Problemas de Embrague
Embrague: Dispositivo mecánico de fricción que acopla o desacopla el motor y la caja de transmisión entre sí.
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Problemas más específicos:
Problema de embrague 60 casos
Kit de embrague 45 casosApretó el embrague 43 casosRuido embrague 40 casosRelay de bomba 13 casosFalla bomba 9 casos
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Problemas destacados
Embrague nuevo y zapatea mucho 
Solucionado
Volkswagen Gol 2005 3 p 1.6 160000 kms
Hola gente como andan... Soy nuevo x acá y qeria comentarles el problema q tngo...no se mucho d mecánica pero tuve q hacerle a mi gol el embrague nuevo...la cuestión es q zapatea y vibra mucho al salir lo mismo en reversa...el mecánico m dijo q va a hacer así prq es nuevo q solo se va a acomodar...espero q m ayuden si es verdad o sera q quedó algo mal... Gracias kapos...
ComentarProblema funcionando a nafta y problema embrague Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country 5P Nafta/Gnc 135000 kms
Buenas chicos, estoy cada dia aprendiendo mas y mas de mi golcito que lo amo... El bebé funciona a nafta y gnc... En estos dias me sucedieron varias cosas y caí en duda:
1- Cuando lo enciendo a nafta. Es como que el motor se mueve y obvio lo mueve al auto, varian las revoluc. Demora muy poco hasta que calienta y se queda tranquilo, en ese trayecto, moja el piso con un agua o nafta que sale por el escape y se siente bastante olor a nafta. Esto que comento no sucede a gnc...
2 - El otro dia apague el auto para bajar a abrir el porton de casa, y cuando volvi a prenderlo quise acelerar y se me par… Leer completa
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, hay que revisar varios puntos para solucionar los inconvenientes mencionados:
1) Filtros de aire y combustible deben estar limpios, Sacar el filtro de combustible (nafta o gasolina) sin regar la nafta que está contenida en el interior, sacudir enérgicamente y soplando por la toma de un extremo del filtro, verter el combustible en un envase transparente, observar el fondo del recipiente, si se ven gotas o residuos de AGUA, habrá que hacer limpieza del tanque, con el tiempo suele acumularse agua en el fondo y cuando ésta es succionada por la bomba de combustible llega a los inyectores y de ellos no puede salir, causa una obstrucción y dificultad de que pase el combustible deseado a las cámaras de combustión, se producen atranques del motor. 2) Cables y bujías revisar y comprobar con lámpara estroboscópica. Cuando hay falla un uno de éstos elementos se producen malas combustiones, sale por el escape olor a nafta mal combustionada, se presentan sacudidas en el motor por inestabilidad de ralentí y pueden existir explosiones en el escape. 3) Calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN y revisar su correa dentada. Cuando éste sistema no está a PUNTO causa muchos problemas de funcionamiento del motor, coincide con las fallas mencionadas en los numerales 1 y 2. 4) Revisa con lámpara estroboscópica que el AVANCE de encendido sea el adecuado, según la altura y presión atmosférica en la que se encuentra la ciudad en donde circula el auto. El exceso o poco avance de encendido son perjudiciales para el buen funcionamiento del motor. (Luego te adjuntaré unos datos para seleccionar el avance adecuado para tu motor). 5) Hacer limpieza del sensor (válvula) IAC, éste se encarga de mantener las revoluciones del motor estables y a 900 rpm. Cuando el sensor se ha ensuciado no puede trabajar correctamente y se altera el ralentí. 6) Recomiendo hacer la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), llamado en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL cada 50.000 Km. Su función es MUY importante, mantiene informada constantemente a qué temperatura se encuentra el refrigerante y motor a la computadora (UEC) del auto, con ésta información la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y REGULAR la cantidad de combustible que será proporcionada (por los inyectores) todo el tiempo que funciona el motor, se encarga de FACILITAR el encendido del motor cuando está frío o caliente ya que actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador. Es INDISPENSABLE que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración ya que los dos trompos ECT Y TERMOSTATO trabajan en conjunto, el termostato se encarga de mantener una temperatura regulada del motor y SÓLO SI está instalado, puede trabajar el sensor ECT correctamente y consecuentemente el CONSUMO de combustible del motor dependerá si los dos elementos mencionados están en buen estado. 7) Este punto está relacionado con el inconveniente de la altura y accionamiento del embrague, la altura del pedal de embrague depende del desgaste de la fibra de fricción del disco y de la tensión o regulación del CABLE que acciona el movimiento del rodamiento y plato de éste sistema; La tensión del cable puede ser regulada desde el extremo OPUESTO al pedal, sobre la caja de cambios existe una palanca u horquilla, que es movida o halada por el cable que en su extremo tiene un esparrago tipo perno, que es regulado en una posición y tensión por dos tuercas; Aflojar las tuercas con dos llaves de boca 10mm. Si el pedal acciona el embrague muy alto, las tuercas deben ser AFLOJADAS en el espárrago para que la altura del pedal sea MENOR, y lo contrario, AJUSTAR las turecas en el espárrago si el pedal acciona el embrague muy bajo para que la altura del pedal sea MAYOR. Si no hay espárrago suficiente para regular la altura de accionamiento del embrague, significa que el disco ya no tiene capacidad de ser regulado por desgaste y tiene que ser sustituido el conjunto (plato, disco y rodamiento)
Espero que mi información te sirva de guía para que soluciones las fallas en tu auto. Atte.
1) Filtros de aire y combustible deben estar limpios, Sacar el filtro de combustible (nafta o gasolina) sin regar la nafta que está contenida en el interior, sacudir enérgicamente y soplando por la toma de un extremo del filtro, verter el combustible en un envase transparente, observar el fondo del recipiente, si se ven gotas o residuos de AGUA, habrá que hacer limpieza del tanque, con el tiempo suele acumularse agua en el fondo y cuando ésta es succionada por la bomba de combustible llega a los inyectores y de ellos no puede salir, causa una obstrucción y dificultad de que pase el combustible deseado a las cámaras de combustión, se producen atranques del motor. 2) Cables y bujías revisar y comprobar con lámpara estroboscópica. Cuando hay falla un uno de éstos elementos se producen malas combustiones, sale por el escape olor a nafta mal combustionada, se presentan sacudidas en el motor por inestabilidad de ralentí y pueden existir explosiones en el escape. 3) Calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN y revisar su correa dentada. Cuando éste sistema no está a PUNTO causa muchos problemas de funcionamiento del motor, coincide con las fallas mencionadas en los numerales 1 y 2. 4) Revisa con lámpara estroboscópica que el AVANCE de encendido sea el adecuado, según la altura y presión atmosférica en la que se encuentra la ciudad en donde circula el auto. El exceso o poco avance de encendido son perjudiciales para el buen funcionamiento del motor. (Luego te adjuntaré unos datos para seleccionar el avance adecuado para tu motor). 5) Hacer limpieza del sensor (válvula) IAC, éste se encarga de mantener las revoluciones del motor estables y a 900 rpm. Cuando el sensor se ha ensuciado no puede trabajar correctamente y se altera el ralentí. 6) Recomiendo hacer la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), llamado en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL cada 50.000 Km. Su función es MUY importante, mantiene informada constantemente a qué temperatura se encuentra el refrigerante y motor a la computadora (UEC) del auto, con ésta información la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y REGULAR la cantidad de combustible que será proporcionada (por los inyectores) todo el tiempo que funciona el motor, se encarga de FACILITAR el encendido del motor cuando está frío o caliente ya que actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador. Es INDISPENSABLE que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración ya que los dos trompos ECT Y TERMOSTATO trabajan en conjunto, el termostato se encarga de mantener una temperatura regulada del motor y SÓLO SI está instalado, puede trabajar el sensor ECT correctamente y consecuentemente el CONSUMO de combustible del motor dependerá si los dos elementos mencionados están en buen estado. 7) Este punto está relacionado con el inconveniente de la altura y accionamiento del embrague, la altura del pedal de embrague depende del desgaste de la fibra de fricción del disco y de la tensión o regulación del CABLE que acciona el movimiento del rodamiento y plato de éste sistema; La tensión del cable puede ser regulada desde el extremo OPUESTO al pedal, sobre la caja de cambios existe una palanca u horquilla, que es movida o halada por el cable que en su extremo tiene un esparrago tipo perno, que es regulado en una posición y tensión por dos tuercas; Aflojar las tuercas con dos llaves de boca 10mm. Si el pedal acciona el embrague muy alto, las tuercas deben ser AFLOJADAS en el espárrago para que la altura del pedal sea MENOR, y lo contrario, AJUSTAR las turecas en el espárrago si el pedal acciona el embrague muy bajo para que la altura del pedal sea MAYOR. Si no hay espárrago suficiente para regular la altura de accionamiento del embrague, significa que el disco ya no tiene capacidad de ser regulado por desgaste y tiene que ser sustituido el conjunto (plato, disco y rodamiento)
Espero que mi información te sirva de guía para que soluciones las fallas en tu auto. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Adjunto datos para regular o calibrar el correcto avance de encendido. Aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) Para calibrar hay desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
DMdanielmed, se me olvidaba mencionar que es NORMAL, que por el tubo de escape salgan gotas o chorree ocasionalmente un poco de agua, No te olvides que la gasolina proviene de hidrocarburos, y como su nombre lo indica, contiene agua, cuando se combustiona en el interior del motor, se vierte por el tubo de escape vapor que se condensa en su interior y se transforma en agua, que es la que chorrea al encender el motor cuando está en proceso de calentamiento o cuando el motor ha estado funcionando mucho tiempo en ralentí. Esto NO significa que exista daño.
Atte.
Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago, te comento que hace 1 mes casi, he realizado cambio de correa distribucion (la dentada) y tambien me cambio las correas multicanal (que son 2)... Segun el mecanico que me lo hizo, 1: no me cambio el tensor porque estaba nuevo apartentemente antes de venderlo se lo cambiaron pero la correa dentada estaba bien gastada... 2: me lo puso a punto porque estaba a 2 puntos de lo que tenia que estar... Y la verdad que mejoro bastante el funcionamiento...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Tambien realice cambio de bujias y cables, y encontramos que el bendito rotor estaba abierto y sucio por lo que lo limpiamos y lo cerramos con las trabas correspondientes (no se como andaba la verdad)... El Filtro de aire lo cambiamos en agosto... yyyy bueno creo que por lo que me decis tendre que gastar algo mas de dinero, una iac nueva, filtro de nafta nuevo... bomba de nafta y lo del embrague gracias por decirme de donde ajustarlo, ya que lo hice revisar el disco todo esta nuevo solo falta regular el cable... gracias por la info y seguro me servira... Cualquier cosa paso por aki
Buenas tengo un problema con mi gol 1.8 que cuando voy a arrancar trata como de ahogarse ya limpie bujias revise cables y tapa del distribuidor y cambie la bomba de la gasolina por favor que puede ser
Buenas tardes,puedo ponerle liquido refrigerante a mi gol93 estoy en duda ya q lo estuve andando con agua comun y el deposito d agua se habia tapado x unas piedritas hechas de oxido y me subia mucho la temperatura
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola solchis... Debes ponerle liquido refrigerante,el agua te genera sarro y oxido, te recomiendo comprar uno que viene para preparar marca bardhall o otra buena que te recomienden en el lugar donde compres, generalmente viene de 1litro, una vez que lo tengas, lo pones a todo el bote en un bidon de 5 litros y lo diluis con agua destilada... hasta llenar el vidon generalmente es de color rojo el refrigerante... y cuando tengas muy poquita agua en el auto lo comenzas a llenar con refrigerante...
Robert Morales de Venezuela hace 9 años
Seria bueno hacerle mantenimiento de filtro de combustible...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Al auto mio decis roberto morales??? si tengo que hacerle porque acabo de descubrir que incluso se le rompio el plastico que lo cubre justo el mio lo tiene en la parte de arriba del guardabarros trasero derecho... detrass de una bagueta de plastico que tiene atornillada... esta a la miseria ese filtro de combustible... ya juntare plata y lo hare cambiar directamente...
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Hola soy de ledesma jujuy,tengo un vw gol 2009 nafta/gas,tenia un tironeo en nafta,lo lleve al maecanico,me iso cambiar bobina,un inyector,obvio bujias,quedo peor hasta q no queria aarancar,lo tuve que hacer escanear salto limpieza de inyectores y algunos sensores se lecorrigio se limpio inyectores anda bien cn un saltito minimo en nafta,pero pasa que tira por el escape humo blanco,agua,y un fuerte olor como a amoniaco,que sera?
Debora gol power de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo mismo problema. Tose, se ahoga y tironea al arrancar y sale olor fuerte a nafta como podrida. Le cambiaron sonda lambda pero no resuelve nada y ademas se agrega eso como problema porque me marca luz de falla de sonda lambda en el tablero. Por favor ayudaaaa. Gracias
Maxi de benedetti de Argentina hace 7 años
Hola , se me rompio el disco de embrague...que probabilidades hay de que sea mas sebero el problema?
Hola tengo un gol country 07 diesel tengo problema cn el embrague susede q cuando esta frio tiene reacion cuando se calienta se queda sin reaccion le ice cambio de aceite y cabie filtro de aire ftro de cobustible d aceite hace 3 meses regule cable embrague que podria ser gracias
ComentarCaja de cambio o embrague? Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Gol 2013 G6 1800000 kms
Quería consultar lo siguiente, hoy me entregaron el auto con embrague nuevo,180 mil kilómetros, y fallaba, hoy me lo entregaron, viaje 100 km y fallo. Antes de cambiarlo tenía ese clásico tac tac tac, muy suave, al prenderlo notó: otra vez el mismo sonido, palanca de cambios DURA por de mas, y el mecánico me dice que ese tac tac, sumado a un CHIRRIDO como si las placas patinaran y se tocaran era problema de la caja de cambios, el auto tiene 180mil puede ser que se me jodido ya??!?! Aclaro que antes de cambiar la caja el auto no demostraba ningún síntoma de caja, los cambios entraban bien, blan… Leer completa
7 respuestas
Mejor respuesta (según Nicolasmvdeo20)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Nicolás, si su caja funcionaba bien antes de realizar el cambio del embrague, sin duda, el mecánico inexperto armo mal el rodamiento o no puso bien el selector de marchas, o en el momento de desmontar la caja forzó para sacarla del vehículo doblando su mecanismo, o escapó líquido del bombin hidráulico y no realizó la purga de sus canalizaciones. Esto ocurre por permitir que mecánicos inexpertos realicen el mantenimiento preventivo o correctivo de su auto, lo correcto es que permita que un taller o mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen hayan realizado este trabajo ; acuda a un buen taller a que corrijan el error del mecánico inexperto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Atte
Nicolasmvdeo20 de Uruguay hace 3 años
Hola Santiago, quedo agradecido por su comentario, hoy luego de que me pasará la calentura y demás, y pensado las cosas en frío, y de consultar con otro mecánico, el embrague que se cambió, le quedarían unos 4mil kilómetros mas para hacer, el día que volvía, si escuche un chirrido muy fuerte al hacer los cambios, yo desconociendo mucho del tema se lo adjudique al embrague, pero como dije, busque otras opiniones y me dijeron que el embrague nunca hace ruido metálico, el día que termina, se termina y no queda haciendo ruido, por lo que yo se que desde antes de cambiar el embrague tuve ese ruido por lo que era la caja, ahora mi duda es, puede un auto de 6 años joderse así de esa forma?? Costumbres que tengo por ejemplo es estacionar freno de mano y dejarlo con cambio, y si hay veces que el auto por mas que frene luego de apagarlo hace 1 pequeño movimiento, me explico, son movimientos capaz imperceptibles, pero capaz que dicha práctica con el correr del tiempo, haya embromado la caja entera? Agradezco su opiñion al respecto. Conclusión:tengo que comprar 1 caja nueva por que esta ya no dio mas. Saludos Nicolas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Realice los cambios con el motor apagado pisando el pedal de embrague , si todos los cambios entran con facilidad significa que la caja está bien. Cabe indormar que de existir daño del rulemán del conjunto embrague o si se ha roto un resorte de la manzana del disco, SÍ se presentará ruidos fuertes. Busque un mecánico especialista.
Atte.
Atte.
Nicolasmvdeo20 de Uruguay hace 3 años
No, el problema es que en pleno funcionamiento al entrar en una rotonda, el auto freno de golpe! Ea decir quedó como con cambio, tuvieron que mover allí a mano para lograr "destrabar" todo, ahora el auto tiene movimiento hasta cierto punto, luego vuelve a quedar como con cambio, en fin, la caja está "trancada" totalmente, es decir para moverlo hay que avanzar y retroceder, al hacerlo se va liberando, en fin tema muy complejo para mi, el chirrido fuerte lo hizo antes de cambiar el embrague nuevo, por que el que se me entregó aún le quedaban unos 4 a 5 mil kilómetros, entonces falló la caja antes que el embrague me explico, yo lo que quiero saber que pudo fallar en 180 mil kilómetros, me parece muy poco para romper la caja, falta decambio de aceite? Por manual a menos que tenga fugas no se cambia, capaz mi error estuvo en nunca cambiarlo? Me dijeron que es recomendable cambiarlo cada 20 mil kilómetros... Pero si, falló la caja y no el embrague... Gracias espero su respuesta y doy por finalizada la consulta, obviamente una vez se baje la caja voy a pedir que me muestren en que estado esta el embrague, duro 2 horas, si este presentará algún defecto, podría atribuir a mala praxis...?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Ud se está alarmando demasiado porque desconoce del tema de mecánica y no hace caso a mis sugerencias, realice las pruebas que le dije para DETERMINAR si el daño es de la caja de cambios, ya que en su caso, antes que el mecánico cambie el embrague su caja o transmisión funcionaba BIEN según lo que Ud informó, entonces es posible que la falla que hoy se presenta en su auto, es porque el mecánico inexperto armo mal, y en su caso el daño podría ser solo de puntas homocineticas o semieje o de rulemán de mangueta (punta de eje) el daño de cualquiera de estos elementos hacen que se traben los ejes y se escucha como que todo se despedaza. Cabe informar que reparar problemas de ejes o rulemanes resulta menos costoso que reparar una caja de cambios. Ojalá haga caso y realice la prueba que le sugerí, si los cambios entran sin dificultad apagado el motor, significa UE la caja de cambios está bien y el problema puede ser por mala instalación de embrague, o mal acoplamiento de los ejes por IGNORANCIA del mecánico.
Por favor si mis respuestas son claras y le ayudan, CALIFIQUELAS.
Atte.
Por favor si mis respuestas son claras y le ayudan, CALIFIQUELAS.
Atte.
Nicolasmvdeo20 de Uruguay hace 3 años
Gracias Santiago nuevamente por evacuar las dudas, haré las pruebas necesarias y volveré a intentar, en caso de que se reparé les contaré obviamente que fue lo que realmente sucedió
Hola me pueden de ir si puedo cambiar la caja de velocidad del gol power 2008 por la caja del senda
ComentarProblema con el embrague
Volkswagen Gol 2005 1.6 nafta , g3 trendline plus , 5 puertas 137500 kms
Hola quisiera saber si a alguien le paso o sabe lo que puede ser , tengo un problema que no lo puedo solucionar ni yo ni el mecanico ya nos dimos por vencidos el problema es el siguiente una vez me quede sin embrague se lo lleve a el al auto me dijo q no tenia mas embrague compre todo nuevo la placa ruleman valeo y mande a retificar el volante tambien compre el cable cuando lo armo habia quedado joya el pedal re blando , desp de una semana al pisar el pedal se escuchaba como un ruido raro en el cual se lo lleve saco la caja y el ruleman de empuje se habia soltado de un lado compre un ruleman n… Leer completa
7 casos
Tenes q camlos biarle el braso q agarra el cable de embrague lleva dos bujes eso es lo q se caga y y fijate q l os braso q agarra el ruleman estan gastado pa
Maxiperez2791 de Argentina hace un año
Amigo yo tengo ese problema ya le cambie la orquilla el embrague y ruleman son nuevos y sin embargo me sigue soltando el ruleman ya no se me ocurre que puede ser el problema
Ah buenisimo maxi muchas gracias , la orquilla que agarra el ruleman vendria a ser lo q me decis vs no ?
Ivan no tendra demasiado juego axial el cigueñal y te desplaza el embrague?
Hola buenas tardes tengo un gol power 2008 y hace un tiempo que tengo problemas con el embrague, al pisar me hace un ruido como si fuera que algo se encuentra seco sobre el pedal, y veces sale el vehículo como si fuera que largo con todo el embrague. Fui a varios mecánicos y uno me quiso cambiar disco y placa, otro mecanico me aceito el cable del embrague y me dijo que no hacia falta cambiar disco y placa porque anda bien los cambios y no tiene ningun ruido y entran bien. Lo que si continua con este sonido a camion viejo sobre el pedal. Les agradeceria alguna respuesta. Gracias
Muy tensado el cable es comveniente sacarlo lubricarlo inspecionar buje del pedal y tambien lubricar.
Hola. TENGO UN GOL 1.6 2004. Y me patina el embrague lo note cuando pongo 3ra y 4ta. El motor acelera y como q tarda en acoplar y salir...ya q si fuera asi me patinaria en 1 y 2. No entiendo
Karina1967 de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo que es? Sabes como se soluciona?
Se me acelera mi gol power 3000 rev mecanico me cambio la sonda lambda sin resultado
Hola soy Andres de barracas como puedo sacar el pedal de embrague de la ecosport gracias
Hola consulta me pasa igual q Iván se me sale el ruleman de empuje son cuatro bajadas de caja ya cambié horquilla bujes ruleman embrague le pasó a alguien y q es ?
Hola hermano. Lo pudiste solucionar? Estoy en la misma
Maxiperez2791 de Argentina hace un año
@NahuelHola estoy en la misma lo pudieron solucionar?
Hola tengo un gol diesel necesito cambiarme el disco me ofrecieron el original pero no se k marca es me dijeron k es el k viene de fabrica hay alguien k sepa el nombre.
Hola tengo un gol power 1.6 año 2006 naftery debo cambiarle el embrague, un amigo me regala un kit completo marca lux diesel que habia comprado para su gol 1,6 ; mi pregunta es lo puedo poner en mi auto ?, un mecanico me dijo que si pero tengo mis dudas, aguardo sus consejos, saludos
Esteban 30 de Argentina hace 4 años
Hola que tal yo tengo un gol power 2010 y hace un par de días que el pedal del embrague me vibra y como que quedo más abajo de lo normal. Revise cable no es lo que noto raro es que la orkilla no tiene juego el eje pero de arriba hacia abajo tiene mucho a alguien le paso esto
Hola buenas tardes tengo gol 97 le cambie el kit completo del embrague anoche terminaron de armar y estaba todo bien esta mañana quise salir y el auto no embralla que puede ser si alguien me puede ayudar gracias
Hola hace unos dias realizo marcha atras con un gol power 1.6 2007 al querer meter primera ya no entro ningun cambio. Los cambios con el motor apagado entran y si pongo un cambio con motor apagado y embrague pisado lo pongo en marcha y tampoco embreaga
ComentarMe quedé sin embrague después de pasar por una calle con agua Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Trend 5 puertas 1.6 101cv 64000 kms
Buenos días, no es de novedad pero en Buenos Aires estos días estuvo lloviendo bastante, tuve la necesidad de utilizar el vehículo y pasar por una calle que tenía bastante agua, despacio, pero había, llegue a mi casa y lo guarde al coche, ayer a la noche, lo quiero usar, lo prendo y todo normal, hasta que presiono el embrague y quiero meter reversa, o marcha atrás, cuestión que no entro, y el pedal estaba suelto, era tarde y no tenía ni idea ni espacio para observar más de cerca, nunca me pasó, pero para detallar no entran los cambios de ninguna manera, es un auto que depende del embrague, estoy esperando para llevar el auto al mecánico, pero quería ver qué decían en el foro, ya que antes me lo resolvieron...
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, el agua no debió afectar al embrague, pero por el choque térmico de las piezas calientes y agua fría pudo trabar o prgar el disco con el plato de embrague y por esto el pedal está suelto , intente la siguiente , pise a fondo el pedal de embrague y suelte , si se queda en el piso, tire o hale el pedal hacia arriba y vuelva a presionar a fondo, repita esta acción unas 4 veces , si el pedal no recupera su dureza o altura normal , intente lo siguiente; con motor apagado ponga reversa si tiene espacio como para mover el auto hacia atrás o en 1era marcha para mover adelante, una vez puesta la marcha suelte el freno de mano y gire la llave de encendido dando arranque largo sin soltar la llave y sin pisar ningún pedal , obviamente al arrancar el vehículo se va a desplazar y si mantiene arrancando sin soltar la llave y acelera un poquito, el motor se encenderá, obviamente el auto comenzará a rodar o lo puede apagar solo pisando el freno o girando la llave , el propósito de esta prueba es que se despegue o se suelte el plato del disco y es posible que el embrague y pedal vuelvan a funcionar con normalidad, si el embrague no se arregla, no tiene más alternativa, debe revisar un mecánico.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Rocío Brun)
Rocío Brun de Argentina hace un año
Muchas gracias, la solución fue desconectar la batería y volverla a conectar, pisar varias veces el embrague y probar los demás pedales, pisar el acelerador a fondo, algo de eso funcionó, igual lo voy a llevar a qué lo revisen. Agradezco la ayuda ofrecida ❤️
ComentarParar, sobrecalentamiento embrague, ¡Manual! Solucionado
Volkswagen Gol 2019 Motor 1.6 195468 kms
Mi carro empezó a saltar ese código, no sé qué hacer , por donde me. Encuentro no hay concesionarios, consultando con un conocido me indica que puede ser el bombín del embrague que está fuera de sitio , ayuda , el mecánico del pueblo no ha visto una falla similar antes.
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, primero debe ser PURGADO el sistema, es decir sacar aire no deseado de las canalizaciones hidráulicas del sistema de embrague; luego revisará no existan fugas del liquido por el bombin secundario o receptor de embrague que esta ubicado sobre la caja de cambios, en estos autos puede venir instalado el rulemán integrado al bombin primario y debe comprobarse si esta dañado , revise detrás del pedal de embrague en el interior del auto que el bombin primario o emisor de presión del liquido no presente fugas ; si us observa que uno de los bombines presenta fugas, tendra que sustituir.
Si luego de hacer y revisar lo indicado persiste el problema de la alerta del tablero de instrumentos, entonces significa que el kit de embrague tiene que ser sustituido, esta patinando por desgaste el DISCO de embrague y esto genera recalentamiento del sistema y consecuentemente se enciende la alerta del tablero; también existe la posibilidad que la alerta de recalentamiento se encienda como falsa alarma solo por falta de contacto eléctrico por deficiente ajuste el cable en el sensor.
Recomiendo antes de adquirir un repuesto o realizar trabajos infructuosos, delegue la inspección o el trabajo a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza cual es el problema verdadero es su auto.
Atte.
Si luego de hacer y revisar lo indicado persiste el problema de la alerta del tablero de instrumentos, entonces significa que el kit de embrague tiene que ser sustituido, esta patinando por desgaste el DISCO de embrague y esto genera recalentamiento del sistema y consecuentemente se enciende la alerta del tablero; también existe la posibilidad que la alerta de recalentamiento se encienda como falsa alarma solo por falta de contacto eléctrico por deficiente ajuste el cable en el sensor.
Recomiendo antes de adquirir un repuesto o realizar trabajos infructuosos, delegue la inspección o el trabajo a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza cual es el problema verdadero es su auto.
Atte.
No he tocado el carro... lo dejé en la cochera. Ahora encontré un mecánico que me dicen puede verlo...pero mia cambios no pasan a d...se quedó en n
Saltó una alerta con un pitido. Ando un poco desesperado...espero solucionar...gracias a su ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos , aclaracion , ud al final menciona que se quedó en N y no pasa a D, esto no lo informó al comienzo de su consulta, entonces su caja es automática, IMOTION , lamentablemente resultaron PÉSIMAS y son muy delicadas , mi primera respuesta fue pensando que se trataba de una caja manual , por lo tanto , mi respuesta anterior no es útil en su caso , ya que no tiene los bombines ni canalizaciones hidráulicas externas , ni se puede purgar , su caja tiene que ser revisada estrictamente por un experto en Volkswagen, ojala se trate solo de una falla del switch del pedal de freno , o desconexion de un cable eléctrico o de regulación de posición de palanca o solo con un scanner se pueda corregir ; si el experto después de revisarla y hacer un diagnostico con scanner le informa que es un problema en el robot o tuviera daño interno , no pierda tiempo ni dinero en tratar de sustituir el robot o reparar la caja, no quedan bien y si la repara en poco tiempo vuelve la falla ; en estos casos la mejor opcion es CONVERTIR su auto de automático a MANUAL , tendra que comprar repuestos como la caja de cambios manual, kit de embrague, bombines, canalizaciones hidráulicas,
Varillaje selector de cambios, pedalera (de 3 pedales ) , palanca de cambios, consola , etc.. . Es decir , todo los repuestos para convertirlo en manual , el costo en mi país es considerable y significa con la mano de obra incluida un total de $2.800 dolares americanos.
Ojala su caso sea algo sencillo de arreglar, pero no permita que un inexperto manipule su caja o causará daño definitivo , el experto conoce procedimientos ordenados de comprobación y podria salvar su caja. Atte.
Varillaje selector de cambios, pedalera (de 3 pedales ) , palanca de cambios, consola , etc.. . Es decir , todo los repuestos para convertirlo en manual , el costo en mi país es considerable y significa con la mano de obra incluida un total de $2.800 dolares americanos.
Ojala su caso sea algo sencillo de arreglar, pero no permita que un inexperto manipule su caja o causará daño definitivo , el experto conoce procedimientos ordenados de comprobación y podria salvar su caja. Atte.
Mejor respuesta (según Jon ma)
Gracias. Le comparto mi experiencia. El mecánico me comentó que había visto un problema similar. Primero detallar que menciono que mi vehículo es de caja secuencial, dijo lo siguiente. Es mecánica pero los cambios los hace la computadora según a la revolución o puede hacerlo ud. Me enseñó el modo de usarlo... yo no sabía que podía hacerlos...todo el tiempo pensé que era automático. Bueno , efectivamente era el kit de embrague , y cambio líquido del bombín que presiona el kit de embrague. Gracias por su ayuda. Corregir y agradecer , el mecánico es muy bueno, el único del pueblo que no era especializado...me hizo el trabajo. Quedó muy bien. Agradecer a los mecánicos en general...tanto de concesionaria y los que trabajan independiente.
ComentarEl cambio entra sin apretar el embrague
Volkswagen Gol 1994 5 puertas 232853 kms
Hola tengo un gol md.94 lo que me pasa es que le pongo los cambios y el auto no avanza en ningún cambio. Y entran los cambios sin apretar el embrague con el auto en marcha que puede ser ayuda por favor
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cristian, la falta de tracción que no permite que el auto se desplace es por desgaste del conjunto de embrague (plato (crapodina), disco y rodamiento) y el hecho que ahora los cambios ingresen sin necesidad de pisar el embrague es un aviso que uno de los elementos del conjunto embrague se destrozó y quedó trabado el plato o crapodina SIN presionar el disco de embrague, consecuentemente no es transmitida la rotación del motor a la caja de cambios y entran los cambios sin presionar el pedal de embrague y tampoco se transmite la rotación del motor a través de la caja a los ejes y por ésta razón NO hay tracción en las ruedas. Todo el problema se soluciona al cambias el conjunto embrague. Atte.
Muchas gracias Santiago boy a intentar desarmar. Tengo que bajar la caja?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cristian, para cambiar el conjunto de embrague hay que desmontar la caja de cambios y una vez que hayan sido instalados los nuevos repuestos y empernados al volante motor, hay que tener cuidado de que el DISCO y PLATO estén perfectamente CENTRADOS para facilitar el ingreso de la punta del motriz de la caja de cambios en el centro de la manzana del disco; Advierte al mecánico que en el momento de montar la caja de cambios NO DEJE de SOSTENER O SOPORTAR el peso de la caja de cambios hasta que no haya sido introducida en su totalidad y pegue o acople perfectamente en el block motor; Si el mecánico en el proceso de montar la caja DEJA SUSPENDIDO su peso cuando su eje motriz está introducido en la manzana del disco, se APALANCARÁ dañando o TORCIENDO y dejando excéntrica la rotación del disco. Si el mecánico cometiera el error en el montaje de la caja de cambios y si tuerce el disco, en el momento de iniciar el desplazamiento del auto, se sentirá TREPIDACIÓN, SALTOS o VIBRACIÓN y en éste caso, habría que desmontar nuevamente la caja para sustituir nuevamente otro disco nuevo para corregir el error.
Atte.
Atte.
Una prueba mas, pone en cambio (1 o 2) y trata de empujarlo, si se mueve el motor el problema puede ser rotura del sistema de embrague, de lo contrario es problema de transmisión
Lo probé lo puse en 1ra. Lo empuje y el auto va como si no estuviera en cambio
Hola ya solucioné el problema. Hera el semi eje se avía desprendido del lado derecho gracias por sus ayudas
Pero si era el semi eje como no chillaban los cambios al ponerlos sin presionar el embrague
claudio133 de Argentina hace 4 años
Hola soy claudo me paso algo parecido yo cambie crapodina nueva y una placa vieja con el disco , anduvo una semana y luego nada baje la caja pensando era la crapodina suelta la acomode arme y me paso lo mismo entran los cambios sin apretar pedal embrague y no tracciona revise semieje porque la grua lo engancho y esta bien tendre cambiar placa disco y crapodina todo conjunto nuevo calculo es como que a quedado el embrague pegado a la placa calculo porqu no suelta es un gol mil 99
ComentarSe vacío el aceite de la bomba del clutch Solucionado
Volkswagen Gol 2016 IMotion 1.6 5 puertas 62000 kms
Buenas tardes.
Tengo un Gol 2016 IMotion del cual se vacío de la bomba del clutch el aceite, lo que provoco que me mandara en el tablero "Error en el sistema, contactar servicio VW", el automóvil ya no me permitió avanzar, ya que no reconoce las velocidades, en este caso, me comenta uno de los mecánicos que lo revisó, que hay que cambiar la bomba del clutch, de pasada las pastas y que posiblemente se averío el modulo electrónico, lo que haría la reparación muy cara... que tan cierto es esto? Agradecería respuesta y si saben de un buen mecánico en la ciudad de México que conozca bien este sistema.
Saludos.
Tengo un Gol 2016 IMotion del cual se vacío de la bomba del clutch el aceite, lo que provoco que me mandara en el tablero "Error en el sistema, contactar servicio VW", el automóvil ya no me permitió avanzar, ya que no reconoce las velocidades, en este caso, me comenta uno de los mecánicos que lo revisó, que hay que cambiar la bomba del clutch, de pasada las pastas y que posiblemente se averío el modulo electrónico, lo que haría la reparación muy cara... que tan cierto es esto? Agradecería respuesta y si saben de un buen mecánico en la ciudad de México que conozca bien este sistema.
Saludos.
2 casos
Mejor respuesta (según Heck Bernal)
Heck Bernal de México hace 3 años
Buen día.
Pude arreglar el problema cambiando la bomba del clutch, pero la verdad es un sistema muy malo y caro, por lo que no comprendo porque Volkswagen mete esta tecnología tan compleja en la gama más baja que tiene.
Pude arreglar el problema cambiando la bomba del clutch, pero la verdad es un sistema muy malo y caro, por lo que no comprendo porque Volkswagen mete esta tecnología tan compleja en la gama más baja que tiene.
Me falló el coche no entran las velocidades ya desarmo y resultó ser clutch de la caja es inmotion gol 2016
ComentarEsta áspero el embrague
Volkswagen Gol 2007 3ptas 1300000 kms
Hola mi problema es que al andar el auto y pasar de cambio pasada las 2500 vueltas el embrague al pisarlo se siente áspero seco le cambie el embrague le puse uno nuevo y el ruleman de empuje y sigue igual podrá ser la caja... La directa de la caja un otro problema? Gracias.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Esteban, mencionas que "al pisar el pedal de embrague se lo siente áspero" Cabe informar que el conjunto de embrague es accionado desde el pedal por intermediación de un CABLE acerado, y muchas veces por vejez, el cable se deshilacha y se remuerde en su vaina por la que debe recorrer o deslizarse, es posible que sólo sea daño del cable y al sustituirlo se solucione el problema, cuando hay daño del cable, sin necesidad de encender el motor y pisando el pedal lentamente debe bajar muy suave, si sientes tropiezo o dureza en su descenso significa el daño mencionado. Solución si éste fuera el caso, cambiar el cable del embrague. Cabe advertir si el CABLE de embrague no fue lo suficientemente TENSADO, podría estar LIMITADO su recorrido y por ésta razón no desacopla totalmente el plato, consecuentemente el disco no se separa y al realizar el cambio de marcha la caja ronca, es decir es como si el conductor no pisara a fondo el pedal de embrague para realizar el cambio de marchas. Solución tensar el cable.
Como el relato no es muy claro, existe la posibilidad que en efecto se trate de un ruido ocasionado por desgaste de partes internas de la caja de cambios si el recorrido del auto supera los 250.000 Km. o si no fueron realizados oportunamente los cambios de aceite de la caja (cada 20.000 Km. SAE 75/ 85) Si éste es el caso, habrá que desarmar y revisar las piezas que causan ruido al engarzar las marchas como: Sincronizadores, horquillas, y piñones "corredizo porta sincronizadores". Atte.
Como el relato no es muy claro, existe la posibilidad que en efecto se trate de un ruido ocasionado por desgaste de partes internas de la caja de cambios si el recorrido del auto supera los 250.000 Km. o si no fueron realizados oportunamente los cambios de aceite de la caja (cada 20.000 Km. SAE 75/ 85) Si éste es el caso, habrá que desarmar y revisar las piezas que causan ruido al engarzar las marchas como: Sincronizadores, horquillas, y piñones "corredizo porta sincronizadores". Atte.
Hola gracias x la info te comento el cable también lo cambie el embrague creí que era el embrague y lo cambie todo nuevo la caja me hace ruido al andar en la tercera marcha se escucha que zumba y después lo que comento al pisar el embrague estando en punto muerto es muy suave pero al andar y cambiar marchas se siente áspero y seco
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Esteban, por si acaso es conveniente revisar que los bujes de caucho que están en el varillaje que comanda o GUÍAN al selector de marchas estén sanos ya que la rotura de uno de ellos podría desviar el TRAYECTO de entrada de los cambios y causar ruido, revisa que el nivel de aceite en la caja sea el correcto. Si los bujes y aceite estuvieran bien, entonces es necesario sacar y desarmar la caja, para revisar o sustituir las piezas mencionadas al final de mi respuesta anterior. Atte.
Ok voy a revisar lo que mencionas y te avisare a ver como me va o si el problema persiste gracias x la información santiago
Hola sigo sin poder solucionar el problema revise y cambie lo que vi mal el embrague vibra cuando lo piso estando en punto muerto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Esteban, tendrás que desmontar la caja de cambios para inspeccionar el conjunto. Suerte. Atte.
Hola me dijeron que podía ser el volante de motor en mal estado donde apoya el disco y habría que rectificar este volante... Puede ser esta la causa?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Esteban, cuando se gastó el disco de embrague anterior, si rozaron sus remaches en el volante motor, se debieron trazar rayones o surcos en su superficie brillante (espejo) y el mecánico pudo observar éste daño en el momento de montar el nuevo conjunto de embrague, y antes de armar debió informar para que ordenes su rectificación, si los rayones del volante no representan un 50% de su superficie NO causan vibración, si el embrague resalta o hace trepidación (vibra) cuando el vehículo comienza su desplazamiento, es porque el mecánico cuando montaba la caja de cambios dejó su peso suspendido en el eje o MANZANA de disco y lo torció, consecuentemente gira excéntrico causando resaltos y por el error del mecánico, tendrá que bajar otra vez la caja para sustituir nuevamente otro disco nuevo. Atte.
Buenas noches, yo tengo un gol power diesel 2008, empezó con un ruido al pisar el embrague pero no en todas las marchas y generalmente arriba de las 2000 vueltas, se cambio cable de embrague y embrague completo y se rectifico el volante, cuando lo empecé a andar nuevamente empezó a los días con el mismo problema, se bajo la caja nuevamente y el disco estaba marcado y también el volante se compro nuevamente el embrague y se volvió a rectificar el volante, mejoro bastante y a los días empezó nuevamente con el mismo problema, y otra cosa que noto es que cascabelea cuando se suelta el embrague para salir en cualquier marcha, si alguien puede ayudarme se los voy a agradecer, saludos. -
Nico Jiménez de Argentina hace 3 años
En ese caso te pusieron un disco de naftwro sin autocentrante... por eso cuando el auto está en punto muerto hace el ruido pero si aprietas el pedal deja de hacerlo.
ComentarDisco de embrague Solucionado
Volkswagen Gol 2009 Sedan 5 puertas motor 1.6 150000 kms
Buenas noches hago una consulta...tengo un gol power los 2009 motor 1.6 con 150.000 km aprox. Y me hace un sonido cuando embrago para poner los cambios...el mecánico me dice que debo cambiar el disco de embrague...que me recomiendan? Puede ser que la vida útil del disco de embrague haya caducado? Hay alguna otra solución posible? Me dijeron puede ser también sólo la crapodina o algo así...no entiendo mucho por eso es mi consulta...Saludos
3 respuestas
Mejor respuesta (según Pablo Roa)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pablo, sugiero primero comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios, si el nivel está bien, con más frecuencia se desgasta el RULEMÁN que forma parte del kit de embrague que consta del plato (crapodina), disco y rulemán , lo mejor si esta afectado cualquier elemento de este conjunto es que cambie al mismo tiempo las tres piezas ya que están construidas para que tengan en conjunto una duración aprox de 80.000 km de recorrido, si no cambia el conjunto en un corto período de recorrido o tiempo tendrá que volver a desmontar la caja para sustituir los elementos que se irán dañando y esto le significará un gasto mayor en varias mano de obra de desmontar la caja. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Agus camino de México hace 3 años
Me pasa lo mismo será que le hace falta aceite a la caja?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Agus, Ud tiene que comprobar si esta bien el nivel de aceite, no es asunto de adivinar. Atte.
ComentarEmbrague patina no tiene fuerza Solucionado
Volkswagen Gol 2005 GOL 1.9 3PTS 185000 kms
Hola, mi gol diesel no tiene fuerza los cambios entran normal pero no tiene fuerza para moverse hoy no podia subir una lomada de la ruta ya que era muy empinada y no le daba la fuerza ponia 1º y lo empujaba para que pueda dar la vuelta, otra cosa ya desde hace unos dias el motor se envueltaba cocmo si pisara el pedal y perdia fuerza pero enseguida volvia era como si patinaba algo el disco, hoy ya murio del todo quedo embragado el motor y del disco salia humo, ¿habrá que cambiarlo?gracias por leer.
4 respuestas
Me pasa lo mismo con mi polo diesel. Quisiera saber cual es el problema...
Mejor respuesta (según WALTER)
Hola ricardo, mira tuve que cambiar todo el conjunto completo disco embrague y grapodina se cristalizo el disco, y no soltaba
Hoola yo tengo un problem em mi gol se me quedo el embrague abajo pero ya me fije y no esta roto el cable quien me posra decir q sera geacias
Hola Victor puede ser que tengas roto el diafragma y por eso no vuelva la grapodina vas a tener que abrirlo igual mucha suerte
ComentarProblema con el embrague
Volkswagen Gol 2011 1.4 17400 kms
Marchando en ciudad de pronto empezó a ponerse dura la palanca de cambios, la 1ra ppalmente, y luego en un trecho de 10km casi fue imposible meter cualquier cambio. A motor detenido las marchas entran, pero con el motor encendido y el embrague apretado a fodo y con un cambio puesto el auto tracciona igualmente, poco pero lo suficiente para tener que pisar el freno. El auto lo manejo yo solo y el mismo día que pasó esto lo dejé en un estacionamiento. Tengo mis serias dudas que lo hayan forzado ahi porque era común que tuviera cierta dificultad al poner 1ra o marcha atrás. (En este último caso e… Leer completa
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Frank, por lo que cuentas definitivamente es el plato del embrague el que no está desacoplando, queda remordido el disco y no permite el cambio de marchas. Sí, es muy probable que tengan que sacar la caja de velocidades para hacer el cambio del conjunto del embrague (plato disco y rodamiento) Pero antes, te sugiero revisar el cable de embrague, puede estar por romperse en el interior de su funda o vaina, o puede estar destensado su tuerca de regulación, el cable es incapaz de halar todo el recorrido necesario para halar la palanca de accionamiento del conjunto. Si luego de comprobar el cable y este estuviera bien, no hay mas remedio que proceder a desmontar la caja y cambiar el conjunto. Atentamente:
Hola Santiago, muchas gracias por tu respuesta, es muy útil y orientador tu comentario. Inicialmente imaginé que podría llegar a ser el cable del embrague más que una falla seria del conjunto; creo ser lo suficientemente cuidadoso en el manejo, aunque como cualquier fierro, se puede romper. Me queda esperar a que lo revisen en la concesionaria mañana y me digan qué es; Ellos me dieron un 1er diagnóstico, pero la verdad no sé si andaban medio necesitados de $$ cuando me dijeron cuál era el problema...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Frankgol. Actualmente están entrando en varios países repuestos que no son los apropiados para esta marca, en algunos casos se los vende en los almacenes como piezas parecidas a los originales pero con diferencias en la altura del espejo o disco del plato, siendo este mas bajo, lo que limita el tiempo de duración y consecuentemente se presentan problemas de falta de tracción o no desacoplan en su totalidad el disco del embrague para que entren las marchas de la caja con suavidad, y cuando se saca la caja y se observa el disco de embrague, tiene aún material suficiente como para seguir funcionando, esto nos ha causado sorpresa y haciendo el análisis, he observado que los discos aunque tienen material, dejan de ser funcionales por falta de altura del espejo o disco del plato. También están fabricando repuestos similares al original con una calidad inferior a la de repuestos anteriores, con el propósito de que duren menos y se convierta en un negocio mucho más rentable para establecimientos comerciales o talleres; por más cuidadosos que seamos en el mantenimiento de nuestros vehículos y con excelentes conducciones, lamentablemente se presentan daños. Hoy en día y lamentablemente las representaciones prefieren que crezca la demanda de repuestos a proporcionar vehículos y repuestos de mejor calidad. Atentamente:
Ami me paso exactamente lo mismoque estas contando y de un momento para el otro me quede sin embrague. Lo tuve que cambiar completo con 53000km.
ComentarHorquilla de embrague Solucionado
Volkswagen Gol 2004 3 ptas 198000 kms
Hola buenas hace 2 semana hice el embrague nuevo de mi auto, gol g3 2004 motor ap, el problema es que ni siquiera llevo 100 km de uso y al pisar el pedal se escucha un ruido en el pedal muy parecido a una goma retorciendo, con el uso e tensado el cable varias veces porque me quedo sin pedal y no entran los cambios, el tema es que pasa solo en caliente, en frío funciona perfecto, calienta y me quedo sin acción del embrague, cuesta que entren los cambios y cruje el pedal o horquilla, que puede ser? Leí por ahí que puede ser la rotula de horquilla de embrague y si llegase a ser, es necesario bajar la caja para cambiarla?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juanma)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Saludos, el único problema de su auto es que la revisión o mantenimiento lo realizan inexpertos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, posiblemente tiene que cambiar de CABLE de embrague porque esta roto su vaina de revestimiento o esta mal instalado y forzada su curvatura y el cable raspa cada vez que pisa el pedal de embrague haciendo más ruido cuando esta caliente. PERO, la rotura de la vaina del cable se produce con más frecuencia como consecuencia de dureza de los resortes del PLATO de embrague, es decir si ud tiene que hacer mucha fuerza o siente que duele la rodilla cuando hay mucho tránsito al estar pisando el pedal de embrague. Es posible que si el especialista detecta dureza del sistema de embrague tenga que cambiar el KIT de embrague y además el cable lascado y que hace el ruido de raspado o limado en la carrocería. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarEmbrague no funciona
Volkswagen Gol 2011 power 40000 kms
Hola gente, necesito una solucion urgente, anoche me agarro una intensa lluvia, las calles estaban muy anegadas, el embrague me empezo a hacer una pequeña falla cuando metia un cambio y largaba el embrague me hacia un sacudon, guarde el auto, esta mañana lo quiero sacar y no me entran las marchas, cuando paro el auto entran perfectamente, lei por ahi que poniendole un cambio, apretando el embrague con el auto parado y dandole marcha puede funcionar, lo intete pero no tuve resultados, alguien me podria dar alguna respuesta? muchas gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alex con el agua se pego el disco de embrague, tenes que desacoplar el embrague ya que con el oxido se agarro con la placa, RECOMENDACION cuando te suceda lo mismo, al llegar a tu casa deja el motor encendido por mas de media hora asi se centrifuga la placa de embrague y con el calor del motor se seca mas rapido. Saludos
Gracias por esta respuesta a mi tbm me sirvió. Lo. Probé apagado... Intentando y ya entran los cambios
Saludos a mi me sucedio lo mismo alguno me podria guiar en el proceso de desacoplar el embrague. Desde ya muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Fabian primero tendras que desarmar la union caja-motor, despues aflojar los bulones del embrague con mucha paciencia y una espatula vas sacando el disco de embrague, limpias las piezas con nafta (la placa del embrague), o compras un embrague nuevo. Saludos
Gracias al final lo solucione asi: como no queria desarmar el embrague, encontre una abertura en la caja en la parte que da al motor donde se ve un poco el disco, asi que aplique w40 y deje actuar. Despues anduvo todo perfecto.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Me alegro que lo hayas solucionado. Saludos
ComentarEl embrague no responde
Volkswagen Gol 2015 1.6 imotion 64000 kms
El auto enciende peor no desarrolla velocidad en D ni tampoco manualmente , tampoco en reversa
6 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el nivel de aceite y el filtro de la caja de cambios y conecta un escáner para saber por qué no está funcionando bien
Manuel Rosales Morales de México hace 5 años
Muy bien lo revisaremos con el scanner si esta bajo de presión hidraulica ? Solo necesito cambiar la bomba ??? Y el aceite ???
angelberen de España hace 5 años
A parte de la bomba puedes tener fugas en los empaques que es lo mas frecuente
Manuel Rosales Morales de México hace 5 años
Parece que no tiene fugas pues no se ve mojado por ninguna parte y el nivel de líquido no ha bajado
angelberen de España hace 5 años
Las fugas están dentro de la caja de cambios, no las puedes ver por fuera, el escáner es posible que las detecte
Manuel Rosales Morales de México hace 5 años
Ok lo voy a escanear primero muchas gracias
ComentarEmbrague y cambios
Volkswagen Gol 2015 3 puertas, motor 1.6 58000 kms
Hola, buenas noches. Tengo un gol trend modelo 2015, motor 1.6. (3 puertas con 58.000 km. Resulta que hoy por la mañana llovió y obviamente q se me mojó el auto al pasar por una calle muy llena de agua. El drama es q no pasó nada en el momento, estacione el auto en la vereda de casa que tiene un poco de subida, me refiero a que el auto queda mirando un poco para arriba.
Luego de pasadas las 7 hs voy a usar el auto y apretó el embrague normalmente y no entra ni un solo cambio, lo apague, revise q tuviera líquido y q funcione bien el pedal y vi todo normal, apagado le entran todos los cambios n… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Matias cuando pasas por una calle inundada, antes de parar el motor dejarlo encendido varios minutos, ya que la placa de embrague se queda pegado con el disco de embrague, ahora llevalo al mecanico, para la proxima segui estos consejos, saludos
Y pero cm puede ser q se queden pegados? Si los cambios directamente no entraban.
Supongo q si queda pegado te entra el cambio pero nunca mueve el auto
Supongo q si queda pegado te entra el cambio pero nunca mueve el auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Matias, no es normal que el disco no desacople ; así se haya mojado el conjunto embrague debe actuar siempre, es posible sea necesario PURGAR (sacar burbuja de aire) la canalización del sistema hidráulico del embrague ; también existe la posibilidad si su conducción es deportiva o muy exigida, haya producido desgaste prematuro del disco, o si Ud mantiene apoyado el pie en el pedal de embrague tenga desgaste o deformación prematuro en el rodamiento o rulemán del embrague. Atte.
No no, al auto se lo usa con mucho cuidado así que ningún mal uso cm de estilo deportivo ni el pie sobre en el embrague. Me inclino por el lado del aire en los caños.
Lo raro es q funciona normal luego de q puse el auto en la calle para q no tenga inclinación
Lo raro es q funciona normal luego de q puse el auto en la calle para q no tenga inclinación
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Tampoco la inclinación del vehículo puede ser un factor que comprometa el buen trabajo del conjunto embrague, así que sugiero hacer primero la PURGA de las canalizaciones hidráulicas ; el agua no se convierte en una "pega" que evite que el disco desacople del plato, de lo contrario todos los vehículos que se mojan tendría el mismo problema y esto no es así ; PERO, de existir fuga de aceite por deterioro del retenedor posterior del cigüeñal o fuga por falta de hermeticidad de la tapa válvulas y que penetre por la UNIÓN entre el motor y compartimiento del embrague, y si el disco o plato se mojan con el lubricante que es mucho más espeso ENGRASADO la fibra de fricción del disco, SÍ podría hacer que este se pegue y no desacople, o la otra posibilidad es que el rodamiento que debería desplazarse o deslizar por la guía tubular o cobertor del motriz, tenga un desgaste anormal y tenga un juego o desgaste causando movimiento anormal y trabe su desplazamiento, lo mismo ocurre si el rulemán se engancha en la corona o circunferencia de resortes del plato por desgaste de las puntas de resortes de su corona; de existir una leve fuga del lubricante, mojara la superficie del disco haciendo que se pegue en el plato, especialmente cuando el conjunto está frío, es por esta razón que al calentar el motor o mecanismo del embrague, el aceite se vuelve menos denso, y libere al disco adquiriebdo su movimiento o trabajo normal.
SI LUEGO de hacer la purga del sistema hidráulico, CONTINÚA la falla, será necesario desmontar la caja para observar lo mencionado y determinar con certeza la causa de la anomalía.
Atte
SI LUEGO de hacer la purga del sistema hidráulico, CONTINÚA la falla, será necesario desmontar la caja para observar lo mencionado y determinar con certeza la causa de la anomalía.
Atte
Rocío Brun de Argentina hace un año
Buscando a alguien que le haya pasado lo mismo llegue acá, mi vehículo gol trend 2015 1.6, llovió intensamente hace tres días, lo usé por urgencia, y hoy no tengo embrague, tiene 64.000 kilómetros, el mío no entra ni apagado, esto sucedió anoche, hoy veré si lo llevo al mecánico pero me quedé impactada que de la noche a la mañana no tenga más embrague y como de mecánica entiendo muy poco, leo el foro
[email protected] de Argentina hace 5 meses
Me paso exactamente lo mismo estoy desesperado es graabe pudiste solucionar
leonardo gol de Argentina hace 4 meses
Para que no les pase otra vez, a ustedes se le pego la placa de embrague, lamentablemente hay que bajar la caja, pero para la proxima, en un dia de lluvia y que haya entrado agua, cuando llegan al garage, dejarlo funcionando unos minutos hasta que se vaya todo el agua, la placa con el oxido se pega y una vez que seca queda duro y no se puede despegar (disco con placa)
ComentarConsulta sobre embrague Solucionado
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 58000 kms
Tengo un gol Power 2013, entregado o km en octubre de dicho año. Quisiera saber que tipo de embrague posee el mi gol 1.4, electrónico o cable.
Muchas gracias ??
Muchas gracias ??
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sebastián, ninguno de los que Ud menciona, en su vehículo es sistema hidráulico que funciona con el mismo líquido de frenos. Atte
Mejor respuesta (según Sebastian)
Muchas gracias y mil disculpas por las molestias!!!
ComentarEmbrague sale olor a quemado
Volkswagen Gol 2004 4 puertasaa/dh 69500 kms
Se siete olor a quemado como cable y levante la tapa y salia un poco de humo...presumi q era el embrague x q en una calle en subida venia en quinta y note q le faltaba como fuerza y es ahi donde comenze a sentir el olor a una cuadra de mi domicilio estacione y levante la tapa y salia un poco de humo y el olor particular ese
6 respuestas
El olor es el ferodo recalentado por que patina el embrague. Probalo con las ruedas frenadas o calzadas contra el cordon, pone en 1º y solta el embrague acelerando un poco, si el motor no se para es por que patina. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Exactamente es asi ya lo lleve al mecanico e hizo la misma prueba!muchas gracias x tan rapida contestacion a mi pregunta !!
Puede ser q haya q regular el embrague por que yo lo siento demasiado duro y tendria q ser una plumita no apretar el embrague?
En realidad aprieto y funciona bien vuelve hacia arriba y el auto sale bien solo esa duda q habia comentado x q dejo de hacer ese olor q comente en mi primer mail
Ya nohace ese olor como m ocurrio ese dia...el auto anda perfecto...no se q pudo ser
ComentarEl embrague un desastre
Volkswagen Gol 2007 gol 234 kms
Mande a rectificar el volante el plato de presion y cambie el disco y el carro zapatea demasiado,quien le ha pasado esto y me de solucion
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Raul, antes de armar el conjunto del embrague se debe comprobar que la manzana del disco no esté excéntrico, es decir, al disco se lo coloca en el eje motriz de la caja de cambios y se lo hace girar a mano, observando que el disco gire sin bambolear.
Normalmente la falla como la que cuentas se presenta por TORCEDURA EN LA MANZANA DEL DISCO, se causó éste daño en el momento de montar la caja de cambios en el motor, NO se tuvo la precaución de CENTRAR el disco, para que entre suavemente el eje motriz.
La otra posibilidad es que en el proceso de subir y colocar la caja en el motor, se le dejó colgada, introducido su eje motriz en la manzana del disco y se torció por el peso de la caja.
Cuando el embrague zapatea es únicamente por el daño del disco, tu dices que le pusiste uno nuevo, pero lamentablemente lo dañaron en el momento de introducir o montar la caja. Tienes que cambiar el disco por otro nuevo y decir a los mecánicos que al montar la caja no la dejen suspendida, haciendo palanca en el disco, deben soportar el peso de la caja, hasta que haga acople total contra el motor y se la fije primero con un perno, para luego introducir y ajustar los otros. Espero mi información te ayude. Atentamente:
Normalmente la falla como la que cuentas se presenta por TORCEDURA EN LA MANZANA DEL DISCO, se causó éste daño en el momento de montar la caja de cambios en el motor, NO se tuvo la precaución de CENTRAR el disco, para que entre suavemente el eje motriz.
La otra posibilidad es que en el proceso de subir y colocar la caja en el motor, se le dejó colgada, introducido su eje motriz en la manzana del disco y se torció por el peso de la caja.
Cuando el embrague zapatea es únicamente por el daño del disco, tu dices que le pusiste uno nuevo, pero lamentablemente lo dañaron en el momento de introducir o montar la caja. Tienes que cambiar el disco por otro nuevo y decir a los mecánicos que al montar la caja no la dejen suspendida, haciendo palanca en el disco, deben soportar el peso de la caja, hasta que haga acople total contra el motor y se la fije primero con un perno, para luego introducir y ajustar los otros. Espero mi información te ayude. Atentamente:
Una pregunta que pasaria si uso el carro asi por lo menos 15 dias hasta que reuna el dinero para otra vez ese gasto se me dañaria el carro por completo, otra cosa hoy zapateo menos porque ayer hasta echando retroseso zapatiaba ya por lo menos lo hace cuando saco primera pero menos que ayer pero igual zapatea
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Raul, tu dices que rectificaron el volante motor y el plato, si usas el embrague con el disco dañado, se pueden romper los resortes tipo cremallera del plato, si la vibración es fuerte puede reventar los resortes de la manzana del disco y al desprenderse, rayar la parte rectificada del plato que se llama espejo y el volante motor puede ser afectado, si ésto te ocurre de nada serviría haber gastado dinero en el rectificado de las piezas en mención y pueden quedar inservibles.
NO rodar con este daño, haz que el mecánico desarme todo, compra un disco nuevo y cambie, sin costo de mano de obra ya que fue un error de él. Atte.
NO rodar con este daño, haz que el mecánico desarme todo, compra un disco nuevo y cambie, sin costo de mano de obra ya que fue un error de él. Atte.
ComentarProblemas en el embrague
Volkswagen Gol 2003 4 puertas, 1.6 175000 kms
Hola amigos mi nombre es José Alberto tengo un gol y mi problema es el siguiente la reversa esta justo al lado de la primera y no tengo quinta qué debo hacer por favor y gracias
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos José Alberto, si la palanca de cambio quedó floja y no tiene una trayectoria definida para que entren los cambios, es posible la rotura de su rótula inferior que debe ser examinada y sí venden el repuesto; Si el movimiento de la palanca está normal y no entran los cambios correctamente hay que revisar el estado del VARILLAJE, (regulación, articulaciones o pasadores) que comanda el movimiento del selector de marchas(sobre la caja de cambios) desde la palanca de cambios.
Atte.
Atte.
José Alberto de República Dominicana hace 8 años
Gracias revisare las varillas y la rotula y luego te comento
José Alberto de República Dominicana hace 8 años
Disculpa Santiago una pregunta más tengo 2 años con este carro siempre he andado en la cuarta y me dicen que debería tener una quinta el modelo es ve gol brasileño 2003
1.6
1.6
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
José, a mi país llegaron pocos autos de éste modelo y unos con cajas de cambios de sólo 4 marchas que en el momento de correr suena mucho el motor como que le hace falta la 5ta, y otros que vinieron con la caja de 5 marchas, que su comportamiento es mejor y el motor funciona a menor revolución cuando corres. Ahora comprendo a lo que te refrías, disculpa mi confusión, yo pensé que se trataba de daño en la caja y por ésto dí las respuestas anteriores. Atte.
ComentarEmbrague nuevo con problemas
Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6, 4 puertas 110000 kms
Hola foristas. Hace unas semanas le apareció un ruido a mi gol 2011 al momento de embragar. El mecánico indicó que era necesario cambiar el kit de repuestos completo. El mismo día que salió el auto del taller, empezó el calvario; a los pocos kilómetros de recorrido, el embrague no hacía su función, no soltaba las velocidades o se ponían muy duras para sacarlas. Regresé al taller y el mecánico dijo que no era problema del embrague, sino de la caja de cambios y por supuesto, se deslindó del problema. Ahora el auto sigue casi igual, pero a últimas fechas no acepta la segunda velocidad, a menos qu… Leer completa
11 respuestas
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
El bombín de embrague puede ser que no está purgado correctamente o entre aire. Por mas que tenga problemas en la caja el embrague tiene que pegar y despegar tranquilamente
Hola Carlos. En breve comprobaremos si la bomba del embrague está correctamente purgada. Gracias y saludos!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jalleran, si el problema en su caja de cambios COMIENZA a partir de la sustitución del embrague, es responsabilidad del "mecanico", es posible que el inexperto armó mal el conjunto del varillaje o cableado del selector de marchas , o no PURGO el sistema hidráulico que permite desembragar al pisar el pedal, o no está completo el nivel de aceite de la caja, o el repuesto instalado no es el adecuado para su modelo de auto ; para COMPROBAR si la caja de cambios tiene daños, con motor APAGADO y pisando el pedal del embrague, realice todos los cambios, si la marchas entran suave con normalidad, significa que la caja de cambios está BIEN, si los cambios no entran suave, busque un ESPECIALISTA para que primero purgue el sistema, revise que la caja tenga completo su nivel de aceite, (es posible que se derramó y no completó el "mecánico" que cambió el embrague) , y revise o regule el conjunto selector de marchas. Atte.
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Es posible tambien... una posibilidad remota que se armó el disco al revés. Pude pasar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
No entra el disco al revés.
Hola Santiago, muchas gracias por la orientación. Por ahora he probado las velocidades con el motor apagado y en apariencia, todos los cambios entran suavemente; asimismo, se ajustó el varillaje. En los próximos días revisaremos el nivel de aceite de la caja y también la bomba del embrague para asegurar el purgado. Saludos!
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
El embrague de caja manual es en seco con un disco con ferodo de los dos lados de friccion
Hola Foristas, envío una actualización. Se purgó la bomba del embrague (no reportó burbujas), y se revisó el nivel de aceite de la caja de velocidades, encontrándose bien. El problema persiste con la segunda velocidad; tal vez tenga daño en alguno de los elementos de esta. Asimismo, el embrague de pronto no acciona y patea sobre todo en velocidades bajas como primera o segunda. De antemano agradezco sus comentarios. Saludos!
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Tenes que levantar, desmontar la caja del motor, correla a un costado y baja el disco y la placa. No queda otra donde reparan embrague te regulan "el tiro" que es la distancia de recorrido sin eso no hay solución. Y si salta la caja o sea ya podría ser algun engranaje o anillo de sincronización ahi se va complicando... comenza revisanto el tiro. Si esta bien desarmá la caja no queda otra... si ya regulando el recorrido de mando no anduvo
El tiro ya ha sido regulado, sin que haya solucionado el problema. Me temo que ya se trata de un tema de sincronizador de la segunda velocidad; tienes mucha razón, se me va complicando. Gracias y saludos!
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Y si... hay que ir viendo cada vez mas profundo desarmando lo menos posible pero de paso ya le cambias los rodamientos de la caja si estan con desgaste y tenes para rato... por lo general a la caja le entra agua en los dias de mucha lluvia por retenes gastados. Y ahi comienza el desgaste
ComentarTengo problemas con el embrague y la caja de cambios
Volkswagen Gol 2002 4 puertas, full, motor 1.6 127000 kms
Hola como esta. Mi problema es que noto algo muy raro en un auto que compre hace dos meses,
1º tengo que soltar casi hasta el final del recorrido del embrague para que el auto comience a traccionar
2º la marcha atras me hace mucho ruido como si fuese un error en la posicion de los engranajes
3º la primera marcha entra en ocasiones muy bien y en otras ocasiones muy pero muy dura depende aveces parece ser en la posicion que quedan los engranajes de la caja es decir cuando estoy estacionado y el auto no tiene movimiento me cuesta mucho poner la primer velocidad. Ahora mi gran pregunta si es que es todo el tema del disco y de mas cosas... al auto le tienen que bajar el motor ? o se lo hace en una fosa ??? agradezco su respuesta desde ya...Ruben
1º tengo que soltar casi hasta el final del recorrido del embrague para que el auto comience a traccionar
2º la marcha atras me hace mucho ruido como si fuese un error en la posicion de los engranajes
3º la primera marcha entra en ocasiones muy bien y en otras ocasiones muy pero muy dura depende aveces parece ser en la posicion que quedan los engranajes de la caja es decir cuando estoy estacionado y el auto no tiene movimiento me cuesta mucho poner la primer velocidad. Ahora mi gran pregunta si es que es todo el tema del disco y de mas cosas... al auto le tienen que bajar el motor ? o se lo hace en una fosa ??? agradezco su respuesta desde ya...Ruben
3 respuestas
Me pasa lo mismo con lo meter la primera velocidad, generalmente me pasa que el carro en frio funciona bien la primera, una vez que calienta y tengo rato cambiando velocidades se pone muy dura para que entre la primera velocidad. Esperemos que conteste algún mecánico o algún entendido en la materia
Para el primer punto puede ser que tengas mal regulado el cable del embrague. Pero viendo los puntos 2 y 3 de tu comentario... El problema está en el embrague... Por lo que para solucionar este poblema vas a tener que hacer que bajen la caja, mandar a rectificar el volante del embrague poner una placa de embrague nueva, cambiar el ruleman de empuje y cambiar los bujes necesarios
Hola. Mi problema es bastante similar. Hace poco mas de 15 dìas le cambie el disco de clutch y la prensa, se les puso nuevita, el problema que me dio al inicio es que temblaba mucho, luego hable con un mecanico y me dijo que antes de poner la prensa habia que enviar a rectificar el volante y asentar la prensa. Así hice, y trabajo una semana normal, a día de hoy el problema que tengo es que cuando meto primera velocidad se traba y ahora ya no entra. No se si es problema de la caja o del embrague. Saludos.
ComentarEmbrague nuevo gol Power Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Power 1.6 95000 kms
Hola! Soy nuevo en la página, mi consulta es en cuanto a marcas de embrague, nunca le cambié el gol y ahora debo hacerlo, me dijeron que Corven ( la más vendida, por barata supongo) no es conveniente por problemas de calidad, que marcas son buenas, cuál es la original? Desde ya muchas gracias!
2 respuestas
Mejor respuesta (según Francomc)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Francomc, existen marcas alternas de buena calidad como LUK, SACHS, VALEO y DAIKIN. Atte.
ComentarZapateo de embrague Solucionado
Volkswagen Gol 2005 1.6 base 100000 kms
Hola les comento que hace poco le cambié el kit de embrague al gol y rectifiqué el volante y ahora anda bien pero zapatea cuando quiero iniciar marcha, hay algún registro para esto? O a que se debe el problema, desde ya muchas gracias a todos
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jeremías )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jeremías, Es mala práctica mecánica, cuando causa trepidación o zapateo en los momentos de salida o cuando comienza a desplazarse el auto, justo al terminar de soltar el pedal de embrague, se debe a un MAL procedimiento del mecánico al montar la caja de cambios; Es posible dejó mal centrada la manzana del disco cuando estuvo ya montado el plato con sus pernos y cuando el disco queda desalineado, el motriz de la caja NO puede ingresar en el estriado de la manzana con suavidad o facilidad, por lo tanto el mecánico forzó causando la torcedura y excentricidad del disco.
Otra posibilidad es que en el proceso de montar la caja, luego que el motriz ingresó en el estriado central del disco, el mecánico SOLTÓ la caja, dejando suspendido su peso sin haber puesto un perno que sostenga la caja de cambios, consecuentemente el motriz hizo PALANCA torciendo la manzana del disco que al girar o rotar lo hace de manera excéntrica sin asentar por igual o de manera PLANA toda su superficie de fricción en la pista o espejo del volante motor o plato de embrague, ésto causa el zapateo o trepidación.
Lamentablemente éste error obliga a bajar la caja y cambiar nuevamente el DISCO de embrague, es responsabilidad absoluta del mecánico.
Espero mi información sea clara, útil y oportuna.
Atte.
Otra posibilidad es que en el proceso de montar la caja, luego que el motriz ingresó en el estriado central del disco, el mecánico SOLTÓ la caja, dejando suspendido su peso sin haber puesto un perno que sostenga la caja de cambios, consecuentemente el motriz hizo PALANCA torciendo la manzana del disco que al girar o rotar lo hace de manera excéntrica sin asentar por igual o de manera PLANA toda su superficie de fricción en la pista o espejo del volante motor o plato de embrague, ésto causa el zapateo o trepidación.
Lamentablemente éste error obliga a bajar la caja y cambiar nuevamente el DISCO de embrague, es responsabilidad absoluta del mecánico.
Espero mi información sea clara, útil y oportuna.
Atte.
ComentarPatina el embrague
Volkswagen Gol 2008 gol power 1.6 80000 kms
Hola. Lleve mi auto a que le controlen el aceite de caja. En el lubricentro habia un muchacho inexperto y coloco 1/4 litro de aceite de caja. En un orificio que esta casi pegado a donde esta la corona de embrague , este orifio esta tapado con un tapon de goma muy facil de sacar. Desde ese dia , comenzo a patinar el embrague y ese liquido lo tiro todo por la ranura donde se ve la corona. Que problemas me ocaciona mas alla de que el embrague patina ???? lo va a seguir haciendo????
1 respuesta
Hola Ezequiel, efectivamente fue alguien inexperto pues ese tapon de goma si tiras liquido por alli saldra luego por el volante de motor o cremallera y claro ese aceite habra caido seguro en el disco de embrague y por eso resbala, no creo que sea del todo grave puesto que si lo utilizas asi ese aceite se va a ir quemando y secando pero creo que lo mas recomendable es bajar el kit de embrague (disco-prensa-collarin) y limpiarlo totalmente y secarlo del todo. Suerte
ComentarKit de croche lo monte nuevo y zapatea
Volkswagen Gol 2007 3600000 kms
Buenas noches monte kit croche nuevo y el carro me zapatera en la primera velocidad y retroceso vibra mucho me dice el mecánico q tengo q cambiar el volante del croche me pueden ayudar el volante lo ma de a rectificar y nada
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, siempre recomiendo a todos los participantes en Opinautos que deleguen el mantenimiento de sus vehículos a mecánicos profesionales y especialistas en las marcas de sus autos, de lo contrario los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar fallas u ocasionando otras mayores.
