Problemas de Se ahoga al acelerar

Problemas destacados

AYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms
Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada Me han comentado que podria ser… Leer completa
tridacno de República Dominicana hace 9 años  
TR
4 casos 
yamil de Argentina hace 9 años
La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.
daniel de Venezuela hace 9 años
Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude
gabi39 de Argentina hace 9 años
Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS
Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones
Solucionado
Mejor respuesta (según tridacno)
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta
alejandro de Argentina hace 9 años
Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE
edmaher de Perú hace 9 años
Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.
WILY de Argentina hace 9 años
Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
sebastian de Argentina hace 7 años
Hola como limpiaste los inyectores
sebastian de Argentina hace 7 años
Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer
Rodolfo de Chile hace 9 años
Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)
jorge de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
cristian pavez de Chile hace 6 años
Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...
Fabricio de Argentina hace 6 años
Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso
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No pasa las 4000rpm , se ahoga cuando acelero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas full 1.6 multipunto  266666 kms
Hola gente. Tengo un problema Mi auto es un vw gol g2 1.6 multipunto. Arranca bien sin ningun problema pero cuando lo estoy conduciendo no pasa las 4000 rpm y se ahoga. No tienen fuerza se queda. Como si no tuviera nafta. Tambien tengo otro problema no pasa los 140 km deveria de andar mucho mas. Que puede ser ?
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años  
MA
1 caso 
Saludos Matías, solo por una de 4 posibilidades de falla no permiten que el motor desarrolle toda su potencia o no acelere pese a que pisa a fondo el pedal acelerador :
1) correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución mal instalada o saltaron varios de sus dientes quedando el motor fuera de PUNTO.
2) Obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister.
3) Deficiente presión de combustible por obstrucción de filtro o falla de la bomba de gasolina. 4) Daño del CUERPO de aceleración o del potenciómetro existente en el pedal acelerador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Buenas Santiago. Muchas gracias por tu explicación e información. No soy mecanico estoy aprendiendo con este auto... La bomba de nafta le puse una bosch que mejor que la orginal y se supone que no debe estar fallando. Aunque no medi la presión de combustible. Las bujias me las deja negras osea esta pasado de nafta por lo que tengo entendido.
Luego el prende lo mas bien pero siento que le falta fuerza no camina mas de 140km se ahoga y eso que tiene un leva pointer gti deveria de andar mas que un vw gol g2 standar
. Le probe el sensor map. El de la mariposa. Le cambie la sonda lambda por una boshc lo que aun no eh echo es limpieza de inyecores por ultrasonido si le eh puesto aditivo para inyectores pero el aun sigue lento sin poder sacarle su macima potencia que me recomendas ?
Revise lo indicado en mi respuesta anterior, especialmente la correcta sincronización del sistema de distribución. Si el motor se recalentó en algún instante, mida la compresión para determinar si existe daño de la JUNTA de compresión y si existe una comunicación no deseada entre cilindros por falta de hermeticidad de esta junta o por torcedura de culata. Compruebe que el sensor de oxígeno, funcione correctamente ; mida la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras ; Compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, ni en el CATALIZADOR.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Buenas. Muchas gracias por tu sugerencia. Por ahora por falta de dinero solo le pude cambiar el sensor de oxigeno. Le puse ptro caño de escape con silencidor y catalizaodr nuevo. Me faltaria llevarlo a un mecanico para que me dian presión de motor y de nafta como tu me indicas. Pero ahora me encuentronque creo que esta fuera de punto. Siento ruido algunas vecs cuando acelero. Cascabelea o ruido a valvulas creo que se dice asi... pero es cuando acelero. Y en motor en caliente. Tambien cuando lo lo uso a altas revolucions prende la luz del aceite y empeiezan a sonar los botadores hidráulicos. Pero solo si lo uso a altas revoluciones. Si lo uso nomarl no prende la luz del aceite. Agora le atrase un poco el distribuidor para que no cascabele cuando ando.
Matías, recién avisa lo de la alerta de baja presión, esto es muy delicado y exige URGENTE revisión ; el mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar la PRESION del aceite, es posible que el bulbo de presión esté fallando o el cable eléctrico que se conecta en él no esté bien ajustado, en este caso la solución es sencilla y no resulta costosa ; PERO si no hubiera daño en el cable o en el bulbo, la presión baja obliga a revisar el estado del árbol de levas ya que podrían estar rayados sus apoyos, o si su motor se recalentó fuertemente, podría tener TORCEDURA de la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en donde asienta el árbol, consecuentemente el árbol de levas no asienta por igual y no se ajusta en todos sus apoyos y su rotación o giro será EXCÉNTRICO causando ruido o golpeteo de válvulas y fuga interna de aceite, esto originaría BAJA PRESIÓN de lubricación ; lo MISMO puede ocurrir si hubo descuido en los cambios de aceite y se desgastaron prematuramente los cojinetes (metales) de biela y bancada del cigüeñal.

