Problemas de Se ahoga

Problemas destacados

Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
Rafa de Colombia hace 7 años  
RA
31 casos 
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:

Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.

2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.

3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.

4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.

5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Juan de Estados Unidos hace 7 años
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Guille de Chile hace 7 años
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Alejo500 de Perú hace 7 años
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.

Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Rafa de Colombia hace 7 años
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.

Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
Rafa de Colombia hace 6 años
Me paso lo mismo y era un inyector tapado
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
juan de Venezuela hace 7 años
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Con un manómetro y sus conexiones
juan de Venezuela hace 7 años
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
leoleooo de Argentina hace 7 años
Cambiaste la valvula iac tambien?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de Colombia hace 7 años
La falla era un inyector
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Guille de Argentina hace 6 años
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Rafa de Colombia hace 6 años
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Guille de Argentina hace 6 años
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Luis de Argentina hace 6 años
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
claudito de Argentina hace 5 años
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Esteban35 de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Fabi de Argentina hace 4 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.

Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Anthony de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
Jesus de México hace 3 años
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años
Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
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Mi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms
Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!
JOEL de Venezuela hace 11 años  
JO
8 casos 
GERARDO de Argentina hace 11 años
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
Janeth Murillo de Colombia hace 10 meses
Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es [email protected]
Solucionado
Mejor respuesta (según JOEL)
JOEL de Venezuela hace 9 años
Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?
fichi carena de Argentina hace 4 años
Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 3 años
@Kloster danielHola solicitaste el pistoneo
Nicojavier de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos
Yoana de Argentina hace 4 años
Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?
Javier de Ecuador hace 3 años
Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido
Niko7373 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
Henry1986 de México hace 3 años
El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)

El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)

Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...

Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...

Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
nelson wesso de Colombia hace 3 años
@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es [email protected]
Henry1986 de México hace 3 años
@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar
Fabian72 de Argentina hace 3 años
@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos
Henry1986 de México hace 2 años
En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo
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diego de Colombia hace 2 años
Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a [email protected] gracias
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AYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms
Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada Me han comentado que podria ser… Leer completa
tridacno de República Dominicana hace 9 años  
TR
4 casos 
yamil de Argentina hace 9 años
La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.
daniel de Venezuela hace 9 años
Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude
gabi39 de Argentina hace 9 años
Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS
Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones
Solucionado
Mejor respuesta (según tridacno)
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta
alejandro de Argentina hace 9 años
Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE
edmaher de Perú hace 9 años
Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.
WILY de Argentina hace 9 años
Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
sebastian de Argentina hace 7 años
Hola como limpiaste los inyectores
sebastian de Argentina hace 7 años
Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer
Rodolfo de Chile hace 9 años
Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)
jorge de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
cristian pavez de Chile hace 6 años
Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...
Fabricio de Argentina hace 6 años
Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso
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No pasa las 4000rpm , se ahoga cuando acelero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas full 1.6 multipunto  266666 kms
Hola gente. Tengo un problema Mi auto es un vw gol g2 1.6 multipunto. Arranca bien sin ningun problema pero cuando lo estoy conduciendo no pasa las 4000 rpm y se ahoga. No tienen fuerza se queda. Como si no tuviera nafta. Tambien tengo otro problema no pasa los 140 km deveria de andar mucho mas. Que puede ser ?
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años  
MA
1 caso 
Saludos Matías, solo por una de 4 posibilidades de falla no permiten que el motor desarrolle toda su potencia o no acelere pese a que pisa a fondo el pedal acelerador :
1) correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución mal instalada o saltaron varios de sus dientes quedando el motor fuera de PUNTO.
2) Obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister.
3) Deficiente presión de combustible por obstrucción de filtro o falla de la bomba de gasolina. 4) Daño del CUERPO de aceleración o del potenciómetro existente en el pedal acelerador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Buenas Santiago. Muchas gracias por tu explicación e información. No soy mecanico estoy aprendiendo con este auto... La bomba de nafta le puse una bosch que mejor que la orginal y se supone que no debe estar fallando. Aunque no medi la presión de combustible. Las bujias me las deja negras osea esta pasado de nafta por lo que tengo entendido.
Luego el prende lo mas bien pero siento que le falta fuerza no camina mas de 140km se ahoga y eso que tiene un leva pointer gti deveria de andar mas que un vw gol g2 standar
. Le probe el sensor map. El de la mariposa. Le cambie la sonda lambda por una boshc lo que aun no eh echo es limpieza de inyecores por ultrasonido si le eh puesto aditivo para inyectores pero el aun sigue lento sin poder sacarle su macima potencia que me recomendas ?
Revise lo indicado en mi respuesta anterior, especialmente la correcta sincronización del sistema de distribución. Si el motor se recalentó en algún instante, mida la compresión para determinar si existe daño de la JUNTA de compresión y si existe una comunicación no deseada entre cilindros por falta de hermeticidad de esta junta o por torcedura de culata. Compruebe que el sensor de oxígeno, funcione correctamente ; mida la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras ; Compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, ni en el CATALIZADOR.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Buenas. Muchas gracias por tu sugerencia. Por ahora por falta de dinero solo le pude cambiar el sensor de oxigeno. Le puse ptro caño de escape con silencidor y catalizaodr nuevo. Me faltaria llevarlo a un mecanico para que me dian presión de motor y de nafta como tu me indicas. Pero ahora me encuentronque creo que esta fuera de punto. Siento ruido algunas vecs cuando acelero. Cascabelea o ruido a valvulas creo que se dice asi... pero es cuando acelero. Y en motor en caliente. Tambien cuando lo lo uso a altas revolucions prende la luz del aceite y empeiezan a sonar los botadores hidráulicos. Pero solo si lo uso a altas revoluciones. Si lo uso nomarl no prende la luz del aceite. Agora le atrase un poco el distribuidor para que no cascabele cuando ando.
Matías, recién avisa lo de la alerta de baja presión, esto es muy delicado y exige URGENTE revisión ; el mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar la PRESION del aceite, es posible que el bulbo de presión esté fallando o el cable eléctrico que se conecta en él no esté bien ajustado, en este caso la solución es sencilla y no resulta costosa ; PERO si no hubiera daño en el cable o en el bulbo, la presión baja obliga a revisar el estado del árbol de levas ya que podrían estar rayados sus apoyos, o si su motor se recalentó fuertemente, podría tener TORCEDURA de la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en donde asienta el árbol, consecuentemente el árbol de levas no asienta por igual y no se ajusta en todos sus apoyos y su rotación o giro será EXCÉNTRICO causando ruido o golpeteo de válvulas y fuga interna de aceite, esto originaría BAJA PRESIÓN de lubricación ; lo MISMO puede ocurrir si hubo descuido en los cambios de aceite y se desgastaron prematuramente los cojinetes (metales) de biela y bancada del cigüeñal.

En resumen, si el técnico no encuentra defecto en el bulbo de aceite, tendrá que revisar el árbol de levas y los cojinetes de biela y bancada. Cabe informar que la baja presión de aceite puede ser causada si existe hundimiento en el cárter o suciedad interna que OBSTRUYEN la rejilla de succión de la BOMBA de aceite ; cualquiera de los daños mencionados significaría realizar trabajos cuyo costo ya resulta considerable, le sugiero en estas condiciones, NO utilizar el vehículo hasta que no determine el mecánico la razón del encendido de la alerta de presión del tablero, ya que de persistir usando el auto puede REMORDER el árbol de levas o se podrían dar la vuelta los cojinetes del CIGÜEÑAL y esto ya conllevaría a una REPARACIÓN completa del motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias daguerre)
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Lo lleve al mecanico. Se le hizo linpieza de inyectores, cambio de sensor map, se le cambi9 la ficha de la bobina,
Se le pusl bomba de nafta nueva , se le bajo el tanque al piso se limpio y lavó todo cambio de filro de nafta , por que tenia mucha tierra en el tanque eso me daño la bomba , tapos los inyectores y filtros. Se le repara cableado de la ficha de la bomba ya que se quedaba sin corriente. Estaba un diente fuera de punto
Ya se le aprovecha para trabajar ennla mariposa y dejar limpio el cuerpo de aceleración. Se le pule la mariposa para que tenga mejor respuesta en aceleración. Aun me falta colocarle la correctora de levas y ponerlo a punto en un banco para mejor resultado. El auto quedo bien solo que el mecanico dice que aun aho cosas por hacerle dice que encuentra el motor como medio apretado o si lo pasaron com comprensión, pero no se abrio mas que la tapa de valvulas por que ya era otro dinero.
Le flata un poco de avance no lo deja ir mas le cuesta llegar a las 6mil vueltas pero debe ser abra que cambiarle el distribuidor. Pienzo yo !
Pero lo importante que quedó mejor
Gracias a todos por la ayuda
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Se ahoga al calentarse y se apaga!!!!!!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 108 kms
Buenas a todos los usuarios de este foro volkswagen!!!! En una oportunidad relate la falla que esta presentando mi carro que es un Gol 1.8 año 2006... No se si en aquella oportunidad me explique bien pero ahora lo hare con mas detalles para ver si alguien me puede echar una ayudadita porque ya llevo 3 meses con la misma falla y ya no se a que taller ir ni que hacer... Mi carro estaba muy bien en perfectas condiciones hasta que un dia la DISTRIBUCION se me hecho a perder, ok monte DISTRIBUCION nueva y desde alli ha sido mi calvario... La falla que me tiene el carro es la siguiente: El carro pre… Leer completa
Miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
4 casos 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Has rebisado la bobina o los cables de las bujias
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Te pusieron bien los tiempos del motor cuando cambiaron la distribucion?
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenas noches... Si ya revisaron la bobina de encendido y esta mandando muy bien la corriente y bueno hoy volvieron a revisar el carro y se dieron cuenta que en efecto no todos los puntos estan en tiempo pero tambien me dijeron que puede ser el sensor de oxigeno!!!!
Primero voy a poner el carro en tiempo en todos sus puntos para ver si se da con la falla sino probar con el sensor de oxigeno!!!!
Muchas gracias...!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... Finalmente di con la falla del carro quiero agradecer a todos los que me dieron su opinion y me brindaron unos minutos de su tiempo para brindarme ayuda!!!!!
La falla que tenia el carro era la bobina captadora de la distribucion que estaba mala y junto a eso la pila de la bomba de gasolina tambien estaba defectuosa!!!!!!!
freddy de Venezuela hace 8 años
Buenas noches tengo un gol 2005 y me esta presentando una falla muy similar hoy me dejo botado en la autopista y prende el carro pero no acelera se queda como ahogado espere un rato frio y prendio como si nada me fui y al rato me dejo botado de nuevo es cuando calienta.
jose de Venezuela hace 7 años
Tengo esa misma falla amigo supo q era yo cambie la bobina y nada limpie inyectores y nada por favor ayudenme
freddy de Venezuela hace 8 años
Me hablaron de un conector que va junto a la distribucion q lo saque y lo limpie y lo aprete bien q opinan si me pueden ayudar
victor manuel de Venezuela hace 6 años
Amigo resolviste la falla, tengo el mismo problema con una crossfox 2007, pero esta no acelera ni fria ni caliente
Alejandro de Ecuador hace 7 años
Hola que tal amigos, me gustaría mucho que me ayuden con mi problema, tengo un gol del 2002 g3, en estas ultimas semanas tengo problemas con el auto, hay ocasiones que en frió o pasa los 5 minutos y empieza a fallar como que se quiere apagar, lo acelero y no responde como que se ahoga o se corta la corriente pero espero unos segundos y reacciona normal... Luego cuando estoy rodando (en marcha) a velocidad baja el auto se me queda por ratos (tironea), eso le sucede de repente no siempre y cada vez que pasa el tiempo es mas frecuente el problema.
Por favor ayúdenme gracias
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola Yo tengo el mismo Problema pero tengo un gol mod94 a carburador arranca lo mas bien en frio en cuanto comienza a calentar falla
Pedro José Tamayo Benavides. de Ecuador hace 7 años
Cambia el sensor de aire a veces no detecta el scanner eso es todo. Yo cambie igual que tú todos los sensores de temperatura, todo el sistema de esacape, radiador, llaves, motor de arranque, bujias, radiador, bombona de agua, tarro aceite hidráulico. Revisa que las bujias sean las recomendadas por el fabricante. No esta demás limpiar el sistema de aire. Mariposa. Y sobre todo lleva a un taller mecánico que sepa de volkswagen. Porque todos creen saber como reparar estos vehículos. Pero sólo los que han trabajado en talleres volkswagen realmente conocen el oficio. Lamentable es así.
FINOL de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un gol 2006, cuando lo prendo en la mañana prende fallando no hagarra minimo hasta buen rato y despues se le baja ha cada rato como si se fuera apagar, cuando calienta bien y lo arranco siento que se hago y en subida mas todavia, pero esa falla la arroja mas despues que calienta.
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Se ahoga cuando acelero de golpe

Volkswagen Gol 2008 gol trend 51000 kms
Hola una consulta: Cuando mi Ggol trend 2008 esta en ralenti casi a 1000 rpm al pisar el pedal del acelerador de golpe pasa como que se ahoga y despues reacciona pero si lo piso en forma progresiva acelera en forma normal. El acelerador es electrónico. Aclaro que ya cambie filtro de combustible y filtro de aire. Alguien tiene idea que podra ser? es normal que sea así ? Muchas Gracias
cristian123456 de Argentina hace 8 años  
CR
6 casos 
Saludos Cristian, es necesario primero revisar el FONDO del tanque de combustible, con el tiempo o cuando hay descuido en el mantenimiento en las gasolineras, pueden vender combustible contaminado con AGUA y ésta obstruye la succión de combustible de la bomba (pila). Si el combustible no está contaminado con agua, mide la PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, nunca debe bajar de 40 libras de presión, recomiendo recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta instalada en el auto para detectar si la bomba falla en el trayecto, en caso de bajar la presión del valor indicado habrá que sustituir la bomba. Cabe mencionar que cada 50.000 Km, se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) la señal electrónica de éste sensor es enviada constantemente a la computadora (UEC) del auto, con ésta señal la computadora "sabe" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la dosificación o la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores DEBE ser variable y PROPORCIONAL con la temperatura del motor, cuando el motor está FRIÓ la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de gasolina debe ser MENOR. Se puede decir que del sensor ECT depende la cantidad de combustible que consume el motor y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores; Cuando falla el sensor mencionado, es causante de ATRANQUES en los momentos de aceleración, puede causar TARDANZA para que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE, la falla del sensor hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA sin poder administrar el trabajo de los inyectores, además la falla del ECT no es detectada por un scanner. Por las razones expuestas y por su importancia sugiero que cambies éste sensor, su costo es módico y recomiendo que sea de marca IGUAZÚ brasilero, si no existe ésta marca en tu país, es necesario que compres el repuesto ORIGINAL en la concesionaria, lamentablemente existen establecimientos de repuestos que venden varias marcas de mala calidad. Atte.
john woking de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me pasa lo mismo, yo creia que era el embrague, pero noo...de a momentos tiene mas reaccion y otras veces no, donde va colocado el sensor ese?
Ronald de Perú hace 5 años
Me pasa lo mismo cuando arranco normal luego al pasar 20 o 30 minutos manejando él carro empieza a tironear incluso a veces se apaga cuando piso él acelerador a fondo para adelantar a otro vehículo como que él motor se ahoga... Y aveces se apaga... Ya le cambie él tps sensor hulk chicotes le hice afinamiento electrónico. Probé la presion de bomba de gasolina y estabien cambie él filtro de gasolina...no se si alguien tubo ese problema por favor estaria muy agradecido gracias...
Saludos Ronald, si su motor es 1.6 cc MSI, y si lavó el auto o llovió en su ciudad, podría haber ingresado agua o humedad al interior del CONECTOR eléctrico que enchufa en el cuerpo de aceleración, con el motor apagado y el switch APAGADO, desconecte el conector y observé, si hay agua, sople fuertemente en él y seque con papel absorbente, luego conecte nuevamente y pruebe el vehículo en carretera.

Si lo mencionado esta bien y sin humedad, entonces el apagón repentino del motor o si deja de acelerar puede presentarse solo por Uno de dos piezas que mencionaré y pueden tener falla :
1) En los VWagen GOL vinieron montadas bobinas de pésima calidad, en un laboratorio de electrónica debe comprobar si la bobina tiene o no daño de tipo TÉRMICO, esto significa que cuando está fría funciona bien, PERO, conforme se calienta por el trabajo comienza a fallar CORTANDO , suprime la electricidad de alto voltaje interrumpiendo la chispa en las bujías de forma intermitente, causando cabeceos (atranques), imposibilidad de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, o produce el apagón repentino del motor y en plena aceleración, luego del apagón y después de separar poco tiempo al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada. En el caso de COMPROBAR que la bobina tiene daño, ésta resulta muy costosa en el concesionario y sigue siendo de pésima calidad, en este caso la única alterna que resulta mucho más barata, de excelente calidad y con las mismas capacidades electrónicas que la original es la BOSH cuyo código lo podrá observar en la fotografía que subiré. Cabe advertir que si Ud compra o instala otra bobina que no sea de igual capacidad electrónica su motor fallará.

2) SI Ud hizo cambiar el RETENEDOR de aceite POSTERIOR del cigüeñal, es decir, el que queda detrás del volante motor y embrague, en la UNION entre el motor y la caja de cambios, y si el mecánico inexperto NO SINCRONIZÓ correctamente la posición de la rueda fonica o dentada que forma parte del retenedor de aceite con el sistema de distribución, puede IMPEDIR que el sensor de posición del cigüeñal CKP capte correctamente su posición, consecuentemente se producirá el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores de manera INCORRECTA o INOPORTUNA causando problemas del motor ; si ud cambió este retenedor AVISE para ayudarle. Atte.
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Ronald de Perú hace 5 años
Gracias amigo Buena respuesta estimado amigo... Pero hoy dia le cambie bujías nuevas punta de iridium por que al ver las que traia estaba la punta como negra entonces supuse que la chispa no llegaba tal vez sea por su desgaste...hasta él momento no tironea pero lo probare mañana en un largo trayecto... Mañana les estare comunicando si él fallo desapareció. Slds... Gracias
Otra posibilidad por la que el motor podría dejar de acelerar es por posible obstrucción del CATALIZADOR. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Hola soy yo nuevamente hoy probé mi gol...y falla sigue después manejar un rato siento que el motor se ahoga y aveces se apaga...
Saludos Ronald, nada tiene que ver la falla de su motor con las bujías, Ud tiene que revisar lo que le sugerí. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Ok ya revise la bobina incluso probé con otra bobina de otro gol...y la falla sigue...lo otro no hice cambiar el reten de cigüeñal...
Ahora otro síntoma que percibí... Es que cuando acelero para rebasar a otro vehículo el carro se ahoga... Pero si acelero poco a poco normal... Usted cree que podria ser el catalizador...gracias
Sí amigo, puede ser el catalizador, o baja presión de combustible, u obstrucción del sistema PCV o falla del TPS del cuerpo de aceleración si fuera de mala calidad; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado sólo un diente será suficiente para causar problemas de funcionamiento o imposibilidad de acelerar, esto significaria que su motor está fuera de Punto ; Debo advertir, si Ud probó una bobina no original en su auto o utilizó la bobina de un auto de años anteriores, estas bobinas serán rechazadas o anuladas por su computador si su auto es más nuevo razón por la que podría continuar la falla. Todo lo mencionado debe ser comprobado por un mecánico experto en la marca.
Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
A ver si con esto me ayudas... En el scanner salieron estos códigos podria afectar eso con los problemas que trae mi gol. ???
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Ronald de Perú hace 5 años
Podría esos sensores afectar en el ahogamiento del motor ???
Saludos Ronald, los códigos de falla según scanner informan que el sensor MAP no está trabajando, esto podría ser porque este sucia su punta con aceite, o porque existe una penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión, rotura de una manguera pequeña de toma de vacío o del sistema PCV, o daño de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o por daño del anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración , el daño de estos elementos no permitirían que se produzca el VACÍO o succión necesarios en el múltiple de admisión y podría ser la causa o razón por la que no trabaja correctamente el sensor MAP; sugiero lavar con líquido limpia carburadores su punta y luego comprobar no existan daños en las mangueras o anillos mencionados, luego probar el auto en carretera.

El otro código se refiere a que la sonda lambda o también conocido como sensor de OXÍGENO (son lo mismo) emite señal baja, en este caso hay que revisar su cable eléctrico que no tenga roturas o no esté quemado, (todo esto lo mencioné en mis respuestas anteriores).

Debo advertir que no siempre el diagnóstico de un scanner es CONFIABLE o VERDADERO, ya que de existir un daño de tipo mecánico como el salto de un diente de la correa dentada de la distribución, NO permitiría que sensores como los mencionados trabajen bien así fueran nuevos, por lo explicado, cambie de mecánico, el que revisa su vehículo no es un técnico con amplios conocimientos de mecánica, el inexperto le podrá ocasionar perdida de tiempo y dinero reemplazando piensas o realizando trabajos innecesarios ; las piezas como sensores deben ser comprobados midiendo su resistencia con un multimetro o su señal electrónica con un osciloscopio y cuando se haya CONFIRMADO su DAÑO sustituir, de lo contrario será un gasto infructuoso ; además el técnico que opera un scanner tiene que saber INTERPRETAR un código de falla que aparece en la pantalla del scanner, no es asunto de cambiar sensores por lo explicado.

Cabe informar que si el scanner no es el adecuado, o no está actualizado para su vehículo, puede desplegar en su pantalla códigos de falla FALSOS o inexistentes en los sensores de su vehículo. Busque un especialista. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Muy bien amigo mañana mismo estoy buscando un nuevo mecánico y también lo hare scannear nuevamente... Espero llegar a la falla y no estar gastando botando dinero...muchas gracias amigo cualquier cosa estare comunicando por este medio genial!!!
Ronald, cabe recomendarle que no diga o no utilice el término "el motor se AHOGA" ya que a Ud no le consta que existan daños que causan ahogo por exceso de combustible, si Ud le dice esto a un mecánico, él le cobrará dinero adicional por revisar inyectores o posibles causas que originan un verdadero ahogo, Ud debe utilizar las palabras o explicar correctamente lo que sucede en su motor, en su caso "el motor pierde potencia y deja de acelerar pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerafor" de lo contrario Ud no estará explicando correctamente lo que sucede en su motor y los que tratamos de ayudarle pidriamos dar asesoría, información o soluciones equivocadas. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Definitivamente era él sensor MAP.
Revisaron y la señal que mandaba a la ECU. Era incorrecta y es por eso que la inyección de combustible era pobre y él carro se apagaba y perdía potencia... Muchas gracias amigo SANTIAGO !!! Eres grande. !!!
Me complace haberte ayudado, te deseo mucha suerte. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Sobre la bobina...también lo probé con otra bobina de un gol... Y la falla persistia... Bueno espero que con él cambio de bujías él error desaparezca... Les confirmare mañana después de probarlo gracias
Dario de Argentina hace 2 años
Hola mi auto al acelera se aoga y cuando esta punto muerto como q baja y suve las rebolucion
Luis Acosta de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo cuando aceleró medio de golpe el carro se tira a pagar con temblor se ahoga
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El carro se ahoga, vibra y se baja sola la aguja de las revoluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 2 puertas 1.8 255200 kms
El carro enciende bien... no bota humo,, pero hace 2 días comenzó a dar jalones mínimos y la aguja de las revoluciones comenzó a bajar sola y el carro vibra. Tiene los cables y las bujías nuevos, filtro de gasolina nuevo, la válvula IAC nueva,, Alguien sabe q tendrá o q mas puedo revisar...!! gracias... ( cuando enciendo el aire acondicionado también vibra un poquito ).
Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años  
RE
2 respuestas 
oscar de Venezuela hace 10 años
Pana reinaldo tengo una falla similar, cuando prendes el aire , empareja un poco verdad
Solucionado
Mejor respuesta (según Reinaldo Aguilera)
Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años
Viejo le cambie de nuevo las bujías y quedo como nuevo... ahora me dijeron q la valvula del minimo la sacara y la limpiara con spray limpia carburador...
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Se ahoga y no pasa las 2000 revoluciones

Volkswagen Gol 2011 g5 HB 87000 kms
Les cuento, Tengo un gol g5 2011, el problema es cuando salgo con el motor frió, y salgo muy fuerte, acelerando, o hago movimientos bruscos(bajando de la berma), se empieza ahogar, y no pasa las 2000rpm, hasta aveces se para y aparece el símbolo de aceite, despues enceinde pero como dije no pasa las 2000rpn. Si espero que se enfrie el auto, y salgo relajado, ando sin problemas, aunque igual se notan pequeñas bajas ya no puedo acelerar o pasar los 110, he notado también que ha bajado el agua del radiador y me consume nafta o bencina mas rapido que antes. Que he hecho, bueno, tiene cambio de ace… Leer completa
Juan Pablo de Chile hace 8 años  
JU
1 caso 
Mariano de Argentina hace 8 años
Abri la tapa del aceite y si ves algo. Medio biscoso, parecido al dulce de leche. Sonaste se te jodio la tapa de cilindros. Hacelo ver x otro mecanico urgent antes de que sea peor
Juan Pablo de Chile hace 8 años
Revisare! te comento como me va...
Ofelia cuello de Argentina hace 7 años
Hola tengo un polo 1.6 AÑO 97 Y NO ENTIENDO MUCHO PERO LO VOY A COMENTAR EL PROblema es que cuando salgo y pongo segunda o trersera es como que no tiene fuerza queda regulando pero no sale es como que se ahoga acelero y no avanza me puede decir que puede ser ya cambie las bujia y los cable
Juan Pablo de Chile hace 7 años
Ya resolví el problema, lo lleve a la volkswagen, estaba trabajando a 3 cilindros, debido a que se estaba pasando el agua. Tuvieron que abrir el motor y repara la tapa de los cilindros. Puede que sea eso si es que se te ahoga y no acelera, alguno de los cilindros no esta trabajando, y si ya cambiaste bujia, cable(bobina faltaria. )
Ademas mi auto era chocado, y habían modificado el panel para que el panel no mostrara problemas ni el escaner tirara algo. Saludos y suerte
Sergio de Uruguay hace 6 años
Hola tengo un vw gol 98 1.6 nafta multipunto. Arranca y modera bien aunque a veces baja las vueltas y se ahoga y al ratito se acomoda. El principal problema es al acelerar tanto en vacío como andando. Se queda y llega a apagarse. Si pasa de determinadas vueltas despega pero si lo seguiste pisando dónde falló se apaga. Si le soltar el acelerador queda prendido y modera. Si aceleras a no ser que lo pises a a fondo (en ocasiones también se ahoga a fondo) se apaga se queda como si se ahogar a. Gracias. Una de las cosas que vi que le eliminaron el sensor de oxígeno no se X que. Agradecería la ayuda de algún entendido. Abrazo
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Falla;en baja,se ahoga, gasta exceso de nafta y se apaga al detenerse. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 cli 1.6 monopunto 180000 kms
Buenas agradezco si alguno me puede ayudar ya que mi gol GII me esta enloqueciendo:
Al prenderlo a veces se des-acelera y moderando se apaga. Al comenzar a manejar falla en 1a y en 2a: como que se ahogara y se quisiera apagar, Una vez prendido el auto: los primeros 30 45 minutos de uso cada vez que me detengo totalmente (ej en un semaforo) el auto baja de vueltas y se apaga(salvo que lo acelere), luego le doy arranque de nuevo y prende. A su vez gasta nafta(que en Uruguay es carisma) a lo loco (8,5 a 9 Km/litro en ciudad). Le cambie el MOTOR DE PASO, origina,l hace 20 dias, filtros naft y aceite y bujias. Sigue todo igual. Agradezco respuesta, SALUDOS
Germán de Uruguay hace 10 años  
GE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Germán)
guidoborquez de Chile hace 10 años
Revisa la bomba de combustible y verifica que la presión de combustible sea de 3 bar, si es menos cerciórate de que tengas retorno, si no es asi bomba nueva!!
Pocho de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema cambie todo nuevo y seguia el problema asta que cambie la bobina de arranque y listo
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No arranca se ahoga y moja las bujias con nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 gol 1000 mi 220000 kms
De un dia para otro se me ahogo cuando lo fui a prender no puedo arrancarlo si no limpio las bujias y las caliento y al medir el aceite es terrible el olor a nafta que tiene el aceite si alguien sabe que puede ser les agradezco
gustavo de Argentina hace 10 años  
GU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según gustavo)
gustavo de Argentina hace 10 años
Tuve la suerte de caer en un buen taller y me solucionaron el problema, el problema era que este tipo de motor trabaja con 3 bar de presión de nafta y una válvula de la bomba de nafta funcionaba mal se iba a 4 bar de presión, cambiando esa válvula no tuve ningún problema mas
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Ahogamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas  254116 kms
Hola una consulta es mi primer auto y no se nada de mecánica. Acelero y sé ahoga y hace tipo una explosión por debajo como si fuera por el caño de escape lo hace de vez en cuando no lo hacía cuando lo compré ya le cambié el filtro de nafta y de aire espero entiendan y puedan ayudarme gracias.
Daniel de Argentina hace 6 años  
DA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel )
Cristian de Argentina hace 6 años
Cambiale las bujias y los chuoetes te las bujias por ahi estan empastada y hay q cambiarle. Fijare bien la bobina si tira corriente. A mi me pasaba con mi auto y hacia explosiones y era porque ansaba on tres bujias porque una ya no servia
Daniel de Argentina hace 6 años
Dale gracias por el dato lo voy a hacer
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Se ahoga y no mantiene el minimo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 5 puertas motor 1,6  183000 kms
Hola buenas noches urge ayuda con mi vw gol del 2000 hace una semana lo compre y ahora meda el problema cuanto lo encuendo cuesta mantener el minimo hay que acelerarlo hasta las 3000 revoluviones, despues se logra mantener pero vibra y hace ruidos en el escape. Al tratarlo de hacerlo caminar se ahoga despues al intentarlo encender cuesta mas que se mantenga. Hasta el momento no lo e llevado al mecanico me gustaria llevar una idea de lo que puede ser... muchas gracias
Luis ayala de El Salvador hace 7 años  
LU
2 respuestas 
Tatan202 de Colombia hace 7 años
Luis podría ser problema de sincronización sería bueno llevarlo al mecanico y hacerle un escaneo. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis ayala )
Luis ayala de El Salvador hace 7 años
Solucionado era el sensor marcha minima... muchas gracias... ☺☺☺☺☺
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Enciende como si se ahogara y sin potencia

Volkswagen Gol 2013 CL A/A 5500 kms
A veces durante el día, le doy marcha suena como si estuviera ahogándose y no tiene potencia y se apaga, si acelero no responde y cuando meto la primera se apaga, El motor se escucha tambaleante. A veces he abierto el cofre y no huele a gasolina, solo se mueve demasiado el motor, lo apago y vuelvo a encenderlo hasta que escucho el ruido normal y al acelerarlo tiene potencia. Todas las mañanas enciende bien al inicio del día, con la primera vez que giro la llave, El problema es durante el día y una vez que enciende generalmente vuelve a encender bien, Cuando lo llevé a la agencia VW de Blvrd.… Leer completa
José Luis de México hace 11 años  
JO
6 respuestas 
Hola José Luis, tienes que revisar filtro de combustible que no esté tapado, luego medir presión de bomba de combustible, debe marcar 30 libras o más, No menos. Tienen que revisar bujías y los cables que no tengan daño, ya que ésto puede causar la inestabilidad, sacudidas del motor o falta de potencia. En tu caso lo recomendable sería que solicites AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, así falte hacer más recorrido para cumplir con el mantenimiento que le toca por kilometraje, te recomiendo que lo revisen ya que puede dañarse el rato menos esperado. Atentamente:
Martin de Argentina hace 10 años
Me pasa igual que a vos, mi auto es un gol trend 2011 con 22800 km y me hace lo que describis anteriormente, tiende a bajar de revoluciones y empieza a temblar,haciendo vibrar al vehiculo, por lo que investigue puede ser la bobina, cable y bujias.
Darío de Argentina hace 10 años
Buenas! No han notado si eso les sucede en días de lluvia o de humedad? Porque a mi me pasa y es tal cual lo describen.
erik de la torre de México hace 8 años
Yo tengo el mismo caso mi carro es un seat leon? el comentario de santiago lo voy a tomar en cuenta, jose luis como lo arreglaste??
Saludos amigos, a las personas cuyos motores tengan dificultad en la ACELERACIÓN, es decir que al pisar a fondo el pedal del acelerador el motor NO acelera o NO levanta revoluciones y se nota una falta de potencia acompañada de atranques del motor, les recomiendo lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
erik de la torre de México hace 8 años
Muchísimas gracias mañana que este con el mecanico le comentare que me haga esa operación en especifico
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Arranca en frío fallando 2000 rpm se ahoga se apaga después no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Confortline 175000 kms
Hola tengo un Gol 2004. Hace unos días empezó a fallar en el arranque, osea al dar contacto cargaba la inyección de combustible y le daba arranque pero tendía a casi arrancar, entonces sacaba el contacto y en vez que cargue de nuevo nafta giraba la llave inmediatamente y arrancaba. Ahora el problema que tengo que al poner contacto la bomba parece inyectar el doble de combustible y se siente olor a nafta y no quiere arrancar porque parece ahogado y arranca quizás sólo por la mañana con el auto frío, después de la 1er arrancada no quiere volver arrancar. Leyendo otras respuestas quizás pueda ser… Leer completa
Eber de Argentina hace 9 años  
EB
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Eber)
Eber de Argentina hace 9 años
Hola Gente, aprovecho para comentarles que pude solucionar el problema mencionado anteriormente con este título: "Arranca en frío fallando 2000 rpm se ahoga se apaga después no arranca"
Un mecánico amigo me recomendó escanearlo porque me dijo que a veces pueden ser muchas cosas con síntomas parecidos. Lo escanié y saltó que era el Sensor de Temperatura del Refrigerante, estaba abierto ó en corto. Por suerte el mío estaba sulfatado, osea quedaba abierto el circuito, y no hacía contacto y por esto la falla. Igualmente limpié la sonda lambda y cambié los inyectores ya que nunca lo había hecho, pero el problema en sí era sólo un falso en el sensor mencionado. Espero les sirva si tienen un síntoma similar, saludos Eber.
raul rodriguez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 98 nafta y lo pongo en contcto y me tira nafta a chorros que puede ser
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Cascabeleo, tironeos, se ahoga

Volkswagen Gol 2008 5 pts aa dh 1,6 nafta inyeccion 390000 kms
Hola, compre un gol power 1,6 nafta que estaba a gas, fue retirado el equipo por no ser de mi agrado. Al usarlo a nafta, el auto ratoneaba, tironeaba y hasta se paraba, cambie tapa de distribuidor, las 4 bujías (puse ngk) cambie los cables de bujía, y el sensor de apertura de la mariposa, hice cambio de aceite y filtro, como así también cambio de filtro de aire y nafta, me olvidaba, cambie también el regulador de presión que va en la punta de la flauta de inyección. El problema persiste, ratonea, se ahoga y pistonea muy feo. Quema muy mal tira mucho humo negro, se para, en ruta por momento… Leer completa
Raul052 de Argentina hace 10 años  
RA
1 caso 
angelberen de España hace 10 años
Cambia el cable que ba del distribuidor a la bobina y la pipeta que lleba dentro y si sigue fallando tendras que cambiar la bobina
Saludos Raul052, es difícil explicarte, para que comprendas lo que le ocurre a tu motor, necesitas bastante conocimiento de mecánica, tienes que saber principios y diferencias de funcionamiento entre un motor de nafta y uno a diesel, son dos capítulos largos que deben ser bien analizados y estudiados. No quiero ser pesimista, pero te metiste en problemas y más si no tienes mecánicos expertos en tu pueblo que te puedan ayudar. En tu caso, para arreglar las fallas que tienes con el motor no requieres de scanner, el problema está en que al principio el motor era a nafta, luego lo transformaron a diesel, para hacer ésta transformación tuvieron que hacer adaptaciones y MODIFICACIONES IRREVERSIBLES como aumentar la compresión del motor para que pueda ser quemado el diesel. Si tú pretendieras volver a nafta no te serviría el cabezote (por exceso de compresión) jamás podría trabajar correctamente el motor a nafta con una compresión alta, adecuada para diesel. Para poderte ayudar y sugerir posibles soluciones, dile al mecánico que mida la compresión. Avisa cuanto marca el manómetro.
Atte.
Aclaración; Raul052 perdona mi error el artículo anterior que escribí tenía que enviarlo a otra persona estuve tratando de ayudar a otro participante con motor a diesel que no es tu caso pero tiene el mismo nombre Raul y una adaptación. Atte.
leandro de Chile hace 10 años
Revisale el sensor de oxigeno amigo... este se cambia cada 100 mil kilometros
Raul052 de Argentina hace 10 años
Santiago, el auto tenia gas, no Gas Oil, las modificaciones son muy minimas!
Carlos -s de Argentina hace 10 años
Fijate la válvula IAC o también llamada PAP paso a paso, esa si esta sucia provoca ese tipo de fallas, te paso un link copado:
http://clubdelgoljacintoarauz.webnode.…
Suerte saludos.
Saludos Raul052, disculpa me equivoque, por ésto te puse la aclaración hace 4 días, estuve con varias ventanas abiertas simultáneamente en mi computadora, y diferentes expositores y marcas, hay un caso parecido de adaptación o modificación pero de gas oil (diesel) a nafta, le estuve asesorando a otra persona que se llama Raul y tuve la confusión contigo. Atte.
Raul052 de Argentina hace 10 años
Voy a seguir sus recomendaciones! por otro lado les consulto, las llanas rodado 14" de 4 agujeros de gol power 2013 le van a mi gol power 2008 rodado 13? alguien sabe si es la misma masa?

Saludos.
Giovanny de Ecuador hace 8 años
Raul encontraste la solucion? ya que yo tengo un problema similar.
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Se engrifa o se se ahoga

Volkswagen Gol 2007 gol 4puertas 1.8 230000 kms
El carro anda normal pero cuando le doy para que llegue a las 5000 RPM se ahoga y a veces tengo que acelerarlo para subida
danny de Venezuela hace 10 años  
DA
4 respuestas 
Hola Danny, te sugiero revisar los siguientes puntos para localizar la falta de potencia del motor. 1) Filtros de aire y combustible que estén limpios. 2) Cables de bujías, comprobar el estado con lámpara estroboscópica (pistola de luz intermitente para calibrar el tiempo de encendido) cuando uno o varios cables fallan el motor no trabaja con toda su fuerza. Bujías si son viejas cambiar. 3) Revisar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando han saltado dientes por falta de tensión, se pierde el sincronismo y el sistema queda fuera de PUNTO, cuando ésto sucede, aparentemente el motor funciona bien, pero no desarrolla, queda bajo de potencia y no sube con facilidad una cuesta. 4) Presión de la bomba (pila) de combustible, comprobar con un medidor de presión, jamás debe marcar menos de 30 libras. Si marcara menos es señal que no sirve la bomba, cuando ésta falla, el motor no da toda la fuerza y no puede alcanzar altas revoluciones. Si todo hasta aquí estuviera bien. 5) Inyectores hacer limpieza con máquina ultra sonido y comprobar su funcionamiento y dosificación, revisar que los cables eléctricos y conectores no tengan falta de conexión. Atte.
danny de Venezuela hace 10 años
Gracias amigo pero ya hice todo eso y nada
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Amigo, el problema de tu auto es el catalizador tapado, si lo miras desde abajo vas a ver que en el medio tiene un cilindro agarrado con bulones de ambos lados, los sacas y cambias...
carlos de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un gol diesel 2008 motor 1.9 y cuando quiero acelerar es como que se ahoga le cambie filtro de aire gasoil y limpie el cuerpo de mariposa que puede ser que haga eso
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Tironeos, como que se ahoga, etc.

Volkswagen Gol 2000 1.0 140000 kms
Eso, lo siento con menos fuerza. Tengo que pararme arriba del acelerador para que levante, es muy raro. A veces empieza a tironear, a veces no. Le cambie correa de distribucion, bujias, rotor, tensor, cables, filtro de nafta, de aire, todo y lo hace. Me dijeron que puede llegar a ser el catalizador, pero los mecanicos no lo solucionan.
chaza de Argentina hace 9 años  
CH
2 respuestas 
jorsan de Perú hace 9 años
Hola amigo te marca check de motor?? si es asi q sensor te arroja??
gabriel de Argentina hace 9 años
Hola, si te tira error en el catalizador puede ser la bobina de encendido. Algun cilindro no esta quemando combustible. A mi me paso eso...
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Se ahoga pierde potencia y se apags SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 230000 kms
Mi auto esta marchando por lA via de la nada pierde potenciA , baja las revoluciones y se me apaga... tengo q desembragar y poner una marcha fuerte para q no se me apague
jorgt de Ecuador hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según jorgt)
Saludos Jorge, una de varias fallas pueden ocasionar la imposibilidad de acelerar, perdida de potencia o APAGÓN del motor cuando está desplazándose y en plena aceleración ; un mecánico debe COMPROBAR el estado del cuerpo de aceleración, la BOBINA , sensor CKP (que capta la rotacion del cigüeñal) o del CAPTADOR si su auto dispone de distribuidor, o posible falla de BOMBA de combustible, y si en su auto instalaron una alarma antirrobo debe comprobar sus instalaciones eléctricas o que su MÓDULO no tenga daño termico. Solo la falla de uno de los elementos mencionados puede ocasionar el APAGÓN de su motor. Atte.
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Se apaga hace como que se ahoga y no queda regulando

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.6 133001 kms
Hola compre un gol y Cuesta para arrancar y. No regula ahora ya no quiere arrancar le deje todo un dia cargando la bateria y nada. Es un gol 97 a nasta por favor si alguien me puede ayudar
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
3 respuestas 
Adanrueda de Argentina hace 4 años
Fíjate el distribuidor. Los cables del mismo. Tapa y rotor. Captor y la chaveta q traba el eje del distribuidor
Cristian de Argentina hace 4 años
Le voy a revisar eso gracias amigo
Saludos Cristian, un motor no enciende solo por UNA de tres posibles fallas:
1) No salta chispa en las bujías.
2) No llega combustible al interior de las cámaras de combustión.
3) existe daño mecánico.
La manera más fácil y rápida de determinar cuál de los daños que mencioné es el que tiene su motor es, desconecte el ducto de aire del cuerpo de aceleración e inyecte un poquito de líquido limpia carburadores en el interior de la boca o venturi del cuerpo de aceleración, a continuación de ARRANQUE, si el motor PRETENDE o hace el intento de encender será AVISO que el problema es causado por combustible que no sale de los inyectores ; si el motor NO hace el intento de encender pese a que puso o roció liquido, significa que el problema es que no se produce el salto de la chispa en las bujías. Para poderle ayudar avise qué sucede al rociar el líquido limpia carburadores o un poquito de nafta, diga si el motor intenta o no ENCENDER al dar arranque.
Atte
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A mas de 100 se ahoga por que?

Volkswagen Gol 1996  15000 kms
Tengo un gol 96 a inyeccion y hace tiemo me anda fallando. En las mañana arranca bien pero si lo dejo 5 minutos en marcha se para solo.no puedo ir en segunda regulando q comieza a los tirones. Le cambien el sensor de la mariposa,bujias bobina y nada. Cuando paso los 100 k x hora es como q se ahoga. Le tengo q aflojar un poquito al acelerador y sigue viaje pero en ruta no puedo viajar. Q podra ser? lo pase por la computadora y no sale nada. Gracias
luis de Argentina hace 11 años  
LU
3 respuestas 
Draemgyy de Argentina hace 11 años
Debe estar sucio el inyector. O no te funciona la Sonda Lambda! Averigua eso!
Hola amigo, revisa presión de bomba de combustible, calibra tiempo de encendido, verifica los puntos de distribución y su correa dentada, revisa bujías y sus cables.
Atentamente:
luis de Argentina hace 11 años
Muchas gracias voy a probar.
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Falla, es como que esta ahogado y se apaga

Volkswagen Gol 2005 gol 3 ptas 1.6 95000 kms
Buenas, cuando le doy marcha a mi gol a la mañana y salgo es como que empieza a fallar, como si estaria ahogado luego de unos 2 o 3 km deja de hacerlo y funciona con normalidad. Que puede ser que le este pasando?
emanuel de Argentina hace 10 años  
EM
1 caso 
Hola Emanuel, esta falla se presenta cuando está frío el motor por daño de tompo o sensor ECT (engine coolant temperatura) en tu país lo conocen como trompo de temperatura de la inyección, se hace más intensa o notoria la falla si no calientas el motor y ruedas con motor frío, conforme se va calentando van desapareciendo los atrancones. Atte.
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Urgente al acelerar no responde y se ahoga

Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 193000 kms
Amigos tengo un gol 1.6 1999 recién reparado el motor , el vehículo caminaba bien hasta que comenzó ahogarse y apagarse es decir al acelerar no responde , cambie sensor tps valvula iac,bomba de combustible , limpieza de inyectores y se mantiene con el mismo problema, de igual forma en el scanner no sale ningún fallo. Realmente ya no se que mas hacer , por cierto le coloque alarma no original marca trackpro además de colocale un radio marca boss, no se que mas pueda hacer , ningún mecanico me ayuda solo me dicen que es eléctrico, agradecería su ayuda ya no se que hacer.
JONA THAN de Ecuador hace 10 años  
JO
2 casos 
boarding2006 de Venezuela hace 10 años
Amigo revisaste si tiene el catalizador puesto porque a mi me ocurria igual y se lo lleve al mecanico y al acelerarlo a fondo el carro se ahogaba y revisamos por la parte de abajo y si tenia todavia el catalizador manda a quitarselo y coloca otro claro si los consigue y ademas son extremadamente caros
koke de Chile hace 10 años
Hola a mi me paso lo mismo después de mucho investigar encontré la falla, era el tps o también conocido como sensor de posición de la mariposa, pero también aconsejo chequear el enchufe del mismo sensor ya podría tener un cable cortado.
Espero les ayude esta información.
daigo de Chile hace 10 años
Hola. Mira yo tengo un gol año 2000 y no creo que vaya avariar mucho los componentes del motor. Pero el mio no tiene valvula iac. Sino que es un cuerpo de aceleracion que es uno de los primeros aceleradores que se fabricaron para funcionar sin piola sino electricamente. Pero este viene con la piola. Has probado desconectandolo y acelerandolo yo lo e echo y sigue funcionando claro que no regula el ralenti - si aun asi se ahoga no esta llegando combustible a los cilindros. Porque de chispa de bujias andas bien cierto?
Charly Lopez de México hace 4 años
Hola tengo un problema espero y me puedan consejar el cuál no se que más aserle,lo que pasa esque mi gol 2012,al prenderlo como que se ahoga y cuando va caminando lo mismo se aburra,lo escaneamos marco el sensor de temperatura y sensor de árbol de elevas selos cambie y sigue igual,. Le cambie el de cigüeñal y nomás no,no se que más aserle el cuál pues ya llevo algo gastado,en sensores y de más,
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Se ahoga y varian las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 4 puertas  19000 kms
Buenas tardes tengo un gol 1.8 año 2002,hace unos meses le hicieron el motor y desde entonces nunca a trabajado del todo bien, le compre inyectores nuevos,bobina,tps,map,pila de gasolina,iac,tapa distribuidor y bobina captadora, la falla q me presenta es que el carro se me ahoga en alta tengo q pisar croche y acelerador a fondo para q me responda cuando pasa eso, cuando estoy en neutro las revoluciones estan en 1000 siempre luego de un momento varian o queda acelerado otra cosa q veo q cuando enciendo el A. A el carro no me responde al pisar acelerador,, por favor escucho sus concejos ya q lo he llevado a varios mecanicos no me han solventado para nada,, muchas gracias!!!
cjar de Venezuela hace 9 años  
CJ
1 caso 
Saludos amigo, muchas veces los mecánicos cometen error en el momento de CALIBRAR el sistema de DISTRIBUCIÓN o dejan su correa floja que suele saltar sus dientes quedando el motor fuera de PUNTO, sugiero que primero y nuevamente revisen lo que recomiendo, ya que el motor fuera de punto jamás podrá funcionar bien, así cambies todos los repuestos mencionados. Es necesario medir la presión de combustible de la bomba (pila), jamás debe bajar de 40 libras. Atte.
cjar de Venezuela hace 9 años
Ok muchas gracias eso lo hicieron y continua, una cosa q me tiene dudoso es q yo le compre los conectores de la tps,iac pero no estoy seguro si los colocaron como es o estan invertidos algun cable,,, me gustaria ver los cables de algun gol con los conectores originales a ver...si estan bien colocados?
aldarav de Argentina hace 9 años
Llévalo a un mecanico bueno tu mecanic te robo, si te hace motor tiene que quedar bien, no hay que comprar repuestos nuevos para descartar fallas. No debe ser mecanico. Motores de AP 16 y 18 so facilísimos de arreglar!
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Se ahoga cuando está caliente el motor

Volkswagen Gol 2006 1.6 211601 kms
Buenas tardes. Quería pedir ayuda... tengo un VW gol G3 2006. Lo enciendo bien pero cuando ya tengo 3 kilómetros andando? Cuando lo detengo? Y quiero salir en primera? El auto se me ahoga. Lo apagó, y después cuesta en encender de nuevo , ya q lo tengo q dejar enfriar bien para encenderlo otra ves... Me pueden ayudar cuál es la falla por favor...
Sergio de Chile hace 3 años  
SE
5 respuestas 
Saludos Sergio, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, es posible que sólo haciendo este mantenimiento se solucione el problema, pero si persiste, el técnico comprobará que la CORREA dentada que forma parte del sistema sistema de distribución no haya saltado y el sistema esté perfectamente sincronizado ; Comprobará el funcionamiento correcto de sensores de OXÍGENO y MAP ; no exista rotura u obstrucción del CATALIZADOR ni en las canalizaciones, mangueras delgadas o tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Luis de Argentina hace 2 años
Hola, me pasa algo similar, pero el mío no pierde potencia cuando anda... cuando está frío arranca bien...anda un rato y cuando lo paro le cuesta arrancar si sigue caliente...si lo dejo enfriar arranca bien, ya hice mantenimiento y limpieza en general, cambie bujías, etc lo lleve a qué lo revisen con la computadora y no detectan la falla...es 2005 naftero
Sergio de Chile hace 3 años
Cuando el auto toma temperatura?? Lo paro?? Y cuando lo quiero encender?? Cuesta en arrancar y ahogado.
Saludos Sergio, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ; sugiero hacer exactamente lo que le informé
Atte.
Naty de Argentina hace un año
Buenas tengo un gol 1.0 modelo 2001 solo a gas, cuando hace frio quiero arrancarlo giro la llave le doy arranque como que quiere...pero se ahoga de tanto arranque y ya después como que se muere la batería pareciera...que puede ser?
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Se ahoga andando a gas

Volkswagen Gol 1999 3 puertas base 225000 kms
Hola q tal mi problema es q andando a gas se ahoga y tira a pararse...hasta q por ahí arranca bien otra ves...q puede ser
feian de Argentina hace 10 años  
FE
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola tendrás que controlar la distribución atrazada y la regulación del GNC. Saludos
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El encendido ´por las mañanas tiembla y se ahoga y huele a gas cruda

Volkswagen Gol 2012 4 puertas austero motor 1.6 linea treilaine 250000 kms
Batallo al encenderlo cuando esta frio se ahoga y huele a gasolina cruda y el motor vibra demasiado ya que lo corro un rato se calienta lo apago unos 5 minutos y lo enciendo funciona bien pero nada mas se enfria y presenta el mismo problema
Ernesto Loredo Velazquez de México hace 7 años  
ER
2 casos 
Rafa de Colombia hace 7 años
Por lo que comentar parece ser el sensor o bulbo de temperatura. He leído que ese sensor no arroja falla en la ECU cuando esta malo, reemplazalo y prueba.
Ernesto Loredo Velazquez de México hace 7 años
Muchas Gracias Rafa Checare ese detalle
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Se ahoga cuando pasa las 3 mil revoluciones

Volkswagen Gol 2003 G3 3 PUERTAS SIN AIRE 1.6 CC 140000 kms
Pasa que mi gol le cambie bujías cables bomba de bencina me falta linpiar inyectores limpie la válvula iac el carburador y aun sigue ahogandose cuando paso las 3 mil revoluciones, aveces cuando trato de sacarlo en primera se ahoga como que pierde fuerza y paso el cambio nuevamente y aveces se arregla necesito una respuesta por favor soy de chile
DON ARAVENA de Chile hace 10 años  
DO
1 respuesta 
Hola Don Aravena, ¿Cómo sabes que se ahoga, lo confirmaste? huele a combustible? ¿No será que estas utilizando la palabra "AHOGO" en vez de utilizar el término apropiado y decir "FALLA"?

Revisa el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, cuando falla éste elemento, por mal contacto de su cable o conector suciedad acumulada en él produce fallos del motor como mencionas, se atranca ocasionalmente al estar rodando. Limpia. Revisa que la tapa del distribuidor, su carbón y el rotor no estén agrietados o fisuras, de tener daño debes cambiar. Una bobina dañada o defecto de su cable conector puede causar problemas de funcionamiento, revisa.
No dejes de lavar con ultra sonido los inyectores, ya que tu aseveras que se ahoga, un inyector sucio que no cierra bien causaría la falla del motor y un consumo elevado de combustible.
Atentamente:
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El motor esta como ahogado y humea blanco

Volkswagen Gol 2006 Country 1.9 sd 147000 kms
El auto andaba sin problemas y de pronto una mañana al salir de la casa comenzó a fallar y daba tirones, NO PASABA DE 2000 rpm!!!!. . . Y tirando un humo blanco hasta que se paró; cabe aclarar que arranca perfecto y regula bien, el caso es cuando acelero al taco en punto muerto no pasa de las dichosas 2000 revoluciones y comienzan los problemas de falla, humo y se para.
Martín de Argentina hace 10 años  
MA
5 casos 
Hola Martin, saca las bujías en el momento que falla el motor y observa si no están húmedas con agua o refrigerante, normalmente cuando sale por el escape "humo blanco" es VAPOR de agua y ésto puede ser por daño de junta o empaque de cabezote, que está permitiendo que pase agua a la cámara de combustión, ésto hace que se mojen las bujías y se produzca la falla de funcionamiento del motor. Avisa si encuentras las bujías húmedas o con huellas de oxidación. Atte.
Otra posibilidad es que la bomba o pila de combustible no esté trabajando a la presión correcta por falla, tienes que hacer comprobar la presión, si marca menos de 30 PSI, significa que está dañada y por ésto el motor no acelera. Atte.
Juan Pablo de Chile hace 8 años
Martin, consulta pudiste solucionar el problema, tengo exactamente el mismo problema que el tuyo. Te agradecería si puedes indicarme como lo solucionaste, puedes escribirme al correo [email protected].
Saludos. Juan Pablo
Manzano de México hace 4 años
Hola, tengo un gol 2010 y primero trabaja normal. De la nada se ahoga y pierde fuerza, tengo que acelerar mucho para que vuelva a tomar fuerza pero el problema se hace más recurrente. ¿qué podría ser? Acabo de remplazar bujías y todos lo filtros. Gracias.
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Se ahoga - tironea

Volkswagen Gol 2007 1.6 5 puertaa 80000 kms
Buenas! Que tal! Mi nombre es abel. Tengo un gol look 2007 y en estos ultimos dias tuve problemas cn el tema de la aceleracion. Si lo acelero muy brusco me tironea... o se ahoga. (No es q lo pise a fondo) sino que en la calle sobre un andar normal me pasa q freno en un semaforo y cuando arranco no se xq me tironea... en primera, en segunda y a veces en 3ra. Lo apago y lo vuelvo a encender al instante y es como q me la bateria no larga el chispaso para q arranque... lo dejo un minuto apagado. Lo prendo y arranca normal? Tengo dudas sobre que puede ser... me gustaria q me tireen algun dato. Para tener una idea. Cuando lo lleve al mecánico. Pd:la bateria se me gasto hace varios meses... y la puentie cn otro auto. Supogo q algo tiene q ver... el tema de la bat. Desde ya muchas gracias!
abel de Argentina hace 8 años  
AB
3 respuestas 
pablo de Argentina hace 8 años
Cambiar filtro de nafta, tipica falla de tironeo. Tenes que revisar el relay del encendido, tambien cables de bujia,bujias,bobina...sensor de la mariposa(tps)...revisar los bornes de bateria,que esten limpios y ajustados...suerte y comenta como te fue...
leoo de Argentina hace 8 años
Realmente no se si es la solución pero a mi me funciono, o quizás fue pura casualidad... Me pasaba lo mismo , lo único que hice ( sin intención de hacerlo) fue sacar la manguera de vacío de la mariposa... Repito, quizá fue casualidad pero desde ese momento dejo de hacerlo, y si la vuelvo a poner pierde potencia y tiende a apagarse cuando accelero.
felipe de Chile hace 8 años
Hola, según mi experiencia es el bulbo medidor de temperatura de inyección. Este baja donde se unen las mangueras de agua en la culata. Ahí hay dos bulbos el de arriba envía la temperatura a la aguja del tablero. El de abajo es el que necesitas cambiar. Espero te ayude. Saludos.
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Se ahoga cuando le ponen nafta al tanque

Volkswagen Gol 2007 Comfortline 5 puertas 1.6 327000 kms
Hola estimados goleros, les comento tengo un vw gol G4 Y me pasa que se ahoga cuando le están cargando nafta, corta el surtido y tira la nafta afuera
pablo correa de Argentina hace 3 años  
PA
2 respuestas 
Saludos Pablo, en varias gasolineras la presión y caudal de las pistolas o surtidores de combustible es muy alto y en muchas marcas de vehículos el surtidor cierra el suministro de combustible porque la velocidad de carga y caudal es muy rápido superando el diámetro del tubo de carga del vehículo, en este caso es solo asunto de presionar menos el gatillo del surtidor y cargar más lentamente. Pero si Ud nota que la carga del combustible es anormal y si en efecto demora mucho o se dificulta la carga de combustible, entonces significa que en su auto estan obstruidas mangueras o tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, o su válvula eléctrica está quemada, en este caso busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que desobstruya este sistema que debería permitir la ventilación del tanque y evacuar los vapores de combustible. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejandro Martinez de Venezuela hace 2 años
Saludos tengo un gol 2007 5 puertas y cuando cargo combustible se ahoga y lo tira afuera no traga nada. Ya confirme que el conducto estuviese despejado hasta el tanque. Lleva algún otro sistema que pueda causar lo que me esta s
Impidiendo cargar combustible normalmente???
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Arranca ahogado y falla como en 3 cilindros

Volkswagen Gol 1996 gli 151560 kms
Arranca ahogado y falla como en 3 cilindros lo acelero y sigue fallando y larga humo negro pararece un tren, lo que si le cambie bujias no conseguí las ngk bpr5ey puse otras de reemplazo marca adelco 041lr5xa segun el catalogo del vendedor ese era el reemplazo. Antes tenia la falla lo parabas y arracaba ahogado pero duraba un instante en viaje notaba consumo elevado, si tienen alguna sugerencia que podria ser se los agradeceria.
turco de Argentina hace 10 años  
TU
2 respuestas 
Hola amigo, por lo que mencionas el daño es suministro excesivo de combustible, hay que revisar inyector puede estar proporcionando mucho combustible por suciedad o está dañado. Hay que comprobar con máquina de inyectores. Atte.
hernan de Argentina hace 10 años
Cambiale el regulador de presion que esta en la punta de la rampa de inyectores
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El ventilador no prende,sube temperatura, se ahoga

Volkswagen Gol 2005 citi 111100 kms
Hola amigos , tengo un gol no me prende el ventilador , cambie la bomba de agua pero sigue igual , tambien se me ahoga cuando lo enciendo por segunda vez alguien sabe lo que puede ser?
pablo de Uruguay hace 9 años  
PA
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo primero controla el ventilador o electro , fijate el bulbo de temperatura, el fusible , controla si tira bien la bomba que cambiaste, si el radiador no esta tapado. Saludos
pablo de Uruguay hace 9 años
Esta todo bien , el electro funciona , la bomba tambien
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo te sintetizo un poco lo que tenes que controlar, el bulbo del radiador controla si llega la masa del motor y del switch del electro controla si llega tension si todo esta ok es el mismo electro. Saludos
ruben de Chile hace 9 años
Puedes limpiar los conectores eléctricos pude que estén sucios son los que están en la parte baja del electro a mi me paso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ruben ,si se pueden limpiar con una lija fina y mucho paciencia, pero cuando hay algun falso contacto prefiero cambiarlo nuevo, como me paso con un chevrolet corsa hace un mes cambie la instalacion nueva del electro. Saludos
pablo de Uruguay hace 9 años
Hola estoy con otro problema en el gol , con el coche en marca me prende la luz de la inyeccion y como que se frena el auto que puede ser?
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Se ahoga al acelerar en 5ta

Volkswagen Gol 2011 Power plus 1.4l  95000 kms
Hola amigos El problema empezo cuando le llenaron el tanque hasta el tope y después de ahi cuando necesito acelerar para pasar a otro vehículo yendo en 5ta a 3000rpm 120 aprox el motor no responde con potencia y parece q se ahoga. Que puede ser? Gracias.
Geradesc de Argentina hace 8 años  
GE
5 respuestas 
Saludos amigo, nada tiene que ver la falla de tu motor por haber saturado el tanque de combustible. La falla de tu motor es imposibilidad de acelerar, el motor no pasa de las 3.000 rpm y las causas que ocasionan esta falla son algunas, te recomiendo buscar y leer todo lo relacionado en varios artículos anteriores en donde encontrarás la solución. Atte.
Geradesc de Argentina hace 8 años
Hola, el problema no es imposibilidad de acelerar xq acelera. Pero en velocidad se ahoga y noté q hace ruido en el catalizador cuando acelero y lo exijo y ahi se frena la aceleración y es como si tuviera el filtro de aire tapado. Lo hice revisar y por el kilometraje es muy probable q este tapándose el catalizador.
Geradesc de Argentina hace 8 años
Y estos gases al no evacuar rápidamente lo q hace acumular los gases y al no evacuar rápidamente se tapa de gases y frena al motor
Amigo, cómo sabes que el motor se ahoga ¿ lo confirmaste? Posiblemente quieres decir que el motor se atranca, o es como si se interrumpiera intermitentemente el flujo eléctrico o de gasolina, la solución a tu problema la encontrarás si revisas lo que ya te expliqué como solución a la imposibilidad de acelerar. Atte.
No amigo estas errado, un catalizador original es muy costoso, en mi país cuesta $790 dólares americanos, está construido para que supere fácil los 800.000 km, se puede dañar Antes, sólo si el motor quemaba o consulía aceite, o por impactos; Es increible como se ha popularizado el cuento de "obstruccion" de catalizadores, NO es un daño común o su falla frecuente, no te dejes convencer de comentarios absurdos , es muy probable que lo desinstales infructuosamente si no haces caso a mis sugerencias , ademas cuando hay taponamiento de gases se reconoce fácil solo escuchando el escape al acelerar el motor.
Atte.
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No pasa de las 2000 revoluciones y hace un ruido como que se ahoga

Volkswagen Gol 2006 country 1.6 13000 kms
No pasa de las 2000 rpm y hace un ruido como que se ahoga o falta de combustible despues regula bien pero al momento de andar es un drama
gabriel de Argentina hace 11 años  
GA
5 respuestas 
franco de Argentina hace 11 años
Hola, puede ser el paso apaso, o la computadora entro en un modo que en este momento no me acuerdo como se llama, escanéalo
gonzalo de Argentina hace 11 años
Hola a mi me pasa algo similar. Cuando salgo en primera sale bien pongo segunda y donde freno en una esquina y se tira a apagar y si lo acelero es como si estuviera ahogado y se para. Una ves que quiero volver a arrancarlo le cuesta varias veces hasta que arranca y de nuevo el problema como si estuviera ahogado
joyfox de Argentina hace 11 años
Que no te pase las 2000 RPM es porque hay algo que esta funcionando mal, es detectado por la computadora a través de un sensor y se pone a modo de fallo evitando dañar el motor de esta manera. Es muy común en los nuevos Gol Power 1.4 que tengan problemas con algunos sensores como ser el sensor de velocidad o el sensor de rotación del motor.
En mi caso a los 11 meses de tenerlo me fallo este, lo lleve a la garantía y me lo cambiaron.
Suerte.
alfredo de México hace 11 años
A mi me ha pasado tres veces prendo el coche y de repente me prende el EPC y el motor y no pasa de las dos mil revoluciones, le cambiaron el cuerpo de aceleración y me ha seguido fallando y los tecnicos no encuentran el problema.
Claudio de Argentina hace 11 años
Franco, logico que se ahoga... no es sumergible
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Ahogo al arrancar, pérdida de fuerza, tarda en encender.

Volkswagen Gol 2001 3 puertas, motor 1.8 147000 kms
Buenas... tengo un problema con mi vehículo vw gol 2001, 3 puertas. Iba en la autopista, me tocó frenar de repente. En el momento de meter la velocidad 1º, me perdió fuerza, al llegar a 2 mil revoluciones, salió disparado, metí la 2da velocidad y no tenía fuerza, al llegar a casi 3 mil revoluciones, volvió a salir disparado y así sucesivamente. Lo escanearon y no me arrojó error en sensores; posterior, le midieron la presión de la gasolina y salía a 16 PSI, cuando según debía hacerlo a 32 PSI. Le hice cambio de la pila de la gasolina y el carro me presenta la misma falla. Le cambié la válvula… Leer completa
Juan Velasquez de Venezuela hace 8 años  
JU
2 casos 
Marahigle de Venezuela hace 8 años
Amiguito a mi me pasa lo mismo. Más sin embargo le cambie la válvula del mínimo y ahora prende a toque. Pero no tiene mucha fuerza. Si solucionas lo de la fuerza Avísame por favor me tiene loca esa falla
micky de Perú hace 8 años
Hola tengo una falla similar en mi gol g3 2001 ya cambie bomba de gasolinalimpie inyectores camara de combustion mariposa ,,cambio de filtro de gaolina,,,puesta a punto,al pasar de 1ra a seg pierde potencia y amagaq se quiere apagar se aguanta todo y aveces se apaga,ya no se donde mas meterle mano,,,haber si alguien me da una manito coneste dolor de cabeza grcias
gerardo de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol 3 ptas. Modelo 2001 y cuando el auto esta frió cuesta arrancar y cuando arranca no regula se apaga al momento...lo tengo que tener con el acelerador apretado para que no se apague. Cuando suelto se apaga de nuevo...ando unas cuadras sin soltar el acelerador y luego lo apago unos 30 segundo lo vuelvo a arrancar y funciona normalmente...porque pasa esto y que debo hacer para solucionarlo
eljousam de Venezuela hace 7 años
Deben cambiar el sensor ECT
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No enciende en frio y se ahoga

Volkswagen Gol 2006  181000 kms
Trata de encender,huele a gasolina y al acelerar se apaga
sandrasuarez de Venezuela hace 6 años  
SA
15 casos 
Gabriel de Argentina hace 2 años
Cambiale los filtros, probaste con eso?
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Falla severa y ahogamiento

Volkswagen Gol 2006 1.8 140000 kms
Buenas yo tengo un gol 2006 que tiene una falla como de ahogamiento cuando lo prendo en la mañana prende bien y rueda normal pero despues cuando se calienta comienza la falla busco de acelerar y se ahoga y a veces se apaga y ya le he cambiado la pila de la bomba le hice limpieza de tanque de inyectores y los probe con la maquuna le cambie las bujias y el cableado le cambie la valvula de minimo y aun sigue con la misma falla pero lo hace mucho mas cuando lo manejo al medio dia que de noche parece q hay algo que se calienta y genera esa falla y necesito q me ayuden a saber que es gracias
Ahmed de Venezuela hace 6 años  
AH
1 respuesta 
Saludos Ahmed, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la falla de su motor, el único problema de su vehículo es que Ud no ha conseguido un buen mecánico, la falla según su narración es frecuente y causada por mala regulación del sistema de distribución o mala calibración del TIEMPO de encendido. Busque un mecánico especialista en VW que revise y regule bien lo mencionado. Atte.
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Se ahogada y mucho olor a nafta

Volkswagen Gol 2001 3 puertas motor 1.16 136000 kms
Hola buen dia, miren tengo un problema con el golsito, hace dos dias le cambie la tapa distribuidor y rotor porque cuándo aceleraba se ahogaba, le cambie eso y quedo perfecto, luego me fui a trabajar pasando 8hs ya me pasa que aceleró y se ahoga pero solo al principio y cada vez que freno y vuelvo a salir se ahoga un poco apenas piso el acerador y tira mucho olor a nafta cruda como que si no estuviera quemando o este pasando mucho combustible.
Hace 1 le puse bujias nuevas y hace 2 semanas hice cambio de todos los filtros y aceite. Espero que se halla entendido mi problema y me puedan orientar un poco de donde puede estar el problema
Mario de Argentina hace 7 años  
MA
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 7 años
Puede existir goteo de inyectores, habría que realizarle una limpieza con ultrasonido y el control de goteo.
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El auto se ahoga y no arranca

Volkswagen Gol 1997 1.8 mi 25000 kms
Saludos:
Necesito su ayuda el auto da arranque hay nafta y chispa normal pero no llega a prender es un vw gol del 97 mi lo peor de todo es q el mecánico se paso el día completo revisando y tratando de hallar el problema y nada. Alguien puede tener una idea de porque se ahoga y nos puede dar una ayuda?? Se lo agradeceremos mucho
Drxs de Perú hace 8 años  
DR
2 casos 
Saludos Drxs, el problema que mencionas obliga a revisar en MÁQUINA, que los inyectores estén limpios y que la cantidad de inyección sea la adecuada para el motor e igual en los 4; Revisa que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor; Un desfase de regulación del TIEMPO de ENCENDIDO regulado por el distribuidor (delco), todo lo mencionado puede impedir que el motor encienda y se ahogue. Atte.
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En temperatura normal al acelerar tiende a ahogarse

Volkswagen Gol 2002 gol sport 160000 kms
Después de unos 30 minutos de funcionamiento y temperatura normal , al acelerar bruscamente se ahoga y tiende a apagarse, pero si lo acelero despacio no me hace la falla. Cuando esta frio no hace ninguna falla, y lo puedo acelerar bruscamente y responde lo mas bien
eduardo de Uruguay hace 8 años  
ED
7 casos 
Ceach de Perú hace 6 años
Puede ser el obturador algún sensor de aire
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Se ahoga cuando intenté prenderlo

Volkswagen Gol 2008  85000 kms
Hola
Intenté prenderlo y se ahogaba, después de probar un rato largo andaba bien y ahora prende normal pero presiento que puede volver a pasar ya que salía olor a quemado del caño de escape. ¿algún consejo en particular para hacerlo revisar?