El conjunto embrague de su vehículo causa VIBRACION (sacude) por ERROR del mecánico en el proceso de armar, es responsabilidad absoluta y una mala práctica de su mecánico en el proceso de UNIR la caja de cambios con el motor ; lo que sucede en su auto es que el DISCO nuevo de embrague se TORCIÓ, su rotación es excéntrica o bamboleante porque el mecánico en el momento de montar la caja, introdujo su eje motriz en el centro o piñón del disco de embrague y NO SOSTUVO la caja hasta que se UNA con el motor, es decir, dejo suspendido el peso de la caja permitiendo que el eje motriz haga PALANCA en el piñón central o manzana del disco, consecuentemente el disco se torció y luego de armar todo y probar el auto en carretera, cuando gira el disco bambolea, rota excéntrico y por esto causa trepidación o sacudidas en los momentos de inicio de avance o salida del auto, haciéndose más fuertes estas sacudidas o vibraciones en cuestas ; las vibraciones NADA tiene que ver con daño del volante motor, su mecánico miente o es ignorante al decir que es por daño del volante.
Lamentablemente una vez torcido o deformado el disco queda dañado, debe volver a desmontar la caja para cambiar otra vez el disco ; su mecánico es inexperto y Ud se expone a que vuelva a cometer error y dañar otra vez el nuevo disco, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice correctamente la sustitución del disco, de lo contrario si no lo reemplaza pronto, puede romper sus resortes y terminará rayando el plato (crapodina) y el volante motor.
El procedimiento correcto es que el mecánico debía CENTRAR perfectamente el disco y alinearlo con el centro de la crapodina al ajustar sus pernos en el volante, una vez instalado el conlunto embrague , debía levantar la caja y sostener su peso hasta que se una o quede pegada al motor sin permitir que el eje motriz haga palanca y tuerza el centro del disco con el peso de la caja ; ésta es la razón por la que en BUENOS talleres se realiza la adquisición de gatos hidráulicos que sostienen la caja facilitando la unión de la misma con el motor y sin que el mecánico tenga que realizar mucho esfuerzo soportando el peso de la caja y EVITAR el daño del disco.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
El conjunto embrague de su vehículo causa VIBRACION (sacude) por ERROR del mecánico en el proceso de armar, es responsabilidad absoluta y una mala práctica de su mecánico en el proceso de UNIR la caja de cambios con el motor ; lo que sucede en su auto es que el DISCO nuevo de embrague se TORCIÓ, su rotación es excéntrica o bamboleante porque el mecánico en el momento de montar la caja, introdujo su eje motriz en el centro o piñón del disco de embrague y NO SOSTUVO la caja hasta que se UNA con el motor, es decir, dejo suspendido el peso de la caja permitiendo que el eje motriz haga PALANCA en el piñón central o manzana del disco, consecuentemente el disco se torció y luego de armar todo y probar el auto en carretera, cuando gira el disco bambolea, rota excéntrico y por esto causa trepidación o sacudidas en los momentos de inicio de avance o salida del auto, haciéndose más fuertes estas sacudidas o vibraciones en cuestas ; las vibraciones NADA tiene que ver con daño del volante motor, su mecánico miente o es ignorante al decir que es por daño del volante.
Lamentablemente una vez torcido o deformado el disco queda dañado, debe volver a desmontar la caja para cambiar otra vez el disco ; su mecánico es inexperto y Ud se expone a que vuelva a cometer error y dañar otra vez el nuevo disco, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice correctamente la sustitución del disco, de lo contrario si no lo reemplaza pronto, puede romper sus resortes y terminará rayando el plato (crapodina) y el volante motor.
El procedimiento correcto es que el mecánico debía CENTRAR perfectamente el disco y alinearlo con el centro de la crapodina al ajustar sus pernos en el volante, una vez instalado el conlunto embrague , debía levantar la caja y sostener su peso hasta que se una o quede pegada al motor sin permitir que el eje motriz haga palanca y tuerza el centro del disco con el peso de la caja ; ésta es la razón por la que en BUENOS talleres se realiza la adquisición de gatos hidráulicos que sostienen la caja facilitando la unión de la misma con el motor y sin que el mecánico tenga que realizar mucho esfuerzo soportando el peso de la caja y EVITAR el daño del disco.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarClutch se queda atorado al fondo
Volkswagen Gol 2011 4 puertas, motor 1.6 82600 kms
Mi clutch se queda atorado al fondo y no regresa, o en ocasiones se queda a la mitad y a los segundos solta el rebote
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Martín, ¿cómo sabe que el clutch se queda atorado? es posible que el PEDAL de embrague se quede en el piso o medio recorrido y esto no significa que sea el clutch el que se traba, es posible que exista aire no deseado en la canalización hidráulica de embrague, este defecto puede presentarse si el nivel del líquido en la bomba de embrague es bajo o existe fuga por deterioro interno del bombin receptor que esta sobre la caja de cambios y acciona la horquilla liberando o separando el disco de embrague, el otro bombin es el principal que emite la presión hidráulica del líquido hacia el cilindro receptor cuando Ud pisa el pedal de embrague ; un especialista en vehículos Volkswagen debe intentar solucionar el problema primero haciendo solo una PURGA (sacar el aire no deseado de las canalizaciones, si luego de hacer la purga (el problema que se queda el pedal bajo) no se corrige, revisará las canalizaciones que no tengan fuga del líquido y que los bombines trabajen correctamente, si lo mencionado esta bien, tendrá que desmontar la caja de cambios para revisar la horquilla de accionamiento o que no exista daño en el plato, rulemán o disco, de existir problema en cualquier elemento del embrague tendrá que sustituir el kit (plato, disco y rulemán o bombines.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarCuando piso el embrague se apaga el carro
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 130000 kms
Cuando piso el embrague se baja a 0 y se apaga
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, la válvula IAC (válvula paso a paso) es quien regula las revoluciones de RALENTÍ en 900 rpm y mantiene encendido el motor cuando pisa el pedal de embrague. Haga limpieza del IAC con líquido limpia carburadores y del orificio en el múltiple de admisión en donde se introduce la punta cónica de esta válvula, es posible que solo con su limpieza el motor funcione correctamente sin apagarse, si el problema persistirá, hay que comprobar esta válvula con scanner y si se detecta su daño, tiene que reemplazar ; si la válvula está bien y sin embargo el motor no mantiene el RALENTÍ, el mecánico tendrá que hacer limpieza de inyectores y su comprobación en máquina para este fin, luego revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
ComentarZapateo de embrague
Volkswagen Gol 2005 ful 15000 kms
El embrague no me cortaba, lo regulo pero ahora zapatea en primera, marcha atrás
Por que sera
Por que sera
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Matias, el zapateo, trepidación o corcobeo es síntoma de que está engrasado con aceite, desgastado o está deformado el DISCO de embrague, ésto se corrige cambiado el kit de embrague, la regulación que hayas realizado no tiene nada que ver con el zapateo. Atte.
ComentarProblema con caja de cambios o embrague
Volkswagen Gol 2007 158000 kms
El primer problema es que metes retroceso y suena la caja y bota la velocidad si lo aceleras medio fuerte !!! lo otro es que cuando esta frio suena la segunda y la tercera como si rosara con algo pero entran las velocidades y no las suelta como el retro despues que calienta entran todas normales pero sigue botando retroceso tendra la caja mala o tendre problemas con el croche ???
7 casos
Por lo que dices yo diría que el problema esta en la caja de cambios, si tienes bueno el embrague seria ideal mandes a revisar la caja,los piñones se gastan y producen ciertos síntomas que nombras. Saludos
sergio hernandez de Venezuela hace 7 años
Tengo un vw gol 2007 meti retroseso y se quedo como pegado el retroseso no me agarra los demas cambio
ComentarProblemas con el embrague
Volkswagen Gol 2011 gol power 45000 kms
Tengo problemas con el embrague. Cuando voy andando, si aprieto el embrague con el auto rodando, no acelera, es decir no levanta revoluciones el motor. Es comun esto? la verdad que me resulta muy incomodo ya que el auto no tiene nada de reaccion. Es la version 1.4
2 respuestas
Me pasa lo mismo se sube en vueltas pero no levanta velocidad; sabes que es?
dan ruster de Argentina hace 10 años
Te cuento que me paso en el mio, es power 1.4 modelo 2014 con 18000 km, me hacia lo mismo , iba a la concesionaria y me decian que esta todo bien, que es asi, que me acostumbre y bla bla bla, decidi meter mano y saque el sensor del embrague y lo trabe como que el embrague no esta accionado,Fue la solucion al problema, el motor mejoro 100% y no altera nada en la ecu. Espero te sirva.
ComentarZumbido despues d hacer el embrague
Volkswagen Gol 1999 5 puertas diesel sd 2005 kms
Queria hacer una consulta le hice el embrague a mi gol y despues d hacerlo a los dias comenzo un zumbido se escucha sobre todo en los cambios bajos y si apreto embrag se escucha menos y si saco el cambio se va...algun dato?gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Seba, revisa el nivel de aceite de la caja de cambios, es posible que cuando la bajaron para sustituir el embrague se derramó aceite y el mecánico se olvidó de completar, o puso aceite de mayor densidad que la adecuada SAE 75W85. Atte.
Hola santiago gracias por tomarte el tiempo ya revise el nivel y esta perfecto el mecanico no toco nada el ruido q hace mas bien es como un silbido o zumbido fino el mecanico le coloco el torrington o algo asi nuevo además de todo el embrague nuevo...gracias
Marcos del pino de Chile hace 6 años
Hola mira mi problema yo tengo un gol quero saber porque mi auto tiene de repente un cascabeleo cuando estoy en marcho dicen algunas opiniones que es embrague pero no si es eso no me quedo muy combencido por fa mre puedes ayudar gracia Marcos del pino
ComentarYa se realizó el cambio de clutch y ahora es la bomba del clutch
Volkswagen Gol 2016 4 puertas imotion automatico 115000 kms
Se realizó el cambio del clutch por pieza nueva quedó bien y después de ahí fallo y era la bomba de aceite la cambie después el sensor de velocidad se cambió y ahora está fallando se sobreacelera estando en un alto total y tengo que cambiar a neutral para que vuelva a poner drive y poder arrancar y según esto ahora es la bomba del clutch a alguien le a pasado y que puedo hacer ya que si lleva demasiadas fallas en el transcurso de este año a parte de que no venden el sensor solo se vende la bomba completa ayudaaa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Dani, el único problema de su auto es el mecánico que lo revisa y que esta adivinando y haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso o es el que está causando nuevos daños, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que determine con certeza cuál es el error cometido por el inexperto o que piezas las averió y deben ser sustituidas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarLe pusieron haceite al embrague
Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.6 185150 kms
Q pasa si lo ando asi tengo q cambien el embrague le pusieron haceite
12 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nico yo e recomendaría desarmar y limpiar todo, porque con la fricción que realiza el embrague puede llegar a prenderse fuego, ya que el aceite es inflamable. Saludos
Ok gracias lo tendria que cambiar no? o sirve igual
El aceite se va a ir solo por dos causas se va a centrifugar por el giro del motor, y luego también se va a quemar por la temperatura de la placa del embrague. Yo no haría nada.
Lo tira por abajo y por la corona al aceite. Lo q no ce si tengo q cambiar el embrague o si ce me va romper
No te adelantes a los acontecimientos cuando se rompa lo cambiás a mi parecer si no patina anda todo bien.
Si patina muy poco pero anda bien lo ando o lo dejo parado q saque todo el aceite
Ok muchas gracias la ultima ensima es el aceite de la caja q le pusieron tengo una bronca
Una pregunta le falta un litro de aceite a la caja x donde ce lo pongo? Ariba tiene un tapon y al costado izquierdo en cuál de los dos
Hola nico pegale una sopleteada con gas oil...y dejalo un dia secando y sacas todo el aceite...
Hola pablo tengo q desarmar la caja no? Lo tengo parado al auto xq patina mucho y ya no pierde el aceite pero patina debe tener un poco todavía! Yo no entiendo como le lucieron aceite hay en sima es el de la caja y a la caja le falta como 1lt
Hola nico,si no me equivoco,la carcasa del embrague de tu auto,trae un tapón de plástico al costado,podes meter un soplete pico largo,y sopleteas con gas oíl,para que lave el disco y placa de embrague,la carcasa de embrague trae un drenaje y por hay va a largar todo el gas oíl y el aceite...dejalo un par de días secando y ponelo al sol con capot abierto para que ayude en la evaporación...igual llevalo al lubricentro y que se hagan responsable por lo que te hicieron, igual consulta lo que te digo, saludos y suerte...comenta como te fue!!!
ComentarRectifique embrague y sigue igual
Volkswagen Gol 2007 Power 3 puertas 1.6 220000 kms
Buenas tardes! Tengo un problema con el embrague del auto, rectifique y cambie crapodina, salí del taller y está todo normal, no tirones y las marchas entran bien, solo se escucha la crapodina seguir haciendo ruido, reclamé y el mecánico me cambio lo axiales de cigüeñal, salí del taller y siguió el problema, volvió a entrar para desarmar embrague de nuevo, cambiaron otra vez crapodina y sigue haciendo ruido...
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Fede, su mecánico es ignorante o deshonesto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise el conjunto embrague y especialmente su rodamiento (rulemán) que suele deteriorarse causando ruido y debió ser sustituido. Atte.
fedee.cba1 de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, la verdad que sí! El tema ahora de volver a gastar dinero, ya sabemos dónde no voy a volver a llevar el auto... saludos!!
ComentarRegula bien pero cuando largo RL embrague empieza a fallar y tironea
Volkswagen Gol 1992 Gol 11111 kms
Cuando lo paso a nafta tirones apretó el embrague y regula bien cuando lo suelto no regula mas bien empieza a fallar. Y hace contra explosiones. Le limpie el carburador y chicle y están perfecto todo.
1 caso
Llevalo a un electicista que te pruebe la bobina , o directamente cambiale bobina
Tallercito Integral de Argentina hace 8 años
El problema esta entre la butaca y el volante muchas veces
Hola César...al auto de mi viejo le pasa lo mismo, cada tanto lo lleva a la empresa de gas,y le hacen el service, hasta llegaron a cambiarle la computadora del equipo de gas...cambio tmb bujías y cables...abrazo... Tiene un gol power 2012 con glp
ComentarMe hace ruido el motor, y cuando apretó el. Embrague lo deja hacer
Volkswagen Gol 2012 5 pack 1 base 125000 kms
Me hace ruido el motor, y cuando apretó el. Embrague lo deja hacer! Que puede ser! Caja de cambio?
2 respuestas
Mas seguro que sea la caja ,le debe faltar aceite normalmente agregando aceite se tiene que ir el ruido si rompiste algun ruleman de caja
Hola. A veces el mismo embrague suele hacer ruido,si le faltase aceite en la caja cuando esta calienta se ponen duros los cambios. Si apoyas un poco el pie sin pisar a fondo se le va, es el embrague y eso no significa que se vaya a romper
ComentarAcelerado 10km, con soltar el embrague despacio SOLAMENTE camina
Volkswagen Gol 2000 3 puertas full 1.9 236 kms
Al darle arranque a mi auto con solo poner primera y sin pisar el acelerador ni un poco ya camina y continua haciendolo sin necesidad de comandarlo. En principio esta bueno porque es comodo, pero comence a cuestionarme si no le hara mal al motor y me pregunto si no sera esta la razon por la cual no tiene una salida considerable a comparacion de otros autos la aceleracion es lenta!
Que me dice? le mando a quitar la aceleracion o no??
Otra cuestion, acabo de encontrar un poco de aceite sobre el deposito mismo como si hubiese transpirado no chorreado o goteado.
Que sera?
Que me dice? le mando a quitar la aceleracion o no??
Otra cuestion, acabo de encontrar un poco de aceite sobre el deposito mismo como si hubiese transpirado no chorreado o goteado.
Que sera?
2 casos
Hola los vw gol es común que el auto ande sin pisar el acelerador todos los que son a inyección lo hacen no hay problema con eso es normal lo que no te entiendo es lo del aceite que es bien específicamente lo que pasa
Hola tengo una Saveiro 2011 que cuando aceleró para pasar los cambios y suelto el pedal de acelerador tarda el bajar las revoluciones es como queda acelerada.
ComentarProblema con el clutch
Volkswagen Gol 2007 1.8 150000 kms
Hace 4 años se le colocó un kit de clutch, ahora el pedal no tiene presión por lo que acelero y no hace nada no se mueve pero tampoco se apaga al sacar el pedal, tuve suerte de llegar a mi casa en segunda velocidad pero sin acelerar, si lo hacia era como quemar el clutch. No sé que será si habrá que colocar un kit nuevo o será alguna otra cosa
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Franksdo, lo importante es que informes ¿qué recorrido realizó el auto en 4 años?, Es posible que en las cañerías del líquido de embrague (frenos) exista AIRE y requiera de PURGAR, de NO existir aire es posible que el material del disco de freno esté gastado, hay que cambiar el conjunto de repuestos o Kit (plato, disco y rodamiento). Atte.
Habrá rodado unos 70mil kilómetros durante estos 4 años
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Los repuestos están construidos para un período entre 70 a 80.000 Km. y depende de la conducción, así que en tu caso, parece que el inconveniente es causado por desgaste. Saludos.
atte.
atte.
ComentarTironea de neutral a primera ya cambié el clutch
Volkswagen Gol 2015 Gol emotion 80000 kms
Tengo un gol 2015 en enero me falló y me cambiaron el clutch por q de repente me tiro todo el aceite y me apareció revisar vw es una transmisión tipo triptronic y ahora me empezó a falla cuando paso de neutral a primera tironea ya pasando la primera deja de hacerlo alguien me puede decir q. Podria ser
4 respuestas
Para entender un poco y poder opinar, tironea cuando pones primera o cuando vas a salir?
Cuando voy arrancar neutral a primera es un gol i-motion
Bueno, por mi experiencia es un mal trabajo en el cambio del cluchet. En mi caso paso lo mismo. Era el volante que no lo rectificaron, con el tiempo se va quemando y obtiene asperesas de la friccion. Si no se limpia pasa eso...
ComentarSonido en el embrague cuando entra para el cambio.
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 145000 kms
Buenas noches comunidad, me colaboran...esta ves vengo con un problema que cada ves que aplico para realizar un cambio da un sonido inicialmente como cuando se estira un resorte oxidado y mientras que esta aplicada un ru ru ru ru, la velocidades entran sin problema el pedal se desliza para aplicar como siempre y bien. Pero temo por ese sonido...se realizo medida de fluido y esta bien. Me pueden colaborar antes de hacer un dano o un gasto innecesario...Gracias comunidad!!!!
1 caso
Si el ruido se le quita al soltar el pedal debes tener problema con el collarín del embrague
Saludos samurai, si al sacarlo se le quita, solo se siente un poquitico. Puedo andar así más tiempo?
Samurai, para el reemplazo se debe bajar la caja, O como será????
Buenas tardes tengo un problema con mi ventó 2014 le cambiaron el clutch pero la verdad por falta de dinero compre uno original pero de uso lamentablemente después de haber montado todo... Las velocidades no quieren entrar con facilidad ya se cambiaron las 2 bombas de embrague pero sigue igual la persona que lo cambio me dice que posiblemente me dieron clutch de gol en lugar de ventó alguien sabe que puedo hacer ya que el pedal corta muy abajo... Se los voy a agradecer mucho
ComentarEmbrague sobre calentado
Volkswagen Gol 2016 Imotion 80000 kms
Es la primera vez que lo hace se forzó la máquina en una pendiente comenzó a sonar un tintineo y me marcó que el embrague estaba sobrecalentado que apagara el motor y esperara a que se enfriara, esta situación la presentó en un embotellamiento a vuelta de rueda en su vida
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
El recalentamiento de embrague es impericia de conducción o mal uso, el problema se presenta cuando el conductor mantiene en cuesta el vehiculo con el embrague en balance con el acelerador en vez de aplicar el freno para que el auto no resbale. El recalentamiento causa deterioro o rigidez de los resortes del plato de embrague y los del disco , cuando se ilumina la alerta en el tablero de instrumentos significa que se produjo el daño mencionado y lo ideal es que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen realice pruebas de comprobacion y definir si es necesario o no sustituir el kit de embrague. Atte.
ComentarNo encuentro bombín de embrague en guatemala
Volkswagen Gol 2011 5 puertas, 1.6 LTS, 2011 i motion 113288 kms
Busco un bombín de embrague de un gol TREND imotion con número de parte 0C3 92 7860 si alguien me puede ayudar le agradezco, solo lo encontré en Brazil y Argentina. El flete es carisimo a mi pais, alguien de México o un país cercano que lo tenga.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Albert, lo ideal es instalar el repuesto original, si no lo tiene el concesionario lo puede importar o sugiero lo busque en almacenes llevando el viejo como muestra, si no lo encuentra, existe la posibilidad que un buen mecánico o especialista en vehículos Volkswagen pueda sustituir sus nillos de caucho internos o conseguir uno parecido de otra marca de vehículo y hacer una buena adaptación. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarGolpe o Tronido después de sacar el clutch y acelerar en primera
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 55000 kms
Hola buenas tardes, espero que me puedan ayudar con sus amables aportaciones para solucionar este problema.
Bien, lo que pasa es que en mi vw gol de transmisión manual muy seguido he notado que al pasar de neutral a primera y acelerar un poco se escucha un tronido por la parte baja del auto, no estoy seguro exactamente de en que parte pero es un ruido muy molesto ya que contantemente tengo que pasar topes y por ende pasar a primera velocidad.
El golpeteo o tronido se escucha siempre cuando termino de sacar el clutch para pasar a primera velocidad y acelerar un poco.
Esto no pasa en ningu… Leer completa
1 respuesta
Fernando Quezada de Guatemala hace 3 años
Seria bueno que revisaras las puntas de flecha.
ComentarCambio de embrague
Volkswagen Gol 2008 power 1.6 85000 kms
Buenos días, principalmente disculpen mi ignorancia, la verdad que no entiendo mucho del tema, fui a una empresa reconocida de taller mecánico y me dijeron que tengo que cambiarle el embrague al auto por que esta muy gastado, el problema surge por que quiero comprar el repuesto y llamo a vw y me dicen que dicho repuesto completo original cuesta aprox $ 8.500 pesos, el tema es que consulte con otro local que vende repuesto de distintas marcas de autos y me dijo que valía $ 2.700 completo y original y después llame a otro local y me paso $ 4.500 lo mismo diciendo completo y original, todos están en el rango cerca de la zona, mi inquietud es por que ahí tanta diferencia de precio? cual seria la marca correspondiente que debo comprarle al auto?
Muchas gracias por su tiempo
Saludos!
Muchas gracias por su tiempo
Saludos!
1 caso
La verdad , te cobran la marca , va en este caso el símbolo, compro alguno de marca reconocida y listo , es lo mismo , yo te recomiendo luk , o sachs es lo mejorcito , después Tenes valeo que siempre fue lo mejorcito pero ya no viene como antes , despues son todas marcas medio pelo
ComentarCambio de Embrague
Volkswagen Gol 2005 4 PUERTAS FULL 140000 kms
Hola a todos, necesito si alguien me puede ayudar, hace 1 semanas cambie kit de embrague, me lo entregaron y hace 3 dias se me va el pedal hacia adentro fallo el rodamiento de empuje, me lo cambiaron y me lo entregan ayer y hoy en la mañana nuevamente pasa lo mismo, alguien sabe que puede ser, podria ser que al rectificar el volante este lo hayan dejado al limite y que el rodamiento no este haciendo su trabajo como corresponde.
3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Primero hay que revisar la parte hidráulica de accionamiento del pedal
ComentarPatina el embrague
Volkswagen Gol 2001 dublin 1.9 diesel 160000 kms
Buenas amigos! a mi gol gasolero 2001, cuando salgo en primera, patina el embrague, lo raro es que tiene dos meses, lo hice nuevo. (patinaba y era el ruleman de empuje) cuando me agarra el transito el capital (que estoy primera y segunda) se pone peor. Que puede ser?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Pablo, hay tres posibilidades para que ocurra lo que cuentas:
1) Si el accionamiento de embrague en tu auto es por cable de acero, es posible que lo dejaron muy tenso y no permite que el plato de embrague remuerda al disco contra el volante motor. 2) Si el accionamiento es Hidráulico, es posible que requiera ser DRENADO el aire de las canalizaciones internas del líquido de embrague. 3) Si el rulemán o el espejo del plato son muy altos, no permitirán que se ejerza la presión o ajuste necesario del disco contra el volante motor, consecuentemente el disco PATINA, significa que el conjunto de repuesto que compraste NO es el correcto para el año o tipo de tu motor. Tienes que cambiar nuevamente, comprando el conjunto embrague ADECUADO. Atte.
1) Si el accionamiento de embrague en tu auto es por cable de acero, es posible que lo dejaron muy tenso y no permite que el plato de embrague remuerda al disco contra el volante motor. 2) Si el accionamiento es Hidráulico, es posible que requiera ser DRENADO el aire de las canalizaciones internas del líquido de embrague. 3) Si el rulemán o el espejo del plato son muy altos, no permitirán que se ejerza la presión o ajuste necesario del disco contra el volante motor, consecuentemente el disco PATINA, significa que el conjunto de repuesto que compraste NO es el correcto para el año o tipo de tu motor. Tienes que cambiar nuevamente, comprando el conjunto embrague ADECUADO. Atte.
ComentarPiso el embrague y no arranca
Volkswagen Gol 1998 Gtd 500004 kms
Se le cambio la crapodina y la barilla
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Javier te recomiendo que lo controle un mecanico ya que puede pasar que te quedaste sin embrague, o esta armado mal, la directa que comunica a la caja etc...Saludos
ComentarGol se me rompio el embrague es muy caro el arreglo
Volkswagen Gol 1994 gol 3 puerta gl 11111111 kms
De repente el auto no se quería mover y pun era el embrague quien sabe cuanto cuesta?? es un gol de loa cuadrado gl gracias por la info...
1 respuesta
Esos embragues estan unos 1000 pesos Argentinos! Nuevos! Si no tenes los reparados a unos 600. Y a parte la mano de obra. Es lo que me salio a mi del Gol Gl pero el redondo. Uno de los primeros. Saludos!
ComentarProblemas de embrague
Volkswagen Gol 2001 4 puertas, 1000 cc 130000 kms
Iba manejando, de repente sentí un ruido y el coche no entraba el embrague. Lo mande reparar ( me dijo el mecanico que rectifico disco y placa porque eran marca Valeo original y esto es mejor que comprar un similar). El problema es que en primera y segunda, no tiene potencia, le cuesta tomar velocidad, y el cuenta revoluciones sube como a 4000 revoluciones. Tampoco tiene biena velocidad como antes, es dificil llegar a 100 km en 5ta. Que puede estar ocurriendo?
El jueves voy a ir de nuevo al mecanico para que lo vea, pero me gustaria oir alguna opinion
El jueves voy a ir de nuevo al mecanico para que lo vea, pero me gustaria oir alguna opinion
2 respuestas
El disco no se rectifica, la placa tampoco, lo que se rectifica es el volante del motor, se puede poner placa y disco nuevos o un buen recambio, en ambos casos hay que controlar el tiraje de la placa y balancear el conjunto, tambien conviene cambiar ruleman de empuje. Para que lo entiendas claramente, ni siquiera la gente que se dedica a la reparacion de embragues (placa y disco) te hace un trabajo asi, directamente te dan un conjunto reparado, economicamente no les conviene como tampoco al cliente. Puede darse en casos especiales, que no se consigan repuestos se repara la placa y el disco o se adapta otro conjunto, esto no se hace de un dia para el otro. Por lo que comentas esta patinando el disco de embrague, proba calzar las ruedas y poner en 1º, si no sube las calzas el motor se tiene que parar, si no para y no sube esta claro que patina el embrague.
Altura de las calzas 7 a 8 cm en las ruedas tractoras.
ComentarHace rudo en marcha y andando piso el embrague y deja de hacerlo
Volkswagen Gol 1997 1.6 sedan 185 kms
Hola cuando el auto esta en marcha hace junto al sonido del motor un ruido tipo wiwiwiwiwiwi, que si acelero andando se intensifica al igual que el motor wiwiwi, continuo y cuando piso el embrague no lo hace , miro con el capot abierto y parece salir el ruido de abtras del motor como una rueda dentada que tiene metida entre metales que gira todo el tiempo con el auto prendido, hace un tiempo cambie el cable del embrague, que puede ser, es muy grave, porque lo sigo usando igual ya que mi mecanico esta de vacaciones, espero respuesta ya que no quiero romper nada usandolo, gracias. Marcos. Es diesel el auto.
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Marcos seguro que es el ruleman de empuje que se encuentra atras de la placa de embrague.No se rompe enseguida pero en cuanto puedas mandalo a un mecanico. Saludos
Ok gracias leonardo vos sabes que hoy me puse a escucharlo y cuando voy andando x mas que pise el embrague lo sigue haciendo, si estoy quieto y piso el embrague no lo hace , en movimiento si, en estos dias lo llevo al taller, gracias x comentar. Saludos.
Es el ruleman doble de la caja de cambios amigo
Luis Carlos de Colombia hace 2 años
Tengo una kia sorento diesel mecanica 2009, cuando la prendo tiene un ruido, pero cuando piso el pedal del clutch se le quita y cunado lo suelto vuelve el ruido. Les agradezco que puede ser
ComentarEl auto vibra al ir soltando el embrague al iniciar marcha
Volkswagen Gol 2003 Motor 1.8 310000 kms
Aprovechando que hice reparación de caja le cambié el kit de embrague, y ahora al soltar el embrague al iniciar marcha el auto comienza a vibrar, antes no era así, esto a que de debe?
3 respuestas
Duda y pregunta el. Clutch se lo pusiste de Marca ???
Por que muchas veces cuando son reconstruidos producen ese efecto...
Por que muchas veces cuando son reconstruidos producen ese efecto...
El Kit se lo cambié todo nuevo, en la marca LUK, según me dicen que cuando el embrague es nuevo tiende a suceder eso pues hasta que el embrague se adapte, no se que tan real sea eso.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@AngelSaludos Angel, cuando se cambia el conjunto embrague debe quedar perfecto, es Falso que teng que asentarse o acoplarse, la vibracion del auto al iniciar su desplazamiento o cuando sale como Ud lo expca , es porque el mecánico que cambio el embrague TORCIÓ, dañó el disco, es decir está excéntrico, esto ocurre si no lo centro antes de montar la caja y aplicó mucha fuerza empujando para que se una la caja con el motor, o cuando estuvo en proceso de montar la caja de cambios en el motor dejó introducido el eje motriz en la manzana o centro del disco y SOLTÓ la caja, es decir, la dejó colgada, suspendido el peso de la caja en la manzana del disco, esto hizo palanca y le torció o dejó excéntrico o bamboleante al disco, es decir su mal procedimiento de montaje daño el disco de embrague y tendrá que comprar uno NUEVO, el mecánico por ignorancia o negligencia causó el daño en el repuesto nuevo. Delegue el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, si Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarEmbrague suelto
Volkswagen Gol 2009 3 puertas 30000 kms
Hola mi problema es el siguiente le puse wd40 a la palanca del embrague la que va a la caja y me quedo el embrague apretado todo el tiempo. Desarme el mecanismo de la planca pero no logro solucionarlo. Tendria que estar la planca siempre empujando para abajo (el suelo) y cuando uno aprieta el pedal el cable seder y la planca irse para arriva pero esto no me sucede
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola dogo cuando regulas la palanca hacelo sin el cable, fijate el cable la medida para que el pedal vaya hacia arriba, una vez que ajustaste la palanca, afloja las tuercas que regulan el cable del embrague, pone el cable en la palanca y procede en regularlo que el pedal largue a la mitad del recorrido. Saludos
Consulta tengo un gol poder y pase por un poco de agua y al rato dejo de embargar será que se rompió el embrague o será otra cosa. Alguien podrá darme una mano con esta consulta?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si lo metiste en el agua y despues paraste el motor, seguro que se pego la placa del embrague, llevalo a un mecanico para que te confirme, porque hay que desacoplar el embrague, saludos
ComentarEmbrague fallando nuevo
Volkswagen Gol 2007 3puertas motor 1.6 77000 kms
Al pisar a fondo hace ruido y cuando piso esta medio aspero ,y esta todo nuevo
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El embrague si es nuevo y esta bien colocado no seria el problema, generalmente el ruleman de empuje es el problema (las dos piezas embrague y ruleman se tienen que cambiar), llévalo al mecánico que te lo hizo, que lo chequee. Saludos
Hola leonardo tengo un problema mas si el auto larga olor quemado cuando prendo el aire que es el anticongelante?gracias man
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola loco de aire acondicionado no es muy fuerte, yo solamente soy mecánico y electricista de autos, pero podría ser la correa que lo frena la polea y larga el olor de la correa. Saludos
Comentarproblemas de embrague
Volkswagen Gol 2015 gol trend 2015 48500 kms
Hola a ver si alguien puede ayudarme, tengo un gol trend 2015 con 48.500 kl estaba parado en el semáforo , salí puse primera , luego puse 2 y cuando quise poner 3 no salio de 2, luego apago el auto lo pongo en punto muerto , luego enciendo el auto y los cambios no entran, cambie bomba y bombin y nada . puede ser placa y disco?? con tan poco kilómetros? a alguien le paso lo mismo? espero puedan ayudarme! abrazo!
2 casos
Puede ser que tengas problema en la horquilla del embrague
Hola! Tuve que cambiar placa y disco! Se cortó el aro de acero que agarra los remaches! Gracias! Igual!
ComentarCómo saber si esta bien el embrague
Volkswagen Gol 2004 3 puertas 136000 kms
Cambie el embrague hace dos semanas. Pongo primera y arranca temblando. Marcha atrás también. Incluso cuando pongo marcha atrás hace ruido y no quiere entrar.
9 casos
Hola no te lo dejaron con buen registro si cambiaste el embrague...es nuevo o de recambio ?el volante de motor te lo rectificaron? Al cambiar el embrague pueden haber apoyado la caja en la estría del disco x ahí puede ser eso se deforma y causa vibración yo rectifique el volante de motor a mi me pasaba lo mismo lo rectifique y puse embrague nuevo
Hola Esteban , muchas gracias por tu comentario, disculpa no te conteste antes. Con respecto al embrague yo lo pague como nuevo, le comentare al mecánico lo que me decís. - Desde ya muchas gracias. Saludos. -
ComentarProblema con Embrague
Volkswagen Gol 2000 G3 150000 kms
Hola, les comento lo que me pasó, se me quemaron algunos cables por calor del motor se resecaron, cambié todo el cableado que llega a las diferentes partes del motor. Luego le doy arranque a mi auto y arrancó perfecto, pero al intentar poner primera los cambios no funcionan. Con el auto detenido los cambios entran perfecto aun sin presionar el embrague, pero al arrancar nada "como si tuviera el cable del embrague cortado o el disco funcionando mal" pero no creo que sea esto ya que me arreglaron embrague hace poco. No se si el embrague lleva algún cable eléctrico en el que me haya equivocado al conectar y se anule por esto el sistema de embrague. Me pueden ayudar? Saludos Gracias.
1 respuesta
Hola yo cambie la tapa de mi gol y me esta pasando lo mismo que a vos! quedo parado por un tiempo con el embrague funcionando y ahora lo quise poner en marcha y no me anduvo el embrague! me parece que es un problema de cable también! si lo solucionaste decime como por por favor!! gracias!
ComentarNo se q embrague comprar
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 220000 kms
Tengo el auto en salta y quiero comprar el kit de embrague en bs as ya q estoy x aca. No se cual es si el de 190mm o el de 215mm?
1 respuesta
ComentarDejó de funcionar el embrague
Volkswagen Gol 2008 5 puertas full 1.6 160000 kms
Me dispuse a cambiar yo mismo bomba de agua correa poli V y rodamientos del tensor.
Terminado el trabajo el motor enciende de maravillas todo en orden pero cuando intento mover el coche noto muy flojo el pedal y no entran las marchas. Revisé y no tiene cortado el cable.
Quería saber si algún sensor de la computadora esta bloqueado el embrague.
Terminado el trabajo el motor enciende de maravillas todo en orden pero cuando intento mover el coche noto muy flojo el pedal y no entran las marchas. Revisé y no tiene cortado el cable.
Quería saber si algún sensor de la computadora esta bloqueado el embrague.
1 respuesta
Pablo no creo que hayas tocado nada que tenga que ver con el embrague, puede haber ocurrido que el ruleman de empuje tenga mal una de las orejas que agarra o bien que le falte tensión a ti cable desde la pata de embrague...
ComentarLe cayo kerosene en la corona del embrague
Volkswagen Gol 1998 diesel 2 puertas 1,6 167000 kms
Y ahora patina o tiembla de vez en cuando en tercera y cuarta tengo q pisar el embrague y baja el temblor , hay momentos en que no lo hace, le tire w40 un poco mejoro , como puedo secarlo o solucionarlo sin bajar la caja o el embrague o espero q se solucione solo ?
1 respuesta
marcos adrover de Argentina hace 9 años
Por el tapon se caja sopleteolo con nafta para sacarle un poco el kero y la aceite q no deja pegar bien el disco
ComentarEmbrague , pedal duro
Volkswagen Gol 2004 contry 166000 kms
Hola como estan, tengo un proble con el embrague , hace poco le hice un recambio, pero al apretar el pedal hace un ruido en una palanquita de donde termina el cable hacia abajo, es la palaquita que sube al apretar el pedal, se pone duro, los cambios entran bien peoe l problema es ese duro el pedal, tiene cable nuevo el legitimo , me podrian decir que es lo que puede estar pasando...
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Elias, bien que hayas cambiado el cable de embrague pero asegúrate que corra suave, revisa que no esté arrugada o remordida la vaina, espero que NO hayas lubricado con aceite o grasa el cable. El pedal queda duro generalmente cuando hay daño en el abanico de resortes del PLATO de embrague, es decir por trabajo de mucho tiempo o cuando se recalentó el embrague por defecto de conducción, los resortes del abanico pierden su flexibilidad no son elásticos y se hacen duros.
Mis preguntas son: ¿Cambiaste todo el conjunto de embrague PLATO, DISCO Y RODAMIENTO (rulemán) ? o ¿sólo cambiaste el DISCO?
Cuando se ha quemado por recalentamiento o desgastado el embrague, se deben cambiar el conjunto de los tes elementos. Atte.
Mis preguntas son: ¿Cambiaste todo el conjunto de embrague PLATO, DISCO Y RODAMIENTO (rulemán) ? o ¿sólo cambiaste el DISCO?
Cuando se ha quemado por recalentamiento o desgastado el embrague, se deben cambiar el conjunto de los tes elementos. Atte.
ComentarAl oprimir el embrague queda como si lo estuviera acelerando
Volkswagen Gol 1995 2 puertas 999999999 kms
Mi problema es basicamente que oprimo el embrague y el auto se acelera a muchas revoluciones sin que yo este pisando el acelerador... me a pasado a menudo. Lo que hago por el momento es estacionar y apagarlo y funciona bien...o sino pienzo que puede ser el acelerador entonces lo empujo hacia "afuera" pero no se que puede ser...
Gracias. Saludos
Gracias. Saludos
Reversa sin embrague
Volkswagen Gol 2022 Vibrant 100 kms
Buenas noches quisiera saber si pude haber causado un daño a la caja de cambios, ya que puse reversa sin presionar el embrague ayuda estoy angustiada, el vehículo está nuevo con apenas 100 kilómetros 😪 Cabe aclarar que no ha presentado nada extraño
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Alexandra, son bastante resistentes los piñones de la caja de cambios y es posible que no se haya dañado nada por el error que cometió al menos si no se escucha ningún ruido anormal. Atte.
Jose maria de Uruguay hace 2 años
La caja de cambios de la wolkvagen cadi 1.9 diésel año 96,es la misma que la del wolkvagen g1 y g2
ComentarCambio de embrague
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 105600 kms
Hola. Voy a cambiar disco de embrague mi duda aprovechando que voy hacer ese trabajo algo más que tengo que cambiar ya que solo compre el kit de embrague. Saludos
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Generalmente se manda a rectificar la corona y se cambia el ruleman de empuje, que seguro viene en el kit, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos JC Romero, el mecánico debe fijarse que no exista fuga de aceite por el RETENEDOR posterior del cigüeñal, si se observa humedad o fuga CAMBIE. Atte.
ComentarBombin de embrague
Volkswagen Gol 2006 Gol g3 2006 150000 kms
Tengo un problema para pasar los cambios a mi gol y quería si el bombin que tiene el vehículo es hidráulico o eléctrico. Los cambios al estar el vehículo apagado pasan todos y al momento de pasar los cambios con revoluciones igual pasan.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Eric, los bombines, tanto el que esta detrás del pedal de embrague y el que está sobre la caja de cambios son hidráulicos, funcionan con el líquido de frenos contenido en el recipiente de la bomba principal de frenos ; no se comprende bien cual es la falla, la explicación no es clara. Atte.
Hola tengo un vw gol tren mod 2012 y el problema q tengo es q cuando pongo marcha atrás (retroceso)suena un poco alguien me podría dar algún comentario
ComentarProblemas con limpia parabrisas y embrague
Volkswagen Gol 2015 5 puertas 1.6 2158 kms
Que tal gente hace unos meses compre gol trend 2015 tiene 2000 y algo de kilómetros de uso y tiene unos problemas que creo que no son nada graves pero no dejan de ser un problema, primero tiene un problema que es que cuando activo los limpia parabrisas el de atras no deja de funcionar tengo que renegar un rato probando las funciones y apagando y prendiendo el motor hasta que de la nada se apaga, y el otro problema es que cuando salgo y voy soltando suabemente el embrague pega un pequeño tiron, como si no funcionara bien cuando lo suelto para salir hago tope y lo suelto un poco y no hagarra y d… Leer completa
1 caso
Yo tenrecomiendo que lo lleves a la garantia d la agencia , si le haces algompor tu cuenta invalidas la garantia
Ivana nadal de Argentina hace 8 años
Me pasó lo mismo con mi gol Trend 2015 con 5000 km.
Tenía los rodamientos de caja echó mierda, vinieron fallados de fabrica, como le puse nc la garantía la perdí, tuve que poner 15 Lucas para bajar la caja y cambiar todo. También tengo problemas con el limpiaparabrisas trasero, hasta ahora no pude encontrar solucion
Tenía los rodamientos de caja echó mierda, vinieron fallados de fabrica, como le puse nc la garantía la perdí, tuve que poner 15 Lucas para bajar la caja y cambiar todo. También tengo problemas con el limpiaparabrisas trasero, hasta ahora no pude encontrar solucion
ComentarMe falla el embrague
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 125500 kms
Cuando lo piso a fondo queda pegado, le cambiaron al cable y no hizo el problema por unos días y ahora se vuelve a pegar. Al rato sale de golpe.
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gloria el problema es el mecanico que te puso el cable, ya que hay que engrasar por dentro d la vaina , de fabrica el cable viene con poca grasa para que no se oxide, pero hay que agregarle mas para que se deslice el cable acerado,SAludos
Gloria Lopez de Argentina hace 9 años
Gracias por su respuesta me ha sido muy útil.
ComentarProblema de embrague
Volkswagen Gol 2009 gol tred 90000 kms
Hola...le cambie el embrague al auto le puse marca valeo y el mismo ahora cuando largo el embrague me pega unas dos sacudidas el auto tiene todo normal taco de caja y de motor... Puede ser que el embrague se tenga que amoldar?gracias
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jony el pedal del embrague cuando lo levantas queda en la mitad del recorrido queda apenas lo largas o casi levantado??
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Probá purgar el embrague primero por las dudas si es hidraulico.
ComentarAceite en el embrague
Volkswagen Gol 1999 1.6 2 p base 204000 kms
Fui al mecanico por un problema de la tapa , al salir de ahi m encuentro q patinaba el embrague pense q olvido conectar algo del carburador porque aceleraba y perdia potencia. Y despues de revisar veo q tiene aceite y se lo puso adrede pensando q se lo dejaria a cambiar. Un rata Lo limpie c nafta y mejoro pero se cristalizo y cada ves peor, no m queda mas q cambiar todo, pregunto q marca es recomendale del kit de embrague?
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola omar tenes Taranto o Valeo, generalmente andan muy bien,Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Omar, Sólo cuando los remaches del disco de embrague rozan contra el espejo del plato, puede patinar el embrague, es posible que el conjunto embrague de tu auto, haya estado desgastado a punto de ser cambiado y no lo sabías, posiblemente coincidió y se regó se regó aceite sobre el conjunto cuando el mecánico realizó el trabajo, un embrague con aceite, patinaría pocas cuadras, se seca y se acaba el inconveniente, la duración normal del material del disco varía entre 60 y 80.000 km, dependiendo de la conducción, no creo en la mala intención del mecánico. Las marcas mencionadas por Leonardo son buenas pero hay otras que también lo son como LOOCK y DAIKIN, lo importante es llevar los viejos, para comparar las dimensiones y que sean exactamente iguales los nuevos. Atte.
ComentarEl embrague
Volkswagen Gol 1999 1.6 224000 kms
Hola q tal?cuando apreto el embrague hace un ruidito raro...lo suelto y se le va?me dijeron q le ponga grasa de litio a la crapodina...porque se puede haber humedecido,puede ser?
2 respuestas
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Revisa el cable del embrague porque puede ser que este sucio o averiado ( se rompen los filamentos debido a desgaste)... y comentas que sucedio...
A mi me esta pasando exactamente lo mismo que feian, se soluciono con el cable de embrague?
ComentarEmbrague corta muy arriba
Volkswagen Gol 1998 3 puertas, motor 1.6 142000 kms
Resulta que regulo el embrague y siempre me corta en el mismo lugar, muy arriba, cuando lo regulo mas de la cuenta, el embrague corta a mitad pero hace ruido como una correa cuando esta floja. Que puede ser?
2 casos
Caja de cambios y clutch
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 125000 kms
Cada cuánto se necesita cambiar el aceite de la caja de velocidades?
Cuántos kilometros más o menos tiene de vida un clutch?
Iba condución y al dar una vuelta traté de bajar la velocidad de tercera a segunda y simplemente no entró, ni ninguna velocidad. Paré el auto, lo apagué y después de dos intentos pude volver a meter las velocidades sin ningún problema, lo llevé al taller y me comentan que tengo que cambiar el clutch ya que posiblemente se hayan roto algunos dientes del mismo. Necesito cambiar el aceite de la caja de velocidades también? Es aconsejable cambiar ambas cosas? Gracis
Cuántos kilometros más o menos tiene de vida un clutch?
Iba condución y al dar una vuelta traté de bajar la velocidad de tercera a segunda y simplemente no entró, ni ninguna velocidad. Paré el auto, lo apagué y después de dos intentos pude volver a meter las velocidades sin ningún problema, lo llevé al taller y me comentan que tengo que cambiar el clutch ya que posiblemente se hayan roto algunos dientes del mismo. Necesito cambiar el aceite de la caja de velocidades también? Es aconsejable cambiar ambas cosas? Gracis
1 caso
Problemas con el embrague
Volkswagen Gol 2008 Man 1.8l Gasolina Conforline 250000 kms
Buenas noches, tengo un VW gol año 2008, le monte plato, collarín y disco nuevo y me quedo el crochet deslizando. Que puede ser
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 días
Saludos, PURGUE o compruebe no exista aire no deseado en las canalizaciones del sistema hidráulico que acciona el sistema de embrague, podría ser que por presencia de aire no asienta totalmente el plato presionando el disco contra el volante motor. Si los repuestos que compro o instalo no son los adecuados para el año de su auto, o si su altura o dimensiones comparados con los desgastados no son iguales , o si no esta bien INSTALADO el rulemán que presiona el abanico de resortes del plato (crapodina) no trabajará correctamente el embrague. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarEmbrague o clos
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 130000 kms
Se puede tensionar la guaya y como se hace gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 días
Saludos si su motor es 1.8 el cable de embrague es regulable , sobre la caja de cambios esta la palanca que acciona una horquilla dentro de la coraza o campana del compartimiento del conjunto embrague,
El cable dispone en el extremo que ingresa en esta palanca una TUERCA , para tensar el cable solo se gira a derechas ajustando esta tuerca.
Si su motor es 1.6 en estos vehículos Gol no es posible tensar el cable de embrague, su pedal tiene normalmente un recorrido largo si lo comparamos con otra marca de autos y cuando esta más o menos sobrepasando el trayecto MEDIO del recorrido total del pedal y al levantar el pie , es cuando el embrague acopla la transmisión con el motor y el vehiculo comienza a desplazarse, la altura del pedal la determina el grosor del disco , cuando este se ha desgastado , el desplazamiento del auto comienza casi al soltar el pedal, es decir a los 3/4 del recorrido total del pedal. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe si su disco se ha desgastado y determine si debe ser cambiado el kit del embrague.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
El cable dispone en el extremo que ingresa en esta palanca una TUERCA , para tensar el cable solo se gira a derechas ajustando esta tuerca.
Si su motor es 1.6 en estos vehículos Gol no es posible tensar el cable de embrague, su pedal tiene normalmente un recorrido largo si lo comparamos con otra marca de autos y cuando esta más o menos sobrepasando el trayecto MEDIO del recorrido total del pedal y al levantar el pie , es cuando el embrague acopla la transmisión con el motor y el vehiculo comienza a desplazarse, la altura del pedal la determina el grosor del disco , cuando este se ha desgastado , el desplazamiento del auto comienza casi al soltar el pedal, es decir a los 3/4 del recorrido total del pedal. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe si su disco se ha desgastado y determine si debe ser cambiado el kit del embrague.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarGolpe al soltar embrague
Volkswagen Gol 2004 286000 kms
Buenas gente , tengo un drama con mi gol 2004 , el drama es que entre cambio y cambio se escucha un clack clack cada vez que suelto el embrague , si lo suelto muy muy suave no lo hace , pero manejando normalmente , hace el clack en seco...gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que desmonte la caja de cambios y compruebe la horquilla , rulemán de embrague y la guía tubular donde se desliza el rulemán que posiblemente tiene ceja por desgaste , podria ser necesario dependiendo como estén el plato y el disco , que tenga que sustituir el kit de embrague.
Atte.
Atte.
ComentarEmbrague y caja de cambio
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.0 250000 kms
Hola gente quería hacerles una simple pregunta como se llama la palanca que esta en la caja de cambio, en donde se engancha el cable de embrague. Saludos
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, se refiere al "selector" de cambios.
Atte.
Atte.
ComentarNo tengo embrague
Volkswagen Gol 1994 2 puertas 2000 kms
Me quede sin embrague de la nada cuando muevo el pedal el cable se mueve un poco igual pareciera no estar cortado. Pero le doy más embrague de la rosca y no sube el embrague. Que puede ser? Gol 94 g1
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, no es asunto de adivinar, un mecánico debe examinar el estado del interior del cable o gancho del pedal que podría estar rompiéndose, podría estar trizada o mal regulada la horquilla de accionamiento del mecanismo de embrague ; o podría haberse introducido el rulemán de embrague en el plato por desgaste o rotura del abanico o circunferencia de resortes ; O podría tratarse de rotura parcial del gancho existente sobre el pedal de embrague...
Cualquiera de estos defectos mencionados harán que el mecanismo no trabaje. Atte.
Cualquiera de estos defectos mencionados harán que el mecanismo no trabaje. Atte.
ComentarEl auto vibra al ir soltando el embrague al iniciar marcha
Volkswagen Gol 2003 Motor 1.8 310000 kms
Aprovechando que hice reparación de caja le cambié el kit de embrague, y ahora al soltar el embrague al iniciar marcha el auto comienza a vibrar, antes no era así, esto a que de debe?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Angel, la vibracion del auto al iniciar su desplazamiento o cuando sale, es porque el mecánico que cambio el embrague torció el disco, es decir está excéntrico, esto ocurre si no lo centro antes de montar la caja y aplicó mucha fuerza empujando para que se una la caja con el motor, o cuando estuvo en proceso de montar la caja de cambios en el motor dejó introducido el eje motriz en la manzana o centro del disco y SOLTÓ la caja, es decir, la dejó colgada, suspendido el peso de la caja en la manzana del disco, esto hizo palanca y le torció o dejó excéntrico o bamboleante al disco, es decir su mal procedimiento de montaje daño el disco de embrague y tendrá que comprar uno NUEVO, el mecánico por ignorancia o negligencia causó el daño en el repuesto nuevo. Delegue el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, si Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
ComentarProblema embrague
Volkswagen Gol 2008 Comfortline 5 puertas 1.6 170000 kms
Me ase un ruido cuando lo pongo en marcha y cuando aprieto el embrague lo deja de hacer
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El ruleman de empuje, o que te armaron mal la placa de embrague, se recomiendo que lo lleves al mecanico antes que te deje varado, saludos
ComentarTengo un gol 2004 le cambie el croche y el carro no prende
Volkswagen Gol 2004 4 puertas full equipo 1.8 250000 kms
Buenas tengo un gol 2004 le cambie el croche porque estaba desgastado y ahora el carro no me quiere prender por la switchera esta como muerto no tiene nada de corriente y el alternador no manda que puede ser ya que lo prendo empujado y prende pero le quito el borne y se apaga
1 respuesta
Supongo que no tienes arranque, chequea fusibles a ver y que le este llegando el positivo al automático del arranque... si estas interesado y estas en la capital te puedo solucionar, mi correo: [email protected], num: 04121191486
ComentarEmbrague no acopla
Volkswagen Gol 1990 100000 kms
Señores tengo un problema con un gol el cambio de primera no acopla bien suelto el pedal y se apaga el motor,no avanza y el disco ,la prensa de embrague estan bien el rodamiento desplazador esta bien
1 respuesta
Kikitocris22samiac de Argentina hace 5 años
Se te an acoplado dos cambios juntos , cuando esto pasa queda bloqueado te recomiendo revisar la caja de velocidades, suerte
ComentarBaja a 500 Rpm al apretar el embrague y vuelve a subir a 1000 normales
Volkswagen Gol 2013 Gol Power 5p 1.4 40000 kms
Contexto: Recientemente tuve un choque de frente por lo cual tuve que cambiar el soporte y el tensor que esta al lado del aire, y la polea del cigueñal, chapa: para golpe de plastico, frente de metal, capot nuevo y una óptica. (la correa me hace un chillido estoy viendo como puedo solucionar eso tambien ) , pero no se si eso tendrá que ver con mi PROBLEMA mas importante: cuando apreto el embrague para dejar el auto sin movimiento y los rpm caen a los constantes sin cambios osea 1.000, hace un bajon a 500 y vuelve a subir a los normales 1000, el auto tiene equipo a gas y en gas se me llega a ap… Leer completa
1 respuesta
DavidAutoled de Colombia hace 5 años
Usualmente eso ocurre cuando el cigüeñal tiene juego, porque al hundir el embrague lo desplaza un poco y tiende a frenarse contra la bancada de el mismo.
ComentarGolpeteo al accionar el embrague
Volkswagen Gol 2017 4 15000 kms
Hola, cuando accionó el embrague hasta el fondo se escucha un golpeteo que disminuye al retirar el pie. Al principio sólo se oía con el
Carro en movimiento, ahora se oye muy seguido. Que puede ser? Lo lleve a un taller y me dicen que es necesario desmontar la caja. Esto puede ser cierto ?
Carro en movimiento, ahora se oye muy seguido. Que puede ser? Lo lleve a un taller y me dicen que es necesario desmontar la caja. Esto puede ser cierto ?
1 respuesta
Buenas. Si no m equivoco el problema puede ser la crapodina o ruleman de empuje. De ser así, la única manera d cambiarlo es bajar la caja.
ComentarMe patina el embrague y tiene 3 meses marca valeo
Volkswagen Gol 2006 country 200000 kms
Me patina el embrague y lo puse nuevo hace 3 meses marca valeo si piso el acelerado suave no patina pero si quiero acelerarlo patina y ala mañana cuando salgo patina peor ya mire el cable del embrague y tengo todo el perno para regularlo los cambios entran perfectos no se que puede ser el mecanico dice el embrague lo puse bien el volante fue balanceado rectificado no se ayudaaaa por favor si alguno tubo este problema y lo pudo solucionar le agradeceria me cuenten gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Jhonny, el problema está en que la pista o espejo del PLATO (en donde fricciona el disco)es muy alto, No logra presionar al disco contra el volante motor lo suficiente y con toda la presion para evitar que patine, éste problema es porque el repuesto NO es el correcto para tu motor. Es posible que alguna vez anterior que cambiaron el conjunto embrague , cometieron el error de instalar el repuesto equivocado, y si llevaste como MUESTRA el conjunto viejo para comprar el nuevo kit, se repitió el error. Lamentablemente los importadores de varios países de América del Sur, distribuyeron repuestos inadecuados en varios almacenes de venta de repuestos, por esta razón es necesario comprar en concesionario informando el número de VIN (Número de chasis y motor) sólo con estos datos te entregarán el repuesto correcto para tu motor y que debe durar minimo 80.000 km. de recorrido. Atte.
ComentarNo funciona el embrague
Volkswagen Gol 2004 5 puertas estilo sedan 174142 kms
No me permite hacer los cambio
1 respuesta
ottogarage de Argentina hace 7 años
A bajar la caja de cambios. Puede ser crapodina o la placa que ya no dan mas
ComentarProblema de embrague
Volkswagen Gol 2016 8 kms
Parece como si se hubiera desclochado. No avanza con velocidad y se parece como si estuviera en velocidad neutral. ¿será solo el sensor?
7 casos
El gol 2008 mio se quedo cm en neutro le entran las velocidades pero no arranca y iso un rruido feo en la caja que puede ser y sele siente fuerza en el enbrage
ComentarLos cambios entran sin pisar el embrague
Volkswagen Gol 1999 1.0 mi 120 kms
Hola necesito ayuda... venía manejando y cuando pase cambio a 2 el auto no avanzó más me digieron q le cambié la punta de transmisión lo hicieron (aclaro el auto estaba en punto muerto cuando lo cambiaron) pero ahora los cambios entran sin pisar el embrague. Me puede ayudan? aclaró sigue sin avanzar... X favor necesito ayuda!
1 caso
ComentarEmbrague y los cambios
Volkswagen Gol 2004 w gol 5 puerta full 130000 kms
Hola ,cambie embrague nuevo despues de un. Mes los cambios no entran como si le faltara embrague lo estiro pero no consigo nada
13 casos
Hola necesitaria saber la relacion entre corona y piñon en caja de cambios de Polo Diesel modelo 2000, TDI
ComentarTemperatura de embrague demasiado caliente vw secuencial
Volkswagen Gol 2012 4 71845 kms
Hola el otro dia manejaba tranquuilo y le di retro y como que esta lento cuando yo lo acelerada y me marco en el tablero embrague muy caliente apague motor lo hice scannear y me salio clutch temperatura so high ahora no se que hacer alguien que me oriente? aparte dellevar al mecanico
2 casos
ComentarCambio el embrague por que quemo, a los 3 dias se volvio a quemar
Volkswagen Gol 1997 3 puertas gli motor 1.6 157000 kms
Porque se quema un embrague, lo sacaron pusieron todo nuevo, lo uses 3 dias y salio olor a quemado era que se habia quemado otra vez
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, Debo advertirte que para el modelo de tu auto vinieron DOS TIPOS diferentes en ALTURA de piezas del conjunto EMBRAGUE, el uno tiene el PLATO más ALTO que el otro; Existe la posibilidad que el mecánico puso en mala posición el RODAMIENTO, su gancho de seguridad no está enganchado en la horquilla, por lo tanto queda presionado parcialmente el abanico de resortes del plato, quedando parcialmente liberado de toda la presión el DISCO queda muy ALTO o no permite que el ABANICO de resortes del PLATO reposen libremente, consecuentemente el ESPEJO del plato (anillo de fricción con el disco) no remuerde al disco contra el VOLANTE motor con toda la presión Y el disco PATINA O RESBALA elevando la temperatura por la fricción, quemando todo el conjunto; Si el repuesto nuevo lo compraste llevando como muestra el viejo, y si el nuevo es absolutamente IGUAL al de muestra; Es posible tú hayas cometido nuevamente el error del dueño anterior, la MUESTRA no sirve, o que el almacén te entregó el repuesto NO adecuado para tu motor. Solución: Sacar nuevamente la caja, revisar la posición en la que instaló el mecánico el gancho de seguridad del RODAMIENTO o comprar el CONJUNTO de embrague adecuado. Atte.
ComentarEmbrague gol 1.6 modo. 2010
Volkswagen Gol 2010 power 90000 kms
Hola hoy puse el auto en marcha quise poner la marcha atrás y como q le costo pero no pude sacar el cambio estando el vehículo en marcha lo pare y salio la marcha atrás apretó el embrague con el vehículo en marcha pero los cambios no entran. Al agustar o tensar el cable del embrague chilla y los cambios no entran q ? Cren q pueda ser ??? Desde ya gracias
1 respuesta
Amigo lo mas probable es que se te halla desarmado el disco, seguro vas a tener que hacer embrague
ComentarQuede sin embrague
Volkswagen Gol 1996 129000 kms
No se q paso hoy al venir de vuelta de la dormida mi embrague murió se fue a fondo y no hace nada q habrá ocurrido sera la piola q murió o es algo mas grave ?????
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola veronica lo mas probable que se corto el cable , o se desoldó el tope del mismo cable que regulas. Saludos
ComentarEmbrague nuevo que funciona pero el auto perdio potencia
Volkswagen Gol 1999 5puertas,19, diesel, 185mil 185000 kms
A ver si esta vez tengo suerte con la consulta. Hice cambio de embrague completo, reten y rulemán, todo Valeo, y para mi el auto quedo mal, siento que hace mucho ruido y anda poco, lo siento mas en 1º, 2º, 3º, ya en 4 y 5 se podría decir que anda bien, mi impresión es que levanta muchas revoluciones y poca velocidad o muy cortas las marchas, antes del embrague no era así y tenia muy buena reacción a pesar de ser diesel y viejo. El mecánico dice que esta perfecto y que no patina, que si patinara en 1, 2 o 3 o a veces, lo haría en todas las marchas y siempre, y que nunca levantaría 130 como lo h… Leer completa
1 respuesta
jorge155415987 de Argentina hace 10 años
Hola buen día el tema seria que lo tiene que desarmar de muevo a ese embrague las causas son ; hacerlo controlar de nuevo es difícil que falle los embragues nuevos pero eso no quita que este fallado por eso tenes garantía no dejes pasar el tiempo que te lode y llévalo a controlar o el otro tema es que este mal armado este flojo (se afloja porque lo aprietan mucho )y las roscas se rompe en ese caso el disco del embrague se rompe tiene un mal desgaste y por garantía no pasa por mal armado...
ComentarCambio de embrague
Volkswagen Gol 2005 1.6 100000 kms
Hola a todos, quisiera que me ayuden para escoger el embrague correcto, quisiera que me recomienden que marca utilizar, si luk o valeo?? Gracias
3 casos
Problema embrague
Volkswagen Gol 2009 Trend 300000 kms
Hola. Sucede q mi gol trend reventó la bomba del pedal y el mecánico la cambio y la purgo. Pero me anduvo sólo un día lleve a otro mecánico y me dijo q era el bombín q va en la caja. Lo purgo de nuevo así como estaba y tomó pedal al rato se le fue de nuevo
Será lo q el me Dice?
Será lo q el me Dice?
1 caso
Clutch rechina
Volkswagen Gol 2013 sedan 72000 kms
Buenos dias tengo una consulta y ojala pudieran responderme, hace algunos dias cuando piso el clutch rechina, que podra ser? hay veces en que lo hace y otras no, generalmente es cuando el carro esta un buen rato ya caminando porque en frio no suena.
7 casos
Embrague ruleman de empuje
Volkswagen Gol 2007 1.6 90000 kms
Hola tengo una consulta quisiera saber si el ruleman de empuje de un gol 99 es el mismo que el del gol 2007 ya q necesito cambiarlo y tengo este ruleman de gol 99 si me sirve para no comprar otro. Desde ya gracias
1 caso
Problema de embrague
Volkswagen Gol 1992 2puertas 100000 kms
Hola el problema es que el pedal quedo un poco mas abajo de lo normal y cuando marchaa queda rozando algo si lo levanto con la punta del pie queda normal. Los cambio adan muy bien
Kit del Croche Gol 1.8
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.8 136000 kms
Buen día;
Tengo un Gol 2007 de 4 Puertas 1.8, me empezo a sonar el collarin del Croche cuando lo llevo al taller me dice que si efectivamente, que compre el kit del croche completo para cambiarlo (Disco, Plato y collarin), llamo a una venta de repuesto y pido un kit del croche para un gol 2007 y me lo venden, cuando llego al taller el sr ve el repuesto y me dice que no es porque el repuesto es de un carro 1600 por lo que entendi es q ese repuesto es para un gol de los mas viejos q son 1.6 efectivamente el plato es más pequeño; el mecanico me dijo que no sirve que no se le puede montar porque n… Leer completa
1 caso
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Amiga no le puedes colocar el kit del 1.6, tiene que ser el de 1.8, y sale cariñoso el kit si logras conseguirlo, lo mejor es que sea del mismo modelo del año del carro
Buenas noches el mecanico llevo a reconstruir mi croche de gol 2002 1.8 y me dice que el volante hay rebajarle un milimetro donde van los tornillos con un tornero por que los tornillos rozan ! esto es cierto y se puede hacer ?
ComentarCascabeleo y problema de embrague y caja de cambios
Volkswagen Gol 2005 Gol Plus 1.0 16v 97500 kms
Saludos amigos. Tengo dos problemas. 1) el carro presenta cascabeleo cuando esta al acelerar, se da principalmente cuando lo enciendo y aun no está en su temperatura promedio, pero es mas notorio al ir en 3a y el carro exige una aceleración mas a fondo para no perder el impulso (esto se da asi el motor este en su temperatura promedio). He usado aditivos para aumentar el octanaje pero no han servido. 2) problemas con el embrague y caja de cambios. Cuando piso el embrague se produce un sonido metálico y los cambios no entran suaves (sobre todo de primera a segunda,de segunda a tercera y con la r… Leer completa
1 respuesta
No se a que le llamas cascabeleo pero si le llegas a llamar a que en 3 patea o ase tironsitos y tenes que acelerar mas por que atina a querer pararse o algo así fíjate el distribuidor que debe estar corrido de punto se mueve sentimetros y y después no ase mas eso !
ComentarNo embraga clutch por humedad
Volkswagen Gol 2018 Tredent 100000 kms
Localizacion del clutch para checar o secar
Cambiamos el embrague y no arranca
Volkswagen Gol 2007 5 puertas 1.6 300000 kms
Se rompió el sensor de oxígeno al sacar el caño de escape y compramos uno nuevo pero al armar todo dimos arranque y no arranca no llega chispa a las bujias
Sensor de embrague no permite encender motor
Volkswagen Gol 2016 40000 kms
Que me ayuden a localizar el sensor o la conexión con el clutch para revisarlo. Ya que al pisar el clutch para encender el carro pareciera un falso contacto y no deja prender el motor
Patina embrague.
Volkswagen Gol 2005 5 p 1.6 nafta 156000 kms
Cambie la corona de arranque y ahora quedo patinando el embrague
Cómo cambiar el clutch de gol 2012
Volkswagen Gol 2012 4puertas full 1.6 190000 kms
Si es de chicote y hidráulico el clutch
Problema con embrague
Volkswagen Gol 2010 4 puertas pack 1 210000 kms
Hola compré un gol trend 2010. Le habían echo el embrague hacía 10mil km.. . Yo lo use 2 semanas y empezó a hacer ruido la crapodina...
Algo de mecánica se... asíq baje la caja de cambios y encontré la crapodina q hacía ruido a seca y tenía juego el ruleman q lleva...
Fui compré la crapodina la puse todo bien... A los 2 días otra vez lo mismo... Vivo a bajar la caja de cambios... Y la crapodina estaba desintegrada... La saqué en pedacitos...
Xq ocurre eso? Q estoy haciendo mal... O q puede estar mal q se rompe la crapodina.
Algo de mecánica se... asíq baje la caja de cambios y encontré la crapodina q hacía ruido a seca y tenía juego el ruleman q lleva...
Fui compré la crapodina la puse todo bien... A los 2 días otra vez lo mismo... Vivo a bajar la caja de cambios... Y la crapodina estaba desintegrada... La saqué en pedacitos...
Xq ocurre eso? Q estoy haciendo mal... O q puede estar mal q se rompe la crapodina.
1
Se me queda pegado el embrague en la mitad
Volkswagen Gol 2011 4 153000 kms
Cómo va goleros. Tengo un problema en mí gol trend , cambiamos la bomba dos veces y el problema sigue estando , se queda pegado en el medio y le cuesta entrar la 1ra 2da y marcha atrás. Si sabes de alguna solución sería de suma importancia. Gracias
6 casos
Hola buenas mi gol trend 2011 base le cambié el bombín de embrague
Volkswagen Gol 2011 5puertas base 300000 kms
Le cambié el bombín y despega muy arriba y sale despacio si lo apuro se acelera pero no abansa
Entro Agua sucia de lluvia al embrague y rechina al pasarlo y soltarlo
Volkswagen Gol 2013 Power 5 puertas 1.4 83cv 80000 kms
No intenté nada todavía y quiero saber q tengo que hacer
1 caso
Apagar embrague, pasar modo manual
Volkswagen Gol 2016 Imotion 70 kms
Hola! Ojalá me pudieran orientar, hace una semana manejando en carretera en un tramo de tráfico, mi carro empezó a oler como a quemado y marcaba que apagará el embrague y pasará a modo manual. Apague el carro y deje que pasaran 10min con el cofre abierto. Después de eso el carro ha funcionado normal pero quisiera llevarlo a que lo revisen. ¿Exactamente qué debo pedir que revise? No quisiera que el mecánico haga un mal trabajo. Mi carro es un gol 2016 automático y tiene la opción de manual. Gracias!
1 caso
Embrague Gol 2017
Volkswagen Gol 2017 4 puertas 137900 kms
El cambio numero 1 y 4 se patinan que puede ser?
Embrague del crotche
Volkswagen Gol 2008 Comfortline 202000 kms
Me quedé sin crochet y la guaya está perfecta. Se le cambió disco, plato y collarín hace 5 meses que podrá ser
Se cambió el clutch y ahora no arranca
Volkswagen Gol 2009 5 puertas 1.6 178550 kms
Se cambió el clutch en un taller de frenos y clutch, cuando lo iban a entregar ya no arrancó, la bomba de gasolina no se escucha y tampoco hay chispa en bujías, se pensó que estaba bloqueado y un cerrajero lo reviso con la computadora y dijo que no estaba bloqueado, se revisaron los arneses de sensor de cigüeñal y arroja 5v, el escáner no marca error, gracias de antemano
1 caso
Horquilla de embrague
Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 170000 kms
Hola! Tengo un gol power 2006, hace un mes cambiaron el kit de embrague, y luego se rompió la horquilla. Cuáles son las causas por la que se rompe?
El embrague pesandolo al fondo se me queda para bajo. Me lo a echo 2
Volkswagen Gol 2013 5 puertas tiguan 2.0 150000 kms
Al pesar el embrague se queda para bajo Me lo a echo 2 veces exacto no se si es problema o no. Es normal que el embrague este flojo al pesar dl pedal?gracias
1 caso
Que medida lleva de disco de embrague gol 1.9 2000 3 pu dublin
Volkswagen Gol 2000 Dublin 3ptas Diesel 1.9 211358 kms
Quiero saber la medida del disco de embrague que va en el gol porque tenia de 210 y me dicen que va la de 200 en gol 1.9 2000 3 puertas dublin
Kit de embrague. Cuál es la medida que lleva? 180. ,190,200 o 210?
Volkswagen Gol 2010 3 puerta base 1900000 kms
Que medida del kit de embrague lleva? Ayuda
Cambio de embrague
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.6 99000 kms
Saludos amigos quiero ver si me pueden ayudar ya que deseo cambiar yo mismo el kit de embrague de mi gol 1.6 año 98 me pueden ayudar paso a paso lo que debo hacer quiero aprender yo mismo y que también el mecánico que hizo ese trabajo anteriormente lo hizo mal ya que según había que rectificar el volante y eso no se hizo y el carro esa vez quedó con el pedal duro y zapateaba según el mecánico me dijo q eso se le quitaría pero nada
Falla con embrague
Volkswagen Gol 2007 Power 3 puertas 1.6 112000 kms
Hola hace unos dias realizo marcha atras con un gol power 1.6 2007 al querer meter primera ya no entro ningun cambio. Los cambios con el motor apagado entran y si pongo un cambio con motor apagado y embrague pisado lo pongo en marcha y tampoco embreaga
1 caso
Falla en el croche o clucth
Volkswagen Gol 2007 250000 kms
No funciona el croche y no es la guaya que otra cosa podría ser?
