Problemas de Relés
Relés: Interruptor comandado eléctricamente.
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Fusible o relay 
Solucionado
Volkswagen Gol 2001 3 puertas motor 1.6 140000 kms
Se me apago andando y ahora no llega corriente ni al motor ni a la bomba que puede ser ayuda por favor
ComentarProblema de rele de precalentamiento/temporizador
Volkswagen Gol 2005 1.9 sd comfortline 150000 kms
Hola, tengo el gol diesel 1.9 2005 y la cuestion es que el precalentador vuelve a conectarse luego de que el motor encendio, y no desconecta, que podria ser?
40 casos
Que tal tengo un gol 1.9 D lo pongo en contacto y no aparece el indicador de calentamiento , le doy arranque y no arranca , por hay lo hace y por hay no lo hace como lo soluciono gracias
Hola pudiste solucionarlo? Como lo solucionaste?
Tengo el mismo problema y lo que hago es sacar y poner el relay 144 y a si arranca
Hola Ruben, me está pasando lo mismo. En mí caso el auto como que se queda sin batería y el relay de alado el 377 911 253 se recalienta mucho, lo que hago lo empujó y arranca lo más bien, vos sacando ese 144 lo solucionas, pero encontraste de dónde viene el problema?
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar ? Ya probé sacándolo y volví a ponerlo y no pasó nada
Hola tengo gol 96 le cambié el temporizador de calentamiento,cuando apaga el rulo corta la corriente de la bujía pero cuando enciende vuelve a darle corriente a las bujías ,cual puede ser el problema gracias
Hola donde está ubicado el temporizador tengo un gol 1.6 modelo 98
@DiegoEstá de lado de acompañante abajo de la guantera
Hola tengo gol diesel 1.9 mod 2005 y no me va corriente a las bujias de precalentamiento gracias
Dino Aguirre de Argentina hace un año
Hola encontraste la solución? Me pasa lo mismo 😔
En donde va colocado o ubicado el temporizador de vw gol 1.9, diesel
Cris77 lagos de Argentina hace 6 años
Parece que no sirvió el comentario lo saco saludos
Gracias...lo encontré gracias a tu respuesta... muchas gracias
Cris77 lagos de Argentina hace 6 años
De nada yo estoy en la misma situación con un polo hoy a la tarde voy a averiguar cuanto cuesta el repuesto pero no parece nada barato...soy de rosario después comentó que me dijeron, saludos
Buenas el problema es el bulbo del electro ventilador fíjate que cuando supere lo 90º tiene que arrancar y no puede subirte la temperatura, si pasa y sube es por que el bulbo esta quemado y el electro no arranca , Saludos
Hola...tengo un vw gol 1.9, diesel, base, sin aire acondicionado...en una subida pronunciada se recalienta, es decir la temperatura se me va hasta los 120 grados, me tengo que parar y dejar que se enfrié un rato y seguir el camino...me dicen que puede ser que le falta otro radiador tamaño chico y otro me dicen que no...ya limpie el radiador que viene y sigue igual...en camino llano no calienta...que puede ser...? tiene todo nuevo
Cris77 lagos de Argentina hace 6 años
José Luis como estas?, te consultó el electro prende? Porque de prender no debería llegar a esa temperatura ya que tenés varios factores que revisar, el bulbo de temperatura del radiador el del motor y el relay 144, yo tuve que cambiar varias cosas en mi vw porque varios componentes estaban mal pero lo principal es si el electroventilador prende no debería llegar y si prende tarde verificar lo anterior mencionado
Hola tengo problemas en mi saveiro diesel 1.9 en él precalentador y no me anda ni él conta vueltas que podría ser?
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola que tal. El rulito de los calentadores en mi gol diesel 1.9 modelo 2001 no me aparece pero los calentadores andan ,¿cual puede ser el problema?me dijeron que puede ser el relay pero no se cual es por favor ayuda
No encuentro un manual que me indique donde esta alojada el rele de precalentamiento de mi gol cantry 2005
Cris77 lagos de Argentina hace 5 años
Hola gente, mira en mi VW polo el relay de precalentamiento es el número 144 está bastante más arriba que los otros rele es largo y tiene un 144 bastante grande sé que en otros modelos varía el número averigua cuál es el tuyo, sí por esas casualidades te aventuraste a desarmar parte del auto fíjate un poco más arriba de dónde estén ubicados los rele de luces o limpiaparabrisas que mucho más lejos no puede estar
Hola les comento tengo un problema con mi vw polo classic md 96. Diesel 1.9. El tema es que el relay 167 se sobre calienta y llega a casi derretirse y derritio un poco la carcasa de donde va alojado , cual puede ser el problema
Les comento muchachos, en mi gol 1.9sd estoy con el problema que no aparece el rulito y por ende no va corriente a los calentadores, mi viejo tiene en su camioneta el mismo motor y intercambie el rele y el temporizador (estan en los pies del acompañante) y siguio sin encender, cuando encuentre solucion se los compartire, estoy seriamente llevarlo al electricista.
Cris77 lagos de Argentina hace 4 años
Se que es algo sonso pero no te fijaste el fusible? Apenas cambie el rele 144 no funcionó y era porque el fusible estaba quemado
Hola, cuál es el fusible que hay que revisar?
Cris77 lagos de Argentina hace 4 años
Yo los revise todos a los fusibles no sabría decirte cuál era y al auto no lo tengo más sino te digo
Dale, voy a revisar todos, gracias por responder
Encontraste solución por qe tengo el mismo problema y ya no se que puede ser
Hola tengo un gol trend 2010 le cambié el módulo de relay para q me funcionen los giros y baliza pero se volvió a quemar el módulo... Que más puedo hacer ? Gracias
Hola, tengo un gol diésel modelo 2005, no le llega corriente a los precalentadores y se activa la alarma de presión de aceite, que puede ser...
Gustavo felix de Argentina hace 3 años
Hola, tengo una Saveiro 2007 diesel 1.9 y lo falla es que el precalentador vuelve a conectarse luego de que el motor encendio, y no desconecta las bujías que podra ser?
Hola el auto mio en caleint no m arranca. Puede ser q se m ponga en corto el borro. En frio arranca lo mas bien
Buenas tardes tengo un golf 1.9 Dti 2001 y no llega corriente alos precalentadores ya cheque los relay y están bien los cambie pensando que era alguno pero sigue igual sin encender me podría ayudar
Dino Aguirre de Argentina hace un año
Hola Raúl solucionarse el problema? por qué me pasa lo mismo y no se que puede ser. Me darías una mano! Gracias
Hola alguien sabe donde esta el fusible del precalentador del gol 1.9D 1999? me robaron la bateria y creo que estaba junto al borne que se fue con la bateria.
Gracias por tu respuesta. No lo consigo por ningun lado, ¿el fusible es de 60 amperes?
Hola tengo una pregunta un gol2005 no tiene la caja de calentamiento y lle falta la caja que controla falta la de RPM y el que te avisa el aceite me dijeron que esa va con número de chasis
Alguien me puede decir como se llama esa caja o repuesto
Esta debajo d la guantera
Alguien me puede decir como se llama esa caja o repuesto
Esta debajo d la guantera
Si es un relay 144 se llama comanda el arranque, los calentadores y varias cosas mas
[email protected] de Argentina hace 3 años
Buen día me pasa lo mismo pudiste solucionar
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
Si SOS de argentina tenés que conseguir el repuesto en algún desarmadero porque nuevo es incomprable
[email protected] de Argentina hace 3 años
@Cris77 lagosSi soy de argentina la Rioja pero cuál es problema que tengo que comprar
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
@[email protected]Perdón por tardar en responder el rele 144 en el polo o gol diesel funciona como una computadora de los autos más modernos, funciona en conjunto con el precalentador y te va a mostrar el rulito en el tablero también controla el cuenta vueltas luces de tablero son cosas que me solucionaron a mi cuando lo cambie no se que problema específico tenes
Emanuel meza de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un gol 1.9 base, el problema es que se me apaga el motor de la nada, y al otro dia despues de descansar arranca, anda un par de km y luego loo mismo, la bomba esta buena y cambie filtros y marca de combustible. Puede ser que un relay quemado me apague el motor?
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
Fíjate el selenoide de apertura en la bomba inyectora que al momento de pararse el auto si tiene corriente esa puede llegar a ser una de las causas hay que revisarlo si o si pero para orientarte con lo más común puede ser eso
Emanuel meza de Argentina hace 3 años
@Cris77 lagosGenial, voy a revisar eso a ver si me soluciona el problema, muchas gracias
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
La verdad nunca me ocurrió que se me apague después de que lo deje en marcha, el hilo del problema era que no funciona el rele de precalentamiento ahí me fijo si te puedo orientar en el problema que tenes
Hola gente tengo problema con mí gol 1,9 año 2000. No me prende el rulo y no me llega corriente a los precalentadores lo arranco manual. Y no funciona el rpm y no se. Apaga el de aceite
Cris77 lagos de Argentina hace 2 años
Hola @lucas si leiste el hilo del problema tenes que ver el RELE 144 es como una caja de fosforos grande dice 144 y esta bastante mas arriba que los otros rele
@Cris77 lagosHola cris77 si lei todo el hilo pero mis relé no tienen números entonces debo buscar un tele qe es más estirado qe los demás ?
Cris77 lagos de Argentina hace 2 años
@LucasSi para darte una idea es casi del tamaño de una caja de fosforos y esta casi atras del tablero para darte una idea de la ubicacion es medio jodido sacarlo y comprarlo nuevo cuando tuve el auto me salia fortuna lo compre usado en un desarmadero, no olvides votar espero te oriente la respuesta
@Cris77 lagosBuenísimo hoy. A sacar el tablero a ver con qué me encuentro ojalá. Lo encuentre yo pensé qe era el relay de la caja negra. Qe. Está del lado del acompañante
Cris77 lagos de Argentina hace 2 años
@LucasNo es como una caja de fosforos grande no de las chiquitas vas a ver la fusilera algunos reles cuadrados chicos y mas arriba hay mas reles pero el 144 es mas grande que el resto
@Cris77 lagosYa encontra la caja 144 está del lado del acompañante. Que tengo qe hacer con esa caja ?
@LucasYa la encontré que hiciste cuando la encontraste amigo. Y mil gracias por la ayuda
Si le doy arranque y no hace nada como si no tuviera bateria, después lo empujo y arranca pero el tablero empieza a enloquecer tipo el cuenta vueltas presion de aceite y temperatura tengo que cambiar la el relay 144?
Cris77 lagos de Argentina hace un año
Hola @Juan revisa el relé ese es el encargado de controlar todo lo que nombras igual sino arranca abría que revisar el burro también, suerte!
ComentarSe calienta el relay del encendido...
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 Ab9 2000000 kms
Hola gente a alguien le a pasado,que el relay del encendido,el que esta ubicado abajo del lado del acompañante,se ponga caliente o tibio? y hace que el relay haga contacto y también se desconecte produciendo que el motor se apague, esperas un rato y luego arranca lo mas normal... si alguien me puede ayudar lo agradecería!!!
22 casos
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Qué tal? Capo lo pudiste solucionar ? Han pasado años... Pero estoy teniendo ese problema en mi gol. Pongo contacto y me hace clic,clic,clic el relay de encendido que está del lado del acompañante... y se me apaga el motor...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo estaba de vacaciones por eso no contestaba, los relay calientan porque lleva una bobina adentro para que trabaje el electroiman, pero ese modelo vino diésel y naftero, cual de los dos modelos es?Saludos
Yo tengo un diesel y m calienta a full hasta q se apaga q sera?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo el relay anda o no anda, no tiene un punto medio, lo que te esta pasando es que tiene un falso contacto en el cablerio o esta sulfatado los contactos del relay, o la llave tendras que cambiar el tambor de arranque (no la llave sino el tambor que lleva atras). Saludos
Hola leo,le hice revisar el tambor de arranque y esta todo ok,no esta cargado de cables,como generalmente cuando pones accesorios de relojes, estéreo, ect,se lo conectan al contacto, el cablerio esta bien,ordenado sin falsos contactos,el relay no esta sulfatado,...la falla es cuando andas a nafta,tironea,tiembla mucho como cuando esta muy frió o se apaga,lo dejas un rato y arranca lo mas bien,lo que he notado que a gnc anda perfecto...pero también tiembla(no siempre), los cables de bujías y bujías(con resistor)njk son nuevos,tapa de distribuidor,rotor todo nuevo puesto hace un mes aproximadamente...lo raro que el relay calienta bastante,entra en corto y falla o se apaga,esperas que enfríe y arranca lo mas bien, andas un rato y lo mismo, bueno desde ya saludos amigos y espero algún comentario!!!
Ahhh otra cosa leo,creo que es el relay de fabrica,por que dice industria brasilera,podrá ser que halla durado tanto?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si puede ser el relay, lo que me extraña que a GNC ande bien, puede llegar a hacer que se corte la bomba de nafta, o el relay de la bomba de nafta,Saludos
Mira leo,le revisamos la bomba de nafta y larga un chorro espectacular,ya le cambie el relay de la bomba por que pensé primero que era eso,le cambie el filtro de nafta y limpiamos filtro que va incorporado en la bomba,el de la tela, acique me juego que tiene que ser el relay,lo cambio y después te cuento. Saludos amigo!!!
Hola como les va? agrego a tu consulta...se te prendía la luz de aceite? a mi me esta pasando exactamente lo mismo, solo que a gas también falla, se prende la luz de aceite, levanta tem y se queda frito hasta que baja la temperatura y ahi va y vuelve a pasar... gracias de ante mano!!
Hola leo,le cambie el relay del encendido y quedo joya,pero el auto de a ratos,no siempre...queda tiritando,lo apago y arranco de nuevo y se le va,que podrá ser,por que solo lo hace a gas, pienso que es algo eléctrico...bueno saludos amigo y espero algún consejo.
Fernando pizarro de Perú hace 6 años
Buenas noches , ami me pasa lo mismo dime tu relay se calentaba ? y luego se apagaba tu coche? que causaba el q se calentara el relay??. Gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo si lo hace a gas solamente si es electrico fijate el avance de la distribucion. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Veronica ante todo controlaste el nivel de aceite, si es asi tendras que controlar si la presion de la bomba de aceite o si esta obstruido el filtro de la misma bomba,Saludos
Hola leo,le revise distribución,que la correa no se halla saltado,cuando la cambiamos la marcamos y esta en el lugar,el distribuidor también lo marcamos cuando regulamos, ahora me pregunto,por que tiembla como si entrara en 3 cilindros,podrá ser alguna bujía que este entrando en corto o un cable de bujía , todo esto empezó cuando le cambie el re-lay de encendido...te acordas? ahora anda bien a nafta y falla a gas... o sera el equipo de gas? saludos hermano!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Fijate si adelantando un poco la distribucion se normaliza, sino habria que tocar la regulacion del gas, no creo que sea cable de bujias o las mismas bujias,Saludos
Hola! les cuento, hace hoy exactamente un mes que esta en el taller ACA palermo...(cuido y reviso siempre todo, manejo de pequeña) resulta...lo lleve para hacer cambio de aceite, filtros y todo lo que se te ocurra, desde motor paso a paso hasta puesta de punto...cambio de bujias, bulbos, cables, agua etc... resulta que me lo estoy llevando hace una semana (si, lo tuvieron tres semanas para hacer lo que hacen en un lubricentro en un rato) y cuando hago mas o menos tres kilometros se empieza a recalentar y enciende la luz de aceite y se apaga, espero un rato baja la temperatura y arranca...lo llevo de nuevo al ACA, me dicen que puede ser el tablero que este fallando pero que no levanta temperatura (me queme el dedo tocando el capot en menos de 20 cuadras que hice para volver al taller, volaba!) lo dejo unos dias mas, le hacen la puesta a punto y me dice que lo vaya a buscar (12.000$) voy, me estoy yendo por jujuy al 100 y ahí quedamos,(larga mucho olor a nafta y parece como ahogado, ademas de la temperatura y la luz de aceite) llamo a la grua, nos vienen a buscar, a la mañana siguiente lo vienen a buscar para ingresarlo por tercera vez y me llama el tipo, me dice que el salio a andarlo y que no le hace nada que le anda barbaro...por las dudas, como no quiero quedarme otra vez y mucho menos q se me prenda fuego el auto, que me lo traigan hasta mi casa en grúa y busco mecánico del barrio y por supuesto sigo sus comentarios y sugerencias!
Son grosos! gracias por contestar! gracias a los dos!! saludos!
Son grosos! gracias por contestar! gracias a los dos!! saludos!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Mira veronica esos tipos de lugares (concesionarias oficiales o ACA como lo llevaste) que dicen que saben todo del auto no me confio porque te cobran fortuna y reparan la mitad de lo que te dicen , El recalentamiento hay que ver si no tocaron el bulbo de temperatura o te pusieron otra bomba usada o te hicieron algo raro en el circuito de agua, con la luz del aceite puede llegar a hacer que tenes un corto en el sensor de aceite, o te tocaron parte de la instalación eléctrica, o no le pusieron el nivel de aceite que va o la presion de aceite no es suficiente y con respecto al olor de nafta es alguna manguera floja que te esta perdiendo nafta. Saludos
Hola, les cuento el problema de mi gol, 2000 nafta, motor recien hecho completo, se le queme el bulbo de temperatura, el de dos patas que va a la computadora... y deja de arrancar,,, desconecto y a duras penas arranca... el tema de mi consulta... por que puede ser que se queme o deje de andar el bulbo... dura dos o tres dias y se vuelve a quemar... gracias
Hola capo disculap las molestias donde esta el relay de encemdido
Hola leo yo tengo un gol año 96 nafta. Antes tenia gas y al parecer se lo sacaron la cosa que me pasa lo mismo ando lo mas bien lo paro y quiza no me arranca hasta un rato y arranca lo mas bien me dijeron que podia ser la bobina le cambie la bobina y le cambie el cable de la bobina porque me di cuenta que estaba cortado la cosa que por mas de todo el auto deves en cuando no arranca hasta que hace hn contacto en el relay del acompañante (que no se donde se encuentra). Desde ya saludos y agradeceria la ayuda
Hola que tal. Mi gol power modera pero lo acelero y se ahoga, pongo 1 y no reacciona y le cuesta arrancar, además cuando modera las vueltas varían. Limpie los inyectores y están bien. Lo que note es que hay un relay de la bomba que hace ruido no se si podrá ser eso pero ya me volvió loco. Ayuda y saludos
Hola gente tengo un relay de contacto de trabajo de un quantum q me sobre calienta y para el motor quisiera saber si eso es normal.
Hola el relay de mi gol 2016 se calienta y apaga el coche lo dejo reposar y prende lo normal espero me ayuden
Me pasa lo mismo, alguien nos puede orientar?? Es un problema un tanto incómodo pues puede ocasionar un accidente.
@JavierMe pasa lo mismo, todo el relay y luego arranca.
Hola. Tengo un gol 97 y me hace la falla que voy andando y se para, espero unos minutos y arranca. Le he revisado todo y sigue fallando. Por lo que e leído puede ser el relay de encendido. Alguien sabra donde lo tiene? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Guille, hay que revisar varias cosas, el sistema de encendido, falla en la llave, falla en la distribución falla en la chispa, o inyección, bomba de combustible por el poco caudal de entrada, saludos
Hola tengo un mk3 vwgolf nafta 1.8 nto que calienta el relato 30 y el 80... Hace 8 meses me cambiaron el contactor del tambor de encendido... Hace 3 meses se quemó bobina... Hace 1 mes la segunda... puede tener que ver? Un problema de masa del tambor de encendido con el problema eléctrico bobinas relays?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
No pero hace revisar la instalacion electrica, saludos
Hola tengo un gol 2005 y no me arranca con la llave, pero lo empujo y arranca, que tendra??
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Sergio para comprobar eso, tenes que tener una lampara de prueba un cable de la lampara al negativo de la batería y el otro cable al borne mas chico donde viene el cable de la llave, así comprobas si es la llave o el burro
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Pablo han pasado Años y esa falla la estoy teniendo en mi gol , hay alguna solución? Pudiste solucionar algo? La misma falla que tenias vos.
Alguien me podría decir donde específicamente esta el relay de encendido en el gol power 2008
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Si no me equivoco está debajo del habitáculo. Hay 3. 1 del encendido otro del aire y el otro no recuerdo...
Fíjate si están debajo del habitáculo
Fíjate si están debajo del habitáculo
Perdona Alejandro en que parte del. Habitaculo , por que los relay que están en arriba de la fusilera creo que ninguno es el relay de encendido
Porque se me calienta el relay del gol 97 nafta. Tiene q calentar o no yo cambié todo el tambor de la llave revise todo y lo mismo me calienta más cuando anda el auto peor. Después no arranca mas
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Si no arranca en caliente, no controles el relay, el problema es el burro de arranque, te lo comento porque me paso hace 6 meses con un gol, saudos.
Buena Noche, tengo un Volkswagen gol
1.8 año 2005, es normal que el Rele de color gris con N. 18 se caliente?
He notado que se calienta y motor falla, no estabiliza minima en 1 revoluciónes, se me apaga e vehículo, tengo que desconectar bateria para que de nuevo encienda, no se que falla pueda tener el vehículo, por sus respuestas, gracias
1.8 año 2005, es normal que el Rele de color gris con N. 18 se caliente?
He notado que se calienta y motor falla, no estabiliza minima en 1 revoluciónes, se me apaga e vehículo, tengo que desconectar bateria para que de nuevo encienda, no se que falla pueda tener el vehículo, por sus respuestas, gracias
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jose aragon de Argentina hace 2 años
Buenas soy jose tengo un gol 2011 el auto me dejo de arrancar de golpe le cambie bateria hace un mes l q si me costaba un poquito q arranque
ComentarNo se donde esta el relay de luz de giro y balizas
Volkswagen Gol 1996 GLI 1.6 245000 kms
Necesito cambiar el relay de luces de giro y baliza pero no se cual es, ni donde esta, gracias
25 casos
Adriangolgl1.6cht de Argentina hace 6 años
El relay de balizas y giros es el mismo y esta ubicado en la fusilera es el último relay de la derecha. La fusilera está casi al lado de la manija que levanta el capot
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Ah alguien le funciono? No logro encontrarlo mi gol es del 97
DebajO del timon en la parte de arriba de la fusilería el primero de derecha a izquierda wl amarillo
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@JorgymirEn el palio adventure 2008, sabes donde estaria ubicado ese relay?
Holaaa alguien me ayuda. Tengo un gol trend 2012, donde estan los relay de luces bajas que son las que me quedan prendidas. Los de la fusiblera los quito y no se apagan
Con los fusibles quitados se apagan pero quiero saber si alguien sabe donde estan los relay
Hola tengo Gol Trend 2016 5p...anda perfecto pero no se escucha el tic-tac de las luces de giro y de las balizas y además la alarma sonora de cinturón de seguridad dejó de sonar. Cuál es la solución ? gracias.
Hola cual es el relay de alta y baja del gol tren 2014 naftero
Prende la baja y no anda la alta necesito ayuda
Prende la baja y no anda la alta necesito ayuda
Hola soy de Uruguay tengo un gol 97. Esta foro me a salvado de muchas es super útil sigan asiii. Continúen así. . .
Que tal tengo un gol ab9 y se me quedan prendidas ( con el comando en apagado) si le saco la llave tambien quedan las de posicion y los auxiliares, me dijeron que puede ser el relay de luces que se queda pegado, alguien sabe? Y si es eso donde esta ubicado? Gracias.
Hola soy de uruguay y tengo un problemacon un g2 diesel del 99 podrian darme una mano diciendo donde esta y cual es el rele del temporizador de los calentadores
Hola tengo un gol 96 no encuentro el relay de encendido...alguno me podrá ayudar
Hola tengo un gol 2011 y no me anda el giro derecho pongo el comando para ese lado y destella pero no prende las luces le cambie el modulo y la tecla baliza y no anda , si anda la baliza y giro izquierdo
Hola! Tuve que desconectar la alarma de mi auto, y ahora me quedan encendidas las luces de guiño, como apago?
Hola. Tengo gol power 2007me andan los giros y aciono las y los giros no funcionan. Q podrá ser? Gracias
Sonia Yaneth cubillos de Colombia hace 2 años
Buena tarde, necesito saber por favor dónde está ubicado el relay de las luces de giro de un Ford festiva modelo 2000 y como es el relay
ComentarSe calienta el relay 644 y aparecen los testigos epc
Volkswagen Gol 2015 4 puertas motor 1.6 57000 kms
Testigo epc y chequen Ging, pierde potencia el carro y se calienta el relay 644 de la caja de fusibles
18 casos
Paulino Servin. de México hace 2 años
Buenos días tengo un gol 2013 me está encendiendo el EPC y el testigo que es como un motor y note que el relevador 644 se calienta espero me puedan ayudar.
Hola, tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar!??
Hola que tal...sabes que tengo un gold trend 2020 y lo que noté tocando la fusilera es qus el relay 644 y 645 tienen una temperatura que no se aguanta...me quemo...esto es normal?
Hola, tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo!?
@RamiroHola buena noches la verdad que no pero nunca tiro una falla anda de diez
Erick Ibarra de México hace un año
Cómo lo solucionaron yo tengo el mismo problema
@JuanHola, encontraste solución, tengo el mismo problema de temperatura de los relé pero ninguna falla
Solucionaron el problema??
Tengo el mismo problema enciende testigo epc check engine y el carro pierde potencia, no se apaga, pero no tiene la misma respuesta, cambie ese relevador el problema se quito por unas horas y volvió a hacer lo miso
Ayudaría!!
Tengo el mismo problema enciende testigo epc check engine y el carro pierde potencia, no se apaga, pero no tiene la misma respuesta, cambie ese relevador el problema se quito por unas horas y volvió a hacer lo miso
Ayudaría!!
ComentarLa ECU no me envia señal de masa al relay que acciona la bomba de comb
Volkswagen Gol 2008 power 98000 kms
Despues de comprobar de el no funcionamiento de la bomba de combustible, se midieron los fusibles y bien, logre comprobar que el cable azul/amarillo que viene de la ecu hacia el portarelay no manda masa. Pero al excitar el relay de forma externa la bomba se escucha pero el auto sigue sin arrancar!! desconecte la manguera de la flauta de inyeccion y veo muy pobre el"chorro" de combustible. Mi pregunta es si cambio la bomba la ecu me mandara la señal de masa que me falta?
8 casos
Tendrias que medir la presion de combustible que te deberia marcar 3,5 bares y en los gol trend 4,2 bares ,tomale la masa al auto que en los gol muchos tienen ese problema te deberia dar 20 milivolt o menos conseguite un multimetro pone en la escala milivolt y una punta ponelo en el negativo de bateria y la otra punta en el chasis y la otra medicion en negativo de bateria y motor si te da una medida alta segui el cable negativo de bateria sacalo limpialo ( generalmente uno va conectado en el chasis y otro en un bulon del motor de arranque limpialo bien con cepillo y colocalo de nuevo
Hola otra cosa que podes hacer es conseguir que te midan los pulsos de inyeccion que son negativos ,y se manifiesta dandele arranque ,si no tenes pulsos ,verifica el sensor ckp (o sensor de cigueñal) si no emite señal la computadora lo toma como que el motor no gira y no te envia voltaje a la bomba ,a los inyectores y posiblemente a la bobina ,Espero que te haya servido mi ayuda saludos Alberto
Verifaca si tenes pulso en los inyectores comentame si tenes alguna luz prendida en el tablero cuando lo pones en contacto
Hola amigo a mi pasa lo mismo...pudiste solucionar???
Hola tengo un gol 99 venia circulando dejo de andar luz de gnc y se m apago revise tenia fusible de la bomba de nafta quemado cambie fusible y bomba no andaba revise relay y no llega señal negativa de ecu le mando señal externa y arranco el auto. Mi pregunta es como y porque no llega señal de la ecu como reviso y soluciono gracias.
Me pasa lo mismo con la bomba de combustible y tambien no me manda señal a el distribuidor ,alguien sabe que puede ser?
Es el inmobilizador que no manda señal. Lo del sensor ckp o en la jerga avioncito lo podes descargar con un simple comprobación. Cuando pones en contacto, si no escuchas la bomba de nafta por 2 o 3 segundos es que no es el sensor ckp, porque este sensor activa cuando le intentas dar arranque recién, pero si la pones en contacto y la bomba de nafta no se escucha o no le llega alimentación pueden ser tres cosas, una, revisa tooodos los fusibles, dos, resiva el relay de la bomba y 3ro y último revisa que la ecu te mande el negativo al relay para que active. Si no te manda el negativo es 90% probable que el inmobilizador este jodiendo, el otro 10% es que sea la ecu. Cuando das contacto a la llave la ecu revisa todos los sensores y el que le dice a la ecu no mande negativo a la bomba de nafta y a los inyectores es el inmobilizador, este le dice a la ecu que no active ya sea porque no es la llave o porque se desprogramó o porque se jodió, y por más que le hagas un puentes al relay de la bomba y lo pongas directo, en muchas ecus no te va a arrancar porque además de la bomba de nafta, también anula los pulsos a los inyectores. Solución si esto último, mandar a quitar el inmobilizador de la ecu y listo.
ComentarRelay de luces direccionales Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4puertas i.6 lts 12000 kms
Ubicación del relay de luces direccionales en gol 2015
1 caso
José Arturo de México hace 4 años
El problema de luces intermitentes y direccionales del gol es daño en el módulo de carroceria
Mejor respuesta (según José Arturo)
José Arturo de México hace 4 años
Para resolver el problema, se verifico que focos que no estuvieran fundidos. Se verifico continuidad de cables de luces. Cómo luces frontales funcionaban y había continuidad en cables de luces traseras. Se descartó falla en módulo de carroceria. También se verifico continuidad en fusibles. Se analizo los accesorios conectados al auto, para verificar su funcionamiento. Se detecto desconfigura ión en uno de lis accesorios por lo que debió recibir una sobrecarga. Se procedió a desconectar el accesorio. Se desconecto baterua, después de 5 minutos se conecto de nuevo la bateria. Esto con la finalidad de restaurar sistema. Funcionando las luces normalmente: intermitentes y direccionales, traseras.
ComentarCual es el fusible de la bocina??? y el reley donde se encuentra?
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.9 sd 2500 kms
No me anda la bocina y no se cual es el fusible de la misma y donde se encuentra el reley de la misma...?
12 casos
Pureba con cabes de la bateria directo toca con cada cable un contacto de la bocina y si suena es por que debe haber un cable cortado o el fusible. Mira la caja de fusibles y ve cual de ellos esta malo. Tienen un pelito que se corta lo retiras y compras uno igual
Y el relay donde está? a mí el fusible está bien la bocina anda y me falta el relay que no lo encuentro
ComentarQuisiera saber si el electro de mi auto lleva relay...
Volkswagen Gol 1996 2puerta ab9 1.6 gli 200000 kms
Hola amigos,resulta que cambie termostato,bomba de agua,bulbo radiador, hace 4 meses (todo original). Ahora el auto calienta,sube la temperatura a 100*grados durante 5 a 10 minutos y después baja a 90* grados y anda lo mas normal...esa calentada solo lo hace en los arranque después todo bien. Chequee liquido refrigerante/aceite,que las mangueras no se pongan duras. Y esta todo ok,por eso desconfió de que tal vez el electro este lento...quisiera saber cual es el re-lay del electro,si tiene un color,descripción y ubicación,se adonde esta la fusilera,el fusible del electro esta ok,se ven varios r… Leer completa
3 respuestas
yusme salazar de Venezuela hace 9 años
[email protected] por favor se le ayudara
Hola que tal. A mi se me quema el fusible 28 y es el que manda corriente a la bobina si no me equivoco. Alguien me puede decir si estoy en lo cierto? O O es otra cosa?
ComentarRelevadores Solucionado
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina Trend line 125000 kms
Encontré la descripción de los fusibles pero en la parte superior de la fusilera lleva los relevadores, podría alguien darme la información del uso y ubicación de cada relevador? Por Favor, ya identifiqué algunos.
1 caso
Mejor respuesta (según Antonio)
Mi gol 2015 tenía una falla un poco difícil de detectar, en ocasiones de la nada ya no encendía, después de un rato ya funcionaba correctamente y así podía durar semanas y encendía normal hasta que de nuevo ya no quería encender y así. . . El escáner no detecto falla, la bobina se probó y bien, la bomba de gasolina funciona perfecto y entonces por qué no prendía algunas veces? Después de mucho buscar la falla, encontré que el cuerpo de aceleración estaba muy sucio, lo desmonte y lo lavé, lo volví a montar y le hice el aprendizaje con el escáner, lo encendí y quedo super bien ahora llevo ya un buen tiempo y no ha vuelto a fallar, enciende a la primera. Si les pasa algo parecido hagan ésto y verán que se corrige la falla. Es difícil de detectar porque es intermitente esa falla, pero si molesta, cuando menos lo esperas ya no arranca.
Hola tengo un Jetta 2004 le reparamos la cabeza , se la instalamos, kit de distribución nuevo ( a tiempo con sus marcas) al dar marcha enciende pero inmediatamente se apaga.
Alguien me podría orientar para solucionar este problema? Gracias
Alguien me podría orientar para solucionar este problema? Gracias
ComentarRecalentamiento rele numero 18
Volkswagen Gol 1998 motor ap 1.6 mi 60000 kms
El rele color gris tiene un 18 en su parte de arriba se calienta busque informacion y encuentro que es funcion x cosa que no entiendo alguien sabe que comanda este relay?
10 casos
Marcelo Gabriel de Argentina hace 4 años
Buen día, necesito saber cuál es el rele del encendido y si hay otro relé que active el encendido del burro, porque doy contacto con la llave y da luz y ACCIONA la bomba pero al darle el movimiento final para que mueva el burro, no hace nada
Marcelo Gabriel de Argentina hace 4 años
Puede que el rele esté roto o que tenga algún cable cortado desde la llave de contacto a la fusiblera o de la. Fusiblera al burro...
ComentarSonido estraño desde la cajita de los relay del lado del acompañante. Solucionado
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 Ab9 motor audi 200000 kms
Hola amigos ,,este es el problema,voy circulando lo mas normal,pero cuando uso las luces de jiro,alta,balizas,etc sale un sonido como un chic chic chic desde la zona donde están ubicados los re-lay de la bomba de nafta y re-lay del encendido (lado acompañante)...antes este sonido solo salia cuando ponía en contacto el auto,supongo que es el contacto del re-lay de la bomba de nafta...me preocupa por que tengo miedo que se valla a quemar algo o produzca un corto y pase algo...lo raro es que el auto anda lo mas bien,sin problemas. Saludos y gracias espero que alguien me pueda ayudar!!!
2 casos
Mejor respuesta (según pablo)
Ya lo descubrí,era el relay del encendido en corto(falso contacto) y eso que no soy electricista hahahaha saludos amigos!!!
Hola. Electricista bienvenido a la pagina. AYUDAMEEEEEEE.me dejaron de funcionar los relojes del tablero gol 1.6 nafta 99. Temp y comb. Primero a los 2 dias rpm y velocimetro trancados y no le encontramos fallas.ni fusibles ni relay. Que paso?
No encuentro el relax de las luces de giro ayudaa
ComentarFalla relay inyeccion
Volkswagen Gol 1997 motor 1.8 ab9 197000 kms
Hola les comento mi problema a lo mejor ya les paso. Hace ruido el relay verde q esta abajo del tablero del lado del acompañante me dijeron q controla la inyeccion. Cuando hace ruido el auto se para. El problema lo hace solo aveces. Le compre el relay nuevo y sigue igual. Y hasta q no deja de hacer ruido el auto no arranca. Q podra ser? desde ya muchas gracias
13 casos
Me pasa lo mismo hace 10 dias no encuentro la solucion, si alguien me puede ayudar me estoy volviendo loco. Gracias
Hola una consulta tengo un gol powuer 2005 NAFTA solo me andas dos inyectores y Vi que abajo del tablero del lado del acompañante yeva dos relay y me falta uno!!! Mi pregunta es si ese que le falta será el que maneja los otros que no andan? Desde ya gracias!!!
ComentarRelay hace ruido y apaga auto
Volkswagen Gol 1998 G2 full 5 puertas 75000 kms
Hola les comento mi problema. Hace ruido el relay q esta abajo del tablero del lado del acompañante me dijeron q controla la inyeccion. Cuando hace ruido el auto se para o no arranca. Le compre el relay nuevo y sigue igual, cambie el filtro de nafta desconecte la alarma. Y hasta q no deja de hacer ruido el auto no arranca. Ya no se que hacer, que podra ser? desde ya muchas gracias
2 casos
Me pasa lo mismo que puede ser ? Desde ya muchas gracias
Pudiste solucionar? tengo el mismo problema , gracias
Lo vendí al auto, pero te digo que el problema era la computadora, fallaba, lo mejor es directamente cambiarla.
ComentarSe salio un rele Solucionado
Volkswagen Gol 2001 217000 kms
Hola soy Lianeth , tengo un gol 2001 se me le salio un rele pequeño gris que lleva en la caja de los fusibles en la parte superior el mas pequeño cuando lo coloque note que apague el carro y se queda encendido tuve que sacarlo para poder que se pudiera apagar el carro.
Quien me puede ayudar para que se usa ese rele y por que presenta esta falla al colocarlo en su lugar de origen.
Quien me puede ayudar para que se usa ese rele y por que presenta esta falla al colocarlo en su lugar de origen.
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Lianeth)
victor milano de Venezuela hace 5 años
Buenas como me pueden ayudar no le llega señal a los inyectores que puede ser
ComentarRelay 144 precalentador
Volkswagen Gol 2000 dublin 1.9 diesel 3 puertas 230000 kms
Hola que tal, se me quemo el relay 144 del gol g3 1.9 y quisiera saber si es posible repararlo o en su defecto usar el relay de otra marca, ya que me han dicho el de peugeot...desde ya muchas gracias. -
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3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Goleta, compre el original en concesionario no es muy caro, o alterno en almacenes de repuestos Volkswagen.
Que haces Santiago, aca en Argentina salen caros...gracias por tu comentario, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Qué hago? Solo he contestado tu consulta, y he sugerido comprar el repuesto correcto, no es conveniente hacer adaptaciones, los conectores del relé del peugeot son diferentes aunque su aspecto físico sea igual, cabe informar que el relé en mención no se quema con facilidad, su daño obliga revisión de un electricista y descartar posible cortocircuito en un cable eléctrico.
ComentarFalla RPM, motor y ruido de rele
Volkswagen Gol 1999 Full 1.9 sd sedan 50000 kms
Hola quisiera tener su opinión a ver si me pueden ayudar, tengo un gol 1.9 diesel, Tranca lo más bien, cuando lo pones en contacto la aguja del tacómetro (RPM) sube y baja un poco hasta que se acomoda... Luego una vez en marcha y andando se siente un chasquido (tic tic) del lado del acompañante,( para mí algún relé), y nos a pasado va veces que el tacómetro se vuelve loco, y empieza a fallar el motor como que perdiera corriente y después agarra y sigue como si nada... solo una vez se me apagó del todo que hasta las luces se apagaron... Una ayuda, que podrá ser gracias
3 respuestas
angelberen de España hace 5 años
El ruido puede ser por la polea del alternador que falla y no puede medir las revoluciones, de ahi biene el ruido, se oira a relenti normalmente y cuando aceleras un poco se suele quitar. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
El ruido no se quita cuando lo aceleras, es mas las veces que ha fallado el motor a sido en ruta...
Igual Voy a tener en cuenta eso, todo puede ser gracias
Igual Voy a tener en cuenta eso, todo puede ser gracias
ComentarRelay de luces bajas
Volkswagen Gol 2010 Gol trend 5 puertas pack 1 98000 kms
No se donde está el relay de luces bajas ya q encienden cuando quieren y creo q es un falso contacto x algún lado
10 casos
Tiene razón. Es una intermitencia electrica. Lo dificil es encontrar el punto exacto. Recurra a un buen electricista.
ComentarFalla relevador cajuela
Volkswagen Gol 2009 Sedan Sport 117000 kms
Tengo un problema con un Gol 2009, el actuador de la tapa de la cajuela solo en ocasiones funciona, si abre con la llave sin problema, el fusible esta OK, alguna recomendación? Saludos
2 casos
Casi seguro o el motor de apertura tenes que sacarla tapa de la cajuela con cuidadonta ya que esta anclada con unos clip de flecha y limpia el mecanismo de motorponele un poco de w40, tambien podes regular los anclajes de cierre hacia los lados esos llevan punta thor y exagonales para que haga menos fuerza los motores generalmente pierden fuerza con el tiempo si le das un par de veces y abre todo eta bien es el motor que esta a media vida proba limpiandolo como te puse y de ultima seria cambiarlo es facil un saludo
ComentarNo encuentro el rele temporizador del electro
Volkswagen Gol 2004 pawer 1.6 259600 kms
Buenas tardes...soy nuevo en el foro...me presento soy nicolas gregorietti de canals cba...mi problena es que cuando prendo el a/c mi electro no apaga mas...deduzco que es un rele temporizador que deja el electro prendido asta que baje la presión del gas de a/c...el problema es que no lo encuentro...si alguien sabe le agrade seria el dato muchas gracias...vale la aclaración que al desconectar los cables de bulbo se para...y mientras no prendo el a/c todo funciona de la manera apropiada...cuando prendo ela/c vuelve a quedar prendido y no se para
2 respuestas
No hay un rele temporizado, la conexión o desconeccion la comanda el sensor que se encuentra en el botellon del circuito, hay que cambiarlo por uno nuevo.
Hola soy vicente soy nuevo en el foro tengo un problema con mi gol treend la aguja de la temperatura queda en cero y seme prende el electro ventilador lo revise y la ficha del bulbo de temperatura de la vase del termostato tenia un cable suelto cambie la ficha y seguia aciendo lo mismo pense que era el bulbo lo cambie y me sigue aciendo lo mismo alguien me podria ayudar
ComentarRelay precalentador
Volkswagen Gol 2001 Dublin 3ptas Diesel 1.9 199345 kms
Buenas, tengo un problema con el relay de los calentadores. Una vez que arranca, pasaron 5 minutos y me fije el relay y estaba caliente, cuando revise los calentadores me encuentro con que sigue pasandole corriente para que caliente. Alguien sabe como solucionarlo? Saludos
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Cada tanto los relay se quedan pegados los contactos por las temperaturas, te recomiendo cambiarlo, saludos
MatiasGimenez de Argentina hace 4 años
Lo cambie por ese problema, el anterior se quemo. Cuando le puse el nuevo note que no para de mandar corriente y los calentadores, siguen funcionando con el auto en marcha. Le conecte una llave para cortar el paso de bateria.
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica con un tester el relay porque los que venden son una basura, no son los originales, saludos
ComentarProblemas con el rele
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 175000 kms
Hola, hace poco le daba contacto al auto y no encedia y hacia un ruido en la caja de fusibles. Se me dio por cambiar el rele de encendido uno de color gris con el numero 18 arriva, y ahi el auto funciono. Ayer tampoco me prendia y me hacia el mismo ruido y se me dio por sacar y poner el rele de nuevo y nada ahi se me ocurre abrir el capo y veo que habia un cable roto (creo que es el bulbo del gasoil o haceite no se)
Lo arregle y ahi funciono, pero hoy me pasa lo mismo
¡puede ser que sea el rele que se quema cada rato?
Es un vw gol plus diesel 98
Lo arregle y ahi funciono, pero hoy me pasa lo mismo
¡puede ser que sea el rele que se quema cada rato?
Es un vw gol plus diesel 98
2 casos
Move el rele con el contacto puesto y fijate si no queda suelto. De ser asi abrile las patas un poco y proba.
Queda bien fijo no se mueve para nada hasta entra a la fuerza, hoy otra vez fui arreglarle un bloqueo de la puerta trasera y cuando lo quize prender, el mismo problema y tuve que comprar un rele nuevo y ahi marcho pero a lo primero le costo, el rele que tenia puesto tiene un mes de uso. Yo me tiro mas como un problema en la fusilera, que es un problema eléctrico lo es
A la bomba de gasolina no le llega suficiente corriente ya revisaron los fusibles y estan buenos pero desconozco cual es el relet se a bomba. Si alguien me puede ayudar es un seat ibiza 1.6
ComentarRelay calienta.
Volkswagen Gol 1997 2 puertas 3333333333 kms
Buenas noches. El relay del limpia parabrisas y calefaccion se calienta x mas q el auto este apagado. Compre 1 nuevo pensando q estaba en corto pwro no sigue calentando. Hoy ya no me anda la calefaccion.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gonzalo, el calentamiento anormal del relé es CONSECUENCIA de un cortocircuito en los cables eléctricos o en el motor de la calefacción, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que con procedimientos ordenados de comprobación determine el punto exacto en donde está el cortocircuito, nadie en Opinautos podrá decirle en dónde está el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarLacajuela es electrica y no funcion ya revisaron el relay y si funcion
Volkswagen Gol 2010 gt 110000 kms
La cajuela electrica de mi gol gt 2010 dejo de funcionar y todo lo de mas de la alarma funciona bien q podra ser
2 respuestas
Quien podra apoyarme para ver q puede ser le mandan conriente a relevador y si funcion me dicen q es una linea
Tengo un problema similar con un Gol 2009, el actuador solo en ocasiones funciona, si abre con la llave sin problema, el fusible esta OK, alguna recomendación? ya habrás solucionado el problema, saludos
ComentarUbicacion relay de limpiaparabrizas
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 180000 kms
No me funciona calefaccion,limpia luneta,desempañador,trasero y limpiapsrabrizas
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
Revisaste cada uno de los fusibles?
En el gol en la puerta trasera (luneta) pasa un arnes en en la parte superior izquierda, la cual se va rompiendo los cables con el uso de la puerta, te sugiero cheques el arnes, si es así, tu lo puedes arreglar ya sea volviendo a unir los cables o añadiendoles un tramo de cable. Siempre trabajando los cables con el switch apagado.
ComentarDiagrama relevadores
Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.8 151000 kms
Buen dia, saludos desde Colombia
Una pregunta quien tendria el diagrama de la caja de relevadores de un Volkswagen gol 1.8 2004 gracias 👍👍
Una pregunta quien tendria el diagrama de la caja de relevadores de un Volkswagen gol 1.8 2004 gracias 👍👍
1 caso
Por favor alguien me pueda ayudar con el esquema y diagrama de relés y fusibles del Volkswagen gol 2004 brasilero gracias
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ComentarBomba de nafta inyeccion relay
Volkswagen Gol 1998 1.6 mi 200000 kms
Buenas tardes , tengo un gol nafta inyección,y me dejo de funcionar la bomba , gradualmente me empezó a joder en cuando lo paraba quedando casi en reserva no chupaba, después de haber andado un buen rato y tenia que esperar a que se enfrié un poco para que arranque de nuevo ( aclaro que en frio a 0º arranca de lujo),. Bueno la encontré porque no la podía encontrar y esta abajo del asiento
Bueno preguntas, el re-lay que esta junto a la bomba como se si anda? o no? como hago la prueba?, y otra cosa el filtro de nafta original donde lo trae porque debe ser un desastre eso y lo quiero cambiar,
Bueno preguntas, el re-lay que esta junto a la bomba como se si anda? o no? como hago la prueba?, y otra cosa el filtro de nafta original donde lo trae porque debe ser un desastre eso y lo quiero cambiar,
1 respuesta
Hola el relay podes probarlo sacandole la tapa de plastico que lo cubre. Ahi vas a ver un platino, pone en marcha el auto y observa si esos platinos se pegan o no, vas a escuchar un ruido o un click. Puede ser que pegue y despegue rapidamente es que esta en corto, igual yo creo que el problema es la bomba y la tendria que cambiar. El filtro de nafta lo lleva en un hueco arriba la rueda trasera derecha, para ser mas preciso en el pasarueda. Si no tenes fosa, desmontale la rueda sino no lo vas a poder remover. Es de plastico, lleva dos abrazaderas, y las mangueras de acople, las cuales para sacarlas tenes que tener una pinza especial para prensar las trabas.
ComentarNo me arranca un relé número 18 calienta
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 175000 kms
Quiero saber porque no me arranca el auto y me fijé en los relé número 18 calienta
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Tenes que ver primero si se prenden las luces del tablero, es decir si se activa el contacto, si te toma la llave de arranque, segundo si te llega tension al burro de arranque, de ahi vas descartando los problemas, si es un tema electrico o es el burro de arranque, saludos
AlfreFerrari de Argentina hace 3 años
Primero tendrías que fijarte que al poner contacto le lleguen el positivo y negativo a la bomba, de lo cual te vas a dar cuenta que de la bomba salen dos cables más gruesos que son positivo y negativo y si no llega eso... Después mira si el relay de la bomba te funciona, sino fijate el fusible
ComentarNo llega corriente del relay al compresor prende luz del aire como si
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1.6 254000 kms
No llega corriente al compresor del aire para que funcione
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sergio, debe comprobar relé, mando en la consola de encendido del aire acondicionado, continuidad de cables eléctricos del sistema , presión o carga del gas freon, válvula solenoide del condensador no esté quemada, comprobar no esté quemada la bobina o solenoide del anclaje que traba la polea del compresor del A/A. Acuda a un establecimiento donde hacen mantenimiento o carga del gas freon de estos sistemas, su personal detectará el problema y lo solucionará. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarElectro relay y bulbo
Volkswagen Gol 1999 2 puerta 2000 kms
Miren queria saber dnd esta el relay del bulbo ya q cambie uno y tambien cambie el relay y bulbo y el electro m arranco una bes y despues n m anda mas
1 respuesta
Hola el relay esta a la par de la fusilera o sea arriba de la palanca del capot tiene un soporte de plástico con 2 relay uno naranja otro negro. Tenes que comprar el original ya que si tiene aire es un relay con resistencia.no es común. El bulbo va en el radiador en la parte de abajo. Aclaro el relay es el naranja o rojo
ComentarRele de encendido n° 18 se calienta
Volkswagen Gol 2005 2 puertas 1.6 177349 kms
Hola buenas tardes. Tengo mí gol power 2005 1.6 nafta. Eh notado que el rele de encendido n°18 color gris toma mucha temperatura. Ya lo lleve a 6 mecánicos y 2 electricistas y nadie me dice xq sucede. Solo me cobran.
1 caso
Buena tarde, me pasa lo mismo, Cesar, pudo solucionar el problema? Gracias
No. Ya lo eh llevado a varios electricistas y dicen que es normal.
@CesarPero arranca el auto,? Ami venia lo mas bien y se detenía el motor como sino tuviese nafta... Toque el relé 18 estaba caliente lo cambie y arranco al toque... Así q si se calienta o no funciona ese relé en auto no arranca...
El replay de mi gol calienta mucho lo toco y me que!a el dedo es normal es el número 18
ComentarProblemas con relay de calentadores
Volkswagen Gol 2006 Gol countri 4 puerta 1.9 2006 700000 kms
Hola, tengo el gol diesel 1.9 2006 y la cuestion es que el precalentador vuelve a conectarse luego de que el motor encendio, y no desconecta, que podria ser? Y me calienta mucho el relay
1 caso
ComentarFalla de rele de luces cortas
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 Imotion 70000 kms
Problemas para apagar las luces cortas
1 respuesta
Si tuve que cambiarel módulo que comanda no solo las luces ,sino luz de giro balizas arranqueencendido , bomba de combustible, el m´dulo es el 5UO 937537A, como muy buen precio lo pague $ 5000 en una distribuidora de repuestos de encendido en Isidro Casanova en la rutoa 3 Juan Manuel de Rosas 5775 aprox.
ComentarPosible relay
Volkswagen Gol 2000 1.9 diesel 315000 kms
Lo lleve a un electricista xq me dejo de andar el tacometro y me prende la luz del aceite en el tablero ! ( tiene aceite, el auto anda perfecto)
Me saco el modulo electrico relay 144 y me dijo q al PIN 1 no le llega el voltaje correpondiente. Sera ese el problema ? Por lo que tengo entendido es multifuncion el relay este.
Me saco el modulo electrico relay 144 y me dijo q al PIN 1 no le llega el voltaje correpondiente. Sera ese el problema ? Por lo que tengo entendido es multifuncion el relay este.
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2 respuestas
Hola, si no le llegan pulsos en el terminal 1 es porque el sensor de RPM que va en la bomba inyectora no funciona, o está abierto el circuito. Muchas veces se cortan los cables a la salida del sensor, o el conector redondo no está haciendo bien contacto. Al sensor le tienen que llegar 5 voltios desde el terminal número 6.
Guillermo riera de Argentina hace un año
Buenas tardes quería saber cuál es el relay del limpia parabrisas, el del encendedor y del aire acondicionado porque me dejaron de andar todos a la vez, tengo un gol gl diesel modelo 96. Desde ya muchas gracias
ComentarRelé 644 y 645 se calientan
Volkswagen Gol 2003 1.6 190000 kms
Alguien le pasó de tener los relay 644 y 645 del gol trend que levanten mucha temperatura al tacto, pero no Salte ninguna falla ni escaneandolo, pero calientan mucho, ya limpie los contactos internos del relé medí las resistencias y todo funciona bien, pero trabaja con temperatura alta.
13 casos
A mi me pasa lo mismo, cambie los rele y sigue igual, pudiste averiguar que es?
ComentarHola! Tengo un gol diesel 1.6. No puedo encontrar el. Relay de luz
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.y 555 kms
No se donde esta el relay de la luz baja
1 respuesta
Dentro del coche está el modulo de fusibles, ahí hay uno que controla las luces, me parece es de 10,
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ComentarProblema de relay
Volkswagen Gol 1999 Sd 5 puertas Diesel 1.9 300000 kms
Hola quisiera saber de que es el relay numero 18?,ya q recalienta
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1 caso
Me pasa lo mismo no corta nunca y si lo desconecto no anda el limpiaparabrisas
ComentarCalienta mucho al punto de quemarte al tocarlo el relay 18
Volkswagen Gol 1997 2 puertas parati naftero 350000 kms
Por que calienta y apaga el motor
1 respuesta
Bramac2022 de Argentina hace un año
Sensor de temperatura, revisa las fichas también
ComentarSe me quema el reley de potenciación de inyeccion...
Volkswagen Gol 1996 3 puertas. 1.6 nafta monopunto 100000 kms
Solución o posibles motivos (puede ser que la ficha del sensor de mariposa al tocar el múltiple haga que se queme el reley de inyeccion
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Seba, no me explico a qué se debe su consulta, es lógico de suponer que el tubo de escape alcanza temperaturas muy altas y puede derretir cables eléctricos ocasionando cortocircuito, ¿qué espera para evitar que esto suceda? Incluso el cortocircuito puede quemar la tierra electrónica o incluso el computador. Atte.
ComentarDonde esta el relay antinieblas ?
Volkswagen Gol 2007 Full 135000 kms
Tengo un gol country 2007. Con antinieblas de fabrica, sabe alguien donde esta normalmente el realy , en este caso? MGracias.
1 respuesta
Hola pudiste encontrarlo ?? Estoy buscando lo mismo
ComentarPorta relay
Volkswagen Gol 2004 Comfortline 5 puertas 1.6 181580 kms
Al andar el vehículo se siente como un chiporroteo del relay que está cerca a la puerta del conductor
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, existen varios relés, busque un electricista antes que por cortocircuito se produzca un incendio. Atte.
ComentarEl auto en caliente no arranca y el relay se calienta mucho
Volkswagen Gol 2005 power 143000 kms
Después q mande a rectificar la tapa del cilindro,correa. Empece a tener este problema,en frio arranca bien y el caliente no y el relay se calienta,probé cambiando el relay y lo mismo
19 casos
ComentarProblema relay
Volkswagen Gol 2011 80000 kms
Hola tengo un ´problema, al auto se le queda las luces prendidas tengo que golpear el relay para que funcione y lo peligroso es que esta conectado al arranque que solución puedo tener o donde comprarlo en chile. Relay (5uo937537A)
2 casos
Hola amigo, creo que con fallas como esas puedes acercarte a cualquier electricista que te hara el cambio del relay, en caso no tenga, te recomiendo buscar algun concesionario vw o tiendas mas economicas pero que vendan repuestos de vw. Saludos
ComentarNo me anda algun relay?????