En resumen, si el técnico no encuentra defecto en el bulbo de aceite, tendrá que revisar el árbol de levas y los cojinetes de biela y bancada. Cabe informar que la baja presión de aceite puede ser causada si existe hundimiento en el cárter o suciedad interna que OBSTRUYEN la rejilla de succión de la BOMBA de aceite ; cualquiera de los daños mencionados significaría realizar trabajos cuyo costo ya resulta considerable, le sugiero en estas condiciones, NO utilizar el vehículo hasta que no determine el mecánico la razón del encendido de la alerta de presión del tablero, ya que de persistir usando el auto puede REMORDER el árbol de levas o se podrían dar la vuelta los cojinetes del CIGÜEÑAL y esto ya conllevaría a una REPARACIÓN completa del motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias daguerre)
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Lo lleve al mecanico. Se le hizo linpieza de inyectores, cambio de sensor map, se le cambi9 la ficha de la bobina,
Se le pusl bomba de nafta nueva , se le bajo el tanque al piso se limpio y lavó todo cambio de filro de nafta , por que tenia mucha tierra en el tanque eso me daño la bomba , tapos los inyectores y filtros. Se le repara cableado de la ficha de la bomba ya que se quedaba sin corriente. Estaba un diente fuera de punto
Ya se le aprovecha para trabajar ennla mariposa y dejar limpio el cuerpo de aceleración. Se le pule la mariposa para que tenga mejor respuesta en aceleración. Aun me falta colocarle la correctora de levas y ponerlo a punto en un banco para mejor resultado. El auto quedo bien solo que el mecanico dice que aun aho cosas por hacerle dice que encuentra el motor como medio apretado o si lo pasaron com comprensión, pero no se abrio mas que la tapa de valvulas por que ya era otro dinero.
Le flata un poco de avance no lo deja ir mas le cuesta llegar a las 6mil vueltas pero debe ser abra que cambiarle el distribuidor. Pienzo yo !
Pero lo importante que quedó mejor
Gracias a todos por la ayuda
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Se ahoga cuando acelero de golpe

