Problemas de Apretó el embrague
Problemas destacados
AYUDA, COLOQUE reversa sin apretar el embrague y hizo un fuerte ruido.
Volkswagen Gol 1998 Sedan, 3 puertas, motor 1.6 D 320000 kms
Ayuda, ayuda por favor digamen que puede ser y que valor esta en arreglarlo...
COLOQUE el cambio en reversa sin apretar el embrague y hizo un fuerte ruido, luego pude andar un par de kilometros en segunda muy despacio porque al acelerar hacia ruido como que algo estaba suelto y no aceleraba. Tiempo después no funcionaba ningún cambio que colocará xq hacia ruido y no avanzaba, osea cualquier cambio que pusiera entraba pero no agarraba por más que acelerará al mismo tiempo se escuchaba un ruido a algo que no enganchaba.
COLOQUE el cambio en reversa sin apretar el embrague y hizo un fuerte ruido, luego pude andar un par de kilometros en segunda muy despacio porque al acelerar hacia ruido como que algo estaba suelto y no aceleraba. Tiempo después no funcionaba ningún cambio que colocará xq hacia ruido y no avanzaba, osea cualquier cambio que pusiera entraba pero no agarraba por más que acelerará al mismo tiempo se escuchaba un ruido a algo que no enganchaba.
ComentarEl cambio entra sin apretar el embrague
Volkswagen Gol 1994 5 puertas 232853 kms
Hola tengo un gol md.94 lo que me pasa es que le pongo los cambios y el auto no avanza en ningún cambio. Y entran los cambios sin apretar el embrague con el auto en marcha que puede ser ayuda por favor
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cristian, la falta de tracción que no permite que el auto se desplace es por desgaste del conjunto de embrague (plato (crapodina), disco y rodamiento) y el hecho que ahora los cambios ingresen sin necesidad de pisar el embrague es un aviso que uno de los elementos del conjunto embrague se destrozó y quedó trabado el plato o crapodina SIN presionar el disco de embrague, consecuentemente no es transmitida la rotación del motor a la caja de cambios y entran los cambios sin presionar el pedal de embrague y tampoco se transmite la rotación del motor a través de la caja a los ejes y por ésta razón NO hay tracción en las ruedas. Todo el problema se soluciona al cambias el conjunto embrague. Atte.
Muchas gracias Santiago boy a intentar desarmar. Tengo que bajar la caja?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cristian, para cambiar el conjunto de embrague hay que desmontar la caja de cambios y una vez que hayan sido instalados los nuevos repuestos y empernados al volante motor, hay que tener cuidado de que el DISCO y PLATO estén perfectamente CENTRADOS para facilitar el ingreso de la punta del motriz de la caja de cambios en el centro de la manzana del disco; Advierte al mecánico que en el momento de montar la caja de cambios NO DEJE de SOSTENER O SOPORTAR el peso de la caja de cambios hasta que no haya sido introducida en su totalidad y pegue o acople perfectamente en el block motor; Si el mecánico en el proceso de montar la caja DEJA SUSPENDIDO su peso cuando su eje motriz está introducido en la manzana del disco, se APALANCARÁ dañando o TORCIENDO y dejando excéntrica la rotación del disco. Si el mecánico cometiera el error en el montaje de la caja de cambios y si tuerce el disco, en el momento de iniciar el desplazamiento del auto, se sentirá TREPIDACIÓN, SALTOS o VIBRACIÓN y en éste caso, habría que desmontar nuevamente la caja para sustituir nuevamente otro disco nuevo para corregir el error.
Atte.
Atte.
Una prueba mas, pone en cambio (1 o 2) y trata de empujarlo, si se mueve el motor el problema puede ser rotura del sistema de embrague, de lo contrario es problema de transmisión
Lo probé lo puse en 1ra. Lo empuje y el auto va como si no estuviera en cambio
Hola ya solucioné el problema. Hera el semi eje se avía desprendido del lado derecho gracias por sus ayudas
Pero si era el semi eje como no chillaban los cambios al ponerlos sin presionar el embrague
claudio133 de Argentina hace 4 años
Hola soy claudo me paso algo parecido yo cambie crapodina nueva y una placa vieja con el disco , anduvo una semana y luego nada baje la caja pensando era la crapodina suelta la acomode arme y me paso lo mismo entran los cambios sin apretar pedal embrague y no tracciona revise semieje porque la grua lo engancho y esta bien tendre cambiar placa disco y crapodina todo conjunto nuevo calculo es como que a quedado el embrague pegado a la placa calculo porqu no suelta es un gol mil 99
ComentarAl apretar el embrague hace ruido
Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 diesel 220000 kms
Hace tiempo mi gol tenia un ruido la caja pero cuando apretava el em brague se iba ,hoy cuando estaba en marcha al apretar el embrague suena como si se hubiera soltado algo adentro y cuando suelto el mismo para de hacer ruido el ruido es fuerte
3 casos
Hola tengo mi gol trend mi problema con el embrague es q cuando lo apretó deja de hacer ese zumbido como q tiene algo suelto...lo suelto y ace ece grillo...alguien me puede ayudar
Cuanto te puede durar así en realidad es suave recién el ruido ??
Hola, tengo elñ mismo problema, ese maldito grillo, me dijeron que puede ser la crapodina, Ahora...se cambia eso solo? o todo el embrague completo??????
ComentarMe hace ruido el motor, y cuando apretó el. Embrague lo deja hacer
Volkswagen Gol 2012 5 pack 1 base 125000 kms
Me hace ruido el motor, y cuando apretó el. Embrague lo deja hacer! Que puede ser! Caja de cambio?
2 respuestas
Mas seguro que sea la caja ,le debe faltar aceite normalmente agregando aceite se tiene que ir el ruido si rompiste algun ruleman de caja
Hola. A veces el mismo embrague suele hacer ruido,si le faltase aceite en la caja cuando esta calienta se ponen duros los cambios. Si apoyas un poco el pie sin pisar a fondo se le va, es el embrague y eso no significa que se vaya a romper
ComentarAl apretar el embrague hace un ruido
Volkswagen Gol 1989 Gts 500000000 kms
Al apretar el embrague chilla entra en todos los cambios se mueve pero al apretar el embrague hace un ruido
1 respuesta
Lo mas probable que el balero collarin te esta dando lata. Se necesita bajar transmisión y cambiarlo
ComentarAl oprimir el embrague queda como si lo estuviera acelerando
Volkswagen Gol 1995 2 puertas 999999999 kms
Mi problema es basicamente que oprimo el embrague y el auto se acelera a muchas revoluciones sin que yo este pisando el acelerador... me a pasado a menudo. Lo que hago por el momento es estacionar y apagarlo y funciona bien...o sino pienzo que puede ser el acelerador entonces lo empujo hacia "afuera" pero no se que puede ser...
