Volkswagen Gol Problemas con el minimo

Problemas con el minimo

Volkswagen Gol 2001 185000 kms

Buenas mi auto presenta problemas con el minimo se le cambiaron los cables,mangueras, el sensor del minimo, y aun persiste el problema. Cuando esta por mas de 6 a 8 sin encender el carro se queda, si le das gas se ahoga el motor. Me pueden dar ideas de que otras soluciones puede tener.

Grace de Costa Rica hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Gol?

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Grace, la falla mencionada de tu auto es causada por 5 posibilidades:
1) El mecánico tiene que revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o sincroniza la apertura o cierre de las válvulas del motor) no haya saltado uno o varios dientes dejando fuera de PUNTO o mal sincronizado el motor. 2) La falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor o bulbo de la temperatura de la inyección" de éste sensor depende la facilidad que encienda el motor cuando está FRÍO o CALIENTE, su propósito es sensar la temperatura del refrigerante del motor, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta conozca a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de funcionamiento del motor es VARIABLE, el suministro de combustible debe ser PROPORCIONAL, cuando el motor está FRÍO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C) y cuando ha alcanzado su temperatura de régimen o cuando el motor está caliente, necesita menor cantidad de gasolina la suficiente para que pueda mantenerse encendido en ralentí, le permita funcionar con potencia y acelerar correctamente, y que el consumo de gasolina sea económico. Cuando éste sensor falla, la computadora se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, unas veces puede ser escasa y otras veces excesiva cuando el motor requiere lo contrario para funcionar bien; Como la función de éste sensor es importante y de mucha precisión, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, se puede decir que la falla de éste sensor altera en aumento el consumo normal de combustible y no permite acelerar el motor, sugiero la adquisición del repuesto ORIGINAL en concesionario, su costo es relativamente módico, los repuestos alternos son mucho más baratos y no son exactos fallan el rato menos pensado.
3) Cuando uno de los sensores como el MAP o sensor de OXIGENO fallan el motor no acelera se retiene o se atranca, no acelera pese a estar pisado a fondo el acelerador no suben sus revoluciones; En éste caso es necesario revisar la frecuencia de trabajo de cada sensor con un osciloscopio, herramienta que posee un buen taller de electricidad automotriz.
4) Es necesario medir la presión de la bomba de combustible, pero montando el manómetro en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, la bomba que está en buen estado JAMÁS debe bajar de 40 libras de presión, si en la prueba se observara que la presión baja y falla el motor, es aviso que la bomba (pila) no sirve. 5) Recomiendo examinar en el interior del tanque de combustible que la gasolina no esté contaminada con agua, cuando ésto ocurre la bomba o pila no puede succionar combustible se obstruye y no fluye la gasolina hacia los inyectores, en éste caso si existe contaminación de agua, es recomendable la limpieza y comprobación de los inyectores en máquina, la suciedad, agua o carbonilla acumulada en su interior, no permite su trabajo normal o que uno de ellos no se cierre por completo y es posible que mientras el motor está apagado, el combustible gotee al interior de la cámara, ahogando al motor y causando dificultad de encendido por exceso de combustible o imposibilidad de acelerar.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.