Gracias
Pali de Argentina hace 10 años  
PA
1 respuesta 
Christian de Argentina hace 10 años
Fiajte que no pierda combustible ,y cuando le das marcha no hace falta acelerar el sistema manda el combustible justo y se acelera solo para su puesta en marcha
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Le cuesta arrancar y trabaja ahogado cuando arranca humo negro

Volkswagen Gol 1997 2 puertas 1.6  200000 kms
Le cuesta arrancar y trabaja ahogado cuando arranca humo negro por el escape y olor a nafta y lo quise escanear me dijo el mecanico que se escanea con lámpara pero queda continuamente prendida y no tira ni un código y no parpadea es un vw gol gli monopunto la ficha de escáner es igual al del ab9 ya no se que hacer hace un año que estos así y no lo puedo arreglar por que no saben lo que tiene.
Fede de Argentina hace 3 años  
FE
1 caso 
Fede de Argentina hace 3 años
Sigo sin solución ayuda por favor
Fede de Argentina hace 3 años
Todavía no pude voy a tener que llevarlo a escanear con lámpara a ver que pasa el mes que viene o el otro lo llevo a ver que pasa y les cuento
Lucho de Argentina hace un año
Hice afinar el mío, es un 1.8 que arrancaba perfecto pero estaba fallando a nafta. Pusieron a punto (tenía 2bar de presion y de manual lleva 1.1bar) pero ahora cuesta arrancar demasiado. Si es humo negro puede que esté pasado de nafta, por ende puede fallar el inyector. Se saca el inyector y se prueba en banco, revisá el paso a paso (del aire, no recuerdo el nombre) y el sensor TPS de posición de acelerador (si podés probá con otros). Los mecánicos ahora hacen manicura, antes te pasaba la lengua al caño de escape y sabían cual era el problema, ahora si al escanear no le dice el problema les dá ansiedad...
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Se ahoga y tironea

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 190000 kms
Buenas tardes muchachos, hace un mes aproximadamente le coloque gnc al gol power 2008 dado que lo viajo bastante, después de la instalación el auto se aceleraba y desaceleraba solo de 1000 a 1500 vueltas, le cambie la valvula IAC y filtro de aire, no lo hizo mas, ahora le pasa que cuando lo arranco a nafta y tiende ahogarse sintiéndose mucho olor a nafta, si no lo acelero parece que se apaga, lo tengo que arrancar y acelerarlo al toque para que no lo haga, a GNC anda perfecto. Lo voy a llevar al taller pero necesito que me informen un poco para ir con una idea así no se aprovechan. Puede ser el filtro de nafta para mi, lo que me da bronca que al auto andaba de diez antes del GNC ahora esta saliendo todo el tiempo con algo. Que puede estar pasando??
Rodrigo de Argentina hace 9 años  
RO
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rodrigo cuando se realiza la reforma a GNC se le cambian los puntos de la distribucion es decir se adelanta la posicion de la distribucion y se tiene que abrir un poco luz de valvula para que no zapatee, aparte se modifica la entrada de aire-combustible. Saludos
guille de Argentina hace 9 años
Controla el emulador de gas... toma señal de los inyectores... me paso lo mismo y era eso
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Se ahoga alacelerar en primera cuando esta frio

Volkswagen Gol 1996 gol gl  200000 kms
Amigos buen dia necesito ayuda, mi gol 1.6 como que se ahoga al momento de acelerar en primera me sucede cuando esta frio , se de mecánica pero no le encuentro la causa le regule el tornillo de presión de nafta pero sigue igual no se si no esta bien calibrado ya que desmonte en mono punto lo limpie lo calibre y desde ese momento anda así no se si alguien me ayude con la calibración de cuantas vueltas se dan al tornillo de presión de nafta que se encuentra en le cuerpo del mono punto ya que no encuentro esa información en ningún lado creo que necesito calibrar la presión pero aparentemente lo calibro y el motor en relantin esta perfecto pero al acelerar presenta la falla indicada... espero su ayuda
WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años  
WI
3 respuestas 
rorigo de Argentina hace 9 años
Hola mil. Disculpas si decis saber no estarias calibrando el tornillo de presion. Fijate mejor los sensores que controlan la inyeccion. Map. Maf. Ntc. Y sonda lambda. Saludos
WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años
Positivo ya verifique los sensores y todo esta bien por eso pido ayuda al foro ya que no encuentro la falla el vehículo solo al principio al arrancar en frío y salir en marcha como que se ahoga ya después no pasa nada tiene ful aceleración los cables son nuevos los sensores no tienen mucho tiempo lubrique el iac por si acaso se este quedando pegado y pienso que es eso ya que le afloje el tornillo de presion de nafta y bajo el efecto que se ahoga el vehículo ahora es menos y no le puedo bajar mas ya que el vehículo como que comienza a tener cierta vibración y como esta calibrado no vibra nada
Felipe de Uruguay hace 9 años
Tienes que regularlo con un manometro,lleva entre 0800 y 1,2 kilos o bar q es casi lo mismo de presión,arrancá por ahi ya que fue lo q tocaste en principio
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Arranca tira huno se ahoga mucho tiempo para cargar los inyectores

Volkswagen Gol 2001 Tres puertas 245000 kms
Tarda mas de lo costumbre cuando lo pongo en contacto carga de mas a lon inyectores arranca ahogado humo olor a mafta
Oscar de Argentina hace 7 años  
OS
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que controlar el sensor de temperatura del motor.
Oscar de Argentina hace 7 años
Gracias amigo lo voy a revisar
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Motor que se ahoga y no tiene fuerza

Volkswagen Gol 2008 5 puertas semi full 212000 kms
Hola a todos los lectores yo tengo un gol station del 2008 mi problema asido de que tuve un mecanico de confianza en san borja lima peru mi mecanico se llamaba israel pues le di toda la responsabilidad a el pero me malogro el auto me abrio la culata y cabio repuestos y y nada me fui a otro mecanico en angamos surquillo encontre el taller de mecanica grande se llama andinos y el dueño es un pata llamado marco y es muy malo su trabajo me cabio muchos repuestos y me cobro muy caro y me demoro una semana y cuando fui a recojer el auto me dijo que todo estaba okey al final lo reclame y me dijo que… Leer completa
alfonso de Perú hace 8 años  
AL
5 casos 
Carlos A. de Colombia hace 8 años
Saludos a todos, lamentablemente este es un problema endémico de nuestra región donde abunda este tipo de personajes mal capacitados o simplemente faltos de ética, por fortuna existen foros como el nuestro que si bien no son la solución. A todos nuestros problemas si es un muy buen punto de partida, especialmente si se cuenta con el apoyo de compañeros como nuestro amigo Santiago Estrella y otros tantos conocedores del tema o el oportuno comentario salido de alguna mala experiencia de cualquiera de nosotros y ahí me incluyo que finalmente terminan siendo de gran utilidad. Me parece acertado dar a conocer los nombres de estos talleres dedicados a estafar a cuanto incauto llega en los países de nuestra región. Buena tarde para todos.
JOSE de Perú hace 8 años
Alonso donde queda ese mecánico que dices yo también pise taller andinos en angamos una desgracia y piensan que lo saben todo y por eso cobran caro
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Se ahoga y cuando arranca se acelera si se apaga no arranca

Volkswagen Gol 1998 gol mil 1.0 1855329 kms
Tengo un gol mil 1.0 se ahoga y cuando arranca se acelera a 3.500 vueltas le cambie las bujias los cabres limpie los sensores la junta de cilindro la válvula de presión lo escanie y no aparece ningun error alguien sabe
eduardo de Argentina hace 10 años  
ED
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Eduardo controla el distribuidor , consulta el auto esta con gas o es solo con nafta?
Argenismg de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un vw gol 2005 a gasolina, cuando lo apago luego no quiere arrancar, al revisar las bujias estan llenas de gasolina y los cilindros con pozos de gasolina, que puede generar esta falla
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Se ahoga al acelerar de golpe

Volkswagen Gol 2008 Gol Trend 97000 kms
Hola una consulta: Cuando mi G5 esta en ralenti casi a 1000 rpm al pisar el pedal del acelerador de golpe pasa como que se ahoga y despues reacciona pero si lo piso en forma progresiva acelera en forma normal. El acelerador es electrónico. Aclaro que ya cambie filtro de combustible y filtro de aire. Alguien tiene idea que podra ser? es normal que sea así ? Muchas Gracias
Dani de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
cristian123456 de Argentina hace 8 años
Hola como estas. Tengo el mismo problema en un gol trend 2008. Veo que no hay respuestas para el comentario. Queria saber si solucionaste el problema y de que manera gracias!!!
luisito1981 de Argentina hace 8 años
Hola revisa la presión de bomba de combustible o sensor map o sonda lambda si uno de esos sensores no están en buen funcionamiento hace que tenga esa falla
GERARDO de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 2013 y cuando voy a 120 klm por hora y quiero acelerar no responde que puede ser ?
jorge de Chile hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problemas al parecer hay unos conectores hembra y macho que se unen en la bobina yo he corregido apretandolos mas y se soluciona el tema de no perder la aceleracion y de que no vibre en baja rpm. Aun no cambio los conectores pero por ahi va el tema
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Poca potencia, se ahoga al acelerar

Volkswagen Gol 2007 Comfort 82000 kms
Tiempo atras se le tapo la bomba de aceitele debido al aceite tan malo de el país, se le realizo limpieza de todo el sistema, a su vez aproveche y le hice cambio de filtros, limpieza de inyectores, pero desde entonces el carro se ahoga alrededor de las 1500 - 3000 rpm y luego de repente acelera ´´Reacciona´´ pero no responde como antes, se siente pesado, en cuestas se duerme bastante y pues ningún mecanico a dado con el problema hasta ahora. Al comprarlo venia con un bote de aceite que tampoco se identifica donde es, se le a cambiado El tapa valvulas varias veces se reviso el carter y demas sin lograr identificar el lugar del bote.
Gracias, favor ayudar.
ManuelMendoza de Venezuela hace 10 años  
MA

Se ahoga al cargar nafta. Y en caliente arranca, corta y queda regula

Volkswagen Gol 2011 Country motor 1.4 290000 kms
Hola buen día. Lo llevé al chapista para arreglarle la puerta del conductor. Al sacarlo de ahí lo lleve a cargar nafta y se ahoga como si estuviera lleno tardé 30 minutos en llenar. Puede ser el venteo del tanque? Donde está? Otro problema que tengo es que hace 4 meses lo saqué del mecanico que me cambió la tapa de cilindros y desde entonces al calentar lo que hace es que cuando salgo de un semaforo, por ejemplo , arranco ycuando estoy terminando de solta el embrague me queda regulando y sin fuerza. Después de intentar acelerar varias veces sale de nuevo. Cada vez que freno me hace lo mismo. Y… Leer completa
Pablo de Argentina hace 2 años  
PA
1 respuesta 
Pablo de Argentina hace 2 años
Aun no lo puedo resolver...
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El auto se aguanta y se ahoga , pero si encinde

Volkswagen Gol 1988 gol 5000 kms
Mi volskwagen del año 1988, enciende todo, arranca en primera, pero se aguanta no explota bien, y después de apaga, como que no aguanta mínimo, me dijeron que puede ser la tapa de distribución que esta medio rajada por dentro, quería saber si podría ser eso
chino de Perú hace 8 años  
CH
1 respuesta 
chino de Perú hace 8 años
Agradeceria si alguien me puede ayudar
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Al acelerarlo hasta mas de la midad de el pedal se ahoga

Volkswagen Gol 2008 gol g4 2p 1,6 confort line 72000 kms
Tengo un gol 2008 confort line el problema que tengo es cuando acelero de golpe o lo apuro es como si le falta aire o nafta falla hasta que sale de golpe con mucha fuerza que podria ser?
carrizo rolabdo de Argentina hace 9 años  
CA
1 respuesta 
pablo de Argentina hace 9 años
Amigo para descartar problemas tendrías que empezar por revisar algunas cosas. Filtro de nafta,de aire,chequear la presión de la bomba de nafta, estado de las mangueras ,que no estén en mal estado,transpiradas en la uniones,revisar cables de bujía ,bujías, calibración y limpieza de inyección son algunas cosas que tendrías que tener en cuenta para empezar...espero que te sirva y suerte!!!
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No se porque se ahoga mi auto! Y

Volkswagen Gol 2000 1.6 230000 kms
Buenas noches! Necesito ayuda por favor! Ya no se que hacer! A mi auto le hicieron la tapa del cilindro con válvulas nuevas porque estaba fallando 1 cilindro y ahora ya armado, esta fallando como si estuviera ahogado porque quiere pararse falla muy mal! Q puede ser!?
tiime de Argentina hace 11 años  
TI
1 respuesta 
Hola, Tiime, me llamo Santiago y espero ayudarte. Por la falla que mencionas parece porque está fuera de punto. Díle al mecánico, que revise la correa dentada y los puntos de la distribución. Atentamente:
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Luz de inyectores-ahogo

Volkswagen Gol 2009 TREND 137000 kms
Buenos dias, tengo un gold trend 2009, al volver del trabajo pare a comprar algo cuando lo arranque me empezo a marcar la luz de la izquierda que segun el manuel es alguna falla de inyectores, esta como ahogado y no tiene fuerza de aceleracion, que puede ser? lo puedo usar par trasladarlo al taller?
Pablo de Argentina hace 10 años  
PA
1 caso 

Cuando apreto el acelerador el auto se ahoga

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 83000 kms
Tengo un problema que me esta volviendo loco... hace poco mas de un mes deje de usar el auto porque cuando al auto lo mantengo en Neutro e intento salir de repente (supongamos en un semaforo en rojo que pasa a verde) el auto se ahoga y tironea... pero después de repente sale disparado... le cambie filtro de aire... de nafta... paso a paso verifique... tps verifique... inyectores los mande a limpiar... cambie map... Y AÚN ASÍ EL PROBLEMA PERSISTE HAY ALGUN ALMA GENEROSA QUE PUEDA DECIRME QUE PROBLEMA ES
Cristian de Argentina hace 7 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristian, es necesario que el mecánico COMPRUEBE el estado de las bujías, sus cables y bobina, cuando falla uno de estos elementos ocasionan la falla del motor como lo menciona. De existir daño en uno de los cables o en la bobina se debe cambiar TODO, es decir bujías cables y bobina, de lo contrario los repuestos nuevos se pueden quemar en corto tiempo; Cabe informar que si decide utilizar repuestos ALTERNOS ya que los originales cuestan mucho dinero, los únicos que dan buen resultado y tienen IGUAL resistencia a los originales y NO son rechazados por el computador son marca BOSCH.
Atte.
Atte.
juan de Argentina hace 2 años
Yo tuve el mismo problema y el mecánico no pudo encontrar el problema, después de casi dos años de fallar tuve que cambiar la batería porque se agoto y resulta que no me esta haciendo mas el problema ese. No se si tendrá algo que ver pero por ahora no falla mas. Yo le cambie bujias, cables
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Problemas de arranque y se empieza a ahogar

Volkswagen Gol 1993 4 puertas 174000 kms
Se ahoga y la chapa del encendido se demora en dar contacto
elestebin de Chile hace 9 años  
EL
2 respuestas 
Aldo de Argentina hace 9 años
Les comento esta falla. Gol 1.6 2010. Pongo contacto y no enciende nivel combustible. Km nada del tablero solo luz de freno de mano y presión de aceite. Se escucha la bomba de nafta pero al dar arranque marcha dos segundo y se para
Antes de eso no tenía batería lo cargue y empezó. Pero por momentos alcanza arrancar y aandas unos minutos y te dejaa a pata
el ozki de Argentina hace 7 años
Hola aldo, tengo el mismo problema con un gol 2012, como lo solucionaste?
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Vw mi 1.0 anda lo mas bien porai empieza a tironear y ce ahoga

Volkswagen Gol 1999 mi 1.0 356734 kms
El auto anda perfecto pero hay dias q arranca fallando y tira humo negro (nafta) calienta y anda bien salvo q no regula haste q calienta nunca. Pero a hora voy andando y cuando lo apuro tironea llego a casa lo dejo cuando le voy a dar arranque no arranca y lArga olor a nafta le decenchufo el relay de nafta para q no inyecte y arranca ahogado enchufo el relay y falla tira humo negro limpia y anda bien hasta q jode otra vez. Pero pasa mas q nada cuando hace frio o llueve,,. Si alguien me puede dar una idea de lo q pueda cer ce lo agradezco
juampy de Argentina hace 11 años  
JU

Mi coche se ahoga

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, motor 1.8 245000 kms
Buen día, tengo un pequeño problema con mi Volkswagen gol 2004 1.8. Lo que pasa es el coche se ahoga con relativa frecuencia y se siente como que no desarrolla potencia correctamente, se le reemplazo la válvula IAC, y el sensor TPS hace poco y hace ya varios meses se le reemplazo el sensor MAP, se revisaron inyectores y se reviso que la salida del catalizador no estuviese obstruida. He de decir que yo soy algo ignorante en esta área, aunque he buscado información relacionada a el problema y con ayuda de un multímetro he revisado el sensor de temperatura y el sensor de oxigeno. El sensor de tem… Leer completa
Cristhian de Colombia hace 3 meses  
CR
1 respuesta 
Por favor explique en concreto cómo es la falla de su motor, diga qué siente al acelerar, ¿acaso a ud le CONSTA que su motor se ahoga? es decir, pasa mucho combustible y huele a gasolina
Y las bujías salen negras y mojadas ?
Delegur su mantenimiento un mecánico especialista , de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios o mal efectuados.
¿Comprobo que la correa dentada no haya saltado o fue mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN?
Acaso reviso que no este obstruido el sistema PCV? ¿ midio que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras?
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Se ahoga de ga9

Volkswagen Gol 1995 4 puertas motor 1.8 1000 kms
Se ahoga de combustible lo apago y tengo que desconectar los inyectores dejarlo reposar y darle arranque, volver a conectar los inyectores para que vuelva encender, ya le revise el regulador de presión de gasolins
Jose C de Colombia hace 5 meses  
JO
1 respuesta 
Saludos, es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado; comprobar que ninguno de los inyectores estén sucios o dañado ; comprobar el sensor de oxígeno.
Atte.
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Quema bujías se ahoga al encender en frio

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor 1.6 nafta inyección  263690 kms
Solución. Quema bujías. Se ahoga al encender en frio. Le coloco bujías nuevas y enciende muy bien
Esteban de Catamarca de Argentina hace 5 meses  
ES
1 respuesta 
Esteban de Argentina hace 5 meses
Cómo está de consumo? Observa como están los inyectores.
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Mi gol se ahoga cuando anda, y regula acelerado, que solución puedo te

Volkswagen Gol 1995 Gol 2 puertas gli 90000 kms
No regula, ni tiene fuerzas al salir.
Gonza de Argentina hace 6 meses  
GO
1 respuesta 
Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, comprobar presión de combustible y óptimo trabajo de bujías, sus cables, bobina y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.
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Se ahoga y no tiene fuerza al arrancar

Volkswagen Gol 2005 4 puertas  262000 kms
Ya le hice limpieza de inyección, cambie el paso a paso , lo llevé al electricita hoy y me cambio la válvula y sigue peor , me dijo que tengo que cambiar la bacteria (menos de 1 año de uso ) y el burro lo hice hace menos de 6 meses , me dijo que lo tengo que cambiar. Electricidad me dijo que esta bien !
Esta apunto el auto y la verdad no se que puede ser !
Es 2005 , 4 puertas a nafta !
Leandro de Argentina hace 6 meses  
LE
1 respuesta 
Saludos, el único problema de su auto es que el mecánico que lo revisa , no es un especialista o técnico en la marca Volkswagen y esta cambiando piezas a la adivinanza, sin comprobar su daño, haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso; busque un especialista para que determine con certeza cual es la falla verdadera, en su caso puede tratarse de daño en el sensor de oxígeno (sonda lambda) o falta de presión de la bomba de combustible o incluso contaminación de la gasolina con agua ; u obstrucción en el sistema PCV o canister , o en el catalizador. Atte.
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Está ahogado y no arranca

Volkswagen Gol 2001 2 puertas  230000 kms
No me quiere prender está ahogado le compré una batería nueva todo pero está ahogado y no arranca
TECHERA de Uruguay hace un año  
TE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace un año
Llevalo a que limpien inyectores , al tiempo los inyectores gotean por dentro de los cilindros aunque este apagado, o estan abasteciendo mas combustible de lo recomendado
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El problema es que se me revienta la manguera de nafta y se ahogaba

Volkswagen Gol 2004 3 puertas g3 275800 kms
Tengo fuga de nafta por cerca del motor las mangueras conductoras estaban rasgadas y perdía nafta x todos lados. Mí gran duda es que le puedo realizar en taller obviamente xq se ahoga luego de q le cambié la manguera y además tiene poca fuerza como q se me quiere parar y arranco empujando no es batería xq es nueva y en el tablero la alarma esa desaparece cuando está en marcha. Led agradezco q me puedan sacar esa duda!
Lucas Tascheret de Argentina hace un año  
LU
1 respuesta 
Saludos, correa de DISTRIBUCIÓN mal instalada o mal sincronizado, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
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Audio ahogado en estereo

Volkswagen Gol 2017 Imotion 86000 kms
Alguien sabrá que se hace en estos casos, mi estereo de la nada al subir el volumen se distorsiona y se ahoga el sonido, las bocinas no son porque ese problema lo prese ta en las 4 y solo en volumen medio alto
wiliam de México hace un año  
WI
1 caso 
Require revisión de un radiotécnico , posible cortocircuito en uno de los cables del equipo o daño en la plaqueta electronica de salida del audio.
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Al arrancar hace explosiones y se ahoga en 2000rpm

Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 175000 kms
Buenas comunidad opinautos, tengo un gol trend 2014 y el problema es que al encender el auto hace una explosion y ademas en el primer encendido del dia a veces se debe intentar 2 o 3 veces para que arranque, y despues al andarlo en nafta (tiene GNC tambien) cuando lo acelero al llegar a las 2000rpm es como que se ahoga y cuesta pasar esas 2000 y asi en cada marcha, se le cambio los inyectores pero aun persiste el problema y al ponerlo en la computadora no arroja ningun tipo de error. Espero puedan ayudarme. Muchas gracias
braiku de Argentina hace 2 años  
BR
1 caso 
Miguel flores de México hace un año
Hola tengo un Volkswagen gol 2015 se apagó y no enciende tiene pulso en inyectores tiene corriente en las bujías el escáner no marca nada q puede ser ya cambié sensor de posición de levas y de zihueñal tiene bomba de gas nueva alguien q me oriente por favor
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En caliente se ahoga y tengo que esperar 20 minutos para que vuelva a

Volkswagen Gol 2007 Power 150000 kms
En caliente se ahoga y no arranca tengo que esperar que se enfríe o 20 minutos para que vuelva a arrancar otra vez
Claudio de Argentina hace 3 años  
CL
1 respuesta 
Saludos Claudio realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Mi gol cuesta para prender y cuando lo acelero se ahoga

Volkswagen Gol 2005  300000 kms
Buenas estimados amigos de opina autos recurro a ustedes porque mi gol 2005 presenta el siguiente problema me cuesta mucho para encender el motor y cuando esta en marcha y lo acelero normalmente para adelantar un carro o subir una cuesta se ahoga pierde portencia y hace a apagarse , le realice cambio de la bomba de gasolina le limpie los inyector limpie el cuerpo de aceleracion probe los cables de bujías probe las bujías le calibre el tiempo del motor ya no encuentro que hacerle por favor espero de su ayuda saludos cordiales
wilmer R de Venezuela hace 3 años  
WI
7 casos 
Bastián de Chile hace 3 meses
Cabros necesito ayuda mi gol g3 2005 parte bien y al andar se chupa y pierde fuerza le cambié bujías filtro de bencina y bomba de combustible lo escanie no tira errores , me dijeron que revisara el distribuidor pero está bien ayúdenme por favor
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Se ahoga y tiembla

Volkswagen Gol 1995 3 50000 kms
Alguien si me puede ayudar con ese problema Alo que acelero como que se ahoga
Laaz de Ecuador hace 4 años  
LA
1 respuesta 
Saludos Leanz, un ESPECIALISTA DEBE COMPROBAR no haya saltado dientes de la correa de DISTRIBUCIÓN dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; también debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Atte.
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Se ahoga al momento de acelerar

Volkswagen Gol 2003 4puertas, 1.8  300000 kms
En ciertas circunstancias se acelera a fondo y el vehículo en vez de desarrollar se apaga de forma que hace ver que se ahoga??... Y por favor otra es que el vehículo no temblaba y ahora tiembla en el momento que esta en relanti... Gracias mil gracias
Luisedu11 de Ecuador hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Luis, es necesario revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, puede ser necesario hacer limpieza de sensores y/o inyectores ; hay que revisar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice un AFINAMIENTO completo mediante el cual se revisa todo lo mencionado. PERO si su motor se RECALENTÓ, es posible exista daño parcial del empaque de compresión y torcedura o deformación del CABEZOTE, esto obligaría a desmontar y hacer reparaciones en RECTIFICADORA.
SI Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla. Mi teléfono está junto a mi nombre.
Atte.
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Se ahoga al encender

Volkswagen Gol 2016 Gol 1.6 std 78000 kms
Buen día, tengo un problema con mi Gol 1.6 2016, ya que el mismo se ahoga únicamente al encender después de varias horas inactivo, ya que si lo enciendo entre lapsos activos enciende con normalidad, ya le realice la afinación y el cambio de la bobina de encendido, pero sigue presentando el falla.
Iván de México hace 4 años  
IV
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica el sensor de temperatura el azul ( el de abajo), es el que da información a la computadora para dar mas o menos combustible o aire al motor, saludos
1
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Se ahoga y se para

Volkswagen Gol 2011 2 puertas 100000 kms
Se testeo y salio q habia que cambiar el sensor de combustible y la bobina
Cristina de Argentina hace 5 años  
CR
1 respuesta 
Saludos Cristina, varias pueden ser las causas por las que un motor se apaga repentinamente, cabe informar que no siempre es confiable o infalible el resultado del scanner, PERO, la falla de la bobina sí es posible, es uno de los daños más FRECUENTES o comunes en el GOL 1.6, lamentablemente el concesionario montó este repuesto que tiene origen chino o tailandés; cuando tiene daño la bobina causará malas combustiones e incluso el apagón repentino y peligroso del motor; las malas combustiones hacen que el sensor sonda lambda (o de oxígeno) detecte combustible sin quemar que sale por el escape, ésto hace que la computadora ordene a los inyectores NO proporcionar combustible apagando el motor, cuando en éstas circunstancias se conecta un scanner, se obtiene un diagnóstico errado, el scanner puede desplegar una lista acusando de daño FALSO de varios sensores, entre éstos el sensor de combustible y otros que en realidad se encuentran en buenas condiciones, por lo explicado , ANTES de sustituir cualquier sensor, el mecánico debe COMPROBAR su daño midiendo su resistencia o con un osciloscopio comprobando su señal o frecuencia, de lo contrario resultará un gasto infructuoso.

En su caso, sustituya la bobina, adquiera una BOSCH cuyo código adecuado para su motor es F000 ZSO 210; no justifica por el costo y mala calidad que UD adquiera el repuesto ORIGINAL del concesionario, NO compre otras bobinas que si funcionan correctamente o motores gol 1.8 ya que en su vehículo montaron una computadora que requiere que la bobina tenga una capacidad resistiva y electrónica ESPECIFICA y que la tiene solo la original o la que yo le recomiendo.
Otros elementos que pueden causar el APAGÓN repentino del motor cuando están afectados con daño de tipo TÉRMICO son:
1) Bomba de combustible que al apagarse por recalentamiento interno suprime el flujo eléctrico, consecuentemente no envía gasolina a los inyectores y el motor queda sin combustible.

2) Sensores como el CKP o CMP cuyo trabajo es similar, su función es captar la rotación del cigüeñal o árbol de levas (respectivamente) y enviar una señal electrónica a la computadora para que ésta administre y permita se realice la INDUCCIÓN en la bobina y se genere el salto de la chispa de alto voltaje en las bujías, cuando cualquiera de estos sensores fallan, también causan el apagón del motor. Atte.
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Falla ya que se siente que se ahoga y no acelera, ya que perdió potenc

Volkswagen Gol 2010 5 puestas motor 1.6 10000 kms
El carro empezó a falla a perder potencia ya que no avanzaba más de 20 km por hora, si aceleraba a fondo se escuchaba como que se ahogaba, pusieron el escaneo y marca cilindro 1 y 2 me dicen que la computadora se quemó, la verdad ya no sé que hacer... Ayúdenme por favor
David Lopez de México hace 5 años  
DA
1 respuesta 
Armando Gutierrez de México hace 5 años
Donde te lo escanearon? Ve a la agencia directamente, Tuve la mala experiencia de gastar en varios autoelectricos y ninguno marcaba nada. Solo el de agencia me arrojo que era la bobina
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Se ahoga de gasolina y no enciende

Volkswagen Gol 1999 3 puertas motor 1600 multipunto 280000 kms
Tengo un gol 99 se prende y se luego se apaga y no quema la gasolina se inunda de gasolina los cilindros ya lave los inyectores es un problema electrico pero no tengo ni idea por dond empezar agradeceria alguien q me. Ayude
javier brusil de Ecuador hace 6 años  
JA
1 caso 
Omae de Ecuador hace 5 años
Amigo buenas noches disculpa diste con la solucion tal ves tengo en mismo problema y no doy con la falla te saludo de quito ecuador
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Le cuesta arrancar y cuando arranca arranca ahogado

Volkswagen Gol 1999 3puertas 1.6 a inyecsion 190000 kms
Cuando lo voy a poner en marcha el motor gira gira y cuando arranca arranca ahogado sea en frio o caliente y larga mucho olor a nafta
Juan de Argentina hace 6 años  
JU
1 respuesta 
ELANDINISTA de Venezuela hace 6 años
Amigo revisa las bujias, si estan negras puede que este funcionando mal o esta dañado el sensor de oxigeno
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Se ahoga cuando lo paro

Volkswagen Gol 1994 3 puertas 1.6 350000 kms
Hola...buenas!! arranca perfecto en la mañana,pero cuando lo paro y pasan 10 minutos después le cuesta arrancar,estuve mirando hacia adentro del carburador cuando lo paro y al parecer le sigue entrando nafta y se forma como vapor...alguna sugerencia sobre que puede ser? Gracias
Djdiego de Argentina hace 6 años  
DJ
1 respuesta 
pepe de Argentina hace 6 años
Hola Diego tenes alto el nivel de la cuva flotante mal regulado o punzua que no cierra bien
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Se ahoga cuando aceleró apenitaa

Volkswagen Gol 2001 4 puertas, full, 1.8cc 157000 kms
Tengo un VW gol del 2001, el carro se me quiere apagar se ahoga, pierde fuerza cuando le aceleró apenitas es decir cuando estoy parado y quiero salir en primera, para poder salir tengo que bombear el acelerador y salir acelerado ya le cambie sensor map y sensor TPS y sigue con los mismo necesito ayuda gracias.
Gabriel Figueroa de Ecuador hace 6 años  
GA
1 caso 
Pbastidas de Ecuador hace 4 años
Encontró la solución al problema?
Tengo un problema similar en mi vehículo. Saludos
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Se ahoga y bota un olor de gaolina crudab

Volkswagen Gol 2012 1.6 30000 kms
El auto se incendio, se quemo toda la trompa hasta el tablero, ya cambiamos ramal, sensores y solucionamos todo el sistema electrónico, no sale ningún código de falla... Su ecu no se había afectado, pero igual lo cambiamos ya q no variaba la señal del sensor de temperatura... el auto ya arranco pero cuando arranca bota un olor de gasolina cruda y se ahoga, sus inyectores están bien , fueron reemplazados e incluso adelantamos y atrasamos el punto , pero igual sigue el mismo problema , que solución me recomiendan ? Ya cambiamos el sensor map 2 veces.
ronald de Perú hace 7 años  
RO
1 respuesta 
Roberth Caceres Ortega de Perú hace 7 años
Cambiaron las bujias, bobina de encendido?
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Pasando las 2500 rpm se ahoga y se detiene

Volkswagen Gol 2004 3 puerta 1,6 190000 kms
Favor necesito mi ayuda mi gol al momento de pasar a las 2500 se ahoga y se detiene , hice un scanner y arrojo estos fallos 2 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer ( Arranque del motor bloqueado por inmobilizador) *intermitente* P1570 - 35-10 - - Intermittent (fue cambiado)01259 - Fuel Pump Relay (J17) ( Rele de la bomba de combustible ) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent * abierto o corte a tierra * Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- 3 Faults Found: 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) ( bobina de i… Leer completa
kenomonteblack de Chile hace 7 años  
KE
1 respuesta 
Marcos de Argentina hace 4 años
Hola alguien me dice cómo saber si el relay multifunción del gol trend anda? Que prueba hay que hacerle?
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Se me ahoga, tira humo negro y prende como en 3 cilindros

Volkswagen Gol 1995 1.6 monopunto, dos puertas 70000 kms
Buenos dias gente necesito de su ayuda tengo mi vw gol 1.6 monopunto nafta del 95 conocido como autolatina. Lo prendo y arranca como en 3 cilindros pero le va corriente y compresión a los 4 y el inyector que lo puse nuevo me inunda el carburador y larga un impresionande homo negro. Ya he cambiado la bobina de encendido, el inyector, el captor o modulo del distribuidor y el rotor y no cambia la falla agradezco me aconsejen de que puede estar pasando
1
Alejandro de Uruguay hace 7 años  
AL
8 casos 
elias diaz de Venezuela hace 6 años
Tienes exceso de combustible, por eso el humo negro, te aconsejo revises ese ijector, pues esta suministrando mucha gasolina, quiza este nuevo pero defectuoso
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Lo siento ahogado en el arranque en frio

Volkswagen Gol 2006 Gol power 1.6 3p 115000 kms
Mi problema que tiene mi gol , es que en el primer arranqe del dia sea mañana o tarde el auto arranca como con pocas revoluciones y pasas 10 segundos y se acomoda. Y en el arranqe muy pocas vces gira un poco mas el burro como costandole. Y larga mcho olor a nafta qemada... una vez andando regula normal y la reaccion que tiene comparada con otro gol yo lo noto con poca reaccion , no se si sera del mismo problema , yo lo unico que le cambie fueron las bujias pero el problema sigue... yo tengo miedo que las bujias se vuelvan a empastar de nafta
Leandro de Argentina hace 9 años  
LE
1 respuesta 
ssierrag de Colombia hace 8 años
Ya solucionaste el problema? Que pudo haber sido? Me pasa lo mismo. Gracias
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Cuando cargo nafta, mas de medio tanque, se ahoga y no arranca

Volkswagen Gol 2008 3 puertas, 1.6 nafta, confortline 100000 kms
Hola buen dia, el problemita que tiene es que solamente cuando cargo demaciada nafta, para hacer un viaje o lo que sea, mas de medio tanque, pareciera como que se ahoga, le cuesta arrancar, y cuando arranca no acelera, como si estuviera tapado algun inmyector o alguna manguera... solo cuando cargo demaciada nafta... sera mugre en el tanque? el filtro de nafta?... espero su respuesta gracias!!!!
franco de Argentina hace 9 años  
FR
3 casos 
ruben de Bolivia hace 8 años
Porque se ahoga el tanque de combustible cuando cargo gasolina
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El carro se ahoga cuando calienta

Volkswagen Gol 2001 4 puertas motor 1.8 233000 kms
Tengo un gol año 2001 el funciona bien frio , pro al calentar, se ahoga y tiende apagarse caliente si no lo acelero se mantiene bien. Pero aceleralo se ahoga, ya le cambie los inyectores, limpie el cuerpo de aceralación y mantiene la falla.
Miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
4 casos 
argenisjcm de Venezuela hace 10 años
Amigo tengo un gol 2002 y presenta la misma falla también limpie el cuerpo de aceleración, cambie cables y bujías sensor de mínimo (iac), limpie los inyectores y nada la misma falla. Se pone como si esta ahogado bota humo negro como si no esta quemando la gasolina.
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Al darle arranque le cuesta pareciera como ahogado

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, full. motor 1.6 aa. dd lev cristales 99000 kms
Buenas me llamo francisco compre un golsito hace 3 semanas al prinsipio arancaba bien pero este fin de semana me fui a baradero lo pise hasta 140 km al otro dia le quise dar arranque y le costo arrancar pareciera como si se ahogara o le faltara nafta pero no se que es me podrian ayudar con su opinion gracias
fran de Argentina hace 10 años  
FR
1 caso 
ssierrag de Colombia hace 8 años
Tengo exactamente el mismo problema. Ya lo solucionaste!?
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Se me ahoga mi gol.

Volkswagen Gol 1996 gol gli 1.6 3 puertas 88000 kms
Hola soy dario scheffer tengo un gol gli modelo 1996 y mi problema es el siguiente cuando le doy contacto antes de arrancarlo le manda nafta al carburador y cuando le doy arranque manda mas nafta y se me ahoga que puede ser ya que es electronico que puede ser ayuda por favor ,desde ya muchas gracias y espero su respuesta.
Dario scheffer de Argentina hace 9 años  
DA

Vw 1.0 mi ce ahoga parece q estuviera cebado

Volkswagen Gol 1999 mi 1.0 3 puertas base 35658 kms
No ce q tiene la cambie bujias mire la sonda la linpie por las dudas no ce q mas le puedo hacer arranca falla un poco tira humo negro lo paro le doy arranque y no arranca lo dejo un rato y arranca fallando y tirando humo negro y para q es un aun filtro o no ce q es esta devajo del giro delantero y pasa las mangueras de nafta y tiene una ficha con dos cables
juampy de Argentina hace 11 años  
JU

A la mañana le cuesta arrancar como q se ahoga falla asta q calienta

Volkswagen Gol 1999 base  24000 kms
En frio falla mucho como en tres cilindros y cuando calienta se le va todo pero debes en cuando regulando falla toque el distribuidor y nada cambie todo cables bujías tapa rotor todo nuevo podría ser algo del sistema hall aguna ayuda
jesus de Argentina hace 9 años  
JE
2 respuestas 
Walter de Argentina hace 9 años
Hola jesus mira ami me pasba los mismo tengo un ab9 98 nafta y le costaba arrancar le resaba un padre nuestro je hasta que arrancaba y en tres cilindro y lo iba acelerando despsaito y quedaba joya... los escanee y me salto dos inyectorr mandaba nafta pero no lo sufiente que necesita quemar y como que se cortaba suerte...
Lean de Argentina hace 2 años
A mi me paso de que le costaba arrancar y le saque el cable del bulbo que va en la pipa de agua de distribución y arranca de diez fui a que me lo viera un mecánico y era ese bulbo que largaba error a la computadora espero que les sirva es un vw gol mod. 98 nafta 1.6
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Se ahoga en marcha

Volkswagen Gol 2004 3 purtas  200000 kms
Se ahoga al ir marchando y al acelerar despacito va bien
Lean de Argentina hace un año  
LE
1 caso 

Se ahoga no desarrolla

Volkswagen Gol 2022 Motor 1.8 250000 kms
Acelera bien pero cuando se mete primera se ahoga y no avanza
Lucio de Ecuador hace un año  
LU

El auto se acelera y desacelera cuando keres acelerar se ahoga

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.6 27000 kms
Acelero el auto y se ahoga
Gaston de Argentina hace 2 años  
GA

Le cuesta pasar de 60 , se ahoga y hace explosiones cuando baja la vel

Volkswagen Gol 2001 3 puertas  350000 kms
Amigos mi gol enciende acelera pero en altas revoluciones se ahoga,tengo q cambiarlo poco a poco no pasando de 2500 y al llegas a 4ta le cuesta pasar de 70,pero ya en carretera en una bajada se normaliza y llega a cien,ahora sí intento acelerar para rebasar un carro como le cuesta pasar de 60 chola a fondo,ya cambié bujías,bomba,limpie inyectores
Darwinfm de Venezuela hace 2 años  
DA
1 caso 

Se ahoga en GNC i cascabelea en nafta

Volkswagen Gol 2002 3puertas Dublín 6000 kms
Tengo un gol G3 MI 1.6 8v xq se ahoga en GNC i cascabelea en nafta ??
[email protected] de Argentina hace 3 años  
GU
3 casos 

Se ahoga en GNC i cascabelea en nafta

Volkswagen Gol 2002 3puertas Dublín 6000 kms
Tengo un gol G3 MI 1.6 8v xq se ahoga en GNC i cascabelea en nafta ??
[email protected] de Argentina hace 3 años  
GU
1 caso 

Se ahoga al acelerarlo es solo cuando está frio

Volkswagen Gol 2000 4 puertas  189000 kms
Se ahoga al acelerarlo y empieza a estirones solo cuando está frío y tirita el motor
Macarena saez de Chile hace 3 años  
MA

Al acelerar parece que está ahogado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor 1.6 171000 kms
Quiero saber si me pueden ayudar o dar una solución al respecto
[email protected] de Argentina hace 3 años  
JU
1 caso 

Se ahoga y gotea nafta por el carburador

Volkswagen Gol 1993 2 puertas gl 1.8 255000 kms
Hola gente necesito ayuda... El motor de nota que esta acelerado cuando le vuelvo la toma al lugar no avanza 2 metros que se ahoga y se apaga a parte que tiene una pérdida de combustible por el carburador como lo puedo solucionar? Gracias
1
Gallogl1. 8 de Uruguay hace 3 años  
GA
4 casos 

Se ahoga y pierde fuerza

Volkswagen Gol 2010 4 puertas. Motor 1.8 192000 kms
El carro enciende perfecto. Después de un momento comienza a ahogarse y perder fuerza. Tengo que acelerar a fondo para que retome fuerza y seguir avanzando. ¿qué puede ser? En una ocasión al encenderlo se ahogo y no pasaba de las mil revoluciones, lo mismo, tuve que acelerar para que agarrara. El problema se hace cada vez más recurrente. Se cambiaron bujías y filtros pero nada.
Manzano de México hace 4 años  
MA
2 casos 

Acelero y se ahoga

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.0 132000 kms
Disculpas cuando piso el acelerador hace un ruido raro y es como si quiisiera apagarse y arranca sin fuerza...trate de solucionarlo pisandolo a fondo pero sigue cada vez que freno o arranco en un semaforo
Brian genes de Argentina hace 4 años  
BR
1 caso 

El motor se ahoga

Volkswagen Gol 2013 2 puertas 84000 kms
Hola gente. Tengo un gol power 2013, 1.4. El mecanico me cambio la sonda lambda pq se ahogaba el motor y ahora, ya con el repuesto original, sigue haciendo lo mismo.Se ahoga, tengo que esperar a que regule bien de nuevo para poder seguir. En el chequeo el unico error que aparecia era el de la sonda. Alguien sabe que otras posibilidades de falla puede haber? muchas gracias
w.szauter de Argentina hace 5 años  
W.

Ralentí inestable , se ahoga y se detiene

Volkswagen Gol 2000 5 puerta full 250000 kms
Hola , todo comenzó en tránsito. Se de tuvo. Le di partida anduvo , a tirones. Después no partió mas. Cambie distribución completa desde bobina asta bujías. Partió anda se acelera y después baja a cero. Cambie sensor map, iac, anda mantiene un rato pero vuelve el asunto se sube y bajo y se ahoga. Cambié bomba de bencina, la misma situación ,revise el cable que llega al sensor hall y dio 7.5 vol. Después me dio 11.56 vol , limpié cuerpo de mariposa revise el sensor de mariposa. Esta bien revise relay, bien. Yo creo que puede ser la ECU , el famoso circuito integrado vb028 que murió y da una pésima señal a todo el conjunto de la inyección electrónica. Que dicen ustedes?
Miguel de Chile hace 5 años  
MI
2 casos 

Seme ahoga y no anda bien falla explciones

Volkswagen Gol 1997 4 puertas 1.6 nafta  150000 kms
No corre bien el combustible se ahoga falla y hace explosiones
Y no puedo localizar el modulo de encendido o arranque
Brian de Argentina hace 6 años  
BR

Al acelerarlo se ahoga, como que perdiera fuerza

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6 153867 kms
Hola ojalas me pudieran ayudar con mi problema, tengo un Volkswagen gol 1.6 año 98, el problema empezó ase poco mi auto al acelerarlo como que se ahoga suelto el acelerador y bajan las revoluciones como que se quisiera apagar en frío se apaga pero una ves caliente no, pero el problema persiste de repente como que agarra bien day sigue el problema ojalas me ayuden gracias
Miguel de otro hace 6 años  
MI

Se me ahoga cuando quiero arrancar a gas

Volkswagen Gol 2000 3 puertas  300000 kms
El auto andaba 10 puntos es un gol 2000 3 puetas me fui a un lugar volví fui a cargar gas a axion llego a mi casa lo mas bn después a las hora me tenía que ir a otro lugar y el auto se me ahogaba cuando lo pasaba a gas a nafta anda bn le abrimos un poco la manguera de pase de gas regulaba un poco pero de nuevo pasa lo mismo se empezó ahogar de nuevo sabe que puede ser ???
Gabriel de Argentina hace 6 años  
GA

Se ahoga y no arranca a nafta

Volkswagen Gol 1997 Gl 1.6 nafta/gas 284000 kms
Hola tengo una consulta... me pasa aveces que quiero arrancar el auto a nafta y no arranca y debo hacerlo a gas... despues que arranca lo paso a nafta pero queda como ahofado un rato lo tengo q estar acelerando para que no se pare hasta que se normaliza... que puede ser?
Gusty de Argentina hace 6 años  
GU
1 caso 

El auto se me ahoga y no arranca

Volkswagen Gol 2002 3 puerta bace 233650 kms
Hola buen dia quisiera hacerle una pregunta para ver cómo solucionarlo el auto cada vez q llueve mucho y hay humedad el no arranca y queda ahogado que le puedo hacer para q arranque
Raúl de Argentina hace 7 años  
RA

Se ahoga cuando esta con temperatura

Volkswagen Gol 2007 saveiro 1.6 naftera 107729 kms
Después de andar un rato,al pararla y volver a encender se ahoga... esperando 20 minutos arranca sin problemas, como en frío, la vieron un par de mecánicos y no encontramos la solución, si le paso a alguien agradezco la información...
Marcelo de Argentina hace 7 años  
MA

En dias humedos se ahoga.

Volkswagen Gol 2007 5 puertas comfot line 102000 kms
En los días de lluvia o mucha humedad al encenderlo se escuchan pequeñas explosiones en el motor como si tosiera. Si logra arrancar al pasar de segunda a tercera se sacude y se detiene. El problema se resuelve solo cuando está mucho tiempo con el motor encendido. Es como si algo se secara luego funciona normalmente.
Carlos de Argentina hace 7 años  
CA
1 caso 

Se apaga como si se ahogara

Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 158962 kms
Tengo un problema con un gol 2005 cuando lo enciendo se acelera un poco y luego baja a su mínimo después de unos segundos o minutos empieza a fallar como si se ahogara hasta que se apaga haciendo una como una explosión que al apagarse bota humo por el cuerpo de aceleración no se que podrá ser ya le he remplazado todos los sensores y nada y al escanear me indica que todo esta bien lo otro es que en alta anda muy bien y mientras no lo deje bajar a mínimo.
joelnieto01 de Venezuela hace 7 años  
JO

Se ahoga al frenar en los trancones

Volkswagen Gol 2002 4 puertas, culo equipo 160000 kms
A empezado ahogarse cuando freno, enciende perfectamente luego de un rato de estar rodando empieza a fallar frenó y las revoluciones bajan y se ahoga tratando de apagarse
Juan Carlos Daza de Colombia hace 7 años  
JU
1 caso 

Se me ahoga en frio gol 1.0

Volkswagen Gol 1999 1.0 105000 kms
Me podrian ayudar, mi gol 1.0 se me ahoga en frio, y una vez que se ahoga no quiere arrancar mas, hasta que lo empuje o limpie las bujias por que se empastan, esta muy gordo de nafta, lo escanie los sensores andan perfectos, cambie las bujias NGK , que podria ser? Se emgorda em nafta en frio y se apaga automaticamente.
Sergio de Argentina hace 7 años  
SE

Mi auto se ahoga al acelerar y no avanza

Volkswagen Gol 2003  178000 kms
Hola si alguien me pudiera ayudar tengo un gol g3 2003 y tiene problema de arranque, y cuando arranca se chupa al acelerar y ahora ya no arranca.
Roro de Chile hace 7 años  
RO

No tiene fuerza para arrancar como ahogado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 158652 kms
Me funcionaba de maravilla el auto hasta q no arranco más le doy arranque y es como q no tiene fuerza para arrancar. Se le empuja le doy marcha en segunda el cambio le ayudó con la llave y no quiere arrancar y cuando hago esa maniobra del escape sale mucho olor a nafta
Gustavitornillo de Argentina hace 7 años  
GU

Cuando esta en marcha de repente se ahoga y para

Volkswagen Gol 1997 2 puertas motor 1.6 adaptado a carburador 238548 kms
Hola amigos les agradeceria si pueden ayudarme a solucionar un problema de mi gol huevo cuando esta en marcha de golpe se ahoga y al acelerar explota en el escape y no acelera y para y luego de dar nuevamente arranque arranca pero para nuevamente luego de unos intentos arranca y va normalmente... Ya le cambie cable de bujia tambien sus bujias era a inyección pero se le adapto a carburador... Ya le puse carburador nuevo pero sigue la falla ahh por sierto el carburador es de la fuzca ayudenme porque ya pase en muchos mecanicos pero nada...
Junior de Paraguay hace 7 años  
JU
1 caso 

Problemas cuando arranca y apagarlo, como ahogado

Volkswagen Gol 2000  160000 kms
Buenas a todos, les comento que tengo un VW GOL 1.6 gasolina año2000. 1. El carro presenta estos síntomas, yo lo uso todos los dias, pero en las mañanas cuando lo enciendo le cuesta arrancar como si estuviera ahogado, pero arranca y cuando esta ya encendido se mantiene como temblando el motor y si lo acelero a fondo se ahoga y como que tiende a apagarse o como que "tose", yo lo que hago es calentarlo y andar asi, ya al tiempo de encendido unos 15 min el carro se regula y se afina y lo puedo acelerar a fondo que ya no tose ni tiende a apagarse. 2. Tambien cuando lo enciendo en las mañanas y e… Leer completa
fish de Costa Rica hace 7 años  
FI
2 casos 

Mi gol 2004 arranca ahogado de nafta despues de 10 minutos de apagado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas gnc 149000 kms
El problema comenzo volviendo de un viaje de pezca, despues q lo puse a 160 por unos pocos km. el ciclo empieza asi:...lo pongo en marcha lo uso normalmente , regula perfecto, tanto en nafta como en gnc , voy , vengo joya y lo apago... cuando vuelvo a poner en marcha x ejemplo a los 10 minutos le cuesta arrancar ,le doy arranque 3o4 segundos y arranca fallando atorado de nafta... largando obviamente un olor nafta barbaro x el escape... ME TIENE LOCO XQ NO APARECE EN NINGUN FORO ES FALLA... A ALGUIEN LE PASO?... combengamos q es gnc el auto pero la falla solo la hace en nafta ya q hace poco se saco el tubo para la verificacion y seguia igual... UNA MANO X FAVOR !!! ABRASO AL GRUPO
lucaslsa1979 de Argentina hace 7 años  
LU

SSe ahoga tarda en ecender el motor

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6l 134500 kms
El motor tarda en encender, cuando lo hace fll mucho y no acelera, despues de un rato ya se comporta bien, pero cundo voy circulando sale humo blanco por el escape. Ya checaron la presion de gasolina y es de 60 lbs. Se cambiaron los inyectores filtro de gasolina y buijas, se escaneo pero marca las averias de los senores de oxigeno nada mas. El mecanico me dice k hay k cambiar la computadora del motor, las bujias salen ahumadas en negro.
gacela de México hace 7 años  
GA
2 casos 

Se ahoga el carro

Volkswagen Gol 1997 CUPE MOTOR 1.6 FULL INYECCION  240000 kms
Buen dia, tengo un vw gol mod 97 1.6 cupe, hace dias viene presentando un problema, el carro se empieza a ahogar y me toca acelerarlo a fondo para que empareje y bota humo oscuro, se lavaron los inyectores con ultra sonido, se le cambio el filtro de gasolina y la pila de la bomba de gasolina, a veces cuando paso la llave suena la bomba como si burbujeara al bolbear la gasolina. Gracias por su ayuda
luishor12 de Colombia hace 9 años  
LU
1 caso 

Desacelera. Se ahoga y ase un ruido a turbina

Volkswagen Gol 2011 1.4 25000 kms
Buenas a mi me pasa lo mismo acelero y es como si se ahoga , pierde reacción , cuando queda parado empieza a hacer un ruido a catramina, cerca de la puerta de acompañante , me dijeron que eraun catalizaador , el ruido sale detras de la bateria. Parece una vibración como si chocara una paleta. Igualmente yo con esta porquería tuve 10 mil problema a los 2 meses que lo compre perdió la caja de dirección y durante un mes tuve esperar que me lo cambiaran , durante ese tiempo me hice cargo del aceite hidráulico, después se reventó la manguera del limpia para briza trasero, lo lleve me dijeron que lo resuelva yo porque sino tenia que esperar 2 semanas con turno y encima me querían cobrar
hernan de Argentina hace 10 años  
HE

Arranca ahogado con dificultad

Volkswagen Gol 1996 1.6 tres puertas 97000 kms
Hola comuna mi nombre es cristian...saludos, tengo un gol 96 tres puertas mono punto al arrancar se ahoga luego se estabiliza pero queda acelerado...tiene inyector nuevo...si alguien me orienta un poquito agradeceria...
cristian de Argentina hace 10 años  
CR

¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:

1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.
30 casos 
el zurdo de Argentina hace 7 años
Tengo un gol trend 2016 en la computadora me aparece servicio ahora. Me empezó hacer a los 15mil km.. . El cerviz lo hice hacer antes de los 15mil km quería saber si esta programado de fábrica oro en algún problema que tenga q solucionar
Raul de Uruguay hace 7 años
Zurdo, el primer servicio se debe hacer a los 15.000 km o al llegar el año, lo que ocurra primero. El segundo a los 30.000 o los 2 años o concretamente cada 15.000 km recorridos, hacer servicio.
Esta en la computadora aunque segun el modelo, puede ser reseteada con la llave encendida y apretando un boton reset en el tablero.

ADVERTENCIA: Fijate si no tienes una bobina o transformador de encendido de origen turco porque VW dio orden de cambiarlas por bosch sin costo siempre que se encuentre dentro de la garantia. Resultaron MUY MALAS y te puedes dar cuenta si la bobina comienza a calentar mucho.
Saludos El zurdo, normalmente cuando en la concesionaria hacen el mantenimiento del motor, especialmente el cambio de aceite, el mecanico debe introducir mediante scanner la fecha y recorrido en el que se realizó el último servicio para que en la pantalla NO salga la alerta. Esto es lo que se olvidó de hacer el mecanico, Hay que llevar el auto al taller para que borren la alerta en el tablero. Atte.
Israel de México hace 5 años
Buenas trades tengo un gol 2016 da switch pero no enciendo
Saludos Israel, puede estar quemada la bobina, o el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas , o la bomba de combustible tiene falla.
Un buen mecánico debe revisar o comprobar lo mencionado.
Atte
Andres de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol mil se me soplo la junta la hice cambiar y ahora no arranca nunca arranco con la llave lo tenía que empujar
Saludos Andres, comprendo que si Ud gira la llave de encendido no escucha el trabajo del arranque o no hace nada, en este caso, un electricista tiene que comprobar CONTINUIDAD del cableado eléctrico que enchufa en el motor de arranque hasta el switch de la llave de encendido y su relé ; si en todos los cables de esta sección existe buen contacto o continuidad y esta bien el relé, entonces el electricista tendrá que desarmar el motor de arranque y revisar su colector y que el devanado de cables no este quemado, de estar quemado el colector o rotor tendría que comprar un motor de arranque nuevo, si esta bien el colector, es posible que los carbones (escobillas) estén desgastados, este problema se soluciona cambiando nuevas escobillas. Atte.
belisario de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Tengo un gol 2005 1.8 le cambiaron el sensor hall,rotor, la tapa y el conector también se le cambio la pila de la gasolina filtro inyectores ahora no prende tiene chispa gasolina pulso en los inyectores pero ahora no prende si me pueden ayudar se los agradecería
Matias de Argentina hace 7 años
Buenos días. Soy matias y les quería preguntar...tengo un gol 2000 nafta/gnc. A gas funciona bien pero a nafta se sacude el motor y me larga humo negro. Cuando paro el coche me me arranca y se siente olor a nafta. Les preguntó que puede ser? Gracias
Arca de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionarlo a mí ac lo mismo y no me marca códigos dé error
Roberto de Uruguay hace 7 años
Hola tengo una fiorino nafta 95,me falla y se chispeante los bornecitos de además ntro de la tapa del distribuidor y la chapa del rotor ,que podría ser , gracias
Roberto de Uruguay hace 7 años
Hola de una fiorino 93, me falla y se chispean los bornecitos de adentro del la tapa del distribuidor y el rotor también. Gracias
Chiva de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol modelo 2000 el auto cuando c calienta para y no arranca mas pasa vien la chispa y c escucha q travaja la bomba d natta q puede cer el problema
Hola Chiva, revisa inyectores, la suciedad en uno de ellos puede impedir que cierre bien su punta permitiendo que GOTEE combustible al interior de las cámaras AHOGANDO el motor; Revisa que NO exista obstrucción en filtros de aire y combustible. Cada 50.000 km. Se debe cambiar el sensor de temperatura ECT ( engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora administre el trabajo y cantidad de combustible suministrado por los inyectores.
Maxi de Argentina hace 7 años
Hola que tal tengo un gol power 1.6 mod 2007 con gnc. A gnc m anda bien pero a nafta no anda. Que puede ser?
Héctor de Argentina hace 7 años
Hola, tengo una citroen berlingo 1.8 nafta con GNC el problema no es continuo, hay veces le doy arranque y funciona sin problemas otras veces da el beep del llave amarilla y no arranca, la paso a nafta solo y arranca y en ocasiones desconecto borne negativo espero unos minutos y arranca otras veces luego de no arrancar dejo pasar un tiempo pruebo y arranca, te agradezco tus comentarios mi correo es [email protected]. Gracias!!!
calde de Ecuador hace 7 años
Tengo un gol monopunto 1996 tenia fallas en el inyector le cambie y quedo bien pero ahora el auto no tiene potencia la presion del motor esta bien pero no tiene fuerza en una cuesta si alguien me pudiece ayudar gracias
Ernesto de Argentina hace 2 años
Tapa de distribuidor revisa
kechu de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw gol gl 1.6 mod 93 a nafta y gas. La falla es electrica creo lo estaba haciendo andar a gas y de repente cuando hago rebaje a 2da para dblar se me tiro a apagar y arranco de nuevo. El mismo dia a la tarde cuando le voy a dar arranque giraba el motor pero no arranco ,lo pase a nafta y despues q inyecto arranco anduve todo bien. Al otro dia no arranco ni a nafta ni a gas que podria ser cambie tapa de distribucion , rotor y probe la chispa y tira muy poca y se corta la chispa espero su respuesta gracias
Aldo de Argentina hace 4 años
Hola como estas. Sabes que tengo el mismo problema en mi gol 1.6 94... lo estuve revisando y tira corriente pero no arranca
marcelo de Argentina hace 4 años
Hola aldo, hace poco me trajeron un gol modelo 2000 con encendido electrónico, con el mismo problema, en este caso tenía la ecu (computadora) bloqueada por el inmovilizador (es el que lee el código de la llave) retire la ecu y la lleve a virginizar, es decir a su estado original de fabrica para que tome nuevamente el código que tiene la llave, no obstante el auto continuaba con poca corriente en las bujías, aclaro que se le cambio todo, cables, bujias, bobina, tapa, rotor y captador del distribuidor, así mismo seguía sin arrancar, lo que hice fue controlar los cables donde se conecta al distribuidor que son tres, poniendo la ficha con el seguro mirando hacia arriba, el primero del lado derecho es positivo y tiene que tener entre 10 y 12 volts, el del medio es entre 4 y 5 volts (es el de señal de la ecu) y el tercero es masa que no tiene ningún voltaje, en mi caso el que tiene que tener entre 10 y 12 volts tenía 3 volts, es decir que por en alguna parte del cableado tenia un corto, lo que hice para solucionar este problema fue anular ese cable y traer uno desde la llave de contacto, para que cuando lo pongas en contacto recien ahi tenga corriente, porque si lo pones directo podes generar otro corto, con esto solucione el problema y el auto funciona de manera normal, ojo esto hacelo en el caso de que ya hayas descartado las fallas en todos los componentes que te nombre, te adjunto una foto de la ficha del distribuidor para que tengas idea de como controlarlo. Saludos y espero tengas suerte.
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Aldo de Argentina hace 4 años
Hola Marcelo buen día... muchísimas gracias x la info hoy empiezo a revisar todo. Con un amigo que es mecánico. Bien tenga novedades de problema lo estaré compartiendo... saludos
marcelo de Argentina hace 4 años
Aldo, cualquier duda que tengas me comentas y te voy guiando de acuerdo a lo que me comentes, espero tengas suerte!
Aldo de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por la información saludos
Juajimenez de México hace 2 años
@AldoMe esta pasando lo mismo ay chispa ay compresion trabaja la boma de gasolina pero no arranca
Mevzuki de Argentina hace 7 años
Hola, mi Trend 2013 con 60.000 km se apaga estando en ruta. La parte eléctrica sigue funcionando pero el motor no. El ícono EPC del tablero queda permanentemente encendido. Luego de 3 o 4 intentos por arrancar anda perfecto y se apaga ese indicador de EPC. Alguna sugerencia?
Saludos Mevzuki, monta en el astuto el medidor de presión de combustible y recorre varios kilómetros hasta que el motor falle, en este recorrido la presión de combustible JAMÁS debe bajar de 35 libras (PSI) si la presion de la bomba ( pila) baja y al mismo tiempo se apaga el motor, es aviso que la bomba no sirve y debes cambiar; Si la presión NO baja pese a que el motor se apagó significa que la bomba está bien y el problema del apagón del motor es causado por el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas, este sensor tiene daño térmico, es decir funciona mientras está FRIO PERO por daño se calienta internamente CORTANDO el flujo eléctrico que No permite se realice la INDUCCION consecuentemente NO salta la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías apagando el motor. Antes de reemplazar el repuesto mencionado es conveniente COMPROBAR su resistencia y señal en un taller de electrónica automotriz. Cabe mencionar si en tu vehículo suspendieron la alarma antirrobo original e instalaron una alarma NO original y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede interferir cortando la electricidad a la bobina o a la bomba de combustible, en este caso debe ser revisada por electricista. Atte.
Mevzuki de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago, le voy a comentar eso al mecánico que lo la a revisar mañana. No tiene alarma de ninguna clase.
raul de Argentina hace 7 años
Hola muy buenos dias amigo sabes tengo un gol gl 1993 y tengo un problema es que el alternador no me carga y ya e ido a varios electricistas y no me saben decir el problema solo quieren antes de revisarlo es cambiar el alternador pregunto como puedo hacer yo para saber si realmente es alternador y no otra cosa ? desde ya muchas gracias
Saludos Raul, si al auto le renovaron su pintura o repintaron, sugiero que revises y raspes o limpies la pintura que no permite que los CABLES eléctricos de masa o tierra y el negativo que sale de la batería hagan perfecto contacto eléctrico en el metal de la carrocería, ya que la pintura AÍSLA y no permite una buena conducción eléctrica positiva o negativa y puede causar problemas de carga e incluso fallas de funcionamiento a la computadora o motor; Si la batería tiene unas pequeñas tapitas en su parte superior se trata de una batería que requiere mantenimiento, en éste caso se debe revisar su nivel de electrolito y si falta completar adicionando SÓLO agua destilada, si la batería NO tiene tapas en su parte alta se trata de una batería sellada que NO requiere mantenimiento. Luego con motor APAGADO y con un multímetro mide la carga eléctrica de la batería, si está en buenas condiciones debe marcar 12,5 V, si marca menos es posible que haya permanecido algún accesorio eléctrico encendido mucho tiempo sin que el motor haya estado funcionando, consecuentemente el alternador no restituyó a la batería su carga eléctrica consumida, en éste caso es sólo cuestión de empujar el auto para encender el motor y la carga de la batería se recuperará después de que el alternador haya funcionado unos 30 min.

Existe la posibilidad que la batería sea vieja y ha perdido su capacidad de ALMACENAR la carga, te puedes dar cuenta de éste daño cuando después de haber permanecido unas 8 o 10 horas apagado el motor del auto y cuando lo quieres encender, el motor de arranque no puede funcionar sólo hace un ruido (clac). Y tienes que empujar el auto para encender o tienes que pasar electricidad de otro vehículo, ésto ya es un aviso de vejez de batería y la solución es CAMBIAR.
Si luego de medir la carga eléctrica con el motor apagado en el multímetro se lee 12,5 V significa que la batería está bien, entonces para comprobar si el REGULADOR de carga que está instalado dentro del alternador está en buenas condiciones, enciende el motor del auto, al conectar las agujas del multímetro en los bornes de la batería la lectura debe ser MAYOR y lo normal es que marque de 13,5 hasta máximo 13,8 V si la lectura excede o es inferior a éste voltaje, significa que el regulador de carga del alternador está DAÑADO, en éste caso debe ser sustituido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Noelia de Argentina hace 7 años
Hola mi pareja tiene in gol 2003 un dia de la nada dejo de andar t no arranco mas estuvo parado unos meses lo llevo y le hicieron la tapa de cilindro motor y otras cosas mas... Es decor quedo de diex listo para arrancar... A tratado de ponerlo a punto pero no pasa nada... No quiere arrancar... Hace el intento pareciera que ya arranca pero no... Me podrian dar una mano?? Que podra ser? Xq la bomba de aceite anda bien los inyectores tambien... Las bujias bien... Todo pero es como que le falta. Algoo para arrancar... Algunobsabe si este auto tiene sensor de cigüeñal?? Me ayudarían?
krav maga de Ecuador hace 7 años
Buen dia amigo me gustaría saber tu opinion me seria de gran ayuda te agradeceria mucho tengo un gol 2002 el problema presenta se enciende normalmente en las mañanas pero luego que recorre durante un tiempo y luego le apago para estacionarme lo vuelvo a encender presenta problemas y no se quiere prender tengo que ponerle en contacto y en dos o tres intentos aplastando el acelerador y con la llaves en contacto durante unos segundos arranca en ese proceso he visto que vota humo negro por el escape y tiene un olor fuerte por favor me puedes ayudar gracias amigo...
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Saludos Krav mega, Primero revisa el estado de las bujías y sus cables, si están bien, es necesario hacer limpieza de inyectores y controlar en máquina, es posible que uno de ellos por suciedad o daño causa goteo de combustible ahogando el motor. Cabe informar que es de suma importancia sustituir cada 50.000 Km. el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del refrigerante del motor, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores ni controlar la cantidad de combustible que inyectan, unas veces puede ser excesivo o escaso frente a las necesidades del motor.
Matias de Argentina hace 7 años
Gracias santiago tu ayuda fue de gran utilidad... cambie los inyectores y el sensor de temperatura y se soluciono todo... gracias por el tiempo que te tomates para responder y por la ayuda...
Saludos Matias, me complace hayas resuelto el inconveniente. Atte.
Hernan de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. Te comento mi problema y te pido tu opinión. Mira lave el motor de mi suran 2011, se mojo y a los minutos recorri unos 10 km y note que el motor empezo a fallar, perdida de fuerza, se apagaba hasta que finalmente se apago definitivamente y no arranco mas, lo revise y note que ahora no tiene chispa cuando quiero arrancarlo. Tenes idea de cual es el problema? muchisimas gracias
Saludos Hernán, si penetró agua en los pozos de las bujías,:en los cables o en CONECTORES eléctricos de sensores puede causar cortocircuito, es necesario desconectar y secar con papel absorbente o con aire a presión todo lo mencionado, además si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si se mojó su módulo hay que desconectar y secar sus contactos eléctricos, el módulo de alarma puede SUPRIMIR el paso de electricidad al sistema de INDUCCION razón por la que no salta chispa en las bujías o no pasa electricidad a la bomba de combustible. Atte.
Rocio de México hace 7 años
Hola, tengo un gol 2014, lo quise prender y no arrancó, de prendieron todas las luces del tablero, tenía alarma externa pero ya se la quitaron, Hace 7 meses por que aparecía el EPC, alguien me podria ayudar?
Eskiel de México hace 5 años
Cambiar la bobina ami me. Paso en un gol 2105
[email protected] de Argentina hace 7 años
Buenas noches tengo un gol 2o07 y me hace un chillido en la admision en la parte del acelerador y donde va el paso paso lo raro q saco la correa y lo deja de hacer
Ivana de Argentina hace 6 años
Hola por favor me podrian ayudar tengo un gol power 2011 1.6 venia fallando con el arranque le cambiaron los carbones miraron el burro ahora me dijeron q podia ser la bobina de encendido y la carbonera estaba achicharrada prácticamente se cambio y sigue sin arrancar el mecanico ya no sabe q mas hacerle me podrian ayudar con suma urgencia tengo q solucionar
Saludos Ivana, el único problema de su vehículo es que lo está arreglando un INEXPERTO, busque un mecánico profesional y verá como soluciona fácilmente las fallas de su vehículo, en mecánica NO EXISTE un problema o falla que no pueda ser reparada, pero un ignorante, AGRABARA o causará más daños y gastos infructuosos.
Atte.
Ivana de Argentina hace 6 años
Gracias pero me gustaria q me piedan guiar masomenso de q puede ser el problema x el cual.no arranca hoy x ejemplo lo fui arrancar y arranco en la segunda vez q le di arranque sin novedad bueno pense q se habia solucionado el problema luego de 3 hs voy a guardar mi auto y ya no arranco mas le doy arranque y hace como si esta pesado el burro luego de varias veces q intente arrancar lo puse en contacto y ya ni las luces del tablero prendian no se q q podra ser. Ayudaaaaa saludos atte ivana
Un ELECTRICISTA debe comprobar, si la BATERÍA es vieja, es posible que NO tenga la capacidad de ALMACENAR la carga eléctrica en su interior y es por esta razón que puede descargarse en poco tiempo o hacer que el burro o arranque funcione muy lento o pesado. Compruebe si trasladando electricidad con otro auto, su motor de arranque trabaja con facilidad y energía, si fuera así, seria un aviso que su batería falla; PERO el mismo problema la puede causar al motor de arranque o hacer que se descargue la batería si existe un CORTOCIRCUITO en uno de los cables eléctricos del vehículo. SI la carga de la batería esta bien, sugiero que el mecánico MIDA la compresión en los 4 cilindros del motor, ya que si alguna vez se RECALENTO y CEPILLARON la tapa de cilindros y dejaron muy ALTA la compresión, se OPONDRÁ a la rotación del motor de arranque causando lentitud por exceso de esfuerzo o trabajo, este pequeño motor podría quemarse si la compresión del motor del auto está muy alta. Para poderle ayudar, AVISE cuanto mide la compresión de su motor en cada cilindro. Atte.
Ivana de Argentina hace 6 años
Ok ahora ya lo esta revisando un electricista luego comento q sucede con mi auto atte
lautaro de Argentina hace 5 años
Hola buena noche tengo problema con un gol power 2009 pasa nafta de mas en un inyector como podía hacer para regularlo
Saludos Lautaro, un inyector suministra más combustible de lo normal cuando esta dañado y en este caso hay que reemplazar , o cuando por acumulación de carbonilla su punta no puede cerrar hermético y permite que el combustible excesivo no deseado gotee en el interior de las cámaras de combustión y ahogue el motor, en este caso la solución es hacer limpieza con ULTRASONIDO y su comprobación en máquina de inyectores.
Cabe informar que si la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado o fuera de Punto este sistema o motor, los inyectores no trabajan OPORTUNAMENTE y su desfase causa Ahogo del motor por exceso de combustible.
Atte.
Rocio de México hace 5 años
A mi por que no me contestan
Saludos Rocío, recién ahora por su "reclamo" leí su consulta anterior y le contesto por cortesía y no por obligación; su consulta inicial no fue clara y posiblemente por esta razón nadie le contestó oportunamente; cuando Ud menciona "lo quize prender y no arrancó" causa CONFUSIÓN, está mal formulada o incompleta su pregunta; las palabras NO ARRANCO, atribuyen daño al motor de arranque y/o al motor del automóvil, es decir, no se sabe si en su caso dejó de funcionar al motor de ARRANQUE (burro), O pese a que sí funciona el motor de arranque no enciende el motor del automóvil; para recibir asesoría, realice bien la consulta o explique claramente cómo es la falla en su vehiculo.
Atte.
Franco de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 1.0 motor mil le hice motor le puse tapa de cilindro nuevo distribuidor bujias cables nuevos termostato todo nuevo... y no quiere arrancar puede ser q sea los inyectores o los cables del distribuidor porque gira pero no arranca le falta algo se ve para q areanque por q tiene todo. No Se si me explico. La idea es como hago para saber si los inyectores inyectan
Saludos Franco, para saber si el motor no enciende por falta de combustible, solo inyecte un poco de líquido limpia carburadores por el difusor (boca) del cuerpo de aceleración, luego de ARRANQUE, si el motor enciende, significa que por alguna razón no llega combustible a los inyectores, en este caso revise no exista obstrucción en el filtro de combustible, revise fusible y relé del cableado eléctrico de la bomba de combustible, si lo indicado esta bien, es posible este quemada la bomba (pila).

Si el motor NO ENCIENDE pese a que inyectó el líquido limpia carbursdores, entonces saque cualquier BIJIA, una vez sacada la bujía conecte su cable eléctrico y acerque la rosca de la bujía hasta que TOPE en el metal del motor, mientras Ud sostiene el cable con la bujía haciendo contacto en el metal del motor, otra persona debe girar la llave del switch y dar arranque, mientras ARRANCA, deben saltar chispas entre los electrodos de la bujía,; si Ud no observa el salto de chispas entre los electrodos, SIGNIFICA que en su motor no se produce la INDUCCIÓN o no circula la electricidad de alto voltaje hacia los electrodos, en este caso un electricista debe revisar que el conector eléctrico de la bobina esté bien enchufado, comprobar no este quemada la bobina, comprobar que este bien conectado el conector eléctrico del sensor CKP y que este sensor que capta la rotación del cigüeñal este en buenas condiciones ; si en su vehículo instalaron una ALARMA no original con sistema de bloqueo anti atraco, es posible que s e activó su sistema, o su instalación eléctrica es defectuosa o su MÓDULO de control está dañado, consecuentemente SUPRIME o interrumpe el flujo eléctrico desde la bobina hacia las bujías o incluso interrumpe la electricidad a la bomba de gasolina.