Gracias. Saludos
Gracias. Saludos
Baja a 500 Rpm al apretar el embrague y vuelve a subir a 1000 normales
Volkswagen Gol 2013 Gol Power 5p 1.4 40000 kms
Contexto: Recientemente tuve un choque de frente por lo cual tuve que cambiar el soporte y el tensor que esta al lado del aire, y la polea del cigueñal, chapa: para golpe de plastico, frente de metal, capot nuevo y una óptica. (la correa me hace un chillido estoy viendo como puedo solucionar eso tambien ) , pero no se si eso tendrá que ver con mi PROBLEMA mas importante: cuando apreto el embrague para dejar el auto sin movimiento y los rpm caen a los constantes sin cambios osea 1.000, hace un bajon a 500 y vuelve a subir a los normales 1000, el auto tiene equipo a gas y en gas se me llega a ap… Leer completa
1 respuesta
DavidAutoled de Colombia hace 5 años
Usualmente eso ocurre cuando el cigüeñal tiene juego, porque al hundir el embrague lo desplaza un poco y tiende a frenarse contra la bancada de el mismo.
ComentarAjuste de Clutch
Volkswagen Gol 2014 30000 kms
Qué tal Sres.
Las velocidades entran casi soltando el pedal hasta arriba y en ocasiones se patinan, cómo ajustar el Clutch
Las velocidades entran casi soltando el pedal hasta arriba y en ocasiones se patinan, cómo ajustar el Clutch
5 casos
Regulando hace un ruidito y aprieto embrague y se va
Volkswagen Gol 2007 150000 kms
Hola gente, tengo un gol 2007 cuando regula siento un leve casi inexsistente ruido. Cuando apretó el embrague de va... el cable nunca lo cambié. Siento medio pesado el pedal...y le saque un poquito registro y sigue el ruidito... Será el cable q.no vuelve bien?
2 casos
Ruido q desaparece al pisar el embrague
Volkswagen Gol 2003 1.9 diesel 150000 kms
Hola gente!! Estoy estrenando el foro espero alguien me pueda ayudar con este problema q me eata volviendo loco... tengo u vw gol 1.9 hace 1 mes le cambie el embrague placa disco y ruleman... el coche cuando lo enciendo empieza a hacer tac tac tac rapidisimo lo hace... cuando aprieto el embrague desaparece y despues cuando el coche calienta tmbn deja de hacerlo... ya le cambie la grasa de caja tmbn... aclaracion... el ruido tmbn lo hacia antes d q se me rompa la placa y cambie todo y ni bien arme todo nuevo el ruido desaparecio y a la semana lo empece a volver a escuchar... ya no se que mas hacer... espero me puedan ayudar... muchas gracias...
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Matias2020, chequea el nivel de aceite de la caja de cambios, cuando falta (posiblemente se les regó cuando sacaron la caja) puede ser causa de ruido. Si el nivel de aceite está correcto, posiblemente se les quedó flojo un perno que fija el plato de embrague contra el volante y está rozando en algún punto.
Otra posibilidad es que esté flojo un perno de los que fijan el volante motor contra el cigüeñal y cuando armaron el nuevo conjunto de embrague no se dieron cuenta y no lo ajustaron.
Puede ser que haya un daño, quedó mal asegurado o mal asentado el rodamiento del embrague u horquilla del rodamiento del embrague, para solucionar los inconvenientes mencionados, tienes que desmotar nuevamente la caja y revisar. No te olvides que la PUNTA del piñón MOTRIZ (que sale de la caja de cambios) INGRESA en el orificio de la parte POSTERIOR del cigüeñal, en éste orificio hay un bocín o rodamiento, hay que revisar que no tenga desgaste, daño o falta de grasa. Ojalá tan solo en uno de los puntos que te he mencionado encuentres la falla, porque subsiste otra posibilidad más grave, consiste en que exista desgaste en una MEDIA LUNA del cigüeñal por falta de lubricación del motor o si alguna vez se recalentó (las media lunas (2) controlan y limitan el juego longitudinal del cigüeñal) y que al pisar el pedal, el conjunto de embrague y volante motor impulsen al cigüeñal moviéndose de su posición original, causando ruido interno en el motor.
Revisa lo mencionado y ojalá no tengas el daño que comenté al final. Suerte. Atte.
Otra posibilidad es que esté flojo un perno de los que fijan el volante motor contra el cigüeñal y cuando armaron el nuevo conjunto de embrague no se dieron cuenta y no lo ajustaron.
Puede ser que haya un daño, quedó mal asegurado o mal asentado el rodamiento del embrague u horquilla del rodamiento del embrague, para solucionar los inconvenientes mencionados, tienes que desmotar nuevamente la caja y revisar. No te olvides que la PUNTA del piñón MOTRIZ (que sale de la caja de cambios) INGRESA en el orificio de la parte POSTERIOR del cigüeñal, en éste orificio hay un bocín o rodamiento, hay que revisar que no tenga desgaste, daño o falta de grasa. Ojalá tan solo en uno de los puntos que te he mencionado encuentres la falla, porque subsiste otra posibilidad más grave, consiste en que exista desgaste en una MEDIA LUNA del cigüeñal por falta de lubricación del motor o si alguna vez se recalentó (las media lunas (2) controlan y limitan el juego longitudinal del cigüeñal) y que al pisar el pedal, el conjunto de embrague y volante motor impulsen al cigüeñal moviéndose de su posición original, causando ruido interno en el motor.
Revisa lo mencionado y ojalá no tengas el daño que comenté al final. Suerte. Atte.
matias2020 de Argentina hace 10 años
Hola santiago como estas? te comento el embrague lo hice yo saque la caja y cambie todo lo unico que no saque fue el volante ahi dormi mal y no lo lleve a rectificar... como habia desaparecido el ruido y despues volvio ,volvi a sacar la caja para revisar que este todo bien y que no se haya aflojado nada y efectivamente estaba todo bien... a la caja no le falta grasa ya que hace 1 semana hice cambio de todos los filtros y aceite y de paso hice que revisen la grasa de caja... la unica que me queda y que lo pense y esperaba que no sea eso es lo que decis de las media lunas que se llaman Axiales...lo que me hace dudar de si es eso es que cuando cambie el embrague el ruidio desaparecio por una semana aprox y despues volvio y si son los axiales calculo que tendria que haber seguido igual... y otra cosa es que cuando el auto calienta desaparece el ruido... me parece por eso estoy tan desorientado con este tema... se te ocurre alguna otra causa posible?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Para mí la magnitud del ruido es sólo imaginable, no lo puedo escuchar, me dices que es un tac tac y que te vuelve loco, por ésto pienso que debe ser molesto, ¿revisaste si la horquilla (palancas que impulsan el rodamiento) no tienen deformación o la trompeta (tubo que rodea el motriz y sirve de guía para el desplazamiento del rodamiento del embrague) no tengan ceja o deformación?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
En tu reporte inicial mencionas que tuviste que cambiar el conjunto porque el disco (placa) se rompió, supongo que te refieres a que se destrozó, ¿ no será que el dueño anterior cometió el error de instalar un repuesto (alterno o genérico) parecido al original y que no tenía la misma ALTURA (milímetros) en la manzana del disco (placa) o en el espejo del plato? ¿No será que tú, compraste el nuevo conjunto llevando como muestra el dañado y basándote en éste (el de muestra), volviste a cometer el error (del dueño anterior) en comprar el NO adecuado para el año o tipo de auto?
