Le hice el motor nuevo a mi gol(rectificacion de cigueñal, leva auxiliar, cambios de cojinetes y aros, bomba de aceite nueva, filtros) el problema es cuando el auto calienta y llega a 90 de temperatura deja de tener presion de aceite y enciende la luz en el tablero le puse un reloj y al prenderlo tiene buena presion pero el problema es cuando el motor calienta y ahi ya no tiene nada de presion, al acelerarlo recupera la presion pero regulando pierde toda la presion, ya le cambie 2 veces el filtro de aceite y el aceite la verdad ya no se que hacer, si alguien me podria dar una solucion seria de mucha ayuda gracias!
Hola no, fue por el mismo problema de presion que encendio la luz en el tablero y al desarmarlo no llegaba aceite arriba tambien me rayo el cigueñal, ahora que hice todo nuevo si llega aceite arriba pero al calentarse y estar regulando no tiene presion
@Rodrigo GaminSaludos Rodrigo, si no lubrica en CALIENTE, es debido a error del mecánico que esta reparando su motor, podría haber instalado un filtro de aceite NO ADECUADO para su motor y que carese de válvula reguladora de presión interna ; si el mecánico no lavo bien el motor una vez salido de la rectificadora, podría haber
Suciedad obstruyendo un conducto de aceite ; la presión será baja por FUGA interna , esto sucede cuando el árbol de levas está rayado o no esienta plano y bien en sus bancadas o cuando la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está DEFORMADA en forma de ARCO como consecuencia de un recalentamiento anterior, el árbol DEBÍA ser comprobado y ASENTADO en la culata en una rectificadora, además el mecánico debía solicitar en la rectificadora realizar una PRUEBA HIDRAULICA en la culata y block motor para comprobar que en su metal no existan FISURAS ; si el cigüeñal y cojinetes fueron RECTIFICADOS y asentados en rectificadora y si el mecánico cometió el error de desmontar los cojinetes para LAVAR (cuando sale de la rectificadora ) y si los cojinetes no VOLVIERON a ser colocados en el MISMO ORDEN o lugar con el que salieron de la rectificadora se perderá presión ; si el mecánico no dio el ajuste o TORQUE correcto de los pernos en la biela o bancada se pierde presión ; lo mismo ocurre cuando la bomba de aceite pese a ser nueva tiene falla de fábrica.
Todo lo mencionado debe ser revisado para detectar la causa u origen de la baja presión en caliente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Suciedad obstruyendo un conducto de aceite ; la presión será baja por FUGA interna , esto sucede cuando el árbol de levas está rayado o no esienta plano y bien en sus bancadas o cuando la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está DEFORMADA en forma de ARCO como consecuencia de un recalentamiento anterior, el árbol DEBÍA ser comprobado y ASENTADO en la culata en una rectificadora, además el mecánico debía solicitar en la rectificadora realizar una PRUEBA HIDRAULICA en la culata y block motor para comprobar que en su metal no existan FISURAS ; si el cigüeñal y cojinetes fueron RECTIFICADOS y asentados en rectificadora y si el mecánico cometió el error de desmontar los cojinetes para LAVAR (cuando sale de la rectificadora ) y si los cojinetes no VOLVIERON a ser colocados en el MISMO ORDEN o lugar con el que salieron de la rectificadora se perderá presión ; si el mecánico no dio el ajuste o TORQUE correcto de los pernos en la biela o bancada se pierde presión ; lo mismo ocurre cuando la bomba de aceite pese a ser nueva tiene falla de fábrica.
Todo lo mencionado debe ser revisado para detectar la causa u origen de la baja presión en caliente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.