SI todo lo mencionado funciona y sin embargo el motor no quiere encender, entonces significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o no fue bien instalada dejando fuera de PUNTO al motor, o por error del mecánico que no supo sincronizar la distribución causó torcedura de válvulas dejando el motor sin compresión; para determinar si este es el daño en su motor, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Pará poderle ayudar avise cuanto mide en cada cilindro.
Atte.
Aerdna de México hace 5 años
Hola, tengo un problema con un vw gol 2012 hatchback, recién empezó a encender la luz del EPC en el tablero y en ocasiones al girar la llave para apagarlo no lo realiza hasta que suelto el freno. Lo llevé a revisar y ya le cambiaron unos sensores, bujías, y lo de las luces del freno, pero sigue prendiendo de forma intermitente. Lo llevé a la agencia y mencionan que es nuevamente un dispositivo que va en el pedal del freno, y el switch de encendido. ¿Me podrían decir si está relacionado a esa falla el que prenda la luz o es otra cosa?, aparte de lo que he leído en sus comentarios previos. Gracias.
Ana Millache de Chile hace 5 años
Tengo un gol g3 2001 1.8 Cc. De un día para otro se hecho a perder le cuEstá partir y cuando lo hace dura 5 segundos y se Para y al momento de qe este parte al pisarle el acelerador se va a pique y no acelera y se apaga... LE meti escaner y arrojó falla en inmovilizador qe cortaba el flujo de bencina... La ecu la mande a qe la desbloquearan y eliminarán ese sistema de inmovilizador. Pero no cambio en nada siguió igual... Y ahora lo escaneo y no se puede acceder a la ecu. Y no se Qué falla será... Será qe la alarma esta con fallas el modulo??? Pero en ese modelo no se si viene con alarma incluida y eso será el verdadero problema
Saludos Ana, cómo sabía Ud que el problema de no mantenerse encendido el motor era causado por un SUPUESTO daño de la computadora, el peor error que Ud cometió es SUPONER sin saber del tema de mecánica y sin que un mecánico ESPECIALISTA haya COMPROBADO si su computadora VERDADERAMENTE estaba fallando y era la causante de la imposibilidad que el motor se mantenga encendido, su error más grande fue PERMITIR que ignorantes deshonestos que abusaron de su desconocimiento manipulen su computador, jamás se repara una computadora, porque no existen de venta en los almacenes repuestos electrónicos, partes o elementos que conforman la computadora con IGUALES características electrónicas, solo se encuentran en los almacenes elementos con capacidades APROXIMADAS pero no iguales, y si un ING electrónico sustituyera una resistencia o microchip o un repuesto con capacidades diferentes o aproximadas, causará recalentamiento en otras secciones del computador y en corto tiempo terminarán quemándose y el dueño del vehículo tendrá que obligatoriamente comprar un nuevo computador en corto plazo ; Además si su computadora hubiera tenido falla, no le habría permitido encender el motor ni los cinco segundos que Ud lo menciona, y si hubiera tenido la falla que SUPUESTAMENTE fue "reparada" por los DESHONESTOS, debía encender el motor y permaneces funcionando, probablemente Ud pago una mano de obra indebida con la que le estafaron y además causaron daño irreparable del computador ; ahora su vehículo ya tiene un problema GRAVE y verdadero, le costará mucho dinero ya que tendrá que iniciar cambiando un computador nuevo porque Ud PERMITIÓ que manipulen y dañen el suyo ; y tendrá que solucionar el problema VERDADERO inicial que hacía que se apague el motor, y que podría haberse originado solo por suciedad o falla de la válvula IAC, o falla de la bobina, o falla del sensor CAPTADOR que esta dentro del distribuidor, o por deficiente presión de la bomba de combustible, o por mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de dientes de su correa que regula los tiempos ; el costo de cualquiera de estos elementos mencionados o el trabajo de la sustitución o su calibración habría resultado un valor INSIGNIFICANTE comparado con lo que cuesta una computadora nueva, es decir, ahora ni así instale la computadora nueva el motor no encenderá hasta no revisar y encontrar el elemento dañado o sistema descalibrado que inicialmente fueron los que no permitían que el motor se mantenga encendido. Ud debía solicitar ayuda o asesoría oportuna, ANTES de permitir que ignorantes causen más daños en vez de arreglar una falla que habría sido sencilla de reparar, obviamente para un verdadero especialista en volkswagen.
Atte.
Gusty nieva de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2004 no lo ocupe durante 5 días más o menos y le llovió los 5 días. Despues lo quise prender y no hubo caso. Puede ser por la humedad del ambiente? y si es así que puedo hacer. Desde ya mil gracias
wendy de México hace 4 años
Hola buenas tardes me llamo wendy a cabo de comprar un gol 2013 y me presente la falla de que lo arranco y a la segunda vez que lo quiero arrancar ya no lo hace tengo que esperar 3 horas para que arranque, ya le cambiaron la bobina, le hicieron afinación y lavado de inyectores u aun no queda, mucho le agradeciera me pueda orientar gracias
luciano de Argentina hace 4 años
Hola buen dia mi nombre es luciano y tengo un gol trend 2012 , el problema es que estuvo parado durante cinco dias y cuando le fui a dar arranque no anduvo , ahora lo empujas y arramca enseguida , lo que no to que con la llave cuando lo. Giro para darle arranque hace como una falla que se prenden todas las luces , me podes ayudar con la consulta
Saludos, antes de encender el motor por primera vez del día, se debe medir con un multimetro que la carga de la batería no sea menor a 12,5 Voltios y que sus bornes estén limpios y ajustados de lo contrario, el motor de ARRANQUE no podrá funcionar con toda su fuerza y no podrá hacer que el motor del auto encienda; cabe informar que si la batería es vieja, es posible que ya perdió la capacidad de MANTENER su carga eléctrica almacenada en su interior, y puede ser la razón por la que se DESCARGA, de un día para el otro. SI Ud observa que la carga de la batería está en 12,5 voltios y sus bornes limpios y ajustados, entonces es posible que el motor de arranque no funcione por falta de ajuste de sus cables o por desgaste de sus carbones o escobillas y requiera mantenimiento ; cabe informar que si alguna vez su motor se recalentó, y si su compresión está demasiado alta, podría impedir que un motor de arranque que está en perfectas condiciones no pueda girar con la energía suficiente porque una excesiva compresión del motor de combustión se opondrá eo no permitirá el giro o rotación del pequeño motor de ARRANQUE, la compresión alta del motor del auto puede causar extremado esfuerzo e incluso quemar el motor de arranque.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, para que compruebe lo que acabo de informar y determine con exactitud cuál de los puntos que he mencionado no permite que funcione su motor de arranque. Atte.
luciano de Argentina hace 4 años
Hola gracias santiago por la informacion
Manuel de Perú hace 4 años
Hola. Tengo una consulta sobre mi VW gol 95. Estaba pasando electricidad (desde que le puse la alarma) por la puerta, cada vez que apagaba el carro y abría la puerta para salir, me pasaba una especie de estática. Por la pandemia no encontré mecánico dispuesto q chequearlo. De un momento a otro se me apagó y un eléctrico me dijo que la bobina se había quemado y la cambié pero en menos de un mes ocurrió lo mismo, se apagó en plena marcha. Le compré otra bobina pues me dijeron lo mismo y apenas me duró medio día. Qué debo hacer? Otro eléctrico me ha dicho, sin ver el vehículo que es la computadora y que debo cambiarla. Por favor, agradeceré vuestra ayuda. Gracias.
Saludos Manuel, Nada tiene que ver el computador, las bobinas se queman cuando el REGULADOR de CARGA eléctrica ubicado en el interior del ALTERNADOR por DAÑO permite que pase mucha electricidad, esta sobrecargando a la batería y a elementos como la bobina, un electricista debe COMPROBAR cuanto mide la carga del alternador cuando esta encendido el motor, lo máximo tolerable y normal es que la carga mida 13,8 voltios, si el alternador envía mayor voltaje al mencionado, será AVISO que se debe desarmar el alternador para CAMBIAR el REGULADOR...
Manuel de Perú hace 4 años
Muchas gracias. Hoy le comunicaré toda esta información al eléctrico inicial y espero solucionar pronto. Informaré resultados.
Oscar de Argentina hace 4 años
Habría, que ver el sensor ,ECT
Manuel de Perú hace 4 años
Gracias. Lo van a chequear...
Gabriela de Argentina hace 4 años
Tengo un gold tren 2010 que no enciende cuando giro la llave el motor hace ruido de explosiónes... me podrían ayudar!!
Saludos Gabriela, las explosiones se producen cuando las bujías fallan o fueron mal instalados sus cables o cuando la bobina tiene daño, o cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. No intente encender el motor mientras un mecánico especialista no revise el sistema de distribución, ya que de estar saltada la correa podría torcer válvulas.
Atte.
pablo de Argentina hace 4 años
Buenas gente, Tengo un GOL TREND 2013 me esta pasando que algunas veces a la mañana arranco el auto da una dos vueltas y se apaga, hago lo mismo 15 veces y ahi arranca, lo raro es que después pasan 5 dias y arranca sin problemas, y despues le pasa lo mismo arranca da dos vueltas y se apaga, es aleatorio, por ahi dos dias seguidos no arranca o 7 dias seguidos lo mas bien, que puede ser?

Quiero felicitarlos porque en esta página hay muchas ganas de ayudar y compartir conocimientos, eso hoy dia es muy dificil de encontrar.
Gracias!!!!
Saludos, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta, permitiendo goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión, causando AHOGO y dificultad para encender el motor.

Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Un mecánico debe COMPROBAR que el filtro de combustible y aire no estén sucios u obstruidos y que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras, si fuera más baja, es por daño de bomba. Atte.
Fiama pizarro de Argentina hace 4 años
Hola , tengo un gol 2000 1.0 el motor, mi problema es que arranca y no arranca y esto es cuando quiere , ya me fijé y todo anda correctamente, no se que podría ser, alguien me ayuda!
Roberto de Chile hace 4 años
Hola tengo un g3 1.0 año 2001 y da arranque pero no enciende.se reviso el relay de la bomba de bencina y todo ok. Pero al conectar directo la bomba el auto parte de inmediato al igual que echandole bencina a eso tipo carburador que trae. Le agredeseria mucho de su ayuda
Saludos, un electricista debe revisar no exista interrupción eléctrica en el cableado eléctrico o en el relé o fusible de la bomba, si no se encontrara falla en estos puntos, cabe informar que una bomba que está a punto de quemarse, a veces puede hacer contacto y funcionar cuando se le manipula, sacude o cambia de posición y cuando se la vuelve a instalar deja de funcionar el rato menos pensado, esto es debido a desgaste de sus contactos internos que suprimen el flujo eléctrico, los contactos internos de la bomba cumplen con una función similar a los carbones o escobillas de un motor eléctrico y por desgaste dejan de cerrar el circuito y la bomba no funciona. Atte.
Roberto de Chile hace 4 años
Hola quisiera pedirles de su ayuda. Tengo un g3 motor 1.0 año 2001 y de un de repente no quiso arrancar mas. El auto se le cambio distribuidor y se reviso el ralay de bomba de bencina y todo ok. El auto parte al conectar la bomba de bencina directo y al echar bencina al baso que no se como se llama tipo carburador pero al darle arranque como se deberia no enciende. Agradecería de su ayuda
Juan Carlos carrasco de Chile hace 4 años
Hola amigos me pueden ayudar tengo en gol G3 2004 le cambie la bomba de bencina fa arranque pero no parte que puede ser
Juan Carlos carrasco de Chile hace 4 años
Hola una consulta tengo un gol G3 2004 fa arranque pero no parte que será gracias
Celeste de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol. Gasolero 1.6. Del año 96. Osea le damos arranque arranca perfecto y salimos y despues se apaga de la nada le damos arranque n quiere arrancar lo empujamos y arranca pero tenes q venir pizandolo xq se corta la corriente necesiti ayuda xq nse q es??
Saludos Celeste, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, un sensor o elemento electrónico tiene daño de tipo TÉRMICO, es decir que mientras estan FRÍOS sus contactos internos el motor funciona bien, pero el elemento afectedo en cierto momento alcanza una temperatura interna muy alta que DILATAN sus contactos internos que CORTAN o interrumpen la electricidad causando el sorpresivo y peligroso apagón del motor y siendo difícil que este daño lo detecte el mecánico inexperto en motores Volkswagen ; los elementos que suelen afectarse con daño térmico son : la bomba de combustible, la bobina, sensor CKP, MÓDULO de alarma o cables que por falta de juste o buen contacto se recalientan ; también si el sistema PCV esta obstruido o su válvula eléctrica quemada, no permitirán que el tanque se ventile o respire y se formará un VACÍO por el trabajo constante de la bomba haciendo que este se chupe y no permita que el combustible salga hacia los inyectores pese al buen funcionamiento de la bomba quedando sin combustible y consecuentemente apagando el motor; la falla de cualquier elemento mencionado se vuelve CÍCLICA o repetitiva y cuando se produce el apagón del motor al esperar poco tiempo o cuando se enfrían los contactos internos del elemento afectado con daño térmico permitirá que al dar arranque el motor vuelva a funcionar como si nada ocurriera, volviendose a repetir el apagón cada cierto tiempo ; cualquiera de los elementos o sistema mencionados puede ser el causante del apagón del motor y por esta razón NADIE de los que quicieramos ayudarle podremos decir con certeza QUÉ o cuál repuesto tiene el daño térmico ; un especialista determinará con certeza qué debe sustituir.

Por favor si mi respuesta es clara o útil CALIFIQUELA.
Atte
Celeste de Argentina hace 3 años
Osea pero tendra arreglo... mañana lo tengo q llevar al letricista...
Celeste de Argentina hace 3 años
Tiene arreglo esto de mi gol... es gasolero
Maty de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol coutry brazilero modelo 97 motor 1.6 le cuento haber si alguien me puede ayudar. El coche no arrancaba con la llave
. Pero si lo empujaba un poquito enseguida arrancaba, lo empuje arranco anduve una hora masomeno, despues llegue a mi casa lo apague, y despues a la hora lo empuje y no arranco mas hasta ahora , las luces andan bien pero ahora ni empujandolo arranque, me pueden ayudar para saber masomeno que puede ser
Oscar de Argentina hace 3 años
Primero, es un vehículo, donde, con el tiempo, muchos, problemas, puede haber, , desde batería, a relee, relay, general, contactor, de llave , en encendido, , , , etc.
Maty de Argentina hace 3 años
Hola oscar muchas gracias por contestar la bateria es nueva 5 meses de uso ,y saldra caro arreglar eso ? Madomeno para tener una idea
Oscar de Argentina hace 3 años
No , se en qué país, estás, ni los costos, delas reposiciones, o repuestos, pero empezá, por los relee, generales , y el contactor De llaves.
Maty de Argentina hace 3 años
Soy de buenos aires y desde ya muchas gracias!!!
Cristian460 de Uruguay hace 3 años
Buenas tardes! Tengo un volkswagen gol power g6 año 2016, tengo el problema de que aveces no arranca y cuandonlo hace y esta moderando el aveces lo hace desparejo y andando da unos tirones. (el nueve el arranque y cheque que llegara corriente a las bujias). Lo curioso es que si yo le saco alguno de los capuchones de bujia y se lo coloco tal cual estaba el arranca, lo vio un mecanico y me aseguro que la bobina y cables no eran el problema. Ayuda ya que me tiene mal esto
MPRADOI de México hace 3 años
Un gol 2009, lo apago y tarda mucho en encender
No se que le falla
Saludos Mprado, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan siendo unas veces excesiva o escasa y contraria a la necesidad del motor según la temperatura en la que se encuentra funcionando, es decir, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL según la temperatura de trabajo del motor, comprendiendo que cuando esta frío requiere de mayor cantidad de combustible para encender con facilidad y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal o ideal de trabajo (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente MENOR evitando el motor se ahogue, todo esto se consigue gracias al correcto funcionamiento del bulbo ECT.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cristofer Brito de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un gol 2007 cuando quiero prenderlo se escucha la bomba prender pero no arranca el motor no hace nada
Saludos Cristofer, primero compruebe que exista combustible en el tanque y no esté obstruido el filtro de gasolina o un mecánico debe comprobar sí PASA o fluye gasolina a los inyectores cuando se da arranque, si se confirma, entonces es posible que el motor no enciende por daño de tipo ELÉCTRICO , es decir, no SALTA CHISPA en las bujías, esto oblia a COMPROBAR el estado del sensor CKP, BOBINA, fusible de IGNICIÓN, o si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA y está con algún defecto de instalación o modulo.

Tampoco encenderá su motor si tiene daño de tipo MECÁNICO, en este caso es necesario COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o este rota, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Federico orozco de Argentina hace 2 años
Hola opinautos...tengo un gol mod 2005 el auto enciende perfecto luego de que el auto este caliente no quiere encender mas tiene chispa tiene todo...el burro es el que no gira rapido sino que hace como si se quedara sin bateria luego esperas un rato y le das marcha y arranca...le cambie carbones bujes y sigue asiendo lo mismo...me podrian ayudar o si a alguien le sucedió cual fue su solicion...gracias espero su respuesta
Guido de Argentina hace 2 años
Hola que tal tengo un gol trend 2015 y pare en un semáforo cuando voy a soltar el embrague lo saque muy rápido y se paro todo normal hasta ahí le puede suceder a cualquiera pero el auto luego no encendía y así por un buen rato hasta que lo tuve que empujar y darle arranque que pudo ser ? Se ahogo ?
alberto de Argentina hace 2 años
Despues de un dia de lluvia no arranca y si arranca falla mucho,acelerandolo mas o menos lo puedo sacar y cuando alcanza temperatura normal se normaliza y funciona perfecto,si no llueve no pasa nada
Karina de Argentina hace un año
Hola tengo un gol trend 2017 y tiene una falla de arranque. Le doy vuelta la llave, hace para arrancar y se apaga. Le cambié los cables de las bujías y también las bujías, le arregle el burro de arranque y sigue haciendo lo mismo después de varios intentos arranca bien. No sale nada en el tablero ni en la computadora
Fernando preveth de Argentina hace un año
Hola que tal?
Doy contacto a la llave y cuando quiero dar marcha se apaga, tengo batería nueva y el alternador carga bien.
El burro se reviso y está bien.
Cuando saco la llave hace un ruido "trrr" como que se reinicia algo, si le doy un empujón arranca y me lleva, pero la batería se va descargando en el camino, lo noto porque va tirando fallos si enciendo las luces nocturnas. Que puede ser?
johanna de Ecuador hace un año
Hola tengo un problema mi wolvaguen gol del 2006 de repente se apagó y no se enciende me dijeron que era la bobina se le cambió y no funcionó ahora me dicen que hay que bajar el cabezote para cambiar el empaque ya no se estoy desorientada me dicen que las válvulas están bien en lo eléctrico todo está bien el motor también está bien 😞😞
Omar Navarro de Ecuador hace un año
Tengo un gol 1.8 2004 vino de otro taller apagado según recalento quemó el empaque de cabezote se bajó se cepilló se. Le pusieron sellos de válvulas se anillo de una vez porque las cabezas de los pistones tenían juego se armó se torqueo el tiempo bien y nada que enciende
Mido compresión y tengo 60 en cada cilindro
Puse propulsores nuevos bujías nuevas rotor y tapa del distribuidor nuevos nada que prende da arranque pero no enciende
johanna de Ecuador hace un año
Seguramente se fue el tiempo ⏱️ ojalas ya se arregle
Saludos Omar , si el motor recalentó y no rectificación o cepillaron la tapa de cilindros o si debía ser rectificada la superficie del Block y no hicieron este trabajo de rectificación, o si las válvulas no fueron asentadas, o si el mecánico armó mal los anillos de pistón o se rompieron al introducir en los cilindros , la compresión será deficiente , realice un prueba al aceite y mida la compresión para determinar si el problema es por anillos o en la tapa de cilindros. Si la compresión sube a más de 130 psi en los 4 cilindros significa que están las armados los anillos de pistón o rotos, si la compresión NO aumenta al valor indicado, significa que el daño esta en el empaque o válvulas o falto rectificar la superficie plana de culata o Block motor.

Cabe informar que es NORMAL que los pistones TENGAN MOVIMIENTO o juego al estar en su punto más alto de la carrera o en su PMS , al mover con los dedos hacia los lados los pistones, lamentablemente hay mecanicos deshonestos que hacen ver este movimiento normal a los dueños de autos como si se tratara de "daño" o desgaste de anillos y con este engaño estafar haciendo un anillado innecesario solo para obtener dinero mal habido por un trabajo innecesario.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Monica de Argentina hace 4 meses
Consulta,saque la batería del gol para probarla a otro la volví a colocar otra ves y ahora no enciende el auto
La bateria tiene dos bornes, el uno es más grueso y es positivo y el más delgado negativo, si cometió error de conectar mal los cables , quemo los diodos del alternador y el regulador de carga y pudo descargar la bateria ; si esto no sucedió y la bateria funciono bien en el otro vehículo, es posible que están sucios o flojos los bornes; mida con un multimetro la carga de la batería, debe estar entre 12 a 12,5 voltios , si marca menos esta descargada ; si la bateria marca 12,5 voltios y están limpios y ajustados los bornes y al girar la llave no hace ruido o no trabaja el pequeño motor de arranque,, significa que un electricista o mecánico debe hacer mantenimiento y sustituir carbones (escobillas) y revisar estado de rulemanes. Atte.
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Se prendió el indicador epc y al arrancar vibra y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014  60000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol hatchback 2014 que se le prendió la luz EPC al principio sólo dejaba de acelerar sacaba la velocidad y asunto solucionado pero hoy jalo bien, temprano, y lo apague al bajar a hacer unas compras al volver a prenderlo el carro sólo vibraba y se apagaba pedí que me ayudaran a empujarlo ya que tal vez estaba ahogado prendió lo aceleré a 3000 revoluciones por unos 2 minutos y después deje de acelerar y se volvió a apagar ya no lo quise mover. Alguien sabe que le pasa ?
Miguel Sandoval de México hace 8 años  
MI
24 casos 
Saludos Miguel Sandoval, supongo que por el recorrido bajo del auto, todos los mantenimientos han sido oportunamente realizados en la concesionaria del vehículo, por lo tanto su falla resulta ser prematura y sorpresiva; A veces los mecánicos de la concesionaria NO realizan los trabajos de mantenimiento de manera eficiente y ésto puede generar molestias en el funcionamiento del motor. Por lo mencionado y como no sé cual es tu destreza como conductor, cabe explicar que es importante presionar bien y a fondo el pedal de embrague ya que al no ser bien pisado y a fondo, puede causar vibraciones del motor e intenta apagarse, a veces una alfombra mal ubicada o enrollada puede limitar el recorrido del pedal. Si el inconveniente de las vibraciones o apagón del motor no es un asunto de destreza, entonces se trata de una falla mecánica que causa los inconvenientes que informas, y para solucionarlos sugiero revisar que los filtros de aire y gasolina estén limpios, limpiar los bornes de la batería y medir con multímetro que su carga con motor apagado esté en 12,5 V y con motor encendido el multímetro marque más de 13,5 V, si la carga de la batería fuera inferior al parámetro indicado con el motor apagado, es un aviso que la batería ya no tiene la capacidad de mantener almacenada la carga eléctrica, las baterías originales son una calamidad duran poco tiempo su vida útil oscila entre 1 a 3 años, si al medir la carga con motor encendido la carga en el multímetro fuera menor a la mencionada, sería causada por falla del alternador y ésto debe ser asumido por la concesionaria como un reclamo bajo garantía. Si lo mencionado está correcto, revisar el estado de las bujías y comprobar sus cables de alta tensión con lámpara estroboscópica, si están bien, hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y su COMPROBACIÓN con máquina de inyectores, si luego de comprobar lo mencionado persistiera la falla del motor, será necesario hacer limpieza del sensor MAP ubicado en el múltiple de admisión; De continuar la falla del motor será necesario el uso de scanner para determinar el estado de funcionamiento de la bomba de combustible o sensor de oxígeno (sonda lambda). Todos los trabajos deben ser realizados por el taller autorizado, y en uno de los puntos mencionados está la causa de falla en tu motor, si los trabajos fueran realizados en otro taller perderás la garantía. Atte.
Juan Caracotche de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2013, mi problema es que a veces no siempre le tengo q dar varias veces arranque, a la mañana y casi siempre arranca a la primera. Pero me está pasando que varias veces le tengo que dar como 5 o 7 arranques x q se apaga, no keda regulando, le cambié las bujías e igual lo hace. Agradecería mucho la ayuda
Marciano de Argentina hace 4 años
Cambiale la bobina de encendido y los cables de bujia.
Saludos Juan, primero revise no esten obstruidos los filtros de aire y combustible ; rerealice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos no cierra bien su punta, no es hermético por suciedad o falla permitiendo goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión mientras el vehículo está estacionado toda la noche, es decir, al día siguiente el motor no enciende con facilidad porque está ahogado ; sugiero dar arranques más largos que lo habitual hasta que realice la limpieza.
Cabe informar que el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal del motor, este es el periodo útil de vida y el fabricante del motor recomienda su sustitución en el recorrido mencionado ; la falla del ECT no permite que la computadora del vehículo pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni DOSIFICAR la cantidad adecuada del combustible inyectado y que a veces puede ser excesivo o escaso frente a las necesidades del motor ; además de este bulbo depende el consumo de combustible del motor.
Con lo explicado, Ud se dará cuenta que la falla de inyectores o del bulbo ECT, su motor tendrá dificultad de encender especialmente la primera vez del día o su consumo de combustible puede ser excesivo. Atte.
marcelo de Argentina hace 4 años
Hola Juan Caracotche, si el auto no arranca de una y cuando arranca esta unos segundos en marcha y se apaga, puede que sea también el inmovilizador de la llave de contacto, mi pregunta seria... la llave se golpeo en algún momento? porque esta tiene un micro chip que con un golpe puede empezar a fallar hasta que deja de funcionar, fijate en el tablero cuando lo pones en contacto si te sale alguna leyenda en el visor del tablero que te indique la falla, por lo general suele decir "inmovilizador activo"
Miguel Sandoval de México hace 8 años
Hola Santiago buenas tardes agradezco tu respuesta y si incluso ya lo lleve a que lo escaneen y resulta que el auto no tiene ningún problema no se realmente que es lo que pueda estar pasando el sensor, le voy a comentar alecanoco lo del sensor MAP a ver que me dice
Miguel, a veces es dificil localizar averias en el motor, especilmente cuando el scanner no detecta la causa. El scanner es una herramienta que detecta SÓLO averias eléctricas o electronicas y extrae la informacion o registros de falla de la MEMORIA del computsdor del auto, SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alarma luminosa en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE (revise el motor); Si la alarma mencionada No encendió, es porque la computadora NO ha detectado falla en elementos electrónicos o eléctricos, PERO una falla de tipo mecánica (que jamás será detectada por scanner) NO permitirá que sensores que están en excelentes condiciones de funcionamiento puedan trabajar correctamente y si el mecanico conecta en estas circunstancias el scanner, en su pantalla puede desplegar una lista FALSA que acusa de daño inexistente de sensores. Por lo explicado, antes de pensar en daños de sensores es necesario revisar primero el sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada no haya saltado dejando en desfase el sincronismo que debe tener éste sistema o que da igual a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Espero mi explicación te ayude a comprender mejor la situación. Atte.
orlando de Argentina hace 8 años
ya descubri el problema
freddy mendez de Venezuela hace 5 años
Or cual era el problema,nos pasa a varios
Aldo de México hace 3 años
Cual era el problema? A todos nos pasa
JL Puebla de México hace 8 años
El EPC se prende cuando el Auto funciona con 3 cilindros, y el auto detecta esa falla como del catalizador, el gol 2013 al actual, padece mucho de la bobina si no se la has cambiado muy probablemente ese sea el problema, los problemas con la bobina no los detecta el scanner, una bobina defectuosa te descompone los cables y te quema las bujías al punto de dejarlas inservibles, por lo tanto si se cambia la bobina se deben también cambiar cables y bujías, la falla de la bobina es intermitente, por eso es difícil diagnosticar cuando falla, te recomiendo que cuando la cambies compres la bobina de la marca Bosch hecha en México, la original del Gol es marca Eldor hecha en Turquía la cual sale muy mala, aparte la Bosch es más barata vale $980 mx pesos (49 Dolares) contra la Eldor que vale $1300 mx pesos (65 Dólares) no compres las chinas valen más baratas pero se descomponen muy rápido, los cables también tienen que ser los originales del Gol, no compres los de otro coche luego te quieren vender del pointer o del polo, pero por experiencia te digo que no le sirven bien al gol y no son nada baratos.

Una forma fácil de detectar fallas con la bobina es que saques las bujías y veas si todas tienen el mismo desgaste o si hay una más negra que las otras, si este es el caso, ahi está la falla, la chispa no llega igual por lo tanto al tener exceso de combustible cuando llega la chispa la bujía se flamea.

Tambien puedes checar muy facil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables.
Frank de Perú hace 5 años
Muchas gracias por su valioso aporte. Gracias a tu comentario logré solucionar el problema de mi evaluación gol 2013, los mecánicos me dicen que el problema se debía a diversos motivos. Luego de leer el artículo yo mismo cambie la bobina marca Eldorado y solucioné el problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel Sandoval)
dave de México hace 8 años
Me paso lo mismo en mi modelo 2013, y era la. Bpbina. Se la cambie (por. Otra de agencia) y quedo listo.
Miguel Sandoval de México hace 8 años
Muchas gracias dave de echo es lo que leí en otro foro y ahorita me lo confirmas yo voy a checar mañana mismo la bobina
Jose de Perú hace 8 años
Mira tengo un gol confort 2012 y hace 3 días se me encendió la luz del epc , y leyendo los comentarios que leí aquí le revise las luces de freno ,efectivamente las 2 luces quemadas, las cambien inmediatamente y el indicador de epc se apago automáticamente, así que antes de mandarlo al concesionario y gastarse lo que no tienen revisen bien cuales pueden ser las posibles fallas. Suerte
Elcolojuan de Argentina hace 6 años
Buenas noches! tengo el mismo problema del EPC en el tablero de mi gol trend 2013... pero la cosa es que tiene apenas 43000 km.! es tiempo de un cambio de bobina, cable y bujias??
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Tengo un gol 2013 y tengo el mismo problema del EPC , mi vehiculo tiene 50000 km , pense que el problema era la necesidad de mantenimiento , le cambiaron el aceite al motor , el filtro de aire, filtro de aceite, le revisaron los inyectores, le cambiaron las bujias, le realizaron un scan, no arrojo ningun problema, pero la falla continua, hasta me sugirieron que le cambie el tipo de combustible de 95 octanos a 97 octanos. Y no he conseguido ningun resultado positivo. He empezado a revisar los cables que llevan la energia electrica y la señalizacion del acelerador pero no he logrado ningun bien. Alguien que pueda prestarme algun tipo de ayuda. Gracias amigos.
Saludos Juan, la alarma luminosa del EPC se enciende cuando en el motor se están realizando malas combustiones, es decir, se enciende la luz EPC cuando el sensor de OXÍGENO detecta que por el tubo de escape sale parte del combustible sin quemar por completo.
Este problema puede ser causado por varias posibilidades de falla que mencionaré a continuación y que un especialista en motores VWagen debe revisar para encontrar el elemento o sistema averiado.

1) Comprobar bujías, sus cables y bobina, en el caso de encontrar falla en los cables o bobina deberán ser sustituidos de una sola vez TODOS estos repuestos mencionados, cabe informar que estos repuestos tienen un costo exagerado en la concesionaria por lo que le sugiero la compra de repuestos marca BOSH que resultan buenos, mucho más baratos y tienen la resistencia eléctrica adecuada para el correcto funcionamiento del computador; cabe advertir si su motor es 1.600 cc ninguna marca alterna de repuestos le dará buen resultado por no tener las capacidades electrónicas requeridas, consecuentemente el computador rechaza o anula el funcionamiento correcto de los repuestos ALTERNOS.

2) Los inyectores deben ser lavados con ULTRASONIDO y luego comprobar su funcionamiento en máquina de inyectores; cabe informar que otros procedimientos o maneras de hacer limpieza de inyectores no darán buenos resultados, no sirven ya que si uno de los inyectores tiene carbonilla en el interior, sus puntas no podrán cerrarse herméticamente y el combustible gotea en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO, humos negros por el escape, alto consumo y fallas del motor.

3) El especialista debe comprobar que el la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO este SISTEMA.
4) Revise que no existan mangueras pequeñas de VACÍO rotas o desconectadas, compruebe que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata y entre el múltiple de admisión y cuerpo de aceleración.
5) Compruebe que sensores como MAP y sonda lambda (sensor de oxígeno) estén en buenas condiciones.

6) Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de BULBO de temperatura del motor, según instrucción técnica de VWagen la vida útil de este bulbo es de 50.000 km de recorrido o kilometraje, su señal electrónica es utilizada por la computadora para que pueda controlar el funcionamiento adecuado de los inyectores y para poder DOSIFICAR la cantidad adecuada de combustible que inyectan a diferentes temperaturas de trabajo del motor. Con esta explicación Ud comprenderá que la falla de este sensor permitira que en ciertos momentos el combustible inyectado sea excesivo o escaso frente a las necesidades verdaderas de temperatura y funcionamiento del motor; un motor FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y MENOR cantidad de combustible cuando ya ha alcanzado su temperatura Ideal (90*C) de funcionamiento y para que su consumo sea económico y estrictamente el necesario para su buen funcionamiento. ; como el bulbo ECT emite su señal o información electrónica a la computadora gracias al SENSO de la temperatura del refrigerante, es muy importante para el correcto funcionamiento de este y todos los sensores, este en perfectas condiciones el sistema de refrigeración del motor y este instalado el trompo TERMOSTATO.
Espero mi información le ayude a comprender y solucionar la falla en su motor.
Atte.
Roberto de Perú hace 3 años
Mi auto es Kia rio 2014 pero al salir vibra una lata como si estuviera floja pero
Ahí desaparece ya lo lleve al mecánico y no encuentra la falla que este flojo solo es cuando salgo nada mas
@RobertoSaludos Roberto, nadie en Opinautos le puede decir qué lata causa vibracion, podríamos nombrar muchas partes y no ser ninguna, no es asunto de adivinar, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos KIA, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin descubrir o solucionar el ruido anormal, el experto revisará que la vibracion no sea originada por trepidacion o resalto causados por torcedura o daño de disco de embrague, no esté trizado un puente inferior metálico si el auto tuvo un impacto o caída fuerte en un bache de la carretera, revisará que el múltiple de escape o sus latas deflectoras de calor no estén trizados o falte ajustar pernos, o no se haya desprendido un tubo interno de un silenciador o este rota la porcelana interna del catalizador, podría ser que esté rozando una balata de la parte posterior de una de las ruedas delanteras, o podría ser que un protector bajo el cárter o auto este flojo y golpetea, el técnico conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizará el ruido o vibración.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Armando luna de México hace 5 años
Tengo un problema con mi gol 2013 sino dejó que la temperatura suba asta los 90 se apaga y tiembla el motor como si trabajarán 2 o 3 pistones y prende el eps Ya calentando no tiene ninguna falla alguien que me pueda ayudar
Saludos Armando, significa que el motor falla cuando esta FRIO, necesita primero comprobar lo básico como el estado de bujías, sus cables, bobina y que la carga eléctrica de la batería y la suministrada por el alternador sean las correctas; luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.

Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es "bulbo sensor ECT" gracias a su señal electrónica, la computadora puede administrar el trabajo y la CANTIDAD de combustible suministrada por los inyectores, la cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor, conforme la temperatura del motor sube, la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR y estrictamente la necesaria para que el consumo sea lo más económico posible cuando el motor ha alcanzado su temperatura de trabajo normal o de RÉGIMEN.

Con lo explicado, Ud comprenderá que la cantidad de combustible inyectado debe ser directamente PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de funcionamiento del motor, se comprende que de existir falla en el bulbo ECT, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos para el correcto funcionamiento del motor.
Existe también la necesidad de COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, busque un especialista en VWagen para que compruebe lo mencionado. Atte.
Estefaniarmzz de México hace 4 años
En el tablero marca EPC y el carro a veces prende muy bien y a veces se tarda mucho en prender suena como si estuviese ahogado!! Deecho le cambie la pila por una nueva y apareció el EPC!!
Claudia de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo un gol 2004 cuando arranco esta un minuto se apaga cual sera el problema
Saludos Claudia, posiblemente esta sucio el cuerpo de aceleración o la válvula IAC (paso a paso) que es la que se encarga de mantener el motor encendido en RALENTI a 900 rpm. Atte.
Claudia de Argentina hace 4 años
Hola santiago el problema puede ser la computadora que esta bloqueada
Claudia de Argentina hace 4 años
Eso me dijo un pibe que vio mi auto
Saludos Claudia, cambie de mecánico ; la computadora cuando se bloquea no permite que el motor haga el intento de encender ni un segundo, peor rodar el auto ; además cuando se activa el bloqueo anti robo del computador, en el tablero de instrumentos se encendería un icono con el dibujo de una llave o candado. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.
Enrique Diaz de Perú hace 4 años
Buenas noches tengo un vw gol 1.8 2008 hachcbat, en frio arranca bien pasa un buen rato no enciende y sufre espero unos 20. Minutos y enciende bien... ya le cambie distribuidor completo, bomba de gasolina, bobina de encendido, sensores de temperatura, inyectores de gasolina y el problema persiste ya no se que mas hacer... algun consejo gracias.
Saludos, el único problema de su motor es que no lo está revisando un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, puede ser que éste mal sincronizado el sistema de distribución, o que no haya comprado los inyectores adecuados para su motor ; cabe informar si su motor se recalentó en algún momento, podría ser que tenga daño o quema parcial de la junta (empaque) de compresión, esto permitiría que exista una comunicación no deseada entre cilindros adyacentes.
SI el mecánico sustituyó la bomba de combustible y no instaló abrazaderas en la manguera interna de la bomba, podría ser que la presión de combustible sea deficiente y no llegue a los inyectores con la necesaria, también podría tratarse de un mal funcionamiento del REGULADOR de presión y no permite que se MANTENGA en la cañeria de combustible y en los inyectores la presión necesaria cuando se apaga el motor, es posible que por esta causa tenga dificultad para encender especialmente luego de haber funcionado y haberlo apagado.
Para comprobar si existe fuga interna en la manguera de la bomba de combustible o envel regulador, el especialista debe conectar un manómetro (herramienta) de presión, encender el motor, el puntero del manómetro de presión NO debe oscilar y la presión indicada debe ser SUPERIOR a 40 LIBRAS, luego apague el motor y por 15 minutos mientras permanece instalado el manómetro observe que su puntero NO disminuya de 35 libras , si se observa que el puntero baja o desciende mientras está apagado el motor, significa que la manguera de la bomba tiene fuga o que está dañado el regulador de presión o que uno de los inyectores (así sea nuevo) vino con falla y no cierra bien su punta.
SI la presión de combustible se mantiene durante los 15 minutos, significa que no hay fugas y el regulador de presión está bien ; entonces haga medir la COMPRESIÓN del motor debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros, avise cuanto marca en cada uno y poderle ayudar.
Atte.
Brian de Argentina hace 19 días
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me pasa lo mismo puede ser que aya quemado junta ya que se a calentado prende anda un rato y se para luego de minutos 30 arranca y hace lo mismo
@BrianSe puede comprobar si la junta esta quemada y deformada la superficie plana del cabezote, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine si el recalentamiento fue fuerte con expulsión de refrigerante , cuando esto sucede , no hay más alternativa que desmontar el cabezote para que sea examinado en una rectificadora.
Atte.
Gonza de Argentina hace 7 meses
Buena tengo un gol 1995 le realice cambio de aros y cambio de filtro de aceite...es a gas...antes de hacer el laburo me encendía de diez ahora lo prendo y se apaga al instante...alguna sugerencia
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Mi auto tiene "check engine"? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Power 1.6 Nafta AA DH 42000 kms
Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,… Leer completa
Maxi de Argentina hace 9 años  
MA
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxi)
Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
SI el especialista en motores VWagen no encontrará en los elementos mencionados ningún defecto, entonces debe comprobar no exista obstrucción, rotura de mangueras o quema de la válvula eléctrica PCV o también conocido como CANISTER, la obstrucción o falla no permitirá que el combustible pueda salir del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba porque se forma un vacío en el interior del tanque por el constante trabajo de la bomba, es decir, al no ventilarse el tanque el vacío que se forma en el interior hace que se CHUPE el tanque y el combustible no puede salir de él, consecuentemente se estaria forzando el trabajo de la bomba y puede terminar quemándose.
El técnico también debe comprobar no exista obstrucción o daño del convertidor catalítico o (catalizador) su obstrucción no permitiría que los gases de la combustión salgan por el tubo de escape, ocasionando imposibilidad del funcionamiento correcto del motor o imposibilidad de acelerar. El mecánico comprobará el sensor TPS que capta el movimiento (apertura o cierre) de la mariposa de aceleración y que en algunos modelos de vehículos forma parte no desmontable del cuerpo de aceleración y en el caso de verificar o comprobar su daño se debe sustituir el CUERPO completo ; también el técnico comprobará no exista daño en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, y si lo mencionado hasta aquí está bien, habrá que hacer las comprobaciones por posible falla del COMPUTADOR.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
lula de Argentina hace 6 años
Hola buen dia... por ahi me podras ayudar, espero que si o por lo menso roienatrme... tengo un gol trend 2014 lo compre usado hace un par de emses se enciende la luz del check pero el auto no falla, el macenico lo escanea y le slata problema catalizador el dice que no debe ser el catalizador porque tiene 60 mil kim el auto, le cmabio la sonda lambda y a los dias volvio a prender el check y el mismo error salto... vos sabes que podra ser? no sera que le falta una puesta a punto o una afinacion? no entiendo nada de mecanica pero algo lei y deduzco esas cosas! espero que me puedas ayudar u orientar... saludos
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola Lu... Mirá, aunque tenga esa cantidad de Km, el catalizador es un componente más del vehículo, y como ttal, puede fallar tranquilamente. De todos modos ese no sería el gran problema, porque lo que "explora" la composición de los gases que salen por el escape es la sonda. Ahora, si la sonda falla, se cambia. Ya la cambiaste, bien. El escaneo da bien?... puesta a punto. Si el problema persiste, deberías considerar o no darle bola a la luz (si tu mecánico es confiable y el auto anda bien)... o cambiar de taller, porque quizás el instrumental de monitoreo está mal. Si en dos talleres el check les da bien, pero la luz no, ya habría que cambiar o el sistema de escape, o incluso el "CDI" del auto, porque te marca un error que en teoría no existe. Paciencia ante todo. Saludos!
Luis de Argentina hace 4 años
Cambiar filtro de nafta
Gonzalo Garate de Chile hace 4 años
Lula como solucionaste el problema?, me está pasando lo mismo de luz encendida sin ningún tipo de problema en el auto
Saludos Gonzalo, la SOLUCIÓN de la falla del motor de Lula posiblemente no sea la solución de falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza el origen o causa de falla en su caso, de lo contrario Ud perderá dinero infructuoso en la adquisición de repuestos o pago de mano de obra innecesarios ya UE el origen de su falla puede ser otro diferente al de Lula...
Atte.
Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.
Maxi de Argentina hace 9 años
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q envidiar amigaso. Para eso se estudia. El saber no ocupa espacio"
Los buenos somos pocos...
Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.
Fernando de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. A mi me pasa con mi gol trend. Se me prendió la luz de check engine. Primero no hacía nada. Ahora falla mucho en bajas rpm y ña luz de alarma no se apagó mas. También noté que cuando freno en alguna loma de burro ( no se como le dicen en tu país) o en algún semáforo sale del caño de escape un poco de humo y a veces sale bastante. A medida que van subiendo las rpm el humo desaparece. El mecánico no me quiso cambiar las bujias y los cables porque según el las revisó y están bien. Me dijo que para el falla el último cilindro. Que debe tener roto algún aro (anillo) o algún retén. También noté que consume un poco mas de aceite que antes. Disculpa por lo extenso del mensaje. Espero que me puedas orientar. Gracias. Fernando
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña
Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, entre sus funciones es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc.. . 3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
ubibravo de Argentina hace 9 años
Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde
Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual
Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo [email protected] y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos
claudia de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias
Fabio Cornejo de Argentina hace 7 años
Amigos yo desarme el tablero de mi gol 2006 y no tiene el Led del check engine... Le comente a un amigo mecánico y también lo descolocó... Y se nota que de fabrica no trajo...
Andrés Guevara de Colombia hace 2 años
Tengo un Volkswagen gol 1998 y tampoco lo tiene
Maxi de Argentina hace 7 años
Para cerrar ésta pregunta, el PROBLEMA era el siguiente: venteo de la tapa de válvulas obstruído, a causa de una mezcla de aceite+humedad ambiente. Dicho problema ocasionaba una presión que hacía que el aceite fluya hacia el distribuidor causando el fallo y los tirones al andar, además de la falta de potencia. Otro síntoma que presentaba era que el aceite se escapaba por la tapa por donde se lo rellena, y goteaba en el piso, como si fuese una fuga. Como nota al margen, el mecánico me sugirió que utilice combustible premium, y no "súper" (Argentina), y efectivamente, la reacción aumentó y el consumo de combustible bajó de manera alarmante y considerable. Gracias a todos y saludos.
Juely de Argentina hace 4 años
Hola. Quisiera hacer una consulta. Estoy por comprar un gol trend 2010 al cual le instalaron un sistema a gas de 5ta generación. Cuando fui a verlo noté que el check engine se queda encendido y él dueño me dijo que es porque le instalaron el sistema a gas. Quisiera saber si eso es cierto ?
Saludos Juely, cuando ha sido modificado el diseño original de un vehículo, en el concesionario pierde la garantía, esto es debido a que las adaptaciones no son buenas y tampoco convenientes, el sistema a gas es instalado como alternativa a un combustible más barato, pero esto no es así, ya que el gas no tiene el octano adecuado para el buen funcionamiento del motor, en el interior de las cámaras se produce auto encendido y el motor cascabelea deteriorando prematuramente sus piezas internas como cojinetes de biela y bsncada; además su mantenimiento tendrá que ser realizado con mayor frecuencia que un motor no adaptado, porque el gas después de ser combustionado tiene un hollín grasoso y gomoso y terminará por obstruir y dañar el catalizador que resulta ser el original muy costoso en mi país ($980 dolares americanos). Con lo explicado Ud comprenderá que no es conveniente la adaptación para supuestamente alcanzar esa economía que desaparece cuando tiene que realizar mantenimiento muy seguido o reparación de daños prematuros. Respecto al encendido de la alerta en el tablero es debido a la modificación inadecuada del sistema, y porque los sensores no están construidos para que funcionen con gas. Sugiero busque otro vehículo como vino original de fábrica.
Atte.
Juan de Argentina hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema gol trend 2015 me Salta el check engine queda prendido perdia potencia cambia sensor de sonda lambda se apagó y luego volvió a encender y no se apagó más! Los scanie y me tira error p0045 , p0141 y p0037 el auto anda bien si noto que consume más combustible el sensor que le puse es generico desde ya muchas gracias al que me pueda ayudar
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Después de pocos kilometros que lo arranco falla y se detiene SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 nafta 1.6 50000 kms
Hola Espero que me puedan ayudar, hace un tiempo empecé con un problema en un vw Gol Naftero motor 1.6. Aproximadamente 10 km después que lo arranco (en general a la mañana) el auto empieza a fallar cuando lo acelero, y cuando agarro calles en subida falla más y se detiene. Luego le quiero dar arranque y no el motor gira bien, pero no arranca. Si dejo el auto sin probar el encendido durante unos 20 minutos luego pruebo y funciona (a veces arranca como ahogado, y a veces normal) Consulté a un mecánico y al escanearlo con la computadora no detecta ninguna falla y me dijo que parece que se queda… Leer completa
Mauro de Argentina hace 9 años  
MA
7 casos 
Saludos Mauro, por la explicación se deduce que la falla en tu motor puede originarse por seis causas:
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.

2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Buenos días don Santiago tengo un problema en mi volskwaguen gol del 99 de repe te se me queda sin señal en la bomba de gasolina ni corriente en las bujías como como si estuviera bloqueadlo dejó descansar unos 30 mnts y vuelve a encender como sinada al principio pensé que era el relay de la bomba lo cambie funciono dos días y otra vez esta con el mismo problema le agradecería infinitamente su ayuda ya que en Guayaquil no contamos con alguien especializado como usted en volkswagen muchas gracias mi WhatsApp 0986287942 llamadas 0981771676 correo [email protected] de antemano mucho gracia
Saludos Khernan, a veces piezas como el CAPTADOR que está instalado o ubicado en el interior del DISTRIBUIDOR, o la bomba de combustible pueden tener daño de tipo TÉRMICO, éste daño permite que mientras las piezas mencionadas están FRÍAS el motor funcione bien, PERO, conforme el motor funciona y cuando una de las piezas mencionadas tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos internos se calientan anormalmente alcanzando una temperatura crítica tan alta que CORTA, suprime momentáneamente su continuidad o flujo eléctrico, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, la temperatura interna de los contactos del CAPTADOR o de la bomba de combustible DISMINUYE enlazando nuevamente su conexión o contacto eléctrico interno, es por ésta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera.

Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Omar de Paraguay hace 5 meses
Buenas, también tengo problema de que mi gol 2012 power ya no puedo cargarle nafta, solo me funciona con alcohol, con la nafta no puedo acelerar y se para.
Nicolas caceres de Chile hace 9 años
Necesito saber el valor de un computador. Del volkswagen. Golf 1.8 año 97??
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauro)
Mauro de Argentina hace 9 años
Al final el problema era que la tapa del distribuidor tenía aceite por dentro, cuando calentaba el auto el aceite se derretía y la chispa saltaba en cualquier momento, y quedaba andando en 3 cilindros y se paraba.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
ssierrag de Colombia hace 8 años
Buenos días. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido). Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón.
Luis de Venezuela hace 6 años
Revise las bujias, cuando tienen desgaste pueden hacer que el motor en una pendiente falle
Vasco de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol nafta 2004 con GNC. Al igual que comentarios anteriores funciona perfecto, viajo y anda bien en ruta, pero cuando me detengo en algun semaforo o ando en calles desparejas se para y no quiere arrancar. Lo dejo unos minutos sin darle arranque y despues vuelve a arrancar y andar bien. El tema es que a veces se me detiene en lugares muy transitados y produzco embotellamientos. Si alguien me puede orientar les agradecerìa
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que pude de una falla del Map.
Puede ser por OBSTRUCCION del sistema PCV, lee lo relacionado a este sistema en el literal 7 en la información que expuse al inicio de esta página.
Luigi1683 de Argentina hace 7 años
Una consulta, tengo un gol power 1.6 NAFTA y GNC hace un tiempo que marca bien la temperatura un rato y luego se baja a cero, igualmente el electro arranca y corta como debe pero es medio arriesgado andar así, si alguien sabe lo que hay que hacer lo agradecería.
Saludos Vasco, es necesario primero chequear lo elemental como filtro de combustible que esté limpio, carga de batería óptima y sus bornes limpios, cuerpo de aceleración limpio, que el cable que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor no tenga robos eléctricos o chispazos, Si en los elementos mencionados no se encontrara falla, hay que revisar lo siguiente:
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Juan de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 1.4 2012 tengo problema con el sensor de velocidad. Lo cambie puse el original y sigue con falla como la aguja esta inestable y la vez tmb falla la del combustible...lo scanie dos veces y no da ninguna falla. Me dijeron que puede ser la ecu. Podría ser eso ? Muchas gracias a todos soy juan
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Buenas tardes tengo un Golf GTI modelo 2003 el carro camina bien pero cuando pongo luces, radio y AC a los pocos kilometros interumpe la corriente, se apaga la luz del tablero y hace como si se apagara luego se normaliza y a los pocos kms vuelve hacer el fallon. Ya lo lleve a dos talleres que se especializan en VW y solo me han sacado la plata. Ya le cambiaron alternador revisaron el arnes y no me lo solucionan tentran ayuda para mi GTI?
Saludos Guillermo,talleres hay muchos pero lamentablemente no todos son buenos, antes de cambiar el alternador, el mecánico que es un profesional verdadero, debía determinar si en realidad tenía daño y justificaba la sustitución del alternador, lamentablemente en toda profesión hay buenos y malos elementos.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Gracias Santiago intentare conseguir a un buen electricista automotriz que me pueda ayudar
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
gonzalo de Argentina hace 6 años
Hola buen día soy Gonzalo yo tengo un Gol Country 2004 y me falla en los dos combustibles tanto en nafta como en gas, cuando arranco en nafta salgo y en cinco minutos empieza a fallar es como que no pasa combustible, acelero y no reacciona se ahoga, se para y no vuelve a arrancar, y en gas falla en las subidas no tiene reacción y se para cuesta volver a arrancar en ocasiones tengo que pechar el vehículo, cuando arranca sale mucho olor a combustible. Si alguien me puede ayudar les agradezco les mando un abrazo.
Néstor de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un gol 2005 1.6. Cuando lo apago para dejarlo hasta el otro día. Me doy cuenta que sigue funcionando la bomba de combustible lo que hace que se consuma la batería. Tengo mi duda si el rele de combustible tiene algún temporizador o no corta
Jesús de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo el mismo problema si tiene la solución ayudeme... Gracias
Juan carlos de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes la pluma de la gasolina no marca a qué se debe y no se puede saber si está lleno o vasio gracias
bracju13 de Argentina hace 5 meses
Buenos dias... tengo un gol power 1.6 y mi problema es que ya le cambie 2 bomba de nafta y aun estoy con el problema , limpie los inyectores , etc.. . El problema es q cuando le puse la bomba si anduvo pero calculo com unos 20 mints y luego nada se paro y nada es cmo q se desconecto la bomba , la verdad no podemos descubrilo es como que el combusitible no llega al motor algo asi... Espero contar con su ayuda desde ya muchas gracias... perdommm teng gnc en el auto tambien!!!!
Saludos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, si ud delega la revisión del vehículo a inexpertos en la marca Volkswagen, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.

Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?

Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .

Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.

Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.

Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.

Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.

Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
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Carburador weber SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 2 puertas 1.6 180000 kms
Hola como estan? necesito si alguien me puede ayudar el carburador weber motor audi 1.6 se ahoga cuando lo paro y le cuesta arrancar...despues funciona todo bien...gracia
daniel de Argentina hace 5 años  
DA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según daniel)
Saludos Daniel, el ahogo se produce cuando la válvula de aguja que es accionada por el flotador no cierra oportunamente la entrada del combustible a la cuba o recipiente que contiene el combustible, el nivel del combustible debe mantenerse constantemente en el MEDIO de la cuba, es decir, si el nivel supera el medio, el combustible se derrama y ahoga el motor, si el nivel está más bajo del medio, en los momentos de realizar aceleraciones a altas revoluciones o exigiendo la máxima potencia del motor se retendrá, cabecea o se atora por falta de combustible.

Busque un mecánico EXPERIMENTADO que regule correctamente el nivel del combustible, y revise que los CALIBRES o chiclers no tengan desgaste en sus pequeños orificios o calibres que permiten la salida del combustible.
Atte.
daniel de Argentina hace 5 años
Gracias por el asesoramiento...DIOS TE BENDIGA!!!!
Alexis de Argentina hace 4 años
Ami me pasa lo mismo y en el carburador cuando lo dejo parado media orita se ahoga al momento de arrancar le tengo que hacer como 4 arrancadas para que arranque le pasa nafta todo bien en la cuba tiene la mitad de nafta pero no se porque se ahoga tiene limpio todos los chicleres tambien si alguien me puede ayudar gracias
Saludos Alexis, si el nivel de combustible en el recipiente del carburador es correcto y sin embargo Ud ha COMPROBADO que los electrodos de las bujías salen mojados, sólo en este caso se puede afirmar que el motor se está ahogando, esto puede ocurrir si el mecanismo del estrangulado (choque) está activo bloqueando el paso de aire o defectuoso; por OBSTRUCCIÓN o mala conexión de mangueras del carburador ; obstrucción de chiclers de ventilación del recipiente o cubeta del carburador ; desgaste de la punta cónica de la aguja (macho) y base (hembra) operado por el flotador ; obstrucción de calibres de ventilación ubicados e interpuestos entre la parte superior del cuerpo y bajo la tapa del carburador ; rotura del empaque superior del carburador que permite se riegue el combustible en el interior del ventury por movimiento del vehículo, o filtraciones que permiten ingreso de aire adicional NO deseado ; obstrucción de las tomas de vacío existentes en el múltiple de admisión ; desconexión de mangueras pequeñas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER. Lo mencionado debe revisar un buen mecánico y experimentado. Atte.
Alexis de Argentina hace 4 años
Muchisimas gracias señor le mando salu2 cuidese de eso me voy a encargar para poder solucionar el problema muchas gracias por el consejo.
Doda de Argentina hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola saludos. Tengo un gol 96 y le quiero poner carburador ya q la ecu no funciona y los cables están muy deteriorados quisiera saber q carburador le puedo poner? Desde ya muchas gracias
mary de Ecuador hace 4 años
Hola muy buenas necesito que me ayuden q hacer tengo un volkswagen gol del 96 y el carburador me esta fallando esta pasando mucha gasolina y cuando lo prendo apesta mucho a combustible q puedo hacer... ayudenme
Luis troncoso de Chile hace 3 años
Pregunta mi carburador queda sin combustible en luego de lavar el máximo el motor es bomba mecánica será ese el problema?
Saludos Luis, no es asunto de ADIVINAR o brujería , nadie en Opinautos le puede decir con certeza lo que está fallando en su motor sin tener la oportunidad de revisarlo, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que COMPRUEBE que no exista obstrucción en el filtro de gasolina, al desconectar la manguera que sale de la bomba hacia el carburador y al dar ARRANQUE debe votar combustible si esta en BUEN estado , si no vota gasolina por la manguera desconectada entonces significa que podría estar roto el diafragma interno de la bomba o está dañada su palanca de accionamiento o su leva ; si de la bomba SÍ sale combustible y sin embargo al acelerar no se observa que sale combustible por el inyector del carburador , significa que la gasolina no entra en la fuente o recipiente contenedor del carburador, ésto puede ocurrir por obstrucción o el mecanismo AGUJA - FLOTANTE por avería o descalibracion no abre o cierra el paso de combustible y en su caso significaría que mantiene CERRADA la AGUJA que debería permitir el ingreso de combustible, y cuando la gasolina ingresa alcanzando el nivel MEDIO de la fuente, la aguja debe CERRAR el paso de combustible para que no siga ingresando y se riegue AHOGANDO el motor. Lo mencionado debe ser comprobado o CALIBRADO por un mecánico experto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Francisco de Argentina hace 2 años
Yo tengo un fiat uno mod 99 con carbulador 32 34 y cuando lo acelero de golpe se tira apagar como q se ahoga después responde que puede ser?
Lautaro de Argentina hace 4 meses
Hola tengo un gol power 1.4 y me larga mucho humo por el escape con olor a nafta que puede ser??
Hola, si el humo es de color negro , significa que el motor se esta ahogando y que el combustible no se quema en su totalidad , este problema debe ser revisado por un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que compruebe el estado y correcto funcionamiento de bujías, sus cables , bobina , sensores MAP , el de OXÍGENO, y correcta sincronizaciin del sistema de distribución ; el daño o error de señal o mala calibración en cualquiera de ellos no permitirá un ralenti estable ni buenas combustiones, el consumo de gasolina será muy alto, no aprobaría el control de opacidad o de contaminación ambiental y el motor falla.
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AYUDAAAA Por Favor... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6 104000 kms
Hola. Tengo un problema que no puedo encontrar. Tengo un gol power 1.6 2006 inyección multipunto, los síntomas son los siguientes: estando en marcha mínima (ralentí) al principio anda bien y pasados unos minutos empieza a variar las rpm bajándolas por de bajo de las 800 rpm oscilando y tiende a apagarse (en muchos casos lo hace) también lo que hace , es que cuando ando en la ciudad quiero parar en un semáforo, se me quiere apagar como ahogándose y si le querés acelerar te cuesta mucho volverlo a la normalidad o directamente se apaga. Le cambie el distribuidor completo, iac, sensor de la maripo… Leer completa
Kenny de Argentina hace 9 años  
KE
1 caso 
Walter de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, pero empieza mal (rpm de unos 1200) y al ratito bien (rpm 800). Tambien hace unos dias se me apagó andando, un peligro. Esperemos que nos ayuden los muchachos. Abrazo
nacho de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, si saben la solucion por favor avisen. Un abrazo
leo.Bryant de Argentina hace 9 años
Hola gente les comentó Yo no soy mecánico pero me pasaba lo mismo y Era el sensor de temperatura y el paso a paso Yo tuve q cambiar los dos pero seguro es algo d eso
Marcelo de Argentina hace 9 años
Es el sensor de tremperatura que esta en el block debe estar dañado y le manda mala informacion a la computadora entonces se acelera solo se ahoga y causa esas fallas yo me gaste mucha plata x ese tema hasta que lo descubri y vale dos mangos ojo cuando lo compres compra el mismo y pedi el orin de goma q al cambiarlo generalmente se rompe o se pierde espero se solucione lo tuyo
Kenny de Argentina hace 9 años
Marcelo... Si El sensor de temperatura al que te refieres es el del agua, ya le puse nuevo y no cambio en nada.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Kenny lleva dos sensores uno en el radiador y otro en el block en el mio era el que va al costado del motor lado derecho visto de frente lado derecho casi llegando atras en mi auto un gol 1.0 fijate lleva dos cables esta medio escondido no se cual es tu auto pero la falla era esa
Kenny de Argentina hace 9 años
Te entiendo Marcelo... Es ese el que le cambie y no sucedió nada... El motor que tengo es 1.6 y lleva uno sensor de temperatura en el radiador que es para el electro, y dos en la entrada de agua al block (uno para la ECU y otra para el indicador del tablero. ) pero ese no es el que ocaciona la falla. Sigo recibiendo ayudas chicos.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Kenny la verdad que en ni caso era ese sensor de temperatura pero tambien tendrias q revisar los demas sensores el de vacio absoluto /para no andar cambiando x cambiar probalos en alguno de esos esta la falla xq si desconectado el cerpo mariposa regula bien no es ni la bobina ni falla del distribuidor ni nada de mecanica es simplemente una falla de sensor q manda mala informacion a la ECU yo buscaria por ese lado
Walter de Argentina hace 9 años
Yo le limpie el paso a paso y le cambie el filtro de nuevo. Hasta ahora anda bien. Abrazo muchachos
jarri de Brasil hace 9 años
Hola hermano yo tuve el mismo drama y le cambie el tps y mejoro
Solucionado
Mejor respuesta (según Kenny)
Kenny de Argentina hace 9 años
Hola de nuevo chicos... ya pude solucionar mi problemita, le lleve a un mecánico mas calificado, y me lo soluciono... el problema desde un principio fue que se tapo la válvula de descargas de gases (la de plástico que esta en la tapa de válvulas) y tambien el pequeño filtro que esta dentro de la tapa, eso ocaciono que el motor no respire, junte presión
Kenny de Argentina hace 9 años
Perdón le di Enviar publicación sin querer... sigo... junte presión y comience a salir aceite por el distribuidor y lo ensucie todo por dentro lo que provoca cortes de chispas, saltos, etc. se limpio todo eso, se puso a punto y funciona como un relojito...
Gracias a todos por su ayuda...
Saludos
beto de Argentina hace 9 años
Hola gente muy buenas me presento soy beto soy mecanico e tenido muchas marcas de autos y ahora por gusto me compre un gol gl 1.8 mi md 99 full full el auto lo compre sin funcionar y le hice un monton de cosas y este fin de semana que paso empezó a quedarce acelerado en 3 mil vueltas a nafta y gnc le cambie el paso a paso y me iso lo mismo y era el sensor de temperatura que ba en el block me volvia loca la ecu. Bueno si los puedo ayudar en elgo aca estoy saludos a todos los que dejan su comentarios y experiancias que tuvieron con estos caños
emiliano de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un problema en el gol country 2003. Le doy arranque y sube y baja las rpm. Paro en el semasforo y sube y baja y tiende a pararse y luego se estabiliza
Emmanuel de Argentina hace 4 años
Hola qué tal! Tengo un gol 2004 en el cual me está fallando, pierde aceleración fuerza cuando tránsito, le hice el escape completo, cambio de bujías, cables bujías y se puso apunto funciono bastante bien unos días pero ahora me vuelve a fallar, que podrá ser?
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Falla en días de humedad o lluvia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3p Look 62000 kms
Hola gente, les comento que mi VW Gol Look 2008 3p tiene el problema que los días de lluvia o humedad cuesta mucho arrancar, o incluso no arranca.
Si arranca, tengo que embriagar mucho e ir acelerando para salir cada vez que paro, porque si lo hago de manera habitual (normal) el auto traquetea, como que se ahoga, y ha llegado a pararse el motor.
Todo esto ocurre durante un tiempo hasta que calienta el motor, una vez que he recorrido un par de kilómetros deja de hacer esto.
¿Que puede ser? Me estoy volviendo loco.
Gracias
Leon de Argentina hace 10 años  
LE
14 respuestas 
Hola León, Te sugiero cambiar el sensor ECT, engine coolant temperatura, (en tu país lo conocen como el sensor de temperatura de la inyección) en el Gol 1.8 es el sensor o bulbo que se encuentra en la parte BAJA de la toma metálica (en el motor) en donde se conecta la manguera superior que proviene del radiador, éste sensor envía la información de temperatura del refrigerante del motor a la computadora, y ésta procesa la información para administrar el trabajo de los inyectores, consecuentemente la cantidad de combustible. Éste sensor tiene un costo módico y cuando falla, dificulta la puesta en marcha del motor especialmente cuando está FRÍO.
Atte.
Se me olvidaba, también te sugiero secar la parte interna del DISTRIBUIDOR, sellar con silicón la tapa contra el cuerpo metálico, por éste sitio penetra humedad al rotor y distribuidor cuando el ambiente está húmedo o cuando se lava el motor o auto.
Atte.
Hernan de Argentina hace 10 años
Me pasaba lo mismo y cambié tapa de distribuidor, adiós problema
MaRiangElEs de Argentina hace 10 años
Yo tengo el mismo problema y me dijeron que eran los conectores que tenían humedad, me recomendó que les ponga silicona a los conectores pero la verdad que es el tercer mecánico que veo y la verdad que cada uno le arregla distintas cosas y el problema no está solucionado. León conseguiste solucionarlo? Creo que ya le cambiamos todo y todavía no soluciono este tema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Leon)
Leon de Argentina hace 10 años
Gente, solucioné el problema... Les cuento: Cambié los cuatro cables de bujías y la tapa del distribuidor y listo...!! Muchas gracias por sus respuestas.
grillo de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema, pero el mio arranca, anda un rato y cuando pasa por agua en las esquinas o mientras va andando bajo la lluvia, no lo podes acelerar porque se ahoga y se apaga. Osea voy en segunda, acelero para 3ra y empieza a cabezear y lo tengo que dejar en 2da
Leon de Argentina hace 8 años
Hola Grillo, fijate si entra humedad en la distrib. O sino fijate de cambiar tema bujías. Yo hice eso y se solucionó. . . !
Gabu de Argentina hace 8 años
A mi me pasa con gol country 2006. 1. 6 y hasta estoy para rato en hacerlo arrancar, mi duda es entonces :es el inyector o el distribuidor o las bujías?
Chaman de Argentina hace 7 años
Hola , yo tengo un Gol power 2007, y tengo el mismo problema, cuando hay humedad o días lluviosos... A veces en subida pongo 2da...Y se me quiere apagar, o tengo que frenar y sacar el cambio o poner primera... O sino se me apaga directamente...E hasta que se calienta el motor u. Largo rato
...Probaré con las posibles soluciones... Gracias...
Saludos Chaman y amigos del foro, es necesario hacer limpieza del cuerpo de aceleración y de los sensores MAP, y válvula IAC; Es recomendable sustituir el bulbo sensor ECT, (engine coolant temperatura sensor) "sensor de temperatura del refrigerante del motor", su vida útil es de 50.000 Km; Éste sensor tiene por objeto (con su señal electrónica) mantener siempre informada a la computadora del auto, para que conozca a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, y gracias a la señal del sensor ECT, la computadora PUEDE administrar el trabajo de los inyectores y de la cantidad de combustible que deben inyectar, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir cuando el motor está FRÍO requiere MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento que es de 90°C, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser MENOR para que el motor NO se ahogue y para que el consumo sea lo más económico posible.

Con ésta explicación comprenderán que si existe FALLA del sensor mencionado o si el recorrido del vehículo superó el lapso de recorrido de óptimo funcionamiento del ECT, la dosificación de combustible será INAPROPIADA frente a las necesidades del motor, unas veces puede ser excesiva y otras escasa cuando el motor requiere lo contrario; Cabe mencionar que el daño de éste sensor NO es DETECTADO por el computador del auto, ( razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos), y TAMPOCO su falla es detectada por un scanner, se puede AFIRMAR que de éste sensor DEPENDE la facilidad de encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE y el CONSUMO normal de combustible, además su falla puede causar dificultad de ACELERACIÓN, falta de POTENCIA en el motor, excesivo consumo de combustible y si en éstas circunstancias un mecánico conectara un scanner, en su pantalla aparecerá una información FALSA acusando de daño de otros sensores cuando en realidad se encuentran en perfectas condiciones. En los motores GOL 1.8 el sensor mencionado ES el que está ubicado "BAJO" la toma metálica de agua en la que se conecta la manguera SUPERIOR proveniente del radiador, su costo es módico, por su importante función y precisión sugiero la compra del repuesto ORIGINAL.

Para el correcto funcionamiento de TODOS los sensores del motor es requisito INDISPENSABLE primero COMPROBAR lo elemental como: Bujías y sus cables, tapa de distribuidor y rotor, que esté perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre de válvulas del motor y que mantiene sincronizados la rotación del árbol de levas con la del cigüeñal gracias a su correa dentada que constituye su transmisión) cuando éste sistema está fuera de sincronismo significa que el motor está fuera de PUNTO.

También se debe controlar el estado de los filtros de AIRE y GASOLINA, presión de combustible, que no exista CONTAMINACIÓN del combustible con agua, el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor debe ser regulado con LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA moviendo el DISTRIBUIDOR (delco) para regular o calibrar el AVANCE DE ENCENDIDO (momento OPORTUNO en el que debe saltar la chispa entre los electrodos de las bujías) el avance de encendido debe ser ACORDE a la altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) y presión atmosférica en donde funciona normalmente el vehículo.

