qué me puede recomendar. Atentos saludos. Mi celular es 0984905899.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Francisco, yo también vivo en Quito, si tu auto tiene caja de cambios automática y su ENFRIADOR de aceite que va en el radiador se ha PERFORADO o roto su canalización interna, será la causa de contaminación del refrigerante con el aceite hidráulico de la caja de cambios, en tu caso hay que examinar o comprobar el estado del enfriador. Atte.
Atte.

Comentar

Falla en 3 cilindros Solucionado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas ab9 250000 kms

Hola amigos la verdad estoy mas que mal con mi gol, tengo un ab9 base. Naftero...lo adquiri hace 2 años y de ahi q nunca anduvo bien... el auto arranca mal... giro la llave y bien pero no regula... lo e llevado a 3 mecanicos distontos ahora con el ultimo... le explique todo lo qe me ha pasado...el auto en realidad seria multipunto creo...pero este tiene carburador doble boca... y le he abierto el motor como tres veces para recti icarlo y nada sigue la falla... el auto lo aceleras 3 minutos y qeda regulando... lo paras dos horas y es la misma historia...este ultimo mecanico le abrio nuevamente… Leer completa

Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años

3 casos

Chacal de Argentina hace 9 años

Hola Pablo como estas, en ese año vw lanzo la 2 generación de la familia gol las versiones 1.6 y 1.8 fueron mono-punto salvo la versión gti 2.0 que vino multi-punto el mono-punto es un cuerpo de admisión marca Weber 1 boca trae motor paso a paso, 1 inyector para los cuatro cilindros, la apertura de la mariposa trae un potenciometro, también trae una reguladora de presión en la parte superior del cuerpo,y un sensor de temperatura de aire, no creo que el problema sea mecánico mas bien me parece una falla eléctrica algo que podes probar cuando se acelera es el motor paso a paso este regula el caudal de aire en ralenti aproximadamente en 900 vueltas, podes tener una chupada de aire por las juntas o puede ser que la falla lo ocasione los cables bujías y tapa de rotor en mal estado. Busca así en la web: Manual técnico gol brasil, lo podes bajar al celu si tenes un android. Espero que puedas solucionar tu problema.

Mejor respuesta (según Pablo de mendoza)

Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años

Hola chacal...mir. Mi inexperiencia solo se q mi auto tiene un weber doble boca... tiene 4 bujias... el mecanico me dijo qe el habia anulado q sea f alla de electrica yaq habia conectado el cable al lternador directo creo q dijo eso...y con eso habia sacado esa opcion... los cables de bujias los habi. Cambiado por los de su auto un golf... y na da...el rotor lo mismo... a el le parece raro qe solo le falle el cilindro numero tres... es un rompecabezas esto chac l

Chacal de Argentina hace 9 años

Bueno se ve por lo que comentas que alguien le saco la electrónica y la remplazó con un carburador, hay maneras de medir los cables de bujía pero por lo que veo fueron probados y la falla sigue, probaron revisando el captor o el modulo de encendido, no comprendo porque si era gli lo convirtieron en gl. Podes mandar alguna foto del motor??? Te dejo un mail: [email protected]

Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años

Dale chacal...mañana saco una fto y te la mando... la verd d solo quiero poder arreglar este auto... ningun mecanico pega en la tecla... y tampoco quiero qe el uto me qede transformado mas un... si le cambia tdo lo hidraulico a mecanico de la tapa... y si la falla sigue? Es un a pena

gustavo de Argentina hace 9 años

Hola queria aportar un dato que por ahi te puede servir , yo tuve un fiat uno y tuve problemas similares y un mecanico me dijo q era problema del carburador y lo mande a reparar a nuevo y seguia igual , despues me dijo q era problema electrico y cambie todo nuevo modulo, bobina, cables rotor , bujias etc... y lo q parecia problema electrico no era , lo lleve a otro mecanico y le esplique q le cambie todo nuevo y me dijo q podia ser q las valvulas no acienten bien y eso hace q no regule y ande mal y parece q anduviera mal por falla electrica o de carburacion , saco la tapa de cilindros y le hizo asientos de valvula y quedo perfecto ! espero q mi experienci te sirva y puedas solucionar lo de tu auto

guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años

Hola flia wv,tengo un wv gol power 2009 nafta-gas,tengo un problemita,a gas anda mas que bien con nafta tengo drama,empezó como que se queria parar,como q estuviera fuera de punto,y al salir en las 2 primeras marchas como que se queda,en ruta anda una bala en velocidad,le cambiaron bobina,un inyector bujias bateria,aceites filtros,y varias cositas mas,y sigue mal,es mas ya no me quiere arrancar ala mañana,tarda y ya estoy arruinando el arranque,y tira humo blanco y agua por el escape,que sera?por favor de solo andar un espectaculo se arruino,lo prendia sin subirme al coche. Mil gracias.

Pablo ruiz de Argentina hace 7 años

Hola tengo un gol ab9 modelo 98 motor 1.8 Audi y aller me empezó a fallar queda en tres cilindros le cambie las bujías y el rotor y sigue haciendo lo mismo. Que puede ser?? Alguien sabe

Jaime ezequiel de Argentina hace 2 años

Hola me pasa lo mismo. Buenas paso a comentar. Tengo mi gol gli 96. Gnc. El problema que tengo es que andaba perfecto. Y a hora como que quedó en 3 cilindros. ( solo gnc está andando) Tiene una falla constante en baja y en alta. Tiene bujías nuevas. Tapa de distribución y rotor, cable de bujías nuevos. El mecánico me dijo que descartó que sea mecánico , el saco la tapa y dijo que no había ningún problema. Ya que la tapa la hice hace 8 meses. Que para el puede ser un tema de bobina o chupada de aire. Lo que si tengo la junta masomenos del múltiples. Noce si tenga algo que ver.
1

Comentar

No se purga bomba de aceite luego del cambio de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2008 Country Power 5ptas 1.6 180000 kms

Hola gente, tengo el problema que cuando cambio el aceite no levanta presion de aceite ,tengo que aflojar el filtro para que purgue lo mismo me pasa cuando no lo uso por una semana tambien no levanta presion y tengo que aflojar el filtro, despues no falla y tiene buena presion , es como que se descarga la bomba o tiene desgaste alguien le paso, gracias

Victor Ambrossini de Argentina hace 4 años

3 casos

Mejor respuesta (según Victor Ambrossini)

leonardo gol de Argentina hace 4 años

Realmente en mis años con gol, jamas me paso, fijate con un filtro de primera marca, aparte jamas purgue.

hugo de Argentina hace 3 años

Hola a mi me pasa exactamente lo mismo cuando cambio aceite o esta parado unos dias tengo que aflojar el filtro y purgar despues en caliente la presion es normal y anda bien

hugo de Argentina hace 3 años

Hola encontraste la solucion??

Tebi de Argentina hace 3 años

Hola! Me pasa exactamente lo mismo, la primera vez me dijeron que era por el filtro que tenia, luego puse uno de buena marca y no me lo hizo hasta ahora que estuvo una semana parada y cuando fui a dar arranque no levantaba presion, ¿alguna solucion? ¿Como purgan?

hugo de Argentina hace 3 años

Hola , cuando me paso a mi , le di arranque y afloje el filtro , cuando empezo a salir aceite lo aprete y hasta ahora no tuve mas problemas es algo raro nunca me habia pasado antes ,tengo colocado un manometro de aceite y tanto en frio como en caliente la presion es normal en todo regimen de vueltas , aclaro es un gol 2005 nafta

GuilleGT de Argentina hace 3 años

Desde el ultimo cambio de aceite q me pasa lo mismo. La presión quesa en cero , aflojo el filtro y levanta enseguida. Alguna sugerencia ?

BOCHA de Argentina hace un año

Hay una pequeña válvula dentro del portafiltro que se tapa , saca el portafiltro y destapale la válvula o sacala y tirala , nunca más vas a tener problemas , yo le hice motor 2 veces por culpa de esa maldita válvula.

Victor Ambrossini de Argentina hace 3 años

Tuve que cambiar la bomba y la nueva no tiene problemas.

Comentar

Baja la presion al levantar temperatura Solucionado

Volkswagen Gol 2011 Gol Trend - 1.6 110000 kms

Buenas a todos, les comento...tengo un gol trend 2011 con 110 mil km; estoy teniendo problema con la tapa de cilindro ya que me dijeron en la vw que es una falla que tienen estos vehiculos, me dijeron que el problema esta en la leva, la cual en las dos ultimas bancadas se ralla tanto la bancada como la leva, y es por ahi donde se fuga presion de aceite...esto creo que podria ser lo q me hacia encender el testigo del aceite cuando subia la temperatura a 90...si bien se trabajo en la bancada y la leva, ahora cuando calienta la presion empieza a bajar, que puede ser lo que produce esa baja de pre… Leer completa

Martin de Argentina hace 5 años

1 caso

Mejor respuesta (según Martin)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Martin, los mecánicos que le dijeron que el motor volkswagen tiene desperfecto y que es común el desgaste en la leva son unos ignorantes, cambie de mecánico y busque un especialista, su motor es el resultado de alta ingeniería sin defecto alguno de fabrica ; si su motor está dañando la leva es porque la culata, (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue DEFORMADA, esta torcida como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del MOTOR y no por defecto de fabrica, es decir, el árbol de levas se raya o se daña porque la CULATA está TORCIDA en forma de ARCO, el fuerte calor torció la parte superior de la culata y por esta razón NO asienta el árbol de levas de manera plana y por igual en todos sus apoyos o soportes de la culata, esto significa que la culata está sentenciada y si en la rectificadora no pueden reparar LOGRANDO que asiente bien el árbol, será una de las razones por las que se puede perder presión de aceite, lo mismo ocurre si existen rayones o desgaste en los cojinetes de biela y/o bancada del cigüeñal también como consecuencia de recalentamiento del motor, falla o falta de lubricación o no se han realizado los cambios oportunos del aceite. En su caso es necesario que la culata sea examinada en una rectificadora e intenten asentar el árbol, si no es posible tendrá que cambiar de culata ; el mecánico especialista debe revisar los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, si tienen desgaste o rayón, tendrá que su motor ser REPARADO por completo. Atte.

Martin de Argentina hace 5 años

Michisimas gracias por tanta informacion, nadie me dio una explicacion tan certera a mi duda con respecto a la tapa, ni los mismos de la vw... Te comento que se midio bien todo y se llevo a cabo un rectificado en cada bancada y en las partes que asienta la leva, se lo dejo prolijo y se le hicieron algunas correcciones para que haya una buena lubricacion, también cambie de filtro de aceite, saque el bosh y le puse uno de marca sacura... El auto anda bien, ya no enciende la. Luz para nada, hay buena presión de aceite y la verdad que hasta ahora no hay problema...gracias por tu tiempo en responderme...saludos, un abrazo.

Comentar

Testigo de aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 1.6 98000 kms

Hola, compré un gol hace un par de meses me indicaron Que ocupaba el cambio de aceite, se lo hice y empezó a sonar y aprender la luz de " presión de aceite baja, apagar motor" lo lleve que lo revisaran y me dijeron que que era el cedazo que estaba sucio y que de una vez le cambiarían el bulbo, la alarma desapareció por unos días, al volver lo lleve con otro mecánico me dijo que checarian la bomba, dijo que estaba funcionando bien, no quedé convencida así que lo lleve a la agencia, ahí me dijeron que era un conector que estaba flojo y que acomodaron unos cables, y todo bien por dos semanas, has… Leer completa

Kate de México hace un año

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

Saludos Kate. El único problema de su auto es que ud no ha conseguido el mecánico honesto y con el conocimiento necesario para determinar con certeza cual es el origen del encendido de la alerta luminosa del tablero de instrumentos que informa baja presión de lubricacion; en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado, todo dependerá del conocimiento o preparación del mecánico que realiza su mantenimiento; esta alerta luminosa puede ser falsa y tratarse de una falla simple que puede ser error o daño del bulbo de presión, o el cable electrico que se conecta en él podria estar parcialmente quemado y ha perdido su revestimiento aislante y hace contacto (cortocircuito) en el metal del motor haciendo que se encienda la alerta en el tablero ; también existe la posibilidad que exista baja presión verdadera y si ud utiliza el vehículo en estas condiciones podrá causar daños considerables al motor. Cabe informar que una bomba de aceite original está construida con materiales de excelente calidad para que dure la vida útil del motor y suoere los 400.000 km de recorrido sin ser cambiada y difícilmente falla una bomba de lubricacion ; por lo explicado sugiero busque urgentemente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que realice la revisión y emita un diagnóstico verdadero de cual es la falla en su motor y origen de baja presión; cabe mencionar que si su motor en algún momento o alguna vez se recalentó, podría tener desgaste en sus apoyos o esta mal asentado (no asienta plano en todos sus cojinetes) por torcedura en la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en donde va montado el arbol de levas , y cuando esto ocurre , se producen fugas internas del aceite y causa descenso de presión de lubricación; si lo comentado es confirmado por el especialista, debe desarmar la culata para que en una rectificadora realicen el asentamiento del arbol de levas siempre y cuando sea posible, y si se confirma esta deformación en forma de arco , como consecuencia de un fuerte recalentamiento , no es posible su reparación y habría que sustituir ; todo lo que he comentado es una elucubración o suposición de un posible daño que deberá ser revisado por especialista, las bajas presiones de lubricacion en un motor se presentan también por desgaste de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal cuando los cambios de aceite no han sido realizados oportunamente ; o por obstrucción de la rejilla de succión de aceite de la bomba de lubricación, o cuando el ralenti esta inestable y a menos revoluciones que las 900 rpm que deberia mantener el motor como consecuencia de una mala calibración del sistema de distribución, falla de una bujia o su cable u obstrucción de un inyector. No quiero alarmarse ni causar preocupación , todo lo informado es solo suposición de posibles problemas , pero quien debe confirmar cual es la falla exacta, es el especialista que realice el diagnóstico de su motor
Atte.. .