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Matias 2020 Se me olvidó mencionar que, si tienes dudas del daño de las media lunas (axiales) puedes verificar si existe éste problema y es encendiendo el motor, que alguien pise el pedal de embrague mientras tú observas la POLEA del cigüeñal, si cuando pisan el pedal la polea se mueve hacia adelante y al soltar el pedal retrocede, entonces hay daño de los que llamas axiales. Atte.
Me pasa exactamente lo mismo que vos, es más decis el TAC TAC TAC y me se me viene el sonido del mio ! y es tal cual decis vos , apretando embrague desaparece... si no mal recuerdo el mio NO se va una vez caliente, tiene sus dias, aveces no lo hace... el unico cambio que hice yo fueron, cambio de tensores, correas y filtros etc, lo basico porque lo compre hace poco... antes no lo hacia...
Si llegas a saber que es por favor avisame que a mi tambien me esta enfermando ese ruido, pongo la musica fuerte para no escucharlo pero se que ést AHI, yo lo lleve al mecanico y me dijo, es un ruidito, y ni bola.
Saludos y suerte con eso.
Si llegas a saber que es por favor avisame que a mi tambien me esta enfermando ese ruido, pongo la musica fuerte para no escucharlo pero se que ést AHI, yo lo lleve al mecanico y me dijo, es un ruidito, y ni bola.
Saludos y suerte con eso.
Pablo Emanuel Agüero de Argentina hace 7 años
Lo pudiste arreglar?? a mi me está pasando lo mismo. !!que bronca
El mecanico dijo que cuando uno pisa el pedal del embrague la caja no trabaja por eso seja de sonar cuando se pisa y suena ese ruido cuando el pedal está fuera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fab73, sugiero primero revises que exista aceite y el nivel sea el adecuado dentro de la caja de cambios, una caja se daña sólo cuando se ha quedado sin aceite o cuando el kilometraje recorrido es muy alto.
Cuando está suelto el pedal de embrague y se escucha RUIDO y al pisar el pedal desaparece, es AVISO que el RODAMIENTO (rulemán) del EMBRAGUE se ha dañado y debe ser sustituido, a veces el deterioro prematuro del rodamiento es ocasionado si el conductor del vehiculo tiene el defecto de mantener apoyado el pie en el pedal de embrague mientras el auto se desplaza;
En este caso para solucionar el problema, hay que desmontar la caja para revisar el desgaste del plato y disco, si se aprecia desgaste del material de fricción del disco hay que cambiar TODO el kit o conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento), si el material del disco y el estado del abanico de resortes del plato estan bien, se puede reemplazar solo el rodamiento deteriorado que causa el ruido. Cabe advertir que en algunos motores dependiendo del pais de ensamble o año de fabricacion viene instalado un rodamiento o casquillo en el VOLANTE motor o en la parte posterior del cigüeñal y cuyo propósitos es guiar o centrar la rotacion del eje o piñon MOTRIZ de la caja de cambios; El deterioro de este rodamiento o casquillo también es causa de ruidos anormales similares al deterioro del rodamiento del embrague. Cuando un mecánico cambia el conjunto de embrague SIEMPRE debe REVISAR el estado del rulemán o casquillos mencionados y de existir deterioro deben ser cambiados antes de montar la caja de cambios. Atte.
Cuando está suelto el pedal de embrague y se escucha RUIDO y al pisar el pedal desaparece, es AVISO que el RODAMIENTO (rulemán) del EMBRAGUE se ha dañado y debe ser sustituido, a veces el deterioro prematuro del rodamiento es ocasionado si el conductor del vehiculo tiene el defecto de mantener apoyado el pie en el pedal de embrague mientras el auto se desplaza;
En este caso para solucionar el problema, hay que desmontar la caja para revisar el desgaste del plato y disco, si se aprecia desgaste del material de fricción del disco hay que cambiar TODO el kit o conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento), si el material del disco y el estado del abanico de resortes del plato estan bien, se puede reemplazar solo el rodamiento deteriorado que causa el ruido. Cabe advertir que en algunos motores dependiendo del pais de ensamble o año de fabricacion viene instalado un rodamiento o casquillo en el VOLANTE motor o en la parte posterior del cigüeñal y cuyo propósitos es guiar o centrar la rotacion del eje o piñon MOTRIZ de la caja de cambios; El deterioro de este rodamiento o casquillo también es causa de ruidos anormales similares al deterioro del rodamiento del embrague. Cuando un mecánico cambia el conjunto de embrague SIEMPRE debe REVISAR el estado del rulemán o casquillos mencionados y de existir deterioro deben ser cambiados antes de montar la caja de cambios. Atte.
No recuerdo el nombre de esta cosa. Pero se como arreglarlo, tenes que sacar el plastico que cubre el neumático de acompañante ( OSEA ABAJO) y vas a tener acceso al parante delantero... deja el auto en marcha y vas a escuchar que viene de AHI el ruido... me dijeron que podía cambiar ese mecanismo o COMO HICE YO, le Puse una GOMA EVA ENTRE LA CHAPA y EL TUBO, porque ese TACA TACA TACA TACA TACA super rompe bolas es justamente ese tubito metalico que choca con la chapa.
Saludos y suerte !
Saludos y suerte !
Gracias por su gentil información, en mí caso si había cambiado plato, disco, horquilla y rulemán embrague en original y el rulemán del volante...y por el kilometraje q es de docientos mil tendré q cambiar los rodamientos de la caja de cambio. Tendré en cuenta que chequen el nivel del aceite de la caja
Muchas gracias por sus sugerencias
Muchas gracias por sus sugerencias
No recuerdo el nombre de esta cosa. Pero se como arreglarlo, tenes que sacar el plastico que cubre el neumático de acompañante ( OSEA ABAJO) y vas a tener acceso al parante delantero... deja el auto en marcha y vas a escuchar que viene de AHI el ruido... me dijeron que podía cambiar ese mecanismo o COMO HICE YO, le Puse una GOMA EVA ENTRE LA CHAPA y EL TUBO, porque ese TACA TACA TACA TACA TACA super rompe bolas es justamente ese tubito metalico que choca con la chapa.