1 caso
Embrague o clutch
Volkswagen Gol 2011 140000 kms
Al arrancar mi auto y cura do doy marcha mi clutch suelta arriba... y cuando ya estoy en recorrido... suelta muy bajo que será? Esta bien o ya tengo que cambiar mi clutch o kit de embrague
1 caso
El embrague
Volkswagen Gol 2006 4 puertas motor 1.8 330000 kms
Bajo la caja el mecanico cambio el embrague lo recontrui y el collarin se puso nuevo funciono un mes perfecto y se callo el pedal hasta el fondo la guaya esta perfecta y la palanca de la caja tambien subia el pedal y nada hubo que bajar la caja otra ves no se le vio nada se coloco otra ves en la orquidea el collarin se volvio a montar duro ahora dos dias volvio hacer lo mismo no se que sera
Embrague cual es?
Volkswagen Gol 2000 Sedan 3 puertas 1.6 naftero 500000 kms
Hola que tal tengo que comprar el kit de embrague q vienen las tres cosas y no se si el auto q tengo ,tengo q comprar el de diametro 190 , 200 o 210 y con cuantas estrias, mi auto es un vw gol 1.6 naftero 3 puertas sedan modelo 2000 si alguien q sepa me podria ayudar desde ya muchas gracias...
3 casos
No funciona Embrague 1er
Volkswagen Gol 2012 Pack1 114000 kms
Tengo un gol trend 2012 y cuando enciendo el auto y quiero poner 1er no entra y en R suena cuando entra. Que puede ser?
Hola se me rompio unas de las oreja de la horquilla de embrague
Volkswagen Gol 1998 3 puertad top gun 1998 160000 kms
Se rompio la horquilla , ya saque placa y disco pero no se como sale la horquilla
4 casos
Problema con embrague y caja de velocidades
Volkswagen Gol 2012 Problema 195000 kms
Tengo mi carro gol 2012 el día de hayer le cambiaron el embrague completo y al armarlo nos dimos cuenta que la palanca de velocidades está muy dura y que las velocidades 1-3-5 y reversa no entran para nada quisiera que me ayudarán por favor
Ajuste de Clutch
Volkswagen Gol 2014 30000 kms
Qué tal Sres.
Las velocidades entran casi soltando el pedal hasta arriba y en ocasiones se patinan, cómo ajustar el Clutch
Las velocidades entran casi soltando el pedal hasta arriba y en ocasiones se patinan, cómo ajustar el Clutch
5 casos
Problema embrague
Volkswagen Gol 1995 3 puertas 175000 kms
Pongo el auto en marcha aprieto embrague y no sale el auto al poner el cambio que puede ser o q le puedo hacer para poder moverlo y llevarlo a un mecanico
Embrague fallando
Volkswagen Gol 2009 3p 126000 kms
Buenas tardes: Mi mecanico cambio, el kit de embrague y el cable... Solo le pude hacer 4 km y me volvió a fallar el mismo. Me lo traje con la primera marcha hasta llegar a mi casa... Cual sería el posible problema y solución? No Se si tiene algo que ver, pero el check in esta encendido. Muchas gracias
Embrague fallando
Volkswagen Gol 2009 3p 126000 kms
Buenas tardes: Mi mecanico cambio, el kit de embrague y el cable... Solo le pude hacer 4 km y me volvió a fallar el mismo. Me lo traje con la primera marcha hasta llegar a mi casa... Cual sería el posible problema y solución? muchas gracias
Embrague del compresor de aire roto
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 82000 kms
Buenas quisiera consultar si puedo circular con mi vehiculo con el embrague del compresor de aire roto, ya que el mismo posee un rodillo de la correa de distribucion y dado que en el lugar que vivo no hay que arregle tengo que viajar para poder reparar, quisiera saber si corre algun riesgo de alguna otra rotura circular asi o no hay inconvenientes?muchas gracias
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4 casos
Kit de embrague
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 48000 kms
Cómo lo busco en Chile?sólo aparecen por G1,2,3,4,5,6,7,8
Falla del embrague
Volkswagen Gol 2009 5puertas full 3047 kms
Hola mi gol cuando pasa de cuarenta queda como embrayado que puede ser
Clic al pisar o soltar el embrague
Volkswagen Gol 2018 Hiline 5500 kms
Hola. Tengo un gol 1.6 2018 Hi Line. Hace como una semana empezó a sonar un clic cada que piso o suelto el embrague, como a mitad de camino del recorrido. No he notado cambios en la dureza ni en el manejo del vehículo. Que puede ser?
1 caso
Hace unos días hice cambiar el disco de embrague
Volkswagen Gol 2011 70000 kms
Apenas q me entregaron el carra todo ok y luego de unos días empezó fallar
1. No me entra el cambio de primera envés de entrar a primera salta a tercera 2. Como q quiere apagarse el carro empieza a zaltar como si estarías enganchado con el motor prendido y empieza a saltar algo así estando en neutro me sucede eso
3. Se descargo la batería y eso q la batería es nueva perdía empujando una ves apagado ya no hacia contacto...gracias porsu respuesta ha solo antes q lo cambiaran el disco estaba ok en carro
1. No me entra el cambio de primera envés de entrar a primera salta a tercera 2. Como q quiere apagarse el carro empieza a zaltar como si estarías enganchado con el motor prendido y empieza a saltar algo así estando en neutro me sucede eso
3. Se descargo la batería y eso q la batería es nueva perdía empujando una ves apagado ya no hacia contacto...gracias porsu respuesta ha solo antes q lo cambiaran el disco estaba ok en carro
Clutch no funciona correctamente
Volkswagen Gol 2016 Hatbash 43975 kms
El miércoles. Pase por una calle inundada, el jueves quise usar el auto y no entraban las velocidades,¿El agua pudo causar el problema?, ¿Que debo revisar?
Llega asta 3000rp y más no y el embrague como que está pegado
Volkswagen Gol 1998 5 puertas 0 kms
Como se qué que no tiene embreaje por que patina o será que le falta regular y no acelera le falta fuerza me dijo un mecanico que por hay tiene un aro roto y por es humea y se rompió el retén de la caja pierde aceite
Zapatea el embrague
Volkswagen Gol 2006 Comfortline /1.8 sinc 5P 760000 kms
Se cambio el disco y el plato, por reparación de la caja. Es el segundo kit desde que se adquirio el vehiculo. En el arranque hacia adelante o reversa el carro vibra
El brazo del embrague que sale del motor tiene juego
Volkswagen Gol 2000 3puerta 300000 kms
Se me quedó abajo el pedal creí q era el cable ya q lo cambie hace unos días pero cuando me fijo estaba sano y el brazo q sale del embrague sube y baja con la mano
1 caso
Ruido al poner en segunda como si fuera que no piso bien el embrague
Volkswagen Gol 1994 4 puertas base 180000 kms
Me compre un senda hermoso modelo 93 pero Al poner o bajar a segunda marcha hace ruido como que si no piso bien el embrague pero una ves que entra marcha bien, si lo pones lentamente y en una marcha tranquila no hace ruido. El anterior dueño antes de venderlo le cambio los bujes de la palanca,yo ya lo compre con ese ruido. Estara rota la caja. ?? Ayuda
Kit de embrague
Volkswagen Gol 2012 Volskwagen 82000 kms
Buen dia mi vehiculo no avanza lo pongo en pimera embrague y no avanza creo que es cambio de kit de embrague pueden por favor en bogota decirmen un citio donde pueda comprar este kit y valor estimulado gracias
No le llega poditivo al embrague del compresor
Volkswagen Gol 2007 4 puertas ,airr y direccion 270000 kms
Hola buenas tardes...tengo un problema eléctrico en el circuito de Refrigeracion con un gol Contry modelo 2007 el problema es q no le llega positivo al embrague del compresor...lo probé al compresor directo y funciona muy bien...ya revise los fusible 10 y 24 y están bien...tambien probé el presostato y aparentemente funciona...no se donde se encuentra el relay del Compresor...si tiene un plano eléctrico se lo agradecería mucho... que tengan un lindo dia
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Problema de Embrague
Volkswagen Gol 1999 4 puertas 240000 kms
Buenas... ayer cuando pisé el embrague se quedó pegado y los cambios no entraban. Que debo hacer?
Problema en embrague
Volkswagen Gol 2005 3 puerts 141000 kms
Hola me llamo victor tengo una problema el embreage
Se me quedo abajo y ya me fije no esta rota el cable y no se q puese ser alguiel sepa de eso desde ya muxhas gracias
Se me quedo abajo y ya me fije no esta rota el cable y no se q puese ser alguiel sepa de eso desde ya muxhas gracias
Se para cuando le meto embrague
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1111111 kms
Hola anig@s es un bello gol 96 con gnc motor audi un caño hermoso pero ayer Se me paro bruscamente con la reversa puesta solte el embrague y no me di cuenta. Se paro de golpe...al rato lo voy a poner en marcha y no arrancaba le deba y nada. Le quise dar arranque xon primera puesta y nada...lo voy llevando de tiro cuando le pongo segunda y arranca Normal lo embrago para sacar dl cambio y se para volvi hcer lo mismo y se paraba...cada ves q pisaba embrague se paraba...q podra ser?
Mi clutch se que abajo
Volkswagen Gol 2011 20895 kms
Se quedo al fondo lo suvi con la mano y volvio a quedar a bajo y no embraga
Regulando hace un ruidito y aprieto embrague y se va
Volkswagen Gol 2007 150000 kms
Hola gente, tengo un gol 2007 cuando regula siento un leve casi inexsistente ruido. Cuando apretó el embrague de va... el cable nunca lo cambié. Siento medio pesado el pedal...y le saque un poquito registro y sigue el ruidito... Será el cable q.no vuelve bien?
2 casos
Cuanto debo cambuar el clutch
Volkswagen Gol 2013 gol hachtbak 95000 kms
Al querer jalamer con primera como q quisiera aoagrse el coche tengo que acelerar más para avanzar y cuando meto la segunda cuesta que avance ayudenme por favor
1 caso
No me funciona bien el embrague.
Volkswagen Gol 2009 1.6 5 ptas180 180 kms
Buen día! Mi problema es que no me funciona el embrague pero el cable no se cortó! Que se me rompió? Como lo soluciono?
Cambie retén de bancada y placa de embrague
Volkswagen Gol 2000 3 puertas,base,motor 1.o 120560 kms
Cómo hago para poner la caja,y como sentro el disco de embrague?
Se quedo sin embrague
Volkswagen Gol 2001 5 puertas, motor 1.8 300000 kms
Deje el carro estacionado y cuando regrese lo encendí y ya no funcionaba el embrague
1 caso
Disco de embrague ruleman y plaqueta
Volkswagen Gol 2004 3 puertas motor 1.6 aa da 94700 kms
Dejo de entrar los cambios el dueño anterior tenia una pierna mas larga q otra y estaba muy alto el embrague eso hacia q este apretado constantemente yo le regule la mariposa del cable de embrague pero ya estaba gastado necesito saber algun mecanico de la zona de caseros q no me mate con el precio necesito arreglarlo urgente por favor...
Cambio de embrague
Volkswagen Gol 2000 4 puertas 173000 kms
El problema que tengo es que le cambiamos el embregue, pero le compraron el embrague mas grande del que venia y averiguando me dijeron que es mejor porque tiene mejor agarre, se coloco el embrague ese y ahora es como si hiciera ruido en la caja el nivel de aceite esta bien, me podrian decir que puede ser y si se puede usar asi?
Problema de embrague
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 110000 kms
Me quede sin embrague luego de haber estacionado y cuando lo Prendí nuevamente el a embrague quedaba abajo revise el camble y no presentaba ningún problema luego me fije en una palanca q proviene de la caja y esta no presentaba ninguna presion quisiera saber si esa pieza tiene alguna bomba o algo. Por q esta pieza debería quedar abajo.
Me contestaron q el gol año 97 tiene 2 tipos de embrague quisiera sabe
Volkswagen Gol 1997 Av9 gli 1.6 157000 kms
Saber si alguien sabe q tipo d embrague va el el gol av9 gli año 97
Se quedó sin embrague y sin corriente al instante
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 17789 kms
Hola amigos le cuento me ocurrió algo loco estaba parado en los semáforos y el auto de repente se quedo sin embrague pensé q se había cortado el cable pero no mefije y estaba bien el pedal me quedo abajo y se apago pero lo mas insólito q me quede sin corriente ni prendía q puede ser la verdad me quede sorprendido
Mi embrague se va al fondo y no entra en cambio en marcha
Volkswagen Gol 2014 total flex 5042 kms
El embrague del mi volkswagen gol total flex 2014 se va al fondo y tiene poca presion pero no entra en cambio
4 casos
Embrague al fondo
Volkswagen Gol 2007 country 140000 kms
Me pasò lo mismo... estoy esperando que me lo revisen y les cuento
Guaya de Croche
Volkswagen Gol 2008 4 puertas motor 1.8 152000 kms
A que km se recomienda realizar el cambio d ela guya del acelerador?
Pedal deEmbrague flojo
Volkswagen Gol 2008 confortline 4 puertas, motor 1.6 150000 kms
Tengo el pedal del ambrague flojo como puedo hacer para ajustarlo??? con respecto a los cambio entran sin problemas no me genera ningun ruido solo que esta flojo el pedal...
Embrague muy suave
Volkswagen Gol 1996 gol 1.6 64000 kms
Cuando piso el embrague lo siento muy suave como flojo. Que puede ser', ayuda
1 caso
Problema con el cierre centralizado y alzavidrios Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas, full, 1.6 G3 122000 kms
Hola, tengo un VW GOL G3 1.6 del 2004. Hace poco y sin darme cuenta la caja donde viene los fusibles estaba suelta (no tenia el tornillo que lo fija) y al entrarlo a mi casa se callo y le pase a pegar al momento de apretar el embrague. Después de esto los alza vidrios se volvieron locos y empezaron a funcionar solos, aun estando arriba seguían subiendo y golpeando, la única solución que halle para que se detuvieran fue sacar algo como tipo fusible que se encuentra en la parte superior de la caja de fusible (no va a la vista, pero como se callo pude sacarlo) y ahí los alzavidrios se detuvieron,… Leer completa
24 casos
Eso que desconectaste es de color marrón y algo grande. No es un reley. Es un modulo controlador de alza vidrios y seguros. Puedes desarmarlo e intentar repararlo, yo reparé el mío porque estoy en Venezuela y no se consigue eso aquí. Pero si puedes reemplazar perfecto.
Tengo el mismo problema ¿como lo reparaste? y si lo venden pero bien caro
Hola hermano me puedes decir como lo reparaste porque ya no lo fabrican desde ya muchas gracias 👍
Hola, yo tengo un problema parecido, esa caja o modulo se llama unidad de control es de color marron o cafe, la desconectar esa caja deja de funcionar el alzavidrios, los espejos electricos y el cierre centralizado, no existe una unidad de esa que sea alternativa solo la original, a mi no me funciona la alarma que esta incorporada en el sistema y aveces los cierres de las 4 puertas se levantan solos, los vidrios y espejos funcionan bien es solo el seguro o cierre centralizado, el repuesto aca en chile es muy caro app 310 dolares ( 210.000 pesos chilenos), probe con uno usado que encontre en una desarme de vehiculos y no funciona. Por favor necesito que alguien me de una ayuda para ver alternativas. Gracias. José
Hola luis, pudiste solucionar el problema de la unidad de control, mi auto es un gol g3 1.6 2005. Si lo solucionaste por favor dime como. Gracias José
Mejor respuesta (según Luis)
Collo
Si pude solucionar el problema, lo que hice fue llevar mi auto a un electrico que me recomendaron y el saco el modulo, lo elimino y dejo todo conectado directo (por asi decirlo) y santo remedio, hasta el dia de hoy no me ha fallado.
Si pude solucionar el problema, lo que hice fue llevar mi auto a un electrico que me recomendaron y el saco el modulo, lo elimino y dejo todo conectado directo (por asi decirlo) y santo remedio, hasta el dia de hoy no me ha fallado.
En Copiapó con santa Rosa (Santiago) no recuerdo bien la numeración del local, pero está por Copiapó llegando a santa Rosa. En ese entonces me salió si no mal recuerdo $80.000
Estimado, tengo un problema parecido de apoco fue dejando de funcionar el levanta vidrio del lado del conductor hasta que solo bajaba pero después no subía y averiguando y probando el motor funciona bien pero el problema puede estar en el módulo, el tema es que al no ser original el módulo es genérico y no lo consigo por ningún lado, quería saber qué solución puede haber para arreglar esto sin tener que comprar el kit completo. Pasó unas fotos del modulo. Muchas gracias
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MatiasBordoni de Argentina hace 4 años
Hola, me paso lo mismo, pudiste solucionarlo? el modulo nuevo estaba cerca de $30.000 pero el repuesto de los componentes que tenia quemados mas mano de obra me salio $17.000
DanielCastro de México hace 4 años
Luis y te quedo funcionando los vidrios electricos, y el cierre centralizado?
Con respecto al tema del levantavidrios sigo buscando la forma de solucionarlo con algún electricista que lo pueda reparar pero hasta que no pase esto del coronavirus no puedo hacer nada.
@CarlosEn qué parte exactamente está ese módulo ya que mis alza vidrios no funcionan
Hola luis y no tenes el telefono de esa persona necesitaria saber de que es cada cable o el esquema electrico para poder hacerlo a mi me pasa o mismo pero que ria saber que funcion cumple cada cable
Hola alguien me puede ayudar tengo un problema cierre centralizado de gol trend 2014 , esto empezó a ocurrir cuando desconectaron la bateria , cuando lo acciono desde el exterior cierran puertas baul todo , pero no me levantan los vidrios desde ya muchas gracias
Alejandro González de Uruguay hace 7 años
Hola Koko29 pudiste solucionar ese problema? Me pasa lo mismo en una w saveiro 2015. Me cambiaron la batería y los vidrios no se suben con el control a distancia. Gracias
carlos wertheimer de Argentina hace 6 años
Ponelo en contacto, y tené presionadas las 4 teclas o 2 (depende de la cantidad de levantavirios) hacia arriba durante 15 segundos luego sacas contacto y volves a dar contacto. Con eso queda arreglado.
Al fin pude solucionarlo. Me sirvió tu comentario. Fue mágico y simple. Gracias Carlos!!!
En realidad, para reiniciar el módulo de Confort, se debe poner contacto, presionar todos los botones de los alzacristales hacia abajo (o sea los dos de la puerta del conductor más los dós del tablero en caso de contar con 4), y luego hacia arriba durante otros 15 segundos. Se saca el contacto y se vuelve a poner y listo.
Richarddario031 de Uruguay hace 4 años
Hola disculpa el atrebimiento...yo tengo un gol g6 2014...de esa misma manera li reinicio a los levanta vidrios? Muchas gracias
pabloamartin de Argentina hace 4 años
Excelente, a mi me quedaba sin terminar de bajar del todo el cristal del lado izquierdo y con la solucion de "carlos wertheimer" se solucionó el problema, muchas gracias!!
CAMILO BERNAL de Colombia hace 3 años
Resulta que yo deshabilité las ventanas delanteras desconectando el motor de los elevavidrios. Aun así funcionaría la tecnica esta de presionar los 4 botones al mismo tiempo?
@carlos wertheimerA mi me pasa quee el vidrio del lado del conductor se me cae literalmente el alza vidrio electrico solo de esa puerta no me funciona bien
@germanGermán gracias por tu comentario!!!! Pude solucionar un problema que me apareció
Tengo problemas con el cierre centralizado que está conectado con la alarma y no me funciona absolutamente nada, para cerrarlo lo hago con la llave y la alarma y el cierre centralizado no funcionan.
Ese es un problema de un modulo que ba conectado a la chapa se echa a perder y los cierres no funcionan. Al cerrrarlo buelven abrirse. La solucion es cambiarlo. Pero aka en talka no lo encuentro ,si alguien sabe donde puedo encargarlo por favor avisar
Hola tengo el mismo problema de omar pero en un voyage me funciona todo menos el cierre centralizado de las puertasalguien sabe si trae un fusible aparte desde ya gracias
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola Darío pudiste solucionar este problema que tenías? Me pasa lo mismo y no logró dar con la tecla
Uyyyyyyyyyyy si el mismo problema tengo de un gol country 2005 leí por ahí que hay que sacar el modulo por mas de 10 min siempre con el fusible puesto. Es como que si se bloquea por alguna razón y es una manera de desbloquearlo
Hola. Me podras decir donde esta el modulo. Porque tengo un problema con el levanta vidrio y me dijeron que es el dichoso modulo y no se donde esta. Gracias
😭😭😭😭😭😭 yo tengo el mismo problema de. Koko29 necesito ayudaa de repente se me bloquearon el sistema de elevabodrios ni sube ni baja y no es fusible ya le revisaron
Tengo un gol pack 3 la llave sirve para cerrar pero no para abrir!! el boton se aprieta normal pero no hace nada el auto que podra ser?
Tengo el mismo problema, pero el mío abre pero no cierra, y la alarma no funciona
Desconecta la batería déjalo un rato después volve aconectarla preciona la llave cinco segundos cerca de la puerta y se rectifica la alarma
Hola amigos que tal tengo un VW gol g3 año 2004 lo compre ase poco y los alzavidrios traseros no funcionan el cierre centralizado y la alarma tampoco alguien sabra que es lo que pueda ser que esta fallando cualquier ayuda se agradece de ante mano muchas gracias
Hola, tengo un vw gol confortline g3 2005. Iba andando y se me activó la alarma de la nada. Le saqué el fusible y dejó de andarme el cierre centralizado y cuando bajo los vidrios de suben solos.
Tengo casi el mismo problema de los demás en gol country 2005 , los levantavidrios delanteros no funcionan , el cierre centralizado no funciona bien y se levantan los seguros solos y la alarma no anda , saque el módulo que comprende dichos elementos a un electricista y dice no tener solución pero tampoco puedo conseguir el módulo o computadora color marrón café , si alguien tiene algún dato por favor avisar quisiera comprar si o si ese módulo , gracias
Hola diego tengi el mismo auto con problemas con el modulo... tampovo me anda el levanta vidrio centralizado y alarma... y en warnes ahi una casa k se dedican a reparar o venden modulos nuevos... para el gol country estan algo de 2.200$... yo averigue hace 4 meses atras... suerte...
Sergio Marquez de Argentina hace 6 años
Hola Jony!! Pregunta en qué parte de Warnes compraste el comando??? Gracias
cristiang1 de Argentina hace 3 años
@jonyHola buenas tardes yo tengo el mismo problema me podras pasar la direccion del lugar donde repara estos modulos gracias?
Hola soy ruben,tengo problema con los levantavidrios me dejaron de funcionar primeros los traseros y luego un delantero del chofer,ahora me encuentro que el delantero del acompañante se me baja solo,ya es la 2d vez que cierro el auto y cuando regreso esta bajo el unico vidrio que funciona,todo esto tiene que ver los relay,por que los toque luego de estar tratando de ver lo basico y estaban con temperatura uno de ellos,en este momento no me acuerdo cual era pero estaban calientes y el auto no estaba encendido mas que el contacto
Hola ruben pudiste solucionar tengo el mismo problema
Hola tengo un gol tren 2010 y me dejaron defuncionar los vidrios eletricos solo me fije la fusilera pero estan todos bien
Tengo un problema con mi vehiculo golf rrabit me aparece en la pantalla del tablero un mensaje "INM Electronico activado" y ahora no arranca
Eso es problema en el codificado de la llave. No q tenes activado es el inmovilizado de motor. Tenes q hacer codificar la llave
Tienes q cambiar módulo de alza cristales
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola no ne anda el cierre centralizado. Alguien sabe donde está fusible adicional o el modulo?
El módulo se encuentra arriba de la fusilera es de color marrón y aparte tendrias que revisar otro módulo que amarillo se encuentra ahí arriba también color
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Gracias Diego por la respuesta, no tengo hay modulo color Marrón, sólo hay uno azul y dos negros con flechas. Voy a tratar de subirte una foto.
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Yo hablo porque tuve un problema con el cierre centralizado y levantavidrios de una gol country , cambie el módulo y solucione los levantavidrios pero hay otro módulo color amarillo que habría que hacerlo revisar el cual pertenece al cierre centralizado
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Claro, el tema es que ahí no esta, fíjate en la foto que no hay nada amarillo. No se la verdad. El auto estuvo parado unos meses y al ponerlo a andar de nuevo no funcionó más el cierre. De ninguna puerta, no siquiera hace algún ruido, me hablaron de un fusible adicional que hay para el centralizado pero no me dijeron donde esta
Hola tengo un gol 2001 confortline mi problema es el siguiente. Es una locura... a veces funciona el sistema de alarma a veces no... cuando quiero cerrar el carro... con el boton del control remoto o pasando la llave en la cerradura... los seguros bajan y suben... bajan y suben... hasta que a veces un buen rato o a veces en pocos segundos es que se activa la alarma central... a veces... no se activa la alarma y tengo que cerrar todos los seguros manualmente... o dejan de funcionar... es una locura... ya cambie modulos probe con modulos iguales y sigue con esa falla... alguien que por favor sepa que esta pasando...
Cambiar cierre que comanda todos sería el del lado de conductor o de acompañante q esta fallando
Gracias amigo el cierre comanda tiene otro nombre o un número de parte para yo buscarlo específicamente Muchísimas gracias por tu respuesta
No se le llama comanda por q comanda a todos los demás, sería el q maneja a los demás cierres de puerta
Me dijeron que es un relec que es del módulo de la alarma
No tengo idea q alarma tiene tu auto si me das más detalles te digo si tu alarma tiene relay, soy instalador fe alarma cierres etc. Y te aseguro q no pasa por el relay ya q no muchas alarmas traen relay para ficha función
El modulo de mi alarma es 5x0 951 173b amarillo el que usa el carro original... la misma alarma el modulo tiene los Relay todavia sigo teniendo el mismo problema... busque por mercadolibre segun el controlador de la alarma usa tambien un relay que va afuera en donde esta la fusilera y otros relay de color marron codigo o numero de parte numero parte 377-959-789 color marron que segun si falla hace que falle el modulo de la alarma haciendo que la misma falle... pero no estoy seguro si comprando ese Relay marron que ademas es costoso me repara la falla...
@Rodrigo.barberHola Rodrigo el interruptor del centralizado q tiene una pala quita q trabaja con la cerradura dónde lo consigo???
Hola tengo VW VENTO EUROPA 1997 2.0 NAFTA, y se me quedó el alza cristal trasero derecho , no mueve para ningún lado. Ojalá me puedan ayudar como por ej si tiene fusibles , y la ubicación porque aparentemente al motor no le llega voltaje. >Muchas gracias
Saludos Cordiales
]Francisco Machado
Saludos Cordiales
]Francisco Machado
Hola lo más probable es q tengas roto el motor del alza cristal, o el funcionamiento se atoro mi consejo es q lo lleves a alguien q arregle levantavidrios ya q es muy difícil de arreglar y más por acá si no subes foto ni nada de eso
Hola gracias estimado Rodrigo , pero yo soy Técnico especializado mi solicitud era si alguien me podía ayudar con el diagrama o circuito de ese sistema y de ese auto. Entonces lo que haré es seguir el cableado manualmente y lo reparo yo. Saludos Cordiales
Ok buenisimo entonces te daré unos pequeños detalles, si los levanta son originales y vos decís q no llega corriente tienes q revisar la bsi q es donde manejan los levanta si no busca la central de los levantacristaled dame más detalles fíjate si trabaja con pulso positivo o negativo
Hola Rodrigo muchas gracias no comprendo lo que es la bsi y tampoco la central, si ya estoy seguro , que no hay voltaje en los pulsadores de subir y bajar además estoy casi seguro que trabaja con pulso negativo , en cuanto lo confirme te comento. Seguimos en contacto.
Revisa los cables a ver si no hay ninguno cortado testearlo para ver si tiene continuidad
Hola Rodrigo muchas gracias por tu comentario, me gustaría saber si tienes el manual de la parte eléctrica y electrónica de éste modelo. Vw vento europa 1997 2.0 nafta. Así sería mas sencillo detectar la falla. Si lo tienes te agradecería mucho me lo puedas hacer llegar. Ah no entendí que es el bsi que tú mencionas. Gracias.
Saludos Francisco
Saludos Francisco
Hola gente, tengo un Gol Dublin 2000 full y no me funciona el centralizado ni la alarma, los vidrios electicos y los espejos electricos funcionan bien, pero el centalizado no, por otro lado, como el auto me consume toda la bateria de un dia para el otro, le hice la prueba con el tester, y cuando desenchufo el fusible numero 12 (segun un manual que me pasaron es justamente el centralizado) el consumo baja a lo normal (de 0.35 miliamperes a 0.035) el tema es que no se que mas hacer, si alguien entiende del tema se los voy a agradecer
Saludos
Saludos
Revisaste los cables ? buscaste el módulo de los levanta cristales ?
Cuento con un módulo número 377 959 252 A para gol 3 puertas o gol country , sirve para los levantavidrios centralizados y alarma
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Para al que le sirva lo publique no sabía que salía en tu comentario , perdón
Hola Diego sabrías decirme cuál es el fusible que corresponde al levanta cristales
Tengo un g3 3ptas. Se me quemo gracias
Tengo un g3 3ptas. Se me quemo gracias
Hola Diego, dispones de ese módulo todavía?, el 377 959 252A
Buen día... tengo un gol 98 ab9... con tema de levanta vidrios fue un relay... por suerte solo era soldadura defectuosa dentro del relay
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El módulo azul... mi gol 98 los números termina con B... maneja cierre puertas y alarma... tenía problema en cableado atrás de contra puerta altura codo... hacía corto ahí y desastre generaba se activa alarma traba puerta cuando quiere... ya está reparado... pero aviso no hay más módulos con terminación B
Hola teng mi gol 98 gl mi lleve ak elebtric por la7 luces y quedo sin andar el cierre central de la puerta q pued ser? como saber si no me lo sacaron?
Buenas tardes, imagínate q vos tienes el auto a la vista y no podes saber si te sacaron el módulo de los cierres...como piensas q nosotros podemos darte una solución ?
Módulo está detrás salida aire izquierda volante es color azul... Es raro que la saquen dado que también maneja un relay que mantiene encendido el motor
Alguno sabe sobre que podría ser el problema de que el cierre centralizado cierra pero al rato se abre. Y luego no funciona el centralizado.
Que auto es? los cierres centralizado son complejos! pero puede fallar el modulo o algun cierre especifico
Hola tengo un gol trendline y me aparece un testigo que tiene forma de carro con un candado arriba. Solo aparece cuando está apagado el carro. Alguien sabe que es?
Buen dia tengo problemas con el el cierre y apertura del vidro electridel lado del copiloto del VW gol 2005 1.8 lts los demas vidrios me funcionan correctamente, solo uno es que no me funciona, el motor esta bueno ya lo probé. A veces se baja y sube solo per son muy pocas las veces que lo hace. Si alguien tiene un diagrama de los vidrios electricos se lo agradezco por favor enviar al correo [email protected]
Hola , les comento... Le sacaron los bornes de la bateria a mi auto que es un gol dublin 3p full , y dejo de funcionar en cierre centralizado y los levanta vidrios , hasta las luces del torpedo de los levanta vidrios no prenden... Se que puede ser la caja unidad de control , con respecto a eso hay alguna caja de control alternativa a la venta... O solo hay que comprar la original? Me ayudaría una opinión... Gracias
Tengo un gol 1.6 modelo 98 y no me anda el cierre centralizado,todo lo demas anda bien,¿alguien sabe o tiene el plano del circuito y cableado?adonde deberia empezar a ver para poder solucionar el tema?
Busca el módulo del cierre y el fusible si el fusible esta sano, debe ser el módulo no se arregla se cambia y no cuesta caro!
Lo encontre,no tenia el fusible,pero he aqui que cuando le pongo el fusible estando la llave de contacto apagada el motor de la puerta del acompañante tira el chupetito para arriba,le vuelvo a poner el fusible pero no tira el chupetito para abajo y aparte hace un ruidito como de motor en algun lado cerca de la fusilera,me parece a mi pero no tendria que tener corriente con la llave de contacto apagada,¿que podra ser?
Cual es el modulo?la cajita negra?si es asi ese es lo que encontre,para esa cajita van los cables de los motores de las dos puertas(la del conductor y el acompañante)segun mi logica si el motor de la puerta funciona con la llave de contacto apagada quiere decir que el cable positivo de la cajita negra esta directo con el volante¿es asi?
Claro los cierres se manejan con corriente continúa! suele ser una cajita negra chica no se cual sería el inconveniente w estas teniendo ahora
Lo que quiero decir es que estando la llave de arranque del volante en apagado,es decir en posicion 0 cuando hago tocar el fusible en la fusilerita negra que esta en el cable rojo el chupete del motor sube para arriba y cuando vuelvo a hacerlo tocar otra vez al fusible no baja y se escucha un ruido raro adentro cerca de la fusilera principal,queria agregar tambien que la otra cajita negra es de la alarma que no funciona,hay cables que salen del modulo hacia la alarma,pero como la alarma no funciona ¿puede ser que esto tambien este produciendo problemas?mando fotos para ver si asi me ayudan a ver mas claro el problema
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Disculpen que sea tan pesado en el tema pero tengo la necesidad de solucionarlo porque creo que no es tan grave el problema
DanielCastro de México hace 4 años
Pascual y como lo reparaste? El mío solo encienden las intermitentes, el carro prende y anda! Los vidrios suben y bajan! Pero no funciona el cierre centralizado y lo apagan las intermitentes
Explica mejor tu problema así te damos una mano
DanielCastro de México hace 4 años
A ver el problema de mi carro, es que el modulo marrón del cierre centralizado se quedo como pegado, xq no deja de parpadear las luces direccionales, y el cierre centralizado dejo de funcionar, saque el modulo para ver y suena como un flasher de direccionales por dentro, desconecto el modulo y deja de parpadear las direccionales, pero sigue si funcionar el cierre centralizado(Celenoides), de ante mano informo que no es el inmovilizador, xq el auto enciende y anda, solo que las direccionales encendidas y los selenoides tampoco funcionan, por favor si me pueden ayudar. Gracias
Que autos es ? No tienen relación el cierre con luces de giros ( serán las q vos le decís direccionales ) el único módulo q tiene relación es el de la alarma!
DanielCastro de México hace 4 años
Es un gol 2005, el auto tiene un modulo cuadrado marron que enciende la alarma, y tbn los eleva vidrios! ese mismo hace lo del cierre centralizado! osea ese modulo hace 3 funciones, se llama modulo de confort, en mi auto ese modulo dejo de funcionar, osea no funciona el cierre centralizado ni los eleva vidrios, yo lo desconecto y se apaga la alarma, lo conecto y arranca a sonar la alarma!! ( con la alarma prendida, el auto prende y anda) que podra ser amigo,
Bien amigo disculpa la demora el problema lo tenés en el módulo como vos lo decis, es muy probable que se quedó pegado un mini relay q tiene adentro tendrías q desarmar y cambiar los relay q trae se consiguen y son muy baratos
DanielCastro de México hace 4 años
Si el trae 5 mini relay por dentro y dos son los que se quedan pagados, consulte con un especialista en alarmas(segun) y me dijo que le configurara un control para la alarma,entonces no se si eso se pueda, xq aqui los mecanicos lo que le gusta es sacarle el dinero a la gente
No entiendo la solución q te quiere brindar el colega, o no entiendo lo q quieres poner! La idea es q si ya encontraste los relay q se quedan pegados bueno entonces cambiarlos no hay otra solución osea lo otro q hay es q pongas una alarma a tu carro y anules la función de confort q trae tu auto!
Nicolas González de Argentina hace 4 años
Buenas noches tengo un gol trend 2011 1.6 5P PK III motion... el centralizado cierra pero no abre las puertas ,de golpe empezó esa falla... si lo cierro con el centralizado al abrirlo con la llave suena la alarma... solo puedo abrirlo y cerrarlo de forma Manual para que no suene... no creo que sea grave me gustaría saber si se puede solucionar...
Es probable q este cortado un cable q comanda la apertura del cierre
Hola buenas, tengo un par de preguntas, tengo un gol g3 2006 1.6 full, y funcionan 3 alzavidrios menos el de atrás del chofer, aparte ese no tiene el pulsador de alzavidrio en su puerta, pero si en el panel de adelante, cambie el botón de la puerta atrás derecha y no pasa nada solo baja pero súper despacio como si no tueviera fuerza, el motor lo probé en en la puerta de adelante y funcionó increíble, saqué el panel delantero y ese botón no le llega nada de voltaje, quería saber qué puedo hacer
Prueba limpiando los burletes de la puerta antes q nada! Si la corriente no llega bien revisa los cables o la maza
A dale, pero no se cual es el burlete y la masa !! Sorri
Las gomas de la puerta por donde pasa el vidrios lubricarlo y la maza le digo al negativo de la central
A si eso de la masa me da más cerca, el botón de puerta tiene los voltajes, no Haci el botón del panel.
Hola alguien tiene para ve der el modulo de confort gol 377 959 251c
Hola buen día me podrían orientar en un problema de cierre centralizado tengo un gol 2015 puerta delantera izquierda cuando po go la alarma traban todas las puertas menos esa lo mismo para apertura pero con la llave abre o cierra lo más bien
Cambiar el cierre de dicha puerta y solucionado todo! obvio previo revisar los cables q lleguen la corriente y los pulsos pero yo en un 94 % diría q es el cierre saludos!
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend y no funciona el cierre centralizado lado conductor lo demás funciona todo que pude ser?
Se me rompió el piñón del eleva vidrios d mi Volkswagen gol 2006 alguien q sepa dónde comprar o alguien q tenga para la compra o todo el eleva vidrios
ComentarComo se regula pedal de embrague? Solucionado
Volkswagen Gol 2009 G5 hatck 130000 kms
Estimados,
Mi gol, al momento de soltar el pedal del embrague, recién actúa al final del recorrido, y me gustaría que lo hiciera a la mitad del recorrido y no arriba. Es hidráulico (no tiene cable) Como se regula? Purgando el bombín que está en la caja? O posee alguna otra regulación?
Gracias!
Mi gol, al momento de soltar el pedal del embrague, recién actúa al final del recorrido, y me gustaría que lo hiciera a la mitad del recorrido y no arriba. Es hidráulico (no tiene cable) Como se regula? Purgando el bombín que está en la caja? O posee alguna otra regulación?
Gracias!
33 casos
Rodrigo G. de Uruguay hace 7 años
Hola, No he encontrado la solución, probé purgarlo a ver si mejoraba y nada, después un mecánico amigo me dijo que podía ser el disco que este próximo a ser cambiado porque el auto ya tiene 140000 km.
Mejor respuesta (según Rodrigo G.)
Tenes que cambiar disco de embrague yo saque la caja y estaba gastado
Consulte con un mecánico y me indica que mi vehículo no tiene sistema de regulación que debo esperar a que se gaste el disco para cambiar... gol 2011
Rodrigo G. de Uruguay hace 7 años
Uh! Malas noticias, muchas gracias por la info!
Hola soy mujer acabo de adquirir un gol 2012 el asunto es que cuando lo enciendo hace un ruido raro y al momento de pisar el clutch deja de hacerlo...me podrían decir que puede ser :(
Hola Rosy, NTP yo tengo uno 2009 y al año empezo hacer el ruido que comentas. El mecanico me dijo que tendría que cambiar el clutch, decidí esperar a que el ruido fuera más severo, pero a la fecha sigue el mismo ruido y no he tenido problema alguno. Saludos
Hola!!! Tengo hace 6 meses un vw voyage 2012... se siente apenas un ruidito... al pisar embrague no... pero so suelto el embrague otra vez... es un ruidito leve... justo acabo de leer tu comentario... sigue andando tu auto? O tiviste que hacer cambiar el embrague?? Saludos
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Hola, es posible que sea problema en el clutch, o el ruleman que es parte de el kit. Saludos.
Perdona mi ignorancia pero que es el ruleman ??? Es lo. Mismo que el collarín del clutch?
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Exacto, nosotros lo llamamos ruleman de empuje.
Mil gracias lo checare mañana tendría que cambiar el muy completo o sólo esa pieza?
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Los mecánicos recomiendan cambiar todo, ya que si en un periodo relativamente cerca se rompe alguno de los otros componentes tendrías que pagar otra vez por la misma mano de obra prácticamente.
Muchísimas gracias lo verificar el día de mañana y te comento
Hola tengo un gol trend 2017 y tengo q bombiar el embrague para q corte tiene 14.000 kilómetros
Hola gente tengo un gol tren 2017 msi con 8500 y el auto no tiene mucho embrague pongo primera y le cuesta salir y larga olor a quemado me empezo hacer ase unos dias ojala me puedan ayudar mil gracias
roberto becerra de Argentina hace 5 años
Hola el pedal del embrague se soltó. El cable no se corto. Se sintió como un golpe. Iva haciendo marcha atras
Hola buenas, tengo un volkswagen gol g3 2006 y aveces se me tiende a pegar el embrague cuando estoy cambiando de marcha cambie todo el kit y sigue pasando lo mismo
Es la bomb a hidráulica del embrague las tienes que cambiar son 2. Se encuentran ubicadas detrás del pedal del embrague...yo las cambié y se soluciono el problema.
Roberto Gomez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2005 que al soltar el embrague sale muy despasito y hacelero y no responde en cada cambio hacelero y no responde que se lo regula al cable o hay que cambiar el embrague
Hola tengo una crossfox 2007 y se quedo pegado el embrague y empezó a perder líquido. Me ayudan a saber que le. Pasó?
Hola, tengo un gol 2009 y cuando aprieto embrague para rebajar o frenar se me apaga, más aún si enciendo el aire. Podrían darme una respuesta? Gracias.
Benítez Pablo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un golsito 2002 venía de lo mas bien en la luego me quedé sin tracción aceleró pero el auto no se mueve para delante ni para atras me podrían ayudar que podrá se +5493704701938 mi nro
Hola, tengo un gol 2011 y al inicio el clutch todo bien, pero ya después de 30 minutos en el camino se siente muy flojo, aveces se atora y ya no sale el pedal o en otras ocasiones al soltar el pedal se queda a la mitad y a los segundos rebota lo que faltaba, que podría ser? Ya cambie el líquido y sigue igual
Hola buenas noches, tengo un gol 2013 y al tratar de cambiar la velocidad del coche, presiono el clutch y se frena el carro, no me permite cambiar la velocidad, después de eso encendió en el tablero una luz que dice EPC
Ola tengo un vw gol g3 2006 1.6 sabe k me bajo el pedal de embrague y no sube y es con polea y no esta cortada k podra ser ayuden por favor. ??
Iba en marcha y al accionar el pedal de embrague para hacer cambió de velocidad se quedó abajo y el auto se paró y ya no regreso a la posición original cuál es la posible falla? El cable del embrague está bien
Fabián cesar Torrico de Argentina hace 2 años
Hola buen día tengo un gol trend 2015 y ala mañana cuesta poner marcha atrás una vez que calienta el motor no lo hace más cuál sería el problema????
ComentarTruena cuando meto reversa Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Imotion 2016 47000 kms
Mi gol 2016 imotion (sacado de agencia, soy unica dueña) empezó por no hacer los cambios en D. , en el foro vi que cambiando un foco de atrás se solucionaba. , lo hice y efectivamente dejó un día de dar problemas, pero hoy al meter reversa lanza un sonido horrible. , similar a cuando en standar el clutch no entra y uno intenta meter velocidad, he leído que esta caja i motion es muuuyyy problemática. , quisiera que alguien me compartiera sus experiencias cambiando la caja a standar. Muchas gracias
14 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mirsa, sí en efecto, estas cajas de cambio son muy delicadas, es preferible que un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen revise y DETERMINE el trabajo a realizar, PERO si el problema de su caja es en el interior, en sus piñones, discos, bomba o robot resulta muy costosa su reparación y no quedan bien, no dura la reparación, en este caso es preferible realice la ADAPTACIÓN con caja mecánica o manual, requerirá instalar una pedalera nueva, los bombines hidráulicos, el mecanismo selector de cambios con la palanca y consola, la caja mecánica y reprogramar la computadora, el trabajo de adaptación lo tiene que realizar un experto en volkswagen, en mi país todo tiene un costo aprox a $3.500 dolares americanos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Mirsa Maythe Arizpe de México hace 3 años
Muchas gracias por su respuesta Santiago. , perfecto 👌🏻 buscaré a alguien experto que me garantize la adaptación que usted me comenta
, de ser así ese auto tendrá otra cosa que deba considerar "cuidar" me preocupa mucho que con un foco trasero fundido se haya echo todo un caos, que otra cosa pudiera tomar en cuenta, le agradezco mucho su ayuda
, de ser así ese auto tendrá otra cosa que deba considerar "cuidar" me preocupa mucho que con un foco trasero fundido se haya echo todo un caos, que otra cosa pudiera tomar en cuenta, le agradezco mucho su ayuda
Mejor respuesta (según Mirsa Maythe Arizpe )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Una vez adaptada la nueva caja mecánica no tiene que preocuparse de nada en mucho tiempo, solo el cambio de su aceite que se lo hace cada 20.000 km de recorrido, se utiliza aceite de transmisión 75W85, el conjunto embrague de la caja manual tiene una duración aproximada y supera los 90.000 km de recorrido y cuando se haya desgastado tiene que cambiar sólo el kit de embrague como cualquier otro vehículo, además el auto de caja mecánica NO se devalúa tanto como el de caja automática y será fácil vender cuando quiera cambiar de modelo, de cierto modo recuperará parte del dinero que le costará la adaptación. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Si es caja secuencial, entonce el el bombin de embrague es por falta de aceite o este gastado el bombim...por eso suena como si fuese golpes
Mirsa Maythe Arizpe de México hace 3 años
Hola David buena tarde. , fijate que me dijeron que desgaste el clutch y que cambiándolo y cambiando el aceite me duraría en lo que lo vendo
@Mirsa Maythe Arizpe Ojo, debe ver el tecnico de tu confianza el disco de embrague suele gastarse junto al bombin...yo lo cambie a manual y hasta hoy todo a full, el mio es un vw gol 2012
Mirsa Maythe Arizpe de México hace 3 años
@DavidOk muchísimas gracias David. , lastima que no somos del mismo país para que me recomendaras a alguien que me lo pasara a modo manual. , aquí en México no cnozco a nadie que me lo garantize. , la agencia no hace ese tipo de trabajos
@Mirsa Maythe Arizpe Pero no es dificl de conseguir el bombin en mexico, lo puedes comprar por amazon o mercado libre creo que esta por 30$us americanos y el embrague como 60$us, el aceite que va en el robot debe ser "petronas tutela sintetico" o aceite CVT americano cintetico
@DavidEn mexico hay un tecnico se llama ojeda motor su canal en you tuve, consulta primero, yo gaste 1200$us en la caja manual, pero me arrepenti, por que no sabia nada del robot en vw gol, espero que te solucionen tu problema.
Mirsa Maythe Arizpe de México hace 3 años
@DavidOk lo buscaré por you tuve. , gracias por compartirlo. , hoy me pasaba precios el mecánico que está viendo en mio y les comentaré como se solucionó este asunto. , saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Mirsa Maythe Arizpe Maritza, Ud en su consulta inicial informó que no PASABAN los cambios y ahora hace ruido en reversa, su caja de cambios es AUTOMÁTICA, no tiene bombin hidráulico ni clutch, su funcionamiento de los discos de embrague son diferentes al de una caja manual, permita que revise su caja y le informe lo que debe hacer un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte.
Mirsa Maythe Arizpe de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buena noche Santiago. , lamentablemente mi caja es estándar con un robot que la opera y la hace automática. , la caja es VW y se llama i-motion. , encontré un mecánico en mi ciudad que me dijo que mi auto guardó códigos e hizo uso erróneo del clutch. , eso fue con un cambio de batería que hice fuera de la agencia. , me dice que cambiando el clutch y haciendo lo pertinente en programación de cajas i-motion mi auto va a quedar muy bien. , aún así estoy planeado cambiar el coche y me gustaría me diera una recomendación de cual sería una buena opción en el segmento ya de autos sedanes. Agradezco de antemano su atención. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Mirsa Maythe Arizpe Busque un mecánico especialista y HONESTO , el cambio de la batería no debía influir en absoluto el funcionamiento de la caja de cambios, a no ser que la persona que instaló la nueva batería hubiera conectado mal los bornes o causado un cortocircuito ; debo informarle que muchas veces hemos recibido clientes con problemas de operación o trabajo de estas cajas por carga ESTÁTICA que interfiere como virus y solo se requiere del scanner apropiado para RECETEAR o REINICIAR la computadora y para que la caja vuelva a funcionar sin ningún problema o necesidad de reparar nada ; lamentablemente hay corrupción en todas las profesiones y por esta razón busque varias opiniones de mecánicos profesionales en volkswagen, si luego de evaluar y si se determina que su caja tiene algún daño interno o en el robot, solicite una proforma y GARANTÍA escrita de trabajo, un técnico verdadero y experimentado SABE que estas cajas son PÉSIMAS y han dado mucho problema , y al poco tiempo de reparada, vuelven a fallar o no quedan bien.
Mi recomendación, si tiene que hacer reparación o desarmar su caja, en vez de arriesgar el dinero que costará la mano de obra y repuestos, mejor adapte la de tipo mecánica, se evitará problemas y su auto le quedara muy bien y le servirá por muchos años.
Atte.
Mi recomendación, si tiene que hacer reparación o desarmar su caja, en vez de arriesgar el dinero que costará la mano de obra y repuestos, mejor adapte la de tipo mecánica, se evitará problemas y su auto le quedara muy bien y le servirá por muchos años.
Atte.
ComentarAYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar Solucionado
Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms
Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada
Me han comentado que podria ser… Leer completa
4 casos
La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti
Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.
Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude
Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS
Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones
Mejor respuesta (según tridacno)
Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta
Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE
Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.
Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer
Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)
Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
cristian pavez de Chile hace 6 años
Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...
Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso
ComentarProblemas de golpeteo de botadores hidraulicos
Volkswagen Gol 2004 GOL CANTRY 138000 kms
Tengo un golpeteo y todos me dicen que son los botadores y cambie botadores y me dice el mecanico que es un desgaste del piston me decepciono fui a mi casa para ver donde era realmente el golpeteo y es justo abajo del distribuidor lo escuche con un palo de escoba donde verdaderamente era el golpeteo. Tambien al mismo mecanico se lo deje dos dias y le digo que vea lo que hay que hacerle y que me de el presupuesto y le hice de todo cambio de correa , bomba de agua , botadores ,amortiguadores bujes y limpio el catalizador, y el auto no tiene reaccion esta achanchado en alta lo pisas para pasar un… Leer completa
28 casos
Mmmmmm, distribuidor? No tiene mucho juego el eje? Saca la tapa del distribuidor y mira si tiene mucho juego, avisa como te fue cuando lo soluciones
danielavolpi de Argentina hace 9 años
Hola. Mi nombre es Daniela. Tengo un gol power 1.6 2009, con 85000km. Nafta/gnc. Lo compre con 73000km. Hace 5 meses. Le hice el cambio de aceite a los 82000km. Use helix hx7 10w40 de bidón. Junto con cambio de filtros de aceite y aire. Anduve unos 600 km y lo guarde 12 dias. Al regreso lo use por ciudad y encendió la luz del aceite. Lo pare y lo hice remolcar al taller. Midieron la compresión de cilindros y estaba ok. Cambiaron el filtro de aceite porque era el original. Y cambiaron el bulbo porque sudaba aceite por los costados. El auto anduvo y sigue andando perfecto. Este fin de semana lo lleve a la ruta, tuve un embotellamiento de 17 Hs. Casi a 20 km/h en algunos tramos. Llegue bien y al otro día, a 10 horas de detenerlo comenzó con el sonido a chapita golpeando que el mecánico me advirtió que prestara particular atención si alguna vez lo oia, y que eran los botadores hidráulicos. Lo hace regulando. Hice 300 km hasta mi casa. Al llegar y caliente y todo lo siguió haciendo. Lo pare. Y espero respuestas. Algunos dicen que lo venda. Que es complicado cambiar los botadores...etc. Que me sugieren??? Ah, desconfio del lubricentro...gracias
A mi me pasa con ruidos a botadores cuando lo arranco, había cambiado de marca de aceite, volví al edge de Castro el original y chau problema
Hola. Tengo un gol 1.6 naftero 2004 con 95.000 km. y me hace ruido un / unos botadores. Tengo que cambiarlos todos o solo el que esta descargado?
Muchas gracias
Muchas gracias
Si les hacen ruido los botadores llevalo al mecanico q los descargue revise y cambie los q stan dañados y a este q le perdio reaccion y el loco le toco el embrague fijate sacale la tapa de la correa de distribucion tiene marcado el punto con una linea blanca fijate q el el mismo plastico dice 0 i T tiene q coincidir con la linea de engranaje de la leva asi mismo mira x dnd sta el distribuidor se ve el volante del embrague es una ventanita fijate en cuantos grados sta puesto yo al mio lo tengo a 15ª se q original viene a 13º mecanico q no sabe lo va a poner en cero tambien y se comvierte en una lechuga y despues de eso fijate q dond sta la bateria ay un cable con una ficha griz bueno a esa sacasela y prendelo y ponelo a punto con el distibuidor una vez echo ajusta todo volve a poner la ficha y prendelo y listo... el mio a gas 180 :-) patina asta en tercera je no lo cago a palos solo lo probé suerte gente adios
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola me podrías pasar foto de la ficha
No te pasa q a lamañana le cuesta arrancar se te descarga un botador
Hola gente tengo un gol 1.6 2001 con 157 mil km iba en la ruta normal 120k/h y me prendió la luz de aceite de golpe. Le cambié aceite , filtro y la bomba y no tiene presión en frío tiene 60 bar o como se diga y en caliente regulando 7 bar de presión. Es muy raro que me prenda la luz de un día para otro y se caiga tanto la presión. Le puse aceite hélix 20w50 altoroje. Le saque un casquillo de biela y no estaba rayado. Me comentó un mecánico que puede ser que pierda presión por los bujes de leva o algo así. Cuando lo arranco a la mañana no tiene presión enseguida y suena como si estuviera descargado el circuito. Espero alguna ayuda
Hola tengo un gol 1000 lee hice el motor a nuevo le cambiaron botadores y se siguen descargando que puede ser?gracias
Tiene una valvula el porta filtro adentro q vale 2000 pesos cambiaselo solo lo tiene vw
Tengo un gol 98...tuve un inconveniente se me pudrió la junta tapa de cilindro me pasaba agua al aceite lo deje en el taller me dieron una la solución. Pero el auto arriba me empieza a tironear como q se ahoga y se queda no tiene mucha reacción, ahora me me hace un golpe en tic tic tic en frio cuando calienta en motor se siente pero muy poquito...y lo he llevado a varios talleres pero son tan garcas todos q no podes confiar en nadie y menos si no tenes mucha idea...me canse q me metan la mano en el bolsillo te dicen ya esta era tal cosa salis y el auto esta igual...que me dicen gente sino nos ayudamos entre nosotros no nos ayuda nadie!!!! mil gracias
Hola buenas noche compre un gol 1.6 modelo 2009 ase un ruidito me dijeron que puede sr los botadores pero no perdio fuerza y arranca bien en frio lo que si cuando esta regulando ase como si fallara que podria ser ?
Yo tengo un xara Picasso 2006 me hasian ruidos los botadores y lo lleve al mecánico me dijo que le haga cambio de haceite que le haga poner el que va de fabrica y un antifrigcion bueno y santo remedio no hiso más ruido
Hla amg aber si me tiran una mano ya hace barios dias que estoy sin auto trengo tre sospechas del supuesto problema. Junta baja o inyectores o botadores. Tengo un gol md 99 motor 1.9 es un rastrojero cuando marcha. El ruido gracias a todos.
Daniel Uru de Argentina hace 6 años
Hola tengo una transporter 96 motor 1.9 turbo hace 3000 kilómetros le hice motor w tapa a nuevo ahora empezó a fallar saque la tapa de válvulas y todos los botadores están con un pozo donde apoya el árbol de levas alguien sabe que puede ser que se produzca ese desgaste
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Hola tengo un coger 1.8 y siento un golpeteo abajo que aditivo puedo echar para ese ruido?
Tony leiva de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol modelo 93 me largo abundante agua por el escape cuando le di arranque lo pare de inmediato le volví a dar arranque y se escucho un golpeteo q puede ser
Hola buenos días tengo un gol g1 Gasolero y me hace un golpeteo puede ser el cigüeñal q este fuera de punto gracias
Hola yo también tengo un problema en mi saveiro mod 2013 con el golpeteo de los botadores, como se puede solucionar? Algunos dice poniendo aditivo para los borradores otros cambiando el aceite pero siempre le puse el mismo pero lo que nunca cambie fue la bomba de aceite ( tiene 155 mil km) pero el mecánico la controló y anda bien.
Hola soy alejandro tengo un gol power 2009 y le puse una leva de 11,45 pero el mecanico me digo q necezita botadores fijos y otro me dijo q puede ser los botadores q le falta llenar el auto anda lo mas bn pero no tiene esa potencia q tendria qe tener con la leva alguie sabria decirme ?? Muchas gracias
Daniel Uru de Argentina hace 5 años
Mira acá nadie contesta nada o no saben o Está página no sirve para nada
Pudiste solucionarlo? Yo compré la misma leva y me dijeron que va con botadores hidráulicos no en teoría no hace falta cambiar nada
Consulta... Muy buenos comentarios... tengo un gol 99. No sube aceite a los botadores... Es como si laburaran en seco... Tengo prendida la luz de aceite... Y no se apaga... Puede ser el bulbo ? O no tiene nada que ver ?
alfa omega de Argentina hace 4 años
Buenas gentes como les va espero que me ayuden con un problema que tengo en mi gol power 1.4 2011 cuando le ando en baja me jalonea y cuando le pongo en reversa no tiene salida le tengo que acelerar para que se mueva osino se para...como tambien le pongo primera y me ase lo mismo se quiere parar es como que no tiene fuerza... ya lo hice cambios de bujias y cables como asi tambien bobinas me anduvo 1 dia perfecto y igual lo sigo usando asi... que me recomiendan que puede ser la falla
Buen día. Tengo un polo sd 2005, le tuve que cambiar la tapa de válvulas. Pero ahora el mecánico me dice que la tapa nueva no es la misma que la vieja, porque tiene las válvulas de 8 mm, y no la de 7 mm como la que tenía antes. El problema es que se armó igual( se tuvo que conseguir el seguro y el platillo que corresponde para esas válvulas) pero el auto no arrancaba. Volvió a desarmar y se dió cuenta que el árbol de leva toca los botadores y no tiene nada de luz. Mandamos al tapero y me dice que el árbol de leva no es el q va en esa tapa, tiene q tener 46 mm de altura, y esa tiene 47. No entiendo, cómo puedo solucionar el problema, ya que el árbol de leva es la misma que estaba en la original. Muchas gracias por la ayuda
3 veces se me an cortado las corres de alternador y bomba hidraulica
ComentarSuena el croche Solucionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1650000 kms
Desde hace 2 días para acá, comencé a sentir endurecer un poco el croche y ademas a sonar como un roce. ¿Que pudiera ser y que riesgo inmediato implica?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Goyo, un mecánico debe revisar primero la regulación o tensión del cable de embrague. Si la regulación está bien, entonces es posible que el RULEMÁN del embrague está desarmándose por vejez o saltó su seguro, de persistir rodando con ésta anomalía terminará rompiéndose el rulemán y te quedarás en la vía sin embrague. La dureza en el pedal puede ser ocasionada por lo que te acabo de informar si se presentó repentinamente, pero si la dureza del pedal fue paulatina con el tiempo, es por pérdida de flexión de los resortes que conforman el abanico del plato. En cualquier caso debes cambiar el KIT de embrague que consta de plato, disco (placa) y rulemán (rodamiento). Atte.
Mejor respuesta (según Goyo Urbina)
Goyo Urbina de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes. Agradecido por tu sugerencia. Debo ver al mecanico...
Denise cen de Argentina hace 3 años
Hola una consulta tengo un gol G3 2003. Los cambios entran bien pero la marcha atrás salta y si no entra bien hace un ruido como si estuviera pasando mal los cambios. Que puede ser ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Denise, hay varias posibilidades por las que salta o no entra bien la reversa, con más frecuencia este problema se presenta por desgaste de unos bujes plásticos que van instalados en el varillaje (externo de la caja) que al mover la PALANCA de cambios acciona el mecanismo del selector de cambios, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar si estos bujes están desgastados y sustituir si están dañados , el costo de este repuesto es módico y la mano de obra es relativamente sencilla pero lo debe hacer el especialista porque puede ser necesario sincronizar la posición del varillaje de lo contrario un inexperto no lo podrá hacer ; también si el nivel de aceite de la caja estuviera bajo (sin aceite) podría causar este inconveniente ; si no hay problema en lo mencionado, existe la posibilidad que se trate de desgaste del piñón de reversa o de horquilla de esta marcha, esto ya obligaría a desarmar la caja de cambios para reparar lo que significa un costo considerable. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Atte
Denis perez de Bolivia hace 2 años
Xq cuando suelto el embrague de mi de mi coche se escucha un chillido y cuando piso embrague se pierde...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Denis, posible daño del RULEMÁN de embrague que empuja la corona de resortes del plato (crapodina) o daño del rulemán que va instalado en la parte posterior del cigüeñal y que sirve de guía al eje motriz de la caja, para realizar el cambio de cualquiera de estos rulemanes es necesario desmontar la caja de cambios, delegue este trabajo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, normalmente cuando se cambia el conjunto o kit de embrague se debe cambiar también el rulemán que va detrás del cigüeñal ; cualquiera de estos rulemanes comienzan haciendo ruido por desgaste, mala calidad o su daño es prematuro cuando el conductor tiene la mala costumbre de mantener el pie apoyado sobre el pedal.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola tenho un gol.2002 diésel. 5 puertas. Hace un sonido en el motor cuando está en marcha. Y cuando piso el embrague se va. Q puede ser ?gracias. Tengo q hacer 2500 kilómetros se la aguantara?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Mariano, puede ser daño del rulemán de embrague o del casquillo o canastilla que es un pequeño rodamiento que va instalado en el orificio de la parte posterior del cigüeñal. Nadie puede determinar si éste daño le permita circular 2.500 km.
Por favor si mi respuesta le informa, vote como útil.
Atte.
Por favor si mi respuesta le informa, vote como útil.
Atte.
No es grosero el ruido. Es por eso q ha veces salta la marcha tras. ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
El ruido es independiente con el salto de la marcha de reversa, sugiero urgente que haga revisar el nivel de aceite en la caja de cambios ; si el nivel esta bien, entonces la marcha salta por desgaste del piñón de reversa, en este caso se puede sustituir solo desmontando la tapa pequeña que está en el costado o punta de la caja, no es necesario desarmar toda. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, vote como respuesta útil.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gravias por contestar. Si el aceite se lo hice cambiar. Estaba feo el anterior. El auto lo compré hace poco.
Genio. Buen día. Consulta. Me cuesta ponerlo en marcha. Y cuando arranca wntra fallando una ves q calienta. Queda bien gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Mariano, requiere hacer limpieza con ultrasonido y comprobacion en maquina de inyectores, al parecer uno de ellos por suciedad o falla no cierra bien o hermético su punta,, consecuentemente permite goteo no deseado de combustible en el interior de la cámara de combustión originando ahogo y dificultad para que encienda el motor ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir el bulbo de temperatura ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible que suministran con la posibilidad que en ciertos momentos sea excesiva o escasa y contraria a los requerimientos del motor causando incluso alto consumo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Buenas tengo un gol trend 2012 me cuesta meter los cambios eh notado que al apretar el pedal de embrague hace un minimo ruido como a rose hay momento que no lo hace el pedal de embrague esta blando que puese ser porque cuesta meter los cambios?
Hola tengo un problema en mí senda le hice el embrague nuevo la semana pasada y el problema no Hera ese en realidad se había roto el ruleman del cigüeñal lo cambie y cambie todo el ambrague para no tener que bajar otra ves la caja pero me empezó a hacer el mismo ruido como antes que se rompa el cigüeñal cual sería la causa de que se me rompa ese ruleman
eduardo martinez de México hace un año
Buenas tardes, alguien que pueda orientarme, tengo un gol 2018, cuando pongo la segunda velocidad, mi vehiculo hace un sonido en el motor como si estuviera algo suelto o raspando a aceleración baja o moderada, si acelero mi vehículo deja de escucharse, no bota la ve locidad y solo se escucha con la segunda.
ComentarEmbrague se pone duro al calentar el auto Solucionado
Volkswagen Gol 2009 5 puertas motor 1.6 nafta 200000 kms
Se le cambio el kit de embrague completo,marca LUK,tambien se reemplazó 2 veces el cable de embrague,al arrancar el auto ( en frio) funciona perfecto,al transcurrir unos minutos y con el uso se va poniendo mas duro el embrague,y eso hace que se produzca un ruido en la pedalera. Ahora compré el cable original para reemplazar nuevamente si fuera necesario( los cables anteriores no estaban deteriorados ni nada)
9 casos
Mario Quevedo de Argentina hace 5 años
Problema solucionado,era falta de lubricacion a la salida de la caja de cambios.
Perdón la ignorancia , que seria lubricación a la salida de la caja de cambios. Gracias. 👍
Lorenzo Ezequiel de Argentina hace 3 años
Me. Pasa lo mismo podrías explicarnos que es falta de lubricacion ala salida de la caja estoy con el mismo problema
Yoelcandia de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo alguien me podría explicar bien la solucion
Lorenzo Ezequiel de Argentina hace 3 años
Cambie los bujes de bronce dónde está alojada la orquilla de embrague esos bujes de bronce van clavados en la campana son muy económicos pero se deterioran rápido
Fabri sanjuaniño de Argentina hace un año
@Lorenzo EzequielCuesta mucho bajar la caja para reparar eso?
Fabri sanjuaniño de Argentina hace un año
Se solucionó con el cable nuevo? Estoy en la misma. Embrague nuevo marca VALEO. Al tiempo se puso duro. Hay días que está muy blando hasta que empiezo a andar. Veo el cable y no está dañado.
Mejor respuesta (según Mario Quevedo)
Mario Quevedo de Argentina hace un año
Se engrasado los bujes de bronce,se dejaron los originales ya que los de repuestos eran de inferior calidad,y los colocados estaban en condiciones.
Fabri sanjuaniño de Argentina hace un año
Puse cable nuevo y no fue la solución, anduvo bien un rato y se volvió a poner duro. Parece que cuando saco y pongo el cable la pata del embrague queda en una posición hasta que se vuelve a poner dura. Tendré que bajar la caja
ComentarEl auto se para cuando freno de golpe Solucionado
Volkswagen Gol 2009 gol trend 1.6 175000 kms
Hola gente espero poder recibir respuesta. Básicamente lo que ocurre es que cuando voy a velocidad constante y tengo que frenar de golpe y/o doblar ya sea que tenga el embrague presionado o no, SE PARA así de la nada.
Por ejemplo cuando voy a 50km y tengo que frenar de golpe por qué me cambia un semáforo se para teniendo el embrague presionado de igual manera.
El auto es un gol tren 2009. Tiene 175000 km. Lo puse en la computadora y supuestamente no tiene nada solo una falla en un sensor de la correa de distribución o algo asi. Espero alguien me pueda ayudar. Estoy a disposición para brindar más detalles si se precisan. Saludos
Por ejemplo cuando voy a 50km y tengo que frenar de golpe por qué me cambia un semáforo se para teniendo el embrague presionado de igual manera.
El auto es un gol tren 2009. Tiene 175000 km. Lo puse en la computadora y supuestamente no tiene nada solo una falla en un sensor de la correa de distribución o algo asi. Espero alguien me pueda ayudar. Estoy a disposición para brindar más detalles si se precisan. Saludos
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gonzalo, 2 preguntas :
Acaso la falla inició sola o luego de realizar algún mantenimiento?
Cuando se apaga el motor, al dar arranque ¿enciende inmediatamente y sin dificultad?
Acaso la falla inició sola o luego de realizar algún mantenimiento?
Cuando se apaga el motor, al dar arranque ¿enciende inmediatamente y sin dificultad?
Hola Santiago!
La falla la traía el auto cuando lo compramos, pensé que iba a ser algo fácil de solucionar.
Cuando se apaga le cuesta muchísimo para que vuelva a arrancar. Lo tengo que hacer inyectar dos veces como para que no le cueste tanto. Saludos
La falla la traía el auto cuando lo compramos, pensé que iba a ser algo fácil de solucionar.
Cuando se apaga le cuesta muchísimo para que vuelva a arrancar. Lo tengo que hacer inyectar dos veces como para que no le cueste tanto. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Gonzalo, una de varias posibilidades de falla pueden hacer que su motor se apague como lo manifiesta, los GOL trend disponen de 4 anillos de goma en la Unión entre el múltiple de admisión y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el deterioro de estos anillos permiten ingreso de aire adicional NO DESEADO y pueden apagar el motor, la forma rápida de determinar si esta falla existe en su motor, es rociado un poquito de líquido limpia carburadores en la UNION del múltiple y culata mientras el motor está funcionando en ralenti, si al rociar se escucha cambio o alteración en las revoluciones, significa que estos anillos dejaron de ser herméticos y ocasionan el apagón, especialmente cuando Ud pisa el pedal del freno ya que el SERVO trabaja con el vacío o succión del múltiple de admisión ;
Recomiendo también revisar que la manguera que conecta en el múltiple y en el servo no tenga fisuras y selle bien ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN si este sistema está descalibrado causará el apagón del motor.
SI el scanner con el que realizaron diagnóstico no es el adecuado para la marca de su vehículo, no detectará fallas o códigos almacenados en la memoria del computador y puede dar incluso información falsa ; por ejemplo en las Gol Trend no existe sensor junto a la correa o polea, pero puede tratarse de un daño en el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, este sensor está ubicado en la parte posterior del motor y para tener acceso a él, es necesario bajar la caja de cambios y el volante motor ; este sensor forma una sola pieza con el retenedor de aceite posterior del cigüeñal, y si alguna vez tuvo fuga de aceite , el dueño anterior podría haberlo cambiado, y si el mecánico que hizo este trabajo no era un especialista en motores VWagen, y si no sabía sincronizar su posición con el sistema de distribución, su motor no mantendrá el RALENTÍ en 900 rpm estables ocasionando el apagón del motor, consumo elevado de combustible, aceleraciones lentas y una sensible perdida de potencia.
El especialista también debe comprobar con un scanner adecuado para Volkswagen que sensores como el MAP, ECT y el de OXÍGENO estén funcionado correctamente, que los inyectores estén limpios y proporcionen la cantidad correcta de combustible sin causar AHOGO y dificultad para que encienda el motor. SI el motor se apaga repentinamente mientras está en plena aceleración puede tratarse de falla de bobina.
Como Ud verá, existen varias posibilidades de falla en su motor, y a distancia sin comprobar lo que verdaderamente ocurre es imposible para los que queremos ayudarle, decir con certeza qué elemento, sensor o sistema está fallando en su motor.
Atte.
Recomiendo también revisar que la manguera que conecta en el múltiple y en el servo no tenga fisuras y selle bien ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN si este sistema está descalibrado causará el apagón del motor.
SI el scanner con el que realizaron diagnóstico no es el adecuado para la marca de su vehículo, no detectará fallas o códigos almacenados en la memoria del computador y puede dar incluso información falsa ; por ejemplo en las Gol Trend no existe sensor junto a la correa o polea, pero puede tratarse de un daño en el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, este sensor está ubicado en la parte posterior del motor y para tener acceso a él, es necesario bajar la caja de cambios y el volante motor ; este sensor forma una sola pieza con el retenedor de aceite posterior del cigüeñal, y si alguna vez tuvo fuga de aceite , el dueño anterior podría haberlo cambiado, y si el mecánico que hizo este trabajo no era un especialista en motores VWagen, y si no sabía sincronizar su posición con el sistema de distribución, su motor no mantendrá el RALENTÍ en 900 rpm estables ocasionando el apagón del motor, consumo elevado de combustible, aceleraciones lentas y una sensible perdida de potencia.
El especialista también debe comprobar con un scanner adecuado para Volkswagen que sensores como el MAP, ECT y el de OXÍGENO estén funcionado correctamente, que los inyectores estén limpios y proporcionen la cantidad correcta de combustible sin causar AHOGO y dificultad para que encienda el motor. SI el motor se apaga repentinamente mientras está en plena aceleración puede tratarse de falla de bobina.
Como Ud verá, existen varias posibilidades de falla en su motor, y a distancia sin comprobar lo que verdaderamente ocurre es imposible para los que queremos ayudarle, decir con certeza qué elemento, sensor o sistema está fallando en su motor.