Kate de México hace un año

Gracias, hoy lo llevaré a otro taller para que le hagan más pruebas, cuando me den diagnóstico, le informo, muchas gracias

Mejor respuesta (según Kate)

Kate de México hace un año

Vendí el carro a la agencia, preferí no seguir gastando dinero...
Gracias

Comentar

Sonido del motor Solucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 200000 kms

Buenos dias. He notado que cuando le exigo al VW gol 2006. El montor comienza a sonar como suenan los vw escarabajos viejos. Como los taquetes o algo asi. Ademas que la temperatura tambien le sube cuando dura micho rato encendido y estacionado. 1 hora aprox. De hecho la luz de la presion de aceite parpadea pero el indicador de temperatura no llega aun a los 90. Pero se que esta caliente ya que por la alta temperatura para abrir el capot

joseph de Venezuela hace 10 años

5 respuestas

mef112 de Venezuela hace 10 años

Eso es por que ya el motor tiene desgaste y al calentar el aceite se coloca mas delgado y comienza el ruido, colocale aceite 20w-50w es mas grueso y ayuda a mejor viscosidad y por ende disminuye el ruido

robeduar27 de Venezuela hace 10 años

Esa misma falla la tiene mi gol. Creo que puede ser la viscosidad del aceite. Ya que le puse motul 10/40 y no tiene mucha viscosidad.sa

Mejor respuesta (según joseph)

joseph de Venezuela hace 10 años

Gracias esa era la falla. Al cambiar el tipo de aceite se elimino el ruido se le coloco 20/50

Daniel de Venezuela hace 8 años

Buenas mi carro también tiene un ruido como de taquetes rectifique la cámara y anille y que do con un ruido como de taquetes que opinión me dan gracias

Burruko Mora de Honduras hace 5 años

Hola, santi como vas hermano un placer saludarte, quiero hacerte una pregunta sobre mi VW Gol 2012 que aceite lleva este tengo de Kilometraje 82,000Km y vivo en un pais tropical. Gracias de antemano.

Comentar

Cambie junta de tapa de valvulas y empezaron los problemas

Volkswagen Gol 2005 3p A/A D/H 143000 kms

Bueno mi problema empieza con el cambio de la junta de la tapa de valvulas porque transpiraba aceite, abro la tapa y me encuentro con "lodo" depositado sobre toda la tapa de cilindros. Limpio todo, cambio aceite por un 20/50 ya que antes el auto presentaba ruido a botadores,armo todo y mi sorpresa cuando lo pongo en marcha, el testigo de presion de aceite encendido y ruido a "taca taca taca taca" pensando que los botadores estaban descargados lo dejo en marcha hasta que caliente pero sigue haciendo el mismo ruido. Desarmo todo para limpiar y no me di cuenta que la tapa de descarga de gases est… Leer completa

Ezequiel de Argentina hace 9 años

6 casos

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Hola ezequiel el aceite que lleva el auto es 15/40 w , el 20/50 w es muy pesado y no lubrica bien el motor y no tira buena presion de aceite, fijate si no se rompio algo por la poca lubricacion.

Ezequiel de Argentina hace 9 años

Leonardo le puse ese porque anteriormente tenia un 10/40 y hacia mucho ruido a botadores,la correa de distribución cuando le doy arranque no gira. Asi que creo que es algo del motor que se rompió. . .

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Hola ezequiel si la correa de distribucion no gira es que tenes clavado el motor, y el ruido a los botadores no es por el aceite sino por una mala calibracion.

Ezequiel de Argentina hace 9 años

La correa de distribucion se corrio dos dientes, y parece que trabo el arbol de levas secundario y por eso no hace girar el distribuidor para que tenga chispa. Tambien se fue de punto obviamente, en estos dias desarma y me dice bien el estado del motor y si hay que cambiar algo.

juan de Argentina hace 9 años

Mi gol mod 2005 1.6 no tiene reaccion a nafta. Cunado quiero pasar algun vehiculo los piso a fondo y le cuesta mucho tomar velocidad. No se que puede ser saque el paso a paso y estaba muy empastado, lo limpie mejoró algo pero no como tiene que ser. Esto me pasa a nafta a gas reacciona bien. Me dijeron que puede ser eso el paso a paso quiero saber si compro un pasoa paso y lo coloco asi como viene o lleva alguna calibracion o que puede ser. Desde ya muchas gracias

miguel de Venezuela hace 9 años

Buenas nocches, soy de venezuela y tengo un problema com mi volkswagen gol 2008, es que le hicieron el motor y al encenderlo sube poca lubricacion a la culata y los botadores empiezan a sonar taca taca taca. Le colocamos un reloj de presion de aceite a ver y no sube nada de presión... que podria hacer

Juan Carlos de Argentina hace 7 años

Hola tengo un gol 2004le hice el motor a nuevo pero me pasa agua al aceite le cambie la junta y me volvió a pasar lo mismo ya no se que hacer me pueden ayudar?

leonardo gol de Argentina hace 7 años

Juan carlos fijate el refrigerador del filtro aceite, es frecuente que suceda

Leonardo de Argentina hace 7 años

Hola tengo un gol 1.0 y se mezclo el agua con el aceite. Tengo q cambiar la guntada de la tapa q puede ser

Osmar figueredo de Paraguay hace 5 años

Alguien que me ayude con mi w g3 1.6 nafta, ya son 2 veces que se rompe mi junta tapa motor sin que alce temperatura

Comentar

Encendio la luz de aceite y el motor se detuvo. No volvio a encender ! Solucionado

Volkswagen Gol 2009 country 1.6 nafta-gnc 179000 kms

Hola, buen dia, despues de cambiar el aceite y filtro... en una ocasion se prendio la luz del aceite, no permanentemente, apague el motor, espere 10 minutos y segui normal... hasta ayer, que me llamo mi señora, le paso lo mismo pero el motor se detuvo y no volvio a arrancar. Hubo que remolcarlo. Era domingo a la tarde, ningun mecanico a la vista. Ahora, he leido algunos problemas parecidos, pero en este caso no se puede medir la presion del aceite porque el auto no enciende, la bateria esta bien, el arranque tira da la sensacion que no da chispa... cabe destacar que este sintoma se manifesto d… Leer completa

Cesar de Argentina hace 7 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según Cesar)

Cesar de Argentina hace 7 años

Bueno. Lamentablemente se partí RL árbol de levas según el mecánico. Para que pasará eso la luz prendió x falla en la bomba de aceite.

Comentar

Se enciende la luz del aceite en el tablero. Solucionado

Volkswagen Gol 1998 2 245000 kms

Compre mi primer auto hace un mes, lo lleve al mecánico porque tenia una perdida y era el reten de distribución aproveche para hacerle un servís completo.
Pero ahora hace un par de días que se me prende la luz del aceite del tablero. No se queda fija y no es siempre, me dijeron que puede ser la presión del aceite. Alguien me puede guiar un poco para por lo menos tener una idea de que se trata y si puedo solucionarlo con poco o es algo grave. Desde ya muchas gracias.

Diego de Uruguay hace 8 años

4 casos

Mejor respuesta (según Diego)

el zurdo de Uruguay hace 8 años

Hola lo primero que tienes que revisar es el nivel de aceite. La luz puede parpadear si tiene poco aceite. Cosa que no puede suceder si se quiere mantener la vida util del motor. Lo segundo medir presion de aceite y revisar el mismo. Aunque supongo que ya lo cambiaste...tal vez consuma aceite...saludos suerte

Diego de Uruguay hace 8 años

Hola, el nivel de aceite esta bien el aceite es nuevo y esta bien en el nivel. No consume aceite para ser que es un auto con muchos kilómetros esta muy bien cuidado. Como y con que mido la presión del aceite??
O me aconsejas que lo aga un mecánico??
Si llegara a ser la presión del aceite, es grave??
Gracias.

el zurdo de Uruguay hace 8 años

Para medir la presion se intercala un manometro en linea de lubricacion o salida del bulbo que tipo de aceite usas ?? es nafta ??

Diego de Uruguay hace 8 años

No se que aceite se uso porque me lo cambio el mecánico, y si es nafta.

el zurdo de Uruguay hace 8 años

Esos motores en el 1998 andaban bien con multigrado 20 w 50 hoy 2016 debido a motores mas revolucionados turbo doble arbol se usa 5 w 40, 10 w 40 tal vez debido la olgura de tus metales. De tu bomba de aceite no admitan estos aceites sinteticos... tal vez haya alguna obstrucion en el chupon de la bomba...comprobar...comparar y si es necesario ajustar y cambiar bomba suerte

Diego de Uruguay hace 8 años

Ok muy agradecido muchas gracias. Si hago esto y mejora lo voy a comentar para que así pueda ayudar a alguien más. Gracias.

Comentar

En el tablero se prendió la luz del aceite Solucionado

Volkswagen Gol 2013 Trend 3 puertas 1.6 101cv 100000 kms

Atraves de la luz del tablero sobre el aceite, me informa que pare el motor... lo lleve al mecánico aceite tiene y sube, me indica que es el bulbo de presión de aceite. Compré uno nuevo... y sigue estando la falla. El mecánico me dice que es chino y no el original será eso?

Asarracco de Argentina hace 3 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Asarraco, el mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar mediante uso de manómetro (herramienta) que la presión de aceite sea la óptima para descartar una alerta o alarma verdadera de deficiente lubricación que puede ser ocasionada si hay rayones o desgaste en cojinetes del árbol de levas, o en los del cigüeñal u obstrucción de la rejilla de succión de aceite de la bomba. También debe comprobar que el cable eléctrico que se enchufa en el bulbo, no esté cortado o haya perdido su revestimiento aislante y este haciendo contacto en algún punto de la superficie metálica del motor o cortocircuito con otros cables, una vez comprobado lo mencionado, entonces se podría pensar en una verdadera falla de fábrica del bulbo de presión y que podría estar dando una alerta falsa de baja presión. Cabe informar si un inexperto realizó el cambio del aceite del motor y si no instaló el filtro de aceite adecuado y que en su interior debe tener una válvula reguladora de presión, puede hacer que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte

Asarracco de Argentina hace 3 años

Perfecto. Muchas gracias... quisiera saber que tipo de aceite marca llevaría el volkswagen gol trend 1.6 2013

Mejor respuesta (según Asarracco)

Asarracco de Argentina hace 3 años

Gracias!! Pude resolver mi problema. Le habían puesto una junta que no iba. Lo cual se me rayo el árbol de levas. Por poco no lo fundó porque no tenía nada de presión de aceite. Gracias por la info brindada. Mi auto quedó 10. Puntos

Comentar

Encendió la luz de aceite en el tablero, cambié el bulbo o válvula. Solucionado

Volkswagen Gol 2005 1.8 GIII 200000 kms

De un momento a otro encendió la luz roja de aceite en el tablero, al ver la luz apagué el carro, levate el capó y vi un bote de aceite por la válvula o bulbo de presión de aceite, señal de que se había dañado, sin embargo por quedarme en una zona peligrosa de noche, lo arranqué y lo llevé hasta mi casa a unos 5 Km del lugar donde presentó la falla. Cambié lo que llaman el bulbo o válvula de presión de aceite y apaga la luz del tablero y no bota aceite, pero se siente un ruido como por falta de lubricación. Serán los taquetes que no lubricaron mientras lo rodé esos 5 km?

Jesús de Venezuela hace 9 años

2 respuestas

Mejor respuesta (según Jesús)

Jesús de Venezuela hace 9 años

Solucionado. Por la pérdida de aceite a través de la válvula no subía aceite completo a los taquetes, por lo tanto sonaban, una vez que hice recorrido con el carro, desapareció el ruido.

Matías Galleguillo de Argentina hace 5 años

Hola tengo un gol tren modelo 2011 se me prende la luz del aceite en el tablero apagar motor y parpadea varias veces junto a una alarma, cambié filtro d aceite y aceite puse el manómetro y me da 20 psi a los 90 grados de temperatura moderando un mecánico me dijo q esos motores son d baja presión quería saber si es verdad o no, limpie carter y el chupador tenía un poco d sellador me ace lo mismo pero no tan constante me podrían ayudar desde ya muchas gracias

Comentar

Ruido en el motor (eje auxiliar, intermedio o leva secundaria)

Volkswagen Gol 2002 Comfort 235000 kms

Estimados, saludos a todos soy Ghost, el problema que presento es baja presión de aceite en baja de 5 PSI y adicional de ello, un ruido al estar caliente el carro. El mecánico, valido el cigueñal, conchas de bancadas y bielas, alega que están en buen estado, solo aprovecho para hacer una validación de rociadores y mantenimiento de los mismo, sin embargo se mantiene la baja presión y adicional a ello el ruido. Me indico que debe provenir del eje auxiliar, intermedio ó piñon que va hacia el distribuidor. Pregunto: 1) si esta pieza tiene desgaste suele sonar? 2) tiene o guarda relación con la per… Leer completa

Ghost de Venezuela hace 4 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, sí la CULATA esta torcida en su parte superior como consecuencia de fuerte recalentamiento y si no asienta por igual el árbol de levas en todos sus apoyos o si gira excéntrico, causa disminución de presión, en una rectificadora deben examinar la culata y ASENTAR el árbol de levas; si los cojinetes del cigüeñal están rayados o desgastados la presión de aceite baja. Cabe informar que de existir desgaste en los apoyos del eje que transmite la rotación al eje del distribuidor, SI puede causar disminución de presión PERO, los apoyos de este eje se dañan como consecuencia de recalentamiento del motor o falta del LUBRICANTE, o cuando el cambio del aceite ha sido realizado en intervalos de recorrido muy PROLONGADOS, es decir, cuando el aceite por vejez. Saturación o contaminación ya ha perdido sus características lubricantes; Ud debe hacer el cambio del aceite de tipo Mineral cada 4.000 km de recorrido, si usa aceite semisintetico cambie cada 7.000 km de recorrido y revisando o completando su nivel cada 8 días.
Atte.

Yone de Venezuela hace 4 años

Cual es la presión en psi que debe manejar el gol 1.8 tanto en frío como caliente?

Angel de Argentina hace 3 años

Cómo sabes si eel eje auxiliar tiene juego o pierde presión

VÍ

Víctor Manuel de México hace un año

Amogos una pregunta cuál es la presión que debe de tener el cavalier 98 si alguien me pudiera ayudar por favor

VÍ

Víctor Manuel de México hace un año

Hola amigos si me pudieran ayudar se los agradecería. Qué presión de aceite debe de tener el cavalier 98

Comentar

Probleas al encender.