Hola, mi caso, es el mismo Taca taca taca taca, mi auto cuenta con 35 mil kms reales unica mano, ya me cambiaron el kit de embrague y el ruido siguió, ahora me cambiaron directamente la caja de cambios completa... resultado: sigue el ruido... ya no se que mas hacer... la garantía menos. -
Porque es es un caño fino que está rebotando en la chapa, seguro le pusieron mal el protector cuando se ensamblo, comentales de esto que te digo, quitando el protector de la rueda derecha delantera, ingresando por el parlante, atrás de la óptica está este COSITO que tiene unos caños finitos que rebotan en el parante, trata de explicarles o hacelo vos... te aseguro que no es difícil y es un ALIVIO quitarse ese ruido de encima.
Hola... me gustaría si me pueden decir porque cuando arrancó el auto (gol trend 2009) hace ruido como cuando está seco un bolillero... le hice el embrague completo... con cambio de aceite de caja incluido... y el auto sigue con ese ruido... el mecánico me dijo que es normal... Porque al ser flotante la caja que trabajando... por eso cuando apreto el embrague se va... él auto tiene 76 mil km.. . Será normal ese ruido? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sergio, cuando el mecánico desmontó la caja de cambios para reemplazar el nuevo conjunto embrague (plato, disco y rodamiento) , debía revisar también el casquillo o rodamiento (rulemán) pequeño que va introducido en la cavidad posterior del cigüeñal o en la manzana del volante motor (visible y de fácil acceso en el momento de desmontar el kit o conjunto de embrague VIEJO) el casquillo sirve de guía en la rotación del eje motriz que sale de la caja de cambios, es decir la punta del motriz va introducida en el casquillo y cuando este rodamiento tiene daño, es causante de RUIDO que desaparece cuando Ud presiona el pedal de embrague; el mecánico antes de montar la caja debía examinar y sustituir el casquillo junto con con el nuevo kit de embrague. No es normal como lo ha dicho su "mecánico" que exista ruido, él SABE que cometió un error y lamentablemente le toca nuevamente desmontar la caja y sustituir el casquillo; sugiero retorne al taller y haga el reclamo pertinente como garantía de trabajo, esta nueva mano de obra NO debe ser cobrada, ya que fue negligencia o falta de observación y absoluta responsabilidad del mecanico. Su única obligación es proveer del nuevo casquillo.
Atte.
Atte.
Muchas gracias por el comentario... que sin duda tiene razón... yo no soy mecánico y por dentro mío imagine que no es normal ese ruido... haré el reclamo al mecánico... desde ya muchas gracias y un cordial saludo
Buenos días a todos, a mi me pasa lo que a muchos, prendo mi vehículo (Paratí 1.9 sd) y hace un ruido muy fuerte, el famoso "cla cla cla" muy fuerte en el habitáculo y cuando piso el embrague se silencia casi todo, meto el cambio y suelto y termina siendo el ruido menos que al principio, pero no se va del todo, el tema que la camioneta no era asi, este ruido quedó a partir que anduve como media hora sin una gota de agua, se me rompió un mangón y me di cuenta cuando empezó a salir humo (o vapor) por el capó de la pobre, la apagué, cambié el mangón, puse agua y cuando prendí. . . Ya le quedó ese ruido hasta hoy 😞, seguro que el recalentamiento que tuvo influyó directamente, pero en que concretamente?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ricmarlag, lo primero que se afecta luego de un fuerte recalentamiento del motor es la junta de compresión y se TUERCE o se deforma la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) cuando la culata está torcida en su parte SUPERIOR en donde debería asentar plano y perfectamente el árbol de levas, en su caso no lo está haciendo, su árbol (por la torcedura de la culata) al girar no se asienta en todos sus apoyos o bancada, consecuentemente gira excéntrico produciendo un golpeteo o ruido anormal y si Ud persiste en encender el motor en estas circunstancias, terminará despedazado el árbol y torciendo válvulas. Cambie de mecánico, el que le atiende es inexperto, busque un especialista para que desmonte la culata y la haga revisar en una rectificadora, el mecánico tiene que ordenar que corrijan o realicen el ASENTAMIENTO del árbol de levas en la culata ; cabe advertir cuando la deformación de la parte superior de la culata excede su tolerancia, NO será posible rectificar, enveste caso tendría que SUSTITUIR la culata, más barato sería adquirir una de segunda mano, PERO, antes de pagar dinero al vendedor, debe ser INSPECCIONADA en la rectificadora y si el técnico rectificador CONFIRMA que está en buen estado entonces podrá Ud hacer la adquisición y cancelar el valor de la culata. Atte.
Muchas gracias por la respuesta, estuve revisando ese tema y por los métodos que encontré para corroborar si efectivamente había "quemado" (como se dice acá en uruguay) la junta de la tapa de cilindros y/o doblado la misma... encontré que nada de eso fué afectado, además de que el motor no está vibrando mas de lo que ya era normal por ser un diesel con 300 mil kilómetros, de todo lo que saqué en conclusión leyendo mas de un vez todos los comentarios podrían ser otras variantes, por eso pedía mas luz al respecto, desde ya muchas gracias!!
Hola yo cambie el embrague hace tres meses y ahora me hace un ruido a algo suelto cuando apreto el embrague no suena el auto funciona bien no patina el embrague los cambios entran bien que puede ser gracias
ComentarGol Sedán se inundó 
Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Sedan 65000 kms
Hace 5 días se inundó el coche. Revisé el aceite de motor y el filtro de aire para comprobar que no hubiera agua en el motor.
Tengo miedo de que le haya entrado agua a la transmisión. Es probable? Sólo lo he manejado 2 veces, una distancia en total de 10km.
Entran los cambios bien, sólo que al meter el clutch se escucha un zumbido ligero. Suelto el clutch y se deja de escuchar, lo meto y de nuevo se escucha. Sólo se escucha al meter y dejar oprimido el clutch.
Puede ser que tenga agua adentro de la transmisión? Cómo lo puedo saber o que otra cosa puede ser?
Tengo miedo de que le haya entrado agua a la transmisión. Es probable? Sólo lo he manejado 2 veces, una distancia en total de 10km.
Entran los cambios bien, sólo que al meter el clutch se escucha un zumbido ligero. Suelto el clutch y se deja de escuchar, lo meto y de nuevo se escucha. Sólo se escucha al meter y dejar oprimido el clutch.