Atte.
Santiago pude comprobar que no hay rotura de los anillos entre el múltiple y la culata. Le agradezco por haberse tomado el tiempo de explicar de forma tan detallada y completa.
Lo que voy a hacer es llevarlo a un especialista en autos Volkswagen para revisar los sensores.
Nuevamente le agradezco y en cuanto a encuentre la falla lo comento para poder ayudar a otros también.
Un saludo desde Argentina.
Lo que voy a hacer es llevarlo a un especialista en autos Volkswagen para revisar los sensores.
Nuevamente le agradezco y en cuanto a encuentre la falla lo comento para poder ayudar a otros también.
Un saludo desde Argentina.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gonzalo, si su motor es a diésel no le servirá lo que escribo a continuación, PERO si es originalmente de gasolina o fue adaptado para que funcione a gas, antes de revisar sensores, se me paso por alto sugerir que el especialista compruebe que la BOBINA no tenga daño de tipo TÉRMICO, su falla es más frecuente en los GOL, cuando esta dañada sorpresivamente apaga el motor, causa dificultad de encender mientras no transcurra cierto tiempo hasta que sus contactos internos se enfrían y luego al dar arranque el motor vuelve a encender cono si nada ocurriera, volviéndose esta falla cíclica y cada vez más continua. Si se confirma el daño de bobina y si su motor es 1.6 cc MSI, la correcta y con las capacidades electrónicas especiales para su motor y computador la tiene la bobina BOSH cuyo código está en la fotografía.
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Hola Santiago, en todo este tiempo he tratado de resolver el problema de un mecánico a otro y lo único que hacen es sacarme dinero, por que la solución nadie la encuentra supuestamente. Por eso recurro nuevamente a este post. Trataré de detallar mejor las fallas de mi gol trend 1.6 2009 a GNC, a ver si tenemos suerte:
1) El auto se para o baja las revoluciones hasta casi pararse cuando freno el auto y presiono el embrague, como si no pudiera mantener las rpm. Lo curioso es que ahora me lo hace solo a GNC por que a nafta lo pude solucionar. (era que la correa de distribución estaba fuera de punto)
2) Entre cambios cuando presiono el embrague tiende a quedarse acelerado unos segundos. (ya limpie el cuerpo mariposa y no hubo cambios)
3) cuando esta detenido las revoluciones son algo inestables cada 10 segundos aprox tiende a bajar un poco las rpm sobre todo si giro el volante y se normaliza rápidamente, esto lo comento por que no se si será normal o no.
4) Aquí le adjunto unas fotos de unos conectores que encontré sueltos que vienen de la CPU del GNC
Foto 1 y 2: como le dije son conectores que encontré y vienen de la CPU del GNC, no creo que pueda distinguir para que sirven o si esta bien que estén sueltos pero lo adjunto por las dudas. Foto 3 y 4: es un sensor que no tiene conexión a nada, no creo que sea normal esto. Creo que esta sobre la tapa de cilindro. Foto 5: es otro conector suelto pero este creo que es para conectar el computadora de diagnostico del gnc. Tambien viene de la cpu del gnc
El equipo es un Sigas 2.4
En fin esto es todo, no creo resolver mi problema aquí pero por lo menos compartir mi experiencia con otros usuarios. Abrazo grande a todos.
1) El auto se para o baja las revoluciones hasta casi pararse cuando freno el auto y presiono el embrague, como si no pudiera mantener las rpm. Lo curioso es que ahora me lo hace solo a GNC por que a nafta lo pude solucionar. (era que la correa de distribución estaba fuera de punto)
2) Entre cambios cuando presiono el embrague tiende a quedarse acelerado unos segundos. (ya limpie el cuerpo mariposa y no hubo cambios)
3) cuando esta detenido las revoluciones son algo inestables cada 10 segundos aprox tiende a bajar un poco las rpm sobre todo si giro el volante y se normaliza rápidamente, esto lo comento por que no se si será normal o no.
4) Aquí le adjunto unas fotos de unos conectores que encontré sueltos que vienen de la CPU del GNC
Foto 1 y 2: como le dije son conectores que encontré y vienen de la CPU del GNC, no creo que pueda distinguir para que sirven o si esta bien que estén sueltos pero lo adjunto por las dudas. Foto 3 y 4: es un sensor que no tiene conexión a nada, no creo que sea normal esto. Creo que esta sobre la tapa de cilindro. Foto 5: es otro conector suelto pero este creo que es para conectar el computadora de diagnostico del gnc. Tambien viene de la cpu del gnc
El equipo es un Sigas 2.4
En fin esto es todo, no creo resolver mi problema aquí pero por lo menos compartir mi experiencia con otros usuarios. Abrazo grande a todos.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gonzalo, Esos conectores van sueltos es para conectar otros tipos de sistemas, de lo contrario el motor no podría encender o permanecería iluminada la luz de alerta EPC. En tu caso el problema de inestabilidad o bajas revoluciones de RALENTÍ puede ser ocasionada por desconexión de mangueras delgadas de toma de VACÍO o canalizaciones plásticas obstruidas y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; otra posibilidad es que con el tiempo y calor del motor estén deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Si la válvula tipo mariposa del cuerpo de aceleración por suciedad se remuerde y no cierra lo suficiente también ocasiona inestabilidad de ralenti.
De nada servirá que tu vehículo sea revisado por mecánicos que no son especialistas, por lo tanto perderás tiempo y dinero infructuosos sin que solucionen el problema ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO, profesionalismo y HONRADEZ del técnico que lo revisa, busca un verdadero ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Por favor si mi respuesta es clara y te informa, CALIFICALA.
Atte.
De nada servirá que tu vehículo sea revisado por mecánicos que no son especialistas, por lo tanto perderás tiempo y dinero infructuosos sin que solucionen el problema ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO, profesionalismo y HONRADEZ del técnico que lo revisa, busca un verdadero ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Por favor si mi respuesta es clara y te informa, CALIFICALA.
Atte.
Gracias Santiago! Otra pregunta: el auto tiene instalado un equipo de 5ta generación. El problema es que solo se pasa a GNC si el auto lo acelero es decir cuando las RPM están en ralentí no sé pasa. Para que me entienda, en el conmutador aparece la luz roja (NAFTA) luego la amarilla y ahí lo acelero para que aparezca la luz verde(GNC)
Esto no es normal no? Por qué creo que se debería pasar directamente a gas sin tener que acelerar. Si quiere le puedo pasar fotos de la secuencia. Saludos por tan completa info que brinda Santiago!
Esto no es normal no? Por qué creo que se debería pasar directamente a gas sin tener que acelerar. Si quiere le puedo pasar fotos de la secuencia. Saludos por tan completa info que brinda Santiago!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Gonzalo, puede tener falla el SELECTOR de combustible, pero esto tiene que ser COMPROBADO por el especialista volkswagen , sin tener la oportunidad de revisar el vehículo, no puedo determinar con certeza o puntualmente el elemento con falla y origina el problema, puede tratarse incluso de corto circuito en un cable, o falla del SOLENOIDE selector de combustible, o TOMA (boquilla) de vacío obstruida con carbonilla en el múltiple de admisión u obstrucción en el CÁNISTER o una de sus canalizaciones o manguera delga desconectada o rota.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Era una manguera mal conectada del gas. Mala praxis mecánica
ComentarAl acelerar llega a los 2000rpm aprox. , desacelera y vuelve a acelerar Solucionado
Volkswagen Gol 1997 GLi 1.6 294700 kms
Buenas noches, tengo una falla que al acelerar (en el 1er y hasta el 3er cambio sucede mas frecuentemente) llega cerca de los 2000rpm y desacelera solo, cae hasta los 1500rpm y vuelve a acelerar hasta los 2000rpm nuevamente mientras tengo el pedal del acelerador apretado, si lo sigo manteniendo apretado (de la mitad en adelante) acelera y desacelera constantemente. En 4ta marcha no sucede tanto y en 5ta si bien desacelera yendo casi a 80km/h si lo "piso" un poco más ahí acelera constante (llegué a los 130km/h sin que vuelva a desacelerarse solo)
Esto empezó a suceder luego que sacaran el motor… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Aleks)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Aleks, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación;
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación;
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Excelente explicacion Santiago, Como primera medida ya revisé el sensor IAC (el paso a paso) y al desmontarlo tenía bastante "mugre" en su interior, limpié el perno y el interior del cuerpo de la adminsion para dejarlo sin nada que pueda hacer que no cierre correctamente el huco, ahora cuando lo arranco est;a mas estable, hice una prueba de acelerarlo levemente hasta llevarlo al punto de la falla estando en el garage, pero por ahora no registra problema asi que veré de seguir mirando los otros componentes para aseguar que estan ok y luego veremos ya en calle si sigue con lo mismo. Saludos!
Buenas noches yo tengo una gol station del 2010 hace 5 dias se le saco el motor para reparacion general pero al encenderlo las revoluciones no eran estables subian y bajaban en algun casos se apagaba el motor pero luego se aceleraba hasta 2000rpm ya le han hecho de todo inyectores, bobina, cables bujias, bujias, cambio de iac y nada ahora solo me han dejado el auto con el minimo de oscila de 1000 hacia abajo y no es estable no se que hacer alguna alternativa
Buenas tardes tengo un VW del 2002 con 200.000 de hace de kilometraje, hace unas semanas mi vehículo comienza a acelerar solo, en neutro las revoluciones suben hasta 2500 ya le revisaron los inyectores ,bujías, el IAC pero hasta ahora no encuentran la falla ya he visitado tres diferentes mecánicos pero ninguno de ellos da con la falla. Tal vez alguien que me pueda ayudar estaré muy agradecido
Revisen la rueda fonica que es la esta en cigueñal atras del motor o tal vez este fuera de punto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lucho, un motor se puede acelerar cuando existen penetraciones de aire adicional NO DESEADO, por daño de JUNTAS, es necesario revisar que mangueras pequeñas de vacío no estén rotas o desconectadas permitiendo que el motor succione aire no deseado, si no se encuentran anomalía en las mangueras, es necesario con motor encendido, rociar líquido limpia carburadores en las uniones del múltiple de ADMISIÓN, en la base del CUERPO DE ACELERACIÓN y verificar que el empaque u O´RING de caucho del IAC (paso a paso) esté sano, si todo hasta aquí está bien, es necesario revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe informar si el IAC está dañado o no es repuesto original, no se podrá mantener el ralentí estable en 900 rpm. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Se me olvidó mencionar si al rociar líquido limpia carburadores por las uniones del múltiple de admisión y el motor se acelera o pretende apagarse alterando sus revoluciones, es aviso de daño de juntas en el múltiple de admisión. Atte.
Esa estrategia es lo que primero tiene que hacer el mecanico antes de tocar otras partes del motor
Buenos días Santiago, perdón por la demora en contestar, te comento que al fín dí co el problema y era que el conector del sensor TPS (Throttle Position Sensor o Sensor de mariposa -que es un potenciómetro-) estaba suelto. Debido que se encuentra debajo del caño de goma que conecta el filtro de aire con la admisión, se veía como conectado, pero al desamar y revisar en detalle, se encontraba quebrado el plástico del soporte y estaba sin hacer contacto por 3-4mm de corrimiento de dicho conector!. Lo solucioné arreglando ese conector y luego al andarlo no volvió a comportarse con la falla. Muchas gracias por la guía de los sensores!
ComentarAYUDA, COLOQUE reversa sin apretar el embrague y hizo un fuerte ruido.
Volkswagen Gol 1998 Sedan, 3 puertas, motor 1.6 D 320000 kms
Ayuda, ayuda por favor digamen que puede ser y que valor esta en arreglarlo...
COLOQUE el cambio en reversa sin apretar el embrague y hizo un fuerte ruido, luego pude andar un par de kilometros en segunda muy despacio porque al acelerar hacia ruido como que algo estaba suelto y no aceleraba. Tiempo después no funcionaba ningún cambio que colocará xq hacia ruido y no avanzaba, osea cualquier cambio que pusiera entraba pero no agarraba por más que acelerará al mismo tiempo se escuchaba un ruido a algo que no enganchaba.
COLOQUE el cambio en reversa sin apretar el embrague y hizo un fuerte ruido, luego pude andar un par de kilometros en segunda muy despacio porque al acelerar hacia ruido como que algo estaba suelto y no aceleraba. Tiempo después no funcionaba ningún cambio que colocará xq hacia ruido y no avanzaba, osea cualquier cambio que pusiera entraba pero no agarraba por más que acelerará al mismo tiempo se escuchaba un ruido a algo que no enganchaba.
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos, si el motor estaba encendido cuando pusiste reversa, se pudieron romper dientes del piñón de reversa y sus pedazos pueden causar ruido, evita mover el auto para que no se produzcan más daños, desarma la caja de cambios, es posible tengas que sustituir un nuevo piñón de reversa, cuando desmonten la caja no dejes de revisar las partes que conforman el embrague (plato disco y rulemán) si el motor aumenta las revoluciones cuando aceleras pero el auto no aumenta su velocidad de desplazamiento significa que el disco patina se podría haber dañado o coincidencialmente ya tenía desgaste su fibra de fricción, en este caso también tendrías que cambiar el conjunto del embrague. Atte.
Gracias Santiago, la verdad que por despistado me mande terrible pedo, Seguramente el tema viene por ahi, agradezco tu comentario, en estos dias llevare el auto al mecanico a que lo vea y arregle, luego compartiré por este medio que problema era y cuanto dolio!! saludos atte el huevon del Fernando jejeje
Una consulta, estaba en neutro y coloqué reversa sin presionar el embrague, sono un poco fuerte en el momento pero despues el carro anda normal, sin ruidos y sin problemas; mi pregunta es si ¿se ha podido malograr algo en la caja de cambios?. Gracias de anatemano.
Sebastian. Después de ese inconveniente, tuviste problemas días después? Por Favor ayúdame con tu respuesta me paso algo parecido
Una consulta, estaba en neutro y coloqué reversa sin presionar el embrague, sono un poco fuerte en el momento pero despues el carro anda normal, sin ruidos y sin problemas; mi pregunta es si ¿se ha podido malograr algo en la caja de cambios?. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sebastián, Ud debe haber escuchado el raspado de los dientes del piñón de reversa al no pisar el pedal de embrague, esto sí causa limado de dientes del piñón y posiblemente cuando cambie el aceite de la caja de cambios podría observar un poco de limalla o polvo metálico en el lubricante y si el problema no va más allá, considere que tuvo suerte, el daño podría haber sido grave si llegaba a romper un diente, si esto hubiera ocurrido se sentiría inmediatamente la anomalía o consecuencia, si Ud no nota problemas al engarnar la marcha posiblemente no necesite hacer ninguna reparación a no ser que después de un tiempo escuche ruido o comportamiento anormal al dar retro. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Ayuda ayudaaaaa! Coloque reversa sin presionar el clutch hizo un fuerte tronido, mi pregunta es qué daño puede ocasionar ese tronido, la verdad estoy muy desesperadaaaaaaa! AYUDA!!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Montserrat, Ud debe haber escuchado el ruido de raspado de dientes que hace el piñón de reversa al ser forzado sin presionar el embrague, si al realizar los cambios de todas las marchas incluso reversa no se siente daño e ingresan con suavidad, significa que tuvo suerte y no rompió dientes de este piñón ; si existiera dificultad para que ingrese la reversa o cuando retrocede el auto se sintiera que se remuerde o hace ruido anormal, entonces será AVISO que el piñón está dañado ; si éste fuera el caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que sustituya este piñón y cambie el aceite si observará limalla (polvo metálico) o trozos de dientes del piñón. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la parte inferior de mi respuesta como útil.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Qué tal Santiago! El carro no presenta ningún tipo de ruido, la diferencia es que se siente un poco “burro” y prendió el check, cree que pueda ser algo más grave? 😫
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@MonserratEntonces debe revisar un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte.
Vas a tener que cambiar el kit de reversa si es que estaba en marcha el auto
José Caudillo de México hace 7 meses
Buenas tardes
Andaba un poco despistado y metí reversa sin meter clutch y hizo un sonido muy fuerte, pero mi auto aparentemente funciona biens, solo que al frenar algo truena ¿Que podrá ser?
Andaba un poco despistado y metí reversa sin meter clutch y hizo un sonido muy fuerte, pero mi auto aparentemente funciona biens, solo que al frenar algo truena ¿Que podrá ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Saludos, no comenta en qué circunstancias , si se desplazaba el auto de frente o estuvo detenido cuando accidentalmente puso reversa sin embrague , por lo tanto no sabemos si se produjo daño interno en la caja , podria haber roto dientes de piñones internos. Respecto al ruido al frenar no lo podemos escuchar, por lo tanto no sabemos de donde proviene o qué lo origina o si es consecuencia de rotura de un piñón de la caja de cambios, nadie en Opinautos puede saber qué mecanismo esta afectado o produce el ruido anormal, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que escuche el ruido , realice pruebas y en base a procesos ordenados de comprobación determine con certeza el o los daños existentes en su vehículo. Atte.
ComentarFalla válvula iac Solucionado
Volkswagen Gol 2005 265000 kms
El carro falla en minimo. Se apaga al pisar el pedal del embrague y quitar el pie del acelerador
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jorge, la válvula IAC es la que se encarga de controlar y estabilizar en 900 rpm el ralenti, es necesario hacer limpieza y comprobar si esta trabajando correctamente ; pero cabe informar que el motor podría apagarse así esté en buenas condiciones la IAC si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o por obstrucción de canalizaciones o TOMAS de vacío del sistema PCV o también conocido como canister ; lo mismo puede ocurrir si hay obstrucción en el filtro o falla de la bomba de combustible, o si ha saltado dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, o incluso si tuviera falla el sensor de oxígeno o MAP ; como Ud verá, existen VARIAS posibilidades de falla de elementos que pueden impedir que el motor se mantenga en RALENTÍ, por esta razón, es necesario que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué elemento de los mencionados provocan que se apague el motor ; sin tener la oportunidad de revisar los sistemas o elementos mencionados, es jugar a la ADIVINANZA y una mala asesoría le podría ocasionar un gasto indebido o infructuoso realizando la adquisición de repuestos innecesarios o trabajos indebidos, por esta explicación, Ud debe buscar el mecánico familiarizado con los motores Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Mejor respuesta (según Jose Garcia)
Jose Garcia de Venezuela hace 3 años
Muchas gracias por su muy clara y explicativa respuesta.
ComentarProblemas en la transmisión I-motion Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Full 65000 kms
Por favor quisiera que me ayuden, ya he visitado muchos talleres mecánicos en busca de una solución para mi problema. Mi auto tiene una caja de transmisión que me dicen que es automatizada y/o robot izada, no hace los cambios en automático y cuando lo pongo en manual los cambios se demoran mucho en entrar y hasta en algunas oportunidades se pone en neutro. La verdad no se que hacer en cada taller que voy me dicen algo distinto primero que es el embrague, después que es las electro válvulas de ahí la computadora y de verdad no se que hacer por que los repuestos son muy costosos y no quiero gastar en vano. Por favor si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho.
1 caso
Mejor respuesta (según Kate Meza)
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Kate, en tu caso se puede medir por medio del escáner el desplazamiento del embrague con el fin de diagnosticar si realmente es el disco de embrague que esta desgastado. Por otro lado se puede hacer la comprobación de tu computadora y posterior la prueba de las electrovalvulas para salir de dudas. El software original para VW es muy costoso por lo que no muchos talleres lo tienen y tienen problemas en realizar un buen diagnostico.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Muchas gracia, eso es lo que necesitaba saber, no que solo me digan hay que cambiar esto sin darme pruebas. Yo soy de Arequipa por lo que vi en tu pagina tu taller esta en Lima. Sabes de alguien que me pueda ayudar acá en Arequipa?
gilberto zetina de México hace 5 años
Primero se le tiene que dar el ajuste basico con el escaner de lo contrario ban a salier errores de todas partes y es lo que hacen la mayoria de mecanicos para cobrarte de mas ya echo el ajuste ahora si se le da eldiagnosis de embraje y de lo demas te dejo un enlase https://www.youtube.com/watch?v=xURDjZ…
Hola Kate encontraste un taller para transmision i motion en AQP?
Hola kate, consulta solucionaste la dificultad?...me esta pasando lo mismo... Gra ias.
Daniel de Perú de Perú hace 3 años
Mi VW gol del 2010 tiene caja Imotion, la opción automática no funciona se queda en 1ra, pero la opción secuencial si trabaja, me preocupa que l
A reparación sea costosa
A reparación sea costosa
Hola Daniel! Tengo el mismo problema¿cómo lo pudiste solucionar?
@BiancaHola pudiste resolver? Tengo el mismo problema
ComentarRuido q desaparece al pisar el embrague
Volkswagen Gol 2003 1.9 diesel 150000 kms
Hola gente!! Estoy estrenando el foro espero alguien me pueda ayudar con este problema q me eata volviendo loco... tengo u vw gol 1.9 hace 1 mes le cambie el embrague placa disco y ruleman... el coche cuando lo enciendo empieza a hacer tac tac tac rapidisimo lo hace... cuando aprieto el embrague desaparece y despues cuando el coche calienta tmbn deja de hacerlo... ya le cambie la grasa de caja tmbn... aclaracion... el ruido tmbn lo hacia antes d q se me rompa la placa y cambie todo y ni bien arme todo nuevo el ruido desaparecio y a la semana lo empece a volver a escuchar... ya no se que mas hacer... espero me puedan ayudar... muchas gracias...
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Matias2020, chequea el nivel de aceite de la caja de cambios, cuando falta (posiblemente se les regó cuando sacaron la caja) puede ser causa de ruido. Si el nivel de aceite está correcto, posiblemente se les quedó flojo un perno que fija el plato de embrague contra el volante y está rozando en algún punto.
Otra posibilidad es que esté flojo un perno de los que fijan el volante motor contra el cigüeñal y cuando armaron el nuevo conjunto de embrague no se dieron cuenta y no lo ajustaron.
Puede ser que haya un daño, quedó mal asegurado o mal asentado el rodamiento del embrague u horquilla del rodamiento del embrague, para solucionar los inconvenientes mencionados, tienes que desmotar nuevamente la caja y revisar. No te olvides que la PUNTA del piñón MOTRIZ (que sale de la caja de cambios) INGRESA en el orificio de la parte POSTERIOR del cigüeñal, en éste orificio hay un bocín o rodamiento, hay que revisar que no tenga desgaste, daño o falta de grasa. Ojalá tan solo en uno de los puntos que te he mencionado encuentres la falla, porque subsiste otra posibilidad más grave, consiste en que exista desgaste en una MEDIA LUNA del cigüeñal por falta de lubricación del motor o si alguna vez se recalentó (las media lunas (2) controlan y limitan el juego longitudinal del cigüeñal) y que al pisar el pedal, el conjunto de embrague y volante motor impulsen al cigüeñal moviéndose de su posición original, causando ruido interno en el motor.
Revisa lo mencionado y ojalá no tengas el daño que comenté al final. Suerte. Atte.
Otra posibilidad es que esté flojo un perno de los que fijan el volante motor contra el cigüeñal y cuando armaron el nuevo conjunto de embrague no se dieron cuenta y no lo ajustaron.
Puede ser que haya un daño, quedó mal asegurado o mal asentado el rodamiento del embrague u horquilla del rodamiento del embrague, para solucionar los inconvenientes mencionados, tienes que desmotar nuevamente la caja y revisar. No te olvides que la PUNTA del piñón MOTRIZ (que sale de la caja de cambios) INGRESA en el orificio de la parte POSTERIOR del cigüeñal, en éste orificio hay un bocín o rodamiento, hay que revisar que no tenga desgaste, daño o falta de grasa. Ojalá tan solo en uno de los puntos que te he mencionado encuentres la falla, porque subsiste otra posibilidad más grave, consiste en que exista desgaste en una MEDIA LUNA del cigüeñal por falta de lubricación del motor o si alguna vez se recalentó (las media lunas (2) controlan y limitan el juego longitudinal del cigüeñal) y que al pisar el pedal, el conjunto de embrague y volante motor impulsen al cigüeñal moviéndose de su posición original, causando ruido interno en el motor.
Revisa lo mencionado y ojalá no tengas el daño que comenté al final. Suerte. Atte.
matias2020 de Argentina hace 10 años
Hola santiago como estas? te comento el embrague lo hice yo saque la caja y cambie todo lo unico que no saque fue el volante ahi dormi mal y no lo lleve a rectificar... como habia desaparecido el ruido y despues volvio ,volvi a sacar la caja para revisar que este todo bien y que no se haya aflojado nada y efectivamente estaba todo bien... a la caja no le falta grasa ya que hace 1 semana hice cambio de todos los filtros y aceite y de paso hice que revisen la grasa de caja... la unica que me queda y que lo pense y esperaba que no sea eso es lo que decis de las media lunas que se llaman Axiales...lo que me hace dudar de si es eso es que cuando cambie el embrague el ruidio desaparecio por una semana aprox y despues volvio y si son los axiales calculo que tendria que haber seguido igual... y otra cosa es que cuando el auto calienta desaparece el ruido... me parece por eso estoy tan desorientado con este tema... se te ocurre alguna otra causa posible?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Para mí la magnitud del ruido es sólo imaginable, no lo puedo escuchar, me dices que es un tac tac y que te vuelve loco, por ésto pienso que debe ser molesto, ¿revisaste si la horquilla (palancas que impulsan el rodamiento) no tienen deformación o la trompeta (tubo que rodea el motriz y sirve de guía para el desplazamiento del rodamiento del embrague) no tengan ceja o deformación?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
En tu reporte inicial mencionas que tuviste que cambiar el conjunto porque el disco (placa) se rompió, supongo que te refieres a que se destrozó, ¿ no será que el dueño anterior cometió el error de instalar un repuesto (alterno o genérico) parecido al original y que no tenía la misma ALTURA (milímetros) en la manzana del disco (placa) o en el espejo del plato? ¿No será que tú, compraste el nuevo conjunto llevando como muestra el dañado y basándote en éste (el de muestra), volviste a cometer el error (del dueño anterior) en comprar el NO adecuado para el año o tipo de auto?
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Matias 2020 Se me olvidó mencionar que, si tienes dudas del daño de las media lunas (axiales) puedes verificar si existe éste problema y es encendiendo el motor, que alguien pise el pedal de embrague mientras tú observas la POLEA del cigüeñal, si cuando pisan el pedal la polea se mueve hacia adelante y al soltar el pedal retrocede, entonces hay daño de los que llamas axiales. Atte.
Me pasa exactamente lo mismo que vos, es más decis el TAC TAC TAC y me se me viene el sonido del mio ! y es tal cual decis vos , apretando embrague desaparece... si no mal recuerdo el mio NO se va una vez caliente, tiene sus dias, aveces no lo hace... el unico cambio que hice yo fueron, cambio de tensores, correas y filtros etc, lo basico porque lo compre hace poco... antes no lo hacia...
Si llegas a saber que es por favor avisame que a mi tambien me esta enfermando ese ruido, pongo la musica fuerte para no escucharlo pero se que ést AHI, yo lo lleve al mecanico y me dijo, es un ruidito, y ni bola.
Saludos y suerte con eso.
Si llegas a saber que es por favor avisame que a mi tambien me esta enfermando ese ruido, pongo la musica fuerte para no escucharlo pero se que ést AHI, yo lo lleve al mecanico y me dijo, es un ruidito, y ni bola.
Saludos y suerte con eso.
Pablo Emanuel Agüero de Argentina hace 7 años
Lo pudiste arreglar?? a mi me está pasando lo mismo. !!que bronca
El mecanico dijo que cuando uno pisa el pedal del embrague la caja no trabaja por eso seja de sonar cuando se pisa y suena ese ruido cuando el pedal está fuera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fab73, sugiero primero revises que exista aceite y el nivel sea el adecuado dentro de la caja de cambios, una caja se daña sólo cuando se ha quedado sin aceite o cuando el kilometraje recorrido es muy alto.
Cuando está suelto el pedal de embrague y se escucha RUIDO y al pisar el pedal desaparece, es AVISO que el RODAMIENTO (rulemán) del EMBRAGUE se ha dañado y debe ser sustituido, a veces el deterioro prematuro del rodamiento es ocasionado si el conductor del vehiculo tiene el defecto de mantener apoyado el pie en el pedal de embrague mientras el auto se desplaza;
En este caso para solucionar el problema, hay que desmontar la caja para revisar el desgaste del plato y disco, si se aprecia desgaste del material de fricción del disco hay que cambiar TODO el kit o conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento), si el material del disco y el estado del abanico de resortes del plato estan bien, se puede reemplazar solo el rodamiento deteriorado que causa el ruido. Cabe advertir que en algunos motores dependiendo del pais de ensamble o año de fabricacion viene instalado un rodamiento o casquillo en el VOLANTE motor o en la parte posterior del cigüeñal y cuyo propósitos es guiar o centrar la rotacion del eje o piñon MOTRIZ de la caja de cambios; El deterioro de este rodamiento o casquillo también es causa de ruidos anormales similares al deterioro del rodamiento del embrague. Cuando un mecánico cambia el conjunto de embrague SIEMPRE debe REVISAR el estado del rulemán o casquillos mencionados y de existir deterioro deben ser cambiados antes de montar la caja de cambios. Atte.
Cuando está suelto el pedal de embrague y se escucha RUIDO y al pisar el pedal desaparece, es AVISO que el RODAMIENTO (rulemán) del EMBRAGUE se ha dañado y debe ser sustituido, a veces el deterioro prematuro del rodamiento es ocasionado si el conductor del vehiculo tiene el defecto de mantener apoyado el pie en el pedal de embrague mientras el auto se desplaza;
En este caso para solucionar el problema, hay que desmontar la caja para revisar el desgaste del plato y disco, si se aprecia desgaste del material de fricción del disco hay que cambiar TODO el kit o conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento), si el material del disco y el estado del abanico de resortes del plato estan bien, se puede reemplazar solo el rodamiento deteriorado que causa el ruido. Cabe advertir que en algunos motores dependiendo del pais de ensamble o año de fabricacion viene instalado un rodamiento o casquillo en el VOLANTE motor o en la parte posterior del cigüeñal y cuyo propósitos es guiar o centrar la rotacion del eje o piñon MOTRIZ de la caja de cambios; El deterioro de este rodamiento o casquillo también es causa de ruidos anormales similares al deterioro del rodamiento del embrague. Cuando un mecánico cambia el conjunto de embrague SIEMPRE debe REVISAR el estado del rulemán o casquillos mencionados y de existir deterioro deben ser cambiados antes de montar la caja de cambios. Atte.
No recuerdo el nombre de esta cosa. Pero se como arreglarlo, tenes que sacar el plastico que cubre el neumático de acompañante ( OSEA ABAJO) y vas a tener acceso al parante delantero... deja el auto en marcha y vas a escuchar que viene de AHI el ruido... me dijeron que podía cambiar ese mecanismo o COMO HICE YO, le Puse una GOMA EVA ENTRE LA CHAPA y EL TUBO, porque ese TACA TACA TACA TACA TACA super rompe bolas es justamente ese tubito metalico que choca con la chapa.
Saludos y suerte !
Saludos y suerte !
Gracias por su gentil información, en mí caso si había cambiado plato, disco, horquilla y rulemán embrague en original y el rulemán del volante...y por el kilometraje q es de docientos mil tendré q cambiar los rodamientos de la caja de cambio. Tendré en cuenta que chequen el nivel del aceite de la caja
Muchas gracias por sus sugerencias
Muchas gracias por sus sugerencias
No recuerdo el nombre de esta cosa. Pero se como arreglarlo, tenes que sacar el plastico que cubre el neumático de acompañante ( OSEA ABAJO) y vas a tener acceso al parante delantero... deja el auto en marcha y vas a escuchar que viene de AHI el ruido... me dijeron que podía cambiar ese mecanismo o COMO HICE YO, le Puse una GOMA EVA ENTRE LA CHAPA y EL TUBO, porque ese TACA TACA TACA TACA TACA super rompe bolas es justamente ese tubito metalico que choca con la chapa.
Hola, mi caso, es el mismo Taca taca taca taca, mi auto cuenta con 35 mil kms reales unica mano, ya me cambiaron el kit de embrague y el ruido siguió, ahora me cambiaron directamente la caja de cambios completa... resultado: sigue el ruido... ya no se que mas hacer... la garantía menos. -
Porque es es un caño fino que está rebotando en la chapa, seguro le pusieron mal el protector cuando se ensamblo, comentales de esto que te digo, quitando el protector de la rueda derecha delantera, ingresando por el parlante, atrás de la óptica está este COSITO que tiene unos caños finitos que rebotan en el parante, trata de explicarles o hacelo vos... te aseguro que no es difícil y es un ALIVIO quitarse ese ruido de encima.
Hola... me gustaría si me pueden decir porque cuando arrancó el auto (gol trend 2009) hace ruido como cuando está seco un bolillero... le hice el embrague completo... con cambio de aceite de caja incluido... y el auto sigue con ese ruido... el mecánico me dijo que es normal... Porque al ser flotante la caja que trabajando... por eso cuando apreto el embrague se va... él auto tiene 76 mil km.. . Será normal ese ruido? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sergio, cuando el mecánico desmontó la caja de cambios para reemplazar el nuevo conjunto embrague (plato, disco y rodamiento) , debía revisar también el casquillo o rodamiento (rulemán) pequeño que va introducido en la cavidad posterior del cigüeñal o en la manzana del volante motor (visible y de fácil acceso en el momento de desmontar el kit o conjunto de embrague VIEJO) el casquillo sirve de guía en la rotación del eje motriz que sale de la caja de cambios, es decir la punta del motriz va introducida en el casquillo y cuando este rodamiento tiene daño, es causante de RUIDO que desaparece cuando Ud presiona el pedal de embrague; el mecánico antes de montar la caja debía examinar y sustituir el casquillo junto con con el nuevo kit de embrague. No es normal como lo ha dicho su "mecánico" que exista ruido, él SABE que cometió un error y lamentablemente le toca nuevamente desmontar la caja y sustituir el casquillo; sugiero retorne al taller y haga el reclamo pertinente como garantía de trabajo, esta nueva mano de obra NO debe ser cobrada, ya que fue negligencia o falta de observación y absoluta responsabilidad del mecanico. Su única obligación es proveer del nuevo casquillo.
Atte.
Atte.
Muchas gracias por el comentario... que sin duda tiene razón... yo no soy mecánico y por dentro mío imagine que no es normal ese ruido... haré el reclamo al mecánico... desde ya muchas gracias y un cordial saludo
Buenos días a todos, a mi me pasa lo que a muchos, prendo mi vehículo (Paratí 1.9 sd) y hace un ruido muy fuerte, el famoso "cla cla cla" muy fuerte en el habitáculo y cuando piso el embrague se silencia casi todo, meto el cambio y suelto y termina siendo el ruido menos que al principio, pero no se va del todo, el tema que la camioneta no era asi, este ruido quedó a partir que anduve como media hora sin una gota de agua, se me rompió un mangón y me di cuenta cuando empezó a salir humo (o vapor) por el capó de la pobre, la apagué, cambié el mangón, puse agua y cuando prendí. . . Ya le quedó ese ruido hasta hoy 😞, seguro que el recalentamiento que tuvo influyó directamente, pero en que concretamente?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ricmarlag, lo primero que se afecta luego de un fuerte recalentamiento del motor es la junta de compresión y se TUERCE o se deforma la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) cuando la culata está torcida en su parte SUPERIOR en donde debería asentar plano y perfectamente el árbol de levas, en su caso no lo está haciendo, su árbol (por la torcedura de la culata) al girar no se asienta en todos sus apoyos o bancada, consecuentemente gira excéntrico produciendo un golpeteo o ruido anormal y si Ud persiste en encender el motor en estas circunstancias, terminará despedazado el árbol y torciendo válvulas. Cambie de mecánico, el que le atiende es inexperto, busque un especialista para que desmonte la culata y la haga revisar en una rectificadora, el mecánico tiene que ordenar que corrijan o realicen el ASENTAMIENTO del árbol de levas en la culata ; cabe advertir cuando la deformación de la parte superior de la culata excede su tolerancia, NO será posible rectificar, enveste caso tendría que SUSTITUIR la culata, más barato sería adquirir una de segunda mano, PERO, antes de pagar dinero al vendedor, debe ser INSPECCIONADA en la rectificadora y si el técnico rectificador CONFIRMA que está en buen estado entonces podrá Ud hacer la adquisición y cancelar el valor de la culata. Atte.
Muchas gracias por la respuesta, estuve revisando ese tema y por los métodos que encontré para corroborar si efectivamente había "quemado" (como se dice acá en uruguay) la junta de la tapa de cilindros y/o doblado la misma... encontré que nada de eso fué afectado, además de que el motor no está vibrando mas de lo que ya era normal por ser un diesel con 300 mil kilómetros, de todo lo que saqué en conclusión leyendo mas de un vez todos los comentarios podrían ser otras variantes, por eso pedía mas luz al respecto, desde ya muchas gracias!!
Hola yo cambie el embrague hace tres meses y ahora me hace un ruido a algo suelto cuando apreto el embrague no suena el auto funciona bien no patina el embrague los cambios entran bien que puede ser gracias
ComentarGol queda acelerado
Volkswagen Gol 2008 4 puertas, motor 1.6 140000 kms
Hola, tengo un gol 1.6 modelo 2008, ya hace varios meses que el auto se acelera y desacelera sólo, sobre todo cuando queda apretado el embrague cuando freno y en punto muerto también. No ocurre siempre, pero parece que no tuviera mucha fuerza en primera sobre todo. Además hace ruido de explosiones aparentemente del escape cuando voy rápido, ya se le ha cambiado bujías, limpiado los inyectores y el rotor. Cualquier ayuda estaría muy agradecida ya que los mecánicos a los que lo he llevado dicen que está todo bien, pero sigue con ese defecto.
2 casos
Hay solo 2 cosas que pueden ser una es el sensor de marcha en el carburador y la otra el sensor lambda que se ubica en el caño de escape con un buen escaneo salta las fallas
Muchas gracias ricardo, le haré el escaneo y veremos que pasa. Pero no se supone que estos autos no tienen carburador? No entiendo mucho de esto
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola virgi , no lleva carburador pero tiene un sensor conocido como el "paso a paso" que varia las revoluciones del motor,Saludos
Si tienen carburador pero trabajan todo por intermedios de sensores tranquila con el escaneo saltan las fallas si o si
Sin ánimo de polemizar ni contrariar a nadie, seria bueno hacer comentarios solo cuando se tenga certeza de lo que se comenta, efectivamente nuestros queridos Gol si bien generaciones anteriores usaron los ya en desuso carburadores, las ultimas generaciones como es el caso que ahora vemos con nuestra amiga Virgi definitivamente son alimentados mediante sistema de inyección multipunto controlado por un computador interno.
Esta bien carlos lo que comentas pero en definitiba hay que escañar o no? para encontrar su falla
Es correcto Ricardo creo que es el procedimiento indicado
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ricardo no era para contradecirte, lo que sucede que trabajaba con estos vehículos , y en este foro hay que ir con datos precisos para solucionar el problema, si los modelos anteriores trabajaban con carburadores, que a mi forma de ver eran mejor que inyeccion,Saludos amigos
Jaja carlos todo bien y yo comparto lo mismo que vos no hay nada mejor que los queridos carburadores. Un abrazo
Hla tengo un gol 1.8 naftero inyección creo tiene una falla en baja como que se corta la corriente y tirotea se escucha en el motor como ruidos de valvulas una vez que agarra revolución tiene su fuerza normal...le cambie los cables y bujías también el paso a paso porque se aceleraba también la junta de admisión filtro de nafta igual tiene la falla. Busco alguna otra solución gracias
Diegocortez de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 1.6 cambie paso a paso y limpie cuerpo mariposa pero se me acelera a 1.500rpm desconecto el map y regula a 1000rpm pero como si estubiese fallando que puede ser ??
Hola tengo un gol 2005 le cambie el paso a paso , ahora cuando lo pongo en marcha a veces queda acelerado y falla , despues se normaliza solo y regula bien, que puede ser?, gracias
ComentarPesimo tren delantero, ruidos en amortiguadores delanteros
Volkswagen Gol 2004 trendline plus full 5p motor 1.9 sd 150000 kms
Compre un gol practicamente nuevo y muy cuidado, lo mire con un mecanico de arriba abajo y ni un solo detalle... una maravilla envidiable... Al tiempo se me va para un costado andando, al tiempo empeoro... ya al doblar hacia TRRRRR como en los juegos cuando un auto no da mas... mande a hacer gran parte del tren delantero nuevo con rotulas etc.. . La direccion 10 puntos... vino una tormenta, a la semana salgo a dar una vuelta, las ruedas hacen un chillido insoportable, con el uso se fue... pasa un mes, cuando acelero (como todo gasolero se levanta la trompa y cuando largo el acelerador de golpe… Leer completa
2 casos
emiliano s.. de Argentina hace 8 años
Yo compré mi gol y usado y todo es un caño por todos lados, es brasilero 1.6 del año 98, me salvo de muchas y me llevo a todos lados, nunca me dejó a pata, están los autos bien mantenidos y los autos mal mantenidos,
Es la única caja de cambios que copia el angulo del brazo al poner los cambios, por eso cruzada ademas esa caja es utilizada en raly directamente sin refuerzos. Suerte y esperemos que no se pique el cigüeñal de tu astra!!!!.
Saludos
Saludos
gonzalo m. mouk de Argentina hace 8 años
Mi gol de cero con 25 mil km empezo a hacer todo tipo de ruidos ! como a ford f100 vieja! desastre de calidad cmabie todo el tren delantero y a los 20. 000 km volvio a hacerme lo mismo! hoy tengo un palio fire locompre con 46 mil km la verdad un maravilla ni punto de comparacion en enereo de este año compre un passat b4 aleman del 95 un auto viejo pero aleman y del segmento d en esa epoca de lujo ! un luxury de estos tiempos ! anda absolutamente todo! pero creo q difiere mucho si el auto es brasilero o argentino! mi gol era un power y nunca mas pienso comprar un vw del segmento b ! un vw regional!
El que dice que un gol es una cagada, es un ignorante... que se compre una bici. Es lo mas fuerte que puede haber. Ni hablar de su motor, que con nada de mantenimiento funciona (aceite y agua). Tren delantero re fuerte (mi novia le pego terribles cordonazos, torció llantas y nunca jodió nada) a cierta cantidad de kilómetros obviamente tenes que hacerle algo, como a cualquier auto, sino sos un rata... yo vivo en la patagonia y anduve por el campo con caminos en terrible estado y es lo mas suave. No se sienten nada. Trepe subidas que solo en 4x4 suben. Viaje con un gol power 2008 todo chile, bolivia, paraguay y brasil hasta san pablo... ningun problema... aparte conozco gente que hace cada eregia con ellos...(desde borrachos al volante... ignorantes como el que escribió al principio del foro, mujeres, picadas, carreras de rally y zafarí) y jamas el gol los abandono. Yo tuve desde el gol cuadradito, hasta el trend y verdaderamente sin palabras... me dieron muchas satisfacciones y nunca me hicieron gastar plata.
Y por ultimo no lo vas a comparar con un astra... es 1000 veces mejor y encima el astra es de otro segmento, es un auto mas caro. Ese si que es una cagada... mas complicado y problematico...
Y por ultimo no lo vas a comparar con un astra... es 1000 veces mejor y encima el astra es de otro segmento, es un auto mas caro. Ese si que es una cagada... mas complicado y problematico...
Tenes razón el gol es un caño, tengo uno diésel modelo 99 que ademas de gastar muy poco combustible los repuestos son baratisimos, el mio es brasilero, y eso que si se fabrica en argentina es mejor es una idiotez que nos metieron a los argentinos en la cabeza, no somos ni seremos nunca los mejores del mundo, políticos y gente de mierda hicieron de este pais una lacra, pero el gol es un caño
Que son las bandejas ? Mi mecánico dice que falta comprar las bandejas pero no se qué tiene, si m pueden orientar
Alguien tiene idea si los amortiguadores delanteros del gol ab9 son lo mismo que del gol power
El gol ab9 naftero es igual que el gol pawer naftero si es naftero no hay drama pero cambio si es diesel
Hola tengo un gol power 2013 compre los espirales traseros nuevos y me quedo mas bajo de lo que estaba a que se debe?me ayudan con su opinioon gracias
El gol es para muertos y pobres como vos y como yo. Si tenes plata te compras un vento. Y no te olvides que V W significa el auto del pueblo, o sea, el más barato y ordinario... Que pensabas que te comprabas un Volvo?
Mas auto es el bora y el golf si sabes que vw tiene lineas ejmplo una linea es gol de apartir del primer gol que salio hasta el gol power y despues viene el gol trend y el voyage despues viene la linea de fox y despues la del vento passat polo y la verdad me quedo con el gol ya que esa linea tiene motor audi
ComentarCaja imotion Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Imotion 104000 kms
Hola chicos... he leido bastante sobre lonq han comentado sobre esta caja imotion. Tengo problemas se queda en N y de ahi no se mueve. Lo he llevado varias veces al taller y no dan con la falla. Ahora dicen que es el cilindro esclavo o bombin del embrague. Descartado bombillas o focos quemados... descartado falta de aceite tutela... descartado fusible 30 Amperios que del lado + de la batería. Robot lo hemos sacado desmontado lavado limpiado todos los sockets dejandola como nueva.
Si alguien puede opinar sobre el tema quedo agradecido. Soy de Ecuador.
Pd. He leido de hacerlo manual me seduce la idea.
Si alguien puede opinar sobre el tema quedo agradecido. Soy de Ecuador.
Pd. He leido de hacerlo manual me seduce la idea.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos A Cabrera, no pierda tiempo ni dinero infructuoso , su caja de cambios tiene daño interno por deficiencia de presión y peor si desmontaron inexpertos el robot como Ud lo comenta; el valor de reparación se aproxima a los $5.300 dolares, los repuestos tendrán que ser importados, se tardan en llegar de 5 a 6 meses pagando por anticipado el valor total ; he tenido varios casos de clientes que venían de otros talleres tratando de abaratar costos y perdiendo todo el dinero que les representó las reparaciones infructuosas, tenemos experiencia y lo mejor para Ud es convertir o hacer la ADAPTACIÓN de su auto a caja mecánica o MANUAL ; el costo total incluido caja mecanica, kit de embrague, mecanismos, pedalera, palanca de cambios, mano obra y programación del computador le cuesta $3.700 dolares ; solo especialista en vehículos Volkswagen y experimentado en realizar esta adaptación podrá dejar bien su vehículo y como original, requiere prescindir del auto por 20 días; si desea solucionar el problema le puedo ayudar, mi teléfono está junto a mi nombre, solicite cita o turno previo, nuestro trabajo es garantizado.
Atte.
Atte.
A. Cabrera de Ecuador hace 3 años
3700$ dolares americanos... cuesta hacerlo manual... y ahora...
He leido q vw ha suspendido la venta de esta caja y no recomiendan repararla tarde o temprano se daña una u otra pieza por lo que la mayoria opta por vender el auto o hacerlo manual
He leido q vw ha suspendido la venta de esta caja y no recomiendan repararla tarde o temprano se daña una u otra pieza por lo que la mayoria opta por vender el auto o hacerlo manual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
En efecto como Ud ha leído, No es recomendable hacer la reparación de su caja de cambios, primero por el costo que implica hacerlo y con el tiempo este gasto resulta infructuoso ya que vuelven aparecer fallas o problemas en la caja, por esta razón es preferible hacer la ADAPTACIÓN que le he sugerido y que obviamente también resulta costosa, pero es la solución definitiva y la alternativa más económica para habilitar o poder utilizar el auto, pero mi advertencia es que Ud delegue esta adaptación a un especialista en vehículos Volkswagen que sea experimentado y conozca cómo realizar esta adaptación, además que sepa cómo modificar y reprogramar la computadora del auto, de lo contrario, una anomalía o error de un inexperto a Ud le causarán más gastos e incluso fallas al motor.
Atte.
Atte.
A. Cabrera de Ecuador hace 3 años
Aca en Quito - Ecuador he contactado con otros usuarios con caja imotion y les han realizado la adaptacion a Caja manual debido a los multiples problemas , aparte no hay repuestos en el pais, e importarlos cuestan una verdadera fortuna (robot vale 5000$ dolares americanos) y a aparte no me recomienda nadie que intente una reparacion, por que es como un cancer hoy arreglas una cosa mañana se te daña otra pieza y asi has cambiado todo el conjunto y perdido tiempo. Ojala de ser posible pueda hacer un video en youtube explicando un poco sobre este asunto debido a que hay solo videos conaudio idioma brasilero y no se entiende nada peor terminos tecnicos aplicados la ingenieria automotriz. Por lo pronto les envio saludos y gracias a este foro me ayudado muchisimo a no perder mas dinero ni tiempo.
Mejor respuesta (según A. Cabrera)
A. Cabrera de Ecuador hace 3 años
Comunidad... ya hice el cambio a Manual de la Caja robotizada Imotion espero me de muchos km de confianza. Les avisaré por este medio como me va
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ComentarCaja de cambios standar Solucionado
Volkswagen Gol 2009 trendline 150000 kms
Hola buen día...
Espero me puedan ayudar , resulta que la caja de cambios hace un ruido extraño...al meter el pie en el embrague se le quita, lo sacó y sigue sonando... ya lo llevé con el mecánico y me cambió el collarín... se le quitó un poco...porque lo hacía demasiado fuerte... pero lo sigue haciendo... ahora me dicen que puede ser el clutch pero la caja no me da lata hace los cambios bien es sólo el ruido que hace al avanzar... en primera lo hace más fuerte hago el cambio en segunda y lo hace un poco menos...de reversa no lo hace...
Ya lo llevé a checar el nivel de aceite y está bien...Quisiera que me pudieran ayudar. Muchas gracias
Espero me puedan ayudar , resulta que la caja de cambios hace un ruido extraño...al meter el pie en el embrague se le quita, lo sacó y sigue sonando... ya lo llevé con el mecánico y me cambió el collarín... se le quitó un poco...porque lo hacía demasiado fuerte... pero lo sigue haciendo... ahora me dicen que puede ser el clutch pero la caja no me da lata hace los cambios bien es sólo el ruido que hace al avanzar... en primera lo hace más fuerte hago el cambio en segunda y lo hace un poco menos...de reversa no lo hace...
Ya lo llevé a checar el nivel de aceite y está bien...Quisiera que me pudieran ayudar. Muchas gracias
8 respuestas
El problema puede estar en los resortes del disco de embrague (rotos o flojos) de ser asi hay que cambiar el conjunto (placa y disco). Comenta como te fue, le puede servir a otros.
Y checaron mi caja de cbios y me dicen que son los baleros que lleva internos...bueno eso de que la checaron es un decir porque solo levantaron el auto y por puro oído me dijeron eso...bueno pues me sale en un fuerte cantidad repararla segun ellos...pero un amigo mecánico me vende una de un Gol 2016 mucho más barata que repararla...la pregunta es...: Le queda al mio que es 2009?
Espero me puedaa ayudar
Saludos
Espero me puedaa ayudar
Saludos
Si las relaciones son las mismas y los agujeros de anclaje tambien no veo motivo para que no funcione
Solo quiero saber si le queda una aja de velocidades standar Vw gol 2016 a un 2009...alguien que me pueda asegurar?????
Yo, sin ver una caja y otra no te lo puedo ASEGURAR. Pero que mejor que el mecanico que te vende la caja para saber decirte si le va o no? se supone que esta en el tema.
Si...el me sixe que si...pw o quiero asegurarme...muchas gracias
Mejor respuesta (según PUMA)
Sres muchas gracias por sus comentarios y soluciones...ya quedó la caja de velocidades perfectamente a mi auto...sin problema alguno...la de un 2016 al mio 2009...
Gracias
Gracias
ComentarPedal de embrague se fue al fondo
Volkswagen Gol 2003 4ptas.full.1.6 234000 kms
Estando en marcha el motor, al pisar el pedal del embrague, se fue a fondo de golpe y no vuelve a la posición, al moverlo con la mano vuelve pero se vuelve al fondo
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Richard, es posible que se rompió el cable de embrague a la altura del pedal o en la palanca que es accionada por el cable ubicada en la carcasa de la caja, o la horquilla. Éstos son los puntos a revisar, si éstos están bien, entonces el problema está en el plato de embrague, lo que significa que tienes que sacar la caja de cambios para examinar. Atentamente:
Buenas el mismo problema en el pedal de mi golf
Ya revise plato prensa y chicotillo y nada que retorna el. Pedal q será?
Ya revise plato prensa y chicotillo y nada que retorna el. Pedal q será?
Rubén castañeda de México hace 4 años
Tengo un gol 2010 ya le cambié todo el kit del cluts ya le cambié la bomba del pedal y la bomba del collarín y no entran la velocidades ya se purgo la bomba del collarín y el carro sigue igual
Iba andando y al pisar el pedal de embrague para hacer cambió de velocidad el se paró y el pedal se quedó abajo y ya no regreso a la posición original cuál es la posible falla? El cable del embrague está bien
Manuel Facio de México hace 3 años
Buenos dias
Cambie la bomba del clutch del pedal y esclavo, me puse a purgar al bombear el pedal y sacar el aire con el purgador de la bomba esclavo y no sube la presion del pédal, alguna recomendación
Cambie la bomba del clutch del pedal y esclavo, me puse a purgar al bombear el pedal y sacar el aire con el purgador de la bomba esclavo y no sube la presion del pédal, alguna recomendación
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Manuel, revise el nivel del líquido de frenos, complete si es necesario ; bombee el pedal (pise y suelte) varias veces pero asegurándose que el pedal accione o recorra todo su movimiento, hale con la mano si es necesario para levantarlo si queda en medio de su recorrido ; mientras alguien mantiene pisado a fondo el pedal sin soltar, afloje la sangría y vuelva a ajustar, bombee nuevamente y purgue hasta que solo salga liquido por la sangría o purgado, si el pedal de embrague no recupera su altura y función normal luego de realizar varios bomberos o purga, revise estén ajustada y sin fuga o sin que penetre aire no deseado por falta de ajuste en la tuerca de unión con la cañeria metálica hidráulica del sistema ; si el problema persiste, desconecte la cañeria frontal de la bomba principal y cargue o cebe líquido directo tratando de cargar el bombin principal de embrague y repita el proceso de purga ; si el problema no se soluciona, desmonte los bombines y accione sus vástago sumergidos en líquido hasta que queden cargados e instale nuevamente evitando en lo posible se riegue el líquido contenido ; si luego de purgar no recupera la acción normal del pedal, utilice una bomba de vacío o succión instalando en la sangría, afloje la sangría y mientras el ayudante bombea el pedal, Ud accione la bomba de vacío. Si el problema no se soluciona es posible que uno de los bombines tenga daño interno de fábrica. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Manuel Facio de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas GRACIAS por suntiempo y atención, en um rato llego del trabajo y me dedico a lo que me. Aconsejo
ComentarRuido extraño del embrague,. . . ????? Solucionado
Volkswagen Gol 1996 2 puertas,nafta motor 1.6 8000000 kms
Hola amigos le hago una consulta,espero que me puedan ayudar,en la mañana cuando tiro arranque,al auto lo tengo que acelerar un poco,cuando arranca del lado derecho del motor u embrague produce un sonido raro como un claclaclaclacla desacelero y se va...cuando voy a salir con el auto pongo primera y entre cambio y cambio hace un sonido chicchichi...tipico de embrague...la pregunta es,sera del embrague u alguna parte...a altas velocidades lo hace con mas frecuencia pero sonido mas despacio...los cambios estan medios duros 1,2,3 y 4 y 5 entran bien suave...se le cambio bujes de selectora de marc… Leer completa
3 casos
carlos vico de Uruguay hace 8 años
Hola probablemente lo que tienes roto es el disco de embrague
Mejor respuesta (según pablo)
Hola gente,lo pude solucionar,le tire un poquito el cable de embrague y quedo de diez...igual gracias por los comentarios!!! en cuanto al ruido del lado derecho al motor,era el bendice del motor de arranque que estaba mal regulado...(se reparo completo hace dos meses y se re regulo )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pablo, la falta de tensión del cable de embrague NO produce ruido, así que al tensarlo sólo has disimulado un daño evidente del RODAMIENTO de embrague, prepárate para el gasto de la sustitución del KIT de embrague (plato, disco y rodamiento) que lo tendrás que hacer en poco tiempo. Respecto a lo que mencionas del BENDIX es una pieza que NO posee REGULACIÓN, su construcción es exacta en sus dimensiones, no te olvides de examinar los dientes de su PIÑÓN de ataque y cuando saques la caja de cambios para cambiar el embrague no dejes de examinar los dientes de la CINTA del volante motor, cuando se desgasta la cinta o corona dentada del volante motor puede ocasionar RUIDO cuando el motor de arranque funciona y el piñón de ataque del bendix engarza en ellos, la cinta con los años se desgasta y puede ser sustituida (si tiene desgaste sus dientes) calentando con soplete, de igual manera la nueva debe ser calentada para que se dilate y se pueda introducir en el contorno del volante motor. Atte.
Hola soy mujer me pueden ayudar ? el embrague de mi auto esta duro sera el liquido ???? gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Maricela, la DUREZA del pedal de embrague puede afectar la rodilla del conductor si usa mucho el auto, cuando el pedal de embrague es duro al pisar o accionar, es aviso de daño del abanico de resortes del PLATO de embrague, los resortes con el tiempo pierden su elasticidad o cuando se han recalentado por quema de embrague. La solución para que quede suave el pedal es sólo CAMBIAR el conjunto (plato, disco y rulemán ) que conforman el mecanismo embrague. Atte.
Hola a todos a mí me pasó que arme mi gol diesel 1.9 , una ves armado entero se coloca junto a la caja de atornilla y cuando voy a embraya no embraya , desarmo y llevo la placa a ver. No sé que me le hacen me cobran y me dicen que como estaba no iba a embrayar , lo armó y me hace lo mismo , desarmo saco los tornillos de caja contra block y voy a probar y así embraya ,, ajusto con arandelas de 1.54 cmtros y sigue embraya do ,, necesito que me digan que puede ser ?
[email protected] de Argentina hace 5 años
El embrague de mi gol power 1. 9 diesel al ir soltandolo hace como un zumbido leve...sera problema de todo el kit o alguna lubricacion q este faltando
ComentarMotor se para al bajar marcha para doblar o a cuesta arriba. Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country 1.6 Nafta Gnc 135000 kms
Queria consultarles mi auto tiene su historial, cambie juego de distribución (correa y tensor), tambien la multicanal y me salio con que el embrague despega muy arriba y es verdad de que lo compre es asi no se si es nuevo o me estoy quedando sin embrague... ayer se me puso dura la caja de cambios y luego se ablandó... quise bajar a 2da marcha para girar y se me paró... hoy lo hizo 2 veces... a todo esto antenoche quise conectar un estereo y me salto un fusible de la luz interior... no se si habra saltado otro y si este habra sido el causante de que ahora se pare solo... el tema es que no se que hacer... Espero me puedan ayudar...
1 respuesta
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
ComentarEmbrague duro
Volkswagen Gol 2001 2 puertas 170000 kms
Mi vw gol tiene el embrague muy duro...parece que se fuera a reventar o romper...cual es el proble y que debo hacer?
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Juan, por dos causas o razones el pedal de embrague se hace duro:
1) Si en tu auto el accionamiento de embrague es por CABLE acerado, puede ser que se esté deshilachando su trenzado y se remuerde dentro de su vaina, es necesario sacar el cable y tirando de sus extremos, sentir, si se remuerde hay que cambiar. 2) Otra posibilidad es que por recalentamiento, quema de embrague, deterioro o tiempo de uso, el PLATO (PRENSA) de embrague, ha perdido la elasticidad de sus resortes en forma de abanico, la pérdida de elasticidad hace duro el accionar del pedal y la conducción prolongada con éste inconveniente, puede lesionar la rodilla del conductor; En éste caso es necesario cambiar las tres piezas que conforman el conjunto embrague (plato, disco y rodamiento) ya que las TRES están construidas para que funcionen aprox. 70.000 Km.
Atte.
1) Si en tu auto el accionamiento de embrague es por CABLE acerado, puede ser que se esté deshilachando su trenzado y se remuerde dentro de su vaina, es necesario sacar el cable y tirando de sus extremos, sentir, si se remuerde hay que cambiar. 2) Otra posibilidad es que por recalentamiento, quema de embrague, deterioro o tiempo de uso, el PLATO (PRENSA) de embrague, ha perdido la elasticidad de sus resortes en forma de abanico, la pérdida de elasticidad hace duro el accionar del pedal y la conducción prolongada con éste inconveniente, puede lesionar la rodilla del conductor; En éste caso es necesario cambiar las tres piezas que conforman el conjunto embrague (plato, disco y rodamiento) ya que las TRES están construidas para que funcionen aprox. 70.000 Km.
Atte.
Hola santiago en mi carro gol del año 2000 tengo el mismo problema , el ebrague esta duro e incluso se siente como si se rompiera o se desilachara y lo tengo asi hace 3 meses pero no se rompe , el pedal esta como el freno bien duro , pero mi auto no ha perdido fuerza , tiene fuerza acela normal , como se si es el kit de embrague , ademas mis cambios no entran bien , la segunda se me atraca un poco al iniciar el arranque pero en marcha despues de 10 minutos esta normal , y la palanca de cambios esta totalmente floja
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Paulo, la DUREZA del embrague puede presentarse sólo por 3 posibilidades, revisa que el cable de accionamiento del embrague no este remordido en su vaina, para comprobar es necesario desmontar el cable y sentir, si al jalar de el se remuerde en su vaina, es por daño y debe ser reemplazado.
La dureza del pedal de embrague GENERALMENTE es causada por deterioro y recalentamiento del abanico de resortes del PLATO de embrague, de ser este el problema y persistir conduciendo el auto con este daño, se corre el riesgo de lesionar la rodilla o músculos de la pierna del conductor. Otra posibilidad de dureza del pedal de embrague, aunque sólo se presenta si el auto tiene mucho recorrido, es por desgaste del mecanismo de la pedalera. Atte.
La dureza del pedal de embrague GENERALMENTE es causada por deterioro y recalentamiento del abanico de resortes del PLATO de embrague, de ser este el problema y persistir conduciendo el auto con este daño, se corre el riesgo de lesionar la rodilla o músculos de la pierna del conductor. Otra posibilidad de dureza del pedal de embrague, aunque sólo se presenta si el auto tiene mucho recorrido, es por desgaste del mecanismo de la pedalera. Atte.
Tal como dice Santiago, me pasó algo parecido, el pedal de embrague se puso algo duro, pero llegó un momento en que embragaba pero no podía poner los cambios, al final cambie el conjunto completo y en el el embrague viejo tenia uno de los "dientes" del abanico roto y trababa el mecanismo de separacion.
Hola yo tengo el mismo problema en un vw1.8 modelo98 le puse el kit completo nuevo de embrague y el cable está bien pero sigue duro
Hola tengo el embrague del gol power 2007 duro pero al presionarlo fuerte pega un salto y se va al fondo tiene embragur nuevo sera el cable
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, puede ser que la vaina del cable esté trizada o rota y puede ocasionar que el cable se remuerda y salte ; en este caso la solución es examinar el cable y si esta dañado sustituya ; existe la posibilidad que el rodamiento o un elemento del conjunto del embrague esté mal instalado. Atte
Hola queria saber porque sigue saltando el pedal de embrague y se va al fondo si tiene embrague y cable de embrague nuevo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Luis, faltó explicación, pero imagino lo que posiblemente sucede en su vehículo ; varias son las causas que impiden un buen funcionamiento del conjunto embrague, el mecánico debe revisar que el GANCHO del pedal en donde se asegura el CABLE de este sistema no esté cediendo por rotura o fisura ; sí el mecánico no instaló correctamente el cable, no realizó la tensión justa o puso alrevez el RODAMIENTO (rulemán) del embrague o NO SOSTUVO el peso de la caja de cambios en el momento de montar y antes de UNIRSE con el motor, si la SOLTÓ , su peso HARÍA PALANCA en el centro o eje del DISCO de embrague, causando excentricidad o torcedura, por lo tanto, cuando el disco gira, lo hace de forma excéntrica o bamboleante, esto causaría SALTÓ, trepidacion, vibracion, sacudidas anormales en el momento de INICIAR el desplazamiento o partida del vehículo, haciendo que se sienta en el pedal del embrague y en el vehículo está vibracion o resalto, haciéndose mucho más NOTORIO este daño al comenzar o iniciar a rodar o salir en una subida o cuesta ; el daño del disco por excentricidad es causado por mala práctica del mecánico, por mala instalación del rodamiento o mal CENTRAMIENTO del disco sin que haya podido ingresar el piñón motriz de la caja en el centro dentado del disco con SUAVIDAD y sin que la caja haya podido UNIRSE con facilidad al motor.
Lamentablemente la excentricidad del disco obliga a COMPRAR y cambiar otravez un NUEVO DISCO por daño causado por el "mecánico" INEXPERTO que monto o unió la caja en el motor, aplicando mucha FUERZA o empuje y torciendo el centro del disco, o no SOSTUVO el peso de la caja hasta que termine de unirse con el motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice un trabajo profesional.
Atte
Lamentablemente la excentricidad del disco obliga a COMPRAR y cambiar otravez un NUEVO DISCO por daño causado por el "mecánico" INEXPERTO que monto o unió la caja en el motor, aplicando mucha FUERZA o empuje y torciendo el centro del disco, o no SOSTUVO el peso de la caja hasta que termine de unirse con el motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice un trabajo profesional.
Atte
ComentarAuto pierde fuerza en la 3ra marcha, y la reversa cuesta que entre Solucionado
Volkswagen Gol 1999 3 puertas, motor 1,6 245151 kms
Hola buenas, mi nombre es nicolas, hace menos de un mes adquiri mi primer auto, marca volkswagen, modelo gol g3 1,6, la persona que me lo vendio me dijo que tenia que remplazar el kit de embrague y regular un tema del aire al motor y el sensor de ralenti(debido que bajando de las 1000rpm el motor se apagaba). Resulta que de un dia para otro el auto dejo de partir, revisandolo, me di cuenta que era problema de bateria, la remplace y ademas revisando el automovil, me encontre con una manguera de aire que estaba rota que igualmente la remplace. El auto una vez reparada esas dos cosas dejo de tene… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Nicolas)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Nicolas, cuando se desgasta el material de fricción del DISCO de embrague comienza a PATINAR y al acelerar el motor levanta las revoluciones pero el auto no se desplaza más rápido, además llegará un instante que los cambios de la caja NO entran o no podrán ser acoplados precisamente por desgaste del disco. Me parece raro que el "mecánico" te dijera que es necesario el cambio de la caja, parece que es deshonesto. Atte.
Estimado Santiago Estrella Ortí, muchas gracias tu comentario fue de mucha ayuda y lleve mi auto a un mecanico de verdad, y me dijo que primero cambiara el kit de embrague y despues revisaramos si mantenia el problema con la reversa, muchas gracias y ojala mi experiencia le sirva a los demas. Despues seguire comentando como sigue el proceso =D
ComentarEl pedal del embrague se quedó en el fondo Solucionado
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 1.6 10300 kms
Iba en marcha y al accionar el pedal de embrague para hacer cambió de velocidad se quedó abajo y ya no regreso a la posición original cuál es la posible falla?
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 3 años
El embrague que tenes es hidráulico o mecánico, ( con cable me refiero con lo de mecánico), saludos
leonardo gol de Argentina hace 3 años
En ese caso llévalo a un especialista, no es sencillo repararlo , te lo comento por experiencia, porque tuve que cambiar de una renault kangoo y zafira pero no pude reparar, nunca me toco de vw gol, saludos
Mejor respuesta (según Enrique García)
Enrique García de México hace 3 años
Ya resolví el problema ,era la bomba del embrague se trozo de la parte que va al pedal ,por eso no regresaba a su posición original ,el embrague está sin daño
ComentarRuido en la caja
Volkswagen Gol 2010 Sedan 1.6 70000 kms
Buen dia, tengo un vw gol 1.6 del 2010 con un ruido en la caja de cambios como un traqueteo (tractractrac... Tractractrac... Tractractrac) algo asi... Jejeje, que se quita al pisar el embrague, me han dicho collarin, rodaje de caja y hasta tren fijo, y la verdad no se que hacer. El carro tiene 72000 k y le cambiaron el kit de embrague a los 40000
5 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rey controla el ruleman de empuje,Saludos
Gracias x la respuesta, olvide mencionar q el sonido descrito se siente cuando el auto está estacionado, los cambios entran normal y no ha perdido pontencia
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rey es sin duda el ruleman de empuje, ya que no modifica nada, solo el ruido del mismo ruleman,Saludos
Onlytheraz de México hace 9 años
Pon a nivel el aceite de la caja de transmision a mi me paso lo mismo en un platin, cambie todo el kit de clutch pero al final soro era que le faltaba aceite a la caja. Pon el que indica el manual ningun otro solo eso y se soluciona tu problema. Bieno todo esto en transmision manual
VW Gol 2013 Puebla de México hace 9 años
Mi VW Gol hacía lo mismo le cambié el embrague y sonaba aun peor, la falla era el Balero (rodamiento) doble del arbol mando número de parte 02T-311-206-E Uno de los baleros estaba totalmente roto, se tuvo que volver a bajar la caja, me costó $1300 pesos mx más $1000 pesos de mano de obra unos $135 US Dolares, al principio me habían dicho que era el collarín del clutch (embrague) pero lo cambié completo y eso no era la falla, al perecer ya quedó pero la primera velocidad no le entra muy bien cuando me detengo en un alto, mañana lo voy a llevar a que le corrijan eso, mi auto tiene 50mil kilometros y es 2013.
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola pako es el que acompaña al embrague cuando se realiza los cambios en el momento que pujas el pedal...
Hola gente tengo un problema con un gol de los biejitos me ase un golpeteo en frio maso 30 segondos y se va q puede ser le cambie la bomba de aceite y me sigue asiendo
quillibo45 de México hace 4 años
Gracias por los comentarios me sirvieron mucho un saludos desde chiapas
estebandido de México hace 4 años
Buen dia mi coche puedo sentir cuando aplico el embrague no suena pero al soltarlo comienza un ruido... le cambie el aceite 80/90 para transmisiones segun de este tipo pero suena igual ! Que deberia cambiarle los baleros y que aceite es el apropiado gracias gente!
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tendrás que fijarte el ruleman de empuje, y no la transmisión, saludos
Buenas tardes tengo un gol 2008 y comenzó a sonar la caja de repente como un taca taca taca de verdad si me pueden ayudar se los agradezco
A mi me pasó algo similar, el ruido se quitaba al presionar el pedal del embrague, tuve que bajar la caja y cambiar un "rodamiento", bueno... son dos rodajes que hacen una sola pieza. Mi gol es del 2009 - G5
ComentarComo se regula el embrague?
Volkswagen Gol 2009 G5 hatck 130000 kms
Estimados,
Mi gol, al momento de soltar el pedal del embrague, recién actúa al final del recorrido, y me gustaría que lo hiciera a la mitad del recorrido y no arriba. Es hidráulico (no tiene cable) Como se regula? Purgando el bombín que está en la caja? O posee alguna otra regulación?
Gracias!
Mi gol, al momento de soltar el pedal del embrague, recién actúa al final del recorrido, y me gustaría que lo hiciera a la mitad del recorrido y no arriba. Es hidráulico (no tiene cable) Como se regula? Purgando el bombín que está en la caja? O posee alguna otra regulación?
Gracias!
17 casos
Verifica si el pedal tiene un tornillo para regularlo, aflojalo un poco y ve probando
Amigos se puede regular embrague a wv gol 2010 1.6 cuando paso de primera a segunda piso embrague y se suben las RPM luego de segunda a tercera lo mismo...o será otra falla???
Tengo un gol 2001 hice cambio de embrague y noto que cuando dejo el auto en una pendiente ,aviso que no tiene freno de mano, pongo en primera para mantener el auto inmovilizado ,pero no ocurre se desliza como si estuviese en neutro y lo hace en cualquier velocidad, alguien puede ayudarme?
Buenas noches he cambiado disco plato y collarín de mi Volkswagen gol 2016 y al hacer los cambios no entra con precisión raspa un poco cómo se regula el pedal de embrague gracias
Hola, he cambiado el disco y el plato, no entra a ningún cambio, estuvo en primer y quema el disco, lo estacione y ahora no acepta entrar a ningún cambio, tuve que mover el carro en retro.
Hola , tengo un gol trend 2010... iba en marcha, frene quise hacer rebaja y ya no entraron los cambios , piso el embrague y cuando quiero meter el cambio hace ruido y no entran ninguno pero cuando apago el auto , entran todos los cambios perfectamente! Que podría ser?