Volkswagen Gol 1994 gol gl 1.8 35000 kms
Me dejo de andar el limpia para brisas la bocina y la calefaccion y la luz de interior si alguin me puede ayudar le voy agradecer
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola, hay tres relés, uno para el limpia parabrisas, otro para la bocina y otro para el sistema de calefacción; La luz de salón no tiene relé. Todos los elementos tienen fusible así que te sugiero primero revisar los fusibles y el foco (bombillo) de salón puede estar quemado. Es raro que se hayan quemado los relés y fusibles ya que el cableado eléctrico de éstos accesorios es independiente, es posible que haya un circuito en el cableado y debe ser revisado por electricista. Atte.
ComentarRelay giros y balizas
Volkswagen Gol 1993 3 puertas motor 1.6 200 kms
Donde se encuentra para poder cambiar
1 caso
Relay de luces de giro
Volkswagen Gol 2009 5 puertas 1.6 250000 kms
Hola gente. Tengo un voyage 2009 quiero cambiar el relay de las luces de giro. Pero no lo encuentro en el tablero de fusibles. Alguien tiene idea donde se encuentra?.
No arranca hace ruido el reley negro
Volkswagen Gol 2005 2 puerta 1.6 235 kms
No arranca hace ruido el reley negro que puede ser y pierde nafta por una manguerita
Donde esta el relay antinieblas ?
Volkswagen Gol 2007 Full 130000 kms
Gol Country 2007 , de fabrica con antinieblas, donde normalmente viene el relay ? pueden ayudarme. Asi no tengo que desarmar todo y seguir la instalcion. MGracias
4 casos
Se me quemo el relay de los precalentadore y le puse un relay a cada
Volkswagen Gol 2003 1.9l Aut Diesel 210000 kms
Porque no arranca mi golf tdi 1.9 y si prenden los precalentadores pero no tengo conectado los cables DI yST
2 casos
No encuentro el relay de calentamiento
Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.9 diesel 130000 kms
No Se donde se ubica el relay de calentamiento
1 caso
No inyecta ase ruido el relay
Volkswagen Gol 1994 2 puertas 1600 mi 15000 kms
Como colocar el relay de la inyección en el motor
No encuentro el bulbo del motoventilador ni el relay
Volkswagen Gol 2009 1.6 trendline 80000 kms
Alguien me podría apoyar en mi radiador no hay bulbo que controle el motoventilador tampoco encuentro el relevador
Relay del rulo
Volkswagen Gol 1999 3 puertas diesel 1.6 235000 kms
Buenas quisiera saber cual es el relay que le lleva corriente ( o lo que fuera) al rulo... solamente eso asi me saco la duda si es el. Relay o otro problema... el fusible ya lo cambie y no es...gracias
Flash o reley de intermitente
Volkswagen Gol 2009 5 100000 kms
Hola chicos buenas tardes , me complace saludarlos. Les cuentos estoy desde la mañana tratando de buscar donde tiene el reley de intermitente ya que no me funcionan las luces de estacionamiento ni las luces para virar ni a izquierda ni hacia la derecha si alguien sabe cómo solucionar el problema o donde se encuentra el reley se lo agradecería atte Mario
Rele alza cristales
Volkswagen Gol 2012 trend 80000 kms
Hola a todos, tengo un gol trend 2012 y se me jodio el rele de los alza cristales delanteros, el tema es que el manual me tira una posición que no existe en la fusilera (posición 46) empezó con el clasico tac tac y ahora se murieron los controles, incluso la luz de los mismos. Desde ya muchisimas gracias
1 caso
Quisiera saber la ubicacion del relay de combustible
Volkswagen Gol 1999 country 1.6 250000 kms
No se escucha la bomba de combustible al poner contacto la testie y no llega positivo
Problemas con conector del tercer rele bajo la guantera
Volkswagen Gol 2004 5 puertas 342664 kms
Hola tengo un problema con un gol 2004, usandolo a gas, a nafta lo estoy dejando a punto, limpie tanque de nafta, bomba reparada, inyectores, todas las mangueras nuevas, rampa impecable, filtros...el problema es que no llega corriente a la bomba, la probe afuera y funciona. Lo que me llevo a revisar los rele que estan abajo de la guantera, tengo 3 en total, el primero tengo entendido que es del aire acon. Los otros dos esta conectados, probare de poner dos nuevos por las dudas, pero cuando miro el tercero, el ultimo de la punta un cable amarillo esta desconectado y no tengo ni la mas puta idea donde hiria ese, algun tiene idea que puedo hacer en este caso?
Se queda sin corriente, tironea, gatillan relay
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 11 kms
Buenas tardes, gol 1996, con gas 3ra generacion: estoy andando y de la nada le agarra la loca, empiezan a gatillar el relay de electricidad (verde y largo), hasta se queda sin fuerza deja de empujar, actualmente anda solo a gas, tuve que sacar el relay de nafta para que deje de hacer la falla... me hablaron de la masa, de cables cortados, ya no se, la falla se soluciona sola, me paro a un costado, espero un rato que puede ser dos minutos o 3 horas, le doy arranque y sale... la falla la puede hacer una semana, y despues durante meses olvidate no jode...alguna solucion?
Necesito cambiar relay de luz baja de gol 2012
Volkswagen Gol 2012 gol power 65000 kms
Saludos, por favor su ayuda, tengo un gol 2012 y las luces bajas no se apagan haciendo pruebas descarte el problema con el mando y solo me queda el relay sin embargo cuando saque el portarelay hay varios relays soldados y no se cual corresponde a las luces bajas, alguien sabe cual es el relay de luz baja o tiene el esquema electrico del portarelay de este modelo/?, a la espera de su apoyo, saludos
6 casos
Cual es el relay de los focos busca huella del gol country ?
Volkswagen Gol 2005 2101000 kms
Puse el fusible y no encienden...
1 caso
Falla eléctrica o el relay
Volkswagen Gol 2000 3 puertas, base, motor 1.6 230856 kms
Holaaa me podrían ayudar lo pongo en contacto y empieza a fallar el relay inyecta arranca y se para... Le compre el relay nuevo igual me lo hace, lo lleve a q lo vieran cuando voy a dejar arranco como si nada... Lo deje q lo revisaran me dijeron q no tenia nada... Sin embargo recién hoy me volvió a suceder lo mismo, iba andando empezó a fallar y se paro. Empezó hacerlo devuelta ese ruido como q inyecta y se corta se vuelve loco...
Relé y bulbo
Volkswagen Gol 2008 Motor 1.6 4 puerta base 170000 kms
Hola alguien me podría ayudar en que parte se encuentra el bulbo y relé de temperatura del gol trend 2008 1.6...
1 caso
Vw gol 1.9 sd no corta relay calentadores ni prende el aire acond
Volkswagen Gol 2002 1.9 sd 275000 kms
Me dijeron que es un relay que vale 7000 pesos, puede ser? no hay otro reemplazo o se podrà reparar ese'? gracias por la ayuda
1 caso
Prende y corta muchas veces relay de bulbo de agua
Volkswagen Gol 2008 5 puertas 1.6 255000 kms
Ehe cambiado radiador ,bomba de agua bulbo termostato y todas las mangueras del agua y el relai prende y se apaga muchas veces en ciertos momentos
2 casos
Se me quema el rele de guiño
Volkswagen Gol 1999 5 puertas base 1.6 diesel 190000 kms
Buenas gente, hace dos semanas le cambie las opticas a mi gol y desde estonces se me quemo 2 veces el rele de guiño, que puede ser, hice algo mal, tendra un corto?
3 casos
Rele q suena
Volkswagen Gol 2004 gol 1.6 110000 kms
Por favor necesito ayuda...resulta que hace un tiempito me compre un gol naftero 2004 y le instalé un equipo de gnc...el problema es que hace poco me empezó a sonar un rele cuando el auto esta caliente...y me di cuenta que es el del electro por que suena cuando se prende el mismo... (que suena me refiero a q se pega y despega a mucha velocidad como si fuera un sonajero? Por que pasa esto? Tendre que poner un rele de mayor amperaje? Desde ya muchas gracias por la ayuda
Electroventilador no para... Solucionado
Volkswagen Gol 2008 power 109000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
44 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.
Buenas tardes, saludos una pregunta, alguien sabrá que controla el contacto 87a en el relej 5 patas de la velocidad baja del electro ventilador de un gol 2007? Gracias de antemano
Santigo, cuál es el GRADO TÉRMICO original del trompo del electroventilador del GOL 2003?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@LuisSaludos Luis, el termocontacto es de 87°c. Atte.
Hola CM Stan consulta yo tengo un gol diesel 98 y tengo problemas con la temperatura en el tablero apenas en siendo el auto la abuja de temperatura sube y la luz roja empieza a parpadear unos días bajaba y subía cambie el bulbo pero después el electro prendía muchas veces pero poco tiempo y la abuja estaba al máximo consulte y compré otro bulbo y ahora la abuja se mantiene abajo pero el alectro no se apaga no se que pueda ser
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...
Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -
Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.
Hola lo pudiste resolver. Ami me esta pasando exactamente lo mismo.
Hola tengo un gol 2005 le cambie el bulbo como 2 veces termostato y siempre tenía que sacar el fusible del electro para pararlo. Y no encontraba el relay q esta arriba de la fusilera y probé sacarlos Mietnras quedaba pegado el electro y corto cuando saque uno q estaba del lado izquierdo pero al costado y al ponerlo de vuelta se reseteo y asta el día de hoy me anda bien !
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto
Hola amigo hernan ese rele anaranjado es del compresor del aire??tengo un gol 2007 fabricado en brasil y su problema es que al encender el aire acondicionado el electroventilador enciende al rato parado y al salir a rodar apaga y me sube temperatura, yo revise en la fusilera y no tenho un rele anaranjado sera ese el problema?
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Si. Es eso. Relay gastado. Fíjate cuando vez q enciende el electro. Anda tanteando los relay. Vas a notar q uno de ellos hace un click. Calienta. Cuando lo detectas sacalo para asegurar q sea ese. Todo por descarte.
@hernan 2019Hola, tengo un problema parecido el mío es 377937503. B, tiene alguna diferencia?, por otra parte. Hice el recambio por uno no original y sigue la falla ( clikquea continuamente)
Tengo el mismo problema y me han dicho que se ha desconfigurado el radiador. Que conectando una computadora a la computadora de mi auto se soluciona el problema. Que debo hacer??
Hola gracias por los consejos , el electroventilador no cortaba y me dejaba si batería , probé de todo , asta que cambie la batería y Hera ese el problema , espero le ayude a alguien , gracias
Mejor respuesta (según hernan 2019)
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q ver la batería con el dispositivo...fue pura casualidad...es independiente la falla del electro a la batería.
Hola como están ojala me ayuden ami dando vueltas por el pueblo anda re bien el electro corta y prende re bien... Que pasa cuando viajo no para mas el electro y en el tablero me marca que baja lenta la temperatura y luego sigue en marcha sin cortar el electro... Le cambie el bulvito y nada ahora pruebo cambiarle el termostato... Sera eso o el relay ? Ojala me puedan ayudar es un mod2008 acá les dejo mi numero de wsp así me ayudan de por acá 3533438869 muchas gracias
Me pasó Ami es y también probé de todo y el problema Hera la batería , le cambié y quedó bien
Y la batería esta bien todavía tiene el punto verde. Gracias voy a probar
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Para q sepan todos y dejen de cambiar por cambiar. Así funciona el gol. El relay capta la señal del bulbo de temperatura y hace pasar la corriente para q active el ventilador del electro. Otra si el ventilador anda en su mínima velocidad o máxima velocidad ya es problema del bulbo del radiador.
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
Consulta a mi me pasa lo contrario el auto levanta la temperatura y el electro solo se prende por 5 o 6 segundos mas o menos y se apaga, es el mismo relay el problema ?
Buenos días. Pudo resolver el problema del encendido del electro por tiempos muy cortos, en mi vehiculo ocurre lo mismo. Gracias
Nico wierna de Argentina hace 3 años
@MauroMe sucede exacamente lo mismo, alguna solución?
@WenttenHola alguien pudo solucionar de ustedes el tema del electro que corta tan rápido e probado y cambiado todo y no se soluciona eso
Hola buen dia gente espero que alguien me pueda ayudar mi problema es que el electro de mi gol power 2011 cuando lo pongo en marcha arranca y no para me mantiene la temperatura en cero pero cuando estoy en un semaforo ahi se corta y vuelve la temperatura a la normalidad
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, el TERMOCONTACTO es el que regula el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando tiene falla o no es del grado térmico correcto para su motor, puede anticipar o retrasar el encendido del electroventilador, pero,
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Matías verifica q tenga termostato. Esta a la salida de la bomba de agua. Mira le debajo del paragolpe PEGADO al radiador y la Ma Era q viene del lado del motor y entra en la toma inferior del radiador es esa la q tenes q sacar y mirar q lo tenga. Si no lo tiene colocarlo y si lo tiene el problema es q queda abierto todo el tiempo. Cambiarlo. Y cuando lo coloques puerta bien el circuito de agua.
Tengo un Volkswagen gol 2005 hoy fui a que me pongan a funcionar el aire acondicionado... y el me dijo que vaya a un electromecanico porque al prender el a. C debe prenderse el electroventilador porque se me puede elevar la temperatura y de ahy mi electroventilador funciona normalmente ¿ es a si que debe funcionar el aire acondicionado? soy de ecuador gracias
Buenas tardes. Tengo un vw gol power 2010 y el problema es el siguiente... cuando empieza a funcionar el electroventilador y llega a la temperatura en la que tiene que cortar, no corta. Sigue andando. Solo corta cuando paro el auto. Que puede ser?. Espero que me puedan ayudar. Soy matias, muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, primero revise con motor frio el nivel del refrigerante o agua que este completo ; realice una PURGA (extraiga burbuja de aire del sistema de refrigeración) ; revise que los cables eléctricos que conectan en el interruptor térmico en el radiador no estén pelados y haciendo contacto eléctrico (cortocircuito) entre ellos o en un metal; si lo mencionado está bien, entonces existe un posible daño del interruptor térmico que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador; el interruptor mencionado esta ubicado en el lado izquierdo inferior (lado del conductor) de la carcasa plástica que cubre el radiador y parte del ventilador. Atte.
Muchas gracias. Mañana lo veo y te comento que sucedio
pablodeloeste22 de Argentina hace 5 años
Hola Matías tengo el mismo problema. Como lo solucionaste ?
Hola buen dia. Al final era el termostato que se habia trabado. Lo cambie y se soluciono el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, resulta raro lo que informa, cuando se daña el TERMOSTATO, sin lugar a dudas el motor RECALIENTA en apenas 15 minutos de funcionamiento, habría HERVIDO el agua y sería expulsada a modo de vapor, el puntero del indicador de temperatura habría superado la posición de los 90*C. Ud en su exposición del problema jamás MENCIONO esto. ¿Por qué no lo hizo? Por favor solicite ayuda cuando verdaderamente la necesite. Atte.
No lo mencione porque en ningun momento dije que me levanto temperatura. Solamente lo que sucedia era que cuando llegaba a 90 grados prendia el electro y no cotaba y se mantenia en los 90 grados. Aparte aca estamos en epoca invernal y si fuera verano capaz que sucedia lo que decis, pero no fue asi. Tendrias que leer bien antes de opinar. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Aclaraciónn Matías, leí muy bien y comprendí su información, opine porque Ud solicitó ayuda, es posible que Ud cometió error en decir que cambió el trompo termostato en vez de decir el bulbo o sensor termocontacto ; cuando el termostato esta dañado, el motor recalienta inmediatamente en poco recorrido, por esta razón resulta muy raro o inexplicable que SÓLO haya permanecido el electroventilador encendido y sin que el motor presente síntomas de recalentamiento.
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
X ultima vez te lo digo. Fue el termostato. No fue el bulbo, ni relay, ni electroventilador. Fue el termostato. Se exactamente como funcioba el sistema y lo que me sucedio a mi se soluciono cambiando el termostato. La verdad que no tengo mas tiempo para perder con vos. Yo comente como solucione mibproblema para poder ayudar a otros, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
! "X última vez te lo digo"! ¿Y esa respuesta , descortés y descomedida a qué se debe? , en todo momento quise ayudarte con informacion y hacerte un favor, Si sabias exactamente como funciona el sistema de refrigeración , ¿por qué pediste ayuda preguntando? Yo perdí mi tiempo con vos.
Que mal educado que sos. No hace falta que insultes ni faltes el respeto a nadie, yo no te lo falte. Comente como lo solucione. Si tanto sabes te hubieras dedicado a ser ingeniero y no a perder el tiempo conmigo. Se ve que no tenes nada que hacer mas que insultar a la gente que pide ayuda para no gastar plata alpedo y que no le metan el perro los mecanicos
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Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Hola saludo a todos... me podrían informa donde esta ubicado el sensor que da señal de temperatura de marcaje en el tablero que no lo ubico por ningún lado (ojo NO busco el que acciona el electro que esta debajo de la bobina )
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Mi auto gol vountry 2003. Anda perfecto pero en 2 viajes note que llega a los 90 y empieza a querer pasar la tenpersturabde 90 y entiendo un interruptor que instale, como hago en todo los autos usados volswaguen. Saco puente del bulbo radiador es para ayuda de recalentamiento. El tema es que cuando prendo esa llave y la apago el electro empieza a funcionar y ke baja la temperatura. A normal y queda un rato frío hasta que leva ta eso les digo en trafico. Podrá ser que el termostato me este fallando , que por momentos queda cerrado por parte abierto. Otra cosa que note es que el auto se escucha en modo regulación y parado. Como que quiere prender el relay pasando los 90 y no enciende electro. Pwro si activo testigo manual y apagado el electro queda funcionando. Podra ser el relay también. Bulbo y relay tienen 6 meses.de uso. El relay esta siempre caliente. ,al arrancar electro me baja las vueltas motor.es raro. Si al auto lo pongo en su primer arranque del día trabaja bien.no llega a 90 es un bulbo de 88 grados a 79. Elbteka es cuando viajo se me presenta el problema. Ayuda x favor.
Hola les consulto, tengo un gol power 2011 el marcador digital del tablero me marca 90 enciende el electro en la 1ra velocidad y pasa y 2da pero nunca corta, vuelve a la 1ra velocidad y queda encendido hasta que apagó el auto. Los cables no están pelados ni haciendo masa y ya purgue el sistema. Que es? Me pueden ayudar gracias!
Tng un gol power... le cambie bomba hice la tapa... cambie termostato... radiador... los bulbos... y ahora arranca el electro cuando viajo y no corta... despues lo deje enfriar y se normalizo... y ahora despues de 3 semana se me volvio a quedar encendido... le cambie el relay... y sigue igual!!sera el. Bulbo... o el. Relay tendra q ser el Orgiginal... gracias...
Hola...mi preg.Es...el electro prende baja la temperatura pero sigue ecendido...o sea no corta recien se apaga cuando saco el contacto del auto...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Walter, antes de contestar su consulta debo explicarle que lo NORMAL y el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración es el siguiente:
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.
Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.
Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.
Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.
Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.
Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.
Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Hola tengo un problema tengo una camioneta VW saveiro 1.6 nafta de origen Brasil. Le pasó a comentar que lo me paso salí hace unos días como normalmente lo hago y me levanto temperatura llego 90 y no me ando el electro revisando un poco vi que le faltaba agua le agregue desp anduvo normal ese dia al otro día lo mismo reviso el agua estaba normal me recomendaron cambiarle el termostato pq supuestamente ya esta viejo cuando lo sacamos vi que tiene el nombre y unos números el cual decía 87° voy a comprar uno compro el original y me una 80° le digo de la repuesta y me decí este va andar mejor pq va andar más frío el vehículo u de digo lo ponemos y ahora no me para el electro ventilador. Revice el bulbo 75° 85°c alguien me puede dar una mano.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, le recomiendo no alterar el grado térmico del termostato sugerido por el fabricante del motor, el que le vendió el repuesto, es ignorante o solo por vender le dio un termostato más FRÍO, esto ocasiona mayor consumo de combustible, el motor no alcanzará la temperatura ideal de funcionamiento. Sugiero realice la adquisición del termostato ORIGINAL vendido en concesionario pese a que es más costoso que un alterno, pero es indispensable por su exactitud y para el buen funcionamiento de sensores, computador, sistema de lubricación y para que el consumo de combustible sea el óptimo y económico.
Atte.
Atte.
Tengo un suran 2009 y queda prendido el electroventilador cuando lo pongo en contacto
Brian muñoz de Chile hace 4 años
Hola kisiera que alguien me ayudara porfabor cundo enciedo el auto se activa de imediato el electeoventilador y eso no me deja que el auto levante temperatura se apaga solo cuando apago el auto... Por cierto es un wolsvagen gol 2012
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Brian, Ud no da especificaciones completas de su vehículo, en los Volkswagen GOL según la cilindrada y año de fabrica vienen dos tipos diferentes de elementos que se encargan de controlar el encendido o apagado del electroventilador, me refiero al TÉRMOCONTACTO que capta la temperatura del AIRE que atraviesa el radiador, y al BULBO TERMOSWITCHE que está en contacto con el agua o refrigerante contenido en el radiador, cualquiera de estos dos elementos tienen por finalidad permitir o NO el encendido del electroventilador PERO de manera diferente por aire o por agua.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.
Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.
Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola tenes una foto de ese termocontacto a mencionas q activa oportunamente el electro con el flujo de aire...te dejo mi num 2604608663
Hola tengo un problema. Mi gol 2009 llega a 90° y prende el electro y no para mas hasta que lo detengo al motor y anda 20 seg. Mas despues del motor parado y corta (Con el motor andando llega a un punto que no extrae el electro aire caliente, el motor anda excelente no recalienta ni nada extraño) gracias!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Miguel, primero realice una PURGA (sacar aire del sistema de refrigeración) ya que de existir una burbuja que rodea el sensor del bulbo TERMOCONTACTO podria ser causa para que se mantenga encendido mucho tiempo el motor del ventilador ; compruebe una posible AVERIA en el RELÉ que al parecer su lámina de contacto interno se queda pegada sin CORTAR el flujo eléctrico y haciendo que permanezca encendido el electroventilador ; o esta dañado el TÉRMOCONTACTO que es el encargado de SENSAR la temperatura del agua o aire (dependiendo del modelo del auto) que atraviesa o circula el panel del radiador y cualquiera de estos termocontacto COMANDAN el encendido o apagado OPORTUNO del ventilador ; Revise que los cables eléctricos que se enchufan en el termocontacto y los que conectan en el motor del electroventilador estén ajustados y no estén RECALENTADOS , quemados o haciendo cortocircuito, cualquier falla en este cableado y más aún por causa de un mal contacto electrico que causa recalentamiento, podría mantener CERRADO el circuito y flujo eléctrico del motor ventilador sin permitir su apagado oportuno. Atte.
Buenisimo santiago voy a probar eso que me dijiste y veo que sucede cuando tenga los resultados
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago, tengo un problema con mi Gol Trend 2012 1.6 flex,al llegar a los 90(segun el tablero) prende primera velocidad y luego ya pasa a 2da velocidad y ya no para de trabajar, ya desconecte el ventilador para ver si no quedó pegado el termostato y lo confirme que si abre bien, no calienta ni enfria solo que queda trabajando en 2da velocidad la mayoría de las veces o rara vez en primera pero siempre sin parar,desde ya muchas gracias
Buenas tengo un gol medelo 98 diesel a mí también me pasa lo mismo el electro ventilador no para nunca ni cuando apagó el auto no se que será , queda prendido al otro día me levanto y no tengo nada de batería siendo que la batería es nueva, que me aconsejan que puede ser
Mique villegas de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2012 con aire nada más, saben que prende el electro a penas enciendes el auto que puede ser
Hola una pregunta tengo un gol power 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Hola tengo un gol 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Puede ser el vuelvo que se aya quedado agarrado o el relay que también se queda pegado y hace contacto
Hola muy buenas muchachos. Alguien me podría decir las medidas de temperatura originales que viene en el termostato y bulbo del electro ventilador de una saveiro modelo 2005 1.6 nafta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, 87/92°C en los dos casos. Atte.
Muchas gracias según x lo que me dijeron esto varia según la zona o país donde se encuentre el vehículo puede ser.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No, en absoluto, el grado térmico de los bulbos o trompo termostato jamás debe ser alterado, fue determinado por el fabricante del motor, no se basa en la temperatura del medio ambiente, los bulbos o trompo determinan la temperatura adecuada y requerida por el motor para que se genere o alcance la temperatura ideal o de régimen y se realice su correcta lubricación, buen funcionamiento de sensores y para que se produzcan combustiones completas y economía del combustible.
Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Hola muchachos. Una pregunta bueno como ya lo mencioné anterior mente tengo una saveiro 2005 1.6 nafta. El problema es que cuando aga andar el aire acondicionado y lo paro se me apaga el motor. Y cuando anda el electro ventilador es como si daría un golpe de corriente pq como que pegan una titileo las luces. La lleve al mecánico le cambio las bujías y el paso a paso algo haci y si voy a decir que el motor quedo sedita pero sigo teniendo el mismo problema. Algún dato que me pueda servir.
Lucasastrada de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol tren cuando lo arranco el reloj de temperatura marca 90 siendo que recién lo prendo y no corta el electro que puede ser??
Hola buenos dias necesito si alguien me podria decir donde se encuentra el relay del electroventilador en un gol power 2010 ya que lo tengo que cambiar pero no se cual de todos es
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
El relay te das cuenta cual es cuando tengas prendido el electro trata de sacarlo mayormente es naranja pero por las dudas sacalo cuando el electro este prendido si corta es ese. A mi por ejemplo cuando se calentaba el relay quedaba apagado y no prendía y me largaba todo el agua la única manera fue mover 2 x tres el relay para que se resetee. Dsps lo compre y ya lleva un año andando bien era solo el relay
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Le puse escaner, arrojó error en el sistema del electroventilador, borramos el error y funcionó con normalidad, luego volvió a fallar. Creo que el modelo 2010 G5 viene con un relay integrado a un módulo más complejo. De momento compré el sensor de Temperatura, lo reemplazaré y veré que tal anda.
Buenas soy Rodrigo, tengo un gol trend 2009 , quería saber cuál es el tiempo normal en que debe encender el electroventilador entre corte y corte. Me llama la atención porque enciende cada 5 minutos Masomenos. Por favor si pueden aclarar mi inquietud. Desde ya gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Rodrigo, no existe un tiempo definido, el electroventilador se encenderá cuantas veces sea necesario y según la TEMPERATURA del refrigerante del motor, es normal que se encienda de manera frecuente al estar en tránsito congestionado o detenido el auto con motor encendido sin que el viento se proyecte abundante en el radiador ; el electroventilador se encenderá menos veces cuando el auto se desplace a mayor velocidad o cuando hay menos tránsito, ya que al ir rápido con el auto el viento abundante se encarga de refrigerar rápidamente el radiador y refrigerante, cundo enciende varias veces el radiador en cortos intervalos de tiempo e incluso ciertas veces luego de apagar el motor o cuando esta cerrado el auto, NO constituye daño alguno, a no ser que el refrigerante se evapore, consuma o haga burbujas en el recipiente auxiliar o presente su motor síntomas de recalentamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Hola quiera saber si alguien me puede ayudar tengo un gol country 2008 con aire y cuando la temperatura del refrigerante llega a 90 el electro ventilador prende anda unos 6 segundos y se apaga y está así todo el tiempo ya cambiamos radiador bulbo y termostato pero sigue igual alguno me puede ayudar gracias
ComentarElectro ventilador vive prendido y ruido rele tic tic Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country,1.6 Nafta 115000 kms
Buenos Dias: 11/03/2014
Antes que nada, permitanme felicitarlos por este foro, y en ESPECIAL a
" Santiago ESTRELLA " que verdaderamente nos ilumina con sus conocimientos y experiencia a los que poco o nada sabemos de mecánica en general.
A mi Gol Country 2005 1.6 Nafta (fabricado en Brasil), le funciona el electroventilador casi permanente, es decir:
En CIUDAD: 4 min. Prendido el electro x 1 minuto apagado, luego otra vez repite el 4´ x 1´
En RUTA: 2 min. Prendido el electro x 2 min. Apagado y repite el 2´ x 2´
(esto sucede sea de dia o de noche...!!!)
Cuando apago el auto, sigue 1-2 minu… Leer completa
18 casos
A mi me pasa exactamente lo mismo, tengo un gol power 1.6, se me queda prendido casi todo el tiempo y hace ruido de falso contacto, me parpadean las luces tanto interiores como exteriores, tengo miedo de que me haga bosta todo el circuito eléctrico, alguno tiene idea?
Mejor respuesta (según tiger9)
Hola Amigos: el problema del " Electro andaba Permanente "( y en especial escribo esto para Nico...! ) ya fue resuelto, y era EL BULBO TERMOSENSOR del Radiador, que activa DIREctamente al Electro. Hice cambiar al Termosensor (que está en la parte inferior del radiador, y tiene 3 contactos ) y también al Relay ( color naranja ) que activa al Electroventilador. Quedó 10 puntos, ya no prende como antes a cada rato, sino que lo hace MÁS SUAVE Y MENOS TIEMPO ( lo normal, me parece a mí ). Y mejoró el tema del parpadeo de las luces también. Parece que el electro tiene 2 velocidades, y si el termosensor detecta mucha tempeartura, recien allí activa la maxima velocidad, sino opera normalmente con la velocidad más baja y silenciosa. Espero que les sea de utilidad mi experiencia. Saludos y suerte !
Francolucero de Argentina hace 7 años
Holaa tiger al relay lo tenés que cambiar por el original
Hola si no mr funciona la primer velocidad del ventilador y si la segunda. Puede ser que sea el rele porque ya cambie el bulbo el termostato y los fusibles
Eduardolucero de Argentina hace 6 años
Se prende solo el ventilador del auto gol 2005. Es ficha o perilla del ventilador?. Alguien tiene video ilustrativo de como arreglarlo?
Gracias tiger9, voy a cambiar lo que dijiste, te aviso, saludos!
Tengo el mismo problema...yo también ,cambio y luego cuento commo me fue. Gracias. Atte salvador
Disculpa, yo tengo el mismo problema, cambie el bulbo, el termostato y nada, no encuentro el relay, podría indicarme donde se encuentra?
Gracias
Gracias
El relé se encuentra donde esta la caja de fusibles, anexado a la izquierda, es uno negro y es el que esta adelante de todo, atrás tiene uno naranja
Francisco gilberto flores de México hace 5 años
El mio es azul del lado izquierdo de los fusibles
Gracias nico, lo que no me queda claro es si es el negro o el naranja, por un lado tiger9 dice que es el naranja, tu me decis que es el negro.
Hola estimados usuarios de vw , tengo el problema del encendido del termoventilador constante, hay veces que se apaga solo , como se debe, pero sigue quedando encendido la mayoria de veces , ya hice el cambio del termostato y del termoswhitch pero no hubo resultados positivos y por descarte, pienso cambiar el relay, eh buscado en la caja de fusibles y no encuentro, tambien retire uno naranja y seguia funcionando el ventilador por lo cual supongo que ese no era el relay, hay forma que retirando el relay correcto del electroventilador siga este en funcionamiento?, tengo esa duda.
Cesar, Yo tenia el problema de que se me quedaba encendido siempre en la misma velocidad (la mayor) y estaba todo el tiempo prendido. La solución rápida fue quitar el relay negro que esta adelante del naranja, ambos anexados a la izquierda de la fusilera (con esto al menos se me quedaba prendido en la velocidad mas baja y no parecía un perro con sed, la temperatura se mantenia). Después la solución definitiva fue cambiar el bulbo termostato y la ficha. Si eso no te funciona te recomiendo que revises que no tengas el agua podrida (lo tenes que llevar a hacer una limpieza completa del sistema). Saludos
Yo tengo el mismo problema... el relay haca el TIC TIC TIC cada vez q se prendia como si hubiese un falso contacto, hasta q un dia quedo andando permanentemente. Cambie el bulbo del radiador, anduvo bien pero después de unas semanas volvió a quedarse prendido permanentemente, por lo q supongo q el problema es el relay. El tema es q en la fusilera yo tengo tres relay negros. Uno q estaría detrás del naranja, y otro al lado dependiendo de donde lo mires. Y no se cual es. Si alguno me puede sacar esa duda se lo agradecería un montonnnn. Muchas gracias...
Mi ventilador no c apaga queda todo ek tiempo prendidoq tengo q hacer ??
Al parecer es un problema caracteristico del modelo, yo estoy por llevarlo a una persona que sepa sobre el sistema de fusiles por que busco un ejemplo de los colores de relay y al parecer es por la posicion en la que esta en la fusilera, ya que mi elecroventiloador una vez que prende ya no se apaga por nada, al menos que lo desconecte.
Hola, el problema en mi carro es el siguiente, realice el cambio de la valvula presostatica porque el encender el aire acondicionado el electroventilador no encendía automaticamente, ahora al colocar la valvula el electroventilador prende en velocidad alta apenas se pasa la llave (inclusive antes de encender el vehiculo y el aire acondicionado), el problema es que el electroventilador no apaga la velocidad alta en ningún momento, la valvula presostatica nueva esta mala?? Estan descartados los relés de velocidad alta y baja del electro, la valvula de temperatura del radiador y la resistencia del electro.
Hola buenos dias, tengo un Gol 2008 y mi problema es que al apagar el motor queda un ruido constante cada 30 segundos de "Clac", "Clac" que se escucha por la zona del motor... Me dijeron que seguramente era por el calor tanto del motor como de las altas temperaturas que estamos viviendo hoy por hoy en Buenos aires. Es tan solo el ruido pero me llama la atencion. Aunque los motores sean diferentes, tenia un Gol 97 anteriormente que no hacia ningun ruido parecido... Alguien sabe que puede ser?
hector neuquen de Argentina hace 9 años
Hola gente soy hector de neuquen tengo un. Problema en mi gol power 2010 la semana pasada volvi de viaje y andube de 10 a la mañana siguiente le fui a poner en marcha y arranco con el aire acondicionado activa sin que este accionado el boton que lo activa y a la ves nunca parar el electroventilador solo paraba cuando apago el motor,alguien me puede ayudar?
Mas que un problema de bulbo de radiador suena a un problema en el presostato del Aire Acondicionado, dicho presostato controla también el electroventilador y si tenes problema de presión en la carga de Aire o el presostato mismo esta dañado puede causar ese tema de que el electro funcione continuamente en alta velocidad aunque la temperatura del agua sea normal o incluso con el motor frio
Hola bunos dias les comento mi problema tengo un GOl 2004 que el electro prende a los 95 y 102 grados pero prende muy poco tiempo. Ya cambie relay y termostato. Lo que me asusta es que tengo un reloj de temperatura mecanico adicionado y el motor trabaja a muy alta temperatura es decie no logro que el electro funciona mas tiempo para bajar la temperatura. Cuando pongo el AA perfecto arranca el electro y la temperatura baja a 85...
Hola!! a mi me quedaba encendido el electro hasta agotar la bataria, me cambiaron el relee naranja y en su lugar me pusieron uno negro, ahora no me anda el aire acondicionado, tendrá que ver? muchas gracias por su ayuda!!!
Hola, yo tengo el mismo problema del electro se prende cada 40 segundo y se apaga eso pasa cada ratito, el ruido en el rele tambien hace tic tic tic y las luces bajan. Cual seria la solución mas correcta. Porque estuve leyendo todo los comentario y tengo un par de dudas. Espero su respuesta gracias.
Hace un par de semanas el electroventilador empezo a funcionar mal, me explico, este no dejaba de funcionar, le cambie el bulbo que va abajo del radiador y funciono bien por un rato pero luego volvio a quedarse pegado y este no deja de funcionar, lo tengo que desconectar cuando paro el motor porque sino me consume la bateria. Tbm le quite el relay naranjo para ver si paraba y tampoco se detiene. Alguna idea de que puede ser ??
Hola muchachos tengo un gol 1.6 mod 2002 y tambien tengo el mismo problema, el electro queda prendido comstantemente. Le cambie el bulbo, los sensores y un relay negro... lo lleve a un agente oficial y no lo pudieron arreglar... le pasaron la computadora y no dio error... saben q puede ser????
Yo tenia el mismo problema. Le cambie el bulbo y después le cambie en relay. El mio era color naranja. Era el que estaba en la linea de adelante y el que estaba del lado derecho. Es decir del lado del volante. Y ahora funciona bien
Tengo un gol g3 2002
El ventilador cuando enciende no para más y aunque le cambie el bulbo de abajo del radiador el problema persiste
Quiero probar cambiando el relé pero no se cual es saque dos para verlo uno tiene como 5 patas y el otro tiene 3
Cual es el que hay que cambiar?
El ventilador cuando enciende no para más y aunque le cambie el bulbo de abajo del radiador el problema persiste
Quiero probar cambiando el relé pero no se cual es saque dos para verlo uno tiene como 5 patas y el otro tiene 3
Cual es el que hay que cambiar?
María Jimena de Chile hace 3 años
Hola,leí tu pregunta,yo tengo el mismo problema con mi auto...por favor,dime como lo solucionaste, gracias...mi auto es el mismo modelo
Tengo un volkswagen gol del 2005, el vetiladoor del radiador se prendia y se apagaba normalmente, el dia ayer que le apague el vehiculo se quedo encendido el ventilador, dije ya se ha de apagar, pero transucrrio una hora y no se apago tuve que desconectarkle la bateria para que se pague, volvi a conectarle y nuevamente se enciende solo el ventilador y no se apaga, tuve que desconectarle la bateria...que hago alguien puede ayudarme
Hola tengo un gol 1.6 nafta mod.2010,enciendo el motor y el electro arranca y no para mas,tambien se me activa el aire con la tecla apagada
Hola, tengo un Gol Power 2006, y tenbgo el problema de Tic Tic en el Relay... cambien BULBO ORIGINAL, CAMBIE RELAY ORIGINAL y sigue, a veces parece que va a explotar el Relay... la solucion me diieron HOY es la resistencia que esta al lado del electro... el tema es que no la puedo conseguir... soy de BsAs y las repuesteras de aca no las tienen... me dijeron que pruebe de puentear la resistencia esa a ver si sigue con el Tic Tic del relay... asique vere si pruebo de puentear y despues posteo si soluciono eso el problema! Saludos!
max interceptor de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 93 1.8 nafta audi , le realizaron carburación y encendido completo, ayer me lo entregaron y hoy a la tarde me doy cuenta que queda prendido el electro y me comio la bateria. El mecanico me dijo que el carburador le faltaba el sistema de refrigeracion , por lo cual a la mañana tenia que acelerar para que se caliente el auto y recien salir , esto tendra algo que ver , si alguien puede darme una mano... gracias
Hola tengo un problema no me anda la bocina ni la luz baja ni el limpiaparabrisas ni la calefacción, pienso que es un relay. La fusibles estan bien. Cuando hago contacto en la luz baja y y el de la luz alto parece ser que se cierra el circuito y ahi me anda la bocina y lo demas pero tengo que mantener apretado. Alguien sabe que puede ser.
Tengo un gol Power 2010. Voy por la ruta en invierno , Llega la temperatura a 90 , arranca el termostato y baja toda la temperatura y no corta el termostato y el ventilador hasta que no apago el auto. Que puede ser ?
Dantemaros de Argentina hace 4 años
Hola a todos a mi me pasa exactamente lo mismo en ruta en invierno el electroventilador arranca y no para durante la noche sea invierno o verano si no agarro la ruta funciona perfecto ya le cambie bulbo de temperatura bulbo de temperatura del refrigerante y rele
Otra cosa mi modelo es base sin aire ni dirección hidráulica y no trae bulbo en el radiador y que sepa solo trae una velocidad elnelectro por favor si alguien sabe si este modelo es realmente asi y me puede decir le adradeceria de verdad ya no se que mas hacer me da mucha angustia por que lo cuido a morir pero siempre tiene un problema nuevo gracias a todos
Otra cosa mi modelo es base sin aire ni dirección hidráulica y no trae bulbo en el radiador y que sepa solo trae una velocidad elnelectro por favor si alguien sabe si este modelo es realmente asi y me puede decir le adradeceria de verdad ya no se que mas hacer me da mucha angustia por que lo cuido a morir pero siempre tiene un problema nuevo gracias a todos
Hola... yo tengo un gol 2004 power y pasa que el electro queda pagado... prendo el aire acondicionado y es como que hace entra en corto y se apaga... como que lo corta directamente... algunos me dicen que es el bulbo del aire... pero yo no se... xq cambie el relay del electro y nada... alguien me dice algo...
Hola yo tengo un gol 2008 power y lo pongo en marcha cuando esta frio y al minuto me prende el electroventilador se siente u tic en el relay y cuando uso el auto me prende muy seguido cuando lo apago al auto el ventilador sigue prendido un rato y y luego corta luego se para
El problema mio es que tengo un mazda milenio y el moto ventilador se quedo directo le cambie el trompo de temperatura y nada le cambie el relay, y ahora con ese cambio se me prende el tablero co n los testigos sin abrir el switch y cuando prendo el carro y lo apago cerrando el switch sigue prendido el carro no entiendo que tiene que ver el relay con el encendido del carro?
Hola mi pregunta es que tengo un auto corsa 2012 hace 3 días que lo veo que el electro cuando se pone la aguja de la temperatura ala mitad comienza a funcionar y se mantiene no baja si estoy en la ruta o en las calles me pasa lo mismo no para hasta detenerme me das una mano en saber que sera??????????? gracias
Hola como les va tengo un gol contry 2010 y me esta pasando q no me prende el aire acondicionado y la ventilacion solo anda en la pocicon 4 q es la mas fuerte ya revice fusileras y todo esta bien alguien me podria dar una mano gracias
Hola. Al final era el relay naranja. De mi Gol Confortline. 05. El relay se encuentra de lado izquierdo de la caja de fusibles. El naranja es el de rapida. Y el que esta a lado. Relay negro. Baja.
Por lo que pude observar el contacto quedaba pegado por desgaste. Y esa era la razon por la cual me descargaba la bateria y nunca cortaba. Espero que les sirva de ayuda. El relay tiene que ser el original. Porque tiene un diodo y una resistencia. Para que trabaje normal. Los relay convencionales no tienen nada de eso. Saludos.
Por lo que pude observar el contacto quedaba pegado por desgaste. Y esa era la razon por la cual me descargaba la bateria y nunca cortaba. Espero que les sirva de ayuda. El relay tiene que ser el original. Porque tiene un diodo y una resistencia. Para que trabaje normal. Los relay convencionales no tienen nada de eso. Saludos.
El elctro me prende atrasado y el relec suena que jode tictic y baja las luces ya le cambie la valvula yo pienso que debe ser el relec
Hola a todos, Por favor Muchachos necesito ayuda, Tengo una Gol Country 1.9 diesel del 2007 hace unos dìas empecè a tener problemas con el electro, cuando hay temperatura arranca a full y no para màs, a tal punto que la temperatura baja casi a 10ºC y sigue a toda velocidad, me dijeron que puede ser el relay que està sobre la fusilera, de color naranja, el relay està normal, pero he tocado pero justamente el vecino, más corto y de color gris (a la derecha para el lado del volante), y está recaliente (como yo). Por favor muchachos que hago. Cuando paro el auto y lo apago he tenido que desenchufar el electro por temor a que se queme algo o me gaste la baterìa y cuando arranco lo vuelvo a conectar. ¿mientras tanto puedo sacar el relay caliente? tengo miedo que se me prenda fuego el auto mientras no estoy. Por Favor ayudaaaaaaaaa
HOLAAAAAAA, soy el desgraciado del lagol country diesel 1.9 del 2007... cambié bulbo de temperatura, cambié relay que está debajo del volante, sobre la fusilera, el de la derecha...Y SIGUEEEEEEE funcionando, no corta. Aunque la temperatura baje a 0°...por favor, alguien me puede ayudar o darme dos Valium de 1 mgr cada uno, Rivotril también me sirve. Gracias
Hola. Tenes 2 relay que manejan el electroventilador. Uno de color naranja. Y otro de color negro. Ambos estan a lado de la fusilera. Lado izquierdo. Si te queda prendido el elctroventilador es porque tiene que estar uno de esos 2 relay en falso contaco. En mi caso quedaba pegado el rele naranaja. Una prueba simple. Tenes los fusibles 4 y 9. Proba sacando uno a la vez. Asi te vas a dar cuenta cual de los rele esta mal. Saludos.
Yuying, gracias por tu consejo lo voy a probar con los fusibles, por que cuando el electro quedò funcionando despuès de cambiar todo, fui sacardo los relay uno por uno (los de arriba de la fusilera), hasta que no quedò ninguno y el electro siguiò funcionando, veo y te digo. Gracias
Bueno MUCHACHOS, les agradezco a todos los tips que me dieron, pero la verdad me ganò, cambiè los reles el bulbo y despuès de todo eso, lo llevè al mecànico, que por supuesto el rompiò el..., segùn me dijo y no se si es verdad, fue que cambiò el limitador de velocidad del electro. Seguro que safò para las fiestas
Buen día perdonen mi consulta es la siguiente tengo un Nissan sentra modelo 1994 el relay que va debajo del tablero al apagar el carro hace un ruido parejo y tengo que quitarlo
Y se calienta mucho el relay también el ventilador hasta hace poco no funcionaba y ahora ya pero media vez enciende ya no se apaga hasta apagar el vehículo, también a veces las luces del tablero parpadean y el pide vías se queda trabado, tendrá todo esto como problema el relay les agradeceré me puedan asesorar
Feliz dia
Y se calienta mucho el relay también el ventilador hasta hace poco no funcionaba y ahora ya pero media vez enciende ya no se apaga hasta apagar el vehículo, también a veces las luces del tablero parpadean y el pide vías se queda trabado, tendrá todo esto como problema el relay les agradeceré me puedan asesorar
Feliz dia
Juan, yo terminé haciendo lo mismo, se lo llevé al mecánico que me dijo que era la brisa de la tarde que le hacía mal y quedo funcionando, al año volvió a fallar, y aún sigo sin saber que es, evidentemente hay varios modelos de central eléctrica de gol, la tuya al igual que la mía es de G3 y ninguno de los relay es del electro, el naranja es del limpialavaluneta trasera y los negros no son ninguno. Me tiene loco el tema ya que lei todos los despieces eléctricos y no hay un solo relay que sea del electro. Olvidate de los relay de la central porque no es ninguno y si alguien sabe que se pueda hacer avise! Saludos.
El relay del electro en algunos o todos los G3 está en los pies del acompañante, ahí hay 3 relay, es el negro de la derecha controla el electroventilador. Saludos
Hola tengo ungol power 2006 y hace ruido en la parte que van los fusibles y el electro prende y se apaga rapidamente cuando voy andando al encender la luz cuando prende el elctro baja la la luz y no se que puede ser le cambie el relay la cambie la bomba le cambie termostato y bulbo y el ruido sigue alguien sabe que puede ser gracias
Hola Patri me hacía lo mismo y le conecte al revés la ficha del electro y no iso más tic tic tic quedo funcionando bien
Hola chicos tengoonun gol gl 94 y tambienn me qda encendido el electro, solo descinectandolo se apaga, ya probe los relay y nadasolo con el fusible 19 sE apaga, mevquiero volver chango ayuda
Hola chicos. Yo tengo un gol 1.8 del 2001 y me pasa lo mismo el ventilador en caliente no para de arrancar y parar, cambie hoy el radiador , la bomba y después de 2 horas de atascos... sigue igual, me desespera, por favor alguien que haya dado con la avería, que nos ayude
Hola mi nombre es Sergio, tengo un VW lupo 2005, debajo de la caja de fusibles tiene unos relay que cada que lo enciendo hace tiqui,tiqui,tiqui, permanente y lo hace mas cuando acelero. Por favor alguien me puede aconsejar que hacer.
Por lo q se ve el electro en los vw es recurrente. Ayer me qedo prendido el electro en un tiempo q no es normal. Voy a cambiarle el bulbo para ver q onda.
Hola tengo un gol 2004 y cuando uso el aire o prende la segunda velocidad y electro después hace ruido a ruleman es
SI no sabes cual es el rele prende el auto y agarra el rele con la mano y prende el aire, si es el rele correcto vas a sentir un pequeño tic adentro, el original de VW es audi y es de color naranja. Y en caso que el electro esta encendido y no apaga seguro que el rele esta caliente.
Hola hago una pregunta el electro se queda pegado y no corta. El bulbo no es y necesito saber donde se encuentra el relay del electro alguien sabe
Es un gol 2004 con aire
Es un gol 2004 con aire
Muchachos consulta me levanto temperatura el auto de un día para el otro el tema es que cuando llega a 90 grados se prende el electro y apago el auto el electro se apaga. Pregunta : no deberia funcionar el electro solo hasta que baje la temperatura en vez de cortar al apagar el auto? Sera el bulbo ?
Si deberia cortar cuanto baja la temperatura, a mi me paso lo mismo y resulta que al funcionar el electro el rele se calentaba y no cortaba mas, incluso le sacaba el fusible se lo conectaba al toque y no cortaba, tenia que sacar el fusible y esperar que el rele se enfriara, te vas a dar cuenta en cuanto toques el rele, cambialo y listo, sale $45 esta arriba de la fusilera, es color naranja el original. Si no sabes cual es, prende el A/C y con la otra mano toca el rele y vas a sentir el tic cuando pega.
Gastbullo: el mio es un gol power 2006 no se en el 2004 donde esta pero no creo que sea muy diferente
Es normal que al apagar el fox 2007, quede encendido el electroventilador como por 2 min?. Saludos...
Hola mi nombre es laura, tengo un gol 2004, el problema es q prende el electro cada 20 seg, ya le cambie el termostato, el bulbo y el relay y nada, si lo dejo regulando cuando salienta lo prende cada 20 y ya no se q mas cambiarle
Laura me paso lo mismo debe tener aire adentro del sistema, yo lo vacie y lo llene nuevamente y se soluciono, ojo al llenarlo primero le pones un poco de agua 1,5 ltrs luego encendes el auto he inmediatamente completas el nivel con el auto en marcha. Por lo menos asi lo hice yo y solucione el problema.
Tengo power un gol g4 2009 mi consulta es : me bajaba la temperatura x q quedo agarrado el termostato. Lo cambie y tambien cambie el bulbo de temperatura con ficha de acople ---pero ahora el coche trbaja a su temoeratura normalo pero el electro ventilador una vez que arranca queda encendido y no para mas. ¿ que hago?
Hola q tal tengo un polo 2002 y tengo un problema de que el electro me prende cada 20segundos ,no tenia el termostato y se lo puse no se cual seria el problema si aluien me puede ayudar desde ya gracias...
Purgalo, seguro tiene aire en el sistema, o de paso cambia el liquido refrigerante, con liquido y agua no gastas mas de $200 mangos. Acordate de poner el liquido con el auto en marcha así no te queda aire en el sistema. En un post anterior lo explique. Suerte
francisco de jesus de México hace 8 años
Hola buenas tardes tengo un gol modelo 2012 y tengo un problema la cual que tenga que hacer el motor ventilador a veces se activa bien pero el problema es que de repente no lo activa si no cuando la aguja de temperatura ya rebasó los 90 grados y eso me preocupa y hay veces en que lo activa y apago el motor y se queda activo voy a la caja de fusibles y me encuentro con una cajita grande cita que parece un relay principal noto que esta muy caliente y le doy un golpe suave y desactiva el motor ventilador alguien sabe si esa pieza tiene reparación y que se le tiene que reparar por que ya la busque por varios lugares incluso en deshusaderos y no lo encuentro
Esa cajita sale como 800 mangos y en cuaquier lado q vendan repuestos ve la conseguís cambiala y listo
Hola gente, tengo un gol trend mod.2010 y el problema que tengo es que cuando voy en ruta o hace frió pongo para desempañar los vidrios se enciende el electro y no corta mas, parece que voy en un tractor y la temperatura esta en cero, cuando le quito el contacto se para, luego dejo que enfrié el motor , le doy encendido y vuelve a prender el electro, corta recién cuando le saco contacto,. No se si me hago entender ojala alguien me ayude. Cuando le conectan la computadora no sale nada, la reiniciaron y funciona normalmente, pero cuando puse para desempañar me volvio hacer lo mismo con el electro
Francisco de Jesus: Es el relé, cambialo sale $60 mangos y lo cambias en 2 min, no hay forma que lo pongas mal, por lo general el original es naranja. Yo lo solucione así.
Buenas tardes tengo un vw gol 1.8 electro no me prende quisiera saber donde esta el rele para probar del electro xq el fusible esta bueno
Buenas tardes tengo un gol sedan 2014 y de pronto no me prende el motoventilador, toco la caja de fusibles y los relay están muy calientes, pero no se cómo sacar la fusiblera alguien podría decirme cómo la quito y cuál es el relay del motoventilador?
Alberto fijate en post anteriores lo mensiona, por lo general es naranja el original pero tocalos y seguro que es el mas caliente.
Hola tengo un gol 2005 que el eletro prende un par de segundos y se apaga pasado 1 minuto vuelve a prender otros segundos y se vuelve apagar. No esta funcionando como debería cambie bomba de agua mangueras cambie el relay negro ya no se que mas hacer que puede ser
Solucione el problema del electro permanentemente prendido, sonido click, click y bajon de luces: les detallo mi problema. Mas arriba escribí el problema en mi Gol country diesel 1.9 SD del 2007
1- Cuando la temperatura llegaba a 95 arrancaba el electro una vez, y después cortaba, pero a la segunda arrancaba y no volvía a cortar al extremo de que la temperatura llegaba a 0º y a mi esposa se le consumiò la bateria dos veces, así que al bajar le enseñé a desconectar el electro desde el motor, (un garrón y me cagaba a puteadas), cada vez que arrancaba el electro, titilaban (se bajaban) las luces y se sentía un ruido de falso contacto en la caja de fusibles donde están los relés. 2- cambié el bulbo de temperatura pero siguó igual, no cortaba,
3- después debajo a la izquierda del volante de dirección, está en la caja de fusibles y sobre esta están los relais, bueno cambié uno pequeño de color gris que está bien a la derecha (velocidad alta), y el problema siguió, después cambié otro relay naranja que está más al medio (velocidad baja) y el problema siguió, pero seguia el ruido, el chirrido de falso y se me bajaban las luces cuando el electro arrancaba, y ya había cambiado dos relais y un bulbo. 3- pude observar que fuera de la caja de fusibles bien a la izquierda, del lado de afuera del soporte que contene a la fusilera hay una guía que contiene dos soporte para otros dos relais, uno negro màs hacia afuera y otro naranja más hacia atrás que casi no se ve. Así que puse en coche en marcha esperé que llegara a la temperatura, y sorpresa el relay negro de más afuera calentaba que casi me quema el dedo, hizo en chirrido, se bajaron las luces y arranco el electro. Lo deje pegado y con un destornillador le pegue suavemente a cada uno de los que cambie y nada, pero cuando le pegué a este, automaticamente paró el electro. Repetí la operación tres veces y el electro se paró. Lo cambié y asunto arreglado, arranca y para sin problema, recuerden es uno de color negro que está al lado izquierdo, fuera de la caja de fusibles, es el de más afuera, espero les sirva. Abrazo
1- Cuando la temperatura llegaba a 95 arrancaba el electro una vez, y después cortaba, pero a la segunda arrancaba y no volvía a cortar al extremo de que la temperatura llegaba a 0º y a mi esposa se le consumiò la bateria dos veces, así que al bajar le enseñé a desconectar el electro desde el motor, (un garrón y me cagaba a puteadas), cada vez que arrancaba el electro, titilaban (se bajaban) las luces y se sentía un ruido de falso contacto en la caja de fusibles donde están los relés. 2- cambié el bulbo de temperatura pero siguó igual, no cortaba,
3- después debajo a la izquierda del volante de dirección, está en la caja de fusibles y sobre esta están los relais, bueno cambié uno pequeño de color gris que está bien a la derecha (velocidad alta), y el problema siguió, después cambié otro relay naranja que está más al medio (velocidad baja) y el problema siguió, pero seguia el ruido, el chirrido de falso y se me bajaban las luces cuando el electro arrancaba, y ya había cambiado dos relais y un bulbo. 3- pude observar que fuera de la caja de fusibles bien a la izquierda, del lado de afuera del soporte que contene a la fusilera hay una guía que contiene dos soporte para otros dos relais, uno negro màs hacia afuera y otro naranja más hacia atrás que casi no se ve. Así que puse en coche en marcha esperé que llegara a la temperatura, y sorpresa el relay negro de más afuera calentaba que casi me quema el dedo, hizo en chirrido, se bajaron las luces y arranco el electro. Lo deje pegado y con un destornillador le pegue suavemente a cada uno de los que cambie y nada, pero cuando le pegué a este, automaticamente paró el electro. Repetí la operación tres veces y el electro se paró. Lo cambié y asunto arreglado, arranca y para sin problema, recuerden es uno de color negro que está al lado izquierdo, fuera de la caja de fusibles, es el de más afuera, espero les sirva. Abrazo
Loco ,sos un genio. Perdón por el vocabulario, que reverendos hijos de pu...
