Problemas de Kit de embrague

Problemas destacados

Kit de croche lo monte nuevo y zapatea

Volkswagen Gol 2007  3600000 kms
Buenas noches monte kit croche nuevo y el carro me zapatera en la primera velocidad y retroceso vibra mucho me dice el mecánico q tengo q cambiar el volante del croche me pueden ayudar el volante lo ma de a rectificar y nada
Luis de Venezuela hace 3 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Luis, siempre recomiendo a todos los participantes en Opinautos que deleguen el mantenimiento de sus vehículos a mecánicos profesionales y especialistas en las marcas de sus autos, de lo contrario los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar fallas u ocasionando otras mayores.

El conjunto embrague de su vehículo causa VIBRACION (sacude) por ERROR del mecánico en el proceso de armar, es responsabilidad absoluta y una mala práctica de su mecánico en el proceso de UNIR la caja de cambios con el motor ; lo que sucede en su auto es que el DISCO nuevo de embrague se TORCIÓ, su rotación es excéntrica o bamboleante porque el mecánico en el momento de montar la caja, introdujo su eje motriz en el centro o piñón del disco de embrague y NO SOSTUVO la caja hasta que se UNA con el motor, es decir, dejo suspendido el peso de la caja permitiendo que el eje motriz haga PALANCA en el piñón central o manzana del disco, consecuentemente el disco se torció y luego de armar todo y probar el auto en carretera, cuando gira el disco bambolea, rota excéntrico y por esto causa trepidación o sacudidas en los momentos de inicio de avance o salida del auto, haciéndose más fuertes estas sacudidas o vibraciones en cuestas ; las vibraciones NADA tiene que ver con daño del volante motor, su mecánico miente o es ignorante al decir que es por daño del volante.

Lamentablemente una vez torcido o deformado el disco queda dañado, debe volver a desmontar la caja para cambiar otra vez el disco ; su mecánico es inexperto y Ud se expone a que vuelva a cometer error y dañar otra vez el nuevo disco, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice correctamente la sustitución del disco, de lo contrario si no lo reemplaza pronto, puede romper sus resortes y terminará rayando el plato (crapodina) y el volante motor.

El procedimiento correcto es que el mecánico debía CENTRAR perfectamente el disco y alinearlo con el centro de la crapodina al ajustar sus pernos en el volante, una vez instalado el conlunto embrague , debía levantar la caja y sostener su peso hasta que se una o quede pegada al motor sin permitir que el eje motriz haga palanca y tuerza el centro del disco con el peso de la caja ; ésta es la razón por la que en BUENOS talleres se realiza la adquisición de gatos hidráulicos que sostienen la caja facilitando la unión de la misma con el motor y sin que el mecánico tenga que realizar mucho esfuerzo soportando el peso de la caja y EVITAR el daño del disco.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Dónde se puede comprar kid de clutch gol gracias saludos

Volkswagen Gol 2016 Hackbac 105000 kms
Se traba clutch por ratos y deja de congelar pero se mueve como licuadora como desentrado se cambió balero y empeoró gracias
Aaron oxte de México hace 7 meses  
AA
1 respuesta 
Aaron oxte de México hace 7 meses
Me dijeron cambio de clutch
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Kit del Croche Gol 1.8

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.8 136000 kms
Buen día; Tengo un Gol 2007 de 4 Puertas 1.8, me empezo a sonar el collarin del Croche cuando lo llevo al taller me dice que si efectivamente, que compre el kit del croche completo para cambiarlo (Disco, Plato y collarin), llamo a una venta de repuesto y pido un kit del croche para un gol 2007 y me lo venden, cuando llego al taller el sr ve el repuesto y me dice que no es porque el repuesto es de un carro 1600 por lo que entendi es q ese repuesto es para un gol de los mas viejos q son 1.6 efectivamente el plato es más pequeño; el mecanico me dijo que no sirve que no se le puede montar porque n… Leer completa
Jessica Gracia de Venezuela hace 9 años  
JE
1 caso 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Amiga no le puedes colocar el kit del 1.6, tiene que ser el de 1.8, y sale cariñoso el kit si logras conseguirlo, lo mejor es que sea del mismo modelo del año del carro
eduray de Venezuela hace 7 años
Buenas noches el mecanico llevo a reconstruir mi croche de gol 2002 1.8 y me dice que el volante hay rebajarle un milimetro donde van los tornillos con un tornero por que los tornillos rozan ! esto es cierto y se puede hacer ?
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Kit de embrague. Cuál es la medida que lleva? 180. ,190,200 o 210?