ComentarSe calienta la palanca de cambios Solucionado
Volkswagen Gol 2003 1.8 comfortline station 18000 kms
Hola, tengo unproblema con mi gol station del 2003, cuando ando un rato se calienta mucho la palanca de cambios y el panel central, ademas esta botando un aceite en la parte de los pedales. No se si será dirección, embrague o liquido de frenos. Es normal lo de la temperatura ?. . . Saludos.
2 casos
Mejor respuesta (según LupoFontana)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola amigo lo de la temperatura es relativamente normal ya que abajo esta el caño de escape pero originalmente viene con una proteccion que se va deteriorando al tiempo , seguramente tendras que colocar esa proteccion que creo que es fibra de vidrio con aluminio. Y con respecto al aceite hay unas mangueras atras del torpedo, hacelo ver lo antes posible. Saludos
Cómo se llama esa protección para q no caliente disculpe
ComentarGol Sedán se inundó Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Sedan 65000 kms
Hace 5 días se inundó el coche. Revisé el aceite de motor y el filtro de aire para comprobar que no hubiera agua en el motor.
Tengo miedo de que le haya entrado agua a la transmisión. Es probable? Sólo lo he manejado 2 veces, una distancia en total de 10km.
Entran los cambios bien, sólo que al meter el clutch se escucha un zumbido ligero. Suelto el clutch y se deja de escuchar, lo meto y de nuevo se escucha. Sólo se escucha al meter y dejar oprimido el clutch.
Puede ser que tenga agua adentro de la transmisión? Cómo lo puedo saber o que otra cosa puede ser?
Tengo miedo de que le haya entrado agua a la transmisión. Es probable? Sólo lo he manejado 2 veces, una distancia en total de 10km.
Entran los cambios bien, sólo que al meter el clutch se escucha un zumbido ligero. Suelto el clutch y se deja de escuchar, lo meto y de nuevo se escucha. Sólo se escucha al meter y dejar oprimido el clutch.
Puede ser que tenga agua adentro de la transmisión? Cómo lo puedo saber o que otra cosa puede ser?
4 respuestas
Hola no debe tener agua en la transmisión es algo difícil que pase pero no imposible por lo que describes es estándar y el recibido puede ser que el collarín se óxido tienes dos alternativas uno e usarlo así hasta que se lubrique con el poco aceite o grasa que tenga o cambiarlo pero para esto hay que bajar o el motor o la caja suerte
Horacio G. de México hace 6 años
Lo llevé hoy al mecánico y me dijo que el ruido que hace el collarín es muy leve que no pasa nada. Me comentó lo mismo que escribiste, que espere a que se lubrique un poco con lo que hay aún de aceite.
Igual me dijo que como es estándar la transmisión, no le pasa nada si llegó a entrar algo de agua. Que se va a evaporar.
Es cierto eso del agua en la transmisión y so uso así el collarín, corro el riesgo de echar a perder la caja de cambios?
Igual me dijo que como es estándar la transmisión, no le pasa nada si llegó a entrar algo de agua. Que se va a evaporar.
Es cierto eso del agua en la transmisión y so uso así el collarín, corro el riesgo de echar a perder la caja de cambios?
Mejor respuesta (según Horacio G.)
No para nada el agua si es que entró se evapora pero si el collarín después d e un rato (unos 600kms de uso continuo) y no se le quita mejor hay que cambiarlo a la transmisión para que estés tranquilo puedes hacer un cambio de aceite en la transmisión pero si haces el cambio de collarín como hay que bajar la caja pues se le saca el aceite y se le cambia el aceite es el 80/90 para transmisión estándar suerte
Horacio G. de México hace 6 años
Muchísimas gracias por tu orientación GRGS. La verdad es que desde la semana pasada que se inundó el coche he estado muy nervioso. Se metió mucha agua al interior y temía lo peor para el motor y demás. Lo he estado llevando a revisar y con la limpieza y secado del interior ya estoy más tranquilo.
Muchas gracias por tus respuestas. Saludos!
Muchas gracias por tus respuestas. Saludos!
ComentarNo entran los cambios Solucionado
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 0 kms
Buenas tardes amigos !
Les comprato mi problema espero puedan ayudarme!
Hace un tiempo combre un gol, 99. Le hicieron el embrague nuevo. La cosa que ahora y de repente no entran los cambios, cuando el auto esta apagado entran, pero cuando esta encendido no, fue de repente de un momento para otro, pero el pedal del embrague sigue igual... es decir, no esta "bailando" o mas flojo, que puede ser ?!?!?!?!?!
Aiiiiuuuda jaja
Les comprato mi problema espero puedan ayudarme!
Hace un tiempo combre un gol, 99. Le hicieron el embrague nuevo. La cosa que ahora y de repente no entran los cambios, cuando el auto esta apagado entran, pero cuando esta encendido no, fue de repente de un momento para otro, pero el pedal del embrague sigue igual... es decir, no esta "bailando" o mas flojo, que puede ser ?!?!?!?!?!
Aiiiiuuuda jaja
12 casos
Mejor respuesta (según morena)
Te cambiaron el disco de embrague? yo tuve el mismo problema y me lo cambiaron y estuvo de 10
ComentarMotor nuevo Solucionado
Volkswagen Gol 2010 trend 127000 kms
Buenas tardes amigo, tengo una gol trend año 2010 que mande hacer tapa motor completo nuevo, aro tambn nuevo, bomba de aceite nuevo, plato y disco de embrague nuevo, y no me salio bien no estira el motor no trabaja bien en baja y cuando pisas el acelerador ai un punto que para el motor solo, y consume mucho para un motor 1.0.
2 respuestas
Mejor respuesta (según menelio)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos mnelio, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario sustituir, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario sustituir, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola su información es muy útil. Le puedo hacer una consulta, como varios poseedores de Gol Trend en casa tenemos dos del año 2013, uno de ellos el que tiene 40.000km. Hace la misma falla que en otros temas se han evidenciado. Circulando en caliente en tercera velocidad hace un tironeo y se apaga el motor, prendiendo la luz de batería solamente en el tablero o bien se apaga el motor en ralenti estando parado. Cuando se lo scanea no aparece ninguna anomalía. Se ha reemplazado bobina, captor, cables bujias, bujías sonda lambda y el problema persiste. Si tiene un indicio de x donde buscar se lo agradecere. Atte.
ComentarCuando piso el embrague deja de hacer el ruido TACA TACA que problema Solucionado
Volkswagen Gol 1994 3puerta 32000 kms
Hace un TACA TACA cuando piso el embrague deja de hacer
3 casos
Mejor respuesta (según Abel Horacio)
Buenas el collarín del embrague genera ese ruido
Abel Horacio de Argentina hace 5 años
Se puede andar con el vehículo con ese ruido porque funciona bien pero hace ruido la parte del embrague
No te recomiendo ya que puede haber daños mayores si lo sigues utilizando
Buenas tardes, tengo un Volkswagen gol 2018 y tengo ese mismo problema...
ComentarPedal de embrague muy alto Solucionado
Volkswagen Gol 2012 150 kms
Deficiencia en el sistema de embrague se cambió todo el kit de conjunto embrague disco ,plato presor y el coche camina en la parte superior o alta
3 respuestas
Mejor respuesta (según Fernando)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Fernando, el recorrido del pedal de embrague es extenso, es decir , el vehículo comienza su desplazamiento casi al soltar el pedal , esto es NORMAL , el sistema viene así de fábrica en los GOL y no es regulable, no se puede disminuir la altura del pedal , ud tiene que acostumbrarse a esa altura.
Atte.
Atte.
Que puede ser que cuando se unde el embrague suena un crujido
ComentarSonido fuerte al Meter Retro Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 Puertas Motor 1.8 297000 kms
Cuando estacióno o por alguna razón meto reversa hace un sonido fuerte trak sin importar di piso el embrague a fondo...
Para evitar ese sonido y pueda entrar la retro debo poner neutral, poner primera, y luego Retro...
Temo q sea la caja la avería...
Para evitar ese sonido y pueda entrar la retro debo poner neutral, poner primera, y luego Retro...
Temo q sea la caja la avería...
1 caso
Mejor respuesta (según Rubén Darío)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Rubén, el ruido puede ser causado por falta de aceite, desgaste de bujes de plástico existentes en el varillaje de la palanca de cambios o de su rotula plástica que al estar desgastados o rotos no permitirán una trayectoria correcta de la palanca de cambios y por lo tanto, no serán bien guiados los cambios o la reversa causando ruido ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que determine con certeza el origen del problema ya que también puede tratarse de falta de tensado del cable del mecanismo de embrague o desgaste de SINCRONIZADORES, esto ya obligaría hacer una reparación de la caja de cambios. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Rubén Darío de México hace 3 años
Santiago muchas gracias por su cara respuesta, cambiare todo el Kit del varillaje que me indica y aprovéchare en cambiarte el kit de embrague, además de sentirlo duró, notar una perdida de aceite al parecer de la junta.
ComentarSe queda acelerado Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 170000 kms
Buenas tardes a todos tengol un problema en mi gol 2009 cuando hago el cambio de velocidad, al sacar el acelerador y meter el clutch el auto se queda acelerado hasta que freno o vuelvo a meter el clutch y no logro encontrár la falla
1 caso
Mejor respuesta (según Víctor)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Víctor, hay varias posibilidades de falla que pueden hacer que el motor se quede acelerado al pisar el pedal de embrague y debe acudir a un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que determine con certeza cuál o qué ocasiona este inconveniente ; el especialista comprobará que no esté rota, desconectada o quemada una de las mangueras delgadas de toma de VACÍO que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de los anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que con el calor y tiempo de funcionamiento del motor estos anillos de goma dejan de ser herméticos, consecuentemente ingresa aire adicional no deseado y acelera el motor ; si alguna vez tuvo su motor fuga de aceite por el RETENEDOR posterior del cigüeñal y si este retenedor (que tiene una rueda fonica o rueda dentada que debe ir instalada en una posición precisa y sincronizada con el sistema de distribución) fue sustituido por un mecánico inexperto, es posible que no este en sus puntos de sincronización y se queda acelerado el motor ; otra posibilidad es que el eje de la válvula de mariposa del cuerpo de aceleración, por suciedad se queda REMORDIDO sin permitir que la mariposa se cierre ; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha sido sustituida por inexperto y no dejó bien sincronizado este sistema, el motor en ciertos momentos quedará acelerado y se notará una sensible pérdida de su potencia, es decir no desarrolla toda su potencia original, el ralenti es inestable, se producen malas combustiones, consumo excesivo de combustible, olor picante vertido por el escape al medio ambiente.
Todo lo mencionado debe ser comprobado por el especialista para que determine cual de los elementos o sistemas que he mencionado es el afectado en su caso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Todo lo mencionado debe ser comprobado por el especialista para que determine cual de los elementos o sistemas que he mencionado es el afectado en su caso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Te comento, hace un tiempo fuga a aceite pero por el cárter que estaba mal sellado eso se corrigió, también se había quemado una de las mangueras que va hacia el canister pero le pusieron una manguera un poco más delgada pero sin abrazaderas solo a presión lo cual yo creo posiblemente pueda estar causando algo, hace tiempo se cambió un tubo que va detrás de la cabeza, un tubo de plástico negro por el cual circula el anticongelante pero no se para cambiar dicho tuvo se tenga que quitar la banda de distribución y la hayan dejado mal como me comentas fuera de tiempo, revisare las opciones que me das, como comentario me di cuenta hoy por la tarde que comienza a hacer eso cuando está caliente el auto ya que hay días que desde frío lo hace y hay días en que solo cuando calienta el motor o ya lleva un rato en marcha. Muchas gracias calificó tu respuesta y te avisaré si alguna de esas opciones que me das resultó ser el problema.
ComentarPor momentos se neutraliza - Transmisión ASG Solucionado
Volkswagen Gol 2012 ASG i-motion 98500 kms
Buenas tardes, mi auto de un momento a otro se neutraliza, no avanza cada vez es mas continuo. Me dicen que puede ser el embrague o la computadora. Recorrí varios talleres pero no tienen el escáner adecuado y en la concesionaria me quieren cobrar muy caro. Pero veo comentarios en otros foros y dicen que el disco de embrague no se cambias y si se cambia no queda igual. Si alguien conoce del tema y me puede asesorar se lo agradecería
1 respuesta
Mejor respuesta (según Victor)
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Victor, Si se puede saber si es el embrague haciendo pruebas a través del escáner (no cualquier escáner tiene esa función). Es poco probable que la computadora este fallando. Si es el embrague después de poner un nuevo embrague se tienen que configurar, personalmente nunca he tenido problemas después del cambio de embrague.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…
Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
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ComentarHace ruido de craqueteo al pisar el embrague Solucionado
Volkswagen Gol 2013 1.4 4 puertas 145000 kms
Hace un ruido de crequeteo como de metal al pisar el embrague ya le hice un cambio completo de embrague de las 3 cosas y lo sigue haciendo. El mecanico dice que va a llevarlo a que le revisen la caja y que si no es eso va a tener que seguir buscando. Que podra ser???a alguien le paso alho similar
1 caso
Mejor respuesta (según Juan)
ComentarRuido o golpeteo Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Gol Trend 5 puertas 8500 kms
Hola a todos. Hace unos meses tuve un choque y desde ahí, al estar siempre parado con el motor encendido (en punto muerto), se escucha un golpeteo. No lo hace siempre o todo el tiempo. Si o si se va cuando aprieto el embrague. Al soltarlo vuelve. Y a veces no aparece, es muy aleatorio. Ya lo llevé al mecánico, lo revisó y no le encontró nada. Me dijo que para el es la caja de cambios. Ustedes que opinan?
Gracias!!!!
Gracias!!!!
5 casos
Mejor respuesta (según Ezequiel)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Ezequiel, un choque puede afectar estructuras que a veces se pueden desengrapar y posteriormente permanecer haciendo ruidos molestos, o modificar la posición de partes como motor o suspensión y dañar bases o soportes de caucho, y siempre que se tratan de ruidos es mejor que lo escuche el mismo maestro que enderezó tu auto. Pero tú mencionas que el ruido existente cuando está encendido el motor DESAPARECE al presionar el pedal de embrague. Lo dicho por tí es muy importante, descarta o anula la posibilidad de daño interno en el conjunto de piñones de la caja de cambios, ya que cuando se trata de daños verdaderos dentro de la caja, el ruido es PERMANENTE no deja de sonar si pisas el pedal del embrague. El ruido en tu auto lo causa el RODAMIENTO del conjunto EMBRAGUE por daño, desgaste o resequedad (falta de grasa dentro del RODAMIENTO o rulemán ) cuando el rulemán está dañado causa una especie de silbido o sonido y cuando pisas el pedal DESAPARECE, si ésto está ocurriendo en tu auto, es posible que el inconveniente se corrija por si sólo rodando un poco más de tiempo con el auto, pero si el ruido aumenta, es aviso que tendrás que desmontar la caja para cambiar un nuevo KIT o conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento). Atte.
ComentarFalla al arrancar
Volkswagen Gol 2003 4 puertas,1.6 Nafta 160000 kms
Hola a todos los usuarios y/o lectores, tengo un vw gol modelo 2003,1.6 Nafta, al cual se le an cambiado las bujias, tres inyectores( a lols cuales ya se los habian cambiado los 4 marca fispa, 1mes despues y puse los otros 3), rampa de inyeccion , cables de bujias,rotor, tapa del distribuidor, filtro de nafta 2 veces casi seguidas,limpieza tanque de combustible,cable del acelerador, cable de embrague, etc, el problema ocurre al encender, pareciera que enciende en 3 cilindros, tiembla todo el auto hasta que se estabiliza a veces enseguida otras pasando mucho tiempo, obviamente pierde fuerza y p… Leer completa
1 caso
Buen dia... mi gol tambien tiene la misma falla... le cambie los cables, las bujias, la tapa del distribuidor, el rotor, y de a cada tanto el auto anda bien. Pero a veces tien la falla como si funcionara en 3 cilindros... si alguien tiene posible solucion por favor ayuda. Gracias
Sugerencia muchachos, controlen la presión de trabajo de la bomba eléctrica de empuje de combustible , si esta por debajo de los valores normales , se hace notar en la reacción del motor, otro dato a tener en cuenta es el limitador de presión que se encuentra en el riel de inyectores, o bien llamado rampa de inyectores.
Mi auto cuando lo acelero se niegua si lo acelero progresivamente anda bien y en alta no tengo problemas
Verificar el escape, puede ser el catalizador que es de ceramica
Hola verificaron el sensor de temperatura de refrigerante que manda la señal a la ecu? si da valor erroneo puede engordar la mezcla o afinarla...el paso a paso abre lo suficiente para cebar el motor en frio? eligieron el rango termico de bujia adecuado? falso contacto en un inyector? la rampa de combustible vieja la tendras? pórque necesito una... muchas gracias!
Hola que tal yo tengo un gol ab9 1,8 monopunto y tengo la misma falla ya le hemos cambiado de todo y no hay caso aveces arranca bien arranca y falla como que se cae de vuletas hasta que pasa 30 segundo y levanta! no lo puedo solucionar
ComentarUbicación Bulbo de freno Solucionado
Volkswagen Gol 2016 5 puertas, 1.6 93000 kms
Buenas. Tengo un gol trend 2016 y Tengo un problema, se me encendió la luz EPC, le realice el escaneo, y me salio que tenia una falla en el switch de la luz de freno. Me quitaron el error porque todas funcionan, y nuevamente volvió a encenderse la de EPC. Lo que me di cuenta, es que desde que toco el freno, hasta que se prenden las luces, hay una demora como de 1 segundo. Y un electricista me dijo que cambie el bulbo. Ahora, en todos los que conocí se encuentra en el pedal de freno, así como esta el del embrague; pero este no es el caso.
Me podrían indicar donde se encuentra? Muchas gracias.
Me podrían indicar donde se encuentra? Muchas gracias.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, el interruptor de la luz de freno esta ubicado en la parte alta del pedal , para poderlo observar hay que recostarse en el piso donde asienta los pies el conductor , el interruptor solo permite que se enciendan las luces al pisar el pedal y se apaguen al soltar , pero podría ser causante de demorar o tener que esperar el intervalo de tiempo de 1 segundo como ud lo explica para que se enciendan los focos de freno , revise el interruptor, tambien puede originarse por
Cortocircuito , por ingreso de agua o humedad o falta de limpieza en una de las plaquetas que sostiene los focos de los faros posteriores o en efecto por estar a punto de quemarse uno de los focos, e incluso podría tratarse de mal contacto de un cable de tierra en el metal de la carrocería, sugiero que busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y localice el daño o cortocircuito comprobando con un multimetro continuidad o resistencia. Atte.
Cortocircuito , por ingreso de agua o humedad o falta de limpieza en una de las plaquetas que sostiene los focos de los faros posteriores o en efecto por estar a punto de quemarse uno de los focos, e incluso podría tratarse de mal contacto de un cable de tierra en el metal de la carrocería, sugiero que busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y localice el daño o cortocircuito comprobando con un multimetro continuidad o resistencia. Atte.
Mejor respuesta (según Fanta)
Buenas, quiero comentarles como lo solucione. La falla venia del bulbo de freno, el cual comenzó a fallar demorando el encendido de las luces de freno luego de apretar el pedal.
El bulbo, al menos en el gol trend 2016 y supongo que los posteriores también SE ENCUENTRA EN EL VANOMOTOR, si no entiendo mal, debajo de la bomba de freno, Se saca con una llave Torx. No se encuentra en el pedal como modelos anteriores. Luego de cambiarlo, y borrar el error de la computadora, comenzaron nuevamente a encenderse las luces de freno al instante, y no volvió a salir el error EPC. Gracias
El bulbo, al menos en el gol trend 2016 y supongo que los posteriores también SE ENCUENTRA EN EL VANOMOTOR, si no entiendo mal, debajo de la bomba de freno, Se saca con una llave Torx. No se encuentra en el pedal como modelos anteriores. Luego de cambiarlo, y borrar el error de la computadora, comenzaron nuevamente a encenderse las luces de freno al instante, y no volvió a salir el error EPC. Gracias
ComentarFalla la caja de cambios Mecanica Solucionado
Volkswagen Gol 2015 1.6 Gasolina Trendline Mecánico 85000 kms
Se salta la 5a al conducirlo en carretera. Quiero saber si es necesario al cambiar la caja de cambio,debo cambiar también el kit de embrague. Saber si el modelo 2015 es compatible con uno del año 2021 para comprar en desarmaduria,gracias.
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2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Puede ser solo falta de aceite , o mala regulación del cableado del selector de cambios o podría tratarse de desgaste del piñon de 5ta marcha ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Mejor respuesta (según ChristianPT)
ChristianPT de Chile hace 7 meses
Gracias,ya me lo revisaron y me dieron esas 2 opciones. Engranaje de 5a o selector de cambio. Lo bueno es que no tienen que sacar la caja ya que se puede reparar ! Gracias.
ComentarProblema con la caja de cambios vw gol Solucionado
Volkswagen Gol 1994 3 puertas 1.6 diesel 210000 kms
Hace tiempo vengo teniendo problemas con la primera y la reversa, en frío entran las dos casi sin problemas, cuando calienta la primera no entra y la reversa entra cuando quiere, a raíz de esto le hice el embrague nuevo,bujes de comas en la selectora nuevos, sincronizadores nuevos,gavia nueva y todos los retenes, tiene líquido y está regulada la palanca,la parte de arriba de la palanca también está nueva. En resumen de hizo a nuevo todo pero le sigue fallando
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alejo, el problema es que el inexperto de su mecánico que "reparo" la Caja de cambios no instaló bien el SELECTOR de marchas o no reemplazo lo dañado o desgastado ; en su caso no era solo el problema de desgaste de sincronizadores, el inexperto tenia que sustituir el PIÑON CORREDIZO porta sincronizados de primera y segunda marcha y su horquilla, este piñón tiene un collarín desplazable y su movimiento se realiza mediante una horquilla que por desgaste cabecea o tienen un juego excesivo en el collarín y este exceso de juego traba, no se desliza el collarín entre el piñón de 1era y 2da marchas y por el desgaste se traba,, no permite el ENGARCE de la primera marcha, cabe informar que el piñón CORREDIZO es una sola pieza que permite o administra el trabajo de dos marchas o cambios, por esta razón tiene que cambiar el corredizo de 1 y 2da marchas, su horquilla y revisar o sustituir el piñón de reversa o su horquilla... Atte
Mejor respuesta (según Alejo3219)
El problema ya lo pude solucionar, en la selectora el tornillo que une las dos mitades estaba flojo, gracias por la respuesta
ComentarSe me trabó el motor ??? Solucionado
Volkswagen Gol 2001 5 puertas 1.6 dublin 130000 kms
Hola. Ayer use mí auto, un gol 1.6 nafta mod 2001 tipo dublin, fui a trabajar estuve unas horas con un cliente, cuando me voy arranca perfecto, todo normal. Llegando a casa paro en lo de un amigo, estoy un par de horas, cuando me voy arranca perfecto, todo normal. Llego a mí casa y pasan como 5 hs hasta que quiero salir y al darle arranque se escucha Clack! Y se bajan las luces de cabina, la radio, y luces del tablero. Pensé que podía ser el burro y como necesitaba salir urgente decidí tirarlo por la calle de mí casa que es una bajada con una importante pendiente. Y oh! sorpresa al poner 2da y… Leer completa
6 respuestas
Peladoinfantino de Argentina hace 4 años
Lo estoy revisando. Agua tiene a nivel normal. Aceite tiene a nivel normal...
Peladoinfantino de Argentina hace 4 años
Sigo revisando... Lo puse en 4ta y lo empujo, lo hamaco y no gira ni un milímetro ninguna polea del motor. Correas distribución y de accesorios sanas...
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Pone 2 da y amaca el auto para atras y adelante, si sigue sin moverse las poleas de la distribucion, es que se clavo el motor, seguro se quedo pegado un metal del cigueñal, pero lo tendria que verificar un mecanico para mejor exactitud, saludos
Peladoinfantino de Argentina hace 4 años
Gracias. Aparentemente está en el cigüeñal el problema. Saque correa de distribución y de accesorios y lo único que no puedo girar con la mano en punto muerto es la polea del cigüeñal...
Peladoinfantino de Argentina hace 4 años
Novedades: habiendo sacado las dos correas (distribución y accesorios), habiendo sacado las 4 bujías para no tener compresión, no podía mover la polea del cigüeñal. Resulta que lo puse en 4ta, lo hamaqué fuerte, el motor tironeaba para abajo pero no movía, y en un hamacón fuerte hizo un "Clack" y se destrabó! Lo puse en punto muerto y verifique que podía mover el cigüeñal con la mano. Volví a poner a punto y colocar correas, pero... Por las dudas que el problema hubiese estado en el burro que aún no revise, preferí empujarlo y arrancarlo suave en 3ra... Arrancó lo más bien y lo llevé hasta casa andando. En un rato desarmo el burro y veo si vino por ahí la mano...
Que raro! No? Alguien tiene idea de porque se pudo haber pegado así?
Que raro! No? Alguien tiene idea de porque se pudo haber pegado así?
Mejor respuesta (según Peladoinfantino)
Peladoinfantino de Argentina hace 4 años
Bueno. Listo. Era el motor de arranque nomás! Nunca se me hubiera ocurrido que un motorcito de arranque pudiera frenar así un auto, tirándolo por una buena pendiente y frenarlo por completo. Había pensado lo peor. Pero finalmente es un alivio que sea solo el motor de arranque. (Quise poner la foto del burro, pero aparentemente desde el celular no me lo permite). Espero le sirva a alguien esta recopilación de lo sucedido. Saludos.
ComentarPerdio fuerza para tomar velocidad Solucionado
Volkswagen Gol 1998 camioneta 1.6 2 puertas 248539 kms
Tengo una camioneta wolksw gol 98 1.6 y hace algun tiempo comenzo a perder potenciaal acelerar si antes andaba a 100k a 2500 rpm ahora para andar a 100k debo acelerar a 3000rpm y gasto mucho combustible me dijeron que era disco de embrague pero quisiera saber su opinion ya que no quisiera gastar innecesariamente quero ir al grano. Neceitare echar mano al motor igual?? aah! la correa de distribucion esta marcada en una orilla con un par de dientes como si estuviera pasando algo torcida. Les agrdeceria su ayuda.
4 respuestas
Que pasa nadie sabe mecanica que no me echan una manito? agradeceria suayuda please.
Hola podría ser el sensor de oxígeno el sonda lambda fíjate ese
Revisa el filtro de aire puede k este tapado y no este tragando aire o revisa las bujias puede k le falte un afinamiento y si ya no te resulta ya es un problema mayor... éxito...
Mejor respuesta (según henry)
Buenas tardes espero no llegar tarde con la respuesta. Yo te aconsejaria CAMBIO DE CORREAS (tanto la de distribucion o sea correa dentada como la POLI V) Saludos y mucha suerte
ComentarRuido al pisar el embrague
Volkswagen Gol 2007 gol country 130000 kms
Hola! Desde esta mañana tengo un problemita, al accionar el pedal de embrague suena a resorte como de cama vieja. Todo funciona perfectamente, es decir, no tengo problema con los cambios, no patina, solo ese ruido bastante molesto. Que podrà ser? como solucionarlo? desde ya les agradezco sus opiniones
8 casos
Seguramente el cable este gastado , adentro lleva como una vaina de plástico y con el tiempo se gasta ,sacarlo mandarle wd40 a full adentro hasta que salga por la otra punta y proba si no hace mas ruido , el cable no va mas suerte
Hola,lo primero que hice fue cambiar el cable,peto el ruido sigue igual. El ruido lo hace con el motor en marcha y apagado.
Haaa, puede ser la horquilla del hembrague que este reseca, o el pedal del embrague que lleva un bujesito de teflon ,lo del embrague , usarlo así hasta que tengas que cambiarlo
Gracias, voy probar eso que me decís. Si no tendré que bajar la caja.
Hola! Al fin como pudiste solicionarlo? mi auto presenta el mismo ruido al presionar el embrague. Como un chillido de resorte.
Podrias decirme como solucianaste el problema? Mi auto tiene el mismo ruido en el embrague. Cada que piso el clutch suena como si el resorte estuviera oxidado. Ya use lubricante, pero el rudo solo desminuyo, no desaparecio. Gracias.
Hola lo que hice fue bajar la caja. Saque la placa del embrague y resulta que estaba toda oxidada con si se hubiera llenado de agua. Cambié placa y disco y lo solucione. Gracias.
ComentarComo se regula pedal de embtgue Solucionado
Volkswagen Gol 2009 G5 hatck 130000 kms
Estimados,
Mi gol, al momento de soltar el pedal del embrague, recién actúa al final del recorrido, y me gustaría que lo hiciera a la mitad del recorrido y no arriba. Es hidráulico (no tiene cable) Como se regula? Purgando el bombín que está en la caja? O posee alguna otra regulación?
Gracias!
Mi gol, al momento de soltar el pedal del embrague, recién actúa al final del recorrido, y me gustaría que lo hiciera a la mitad del recorrido y no arriba. Es hidráulico (no tiene cable) Como se regula? Purgando el bombín que está en la caja? O posee alguna otra regulación?
Gracias!
10 casos
Mejor respuesta (según Rodrigo G.)
carlos osal de Venezuela hace 6 años
El bombin q esta en la caja usa un pulgador , esegurate de q tenga su lubricante full y luego le das varios pedalasos lo mantienes pisado y aflojas el grifo al salir el lubricante asegurate de q salga puro liquido sin burbujas de aire y si el pedal persiste con la falla entonces debes revisar la prensa del clouth
Fabio benavides de Colombia hace 2 años
El pedal de el embrague vibra mucho con el coche encendido y cuando no estoy pisando el pedal
ComentarProblema con la caja de cambios
Volkswagen Gol 2006 gol power 4 puertas 180000 kms
Hola muchachos tengo un problema con el gol no me quiere entrar los cambios ni presionando el embrague por ahi haciendo fuerza entra la marcha atras que podria ser
2 respuestas
Hola muchachos tengo un problema con el gol no me quiere entrar los cambios ni presionando el embrague por ahi haciendo fuerza entra la marcha atras que podria ser
Hola amigos tengo un problema mi gol se quedo en segunda y el cambio no quiere salir esta trabado
ComentarSe acelera y desacelera Solucionado
Volkswagen Gol 1999 1.0l Man Gasolina 204000 kms
Hola tengo un gol 1.0 multipunto del 1999 ,le hice limpieza de inyectores por ultrasonido y al colocarlos cuando prendo el auto se acelera y después baja las revoluciones también cuando voy andando piso el embrague y queda oscilando asta que me detengo y se estabiliza las revoluciones. Ya me tiene como loco eh llevado a muchos lados y no me saben decir lo que es...que alguien me ayude para no seguir gastando plata
2 casos
Hola Carlos me pasó lo mismo. Pudiste solucionarlo ? Gracias
No eh podido solucionar como hice la limpieza por ultrasonido descarte los inyectores tal vez tenga que cambiarlos y veré qué pasa
Lo lleve ah que lo enchufaran a la computadora y salió un error en la mariposa de aceleración y el escáner no podía borrar el error así que lo voy a llevar a otro
Mejor respuesta (según Carlos)
Era el sensor de temperatura que me estaba haciendo oscilar el auto...y todo eso provocó que la computadora se descontrolara. Lo recetaron y el auto volvió a la normalidad...
ComentarNo mantiene las rpm en marcha.
Volkswagen Gol 2005 gol power 1.6 146400 kms
Me pasas en mi gol power 1.6 años 2005 con distribuidor, que al arrancar arranca muy bien y funciona normal. Pero el problema es cuando voy andando y acelero a fondo en la calle pero al llegar a lña esquina, aprieto el embrague como para bajar un cambio o frenar y el auto busca apagarse porque bajan las rpm como que no mentiene al bajar las rpm de golpe. Entonces regula desparejo hasta que al rato vuelve a normalizarse. Ayudaa!!!
1 caso
Me pasa lo mismo me tiene loco la pana y cambie TPs y Iac
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Erick, ya respondí y di la solución a Emilio y en su caso a la misma falla, la respuesta está más arriba en esta página, el problema en sus casos es causado por falla de BOBINA.
Atte.
Atte.
Y como puedo saber que es la bobina. Prende bien pero al bajar las RPM en altas vueltas y busca estar en Relanty, el auto se baja por demás en RPM y busca pararse. Al ratito se acomoda y anda. Pero si lo aceleró a fondo de nuevo y bajan las vueltas, hace lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ezeeslvas, no es bobina en su caso, Ud debe revisar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata. También revise que no exista obstrucción en las canalizaciones y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister.
Atte.
Atte.
Voy a ver el tema ese de las mangueras y también lo de la PCV y de ser eso la compraré nueva.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Ezeealvas, La manera de comprobar la válvula PCV es muy fácil, consiste en sólo desconectar una de las mangueras pequeñas que se conecta en esta válvula PERO con motor encendido, al desconectar una manguera se debe escuchar un tic tic tic repetido acompañado del ruido intermitente de SUCCIÓN de aire al ritmo del RALENTI.
La canalización principal del sistema PCV es la de color azul visible en las aproximaciones del múltiple de admisión, a esta canalización azul se unen otras de color negro que se derivan o bifurcan hacia el canister y tomas o pitorros de vacío al múltiple, es muy importante asegurarse que la TOMA de vacío que está bajo el cuerpo de aceleración y la del canister estén limpias sin obstrucción, en caso de taponamiento, se debe introducir una aguja o punzón muy delgados por el interior de estas tomas. Cabe informar que en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos anillos de goma de color naranja, con el tiempo y calor del motor se deterioran y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado causando imposibilidad de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, consecuentemente el motor pretende APAGARSE cuando pisa el embrague o cuando el motor está encendido solo en ralenti y sin acelerar.
La manera fácil de COMPROBAR si están dañados los ANILLOS de goma del múltiple de admisión es con motor encendido, rocíe en la UNION del múltiple con la culata un poquito de líquido limpia carburadores o aplicando agua jabonosa con una brocha ; si ud escucha que las revoluciones del motor se alteran, aumentan o disminuyen, será un AVISO de daño de estos anillos y deberán ser sustituidos desmontando el múltiple de admisión.
Cabe informar que también existe un anillo de goma bajo el cuerpo de aceleración que puede permitir ingreso de aire no deseado, se comprueba de la misma manera. Revise que a través de la manguera que conecta el SERVO freno con el motor no esté permitiendo ingreso de aire.
Espero mi información le ayude a solucionar la falla en su motor...
Atte.
La canalización principal del sistema PCV es la de color azul visible en las aproximaciones del múltiple de admisión, a esta canalización azul se unen otras de color negro que se derivan o bifurcan hacia el canister y tomas o pitorros de vacío al múltiple, es muy importante asegurarse que la TOMA de vacío que está bajo el cuerpo de aceleración y la del canister estén limpias sin obstrucción, en caso de taponamiento, se debe introducir una aguja o punzón muy delgados por el interior de estas tomas. Cabe informar que en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos anillos de goma de color naranja, con el tiempo y calor del motor se deterioran y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado causando imposibilidad de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, consecuentemente el motor pretende APAGARSE cuando pisa el embrague o cuando el motor está encendido solo en ralenti y sin acelerar.
La manera fácil de COMPROBAR si están dañados los ANILLOS de goma del múltiple de admisión es con motor encendido, rocíe en la UNION del múltiple con la culata un poquito de líquido limpia carburadores o aplicando agua jabonosa con una brocha ; si ud escucha que las revoluciones del motor se alteran, aumentan o disminuyen, será un AVISO de daño de estos anillos y deberán ser sustituidos desmontando el múltiple de admisión.
Cabe informar que también existe un anillo de goma bajo el cuerpo de aceleración que puede permitir ingreso de aire no deseado, se comprueba de la misma manera. Revise que a través de la manguera que conecta el SERVO freno con el motor no esté permitiendo ingreso de aire.
Espero mi información le ayude a solucionar la falla en su motor...
Atte.
Muchas gracias... Voy a ver que le encuentro y les aviso para ver que pasa. Muchísimas gracias!!!!
Santiago Estrella le consulto algo, el ruido de la valvula PCV (tic tic) solo se escucha cuando el vehículo está en ralentí o también cuando lo acelero? Porque el mío de a ratos deja de hacer ese ruido y luego arranca nuevamente...Gol Power 1.4 modelo 2011
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Lo mejor es escuchar con un estetoscopio automotriz ya que el sonido que produce la válvula PCV es muy débil y puede perderse con el ruido del motor, otra manera es poner el dedo sobre ella y sentir su pequeño golpeteo de funcionamiento, pero el método que le expliqué en mi respuesta anterior es la manera eficaz de comprobar es decir, desconectar una de sus mangueras de caucho que se conectan en ella y con motor encendido. Atte.
Santiago! Primeramente lo saludo y gracias por contestar! La pregunta era si la valvula tiene como normalidad dejar de funcionar y volver arrancar,quizás es así! Ya que en mi vehículo hace eso...Desarme la parte donde está colocada justamente para poder escuchar y probar su funcionamiento...(anda de a ratos) La única falla que tiene mi vehículo es que el ralentí es inestable ( no siempre) Para probar le saqué la válvula con el canisper y el vehículo de maravillas anda,cambio 100%
Ya realice todas las pruebas aquí descriptas y funciona...La duda es que si tiene que tener esa intermitencia, o una válvula en buen estado no debería parar de hacer ese tic tic mientras el vehículo esté en marcha? Espero que se entienda jaja...Abrazo!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sergio, ante su comentario le informo que es normal que a ratos deje de funcionar la válvula canister, depende o la controla la UEC dependiendo de la captación de la sonda lambda y del sensor MAP, en su caso retire o saque y revise que no este ENGRASADO o con aceite la punta del sensor MAP, realice limpieza solo con liquido limpia carburadores, NO toque con los dedos y peor con ningún objeto el bulbito del sensor MAP, además Ud requiere cambiar el bulbo de temperatura ECT cuyo ciclo o vida útil es 50.000 km de recorrido , gracias a su señal, la computadora puede administrar el trabajo correcto de los inyectores y la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo que se encuentre funcionando el motor, este bulbo ECT también permite mantener un poco acelerado el motor mientras se calienta y de cierta manera depende la activación de la válvula canister ; PERO, para el correcto funcionamiento de los sensores mencionados es indispensable este instalado en el sistema de refrigeración el trompo TERMOSTATO, de lo contrario el motor se mantendría en ciertos momentos muy frío, y la computadora estaría ordenando a los inyectores proporcionar mayor cantidad de combustible, consecuentemente el consumo del motor será EXCESIVO y además sin el termostato se puede fisurar, trizar el metal del block o de la culata ; realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. NO mantenga DESCONECTADO el sistema canister ya que corre el RIESGO de causar INCENDIO del auto ya que el canister controla y evacua los gases y olores de gasolina que se acumulan en el tanque por rebatimiento o según temperatura del medio ambiente. Realice limpieza de los pitorros o TOMAS PCV haga lo recomendado y es posible el motor funcione perfectamente ; HAGA limpieza de la PUNTA sensor MAP, es posible que el suyo esté engrasado con aceite, esto puede ocasionar problemas o variables comportamientos del motor o su ralenti, y afectar el trabajo normal del sistema canister.
Atte.
Atte.
Santiago! Agradecido por su respuesta, voy hacer todo eso...y esperemos funcione, un abrazo a la distancia...Muchas gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Se me olvido mencionar que un mecánico especialista en motores VWagen revise este perfectamente sincronizado la posición del árbol de levas, cigüeñal y piñón del distribuidor ya que un pequeño desfase de este conjunto de partes que conforman el sistema de distribución, no permitirá que sensores que están en perfectas condiciones puedan funcionar bien, ni se realicen buenas combustiones o se alteren las revoluciones del ralenti.
Atte.
Atte.
Gente. Muchas gracias a todos los que pudieron darme consejos. Termino siendo el Cuerpo mariposa que estaba muy sucio por dentro y bueno. Lo limpie con W80 a fondo y un pincel. Quedó nuevo y ahora lo puedo andar fuerte y no busca pararse. Sólo que de vez en cuando se queda como abierto el paso a paso y empieza a hacer bajas y altas RPM. Voy a desconectar la batería unos 15 min. A ver si se restablece y la puedo configurar con la llave de co tacto.
Mire el punto de árbol de leva y el PMS, está todo bien sincronizado y el distribuidor está con un avance de 9 grados aprox. Ahora estoy por hacer esas pruebas que me diste a ver si le encuentro alguna falla.
ComentarRuido en embrague Solucionado
Volkswagen Gol 1998 1.6 Ab9 270000 kms
Me pasa algo raro en mi gol, cuando presiono el embrague y las rpm estan por debajo de las 1000, se escuchan crujidos fuertes. Cuando está en 1000 o por encima no se escucha ningun ruido al pisar el embrague. Lo lleve a varios mecanicos y tienen opiniones distintas, uno que es el ruleman de empuje, otro placa y disco, otro que el embrague esta tocando con algo al vibrar, etc. etc. Ah! y cuando se prende el electro las rpm bajan a 800, es cuando generalmente me pasa lo del embrague. Los cambios en todo momento funcionan bien, solo que un poco duro en algunos casos pero sin problemas. El embrague se hizo nuevo hace 1 año y medio.
5 respuestas
Si el auto entran bien los cambio es decir que el embrague esta bien y es solo ruleman de empuje ahora si no entra bien serian los dos cosa que dudo espero que te sirva saludos
Buen día. A veces cuesta meter los cambios pero entran todos. Si fuese el ruleman de empuje no debería hacer el ruido todo el tiempo?
Mejor respuesta (según Ludo)
Si nada mas que cuando esta a mas revoluciones no se siente o pasa por alto el rudo no te digo que esta roto sino que falta lubricación igual si desarmas vas a tener que cambiarlo
Me quedo tranquilo que no es placa y disco entonces. Ya estaba por hacerle embrague nuevo. Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ludo, no te quedes tranquilo, DEBES sustituir el KIT o conjunto de embrague, las tres piezas, el disco, el plato (placa) y rodamiento están construidos para que duren el mismo período o ciclo de vida útil, si sustituyeras UNO de ellos en poco tiempo tendrás que desmontar nuevamente la caja y pagar otra mano de obra del mecánico; si bien es cierto, el ruido es generalmente o con mayor frecuencia casado por daño PREMATURO del RODAMIENTO (ruleman) del embrague, ésto ocurre a veces por mala calidad del repuesto o si el conductor del auto tiene el defecto de mantener APOYADO o parcialmente pisando con su pie en el pedal de embrague mientras rueda el auto, lo mismo ocurre, si tu conducción es DEPORTIVA con salidas rápidas o piques, o si el auto tiene que transitar por mucha pendiente, el deterioro del embrague será más rápido ; cabe advertir , si persistes en circular con el ruido anormal, en poco tiempo aumentará y terminará REVENTANDO el rodamiento, es solo asunto de tiempo, el ruido es aviso que el daño está hecho.
Atte.
Atte.
ComentarSe trabó la caja de cambios Solucionado
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.9 sd trendline 124758 kms
Hola, queria compartir un problema que tengo con mi Gol 1.9 sd, venia en ruta en 5ta y al bajar la velocidad para entrar un una calle vecinal, pise el embrague, saque la 5ta marcha, la palanca quedo trabada en el medio como si estiviese n punto muerto pero no se mueve para ningun lado y la quinta quedo metida, sera grave?
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola manuel primero controla los bujes del varillaje, es barato y rapido de cambiar si llega a estar bien coméntame,Saludos
Si, es lo primero que me fije, los conozco bastante a los Gol ya que los dos autos que tuve anteriormente fueron Vw gol tambien, un G1 (diez años), y un G3 (2 años) El que tengo ahora es G3 pero diesel, nunca tuve problemas con la caja de los gol anteriores y tampoco escuche a nadie quejarse de la caja del gol
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola manuel yo nunca desarme la caja de un gol porque jamas tuve problema pero si con los bujes, pero con la experiencia en otros autos es posible que sea la selectora el problema,Saludos
Mejor respuesta (según Manuel)
Ya solucione el problema, era solo suciedad en la caja, yo compre el auto con 90 mil Km y bien lo compre cambie todos los fluidos, el aceite que saque cuando recién lo compre no estaba feo ni sucio, al igual que el que saque ahora, estaba bien, no se notaba exceso de suciedad. Pero al desarmar la caja todas las partes que no son moviles ni hacen contacto con otra parte estaba como con barro y las paredes de la carcaza tenia aceite pegado que parecia barniz! los frenos de sincronizado estaban como lisos por la suciedar o sea la suciedad estaba tapando todos los canales del freno y parecian lisos, cuando los limpiaba parecia tierra le salia.
ComentarSe apaga andando es peligroso Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Sedan 36000 kms
Mi VW gol con valija se apaga solo en la calle cuando se apreta el embrague y se torna peligroso porque la dirección se pone muy pesada y no frena bien. Queda en la calle y luego de transcurrido un tiempo arranca. Ahora, no se apagó pero lo estacioné frente a casa y estuve esperando 2 horas para que arranque y guardarlo en el garage hasta el lunes que pienso llevarlo al concesionarlo y luego desgacerme de él.
1 caso
Mejor respuesta (según Perrovagabundo)
Perrovagabundo de Uruguay hace 9 años
El concesionario me dijo que era la bobina de encendido, la cambió y ahora anda bien, al menos desde ayer no se ha apagado. Me cobraron unos US$ 185. Un familiar gerente de Chevrolet en un país desarrollado, me dijo que cuando pasa eso él no cobra el repuesto y que es una vergüenza para la fábrica.
ComentarAl meter primera Solucionado
Volkswagen Gol 2001 4 puertas gol 233500 kms
Buenas espero que me puedan ayudar, hace tres dias un dia normal voy a salir en primera y cuando voy soltando el embrague y saliendo me hizo un ruido a engranaje como si lo hubiese puesto mal al cambio, y me lo empezo hacer reiteradas veces ( no en todo momento ) solamente lo hace en primera. Estoy preocupado y les pregunto q puede llegar a ser. Gracias
3 casos
Mejor respuesta (según Enzo)
A mi me paso algo parecido, tuve que cambiar el disco de embrague, le costaba poner los cambios
ComentarGol es una porqueria no comprar
Volkswagen Gol 2012 4 puertas trendline 40000 kms
Lo compre para el trabajo y por la marca crei que era bueno pero el primero me lo cambiaron por que era una porqueria me dieron otro pagando una diferencia a este le suena una puerta ya le cambiaron la junta de punterias el reten de la tapa de distribucion lec calibraron la garganta y ahora tiene un ruido enc el pedal de clutch creo que es hora de ambiar de marca
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Que lástima Jose lo que nos cuentas, pero discrepo de tu opinión, sin duda a cualquier persona que estuviera en tu caso, estos fallos causan malestar, tu problema es aislado y se trata de un caso FORTUITO, soy técnico automotriz de varias marcas y el concepto que tengo del Gol es un CARRAZO, lo digo por todo, bajo precio, buena calidad de elementos, TECNOLOGÍA potente, económico y seguro. Comparando con otras marcas del mismo precio, es el mejor y la mayor parte de personas y técnicos en el mundo opinamos que Volkswagen es uno de los mejores autos y el más vendido por décadas. Te sugiero reparar estos pequeños inconvenientes, ser un poco más tolerante, se tratan de hierros que se gastan o rompen ocasionalmente y esto pasa aún con más frecuencia y a mayor costo en otras marcas. Todo tiene lógica, si quieres un mejor auto, tendrás que adquirir un Japonés o uno mucho mas costoso, pero insisto, a todos les ocurre algo, o fallan el rato menos pensado. Atentamente:
nestor barrera de Argentina hace 10 años
No es una camioneta, es un coche, me tocasres el corazon. Soy y tengo un GOL 1000 año 2001 naftero y anda a la perfeccion
Yo compré un 2005 y se paraba y aceleraba, le cambié todo, luego el velocímetro oscilaba, lo cambié. Sigue con fallas y oscilando el velocímetro. Cambié paso a paso, bujías. Cables, rotor y tapa de diustribución, sonda, mariposa y sabes qué? Me sigue oscilando. Hice la prueba por si las justas chupan aire. No lo hacen. Se acelera y a veces se para, Una porquería. Tiene 100.000 km y no es confiable. NUNCA MAS VOLKSWAGEN!!!!! Podrido de gastarle plata- Son una estafa de autos
ComentarMarcha atras Solucionado
Volkswagen Gol 2008 4 puertas, 1.8 330000 kms
Primero se parte la guaya del croche, después de cambiarla no entra la velocidad de retroceso y sus otras velocidades entran normalmente, detallando que el pedal de croché está un poco suave.
3 casos
Mejor respuesta (según LAMAR F)
Lo lleve a un taller de cajas sincrónicas, me indicaron que tenía que graduar varillaje, estaba bien el varillaje luego de tanto trabajo en forzar el mecánico la reversa, procedió en colocar la 5ta velocidad y en un envión sin pasar por neutro a retroceso, dijo que se había quedado trancado el separador o. Anillo en 5ta.
Resuelto el problema con otro mecánico graduando el varillaje
ComentarPierde fuerza
Volkswagen Gol 2018 5 120000 kms
Hola Goleros , estoy teneniendo el problema con mi gol 2018 , después de un rato de andar, pierde fuerza , se siente una vibración en el pedal de acelerador y freno , la temperatura queda en 90 pero prende seguido el electro y el agua se siente más caliente de lo abitual , fui a varos mecánicos cambiaron electro , el agua , el bulbo de temperatura, el termostato y nada , sigue igual, cuando esta todo caliente , pierde fuerza. No se si será bobina, cables y bujía , mal purgado , bomba de agua que para el cambio le faltan 40 mil km , el auto tiene 120 mil km , o será embrague. No se ya que pensar.
2 casos
Hola, no creo que alguien pueda darle una solución en linea ya que cualquier mecánico tendría que revisar su auto. Pero si al igual que muchos de nosotros usted es un entusiasta de la mecánica, Existe un escáner especial para VW llamado VAGCOM (Se necesita una laptop con windows) en aliexpress cuesta como 25 dls. En mercado libre es mas caro pero llega rápido, quizás ese escáner pueda ayudar a detectar su falla. Si yo lo hubiera tenido antes me hubiera ahorrado un buen de dinero. Si pretende quedarse con su auto muchos años le recomiendo que lo compre cuando este mas desahogado. Suerte con su falla y cuando la resuelva pudiera compartir su experiencia.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Lucas, el único problema de su motor o auto, es que ud delegó su mantenimiento a mecanicos inexpertos que sustituyen repuestos a la adivinanza , y lo peor sin lograr solucionar la falla del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza si en efecto es una bujia, cable , bobina o uno de los sensores como el de oxigeno o tps el que falla , cabe advertir que el motor puede estar fallando como ud lo menciona , si esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola santiago, sabe que si , tiene razón, vengo de 3 días en un taller que cambiaron la bobina y nada, cambiaron el cuerpo mariposa y nasa, sigue igual , después de 3 horas de uso el auto se pone pesado tanto a nafta como a gnc y mientras más lo uso más pesado se pone , este taller le conectaron el escaneo, 3 veces , una delante mío y 0 error , raro me dice el mecánico y que es una sugestión mía. Lamentablemente esa respeta, iré a un oficial vw mañana.
Gracias.
Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Lucas Saludos Lucas, cabe informar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada servirá instalar el scanner si en ningún momento se ha encendido la alerta o alarma luminosa en el tablero de instrumentos EPC o CHEC ENGINE, ya que el scanner busca y se conecta a la computadora y encontrará códigos de falla almacenados en la memoria del computador SOLAMENTE si se encendió esta alerta luminosa en algún momento ; si le cobraron por utilización del scanner o tratando de obtener diagnóstico en éstas circunstancias es deshonesto. Cabe advertir que la falta de reacción o potencia del motor además de lo indicado en mi respuesta anterior, puede ser por penetracion de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de una manguera delgada de vacío que forman parte del sistema PCV o también conocido como CANISTER o por obstrucción de un conducto de este sistema ; también podría tratarse de falla en el aparato electromecánico distribuidor. Todo tiene que ser comprobado por especialistas VW. Atte.
ComentarNo entra ningún cambio transmisión estandar
Volkswagen Gol 2001 Golf GTI 1.8 T 110000 kms
Que tal buen día,
Necesito de su ayuda tengo un GOLF GTI 2001 1.8T y hace unos días por la mañana pase por una "laguna" y todo continuo a la normalidad y en tarde al querer mover lo no entraron los cambios desde la primera a la quinta ni reversa que puede ser???? Estoy buscando el sensor del clutch o switch del clutch pero no lo encuentro necesito su ayuda por favor.
Necesito de su ayuda tengo un GOLF GTI 2001 1.8T y hace unos días por la mañana pase por una "laguna" y todo continuo a la normalidad y en tarde al querer mover lo no entraron los cambios desde la primera a la quinta ni reversa que puede ser???? Estoy buscando el sensor del clutch o switch del clutch pero no lo encuentro necesito su ayuda por favor.
5 respuestas
Al pasar por la laguna seguro se daño el embrague tendras que cambiar todo el kit del embrague
Hola,... seguro q se t pego el embrague, con el motor parado, pone 2da o 3ra, apreta el embrague y el freno y dale arranque q se despega solo... saludos...
KASHAMARISE de México hace 10 años
Muchas gracias fue mas sencillo de lo que esperaba solamente purgue las linea del cluths y frenos y con eso trabajo... Muchas gracias por sus respuestas
Gracias con el agua se me pego el embrague gracias a sus consejos lo solucione , abrazo!!!
diego gallego de Argentina hace 6 años
Tuve el mismo problema y tenia el embrague pegado como dijiste claudio, poniendo 2 o 3 funciona a la perfeccion.
Gracias!
Gracias!
ComentarCódigos de error
Volkswagen Gol 2009 Sedán 163000 kms
16804, 17088 y 18663 son lo 3 códigos que me arroja el escaner... el primero es P0420 sistema catalizador bloque 1, eficiencia muy baja, el segundo es: P0704 circuito de enraizado del interr. Embrague-f36: señal inverosímil, el tercero es: P2231 sensor de oxígeno Banco 1 sensor : señal circuito shorted t o circuito de calentador...ayuda por favor para saber que es y en cuanto sale arreglarlo...de ante mano gracias
10 casos
Tengo un problema con un gol power 1.4 al que le cambie la junta de tapa mas la reparacion de la misma,esta tenia lavado de inyeccion en cilindro,se soldaron las ranuras y se rectifico la tapa,armo todo ,al poner en marcha el auto fallaba mal,asique se comenzo a controlar la inyeccion ,me producia detonaciones en el multiple de admision,falla de aceleracion ,y mucha temperatura a la salida del multiple de escape,imposible hacerlo andar,le puse el scanner y me da falla en la computadora de abordo,quisiera saber si alguien ha tenido un problema como este y cual a sido la solucion
Por favor necesito saber sobre los codigos 002064 y 006075
Tengo este problema al escanera vw 2010 2.0 p0704 circuito de entrada del
Interr. Embrague-F36:señal inverosimil, 01044 Unidad de control del aire
Acondicionado-Fallo de codificación. Que debo hacer?
Interr. Embrague-F36:señal inverosimil, 01044 Unidad de control del aire
Acondicionado-Fallo de codificación. Que debo hacer?
ComentarEmbrague duro
Volkswagen Gol 2005 Full 1.8 150000 kms
¿Es posible lubricar los apollos de la leva que transmite el movimiento del cable hasta los discos? La pregunta que hago esta dada porque el embrague de mi auto en ocasiones se pone un poco duro y suena como si tuviera un fuerte rozamiento a intervalos en todo el recorrido del pedal, ya le revisé el cable y el pedal, estoy seguro que es dentro del propio mecanismo del embrague pero funciona perfectamente las marchas y tampoco patina, o sea, la funcion principal funciona de maravillas.
El tema del fuerte rozamiento no lo tiene por las mañanas ni por la noche cuando hay mucha humedad (neblina),… Leer completa
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Yuni, Jamás se lubrican las partes que mencionas en tu exposición, no podrás solucionar un problema de dureza de plato de embrague con grasa; el embrague se pone duro por pérdida de elasticidad de la cremallera de resortes del plato, debido a recalentamiento o años de uso.
Solución: TIENES QUE CAMBIAR el juego (Plato, disco y rulemán), con plato nuevo, el pedal queda suave, Si NO cambias, en viajes largos te puede lesionar la pierna o rodilla.
Atte.
Solución: TIENES QUE CAMBIAR el juego (Plato, disco y rulemán), con plato nuevo, el pedal queda suave, Si NO cambias, en viajes largos te puede lesionar la pierna o rodilla.
Atte.
Pulberiza aceite enlatado por el tapon de goma que se ve entre la caja y el motor por arriba de la palanca del embrague!!!! mientras oprimes y sueltas el pedal, esto ayudara un poco
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Pepe, disculpa por discrepar y no estar de acuerdo con tu sugerencia, rociar aceite en el compartimiento del embrague es una ARTIMAÑA que OCULTA, SILENCIA o DISIMULA ruidos causador por DAÑO del embrague y especialmente del RODAMIENTO, NO es la SOLUCIÓN al problema, ya que en poco tiempo y sin hacer ruido el rodamiento terminará DESTROZÁNDOSE.
El aceite NO podrá ABLANDAR o hacer más suave la RIGIDEZ, DUREZA o pérdida de elasticidad del abanico de resortes del plato y que es la causa de DUREZA del pedal del embrague, además hará patinar el disco, tendrá dificultad de separarse del volante motor o del plato (se pega), y todo se hará un asco debido al polvo o tierra; Cualquier anomalía o daño en el embrague exige su inmediata SUSTITUCIÓN del conjunto de repuestos (plato, disco y rodamiento).
Atte.
El aceite NO podrá ABLANDAR o hacer más suave la RIGIDEZ, DUREZA o pérdida de elasticidad del abanico de resortes del plato y que es la causa de DUREZA del pedal del embrague, además hará patinar el disco, tendrá dificultad de separarse del volante motor o del plato (se pega), y todo se hará un asco debido al polvo o tierra; Cualquier anomalía o daño en el embrague exige su inmediata SUSTITUCIÓN del conjunto de repuestos (plato, disco y rodamiento).
Atte.
Hola! Tengo un gol confortline 2004; yo cambie el embrague COMPLETO hace unos meses, y ahora el pedal a veces se pone duro al pisar y cuando lo suelto hace un chillido, como si le faltara lubricarse. Solo y a veces me cuesta poner marcha atras. Ah y tambien cambie el cable del embrague. Que puede ser?
ComentarAl poner en primera baja las rpm y tiembla todo el auto
Volkswagen Gol 2000 bublin 133000 kms
Hola me pasaba lo mismo que le pasa al muchacho que le bajaba las rpm y se normalizaba ahora se normalizo ese problema pro bueno cuando pongo en primera para salir baja las rpm y tiembla el auto como si fuese el embrague o la pata de motor.pro le hice todo nuevo x ese problema y me sigue haciendo lo mismo. Ya no se mas que hacer.
2 casos
Hola pudiste arreglar xq ami me pasa lo mismo y n se q hcer tiembla tdo cuand quiero salir
ComentarTirones y falla
Volkswagen Gol 2005 Comfortline 1.6 5 puertas 94000 kms
Hola buen día! Escribo acá porque ya no se que hacer...hace 4 años compre mi gol con 75 mil km y andaba bien. Al tiempo empezó con una falla eléctrica...aunque parezca un chiste el auto cuando llovía fallaba o no arrancaba y nadie me creía hasta q no arranco definitivamente y tuve que llamar a una grúa...ese problema lo pude resolver pero desde ese momento, el auto empezó a tironear, al principio a bajas revoluciones (primera o segunda) y luego va aumentando hasta todas las marchas. Ya le he cambiado todo...bujías bobinas, rotor, catalizador, aceite y filtros del mismo. Y he controlado todo...… Leer completa
2 casos
Hola barbara... creo que lo primero q deberias hacer es cambiar de mecanico, no hay auto q no se pueda arreglar. Otras cosas q no mencionas pueden llegar a tener mas relacion con tu problema y son esenciales como seria: ecu (unidad de control de motor o computadora), sonda lambda, inyectores y bomba de nafta. Tambien deberias volver sobre tus pasos y ver q le arreglaron antes q comenzara a fallar y arrancar de ahi. Pero es solo mi humilde opinion, suerte
Posiblemente por lo que describes, los tironeos, que el vehiculo se queda sin revoluciones en cualquier marcha y después reacciona, es muy probable que sea la sonda lambda, si la cambias tenés que fijarte muy bien el numero de serie que tiene la del vehículo y comprar la misma... Mucha suerte
Hola yo tuve el mismo problema y al pasarlo por la computadora me dijeron que era el paso a paso... fui a otro mecanico para asegurarme y me dijo que era el sensor map!!! cambie el sensor y santo remedio!! habia probado de todo ya y no habia solucion.
julio de pilar de Argentina hace 8 años
Hola ,perdon ,pero el paso a paso no es lo mismo que el sensor map? disculpen mi imnorancia
julio de pilar de Argentina hace 8 años
A mi me pasa que en frio arranca lo mas bien pero una ves que lo uso y levanta temperatura por momentos cuando freno en algun semaforo pareciera da signos pero no muy seguidos de subir las revoluciones y yo lo tengo que adelantar un poquito colocando la marcha en la primera para que al darle el tiron baja automaticamente las revoluciones. Despues que estaciono en caliente es como que al querer arrancarlo le cuesta como si estaria ahogado. Alguien podria tirarme una idea gracias.
Hola pudiste solucionar? tengo el mismo problema
clestyblank de Argentina hace 8 años
Hola Barbara, como resolviste lo de la falla cuando llovía?
James silva de Colombia hace 7 años
Hola buenas noches cuado llueve o mando a lavar mi vw gol presenta la misma falla y descubrí que se le aloja humedad en la tapa del taimer entonces le aplique cilicona y Santo remedio también tenía un problema que cuando iba conduciendo o paraba en un cemaforo se me apagaba y el daño era el sensor tps se debe de remplazar por el original que es Magnetymarelly espero te sirva de algo suerte
ComentarPierde aceite por reten de bancada pero cuando lo saco no se ve roto Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country Mi 5 puertas 1.6 260000 kms
Buen día gente, mi auto empezó a perder todo el aceite por el reten de bancada; al desarmar todo y retirar el reten no logro identificar si hay desgaste en el reten, el lunes voy a la casa de repuestos para compararlo con uno nuevo.
Días antes le cambié el embrague y, en la casa de repuestos, me vendieron otra marca ( que cambia un poco las medidas) lo coloqué y el auto anduvo muy bien pero, empezó a vibrar mucho al sacarlo en marcha atrás o en primera. Puede ser que esa vibración me haya causado el problema del reten? Si el porta reten no esta bien sellado con pegamento puede perder aceite? cuando armo todo tengo que ponerle pegamento a los bulones que sujetan el volante del embrague?
Gracias y saludos!
Días antes le cambié el embrague y, en la casa de repuestos, me vendieron otra marca ( que cambia un poco las medidas) lo coloqué y el auto anduvo muy bien pero, empezó a vibrar mucho al sacarlo en marcha atrás o en primera. Puede ser que esa vibración me haya causado el problema del reten? Si el porta reten no esta bien sellado con pegamento puede perder aceite? cuando armo todo tengo que ponerle pegamento a los bulones que sujetan el volante del embrague?
Gracias y saludos!
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2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, el retenedor de aceite viene de paquete con la rueda fonica dentada que corta el campo magnético del sensor CKP y se debe montar colocada en el retenedor , su posición es única y debe coincidir el agujero de su pista con la marca del borde de metal del reten y debe ir sincronizada con el sistema de distribución, de lo contrario, el motor fallará , además en el retenedor viene un collarín o rueda plástica que no debe ser sacada hasta introducir el labio del retenedor en el cigüeñal, esta rueda es una guía para evitar que el labio se doble o se deforme al montarlo en el cigüeñal , el labio es sumamente delicado y la menor deformación o arruga será la causa de fuga del aceite.
Cabe advertir que ningún retenedor ALTERNO tiene la dimensión precisa del diámetro interno del labio , son más grandes que el del repuesto original y no ABRAZAN al cigueñal lo suficientemente ajustado y es la razón de la fuga del lubricante.
En la fotografía se observa que el labio esta totalmente deformado, NO SIRVE ese retenedor ; el único repuesto que tiene la dimensión correcta es el retenedor ORIGINAL vendido exclusivamente por el CONCESIONARIO , el valor de este retenedor en mi país es un verdadero abuso, resulta costoso $230 dólares americanos ; el cuerpo metálico que asienta en el Block aunque tiene su cinta de cilicona, debe por seguridad ir engomado con pega India de mecánico, ni se le ocurra poner pega en otros lados.
Si ud no tiene experiencia en el montaje de este retenedor, el menor error o mala posición de la rueda fonica lo dañará y tendrá que comprar otro nuevo original, delegue este trabajo que es muy delicado a mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Respecto a la "vibración" del embrague en realidad es un problema de TREPIDACIÓN, es decir , cuando ud levanta el pedal y el auto comienza a rodar se sienten RESALTOS o sacudidas que muchos mecanicos lo llaman CORCOBEO , es debido a que el inexperto que monto el disco y al ajustar el plato lo hizo sin ir ordenadamente ajustando en cruz y progresivamente los pernos que fijan o asientan el plato en el volante motor y tampoco utilizó la guía plástica centradora del disco ; posiblemente tuvo que empujar la caja de cambios con fuerza para que el estriado dentado del piñon de caja ingrese en el dentado central de la manzana o centro del disco, causando la torcedura y quedando EXCÉNTRICA la rotación del disco , es decir, el disco esta dañado por mala practica o mal procedimiento del inexperto ; ademas como el peso de la caja es considerable , se debe utilizar una gata hidráulica o tecle para levantar y sostener la caja, de lo contrario si la caja es levantada a fuerza del mecánico y al estar introducido el piñon largo de la caja en la manzana central del disco , el mecánico perderá fuerza y dejará suspendido todo el peso de la caja haciendo palanca en el disco que terminará torcido o deformado , esta es la razón por la que el embrague esta con trepidación o corcobeo, y lamentablemente en su caso el inexperto dañó el disco nuevo , no le queda más alternativa que comprar otro nuevo. Este es el problema de delegar trabajos de mantenimiento a inexpertos que le causaran pérdidas económicas dañando repuestos y teniendo que volver a desarmar grupos mecanicos que conforman el vehículo para arreglar o corregir sus errores. Espero mi información sea útil y le ayude. Atte.
Cabe advertir que ningún retenedor ALTERNO tiene la dimensión precisa del diámetro interno del labio , son más grandes que el del repuesto original y no ABRAZAN al cigueñal lo suficientemente ajustado y es la razón de la fuga del lubricante.
En la fotografía se observa que el labio esta totalmente deformado, NO SIRVE ese retenedor ; el único repuesto que tiene la dimensión correcta es el retenedor ORIGINAL vendido exclusivamente por el CONCESIONARIO , el valor de este retenedor en mi país es un verdadero abuso, resulta costoso $230 dólares americanos ; el cuerpo metálico que asienta en el Block aunque tiene su cinta de cilicona, debe por seguridad ir engomado con pega India de mecánico, ni se le ocurra poner pega en otros lados.
Si ud no tiene experiencia en el montaje de este retenedor, el menor error o mala posición de la rueda fonica lo dañará y tendrá que comprar otro nuevo original, delegue este trabajo que es muy delicado a mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Respecto a la "vibración" del embrague en realidad es un problema de TREPIDACIÓN, es decir , cuando ud levanta el pedal y el auto comienza a rodar se sienten RESALTOS o sacudidas que muchos mecanicos lo llaman CORCOBEO , es debido a que el inexperto que monto el disco y al ajustar el plato lo hizo sin ir ordenadamente ajustando en cruz y progresivamente los pernos que fijan o asientan el plato en el volante motor y tampoco utilizó la guía plástica centradora del disco ; posiblemente tuvo que empujar la caja de cambios con fuerza para que el estriado dentado del piñon de caja ingrese en el dentado central de la manzana o centro del disco, causando la torcedura y quedando EXCÉNTRICA la rotación del disco , es decir, el disco esta dañado por mala practica o mal procedimiento del inexperto ; ademas como el peso de la caja es considerable , se debe utilizar una gata hidráulica o tecle para levantar y sostener la caja, de lo contrario si la caja es levantada a fuerza del mecánico y al estar introducido el piñon largo de la caja en la manzana central del disco , el mecánico perderá fuerza y dejará suspendido todo el peso de la caja haciendo palanca en el disco que terminará torcido o deformado , esta es la razón por la que el embrague esta con trepidación o corcobeo, y lamentablemente en su caso el inexperto dañó el disco nuevo , no le queda más alternativa que comprar otro nuevo. Este es el problema de delegar trabajos de mantenimiento a inexpertos que le causaran pérdidas económicas dañando repuestos y teniendo que volver a desarmar grupos mecanicos que conforman el vehículo para arreglar o corregir sus errores. Espero mi información sea útil y le ayude. Atte.
Mejor respuesta (según Pablo R.)
Muchas gracias maestro por el tiempo y la respuesta tan detallada!
ComentarNo entran las velocidades Solucionado
Volkswagen Gol 2017 sedan 5 puertas 65000 kms
El pedal del clutch se siente normal regresa bien y no se siente ni suave ni duro pero al trtar de meter cualquier velocidad con el motor encendido no entra ninguna y con el motor apagao como esta en un terreno totalmente plano con cuidado las velocidades si entran pero al tratar de arrancar el motor con el pedal del clutch pisado a fondo el carro hace a moverse y pues ya no le vuelvo a dar marcha. Les pediria de favor que me ayuden.
2 respuestas
Mejor respuesta (según rene suarez)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, no es asunto de dar una respuesta o solución a la ADIVINANZA, es necesario que un mecánico examine, es posible que requiera PURGAR (sacar el aire no deseado ) de la canalización y sistema hidráulico del conjunto embrague, el técnico tiene que comprobar que no se trate de fuga de líquido por deterioro de una canalización o daño del bombin maestro o secundario que permite el accionamiento de la horquilla del embrague al pisar el pedal ; o si se trata de desgaste por alto recorrido y se requiera sustituir el kit completo de embrague. Atte.
rene suarez de México hace 5 meses
Gracias a todo El grupo si un buen mecánico lo soluciono cambio el cilindro esclavo por tener un resorte dañado. Quedo bien.
ComentarRuido de embrague Solucionado
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 80000 kms
Hola. Gracias por leer. El embrague hace sonido como si le faltara lubricacion. El mecanico sugiere desarmar y cambiar crapodina. La pregunta es: ya se ha gastado en 80.000 km en ciudad?
2 respuestas
El ruido se quita cuando pisas el pedal del clutch. Y cuando lo sueltas se vuelve a escuchar ??? Si es asi y no le han cambiado el kit del Embrague podria ser el Collarin
Mejor respuesta (según Monica Alvarez)
Monica Alvarez de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tomar tiempo de responder, voy a plantearlo al mecanico
ComentarTirones entre 1500 y 2500 RPM
Volkswagen Gol 2005 G3 5 puertas 160000 kms
Hola! Resulta que tengo mi Vw Gol G3 2005 motor 1.6 y resulta que en caliente, el auto pega tirones entre 1500 y 2500 revoluciones en 2º, 3º, 4º y 5º marcha. Esw desagradable porque voy en carretera a 85 km/h en 5ta velocidad y a 2000 RPM me pega unos tirones como si se fuera a agotar la gasolina. Cambié sensor de temperatura (cabezal azul) y sigue con el problema. Cables de bujías están intactos, bujías están limpias y el filtro de gasolina tiene 20000 kms solamente. Descarté sonda lambda (no hay humo en el escape) e inyectores (los limpié usando gasolina de 97 para pasar gases en la revisión… Leer completa
3 casos
A mi me pasa exactamente lo mismo con el mio... es un g4 2006 y me hace el mismo problema... ojala alguien pueda ayudarnos porque la verdad que me da miedo.