Es de suma importancia hacer limpieza con ultrasonido y COMPROBAR con máquina el estado de los inyectores, Y para el correcto funcionamiento de todos los sensores, es REQUISITO indispensable que el TERMOSTATO y sistema de REFRIGERACIÓN del motor esté funcionando de manera ÓPTIMA, y que el termostato NO haya sido suprimido o eliminado, que sea de buena calidad y que tenga el grado térmico ADECUADO para el motor según especificaciones técnicas del fabricante del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude.
Atte.
pola de Uruguay hace 4 años
No ayuda mucho, pues si no hay humedad todos esos autos andan bien y el problema de la tapa de distribución ya fue comentada
Saludos Pola, lamento que no sea útil para Ud, la información expuesta en este grupo y cuya finalidad es ayudar, asesorar por CORTESÍA y no por obligación ; Ud no explica cuál es el problema en su motor, además Ud CONFUNDE lo que es la tapa de DISTRIBUCIÓN con la tapa del DISTRIBUIDOR son sistemas y mecanismos diferentes, la distribución es el sistema que controla la apertura y cierre de válvulas y el DISTRIBUIDOR es el elemento electromecánico que regula el TIEMPO de encendido para que se produzca el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías en el momento OPORTUNO ; cabe informar que así hubiera humedad en el medio ambiente NO tendría que AFECTAR en absolutamente nada al funcionamiento de un motor, de lo contrario, todos los vehículos Volkswagen y de todas las marcas de vehículos fallarian cuando el ambiente está húmedo o lluvioso y esto NO ES ASÍ, si el suyo falla, es porque algún mecánico inexperto no puso o sacó el retenedor aislante plástico que debe ir bajo la tapa del distribuidor o está y cuyo propósito es Hermetizar, EVITAR que ingrese al distribuidor agua o humedad, cualquier vehículo puede funcionar perfectamente en lluvia o ambientes con absoluta humedad sin que fallen. En su caso, algo está mal, busque un buen mecánico. Ojalá esta información sea útil y le ayude. Atte
Ariel de Argentina hace 5 años
Hola a todos me compre una country 2007 1.6 y marca el tablero un auto y suena un pipipipi todo el tiempo con cinturón puesto las puertas bien cerradas qué puede ser
Saludos Ariel, no es nada grave, solo esta ACTIVADO desde la palanca de mando del limpia parabrisas el sistema que le ayuda al conductor a no pasar de cierto LÍMITE de velocidad previamente fijado o programado por el mismo conductor o chófer del auto, es solo cuestión de desactivar poniendo en contacto el switch de la llave y presionando el botón del extremo de esta palanca. Atte.
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Le cuesta arrancar a mi gol 97 1.6 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas. full, motor 1.6, naftero, solo a GNC 0 kms
Hola buenos días, agradezco por los aportes que suelen subir y la ayuda que podrían facilitarme; ya que vengo hace más de un mes con un problemita en el auto el mismo es al quererlo arrancar, le eh cambiado la batería ya que la que tenia se murió de tanto dale que te dale, le cambie el regulador de voltaje del alternador ya que me habían dicho que no mantenía la carga, luego del cambio arranco pero como fallaba le cambie las bujía y el cable y luego intente varias veces que arranque y nada giraba el motor pero no llegaba a concretar el encendido hasta que de tanto darle y darle tiende a morir… Leer completa
Jorge de Argentina hace 9 años  
JO
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jorge tenes que controlar que compresion tiene y como esta el arbol de leva y botadores, ya que en gas se desgasta mas rapido
Jorge de Argentina hace 9 años
Agradezco tu aporte, de por si tiene problemas en la tapa de cilindro y con 1 o 2 cilindros asiq tengo que hacerle la tapa desde el vamos. Y lo logre arrancar era el arrancador que se habia cagado, pero para mi tambien tenia que ver la regulacion del pase de gas ya que se ahogaba. Lo lleve supuestamente qdo bien regulado el pase pero me dijeron que tambien debo hacerle carburacion que es esto le van a cambiar chiqlue y todo eso o solo limpiarlo. Lo que se que me lo dejaron acelerado y no se como desacelerarlo creo que lo aceleraron desde el carburador, encima de ves en cuando se baja sola las revoluciones y no se si en verdad es tema de carburacion o debo cambiar el motor paso a paso o con regularlo bien ya estaria para tirar hasta que le haga la tapa y cilindro y aros. Desde ya te agradezco tu paciencia.
GT100 de Argentina hace 9 años
Puede que te hayan tocado el tornillo de regulacion de la mariposa y el paso a paso se vuelva medio loco por eso...
Jorge de Argentina hace 8 años
Buenos dias gracias a todos aquel que pueda ayudarme me llamo Jorge y desde hace 5 meses le hice medio motor, el sábado le hice el embrague y hasta hacérselo andaba bien sin problemas de temperatura y arrancaba sin drama, desde que le hice el embrague ahora levanta temperatura, el electro prende sin inconvenientes y se apaga a los 10 segundos maso, tiene agua y aceite. El problema que una vez que levanto la temperatura si se para el motor luego me cuesta arrancarlo como si se hubiese muerto la batería, gira pero hace ese guan guan guan hasta que muere. Chequee la batería si carga y carga lo dejo enfriar o lo empujo y arranca sin drama. En frió arranca sin problema. No se que puede ser si es el termostato con respecto a la temperatura, aunque eh leído que el bulbo de la temperatura prende antes que el termostato ya que este ultimo abre a los 93 cuando el bulbo del electro abre antes. Que puede ser por favor necesito ayuda. Gracias por su paciencia. No se si debo vaciar todo el liquido refrigerante y volver a ponerle todo liquido nuevo, ni tampoco como se purga ello? El Problema que mas me inquieta es que porque le cuesta arrancar en caliente, cuando jamas me pasaba? Tiene algo que ver que se haya jodido el burro y por ello en caliente no tiene fuerza o que puede ser? Gracias por su aporte
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Argentina hace 8 años
El tema ya fue resuelto era los carbonos y el bendis del burro de arranque. Gracias a todos por su aporte
emiliano sosa de Argentina hace 6 años
Hola gente. Tengo un gol modelo.97 y tengo q cambiar el tambor de arranque.la pregunta es, alguien sabe si es pino corto o tres guías??así compro. Gracias. Modelo 97. Gol
RAQUEL de Argentina hace 5 años
Buenas noches, se me paeo auto, gol 1.6 moselo 1997, le cambie distribuidor hace 1mes. Hoy volviendo, se paró y no arranco mas. Que podrá ser
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola raquel, el secreto es revisar tres cosas, entrada de aire( el filtro), entrada de combustible( verificar si la bomba tira buen caudal) y la chispa de la bujia si es naftero, saludos
Agustina de Argentina hace 4 años
Hola me compré el auto hace una semana y me sube la temperatura hasta ahí nunca tuve un gol y no se si está bien o no
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola agustina no es normal, tiene que marcar hasta la mitad, lo que tenes que comprobar si funciona bien el instrumental y después verificar el sistema de refrigeración, saludos
Agustina de Argentina hace 4 años
Muchas gracias el electro me funciona bien voy hacer revisar la refrigeración
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Problemas con las mangueras que salen del tanque de gasolina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 Puertas 1.8 255000 kms
SAludos Amigos. Tengo un gol confotline 1.8 año 2008. El problema es que desconecte las mangueras que salen del tanque y pasan por la parte superior de la rueda son tres en total debido a que una se rompio. Y luego al cargar gasolina se ahoga como si el tanque estuviera lleno pero no es asi. Mi pregunta es que funcion hacen? Les agradecería su ayuda porque mi carro está presentando falla y quisiera saber si es por eso.
xizco10 de Venezuela hace 3 años  
XI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según xizco10)
Saludos Xisco, una canalización lleva combustible desde la bomba hacia los inyectores, la otra es más delgada y realiza el retorno desde la FLAUTA de los inyectores al tanque de combustible y la canalización de color azul sirve para EVACUAR los GASES de combustible haciendo que pasen por el CANISTER y sean succiona dos por el múltiple de admisión para que sean quemados en las cámaras de combustión. Si por error se conectaron mal estas canalizaciones plásticas o si una de las mangueras delgadas de vacío que pertenecen al canister están rotas o desconectadas permitirán ingreso de aire adicional NO deseado afectando las revoluciones del ralenti o causando AHOGO del motor si conecto mal una de las canalizaciones de combustible. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
xizco10 de Venezuela hace 3 años
Buenas Tardes Sr Santiago. Ya Resolvi el problema, una de las mangueras estaba rota. La reparamos y listo. Nos ayudos mucho su informacion muy agradecidos. Un saludo desde el estado Lara Venezuela.
Sandra Mendoza de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol gli 1.8 full m.96 ayer le cambie bomba de combustible...y hoy hace oleaje el tanque cuando freno o aceleró...nunca lo había escuchado hasta hoy...que puede ser ??ayuda !!!
Saludos Sandra, dentro del tanque de combustible existe una bandeja o recipiente que es fijo o soldado en la base del tanque de combustible, no creo que el mecánico que cambio la bomba haya DESPEGADO o sacado esta bandeja, sería un ignorante.

Es posible que el OLEAJE que Ud escucha sea coincidencia y no por el cambio de la bomba, si llovió o lavaron su auto, el agua se pudo acumular en el INTERIOR de las puertas por obstrucción con tierra de los DRENES o DESFOGADEROS de agua existentes en el marco inferior o debajo de cada puerta, la solución en este caso es solo desobstruir los desfogaderos introduciendo la punta de un destornillador y retirando la tierra o suciedad que los obstruye.

SI su auto fue chocado alguna vez en la parte posterior y si el mecánico no hermetizó uno de los faros posteriores, podría ingresar agua al compartimiento del baúl en donde está la llanta de emergencia ; si ud observa agua en el interior del baúl, saque la llanta de emergencia y podrá observar que en el piso de este compartimiento existe un tapón de caucho, retire levantando este tapón para que salga el agua, luego busque un mecánico especialista en enderezada o taller de colisiones para que DETERMINEN exactamente por dónde ingresa el agua al interior de la cabina ; si su auto no ha sido chocado y sin embargo existe agua en el compartimiento de la rueda de emergencia, es posible que el agua provenga del recipiente del limpia parabrisas, a veces en los Volkswagen se rompe o se suelta la canalización plástica de agua que está en el interior de la estructura de la compuerta posterior, ésta canalización viene desde el deposito o recipiente del agua de los limpia parabrisas y termina conectándose en el SURTIDOR de agua del parabrisas posterior ; si se comprueba la desconexión de ésta canalización, se requiere experiencia y mucha paciencia para lograr reconectar o incluso Remover tapicerías plásticas de los parantes del techo para retirar y reparar o reconectar ésta canalización.

Otra posibilidad es que el oleaje que Ud escucha sea por ROTURA del RADIADOR de la CALEFACCIÓN, revise si la alfombra o piso del conductor o del copiloto están MOJADOS, si confirma este daño, tendría que ser sustituido este radiador.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Sandra Mendoza de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Le había respondido...no se si lo hice correctamente...santiago mil gracias por los consejos...voy a llevarlo nuevamente para q lo haga alguien especializado...ayer llovió aquí en mi cuidad...posiblemente paso eso...pero dudo porque el sonido lo siento en los asientos traseros. Gracias !!Saludos desde Argentina.
Sandra Mendoza de Argentina hace 2 años
Muchas gracias !!! Ojalá lo pueda solucionar ya que jamás ,en los años que lo tengo (mas de 12 )no había escuchado eso...ojala lo solucione...muchas gracias
Sandra Mendoza de Argentina hace 2 años
Otra cosa: el sonido solo lo oigo debajo del asiento trasero
Revise si hay agua en el baúl o compartimiento de la rueda de emergencia, si no existe agua entonces retorne al taller donde cambiaron la bomba, para que el mecánico remueva el soporte o cuerpo de la bomba y se asegure de haber dejado bien colocado este soporte y fijado al tanque ; también debe estar instalada la tapa que va en el piso bajo el asiento, si se olvidó de poner esta tapa, Ud puede escuchar el batimiento del combustible. Atte.
Sandra Mendoza de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias !!!! Santiago muy útil todo lo que me ha dicho. Abrazo
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Falla al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6, full 173000 kms
Tengo un gol 97 full hace poquito, a la semana que lo traje empezo a fallar, un dia lo caminé un monton de kilometros y anduvo a lo mas bien, a la tarde cuando lo arranco parecia que se moria, y hay otras veces que apenas lo arranco ya jode, a lo que voy es que no tiene un tiempo de uso en el dia para que falle le agarra cuando se le antoja... Cuando lo acelero pareciera como que se ahoga, lo dejo de acelerar y regula bien, al rato de usarlo asi se ahoga x completo. Le doy arranque, arranca y se para. Lo dejo 5, 10 min parado y luego arranca a lo mas bien, le cambie filtro de aire, de nafta y… Leer completa
Lucas de Argentina hace 10 años  
LU
7 casos 
pepe de Argentina hace 10 años
Sera lo, mismo ??

Voy a ser breve necesito la ayuda de quien lo vivio...
Tengo una falla aleatrioa ala cual se corta la nafta del vehiculo sin logica en cualquier sircustancia cambie todo bobina cables bujia service inyeccion cada vez que cambie algo el auto suige andando unos 30 dias y no arranca mas hasta que descubrimos en la ultima oportunida que la bomba nafta no tenia presión hasta que no anduvo mas barbaro encontramos problema cambie filtro limpieza tanque y bomba original...

El auto queda perfecto en alta baja joya me fui a entre rios ida ok, ala vuelta luego de unos 30km de salir misma falla x 5ta vez vas andando y se corta completa mente el auto la nafta espera 10 min andas unos 20 km mas y se pone a falla y se apaga de vuelta queda regulando con la nafta de las tuberias hasta que muere de vuelta luego de hacer esto varias veces me remolcaron 100 km y luego llego a mi casa nandando lo mas bien...

Ayuda testeamos todo varios mecánicos me dicen el auto no tiene nada pero yo me estoy volviendo, loco!!!
Marcelo-AB9 de Argentina hace 10 años
Lo unico que se me ocurre que no lei que descartaste es algun probema con el relé de la bomba, que se encuentra bajo la guantera en el ab9. Avisame! abrazo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucas)
Lucas de Argentina hace 10 años
Ya le encontre la falla y anda de 10 ! Era el sensor de presion M.A.P. se lo cambie y listo !
Gato de México hace 3 años
Hola estoy por comprarme un gol 2010 2011 me recomiendan la compra?
Tendre el mismo problema de aceleracion?
Pudieran orientarme xfas.
Fernando chialvo de Argentina hace 2 años
Hola mi consulta es que tengonun gol 2004 16 nafta...arranca bien regula,pero cuando l acelero no responde falla no responde que puede ser??
Micaela de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol power modelo 2007 falla en alta y a veces en baja, es como que ratonea le aflojo en acelerador y lo vuelvo acelerar y agarra viaje de nuevo, tiene todo nuevo filtros, bomba, bujias alguien mas le paso?
Cintia de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, se que publicación vieja pero alguien lo solucionó?
Micaela de Argentina hace 2 años
Hola cintia! No yo estaba esperando si alguien respondia que le habia pasado lo mismo! Yo sigo igual, le enchufaron la computadora para ver si le saltaba el problema pero no salta nada y la falla la sigue haciendo
Cintia de Argentina hace 2 años
@MicaelaSi el mío descubrí q si se moja o humedece ,es peor!
Diego de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol arranca ree vien pero cuando voy andando freno y buelbo a acelerar me pega unos tirones despues en ruta anda vien me buelbe a pegar tiron cuando voy atra de un de alguien acelero para pasar y me buelbe a tiroñar me pueden ayudar
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Problemas al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend, pack I,  27000 kms
Hola. Mi problema es que el auto no responde al acelerarlo, lo hace despacio si lo exijo es como que se ahoga. Tengo que acelerarlo despacio. Arranca sin problemas, regula bien en si lo unico es que no tiene reaccion al querer acelerar rapido. Solo le he cambiado filtro de aire y sigue igual. Que puede ser? Sensor MAP, Filtro de Nafta, Bomba de Nafta.
walfran de Argentina hace 10 años  
WA
2 casos 
Deigo de Chile hace 10 años
Hola pudiste solucionar el problema tengo el mismo síntoma ¿que era al final?
Solucionado
Mejor respuesta (según walfran)
walfran de Argentina hace 10 años
Hola si pude resolver el problema, lo lleve a Zingaro, era problema de software lo actualizaron y salio mejor que antes. Eso solo fue lo que me dijeron y me cobraron $ 840.
Mario de Argentina hace 9 años
Yo tenia el mismo problema. Lo sulucione reiniciando la ecu... saque el positivo de la bateria y lo deje toda la noche. A la mañana lo conecte nuevamente y fin del problema.
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Testigos encendido EPC y Catalizador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 5 puertas, base, 1.6 43000 kms
Buenas tardes amigos, espero que me puedan ayudar con este problema que bastante enojado me tiene...les cuento, yo tengo un Gol Trend 2016 y un día volviendo a mi casa iba más o menos a 110 km/h cuando se me enciende el testigo "EPC" y el auto comenzó a "ahogarse" podriamos decir, no respondía al acelerador y cada vez iba perdiendo más potencia...en fin, bajé la velocidad y llegué a mi casa andando a 80 km/h ya que si aceleraba más empezaban los problemas. Una vez que llego, paro el auto y al otro día cuando me iba, enciendo el auto y veo que ya no aparece ningún testigo en el tablero, como si… Leer completa
Paulo1694 de Argentina hace 5 años  
PA
2 casos 
Javier de México hace 5 años
Paulo. Me paso exactamente lo mismo con un wolkwagen polo 2016 DSG TSI. Al andar en alta velocidad o en arranque fuerte, me prendia el testigo EPC. (Titilaba). Apagaba y prendia el polo y se le quitaba y al siguiente arranque fuerte volvia a prender y a fallar...Despues de 3 diagnosticos en dferentes talleres...opte por lo mas sencillo. Me cambiaron. 1-Cables,2- bujías y 3-Bobina... Y adios al bendito testigo EPC. Ya pasaron 4 meses y asta ahorita todo bien. No a vuelto a prender y anda al 100
Solucionado
Mejor respuesta (según Paulo1694)
Paulo1694 de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por tu comentario Javier, hoy lo llevé a otro taller y me dijeron que me iban a cambiar eso que decis vos (cables,bujias y bobina) espero que éste sea el fin de los problemas! Jaja
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Estimado me ha pasado lo mismo 3 veces, no solo cuando ando rápido, también a penas lo prendo y comienza el auto a chuparse. La primera vez le cambiaron la bobina, luego la bujías, y ya pasaron 7 meses y nuevo se prendieron ambas luces.
Cual puede ser la solución definitiva?

Gracias
Paulo1694 de Argentina hace 4 años
Ufff Santiago, que problema!! La verdad que no se que podria ser, metieron tu auto al scanner? Cuando lo hicieron con el mio saltó que el problema eran 2 malditas bujias! Las cambiaron y chau problema. Me gustaria poder ayudarte pero no se mucho.
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Y de que cables hablas?, los cables de las bujías o cuales?

Saludos
Paulo1694 de Argentina hace 4 años
Exacto, lo de las bujias.
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Gracias estimado, le cuento como me va.
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LLueve y no me arranca bien. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 2 puetas aire y direccion 82500 kms
Hola. Les cuento q mi auto, al parecer le aparece la falla cuando llueve. Tengo q insistir en el arranque, xq es como q si esta ahogado, hasta q arranca, y cuando lo hace, lo hace fallando... no regula bien y hace cortes en la regulacion. (le digo cortes, a amagues de pararse el motor, regula con cortes. ) en el andar siguen las fallas... hasta q paro y despues de un lapso de tiempo 20 minutos de marcha... vuelvee a estado normal... Y cuando no llueve, en condiciones normales de tiempo, arranca perfectamente, y no tiene ningun problema.
Pabloa de Argentina hace 10 años  
PA
2 casos 
Gabriel de Argentina hace 10 años
Hola Pabloa, ami me sucede lo mismo. Tuviste alguna solucion al respecto?. Gracias!
Solucionado
Mejor respuesta (según Pabloa)
Pabloa de Argentina hace 10 años
Hola Gabriel, te cuento q lo lleve al mecanico, despues de haber tenido el auto parado 2 dias xq llovia, y no me arrancaba... lo escaneamos y charannnnn!!! fallas ESPORADICAS en los relayes! Tenes q buscar los mismos debajo de los pies del acompañante! son 2 en mi caso (uno azul y uno negro. ) En mi cso, le pase limpiador de contactos a los cables y a los relays y los volvi a colocar cn un sellador, de Humedad atras de los contactos de cada relay! el sellador es silicona. Y con eso, tira... no te va a fallar, x lo menos a mi hasta ahora no me ha vuelto a fallar! hasta el día de hoy!
Gabriel de Argentina hace 10 años
Genial!! voy a hacer eso... los relays (uno azul y otro negro) se encuentran en la parte de adentro del auto? o estan abajo en la parte del chasis? gracias!!
Pabloa de Argentina hace 10 años
Dentro del Auto abajo de los pies del acompañante!!! tmb encontre esto q han puesto x ahi otros usuarios! ---"Hola, Es muy comun la falla del relay de inyeccion. Es un relay color verde, esta ubicado del lado del acompañante casi te diria q arriba de los pies. Seguramente es eso lo q te esta jodiendo. Ese relay corta la bomba de combustible y la señal al inyector. Igual revisa el fusible 25 (creo) de 15A q tmbien te puede cortar la bomba. Espero te sirva! "--- Es de otro usuario q le pasa maso lo mismo!!! pero en otro modelo de gol. Un 1.8...
Gabriel de Argentina hace 10 años
Genioo!!!! te agradezco muchisimo por la onda y por la data!!!
Gabriel de Argentina hace 10 años
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos.
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Problemas con el burro de arranque

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, aire direccion, 1.6, nafta 54000 kms
Buenas gente paso a comentarles mi problema, mi gol tiene problemas al arrancar pongo la llave le doy las dos vueltas y me hace un ruido como que se ahoga y recién ahí engancha para el arranque lo raro es que hay días que me lo hace y otros días que no lo lleve a 2 mecánicos y los 2 me dijeron lo mismo el problema es el burro de arranque, al segundo mecánico que lo mande me midió la batería para ver si el problema era la batería al final me termino diciendo que en si el problema que tiene es el burro de arranque y que la batería que tengo esta en regular tirando a mal cosa que también voy a te… Leer completa
Kito de Argentina hace 10 años  
KI
7 casos 
Hola amigo, cambia la batería si no tiene capacidad de mantener la carga en 13 V. O si está vieja, es importante que esté en buenas condiciones para que tenga agilidad el motor de arranque (burro) y para que funcionen bien todos los sensores y elementos electrónicos del motor. Puedes probar el trabajo del burro con una batería prestada, si funciona bien no hay necesidad de desarmar o reparar. Si falla el burro debes reparar, posiblemente tenga desgaste de carbones y requiere de mantenimiento. Es costo no es significativo en mi país con repuestos y mano de obra oscila entre 50 dólares. ($25 mano de obra/ carbones y rodamientos $25)
Atte.
Es lamentable que ignorantes en la materia de mecánica califiquen negativamente respuestas o información técnica.
JJoffre de Ecuador hace 7 años
Hola amigo mi carro prende el motor de arranque pero no gira el volante o cremallera para q encienda
Saludos JJoffre, es lamentable que gente ignorante en el tema de mecánica califique negativamente su consulta , si al girar la llave del switch se escucha que el motor de arranque funciona pero no gira el volante motor o cigüeñal para que encienda el motor, existen dos posibilidades: 1) Está roto O pegado por suciedad el BENDIX, es un piñón que tiene dientes, debe saltar o desplazarse en un eje cuando accionas el motor de arranque y sus dientes deben engarzar en los dientes de la corona o periferia del volante motor, en éste caso es necesario desmontar el arranque para revisar el bendix. 2) los dientes del volante motor que forman parte de la cinta o corona en el volante motor están rotos. Para determinar qué es lo que exactamente falla, es necesario desmontar el motor de arranque y revisar por el orificio en donde estuvo el arranque los dientes de la corona, girando a mano la polea del cigüeñal.
Atte.
JJoffre de Ecuador hace 7 años
Hola amigo Si ya lo de monte y le cambié el Bendix pero no gira el volante del motor, también lo revise y no está roto
Es q gira y engancha el Bendix y no gira el volante del motor el motor de arranque si da vuelta
Joffre, Entonces la única posibilidad es que la cinta del volante motor este rota o floja en la periferia del volante motor, única razón por la que no gira el cigüeñal al dar arranque ; desmonte el motor de arranque para observar o tener acceso a la cinta dentada del volante y con un destornillador haga palanca en el dentado de la cinta para que gire el cigüeñal, si Ud observa que resbala o se desliza sobre el volante y no gira el cigüeñal, tendrá que desmontar el motor o la caja para poder cambiar la cinta nueva que se monta en el volante calentando con soplete y suelda de carburo para que se dilate la cinta e ingrese en la periferia del volante, al enfriarse sola se ajusta y se hace solidaria al volante. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
JJoffre de Ecuador hace 7 años
Boy a revisar gracia amigo Santiago x su repuesta
Fabianluna de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 2005, le doy arranque y no arranca se prende un ventilador! No Se que es
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola buenos días quisiera saber si me pueden ayudar tengo un gool 2005 1.6 el problema es que de un momento a otro deja de cargar y se para y no arranca a nocer que lo empuje
Galo Rivers de México hace 6 años
Amigos, porqué mi gol 2013 tengo qué dar varias veces marcha para que arranque. No lo hace siempre,ya le cambié la bomba de gasolina, la bobina y nada. El scanner no arroja nada. Alguien sabe porqué. ? solicito su ayuda
Diego de Argentina hace 4 años
Hola chequea el sensor de arbol de levas o cigueñal
Niko de Argentina hace 5 años
'hola lo que pasa con mi gol naftero. Es que gira, no arranca, pero cuando cuando le dir más de 5 segundos de marcha como que el motor se traba. Al dueño anterior se le quemó la junta de la tapa. '
Galo Rivers de México hace 5 años
Estimados amigos, el problema de mi gol quedó resuelto. Esto resultó paradojico, ¿Porqué? Era un problema de un mecánico que nunca lo descubrieron los mecánicos y lo localizo un eléctrico. Les explico cual fué: simple, era el cuerpo de aceleración, lo lavaron , reprogramaron y listo, ya enciende a la primera. Espero amigos que esto les sirva a los que les pase lo mismo. Gracias, hasta la próxima, suerte.
Galo Rivers de México hace 5 años
Ah, se me olvidó decir que el costo me salió en $500.00 pesos mexicanos. 200 por la revisión del eléctrico y 300 del mecánico. Saludos
Mario alvarez de Argentina hace 5 años
Hola mi problema es que le doy arranque gira el motor pero le cuesta arrancar es como que se ahoga. Hay un cable que creo que sale del burro de arranque que al tocarlo al borne de la batería prende enseguida. Tendre problemas con el contacto de la llave. Cuando arranca despues lo paro le doy arranque y arranca lo mas bien...que puede ser...?
Fabiana de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power 2013 motor 1.4 le cambié corona de arranque y el bendix y no arranca sigue haciendo un ruido extraño y salta el buje quisiera que me diga que tengo que hacer ya que no le encuentran la falla
Saludos Fabiana, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, si los piñones del bendix no son COMPATIBLES con los de la corona dentada o cinta del volante, no engranan. Atte.
Fabiana de Argentina hace 4 años
Le pusieron un bendix de 10 dientes y gastó toda la corona...y luego le pusieron un bendix de 9 dientes y una corona nueva y sigue haciendo lo mismo no se cual bendix lleva el gol si de 10 dientes o 9 dientes
En el almacén que compró la cinta del volante tenian que entregarle el bendix adecuado, o la cinta al ser mal montada por un mecánico inexperto quedó muy floja en el volante motor y al no ser solidaria con este, así funcione el motor de arranque se desliza la cinta sobre el volante motor y no permite que el cigüeñal gire. Busque un mecánico especialista en fiat. Atte.

Es lamentable que gente ignorante en la materia de mecánica califiquen negativamente respuestas o información técnica.
Carlos leon de México hace 4 años
Hola grupo, alguien que me ayude por favor tengo un gol 2015 sedan 1.6 y en la mañana enciende y se apaga como si prendiera en 3 cilindros la segunda ves ya arranca pero el problema es constante ya cambie bobina de encendido y mejor pero lo volvió a hacer y también se lavó cuerpo de aceleración u se calibró con escaner y aún así lo sigue haciendo alguno me podrá ayudar gracias
Saludos, haga limpieza de inyectores, uno de ellos por suciedad no cierra bien permitiendo que el combustible gotee en el interior del cilindro y AHOGA el motor, consecuentemente dificulta su primer encendido, cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Atte
Carlos leon de México hace 4 años
Ok así lo haré Santiago grax informó resultados saludos
Viviana de Argentina hace 4 años
A mi el mismo. Problema. Le cambie el bue y los carbones anduvo un tiempito y sigue dando problemas
Matu lamarina de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 93 motor Audi 1.6 cuando le doy arranque abre bien el gnc pero no hace nada cuando le doy arranque gracias
MarianoAcosta1994 de Argentina hace 4 años
Hola amigo, pusiste solucionar lo del Motor que se ahoga al dar arranque ? Tengo el mismo problema y no le encuentro solución
Enrique de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema me queda duro el burro cuando quiero arrancarlo
emmanuel97 de Argentina hace 3 años
Hola. Espero que allas solucionado eso. A mi me pasa lo mismo y cambie todo a nuevo. Quisiera saber cual fue tu solucion
Saludos Emmanuel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del conocimiento del mecánico que revisa su motor o vehículo, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
emmanuel97 de Argentina hace 3 años
Hola. Pude solucionarlo. Lo que hiso fue poner un refuerzo del negativo. Desde la carcasa del burro al negativo de la bateria. Era producto de la falta de masa. Gracias igual me quedo en el foro. Aguante gol... saludos
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Tiempo de inyeccion elevado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 3 puertas motor 1.6 80000 kms
Hola mi auto esta gastando el doble o mas de lo que debería gastar en combustible... le cambie sonda lambda , sensores de map calentamiento revise inyectores punto muerto superior sensor mariposa computadora del coche le hice todo y sigue gastando de mas quema mal tiene mal olor y se ahoga al andarlo... alguien que me ayude que puede ser por favor gracias...
Enzo de Argentina hace 7 años  
EN
5 respuestas 
Saludos Enzo, todos los problemas mencionados pueden ser causados por una de dos posibles fallas:
1) La correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de sincronización este sistema, esto significa que el motor quedó FUERA DE PUNTO.
2) Cada 50.000 Km se debe sustituir (mantenimiento normal) el bulbo sensor ECT (engine coolant temerature sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección" este bulbo SENSA la temperatura del refrigerante y constantemente con su señal electrónica mantiene informada a la computadora del auto a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a diferentes temperaturas, es decir la temperatura es VARIABLE, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor; Cuando el motor está FRÍO, requiere MAYOR cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) para su CORRECTO funcionamiento, conforme el refrigerante o motor se calienta, la computadora hace que los inyectores suministren progresivamente menor cantidad de combustible, una vez alcanzada la temperatura IDEAL del motor, la cantidad suministrada de nafta tiene que ser estrictamente la NECESARIA para que el motor funcione bien y para que el CONSUMO sea lo más ECONÓMICO posible; La falla del sensor ECT es pocas veces detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos) y su falla TAMPOCO es detectada por un scanner (razón por la que al realizar un diagnóstico no se registra falla alguna).
La función del ECT permite que la computadora pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y además controla la DOSIFICACIÓN o cantidad de combustible inyectado, con lo explicado comprenderás que de existir daño de éste sensor, la computadora no puede controlar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado, unas veces el combustible puede ser abundante o escaso cuando el motor necesita lo contrario. Cabe informar que es requisito indispensable para el correcto funcionamiento de TODOS los sensores, que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Enzo de Argentina hace 7 años
Hola santiago la verdad muy buena respusta muy bien espesificada pero ya hemos revisado la puesta puendo del motor osea la correa dentada y esta perfecta , tambien cambiamos el sensor de calentamiento y todo sigue igual como si nada le uviesemos hecho... la verdad no se que mas hacer... gracias
Enzo, en un motor no existe daño que no pueda ser arreglado, y el consumo de combustible ELECTRONICAMENTE está regido por los inyectores que debieron ser comprobados en máquina, un defecto o suciedad de uno de ellos causara consumo elevado; es necesario que la COMPROBACION de los sensores MAP, LAMBDA (Oxigeno) y la sustitucion del ECT haya sido bien realizada por un buen electricista midiendo sus resistencias con un multimetro y su señal o impulsos con un osciloscopio y es muy importante que el grado térmico de las bujias sea el sugerido por el constructor del auto, que los cables así sean nuevos deben ser comprobados con lámpara estroboscopica ya que pueden tener falla de fábrica y ocasionar malas combustiones, La bobina debe ser comprobada y estar bien ; Sólo de estos elementos electrónicos depende el consumo de combustible tratándose de excesos de consumo por falla tipo ELECTRONICO. El consumo excesivo de combustible por falla de tipo MECANICO se presenta por mala sincronización de la distribución que mencionas que ya fue revisada, PERO sugiero volver a revisar porque muchos mecánicos cometen ERROR en su sincronización. La manera más fácil y rápida de comprobar si este sistema está bien sincronizado es MIDIENDO la COMPRESION del motor, en sus 4 cilindros debe ser IGUAL si esta bien regulada. Cabe informar si uno de los PROPULSORES que accionan las VÁLVULAS tiene falla y si queda parcialmente abierta una válvula de ESCAPE el combustible que no fue quemado en su totalidad saldrá por el escape causando el OLOR desagradable que mencionaste al descomponerse o reacción química del catalizador o simplemente se huele a combustible mal quemado. Las penetraciones de aire ADICIONAL NO DESEADO tambien es un tipo de falla mecanica que es causada por rotura, quema de JUNTAS (empacadura) o por mangueras de VACÍO desconectadas o rotas. La OBSTRUCCION de mangueras o el daño de la válvula del sistema PCV tambien llamado CÁNISTER que permite la EVACUACION DE GASES de combustible provenientes del tanque de combustible o la extracción de vapores de aceite provenientes del cárter causa consumo excesivo de combustible. Si el motor sufrió recalentamiento es posible exista daño o quema parcial de la JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y permitiría que entre cilindros exista COMUNICACION y en los ciclos de COMPRESION la mezcla puede pasarse o filtrarse de un cilindro a otro derrochando o expulsando por el escape combustible sin quemar. Finalmente existe la posibilidad de una falla de tipo TERMOMECANICA causada por falla del TERMOSTATO, si este trompo queda parcialmente abierto cuando el motor está en proceso de CALENTAMIENTO y el motor NO alcanza su temperatura IDEAL o de REGIMEN de funcionamiento se derrocha combustible, como te expliqué en mi respuesta anterior el sensor ECT capta baja temperatura del refrigerante y la computadora ordena a los inyectores proporcionar EXCESIVO combustible procurando que el motor alcance la temperatura ideal. La manera de COMPROBAR si el terostato tiene daño o se queda trabado y ABIERTO, es fijándose en el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, una vez que el motor ha funcionado más de 20 minutos se supone que ya debió alcanzar su temperatura IDEAL 90"C, si al recorrer una carretera prolongada en descenso a una velocidad sostenida entre 70 km/ hora el puntero de la temperatura JAMAS debe bajar de los 90*C mientras el motor esté encendido, si tú observas que en el recorrido BAJA la temperatura o posicion del puntero, Significa que el TERMOSTATO está DAÑADO por lo tanto es el causante del excesivo consumo de combustible y debe ser sustituido. Estoy absolutamente seguro que un mecanico especialista o técnico en estos motores encontrará la falla en uno de los puntos que he mencionado. Espero mi explicación sea clara y te ayude a corregir la falla de tu motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Enzo)
Enzo de Argentina hace 7 años
Hola amigo tenias razon era un engranaje de la distrucion del lado de adentro ,ocea de afuera se vehia bien a punto pero habia un engranaje mal ahora anda excelente... muchas gracias por tu respuesta muy clara... genial
bujia de Argentina hace 3 años
Hola podrías señalar cuál SERÍA el engranaje que ocasionaba la falla?
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Falla grave en gol trendline 2012 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 GOL TREND, 5Ptas, 1.60cc 240000 kms
Estimados, saludos. Tengo un Gol Trend-line 1.6 año 2012, el cual comenzó a fallar desde hace más o menos 3 meses. Al ir manejando normalmente, repentinamente y sin previo aviso; el auto realiza como un frenado de motor o algo así (esto es lo que se siente), y tiende a ahogarse y comienza a vibrar de sobre manera, lo que ocasiona una perdida velocidad y potencia en el instante, además al querer a acelerar para retomar la normalidad... no responde el motor...!! y luego de algunos segundos... el auto suelta o devuelve como la potencia del motor (se desahoga o algo así) y comienza a acelerar corr… Leer completa
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años  
CE
1 caso 
fERNANDO de Chile hace 10 años
Me ocurre lo mismo y no pueden pillar el problema en la audi de estoril.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Estuve cotizando una Bobina + cables...!!! y los mas baratos los conseguí en Ballerines.cl. Voy a cambiar estos elementos...!! solo espero que de resultado y puedan corregir la falla. Según mis apreciaciones y visto lo demás comentarios en foro... debería resultar y resolverse la falla...!! te sugiero revisar bien las experiencias de otros amigos...y ver si es lo mismo que te pasa en tu auto...ya que si no funciona... lo que comento... ver otras posibilidades para ver si podemos detectar el problema...!!! Saludos Fernando.
fERNANDO de Chile hace 10 años
Cesar cuentame como te va. Te contare la respuesta que me dan los tecnicos de estoril. Suerte.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Ok Fernando. Apenas tenga novedades... comento. De igual forma, si hay alguien en el Foro... favor comentar si ha tenido este tipo de problema un sus Volkswagen Gol Trend año 2012... y si hay alguna otra solucion. Gracias. -
Hola Cesar, antes de cambiar CABLES se podía comprobar su trabajo con lámpara estroboscópica, si se encendió la alarma de fallo de motor en algún instante, entonces podría suponerse que sí había un problema de bobina, PERO cuando existe daño de bobina el motor falla con atrancones o tirones y SI permite que puedas acelerar.
Estoy seguro que aún no está solucionado y descubierto el daño, va a reaparecer. Normalmente la falla como nos narras NO se debe por ahogo (exceso de combustible) como mencionas por error ( el ahogo sí permite que al pisar el acelerador a fondo levante revolución el motor); Tu motor falla por dos posibles causas:

1) Contaminación de combustible con agua, que al ser succionados corta o tapona la entrada de combustible a la bomba e inyectores impidiendo que puedas acelerar (como corte de flujo). 2) Falta de presión y flujo; Por DEFECTO térmico y desconexión interna por DAÑO, la bomba de combustible deja de trabajar OCASIONALMENTE, razón por la que no es detectada la falla por los mecánicos o scanner; como la aparición del inconveniente es inesperado, repentino y peligroso te sugiero hacer tres cosas: Limpieza del sensor CKP con revisión de su punta magnética y conectores, limpieza de tanque de combustible por sospecha de contaminación con agua y cambio de PILA (bomba). Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Ok, Santiago, gracias por tus consejos. De igual forma te comento, el auto al parecer cuando se calienta... tiende el motor a fallar dando como atrancones, tirones, frenazos o falta de potencia... y después de algunas fracciones de segundo... permite que puedas acelerar y volver a retomar su normalidad. Me he percatado, que sucede estos después de recorrer distancia de a lo menos 40 kmt. Mandare a que haga las revisiones sugeridas por ti (santiago), y esperar de que logremos detectar la falla; ya que esto... no solo me ha pasado a mi... por el modelo...!! sino que he visto que ha varios amigos en la argentina. Muchas gracias Santiago.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Estimado Santiago, saludos. Comento que consulte con mi mecánico la posibilidad de se que haya mezclado la bencina con agua, a lo que me indico que no era poco probable; ya que el auto no presenta problemas en el encendido; puesto que de tener agua la bencina... le costaría encender o definitivamente no encendería. Por otro lado, se reviso la temperatura de la bobina, y está se calienta excesivamente, lo que hace suponer que esta en corte; ya que según mi mecánico, las bobinas trabajar con un aceite interno, el cual a veces provoca que la bobina este en corte y deje de dar chispa. Otro cosa, cuando el auto presenta el problema, se chupa y pareciera que empieza a trabajar a 2 o 3 cilindros... (Tiembla o tirita) pero no deja de funcionar... aun cuando me detengo y lo dejo en neutro; luego de esto... lo apago y lo dejo uno 2 a 3 minutos apagado... y lo vuelvo a encender... y el auto vuelve a la normalidad... y se mantiene a veces por días bien en su funcionamiento...!! Espero me puedas indicar tu apreciaciones. Muchas gracias.
fERNANDO de Chile hace 10 años
En el caso mio se cambio bobina y ya no tiene ningun problema.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Me parece excelente Fernando, muchas gracias por el aviso...!! Todo hace presumir que la falla viene desde la Bobina o los cables... !! ¿Donde compraste los repuestos, valores...?? Yo cotice, pero igual no esta demás algún dato bueno. Quedo atento.
Hola Cesar, la falla de motor o elemento electrónico que no ha sido detectada por scanner, OBLIGA a realizar la revisión de lo que sugerí, si tu mecánico decidió no revisar con argumentos de que un combustible contaminado NO permitiría que el motor se encienda o funcione ESTÁ EQUIVOCADO, NO está cumpliendo con PROCEDIMIENTOS lógicos de comprobación y SUBSISTE la posibilidad que ésta sea la causa del fallo de tu motor, hasta que no se haya COMPROBADO; Solicita a tu mecánico que saque el filtro de combustible, lo sacuda o agite y vierta el combustible almacenado en su interior (soplando por uno de sus tomas) en un envase limpio y transparente, si no se ven gotas de agua en el fondo del envase, entonces se puede DESCARTAR ésta posibilidad de contaminación y se podrá proseguir en la búsqueda del causante del problema.
Respecto a la bobina, también puede originar la falla, con síntomas similares de atrancones o tirones del motor como causaría una contaminación de combustible con agua y de la misma manera si la bomba de combustible o sensor CKP por daño térmico se apagaran por breves segundos. El mecánico sin subestimar, debe comprobar lo que te menciono.
Atte.
samwise de Argentina hace 10 años
¿Probaron con la válvula de vacío de los inyectores? Yo tenía el mismo problema, el scanner no lo detectaba. A mí directamente me arrancaba en 3 cilindros y regulaba mal. Lo que pasaba, es que pasaba más nafta de la necesaria y un cilindro aparentemente se ahogaba. Después de varias idas y venidas, fuí a otro mecánico, fuimos juntos a la casa de repuestos, conpramos la válvula nueva, la cambió y ahora el auto funciona mejor que nunca. Saludos!
Solucionado
Mejor respuesta (según CESAR VARGAS)
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Estimados, saludos.
Después de buscar muchas posibles respuesta a la falla. Debo comentar que seguí mi instinto... y cambie la Bobina del vehículo...!!! jajaja. Y se arreglaron todo los problemas...!! Al igual que Fernando... les recomiendo hacer los mismo...!! Prueben primero con los cables de la bobina... y si no funciona... cambien la bobina... Yo cambien solo la Bobina... y el auto anda como nuevo...!!! Saludos a todos... espero les sirva mi experiencia.
Leonel de México hace 10 años
Hola Cesar, mi Gol tamb es un trend 2012, presenta una falla similiar, al inicio como tu lo mencionas era un peuqeño jaloneo y perdida de potencia sin permitir acelerar, pero ahora empeoro, ahora se paga de la nada, puedo ir circulando o estar parado y el auto simplemente se apaga, estoy algo desesperado ya que tamb lo diagnosticaron con escaner y no resulta nada, he checado en varios foros y me he encontrado conv arias posibilidades como: la bobina, el ralay de inyeccion y el sensor de posicion dels cigueñal. Hasta ahora no lo he llevado con algún otro mecanico ya que apenas tiene un par de semanas que comenzo con la falla, lo llevare y vere que me dicen y si es posible cambiare la bobina. Si a alguien le ha pasado algo simila a mi por favor comenten.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Problema ultra resuelto.
Marcelo de Ecuador hace 8 años
Hola tengo un gol del 2012 tuve el mismo problema se arreglo cambiando la bobina.
Osvaldo de Argentina hace 4 años
Hola soy osvaldo tengo un gol 1.9 2005 problema cuando apago motor, se sacude entero, revice tacos de motor estan bien, lo q note tiene tipo una mariposa q abre y cierra x medio de una valvulita eléctrica, en realidad lleva tres, quería saber si puede ser eso, quemada una de esas desde ya muchas gracias
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Problemas para encender en las mañanas y luego tironea

Volkswagen Gol 2008 comfortline 1.8 77000 kms
Buenas, el problema se daba en las mañanas cuando iba a encender mi gol, tenía que intentar 2 o 3 veces para encenderlo, luego que arrancaba empezaba a ahogarse intentando apagarse y luego arrancaba de golpe y se me llegó a apagar varias veces, pero en el resto del día funcionaba bien, le hice limpieza de inyectores y el problema siguió, luego le cambie la pila o bomba de combustible y el problema dejó de darse, ahora luego de unas semanas el problema esta empezando a aparecer nuevamente! si pueden ayudarme agradecería enormemente!
erwin de Venezuela hace 11 años  
ER
24 casos 
wilvircap de Venezuela hace 8 años
Buenas me pasa igual, lograste solventar
Oscar de México hace 5 años
Falla, aleatoria; GOL 2016, da marcha, no enciende el motor. Primero Realizar el escaneo, ya que puede estar con falla algún sensor. Verificar si tienes bobina o transformador de encendido de origen Turco. VW dio la orden de cambiarlas por Bosch, sin costo siempre y cuando se encuentre dentro de garantía dicha unidad, las bobinas hechas en Turquia resultaron con fallas Se pueden dar cuenta si la bobina comienza a calentarse mucho. Verificar la bomba de la gasolina que alimente gasolina a los inyectores, si el bombeo de dicho combustible es correcto. Checar la continuidad de los cables de corriente, que interconectan las bujías a la bobina utilizando el multímetro si la continuidad es correcta, la falla esta en la bobina, hacer cambio físico de bobina, de preferencia que sea Alemana.
Danilo de Ecuador hace 7 años
Tengo problemas con mi volkswagen gol acabo de hacerlo reparar integro pero nuevamente comienza a humear ya lo he cambiado sensor de oxigeno de corriente de aire y no tiene ninguna mejora y se ahoga y pierde potencia si me podrian ayudar gracias.
santiago de Argentina hace 7 años
Hola ami me pasa lo mismo tengo un gol g3 2003 y hay veces que arranca fallando en 3 cilindros y ahogado con mucho olor a nafta...solo con el motor caliente...quien sabe la solucion?
Nata de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionarlo, a mi me pasa lo mismo
Nilda l SANCHEZ de Argentina hace 3 años
Hola,tengo un gol power 2006,ya le he cambiado bobina y el problema sigue,arranca y anda ,pero cuando lo paro y le doy arranque no funciona lo dejo un rato como enfriar y arranca, que puede ser,ya gasté mucho. Gracias
Ojeda´s de México hace 3 años
Buenas tardes, yo tengo un gol 2012, me paso exactamente lo mismo, ocasionalmente me llegaba a fallar al prender, hice el cambio de bobina, cables, bujias, limpieza de inyectores y el auto siguio igual, pero donde realmente cambio despues le hice la limpieza al cuerpo de aceleracion. Me funciono a mi, espero a ustedes tambien. Saludos.
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Problema. De paso de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Gol poower plus 5 pta  120000 kms
Hola tengo un problema con el gol power que a gnc anda perfecto y a nafta es com que se ahogara o no tenga fuerza lo aceleras y tiende a ahogarce o pararce en baja regula. Cual seria el problema gracias
Pablo69 de Argentina hace 7 años  
PA
2 casos 
LRM. de Argentina hace 7 años
No esta bien emulado el equipo de gnc...desconecta la bateria de los dos bornes y dejalo desconectado por media hora conectalos arrancalo a nafta y da una vuelta y prueba como anda.
Pablo69 de Argentina hace 7 años
Despues te cuento...si se soluciono el problema gracias
Pablo69 de Argentina hace 7 años
Hola Lrm...hice lo que me dijistes y sigue haciendo lo mismo ya revise relai...paso a paso. Y fusibles nada sigue igual
LRM. de Argentina hace 7 años
Hola Pablo. Bueno ahora tenes que ir mas allá medir presión de nafta. Seria lo primero.
Pablo69 de Argentina hace 7 años
Hola LRM gracias ya solucione el problema hice todo empece desde el motor fusibles y termine en tanque de nafta era bomba de nafta no tenia presion a si que a cambiarla gracias por la ayuda un abraso
Eduardo Spitz de Argentina hace 7 años
Buenas noches yo tengo el mismo problema. Tengo un gol country y empezó hacerme lo mismo. Cambiaste solamente bomba de nafta? Que te salio?
Pablo69 de Argentina hace 7 años
Si pero todo los motores no tienen el mismo problema en algunos es el paso a paso en otros el regulador de nafta ect ect te lo digo porque un amigo tenia el mismo problema en el gol y no era la bomba era el paso a paso con el hicimos la prueba de la bomba a mi me funciono a el no era el paso a paso un abraso
Juan Jose de Ecuador hace 7 años
Casi es lo mismo problema en mi carro con el gol 2003 se aoga y pierde fuerza aveces se apaga
Pablo69 de Argentina hace 7 años
Revisa el potenciometro del acelerador ( esta en dirección recta con la mariposa del acelerador y el cuerpo del acelerador) SACAS EL APARATITO ELETRICO LO COMPRAS Y LO INSTALAS Y SANTOS REMEDIO UN ABRASO
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo69)
Eduardo Spitz de Argentina hace 7 años
Quiero agradecer por responder... Le cuanto que lo pude solucionar, limpiando el catalizador, cambiando sensor de rpm. Mi auto tiene gas hace 1 año... Espero que le sirva a las personas que anda con mismo problemas.

Saludos
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Mezcla rica en combustible gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 50000 kms
Se ha cambiado sensor de oxígeno, bujías, filtro de gasolina, filtro de aire, se han lavado los inyectores por ultrasonido en dos ocasiones, checaron sensor MAF, pero no se corrige la falla.
El motor está tembloroso, no responde con rapidez , como que se ahoga y huele muy feo el humo.
Que mas se puede revisar para eliminar el fallo?

Gol trend 1.6 , gasolina Mexico
1
jabq de México hace 3 años  
JA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jabq)
Saludos Jabq, comience eliminando los mecánicos que revisan su auto, están adivinando y haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso cambiando piezas innecesarias y que no originaban la falla de su motor ; en mecánica no existe ningún daño o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que revisa su auto ;
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que sincronice el sistema de DISTRIBUCIÓN, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, Compruebe que funcione correctamente los cables, bujías, bobina, sensor de oxígeno, TPS, y que no exista obstrucción en el catalizador ni en las mangueras delgadas y tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Cabe informar si alguna vez tuvo fuga de aceite el motor por su retenedor posterior que tiene una rueda fonica que tiene una posición sincronizada con la distribución y si un mecánico inexperto lo cambió poniendo en cualquier posición seria otro error, lo cierto es que cualquier defecto en los elementos o sistemas mencionados el motor no podrá acelerar o funcionar bien.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
jabq de México hace 3 años
Ya se resolvió el problema, fue una fuga de vacío en la manguera que va hacia el cuerpo de aceleración
Esteban de Argentina hace 4 meses
Tengo el mismo problema me falla a gnc y a nafta, a nafta tira humo negro y hay un exceso de combustible, cambié el sensor MAF y por un día anduvo bien después empezó a fallar como antes, tengo roto el canister, hay un tornillo del múltiple de admisión que no apretó bien, cual puede ser la causa del problema?
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Falla de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 power 1.6 110000 kms
Tengo un gol 1.6 y el problema que tengo es la potencia... El auto en frio noto que tiene mas fuerza que cuando esta en temperatura, porque cuando lo uso a la mañana yo noto que lo acelero y tiene mucha mas reaccion que cuando esta caliente. Cuando el auto ya agarro temperatura y quiero hacer sobrepasos, etc como que tiende a ahogarse y la fuerza la va haciendo de a tirones. El gol es el 2004 1.6 a inyeccion y creo que el problema esta ahi pero no lo se, se le cambiaron las bujias, cables de las mismas, filtro de aceite y tiene un filtro conico. Me podrian ayudar con este problema??? Muchisimas gracias
FacuC de Argentina hace 9 años  
FA
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según FacuC)
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Facu!, Al ser un auto con inyección puede haber múltiples factores que afecten la potencia, por lo que comentás yo primero empezaría controlando la presión de nafta y el filtro, también el sensor de temperatura del refrigerante para la computadora, no el del tablero, a veces pasa que se rompe el motor paso a paso y obstruye el conducto lo que hace que trabaje ahogado y regule mal, afectando la marcha máxime en caliente. Un dato por que creo que te gusta que ande fuerte, para que tenga más potencia utiliza nafta V-Power ( por que tiene más octanos que YPF) y corregí la posición del distribuidor dándole más avance (corrigiendo en sentido contrario al giro) con el motor caliente, dando aceleradas rápidas desde regulando hasta el límite del pistoneo, o la marcha irregular (tipo Bedford) cuando lo pruebes vas a notar la diferencia. Espero haber sido de ayuda, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]". Saludos y suerte. Luis.
FacuC de Argentina hace 9 años
Muchisimas gracias por la ayuda lo voy a tener muy en cuenta! Saludos
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Facu! Ojalá tengas suerte, co0mentame como te fue. Saludos. Luis
Enrique Paredes las heras santa cruz de Argentina hace 9 años
Hola facu revisa el catalizador!se desintegra y se tapa! hacelo antes de que se llene de ollin tu motor. A mi me paso lo mismo saludos
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Falta de potencia repentina. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 sedan 80000 kms
Hola. Hace unos días mi carro experimenta perdida de potencia repentina, andando o en neutral pierde potencia repentina como si se ahogara un instante, no hay explosiones en el escape ni tirones. El escáner no marca ninguna falla. Se cambio bobina, cables y bujías. Se probo con otro cuerpo de aceleración y la falla sigue, lo malo que no marca nada ningún escáner. A alguien le ha pasado. ¿ que fallas no detecta el escaner? ¿ Que tan probable es que sea una falla electrica, ya que cuando ocurre la falla se escucha que entra un relevador?
Cesar de México hace 2 años  
CE
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Primero fijate los filtros de combustibles, digo filtros porque en algunos modelos vienen 2 y se cambian solo uno, despues fijate que presion tiene la bomba de combustible, yo creo que viene por ese lado , ya que el scanner no salta ese problema porque detecta solo los sensores de aire, por otro lado fijate como esta el catalizador, cuando se tapa empieza a fallar como si faltara combustible o faltara fuerza, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Cesar)
Cesar de México hace 2 años
Muchas gracias por su comentario. Lo lleve con un eléctrico, el escáner marco mariposa del cuerpo de aceleración y como es nueva la pieza no se había configurado. Pero pude apreciar que sacudió todos los cables y la falla desapareció, me dijo que si sigue la falla lo lleve para que limpien todas las terminales con w-40, al día siguiente la falla volvió a aparecer. Le midieron la presión de la bomba de gasolina y todo estaba bien. Al final la falla consistió en el interruptor que esta en el pedal de freno. Resulta que se quedaba trabado por instantes y la computadora no sabia como interpretarlo, me cuenta el eléctrico que esa falla ya le sucedió antes y que hasta habían cambiado la caja de velocidades de una camioneta. Espero que mi experiencia le sirva a alguien mas.
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Llega a 90º, lo paro y no arranca. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 Confortline 1.6 base  170000 kms
Buenas amigos:
Comento que tengo un Gol base 1.6 2002. Mi auto arranca bien sin problemas en época de invierno. Hoy, en verano, el automóvil anda perfecto, llega la temperatura hasta 90º, el electo funciona "PERO" al detener la marcha y querer encenderlo es como que se ahoga y se para. Intento de nuevo pero ya no responde el encendido. Debo esperar a que la aguja descienda (que enfrié el motor 15 a 20mnts) para intentar con éxito el arranque. Mientras la aguja de la temperatura no llegue a 90º el auto puede ser detenido y volver a encender cuantas veces quiera.
Desde ya gracias por su tiempo
Vinelli de Argentina hace 10 años  
VI
4 respuestas 
luis de Argentina hace 10 años
Hola cambia el agua y el termostato seguramente esta por palmar y te evapora elcombustible
roxana de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo el mismo problema y no le encuentro la solución si llegaste a resolver el problema porfi contádmelo yo tengo un 206 pero este problema lo tienen varias marcas. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Vinelli)
Vinelli de Argentina hace 10 años
Finalmente el mecánico encontró la falla!!! El filtro de nafta se encontraba demasiado sucio y, al ser a inyección, en caliente no deja encender. Hace un año que tengo el auto y no se cuando fue reemplazado por última vez. Espero les sirva mi experiencia.
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola soy Jorge tengo un voyage 2013.me esta pasando algo raro,arraco el auto a la mañana anda todo bien llegó al trabajo lo paro y si lo quiero volver a prender no enciende,luego de hacer mis 8 horas laborales vuelvo lo quiero encender y no enciende tengo que empujarlo para que encienda. Ahora bien si yo lo arranco a la mañana enciende normalmente pero si el día anterior lo apague y no probé si volvía a encender. Que puede ser se entiende mi inquietud.
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Trato de encenderlo y no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, full, 1.6 75000 kms
Buenas! Tengo un VW gol trend 1.6 fabricado en brasil. No tengo idea de cómo funciona un motor, hace dos meses que viene teniendo problemas al arrancar. Le giraba la llave, hacia un ruido como que "se ahogaba" la giraba nuevamente y encendía, hasta que un dia no encendió más. Le hacen "puente" con cables desde batería de otro auto y arranca sin problemas. Luces, radio, aire funcionaban con normalidad pero no encendía. Cuando le das contacto suena un pitido en el motor unos 60 segundos. Además hace 1 mes que la alarma ni el maletero funcionan correctamente. Les pido si pueden me orienten así cuando lo lleve al mecánico tengo un panorama. Gracias
Dani de Argentina hace 6 años  
DA
4 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Fijate la bobina de encendido... Si le das arranque y recalienta habria que cambiarla...
Dani de Argentina hace 6 años
Gracias Golg21000! Aparentemente es la batería. Ayer lo lleve al mecánico. Me dice que el pitido que se siente es de la mariposa y que es normal. Le compré una bateria de 65a moura, en precio y calidad fue lo que me recomendo el chico de la casa de repuestos. Luego les comento si se solucionó el problema!
Solucionado
Mejor respuesta (según Dani)
rody de Argentina hace 6 años
Es bateria o burro de arranque
Dani de Argentina hace 6 años
Siii era la bateriia! Muchas gracias a todos!
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Falla de motor en baja velocidad

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 173800 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi vw gol año 2006, el carro presenta una falla tiembla cuando esta encendido sin rodar (ejm estacionado en um semaforo) la aguja del rpm comienza a bajar de las 1000 y vuelve a subir y asi se mantiene como por 15 segundos luego empareja un poco pero no deja de vibrar, adicional a eso cuando acelero arrancando el carro siento que se ahoga y hace como a corcovear el carro se priva, contrariamente el carro al andar a altas velocidades no presenta esa falla, fui al mecanico y le cambiamos bujias, cables de bujias, limpianos inyectores, cambie la bobina de ence… Leer completa
Darvin Dorta de Venezuela hace 8 años  
DA
7 casos 
Alejo500 de Perú hace 8 años
Cambiale el rotor que va en el distribuidor de encendido
jonna de Argentina hace 8 años
Es la valvula iac q controla el paso de aire cuando esta regulando y al acelerar.
Guille de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema
Guille de Argentina hace 8 años
Cual sería esa válvula q controla el aire
Angel de Venezuela hace 8 años
Buenas man podistes resolver tengo el mismo problema.
Danieliten de Argentina hace 8 años
Te hago una pregunta. Cuando te pasa eso en un semáforo, pegale una buena acelerada. Y verificá que se estabilice el motor y si te falla al acelerar. Si es eso, estamos en la misma. Y le hice todo lo que le hiciste vos, menos cambiar la bobina, que voy a medirla. De ser así, tengo en vista 2 probabilidades, una es la válvula IAC. Otra es el captor Hall, y otra más (menos probable); el catalizador.
Chonyy de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo y mi meca se tira por el captor, o alguna fuga pero solo en baja esto como que se empeoro cuando fui y vine d la costa, yo cambie todo , n cambie el captor ni el paso a paso y no tengo catalizador, el tema es no comprar alpedo ya que un captor debe rondar los 800pe original y el paso apaso 400 y sino es ?
itamar de Venezuela hace 8 años
Buen día...tengo el mismo problema con mi pick up saveiro, a baja velocidad el carro cabezea y corcovea mucho y fastidia para mantenerse a baja velocidad...Tiene que vr esto con la correa del tiempo?gracias
Julio cesar de Perú hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema con un gol del 2001 le cambie la valvula iac y sigue igual... Si llegaste a solucionar el problema ayudame a saber que fue, por que los mecanicos me quieren hacer cambiar todo.
Emanuel de México hace 8 años
Tengo un gol 2011 y apenas empezó como a vibrar cuando está detenido que puede ser la vibración la siento más del lado del chofer
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Carburador falla

Volkswagen Gol 1995 gol cl 1.6 3 ptas 350000 kms
Tngo problema cn mi auto que falla a nafta. A gnc anda perfecto. Aclaro que estuve un mes sin usarlo a nafta x q se volo el tornillo regulador de aire y bueno lo consegui y resulte que hice un viaje a mar del plata casi 550 km y a la vuelta empezo a fallar. En primera y segunda cabezea y se apaga en velocidad tira explosiones. Q puede ser? Chicle? Filtros? Carburador sucio? Reitero a gnc funciona de maravilla. Otra cosa a nafta pisando a mitad del recorrido del acelerador tiende a apagarse como cuando se ahoga, pero n siento olor a combustible.
Dimas de Argentina hace 8 años  
DI
21 casos 
Jose de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo y le cambie bujias cable filtro tapa distribución y tod me falla...jo
Snowball de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol GL modelo 95 que hace tiempo no se usa a nafta. Que debería hacer para usarlo a nafta de nuevo?
Luis de Perú hace 6 años
Comprar un auto nuwvo
Luis de Perú hace 6 años
Mi auto wv gol de 1995 consume mucho combustible, y no se que hacer, esta muy acelerado.
Lautaro de Argentina hace 4 meses
@LuisHay que regular el carburador
Julito Gerez de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema tengo un gol GL mod 94 a gas me anda perfecto. Cuando lo paso a nafta no regula se apaga que es lo que deberia hacer
Nose de Argentina hace 4 años
Regularlo para nafta?
Javier de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un problema de carburador...enciendo el auto y se queda acelerado a fondo...que puede ser????
[email protected] de Argentina hace 7 años
Envidia... ! lo llevamos hacer un extremo... , y volvió achanchado ! le tocaron el motor !
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Se apaga repentinamente y vuelve a encender!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 GT 73000 kms
Hola, mi gol lo que le sucede es que se apaga casi despues de 20 min de haber encendido y mas estando sobre el tráfico se apaga, y de inmediato vuelve a prender, pero hay ocasiones en las que tarda mas en encender cerca de 3minutos, tambien estando en marcha pareciera que se ahoga deja de acelerar y se jalonea volviendo a acelerar, pero no se apaga solo deja de acelerar,
Chko de México hace 8 años  
CH
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Chko)
Saludos Chko, el Captador que está dentro del distribuidor y funciona al igual que un sensor CKP y su misión es captar la rotación del eje del distribuidor, árbol de levas o cigüeñal con el fin de permitir que se produzca el salto de la chispa en las bujías, es posible que esté con falla y en ocasiones corta su señal y no hay producción de chispa. Ésto es lo primero que se debe revisar en tu auto. Pero los atranques del motor o imposibilidad de aceleración pueden ser ocasionados por el fallo de varios puntos que deben ser revisados y a continuación explico:
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que si chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo. Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Saludos Amigos del foro, cabe informar que la mayor parte de veces que se producen atranques o imposibilidad de acelerar un motor es causa de contaminación del combustible con AGUA y/o falla por daño TÉRMICO de la bomba de combustible, el daño térmico permite funcionar correctamente a la bomba cuando está FRÍA pero por su falla, conforme funciona se recalienta y cada cierto lapso de tiempo con INTERMITENCIA o repentinamente CORTA su electricidad impidiendo que el motor acelere pese a que el conductor tiene presionado el pedal del acelerador. Atte.
Tatan de Chile hace 8 años
Hola a mi me sucede lo mismo, tras 20 minutos mi auto deja de acelerar y se apaga, luego de unos minutos prende. No se que hacer ( le realice un scanner y no arrojó nada)
Eskiel de México hace 5 años
Ami me pasa lo mismo, fui a ver ami mecánico me dijo que cambiara la vobinay es lo k are
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Problemas de arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 2 puertas  200000 kms
Buenos días!! Tengo un gol 1.0 , de una conocida!! Tiene un problema, que en frío si lo dejas parado toda la noche,al otro día le das arranque y se ahoga ,, le desconecta los 4 inyectores y ahí arranca !! Los conectas queda regulando perfecto!! Ya luego arranca bien todo los tiros!! Pero lo dejas en la noche y vuelve a pasar lo mismo al otro día!! A alguien le pasa??? O pasó?? Mi wp +542915126788
Luciano de Argentina hace 3 años  
LU
3 respuestas 
Luciano de Argentina hace 3 años
Aclaro que cuando lo quiero arrancar y no lo logro la bujía del cilindro 1 está llena de combustible!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciano)
Saludos Luciano , realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor ; solicite a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen que compruebe este perfectamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN y correcto funcionamiento del sensor de OXÍGENO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Luciano de Argentina hace 3 años
Efectivamente estimado, era el ETC , LO DESCONECTE , y arrancó perfecto!! Hice segunda prueba de volver a conectarlo y volvioa generar la falla!! Muchas gracias por la ayuda y explicación!!
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 10 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 10 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 10 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
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Tironea y por ahi se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 gol tren 1.6 118000 kms
Hola buenas tengo el problema en mi vw gol trend voy andando y empieza a tironear, lo acelero y es como si se ahoga el motor no pasa de las 3000 revoluciones por ahi le cuesta encender pero cuando empieza con el problema lo apago espero unos minutos lo enciendo y como si nada acelera bien y todo, pero el problema es frecuente
leov de Argentina hace 10 años  
LE
2 casos 
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Mejor respuesta (según leov)
Adrian de Argentina hace 10 años
Hola,a mi me paso lo mismo y el problema era la bobina...la cambie y todo ok...
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Falla en la inyeccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 3 PUERTAS MOTOR 1.6 20000 kms
Hola a todos necesito saber el xq me falla mi gol como tira mucha nafta lo ahoga mal que debe ser gracias
yona de Argentina hace 11 años  
YO
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según yona)
Hola Yona, el problema puede estar localizado en inyectores sucios, sensor de oxígeno, cables de encendido o bujías, pero es mejor realizar un mantenimiento total del motor y dejarlo a punto y solicita el trabajo que a continuación te describo. Afinamiento completo de motor, consiste en:
1) Bujías y cables, revisar o cambiar.
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar.
Cuando hayas realizado estos trabajos el motor te funcionara muy bien, y se habrá realizado el mantenimiento que requiere un motor. No cuesta mucho, pero solicita un presupuesto de mano de obra y repuestos en un buen taller, es mejor solicitar cada trabajo mencionado en los numerales, para que haya seguridad de que te hagan el mantenimiento completo. Atentamente:
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Falla de carburacion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 1.8 Nafta 125000 kms
Desde hace mucho tiempo, y ocasionalmente, sobre todo al doblar muy rápido y/o cerrado en una esquina, me a pasado que le entra una falladera y perdida de fuerza, que al querer acelerar como que se ahoga y al frenar se apaga, como que no le llegara nafta suficiente, supongo yo que quizá alguna basura o algo. Ya que al ponerle la toma de aire y forzarlo a absorber más combustible se remedia el problema de forma momentánea para poder seguir. Luego de unas cuantas veces q me sucediera lo mismo descubrí que al detenerme y darle toda la toma de aire hasta que se ahogue en nafta y se apague, esa fal… Leer completa
Alejandro Castro de Uruguay hace 3 años  
AL
3 respuestas 
Saludos Alejandro, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que lave, regule o calibre la ltura o nivel del combustible contenido en el recipiente del carburador, en su caso, puede ser que el nivel está muy alto, es decir el sistema del flotador y aguja no cierran bien u oportunamente, permitiendo que el nivel supere el MEDIO de la fuente o cuba, es por esta razón que en curvas o cuando el vehículo está en una cuesta, se AHOGA. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro Castro)
Alejandro Castro de Uruguay hace 3 años
Estimado Santiago, muchas gracias por tus recomendaciones. Al final pude contactar con un mecánico amigo, y solucionar el problema. Al desarmar el carburador dejando al descubierto la cubeta, encontramos que tenía algo de mugre acumulada en el fondo, y una especie de basura que estaba obstruyendo unos los sincleres y dificultando el pasaje del combustible. Todo se solucionó con una buena limpieza y cambio de filtros. Y esa misma tarde ya estaba de nuevo en la ruta. De nuevo muchas gracias, saludos cordiales desde Uruguay
Saludos Alejandro, sí, es posible que suciedad obstruya el flujo de combustible...
Atte.
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Explosiones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 motor 1.6 tres puerta 85000 kms
Hola quería ue me orienten como para poder llevar al mecánico y no me haga el cuento. Bueno mi gol hace explosiones por el caño de escape al acelerar, tironea, se ahoga, pierde velocidad al querer acelerar como que se achancha. Ademas el caño de escape me empezó a sonar como que rosa en el chasis cuando aceleró. Por favor una ayuda lo mas rápido posible antes q lo lleve al taller
chelo de Argentina hace 8 años  
CH
5 respuestas 
Saludos Chelo, las explosiones en el tubo de escape pueden presentarse por 3 causas, 1) Falla de bujías o de sus cables.
2) PELIGRO si se produjo el salto de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de punto y al intentar encender puedes torcer válvulas, NO enciendas el motor, lo mejor sería que el mecánico acuda a donde esté el auto y revise su correa dentada o tendrás que llevar en wincha al taller.
3) Otra posibilidad es que se haya movido el distribuidor o delco y quedó con demasiado avance de encendido, el exceso de avance causa explosiones en el escape. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según chelo)
chelo de Argentina hace 8 años
Yo destape la tapa del distribuidor cuando un dia no me encendía el auto pero había sido por que la bobina se jodio. Pero desde ahi q destape el distribuidor empezó con eso del cabeceo y las explosiones. Se deberá a es???
Sí Chelo, si desconectaste los cables de la tapa del distribuidor y confundiste el orden de encendido puede hacer explosiones, si la tapa del distribuidor tiene fisuras también causa explosiones en el escape, lo mismo ocurre si el carbón central interno de la tapa tiene desgaste, o si el rotor que gira con el eje del distribuidor tiene fisuras. Atte.
Saludos Chelo, éste es un medio de consulta para muchas personas, como mi respuesta tiene una calificación negativa, es posible que no te sirvió mi información, posiblemente porque no sabes de mecánica y no comprendes lo que quise decir o NO supiste narrar correctamente el inconveniente que se presentaba en tu auto o motor. ¿ Serías tan amable de informar cual fue la solución para que sirva de ayuda al resto de personas?
Atte.
Carlos de Ecuador hace 5 años
Amigos ayuda tengo un Renault logan 2012 de pronto hizo una explosion y no quiere volver a encender...que puede ser...gracias de antemano
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Falla de tironeos molestos