Volkswagen Gol 2010 3 puerta base 1900000 kms
Que medida del kit de embrague lleva? Ayuda
Agustín de Argentina hace 3 años  
AG

Kit de embrague

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 48000 kms
Cómo lo busco en Chile?sólo aparecen por G1,2,3,4,5,6,7,8
Lucas de Argentina hace 5 años  
LU

Kit de embrague

Volkswagen Gol 2012 Volskwagen 82000 kms
Buen dia mi vehiculo no avanza lo pongo en pimera embrague y no avanza creo que es cambio de kit de embrague pueden por favor en bogota decirmen un citio donde pueda comprar este kit y valor estimulado gracias
Andres de Colombia hace 6 años  
AN

Kit embrague nuevo pero hace ruido a lata al apagarlo

Volkswagen Gol 1997 Ab9  179000 kms
Como dice el titulo, al estar en cambio y apagado moves el auto y hace clan clan como ruido a lata en la parte trasera de la caja, cambie hasta la horquilla del embrague, lo que si puse fue de diesel un poco mas brusco paa darle palaso y aguante, desarme el diferencial y apenitas juego en los satelites que recomendaron no cambiarlo, pero si apago el auto con el embrague accionado no lo hace, pero sino lo apreto ,apaga con un clacla tipo latita
Chonyy de Argentina hace 7 años  
CH

Embrague se pone duro al calentar el auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 5 puertas motor 1.6 nafta 200000 kms
Se le cambio el kit de embrague completo,marca LUK,tambien se reemplazó 2 veces el cable de embrague,al arrancar el auto ( en frio) funciona perfecto,al transcurrir unos minutos y con el uso se va poniendo mas duro el embrague,y eso hace que se produzca un ruido en la pedalera. Ahora compré el cable original para reemplazar nuevamente si fuera necesario( los cables anteriores no estaban deteriorados ni nada)
Mario Quevedo de Argentina hace 6 años  
MA
9 casos 
Mario Quevedo de Argentina hace 5 años
Problema solucionado,era falta de lubricacion a la salida de la caja de cambios.
Juanna de Argentina hace 4 años
Perdón la ignorancia , que seria lubricación a la salida de la caja de cambios. Gracias. 👍
Lorenzo Ezequiel de Argentina hace 3 años
Me. Pasa lo mismo podrías explicarnos que es falta de lubricacion ala salida de la caja estoy con el mismo problema
Yoelcandia de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo alguien me podría explicar bien la solucion
Lorenzo Ezequiel de Argentina hace 3 años
Cambie los bujes de bronce dónde está alojada la orquilla de embrague esos bujes de bronce van clavados en la campana son muy económicos pero se deterioran rápido
Fabri sanjuaniño de Argentina hace un año
@Lorenzo EzequielCuesta mucho bajar la caja para reparar eso?
Fabri sanjuaniño de Argentina hace un año
Se solucionó con el cable nuevo? Estoy en la misma. Embrague nuevo marca VALEO. Al tiempo se puso duro. Hay días que está muy blando hasta que empiezo a andar. Veo el cable y no está dañado.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario Quevedo)
Mario Quevedo de Argentina hace un año
Se engrasado los bujes de bronce,se dejaron los originales ya que los de repuestos eran de inferior calidad,y los colocados estaban en condiciones.
Fabri sanjuaniño de Argentina hace un año
Puse cable nuevo y no fue la solución, anduvo bien un rato y se volvió a poner duro. Parece que cuando saco y pongo el cable la pata del embrague queda en una posición hasta que se vuelve a poner dura. Tendré que bajar la caja
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Auto pierde fuerza en la 3ra marcha, y la reversa cuesta que entre SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, motor 1,6 245151 kms
Hola buenas, mi nombre es nicolas, hace menos de un mes adquiri mi primer auto, marca volkswagen, modelo gol g3 1,6, la persona que me lo vendio me dijo que tenia que remplazar el kit de embrague y regular un tema del aire al motor y el sensor de ralenti(debido que bajando de las 1000rpm el motor se apagaba). Resulta que de un dia para otro el auto dejo de partir, revisandolo, me di cuenta que era problema de bateria, la remplace y ademas revisando el automovil, me encontre con una manguera de aire que estaba rota que igualmente la remplace. El auto una vez reparada esas dos cosas dejo de tene… Leer completa
Nicolas de Chile hace 9 años  
NI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas)
Saludos Nicolas, cuando se desgasta el material de fricción del DISCO de embrague comienza a PATINAR y al acelerar el motor levanta las revoluciones pero el auto no se desplaza más rápido, además llegará un instante que los cambios de la caja NO entran o no podrán ser acoplados precisamente por desgaste del disco. Me parece raro que el "mecánico" te dijera que es necesario el cambio de la caja, parece que es deshonesto. Atte.
Nicolas de Chile hace 8 años
Estimado Santiago Estrella Ortí, muchas gracias tu comentario fue de mucha ayuda y lleve mi auto a un mecanico de verdad, y me dijo que primero cambiara el kit de embrague y despues revisaramos si mantenia el problema con la reversa, muchas gracias y ojala mi experiencia le sirva a los demas. Despues seguire comentando como sigue el proceso =D
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Ruido en la caja

