Volkswagen Gol Collarin se suela del reten

Collarin se suela del reten

Volkswagen Gol 2006 4 Puertas sincronico motor 1.8 330000 kms

Buenos dias amigos se bajo la caja para reparar el disco prensa hacer relleno de la pasta se coloco nuevamentese coloco collarin nuevo estuvo funcionando al hacer un cambio de velocidad el croche se undio el pedal no agarro velocidad bajamos la caja y estaba suelto el reten del collarin se normalizo estuvo trabajando unos dias volvio de nuevo a dañarse que estara pasando con el reten del collarin espero su opinion gracias

Freddy j Oviol S de Venezuela hace 4 años

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Me pasó lo mismo

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Freddy, no es un RETÉN del collarín como Ud lo llama, Ud se refiere al SEGURO que fija en su posición al rulemán deslizante que presiona el abanico de resortes del plato (prensa) , éste seguro debe impedir que el rulemán (rodamiento) se suelte de la horquilla móvil que desplaza al rulemán cuando presiona el pedal.

Las causas que permitirían que el seguro del rulemán y que abraza en la horquilla se SUELTE , es que al rulemán o al seguro lo pusieron de forma invertida, es decir esta al revés o mal colocado.
Otra posibilidad es que cuando mandó a cambiar la FIBRA de fricción a la que Ud le llama "pasta" el operario no tuvo cuidado y al hacer fuerza para desprender la fibra vieja, TORCIÓ la manzana o parte central del DISCO, este error o DAÑO, haría que al rotar el disco lo haga de manera excéntrica o bamboleante haciendo que en los momentos que Ud comienza a levantar el pedal del embrague para que ruede el vehículo, transmita vibracion o se sientan SACUDIDAS o temblor que podría hacer que se SUELTE el seguro y se safe el rulemán.

PERO, este daño de excentricidad del disco también lo puede causar el mecánico inexperto si en el momento de montar la caja, deja suspendido su peso cuando está introducido el eje MOTRIZ en la manzana del disco, es decir, la caja por su peso puede torcer la manzana del disco si el mecánico no la sujeta hasta que entre totalmente y se acople con el motor.

La falla del embrague en su caso, es de absoluta responsabilidad del mecánico por su inexperiencia, él debía asesorarle a Ud y sugerir que cambie el kit completo del embrague, ahora otra vez tendrá que desmontar la caja, y examinar el disco en un torno, de confirmarse su torcedura lo mejor es SUSTITUIR el plato, disco y rulemán que conforman el kit de embrague.

Cabe informar que las piezas que conforman el embrague tienen un CICLO de vida ÚTIL y deben ser cambiados los 3 (plato (prensa), Disco y rulemán (rodamiento), y esto se lo hace, porque el plato con el uso o su vejez va perdiendo flexibilidad de sus resortes y se vuelven DUROS, por lo tanto es la RODILLA del conductor la que sufrirá LESIONES al tener que ejercer mayor trabajo y esfuerzo para presionar el pedal.
Atte.