Volkswagen Gol 2008 gol trend 51000 kms
Hola una consulta: Cuando mi Ggol trend 2008 esta en ralenti casi a 1000 rpm al pisar el pedal del acelerador de golpe pasa como que se ahoga y despues reacciona pero si lo piso en forma progresiva acelera en forma normal. El acelerador es electrónico. Aclaro que ya cambie filtro de combustible y filtro de aire. Alguien tiene idea que podra ser? es normal que sea así ? Muchas Gracias
cristian123456 de Argentina hace 8 años  
CR
6 casos 
Saludos Cristian, es necesario primero revisar el FONDO del tanque de combustible, con el tiempo o cuando hay descuido en el mantenimiento en las gasolineras, pueden vender combustible contaminado con AGUA y ésta obstruye la succión de combustible de la bomba (pila). Si el combustible no está contaminado con agua, mide la PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, nunca debe bajar de 40 libras de presión, recomiendo recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta instalada en el auto para detectar si la bomba falla en el trayecto, en caso de bajar la presión del valor indicado habrá que sustituir la bomba. Cabe mencionar que cada 50.000 Km, se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) la señal electrónica de éste sensor es enviada constantemente a la computadora (UEC) del auto, con ésta señal la computadora "sabe" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la dosificación o la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores DEBE ser variable y PROPORCIONAL con la temperatura del motor, cuando el motor está FRIÓ la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de gasolina debe ser MENOR. Se puede decir que del sensor ECT depende la cantidad de combustible que consume el motor y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores; Cuando falla el sensor mencionado, es causante de ATRANQUES en los momentos de aceleración, puede causar TARDANZA para que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE, la falla del sensor hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA sin poder administrar el trabajo de los inyectores, además la falla del ECT no es detectada por un scanner. Por las razones expuestas y por su importancia sugiero que cambies éste sensor, su costo es módico y recomiendo que sea de marca IGUAZÚ brasilero, si no existe ésta marca en tu país, es necesario que compres el repuesto ORIGINAL en la concesionaria, lamentablemente existen establecimientos de repuestos que venden varias marcas de mala calidad. Atte.
john woking de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me pasa lo mismo, yo creia que era el embrague, pero noo...de a momentos tiene mas reaccion y otras veces no, donde va colocado el sensor ese?
Ronald de Perú hace 5 años
Me pasa lo mismo cuando arranco normal luego al pasar 20 o 30 minutos manejando él carro empieza a tironear incluso a veces se apaga cuando piso él acelerador a fondo para adelantar a otro vehículo como que él motor se ahoga... Y aveces se apaga... Ya le cambie él tps sensor hulk chicotes le hice afinamiento electrónico. Probé la presion de bomba de gasolina y estabien cambie él filtro de gasolina...no se si alguien tubo ese problema por favor estaria muy agradecido gracias...
Saludos Ronald, si su motor es 1.6 cc MSI, y si lavó el auto o llovió en su ciudad, podría haber ingresado agua o humedad al interior del CONECTOR eléctrico que enchufa en el cuerpo de aceleración, con el motor apagado y el switch APAGADO, desconecte el conector y observé, si hay agua, sople fuertemente en él y seque con papel absorbente, luego conecte nuevamente y pruebe el vehículo en carretera.

Si lo mencionado esta bien y sin humedad, entonces el apagón repentino del motor o si deja de acelerar puede presentarse solo por Uno de dos piezas que mencionaré y pueden tener falla :
1) En los VWagen GOL vinieron montadas bobinas de pésima calidad, en un laboratorio de electrónica debe comprobar si la bobina tiene o no daño de tipo TÉRMICO, esto significa que cuando está fría funciona bien, PERO, conforme se calienta por el trabajo comienza a fallar CORTANDO , suprime la electricidad de alto voltaje interrumpiendo la chispa en las bujías de forma intermitente, causando cabeceos (atranques), imposibilidad de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, o produce el apagón repentino del motor y en plena aceleración, luego del apagón y después de separar poco tiempo al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada. En el caso de COMPROBAR que la bobina tiene daño, ésta resulta muy costosa en el concesionario y sigue siendo de pésima calidad, en este caso la única alterna que resulta mucho más barata, de excelente calidad y con las mismas capacidades electrónicas que la original es la BOSH cuyo código lo podrá observar en la fotografía que subiré. Cabe advertir que si Ud compra o instala otra bobina que no sea de igual capacidad electrónica su motor fallará.