Volkswagen Gol 2010 Sedan 1.6 70000 kms
Buen dia, tengo un vw gol 1.6 del 2010 con un ruido en la caja de cambios como un traqueteo (tractractrac... Tractractrac... Tractractrac) algo asi... Jejeje, que se quita al pisar el embrague, me han dicho collarin, rodaje de caja y hasta tren fijo, y la verdad no se que hacer. El carro tiene 72000 k y le cambiaron el kit de embrague a los 40000
Rey.. de Perú hace 9 años  
RE
5 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rey controla el ruleman de empuje,Saludos
Rey.. de Perú hace 9 años
Gracias x la respuesta, olvide mencionar q el sonido descrito se siente cuando el auto está estacionado, los cambios entran normal y no ha perdido pontencia
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rey es sin duda el ruleman de empuje, ya que no modifica nada, solo el ruido del mismo ruleman,Saludos
Onlytheraz de México hace 9 años
Pon a nivel el aceite de la caja de transmision a mi me paso lo mismo en un platin, cambie todo el kit de clutch pero al final soro era que le faltaba aceite a la caja. Pon el que indica el manual ningun otro solo eso y se soluciona tu problema. Bieno todo esto en transmision manual
VW Gol 2013 Puebla de México hace 9 años
Mi VW Gol hacía lo mismo le cambié el embrague y sonaba aun peor, la falla era el Balero (rodamiento) doble del arbol mando número de parte 02T-311-206-E Uno de los baleros estaba totalmente roto, se tuvo que volver a bajar la caja, me costó $1300 pesos mx más $1000 pesos de mano de obra unos $135 US Dolares, al principio me habían dicho que era el collarín del clutch (embrague) pero lo cambié completo y eso no era la falla, al perecer ya quedó pero la primera velocidad no le entra muy bien cuando me detengo en un alto, mañana lo voy a llevar a que le corrijan eso, mi auto tiene 50mil kilometros y es 2013.
Pako akino de México hace 7 años
Que es el ruleman de empuje
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola pako es el que acompaña al embrague cuando se realiza los cambios en el momento que pujas el pedal...
jonatan de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un problema con un gol de los biejitos me ase un golpeteo en frio maso 30 segondos y se va q puede ser le cambie la bomba de aceite y me sigue asiendo
quillibo45 de México hace 4 años
Gracias por los comentarios me sirvieron mucho un saludos desde chiapas
estebandido de México hace 4 años
Buen dia mi coche puedo sentir cuando aplico el embrague no suena pero al soltarlo comienza un ruido... le cambie el aceite 80/90 para transmisiones segun de este tipo pero suena igual ! Que deberia cambiarle los baleros y que aceite es el apropiado gracias gente!
estebandido de México hace 4 años
Perdon es el gol 2013
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tendrás que fijarte el ruleman de empuje, y no la transmisión, saludos
Joaquinlo de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un gol 2008 y comenzó a sonar la caja de repente como un taca taca taca de verdad si me pueden ayudar se los agradezco
Rey.. de Perú hace 3 años
A mi me pasó algo similar, el ruido se quitaba al presionar el pedal del embrague, tuve que bajar la caja y cambiar un "rodamiento", bueno... son dos rodajes que hacen una sola pieza. Mi gol es del 2009 - G5
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Falla la caja de cambios Mecanica SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 1.6 Gasolina Trendline Mecánico  85000 kms
Se salta la 5a al conducirlo en carretera. Quiero saber si es necesario al cambiar la caja de cambio,debo cambiar también el kit de embrague. Saber si el modelo 2015 es compatible con uno del año 2021 para comprar en desarmaduria,gracias.
1
ChristianPT de Chile hace 7 meses  
CH
2 respuestas 
Puede ser solo falta de aceite , o mala regulación del cableado del selector de cambios o podría tratarse de desgaste del piñon de 5ta marcha ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Solucionado
Mejor respuesta (según ChristianPT)
ChristianPT de Chile hace 7 meses
Gracias,ya me lo revisaron y me dieron esas 2 opciones. Engranaje de 5a o selector de cambio. Lo bueno es que no tienen que sacar la caja ya que se puede reparar ! Gracias.
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Zapateo de embrague SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.6 base  100000 kms
Hola les comento que hace poco le cambié el kit de embrague al gol y rectifiqué el volante y ahora anda bien pero zapatea cuando quiero iniciar marcha, hay algún registro para esto? O a que se debe el problema, desde ya muchas gracias a todos
Jeremías de Argentina hace 7 años  
JE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jeremías )
Saludos Jeremías, Es mala práctica mecánica, cuando causa trepidación o zapateo en los momentos de salida o cuando comienza a desplazarse el auto, justo al terminar de soltar el pedal de embrague, se debe a un MAL procedimiento del mecánico al montar la caja de cambios; Es posible dejó mal centrada la manzana del disco cuando estuvo ya montado el plato con sus pernos y cuando el disco queda desalineado, el motriz de la caja NO puede ingresar en el estriado de la manzana con suavidad o facilidad, por lo tanto el mecánico forzó causando la torcedura y excentricidad del disco.