Volkswagen Gol 2004 1.6 multipunto  130000 kms
Buenas tardes, necesito ayuda! No se que mas hacerle a mi auto. Tengo una falla al acelerar en baja y en alta muy molesta. En baja, cabecea, y en alta, al querer subir la velocidad cabecea tambien y tarda mucho en llegar a velocidades altas. Ademas no tiene reacción. Si quiero salir rápido en primera, como que se ahoga, mismo en segunda viniendo a poca velocidad... Le noto como un retraso al acelerar tambien. Por favor, si a alguien le paso, que me cuente como arreglarlo. Cambié de todo... Paso a paso, tps, sonda lambda, bujias, cables, tapa de distribuidor con rotor, filtro de nafta... Limpie inyectores, saque catalizador, todo...
aleaguirre de Argentina hace 8 años  
AL
21 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 8 años
El sensor map no lo has hecho revisar?
aleaguirre de Argentina hace 8 años
No, eso justamente no... debe ser lo único que no le cambié, jaja. Cuesta mucha plata tenés idea?
CARLOS de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que el tuyo el mecanico que atiende me dijo que el problema es el distribuidor que son chinos y no tiene solucion. Carlos
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Uhhh, que mal... Y será muy caro un cambio de distribuidor, tenes idea?
leonardo de Argentina hace 8 años
Medi primero la presión de la nafta. Fijate el filtro de nafta. Manda a medir el sensor maf. Antes de cambiar el distribuidor. No se mucho pero yo haria eso
pablo de Argentina hace 8 años
Amigo controlo el sensor que esta adentro del distribuidor...el emisor hall(captor) produce tipica falla de perdida de potencia y reaccion...el sensor map solo trabaja en los arranques en frio...
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigo la falla esta en el tps sacalo limpialo montalo y si te mejora en efecto lo tienes q cambiar para q no te vuelva a joder yo cambie todo todo hasta la distribucion y resulto ser el tps
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Y para agregar chequea el negativo en la linea de cable del tps a ve si le esta faltando por el mio fue asi y como el tps trabajo mal lo daño
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Ahh, debe estar sucio el tps entonces porque ese es nuevo, se lo camnie hace unos meses. Gracias, voy a probar limpiandolo!! Y voy a ver lo del emisor hall a ver que onda eso.
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
Saludos amigos, veo que todas las personas que opinan y sugieren correctivos al amigo Aleaguirre tienen una buena orientación del inconveniente, pero hay mucho más que explicar y revisar para detectar fallas como los atrancones o imposibilidad de acelerar el motor;
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas, sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue rectificada y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMEN para poderles ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, comprobar la resistencia y señal del captador para determinar si tiene daño o NO, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tendrá el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar a la función del captador, es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información les ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Cesar Ernesto de Perú hace 8 años
Por la forma que describes sobre el comportamiento del motor de tu coche, te comento que el mecanico desconecte la sonda de oxigeno del catalizador de modo que el motor va ha liberar los gases de la combustion por el agujero donde se alojaba la sonda de oxigeno, para mayor seguridad que descuelge la brida de union del catalizador con el multiple de escape, y que lo encuenda hasta que el motor expulse todo el hollin que ha obstruido al catalizador. Este problema se presenta por que el sensor de temperatura del agua esta estrechamente relacionado con los inyectores de gasolina, seguro que este sensor de temperatura esta averiado o con fallas, esta inyectando mayor cantidad de combustible a la camara de combustion y el combustible que no se quemo se va hacia el catalizador como combustible vivo, formandose una masa con el hollin de los gases impidiendo que el motor libere los gases, al no ocurrir esto, el motor se siente frenado, no responde a la celeracion del pedal del acelerador, intentalo con tu mecanico y escribeme a caltamirano7hotmail.com
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Les comento el problema era el catalizador!!!!!! ya esta solucionado, gracias a todos!!!!!!
Saludos Daniel Ledesma, NO comprendo qué pasó, en tu PRIMERA exposición en la que expusiste el problema que tenía tu motor y solicitabas ayuda, escribiste al final "limpié inyectores, saque CATALIZADOR y todo", por ésta razón no mencioné que sea revisado el sistema catalítico por un posible taponamiento, se supone que al sacar el catalizador como lo mencionas ya sabías que estaba obstruido ya que los trabajos que realizaste fueron ANTES de que publiques y solicites asesoría en ésta página, pide ayuda y con gusto la recibirás, pero hazlo cuando VERDADERAMENTE la NECESITES. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Santiago, veo que contestaste hace unos segundos, estoy un poco preocupado porque tuve este problema hoy a la tarde cuando volvia por la autopista a unos 120km/h el auto de un momento a otro pego un pequeño cabeceo como si fuera un golpe de viento pero resulta que al ver el tablero me parpadea la luz del "OBD" del gol trend, esta que indica un problema en la combustion y el auto empezo a ir cada vez mas lento hasta que tuve que frenar en la banquina, luego de detenerme un rato segui mas lento pero el auto venia como fallando, como si estuviera andando por momentos a tres cilindros, o con mala regulacion, no lo supe reconocer, hace un rato lo volvi a usar y andaba normalmente aunque por las dudas no lo pise a mas de 100. Vos decis que puede tener que ver con la correa de distribucion? justo mañana iba a llevarlo a cambiarla, mi auto tiene 70000 asi que ya me pase 10! esto puede haber averiado el motor gravemente?? estoy bastante preocupado, saludos y gracias
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Santiago estrella orti la verdad se saco el catalizador como mencione anteriormente pero no reaccionaba el auto no aceleraba, luego lo lleve en grua hasta salta para hacerlo ver en volkswagen y recien alli pudieron dar con el problema, la ayuda la necesitaba, y les agradezco de corazon, pero bueno si fue molestarte te pido disculpas. -
Saludos Francis ARG, los atranques del motor pueden ser provocados por aspectos básicos o simples como falla de bujías o sus cables, falla de una bobina, filtros obstruidos, falta de contacto en conectores eléctricos causado por suciedad o presencia de humedad etc.. . PERO es preocupante lo que mencionas que el recorrido del auto está en 70.000 Km, es ya el momento de sustituir la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y PREVENIR la rotura de la correa consecuentemente daño o torcedura de válvulas.
Cabe hacer una aclaración: Cuando un motor falla, y si además se encendiera la alarma de aviso de "mala combustión" ésta puede presentarse por los daños básicos que ya mencioné o por una falla mecánica o electrónica de sensores; Cuando han saltado pocos dientes ( 2 a 4) de la correa dentada, no chocarán las válvulas contra los pistones, PERO el motor está fuera de PUNTO, ésto es un daño de tipo MECÁNICO, y si un técnico automotriz instalara un scanner para detectar qué causa inconvenientes de funcionamiento del motor, el scanner NO detectará el salto de dientes de la correa de distribución, ya que éste EQUIPO está diseñado para detectar sólo daños ELECTRÓNICOS; PERO OJO, un daño mecánico no permite el buen funcionamiento de SENSORES que son elementos electrónicos y por ésta razón cuando existen anomalías de funcionamiento del motor como atranques, imposibilidad de acelerar Y/O falta de potencia (como si estuviera funcionando sólo a 3 cilindros), es indispensable ANTES de sacar un diagnóstico con scanner, COMPROBAR REVISANDO el sincronismo del sistema de distribución, es decir si éste sistema está fuera de punto y si se conecta el scanner, detectará que VARIOS sensores no están funcionando correctamente y acusará FALSO de daño de sensores que se encuentran en PERFECTO estado de funcionamiento. Luego que haya sido revisada la distribución y teniendo CERTEZA que el aspecto mecánico del motor está bien y si persistiera una falla del motor, entonces es el momento de hacer uso del scanner para obtener diagnóstico de sensores o elementos electrónicos ya que uno de ellos puede tener una falla verdadera y puede ser necesaria su sustitución.
Espero mi información te ayude, sea clara y oportuna. Atte.
Saludos Daniel Ledesma, no es necesario que te disculpes, sólo te pido que comprendas que trato de ayudar a la gente y ésto conlleva concentración y análisis del problema narrado por cada participante y para poder sugerir posibles soluciones, conlleva concentración y tiempo en contestar.
Saludos amigo. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago! lo vimos con el mecanico que conecto el scanner y el problema dedujimos que podia ser la bobina o las bujias o los cables de las mismas ya que por descarte la sonda lambda estaba funcionando bien, hice el cambio correspondiente de bujias, cables y bobina y de paso hice cambio de correa (que para mi tranquilidad estaba en el punto asi que no salto descartando que este tambien podia ser el problema) y de tensor y bomba de agua. El auto hoy lo use todo el dia y anda perfectamente asi que el problema seguramente estaba en el area de ignicion (bujias, cables, bobina). Agradezco por la ayuda y espero que esto sirva como aporte, Saludos
Damian de Argentina hace un año
Hola tengo un gol gl y el selenoide del gas queda inyectando gas y cuando le saco el contacto tengo que golpear un poco el selenoide
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Falta de respuesta acelerador, tironeo y olor a nafta

Volkswagen Gol 2005 tredline 1.6 naftero 170000 kms
Es un gol modelo 2005 1.6 naftero con 170.000 km, al encenderlo larga mucho olor a nafta y regula mal, como si estuviera ahogado, cuando lo acelero responde pero con tirones, no es una explosion constante, puede ser que esten pulverizando mal los inyectores?
mana de Argentina hace 8 años  
MA
11 casos 
carolina de Argentina hace 8 años
Hola a mi tambien me tironiaba cuando aceleraba, le tuve que cambiar bujías, cable rotor y le cambie el filtro de aire por las dudas.
mono de Ecuador hace 7 años
Amigos yo tengo su mismo problema yo tengo un volkswagen gol 2001 a gasolinao a nafta como le llaman a ustedes...en las mañanas volta mucho olor a gasolina y cuando salgo de la casa acelera con tirones. ,. , diganme que hicieron,..., que fue el problema... los inyectores... bombva. O filtro de gasolina etc etc
Manuel Nunes de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un volkswagen gol 2007...cuando le doy arranque al carro o prende y empieza a oler full gasolina y x el tubo de escape nota mucho olor y enchumba las bujias...q falla puede ser gracias
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Porque se apaga mi golf cuando paso un charco cuando llueve

Volkswagen Gol 1994 GOLF CL 230 kms
Buen día

Alguien me podria apoyar que pudiera estar causando que cuando llueve y se hacen charcos de agua y paso aunque sea despacio mi auto como si se ahoga y se apaga, al revisar abro el cofre para revisar si se mojo el distribuidor y veo que no todo se ve ok, quiero pensar si no es el mofle de mi carro ya que lo traigo ya con ruido como si ya estuviera roto, esto no le afectará. Tengo con esta falla 2 meses y no me han sacado la falla
Osdar de México hace 10 años  
OS
2 casos 
Saludos amigo, un escape roto sólo causa ruido y no haría que se apague, es posible que tu motor está sin el TERMOSTATO, la falta de éste trompo permite que el motor se enfríe violentamente al pasar un charco que lo moja, los motores cuando están calientes funcionan bien, pero al estar fríos NO pueden combustionar, lubricar o trabajar muy bien. Atte.
Osdar de México hace 10 años
Si trae termostato, entran bien los abanicos, no sera alguna otra cosa que al mojarse por abajo afecte algún cableado, ya es cosa desesperante amigo cuando llueve y si se hace el charco grande. En espera de tus comentarios
Saludos !!
pablo de Argentina hace 10 años
Mi inclino por algo que se este mojando,algún cable en mal estado que este haciendo maza!!!! suerte
Hola Osdar, mencionas entran bien los abanicos, comprendo que el nombre de piezas varía según los países, por favor me podrías explicar ¿que son los abanicos?
¿Comprobaste y te consta que en tu motor está instalado el TERMOSTATO?
Te hago ésta última pregunta ya que no existe en los gol o golf en la parte baja del motor, ningún dispositivo eléctrico que cause un contacto (circuito) que lo pueda apagar, NO existe un sensor que al estar pelado su cable y al mojarse interrumpa la señal. Es posible que tú CREAS que el motor se apaga cuando se moja, yo pienso que las ruedas al pisar el agua proyectan o lanzan contra los pasa ruedas (guarda fangos internos) (abriendo el capó) y exista en uno de ellos un cable eléctrico (alarma con bloqueo) que esté parcialmente descubierto y con el agua haga circuito; Sugiero con motor encendido y despacio mojar con manguera los pasa ruedas y si falla o se apaga el motor habrás localizado el lugar de la falla. Atte.
Osdar de México hace 10 años
Ok Santiago haré esa prueba y te informo del resultado.
(Abanicos(aquí en México son los ventiladores que entran cuando ya agarra temperatura el motor y mantenerla)

Te comentare de otra falla que traigo en mi golf 94, cuando ya agarra temperatura de 90° voy bien manejando y de repente se apaga mi auto, lo enciendo nuevamente y prende sin problemas. El apagado es inmediato como si lo desconectaran, no sera el sensor de temperatura o alguna otra falla?
Osdar de México hace 10 años
Pablo

Revisare esa parte del cableado
Hola Osdar, con respecto al golf 94 los apagones repentinos son causados por daño TÉRMICO de uno de sus elementos eléctricos, es decir cuando un sensor o dispositivo electrónico esta funcionando y cuando tiene defecto o daño genera calor que va en aumento progresivo hasta que se DILATA uno de sus contactos internos, se produce una desconexión y pérdida de señal que provoca el apagón y en breves segundos el sensor o elemento eléctrico se enfría, contrayendo su contacto defectuoso y nuevamente cerrando la conexión; Por ésta razón puedes volver a encender el motor.
Es un poco complicado encontrar cual de los sensores tiene la avería térmica, ya que cuando se apaga el motor y buscas ayuda de un mecánico en breves momentos vuelve todo a la normalidad y aparentemente no existe daño alguno; Hay VECES pero no siempre, que en la computadora del auto se registra o se guarda la falla del sensor o elemento causante del apagón y un scanner de última generación puede detectar al defectuoso. Te sugiero hacer un escaneo, si no se encuentra la falla, solicita al mecánico que con el aparato montado en el auto, recorran varios kilómetros hasta que se presente el problema y lo detecte el scanner.
Por experiencia te puedo nombrar los elementos que suelen fallar con éste mal térmico y son tres: CAPTADOR que va dentro del distribuidor, BOBINA y BOMBA DE COMBUSTIBLE. Espero mi información te ayude. Atte.
Se me olvidó mencionar que un módulo de alarma de las convencionales puede también tener daño térmico, si tu auto tiene o tuvo uno, es mejor desconectarlo y volver los cables del auto a su conexión original, es decir sacar el módulo de la alarma y unir los cables del auto como vinieron cuando era nuevo. Atte.
pablo de Argentina hace 10 años
Sigo pensando que es algo que se esta mojando,puede ser que sea la alarma que lo apaga,personalmente a mi me paso,llovía...se mojaba el auto, y se apagaba, suerte y espero que no sea algo complicado!!
Juan de Argentina hace 4 años
Te cuento fijate del lado del acompañante abajo trae una ficha q es de la sonda si eso se moja empieza a tirar falla la comp. Y te deja tirado a mi me paso
juan de México hace 4 años
Hola que tal soy nuevo en el foro, les comento que tengo la misma falla en golf A3 95' cuando llueve y paso por un charco empieza a fallar se bajan las revoluciones y no me permite acelerar al pasar esto me eh bajado del coche a revisar si algo se mojo pero no le veo nada mojado tengo que esperar un rato y a pagarlo para que se le quite la falla me pueden ayudar con esto para poder saber en que esta la falla.
Edgar B de Colombia hace 4 años
Hola. Me pa a exactamente lo mismo, en mi caso mi auto es un audi 1600 modelo 2006, la verdad estoy desesperado con la falla, apenas se pone a llover el carro se apaga y la unica forma que vuelva a encender es reineciar la computadora... ya lo e escaneado me lo an revisado por todas partes y nada no encontramos la falla incluso cambie la bobina y la falla persiste,,, ayuda por favor
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Ayuda urgente

Volkswagen Gol 2005 gol plus 1000 16 v 79000 kms
Hola escribo por q veo accion en la pagina. Hace 4 meses mi carro fallo, se apago por completo. El mecanico diagnostico falla de la bomba de gasolina. El carro venia fallando desde q me traslade de ciudad ya q donde vivo no hay gasolina premium y el solo habia recibido de esa. El venia presentando un cascabelo q segun el manual era debido al bajo octanaje de la gasolina y se corrige con aditivo. Empezo con problemas de subida de revoluciones en ralenti muy poco de 100 a 150. Luego se sentia ahogado y le cambie el filyro de la gasolina. Luego trataba de apGarse lo escane y no tenia nada, le cam… Leer completa
zulma de Colombia hace 10 años  
ZU
5 respuestas 
Hola Zulma, sólo por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:

1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.

2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.

3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atentamente:
zulma de Colombia hace 10 años
Hola Santiago todo eso que mencionas ya se le realizo al carro y la falla persiste, Se cambio todo el sistema de combustible, se reviso todo el sistema electrico, se cambio el sensor de temperatura que estaba dañado, le he cambiado la bomaba de gasolina dos veces, le he lavado el tanque, le he revisado inyectores tres veces, se reviso todo el sistema electrico por el mejor tecnico de la ciudad y nada, El carro frio enciende y trabaj aperfecto, prende el aire el problema es cuadno el carro ya ha sido andado lo apago y al encenderlo la temperatura no ha bajado por completo y al encenderlo enciende ahogado como si le faltara combustible, y no le puedo prender el aire pro que pierde potencia... La verdad no se que mas hacerle TODO SE LO HE HECHO ABSOLUTAMENTE TODO, LOS CAMBIOS HAN SIDO POR PRODUCTOS ORIGINALES.
Hola Zulma, al hacer tu primera exposición del problema de tu auto, manifiestas textualmente, casi al terminar tu narración "Cambie la bomba, lave inyectores, tanque y el carro no arrancaba", yo ENTENDÍ QUE EL MOTOR NO ENCIENDE, en mi respuesta te informe pasos o PROCEDIMIENTOS a seguir para detectar por qué razón o falla NO ENCENDÍA el motor. Ahora recién manifiestas EL VERDADERO PROBLEMA DE TU AUTO me dices que "el carro frío ENCIENDE y trabaja perfecto" no arranca o tiene dificultad en encender cuando aún está caliente. Si me decías ésto DESDE EL COMIENZO, me habrías ahorrado tiempo.
Todo el problema que afecta y que no permite que se encienda tu motor en temperatura tibia o caliente es por falla del sensor ECT (Engine coolant temperatura) es un trompito sensor relativamente barato, pero su función es importante, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta a su vez administre a los inyectores para que éstos puedan proporcionar el combustible en cantidad adecuada y proporcional a la temperatura del motor, para que se pueda encender fácilmente. Cambia pero repuesto original. Revisar la tapa del distribuidor que no esté con fisuras o daño en el carbón y rotor. Comprobar con el electricista el funcionamiento del CAPTADOR, que está dentro del distribuidor, cuando éste falla por daño térmico, enciende el motor con mucha dificultad y mantiene una falla que resta el potencial del motor. El problema está en los puntos que te menciono. Atte.
Gabriel de Venezuela hace 10 años
De todo lo que describes no logrer leer alguna parte que diga que mandaste a escanear el computador del carro... creo q debe ser lo primero que hay q hacer cuando no se logra detectar facilmente una falla, quiza tengas problema con el propio computador del vehiculo!!!!
Roberto de Ecuador hace 10 años
Zulma han pasado dos meses desde tu novedad. Podrás indicarnos que pasó con el desperfecto de tu vehículo???
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Falla de motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full 1.8 0 kms
El carro enciende a la primera pero en minimo falla tiene un temblor, ya le hice servicio a los inyectores, al acelerar se ahoga
EL GUARO de Venezuela hace 5 años  
EL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según EL GUARO)
angelberen de España hace 5 años
Deves comprobar el filtro y la bomba de combustible
EL GUARO de Venezuela hace 5 años
No tenía la presión suficiente la bomba d combustible x lo tanto no había la presión suficiente en la flauta d inyectores gracias a dios a su ayuda logre resolver el problema gracias...!!!!!
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Mi carro no tiene suficiente fuerza. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 PUERTAS 1.8 250000 kms
Mi carro en 1ra velocidad se ahoga un pelo despues va bien pero se achanta no tiene suficiente fuerza aveces tenco que soltar un poco el acelerador y agarra fuerza, pero tambien para que como se achanta sube un poco la temperatura. Llego a pensar que puede ser el sensor tps o bomba de gasolina de todas manera me gustaria que me ayudaran
frankpastral de Venezuela hace 9 años  
FR
2 respuestas 
pedro15 de Venezuela hace 9 años
Hola , hermano es posible que el carro este fuera de tiempo, mandale a montar la lampara y veras que mejora
Solucionado
Mejor respuesta (según frankpastral)
frankpastral de Venezuela hace 9 años
Gracias problema solucionado el carro tenia una falsa tierra por parte de la ECU
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Mi gol del 98 parte con dificultad en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, 1.6,  150000 kms
Por la mañana cuando doy arranque le cuesta arrancar, y cuando lo hace trabaja muy mal, casi en 500 rpm, al acelerarlo pareciera que se ahoga porque baja al punto de pararse el motor, luego que toma temperatura se le quitan todos los problemas. Cualquier aporte es bienvenido.
Diegoo08 de Chile hace 6 años  
DI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diegoo08)
Diegoo08 de Chile hace 6 años
Encontré el problema, el calentador del sensor de oxígeno (lambda) estaba quemado.
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En frio tarda mucho en arrancar

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 base 147000 kms
Hola como va??? Tngo un gol 2005 y hace un par d meses me esta jodiendo el arranque en frio, el burro va lo mas bien, pero no arranca. Tengo q probar unas 5 veces y empieza a querer a arrancar pero se ahoga y se apaga. Hasta q arranca y tngo q acelerarlo xq sino se apaga. Tngo q esperar a que calient bien el auto xq sino se ahoga y se apaga. Dspues en caliente anda lo mas bn. Ya le kmbiaron la tapa d distribuidor , el rotor, las bujías, los cables d bujías, el paso a paso, y el filtro d nafta y el problema sigue. Ahora iban a ver si es la bomba d nafta ;(
Que pued ser????
Leo G de Argentina hace 8 años  
LE
1 caso 
Claudio de Argentina hace 8 años
Te fijaste q no falle algun inyector ? Puede ser q no te ande alguno y no haga bien la explosión y eso hace q se ahogue el motor
Saludos Leo, Tarda en encender el motor y tiene consumo excesivo de combustible puede ser causado por daño del sensor ECT, es fundamental que cada 50.000 kilómetros se sustituya el sensor mencionado (ECT= engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal es enviada constantemente a la computadora del auto UEC con la finalidad de que la computadora conozca a qué temperatura se encuentra el motor y pueda administrar el trabajo de los inyectores y VARIAR la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión, como el motor funciona a diferentes temperaturas (VARIABLES) la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible es MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de combustible debe ser MENOR, el sensor ECT junto con la computadora UEC, los inyectores, la válvula IAC y el curpo de aceleración (cuando el motor está FRÍO) actúan como el antiguo ESTRANGULADOR o ahogador que tenían los motores a carburador, la función del estrangulador era obstruir el paso de AIRE para que el motor succione mayor cantidad de combustible preparando de este modo una mezcla RICA en combustible con la finalidad de FACILITAR el encendido del motor y que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL (90°C) de trabajo, cuando el motor alcanzaba su temperatura ideal de trabajo, se abría la mariposa del estrangulador para que la succión de combustible sea menor, aumente la cantidad de aire empobreciendo la mezcla y no AHOGUE el motor; De la misma manera (como el estrangulador) trabaja el ECT junto con la computadora y los otros elementos mencionados. Cuando el sensor ECT falla, el motor tiene TARDANZA o dificultad para encender y puede ocasionar un consumo EXCESIVO y constante de combustible, se puede decir que de éste sensor depende el consumo normal del motor. Para que éste sensor y todos los sensores del motor funcionen correctamente, para que la dosificación de combustible sea la correcta y para que la lubricación del motor sea eficiente, es INDISPENSABLE que en el motor se encuentre instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración del motor funcione bien, de lo contrario el consumo de combustible será excesivo. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Arnoldo Barriga de Colombia hace 3 años
Santiago muchas gracias. Creo que con su información solucionaré ese problema en mi Gol 2014. Ningún mecánico dijo porqué se encendía el testigo ECT.
Saludos Amoldo, cuando se enciende el icono EPC, significa que el sensor de oxígeno ubicado en el tubo de escape está detectando combustible sin ser quemado en su totalidad, es decir, en el motor no se están realizando buenas combustiones, esto obliga a que un mecánico especialista en motores VWagen, revise elementos o sistema que pueden originar malas combustiones como defecto o daño de bujías, sus cables, bobina, sensor de oxígeno o MAP o mala calibración del sistema de distribución, suciedad de inyectores, etc.. . , PERO, cuando se ha encendido el icono EPC, significa también que en la memoria del computador se registró un código de falla que identifica al elemento o sensor que podría estar originando las malas combustiones, el código de falla será detectado mediante el uso o diagnóstico con un scanner facilitando la localización del elemento, sistema o repuesto afectado y permitiendo solucionar el problema de manera rápida.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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El motor dá tirones

Volkswagen Gol 2006 3 P. Power 110000 kms
Hola! NO sé nada de mecánica por eso necesito información así no me batatean tanto en el taller. El auto en un par de oportunidades cuando voy entre 2º y 3º tironea, como que se ahoga. Tiene filtro de combustible, bujias y bateria nuevos. En una oportunidad tuvo esta falla y se solucionó reseteando la computadora, pero ahora volvió a hacerlo. Las veces que lo hizo aceleré y dejó de hacerlo. Tiene idea de que puede ser? Quiero saber más antes de llevarlo al concesionario y que tenga que dejar la vida con los precios. Muchas Gracias!!!
Kro2407 de Argentina hace 10 años  
KR
1 caso 
Kro2407 de Argentina hace 10 años
También tiene nueva la correa dentada
Hola amigo, está bien que hayas cambiado los repuestos que mencionas, pero el daño puede estar en los cables de las bujías, debes comprobar su estado con lámpara estroboscópica, o si son viejos cámbialos, muchos problemas de motores que tironean son causados por falla de cables, otra posibilidad es falla de la bobina, el sensor CAPTADOR que está dentro del distribuidor puede estar sucio o sus cables mal ajustados, la tapa del distribuidor o su rotor agrietados o sucios. Te recomiendo si no sabes de mecánica, cambia los cables de UNO EN UNO, para que NO pierdas el ORDEN de encendido, si lo pierdes no podrás encender el motor o fallará. Solicita éstas comprobaciones a un mecánico no necesariamente de la casa, pero que sea bueno, ya que en uno de estos puntos está el problema. No hay manera de soluciona una falla de motor cuando éste falla únicamente borrando los códigos de falla de la computadora del auto, por lo que comentas te engañaron haciendo que creas que por ésto se solucionó tu problema anterior; Para corregir una falla hay que manipular, limpiar, cambiar, calibrar o ajustar el elemento o pieza que provoca el mal funcionamiento del motor. Atentamente:
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
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Carburacion

Volkswagen Gol 1996 2 puertas 200000 kms
Hola amigos por favor les agradezco su enorme ayuda!
Adquiri un Gol 96 que venia a inyeccion de fabrica pero lo cambiaron a carburado de 1 boca, el problema esta en que me ahoga el carburador, ensucia rapidamente las bujias y a veces hace algunas explosiones, le coloque un filtro con retorno pero aun asi persisten los problemas?
Muchos plantean que con el retorno del mismo filtro es suficiente mientras que otros dicen que la bomba electrica original del carro genera mucha presion para el carburador? Agradezco de antemano las orientaciones y sugerencias que me puedan brindar ya que no he visto resultados satisfactorios.
The Best de Venezuela hace 8 años  
TH
8 respuestas 
santiago de Argentina hace 8 años
Hola amigo vas a solucionarlo poniendo un regulador externo de presión como el que ponen en los autos de carrera y con un nanómetro le regulas la presión
The Best de Venezuela hace 8 años
Saludos Santiago, Muchas Gracias! Si he estado analizando y considerando esa opcion pero ese respuesto aca en mi pais es costoso aun cuando son universales y los de marca reconocidas doblegan el precio. Por descarte quiero ver algunas sugerencias y recomendaciones. Hoy le coloque un Desgacificador pero poco lo probe, desde mañana lo pondre a prueba para ver que tal anda con el si no pues colocarle una bomba mecanica. Gracias una vez mas por tu aporte y tomarte la molestia.
Saludos The Best, el problema NO es causado por la adaptación, ni por la fuerza de la bomba de combustible, la falla en tu motor es por AHOGO, pasa mucho combustible por desgaste o mucha luz en los calibres de paso de combustible (chiclers) o porque el NIVEL dentro de la cuba (recipiente contenedor de combustible) del carburador está muy ALTO por defecto, desgaste o mala regulación del conjunto FLOTADOR o AGUJA que NO cierra el paso de combustible y sobrepasa el nivel ADECUADO consecuentemente la gasolina se desborda ingresando a las cámaras de combustión y ahoga el motor. Atte.
The Best de Venezuela hace 8 años
Saludos Santiago Estrella, muchas gracias por tu aporte al unirte en mi ayuda!
Te comento que el carburador es nuevo sin ninguna modificacion, siendo este un Empi 34 Pict de una boca. Tiene mucho sentido lo que me comentas la cosa esta en que no se como aplicar dichos ajustes, que debo hacer especificamente para ponerlo en practica, tengo mas o menos la idea y corrigeme de estar equivocado pero seria colocandole una arandela fina como espaciador y con ello baja la aguja? Cual seria tu opinion, te agradezco de antemano!
Hola Best, como lo mencionas es lo correcto, debes poner una o más arandelas de cobre entre la tapa del carburador y perno (hembra) en donde asienta la aguja, y tratar de conseguir la altura ideal para que no se derrame el combustible de la cuba y para que no se quede sin combustible cuando realizas aceleraciones prolongadas exigiendo el mayor potencial del motor. Atte.
The Best de Venezuela hace 8 años
Hola Sr. Santiago Estrella! Pondre en practica lo que me indica, anoche estuve indagando y consegui el manual de despiece del carburador donde indican que la arandela que trae por defecto es de 0.5mm, tratare de ubicar una de 1mm para probar si no colocarle ambas y asi sumen 1.5mm. Un millon de gracias Sres. Santiago ya que ambos me han sido de gran ayuda.
Zeus de Venezuela hace 8 años
Hola, antes que nada debes diferenciar tu carburador, es un sistema TBI, es la estructura de un carburador con un inyector monopunto, por lo general el oring del inyector se daña y pasa grandes cantidades de gasolina al cuerpo de aceleración del carburador.
Yorch de Perú hace 8 años
Debes ponerle una bomba de combustible de menor presion.
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Falla como si estuviera en 3 cilindros y no arranco

Volkswagen Gol 2007 country 1.6 naftero 132000 kms
Buen dia, comento lo que me paso para ver si alguien me puede ayudar??? Santiago Estrella debe ser nuestro asesor a la distancia ya que veo que comenta todo y con mucho conocimiento de causa, asi que gracias... Hace unos dias atras me cambiaron radiador completo del auto ya que tenia una perdida, a los dos o tres dias de usarlo y comprobar que no perdia agua, lo lleve nuevamente y colocaron regrigerante/anticongelante bueno, ya que pedi que hagan eso para no tener problemas por el frio en esta epoca en Mar del Plata; como estaba por hacer un viaje controlo aceite y veo que le faltaba bastante,… Leer completa
Cristian de Argentina hace 9 años  
CR
7 respuestas 
Saludos Cristian, Por tres razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO. 3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
Cristian de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago, el mecanico lo pudo poner en marcha, me dijo que es problema de la bomba de aceite que no tira, desarmo el carter, el aceite esta muy sucio al igual que el carter, aparentemente no tiene otra cosa, los mantengo al tanto... gracias
alecoupe de Argentina hace 9 años
Que tiene que ver la bomba de aceite con que no arranque? en tal caso no tendrias presión de aceite y se te ubiera agarrado el motor
Cristian de Argentina hace 9 años
Alecoupe, buen dia, el auto no arrancaba por que no tenia compresion, y el motor no se agarro de casualidad, gracias a Dios... Al auto se le cambio la bomba, aceite, filtro, se le hizo la limpieza al carter, y quedo aparentemente bien, tiene buena compresion, no humea nada, hice un viaje hace unos dias y no bajo una gota de aceite, no gasta agua, etc; me parece que estos motores son un caño...
alecoupe de Argentina hace 9 años
Hola buen día Cristian, esta buena esta página para comentar problemas pero estaría bueno
Tambien cual es la función principal del aceite en el motor, y a que se dice falta de compresión acordate que en los motores tenes 4 tiempos si te basas en eso sabrías bien tu problema saludos
Hola Cristian, nada tiene que ver la falta de compresión del motor o que no encienda por un problema de lubricación, si no existía lubricación por falla de la bomba o por falta de aceite, SI encendería el motor, obviamente con el riesgo de fundir el motor, creo que el mecánico te hizo una mala jugada para sacarte más dinero, ya que es normal que en el interior del motor, con los años de uso se ensucien las paredes del block y cárter con hollín o residuos carbonosos, la suciedad se acumula de mayor manera, si los intervalos en los cambios de aceite y filtro son prolongados, para evitar el sarro y conservar bien lubricado el motor, es conveniente hacer los cambios de aceite cada 4.000 Km y utilizar simplemente aceites de tipo MINERAL multigrado que son detergentes y mucho mas baratos que los semisintéticos, cabe mencionar que los dos tipos de aceites (semisintéticos o minerales) están expuestos al mismo deterioro, contaminación causados por residuos carbonosos, combustible mal quemado y tierra que pasa a través del filtro cuando éste se ha saturado, además se produce un consumo mínimo normal por el funcionamiento del motor. Lamentablemente los mismos concesionarios o representaciones de varias marcas de automóviles recomiendan utilizar aceites minerales y sugieren el cambio con períodos o intervalos de recorrido elevados, desde que implementaron ésta política, estrategia poco amigable con el usuario, han mejorado notablemente sus ingresos por venta de repuestos y mano de obra en las reparaciones prematuras de los motores, lo normal es que los motores superen los 400.000 Km. de recorrido para que se produzca un desgaste que justifique la reparación, con los intervalos recomendados por la representación las reparaciones en los motores se hacen necesarias antes de los 180.000 Km. Si requieres de mayor información te recomiendo buscar y leas el artículo que escribí con el título ACEITE SEMISINTÉTICO O MINERAL/ CUAL ES EL MEJOR. Atte.
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Buenas soy guille de ledesma jujuy,tengo un wv gol 2009,no me arranca ala mañana si no o hace en el primer intento,despues hay q peobar 3 veces mas,y como que quiere prender y se corta,tiene bujia,bateria,bobina,un inyector nueva,cambios de aceites,filtros,etc,en gas anda perfecto y ratea en marcha neutra como que se quiere cortar la electricidad,que sera?
Ya no doy pie con bola,me dijeron se puede aver junta de tapa de cilindros que se rompio puede ser?
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Jalonea y c apaga

Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 180000 kms
Hola q tal me esta pasando lo mismo q a muchos le cambie la pila d bomba gasolina los cables del distribuidor rotor filtro d gasolina válvula del mínimo el electrisista chequeo bobina electricidad y escaneo y no arroja falla ninguna no c q mas hacer el carro cuando esta frío funciona bien pero al calentar comienza la falla c ahoga y si no lo aceleró c apaga ya e gastado mucho dinero no c q mas hacer
alejandro de Venezuela hace 9 años  
AL
3 respuestas 
Alfil1 de México hace 9 años
Tengo una situación similar, en mi caso fue empeorando, primero cambié las bujías, después la batería por una nueva, hasta que me percaté que uno de los cables hacia un salto de corriente junto al cuerpo del cabezal, sustituí los cables por unos nuevos, y al inicio el problema se eliminó, pero poco a poco volvió el problema, se presentó nuevamente perdiendo potencia y teniendo que acelerar mucho para poder avanzar hasta que se apagaba, le sustituí la bomba de gasolina, y haciéndole pruebas a ésta, se dieron nuevamente los saltos de corriente pero ahora en los cuatro cables de bujías, este problema me ha hecho gastar mucho dinero en piezas y en gasolina que no quema la bujía en el cilindro. Ahora voy a revisar la bobina para ver si algo tiene que ver, por que no he podido localizar el origen de la falla, igualmente ya le metí el escaner y no detecta falla mas que suciedad, siendo que ya está afinado el motor y se han limpiado adecuadamente los inyectores. Si alguien ha tenido este problema y ya lo solventó favor de compartir la solución, en verdad se los agradecería mucho, igual si yo encuentro algo lo comparto por este medio. Mi auto es un GOL 2012 standard. Reciban un gran saludo chicos.
Saludos Alejandro, es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y del motor, revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) esté a PUNTO, cuando su correa dentada ha saltado, todo en el motor falla; El scanner NO detecta fallas mecánicas como la mencionada. Si el sistema está bien, entonces es necesario comprobar con multímetro y osciloscopio el trabajo del sensor de OXIGENO, cuando falla éste sensor el motor se ATRANCA como si se cortara intermitentemente la electricidad o no pasara suficiente combustible. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
alejandro de Venezuela hace 9 años
Gracias me sirve d mucho le aviso en cuanto resuelva el problema
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Se detiene en frio

Volkswagen Gol 2004 1.6 con AA  155000 kms
Hola, Tengo un GOL 1.6, cuando lo pongo en marcha y el auto no fue utilizado por muchas horas, este arranca perfectamente pero entre los cinco o diez minutos que se lo puso en marcha, se apaga. Intento en esos momentos bombear el acelerador y este se ahoga y se para, y si lo dejo regulando se detiene igual. Cuando uno lo pone en marcha, y sale directamente y por ejemplo va a un régimen de 2000 RPM y en cuarta velocidad se apara el motor de la misma manera. Luego de estos hechos uno espera unos instantes lo vuelvo a poner en marcha y por ahí sucede lo mismo o no depende de la suerte. Tiene bobi… Leer completa
Gustavo B. de Argentina hace 11 años  
GU
4 respuestas 
Gustavo, comprobaste los CABLES de las bujías? cuando están mal falla el motor como describes. Revisaste Distribución? cuando su correa dentada ha saltado queda fuera de punto, pierde sincronización y cuando ésto ocurre nada funciona bien. ¿Tiempo de encendido? ¿calibraste con lámpara estroboscópica? ¿ cuantos grados de avance de encendido marca?
Para ayudarte necesito tu respuesta a mis preguntas y espero que mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
Otra causa que produce la falla como comentaste es el daño del sensor ECT que es el trompito o sensor que capta la temperatura del refrigerante del motor, su señal es utilizada por la computadora del auto y ésta recibe la información de temperatura a la que está el agua del motor y la computadora puede administrar la cantidad de combustible que debe proporcionar cuando el motor está frío o caliente, y cuando falla el ECT, el motor se detiene cuando está frío, o suministra mal el combustible, también consume más de lo normal. Atentamente:
Gustavo B. de Argentina hace 11 años
Santiago gracias por tu ayuda, pero chispa a las bujías llega de forma correcta, pensé en un momento que era la bobina pero no fue eso, voy a ver si es eso del ETC que tendría que ver donde se encuentra o si me proporcionas más ayuda te estaré agradecido!!!!
Hola Gustavo, Aclaración, tu dices que llega chispa a las bujías, pero hay que hacer la comprobación de los cables de las bujías con lámpara estroboscópica, los cables en mención deben proporcionar electricidad con una FRECUENCIA SIMULTÁNEA conforme revoluciones del motor, cuando los cables están con falla o dañados, Sí llega a ellos corriente, pero su FRECUENCIA se INTERRUMPE y cuando pasa ésto se producen apagones o el motor tira o se atranca en su marcha. Respecto a tu pregunta de cual es el ECT, en tu país lo conocen como el trompo de temperatura de la inyección, está ubicado sobre la caja del termostato. Finalmente revisa el sensor tipo Hall, se lo conoce como CAPTADOR, va dentro del distribuidor, este sensor tiene la función de proporcionar su información a la computadora para que ésta a su vez, administre el trabajo de los inyectores para que dosifiquen correctamente el combustible, y para que la computadora administre los tiempos de trabajo de la bobina para que salte OPORTUNAMENTE las chispas EN SU DEBIDO MOMENTO. Si necesitas mejor explicación avisa. Atentamente:
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Falla De explosiones en el cuerpo de aceleracion

Volkswagen Gol 2008 1.8 320000 kms
Al acelerar el carro a fondo se ahoga y pierde fuerza el motor principalmente en subida o en plano cuando lo aceleró a fondo no arranca como debe ser pierde fuerza no se que pueda ser
Ángel Pérez de Venezuela hace 5 años  
ÁN
3 respuestas 
santiago estrella ortí de Ecuador hace 5 años
Saludos Angel, un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe revisar varios elementos o sistemas que pueden provocar la falla que UD menciona. Por ejemplo: Si en su motor se escuchan explosiones en el momento de acelerar, el técnico comprobará el estado de las bujías, sus cables y bobina, si estos elementos están bien , entonces es posible que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado o fue mal instalada dejando fuera de PUNTO, si este sistema está mal sincronizado será la causa principal para que se produzcan explosiones en el cuerpo de aceleración destrozando los piñones plásticos internos del cuerpo, cuando ésto sucede, la válvula de mariposa o de aceleración del cuerpo NO podrá abrir lo suficiente, consecuentemente el motor no puede acelerar; lo mismo ocurre si existe baja presión de la bomba de combustible, o si está obstruido el sistema PCV también conocido como cánister; otro elemento a comprobar es que el catalizador NO esté obstruido y no permita la libre salida de los gases de la combustión por el tubo de escape. Atte.
Ángel Pérez de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias otra pregunta si el motor estuviera fuera de tiempo no prendería con fallas ?
Saludos Angel, cuando la correa dentada ha saltado uno o dos dientes, el motor puede funcionar con una LEVE pérdida de potencial que es casi imperceptible, o no se da cuenta el chófer del vehiculo si no tiene mucha experiencia en mecánica, es decir, el motor APARENTEMENTE funciona con normalidad, PERO este inconveniente no permite que se realicen buenas combustiones en el motor, por lo tanto no desarrolla toda su potencia, tampoco permite que sensores que están en BUENAS condiciones trabajen adecuadamente, el consumo de combustible aumenta; la falta de sincronización de la distribución es un daño de tipo MECÁNICO, el scanner es un equipo electrónico que fue diseñado para detectar fallas de tipo eléctricas o electrónicas (NO detecta fallas de tipo mecánico) y las fallas eléctricas o electrónicas serán detectadas por el scanner SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido en el tablero de instrumentos del vehículo la alerta luminosa EPC o CHECK ENGINE; cabe informar que el scanner es un equipo que ingresa o extrae la información de Fallas almacenadas en la MEMORIA del COMPUTADOR (UEC) del auto y para que en la memoria de la UEC se almacene un código de AVERIA o daño, es REQUISITO indispensable que se haya encendido en el tablero de instrumentos la luz EPC, de lo contrario, el scanner NO encontrará códigos de fallas y para el mecánico inexperto se le hará difícil determinar qué elemento causa mal funcionamiento del motor.

Con lo explicado, Ud comprenderá que no siempre el diagnóstico de un scanner es preciso o verdadero y por esta razón el mecánico que trate de solucionar una falla del motor DEBE estar capacitado y tener los CONOCIMIENTOS necesarios en mecánica y saber INTERPRETAR los resultados desplegados en la pantalla del scanner.

Si la correa de distribución ha saltado o tiene un pequeño desfase de sincronismo, y si en estas circunstancias se hace un diagnóstico con un scanner, no detecta o no informa que el problema es causado por la falta de sincronización de la distribución y en su pantalla puede dar información FALSA indicando que existen sensores en MAL estado cuando en realidad están BIEN.

Por lo explicado, antes de hacer un diagnóstico con scanner, el especialista en motores VWagen DEBE primero COMPROBAR que no existan daños de tipo MECÁNICO como el desfase del sistema de distribución, que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ya que pueden ser causantes de muchas fallas del motor, también el técnico debe verificar que el cuerpo de aceleración, sensores e inyectores estén LIMPIOS y trabajando correctamente al igual que las bujías, bobina, sus cables y Filtros, también debe comprobar que no exista obstrucción en el sistema PCV o también llamado canister. De lo contrario los resultados del diagnóstico del scanner serán FALSOS, y esta es una de las razones que la gente incursiona en gastos infructuosos cambiando sensores que en la realidad estuvieron bien y lo peor sin solucionar las fallas del motor.

Una manera fácil y rápida de COMPROBAR si la distribución está BIEN sincronizada es Midiendo la COMPRESIÓN del motor, en sus 4 cilindros debe marcar IGUAL, si se obtiene DIFERENTE compresión en uno o más cilindros, será AVISO de mala sincronización de la distribución, esto significa que la CORREA de los tiempos ha saltado uno o dos dientes o fue mal instalada, consecuentemente el motor habrá quedado fuera de Punto.

AHORA respondiendo a su consulta, Cuando el salto o desfase de la correa es SUPERIOR o mayor a dos dientes, la FALLA del motor es evidente y NOTORIA, si el salto es de uno o dos dientes el motor funciona RELATIVAMENTE normal, pero esto debe ser inmediatamente corregido, de lo contrario se originará más daños al motor o elementos como el cuerpo de aceleración.
Atte.
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Cambio de monopunto a carburador

Volkswagen Gol 1996 3p, 1.6 198000 kms
Saludos a Todos/as Por motivos de fuerza mayor se cambio de monopunto a carburador (retiro de la ecu) He colocado un carburador Weber 22-25; los Chicler están de 100 y 125. El coche tira bien pero el consumo de combustible es fuerte... cuando esta en movimiento y se pisa a fondo tiende como ha ahogarse y luego de unos instantes de dispara con una velocidad fenomenal pero sube mucho las rpm por lo que se debe hacer cambios inmediatos... En la electro válvula de relanti se le aumento un poco el orificio de entrada porque tendía apagarse , lo que no estoy seguro es con la conexión de la electrova… Leer completa
Javos de Ecuador hace 9 años  
JA
4 casos 
monges de Guatemala hace 9 años
Amigo a mi gol también le pasa lo mismo solo q es modelo 96 y nadie sabe lo que tiene pero tiene el mismísimo problema necesito saber que es porque ya le cambie muchas cosas y sigue igual
Jorge de Colombia hace 8 años
Hola tengo un gol 1600 3p modelo 96 y se come un galon por 25 kilometros cual es el comsumo normal
Roberto de Argentina hace 4 años
Yo tengo un gol 96 ab9 , ya me cansó con el tema del sensor paso a paso , no hay forma de calibrarla , en frío arranca a los tirones caído de vueltas, estoy pensando en colocarle un carburador, porque el auto me gusta mucho pero no se si sirve, y no hay mecánico qué le pegue con la falla
Andrés Davalos de Ecuador hace 3 años
Ponle carburador yo lo voy hacer con el mío y mi mecánico lo está haciendo dice que si es posible y queda bien, yo lo cambio a carburador debido a que me robaron la computadora...
Alirio de Venezuela hace un año
@Andrés DavalosYa t lo hicieron como quedo
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Falla Rara que no detecta el escaner... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 motor 1.0 80000 kms
Hola a todos... Tengo un VW gol Motor 1.0 que hace una falla cuando este llega a los 90 grados de temperatura... es como que el auto se ahoga... gasta mucho combustible y sale por el escape el olor a nafta mal quemada... la revoluciones suben y bajan de 800 a 1000 aproximadamente, hasta que llega un momento en que el motor se apaga... si le doy arranque acelerando lo mas minimo, este no arranca, pero si no acelero este enciende y regula...(siempre subiendo y bajando las revoluciones), pero cuando lo acelero en lo mas minimo se vuelve a apagar... se nota que el motor trabaja ahogado, me doy cue… Leer completa
Daniel Haneck de Argentina hace 9 años  
DA
2 casos 
ESTEBAN SJ de Argentina hace 9 años
Hola, a mi me pasaba lo mismo, solo que la falla del agua y de la nafta no la tenia, se me bajaba de la nada a 800 1000 rpm y se me apagaba si no lo aceleraba, me empeze a fijar si no tenia una filtración de aire por el sistema de agua, lo cual tenia un retorno con una abrazadera vencida, revisando abrazadera por abrazadera me di cuenta, la cambie y pegando una reajustada al sistema de agua se me soluciono el problema. Ojala que te pase lo mismo y lo puedas solucionar y que mi opinion sirva. Suerte!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel Haneck)
pato de Chile hace 9 años
Hola men eso podrian ser tres condiciones la primera es el bulbo de inyeccion, sensor tps y sensor lambda. El primero capta la temperatura para enviar una señal a la ecu y calcular la cantidad de mezcla, el segundo regula el angulo de apertura de la mariposa electronica y cuando falla tu aceleras y cae a cero el marcador o se acelera y desacelera solo y el tercero cuando falla empieza a consumir mas combustible de los normal y sale ese olor a bencina o nafta. Asi que a revisar los tres saludos
Ivan de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 1000 modelo 2000 a nafta y no regula como que me falla ya le ice todo nuevo y ya noc que hacer me pueden ayudar por favor
Nicolas de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un gol ab9 motor 1.8 y la verdad no tengo la idea de por que me consume tamto combustible hoy cargue 24 litros y paso el medio tanque y eso fue tipo 6 de la tarde y no paso ni 2 horas que use el auto y la aguja se fue abajo del todo alguien podría saber por que tanto ???gracias
pato de Chile hace 6 años
Hola hola, estimado eso es mucho consumo, a escanear para no hacer diagnóstico a ciegas. Y después a revisar
Nicolas de Argentina hace 6 años
Muchas gracias pato ya no se que es voy a tener que escaniarlo desde ya muchas gracias
Mario Osorio de Guatemala hace 4 años
Hola perdí mi llave, le es vw gol 2010 1.6 pero el primer cerrajero no pudo sacar código para hacer otra llave. El otro cerrajero ya no le registro el scanner, le instalo anular el bloqueo pero ya no enciende luz de cheq y aranco pero se apaga luz de EPC y ya no da 😭 ayuda por favor
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En caliente baja el rendimiento

Volkswagen Gol 2006 power 1.6 105000 kms
Cuando anda en frio es un avion la reaccion, pero cuando toma temperatura se pone como pesado, tengo que acelerarlo a 3000 rpm como paraque levante velocidad, si freno en una esquina o bajo mucho la velocidad y salgo en segunda es como que sequeda como si se ahogase y de repente es como se destapa,yo le limpio los inyectores una vez al año,esta muy bien mantenido el auto, alguien tiene una referencia al respecto? Gracias
gabrielben de Argentina hace 11 años  
GA
7 respuestas 
Hola Gabrielben, revisa puntos de distribución, tiempo de encendido, empaques o mangueras dañadas que permitan que entre aire adicional, empaques del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración, que sus pernos estén ajustados. Si todo está bien, Comprobar presión de combustible, requieres rodar varios kilómetros con un manómetro instalado, y no debe bajar la presión de 30 libras, si lo hace en ciertos momentos tendrás que cambiar bomba. Previamente revisa filtros de combustible y aire. ¿Hace que tiempo lavaste inyectores? Una obstrucción o suciedad parcial en uno de ellos causaría en momentos fríos que trabaje bien ya que la UEC ordena a los inyectores proporcionar más combustible de lo normal para que el motor alcance pronto la temperatura ideal de funcionamiento, pero una vez alcanzada esta temperatura, (Tu motor tiene instalado el termostato? es de suma importancia. ) la proporción de combustible es menor y si hay obstrucción o daño, no inyectará nafta suficiente y tarda mucho tiempo en elevar revoluciones el motor. Espero haberte informado: Atentamente:
gabrielben de Argentina hace 11 años
Santiago:

El auto arranca y se autorregula en 1100 rpm, la temperatura esta bien, los inyectores se limpiaron hace 18 meses (igual los llevoa limpiar y dura 6 meses aprox) filtro de aire cambio cada 5000 km, las mangueras estan todas sanas, En ruta el comportamiento es muy bueno, me decian que podia ser el catalizador que este podrido y obstruyendo, no lo descarto, no se si es normal, pero en el arranque tira como un olor fuerte como si fuera poxiran. Por otraparte pienso, es para revisar el paso a paso?. . .
Hola Gabrielben. Estás seguro que revisaron cables de bujías y bujías? cuando te mencioné mangueras me refiero a las pequeñas de toma de aire de vacío para el trabajo de sensores. Respecto al catalizador, en mi país es un repuesto caro vale desde $300 dólares y más, antes de cambiarlo te sugiero corten el tubo de escape saca el catalizador, ojo debes estar presente, haz que te pongan un tubo provisional en su lugar y prueba, si termina el inconveniente entonces el daño estuvo allí, si no se quita el daño asegúrate que te reinstalen tu catalizador. El paso a paso o la válvula IAC, se encarga de estabilizar las revoluciones en ralentí, cuando falla la IAC el motor en ralentí se acelera o desacelera no mantiene un ritmo estable o se apaga, pero no influye en las aceleraciones superiores a 1.500 revoluciones, asi que descarta que este sensor este molestando. Cuéntanos como va el problema. Atentamente:
Noldor de Argentina hace 11 años
Hola Santiago... ¿Pudiste solucionarlo? A mí me pasa exactamente lo mismo... ya pasé por tres mecánicos... escaners... le he cambiado de todo y el problema persiste.
Hola Gabrielben, Atentamente:
gol2007look de Argentina hace un año
Buen dia como andas ? te hago una consulta tengo un gol 2007 look 1.6 el tema es que regula a 1000/1100rpm. Te detallo lo que hice hasta ahora.
Cambie tapa distribuidor, cables bujias
Limpie mariposa
Cambie paso a paso
Map funciona op
Cambie potenciometro aceleracion
Cambie sensores de temperatura
Cambie diafragma de contro de presion de combustible
Cambie inyectores le puse mareli
Cambie cannister y filtro cannister
Lo lleve a que controlen el punto tanto de distribucion como del distribuidor
Lo lleve a esanear y no sale falla alguna
Pense que era la junta de admision le saque el codo de admision y lo tapo y se para al segundo. El auto funciona perfecto arranca en la primer vuelta. Tenes alguna idea de algo mas para controlar ?
Muchas gracias saludos andres
gabrielben de Argentina hace un año
Es viejo esto, pero les vuento que es que el embrague ya no queria mas, de 5 mecanicos lo descrubio uno por otro tema de mantenimiento
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No tiene reaccion el auto en baja SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Gol Trend 130000 kms
Hola, mi auto tiene problema de reaccion en baja velocidad, hice la tapa de,cepille la tapa, asientos nuevos de valvulas, valvulas nuevas revisamos el punto de la distribución y sigue igual no tiene reaccion vos lo aceleras de golpe el acelerador da en el fondo y el auto sale a 2 x hora lo aceleras se ahoga y es como que se quiere parar tenes que embrallar acelerar pa que levante revoluciones y ahi sale. Si alguien tiene alguna idea o le a pasado lo mismo que me de una maño pa saber x donde voy a buscar la solucion. Gracias abrazos
Villa de Argentina hace 8 años  
VI
3 respuestas 
Moisés de Argentina hace 8 años
Tenes que fijarte si la placa y disco de embrague fíjate
Chichilo de Argentina hace 8 años
Eso es la bobina de encendido y cables... Mas las bujías , y asunto solucionado...suerte !!
Solucionado
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Villa de Argentina hace 7 años
Hola, cambie disco de embrague, cambie rueda fónica y la puse a punto con la herramienta,el punto de distribución está controlado y está bien, cambie cable bujias, y no logré componer el problema. , hay que peinarlo al acelerador pa que pasen las mil vueltas para que pueda salir el auto. Buscare cambiar la bobina de encendido haber que efecto hace. Gracias de todas maneras.
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Aceleración pero no marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 4 puertas básico, motor 1.6, caja mecanica 12000 kms
Amigos, el auto funcionaba bien, cuando llegue a una pendiente y cambie a primera y en plena subida de repente perdio fuerza y pisé hasta el fondo el acelerador y nada parecia que se iba a apagar, puse en neutro acelere y el motor funcionaba aceleraba puse primera y parecia que se iva a ahogar no se movia repeti poner en neutro y no se pero se arreglo y volvio a tener fuerza al poner primera, ahora el problema es que me pasa hasta en lugares planos y de improvisto de pronto pierde fuerza y aunque pisé a fondo elacelerador no gana velocidad y de repente recupera de nuevo la fuerza el problema es intermitente. Cual sera el problema, ya que ni lo manejo mucho, agradecería mucho una ayuda
Golcito de Bolivia hace 9 años  
GO
3 respuestas 
Saludos amigo, la falla mencionada puede ser producida por baja presión de bomba de combustible, o falla del sensor de OXÍGENO, o falla del sensor ECT. Es necesario comprobar cada elemento mencionado. Atte.
Me olvide de sugerir que revisen que la CORREA dentada del sistema de distribución no esté floja ya que podría saltar dejando fuera de punto al motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Golcito)
Golcito de Bolivia hace 9 años
Gracias amigo, por la respuesta lo llevo a revisar y comento cuál era el problema
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Fallas al acelerar el vehiculo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 90000 kms
Mi vehiculo arranca lo mas bien y nunca le he tocado nada, hace unos dias empezo a fallar, lo hace cuando lo acelero como q se ahogara y perdiera reaccion y tambien a empezado a despedir un humo blanco por el caño de escape, si alguien me podria orientar en algo se lo agradezco...
Claudio de Argentina hace 10 años  
CL
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Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio)
pablo de Argentina hace 10 años
Si es diésel,revisa inyectores,se pegan se traba no abren,si se pegan los inyectores te mandan gasoil al cárter,sube nivel de aceite y gasoil y larga mucho humo blanco...al bombista de una. Si es naftero revisa el paso a paso bomba de nafta,inyección
Claudio de Argentina hace 10 años
Muchas gracias pablo voy a controlar eso, es naftero mi vehiculo
pablo de Argentina hace 10 años
Hola claudio revisa el inyector mono punto si es mono-punto o los inyectores si es multipunto...esa es la falla que estas describiendo,
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Motor Acelerado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 Naftero a gas 0 kms
Agradezco cualquier aporte que me ayude, de por si tiene problemas en la tapa de cilindro y con 1 o 2 cilindros asiq tengo que hacerle la tapa desde el vamos. Y lo logre arrancar era el arrancador que se había cagado, pero para mi también tenia que ver la regulación del pase de gas ya que se ahogaba. Lo lleve supuestamente qdo bien regulado el pase pero me dijeron que también debo hacerle carburación que es esto le van a cambiar chicle y todo eso o solo limpiarlo. Lo que se que me lo dejaron acelerado y no se como desacelerarlo creo que lo aceleraron desde el carburador, encima de ves en cuand… Leer completa
Jorge de Argentina hace 9 años  
JO
1 respuesta 
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Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Argentina hace 8 años
Tema solucionado por el mecanico al hacer la tapa.
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En caliente, no encienden las luces de check EPC y motor y no arranca

Volkswagen Gol 2008 Trend Pack III 76000 kms
Tengo el siguiente problema con mi Gol Trend Pack 3 nafta 2008. Al usarlo un rato o encender el aire por un tiempo (o sea, cuando calienta un poco), paro el auto y no arranca. Al poner en contacto no encienden las luces de check de motor y la de EPC, y si le doy arranque queda girando el motor como si estuviera ahogado. Le tengo que dar varias veces contacto hasta que enciendan estas dos luces, ahí es cuando se siente el ruido de presurisación de la bomba, y luego le puedo dar arranque sin problemas. Espero alguien pueda ayudarme. Gracias
Siclid de Argentina hace 11 años  
SI
3 casos 
Siclid de Argentina hace 11 años
Acá les dejo al link a youtube con la falla del auto. http://www.youtube.com/watch?v=3pBTSbN…
jorgeal09 de Argentina hace 11 años
El mio es un gol trendline 2008 que en el indicador de epc no trae led y en la ficha del scanner le falta un cable quisiera saber como es el circuito para que pudiese instalarlo y probar si hay fallas en gral
Alejandro fontes vazquez de México hace un año
Prende pero queda faltando como si fuese la bomba
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Problema con el acelerador, falta reaccion

Volkswagen Gol 2009 trend 75000 kms
Hola, hace como un año adquiri un gol trend 2009,; el problema es el siguiente, desde que lo tengo noto que el acelerador no tiene reaccion, si acelero de golpe tiende a ahogarse o tarda en acelerar como que esta lento, pero si lo piso despacio acelera bien; otra cosa que me pasa es que de a momentos el auto tiene mas reaccion y despues vuelve a funcionar del mismo modo, alguien sabe que puede ser??
john woking de Argentina hace 8 años  
JO
9 casos 
Mariano de Argentina hace 8 años
Tengo un gol power 2005. Lo de falla en la reaccion mas q seguro es que esta fuera de punto el distribuidor. Lo otro no se...yo estoy rompiendome la cabeza x q el mio en caliente se acelera solo...
ricardo de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol motor mil arranca perfecto anda bien pero cuando calienta pierde fuerzas queda regulando pero lo acelero y es como que se ahoga y no sale pero pongo el electro directo y anda lo mas vien
Javier de Chile hace 7 años
Pudiste solucionarlo? Me sucede lo mismo con un gol 2011...
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Pudieron solucionar este problema? Me pasa lo mismo en un 2005
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Me pasaba lo mismo, fijate la ficha del sensor de temperatura de la ecu. En la manguera hay dos , uno arriba que seria el que indica temperatura en tablero, y el de abajo le dice temperatura a la ecu. En mi caso esa ficha tenia los cables pelados. Compre una ficha nueva (45$ salió), corte los cables, empalme, conecte la ficha, lo puse en marcha espere que alcanzara la temperatura normal y salio a pisarlo. Ahora funciona bien, antes en caliente le faltaba reaccion, no salia.
Emanuel2018 de Argentina hace 6 años
Hola mi gol power 1.6 aceleras hace el ruido todo pero n acelera n sale que puede ser
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Nadie te va a contestar aca. Fijate en facebook el club del gol. Revisar el sensor de temperatura de la ecu.
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Gol Power pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 5 puertas, motor 1.6 167000 kms
Buenas a todos, les paso a contar mi problema con el VW Gol Power mod 2009, espero puedan ayudarme a tener una idea de lo que puede ser, lo que le empezo a pasar es lo siguiente:

●Prende y apaga luz Check engine pasando una velocidad de 50 km/hs y al tomar una subida (cuando se esfuerza).

●El motor al salir en primera soquea como de estar ahogado.

●Al ir acelerando gradualmente se queda sin fuerzas.

●El freno de mano calienta demasiado por dentro (la barra del freno y piso).
Diego de Argentina hace 6 años  
DI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Diego de Argentina hace 6 años
Solucione mi problema aparentemente, cambie los cables de la bobina a las bujías y listo, el problema estaba en la chapa que envuelve al cable hacia falso contacto, pero no era problema de bobina por suerte que me dijo un mecánico que lo vio. Saludos y espero les pueda ayudar el aporte
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No corta el gnc

Volkswagen Gol 1994 gl 200000 kms
Hola gente la consulta es porque mi golsito a nafta anda joya pero si lo paso a gnc no deja de inyectar gas y el auto se ahoga y no arranca le tengo que serrar la llave de paso y ponerlo a nafta de nuevo para seguir andando puede ser la electro valvula que esta descompuesta ya fui a tres mecánicos distintos y ninguno me dice lo que es. Desde ya muchas gracias...
tarfa de Argentina hace 9 años  
TA
4 casos 
Hola amigo, revisa un posible Error de conexión de mangueras en el sector de los tanques, o en las tomas de la electro válvula. Atte.
Leorockpr de Argentina hace 5 años
Hola maestro. Cómo lo solucionarse ?
Yabers de Argentina hace 3 años
Hola querida gente tengo un Ford fiesta 2010 naftero con gnc y cuando lo apago no deja de inyectar gas. Cual puede ser el problema? Me ayudan?
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EPC y Check Engine

Volkswagen Gol 2016 iMotion 31000 kms
Buenas tardes, mi gol 2016 tiene la caja manual robotizada, comenzó prendiendo el EPC y se quería apagar, perdía potencia. Paso un par de veces más igual y el mecánico le puso scanner y dijo que era el sensor de aceleración, lo cambió y estuvo bien un par de días pero nuevamente apareció EPC y se ahogaba el motor, ahora se prendió el Check Engine también, apago el auto y el EPC desaparece pero el Check sigue prendido, qué podrá ser? Gracias.
Guillermo de México hace 7 años  
GU
2 casos 
Saludos Guillermo, disculpe la demora en la respuesta a la consulta, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.

Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.

Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.

Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.

Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.

Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.

Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.

Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.

Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.

Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.

Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.

Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
lff.santafe de Argentina hace 7 años
Santiago, buen día, gracias por tu aporte, sinceramente tengo este problema en una Suran y en Argentina no encuentro un mecánico "apto" para resolverlo, la verdad no se que se puede hacer...si tenes una opinion te lo agradecería

Suran imotion modelo 2011, con 70.000 km, hace un par de meses empezó con la falla:
Pasados los 30 minutos de utilización, cuando pongo en N en detención, y quiero luego pasar a D o M, directamente no entra, me salta solo, pruebo varias veces y logro que ingrese (es una loteria) y una vez que hago esto, por unos 10 o 15 min más de marcha, se prende el mensaje de "dirijase al servicio oficial de VW" "detenga el vehículo" o "servicio ahora"...la verdad es que desfile por 7 mecanicos que lo único que me sugieren es que cambie el robot (entre 45 y 75 mil pesos, sea usado o nuevo)...alguien tiene el mismo problema? pudieron resolverlo? saben de un profesional que arregle? aguardo...cualquier info sería muy util
Saludos amigo, es raro el daño de la caja de cambios ya que tiene poco recorrido el vehículo, PERO si utilizaron un aceite indebido en la caja de cambios automática o no pusieron el aceite MERCON 6, puede ocasionar fallas de presión e impedir que acoplen las marchas de distintas velocidades.

Otra posibilidad es que un FALSO contacto eléctrico de una ficha o conector de cables que se enchufan en la caja de cambios, cause el inconveniente mencionado.

Otra posibilidad es que ciertos códigos de falla almacenados en la memoria de la computadora interfieren o NO PERMITEN el trabajo electrónico de las electroválvulas de la caja de cambios automática o del robot, en éste caso todo se soluciona BORRANDO los códigos mediante un scanner.

Otra posibilidad que impide el ingreso de las marchas, es que esté descalibrado el SELECTOR de marchas que es accionado por la palanca de cambios, en éste caso es necesario que un especialista revise.
De existir la sospecha de daño del robot, se lo puede COMPROBAR en una facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio automotriz, es sólo cuestión de instalarlo en un tablero y su inspección o comprobación tarda minutos, el costo de ésta inspección es módico.