2) SI Ud hizo cambiar el RETENEDOR de aceite POSTERIOR del cigüeñal, es decir, el que queda detrás del volante motor y embrague, en la UNION entre el motor y la caja de cambios, y si el mecánico inexperto NO SINCRONIZÓ correctamente la posición de la rueda fonica o dentada que forma parte del retenedor de aceite con el sistema de distribución, puede IMPEDIR que el sensor de posición del cigüeñal CKP capte correctamente su posición, consecuentemente se producirá el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores de manera INCORRECTA o INOPORTUNA causando problemas del motor ; si ud cambió este retenedor AVISE para ayudarle. Atte.
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Ronald de Perú hace 5 años
Gracias amigo Buena respuesta estimado amigo... Pero hoy dia le cambie bujías nuevas punta de iridium por que al ver las que traia estaba la punta como negra entonces supuse que la chispa no llegaba tal vez sea por su desgaste...hasta él momento no tironea pero lo probare mañana en un largo trayecto... Mañana les estare comunicando si él fallo desapareció. Slds... Gracias
Otra posibilidad por la que el motor podría dejar de acelerar es por posible obstrucción del CATALIZADOR. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Hola soy yo nuevamente hoy probé mi gol...y falla sigue después manejar un rato siento que el motor se ahoga y aveces se apaga...
Saludos Ronald, nada tiene que ver la falla de su motor con las bujías, Ud tiene que revisar lo que le sugerí. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Ok ya revise la bobina incluso probé con otra bobina de otro gol...y la falla sigue...lo otro no hice cambiar el reten de cigüeñal...
Ahora otro síntoma que percibí... Es que cuando acelero para rebasar a otro vehículo el carro se ahoga... Pero si acelero poco a poco normal... Usted cree que podria ser el catalizador...gracias
Sí amigo, puede ser el catalizador, o baja presión de combustible, u obstrucción del sistema PCV o falla del TPS del cuerpo de aceleración si fuera de mala calidad; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado sólo un diente será suficiente para causar problemas de funcionamiento o imposibilidad de acelerar, esto significaria que su motor está fuera de Punto ; Debo advertir, si Ud probó una bobina no original en su auto o utilizó la bobina de un auto de años anteriores, estas bobinas serán rechazadas o anuladas por su computador si su auto es más nuevo razón por la que podría continuar la falla. Todo lo mencionado debe ser comprobado por un mecánico experto en la marca.
Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
A ver si con esto me ayudas... En el scanner salieron estos códigos podria afectar eso con los problemas que trae mi gol. ???
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Ronald de Perú hace 5 años
Podría esos sensores afectar en el ahogamiento del motor ???
Saludos Ronald, los códigos de falla según scanner informan que el sensor MAP no está trabajando, esto podría ser porque este sucia su punta con aceite, o porque existe una penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión, rotura de una manguera pequeña de toma de vacío o del sistema PCV, o daño de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o por daño del anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración , el daño de estos elementos no permitirían que se produzca el VACÍO o succión necesarios en el múltiple de admisión y podría ser la causa o razón por la que no trabaja correctamente el sensor MAP; sugiero lavar con líquido limpia carburadores su punta y luego comprobar no existan daños en las mangueras o anillos mencionados, luego probar el auto en carretera.

El otro código se refiere a que la sonda lambda o también conocido como sensor de OXÍGENO (son lo mismo) emite señal baja, en este caso hay que revisar su cable eléctrico que no tenga roturas o no esté quemado, (todo esto lo mencioné en mis respuestas anteriores).

Debo advertir que no siempre el diagnóstico de un scanner es CONFIABLE o VERDADERO, ya que de existir un daño de tipo mecánico como el salto de un diente de la correa dentada de la distribución, NO permitiría que sensores como los mencionados trabajen bien así fueran nuevos, por lo explicado, cambie de mecánico, el que revisa su vehículo no es un técnico con amplios conocimientos de mecánica, el inexperto le podrá ocasionar perdida de tiempo y dinero reemplazando piensas o realizando trabajos innecesarios ; las piezas como sensores deben ser comprobados midiendo su resistencia con un multimetro o su señal electrónica con un osciloscopio y cuando se haya CONFIRMADO su DAÑO sustituir, de lo contrario será un gasto infructuoso ; además el técnico que opera un scanner tiene que saber INTERPRETAR un código de falla que aparece en la pantalla del scanner, no es asunto de cambiar sensores por lo explicado.