Otra posibilidad es que en el proceso de montar la caja, luego que el motriz ingresó en el estriado central del disco, el mecánico SOLTÓ la caja, dejando suspendido su peso sin haber puesto un perno que sostenga la caja de cambios, consecuentemente el motriz hizo PALANCA torciendo la manzana del disco que al girar o rotar lo hace de manera excéntrica sin asentar por igual o de manera PLANA toda su superficie de fricción en la pista o espejo del volante motor o plato de embrague, ésto causa el zapateo o trepidación.

Lamentablemente éste error obliga a bajar la caja y cambiar nuevamente el DISCO de embrague, es responsabilidad absoluta del mecánico.
Espero mi información sea clara, útil y oportuna.
Atte.
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Problema en caja con la 5ta velocidad

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 133000 kms
Buenas tarde , mi problema es que yo le mande a montar el kit de croche al carro y ahora tengo problema con la 5ta velocidad cuando el carro esta frio funciona normal la agarra perfectamente pero al calentar no la agarra le mande a chequear la Valvulina y esta a la medida no se q podra ser
Johel Gallardo de Venezuela hace 11 años  
JO
3 respuestas 
Hola Joel, puedes explicar a qué le llamas el kit del croche? ¿Qué es la Valvulina? Puedes contar de mejor manera como falla el motor de tu auto, ya que no se entiende lo que quieres decir. Atentamente:
Johel Gallardo de Venezuela hace 11 años
Buenos Dias amigo, disculpe tengo es un problema con la caja del carro despues q le mande a cambiar en embrague disco prensa y collarin me cuesta para q agarre la 5ta velocidad en frio funciona perfecto el problema es cuando calienta q no me agarra yo le mande a chequear el aceite a la caja y esta perfecto a la medida no se q podra ser
Hola Joel, cuando dices (cuesta para que agarre 5ta), supongo que lo que quieres decir es no ENTRA EL CAMBIO DE 5 ta. Velocidad SUPONGO porque está dura o suelta la marcha, o la palanca vuelve al neutral?, Si pasa uno de estos defectos mencionados es posible que la HORQUILLA que mueve el corredizo (collarín) o el CORREDIZO estén desgastados. Solución reparar la caja de cambios. Atentamente:
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Pérdida de fuerza en pendientes elevadas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 Volkswagen gol 1.8 175000 kms
Buenas saludos cordiales a la comunidad de opinautos.
Mi consulta es debida a una falla que presenta el vehículo en pendientes muy pronunciadas en ocasiones no pasa de los 20km/h cuando hay vehículos en la misma ruta que logran alcanzar más de 80km/h.
Normalmente pendientes poco pronunciadas utilizando la segunda velocidad logra alcanzar 40km/h