Ya no sabía por dónde buscar este maldito, donde fueron a meter esos relais. Muchas gracias!!!!! Me ayudó tu aporte.
Ya no sabía por dónde buscar este maldito, donde fueron a meter esos relais. Muchas gracias!!!!! Me ayudó tu aporte.
Hola disculpen una consulta, me pasa lo mismo pero con el voyage 2011 1.6 pueda ser el relay también? Alguien me dice cuál de todos es el relay? Desde ya muchas gracias!! Santigo.
Están seguro que no es problemas de que tenga aire el circuito de enfriamiento?? mi auto se ve que le pusieron un relay externo, fuera de la fusilera... voy a probar con eso
Buenas tarde tengo una gol country 2005 naftera y el electro no deja de funcionar le saque todos los relay y sigue funcionando lo desconecte de la batería , o le saque el fusible cual seria el problema si alguien es tan amable
Hola. Donde lleva el relay del electroventilador del gol 2008 power
Hola amigos...tengo un gol pawuer 2010 y tengo problema con electro queda prendido permanentemente , cambie bulbo,el termostato,relay naranja y continua mi problema , el mecanico me dice que puede ser la computadora de mi auto...ayudenmen ya llevo 4 meses con este problema...gracias
Amigos tengo un gol 2003 con A/C el electro ventilador se prende a cada rato sera por que no tengo la caja deflectora tal vez...?
Buenos dias a todos espero me puedan ayudar tengo un volkswagen parati 2008 y actualmente el electro ventilador de queda pegado es decir al encender en la manana o en cualquier momento del dia el mismo se enciende al accionar el motor, que podria ser? d
Hola , tengo un problema con el aire acondicionado, gol 2004, hay momentos que funciona y generalmente no , o por períodos muy corto,siempre que la 2 marcha del electro enciende anda el aire,, si tengo la tecla de encendido de aa por un rato de vez en cuando enciende,por que quedaba encendido el electro por mucho tiempo se cambió el relay y desde ese momento comenzaron los problemas con el aa, alguien tiene alguna idea, gracia rodolfo
Hola. Qué pasa si cambio el relay negro por uno naranja? Les comento. El de color negro empezó a hacer ese ruido como un crujido. Cambié por uno naranja que es de 12v pero de 40amp. El original era de 12v 50amp. O sea, el nuevo es menor el ampere.
Espero sus respuestas amigos.
Espero sus respuestas amigos.
Tengo un gol power 2009 que aun en invierno enciende muy pronto el electro y a veces enciende cuando vas circulando en ruta,te aclaro que aca en el chaco en verano hace calor de verdad que ahi se justificaria,pero lo hice revisar y no bulbo tine bulbo en el radiaddor,como tenia un gol 97,me dijeron qu puede ser que las mangueras del sistema de enfriamiento pueden estar bloqueadas de sarro del anticongelante y por ese motvo enciende muy pronto el electro.De ultima donde llevara el sensor de temperatura del electro
El sensor de temperatura que dispara el electro esta ubicado abajo del radiador
Hola yo me encontre con el mismo problema el mismo auto el bulbo esta de tapon solamente en el radiador y no hay ningun cable que sobre. Ahora me empezó afallar el electroventilador y no prende voy a probar cambiando el rele , si tienes alguna sugerencia te agradecería
Hola tengo un senda 94... Y el ventilador. Prende solo... Aun estando el auto apagado... Tuve q desconectar. La batería... Q puede ser
El relaya debe estar jodido a mi me paso lo mismo... O el bulbo en el radiador
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Hola soy fabian tengo un gol 2005 me sigue tirando chispas en el distribuidor es como se pone en corto y no arranca. Ya cambie distribuidor nuevo paso a paso cables bujias y bobinas
Hola buenas...tengo un Gol 2005 1.000. Y el el electro ventilador permanece prendido, solo se detiene cuando se apaga el carro... El lío es que la. Manguera de abajo permanece fría... no se qué hacer me dicen que hay que purgarlo que el relé, que el termostato...ayuda...estoy desesperado
INTERESANTES LAS EXPERIENCIAS DE TODOS LOS GOLEROS, ACA PRESENTES, PERO VEO DE QUE ESTA PAGINA NO ES MUY FRECUENTADA ni mucho menos resuletos los interrogantes,,,asi que les recomiendo BUSCAR A SU MECANICO DE CONFIANZA DE VW, para que sean solucionados, yo tnbm tengo lios con mi auto que cuando recorre largos trayectos algo empieza a fallar, y empieza a pagarse, el tema es electrico, pero nadie da con el chiste...pues METERLE MANO A UN VW GOL, ES ALGO DELICADOOOO...
Hola amigos yo tengo un vw gol 2009 y el ventilador del refrigerante se quedaba prendido y el problema fue un fusible que se encuentra ensima de la bateria :::aver en el borne positivo al costado hay 3 tapas y seguido hay como una cajita sellada dentr de esa caja hay 2 fusibles que se recalientan uno de ellos es del ventilador ,,,cuando ese fusible se quema el sistema entra en emergencia y pasa que el ventilador no apaga cualquier pregunta me escriben y yo les comento una solucion saludos a yo me llamo Jose Luis
Mi Gol Power 2003 tiene el mismo problema que muchos otros GOL aquí tambien. Ya renové el relé naranja y ayudó durante algún tiempo, también reemplazó el sensor de temperatura, pero todavía falla a veces. Ahora leo comentario of Jose Luis sobre el fusible. Tomé el tester y retiré el fusible para ver si esta mal. Estaba bien, pero tan pronto como lo habia puesto a su lugar, los problemas parecían desaparecer, al menos en este momento. El problema puede haber estado en el contactos de fusible. Por lo menos ahora funciona pero vamos a ver. En este auto el fusible es dentro de una caja pequeña plastico gris cerca de la bateria y conecta dos cable solo. Este problema ha molestadome mucho! Gracias a Jose Luis para apuntarme a direccion correcta.
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Hola Harolito!
Puedes ver la imagen de arriba
Ron
Puedes ver la imagen de arriba
Ron
Pues ya lo quiete y al parecer los problemas fueron resueltos
Se me desprogramo el cierre de cristales junto con el cierre centralizado al sacarle el borne de la batería, como lo vuelvo a colocar, solo cierran las puertas y se coloca la alarma pero las ventanas no suben qué hago?
Garlen Valles Del Castillo de Perú hace 6 años
Tengo mi vw gol power 1.6 2012 station últimamente me está recalentado en su parado motor encendido revienta como bomba y se sale la manguera de agua una punta la del radiador que va al motor he limpiado de sarro los dos sensores de temperatura y también el termostato pero también tengo el radiador original que la vez pasada lo cambié por que se me había picado ya lo reparé pero como lo tenía guardado se me perdió una de las láminas q de metal que va en el lado izquierdo del radiador no se si podrá trabajar sin esa ĺamina o no que funcion cumple dicha lámina...espero su orientación profesional...muchas gracias
Hola amigos,tengo un gol trend 1.6 8v modelo 2014 el cual me queda encendido continuo el electro,suplante resistencia y sigue en modo emergencia, si alguno me podria orientar,que valor resistivo tiene el sensor,desde ya muchas gracias y disculpen las molestias
Ntilador del refrigerante se quedaba prendido y el problema fue un fusible que se encuentra ensima de la bateria :::aver en el borne positivo al costado hay 3 tapas y seguido hay como una cajita sellada dentr de esa caja hay 2 fusibles que se recalientan uno de ellos es del ventilador ,,,cuando ese fusible se quema el sistema entra en emergencia y pasa que el ventilador no apaga cualquier pregunta me escriben y yo les comento una solucion saludos a yo me llamo
Hola tengo un gol power 2013. Está mñn use el auto lo apague y sigue encendido el electroventilador. Me preocupa porque lleva toda la mñn y no se apaga. Qué será?
El bulbo de temperatura se suele quedar pegado, tenes q cambiarlo, debe estar $180 maso , yo solucione poniendo uno de 2 pines de Peugeot 505 de 75 a 85 °C x q me cansaba q se rompan muy seguido los de 3 pines originales, saludos
Luchojaras de Argentina hace 6 años
Hola estimados mi problemas es que una vez que el electro prende no para más hasta que me gasta la batería por completo... quería. Sabee que puede ser... y por lo que veo queda prendido en la velocidad fuerte
Hola buenas tarde tengo un problema eléctrico en un gol modelo 98 me empieza a fallar y se para cuando prende el electro mientras el electro no prende anda bien cuando prende recién empieza a falla quería saber que podía ser muchas gracias
Hola tebgo un gom trend modelo 2011 estaba fubcionando normal estacione lo apague y cuabdk arrabque el electro emoezo a funcionar en frio y el reloj de temperatura quedo abajo de los 50. El agua circula normal no calienta, pero en el tablero me marca la luz testigo del motor amarilla y no marca que levante temperatura. Sera que no deja el electro que trabaje a la temperstura normal?
Wilson chica de Colombia hace 5 años
Hola alguien me puede ayudar bloqueo mi megane dos y el tablero del reloj y temperatura ambiente no se apaga y por ende me descarga la bateria a los dos o tres dias sin uso que hago. Gracias.
Se puede agregar un volante del gol power al gol g3?
Mi electro funciona todo el tiempo en ruta y mi temperatura se eleva con electro prendido y todo no tiene el termostato puesto alguien me puede dar una mano
Ya revisé bomba de agua radiador mangueras y mi electro funciona y funciona en ruta
A mí m pasa a lo mismo con mi auto gol 2005...cuando anda el electro ventilador hace tic. Tic...con un falso contacto también m baja la luz...m gustaría saber q podría ser...dsd ya muchas Gracias 😊
Que tal pudiste solucionar estoy con el mismo problema en la primera velocidad me hace el mismo ruido tic tic como a Falso contacto, y si miras a oscuras se ven como le salen chispas, ya le cambie el relay todo pero no se soluciona. Hace varias veces antes de arrancar el electro ventilador.
ComentarDonde ubico el relay de la bomba de combustible? Solucionado
Volkswagen Gol 1010 3 ouertas 120000 kms
Necesito chequear este relay porque mi auto no enciende. La bomba no hace ruido.
51 casos
Hola amigo revisa del lado del acompañante,abajo de la torpedera,hay una caja con 2 o 3 relays,el de la izquierda es el del aire acondicionado en el caso que tenga,el de al medio es el de la bomba de nafta y el de la derecha es el del encendido(color verde). . . Suerte y comenta como te fue!!!
En el lado del pasajero en el torpedo deben de haber 3 el del aire el negro y uno verde
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Consulta Pero cuál tendría que ser el del medio el de la bomba de bencina?
Una consulta mi gol power solo tiene el relay de bomba de combustible el del medio color negro... el verde no lo tenía... afecta en algo
El relay negro le da paso al verde de la bomba y el verde a su vez Acciona la bomba, yo también probaba ese relay y marcaba bien pero lo cambie y solucionado el problema...
El relay de combustible de VW gol monopunto, Quantum, Orion y otros llevan un relay con temporizador de color verde, de 4 pin o patas y resumiendo funciona así: Cuando se da contacto al auto, actuan los pines 15 y 31, en ese momento se escucha un zumbido de unos 2 segundos, se conecta la bomba y se presuriza la misma, pero no arranca así. Para dar arranque, se gira la llave hasta la posición de marcha y ahí se comunican los pines 30 y 87 y eso hace que la bomba funcione todo el tiempo. Teniendo GNC con corte de inyector, la bomba funciona siempre y no suspende la actuación de este relay. He visto en este foro que hacen mil cosas sin resultado, cambian bombas sin saber etc. Esto es la prueba para saber si la bomba realmente funciona bien. Es una prueba sin costo practicamente, pero los mecánicos o no saben o se hacen los burros para facturar más.
Cómo te va? Yo cambié el relay negro porque voy andando y de repente empieza a ratear y se apaga y al darle arranque de nuevo ya no se escucha la bomba que inyectará y el motor gira sin prender, la pregunta es tan bien debería cambiar el otro relay? Osea ese ver al que haces referencia vos?
@JorgymirTengo un gol 1.9 2004 cuando esta caliente aveces buelbe a arrancar y aveces no cambie el reley de los calentadores y el problema sigue sera que el reley negro este fallando
@JorgymirTengo un gol 1.9 2004 en caliente aveces arranca y aveces no ya cambie el reley de los calentadores y sigue el problema, toque el reley negro el que bos desis y se calienta sera que esta fallando ese reley o abria que cambiar el negro y el verde bos que opinas
@JorgymirHla sabes q tengo un gol power 2008 y le busco el relay de la inyección y no lo encuentro no lo veo abajo del torpedo
@RodrigoQue tal amigo, disculpa a mí me pasa la misma falla y no se que pueda ser, serán los dos relay o solo uno?
@PacoMe podrias decir exactamente como se realiza esta prueba para determinar si la bomba funciona o no por favor. Gracias anticipadas.
@JorgymirHola amigo como estas no puedo encontrar la caja con los relay
@PacoHola, tengo una jeep gran cherokee 1995 8 cilindros motor 5. , a mi me pasa algo igual a lo que comentas, le doy vuelta a la llave y espero 1 minuto y 40 segundos entonces se escuchan dos relays, uno es de la bomba de gasolina y otro dice paro automático, bien, después de que dejan de escucharse se oye el zumbido de la bomba de gasolina, regreso la llave a posición inicial y tengo que activar y desactivar tres veces para que cargue la linea y después ya enciende. Me puedes apoyar con esto por favor. Gracias de antemano. Ya estoy deseperado.
@FakuuGolHola quisiera saber si sabes la función del relay color verde y porque si no lo tiene sigue funciónando, yo tengo una falla en mí auto que algunas veces deja de acelerar algunas veces puedo hacer q acelere y otras veces se apaga quisiera saber si ese es el problema,ya cambié inyectores cambie sensor de cuerpo mariposa puse bujías nuevas ya no se que hacer me dijeron que es el distribuidor le cambié y sigue fallando le cambié bomba de nafta filtro de combustible y la falla sigue
Ángel Isaac Delgado Holguin de Estados Unidos hace un año
Cuál es la torpedear tengo ese problema la bomba de combustible no suena no enciende pero le conectó un cable directo de la batería a la bomba y ahí si enciende
@RodrigoHola como estas. Pudiste resolver el problema. A mi me hace lo mismo y cambie los dos relay y sigue igual
Wendy Chavarria de Estados Unidos hace 10 meses
@Ángel Isaac Delgado HolguinIgual está mi Suburban 2015 ? Resolviste ?
@PacoHola y te hago una consulta porque ahora entiendo que mi golsito se escucha el ruido de la bomba lo arranco y después manualmente con la ficha lo tengo que pasar a gas pero claro no dejaba de pasar nada era como que anda los dos combustibles puede ser porque yo veía que me seguía gastando nafta que la agujita bajaba en ese caso Dónde está el problema
Mira que mi gol es 2010 power, no vi nigun relay del lado del acompañante. Tengo todos del lado del conductor, debajo de la llave de encendido de luces. Puede ser que el de la bomba tenga las patas mas gruesas? y el numero 18?
Hola tengo el mismo problema no encontre el relay de la bomba en power 2010 en el lado del acompañante pudo encontrarlo usted o alguien m ayude dond esta el relay en este modelo o diagrama electrico x favor gracias
Es el que está al lado del 18 es negro. Y esta lado izquierdo del número 18
Carlos: Hace 10 minutos edité un artículo sobre el particular, si el problema es eléctrico seguro que está contemplado en mi artículo. Puede ser luego que la bomba ande y no tenga presión de combustible, sería un problema que atribuyen al combustible pero es bomba pero no porque no conecta. La bomba siempre debe andar y si anda y no hay caudal eso sería atribuible a la bomba y no al relay. Se entiende no? Espero que soluciones el problema
@PacoHola genio,me pasarías el artículo ya que tengo el problema que en caliente la bomba no funciona como que no le llega señal lo dejo enfriar y escuchó que la bomba arranca le doy llave y se pone en marcha. Lo apago y en caliente no quiere volver a encender y no escucho la bomba. Se enfría y vuelve arrancar. El auto en marcha no se apaga en todo el tiempo que ando...gol 2011. Me está volviendo loco. Gracias
Hola me llamo carlos. Soy de entre rios. Mi hermano tiene un volkwaguen gol 1.6 modelo 2000 y tiene problemas en el rele de la bomba de combustible. Despues de revisar el rele me di cuenta que funciona perfecto pero sin embargo la bomba no arranca. Entonces quiero saber si el rele lleva algun temporizador que haga arrancar la bomba. Desde ya muchas gracias
Si tiene temporizador me gustaria saber en donde se ubica el mismo
Sigo con el auto parado, cambie todos los relays y nada, lo lleve al taller y me dicen que la bomba tiene derretida la ficha, y me cobran $3000 el cambio de la misma pero con un repuesto generico. Dije que no y lo saque del taller. No me parecio razonable pagar eso por una bomba generica. En fin, tengo el auto en casa y debo cambiar yo mismo la bomba. Alguien sabe si luego de cambiarla es necesario purgar el circuito de nafta?
daniel1988 de Uruguay hace 6 años
No es necesario dale 5 veces contacto para cargar la rampa
Mejor respuesta (según carl)
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
Y con todo el quilombo que hiciste no quiziste pagar 3000 raton? Perdiste tiempo y anduviste de aca para alla buscando precio...que creias que te lo iba a hacer gratis? Dios que gente idiota
Golcitofierro de Argentina hace 3 años
Amigo fíjate que la nota tiene 6 años de 500$ a 3000$ era un numero más que importante lee antes de criticar al que explicó algo que puede ser útil a los demas
Es lo mismo...el trabajo del mecanico merece ser valorado...el tipo dio mil vueltas y perdio tanto tiempo por algo que le hubiece salido mas barato y renegar menos de haberlo llevado a un taller...el conocimiento no es gratis
Y si de ultima no hay plata para mantener un auto existen las bicicletas o el transporte público...
@JorgeUna cosa es cobrar por el trabajo y el conocimiento y otra muy distinta es estafar porque tenes el conocimiento y el cliente no,y bueno asi estamos
Hola alguien me puede decir donde esta la bomba de gasolina de un gol 1.6 base año 2000...hay veces se cuelga el reloj...cuando lo compre me dijo el dueño que el reloj que marca la nasta hay veces se cuelga...y una ves llene el tanque y me marco pero luego ya no...me podrian ayudar por favor...donde esta ubicado asi lo arreglo yo mismo...ya que tengo todas las herramientas disponible
Se encuentra ubicado debajo del asiento posterior trasero, levantado y lo hallarás.
Hola buen dia. Mi gol es modelo 2000 es un g3 el auto se paro de golpe como si se quedara sin nafta no volvio a encender. Pude ubicar el releé debajo de la guantera del lado del acompañante justo arriba de los pies del acompañate como para ser mas explicito. Tengo una consulta. La bomba hace ruido cuando pongo en contacto el auto. Pero al darle arranque corta el ruido y deja de funcionar. Q puede ser?? Puede ser el relay q no acciona?? O es otra cosa. Alguien q me ayude x favor.
Ricardo Bear de México hace 6 años
Saludos, lo que refieres es muy posible que no sea ni fusible, ni relay, ni bomba de combustible, es posible que lo que falló sea tu sensor de cigüeñal o el sensor del árbol de levas, al fallar cualquiera de estos dos cortan no solo la inyección de gasolina si no también los pulsos eléctricos de las bujías, prueba la chispa en bujías si no está presente tampoco lo más probable es que sea uno de estos dos sensores el culpable
Daniel Vispo de Uruguay hace 6 años
Tengo un vw cli monopunto 1.6 de 1995 tiene un problema de marcha ,arranca y modera bien pero despues de un rato de andar se apaga. Especialmente cuando voy a marcha lenta. Al intetar volverlo a arrancar tengo que acelerarlo bastante y cuando lo hace parece que lo hace en 3 pistones. Muchas veces vuelve a cortarse. Le cambiaron la bomba de nafta bobina y limpiaron carburador y el inyector. Mejoro algo pero el problema sigue. Desde ya muchas gracias
Buenas soy Alberto tengo un gol 2004 el otro día se apago y no arranco más la bomba no hace el sonido que solía hacer pero la saqué y la lleve a probar y funciona pero al colocar no hace nada alguien me podría ayudar
Hola como puedo probar la bocina sin canbiar el anillo de contacto de bocina...le hice un circuito nuevo ala bocina y de ahy me fije los fusibles estan todo ok...luego me dijeron q detras del volante hay un anillo de contacto...y lo compre pero nada
Hola gente tengo un problema con el gol G3 se me ahoga de nafta y le cuesta arrancar. Pero cuando arranca está súper ahogado. Lo dejo regulando un buen rato. Lo apago y cuando lo quiero prender no quiere saber nada. Si me pueden dar alguna ayuda muchas gracias
Tengo un gol power 2012 1.4 y no encuentro el relay donde está?
Hola, alguno sabe donde se ubica el relay del sistema de inyeccion del vw gol power 1.6 2004.
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
Fabirapers de Argentina hace 5 años
Hola. Solucionaste el problema? Yo tengo el mismo problema.
Hola tengo un gol power 2010 y solo me marca reserva en el tanque de nafta y no me marca la temperatura alguno sabe q es?
Hola tengo un vw gol power dejo marcar el combustible quiero saber si tiene fusibles y qué número es xq están numerados
Hola que tal tengo un gol power 2007 quuciera saber donde tiene ubicado el relay de la bocina gracias
Hola buen día. Tngo un gol 2002 cuando pongo en contacto no funciona la bomba de nafta y cuando le doy arranque si suena la bomba. Y a gas el auto anda perfecto qué puede ser por favor me podrían ayudar?
Cristian78 de Argentina hace 4 años
Hola gente mi nombre es Cristian... Tengo un problemita con mi auto... tengo un gol 98... Y de lo mas bien q anda se apaga sólo. Y después no arranca... tengo q dejarlo media hora para q vuelva a arrancar... sibalguien me podría ayudar a detectar el problema se los voy a estar agradeciendo...
Consulta tengo un gol g3 md 2001 y falla no leva corriente a 1 inyector alguien sabe cual puede ser el problema gracia
Hola tengo un gol 2007 diésel motor 1.9 y quisiera saber q relay va abajo de la guantera si alguien me puede ayudar mandando una foto. Gracias.
Carlos giles de Uruguay hace 4 años
Tengo un gol y no me llega corriente a Los inyectores es 2.0multipunto año 93
Hola buenas tardes. Tengo un gol 2013 1.4 y no le llega corriente a la bomba de nafta. Puede ser el problema el relay ?? Dónde se encuentra ubicado para cambiar si es ese el problema muchas gracias espero respuestas
Hola buenas tarde tengo un gol 1.0mi plus modelo 99 quisiera saber si alguien sabe si tiene el sensor iac mas conocido como paso a paso y donde lo ubico al sensor muchas gracias
Hola buenas tengo un Audi a4 2007 y no anda solo da marcha pero no arranca le hicieron un scanner y arrojo corte de tierra pero los fusibles esta buenos que puedo hacer cambiar el reley?
Hola quiero saber en q lado esta el relay de la bomba de nafta gol 97 y de q color seria...
Hola tengo un gol 2005 no anda a nafta encontré dos relay del lado del acompañante como hago para saber si funcionan lo puse en contacto saque la ficha de la bomba de nafta y con una lamparita de prueba me fijé si llega corriente y no llega a ninguno de los cables q tiene ahí es porque el relay no anda si alguien me puede ayudar tiene uno negro y uno verde
La bomba no suena de mi Orlando diesel no quiere partir no se a que se debe la falla si alguien me puede orientar
Hola tengo una amarok 2011 y me está diciendo q la línea 30 está abierta si algunos de ustedes sabe q puede ser
Hola gente quiero saber donde se encuentra el relay de la inyección de combustible en un VW Voyage 2012. Es individual o viene dentro de una caja central? Desde ya agradezco la ayuda. Saludos
Alexisp251189 de Venezuela hace 2 años
Buen día, tengo un VW gol 2008 y sucede que a veces paso el Switch y el relej deja cargando la bomba por más tiempo de lo debido, por lo que cuando le doy a encender el carro no prende (o prende pero falla por exceso de gasolina en los pistones). . . Que podría suceder? Será el relej que está fallando?
No activa la bomba de gasolina cambie bomba y probé distribución
Pablo alcoba de Uruguay hace un año
Hola buenas noche perdone que lo moleste tengo un gol g2 1997 multi punto no me arranca y la bomba de nasta no hace ruido puede ver los relay que este quemado x que me fijé y tiene dos relay nomás uno negro y el otro rojo
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Pablo alcoba de Uruguay hace un año
Si me podrían ayudar le agradezco o hasi quisiera descartar la boba de combustible
Hola no encuentro el releí bomba de combustible de citroen berlingo 1.4 gasolina si alguien me puede ayudar
AlexUc1993 de México hace 6 meses
Buenas noches mis estimados amigos. Necesito ayuda y espero alguien me lo pueda proporcionar. Tengo un gol gt 2010 1.6. Alguien me puede decir donde se encuentra el relay de la bomba de gasolina por favor. Ya que mi carro dejo de arrancar y no se escucha que suene la bomba. Ya le metí bomba nueva y nada que queda.
William Suárez de Ecuador hace 6 meses
Buenas noches mi carro es Renolt simbol 2005 y no prende la pila de la bomba de gasolina
ComentarSe apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape Solucionado
Volkswagen Gol 2003 5 puertas, 1.6 92000 kms
Este problema comienza cuando dejo el auto al rayo de sol, no se que tendra que ver pero es así. Lo he hecho escanear y no salta ninguna falla, cambie el relay que controla la bomba de nafta y anduvo unos meses joya, ayer lo deje todo el día al sol y empezó a fallar, se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape, y sale olor como a pólvora o azufre quemado, sera problema de algún sensor o tendrá agua en el tanque de nafta? también eh notado cuando andaba bien, que es como si se aceleraba solo y regulaba luego, es normal eso?
15 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos. Soy técnico automotriz y espero ayudarte.
Olvídate del asunto de los rayos del sol nada tiene que ver con fallas de un motor. Son netamente coincidencias.
Dices que falla, se apaga, hay olor a pólvora, ciertos momentos se acelera solo, es decir no trabaja el ralentí estable a 850 rpm. Y sale agua por el escape.
DE QUE AÑO ES? no nos informas, es un motor con sistema de inyección MOMO PUNTO? (un solo inyector), ¿SALE AGUA POR EL ESCAPE BASTANTE O GOTEOS A MODO DE SALPICADURAS? es normal que en clima frío salga vapor por el tubo de escape o que gotee cuando se está calentando el motor o cuando se lo ha mantenido funcionando a ralentí por un lapso de unos 25 minutos, el que vote mas o menos la cantidad de un cuarto de un vaso no es aviso de daño.
Sufrió recalentamiento el motor? para ayudarte necesito que respondas. Primeros trabajos sugeridos para adelantar mientras respondes mi pregunta:
1) Bujías y Cables, revisa que estén en buenas condiciones, comprueba el funcionamiento de los cables con lámpara estroboscópica, si no dispones de esta lámpara, en absoluta oscuridad con el motor funcionando observa detenidamente cada uno de los cables y si vez que recorre por ellos un destello suave luminiscente o peor si se ven chispazos NO SIRVEN cuando las bujías o sus cables no están bien, se producen malas combustiones y salen olores como a pólvora, hace que el motor ratee o falle. 2) Sensor de oxígeno o lambda, revisa su conector y su cable que no tenga daños y comprueba su resistencia. 3) Distribución, es el sistema que regulariza la apertura y cierre de válvulas, sincroniza el giro de válvulas con el del motor por medio de su correa o banda dentada. Si su correa está fuera de punto o no están sincronizados los piñones del árbol, cigüeñal y polea dentada de mando del distribuidor, fallará como describiste. Atentamente:
Olvídate del asunto de los rayos del sol nada tiene que ver con fallas de un motor. Son netamente coincidencias.
Dices que falla, se apaga, hay olor a pólvora, ciertos momentos se acelera solo, es decir no trabaja el ralentí estable a 850 rpm. Y sale agua por el escape.
DE QUE AÑO ES? no nos informas, es un motor con sistema de inyección MOMO PUNTO? (un solo inyector), ¿SALE AGUA POR EL ESCAPE BASTANTE O GOTEOS A MODO DE SALPICADURAS? es normal que en clima frío salga vapor por el tubo de escape o que gotee cuando se está calentando el motor o cuando se lo ha mantenido funcionando a ralentí por un lapso de unos 25 minutos, el que vote mas o menos la cantidad de un cuarto de un vaso no es aviso de daño.
Sufrió recalentamiento el motor? para ayudarte necesito que respondas. Primeros trabajos sugeridos para adelantar mientras respondes mi pregunta:
1) Bujías y Cables, revisa que estén en buenas condiciones, comprueba el funcionamiento de los cables con lámpara estroboscópica, si no dispones de esta lámpara, en absoluta oscuridad con el motor funcionando observa detenidamente cada uno de los cables y si vez que recorre por ellos un destello suave luminiscente o peor si se ven chispazos NO SIRVEN cuando las bujías o sus cables no están bien, se producen malas combustiones y salen olores como a pólvora, hace que el motor ratee o falle. 2) Sensor de oxígeno o lambda, revisa su conector y su cable que no tenga daños y comprueba su resistencia. 3) Distribución, es el sistema que regulariza la apertura y cierre de válvulas, sincroniza el giro de válvulas con el del motor por medio de su correa o banda dentada. Si su correa está fuera de punto o no están sincronizados los piñones del árbol, cigüeñal y polea dentada de mando del distribuidor, fallará como describiste. Atentamente:
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
Tengo un R11 y a la mañana cuando lo arrancó me tira como unasal gótitas de agua no humea
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sandra, es NORMAL que al encender el motor la primera vez del día, salgan gotas de agua o un poco de vapor por el tubo de escape, y lo mismo puede ocurrir si mantienes encendido el motor en ralentí por mucho tiempo, la salida de POCA agua o vapor por el escape NO constituye daño alguno, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cada vez que se quema un galón de combustible en el interior del motor, se producen transformaciones químicas y residuos de la combustión entre ellos AGUA que sale por el escape a modo de vapor o gotas. Mientras el agua o vapor expulsados no sea abundante, y mientras NO exista CONSUMO de agua en el recipiente auxiliar del radiador, NO hay de qué preocuparse. Atte.
Hola Santiago, Ami me pasa que larga abundante agua y tiene consumo de agua, que Deco hacer?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ezequiel, en su caso, desmontar la culata (tapa de cilindros) y en una rectificadora hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras en el metal y de existir deformación en la superficie plana de la culata se debe CEPILLAR. Al armar nuevamente el mecánico debe instalar adquiriendo una JUNTA de compresion CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA para que la compresión del motor no quede muy alta y no cause problemas al funcionar o recalentar. Atte.
Hola mi gol 1,6 mod 2004, se recalento por falta de agua no me prendio ninguna luz de aviso. Le pusimos refrigerante bien pulgado pero ahora cuando calienta consume refrigerante sale agua del escape y nucho vapor. Pero no golpea no ase nungun ruido raro el motor. Q puedo hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Gabriel, no hay alternativa, tiene que desmontar la culata, esta soplada o quemada la junta (empaque) de compresión. La culata tiene que ser inspeccionada en rectificadora.
Hola santiago bueno muchas gracias calmaste mis dudas
Buenas tengo un gol 2004 1,6. Se le iso motor completo. Se coloco los relojes de aceite y agua. No trae original. Pero ahora cuando ase mucho calor y andamos con aire prendido calienta y pasa de los 90. Sin aire la temperatura es normal menos de 90. Tanto le forsa el aire. O hasta q trmperatura puede levantar como normal
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gabriel, cuando el motor fue reparado, el mecánico debía comprobar que el radiador NO esté OBSTRUIDO, también debía comprobar que la tapa del recipiente o bombona del refrigerante cierre Hermético de lo contrario la obstrucción o falta de hermeticidad de estos elementos causarán recalentamiento ; Ud menciona "cuando el aire acondicionado está apagado la temperatura del motor BAJA o disminuye de los 90°C" ; Esto es un AVISO que el trompo TERMOSTATO tiene FALLA, esta DAÑADO ya que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal e IDEAL de funcionamiento o también llamada temperatura de RÉGIMEN equivalente a los 90°C y mientras el motor esté ENCENDIDO, JAMÁS la temperatura debe DISMINUIR y peor aumentar ; es decir, si la temperatura del motor sube o baja de los 90°C SIGNIFICA que el termostato o termocontacto no funcionan correctamente.
Tanto el termostato como el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador DEBEN tener el grado TÉRMICO adecuado y ESTABLECIDO por el fabricante del motor, es decir, los dos elementos deben trabajar en COORDINACIÓN o de manera sincronizada, por lo tanto si la válvula del termostato no se abre en su TOTALIDAD, restringe o impide que el refrigerante circule abundante y con el caudal suficiente para refrigerar eficientemente el motor, así mismo si el termostato funciona bien PERO si el termocontacto falla y no enciende oportunamente el electroventilador el motor RECALIENTA, es decir la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento.
Cabe informar que el funcionamiento del compresor del sistema de aire acondicionado causa mayor esfuerzo y trabajo al motor, obviamente si el motor trabaja más, genera MAYOR calor, por lo tanto, es muy importante que el termostato y el termocontacto estén en perfectas condiciones y no tengan falla de fábrica si Ud los reemplazó cuando reparo el motor, PERO debo ADVERTIR, si en la rectificadora CEPILLARON la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si su mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata o de compresión (interpuesta entre la culata y block motor) NORMAL vendida como repuesto en los almacenes y que resulta ser muy delgada y NO adecuada cuando se ha cepillado o rectificado la culata, el motor habrá quedado con una compresión demasiado ALTA. Ésto genera muchísimo calor aumentando la temperatura de trabajo normal del motor y sumado el esfuerzo adicional que se le exige cuando se enciende el aire acondicionado SERÁ la CAUSA de RECALENTAMIENTO.
El ERROR del mecánico y para solucionar el problema de recalentamiento, OBLIGA a que el inexperto desarmé o desmonte nuevamente la culata, para que SUSTITUYA la junta de compresión por una CONFECCIONADA o fabricada con material de AMIANTO y SOBREMEDIDA, esto significa que la junta debe tener un espesor, grosor o altura de 1,20 mm con la finalidad de evitar que la compresión quede muy alta y evitar que el motor recaliente cuando enciende el aire acondicionado. Atte.. .
Tanto el termostato como el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador DEBEN tener el grado TÉRMICO adecuado y ESTABLECIDO por el fabricante del motor, es decir, los dos elementos deben trabajar en COORDINACIÓN o de manera sincronizada, por lo tanto si la válvula del termostato no se abre en su TOTALIDAD, restringe o impide que el refrigerante circule abundante y con el caudal suficiente para refrigerar eficientemente el motor, así mismo si el termostato funciona bien PERO si el termocontacto falla y no enciende oportunamente el electroventilador el motor RECALIENTA, es decir la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento.
Cabe informar que el funcionamiento del compresor del sistema de aire acondicionado causa mayor esfuerzo y trabajo al motor, obviamente si el motor trabaja más, genera MAYOR calor, por lo tanto, es muy importante que el termostato y el termocontacto estén en perfectas condiciones y no tengan falla de fábrica si Ud los reemplazó cuando reparo el motor, PERO debo ADVERTIR, si en la rectificadora CEPILLARON la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si su mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata o de compresión (interpuesta entre la culata y block motor) NORMAL vendida como repuesto en los almacenes y que resulta ser muy delgada y NO adecuada cuando se ha cepillado o rectificado la culata, el motor habrá quedado con una compresión demasiado ALTA. Ésto genera muchísimo calor aumentando la temperatura de trabajo normal del motor y sumado el esfuerzo adicional que se le exige cuando se enciende el aire acondicionado SERÁ la CAUSA de RECALENTAMIENTO.
El ERROR del mecánico y para solucionar el problema de recalentamiento, OBLIGA a que el inexperto desarmé o desmonte nuevamente la culata, para que SUSTITUYA la junta de compresión por una CONFECCIONADA o fabricada con material de AMIANTO y SOBREMEDIDA, esto significa que la junta debe tener un espesor, grosor o altura de 1,20 mm con la finalidad de evitar que la compresión quede muy alta y evitar que el motor recaliente cuando enciende el aire acondicionado. Atte.. .
Muchas gracias por tu respuesta completa. No se reviso la limpieza del radiador. El termostato se puso nuevo y uno q prenda antes q el original. Me han dicho que el electro tiene 2 velocidades cuando nesesita mas enfriamiento. Lo cual no note. Siempre prende a una velocidad sola con aire o sin aire
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Gabriel, JAMÁS se modifican los grados térmicos ni del termostato ni del termocontacto, si se instala un termostato de menor grado, el motor jamás alcanzará su temperatura ideal de trabajo, consecuentemente otros sensores como el bulbo ECT le "avisará" a la computadora que el motor aún está frío y con su temperatura menor a la ideal, esto NO es BUENO ya que la computadora ordenará a los inyectores que suministren más combustible para que el motor alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o ideal, por lo tanto el consumo de combustible será mayor y un derroche, además impide que la lubricación del motor sea eficiente ya que el aceite lubrica bien cuando el motor está en su temperatura de régimen, también se producirán variaciones térmicas violentas que de funcionar mucho tiempo el motor en estas circunstancias se ocasionará la rotura o fisuras en el metal de la culata e incluso block motor.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la persona que le sugirió alterar el grado térmico del termostato o termocontacto, es ignorante que no tiene ni la menor idea de cómo funcionan los sensores, el computador y sistema de lubricación ; le recomiendo instalar el termostato y termocontacto con los grados térmicos determinados por el fabricante y cambie de mecánico, busque un especialista para que sustituya la JUNTA de compresión adecuada y deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y el tiempo de encendido bien regulado.
Cabe informar que su motor no dispone de ventilador de doble velocidad, funciona enérgicamente solo a una velocidad.
Atte.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la persona que le sugirió alterar el grado térmico del termostato o termocontacto, es ignorante que no tiene ni la menor idea de cómo funcionan los sensores, el computador y sistema de lubricación ; le recomiendo instalar el termostato y termocontacto con los grados térmicos determinados por el fabricante y cambie de mecánico, busque un especialista para que sustituya la JUNTA de compresión adecuada y deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y el tiempo de encendido bien regulado.
Cabe informar que su motor no dispone de ventilador de doble velocidad, funciona enérgicamente solo a una velocidad.
Atte.
Muchas gracias santiago. Voy a segir tus recomendaciones.
Venia prolijito. Pero si tienen 2 velocidades los electro ventiladores del Gol con aire acondicionado. Por eso es que usan una resistencia que va atornillada al chasis del electro.
En el resto de lo que dijo, nada que discutir, excelente
En el resto de lo que dijo, nada que discutir, excelente
Buen día...yo necesito ayuda,mi auto Volkswagen Polo motor Audi modelo 98, tira absolutamente toda el aguan en un tramo de unos 10 metros más o menos...absolutamente toda😭😭no encendió el electro y el día de ayer yo le cambié el bulbo que puede ser?
Mi nombre es Gabriela,agradece respuesta
Mi nombre es Gabriela,agradece respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@GabrielaSaludos Gabriela, si el electroventilador no encendió oportunamente y consecuentemente RECALENTÓ su motor, la alta presión del vapor del refrigerante podría haber inflado y explotado o roto el radiador o una manguera o término por perforar uno de los tapones de agua ubicados en las paredes del block motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que primero localice el daño que causa la fuga del refrigerante y luego a que compruebe su la alta temperatura no afectó quemando la junta (empaque) de compresión o deformó torciendo la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola Santiago, eh revisado todo lo que me has dicho, es un gol año 2003, tiene un inyector por cada cilindro. Eh comprobado además la bomba de nafta y funciona correctamente, a pesar de que el relé que la comanda se conecta y desconecta de forma repetitiva, como si estuviera en corto, pero envía caudal de nafta normal y el auto no arranca, por otro lado no eh comprobado el sensor lambda, que resistencia debe de tener?
Por ultimo eh visto una respuesta tuya a otro usuario, sugiriendo chequear el sensor PMS, y pienso por lógica de que si reciben nafta los inyectores, lo que esta faltando puede ser chispa? no crees?
Por ultimo eh visto una respuesta tuya a otro usuario, sugiriendo chequear el sensor PMS, y pienso por lógica de que si reciben nafta los inyectores, lo que esta faltando puede ser chispa? no crees?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Holas Carlos, recién leo tu mensaje, si tu motor es multipunto, habrá que revisar que los inyectores no tengan fuga o goteos, y que no esté ninguno de ellos remordido inyectando menor cantidad de combustible, tendrás que hacerlo con máquina de inyectores; Esto puede ser causante de la falla que inicialmente mencionas (huele a azufre), este olor es característico por falta de combustible o combustión mal realizada.
Por esta falla, también habrá que revisar todo lo mencionado anteriormente, el sensor CKP o PMS. No dejes de revisar primero el sincronismo de distribución. El que se conecte frecuentemente el relé de la bomba es normal. El sensor Lambda debe medir cuando está correcto, en frío 850 mfds y en caliente 750mfds. Es conveniente limpiar y revisar el sensor TPS, la válvula IAC Revisa que no existan penetraciones de aire adicional en el colector de admisión por empaques o mangueras de vacío en mal estado. Atentamente:
Por esta falla, también habrá que revisar todo lo mencionado anteriormente, el sensor CKP o PMS. No dejes de revisar primero el sincronismo de distribución. El que se conecte frecuentemente el relé de la bomba es normal. El sensor Lambda debe medir cuando está correcto, en frío 850 mfds y en caliente 750mfds. Es conveniente limpiar y revisar el sensor TPS, la válvula IAC Revisa que no existan penetraciones de aire adicional en el colector de admisión por empaques o mangueras de vacío en mal estado. Atentamente:
Hola Santiago, agradezco tus respuestas. Te cuento de que lo lleve a un técnico, me dijo que le habían reprogamado la ECU, para que funcione sin el inmovilizador del motor (el cual trae de fabrica), un ignorante se lo había quitado, sin embargo el auto en frío arrancaba a los 40 minutos ya en caliente comenzaba la falla y se apagaba. Ahora bien, te consulto: que debo hacer? compro un inmovilizador nuevo, se lo instalo y codifico las llaves que tengo? la ECU me lo reconocerá o compro una ECU nueva con inmovilizador y llaves nuevas?? o hay forma de anular el inmovilizador para que siga funcionando tal como estaba hasta entonces? Se que a otros vehiculos como los renault les quitan un integrado de la ECU y el auto anda normal hasta los 3000 rpm. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos, cuando te refieres al inmovilizador estás hablando del sistema de seguridad de la llave, en ella existe un chip y éste es reconocido por la UEC,cuando el sistema está activo o normal, si introduces una llave sin este chip, no encendería el motor y se activaría una alarma que se la conoce como CODE. Si suspendieron este sistema, lo único que ocurriría es que no tengas esta seguridad o anti robo y se podría encender el motor con la llave sin su chip, pero esto no debería afectar en el funcionamiento del motor con las fallas que comentaste desde un inicio, yo no gastaría dinero en chips y codificación de llave si estuvo funcionando así. Ahora volvamos al problema, a varias personas he recomendado revisar el sensor CKP o PMS este sensor cuando falla, lo hace a tempera media y normal, en muchos casos no detecta falla el scanner, ve si puedes conseguir uno prestado para hacer pruebas en ruta y determinar si persiste la falla o no. Revisa también lo siguiente; Existe un relé junto a la UEC, le llaman de POTENCIA y cuando falla o no contacta bien, se presentan problemas como los que manifestaste desde el comienzo. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Atentamente:
Hola Santiago, me devolvieron la ECU del auto, anduvo bien 2 días, hice un viaje de 200 km y cuando alcanza la temperatura después de 1 hora de marcha, empezó otra vez a fallar, seguí dándole igual y poco a poco dejó de fallar, pero al llegar a destino, al soltar el acelerador y pisar el embrague, el auto seguía acelerado cual lo venia pisando. El auto anda sin problemas en ciudad, arranca bien todas las mañanas mientras esta frio. Eh medido la resistencia de la IAC y tiene continuidad, eso sí, no la eh hecho limpiar y con respecto al CAPTADOR o PMS como hago para verificar si anda? se puede chequear con un multímetro (Ohmiometro)??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos, cuando el motor se queda acelerado es por suciedad o defecto de la válvula IAC (sensor paso paso), debes lavarlo. Volver a programar un computador NO SOLUCIONA FALLAS ELECTRÓNICAS, solo borras de su memoria el registro de fallas anteriores de sensores, en tu caso es un procedimiento innecesario. Con ésto no lograrás corregir problemas. Respecto a apagones, rateos del motor si ya revisaste todo lo mencionado anteriormente, puede ser el daño del CAPTADOR.
Tanto el CAPTADOR como los sensores CKP tienen la misma función y suelen dañarse, pero el inconveniente del daño en éstos sensores, es que cuando mides y compruebas con un multímetro sus circuitos de voltaje, tierra, señal o frecuencia en FRÍO está APARENTEMENTE bien. Cuando haces diagnóstico y conectas el auto a un scanner, no detecta su avería.
Por DAÑO el CAPTADOR en CALIENTE, repentinamente y a veces de forma intermite se DESCONECTA corta su señal con la UEC, la UEC deja de comandar a la bobina que NO genera chispa y se apaga el motor, y si la falla del captador es intermitente, hace que el motor falle, tire o atranque su marcha.
Limpia el CAPTADOR, revisa su cable y conector deben estar en perfectas condiciones. Si tu mecánico te puede facilitar uno de prueba sería lo mejor.
Cuenta cómo te va. Atentamente:
Tanto el CAPTADOR como los sensores CKP tienen la misma función y suelen dañarse, pero el inconveniente del daño en éstos sensores, es que cuando mides y compruebas con un multímetro sus circuitos de voltaje, tierra, señal o frecuencia en FRÍO está APARENTEMENTE bien. Cuando haces diagnóstico y conectas el auto a un scanner, no detecta su avería.
Por DAÑO el CAPTADOR en CALIENTE, repentinamente y a veces de forma intermite se DESCONECTA corta su señal con la UEC, la UEC deja de comandar a la bobina que NO genera chispa y se apaga el motor, y si la falla del captador es intermitente, hace que el motor falle, tire o atranque su marcha.
Limpia el CAPTADOR, revisa su cable y conector deben estar en perfectas condiciones. Si tu mecánico te puede facilitar uno de prueba sería lo mejor.
Cuenta cómo te va. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Carlos, me falto añadir o explicar que la UEC utiliza la señal del CAPTADOR para conocer a qué velocidad está girando el motor o a qué revolución, en qué momento está el pistón 1 o 4 en el punto muerto superior, para controlar el tiempo de encendido y momentos de inyección. Atentamente:
Hola ami como q me salpica el escape agua cuando lo estaciono marcha atras queda la pared toda manchada y como q no tiene fuerza q sera?
Hola tengo un up 2017 me empezó a tirar el alerta jamás llegó al punto de recalentar ahora de esta siendo más frecuente y me empezó a tirar agua de caño de escape y sigue perdiendo el agua
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Oppo, es raro que en un vehículo tan nuevo tenga el problema que expone en su consulta, PERO si Ud no tuvo cuidado y NO AJUSTO bien la tapa del recipiente auxiliar del radiador, o si no se dio cuenta que por alguna causa perdia agua o se evaporaba, al quedarse sin refrigerante no subiría la temperatura en el instrumento del tablero pese a que el motor se recalentaba, podría haber soplado o quemado parcialmente la JUNTA de compresión o de culata sin que Ud fuera alertado y sin darse cuenta de lo que ocurria.
Otra posibilidad es que si Ud utilizaba refrigerante en estado PURO sin mezclar con agua, resultaría muy abrasivo y carcome, destruye o ataca químicamente a la junta de compresión o incluso al metal de la culata, lo mismo ocurriría si por ERROR en vez de refrigerante pusieron algún aditivo limpiador de radiadores que contenga sosa cáustica, consecuentemente el daño de la junta o metal de la culata permitiría que el refrigerante pase o se filtre desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia las CÁMARAS de combustión siendo la causa por la que se consume el agua y sale por el tubo de escape, este daño se podría haber presentado en la junta o en la culata por componentes químicos fuertes del refrigerante y peor si contenía sosa cáustica; las mencionadas serían las únicas CAUSAS o explicación que sin necesidad de que se haya recalentado el motor se afectaron la junta de compresión o carcomió el metal de la culata; lo explicado sería la razón por la que sale agua abundante o vapor por el tubo de escape.
La solución en este caso es desmontar la culata para examinar y ver cual es el daño. Atte.
Otra posibilidad es que si Ud utilizaba refrigerante en estado PURO sin mezclar con agua, resultaría muy abrasivo y carcome, destruye o ataca químicamente a la junta de compresión o incluso al metal de la culata, lo mismo ocurriría si por ERROR en vez de refrigerante pusieron algún aditivo limpiador de radiadores que contenga sosa cáustica, consecuentemente el daño de la junta o metal de la culata permitiría que el refrigerante pase o se filtre desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia las CÁMARAS de combustión siendo la causa por la que se consume el agua y sale por el tubo de escape, este daño se podría haber presentado en la junta o en la culata por componentes químicos fuertes del refrigerante y peor si contenía sosa cáustica; las mencionadas serían las únicas CAUSAS o explicación que sin necesidad de que se haya recalentado el motor se afectaron la junta de compresión o carcomió el metal de la culata; lo explicado sería la razón por la que sale agua abundante o vapor por el tubo de escape.
La solución en este caso es desmontar la culata para examinar y ver cual es el daño. Atte.
Buenas tardes mi auto es como q escupe agua del caño escape es un gol 2007 motor 1,6 naftero... es normal o está fallando algo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fer, si el motor estuvo mucho tiempo encendido en RALENTÍ y si el nivel del refrigerante del recipiente no se consume o solo tiene que completar pequeñas cantidades una vez por semana, significa que no existe daño alguno y es NORMAL que gotee un poco de agua por el tubo de escape, solo en el caso que se consuma el agua o refrigerante y tenga que estar adicionando cantidades como de 1\2 litro y se vea vapor de agua o goteo abundante, entonces si podrían haber problemas y esto sería por daño de JUNTA de compresión o torcedura de culata, SIEMPRE Y CUANDO si su motor se RECALENTÓ. Atte.
Edgar borrego de Argentina hace 4 años
Buen día yo tengo un gol power 1.6 me consume algo de aceite le hicieron el motor se le cambiaron los aros bomba de aceite gorros de válvulas y aún sigue consumiendo aceite y el caño de escape siempre tiene aceite quien me podrá ayudar por que el mecánico no da con falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Edgar, el mecánico armo mal los anillos de pistón, o se le rompió en el momento de introducirlos, o no puso bien los SELLOS de las válvulas o son de mala calidad, el mecánico tendrá que desarmar nuevamente para revisar y corregir el error como garantía de su trabajo. Atte.
Hola, tengo una duda hoy Prendí el auto lo deje unos Segundos, fui a buscar algo adentro volviendo vi que del caño de escape como que salia gotitas como si fuera forma de escupitajo no era mucho. Me pare en dirección del caño de escape y note que me saltaban pequeñas gotitas tipo salpicadura. Hasta que lo pase a gnc ahi ya se detuvo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, es NORMAL que salga un poco de agua por el tubo de escape, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cuando se quema gasolina produce agua que sale por el tubo de escape por efecto de la combustión. Atte
Hola te quiero hacer una consulta tengo un gol power 2008 1.6desde q le hice el cambio de corrrea de distribucion me empezo a fallar se me acelera solo cuando regula larga un poquiyo de agua del escape y cuando freno en cualquier lado y queda en punto muerto se sigue acelarando
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Marcelo, primero revise lo básico como comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina, si estos elementos están bien, recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, DEBE inspeccionar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya sido bien instalada y que este perfectamente sincronizado este sistema, de lo contrario, NO será oportuno el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores, produciendose MALAS COMBUSTIONES ; consecuentemente el RALENTÍ será INESTABLE o errático y se notará una sensible perdida de potencial, exceso de hidrocarburos expulsados por el tubo de escape y mayor consumo de combustible.
El mecánico también COMPROBARÁ que los inyectores estén limpios y en buenas condiciones, que el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT trabaje óptimo y que no exista penetracion de AIRE adicional NO DESEADO por DETERIORO de los ANILLOS de goma EXISTENTES en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos se DETERIORAN con el trabajo y alta temperatura del motor, afectando a la combustión.
Atte.
El mecánico también COMPROBARÁ que los inyectores estén limpios y en buenas condiciones, que el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT trabaje óptimo y que no exista penetracion de AIRE adicional NO DESEADO por DETERIORO de los ANILLOS de goma EXISTENTES en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos se DETERIORAN con el trabajo y alta temperatura del motor, afectando a la combustión.
Atte.
Es normal si no hay consumo de agua. Ya que el motor al expulsar los gases y pasar por el catalizador, estos se transforman en vapor de agua y al entrar a un ambiente más frío se transforma en agua. Saludos
Juanpablorodriguez de Argentina hace 3 años
Hola tengo un pontier 96...y con nafta tira mucha agua cuando lo acelero y con gas no...sera que lo tengo mucho tiempo parado??
Jose barboza de Portugal hace 3 años
Hola tengo un vw polo 1.0 año 99 tiene una pequeña fuga de aceite lo compre asi. Un dia voy a ponerle aceite y me encuentro con la tapa llena de agua una nescla choclosa y tira agua por el escape despues de caliente le ponía agua al radiador y lo cambia a anticongelante pero sigue soltando agua despues de caliente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, la contaminación del aceite causará daño y desgaste prematuro en piezas internas de su motor, no funcione, no utilice su auto en estas condiciones ; la contaminacion del lubricante es consecuencia de fuerte recalentamiento del motor o por la utilización de refrigerante en estado puro y en exceso (sin diluir con agua) resulta ABRASIVO y puede carcomer el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) incluso radiadores, tuberias y tapones del block motor. En su caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe desmontar la culata, hacer una prueba hidraulica, rectificar su superficie, revisar guías y asentar válvulas en una rectificadora y si fuera necesario, sustituir la correa y tensor de distribución, trompo termostato y comprobar el correcto y oportuno encendido o funcionamiento del electroventilador y sistema de refrigeración ; obviamente sustituirá el filtro y aceite del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Carlos -s)
El gol que me genero este comentario ya lo vendí, me volvió loco con tanto problema y el que lo tiene ahora lo caga a palos sin ningún drama. Hace 9 años que tengo un gol trend 2010 y nunca un drama, llevo 170000 km de pura satisfacción
ComentarSe apaga andando y casi me mato Solucionado
Volkswagen Gol 2006 Gol SD 1.9 Diesel 123000 kms
Gente tengo un gol SD 1.9 Diesel Power 2006 linea nueva- Le comento que me pasa, voy andando y se me apaga de repente, se prende las luces del tablero y se apaga, El otro dia estoy pasando un camión y se me apago de golpe, por surte no venia nadie de frente y me pude tirar atras del camión de nuevo salvando mi vida. Busque los el famoso relay verde en los pies del conductor, pero este modelo no lo trae ahí. Lo que si note es que la tapa de mi guantera esta rota y le pusieron un presinto pero no llego a ver que hay ahi adentro de la tapa. En la fusiblera están los fusibles comunes, pero en la p… Leer completa
5 casos
Me paso con el Gol Country 2004 SD 1.9. La falla era el contactor de arranque, el que va colocado detras del tambor de la llave. Con el motor en marcha proba moviendo los cables del contactor.