Cabe informar que si el scanner no es el adecuado, o no está actualizado para su vehículo, puede desplegar en su pantalla códigos de falla FALSOS o inexistentes en los sensores de su vehículo. Busque un especialista. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Muy bien amigo mañana mismo estoy buscando un nuevo mecánico y también lo hare scannear nuevamente... Espero llegar a la falla y no estar gastando botando dinero...muchas gracias amigo cualquier cosa estare comunicando por este medio genial!!!
Ronald, cabe recomendarle que no diga o no utilice el término "el motor se AHOGA" ya que a Ud no le consta que existan daños que causan ahogo por exceso de combustible, si Ud le dice esto a un mecánico, él le cobrará dinero adicional por revisar inyectores o posibles causas que originan un verdadero ahogo, Ud debe utilizar las palabras o explicar correctamente lo que sucede en su motor, en su caso "el motor pierde potencia y deja de acelerar pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerafor" de lo contrario Ud no estará explicando correctamente lo que sucede en su motor y los que tratamos de ayudarle pidriamos dar asesoría, información o soluciones equivocadas. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Definitivamente era él sensor MAP.
Revisaron y la señal que mandaba a la ECU. Era incorrecta y es por eso que la inyección de combustible era pobre y él carro se apagaba y perdía potencia... Muchas gracias amigo SANTIAGO !!! Eres grande. !!!
Me complace haberte ayudado, te deseo mucha suerte. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Sobre la bobina...también lo probé con otra bobina de un gol... Y la falla persistia... Bueno espero que con él cambio de bujías él error desaparezca... Les confirmare mañana después de probarlo gracias
Dario de Argentina hace 2 años
Hola mi auto al acelera se aoga y cuando esta punto muerto como q baja y suve las rebolucion
Luis Acosta de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo cuando aceleró medio de golpe el carro se tira a pagar con temblor se ahoga
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Arraca aogado y se aoga cuando acelero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas ful 196958 kms
Le cuesta mucho arrancar párese que se aoga y cuando está andando se tranconea o o se achancha
José de Argentina hace 2 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según José )
Saludos, revise que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de punto su motor, delegue este trabajo a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, también debe comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores CKP y OXIGENO, no exista obstrucción en el sistema PCV o CANISTER, no exista obstrucción en el filtro ni contaminación con agua del COMBUSTIBLE. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se ahoga al acelerar en 5ta

Volkswagen Gol 2011 Power plus 1.4l  95000 kms
Hola amigos El problema empezo cuando le llenaron el tanque hasta el tope y después de ahi cuando necesito acelerar para pasar a otro vehículo yendo en 5ta a 3000rpm 120 aprox el motor no responde con potencia y parece q se ahoga. Que puede ser? Gracias.
Geradesc de Argentina hace 8 años  
GE
5 respuestas 
Saludos amigo, nada tiene que ver la falla de tu motor por haber saturado el tanque de combustible. La falla de tu motor es imposibilidad de acelerar, el motor no pasa de las 3.000 rpm y las causas que ocasionan esta falla son algunas, te recomiendo buscar y leer todo lo relacionado en varios artículos anteriores en donde encontrarás la solución. Atte.
Geradesc de Argentina hace 8 años
Hola, el problema no es imposibilidad de acelerar xq acelera. Pero en velocidad se ahoga y noté q hace ruido en el catalizador cuando acelero y lo exijo y ahi se frena la aceleración y es como si tuviera el filtro de aire tapado. Lo hice revisar y por el kilometraje es muy probable q este tapándose el catalizador.
Geradesc de Argentina hace 8 años
Y estos gases al no evacuar rápidamente lo q hace acumular los gases y al no evacuar rápidamente se tapa de gases y frena al motor
Amigo, cómo sabes que el motor se ahoga ¿ lo confirmaste? Posiblemente quieres decir que el motor se atranca, o es como si se interrumpiera intermitentemente el flujo eléctrico o de gasolina, la solución a tu problema la encontrarás si revisas lo que ya te expliqué como solución a la imposibilidad de acelerar. Atte.
No amigo estas errado, un catalizador original es muy costoso, en mi país cuesta $790 dólares americanos, está construido para que supere fácil los 800.000 km, se puede dañar Antes, sólo si el motor quemaba o consulía aceite, o por impactos; Es increible como se ha popularizado el cuento de "obstruccion" de catalizadores, NO es un daño común o su falla frecuente, no te dejes convencer de comentarios absurdos , es muy probable que lo desinstales infructuosamente si no haces caso a mis sugerencias , ademas cuando hay taponamiento de gases se reconoce fácil solo escuchando el escape al acelerar el motor.
Atte.
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Se ahoga al acelerar de golpe