Si hubo descuido o retraso en la sustitución del aceite y filtro de la caja de cambios, la tierra o polvo de los discos pueden obstruir las electroválvulas, en éste caso al destapar el cárter de la caja, se puede tener acceso a las válvulas, desmontar y lavar con líquido limpia carburadores o vibración en máquina de ultrasonido utilizada para la limpieza de inyectores.
Atte.
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Le cuesta arrancar y falla a nafta

Volkswagen Gol 1998 Country 1.8 MI 280000 kms
Hace un año me compré el golcito. El propietario anterior le daba muy poco cariño así que de a poco le fui haciendo cositas que necesitaba. Tiene un equipo de GNC de 3° generación. El problema lo tengo con el arranque, que es rarísimo. A la mañana arranca perfecto a nafta, después lo paso a gas y va bien. Ya más tarde, cuando quiero volver a encenderlo durante el día, se pone mañero, a veces logro arrancar a gas y a veces a nafta, pero necesita dar un par de vueltas largas el motor para que encienda. Incluso si intento mucho arrancar a nafta, se ahoga y ya no enciende con nada, hay que esperar… Leer completa
EvaLemos de Argentina hace 5 años  
EV
6 respuestas 
Stilb de Argentina hace 5 años
Pedí a tu mecánico que controle compresión de cada cilindro si da menos de 11 o 10 santa pensando en hacer tapa por el gnc o rectificado de cilindros hay que ver tema consumo aceite o son las guías de válvulas o aros gastados
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Al final eran varias cosas: le hice quias y válvulas, metales de biela y bancada, cambio de aros, bujes de árbol de leva auxiliar y rectificación de cigüeñal. Mejoró bastante y la presión de aceite, que se había planchado, se recuperó casi por completo. Igualmente ahora sigue teniendo baja presión, pero creemos que es un tema de desgaste de camisa en botadores (eso me dijo el mecánico), así que tal vez haya que cambiarle la tapa. Veremos.
Stilb de Argentina hace 5 años
😭 el que hace la tapa debe avisar si está gastado alojamiento botadores... gasto al pedo en guías y válvulas, aros...y no subió compresión de pistón🤔algo no está bien 😭😭😭😭 si ahora tiene que tener presión aceite perfecto con todo la que cambiaste. Que prueben de nuevo con motor en caliente compresión pistón
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Por lo que me dijeron, el desgaste era parejo y no había manera de saber que el alojamiento de los botadores estaba gastado. Que eso es ensayo y error. Hoy lo anduve en ablande y si bien la presión de aceite está muy baja: 10 en caliente/ 45 en frío, responde bien y no se enciende el bulbo de presión del tablero. Sin embargo después de andar un rato me detuve en un semáforo y se paró el motor. Le costó un toque arrancar pero lo hizo y siguió andando bien. El mecánico me dijo que era la primera vez que le pasaba ésto con un auto. Otra persona me sugirió que tal vez hubiera que cambiar el portafiltro de aceite porque podría tener sedimentos en la boca de entrada de la bomba, que haga que disminua lap presión.
Stilb de Argentina hace 5 años
En ese caso sería mejor cambiar la bomba...deberias de hacer unos 500km y volver a probar
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Ya se cambió la bomba de aceite, el filtro, se embujó el árbol de levas auxiliar, ser rectificó cigüeñal, cambio de aros, tapa con guías y válvulas, metales de leva y bancada. Creo que no falta nada. Aparentemente y si me dejo guiar por lo que me dijo, tengo que comprar una tapa, o sea que lo que gasté en guias y válvulas fue al divino botón.
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Problema indescifrable

Volkswagen Gol 2004 1.6 117000 kms
Hola buenas noches tengo un problema con el auto es un gol 2004 1.6, se me bajan las revoluciones del motor, a veces suben y bajan en ese momento me bajan las luces del tablero y se empieza a ahogar cuando lo acelero empieza a tironear y me come mucha nafta. , tambien cuando piso embrague y freno se me prende el testigo de la bateria, ya lo lleve al mecanico 2 veces y lo revisaron todo le cambie filtros, bujias, cables de bujia, bobina de encendido, tapa de distribuidor, limpieza de inyectores. Ya no se que mas hacerle en la computadora no le sale ninguna falla. Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias
Horacio de Argentina hace 10 años  
HO
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola Horacio te recomiendo que hagas controlar el regulador de voltaje primero y segundo los diodos del alternador, cuando los diodos están quemados salta la luz testigo de la batería, lo demás que comentas no se porque cambiaron tantas piezas. Si te animas a hacerlo vos no es complicado y te lo explico. Saludos
Horacio de Argentina hace 10 años
Hola leonardo, si me pudieras explicar como hacer para probar lo que me decis te lo agradeceria.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El regulador de voltaje se controla con un tester en la posicion de corriente continua, lo colocas en los bornes de la bateria( cable negro negativo y cable rojo en el positivo), te tiene que dar regulando 12,5 v y acelerado 13,8 v, si estos valores superan tendrás que cambiar el regulador de voltaje, ya que te puede arruinar la batería, este regulador se encuentra atras del alternador lleva dos tornillos y dos fichas. Con los diodos es mas complicado porque esta adentro del alternador y si no tenes conocimiento te conviene comprar la plaqueta nueva, los diodos cumplen la función de acumular corriente para que la batería solo trabaje en el arranque solamente. Si tenes otra duda consultarme. Saludos
Saludos Horacio, recomiendo revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, cuando ésta ha saltado, el sistema y motor quedan fuera de PUNTO, y cuando ésto sucede caen las revoluciones en ralentí consecuentemente se enciende la alarma de carga de batería (sin que exista inconvenientes en el alternador o batería) se producen atrancones por malas combustiones, falta de potencia, temperatura anormal, y éste defecto no lo detecta ningún scanner. No sé por que te cambiaron repuestos sin que hayan comprobado su falla, mejor cambia de "mecánico" parece que estuvo adivinando. Atte.
ELRUBIO de Argentina hace 9 años
Eso lo hace tambien cuando la batera se esta poniendo en corto
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Se prende el ícono EPC y a veces se queda prendido un buen rato. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018  48880 kms
Al encender el motor se prende la luz EPC por un segundo y luego se apaga. Alguna vez se mantiene prendida por un buen rato, luego se apaga. Alguna vez, estando prendida, hice la prueba de apagar el motor y al volver a prender ya la luz no apareció. Alguna vez he sentido como una disritmia en el sonido del motor y una vibración de todo el auto, como cuando los motores antiguos "se ahogaban". En esos momentos la fuerza disminuye notoriamente. Luego desaparece la vibración y el funcionamiento se normaliza.
L. Fernando Camacho R. de Bolivia hace 3 meses  
L.
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según L. Fernando Camacho R.)
Saludos, nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el daño exacto , pero por su relato un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar que los bornes de la bateria estén limpios, ajustados y la carga eléctrica no sea menor a 12,5 voltios ya que una batería vieja no podrá mantener la carga correcta y puede originar falla de trabajo de sensores o elementos eléctricos y en consecuencia el funcionamiento errático del motor ; el técnico comprobará el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores MAP y el de OXÍGENO, no exista obstrucción en el sistema PCV y que los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros no esten rotos o deteriorados permitiendo el ingreso de aire adicional NO DESEADO.
Atte.
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Arranca y de vez en cuando se queda en 2000 vueltas

Volkswagen Gol 1997 1.6 mi 114000 kms
Hola, soy nuevo en esto, compre un gol 97 1.6 hace unos dias, soy el tercer dueño ya que la duena anterior lo tenia guardado por no saber manejar, la cuestion es que lo anduve y andaba medio pesadito, en dos ocasiones no me queria arrancar hasta que le di, giraba giraba y arranco, tiro olor a nafta, y ademas quedo en 2000 vueltas, y despues bajo a las 1000 actuales, entonces hoy le cambie correa, correa de distribucion, tensa correa, le limpie los inyectores, el paso a paso y le cambie los rulemans del alternador ya que estaba. Lo escanee y salio todo bien incluso la inyección,despues de eso a… Leer completa
ema ruiz de Argentina hace 9 años  
EM
9 respuestas 
GT100 de Argentina hace 9 años
Hola emamira regular deberia regular en 900 rpm aprox...pueden ser varias cosas...controlate el tps...que la mariposa cierre perfecto...que no tenga chupadas de aire auxiliares...controla presion de nafta...sensor map...el scanner no dice nada?
lucio de Argentina hace 9 años
Hola me compre hace dias un gol gli año 96 andaba perfecto hasta q le cargue nafta tanque lleno el auto empezo a funcionar como q se ahogaba y se paraba y hacia como si pasaras mal un cambio lo lleve al mecanico y me dice q puede ser xq la nafta donde cargue estuviera sucia me limpio los inyectores y me dijo q le ponga limpia inyectores se lo puse y ahora lo sigue haciendo y peor porque se apaga q puede ser
GT100 de Argentina hace 9 años
Cambiaste el filtro de nafta lucio'? quizas la nafta removio la suciedad del tanque...y el limpia inyectores del tanque te destapo suciedad del filtro y todo fue a parar a los inyector...el tuyo si es 96 solo tiene 1 inyector...sino contactate por mi pagina de face...buscala como gt100...y chequeamos todo...saludos!
johnny de Argentina hace 9 años
Hola compre una saveiro 97 inyeccion, funciona con fallas, al ponerlo en marcha se acelera demasiado, tarda en bajar las rpm, psando las 1500 rpm, se queda sin fuerza, en baja, si lo acelero mas reacciona, bien, da la imprecion como que estubiese fuera de punto , pero esta bien, saque el paso a paso y estaba tapado en ollin, lo limpie, lo que no se como se pueba si sirve o puede ser eso, las bujas estan negras, todo hace como que pasara macha nafta, espero alguna respuesta de cual pueda ser el problema gracias
GT100 de Argentina hace 9 años
De donde sos jonny? si pones gt100 en facebook me podes contactar por ahi y hacemos una revision de todo lo que puede estar afectando a tu funcionamiento y la afinacion de tu camioneta...son muuchas cosas las que afectan a tu afinacion...saludos!
alex de Argentina hace 9 años
Hola,tengo un gol 97 y me consume mucho refrigerante alguien puede ayudarme x que no tengo un peso para llevar al mecanico,es grave andar asi no quiero cagarle al motor gracias
Fabian de Argentina hace 9 años
Hola gt100 me podes pasar tu link de facebook asi te hago unas consultas porque tengo un gol y me pierde nafta, y no encuentro tu facebook buscandolo asi, gracias.
johann de Venezuela hace 9 años
Buenas noches tengo una volkswagen caddy año 2004 la misma me esta presentado una fuerte falla pareciera inyeccion xk cuesta prender se acelera se baja muy minimo y cuando intento arrancar me corcovea mucho se ahoga y da explisiones le coloque bomba de gasolina filtro y limpieza de inyectores y aun persiste la falla que puede ser quien pueda ayudarme se lo agradezco ya que es una ambulancia gracias
paul bronx de Colombia hace 8 años
Estoy negociando un vw gol. Modelo 95 lo probamos anda bien pero esta a gas y no se a podido poner a gasolina porque tiene jodido el inyector , el dueño me dice que solo hay que calibrarlo , pero yo no se nada de carros sera q es muy grave eso ?? sera que si lo prendo a gasolina yme prende enseguida eso quiere decir que esta bien ???? el me dice que no lo a puesto a gasolina porque bota gasolina y se llena todo eso de gasolina denrtro? por favor ayudenme quiero invertir bien el dinero y no hacer un mal negocio ,, el dia que lo probamos se recalento un poco pue tenia el agua bajita lo llenamos y cuando volvimos a arrancar se subio un poquito la temperatura una raya despues de la mitad eso es grave ???
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Gol trend 2012

Volkswagen Gol 2012 Trend Serie 5p 1.6 101cv 105000 kms
Hola consulta tengo un gol trend 2012 y la regulación es inestable en todo tiempo cuando pongo primera para salir y aceleró es como que se ahoga y se quiere apagar. El check no prendió cambie bujia cables bobina de arranque todos los filtros y los inyectores mande a limpiar pero el problema sigue alguie sabria que podria ser
Lombardo richard de Argentina hace 3 años  
LO
2 casos 
Saludos Lombardo Richard, si la bobina que instalo no es original o no es la alterna BOSH cuyo código es el de la fotografía que subiré, no se realizará la inducción correcta o salto de chispa en las bujías, la computadora rechaza otras marcas de bobinas y que no tengan las capacidades electrónicas adecuadas para su motor.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, también debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; también comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor y que no exista obstrucción en las canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; debe medir la presión de la bomba de combustible que jamás sea menor a 30 libras.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
1
2
Lombardo richard de Argentina hace 3 años
Saludos mi estimado santiago estrella la bobina es la original tengo gnc y a este combustible regula perfecto el preblema es a nafta en relenti y hasta 2 o 3 rpm no regula cargo shellbipower
Entonces el problema o falla puede estár en el SELECTOR INTERRUPTOR que permite el CAMBIO o selección de combustible que desea utilizar, en su caso podría estar de regular este interruptor o hay obstrucción o desconexión de la cañeria o quema en el solenoide que debería permitir el flujo de Nafta o gasolina, o la bomba de gasolina esta quemada u obstruido su filtro o el fusible o relé quemados, el mecánico ESPECIALISTA en la marca de su auto debe hacer COMPROBACIONES para determinar exactamente en dónde está la falla.
Atte.
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Problema de arranque

Volkswagen Gol 1998 country 177000 kms
Hola , hace unos días el auto me fallaba subiendo y bajando las vueltas del motor , no constante pero luego se mejoro y al día siguiente ratone aba y compro ve que tenia que cambiar cables de bujías , luego de eso arranco medio inestable , cuando lo pare no arranco por largas horas ,luego cuando lo intente arrancar costo mucho pero arranco muy ahogado hasta que se mantuvo en 2000 vueltas por un rato hasta que estabilizo en casi 1000, después de un rato lo apague y no arranco mas. Desde ya muchas graciasal que me pueda ayudar.
danny de Argentina hace 11 años  
DA
2 respuestas 
Hola Danny, te sugiero revisar el sincronismo de distribución, que no esté fuera de punto, basta que falle un diente para causar muchos inconvenientes haciendo creer que se trata de daños en sensores, inyectores, válvula IAC (paso a paso), etc. Cuando se ha apagado el motor y no enciende saca las bujías y ve si están mojadas con nafta, si lo están, significa que hay exceso de combustible, tendrías que hacer limpieza de inyectores ya que en ocasiones la carbonilla o residuos de la combustión los ensucia y hace que se traben, pueden quedar varios o uno abierto goteando, causando ahogo y dificultad para encender el motor, esto sucede también si hay alguno dañado. Revisar el orden de encendido de cables de bujías y el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica. El exceso de revoluciones puede originarse si han manipulado el tornillo de tope de la mariposa del cuerpo de aceleración, esto lo entiendo ya que mencionas que ya hicieron limpieza y comprobación de la válvula paso a paso o (IAC). Espero haberte ayudado, Atentamente:
Danny, Revisa o cambia el sensor ECT, es el trompito que está sobre la caja del termostato, este sensor mide la temperatura del refrigerante del motor y su señal es usada por la computadora para saber a que temperatura está el motor y poder regular la dosificación de combustible, cuando éste sensor está dañado, el motor falla, como lo dices tú, ratonea, se apaga. Atentamente:
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Aveces se me apaga el auto

Volkswagen Gol 2002 MOTOR 1.8 300000 kms
Buenas estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol 2002. Resulta que al arrancar carece de potencia (se siente como ahogado o dormido eso me pasa a ratos ay días que pasa super bien) incluso se le bajan las revoluciones al arrancar más de lo normal. Le ice un abc para esto le cambie bujías, filtros y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser?
edgar de Ecuador hace 8 años  
ED
3 respuestas 
Saludos Edgar, no es clara tu consulta, mencionas que carece de potencia al arrancar. 1) ¿Acaso te refieres a que el motor de ARRANQUE gira lento y poca fuerza, como si hubiera poca carga eléctrica de batería? o te refieres a 2) ¿El motor del AUTO TARDA mucho tiempo en encender y tienes que accionar varias veces la llave dando arranque por mucho tiempo para que el motor encienda?
Solución: 1) Recomiendo medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue cepillado el cabezote y dejaron muy alta la compresión, la resistencia al giro del cigüeñal puede ser elevada y el motor de arranque tiene que hacer mucho esfuerzo para hacer que gire y encienda el motor del auto. Otra posibilidad es que necesite hacer mantenimiento o limpieza del motor de arranque, revisar que los bornes de batería estén limpios libres de sulfato y que la carga eléctrica de la batería y su electrolito estén bien. Solución: 2) Cuando el motor del auto TARDA tiempo en encender o lo hace después de accionar largo tiempo la llave y motor de arranque, es por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección", éste sensor es un trompo de agua y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Atte.
edgar de Ecuador hace 8 años
Hola disculpa por no poner clara la falla de mi auto sabe que hay ratos que al acelerar se baja las revoluciones o cuando esta caminando y piso el embrague se me apaga otros ratos que el auto se ase como que se atranca y gracias por sus respuestas
Hola Edgar, si el motor se atranca o no acelera hay que revisar varios puntos, si uno de ellos no está bien puede causar la falla del motor. Revisa el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
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Se rebalsa la cuba al poner el cebador

Volkswagen Gol 1995 Motor !.6 150000 kms
Cambie el punzua, los diafragmas, limpie el carburador marca Brosol, y cuando lo arranco queda acelerado. Intento regularlo y sigue acelerado, y por momentos se ahoga de nafta y tira humo azul por el caño de escape, falla y se apaga. Cuando intento arrancarlo, se ahoga de nafta y no arranca mas. Puede ser la mariposa que acelera el auto la que este fallando, y que tire combustible de mas? Alguien me puede orientar x favor. Gracias
Victor de Argentina hace 9 años  
VI
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola victor cuando rebalsa es la regulacion del flotador con el punzua fijate que no esta tapando bien, y ya que lo desarmas cambia los chiclet de baja y de alta,Saludos
Victor de Argentina hace 9 años
Gracias x responder. Me faltaría cambiar los chicler y el flotador. Tendré que cambiar el retorno también?
Victor, NO se requiere y NO se debe cambiar la mariposa de aceleración, el mecanismo de la aguja cónica, su asiento y flotador tienen el propósito de regular o mantener un nivel constante de combustible dentro de la cuba o recipiente del carburador, si el combustible supera la mitad del recipiente se derramará ahogando el motor, si el combustible queda bajo del medio de la cuba, el motor se quedará sin combustible en los momentos de máxima aceleración causando atranques, lo que debes hacer es como lo dijo el amigo Leonardo REGULAR O CALIBRAR el nivel de combustible destapando el carburador; Revisa que el FLOTADOR no esté perforado o con combustible adentro, si estuviera inundado, NO podrá flotar y debe ser cambiado, si el conjunto cónico "de la punzúa" está bien, es necesario regular la altura de cierre adicionando una rodela de cobre en la base o asiento cónico (hembra) de la aguja (macho), lo que hay que lograr es que el nivel de combustible quede CONSTANTE a un milímetro más alto de la MITAD de la cuba.
Espero mi información sea clara y te ayude. Atte.
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Tironea, se queda cuando esta en marcha

Volkswagen Gol 2002 3 PUERTAS GOL G3 201000 kms
Hola que tal amigos, me gustaría mucho que me ayuden con mi problema, tengo un gol del 2002 g3, en estas ultimas semanas tengo problemas con el auto, hay ocasiones que en frió o pasa los 5 minutos y empieza a fallar como que se quiere apagar, lo acelero y no responde como que se ahoga o se corta la corriente pero espero unos segundos y reacciona normal... Luego cuando estoy rodando (en marcha) a velocidad baja el auto se me queda por ratos (tironea), eso le sucede de repente no siempre y cada vez que pasa el tiempo es mas frecuente el problema.
Por favor ayúdenme gracias
Alejandro de Ecuador hace 7 años  
AL
1 caso 
Saludos Alejandro, aparentemente tu motor tiene varios problemas, y es necesario que te explique lo siguiente:
Primero debe revisarse lo elemental como el buen funcionamiento de las bujías, sus cables, bobina, limpieza de bornes, carga de batería, limpieza del cuerpo de aceleración, es decir es necesario que exista un ABC básico de motor, si luego de realizado este mantenimiento persistiera la falla que mencionas del motor, como mantenimiento NORMAL se debe sustituir cada 50.000 Km de recorrido el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en nuestro país como sensor de temperatura del motor, su señal es utilizada para mantener constantemente informada a la computadora del auto (UEC) a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora requiere de la información o señal del ECT para poder controlar el correcto funcionamiento del los inyectores y cantidad ADECUADA del combustible inyectado, como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, significa que cuando el motor está FRÍO requiere mayor combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR y el justo para que el motor no se ahogue, funcione bien y su consumo sea económico. La UEC, NO detecta el daño del ECT, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE y pocas veces un scanner detecta su falla, el mal funcionamiento del ECT causa muchos problemas, su vida útil es la que menciono al comienzo de mi exposición, razón por la que sugiero que lo cambies.
La válvula o actuador IAC es el encargado de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, cuando está sucio o averiado, el ralentí será inestable, oscilante o tan bajo que se apaga el motor cuando está en neutro o el auto detenido en un semáforo. Por lo explicado surge la necesidad de hacer limpieza. Si un inyector está sucio o dañado, no cerrará correctamente su punta permitiendo que el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión, ésto ocasiona alteración en el ralentí, ahogo del motor con fuerte olor a gasolina y el consumo será elevado; Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar su funcionamiento en máquina.
Si la correa dentada que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejará fuera de fase al sistema, esto significa que el motor queda fuera de PUNTO, cuando esto sucede, el combustible no se quema en su totalidad, significa se producen malas combustiones, el ralentí no es estable, el motor se apaga o pierde potencia, el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías no se realiza oportunamente, el motor se esfuerza más de lo normal y puede producir recalentamiento o malas aceleraciones. Un mecánico debe revisar la sincronización de la distribución; Luego debe COMPROBAR que el AVANCE de ENCENDIDO esté perfectamente regulado y acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el vehículo, esto se lo hace moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscópica. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Alejandro de Ecuador hace 6 años
Muy buena tu informacion amigoo... muchas gracias...
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Inestabilidad en las revoluciones, corcoveo en el motor,

Volkswagen Gol 2005 4 puerta, 1.8 130000 kms
Espero de su ayuda. Tengo un gol 1.8 2005. Y presenta una falla en la estabilidad de las revoluciones, suben y bajan cuando esta en reposo,se apaga el motor cuando recorto a al pararme y pisar el croche, el motor vibra , cuando ando en una cola y empieza avanzar corcovea,cuando lo exijo y llega entre 3000 y 4000 rpm, se ahoga, cambie bujias nuevas y aun presenta la falla
oscar de Venezuela hace 10 años  
OS
2 respuestas 
jochydan30 de Argentina hace 10 años
A mi me pasa con el dublin 1.6 2002, ya una vez me paso y le cambiaron una sensor de temperatura que se rompe facil, revisalo
luis gonzalez de Venezuela hace 10 años
Buenas yo también tenia esa falla hace tiempo y era el sensor tps lo reemplace y listo
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Explosiones cuando anda

Volkswagen Gol 1999 4 puerta gol1.6 contry 333333 kms
Hola buenas tengo un gol 1.6 contry modelo 99 y el problema que tengo es que cuando ando unas 5cuadras empieza hacer explocione y empieza a quedarse sin fuerza como si tuviera tirando otro auto y sigue asiendo explaciones me paro y quiero salir de nuevo y sale como si tuviera ahogado no se que hacer y eso pasa en gas y nafta ya cambie bujía y cables gracias
David simon de Argentina hace 3 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Davis, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, luego tendrá que comprobar que el AVANCE o tiempo de encendido esté bien calibrado mediante uso de lámpara estroboscopica ; comprobará el estado de cables, bujías y bobina.
Cabe informar que incluso podría tratarse de daño en válvulas, árbol de levas o propulsores, tendria que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para ser inspeccionada y/o ser mecanizados en una rectificadora o reemplazados los dañados. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
DAVID SIMON de Argentina hace 3 años
Hola santiago como estas espera que bien!!muchas gracias por tu respuesta la verdad que le cambie las bujía y cable y ya no ase las explosiones pero lo que si al salir en primera sale coma ahogado y si apretó embrague un poco y el motor como que recupera fuerza y sale, lo mismo me pasa en los siguientes cambio que podra ser SI ME PODES AYUDAR
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Problemas al acelerar.

Volkswagen Gol 2010 2 puertas, motor 1.6 power 150000 kms
Hola buenas noche les quería comentar una falla que comenzó de un momento a otro, al encender el auto regula normal y al acelerarlo se ahoga y hace una contra explosión, cambiamos cuerpo de mariposa completa( valvula iac y tps) , los inyectores funcionan correctamente y la presión de combustible es de 3,5bar, fue escaneado y no presento problemas. Bujías y cables en optimas condiciones, verificamos la puesta a punto y esta todo normal. Quería saber si a alguien le ocurrió algo parecido, gracias.
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Revisa el filtro de la bomba de gasolina...
mato de Argentina hace 9 años
Fijate el regulador de presion en la punta de la rampa de inyectores si se rompio la membrana manda nafta a la admision.
Edison de Uruguay hace 6 meses
Cual era el problema? Que a mi me pasa lo mismo
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Falla al arrancar y pararlo antes de que tome temperatura

Volkswagen Gol 2005 gol country 1.9 SD  176000 kms
Buen día estoy con una falla en el gol gasolero que la trae desde que lo compre (ya venia así) hace unos 30.000km, y nadie me a podido dar una explicacion del tema. La cosa es que cuando lo pongo en marcha en frio arranca 10 puntos, pero si lo paro antes de que caliente luego arranca ahogadisimo fallando a mas no poder y dejando una bola de humo negro. Si lo dejo que caliente y despues lo paro, vuelve a arrancar sin problemas solo lo hace si lo paro sin que halla levantado temperatura. Ya le eh pasado la consulta a varios bombistas de mi zona pero nada. Las bujias de calentamiento son nuevas y el motor no baja ni una gota de aceite. Gracias espero alguna respuesta
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
rorigo de Argentina hace 9 años
Hola que tal. Cambiale el bulbo de temperatura de agua y informale a la ecu del cambio
marcelo de Argentina hace 9 años
Que tal rorigo te comento que mi motor, gracias a dios, es bastante sencillo. No posee inyectores electronicos y solo bomba inyectora convencional (no common rail). De igualmanera te agradezco tu respuesta.
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Falla de motor regulando en frio, y en caliente

Volkswagen Gol 2005 2 puertas, motor 1.6 117600 kms
Hola tengo un gol 1.6 2005, con 117.000 km el problema que tiene es que falla regulando en frio y en caliente, larga demasiado olor a nafta, humea negro y no consume nada de aceite, cuando lo aceleras no responde inmediatamente, es como si estuviese ahogado con nafta, despues de viajar y dejar el auto regulando queda acelerado y luego se estabiliza. Que puede ser. Saludos
MarianoV de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
claudit de Argentina hace 9 años
Hola , tengo un voyage 2012 con GNC 5º G con 168000 km y me esta gastando aceite ( 1 lts por mes ) ahora empezó a andar en 3 cilindros porque esta empastando 1 de las bujías,
kine de Chile hace 9 años
Sensor de presion de combustible
marcos de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo, lo solucionaste?
MarianoV de Argentina hace 5 años
La solucion fue cambiar la sonda lambda.
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Buenas que puedo hacer cuando el carro me pierde fuerza

Volkswagen Gol 2005 gol 295 kms
Mi gol me pierde fuerza de repente ahogandoce pero no se apaga, solo pierde fuerza de arraque y tarda para respoder a las velocidades quien me puede ayudar, ya cambie bujías, revisaron en arranque pero el problema sigue.
nayith de Venezuela hace 10 años  
NA
1 caso 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Tienes que limpiar el cuerpo de aceleracion y revisar todas sus mangueras limpieza de inyectores cables de bujias y bobina yo tenia la misma falla
nayith de Venezuela hace 10 años
Gracias amigo voy hacer asi
Marahigle de Venezuela hace 8 años
Yo tengo el mismo problema pudieron solucionar?
Luis marciel de Chile hace 5 años
Hola amigos soy Luis tengo un wolbager gol 2001 el problema q tengo es q cuando acelero anda muy poquito eso me pasa en todos los cambios cuál sería el problema gracias
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Al acelerar

Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1,6 178000 kms
Hola con todos tengo un vw gol 96 a inyección, mono punto tengo un problema que por más que lo han revisado no se da la falla, es en el momento luego de encender y salir hace como que se ahoga no acelera normal a veces sale normal unos kilómetros luego se frene un poco o se pare completamente al volver a salir presenta la falla de ahogarse. Toca acelerar al fondo es como que reaccionara... su ayuda por favor que puede ser. ?
Eduardo de Ecuador hace 2 años  
ED
1 respuesta 
Saludos Eduardo, el único problema que tiene su auto es la ignorancia del mecánico que realiza el mantenimiento , cambie de mecánico y busque un especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios. El técnico tendrá que comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, que el tiempo o avance de encendido haya sido calibrado mediante uso de una lámpara estroboscopica y según la altura o presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto normalmente , comprobará que el inyector no tenga falla y proporcione la cantidad adecuada de combustible , al final revisará que no exista penetracion de aire adicional no deseado por desconexion , rotura u obstrucción de mangueras delgadas de vacío que conforman el sistema PCV o canister. Atte.
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El auto enciende pero a minst o cuando calienta se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas g4 confortline  120000 kms
Hola...te voy a contar , lo que hice ,y lo que le paso a mi auto...Tengo un vw gol confortline 2008 4 puertas ,versión brasilera ,,bueno , lo que hice fue ,que lave el motor y no tape nada , después al rato como 30 mints,, lo encendí y prendí fallando por culpa del agua lo deje asi por un rato hasta que el calor del motor secara el agua ,,pero no fue asi , el motor se apago y le di varias veces para ver si encendía pero nada ,luego limpie el distribuidor ,,las puntas de bujia y cables , al rato cuando el motor se enfrió ,, le di para ver si prendia y si asi fue encendio el motor ,,pero a los p… Leer completa
Carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
2 respuestas 
volkstachira de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes amigo me paso exactamente lo mismo con varios volkswaguen gol y la falla es la tapa del distribuidor
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Es la tapa del distribuidor o la bobina
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Voy cambiando 4 Bombas de nafta

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6  43000 kms
Hola si bien vi que a varios le paso lo mismo que ami pero a mi unicamente me puede pasar 4 veces, compre 2 walbro de brasil ( magneti marelli) me dijeron que son en el local de repuesto, y 2 comunes (economicas) las 4 me las quemo de la misma manera las primeras fueron en mas tiempo las comunes en diias! ahora compre la 5ta bomba de nafta (BOSH) la verdad no se que podra ser, la cosa es que cuando calienta pierde presion y como que se ahoga y se apaga espero un rato que se enfrie (no se que cosa) y anda perfecto, (hasta que vuelve a calentar)
Me resigne le pongo la bosh y ala venta! chau gol!
Cambie: Filtro de nafta, Sopletie con compresor las mangueras de ida y retorno, (no estbaan trancadas)
Testie los volt que tira la ficha que va para la bomba y tira 12.45 v
hernan de Argentina hace 9 años  
HE
4 respuestas 
cerveciño de México hace 9 años
Hernan, te sugiro que cheques el relevador (relay) de la bomba de gasolina si esta en mal estado provoca el sobrecalentamiento de la bomba, este relay ( o relevador) suele estar en la caja de fusibles, y en la tapa esta marcado cual es. Esta puede ser tu falla.
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Hernan! Las casualidades no existen, así que no se está solucionando el origen del problema, la bomba generalmente se quema por vieja (desgaste) o por falta de combustible que es el encargado de refrigerarla mientras circula a través de ella, pueden trabarse por combustible contaminado o por tanque sucio generalmente cuando se usa GNC en el tanque se forman lacas y barnices que perjudican bomba e inyectores ¿controlaron la presión?, si falla la válvula reguladora también afecta la bomba, es raro que el relay afecte la duración de la bomba, generalmente al fallar no la alimenta con corriente, pero no puede conmutar más tensión que la del sistema y es normal 14.2 Volts y más cuando carga el alternador, si se deben controlar falsos contactos o conexiones recalentadas que forzarían la bomba si recibiera tensión insuficiente. Espero haber sido de ayuda, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]". Saludos y suerte. Luis.
hernan de Argentina hace 9 años
Hola gente, todavia no lo solucione lo que vi es que cuando hago el contacto la bomba hace el zumbido, y en el tanque se siente bumbulos, o burbujas, me tire al piso y vi que estaba transpirado, el tanque tendra algo q ver que este pinchado?, o sino debe estar sucio los mecanicos te dicen q lo bajaron limpiaron etc... pero a veces mienten y nunca lo hacen, voy a seguir probando
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Hernan! por la tapa de acceso a la bomba podés verificar si la pérdida de combustible es por el apoyo de la bomba en el tanque, puede ser floja o junta deformada/rota, puede perder también por los conectores, en el peor de los casos puede estar fisurado un caño de salida o el cuerpo porta bomba, si sacás la bomba a lo mejor podés ver el interior del tanque y controlar si está contaminado, de ser así debés mandarlo a alguien que lo limpie, hay talleres que se dedican a reparar radiadores y tanques de combustible que usan productos especiales y queda como nuevo. Saludos Luis.
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El carburador al arrancar no corta la nafta

Volkswagen Gol 1993 Gl 3 puertas 1.6 1 kms
No corta la nafta y se ahoga, tiene motor recién echo nuevo
Diego de Argentina hace 4 años  
DI
2 respuestas 
Saludos Diego, ERROR del mecánico que armo mal su motor ; puede estar mal sincronizada la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, cuando este sistema está mal calibrado, los inyectores no realizan su trabajo en momentos OPORTUNOS, es decir pueden ahogar el motor, lo mismo ocurre si están sucios, en este caso se debe hacer limpieza con ultrasonido y su comprobación en máquina de inyectores. Atte.
Diego de Argentina hace 4 años
Muchas gracias x la ayuda
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Se acelera y no regula bien

Volkswagen Gol 2001 g3 dublin 199000 kms
Hola a todos tengo un gol 2001 1.6 nafta...el problema es el siguiente hace un tiempo me pasaba q arrancando en frío se quedaba acelerado unos segundo y después regulaba bien no le preste a atención porque pensé q era el pedal q se trababa porque después de tocarlo no lo hacia ,hasta q una mañana no quiso arrancar le di un rato arranque y nada le puse nafta y arranco como ahogado después de un rato empezó a subir y bajar las revoluciones entre 1500 y 2000 o queda acelerado en las 2100 le pego una celebrada a 3000 suelto y baja a las 1100 en caliente apenas toco el acelerador sube a las 2000 y… Leer completa
alegregori de Argentina hace 8 años  
AL
2 respuestas 
jose de Costa Rica hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo yo cambien el sensor de precios y sigue igual
Guillot3 de Argentina hace 8 años
Me pasaba lo mismo lo lleve al mecanico y me cambio el paso a paso y los cables de bujia. Y listo chau problema. Ahora despues de 5 meces se me apàgo de la nada y no quiere arrancar mas. No se ni que sera
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Lo dejo al sol, al darle contacto no funciona la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2007 1.6 5ptas aire direccion gnc 90000 kms
Buenas tardes, Tengo un gol power 2007 con gnc hace unos 3 años, hace 1 año que estoy renegando con un problema que 6 mecánicos distintos todavía no pudieron resolver... pero si cobrar lógicamente... el problema del auto es que cuando lo dejo unas horas al sol, luego al darle contacto la bomba de nafta no hace ruido... si lo dejo unos 2 minutos aproximadamente escucho un relee y la bomba funciona... el auto enciende... en ocasiones un relee queda cerrandose y abriendose hasta q luego el auto arranca... cambie bujias, cables, etc etc y paso a paso hace 3 meses... esto sucede tanto a gnc como a… Leer completa
Facundo Chaer de Argentina hace 8 años  
FA
2 respuestas 
Snoopy de Argentina hace 8 años
Hace poco compré un Gol Power 2007 3P. Noté que hace lo mismo. Cuando estuve andando bastante o cuando quedo al sol al darle arranque no funciona la bomba de nafta. Pero arranca joya igual.
Por lo de las explosiones y demás es muy probable que sea un problema de algún sensor que en conjunto con la ECU se despelota todo... Pero jodida la ECU no creo...
HECTOR de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol 2010 y me prende la alarma de falla el sistema de escape resien ahora me aperase no se que carajo sera lo que si note que en baja es como que modera mal tira a pararse, sera el filtro de nafta ???? me pueden dar una mano con esto por favor
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Fallas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 1.8 confort 200000 kms
Tengo un gol 2006 y he notado que el carro al acelerarlo tarda un par de segundos en responder. Es decir, cuando me toca arrancar rapido, o arrancar en una subida, debo previamente revolucionar el carro y ayudarlo con el embrague, debido a que se queda como ahogado como por 5 segundos y para que pueda acelerar, debo acerlo gradualmente. Ya le cambie la pila de la bomba de gasolina, filtro de gasolina, cables y bujias, tapa de distribuidor, le limpie los inyectores, le limpie el sensor de oxigeno y del minimo, le quite el catalizador y aun continua con la falla. Gracias por su ayuda.
joseph de Venezuela hace 10 años  
JO
1 caso 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Yo tuve la misma falla y mejoro limpiando el cuerpo de aceleracion y cambiando la bobina de encendido revisa la manguerita que va desde la flauta de inyectores al cuerpo de aceleracion, y chequea que este bien de el angulo del tiempo, mide la resistencia del cable de la bobina debe estar entre 2 y 4 mil ohm
El morocho de Venezuela hace 7 años
Buanas tardes mi carro gol 1.8 presenta la falla que no acelera y pareciera que no llegara la gasolina el sistema lo escanear y me dice que revise el sensor de nivelación de gasolina lo que quiero saber si alguien sabe como reparar esa falla
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Tironea y no levanta vueltas

Volkswagen Gol 2010 gol trend 4 puertas 75000 kms
Hola buenas a todos, resulta que se usó el combustible reserva hasta casi el final, empezó entonces a andar como si estuviera en un solo cilindro, esa era la sensación, se encendió la luz del tablero que dice EPC, la realidad puedo andar regulando solamente, si toco el acelerador parece ahogarse. Hice una carga de nafta, arranco bien y de nuevo la misma situación y luz de EPC, cambié filtro de nafta, tenía suciedad, arrancó salió bien y a los 2 minutos de nuevo. Recién se usó tres cuadras y funcionó normal. Sería conveniente meterle un limpia inyectores?, y/o desconectar batería para resetear todo el sistema?
ALEJO de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Carlos A. de Colombia hace 9 años
Colocarle un buen limpia inyectores Alejó si no es grave esto te lo soluciona. A mi me a funcionado siempre. Suerte
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Falla al acelerar

Volkswagen Gol 1995 Gol g2 monopunto  180000 kms
Hola que tal tengo un vw gol g2 monopunto del 95. El problema es que al acelerar falla, como si estuviese ahogado, no se me apaga pero ratonea (falla) ya le cambié la valvula iac, tps, limpieza de cuerpo de aceleracion, bujias y sus cables, bomba de combustible y sigue igual. Alguna idea ?
Santiago coelho de Uruguay hace 5 años  
SA
1 caso 
CornelioRock de Colombia hace 5 años
Hola, mira que aveces eso sucede es por la forma en que se hace acelera el vehículo. Muchas veces lo ponemos a andar en marchas muy bajas por mucho tiempo y eso afecta el sensor MAP (eso no quiere decir que sea la solución, pero puedes empezar por ahí) y otra que puede ser la conexión irregular de los cables de las bujías.
Saludos, un mecánico debe comprobar la BOBINA, y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. También existe la posibilidad que el CATALIZADOR esté obstruido y no deja que los gases sean expulsados por el escape.
Atte.
Leito de Uruguay hace 3 años
Si es mono punto , cambia el inyector , cuando aceleras para pasar un auto o querés acelerarlo se ahoga y agarra de nuevo , eso es que el inyector se corta. Se esta por romper
Franco de Argentina hace 2 años
Hola pudiste resolverlo???
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Cuerpo de la mariposa

Volkswagen Gol 2000 1.6 90000 kms
El mecanico me informó que el cuerpode la mariposa no funciona bien, no manda impulsos al cerebro, por lo quese encuentra ahogado y sin fuerza, desconectado el respectivo sensor (cuerpo de la mariposa) ya no se ahoga pero pierde fuerza y las revoluciones estan inestables, mi pregunta se es si se puede hacer funcionar con el cuerpo de la mariposa desactivado? en que afecta su anulación?.
goncho de Bolivia hace 9 años  
GO
4 respuestas 
jorge de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo el problema q mi gol trend 2013, me demora en arrancar y cada vez q pasa el tiempo peor cada vez tengo q dar mas arranque, una vez q arranca y calienta anda perfectamente... si alguien me puede ayudar le agradeceria
Marcelo de Argentina hace 9 años
ESE PROBLEMA no es del cuerpo mariposa es del sensor de temperatura que esta en el block envia mala informacion a la computadora y trata de corregirlo tratando de enviar mas combustible o cerrando la entrada de aire , cuando sesconectas el cuerpo mariposa no lo hace mas porque le estas anulando la respuesta de la computadora y funciona parejo en estado de emergencia cambia el sensor que te digo y lo solucionas es el sensor de temnperatura del block q esta mirando el motor de frente lado derecho al final del motor y listo falla solucionada el sensor vale muy barato compren el mismo q tiene y el oring para que no tenga perdida de agua y listo 20 minutos lo solucionas
Gise de Argentina hace 4 años
Tengo un Gol naftero motor 1.0 mod 99 y me queda acelerado y de repente no acelera y se me para. Le doy arranque y anda hasta volver a pararse me dijeron que puede ser esta pieza???
Marrino de Argentina hace un mes
Hola limpie el cuerpo mariposa y despues no me arranca el auto
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No arranca en frio

Volkswagen Gol 2000 gol dubin fuul 1.6 223000 kms
Hola le cuesta mucho arrancar a la mañana cuando arranca parece q esta ahogado el motor y una ves q esta en caliente se acelera solo el motor y se va a 3mil vueltas.
renzo de Argentina hace 9 años  
RE
7 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola renzo el problema es distribución, puede llegar a hacer la correa con un diente corrido o esta atrasado el motor. Saludos
renzo de Argentina hace 9 años
Muchas gracias leonardo...
renzo de Argentina hace 9 años
Hola leonardo se lo lleve al mecanico de comfianza y me dijo q el punto esta bn le cambie correa y todo... puede llegar a ser los inyectores sucios el problema?? gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola renzo no creo que sean inyectores, ya que te tendria que fallar, y no que quede a 3000 RPM, si puede llegar a hacer el paso a paso un sensor de velocidad que lleva cerca de la entrada de combustible. Saludos
renzo de Argentina hace 9 años
Eso me dijo pero supuestamente son dos problemas distintos uno q no arranca en frio y otro q se acelera solo
Nelson de Argentina hace 5 años
Yo tengo mi coche tarda para a rancar en frío en caliente anda re bien
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Le doy un consejo, en algunos casos, que no arranque en frío depende de varios razones, la batería, (cuando no tiene la fuerza suficiente o tiene un vaso en corto), el burro de arranque( cuando se encuentra pesado por falta de lubricación en los bujes o el motor de la bobina necesita alguna reparación), El aceite( es fundamental en el arranque en frio, en zonas donde hace mucho frio, ponen agua hirviendo por debajo del carter para que tome temperatura el aceite y arranque con facilidad), la puesta a punto( si se encuentra corrido la distribución en frio cuesta arrancar), verifiquen estos puntos, saludos
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Problema de potencia, aceleración o inyección

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8 250000 kms
Amigos se me presento un problema con mi VW Gol 1.8 para el cual requiero de su asesoría, hace un par de semanas luego de salir de una estación de servicio el vehículo perdió potencia al acelerar hasta el punto que se apago rodando, me detuve lo encendí y seguí mi camino sin ninguna anomalía, luego a los días presentó nuevamente la falla y llegue a pensar que se debía a la gasolina que le coloque en la estación de servicio. (la primera falla fue una autopista de bajada y la segunda en plano). Pero hoy cuando me disponía a salir de la ciudad lo cual debo hacer por dos autopistas de subida, en… Leer completa
José Giménez de Venezuela hace 7 años  
JO
4 respuestas 
Tatan202 de Colombia hace 7 años
José mi caso es el mismo de un momento a otro empezó a molestar me dijeron que era problema de sincronización lo hice y nada después que era la bomba de gasolina la cambie está semana y pensé que por fin había solucionado y nada ahora me dicen que puede ser el sensor de gasolina no se que hacer y los repuestos no son nada económicos , lo mas raro de todo es que molesta más cuando va en subida. Si depronto le dan alguna solución podría ayudarme ya que yo no sé que mas hacer. Gracias
José Giménez de Venezuela hace 7 años
Ok... El lunes debo llevarlo al taller y te informo lo que me digan, porque aparte de ese problema se me presento otra falla. De verdad que me tiene loco y como dices los repuestos no están nada económicos.
Saludos José Giménez, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.

Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.

Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.

Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.

Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.

Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.

Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.

Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.

Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.

Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.

Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.

Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
José Giménez de Venezuela hace 7 años
Hola, muchas gracias por la información de verdad que es de mucha ayuda. Voy a revisar los componentes tal cual me indicas para obtener un diagnostico certero. Saludos.
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Enciende y al instante se apaga

Volkswagen Gol 2010 1.6 67000 kms
Hola! Le doy con la llave, enciende y en el acto se apaga como ahogado. En el segundo intento arranca bien. Hace unos meses lo lleve al mecánico para arreglar el encendido que andaba peor y le hicieron varias cosas: cambio de bujías y cables, bujes y carbones nuevos para el motor de arranque, válvula venteo (PCV) nueva, limpieza de inyectores, paso a paso, sensor MAP/BAP, de presión y admisión. Enciende mejor que antes pero ahora tiene este problema, que puede ser?
Duron1600 de Argentina hace un año  
DU
2 casos 
Tucuu25 de Argentina hace un año
Hola a Todos. Saludos desde Tucumán. Tengo el mismo problema gol Power 2013 1,4.
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explosion caño de escape

Volkswagen Gol 2005 gol country 1.6 170000 kms
Tengo un gol country 2005 y cuando llueve y lo quiero encender hace explosiones en el caño de escape y a veces arranca pero al acelerar es como que se ahoga y se apaga.
Me esta volviendo loca ya le saque el catalizador y en el scan no sale falla.
Alguna idea o ayuda??
agallo79 de Argentina hace 8 años  
AG
1 caso 
agallo79 de Argentina hace 8 años
Buenos días lo que quería agregar es que este el auto es a nafta a no tengo combustión a gas!!
Desde ya cualquier ayuda se agradece!!
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Pase de mucha gasolina

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full motor 1.8 189 kms
Pasa mucha gasolina y se ahoga cuando se acelera a fondo se le cambio sensor map,tps,iac regulador de gasolina válvula de temperatura la que manda la señal a la computadora... Y sigue la falla necesito ayuda porque paso 5 meces en un centro de Vw y no pudieron con el problema
Alexis de Venezuela hace 9 años  
AL
5 respuestas 
daniel de Venezuela hace 9 años
Y revisastes los inyectores que apasado que se queda pegado no sale humo blanco
Alexis de Venezuela hace 9 años
No amigo sale humo negro los inyectores ya han sido limpiados
daniel de Venezuela hace 9 años
Yo tabien tengo un gol 2006 y se me precento una falla de humo negro pero bastante humo y era un cable del sensor gaces que va en el tubo de escape por donde sale el agua del aire el escape no se pone al rojo vivo. Yo soy de anzuategui pana espero te silva... tu no vendes el sensor map que te quedo este es mi numero broder 04248373697
alexis de Venezuela hace 9 años
El sensor de gaces que me dices es el que llaman sensor sonda lambda que va pegado del tubo del escape o es otro sensor... y tu carro cuando lo acelerabas se ahogaba xq el mio se ahoga y hace explosiones
Rafa de Colombia hace 7 años
Pana pudiste resolver? que era tengo un problema parecido, se me ahoga
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Vehículo dormido al arrancar

Volkswagen Gol 2011 G5 1.6 68000 kms
Buenas. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido) incluso se le bajan las revoluciones al arrancar más de lo normal. Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas, verifique bobina, cables,sonda lambda y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón. - ssierrag (hace unos segundos) Denu
ssierrag de Colombia hace 8 años  
SS
3 respuestas 
yogi de Argentina hace 8 años
Lo que debes hacer es estacionar el carro en direccion hacia abajo de la loma, pues al contrario la bomba de gasolina por la gravedad no inyecta suficiente gasolina para el arranque
ssierrag de Colombia hace 8 años
Gracias yogi pero sucede que tengo amistades con el mismo vehículo y me han dado la oportunidad de conducirlos. Y la diferencia es notable en comparación al mío
ssierrag de Colombia hace 8 años
Por lo que es notorio que existe algún tipo de problema. Alguien depronto puede ayudarme con casos que les haya pasado o conozcan a que se debe? Se los agradezco
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Falla el arranque en frio. Hay que intentar minimo 6 veces

Volkswagen Gol 2014 3 puertas 1.6 nafta  60000 kms
Desde que empezo el invierno tengp problemas con el arranque del auto, y todas las cosas que le cambiaron, a la semana la falla volvio a aparecer. A la hora de ponerlo en marcha( cuando etsa frio, o luego de estar parado 6/8hs), el auto hace el ruido del switch, intenta subir la rev pero cae a 0 y se apaga, en ese momento tampoco me deja acelerarlo, ya que pareciera que esta ahogado. Lo lleve a escanear 2 veces en diferentes lugares, y no sale ninguna falla. En estos ultimos 3 meses le cambie:
Filtro de nafta/bujias/cable bujias/bateria/valvula de presion de nafta(ya que en frio la presion es de 20 y tiene que tener de 30 a 35)/bobina - lo ultimo que queda cambiar seria la bomba de nafta
giuliana de Argentina hace 5 años  
GI
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 5 años
Revisaria el sensor de temperatura de motor
Saludos Giuliana, su auto es magnífico y su recorrido muy bajo como para que tenga fallas, el único problema de su motor es que los "mecánicos" que realizan su mantenimiento son ignorantes, cualquier aprendiz de mecánica SABE que mientras no se haya ENCENDIDO la alerta luminosa del CHECK ENGINE, EPC o el ICONO de un motor en el tablero de instrumentos, y si en estas circunstancias conecta un scanner, este equipo no encontrará ningún código de falla almacenado en la MEMORIA del computador, es decir, es requisito INDISPENSABLE que se haya ENCENDIDO cualquier alerta de las mencionadas para que en la memoria del computador se Grabe o se almacene un CÓDIGO de falla que identifica el elemento o repuesto averiado ; el scanner es un equipo electrónico que extrae datos de falla ALMACENADOS en la memoria del computador y justifica su instalación o realizar un diagnóstico SIEMPRE y CUANDO las alertas mencionadas del tablero se hayan ENCENDIDO , de lo contrario el scanner no encontrará averia alguna y sería DESHONESTO conectar el scanner y PEOR cobrar por este servicio.

Los "mecánicos" que Ud contrato son ignorantes, están adivinando sin saber qué ocasiona la falla de su motor y es por esta razón que le han hecho cambiar piezas INFRUCTUOSAMENTE sin solucionar la falla y sin que las piezas cambiadas hayan sido las causantes o impiden que el motor se mantenga ENCENDIDO en RALENTÍ o se apague.

Le informo que si Ud cambio la BOBINA y si ésta no tiene el rango o valores electrónicos ADECUADOS para su motor, causará los apagones o no permite se mantenga el RALENTÍ ; como la bobina original vendida por el concesionario es muy costosa, de PÉSIMA calidad y su vida útil corta, la única alternativa y que funciona bien en su vehículo y que no es rechazada por el computador es la bobina BOSH cuyo código está anotado en la fotografía que al final de esta respuesta adjuntaré.

El especialista tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, la suciedad o carbonilla impiden que los inyectores cierren su punta de forma ermetica causando AHOGO y dificultad para que el motor encienda con facilidad especialmente luego de transcurrir varias horas estacionado o en la PRIMERA encendida del motor al día siguiente ; también el técnico debe COMPROBAR que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ya que un pequeño desfase o error de sincronización causa problemas al motor ; también comprobará no exista obstrucción en el filtro de combustible y que la presión de la bomba de combustible NUNCA sea menor a 30 libras; cabe informar que cada 50.000 km de recorrido debe ser CAMBIADO como mantenimiento NORMAL el BULBO de temperatura que sensa la temperatura del REFRIGERANTE y cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo CORRECTO de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, es decir, en ciertos momentos (por falla del bulbo) el combustible inyectado puede ser excesivo o escaso y CONTRARIO a los requerimientos del motor y según su temperatura de funcionamiento.
Cambie de mecánico y busque un técnico honesto o Especialista en la marca.

Atte.
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Problema del arranque

Volkswagen Gol 2014 Hb plus especial 1.6 122000 kms
En ocasiones prendo el motor del carro y como q se ahoga... no permite acelerar y se prende el EPC...e incluso se ahoga y se apaga por si solo. Tengo q hacer algunos intentos por dar arranque de nuevo y luego el arranque es normal... no se si será de los bornes de la batería q estuvieron sulfatados se sulfato algún cable. Claro ya limpie los bornes de la bateria... cambie bomba de gasolina, bujías, inyectores pero sigue dando problema
Pablo Estrella de Ecuador hace 4 años  
PA
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Saludos Pablo, es posible falla de BOBINA. Atte.
Pablo Estrella de Ecuador hace 4 años
Ya revise focos cambie bujias bomba de gasolina... revise bornes de bateria en ese caso la bobina q tengo q hacer????
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Marcelo de Paraguay hace 3 años
Bobina, cable bujías y bujías nada más
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Ratonea tanto en gnc y a nafta

Volkswagen Gol 2003 sedan, 3 puertas 189000 kms
Buen día gente, les cuento que mi gol encendía lo mas bien ( A GNC Y NAFTA) y cuando tomaba un poco de temperatura empezaba a los tirones y ratoneaba, como si estuviese ahogado, solo lo hacia cuando tomaba un poco de temperatura. Viajando ayer empezó a fallar mucho, lo pase a nafta y se paro el motor y no encendió mas. Anteriormente le había hecho el cambio de bujías y cables y una válvula que va en la bomba de nafta según mi mecánico. Si alguien me puede ayudar que puede ser si eléctrico o mecánico ya que no tengo mucha idea.

Muchas gracias y buena semana
ERIC2019 de Argentina hace 5 años  
ER
3 respuestas 
Nata de Argentina hace 5 años
Hola a mi me pasa lo mismo cada tanto, si encontras solicion comentals que ya tengo ganas de prender fuego el auto
ERIC2019 de Argentina hace 5 años
Hola nata, buen dia si lo solucione al problema, fue una ficha que va en el distribuidor que se le quemo una resistencia algo asi. No entiendo mucho,pero eso al estar roto no le mandaba corriente a las bujias y ratoneaba o incluso no encendia. Una boludes fue... por suerte todo arreglado y solucionado espero que tengas suerte y no lo prendas fuego que son maquinas jajaja

Saludos
Nata de Argentina hace 5 años
Era la bomba de nafta al final
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Bomba de nafta no se detiene al parar el motor

Volkswagen Gol 1998 5 puertas 1.6 nafta 102000 kms
Hola les comento q estuve haciendo una limpieza al tablero y luego probandolo me quede sin nafta, el problema es q la bomba sigue andando, le agregue nafta y el problema sigue, aclaro q el auto anda bien, no se ahoga ni nada!
alejandro de Argentina hace 9 años  
AL
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alejandro es probable que se quedo pegado el relay pero tambien puede suceder que chupe aire y siga tirando nafta al retorno del circuito, en el caso que no pierda nafta,Saludos
alejandro de Argentina hace 9 años
Muchas gracias leonardo, mañana miro ese tema, si esta chupando aire la solucion es llenar mas el tanque? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alejandro cuando me refiero que chupa aire es que se filtra aire por una grieta de la manguera o en alguna conexion o empalme, igualmente te recomiendo que lo controles con una lampara de prueba en la salida del relay y por supuesto controles la bomba si esta saliendo combustible. Saludos
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Consumo de combustible

Volkswagen Gol 2006 Power 80000 kms
Hola a todos. Les comento lo que esta pasando con el auto. Me esta gastando casi 14 litros de nafta cada 100 en ciudad, lo cual me parece muchísimo. No se si ese es realmente el consumo del auto. Salí a probarlo a la ruta con el tanque lleno a ver cuando consumía y gasto 8,5 variando la velocidad entre 100 y 140.
Otra cosa que estuvo haciendo últimamente es tirar humo negro del escape cuando se enciende luego de 8 o 9 de estar parado, además de que le cuesta arrancar y esta como ahogado.
Al auto lo puse en el escáner y no tiro ninguna falla y se reseteo todo. Se limpiaron y calibraron los inyectores, se cambio el catalizador, se cambiaron las bujías.
Esos son los problemas que tengo con el auto. Espero sepan ayudarme
Guillermo de Argentina hace 8 años  
GU
2 casos 
Saludos Guillermo, normalmente el consumo elevado de combustible es causado por obstrucción de filtro de aire o falla de inyector, es posible que uno de ellos queda abierto permitiendo que gotee combustible y ahogando el motor, mencionas que limpiaron los inyectores pero con la máquina se tenía que hacer la comprobación simulada de su trabajo; En el caso que los inyectores estén bien, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, luego comprobar que el TIEMPO de encendido esté calibrado correctamente, para ésto se requiere mover el distribuidor (delco) y calibrar con la ayuda de una lámpara estroboscópica; Luego es necesario comprobar resistencia (multímetro) y frecuencia o señal (osciloscopio) (herramientas que un buen electricista las tiene), del sensor MAP (sensor de presión o (vacío) absoluta del múltiple de admisión) y sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) y el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) ya que una falla de uno de los sensores mencionados impide que la computadora (UEC) controle el trabajo de los inyectores o la cantidad de combustible que suministran.
Espero mi información te ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
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Ayuda por favor!!

Volkswagen Gol 1996 gli 1.6 nafta 25000 kms
Tengo un gol gli 96 nafta (motor audi) Tengo el problema que cuando lo enciendo aveces arranca bien o aveces parece que arranca en 3 cilindros...cuestion que es como que lo acelero y no responde (es como si se ahogara)...cambie Bujias y cables...Tengo la censacion Que es Algun problema del inyector de nafta o algo del Carburador...Me Esta volviendo loco :/ voy andando y tengo que ir a 2 por hora porque si lo acelero no responde y cuando estan en neutro lo acelero y lo vuelvo a acelerar y aveces me tira una explosión en el carburador...
claudito de Argentina hace 5 años  
CL
1 caso 
Saludos Claudito, un especialista en motores VW debe comprobar no exista obstrucción en el filtro de combustible, que la presión de la bomba de gasolina no sea menor a 35 libras, que no exista obstrucción en las canalizaciones del sistema PCV ( de recirculación de vapores proveniente del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión, que no exista obstrucción del catalizador, y comprobar sensores MAP y de oxígeno, si lo mencionado está bien, entonces es posible daño del cuerpo de aceleración. Atte.
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Cuando lo paso a gnc no acelera

Volkswagen Gol 2008 power aire direccion 65000 kms
Hola buenos dias y buen finde...! mi problema es el siguiente, cuando enciendo se enciende a nafta todo perfecto pero cuando se pasa a gas no acelera. (no es que se ahoga o algo, y se para, solo que por mas que lo pise a fondo no acelera) me pasa varias veces hasta que una vez que anduve un rato lo paso manualmente y funciona como siempre, ya me paso dos veces lo mismo...
Que puede ser? algo tapado?mugre? porque una vez que agarra regula perfecto...es como que algo no acciona...(no se mucho de mecanica)
matias de Argentina hace 10 años  
MA
14 casos 
Jamás se deben hacer adaptaciones o modificar un vehículo, se lo debe conservar como sale de fábrica, la adaptación del sistema a gas ocasionará muchos problemas, el gas sirve para la cocina , no para el motor o terminarán pegando se los anillos de pistón por el hollín pegajoso y graso que produce el gas cuando se quema. Atte.
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Se calienta y no anda

Volkswagen Gol 2004 4 puertas.... 1.6 245999 kms
Tengo un wv gol 2004 y en frio parte normal todo bien pero despues de un rato sin que la temperatura pase los 90° empieza a trabajar irregular como que se tira a parar y si uno lo acelera mucho se ahoga...despues de que rnpiesa atrabajar iregular se para y si uno le de arranque anda ppr unos segundos y se apaga de nuevo...la verdad no se que es le cambie la distribucion completa tiene buena chispa la bobina esta nueva...tampoco no prende ninguna luz en el tablero de que algo este anormal...eso ojala puedan ayudarme ya no se que hacer con el wv
Yoni de Chile hace 4 años  
YO
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica el sensor de temperatura , el azul que te deje en la imagen, ese regula la entrada de combustible y aire , en temperaturas frias y caliente, saludos
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Yoni de Chile hace 4 años
Bueno gracias por el dato despues le aviso como me.ba
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Hola, tengo un gol trend 2014 1.6.

Volkswagen Gol 2014 5 puertas 1.6  115000 kms
El problema que tengo es que no arranca. Al poner en contacto se puede prender las luces y al intentar arrancar se apaga. Suena como ahogado. Vuelvo poner en contacto y prende las luces como si fuera a encender y de nuevo lo mismo. Arranca si se lo empuja. Aveces pierde la fuerza y debo apagarlo y volver a arrancarlo. Mientras esta encendido no se apaga. Me dicen que puede ser la bateria o las bujias. Ayuda por favor.
Graciela de Argentina hace 5 años  
GR
2 respuestas 
Saludos Graciela, ANTES de encender por primera vez el motor, afloje los bornes de la batería, desconecte y limpie con una lija, luego vuelva a ajustar y pídale a un electricista que mida con un multimetro el voltaje de la batería, si el voltaje es MENOR a 12,5 voltios, significa que la batería ya no tiene capacidad de mantener o almacenar la electricidad por VEJEZ , en este caso debe sustituir la batería ya que su bajo voltaje no permite que el pequeño motor de ARRANQUE funcione o lo hace muy lento ; si al medir el voltaje de la batería marca 12,5 voltios, significa que la batería está BIEN, en este caso sería un Aviso que el ALTERNADOR requiere de mantenimiento, es decir, debe ser desarmado para sustituir sus carbones (escobillas). Atte.
Graciela de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por responder mi inquietud. Y si, era la batería nomas la cambié y anda de diez.
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Problemas de regulacion, frio y caliente.

Volkswagen Gol 2005 Power 2 puertas 1.6 140000 kms
Hola A todos:
Me hicieron cambiar Bujias, cables de bujias, tapa de distribucion, arregle un problemita que perdia agua y cambie dos bulbos, que van pegados al motor, cambiaron el sensor de regulacion, frio caliente de nafta y nada, hicieron el chequeo con la computadora y no se resolvio. Por ultimo el mecanico, me dijo, no te quiero seguir gastando plata y si se empieza a parar, traelo. Cual puede ser el problema?
No regula bien en frio y en caliente, y cuando salgo tengo que salir fuerte porque sino se frena, como que se ahoga. Gracias Ricardo
Ricardo Lujan de Argentina hace 7 años  
RI
4 casos 
chipichapo de Colombia hace 7 años
Con el tiempo los anticongelantes se adhieren internamente y no permiten bajar la temperatura, el óxido afecta... ver imágenes y vídeos de lo anterior en el blog: https://carroendacion.blogspot.com.co/… y el video del drenaje en: https://www.youtube.com/watch?v=ll8hmx…
Ricardo Lujan de Argentina hace 7 años
Hola: Bueno gracias por los consejos, voy a comprar algo para limpiar el radiador y are como dice el video. Tienen algun producto en especial para comprar? Desde ya muchas gracias
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Problemas de tironeo

Volkswagen Gol 1996 3 ptas 1.8 inyecion 137000 kms
Hola buen dia yo tengo creo que un minimo problema el auto me arranca perfecto luego al acelerar es como que se ahoga ay veces que hasta se apaga luego lo arranco perfecto puedo salir todo bien mientras tanto no quiera darle aceleracion a fondo si lo quiero acelerar me empieza a dar de tirones pero una ves que pieza a tomar temperatura me anda perfecto... espero que me den una solucion no lo yevo al mecanicoereempezar a descartar problemas como por ejemplo que cambie cables bujías o filtro de aire etc. no me da al problema muchisimas gracias espero que se entienda problema ya q estoy en santa fe y quiero viajar a cordoba...
alexis de Argentina hace 9 años  
AL
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alexis por lo que te referis a la temperatura es posible que alguna valvula se trabe y se destraba cuando toma temperatura, otra posibilidad es el bobinado que lleva adentro el distribuidor,Saludos
Sura de Ecuador hace 9 años
Hola Alexis. Antes de ir a la solución que da Leonardo, que por cierto es muy buena idea, en el cuerpo de aceleración hay un pequeño tornillo, este tornillo hace tope en limite bajo de la aceleración; debes observar en detalle este tornillo que te comento ya que muchas veces pasa desapercibido. Identifícalo y aflójalo hasta antes de que se trabe totalmente la platina de paso de combustible. Como sabes si lo aflojaste excesivamente sera al momento de poner el pie en el acelerador y sentirás que inicia como remordido. Prueba esta solución y comentarlo si te sirvió. Saludos.
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Falla por ratos

Volkswagen Gol 2002 4 puertas,full,motor1.8confort 289850 kms
No se que problema sera el he cambiado la bomba, y nada sigue con el mismo problema, anda bien lo apago y lo dejo ahi luego lo prendo pero solos e matiene en relantin de 5 a 3 y acelero y n pasa nada es como que se ahoga, luego de tanto incistir prende y todo funcioan bien, aveces voy bien cuando de repente anda bien y en el andar como que explota en el escape y aveces se apaga pero lo prendo y vuelv e a prender no s eque sera parece que fuera un problema de corriente pero le hago reviar la bobina y nada el distribuidor tambien esta bien no se ayuda
santiago de Ecuador hace 9 años  
SA
1 caso 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Santiago, te hago una consulta, es a nafta y gnc/gnv el auto?? por que si es asi arrancalo en nafta y luego pasalo a gnc, los cambios de combustibles lo ponen loco al vehiculo... si no es asi fijate donde cargas combustible porque te estan vendiendo de mala calidad... esa explosion la hace cuando esta ahogado o cuando el combustible es de mala calidad y trae suciedad, eso el mismo auto se encarga de quemarla y sale como explosion por el escape... fijate donde cargas, siempre buscá calidad y no precio... (fuente: experiencia propia)
santiago de Ecuador hace 9 años
Ok amigo si verdad es por que antes le colocaba super y deje de hacerlo le comence a colocar extra y comenzo a fallas asi, tonces voy a buscar otro lugar que vendan mejor combustible gracias amigo cualquier cosa yo le aviso cualquier cosa si sigue moletando yo le aviso
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Tirones en cambios bajos, neutro aveces se me apaga y aveces no prende

Volkswagen Gol 2003 gol g3 137000 kms
Tengo un volkswagen gol g3 año 2003 fabricado en brasil, el problema es que aveces voy en primera segunda o neutro y y empieza a pegar tirones fuertes o hasta se me llega a parar algunas veces. Despues lo intento prender y se apaga como que se ahoga... aveces intento muchas veces o tengo que esperar harto rato para que vuelva a trabajar bien... esto me da una o 2 veces al dia...ya le he cambiado bujias, cable de bujias, válvula de i a c, filtro de vencia, bomba de bencina y no pasa nada, ni un mecanico da con el problema por favor alguna opinion me seria muy util... gracias
francisco de Chile hace 10 años  
FR
2 casos 
franco de Chile hace 10 años
Compipa revisa los inyectores o si esta correctamente puesto a punto o en el sensor hall o la valvula i. A. C.
francisco de Chile hace 10 años
Si compa esta recientemente puesto a punto y cambiado hace un par de días la valvula de i. A. C... revisare inyectores y sensor hall a ver que tal me va, gracias
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Problemas con mi gol 96

Volkswagen Gol 1996 3 puertas base 1.8 450000 kms
Cuando lo pongo en marcha en frio se acelera no regula y se para y en 1 o en 2 quiero ir a vuelta de rueda y falla corcobea como si se ahogara, me consume mucha nafta me consumió un tanque lleno en 2 semanas.
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 10 años
Revisa el paso a paso, bomba eléctrica de nafta, espero que te sirva!
pablo de Argentina hace 10 años
Ok voy a revisar eso. Gracias Pablo!
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Tengo problemas de inyeccion

Volkswagen Gol 2001 1.6 5 puertasaño 70000 kms
Hola amigos tengo un volswgen gol 1.6 año 2001 le ice el motor nuevo hace 2 años y ahora empezó a fallar le cambie el paso a paso , el sensor de aire y el sensor de mariposa. Y me sigue fallando lo pongo en marcha y se me acelera solo asta llegar a las 4000 rpm lo revise todo pero no le doy con la tecla. Ahora para que regule le tuve que desconectar el sensor de aire pero me queda regulando ahogado con mucha nafta. Ya no se que hacerel mecanico me dice que es la computadora. Sera posible que sea eso'
angel de Argentina hace 10 años  
AN
1 caso 
carlosxxx de Venezuela hace 10 años
Limpiale el cuerpo de aceleracion, si no es eso, conecta una nueva bateria y ponle mas negativo, hay carros que se aceleran por que la computradora detecta bajo voltaje y rapidamente acelera el motor para que el carro compense ese bajo voltaje haciendo girar mas rapido el alternador...
angel de Argentina hace 10 años
Bueno muchas gracias por los consejos le realisare eso y despues les cuento
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Me pasa lo mismo si alguien nos podria ayudar a resolver este problema

Volkswagen Gol 1998 gol 142000 kms
Enciende con un poco de problemas en las mañanas pero si lo dejo parqueado unas horas cuesta que encienda, ahoga y sale humo negro
Ramiro de Bolivia hace 11 años  
RA
2 respuestas 
Hola Ramiro, , el problema puede estar localizado en inyectores sucios, sensor de oxígeno, cables de encendido o bujías, pero es mejor realizar un mantenimiento total del motor y dejarlo a punto y solicita el trabajo que a continuación te describo.
Afinamiento completo de motor, consiste en:
1) Bujías y cables, revisar o cambiar.
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar.
Cuando hayas realizado estos trabajos el motor te funcionara muy bien, y se habrá realizado el mantenimiento que requiere un motor. No cuesta mucho, pero solicita un presupuesto de mano de obra y repuestos en un buen taller, es mejor solicitar cada trabajo mencionado en los numerales, para que haya seguridad de que te hagan el mantenimiento completo.
Atentamente:
martin de Argentina hace 4 años
Sensor de inyeccion azul esta abajo del sensor del agua que entra al block del motor...desechufale el arnes y limpialo al arnes y al bulbo con limpia contacto. Y prueba.
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Problemas con el minimo

Volkswagen Gol 2001  185000 kms
Buenas mi auto presenta problemas con el minimo se le cambiaron los cables,mangueras, el sensor del minimo, y aun persiste el problema. Cuando esta por mas de 6 a 8 sin encender el carro se queda, si le das gas se ahoga el motor. Me pueden dar ideas de que otras soluciones puede tener.
Grace de Costa Rica hace 8 años  
GR
1 respuesta 
Saludos Grace, la falla mencionada de tu auto es causada por 5 posibilidades:
1) El mecánico tiene que revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o sincroniza la apertura o cierre de las válvulas del motor) no haya saltado uno o varios dientes dejando fuera de PUNTO o mal sincronizado el motor. 2) La falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor o bulbo de la temperatura de la inyección" de éste sensor depende la facilidad que encienda el motor cuando está FRÍO o CALIENTE, su propósito es sensar la temperatura del refrigerante del motor, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta conozca a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de funcionamiento del motor es VARIABLE, el suministro de combustible debe ser PROPORCIONAL, cuando el motor está FRÍO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C) y cuando ha alcanzado su temperatura de régimen o cuando el motor está caliente, necesita menor cantidad de gasolina la suficiente para que pueda mantenerse encendido en ralentí, le permita funcionar con potencia y acelerar correctamente, y que el consumo de gasolina sea económico. Cuando éste sensor falla, la computadora se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, unas veces puede ser escasa y otras veces excesiva cuando el motor requiere lo contrario para funcionar bien; Como la función de éste sensor es importante y de mucha precisión, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, se puede decir que la falla de éste sensor altera en aumento el consumo normal de combustible y no permite acelerar el motor, sugiero la adquisición del repuesto ORIGINAL en concesionario, su costo es relativamente módico, los repuestos alternos son mucho más baratos y no son exactos fallan el rato menos pensado.
3) Cuando uno de los sensores como el MAP o sensor de OXIGENO fallan el motor no acelera se retiene o se atranca, no acelera pese a estar pisado a fondo el acelerador no suben sus revoluciones; En éste caso es necesario revisar la frecuencia de trabajo de cada sensor con un osciloscopio, herramienta que posee un buen taller de electricidad automotriz.
4) Es necesario medir la presión de la bomba de combustible, pero montando el manómetro en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, la bomba que está en buen estado JAMÁS debe bajar de 40 libras de presión, si en la prueba se observara que la presión baja y falla el motor, es aviso que la bomba (pila) no sirve. 5) Recomiendo examinar en el interior del tanque de combustible que la gasolina no esté contaminada con agua, cuando ésto ocurre la bomba o pila no puede succionar combustible se obstruye y no fluye la gasolina hacia los inyectores, en éste caso si existe contaminación de agua, es recomendable la limpieza y comprobación de los inyectores en máquina, la suciedad, agua o carbonilla acumulada en su interior, no permite su trabajo normal o que uno de ellos no se cierre por completo y es posible que mientras el motor está apagado, el combustible gotee al interior de la cámara, ahogando al motor y causando dificultad de encendido por exceso de combustible o imposibilidad de acelerar.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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Enciende, pero no acelera,.

Volkswagen Gol 2005 3 ptas full 115000 kms
Hola quisiera por favor que alguien me de un consejo,. El vehículo andando empezó a perder fuerza en el acelerador,. Regula como si estuviera ahogado pero no acelera,. El cable aparentemente no es xq levante un poco la tapa del motor y se ve que hace juego el cable. Desde ya muchas gracias por la ayuda.
Diego de Argentina hace 10 años  
DI
3 respuestas 
gemao de Argentina hace 10 años
El catalizador del motor puede estar fallando esta ubicado en el caño de escape. Te recominedan no sacarselo porque a largo o corto periodo el motor se desinfla
Santu de Argentina hace 10 años
Segun lo q comentas es comun en estos casos el sensor MAP de presion absoluta de multiple situado en la admision si no funciona el vehiculo se ahoga al punto de no acelerar. No te aseguro de q sea este el problema pero es factible
publico de Argentina hace 10 años
Si puede sere map o presion de la bomba nafta. Sensor temperatura de liquido refrigerante
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Error de arranque cuando esta mas de un dia sin uso

Volkswagen Gol 2005 format power 3 puertas 1.6 65000 kms
Hola, tengo un gol power 1.6 3 ptas 2005, cuando esta uno o mas dias sin uso, le cuesta arrancar y hasta se ahoga, una vez q arranca falla o como que tironea, luego lo paro, y lo arranco desp de 15 minutos y ya no falla mas, y cuanto mas lo uso, menos falla. El problema es cuando esta parado mas de un dia. Que puede ser??
mavecot de Argentina hace 8 años  
MA
2 casos 
Felipe de Chile hace 8 años
Me acontece exactamente lo mismo, concuerdo con tu descripción y aún no tengo una respuesta concreta. Tironea al pasar a segunda marcha pero luego se estabiliza y anda sin inconvenientes. Alguna sugerencia ??
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Tengo un problema de aceleracion

Volkswagen Gol 1997 ab9 monopunto 500000 kms
Hola gente mi nombre es sergio, tengo un problema con mi gol ab9 mi modlo 97!! cuando el auto esta frio anda lo mas bien pero cuando calienta empieza a fallar como que se ahoga!! acelero y no responde, si lo aoago y espero unos minutos anda bien pero al rato hace lo mismo!! alguien sabe que puede ser?
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
1 respuesta 
Roberto de Argentina hace 9 años
Sergio cuando te pase eso ponele un trapo bien frio a la bobina puede ser que al calentarse se ponga en corto
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Cuando acelero tironea y tiene olor raro la nafta

Volkswagen Gol 2008 3 puetas 1.6 63000 kms
Hola amigos !!! les comento que hace unos dias le cambie el escape al auto por uno deportivo pero solo la cola, nada del multiple, me venia andando perfecto, y hace 2 dias cuando acelero en 1ra, 2da o 3ra me tironea y suena raro el escape, como si me faltara nafta...como si se ahogara. No se que puede ser ni a donde llevarlo. Agradeceria mucho, una pronta respuesta. Muchas gracias.
paki de Argentina hace 9 años  
PA
1 respuesta 
corsa 09 de Argentina hace 9 años
No es prolema de escape... puede ser una bujia que se ponga en corto o prolema de filtro de nafta o de aire sucio...i si regulando falla un poco puede ser un injetor...
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Problemas de arranque

Volkswagen Gol 2003 2 puertas, motor 1.0 95000 kms
Hola, motor 1.0 a nafta, al arrancar parece que esta ahogado y que no va a arrancar lo acelero y parece que se va a apagar y a las cansadas se estabiliza, luego anda normalmente, de primera siento olor a a quemado, después de caliente arranca bien el problema es cuando esta frío, tengo miedo de salir y que una de esas no me arranque, le hice cambio de bujías, cambio de aceite, limpia inyector y nada sigue igual, antes de eso se calentaba y perdía la fuerza lo lleve al mecánico y me dijo que debería hacerle cambio de aros, como no realizo largas distancias no le hice nada. Sera eso?
Patricia de Uruguay hace 11 años  
PA
1 respuesta 
Leandro de Argentina hace 10 años
Cambia la el distribuidor, fijate de limpiarlo, me pasaba lo mismo. Lo limpié y todo joya jaja :)
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El motor no regula bien

Volkswagen Gol 2005 fox 90000 kms
Cuando lo enciendo, no regula bien, el motor se mueve mucho y hasta se apaga con numerosas contraexplociones. No logro que entre en vueltas y larga olor a nafta mal quemada. Como si estuviera ahogado. Medí la presion de la bomba de combustible y dio bastante alta:3,7 Kg.
Kikán de Argentina hace 11 años  
KI
4 respuestas 
kelvin de Venezuela hace 11 años
Amigo tengo la misma falla lograste solucionar?
alito de Argentina hace 11 años
Puede ser el sensor de temperatura que te esta fallando!! entonces no reconoce si el motor esta caliente y la mayoria de las veces se ahoga!
Ronyl de Venezuela hace 11 años
Buenas tardes amigo limpie las bujias... con eso mejorara
german de Argentina hace 11 años
He tenido problemas similares, me esta volviendo loco. Revisa si purificador de aire que no se te haya roto en la contraexplosiones, porque son plasticos y suelen partirse, a eso le sumas que ahora entra aire sin filtrar y en cantidad mayor. Despues hay dos mangueritas, una que entra al lado del paso a paso, esa se me habia roto, y otra que va conectada en la punta de un caño donde entran los inyectores. Por ultimo la contraexplosion me hizo salir la manguera del gaseador que entra a la manguera de la admision. Sigue fallando pero mucho menos, ahora voy a cambiar bujias y bomba de nafta porque tiene poca presion, esta en 0.5. Si quieren manden correo y les paso fotos de todo lo que les dije, [email protected]
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Para al desacelerar.

Volkswagen Gol 2001 Gol 1.0, G3, 2 puertas, 8 valvulas 184000 kms
Hace un tiempo hice un post sobre el problema de que paraba con el encendido del electro o luces, eso se logro estabilizar un poco más, pero nunca se soluciono. El problema es, que al acelerar, o ir en cambio a revolución alta, y soltar el acelerador, poner en punto muerto (si estoy en marcha) no recupera la marcha lenta y para. A veces varía mucho la aceleración en el ralenti y, en ocasiones, estando en semaforos o algo, se ahoga aparentemente, acelero y no responde, bombeo y de repente logra volver a acelerar. (tengo el cuerpo de mariposa, o de aceleración, a cabo). Otro detalle, dentro del… Leer completa
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años  
MA
8 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcelo cuando sucede estos problemas hay variaciones de soluciones, como verificar el filtro de aire, el paso a paso, la mariposa, inyeccion y un juego en la misma distribución controlando desde el estado de la correa hasta la tension que tiene el tensor de la correa. Hace poco me paso con un chevrolet corsa que termino siendo que se habia corrido un diente de la distribucion, y al dueño del auto ya le habian cambiado varias piezas sin saber realmente que problema era, Saludos
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Buenas, Leonardo. Con un escaneo será que voy a encontrar el problema?. Y la computadora del vehiculo no es que pueda "fallar", cuando tiene problema simplemente deja de funcionar, no?. Estoy pensando seriamente en cambiar el motor a uno 1.6.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si marcelo escanealo y llevalo a un buen mecanico ,y con respecto al motor no creo que haga falta cambiarlo , solo que lo desarme alguien que realmente sepa,Saludos
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Muchas gracias, hoy voy a llevar a otro lugar a que me escaneen, en cuanto tenga noticias, y si me solucionan, estaría comentando que fue.
José de Argentina hace 9 años
Hola buenas noche quería hacer una consulta estoy x comprar un gol 1.6 modelo 2003 multipunto y tiene una falla cuando anda falla hace como un corte como si se ahogara la verdad no se q hacer el dueño dice q lo llevó a mil partes y no le encuentran la falla q puede ser
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Buenas José. La verdad, creo que estoy con un problema similar, y buscando aun quien pueda solucionarmelo. Si estas dispuesto a seguir investigando con otros mecanicos, genial, es un auto noble. También, podrias crear un post nuevo consultando, porque aqui pocos te van a responder ya que es mi post. Jaja
Saludos.
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Para dar mas datos del problema, ahora para de vez en cuando luego de RPM's altas. Pero, su mayor problema es que al acelerar se ahoga, tengo que mantener la acelerada y de repente como que le llega combustible y acelera. Lo insolito es que, a veces funciona super bien, acelera y corre, pero otras, tengo que darle unas palmadas al volante.
Manuel Morales de Colombia hace 4 años
Hola buen día, quiero me ayuden por fa a encontrar la solución a la mínima de mi gol 1.8 Modelo 2005 en neutro Marca el relog en 10 km cuando debería marcar 5 o 6. Esta un poco acelerado y me esta consumiendo mucho combustible.
Como podría bajar su revolución??
Ayuda gracias...
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Ruido en caliente

Volkswagen Gol 1998 Gl 1.6 mi  280000 kms
Hola, tengo un problema con mi gol, lo compre hace 2 semanas es mod 98 motor 1.6 ap. Y hace un ruido en caliente en la parte alta en la tapa. Me dijeron que son los botadores. Lo que noto es que en frío la presión de aceite está en 60 y después cuando calienta baja y trabaja en 20 eso es normal? En caliente es cuando más se escucha el golpeteo como a válvulas. Y otra cosa es que se ahoga en cada marcha si lo aceleró fuerte. Tengo que ir acelerando de apoco. Actualmente esta funcionando con GNC. Que puede ser el problema en ese caso? Gracias
Braian funes de Argentina hace 3 años  
BR
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
La presion de aceite en frio es de 70 a 90, y en caliente de 35 a 45 dependiendo el estado del motor, te recomiendo que verifiques como esta el chupador de aceite, y la misma bomba de aceite primero y despues el estado de las valvulas, botadores etc, saludos
Saludos Braian, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, el ruido de válvulas o botadores puede ser producido cuando la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada quedando mal sincronizado este sistema ; existe la posibilidad que su motor se haya RECALENTADO alguna vez y como consecuencia el árbol de levas no asienta PLANO en toda su bancada por torcedura o deformación en forma de arco, de la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o por deficiente presión de lubricación el árbol de levas este rayado, los rayones, desgaste del árbol o su mal asentamiento originan baja presión de lubricación, si después de revisar lo mencionado no se encuentra error de sincronización de distribución o si no existe torcedura de culata o daño en el árbol de levas, el técnico tendrá que realizar las Comprobaciones sugeridas por el compañero Leonardo Gol. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Gol g2 multipunto

Volkswagen Gol 1997 2 puertas 1.6 multipunto 20364 kms
Hola tengo un volkswagen gol g2 1997 hace dos semanas me viene dando falla intermitente va pasando por cuatro mecánicos y no dan con lo que tiene lo único que hacen es sacarme plata: empieza que lo enciendo y prende desparejo como que estuviera en tres cilindros. Cuando empareja salgo en el, lo apago y cuando lo voy a prender no prende se escucha el motor pero nada termina ahogandose. Después de la nada prende. Le cambiaron motor paso a pasó ( valvula iac) limpiaron inyectores y Sensores. Cambiaron las bujias. Cambiaron filtro nafta. Y sigue igual. Queda andando bien unos dias y vuelve el problema. Supuestamente tiene chispa las bujias. La bomba de nafta se escucha la chequearon y está bien. Pensé que podría ser la alarma. Ya no se que hacer ayudaaaa!!!!!!
nicolas de Uruguay hace 6 años  
NI
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Proba de limpiar la tapa del distribuidor y el rotor... A ver que pasa...
CDLC de Uruguay hace 9 meses
Pudiste dar con que era la falla? Se que fue hace años pero si recordas que fue lo que te ocasionó la falla te agradezco tengo el mismo problema, también ya cambié todo lo mismo que vos habías cambiado y me pasa igual, queda unos días bien y vuelve la falla. También cambié tapa de distribuidor y rotor. Muchas gracias!
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Problema de encendido

Volkswagen Gol 2014 Cl aire/CD 25000 kms
De igual manera como comentan por acá mi gol 2014 tiene un problema en el cual aleatoriamente no quiere encender, le doy switch y prende el tablero pero al darle arranque hace como si no tuviera voltaje y se ahogara, después de un rato de espera como 20 min arranca sin problemas. Me ha pasado 3 veces de manera aleatoria en los últimos 4 meses, llevo apenas un año con el y no me había dado problema alguno.
Jesús de México hace 8 años  
JE
1 caso 
Flash de México hace 8 años
Tengo el mismo problema
Daniel de México hace 8 años
Ya lo solucionaste?? Que tenia ?? al mio le pasa lo mismo y en la agencia no saben
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Tambien me pasa lo mismo.