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Gracias por tu respuesta, El mio es un 2006 y viste que en ese año cambiaron los modelos y pusieron parte de otros gol. Hoy leyendo de todo un poco por la web, le cambie un relay que se llama TEMPORIZADOR CORTE DE COMBUSTIBLE el numero es 377.911.261. A y creo que el de referencia es T9179 es de color verde alto. Me salio 310$. Ese esta donde están los fusibles del lado izquierdo, pero va en la parte de arriba de la fusiblera, un poco complicado para poner, pero metí el celular adentro y filme unos 10 segundos para ver como iba. Mire la filmación y me guié con eso. Cuando tenga alguna novedad contare como me fue. Igual te cuebnto que el que saque es el original y no se le ve ningún tipo de desperfecto, pero empece por eso ante de que me empiecen a sacar plata los mecánicos.
Hola Damian, en mi caso lo que fallaba era el contactor de arranque, mecanicos y electricistas me decian que era el relay pero no sabian cual era ni donde estaba ubicado, fui a una casa de repuestos VW y me dijeron que en ese modelo venia con la conexion directa del contactor, cambie este y le agregue un relay para evitar la carga de corriente en el contactor, no fallo mas y de esto hace 5 años. Lo mismo hice con las luces, puse un relay cerca de las opticas y aumento la luz sin cambiar las opticas que me decian que estaba quemado el plateado
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Gracias por tu tiempo, la verdad no tuve tiempo de usar el auto y aparte por miedo a que me deje tirado. Este fin de semana voy a ver, si le saco la tapa donde va la llave para ver como es adentro. Mire un video y es bastante complicado ver y sacar el contactor. Si alguien tiene alguna otra respuesta, la acepto. Segun lei, el rele que cambie, solo funciona cuando se le da arranque al auto, es asi?. Gracias a todos y sigo con el problema mientras tanto.
Matiasebastian de Argentina hace 8 años
Damian pudiste solucionar eso? Me pasa lo mismo.
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Hola como estas, la verdad no lo pude solucionar. Lo peor ayer sábado 15/10/1016 por la mañana, tenia turno para la vtv en capital federal y me agarro una tormenta increíble y el hdp!!! se apago de nuevo en la autopista en lugones. Tuve que llamar al ACA para que me remolque de nuevo a mi casa. Eran las 8:30hs. Lo quería prender fuego. Me tiene cansado ya no se que hacer. El que tenga la solución o un mecánico en capital federal Argentina se lo llevo. Estoy cansado queme roben y nadie me soluciones el problema.
Probaste mover los cables del contactor estando en marcha?
Damian-matias de Argentina hace 8 años
La verdad que no, viste que uno cuando esta caliente se pone ciego y no ve mas alla del problema. Encima con lo que llovía ayer peor todavía. Ahora lo tengo en la puerta y ni bola le quiero dar. Lo que quiero ver varias opciones y anotarlas en un papel y viendo una por una. Lo que si note es que antes de apagarse hacia un pequeño ruido un relay. Quedaba regulando fallando y si lo aceleraba es como que se vaciaba el filtro de gasoil y se apagaba. Tambien note como si se quedaba en 3 cilindros porque echaba un poco de humo por atras pero cuando lo subia a un poco de revoluciones emparejaba. Me hice un par de videos para mostrar cuando encuentre un lugar para llevarlo.
Hace lo siguiente: Paso 1, proba mover los cables del contactor con el motor en marcha, si se para, el problema esta en el contactor, ficha de conexcion o manojo de cableado. Paso 2, desconecta la solenoide de entrada de gasoil en la bomba (esta en la parte de arriba de la bomba), le pones un cable directo de la bateria (+) en el terminal. Esto es lo que hace el relay y no es temporizado, si fuera asi funciona un determinado tiempo y corta el paso de tension, el relay se conecta cuando se pone en contacto y desconecta cuando se corta el contacto (paro del motor).
Damian-matias de Argentina hace 8 años
OK, ya le cambie el relay verde grande que es el temporizador, al pedo porque no sirvió de nada porque se me apagó igual.
El solenoide... ni idea donde esta en el gol SD1.9
El del ACA me decía que puede ser que estén tapados los inyectores por eso se apaga. Te das cuenta, empiezan a tirar cosas y si lo llevas a un mecánico te deja sin un $$$ por todo lo que le hizo y el problema lo seguís teniendo. Al ser un apagón total, puede ser eléctrico como inyección y ahí el tema. A quien se lo llevas?. Electricista, bombistas, mecánico, especialista en diésel...ni idea que hacer ya.
El solenoide... ni idea donde esta en el gol SD1.9
El del ACA me decía que puede ser que estén tapados los inyectores por eso se apaga. Te das cuenta, empiezan a tirar cosas y si lo llevas a un mecánico te deja sin un $$$ por todo lo que le hizo y el problema lo seguís teniendo. Al ser un apagón total, puede ser eléctrico como inyección y ahí el tema. A quien se lo llevas?. Electricista, bombistas, mecánico, especialista en diésel...ni idea que hacer ya.
Escribime a [email protected] yte paso fotos para que lo veas y lo entiendas
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Buenas estimado, nunca me llegaron las fotos, si las tiene se lo voy agradecer. Saludos
La luz amarilla del tablero que tiene un carritoamarillo titila y el carro prende y se apaga el mio es un gol 2006 en venezuela
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Yo voy conduciendo, y de la nada empieza a fallar y se apaga. Voy bajando los cambios de 5 a 4 de 4 a 3 y de 3 a 2 hasta que se apaga. Cuando le quiero dar marcha tarde un poco y despues arranca de nuevo hasta que se apaga a los poco minutos.
El carrito amarillo titila cuando pasas las llaves y el carro prende y se apaga
Damian-matias de Argentina hace 8 años
No, eso esta bien. Esta prendido pero cuando se le da arranque se apaga. Es otro problema.
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Buenas les cuento que hoy 26/10/2016 llevo el auto al mecanico. El fin de semana pasado le quise dar arranque y no hubo forma de que se mantenga prendido. Le di arranque, funcionaba unos 15 segundos fallando y tirando mucho humo hasta que se apagaba, como que si se quedara sin diesel. Así que hoy me decidi y lo llevo al mecánico con una grúa ya que no lo puedo mover. Me canse y ahora empieza el tema de que cuanta plata me terminaran sacando sin solucionar el problema. Les contaré
Me recuerda este cuento: Esperando ayuda de Dios
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Esperemos que si, y que no me saque muchos $$$$
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Como era de esperar después de un mes el mecanico me da el auto, me dijo que llamó a un bombista que le cambió los calentadores y metió mano. 2100 pesos y cuando llego a casa se me vuelve apagar. Mañana de nuevo al mecanico y le voy a decir que le mire la sonda lambda. Empezamos con los problemas de los mecánicos ahora.
Tengo Un Gol 2007 motor 1.8 el vehículo igualmente se apaga sin razón alguna y eso es extremadamente peligroso, por lo que veo la falla esta generalizada, deberíamos enviar una carta a la VW todos juntos y expresar el problema ya que lo que esta pasando atenta contra nuestra integridad. Valencia Venezuela
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas, despues de tanto esperar el mecanico me dice que no encuentra el problema y que si quiero lo puedo llevar a otro mecánico. El no me quiere tener mas el auto, ya que no le hace desperfecto, en conclusión, le dije que tiene el auto a su disposición para ponerlo a la venta, no quiero mas problemas con ese auto, me canso y no me quiero matar. Prefiero perder plata a mi vida.
Tengo la siguiente información, compre un distribuidor nuevo, al vehiculo le quite el tornillo de la cuña para aflojar el distribuidor antiguo para tratar de sacarlo y note que este estaba atascado, no logre sacarlo, decidí darle unos golpes suaves al distribuidor de abajo hacia arriba con un martillo y aun asi no logre sacarlo, pero tuve que utilizar el carro para hacer unas diligencias y le coloque nuevamente la cuña con el tornillo, la noticia es que aun sin haber cambiado el distribuidor por el nuevo que compre el carro no se ha apagado mas, esos golpes que le di hicieron algún efecto tengo 20 días utilizando el vehiculo y no se ha apagado mas. Estoy en espera de la falla para aflojar el distribuidor con aceite ya que sospecho que pudiera estar pegado por el Oring de goma. Si no vuelve a fallar lo dejare asi como esta.
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas...yo de nuevo. Después de más de dos meses creo que encontraron el problema. Le pusieron una perita y aparentemente se chupaba de aire. Siguieron buscando y parece que fue el chupador del tanque de gasoil. Todavía no lo pude usar por miedo a que me deje tirado, este fin de semana lo usaré y dejare mis comentarios. Según el mecanico me dijo que no me quedo nunca más, que fue eso y me dio 100% de seguridad. Y bue...les contaré como me fue.
Hola a mi me paso lo mismo hacia 10 km ybse me paraba se quedaba sin gasoil le desarme el chupador y estaba sucia una valvula y salio andando lo mas bien eso hace tres meses agora me lo empezo hacer d nuevo pero si voy a 120 km si lo uso a 80 no pasa nada asi q voy a desarmar d vuelta
Buenos días, mi nombre es Diego y tengo un Gol 1.6 2004 5 puertas, Naftero, hace un mes que lo compre a un familiar y hace unos días presento la siguiente falla:
1-Le doy arranque y a los 10 minutos se apago, luego de unos minutos volví a probar y arranco, lo use para ir hacia capital y de regreso se volvío a apagar al bajar la velocidad en el puesto del Peaje, a los pocos minutos vuelvo a probar y arranca de nuevo, por suerte pude llegar a mi casa sin problemas. Al día siguiente le doy arranque y a los pocos minutos se para solo. Al comprarlo le cambien: Aceite, filtros, líquidos, un rulemán picado, correa y tensor poly v , bulbo y termostato, tapa de distribuidor + rotor y bobina, tambien limpie el paso a paso que estaba bastante sucio. No se que mas hacer, no tiene alarma y por lo que pude ver de los fusibles no hay ninguno quemado, que me recomiendan hacer, gracias.
1-Le doy arranque y a los 10 minutos se apago, luego de unos minutos volví a probar y arranco, lo use para ir hacia capital y de regreso se volvío a apagar al bajar la velocidad en el puesto del Peaje, a los pocos minutos vuelvo a probar y arranca de nuevo, por suerte pude llegar a mi casa sin problemas. Al día siguiente le doy arranque y a los pocos minutos se para solo. Al comprarlo le cambien: Aceite, filtros, líquidos, un rulemán picado, correa y tensor poly v , bulbo y termostato, tapa de distribuidor + rotor y bobina, tambien limpie el paso a paso que estaba bastante sucio. No se que mas hacer, no tiene alarma y por lo que pude ver de los fusibles no hay ninguno quemado, que me recomiendan hacer, gracias.
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas, mira el relay verde que esta en el. Lugar del acompañante donde van los pies. Google YouTube relay verde gol y te vas a dar cuenta. Lo otro que puede ser lo mismo que supuestamente me pasa a. A. Mi, el chupon que esta dentro del tanque de nafta que este tapado.
Buenas, gracias por la info Damian, todos los relay que estan del lado del acompañante estan perfectos ya los vio el electricista, asi que decidi usar el producto liqui moly, lo que hace es limpiar los inyectores los cuales seguramente esten sucios ya que el dueño anterior ni idea de que habia que limpiarlos, con el tanque lleno por la mitad le agregue liqui moly, el verde ya que mi auto es solo naftero, luego llene el tanque, al salir de la estacion de servicio NO ARRANCO, jajajajaja, hacia el ruido normal pero nada, luego de un par de intentos arranco lo mas bien, me fui medio asustado ya que por momentos daba unos tironeos, llegue a casa y lo deje ahi, no lo use x 1 dia ya que no sabia mas que hacer, antes de ayer lo arranque si problemas y lo lleve a lavar, luego di unas vueltas y no se paro mas, prendi el aire, y de diez, hoy lo use para ir a Capital, hasta x la 9 de julio paseo y lo noto una seda, no vibra, no se apaga y enciende de diez, a la vuelta lo puse a 80 luego a 100, 120 y un tramo a 130 ya que el limpiador tiene que hacer mejor efecto al ir aumentando la velocidad, segun tengo entendido, asi que no se si sera el producto este o el destino pero el auto esta de nuevo en pistas, gracias!!
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Gracias por tu tiempo. Voy a ver si lo compro para motor diésel y le mando uno. La verdad ya no se que hacer y espero poder solucionarlo ya que estoy cansado de gastar dinero y sigo con el problema.
Buenas, investigando un poco sobre el tema lo primero que hay que hacer es chequear el estado del fusible, relay de gasolina y sensor ya que si están en corto o dañados esto hace que se pare al no transferir gasolina en forma correcta, si esto esta bien lo que habria que hacer es: Cambiar Filtro de gasolina que puede estar tapado, luego limpiar paso a paso (iac) y cuerpo mariposa (se limpia con wd40 y el cuerpo mariposa con liquido especial, luego cambiar bobina, cable de bujias y bujias, rotor, y tapa de distribuidor si esta se ve desgastado su carbon
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Los 2006 diésel no tienen distribuidor, algo menos. Bujías tampoco lleva. Bobina tampoco. Seguiré viendo que encuentro.
Buen dia tengo un gol power 1.6 modelo 2006 perdi el manual y quisiera saber de la caja de fusibles cual es el numero del fusible de la calefaccion para cambiarlo. Muchas gracias.
Podes descargar el manual del gol y ver dependiendo del modelo: http://zofti.com/descargar/manual-volk…, saludos!
Mejor respuesta (según Damian-matias)
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Bueno gente, como me dijo el mecanico que no me iba a fallar así fue. Por ahora no me fallo más y por suerte lo vendi. No quiero mas auto diésel. Cerrado el tema para mi.
Walter Raúl Benítez de Argentina hace 3 años
Tengo un gol gasolero 98q. Puede ser desp.de andar un rato se apaga y no arranca mas x un Rato. Largo gracias
Revisa todo el sistema de alimentación de combustible!
Cambia el filtro y revisa todas las mangueras. Al mío le colocaron la perita del 206 para purgar el sistema de gas oil!
Cada 2 años reemplazo todas las mangueras y abrazaderas!
Empezá por ahí y para hacerlo completo revisa el chupador del tanque!
Éxitos!!!!
Cambia el filtro y revisa todas las mangueras. Al mío le colocaron la perita del 206 para purgar el sistema de gas oil!
Cada 2 años reemplazo todas las mangueras y abrazaderas!
Empezá por ahí y para hacerlo completo revisa el chupador del tanque!
Éxitos!!!!
Mirá en mí caso hacía la misma falla, la bomba inyectora posee dos válvulas selenoide de paso de combustible, la superior en de alta y la inferior es de baja, dependiendo en que instancia es la válvula que falla, cambié la de baja y solución para la falla. Saludos
ComentarFalla corriente en bomba de gasolina Solucionado
Volkswagen Gol 2006 1.8 confortline 138000 kms
Al andar por un rato el motor se apaga me di cuenta que no llega corriente a la bomba de gasolina. También observé que el rele gris (191937503) se pone demasiado caliente lo quito espero que baje la temperatura y lo colocó el motor enciende de nuevo. Si me pueden ayudar cuál sería la falla y cuál sería la función de este rele les agradezco mucho
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Edwin, es necesario que revises el CABLEADO eléctrico que alimenta de electricidad a la bomba de combustible. El calentamiento del relé es un aviso de cortocircuito posiblemente en un cable, o daño de bomba que aún funciona pero está por quemarse o por daño de su relé Es necesaria la instalación del relé, para que no este en contacto directo la instalacion electrica de la bomba, el relé permite al girar la llave y poner en CONTACTO inicie el trabajo de la bomba sólo con la electricidad proporcionada por la bateria, pero una vez que el motor del euto es encendido, el relé debe permitir que la electricidad de la bateria se interrumpa y prmita que la electricidad proporcionada por el ALTERNADOR sea la que alimenta a la bomba, además la función del relé es proteger de variaciones electricas a la bomba y cuando aumenta la presion de combustible, la bomba emite una señal electrica al computador "avisando" que la presion esta muy alta y la computadora CORTA la electeicidad de la bomba que se apaga a través del relé, y de este modo MODULANDO y controlando la presion adecuada. Atte.
Hola tengo un problema con mi gol gatbach 2016 primerose echo a perder el flotadorya no marcaba en el tablero de ahi empezó a preden la luz epc y de ahi el check y el carro desde entonses empezó a jalonearme oh cuando boy a carretera derrpente se apaga trato de arrancarlo y nada. De ahi le muevo alas cables de bujia y luego prende lo hace muy segido pero el epc y el check desaparecen del tablero y asi el escaner no puede deteptar el error que me recomienda hacer cambio la bomba ya que no sirve el flotador y asi no puedo calcular mi gasolina y kisiera saber el porke tan casi nuevo se echo a perder el flotador o sera mi bobina la que me esta haciendo ese fallo que se apaga el motor ayuda por favor
Hola, yo tengo más o menos el mismo problema de Edwin. Mi volkswagen go l1.8 2006 no enciende. Nos dimos cuenta que no le llega corriente a la bomba de combustible me voy a los réles de la bomba que están situados debajo de la guantera y los cambio de posición y enciende, pero al cabo de unos minutos el carro no prende. Ya le cambién las bujías y la bomba de combustible y el problema persiste alguien puede ayudarme?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alrolando, es necesario hacer una prueba, para determinar si el problema en tu caso es de bomba (pila) o en el cableado del auto, dile a un electricista que conecte la bomba de combustible de forma directa con dos cables eléctricos desde la batería a la bomba, si funciona y mantiene encendido el motor significa que la bomba está bien, será necesario inspeccionar todo el cableado del auto que alimenta de electricidad a la bomba, es posible que sea necesario también revisar el SWITCH de la llave puede estar desoldado un contacto interno. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mejor respuesta (según Edwin Ve.)
Hola a todos yo resolví ya. Era la pila (bomba) de gasolina se daño causaba corto y por ende el relé se sobre calienta y deja de funcionar.
Hagan revisar la pila o bomba de gasolina
Hagan revisar la pila o bomba de gasolina
Amigo buenas tardes loq ue paso con mi gol es que estaba andando y se me apagaba le cambie la bateria y ando normal y de la nada se apaga expliquen que mas falta... que es el rele,. ,...,y le cambio la bomba de gasolina tambien,...,. ,. ,nunca me habia pasdo esto
La verdad le puse la bateria nueva ,. . . ,,. ,. Y de nuevo se me apago de la nada,. ,. ,. ,. . . ,diganme que sera ,. ,. ,. . . ,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mono, una falla de batería no hace que el motor se apague repentinamente, además cuando falla una batería o el alternador se enciende la luz en el tablero con la imagen de una batería. Cuando el motor se apaga repentinamente cuando el auto está rodando puede ser falla de CAPTADOR (que está dentro del distribuidor (delco)) o falla de BOMBA de combustible. Hay que controlar los dos elementos que menciono para determinar cual es el que tiene la falla que hace que se apague el motor. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma antirrobo NO original, hay que revisar sus conexiones eléctricas o su MÓDULO, una falla de conexión puede ocasionar el apagón del motor. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Exactamente lleve a un taller electrico... y lo mismo que me dice el amigo santiago... fuee ,..., que no estaba pasdando corriente a la bomba de gasolina por una mala instalacion de una alarma a mi volkswagen gol 2001... y el electrico lo desconecto poniendo un puete y asi quedo bien... y me dijo que la bomba de gasolina estaba bien,. ,. ,. ,. Pero diganme sera que me quedo tranquilo... y de que forma mas puede alertar la bomba de gasolina cuando ya cumple su ciclo de vida util ,. ,. Que mas alerta,..., ,. Sera en el rendimiento del vehiculo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola mono, lamentablemente no existe una manera de prevención al momento que deja de funcionar una bomba de combustible. La vida útil de la bomba oscila entre 80.000 a 120.000 km. Y su falla produce el apagón del motor ya que no llega combustible desde el tanque. Existen casos de quema o daño de bomba con menor recorrido que el mencionado y a veces la bomba falla (no se quema) y funciona con muy bajas revoluciones causando disminucion de presion de combustible que impide que el motor levante sus revoluciones y No puede acelerar pese a que está pisado a dondo el pedal acelerador.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Hola gente queria saber q problema puedo tener venia andando lo mas bien y el auto dejo de acelerar de la nada tiene la batería nueva y cuando le doy contacto no escucho la bomba es un gool 98 nafta
Mi gol pierde aceleración ,pero lo paro y al darle arranque vuelve a funcionar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gustavo y amigos de Opinautos, cuando tengan problemas de pérdida de aceleración pese a que mantienen pisado a fondo el pedal acelerador, puede tener su origen por UNA de VARIAS posibilidades de daño y que muchas veces no son detectadas por scanner, esto obliga a que un mecánico experimentado o ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen compruebe elementos como:
1) NO exista obstrucción de filtros de combustible o aire ; no este contaminado el combustible con agua ; no este golpeado o hundido el tanque de combustible en su parte inferior obstruyendo la succión de la bomba ; mida la presión de la bomba, debe ser superior a 30 libras si fuera menor debe ser sustituida ; revise que las canalizaciones, tomas de vacío, mangueras PEQUEÑAS o su válvula eléctrica que permiten extraer los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o CANISTER no estén obstruidas, rotas, desconectadas o quemadas.
2) Compruebe que en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración NO estén dañadas o quemadas las JUNTAS (empaques) permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado ; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Compruebe no exista golpe, deformación en el tubo de escape que pueda estar obstruyendo la salida o evacuación de los gases producto de la combustión ; Compruebe no este obstruido el CATALIZADOR.
3) Si todo lo mencionado esta bien, Compruebe la carga eléctrica de la batería, no debe ser menor a 12,5 voltios ; Comprobará que el CUERPO de aceleración o que el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador no tenga piñones plásticos rotos o no se haya quemado uno de los dos, en caso de daño COMPROBADO tendrá que ser sustituido.
Atte.
1) NO exista obstrucción de filtros de combustible o aire ; no este contaminado el combustible con agua ; no este golpeado o hundido el tanque de combustible en su parte inferior obstruyendo la succión de la bomba ; mida la presión de la bomba, debe ser superior a 30 libras si fuera menor debe ser sustituida ; revise que las canalizaciones, tomas de vacío, mangueras PEQUEÑAS o su válvula eléctrica que permiten extraer los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o CANISTER no estén obstruidas, rotas, desconectadas o quemadas.
2) Compruebe que en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración NO estén dañadas o quemadas las JUNTAS (empaques) permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado ; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Compruebe no exista golpe, deformación en el tubo de escape que pueda estar obstruyendo la salida o evacuación de los gases producto de la combustión ; Compruebe no este obstruido el CATALIZADOR.
3) Si todo lo mencionado esta bien, Compruebe la carga eléctrica de la batería, no debe ser menor a 12,5 voltios ; Comprobará que el CUERPO de aceleración o que el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador no tenga piñones plásticos rotos o no se haya quemado uno de los dos, en caso de daño COMPROBADO tendrá que ser sustituido.
Atte.
Daniel Jaramillo diaz de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tardes amigo,un salu2 desde Pachuca hgo,yo tengo un problema de mi auto audy A3,,,2.0 2004 no hay corriente en mi bomba de gasolina,y si funciona con un relay,directo me podría decir como solucionar lo gracias y bendiciones 🙏
Muchas garcias entonces creo,...,. , que es de cambiar mejor la bomba por precaucion...muchas gracias por la ayuda ,...,. , ahora la bomba de gasolina que precio tendran y seran originales o una buena calidad... para el vehiculo
Aca en ecuador me ofren dos bombas de gasolina
De:
85 dolares y de
30
... ahora... cuantas calidades hay en las bombas del volkswagen gol
De:
85 dolares y de
30
... ahora... cuantas calidades hay en las bombas del volkswagen gol
Hla amg oy de mañana quise poner en marcha mi gol 1.9 y no arranco
Hiso una explosión y despu nada tiro un cable positivo de la bateria al bulbo de la bomba y ay arranco que sera le agradecer de y muchas gracias
Hiso una explosión y despu nada tiro un cable positivo de la bateria al bulbo de la bomba y ay arranco que sera le agradecer de y muchas gracias
Buenas amigo mi gol me esta presentando un super problema. No se de que manera se partio el inyector bueno a raiz de eso se daño el relek de la pila (bomba gasolina) bueno cambie el relek y el inyector pero no me prense pense que eran las bujias y compre las cuatros bujias bosch 4 puntas pero nada saque la flauta y no ditribuye la gasolina a los inyectores que sera amigos ayudenme me estoy volviendo loco... gracias espero realmente sus respuestas...
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigo solucionaste tu problema. Me paso lo mismo. No lega corriente a la bomba de combustible
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigos tengo un gol 98 el relay de la bomba de combustible no se activa. Sucede que le saque el protector al relay le doy arranque y nada. Pero le doy arranque de nuevo y lo ayudó al relay con la mano y enciende pero lo suelto y se detiene ya revise los fusibles que será
Buenas consulta tengo un gol cuadrado me pasa que se revalsa el carburador y empieza a tironear y en marcha la aguja del cuanta vuelta se vuelve loca que sera
ComentarDespués de pocos kilometros que lo arranco falla y se detiene Solucionado
Volkswagen Gol 2006 nafta 1.6 50000 kms
Sensor de temperaturaInyección de combustibleInyecciónArranqueComputadoraRelé de la bomba de gasolina...
Hola Espero que me puedan ayudar, hace un tiempo empecé con un problema en un vw Gol Naftero motor 1.6. Aproximadamente 10 km después que lo arranco (en general a la mañana) el auto empieza a fallar cuando lo acelero, y cuando agarro calles en subida falla más y se detiene. Luego le quiero dar arranque y no el motor gira bien, pero no arranca. Si dejo el auto sin probar el encendido durante unos 20 minutos luego pruebo y funciona (a veces arranca como ahogado, y a veces normal) Consulté a un mecánico y al escanearlo con la computadora no detecta ninguna falla y me dijo que parece que se queda… Leer completa
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mauro, por la explicación se deduce que la falla en tu motor puede originarse por seis causas:
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.
2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.
2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Buenos días don Santiago tengo un problema en mi volskwaguen gol del 99 de repe te se me queda sin señal en la bomba de gasolina ni corriente en las bujías como como si estuviera bloqueadlo dejó descansar unos 30 mnts y vuelve a encender como sinada al principio pensé que era el relay de la bomba lo cambie funciono dos días y otra vez esta con el mismo problema le agradecería infinitamente su ayuda ya que en Guayaquil no contamos con alguien especializado como usted en volkswagen muchas gracias mi WhatsApp 0986287942 llamadas 0981771676 correo [email protected] de antemano mucho gracia
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Khernan, a veces piezas como el CAPTADOR que está instalado o ubicado en el interior del DISTRIBUIDOR, o la bomba de combustible pueden tener daño de tipo TÉRMICO, éste daño permite que mientras las piezas mencionadas están FRÍAS el motor funcione bien, PERO, conforme el motor funciona y cuando una de las piezas mencionadas tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos internos se calientan anormalmente alcanzando una temperatura crítica tan alta que CORTA, suprime momentáneamente su continuidad o flujo eléctrico, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, la temperatura interna de los contactos del CAPTADOR o de la bomba de combustible DISMINUYE enlazando nuevamente su conexión o contacto eléctrico interno, es por ésta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera.
Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Buenas, también tengo problema de que mi gol 2012 power ya no puedo cargarle nafta, solo me funciona con alcohol, con la nafta no puedo acelerar y se para.
Nicolas caceres de Chile hace 9 años
Necesito saber el valor de un computador. Del volkswagen. Golf 1.8 año 97??
Mejor respuesta (según Mauro)
Al final el problema era que la tapa del distribuidor tenía aceite por dentro, cuando calentaba el auto el aceite se derretía y la chispa saltaba en cualquier momento, y quedaba andando en 3 cilindros y se paraba.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
Buenos días. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido). Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón.
Revise las bujias, cuando tienen desgaste pueden hacer que el motor en una pendiente falle
Tengo un Gol nafta 2004 con GNC. Al igual que comentarios anteriores funciona perfecto, viajo y anda bien en ruta, pero cuando me detengo en algun semaforo o ando en calles desparejas se para y no quiere arrancar. Lo dejo unos minutos sin darle arranque y despues vuelve a arrancar y andar bien. El tema es que a veces se me detiene en lugares muy transitados y produzco embotellamientos. Si alguien me puede orientar les agradecerìa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Puede ser por OBSTRUCCION del sistema PCV, lee lo relacionado a este sistema en el literal 7 en la información que expuse al inicio de esta página.
Una consulta, tengo un gol power 1.6 NAFTA y GNC hace un tiempo que marca bien la temperatura un rato y luego se baja a cero, igualmente el electro arranca y corta como debe pero es medio arriesgado andar así, si alguien sabe lo que hay que hacer lo agradecería.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Vasco, es necesario primero chequear lo elemental como filtro de combustible que esté limpio, carga de batería óptima y sus bornes limpios, cuerpo de aceleración limpio, que el cable que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor no tenga robos eléctricos o chispazos, Si en los elementos mencionados no se encontrara falla, hay que revisar lo siguiente:
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Hola tengo un gol power 1.4 2012 tengo problema con el sensor de velocidad. Lo cambie puse el original y sigue con falla como la aguja esta inestable y la vez tmb falla la del combustible...lo scanie dos veces y no da ninguna falla. Me dijeron que puede ser la ecu. Podría ser eso ? Muchas gracias a todos soy juan
Buenas tardes tengo un Golf GTI modelo 2003 el carro camina bien pero cuando pongo luces, radio y AC a los pocos kilometros interumpe la corriente, se apaga la luz del tablero y hace como si se apagara luego se normaliza y a los pocos kms vuelve hacer el fallon. Ya lo lleve a dos talleres que se especializan en VW y solo me han sacado la plata. Ya le cambiaron alternador revisaron el arnes y no me lo solucionan tentran ayuda para mi GTI?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Guillermo,talleres hay muchos pero lamentablemente no todos son buenos, antes de cambiar el alternador, el mecánico que es un profesional verdadero, debía determinar si en realidad tenía daño y justificaba la sustitución del alternador, lamentablemente en toda profesión hay buenos y malos elementos.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias Santiago intentare conseguir a un buen electricista automotriz que me pueda ayudar
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
Hola buen día soy Gonzalo yo tengo un Gol Country 2004 y me falla en los dos combustibles tanto en nafta como en gas, cuando arranco en nafta salgo y en cinco minutos empieza a fallar es como que no pasa combustible, acelero y no reacciona se ahoga, se para y no vuelve a arrancar, y en gas falla en las subidas no tiene reacción y se para cuesta volver a arrancar en ocasiones tengo que pechar el vehículo, cuando arranca sale mucho olor a combustible. Si alguien me puede ayudar les agradezco les mando un abrazo.
Hola tengo un problema con un gol 2005 1.6. Cuando lo apago para dejarlo hasta el otro día. Me doy cuenta que sigue funcionando la bomba de combustible lo que hace que se consuma la batería. Tengo mi duda si el rele de combustible tiene algún temporizador o no corta
Buenas noches tengo el mismo problema si tiene la solución ayudeme... Gracias
Juan carlos de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes la pluma de la gasolina no marca a qué se debe y no se puede saber si está lleno o vasio gracias
Buenos dias... tengo un gol power 1.6 y mi problema es que ya le cambie 2 bomba de nafta y aun estoy con el problema , limpie los inyectores , etc.. . El problema es q cuando le puse la bomba si anduvo pero calculo com unos 20 mints y luego nada se paro y nada es cmo q se desconecto la bomba , la verdad no podemos descubrilo es como que el combusitible no llega al motor algo asi... Espero contar con su ayuda desde ya muchas gracias... perdommm teng gnc en el auto tambien!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, si ud delega la revisión del vehículo a inexpertos en la marca Volkswagen, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.
Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?
Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .
Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.
Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.
Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.
Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?
Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .
Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.
Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.
Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.
Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarDonde se encuentra el relay del electroventilador?
Volkswagen Gol 1997 2 puertas base motor 1.6 monopunto 262000 kms
Holaa no puedo encontrar el relay del electroventilador...quiero verificar que este bien ya que arranca tarde mi electro
Y ya cambie bulbo y termostato...
Y ya cambie bulbo y termostato...
170 casos
Tengo una saveiro cab. Ext 2011 y no me prende la primer velocidad y no encuentro el reley ya cambien termost bulbo tacho... si alguien me da una mano se lo agradeceria.
Donde se encuentra el relay y de color es del compresor del aire del gol 2002
Noeliadiaz de Argentina hace 5 años
Hola donde esta ubicado el rele del electroventilador y de que color es? Gol power 2010 gracias
De que color es el relay del Gol power 2008 donde se ubica
El relay del electo gol power 2008 donde se ubica y color
Hola, que denominación o color tiene el relay del electro del gol power, el fusible estaba quemado, ya lo cambie
José carlos de Argentina hace 4 años
Hola yo quiero ubicar el relay del electro ventilador de mi gol power 2006 base 5 puertas no lo puedo encontrar ayuda por favor
Como para colaborar a quienes tengan este mismo problema, les cuento que el relay es uno de color naranja ( el de baja) y de color negro ( el de alta) , esta colocados detras de la caja fusilera ( separados de ella) generalmente ocultos bajo la alfombra a unos 3 centimetros del parante ( logicamente izquierdo) para acceder a los relays hay que desprender la fusilera y hacerla a un costado, de otra forma es muy dificil llegar a ellos
@cafuBuenas tardes. Tengo problemas con el relaey q m hace ruido cuando va a prender. Ley lo q puso y compre un reley pero de la primera velocidad pensando q era de la segunda puede ser q por eso haga ruido?
@AlanEn teoria no, ya que en realidad la diferencia es que uno viene mas reforzado que el otro, asi y todo ambos funcionan sin problemas en el lugar del otro, pero si el relay es el que hace ruido puede ser un problema de falso contacto, ( o como me a pasado) demasiado sencible el bulbo de electro, deberias probar el consumo del electro, que no tenga juego el eje ( eso lo ves facil ya que si las paletas se mueven seguramente tiene juego el eje central), si me das mas datos podria darte una idea mejor, el ruido que te hace es como si se accionara y dejase de accionar de forma continua ? lo hace al encender y el electro funciona ( aun haciendo el ruido), el relay lo hace de forma continua o es solo en el arranque? arranca con mucha velocidad o con poca y luego aumenta ?, la velocidad del electro es media o alta ?
@cafuComo estas? Ayer compre otro reley el q va (el original) y hace el mismo ruido viene del reley cuando va a activar hace un ruido como de corriente y si miras bien de noche se pueden ver chispas pequeñas. Lo hace seguido ay veces q pega y despega bien sin problemas pero muy pocas veces. Tenia otro reley y andaba bien pero fallaba al prender (osea directamente no prendia) y se me iba la temperatura. Pensé en falta de masa la limpie y no sigue igual. El tema del electro anda perfecto lo escucho bien. Puede ser por el tema de las paletas dice usted? Tendría q ver también? La verdad no las mire. También pensaba en cambiar bulbo ya q no lo cambio hace mucho puede ser bulbo dice usted?
@AlanPor lo que me comentas hay un salto de corriente, cuando sacas el relay debe haber en la zona de los contactos signos de recalentamiento ( zona de distinto color, plastico apenas deformado, y cosas por el estilo)
Una forma de dectar el lugar exacto es filmarlo con el celular, asi vas a ver el lugar bastante justo donde estan las chispitas
Por ahi puedo estar malinterpretado lo que me decis, en que lugar ves las chispitas que cometas? ?
Si hay chispas, ahi esta el problema, un falso contacto que en poco tiempo dara lugar a que este nuevo relay deje de funcionar
Con el dato de las chispitas descarto totalmente el bulbo, y refuerzo la teoria del falso contacto
Pudiste ver aproximadamente por donde estan las chispitas ? asi me puedo guiar y te puedo dar idea de que puede ser ( en teoria,), con el auto en el lugar siempre es mas facil dar el diagnostico, ya que uno descarta muchas posibilidades
Una forma de dectar el lugar exacto es filmarlo con el celular, asi vas a ver el lugar bastante justo donde estan las chispitas
Por ahi puedo estar malinterpretado lo que me decis, en que lugar ves las chispitas que cometas? ?
Si hay chispas, ahi esta el problema, un falso contacto que en poco tiempo dara lugar a que este nuevo relay deje de funcionar
Con el dato de las chispitas descarto totalmente el bulbo, y refuerzo la teoria del falso contacto
Pudiste ver aproximadamente por donde estan las chispitas ? asi me puedo guiar y te puedo dar idea de que puede ser ( en teoria,), con el auto en el lugar siempre es mas facil dar el diagnostico, ya que uno descarta muchas posibilidades
@cafuSi si las chispas provienen del mismo relay. Todo indica q esta trabajando mal el relay por que hace ese ruido y se puede ver chispas. Una vez al relay naranja le saque la tapita donde se ve la bobina y en la tapa del lado de adentro se veía marcas d quemadura no llego a hacer nada al platico pero t das cuenta q es por la misma chispa. Me esta volviendo loco. La verdad no se ya pensaba q era el zócalo q no agarraba bien el relay lo cambie y igual. Y otra pregunta el otro relay q tenia antes q trabaja bien q te abia contado. Bueno ese calentaba mucho es normal eso?
@AlanSi, es normal que se calienten cuando estan en uso, al ser activados el boinado recibe corriente positiva por un extremo y negativo por el otro, esto provoca que se haga un campo de fuerza que induce el centro ( un vastago de hierro) esto provoca el efecto de iman que es lo que hace que que funciona, la bobina en si es un solo cable, que como te dije recibe positivo por un extremo y negativo por el otro, por lo cual es logico que tome temperatura ya que estamos provocando un corto circuito , como el cable es muy muy largo la resistencia que provoca hace que no se incendie, pero si que caliente
Hasta ahi la clase de fisica...jaja
Si encontraste al desarmar marcas de fogonazo dentro de la cubierta, es porque hay una carga alta cuando acciona, eso significa que tenes un consumo excesivo, ( sin verlo directamente vamos a seguir por la logica y lo mas normal, ), calculando que no tenes un amperimetro, estoy casi convencido que el tema viene por el electro o bien la resistencia ( primera velocidad) que esta en general en el porta electro debajo a la izquierda ( el lado izquierdo del todos los autos es el lado del volante) cuando lo ubiques vas a notar que lleva un cable de cada lado ( uno de entrada uno de salida), quitalos y ponelos juntos ( los cables estan con ficha hembra ambos) yo lo que hago es unirlos con un cable con dos terminales macho ( de esa forma salto la resistencia) el electro cuando tome la temperatura va a arrancar con muchas mas vueltas, al no tener la resistencia ( anda tranquilo que no pasa nada, lo mas que puede pasar es que el electro arranque y corte mas seguido) y verificas si sigue saltando chispas, si deja de hacerlo y arranca y corta de forma correcta el problema estaba en la resistencia, te vas a una casa de repuestos ( en este caso volkswagen) y compras una , la reemplazas y problema resuelto, si sigue soltando chispas, el consumo excesivo lo provoca el electro, las causas pueden ser diversas, pocos carbones, induccion en la bobina, juego del eje, bujes engranados, rulemanes rotos etc etc.. . Rara vez el problema surje por cortos en el cableado, en este casi te recomiendo poner nuevo, repararlos suele ser costoso y que quede bien bastante complicado
Hasta ahi la clase de fisica...jaja
Si encontraste al desarmar marcas de fogonazo dentro de la cubierta, es porque hay una carga alta cuando acciona, eso significa que tenes un consumo excesivo, ( sin verlo directamente vamos a seguir por la logica y lo mas normal, ), calculando que no tenes un amperimetro, estoy casi convencido que el tema viene por el electro o bien la resistencia ( primera velocidad) que esta en general en el porta electro debajo a la izquierda ( el lado izquierdo del todos los autos es el lado del volante) cuando lo ubiques vas a notar que lleva un cable de cada lado ( uno de entrada uno de salida), quitalos y ponelos juntos ( los cables estan con ficha hembra ambos) yo lo que hago es unirlos con un cable con dos terminales macho ( de esa forma salto la resistencia) el electro cuando tome la temperatura va a arrancar con muchas mas vueltas, al no tener la resistencia ( anda tranquilo que no pasa nada, lo mas que puede pasar es que el electro arranque y corte mas seguido) y verificas si sigue saltando chispas, si deja de hacerlo y arranca y corta de forma correcta el problema estaba en la resistencia, te vas a una casa de repuestos ( en este caso volkswagen) y compras una , la reemplazas y problema resuelto, si sigue soltando chispas, el consumo excesivo lo provoca el electro, las causas pueden ser diversas, pocos carbones, induccion en la bobina, juego del eje, bujes engranados, rulemanes rotos etc etc.. . Rara vez el problema surje por cortos en el cableado, en este casi te recomiendo poner nuevo, repararlos suele ser costoso y que quede bien bastante complicado
@cafuClaro pero mi problema es de la segunda velocidad ya q la primer velocidad cuando compre el vehículo estaba cancelada creo q es por la resistencia rota. Entonces tendría q enfocarme a ver el electro decis?
@AlanOjo, la primer velocidad arranca entre 90 y 95 grados, la segunda entre 103 y 107, controla primero a cuantos grados arranca, lo que puede ser que suceda ( no rompes nada pero no es lo optimo) es que el electro arranque cuando llega a los 93/95 grados y lo haga al maximo de velocidad, en ese caso indica que esta anulada la resistencia, si no sabes a cuanto arranca el electro, pasate por alguien que arregle radiadores y te controle la temperatura, ya que si arranca en la segunda velocidad estas recalentando continuamente el motor, con los consiguientes problemas que te puede acarrear, como ser que los aros pierdan sus propiedades y se vuelvan mas flexibles provocando la perdida de compresión y consumo de aceite, el desgaste de levas, y cigueñal prematuro, el resewcamiento de los retenes de valvulas y su consiguiente consumo de aceite...etc, etc
Jhonatan25 de Estados Unidos hace 8 meses
@cafuAmigo sabes dónde está el relay del Aire acondicionado de Toyota Yaris 2008
@Jhonatan25Buenas, el relay del aire acondicionado en el yaris esta en el vano motor, al lado de la bateria, no recuerdo si es el modelo de tu auto, porque hay varios modelos e incluso varian de un pais a otro, hay un modelo que trae apuntando a la tropa del auto 3 relay ( en la caja fusilera del vano motor) el del medio si no me equivoco es el del aire acondicionado ( ademas trae un fusible en la fusiblera que tiene adentro, el ultimo de abajo a la izquierda), el otro modelo ( que yo conozco) tiene una fila de fusibles al medio ( tambien en el vano motor) y dependiendo el modelo esta contando 4 desde la derecha hacia la izquierda, pero en esos años hay uno que tiene 3 fusibles de los 7 que lleva, el primero, el cuarto y el sexto, no recuedo donde va el relay en esos , espero te sea de utilidad
Amigos Porque se me quemo el fusible del electro de un gol...los puenteo por el chupon y prende una sola velocidad
Al puentearlo en el chupete siempre te va a arrancar en una sola velocidad, que es la maxima, ya que la " baja" tiene una resistencia que esta en el porta electro, en la aprte inferior izquierda ( tomando como izquierda el lado de volate del auto), motivos por el cual se quema el fusible son varidisimos, entre los ams comunes juego ene el eje del electro, roces de la paletad el ventilador, cortos en la instalacion, resistencia ( la baja) con aislantes defectuosos que generan un pequeño corto ( o alta induccion). . . Son los mas comunes
Me ayudan a ubicar el relay del los electroventiladores del gol 1.6 2014 gasolina
1
No encuentro el relevador de ventilador Fiat uno 1.4 attrative 2017
Donde se encuentra el relay del eletroventilador de fiat duna 1.3 gasolero modelo 1993
ComentarNo arranca electroventilador
Volkswagen Gol 2004 g3 1.6 Full 160000 kms
Hola amigos. Agradeceria me pudieran ayudar con mi vw gol. Desde ayer, en ruta me presento un problema en el electroventilador, este no arranca al momento de llegar a los 90° o pasado los 90°. Deacuerdo a lo leido en sus comentarios, revice el bulbo de temperatura el cual esta compuesto por un conector de tres cables, dos cables gruesos y uno mas delgado, por los cables gruesos pasa una señal (+) al momento de agarrar temperatura el motor, por lo cual estaria bueno el bulbo, revice el rele y ahi tengo algunas dudas ya que este se activó y paso señal (+) por los contactos 87 y 30 pero aun asi n… Leer completa
17 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jorge capaz que tenes algo obstruido como el radiador , en algunos casos queda semitapado, el sensor de temperatura lo toma desde la tapa de cilindro y el electro toma la señal desde el mismo radiador, controla el caudal que pasa de agua en el circuito. Saludos
Grax leonardo. Te cuento, lo hice funcionar en forma directa y la T° anduvo bn, por lo tanto descarto q sea algo tapado en el radiador. Saludos :)
Puede ser el motor del electroventilador...tengo entendido que lleva una resistencia dentro, y suele cortarce, el ventilador gira pero le cuesta mas, controla el electroventilador su motor y la resistencia que lleva dentro, luego dime como estaba todo para ir descartando posibles fallas. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jorge puede llegar a hacer un capacitor, se encuentra en la parte de atras del electro,saludos
No me arranca el electro que podrá ser!! Tuve un choque arregle todo pero el electro no arrancó más ,lo probé fuera del auto y anda pero puesto no anda ! Q podría ser? Gracias
Hola Esteban tengo el mismo problema tal vez me podrías ayudar tuve un choque y ahora no prende el ventilador de antemano gracias
[email protected] de México hace 5 años
Ola cheken el relevador esta de bajo de la batería tiene dos conectores uno hace funcionar el aire ac i el otro los ventiladores o en su caso el bulbo de temperatura como pueden saber si es la caja de muerto prendan el aire acondicionado i si nada más se activa uno el problema es la caja de muerto así. Me paso con una golf suerte
@[email protected]Hola qué tal a cual le decís la caja de muerto te pregunto por qué no me anda el electroventilador ni tampoco el aire acondicionado y ya probé de todo y nada el electricista me dijo q es problema mecanico
Hola a mi me pasa lo mismo ,robe en cambiar el bulbo y continuo igual ,después le hice puente con cable da la batería al electro y encendió ,descarto que este roto el electro ,descarto el fusible también ,pero le hice puente al cable que lava el bulbo y ase como un clic en la fusilera
Jesicasilvana de Argentina hace 2 años
A mi me hace lo mismo. Pudiste solucionar? Estoy por ir a comprar mañana el bulbo pero no estoy segura que sea eso viendo los comentarios... si me podrías ayudar seria genial! Muchas gracias!
Hola alguien me podrá explicar algunas dudas no me arranca el electro que puede ver por el fusible y en que posición esta el fusible yo revisando encontré una cosa de cerámica que está cortado agrzdescere wien me ayude
aztecaecko de México hace 3 años
Hola, la pieza que mencionas es una resistencia para variar el giro de el motoventilador, tiene también un diodo fusible metálico éste puede estar abierto. Venden algo parecido en las tiendas de electonica lo conocen como fusible térmico; es fácil de cambiar y no cuesta mucho ; pero no puedes soldarlo con estaño y cautin porque se deslodaria con el uso, yo lo vuelvo a unir con tubos delgados de metal y lo aplasto con unas pinzas sólo cuida la dirección de montaje para que quede en la misma dirección el flujo de corriente. Saludos.
Esa cosa de cerámica es una resistencia por lo que tengo entendido en mi caso tengo un gol 1.6 2005 y el bulbo tiene una ficha con tres contactos uno es positivo uno es de marcha lenta creo de 92° y el otro contacto de marcha rapida a los 102° si esa resistencia esta rota en corte no funciona la marcha lenta
No me arranca el eletro del golf le cambie el bulbo pero no es le pongo un relai nuevo pero no corta y le pongo el que tenia y no ando lo hago andar directo y arranca pero no para me podrían decir que es por favor
Nahuel2012 de Argentina hace 4 años
Hola es el termostato a mi me paso lo cambie y ahora anda
No Se nada de mecanica, bue... cuando el electroventilador no dunciona; quien lo arregla? Un electrixista o mecanico? Mi hno. Me. Cambio un fusible, pero no
Eléctrico el electricista es el de construcciones saludos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En argentina hay varias ramas de electricista, ejemplo industrial, automotriz, domiciliario
Hola chicos tengo un gol 2010 nafta 1.6 y me dejo de funcionar el electro que puede ser lo traje de formosa tranquilo y ahora me dejo de funcionar
Hola no mefunciona el electroventilador gol trend 2012 y la calefaccion me anda cuando quiere el electro lo puse directo y anda,! nc dnd esta el relay ni los fusibles para cambiarlo si alguien me puede ayudar!
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola revisa el bulbo que se encuentra abajo del radiador. Saludos
Hola desconecta la ficha del bulbo que se encuentra debajo del radiador y con un pedacito de cable puentia los contactos fijate si anda el electro si llega a andar los fusibles y relay estan bien, rn ese caso puede ser el bulbo
Hla amigo yo tengo problema no arranca el electro y la temperatura pasa los 90 puenteo el bulbo y anda el electro alguien que me tire una mano
Hola si le anulo el bulbo que está en la caja de agua del gol no pasa nada ?
Hola quisiera saber si alguien me puede decir que otra falla puede tener el electro del gol g1 ya que me dejo de arrancar. Cambie el bulbo anduvo y luego quemo el fusible. Cual es el relay. ? Saludos y gracias
Hola tenemos 3 sensores de calor en el auto con respecto al agua y al ventilador, si el bulbo de abajo del radiador no lo hace andar al cambiarlo...probemos el otro que está cerca de la tapa de cilindros q lleva un cable negro por un costado si este al cambiarlo no lo enciende al electro, entonces nos queda por descarte la tapa del depósito de agua que tiene una válvula y sensor de temperatura Saludos desde Argentina espero les allá servido la info...un fan del gol
Está bien que el elctro arranque enseguida que enciendo el auto? gol trend 2010
Hola una pregunta mi radiador tiene una fisura puede ser q por eso no me prenda el electro entilador?
Hola. No me arranca el electro del VW gol 2007 power. Sera el rele o bulbo de temp? En ese caso cual es el rele? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola eduardo, primero proba el bulbo que se encuentra abajo del radiador, puenteando con un cable, segundo proba si prende el electro cuando encendes el aire acondicionado, así descartas , si es el bulbo o el mismo ventilador, ahí sabrás si es el relay. Saludos
Tengo un problema me prende el electro con el aire acondicionado pero no enciende con la temperatura, y le hice puente al conector del bulbo y no me enciende el electro, ahí descarte que no era el bulbo. Que será ?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Primero fíjate con temperatura( 90 grados) la presión de las mangueras, si estan infladas verifica si no esta trabado el termostato, ya que al estar trabado no actua el electro, por segundo lugar verifica el relay, saludos
Makiferrandini de Estados Unidos hace 3 años
Tengo el mismo problema tengo un gol 2005 y no me prende el electroventilador pero pongo el aire y anda alguien me puede guiar x favor
Buenas...No me anda el electro...lo estuve usando al auto con el aire prendido y ya escuchaba un ruido raro...luego lo apague y me empezó a largar un olor como al líquido refrigerante X la ventilacion...Y de ahí empezó a levantar temperatura y no me prendía el electro. Que podrá ser???un gol 2005 tengo.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Nivel de agua como esta,para saber si hay una perdida, capaz que tenes aire en el circuito de agua, saludos
chafarello de México hace 6 años
Hola. Yo tenia ese problema, No arrancaba el electroventilador de mi Gol Trend 2011. Incluso el liquido salia hirviendo de la Bola a los 110°C. Mi problema era un falso contacto del fusible de 40A. (Naranja) que esta junto a la bateria. Resulta que al fusible se le carbonizaron los contactos por exceso de uso. Solo lime ambas piezas fusible y receptáculo y listo. Anda como todo un campeon. Saludos desde Michoacán. México.
Alberto Gomez de Argentina hace 6 años
Hola gente, tengo un VW gol sedan gl Mi 1.6 1999. El problema empezo con el aire encendido amagaba como a apagar el motor a los pocos dia el tablero me maca temperatura al levantar el capot hervia y el ventilador nunca funsiono ademas largo algo de humo. Sera algun ruleman del electroventilador, bulbo o resistencia o relay? Bueno saludo y desde ya gracias.
Hola perdon por molestar : teng un problema con un gol diesell 98 con el electro ventilator que no me envied ya que en el reload de temperatura no me Marca
No me enciende el electro ventilador del gol 98diesell la aguja del reloj no se mueve pero el Agua empieza a calentarse y lo apago. Y AL Agua del tanque no la pierde.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Pablo te recomiendo reparar el marcador de temperatura y luego controlar el bulbo de temperatura, es lo que mas falla en estos casos, saludos
Tengo un gol 2001 le cambie lo dos bulbo de temperatura y no me funciona el electro lo pongo directo de la bateria y funciona bien ya cambie dos en 15 dias me falta cambiar el relay
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola oscar falta purgar el sistema de agua, saludos
@leonardo golY como se purga en el gol 2010 1.6 con tanque de recuperación del lado del copiloto disculpe la molestia.
Ola como puedo hacer para saber si el bulbo de temperatura sirve o no... hice limpiar el radiador. Cambie junt de bomb. Cambie termostato... cambie relay... el motor del electro si funciona... pero igual me levant temperatura... osea no prende solo el electro... gracias
Mira como me cansé de buscar en este grupo de mierda y no encontré nada el gol trend tiene un sensor de temperatura alta y baja esta debajo del radiador tiene una ficha se la sacas y tiene un tornillo sacarlo y retiras el sensor q está 400 mangos y chau problema!
Hola tengo un gol a nafta 1.0 me llega a la temperatura pero no me enciende el ventilador cual sería el problema y como lo solucionaría gracias espero respuesta
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola aexis, primero proba con el bulbo del radiador, segundo con el relay que se ubica arriba de la fusiblera , y el electro probalo directo para ir descartando problemas, saludos
Tengo entendido que cuando te pasa así es el rele del la segunda velocidad del electro. Y revisa los fusible 4 y 9 q son también del electro
Hola tengo un gol trend 2009 le hice arreglar el a/c pero no prende el electroventilador y a causa de eso no se puede usar porque puede romperse alguna manguera alguien sabe como solucionarlo desde ya muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Si es solo el electro ventilador, controla los relay , los fusibles o el interruptor del A/C, saludos
Por si a alguien le sirve la experiencia les escribo: tengo un golf 2.0 2003, le hice el motor nuevo completo, le compre el bulbo de la temperatura el que va al costado de la tapa de cilindros nuevo por las dudas, le compre termostato nuevo por las dudas, hice un viaje de ablande de 400km y el auto se comporto de 10, hice otro viaje, esta vez de 800km ida y vuelta a la costa, durante ambos viajes mis ojos no se apartaron del indicador de temperatura y en cada parada revisé agua y aceite, ya faltando 100km para llegar a la costa la pantalla me avisa que me quedé sin agua, voy reviso y no habpía agua...rarisimo, ya faltando 10km para llegar me pidio agua otra vez, al revisarlo encontramos que levantaba presión el tacho del agua y largaba el agua por la descarga (Valvula de alivio), observé que el electro no encendía y que al parecer el termostato no abria, ya que la manguera del termostato se mantenia fria en todo momento, le saque el termostato y lo arme asi, levantaba presion igual pero tardaba un poco mas, y nunca encendía el electro, me volvói asi de la costa, controlando el agua y la temperatura ya que alla me querían arrancar la cabeza con el costo y nadie me garantizaba la solución del problema, habían muchos supuestos pero nada concreto, al volver saqué la ficha del bolbo del electro, ese bulbo esta agarrado al rariador, puse el auto en contacto y con un cable comun toque una de los 3 pines de la ficha (NO del bulbo) y la otra punta del cable la conecte primero a el otro pin de la misma ficha y luego al otro, en ambas ocasiones el electro encendío primero a baja velocidad y despues a alta velocidad, con eso descarte un desperfecto en el electro, retiré el bulbo y me fui a comprar uno nuevo, lo cambie y seguía igual, lo llevé al electricista y el rele grande se le habia cortado un cablecito, lo reparo y quedo funcionando de 10, luego coloque un termostato nuevo (otra vez) y esta vez si el sistema quedó bien, espero les sirva.