El vehículo no tiene ninguna fuga de líquido o aceite. Se ha cambiado el kit de embrague, las bujías por uno nuevo y persiste la falla.
Que consejo o sugerencia me ofrecen al respecto?

De antemano muchas gracias
Airilis de Venezuela hace 2 años  
AI
4 casos 

No entran las velocidades

Volkswagen Gol 2010 Gol 1.6 135000 kms
Buenas noches andando escuché un click en el pedal del embrague y de ahí entran las velocidades muy forzadas ya le cambié todo el kit de embrague la bomba del pedal la bomba del collarín y sigue igual espero su respuesta muchas gracias
Rubén castañeda de México hace 4 años  
RU
3 respuestas 
Saludos Rubén, con el motor apagado y pisando el pedal de embrague cambie todas las marchas, si todas engarzan, significa que la caja de cambios está bien y el problema persiste en el embrague, si no entran las marchas con motor apagado, significa que el problema es en el selector de marchas o dentro de la caja de cambios. SI las marchas ingresan apagado el motor, es posible que exista aire en las canalizaciones hidráulicas del sistema de embrague, en este caso el mecánico debe PURGAR (sacar el aire), si luego de la purga aún no entran las marchas con motor ENCENDIDO, será necesario revisar que no estén rotos los dientes o floja la tuerca de la brida que es impulsada por el bombin hidráulico que está sobre la caja de cambios o el collarín que impulsa al RULEMÁN del embrague ; cabe informar que si el plato o prensa no tiene la ALTURA o dimensión de su superficie de fricción (en el que se asienta el disco) NO liberará el disco, consecuentemente no será posible que ingresen los cambios ; cuando Ud compró el kit de embrague debía llevar los repuestos viejos para COMPARAR que los nuevos tengan las mismas medidas, esto también debía fijarse el mecánico antes de instalar el nuevo kit ; si el mecánico cometió el error de colocar mal el rulemán que comprime los resortes del plato, es posible que se haya soltado de su fijación y por esta causa no accione el plato liberando al disco ; cualquier error mencionado y que tenga que ver con fallas del kit del embrague, obliga a desmontar nuevamente la caja de cambios. Atte.
Rubén castañeda de México hace 4 años
Muchísimas gracias por sus comentarios lo lleve con mi mecánico y resulta que la bomba nueva del collarín o ruleman salió defectuoso de la marca bruk mañana lo voy a comprar que marca podré comprar mil gracias
Rubén castañeda de México hace 4 años
Muchas gracias por su ayuda resulta que salió defectuosa la bomba del pedal del chuths de la marca bruk y la cambié por la marca de sharchs y resolví mi problema muchas gracias
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Ruido en pedal de embrague

Volkswagen Gol 2011 gol g5 2011 180000 kms
Siento un ruido molesto en el cable o pedal de embrague,
Para mas datos le hice el cambio de kit de embrague ( disco,placa,ruleman, etc, etc),hace un año y medio aprox 20.000 kilometros
fabian de Uruguay hace un año  
FA
3 respuestas 
Siento que no SALUDE , ud ingresó y esta haciendo una consulta a un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto.

