Volkswagen Gol Luz de presion de aceite

Luz de presion de aceite

Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 76500 kms

Hola buenos dias, queria comentar mi problema para ver si alguno puede darme una mano, cuando pongo en marcha el auto, me queda encendida la luz de la presion de aceite. Se escucha un leve golpeteo, lo apago, lo vuelvo a encender, asi unas 4 o 5 veces hasta que en la sexta o septima vez, lo enciendo y la luz se apaga y se escucha que deja de golpear. Alguien sabe por que puede ser? Hice el cambio de aceite y filtros a los 75,150km. Por ende el aceite esta nuevo (envase cerrado lo abrieron enfrente mio) y la falla arranco hace una semana.

Juanma de Argentina hace 10 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Gol?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Gol?

¿Cuánto aceite de motor lleva tu Gol?

4 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos amigo, si el ruido y la alarma de presión de aceite se iniciaron al cambiar el filtro y aceite del motor, es posible que no pusieron el filtro adecuado para tu motor, hay filtros que tienen en su interior una válvula reguladora de presión y hay que utilizar el filtro adecuado según especificaciones técnicas del fabricante. La densidad del aceite adecuado para el motor es 25W50. Si luego de revisar lo que te informo, y si no hubo error en seleccionar el filtro adecuado para tu motor, AVISA puede ser que el ruido o alarma sean causados por presión baja.
No dejes de revisar el cable del trompo de presión de aceite que esté bien ajustado en el terminal eléctrico del trompo de presión, que el cable no esté pelado haciendo masa en el metal del motor (circuito); existe la posibilidad de daño del trompo y ésto hace que se encienda la alarma de aceite; PERO un daño del tropo o eléctrico no haría que se presente el ruido de golpeteo que mencionas y es lo preocupante. Cabe mencionar si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente (cada 3.000 kilómetros), trae como consecuencia el desgaste prematuro de piezas internas del motor, existe la posibilidad de una obstrucción en las canalizaciones internas de lubricación por acumulación de alquitrán o residuos contaminantes. Otra posibilidad es daño de la bomba de aceite. Todo lo mencionado debe ser revisado por mecánico.
Atte.

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Juanma de Argentina hace 10 años

Hola Santiago, desde ya te agradezco que te hayas tomado el tiempo de contestar mi duda, si, el aceite es el adecuado, y el filtro tambien, el cambio de aceite se hizo casi mil kilometros antes de lo que lo tendria que haber cambiado. El cable del bulbo esta en perfectas condiciones. Y el golpeteo lo hace solamente con la luz de presion de aceite encendida, en el momento que la luz se apaga, cambia el ruido del motor. Tenia pensado que quizas la bomba no cargaba bien. Podria ser eso ?

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gliver08 de Venezuela hace 10 años

Yo tenia la misma falla por aceita pasado y la bomba de aceite que empieza a fallar

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos Juanma, un problema de PRESIÓN de aceite requiere necesariamente hacer varias comprobaciones, es un tema poco complicado que ocasiona gastos económicos y requieren seguir PROCEDIMIENTOS para localizar la causa; En muchos casos se requiere desarmar partes del motor. Cuando baja la presión de aceite NO necesariamente es por daño o defecto de bomba, abundan casos en los que se cambiaron bombas infructuosamente y no solucionaron el inconveniente.

Respondiendo a tu pregunta, Sí, existe la posibilidad que falle la bomba de aceite, pero sería un daño prematuro por el kilometraje bajo que tiene el auto; PRIMERO hay que prestar atención a un posible error en la calibración de apertura y cierre de válvulas, es decir del SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, ocurre que por salto de uno o varios dientes de la correa dentada, las válvulas, árbol de levas, balancines y taqués pueden hacer ruido por falta de sincronización, las revoluciones del motor pueden quedar en menos de 900 (que son las correctas). Cabe mencionar que la correa dentada COMANDA la rotación de la bomba de aceite, y si las revoluciones están en menos, la bomba no podrá generar la presión requerida para obtener buena lubricación, es por ésto que es IMPORTANTE inspeccionar el sistema de distribución, así aya sido cambiada la correa recientemente, insisto, es necesario revisar.

Si se comprueba que el sistema en mención está a PUNTO, entonces el siguiente paso será sacar la tapa de válvulas y el árbol de levas, sus levas, apoyos y cojinetes del árbol deben estar en perfectas condiciones, sin RAYONES O CANALES ya que éstos hacen que disminuya la presión de aceite proporcionada por la bomba. Si hasta aquí todo está bien, y SÓLO si alguna vez hubo RECALENTAMIENTO del motor, desmontar el CABEZOTE (tapa de cilindros) ya que puede haber deformación y obstrucción en los ORIFICIOS de la JUNTA (empaque) que permiten el paso del aceite desde el block al cabezote. Si hay obstrucción en un orificio de lubricación la presión de aceite disminuye sin que necesariamente haya daño de BOMBA.
Si todo hasta aquí está correcto, entonces el siguiente paso es sacar el cárter del motor, sacar la bomba de aceite, (antes de comprar la bomba nueva) examinar cojinetes de biela, bancada y el estado de las muñequillas o apoyos del cigüeñal que deben estár perfectas, luego se debe sacar el trompo de PRESIÓN DE ACEITE y soplar aire a presión por todas las canalizaciones o ductos de aceite con la finalidad de que salgan (si existen) posibles contaminantes que impiden el paso de aceite y bajan la presión, finalmente comprara la bomba y armar todo. Espero te ayude mi información. Atte.

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