Donde queda ese rele grande, por lo que veo tengo exactamente el mismo problema
Hola mi vw logus año 2013 naftero tengo q pisar el pedal d arranque asi arranca pero forzafo y dejo d aselersar para ya ñe csmbie el bulbo y ahun asi ahoga d mi mi carburador compre uno nuebo el carburador ahun asi sigue igual q puedo hacer para solucionar
Tengo un vw gol power 2007 y no me enciende el electro ya le cambié el bulbo y la resistencia...que otro problema podría ser...gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes que seguir el circuito con un tester y verificar por donde no pasa la tension, en el caso que sea un problema electrico, en algunos casos se traba el termostato y no le indica al bulbo la temperatura exacta, saludos
Hola tengo un gol 2017,tiene una fuga de refrigerante del lado del termostato contra el block,no enciende el electro ,y trabaja a 90, que podría ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es el cuerpo de la bomba de agua, se cambia completo, saludos
Hola tengo un gol diésel 98, no anda el electro. Llega a 90 y más y no prende, pero cuando lo puenteo si enciende y así bajo la temperatura. Lo había llevado a un mecánico que supuestamente me lo cambió al bulbo pero no me dio el repuesto viejo así que no se si realmente lo cambió. Que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Yesica tendras que usar un tester para fijar si actua el bulbo, sino es el termostato, saludos
Hola alguien me ayuda tengo un gol 2003 a gas y cuando paro el auto no prende el elctroventilador lo dejo 15 minutos o mas intento arrancar y anda que puede ser ? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hay que ver si esta bien las conexiones , si funciona bien el bulbo, el termostato, habria que verificar porque puede ser varias cosas, saludos
BobinaArranqueTableroVolanteBujías
Mi gol trend es 2013, con 62000 km, lo compre 0km... ya hace un par de años tiene el problema de cada tanto, fallar en el arranque, o sea, a veces cuando lo quiero arrancar, gira el motor, todo va bien como debe ser, pero no arranca...
Eso lo hace varias veces quizás, hasta q arranca y no tiene más ningún problema, luego anda perfecto...
Tamb aclaro q ese problema lo presenta cada tanto... a veces x semanas arranca perfecto, y x hay, le da x empezar a hacer eso...
En el tablero nunca se prendió ninguna luz ni tiró algún error...
Tamb les cuento q ya le cambié la bobina de encendido, los cables de bujías y las bujías... y el problema sigue...
Me dijeron q puede ser el contactor de arranque (q se encuentra detrás del tambor de la llave, en el volante del conductor) pero no quiero seguir comprando y cambiando cosas sin estar seguro...
Cómo dije al principio, ya hace tiempo q me lo hace, pero no encuentro la solución, y como el auto al final, desp de varios intentos, termina arrancando y luego anda perfectamente, lo estoy usando así igual, no tiene ningún otro problema, jamás me dejó a pata, anda re bien desp...
Me pueden ayudar...?
Mi gol trend es 2013, con 62000 km, lo compre 0km... ya hace un par de años tiene el problema de cada tanto, fallar en el arranque, o sea, a veces cuando lo quiero arrancar, gira el motor, todo va bien como debe ser, pero no arranca...
Eso lo hace varias veces quizás, hasta q arranca y no tiene más ningún problema, luego anda perfecto...
Tamb aclaro q ese problema lo presenta cada tanto... a veces x semanas arranca perfecto, y x hay, le da x empezar a hacer eso...
En el tablero nunca se prendió ninguna luz ni tiró algún error...
Tamb les cuento q ya le cambié la bobina de encendido, los cables de bujías y las bujías... y el problema sigue...
Me dijeron q puede ser el contactor de arranque (q se encuentra detrás del tambor de la llave, en el volante del conductor) pero no quiero seguir comprando y cambiando cosas sin estar seguro...
Cómo dije al principio, ya hace tiempo q me lo hace, pero no encuentro la solución, y como el auto al final, desp de varios intentos, termina arrancando y luego anda perfectamente, lo estoy usando así igual, no tiene ningún otro problema, jamás me dejó a pata, anda re bien desp...
Me pueden ayudar...?
Me pasa lo mismo. Tengo un gol trend 2015 52.000km. Ya le hice el service, cambio de correa, bujias, cables de bujías... y nada. El problema persiste. Lo llevé a la vw, me lo revisaron y no encuentran falla, ni siquiera me cobraron porque no saben la solución. Compré bobina nueva, ya que en el foro leí que habia sido la solución en algunos casos, compré la bosch, y no se solucionó, sigue fallando. Ya no sé que hacer, o lo dejo así, ya que anda perfecto o pruebo cambiando bomba de nafta...😭
@GabyEstamos en la misma situación... yo jamás encontré solución... y dejé de probar cosas porque gastaba plata comprando repuestos que no me dieron solución...
Cómo dije en mensajes anteriores, lo estoy usando así, total en definitiva una ves que arranca anda perfecto... y porque tamb siempre termina arrancando...
Si probas con la bomba de nafta desp contamos q tal... si se solucionó
Cómo dije en mensajes anteriores, lo estoy usando así, total en definitiva una ves que arranca anda perfecto... y porque tamb siempre termina arrancando...
Si probas con la bomba de nafta desp contamos q tal... si se solucionó
Sensor de árbol de levas e la tapa superior de válvulas limpiar las virutas, y pasar al de rpm que está abajo de múltiple de admisión entre la caja y el block
Prueba más ligas los inyectores...ask hacia el mio... le cambie la slugar son 12 por los 4... y quedo bien
@Mariano SHola finalmente le limpiaron la mariposa. Se soluciono la falla, arranca mas rápido y logra la aceleracion para el arranque, pero no quedó 10 puntos. En un 80% mejoró!
Hola tengo un gol tren 2013 prendo el aire acondiciona y no prende el electro q puede ser
Fernando Gasca de México hace 2 años
Tengo un gol mod 2014 primero no arrancaba el electroventilador cambie el bulbo de temperatura que está en la cabeza del motor y después ya no se apagaba cambié el relay de temperatura que se encuentra abajo a la izquierda del volante en la caja de fusibles el cual lo detecte tocandolo cuando hace un clik realmente cuesta muy poco y cuando lo replace se acabó mi problema.
Hola tengo un problema con mi gol 2005, a veces no arranca el electroventilador ni siquiera con una tecla directa que tiene puesta señal eléctrica llega pero tengo que pegarle un golpe al motor del electro o mover las paletas y comienza a andar, que puede ser? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Reparacion del electro, para eso necesitas conocimientos electricos, ya que cuando lo desarmas tenes que ver cual es la falla realmente
Tengo un problema similar, tengo un vw gol hb 1.6 2022 chocado adelante, ya fue arreglado estéticamente y su radiador también, no funciona el electro y tampoco funciona el aire ac, que puede ser?
ComentarDescarga de bateria Solucionado
Volkswagen Gol 2008 gol power 115000 kms
Buenas noches amigo, quisiera que alguien pudiera ayudarme con un problema que tiene mi gol power 2008, lo compre de segunda mano, hace varios dias que viene con el problema que se descarga la bateria, la misma es nueva, le hice controlar el alternador y carga bien, igual le repare el motor de arranque , el tema que cuando lo pongo en marcha anda durante todo el dia de lo mejor y al otro dia cuando quiero darle arranque le doy dos vueltas de llave y nada la bateria queda muerta le hice chequear toda la instalacion los fusibles los relay las masas y nada ya no se que hacer,lo mas gracioso que y… Leer completa
2 casos
PATA OLIMAREÑO de Uruguay hace 11 años
Buenas noches una sugerencia : desconetale la bateria y proba si arranca, si arranca al toque tiene una fuga de corriente , llevaselo al eletrisista que te lo cheeque suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Tuckson, soy técnico automotriz y quisiera ayudarte pero tienes un problema de CASO ESPECIAL O RARO segun lo que nos cuentas. Pero frente a esto te sugiero lo siguiente:
Tu auto puede tener puntos de OXIDACIÓN o pintura en los lugares de FIJACIÓN de los cables de MASA o tierra. La oxidación, pintura o malos contactos impediría que la batería reciba TODA la carga eléctrica que debe proporcionar el alternador y está recibiendo tan solo una carga parcial, aún cuando el sistema eléctrico haya sido revisado totalmente y estén
Bien todos sus cables. Revisar los siguientes contactos o cables de MASA O NEGATIVOS:
Batería a carrocería, Alternador, Motor a la carrocería, Porta fusibles a carrocería. Si tu auto tiene alarma y no es original, debes suspenderla momentáneamente para comprobar si esta no es la causante de descarga. Lamentablemente en tu caso hay que realizar pruebas, lo cierto es que un daño no permite la carga total de la batería o hay un circuito que la descarga.
Cuenta lo que suceda. Atentamente:
Tu auto puede tener puntos de OXIDACIÓN o pintura en los lugares de FIJACIÓN de los cables de MASA o tierra. La oxidación, pintura o malos contactos impediría que la batería reciba TODA la carga eléctrica que debe proporcionar el alternador y está recibiendo tan solo una carga parcial, aún cuando el sistema eléctrico haya sido revisado totalmente y estén
Bien todos sus cables. Revisar los siguientes contactos o cables de MASA O NEGATIVOS:
Batería a carrocería, Alternador, Motor a la carrocería, Porta fusibles a carrocería. Si tu auto tiene alarma y no es original, debes suspenderla momentáneamente para comprobar si esta no es la causante de descarga. Lamentablemente en tu caso hay que realizar pruebas, lo cierto es que un daño no permite la carga total de la batería o hay un circuito que la descarga.
Cuenta lo que suceda. Atentamente:
Néstor Matías de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema eléctrico cargo la batería y cuando la pongo en el auto da dos vueltas el alternador y se descarga completamente que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Nestor, si la batería es vieja, así le des carga electrica y si no tiene capacidad de almacenar la electricidad, se descarga muy rápido. Sugiero probar con otra batería. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Entonces es necesario comprobar el motor de arranque, es posible exista cortocircuito y descarga la batería.
Néstor Matías de Argentina hace 6 años
Y eso como lo hago? Quisiera si me puede orientar
Hola santiago, con respecto a tu aporte muy agradecido de tu parte. Te comento que ya hice verificar a cada contacto de masa de todos los elementos mencionados haciendo la limpieza de los mismos al detalle, de igual manera desconecte la alarma , el cierre centralizado hasta el estereo pensando que posiblemente sea un consumo aparente, pero igual el problema persiste. Gracias!!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Que pena, no se me ocurre en este momento otra sugerencia, pero estoy pensando en tu caso y si se me ocurre algo te lo informaré Suerte...
Atentamente:
Atentamente:
Hay una fuga de corriente si todo el dia te funciona muy bien,el problema es cuando lo dejas parado una noche, quizas haya un foco de maletera,guantera por ahi encendido o tu alarma.
Hola, lograste solucionar el problema de descarga de la batería??; tengo el mismo problema y no logro encontrar solución
Tengo el mismo problema le e chequeado todo y nada, le e comprado 2 baterias nuevas y nada... Quisiera saber si solucionaste el problema
El problema estaba en el burro de arranque le cambie los campos y por fin solucione el problema
Me pasa lo mismo y en la casa de baterías me dijeron que la batería anda perfecto y carga bien, me dijeron que vaya a un electricista xq lo más seguro es el burro, me pasó hoy
Mejor respuesta (según tuckson)
Si loco eran los campos q estaban pr atras lo cambie y resolví el problema
Es un consumo, que generalmente lo provoca el esterero, alternador, motor de arranque, modulos, o pocas veces me paso que una incorrecta instalacion electrica(modelos antiguos).
Hola. Mee pasa algo parecido, puedo estar lo más bien andando y se muere, o si lo quiero hacer arrancar y no arranca, como que lo quiero acelerar y se va Fernando, en el tablero me salta la batería pero hice revisar la batería y está bien, lo lleve al electricista y pensamos que era la bobina pero no lo era, ahora están buscando la falla, se lo conecto a la computadora y no salta ningún error, Si alguien me puede ayudar, es un gol tren cup 2014
Hola! A mi me pasó que iba andando, acelerando lo mas bien y se apagaba todooo, excepto las luces. Di mas vueltas q una calesita, al final era el microchip de l computadora. Suele fallar en los gol. Yo tngo un 1.6 format. Suerte!
Gracias... al final era la bobina!! Le cambie eso y anda perfecto!!
En el tablero le saque las lamparitas de los guiños, xq no me funcionaban y se las puse al tablero que se me habian quemado, desde ese dia a la noche se me descarga la bateria. Puede ser eso? o imposible?
Hola me pasa lo mismo!! El auto ya de por si le cuesta arrancar por la mañana( hay dias que no arranca) lo uso todo el dia al apagarlo y querer arramcar de vuelta no quiere saber nada. Ya hice arreglar el burro de arranque , bateria nueva , se le chequeo la mariposa ya no se que hacer
ComentarNo me andan las balizas Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Trend 10000 kms
Hola, no me andan las balizas, pero el fusible anda bien. Ya me paso y luego anduvieron bien por un tiempo sin hacer nada. Alguien sabe si el relay de las balizas puede ser? es el mismo que los giros? porque los giros si me andan bien. Me tengo que ir de vacaciones y no puedo ir a la agencia. Gracias
3 casos
Hola Matías, la tecla de las balizas aveces se queda trabada. Dale un gol " tipo cachetada para que encienda o apague" seguro es eso. Me pasó un par de veces. Espero te pueda servir.
Que idolo de no creer el mismo problema y salio andando con una cachetada ! Jaja gracias capo !
Muy buena solucion...pero compren la tecla...ajaj
Jaja es verdad !!! No me quedaba fijo el botón de baliza y me dejaron de funcionar los guiños. Le di unos golpecitos y volvieron a funcionar. Ya me voy a comprar la tecla !!! Buen consejo para salir del apuro.
Mejor respuesta (según Matias)
Le di unos golpes como me dijo ramirormg y listo. Pero anda cuando quiere. Saludos
JAJAJAJAJJAA excelente servicio, muchas gracias 🤣🤣🤣
Estoy sorprendido no lo puedo creer tienen toda la razón después de andar 5 dias sin baliza y luz de jiro leo esto de pegarle a una pobre tecla yyyyyyy majia comenzó a funcionar gracias totales
Jajaja...es muy buena la solución pero te digo que al final la desarme y estaba casi suelto el contacto! Ahora ya no tengo más el auto pero solucioné el problema! Saludos.
Gabriel Jiménez de Argentina hace 6 años
Muy buenos días tengo un problema con mí gol Pawer 2002 las valisas y las luces de giro andan cuando quieren cambie el relé pero sigue igual me podrían ayudar les agradecería muchas gracias👍
Hola me pueden decir tengo un problema no funciona luz de giro baliza y el aire acondiconado. Gol tren 2009
ComentarAYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar Solucionado
Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms
Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada
Me han comentado que podria ser… Leer completa
4 casos
La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti
Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.
Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude
Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS
Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones
Mejor respuesta (según tridacno)
Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta
Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE
Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.
Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer
Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)
Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
cristian pavez de Chile hace 6 años
Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...
Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso
ComentarSOLUCIONADO: "No funciona bomba de nafta" * POR MENOS DE $500 ARG Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Power, 1.6, 2 puertas 120000 kms
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (s… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según carl)
SOLUCIONADO!!!! El que necesite imagenes para darse una idea que me las pida a [email protected]
Saludos!!
Saludos!!
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años
Me sirvió de mucha ayuda. Tu publicación. Gracias. Por ser amable!!! y compatir con los que tenemos un vw. Ojala tengas buen dia del trabajador!!
Que groso!! felicitaciones y muchas gracias por el aporte
Gracias por tu aporte si tenes fotos te pido en [email protected]
Muchas gracias tengo el mismo problema, si podrías me pasas las fotos??? Saludos... [email protected]
Hola tengo el mismo problema me mandas las fotos por favor [email protected]
Poblete Daniel de Argentina hace 6 años
Buenas gente. Mi problema con mi gol es que al andar más o menos 25 minutos, paro el motor y arranco nuevamente no arranca
Lo dejo enfriar más de una hora y arranca como si nada
Espero por una solución...gracias
Lo dejo enfriar más de una hora y arranca como si nada
Espero por una solución...gracias
[email protected] de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo problema... mí golcito anda unos 10 minutos y se para después no arranca lo dejo una hora más o menos y arranca pero hace lo mismo...que podrá ser??
Buen día. Tengo el mismo problema. Me pasarías las fotos. [email protected]
Yo tengo un gol con ese problema hay veces que la bomba funciona y arranca de una otras veces la cuesta mucho mas cuando el auto esta en circulación
Buenas noches. Muy ilustrativo tu recuento. Podrías por favor pasarme las fotos? [email protected]
Yo tengo un gol trend 2010 mi problema es que no funciona la bomba de nafta no se que pata de la ficha van los 12 voltios
Néstor Aguirre de Argentina hace 4 años
Buenas gol gasolero 1.6 está bien la compresión 310 libras xq no me quiere arrancar lo empujó 2 metros y arranca
[email protected] de Argentina hace 3 años
Que bueno que hayas logrado arreglar me podrías enviar fotos gracias
[email protected] de Argentina hace 2 años
Tengo un problema,, un corte a las 1800 2000 vueltas , cabecea y sigue , lo scannee y todo perfecto, cambié tapa de distribución ,rotor, cables de bujías, bujías, paso a paso, limpie el cuerpo mariposa y sigue igual y también regula mal ya me vieron dos mecánicos y no me lo solucionan, alguien me de una respuesta gracias
ComentarSe para solo, y a veces no arranca a la primera Solucionado
Volkswagen Gol 2012 1.6 trend 47000 kms
Hola tengo un problema con mi gol g5 mod 2012 de tan solo 47 mil km. Me paso de la nada, una vez andando se me paro, lo arranque y segui. Volvio a pasar mas seguido y a veces en frio no arrancaba cuando lo iba a buscar a la cochera. Se apaga solo como si lo apagaras de la llave, lo lleve al mecanico, notamos que la bateria del auto ya habia que cambiarla, le pusimos una nueva, siguio la falla, le cambie las bujias aunque sabia que ese no era el problema pero era hora de cambiarlas, siguio el problema, lo mandamos a scannear, no salto nada, le cambiamos el filtro de combustible, siguio el probl… Leer completa
5 casos
Medir la presion de gasolina con switch abierto y luego cerrado que marque las 40 lbs. Y las mantenga por lo menos 5 minutos... hacer prueba de cables... ( ver que nohay salto de corriente ) limpieza al cuerpo de aceleracion... buscar que no tenga mangueras de vacio desconectadas...
Gloria Lopez de Argentina hace 9 años
Compre un Gol gli 1.6 modelo 1996 en junio del 2014. Y desde que lo tengo cuando lo dejo un día sin utilizarlo no arranca. Tenia la bateria en buenas condiciones pero como se descargaba le compre una nueva. La segunda vez le cambiaron el alternador. La tercera le desconecte la alarma porque me dijeron que eso era lo que descargaba la batería. Y los otros días se me paro en medio de la calle y el pedal del acelerador quedo como desconectado, lo tocaba y parecía estar suelto, lo moví para estacionarlo y cuando lo volví a intentar anduvo perfecto, lo lleve al taller y no le encontraron ninguna falla. Hoy otra vez no me arranco. No se que hacer.
Es parecido a lo q me pasa, yo ya gaste mucha plata y no se soluciono el problema. Recien lo acabo de dejar en. Otro taller q en. Teoria tienen un scanner mas sofisticado y tiene mas rango de medicion. En un rato lo voy a buscar a ver si salta algo.
Gloria Lopez , en la mañana al prenderlo por primera vez , conecte un voltimetro y dele arranque , el voltaje no se debe bajar de 10 voltios... si baja , cambie su bateria...una vez encendido el voltaje debe estar en mas de 13 volt. Y menos de 15 volt. Si no es asi arregle el alternador... haga que le revisen las conexiones negativas de la bateria... que sean firmes ! hay que aprender estrategias para el encendido , para saber si es bateria o si es el motor de arranque... algunas veces al no encender a la primera , continuamos dando encendido y terminamos innudando el sistema , y logico no prendera... es conveniente abrir el switch esperar unos segundos , cerrarlo y nuevamente hacerlo 2 o 3 veces... esto presuriza el sistema , facilitando asi el encendido... puede ser que la presion de gasolina se regresa al tanque , ya sea por uno o dos dias sin trabajar , o que el regulador de la bomba no sirve , dificultando el encendido en la mañana... muchos problemas que no muestran codigos de falla , a veces con un simple limpiador de carburador o cantactos , lo han resuelto... los conectores se aislan , se sultatan o hacen mal contacto causando infinidad de problemas , que retan al mejor de los tecnicos !
Parece q el problema es el. Modulo de la. Bobina. Q viene con la. Bobina. Asi q me puso. Uno usado el. Finde li pruebo. Y si no se apaga era eso.
Si se te cayo la llave de contacto, proba caminarlo con una compia. Son computarizadas y hacen andar mal la computadora
Mejor respuesta (según martin)
Ya lo solucione. El problema era la bobina le compre una bosch y listo santo remedio
Hola, tengo un VW gol 1.6 año 2010. Cuando arranco el carro de un día para otro no tengo problemas de encendido, puede encender a la primera, pero cuando lo dejo estacionado una o hasta dos horas, al momento de encenderlo, se logra a la segunda o a la tercera, alguna solución por favor, gracias
Buen dia tengo un gol trend q empezó a fallar y ahora arranca y s para
Primero limpieza al cuerpo de aceleración y al iac
Buenos dias tengo un gol 97 el carro se me apago solo y perdio la chispa la bobina tiene chispa pero no llega a las bujias que debo revisar
Si hay chispa en bobina, cambia los cables...
Jrodriguez22 de Puerto Rico hace 3 años
Hola tengo un c250 2012 , corriendo se apago no volvió a encender solo startea y prende varios segundos con fallo y se apaga le cambie bobinas , las dos bombas de gasolinas y nada sigue igual , alguien que sepa algo al respecto
Están adivinando, deben usar un buen scanner para un diagnóstico confiable... O remplazaras medio carro y no darás con la falla...
Yan marquez de Venezuela hace 2 años
Tengo un 2005 no quiere encender cambie la bobina captadora la bobina y no sale chispa que puede ser
Empieza revisando lo que cambiaste...
Javier Barrios de Paraguay hace 10 meses
Buenas mi consulta seria que parte debo mandar ver mi gol año 2016 modelo 2017 x el siguiente caso... aveces no da contacto, no pasa corriente, nada no prende, tocando los cables donde estan los fusibles ahi recien da contacto y prende el tablero... otras veces arrancando prendes la luz o al apretar el boton de luz de stop corta la corriente y para todo...
Tienes que conseguir un buen eléctrico... Porque como tu mismo dices, tocando algunas cosas, se arregla o enciende... Y para eso solo el. Conocimiento, sentido común y paciencia...
ComentarNo gira la llave para dar arranque
Volkswagen Gol 2015 4 puertas full 30000 kms
Hola, tengo un gol trend 2015 full con 30.000 km. Mi problema es que cuando coloco la llave para dar arranque, no gira. Es decir solo hace contacto y cuando quiero girar para arrancar se traba, me dijeron que puede ser el contactor pero eh revisado algunos fusibles y la parte donde esta el rele de arranque y despues de hacerlo me anduvo perfecto unos dias pero volvi con el mismo problema al dejarlo bajo el sol una tarde... La llave hace contacto pero no gira para arrancar ayuda! MUCHAS GRACIAS
26 casos
A mi tambien me hace lo mismo y tambien como que cuando logra arrancar se apaga. Espero respuestas !
********************** de Andorra hace 7 años
Si lo que se traba es la llave cuando la girás para darle arranque tirale algún aerosol destraba cerraduras por el orificio, dejá que actúe un ratito y tirale otro poco. Si sigue trabado hay de desarmar el tambor, quizás se torció algún pernito de la cerradura y no deja que gire normalmente.
Óseale doy contacto todo bien y cuando le voy a dar arranque plaf de traba... decís que con eso se soluciona ?
********************** de Andorra hace 7 años
No digo que se soluciona, quizás el mecanismo esté reseco y necesita lubricación y podría nuevamente a funcionar bien, pero si el mecanismo está dañado lo tiene que reparar un cerrajero.
Hola a mi me pasa lo mismo tengo una suran 2013 de una si queda bajo el sol ya no arranca es decir no gira por completo el tambor,,solucion basica cable colgando del arranque y cuando falla al positivo asi la vengo llevando hace unos meses...hasta que la vea el cerrajero
Me pasa lo mismo Javier. El auto quedo bajo el sol unas horas el sabado y cuando quise arrancarlo no giraba por completo el tambor, solo llega hasta el contacto y cuando le queres dar arranque hace un clic y se traba. No aparece nada en el tablero. Supongo que debe ser el contactor pero me parece raro que sea algo nuevo y se joda asi. Lo tengo parado al auto hasta hoy y para andar tengo que empujarlo. :(
MISMO PROBLEMA, cuando le queres dar arranque hace un clic y se traba solo lelga hasta contacto. No arranca, desarme la mitad del tambor lubrique todo por dentro con bastante wd40, anduvo bien un mes y ahora lo mismo hoy lo tuve que empujar. El problema es el tambor de arranque tiene una trabita para que una vez que el motor está en marcha no permita darle arranque nuevamente. Esta semana voy para warnes a buscar repuesto!
Ricardoperrotta de Argentina hace 2 años
@AlanTengo un gol power 2006 pongo ña llave para darle arranque y se queda titilando el chekin de la llave clmo lo puedo solucionar
SOLUCIONADO!!! Hola que tal ayer desarme la otra mitad, o sea saque el contactor, es la parte donde se encastra la ficha con los cables. Una vez afuera probe de hacer girar el contactor hasta la posicion de arranque y no paso de la posición de contacto. Desarme el contactor, no es muy dificil, luego me encontre con una bolita de acero, y frente a ella una trabita chiquita y un resorte, saque la trabita y el resorte, volvi a armar todo y ARRANCO sin problemas. Lo unico que debo tener cuidado es no volver a darle arranque una vez que el motor esta en marcha. Espero les haya sido util. Sino la otra opcion es cambiar el contactor. Saludos
Agustin te consulto, para sacar el contactor, tenes que sacar el volante?
Pude solucionar el problema atraves de un cerrajero el cual me dijo que ese tipo de fallas es común en los gol y generalmente en la suran, se jode el interruptor. Supongo que hizo algo parecido a lo tuyo Agustin, por suerte hasta ahora no dio mas problemas y quedo perfecto! Muchas Gracias por los aportes!
Buenísimo franco, si es muy común este problema, este sistema lo comparte tambien fox/suran y gol/saveiro
Buenísimo franco, si es muy común este problema, este sistema lo comparte tambien fox/suran y gol/saveiro. Saludos!!
Hola Franco tengo una suran y me pasa lo mismo. Quisiera saber a que cerrajero la llevaste y cuánto te salió? Saludos
A mi me hace lo mismo que truchada no compro mas vw ni renault antes de los 74000Km con fallas , toyota contrato de por vida. Gracias por los post.
Victorinox77 de Argentina hace 6 años
Buenas! Yo tengo vento 2006 la llave entra da 1/4 de giro saca la traba pero no da contacto ni arranque. Le echo w40? O desarmo? Gracias!
Hola que tal desarma el tambor de arranque y sacale la trabita que impide darle arranque dos veces. En 20 minutos lo solucionas
Victorinox77 de Argentina hace 6 años
Ha. Bien tenia preocupación de romper algo... sale el tambor sin sacar el volante y eso. O hay q desarmar todo...?
Gracias
Gracias
Sale facil, no hay que romper nada. La llave tiene una posicion para destrabar el tambor y poder sacarlo. Tene cuidado con los plasticos y las trabitas que es lo unico que se puede romper. Llevan tornillos torx.
Hola tengo un gool 2007 y colocó la llave no jira para nada... después de un rato jodiendola. Dio contacto... que puede ser
Hola tengo un gol del 2003
Tengo un problema le cambie el agua
Y ahora no gira la llave ni siquiera da contacto
Y antes de echar el agua daba contacto por Qué pasa eso alguna solución ????
Tengo un problema le cambie el agua
Y ahora no gira la llave ni siquiera da contacto
Y antes de echar el agua daba contacto por Qué pasa eso alguna solución ????
Hola una pregunta tengo um gol dublim mod.2000 1.6 nafta paso que estaba andando lo mas vien y de repente se apaga como si se quedara sin corrientes no iso ningun ruido raro ni nada le doy marcha y jira pero los siento como muy liviano y la parte de cigüeñal nomas jira pongo segunda y lo enpujo para adelante y atra y la polea del arbol de leva no jira !! Puede ser que se alla Clavado el motor ?? Desde ya muchas gracias !!
Hola genio es muy posible q c haya cortado la correa de sincronización
Hola gente no puedo arrancar la suran no deja ni siquiera poner en contacto esta trabado. Intentando varias veces arranca. Pero no es la idea. Alguien sabe que puede ser? Gracias es una suran 2011
Hola qe sugiere. Es necesario llevar a la concesionara mi auto le hice el ultimo service hace 2meses
Tengo un vw gol trend 2015 anoche le saqué la llave en la gomeria para inflar las ruedas y... magia ahora ya no entra la llave se queda en la puerta del tambor de ignición o sea ni pasa por la ranura...alguien sabe como puedo hacer para destrabar el tambor?
Hola Nestor
Me pasa igual que tu carro, pudiste solucionar ese tema?
Me pasa igual que tu carro, pudiste solucionar ese tema?
Francisco barreta de Argentina hace 5 años
Hola que tal tengo un gol tren 2014 el mio da contacto y jira la media vuelta pero cuando jira no sucede nada. En un momento me aparecio llave no identificada , me dijeron que era el contactor , lo compre nuevo pero igual no hace nada cuando jira pero si da el contacto. Que podra ser??
Javier Gomez de Argentina hace 4 años
Hola soy Javier...te pregunto cual seria el. Problema tengo un gol power 2011 , cuando le doy arranque todo bien arranca pero como me queda como cuando normalmente ya arrancó y vos le seguis dando arranque bueno así un ruido como que se va a romper todo eso es lo que pasa , te agradecería que me puedas dar una solución...Gracias
Javier yo tuve un problema parecido prendía el auto quedaba regulando y al minuto parecía que se me iba a desarmar el auto ,lo apagaba y volvía a prender y volvía todo a la normalidad hasta que le daba uso y otra vez corcoveaba como toro enojado...la solución!? Lo lleve a escanear a vw y era la bobina de encendido...lo cambie solo en vw me querían sacar 9 lucas yo por 2700 compre el repuesto y lo cambie siguiendo un tutorial en youtube. Espero te sirva
Otro de los síntomas era ir tranqui viajando y de repente chau se cortaba la energía del motor y me quedaba tirado...apagaba el auto y 5 minutos después otra vez arrancaba como nada
Hola tengo un gol power 2009, la llave de encendido me gira de mas, lo llevo a un cerrajero o electricista
Hola, hoy me pasó lo mismo, me dio contacto pero no avanzaba al punto de arranque, puse la otra llave y ahí funcionó de lo más bien, se decodifico una de las llaves. La solución: deje el auto en contacto con la llave decodificada por media hora, saque contacto y arranco, se ve que de esa forma se vuelve a hermanar el código.
Hola tengo una saveiro 2015 le doy arranque arranca 2 segundos y se para pero tengo la llave salida del llavero eso tiene que ver tiene algun chip
Tengo un VW Amazon del 82 nafta 1.8 al girar la Yavé de contacto no arranca el motor andan todas las luces el auto estaba bien de un dia para el hotro no me quiso prender que podría ser gracias
Hola: Soy Osvaldo tengo un gol tren modelo 2008 basé. Con unas dé las llaves me prende un logo con un autito y titila se pone en marcha y se apaga...con La otra enciende normal...? que puede ser...?
Si lo solucione por el uso la llave se gasto...hice otra llave cambie los tamborcitos de l puerta ya estaban dañadas y cuando lo saco el cerrajero
Hola, mí nombre es Diego. Tengo un VW Golf MK 7...hoy a la mañana se me traba la llave cuando gira, hace contacto y no pasaba...en realidad la fuerzo y dio marcha...de ahí en más pasa eso, da un cuarto de vuelta, más o menos a la altura de dónde destraba el volante y da contacto, como que se pone duro el movimiento interno (como si se trabajará algo) pero le das con un poco de fuerza y arranca lo más bien. Es como si se hubiera trabado algo en un punto del arranque que se soluciona haciendo fuerza. Cuando lo paro se nota también está duro en el mismo punto. Que puede ser???
lucas carlstein de Argentina hace un mes
Hola, tengo un gol 2005 g3 y cuando le saco la llave el auto se apaga pero queda el kilometraje prendido y se puede prender la radio etc. alguien sabe que le pasa?
ComentarRelay del electro
Volkswagen Gol 2009 trend 5 puertas 180000 kms
Buenas, me podrìan decir donde se encuentra el relay del electroventilador?
22 casos
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola ale se encuentra arriba de la fusiblera, no te puedo decir la posicion porque cada modelo de gol viene distinto la distribución de relay y fusibles. Saludos
Hola ! Donde esta el de un gol trend? Es 2010. Gracias
Gracias Leonardo, ya lo encontre, solo que viene una caja portarelays y estan soldados
Ale, me puedes compartir una imagen de tu relay, por favor?
Cual es el relai? el mas grande o los dos mas chiqiuitos con la flechita? busco el de los ventiladores
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Gaston el original es de color naranja te dejo una muestra, saludos.
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[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un gol 2005 con aire el problema es que arranca el electro y no corta cambiaron el bulbo y sigue igual me la paso desconectando la bateria y no encuentran el problema, tendra que ver si le falta gas al aire acondicinado porque trabaja en conjunto con el motor???
Hola tengo el mismo problema...electro no corta y consume toda la batería si no lo desconecto...ya cambie bulbo
...bomba d agua x las dudas...sensores y el problema sigue...alguien encontró solución? Gol power 2004
...bomba d agua x las dudas...sensores y el problema sigue...alguien encontró solución? Gol power 2004
Tengo un gol Country 2005 y no corta o lo hace a veces...! Cuando no corta ,con solo darle un toque lo hace...! Está ubicado en la parte de abajo de la fusilera ,tirado un poco atrás (hay dos juntos,es el de atrás)
Tengo que cambiar ,pero no consigo x modelo en mercado o x web...me parece que lo voy a tener que sacar y llevarlo a una casa de repuesto. !
Espero sirva mi comentario y también puedan ayudar con alguna idea. !
Muchas gracias
Tengo que cambiar ,pero no consigo x modelo en mercado o x web...me parece que lo voy a tener que sacar y llevarlo a una casa de repuesto. !
Espero sirva mi comentario y también puedan ayudar con alguna idea. !
Muchas gracias
Claudio Quattrocchi de Argentina hace 2 años
@GustavoTenía el mismo problema, tengo un Gol 1.6 2005 y la solución o el problema esta en el relay que esta en la fusilera el de la velocidad más alta es uno de color negro el de la velocidad más leve es de color naranja y si no arranca la primera velocidad del electro la resistencia del electro hay que cambiarla. Nada que ver el aire acondicionado ni la bomba de agua ni el termostato. Simplemente se queda pegado el relay y por ello no corta.
Hola. Eso me pasó porque se queda pegado el relay. En algunos casos se quedaron soldadas las chapitas del relay. Busca un reley superior a 40Amp o q sea de calidad.
Esto me sucede cuando el electroventilador está en alta velocidad.
Esto me sucede cuando el electroventilador está en alta velocidad.
Buenas noches donde me queda el relec del electro ventilador del gol parati 2006 1.8,tengo una falla el electro dejo de prender y lo pongo directo y prende...creo q es el relec pero no se donde esta por favor ayudeme
Buen día me pueden decir donde se encuentra el rele del ventilador de un gol saveiro 09
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Se encuentra arriba de la fusiblera ubicada del lado del conductor
Hola consulta tengo un gol modelo 2006, el cual el electro ventilador queda encendido al prender las luces, está falla la empezó a hacer hace poco que tengo que hacer
Tengo un Gol 2006, se me "reventó" el radiador y tuve que cambiarlo junto con una manguera y el divisor donde entran las mangueras que van del radiador a la bomba de agua. La cuestion es que antes funcionaba bien el electro a 90º. Ahora el electro arranca a pasando los 100º y corta (supongo) a los 95. Probé cambiandole el bulbo, le puse uno original, probé la resistencia y anda bien, los fusibles (el 4 y el 9) están bien. Puenteé las 2 velocidades del electro y funcionan. Ya no se que mas intentar. Alguna idea?
Se te inflan las mangueras puede ser que tengas un pequeño poro en la tapa o este doblada por la recalentada
Hola tengo un gol 2008 naftero y apenas lo pongo en marcha prende el electro q puede ser
Se te pone en emergencia fíjate el sensor de temperatura debe estar jodiendo seguramente
Se te pone en emergencia por eso te prende el electro falla en sensor de temperatura controlada y comentarme gracias
Buenas!!! Soy mariano de neuquen , sabes que a mi me hace lo mismo, cambie bulbo relay los 2, sensor de temperatura y nada!! Ya no se que hacer , que podría ser
Franco ezequiell de Argentina hace un año
@MarianoPudiste solucionar? ME pasa lo mismo
[email protected] de Argentina hace 5 años
Gol power 2008. Cuál es el relay de electroventilador? Gracias!
Si mal recuerdo es el naranja el que está arriba de la fusilera
A vos papá para servirte chamorro Pablo de chm sport
Hola, tambien tengo un gol power 2008 pero no sé cual es el relay del electro. El que parece naranja es del limpialunetas... cual otro puede ser?
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Es el naranja el del electro ahí fíjate el código al menos que lo hallan invertido saca los capuchones y accionados manualmente,o hacele un puente al vuelvo que está debajo del radiador a ver si prende de ser así el problema está en otro lado espero tu comentario saluda Pablo chamorro de chm sport
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Hola quería preguntar algo...tengo un gol power G3 mod 2007 3 puertas y tengo un problema, la fusilera me hace un ruido como a corto,lo revise y tiene como un movimiento cuando activa y por eso lo cambié, pero sigue haciendo ese ruido como a corto, y puse mi mano y calienta un poco también el otro relé que está al lado uno de color naranja, alguien me podría decir si cambiando ese relé pudiera dejar de hacer ese ruido a corto, y si puede ser que ya no funcione bien por eso es que calienta un poco?... Gracias
Proba cerrando las terminales de contacto en la fusilera muchas veces por la temperatura se abren y esto origina que los relay hagan falso contacto dw40 por si se sulfato proba con eso
Solucionaste tu problema?? Tengo un gol 2015 el problema es que cuando prendo el aire enciende el ventilador ,pero luego en la caja de fusibles hace un clic como de corto y avienta aire caliente porque se para el ventilador
La verdad que no lo pude solucionar...y también lo vendí al auto, lamentablemente quise arreglarlo antes pero como no pude lo dejé así...pero sin embargo nunca tuve un problema grave con eso, incluso viajaba con el auto cada dos tres meses haciendo casi mil kms.. . Nunca me hizo un problema, solo era la molestia de escuchar ese ruido a corto...
Pablo lemus de Argentina hace 5 años
Hola que tal. Soy pablo. Tengo un gol power 1.6 2008 naftero, lo tengo hace 1 año jamas tuve problemas de temperatura. Hace un mes y medio empezaron los problemas. Lo dejo calentar 5 min hago 6 cuadras y ya prende el electro, llega a los 90 rapidisimo y a una vez q llega a los 90 se prende el electro cada 2 cuadras es normal???? Ya cambie los bulbos todos los swhitc del modulo los relay tambien. Siempre esta bien de agua de aceite la bomba de agua tira bien las mangueras no estan i fladas. No pierde agua. No le encuentro la vuelta
Pablo lemus de Argentina hace 5 años
Todos me dicen q el gol trabaja asi pero jamas escuche tan frecuente el electro. Cada una cuadra o dos se prende el electro una vez q llega a los 90 grados. Jamas se pasa de los 90. El auto no falla en ningun momento. Pero no me deja tranquilo
griselda correa de Argentina hace 4 años
Mi gol 2012 el radiador no tiene bulbo pero tiene el relay naranja como puede ser eso es base a maletero cambie todo solo me falta elrelay naranja
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Griselda todos los gol tienen los bulbos, cual es el problema que tiene el vehiculo
Hola tengo un gol country 2004 se queda prendido el electro ventilador cambie bulbo y sigue igual cuando saco el fusible se apaga me dijeron que puede ser el relay del electro pregunte donde fui a comprar y me vendieron uno de color negro pero no se identificarlo que hago gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Natalia esta atras de la fusiblera es el unico que lleva 5 patas el relay.
marcelo sanchez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2007 naftero y me falla el ventilador del radiador no para sigue andando todo el tiempo que podra ser
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El relay pegado, hay que cambiarlo. , saludos
marcelo sanchez de Argentina hace 4 años
Como me doy cuenta cual es el relay para cambiarlo porque no tengo el manual y no se cual es
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es el único relay que lleva 5 patas, saludos
Hola. Tengo un gol power 2007 y cuando esta calie te el auto hace un ruidito artante ( un tac tac) como si fuese el relato naranja del electro. Como si pegase y despegarse los contactos. No se si me explico? que puede ser? el auto anda bien. No levanta te. Peratura ni nada. Pero el ruidito es molesto
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Franco hay que verificar si es el relay del electro o otro, en el caso que sea un relay, saludos
Hola buenas tengo un golf 4 cuando enciendo aire acondicionado se encienden los ventiladores pero se paran enseguida y al rato vuelven a arrancar porque puede ser esto así están todo rato se enciende y se apaga gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El electro lleva dos velocidades, una para el motor y otra para el AA, es normal que prenda seguido cuando accionas el AA, saludos
Pero antes cuando encendía el a,a siempre estaba conectado los ventiladores pero ahora se enciende y se apaga constantemente y un amigo que entiende un poco me dice que no encienda el a. A sino voy en orden de marcha porque se puede recalentar no se si puede ser algún relé porque también me han dicho que puede ser los ventiladores averiados y claro yo pienso que si fuera eso no funcionarian nunca no se la verdad,gracias por tu respuesta de todas maneras
También sube y baja la temperatura sin pasar de 90 grados claro
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es seguro que es el relay, hace un falso contacto , revisalo antes de cambiar, saludos
Hola soy marcelo, tengo un gol 97 1.6 diésel y quería saber cual es el relay del electro creo que son dos por que tiene resistencia y dos velocidades
Hola tengo un siena 1.6 donde esta el relay del electroventilador
Hola tengo un gol modelo 2000. Motor 1.0 tres puerta necesito saber dónde está puesto el relato del eletro ventilador gracias
Hola tengo un gol modelo 98 yno me enciende el electro donde lleva el relay
leonardo gol de Argentina hace 8 meses
En la fusiblera del lado izquierdo, esta atras casi no se ve
ComentarDonde lleva el relay de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 1.6 aire y direccion pawer 58000 kms
Se le puso gas porque tenia una perdida pero el compresor no prende me dijeron q puede ser el volvo o el relay
Y quisiera saber donde lleva el relay del aire acondicionado gracias!!
Y quisiera saber donde lleva el relay del aire acondicionado gracias!!
28 casos
danny rincon de Venezuela hace 6 años
En la fusilara que está adelante en el capo
Lucianomariño de Argentina hace 5 años
Buenos día amigueros les comento mi experiencia. La caja negra que esta sobre el botellón de agua creo que es la que maneja las 2 velocidades del electro y a su vez también la que le manda señal al compresor del ac. Pero a su vez hay un tacho de aluminio sobre el lateral derecho abajo de la óptica que lleva un presostato ese se encarga de acoplar el compresor supongo q es una llave la cual va a la caja negra
Hola q tal a mi me pasa q el boton del aire acondicionado me queda encendido y no lo puedo apagar
Hola gente necesito ayuda aprieto el botón para pasar a frío osea que encienda el aire y se queda en rojo nl me enciende el aire alguien podrá ayudarme
Hola quetal buenos Días no me llega corriente a los comando de aire y calefaccion y no me funciona
Buenas tardes. Queria consultar si cambio el presostato,porque no acopla el compresor,pierdo el gas?
Hola tengo un gol ab9 y cuando prendo el aire a beses se a paga y se prende solo que puede ser
Tengo la misma falla, y a su vez, hace ruido el relay cada vez que se prende y apaga solo... esperemos alguna respuesta!
Hola cómo estás, a mí me pasó exactamente lo mismo...tengo un VW gol gli 96 y el aire dejo de funcionar,el relay hacía un ruido y después dejo de hacerlo y ya no anduvo,cambie el relay y tampoco anda...pudiste solucionar el problema?... gracias saludos
Hola buenas noche tengo gol power 2006 y el problema es q el A.A. sólo prende cuando arranca el electroventilador de enfriamiento del motor q puede ser?
Hola. Pudiste solucionar?? Tengo el mismo problema. Si me podes pasar data un golazo.
@AlejandroHola tengo el mismo problema, es un gol 2003, arranca el electro y prende el aire acondicionado, la verdad no sé que puede ser... saludos
Hola quisiera saber dnd está el relé del aire acondicionado del gol power modelo 2006
La perilla del AC me quedó en rojo y lo aprieto y sigue en rojo y no me prende el aire
Hola buenas noches... Tengo un problema. Tengo un gol trend 2012 y cuando prendo el aire acondicionado levanta temperatura... Que puede ser?
Hola buen día tengo un gol 2010 le cambiaron la alarma de carro y dejó de prender el compresor revise los fusibles de ventiladores y todos bien presiono el botón y todo prende pero no escucho que prenda él compresor
ComentarPor qué recalienta un motor / causas / soluciones Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Gol motor 1.6, 1.8 40000 kms
Recalentamiento del motor /causas y soluciones
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vací… Leer completa
19 respuestas
Buen funcionamiento del electroventilador causa rele, valvulas, termostato malo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Iván Bravo, vivo en Quito y podemos hacer una cita mi celular es el
0993 982 092 Claro. Atte.
0993 982 092 Claro. Atte.
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos.
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Ale Perea, ¿leíste las causas de recalentamiento del motor? ¿Hiciste en tu auto todas las comprobaciones que expuse en el artículo que escribí al inicio de esta pagina? ¿El sistema de distribución y su correa dentada fue revisada? ¿Mediste la compresión de cada cilindro? para ayudarte necesito que informes cuantas libras marca el compresiómetro. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
jorge luis P de Ecuador hace 10 años
Buen dia Santiago. Ayúdame con tu conocimiento... tengo un vw gol del 98; al momento de prender el aire del carro, la temperatura me sube, dejo de rodar con el aire prendido y vuelve a bajar , vuelvo a rodar y va subiendo de a poco, apago el aire y la temperatura deja de subir. Todo esto me ocurre cuando hace mucho sol, por las noches no me pasa lo mismo... la temperatura se mantiene normal con el aire encendido. ¿cual crees que es la causante?
Saludos
Saludos
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge Luis, como verás no soy Santiago pero a mi me paso algo similar. Como la temperatura en el día es superior el carro calienta mas, por eso para eso está el sistema de refrigeración. En mi caso el problema fue que la cañería de agua tenía fisuras casi imperceptibles, pero lo suficiente como para generar pérdidas de presión y hacer que caliente el carro. Con eso el problema se arregló por un tiempo, pero luego al realizar mantenimiento al sistema de refrigeración y sacar el radiador, me dí cuenta que en su parte posterior (donde va el ventilador) habían varios orificios, lo cambié por uno nuevo y fin del problema. Revisa también que no haya óxido, eso también produce calentamiento. Si te sirve de ayuda, para realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración puedes sacar mangueras de una en una, y meter agua a presión. Cuando termines cámbiala por el refrigerante.
Saludos,
Iván.
Saludos,
Iván.
Hola que tal mi nombre es Cristian, quisiera hacer una consulta por un problema que estoy teniendo, tengo un gol 96 monopunto le hice el motor y me anda muy mal a nafta, falla mucho y me consume muchisimo combustible, le cambie el tanque de nafta, bomba y el inyector y sigue haciendo lo mismo, el mecanico me dice que puede ser que uno de los sensores que estan en el carburador esten fallando, puede ser que sea eso?. . .
Hola, tengo un gol 2002 el problema es que recalienta cuando estoy subiendo una pendiente el carro le sube la temperatura mas de 90 grados y bota agua por la tapa pero cuando el carro esta estacionado y prendido funciona normal prende su electro ventilador a 90 grados que puedo hacer para dar con la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mija, cuando el motor se recalienta como lo mencionas, es decir cuando está trabajando con potencia y sólo lo hace cuando subes cuestas, hay cuatro posibles causantes y debe hacerse el proceso de revisión en el orden que va de lo fácil o lo más complicado y menciono a continuación:
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias, y otra pregunta si no es mucha molestia como verifico si el termostato esta bueno, tengo que bajar la bomba de agua para sacar el termostato?. A veces bota refrigerante cuando le sube la temperatura por el desahogo del deposito
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mija, no es necesario sacar la bomba de agua para cambiar el termostato, en la parte baja mas o menos por la esquina izquierda del motor (lado del conductor), se conecta la manguera proveniente del radiador a una toma metálica tipo tapa que tiene pernos pequeños de 10 mm. , tras la tapa está el termostato y para comprobar si esta bueno o malo, hay que sumergirlo en un recipiente metálico con agua que esté al fuego, se requiere un termómetro sumergido en el agua
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias santiago por la informacion lo estoy haciendo yo por eso tanta pregunta muchas gracias
Buenas noches tengo un gol 96 motor 1.6, el problema es cuando prendo el aire acondicionado a los 10 minutos comienza subir a temperatura al apagar el aire vuelve su temperatura normal y vuelvo prender el aire sube, le cambie electro, bomba de agua, manguera, mande hacer mantenimiento el radiador, cambie el electroventilador por favor si alguien me puede ayudar. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jose t, primero debes comprobar sacando la correa de accesorios, que la polea del compresor del A/acondicionado gire a mano suavemente sin trabas, si al girar lo hace bien, entonces el problema de recalentamiento del motor puede originarse por tres posibilidades:
1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Jose t, se me olvido mencionar lo siguiente:
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Tengo tengo un problema el aire que bota el electro ventilador va para adentro es normal o esta mal conectado
Hola,vale la aclaración si es motor diesel o nafta,es la misma compresión que deberían tener?
Edwar Zambrano de Ecuador hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Vw gool 2003 le cambié los trompos de medidor de temperatura y no me sube la pluma del tablero pero si esta funcionando el ventilador automáticamente que problema puede ser.
ComentarMi carro da marcha pero no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2006 4puertas motor2.5 2480000 kms
Hola buenas tardes tengo un Jetta 2006 motor 2.5 de un día para otro ya no prendió si da marcha pero no arranca ya cambié la bomba de gasolina el relay de la beba y aún así no arranca me podrían ayudar
1 caso
Mejor respuesta (según Reynaldo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Reynaldo, no se debe cambiar repuestos sin haber confirmado su daño o resultará un gasto infructuoso. El motor no encenderá cuando no salta la chispa en las bujías o si existe daño de tipo mecánico que afecta la compresión del motor o no permite que se realicen las combustiones en el interior de las cámaras.
Por lo explicado, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar, bujías, sus cables, bobina, sensor CKP, sistema eléctrico del sistema de inducción y de la bomba de combustible, que no haya saltado o roto la correa dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas, no haya daños en sus válvulas o propulsores o en el árbol de levas ; si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus instalaciones o módulo tienen falla podrán suspender o cortar el flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible.
Con lo explicado, Ud comprenderá que resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su motor, determinar con certeza qué elemento o sistemas mencionados origina la imposibilidad de encender su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por lo explicado, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar, bujías, sus cables, bobina, sensor CKP, sistema eléctrico del sistema de inducción y de la bomba de combustible, que no haya saltado o roto la correa dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas, no haya daños en sus válvulas o propulsores o en el árbol de levas ; si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus instalaciones o módulo tienen falla podrán suspender o cortar el flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible.
Con lo explicado, Ud comprenderá que resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su motor, determinar con certeza qué elemento o sistemas mencionados origina la imposibilidad de encender su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola buenas tardes tu respuesta me resultó buena porque si prendio el carro pero días después volvió hacer lo mismo ya cheque las bobinas solo me falta el sensor ckp pero algo raro porque le checo la presión de la gasolina y no tiene y ya después trato de arrancarlo y vuelvo a checar la presión y empieza a agarrar presión reitero la bomba está nueva
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@ReynaldoSaludos Reynaldo, la bomba de combustible debe marcar en cualquier momento que realice la medición de presión, es decir SIEMPRE una presión superior a 30 libras, si la bomba es nueva y sin embargo marca presión menor, existe la posibilidad que tenga falla de fábrica o no sea la adecuada para su vehículo, debe ser una bomba de 3 bares ; o es posible que el mecánico que la instaló dejó floja o doblada la manguera interna de la bomba y que debería enviar al combustible con alta presión a los inyectores, si la manguera está floja se producirá una FUGA interna y la gasolina retorna al tanque sin que el flujo del combustible sea abundante, consecuentemente la presión será baja y el motor en ciertos momentos quedará sin el combustible necesario ; también puede tratarse de daño del REGULADOR de presión, su función es similar a una válvula CHECK, es decir no debería permitir el retorno de la gasolina al tanque, debe regular y mantener siempre ALTA presión en la canalización que transporta el combustible hacia los inyectores incluso cuando está APAGADO el motor o la bomba ; el regulador de presión está ubicado en el soporte plástico que sostiene la bomba y sumergido en el tanque de combustible ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que COMPRUEBE el trabajo constante de la bomba, que la presión en todo momento sea superior a las 30 libras y la bomba sea de 3 bares, que su manguera tenga abrazaderas ajustadas, no esté doblada y compruebe el correcto funcionamiento del regulador de presión.
En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su motor.
Cabe informar que el especialista debe comprobar la correcta sincronización del sistema de distribución, sensores y elementos que le informé en mi respuesta anterior ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin encontrar el elemento o repuesto averiado causante de la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su motor.
Cabe informar que el especialista debe comprobar la correcta sincronización del sistema de distribución, sensores y elementos que le informé en mi respuesta anterior ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin encontrar el elemento o repuesto averiado causante de la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por tu respuesta
Hola buenas noches ahora surjio otro problema de mi Jetta 2006 2.5 los ventiladores se prenden con la llave en on aún que el motor está frío porque lo hace y en qué más afecta esa falla ??
ComentarProblema de temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2000 1.6 240000 kms
Estimados, resulta que a mi gol ha estado con problema de temperatura hace un tiempo y no logro resolver. He realizado lo siguiente: Cambie pipa trasera del blokc donde llega la manguera de la calefacción, pipa donde van los bulbos de temperatura de la ecu y tablero, radiador, bomba de agua y carcaza completa saque el termostato para chequear si era ese el problema pero persiste, puse G12.