Puede ser que tenga agua adentro de la transmisión? Cómo lo puedo saber o que otra cosa puede ser?
4 respuestas
Hola no debe tener agua en la transmisión es algo difícil que pase pero no imposible por lo que describes es estándar y el recibido puede ser que el collarín se óxido tienes dos alternativas uno e usarlo así hasta que se lubrique con el poco aceite o grasa que tenga o cambiarlo pero para esto hay que bajar o el motor o la caja suerte
Horacio G. de México hace 6 años
Lo llevé hoy al mecánico y me dijo que el ruido que hace el collarín es muy leve que no pasa nada. Me comentó lo mismo que escribiste, que espere a que se lubrique un poco con lo que hay aún de aceite.
Igual me dijo que como es estándar la transmisión, no le pasa nada si llegó a entrar algo de agua. Que se va a evaporar.
Es cierto eso del agua en la transmisión y so uso así el collarín, corro el riesgo de echar a perder la caja de cambios?
Igual me dijo que como es estándar la transmisión, no le pasa nada si llegó a entrar algo de agua. Que se va a evaporar.
Es cierto eso del agua en la transmisión y so uso así el collarín, corro el riesgo de echar a perder la caja de cambios?
Mejor respuesta (según Horacio G.)
No para nada el agua si es que entró se evapora pero si el collarín después d e un rato (unos 600kms de uso continuo) y no se le quita mejor hay que cambiarlo a la transmisión para que estés tranquilo puedes hacer un cambio de aceite en la transmisión pero si haces el cambio de collarín como hay que bajar la caja pues se le saca el aceite y se le cambia el aceite es el 80/90 para transmisión estándar suerte
Horacio G. de México hace 6 años
Muchísimas gracias por tu orientación GRGS. La verdad es que desde la semana pasada que se inundó el coche he estado muy nervioso. Se metió mucha agua al interior y temía lo peor para el motor y demás. Lo he estado llevando a revisar y con la limpieza y secado del interior ya estoy más tranquilo.
Muchas gracias por tus respuestas. Saludos!
Muchas gracias por tus respuestas. Saludos!
ComentarRuido o golpeteo Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Gol Trend 5 puertas 8500 kms
Hola a todos. Hace unos meses tuve un choque y desde ahí, al estar siempre parado con el motor encendido (en punto muerto), se escucha un golpeteo. No lo hace siempre o todo el tiempo. Si o si se va cuando aprieto el embrague. Al soltarlo vuelve. Y a veces no aparece, es muy aleatorio. Ya lo llevé al mecánico, lo revisó y no le encontró nada. Me dijo que para el es la caja de cambios. Ustedes que opinan?
Gracias!!!!
Gracias!!!!
5 casos
Mejor respuesta (según Ezequiel)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Ezequiel, un choque puede afectar estructuras que a veces se pueden desengrapar y posteriormente permanecer haciendo ruidos molestos, o modificar la posición de partes como motor o suspensión y dañar bases o soportes de caucho, y siempre que se tratan de ruidos es mejor que lo escuche el mismo maestro que enderezó tu auto. Pero tú mencionas que el ruido existente cuando está encendido el motor DESAPARECE al presionar el pedal de embrague. Lo dicho por tí es muy importante, descarta o anula la posibilidad de daño interno en el conjunto de piñones de la caja de cambios, ya que cuando se trata de daños verdaderos dentro de la caja, el ruido es PERMANENTE no deja de sonar si pisas el pedal del embrague. El ruido en tu auto lo causa el RODAMIENTO del conjunto EMBRAGUE por daño, desgaste o resequedad (falta de grasa dentro del RODAMIENTO o rulemán ) cuando el rulemán está dañado causa una especie de silbido o sonido y cuando pisas el pedal DESAPARECE, si ésto está ocurriendo en tu auto, es posible que el inconveniente se corrija por si sólo rodando un poco más de tiempo con el auto, pero si el ruido aumenta, es aviso que tendrás que desmontar la caja para cambiar un nuevo KIT o conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento). Atte.
ComentarNo mantiene las rpm en marcha.
Volkswagen Gol 2005 gol power 1.6 146400 kms
Me pasas en mi gol power 1.6 años 2005 con distribuidor, que al arrancar arranca muy bien y funciona normal. Pero el problema es cuando voy andando y acelero a fondo en la calle pero al llegar a lña esquina, aprieto el embrague como para bajar un cambio o frenar y el auto busca apagarse porque bajan las rpm como que no mentiene al bajar las rpm de golpe. Entonces regula desparejo hasta que al rato vuelve a normalizarse. Ayudaa!!!
1 caso
Me pasa lo mismo me tiene loco la pana y cambie TPs y Iac
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Erick, ya respondí y di la solución a Emilio y en su caso a la misma falla, la respuesta está más arriba en esta página, el problema en sus casos es causado por falla de BOBINA.
Atte.
Atte.
Y como puedo saber que es la bobina. Prende bien pero al bajar las RPM en altas vueltas y busca estar en Relanty, el auto se baja por demás en RPM y busca pararse. Al ratito se acomoda y anda. Pero si lo aceleró a fondo de nuevo y bajan las vueltas, hace lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ezeeslvas, no es bobina en su caso, Ud debe revisar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata. También revise que no exista obstrucción en las canalizaciones y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister.
Atte.
Atte.
Voy a ver el tema ese de las mangueras y también lo de la PCV y de ser eso la compraré nueva.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Ezeealvas, La manera de comprobar la válvula PCV es muy fácil, consiste en sólo desconectar una de las mangueras pequeñas que se conecta en esta válvula PERO con motor encendido, al desconectar una manguera se debe escuchar un tic tic tic repetido acompañado del ruido intermitente de SUCCIÓN de aire al ritmo del RALENTI.
La canalización principal del sistema PCV es la de color azul visible en las aproximaciones del múltiple de admisión, a esta canalización azul se unen otras de color negro que se derivan o bifurcan hacia el canister y tomas o pitorros de vacío al múltiple, es muy importante asegurarse que la TOMA de vacío que está bajo el cuerpo de aceleración y la del canister estén limpias sin obstrucción, en caso de taponamiento, se debe introducir una aguja o punzón muy delgados por el interior de estas tomas. Cabe informar que en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos anillos de goma de color naranja, con el tiempo y calor del motor se deterioran y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado causando imposibilidad de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, consecuentemente el motor pretende APAGARSE cuando pisa el embrague o cuando el motor está encendido solo en ralenti y sin acelerar.