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 conforline 205000 kms

Buenas, mi carro al arrancar en frio tiembla mucho y una vez que tiembla arranca, lo apago y lo prendo y arranca fino sin problemas. Y siempre que enciendo el carro se queda marcado el testigo de presion de aceite como 3 seg y suena tac tac tac y se quita el testigo y el sonido quisiera saber que podria ser.

JUANCHO1903 de Venezuela hace 10 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Juancho, los temblores del motor en frío, se deben a tres posibilidades:

A) Falla de la válvula IAC por suciedad (conocida en tu país como la válvula paso a paso), éste sensor tiene por objeto regular las revoluciones del motor en todos los momentos y temperaturas variables de trabajo, cuando el sensor está sucio o dañado, el motor falla en frío o en caliente, impidiendo que la estabilidad de rotación en ralentí sea estable.
B) El sensor ECT (engine coolant temperatura) sensor de temperatura del refrigerante, en tu país tiene el nombre de sensor de temperatura del sistema de inyección, es un trompo ubicado en la parte externa del compartimiento en donde va el termostato, en la parte lateral izquierda alta y media del motor, en donde se unen las mangueras, una proviene del radiador y la otra enlaza el circuito de agua al radiador de la calefacción; Éste trompo tiene la función de informar con su señal a la computadora, a qué temperatura se encuentra el motor, para que la computadora a su vez, pueda administrar la cantidad de combustible requerida, (la cual es variable en las diferentes temperaturas que trabaja el motor) y que será proporcionada por los inyectores para el buen funcionamiento del motor según el grado térmico que se encuentre. El costo de éste sensor es módico, y su función permite que las rotaciones del motor sean estables en los momentos de arrancar con motor frío y en los momentos de temperatura normal o caliente, también tiene influencia directa en la cantidad de combustible suministrado por los inyectores. C) Falta de limpieza del cuerpo de aceleración y el sensor MAP (Manifold absolute pressure) sensor de presión absoluta del múltiple. Éste sensor está ubicado en el colector de admisión sujeto con dos tornillos tipo tor, su extracción es sencilla al igual que su limpieza, basta rociar en su punta o bulbo de color rojo, líquido limpiador de contactos electrónicos que viene en aerosol, jamás tocar el bulbo con ningún elemento o paño. Respecto a lo que informas de que se activa la alarma de presión de aceite, es posible y es normal que se encienda si las revoluciones del motor están bajas o no están estables por los defectos antes indicados, primero soluciona lo anterior; Si después que el motor funciona a revoluciones estables persiste en encender la alarma mencionada, es posible que esté dañado el trompo de presión de aceite y deba ser reemplazado, antes fíjate en su cable y contacto que esté firme y haciendo buena conexión, éste trompo es el que está ubicado en la parte posterior del motor a la altura del cabezote (cámara o culata). Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.

pablo de Argentina hace 10 años

Hola Santiago, quisiera consultarte por que me ha sucedido algo parecido ( tengo un gol poewr 1.6 año 2007, 123.000 km, ) una noche pare el coche normalmente sin falla alguna y a la mañana siguiente ( aclaro no consume agua, ni aceite ) al querrer arrancarlo enciende pero con la luz testigo de aceite roja fija encendida, intente un par de veces mas ( pero se sentia un ritmo irregular en el motor ademas del fuerte tac tac tac que hacia parecer un potor diesel )y desde luego apague y sali a buscar una mecanico, una vez que consigo mecanico, dos dias despues, llamo a la grua y mientras espero... vuelvo a intentar arranca y la luz y el tactactac permanecen uno 15 segundos, luego ambos se quitan y vuelve a fucionar normalmente, sin luz indicadora y sin sonidos raros ( como el mecanico estaba con mucho trabajo, solo lo vio por encima, me dijo que no sentia nada raro )... el coche a funcionando muy bien estos 20 dias le he hecho unos 700 kilometros desde aquel incidente... y hoy a la mañana ha vuelto a hacer lo mismo que te he relatado antes, despues de apagarlo normalmente anoche esta mañana ha vuelto a encender la luz de aceite y se vuelve a escuchar el tac tac tac en el motor he intentado varias veces pero sigue igual ( quisiera que me dieras alguna idea de lo que puede ser ) saludos y dese ya gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Pablo, cuando llegas a casa y estacionas el auto toda la noche se enfría el motor y el aceite ha bajado al cárter, a la mañana siguiente las piezas internas están sin lubricación, al encender el motor hasta que el aceite circule y lubrique piezas, es normal que se produzca ruido por pocos segundos y desaparece enseguida, con los años de uso y kilometraje se produce desgaste y los ruidos al encender se van haciendo mas notorios hasta que llega el instante que la bomba de aceite pierde presión por desgaste o daño de cojinetes y tarda mas tiempo en hacer que llegue el aceite a todas las piezas y la presión necesaria es menor, ésto es lo que origina ruidos de golpeteo y activación de la alarma de aceite. Si el recorrido de tu auto es superior a 180.000 Km puede ser necesaria en poco tiempo una reparación de motor. Cabe mencionar que suele dañarse el trompo de presión de aceite y ésto hace que se encienda la alarma y la solución es cambiarlo; Pero ésto no influye con el ruido del tac tac por desgaste de las piezas. Avisa que kilometraje tiene el auto
Atte...

Comentar

Luz de presión Solucionado

Volkswagen Gol 2001 3 puertas 200000 kms

Luego de andar unos km se encendia la luz indicadora de la presión de aceite. Con ayuda de un mecánico, le cambié el bulbo y ya no enciende.

puenton de Argentina hace 10 años

3 respuestas

DMdanielmed de Argentina hace 10 años

Eso era entonces... el bulbo, fijate y agregale aceite de vez en cuando si le falta... eso controla siempre...

Mejor respuesta (según puenton)

puenton de Argentina hace 10 años

DM, agradezco tu respuesta. Te comento que el nivel de aceite lo controlaba constantemente, por si existia alguna perdida. Evidentemente el problema era el bulbo, ya que he cambiado el aceite y filtro y el testigo de la presión no volvió a encender.

DMdanielmed de Argentina hace 9 años

Me alegra haberte sido de ayuda!! Saludos...

Comentar

Cambié junta de válvulas y botadores y sigue haciendo ruido el motor

Volkswagen Gol 2010 3 puertas power 108000 kms

Le cambié junta tapa válvulas. A los días me perdió aceite,le puse otra junta de válvulas y quedó. A los días semejante prendió l luz del aceite y empezó a hacer el famoso taca taca en el motor... lo lleve al mecánico y me dijo que eran los botadores... le compré unos botadores (aparentemente malos ) me los cambio salí del taller hice 5 cuadras y empezó de nuevo el taca taca. Le midió l presión de aceite a la bomba y dijo qe está bien. Ahora me iso cambiar la aceite y el filtro. Pero no creo que sea eso... en fin... si alguno me puede ayudar le agregaría. El mío es un gol 2010 power nafta.

facundo de Argentina hace 5 años

10 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos facundo, es ignorante o un aprovechado abusivo el "mecánico" que reviso su motor e hizo la sustitución de botadores y trabajos infructuosos, busque un especialista para que compruebe o encuentre el daño que causa BAJA PRESIÓN de aceite en su motor, no encienda el motor o terminará REMORDIENDO , trabando el árbol de levas y rompiendo dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución.

Normalmente la baja presión se presenta cuando la bomba de aceite no puede succionar el lubricante contenido en el carter, ya sea por suciedad que obstruye su rejilla, o si el cárter ha impactado en un obstáculo de la vía y se ha HUNDIDO y obstruye la succión de la bomba, otra posibilidad es que exista DESGASTE en los COJINETES de aporo del arbol de levas o en los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal ; ésto ocurre si Ud no realizaba el cambio OPORTUNO del aceite, (esto significa cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral, y cada 7.000 km de recorrido si utilizaba SINTÉTICO) o cuando el recorrido del vehículo supera los 300.000 km y su mantenimiento no fue realizado por un buen mecánico, Busque un técnico, profesional y especialista en volkswagen.

Sergio de Argentina hace 5 años

Hola que tal...estuve leyendo los comentarios sobre perdida de presion de aceite...entonces les comento mi caso a ver si es de ayuda. : tengo un gol modelo 98 1.6 mi nafta. Le hice motor completo y se cambio todo lo unico q no se le hizo fue el eje o flecha de mando y me dijeron que la perdida de presion puede ser x esto mencionado osea por no reemplazar los bujes del eje de mando... Sera asi ?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Sergio, cuando se ha confirmado que existe un VERDADERO problema de baja presión de aceite, es necesario COMPROBAR el desgaste de cojinetes (metales de fricción) y APOYOS o soportes en donde asientan el árbol de levas o el cigüeñal, el desgaste o rayaduras en estos elementos causa perdida de presión del aceite, lo mismo puede ocurrir si instalaron un filtro de aceite sin válvula reguladora de presión, es decir no pusieron el filtro adecuado para su motor.

Otra posibilidad es que si no existía desgaste o rayón en las piezas mencionadas y si el mecánico inexperto no tuvo la PRECAUCION de ordenar o marcar los cojinetes para que vuelvan a ser instalados en el mismo lugar que los retiro, no asentarán correctamente, es decir, no estarán hermanados los cojinetes con cada apoyo del cigüeñal, ocasionando la baja presión, jamás se cambian de su lugar los cojinetes, de lo contrario estarán SENTENCIADOS a desgastarse en corto tiempo causando baja presión y golpeteo del motor y resultando INFRUCTUOSA e incompleta la reparación , TODO es responsabilidad y falta de experiencia del mecánico que Ud contrató para la realización de la reparación , si el problema de baja presión es originada por el CIGÜEÑAL o daño de sus cojinetes, no tiene más alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para que en una rectificadora pulan o rectifiquen el cigüeñal SUSTITUYENDO nuevos cojinetes y realizado su ASENTAMIENTO.

Cabe advertir si el mecánico no realiza o no da el ajuste exacto (a torque) de los pernos que fijan el cigüeñal o los de los cojinetes, será un FRACASO la reparación, y en poco tiempo se presentarán golpeteo de piezas y tendrá que volver a reparar el motor.

Por lo explicado y por la ignorancia de su mecánico, busque un técnico especialista en motores VWagen para que repare correctamente y le evite perdida de tiempo y dinero. Atte.

Sergio de Argentina hace 5 años

Hola gracias por la respuesta ! Vos descartas entonces el eje de mando ? Xq el cigueñal fue rectificado y se le puso metales nuevos de biela y bancada ademas de la tapa tambien hecha nueva. Bomba de aceite y demas cosas se hizo todo. Que falta revisar o descartar ?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Si cambiaron cojinetes, rectificó el cigüeñal y el torque de los pernos fue correcto, el mecánico debe revisar que el árbol de levas asiente bien en los apoyos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y sin rayones ; ignoro cual fue la razón por la que decidió hacer la reparación inicial del motor, PERO, si fue por consecuencia de un RECALENTAMIENTO del motor, es posible que la culata esté deformada en su parte superior en donde debe asentar perfectamente el árbol de levas, esto debían examinar en la rectificadora ; si el cárter está golpeado o hundido puede impedir la succión de la bomba de aceite ; si la bomba no es de buena calidad o no fue bien hermetizada en su soporte, puede perder presión ; si el mecánico no puso bien o al revés (sobre el block) la JUNTA de compresión, podría estar taponado el orificio o conducto que debe permitir la circulación del lubricante a alta presión. No hay más posibilidades para que la presión del aceite sea baja, en uno de los puntos mencionados esta la falla en su motor. Atte.

Sergio de Argentina hace 5 años

Se le hizo motor xq estaba dañada la junta de tapa y tambien golpeaba abajo en cigueñal entonces se le hizo todo. Le colocamos un manometro y la presion inicial en ralenti era de 25 y pasado unos 30 minutos bajaba a 10 en ralenti. Gracias x responder!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Sergio, cuando el aceite está frío es mas viscoso, mas pesado o espeso y es NORMAL que al medir la presión de aceite en frío sea más Alta que cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento, ya que el aceite se vuelve menos espeso o voluminoso, en su caso no constituye daño alguno a no ser que se presente la alerta o luz en el tablero de instrumentos o se escuche algún ruido extraño ; cabe advertir que si instalaron un filtro de aceite no adecuado para su motor, es decir sin válvula de regulación de presión, será causa de problemas de lubricación. Atte.

Sergio de Argentina hace 5 años

Olvide decirte q despues de 30 minutos en marcha el auto es cuando empieza a parpadear la luz testigo de aceite. Y con respecto a la presion es la adecuada o es baja?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

La presión está en parámetro normal según valores que mencionaste, PERO si hay instantes en que baja de 10 PSI cuando el motor está caliente y en 900 rpm, significa que posiblemente cuando se recalentó el motor, se torció en bloque la culata, esto significa que la culata podría estar ARQUEADA en su parte superior, consecuentemente el árbol de levas gira excéntrico , no asienta bien y puede en ciertos momentos bajar la PRESIÓN ; otra posibilidad es que los apoyos del cigüeñal, o cojinetes de biela o bancada tienen rayones o no están bien ASENTADOS o el torque de sus pernos no es el adecuado ; si el mecánico por Error cambio la posición de los cojinetes de bancada o biela una vez que fueron sentados en la rectificadora (jamás se debe cambiar su lugar) la presión bajara en ciertas revoluciones ; la bomba de aceite tiene fuga o no es de buena calidad ; si el RALENTÍ del motor está muy bajo o inestable la bomba no trabaja a las revoluciones adecuadas y la presión baja ; si la JUNTA de compresión no es de buena calidad y el orificio de lubricación es muy pequeño la presión se pierde o sera deficiente a revoluciones superiores a 1,500 rpm ; si el cable eléctrico del bulbo de presión no ajusta o hace contacto en el metal del motor por quema de su revestimiento o si el bulbo tiene falla puede dar una alerta falsa y encender la luz de baja presión.
Atte.

facundo de Argentina hace 5 años

Muchísimas gracias era cambiar el aceite como dijo usted... Dejo de hacer ruido... es para tener muy en cuenta el cambio de aceite a tiempo del auto. Muchas gracias...