Volkswagen Gol 2008 Gol Trend 97000 kms
Hola una consulta: Cuando mi G5 esta en ralenti casi a 1000 rpm al pisar el pedal del acelerador de golpe pasa como que se ahoga y despues reacciona pero si lo piso en forma progresiva acelera en forma normal. El acelerador es electrónico. Aclaro que ya cambie filtro de combustible y filtro de aire. Alguien tiene idea que podra ser? es normal que sea así ? Muchas Gracias
Dani de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
cristian123456 de Argentina hace 8 años
Hola como estas. Tengo el mismo problema en un gol trend 2008. Veo que no hay respuestas para el comentario. Queria saber si solucionaste el problema y de que manera gracias!!!
luisito1981 de Argentina hace 8 años
Hola revisa la presión de bomba de combustible o sensor map o sonda lambda si uno de esos sensores no están en buen funcionamiento hace que tenga esa falla
GERARDO de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 2013 y cuando voy a 120 klm por hora y quiero acelerar no responde que puede ser ?
jorge de Chile hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problemas al parecer hay unos conectores hembra y macho que se unen en la bobina yo he corregido apretandolos mas y se soluciona el tema de no perder la aceleracion y de que no vibre en baja rpm. Aun no cambio los conectores pero por ahi va el tema
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Poca potencia, se ahoga al acelerar

Volkswagen Gol 2007 Comfort 82000 kms
Tiempo atras se le tapo la bomba de aceitele debido al aceite tan malo de el país, se le realizo limpieza de todo el sistema, a su vez aproveche y le hice cambio de filtros, limpieza de inyectores, pero desde entonces el carro se ahoga alrededor de las 1500 - 3000 rpm y luego de repente acelera ´´Reacciona´´ pero no responde como antes, se siente pesado, en cuestas se duerme bastante y pues ningún mecanico a dado con el problema hasta ahora. Al comprarlo venia con un bote de aceite que tampoco se identifica donde es, se le a cambiado El tapa valvulas varias veces se reviso el carter y demas sin lograr identificar el lugar del bote.
Gracias, favor ayudar.
ManuelMendoza de Venezuela hace 10 años  
MA

Arranca bien pero el relenti es inestable se chupa al acelerar se para

Volkswagen Gol 2001 1000 230000 kms
Alguna solución para el gol 1000 2001
Heinerd de Chile hace 3 años  
HE
1 respuesta 
Heinerd de Chile hace 3 años
Así con mi joyita gol G3 motor afz 1000 2001 anda bien y a los minutos de ir en marcha se chupa al acelerar alguna solución por ahí amigos gracias
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Se me chupa al acelerarlo

Volkswagen Gol 2005 g3 145000 kms
Hace algunos dias empezó a fallar y a veces me funcionaba bien pero denuebo empezó a fallar le cambie bujias ,cables, la tps ,y me sigue fallando qsera ayudenme por favor
mauro de Chile hace 10 años  
MA
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 10 años
Hola amigo,tiene que revisar la inyección y la bomba de nafta(bencina),cambiar filtros,de nafta,aire
Angel de Argentina hace 9 años
Hola amigo tengo Renault 19 y me en peso a fallar me dijeron el cuerpo de Mariposa después el paso a paso y continúa lo mismo me falla arranca pero me falla me pueden ayudar Muchas gracias
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Mi gol cuesta para prender y cuando lo acelero se ahoga

Volkswagen Gol 2005  300000 kms
Buenas estimados amigos de opina autos recurro a ustedes porque mi gol 2005 presenta el siguiente problema me cuesta mucho para encender el motor y cuando esta en marcha y lo acelero normalmente para adelantar un carro o subir una cuesta se ahoga pierde portencia y hace a apagarse , le realice cambio de la bomba de gasolina le limpie los inyector limpie el cuerpo de aceleracion probe los cables de bujías probe las bujías le calibre el tiempo del motor ya no encuentro que hacerle por favor espero de su ayuda saludos cordiales
wilmer R de Venezuela hace 3 años  
WI
7 casos 
Bastián de Chile hace 3 meses
Cabros necesito ayuda mi gol g3 2005 parte bien y al andar se chupa y pierde fuerza le cambié bujías filtro de bencina y bomba de combustible lo escanie no tira errores , me dijeron que revisara el distribuidor pero está bien ayúdenme por favor
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Se ahoga al momento de acelerar