Saludos, cuando se trata de ruidos anormales y como no lo escucho, es casi imposible sin revisar su auto , precisar qué lo causa , puede ser que el gancho de hierro del pedal en donde se fija el seguro del cable necesite lubricar ; o puede tratarse de deterioro o rotura parcial de la vaina ,funda o recubrimiento del cable acerado de embrague y se encuentra parcialmente expuesto o doblado y cuando Ud pisa el pedal al moverse el cable podría hacer el ruido y estar remordido o atascándose en el metal de la carrocería , la solución si se confirma su daño es cambiar por uno nuevo ; otra posibilidad es que el buje plástico de la articulación del pedal este desgastada o requiere engrasar con grasa de molicote para que no deteriore el plástico, el mecánico debe revisar lo mencionado ya que detrás del ruido o atascamiento del cable viene la rotura, cabe informar que jamas se debe engrasar el cable, la grasa ataca de forma química al plástico de la vaina y lo destruye.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
fabian de Uruguay hace un año
Buenas noches, al parecer no tenes idea de mecanica ya que un vw gol 2011 g5 como lo aclare, no lleva ningun gancho de hierro, ni cable ninguno es todo hidraulico. Antes de ver si uno saluda o no,,,preocupate por estudiar un poquito mas,
Estas muy lejos de ser referencia para dar un consejo ,desde ya muchas gracias igual
@fabianEl saludo es una norma básica de educación , con la llamada de atención, veo que ya saludaste en tu última participación.

No sabes ni lo que escribes, tú mencionaste lo del CABLE de embrague , y como hay tres tipos de embrague en estos autos , MECÁNICO con gancho en el pedal y con CABLE que incluso viene la misma versión en los JETTA ; HIDRÁULICO que solo tiene canalizaciones y bombines ; y el de DISCOS HÚMEDOS integrado en la caja automática, así que yo dí una respuesta lógica tratando de ayudarte , basado en tu tramposa y pendeja narración que ahora comprendo se trataba de una burla ; solicita ayuda cuando la necesites de verdad y no hagas perder tiempo y esfuerzo valioso que representa dar una respuesta ; tu vulgar comentario respecto a mi conocimiento , me tiene sin cuidado.
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El pedal del embrague toma la potencia del cambio muy arriba

Volkswagen Gol 2009 4P, AA,SEDAN (VOYAGE) 53000 kms
Para arrancar y tomar potencia el pedal del embrague debe estar muy arriba para empezar a arrancar y ganar potencia. Lo demás funciona bien pero al momento de arrancar en una pendiente el carro se rueda mucho hacia atrás mientras llega el pedal arriba y toma el cambio.
El embrague es hidráulico y no tiene una guaya o cable para tencionar o ajustar. Por favor indicar si debo cambia el disco o todo el KIT de embrague o si puedo purgar el sistema de alguna manera.
frealto de Colombia hace 9 años  
FR
6 casos 
Piky de Argentina hace 9 años
Tengo un VW senda 94 , cuando voy en 4ª y a 60 km/h tiene un andar sereno , pero cuando paso a 5ª en la misma velocidad empieza a temblar la rueda derecha d adelante , me fije y todo parace estar bien ajustado , este problema me sigue pasando hasta q paso los 80 km/h luego vuelve a estar sereno y cuando alcanzo los 100 km /h empieza a hacerlo de nuevo pero esta vez mas fuerte , si hay alguna solusion para esto voy a estar eternamente agradecido , ya q soy un desocupado mas de argentina
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Mi Volkswagen no sube las pendientes

Volkswagen Gol 2009 Volkswagen gol  170000 kms
Ayudenme, mi carro Volkswagen gol no sube las pendientes cuando me quedo en medio de una pendiente ni por más que le aceleró no sube, ya le cambié bomba de gasolina kit de embrague el mecánico reviso la banda de distribución y ya no sabe que más hacer hasta me dijo que siempre tiene esa falla y no hay arreglo. Que puedo hacer comenten
Alejo2505 de Ecuador hace 4 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alejo, CAMBIE de mecánico, busque un ESPECIALISTA en motores VWagen, existe UNA de varias posibilidades de falla que pueden afectar o disminuir la potencia de su motor ; el especialista tiene COMPROBAR varios puntos para determinar que es lo que falla en su motor.
Comenzará por lo básico que es comprobar que las bujías, sus cables, bobina, sensor de oxígeno, sensor CKP y MAP estén funcionando CORRECTAMENTE, si no hay problema en estos elementos, debe MIDIR la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia de compresión y si en uno de los cilindros es más baja con más de 10 libras a los demás, significa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o ha saltado, por lo tanto el sistema no está en el PUNTO correcto y debe ser sincronizado; si este sistema está bien calibrado y sin embargo hay diferencia de compresión en los cilindros, significa que una VÁLVULA no asienta o no cierra correctamente, en este caso el mecánico debe inspeccionar el estado mecánico del árbol de levas, taques o incluso podría ser necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para revisar ASIENTOS y válvulas.