Comentar

Golpe de taquetes

Volkswagen Gol 2007 1.8 160000 kms

Le estaba haciendo el cambio de aceite a mi carro y cuando fui a ponerle aceite a el fitro para colocarselo al bloque, noté que no bajaba el nivel, no le di mucha importancia y termine de hacerle el cabio, el carro anduvo bien una semana, luego un dia al encenderlo frio, empezo un sonido de taquetes, este ya le habia dado, aquella vez era una falla con la valvula de presion de aceite que hacia que se encendiera el testigo de la luz de presion de aceite y sonaran los taquetes al encenderlo frio, ya caliente se le quitaba, se la cambie y no se le quito el sonido, luego le cambie de nuevo el aceite y el fitro, y sigue el sonido con el testigo encendido, que puedo hacer?
Gracias de antemano
Ricardo Ramírez Herrera

Ricardorh12 de Venezuela hace 8 años

6 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Ricardo Ramirez Herrera, cabe advertir si el inconveniente de ENCENDIDO de la luz de alarma que avisa insuficiencia de presión de aceite se produjo inmediatamente luego del cambio de aceite y filtro del motor, es posible que el FILTRO de aceite no sea el adecuado para tu motor, existen filtros que tienen en su interior una VÁLVULA reguladora de presión y si el mecánico que cambió el aceite puso un filtro diferente, puede causar deficiente presión.
Otra posibilidad es, si el recorrido del auto supera los 200.000 kilómetros, o si los intervalos de los cambio de aceite fueron MUY PROLONGADOS, se pudo causar un desgaste prematuro en los cojinetes del árbol, (razón por la que la presión de aceite puede disminuir encendiendo la luz de alarma en el tablero o ser el origen del ruido), también como lo dices pueden estar desgastados los taques o las levas del árbol, es necesario examinar lo mencionado y éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico con experiencia en la CALIBRACIÓN de la luz o espacio que debe existir entre los taques y las levas del árbol. Luego de realizados los trabajos sugeridos, por SEGURIDAD debe ser sacado el TROMPO de presión de aceite (al que tú le llamas válvula) y en su lugar instalar la herramienta para medir la presión y determinar si la deficiencia de presión es por defecto del trompo (si no es original) o por un defecto de bomba de aceite o por daños más graves como desgaste de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal.
Atte.

JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años

Saludos ! mi w gol 2007 le suenan los taquetes, dias atras encendió la luz de la temperatura porque la bomba está dañada y lo mantuve echandole agua en recorridos cortos y cuando recalentaba lo dejaba enfriar y le echaba agua y seguia adealante , hasta que hace un mes comenzarón a sonar los taquetes...Esto seria una falla relacionada al recalentamiento o no? que debo hacer? ya revisé el aceite y se le ve viscosidad y no tiene mezcla de agua con aceite, lo que me hace presumir que no tiene problemas con la camara, también saqué la vávula de presión de aceite encendido y bota presión lo que me permite presumir también que no es la bomba de aceite. Podrian darme alguna orientación?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos José, primero mida la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser igual, si existiera diferencia de más de 10 libras de compresión en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada dejando fuera de Punto a este sistema o motor, consecuentemente los taques pueden causar ruido, el mismo que desaparece cuando se sincroniza correctamente la distribución.
SI la compresión es igual en los 4 cilindros significa que esta bien sincronizado este sistema, y en este caso será necesario comprobar posible desgaste de taques o levas.

Cabe advertir que JAMÁS se debe adicionar agua en un motor se ha recalentado hasta que no se haya enfríado por un lapso de 4 horas, ya que los metales tanto de la culata y block motor no resisten cambios bruscos de temperatura y pueden partirse o trizarse; también le informo que un motor que recalienta no lubrica bien, sus piezas internas y el desgaste que se produce en ellas es muy grande y prematuro, puede originar daños graves que conlleven a la reparación del motor. Atte.

JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años

Muchas gracias Santiago! valiosa tú respuesta

alfredo de Argentina hace 4 años

Hola hice cambio de kit de distribucion y quedaron sonando los botadores, el mecanico me dice que quedo bien a punto pero fue justo despues de ese trabajo que empezo a sonar terrible hasta en caliente, parece un gasolero. Es un gol power 2013 con 80.000 km.. . Puede ser que este en tiempo porque prende bien pero no quedo exactamente donde debe quedar'??

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, el mecánico cometió error de sincronización, si antes su motor no sonaba, es porque esta mal calibrada la distribución. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.

Comentar

Pierde Fuerza cuando Calienta

Volkswagen Gol 2001 4puertas,full,motor1.8 250000 kms

El auto pierde fuerza cuando calienta, el arranca bien bueno tiembla un poco y luego empareja el motor!! despues de aver recorrido como una hora comienza a perder fuerza el motor, como si se frenara la fuerza le llega y se le va hasta que llega un momento que la pierde!!! el sigue andando pero sin fuerza, no se apaga. Lo lleva un mecanico y me dice que es algun inyector que se calienta y deja de funcionar!! es esto posible ?. . . Otro me dice que devo medirle la presión de aceite por que cuando calienta pueda ser q no lubrique bien !!! ya le cambie cables, bujia, distribuidor, rotor, tapa de distribuidor, lo mande a poner en tiempo, filtro de gasolina de aire y limpie los inyectores con ultrasonido

Eduardo Diaz de Venezuela hace 11 años

2 respuestas

oscar de Perú hace 11 años

Seria bueno que verifiques la presion de combustible de la bomba electrica y revisar tambien el funcionamiento del embrague

angel de México hace 11 años

Igual ami me pasalo mismo elscaner no detecta la fakla ya le hice la afiacion mayor resolvistes tu problema

Comentar

Mi luz de aceite se enciende cuando estoy andando, no es constante!

Volkswagen Gol 2000 1.0 164000 kms

Hola, la luz de aceite se enciende cuando estoy andando, lo lleve al mecánico, cambio los botadores, el bulbo de presión de aceite, la junta tapa de válvula y la bomba de aceite...el problema continua...no se que puede ser!!!
Espero que puedan ayudarme! gracias!

cande de Argentina hace 10 años

1 caso

carlos de Argentina hace 10 años

Puede ser que le falte o que ya nesecite camvio de aceite y filtro

luis99 de Venezuela hace 10 años

Si te enciende la luz es porque tovadia tienes problemas con la presion de aceite lo mas probable es la bomba de aceite verifica si de verdad te montaron una bomba nueva

cande de Argentina hace 10 años

Gracias por responder!. . . Ya le hice cambio de aceite y filtro antes de que empezara a prender la luz, la bomba me la cambio el mecánico, supuestamente, tendré que ver si es verdad!

Comentar

Problema después de andar

Volkswagen Gol 2009 Sport 90000 kms

Tengo un gol sport 2009 y el problema es el siguiente:
Cuando lo prendo en frío enciende muy bien; pero al andar un rato se empieza a prender el testigo de presión de aceite y al momento de apagarlo ya no prende , ocupo quitar el tapón del anticongelante y suelta presión y es ese momento prende como si nada pasara si alguien me puede ayudar se lo agradeceré. . .

Churtu23 de México hace 3 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Churtu, para poderle ayudar consulto ¿acaso se le recalentó su motor en algún instante?

Churtu23 de México hace 3 años

Si se calentó el motor en una ocasión pero se mando a rectificar la cabeza y se le cambiaron las juntas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Churtu, sugiero primero comprobar el estado de árbol de levas y que asiente perfectamente plano en el lomo o parte alta de la culata y no tenga rayones sus cojinetes o apoyos ya que un fuerte recalentamiento podría haber deformado esta parte superior de la culata y cuando el árbol no asienta bien, pierde presión de aceite.

Si el mecánico que arregló el problema cuando se recalentó el motor y NO comprobó que la superficie plana del block motor no haya sufrido deformación como consecuencia del recalentamiento, o si cometió el error de instalar una junta (empaque) de compresión normal (vendida en los almacenes de repuestos) en vez de instalar una junta CONFECCINADA con material de amianto y sobremedida, pueden existir fugas de compresión desde uno de los cilindros hacia las canalizaciones del sistema de refrigeración, esto causaría que se inflen mangueras, radiador o su recipiente de carga e incluso podría causar su rotura o explosión por exceso de presión de vapor de agua.

SI el mecánico no encontrara daños en el árbol de levas o apoyos en la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) también debe comprobar que no existan rayones o desgaste anormal en cojinetes de biela y bancada, sólo el daño en los apoyos del árbol o cojinetes del cigüeñal u obstrucción en la toma de succión de la bomba de aceite pueden ocasionar caída de presión de aceite y /o la falta de hermeticidad de la junta de compresión podría inflar las canalizaciones o elementos del sistema de refrigeración.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que revise y determine con certeza la causa verdadera u origen de baja presion de lubricación y alta presión de vapor en el sistema de refrigeración, es probable que tenga que volver a desmontar y examinar la culata, y si encuentra rayones en los cojinetes del cigüeñal, conlleva a reparar el motor por completo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Comentar

Alarmas de falta de servicio en la ECU (Computadora)

Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas, pack 1 25000 kms

Hola, tengo un gol trend pack 1 modelo 2013. Le hice el service de los 2 años (25000 km) la semana pasada en un BOSH SERVICE. Resulta que al dia siguiente de haberlo sacado del taller y estando en marcha aparece una alarma en la computadora indicando que hay que hacer el service del filtro de aire, está unos segundos en pantalla luego desapareció y al auto no le pasó nada. Al día siguiente aparece otra alarma diciendo que la presion de aceite esta baja, igual unos segundos y al auto no le pasa nada. Lo lleve nuevamente al service, le pasaron el scanner y dice que todo esto correcto. A los 5… Leer completa

Estenei de Argentina hace 8 años

4 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Estenei, Diles a los mecánicos de la agencia que revisen el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" normalmente éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 Km, pero puede fallar mucho antes, su daño causa encendido de alarmas del tablero como lo mencionas y su falla NO es detectada por scanner, para comprobar su estado y funcionamiento es necesario medir su resistencia con multímetro y su señal o frecuencia debe ser comprobada con osciloscopio.
Atte.

Estenei de Argentina hace 8 años

Gracias Santiago! Fuimos a una agencia VW y aparentemente solo faltaba actualizar la computadora luego del service (el cual no hicimos en una agencia oficial). Por el momento estaria solucionado. Pero si vuelve a pasar (espero que noooo) tendré en cuenta tu consejo.

Estenei de Argentina hace 8 años

Vale aclarar que el mecanico del service se ocupó por resolver el inconveniente, pareceria que el tema de la actualizacion de las computadoras no es tan sencillo o fácil. De todas maneras, estando prontos a iniciar un viaje, espero que el de la agencia esté en lo cierto.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Estenei, mencionas en tu exposición inicial que el auto tiene 25.000 Km, se supone que lo usabas con regularidad y cuando se cumplió su recorrido le hicieron el mantenimiento correspondiente, cabe advertir en ningún mantenimiento se requiere modificar o realizan actualizaciones en la computadora, me sorprende lo que mencionas porque no es normal, NO es posible que la UEC por si sola o de casualidad modifique o desactualice su programación ??? te digo ésto porque sólo con scanner, introduciendo códigos o claves de pin y de fábrica, realizando varios procedimientos puedes ingresar al software. ¿ No habrán cambiado tu computador?
Atte.

Comentar

Quito el contacto y el motor sigue encendido

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 250000 kms

Me sucede q quito el contacto pero el motor sigue en marcha. Luego pongo un cambio y piso el freno para que se detenga y cuando lo hace quedan las luces de bateria y presion de aceite encendidas. Pero yo quito la llave y no se apaga es como si quedara en contacto. Probe desconectar la ficha de la llave de arranque pero sigue encendida.

Poli de Argentina hace 8 años

6 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Poli, aparentemente por tu comentario existe daño interno en el SWITCH de la llave, uno de los cables eléctricos está desoldado o haciendo circuito y no permite que corte el flujo eléctrico de IGNICIÓN, a ésto es lo que los mecánicos llamamos un "contacto directo de ignición" y es por ésta razón que el motor no se apaga cuando giras o sacas la llave. Un electricista debe revisar y solucionar el problema. Atte.

Comentar

Aceite puse un reloj y marca de 5 a 20 libras de maximo

Volkswagen Gol 2010 Trend 4 p año 2010 270000 kms

Quiero saber cual seria en libras la presion de aceitede un gol trend año 2010 xq luego de usarlo un largo rato se suele prender el testigo. Puse un reloj y marca de 5 a 20 libras

Adrian de Argentina hace 7 años

5 casos

********************** de Andorra hace 7 años

Que marca y tipo de aceite le colocaste. El bidón estaba sellado.

Freddi de México hace 7 años

Alguien en controversia la solucion

Comentar

Golpeteo, me dijeron que eran los botadores

Volkswagen Gol 1999 2 puertas 117809 kms

Hola tengo un gol modelo 99. Andaba en perfectas condiciones. Hice un viaje y cuando llegamos a destino empezó a golpetear. Un mecánico me dijo que podía ser los botadores y después m dijo no tenía presión de aceite el motor que lo venda. Lo llevé a otro mecánico. Me dijo que eran los botadores pero que no los cambiara xq no tenia sentido. Quiero que deje de hacer ese ruido horrible cuando queda regulando. Otra cosa aparte del ruido es que cuando regula se acelera un poquito y después baja bastante a tal punto que parece que se fuera apagar. Que hago??? Quiero una solución y un auto que parezca naftero y no que suene como gasolero

Ana.f de Argentina hace 5 años

1 caso

angelberen de España hace 5 años

Comprueva la banda de tiempo, si fuese algun problema de aceite se prenderia el piloto y si fuesen los botadores sonaria mas suave que un diesel. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema

Ana.f de Argentina hace 5 años

Muchas gracias por tu respuesta

Comentar

Largo todo el aceite por la bace del filtro

Volkswagen Gol 2002 3 ptas 1.9 sd 210000 kms

Hola , le hice el cambio de aceite y filtro al gol y al otro día al salir de mi casa largo todo el aceite por la bace del filtro, le puse un filtro nuevo y le cargue aceite , al arrancarlo no paso nada, lo apague y a la media hora lo trate de sacar afuera , puse primera y volvió a largar el aceite por la base del filtro , le puse el filtro bien ajustado y le vovi a poner aceite , al otro día lo Prendí y lo tuve en marcha un rato largo y no perdió nada , no lo anduve porque quiero saber si será que las dos veces quedo mal puesto el filtro o será un problema de alguna parte del motor , leí algo sobre una válvula de alivio de presión de aceite pero no pude encontrarla. Agradecería alguna información

Leo ch de Argentina hace 8 años

7 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Leo ch, cuando se infla y/o se rompe el caucho retenedor de aceite del filtro si no es por mala calidad del filtro, es por daño de la JUNTA de tapa de cilindros (culata) que permite que la compresión del motor pase a una de las canalizaciones de aceite y la presión hace que se corra o rompa el caucho o retenedor del filtro y expulse el aceite, es necesario sacar la culata y antes de sustituir la junta se debe hacer una prueba hidráulica para revisar que no existan fisuras en el metal y luego comprobar que su planicie no se haya deformado como consecuencia de un posible o pasado recalentamiento del motor. Espero mi información te ayude. Atte.