El problema esta en que al arrancar el vehículo y a medida que va tomando temperatura el motor va subiendo y va bajando la temperatura llegando a los 95-100-105 y 110 en algunos casos. Al encender el electr… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola fijate el sentido de velocidad del electro capaz que tira para el lado del radiador, si esto esta ok , fijate las temperaturas de las mangueras y radiador, capaz que esta tapado en algun sector y por ultimo el termostato de la bomba de agua, y me comentas. Saludos
Leonardo, me fijare en el sentido del aspa y tempe de las mangueras. Y el termostato lo sque para verificar y no era ese el problema ya que persistió. Reviso y comento, gracias
Buenas, desde Uruguay te escribo. Tuve problemas con la temperatura de mi Up. Estoy seguro que el sensor estaba con alguna falla y no llegó a refrigerar el motor. Terminé quemando los aros y rayando las camisas. Ojo con el tema de temperatura porque puede que esté tapado los tubos del radiador por lo que estuve leyendo.
Buenas mi gol 2005 presento problema similar y no conseguia solucion, hice 2 cosas 1- limpie internamente el cuerpo del radiador en venezuela lo llamamos "vaquetear" y cambie la valvula de temperatura que va debajo del radiador y ahora la temperatura no llega ni a 90... espero te sirva de ayuda
Mejor respuesta (según duer18)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Duer18, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola Santiago...no encuentro cual es el sensor de temperatura de un vw gol 1.4 2013. Si bien lei tu comentario no entendi lo del palpador...podrias ser mas especifico. ? Grax...salu2 dds argentina
Gracias Santiago Estrella, revise todo y la aspa al girar encuentro que tira el aire hacia el chasis y no al radiador revise la ficha y esta bien conectada que podrá ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Duer18, el trabajo normal del electro ventilador es ejercer SUCCIÓN de aire, desde el frente del auto a través del radiador e impulsar hacia el interior del compartimiento motor, ésta era una elemental comprobación que debía realizar el aprendiz, antes de solicitarte todas las partes que dices remplazaste; Yo en tu caso le haría devolver el dinero gastado. Al parecer por error intercambió la posición de los cables que conectan en el TERMO CONTACTO (trompo termo- eléctrico que enciende o apaga el motor del ventilador) y por ésto la hélice gira en sentido opuesto. Si tú hubieras expuesto el problema que tenía tu auto desde hace tiempo, y esperabas asesoría, posiblemente te ahorrabas el dinero que gastaste al comprar infructuosamente los repuestos.
De los errores se aprende, te deja como experiencia para los próximos mantenimientos, consultar antes de meter la pata y contratar a profesionales.
Atte.
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Atte.
Hola yo tengo un gol modelo 95 con aire aa y gnc... cuando voy en ruta me levanta temperatura el radiador voy a hacer limpiar este finde... le saque el termostato y le bloquie la manguera donde va eso me dijo el mecanico... puede ser? y me sigue levantando temperatura. La tapa del tachito de agua podría ser el problema... solo me pasa cuando salgo a la ruta. Gracias
Amigos gracias por sus respuestas, revise el ramal del bulbo de temperatura del radiador y un cable estaba sin hacer buen contacto y con eso se soluciono. Saludos a todos y gracias por su tiempo y ayuda.
Hola , soy de bs as zona sur. Tengo un gol dublin mod 1.9 sd. Tengo un problemita con el testigo de aceite del tablero , que cuando lo enciendo y esta regulando parpadea, caundo el auto comienza a moverse se apaga. Revise el aceite y esta perfecto. Pero el problema persiste , alguna idea !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Augusto, es posible que el defecto sea sólo un mal contacto del cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite o que el cable esté pelado haciendo masa en el metal del motor, hay que revisar, si el cable está bien ajustado y no se observa daño en su recubrimiento, y si las revoluciones del motor no están oscilando o bajando, es decir en menos de las 900 rpm. Entonces hay que sustituir el trompo de presión por daño. Atte.
Estimados, Tengo un gol 99 1.0. Resulta que el electro no me prende cuando supera los 90°...Me dijeron que podia ser el bulbo, relay, termostato...pero el bulbo lo cambie, el relay lo mande a probar y me dijeron qe funciona, el termostato lo saque...el electro funciona porque lo puenteo y anda...Podria ser la bomba de agua no? lleva mucho trabajo cambiarlo?. Desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Federico, mencionas que el motor del ventilador se enciende superados los 90°C. , normalmente ésta anomalía se debe a falla o grado térmico incorrecto del TERMO CONTACTO que es el regulador de encendido o apagado del ventilador, éste trompo es el que tiene defecto en tu caso. Pero existe la posibilidad de que el instrumento indicador de temperatura del tablero, SI alguna vez fue manipulado no esté trabajando correctamente y no de una información verdadera de temperatura, lo importante es que el motor NO tenga síntomas de recalentamiento, es decir que el motor NO expulse refrigerante por una tapa, que NO estén duras las mangueras en caliente, que no se escuche que hierve el agua al apagar el motor y que no exista consumo.
Jamás se debe eliminar el TERMOSTATO, cuando hay sospecha de daño debe ser CAMBIADO con uno nuevo y del grado térmico correcto para tu motor, trata de conseguir el ORIGINAL (buena calidad), lamentablemente como tradición y por ignorancia la mayor parte de malos "mecánicos" sugieren dejar el motor sin termostato, es un elemento termo mecánico INDISPENSABLE Y MUY IMPORTANTE para que dentro del motor se realice una buena LUBRICACIÓN, que el block y cabezote (tapa de cilindros) no sufran distensiones térmicas bruscas que pueden trizar o ROMPER sus paredes, que el CONSUMO de combustible no se vea afectado, (la falta de termostato hace que el motor consuma más combustible de lo normal), en motores de inyección es indispensable para evitar que la computadora se vuelva LOCA y de él depende el buen FUNCIONAMIENTO de sensores.
Espero mi explicación te ayude a comprender la importancia del termostato y puedas solucionar el inconveniente de tu auto, sugiero que leas el artículo completo que escribí con el título CAUSAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR.
Atte.
Jamás se debe eliminar el TERMOSTATO, cuando hay sospecha de daño debe ser CAMBIADO con uno nuevo y del grado térmico correcto para tu motor, trata de conseguir el ORIGINAL (buena calidad), lamentablemente como tradición y por ignorancia la mayor parte de malos "mecánicos" sugieren dejar el motor sin termostato, es un elemento termo mecánico INDISPENSABLE Y MUY IMPORTANTE para que dentro del motor se realice una buena LUBRICACIÓN, que el block y cabezote (tapa de cilindros) no sufran distensiones térmicas bruscas que pueden trizar o ROMPER sus paredes, que el CONSUMO de combustible no se vea afectado, (la falta de termostato hace que el motor consuma más combustible de lo normal), en motores de inyección es indispensable para evitar que la computadora se vuelva LOCA y de él depende el buen FUNCIONAMIENTO de sensores.
Espero mi explicación te ayude a comprender la importancia del termostato y puedas solucionar el inconveniente de tu auto, sugiero que leas el artículo completo que escribí con el título CAUSAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR.
Atte.
Tengovun gol 98 diecel y se calienta el radiator y no prende el electro cuando alcanza la temperatura. El agua de retorno que llega al tachito plastico lo hace con agua y vapor le cambie el termostato y el bulbo y sigue igual que sera?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola master es el radiador tapado. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Master, ¿el termostato que cambiaste es de buena calidad y del grado térmico correcto? ¿ se enciende oportunametne el electro ventilador? Comparto lo dicho por Leonardo y puede tener razón en la obstrucción de radiador, es necesario hacerlo revisar y de ser necesario limpiar (baquetear) con experto en radiadores, luego si persiste el problema puede ser obstrucción en los orificios de la JUNTA de tapa de cilindros, debes revisar que no haya fugas por la bomba de agua, te recomiendo leer el artículo que escribí y seguir los procedimientos de comprobación que en él sugiero. Atte.
Gracias muchachos POR la ayuda ,SI el termostato es el correct, el electro enciende pero no lo hace oportunMente, radiador tiene menos de un año lo hare ver no obstante
Hola sabe me cambiaron bomba de agua radiador de un gol 2006 y a los dias empezo a trabajar el electro mas de 90 grados en 100 se prende y baja a 90 aveces anda en 90 y aveces en 95 casi 100 que podrá ser gracias
Hola que tal tengo un gol g5 año 2010 y no prende el electro y supuestamente esta todo bien osea le cambie el bulbo de temperatura le cambie el termostato y no prende. Le desenchufe la ecu y se la enchufe lo prendi al auto que ya tenía temperatura elevada y prendió el electro bajo la temperatura se apagó y no prende solo que esta mal?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Federico no hace falta desenchufar la ecu, sino probar directo el electro, verificar si están bien los relay, fusibles, , y después revisar nuevamente el bulbo y el termostato o si esta tapado el circuito de refrigeracion o el radiador, saludos
ComentarNo encienden los calentadores. Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Diesel 1.9 base 281000 kms
Buenas , mi problema empezo cuando tuve que cambiar el conector de agua lateral porque estaba reseco y perdia agua ,lo saque desconecte la ficha 4 puntos del bulbo de remperatura ,puse el nuevo volvi a conectar la ficha y no prende el rulito en el tablero y tampoco arranca, mobi la ficha los cables y nada ,revise los fusibles y nada ,lo pude hacer arrancar poniendo un cable desde el pisitivobde bateria a un calentador y me encontre con que la luz del aceite en el tablero no deja de titilar y tiene aceite esta perfecto. A y saque y limpie los relay y tampoco. Lo unico q me quedaria es probar si anda el relay como se hace eso ?? Gracias desde ya.
16 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
El problema está en la ficha que desconectaste del bulbo, seguramente los cables están resecos y alguno se cortó, revisá el conector y los cables.
A bueno eso me voy a fijar bien mañana ,si los cables estan bien hay alguna forma de probar si la ficha esta mal ??
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que probar continuidad con un tester entre el pin de la ficha y el otro extremo del cable, si queres probar el cable a mitad de camino podés pinchar el cable con una aguja para que toque los alambres de cobre y sobre la aguja apoyas la punta del tester.
A bueno ahora lo voy hacer y cuento a ver q pasa...gracias...
No pasa nada sigue igual me fije los cables y estan bien ,lo volvi arrancar con el psitivo y n deja de tiilar la luz del aceite,despues tdo lo otro anda bien la temperatura me marca bien.
********************** de Andorra hace 7 años
Con respecto al testigo de aceite, el cable del bulbo puede estar haciendo masa en algún punto, revisá ese circuito, por otro lado te pregunto que viscosidad de aceite tenes colocado, hace mucho que no le cambiás el aceite, colocale un filtro de aceite de buena calidad. Con el aceite y el filtro nuevo se le puede medir la presión de aceite con un manómetro, se hacen dos lecturas, una con motor frío y la otra con motor caliente para determinar si existe desgaste de semicojinetes del cigüeñal y de la bomba de aceite. Comentá como va el problema.
Hace un mes le hice cambio de filtro y aceite en un lugar q hacen eso la viscocidad n me acuerdo ahora me fijo en el embase q me kedo ,se me hace raro porque antes n tenia el problena hasta el mismo momento q en desenchufe la ficha de 4 puntos para csmbiar el aciple de agua ,en ese m dejo de funcionar los calentadores y hace esto la luz del aceite ,hoy desenchufe la fichita q mide el aceite y la luz sigue igual ,desconecte la fucha 4 puntos y sigue todo igual lo unico q al sacar no mide la temperatura...
********************** de Andorra hace 7 años
Si desconectás la ficha del bulbo de aceite el testigo se apaga y no titila para nada es evidente que el problema es el bulbo, si sigue titilando es lo que te comenté antes, el circuito eléctrico.
Si desconecte el bulbo de aceite y sigue titilando ,puede ser q hay algo q esta mal y eso proboca lo del aceite y los q n anden los calentadores ?? Puede ser algun relay ?
********************** de Andorra hace 7 años
El rele de los precalentadores revisa y también que el cable que va al bulbo no esté pelado en algún lado y toque masa.
Hola que tal,me fije el tema de los cables y esta todo bien ,ahora me di cuenta de otra cosa,no me anda el cuenta vueltas tampoco.
********************** de Andorra hace 7 años
Cada mensaje tuyo es un nuevo problema. Resumimos: titila el testigo de aceite, no marca el testigo de precalentamiento, arranca dándole positivo directo a los precalentadores, el tacómetro dejó de marcar. Hay una Unidad de mando que es un relé de muchos pines que lo llaman calculador, está junto con el resto de los relé, este calculador comanda al rele de los precalentadores, le da corriente a la electroválvula de corte de combustible, fíjate si no está flojo en la placa porta zócalo. No puedo decirte que este calculador hay que cambiarlo porque no trabaja con el tacómetro, el tacómetro trabaja con el alternador.
Mejor respuesta (según Fede)
Revisando bien todo ,tuve q volver al principio ,y era el fusible de q esta alado de la bateria no se notaba pero el filamento estaba cortado. Eso era lo q provocaba todo. Muchas gracias
Ami me hacia lo mismo cambia el filtro de aceite sseguro esta sucio y no titila mas
Hace un mes hice cambio de filtro y aceite me fije el aceite y esta bien.
Hola que tal tengo un gol 1.9 y también con el mismo problema no me da calentador no anda el cuenta vuelta y me parpadea la luz de aceite, pero si le desconecto la batería unos segundos y la vuelvo a conectar anda todo bn en frío y en caliente me hace lo mismo al no dar. E calentador le doy directo con un cable que le pongo directo al positivo de la batería a los calentadores, cuando arranca me parpadea luz de aceite y cuenta vuelta no anda
ComentarMe anda la luz baja pero no me anda la luz alta. Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Gol g3 156000 kms
Tengo un gol g3 2003 me anda la luz baja pero la alta no me anda , y el giño tampoco. Que puede ser ? Tendrá algún relay quemado. ? Los fusibles pareciera q no es porque ya los revisė. Es más cuando quiero prender las alta no hace ruido q inyecta las alta ni siquiera prende en el tablero... Ayuda x favor...
8 casos
Mejor respuesta (según Pompin)
ottogarage de Argentina hace 7 años
Seguro los comando de luces estan defectuosos
Voy a revisar el comando entonces. Xq ya les cambie las luces alta y baja y sigue igual
Tenías razón máquina lo mandé al electricista y era el comando de luces estaba quemado. Lo cambio nuevo y anda joya
No gano para bombillas, por que se me funden las luces de situación delanteras? , las que están siempre encendidas, tengo un Volkswagen UP... Alguien que me de una solución, y respuesta. Gracias...
Hola tengo una problema cuando utilizo la luz larga es muy bajono se puede observar a más de 20 metros, que sucede. Gracias.
Hola tengo un problema no me enciende luz alta y cambia los fusibles me podría dar una solución y una respuesta gracias
ComentarVolkswagen Gol se apaga
Volkswagen Gol 2004 Power 1.6 98000 kms
Buenas a todos, no soy muy entendido de mecánica, pero a partir de problemas en mi auto casi que tuve que hacer un acelerado jajaja, les paso a comentar mi problema.
Desde mitad del año pasado que el auto se me apaga sin previo aviso, ha pasado tanto en ciudad como alguna vez en ruta, concretamente uno va manejando y de pronto uno va por ejemplo a 60 km/h, el auto deja de responder hasta apagarse, y desde ese entonces el auto pasó por varios mecánicos. Primero uno que se dedica más a electricidad en realidad, probó a cambiarle la bobina, pero el problema persistió.
Luego se llevó a un mecán… Leer completa
1 caso
Cuando no hay chispa en bujias se debe verificar que la señal del captador o sensor de cigueñal se este produciendo... antes de proceder a cambiar cualquier pieza...
Me pasa exactamente lo mismo y me canse de andar por los mecánicos, lo lleve a un oficial VW lo pusieron en la computadora y el tema es que después de andarlo tanto tiempo funcionando mal, se sale de punto y entonces hay que resetearlo.
Es normal que algo electronico se desconfigure... mediante un buen scanner se puede restablecer el programa original... tambien se puede revisar las masas ( negativo de bateria ) que en muchas marcas son los causantes de la mayoria de los problemas electronicos... ( en muchos casos simplemente agregando un cable a motor o chasis , se arreglan infinidad de problemas...
Alberto, que tal? Muchas gracias por comentar lo de las masas, la computadora fue conectada al auto dos veces, la segunda vez que se hizo concretamente tiró falta de masa, e inclusive problema en el captor del distribuidor. Se le agregaron dos cables de masa, y se le cambió el distribuidor completo (no recuerdo la marca, pero no compramos los chinos que actualmente están apareciendo, ya que no son muy buenos) ya que me hicieron pelota el mismo, le dieron en algún taller al que llevé el auto con un cortafierros... terrible. Previo a eso el mecánico me prestó un distribuidor que utiliza para autos de carrera y lo usé bien. Ahora veremos con este, no me quiero arriesgar a decir nada, solamente usar y examinar el resultado. Gracias también a Cristina por su respuesta!!
Rubén Grosso Argentina de Argentina hace 6 años
Mi gol Trend modelo 15 de repente empezó a temblar el motor como si estuviera la pata floja resultancia sale Igual habré hecho unos 40 kilómetros y se empezó a quedar como si se quedará sin embrague igual y después ya se paró no arrancó más y yo sé que cualquier auto por más que no tenga embrague en punto muerto arranca no tengo la menor idea de lo que pasa pareciera que se quedará Sin comida y yo no creo con un filtro de nafta zp tanto y cuando uno pone contacto para arrancar se siente que la bomba está trabajando hace sea Room
AD, como andas? estoy teniendo el mismo problema con mi gol trend 2012 pack 3. Se me apaga andando sin previo aviso y a veces no quiere arrancar. Me dijo el mecánico que no hace chispa. Me lo escanearon en la concesionaria que lo compre y en un mecánico de confianza y me dicen que no salta niguna falla. Le hice el service hace 1 mes y el mecánico me cambio las bujías creyendo que podía ser eso. El problema por ahora persiste. Me interesa saber si lo pudiste solucionar y de ser asi que fue especificamente lo que termino de arreglar el problema. Saludos y gracias
Qué tal gonza87 una pregunta que le hiciste a tu gol también tengo uno igual trend 12' y comenzó con el mismo problema que el tuyo lo lleve a scannear y me comentaron que podía ser el sensor del cigüeña me puedes ayudar con esto o me platicaras que le hiciste al tuyo para resolver tu problema.
Saludos
Saludos
Hola Gonza, por el momento no quiero cantar victoria, sólo te diría que preguntes en varios mecánicos por el distribuidor, que fue lo último que cambié. El tuyo creo que funciona sólo con una bobina, proba a preguntar y teneme al tanto a ver qué respuestas te dan, si tené en cuenta de comprar un buen repuesto, hay muchas marcas chinas que no son muy buenas que digamos, tenelo en cuenta. Otra cosa, no te quedes con lo que solamente diga un mecánico, últimamente hay algunos que no entienden tanto como deberían... un abrazo!!
Gracias Ad por tu pronta respuesta! Te mantengo al tanto. Abrazo
Buenas, recien saco mi auto Volkswagen gol 1.6 2004 del taller inyeccion, tengo exactamente el mismo problema (el auto, sin previo aviso se apaga) le realice los siguientes detalles:
-cambio de bujias
_cables de bujias
_ sensor de temperatura
_paso a paso
_tapa distribuidor
_rotor distribuidor
_desconecte la alarma x28 (pensado que era problema de la presencia)
Lamentablemente el problema sigue. El auto se apaga de la nada y despues de un ratito enciende lo mas bien... note que en el panel se me enciende la luz de la bateria, voy a ver eso y despues voy a revisar el sensor CKP (Sensor de Posición de Cigueñal)
-cambio de bujias
_cables de bujias
_ sensor de temperatura
_paso a paso
_tapa distribuidor
_rotor distribuidor
_desconecte la alarma x28 (pensado que era problema de la presencia)
Lamentablemente el problema sigue. El auto se apaga de la nada y despues de un ratito enciende lo mas bien... note que en el panel se me enciende la luz de la bateria, voy a ver eso y despues voy a revisar el sensor CKP (Sensor de Posición de Cigueñal)
Dentro del distribuidor esta el problema , puede ser el modulo o la captadora...
Martín, de seguir el problema chequea el distribuidor como dice Alberto Mendoza, a quien agradezco por todas sus respuestas!! Ya cambiaste muchisimas piezas... usalo y al tiempo llevalo a la computadora a ver si le salta algo también. Un abrazo.
el bombero de Venezuela hace 9 años
Buenos dias, amigos tengo un gol 1.6. Del 2001, mi problema es el siguiente,de unos meses para aca el mismo duraba tres o cuatro dias trabajando bien luego se apaga, y tarda como dos horas para prender, cuando lo hace se ahoga de tal manera que no arranca, pasaba dos dias sin prender luego prendia, le cambie, inyectores, bujias, cables, bobina, valvula max, valvula iac, la valvula mariposa q esta debajo de la iac, y ahora no enciende y si lo hace se ahoga , de verdad me carga loco esa falla y ningun mecanico ha dado con ella,
Desmonte el distrubuidor y llevelo al laboratorio que verifique el modulo y el captador que estan dentro...
el bombero de Venezuela hace 9 años
Ok lo haré muchas gracias, ah tambien se me olvido comentar que al carro le llega corriente y gasolina, me imagino podria ser el distribuidor, mucgas gracias amigo
Mi problema era la bobina! La cambie y funciona todo bien
el bombero de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos el distribuidor esta bueno el carro solo prendio cuando le heche limpia carburador al cuerpo de aceleracion cuando se acabo se apago el carro,ya no se que hacer
Si unicamente enciende echandole limpiador , entonces el problema es por combustible... vea si tiene minimo 40 libras de presion y si se estan activando los inyectores , al momento de dar arranque...
el bombero de Venezuela hace 8 años
Ok, muchas gracias, y la pila puede ser de cualquier carro? o tiene que ser de gol, porque me dicen que la del corsa le queda
Es probable que le quede... tiene que desmontarla y verificar...
Hola me compre un gol 2004 diesel 1.9 y les comento q me prendia la luz testigo de aceite , resulta q vino un amigo mecanico con un manometro y lo puso dnd va el bulbo y cuando prendo el auto se va la presión a 60 regulando en algunos minutos cuando empezó a calentar empezó a bajar la presión y se fue casi a cero pero cuando lo aceleras sube a 30
Tengo el mismo problema con mi Gol, como terminaron solucionando el problema???
Amigoa tengo el mismo problema en mi gol ayudenme por favor se apaga solo en marcha mientras no esta en marcha no se apaga osea el carro en neutro queda prendido perfecto
Rene , ya resolvi mi problema
Lleve el carro como a 7 talleres y todoos daban diagnostico distinto total lo lleve a la agencia
Le cambiaron el distribuidor, cables de bujías y bujías y el problema se resolvió
Y atengo como 2 meses y medio sin problemas
Lleve el carro como a 7 talleres y todoos daban diagnostico distinto total lo lleve a la agencia
Le cambiaron el distribuidor, cables de bujías y bujías y el problema se resolvió
Y atengo como 2 meses y medio sin problemas
Les informo que el auto continua sin fallar ya aprox 7 meses de la reparacion, saludos
Les informo que el carro a la fecha ya despues de la reparacion hace 2 años sigue sin fallar
Hola a todos si se encuentran en lines yo tengo un vow 2001 es un Beattie también se le conoce como bocho bueno el caso es ke venía corriendo y de repente se apago ke podrá ser
Raymundo , primero ver que no se revento la correa de reparticion , desmontar el distribuidor y llevarlo al laboratorio ( las pruebas que le hagan deben incluir temperatura )
Gracias Alberto ya se lo lleve a un mecánico y dice ke le ba a cambiar crank sensor para empezar
Buenas a todos les comento yo tengo un vw gol 2004 hace ya 2 meses que tengo el problema de la falta de corriente en las bujias, ocea no le llega corriente a las bujias... tengo bujias nuevas tapa de distribuidor nueva cables de bujias nuevas bobina nueva rotor nuevo hasta el sensor de la mariposa le cambiaron a mi auto y sigue persistiendo la falla el mecanico dice que no tiene mas nada en la computadora no le salta mas nada... si alguno resolvio el problema por favor que diga que le hiciero a su auto para provar con el mio aver si lo soluciono... desde ya muchas gracias...
Desmonta el disttribuidor y llevalo al laboratorio... esta falllando el captador del cigueñal o el modulo... ambos estan dentro del distribuidor
Tengo el mismo problema con mi gol 2005 1.6 el auto anda sin problemas unos 15 min luego se apaga de repente enciende al momento pero no anda ni un minuto y otra ves se apaga
Sacanner deberia ser la primera accion ; si no hay codigos que ayuden a orientar el diagnostico , entonces verifica que al momento de dar nuevamente encendido ,hay chispa en bujias ; puede estar fallando el captador o sensor de cigueñal...
Hola tengo un gol tred 2012 que me empezo a hacer lo mismo, cambie la bomba de nafta y no se arreglo, estuve leyendo en varias publicaciones y algunos comentan de la bujia y varios del CAPTOR
Yo hoy lo llevo al mecanico y les aviso que sucede. El escaner no dio problemas
Yo hoy lo llevo al mecanico y les aviso que sucede. El escaner no dio problemas
Siempre que pasó con tu vehiculo, si pudiste repararlo y que fue lo que tenía?
rodrigobt1 de Colombia hace 7 años
El problema es el cable o sensor hall del distribudor
Buenas tarde tengo un gol power 2013. Hace unos dias andando se me apaga pero antes de hacerlo me prende la luz de la bateria (tiene un año y medio) y me hace tres bips el auto en el momento giro la llave y lo apago y prendo y sigue andando. Quisiera saber si alguien le ha pasado. Gracias
Hola amigos que tal?
Tengo un gol 2007, 1.8. El gol presenta una falla extraña. Cuesta un poco para prenderlo. Luego, a baja velocidad, en primera o segunda, el carro pierde fuerza, le cuesta, luego parece calentar y arranca bien.
Esa Falla empeoró, ya que el carro cascabelea, o tironea, muy fuerte en primera, y en segunda tiembla hasta apagarse y no querer prender. En una subida el carro se me quedó en pleno tráfico. Encendió luego con mucho esfuerzo.
Que creen que sea ese problema?
Gracias de antemano.
Tengo un gol 2007, 1.8. El gol presenta una falla extraña. Cuesta un poco para prenderlo. Luego, a baja velocidad, en primera o segunda, el carro pierde fuerza, le cuesta, luego parece calentar y arranca bien.
Esa Falla empeoró, ya que el carro cascabelea, o tironea, muy fuerte en primera, y en segunda tiembla hasta apagarse y no querer prender. En una subida el carro se me quedó en pleno tráfico. Encendió luego con mucho esfuerzo.
Que creen que sea ese problema?
Gracias de antemano.
Buenos Dias,Tengo un Gol Mod 2000 Brasilero comprado de segunda mano. En los primeros 3 meses funciono muy bien lo malo es que después de una lluvia ( Al parecer fue eso ) Al momento de manejar después de un cierto tiempo baja las revoluciones y se apaga. Para evitar que se llegue a apagar tengo que apretar varias veces el acelerador para que el Gol no se apague y vuelva a mantenerse en ralenti. Por favor ayuda que puedo hacer?
Saludos
Saludos
Inicialmente una limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac...
Dennis Zambrano de Perú hace 2 años
Buenas tardes, a mi me pasaba algo similar hasta que le cambie la bobina de encendido.
ComentarDa marcha pero no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2013 1.6 8v 70000 kms
Hola quería consultar si alguno le paso q mi gol trend da contacto y no prende ningún testigo del tablero se reviso todo los fusible relay y ya todo ok pero al parecer no le llega corriente ala ecu alguno sabe en problema
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fabián, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, no permita que inexpertos manipulen el arnés y peor la computadora, revise el fusible de inducción que esta en la fusiblera del compartimiento motor, limpie los bornes y mida la carga de la batería que no sea menor a 12,5 Voltios ; el especialista tendrá que comprobar que fluya electricidad a través del switch de encendido, podría ser que una de sus sueldas internas o defecto en el switch cause interrupción del flujo eléctrico y no exista inducción ; cabe advertir si alguna vez instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones o su módulo tuvieran defecto, interrumpen el flujo eléctrico. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola. Tengo problema en gol trend 2012. Da marcha pero no enciende... no le va chispa ala bujías. Probe con otra bobina y nada. Probé con el sensor de cigüeñal y tampoco. Que otra cosa puede ser?? Me dice que puede ser una falla en el realy multifunción. Puede ser?
Bueno mucha gracias por su repuesta la verdad que no se que puede ser ya que es como que tuviera un corta corriente ho algún interruptor que le este cortando la corriente pero no son los fusible ni relay por q se probó uno por uno la única solución que me queda es q tenga algún botón corta corriente escondido
Mejor respuesta (según Fabián)
Lo resolví era un cable que se cortó por dentro y no hacía contacto
ComentarNo arranca,no llega corriente a la bobina de encendido.
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 92532 kms
El problema es,cuando iba andando se paro el auto. Pensando que era combustible,lo quise arrancar y no arranco mas. Lo e llevado a todos los mecanico y no me resuelven el problema,llevaron la computadora a revisar si tenia un corto pero esta bien!! lo que no llega es corriente a la bobina,se cambio 2 relay que estan a los pies del asiento del acompañante. Y tampoco larga corriente.me gustaria saber cual podria ser el problema!!!!(porque no llega corriente a la bobina de encendido,y no larga corriente hacia las bujias)
19 casos
matias cacerez de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema hace 20 dias que no logro hacerlo arrancar , pudiste solucionarlo ? saludos
Todavia no e podido arrancar el auto!!!! tendrias que probar los relay que tiene a los pies del acompañante. Xq esos tienen funcion para casi toda la corriente del motor!!!!
Me pasa exactamente lo mismo con mi gol, supuestamente era el modulo pero lo cambie y nada! Lleve a probar la bobina y anda perfecto, pero aun asi no larga corriente a las bujias... no se que podra ser.
Cuento mi experiencia recién solucione no se si es lo. Mismo pero ta me fije los dos relé del lado del acompañante y no le llegaba masa a ninguno de los dos le llegaba menos 3 volts negativo es un g2 del 96
Me pasa lo mismo lpm, hoy compre la bobina porque me habían dicho q era eso, la cambie y sigue igual...
Byron Ramiro de Ecuador hace 8 años
Buenos días estimados amigos, yo tuve el mismo problema y si fue un dolor de cabeza puesto que en las mañanas encendía con normalidad pero en el transcurso que se calentaba se apagaba y no se prendía más, debía esperar que se enfríe para que se encienda nuevamente hasta que di con la falla, deben cambiar el sensor TPS,espero les sirva mi experiencia. Saludos
Hola buenas noches, me paso lo mismo, pare el carro el viernes y no sali hasta el lunes cuando fui a prender nada no llegaba corriente no daba chispa, y a la final era la bobina captadora la q va en el distribuidor, estoy un 90% seguro de q es tu problema amigo espero lo soluciones pronto... yo ahorita tengo un problema parecido pero es q el carro cuando tiene rato rodando se apaga solo y hay q esperar un ratico para prender y no se q es, sospecho q es nuevamente la captadora
Pablo Maldonado de Argentina hace 6 años
Hola tengo problemas con mi gol 96 no me va corriente de la bobina al distribuidor Ya cambie la bobina y el distribuidor y llega corriente a la bobina pero no me sale de ella para el distribuidor ayudaaaaaaa
Hola y o. Tuve. El ismo. Problema. Todavia no puedo solucionarlo. Ya solucionaste vs
Holaaa ya resvi el problema. Le tuve que cambiar el distribuidor completo. Era el captor del distribuidor,que ponía todo en corto. Lo que vale el captor es mejor comprar el distribuidor completo...
Tuve el mismo problema cambie tambor de la llave problema resuelto
Gracias gracias gracias por aportar sus experiencias, me esta pasando exactamente lo mismo, me hicieron cambiar la bobina y los cables y no arranca, hoy mismo cambio el distribuidor y les cuento!!!
Hola alguien sabe porque cuando fui a querer arrancar el auto puso contacto todo lo mas bien y luego se apago todo osea ya ni en contacto se pone , ni el estereo me anda, tengo un gol ab9.
Saben q me pasó lo mismo se me paro y no me arranco mas...y mido y no le llega corriente a la bobina de encendido cual podría ser la falla gracias
Ivan contreras de Venezuela hace 3 años
El rotor da vuelta la bomba de gasolina suena bien carga y la bobina está bien funciona en otro gol pero no sale corriente al distribuidor
ComentarProblema de Temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 1998 5 Puertas 1.9 Diesel Base 227000 kms
Estimados, paso a detallar mi problema. Lo hago largo para que quede claro.
Tengo un Gol Diesel 1.9 Año 98, 5 Puertas. Es el que tiene el "huevito" en el capot.
Hace unos tres meses me empezó a perder la manguera que va del depósito de agua al radiador (tiene forma de "ese"). La cambié y listo. Pero cuando noté que perdía, la aguja me levantó casi hasta llegar al tope (NO me prendió la luz de la temperatura, pero casi, al toque estacioné y busqué el primer mecánico y listo).
Desde ahí, empecé con los problemas:
La aguja de la temperatura me trabaja entre la mitad y una rayita más arriba. L… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo según lo que me comentaste me temo que es la bomba de agua por las variaciones que contas, si no hay algo tapado en los conductos, como me sucedió una vez que desarme un motor y encontre fastix ,Saludos
Si pablo seguramente es como dice leonardo es la bomba de agua o algun tapon de sellador y tambien me inclinaria x el termostato
Hola. Tengo un pPassat del 99 y tambien bajaba la temperatura por debajo de lo normal. Pues se debió a que un mequanico chapuzas ha desconectado una valvula de cierre de agua al motor accionada por el circuito de DEPRESIÓN que comienza en la bomba tandem. Otra cosa que es facil de hacer uno mismo es meter presión al radiador porque probablemente este lleno de oxidos etc, para limpiarlo, o directamente comprar uno nuevo que vale +- 90 euros aqui en europa.
Para el circuito de depresión te descargas el manual de tu motor, que es donde estan todos los esquemas, y sigues a la manguera desde la bomba tandem. La valvula que te comento que corta el circuito es facil de acceder.
Saludos
Para el circuito de depresión te descargas el manual de tu motor, que es donde estan todos los esquemas, y sigues a la manguera desde la bomba tandem. La valvula que te comento que corta el circuito es facil de acceder.
Saludos
Buenas amigo, según la descripción que da de la falla,el elemento que puede estar fallando es el termostato, porque cuando es la bomba de agua el incremento de temperatura va a ser siempre igual y el vehículo tendera a recalentarse.
Estimados, les cuento. A los días de haber escrito esto, llamativamente la temperatura no supera la mitad, llega raras veces. Cuando voy por autopista clava en 80 (dos rayitas abajo de la mitad). No se si será el frío, o efectivamente el termostato. Tengo que revisar, a lo mejor NO tengo termostato. Ni bien encuentre la solución, lo posteo.
Gracias a todos por sus respuestas!!!!
Gracias a todos por sus respuestas!!!!
Mejor respuesta (según pablitko)
Estimados, tarde, pero seguro. El problema era el TERMOSTATO. Se había pegado. Lo cambién y solución, la aguja no superó nunca más la mitad ni siquiera con 40 grados de calor. Gracias a todos.
Gol 97 la temperatura del agua no baja en autopista, trabaja en 85 90...y prende el electro...se supone en autopista 110KM no tendria q ni calentar...sin embargo en el mio siempre trabaja el electro...y en vez en cuando me levanta temperatura...cambie radiador mangueras...no tiene termostato...deposito nuevo...busque perdidas de agua...porque todos los dias tengo q agrgar un poco...no se q purda ser...necesito ayuda gracias!!
Yo tambien tengo una gol country 1999 y, preocupado pues la aguja de la temperatura siempre esta en la mitad o una rayita mas, consulte a mi mecanico y me dijo que la temperatura normal de trabajo, si la mecanica esta bien, es: agua del radiador + - 90°, temp del motor + - 80° y me lo demostro con un termometro electronico. Cuando la temp del radiador sube a 92 - 93 enciende el electro.
Aclaro en el comentario anterior que la gol es una Diesel 1.9...
ComentarEl electroventilador enciende con baja temperatura a velocidad alta Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Full pack3 256500 kms
Necesito saber dónde están los relays del electroventilador ya q se prende a velocidad alta cuando está todavía frío
8 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Estan a la izquierda de la fusblera tanto baja como alta, saludos
Muchas gracias x la ayuda lo reviso y comento de nuevo
Las luces de posición no encienden, revise focos y fusibles y están bien, hay algo más que pueda revisar?
Mejor respuesta (según omar)
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Omar saca una foto a la fusiblera y te indico donde estan, porque estan atras y a simple vista no se ven
ComentarNo enciende al dar marcha corta corriente Solucionado
Volkswagen Gol 2001 g3 133500 kms
Hola espero que puedan ayudarme con este problema, habia usado el gol tipo 6 de la tarde y no había pasado nada vuelvo 7:30 de la tarde pongo el contacto espero que se apaguen las luces de nafta, llave codificada y temperatura (siempre lo hago) intento dar marcha y se corta la corriente total sin funcionar ni el cuenta km al soltar la llave vuelve la corriente poniendolo de nuevo en contacto pero si le doy encendido me hace lo mismo. Algo raro que hace es que la luz de llave codificada prende a media luz osea no con todo el brillo y aveces parpadea y yo sentí ruiditos del acompañante TIC TIC T… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Nicolas )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Nicolas, es posible falta de ajuste en uno de los bornes de batería, sulfato que no permite buen contacto, revisa el cable negativo de la batería que el extremo que se sujeta a la carrocería no tenga óxido, revisa que esté ajustado el cable trenzado del motor a la carrocería bajo el piso del copiloto, falta de agua destilada en la batería, Incapacidad de almacenar la carga eléctrica por vejez de la batería. Atte.
Nicolas mi gol presento ese problema hace una semana y todavia lo tiene pero se cual es la causa del mismo, es la suichera, si le das de forma normal sientes que el arraque dispara y luego se corta todo como si estuviera descargada la bateria, has lo siguente: pasa el switch y esperas como siempre que se apaguen tus luces y le das a prender pero lenta y delicadamente en la suichera sentiras un TIC hay prendera el vehiculo... ojo no pases la llave completa hasta el vehiculo no encienda...
Gracias gente era la batería muerta, antes de comprar la batería lo lleve al mecánico y me reviso la batería y me lo arranco y me dijo que cuando no tiene buena carga la computadora de abordo no se comporta normal ni las luces del tablero y hace cosas raras y al dar marcha no es que algo corta la corriente sino que traga toda la energía la bobina de encendido gracias por los comentarios!!!
Tengo un woslvagen 94 doy marcha y funciona por ,20segundos y se apaga alguien q me puéda ayudar
romanroberto de Argentina hace 5 años
Mi problema es no prende si le doy ala llave hasta el fondo arranque se apaga el gnc y la nafta y no hay manera cambie contactor y se agravo el problema. Lo empujamos y arranca gracias roman
Gol country 1.6 2006 nafta
Gol country 1.6 2006 nafta
Buenas noches tengo un gol 2004 al darle encender no manda corriente pero al soltar le el swche envia corriente ni empujado enciende y en el tablero en la parte del kilometraje al pasar swche sale off alguien. Q me ayude con ese problema por favor
Martincho s.l de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo un problema con mi gol country en lo mejor que va andando se para como si se quedará sin corriente después tengo que volver la llave y dar marcha como si lo hubieran apagado de la llave lo raro es que no se corta la corriente del vehículo
ComentarNO enciende aire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 5 puertas 1.6 62000 kms
Hola tengo un gol trend 2013 y enciendo el aire acondicionado, se enciende la luz del botón pero no se acciona el compresor. No se cual es el relay ni el fusible que tengo que verificar. Espero la ayuda saludos cristian
17 casos
Me acaba de pasar justamente lo mismo con mi auto, queria saber si encontraste la solucion, el mio es 2012, si tenes la solucion avisame al siguiente correo [email protected]
Hola, tengo el mismo problema con mi gol trend 2013, si lo soluciono alguien por favor diganme cual fue la falla. Gracias
Revisen sensor de temperatura y fichas de dichos sensores!
Ok gracias revise ficha esta rota del sensor podria ser eso?
Hola buenas noches. Me pasa lo mismo con mi gol 2013. Ya cambié el sensor, el relay y el fusible están bien pero no enciende el electro ni menos el compresor.
Juan Ávila de México hace 3 años
El mío no tiene aire acondicionado pero es un ventilador y no enciende en la posición 1,2, y3 pero en el 4 si funciona, gol 2010
1
Enciende la luz del aire pero no arranca el compresor
Tengo un gol trend 2016 no activa el compresor del comando cuando lo prendo
Hola tengo un gol trend 2011 imotion , me pasa que enciendo el aire pero no arranca , si alguno sabe guiarme les estaría muy agradecido les dejo mi correo [email protected]
Hola me sucedió lo mismo con mi gol trend 2013. Lo pudiste solucionar?
Hola pudieron solucionar lo del compresor ami me paso lo mismo no se activa
Nadie a podido resolverlo, toca cambiar de coche
ComentarAire condicionado dejo de funcionar. Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 154000 kms
Buenos días amigos, el aire acondicionado funcionaba normal, hasta que no encendió mas, las luces del AC y aire fresco no encienden tampoco, quisiera revisar los rele pero no se cuales son las posiciones, alguien tiene las posiciones de los rele para gol 2007
8 respuestas
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Hermano, si la ves de frente, hay 4 columnas de tres relés cada columna, bueno la primera columna de izquierda a derecha, y seria el numero tres osea el de la parte de atrás. Lo lograstes ubicar??
Si, ese rele me enciende el compresor pero en la última columna de la derecha el rele del medio que tiene que ver con el aire? Al encender el aire se me apaga la luz que indica aire interno, y revisando los rele descubrí que al encender el aire el rele que mencione deja de ser alimentado. Ese rele de que seria?
Mejor respuesta (según Georgee)
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Según el diagrama q tengo ese es el de contacto de ignición. No tiene nada q ver, quizás estemos hablando de relés diferentes, pero deberías revisar el cableado detrás del mando, también es posible q esa falla se de x corto circuito interno del mando, osea se debe reemplazar el mando, pero vete primero al cableado, esa falla no me parece de relés, porque los mandos están algo costosos... Espero haberte ayudado a algo, avisame cualquier cosa, resuelvas o no,
Hola a mi me paso lo mismo y el electromecanico me esta diciendo que hay que cambiar el mando. Pero en mi pais no hay. Como el vw gol es brasil me cuesta mucho encontrar repuestos. En la agencia vale como usd$220. Se puede reparar? O sabes si le queda algun mando del polo? Tengo un conocido en venezuela que si podria enviarme el repuesto, sabes donde lo puedo comprar en tu pais?
Gracias
Gracias
Me puedes pasar el diagrama que tienes al correo [email protected]? Por favor.
Probé directo sin el mando y los 12 voltios se caen al hacer puente así sea solo con el soplador
Probé directo sin el mando y los 12 voltios se caen al hacer puente así sea solo con el soplador
Buenas tardes. Aire solucionado, el problema era el cable de 12 voltios que llega a la velocidad del aire, estaba malo, y al colocar una carga en ese cable la tensión caía, gracias por el apoyo Fernando.
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Que bien q resolvistes... Tranquilo, estaré a tu orden,
No funciona bien el compresor prende y apaga continuamente y no enfria
ComentarLimpiaparabrisas perezoso Solucionado
Volkswagen Gol 2004 1.6 Confortline 90000 kms
Hola a todos, les comento mi problema:
El limpiaparabrisas delantero funcionaba correctamente hasta que un dia quedaron las escobillas en posicion de reposo y no se movieron mas en ninguna posicion de la palanca. A los pocos dias, lo probe y comenzo a funcionar nuevamente. A la siguiente lluvia se repitio la misma situacion, funciono unos minutos y quedo en posicion de reposo sin vida aparente y unos dias despues, funciona correctamente. Podra ser un problema del rele ? Como lo reconozco ?
Alguien podra ayudarme ?
Saludos.
El limpiaparabrisas delantero funcionaba correctamente hasta que un dia quedaron las escobillas en posicion de reposo y no se movieron mas en ninguna posicion de la palanca. A los pocos dias, lo probe y comenzo a funcionar nuevamente. A la siguiente lluvia se repitio la misma situacion, funciono unos minutos y quedo en posicion de reposo sin vida aparente y unos dias despues, funciona correctamente. Podra ser un problema del rele ? Como lo reconozco ?
Alguien podra ayudarme ?
Saludos.
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola diego es muy probable que sean los carbones del motorcito, los relay no tienen un punto medio andan o no andan,Saludos
Mmm... en un taller podran cambiar los carbones o cambian directamente el motorcito ?
Gracias por tu respuesta Leonardo ;)
Gracias por tu respuesta Leonardo ;)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola diego , si pero llevalo a un taller serio que sepan desarmarlo, Saludos
Mejor respuesta (según Diego)
Hola a todos, les comento que el problema no volvio a repetirse, con poca o muchisima lluvia y sin hacer nada el limpiaparabrisas funciona perfectamente... creer o reventar. Gracias por las respuestas.
Tengo exactamente el mismo problema que Diego , primero con el lava lunetas y note fallas en los dias de lluvia , la palanca de comandos no respondía. Ahora el limpia parabrisas murió. Le saqué los fusibles. Lo llevé a un electrico y me dice que debo cambiar la palanca de comando. Tengo dudas.
ComentarBajan la revoluciones al prender el electro ventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2000 Gol 1.6 4puertas 292953 kms
Saludos mi nombre es Michael quisiera que por favor Alguien me dé la mano a lo mejor ya les haya pasado mi carro cada que enciende el electroventilador en neutro baja la revoluciones y cuando va en marcha y prende el ventilador hace un pequeño desfase de potencia luego regresa a la potencia normal como si le robaran energía en cada encendida del ventilador Siempre es lo mismo cambié sensor de oxígeno recién mente sensor Hall y bulbo de temperatura no sé realmente que será e leído también que hay un relé el cual ayuda al correcto funcionamiento ayúdeme con ese dato por favor saludos de antemano y muchas gracias saludos desde Ecuador
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Michael, el electroventilador es un elemento que consume mucha electricidad cuando se enciende y puede alterar las revoluciones del RALENTÍ o incluso apagar el motor si la carga eléctrica de la batería estuviera muy baja por vejez, o porque no tiene electrolito, o si los bornes están sucios o flojos, o si la carga eléctrica del alternador es deficiente y no genera la electricidad suficiente para que cargue la batería, o si el cuerpo de aceleración dispone de válvula IAC y esta sucia o tiene falla, no ayuda a revolucionar el motor, esta falla hace que disminuyan las revoluciones del motor cada vez que enciende el electroventilador. Busque un buen electricista para que compruebe lo mencionado. Atte.
Mejor respuesta (según MICHAEL)
Hola amigo yo lo solucione agregando una resistencia en serie con el circuito (cables) del ventilador, en el cable positivo. Hice este ejercicio: medi el consumo de corriente con pinza amperimetrica del ventilador y me daba algo de 11A , supuse que era mucho ya que las luces tbn bajaban su intensidad por lo que haciendo unos calculos basicos decidi añadirle una resistencia de 0,5 ohm de 50W con ello bajo la corriente a 7. X A y mi auto ya no siente el bajon de revoluciones ni las luces tampoco, tbn aclarar que a pesar que la corriente bajo la ventilacion es casi la misma... baja la temperatura casi en el mismo gradiente o velocidad que la forma anterior.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
@PLATZSaludos, los vehiculos Volkswagen que se comercializan en el mundo, son el resultado de años y miles de horas de estudio,
Pruebas y planificación, de GENIOS , INGENIEROS y MÁSTER en la arquitectura y construccion automovilistica , por lo tanto, lo correcto es mantener el vehículo con sus mecanismos , sistemas e instalaciones eléctricas como salieron de fábrica , y no hacer alteraciones o modificaciones en el sistema eléctrico, es necesario encontrar el cortocircuito o daño que genera la caída de tensión, de lo contrario , así no notes la caída de tensión con la adaptación que tú hiciste , no significa que el problema está solucionado , aún esta allí y podría ocasionar el rato menos pensado recalentamiento , quema de cables , daño de otros elementos o incluso incendio...
Sugiero buscar un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que encuentre el daño, retire la adaptación y vuelva la instalación electrica a original.
Atte.
Pruebas y planificación, de GENIOS , INGENIEROS y MÁSTER en la arquitectura y construccion automovilistica , por lo tanto, lo correcto es mantener el vehículo con sus mecanismos , sistemas e instalaciones eléctricas como salieron de fábrica , y no hacer alteraciones o modificaciones en el sistema eléctrico, es necesario encontrar el cortocircuito o daño que genera la caída de tensión, de lo contrario , así no notes la caída de tensión con la adaptación que tú hiciste , no significa que el problema está solucionado , aún esta allí y podría ocasionar el rato menos pensado recalentamiento , quema de cables , daño de otros elementos o incluso incendio...
Sugiero buscar un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que encuentre el daño, retire la adaptación y vuelva la instalación electrica a original.
Atte.
@PLATZPuede mandarme una foto de lo que hizo por favor
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Genial Santiago gracias por la recomendación, lo dejare tal cual haber q sucede, en caso falle, tengo un sensor en el radiador así verifico el funcionamiento del ventilador, termostato y bomba de agua, si hubiera corto circuitos en los cables la batería se descargaría o algun cable presentaría algun daño y no es asi, seguramente es por el desgaste de años q presentan estos ultimos, mas caro me saldria realizar el cableado nuevo total y quiza no de resultado, el equipamiento ya tiene buen uso y desgaste asi por ello no funciona como nuevo. Gracias!.
ComentarFalla motor Solucionado
Volkswagen Gol 2006 g4 3 pts 1.6 150000 kms
Hace explosiones y no regula bien... una consulta si alguien me puede ayudar en este modelo trae una ficha cuadrada en el compartimiento donde esta la batería quisiera saber para q sirve esa ficha... xq desde q la anule me falla el auto y quiero saber si era un relay o un fusible o q para poder acomodarlo... gracias
1 caso
Patrick son dos cables de color marrón y marrón claro q tenían una terminal cuadra ( paresida al de los bulbos de temperatura y aceite) y q tenia un especie de fusible cuadrado gris q lo perdi...
Mejor respuesta (según Fede22)
Fede si perdiste la ficha uní los dos pines que tiene la ficha es para que la computadora del auto avance o atrase la chispa de la bobina. Esa se saca para avanzar o atrasar manualmente el distribuidor sin que la computadora lo corrija.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Fede22, Comparto lo dicho por Tavo, pero OJO hacer la instalación eléctrica del cable con motor y switch APAGADOS luego de realizada la instalación SIN unir aún los dos extremos del cable, desconectar la manguera pequeña de vacío del lado del distribuidor la de la cápsula o pulmón de avance de vacío, aflojar el perno de fijación del distribuidor, calibrar el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica, ajustar el distribuidor en su posición de avance correcto, apagar el motor y finalmente unir los dos extremos del cable mencionado. Atte.
ComentarProblemas cuando lo paso a nafta... Solucionado
Volkswagen Gol 1996 2 puertas ab9 1.6 22222222222 kms
Hola amigos espero que alguien me pueda ayudar,tengo el auto a gas y nafta, a gas y nafta funcionaba perfecto,...pero hoy andando a gas,decido pasarlo a nafta y este anduvo por un rato bien a nafta...pero de repente espeso a como a quedarse sin nafta ,tironeaba se cortaba y volvía a andar bien,después si soltaba el acelerador se apagaba...lo arrancaba a gas y todo bien , pero si lo pasaba a nafta se apagaba,no se si hay que revisar algún relay o fusible...en el caso que sea un fusible,me pueden decir que numero es y si es un relay cual es ,que color y lugar de adonde esta ubicado...bueno amigo… Leer completa
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo, antes de tocar la parte electrica controla el caudal de nafta que llega, ese modelo lleva una bomba de nafta que al usarlo poco o con poco combustible se termina quemando, controla eso y me comentas. Saludos
Hola leo,al parecer la bomba esta bien,nunca le dejo el tanque menos de la mitas de nafta,se que cuando la bomba o relay se queman estos dejan de andar... por eso pienso que puede ser el filtro de nafta que esta tapado,por que lo dejo un rato y arranca lo mas bien a nafta,después de un rato de pisarlo un poco al auto empieza a tironear y se queda sin nafta,. Espero un rato(5min)...pruebo de nuevo y arranca a nafta,por eso pregunto si el relay puede entrar en corto y funcionar cuando quiera...saludos hermano y gracias!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo hay un filtro de combustible abajo del chasis, cerca de la rueda delantera fijate es filtro, ya que nunca lo cambian, y muchos no lo conocen y me comentas. Saludos
Mmm dale leo,lo reviso y después te comento,en el caso que lo encuentre le cambio ese y el que sale de la bomba que esta al lado del tanque...saludos man!!!
Revisá el emulador del gas. Puede estar dejando que pase nafta demás entonces se ahoga el motor.
Mejor respuesta (según pablo)
Hola amigos era el relay del encendido,problema solucionado,saludos!!!
ComentarProblemas con el encendido Solucionado
Volkswagen Gol 2012 4 puetas pack 1 93000 kms
Buen dia gente, estoy teniendo unos problemas con mi gol tred 2012, el problema estaba en que se me apagaba cuando voy andando, y aveces me costaba que arranque, le cambie bujías, cables de bujías, lo ultimo fue la bomba de nafta, me siguió haciendo lo mismo, el mecánico me dijo sera el rele, (el rele de encendido en este modelo esta en un rele multifuncional) el mecánico me lo puenteo, que opinan ?corro algún riesgo de que puenteen eso???
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gustavo, su mecánico es ignorante, busque un profesional para que instale un nuevo relé y sustituya la BOBINA, en estos motores el concesionario instalo bobinas de pésima calidad, Ud debe adquirir la BOSH que es la única que tiene las capacidades electrónicas similares a la original y resulta menos costosa, de larga duración y la computadora no la rechaza, su código y características están en las fotos. Cabe informar que la falla de la bobina no es fácil de detectar y ocasiona el repentino y peligroso APAGÓN del motor.
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Mejor respuesta (según gustavograf)
gustavograf de Argentina hace 4 años
Gracias por responder, me a llegado a pasar que en la ruta estaba por pasar un auto y se me apago el auto, realmente es muy peligroso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si es peligroso, cambie la bobina con las especificaciones de la foto.
ComentarNo prende el electro cuando prendo el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 115000 kms
Hola, prendo el aire acondicionado y el electro no prende, enciende cuando llega a temperatura, y a veces sin prender el aire prende en cualquier momento sin llegar a los 90, prende tres segundos y se apaga, revise el relé naranja y no es original, y tiene 4 pines, puede ser ese el problema? Ademas, se ve que tiene una sola velocidad el electro, el compresor funciona bien solo que enfría a veces, me imagino que enfría bien solo cuando prende el electro, muchas gracias
6 casos
Mejor respuesta (según Patita)
Hola, ya lo solucione, era la resistencia del electro, estaba cortada así que la cambie, no por la original porque no la conseguí, pero funcionó igual, ahora arranca cuando prendo el aire y enfría apenas enciendo el auto
Donde esta la resistencia porque yo tengo el mismo programa
@WalterEn el motoventilador, viene pegado a un costado. Tienes que quitarlo.
ComentarAuto arranca en frío pero cuando levanta temperatura se para. Solucionado
Volkswagen Gol 2004 G3 267420 kms
Hola ¿Cómo están gente?
Les comento sobre el auto y lo que se le hizo para que estén en contexto. Venía hace unos meses con una falla la cual conociste en que el auto funcionaba normalmente pero de vez en cuando se paraba en movimiento, aparentemente dejaba de inyectar nafta. Mediante conocidos me sugirieron que para solucionar el problema de momento dejé enfriar unos segundo el auto y le pegue por debajo del vehículo directo en el tanque, luego de unos segundos volvía a inyectar y seguía con el trayecto hasta destino. Además de este problema tenía otra falla que consistía cuando iba a una vel… Leer completa
1 caso
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Buenas sigo el inconveniente, ahora lo lleve a uno a qué lo escanee, en frío prende lo más bien con buena presión en los inyectores pero en caliente la presión se desploma.
