Carburacion

Volkswagen Gol 1996 2 puertas 200000 kms
Hola amigos por favor les agradezco su enorme ayuda!
Adquiri un Gol 96 que venia a inyeccion de fabrica pero lo cambiaron a carburado de 1 boca, el problema esta en que me ahoga el carburador, ensucia rapidamente las bujias y a veces hace algunas explosiones, le coloque un filtro con retorno pero aun asi persisten los problemas?
Muchos plantean que con el retorno del mismo filtro es suficiente mientras que otros dicen que la bomba electrica original del carro genera mucha presion para el carburador? Agradezco de antemano las orientaciones y sugerencias que me puedan brindar ya que no he visto resultados satisfactorios.
The Best de Venezuela hace 8 años  
TH
8 respuestas 
santiago de Argentina hace 8 años
Hola amigo vas a solucionarlo poniendo un regulador externo de presión como el que ponen en los autos de carrera y con un nanómetro le regulas la presión
The Best de Venezuela hace 8 años
Saludos Santiago, Muchas Gracias! Si he estado analizando y considerando esa opcion pero ese respuesto aca en mi pais es costoso aun cuando son universales y los de marca reconocidas doblegan el precio. Por descarte quiero ver algunas sugerencias y recomendaciones. Hoy le coloque un Desgacificador pero poco lo probe, desde mañana lo pondre a prueba para ver que tal anda con el si no pues colocarle una bomba mecanica. Gracias una vez mas por tu aporte y tomarte la molestia.
Saludos The Best, el problema NO es causado por la adaptación, ni por la fuerza de la bomba de combustible, la falla en tu motor es por AHOGO, pasa mucho combustible por desgaste o mucha luz en los calibres de paso de combustible (chiclers) o porque el NIVEL dentro de la cuba (recipiente contenedor de combustible) del carburador está muy ALTO por defecto, desgaste o mala regulación del conjunto FLOTADOR o AGUJA que NO cierra el paso de combustible y sobrepasa el nivel ADECUADO consecuentemente la gasolina se desborda ingresando a las cámaras de combustión y ahoga el motor. Atte.
The Best de Venezuela hace 8 años
Saludos Santiago Estrella, muchas gracias por tu aporte al unirte en mi ayuda!
Te comento que el carburador es nuevo sin ninguna modificacion, siendo este un Empi 34 Pict de una boca. Tiene mucho sentido lo que me comentas la cosa esta en que no se como aplicar dichos ajustes, que debo hacer especificamente para ponerlo en practica, tengo mas o menos la idea y corrigeme de estar equivocado pero seria colocandole una arandela fina como espaciador y con ello baja la aguja? Cual seria tu opinion, te agradezco de antemano!
Hola Best, como lo mencionas es lo correcto, debes poner una o más arandelas de cobre entre la tapa del carburador y perno (hembra) en donde asienta la aguja, y tratar de conseguir la altura ideal para que no se derrame el combustible de la cuba y para que no se quede sin combustible cuando realizas aceleraciones prolongadas exigiendo el mayor potencial del motor. Atte.
The Best de Venezuela hace 8 años
Hola Sr. Santiago Estrella! Pondre en practica lo que me indica, anoche estuve indagando y consegui el manual de despiece del carburador donde indican que la arandela que trae por defecto es de 0.5mm, tratare de ubicar una de 1mm para probar si no colocarle ambas y asi sumen 1.5mm. Un millon de gracias Sres. Santiago ya que ambos me han sido de gran ayuda.
Zeus de Venezuela hace 8 años
Hola, antes que nada debes diferenciar tu carburador, es un sistema TBI, es la estructura de un carburador con un inyector monopunto, por lo general el oring del inyector se daña y pasa grandes cantidades de gasolina al cuerpo de aceleración del carburador.
Yorch de Perú hace 8 años
Debes ponerle una bomba de combustible de menor presion.
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