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Juan me alegro que solucionaras tu problema... yo lo solucione de otra manera. Resulta que hay una manguera en donde se encuentra la manguera ancha que va de el filtro de aire a el carburador, buen hay una manguera finita del lado derecho del carburador. Esa misma la saque y estaba tapado la entrada de aire del carburador con una especie de grasa (no entendia porque estaba asi) bueno destape con un alambre esa entrada de aire y asi se soluciono... Conclusión. Si vos lo solucionaste asi y yo de esta manera entonces el problema puede suceder por varias razones... De igual manera gracias por compartirnos tu solucion.
karina delgado de Chile hace 6 años
Hola me pasa lo mismo en gol g3 2003 tiene tirones en la mañana funciona súper bien pero luego ya comienza los tirones a mayor velocidad hay menos tirones pero en 12 3 4 me pega unos tirones mas fuertes. Cambie kit de embrague , bobina , cables de bujías , tensor , correa de distribución y alternador ya no se que hacer cada mecánico me dice que cambie cada pieza y nadie a pillado el problema del auto. Necesito ayuda
Amigo como lo solucionaste yo ando en las mismas y los mecánicos no encuentran la falla
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema ya cambie tapa de distriubidor rotor y limpie el cuerpo de mariposa completo los cables estan bien estoy por cambiar bujias. Y me quedaria el filtro de nafta. Tmb le puse limpia inyectores. Ya no se que mas podria ser esa falla que al querer pasar un camion o otro auto en la carretera falla 2 o 3 veces como si se apagara el motor. Dsp el auto anda de maravilla. En ciudad me hace la falla en 3ra entre 1500 y 2000 rmp. Dsp ya no. Si alguien soluciono la falla de otra manera por favor avise
Bruno García de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo tengo un gol G4 modelo 2009 y cuando lo aceleró a 2000rpm más o manos me tironea o hace como que si le cortan la corriente... tiene tps, paso a paso, cuerpo mariposa, bujías, cables de bujias, filtro de nafta,sonda lambda, juntas de admisión y escape, nuevo todo eso lo tiene nuevo!! La bobina la medimos con el osiloscopio y el parámetro están bien... ya noce que más hacerle lo vivo escaneando no me sale falla... alguno que me pueda ayudar dejo mí numero 2920534219
ComentarLa caja de cambios bota la 2da. Velocidad
Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.8 L 149500 kms
Buenas tardes, tengo un GOL 1.8 Litros y la caja de cambios bota la segunda velocidad. Suena a roce de engranejes al soltar el embrague y la unica manera de que no lo haga, es sostener la palanca de cambios con la mano. ¿Me podrian ayudar informandome que es lo tipico que se daña en la caja para este tipo de falla?. Gracias.
5 casos
Comunicate [email protected] nosotros te solucionamos el problema
Hola! Me pasa lo mismo con las segunda nada más, cuál fue la solución que conseguiste?
Muchas gracias!
Muchas gracias!
ComentarRuido en el motor.
Volkswagen Gol 2009 voyage 1.6 sedan 4 ptas 112 kms
Hola es un ruido como que golpetea algo... en el motor. Empezó titilando la luz del aceite...revise y la varilla marca normal no hay perdida de aceite. Ni manchas nada... y el ruido empezó de menor a mayor ,, los cambios entran bien el embrague esta normal. Les das arranque y empieza eso de que golpea algo no se que es gracias por su ayuda.
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola dogo especificamente donde escuchas los ruidos , arriba , abajo cerca de la caja o motor??,Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola dogo es muy probable que sean las valvulas a los botadores, en tu vehiculo le pusiste GNC,Saludos
Hola estaba leyendo tengo el mismo problema me hace un ruidito en el mismo lugar y ya cambie los botadores revisaron válvulas y el ruido sigue
Mirá Amigo por lo que contas está fundido el motor golpea por que tiene fuga de aceite y no llega a lubricar el cigüeñal por fuga de aceite
Hola, yo me compré un gol 1.6 2005, tiene 160000 kms. Y también siento un ruido como si fuera una válvula o un botador. Pero también me dijeron que puede ser un perno o algo así. . . Ayuda por favor!
ComentarProblemas con los cambios
Volkswagen Gol 2005 5 ptas 1.6 210000 kms
Buenas como andan, tengo un gol 2005 con 210000 km original nunca se hizo el embrague, tengo problemas al poner la tercera se siente como que raspa no llega a cantar. Aparte se siente como el ruido del ruleman de empuje al apretar el embrague el ruido se va. Consulta puede afectar el desgaste del ruleman de empuje al que no pase solo la tercer marcha en forma normal. La primera y marcha atras entran perfecto.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Juancho, Es fantástico el tiempo que te ha durado el conjunto embrague, eso se logra con una magnífica conducción y el desplazamiento del auto sólo en ciudades planas, el ruido mencionado que desaparece cuando presionas el pedal de embrague es causado indudablemente por inicio de daño del rodamiento impulsor del plato, es un aviso que en poco tiempo tendrás que cambiar el conjunto embrague (plato, disco y rodamiento). Respecto a tu consulta " si es posible que el daño del rodamiento influya sólo en una marcha (3ra) cuando las otras marchas entran bien sin raspar la respuesta es NO, sugiero primero revisar que las cajuelas o bocines plásticos del varillaje de la palanca de cambios no estén desgastadas o rotas ya que un daño en ellos, impide que la palanca de cambios seleccione de manera GUIADA la introducción de la tercera marcha y ésto puede causar dureza o dificultad de engarce; Para determinar si la caja necesita ser reparada puedes hacer 2 pruebas: 1) Con motor apagado pisando el pedal de embrague realiza los cambios a todas las marchas lentamente, la DUREZA o resistencia de la palanca de cambios en todas las marchas cuando acoplan o engarzan debe ser IGUAL en todas las marchas, luego haz lo mismo sin pisar el embrague, si se nota diferencias en el momento de engarce de cada marcha la que sea más suave tiene problemas. 2) En ruta y con descenso a 40 km/h introduce RÁPIDO la 3ra marcha, luego la misma prueba pero introduce la marcha LENTAMENTE, si al realizar el cambio de manera rápida RASPA la marcha es desgaste interno y si no raspa la marcha al engarzar lento, es aviso que hay que reparar la caja, compra la HORQUILLA que comanda las dos marchas (tercera y cuarta) ( se vende por separado) y también debes cambiar el PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS (de tercera y cuarta marchas se vende como un sólo repuesto). Atte.
Es un genio santiago,me has ayudado varias veces,por favor lee el comentario mas abajo...dice consulta amigo...saludos y gracias !!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Pablo, es inmenso el calificativo y no lo merezco, trato de ayudar a la gente y espero que mi asesoría sirva, simplemente conozco del tema y trato de expresarme de manera comprensible. Gracias un abrazo y saludos. Atte.
ComentarPalanca de cambios dura
Volkswagen Gol 2006 1.8 11100 kms
Buenas tardes amigos de Opinautos...
Ojala y me puedan brindar su ayuda!!!!
Tengo un GOL 2006 y desde hace una semana para aca me ha presentado la falla de que cuando el carro se calienta bastante me cuesta hacer los cambios primera, segunda y retroceso entra forzado y si lo fuerzo demasiado se le sale la goma que agarra la palanca de cambio y el carro pierde todos los cambios!!!!
Eso solo pasa cuando el carro esta muy muy caliente porque de resto no me pasa ese problema, con el carro apagado las velocidades entran bien, inclusive si el carro no tiene mucho tiempo de estar encendido...
Le he h… Leer completa
7 respuestas
garagerally de Venezuela hace 10 años
Buenas noches amigo, hay una serie de cosas que debes revisar y descartar, aunque algunas ya las has hecho, sugiero que revises bien si el varillaje esta bien graduado en la barra que une la palanca de cambios con el varillaje que ya cambiaste, este procedimiento debe hacerse entre 2 personas, y preferiblemente con conocimiento mecánico en VOLKSWAGEN, si logras graduar de manera correcta la barra te sugiero revisar sentado en el asiento del piloto desenroscar el pomo de la palanca y luego retirar el guardapolvo, veras una esfera partida por la mitad que tiene un resorte dentro eso debe estar colocado dentro de su órbita de lo contrario la palanca estará desalineada y las velocidades no engranaran, saludos.
Amigo tienes que graduar bien el varillas por debajo esta desaliñado espero te sirva
JESUS ANAYA de México hace 7 años
Yo tambien tenguo el mismo problema pero mi carro es un zuzuki swift 2000 en frio y apagado le entran bien los cambios y caliente se ponen duros y se oye rechinar como hule
Amigo Miguel disculpa cual fue tu solucion al gol, me pasa lo mismo con el mio
Hola buenas tardes queria hacerle una consulta si alguien sabe lo q pasa es que tengo un Volkswagen Gol G3 1.8 año 2000 y la marcha de reversa se salta el cambio luego de meter un poco de velocidad que cosa podria ser?
Gracias...
Gracias...
Hola buenas tarde mi gol 2005 desde hace días me cuesta meter las marchas al pisar el embrague me cuesta
ComentarNo bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2002 1.8 600 kms
Mi gol. Cuando lo prendo esta normal y puede estar mas de una hora prendido y todo normal. Pero cuando salgo y lo acelero y he recorrido como un kilometro y despues bajo la velocidad se mantiene acelerado y cambia acelerado y al pisar el croche suben las revoluciones y tengo que bajarlo poniendolo en 2. Quien puede ayudarme con este problema de revoluciones altas. Le cambie el iac y el sensor de temperatura y sigue igual
1 caso
Tengo un scanner y no da error. Para el scanner todo esta bien
Hay unos talleres que te ponen un scanner que te lo dejan toda la una semana, vos usas el auto y despues levantan la info. Si tu falla no es constante el scanner no te va a dar error cuando no esta fallando.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
A mi me paso lo mismo con mi gol, te recomiendo que revises la valvula iac del minimo , cuando falla se acelera cuando arrancas, al parar el carro y cuando recortas velocidad, revisa también el cuerpo de mariposas completo.
Se soluciono, el problema estaba en una entrada de aire por el cuerpo de admisión, se le cambio la empacadura del cuerpo de admisión y solucionado el problema
ComentarGolpe luego de poner la marcha!
Volkswagen Gol 2003 5 puertas 196000 kms
Tengo este pequeño problema... cuando pongo la marcha y largo el pedal del embrague se siente un golpe, en la 5ta ya no lo hace... que puede ser? las marchas entran bien no hay ningún problema, solo el golpe que es molesto... lo empezó a hacer luego de que se coloco el embrague nuevo. Se escucha bastante y si pones muy despacito la marcha no lo hace... espero alguna respuesta, desde ya muchas gracias!
5 respuestas
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Al golpe lo sentis dentro del motor? esta rodando el auto cuando se siente? si esta parado pasa algo?
No, es como si fuera en la caja de cambios... cuando voy andando y hago el cambio de marcha... suelto pedal y hace el golpe... cuando esta parado no!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Ariel, en el momento que sacaron la caja de cambios para cambiar el embrague, no se dieron cuenta que estuvo rota o se les rompió la base de caucho que soporta la caja de cambios a la carrocería, o está rota una base de caucho que soporta el motor; Cuando sueltas el pedal del embrague, la fuerza de tracción de los ejes y ruedas, hace que se mueva la caja o el motor, ocasionando el ruido de un golpe.
Solución, dile al maestro que examine cual de las bases es la dañada o rota y cambia el repuesto. Atte.
Solución, dile al maestro que examine cual de las bases es la dañada o rota y cambia el repuesto. Atte.
Hola buenas noches. Sabes que le hice tren delantero completo , le cambié la cremayera y sigo sintiendo un golpeteo como si fuera el tren delantero pero lo volvieron a revisar y tiene todo nuevo , me dijeron. Que puede ser la pata de la caja , el golpe lo escucho como si fuera por la rueda izquierda solo cuando agarro un bache o una calle en mal estado , me podrás ayudar , tengo un Fox 2008 1.6 muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Puede ser que se hayan olvidado de ajustar un perno del puente que soporta la caja de cambios. Atte.
ComentarLa caja suena como si trituraran metales Solucionado
Volkswagen Gol 2011 5 puertas 1.6 224250 kms
La caja de velocidades hace un ruido como si trituraran metales , si meto clutch se deja de oír pero si lo suelto , hasta en neutral se oye de nuevo y es un sonido fuerte y molesto no importa en qué velocidad este 1a, 2a, etc hace el ruido solo enclochando se deja de oír. Ya se cambió clutch, retén, se puso aceite a la caja y nada sigue igual. Cabe mencionar que las velocidades entran sin problemas, , mi gol es un Comfortline 2011.
2 casos
Mejor respuesta (según Cynthia)
Pues amigos resulta que se fueron varios baleros de la caja, los gemelos estaban destrosados, pero por gracia divina no afecto para nada los engranes de la caja, ademas de que el mecanico me dijo que nunca le habian dado manteminiento a la caja, y no tenia aceite. Muchos diran es mujer jeje pero lo habia llevado antes con otro mecanico especialista en cajas, cuando empesaba como a raspar y le pregunte del aceite y solo me dijo que no se ve que se este tirando y que estaba bien, yo me confie de el porque es mecanico, pero al ver que empeoraba la situacion lo lleve con otro y este amigo fuel el que me dijo que pasaba, lo trabajo en casa, por que la verdad no confio en dejar mi carro en ningun taller (ya muchas malas experiencias) y la verdad muy honesto y me explico a detalle, y ya quedo con caja como nueva. El aceite que lleva es el 80-20 y 2 litros, y me dijo que le de mantenimiento cada año porque salgo mucho a carretera, aun asi lo llevare cada 6 u 8 meses, mas vale prevenir porque el chistesito me salio en 7500 mas o menos.
ComentarHola...tengo un gol 2005 que cuando pongo primera para salir...salta... Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Dos puertas gol power 250000 kms
Salta la primera o cruje para entrar...dos mecánicos me dijeron que tengo que hacer embrague y caja... será?
2 casos
Mejor respuesta (según Fernanda)
No lo solucioné todavía...me tienen a la vueltas los mecánicos
ComentarEncendido de EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2012 5 puertas, 5 velocidades transmisión manual 130000 kms
Se encendió el EPC y la probable falla es clutch switch input circuit no signal y comunication. El mecánico no sabe que es.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Francisco Meraz)
Francisco Meraz de México hace 3 años
Era el switch del stop, también cambie los focos. Gracias y buena noche.
ComentarFalto de fuerza en pocas rpm Solucionado
Volkswagen Gol 2005 1.6 power 160000 kms
Hola , quiero comentar un problema a ver si alguien puede ayudarme. Tengo un gol power 2005 con gnc de un semaforo a otro el auto cambio las revoluciones y perdio fuerza , a nafta regulando a 800 rpm pistonea y ni hablar si acelero y a gnc anda pero sin fuerza tengo que hacer patinar el embrague para que salga ¡¡¡ pero !!! una ves que movio anda normal un poco chancho si en 5ta queres pasar a alguno pero la falla es solo a bajas rpm y al poner en marcha arranca como si ubiese mesclado los combustibles , no humea NADA, desde ya muchas gracias
1 caso
Mejor respuesta (según luis)
ComentarQuedó el pedal del embrague abajo y no entran cambios
Volkswagen Gol 1998 3 puertas 203645 kms
Quedó el pedal del embrague abajo y no entran cambios cuando esta en contacto, saco contacto y entran , el pedal quedo abajo calculo y espero que sea el cable
1 caso
Podria ser el plato de presion averiado. Te entrara en cambio al no estar en marcha porque tiene un corora con dientes que gira en el motor si el plato no presiona no hay un encastre en ellas
Martin centurion de Paraguay hace 4 años
Hola ami me pasa eso puedo cambiar solo el plato o tengo qué cambiar el kit
Hola en mi caso el pedal de cambio se solto y me fije el cable esta bien no se rompio. Entonces alguien me puede decir q otro problema puede ser?
ComentarCaja de cambios y embrague
Volkswagen Gol 1988 3 puertas, 1.8cc 103500 kms
Buenas amigos, Tengo un Gol GTI 1988 3 puertas, 1.8cc, el problema que tengo es el siguiente: al hacer cambios de 2° a 3° la palanca de cambios hace un ruido como de golpe metal con metal (toc toc), y al soltar el embrague suena de la misma forma pero mas fuerte(ploc...!!!!). Agradecere su ayuda.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rodrigo, en el medio del varillaje que acciona el selector de cambios y que se une al anclaje de la palanca de cambios, existen unos bocines plásticos que con el tiempo se desgastan, cuando sucede ésto, la trayectoria de la palanca para seleccionar los cambios NO es definida, además deja con mucho juego la palanca; Bajo la palanca de cambios existe una RÓTULA plástica sometida a desgaste o rotura, cualquier desgaste en los bocines o en la rótula pueden causar golpe o ruido anormal, es fundamental que lo mencionado esté bien. Otra posibilidad si el ruido de golpe se presenta en la palanca es cuando una de las bases SOPORTES de caja de cambios o motor se ha roto, es necesario revisas las tres bases y sustituir la rota o deformada, el ruido al que haces mención lamentablemente NO lo puedo escuchar y sólo lo IMAGINO, y espero mi respuesta sea la acertada para que puedas solucionar el inconveniente, si al revisar lo sugerido NO encuentras daño alguno, entonces es posible que el ruido sea transmitido a través del varillaje a la palanca de cambios por desgaste o anomalía en el interior del conjunto embrague o caja de cambios, en éste caso sería conveniente que un mecánico ESCUCHE y pruebe para determinar el daño exacto.
Atte.
Atte.
Muchas gracias por la información, realizare la revision inmediatamente, te mantendre al tanto. Saludos...!!!
Estimado Santiago, comentarte que realice el cambio de la Rótula, quedo perfecto ya no hay el ruido al cambio de velocidades, pero otro inconveniente que ahora tengo es que NO engancha a la caja 5°, todas las demás cajas enganchan perfecto, pero como te menciono, la 5° no engancha. Gracias por tus comentarios.
Buenas me llamo marcos. Queria saber por un problema que tuve con mi gol trend. Queriendolo estacionar puse reversa y al hacerlo hizo un ruido anormal, ahora los cambios entran pero la palanca esta medio como suelta o floja y la reversa como q cuesta un poquito entrar. Me fije y debajo de la bateria tiene una varilla que se ve que esta suelta o floja. Me gustaria q me pudieran orientar con ese problema. Desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Rigo , si los botines plásticos del varillaje están bien y no entra la 5ta marcha es pordesgaste de HORQUILLA, en este caso hay que desarmar la caja para cambiar el repuesto mencionado. Atte.
Hola tengo un gol trend 2011 con gnc cuando pongo la 3 me canta el cambio solo cuando pongo tercera alguien sabe algo
ComentarAl apretar el embrague hace ruido
Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 diesel 220000 kms
Hace tiempo mi gol tenia un ruido la caja pero cuando apretava el em brague se iba ,hoy cuando estaba en marcha al apretar el embrague suena como si se hubiera soltado algo adentro y cuando suelto el mismo para de hacer ruido el ruido es fuerte
3 casos
Hola tengo mi gol trend mi problema con el embrague es q cuando lo apretó deja de hacer ese zumbido como q tiene algo suelto...lo suelto y ace ece grillo...alguien me puede ayudar
Cuanto te puede durar así en realidad es suave recién el ruido ??
Hola, tengo elñ mismo problema, ese maldito grillo, me dijeron que puede ser la crapodina, Ahora...se cambia eso solo? o todo el embrague completo??????
ComentarNo funciona el pedal del embrague y no entran los cambios
Volkswagen Gol 2010 gol 42000 kms
Tiene su mantenimiento de 40000 y se hizo revisar en la tienda pero a los dias el pedal del embrague no funciona y ni entran los cambios
5 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Angel el pedal esta duro, blando o se fue hacia abajo?. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Angel controla como esta el cable del embrague hay que regularlo o capaz que esta deteriorado y hay cambiarlo. Saludos
Hola Angel, hace unas semanas me paso lo mismo mientras iba andando. Sucedio que se rompio la horquilla del embrague, Fijate, es una posibilidad asi como tambien la que te dijo Leonardo. Chequealas. Saludos!
Hola como se regula el cable del embrague del polo? Se lo cambiaron a nuevo y el pedal queda abajo
Raul Huerta de México hace 5 años
Me pueden ayudar temgo un gol 2012 solo suena el pedal de clutch cuando piso a fondo corta bien me sugieren que ya lo remplaze o me espero
Buenas tengo un Honda Civic de 97 y el penal del embrague se queda abajo y no le entran las marchas podrían decirme q puede ser
ComentarProblema indescifrable
Volkswagen Gol 2004 1.6 117000 kms
Hola buenas noches tengo un problema con el auto es un gol 2004 1.6, se me bajan las revoluciones del motor, a veces suben y bajan en ese momento me bajan las luces del tablero y se empieza a ahogar cuando lo acelero empieza a tironear y me come mucha nafta. , tambien cuando piso embrague y freno se me prende el testigo de la bateria, ya lo lleve al mecanico 2 veces y lo revisaron todo le cambie filtros, bujias, cables de bujia, bobina de encendido, tapa de distribuidor, limpieza de inyectores. Ya no se que mas hacerle en la computadora no le sale ninguna falla. Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola Horacio te recomiendo que hagas controlar el regulador de voltaje primero y segundo los diodos del alternador, cuando los diodos están quemados salta la luz testigo de la batería, lo demás que comentas no se porque cambiaron tantas piezas. Si te animas a hacerlo vos no es complicado y te lo explico. Saludos
Hola leonardo, si me pudieras explicar como hacer para probar lo que me decis te lo agradeceria.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El regulador de voltaje se controla con un tester en la posicion de corriente continua, lo colocas en los bornes de la bateria( cable negro negativo y cable rojo en el positivo), te tiene que dar regulando 12,5 v y acelerado 13,8 v, si estos valores superan tendrás que cambiar el regulador de voltaje, ya que te puede arruinar la batería, este regulador se encuentra atras del alternador lleva dos tornillos y dos fichas. Con los diodos es mas complicado porque esta adentro del alternador y si no tenes conocimiento te conviene comprar la plaqueta nueva, los diodos cumplen la función de acumular corriente para que la batería solo trabaje en el arranque solamente. Si tenes otra duda consultarme. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Horacio, recomiendo revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, cuando ésta ha saltado, el sistema y motor quedan fuera de PUNTO, y cuando ésto sucede caen las revoluciones en ralentí consecuentemente se enciende la alarma de carga de batería (sin que exista inconvenientes en el alternador o batería) se producen atrancones por malas combustiones, falta de potencia, temperatura anormal, y éste defecto no lo detecta ningún scanner. No sé por que te cambiaron repuestos sin que hayan comprobado su falla, mejor cambia de "mecánico" parece que estuvo adivinando. Atte.
Eso lo hace tambien cuando la batera se esta poniendo en corto
ComentarAceleracion y patinaje Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.8 150000 kms
Al prender el vehiculo el auto desarrolla con normalidad sin embargo despues hacer algunos cambios sucede que cada vez que piso el embrague el auto se acelera y me dificulta hacer los cambios tanto de subida como para bajar. Como consecuencia de esto el consumo de combustible es mayor. Para hacer que deje de acelerarse debo estacionarme( suelo esperar un semaforo) le pongo primera y voy soltando el pedal hasta que empieza a coger primera y ahi se desacelera. Agradeceia mucho una orientacion.
1 respuesta
Mejor respuesta (según BenjaminGallo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Benjamín, las revoluciones del motor serán altas si existe suciedad o falla de la válvula IAC, o si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o bajo el cuerpo de aceleración ; lo mismo ocurrirá si la válvula mariposa de aceleración no cierra bien por suciedad o falla del sensor TPS. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué elemento o repuesto defectuoso origina la alteración de las revoluciones del ralenti. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarVw gol 99-1.8 Calienta demasiado el motor y el embrague esta muy duro?
Volkswagen Gol 1990 5 puertas full motor 1.8 198356 kms
Amigos quiero saber acerca de la temperatura normal de mi auto?? ya que calienta demasiado y aparentemente todo esta funcionando con normalidad pero hay veces que ni siquiera se puede poner la mano en el capo ya que esta demasiado caliente por favor sus comentarios??
Adicional el embrague esta demasiado duro y como puedo hacer para saber si es solo de cambiarle cable o ya esta fallando el disco de embrague plato o algo mas...
Adicional el embrague esta demasiado duro y como puedo hacer para saber si es solo de cambiarle cable o ya esta fallando el disco de embrague plato o algo mas...
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Junior, NO hay problema de RECALENTAMIENTO DE MOTOR mientras éste no EXPULSE el refrigerante por la tapa o bombona del radiador, O si el puntero del instrumento de temperatura del tablero se mantiene al MEDIO, que equivale a 90°C. Es normal que por trabajo prolongado se caliente bastante el capó, como lo mencionas, imposible tocar, y éso no constituye señal de preocupación. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Es conveniente revisar que el nivel del refrigerante o agua esté correcto, si tu motor no tiene pérdida o consumo de agua no hay problema. Atte.
Comentar" Siempre con problemas "
Volkswagen Gol 2004 power
Cambio caja dirección a los 1500 Km.Arranca el electro vent. Baja la tensión,caja de cambios canta la 2da,3ra y 5ta marcha,solo regulan el embrague.11000 km otra vez la dirección,pasa calor por debajo,en verano no se puede andar. Estos Brasucas son unos h...de p...,tienen la peor industria y nosotros compramos su cag... y nuestros vendedores se cag... en nosotros,sus propios hermanos,no compremos más basura basilera.
usuario anónimo de Argentina hace 18 años
1 respuesta
Escúchame pedazo de pelotudo no tenes ni idea lo que es un auto amo los golf son un fierro comprate una patineta cornudo por tu vecino ijo de puta mal parido ojala te agarre un tren 100 veces culiado y echale plata seco de mierda o pone tu madre a travajar en la ruta y arreglalo no tenes ni idea lo que tienes saluida muy atena mente ricardo jesus villafañe.
Pd chupame un huevo
Pd chupame un huevo
ComentarProblemas en el embrague
Volkswagen Gol 2010 Gol power 180000 kms
Hola...cuando suelto en embrague para salir en primera me hace un golpe el embrague...así en todos los cambios...en el único momento que no lo hace es cuando suelto el embrague muy despacio...necesito ayuda...gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan, solo dos posibilidades, la horquilla que permite el deslizamiento del rulemán de embrague se remuerde, o están rotos los resortes que van en la manzana del disco de embrague, en cualquier caso, debe desmontar la caja y sustituir el Kit de embrague y revisar que el seguro que mantiene el rulemán fijo a la horquilla no este flojo, mal instalado o roto. Atte.
Juan lopez de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago...lo voy a tener en cuenta
Hola un kit de embrague 1.8 coincide con el 1.6? para un gol power 2008 1.6
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
No señor, es diferente. Atte.
ComentarBota la 5ta velocidad
Volkswagen Gol 2009 GOL 4PUERTAS 160000 kms
Ya le cambiaron el clutch y me sigue botando la 5ta velocidad cuando voy en carretera aprox 120km ya se le hizo ajuste y sigue en lo mismo
4 casos
Toto buenas tardes, el problema no es del embrague, son los sintonizadores dentro de la caja hay que reemplazarlos.
Comunicate [email protected] nosotros te solucionamos el problema
ComentarSe quedo en pedal del embrague hasta el fondo
Volkswagen Gol 2003 4 puertas, motor 1.8 254258 kms
Me fui al mecánico y me dijo que era el disco del embrague que por ese motivo se fue el pedal hasta el fondo ya que el cable esta bien no esta roto le cambie hace tres días, pero al tercer día se fue otra vez el pedal hasta el fondo...
Me pueden explicar por que se produjo, otra vez que el pedal se vaya hasta el fondo??
Me pueden explicar por que se produjo, otra vez que el pedal se vaya hasta el fondo??
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Carolina, si el mecánico tenso correctamente el cable de embrague y sin embargo el pedal pierde su altura es por lo siguiente:
Existe un mecanismo tipo eje con horquilla en el interior del compartimiento o carcasa que cubre el plato disco y RULEMÁN de embrague, este mecanismo accionan el movimiento del RULEMÁN que presiona el abanico de resortes del plato cuando Ud pisa el pedal de embrague, liberando al disco para que las diferentes marchas puedan engarzar con facilidad cuando mueve la palanca de cambios; Una sección o extremo superior del eje de la horquilla, sobresale de la carcasa o compartimiento del conjunto embrague, y en el extremo de este eje tiene unas estrías, ranuras o dientes en los que se acopla una palanca externa cuyo orificio también es estriado, un perno permite que las dos piezas se unan ajustando sus dientes o estrías, y al otro extremo de esta palanca se engancha el cable de embrague que es jalado cuando pisa el pedal y da movimiento al eje y RULEMÁN internos de embrague; Cuando los DIENTES O ESTRIADO del eje o palanca se han desgastado o está flojo su perno, resbalan sus estrías o dentado, y el cable de embrague PIERDE su tensado quedando en el piso el pedal y sin poder accionar el mecanismo horquilla RULEMÁN, consecuentemente dificulta la entrada de los cambios; lo mismo ocurre cuando el CABLE acerado de embrague está por romperse, o si su gancho que se sujeta al pedal de embrague se está abriendo o rompiendo. El mecánico debe revisar el estriado o dientes, el ajuste del perno mencionados, el estado del cable y sus seguros o ganchos de sus extremos y el gancho del pedal de embrague. Atte.
Existe un mecanismo tipo eje con horquilla en el interior del compartimiento o carcasa que cubre el plato disco y RULEMÁN de embrague, este mecanismo accionan el movimiento del RULEMÁN que presiona el abanico de resortes del plato cuando Ud pisa el pedal de embrague, liberando al disco para que las diferentes marchas puedan engarzar con facilidad cuando mueve la palanca de cambios; Una sección o extremo superior del eje de la horquilla, sobresale de la carcasa o compartimiento del conjunto embrague, y en el extremo de este eje tiene unas estrías, ranuras o dientes en los que se acopla una palanca externa cuyo orificio también es estriado, un perno permite que las dos piezas se unan ajustando sus dientes o estrías, y al otro extremo de esta palanca se engancha el cable de embrague que es jalado cuando pisa el pedal y da movimiento al eje y RULEMÁN internos de embrague; Cuando los DIENTES O ESTRIADO del eje o palanca se han desgastado o está flojo su perno, resbalan sus estrías o dentado, y el cable de embrague PIERDE su tensado quedando en el piso el pedal y sin poder accionar el mecanismo horquilla RULEMÁN, consecuentemente dificulta la entrada de los cambios; lo mismo ocurre cuando el CABLE acerado de embrague está por romperse, o si su gancho que se sujeta al pedal de embrague se está abriendo o rompiendo. El mecánico debe revisar el estriado o dientes, el ajuste del perno mencionados, el estado del cable y sus seguros o ganchos de sus extremos y el gancho del pedal de embrague. Atte.
ComentarRechinido pedal clutch
Volkswagen Gol 2017 Trendline 50000 kms
Desde hace un tiempo eh notado un ruido al presionar el pedal del clutch , es como si se estirará algún chicote o resorte, o estuviera algo muy tenso apunto de reventar.
Lo raro es que solo sucede en caliente, cuando se deja el carro un tiempo y en los primero minutos de uso no hace el ruido.
No es precisamente en el pedal, ya le han cambiado el cilindro esclavo, el clutch. Pero el ruido persiste.
Lo raro es que solo sucede en caliente, cuando se deja el carro un tiempo y en los primero minutos de uso no hace el ruido.
No es precisamente en el pedal, ya le han cambiado el cilindro esclavo, el clutch. Pero el ruido persiste.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fernando, cuando se cambia el kit de embrague (plato, disco y rulemán) también se debe sustituir el rulemán de rodillos o palillos que va introducido en la parte posterior del cigüeñal, este rulemán sirve para centrar el eje motriz de la caja de cambios, el error del mecánico de no cambiarlo significará volver a desmontar la caja y el volante motor para poder sustituir, esto ocurre por delegar el mantenimiento de su vehículo a un mecánico inexperto, busque un especialista en vehículos Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Carlos Morales de México hace 21 días
Me pasa lo mismo en mi gol 2020, como lo solucionaste amigo?
ComentarFalla en el embrague
Volkswagen Gol 2007 Motor 1.8 117000 kms
Hola saludos tengo un vw gol g4 año 2007 un dia conduciondolo el pedal del embrague se quedo pegado, iva reduciendo a tercera cuando piso el embrague y este se qeda pegado en el fonde crei que se corto el cable pero al llevarlo a un taller fue que el rodamiento de empuje se salio de la horquilla se armo y pasaron 2 dias y ocurrio lo mismo cambie el rodamiento de empuje del embrague paso un mes y de nuevo este se sale de la horquilla el mecanico me dijo qe la horquilla se encontraba en buen estado y ya no se por que sucede esto
4 casos
Hacele tornear el disco de embrague o si no cambiale placa y disco completa y asegurate de un buen mecanico que lo arme bien , el ruleman se rompe porque queda descentrado y trabaja mal
Hola tengo un gol country nafta 1.6 no me cortaba el embrague, lo regulo pero ahora zapatea en primera y en marcha atrás. Por que? gracias
Perdí la llave original que tenia el cierre, la alarma, abría el baúl, del gol country como hago para recuperarla
Buenas me compré un gol trend 2012 usado y a la primer andar que le Di, se me quedó el pedal de embrague como suelto y hasta ahora sigue así que tengo que hacer cambiar disco completo?
ComentarEmbrague duro y no entran marchas
Volkswagen Gol 2000 dublin 1.9 sd 3 ptas 235000 kms
Hola queria hacerles una consulta. Volvi a casa despues de hacerle 800 km al auto cuando de repente el embrague se me puso muy duro y de la nada quedó clavado en quinta. Para lo cual no habia forma de sacar la marcha salvo que el motor esté apagado y encienda el auto en cualquier marcha. De esta forma pude llegar a mi casa en segunda y en el viaje empezó a andar un poco mejor pero aun asi costaban entrar las marchas, como que se clavaban y la palanca estaba dura, llegando a casa se quedo casi por completo sin fuerza. Antes de hacer esos km le hice cambio de aceite, filtros y se le revisó la grasa de caja. Muchas gracias
5 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola cristian lo de la dureza del pedal es el cable de embrague, despues comentaste que se quedo sin fuerza y es lo del embrague, lo unico que es raro que te pase las dos cosas al mismo tiempo, controla primero el cable y por ultimo el embrague,Saludos
Sisi, esta duro como si fuese que aprwtas el freno con el auto apagado, vamos a ver que es y comentonla solucion
ComentarNo entra el cambio de primera a segunda velocidad
Volkswagen Gol 2010 120000 kms
Cuando el vehículo va en marcha, intento hacer el cambio a segunda y se escucha un ruido fuerte y no permite que haga el cambio, y a veces cuando se logra, bota la palanca estando en marcha, por lo que rápidamente debo cambiar a tercera. Es la caja, el embrague o el soporte del motor? gracias
4 casos
Hola! tengo el mismo problema! Se que el post es viejo, pero cuál fue la solución que conseguiste?
Muchas gracias!
Muchas gracias!
ComentarNo cometas el mismo error
Volkswagen Gol 2007 vw
Me compre un gol 2007 y luego de quince dias de uso empezaron todos los problemas que no me alcanza el espacio para enumerarlos, problemas de motor, ruidos, tablero, radiador embrague etc. Ya lo lleve 15 veces y sigo. El auto viene de brasil y lo unico que sirve de brasil son las mujeres. No cometan el mismo error
usuario anónimo de Argentina hace 17 años
2 respuestas
Hola anónimo! Nosotros tenemos 3 gol 1.6 todos arriba de los 100mil km y jamás tuvimos problemas, solo el mantenimiento lógico que se le hace a cualquier auto, los ruidos son de esperar en un auto barato, con habilidad se los quitas!! Cuando compras un auto usado es recomendable que lo vea un buen mecánico, no sabes que tan bien lo cuidaron los dueños anteriores! y existen vicios ocultos!! Esto pasa con cualquier auto!! Saludos, y suerte!
VW Gol 2013 Puebla de México hace 9 años
Si tienes razón la Mano de Obra Brasileña es mala, el Gol antes Pointer en México es una chatarra, NO lo compren
ComentarProblema en caja con la 5ta velocidad
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 133000 kms
Buenas tarde , mi problema es que yo le mande a montar el kit de croche al carro y ahora tengo problema con la 5ta velocidad cuando el carro esta frio funciona normal la agarra perfectamente pero al calentar no la agarra le mande a chequear la Valvulina y esta a la medida no se q podra ser
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Joel, puedes explicar a qué le llamas el kit del croche? ¿Qué es la Valvulina? Puedes contar de mejor manera como falla el motor de tu auto, ya que no se entiende lo que quieres decir. Atentamente:
Johel Gallardo de Venezuela hace 11 años
Buenos Dias amigo, disculpe tengo es un problema con la caja del carro despues q le mande a cambiar en embrague disco prensa y collarin me cuesta para q agarre la 5ta velocidad en frio funciona perfecto el problema es cuando calienta q no me agarra yo le mande a chequear el aceite a la caja y esta perfecto a la medida no se q podra ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Joel, cuando dices (cuesta para que agarre 5ta), supongo que lo que quieres decir es no ENTRA EL CAMBIO DE 5 ta. Velocidad SUPONGO porque está dura o suelta la marcha, o la palanca vuelve al neutral?, Si pasa uno de estos defectos mencionados es posible que la HORQUILLA que mueve el corredizo (collarín) o el CORREDIZO estén desgastados. Solución reparar la caja de cambios. Atentamente:
ComentarRuido en la caja
Volkswagen Gol 2005 station 1.6 1470000 kms
Ruido en la caja al pisar el embrague se elimina el ruido se a hecho el cambio de aceite y no hay fugas
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jorge, el ruido mencionado es causado cuando el RULEMÁN o rodamiento del embrague se ha dañado por desgaste, cuando el motor está encendido y la caja de cambios en neutral, si al presionar el pedal de embrague se silencia el ruido es por daño del rodamiento; Si persistes en rodar con ésta anomalía en poco tiempo puede romperse el rulemán y te quedarás sin embrague, DEBES cambiar el CONJUNTO de las tres piezas (plato, disco y rodamiento). Atte.
Me pasaba lo mismo ,y no era nada de eso ,era que le faltaba aceite a la caja ,le puse pero pierde ,porque sera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Iby , en SU caso faltaba aceite, pero en el caso de Jorge explica que ya cambió el aceite de la caja de cambios. Respecto a la pérdida de aceite, puede ser por daño de la rodela de cobre o rosca del tapón de vaciado del aceite ; o por rotura o daño del rulemán tipo casquillo de uno de los fuelles o GUARDAPOLVO de goma de las TRICETAS de los ejes, o tiene fugas a través de juntas , en este caso habría que desarmar la caja y sellar las uniones con silicon de alta temperatura. Atte.
Hola yo tengo un Peugeot 308 modelo 2019, y hace el mismo ruido, y al apretar el embrague se va. No es un ruido muy fuerte pero se escucha. Me dicen q puede ser el ruleman de empuje pero todas las concesionarias dicen q es normal , q todos los 308 tienen ese ruidito, el auto es nuevo, 10000 km. Lo q me interesa saber si no afecta en nada al auto? Me dicen q no pero no se
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mauricio, no puedo escuchar la magnitud del ruido, pero si es leve, casi imperceptible o solo se lo escucha cuando está en un garaje y poniendo mucha atención, es normal y no constituye falla alguna. Atte
Si un mecánico me dijo lo mismo, yo lo escucho a veces más y a veces menos, bueno espero q no sea nada grave. Gracias por responder
ComentarA mi me pasa... lo mismo que a ud...
Volkswagen Gol 2006 COUNTRY
A más de 120km/hora: ensordecedor ingreso del viento al tablero/habitaculo, ruidos en interior del volante, desgaste ruedas traseras, zapateo pedal embrague, ingreso al habitáculo de rumorosidad al rodamiento de las cubiertas, flotación de escobillas, empañamiento de los antinieblas, no trae tampoco los para agregar traseros? caño de escape corto mas ruido, cubiertas duras, mas ruidos. Enfin todo esto la 1998 no lo traía de fabrica!!!! Como la añoro...
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
1 caso
Mira con el que no vas a tener problemas es con el Vw Passat CC, a 120, no se siente, eso si, cuesta 220000 mas que el, que queres andar a 120 y que no te entre ruido, son autos de batalla, si queres ir mejor comprate un alta gama...
Perfecto pedro,,es la verdad anonimo,es un fierrito el gol. Al menos a mi en 3 años jamas me dejo a pata,por ningun motivo,si queres confort compra el passat o vento,si queres gastar poco y llegar a cualquier punto del pais compra un gol pero no lo menos precies por falta de gama
Mi gol diesel 1.6 tiene 389000km y anda perfecto. Tal cual anonimus comprate un sirocco
Jajaj nunca anduvieron en un gol a 220km/h tengo uno modelo 2008 con leva multiple y una suspension regulable y es una naveeee con un motor 1.6 krs ir mas rapido cmoprate una bmw 335 y listo
Tengo un gol trend 2017 y no puedo meter absolutamente ningún cambio ni encendido ni apagado
ComentarSiento la caja de cambios dura
Volkswagen Gol 2007 3 pts. base motor 1.6 120000 kms
Que tal como les va, les hago una consulta tengo un gol 2007 con 120.000 km y tengo un problema con la caja de cambios. Siento como que esta media dura al pasar los cambios como si rosaria con algo... mas que nada cuando paso a 2da. Que podra ser? puede ser que alla que engrasar el tornillo? o que alla que cambiar el aceite? (el embrague ya se que no es)
3 casos
Desarma el fuelle de la palanca de cambios en el interior del habitáculo agregale a la bola blanca grasa grafitada con el motor parado haz que esta circule. Luego en una fosa pon grasa de litio (roja) en el empalme del varillaje. Prueba con ello si soluciona bien, sino por los km piensa en futuro embrague.
Hola quetal, a mi me pasa lo mismo, le puse grasa grafitada en el redondo que esta debajo de la palanca de cambios y mejoro muchisimo, ahora bien no logro ubicar el empalme del varillaje, tengo entendido que el vw gol no tiene varillaje, es una sola varilla, en que parte iria la grasa de litio?
ComentarMeto los cambio y no avanza
Volkswagen Gol 1992 GTI 2.0 0 kms
Buenas tardes, mi problema es el siguiente , estando estacionado me subo al gol lo pongo en marcha pido el embrague salgo marcha atrás , hasta tomar orientación meto primera hago dos metros meto segunda lo acelero un poco y no re accionó , lo paro en marcha apretó el embrague entran todos los cambios tanto en marcha y apagado , lo enciendo nuevamente y meto 1 y nada , lo apago meto el criquet lo levantó saco la rueda enciendo y vuelvo a meter los cambios. Me asomo por el guardabarros y puedo observar que al dejarlo en marcha y en 2da (corrijanme si me equivoco) el palier que conecta la rueda con la caja vibra como si intentará girar mi pregunta puede ser que se hayan desgastado las estrías y que por ese motivo no enganchen las marchas?
1 caso
Nicolás Araújo de Uruguay hace 6 años
Si te entendi bien cuando quieres salir el auto no engrana ai me paso hace tres días q iva saliendo de la estación y me quede sin tracción y saque la rueda y era la omosinética q se abia desarmado las municiones etc la cambie ayer y adiós problema volvió andar
ComentarInestabilidad en las revoluciones, corcoveo en el motor,
Volkswagen Gol 2005 4 puerta, 1.8 130000 kms
Espero de su ayuda. Tengo un gol 1.8 2005. Y presenta una falla en la estabilidad de las revoluciones, suben y bajan cuando esta en reposo,se apaga el motor cuando recorto a al pararme y pisar el croche, el motor vibra , cuando ando en una cola y empieza avanzar corcovea,cuando lo exijo y llega entre 3000 y 4000 rpm, se ahoga, cambie bujias nuevas y aun presenta la falla
2 respuestas
jochydan30 de Argentina hace 10 años
A mi me pasa con el dublin 1.6 2002, ya una vez me paso y le cambiaron una sensor de temperatura que se rompe facil, revisalo
luis gonzalez de Venezuela hace 10 años
Buenas yo también tenia esa falla hace tiempo y era el sensor tps lo reemplace y listo
ComentarPérdida de fuerza en pendientes elevadas Solucionado
Volkswagen Gol 2001 Volkswagen gol 1.8 175000 kms
Buenas saludos cordiales a la comunidad de opinautos.
Mi consulta es debida a una falla que presenta el vehículo en pendientes muy pronunciadas en ocasiones no pasa de los 20km/h cuando hay vehículos en la misma ruta que logran alcanzar más de 80km/h.
Normalmente pendientes poco pronunciadas utilizando la segunda velocidad logra alcanzar 40km/h
El vehículo no tiene ninguna fuga de líquido o aceite. Se ha cambiado el kit de embrague, las bujías por uno nuevo y persiste la falla.
Que consejo o sugerencia me ofrecen al respecto?
De antemano muchas gracias
Mi consulta es debida a una falla que presenta el vehículo en pendientes muy pronunciadas en ocasiones no pasa de los 20km/h cuando hay vehículos en la misma ruta que logran alcanzar más de 80km/h.
Normalmente pendientes poco pronunciadas utilizando la segunda velocidad logra alcanzar 40km/h
El vehículo no tiene ninguna fuga de líquido o aceite. Se ha cambiado el kit de embrague, las bujías por uno nuevo y persiste la falla.
Que consejo o sugerencia me ofrecen al respecto?
De antemano muchas gracias
4 casos
Caja de cambios hace ruido
Volkswagen Gol 2001 2001 dublin 1.6 150000 kms
Cuando enciendo el auto, hace ruido como si fuera un ruleman, al apretar el pedal del embrague hsta el fondo deja de hacer ruido (aclaro q le hice cambio de placa, disco y ruleman de embrague y sigue el mismo ruido)
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mauri, te recomiendo revisar el nivel de aceite de la caja de cambios, si está bien, el ruido puede venir por falta de lubricación del bocín que está en la parte posterior del cigüeñal en donde entra la punta del motriz de la caja de cambios, o la otra alternativa es que el ruido sea ocasionado por desgaste o daño de los rodamientos internos de la caja de cambios, habría que desarmar la caja y sustituir. Atte.
Muchas gracias Santiago, el nivel de aceite lo controle y esta perfecto, me inclino a la segunda o tercera opcion, no se si sirve de algo agregar (por ejemplo) cuando uno va llegando a un semaforo y se esta deteniendo el vehiculo en punto muerto hace un ruido como si raspara algo y se va deteniendo el ruido a medida q el auto se detiene... una vez en pto muerto y en ralenti, empieza a sonar fuerte hasta q aprieto el embrague
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mauri, pensando en tu inconveniente surgen otras 3 opciones más de causa de ruido, es posible que sea ocasionado sólo por un roce del volante contra un protector metálico externo que va justo bajo la caja, otra es que se pudo soltar el seguro que mantiene fijo al rodamiento de embrague contra la horquilla que permite su movimiento y otra posibilidad es que sea el rodamiento del embrague dañado, cuando aprietas el pedal se silencia el ruido y al soltarlo vuelve. Comprenderás que lamentablemente a distancia sólo puedo IMAGINAR cómo es el ruido en base a tu narración, de dónde proviene también es sólo imaginable, todo lo que te he sugerido puede ser causante de ruido, pero antes de desarmar, mis sospechas de daño deben ser CONFIRMADAS por un mecánico, será fácil localizar el origen del ruido si es profesional con experiencia y más aún si utiliza un ESTETOSCOPIO automotriz, parecido al que usan los médicos para escuchar el corazón de un paciente.
Espero mi explicación te ayude. Atte.
Espero mi explicación te ayude. Atte.
Muchas gracias Santiago por la ayuda, me fue muy util, saludos desde el sur!!!
VW Gol 2013 Puebla de México hace 9 años
Mi VW Gol hacía lo mismo le cambié el embrague y sonaba aun peor, la falla era el Balero (rodamiento) doble del arbol mando número de parte 02T-311-206-E Uno de los baleros estaba totalmente roto, se tuvo que volver a bajar la caja, me costó $1300 pesos mx más $1000 pesos de mano de obra unos $135 US Dolares, al principio me habían dicho que era el collarín del clutch (embrague) pero lo cambié completo y eso no era la falla, al perecer ya quedó pero la primera velocidad no le entra muy bien cuando me detengo en un alto, mañana lo voy a llevar a que le corrijan eso, mi auto tiene 50mil kilometros y es 2013.
El mismo problema tuve Hace unos días y el mecánico me cambió sólo el ruleman derecho... se cambia el dañado o el par? Tengo un gol power mod 2011. Gracias de antemano
Que te paso a vs amigo...yontngonese problema. Tambien ahs. Y nc q es. Me zumba en la. Caja y nc q es. Apreto. El embralle y
Se calla
Se calla
ComentarNo entran las velocidades
Volkswagen Gol 2010 Gol 1.6 135000 kms
Buenas noches andando escuché un click en el pedal del embrague y de ahí entran las velocidades muy forzadas ya le cambié todo el kit de embrague la bomba del pedal la bomba del collarín y sigue igual espero su respuesta muchas gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Rubén, con el motor apagado y pisando el pedal de embrague cambie todas las marchas, si todas engarzan, significa que la caja de cambios está bien y el problema persiste en el embrague, si no entran las marchas con motor apagado, significa que el problema es en el selector de marchas o dentro de la caja de cambios. SI las marchas ingresan apagado el motor, es posible que exista aire en las canalizaciones hidráulicas del sistema de embrague, en este caso el mecánico debe PURGAR (sacar el aire), si luego de la purga aún no entran las marchas con motor ENCENDIDO, será necesario revisar que no estén rotos los dientes o floja la tuerca de la brida que es impulsada por el bombin hidráulico que está sobre la caja de cambios o el collarín que impulsa al RULEMÁN del embrague ; cabe informar que si el plato o prensa no tiene la ALTURA o dimensión de su superficie de fricción (en el que se asienta el disco) NO liberará el disco, consecuentemente no será posible que ingresen los cambios ; cuando Ud compró el kit de embrague debía llevar los repuestos viejos para COMPARAR que los nuevos tengan las mismas medidas, esto también debía fijarse el mecánico antes de instalar el nuevo kit ; si el mecánico cometió el error de colocar mal el rulemán que comprime los resortes del plato, es posible que se haya soltado de su fijación y por esta causa no accione el plato liberando al disco ; cualquier error mencionado y que tenga que ver con fallas del kit del embrague, obliga a desmontar nuevamente la caja de cambios. Atte.
Rubén castañeda de México hace 4 años
Muchísimas gracias por sus comentarios lo lleve con mi mecánico y resulta que la bomba nueva del collarín o ruleman salió defectuoso de la marca bruk mañana lo voy a comprar que marca podré comprar mil gracias
Rubén castañeda de México hace 4 años
Muchas gracias por su ayuda resulta que salió defectuosa la bomba del pedal del chuths de la marca bruk y la cambié por la marca de sharchs y resolví mi problema muchas gracias
ComentarCaida de rmp y ocacionalmente se apaga
Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 100000 kms
Buenas,,comento un problemita que tengo con mi gol...ya que me esta haciendo renegar,,hace un par de semanas empezo a romper las pelotas,,resulta que arranca y en frio todo joya,,pero a medida que va calentando se va manifestando la falla,,con pequeñas caidas de revoluciones que se dan siempre cuando piso el embrague para sacar la marcha,,como cuando voy llegando a un semaforo y doblar en una esquina,,tiene una caida por debajo de la zona de ralenti y se acomoda,,y en ocasiones la caida es demasiado y se apaga el motor,,lo lleve 3 veces al mecanico,,que lo metio al scanner,,borro unos errores relacionados con el paso a paso y tps...tambien me cambio bujias y cables,,y nada,,ah,,la falla se hace mas evidente con el aire prendido...si alguien me puede ayudar estaria barbaro
6 respuestas
Cual es la valvula iac?,,,el mecanico me lo paso dos veces por el scanner,,y en la tercera visita me dijo que me iba a cambiar paso a paso,,tps,,bujias mas limpieza de inyectores,,me saco 1800 mangos,,,el auto sigue rompiendo las pelotas igual como estaba antes,,y lo unico que vi fueron bujias nuevas...tps y paso a paso los mismos,,salvo que le haya puesto unos usados y sucios,,,ya no volvere mas con este loco
Hola homero el pasoapaso es el sensor i. A. C así se llama...si cámbiale el pasoapaso y sensor de tps (sensor de mariposa) te aclaro el scanner no te dice si el pasoapaso esta bien o mal,lo mismo para el sensor de mariposa...el scanner controla que la ecu(computadora) mande pulsos tanto para sensor IAC o para sensor TPS...si eso de los pulsos esta bien,salta que esta todo bien...si sigue fallando...cayendo las rpm por debajo del ralenti,tendrás que pensar en que el problema esta en la parte autotronica del vehículo (electricidad/electrónica del vehículo) consulta con un electricista...suerte espero que te sirva,suerte!!!
Tienes que checar válvula pcv es una manguera que ba de la toma de aire al booster-t7ejes que checar todas las mangeritas que entran ala toma de aire(BOCA O SISTEMMA DE ACELERACIÓN)checa que esten ermeticos-comprueva que el sensor de presión apsoluta este entre los parametros. Ver como se ase en youtube. Si todo esta vien checa el manual de usuario que octan8s debe de tener el conb6stible que usa tu carro. Y usar la correcta. Ir a autoson y comprar un bote de liquido para limpiar el sistema de adm7cion de la marca rca en el bote estan las instrucciones.
ComentarRuido en el embrague
Volkswagen Gol 2014 5 puertas 1.6 hatchback 5500 kms
Hola soy nuevo en esto así que necesito de su ayuda, para comenzar el auto es nuevo tengo 6 meses con el, lo que pasa es que en frió el auto al encender tiene un ruido extraño, que al meter el clutch se quita repito solo pasa en frío una vez que el auto esta caliente ya no se escucha nada, se que esto no debe pasar, lo llevé a la agencia y dicen que tienen que desmontar la transmisión para cambiar una pieza que opinan a alguien le ha pasado esto o algo similar?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge, existen dos rodamientos que pueden causar el ruido que mencionas, el uno es el del embrague (clutch) y el otro es el de guía de motriz de la caja de cambios, que va instalado al final del cigüeñal. El ruido pudo presentarse por daño causado o defecto de fabricación (falta de engrase). Se pudo causar el daño, si la persona que conduce el auto por falta de experiencia de conducción, tiene el defecto de mantener el pie apoyado sobre el pedal de embrague mientras rueda el auto, éste defecto causa desgaste prematuro y definitivo de uno o de los dos rodamientos (rulemanes) mencionados. Para sustituir el dañado o defectuoso que causa el ruido, debe ser desmontada la caja de cambios ya que sólo de ésta manera se tiene acceso a ellos. Espero mi informe te sea útil y oportuno. Atte.
Yo tuve el mismo problema on el auto y mi mecanico me dijo k tenia que cambiar el embrague completo
ComentarRuido en el embrague
Volkswagen Gol 2014 55000 kms
Helaba todos tengo un problema con mi auto es un gol 2014, cuando el auto esta frío tiene un funcionamiento normal, pero conforme se calienta o recorro distancia condensa a escucharse un ruido a la hora de meter el clutch esto no afecta el cambio en las velocidades pero el rudo es a la hora de meter y sacar el pedal del clutch y así mismo he notado que cuando acelero en 4 y 5 velocidad se escucha otro ruido alguien podría decirme que podría ser
9 casos
Tengo el mismo problema. Mi auto es un Volkswagen gol 2016, con 4200 Km. AL llevarlo al concesionario me informan que la garantía es de solamente 6 meses o 10.000 Km, mi auto fue comprado a principios de este año por lo tanto Volkswagen no responde. Entonces si no es una marca reconocida como esta quien me responde.
ComentarRuido en pedal de embrague
Volkswagen Gol 2011 gol g5 2011 180000 kms
Siento un ruido molesto en el cable o pedal de embrague,
Para mas datos le hice el cambio de kit de embrague ( disco,placa,ruleman, etc, etc),hace un año y medio aprox 20.000 kilometros
Para mas datos le hice el cambio de kit de embrague ( disco,placa,ruleman, etc, etc),hace un año y medio aprox 20.000 kilometros
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Siento que no SALUDE , ud ingresó y esta haciendo una consulta a un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto.
Saludos, cuando se trata de ruidos anormales y como no lo escucho, es casi imposible sin revisar su auto , precisar qué lo causa , puede ser que el gancho de hierro del pedal en donde se fija el seguro del cable necesite lubricar ; o puede tratarse de deterioro o rotura parcial de la vaina ,funda o recubrimiento del cable acerado de embrague y se encuentra parcialmente expuesto o doblado y cuando Ud pisa el pedal al moverse el cable podría hacer el ruido y estar remordido o atascándose en el metal de la carrocería , la solución si se confirma su daño es cambiar por uno nuevo ; otra posibilidad es que el buje plástico de la articulación del pedal este desgastada o requiere engrasar con grasa de molicote para que no deteriore el plástico, el mecánico debe revisar lo mencionado ya que detrás del ruido o atascamiento del cable viene la rotura, cabe informar que jamas se debe engrasar el cable, la grasa ataca de forma química al plástico de la vaina y lo destruye.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Saludos, cuando se trata de ruidos anormales y como no lo escucho, es casi imposible sin revisar su auto , precisar qué lo causa , puede ser que el gancho de hierro del pedal en donde se fija el seguro del cable necesite lubricar ; o puede tratarse de deterioro o rotura parcial de la vaina ,funda o recubrimiento del cable acerado de embrague y se encuentra parcialmente expuesto o doblado y cuando Ud pisa el pedal al moverse el cable podría hacer el ruido y estar remordido o atascándose en el metal de la carrocería , la solución si se confirma su daño es cambiar por uno nuevo ; otra posibilidad es que el buje plástico de la articulación del pedal este desgastada o requiere engrasar con grasa de molicote para que no deteriore el plástico, el mecánico debe revisar lo mencionado ya que detrás del ruido o atascamiento del cable viene la rotura, cabe informar que jamas se debe engrasar el cable, la grasa ataca de forma química al plástico de la vaina y lo destruye.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Buenas noches, al parecer no tenes idea de mecanica ya que un vw gol 2011 g5 como lo aclare, no lleva ningun gancho de hierro, ni cable ninguno es todo hidraulico. Antes de ver si uno saluda o no,,,preocupate por estudiar un poquito mas,
Estas muy lejos de ser referencia para dar un consejo ,desde ya muchas gracias igual
Estas muy lejos de ser referencia para dar un consejo ,desde ya muchas gracias igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@fabianEl saludo es una norma básica de educación , con la llamada de atención, veo que ya saludaste en tu última participación.
No sabes ni lo que escribes, tú mencionaste lo del CABLE de embrague , y como hay tres tipos de embrague en estos autos , MECÁNICO con gancho en el pedal y con CABLE que incluso viene la misma versión en los JETTA ; HIDRÁULICO que solo tiene canalizaciones y bombines ; y el de DISCOS HÚMEDOS integrado en la caja automática, así que yo dí una respuesta lógica tratando de ayudarte , basado en tu tramposa y pendeja narración que ahora comprendo se trataba de una burla ; solicita ayuda cuando la necesites de verdad y no hagas perder tiempo y esfuerzo valioso que representa dar una respuesta ; tu vulgar comentario respecto a mi conocimiento , me tiene sin cuidado.
No sabes ni lo que escribes, tú mencionaste lo del CABLE de embrague , y como hay tres tipos de embrague en estos autos , MECÁNICO con gancho en el pedal y con CABLE que incluso viene la misma versión en los JETTA ; HIDRÁULICO que solo tiene canalizaciones y bombines ; y el de DISCOS HÚMEDOS integrado en la caja automática, así que yo dí una respuesta lógica tratando de ayudarte , basado en tu tramposa y pendeja narración que ahora comprendo se trataba de una burla ; solicita ayuda cuando la necesites de verdad y no hagas perder tiempo y esfuerzo valioso que representa dar una respuesta ; tu vulgar comentario respecto a mi conocimiento , me tiene sin cuidado.
ComentarCuerpo de aceleracion, mariposa
Volkswagen Gol 2014 3 1.4 80 kms
Hola gente, tengo un gol 1.4 2014 y es muy lerdo al acelerar. Nada que ver con el gol 1.6
Cuando voy en ruta y quiero pasa algun vehiculo justo despues de soltar al acelerador se pega una pqueña acelerada. Repito es muy lenta la respuesta, y queda como que no soltas al embrague antes de desacelerar. Quedas como un bruto, pero la realidad es que no. Hay alguna solucion para este problema. Cambiando la mariposa quizas. Desde ya muchas gracias
Cuando voy en ruta y quiero pasa algun vehiculo justo despues de soltar al acelerador se pega una pqueña acelerada. Repito es muy lenta la respuesta, y queda como que no soltas al embrague antes de desacelerar. Quedas como un bruto, pero la realidad es que no. Hay alguna solucion para este problema. Cambiando la mariposa quizas. Desde ya muchas gracias
3 respuestas
Si. Las bujías tienen más de 60 mil k revisar, y filtro de combustible
Victor Alexis de Argentina hace 4 años
Ojala pueda ser esa la solución al problema. Pero creo que el mayor motivo del problema es la mariposa electrónica cagada que trae :/
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Víctor, el único problema de su vehículo es que el mantenimiento lo realiza un mecánico ignorante, BUSQUE un especialista en la marca Volkswagen, estos autos son magníficos siempre y cuando su mantenimiento lo realice un técnico ; su motor puede fallar como lo explica por falla de UNO de varios elementos como bujías o sus cables, bobina defectuosas o por falla del sensor MAP o el de Oxígeno ; podría estar obstruido el sistema PCV o también conocido como canister y en este caso se soluciona sólo limpiando o desobstruyendo, podría estar taponado el catalizador, o la presión de la bomba de combustible sea deficiente, o si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado uno de sus dientes o si fue mal instalada cuando cambiaron su correa, este sistema pudo quedar mal regulado o fuera de PUNTO por ignorancia del mecánico. Atte.
ComentarLe truena la reversa cuando la quiero meter y cuando voy en marcha y v
Volkswagen Gol 2016 4 puertas 1.6 manual 160000 kms
Cuando voy en marcha y hago el cambio se jalonea y la reversa siempre truena aunque este parado completamente y meta todo el embrague
3 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que este bien tensado el cable (guaya) del embrague, algunos van auto tensado y suelen darse de si
angelberen de España hace 5 años
Te deveria salir el vehículo a medio pedal o un poco mas
ComentarEl pedal de embrague no vuelve
Volkswagen Gol 2006 VW GOL 1.6 150000 kms
Hola. Le hice arreglar a mi Gol hace 15 días placa y disco porque patinaba mucho. Pero desde ese momento me quedé tres veces con el pedal abajo. El mismo mecánico que hizo el primer arreglo lo reparó pero otra vez está el pedal abajo. ¿qué puede estar ocurriendo?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Roberto, es posible que el mecánico no haya puesto la contratuerca que FIJA la tensión del cable de embrague para que con el uso no se afloje la regulación de la tensión; Otra posibilidad es que el cable se está deshilachando y está a punto de romperse, conforme se deshilacha pierde su tensión. El mecánico debe desmontar el cable para revisar y de ser necesario sustituir. Cabe informar que la falta de tensión del cable, deja el pedal de embrague más bajo que la altura del pedal de freno, lo correcto es que los dos pedales tengan la misma altura. Atte.
Hola Santiago. Agradezco la respuesta. El problema era que no habían ajustado correctamente la horquilla donde engancha el cable. Pero de cualquier manera reemplacé el cable porque ya se veía deteriorado
ComentarSonido de motor
Volkswagen Gol 2012 gol 70000 kms
Hola quisiera preguntar que puede estar pasandole a mi gol 2012 ya que pareciera que no deja de revolucionar como si al hacer cambio de velocidades no se quedara el clutch adentro
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Jonn, No se te entiende NADA, ¿Qué quieres decir? Limítate a contar cómo falla el auto, no cuentes lo que CREES O SUPONES que está pasando ya que nos alejas de la verdadera causa del problema y confundes. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
¿Acaso quieres decir que el motor se queda acelerado y no bajan sus revoluciones? Si es ésto lo que ocurre, tienes dos posibilidades de daño, hay que chequear que el cable del acelerador no se esté trabando o remordiendo y por esta razón no desacelera. La otra posibilidad es que está sucia la IAC en tu país lo conocen con el nombre de sensor paso a paso o regulador de mínima. La solución es la limpieza de éste sensor. Atentamente:
Disculpen pero me perdi nte tanto comentarios y sugerencias, tengo un fiat palio 1.3 fire 16 valvulas 2007. Luego de anillar estandar y cambiar goma de valvulas me quedo con un sonido. A que se debe eso.
ComentarEl pedal del embrague toma la potencia del cambio muy arriba
Volkswagen Gol 2009 4P, AA,SEDAN (VOYAGE) 53000 kms
Para arrancar y tomar potencia el pedal del embrague debe estar muy arriba para empezar a arrancar y ganar potencia. Lo demás funciona bien pero al momento de arrancar en una pendiente el carro se rueda mucho hacia atrás mientras llega el pedal arriba y toma el cambio.
El embrague es hidráulico y no tiene una guaya o cable para tencionar o ajustar. Por favor indicar si debo cambia el disco o todo el KIT de embrague o si puedo purgar el sistema de alguna manera.
El embrague es hidráulico y no tiene una guaya o cable para tencionar o ajustar. Por favor indicar si debo cambia el disco o todo el KIT de embrague o si puedo purgar el sistema de alguna manera.
6 casos
Tengo un VW senda 94 , cuando voy en 4ª y a 60 km/h tiene un andar sereno , pero cuando paso a 5ª en la misma velocidad empieza a temblar la rueda derecha d adelante , me fije y todo parace estar bien ajustado , este problema me sigue pasando hasta q paso los 80 km/h luego vuelve a estar sereno y cuando alcanzo los 100 km /h empieza a hacerlo de nuevo pero esta vez mas fuerte , si hay alguna solusion para esto voy a estar eternamente agradecido , ya q soy un desocupado mas de argentina
Comentar2da y 4ta con probemas
Volkswagen Gol 2009 150000 kms
Sucede que al meter 2da o 4ta velocidad no se hace el cambio y tengo que pasar directamente a 3ra o 5ta. SI entra el cambio (Me refiero a que la palanca si hace su recorrido normal, no se traba, ni se atora, y mi pie tiene el embrague hasta adentro) pero no se engarzan estas velocidadades y solo se acelera el carro al pisar el acelerador, por lo que tengo que cambiar a la siguiente velocidad.
Ya lo lleve con mi mecanico y desafortunadamente cuando el lo maneja no replica la falla, lo que me pone a pensar si no estoy haciendo algo mal, pero llevo mas de un año manejando el auto (Tiempo suficie… Leer completa
3 casos
Tienes que pisar el pedal del embrague hasta que llegue al piso del carro. A los de baja estatura les suele suceder. Adelanta el asiento para que puedas meter el pedal hasta el fondo. Siempre.
No compadre, si asi fuera tambien tendria el problema con el resto de las velocidades, creeme que no es por estatura o forma de meter los cambios...Aunque ya me dijo el mecanico que no es la transmision, debe ser alguno de los cables exteriores y es lo que anda revisando...
Pues de esta situacion y despues de haber probado el carro varias veces, llegamos a la conclusion que lo que esta fallando es el cable de los cambios.
No es la transmision ni es el embrague. La falla es intermitente, pues hay veces que la segunda no falla y hay veces que entra la palanca pero no engarza la velocidad. Seguire informando.
No es la transmision ni es el embrague. La falla es intermitente, pues hay veces que la segunda no falla y hay veces que entra la palanca pero no engarza la velocidad. Seguire informando.
A mi no me entra la segunda osea pongo primera y cuando quiero pasar a segunda No entra entonces lo paso a tercera directamente
Hola Fredy, si prendes el carro en segunda, este avanza? O sea, desde punto muerto, metes segunda, prendes el auto y avanzas?
ComentarEmbrague duro y vibración extraña en el motor
Volkswagen Gol 2000 1.8 5P 80000 kms
Amigos... estoy buscando carro para comprar y me encontré con un Gol 1.0 plus modelo 2006, fui a mirarlo y al encenderlo no se notó ninguna falla, pero al dejar el motor estacionado tiende a tener una ligera vibración a destiempo en el ritmo del motor, lo cual me preocupa y me gustaría escuchar que porqué pueda ser. Lo otro es que al conducirlo se siente un tanto duro el pedal de embrague, no mucho, pero si es un poco duro, no sé si sea algo por lo cual preocuparme. Muchas gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Diego, si no eres experto en mecánica, es peligroso que compres el auto sin ser asesorado, si quieres que tu inversión sea buena, debes acudir a un mecánico experto para que realice una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, una vez realizado éste trabajo sabrás cual es la condición verdadera del vehículo, si fue chocado o si tuvo repinte para ocultar oxidación etc... y el mecánico debe hacer un presupuesto de gastos en repuestos y mano de obra para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo y dejar el auto en buenas condiciones mecánicas. Jamás compres un auto sin inspección, o lo barato te saldrá muy caro. Atte.
Es normal lo de los embreagues duros, sobre todo en los .9 diesel, lo que si el motor 1.0 es mucho, no me gusta, tambien tiene otros problemillas que el 1.6 y el 1.4 no tienen, por otro lado para viajar el motor 1000 al ser muy chico sufre mucho ademas que es dificil pasar autos y mas aun si vas cargado. Saludos
ComentarCaja de cambios
Volkswagen Gol 1998 Country Mi 5 puertas 1.6 215000 kms
Lo quise entrar al garaje puse primera y cuando largué el embrague se escuchó un ruido y no se movió más, entran los cambios pero no avanza.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Darío, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe posible desgaste del disco, si se confirma, tendría que cambiar el kit de embrague ; otra posibilidad es que este bien el embrague pero su vehículo no rueda porque está roto un semieje homocinetico o triceta, en caso de daño de uno de ellos tiene que sustituir.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola Santiago. Era justamente un semieje, estaba barrida la estría donde va clavada la homocinetica. Muchísimas gracias...!
ComentarCollarin se suela del reten
Volkswagen Gol 2006 4 Puertas sincronico motor 1.8 330000 kms
Buenos dias amigos se bajo la caja para reparar el disco prensa hacer relleno de la pasta se coloco nuevamentese coloco collarin nuevo estuvo funcionando al hacer un cambio de velocidad el croche se undio el pedal no agarro velocidad bajamos la caja y estaba suelto el reten del collarin se normalizo estuvo trabajando unos dias volvio de nuevo a dañarse que estara pasando con el reten del collarin espero su opinion gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Freddy, no es un RETÉN del collarín como Ud lo llama, Ud se refiere al SEGURO que fija en su posición al rulemán deslizante que presiona el abanico de resortes del plato (prensa) , éste seguro debe impedir que el rulemán (rodamiento) se suelte de la horquilla móvil que desplaza al rulemán cuando presiona el pedal.
Las causas que permitirían que el seguro del rulemán y que abraza en la horquilla se SUELTE , es que al rulemán o al seguro lo pusieron de forma invertida, es decir esta al revés o mal colocado.
Otra posibilidad es que cuando mandó a cambiar la FIBRA de fricción a la que Ud le llama "pasta" el operario no tuvo cuidado y al hacer fuerza para desprender la fibra vieja, TORCIÓ la manzana o parte central del DISCO, este error o DAÑO, haría que al rotar el disco lo haga de manera excéntrica o bamboleante haciendo que en los momentos que Ud comienza a levantar el pedal del embrague para que ruede el vehículo, transmita vibracion o se sientan SACUDIDAS o temblor que podría hacer que se SUELTE el seguro y se safe el rulemán.
PERO, este daño de excentricidad del disco también lo puede causar el mecánico inexperto si en el momento de montar la caja, deja suspendido su peso cuando está introducido el eje MOTRIZ en la manzana del disco, es decir, la caja por su peso puede torcer la manzana del disco si el mecánico no la sujeta hasta que entre totalmente y se acople con el motor.
La falla del embrague en su caso, es de absoluta responsabilidad del mecánico por su inexperiencia, él debía asesorarle a Ud y sugerir que cambie el kit completo del embrague, ahora otra vez tendrá que desmontar la caja, y examinar el disco en un torno, de confirmarse su torcedura lo mejor es SUSTITUIR el plato, disco y rulemán que conforman el kit de embrague.
Cabe informar que las piezas que conforman el embrague tienen un CICLO de vida ÚTIL y deben ser cambiados los 3 (plato (prensa), Disco y rulemán (rodamiento), y esto se lo hace, porque el plato con el uso o su vejez va perdiendo flexibilidad de sus resortes y se vuelven DUROS, por lo tanto es la RODILLA del conductor la que sufrirá LESIONES al tener que ejercer mayor trabajo y esfuerzo para presionar el pedal.
Atte.
Las causas que permitirían que el seguro del rulemán y que abraza en la horquilla se SUELTE , es que al rulemán o al seguro lo pusieron de forma invertida, es decir esta al revés o mal colocado.