La manera fácil de COMPROBAR si están dañados los ANILLOS de goma del múltiple de admisión es con motor encendido, rocíe en la UNION del múltiple con la culata un poquito de líquido limpia carburadores o aplicando agua jabonosa con una brocha ; si ud escucha que las revoluciones del motor se alteran, aumentan o disminuyen, será un AVISO de daño de estos anillos y deberán ser sustituidos desmontando el múltiple de admisión.
Cabe informar que también existe un anillo de goma bajo el cuerpo de aceleración que puede permitir ingreso de aire no deseado, se comprueba de la misma manera. Revise que a través de la manguera que conecta el SERVO freno con el motor no esté permitiendo ingreso de aire.
Espero mi información le ayude a solucionar la falla en su motor...
Atte.
La canalización principal del sistema PCV es la de color azul visible en las aproximaciones del múltiple de admisión, a esta canalización azul se unen otras de color negro que se derivan o bifurcan hacia el canister y tomas o pitorros de vacío al múltiple, es muy importante asegurarse que la TOMA de vacío que está bajo el cuerpo de aceleración y la del canister estén limpias sin obstrucción, en caso de taponamiento, se debe introducir una aguja o punzón muy delgados por el interior de estas tomas. Cabe informar que en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos anillos de goma de color naranja, con el tiempo y calor del motor se deterioran y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado causando imposibilidad de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, consecuentemente el motor pretende APAGARSE cuando pisa el embrague o cuando el motor está encendido solo en ralenti y sin acelerar.
La manera fácil de COMPROBAR si están dañados los ANILLOS de goma del múltiple de admisión es con motor encendido, rocíe en la UNION del múltiple con la culata un poquito de líquido limpia carburadores o aplicando agua jabonosa con una brocha ; si ud escucha que las revoluciones del motor se alteran, aumentan o disminuyen, será un AVISO de daño de estos anillos y deberán ser sustituidos desmontando el múltiple de admisión.
Cabe informar que también existe un anillo de goma bajo el cuerpo de aceleración que puede permitir ingreso de aire no deseado, se comprueba de la misma manera. Revise que a través de la manguera que conecta el SERVO freno con el motor no esté permitiendo ingreso de aire.
Espero mi información le ayude a solucionar la falla en su motor...
Atte.
Muchas gracias... Voy a ver que le encuentro y les aviso para ver que pasa. Muchísimas gracias!!!!
Santiago Estrella le consulto algo, el ruido de la valvula PCV (tic tic) solo se escucha cuando el vehículo está en ralentí o también cuando lo acelero? Porque el mío de a ratos deja de hacer ese ruido y luego arranca nuevamente...Gol Power 1.4 modelo 2011
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Lo mejor es escuchar con un estetoscopio automotriz ya que el sonido que produce la válvula PCV es muy débil y puede perderse con el ruido del motor, otra manera es poner el dedo sobre ella y sentir su pequeño golpeteo de funcionamiento, pero el método que le expliqué en mi respuesta anterior es la manera eficaz de comprobar es decir, desconectar una de sus mangueras de caucho que se conectan en ella y con motor encendido. Atte.
Santiago! Primeramente lo saludo y gracias por contestar! La pregunta era si la valvula tiene como normalidad dejar de funcionar y volver arrancar,quizás es así! Ya que en mi vehículo hace eso...Desarme la parte donde está colocada justamente para poder escuchar y probar su funcionamiento...(anda de a ratos) La única falla que tiene mi vehículo es que el ralentí es inestable ( no siempre) Para probar le saqué la válvula con el canisper y el vehículo de maravillas anda,cambio 100%
Ya realice todas las pruebas aquí descriptas y funciona...La duda es que si tiene que tener esa intermitencia, o una válvula en buen estado no debería parar de hacer ese tic tic mientras el vehículo esté en marcha? Espero que se entienda jaja...Abrazo!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sergio, ante su comentario le informo que es normal que a ratos deje de funcionar la válvula canister, depende o la controla la UEC dependiendo de la captación de la sonda lambda y del sensor MAP, en su caso retire o saque y revise que no este ENGRASADO o con aceite la punta del sensor MAP, realice limpieza solo con liquido limpia carburadores, NO toque con los dedos y peor con ningún objeto el bulbito del sensor MAP, además Ud requiere cambiar el bulbo de temperatura ECT cuyo ciclo o vida útil es 50.000 km de recorrido , gracias a su señal, la computadora puede administrar el trabajo correcto de los inyectores y la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo que se encuentre funcionando el motor, este bulbo ECT también permite mantener un poco acelerado el motor mientras se calienta y de cierta manera depende la activación de la válvula canister ; PERO, para el correcto funcionamiento de los sensores mencionados es indispensable este instalado en el sistema de refrigeración el trompo TERMOSTATO, de lo contrario el motor se mantendría en ciertos momentos muy frío, y la computadora estaría ordenando a los inyectores proporcionar mayor cantidad de combustible, consecuentemente el consumo del motor será EXCESIVO y además sin el termostato se puede fisurar, trizar el metal del block o de la culata ; realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. NO mantenga DESCONECTADO el sistema canister ya que corre el RIESGO de causar INCENDIO del auto ya que el canister controla y evacua los gases y olores de gasolina que se acumulan en el tanque por rebatimiento o según temperatura del medio ambiente. Realice limpieza de los pitorros o TOMAS PCV haga lo recomendado y es posible el motor funcione perfectamente ; HAGA limpieza de la PUNTA sensor MAP, es posible que el suyo esté engrasado con aceite, esto puede ocasionar problemas o variables comportamientos del motor o su ralenti, y afectar el trabajo normal del sistema canister.
Atte.
Atte.
Santiago! Agradecido por su respuesta, voy hacer todo eso...y esperemos funcione, un abrazo a la distancia...Muchas gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Se me olvido mencionar que un mecánico especialista en motores VWagen revise este perfectamente sincronizado la posición del árbol de levas, cigüeñal y piñón del distribuidor ya que un pequeño desfase de este conjunto de partes que conforman el sistema de distribución, no permitirá que sensores que están en perfectas condiciones puedan funcionar bien, ni se realicen buenas combustiones o se alteren las revoluciones del ralenti.
Atte.
Atte.
Gente. Muchas gracias a todos los que pudieron darme consejos. Termino siendo el Cuerpo mariposa que estaba muy sucio por dentro y bueno. Lo limpie con W80 a fondo y un pincel. Quedó nuevo y ahora lo puedo andar fuerte y no busca pararse. Sólo que de vez en cuando se queda como abierto el paso a paso y empieza a hacer bajas y altas RPM. Voy a desconectar la batería unos 15 min. A ver si se restablece y la puedo configurar con la llave de co tacto.