Leo ch de Argentina hace 8 años

Hola Santiago gracias por tu ayuda , lo que me parece raro es que nunca calentó el auto y el filtro no se rompió ,tampoco se rompió la junta del filtro y después de que lo puse bien ajustado con la mano Prendí el auto y anda bien , funciona normalmente , puede que tenga ese problema que vos decís ? O que el motor ande quiere decir que estaba mal puesto el filtro ?

Leo ch de Argentina hace 8 años

Hola Santiago gracias por tu ayuda , después de que le puse el filtro y lo ajuste bien con la mano no tuvo más problemas , además ni el filtro ni la goma se rompieron , puede ser que tenga ese problema que vos decís y el motor ande igual ? O habra estado flojo el filtro ? Porque el motor ahora anda normal , acelera, regula , no humea

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Leo ch, posiblemente fue falta de calidad del filtro o falta de ajuste, te pasó tres veces, es raro de todas maneras debes estar pendiente por un período y ojalá haya sido sólo falta de ajuste al filtro. Suerte. Atte.

Leo ch de Argentina hace 8 años

Gracias Santiago muy útil tu ayuda. De paso te preguntó algo más , si huviera recalentado y estaría mal la junta ahora andando tendría que levantar temperatura? Y por otro lado en el depósito donde se pone el agua tendría que verse algo de a aceite ?

Leo ch de Argentina hace 8 años

Recién lo Prendí y largo el aceite por el filtro otra ves no entiendo que le puede aver pasado

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Leo ch, el daño en tu motor se origina por una de tres posibles causas: 1) Daño o quema de la JUNTA de la tapa de cilindros (culata), 2) No está completamente plana la superficie plana de la culata, 3) Fisura en el metal de la tapa de cilindros (culata). Para solucionar el inconveniente es necesario SACAR (desmontar) la culata y en una rectificadora comprobar su planicie, luego hacer una PRUEBA HIDRÁULICA con la finalidad de descartar la posibilidad de que el metal de la culata se haya fisurado, (ésto ocurre cuando el motor se ha recalentado o si funcionó mucho tiempo sin TERMOSTATO).
El daño (quema) de la JUNTA o falta de planicie de la culata causa el problema que mencionas (fuga de aceite por la base del filtro de aceite) causado por la filtración de la compresión de un cilindro hacia una canalización de aceite del motor. Respondiendo tu consulta, la quema o daño de la junta NO es CAUSANTE de recalentamiento, la OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA por oxidación o residuos calizos SÍ es causante de recalentamiento del motor porque impide la circulación abundante del caudal necesario de refrigerante, PERO el daño de junta o torcedura de la culata es CONSECUENCIA de un recalentamiento del motor y cualquier anomalía en la junta o culata permitirá A) Que la compresión de un cilindro pase a una canalización de aceite inflando el filtro o soplando su caucho retenedor de aceite. B) Que se contamine el refrigerante con el aceite o lo contrario. C) Diferente compresión entre cilindros. Espero mi información te ayude. Atte.

Comentar

Luz del tachito aceite del tablero no enciende

Volkswagen Gol 2011 4 puertas motor 1,6 gol trend 91000 kms

Hola, la luz del dibujito del tachito de aceite no prende, pero en la pantalla me tira una leyenda que dice apague motor presion aceite... esto me sucede desde q cambiaron el termostato del agua, nunca me habia tirado esa leyenda, y antes cuando ponia en contacto el tachito encendia junto con el dibujito de la bateria y luego se apagaban, pero ahora nisiquiera prende al poner en contacto...por favor necesito una solucion

Natalia de Argentina hace 5 años

4 respuestas

juan de Argentina hace 5 años

Fijate en la parte de atras de la tapa de cilindro esta el bulbo de aceite puede star desconectado o bien cortado el cable. Tambien puede que se alla quemado el foco del tablero pero lo dudo

Natalia de Argentina hace 5 años

Hola gracias por responder, lolleve a un electricista y me lo dejo peor, ahora tampoco enciende en el tablero el dibujito dee la bateria, o sea ni el del aceitecumple ni el de la bateria...ppr favor q puede ser, pq tengo miedo andarlo asi

savir de Colombia hace 5 años

Buenos días Natalia, cuando colocas switch con la llave debe encender el de batería y aceite, si te tocaron el tablero revisa el conector del tablero, hasta que enciendan estando el carro apagado. Y en cuanto a la señal del sensor de presión de aceite deberías revisar las conexiones del sensor cableado

Natalia de Argentina hace 5 años

Si, eso lo hicieron pero no encuentra solucion, la verdad me traje el Uto a casa, pq ese elctricista lo tuvo como dos meses y no lo soluciono, sino q al contrario ahora no me anda nada

Comentar

Luz de aceite

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, comfortline 191313 kms

Buenas tardes, tengo el siguiente problema: Hace un par de semanas se encendió en el tablero la luz de aceite. Compre y luego instale la válvula de presión de aceite pero sigue la luz encendida sobre todo cuando el auto esta en tráfico. Hoy realice cambio de aceite y filtro y la luz prende de nuevo. Quisiera que me ayudaran con esto por favor.

Romerh de Venezuela hace 7 años

6 casos

beto de Argentina hace 7 años

No me sale si tu auto es diesel

Romerh de Venezuela hace 7 años

Motor a gasolina beto.

Romerh de Venezuela hace 7 años

Aun sigo esperando solucion, y ademas ahora el auto presenta otra falla de aceleracion. Con el auto encendido y en cola me sube la aguja de rpm a 2000 y con el A/A encendido sube a 3000 rpm. Limpie la valvula de IAC y sigue la falla.

elizabeth de Argentina hace 7 años

Hola quisieras saber porque cuando hago arrancar el motor me sale aceite por arriba del filtro al lado de la bomba de vacio gol 96 diesel

Comentar

Se prede la luz de aceite del tablero cuando toma temperatura el motor

Volkswagen Gol 2005 5 puertas motor 1.6 170000 kms

Cuando se prende el electro un par de veces se prende la luz de presión de aceite y si acelero cse apaga pero al desacelerar se vuelve a prender por que pasa

laura de Argentina hace 10 años

1 caso

Juanma RB de Argentina hace 10 años

Hola Laura prueba haciendo un cambio de aceite, utiliza un aceite multigrado 15w40 como el f10 de YPF elaion o alguno similar
Si sigue haciendo lo mismo debe ser que le esta faltando presión de aceite a tu motor y tendrías que llevar a un taller que te diga si la bomba esta tirando poca presión o ya están desgastados los metales del motor. Saludos

Comentar

El nivel de aceite en el motor baja

Volkswagen Gol 2008 1.8 152000 kms

Buenos días, tengo un Volskwagen gol 1.8 año 2008, he notado que cada 600 km aproximadamente el nivel de aceite en el motor baja y tengo que agregarle a veces hasta 1 litro, además el tubo de escape, me deja manchado el piso de color negro. El tubo de escape siempre tiene un anillo de color negro en la orilla, no veo ninguna fuga, ni siquiera por la empacadura del tapa válvulas. Tampoco tiene fuga por el sensor de presion del aceite.

Cesar de Venezuela hace 10 años

2 respuestas

gliver08 de Venezuela hace 10 años

Tu motor esta pasando aceite hermano es la explicacion mas logica no has notado el color de el humo que bota el tubo de escape o si se recalienta

Rafa de Colombia hace 9 años

Pana que lograste resolver con esta falla? Tengo un gol 2008 y me nsume bastante aceite, no se por donde y ya le he reparado varias cosas y nada... a mi no me humea ni bota aceite por el. Escape. Como resolviste?

Comentar

Luz y alarma aceite

Volkswagen Gol 2017 5 puertas 220000 kms

No lo hace seguido, pero se enciende y suena la alarma del aceite, hace tres pitidos y se apaga como si no pasara nada. No consume aceite, no calienta, tiene presión de aceite. Lo hace en frio y caliente. Por ahí lo hace tres o cuatro veces seguidas y después a lo mejor pasa un tiempo larga y no lo hace. Lo que noté es que cuando uso el Aire Acondicionado, no lo hace. Gracias

Juan Carlos Pozza de Argentina hace 2 años

4 casos

Ana S de México hace 2 años

Hola, cuando enciendo mi auto Gol 2015 hace lo mismo, lo enciendo de primera vez al día y se escuchan 3 pitidos, y se enciende el foco del aceite mismo que se apaga, el auto funciona bien y lo hace solo algunas veces, pero ya me voy intranquila pensando q es algo grave o q me dejara tirada, me da ansiedad, ojalá alguien tenga conocimiento que significa, tuvo su servicio hace un par de meses y todo en orden!

Comentar

Me titila la luz del aceite

Volkswagen Gol 1993 3 puertas motor 1.6 200000 kms

Desde que cambie el aceite y el filtro aveces titila la luz pero cada tanto y en el relog de presion de aceite esta bien entre 30 y 40 y la medida del aceite esta bien ni muy alto ni muy alto. Mi auto es un gol 93 1.6 ojala me puedan ayudar gracias

Joaquin perez de Argentina hace 3 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Joaquín, es posible que la persona que cambió el aceite, instaló un filtro que no es correcto para su motor y no tiene la válvula reguladora de presión en su interior lo que origina baja presión, o es posible que accidentalmente dio un tirón del cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión y este flojo o rompió el terminal eléctrico del bulbo ; si los elementos mencionados no tienen falla, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mida la presión con un manómetro adecuado, en el caso de confirmarse presión baja o deficiente, el técnico tendrá que revisar que no exista desgaste o rayones en los apoyos del árbol de levas o en cojinetes (metales) de bancada y biela del cigüeñal ; revisará no esté hundido el cárter o acumulada suciedad que impide que la bomba de aceite succione el lubricante y no pueda enviarlo con la presión correcta. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Comentar

Recalentamiento de motor VW GOL 1.8

Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.8 196000 kms

Amigos, reciban un cordial saludo. Escribo porque necesito ayuda con una falla en mi vehículo. Resido en una ciudad del oriente Venezolano -Maturín-, ciudad de los llanos orientales. Un día subimos hacia un pueblo de montaña y el carro se recalentó. Al punto que boto agua hirviendo por el envase de agua del radiador. El carro "pistoneo" por la elevación de temperatura, en esa oportunidad no encendió la luz de temperatura del tablero. En esa ocasión me di cuenta que el electro no estaba encendiendo a tiempo. Consulté con un mecánico y realizó pruebas para verificar el funcionamiento del electro… Leer completa

nateramiguel de Venezuela hace 6 años

1 caso

GRGS de México hace 6 años

Hola mira cuando se calienta un carro las lo que le llaman cámaras se tuercen un poco es necesario Rectificar no hay de otra, hay que ver que el agua no se este mezclando con el aceite de ser así cuando quiten las cámaras y se rectifique deberá quitarse la falla, el foco de presión puede prender por una falla en la línea eléctrica, el regulador de presión de aceite se queda pegado, o la mezcla de agua, si el deposito se rompió lógico tira el agua y pierde la presión reemplaza por eso se sigue calentando y otra por la que se puede calentar es porque está mal apretado las cámaras o están torcidas y suerte

Comentar

Luz del aceite

Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina 140000 kms

Cuando freno, solo cuando freno se prende la luz del aceite, ya le compré el bulbo de presión de aceite, ya se le limpio el sedazo y el problema sigue es solo cuando freno, de ahí en fuera el carro jala bien. Me podrán ayudar.

Manuel Castillo de México hace 3 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Manuel, aunque se demore un poco más escribiendo, el SALUDO es una norma de educación y respeto social.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que MIDA con un manómetro la presión de aceite ; Compruebe que el cable eléctrico que se conecta en el bulbo de presión no haya perdido su revestimiento aislante y esté haciendo contacto o cortocircuito en algún punto metálico del motor ; Compruebe y mida la presión de aceite con motor frío y caliente ; revise el estado de la BANCADA donde asienta del árbol de levas, que no estén rayados o desgastados sus apoyos o que la culata no esté torcida como consecuencia de recalentamiento del motor ; si la bancada, culata y el árbol está bien, tendrá que comprobar si el cigüeñal se mueve longitudinalmente por desgaste de MEDIALUNAS , o si tiene desgaste en los cojinetes (metales) de biela o bancada. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Manuel Castillo de México hace 3 años

Muchas gracias lo revisaré bien.

Comentar

Instalacion electrica de rpm y cables de motor

Volkswagen Gol 1999 1.9 SD 300000 kms

Buenas queria consultar si alguien sabe cuales son los cables que van con los dos del RPM de mi gol, es que no tengo forma de encontrar los correctos y esto me proboca una falla en el tablero de la luz testigo de presion de aceite, le hice el motor nuevo, lo lleve a un electricista y no me lo pueden solucionar, tengo entendido que cuando el rpm esta desconectado manda la señal de falla en la presion de aceite, alguien me podria pasar la instalacion electrica del motor?, o como hago para saber cuales son los cables donde debo empalmar el rpm para que ande? gracias

laukart de Argentina hace 10 años

2 casos

seba de Argentina hace 10 años

Esta el sensor en el centro de la bomba donde están los caños. Los cables vienen del ramal no me acuerdo los colores son dos.