Mejor respuesta (según Ricardo gol)
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Hola buenos días! No pensaba en escribir la solución ya que nadie aporto en la búsqueda de la falla pero realmente pensé que sería bueno si alguno pasa por esto tener el paso a paso de las cosas. Al auto le falló la ECU, de tuvo que poner en banco de prueba para verificar la falla completa de la misma.
Cuando se desmonto había una pieza inestable (en el aire) estaba mal soldada y pienso que el equipo de audio que tenía unos meses antes de la falla ayudo al desprendimiento. La idea era sacar y remplazar esa pieza pero no había pista en la placa para realizarlo, así que se tuvo que comprar otra ECU. Ya con la nueva el problema desapareció.
Cuando se desmonto había una pieza inestable (en el aire) estaba mal soldada y pienso que el equipo de audio que tenía unos meses antes de la falla ayudo al desprendimiento. La idea era sacar y remplazar esa pieza pero no había pista en la placa para realizarlo, así que se tuvo que comprar otra ECU. Ya con la nueva el problema desapareció.
Hola buenos día, tengo gol gl 1995 y andando lo más bien se para ,dejo enfriar y arranca de nuevo ,vambie la bobina y sigue haciendo lo miso ,me pueden ayudar
ComentarFalta de potencia repentina. Solucionado
Volkswagen Gol 2012 sedan 80000 kms
Hola. Hace unos días mi carro experimenta perdida de potencia repentina, andando o en neutral pierde potencia repentina como si se ahogara un instante, no hay explosiones en el escape ni tirones. El escáner no marca ninguna falla. Se cambio bobina, cables y bujías. Se probo con otro cuerpo de aceleración y la falla sigue, lo malo que no marca nada ningún escáner. A alguien le ha pasado. ¿ que fallas no detecta el escaner? ¿ Que tan probable es que sea una falla electrica, ya que cuando ocurre la falla se escucha que entra un relevador?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Primero fijate los filtros de combustibles, digo filtros porque en algunos modelos vienen 2 y se cambian solo uno, despues fijate que presion tiene la bomba de combustible, yo creo que viene por ese lado , ya que el scanner no salta ese problema porque detecta solo los sensores de aire, por otro lado fijate como esta el catalizador, cuando se tapa empieza a fallar como si faltara combustible o faltara fuerza, saludos
Mejor respuesta (según Cesar)
Muchas gracias por su comentario. Lo lleve con un eléctrico, el escáner marco mariposa del cuerpo de aceleración y como es nueva la pieza no se había configurado. Pero pude apreciar que sacudió todos los cables y la falla desapareció, me dijo que si sigue la falla lo lleve para que limpien todas las terminales con w-40, al día siguiente la falla volvió a aparecer. Le midieron la presión de la bomba de gasolina y todo estaba bien. Al final la falla consistió en el interruptor que esta en el pedal de freno. Resulta que se quedaba trabado por instantes y la computadora no sabia como interpretarlo, me cuenta el eléctrico que esa falla ya le sucedió antes y que hasta habían cambiado la caja de velocidades de una camioneta. Espero que mi experiencia le sirva a alguien mas.
Comentar¿Donde se hubieca el relè del electro ventilador?
Volkswagen Gol 2008 g4 power 70000 kms
No lo encuntro y necesito cambiarlo
7 casos
Estimado, estoy casi seguro que éste modelo de auto no trae relé. Tienes los fusibles en la posición 5 y 6 , si mal no recuerdo , creo que era 1era velocidad y segunda respectivamente. La señal, pasa directamente por el bulbo de temperatura...estaría bueno que consigas el manual de la fusiblera. Y lo chequees. Pero creo que es así -
Tengo un gol 2002 1.0 el electro prende unos 5cegundos i se apaga bulbos nuevos i lo mismo q puede ser??
Dónde se encuentra el relay del electro ventilador del gol 1.6 diesel. ?
Buen día mi gol 2012 fundió el fusible del ventilador que va aun lado de la batería (pila) le compre uno del mismo amperaje 40 pero de color morado y el original es naranja y se volvió a quemar , que es el fusible o alguna falla mas?
Hola para un gol del 2001 su electroventilador no apaga aún si saco la llave y el auto está apagado.
Como soluciono el problema
Ah mi auto le pasa lo mismo
Ah mi auto le pasa lo mismo
Victor Santibañez de Chile hace un año
Tengo el mismo. Problema, si alguien sabe que puede ser, si es falla de relé o del bulbo de temperatura?
Buen día,los días de mucho frío, se prende el electroventilador y no para ,bajando me la temperatura a cero, que puede llegar a ser? Es un gol power2010 base
Buen día sabrán donde esta el rele del ventilador del gol 2009 hatchback
Buenos días el gol trend 2005 está, como dijo alguien antes arriba de la fusilera. Les paso la foto.es el naranja que está detrás del negro, es difícil sacar la foto. En el hueco que está a la derecha va la fusilera que yo la saqué para revisarla
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Hola tengo un gol 1.6 2000 cuando arranca el electro ventilador empieza a fallar el motor
Hernán Ledesma de Colombia hace 9 meses
Ford fiesta titanium 2015 no enciende el motoventilador ya se reviso fusibles
ComentarElectro ventilador no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2000 4 puertas, motor 1.0 190000 kms
Tengo un gol plus y el ventilador no arranca. Alguien tendrá conocimiento de cual es el rele que lo comanda? y los fusibles que lo protegen. Ya se reparó la falla mecánica, se cambiaron las empaquetaduras, termostato, se reviso el electro ventilador en forma directa y si funciona.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jhonny, si el motor del electro ventilador se enciende haciendo contacto directo, no existe daño en relés o fusibles, Cabe mencionar que en los Gol, vinieron TROMPOS de temperatura llamados TERMO CONTACTO se encargan de palpar la temperatura del agua o refrigerante y cuando la temperatura del agua llega a los 92°C COMANDA el encendido del electro ventilador; Otra alternativa es que en tu auto llegó con sensor CAPTADOR de la temperatura de AIRE éste sensor está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) de la carcasa plástica que cubre el radiador. Si no enciende el electro ventilador puede ser causado por 2 posibilidades:
A) No hace contacto correcto el conector que entra en el motor del ventilador por cable o pin de contacto torcido o flojo.
B) Falla del TERMO CONTACTO trompo o dispositivo que COMANDA el encendido del electro ventilador o falla del CAPTADOR TÉRMICO DE AIRE.
Atte.
A) No hace contacto correcto el conector que entra en el motor del ventilador por cable o pin de contacto torcido o flojo.
B) Falla del TERMO CONTACTO trompo o dispositivo que COMANDA el encendido del electro ventilador o falla del CAPTADOR TÉRMICO DE AIRE.
Atte.
Hola. Como te va? Te realizo una pregunta es posible que mi electroventilador prenta tantas veces en tan pocas cuadras?
Santiago muchas gracias por responder, te comento que se cambiaron tanto el sensor de temperatura que comanda el marcador y también se cambio el captador de la temperatura de aire que esta montado bajo el radiador (yo lo conozco como trompo). Te puedo indicar también que se probo el auto con cerca de 100 ºC y nunca llego energía al enchufe del electro ventilador. ¿me habrá salido malo el trompo que va en el radiador???
Mejor respuesta (según jhonny)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Jhonny, para saber si salio malo el trompo, desconecta los dos cables que lo alimentan de electricidad y haz un puente uniendo entre sí los dos cables, Si el electro ventilador se prende, es porque está dañado el trompo, o no es del grado térmico correcto para tu motor, Si el electro NO prende, es porque en algún punto de la red de cables hay un problema. Atte.
Nuevamente muchas gracias. Realizaré las pruebas que me estabas indicando para así lograr aislar de una vez la falla.
Santiago buen día. Problema encontrado el trompo del radiador no funciona. En la semana se resuelve gracias totales.
Hola q tal tengo una duda tengo un logan motor k4m q no prende el electro le compre el bulbo de temperatura y no arranca... le revise el fusible el relay y sigue sin andar lo desconecto del bulbo y sale andando. Alguien sabe x q pasa eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludis Sebastian, si tu auto tiene Aire acondicionado es posible que por falla en un bulbo de este sistema no permite que encienda el electroventilador, lleva el auto a un taller especializado en recargas o reparacion de A/acondicionado. Atte.
Buenas noches, tengo un Gol 2017 y cuando lo prendo suena un timbre que no se de donde sale y en la pantalla dice SERVICIO. Qué significará?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Maisha, en estos autos se puede PROGRAMAR en la computadora una alerta o aviso al conductor , que ha caducado o se ha cumplido el kilometraje de duracion de un servicio, mantenimiento o vida útil del aceite del motor; esta programación la realizan normalmente en el taller del concesionario y cuando en la pantalla se ilumina la alerta de SERVICIO junto con la alarma sonora (timbre) significa que acuda al taller para que realicen el mantenimiento requerido por el motor o vehículo; Existe en el tablero de instrumentos un menu de varias opciones, entre estas la de ANULAR o desactivar las alertas que fueron programadas al cumplirse cierto recorrido, el menú principal de viajero aparece manteniendo precionados al mismo tiempo los dos botones que están bajo la pantalla del tablero de instrumentos y de donde se regula la hora o se selecta la opcion de iniciar o borrar registros de recorridos PARCIALES, los botones salientes del tablero deben ser presionados por 6 segundos con motor apagado y la llave de encendido en posición de contacto, luego con el botón izquierdo girando a derecha o izquierda se recorre o selecta las opciones principales del menú y una vez seleccionada la deseada, con el boton derecho se determina si se apaga las alarmas o si se programa un nuevo recorrido para el siguiente mantenimiento. Atte.
ComentarDiagnostico que me pasaron Solucionado
Volkswagen Gol 2001 1.9 SD 190000 kms
Según me comentó un amigo que pasó por una casa de venta de repuestos, le dijeron:
- El solenoide no es, porque normalmente o anda o no anda, no falla de vez en cuando y luego vuelve a andar.
- Puede ser la computadora, pero es poco probable ya que es MUY raro que falle
- Lo que considera altamente probable es que sea el Relé de control de potencia que según me comenta está cerca de la computadora.
También me dijo que los modelos 2001 vinieron con 2 releais de potencia diferentes, uno verde y otro azul.
Ahora si alguien me puede decir donde esta la computadora para poder ver cual de los dos relais tengo, les agradecería.
Saludos,
- El solenoide no es, porque normalmente o anda o no anda, no falla de vez en cuando y luego vuelve a andar.
- Puede ser la computadora, pero es poco probable ya que es MUY raro que falle
- Lo que considera altamente probable es que sea el Relé de control de potencia que según me comenta está cerca de la computadora.
También me dijo que los modelos 2001 vinieron con 2 releais de potencia diferentes, uno verde y otro azul.
Ahora si alguien me puede decir donde esta la computadora para poder ver cual de los dos relais tengo, les agradecería.
Saludos,
10 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Andi, en mi país estos autos tienen el computador en la parte posterior de la batería y según el año el país de ensamble, bajo la guantera, arriba de donde va el pie derecho del copiloto, pegada al parante derecho delantero. Atentamente:
Mejor respuesta (según andi)
Gracias por el dato Santiago, al final logré ubicarlo y también el relé, que en mi caso es el "377911261A".
Ayer fuí a comprar el reemplazo y el auto viene bien. Ya no se me ha apagado desde que cambié el relé.
Lo que me llevó a estar bastante seguro que el apagado del auto se debía al relé, fué que al sacarlo vi que ya lo habían abierto. Asique lo abrí y vi que estaba resoldado en varios lugares. Veremos como se comporta en los próximos días
Ayer fuí a comprar el reemplazo y el auto viene bien. Ya no se me ha apagado desde que cambié el relé.
Lo que me llevó a estar bastante seguro que el apagado del auto se debía al relé, fué que al sacarlo vi que ya lo habían abierto. Asique lo abrí y vi que estaba resoldado en varios lugares. Veremos como se comporta en los próximos días
Puede ser que el 377261911A controle el tiempo del rulo?
Yo tengo el problema que no prende el rulo y no precalienta, y me da la sensación de que él tele controla también los precalentadores.
Yo tengo el problema que no prende el rulo y no precalienta, y me da la sensación de que él tele controla también los precalentadores.
Hola Kios. La verdad que no te sabría decir. Yo tuve un problema el año pasado que no se apagaban los calentadores. El mecánico averiguo por la caja de control de los mismos y salía carisma la original. Así que le termino poniendo la qué le ponen a los taxis acá en Uruguay. Si mal no recuerdo la caja es fabricada en Argentina. Quedó impecable. Espero qué puedas solucionar tu problema.
Hola Andi;
Recordad si e rele "377911261A" tambien ponia en funcionamiento los calentadores?
Digo, antes de cambiar el rele y fallaba, tambien te fallaba el rulo, predia o no prendia?.
Gracias
Kio
Recordad si e rele "377911261A" tambien ponia en funcionamiento los calentadores?
Digo, antes de cambiar el rele y fallaba, tambien te fallaba el rulo, predia o no prendia?.
Gracias
Kio
Honestamente no te se decir, pero busqué "rele 377911261A" en google y la descripción siempre dice o bien temporizador de corte de combustible o solo corte de combustible. Excepto en esta publicación de mercado libre que en la segunda foto parece que en la etiqueta dice: "Relay Precal Ent Dsl 1.9" y en el nombre de la publicación también dice "Temporizador Precalentador Y Corte Comb, Gol, Sav 98/ 1.9d" entonces capaz que tenés razón y el relay también controla el rulo.
En mi caso simplemente se cortaba el diesel y se me apagaba el motor, no noté ningún problema en los calentadores en aquel momento.
A las órdenes,
Andi
En mi caso simplemente se cortaba el diesel y se me apagaba el motor, no noté ningún problema en los calentadores en aquel momento.
A las órdenes,
Andi
Me faltó ponerte el enlace: https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
Un repeustero me presto uno para probarlo pero resulto que este no es el problema. Seguire buscando donde esta el problema. Gracias
A las órdenes Kios, espero que puedas dar con la solución!!
Una consulta donde va ubicado en los modelos 2005 ??
ComentarEl electro aveces no prende. Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.8 4 puertas 160000 kms
Buenas amigos el electro fumciona pero aveces deja de prender y empieza a recalentar el carro. Sera que el electro esta dañado o algun rele? Ya le cambie la valvula de temperatura del electro y la resistencia.
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alex es probable que sea los carbones que lleva el motorcito del electro o el mismo relay que no hace buen contacto,probalos puenteando el bulbo,Saludos
joaquin1986 de Uruguay hace 8 años
Hola tengo el mismo problema , hice la tapa cambien , bulbo y termostato, pero me da la impresion de que solo me esta sensando mal porque me marca 100 grados y no porende el electro ni hierve el agu
Mejor respuesta (según Alex)
El mismo problema electrico, lleve el vehiculo a un sitio de aire acondicionado, le cambiaron la valvula presostatica debido a un rele quemado que causaba que no prendiera el electro en su tiempo y asi no prendiera el aire acondicionado el compresor siempre estaba encendido
Luis Cosío de México hace 2 años
Hola a mi no se me activa el ventilador, reviso voltaje en cables y está bien, relays están bien hasta los cambié, cambie termostato, el sensor de temperatura igual está limpio y funciona normal, el ventilador si lo conecto a la batería de 12volts funciona perfecto, pero cuando conecto directo el ventilador a veces no funciona y a veces sí, suena que se activa algo del lado izquierdo del motor viendo de frente pero no avienta el ventilador y hay veces que al conectar el relay suena que activa, será algún cable por ahí pelado? O falla de la computadora? De favor una respuesta que no sea ir con la agencia. Gracias.
Responder
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leonardo gol de Argentina hace 2 años
Fijate los conectores o un falso contacto en la instalacion, saludos
ComentarGOL I-Motion Error del Sistema Solucionado Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4 puertas I Motion 65700 kms
La solución es este relevador (644 verde) que estaba muy desgastado de los platinos, a veces hacia contacto y finalmente ya no... al probarlo fuera funcionaba porque el voltaje que se le aplicaba era superior al del auto (13.75v) la 4a imagen muestra los restos del platino que se desgasto...
Temporalmente se destapó el relevador y se dobló el extremo móvil para forzar el contacto, y poder ir a comprarlo...
Temporalmente se destapó el relevador y se dobló el extremo móvil para forzar el contacto, y poder ir a comprarlo...
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Mejor respuesta (según EGYR)
La solución es este relevador (644 verde) que estaba muy desgastado de los platinos, a veces hacia contacto y finalmente ya no... al probarlo fuera funcionaba porque el voltaje que se le aplicaba era superior al del auto (13.75v) la 4a imagen muestra los restos del platino que se desgasto...
Temporalmente se destapó el relevador y se dobló el extremo móvil para forzar el contacto, y poder ir a comprarlo...
Temporalmente se destapó el relevador y se dobló el extremo móvil para forzar el contacto, y poder ir a comprarlo...
Muchas gracias por tu aporte, a muchos nos sirve!
El costo del relevador en Autozone fue de aproximadamente US$6.00 $120.00 pesos mexicanos...
Aun y cuando el motor consume menos que eso, lo compré para un amperaje de 50 amperes para que dure más... Por supuesto el auto sigue funcionando perfectamente...
De hecho compre dos, este es de repuesto y va para la cajuela...
Aun y cuando el motor consume menos que eso, lo compré para un amperaje de 50 amperes para que dure más... Por supuesto el auto sigue funcionando perfectamente...
De hecho compre dos, este es de repuesto y va para la cajuela...
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ComentarCompresor del aire no apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2006 vw gol 240000 kms
Prendo el carro y se a los 20 segundos se prende el compresor del aire acondicionado. Y el ventilador. Tengo que prender ajuro en aire para que sople porque si no se congela el evaporador. No puedo apagar el aire. Siempre tiene que estar prendido. Ya saque la consola del a/a y la desconecte completa porque me dijeron que quizás se habia quedado en corto el cable que prende el compresor pero sigue igual. Asi este desconectada la consola del a/a sigue prendiendo el compresor. Me dijeron que quizas alguien le puso el compresor directo pero no consigo en ningun lado empates. Me dijeron que podia ser el rele y tampoco es porque ya lo cambié
2 casos
Amigo tengo el mismo problema me comentaron que es la valvula presostatica digame si ya soluciono a ver si es lo mismo que me dijeron el ,mio es un gol 2007 saludos
Mejor respuesta (según casanova)
Amigo ya resolví el problema del carro. Tenia un relex que no estaba en su sitio, el relex es uno anaranjado, ese relex es muy parecido a un relex normal pero este tiene un diodo adentro, a parte eso daño el conmutador donde prendemos el AA del carro, eso también lo pudieron reparar ya que le tuvieron que soldar unos contactos que se habían dañado por culpa de que le habían puesto ese relex que no iba en ese sitio, ahora mi carro quedó original,
@casanovaPodes mandar foto del relay o donde tendría que ir colocado? Es ese?
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Yo cambie la valvula presostatica y fino el compresor me apaga fino porque un terminal de la valvula se hundio, el problema que tengo es que el electroventilador no queda encendido al prender el aire si no que se apaga y prende la alta, me dijeron de un tecnico de volkswagen en puerto la cruz que llame y me dijo que es un rele anaranjado del compresor pero le dije que el mio tiene es uno negro y me dice que no tiene el original y por eso no me acciona el electroventiladdor, me percate en la fusilera que donde iba el rele del electro en alta tiene uno de esos universales puesto alli mi pregunta es sera que el negro que tiene el compresor sera el rele del electro en alta? no sabras amigo
ComentarHace una especie de corte de corriente Solucionado
Volkswagen Gol 2009 GOL POWER 3 Puertas 1.6 Nafta 102653 kms
El auto hace una semana le cambié los carbones del burro, batería nueva porque estaba sin fuerza a la hora del arranque a la mañana temprano. Cambié el cable del sensor de cigueñal. Xq dejo de tener chispa y resultó estar cortado el cable. Eso quedó de 10. Ahora me salto otro problema. El auto arranca perfecto. Y cuando llega a tomar cierta temperatura. El auto empieza tener un cierto corte de corriente. Revisando encuentro que hay un relay que se calienta mucho. Se me da x desconertarlo y el motor se paro. Sospecho que es el relay que manda corriente de la bomba al motor. Si a alguien le pasó o puede brindarme su opinión le agradecería.
1 caso
Suele pasar este fallo, por que el rele 179, puede ser que ya termino su vida util
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Maxi, sugiero hacer comprobar la bobina, puede tener daño de tipo TÉRMICO, es decir funciona bien mientras está fría, conforme se calienta comienza a cortar el flujo eléctrico de manera intermitente causando cortes o cabeceos del motor, lamentablemente en estos vehículos el concesionario instalo bobinas muy costosas de corta duración y de pésima calidad, el mecánico debe comprobar bujías, sus cables y bobina, de encontrarse el daño en la bobina sugiero comprar una BOSH pero según catalogo técnico y apropiada para el año y modelo de su auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Maxi Kragelj)
Maxi Kragelj de Argentina hace 3 años
Buenos días amigos!! Saludos desde Necochea. Les informo que logré solucionar el problema del auto. Aunque les parezca loco. Mi mecánico le colocó nuevamente el sensor viejo y quedó en marcha y joya. El sensor viejo yo lo había cambiado xq dejo de tenerme chispa. Y en cuanto puse el nuevo. El sensor volvió a estar en marcha...
A esto también le había puesto la bobina de encendido un día antes a modo de prueba. Pero aún así con la Bobina nueva y el sensor nuevo. El auto auto fallaba. Me queda probar ponerle nuevamente la bobina vieja. Para cerciorarme de que sea puntualmente el cable solamente lo que estaba fallando. La bobina la cambie por probar y también xq sospecho que es la original. Y el auto recién cumple los 102mil km de uso. Desde ya Muchas Gracias x su tiempo de responder a mi consulta.
A esto también le había puesto la bobina de encendido un día antes a modo de prueba. Pero aún así con la Bobina nueva y el sensor nuevo. El auto auto fallaba. Me queda probar ponerle nuevamente la bobina vieja. Para cerciorarme de que sea puntualmente el cable solamente lo que estaba fallando. La bobina la cambie por probar y también xq sospecho que es la original. Y el auto recién cumple los 102mil km de uso. Desde ya Muchas Gracias x su tiempo de responder a mi consulta.
ComentarDesperfecto electromecanico Solucionado
Volkswagen Gol 2006 country 1.6 145000 kms
Azul mi experiencia lo solucionaron como dijo santiago, hasta el relay de la bomba de combustible me cambiaron, en un taller de prestigio en argentina, querian cambiarme la bomba, el scanner no acuso ninguna falla, pero al fin y al cabo todas las piezas que cambiaban sin saber no tenian nada que ver sino que habia un modulo o algo asi que cumplio su ciclo y al calentar entraba en corto fue lo que me dijero, moraleja, dejalo que trabajen con tiempo que cambien las piezas para descartar pero si el problemas persiste que repongan la vieja no que te cobren, por que es un metodo de prueba de ellos para solucionarte el problema, no pasarte el problema y mas monetario a vos espero que te sirva, santiago sos un buen asesor gracias
3 respuestas
Mejor respuesta (según roberto )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Roberto, me complace el haberte asesorado y que hayas solucionado tu problema. Atentamente:
Buena tarde, soy de Guatemala, mi nombre es Claudia, tengo una beetle 2004, de la cual extravié la llave, por lo que pedí que me hicieran una nueva, pero como era la única que tenia, tenían que configurarla, sin embargo, cuando quieren conectar el escáner, no tenía línea, que hago, alguien me puede ayudar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Claudia, no existe comunicación o línea entre la computadora y un scanner cuando no es el apropiado para su modelo o año del auto, o cuando uno de los cables del conector en donde se enchufa el scanner se ha cortado o desconectado.
Busque un técnico que disponga de un scanner marca LAUNCH de última generación y actualizado; normalmente en los establecimientos de prestigio y especializados en hacer copias de llaves para autos, tienen los equipos para reprogramar la computadora de casi todas las marcas de autos, las MATRICES de llaves adecuadas y CHIPS para que la nueva llave y su chip sean RECONOCIDOS por el COMPUTADOR de su auto, obviamente se requiere del software apropiado en el scanner para poder reprogramar el computador.
Lo mejor es llevar el auto al concesionario, la obtención de la copia de la llave con su chip y la reprogramacion le costará aproximadamente entre $350 a $ 450 dólares americanos y puede significar dos días de prescindir del vehículo. Atte.
Busque un técnico que disponga de un scanner marca LAUNCH de última generación y actualizado; normalmente en los establecimientos de prestigio y especializados en hacer copias de llaves para autos, tienen los equipos para reprogramar la computadora de casi todas las marcas de autos, las MATRICES de llaves adecuadas y CHIPS para que la nueva llave y su chip sean RECONOCIDOS por el COMPUTADOR de su auto, obviamente se requiere del software apropiado en el scanner para poder reprogramar el computador.
Lo mejor es llevar el auto al concesionario, la obtención de la copia de la llave con su chip y la reprogramacion le costará aproximadamente entre $350 a $ 450 dólares americanos y puede significar dos días de prescindir del vehículo. Atte.
ComentarHola que tal no me enciende la calefaccion ni el aire acondicionado
Volkswagen Gol 1996 Gol gli 1.6 nafta 256000 kms
Todos los fusibles estan perfectos, mi duda es en la parte superior de la fusilera se que van relay ahi, pero tengo solo uno que seria de los giros y balizas. Me faltara alguno que tenga que ver con la calefaccion ??
11 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ricardo, existe una caja junto al motor de la calefacción que es un conjunto de resistencias eléctricas que suelen quemarse y tienen que ser reemplazadas por un electricista con experiencia y mejor si es especialista en vehículos Volkswagen, al reemplazar las quemadas, el pequeño motor de la calefacción, ventilación no aire acondicionado funcionará correctamente. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola buenas tardes ya pude solucionarlo era un relato de los chiquitos negros gracias por su ayuda
Omar Arturo Granados de México hace un año
@RicardoBuen día, que relevardor fue, donde lo hubicaste gracias
Ola buenos dias quisiera saber xq no enfria ni calienta el aire al encenderlo si c enfrian las mangueras q estan x el motor pero x denteo del carro no entra la calefaccion m podrian ayudar en eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fernando, existe la posibilidad que la calefacción no salga caliente si fue sacado, eliminado o esta dañado el trompo termostato que regula la temperatura del motor del vehículo y que debe ser estable en 90°C mientras el motor ha alcanzado su temperatura normal o de régimen y mientras esté encendido ; también la calefacción no será caliente si existe obstrucción en el radiador de la calefacción. Respecto al sistema de aire acondicionado, no ingresará aire frío a la cabina del vehículo si es deficiente la presión de carga del gas freon, Ud debe acudir a un establecimiento técnico en donde realizan mantenimiento de sistemas de aire acondicionado, su personal técnico conoce procedimientos ordenados de comprobación y determinarán con certeza el problema en su auto ya que deben examinar las canalizaciones para comprobar que no existan fugas de gas freon y UE el compresor este en buenas condiciones de funcionamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Buenas noches!! Sabes q le baje el tablero a mi Mercedes y ahora cuando prendo el aire me titila la luz del AC y se apaga no prende el compresor y todo lo demás funciona bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Manuel, si antes de desmontar el tablero funcionaba bien, significa que hubo algún error de conexión o quedo una ficha o conector sin el ajuste necesario y no hace buen contacto electrico uno de sus pines ; o si hubo un chispazo o cortocircuito podría haber saltado un fusible, relé o incluso podría haberse quemado la bobina que activa el anclaje de la polea del compresor, o por coincidencia puede faltar presión de carga del gas freon o el bulbo de presión se quemó ; resulta imposible que alguien en Opinautos pueda decir con certeza lo que se daño o en qué lugar está el problema, en su caso es necesario volver a examinar las conexiones o hacer comprobaciones de continuidad eléctrica con un multimetro del cableado eléctrico del sistema de aire acondicionado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias hermano x su repuesta
Abel Arrona de Estados Unidos hace 10 meses
Buenas tardes tengo un wosvahen rabit 2007 no echa ningún aire caliente ni frío prenden las luces pero no echa aire ya cheek todo y sigue higual me podrán dar una opinión
Hola buenos días. Tengo un problema con mi auto. No quiere encender la calefacción. Cuál sería el posible problema?
ComentarTemperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Comfortline 3 puertas 1.6 130000 kms
Se calientaElectroventiladorTermostatoRelé del aire acondicionadoFusiblesCulata o tapa de cilindros...
Hola gente,tengo este inconveniente,ojala alguien pueda orientarme!!!lospondre en varios puntos asi creo sera mucho mas claro. 1-tengo alta temperatura en motor,el electro funciona,puenteandolo al bulbo veo sus 2 velocidades!!!en ruta viniendo a 70 logre hacer unos 128 km desde mar del tuyu a bs as,cuando lo pise un poco mas nuevamente me tiro todo el agua x el deposito,pare lo carge nuevamente a nivel y puentie el electro ventilador en su maxima velocidad y llegue a destino haciendo unos 300km mas,llegando a mi casa saque el puente del electro ventilador y no pude hacer ni 4 km q el nivel del… Leer completa
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2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Gabry, solo un neofito o ignorante en el tema de mecánica podría haber suprimido o eliminado el trompo termostato , cuando fue sacado del motor es porque ya presentaba problemas de recalentamiento , si desea mayor información respecto a la importancia y trabajo del termostato y funcionamiento del sistema de refrigeracion , le sugiero hacer clic en el icono de una lupa , ubicado en el margen superior derecho de esta página y escribir el titulo "sistema de refrigeracion problemas y soluciones" allí explico todo lo referente a este sistema.
Cabe advertir que si ud ya realizó un contacto electrico directo en el bulbo termocontacto de temperatura que enciende el electroventilador y PERSISTÍA el recalentamiento del motor manifestándose con la expulsión del agua, SIGNIFICA que en su caso NO es un problema eléctrico , se trata de un problema MECANICO.
Cambie de taller o mecánicos , los ignorantes causaran más daños en su motor, delegue la revisión y mantenimiento de su auto a profesionales especialistas en la marca Volkswagen para que primero COMPRUEBEN que la TAPA del recipiente auxiliar del radiador este en buenas condiciones cerrando HERMETICO , un defecto de esta tapa permitiría ingreso de aire no deseado al sistema de refrigeracion y consecuentemente se produzca la EBULLICIÓN del refrigerante y su expulsión; también el técnico comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN este perfectamente sincronizado , de lo contrario , su descalibracion o desfase será causante de recalentamiento del motor ; el especialista comprobará el buen estado del IMPELER de la bomba de agua y que no existan fugas de refrigerante o penetracion de aire no deseado a las canalizaciones de refrigeracion por deterioro de los TAPONES de agua ubicados en las paredes del Block; si todo lo mencionado esta bien , entonces el técnico comprobará posible OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA (empaque) de COMPRESION, con el tiempo se acumulan sales minerales u óxido en las canalizaciones del Block que impiden la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para enfriar correctamente su motor ; la solución en este caso es DESMONTAR la CULATA (tapa de cilindros) para examinar su estado o cepillarla en una rectificadora, instalar una nueva junta de compresión y una vez corregido el problema que originaba el recalentamiento , el mecánico especialista debe instalar el trompo TERMOSTATO con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante de su motor , de lo contrario , la falta de este elemento causara alto consumo de combustible, mal trabajo de sensores y en consecuencia , combustiones incompletas que contaminan el medio ambiente, deficiente lubricacion porque su motor no alcanza la temperatura adecuada para que el lubricante o aceite cumpla con su función y lo más grave es que las OSCILACIONES térmicas que se presentan en su motor por falta de este trompo , pueden causar la rotura o fisura del metal de la culata o incluso del Block ; si el TERMOSTATO no fuera tan importante , no vendría instalado en los nuevos vehículos ni se tomarían la molestia de fabricarlos. Al finalizar y corregir el problema de recalentamiento,
El técnico debe sustituir el relé que presenta defecto o quemadura y que ud lo mencionó.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cabe advertir que si ud ya realizó un contacto electrico directo en el bulbo termocontacto de temperatura que enciende el electroventilador y PERSISTÍA el recalentamiento del motor manifestándose con la expulsión del agua, SIGNIFICA que en su caso NO es un problema eléctrico , se trata de un problema MECANICO.
Cambie de taller o mecánicos , los ignorantes causaran más daños en su motor, delegue la revisión y mantenimiento de su auto a profesionales especialistas en la marca Volkswagen para que primero COMPRUEBEN que la TAPA del recipiente auxiliar del radiador este en buenas condiciones cerrando HERMETICO , un defecto de esta tapa permitiría ingreso de aire no deseado al sistema de refrigeracion y consecuentemente se produzca la EBULLICIÓN del refrigerante y su expulsión; también el técnico comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN este perfectamente sincronizado , de lo contrario , su descalibracion o desfase será causante de recalentamiento del motor ; el especialista comprobará el buen estado del IMPELER de la bomba de agua y que no existan fugas de refrigerante o penetracion de aire no deseado a las canalizaciones de refrigeracion por deterioro de los TAPONES de agua ubicados en las paredes del Block; si todo lo mencionado esta bien , entonces el técnico comprobará posible OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA (empaque) de COMPRESION, con el tiempo se acumulan sales minerales u óxido en las canalizaciones del Block que impiden la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para enfriar correctamente su motor ; la solución en este caso es DESMONTAR la CULATA (tapa de cilindros) para examinar su estado o cepillarla en una rectificadora, instalar una nueva junta de compresión y una vez corregido el problema que originaba el recalentamiento , el mecánico especialista debe instalar el trompo TERMOSTATO con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante de su motor , de lo contrario , la falta de este elemento causara alto consumo de combustible, mal trabajo de sensores y en consecuencia , combustiones incompletas que contaminan el medio ambiente, deficiente lubricacion porque su motor no alcanza la temperatura adecuada para que el lubricante o aceite cumpla con su función y lo más grave es que las OSCILACIONES térmicas que se presentan en su motor por falta de este trompo , pueden causar la rotura o fisura del metal de la culata o incluso del Block ; si el TERMOSTATO no fuera tan importante , no vendría instalado en los nuevos vehículos ni se tomarían la molestia de fabricarlos. Al finalizar y corregir el problema de recalentamiento,
El técnico debe sustituir el relé que presenta defecto o quemadura y que ud lo mencionó.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mejor respuesta (según Gaby de virrey del pino)
Gaby de virrey del pino de Argentina hace 2 años
Hola santiago estrella,de ante mano mil gracias x tomarse un tiempo y responder a mi pregunta,yo al auto lo tengo hace ya como 4 años y obviamente nunca supe q no tenia termostato hasta q me surgio este problema,tomare su consejo y llevare el auto a un especialista,que haga las cosas colo corresponde y paso a paso,desde ya muchisimas gracias kuevamente x su tiempo y su explicacion tan clara!!!
ComentarMotor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante
Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
7 respuestas
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
ComentarNo me funcionan las agujas del tablero Solucionado
Volkswagen Gol 1996 gld 3 puertas 2550000 kms
Hola mi consulta es por que me dejo de funcionar las agujas de velocidad, combustible y temperatura de mi gol 96 diésel , se que de que debería llevarlo al mecánico pero es muy caro hacerlo arreglar el instrumental , la pregunta es si es algún relay , fusible ( me fije y están todos bien los fusibles) o el tablero hay que cambiarlo por son las agujas y después las luces de andan bien , para poder tener una idea y no me metan el perro y me digan que cambiaron todo y es algo mas sencillo desde ya muchas gracias
10 respuestas
Mejor respuesta (según lucasgc)
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola lucas el velocímetro es el cable acerado que va de la caja al tablero, o la ruedita que va adentro de la caja o el mismo instrumental del tablero. El del combustible proba desde el flotador del tanque de nafta que ahi esta la resitencia o es el mismo indicador del tablero. Por ultimo el de temperatura es un bulbo que va atras de la tapa de cilindro,Avisame si tenes algunas preguntas. Saludos
Hola leonardo gracias por ayudar me fije los cables figuran que están bien , el velocímetro de arrato arranca bien y después me deja de funcionar a los (dos días) no se si le cambio el instrumental sera la solución... otra consulta puede llegar hacer algún relay?? por que los fusibles están todos bien ,
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Lo del velocimetro es el cable que esta por cortarse, el instrumental es muy dificil que se rompa, relay no tiene, si fusible para el medidor de temperatura y combustible. Saludos
Hola el velocimetro de ese modelo es electrico no es mecanico
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola cibertom es modelo 1996 ese gol, es mecánico el velocímetro. Tuve uno de esos durante 6 años y le cambie 2 veces el cable, por eso estoy seguro. Saludos
rolando benitez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2004 power, y no me funciona el velocimetro ni la aguja del combustible, y a veces marca y luego no anda, que puede ser, si ahi alguna solucion, el velocimetro es digital y tampoco me marca los kilometros que hago, quedo donde dejo de funcionar y de arrato es como que se apaga y aparece los numeros, gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Rolando hay un falso contacto dentro del tablero, tenes que llevarlo a un tablerista, saludos
Hola tengo una gol country nafta con gnc mod 2005 arranca perfecto, pero no me anda nada del tablero y tampoco la cajita del gas...que puede ser? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Primero comienza con la fusiblera, seguro que se corto uno, saludos
ComentarLas luces delanteras no me andan
Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.6 mi 277458 kms
Las luces de posición prenden pero las luces de alta y baja no que puede ser los relay andan y el fusible de 10 a también
20 casos
Hola la luz baja de mí gool prende cuando quiere que puede cer
Sergio monterrey de México hace 3 años
Hola tengo un gol trend line imotion 2017
Mi problema esque las luces delanteras no prenden de inmediato junto con la calefacción ambas se ponen disponibles después de 10 minutos en funcionamiento el coche lo apagó y vuelve hacer lo mismo
Será el relay 645 ?
Mi problema esque las luces delanteras no prenden de inmediato junto con la calefacción ambas se ponen disponibles después de 10 minutos en funcionamiento el coche lo apagó y vuelve hacer lo mismo
Será el relay 645 ?
@AngelaHola Angela pudiste resolver el problema de la luz me pasa exactamente lo mismo
grumpy_1965 de México hace un año
@EdgarHola, alguín pudo solucionar este problema? en mi caso prendo y apago el auto entre 2 y 4 veces y con eso prende pero es una lata estar haciendo eso
Aaron Espinoza de México hace 3 años
Me paso algo similar tengo un gol sedan 2017, pero solo funcionaban luces bajas, despues de insistir funcionaron las altas. Al siguiente día fue lo contrario pero ahorita ya no funcionan ni bajas ni altas. Alguien ha solucionado algo?
Hola soy Pedro,Tengo un gol 2011, al encender las luces principales, solo enciende la luz baja de un lado, y, al cambiar las luces altas , no encienden, ya cambie el foco, pero no enciende, revise el voltaje de el conector de lado que no enciende y no le llega voltaje.
¿alguna solución al respecto?
¿alguna solución al respecto?
Cambie la batería del. Gol tienda 2017 y se descontroron es sistema eléctrico del auto no apaga el tablero no apaga la perilla de arriba de la luz la alarma se volvió loca que paso
ComentarNo corta el electro Solucionado
Volkswagen Gol 1998 g2 260000 kms
Hola buenas tardes a ver si alguien puede darme una mano?
Tengo un gol 1998. Que no corta el electroventilador ya cambie 3 bulbos en menos una semana busque por todos lados y no encuentro el relay unos conocidos me dicen que no tiene relay. Pero otros que si. Cuestion revise todo y sigue el problema... saque tods los relay que encontre y ninguno de ellos logro apagarlo... el fusible esta bien. Pero me sigue quemando los bulbos. Alguien sabe que puede ser? por ahora lo uso con una tecla que le hice aparte y cuando llega a 90 la prendo y baja la temperatura.
Tengo un gol 1998. Que no corta el electroventilador ya cambie 3 bulbos en menos una semana busque por todos lados y no encuentro el relay unos conocidos me dicen que no tiene relay. Pero otros que si. Cuestion revise todo y sigue el problema... saque tods los relay que encontre y ninguno de ellos logro apagarlo... el fusible esta bien. Pero me sigue quemando los bulbos. Alguien sabe que puede ser? por ahora lo uso con una tecla que le hice aparte y cuando llega a 90 la prendo y baja la temperatura.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Marcos, en los autos puede venir instalados dos sistemas que controlan el encendido o apagado el electroventilador, depende del país de ensamble del auto, un sistema es de bulbo o trompo que sensa la temperatura del agua o refrigerante del radiador, el otro sistema posee un elemento sensor de temperatura del aire que atraviesa las celdillas del radiador, cualquiera de los dos sistemas comandan el encendido o apagado oportuno del electroventilador, ambos tienen el nombre de TERMOCONTACTOS y por lo general cualquiera de ellos está ubicado en la esquina inferior del lado izquierdo (lado del conductor) del radiador. Si luego de cambiar, permaneciera encendido el electroventilador, será necesario revisar el CONECTOR que se enchufa en el motor del ventilador, debe estar limpio y libre de oxidación o humedad, si sus contactos estuvieran bien, entonces existe un posible cortocircuito en un punto de sus cables eléctricos y será necesario hacer el seguimiento de cada cable del ventilador hasta encontrar el punto de daño. Atte.
Gracias Santiago voy a revisar el cableado nuevamente y veré. Por lo pronto gracias por la ayuda
Mejor respuesta (según marcos)
Gracias por la ayuda. Pero bueno cansado del problema decidí seguir todo el cableado. Y al darme cuenta que no traía relee le puse uno. Pero el problema siguió. En lo cual cambie una vez más el trompo pero esta vez invirtiendo la masa... Y así no lo quema más. Desde ya gracias por los datos
ComentarNo arranca enciende mi carro
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 276249 kms
Buenas noches compañeros, quería consultar quien me puede ayudar a diagnosticar,
Mi vehiculó venia presentando una anomalía , cuando uno mete la llave y enciende control(gira la llave y abre control) siempre se enciende el relé que mete la bomba de gasolina pero este no lo hacia enseguida sino como casi al minuto, a veces lo hacia bien , pasando el tiempo dejo de hacerlo ya no lo hace, he revisado y la icu enciende pero no da salida para el relee tampoco ignición, tampoco inyección de gasolina, el equipo da salida de voltaje para los sensores no he podido buscar un scanner ya que el carro no enciende y lo tengo en casa. Ya comfirme los reles están ok , que podrá ser que tendría que hacer. Haa señor santi mi carro no tiene sistema de alarma antirrobo
Mi vehiculó venia presentando una anomalía , cuando uno mete la llave y enciende control(gira la llave y abre control) siempre se enciende el relé que mete la bomba de gasolina pero este no lo hacia enseguida sino como casi al minuto, a veces lo hacia bien , pasando el tiempo dejo de hacerlo ya no lo hace, he revisado y la icu enciende pero no da salida para el relee tampoco ignición, tampoco inyección de gasolina, el equipo da salida de voltaje para los sensores no he podido buscar un scanner ya que el carro no enciende y lo tengo en casa. Ya comfirme los reles están ok , que podrá ser que tendría que hacer. Haa señor santi mi carro no tiene sistema de alarma antirrobo
4 casos
Señor Santiago buenas noches me puede usted decir su numero telefónico y país para llamarlo y contarle todo lo que he hecho, gracias
Buenas noches sr santago puede usted decirme su numero telefónico y país para contarle todo lo que he hecho. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Savir, primero revisa lo elemental como: Que los filtros de aire y combustible estén limpios y que las bujías estén bien, un motor no puede encender por 3 razones fundamentales o defectos que deben ser revisados:
1) No salta chispa en las bujías ( por daño del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco), o quema de BOBINA, o quema del CABLE central de alta tensión que conecta entre la bobina y tapa del distribuidor, o daño / desgaste del CARBÓN central dentro de la tapa del distribuidor, o daño del ROTOR del eje del distribuidor. ) Si lo mencionado está bien, entonces comprueba lo siguiente. 2) Si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si su conexión eléctrica no fue bien realizada o tiene malas uniones de sus cables eléctricos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto, puede CORTAR o anular el paso de la electricidad y no le permite funcionar al sistema de INDUCCIÓN (por lo tanto no trabaja la bobina y no se produce el salto de la chispa en las bujías) o no le permite funcionar a la bomba de combustible. En éste caso un electricista debe sacar el módulo de alarma y unir los cables eléctricos PROPIOS del auto como original.
3) Si se han roto o saltado dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no habrá chispa en las bujías, no habrá compresión en el motor, los inyectores no pueden trabajar OPORTUNAMENTE, el motor no encenderá.
ACLARACIÓN: NO confundir los términos DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR (delco), la distribución es el sistema que regula la apretura y cierre de las válvulas del motor de manera OPORTUNA. El distribuidor (delco) es la pieza electromecánica que permite se realice la inducción por medio del captador, distribuye la electricidad de alto voltaje a cada una de las bujías mediante la rotación del ROTOR, regula el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor, avanza o retrasa el momento en el que se produce el salto de la chispa en las bujías; Un defecto en la calibración del tiempo de encendido no permitirá el salto de la chispa oportuno, impide que el motor encienda y afectará en la potencia del motor. Mi número telefónico de celular es el que está junto a mi nombre. Avisa cómo va el asunto.
Atte.
1) No salta chispa en las bujías ( por daño del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco), o quema de BOBINA, o quema del CABLE central de alta tensión que conecta entre la bobina y tapa del distribuidor, o daño / desgaste del CARBÓN central dentro de la tapa del distribuidor, o daño del ROTOR del eje del distribuidor. ) Si lo mencionado está bien, entonces comprueba lo siguiente. 2) Si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si su conexión eléctrica no fue bien realizada o tiene malas uniones de sus cables eléctricos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto, puede CORTAR o anular el paso de la electricidad y no le permite funcionar al sistema de INDUCCIÓN (por lo tanto no trabaja la bobina y no se produce el salto de la chispa en las bujías) o no le permite funcionar a la bomba de combustible. En éste caso un electricista debe sacar el módulo de alarma y unir los cables eléctricos PROPIOS del auto como original.
3) Si se han roto o saltado dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no habrá chispa en las bujías, no habrá compresión en el motor, los inyectores no pueden trabajar OPORTUNAMENTE, el motor no encenderá.
ACLARACIÓN: NO confundir los términos DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR (delco), la distribución es el sistema que regula la apretura y cierre de las válvulas del motor de manera OPORTUNA. El distribuidor (delco) es la pieza electromecánica que permite se realice la inducción por medio del captador, distribuye la electricidad de alto voltaje a cada una de las bujías mediante la rotación del ROTOR, regula el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor, avanza o retrasa el momento en el que se produce el salto de la chispa en las bujías; Un defecto en la calibración del tiempo de encendido no permitirá el salto de la chispa oportuno, impide que el motor encienda y afectará en la potencia del motor. Mi número telefónico de celular es el que está junto a mi nombre. Avisa cómo va el asunto.
Atte.
Señor Santiago buenas tardes, como le había dicho antes el carro no esta encendiendo, pero como tal no esta energizando el rele de la bomba, este relee cierra circuito con una tierra que genera la icu. Solo al momento de yo colocar la llave y abrir swichet se energiza la icu y activa el rele de la bomba, esto no lo hace , y al dar encendido debería energizar la bobina de ignición y energizar junto la bomba los inyectores y esto no lo hace, se han medido y en la bobina de encendido hay una línea fija de 12 vdc al igual que en una de las puntas de la bobina del rele bomba, además en los sensores como el maf hay llegan 5vdc, la icu esta como dando salida de voltajes a los sensores pero no esta haciendo nada como el programa cuando uno enciende control del carro , solo entra el rele que la hace encendery a la icu le llegan los 12 vdc pero no hace nda que puede ser, que puedo yo hacer.
Señor Santiago consulta de que país es para el indicativo de la llamada telefónica
Gracias
Señor Santiago consulta de que país es para el indicativo de la llamada telefónica
Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Savir, revisaste que los cables que están dentro del switch de la llave estén bien soldados y haciendo buen contacto para que inicie la IGNICIÓN, ¿ revisaste el fusible grande de IGNICIÓN y sus cables en la fusiblera que hagan buen contacto eléctrico? ¿se prenden las luces o alarmas del tablero cuando pones en contacto la llave? ¿Has revisado el módulo transitorio de CONMUTACIÓN que tienen bajo el tablero junto a la caja de la calefacción lado del copiloto?
Soy de Quito- Ecuador. Atte.
Soy de Quito- Ecuador. Atte.
Hola santiago tengo un vw para ti demora en encender en la mañana y algunas veces se bloquea con el inmovilizador pero lo pongo en contacto por 30 mints y enciende pero demora mucho en encender en las mañanas , ya se a dañado el arranque en algunas ocasiones por esta situación.
Sr Santiago ya se ha revisado el switch de la llave, los fusibles de echo cuando se enciende el switch entra el rele que energiza la icu y esta se energiza le llegan los 12 voltios en los pines de alimentación 1 es tierra y 23 es 12vdc en 26 quedamos esperando la tierra para el rele de la bomba y para ejercer las demás funciones, sr Santiago mi carro es un Volkswagen gol mi modelo 1998 y no le vemos por ningún lado este modulo que nos indica, cuando coloco la llave prende las luces y el tablero hay indicación del nivel gasolina , contador de kilómetros , que pasaría si fuera la icu computadora, ella se puede borrar el programa se puede hacer algo, sr santi lo agregare a contacto para mandarles foto por wasatp
Gracias
Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Savir, aparentemente en tu caso, puede haber algún problema de UEC (unidad electrónica de control) (computadora) difícil que se desconfigure su programa por sí sólo a no ser de haber usado mal un scanner o se produjo una avería interna por cortocircuito; Las pruebas y controles que haz realizado son correctas y los voltajes que informas demuestra que todo está bien aparentemente, pero NO es normal que se energice el relé de bomba luego de un minuto después de girar la llave al contacto, ésto es lo raro y causa sospecha de daño del computador; Sugiero lleves tu UEC a un centro de ingeniería electrónica (puede ser en una universidad de ingeniería electrónica o a un laboratorio electrónico) para que en bancos de prueba analicen el estado electrónico interno del computador, si los resultados son que la UEC está bien, será necesario revisar cada cable del arnés, puede ser que exista contacto "cortocircuito" entre cables generando una sobrecarga y problemas de funcionamiento al computador. Atte.
Hola tengo un gol 2004 diesel 1.9 la hdmp de la YPF me desarmo la llave y se me bloqueó q puedo hacer?
ComentarDónde está ubicado el relay de aire acondicionado?
Volkswagen Gol 2001 4 puertas , 1.8 190000 kms
Hola, tengo un gol 2001 y no ubico el relay de aire acondicionado, vi algunos diagramas de la central eléctrica para ubicarlo, pero no lo logré, ya que el diagrama indica una posición que la central eléctrica no tiene (al menos en mi carro y en las centrales eléctricas que he visto en internet) agradezco toda la ayuda que puedan darme.
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1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Cesar, el relé de aire acondicionado es de color NEGRO , esta ubicado SOBRE la fusiblera que esta en el interior de la cabina, detrás del compartimiento que estaría a la altura de la rodilla izquierda del conductor, el relé es el que está en la parte posterior derecha de la fusiblera AL FONDO, no confundir con los 3 relés que están en el frente de la fusiblera. Pero, cuando no funciona el ventilador de la calefacción también tendrá que revisar los relé de alta y baja velocidad que controlan el electroventilador del radiador del sistema de refrigeración del auto, estos relés están ubicados detrás de la plaqueta y grupo de cables que están en el lado izquierdo de la fusiblera de cabina, estos son de color anaranjado y negro, si un relé de los del electroventilador está quemado o defectuoso no trabaja el relé del climatizador ; cabe informar que existe también una CAJA de resistencias que pueden estar quemadas una o todas y que controlan las VELOCIDADES del motor climatizador de cabina, estas resistencias trabajan según la posición del interruptor y SELECTOR de velocidades del motor climatizador ; esta caja de resistencias está ubicada en el lado izquierdo del motor del ventilador de cabina que está detrás de la guantera.
Cabe informar, dejará de funcionar el sistema de aire acondicionado si su carga o presión de gas freon es DEFICIENTE o si el bulbo de válvula CHECK se ha dañado. Sugiero acuda a un centro ESPECIALIZADO en el mantenimiento o recarga de gas de sistemas de A/Acondicionado, su personal técnico conoce cómo actúan los relés y sus instalaciones, además disponen del diagrama del sistema o pueden sustituir resistencias si una de elles está quemada ; también existe la posibilidad que exista cortocircuito en el motor del climatizador y se requiere comprobar las INSTALACIONES.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cabe informar, dejará de funcionar el sistema de aire acondicionado si su carga o presión de gas freon es DEFICIENTE o si el bulbo de válvula CHECK se ha dañado. Sugiero acuda a un centro ESPECIALIZADO en el mantenimiento o recarga de gas de sistemas de A/Acondicionado, su personal técnico conoce cómo actúan los relés y sus instalaciones, además disponen del diagrama del sistema o pueden sustituir resistencias si una de elles está quemada ; también existe la posibilidad que exista cortocircuito en el motor del climatizador y se requiere comprobar las INSTALACIONES.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
César Rivera de Costa Rica hace 3 años
Gracias Santiago, mi fusilera es tal cual como esta de la imagen, el relé del aire acondicionado debería estar en esta posición donde está el cuadro blanco?
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César Rivera de Costa Rica hace 2 años
Buenas tardes, alguien podría ayudarme con la consulta, agradezco demasiado toda la ayuda.
Hola. Mi hilux 2017 no me cambia las compuertas del climatizador. No pasa a desempañar. No pasa de frio a calor. Me podrian ayudar
ComentarCorte de bomba combustible Solucionado
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 450000 kms
Se cierra o corta la bomba mientras está en marcha, tengo q esperar como 20 minutos hasta q pueda volver a encender.
Creo q es la bomba, el ruidito se escucha debajo del tablero del lado del acompañante , donde hay dos relay... C lo raro es q a veces puedo andar perfecto, y a veces cada dos o tres cuadras se para
Creo q es la bomba, el ruidito se escucha debajo del tablero del lado del acompañante , donde hay dos relay... C lo raro es q a veces puedo andar perfecto, y a veces cada dos o tres cuadras se para
4 respuestas
Hola Andrea el problema es el relay q está a los pies del acompañante con los movimientos del auto hace falso contacto o está dañado cortando la energía de la bobina. Por eso el auto se apaga directamente. Hacelo revisar suerte
Bn dia teng un gol 2005 teng un pequeño detalle que me pasa mucha gasolina ya mande a linpiar los inyectores linpiaron el tanque y ya no se que pued ser me tieneloco quien podra darme una sugerencia
Hola Buen día primero tendrías q controlar la presionen el riel de inyectores pero es muy probableq sea el el regulador de presion
Mejor respuesta (según Andrea)
Genial!!! Yo sospechaba que era eso!! Pero no quería cambiar nada sin saber que era el problema!! Muchas muchas gracias.
ComentarLuces de fondo (tablero-encendedor-guantera-aire) tardan en prender Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas nafta 95500 kms
Buenas, mi problema es que al poner la perilla para prender las luces de posición, prenden las luces (faros) pero, las verdes de adentro del auto, (las del fondo del tablero, guantera, aire, encendedor) no encienden, o tardan un rato largo, o 10 segundos, totalmente azaroso. (las testigo andan todas)
El fusible está bien, lo medi y tambien probe con otro igual pero el problema sigue.
Lo raro también, es que, cuando pasa esto que no andan, y pongo las luces bajas, en el tablero se me prende el testigo de las luces de posición, todavía sin prender las verdes de fondo.
Pensé que podía ser un relé pero no encontré ningun relé que maneje esto;
Podrá ser un falso contacto en la caja de fusibles?
Gracias por leer.
El fusible está bien, lo medi y tambien probe con otro igual pero el problema sigue.
Lo raro también, es que, cuando pasa esto que no andan, y pongo las luces bajas, en el tablero se me prende el testigo de las luces de posición, todavía sin prender las verdes de fondo.
Pensé que podía ser un relé pero no encontré ningun relé que maneje esto;
Podrá ser un falso contacto en la caja de fusibles?