Volkswagen Gol 1998 4pt,bace 1.6 nafta/gnc 1000 kms
Hola amigos: tengo un gol 98 nafta/gnc y tambien me pasa lo mismo que el compañero de la saveiro. Se ahoga o no se puede que se corriente. Cuando lo acelero como para pasar un auto, no reacciona, tengo que aflojar la pata y dejar que levante vellosidad solo. Me lo hace ya sea a nafta o a gnc.
gaston de Argentina hace 10 años  
GA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Ese problema es eléctrico, me dirías si regula bien el motor, así te digo que es realmente. Saludos
mauuru de Uruguay hace 7 años
Pueden ser muchas cosas me paso una vez era la sonda lambda
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Lave el motor y falla al acelerar

Volkswagen Gol 2000 3 ptas. 1.9 sd 190000 kms
Buenas, saludos a todos, soy nuevo en este foro. Les quería comentar mi problema. Hoy mandé a lavar el motor de mi gol y volví a mi casa, hasta ahí todo bien. Más tarde, quise salir, arrancó bien pero al acelerarlo falla como que está ahogado y noté que humea. Qué puede ser? si alguien puede ayudarme. Desde ya muchas gracias!
Roly de Argentina hace 10 años  
RO
2 respuestas 
Alejandro S. de Chile hace 10 años
No soy experto en el tema, pero en una ocasion me sucedio algo similar y al llevarlo al mecanico me indico que la empaquetadura de culata habia fallado y se mezclo el agua con aceite. Me indico que algunos sintomas de este problema son humo blanco saliendo del escape y que al sacar la varilla de medicion de aceite en vez de aceite te encuentras con una especie de pasta o agua color cafe con leche. Espero te sirva, saludos. -
maxigl de Argentina hace 6 años
Hola alejandro s. Disculpa como solucionaste el problema?
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Falla en inyector vw gol 1.8 gli (inyeccion monopunto)

Volkswagen Gol 1997 1.8 GLI 250000 kms
Hola a todos necesito ayuda !!! el golcito me esta generando un problema en la inyección, resulta que arranca al toque pero a los 5 minutos algo creo yo calienta y traba el inyector haciendo que el cuerpo de mariposa se llene de combustible y por consiguiente el motor se ahoga y se para, espero 15 minutos y lo pongo en marcha arrancando normalmente hasta que se vuelve a repetir el problema, quisiera saber si es el inyector o es algo que manda señal al mismo y esta mandando mal algo, Saludos a todos !!!
Hoy me decidí a meterle mano de vuelta, al poner contacto y trabajar la bomba el cuerpo de mariposa se llena de nafta, desarme la bomba y no encuentro nada raro, sospecho del inyector pero creo que alguien en este foro debe saber mas que yo, muchas gracias !! saludos !!
mar24601 de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
Saludos, lo lógico sería que se limite a narrar cómo es falla el motor y reciba asesoría tecnica, Ud confunde y supone que un inyector falla y que esto satura de gasolina el múltiple, esto demuestra su desconocimiento absoluto en mecánica, el problema en su caso puede ser consecuencia del salto de dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que solucione el problema.
Atte.
Jvm racing de Argentina hace 2 años
General mente puede ser mala regulación en el inyector general mente hay que regular el caudal de nasfta si no me equivoco debería estar entre 1bar de presión si está pasado rompe el inyector o los oring lo que causa que pase nasfta de más y se llene el carburador de combustible
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Pierde aceleración

Volkswagen Gol 2015 Trend Highline 5p 1.6 Pack 3 45093 kms
Hola tengo un problema, alguien me puede ayudar?? no entiendo nada de mecánica, voy a intentar explicar lo que me pasa, por ahora es aleatorio. El auto cuando esta regulando se ahoga. Esa es la sensación. Me paso tres veces, una ves estaba detenido el auto en marcha y regulando normalmente de golpe se empezó a ahogar, regulando cada vez menos al acelerar lo estabilice. Andando me paso dos veces, pierde potencia y se va quedando, al reducir los cambios y acelerar varias veces logre que se desahoga, y se estabilizara. Lo compre en mayo de este año, es usado 2015, Estoy usando nafta super que fue lo que me dijo el dueño anterior que usaba. Desde que lo compre me pasó tres veces
Masic de Argentina hace 4 años  
MA
4 respuestas 
Saludos Masic, generalmente el comprador del vehículo es decir Ud, debía hacer una inspección técnica automotriz para determinar cuál es el estado verdadero mecánico del vehículo ANTES de pagar dinero o adquirirlo sin conocer su condición mecanica, este servicio lo realiza cualquier taller de prestigio, con esta inspección se podía determinar oportunamente qué mantenimiento preventivo o correctivo requería hacer en su vehículo para dejarlo en óptimas condiciones, habría sabido el presupuesto o proforma de gastos por concepto de mano de obra y repuestos, y si el valor que pedía el vendedor era el correcto o justo frente al año de fabricación y ESTADO del vehículo. Normalmente se debe hacer un AFINAMIENTO completo del motor, cambio de lubricantes y líquidos, revisión de frenos e iluminación, así que sugiero que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise las condiciones o sustituya bujías, cables, bobina, realice limpieza de sensores, cuerpo de aceleración, válvula IAC, sustitución del kit de correa y tensor del sistema de distribución y dejar en perfectas condiciones de funcionalidad del motor, sistema de lubricación, refrigeración y control, regulación limpieza de frenos, control del estado de la suspensión, dirección, neumáticos y finalmente realizar una alineación de direccion y balanceo de neumáticos (llantas). Atte.
Masic de Argentina hace 4 años
Gracias, por tu respuesta, voy a llevarlo a vw la semana que viene hacerle el service. Hoy me dijeron que no le ponga más super y que le ponga infinia, y el cartel que aparecía del catalizador dejo de aparecer y parece que esta todo en orden ahora.
Saludos, nada tiene que ver el tipo de gasolina, en su caso la falla no es por falta de OCTANO, es posible que el problema o falla en su motor vuelva a presentarse y tendrá que realizar las revisiones sugeridas en mi respuesta anterior. Atte.
Masic de Argentina hace 4 años
Finalmente, lo lleve al taller y tenia un corto en la bobina y lo fuciles estaban gastados, acá en la argentina el arreglo me salio $26300 , incluyo servicie con un control de 25 puntos, cambio de la bobina y bujías, también un lavado completo y de motor. El EPC marcaba un problema eléctrico. De todas formas me recomendaron que no le ponga mas super y que le ponga Shell V-Power
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No da arranque

Volkswagen Gol 2000 4 puertas 320000 kms
Al darle contacto prenden los testigos del tablero normalmente, pero al darle arranque solo se escucha un clac en el motor de arranque, le cambié los carbones y sigue con lo mismo:(
Lo otro es que lo tiré con otro vehículo para hacerlo partir, al soltar el embrague el auto parte pero como si estuviera ahogado, y al volver a pisar el embrague se apaga...
Alejandro de Chile hace 6 años  
AL
4 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Puede que tal vez la bateria esta agotada...
Alejandro de Chile hace 6 años
La batería marca 12.7 de hecho está nueva
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Fijate el solenoide del motor de arranque... Capaz que se jodio el bendix... Y no hace girar el motor...y es el ruido que sentis al darle arranque...
Alejandro de Chile hace 6 años
Saqué el arranque lo dejé expuesto... al darle arranque a veces gira rapido y otras veces apenas gira... el piñon de ataque sale normalmente
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No da emision de gases

Volkswagen Gol 1995 Motor 1.8 50000 kms
Buenas tardes. Tengo un volkswagen 1.8 con un problema es cual no le han encontrado solución el cual cuando se le realizo la revisión anual obligatoria aquí en Colombia no paso por que no genero emisión de gases, y desde entonces empezó a fallar varias cosas dura en prender, descarga las baterías, cuando empieza a andar se ahoga no tiene fuerza, se la han hecho varios escaner y no salen con nada fallando, se le cambio inyectores, bujías y Así este caliente el motor hay veces q no prende y descarga mucha batería... se me podrían colaborar se los agradecería mucho porque lo he llevado a varios mecánicos y no dan con que es lo que tiene. Gracias
Maria de Colombia hace un mes  
MA
1 respuesta 
Saludos, el único problema de su auto es que ud permite que INEXPERTOS realicen su mantenimiento ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada , PERO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su revisión; de nada le servirá haber realizado diagnósticos con scanner si no son los adecuados para Volkswagen , o si los inexpertos no han comprobado PRIMERO que este perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o comprobar que la compresión en los 4 cilindros sea igual y el cabezote no este deformado su superficie plana o parcialmente quemado como consecuencia de un recalentamiento que alguna vez pudo ocurrir,
O simplemente el empaque de compresión esta roto por vejez u oxidación, sin permitir el funcionamiento correcto de su motor.
La descarga de la batería podría ser causada por un cortocircuito no detectado o por defecto del alternador. No se haga problema ni se angustie , las fallas que presenta su motor son COMUNES y fáciles de corregir para el EXPERTO en la marca Volkswagen.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se pone flojo cuando acelero

Volkswagen Gol 2002 1.0l Man Gasolina 500000 kms
Hola , queria consultar tengo un volkswagen gol 2002 , el auto anda bien a veces le da que andando hace como si se ahogara pero un poco y es de vez en cuando cuando voy a acelerar sea en 3ra o 4ta o 2da de vez en cuando hace que se ahoga un poquito y se le quita , le cambie las bujias pero sigue igual, por fa alguien sabe de eso?
[email protected] de Chile hace 6 meses  
YA
1 respuesta 
Saludos, nadie en Opinautos podría decirle con certeza qué esta causando las fallas según su explicación , pueden ser originadas por una de varias posibilidades de deterioro o daño de elementos, un mecánico debe revisar por ejemplo:
Que la carga de la batería sea correcta y sus bornes estén limpios y ajustados ; comprobará que el motor no este consumiendo aceite y mojando los electrodos de las bujías, cuando esto sucede, las bujías dejan de trabajar y en consecuencia el motor pierde potencia o cabecea como si tosiera; si este fuera su caso hay que solucionar el daño que ocasiona un consumo o quema de aceite ; el mecánico revisará el estado de bujías, sus cables, bobina , sensor Map o el de oxígeno; no exista obstrucción en el filtro o contaminación del combustible con agua ; no este obstruido el sistema PCV o quemada su valvula eléctrica conocida como canister; comprobará que la bomba de combustible mantenga presión constante y adecuada ; revisará que este correctamente sincronizado el sistema de distribución; revisara no exista daños internos en la tapa del distribuidor, su rotor o en el captador electrónico; comprobará con una lámpara estroboscopica que este calibrado el tiempo de encendido; revisará la limpieza del cuerpo de aceleración y medir los parámetros de señal electrónica de su potenciometro ya que un defecto electrónico puede hacer que deje de acelerar.
Con lo explicado, ud comprenderá que no es asunto de adivinar, no se puede determinar sin revisar o comprobar cual elemento o sistema tiene y ocasiona falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Hace como que falla un cilindro, parece un tractor.

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, base, 1.6 MI 176000 kms
Mi auto arranca bien en frio regula bien todo. El problema esta cuando lo anduve un rato y prende el electro, luego de andarlo un rato y una ves que prendio el electro lo apago y lo ensiendo ahi es cuando comienza a fallar y tira mucho olor a nafta. Pareciera como que queda nafta en los cilindros y se ahoga hasta que tire o queme toda esa nafta y luego se normaliza. Y sinceramente ya no se a quien mas llevarselo. Por que me hicieron cambiar tres veces los inyectores y no es. Haaa y todo el problema comoenzo hace un tiempo atras antes no lo hacia. Por favor necesito ayuda
leandro de Argentina hace 9 años  
LE
4 respuestas 
Saludos, revisa el estado de las levas del árbol, revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén bien y que el motor no esté fuera de PUNTO, si todo está bien, mide la compresión que debe ser igual en los 4 cilindros. Avisa cuanto marca y si hay diferencias. Atte.
leandro de Argentina hace 9 años
Hola muchisimas gracias gracias por responder. Y lo voy a probar y te aviso
leandro de Argentina hace 9 años
Disculpa sera que si no estan bien calibrados los 4 cilindros tambien levante temperatura mas rapido?
Saludos Leandro, cuando el motor está fuera de PUNTO o hay anomalías en el termostato son causantes potenciales de recalentamiento, tienes que revisar todo lo mencionado. Atte.
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No acelera normal

Volkswagen Gol 2001 Dublín  334000 kms
Está como ahogado osea acelera pero lo noto q le falta reaccion
Jonatan salguero de Argentina hace un año  
JO
1 respuesta 
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe el estado del sensor de Oxígeno o podría estar mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, la misma falla puede presentar si falta presión en la bomba de gasolina, revise que el filtro no este obstruido ; se debe comprobar el estado de bujías, sus cables y bobina. La falla de cualquiera de los elementos mencionados hace que el motor no reaccione o se retiene sin desarrollar potencia. Atte.
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Desaceleración

Volkswagen Gol 2003 Trendline 1.6 Nafta 230000 kms
Hola buenos dias, el problema que tengo es que el auto por ahi regula normal y se acelera poco, pero por lo general se desacelera y llega al punto que se detiene el motor, y se ahoga y le cuesta arrancar, despues de una hora arranca normal... que puede ser?
Gazpachero de Argentina hace 3 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gazpachero, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, Compruebe no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, o por deterioro de los anillos de goma ORING existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 200000 kms
Buenas tardes tengo un gol 3 puertas...naftero 1.6...a veces arranca bien otras le cuesta hasta el tal punto de ahogarse...ya cambien batería e inyectores...pero sigue igual
Jhony de Argentina hace 3 años  
JH
1 caso 
Saludos Jhony, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto ya que este error podría causar dificultad para que encienda o desarrolle toda la potencia su motor o incluso que consuma mucho combustible ; además el especialista debe comprobar que el AVANCE de encendido haya sido regulado mediante uso de lámpara estroboscopica y el avance debe ser el adecuado a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores como el MAP y OXÍGENO. Todo lo mencionado es de fácil comprobación y no requiere de desarmar nada a no ser que tenga que corregir la distribución o sustituir si tiene falla uno de los sensores mencionados ; también comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de una manguera delgada o un empaque (junta) que conforman el sistema PCV o también conocido como canister; como Ud comprenderá y lo pudo comprobar los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos indebidos y lo peor sin solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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No me arranca

Volkswagen Gol 1996 3 puertas...1.8 m audi  250000 kms
Me dejo de funcionar...le llega nafta al carburador y chispa a las bujías pero cuando le saco las bujías están secas y el carburador se ahoga de nafta de tanto darle arranque...que puede ser desde ya muchas gracias si me pueden ayudar...
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
8 casos 
Nacho de Argentina hace 8 años
Puede estar fuera de punto... Que lo mire un mecanico, no cuesta mucho la solución...
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Fuerte olor a nafta y mala moderacion

Volkswagen Gol 2003 3 puertas, base, motor 1.6 naftero 172000 kms
Al encender en frio o caliente, en movimiento larga mucho olor a nafta como si estuviera ahogado esto hace una semana me comenzo a suceder y en la moderacion del auto es mientras ando y piso el embrague, el auto o me queda acelerado a mas de 2mil vueltas o queda en bajo de las mil revoluciones y busca pararse... QUE PODRIA ESTAR FALLANDO??
Alguna ayuda gracias
faku de Argentina hace 9 años  
FA
2 casos 
TESLA de Argentina hace 9 años
Fijate si no hay nada tapando la entrada de aire, chequea que el fitro de aire este limpio, incluso retiralo y proba si sigue haciendo lo mismo, fijate que no haya nada entre la cavidad del filtro y la admision, si esta todo ok por ese lado quiza el sensor de flujo de aire se te este por romper y te este ocacionado la falla, a mi me trajeron un palio con la misma falla y era una bola de papel en la admision que el tipo del lubricentro uso para limpiar sus manos y ¨olvido¨ en el auto del cliente. Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]
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Flotante de gasolina

Volkswagen Gol 2007  97000 kms
Cuando lo lleno de gasolina la aguja del marcador se queda pegada en full , y el carro comienza a ahogarse , pero cuando baja el nivel de gasolina a 3/4 no presenta la falla y comienza a marcar la aguja bien. Agradezco altamente a quien pueda suministrarme alguna informacion
goffre de Venezuela hace 9 años  
GO
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Gofre es raro el problema pero realiza una prueba, cambia los dos filtros de combustible que lleva que no solamente cumple la funcion de filtrar el combustible tambien que suministra el caudal del mismo, y con la aguja tendras que controlar el flotador del tanque de combustible. Saludos
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Problemas con la bomba d combustible

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, aire y direccion, motor 1.8 monopunto 180657 kms
Tenia fallas en la bomba d lo bn q iva andando c clavaba y c paraba el auto, la sacaba del tanque la conectaba directo a la bateria y empezaba andar d nuevo, asi hacia varias vecess al pasar los diass, hasta q puse una bomba nueva y desde q la puse el auto ahora no moderaa es como q manda mucha nafta y queda ahogado tiene mucho caudal lo eh llevado ya al mecanicoo y sigue igual no le encuentran la falla y obviamente x esoo humea negro lo q pasa mucha nafta la bomba es d 1 bar m dijeron q es la q lleva pero no c xq falla asii con la bomba vieja nunca fallo asi
franco de Argentina hace 10 años  
FR
1 respuesta 
Davitz de Argentina hace 9 años
Yo tuve un problema similar y después de tantas pruebas llegamos al regulador de presión de nafta que estaba dañado, es por esto que no cargaba la bomba o mandaba más caudal o presión de lo que el motor necesitaba. Espero te sirva el dato.
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Arranca mal

Volkswagen Gol 2004 gol 220000 kms
Hola buenas tardes, quisiera que me ayuden con mi gol mod 2004, es 4 puerta. La falla es que cuando lo vas arrancar el auto en el primer contacto no arranca y en el segundo si , pero siempre arrancs en 3 o en 2 cilindros y queda fallando ahi como si estuviera ahogado de nafta, hasta que podes acelerarlo muchoo y de a poco va mejorando hasta que agarra bien. Le hicimos limpiar inyectores y cambiar una bombita de nafta es chiquita no se como se llamara pero es chiquita , y tambien cambiamos el relay pensando que podia ser eso pero no el auto sigue fallando , ya no sabemos que hacer. Otra nota qu… Leer completa
joel (oso) de Argentina hace 9 años  
JO
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Joel si lo hace en frio tendrias que controlar valvulas o las toberas, lo hace siempre en frio?. Saludos
joel (oso) de Argentina hace 9 años
Hola leonardo , en frio arranca y me pasa todo lo esto, y si lo paro despues de andar un rato ahi no me arranca o lo hace fallando.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Puede llegar a hacer la bobina ,si en el tablero no marca alguna luz es la bobina. Saludos
sergio de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo k puede ser como hacer para arreglarlo
Fernando Córdova de Ecuador hace 4 años
Hola a mi no se me prendía el vehículo por la alarma la desconecte y no me trajo problema funciona normalmente; para verificar la chispa de cada cable de bujia tienes que hacer es sacar un cable y ponerle un destornillador alguien tiene que darle arranque al vehículo si ves una chispa es que si esta bien el cable verifica cada uno en el caso que no bote chispa uno puede ser el cable o la bobina del vehículo, también afectaría en el desempeño de tu motor si los cables no están ubicados en la posición que dice el fabricante revísale eso también saludos desde Ecuador
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En caliente no enciende

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, 1.8 346 kms
Mi vw gol 2008 lo prendo en la mañana normal, al regresar a la hora o mas lo apago y trato de encenderlo nuevamente, no enciende da arranque pero no prende, tengo que esperar 10 o 15 minutos y enciende normal como si nada, pero presenta falla al arrancar como si se ahogara y sin fuerza apagándose nuevamente.
LAMAR F de Venezuela hace un año  
LA
1 caso 
LAMAR F de Venezuela hace un año
Saludos, mi consulta sigue sin repuesta, mi gol 1.8 año 2008 Conforline, prende normal luego de rodar un tiempo al apagarlo y tratar de encenderlo nuevamente no enciende, tengo que esperar un rato para que pueda encender nuevamente, le fue cambiado el sensor Hall o bobina captadora , la bobina de encendido, se le puso otra batería y el vehiculo sigue igual, he tratado de contactar al especialista en vw Santiago Estrella Ortiz y no me ha sido posible vía Whatsapp.
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que cambie el bulbo que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es "bulbo sensor ECT " este bulbo debe ser cambiado cada 50.000 km porque esa es su vida útil, su falla no permite que la computadora pueda administrar la cantidad de combustible suministrado por los inyectores y la cantidad de combustible debe ser proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor ; cuando el motor esta frío la cantidad de gasolina inyectada debe ser mayor para facilitar el encendido del motor y para que se mantenga un poco acelerado logrando de esta manera que el motor alcance su temperatura de trabajo ideal o de régimen en el menor tiempo posible , conforme se va calentando el motor, la cantidad de combustible debe ir disminuyendo progresivamente para evitar que el motor se ahogue y para que el consumo de gasolina sea lo más económico posible, todo esto gracias al correcto funcionamiento del bulbo ECT. El técnico también debe hacer limpieza y comproacion en maquina de inyectores , ya que si uno de ellos por suciedad o avería no cierra bien su punta, permitirá que el combustible fugue o gotee en el interior de las cámaras de combustión mientras el motor esta apagado y caliente causando ahogo y dificultad para encender. Atte.
LAMAR F de Venezuela hace un año
Saludo amigo Santiago, gracias por responder, lo indicado por Ud lo tomo en consideración apenas llegue a la ciudad donde tengo el vehículo y le indicare por este medio apenas tenga la solución, agradecido de antemano por tomarse la molestia.
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Como que no llega bencina

Volkswagen Gol 2004 gol 150000 kms
Tengo un vw gol 2004, funciona rebien pero a veces pierde fuerza, no levanta revoluciones, lo dejo un rato doy arranque y funciona normal, le cambie la bobina (tira buena chispa), la bomba de bencina tira bencina, lo escanee y no arrojo nada, no puedo encontrar la falla hoy esta en panna, arranca pero no levanta revoluciones, al pasar las 3000 se vuelve a chupar y queda como trabajando con 3 pistones o como que se ahoga.
claudio de Chile hace 11 años  
CL
2 respuestas 
Hola Claudio, No basta el haber comprobado que la bomba de combustible tire combustible, una bomba dañada también tira bencina, a no ser de que se haya quemado totalmente. Es necesario medir la presión de combustible con un manómetro de presión. Debe ser instalado en el vehículo y rodar varios kilómetros con este instrumento puesto y si en algún momento baja la presión a menos de 30 libras, es porque la bomba falla en ciertos momentos y esto provoca el daño como el que manifiestas. También falla como nos cuentas se presenta cuando el sensor CKP lo llaman en tu país PMS (captor de distribución) tiene falla. Revisa su conector, cable de contacto y controla que esté limpio, este sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, la misma que tiene unos dientes que se enfrentan al sensor, deben estar limpios. Espero haberte ayudado. Atentamente:
Nota: No necesariamente detecta el scanner estas fallas que tiene tu motor, ya que cuando son esporádicas o repentinas y que duran poquísimos instantes, no se registran sus fallos en la UEC (computadora) por esto se hace difícil detectar ciertos daños. Atentamente:
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Ayudaa! Por favor Tengo un volkswagen gol 2005 1.6

Volkswagen Gol 2005 4 purtas, full, motor 1.6 115825 kms
Hola necesito ayuda urgente por favor!!!!
Tengo un volkswagen 2005 motor 1.6 me lo compre hace una semana y tiene una falla de que cuando le pongo primera quiero salir normal como que se ahoga! y pierde fuerza le cambio a segunda! y jalonea mucho y pierde fuerza! ya cuando le subo las revoluciones como que funciona bien! le tengo que apretar el embrague para que salga el vehículo porque no como que se chanta se ahoga!!!
Le eh cambiando bujias, filtro de bencina, bomba de bencina (completa), pensando wue puede ser ese el problema pero nada! a parado un poco si pero igual sigue como ahogandose y con sus jaloneos por favor espero alguien que me ayude ojala que encuentre la solucion para mi problema se lo agradeceria mucho! 👏
Cristofer aguila de Chile hace 6 años  
CR
3 respuestas 
rnunez de Perú hace 6 años
Sensor de oxigeno mi estimado puede ser la causa
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Amigo eh cambiado sensor iac, sensor tps, map,maf eh limpiado el sistema de acerelacion pucha le eh cambiado un monton de cosas y nada amigo!
¿cual es el sensor que usted me menciona? Porfaa ayuda!
rnunez de Perú hace 6 años
Se encuentra en la parte superior izq del motor en la salida de escape. Tiene la apariencia de una bujia con un cable
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Se apaga como falla de gasolina o como si entrara mucho aire

Volkswagen Gol 2002  200000 kms
Hace para apagarse y se ahoga , llega un momento q se apaga y luego hay que esperar un rato para que pueda encender de nuevo, ya se le cambio filtro de aire, filtro de gasolina, inyectores, se le probo una bobina de encendido nueva, se le monto la pila de la gasolina totalmente nueva y la falla sigue, se paso por escaner y no arroja falla ya no se que hacer alguien me puede ayudar ????????????
frank4589 de Venezuela hace 6 años  
FR
3 respuestas 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
Hola te recomiendo que hagas revisar el rotor del distribuidor, aveces esta dañado y pasa desapercibido, tambien la tapa del distribuidor puede tener un pin dañado, ademas tienes que revisar la valvula del minimo y el cuerpo de aceleracion, a veces esta sucio tanto que puede hacer fallar el motor
frank4589 de Venezuela hace 6 años
Ya se limpio la valvula del minimo esa es la iac, se limpio el tps, lo q si no e hecho es revisar el rotor ya eres el 2do que me dice esto, muchas gracias mañana hare eso a ver
Cesa reveron de Venezuela hace 5 años
Cual rotor si es de bobina e inyección no entiendo
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Problema en marcha y al arrancar - Gol Trend 2015

Volkswagen Gol 2015 Trendline 3P 35000 kms
Vengo a pedirles una mano ya que he ido dos veces a la concesionaria y no me han resuelto el problema (está en garantía). Tengo un Gol Trendline del 2015, 3 puertas, 35000 km, los dos primeros Services hechos en concesionaria. El problema que se me presenta es en dos situaciones: 1. En funcionamiento, a cualquier velocidad y de forma aleatoria, el motor se va a ralentí aunque esté acelerando. Y si no responde al par de segundos, se apaga el motor y tengo que irme a la banquina. Me pasa que en velocidad alta (>80 km/h) el motor parece que se va a parar y, si acelero, vuelve a la normalida… Leer completa
Mocil de Argentina hace 6 años  
MO
3 respuestas 
PABLO de Argentina hace 5 años
Hola, pudiste solucionar el problema? Me pasa lo mismo
Mocil de Argentina hace 5 años
Hola Pablo, el problema se resolvió con un cambio de bobina y bujias. El tema es que algunos concesionarios, si no tienen claro el problema, no te cambian estas piezas y te bicicletean. Te recomiendo que cambies de concesionario e insistas en que te cambien al menos bobina. Saludos y suerte!
Matias
PABLO de Argentina hace 5 años
Gracias Matías! Abrazo
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Llene el tanque y empezo a fallar

Volkswagen Gol 2007 1.6 power 120000 kms
Compre el auto hace 1 mes y medio, usado con 120000 km. llene el tanque de nafta 2 veces y tuve el mismo problema. 2 cuadras despues de salir de la estacion de servicio, empieza a fallar, se me prende la luz de aceite, se acelera solo, se apaga el motor y vibra mas de lo normal, como que se ahoga, o como si no le llegara nafta. Alguien me puede ayudar? soy mujer y no entiendo mucho.
carolina de Argentina hace 8 años  
CA
1 caso 
fashiu de Argentina hace 8 años
En algunos casos los VW GOL nafta fallan despues de unos años con la infinia de YPF, mas aun si usas comun habitualmente. Usalo hasta qeu se gaste la nafta y ponele medio tanque o mas, pero con premiun de otras marcas
juancae de Argentina hace 8 años
Cuando cargues combustible fijate que no le agreguen mas a partir del corte automatico del surtidor, no se si todos los modelos VW tienen un conducto para la aspiracion de los gases del tanque, este esta mas arriba del nivel de corte, cuando se excede este nivel el liquido inunda el conducto produciendo la falla que comentas. La proxima vez que llenes el tanque fijate que no le agreguen mas a partir del corte, muchos playeros lo hacen para redondear y a veces es mas de un litro, suficiente para inundar el conducto. Comenta como te fue. [email protected]
Saludos Carolina, NADA tiene que ver la calidad o marca de combustible usado, y tampoco puede afectar al funcionamiento del motor la saturación o haber llenado completamente el tanque, en tu caso y sólo por COINCIDENCIA, luego de cargar de combustible, el motor comenzo a fallar; Sugiero que acudas al mecánico para que realice una limpieza del sensor o válvula IAC, conocido en varios países con el nombre de paso a paso, este sensor o válvula permite MANTENER las revoluciones del RALENTÍ estables en 900 rpm, la suciedad o falta de mantenimiento pueden impedir que el IAC trabaje adecuadamente, ésta es una de las razones que causan que el motor vibre o trate de apagase por descenso de sus revoluciones que afectan de igual manera en el giro o rotación de la bomba de aceite, consecuentemente se produce una disminución de presión en el sistema de lubricación y el trompo de presión capta la deficiente presión y enciende la luz o alarma de baja presión en el tablero de instrumentos. También es conveniente realizar una limpieza del cuerpo de aceleración, la revisión de las bujías y sus cables, si fuera necesario la sustitución de filtros de aire y combustible, todo lo relacionado a un afinamiento completo del motor. Mencionas que hace poco tiempo compraste el auto, es prudente antes de entregar dinero al vendedor de un auto de segunda mano, el comprador realice una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ en un buen taller, con éste trabajo el comprador sabrá cual es la condición mecánica VERDADERA de todos los sistemas que conforman el auto, sabrá el presupuesto requerido para dejarlo en óptimas condiciones y conocerá si el valor solicitado por el vendedor es justo y adecuado frente a las condiciones mecánicas, año y kilometraje recorrido. Si no hiciste la inspección automotriz, antes de usar el auto se debe realizar por lo menos un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, consiste en la revisión de lo elemental como bujías, sus cables, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, chequeo de correas, cambio de filtros y aceites; También es prudente cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, luego realizar una revisión completa de frenos y al final una alineación de dirección y balanceo de neumáticos.
Atte.
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Arranca y se para

Volkswagen Gol 1998 1.6 30000 kms
Hola tengo un gol 98 naftero sali a la mañana a hacer unas cosas de diez la nave llego a casa lo paro menos de 5 minutos salgo para ir a trabajar y nada arrancaba como ahogado hay nomas se paraba le cambie las bujias despues probe con el paso a paso supuestamente era eso pero sigue haciendo lo mismo alguien sabe que puede ser. Ahora tiende a arrancar y se para sera problema de nafta mire la bomba y tira bien
facundo de Argentina hace 9 años  
FA
3 respuestas 
Mario de Argentina hace 9 años
Reinicia la ecu, si no funciona revisa y limpia el sensor MAP. A mi me paso y lo solucione asi... suerte!
facundo de Argentina hace 9 años
Hola mario perdona mi ignorancia y eso como se hace , donde se encuentran esas cosas y como la reineicio
Leandro de Argentina hace 5 años
Yo cambie paso a paso y limpie map y a nafta arranca unos segundos y se apaga y a gas ni prende ni pasa directamente. Sera distribuidor? Tengo un gol 2000
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A la mañana falla a gas por la tarde anda bien

Volkswagen Gol 2007 power 1.6 137000 kms
Buenas tengo un gol power 1.6 2007 con gnc, el tema es que arranca a nafta lo dejo 5 minutos lo saco de mi casa, se pasa a gas y salgo despacio para la esquina. Cuando pongo primera y acelero para cruzar es como que se ahoga falla hasta pararse y hace como explosiones. A la tarde cuando vuelvo del trabajo a mi casa el auto anda perfecto a gas. Si no lo uso uno o dos días directamente no lo puedo pasar a gas porque directamente falla hasta apagarse. Las bujías están bien, el filtro de aire esta nuevo, la tapa de distribuidor esta buena. Antes andaba un poco mejor a gas (no me hacia las explosio… Leer completa
fan del gol de Argentina hace 10 años  
FA
3 respuestas 
visitante de Argentina hace 9 años
Hasta que el auto no llega a calentar, mas o menos a 40C, no lo pasen a gas (con mas razon en invierno). Usen un poco la nafta ;)
ELWALTE de Argentina hace 8 años
Usalo de tarde amigo, veras que dejas de tener problemas
Juanalejo de Argentina hace 3 años
Tengo un gol trend imotion 2011 desde que le puse gnc el auto no me arranca en invierno hace menos de 10 grados y no arranca ya me tiene podrido
. . . No arranca ni a nafta ojo desde que tiene gnc el tema es que no puede desconectar el gnc por que directamente no pasa nafta ni gnc tengo que probar con el gnc conectado si o si y no arranca
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No enciende, indicador de aceite parpadea

Volkswagen Gol 2001 1.9 SD comfortline diésel  118600 kms
Buenas comunidad, espero me puedan ayudar. Recién hoy compre mi primer auto, me decidí por el gasolero, me lo entrego a quien se lo compre en marcha todo lindo, ando un par de kilómetros, paro el auto y cuando quiero darle encendido me alumbra hasta el momento el indicador del tablero de aceite que parpadea y el de la batería que esta fijo, al querer darle marcha es como si el arranque se quedará sin fuerza y se empieza a bajar las luces del tablero en su totalidad hasta quedar casi ahogado, directamente no enciende. En dos oportunidades tuve que encenderlo empujando lo (cosa que me dijeron no… Leer completa
FranciscoC de Argentina hace 8 años  
FR
1 respuesta 
jorge de Guatemala hace 8 años
Es el alternador. Es notable al bajo desempeño, ya que de este depende la potencia del ventilador y el buen funcionamiento de la bomba de aceite. Hay que cambiar alternador
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Me falla al andar, tironea se me apaga el motor andando

Volkswagen Gol 2012 trend 5 puertas 43000 kms
Tengo un gol trend 2012 nafta, al principio muy debes en cuando me costaba arrancar, giraba el motor, después empezó a fallar andando, me tironea como si se ahoga levemente, de golpe se apaga el motor y cada ves mas seguido no me arranca, ya le cambie la bomba de nafta, y nada y en el escaneo no sale nada, el mecánico no sabe que mas hacer
faku de Argentina hace 9 años  
FA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola faku comentas que se ahoga pero creo que es alreves que tendras algun filtro de nafta semitapado hay un filtro escondido abajo del chasis cerca de la rueda delantera , ese defecto lo hace por falta de combustible o por problema electrico ejemplo bujias en corto. Saludos
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Problema en la mañana

Volkswagen Gol 1993  200000 kms
Buenas tengo un problema con mi vw gol año 93, pasa que en la mañana amanece ahogado y no prende, y me toca prenderlo empujado, despues que prende en todo el dia fino
joseito025 de Venezuela hace 4 años  
JO
2 respuestas 
Saludos, un inyector no cierra bien por carbonilla, suciedad o daño, significa que mientras esta apagado el motor, un inyector permite goteo de combustible ahogando el motor, en éste caso, tiene que lavar con ultrasonido y comprobar en máquina de inyectores. Atte.
joseito025 de Venezuela hace 4 años
EL Carro es Carburado amigo
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Falla al encender de un día para el otro

Volkswagen Gol 2009 gol trend 4 puertas 176000 kms
Hola soy nuevo en el grupo quisiera saber si me pueden ayudar porque no le encuentran la solución tengo un gol trend 2009 con 176mil km y tiene gnc de 5ta, la falla es la siguiente: el auto de un día para el otro de estar parado le doy arranque y le cuesta arrancar y cuando arranca arranca ahogado larga humo negro y queda fallando lo aceleras y acelera fallando después de unos minutos queda excelente y no falla mas en caliente arranca al toque sin fallar ni nada , yo probando un día le desconecte el sensor MAP el q esta en el múltiple de admisión y arranco al toque no fallo nada se lo conecte y quedo igual andando bien la verdad q no se q sera.
yona de Argentina hace 6 años  
YO
1 caso 
José davi de Venezuela hace un año
Como lo solicitaste amigo tengo la misma falla hasta compre otro sensor map prende bien mantiene el mínimo pero cuando voy arrancar se apaga ya reinicio la ecu cambie hasta los cable y sigue igual
yona de Argentina hace un año
Es el gnc el q esta jodiendo hice la prueba de usarlo una semana solo a nafta y no jodio para nada lo uso a gas y hay es cuando falla
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Misfire y EPC

Volkswagen Gol 2000 Golf gti vr6 2 puertas hackback motor 2.8  173000 kms
Hola amigos compre el carro hace 6 meses y me andaba bien, de repente encendio la luz de check engine, la escanee y me aparecio misfire en los cilindros 1,3 y 5 le cambie bujias, cables de bujias, le cambie la bobina, le cambie map sensor, la cosa es que cuando voy en marcha al llegar a las 3,000 rpm el carro como que se ahoga y le cuesta llegar a las 4,000 revoluciones una vez que llega a laa 4,000 acelera normal. Tambien le cambie toda la tuberia de escape
El carro no me gasta nada de aceite ni consume nada de coolant, lo digo porque ya hay varios que me han dicho que el carro esta desvielado, mi pregunta es, sera el cuerpo de aceleracion el malo? Porque cuando acelero se escuch en el cuerpo de aceleracion como que hace truenos.
Espero alguien me pueda aconsejar.
Cristian Mejia de Estados Unidos hace 6 años  
CR
2 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Primero ver que el catalizador no esta obstruido...
Cristian Mejia de Estados Unidos hace 6 años
Tambien le cambie ambos, es mas le cambie toda la tuberia de escape y aun persiste el problema, no se si sera problema del cuerpo de aceleracion, podria ser la mariposa electrica?
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No enciende mi Gol 2005 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005  20000 kms
Dias atrás iba en la via y se ahogó, como si tuviese agua la gasolina, pero revisé y no era asi, lleve a limpiar los inyectores y cambiaron microfiltros y todo, cambie el regulador de presión de gasolina, y nada que enciende, solo falta llevar la pila a medirle la presión!!!
Jesus D de Venezuela hace 7 años  
JE
2 casos 
Nova24 de Venezuela hace 7 años
Buenos días Jesus,
Algo similar me paso a mi y te recomiendo validar lo siguiente:
Primero verifica si la pila y la bomba funcionan; cuando alguno de los esta muerto, dudo que te prenda el carro.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus D)
Jesus D de Venezuela hace 3 años
Pila de gasolina deficiente
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Humbert de capital

Volkswagen Gol 2012 power 18000 kms
Hola ami me paso que en un viaje de 1000 km a mitad de ruta se me prendio la luz del catalizador y me temblaba mucho el motor con mucha suerte llegue a un taller donde me dijero que tenia que cambiar el escape, con dudas lo lleve a un taller donde tenian computadora y encontraron que se avia fundido una bujia andube 500 km en tres cilindros, cambie las bujias me sacaron la luz del catalizador
Luego de 2000km mas el auto me esta haciendo la misma falla como si se ahogara no tiene fuerza saque las bujias y estan bien
Me parece que lo vendo o lo regalo si alguien me puede ayudar agradecido
negro de Argentina hace 11 años  
NE
2 respuestas 
JULIO de Argentina hace 11 años
A mi me paso y se sube la temperatura. Luego de gastar un monton de plata resulto ser el catalizador tapado. Lo eliminaron y listo. No es necesario en paises donde no hace tanto frio. Si no lo tenes que cambiar. La porqueria se tapa y el motor pierde fuerza y los gases se vuelven y te hacen un desastre.
Noldor de Argentina hace 11 años
Hola Humberto y Julio. Humberto: ¿Cómo te fue con el problema? ¿Pudiste resolverlo? ¿Como lo resolviste?
Yo tengo el siguiente problema: El auto ¨no tiene potencia¨... ¨no empuja¨... está como ¨pesado¨. Ya le cambié TODO... filtros, sensores, rotor y tapa de distribuidor... hice chequeos de inyección, me lo vieron tres mecánicos... y sigue igual. A veces también me tironea, e incluso anduvo en 3 cilindros.
A todo esto, unos meses antes del problema, hice cambio de aceite. Y me pusieron aceite demás. Y claramente en la tapa dice: ¨No superar el máximo
Porque puede dañarse el catalizador¨. Lo usé un mes, hasta que le saqué el excedente. ¿Puede ser el catalizador el problema?
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Gasta mucha nafta

Volkswagen Gol 1997 3 puertas base 11200 kms
Gasta mucha nafta larga humo negro se apaga regula mal y ahora se ahoga no me prendió mas
Miguel de Argentina hace 8 años  
MI
23 casos 
kelo de Argentina hace 8 años
Hola amigos soy oscar. A mi me pasa lo mismo con mi vw gol
Año 2013 la diferencia es que lo uso a gas. Y en cuestion de horas me consume la nafta , cual seria la solucion. Influye que este usando gas , muchas gracias. Saludos
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Problema que me esta volviendo loco

Volkswagen Gol 1997 gol ab9 1.6 180000 kms
Todo empezo en que el auto regula muy mal hasta q se paraba, lo llevo al mecanico y le cambia sensor TPS, al dia siguio con la falla, pero esta vez tironeaba en alta y en baja o en frio y en caliente. Lo vuelvo a llevar y cambia los cables de bujias, mejoro pero esta vez salia pesado en 1ra y 2da, lo vuelvo a llevar y revisa los relay, todo bien, hasta pero seguia pesado en la salida. Hace 2 dias saliendo del trabajo me quedo en la ruta, (empezo a tironear )iba en 4ta a 80 km/h mas o menos hasta que empezo a cabecear y se paro y no arranco mas, despues de1/2 hora arranco, parecia ahogado, ademas note que consume mas nafta de lo debido. Me estoy volviendo loco! alguien que tire algo por favor!
ariel de Argentina hace 10 años  
AR
1 respuesta 
Leomorales de Argentina hace 10 años
Fijate si realmente te cambiaron las bujias y los cables...
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Cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2004 3 puertas, full motor 1.6 30000 kms
No siempre cuesta arrancar y cuando arranca anda unos Km. y como que se ahoga y se para y ahi me cuesta arrancar otra vez, espero y arranca bien, y ahi anda lo mas bien, que puede ser????
Noemi de Argentina hace 9 años  
NO
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola noemi necesitaria saber si siempre cargas combustible en la misma estacion de servicio, es decir YPF, ESSO etc, segundo si limpiaste inyectores alguna vez, y la ultima vez que cambiaste filtros de aire y combustible,Saludos
GONZALO BELMAR de Chile hace 6 años
Si se te enciende la luz EPC en el auto, es muy probable que sea la bobina. A mi me paso a los 55.000 kms. Parti por lo mas barato, primero cambie bujías, luego cambie filtro bencina y de aire (igual mejoro pero no se soluciono), luego compre cables de bujías, finalmente cambie la bobina y se soluciono. Es super fácil cambiar la bobina. Saludos!
Miguel quintero de México hace 6 años
Tengo una saveiro 2012 la camioneta se jalonea y se apaga algunas veces tarda en encender otra vez esta falla lo hace en diferentes recorridos puede ser a una corta distancia o a una larga ya se ingreso al taller pero no encuentran la falla
LucasM de Argentina hace 6 años
Hola amigos yo tambien tengo un gol power 2004 y lo he andado solo a gnc por 3 años nunca tuve problemas y ahora me pasa lo de que cuesta arrancar hace mas de 1 mes que vengo renegando mas que nada por la cuestion de dinero cambie bujias cables rotor y tapa de distribuidor paso a paso original magneti marelli comprado en casa vw de bv los granderos cordoba hasta probé con los relay me queda cambiar el filtro de aire pero como dije el problema de que se atora andando cuando frenas se termina de apagar y despues cuesta arrancar
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Falla aceleración ó bomba combustible

Volkswagen Gol 1997 GLI 1.8  200000 kms
Buenas tardes, mi nombre es Agustín. Informo problema de mi auto: comenzó con una falla en ralenti, se aceleraba a más de 2500 rpm y bajaba o no bajaba, por lo que sustituí el PAP. Luego el TPS porque aceleraba y no respondía al acelerador. Bien, con estos cambios andaba bien, solo que entre 1000 y 2000 rpm se tiende a ahogar y no acelerar o cabecear hasta pasar estas rpm. Me sugirieron tapa de distribuidor, rotor, bujias y cables, cambiados. Luego sensor temp de inyec, cambiado, junto con filtros de inyector. Pero aún persiste esta falla. Y si regula en un semaforo normal, de golpe se para y no llega nafta, la última vez, desenchufe por unos segundos la bomba de combustible, volvi a conectar y llegó normalmente. Los fusibles todo ok. Puede ser la bomba??? Muchas gracias señores.
Agustín de Argentina hace 8 años  
AG
2 casos 

Lo acelero y se apaga

Volkswagen Gol 2007 gol power 2007 1.6 4 puertas  110000 kms
Hola espero que me puedan ayudar...tengo un gol 2007 1.6 lo compre hace menos de un mes...resulta que hoy a la noche lo prendi para salir con mi familia y el auto no quería arrancar probé varias veces encenderlo después de probar como 4 veces arranco y como si fuera que se ahogaba trastabilleaba y se apagaba, lo volví a encender y puse marcha atrás y al acelerarlo se paraba...
Hace poco a la semanas de comprarlo me paso que en frio al salir y poner sagunda se ahogaba tambien... Espero que me puedan ayudar no se cual será el problema estoy desesperado contesten por favor desde ya gracias.
matias de Argentina hace 9 años  
MA
11 casos 

Falla en humedad

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 66750 kms
Tengo un Gol 1.6 modelo 2006 a nafta solamente. Los días de humedad, le cuesta mucho arrancar. Cuando lo pongo en primera, le cuesta mucho mover y llega hasta pararse (lo tengo que acelerar despacito), lo mismo en 2da y en cualquier cambio, si el motor esta a bajas vueltas y piso el acelerador es como que se ahoga, tose, falla y se puede parar y tratar de encenderlo nuevamente cuesta mucho. Si esta regulando tengo que acelerarlo muy despacito porque si lo acelero de golpe se para. Cuando esta por encima de las 2500 rpm mas o menos y ahí ya puedo acelerar a fondo que no hace el problema. Después de un rato, cuando el motor se calienta el problema va desapareciendo y anda bien. Ya cambie bujias cables y lleve al mecanico no se puede saber que es.
Rosenbrock92 de Argentina hace 8 años  
RO
8 casos 
Marcos de Argentina hace 8 años
Hola, tengo exactamente el mismo problema. Pudiste solucionarlo? alguien que tire una solución por favor.
Pablo de Argentina hace 8 años
En el mío lo soluciones cambiando bujías, cables y tapa del distribuidor, estaban sulfatados los contactos y el distribuidor un poco gastado y humedo.
Marcos de Argentina hace 8 años
Gracias Pablo, por responder! Paso a comentar como fui procediendo en función de respuestas de este foro. Primero cambie las bujias y cables, eso no lo solucionó, después cambie el sensor paso a paso (por que estaba muy sucio y gastado y a veces no regulaba bien en ralenti), esto soluciono solo el tema del ralenti. Por último le cambie el sensor de temperatura (o sensor de inyección ECT), esto ayudo un poco a que no se atrancara tanto como lo venía haciendo los días de humedad. Pero este fin de semana llovió, y le costo arrancar y seguía atrancándose en bajas revoluciones (un poco menos que antes), entonces deduje que era tema de bobina y distribuidor. Así que voy a cambiar , la tapa del distribuidor y después te cuento. Gracias por compartir tu solución.
Marcos R.
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Prende y se apaga

Volkswagen Gol 1998 2 puertas, sincrónico 370393 kms
Buenos días tengo un gran problema que me tiene al borde de la locura. Mi carro prende y se paga, hay veces q prende y lo acelero y como que se ahoga, y se apaga. Ya le e revisado hasta el aire de los cauchos y no doy con la falla quién me puede ayudar ya no sé qué hacer?
Matatand de Venezuela hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Matatand de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes. El carro tiene buena corriente, presion de gasolina, pero en el pulso de los inyectores ahí una falla, le colocamos un bombillito y cuando le das a encender la luz prende muy intensa y se corta. Que podría ser?
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Prende el electro enseguida de encender el motor

Volkswagen Gol 2011 4 puertas aire y direccion 113228 kms
Hola mi problema es el siguiente al encender el motor con el motor frio se prende el ventilador de temperatura entonces mantiene el motor todo el dia frio porque queda prendido constante probocando eso el mal funcionamiento del auto. , se ahoga y se apaga de a ratos, en la computadora marca problemas de temperatura pero el auto esta frio, intentamos borrandole el problema con la maquina pero despues de prenderlo y que llega a la temperatura necesaria se prende y ahi ya vuelve el error , muchas gracias
matias de Uruguay hace 8 años  
MA
2 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola tal vez tengas que chequear el sensor de temperatura del refrigerante,si este funciona mal puede confundir a la computadora y esta prende en ventilador ,o tenes un relay pegado,revisaron el bulbo??? saludos
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Revalsa el carburador

Volkswagen Gol 1997 3 puertas,full,motor 1.8 190000 kms
Hola primero mi auto comenzo fallando en momento de arranque,arrancaba ahogado o como en dos cilindros ahora pongo contacto y me revalsa el carburador de nafta que puede ser ?el auto es monopunto. Saludos y gracias
Yoni de Argentina hace 8 años  
YO
1 caso 
Sergio de Argentina hace 8 años
Hola puede ser que tenga el flotante muy abierto entonses no sierra y revalsa
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El vehículo no desboca ,

Volkswagen Gol 1989 gol ,cupe ,1.8 2015045 kms
El vehículo en marcha minima es perfecto y trabaja muy bien , cereno y sin ningun ploblema , pero cuando lo voy a acelerar no acelera ,lo que curre es que se ahoga y empieza a acerelar y desacelerar en ocasiones explosiona ,yo pence que era combustible y le cambie la bomba de combustible , pero sigue en las mismas ,le cambie la reguladora de presion y sigue igual ,en tonces pedi un vehículo del mismo modelo prestado y le pase todos los sensores aver si era esoel problema pero tampoco ,sigue igual ,lo ultimo que hice fue acererar el carro y echarle combustible por la acmision y el vehículo se ahogo peor ,quite las bujias q eran nuevas y estavan negras por combustible , la verda no se que púeda ser ya que compare voltajes de los sensores con el otro carro y estan biem
homis de Colombia hace 8 años  
HO
1 respuesta 
Saludos Homis, informas que ya has comprobado con los sensores de otro vehículo y la falla persiste, pero mencionas que ocasionalmente se producen explosiones al acelerar, ¿ verificaste el estado del carbón central de la tapa del distribuidor, rotor, captador, bujías, bobina, cables de bujías, tiempo de encendido y comprobaste si el sincronismo del sistema de distribución está en su PUNTO, mediste la presión de combustible? Revisaste que esté con buena fijación el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento del motor? Revisaste (si en el auto instalaron alguna vez una alarma anti atraco) que el MODULO de alarma y sus conexiones eléctricas estén bien ya que una falla en ellos puede ocasionar cortes eléctricos que impiden que la chispa en las bujías salte y/o que la bomba de combustible deje de funcionar y/o que se produzca un corte en la ignición? ¿Hiciste una prueba con scanner para determinar si el sensor MAP y sensor de OXÍGENO (sonda lambda) están bien? ¿Revisaste si el combustible del tanque no está contaminado con agua? ¿ Revisaste si el CATALIZADOR tiene obstrucción que impida que los gases salgan libremente por el escape?
Atte.
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Fallas del motor

Volkswagen Gol 1999 2 puertas motor 1.0 15000 kms
Cuando lo enciendo en la mañana se acelera despues se compone y cuando lo apago parece q se ahoga y no arranca le deconecto la ficha del tanque y arranca se la pongo a la ficha y sigue funcionando q puede ser
toto de Argentina hace 9 años  
TO
1 respuesta 
Saludos, lo que cuentas es cuando un inyector queda con goteo por defecto o suciedad. Atte.
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Tironeo después del arranque

Volkswagen Gol 2013 Pack 1 15000 kms
Buenas , les consulto para ver si alguien me puede dar una mano , desde hace 2 años que tengo el auto y cada tanto le pasa(no siempre) que al arrancar en frío , al ratito el auto empieza a tironear , como que se ahoga , esto le pasa como 2 o 3 min y corta , ( no encienden luces en el tablero ) después anda de manera normal. Ya lo llevé en innumerables ocasiones al service y nunca le encuentran el problema , es mas , las veces que lo llevé y salimos a testear el funcionamiento , no se produce la falla. En estos momentos el auto está en el service nuevamente porque hacía ruido una correa , así que le van a cambiar la de distribución, que es la del problema. A alguien le pasa o le pasó esto y puede orientarme ya que los que se suponen expertos en el tema , no dan con la tecla ??
Patelo de Argentina hace 9 años  
PA
1 respuesta 
Saludos Patelo, la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN JAMÁS causa ruido, puede hacer ruido su rodamiento tensor por daño de su rulemán, pero si el ruido era como chillido o patinaje cuando el motor estaba frío y conforme se calentaba silenciaba el ruido o desaparecía, era causado por PATINAJE de la correa acanalada externa de ACCESORIOS (la del alternador) por estar reseco su caucho o por vejez. Respecto a la falla del motor cuando esta FRÍO (tirones o cabeceo) es debido a la falla del sensor ECT, su falla es pocas veces detectado por scanner y éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km. su costo es módico y su función es sumamente importante, se podría decir que de éste sensor depende el consumo de combustible del auto. Cabe mencionar que la falla de bujías y especialmente sus CABLES son los mayores causantes de atranques de motor. Atte.
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Carburacion

Volkswagen Gol 1993 1,6 315254 kms
Hola gente les cuento mi problena tengo un golcito el motor varillero pasa q cuando lo arrancas por primera ves lo hace bien luego de esperar un rato como q se ahoga la bomba de pique sigue inyectando tal punto q por el multiple de emision chorreA nafta
cristian de Argentina hace 9 años  
CR
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Controla el flotador que esta adentro del carburador,Saludos
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Se me apaga el carro y pierde la chispa

Volkswagen Gol 2005 conford 190000 kms
Buenas noches, tengo un problema, ya que voy andando y el carro se me apaga, y le doy a prender y nada, como si no da chispa, despues de unos 20 a 30 minutos vuelve y prende el carro y rueda por un tiempo y se vuelve a apagar. Le metieron un scanner y cuando el carro esta funcionando arrojo que era el sensor o bobina captadora. Le compre un distribuidor nuevo pero al colocarselo el carro falla mucho mas, ya que pierde la fuerza y se ahoga de gasolina. Cuando el carro tiene la falla que se apaga y se le coloca el scanner, este scanner no enciende, como si no le llega corriente. Me dicen debe ser la computadora,pero no s si creer y aqui en venezuela es costosisima mas o menos 900dolares, pero me gustaria que me ayuden a resolver este tema.
juanm1281 de Venezuela hace 9 años  
JU
1 caso 
yusme salazar de Venezuela hace 9 años
Escribe me al correo [email protected] y si puede llamar a Venezuela 04146665932
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Acelera y Desacelera

Volkswagen Gol 2008 1.8 50000 kms
Buenas, el problema es q mi vw gol 1.8 de 2008 iba en camino a un centro comercial y de repente comenzo a no dar el acelerador, es como si estuviera neutro y luego vuelve a retomar acelerador y cuando toca la 3000 rpm baja a unas 500 rpm q es cuando vuelve a tomar el acelerador y arranca de tiron, se escucha como algo ahogado y algunas veces se escucha una explosion...

Un dato extra es q el carro tuvo problemas de recalentamiento y se le tuvo q cambiar la válvula de temperatura del electroventilador y se le cambio la bateria, no se si tenga algo que ver.
Otro dato extra es q en un momento de prueba para ver si se habia arreglado por obra del espiritu santo salimos y cuando caigo en un hueco se arreglo de la nada pero lo apague al llegar a casa lo volvi a encender y siguio...
Golito de Venezuela hace 9 años  
GO
1 respuesta 
wiston de Uruguay hace 9 años
Hola yo tengo un vw polo classic inyección y hace la misma cosa y tampoco se q es...
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Se enciende el testigo de contaminancion

Volkswagen Gol 2011 imotion full 55000 kms
Hola, le cuento que tengo un gol trend i motion 2011, y al llevarlo a revoluciones altas es como que el auto se ahogara y deja de acelerar. Y a su ves me parpadea la luz del testigo que mencione en el titulo. Me dijeron que puede ser por el catalizador tapado, sera esto o es otra cosa? es conveniente sustituirlo o anularlo? Gracias
creissing de Argentina hace 10 años  
CR
1 respuesta 
yani1988 de Argentina hace 10 años
Hola, a mi me pasa cas lo mismo. Tengo cagado de llevarlo a un mecanico garca. Que empiecen a pedalear con que puede ser y termine sin solucion alguna
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Se apaga cuando esta caliente

Volkswagen Gol 2002 5 PUERTAS 196000 kms
Tengo un pequeño inconveniente con el vehiculo bueno grande porque ya me las tiene cuadradas al encender en las mañana el vehiculo anda bien hace varios km todo bien empieza a calentar normal anda normal por un rato pero por arte de magia al sacarlo se apaga es como que se ahogara el carro y no quiere volver a prender si no es por largo rato y luego de haber desconectado la bateria para que se borren los codigos digo eso porque despues que lo hago el carro anda sin falla alguna, ya e cambiado bomba e comprobado bobina, cables cambien sentor cooler limpie eps map y todo si alguien sabe algo util le agradeceria, por cierto ya le borre los codigos con el escáner pero sigue igual
RENE CAJAPE de Ecuador hace 10 años  
RE
1 caso 
luis colo de Argentina hace 10 años
Sin duda es la bobina, tipica falla de volskwagen, cambiala y chau problema
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Problemas de aceleracion

Volkswagen Gol 2000 1.6 inyeccion 200000 kms
Hola como les vas, tengo un problema con mi gol, el auto cuando arranca lo busco acelerar y me falla(acelerandolo como si se ahogara) y se me para, lo prendo nuevamente y me hace lo mismo, hasta q lo prendo y agarra viaje... luego cuando pongo primera sale a los tirones, falla hasta poner tercera...luego anda bien arriba, espero su respuesta desde ya muchas gracias
daro de Argentina hace 10 años  
DA
1 respuesta 
Luís Cosme de Perú hace 6 años
Yo tengo un problema con mi gol 1.6 del 2006, mi auto pierde fuerza y en ocasiones se apaga, cuando voy en la carretera y con el pie en el pedal, todo normal!, pero cuando dejo de acelerar en ocasiones se apaga o pierde fuerza, cuando se apaga, me estaciono y lo vuelvo a prender y todo normal por un rato. Aveces por horas hasta q vuelve la falla y tengo q repetir todo otra vez, lo que me parece raro es que al apagarlo y esperar unos segundos la falla se va... Y vuelve a las horas normalmente a bajas velocidades, empiezan a prenderse las luces del tablero, como dije en ocasiones se apaga y en otras no, ayudenme por favor
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No arranca por nada

Volkswagen Gol 1998 vw gol 5 puertas motor 1.6 250000 kms
Buenas noches soy de Ecuador, tengo un vw gol 1.6, 5 puertas, 1998, el problema es que el vehículo no arranca por nada, el eléctrico me dice que se ahoga, que los inyectores mandan demasiada gasolina y es la razón por la cual se da el problema, la causa me dice que la computadora no manda las señales correctas a los inyectores, y que la computadora esta dañada, me dice que compre una nueva computadora, pero en realidad no se si eso sea la causa, por favor necesito de su ayuda ya que no tengo el presupuesto para comprar una computadora nueva, no se si sea otra la causa, desde ya les agradezco s… Leer completa
Freddym98 de Ecuador hace 10 años  
FR
1 respuesta 
Saludos Freddy, mi nombre es Santiago Estrella, da la casualidad que somos compatriotas, soy técnico automotriz y te sugiero que me llames a mi teléfono 3 284 082 para darte varias recomendaciones, difícilmente se daña un computador, a no ser que se haya realizado una conexión eléctrica anormal o circuito. Si el auto estuvo funcionando y repentinamente se apagó, dudo que la causa sea el daño del computador. Espero tu llamada. Atentamente:
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Tironea al salir en primera y no regula bien en frio

Volkswagen Gol 1993 audi 1.6 300000 kms
Le cambie 2 veces de carburador (tiene weber 2 bocas)
Cambie de bujias, cable y distribuidor. Cambie el kit de distribucion. Se ahoga, parece como que falla en 3 cilindros. Le lleve a 3 mecanicos y no saben que es.
diego de Argentina hace 8 años  
DI
4 casos 

No me quiere arrancar

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.6 158000 kms
Hola ante todo buenas noches es la primera ves q publico tengo un problema en mi auto gol 1.6 diesel resulta q por las manianas no arranca si hacer frio o templado y muchas veces se me ahoga y tengo q andar empujando o arrancarlo de tiro... le cambie los calentadores y el problema sigue y se sigue ahogando necesitaria una mano desde ya muchas gracias...
dario de Argentina hace 9 años  
DA

Se Apaga el Motor cuando se detiene

Volkswagen Gol 2011 motor 1,6 33000 kms
Hola, Tengo un gol 1.6/ año 2011. Arranca bien pero cuando se detiene en la calle se apaga el motor y luego debo esperar varios minutos para que arranque nuevamente. Cambie la bobina hace un año y el mecánico lo ha escaneado pero no arroja la falla. Además andando aveces se ahoga bajando de velocidad y luego vuelve sin problemas. Muy peligroso andar así, agradezco algún tips, no entiendo mucho de mecánica necesito ayuda. Mil gracias. -
Pola de Chile hace 9 años  
PO
1 caso 

Acelera y pierde potencia

Volkswagen Gol 2006 1.8l Man Gasolina Crossfire 198000 kms
Hola amigos tengo una gol parati 2006 y me presenta la siguiente falla enciende y se mantiene en mínimo pero al acelerar intenta apagarse como si se ahogara alguien que me pueda orientar sobre que debo hacer
Cris37 de Venezuela hace 3 años  
CR
2 respuestas 
Esparta 1k1 de Chile hace 3 años
Amigo me paso algo similar solo que yo al acelerar a fondo el vehículo se ahogaba, deberías llevarlo para que te revisen la mariposa con un escáner parte por hay.
Saludos Cris, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor ; le informo que de NADA servirá realizar un diagnóstico con scanner como le sugiere el Sr Esparta si en su tablero de instrumentos NO se ha ENCENDIDO la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC ya que es REQUISITO indispensable que se haya encendido esta alerta para que se registre o almacene en la memoria del computador un CÓDIGO de falla que identifica el elemento o sistema averiado causante de mal funcionamiento del motor, si no se ha encendido la alerta en el tablero, el scanner NO encontrará códigos de falla en la memoria del computador y Ud pagará el servicio o diagnostico inútil.

La falla que Ud menciona de apagarse el motor cuando comienza a acelerar, puede originarse por VARIAS fallas, el especialista comenzara por comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobará con lámpara estroboscopica que este bien calibrado el AVANCE de encendido adecuado según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará no exista obstrucción o mangueras desconectadas u obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que funcionen correctamente bujías, sus cables, bobina, sensores CKP y de OXÍGENO, bulbo ECT y que los inyectores estén limpios con ultrasonido y comprobados en máquina ; comprobará presión de bomba de combustible y que éste no esté contaminado con agua.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Tarda en encender

Volkswagen Gol 2008 full equipo 245 kms
Buenas... Tengo un Vw gol 2008, últimamente esta presentado falla a la hora de encender (tarda en encender), adicional a eso cuando el carro esta en marcha el carro se ahoga, intento acelerar y lo que hace es disminuir las RPM hasta que se apaga y luego no enciende. Quien me puede ayudar con este problema?
jose de Venezuela hace 4 años  
JO
2 casos 
Saludos José, primero revise lo básico como filtros, bujias, sus cables, luego que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; si las bujías salieran mojadas sus electrodos realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES. Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores. Atte.
Luis Jiménez de Venezuela hace 6 meses
Gracias excelente información
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El auto se me apaga en caliente

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.6 125000 kms
Buenos dias gente a ver si alguien me puede ayudar , hace 2 semanas que vengo con este problema, el auto en frio prende y funciona perfecto asi durante media hora 45 minutos. Luego empieza a fallar en bajas revoluciones y se ahoga hasta apagarse, luego de 5 minutos lo quiero prender y lo noto erratico como que lo acelero pero al bajar las revoluciones jalonea hasta a apagarse, luego de esperar 1 hora a que enfrie arranca perfectamente y asi lo mismo.
Con mi mecanico le hemos revisado , bujias , bobina , el paso a paso, cuerpo mariposa, inyectores, le cambiamos la bomba de nafta , tapa de distribuidor y rotor y ahora el escaneo largo sensor de temperatura por ahora estamos con eso, alguien tiene alguna idea mas de que puede llegar a ser nos seria de gran ayuda muchas gracias.
sebastianvforv de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
Eric de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema, se empieza a ahogar el coche y por más que acelero como que no le entra gas, y hasta que se apaga el coche, le hicieron lavado del cuerpo de aceleración y no es eso, le meten para checar la falla en computadora y no detecta nada. No se si sea por que le falta la afinación, mis dudas es que a lo mejor es el filtro de la gas o la bomba, pero me dice mi mecánico que si fuera el filtro solo se taparía y ya no jalaría
CGAndrade de México hace 5 años
Que tal Eric Siempre cual fue la solucion a tu falla? Me pasa lo mismo y hoy le van a cambiar la bobina.
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Cuando arranca tengo que dejarlo calentar bien

Volkswagen Gol 2009 4 puertas 170000 kms
El auto arranca en frío y lo hace bien, pero si quiero acelerarlo es como si se ahogara y se para. Sino sale y va a los saltos. Es como o si se quedará sin nafta o se corta la electricidad. Y cuando salgo y va en una marcha normal , hace pequeños tirones, como si se quedará
dans de Argentina hace 8 años  
DA
5 casos 
carlos de Uruguay hace 8 años
Hola a mi me pasaba eso, resulto ser 1 cable de bujia cortada y otro desvalorizado, debes medirlo con un tester. En mi caso uno estaba cortado y el otro en ves de tener 5kohm tenia 36kohm osea mucha resistencia. Testea con el auto encendido también desconectar los inyectores por si uno esta fallando (al desconectar debe bajar las rpm o fallar)
Saludos Dans, comparto con lo mencionado por el amigo Carlos, revisa que las bujías y sus cables estén en buen estado, la falla en uno de ellos puede causar ATOROS o atranque del motor e incluso dificultad de ACELERAR, también es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de la válvulas esté perfectamente calibrado y el motor no se encuentre FUERA DE PUNTO; Si lo mencionado estuviera bien, entonces revisa lo siguiente:

Dependiendo del tipo de distribuidor (delco) viene montado en el cuerpo o carcasa metálica externa una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial. Cabe informar que en vehículos de última generación en sus motores ya no viene instalado el DISTRIBUIDOR (delco), no tienen el CAPTADOR, pero éste elemento fue reemplazado por el sensor CMP que cumple con las mismas funciones pero capta la rotación del árbol de levas y está ubicado en la parte superior lado izquierdo (lado del conductor) sobre la tapa válvulas.

Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.

Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
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Tengo varios problemas, electro q no corta y m falla a nafta y a gas

Volkswagen Gol 2005 Gol power 3ra g 2005 162000 kms
Hola amigos sera electrico el problema? Respecto al electro no corta x si solo. De 5 veces 3 lo corto d la siguiente manera, paro el auto le pongo contacto y presiono el boton dl aire acondicionado y giro la perilla en la posicion 1, o sea prendo el AC. Y ahi corta el electro. Cuando no corta le termino sacando el fusible. Ya eh cambiado el bulbo, termostato, el relay del electro y la resistencia del electro y nada! M han dicho q cambie el relay del aire acondicionado, puede ser eso?? Y respecto la falla a gnc y nafta, q sera? Me falla a gas anda bien y d repente m keda en 3 cilindro parece, n… Leer completa
Marcos de Argentina hace 8 años  
MA
25 casos 
dany de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba, algo parecido tengo un senda, me decian q el radiador estaba tapado o pinchado y q podria tener aire, gaste un monton de plata tocando un monton de cosas y al final habia soplado junta por eso se apagaba y se prendia el electro cada rato
Nancy de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar el problema del auto? Tengo un gol power 2011 y le pasa exactamente lo mismo, coincide en todos los puntos
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Acelero y se apaga

Volkswagen Gol 1984 2  1111111111 kms
Hola tengo un gol y prende lo más bien pero cuando pizo el acelerador como que se ahoga y se apaga y pongo primera y lo quiero sacar en una calle recta y no le da la fuerza para arrancar se me ha apagado mil veces en los repechos pero si despacio en una calle recta logró que salga despacio cuando paso a segunda o tersura agarra fuerza y ay si sube los repechos pero si de una dobló y es un repecho se apaga que puede ser desde ya muchas gracias
Virginia de Uruguay hace 8 años  
VI
1 caso 
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
El filtro de la bomba dentro del tanque, prueba si en retro te hace lo mismo, si no lo hace y sale bien , cambiale el filtro dentro del tanque
jose de México hace 8 años
Cambiar Clutch asi me paso, no salia en primera
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Falla de arranque

Volkswagen Gol 1994 A3 0 kms
Mi golf cuando esta frio arranca perfectament y lo apago y ya no quiere encender y cuando enciennico ahogado ya le cambio el macanico bomba d gasolina filtro sensor map cables d bujías bujias tapa d destribuidor rotor y cige igual ya noc que hacer gasta mucha gasolina
martinez de México hace 9 años  
MA
2 respuestas 
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola, tiene inyección?? o carburador ??? Si es inyección , puede que estén algunos inyectores abiertos. Y si es carburador, debe de estar fallando el carburador. (flotante trabado, agujas sucias, chicles sucios o agrandados). Slds
Edgar de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2006 base y con tanque lleno no llego a los 400 km
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Pierde aceleración y se apaga

Volkswagen Gol 2002 18 15734 kms
Necesito saber k le pasa a mi aunto o k tengo k hacer ya
Ya le hice lavado de inyectorres,cambie la pila del tanque de gasolina,filtro igual, y lave el tanque de gasolina
Pero aun sigue como que estuviera ahogado
Llega a una temperatura alta y empieza a desacelerar y se apaga
Le pasaron el scanner y salio limpieza de inyectores pero nada
leonardo de Ecuador hace 9 años  
LE
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo hay un truco que realizamos solo con los nafteros cargas medio tanque de combustible, luego 1 litro de aceite hidraulico rojo y luego terminas de llenar el el tanque de nafta. Vas a notar que te va a salir un humo blanco pero te limpia todo el circuito de combustible. Otra cosa el modelo que tenes tiene un filtro abajo de la carrocería cerca de la rueda delantera, cada tanto se tapa y muy pocos conocen que esta ubicado ahí. Saludos
Saludos Leonardo, en tu exposición manifiestas que el motor estuvo funcionando y alcanzó una temperatura ALTA y luego se apagó, (supongo que se trata de temperatura NORMAL de funcionamiento de 92°C y no existe RECALENTAMIENTO), mencionas que la falla del motor "PARECE" ahogo, e hicieron limpieza de inyectores según recomendación del scanner; ¿hicieron comprobación de TRABAJO SIMULADO de los inyectores en la máquina, confirmando que no tengan daño y cambiaron los micro filtros? Un motor se apaga sólo por tres razones:
1) falta de combustible. 2) falta de CHISPA de encendido. 3) daño MECÁNICO en el motor. (Éste último lo descartamos porque mencionas que el motor funciona hasta alcanzar temperatura de trabajo) Como aún no está determinado si la falla es por los numerales 1 o 2 existen varios puntos a ser revisados:

Suponiendo que el motor se apaga por FALTA DE COMBUSTIBLE, descartemos falla de bomba y obstrucción de filtro de combustible ya que son nuevos, REVISEN las canalizaciones de combustible, la que alimenta gasolina a los inyectores y la de retorno, puede ser que esté presionada, deformada, parcialmente obstruida o por error alguna vez INTERCAMBIARON su posición desde la salida de la bomba o a la entrada y salida de la flauta de inyectores, si uno de éstos defectos tienen las canalizaciones, no pasará suficiente combustible; Revisar el relé de bomba, cuando se calienta por daño interrumpe la electricidad y trabajo de la bomba. Suponiendo que el motor se apaga por FALTA DE CHISPA. Hay la posibilidad que exista daño térmico en el CAPTADOR,(pieza electrónica que va dentro del distribuidor) capta el giro del eje del distribuidor para permitir que se produzca el salto de la chispa en las bujías, cuando tiene falla térmica, dentro de sus componentes electrónicos se produce una DESCONEXIÓN, (razón por la que no se almacena ésta falla en la computadora del auto, y cuando se conecta un scanner NO registra código de falla)
Consecuentemente no salta la chispa en las bujías y el motor se apaga. Revisar una posible falla de BOBINA, que al calentarse deja de funcionar y no produce chispa. Si tu auto tiene instalada una alarma con anti atraco, es posible que uno de sus cables de instalación o el módulo tengan defecto, y puede ocasionar el apagón del motor. Una falla MECÁNICA que si permite que encienda el motor y trabaje pero mal o con fallas es cuando el motor no está a PUNTO, es decir cuando la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado, es necesario revisar. Atte.
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Pasa aire de la bomba de gasoil al motor

Volkswagen Gol 1998 Gol,GL,1.9,SD,5 puertas 30000 kms
Creo que esta entrado aire por la bomba de gasoil y va por la maguera hacia el motor ya le ajuste todas las abrasaderas pero sigue chupando aire. Le cuesta arrancar hasta que la manguera se yena de gasoil. Cuando esta en marcha si lo dejo de ascelerar se ahoga y se apaga.
GASTONBALLZ de Argentina hace 10 años  
GA
5 casos 
Matias de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2006 1.9 diesel y a veces al encenderlo en frío arranca en tres cilindros larga humo negro y se estabiliza es la bomba lo hace cada tanto gracias
Pablorusso de Argentina hace 5 años
Hola soy Pablo de San Juan un gusto saludarlos hoy me pasó en mi gol powerpoint 1.6 2009 IVA andando y empezó a fallar y luego se paro y no arranca antes se sentía cuando arrancaba la bomba de Marta ahora no ase ningún ruido q podría ser ese problema me pueden ayudar antes de llevar a algún mecánico
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No entra combustible al tanque

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 500854 kms
Cada ves que quiero llenar de gasolina se llena pero el tanque esta vacio tengo que echar poco ah poquito e igual se llena (se ahoga) que puedo hacer
Gioser de Perú hace 10 años  
GI
1 caso 
ormafia de Chile hace 10 años
Debe tener alguna manguera de ingreso al estanque estrangulada deberias levantar el auto y revisar el ruteo de las mangueras
el chino de Argentina hace 9 años
Buenas alguien me podria decir algo sobre una falla le hice el motor completo a un gol countri 2004 motor 1.6 con gas le cambie bomba de nafta filtros paso a paso ,pero el auto pierde fuerza tanto a nafta como a gas es como si se fuera de punto ,¿puede llegar a ser el emulador de gas?
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Problema general de motor

Volkswagen Gol 2000 power 227773 kms
Hola buenas noches mi consulta se relaciona a que en una ocasion al realizar un viaje recorriendo aprox. 120 km. llego a 120 de temperatura al percatarme de lo que sucedía me largue a la banquina y abrí el capot al hacerlo me di cuenta de que el agua hervía y después de unos segundo empezo a bajar como si se la tragar despues de empezarla a agregar trago unos 2 litros mas o menos y luego se lleno, en primer momento pense que era juntas pero lo pude seguir usando normalmente pero con una falla en cuanto aceleracion, por ejemplo cada vez que voy a subir de cambio tengo que hacerlo llegar a 4000… Leer completa
Chuna de Argentina hace 8 años  
CH

Luz de Bomba EPC

Volkswagen Gol 2012 tren 50000 kms
Estimados hace varios meses que se encendia esa luz el auto queda sin potencia y el motor hacer como si se ahogara, no se ahora la luz directamente no se apaga. Alquin me aconseja sobre el tema, gracias
Fernanda de Argentina hace 8 años  
FE

Le cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2001 4 puertas gl multipunto 1.6 250000 kms
Le cuesta arrancar en frio y caliente no se que puede ser le he hecho de todo y cuando arranca como que esta ahogado y después queda acelerado u se normalisa todo no entiendo me alludan
juan de Argentina hace 10 años  
JU
3 respuestas 
ardi de Paraguay hace 10 años
Chuequea tu alternador. Enciende el vehiculo les sacas las terminales de la bateria ( positivo y negativo si para automaticamente el alternador tiene falla
LucasM de Argentina hace 5 años
Es peligroso hacer esa prueba
LucasM de Argentina hace 5 años
Revisar paso a paso de relanti
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Consumo execibo de nafta

Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 6666666666 kms
Lo uso todos los dias , pero me esta dando 4 km por litro de nafta , una demencia. En subida a veces como que se ahoga , pero lo acelero un poquito ysigue normal , no se por donde empezar
Tincho22 de Uruguay hace 7 meses  
TI
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 7 meses
En el caso que no sientas olor a nafta, por perdidas de combustible, hay que ir a los inyectores o carburador, (no me acuerdo que llevaba ese modelo de gol).
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No regula bien gol cht

Volkswagen Gol 1992 Gl 1.6 cht 143000 kms
Consulta tengo un gol cht coloque carburador nuevo y bujías nuevas el auto anda perfecto lo único cuando regula pareciera que tuviera una leva no regula parejo y arranca ahogado una vez que está caliente el motor larga mucho humo negro que puede ser? Necesito ayuda si a alguien le a pasado esto
gabriel de Argentina hace un año  
GA
1 respuesta 
Saludos Gabriel , sin tener la oportunidad de revisar su motor no se puede determinar con exactitud el origen del problema , no es cuestión de adivinar, en su relato menciona que ha cambiado el carburador y bujías de manera infructuosa sin solucionar el problema de raíz; cabe mencionar que antes de cambiar un repuesto costoso como un carburador , un experto debía examinar el usado y determinar si justificaba sustituirlo y si era el que originada el alto consumo y producción de humo negro , al parecer quien realiza el mantenimiento de su vehículo no es especialista y le causó al sustituir el carburador un gasto innecesario. Le mencionaré los elementos que deben ser comprobados y que al fallar ocasionan malas combustiones y en consecuencia humo negro o consumo elevado de gasolina.
Un especialista comprobará que la correa dentada que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de sincronización y bastará que solo un diente de la correa o del piñon del arbol de levas o del cigüeñal tengan el salto de un diente para que aparentemente funcione bien el motor como ud lo informa y las revoluciones de ralentí estén alteradas y realizando malas combustiones con una sensible perdida del potencial que deberia desarrollar su motor. El mecánico comprobará el estado de los CABLES de bujías ya que el fallo de uno no permite que salte la chispa en el cilindro al que está conectado , lo mismo ocurre si la bobina tuviera falla. Si lo mencionado esta bien, realice limpieza y comprobacion en maquina de inyectores ya que es posible que por suciedad u obstrucción su punta no cierra por completo permitiendo la salida de combustible en exceso en uno de los cilindros. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT.
El técnico comprobará que el sensor de oxígeno no este dañado. Si en los elementos mencionados no se encontrara falla alguna , el mecánico retirará las bujías observando que sus electrodos estén calibrados y no exista presencia de agua o refrigerante en su punta y en el interior del cilindro en el que la bujia sale negra o no se realiza adecuadamente la combustión ya que de existir agua y en consecuencia consumo de refrigerante, no se realizará el chispazo entre los electrodos de la bujia y tampoco la combustión completa en ese cilindro , esto puede ocurrir cuando la junta (empaque) de compresión por deterioro , quema u oxidación deja de ser hermético permitiendo filtración del refrigerante al interior del cilindro que falla o cuando por oxidación esta carcomido los bordes de la CÁMARA o culata por donde circula el agua, todo esto especialmente si en algún momento se RECALENTÓ el motor. Espero mi información sea útil y le ayude a localizar el repuesto o elemento averiado y solucione el problema de su motor. Atte.
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Arranca y se apaga cuando lo accelero

Volkswagen Gol 1999 3 puertas motor 1000 ab9 170000 kms
Hola bunos dias tengo un gol Mi 1.0 año 99 modelo ab9 tengo un problema Arranca y cuando lo aceleró en relenti se apaga como si estaria ahoga y en marcha pierde potencia y se apaga de igual forma
Carlos Guzman de Argentina hace 2 años  
CA
1 respuesta 
EZEQUIEL de Argentina hace 6 meses
Encontraste el problema me pasa lo mismo
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No me enciende rápido por las mañanas o mejor dicho cuando está frío

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 500000 kms
Me pasa exactamente casi lo mismo pero solo es el las mañanas
Tengo que darle arranque y arranque hasta que enciende y después de un rato se apaga solo como si se cortará la chispa. Después dejo pasar un momento y lo enciendo y ahí se normaliza un poco pero ya después del resto del día ya anda bien como digo solo es en las mañanas que me saca de quisio. Tendrá algo que ver qué no he cambiado la sonda lambda?ya que ese código me sale que la señal es demasiado baja pero aún así por falta de dinero no lo he podido cambiar
Otra cosa también es que cuando lo enciendo e intento acelerar a la primera tampoco responde y como que se ahoga por favor ayúdenme
Danny Calderón de Ecuador hace 3 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Danny, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, lo que debian hacer es limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ya que uno de ellos por suciedad o falla no cierra bien su punta, permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda, mientras más tiempo pasa apagado su motor mayor será el ahogo.

Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT ya que ese es el recorrido o tiempo de vida útil según su fabricante.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que calibre bien el avance o tiempo de encendido mediante el uso de lámpara estroboscopica y que debe ser acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; también para que compruebe el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno (sonda lambda).

SI Ud vive en Quito y requiere de especialista en VWagen puede llamar al teléfono junto a mi nombre y pedir cita o turno para ser atendido o realizar mantenimiento preventivo o correctivo que requiera su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Jaloneo/Tironeo del motor cuando enciende electroventilador

Volkswagen Gol 2005 3era Generación 231000 kms
Estimados miembros de este foro, expongo mi malestar por este problema que se ha presentado en mi VW Gol año 2005, 1.8 ltr. Sucede que cuando el electroventilador entra en funcionamiento, empieza a tironear el motor a tal punto que parece que se ahoga. ( que chequeado fusibles y relay y andan bien, o se si el motor del electroventilador esta dando fallas? ustedes han tenido experiencia similar a esta, como dieron solución?. Saludos desde Quito Ecuador.
Saulo Paredes de Ecuador hace 4 años  
SA
1 respuesta 
Saludos Saulo, nada tiene que ver la falla de su motor con el funcionamiento del electroventilador, es necesario revisar para detectar el elemento defectuoso que origina la falla como Ud la describe en su motor; si desea y vive en Quito le puedo ayudar y solucionar el problema en mi taller, el número de teléfono está junto a mi nombre, atiendo con cita previa y tiene que solicitar turno.
Atte.
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Pierde fuerza consumo de gasolina y se apaga

Volkswagen Gol 1995 3 puerta 318000 kms
Pierde fuerza como que se ahoga y el acelerador aplastado a fondo y no reacciona. Tengo q bajar de marcha para q vuelva a reaccionar. Me consume mucha gasólina tambien
Erick de Ecuador hace 4 años  
ER
1 respuesta 
Mario de Argentina hace 4 años
Pudiste solusionarlo
A mi me pasa lo mismo
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Arranca y se para

Volkswagen Gol 2006  250000 kms
Tengo un gol 2006 que andaba bien lo deje de arrancar 3 meses... se descargo la batería la cargamos pensando que era eso arranca y se para larga olor a nafta como si estuviera ahogado... no anduvo ni empujando ni tirando con otro auto
Luciana de Argentina hace 4 años  
LU
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
No crea que sea algo grave, verifica el filtro de aire, si llega bien el combustible a los cilindros y la chispa. Cualquier duda me consultas
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Demora en arrancar

Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1.6 trend 100000 kms
Demora en arrancar, pero cuando arranca queda como ahogado acelera un poco y se para, ya csmbiamos bobina bujias y cables, controlamos el catalizador y el sensor maf lo cambiamos, el codigo de falla que tira es el multiple de admisión
Javier de Argentina hace 4 años  
JA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate la entrada de aire y el sensor de temperatura, el que esta abajo, pegado a la tapa de cilindro.
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Mi golf a3 se ahora cuando se calienta

Volkswagen Gol 1993 5puertas motor 2.0 300000 kms
Se ahoga cuando calienta hasta que porfin se apaga ya le checaron todo y dicen q esta bien ayuda
Sthephani de México hace 4 años  
ST
1 respuesta 
Saludos Sthephani, cambie de mecánicos y busque un especialista en motores VWagen, él tendrá que COMPROBAR en máquina que ninguno de INYECTORES esté obstruido o dañado y que al no cerrar bien su punta, permite que gotee combustible no deseado en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO del motor y haciendo que se apague ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, si el especialista detecta su daño, debe cambiar.
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Se apaga al acelerarlo cuando esta el motor caliente

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.6 210000 kms
Tengon wolkwagen gol g3 1.6 2004. Mi problema es que se ahoga al acelerarlo cuado el motor esta caliente. Se le hiso escaner. Arrojo sensores de temperatura. Se los cabie. Tambiem se cambio termostato. Se le reviso bobina. Y tiene buena chispa. Despues de eso el auto trabaja super bien en frio pero cuando llega a la temperatura de 90° enpieza el problema. Si alguien me puede dar algun consejo se agradece gracias
Cesar de Chile hace 4 años  
CE
1 respuesta 
Saludos Cesar, primero revise no estén obstruidos los filtros, luego mida presión de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor, será AVISO de daño de bomba de combustible ; si lo mencionado esta bien, y si los cables de bujías están bien, entonces en su caso existe daño TÉRMICO de BOBINA , tendrá que cambiar por la ADECUADA y con las características electrónicas recomendadas para su motor, sugiero comprar marca BOSH cuyo código es F000 ZSO 210 siempre y cuando su motor sea 1.6 cc MSI, SÍ Ud instala otra bobina que no tenga las capacidades electrónicas especiales, su computadora no podrá trabajar bien y el motor tendrá cortes, cabeceos o atranques. Atte.
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Ayudaaa mi volkswagen gol 1.6 no responde

Volkswagen Gol 2008 1.6 134000 kms
Tengo un volkswagen gol año 2008 motor 1.6 a nafta y gnc. El problema del auto es que regula bajo a nafta y gnc, se apaga, cuando lo saco a ruta y acelero de golpe como que se ahoga y no responde a más de 120 kms/h valla a gnc o a nafta en cualquiera de los 2 hace el mismo problema. Alguien podría guiarme?
Ivan de Argentina hace 4 años  
IV
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Comprueba bobinas, bujias, filtro de aire y sensores tps y maf
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Hola Santiago

Volkswagen Gol 2003 Gol g3 180000000 kms
Leía el tema de la valvula iac, mi vw presenta el síntoma, motor ahogado le cuesta partir, al hacerlo la revolución es muy baja, al acelerar el motor se ahoga y tiende a pararse, y para que encienda hay que hacerlo acelerado dura unos segundos y se para nuevamente, son síntomas de la iac, siendo que que ya revise desde la bomba de bencina, y todo el sistema de combustible, incluido los inyectores, también bujías y cables, hasta la tapa del distribuidor. Incluso como el motor suena ahoga hasta el escape desconecte para descartar problema del catalitico. Sera síntoma de la iac
Luis de Chile hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Luis, primero revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; realice la sincronización del TIEMPO de encendido moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscopica y dando el AVANCE adecuado y según altura, presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; realice limpieza con ultrasonido y COMPROBACIÓN en máquina de inyectores ; sustituya el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, de existir vejez o averia de este bulbo la computadora no podrá administrar el correcto funcionamiento de inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de funcionamiento en la que se encuentre trabajando el motor. Atte.
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Carburación

Volkswagen Gol 1993  145693 kms
Hola tengo mi gol 1.8 con un weber30 30 uno regula,se para se acelera y ahora se ahoga la verdad que le hice de todo ya No Se que más hacerle
Kevin de Argentina hace 5 años  
KE
1 respuesta 
honda roja de Argentina hace 5 años
Por favor puede ser más específico...detallando su problema...si es solo ahogo cambie las agujas de los flotantes...ahora esto es siempre que no esté muy manoseado o mal manoseado...
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Q puedo hacer

Volkswagen Gol 1996 3 puerta 1.6  219694 kms
El auto va andando y de repente es como q se ahoga y pierde fuerza. Hasta q agarra de nuevo y cuando lo quiero acelerar se ahoga
Daniel de Argentina hace 5 años  
DA
1 respuesta 
ORLANDO de Argentina hace 5 años
Puede ser combustible de mala calidad, combustible con agua o sucio. Lo que yo hice en mi auto fue gastar la nafta que tenia (casi hasta quedar vacío), y ponerle un limpiador de inyectores en el deposito del tanque con medio tanque de nafta nuevo, anduvo de maravilla.
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Mucha precisión de combustible

Volkswagen Gol 1997 Gli 250000 kms
Buenos días tengo un gol G2 lo que me pasa es que tengo mucha precisión de combustible y el auto se ahoga y no enciende le desconecto la entrada de nafta de la trampa de inyectores y arranca perfecto pero si se la conecto nuevamente y le doy arranque no arranca y note que en la valvulita que tiene en la trampa ahí sale poca presión no se que puede ser
Gaston de Uruguay hace 6 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gaston, Ud debe hacer limpieza de sus inyectores con ultrasonido y comprobación en máquina, el motor puede ahogarse no por un exceso de presión como Ud erradamente lo mensiona, si un inyector está obstruido, o no cierra bien su punta por suciedad o daño, el motor se ahoga dificultando su encendido especialmente cuando el motor está caliente, y expulsando humo negro con olor a combustible por el tubo de escape; sugiero comprobar también que las bujías, cables y bobina estén en buenas condiciones, y que la CORREA del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. Atte.
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Pierde potencia, se apaga y cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 250000 kms
Andando normalmente cuando llegas a un semaforo tiende a apagarse cuando te da salida el semaforo cuesta salir esta como ahogado cuando metes seguda se vuelve a atorar cuando frenas a un costado termina por apagarse y despues cuesta arrancar
LucasM de Argentina hace 6 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Lucas, varios son los posibles causantes de la falla mencionada, es necesario hacer un afinamiento completo del motor, con éste trabajo o mantenimiento se inspeccionará el estado de los filtros de aire y combustible, se hará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, si uno de ellos está obstruido o tiene falla y no cierra correctamente su punta, permitiendo GOTEO del combustible en el interior de la cámara de combustión, el exceso de combustible AHOGA el motor causando falla o su apagón. También se revisará o COMPROBARÁ el estado de las bujías, sus CABLES y BOBINA; además UD debe solicitar que se examine La correa que regula los ciclos o tiempos del motor, debe estar en buenas condiciones y tensa, si uno de sus dientes ha saltado, dejará fuera de PUNTO este sistema, consecuentemente el motor falla o se apaga, en éste caso un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen tiene que COMPROBAR la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN; Además debe regular el TIEMPO de ENCENDIDO de su motor mediante el uso de una lámpara estroboscópica dando el AVANCE de encendido adecuado y según la presión atmosférica y la altura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona el vehículo.

Cabe informar y sugerir realice el CAMBIO del bulbo sensor ECT (sensor de temperatura del motor), éste sensor FACILITA el encendido del motor y gracias a su señal electrónica, la computadora del auto puede CONTROLAR y administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la CANTIDAD de combustible que suministran, se puede decir que de éste sensor depende el CONSUMO normal de combustible del motor; con lo explicado Ud comprenderá que una falla del ECT ocasiona fallas o exceso de consumo de combustible de su motor. Atte.
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Se acelera y larga olor a nafta cruda

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 85000 kms
Les cuento que de un dia para otro el auto al querer arrancarlo se acelera solo, y cuando apreto el acelerador en teoria " para que se regule, tiende a ahogarse y querer apagarse, ya no se que mas hacerle, le limpie el cuerpo, y tiene (iac, tps, map, sonda, inyectores, bujias y cable) todo nuevo... alguien me podria ayudar
Cristian de Argentina hace 6 años  
CR
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Un buen taller , un buen scanner y reprogramacion de la marcha minima !
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Marca código Epc en el tablero

Volkswagen Gol 2016  75000 kms
Hola, a mi carro le enciende el indictador Epc y se apaga o pierde potencia, en ocasiones hace un ruido como si se ahogara y tira unas como explosiones, esto sucede cada vez que aparece el Epc apago el carro, vuelvo a abrir el switch y lo enciendo, se borra el indicador vuelve a funcionar sin problemas hasta que aparezca de nuevo el indicador Epc, tengo bujías de iridium y siento que son las que están causando el problema
Roberto Anaya de México hace 6 años  
RO
1 respuesta 
Saludos Roberto, el indicador EPC se enciende AVISANDO que en el motor existen MALAS COMBUSTIONES, cabe advertir que en los vehículos GOL fabricados a partir del año 2.014 NO puede instalar bujías que no sean del grado térmico o recomendadas por el fabricante del motor, lo MISMO ocurre con los cables de bujías y la bobina, la computadora o UEC rechaza o no podrá funcionar bien si Ud instala elementos que no tengan IGUAL capacidad RESISTIVA o igual resistencia.

Respondiendo a una de sus consultas, la manera más rápida de COMPROBAR si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o fue MAL instalada, dejando fuera de PUNTO al motor, es MIDIENDO la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO que la correa fue mal instalada o el sistema de distribución está MAL sincronizado.
También es necesario informar que en el motor existe el sistema PCV que permite la recirculación de vapores o gases provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite provenientes del cárter; Cuando existe OBSTRUCCIÓN en una canalización, toma de VACÍO, o en uno de los PITORROS del múltiple de admisión en los que se conectan mangueras pequeñas de vacío, el motor NO PODRÁ ACELERAR pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el pedal del acelerador y así funcione correctamente la bomba de combustible; también es necesario la limpieza de la válvula eléctrica PCV o conocida en varios países como válvula cánister. Atte.
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No enciende en frio

Volkswagen Gol 2003 1.6 3 puertas 188424 kms
El problema es que cuando pongo contacto no enciende la bomba pero le doy un toque de arranque y enciende y despues de reiteradas veces arranca pero ahogado no lo puedo escanear porque no funciona el enchufe donde se conecta el scanner una vez que arranco despues anda bien hoy descubri que sacando el borne de la bateria y volviendolo a poner arranca de inmediato e revisado todo cuerpo mariposa bueno hace 35 años que soy mecanico pero esto nunca me paso y si no puedo ingresar con el scanner no se que hacer desde ya muchas gracias
jose antonio rodriguez de Argentina hace 6 años  
JO
1 respuesta 
seba de Argentina hace 6 años
Hola revisaria la parte eléctrica o sea todas la fichas de los sensores. El de temperatura. Las masas del motor y del chasis.la bomba trabaja así Acciona con el arranque cuando está caliente, sólo en frío Acciona con contacto.
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El paso a paso se descontrola y no arranca el auto por un rato y cuand

Volkswagen Gol 1997 2 puertas sedan 200000 kms
El auto falla al arrancar y queda ahogado
Gerardo de Argentina hace 6 años  
GE
1 caso 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Puede que tenga que hacer un mantenimiento general, ya sea limpieza de inyectores, filtros, y una buena limpieza al cuerpo de mariposa...asi como tambien revisar cables de bujias, rotor y tapa de distribuidor de chispa...
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Falla De valvula TPS

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 170000 kms
Alguien me podria orientar en la funcion principal de la valvula TPS y si el que ella falle tiene algo que ver con el ahogamiento del carro para arrancary de igual formala valvula IAC que tan necesarias son para el automovil ya que tengo mas de seis meses sin colocarle la IAC
maurita77 de Venezuela hace 6 años  
MA
1 respuesta 
Miguel de otro hace 6 años
Hola lo solucionaste espero tu respuesta gracias
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Tironea, jalonea, cabecea, bajón de revoluciones

Volkswagen Gol 2005 Motor 1.8 G3 175000 kms
Hola a tod@s, tengo un G3 1.8 y ya llevo 6 meses con un problema muy incómodo y es que cuando voy conduciendo el motor como se ahoga y pierde potencia, por ejemplo paso a segunda marcha luego de un reductor de velocidad y el carro tironea y tengo que esperar como que se recupere y ahí si reciba potencia. Adicionalmente se bajan las revoluciones constantemente, incluso cuando está en neutral. He cambiado prácticamente casi todos los sensores TPS, IAC, MAP, e incluso cambié la bomba de combustible completa. El problema continúa y ya no sé que más hacer. Agradezco que me puedan ayudar, porque realmente es molesto y costoso reemplazar piezas y ver que el problema persiste.
oscarfrincon de Colombia hace 6 años  
OS
1 respuesta 
Francochile1994 de Chile hace 6 años
Amigo tengo el mismo problema me gustaria saves si pidiste solucionar y que era lo que esta fallando
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En frío le cuesta encwnder

Volkswagen Gol 2002  160000 kms
Tengo un gol volskwagen en frío no quiere encender le cuesta, se apaga, está ahogado, el acelerador es como si lo ahogara más , lo dejo en ralenti un rato hasta que se estabiliza... Por favor me pueden ayudar??
alex de Panamá hace 6 años  
AL
1 respuesta 
luchin de Colombia hace 6 años
Cambie Sensor IAC magnetic marelli
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Carburacion

Volkswagen Gol 1996 2 33000 kms
Hola tengo un gol gli modelo 96 y pasa mucha nasta al carburador m dijeron q era filtro y un par d junta compre todo pero sigue pasand mucha nasta cuando quiero arrancar ya se ahoga todo alguien m puede ayudar
yesica fuenzalida de Argentina hace 7 años  
YE
1 caso 
Hola Yesica. Tu auto no tiene carburador. Parece, pero no es. Es un inyector mono punto. Se llama así porque un solo inyector manda nafta a todos los cilindros. Si está entrando mucha nafta, fijate que revisen primero la bomba de combustible, luego el filtro. Los monopunto son inyecciones más sencillas pero igual necesitás consultar con un taller donde se ocupen de "inyección". Veo que sos de Argentina. Yo también. Mandame un wasap y te ayudo. +5491155154590. Si estás en Caba puedo mirarlo y darte una idea de lo que está pasando. Yo soy "de la vieja guardia" y hago carburación y monopuntos también. Saludos! Felicitas
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Falla al arrancar!

Volkswagen Gol 2015 3p gol trend 20000 kms
Hola gente! yer después de varios intento el auto arrancó. Se ahogaba y se apagaba. No respondía al acelerarlo. Después durante el dia funcionaba bien. Hoy a la mañana se quiso apagar y se estabilizó. Crei que tal vez fue el no usarlo por 3 semanas. Pero no lo he usado en otras ocasiones y al encenderlo, funcionaba bien. Quisiera saber si me pueden ayudar. Para saber o tener idea. Gracias, espero su respuesta.
Dario de Argentina hace 7 años  
DA
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Monitoreo en tiempo real , puede ayudar en el diagnostico...
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Falla al acelerar

Volkswagen Gol 1992 3 puertas 129000 kms
Hola gente: nos estamos volviendo locos. Hace dos dias el auto comenzó a fallar. Ibamos andando de repente fallaba al acelerar parecia como que se ahogaba y se sacudia, pero no se apagaba el motor. En el taller ya le cambiaron, bujias, cables, bomba. Pero aun sigue fallando. Hoy le sacan el motor. Alguna idea de que puede estar fallando
Debora de Argentina hace 7 años  
DE
5 casos 
loco de Chile hace 7 años
Hola. Si se encontraba bien la temperatura de refrigerante y sin alarma de baja presión de aceite podría ser de lo mas barato a lo mas caro distribuidor con rotor, saturación de filtro combustible, bomba de combustible, inyectores o carburador si lo tiene, sensores y por ultimo el motor. Para generar una buena Ayuda se requiere mas información de como se genero la falla y la condición del vehículo. Casi lo olvido puede ser la distribución es decir la correa fuera de posición.
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Gol en mal estado

Volkswagen Gol 2007  200000 kms
Presenta una falla a loq se arranca se queda cm ahogado. Y pistonea. Lo acelero y le doy gasolina mientras hago los cambios en altas revoluciones y no falla de resto si. Ya le cambie bujías mantenimiento a los inyectores
Niño de Venezuela hace 7 años  
NI
3 casos 
Rafa de Colombia hace 7 años
Pana realizale lo siguiente que ami me paso igual: limpia el cuerpo de aceleración, desarmalo y con limpia carburador lo limpias bien, limpiale la malla de la bomba de gasolina, ojo, la que va dentro del tanque de gasolina que puede estar obstruida, revisa que los cables de las bujias estén en buen estado, con un tester mide su resistencia, debe estar en los 5kohm. Revisa también los valores de sensor TPS y MAP, adicional que tenga todos los cables de todos los sensores bien conectados y en buen estado, espero te ayude en algo.
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Problemas con la llegada de nafta

Volkswagen Gol 1996 Gol Gli 3 ptas  124016 kms
HOLA... tengo un problema tengo un gol gli 96 y aveces cuando voy andando tironea se detiene y le doy arranque y le cuesta prender aveces prende pero como bien ahogado ya le cambie bujias cables valvula iac paso a paso filtro hace poco me empezó a fallar... muchas gracias espero de su ayuda
victor de Argentina hace 7 años  
VI
15 casos 
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 6 años
Le recomiendo revisar el combustible tanque, seguido del filtro de gasolina, inyectores.
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Prende pero al aplicar las velocidades suena como si pasara aire perde

Volkswagen Gol 2006  130000 kms
El carro prende pero al aplicar las velocidades se tiende a apagar como si se ahogara suena como una trompeta a la cual se le añadio agua y pierde fuerza luego se apaga, puede volver a prender per alli hay que esperar un rato dandole al switch
karegol2006 de Venezuela hace 7 años  
KA
4 casos 
Jose ignacio garzon de Colombia hace 6 años
Al parecer esta muy economico hay que revisar bujias y cables de alta
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Falla al encenderlo a nafta y a gas.

Volkswagen Gol 2004  270000 kms
Cada ves que lo enciendo a nafta o a GNC arranca como ahogado,pero después de unos segundos de fallar empieza a andar de diez... El problema es cada ves que lo voy a encender. En frío y caliente, gira varias veces el motor hasta que enciende fallando...
Rodrigo de Argentina hace 7 años  
RO
6 casos 
Iván de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Revisa el sensor CKP o de cigüeñal. Es probable que esa sea la causa. Suerte!
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Falla a nafta

Volkswagen Gol 1995 gol cl 178000 kms
Buenas!! Tengo gol cl 95 con carburador Weber y hace unos par de meses no lo uso a nafta, ahora lo quiero usar y arranca lo más bien todo pero cuando vy a salir hace como q se ahoga y se para y también falla... cuando pongo la mano arriba del carburador para q no chupe tanto aire acelera lo mas bien... probé con los tornillos del aire y no queda!! A gas anda d10
Martin de Argentina hace 8 años  
MA
18 casos 
Maxi de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol gl 95 y me hace lo mismo, a nafta le doi arranque y arranca lo más bien y cuando voi a mover se me tira a parar y reniego hasta q calienta. Y cuando está el motor caliente me queda regulando en 1500 vueltas. Y me queda mucho olor a nafta adentro... a gas anda una joya... muchas gracias
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Cables de sensores cortados no arranca

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.0 345000 kms
HOLA tengo la duda el auto no es mio sino de mi madre lo manosearon mecanicos que al final resultaron un fracaso tiene los cables de varios sensores cortados puede ser esta una de las causas de que no arranque ?? cuando lo trajieron vino funcionando pero cuando se apago el auto arranco una sola ves y como si estuviese ahogado se paro y no dio mas arranque solo parecia estar ahogado y no arranca
erick23 de Argentina hace 8 años  
ER
3 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola no dices si es monopunto o multipunto pero por lo que mencionas dedusco que llega combustible al cuerpo de aceleracion. Fijate si tambien le llega chispa a las bujias. Cuando das arranque. Por descontado bateria cargada sensores desconectados no mencionas cuales son. Pero si el auto vino andando. No infliyen en su arranque. Si luego en su desempeño en fin suerte. Saludos
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Falla tironeo , indicador de aceite y falta de reaccion del auto

Volkswagen Gol 2004 1.6 140000 kms
Buenas. Reslmente estoy desesperado ya voy llevandolo a tres mecanicos distintos y no pueden encontrar la falla. Le hice puesta a punto de bujias y distribuidor de chispa, cambie el tps, la valvula paso a paso, bulbo de aceite, puesta punto y realmente el auto hay dias que funciona normalmente y otrosque tironea hasta apagarse en ocasiones , no reacciona frente a la aceleracion, se traba , se prende la luz de presion de aceite titilando y se apaga cuando acelero, pero se siente como el motor ahogado y sin reaccion. Por otro lado el encendido a pesar de todos los supuestos cambios q se hicieron en el mecanico, le sigue costando prender con normalidad. Por favor cualquier ayuda es bienvenida
Gonzap94 de Argentina hace 8 años  
GO
34 casos 
Yesi de Argentina hace 8 años
Hola pudiste solucionarlo? Yo teengo el mismo problema! !
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Le di muchas veces arranque y me inyecto demasiado combustible

Volkswagen Gol 1998 5 puertas a/c motor 1.6 180000 kms
Como puedo sacar el exceso de combustible de las bujias? es que esta muy ahogado y me arranca demasiado acelerado
fernando de Argentina hace 8 años  
FE
1 respuesta 
Florencio de México hace 8 años
Quita toda la bujias y desconecta el relevador de la bomba de gasolina y el arnes de la bobina y dale marcha unos 8 segundos y eso sera suficiente tambien puedes desconecyar solo los inyectores u dar marcha y el auto quemara lo que aya de gasolina
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Falla en la inyeccion!!!

Volkswagen Gol 1998 5 puertas 212000 kms
Hola gente,les cuento,tengo un golsito ab9 98'(primer auto) totalmente refaccionado de arriba a abajo,el problema esta en la inyeccion electronica,que le inyecta muchisima nafta al motor ahogandolo y empastando la primer gujia cuando me pasa esto el coche empieza a andar en tres cilindros. Ya lo lleve a un mecanico especialista y me corrijio una falla en el sensor mariposa pero esto no resolvio mi problema,les agradeceria mucho una respuesta me estoy volviendo loco!.
Misael de Argentina hace 9 años  
MI
1 respuesta 
cristian de Argentina hace 9 años
Si es multipunto cambia el inyector y si es mono punto vas a tener que verificar la valvula de admisión
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No enciende en frio

Volkswagen Gol 2007 Comfortline 1.8 101950 kms
En días lluviosos, o con frío el carro le cuesta encender mucho se le da switch esperamos a que suene la bomba y luego se pasa la llave y nada no arranca, hay que intentarlo muchas veces, a ratos medio enciende y se apaga inmediatamente, o uno logra arrancarlo y a los 3 metros se apaga nuevamente, que podra ser?. Tambien se nota como ´´ahogado´´ no revoluciona.
Gracias.
ManuelMendoza de Venezuela hace 9 años  
MA
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Primero debe hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleracion y al iac...
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No regula se para

Volkswagen Gol 2005 gol 4 puertas 70000 kms
Venia andando y se paro como si no tuviese nafta le doy arranque y nada avese pareciera que arranca como ahogado y se para lo remolque y arrancó aduce todo un día sin problemas hoy lo saque del garalle lo deje regulando y se paro y no arrancó mas aves es parece que va arrancar y se para que puede ser
Eduardo de Argentina hace 9 años  
ED
1 caso 
ricardo de Argentina hace 9 años
La bomba de nafta no te funciona
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Falla motor en frio

Volkswagen Gol 2014 5 puertas 2014 trend 12500 kms
Por la mañana lo prendo y empieza a escucharse una falla muy suave... Lo acelero levemente en vacío con el cebador automático todavía funcionando y al dejar de acelerar cuando el motor vuelve a estabilizarse se escucha la falla mas fuerte... Como si se estuviese ahogando o no le le faltara llegada de nafta... Así como pu pu pff... Luego de que calienta funciona normalmente
guido de Argentina hace 9 años  
GU
3 casos 
Nicolas de Argentina hace 9 años
Hola que tal, tengo el mismo problema que vos, mismo modelo pero 3 puertas... lo peor es que no marca ninguna falla. Encontraste solucion?
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Falla al acelerar arrancando

Volkswagen Gol 2005 basic 1.8 310000 kms
Buenas noches mi carro es un gol 1.8 2005 a gasolina la falla la presenta al momento de arrancar cuando acelero hace explosiones en la caja adonde va el filtro de aire y se ahoga luego que revoluciona se normaliza esto lo hace en caliente y en frio es aun peor que puede ser? ya le he cambiado bomba de gasolina filtro de gasolina bujias cables de bujias tapa del distribuidor rotor sensor iac, map y tps limpie inyectores cambie sensor de oxigeno y hasta hice motor nuevo y nada me estoy volviendo loco con esa falla agradeceria si me dijeran con certeza que puede ser?
Haaa1985 de Venezuela hace 9 años  
HA
1 respuesta 
Saludos amigo, hay 7 posibles causantes de las explosiones y falla del motor que te las nombro a continuación:

1) Error en la posición de los CABLES de las bujías, están fuera del orden de encendido. 2) Falla del CAPTADOR (pieza electrónica que va dentro del distribuidor). 3) Eje del distribuidor con rotura de uno de sus cuatro DIENTES que interrumpen el campo magnético del captador. Revisar. 4) distribución o correa dentada saltada, el motor está fuera de punto. Revisa. 5) Daño de ARBOL DE LEVAS una leva dañada. Revisar. 6) PASTILLA O TAQUE de válvula muy alto, no permite que asiente la válvula. 7) válvulas mal asentadas o torcidas,
Atte.
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Traccion del auto

Volkswagen Gol 2006 1.6 full 73000 kms
Hola, tengo este problema hace bastante y no puedo lograr a que se debe. Mi auto de vez en cuando no tracciona cuando acelero ya sea en primera o cuando paso de cambio es como que se "ahoga el motor" y me pega el tiron. Al pasar el tiempo que prendí el auto y lo logro traccionar debido a que lo pongo a 5 mil revoluciones aproximadamente, este problema como que deja existir. Esta situacion me pasa algunas veces y no he logrado detectar a que se debe, he cambiado el catalizador y el problema sigue existiendo. Alguien tiene alguna idea que puede ser?
Juan Ignacio de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola ignacio puede llegar a ser el distribuidor parecería que esta atrasado, porque la bobina es simple anda o no , no tiene un punto medio. Saludos
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El carro no quiere encender

Volkswagen Gol 2007 comfortline 215000 kms
Lleve el carro al taller para que le cambiaran las gomas de las válvulas y lo anillaran lo retire y después de tener un día manejando lo comenzó a acelerarse hasta llegar a 3000 luego se apago el aire acondicionado y cuando abrí el capó tenía la correa única suelta la colocaron y ahora el carro no quiere encender y queda como ahogado prende si le quitan los inyectores y cuando se los colocan se apaga y no quiere volver a encender da arranque pero no prende
wendy de Venezuela hace 10 años  
WE
1 respuesta 
Saludos Wendi, hay varias posibilidades de daños, según lo que mencionas, sin duda son causadas por errores de trabajo del mecánico. Te sugiero remolcar el auto al taller, para que corrijan el error sin costo de mano de obra ni de repuestos por garantía.
Solicita un informe técnico en el que explique la razón por la que falló el auto después de sacado del taller, necesito saber que dice el informe para poderte ayudar. Atte.
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Gol se apaga sin razon

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 142000 kms
Saludos, Alguien habrá pasado por la experiencia de que el carro se le apaga sin razón aparente, mi gol se apaga rodando cuando hago un cambio de velocidad Ejm, de primera a segunda o de tercera a segunda cuando hago el cambio y acelero en oportunidades se apaga. Es como si se ahogara o le fallara el suministro de gasolina.
Armando B de Venezuela hace 10 años  
AR
1 respuesta 
nicko de Argentina hace 10 años
Si se te apaga el tablero de golpe , si sentis un ruido de parpadeo como de alarma puede que sea la pila de tu alarma , cuando falla tiene cuando corta corriente el motor se apaga rodando
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Falla de motor en frio

Volkswagen Gol 2006 power 3 pta 150000 kms
Hola tengo un problema cuando mi auto arranca, arranca fallando y la falla continua hasta q el motor tome temperatura y lo apague y luego vuelva a prender... la falla es q no regula bien y cuando lo acelero pareciera q anduvieran en 3 cilindros... como si se ahogara o faltara combustible ademas de explosiones por la admisión cuando lo acelero... gracias!!!!
Fede22 de Argentina hace 10 años  
FE
1 respuesta 
rafushka de Argentina hace 10 años
Saca las bujías y fijate que no estén empastadas. Si es así limpialas o cambialas.
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No me arranca el salvaje

Volkswagen Gol 1996 1,6 gasolero 235000 kms
Desde hace una semana atrás vengo renegando, al principio le costaba arrancar, tuve las dudas de la batería, la hice revisar y me dijeron que esta muy buena, le revisaron las bujías de pre calentamiento, y andan bien, el burro tira vueltas lo mas bien, el problema se agravo, ahora que hay baja temperatura, es peor, se ahoga y tira bocanadas de humo blanco y no arranca, por ende se come la batería y le pongo el cargador y no arranca. La bomba anda bien
Duilio de Argentina hace 10 años  
DU
1 caso 
martin meza de Argentina hace 10 años
Tenia el mismo problema,y ningun mecanico pudo arreglarlo,mi gol es diesel 97 motor audi. El problema era que los mecanicos median los calentadores en serie. Soy electricista y dude al mirar como trabajaban,saque la barra que une los calentadores y probé uno por uno ,dos calentadores no andaban,compre nuevos,los cambie y se termino el problema. A los calentadores los probé con un cable al positivo de la batería.
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Falla a nafta

Volkswagen Gol 1999 3 puertas gl 1.6 270000 kms
Hola. Hace un tiempo que tiene gnc. Me funcionaba bien a nafta y ahora lo q paso es que en ruta cuando acelero es como si se ahogara, es como si en vez de acelerar, ocurriera lo contrario. Pero a gas me funciona bien. Espero tu respuesta. Gracias
Jona de Argentina hace 10 años  
JO
1 caso 
Steven de Argentina hace 2 años
Hola,me pasas lo mismo a gas anda perfecto y a nafta me falla
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Problema de arranque en freio.

Volkswagen Gol 2011 gol station power 1.6 nafta. motor unf. 30000 kms
Srs. Tengo un vw. Gol station power 1.6 nafta. Año: 2011 motor unf. El problema es que demora en arrancar en frio. Y esta consumiendo combustible. Pero cuando calienta arranca fácil. He medido la presión de combustible es de 60 psi. Los inyectores están bien
El kilometraje ses de 30 mil kms.
He notado que en las puntas de los inyectores empieza a lagrimear combustible. Pienso que es eso que inyecta demasiado combustible, entonces se ahoga. Pensando que era ese el problema he cambiado de inyectores pero el problema perciste. Otra opción pienso que estaría mal el regulador de presión.
No se como descartarlo , no se ? con cuanta presión trabaja este vehiculo. Por favor si alguin me puede dar una mano. Gracias.
ericar de Perú hace 10 años  
ER
2 casos 
Beck de Panamá hace 10 años
Hola, el mio tiene exactamente el mismo problema, cambiamos el sensor de temperatura, pusimos silicon a unos sellos, cambio de bujías, cambio a la válvula de mariposa y nada... :( si encuentras una solución me avisas thanks!
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Levanta temperatura normal y se pone lento

Volkswagen Gol 2006 2 puertas motor audi 1.6 135000 kms
En frio anda muy bien pero cuando pasa los 75° de temperatura, el auto se achancha y comienza a andar lento, trabaja como ahogado al parecer. Pero en frio es un misil... aveces lo dejo regulando y la aguja del contavuelas de mil rpm se baja como si se fuese a apagar da un temblequeo y se vuelve a la normalidad... gracias saludos!
Eric de Argentina hace 8 años  
ER

Tirita y pierde fuerza

Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.6 100000 kms
Tengo un Gol, el vehiculo al ocuparlo hoy comenzó a tiritar al momento de encenderlo (zona de motor) , ademas al pasarle cambios el vehiculo se ahogaba y no tenia mucha fuerza. Me gustaría obtener algun indicio de que problema puede relacionarse con esta situación, me tiene bastante complicado...
Rene de Chile hace 8 años  
RE
1 caso 

Problema con bobina de ecendido

Volkswagen Gol 1995 3 puertas, 1.6 160032 kms
Hola, tengo un gol, 1.6 tironea mucho como que se ahoga, en baja no anda bien se para. Le puse bobina nueva pero esta larga chispas por los costados. Es imposible el andar. Ningun mecanico me da una solucion.
daniela de Argentina hace 9 años  
DA
3 casos 

Consume mucha nafta

Volkswagen Gol 1999 vw gol 150000 kms
Me consume mucha nafta tirone en baja cuando lo apreto es como se ahogara y despues sale como una bala. -
luis maria de Argentina hace 9 años  
LU
1 caso 

Problema al andar del auto

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, ful motor 1.6 179000 kms
Hola buenas tardes le cuento rapido en marzo el auto empezo con problemas al andar como que se ahoga y salia. En marzo le cambie bomba y filtro de nafta y sigio con lo mismo, En mayo lo lleve a arreglar le limpiaron los inyectores y ahora sigue con lo msmo. Cuando el auto salio del taller tenia medio tanque y yo se lo complete y sigue con lo mismo, lo saque hoy del taller lo probe en una avenida y sigue ahogandose y saliendo
fede89 de Argentina hace 9 años  
FE

Falla en primeros cambios

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.6  15000 kms
Mi auto arranca perfectamente, pero falla al ir despacio y al apretar el acelerador a donde y tarda un poco y acelera normalmente, como si se ahogara o no da la sensación de que la nafta no estuviese limpia, aunque últimamente uso el mejor combustible... como puedo solucionarlo? sera el filtro de nafta sucio?
kevin de Argentina hace 9 años  
KE
3 casos 

Prolemas de aceleracion.

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, 1.6 mi 163000 kms
Tengo en mismo problema cuando prendo el auto en al mañana como que se me ahoga y lo tengo q dejar de 3000 revoluciones para arriba porque se lo dejo mederar queda en 1000 pero si lo acelero rapido se apaga y en todo momento el auto va fallando como ahogado y habeces se me paga y puedo tar mas de 10 minutos que no lo puedo prender peor al rato de tar andando en una velocidad media el auto se arregla y no me falla mas si me pueden ayudar muchisimas gracias. El auto es fabricado en brasil.
cesar.f de Uruguay hace 10 años  
CE

Tengo una falla

Volkswagen Gol 1998 3puertas, full, motor 1.8, multipunto 170000 kms
Hols tengo una falla, al arrancarlo en frio arranca medianamente bien, lo acelero y reacciona, el tema es cuando lo apago y lo vuelvo a prender arranca fallando como ahogado, hasta q no enfria un poco no arranca bien, en la parte de inyeccion casi todo se cambio en especial los inyectores, alguien me podria ayudar con este problema
Ivan de Argentina hace 8 años  
IV
2 casos 
sergio de República Dominicana hace 4 años
Buenos días como se pudo resolver ese fallo.
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Auto no arranca y la inyeccion de combustible se queda pegada

Volkswagen Gol 2007 1.8  230000 kms
Hola a todos, tengo un gol 2007 que cuando le doy arranque al esperar el tiempo de apagado del indicador de combustible en el tablero no arranca, el sonido de inyeccion de combustible que se apaga siempre al apagarse el indicador no se apaga y sigue sonando como si estuviera mandando combustible al motor, luego el carro no enciende como si estuviera ahogado, lo dejo reposar unas horas y a veces enciende de nuevo, alguien podrá ayudarme con este caso?
cgodoyg17 de Venezuela hace 9 años  
CG
1 respuesta 
cristian de Argentina hace 8 años
Probablemente el relay quede pegado o directo cambia el relay que manda señal a la bomba y probalo
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Arranque en frio

Volkswagen Gol 2005 1.6 160000 kms
Cuando hace frío a la mañana (luego de toda la noche estacionado) no quiere arrancar. El motor gira lento, como si estuviera "pesado". La UNICA forma de hacerlo arrancar es empujandolo. No importa si me dan carga a la bateria, ya cambie la bateria...el tipo no gira, y se ahoga. Al empujarlo tose un poco y falla hasta que calienta y listo, anda como nuevo...hasta la mañana siguiente. Pienso en el burro, el bobinado? Alguien lo resolvió?
Vica de Argentina hace 9 años  
VI
1 respuesta 
Rober de Argentina hace 9 años
Conseguite un buen mecanico para que lo resuelva no confies en parientes que no saben nada. Papá
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Falla tablero inyeccion freno de mano

Volkswagen Gol 2008 trend pack 2 76000 kms
Buenas, me empezo a pasar que de vez en cuando se moria el velocimetro. Loo paraba y arrancaba y andaba bien, despues cuando lo aceleraba de golpe miraba el cuenta vueltas y las vueltas caian antes de subir como que si se ahogara o le faltara aire o comb y ahora despies de que le hice el services completo me tironea falla en baja y se me prenden todas las luces del tablero TODAS!! cuando le pongo freno de mano se apagan todas automaticamente! y sigue tironeando! estoy a 2 litros de nafta de prenderlo fuego =) ayuuuda!
leon de Argentina hace 9 años  
LE
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Saludos Leon, JAJA, No le prendas fuego, el rato menos pensado los hierros fallan, Para comenzar sugiero desconectes los bornes de la batería, los limpies con lija y nuevamente los conectes ajustado. Mide la carga de la batería con un multímetro debe marcar 12,5 V. Luego enciende el motor, es posible que se haya normalizado todo, pero mide la carga de la batería con el motor encendido, debe marcar 13,5 a 14 V. Si la carga inicial de la batería fuera menor a 12,5 V y si es vieja, posiblemente ya no tiene capacidad de mantener la carga y deberás comprar una nueva. Avisa como va el asunto. Atte.
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Presion de nafta

Volkswagen Gol 2012 trend 1,6 50000 kms
Hola gente, les cuento que mi auto falla esporadicamente periodos cortos pero falla mucho, la falla que hace es q se queda en dos cilindros... Y cuando no, anda despacio o anda rápido... La pregunta mia es que presión de nafta tiene que llevar, xq se la tome y marca 4,5 casi y no se si es la correcta... También me fije el map y estaba con aceite, como si el auto esta ahogado... La falla de la computadora me sale empobrecimiento y enriquecimiento del cilindro 1 y 4... Lo que hice es cambiarle la bobina hace,2 días, hasta el momento no fallo pero me deja intranquilo la presión... Gracias al que me responda y o lea
Matias de Argentina hace 9 años  
MA
1 respuesta 
chino de Argentina hace 9 años
Tambien fijate el inyector 1 4 la bomba no tiene nada qver...capaz estan dañados o sucios...
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Cuesta en arrancar

Volkswagen Gol 1998 Mi 81000 kms
Cuesta en Arranca cuando arranca lo hace ahogado a los segundos se normaliza. Se le cambio el sensor map , el paso a paso , tapa distribuidor cables y bujias y sigue igual si alguien sabe q puede ser desde ya gracias
patricio de Uruguay hace 10 años  
PA
3 casos 
Johan de Argentina hace 5 años
Solucionaste amigo? Yo tengo el mismo problema
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Se queda sin fuerza en primera

Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1.6 106000 kms
Muy pocas veces cuando pongo primera se desacelera y se quiere ahogar le saco el cambio y vuelve a la normalidad
Cristian de Uruguay hace un año  
CR

Se apaga al encender, al andar y al estacionar

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.6 inyeccion 170000 kms
Resulta que mi auto tengo que prenderlo acelerado, después de unos segundos queda moderando bien pero al empezar a andar y soltar el acelerador se apaga, cuando llega a 90 de temperatura no se apaga más pero modera muy bajo que casi no se siente, pero se sigue apagando. Recientemente empezó a hacer ruidos como si estuviera ahogado y se apaga cada vez que suelto el acelerador
Kevin de Uruguay hace 2 años  
KE
3 casos 

Aparece un piloto de bloqueo en la pantalla

Volkswagen Gol 2001 4 puertas  150000 kms
Aparece un piloto intermitente en la pantalla. Es una carrito con una llave. Como un bloqueo. El carro prende después del rato dejando el swuich abierto, y luego dar start. El carro prende y se ciente como ahogado. Gárgarea y no desfoga bien. Se ciente como sin fuerza.
Felipe lotero de Colombia hace 2 años  
FE

Problemas al acelerar

Volkswagen Gol 2007 4 puertas conforline 270000 kms
Tengo un gol 2007 conforline y me está presentando la siguiente falla: cuando estoy en cola o mucho tráfico no puedo pisar el acelerador a fondo porque el carro se ahoga y no responde. Gracias por favor si me pueden ayudar.
Juaninle de Venezuela hace 2 años  
JU
1 caso 

No arranca es un gol 1.6 2005 con distribuidor

Volkswagen Gol 2005  150000 kms
Se cambio bomba de combustible , se controlo el distribuidor , inyectores , cables de bujias nuevos , bujias , tapa y rotor y el auto no arranca o aveces arranca acelerado le moves el distribuidor o simplemente lo aceleras y es como que se ahoga y se para y no arranca mas , aveces vuelve a arrancar si uno le da arranque y otro mueve el distribuidor. Y tambien se controlo el punto
ariel de Argentina hace 2 años  
AR
1 caso 

Cuando pasó el switch no manda la bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2006 1.8 154854 kms
Y cuando le doy para encender si manda y cuando prende no acelera se ahoga
Douglas de Venezuela hace 2 años  
DO
1 caso 

Aceleración de vw 2001 gos g3 sport

Volkswagen Gol 2001 1.0l Man Gasolina 5 125709 kms
Hola, tengo un VW, tiene problemas al acelerar no tiene fuerza y se ahoga, el scanner no arroja problemas y al desconectar el cuerpo aceleración uno puede andar por la calle sin problemas, entiendo que por algo tiene ese componente y de algo sirve lo compro nuevo y pasa exactamente lo mismo, sin problemas en el scanner y se ahoga al acelerar, alguno tiene alguna experiencia o nocion de lo que pueda ocurrir.
Diego de Chile hace 2 años  
DI

Pierde potencia mi gol 2017

Volkswagen Gol 2017 1.6 88000 kms
A estado perdiendo potencia, pasa un rato de que se empieza a usar y el carro pierde potencia, hago los cambios y piso el acelerador al fondo y pareciera que el carro se ahogara, lo apago y lo prendo de nuevo y el carro vuelve a agarrar su paso
Lo escanearon le borraron 3 códigos uno de esos era según de transmisión, el otro cuerpo de aceleración,se los borraron y anduvo bien. Después se le cambio la bobina e igual manera anduvo bien unos días y volvió a hacer la falla
Jorge Lopez de México hace 2 años  
JO
3 casos 

Problema en bujia de cilindro 1

Volkswagen Gol 1994 Gl 3 puertas 1.8 300000 kms
Gente tengo un problema en mi gol hace semanas y todavía no se bien que puede ser, resulta que al pisarlo en alta es como si le faltara chispa y que hace como un corto en las 4mil revoluciones y después de unos segundos agarra, al sacar las bujias me encontré con que la 1 esta negra y las demás queman bien, intercambie los cables para saber si era un problema de cables y sigue igual, lo que para mi pasa es que se ahoga en nafta en alta por falta de chispa, que puede ser el problema? Por favor si me dan una mano les agradecería, es raro por que el cilindro 2 3 y 4 queman bien y el 1 está negro… Leer completa
Juancho de Argentina hace 2 años  
JU
1 caso 

Pierde potencia

Volkswagen Gol 1993  1600000 kms
Cuando arrancó en 1era arranca bien pero cuando pasó a 2da el carro pierde fuerza y hace como que se ahoga que será mi gol es año 93
Ibrahim228 de Venezuela hace 2 años  
IB
3 casos 

Carro se apaga

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 186500 kms
Cascabelea se ahoga se apaga
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
2 casos 

Explosiones en la administración o filtro calentar

Volkswagen Gol 2003 3 puertas. full . Motor 1.6 nafta 2000000 kms
Hola gente. Hace 3 meses vengo con el mismo problema. Les agradecería si me ayudan. Tengo un gol 1.6 nafta mod 2003. El auto en frío anda de 10 pero al usarlo 15 , 30 minutos que el motor ya calentó empieza con las explosiones en la admisión y al acelerar parece como que se ahoga y cuesta avanzar hasta un momento hay que acelerarlo bastante con el embrague apretado y soltarlo para que se empiece a mover. Luego de llegar a destino y apagar el auto ahí que esperar como 40 minutos que se enfríe por que no enciende.
Lucaspagano de Argentina hace 3 años  
LU
1 caso 

Tironea y quiere apagarse

Volkswagen Gol 2005 3 puertas, 1.6 239000 kms
Cuando el coche esta frio, doy marcha, va bien, pero cuando llega a los 90°, al acelerar, se ahoga y empieza a sonar raro el ruido (como cuando tiran corte las motos) hace todos esos, explosiones, despues pierde fuerza, empieza a vibrar, y en el tablero de a tantos, cada vez que quiere apagarse, muestra la batería, llega el punto de que directamente el auto no avanza, tengo que apagarlo esperar a que se enfríe un poco para seguir,
Cambie cables y bujias, me pusieron una bomba de combustible de un VW polo, (mi coche es VW gol power 1.6 2005), cambie correa de distribución, poly V, tensor. A veces tambien sube de golpe las revoluciones sin presionar el acelerador. Alguien que me ayude con eso, y hace poco cambie aceite y filtro, (solo tenia 1 litro y andaba con eso)
Gustavo de Argentina hace 3 años  
GU

Luz del tablero

Volkswagen Gol 2013 Motor 1.4 100000 kms
Hola!
Les cuento... A veces no me prenden las luces del marca kilómetro, otras la mitad. Y también a veces se ahoga. ¿Que puede ser? Si le saco el filtro de aire anda diez puntos. Me pasa andando a gas y a nafta
CaJu de Argentina hace 3 años  
CA

Pierde potencia en marcha

Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 123456 kms
Arranca todo bien pero cuando lo aceleras a fondo se ahoga, es 1.6 monopunto ya le cambie prácticamente todo ,no reacciona en marcha, la falla comenzó despues de un pique de segunda a tercera se ahogo y despues ya lo pise livianito porque ya se ahogaba continuamente hasta que ahora no lo podes acelerar para nada!! Espero una respuesta referente al problema, muchas gracias!!
Fabian Diaz de Paraguay hace 4 años  
FA

Ww parati 2008

Volkswagen Gol 2008  300000 kms
En la mañana el carro enfrió trabaja bien luego de unos minutos empieza a perder fuerza y hace como si se ahoga y se aguanta el carro en subida le cuesta mucho pero en frio sube normal q podría ser la falla
Djr81 de Venezuela hace 4 años  
DJ
2 casos 

Se apaga mientras voy andando

Volkswagen Gol 2016 Trend 3 puertas 1.6 101cv 15000 kms
Se apaga repentinamente le doy arranque y nada parece cmo ahogado espero un rato y vuelve andar lo mas biem y luego lo vuelv a repetir
federico de Argentina hace 4 años  
FE

Falla eléctrica?

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, full, 1.6 170570 kms
Buenos días me llamo Albaro, tengo un gol 2004, 1.6 full solo nafta. El auto me funcionaba muy bien hasta que lleve a un mecánico. Empezó a joder mucho en los cruces o semáforo empezó ahogarse, a parar y le costaba arrancar nuevamente. Le cambié la bobina, distribuidor, cables de bujías, bujías y arranca todo nuevo y de lo mejor. Mande escanear 3 veces y no me salta ningún problema ya gaste mucho por el auto y sigue con el mismo problema. En frío a la madrugada arranca de una con media vuelta pero cuando calienta bien el auto empieza a temblar un poco y ayer paro de mi el auto en el semáforo pero no arranco más, ni empujando ni acoplando la batería nada de nada y eso que tiene todo nuevo pero todo de todo nuevo. Gracias espero una Respuesta sincera y respetable.
Albaro 18 de Argentina hace 4 años  
AL

Lo prendo y no regula,se apaga

Volkswagen Gol 1997 3 puertas gli 240000 kms
Cuando lo prendo,no regula...se ahoga...ya cambie todo lo del motor,todos los repuestos nuevos,es a nafta
Jonatan de Argentina hace 4 años  
JO
1 caso 

Mi carro se tironea

Volkswagen Gol 2016 Gol sedan 110000 kms
El carro enciende perfecto, al tomar velocidad ya en 4a o 5a empieza a tironearse y disminuye la velocidad como si se ahogara. Las bujias estan recién cambiadas, se le hizo lavado de inyectores, cambio de bomba de gasolina, el tablero marca EPC pero al revisar ningún sensor o cable fallan.
Mery de México hace 4 años  
ME

Era un gol 1000 y ahora le puse un 1600

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 280000 kms
Lo que pasa es que el motor 1000 no tenía retorno desde la rampa de inyección y el gol 1.6 si, el auto anda re ahogado, la duda es que la ecu me va a tomar el retorno desde la rampa o no la va a volver al tanque?
Luis de Argentina hace 4 años  
LU

De repente me tira humo negro

Volkswagen Gol 1993 GL 1.6 motor audi 288050 kms
Hola buenas noches mi siguiente problema es que de repente me empezo a tirar humo negro y se ahoga hace unos dias atras lo lleve al mecanico y le solto un poco la bomba de pique a lo que el auto andaba perfecto y de un dia para otro me empezo a largar humo negro y se ahoga no regula bien como lo venia haciendo! 🤔🤔
Martinch95 de Argentina hace 4 años  
MA
1 caso 

Pérdida de potencia al bajar de 2000 revoluciones y testigo EPC

Volkswagen Gol 2005 Sedan  161000 kms
Es un gol 1,0 modelo 2005 anoche venía viajandoentre Bogotá y Villavicencio que la mayoría de tramo es de bajada y de repente perdió potencia, retire la tapa filtro y moví la mariposa del cuerpo de aceleración y volvía a andar normal per apenas descendía por debajo de las 2000 rpm se ahogaba, no subía de 1500 rpm y en ocasiones se apagaba, a veces lo apagaba y encendía de nuevo y funcionaba pero volvía a lo mismo, que solución tendrá? Además el testigo EPC permanece encendido
Julio de Colombia hace 5 años  
JU

Se me recalienta cuando prendo el aire acondicionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 400000 kms
Se me recalienta el motor cuando prendo el aire acondicionado. Y no me desarroya es como q se me ahoga
Carlos montiel de Ecuador hace 5 años  
CA
1 caso 

El gol diesel cuando esta en ruta aceleró y tarda en racionar

Volkswagen Gol 2008 gol pawer diesel 1.9 200 kms
Cuando aceleró el gol diesel le cuesta acelerar y hace como que se ahoga
carlos de Argentina hace 5 años  
CA

Hola sabe que tengo un gol motor audi 1.6 carburador weber

Volkswagen Gol 1994  138000 kms
Sabe que de a rato anda bien y de a rato empieza a tironear que puede ser del carburador y por ahi lo. Aseleras a fonde de una y es como. Que. Se. Ahoga ,pero lo. Aseleras apenas y sale que puede ser
Maxi de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 

Baja y sube revoluciones, pierde fuerza

Volkswagen Gol 2004 3 puertas, base  190000 kms
Buenas les comento el problema que estoy teniendo con mi gol g3 2005 nafta. , cuando estoy estacionado las revoluciones bajan y suben, a veces suele bajan casi hasta apagarse y vuelve a subir. Luego cuando estoy manejando, mas o menos a las 2000 y casi 3000 revoluciones el auto empieza a fallar, como si perdiera fuerza, como si se ahogara, me dijeron que estaba trabajando a 3 cilindros, le cambio todas las bujias y cables y sigue igual. Que podra ser?
Emiliano de Argentina hace 5 años  
EM

Gol 1.6 nafta full iyeccion acelero a fondo y falla y aveces seapaga

Volkswagen Gol 2000 3 puerta 237000 kms
Hola tengo un gol 1.6 nafta modelo 2000 mi problema es cuando lo arranco y acelero afondo falla como qe se ahoga y cuando lo uso rodando también osea boi en primera y acelero un poko de mas y como qe se ahoga también se me descargo la bateria noce si xq ya es vieja o xq me la carga de mas necesto respuesta
Brian gonzalez de Argentina hace 5 años  
BR

Me falla cuando prende el electro

Volkswagen Gol 1994 3 puertas , clasico , motor 1.8 300000 kms
El auto arranca frio pero arranca y lo tengo a gnc nada mas y el auto como que no acelera como tiene que acelerar, lo voy acelerando despacito y va levantando revoluciones y ahi si acelera bien y el auto anda cortando pero si lo aceleras un poco mas deja de cortar pero cuando anda un ratito y calienta y prende el electroventilador empieza a cortar y acelera cortando, alguien me puede decir que es? No se si es que se ahoga con gas por eso corta de la nada o es el electro lo hace que falle mas
Lauti94 de Argentina hace 5 años  
LA

Hola mi problema es q falla la bujia 3 siempre como si fallará el dist

Volkswagen Gol 1996 inyección  2000 kms
El tema es q no modera y tira mucho humo blanco y el cilindro 3 se ahoga en nafta. Tiene el motor re cien echo a nuevo
esamas384 de Uruguay hace 5 años  
ES
1 caso 

Se pasa de nafta

Volkswagen Gol 1997 3puertas gli 299000 kms
Hola cómo están,mi auto un día dejó de andar a nafta ,lo raro es que cuando arranca lo hace con ese combustible y después pasa a GNC,ahora el tema es que limpie el inyector y ahora se pasa de nafta y cuando lo paso a GNC es como que sigue tirando nafta yse ahoga,será que le falta algun oring de los que van ahí o puede ser el diafragma también??
[email protected] de Argentina hace 5 años  
AL

Tanque de nafta

Volkswagen Gol 2011 Gol.power 5p 98000 kms
Se chupo y hace un rudo estraño tac tac asi cuando abro la tapa de nafta sale aire como que se descomprime hay beces que esta regulando se quiere ahogar lo acelero y larga mucho olor a podrido uso nafta infinia no se si tendra algo que ver
Pablo de Argentina hace 5 años  
PA

Arranca pero falla

Volkswagen Gol 2000 4 puertas modelo dublin 255000 kms
Anda en 3 o 2 cilindros pareciera aveces ni arranca gira y tira a querer arrancar pero como que se ahoga y no arranca mas. Le hice la tapa nueva compre cables, bujias, tapa de distribuidor, rotor y sigue fallando le limpie la mariposa tambien. La bobina me dijeron que anda bien ya la verdad no se que podria ser agradeceria su ayuda gracias !
angel de Argentina hace 6 años  
AN

Hay dias q no me quiere arrancar y m com la bateria

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 270000 kms
Hola tengo un gol 98 diesel normalmente funciona muy bien el tema es q hay vecs desde q lo compre que no arranca, lo burreo mucho tiempo y no arranca y larga humo, como si estuviera ahogado, pero un gasolero en teoria no se ahoga... solo suced d ves en cuando. El otro dia lo puentiamos y lo burrie tambien mucho y le costo arrancar...podrian ayudarme gracias
maria laura piqué de Argentina hace 6 años  
MA

Gira el burro pero no me arranca

Volkswagen Gol 2001 4puertas motor 1,9 diesel 227000 kms
Hace unas semanas tuve un accidente, lo choque de frente pero no fue tan fuerte. Hoy lo traigo del chapista y cuando lo intento arrancar no quiso saber nada. Osea. El burro gira bien, los testigos del tablero no marca nada raro. Al parecer los calentadores andan bien. Pero tiene ese problema que no me arranca. Mire el caño de escape y me tira humo como si fuese que está ahogado pero no tira ninguna señal de que quiere arrancar. Que podría hacer o qué parece ser???
Matias pa de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 

Arranque y tablero

Volkswagen Gol 2011 3 puertas 1.6 540000 kms
Buenos Días, les escribo para ver si me pueden ayudar, mi auto comenzó teniendo fallas de arranque , luego de 2 veces de arranque funcionaba,pero luego dejo de funcionar, lo que ahora hace es intenta encender , es como si estuviera ahogado y se prende el electroventilador y se apaga y ademas ahora aparece en el tablero una imagen color amarilla como la forma de un motor, lo lleve para que lo vean y le cambiaron el contacto de arranque, después la bomba de nafta, después el regulador de presión y el sensor de temperatura y aun sigue sin funcionar. Yo ayer lo probé con la llave de repuesto que tenia y tampoco enciende. Me pueden ayudar?
anaague de Argentina hace 6 años  
AN

No enciende

Volkswagen Gol 2003 Gol 1.6 110000 kms
Hola tengo un gol 1.6 modelo 2003 el problema es que estando en frío no arranca. Se escucha al darle contacto que la bomba de nafta gira (Se escucha el zumbido del motor de la Bomba) y luego un clak! Como algo que corta, giro la llave de encendido y no posa absolutamente nada, no gira el motor ni se ahoga no intenta arrancar, no hace nada. Ya le cambie la bomba de nafta y sigue igual. Nota: las veces que si arranca no hace el zumbido ese en la bomba de nafta, arranca directamente. Lo único que hice hasta ahora es cambiar la bomba. Alguien me puede ayudar?
German de Argentina hace 6 años  
GE

Falla gnc de 5ta generacion

Volkswagen Gol 2012 5 puertas  80000 kms
Me falla, como que se ahoga o le pasa mucho gnc de golpe, a nafta anda perfecto, y me consume mucho gnc que podrá ser. ? Me ayudan
Leandro de Argentina hace 6 años  
LE
2 casos 

Voy andando y tirones y sale de golpe

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1 .6 nafta 0 kms
Pregunta quién me pueda ayudar tengo un gol ab9 96 y cuando voy andando como que se ahoga tironea y sale pero lo aceleró y sigue tironeando quien me pueda ayudar desde ya muchas gracias
Ariel de Argentina hace 6 años  
AR

No enciende

Volkswagen Gol 1995 3 puertas motor 1.6 335000 kms
Hola buenas una consulta quería saber porque mi gol 97 no enciende. Esta mañana encendió lo mas bien y al mediodía no quería encender. A que se deberá???? Puede haber sicque por que estaba ya en reserva la nafta se habrá ahogado???? Que puede ser???
chelo de Argentina hace 6 años  
CH
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