Eduardo de Argentina hace 4 años

En el centro de los 4 caños que salen de la parte trasera de la inyectora está el sensor. El número de pieza es 028907319E. Son dos cables que le llegan desde la roseta que está entre la parte trasera del motor y la cabina, la que le llegan los cables desde la cabina. Según modelo, son 12 o 15 cables. Seguramente tenés 2 cables sueltos que salen del manojo. La roseta es a rosca. El auto funciona igual pero la alarma de presión de aceite seguramente al llegar a las 2 mil rpm empieza a sonar y es muy molesto. Hay pocos electricistas que se animan a esa roseta. Yo tengo el mismo problema y estoy pensando en desarmarla y cambiarle todo el cableado porque están jodidos. Lamentablemente no hay manual de referencia, vamos a tener que hacerlo solos. Fijate hacia donde va cada cable. Los 2 que te sobren son esos. Si los encontrás y los conectás y te sigue jodiendo, invertí la posición de los cables. Si el problema sigue, vas a tener que cambiar el sensor. OJO!!! No toques los caños de la inyectora porque te va a perder combustible. Si tenés que cambiar el sensor, te recomiendo que lo lleves a un mecánico o bombista.

Comentar

Luz y alarma de aceite

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 230000 kms

Tengo un Gol modelo 2000 con motor diesel audi 1.9 me prende luz de alarma y un sonido bip...bip en tablero...lo hice revisar con un mecanico en inyección...y no apareció nada...cambie el bulbo de aceite detrás del motor...lo probe con un reloj de presión de aceite inclusive hoy se le coloco un reloj en frio me marca una presión de 60 que luego baja a 40 y menos tambien...lo probe en ruta y en cuanto el motor toma temperatura(90°)empieza de nuevo con esa alarma...mañana le vamos a sacar el carter y ver si es la bomba de aceite...hace una semana hice cambio de aceite y todos los filtros...el aceite que siempre use es Elaion F10 15/40 de YPF...realmente estoy muy preocupado con todo esto...alguien sabría cual puede ser el problema???...Herberto

Herberto de Argentina hace 10 años

1 respuesta

ROBBY de Argentina hace 10 años

Es temperatura...radiador, bulbo...o pero...junta tapa. Sds

Comentar

Tira humo azul en las mañanas

Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina 100000 kms

Hola mi pregunta es la siguiente tengo un gol 2009 y cuando lo compre empezó a tirar humo azul en las mañanas solo como un minuto pero era bastante y después se quitaba entonces cambié el aceite por un 5w30 y dejo de tirar humo y sin fallar como una semana pero después me empezó a marcar en el tablero que faltaba presión de aceite cuando detenía el carro o frenaba y eso lo hacía como a los 40 minutos de usar el carro y cambie el aceite de nuevo por un 20w50 que me dijo el mecánico y ahora ya no marca que le falta presión de aceite el Carro tiene buena potencia y todo pero volvió a tirar humo a… Leer completa

lobo de México hace 2 años

3 respuestas

Facundo Fasciglione de Argentina hace 2 años

Humo azul es porque quema aceite

Joaquín de Argentina hace 2 años

Puede ser muchas cosas,baja de compresión en los cilindros y gasta aceite,otro puede ser retenes de válvulas, y lava presión de aceite puedo ser bomba deberías controlar todo eso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

Saludos cuando el humo es de color azul significa que esta consumiendo el aceite, esto es debido a desgaste de GUÍAS de válvulas y deterioro de sus retenedores de aceite llamados SELLOS de válvulas; si el recorrido de su auto supera los 200.000 km de recorrido y si no cambiaban el aceite y filtro cada 4.000 km de recorrido, se pudo causar desgaste prematuro de cilindros y anillos de pistón, si el recorrido es menor a los 200.000 km el problema esta solo en guias y sellos , además en la rectificadora deben comprobar que la culata o tapa de cilindros no este DEFORMADA en forma de arco y en su parte alta en donde reposa el arbol de levas como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento y comprueben que el arbol de levas asiente PLANO en todos sus apoyos y no este rayado o desgastado ya que estos daños pueden ocasionar la disminución de presión de aceite. El mecánico también debe comprobar que el trompo de presión de aceite esté en buenas condiciones y haciendo un buen contacto eléctrico con su cable. Cabe informar que el grado térmico del aceite no es el causante de consumo o baja presión del aceite , el adecuado para su motor es multigrado tipo mineral SAE 10W30 o 20w50. Atte.

Comentar

Me suena la alarma de aceite y la luz

Volkswagen Gol 2003 gol 1.9 full 2003 190000 kms

Me suena la alarma de aceite y la luz prende al acelerar el auto,le cambvie aceite y filtro pero sigue igual,alguien me podra decir la numeracion del bulbo ya q se lo cambie pero no es el de el,la presion de aceite esta bien ya medida,no se q es me esta enloqueciendo

martin de Uruguay hace 10 años

1 caso

Rodrigo Pino de Argentina hace 10 años

Es Que La Alarma No Esta Bien Ajustada Tenes Que Ajustarlo Endonde Estan Los Motores

lauquiroga de Argentina hace 10 años

Lleva dos bulbos uno en la tapa de cilindro azul que es 909185 y el de arriba del filtro de aceite gris 909186

gust de México hace 9 años

Hola tengo una golf 91 y se pre nde el foco del aceite y empieza a sonar la alarma esto pasa cuando acelero el coche en velocidad y al hora de cambiar de velocidad y desaceleerar se apaga que sera si ya le cambie bulbos y bomba de aceite

Comentar

Alarma visual y sonora de aceite se enciende al pasar las 2000 RPM

Volkswagen Gol 2002 1,9 SD 205000 kms

Buenas, tengo un problemita que me está superando.
Le hice un ajuste completo de motor a mi gol 1.9 sd
No tenia problemas con las alarmas del tablero. Pero ahora después de armado, al pasar la 2200 vueltas del motor se enciende la alarma de presión de aceite. La presión está bien, es un tema eléctrico, ya le cambié los bulbos de aceite. Y el problema subsiste. Chequie que los cables de la bomba estuviesen todos bien conectados y sin cortos. No se que hacerle, a alguien le ha pasado?

Martin de Uruguay hace 6 años

1 respuesta

Martin de Uruguay hace 6 años

Bueno, finalmente lo solucioné. Uno de los dos bulbos que lleva de presión de aceite no era el original. Puse los dos originales y se terminó el problema. Dado que, el de las tapa de cilindros de color (azul) trabaja a 0,25 bar, y el del filtro, color (gris), trabaja a 90 bar. Si no son especificamente esos, se origina la falla.

Comentar

Se baja la presion y hacen ruido los botadores

Volkswagen Gol 2008 4 puertas base, 1.6 8v 53000 kms

Termino de reemplazar la bomba ya que no tenia presión de aceite, el filtro no se calentaba como que no circulaba aceite. Coloque aceite lo puse en marcha se fueron los ruidos y quedo os y luego se baja la presión nuevamente. Sera las bancadas de la leva???? Ayuda!!!!!

Charly 76 de Argentina hace 8 años

1 caso

Ruben de Argentina hace 6 años

Hola tengo un gol power 2008 lo puse en marcha y no me cargan los botadores , el motor toma temperatura pero el filtro no. En el tablero me marca el aceite. Que puede ser?

Comentar

Ruido en caliente

Volkswagen Gol 1998 Gl 1.6 mi 280000 kms

Hola, tengo un problema con mi gol, lo compre hace 2 semanas es mod 98 motor 1.6 ap. Y hace un ruido en caliente en la parte alta en la tapa. Me dijeron que son los botadores. Lo que noto es que en frío la presión de aceite está en 60 y después cuando calienta baja y trabaja en 20 eso es normal? En caliente es cuando más se escucha el golpeteo como a válvulas. Y otra cosa es que se ahoga en cada marcha si lo aceleró fuerte. Tengo que ir acelerando de apoco. Actualmente esta funcionando con GNC. Que puede ser el problema en ese caso? Gracias

Braian funes de Argentina hace 3 años

1 caso

leonardo gol de Argentina hace 3 años

La presion de aceite en frio es de 70 a 90, y en caliente de 35 a 45 dependiendo el estado del motor, te recomiendo que verifiques como esta el chupador de aceite, y la misma bomba de aceite primero y despues el estado de las valvulas, botadores etc, saludos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Braian, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, el ruido de válvulas o botadores puede ser producido cuando la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada quedando mal sincronizado este sistema ; existe la posibilidad que su motor se haya RECALENTADO alguna vez y como consecuencia el árbol de levas no asienta PLANO en toda su bancada por torcedura o deformación en forma de arco, de la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o por deficiente presión de lubricación el árbol de levas este rayado, los rayones, desgaste del árbol o su mal asentamiento originan baja presión de lubricación, si después de revisar lo mencionado no se encuentra error de sincronización de distribución o si no existe torcedura de culata o daño en el árbol de levas, el técnico tendrá que realizar las Comprobaciones sugeridas por el compañero Leonardo Gol. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Comentar

Estoy confundida

Volkswagen Gol 2010 4 puertas medio full 84750 kms

Hola a todos soy nueva en el grupo quisiera saber si me pueden ayudar con mi auto suenan los botadores en frío o caliente me dijeron que hay que medir la presión del aceite y recién ver si hay que cambiar los botadores quisiera una pequeña ayuda gracias

samira zambrano de Argentina hace 7 años

2 respuestas

juancae de Argentina hace 7 años

Con ese kilometraje descarto la posibilidad de que tenga baja presion de aceite. Cambia el juego completo de botadores. Tambien de mecanico. Comenta como te fue, le puede servir a otros

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Samira, son varias las causas por las que suenan los botadores (propulsores hidráulicos) pero el recorrido del auto es muy poco como para pensar en el daño o desgaste de estos elementos, a no ser que el motor haya sufrido RECALENTAMIENTO por algún descuido, o que no se hayan realizado OPORTUNAMENTE los cambios de aceite y filtro del motor. Una de las causas más frecuentes por las que pueden hacer ruido los botadores es cuando han saltado dientes de la CORREA del sistema de distribución que regula los ciclos o tiempos de apertura de válvulas, cuando sucede esto significa que el motor quedó fuera de PUNTO, en este caso es necesario acudir inmediatamente con un mecánico PROFESIONAL para que sincronice este sistema SUSTITUYENDO la correa dentada que debió ser cambiada cada 50.000 Km, aunque en la concesionaria recomienden se sustituya cada 80.000 Km.
Para poderle ayudar con más información, requiero conocer si su motor sufrió recalentamiento. Atte.

Comentar

Marca baja presión cuando calienta y está x debajo de las 1000rpm

Volkswagen Gol 2009 4 puertas, 1.6, nafta 195000 kms

Se enciende el testigo de la presión de aceite cuando el auto llega a 90°. En frío y moderando de diez, pero una vez caliente a 900rpm se enciende la luz. Le limpie cárter y pescador y cambie aceite (15w40) pero me lo sigue haciendo. Ahora voy por la bomba. De no ser la bomba cual es el paso siguiente?

Matias de Argentina hace 3 años

1 respuesta

leonardo gol de Argentina hace 3 años

Antes de cambiar la bomba controla que presion tiene realmente, sacando el bulbo, despues fijate de poner un aceite mas pesado por los km que tiene el auto, ej, 20w 50, saludos

Comentar

¿El filtro de aceite del motor debe llevar válvula adentro?

Volkswagen Gol 2003 2 puertas, 1.8 198425 kms

Hace poco me comentaron que el filtro de aceite del motor debe llevar una válvula dentro para que mantenga la presión de aceite bien, la verdad nunca me había fijado, pero me gustaría saber si eso es verdad para estar más al pendiente en los repuestos

Leonel Méndez de Guatemala hace 3 años

1 caso

ymleon de Cuba hace 3 años

Amigo en mi caso uso cualquiera de los dos y no dan problema,
Saludos

Comentar

Cuánto es la tolerancia o luz de aceite vw gol 2001

Volkswagen Gol 2001 Gol 4 puertas 200000 kms

Amigos cuánto es la tolerancia que se le da en la rectificadora al eje de levas del VW gol 2001 1.8
Mi carro se quedó sin presión de aceite y pondré eje nuevo

Daniel Herrera de Perú hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Daniel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el daño del árbol de levas puede ser CONSECUENCIA de una falla de lubricación por desgaste de cojinetes de biela, bancada, del cigüeñal o defecto, obstrucción de la bomba de aceite ; si su motor se RECALENTÓ en algún momento puede ser que esté torcida la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en forma de arco y su parte superior en donde debe asentar PLANO el árbol de levas y si Ud comete el error de instalar el nuevo árbol con la deformación de la culata podrá romper el árbol nuevo o los sombreretes de la culata y causará un daño mayor, no es asunto de improvisar como Ud pretende hacer, no puede evitar la inspección de la culata en una rectificadora o el daño por la improvisación le saldrá más caro ; además el especialista debe examinar el estado de los cojinetes y cigüeñal porque si uno de ellos tenían desgaste o rayones podrían haber causado disminución de presión de lubricación y si Ud instala en estas circunstancias el árbol nuevo se remordera en pocos minutos de funcionamiento del motor y terminará rompiendo la correa y tensor de distribución.
Espero con mi explicación evitarle cometa errores que le significarán perdida de tiempo y dinero.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Comentar

Problemas de presión de aceite

Volkswagen Gol 2003 2 puertas base G3 203522 kms

Tengo problema con la presion de aceite cuando esta frio anda a los mas bien pero cuando calienta me prende la luz del aceite y deja de tirar el aceite a la tapa y me empieza a sonar los votadores la verdad qe noce qe puede ser le cambie la bomba nueva el filtro de aceite tambien nuevo y la falla sigue

Diego sequeira de Argentina hace 5 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Diego, la única razón para que la presión de aceite disminuya cuando el motor está caliente es debido a desgaste de cojinetes en el árbol de levas o en los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, de existir daño en los cojinetes del cigüeñal, tendrá que reparar el motor por completo. Atte.