Otra posibilidad es que cuando mandó a cambiar la FIBRA de fricción a la que Ud le llama "pasta" el operario no tuvo cuidado y al hacer fuerza para desprender la fibra vieja, TORCIÓ la manzana o parte central del DISCO, este error o DAÑO, haría que al rotar el disco lo haga de manera excéntrica o bamboleante haciendo que en los momentos que Ud comienza a levantar el pedal del embrague para que ruede el vehículo, transmita vibracion o se sientan SACUDIDAS o temblor que podría hacer que se SUELTE el seguro y se safe el rulemán.
PERO, este daño de excentricidad del disco también lo puede causar el mecánico inexperto si en el momento de montar la caja, deja suspendido su peso cuando está introducido el eje MOTRIZ en la manzana del disco, es decir, la caja por su peso puede torcer la manzana del disco si el mecánico no la sujeta hasta que entre totalmente y se acople con el motor.
La falla del embrague en su caso, es de absoluta responsabilidad del mecánico por su inexperiencia, él debía asesorarle a Ud y sugerir que cambie el kit completo del embrague, ahora otra vez tendrá que desmontar la caja, y examinar el disco en un torno, de confirmarse su torcedura lo mejor es SUSTITUIR el plato, disco y rulemán que conforman el kit de embrague.
Cabe informar que las piezas que conforman el embrague tienen un CICLO de vida ÚTIL y deben ser cambiados los 3 (plato (prensa), Disco y rulemán (rodamiento), y esto se lo hace, porque el plato con el uso o su vejez va perdiendo flexibilidad de sus resortes y se vuelven DUROS, por lo tanto es la RODILLA del conductor la que sufrirá LESIONES al tener que ejercer mayor trabajo y esfuerzo para presionar el pedal.
Atte.
Freddy j Oviol S de Venezuela hace 4 años
Ok muy bien excelente explicacion gracias por la repuesta haremos los correctivos
ComentarFalla cuando regula
Volkswagen Gol 2003 1.6 125000 kms
Hola buenas noches!!! Les comento tengo un gol 2003 con 125000 y empezó a tener una falla cuando regula se acelera y desacelera solo cuando hace eso lo aceleras un poco y se normaliza por un rato y vuelve a repetir la falla... también cuando va marchando pierde fuerza al punto de empezar a los tirones cuando hace le pidas el embrague y le pegas una acelerada y el auto se normaliza de nuevo... Ya le cambiamos bujias, distribuidor,cables bujias y no le podemos encontrar la falla...a alguien le a pasado esto...desde ya muchas gracias saludos
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Leandro, si la válvula IAC no es la adecuada para su motor se alteran las revoluciones de RALENTÍ y termina apagandose el motor, lo mismo ocurre si un inyector gotea si su punta no cierra bien por suciedad ; el RALENTÍ también se altera o se apaga el motor ; si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío, o la manguera del SERVO freno o deterioro de las JUNTAS existentes en el múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración ; si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o no fue bien instalada el RALENTÍ es inestable o se apaga el motor. Atte
Hola buenas tardes disculpen la demora para contestar...el auto sigue con la misma falla así que el martes lo va haber otro mecanico...desde ya muchas gracias
ComentarFallas al acelerar
Volkswagen Gol 2006 1.8 confort 200000 kms
Tengo un gol 2006 y he notado que el carro al acelerarlo tarda un par de segundos en responder. Es decir, cuando me toca arrancar rapido, o arrancar en una subida, debo previamente revolucionar el carro y ayudarlo con el embrague, debido a que se queda como ahogado como por 5 segundos y para que pueda acelerar, debo acerlo gradualmente. Ya le cambie la pila de la bomba de gasolina, filtro de gasolina, cables y bujias, tapa de distribuidor, le limpie los inyectores, le limpie el sensor de oxigeno y del minimo, le quite el catalizador y aun continua con la falla. Gracias por su ayuda.
1 caso
Yo tuve la misma falla y mejoro limpiando el cuerpo de aceleracion y cambiando la bobina de encendido revisa la manguerita que va desde la flauta de inyectores al cuerpo de aceleracion, y chequea que este bien de el angulo del tiempo, mide la resistencia del cable de la bobina debe estar entre 2 y 4 mil ohm
El morocho de Venezuela hace 7 años
Buanas tardes mi carro gol 1.8 presenta la falla que no acelera y pareciera que no llegara la gasolina el sistema lo escanear y me dice que revise el sensor de nivelación de gasolina lo que quiero saber si alguien sabe como reparar esa falla
ComentarSe ahoga y varian las revoluciones
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 19000 kms
Buenas tardes tengo un gol 1.8 año 2002,hace unos meses le hicieron el motor y desde entonces nunca a trabajado del todo bien, le compre inyectores nuevos,bobina,tps,map,pila de gasolina,iac,tapa distribuidor y bobina captadora, la falla q me presenta es que el carro se me ahoga en alta tengo q pisar croche y acelerador a fondo para q me responda cuando pasa eso, cuando estoy en neutro las revoluciones estan en 1000 siempre luego de un momento varian o queda acelerado otra cosa q veo q cuando enciendo el A. A el carro no me responde al pisar acelerador,, por favor escucho sus concejos ya q lo he llevado a varios mecanicos no me han solventado para nada,, muchas gracias!!!
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, muchas veces los mecánicos cometen error en el momento de CALIBRAR el sistema de DISTRIBUCIÓN o dejan su correa floja que suele saltar sus dientes quedando el motor fuera de PUNTO, sugiero que primero y nuevamente revisen lo que recomiendo, ya que el motor fuera de punto jamás podrá funcionar bien, así cambies todos los repuestos mencionados. Es necesario medir la presión de combustible de la bomba (pila), jamás debe bajar de 40 libras. Atte.
Ok muchas gracias eso lo hicieron y continua, una cosa q me tiene dudoso es q yo le compre los conectores de la tps,iac pero no estoy seguro si los colocaron como es o estan invertidos algun cable,,, me gustaria ver los cables de algun gol con los conectores originales a ver...si estan bien colocados?
Llévalo a un mecanico bueno tu mecanic te robo, si te hace motor tiene que quedar bien, no hay que comprar repuestos nuevos para descartar fallas. No debe ser mecanico. Motores de AP 16 y 18 so facilísimos de arreglar!
ComentarProblemas para entrar las velocidades
Volkswagen Gol 2005 1.8 165000 kms
Desde hace unos dias cuando pisaba el pedal de embrague no entraba las velocidades, fui a un mecanico y graduo en el cable del pedal pero al los dias volvio a hacer lo mismo de no entrar las velocidades, he vuelto a graduar y funciona, pero cada 4 dias es lo mismo y ya el pedal esta muy arriba que debo hacer?
3 respuestas
Buen día Jesús, creó que necesitas cambio del sistema de embrague.
VW Gol 2013 Puebla de México hace 9 años
Parece ser que tu chicote de clutch (embrague) está averiado, hay que cambiarlo, no es tan caro, como el clutch completo
ComentarRuido al marchar en todos los cambios
Volkswagen Gol 2006 5 puertas 132000 kms
Hola de repente mi gol 1.9sd empezo a hacer un ruido al marchar de la nada que cuando apretó embrague disminuye pero no deja de hacerlo del , para mi era síntoma de crapodina, el mecánico bajo la caja y me dijo que estaba un diente roto del engranage de marcha atrás y que solo es eso lo que encontró en la caja el resto me dice que esta bien , para mi no tiene nada que ver una cosa con otra ya que el ruido lo hacia para adelante y los cambios pasan perfecto , ustedes que opinan a mi me daba como que era ruido en la triceta del semieje pero no se.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Juan Pablo, la rotura de un diente del piñón de retro puede causar ruidos anormales incluso al rodar hacia adelante, puede causar destrozos, está bien lo dicho por el mecánico que revisó. Atte.
La marcha esta muy pegada al brazo de velocidades...tira una chispa casi imperceptible...como cuando los cables de las bujias están dañadas y brinca la chispa al chasis...siempre lo hace en primera y los demás cambios sin problema...el motivo es q entre más lejos queda el brazo la chispa ya no forma el arqueo...muchos lo describirías como sonido de válvulas dañadas o buzos aun llenándose de aceite...solución PONER. Algun aislante para que la. Chispa de la plaquita de la marcha noo brinque a brazo de la caja de velocidades
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Henry, lo que Ud comenta NO es normal, busque un electricista especialista en vehículos Volkswagen para que LOCALICE el lugar del CORTOCIRCUITO o la falta de masa (tierra) en su auto, no es una solución definitiva la que Ud sugiere, el problema aún persiste en su auto y debe ser eliminado, podría ser que la bobina este con fugas eléctricas o uno de los cables del alternador mal aislados originando robos eléctricos y chispas de alto voltaje y por esto Ud observa el salto de chispas entre hierros y pueden quemar elementos electrónicos como sensores o incluso el computador...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Para no darle tantas vueltas...es cambiar de posición el cable qué va de la batería a la marcha...y de paso encintar para evitar brinque la chispa al estar demasiado cerca del brazo de la palanca de velocidades...gol hashback 2018
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Henry, No es así de fácil como Ud cree y lo dice , no habría perdido tiempo dándome las vueltas para tratar de explicarle y ayudarle en mi respuesta anterior y si yo fuera ignorante en el tema de mecánica , TAMBIÉN podría haberle dado una respuesta tan simple y le habría sugerido retire el cable o envuelva con cinta aislante como que fura una gran "solución", no comprendo el objeto de solicitar asesoría si Ud sin darse tantas vueltas sabría la supuesta "solución", lo cierto es que el problema o falla CONTINUARA oculto , persistirán saltando chispas en otros puntos próximos a la carrocería y en poco tiempo, si Ud no permite que un PROFESIONAL realice comprobaciones electrónicas y descubra el origen de la falta de aislamiento o la producción de un alto voltaje anormal, el arnés o el cableado del sistema CAMBUS o la tierra electrónica de su computador terminarán quemados, así de simple.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092En realidad no estoy solicitando asesoría...solo me di cuenta de ese detalle y quise darlo a conocer , si bien no es la solución qué tu esperabas o imaginabas no significa no sea cierta...sin embargo si gustas asesorarme qué sea con la página oficial de vw qué llevo rato buscándola y no la encuentro...A MI REALMENTE ME FUNCIONO Y DEJO DE TENER ESE MOLESTO SONIDO ,SEGUN SONIDO NATURAL DEL VEHICULO
ComentarEmbrague y cambios
Volkswagen Gol 2012 Trend base - 4 puertas 97000 kms
Hola, el día de ayer me ocurrió un episodio muy raro, cuando quise arrancar después de un semáforo, piso el embrague y no podía meter ningún cambio, la palanca estaba trabada, cuando suelto el embrague éste mismo quedo trabado en el fondo, o sea, el embrague y la palanca de cambios estaban trabados. Luego con el pie le dí un tirón al embrague, que había quedado a fondo, y lo traje de nuevo hasta arriba, luego lo pise y pude hacer los cambios sin problemas, no se trabó mas, de ahí en adelante no me ocurrió mas nada. Quisiera que me digan si esto puede ser algo grave para el auto o algo que esté flojo. Al auto no le desarmaron nunca la caja de cambios. Gracias. Un saludo
4 casos
Revisa la bomba de cutch, y de paso también el clutch. A mi me pasó lo siguiente: igual que tu quise hacer el cambio y el pedal del clutch se quedó en el fondo, lo llevé al mecánico el cual determinó que eran el clutch dañado, y de paso causó que la bomba de clutch se presionara, reventando el sello y provocando el problema
A mi me pasa algo similar, el clutch se queda en el fondo y queda flojo y ya no me deja meter ninguna velocidad, me dijeron que era la bomba del clutch que va en el pedal, se la cambiaron y aun sigue con el problema.
Me pasó lo mismo en dos oportunidades en un lapso de 8-10 meses. El mecánico me dice que no sabe que lo puede causar, porque luego queda normal
ComentarCambios de velocidades no entran
Volkswagen Gol 2009 Sport 179600 kms
Se cambio el clutch y después de la reparación al intentar meter la primera, entra la reversa, hay que buscar para que entre la primera marcha
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Víctor, el mecánico no realizó un buen procedimiento para sacar o instalar la caja de cambios, debe haber tenido dificultad si no tuvo la herramienta correcta de soporte para este fin , al forzar, debe haber alterado la posición de los cables o selector de cambios y se requiere calibrar o regular ; ojala que al hacer fuerza para meter la caja NO haya torcido la manzana del disco de EMBRAGUE que resulta delicada , su daño se nota cuando al comenzar a rodar el auto o cuando se lo hace salir en una cuesta se siente temblor, corcobeo o trepidacion, ante la torcedura o excentricidad de la manzana del disco la única solución es volver a cambiar el disco ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que calibre la posición del selector o recorrido de la palanca de cambios.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Victor Castillo de México hace 3 años
Es clara tu respuesta, pero no me resuelve mi problema, normalmente yo hago algunas tareas de mantenimiento porque tengo las herramientas, agradezco el haberte tomado la molestia de escribir y quedo a tus ordenes
Victor Castillo de México hace 3 años
Hola Santiago,
La solución es efectivamente como dices, "Saber Calibrar" y básicamente es lo que estoy buscando, la forma de calibrar la palanca de cambios.
Agradeceré si me orientar acerca de hacer la calibración o de donde puedo 9btener información del tema.
La solución es efectivamente como dices, "Saber Calibrar" y básicamente es lo que estoy buscando, la forma de calibrar la palanca de cambios.
Agradeceré si me orientar acerca de hacer la calibración o de donde puedo 9btener información del tema.
ComentarVehículo dormido al arrancar
Volkswagen Gol 2011 G5 1.6 68000 kms
Buenas. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido) incluso se le bajan las revoluciones al arrancar más de lo normal. Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas, verifique bobina, cables,sonda lambda y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón. - ssierrag (hace unos segundos) Denu
3 respuestas
Lo que debes hacer es estacionar el carro en direccion hacia abajo de la loma, pues al contrario la bomba de gasolina por la gravedad no inyecta suficiente gasolina para el arranque
Gracias yogi pero sucede que tengo amistades con el mismo vehículo y me han dado la oportunidad de conducirlos. Y la diferencia es notable en comparación al mío
Por lo que es notorio que existe algún tipo de problema. Alguien depronto puede ayudarme con casos que les haya pasado o conozcan a que se debe? Se los agradezco
ComentarRuido en la caja de cambio
Volkswagen Gol 1995 1.6 diesel 16000 kms
Tengo un gol diésel cuadradito del 95 con motor echo a nuevo solo con 15000 km, me pasa q cuando tengo el auto encendido en punto muerto la caja de cambios hace ruido como si fuese un sonajero y al apretar el embrague desaparece... a parte de eso tengo una mínima pérdida de aceite en la caja de cambios, quizás este asociado... quisiera saber q puede ser y si es fácil de solucionar... muchas gracias
1 caso
Si pisas el pedal y el ruido cambia puede ser que sea problema de embrague(bolillero o crapodina de empuje) si el ruido desaparece por completo lo mas seguro es que tengas que desarmar la caja para cambiar bolilleros, igual no dejes que le falte aceite
Hola ,tengo un gol diesel y hacia lo mismo , cuando cambie el embrague y en su defecto el ruleman de empuje o crapodida , el ruido desaparecio, seguramente debe ser esto ultimo , , lo trabajoso es que hay que sacar la caja para cambiar la crapodina , yo lo use con ruido y cuando se desgasto el embrague cambie el conjunto pero si hace mucho ruido vas a tener queb cambiarlo antes , saludos y suerte
Hola muchachos, le hice embrague y caja completo porque me hacia el ruido ese a sonajero, arme todo y el ruido persiste, logicamente al hacer embrague cambie ruleman de empuje, que es y donde esta la crapodina que ustedes mencionan???? y me podrian decir que lubricante lleva porque me dijeron que un 80 anda bien pero al colocarlo parecia agua... muchas gracias muchachos...
A mi me paso y era. La Horquilla que empuja la crapodina o ruleman de empuje se cambia con un kit de reparacion completo con bujes de bronce resorte y gomas, si esta desgastado y como el embrague es donde se amortigua las vibraciones esto se desgasta y no te das cuenta pero si lo dejas libre vas a podes observar si entre los bujes y el eje de la horquilla hay degaste ademas si lo moves rapido vas a poder escuchar si tiene un golpeteo hay esta el problema y es mas barato que cambiar el embrague y hacer la caja.
ComentarAlguien me puede ayudar...?
Volkswagen Gol 1996 1.6 28000 kms
Hola le cambie el embrague al gol hace un par de semanas , a partir de ahí ya me quedo parado dos veces ,lo paro y cuando voy a salir me tira el arranque y pero es como si se quedara sin bateria , la, primera ves lo deje hasta el otro dia cosa q fui con el mecanico y arranco en el primer arranque cosa q nunca tuve problema siendo diesel y a dormido afuera noches y con el primer arranque siempre de 10 , segun el mecanico esta todo bien , pero a partir de q me levantaron el motor en dos semanas me dejo a pie , alguien tiene alguna idea q podria ser ?
11 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola norma tu problema no es lo que desarmo el mecanico( el embrague) sino algo que no armaron bien, es decir puede ser que no hayan ajustado los bornes de bateria o algun cable que esta flojo o algun falso contacto,Saludos
Gracias , porque me dijeron tantas cosas q no sabía por donde comensar arreglar , este mecanico es nuevo , porque el q tenia , ya no trabaja con autos , y si me dejo los cables sin encintar , luces me las quito no se para que y un aboyon en el auto , q no me lo reconoce , y no pague poco sino q fui por recomendacion...,cualquer cosa pregunto por aquí un placer encontrar este lugar ya q ayer me quite muchas dudas mirando los posteos , agradecida
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si norma lamentablemente hay colegas que son un desastre, y nos hacen quedar mal a los demas, cualquier duda me consultas, Saludos
Hola Norma. Para reparar sistema de embrague hay q bajar la caja y despegar cable de tierra q empalma con el motorny la carrocería; si no lo conectaron o quedo mal conectado produce esa falla, la corriente automotriz es continua y debe estar el circuito siempre cerrado, de lo contrario no carga el acumulador y no enciende, saludos desde venezuela
Gracias ,si algo quedo mal y no le encuentan la vuelta ,me desarmaron el alternador ,lo voy llevando de paseo por todos lados y no le dan en la tecla
Compañeros sigo en problemas haver si alguin me puede dar una mano para tener una idea ahora le cuesta arrancar cosa que no pasaba lo calentaba y en la primaera de arranque ahi estaba , fuera en heladas o dentro del garage andaba de 10 ,hace un par de meses q vengo intentando q alguien me de una solusion y gasto dinero de gusto porque anda dos disa luego de q lo llevo al electricista y luego me deja tirada , ahora le cuesta arrancar o no arranca le cambie el filtro de gasoil porque tironeaba parese q se fue un poco , le puse gasolina de la buena y lo saque a la ruta para q me limpie los inyectores ya q si le coloco al tanque lubricante , no se si me va a funcionar ya q parese ser q no esta bien cuidado o estuvo , el tema es q anda perfecto en alta ahora cuando voy despacio y tengo q frenar se para de una y no me arranco directamnete hoy de mañana... por favor... es el primer diesel q tengo y la verdad q no entiendo mucho pero andaba de 10 ,a partir del cambio de embrague se empaco... es decir se encabrono y yo tambien estoy a punto de un ataque de panico jeje
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Norma en los diesel no hay muchas cosas cuando sucede ese problema, o es la bateria o calentadores (solo en arranque,no cuando regula como en tu caso) , queda los inyectores que entra aire o la bomba de gasoil,Saludos
Si , le cambie el filtro de gasoil , perfecto , pero no arrancaba lo lleve al electricista me dijo q tenia una placa quemada del alternador etc , a los dias lo mismo , me dijo q era problema mecanico , fui al mecanico me mando al electricista , me fui a otro mecanico y tenia la arandelita floja q lleva electricidad al motor , quedo impecable como el auto andaba perfecto , para prevenir le voy haciendo cosas cambie la cinta del acelerador ,impecable todo , pelos je hoy salgo a la mañana lo pongo en marcha lo caliento de 10, hago 6 cuadras y pierde la marcha lo acelero ya estaba de los pelos y se para , le daba arranque pero se paraba , luego de unos minutos parecia no tener fuerza ya no se q pensar , ya lo dejaba le doy arranque y arranco como si nada , ahora no se q le pasa , gente la verdad q voy al mecanico con las cosas q leo aquí y la pego , pero los inyectores estan bien segun el mecanico y los bujes de calentamiento tambien , solo me falta cambiar el filtro de aire q no quiso hasta q no consiga las grampas q lleva , porque tiene unas de plastico y me dice q aunque la cambie al no estar bien cellado entra
Tierra , podria ser eso ahora ? hay alguna Volkswagen aqui en OLavarria q te hagan el test , la verdad q me esta sacando canas verdes , increible el auto andaba impecable hasta q le levantaron el motor para cambiar el embrague...vuelvo a la pregunta & gracias gente
Tierra , podria ser eso ahora ? hay alguna Volkswagen aqui en OLavarria q te hagan el test , la verdad q me esta sacando canas verdes , increible el auto andaba impecable hasta q le levantaron el motor para cambiar el embrague...vuelvo a la pregunta & gracias gente
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola norma en mi caso voy a olavarria 4 veces al año por familiares y realmente segun los comentarios dan mucho que desear los mecanicos, imaginate que voy y siempre algun auto roto tengo que reparar.
Si ayer estuve hablando con un mecanico justamente de ese tema en realidad este hombre arregla radiadores , voy haciendole cosas q no son necesarias pero necesitan un re cambio , te cuento q cambie el filtro de gasoil y sigo en la misma se para cuando quiere antes de ayer justo se paro cerca de un lubricentro conocido fui apedir ayuda y tenia la manguera q sale del filtro de gasoil tapada con faxtic , no se pero hoy andube todo el dia y loparo y no hay forma de q arranque rebolea bien no es la bateria , me bajo abro el capot y veo q no le pasa gasoil por una manguera del filtro y la otra directamente no pasa nada ? lo deje porque ya me habia amargado me fui a dormir a las 3 horas arranco sin problemas el tema es q nadie me sabe decir exactamente q tiene , te dicen carburador , bujias , cambiale el filtro , bendi , bateria ,buroo q nada q ver , la bateria es nueva , el filtro hace una semana q lo cambie estaba sucio , o mas q sucio , ahora me dijeron q podria ser q el tanque generalmente hace eso como si fuera un pegamente sacamos cuando lo cambie y hace dos dias estaba en la pasada del filtro a la manguera , la verdad q me estoy gastando el sueldo y sigo en la misma , ya no se a quien recurrir.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola norma detalladamente en este momento que hace el auto, me parece que cuando vaya a olavarria te lo voy a arreglar jaja
ComentarMi volkswagen Gol vibra al sacar el Clutch
Volkswagen Gol 2008 4 230000 kms
Mi volkswagen Gol 2008 vibra al sacar el clutch parece que se va a desarmar le cambie el clutch nuevo y vibra peor sacando el pedal del croche vibra fuerte y al arrancar ya deja de vibrar que será. . . ???? Ayuda
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Joicer, el mecánico que realizo el cambio del embrague es el que dañó el DISCO nuevo de embrague, el inexperto no centró en disco cuando ajusto los pernos del plato (crapodina) o cuando estuvo montando la caja, la SOLTÓ , no la sostuvo hasta que se una con el motor, es decir, cuando estuvo introducido el eje motriz de la caja en el centro dentado o manzana del disco y cuando el mecánico no sostuvo la caja al montarla en el motor, el eje motriz hizo PALANCA en el centro del disco y lo torció, es decir el disco de embrague quedó con una rotación EXCÉNTRICA o bamboleante por culpa del INEPTO y sólo por esta razón su motor o auto VIBRA o se sacude en los momentos que inicia el desplazamiento.
El daño del disco es el resultado de un mal procedimiento de instalación o acoplamiento de la caja de cambios con el motor, el daño del disco es responsabilidad absoluta del mecánico ; esto ocurre por no buscar mecánicos especialistas en Volkswagen y delegar el mantenimiento de su auto a cualquier mecánico inexperto, la única solución es volver a comprar un nuevo DISCO y que lo remplace un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
El daño del disco es el resultado de un mal procedimiento de instalación o acoplamiento de la caja de cambios con el motor, el daño del disco es responsabilidad absoluta del mecánico ; esto ocurre por no buscar mecánicos especialistas en Volkswagen y delegar el mantenimiento de su auto a cualquier mecánico inexperto, la única solución es volver a comprar un nuevo DISCO y que lo remplace un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Excelente respuesta brother...le doy 100... saludos
ComentarVelocidad ( 1ra ) quedo trabada y no sale
Volkswagen Gol 2008 Gol Comfortline, 1.8L, Manual 155000 kms
Muy buenas noches amigos, soy nuevo por aquí, quisiera saber el porque mi velocidad (1ra) se quedo trabada y no sale, ni da oportunidad de meter otra velocidad, osea que no sale, pero la enciendo el auto, con el embrague pisado, lo voy soltando poco a poco y funciona, arranca la 1ra normal, ya revise varillaje o bujes de la palanca que es lo mismo y están perfecto, me dicen que se pudo montar las dos velocidades (1ra y 2da) y otras personas me dicen que a lo mejor es que le falta valvulina a la caja de velocidad manual, en realidad no estoy seguro de lo q sea, por esa misma razón les escribo y le pido por favor ayuda, ya que no se de eso y no quiero estar recorriendo mecánicos y que de paso tampoco sepan lo que en realidad es, muchas gracias y agradecería cualquier ayudas.
2 respuestas
Hola compañero, no te alarmes que no es nada grave, a mi me paso lo mismo que la caja se quedo trabada en 1era, lo unico que hice llevar el auto a una foza para ver la caja por debajo, tenes que palanquear hasta que afloje y mucho WD40 para lubricar. Seguro que las varillas se quedan trabadas por el barro. Saludos y Suerte
Amigo, me paso exactamente lo mismo el día de hoy, ¿pudiste revisar? ¿ver algo? mi gol es como el tuyo pero 2007
ComentarOlor a quemado en el motor
Volkswagen Gol 2011 4 puertas, imotion, automático, 1.6 40000 kms
En otra ocasión surgió el mismo problema, el problema fue en el embrague que se quemó, ya que para poner en marcha el vehículo hay que apretar el freno para que el cambio de marcha entre, como es automático, solamente se debe utilizar los frenos y el acelerador. Cuando el coche está circulando y se para en un semáforo no hay que apretar los frenos y el acelerador a la vez. Lo único que se puede hacer es apretar los frenos.
2 respuestas
Pablotrendimotion de Argentina hace 10 años
Tengo un Gol Trend Imotion 2011 y le tuve que cambiar el embrague a los 26.000 km, parece que los del 2011 vinieron con problemas
ComentarCalentamiento
Volkswagen Gol 1999 MI 1.0 3 ptas. 144000 kms
Hola, tengo un gol MI 1.0 99, el hecho es que llega a la temp en la q enciende el electro, este funciona pero despues se me dispara a 110 grados, teniendo que parar el motor en velocidad y al bajar esta quito el embrague, de nuevo en marcha y ahi algo bajo
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gustavo Castaño, primero revisa que el cable que conecta en el trompo PALPADOR (que es el bulbo o trompo que permite que trabaje el puntero del medidor de temperatura), esté ajustado en el terminal del trompo ya que un mal contacto podría hacer que la información de temperatura sea falsa o errática, normalmente a 110°C el agua del motor estaría hirviendo, presionaría las mangueras y el refrigerante sería expulsado por la tapa del recipiente plástico auxiliar del radiador. Si NO existen síntomas de recalentamiento de motor como los mencionados, es posible que sea sólo daño del trompo palpador. Si el motor presenta síntomas de recalentamiento es aviso que el trompo TERMOSTATO tiene falla, no abre totalmente su válvula e impide que pase suficiente caudal de refrigerante y el motor recalienta, en éste caso hay que sustituir el termostato. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Se me olvido mencionar que es necesario comprobar que el radiador NO esté obstruido.
ComentarHola tengo problema
Volkswagen Gol 2005 Volkswagen gol 1.6 dos puertas 140000 kms
Hola
Buenas tengo un Volkswagen gol y cuando pongo la primera marcha y avanzo un trayecto largo se me traba la primera y me cuesta demasiado sacarla y no es embrague
Ayuda por favor
Buenas tengo un Volkswagen gol y cuando pongo la primera marcha y avanzo un trayecto largo se me traba la primera y me cuesta demasiado sacarla y no es embrague
Ayuda por favor
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3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 5 años
En el caso que los bujes esten bien, tendras que mandar a reparar la caja seguro que el selector del engranaje de la primera marcha
Luis torres de Chile hace 5 años
Ya amigo muchas gracias y aprox cuanto dinero sale la reparacion
leonardo gol de Argentina hace 5 años
150 a 200 dolares con materiales, dependiendo el pais
ComentarSe enciende la alerta de EPC y se apaga
Volkswagen Gol 2016 Estandar, 4 puertas 45000 kms
Hola comunidad vw les voy a compartir un poco de lo que me estuvo volviendo loca desde Febrero de este año. 1. Comenzó con la aparición de la alerta de EPC, lo apagaba y se solucionaba cuando lo encendía de nuevo o simplemente si andaba en la marcha continuaba y después me orillaba para observar si lo apagaba y encendía de nuevo el auto desaparecía ese error
Y si lo hacía, así fué en el inicio. 2. Lo llevé al servicio en Marzo, por lo que la agencia me dió un informe de que todo se encontraba en orden y en muy buenas condiciones, 5 días estuvo bien y se presentó de nuevo la alarma del EPC y ah… Leer completa
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Cuando el vehículo indica una averia las agencias tienen la costumbre de probar, total ganan dinero con ello, lo que debe hacer es comprobar los componentes y cambiar solamente los que fallan, la averia del epc es bastante comun. Si te vuelve a ocurrir en unos días comprueba el rele del epc que con el tiempo falla en todos los modelos
Adri Lopez de México hace 4 años
Gracias! Si en estos meses todo bien ninguna falla de ese tipo pero da la casualidad que hoy se súper inundaron las calles por las lluvias y de nuevo comenzó a marcar epc y el engine...no se jaloneó ni se apagó el coche, mañana veré como se comporta 🙄 pero si dió la casualidad que fué en una calle muy muy inundada
angelberen de España hace 4 años
Puede ser porque se humedece las bobinas o bujías por eso te prende
ComentarAyuda con embrague
Volkswagen Gol 2010 1.6 160000 kms
Hola gente consulta... baje la caja le puse todo nuevo cambio de placa y disco. Resulta q a la hora de regular el embrague hago todos los pasos pero me queda pegado al fondo. Y no vuelve!!!! Solo si em lo empujo con la mano... me podran ayudar q mas puedo hacer???
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Mario, cuando el pedal de embrague queda en el piso, es necesario halar o tirar el pedal hacia arriba y dejarlo en la posición normal, luego debe bombear varias veces (primero a mano) y PURGAR (sacar el AIRE de las canalizaciones hidráulicas) las canalizaciones y bombín secundario de embrague que está sobre la caja de cambios. La PURGA debe ser realizada por un mecánico con experiencia. Atte.
No me funciona estoy con eso ahora... Y no hay casi me queda re cortito
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Esta realizando mal el procedimiento de la purga, o el bombin principal o secundario de embrague, uno de los dos está dañado sus copas de goma internos o sus cilindros. Tiene que hacer la purga y/o revisar un mecánico con experiencia.
ComentarRuido en la caja de cambios (clac-clac) al bajar de segunda a primera
Volkswagen Gol 2012 3 puertas, motor 1.4 43000 kms
Estaba por entrar a una cochera, pongo primera. Cuando llega la palanca a la posición se escucha el ruido. No suelto el embrague, paso la palanca a neutro y después a primera. Esta vez si entró el cambio pero haciendo un ruido como si raspara algo dentro de la caja.
El auto se estaba moviendo a muy baja velocidad (1-2km/h), pero no estaba totalmente detenido. Pienso que a lo mejor esto tiene algo que ver, y no debería seguir repitiendo esa practica.
El auto se estaba moviendo a muy baja velocidad (1-2km/h), pero no estaba totalmente detenido. Pienso que a lo mejor esto tiene algo que ver, y no debería seguir repitiendo esa practica.
1 caso
Roberth Caceres Ortega de Perú hace 7 años
Bueno generalmente eso se debe a los bronces o sincronizadores en verdad no se como lo llaman en tu pais el detalle que son piezas que vienen dentro de la caja y hay que remplazarlos ya estos son los que trabajan cuando realizas los cambios si andan mal sonaran los cambios o en su defecto no podrás realizar cambios te sugiero reemplazarlos.
Buenas amigo tengo un gol 2001 y hace unos dias cuando meto la 3era o 4ta velocidad me hace un sonido raro como si fuese que el cambio no agarrara y sonara la caja que pudiesr ser
Todavía no le hago hacer una revisión, pero por el momento, pude evitar que volviera a suceder simplemente cambiando hábitos de manejo.
ComentarLigero golpeteo en la caja de velocidades
Volkswagen Gol 2012 sedan 1.6 115000 kms
Se escucha un ligero golpeteo en la caja de velocidades cuan el carro esta en marcha el motor. Al pisar pedal para meter velocidad desaparece el ruido... todas las velocidades entran bien sin problema. Le acabo de cambiar collarín. El mecánico me dijo que todo se ve bien. Pero el rudito no se quita. Que podrá ser...
El collarín me refiero al que va con la horquilla de embrague. Es la primera vez que se le baja la caja para este problema. Solo empezó de repente el ruido. (todo esto empezó Antes de Desarmar la caja)
El collarín me refiero al que va con la horquilla de embrague. Es la primera vez que se le baja la caja para este problema. Solo empezó de repente el ruido. (todo esto empezó Antes de Desarmar la caja)
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Leonardo, por lo mencionado tienes que bajar la caja de cambios para revisar. Aclaración, COLLARÍN es el nombre con el que se conoce a cada uno de los aros acanalados y periféricos de los piñones porta sincronizados, también conocidos como CORREDIZOS, su función es engarzar o seleccionar cada marcha, cada collarín es accionado por palancas desplazables DENTRO de la caja de cambios, mencionas que cambiaste collarín, ¿A qué te refieres? ¿Acaso el ruido se presentó luego de ser desarmada o reparada la caja?
El ruido del que hablas puede ser causado por daño del rulemán o RODAMIENTO de embrague, también puede ser causado por un roce de la palanca que acciona al rulemán. Cabe advertir que el rulemán de embrague tiene dos patas o seguros que lo sostienen fijo contra la horquilla, la una pata o seguro es curva en forma de U y debe ir hacia abajo en la horquilla, si se coloca al revés, el rulemán pude causar ruidos o problemas.
Atte.
El ruido del que hablas puede ser causado por daño del rulemán o RODAMIENTO de embrague, también puede ser causado por un roce de la palanca que acciona al rulemán. Cabe advertir que el rulemán de embrague tiene dos patas o seguros que lo sostienen fijo contra la horquilla, la una pata o seguro es curva en forma de U y debe ir hacia abajo en la horquilla, si se coloca al revés, el rulemán pude causar ruidos o problemas.
Atte.
Hola de antemano gracias por contestar la respuesta a mi problema el ruido del que menciono ya lo tenia antes te cambiar el collarín. El que va justo con la orilla el mecánico me dijo que aprovechara a cambiarlo pero que apenas y presentaba degaste
Hola encontraré solución a mi me pasa lo mismo en mi voyage 2012
ComentarCaja de cambios
Volkswagen Gol 2011 4 PUERTAS, MOTOR 1.4 80000 kms
El problema lo tengo cuando arranco por lo general en la mañana el auto, o bien cuando se enfría totalmente al auto. Cuando pongo en marcha en primera sale bien el auto, cuando pongo segunda ingresa pero cuando suelto en embrague se sale de segunda, lo sujeto para que no salga y patina. Y cuando disminuyo la velocidad, por ejemplo al cruzar un lomo de burro, quiero poner primera y no quiere ingresar. Pero el mayor problema lo tengo al poner segunda como lo describi. Cual puede ser el problema...
1 respuesta
Hola Rafael como estas, pareciera un problema en la caja de velocidad como si fuera el sincronizado de la segunda velocidad, los demás funcionan bien???Podría ser algún inconveniente en la selectora.
ComentarRuido caja de cambio
Volkswagen Gol 2013 base 132000 kms
Hola , tengo un gol trend 2013, hace ruido la caja de cambio cuando esta en punto muerto pero cuando aprieto el embrague deja de hacerlo...pense quera el embrague y lo puse nuevo segun mi mecanico pero sigue haciendo el mismo ruido. Que puede llegar a ser?
1 respuesta
cristian cendejas de México hace 7 meses
Cambiastes el kit de clutch completo?
Te recuerdo quye este se cambia con collarin,clutch y plato opresor
Lo que hace ruido es tu collarin.
Te recuerdo quye este se cambia con collarin,clutch y plato opresor
Lo que hace ruido es tu collarin.
ComentarEl embrague vibra
Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.6 250000 kms
Cambie todo completo el embrague y al salir tiembla y queda acelerado luego en los demás cambios no,que puede ser?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, el mantenimiento lo debía realizar un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, su mecánico cometió errores en el montaje de la caja de cambios y al unirla al motor ; por su inexperiencia , causó daño, torcedura o excentricidad del DISCO de embrague , le toca cambiar otra vez el disco.
Respecto a las alteraciones del ralentí o la razón por la que se acelera o desacelera el motor puede ser si sustituyó el retenedor posterior del cigueñal o golpeó su rueda fonica que su rotación es captada por el sensor CKP y si esta mal calibrada la posicion de la rueda fonica o si la dañó con un golpe , pueden quedar inestables las revoluciones de ralentí, lo mismo ocurre si el inexperto desconecto de un tirón accidental un cable eléctrico del sensor de Oxígeno, o del bulbo de temperatura ECT o desconexión, rotura de una canalizacion de vacío que forma parte del sistema PCV.
Atte.
Respecto a las alteraciones del ralentí o la razón por la que se acelera o desacelera el motor puede ser si sustituyó el retenedor posterior del cigueñal o golpeó su rueda fonica que su rotación es captada por el sensor CKP y si esta mal calibrada la posicion de la rueda fonica o si la dañó con un golpe , pueden quedar inestables las revoluciones de ralentí, lo mismo ocurre si el inexperto desconecto de un tirón accidental un cable eléctrico del sensor de Oxígeno, o del bulbo de temperatura ECT o desconexión, rotura de una canalizacion de vacío que forma parte del sistema PCV.
Atte.
ComentarNo arranca el compresor del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 gol country 1.6 8v nafta 150000 kms
El boton de accionar el aire funciona asi como las velocidades de ventilacion , no acopla el embrague electrico del compresor , probe de darle 12v directon y si funciona ahi
1 respuesta
Claudio4137 de Argentina hace un año
Puede ser que falla el presostato o no tiene gas
ComentarMe hace ruido la caja cuando pongo la marcha atrás y
Volkswagen Gol 2010 Trend 5p 1.6 101cv Base 170000 kms
Hola gente alguien sabe por qué mi gol trend 1.6 2010base hace ruido la caja cuando pongo la marcha atrás...? Y el pedal del embrague está muy abajo... el embrague tiene 30.000 km.
2 casos
ComentarValvula cai
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 222000 kms
El auto cuando apretó embrague sube revolución y baja se acelera solo... pero el mecánico la desprendió desenchufo ficha de la valvula icai... me dijo que no le hace hace nada... en si ahora anda perfecto pero mi pregunta es no pasa nada ?? No daña el motor nada ? Gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Luis, delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en en la marca Volkswagen, de lo contrario los inexpertos realizarán procedimientos de comprobación incorrectos que pueden ocasionar el daño del COMPUTADOR o de la válvula IAC que al estar sucia con carbonilla su punta, interfiere en el RALENTÍ haciendo que las revoluciones sean inestables, es decir, el motor se acelera o desacelera solo ; cada 20.000 km de recorrido se debe limpiar la punta de esta válvula como mantenimiento preventivo y normal. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarMi Volkswagen no sube las pendientes
Volkswagen Gol 2009 Volkswagen gol 170000 kms
Ayudenme, mi carro Volkswagen gol no sube las pendientes cuando me quedo en medio de una pendiente ni por más que le aceleró no sube, ya le cambié bomba de gasolina kit de embrague el mecánico reviso la banda de distribución y ya no sabe que más hacer hasta me dijo que siempre tiene esa falla y no hay arreglo. Que puedo hacer comenten
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alejo, CAMBIE de mecánico, busque un ESPECIALISTA en motores VWagen, existe UNA de varias posibilidades de falla que pueden afectar o disminuir la potencia de su motor ; el especialista tiene COMPROBAR varios puntos para determinar que es lo que falla en su motor.
Comenzará por lo básico que es comprobar que las bujías, sus cables, bobina, sensor de oxígeno, sensor CKP y MAP estén funcionando CORRECTAMENTE, si no hay problema en estos elementos, debe MIDIR la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia de compresión y si en uno de los cilindros es más baja con más de 10 libras a los demás, significa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o ha saltado, por lo tanto el sistema no está en el PUNTO correcto y debe ser sincronizado; si este sistema está bien calibrado y sin embargo hay diferencia de compresión en los cilindros, significa que una VÁLVULA no asienta o no cierra correctamente, en este caso el mecánico debe inspeccionar el estado mecánico del árbol de levas, taques o incluso podría ser necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para revisar ASIENTOS y válvulas.
SI la compresión es IGUAL en los 4 cilindros, y si su motor es 1.8 cc el motor puede perder fuerza si no esta bien regulado el AVANCE de encendido, (obviamente si su motor dispone de DISTRIBUIDOR) en este caso el técnico tiene que calibrar con la ayuda de una lámpara ESTROBOSCOPICA ; si su motor es 1.6 cc MSI y si no esta bien calibrada la posición de la rueda fonica del sensor CKP no desarrollará toda su potencia, en este caso habría que desmontar la caja de cambios y volante motor para tener acceso a la rueda fonica del sensor CKP, esta RUEDA forma parte del RETENEDOR de aceite posterior del cigüeñal.
Si el CATALIZADOR está obstruido, puede impedir que los gases combustionados salgan por el tubo de escape y el motor no desarrolle potencia.
SI su motor en una cuesta se le escucha que LEVANTA REVOLUCIONES al acelerar , es decir acelera pero el vehículo NO CORRE , es posible que el EMBRAGUE esté desgastado y PATINA , por lo tanto no transmite toda la potencia del motor a las ruedas.
Atte.
Comenzará por lo básico que es comprobar que las bujías, sus cables, bobina, sensor de oxígeno, sensor CKP y MAP estén funcionando CORRECTAMENTE, si no hay problema en estos elementos, debe MIDIR la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia de compresión y si en uno de los cilindros es más baja con más de 10 libras a los demás, significa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o ha saltado, por lo tanto el sistema no está en el PUNTO correcto y debe ser sincronizado; si este sistema está bien calibrado y sin embargo hay diferencia de compresión en los cilindros, significa que una VÁLVULA no asienta o no cierra correctamente, en este caso el mecánico debe inspeccionar el estado mecánico del árbol de levas, taques o incluso podría ser necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para revisar ASIENTOS y válvulas.
SI la compresión es IGUAL en los 4 cilindros, y si su motor es 1.8 cc el motor puede perder fuerza si no esta bien regulado el AVANCE de encendido, (obviamente si su motor dispone de DISTRIBUIDOR) en este caso el técnico tiene que calibrar con la ayuda de una lámpara ESTROBOSCOPICA ; si su motor es 1.6 cc MSI y si no esta bien calibrada la posición de la rueda fonica del sensor CKP no desarrollará toda su potencia, en este caso habría que desmontar la caja de cambios y volante motor para tener acceso a la rueda fonica del sensor CKP, esta RUEDA forma parte del RETENEDOR de aceite posterior del cigüeñal.
Si el CATALIZADOR está obstruido, puede impedir que los gases combustionados salgan por el tubo de escape y el motor no desarrolle potencia.
SI su motor en una cuesta se le escucha que LEVANTA REVOLUCIONES al acelerar , es decir acelera pero el vehículo NO CORRE , es posible que el EMBRAGUE esté desgastado y PATINA , por lo tanto no transmite toda la potencia del motor a las ruedas.
Atte.
ComentarPalanca de cambio floja
Volkswagen Gol 1998 150000 kms
La palanca de cambio esta floja.no entra 1 y 2. Sólo sale en 3ea. El embrague esta bien.es necesario bajar la caja?para arreglarlo?cual puede ser el problema de la caja. Gracias.
6 casos
ComentarGolpe en la caja
Volkswagen Gol 2002 gol 1.8 112000 kms
Tengo este pequeño problema...mi vehículo es un vw gol 2002 1.8. Cuando pongo la marcha y largo el pedal del embrague se siente un golpe es como en la caja, las marchas entran bien no hay ningún problema, solo el golpe que es molesto... Se escucha bastante y si pones muy despacito la marcha... espero alguna respuesta, desde ya muchas gracias!
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola david lo mas leve que puede llegar a hacer es el ruleman de empuje o controla como estan los bulones de la caja ( si estan flojos) igualmente tenes que desacoplar la caja. Saludos
ComentarRuido en la puerta del conductor.
Volkswagen Gol 1997 AB9 1.8 MI 110000 kms
Hola, compré hace pocos días un VW Gol 1.8 MI de 1997 con 110.000km. EL auto está perfecto, solo tuve que cambiarle el kit del embrague y la correa de distribución. Era de una señora mayor que sólo lo usaba para andar por la ciudad. Hace unos días comenzó a hacer un ruido muy molesto, una vibración cuándo vas andando. Hoy quise desarmar el panel de la puerta y me encontré con que es complicado hacerlo sin saber. Es por eso que les pido por favor que si alguno sabe cómo desarmarlo, me comente o me pase un link. Se los agradecería muchísimo. De no ser así, les agradecería una dirección, teléfono o link de algún buen chapista de Capital Federal para llevarlo y me solucionen el problema. Muchas gracias y saludos para todos!
1 respuesta
Hola! Mira yo tengo un 1.0 modelo 99, hace poco le saque los paneles. Fijate que en la parte inferior del panel lleva 3 tornillos philips, se los sacas. Luego saca la manija del levanta vidrio, y fijate que el apoyabrazo tambien lo podes sacar, ese esta a presión. Revisa bien si tu modelo tiene algun tornillo mas por ahí, pero no creo. Una vez que le sacaste todo, tenes que sacar el panel a fuerza, porque lleva unas trabitas de plastico, que si se te rompen me parece que se compran por dos monedas. Yo lo saque y no se me rompio ninguna por suerte! Espero que te sirva de ayuda!!
ComentarNo entran los cambios.
Volkswagen Gol 1999 2 puertas motor 1000 250000 kms
Venía andando , 1ra , 2da , 3ra y la palanca quedó loca... suelto el embrague y si dejo de acelerar se apaga... Cuando lo pongo en marcha , arranca en 3ra... Sale lento obviamente , pero intenté mover la palanca y va para todos lados y no pasa ningún cambio , ni marcha atrás
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Maxi, en el varillaje que esta bajo el auto y que se fija a la palanca de cambios y el selector de marchas ubicado sobre la caja de cambios, existen unos BUJES de plástico que con el tiempo se desgastan o rompen y es varillaje puede quedar suelto sin permitir seleccionar los cambios y suelta la palanca, un mecánico debe inspeccionar lo indicado y si se confirma este daño, es necesario comprar el KIT de BUJES del varillaje de la palanca de cambios, y sugiero de una vez sustituir la rotula plástica que va instalada en la BASE de la palanca, ya que con el tiempo se desgasta o incluso se rompe, al cambiar los elementos mencionados la trayectoria de la palanca y selección de marchas las sentirá como en auto nuevo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Un mecánico me dijo eso , pero no me lo puede revisar hasta mañana... O tal vez podía ser falta de grasa en la caja...
Estoy en el rubro de repuestos de autos y se que en los Duna eso les sucedía. Las varillas de la selectora salían mucho en su momento. Saqué la base del fuelle de la palanca y se ve el varillaje , pero como no entiendo nada , mejor dejo a quien sepa hacerlo...
Desde ya te agradezco tu respuesta y espero sea ese el problema y nada más grave que eso...
Estoy en el rubro de repuestos de autos y se que en los Duna eso les sucedía. Las varillas de la selectora salían mucho en su momento. Saqué la base del fuelle de la palanca y se ve el varillaje , pero como no entiendo nada , mejor dejo a quien sepa hacerlo...
Desde ya te agradezco tu respuesta y espero sea ese el problema y nada más grave que eso...
ComentarAceleracion
Volkswagen Gol 1997 4puertas, 1.6 gasolina 200000 kms
Después de cambiarle el día o plta y collarín de embrague ahora el carro se me ha acelerado llegando las revoluciones a 2000 pareja no hay aumento ni disminuye. Esta perenne en esa marca. No baja. Quisiera saber a que se debe. El mecánico me dice q no tiene nada q ver esa falla con lo que el ha hecho porque no ha tocado otra cosa aparte de lo que le hizo al carro. Espero su opinión. Hraciaz
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, nada tiene que ver la sustitución del conjunto embrague con las revoluciones altas del motor, posiblemente tenga una manguera pequeña de VACÍO del múltiple de admisión, del sistema canister o PCV desconectada o rota, o una junta (empaque) rota que permite el ingreso de aire adicional NO deseado ; otra posibilidad es que no cierre bien la mariposa del cuerpo de aceleración por suciedad u obstrucción ; revise mo este desconectado o averiado el sensor de oxígeno o sensor MAP. Atte.
ComentarNo entran los cambios
Volkswagen Gol 1999 3 puertas gasolero 1.6 304000 kms
Ayer iba en familia. Presiono el embrague pongo punto muerto para cambiar de velocidad y el auto no se movia. Pense que se embromo la segunda y probé con todas hasta reversa. La palanca se coloca en el cambio pero nada. Probé apagado pero no es como qye esta en punto muerto me dijeron que puede ser la directa
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Samuel, no está bien explicada la falla de su vehículo , pero si al meter cualquier cambio o marcha y al soltar el pedal de embrague NO hay tracción o no se desplaza el auto, puede ser por uno de tres posibles problemas:
1) Desgaste o daño de embrague.
2) Rotura de una de las puntas homocinéticas montadas en los extremos de los semiejes, revise los que entran en el diferencial y los de lado de rueda, en caso de rotura o desarme interno de los rodamiento o esferas, sustituya la homocinética completa.
3) Una vez retirado los ejes del diferencial, el mecánico debe girar a mano el mecanismo del diferencial y OBSERVAR (por las cavidades en donde entrsn los ejes) no este roto un piñon satelite o planetario o eje de uno de los piñones; al finalizar complete el aceite derramado. Atte.
1) Desgaste o daño de embrague.
2) Rotura de una de las puntas homocinéticas montadas en los extremos de los semiejes, revise los que entran en el diferencial y los de lado de rueda, en caso de rotura o desarme interno de los rodamiento o esferas, sustituya la homocinética completa.
3) Una vez retirado los ejes del diferencial, el mecánico debe girar a mano el mecanismo del diferencial y OBSERVAR (por las cavidades en donde entrsn los ejes) no este roto un piñon satelite o planetario o eje de uno de los piñones; al finalizar complete el aceite derramado. Atte.
Se rompio el seguer de la omocinetica externa. Me lo regalo el de la casa de repuestos solo se complico el desarmado
ComentarEl coche sale. Cuando el pedal del herbrage está casi arriba del todo
Volkswagen Gol 1999 5 puertas 1.6 gasolina 138000 kms
El embrague no funciona asta. Que el pedal está casi arriba del todo
2 respuestas
Habria que regular el cable del embrague...tiene una tuerca tipo mariposa...de lo contrario se desgasto disco de embrague
Muchas gracias por responderme como no estoy seguro no me voy a comprar pero muchas gracias
ComentarTruena cuando despega en 1ra.
Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 13400 kms
Tengo un problema con mi gol mod 2016 que cuando meto 1ra. Suena un tronido como si pegara un metal o algo de la suspensión, no se si sea un buje o el embrague de la caja, quisiera saber si alguien ha tenido el mismo problema, se los agradecería un comentario, gracias...
1 caso
En tu lugar lo llevaba a revisión a la agencia. A mi me paso igual, de repente comencé a escuchar un ruidito y no hice caso. Hace dos días el coche me dejó a mitad de la Sierra a 300km de la ciudad, apenas tiene 2300 km!!. Tuvieron que remolcarlo.
Y qué era lo que tenía cuando te lo revisaron en la agencia?
ComentarQueda acelerado en ocasiones despues de cada cambio
Volkswagen Gol 2012 1.4 nafta 37000 kms
Hola como dice el titulo, tengo un gol 2012 1.4, casi nuevo 37 mil kilometros, el problema que noto es que cuando paso de cambios , al apretar embrague y soltar acelerador, como que se va de vueltas hasta que pase a otro cambio, es como si lo estuviera acelerando con embrague pisado, esto me afecta para sobre pasos y por manejar tanto en ruta, no estoy seguro si puede ser una falla del carburador que sigue largando nafta o no se que otra cosa pueda ser, ademas tengo una gol country 2010 motor 1.6 aleman, y noto que el 1.4 consume mas nafta que el 1.6 cuando no deveria ser asi. Si pueden darme alguna respuesta s elos agradezco
3 casos
Yo tengo tambien un gol y llegue a la conclusion que los autos modernos son un dolor de cabeza me queddo con el r 12 que tenia antes
ComentarProblemas con el embrague
Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.4 16000 kms
Buenas noches me podran dar una mano, el dia de hoy yendo al trabajo me agarro la gran lluvia del dia , las calles por las que transite estaban de codon a cordon con agua, llegue al trabajo y deje el auto estacionado por 8 horas al endenderlo e intentar salir no entran los cambios , se pudo haber roto el embrague por el agua, disculpen la ignorancia, con el motor apagado los cambios entran , el pedal de embrague tiene dureza normal.
1 caso
Hola que tal? a mi me paso lo mismo, probaste poniendo la primera con el auto apagado? yo hice eso, dsps lo encendi y el auto tiro pa delante lo acelere un poco y quedo joya, espero que t sirva, saludos y suerte...
[email protected] de Argentina hace 5 meses
Soluciomaste el problema me paso lo. Mismo estoy desesperado
ComentarCambios que no ingresan
Volkswagen Gol 2005 Gol country trackfield 103000 kms
Hola,tengo una Volkswagen country 2005 trackfield y no puedo ingresar ningún cambio con el auto encendido,con el motor apagado entran todos pero apretando hasta el fondo el embrague. Alguien me puede orientar acerca de lo que le está sucediendo a mi auto. Gracias
2 respuestas
Tal vez problema de cable de embrague a punto de romperse, o falta regularlo esta suelto. O tal vez puede ser desplazadores de caja de cambios gastados
CorderoLoco de Argentina hace 10 años
Me sucede lo mismo, me preguntaba si puede ser algún tipo de conexión eléctrica que produzca la falla en el sistema de embrague, tuve un problema con el cableado de mi auto y luego comenzo este problema. Si bien mi auto está detenido hace ya un tiempo, antes de tener el problema eléctrico el embrague funcionaba muy bien y de la nada ahora no funciona.
ComentarRuido al pisar el freno
Volkswagen Gol 2016 5 puertas 5000 kms
Hola que tal, tengo un gol trend de 5 ptas 2016, lo saque hace 5 meses, mi problema es que al andar y pisar el freno hace un ruido en la parte de adelante "tick", eso hace cada vez de que lo piso. Probe pisando el freno solo y el freno y el embrague y siempre pasa. Lo voy a llevar a la garantia en un mes por cuestiones de tiempo, pero mientras tanto, me da miedo que le pueda pasar algo mientras manejo.
6 casos
Yo lo llevé y le pusieron una gomita en las pastillas de freno y lo dejo de hacer
Igualmente no se si es la solución
Lo llevaste?
Igualmente no se si es la solución
Lo llevaste?
Me pasa lo mismo, lo hace solamente cuando el auto esta en movimiento y voy a frenar. Tengo un Gol 2009. Ya le cambie las cazoletas y los bujes...y nada...sigue haciendo lo mismo. Si alguien tiene una novedad por favor avise.
En el mío aparentemente es la pastilla que golpea contra la mordaza y ya escuché a varios que le pasa lo mismo debe ser normal.
ComentarVibración en las primeras tres marchas
Volkswagen Gol 2005 Gol g3 1.6 140000 kms
Hola gente!!
Tengo una duda enorme con el auto. Los últimos días esta pasando algo raro y no encuentro qe sería...
Cada vez qe cambio de marcha(cuando suelto el embrague) siento una vibración, me dijeron que pueden ser los tacos del motor y la caja. Pero realmente si a alguno le paso me puede decir qe es!!
Pd: no me cuesta entrar los cambios y el pedal del embrague no está duro.
Tengo una duda enorme con el auto. Los últimos días esta pasando algo raro y no encuentro qe sería...
Cada vez qe cambio de marcha(cuando suelto el embrague) siento una vibración, me dijeron que pueden ser los tacos del motor y la caja. Pero realmente si a alguno le paso me puede decir qe es!!
Pd: no me cuesta entrar los cambios y el pedal del embrague no está duro.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos, las primeras tres marchas son las que realizan mayor tracción, y es por ésta razón que la vibración mencionada sea más notoria en éstas marchas, es posible que las vibraciones se den por patinaje del disco de embrague si éste se ha contaminado con aceite, puede ser que el trompo de presión esté parcialmente roto y el aceite de motor chorrea y penetra al interior del conjunto embrague; Otra posibilidad es daño o deformación de la MANZANA del DISCO de embrague, a la vibración que mencionas se la conoce como corcoveo o trepidación, (el motor RESALTA en el momento de acoplar el embrague cuando comienza a transmitir el movimiento a las ruedas) La torcedura de la manzana de disco puede presentarse si la conducción del usuario del auto es DEPORTIVA, es decir al realizar PIQUES o salidas violentas; Otra posibilidad de daño en la manzana del disco es cuando al cambiar el conjunto de embrague, el mecánico en el momento de colocar la caja, dejó suspendido su peso en la manzana del disco, es decir cuando la caja todavía no terminó de acoplarse o unirse a la campana (carcasa) que la soporta con sus respectivos pernos. De todas maneras es conveniente revisar que las bases que soportan el motor y caja estén sanas, cuando tienen daño pueden causar desplazamiento o golpes del motor y caja; Cabe mencionar que las vibraciones pueden ser causadas cuando el auto se desplaza a altas velocidades por excentricidad de Aros o llantas golpeados, excentricidad de ejes, falta de balanceo de neumáticos, defectos de alineación de dirección, o malos trabajos de enderezada si el auto sufrió colisión, es decir si dejaron DESIGUALES las distancias entre los ejes delanteros y posteriores.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
ComentarClutch se puso duro
Volkswagen Gol 2010 trendline 74000 kms
Hace 5 días el clutch se puso duro todo fue que quería subir una pendiente después de subirla note que el clutch esta duro además q noto pérdida de potencia. Que podrán ser alguien q me pueda ayudar por favor. Es un gol HB trendline 2010
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola amigo aca en sudamerica llamamos a la placa de embrague, pero tu problema es el cable de embrague que esta ya para cambiarlo, esos sintomas te lo hace cuando se esta por cortar, igual tendrias que ver el tema de potencia que capaz que el recorrido del cable esta muy atrazado. Saludos
Ok voy a checar eso por q no sabia si esta carro ya traía clutch hidraulico
Como se que el cable o guaya como la llamamos en mi pais esta por reventarse?
Tengo un gol 2008 y mi problema es q cuando cuando va en primera y segunda hace un ruido como si fuese forzada , pero después va sereno y las velocidades se hacen de forma normal , todo está muy bien solo es ese pequeño ruido q me preocupa. Alguien me puede ayudar ?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hay que llevarlo aun especialista en caja, o cambia la grasa de caja haber si mejora, saludos
Hola , revise mi problema y me dijeron q era el collarín hizo el cambio por uno nuevo dismunuyo el sonido pero sigue con el mismo ruido , al momento q meto el clutch deja de sonar pero Aceves le queda el sonido no sé q debo hacer 😭
ComentarProblema que el auto se pone "pesado pesado"
Volkswagen Gol 2012 Trend 60000 kms
Hola a toda la gente de Opinautos. Mi problema en el auto es que A VECES se pone todo el mecanismo "pesado", "duro", "díficil de conducir": me refiero a la dirección del volante, el embrague, los cambios. Pareciera que ando con los neumáticos pinchados. Todo al mismo tiempo. El auto se pone como marqué en el título, "pesado", "duro". Unas ganas de prenderlo fuego y tirarlo al río. Es modelo 2012 (60mil km), GolTrend.
Y a veces sucede (como en éstos días) que anda de maravilla. Dirección del volante suave, embrague suave, los cambios entran con suavidad, los neumáticos parecieran firmes. A vec… Leer completa
2 casos
Hola sabes que ami gol trend le pasa exactamente lo mismo queria saber si pudiste resolver el problema ya que yo aun sigo con el problema aveces esta demasiado pesado y avecs anda de diez
Leonel niebla de México hace 3 años
Yo tengo un grand i10 y me pasa los mismo pudo solucionar el problena
lujafa2018 de Argentina hace 3 años
Hola, no, al final no pude solucionar. No le han podido encontrar el problema los mecanicos. Algo roto no es. Porque como ya dije, lo hace y no lo hace. Me di cuenta que podria ser algo del arranque, o algo que en los dias de lluvia, lo digo por la humedad, lo aliviane al auto. Algun contactor, no lo se. Soy de rosario y cualquier cosa estamos en contacto.
Dale gracias yo por el momento le cambie. La bobina cables bujias mariposa sonda lambda filtro de nafta sensor de velocidad le saque el catalizador y aun asi sigue igual el auto pareciera que le falta nafta por que se siente muy pesado hasta cambie los inyectores solo me falta cambiar la bomba de nafta y el regulador de presion de nafta 🤦🏾♂️
lujafa2018 de Argentina hace 3 años
Hola, aca en rosario llovio toda la tarde. Prendi el auto despues de 9 horas, y prendio bien. Calculo que debe. Ser algun contactor, algo que enfria, y hace que el sistema se libere. En dias de calor el auto funciona pesado. Es decir que es algo que no esta roto, sino que anda y no anda, anda y no anda.
Ahh puede ser cualquier cosa si logro solucionarlo te aviso estamos en contacto gracias
Gonzalo Torres de Argentina hace 2 años
Tengo mi gol trend 1.6 y cuando está parado entran todos los cambios perfectamente y al encenderlo ya no entran. Cambie embrague cambie ruleman de empuje. Las varillas las puse perfectamente ya no se que es y necesito el auto. Alguien puede saber
ComentarTiembla en marcha y no entran los cambios
Volkswagen Gol 1998 Gol ab9 150000 kms
Hola tengo un gol ab9 mod 98... necesito saber qué puede ser... el auto estando en marcha tiembra y no me permite meter los cambios... Al contrario cuando está apagado puedo meter el cambio... Y el embrague funciona perfectamente... podrá ser algún taco motor q me aga temblar el auto y me perjudique meter los cambios??
1 caso
Servo de frenos pinchado, simple cambia el servo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, si su motor tiene cable acerado de accionamiento del mecanismo del embrague es posible que falte regular su tensado; discrepo que el servo estuviera pinchado, ya que causaría penetracion de aire adicional NO deseado y obviamente falla o temblor en el motor, PERO NADA tiene que ver la falla del SERVO con la imposibilidad de meter los cambios, así que por lo expuesto DUDO del daño del servo. En este caso si su motor vino con sistema hidráulico del embrague será necesario revisar o completar el nivel del líquido de frenos, podría ser necesario PURGAR o sacar el aire no deseado de las canalizaciones hidráulicas del sistema de embrague y revisar posible daño o desgaste en uno de los BOMBINES que permiten el accionamiento del conjunto embrague, ya que si el disco no se separa lo suficiente del volante motor, NO PERMITIRÁ que ingresen con facilidad los cambios y el motor vibrará pese a que esta pisado a fondo el pedal del embrague. Atte.
ComentarProblema de embrague
Volkswagen Gol 2015 5 puertas base 70000 kms
Al empujar el embrague para efectuar el embrague hace ruido y al soltarlo ya no. Entra bien los cambios y no es duro. Que puede ser?
2 respuestas
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Es lo que se llama la crapodina. Hace cui cui cui cuando esta en bajas revoluciones y se pisa el embrague?
Lei la pregunta y con tu descripcion veo que es el mismo ruido del mío, que puede ser?
ComentarEmbrague duro
Volkswagen Gol 2003 135000 kms
Hola. Cuando el auto esta frio el embrague funciona perfecto pero al llevar uno 15 o 20 minutos de recorrido en transito lento "parar y arrancar" se empieza a endurecer y a sonar el pedal como unanpieza con oxido, ademas se empieza a dificultar el que entren los cambios un poco y arranca conbun leve cabeceo de motor. Sera guaya, aunque en frio esta es muy suave... gracias por su ayuda
21 casos
Se pone dura la placa del embrague por que se oxida, prueba con quitar un pequeño tapon de de goma que tiene una "orejita" esta en la zona del embrague entre la caja de cambios y el motor, una vez que destapes, utiliza algun aceite liviano de los que venden enlatados y aprieta el embrague y sueltalo mientras aplicas el aceite por el agujero, no se si quitará la sensación rasposa del pedal, pero no se pondrá duro. SAludos
NO heches demasiado, y es el aceite que viene en spray no liquido. Saludos.
ComentarAvanza sin que acelere y sin que suba de revoluciones
Volkswagen Gol 2016 Full 1,6 1200 kms
Hola, tengo un gol nuevo año 2016, y ahora avanza solo (a baja velocidad), pero sin que yo le acelere y las revoluciones de mantienen en 900 rpm. No entiendo que es lo que puede causar éso.
Cuando pongo segunda, suelto el embrague y sin acelerar avanza, lento, pero avanza. Después le acelero y continúa normal, pero si quiero disminuir la velocidad se mantiene en una velocidad mínima. Lo mísmo pasa con 3ra y 4ta. Espero su ayuda. De ante mano gracias.
Cuando pongo segunda, suelto el embrague y sin acelerar avanza, lento, pero avanza. Después le acelero y continúa normal, pero si quiero disminuir la velocidad se mantiene en una velocidad mínima. Lo mísmo pasa con 3ra y 4ta. Espero su ayuda. De ante mano gracias.
1 caso
ferchuatencio de Argentina hace 8 años
Hasta segunda creo que es normal por que el motro "empuja" me parece raro que te pase en tercera y cuarta aun mas raro por que ya necesitas mas revoluciones, llevol a la agencia y que te lo regulen electronicamente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Nicolas, lo que mencionas es NORMAL no constituye falla alguna si las revoluciones están estables en 900 rpm.
Atte.
Atte.
ComentarMe corta a 3000 vueltas
Volkswagen Gol 2012 1.4 2 puertas 24000 kms
Hola que tal, tengo un gol power 2012, lo que hace a veces es que yo lo acelero a fondo y corta a las 3000 vueltas, el tacometro llega a 3 y ahi se corta, hasta que despues se le pasa y anda normal, empezo mientras estaba en garantia, lo lleve a la garantia y me dijeron que estaba desregulado el sensor del embrague, por un buen tiempo dejo de fallar pero ahora empezo otra vez, y la verdad que lo que me dijeron en la garantia la verdad que no me convencio, me sono muy a chamullo, pero que se yo, y el tema es que como no lo hace siempre, como se lo muestro al mecanico??, por ahora solo tengo una fimacion del velocimetro mientras pasaba...si aguien sabe algo...se lo agradezco...gracias!!!!!
3 casos
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ComentarEl embrague preciso ayuda
Volkswagen Gol 2009 1,6 120000 kms
Hola a todos, recurro al foro porque en realidad mi mecanico me ha hecho gastar una buena guita y aùn no soluciono el problema, bien el tema es que aprieto el embrague y el mismo hace ruido un par de mecanicos que tengo apuntaron al rùleman, conseguimos el original porque tuvimos un problema con uno que pusimos que se rompio al toque, el tema es que cambiamos todo, tanto los discos como el ruleman, pense que habia quedado, pero luego de andar unas cuantas cuadras tipo como cuando calienta me vuelve el ruido nuevamente, por ende ahora quiero saber si hay alguna otra opinion, gracias
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola , lo unico que te puedo decir que vayas a un mecanico que sepa, ya que cambie muchos embragues con su ruleman de empuje y si compras de buena marca y lo armas bien es raro que tengas problema. Saludos
Sanducerogol de Uruguay hace 9 años
Si tal cual, a parte ya te digo es como que no hubo ningún cambio o sea como que si no le hubiese realizado nada, sin embargo quedó con todo nuevo, no se si lleva otra parte para cambiar, pero bien, vere que hago, gracias
Hola, no te estará molestando el ruleman de la caja de cambios??? el de la directa ??? o del arbol principal. Pasá por un cajero. Que solo repare cajas de cambios. Mirá que hay mucho mentiroso... Proba de ir andando, cortar la corriente (¡¡¡¡ojo que no se te traba el volante!!!!!) y escuchá si el ruido continua, en cambio 3era, 4ta. O 5ta. Y apretá el ambrague. Sí continua, puede ser algún rodamiento de la caja de cambios. Suerte
Sanducerogol de Uruguay hace 9 años
Bien, gracias, procurare con precaución hacer esa prueba, yo pensaba que quizas habia otro rúleman en el embrague que no fuera el q le cambio, el mecanico es de confianza solo que luego que me lo entrego sali de viaje y no he vuelto, el ruido se escucha luego de andar un rato, como que calentara... bien saludos...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Sanducerogol, cuando se cambia el conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento) hay que comprar los repuestos (si no son originales) llevando la muestra y fijándose que su altura y forma sean iguales, de lo contrario si el espejo del plato es más bajo que el de la muestra, puede ser lo que causa el ruido por roce de los resortes o de la manzana del disco contra una superficie del volante motor o contra la cremallera del plato. Existe la posibilidad (si los repuestos fueron los correctos para tu auto) que el mecánico no observó que uno de los pernos que sujetan el volante motor contra el plato del cigüeñal se aflojó y quedó salido causando roce contra los resortes de la manzana del disco; Finalmente queda la posibilidad que el mecánico no se fijó en el estado o no lubricó el rodamiento o bocín que va en la parte posterior del cigüeñal, en donde entrada de la punta del motriz de la caja de cambios, cuando ésto ocurre hay que volver a sacar la caja de cambios para corregir el inconveniente. Atte.
Alejandro Bariloche de Argentina hace 9 años
De mi gol power 2007 cambié la placa, el disco y el rulemán (kit) y cuando salgo a la ruta seguía haciendo ruido, lo sacó el mecánico de nuevo y lo probó en una casa de embragues, dijeron que estaba todo perfecto, incluso por las dudas puso un rulemán skf...Lo armó y sigue haciendo ruido cada vez que aprieto el embrague. Si es un rulemán de la caja por qué hace ruido cuando aprieto el embrague en punto muerto? gracias!
ComentarCheck engine sin fallas
Volkswagen Gol 2011 1.4 154000 kms
Hola a todos. Venía andando ya unos 250km en la ruta, con gnc, y se encendió la luz de check engine luego de una carga de gas. Pero el auto no presentó ninguna falla. Al llegar (100km más tarde) le conecte la computadora y me dio errores en el sensor de embrague, sonda lambda (mezcla mezcla rica Y mezcla pobre a la vez) y sensor de velocidad (códigos 17088-P0704; 17520-P1112; 17519-P1111 y 16706-P0322 respectivamente).
Al no tener fallas evidentes y descartar problema del catalizador (en el scanner dio passed) me quedé un poco más tranquilo pero le quiero encontrar la vuelta.
¿Me dan una mano con alguna sugerencia?
Al no tener fallas evidentes y descartar problema del catalizador (en el scanner dio passed) me quedé un poco más tranquilo pero le quiero encontrar la vuelta.
¿Me dan una mano con alguna sugerencia?
5 respuestas
Buen dia. Un coche sale de fabrica para andar a Nafta. Bien: todos los sensores, zondas, calculadores etc. Estan preparados para un tipo de combustion y en base a eso regulan caudal y aceleracion. La nafta cuando explota tiene un poder calorifico, eso mueve las Lambas. Si le. Pones gas, los valores se modifican todos. Primero la. Sonda. Lamba detecta un poder calorifico menor, le sice a la ECU o upc. Que falta combustible por joder! hay poco calor. Inyecta mas gas!!! Pero no entonces. Intenta la pc como todo computador acomodar el quilombo. Bien? Para ese entonces te dijo. La. Sonda. Lamba detecto un problema. Le dije al calcador que inyecte mas. Combustible ( nadie le. Dijo que habia gas) el calculador le abrioa los grifos de nafta que no encienden porque esta cortado por controlador de gas. Y carajo entonces tiré una alarma. Para la ecu algo siempre va a estar jodiendo y es el maldito gas. Salvo que te acostumbres a eso debes en cuando, no sabria que mas decirte. Solo pasalo a nafta unos kilometros y asi la ECU ira a un psicologo
Hola Yeyote, gracias por tu respuesta. No creo que sea culpa del equipo de GNC porque hace 4 años que lo tengo y lo he usado miles de kilómetros en ruta a gas sin problemas. La sonda lambda mide la presencia de oxígeno luego de la combustión, no calorías. Si fuera como decís, tendría estas alertas desde hace mucho tiempo. Luego del check engine, lo anduve a nafta más de 100 km. y nada. Supongo que se apaga solo si reseteo los códigos de error. Lo que más me llamó la atención es que también están alertados los sensores de velocidad y de embrague.
