SolucionadoFalla en días de humedad o lluvia
Volkswagen Gol 2008 3p Look 62000 kms
Hola gente, les comento que mi VW Gol Look 2008 3p tiene el problema que los días de lluvia o humedad cuesta mucho arrancar, o incluso no arranca.
Si arranca, tengo que embriagar mucho e ir acelerando para salir cada vez que paro, porque si lo hago de manera habitual (normal) el auto traquetea, como que se ahoga, y ha llegado a pararse el motor.
Todo esto ocurre durante un tiempo hasta que calienta el motor, una vez que he recorrido un par de kilómetros deja de hacer esto.
¿Que puede ser? Me estoy volviendo loco.
Gracias
Si arranca, tengo que embriagar mucho e ir acelerando para salir cada vez que paro, porque si lo hago de manera habitual (normal) el auto traquetea, como que se ahoga, y ha llegado a pararse el motor.
Todo esto ocurre durante un tiempo hasta que calienta el motor, una vez que he recorrido un par de kilómetros deja de hacer esto.
¿Que puede ser? Me estoy volviendo loco.
Gracias
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Atte.
Atte.
...Probaré con las posibles soluciones... Gracias...
Con ésta explicación comprenderán que si existe FALLA del sensor mencionado o si el recorrido del vehículo superó el lapso de recorrido de óptimo funcionamiento del ECT, la dosificación de combustible será INAPROPIADA frente a las necesidades del motor, unas veces puede ser excesiva y otras escasa cuando el motor requiere lo contrario; Cabe mencionar que el daño de éste sensor NO es DETECTADO por el computador del auto, ( razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos), y TAMPOCO su falla es detectada por un scanner, se puede AFIRMAR que de éste sensor DEPENDE la facilidad de encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE y el CONSUMO normal de combustible, además su falla puede causar dificultad de ACELERACIÓN, falta de POTENCIA en el motor, excesivo consumo de combustible y si en éstas circunstancias un mecánico conectara un scanner, en su pantalla aparecerá una información FALSA acusando de daño de otros sensores cuando en realidad se encuentran en perfectas condiciones. En los motores GOL 1.8 el sensor mencionado ES el que está ubicado "BAJO" la toma metálica de agua en la que se conecta la manguera SUPERIOR proveniente del radiador, su costo es módico, por su importante función y precisión sugiero la compra del repuesto ORIGINAL.
Para el correcto funcionamiento de TODOS los sensores del motor es requisito INDISPENSABLE primero COMPROBAR lo elemental como: Bujías y sus cables, tapa de distribuidor y rotor, que esté perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre de válvulas del motor y que mantiene sincronizados la rotación del árbol de levas con la del cigüeñal gracias a su correa dentada que constituye su transmisión) cuando éste sistema está fuera de sincronismo significa que el motor está fuera de PUNTO.
También se debe controlar el estado de los filtros de AIRE y GASOLINA, presión de combustible, que no exista CONTAMINACIÓN del combustible con agua, el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor debe ser regulado con LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA moviendo el DISTRIBUIDOR (delco) para regular o calibrar el AVANCE DE ENCENDIDO (momento OPORTUNO en el que debe saltar la chispa entre los electrodos de las bujías) el avance de encendido debe ser ACORDE a la altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) y presión atmosférica en donde funciona normalmente el vehículo.
Es de suma importancia hacer limpieza con ultrasonido y COMPROBAR con máquina el estado de los inyectores, Y para el correcto funcionamiento de todos los sensores, es REQUISITO indispensable que el TERMOSTATO y sistema de REFRIGERACIÓN del motor esté funcionando de manera ÓPTIMA, y que el termostato NO haya sido suprimido o eliminado, que sea de buena calidad y que tenga el grado térmico ADECUADO para el motor según especificaciones técnicas del fabricante del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude.
Atte.