Compre el auto, traia el tablero roto y ya no se fabrica. Le hice colocar un reloj para medir T° y presion de aceite. Despues de hacer un viajecito note que le electro se prendia solo por 2 min, y la T°era de 99°. Decidi cambiar termostato y continuo con el problema, incluso llego a hacerme 110°,me recomendaron cambiar el bulbo y el radiador, lo hice y llega a 98°,prende el electro y disminuye a 92°, pero nunca trabaja en menos de 90° el meotr que tengo entendido es la T de trabajo optima del motor, por favor si alguien me puede orientar, ya no se que puede ser, y lo necesito para viajar 2000km al sur, desde ya muuuchas gracias!
Hola Luciano te saludo desde Venezuela. Mira algunos de esos relojes no trabajan al igual y mas aun cuando son electronicos, osea dan una lectura de temperatura diferente al reloj de aguja, te lo digo por experiencia ya que me ocurrio, el de aguja daba una lectura inferior al electronico. De todas maneras si es electronico checa el selenoide que va en el motor, en el caso de ser de aguja prueba con otro si no el problema puede radicar en la empacadura de la camara. Suerte!
En estos casos el problema se origina en la Junta de tapa de cilindro. Por degaste del motor y por mal cuidado... muchas veces ponemos agua de la canilla... y lo estamos matando al motor. Lo más conveniente es usar líquido refrigerante con agua destilada... este te protege el motor evitando degastes en el metal y picaduras por corrocion...así que la falla por temperatura de todo motor sin importar la marca es la Junta de tapa de cilindro... recomiendo que le hagas un plano a la tapa o cepillar dejando una superficie perfecta y en algunos caso se rellena los orificios de las cámaras de agua qiebtambien por eso debe levantar temperatura por que filtra agua hacia la cámara de combustión... y también deberías analizar la superficie del biocombustible que es donde apoya la Junta... si está picado o irregular deberías lijarlo con un una lija envuelta en un pedazo de madera recta para que te ayude hacer mejor el trabajo. Y luego colocar seyador de juntas para altas temperaturas en toda la superficie del Glock sólo. Luego colocar Junta y la tapa cepillado por la rectificadora...y atornillar. Todo esto debe hacerse rápido para obtener un trabajo óptimo... lo más conveniente es cepillar ambos planos tanto de la tapa de cilindros como la del block para tener un mejor rendimiento... espero que les sea útil ya que tengo experiencia...