Volkswagen Gol 2003 4puertas, 1.8  300000 kms
En ciertas circunstancias se acelera a fondo y el vehículo en vez de desarrollar se apaga de forma que hace ver que se ahoga??... Y por favor otra es que el vehículo no temblaba y ahora tiembla en el momento que esta en relanti... Gracias mil gracias
Luisedu11 de Ecuador hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Luis, es necesario revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, puede ser necesario hacer limpieza de sensores y/o inyectores ; hay que revisar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice un AFINAMIENTO completo mediante el cual se revisa todo lo mencionado. PERO si su motor se RECALENTÓ, es posible exista daño parcial del empaque de compresión y torcedura o deformación del CABEZOTE, esto obligaría a desmontar y hacer reparaciones en RECTIFICADORA.
SI Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla. Mi teléfono está junto a mi nombre.
Atte.
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Se ahoga cuando aceleró apenitaa

Volkswagen Gol 2001 4 puertas, full, 1.8cc 157000 kms
Tengo un VW gol del 2001, el carro se me quiere apagar se ahoga, pierde fuerza cuando le aceleró apenitas es decir cuando estoy parado y quiero salir en primera, para poder salir tengo que bombear el acelerador y salir acelerado ya le cambie sensor map y sensor TPS y sigue con los mismo necesito ayuda gracias.
Gabriel Figueroa de Ecuador hace 6 años  
GA
1 caso 
Pbastidas de Ecuador hace 4 años
Encontró la solución al problema?
Tengo un problema similar en mi vehículo. Saludos
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Se ahoga al acelerarlo es solo cuando está frio

Volkswagen Gol 2000 4 puertas  189000 kms
Se ahoga al acelerarlo y empieza a estirones solo cuando está frío y tirita el motor
Macarena saez de Chile hace 3 años  
MA

Al acelerarlo se ahoga, como que perdiera fuerza

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6 153867 kms
Hola ojalas me pudieran ayudar con mi problema, tengo un Volkswagen gol 1.6 año 98, el problema empezó ase poco mi auto al acelerarlo como que se ahoga suelto el acelerador y bajan las revoluciones como que se quisiera apagar en frío se apaga pero una ves caliente no, pero el problema persiste de repente como que agarra bien day sigue el problema ojalas me ayuden gracias
Miguel de otro hace 6 años  
MI

Mi auto se ahoga al acelerar y no avanza

Volkswagen Gol 2003  178000 kms
Hola si alguien me pudiera ayudar tengo un gol g3 2003 y tiene problema de arranque, y cuando arranca se chupa al acelerar y ahora ya no arranca.
Roro de Chile hace 7 años  
RO

Se chupa al acelerar

Volkswagen Gol 1999 Station wagon g2  200000 kms
Se chupa al acelerar. Me dijo un mecánico que era la bomba de bencina despues la chispa le cambie todo el distribuidor mas la bobina y no arranca pero llega chispa después la chapa se la cambie y aun asi no arranca. Busque que me vieran la computadora lo escanearon y me salia que era la bobina se la compre nueva y nada necesito ayuda
Maxi de Chile hace 7 años  
MA

Falta de respuesta acelerador, tironeo y olor a nafta

Volkswagen Gol 2005 tredline 1.6 naftero 170000 kms
Es un gol modelo 2005 1.6 naftero con 170.000 km, al encenderlo larga mucho olor a nafta y regula mal, como si estuviera ahogado, cuando lo acelero responde pero con tirones, no es una explosion constante, puede ser que esten pulverizando mal los inyectores?
mana de Argentina hace 8 años  
MA
11 casos 
carolina de Argentina hace 8 años
Hola a mi tambien me tironiaba cuando aceleraba, le tuve que cambiar bujías, cable rotor y le cambie el filtro de aire por las dudas.
mono de Ecuador hace 7 años
Amigos yo tengo su mismo problema yo tengo un volkswagen gol 2001 a gasolinao a nafta como le llaman a ustedes...en las mañanas volta mucho olor a gasolina y cuando salgo de la casa acelera con tirones. ,. , diganme que hicieron,..., que fue el problema... los inyectores... bombva. O filtro de gasolina etc etc
Manuel Nunes de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un volkswagen gol 2007...cuando le doy arranque al carro o prende y empieza a oler full gasolina y x el tubo de escape nota mucho olor y enchumba las bujias...q falla puede ser gracias
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Falla de motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full 1.8 0 kms
El carro enciende a la primera pero en minimo falla tiene un temblor, ya le hice servicio a los inyectores, al acelerar se ahoga
EL GUARO de Venezuela hace 5 años  
EL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según EL GUARO)
angelberen de España hace 5 años
Deves comprobar el filtro y la bomba de combustible
EL GUARO de Venezuela hace 5 años
No tenía la presión suficiente la bomba d combustible x lo tanto no había la presión suficiente en la flauta d inyectores gracias a dios a su ayuda logre resolver el problema gracias...!!!!!
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Problema indescifrable