SI la compresión es IGUAL en los 4 cilindros, y si su motor es 1.8 cc el motor puede perder fuerza si no esta bien regulado el AVANCE de encendido, (obviamente si su motor dispone de DISTRIBUIDOR) en este caso el técnico tiene que calibrar con la ayuda de una lámpara ESTROBOSCOPICA ; si su motor es 1.6 cc MSI y si no esta bien calibrada la posición de la rueda fonica del sensor CKP no desarrollará toda su potencia, en este caso habría que desmontar la caja de cambios y volante motor para tener acceso a la rueda fonica del sensor CKP, esta RUEDA forma parte del RETENEDOR de aceite posterior del cigüeñal.

Si el CATALIZADOR está obstruido, puede impedir que los gases combustionados salgan por el tubo de escape y el motor no desarrolle potencia.

SI su motor en una cuesta se le escucha que LEVANTA REVOLUCIONES al acelerar , es decir acelera pero el vehículo NO CORRE , es posible que el EMBRAGUE esté desgastado y PATINA , por lo tanto no transmite toda la potencia del motor a las ruedas.
Atte.
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Ruido en la puerta del conductor.

Volkswagen Gol 1997 AB9 1.8 MI 110000 kms
Hola, compré hace pocos días un VW Gol 1.8 MI de 1997 con 110.000km. EL auto está perfecto, solo tuve que cambiarle el kit del embrague y la correa de distribución. Era de una señora mayor que sólo lo usaba para andar por la ciudad. Hace unos días comenzó a hacer un ruido muy molesto, una vibración cuándo vas andando. Hoy quise desarmar el panel de la puerta y me encontré con que es complicado hacerlo sin saber. Es por eso que les pido por favor que si alguno sabe cómo desarmarlo, me comente o me pase un link. Se los agradecería muchísimo. De no ser así, les agradecería una dirección, teléfono o link de algún buen chapista de Capital Federal para llevarlo y me solucionen el problema. Muchas gracias y saludos para todos!
samwise de Argentina hace 10 años  
SA
1 respuesta 
Leandro de Argentina hace 10 años
Hola! Mira yo tengo un 1.0 modelo 99, hace poco le saque los paneles. Fijate que en la parte inferior del panel lleva 3 tornillos philips, se los sacas. Luego saca la manija del levanta vidrio, y fijate que el apoyabrazo tambien lo podes sacar, ese esta a presión. Revisa bien si tu modelo tiene algun tornillo mas por ahí, pero no creo. Una vez que le sacaste todo, tenes que sacar el panel a fuerza, porque lleva unas trabitas de plastico, que si se te rompen me parece que se compran por dos monedas. Yo lo saque y no se me rompio ninguna por suerte! Espero que te sirva de ayuda!!
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Problema con el clutch

Volkswagen Gol 2007 1.8 150000 kms
Hace 4 años se le colocó un kit de clutch, ahora el pedal no tiene presión por lo que acelero y no hace nada no se mueve pero tampoco se apaga al sacar el pedal, tuve suerte de llegar a mi casa en segunda velocidad pero sin acelerar, si lo hacia era como quemar el clutch. No sé que será si habrá que colocar un kit nuevo o será alguna otra cosa
franksdo de Venezuela hace 9 años  
FR
3 respuestas 
Saludos Franksdo, lo importante es que informes ¿qué recorrido realizó el auto en 4 años?, Es posible que en las cañerías del líquido de embrague (frenos) exista AIRE y requiera de PURGAR, de NO existir aire es posible que el material del disco de freno esté gastado, hay que cambiar el conjunto de repuestos o Kit (plato, disco y rodamiento). Atte.
franksdo de Venezuela hace 9 años
Habrá rodado unos 70mil kilómetros durante estos 4 años
Los repuestos están construidos para un período entre 70 a 80.000 Km. y depende de la conducción, así que en tu caso, parece que el inconveniente es causado por desgaste. Saludos.
atte.
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