Mire el punto de árbol de leva y el PMS, está todo bien sincronizado y el distribuidor está con un avance de 9 grados aprox. Ahora estoy por hacer esas pruebas que me diste a ver si le encuentro alguna falla.
ComentarProblema con el embrague
Volkswagen Gol 2011 1.4 17400 kms
Marchando en ciudad de pronto empezó a ponerse dura la palanca de cambios, la 1ra ppalmente, y luego en un trecho de 10km casi fue imposible meter cualquier cambio. A motor detenido las marchas entran, pero con el motor encendido y el embrague apretado a fodo y con un cambio puesto el auto tracciona igualmente, poco pero lo suficiente para tener que pisar el freno. El auto lo manejo yo solo y el mismo día que pasó esto lo dejé en un estacionamiento. Tengo mis serias dudas que lo hayan forzado ahi porque era común que tuviera cierta dificultad al poner 1ra o marcha atrás. (En este último caso e… Leer completa
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Frank, por lo que cuentas definitivamente es el plato del embrague el que no está desacoplando, queda remordido el disco y no permite el cambio de marchas. Sí, es muy probable que tengan que sacar la caja de velocidades para hacer el cambio del conjunto del embrague (plato disco y rodamiento) Pero antes, te sugiero revisar el cable de embrague, puede estar por romperse en el interior de su funda o vaina, o puede estar destensado su tuerca de regulación, el cable es incapaz de halar todo el recorrido necesario para halar la palanca de accionamiento del conjunto. Si luego de comprobar el cable y este estuviera bien, no hay mas remedio que proceder a desmontar la caja y cambiar el conjunto. Atentamente:
Hola Santiago, muchas gracias por tu respuesta, es muy útil y orientador tu comentario. Inicialmente imaginé que podría llegar a ser el cable del embrague más que una falla seria del conjunto; creo ser lo suficientemente cuidadoso en el manejo, aunque como cualquier fierro, se puede romper. Me queda esperar a que lo revisen en la concesionaria mañana y me digan qué es; Ellos me dieron un 1er diagnóstico, pero la verdad no sé si andaban medio necesitados de $$ cuando me dijeron cuál era el problema...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Frankgol. Actualmente están entrando en varios países repuestos que no son los apropiados para esta marca, en algunos casos se los vende en los almacenes como piezas parecidas a los originales pero con diferencias en la altura del espejo o disco del plato, siendo este mas bajo, lo que limita el tiempo de duración y consecuentemente se presentan problemas de falta de tracción o no desacoplan en su totalidad el disco del embrague para que entren las marchas de la caja con suavidad, y cuando se saca la caja y se observa el disco de embrague, tiene aún material suficiente como para seguir funcionando, esto nos ha causado sorpresa y haciendo el análisis, he observado que los discos aunque tienen material, dejan de ser funcionales por falta de altura del espejo o disco del plato. También están fabricando repuestos similares al original con una calidad inferior a la de repuestos anteriores, con el propósito de que duren menos y se convierta en un negocio mucho más rentable para establecimientos comerciales o talleres; por más cuidadosos que seamos en el mantenimiento de nuestros vehículos y con excelentes conducciones, lamentablemente se presentan daños. Hoy en día y lamentablemente las representaciones prefieren que crezca la demanda de repuestos a proporcionar vehículos y repuestos de mejor calidad. Atentamente:
Ami me paso exactamente lo mismoque estas contando y de un momento para el otro me quede sin embrague. Lo tuve que cambiar completo con 53000km.
ComentarMeto los cambio y no avanza
Volkswagen Gol 1992 GTI 2.0 0 kms
Buenas tardes, mi problema es el siguiente , estando estacionado me subo al gol lo pongo en marcha pido el embrague salgo marcha atrás , hasta tomar orientación meto primera hago dos metros meto segunda lo acelero un poco y no re accionó , lo paro en marcha apretó el embrague entran todos los cambios tanto en marcha y apagado , lo enciendo nuevamente y meto 1 y nada , lo apago meto el criquet lo levantó saco la rueda enciendo y vuelvo a meter los cambios. Me asomo por el guardabarros y puedo observar que al dejarlo en marcha y en 2da (corrijanme si me equivoco) el palier que conecta la rueda con la caja vibra como si intentará girar mi pregunta puede ser que se hayan desgastado las estrías y que por ese motivo no enganchen las marchas?
1 caso
Nicolás Araújo de Uruguay hace 6 años
Si te entendi bien cuando quieres salir el auto no engrana ai me paso hace tres días q iva saliendo de la estación y me quede sin tracción y saque la rueda y era la omosinética q se abia desarmado las municiones etc la cambie ayer y adiós problema volvió andar
ComentarRuido al marchar en todos los cambios
Volkswagen Gol 2006 5 puertas 132000 kms
Hola de repente mi gol 1.9sd empezo a hacer un ruido al marchar de la nada que cuando apretó embrague disminuye pero no deja de hacerlo del , para mi era síntoma de crapodina, el mecánico bajo la caja y me dijo que estaba un diente roto del engranage de marcha atrás y que solo es eso lo que encontró en la caja el resto me dice que esta bien , para mi no tiene nada que ver una cosa con otra ya que el ruido lo hacia para adelante y los cambios pasan perfecto , ustedes que opinan a mi me daba como que era ruido en la triceta del semieje pero no se.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Juan Pablo, la rotura de un diente del piñón de retro puede causar ruidos anormales incluso al rodar hacia adelante, puede causar destrozos, está bien lo dicho por el mecánico que revisó. Atte.