Volkswagen Gol 2004 1.6 117000 kms
Hola buenas noches tengo un problema con el auto es un gol 2004 1.6, se me bajan las revoluciones del motor, a veces suben y bajan en ese momento me bajan las luces del tablero y se empieza a ahogar cuando lo acelero empieza a tironear y me come mucha nafta. , tambien cuando piso embrague y freno se me prende el testigo de la bateria, ya lo lleve al mecanico 2 veces y lo revisaron todo le cambie filtros, bujias, cables de bujia, bobina de encendido, tapa de distribuidor, limpieza de inyectores. Ya no se que mas hacerle en la computadora no le sale ninguna falla. Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias
Horacio de Argentina hace 10 años  
HO
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola Horacio te recomiendo que hagas controlar el regulador de voltaje primero y segundo los diodos del alternador, cuando los diodos están quemados salta la luz testigo de la batería, lo demás que comentas no se porque cambiaron tantas piezas. Si te animas a hacerlo vos no es complicado y te lo explico. Saludos
Horacio de Argentina hace 10 años
Hola leonardo, si me pudieras explicar como hacer para probar lo que me decis te lo agradeceria.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El regulador de voltaje se controla con un tester en la posicion de corriente continua, lo colocas en los bornes de la bateria( cable negro negativo y cable rojo en el positivo), te tiene que dar regulando 12,5 v y acelerado 13,8 v, si estos valores superan tendrás que cambiar el regulador de voltaje, ya que te puede arruinar la batería, este regulador se encuentra atras del alternador lleva dos tornillos y dos fichas. Con los diodos es mas complicado porque esta adentro del alternador y si no tenes conocimiento te conviene comprar la plaqueta nueva, los diodos cumplen la función de acumular corriente para que la batería solo trabaje en el arranque solamente. Si tenes otra duda consultarme. Saludos
Saludos Horacio, recomiendo revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, cuando ésta ha saltado, el sistema y motor quedan fuera de PUNTO, y cuando ésto sucede caen las revoluciones en ralentí consecuentemente se enciende la alarma de carga de batería (sin que exista inconvenientes en el alternador o batería) se producen atrancones por malas combustiones, falta de potencia, temperatura anormal, y éste defecto no lo detecta ningún scanner. No sé por que te cambiaron repuestos sin que hayan comprobado su falla, mejor cambia de "mecánico" parece que estuvo adivinando. Atte.
ELRUBIO de Argentina hace 9 años
Eso lo hace tambien cuando la batera se esta poniendo en corto
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Problemas al acelerar.

Volkswagen Gol 2010 2 puertas, motor 1.6 power 150000 kms
Hola buenas noche les quería comentar una falla que comenzó de un momento a otro, al encender el auto regula normal y al acelerarlo se ahoga y hace una contra explosión, cambiamos cuerpo de mariposa completa( valvula iac y tps) , los inyectores funcionan correctamente y la presión de combustible es de 3,5bar, fue escaneado y no presento problemas. Bujías y cables en optimas condiciones, verificamos la puesta a punto y esta todo normal. Quería saber si a alguien le ocurrió algo parecido, gracias.
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Revisa el filtro de la bomba de gasolina...
mato de Argentina hace 9 años
Fijate el regulador de presion en la punta de la rampa de inyectores si se rompio la membrana manda nafta a la admision.
Edison de Uruguay hace 6 meses
Cual era el problema? Que a mi me pasa lo mismo
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