Comentar

Caida de presion en el aceite motor7

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 160000 kms

Buena tarde bueno explico prendio en bulbo de presion de aceite al checar con un manometro me da una preaion de 30 psi en ralentin en frio pero conforme va calentando el motor va callendo la presion hasta llegar a la temperatura de trabajo a una presion de 10 psi, acelerando levanta hasta 30 pero al soltar el acelerador se cae que puede ser si alguien me puede dar informacion valiosa lo agradecería demasiado

Quecho de México hace 6 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Quecho, la presión se mide con motor CALIENTE y las 10 libras o PSI están en el parámetro normal a 900 rpm. Es posible que el revestimiento que cubre el cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión este pelado o roto y hace contacto en el metal del motor haciendo que se encienda la luz o alarma de baja presión en el tablero de instrumentos, si el cable está bien, entonces el bulbo de presión de aceite está dañado, sustituya por uno nuevo. Si el problema continúa, habría que revisar el estado o desgaste de cojinetes del árbol de levas.
Atte.

Comentar

Problema de aceite.

Volkswagen Gol 2010 58000 kms

Buenas tardes alguien que me pueda ayudar, hace unos días tuve un problema con mi gol trend 2010 con 58.000km, perdía aceite con abundancia, voy al mecánico, y me dijo que era el reten de la bomba de aceite, se soluciona el problema de perdida de aceite, pero luego titilaba la luz del aceite, voy al mecanico, me dijo que era el bulbo, lo cambio y deja de titilar. Al día siguiente lo uso al auto, y de repente comenzó devuelta a titilar la luz del aceite... Voy nuevamente al mecánico, mide presión de aceite y me dijo que la bomba trabajaba bien... pero la luz de la aceite, comienza a titilar cuando el auto calienta! Que es lo que puede ser? Me tiene loco el problema este. Muchas gracias y espero sus respuestas...

Nahuel de Argentina hace 7 años

5 casos

guillermo de Argentina hace 7 años

Hola fijate que aceite tenes puesto. A mi me paso con una suran y cambie el aceite con otra viscosidad y solucione el problema. Con mayor temperatura ambiente el aceite se licua mas rapido y mas si es de mala calidad. Te recomiendo 20 / 50 ELAION

Comentar

No enciende

Volkswagen Gol 2011 G5 250000 kms

Hola, buenas tardes. Tengo un vw gol g5, 2011. La historia es la siguiente, el auto funcionaba impeque, llegue a mi casa y se enciende la luz de presión de aceite, revise y había gasolina en el aceite. Ajuste el motor, reemplace los componentes, retén, rueda fonica, sensor ckp, etc. El auto andaba impeque antes del ajuste. Lo arme y funcionó, todo bien. Al pasar unos días se enciende la luz EPC y el motor ya no da chispa, he cambiado nuevamente el sensor CKP. Pero no hay chispa. Volví a remplazar la rueda fonica, revise que este apunto y aun no hay chispa. Alguna idea de que pueda ser el problema

DiegoCa de Brasil hace 4 meses

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses

Saludos, no se comprende, su historia o explicación confunde , ud narra que tuvo problemas de contaminación del aceite con combustible , baja presión de lubricación , se encendió la alerta en el tablero de instrumentos, no enciende el motor y ud REPITE que funciona "IMPEQUE" ; supongo que significa impecable , si es así, ¿cual es el propósito de su consulta ???, si no enciende el motor , puede tratarse de daño de BOBINA , o no llega gasolina a los inyectores porque no trabaja la bomba de combustible, si no hay suficiente presión de lubricación y utiliza su auto en estas circunstancias, causará daños graves , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y determinará con certeza cual es la falla verdadera. Atte.

DiegoCa de Brasil hace 4 meses

Hola, gracias por responder, narro nuevamente la historia, este vehículo se encontraba andando luego falló el motor por contaminación como dices tu. En ese momento le realice un ajuste al motor (cambio de Anillos, metales, etc), reemplace los componentes mencionados. Luego de armar, el auto encendió y todo bien, pasaron unos 1000 km o poco menos y se encendió el epc. Ahora el auto no arranca por falta de chispas en las bujías, reemplace nuevamente el sensor ckp, pero no sé soluciona el problema. Cabe mencionar que la bobina esta buena, y ahora últimamente cambie el sensor del eje de válvulas. Pero aun estoy sin solucion

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses

@DiegoCaSaludos, mida la compresión en los 4 cilindros , es necesario para saber y descartar que no hayan sido mal armados los expansores de los anillos inferiores de lubricación o no esten rotos al haber introducido los de compresión en el momento de haber introducido los pistones en el motor ; avise cuanto mide la compresión y si alguna bujia sale mojada con aceite. Atte.

Comentar

Testigo de aceite a menos de 1000 rpm

Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6 hatchback 150000 kms

Si alguien me puede auxiliar lo apreciaría mucho estoy desesperado

Acabo de comprar un gol de uso de 150,000 km lo qué pasa es que enciende el testigo de la presión del aceite una vez que está caliente, solo lo enciende a menos de 1000 rpm, al acelerar desaparece… ya se le cambió el bulbo de aceite, se cambió la bomba del aceite y cambiamos aceite por uno más grueso (20/50 actualmente) cuando cambiamos el aceite siguió presentando el testigo pero tardaba un poco más en aparecer
Ya no se que sigue o que podemos hacer si alguien puede ayudarme por favor

Idali de México hace un año

1 caso

Luis de Venezuela hace un año

Amigo buenas. A lo mejor tienes fuga de presión aceite en conchas bancada o biela

Idali de México hace un año

Hola gracias lo checare ya que ya se limpio el cárter y la colarera no se vio nada extraño

paulof de Paraguay hace 5 meses

Lo solucionaste amigo? tengo el mismo problema

Comentar

Se me quema el fusible número 12

Volkswagen Gol 1993 1.8 cl 2 puertas 242000 kms

No me anda nada en el tablero solo el cuenta kilómetros y el reloj no me anda medidor de nafta temperatura y presión de aceite q puede ser gracias

Fierrito de Uruguay hace 8 años

7 casos

CALDE de Venezuela hace 7 años

Como se puede hacer para solucionar este problema?

Comentar

Pistoneo o casacabeleo.

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 170000 kms

Tengo un problemita, el motor me pistonea o cascabelea, le cambie la correa de tiempo, le puse la lampara y sigue pistoneando, lo unico que le he hecho al vehiculo es colocarle un reloj de presion de aceite y la bomba de agua, ojo le elimine el termostato, no se si tendra que ver, si alguien tiene conocimiento le agradezco la ayuda!

edisongol de Venezuela hace 10 años

1 respuesta

maflow de Perú hace 10 años

Puede ser que un inyector este fallando en menos porcentaje es de por eso del cascabeleo

Comentar

Tablero Gol 2009

Volkswagen Gol 1999 1.0 300000 kms

Grupo, soy nuevo, primero que nada gracias por aceptarme. Les cuento mi "problema" tengo un golcito 1.0 1999. Quería cambiar el tablero por el del g3, por error compre el del g5 (2009) y el tablero ya es totalmente digital, la cuestión es esta. Del tablero, todos los diagramas que encuentro de conexión no corresponden, por mi cuenta siguiendo el circuito logre encontrar con los cables para darle energía, prendió, empece a buscar cables, encontré muchos indicadores (giros, luz alta, posición, carga de batería, etc). No pude encontrar el cable de la presión de aceite (ninguno enciende la señal… Leer completa

Alejo Eleno de Argentina hace 9 meses

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 meses

Saludos, ud debía comprar el tablero adecuado para el modelo de su auto , los tableros tienen diferentes conectores y tarjetas electrónicas y algunos trabajan con conexión al arnes del computador, ojalá pueda devolver el que ud pretendía adaptar y le entreguen el correcto para el modelo y año de su auto, incluso entre tableros, el integrado es diferente al igual que el procesamiento de la información y señal enviada por sensores como el de velocidad. Antes de cometer el error de adquirir el incorrecto , debía consultar en este medio. Atte.

Alejo Eleno de Argentina hace 9 meses

Es que sabia cuál comprar, sabía cuál era el que se podia colocar para tener el cuenta rpm etc, pero me equivoqué en la emoción de comprarlo y bueno ya devolverlo no puedo, así que estoy viendo de hacerlo funcionar igual. Seguiré investigando gracias

Comentar

Falla de lubricacion

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, 1.8 230 kms

Hola amigos mi gol se le paro la lubricacion y fundio la leva en la bancada cambie jurgos de conchas, bomba y le mande hacer servicio a la camara. Pero el csrro quedo prendiendo como si fuera nuevo pero con el unico defecto que a medida que va calentando el aceite comienza a bajar la presion de aceite. Algunos me dicen que le cambien las bocina de la leva del motor y otro dice que es la base del filtro. Que hago

JONATHAN de Venezuela hace 10 años

1 respuesta

Volkswagen Gol 2015 gol trend 15000 kms

juan de Argentina hace 8 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Comentar

Falla cuando calienta

Volkswagen Gol 2004 4 puertas,motor 1.6 aire y direccion 190000 kms

Al arrancar frio anda bien luego de un rato baja la presion de aceite y comienza a fallar,tiembla y se apaga ,en ruta lo mas bien pero en la ciudad despacio 20 minutos y falla,gracias amigos les agradecere una respuesta

ruben vargas de Argentina hace 8 años

1 caso

nacho clio k4m de Argentina hace 8 años

Hola revisa la bomba de aceite, ya le hiciste cambio de aceite y filtro?

Comentar

Agua x el escape

Volkswagen Gol 1997 gol plus 1.8 MI 290000 kms

Hola mi gol me empezo a tirar agua x el escape hoy la temperatura me llego a 95° y de ahi empezo a tirar agua x el escape...tambien tego poca presión de aceite 10 bars regulando pero un mecanico me dijo q la presión no es la real del motor xq el bulbo esta en el arbol del leva y toma la presión de muy arriba(si pongo la mano en el escape no me moja la mano cuando esta frio el motor)aclaro por lo del agua eq tira el escape

diego de Argentina hace 10 años

4 casos

mef112 de Venezuela hace 10 años

El empaque de la cámara esta quemado y esta dejando pasar agua a los cilindros.

Comentar

Precion de aceite

Volkswagen Gol 2010 5 puertas motor Audi 1.6 137000 kms

Tengo problema con un gol motor Audi en caliente me queda 5 de presión de aceite frío tengo 60 y ya le hice el cigüeñal le hice el buje árbol de leva y se la tapa y cambié la bomba de aceite y no sé por qué sigo teniendo tampoco a presión regulando?

Javier de Argentina hace 2 años

5 casos

Cesar de Argentina hace 6 meses

Hola amigo...puede ser la valvula de presión de aceite del porta filtro...lleva un valvula q si queda abierta vuelve el aceite al filtro

Emibotti de Argentina hace 3 meses

Cesar, cómo estás, te pido por favor me indiques exactamente donde va esa válvula compensadora y por favor me comentes si es muy difícil sacarla. Desde ya mil gracias por tu ayuda

Comentar

Baja presión de aceite

Volkswagen Gol 2012 5 puertas base 1.6 113 kms

Le cambie aros. Le hice tapa. Cambie botadores. Bomba de aceite. Y ahora tengo muy baja la presion de aceite

Castillo eduardo de Argentina hace 5 años

2 casos

LeonelB de Argentina hace 5 años

A mi me paso algo similar, le cambie todo lo que indicas vos porque no tenia buena presión y no me llegaba bien el aceite a los botadores. Por un año fue todo bien y ahora nuevamente tengo golpeteo de botadores. Los gastos por estos problemas son muy elevados. Tambien tengo un gol 1.6 full con 102 mil km.
Saludos.

guru de Argentina hace 2 años

Hasta donde sé, fue comentado en su momento, que el motor VW tenía ese problema, no tanto por la bomba, sino de diseño de los agujeritos encargados de poner el aceite donde apoya el árbol de levas y creo que la reparación era esa: le agregaban o agrandaban los mismos porque sinó, había desgaste y golpeteo en el lugar (Fabi Caride, creo, reparó muchos @Fabicaride)

Comentar

Avalancha de problemas

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6 140000 kms

Buenas tardes. Todo empezó con un ruido como de golpeteo en la zona del motor. Ese mismo dia se me prendió la luz testigo de temperatura (no tiene aguja) y la de presion de aceite y lo paré al instante. No pasaron ni diez segundos. Primer visita al mecanico: cambio de aceite y filtro, cambio de la manguera que va de la bomba de agua al radiador. Segui usandolo sin problemas hasta que noto que pierde agua por la calefaccion. Segunda visita: cambio de radiador de la calefaccion. Sigo usandolo sin problemas. En un par de dias noto un nuevo sonido extraño. Tercer visita al mecanico: cambio de bomb… Leer completa

iswozniuk de Argentina hace 7 años

2 respuestas

fernando de Argentina hace 7 años

Junta de tapa de cilindros soplada, a causa de tapa picada o una calentada por falta de agua. Saludos

fernando de Argentina hace 7 años

La presion en las mangueras es porque pasan gases de compresion al circuito de agua, ponelo en marcha con el deposito de agua destapado y si burbujea para arriba es por la junta quemada. Fijate tambien el color del aceite, si es color cafe o gris y sube el nivel, es porque se pasa agua al aceite.

Comentar

Cambie todo el sistema de refrigeracion, y me sigue calentando a 98°,

Volkswagen Gol 2003 2puertas,a/c. calef.nafta. 1.6 185000 kms

Compre el auto, traia el tablero roto y ya no se fabrica. Le hice colocar un reloj para medir T° y presion de aceite. Despues de hacer un viajecito note que le electro se prendia solo por 2 min, y la T°era de 99°. Decidi cambiar termostato y continuo con el problema, incluso llego a hacerme 110°,me recomendaron cambiar el bulbo y el radiador, lo hice y llega a 98°,prende el electro y disminuye a 92°, pero nunca trabaja en menos de 90° el meotr que tengo entendido es la T de trabajo optima del motor, por favor si alguien me puede orientar, ya no se que puede ser, y lo necesito para viajar 2000km al sur, desde ya muuuchas gracias!

luciano de Argentina hace 8 años

2 respuestas

The Best de Venezuela hace 8 años

Hola Luciano te saludo desde Venezuela. Mira algunos de esos relojes no trabajan al igual y mas aun cuando son electronicos, osea dan una lectura de temperatura diferente al reloj de aguja, te lo digo por experiencia ya que me ocurrio, el de aguja daba una lectura inferior al electronico. De todas maneras si es electronico checa el selenoide que va en el motor, en el caso de ser de aguja prueba con otro si no el problema puede radicar en la empacadura de la camara. Suerte!