La marcha esta muy pegada al brazo de velocidades...tira una chispa casi imperceptible...como cuando los cables de las bujias están dañadas y brinca la chispa al chasis...siempre lo hace en primera y los demás cambios sin problema...el motivo es q entre más lejos queda el brazo la chispa ya no forma el arqueo...muchos lo describirías como sonido de válvulas dañadas o buzos aun llenándose de aceite...solución PONER. Algun aislante para que la. Chispa de la plaquita de la marcha noo brinque a brazo de la caja de velocidades
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Henry, lo que Ud comenta NO es normal, busque un electricista especialista en vehículos Volkswagen para que LOCALICE el lugar del CORTOCIRCUITO o la falta de masa (tierra) en su auto, no es una solución definitiva la que Ud sugiere, el problema aún persiste en su auto y debe ser eliminado, podría ser que la bobina este con fugas eléctricas o uno de los cables del alternador mal aislados originando robos eléctricos y chispas de alto voltaje y por esto Ud observa el salto de chispas entre hierros y pueden quemar elementos electrónicos como sensores o incluso el computador...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Para no darle tantas vueltas...es cambiar de posición el cable qué va de la batería a la marcha...y de paso encintar para evitar brinque la chispa al estar demasiado cerca del brazo de la palanca de velocidades...gol hashback 2018
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Henry, No es así de fácil como Ud cree y lo dice , no habría perdido tiempo dándome las vueltas para tratar de explicarle y ayudarle en mi respuesta anterior y si yo fuera ignorante en el tema de mecánica , TAMBIÉN podría haberle dado una respuesta tan simple y le habría sugerido retire el cable o envuelva con cinta aislante como que fura una gran "solución", no comprendo el objeto de solicitar asesoría si Ud sin darse tantas vueltas sabría la supuesta "solución", lo cierto es que el problema o falla CONTINUARA oculto , persistirán saltando chispas en otros puntos próximos a la carrocería y en poco tiempo, si Ud no permite que un PROFESIONAL realice comprobaciones electrónicas y descubra el origen de la falta de aislamiento o la producción de un alto voltaje anormal, el arnés o el cableado del sistema CAMBUS o la tierra electrónica de su computador terminarán quemados, así de simple.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092En realidad no estoy solicitando asesoría...solo me di cuenta de ese detalle y quise darlo a conocer , si bien no es la solución qué tu esperabas o imaginabas no significa no sea cierta...sin embargo si gustas asesorarme qué sea con la página oficial de vw qué llevo rato buscándola y no la encuentro...A MI REALMENTE ME FUNCIONO Y DEJO DE TENER ESE MOLESTO SONIDO ,SEGUN SONIDO NATURAL DEL VEHICULO
ComentarRuido en la caja de cambio
Volkswagen Gol 1995 1.6 diesel 16000 kms
Tengo un gol diésel cuadradito del 95 con motor echo a nuevo solo con 15000 km, me pasa q cuando tengo el auto encendido en punto muerto la caja de cambios hace ruido como si fuese un sonajero y al apretar el embrague desaparece... a parte de eso tengo una mínima pérdida de aceite en la caja de cambios, quizás este asociado... quisiera saber q puede ser y si es fácil de solucionar... muchas gracias
1 caso
Si pisas el pedal y el ruido cambia puede ser que sea problema de embrague(bolillero o crapodina de empuje) si el ruido desaparece por completo lo mas seguro es que tengas que desarmar la caja para cambiar bolilleros, igual no dejes que le falte aceite
Hola ,tengo un gol diesel y hacia lo mismo , cuando cambie el embrague y en su defecto el ruleman de empuje o crapodida , el ruido desaparecio, seguramente debe ser esto ultimo , , lo trabajoso es que hay que sacar la caja para cambiar la crapodina , yo lo use con ruido y cuando se desgasto el embrague cambie el conjunto pero si hace mucho ruido vas a tener queb cambiarlo antes , saludos y suerte
Hola muchachos, le hice embrague y caja completo porque me hacia el ruido ese a sonajero, arme todo y el ruido persiste, logicamente al hacer embrague cambie ruleman de empuje, que es y donde esta la crapodina que ustedes mencionan???? y me podrian decir que lubricante lleva porque me dijeron que un 80 anda bien pero al colocarlo parecia agua... muchas gracias muchachos...
A mi me paso y era. La Horquilla que empuja la crapodina o ruleman de empuje se cambia con un kit de reparacion completo con bujes de bronce resorte y gomas, si esta desgastado y como el embrague es donde se amortigua las vibraciones esto se desgasta y no te das cuenta pero si lo dejas libre vas a podes observar si entre los bujes y el eje de la horquilla hay degaste ademas si lo moves rapido vas a poder escuchar si tiene un golpeteo hay esta el problema y es mas barato que cambiar el embrague y hacer la caja.
ComentarZumbido despues d hacer el embrague
Volkswagen Gol 1999 5 puertas diesel sd 2005 kms
Queria hacer una consulta le hice el embrague a mi gol y despues d hacerlo a los dias comenzo un zumbido se escucha sobre todo en los cambios bajos y si apreto embrag se escucha menos y si saco el cambio se va...algun dato?gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Seba, revisa el nivel de aceite de la caja de cambios, es posible que cuando la bajaron para sustituir el embrague se derramó aceite y el mecánico se olvidó de completar, o puso aceite de mayor densidad que la adecuada SAE 75W85. Atte.
Hola santiago gracias por tomarte el tiempo ya revise el nivel y esta perfecto el mecanico no toco nada el ruido q hace mas bien es como un silbido o zumbido fino el mecanico le coloco el torrington o algo asi nuevo además de todo el embrague nuevo...gracias
Marcos del pino de Chile hace 6 años
Hola mira mi problema yo tengo un gol quero saber porque mi auto tiene de repente un cascabeleo cuando estoy en marcho dicen algunas opiniones que es embrague pero no si es eso no me quedo muy combencido por fa mre puedes ayudar gracia Marcos del pino
ComentarValvula cai
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 222000 kms
El auto cuando apretó embrague sube revolución y baja se acelera solo... pero el mecánico la desprendió desenchufo ficha de la valvula icai... me dijo que no le hace hace nada... en si ahora anda perfecto pero mi pregunta es no pasa nada ?? No daña el motor nada ? Gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Luis, delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en en la marca Volkswagen, de lo contrario los inexpertos realizarán procedimientos de comprobación incorrectos que pueden ocasionar el daño del COMPUTADOR o de la válvula IAC que al estar sucia con carbonilla su punta, interfiere en el RALENTÍ haciendo que las revoluciones sean inestables, es decir, el motor se acelera o desacelera solo ; cada 20.000 km de recorrido se debe limpiar la punta de esta válvula como mantenimiento preventivo y normal. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarAcabo de cambiar mi clutch de mi gol 1.6
Volkswagen Gol 2011 Gol trendline 4 puertas motor 1.6 167300 kms
Acabo de cambiar mi clutch de mi gol 1.6 2011 y sigue cortando muy arriba no se a que se des me dicen que es idraulico el clutch que se ajusta solo pero no se ajusta y corta muy arriba soy nuevo es esto de los carro como puedo ajustarlo
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gustavo, el accionamiento normal del embrague de estos autos es cuando el pedal está a 3/4 de su recorrido final, es decir, el recorrido del pedal de embrague NO es regulable lo determina el grosor o altura del DISCO de embrague, PERO sugiero busque un especialista, es posible que sea necesario PURGAR el sistema hidráulico en su vehículo, ya que de existir AIRE en la canalización del embrague, no funcionará adecuadamente el sistema hidráulico y puede ser la causa que el pedal esté accionando el mecanismo casi al levantar el pie por completo. Atte
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¡GRACIAS!
Atte.
Andaba un poco despistado y metí reversa sin meter clutch y hizo un sonido muy fuerte, pero mi auto aparentemente funciona biens, solo que al frenar algo truena ¿Que podrá ser?