Buenas tardes, el carro anduvo perfecto los primeros 6 años, luego comencé a tener problemas con la válvula de presión de aceite y fue reemplazada una vez porque botaba aceite, y luego después de un cambio de aceite se encendió y nuevamente fue reemplazada. En este ultimo año le realice el cambio de aceite a Mineral por recomendación del mecánico y debido al alto costo del sintetico. Después del cambio comenzó a sonar como un taqueteo, es decir, como un golpe de una lata, sobre todo cuando el carro duraba mucho tiempo encendido y andando, pero pasado unos minutos dejaba de sonar, y así permaneció unos 15 días, era algo intermitente, sonaba a veces si y otras no, hasta que no se oyó mas. Luego en marcha hace como 1 mes se encendió la luz de la presión de aceite y comenzó un ruido como el de una lata (mismo taqueteo de meses antes), hasta que se fundió. El mecánico lo revisó y efectivamente dijo que se fundió el motor. Se llevo a rectificar y se compraron los repuestos nuevos, conchas de bancada, concha de biela, pistones, anillos, bocina de leva, separador del cigueñal, juego completo de empacaduras, bomba de aceite, estopera trasera del motor, válvula de presión de aceite, filtro de aceite, aceite, refrigerante y la correa del tiempo. La rectificadora hizo el trabajo, probo con todos los componentes. El mecánico armó el motor, cambió las bujias, el filtro de aire, etc, el carro encendió, pero comenzó nuevamente a encender la luz en el tablero de presión de aceite. Le realizó la medición al motor con el aparato que le mide la presión (manómetro) y cuando esta en caliente dice que mide 15, pero al pasar 10 minutos o estar en mínimo la presión baja a 13. No se oyen ruidos en el motor, trabaja normal, se le cambió la válvula de presión por una nueva, se le adaptó una válvula de otro carro spark de la chevrolet, y sigue encendiendo la luz, se le cambió la bomba de aceite por la que tenia cuando se fundió y sigue la luz. Se cambio el aceite de shell helix 15w 40 por ultra 15w 40 y sigue la luz. Lo lleve a un electroauto y me dijeron que no era mal contacto o cable suelto porque en minimo se enciende la luz, pero al acelerar se apaga. Que eso es una fuga interna del motor. El mecánico ahora me dice que intente cambiar la pieza que soporta el filtro de aceite, que allí hay una válvula de alivio que le parece que esta muy ligera. He gastado una fortuna en esa reparación, en los repuestos, manos de obra, etc y aun el vehículo con la bendita luz. Por ser tiempo de vacaciones el mecánico me regresó el carro y me dijo que ubique esa pieza que es el porta filtro, para intentar con eso, sino que le tocara volver a desarmar el motor, pero que el esta seguro que el motor esta bien y que la rectificadora hizo un buen trabajo. Mi duda es si debo rodar el carro así, si lo de la presión es grave, y si piensan que cambiando esa pieza del filtro se comportara la presión de forma adecuada, es decir, que la luz no siga titilando y luego quedando fija. Necesito ayuda por favor