Si se te ocurre algo más, avisame.
Si se te ocurre algo más, avisame.
Si, poder calorífico, eso mueve las Lambas. Eso puse, no que son termómetros. Por ahí lo interpretaste mal. Ojala sea otro el problema, pero bueno el gas arruina todo. Éxitos ojala se solucione
Después de hacer 300km con normalidad a gnc, entre 80 y 120 km/h se apagó el check engine. Igual lo voy a hacer revisar. Gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos YonPol, el diagnóstico con scanner NO siempre es confiable; cuando se enciende CHICK ENGINE o EPC, significa que la sonda lambda está detectando combustible mal quemado, ésto puede ser causado por exceso de combustible, por un inyector que por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que pase más combustible de lo normal; éste inconveniente obliga a realizar la limpieza de inyectores con ultrasonido y su comprobación en máquina de inyectores; Obstrucción del filtro de aire; o el motor está FUERA de punto, ésto significaría que la CORREA que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cabe informar que un pequeño desfase de sincronismo de éste sistema PERMITE que el motor funcione pero NO de la manera y con la potencia adecuada, además el desfase de éste sistema NO permite que sensores que están en perfectas condiciones funcionen correctamente; Cabe mencionar que el desfase pequeño del sistema de distribución NO será detectado por scanner. Espero con mi información ya sepas qué se debe revisar y espero que te sea útil. Atte.
ComentarTengo problemas con la caja de cambios
Volkswagen Gol 1997 2 puertas motor 1600 155155 kms
El carro funcionaba muy muy sin problemas y hoy empezaron a ponerse duros los cambio y la reversa le sonaba feo al entrar llego un momento q Ivá por carretera y fui a hacerle cambio de 1 a 2 y se quedó neutral y cuando entró la primera casi arrancava solo sin embrague y de momento volvió y quedó normal que puede ser el daño?
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hay que verificar el estado del embrague, el cable de embrague o los bujes de la caja de cambio, saludos
Ya revise bien el cable del embrague y esta bien lo que he notado es que hay veces que sale un olor como a caliente dentro del carro me dijeron que podía ser bajo nivel de aceite de la caja es posible?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El olor puede ser de la placa de embrague, cuando tiene poca vida, la misma friccion largo olor, (olor a embrague quemado), que te lo revise un mecanico, saludos
ComentarNo da arranque
Volkswagen Gol 2000 4 puertas 320000 kms
Al darle contacto prenden los testigos del tablero normalmente, pero al darle arranque solo se escucha un clac en el motor de arranque, le cambié los carbones y sigue con lo mismo:(
Lo otro es que lo tiré con otro vehículo para hacerlo partir, al soltar el embrague el auto parte pero como si estuviera ahogado, y al volver a pisar el embrague se apaga...
Lo otro es que lo tiré con otro vehículo para hacerlo partir, al soltar el embrague el auto parte pero como si estuviera ahogado, y al volver a pisar el embrague se apaga...
4 respuestas
Fijate el solenoide del motor de arranque... Capaz que se jodio el bendix... Y no hace girar el motor...y es el ruido que sentis al darle arranque...
Saqué el arranque lo dejé expuesto... al darle arranque a veces gira rapido y otras veces apenas gira... el piñon de ataque sale normalmente
ComentarLe cuesta salir en primera
Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 179000 kms
Le cuesta salir en primera, tengo que acelerar mucho y bombear el embrague para salir sin que se apague y vibra mucho, que podria ser? El sensor de oxigeno? U otra cosa?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
No es asunto de adivinar, puede ser el sensor de oxígeno como ud lo menciona, pero hay muchas probabilidades de fallas que no permiten que el motor desarrolle su potencia normal, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, no exista falla en bobina, sus cables y bujías, no exista obstrucción en filtros , comprobará la presión correcta de la bomba de combustible y que no exista ingreso de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío que conforma el sistema PCV o daño en los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros y bajo el cuerpo de aceleración ; comprobará que el potenciometro del cuerpo de aceleración y del pedal acelerador reciban la señal electrónica correcta y permitan acelerar el motor; comprobará el conjunto de embrague no este patinando por desgaste , esto haría que el motor se revoluciones mucho pero que no avance el vehiculo sobre todo en cuestas o en los momentos de iniciar su desplazamiento. Nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el problema verdadero en su caso sin tener la oportunidad de revisar su motor.
Atte.
Atte.
ComentarVibracion Parte Baja delantera Derecha
Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 95000 kms
Al arrancar y poner en marcha, y pisar el embrague algo vibra un 10 segundo, luego funciona Normalmente, me dijeron que puede ser el Soporte o Pata del Motor,, ocacionalmente al girar la Dirección hacia la Derecha también vibra un instante
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si, es posible que sea la pata del motor, pero tambien tendras que revisar el caño de escape , las gomas rotas produce mas vibracion en el vehiculo
ComentarNo arranca pero si da marcha
Volkswagen Gol 2010 Man Gasolina 1.6l 110000 kms
Se le cambio el clutch pero cuando el mecánico acabo de instalarlo ya no quizo arrancar, un eléctrico le cambio un sensor que va abajo del cigüeñal, da marcha pero no arranca, encienden las luces pero no se que pueda ser.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Gema, busque y permita que el mantenimiento de su auto lo realice un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos no podrán solucionar la falla de su auto , le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.
Nadie en Opinautos le puede decir con certeza y solo con su explicación qué elemento o sistema tiene falla y no permite que su motor encienda, es necesario revisar y comprobar , no es asunto de adivinar. Atte.
Nadie en Opinautos le puede decir con certeza y solo con su explicación qué elemento o sistema tiene falla y no permite que su motor encienda, es necesario revisar y comprobar , no es asunto de adivinar. Atte.
ComentarRuido en caja
Volkswagen Gol 2013 Gol 1.6 manual 94000 kms
Buenas tardes, mi vehículo tiene un ruido en 2da, 3ra y 4ta cómo si fuese un ronquido cuando vas un poco más de 3,000 rpm le acaban de cambiar el kit de clutch y el aceite de la caja, que podrá ser ?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Marcelino, el mecánico debe PURGAR (sacar posible burbuja de aire) del bombin secundario que está sobre la caja de cambios y permite el accionar de la horquilla del rodamiento del embrague, si penetro aire en el sistema hidráulico, el rodamiento no empujarla lo suficiente a la corona de resortes del plato o prensa, consecuentemente al pisar el pedal, NO separa o no despega por completo al disco y al hacer los cambios se escucha el raspado o roce de los piñones de la caja, en su caso si antes de cambiar el kit de embrague NO hacía el ruido, es posible se solucione solo al purgar la cañeria desde la SANGRÍA del bombin secundario. Atte
ComentarRuido cuando suelto el clutch
Volkswagen Gol 2009 90000 kms
Solo Cuando suelto el clutch hace un ruido muy extraño , fui al mecánico y me dijo que era el collarín , lo cual decidí cambiarle todo el kid de clutch, pero sigue haciendo el ruido!!
Ayuda por favor
Ayuda por favor
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Puede ser de alguno de los rodamientos de la caja de cambios, cambia el aceite y comprueba que mejora el ruido o se quita. Puntuame si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarAl apretar el embrague hace un ruido
Volkswagen Gol 1989 Gts 500000000 kms
Al apretar el embrague chilla entra en todos los cambios se mueve pero al apretar el embrague hace un ruido
1 respuesta
Lo mas probable que el balero collarin te esta dando lata. Se necesita bajar transmisión y cambiarlo
ComentarEmbrague al fondo y no da marcha los cambios
Volkswagen Gol 2017 4puerta 23196 kms
En una pendiente muy empinada estaba arribando sobre primera y en carias paradas por fila de autos quede en 1ra y al subir todo siento como si se suelta algo el pedal de embrague fue al fondo y los cambios ya no daban entra en todos los cambios pero pareciera que esta en neutro
Que puede ser??
Que puede ser??
1 respuesta
Se deberia cambiar, placa, disco y ruleman de empuje... Ya no tracciona por lo que tu decis...
O puede que el cable se haya corrido...
Suerte
O puede que el cable se haya corrido...
Suerte
ComentarEl auto no tiene pique
Volkswagen Gol 1994 GTI MK3 TRES PUERTAS 248000 kms
Por favor su ayuda tengo un golf gti 94 motor 2.00cc el auto a veces anda bien perfecto pique y funcionamiento pero solo un momento despues pierde la picada del auto como qu se retrasa el desarrollo de la velocisad del auto ya que acelero al maximo las revoluciones van bien pero el auto no desarrolla va cogiendo velocidad tardio, tiene potencia pero daarrolla velocidad tardia que podria ser ?? Tal vez agun sensor ya que revise el auto pero me indica el mecanico que no es embrague que es electrico.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mario, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
ComentarEmbrague duro, y es dificultoso meter la quinta velocidad
Volkswagen Gol 2002 4 puertas, 1.8 500000 kms
El embrague se encuentra un poco duro y al. Meter el quinto cambio se pone duro no entra con facilidad
1 respuesta
Si el comando es con cable cambialo por uno nuevo. Comente como te fue, le puede servir a otros.
ComentarVibra un poco y hace ruido como áspero que hace vibrar el habitáculo
Volkswagen Gol 2008 GOL 1.9SD 135000 kms
Es un poco raro porque por momentos se va, quizás pasan semanas y nada, de repente vuelve. Este ruido y vibración es como que proviene del lado conductor de la parte de adelante, no es el motor ya que el mismo funciona perfecto. Supongo que tiene que ver con algo de la transferencia o algo por el estilo porque es cuando uno acelera, tampoco tiene que ver con el embrague que es es nuevo. Desde ya muchisimas gracias!!!!
3 casos
dannytec2008 de Argentina hace 5 años
Fijate el caño de escape de la parte de atras o el chapon de aluminio q hace de separador de calor no se si me entendes
ComentarGol en apuros
Volkswagen Gol 1994 GL 1.6 230000 kms
No pudo hacer que regule tiembla y tiende como a pararse y se repone. Cuando paso por un bajo nivel se par acelero pero al soltar e embrague cabecea y tiende a pararse solo cuando voy en subida y aves al frenar medio rápido también pero en alta anda ful pero sosteniendo la velocidad ratea un poco puede ser el celenoide del carburador al desconectarlo no varia el defecto
9 casos
Yo tenía el mismo problema, con bujías y batería nueva. Mi Gol Power es del 2008, naftero, 100000 km. Le cambié la tapa del distribuidor, el rotor y los cables. Santo remedio.
ComentarFuerte olor a nafta y mala moderacion
Volkswagen Gol 2003 3 puertas, base, motor 1.6 naftero 172000 kms
Al encender en frio o caliente, en movimiento larga mucho olor a nafta como si estuviera ahogado esto hace una semana me comenzo a suceder y en la moderacion del auto es mientras ando y piso el embrague, el auto o me queda acelerado a mas de 2mil vueltas o queda en bajo de las mil revoluciones y busca pararse... QUE PODRIA ESTAR FALLANDO??
Alguna ayuda gracias
Alguna ayuda gracias
2 casos
Fijate si no hay nada tapando la entrada de aire, chequea que el fitro de aire este limpio, incluso retiralo y proba si sigue haciendo lo mismo, fijate que no haya nada entre la cavidad del filtro y la admision, si esta todo ok por ese lado quiza el sensor de flujo de aire se te este por romper y te este ocacionado la falla, a mi me trajeron un palio con la misma falla y era una bola de papel en la admision que el tipo del lubricentro uso para limpiar sus manos y ¨olvido¨ en el auto del cliente. Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]
ComentarEmbrague al fondo
Volkswagen Gol 2000 1.6 dublin 200000 kms
Hola que tal. Hace una semana me hacia ruido el embrague al pisarlo...como un chillido de correa. Pro solo era cuando estaba en marcha. Y hoy se me rompio y el pedal se queda en en fondo como si lo tuviera pisado. La cuestion es que revise y el cable no era... al mover la pieza q sujeta el cable y q va al embrague noté que al simular el movimiento del pedal accionando el embrague, este hace un ruido bastabte feo. Me tuve q volver manejando sin embrague mas de 30 km. Quiero saber que podria llegar a ser el problema y si a alguien le paso. Muchas gracias
1 respuesta
Hola, lo que a mi me paso es que el pedal se fue al fondo y cuando revise el cable estaba bien, en realidad a simple vista, fijate donde va la tuerca con la que regulas el tiraje, lleva una arandela de goma, en mi caso se rompio y se quedo sin registro
ComentarPedal duro de embrague
Volkswagen Gol 2003 4 puertas 160000 kms
Buenas tardes necesito un un concejo yo le cambié todo el kit de embrague de el carro y de repente el pedal de embrague quedó como un si estuviera enyesado rígido. Por favor que será. Les agradezco cualquier información. Gracias
6 respuestas
Hola tengo un gol power 1.4 modelo2012 seronpio el soporte de horquilla del embrague
Siii tendras que reemplazar todo el kit completo para mas seguridas
Gustavo rey de Colombia hace 5 años
Ok muchas gracias por tu consejo. Si cambiaré todo
Fabri sanjuaniño de Argentina hace un año
Hola buenas. Alguien me dice la medida original del cable de embrague de gol power 1.6 modelo 2007
ComentarPedal de embrague ´pegado en el fondo
Volkswagen Gol 2005 country 230000 kms
Hola mi proble es que le bajaron la caja de cambios le reemplazaron kit de embrague y el problema aun sigue. El pedal de embrgue se me queda pegado al fondo necesito alguna orientacion... yo no se si estos autos llevan bombin de pedal de embrague.
3 casos
Tienes q ponerles unas arandelas al plato de presion cuando lo pegues al volante eso es lo q se hace
ComentarQueda acelerado cuando el electro está apagado
Volkswagen Gol 2001 Confortline 1.8 226000 kms
Saludos, mi nombre es Daniel. El problema que tiene mi carro es el siguiente: Suponiendo que el carro esta frío el enciende normal a 1000 RPM, a los 3 segundos acelera a 1100 RPM como si tuviera el compresor del aire acondicionado (a/c) encendido. En este punto si llego a pisar aunque sea un poco el acelerador el carro se queda acelerado a 2000 RPM y no baja a menos que lo force, una vez que enciende el electro (1ra velocidad del electro) el baja a 1000 RPM y compensa bien si le piso el acelerador. Resumiendo el problema se da cuando el electro esta apagado ya que cuando enciende funciona perf… Leer completa
1 respuesta
Saludos, alguien tendrá el diagrama eléctrico del gol por favoooooooooor para poder resolver mi problema
ComentarVibra cuando lo quiero mover,en primera y marcha atras
Volkswagen Gol 2008 power 70000 kms
Buenas noche le cambie el Kyi de embrague a mi gol 2 veces y más o. Menos a los 3 mil km empieza a vibrar cuando lo quiero mover en 1 y marcha atrás, alguien me puede decir xq puede ser?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pedro, lo mencionado es daño causado por culpa del MECÁNICO, la vibración, trepidación o resaltos que causa el auto cuando levantas el pedal de embrague y cuando comienzan a rodar los neumáticos es consecuencia de un MAL PROCESO Y ERROR del mecánico que cambió el conjunto (plato, disco y rulemán) de embrague, el mecánico NO sostuvo el peso de la caja de cambios lo dejó suspendido cuando introdujo el eje motriz de la caja en el estriado o manzana del DISCO y al soltar la caja sin que se haya introducido o unido TOTALMENTE haciendo contacto con el motor, el eje motriz con el peso de la caja de cambios hizo PALANCA, doblando o torciendo la manzana del disco, es decir cuando gira el disco lo hace de manera EXCÉNTRICA, lamentablemente tienes que bajar nuevamente la caja de cambios, el mecánico es el responsable directo del daño causado en el disco que compraste, tendrás que comprar nuevamente otro disco, sugiero que cambies de mecánico, el tuyo no sabe y puede volver a dañar otro disco. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pedro, éste sitio web sirve de ayuda o consulta a muchas personas, por la calificación negativa a mi respuesta, ¿tendrías la gentileza de comentar cual fue la solución al problema de tu auto?
Atte.
Atte.
También puede ser que tengas el taco de motor roto el q va debajo... también te vibra cuando lo moves en primera y marcha atras
ComentarGolpe o tirón en seco
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 nafta 143250 kms
Hola mi problema es el siguiente, al poner la primera o reversa y soltar el embrague de golpe sin que se apague se siente un golpe o tirón enorme también colocando todas las marchas y soltar el embrague, le cambie el taco de soporte de caja de cambio pero sigue igual. Sera la placa de embrague? Espero haberme explicado bien desde ya muchas gracias.
2 respuestas
A mi parecer es la bomba del embrague o bombin, revisalo slds Dick
Evangelina de Uruguay hace 9 años
Hola mi embrague es mecánico , se acciona por medio de un cable. Me dijeron que puede ser juego libre entre la corona y el piñón de la caja. Ayuda!
ComentarRuido en el embrague
Volkswagen Gol 2006 3p 1.9 diesel 245000 kms
Hola gente compre un golcito 1.9 2006 hace tres años y desde que lo compre me hace ruido cuando piso el embrague como si fuese la crapodina en ningun momento demostro alguna anomalia la duda seria si es comun en este tipo de auto con motor diesel desde ya muchas gracias.
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola dante puede llegar a ser la crapodina o el ruleman de empuje, la unica manera de chequear es desarmarlo y comprobar el juego que tiene estas piezas, respecto a la otra pregunta no es normal yo tengo gol hace 15 años y una sola vez tuve ese problema con un gol 96. Saludos
Dante puede que no sea el embrague , posiblemente tenga un poco mas de juego axial el cugueñal me pasa lo mismo con un ab9 diesel el tema que es medio dificil para diagnosticar en unos dias desarma el mecanico y vemos.
ComentarTironea y no tiene fuerza y despues se le va
Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 192000 kms
Cuando salgo del laburo o de mi casa siempre en frio me tironea y se queda sin fuerza como si no le fuera nafta o se corta la corriente cuando voy en marcha moderada (tipo 20 km ). Pero apreto el embrague y acelera normal, lo suelto y sigue cabesiando y en un momento se destapa y sale como tiro y anda normal. Ya cambie cables bujias filtro de aire y nafta bobina de encendido paso a paso limpie inyectores y la cosa sigue. No se ya que hacer por favor denme una mano. Vi que a algunos les pasa igual y no tienen una respuesta ojala me la puedan dar. Saludos¡
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Luis, en primer lugar te sugiero hacer la comprobación con lámpara estroboscópica (pistola para calibrar el tiempo de encendido) de los cables de bujías que según lo comentas compraste nuevos y los cambiaste, te sugiero ésto y es importante que lo compruebes ya que los importadores adquirieron cables provenientes del Brasil con falla de fábrica, son una calamidad y no importa la marca de ellos, a mi me pasó con varios juegos nuevos que los tuve que devolver, hasta que finalmente me permitieron en el almacén escoger, es decir hacer un juego comprobando el funcionamiento de cada cable, escogiendo los buenos.
Si luego de hacer la comprobación sugerida se determina que los cables trabajan bien, entonces el problema está en el trompo que lo llaman en tu país "sensor de temperatura de la inyección", es un trompo pequeño se lo conoce con el nombre técnico ECT (engine coolant temperatura sensor) está ubicado en la parte externa sobre la caja metálica o compartimiento que contiene el trompo termostato.
Ojo cuando solicites en el almacén el trompo ECT que no confundan y te entreguen por error el trompo TERMOSTATO, son dos repuestos diferentes al igual que sus funciones. El sensor ECT palpa o siente la temperatura del refrigerante o agua que refrigera el motor, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta sepa a que temperatura se encuentra el motor de manera constante, y la computadora que constantemente recibe la información de la temperatura del refrigerante o agua, gracias al ECT, puede administrar y controlar el trabajo de los inyectores, ordenando que permanezcan más tiempo abiertos para proporcionar más combustible cuando el motor está FRIO; conforme el motor se calienta, la computadora controla que los inyectores progresivamente disminuyan la dosificación de nafta, de tal manera que cuando el motor alcanza la temperatura operacional adecuada que es de 90°C, es decir cuando el motor está CALIENTE los inyectores deben proporcionar una cantidad menor y adecuada de nafta para que el motor trabaje correctamente con un consumo económico de combustible.
Por lo que manifiestas en tu exposición, deduzco que la falla de tu motor está en el sensor ECT, el DAÑO de éste sensor ocasiona una dosificación escasa contrariamente a lo que se requiere cuando el motor está aún FRÍO y consecuentemente se producen atrancones o tironea. No te sugiero hacer un análisis del trabajo de éste sensor mediante de un scanner ya que pocas veces es detectada su falla, por ésto te sugiero el cambio, ya que se trata de un repuesto sumamente importante en su función y tiene un costo módico.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Si luego de hacer la comprobación sugerida se determina que los cables trabajan bien, entonces el problema está en el trompo que lo llaman en tu país "sensor de temperatura de la inyección", es un trompo pequeño se lo conoce con el nombre técnico ECT (engine coolant temperatura sensor) está ubicado en la parte externa sobre la caja metálica o compartimiento que contiene el trompo termostato.
Ojo cuando solicites en el almacén el trompo ECT que no confundan y te entreguen por error el trompo TERMOSTATO, son dos repuestos diferentes al igual que sus funciones. El sensor ECT palpa o siente la temperatura del refrigerante o agua que refrigera el motor, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta sepa a que temperatura se encuentra el motor de manera constante, y la computadora que constantemente recibe la información de la temperatura del refrigerante o agua, gracias al ECT, puede administrar y controlar el trabajo de los inyectores, ordenando que permanezcan más tiempo abiertos para proporcionar más combustible cuando el motor está FRIO; conforme el motor se calienta, la computadora controla que los inyectores progresivamente disminuyan la dosificación de nafta, de tal manera que cuando el motor alcanza la temperatura operacional adecuada que es de 90°C, es decir cuando el motor está CALIENTE los inyectores deben proporcionar una cantidad menor y adecuada de nafta para que el motor trabaje correctamente con un consumo económico de combustible.
Por lo que manifiestas en tu exposición, deduzco que la falla de tu motor está en el sensor ECT, el DAÑO de éste sensor ocasiona una dosificación escasa contrariamente a lo que se requiere cuando el motor está aún FRÍO y consecuentemente se producen atrancones o tironea. No te sugiero hacer un análisis del trabajo de éste sensor mediante de un scanner ya que pocas veces es detectada su falla, por ésto te sugiero el cambio, ya que se trata de un repuesto sumamente importante en su función y tiene un costo módico.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
ComentarQuedo duro la palanca de cambios y no entran los cambios
Volkswagen Gol 1996 passat rural 300000 kms
Quedo duro la palanca de cambios y no entran los cambios rechino un poco y luego quedo duro el embrague esta bien se le cambio el aceite hace unos dias atras. Que le estaria pasando?? agradezco al que me pueda ayudar con este problemas. Desde yua muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Hector, mencionas "quedó dura la palanca de cambios", ¿qué trabajo hicieron en el auto? ¿se endureció sola? Si rechinan los cambios y según informas está bien el embrague, es posible que falte aceite en la caja y ésto hace que se recalienten sus piñones al circular con el auto y no permite la entrada de marchas o se sueltan, si faltó aceite es posible daño de sincronizados y si rodaste muchos kilómetros causas daño total. Atte.
Hola santiago muchas gracias por tu respuesta. El auto no anduvo mucho lo compramos hace unas dos semanas y le estovimos aciendo algunas cosas. , en el momento que paso eso solo anduvimos un kilometro y de vuelta. Todavia el auto no lo toque desde entonces. En estos dias lo voy a revisar. Saludos y gracias!
Por favor me pueden ayudar tengo el siguiente problema con mi gol 2008, lo encendí y procedí la marcha cuando realice el cambio a la segunda velocidad la palanca de cambio se quedo trabada en esa velocidad, revise el varillaje y todo lo veo bien pero persiste el problema esta trabado y duro que puedo hacer. Realice prueba con el vehículo apagado y encendido y nada que suelta la velocidad. Por favor necesito una orientación al caso. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Luis, para INTENTAR destrabar la 2da. Velocidad trabada, necesitas la ayuda de dos amigos, para que empujen el auto, el uno debe ubicarse atrás y el otro adelante del auto, con el auto en un terreno plano, apagado el motor, sin freno de parqueo, los amigos deben empujar el auto TURNÁNDOSE haciendo que el auto se mueva para atrás y adelante mientras tú mueves la palanca intentando destrabar, si la palanca no retorna a la posición de neutral, no hay más remedio que desarmar y reparar la caja, La causa o razón para que se haya trabado la velocidad es cuando existe DESGASTE en las puntas de la horquilla y en el anillo corredizo porta sincronizados de primera y segunda marchas, el desgaste la horquilla interna crea un juego o huelgo que desalinea su posición y remuerde su desplazamiento. La solución es la sustitución de la horquilla, anillo corredizo de primera y segunda marchas y sus sincronizadores. Atte.
ComentarSin dudas unos de los mejores
Volkswagen Gol 1994 GOL GL
Tiene 175000 km embrague original pintura de fabrica buenisima y todo su interior no hace ningun tipo de ruidos no re realise nada al motor solamente se le cambiaron elementos por desgastes amortiguadores correas,mangueras etc. Sin dudas un gran auto.
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
1 respuesta
Comparto totalmente!!! es un cañon yo tengo uno 94 y tiene 268000 km recien empezo a molestar el embrague y el burro jajaja un fierro!!
ComentarVibra al sacarlo en 1ª
Volkswagen Gol 2006 5 puertas 82000 kms
Hola gente!! tengo un problema!! hace unos días cuando lo saco en 1ª el auto vibra y hace ruido! desde lo compre para pasar los cambios tengo que apretar a fondo el embrague y a veces cuando meto la marcha atrás no entra el cambio!! alguien sabe si es de lo mismo o son dos cosas distintas? cualquier aporte les estaré muy agradecido
2 casos
Tengo el mismo problema es un Gol 2011, al desembragar vibra significativamente, debo de acelerar mas y desembragar progresivamente para evitar la vibración.
Te esta sapateando como se dice? Vas a tener que hacerle el embrague placa y disco y retificar el volante. ! Cuestan entrar los cambios. Hace esa vibración horrorosa en primera y segunda si n lo aceleras un poco mas de lo normal
ComentarArranca pero no me deja meter cambios
Volkswagen Gol 1998 3puerta 20000 kms
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar. Ayer arranque mi auto sali comun como siempre despues lo deje en mi casa y cuando quise volver a salir me encuentro con que mi auto arranca pero no me deja meter los cambis. El auto me deja meter cambio solo si esta apagado. Me parece raro en qe pueda ser el embrague cuando yo lo use anterior mente lo mas bien ayuudaaa!!
3 casos
Estas seguro que no entran los cambios, la palanca queda en la posicion de punto muerto?
********************** de Andorra hace 7 años
Cuando doblabas, no hacía ningún ruido (junta homocinética). Pisas el pedal de embrague y no te hace ningún ruido, la palanca de cambios queda bloqueada o pisas el pedal, movés la palanca y hace ruido de choque de engranajes.
A mi me paso algo parecido a esto , mi carro estaba de lo mas bien y de la nada en la carretera perdio fuerza pero Antes de eso como que habia un sonido desde la llanta hasta que llego un punto que pense que era una llanta o algo pero nada , no habia ningun likeo de transmisión ni nada , volvi a salir pero como. Que hacia sonido en la llanta y bueno segui igual ya queriendo regresar a casa y de rrepente ya no siguio mas y tuve que llamar un grua alguien me puede ayudar a mas o menos saber que fue que sucedio y ahora intento arranger y nada mete cambios pero cuando vuelvo a poner en P de parqueo suena un sonido en la caja de cambio y ya eso es todo ??? Ayudaaaa
Pare normal y después apretaba el embrague y no entran los cambios
********************** de Andorra hace 7 años
La palanca de cambios no se mueve o está loca
ComentarNo entra el cambio de retro
Volkswagen Gol 2002 Wolkswagen Gol 1.8 105000 kms
Hola amigos. Una consulta! No soy un experto, récien me inicio en este mundo de autos. Pasa lo siguiente, en primer lugar he sentido un olor a quemado en 2 oportunidades. Luego me he dado cuenta que el embrague funciona pero presionando muy al fondo, como que estuviera muy suelto y gastado... no lo se. Después de dejarlo en la cochera de un amigo me comenta que no entra el retro... pero todos los demás cambios si. Este problema es grave? Es caro? Que posibilidades hay?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jorge Luis, lo que cuentas tiene relación, el olor a quemado es posiblemente causado porque PATINA el disco de embrague, consecuentemente mientras rueda el auto el disco está patinando y progresivamente va aumentando la temperatura de la superficie del material de fricción del disco, cuando ésto sucede, se huele a quemado, obviamente si existe en uno de los componentes del embrague desgaste, no entrarán la o las marchas o lo harán con dureza o dificultad. Antes de bajar la caja para cambiar el conjunto (plato, disco y rodamiento) de embrague, sugiero primero, revisar y regular la tensión del CABLE de acero que comanda el accionar del mecanismo del embrague, ya que una EXCESIVA tensión del cable impediría que el disco se asiente totalmente en el plato y consecuentemente patinará. Atte.
Jorge Luis de Perú hace 9 años
Santiago Muchas gracias. Una ultima consulta. El cambio de Plato, disco y rodamiento de embrague es caro????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jorge Luis, en mi país el conjunto de embrague cuesta $85,00 dólares y la mano de obra $ 50,00 se debe cambiar el conjunto ya que los tres elementos (plato, disco y rodamiento) están construidos para que duren como KIT que es de aprox. 80.000 Km.
Atte.
Atte.
ComentarSe endurece el pedal del freno
Volkswagen Gol 1999 4 puertas 155240 kms
Muchas vences se endurece el pedal del freno cuando uso el aire... pero ahora sin estar usando el aire tambien se endurecio... y otro inconveniente es que el aire hace que trabaje muy en baja el motor y cuando uso mucho cada que piso el pedal del embrague para de mi el auto tengo un gol diesel 4 puertas g2
3 respuestas
Hola , con lo del freno a mi me paso el servofreno , yo cambie el mio x una reparacion y santoremedio. Y con el asunto del aire no se que puede estar pasando , pero yo tambien tengo un gol diesel 1.6 y cada ves que prendo el aire baja el rendimiento , pero es asi nomas no es un motir con mucha potencia y se siente cuando acopla el compresor. Suerte¡¡¡
Quise decir que a mi me paso lo mismo y era el servofreno que se pincha y pierde presión y por eso se pone duro , proba cuando apagas el auto en silencio apreta el freno y si sentis que sopla es el servofreno que esta pinchado , saludos
Gracias amigo, voy a probar como me decís a ver que encuentro... y lo del aire tengo que mandar ver con algún profesional de la rama de refrigeración, creo que es algún problemita de parte del compresor
ComentarNo se q sera
Volkswagen Gol 2000 1.6 3 puertas 250000 kms
Hola gente queria saber si es normal que al presionar a fondo el embrague haga ruido...es normal o q sera? Gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fede es muy posible que este mal el ruleman de empuje, si lo llegas a desarmar controla la placa del embrague que no esten flojos los tornillos. Saludos
Dale me fijare y cualkier cosa t aviso...gracias!! Algo sobre la caja de cambios sabes?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
En los años que tengo VW jamas tuve un problema con la caja, solo eh desarmado cajas de otros modelos como ford y fiat. Saludos
ComentarRuido embrague
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 37000 kms
Cuando piso el embrague hace un ruido como tac tac, el otro día una amiga uso mi auto y me dijo que el embrague estaba muy blando. Es normal esto? Podría ocasionar algún problema. No tengo mucha experiencia, pero por ejemplo, maneje un clio y el embrague en comparación del mio era muy duro. Muchas gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola luciana el embrague tiene que estar blando, ya que cuando esta duro significa que se esta por cortar el cable de embrague, ese tac tac es que tenes que controlar el ruleman de empuje, llévalo al mecánico que te lo revise,Saludos
ComentarProblemas con el embrague o clutch
Volkswagen Gol 2007 1.8 124000 kms
Buenas tardes, presento un problema con mi embrague, al meter las velocidades o al pisar el pedal de embrague a veces comienza un ruido como un roce en la caja y cuesta para que entren las velocidades, eso le pasa a veces y luego sigue funcionando a la normalidad queria ver si me pudiesen ayudar o darme su opinion, no se si es que tengo q cambiar el kit de embrague o le falta aceite a la caja de velocidades, quisiera q por favor me ayudaran con esto a ver que logro solucionar!!!
1 caso
Hola que tal sabes que tu problema tiene que estar en la placa o disco que ya tiene desgaste puede ser que regulando un poco mas el embrague no tengas mas ese problema y aguante un tiempo mas pero si te regulan el embrague y sigo haciendo lo mismo tendrás que hacer el cambio de lo que te dije al principio
ComentarAl sacar el embregue baja revoluciones y si no se acelera se apaga
Volkswagen Gol 2011 power 1.4 5 puertas 110000 kms
Buenas
Quisiera si es posible me ayudaran a solucionar el problema que tengo con un Gol power 2011. Lo que pasa es que voy en segunda o tercera y saco el embrague y baja las revoluciones y se apaga, ahora también pasa en reversa y no doy con el problema.
Ya hice como vi en algunas publicaciones hacer un circuito el cual fue verificar el punto, el llamado sensor captador, cuerpo mariposa, cambie bobina y cables y mejoro cada vez que hice estos cambios. Pero ahora volvio apagarse mas seguido, y a mi suegro le dijeron que revisara unas (mangueras, caños,o tubos) que van conectados al cuerpo mariposa pero nada sigue igual
No se que mas hacer
Agradezco la atención prestada y su ayuda
Quisiera si es posible me ayudaran a solucionar el problema que tengo con un Gol power 2011. Lo que pasa es que voy en segunda o tercera y saco el embrague y baja las revoluciones y se apaga, ahora también pasa en reversa y no doy con el problema.
Ya hice como vi en algunas publicaciones hacer un circuito el cual fue verificar el punto, el llamado sensor captador, cuerpo mariposa, cambie bobina y cables y mejoro cada vez que hice estos cambios. Pero ahora volvio apagarse mas seguido, y a mi suegro le dijeron que revisara unas (mangueras, caños,o tubos) que van conectados al cuerpo mariposa pero nada sigue igual
No se que mas hacer
Agradezco la atención prestada y su ayuda
2 casos
Yo te recomiendo que cambies la bobina para que compruebes si la bobina Está buena o mala te sigue dando la misma falla pudieras revisar la bomba de la gasolina con prueba si te está inyectando gasolina a Los inyectores
Winser1984 de Colombia hace 5 años
Hola Gaby, ya se le hizo lo que me recomienda y sigue el daño.
ComentarMi auto se pone duro, como pesado al andar
Volkswagen Gol 2012 Trend 60000 kms
Se nota en la dirección, los cambios, el embrague , y al acelerar no tiene potencia. Hay días y días , porque a veces vuelve todo a la normalidad y el auto funciona de maravilla, dirección liviana , cambios suaves , embrague genial , al acelerar el auto tiene reacción. Que puede ser que a veces se pone el auto pesado ? Gracias
1 caso
lujafa2018 de Argentina hace 6 años
Me di cuenta que cuando cargo nafta hasta medio tanque el auto se pone como marque anteriormente. Al llegar hasta un cuarto de tanque se nota que se aliviana y el auto anda de maravillas. Todavía no puedo deducir que puede ser.
ComentarPedal de clutch vw gti mk5
Volkswagen Gol 2008 Vw gti mk5 12000 kms
Hola, espero me puedan ayudar, hace unos 3 meses cambie el kit completo de embrague todo original marca luk. Pero hace unos días cuando enciendo el carro el pedal me brinca es decir golpea. Espero que solo sea un cargador pero por eso pregunto, ya que quiero saber si puede de algún componente del sistema del clutch de antemano gracias y espero me respondan.
Saludos!!!!
Saludos!!!!
1 caso
Julio Ronaldo de Guatemala hace 4 años
Realmente no se cual es el nombre correcto, pero era la bombita por donde se purga el pedal de clutch, lo mandé a comprar y asunto resuelto!
ComentarComo se regula pedal de embrague?
Volkswagen Gol 2009 G5 hatck 130000 kms
Estimados,
Mi gol, al momento de soltar el pedal del embrague, recién actúa al final del recorrido, y me gustaría que lo hiciera a la mitad del recorrido y no arriba. Es hidráulico (no tiene cable) Como se regula? Purgando el bombín que está en la caja? O posee alguna otra regulación?
Gracias!
Mi gol, al momento de soltar el pedal del embrague, recién actúa al final del recorrido, y me gustaría que lo hiciera a la mitad del recorrido y no arriba. Es hidráulico (no tiene cable) Como se regula? Purgando el bombín que está en la caja? O posee alguna otra regulación?
Gracias!
10 casos
Te comento si tu embrague ya esta muy desgastado no lo vas a poder regular y si no esta desgastado solamente purgalo bien y ya no tendras problemas
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Hola, gracias! Finalmente cambie todo el Kit de embrague y se solucionó el problema.
ComentarFuga aceite en múltiple de escape y bujías
Volkswagen Gol 2000 Gol g3 Sport 1.0 8v 205000 kms
Buenas tardes a todos(as)
Quisiera compartir un problema en mi vehículo VW gol g3 Sport 1.0. Un día iba andando en mi vehículo lo más bien, cuando de repente al iniciar marcha sentí una pérdida de rendimiento en el motor (en las primeras marchas 1era, 2da y 3ra). Anduve unos 500 metros y el problema seguía, seguido de eso me detuve por un fuerte olor a balata (como cuando se desgasta el disco de embrague). Detuve el motor unos 20 minutos y se pasó el olor, pero la disminución del rendimiento del motor siguió hasta que llegué a mi casa. Al llegar a mi hogar detecté una fuga en el múltiple de es… Leer completa
9 casos
Hola tengo un gol 2007 el escape sonaba hermoso de reente cuando acelero siento como si se escapa or otro lado ya no suena igual y no lo siento igual
Mi corsa clasic libera aceite color clarito por el caño de escape cuando lo pongo en marcha...cual podria ser el problema?
ComentarProblema de embrague
Volkswagen Gol 2010 1.6 - 3 p - aada - 32.000 km
Tengo un Gol 2010 desde cero kilometro, con 32 mil km, nuevo. Lo cuido mucho, pero es inútil, siempre tiene un problema, ruido en puertas, ruido a viento a alta velocidad, rompió un reten de caja de cambio, perdió casi 1 litro de líquido de caja, por suerte no se rompió la caja.
Al mes de reparado eso, el embrague hace un ruido raro, cambio cable de embrague 2 veces, ésta última vez veremos que más le van a hacer, porque sigue molestando con un ruidito y una sensacion rara al presionar el pedal. La placa me dijeron que no es, ojalá que no sea porque sale mucho hacerle embrague a un coche, y más la impotencia que genera porque está bien cuidado.
Al mes de reparado eso, el embrague hace un ruido raro, cambio cable de embrague 2 veces, ésta última vez veremos que más le van a hacer, porque sigue molestando con un ruidito y una sensacion rara al presionar el pedal. La placa me dijeron que no es, ojalá que no sea porque sale mucho hacerle embrague a un coche, y más la impotencia que genera porque está bien cuidado.
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
1 caso
A mi me pasa lo mismo con mi gol 2010 , ya se le ha roto varias veces el reten de la caja de velocidades, además de q pierde aceite y le suenan las velocidades, tambien cuándo lo enciendo en las mañana me marca un error con la presión del aceite de motor pero me. Dicen q esta bien. A la hora de isar el clutch tiene un ruido raro y para acabar le rechinan todas las puertas.
Hola soy mauricio mira yo tenia el mismo problema del sensor de aceite al encenderlo,pero lo yeve a un mecanico amigo me dijo k era un bulbo de aceite por lo k el controlo el aceite,cambie el bulbo, y santo remedio nunca mas se volvio en encender ese sensor. Saludos
ComentarSuena un teketeketeketeke adelante
Volkswagen Gol 2001 1.0 , 3 puertas 202000 kms
Hola hace un tiempo al tener mi gol detenido vibra algo o un golpeteo como un teketeketeketeke... y también me pasa que al andar e ir pasando cambios viene una vibración como debajo del panel o filtro algo asi hasta la 4ta quizás es lo mismo aunque no creo... algo como un rodamiento, al presionar el embrague a fondo deja de sonar... he buscado pero hay mucho que dicen rodamiento de empuje y otros rodamiento de caja de cambios... cual será, si es que es eso?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alex, comprenderás que por la distancia, el ruido para mí es sólo es imaginable y tampoco sé con exactitud en dónde se origina ni de dónde proviene, en éstos casos es preferible que un mecánico revise el auto. Sugiero chequear que las bases que soportan el motor estén sanas sin rotura de sus cauchos por lo que mencionas de la vibración proveniente bajo del panel, mencionas que un ruido desaparece cuando pisas el pedal del embrague, no hay duda que el daño es del rodamiento de embrague, cuando saquen la caja de cambios sugiero también revisar el CASQUILLO que va introducido en la parte posterior del cigüeñal y que hace guía para el motriz de la caja de cambios. Descarto la posibilidad de que exista daño de rodamientos (rulemanes) de caja de cambios ya que sonarían constante mientras el motor está encendido o el auto rodando en todas las velocidades.
Atte.
Atte.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 trend 28000 kms
Hola se me rompió el aire acndicionado del. Gol el problema es q gas tiene. Asiq dedusco es problema electrico y en. El manual no me dice cual es y donde esta el. Relay o fusible del aire. Solo me. Dice q en la fusilera el 15 es del embrague electromagnetico del aire pero no tiene fusible y no se puede poner
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, no es normal se queme un relé o fusible o deje de funcionar el sistema de A/A, todo es consecuencia de un posible cortocircuito, generalmente no se trata de un daño SIMPLE cuando deja de funcionar este sistema, acuda a un establecimiento profesional para que su personal calificado y con equipos especializados determinen la causa u origen del cortocircuito o daño de un elemento eléctrico. Atte.
ComentarCaja de cambios
Volkswagen Gol 2011 tren 56000 kms
Hola cuando meto marcha atras ase como si n tuviese embrague en un gol tren caja automatica
1 respuesta
simbiotico de España hace 10 años
Me pasa lo mismo en mi passat gl tdi , el mecánico me dice q sera la bomba del embrague, la cuestion que la falla solo la da con marcha atrás, sale lanzado aunke mantenga presionado el embrague y tengo que parar el motor, aunque solo pisandolo 4 o 5 veces ya se pone duro de mas y con el resto de marchas se queda algo abajo y tengo q subirlo con la punta del pie, en cuanto cambie la bomba de embrague que me sale por 150 dolares les digo si se soluciono la avería, un saludo
ComentarQuedó el pedal del embrague abajo y no entran cambios
Volkswagen Gol 2006 5 puertas 111000 kms
Quedó el pedal del embrague abajo y no entran cambios cuando esta en contacto, saco contacto y entran , el pedal quedo abajo calculo y espero que sea el cable , gracias!
1 caso
Mi gol no mete bien los cambios y la marcha atrás no mete
Volkswagen Gol 1994 Gol gl 20000 kms
Hola amigos espero me ayuden ultimamente mi gol empezó a fallar la marcha atrás haciendo un golpe cada vez q lo intentaba hasta q dejo de hacerlo y no funciona los otros cambios se ponen duro para entrar no se q tiene sospecho es el embrague q el mecánico me lo dejo corto para pisar sin alguien me ayuda le agradezco
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
SAludos Alfredo, si el embrague está muy BAJO, no separa el disco del plato, consecuentemente los cambios se vuelven duros y no permite el ingreso de las marchas, si al apagar el motor y al pisar el pedal de embrague entran bien todas las marchas, significa que la caja de cambios está bien y el problema es sólo de regulación de la tensión del cable acerado que acopla o desacopla el disco, es decir hay que tensar más. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Alfredo, es posible que hayas tenido daños dentro de la caja de cambios y requerías reparar, pero me gustaría saber ¿Qué ocurrió con la falla de tu auto? ¿por qué mi respuesta no te ayudó?
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Hola, no informa qué modelo es su vehículo, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, en su auto dependiendo del modelo y año existe bajo la palanca de cambios una rótula plástica que podría estar rota o un varillaje selector de cambios que tiene unos bujes plásticos que se desgastan o rompen con los años de uso o simplemente se requiere hacer un centrado o regulación de su trayectoria , este varillaje se conecta en un extremo con la palanca de cambios y por el otro al anclaje selector de cambios permitiendo que si ud mueve la palanca , ingresen las diferentes marchas, si en el varillaje están rotos sus bujes o descalibrada su regulación no ingresa en su caso la reversa, el especialista tiene que revisar en qué punto de los mencionados está el problema ; no se descarta la posibilidad que en su caso se trate de rotura de la horquilla o del piñon de reversa y tenga que ser desarmada la caja de cambios para sustituir lo roto. Con lo explicado ud comprenderá que sin informar el modelo de su auto y sin tener la oportunidad de revisarlo , no es asunto de adivinar , nadie puede saber cual es la solución en su caso, el técnico que lo revise le informará.
Atte.
Atte.
ComentarAuto se acelera
Volkswagen Gol 1999 gl. 1.6 250000 kms
Buenas noches. Mi gol 99 se acelera cuando presiono el embrague o esta en punto muerto la caja. El velocímetro funciona por lo que quisiera saber si puede ser el sensor de velocidad. Muchas gracias.
Se me quedo el pedal a pegado a fondo
Volkswagen Gol 1998 3 250000 kms
Venia andando y cuando iva hacer el cambio de marcha piso el embrague y quedo pegado a fondo y no volvia y me fije si era el cable y no estaba cortado quiero saber que es??y si es facil arreglar?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Nicolás, ajuste la tuerca que regula la tensión del cable de embrague, si luego de tensar el cable, el pedal vuelve a bajar de su altura normal, revise no se haya aflojado la tuerca, roto o borrado el estriado de la palanca y eje que acciona o mueve la horquilla de deslizamiento del rulemán de embrague, si el estriado está bien, revise no este roto y abriéndose el gancho o anclaje que sostiene el cable en el pedal; desmonte el cable y examine su funda externa no esté doblada ni remuerde el cable, hale de los extremos haciendo que deslice en la vaina, sienta que no remuerde ni este roto el cable en el interior, a la menor sensación de remordimiento, sustituya el cable; si lo mencionado esta bien, desmonte la caja de cambios, es posible que estén desgastadas las puntas del abanico de resortes del plato de embrague y el rulemán que presiona los resortes para liberar el disco se haya INTRODUCIDO en el abanico (no debe ocurrir) por desgaste de los resortes; sustituya el conjunto embrague. Atte.
Buenas como se le hace el mantenimiento de todo lo que Ud sr santiago estrella menciona?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Eder, discúlpeme pero sería muy extenso describir o explicarle procesos de trabajo o enseñarle cómo hacer. Atte.
ComentarPedal de Embrague pegado al fondo
Volkswagen Gol 2002 dublin 1.9 diesel 3 puertas 129500 kms
Hola, con el auto andando al rebajar un cambio el pedal del embrague quedo pegado en el fondo y no vuelve, los cambios entran pero al acelerar no se mueve el auto. Es como que el embrague quedo funcionando. Sera el cable? o el plato de empuje?
Gracias
Gracias
2 casos
Saludos Juanma, seguro! Revisa el cable primeramente y si el cable esta bien entonces seguramente es el plato de empuje. Suerte
A mi parecer es el uso de la bomba de embrague hace que se pegue el pedal slds
ComentarProblema de tironeo
Volkswagen Gol 1992 gol gl 200000 kms
Buen día mi problema es que tengo un gol modo 92 le hice carburación ,cambie bujías ,tapa de distribuidor rotor...y sigue tironeando cuando pongo algún cambio...regulando no falla para nada y para andar tengo q ayudarlo con el embrague hasta agarrar velocidad...
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola javier fijate el avance del distribuidor o el mecanismo del distribuidor si tiene juego o el rotor ,saludos
Hola tengo un gol gl 93 tironea se pone pesado despues d andas unos 15 m q pued ser
ComentarSe ahoga al cargar nafta. Y en caliente arranca, corta y queda regula
Volkswagen Gol 2011 Country motor 1.4 290000 kms
Hola buen día. Lo llevé al chapista para arreglarle la puerta del conductor. Al sacarlo de ahí lo lleve a cargar nafta y se ahoga como si estuviera lleno tardé 30 minutos en llenar. Puede ser el venteo del tanque? Donde está?
Otro problema que tengo es que hace 4 meses lo saqué del mecanico que me cambió la tapa de cilindros y desde entonces al calentar lo que hace es que cuando salgo de un semaforo, por ejemplo , arranco ycuando estoy terminando de solta el embrague me queda regulando y sin fuerza. Después de intentar acelerar varias veces sale de nuevo. Cada vez que freno me hace lo mismo. Y… Leer completa
1 respuesta
ComentarEnciendo el auto y no entra ningún cambio gol 2006
Volkswagen Gol 2006 Comfortline 5 puertas 1.6 125000 kms
Hola tengo un gol 2006 motor 1.6 5 puertas el problema que tengo es que lo pongo en marcha y no le entra ningún cambio la palanca está como trabada. Cuando lo paro pruebo los cambio sin apretar el embrague entran todos los cambios... regule el cable del embrague y sigue igual no pasa nada. Que puede ser??
1 respuesta
ComentarEl clutch suena al accionarlo
Volkswagen Gol 2016 69000 kms
Al momento de accionar el clutch o embrague suena como si tuviera aire y ya cuando entra la velocidad deja de hacerlo
1 respuesta
Aun no encuentro la razón aunque tal vez todo indica algún desgaste, solo si quisiera corroborarlo
ComentarSiempre que ando ya sea la marcha que sea
Volkswagen Gol 2008 Aire direciin 146 kms
Cundo voy en marcha en y quiero bajar de cambio apretó el embrague y se acelera un poco y baja
1 respuesta
Me pueden decir que es ya limpie el paso a paso
ComentarEl vehiculo se atranca a la hora de arrancar o meter marcha
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 22000 kms
Hola amigo me puedes ayudar tengo mi vw gol y el momento de arrancar o meter marcha el carro como que se atranca y toca accionar el embrague y acelerar para que no se atranque que falla puede ser
1 respuesta
Tonces que salga del internet y no esten estorvando
ComentarNo desarrolla con fuerza, cuesta alcanzar lo 120 km/h
Volkswagen Gol 2008 195000 kms
Hola. Compre un Gol 2008 hace dos meses y noto varios problemas. No tiene fuerza en el arranque, hay que sacar todo el embrague para que comience a arrancar. El pedal del embrague es muy duro al igual que el del acelerador. Al cruzar a la derecha suena un ruido como si estuviera moliendo algo. No tengo experiencia con estos carros. Podria ayudarme Gracias
13 casos
Mi carro Gol pierde gasolina por la conexiones del tanque cuando esta full. Como podría solucionar ese problema.
ComentarMe cuesta que pase 3
Volkswagen Gol 1999 4 puertas mi gol 1999 11466 kms
Hola tengo un problema con la tercera me cuesta que pase y el embrague tengo que apretarlo afondo para que pasen que puede ser y me tirita el auto mucho le cambie bujías y filtro de gasolina gracias me pueden ayudar
1 caso
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Hiciste revisar el juego de gomas de la caja de cambios?
ComentarNo agarra el clutch el pedal
Volkswagen Gol 1993 EMBRAGUE 280 kms
Buenas tardes mi problema es con el clutch de mi golf 93 1.8 no agarra nada de clutch de hecho el pedal se va total y se queda pegado al fondo y de igual forma se queda pegado en frente y no es el cable
8 casos
Rafael flores de México hace 6 años
Ahí tienes un problema de caja posiblemente tu prensa no esté funcionando como debe de ser cuando tu presionas el clutch y se queda pegado a fondo aveces la prensa tiene desgaste
ComentarRuido en embrague.
Volkswagen Gol 2013 Power1.4 51728 kms
Hola a todos, está es mi primera consulta ya que vi que son muy eficientes su respuestas, les comento mi problema, resulta que cuando suelto el embrague hace un ruido como si chillara, algo similar a como hacen los frenos cuando se cristalizan, y lo hace siempre, desde ya si me pueden dar un diagnóstico "expresa" me vendría de diez. Muchísimas gracias. Saludos.
2 casos
Hola:
Normalmente ese problema ocurre cuando el collarín del embrague se oxida o deteriora. Como sabes el kit basico de embrague se compone de tres elementos: el disco de embrague, el plato de presion o maza y el collarín o cojinete. Si el problema es ese tendrás que sustituirlo porque con el tiempo se rompe y no podrás cambiar de marchas. Dado que mi respuesta es a ciegas y solo cuento con tu percepción del ruido, diría que ese es el problema. Espero que te sirva. Aquí te dejo un link con fotos. http://www.endado.com/consejos/como-ca…
Nota: A veces te hará el ruido al arrancar con el coche en frío y luego se quita al rato de circular. Un saludo
Jose de la T.
Normalmente ese problema ocurre cuando el collarín del embrague se oxida o deteriora. Como sabes el kit basico de embrague se compone de tres elementos: el disco de embrague, el plato de presion o maza y el collarín o cojinete. Si el problema es ese tendrás que sustituirlo porque con el tiempo se rompe y no podrás cambiar de marchas. Dado que mi respuesta es a ciegas y solo cuento con tu percepción del ruido, diría que ese es el problema. Espero que te sirva. Aquí te dejo un link con fotos. http://www.endado.com/consejos/como-ca…
Nota: A veces te hará el ruido al arrancar con el coche en frío y luego se quita al rato de circular. Un saludo
Jose de la T.
ComentarEmbancado no gira en neutral
Volkswagen Gol 1985 golf 200000 kms
El carro se le cambio el disco de clutch y la prensa una vez armado y embancado no giran las ruedas en neutral y se siente como engranado pero ya una vez en marcha el carro los cambios todos entran bien y en neutral camina sin ningún problema. ? Sera esto normal o abría algún problema a corto o largo plazo ?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Elsali, puede existir problema en corto plazo, cuando cambió el conjunto de embrague, el mecánico debía PURGAR las canalizaciones del líquido de embrague para que el bombín separe lo suficiente el mecanismo que desembraga, si las canalizaciones del líquido del embrague fueron purgadas y pese a que fué realizado el trabajo, si persiste la imposibilidad de girar las ruedas en neutral (levantado el auto) es aviso que el PLATO de embrague NO es el repuesto correcto para el año, modelo de tu auto, significa que el espejo del plato es más bajo que el correcto para tu motor. En poco tiempo la superficie de fricción del disco, se asentará produciendo un pequeño desgaste normal, pero por no ser el plato adecuado el disco NO será liberado, consecuentemente no podrás introducir las marchas y los cambios quedarán duros (como si no hubiera embrague). Sugiero PRIMERO hacer purga del sistema, si el problema persiste en que no rotan las ruedas delanteras al estar levantado el auto, No tienes más remedio que desmontar la caja de cambios y cambiar nuevamente el conjunto de embrague con el repuesto ADECUADO para tu auto. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
ComentarNo me arranca
Volkswagen Gol 1997 Gnc 1111111 kms
Hace 4mese me lo compre y enpese cn un problema tras otro hice areglar el burro dos vece Le compre bateria nueva arranque nuevo el burro nuevo y no me arranca tengo que enpujar para que arranque no tiene fuerza el auto esta muy pesado y ahora no tiene embrague me dijeron q pued ser una fuga
1 caso
Buen dia tengo el mismo problema, pudiste encontrarle alguna solucion?
Muchas gracias
Muchas gracias
ComentarRuido embrague
Volkswagen Gol 2013 1.4 9000 kms
Hola todos, les cuento. Anoche al presionar el embrague el mismo hizo un ruido bastante fuerte, una especia de tac tac, como que algo golpeaba, luego de presionar unas dos veces mas el embrague, el ruido desapareció, que puede ser? El auto no llega a los 9mil km aun. Corre riego de una rotura? Muchas gracias
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gamas hacelo controlar ya que puede ser seguro el ruleman de empuje, pero tambien la placa de embrague que no la ajustaron bien, por las vibraciones se puede aflojar si no tiene el torque pedido por manual,Saludos
ComentarProblemas con el embrague
Volkswagen Gol 2005 power1.6 400000 kms
El el pedal de embrague se queda sin recorrido a fondo entran las marchas bien pero esta muy corto que es lo que sucede
1 respuesta
ComentarSonido en la caja y y aguja de temperatura sube y baja
Volkswagen Gol 2002 4puertas, motor 1.8 200000 kms
Por favor necesito una orientación mi gol 2002 tiene un sonido en la caja como un ronquido le puse aceite a la caja y continua el ronquido las velocidades entran bien solo eso me parece que el sonido viene del croché porque cuando meto croché disminuye... y el otro problema que tiene es que la aguja de la temperatura tarda en subir cuando sube a su nivel normal al rato de cae de nuevo, el carro no recalienta y el electro funciona bien
1 respuesta
Mi pana, colocale un reloj de temperatura electrico externo es mas seguro que el del tablero porque el de tu tablero esta muriendio. Lo otro tambien puede ser el conector de la valvula de temperatura del tablero ojo no la que va en radiador. Y sobre el sonido de tu caja puede ser el collarin del clutch
ComentarGolpeteo en la caja,
Volkswagen Gol 2002 gol 1.8 112000 kms
Tengo este pequeño problema... cuando pongo la marcha y largo el pedal del embrague se siente un golpe, las marchas entran bien no hay ningún problema, solo el golpe que es molesto... Se escucha bastante y si pones muy despacito la marcha... espero alguna respuesta, muchas gracias!
1 caso
El pedal despega muy arriba
Volkswagen Gol 2011 5 puertas 1.6 30000 kms
El embrague despega muy arriba. Como lo soluciono
1 caso
Ruido cuando empieza a perder fuerza en cambio
Volkswagen Gol 2019 4 puertas, flex 1.6 8900 kms
Estoy yendo en 3ra, al pasar una lomada o una pendiente bajo a 2da y al soltar el embrague hace un "tras tras tras" como si fuese ruido de choque hierro con hierro. Normalmente cuando no coordinamos el meter en cambio y soltar el embrague el vehuiculo soquea hasta que entre bien en cambio...pero a diferencia del mio en vez de soquear hace el ruido que les dije. Si alguie me puede ayudar con alguna experiencia similar, y que entienda mi explicación le estaría muy agradecido
2 respuestas
ComentarEl pedal de clutch poco antes de salir por completo brinca
Volkswagen Gol 2011 69000 kms
Buenas tardes a todos soy nuevo en el foro, recién agarre un gol 2011 de segunda mano, he notado que al sacar el clutch ya casi para sacar todo el pedal da un brinquito, como si llegara al límite y salta un pasito más arriba, que podrá ser, solo es pedal, no he notado nada más raro, gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Luis, cambie el conjunto embrague (plato, disco y rulemán). Atte.
Tengo el mismo detalle según entiendo! Cómo solucionaste ?
ComentarSe me quedó el pedal al fondo del embrague
Volkswagen Gol 2008 1.9sd 70000 kms
Les comento el problema venia andando lo más bien , volviendo de la costa sin ninguna problema, sin ruidos raros ni nada, al pasar una loma el pedal me queda al fondo sin dejarme poner cambios, lo primero que se me ocurre es el cable lo ajusto ya que el mismo quedbaba flojo pero al hacerlo me hace ruido la caja ! Puede ser que sea el cable medio deteriorado en su interior ? O alguna otra cosa como ruleman de empuje ?
2 respuestas
ciroflores de Argentina hace 5 años
Hola amigo, cual fue tu problema al final? como lo solucionaste?
ComentarSe tironea y se quiere apagar en carretera
Volkswagen Gol 2014 100000 kms
Le acaban de cambiar la bomba del agua, el termostato y la banda dentada.
Despues de esto : en trayecto empieza a quererse a pagar en cuanto aflojo un poquito el acelerador o clutch y en ocasiones se a apagado por completo ;y me empieza a señalar el tablero EPS y se enciende la imagen del motor; checando el manual me sugiere que puede ser problema entre el motor y el catalizador que debe ser revisado. Ya no lo he querido mover por pensar que se puede quedar parado en carretera o en cualquier lugar por ser peligroso.
Despues de esto : en trayecto empieza a quererse a pagar en cuanto aflojo un poquito el acelerador o clutch y en ocasiones se a apagado por completo ;y me empieza a señalar el tablero EPS y se enciende la imagen del motor; checando el manual me sugiere que puede ser problema entre el motor y el catalizador que debe ser revisado. Ya no lo he querido mover por pensar que se puede quedar parado en carretera o en cualquier lugar por ser peligroso.
1 caso
ottogarage de Argentina hace 7 años
Puede ser que la banda dentada halla quedado fuera de punto y por eso te acusa la falla. Otra falla comun es la bobina de bujias.
Tienen razon lo del comentario anterior, debieron sincronizarlo muy bien para que no se apague, para checar esto, enciendelo y aceleralo en neutral, si escuchas como que toce quiere decir que esta fuera de tiempo, cualquier consulta al 5541024619
ComentarNo entran los cambios cuando esta encendido
Volkswagen Gol 2004 3 puertas bace 1.6 182000 kms
Tengo un gol 2004 y no entran los cambios pero cuando lo apago ahi si entran los cambio piso el embrague y lo arranco con el cambio puesto y ahi si entra y despues me cuestan meter los demas cambios hasta q se traban de nuevo y tengo q bolvr a apagarlo
9 casos
Buena tarde
Este generalmente es un problema en la selectora de cambios, tocaria revisar si los bujes todavia estan en buenas condiciones, de lo contrario lo mejor seria cambiarlos
Exito
Este generalmente es un problema en la selectora de cambios, tocaria revisar si los bujes todavia estan en buenas condiciones, de lo contrario lo mejor seria cambiarlos
Exito
ComentarCremallera y rulemanes delanteros
Volkswagen Gol 1999 1.8 full 3 puertas 150000 kms
Hola como andan, miren estoy teniendo problemas, cuando salgo despacito como q vibra, aclaro cambie embrague hace un mes y también el taco de la caja, y cuando voy andando escucho como un zumbido o como si rosara en algo la rueda, supongo q eso debe ser los rulemanes no? Por otro lado la vibración es la cremallera? Si es la cremallera, combiene mandarla a reparar o nueva? La cremallera es hidraulica! Espero su respuesta, desde ya mil gracias, abrazo!!!
14 casos
Checa tus amortiguadores de las vases y tus rotulas de la orquiya eso ase que la rueda se incline un poci y aga ese ruido
Tengo el mismo problema del ruido al andar despacio, lo solucionaste amigo??
ComentarRuido en el embrague
Volkswagen Gol 2000 1.9 sd 228000 kms
Buenas dias paso a comentarles mi problema ,despues de unos dias de lluvias cuando iva andando en mi auto cuando apretaba el embrague se sentia un ruido a lata como si se hubiera desarmado algo , lo raro es que lo hace unicamente con el motor despues de andarlo un rato ,en frio todavia no lo , hace espero su respuesta gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Marcelo hace controlar el ruleman de empuje, Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Marcelo, bajo la campana o compartimiento de la caja de cambios, en donde va el volante motor con el plato y disco del embrague, existe una lata que cubre y evita que penetre tierra en éste compartimiento, la lata mencionada es visible por la parte baja del auto y se encuentra entre el motor y la campana de la caja de cambios, ésta lata suele deformarse hacia adentro y puede estar rozando contra el volante motor ocasionando el ruido, se la puede enderezar apalancando con un destornillador o sacando los tornillos que la sujetan. Espero que el inconveniente sea sólo éste, porque como lo dice Leonardo puede ser el causante del ruido el daño del rodamiento del embrague. Atte.
ComentarVelocimetro caido
Volkswagen Gol 2011 4 puertas, full, 1.4 60000 kms
Tengo un gol power 1.4 y hace unos meses se clavo la aguja del velocimetro a cero y el auto empezo a andar acelerado, mande al mecanico y le hicieron un scanner y notaron q el embrague figuraba mal y lo resetearon( segun dijeron) el problema paso unos meses pero ahora volvio a hacer lo mismo... quiesiera saber si alguien sabe de esto y como es la solucion
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ricardo cada cosa que nombraste trabaja independientemente tanto el velocimetro, el embrague y la aceleracion del auto. El velocimetro seguro es el cable cortado el que va a la caja, el embrague tendras que revisarlo con un mecanico especializado, y la aceleracion hay un sensor cerca de la toma de aire,que capta la entrada de combustible con el aire. Saludos
Hola me llamo adrian y tengo un gol power 2011 1.4 y m paso lo mismo y mirando esta pajina efectivamente es el sensor de velocidad le puce uno nuevo y lo dejo d hacer el cabeceo y anda normal el velocimetro. El repuesto m salio $395 y es original espero q te sirva. - adrian (Hoy) Denunciar comentario
ComentarEmbrague duro
Volkswagen Gol 2006 3 puertas motor 1.6 124000 kms
Hola!! necesito ayuda tengo un gol naftero 1.6 que cuando esta frio el motor el embrague anda perfecto pero cuando calienta se pone duro y hace mucho ruido me dijeron que tenia que cambiar todo ( placa, disco y ruleman ) lo hice cambie todo pero me sigue haciendo exactamente lo mismo el mecanico me dio que podia ser los bujes ya no se que hacer. Alguien que me de una mano se lo agradezco. Muchas gracias
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola luciano, no hay mucho secreto en esto, el ruido lo produce el ruleman de empuje, cuando se coloca uno nuevo se tiene que verificar si esta lubricado, generalmente algunos mecánicos se saltean ese paso. Con respecto al pedal tendrías que chequear el cable del embrague si tiene la grasa para que se deslice cuando toma temperatura.
No desesperes es "normal" bastante!!!!, mientras no patine el embrigue!!!, usalo asi no le hara nada!!,engrasa el cable!!!,usalo asi hasta que se rompa!!!!, de lo contrario malgastaras plata en otro embrigue!!!!, le puede quedar mucha vida util al tuyo!!!!
ComentarEl embrague esta durisimo
Volkswagen Gol 1999 sedan 180000 kms
Hola!!! el embrague de mi auto esta muy duro, imposible de pisar!!! que puede ser??? muchas gracias!!!
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Yanina, hay tres posibles causas de dureza del pedal de embrague:
1) Cable trabado por rotura de una vaina plástica interna que se enreda o anuda el cable y no permite su deslizamiento. Hay que examinar sacando el cable y si es ésto lo que ha ocurrido tienes que cambiar el repuesto. 2) Daño del anillo central guía del rodamiento (rulemán) cuando esto ocurre el rodamiento se desvía de su guía, no se desliza y se traba. 3) Dureza del abanico de resortes del plato, esto ocurre cuando se produjo quema o recalentamiento del plato de embrague, los resortes del abanico pierden su elasticidad y se hacen duros, consecuentemente se endura el pedal. La solución para el punto 2 y 3 es sacando la caja de cambios para cambiar el KIT de embrague ((Plato disco y rodamiento (rulemán)). Atte.
1) Cable trabado por rotura de una vaina plástica interna que se enreda o anuda el cable y no permite su deslizamiento. Hay que examinar sacando el cable y si es ésto lo que ha ocurrido tienes que cambiar el repuesto. 2) Daño del anillo central guía del rodamiento (rulemán) cuando esto ocurre el rodamiento se desvía de su guía, no se desliza y se traba. 3) Dureza del abanico de resortes del plato, esto ocurre cuando se produjo quema o recalentamiento del plato de embrague, los resortes del abanico pierden su elasticidad y se hacen duros, consecuentemente se endura el pedal. La solución para el punto 2 y 3 es sacando la caja de cambios para cambiar el KIT de embrague ((Plato disco y rodamiento (rulemán)). Atte.
ComentarUn garron
Volkswagen Gol 2012 3 puertas 1.4
Hola lo compre hace 6 meses 0km hoy tiene 14000... lo que puedo decir que desepciono,,,, las puertas chinchillan mucho cuando andas por ciudad se rompio el sensor del pedal del embrague prendo el aire y se abatata...no puedo pasar ni una tortuga me quedan para pagar 50 cuotas y me quiero matar aveces me tironea cuando salgo...y no me gusto nadaaaaa...
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
2 respuestas
Hola yo lo tengo al auto para ir al campo, te comento que el mio es un desastre en los ruidos, te da la sensación que en cualquier momento se desarma y ni contarte que de bien que vas andando se para y no sigue!!! lo peor de todo es que nadie me dice que es!!!
SERGAS2013 de Argentina hace 11 años
Te recomiendo y te aconsejo lo lleves a la garantia pedi que te revicen las valvulas, si no te dan solucion osea no notas el cambio anda a un mecanico y que te mida la compresion de los cilindros, a mi me paso asi y resulta que andaba en tres cilindros, de compresion en cada uno tenia 20kg y en el que andaba mal tenia 5kg al desarmarlo descubrieron que una valvula estaba quemada mal, un error de tantos de fabrica. La joda 3000 pesos pero podria haber sido peor, al observar la correa de distribucion la misma estaba en malas condisiones un desastre mi vehiculo posee 35000km nada es 2011.
ComentarMotor nuevo a fondo
Volkswagen Gol 1996 1.6 motor audi 246000 kms
Hola que tal me presento soy nuevo en el foro,queria comentarles de un problema que me aparecio en mi auto le hice el motor nuevo por completo,esto incluye desde la tapa hasta integramente lo de abajo. Aclaro que no esta standar tiene tapa trabajada leva de pointer gti multiple silen carburador 36/36 apertura simultanea embrague sinterizado,y mi duda es que el mecanico que me entrega el auto hace unos dias,dice que es normal que ventea para lo que se le puso el recuperador de aceite pero veo que tira un poco de humo el mecanico me dijo que es normal por como esta preparado el motor,tambien les… Leer completa
Se prendé en el tablero foco batería y el airbsg
Volkswagen Gol 2012 Gol hb power plus 5u11f4 34000 kms
Buenas tardes espero me puedan ayudar tengo problemas desde q le compre a la semana se rompió el disco del embrague luego se entran agua por las 4 ventanas eso es todo el tiempo mi auto tiene 34000 km y tuve que cambiar el embrague todo el kit nuevamente antes de eso me me subía la temperatura y ahora tengo el problema que se me enciende el foco de la batería y el airbag en ese momento se me bajaron las luces y por último se me apago el carro la verdad este auto ha sido un dolor de cabeza y no se qué hacer agradezco mucho su ayuda o consejos
Ruido en el pie del embrague
Volkswagen Gol 2011 3 puertas 1.4 45000 kms
Hola amigos mi problema es el siguiente cuando salgo en el auto escucho un ruido raro en las ruedas o la direccion es cuando salgo en primera luego no y en el pie del embrague e probado salir en 1ra ase ruido y luego lo dejo en punto muerto y no ase el ruido me podrían decir que sera. Gracias
Ruido en pedal de embrague del gol
Volkswagen Gol 2010 power 1.6 19800 kms
Apreto el pedal del embrague, en caliente y cuando suelto se agarra aunque muy poco al fondo, cambie el cable y seguia, lo lleve a la concesionaria y me dijeron que era el perno y habia que engrasarlo, hice lo que dijeron y sigue igual. Alguien puede ayudarme si le paso algo parecido?
1 caso
El gol un misil
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 135000 kms
Les cuento que luego de vender mi senda un poderoso caballito de batallas...decidí por actualizarme un poco me compre un gol 2005...buscando buscando...una señora tiene un gol 2005 le miro el agua(de la canilla ponía)...aceite(como no daba el cambio de aceite por el quilometraje tenia ya como dos años el pobre aceite...80. 000km...descuidado...tren delantero bijes inexistentes (yo no se si esta vieja corria rally o que)...llego a un buen precio...y lo compro...ante cualquier duda cambio de todas las correas...ya que es muy importante en la compra de un usado...sigo combatiendo el oxido en el c… Leer completa
2 casos
¿Problemas con un Gol? Compártelos
Atte.
Atte.
Fabián, desconozco la calificación negativa a mi respuesta, por favor podría ser tan gentil de informar cual fue el daño en su vehículo?
Atte.