Volkswagen Gol 1999 2 puertas 190000 kms

El auto comenzo marcandome la luz roja de aceite, lo lleve a un taller le hice cambio de aros, rectificacion de pistones, de camisas,cambio de cojinetes,le puse un reloj para la presion de aceite, bomba de aceite nueva, rectificacion de cigüeñal q estaba obalado, cepillado de tapa y rellenado, cambio de bujias... pero es increible el auto me volvio a calentar y consumirme el agua... y la presion de aceite con el auto circuland en el reloj me marca 20 eso es normal o baja presion de aceite??

Jorge de Argentina hace 5 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Jorge, para poder ayudarle, mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro. Si CEPILLARON la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) el mecánico debía instalar una JUNTA de compresión sobremedida y confeccionada con material de amianto y con sus orificios de circulacion de agua AGRANDADOS, si instaló la junta NORMAL, vendida en los almacenes de repuestos puede dejar la compresión muy alta y originar recalentamiento del motor; la presión de aceite que Ud menciona es en PSI, significa presión normal a 900 rpm y motor caliente. Atte.

Comentar

Presión del motor

Volkswagen Gol 2013 motor 1.6 30000 kms

Prendió testigo de presión aceite, le midieron y efectivamente no muestra que tenga presión. Le cambiaron la bomba y sigue igual. Dice ahora que se debe revisar algo de válvulas... pero me parece que es un daño que con un modelo reciente con tan poco kilometraje no deba tener estos problemas más aún cuando cuidó mucho cambiar a los 6,500 el aceite realmente no a que hacer di dejar que mecánico siga o llevar carro donde lo compré pero la garantía ya terminó.

Sandra Linares de Colombia hace 6 años

1 respuesta

lezcaa de Argentina hace 6 años

Hola, cambiale el bulbo de aceite

Comentar

Falta de presion

Volkswagen Gol 1992 Gol 1.6 118000 kms

Cuando lo hago arrancar a la mañana hace ruido como a metal unos 5 segundos hasta que levanta presión de aceite después queda serenito pero cuando calienta no tiene presión se baja a cero, tiene aros casquillo y bomba nueva, que puede ser?

Marcelo de Argentina hace 8 años

7 casos

beymax de Argentina hace 6 años

Metales fundidos pa. No lo arranques mas...

Comentar

Gol se apaga y para prender debo conectar y desconectar la bateria

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 230000 kms

Buenas amigos necesito ayuda ya que hasta el concesionario lleve mi gol y aun no dan con la falla
Compre hace meces un gol en buen precio el vehiculo estaba en buenas condiciones pero con una falla por bujia lo compre por que pense que la falla era un cable de la bujia que estaba malo pero al arrancarlo y querer pasar de 1era a 2da velocidad el vehiculo se me apaga al quitarle la llave en el tablero me queda prendida la luz de la bateria y la de la presión de aceite aun sin la llave en la swichera el carro vuelve a prender al yo desconectar y conectar la bateria por favor necesito de su ayudaaa...

rene de Venezuela hace 8 años

2 casos

juancae de Argentina hace 8 años

Cambia el contactor que va en la parte de atras del tambor de la llave

Comentar

Falla tironeo , indicador de aceite y falta de reaccion del auto

Volkswagen Gol 2004 1.6 140000 kms

Buenas. Reslmente estoy desesperado ya voy llevandolo a tres mecanicos distintos y no pueden encontrar la falla. Le hice puesta a punto de bujias y distribuidor de chispa, cambie el tps, la valvula paso a paso, bulbo de aceite, puesta punto y realmente el auto hay dias que funciona normalmente y otrosque tironea hasta apagarse en ocasiones , no reacciona frente a la aceleracion, se traba , se prende la luz de presion de aceite titilando y se apaga cuando acelero, pero se siente como el motor ahogado y sin reaccion. Por otro lado el encendido a pesar de todos los supuestos cambios q se hicieron en el mecanico, le sigue costando prender con normalidad. Por favor cualquier ayuda es bienvenida

Gonzap94 de Argentina hace 8 años

34 casos

Yesi de Argentina hace 8 años

Hola pudiste solucionarlo? Yo teengo el mismo problema! !

Comentar

Se tranco el Motor.

Volkswagen Gol 2006 g3 comfortline 1.6lt. 150000 kms

Ase un par de días se estaba prendiendo la luz de presión de aceite, lo cual investigue, y compré la bomba nueva, aún no se cambia, lo raro es que mientras iva conduciendo, se paró el motor, nunca mas quizo arrancar, el cigueñal esta pegado, no gira con nada, creo que se debe aber quedado sin lubricación y se pegó.

Mike de Chile hace 8 años

1 respuesta

tamara29 de Chile hace 8 años

Claro si se trabo el motor lo es porque se quedaron pegados los codos del cigueñal con las bancadas con lo cual ya tendrás que ajustar mandar rectificar cigueñal , bruñir block , poner anillos sobre medida y metales y cambiar los componentes moviles del motor , junto con rectificar culata y cambiar componentes moviles de esta también

Comentar

Alarma del tablero y sonora

Volkswagen Gol 2006 1.9 sd 3 puertas 170000 kms

Buen dia, se prende en cualquier momento la luz de la presion de aceite y alarma sonora estando todo normal la presion temperatura y funcuinamiento en gral, tambien se prende la luz amarilla con el autito con unas rayas pasando los 120 kms y vuelven a apagarse si bajo la velocidad no siempre todo lo demas es normal como podre solucionarlo, muchas gracias, Carlos.

Carlos de Argentina hace 9 años

2 casos

Marcela de Argentina hace 3 años

Hola se que hace mucho de lo tuyo...pudiste arreglar a mi auto le pasa lo mismo

Comentar

Testigo de aceite

Volkswagen Gol 2009 power 195000 kms

Que tal gente a ver si me pueden dar su opinion:
Venia en la ruta paro para cargar combustible y al quedar el auto en ralenti se me prendio el testigo de presion de aceite, lo acelero y al superar las 1500 rpm se apago, y asi sucesivamente, llegue a destino lo deje enfriar le di arrranque y no lo volvio hacer, el filtro y el aceite tienen 1000 km yson originales, me quedo la duda y la preocupasion de lo que pudo haber sido

sebaleo de Argentina hace 9 años

1 respuesta

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Hola sebaleo fijate si gira manualmente el motor, pones 2° y move el auto y me comentas. Saludos

Comentar

Ruido motor

Volkswagen Gol 2007 gol country 1.6 250000 kms

Despues de dos dias sin usarlo lo fui a poner en marcha y el tesido del aceite(luz) no se apagaba y el motor empezo a hacer ruido por diez segundos hasta que lo apague,revise el aceite y el nivel estaba bien lo volvi a probar dos veces mas y no lo quise probar mas¿tengo alguna manera de probar la presion de aceite sin desarmar?o que puede ser ?el cambio de aceite y filtro se lo hice hace un año sol uso el auto para ir a trabajar diez km diarios. Muchas gracias

JAVIER de Argentina hace un año

1 caso

Que tipo de aceite debo usar???

Volkswagen Gol 2014 Gol trendline 1.6 148600 kms

Se prendio la luz de presion de aceite y le cambie el bulbo nuevo original que aceite debo ocupar. Por que tenia 10/40 pero me dijeron que no era el indicado porfabor dejar marca de aceite y viscocidad

Cristobal de Chile hace 2 años

1 caso

Pr. Aceite apagar motor

Volkswagen Gol 2010 GT 176000 kms

Hola muy buen dia
Tengo un GOL GT 2010
Hace tiempo se le encendio la alarma de aceite en el tablero, con la leyenda PR ACEITE - APAGAR MOTOR, esto ocurrio como 1 vez por mes, muy poco
Me lo revisaron y estaba baja de presion de aceite, un mecanico me cambio la bomba de aceite y ya dejo de prender la alarma, pero al andar el carro se aburraba un poco,
Despues de un par de meses, le genere el servicio al carro, cambio de aceite, filtros y de mas, y ahora la alarma de aceite aparece a diario, como a los 30 min de andar con el carro en circulacion...

MIKEALATORRE de México hace 3 años

1 caso

El testigo de aceite no se apaga

Volkswagen Gol 2013 confort 1.6 130000 kms

Hola buenos días, tengo un problema con mi gol 2013 hace un año lo compre y lo compre con el testigo de aceite encendido, me dijeron que tenia que comprar el bulbo de aceite original lo compre y no se quito la falla hace un mes me dijeron que ya estaba dañado los metales árbol de levas entonces lo mande a ser un ajuste completo y apenas me lo entregaron y sigue encendiendo el testigo del aceite. Lo checaron y dicen que si tiene buena presión de aceite que mas podría ser ?

jorge de México hace 4 años

Los borradores no cargan y se escucha rudos de valvula

Volkswagen Gol 2007 279000 kms

Buenas tardes... hoy le realice el servía a mi gol contry modelo 2007 con 279000 mil kilómetros...lo compre usado hace 10 meses y el vago q me lo vendió me dijo q el le ponía aceite 15 w 40... yo ole coloqué el mismo aceite y le eche 200 cm3 de Barral y ahora aparentemente los borradores no cargan y se escucha como q las válvulas no tienen lubricación... pero en la pantalla no se enciende la luz del aceite q me alcaguetee q no tiene presion de aceite... no se q puede ser...

JuanAntoniogaleano de Argentina hace 6 años

Problema con el indicador de aceite

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, 1.6 240000 kms

Hola... tengo un gold trend modelo 2011...quería comentarle que al auto le hicieron el arreglo de la bomba de aceite. La cambie el bulbo de presión de aceite... Y me sigue apareciendo el indicador de presión de aceite y la alarma que no tiene aceite...cuando en realidad tiene. Esto me suele aparecer después de andar un rato largo,no en frío... quería saber que puede ser el problema??gracias

Sebastian de Argentina hace 6 años

2 casos

No arranca en caliente y en frio a veces (vw 1.6 modelo 2000)

Volkswagen Gol 2000 vw 1.6 700000 kms

Buenas noches gente necesito de urgencia su ayuda!!!el tema es el siguiente en mi coche le hice motor nuevo mane a rectificar los cilindros de std a 05. Copre sus cabezales cigueñal a std al momento de arrancar el motor me gira pesado en caliente cuando esta en frio aveces arranca pero el drama es en caliente me pesa bastante y me consume mucha bateria ya lrevise todo!!burro le cambie todos los bujes,le agregue mas masa chequee sensores fusibles limpie los negativos y positivos,adelante y atrase el levas lo puse en OT al cigueñal lo probe en OT 6 9/12 probe con el distribudor atrasando y adela… Leer completa

bruno de Argentina hace 6 años

Ayuda urgente

Volkswagen Gol 2004 1.8 158522 kms

Buenas noches manejando por la carretera empezó a encenderse la luz de tablero con el símbolo de presión de aceite, pocos minutos después hubo una baja en la aceleración del vehículo al notarlo lo estacione al momento de bajar las rpm el carro se apagó incluso recalentado alguien sabe que puede ser? Gracias

Pedro Cisneros de Ecuador hace 6 años

Buenos días tengo un carro Volkswagen Gol Parati crossover año 2007

Volkswagen Gol 2007 Parati 341254 kms

Buenos días tengo un carro Volkswagen Gol Parati crossover año 2007 que presenta el siguiente problema: Desde hace unos días la luz testigo de presión de aceite se me enciende en el tablero, lo raro es que esto no sucede de manera constante, solo lo hace en la mañana al encender el carro se queda por unos momentos encendido y siento que suenan un poco los taquetes pero al ratico se apaga la luz y el motor se normaliza. Durante el día no me presenta esta falla solo hasta el día siguiente en la mañana que hace lo mismo. Reviso en forma permanente el nivel de aceite y el mismo está correcto. Sigu… Leer completa

victor maldonado de Venezuela hace 6 años

Volkswagen Gol 2005 1.6 135000 kms

Hola buenas , me compre un VW Gol 2005 , y tengo el " tipico (al parecer)" problema de que se enciende la luz del aceite en el tablero luego de 1 hora de andar app. Cabe destacar que reviso el aceite cada vez que enciende y estan los niveles normales, se le hizo hace un mes el cambio de aceite (el dueño anterior) con un aceite 10w40 , tambien detecte una gotera de aceite , que creo que ya se de donde sale , como no se de mecanica ni idea de el nombre de la pieza en donde detecte la fuga pero es por un costado del motor , donde conecta una manguera que va en como "direccion" hacia el parabrisas… Leer completa

Arnaldo de Chile hace 7 años

Recalentamiento

Volkswagen Gol 2007 200000 kms

Me tiene loco la temperatura no baja , le lave el radiador y ahora bota agua por el envase sin estar caliente , pistonea, y le prende la luz de la presion de aceite. Quien me puede ayudar ????

ernesto de Venezuela hace 7 años

1 caso

Volkswagen Gol 1998 1.9 sd 241900 kms

Hola espero que me puedan ayudar, en mi gol cuando pasa los 80 km/h empieza a sonar el buzzer pero no prende ninguna luz en el tablero, Ya cambie el bulbo de la presion de aceite y sigue el problema y tambien repare el del agua.

nicolas de Argentina hace 9 años

Falla aguja cuenta vueltas

Volkswagen Gol 2003 5 puertas motor 1 9 diesel 22000 kms

Volkswagen Gol 2010 trendline 65000 kms

Hola amigos soy nuevo en este foro :) , necesito su ayuda , tengo un vw gol 2010 al cual se le encendió la luz del aceite hace 2 días , le revise el nivel de aceite y se encuentra optimo al igual que la calidad del aceite , según mi mecánico se puede deber a baja presión de aceite ,es común esa falla ? también me menciono que podía existir alguna falla eléctrica
Espero me puedan ayudar
Saludos

carlos franco de Chile hace 10 años