Falla como si estuviera en 3 cilindros y no arranco
Volkswagen Gol 2007 country 1.6 naftero 132000 kms
Buen dia, comento lo que me paso para ver si alguien me puede ayudar??? Santiago Estrella debe ser nuestro asesor a la distancia ya que veo que comenta todo y con mucho conocimiento de causa, asi que gracias...
Hace unos dias atras me cambiaron radiador completo del auto ya que tenia una perdida, a los dos o tres dias de usarlo y comprobar que no perdia agua, lo lleve nuevamente y colocaron regrigerante/anticongelante bueno, ya que pedi que hagan eso para no tener problemas por el frio en esta epoca en Mar del Plata; como estaba por hacer un viaje controlo aceite y veo que le faltaba bastante, el auto estaba inclinado asi que sospeche un poco de eso pero al dia siguiente lleve el auto al lubricentro que me atiende y es de confianza y me dijo que le faltaba, pero que era normal que gastase un poco de aceite ya que el auto se usa en ciudad y bastante, agrego aceite, le comente que si era mejor le hacia ya el cambio de aceite ya que faltaba poco para hacer el cambio de aceite, y me dijo que no hacia falta, que lo haga cuando volviese del viaje; viaje con muy poca temperatura ya que hacia mucho frio ese dia, a los dos dias regreso con mucha lluvia en la ruta y llegando a mar del plata, como venia despacio por el agua que habia, llovio todo el viaje desde bahia blanca hasta mar del plata, estoy llegando a mar del plata y notaba cuando desaceleraba que el auto tironeaba como si viniese en un cambio mas arriba de la velocidad, asi que aflojaba tiraba un cambio menos y se estabilizaba, aceleraba y el auto respondia bien, desaceleraba y el auto fallaba, empece a sentir en la palanca de cambios una vibracion como si estuviera el auto en tres cilindros, pare al costado de la ruta con el auto en marcha, levante el capot y el motor cabeceaba todo, regulaba fallando, como si estuviera en tres cilindros, y por el escape salia un olor feo, a podrido; despues de regular un rato el motor se estabilizo y tenia una pequeña falla, pense que seria tal vez un problema de humedad en algo ya que la verdad que el viaje fue con mucha lluvia y agua en la ruta, repito que cuando aceleraba el auto iba bien o creo que iba bien, respondia sin problemas, llegue a mar del plata, lo pare en mi casa y al otro dia llamo al mecanico para llevarselo, me da turno para el dia siguiente asi que a la noche lo arranco para ver si seguia con la falla, arranco al toque pero fallando un poquito y se siente olor no tan fuerte pero como si trabajase ahogado, el motor no cabeceaba tanto, al otro dia lo voy a arrancar para llevarselo y se murio, no arranco, vino el mecanico a casa y no lo pudo arrancar, que puede tener??? reviso cables, bujias, y nada. Puede ser la bomba de aceite???
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO. 3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
Tambien cual es la función principal del aceite en el motor, y a que se dice falta de compresión acordate que en los motores tenes 4 tiempos si te basas en eso sabrías bien tu problema saludos
Ya no doy pie con bola,me dijeron se puede aver junta de tapa de cilindros que se rompio puede ser?