Gracias por leer.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Juan Cruz123)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, desconecte los bornes de la batería, limpie con papel de lijar, y ajuste nuevamente, mida la carga de batería con motor apagado, debe marcar 12,5 Voltios, si marca menos, significa que su batería es vieja y no tiene capacidad para mantener la carga almacenada ; encienda el motor y la batería debe marcar 13,8 voltios, si al medir la carga marca lo que mencioné y luego de haber limpiado los bornes persistirá la falla en el tablero, acuda al taller para que mediante scanner BORREN códigos de fallas almacenados en la memoria del computador que pueden alterar el trabajo de vatios elementos como tablero de instrumentos, o detectar si existe mal contacto electrico de un CONECTOR o ficha del cableado del panel o tablero de instrumentos. Atte
Juan Cruz123 de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, la batería es nueva, igualmente, las mediciones dan bien. Genial, en cuanto pueda lo llevaré a escanear. Mientras tanto voy a revisar los conectores.
Gracias por responder.
Gracias por responder.
ComentarFalla luz baja
Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 120000 kms
No me enciende luz baja derecha ,la misma si funciona en alta este problema comenzo luego de cambiar fusible q maneja la izquierda y luz del tablero ya q se habia quemado. La izquierda fuciona perfecta pero la derecha en baja no podra ser otro fusible o algun relay gracias por su ayuda.
12 casos
Hola tengo el mismo problena , como lo solucionaste?
pelado Araoz de Argentina hace 8 años
Buenos días tengo un problema con el encendido le la luz baja izquierda de mi vw voyage 2012 ya le cambie las lamparas pero el problema sigue alguien sabe que es lo que tiene y como repararlo
Buenas, tengo el mismo problema, no me funciona el foco principal de la luz baja derecha pero la luz alta funciona sin problema, lo pudiste solucionar?
ComentarNo corta el relai precalentador
Volkswagen Gol 1997 3puertas,1.6 gld 235000 kms
Hola gente, les paso a comentar el relaiprecalentador de mi gol tarda mucho en cortar alrededor de 1,30 min debe ser 20 seg. Eso me derritio el socalo del rele los cables , asi que cambie los calentadires , el relai y lo sihue haciendo necesito ayuda para saber que puede srr o si hay algo que controle ese corte , gracias y edpero ayuda¡¡¡¡ recien me di cuenta que poniendolo en contacto sin arrancar el relay corta bien. Cuando lo arranco ahy no corta el relay ??? Ayuda
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona esos autos lleva un pre calentador para arrancar y otro sensor que toma 60 grados dentro de la precamara y corta para que no falle en ralenti o en velocidad. Saludos
Ok voy a revisar eso, aunque no se donde se encuentra jejeje averiguate gracias por la ayuda leonardo y si me pode guiar donde esta te lo agradeceria gracias
Mira que es un gol modelo 97 motor de senda diesel no veo nada en la admisión no se de que precamara me hablas , gracias oor responder
En lo que se refiere leonardo sobre precamara,habla sobre el cilindro,este tiene un calentador que funciona para el arranque...
Estan hablando de las bujias precalentadoras?se las cambie ese no es el problema , el problema es que no dejan de calentar el ralai no corta, deverian cortar en 20 seg y lo hacen en mas de un minuto siempre no importa si esta caliente o frio el motor tarda demasiado y se recalienta todo hasta derretirce los cables
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona lo que me refería es que trabaja con un sensor que controla no solo antes del arranque sino una vez encendido sensa hasta los 60 grados, esta ubicado del lado del acompañante arriba de la guantera, para desarmar tenes que sacar el plastico del torpedo
Lo que quiero saber es de donde toma la informacion ese sensor , porque la tapa de cikindros no tiene ningun tipo de bulbo o sensor
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona en mi gol lo toma de la salida del caño de escape, (NO es la sonda lambda), de ahi llega la informacion a la ECU que luego habilita a los calentadores, en tu modelo de gol no te sabria decir. Saludos
No en el mio,no creo es un motor muy viejo no tiene ecu ni nada electrico , es modelo 97 tiene que tomar la temperatura de algun otro lado ,en la tapa de cilindros donde salen las mangueras para la calefaccion hay 2 bulbos alguien tiene idea para que sirven ,y si pueden ser lo que estoy buscando?
Gracias leonardo igual¡¡
Gracias leonardo igual¡¡
El sensor temporizador tenes que revisar,ese te esta fallando...
Seguro es eso , el problema es que no se cual es y donde esta... voy a seguir averiguando. ,de a poco voy llegando ,
Gracias pablo
Gracias pablo
Hola tengo una caddy 1.9 diésel arranca y me sigue calentando los precalentadores
Hola tengo un gol diesel tenia el mismo drama pero no cortaba nunca. Subí una foto del precalentador que te digo que le hice para que corte
Hola, por favor me mandas las fotos, tengo el mismo problema en mi vw saveiro diesel mi mail es [email protected]
Por fabor me mandas las fotos tengo el mismo problema
Leandro me podes mandar fotos tengo el mismo problema gracias
ComentarTengo un vw gol 2007 de jo de funcionarme el limpia para brisa me podr Solucionado
Volkswagen Gol 2007 ej 4 puerta 1.8 240000 kms
Tengo un vw gol 2007 el limpia para brisa dejo de funcionr le e sacado todos los fusible y todo bien le e probado los rele y todo bien que puede ser cual será la falla me podía ayudar
3 respuestas
Mejor respuesta (según felix ´granado)
Hola ami me pasa algo distinto los limpias no paran solucionaste el tuyo
Alguien Mr puede ayudar necesito saber cual es el fusible del limpiaparabrisas
ComentarMi gol no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 1997 gol cli 225000 kms
Buenos dias, mi gol no enciende, al abrir el switch encienden las luces del tablero, pero al darle starte no pasa nada, ya le revise el motor de arranque y esta ok, el voltaje que llega directo de bateria al arranque esta ok, el voltaje que llega al darle estarte al arranque tambien esta ok...cuando digo ok es que tiene el voltaje de bateria 12.6 voltios..., el llevara un relay de encendido? necesito de su ayuda y su conocimiento...gracias
4 respuestas
Le llega combustible?
Tenes que poner contacto...y tenes que oir la bomba de comb...
Tenes que poner contacto...y tenes que oir la bomba de comb...
Si llega combustible, lo que pasa es que al darle starte no pasa nada, no suena el motor de arranque.
Puede ser el conmutador de la llave de contacto...
Mejor respuesta (según FAYOJA)
Muchachos ya solucione el problema, resulta que el motor de arranque en banco funcionaba bien, pero en el carro en eje del motor pegaba con una bobina, esto debido a que el buje trasero estaba malo; se cambio el buje y de paso le hice mantenimiento, cambie escobillas etc.
Lo monte nuevamente al carro y quedo mejor que nuevo.
Lo monte nuevamente al carro y quedo mejor que nuevo.
ComentarNo llega corriente a la bomba de combustible
Volkswagen Gol 2005 1.8 364000 kms
Quisiera saber donde queda el relé de la bomba ya que el fusibles esta en perfecta condiciones y de repente dejó de mandar corriente a la misma
4 casos
Hola que tal revisa debajo del tablero lado acompañante, ahí encontraras un relé chico color negro y uno grande de color verde, el de color negro es el de la bomba eléctrica y el verde es el de la inyección
Hola , no me va corriente a la bomba de NAFTA del gol g2 año 1997. Los rele el de la inyección le va corriente al de la bomba no. Que puede cer?
@MiguelHola Miguel, cómo estás ? Revisaste la fusílela? Número 14 es la bombas de combustible es de 15 amperes, si está sano, después podes revisar la masa de la bomba de nafta quizás está floja o hace mala masa. Floja de la bomba de nafta floja o
[email protected] de Uruguay hace 2 años
Quisiera saber cuál es el número de fusible de la bomba de nafta y de los inyectores
Buenas tardes,tengo una Peugeot partner 2001 y no le llega corriente a la bomba de nafta
ComentarProblema de arranque en frio Solucionado
Volkswagen Gol 1999 Gol 1.6 diesel 130000 kms
Hola amigos mi gol 1.6 diesel no arranca a la mañana. Probé calentadores y andan perfectos rele tamabien ,bateria perfecta. Una vez que lo logro arrancar con ayuda empujandolo arranca bien todo el dia pero al dia siguiente le doy arranque y hace lo mismo quiere como arrancar pero nada. Ayudaaa
1 caso
Mejor respuesta (según Gabriel)
Tenes que ver si no te esta chuapando aire por algún lado... el mio tenia el mismo problema. Observa si no tenes alguna perdida de gas oil...
Cristian.gabriel de Argentina hace 10 meses
Yo tengo ahora el mismo problema tengo un gol 2008 1.9 SD. Tengo batería nueva. Burro de arranque reparado calentadores también nuevos... y le cuesta arrancar. Y una vez que lo empujó enciende pero con mucho humo negro... alguien sabe si es por el avance de la bomba... como se corrige
ComentarLa bomba de combustible no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2009 3 p aire dir 1.6 235000 kms
Buenos días, paso a contarles que hubo un día donde mi auto, un VW GOL POWER 1.6 NAFTA, 3 PUERTAS 2009, NO QUISO ARRANCAR, no se escuchaba encender la Bomba de combustible al poner en contacto, Comencé a hacer todos los pasos para ir descartando las fallas, Fusible OK, Relé OK, verifiqué con el tester toda la línea de cables desde la llave de encendido hasta la entrada a la bomba, todo estaba OK. Desarmo la Bomba, verifico cada una de las fichas y terminales, y todas daban continuidad. Desarmo el volante con un tubo de 24 mm, para poder tener acceso a la llave de encendido, una vez verificado,… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según iurko)
Hola, buenos días, Justamente todo lo que he detallado anteriormente era para colaborar en el foro, ya que me tomó todo ese trabajo resolver el problema. Espero que haya sido de utilidad.
Hola Buen Dia tengo un Gol 2016 Tiptronic, tiene un problema que niun mecanico le encuentra, Resulta que lo recorro varios kilometros funciona muy bien pero llego al destino lo apago y ya no enciende si da marcha pero no enciende hasta que lo dejo un pocomas de un par de horas se enfria y vuelve a encender funciona bien pero lo recorro varios kilom,etros y hace lo mismo ya le cambiron toda l bobina con todo y cables y fubcion solo dos meses y vuelve hacer lo mismo que sera anate Gory
Horacio Durán Blanco de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un voswagen 2006 1.8 cuando va en marcha 20 minutos y lo apago se demora en encender me toca esperar hasta que se enfríe y vuelve a encender ya se le cambio el sensor map y el distribuidor y sigue igual que puedo hacer para que me ayuden
ComentarLimpia parabrisas no para
Volkswagen Gol 2004 Country 234000 kms
Hola, tengo un problema. El limpia parabrisas de mi gol no para. Debo detener el auto para que se detenga. Saqué el relay para corroborar que funcione y si lo hace. Ahora me hablan del temporizador. Necesito saber que hacer. Gracias
6 casos
Hola. Me estaba pasando lo mismo con el trasero de nuestro Polo 1.4 del año 2008. La cuestión (después de muchos intentos) termina solucionándose al dejar la palanca izquierda hacia fuera, es decir hacia el parabrisas, y la palanca derecha hacia dentro (=hacia el volante), y hacia abajo.
Yo tengo el problema de que piso el freno y empiezan a funcionar los limpiabrisas
Tengo el. Mismo problema en mi gol gt freno y el limpiador no para cual fue tu solucion
ComentarRelay aire acondicionado dañado
Volkswagen Gol 1998 2 puertas 200000 kms
Amigos, tengo varios problemitas con mi gol:
1 Cada cierto tiempo el fusible del electroventilador (3oAMP) se quema. 2 La valvula de temperatura 3 pines que va en el radiador igual se daña.
En dias pasdados,se me daño el relay anaranjado 5 patas que conrtrola al AC, este es doble bobina y no lo consigo en ninguna parte. Segun este relay, controla las 2 velocidades del electro
Lo he llevado a varios talleres y no han dado con la falla.
Existe algun reemplazo para este relay doble?
Podria utlizar 2 relay sencillos y armar el circuito?
Alguien tiene idea que le pasa a mi carro?
1 Cada cierto tiempo el fusible del electroventilador (3oAMP) se quema. 2 La valvula de temperatura 3 pines que va en el radiador igual se daña.
En dias pasdados,se me daño el relay anaranjado 5 patas que conrtrola al AC, este es doble bobina y no lo consigo en ninguna parte. Segun este relay, controla las 2 velocidades del electro
Lo he llevado a varios talleres y no han dado con la falla.
Existe algun reemplazo para este relay doble?
Podria utlizar 2 relay sencillos y armar el circuito?
Alguien tiene idea que le pasa a mi carro?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola erch es un problema cuando no se cambia los carbones y no se limpia las delgas del motor del electro, vas a cambiar piezas y se van a seguir quemando, te recomiendo desarmar el electro limpiar los bujes y engrasarlos, cambiar carbones y limpiar delgas, se quema porque el motor hace fuerza y recalienta la instalacion posteriormente relay y fusibles,Saludos
Gracias amigo Leonardo,podré sustituir ese relay 6 patas doble bobina, utilizando 2 relay simples?, que fusible para el electroventilador me recomiendas usar d
30 o 40 AMP,mi carro usa aire,pero trajo de agencia 30 AMP?, es recomendable colocar a trabajar el electro directo, ósea al pasar el switch de encendido?
30 o 40 AMP,mi carro usa aire,pero trajo de agencia 30 AMP?, es recomendable colocar a trabajar el electro directo, ósea al pasar el switch de encendido?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola erch 1-si sabes como trabaja un relay si lo podes hacer, 2-el fusible te recomiendo el de 30 A, ya que trabajando bien no va a superar ese amperaje, y 3-no te recomiendo que trabaje directo, ya que te olvidas un dia de apagarlo y te arruina, el electro , la instalación eléctrica por recalentamiento y la batería se agota y puede quemar un vaso,Saludos
Hola. Yo tengo un gol Cantri anoche no me prendió el electro y le cambiamos todo asta el motor. Los relay fusibles. Pero no encontré la falla. Puede ser x el Ac. ?
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola ana lleva dos velocidades, 1 la temperatura del motor y 2 para el aire acondicionado, abajo lleva un bulbo que activa la 1º velocidad y el AC para la 2º, controla si manualmente haces girar el ventilador, puenteando el bulbo que te comente,Saludos
Lo raro es que cambie todo y no me prendió el electro y me subió temperatura
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Cuando tiene aire el circuito de agua no prende el electro, purgar el sistema,Saludos
Prendo aire y no arranca compresor si está puesto relay naranja de primera velocidad del electro. Saco el relé naranja y funciona el aire por unos instantes luego corta el electro
No me funciona el ventilador de la calefaccion ni el aire acondicionado
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Marcelo primero verifica el fusible, y luego el motor del ventilador, cada tanto hay que cambiar los carbones, saludos
ComentarBomba d nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1997 1.6 MI 250000 kms
Hola gente, tngo un problema eléctrico... Me pueden dar una mano?... No me llega corriente, el positivo a la bomba... Y los relay calientan... Q puede ser?... Los relay son nuevos...
8 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Controla si llega tensión primero al relay, acordate que un positivo y un negativo alimenta la bobina del relay y el otro hace un puente a la bomba. Saludos
shoomatias de Argentina hace 9 años
Hola leo si le llega corriente si al relay...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Bueno puentea el relay para activarlo asi llega el positivo a la bomba en el caso que no llegue a la bomba tendrás que cambiar el relay, si llega es la bomba. Saludos
shoomatias de Argentina hace 9 años
Puenteando tampoco llega corriente... Lo probe y no pasó nada...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Decís que el relay es nuevo pero si no pasa tensión algo esta mal. Hacelo controlar por un electricista
shoomatias de Argentina hace 9 años
Lo hice ver... Pero me hicieron macana... Xq supuestamente el problema me lo soluciono... Pero lo q me hicieron fue conectar la bomba directa a la llave... O sea, así como pongo en contacto el coche se enciende la bomba y no corta, y no regula la velocidad tampoco... Tira mucha nafta... Gracias
Mejor respuesta (según shoomatias)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hay algunos colegas que no tendrian que estar mas trabajando de esto, consejo llevalo siempre a una persona responsable y profesional. Saludos
ComentarNo funciona la bocina Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Gol trend 50000 kms
Buenas gente, mi problema es el siguiente, tengo un gol trend 2015 y la bocina no funciona, revisé los fusibles y esta ok(según el manual es el nro 37),al presiona el volante para q suene, escucho accionar un relay, el cual no estoy encontrando por que no esta en el tablero de fusibles, alguien me podría indicar donde esta? Xq quisiera chequear si no esta funcionando mas ese relay, el q pueda y sepa donde esta el relay q me diga por favor, gracias
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Yo revisaria primera la misma bocina que se encuentra abajo del guardabarro lado izquierdo, de ahi comprobas si llega tension , y aparte la probas directo a la bateria, si se activa el relay generalmente funciona bien, saludos
Mejor respuesta (según Javi2214)
Al final era la bocina q estaba defectuosa, muchas gracias
ComentarLa temperatura del auto Solucionado
Volkswagen Gol 1999 5 puertas 391000 kms
La temperatura sube a 100 y el electro prende 6 segundos y se apaga y a lls 2 minutos prende de nuevo ya le cambie el bulbo sensor ,el bulbo de temperatura del electro también el relay y un fusible yo quiero saber a que temperatura funciona u cual puedd ser el problema gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Gustavo)
Esparta 1k1 de Chile hace 4 años
El auto debería funcionar a los 90° intenta cambiando el coolant o refrigerante por uno nuevo
Gracias voy a probar pero eñ mecánico me dice que funciona mal el reloj pero el electro prende solo 6 segundos y apaga
ComentarHola muchachos me presento. Mi nombre es francisco y compre este gol Solucionado
Volkswagen Gol 2006 3 puertas a/a d/h 289000 kms
El aire acondicionado funciona pero no arranca el electro. Que puede ser? Cual es el rele que controla el ventilador cuando arranca el aire?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Francisco, no necesariamente tiene que funcionar el electroventilador del radiador al mismo tiempo que Ud enciende el sistema de A/acondicionado, el ventilador se enciende cuando el gas freon alcanza cierta temperatura, o cuando la presión del gas aumenta, si el sistema tiene poca carga de gas, la electrovalvula del sistema no activa el encendido del ventilador, lo mismo ocurrirá si la estrella o anclaje de activación del compresor no acopla oportunamente y no comprime o no permite la circulación del gas por todo el sistema; acuda a un establecimiento profesional de mantenimiento de Aire acondicionado, allí tienen equipos adecuados con los que determinaran qué es lo que en realidad ocurre o falla en su vehículo. Atte.
Mejor respuesta (según Francisco)
Hola sos un groso! Te agradezco enormemente tu pronta respuesta!!
Lo voy a tener que llevar a revisar. Saludos
Lo voy a tener que llevar a revisar. Saludos
ComentarNo funciona la bomba de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1996 3 puertas, full, mot 1.8 135000 kms
Buen dia, mi problema es que el gol no arranca, la bateria anda joya, el burro gira normal. Pero no le pasa nafta. La bomba de nafta anda bien y los filtros tmb. Me esta volviendo loco!! me dijeron que cambie el relay de inyeccion. Podra ser eso o es otra cosa?
3 casos
Mejor respuesta (según cristian)
Hola, Es muy comun la falla del relay de inyeccion. Es un relay color verde, esta ubicado del lado del acompañante casi te diria q arriba de los pies. Seguramente es eso lo q te esta jodiendo. Ese relay corta la bomba de combustible y la señal al inyector. Igual revisa el fusible 25 (creo) de 15A q tmbien te puede cortar la bomba. Espero te sirva!
ComentarNo funciona kb primera velocidad del electro
Volkswagen Gol 1998 3 puertas 140000 kms
Buenas!les comentó!no me anda la primera velocidad del electro ventilador del radiador! la segunda anda a los 102 grados!pero la que tiene que prender a los 95 no lo hace!la revise el cableado cambie el termostato. El que esta de bajo del radiador y también le cambie la resistencia!y sigue sin andar!no se cual será el rele!pero supongo que si anda la segunda velocidad tendría que funcionar!desde ya muchas gracias!saludos!
14 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leandro el auto trabaja entre 87 a 92 grados, el relay de la primera velocidad tendrias que controlar que se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos
El bulbo que tengo es de 95 grados y 102 grados! hice de todo h sigue igual!punteo desde la ficha que sale del bulbo y anda la primera velocidad!y el bulbo es nuevo!
Hola yo tengo el mismo problema ,me prende la 2velocidad q es los 102 grados de mi gol tren. Y cambie el bulbo de temperatura y sigue lo mismo. Alguno me podria ayudar
Hola pudieron solucionar ese problema porque ami me pasa lo mismo no me anda la primer velocidad del ventilador
Jorgito0228 de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema con mi fox solo me anda la 2da velocidad , ya no se que hacer
Jorgito0228 de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo solo anda la 2da velocidad , lo solucionaron ?
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Revisen el fusible, si llega tensión al electroventilador, si no hay aire en el circuito de agua, ocurre muy seguido, Saludos
Hola buenos dias! solucionaron algo? estoy con el mismo inconveniente y ya revise el relay. Esta todo okey.
Hola gente miren a mí no me funciona la primer velocidad del electro ventilador puenteo desde la ficha q va al bulbo y la primera no funy la segunda velocidad si probé la continuidad de la resistencia y está ok inclusive puente tmbn la resistencia y nada sake el relay hice varias pruebas y nada me está volviendo loco si alguien me ayuda x favor
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola sebastian controla el relay que se ubica arriba de los fusibles,Saludos
Leandro 14 de Argentina hace 5 años
Hola Leonardo tengo el mismo problema, puentie la ficha desde el bulbo y solo funciona la velocidad alta, controle un relay naranja que está detrás de la fusilera, cual otro tiene arriba de la fusilera?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Leandro, el electro no solo puede ser un problema electrico, tambien cuando hay aire en el circuito de agua, la primera velocidad no arranca. Despues el bulbo que probaste, solo tiene una velocidad, que es baja, la alta se activa cuando se prende el aire acondicionado. El relay controla si la bobina trabaja bien, para las dos velocidades.
La primera velocidad trabaja a menos voltaje mediante el dispositivo con la resistencia, hay varios factores que hace que no entre la primera velocidad. Si la manguera de abajo tiene aire puede que ninguna velocidad entre ya que cambiara de temperatura lo que se recalentara el motor con el peligro de un daño. Si no tiene aire puede ser el relay. Si el relay esta bien seguramente es la resistencia que hace bajar el voltaje y por ende la velocidad de la primera marcha,porque si entra la segunda velocidad es ahi el problema
ComentarAire acondicionado funciona cuando enciende el electro
Volkswagen Gol 2005 gol country 120000 kms
Hola, tengo el siguiente problema
Cuando enciendo el auto y quiero prender el aire acondicionado, este no acopla y por ende no enfria... pero cuando el vehiculo pasa los 90 grados y prende el electroventilador ahi empieza a enfriar hasta que el circuito se enfria y corta el electro... por tal motivo tengo aire unicamente cuando el auto pasa los 90 grados...hace unos dos meses cambie el relay naranja, pq se quedaba pegado y el electro no cortaba al apagar el auto y me consumia la bateria, comento esto porque quizas tiene relacion o no con lo q pasa con el aire
Desde ya gracias
Cuando enciendo el auto y quiero prender el aire acondicionado, este no acopla y por ende no enfria... pero cuando el vehiculo pasa los 90 grados y prende el electroventilador ahi empieza a enfriar hasta que el circuito se enfria y corta el electro... por tal motivo tengo aire unicamente cuando el auto pasa los 90 grados...hace unos dos meses cambie el relay naranja, pq se quedaba pegado y el electro no cortaba al apagar el auto y me consumia la bateria, comento esto porque quizas tiene relacion o no con lo q pasa con el aire
Desde ya gracias
10 casos
Hola amigo me pasa lo con mi auto. Despues de cambiarle el relay por el mismo problema q tenias vos fui a comprar otro pensando q el q me avian vendido la primera vez no era el correcto. Compre el anaranjado pero lo mismo no funciona... si encontras solución pasala por favor!!!
Hola como estas? Mira yo ayer compre el original, me costó 490 pesos y sigue sin funcionar, incluso con el original q es de 40a no enfria, pero con el alternativo de 60a cuando prende el electro enfria... El problema es q tengo q esperar q pase los 90 grados para q ande el aire... Ahora me dijeron q revise la resistencia del electroventilador
A dale gracias yo tambien le cambie el relay le compre el anaranjado y no me anda ni cuamdo llega a los 90 antes si me andaba cuando llegaba a los 90... avisa si conseguis alguna solucion me mantengo en contacto gracias
El electroventilador del Gol varia su velocidad intercalando una resistencia en SERIE. Se encuentra justo sobre en motor del electro sobre el parante. Es una cajita blanca de cerámica y tiene tornillos en los terminales.
Tengo el mismo problema. No le encuentro la solucion! alguno pudo encontrarla ?? muchas gracias
Hola tengo el mismo problema el A/A sólo funciona al calentar el motor
Si encontraron la solución avisen
A mi me dijeron algo de una válvula o termostato que funciona mal y crea ese problema...pero ni idea de donde esta o que es...
Gracias gente!!!
Si encontraron la solución avisen
A mi me dijeron algo de una válvula o termostato que funciona mal y crea ese problema...pero ni idea de donde esta o que es...
Gracias gente!!!
Hola a todos, yo tuve el mismo problema en una VW Parati 2002, todo inició a raíz de una fuga de agua que arruinó el relay naranja por sobrecalentamiento y el A/C dejó de funcionar, en la agencia no tenían relay, así que hice lo que Hugo comenta, presté uno, y el A/C empezó a funcionar de la manera que cuenta Maxi... al llegar a los 90 grados, compré uno nuevo y lo mismo. Pasé 6 meses con el problema; hasta que por fin me animé y cambié todos los sensores, revisé la resistencia del ventilador y nada, llamé a un amigo que trabaja en electrónica y el problema estaba en el tablero de control del A/C, algo sencillo, cambié un "capacitor" (diodo, foto), costó Q3.50 (US$0.43) y el A/C funcionó. Espero que esto les de una luz y puedan solucionar el problema. Les adjunto una imagen con el repuesto original y el nuevo.
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Comentar34 casos
Es el 4to relé d izquierda a derecha, bajo el volante a mano izquierda. Arriba d los fusibles
Por favor la descripción del relex color o número el de la bocina
ComentarElectroventilador A/A Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas gneracion 4 432000 kms
Tengo la falla en mi volkswagen gol 2007, enciendo el aire y el electro me enciende al rato dura un rato encendido y se apaga, luego vuelva a encender, y cuando corro se apaga el electro y me paro y enciende me han dicho que revise el relex anaranjado del a/c pero en el aire tiene un rele negro y donde va el rele de alta tiene un rele universal de 5 patas sera que el rele negro es del electro de alta y el del aire se daño y lo intercambiaron?? quien me ayuda tiene otro rele naranja pero es alto
9 casos
Mejor respuesta (según Antonio )
Solucionado era el rele anaranjado del electro en alta listo todo
Leo Rodríguez de Argentina hace 8 años
Como has solucionado el problema Antonio? Me está sucediendo los mismo. Gracias
El relay anaranjado del electro en alta que estaba dañado lo reemplazaron y listo
Buenas yo tengo un volkswagen fox 2007 que después que lo ando al pararlo y volverlo a poner en contacto pero sin encenderlo empieza a andar el ventilador por un tiempo mas o menos largo hasta que se detiene... que problemas puede ser??...
Me pasa lo mismo le quiero dar marcha y no me deja hasta q se apaga el electro q puede ser
No entendi bien pero lo andas sin aire acondicionado porque si es asi es normal porque trabaja por temperatura amigo el tiene su temperatu que enciende el electro hasta que baja la temperatura y de hay apaga el electro por ejemplo mi gol sin aire acondicionado el llega a 102 grados que es donde enciende el electro y apaga el electro a los 95 grados
Wilfredo vaquez de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un gol 2006. El detalle que tiene es que el electro se enciende cuando la temperatura está en 105° y se apaga en 100° yo creo que no debería.
ComentarGol 2009 se calienta Solucionado
Volkswagen Gol 2009 95000 kms
El problema es que de unos meses a la fecha se esta calentando empezo por abrir el fusible del motoventilador luego fallo en modulo donde viene en relay que lo activa estas fallas fueron con diferencia de un mes entre cada una de ellas y ahora se calentó de nuevo y aparentemente lo que se le cambio anteriormente esta bien alguien podría decirme si sabe de algo que se le dañe a este modelo de carro me dicen que ahora cambie el termostato y el motoventilador alguien sabe como checar estos antes de cambiar algo
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ricardo no es complicado el sistema lleva un fusible, relay de baja y alta (aire acondicionado) capacitor que se encuentra al lado del electro y el mismo electro, si necesitas controlar algo y no sabes me avisas,Saludos
Gracias por la atención. Se encontró el fusible de baja abierto y se corrigió el problema pero aproximadamente se abrió ase 4 meses luego un mes y nuevamente ahora, sabrás si lleva de algún tipo fusible en es especial se le coloca del amperaje correcto 30 A por la atención muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ricardo , solo lleva ese fusible. Saludos
Mejor respuesta (según ricardo)
Listo creo q se resolvió el problema el fusible si era del valor, pero preguntando en la tienda de refacciones algunos son de una sola pieza y algunos vienen con una especie de remache en las terminales esos fusibles no sirven se abren con mas facilidad no se como poner fotos en este foro para que puedan ver la diferencia de antemano gracias por el apoyo. Buendia
ComentarAlimentacion accesorios en corto Solucionado
Volkswagen Gol 2012 GOL power 1.4 100000 kms
Buenas tardes, como les va? el problema que tengo es un exceso de consumo cuando el vehiculo esta apagado (300mA), al desconectar el estereo ese consumo baja a 30mA (lo normal), lo que veo es que tengo los 12V permanentes pero tambien tengo los 12V que solo deberian estar con el switch ON (del contacto de la llave), mi duda es si deberia revisar el contactor o esa alimentacion pasa por algun rele antes de llegar a la ficha del estereo. Gracias.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Sbaccio)
Solucionado, habia hecho mal la conexion de la radio. Puse los 12v permanentes de la bateria en la conexion de switch del estereo y entonces quedaba consumiendo contantemente.
ComentarAyuda urgente Solucionado
Volkswagen Gol 1996 1.6 200000 kms
Buenas tardes amigos necesito ayuda , las direccionales me estan fallando y no encuentro solucion, cuando tengo todas las luces apagadas las luces direccionales funcionan muy bien pero cuando prendo las luces delanteras y traseras dejan de palpitar las luces y se quedan encendidas de los dos lados permanente , necesito que me ayuden no se si sera el relay o que sera mi gol es 1.6 del año 96 espero alguien me ayude gracias
1 caso
Mejor respuesta (según WILDER VELASQUEZ )
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola wilder tenes problemas con la masa controla los cables ,Saludos
ComentarNo arranca ni a gas ni afta Solucionado
Volkswagen Gol 1996 ab9 165000 kms
Bujias ok cables ok made a escañiar todo ok pero no arranca ni gas ni nafta relay ok
1 respuesta
Mejor respuesta (según mario)
Revisa si tiene chispa. O correa distribucion
Puede ser
Puede ser
ComentarProblema de luces bajas
Volkswagen Gol 2012 70542 kms
Hola como están, me surgió un problema con las luces bajas, las enciendo y luego no se apagan mas, ni sacando el contacto, alguien sabe de que se trata? saque la caja de relay y se apagaron.
8 casos
Hola, te comento que una de las posibilidades es que te este fallando el rele o relay, el mismo debe tener los contactos internos pegados , para ver si es esta la falla, podes abrirlo y verificar, o cambiar por otro, espero que te sirva, saludos
Hola Eduardo, voy a probar con lo que me dijiste. Si no lo llevaré a un electricista.
Hola la caja de rele se encuentra arriba de donde están todos los fusibles
Agustin una consulta esa caja recien la vi se puede desarmar para ver los relay o se cambia completa por la falla?
Si la caja sale con cuidado y también se desarma, por lo menos en mi auto, lo lleve a una casa de repuestos y vale unos cuantos pesos,el vendedor me recomendó llevarlo a un electricista o a una casa de electrónica y que vea si puede reparar el rele que anda mal.
Hola agustin yo tengo un problema parecido, no me andan las luces bajas y altas me dijoeron que puede ser el relai, ya que cambien toda la fusilera y no funciono, vos me sabrias decir cual es el relay de la luces bajas y altas, tengo un gol gl 92
Hola probaste cambiar las lámparas? No no sabría decirte cual es el relai de las luces bajas. Podrías consultarlo con un electricista amigo o conocido y que te de una solución. Disculpa la demora.
Amigos tng un vw gol del 98 no arranca me dicen que no llega corriente a la bobina ya que al arrancar la bobina no da chispa por favor ayuda q puede ser
Algunos pasa por relay modulo confort por lo cual no arranca
Mi gol estaba prensado cables en columna direccion
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ComentarNo prende luz de calentadores y no arranca
Volkswagen Gol 1998 1.9 diesel 205000 kms
Buen dia !! Hace dos dias atras despues de usar el auto lo deje parado por 7 horas y cuando lo fui a arrancar no prendia la luz de los calentadores y no arrancaba ( Bateria 10 puntos ) , lo empujamos y ayudandolo con la llave prendio la luz de los calentadores y arranco , al dia siguiente lo pongo en contacto y hace todo normal , lo uso todo el dia y no paso nada. Al dia siguiente cuando lo quiero poner en contacto otra vez no prende la luz de los calentadores y no arranco mas. Me fije los calentadores y solamente 1 de los 4 no funciona. Puede ser un tema electrico o con el rele 144 que en el manual dice que es de precalentamiento ???? Muchas gracias por su ayuda !!!!
19 casos
sebastian durand de Argentina hace 7 años
Hola tedrias que medir con un tester o foquito de 12 aver si tiene voltaje en las bujias nivien le das contacto sino manda un cable positivo a la electrovalvula que esta encima de la bomba iyectora y darle arranque aver
Tengo un gol diesel 98. No me prende la luz rulo en el tablero y el auto no arranca. Hay una caja que no se como se llama, de ahí le hice puente con un cable a la batería y el auto arranco. No se que puede ser. Si me pueden dar la solución
Hola que tal tengo un Gol 97Diecel me prende l luz Del Rulo Pero no Arranca el auto q Debe Ser??
ComentarDonde encuentro el relay
Volkswagen Gol 2007 1.6 3 puertas 43000 kms
Buenas, queria saber donde encuentro el relay de la bomba de combustible del gol power 2007
Ya que voy cambiando 4 bombas de nafta con el mismo problema, no tiran la presion que deberian tirar y no arrancan o si bien arranca calienta el auto un rato y empieza a tironear de nuevo!! ya compre de nuevo otra bomba, pero leei algo y vi que tmb puede ser el relay, pero medi los volt y tira los 12 ala bomba de ser asi que relay lleva para cambiarle y donde esta?
Muchas gracias
Ya que voy cambiando 4 bombas de nafta con el mismo problema, no tiran la presion que deberian tirar y no arrancan o si bien arranca calienta el auto un rato y empieza a tironear de nuevo!! ya compre de nuevo otra bomba, pero leei algo y vi que tmb puede ser el relay, pero medi los volt y tira los 12 ala bomba de ser asi que relay lleva para cambiarle y donde esta?
Muchas gracias
2 casos
En la caja de fusibles, esta se encuentra por debajo del volante a lado izquierdo tiene una tapa la cual debes quitar con cuidado
Buenas, queria saber donde encuentro el relay de la bomba de nafta del gol power 2007
Hola, el relay esta a la derecha debajo de la guantera, hay una caja negra que sale sacando dos tornillos, una vez que la saques vas a ver 2 relay, el relay azul es del aire acondicionado y, el relay negro (a la derecha del azul) es el de la bomba de combustible.
Hola tengo un gol 200 diesel y cuando pongo la llave y doi contacto del lado drl acomapañante me hace un ruido muiseguido que podra ser ?
Donde esta el relay de combustible devun trend pack1
Eduviges40 de Argentina hace 2 años
Hola gente, buenos dias...alguien sabe donde se ubica el relee de la bomba de combustible del GOL TREND 2011??...les cuento un poquito}, no me enciende a nafta, revise la bomba, el enchufe, y el fusible y estan bien...testee con un tester y con una lampara de prueba los fusiblies y no le llegan corriente, pero los fusibles estan bien y es más, lo cambie...muchas gracias a todos
ComentarMe falla el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 motor 1.7 70000 kms
Quisiera saber donde se localiza el relay (relevador) del A/A y que posición tine
6 casos
Hola buenas tardes, el problema que tengo es que no me trabaja el compresor del A/A y si tengo carga de refrigerante,la bobina del embrague está en buenas condiciones y los fusibles también
Pero no encuentro el relay del compresor
Pero no encuentro el relay del compresor
Djmboficia de Venezuela hace 4 años
Quita la tapa de la fusilera que se encuentra debajo del interruptor de las luces, te vas a encontrar en primera instancia y visto de frente con varias lineas de fusibles, en la parte superior de esos fusibles se encuentran los relay, el del embrague del aire es de color negro, de frente tiene cuatro relays y detrás de cada uno de ellos hay dos filas más, el del aire se encuentra en la columna del lado izquierdo en la tercera fila, es decir, es el último de la columna de la izquierda...
ComentarRuido caja de relés de mi goltrend
Volkswagen Gol 2009 58000 kms
HOla que tal tengo un problema que no se de donde viene pero de vez en cuando y por un largo rato hasta que apago el motor y arranco de nuevo y asi hasta que deja de hacer un ruido en la caja de reles de mi goltrend. Mi pregunta es si alguno tuvo el mismo problema y como souciono , porque no se si cambiar la caja de reles o quizas el problema viene de otro lado y por eso hace ruido adentro es como si haria guiño a alta velociad el ruido del rele que se escucha adentro pero no me causa problemas al vehiculo ni nada por ahora solo hace ese ruido como si estuviese loco algun rele.
1 caso
Hola si revise alarma y fusibles pero cambie la caja de reles nomas y quedo de diez
Cambiaste la caja completa? Cambiaste los relés también?
La caja completa viene solo eso cambie y dejo de joder
1
2
Muchas Gracias Bruno. Muy amable de su parte por subir las fotos.
Revisá el estado de la batería. En un Fiesta MAX me pasó eso cuando la batería tenía poca carga.
ComentarElectroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 1993 gol GL 93, AA 1.6 7000 kms
Hola tengo un problema el electroventilador de mi gol cuando arranca a veces corta bien y a veces corta cuando la aguja del motor esta casi abajo del todo (osea frio), le cambie el bulbo del electro el q va en el radiador, ¿puede ser el relay?
5 respuestas
Mejor respuesta (según Kristian28)
Puede ser el relex o el conector prueba con otro relex.
Kristian28 de Argentina hace 7 años
Lo que si busque manuales en unternet y no se cual es el relex
Cuando se prenda el ventilador vas desconectando relex x relex a ver cual cuando se apague el ventilador es ese y revisa.
Kristian28 de Argentina hace 7 años
Ahh voy a probar con eso a ver q pasa. Muchas gracias
Perdon rengo un gol año 2000 sin aire y despues de un viaje largo quedo prendido el electro y se consumio toda la batetia. Consulte todos lis foros disponibles del gol y foros sobre diagrama del electro y casi todos coincidian que el problema era el relay. Pero la cosa es que nunca encontre el relay. Ni en la fusiblera ni suelto por ahi. Creo que los cables los conducen hacia atras de la fusiblera y se insertan soldados a la plaqueta posterior de la fusiblera. Desenchufe el cable del bulbo y seguia andando el electro y sin contacto y con el suto apagado tambien. Que era? ??? El enchufe que va al bulbo lleva uno a masa y otro viene corriente creo que de la llave. Estaban encintados y aparentemente pegados. Los separé bien y ahi paro el electro. Saludos. Jorge desde city bell argentina
ComentarProblema que el aire acondicionado por momentos enfría y por otro no
Volkswagen Gol 2010 Gol trend pack 1 84000 kms
Hace unos días note que al encender el aire acondicionado arranca perfectamente tirando aire frío continuo, pero a la vez note que por intervalos deja de hacerlo, más se ha dado el caso cuando hace muchísimo calor, cuando más necesito en cierta forma me deja tirado solo tirando aire normal, he sentido que el relax ubicado debajo del volante hace su click continuamente intentando arrancar el compresor y solo dura unos segundos y se corta. Ya cambie el relay y aun por momentos lo sigue haciendo. Cuando menos lo necesito pruebo y anda perfecto pero cuando necesito tener frío constante por altas t… Leer completa
29 casos
Hola Marcos, podés decirme como lo solucionaste? A mi no me enciende el AA y creo que es un problema del Relay, pero no se como pedirlo para cambiarlo... Podrás indicarme eso por favor?
Me sapa exactamente lo mismo, como solucionaste ?
ComentarNo me prende el electroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 1998 220000 kms
Hola como estan les cuento mi problema me pasa que el electroventilador no me prende a la temperatura que era ya que me quemo junta se cambio la junta se cambio bulbo reaistencia del electro sensores de la tapa rele y fusible y no prende lo puentie abajo y anda el ventilador lo puse directo y anda pero no prende como tiene que ser no se que mas probar ya si a alguien le paso o tiene una solucion por favor pueda ayidafme gracias
4 respuestas
Mejor respuesta (según Lucas)
Purga bien el circuito del refrigerante seguro tiene aire
Desconecta la manguera superior del radiador a la tapa de cilindros, llena el radiador (si tenes una manguera con curva para que te quede hacia arriba como si fuera un embudo, mejor) tambien agregale por la manguera de la tapa, cuando el circuito esta lleno conecta la manguera nuevamente, agrega refrigerante en el deposito y pone en marcha. Si todo esta bien como comentas al principio, tiene que funcionar bien. Toca la manguera de abajo, la vas a notar fria y la de arriba caliente hasta que abre el termostato, un corto tiempo mas y funciona el electro, tambien vas a notar que sube y baja el nivel del deposito, puede que tire un poco de refrigerante por la descarga, despues se normaliza. Comenta como te fue.
Dale gracias compro el bulbo nuevo y de paso le cambio el agua tambien y te digo que paso
ComentarArranco, a los 3 minutos se paró y no arranca, motor gira, nada mas Solucionado
Volkswagen Gol 2010 3 puertas, motor 1.6 120000 kms
Encendí, fui a abrir el porton, volvi, motor apagado. Intente arrancarlo y nada, gira y gira y no arranca. Me comentaron de los fusibles y el relay de la bomba, porque no hay ruido al poner en contacto, pero no puedo ubicar el relay de la bomba, no encuentro esquema. A primera vista hay 3 relay, 1 rojo, y dos negros. Siguiente fila, uno negro, uno naranja, uno negro y uno gris. Tercer fila, uno negro y uno verde fluo. Alguien puede darme una mano??
1 caso
Hola, ami me pasa lo mismo, lo lleve al mecánico, y me dijo que la bomba no inyectaba por el primer inyector, me lo traje lo puse a punto y si inyecta, ahora voy a probar a tiro para ver si arranca, probaste arrancarlo asi?
Genial! contame si resulto! cambie todos los relays, scanee el auto, no sale nada, y sigue sin arrancar. Mañana al mecanico, no queda otra. El bajon es que estoy a dias de mis vacaciones, mucha bronca.
Mejor respuesta (según carl)
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
Emanuel sosa de Argentina hace 4 años
Buenas gente tengo un problema electrico y ya no se que es si alguno sabe me ayudaria un monton... tengo un gol 96 le compre bateria nueva, burro nuevo, bujias nuevas, le hice al alternador nuevo y prende pero al minuto se apaga y ya despues ni contacto hace no hace nada se muere... si alguien sabe que puede ser me re ayudaria... gracias saludos
ComentarBusca parase Solucionado
Volkswagen Gol 2007 g4 72000 kms
Hola, tengo un gol 2007 1.6 , mi falla es que voy andando y siento rudio a un rele y se detiene, le doy arranque dos o tres veces y sale andando lo mas bien, asi todos los dias una ves, tambien veo que cuando se para, al dejar el cambio puesto que traciona el motor el tacometro se va a cero tambien, es como que se quedara sin electricidad motor, cambie bobina, captor, cables, tapa y rotor de dsitribucion, tengo desconfiansa a la bomba pero me suena raro que deje de funcionar al tacometro si el motor sigue girando con la traccion del envion. Gracias
4 respuestas
Tenes un llavero con muchas llaves o pesado?. Si es así, puede ser que el movimiento del auto con el llavero pesado arruinó el contacto del tambor de la cerradura. Verifica que le tambor no tenga un pequeño juego que pueda apagarte el auto con el movimiento.
Hola ,revise el tema de la llave, no era eso, lo que encontre que tocando los reles en marcha busco pararse, y vi que el rele que esta atras de l primero a la derecha lo muevo y se corta el encendido, todavia no lo saque. Pero posiblemente sea un mal contacto del mismo y se calienta y se corta, si no llega a ser eso lo derivo al mecanico de vuelta, gracias. Los mantengo al tanto. Leoanrdo
Para empezar a probar podes sacarlo, ver como estan los contactos y echarle un poco de WD40 que mejora la conducción de la electricidad. También podes desarmar el relé en cuestión y fijarte que el platino que se cierra y hace contacto no este muy quemado. En dicho caso lo podes lijar un poco. Después contame como te fué. Saludos.
Mejor respuesta (según leoestmor)
Hola a todos, encontre el problema, les cuento que hizo renegar mucho, pero ahora funciona por lo menos. El enchufe del captor del distribuidor unos de los contactos estaba chispeado, se calentaba y dejaba de hacer contacto, e ahi que el cuenta vuelta tambien moria cuando se buscaba parar y lo hacia andar con el impulso, el captor se habia cambiado, pero el enchufe del cable se ve que venia ya mal y no se vio,. Pero bue, ahora funciona, gracias
ComentarNo funciona la bocina
Volkswagen Gol 2003 gol country trendline 158000 kms
Saludos la bocina de mi auto no funciona se que anda por que al poner la alarma suena pero no responde al apretar desde el volante mire el fusible y esta bien pero ni idea de donde esta el relay o cual es ya q se ven varios donde estan los fusibles alguien me pòdria sacar de dudas gracias.
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nano en la mayoria de los casos se corta el cable desde el volante o no hace buen contacto en el mismo volante, desarma el volante y atras hay un contacto fijate que desde ahi lo podes puentear ya que funciona como una llave,Saludos
Hola leonardo, yo tengo el mismo caso, probé la bocina de forma directa con una bateria y funciona bien, entonces desarme la parte del volante donde se encuentra el pulsador, y lo hice de forma directa y tampoco da señales, ahora mi consulta es, que caracteristicas tiene el rele para la bocina y donde se halla? a que numero de fusible corresponde? mi auto es Parati año 2000 1.6 naftero. Muchas Gracias
Hola yo tuve el mismo problema. Me volvio loco puse llaves externas y nada. Era los contactos del cable abajo se ensucian. Limpie y no fallo mas. Saludo
Mi auto tiene lo mismo y el relay esta sano la verdad no se que es...
ComentarProblemas en luces bajas
Volkswagen Gol 2012 power G5 30000 kms
Hola estimados,
Les comento tengo un problema en las luces delanteras, al detener el auto, retiro llaves, apago las luces y las luces siguen encendidas. Creo que puede ser un relé pegado que este en falla.
Como dato extra todo lo demás funciona con normalidad solo que estas luces permanecen encendidas e llegado a desconectar las luces para que no consuma batería.
Si me pueden ayudar se les agradecería.
Les comento tengo un problema en las luces delanteras, al detener el auto, retiro llaves, apago las luces y las luces siguen encendidas. Creo que puede ser un relé pegado que este en falla.
Como dato extra todo lo demás funciona con normalidad solo que estas luces permanecen encendidas e llegado a desconectar las luces para que no consuma batería.
Si me pueden ayudar se les agradecería.
2 casos
A mi tambien me pasa lo mismo.
Como se desconectan las luces para que no se eche a perder la bateria?
Como se desconectan las luces para que no se eche a perder la bateria?
A mí me pasa lo mismo. Por ahora lo soluciono sacando los fusibles 31 y 42 de la caja de fusible. Había intentado sacar el relay, pero al sacarlo seguían prendidas. Así que estimo que eso no será. Quizás sea algo del interruptor de accionamiento de las luces en la palanca del volante. Si lo soluciono aviso. Por ahora saco los fusibles. Ah, a veces deja de hacer el problema y funciona bien, pero luego de unos días vuelve a quedarse encendidas.
En mi gol 98 tenía prensado cables con columna de dirección
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ComentarRELE del Electro Oscila
Volkswagen Gol 2005 GOL Power 1.6 180000 kms
Hola necesito ayuda
Tengo un Gol Power 1.6 y por cambié Radiador, bomba, electro, bulbos, rele de electro, resistencia de electro, termostato, mangueras y abrazaderas, en otras palabras, todo con el fin de solucionar un problemas de temperatura. Me pusieron un radiador del GOL gasolero y un termostato de 84° y anda bárbaro, pero ya me cambiaron 3 bulbos de electro (el que está en el radiador) y 2 relé ( el de color naranja) porque cuando corta el electro, no lo hace de una sino que hace una oscilación, al cambiarme el bulbo del lo deja de hacer pero a la hora de uso retorna la oscilación, estoy desesperado
Tengo un Gol Power 1.6 y por cambié Radiador, bomba, electro, bulbos, rele de electro, resistencia de electro, termostato, mangueras y abrazaderas, en otras palabras, todo con el fin de solucionar un problemas de temperatura. Me pusieron un radiador del GOL gasolero y un termostato de 84° y anda bárbaro, pero ya me cambiaron 3 bulbos de electro (el que está en el radiador) y 2 relé ( el de color naranja) porque cuando corta el electro, no lo hace de una sino que hace una oscilación, al cambiarme el bulbo del lo deja de hacer pero a la hora de uso retorna la oscilación, estoy desesperado
1 caso
Te paso a comentar a mi me pusieron un radiador como el que describis pero me pusieron un bulbo de una sola velocidad de 84 a 92 y resulta que lo engancharon de el bulbo de baja velocidad y quemando el rele de baja de la caja naranja no aguanta la carga del electroventilador y se derrite por estar tanto tiempo prendido la solucion fue desarmar la caja naranja que tiene dos rele y sacar el quemado y en ese lugar pero afuera lo adapte por un rele ralux y asunto solucionado hay un circuito pòr la web que muestra la parte electronica del gol junto con la de aire acondicionado espero que te sirva el comentario bye
Rodrigo herrera de Argentina hace 5 años
Buenas maestro en mi gol 2001... puede ser que los relay de electro esten a un costado de la fusilera principal ?
Muchas Gracias por el dato, voy a entrar en la web para buscar el circuito y meter mano
Hola buenas noches, tengo un Vw gol g3 mod 2000 motor 1.0 y lo que me esta pasando es wue se me consume el agua del refrigerante y no siempre pero hay dias que casi se vacia y otros que casi nada. Saben que puede ser? Me dijeron que queme la junta y por eso pasa. Saludos
ComentarNo corta el encendido Solucionado
Volkswagen Gol 2010 5 puerta base 1.6 150000 kms
Buenas. Tengo un problema tengo un gol tren 2010. Y lo pongo en contacto y ya se prende el encendido , cambie el bulbo de temperatura y sigue igual. Me dijeron que puede ser el relay pero no lo encuentro. Si alguien sabe. Gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Alejandro, no se entiende, no está bien explicado el daño en su motor. Atte.
Pongo el auto en contacto Y ya se prende el electo y no lo corta.
Mejor respuesta (según Alejandro)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, sí hay burbuja de aire en el sistema de refrigeración puede causar el problema ; si el bulbo no es del grado térmico para su motor o si no es de buena calidad puede mantener encendido el electroventilador, revise que los cables eléctricos no estén pelados haciendo cortocircuito o mal contacto y que en el conector que enchufa en el motor del ventilador no exista agua o cortocircuito, revise el relé no tenga humedad o huellas de quemado. Atte.
ComentarHola quiero saber cuál es el relei del electro de un gol 99 diesel Solucionado
Volkswagen Gol 1999 3 puerta,full,motor 1.6 24000 kms
Auto gol modelo 19
99 diésel
99 diésel
3 casos
Mejor respuesta (según Gaby)
Cual es el relay o rele del el electro ventilador de un gol 99 es de 5 patitas o de 4 patitas gracias
Germánalejandrolezcano700 de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 2004 el elctro queda prendido más de lo normal en motor caliente. Corta pero queda mucho tiempo prendido. El relay Lo mire es naranja estaba muy desgastado...se lo cambie por uno negro pero me prende el aire y el auto se acelera. Tiene que ir el mismo color naranja. ?gracias
Hola lo pudiste solucionar??me pasa lo mismo me prende el aire solo cuando se prende el electro
ComentarProblemas indicador de temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2004 Gol Country 1.9 D 254000 kms
El problema empezo asi, la aguja paso de los 90 y encendio la luz en el tablero (el dibujito del termometro) pero no recalento ni faltaba refrigerante. Revise fusibles y todos bien, pongo en marcha y funciono bien. Al dia siguiente con motor frio al poner en contacto las aguja casi llega a 90 (una rallita menos) pero despues funciono bien. Revise nuevamente los fusibles y el rele que comanda el electro pero sigue igual. Le paso algo asi a alguien y sabe como solucionarlo?, hasta ahora no encontre un electricista que sepa cual es el problema y lo solucione. Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según juancae)
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 1997 3p glmi 160000 kms
Hola gente mi problema es q no me anda el compresor del aire no le llega corriente le hice un puente y anda el fusil no es no se di lleva un relay
2 respuestas
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola cristian si lleva fusible y relé... aqui esta un diagrama de la fusiblera, en la misma cajita, en el reverso vas a encontrar el rele del aire acondicionado... aqui el link http://imagizer.imageshack.us/v2/2500x…
Hola cristian,si tenes la tapa de fusilera original,por detrás detalla las funciones y el amperaje de los fusibles...suerte!!
ComentarA mi carro no le llega corriente a la bomba de combustible.
Volkswagen Gol 2006 Motor 1.8 4 Puertas 237000 kms
Hola, mi volkswagen gol 1.8 año 2006 no enciende, ya me di cuenta que no le llega corriente a la bomba de combustible. Me voy a los 2 réles de la bomba de combustible que están situados debajo de la guantera los cambio de posición y el carro enciende, pero después de rodar el carro un rato y apagarlo nuevamente presenta la falla y no enciende. Ya le cambié la bomba de gasolina completa pensando que estaba deficiente y el problema persiste. ¿ Alguien puede ayudarme?
51 casos
Hola, mi VW gol 2002, no le llega corriente a la bomba de combustible. Probé el relay y el fusible y funcionan, además llegan los 12,5 hasta el relay. Hice un puente desde el relay hasta la bomba y esta prendió pero el carro no enciende. Se limpiaron inyectores, tiene cables, bujias y distribuidor con poco kilometraje. ¿Alguien puede ayudarme?
ComentarArranca el recto ventilador sin prender arrancar Solucionado
Volkswagen Gol 2012 4puerta motor 1.6 101500 kms
No activa su compresora de aire
Cambie ya su relay y mandé rebobinar su compresora
Cambie ya su relay y mandé rebobinar su compresora
1 caso
Mejor respuesta (según Pedro ramirez)
Pedro ramirez de Paraguay hace 3 años
Era la computadora
Que le acia llegar energía al relay
Que le acia llegar energía al relay
ComentarAire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.6 200000 kms
No prende el aire acondicionado es un gol country y no sé en dónde esta el relé del aire.
1 caso
Mejor respuesta (según marcospirata)
marcospirata de Argentina hace 6 años
Tenía quemado el selector de velocidad del ventilador se lo cambié y empezó a funcionar el aire perdón por comentar tan tarde.
Hola tengo un gol ab9 y cuando prendo el aire de repente se a paga y se prende quisiera saber si puede ser el relay
ComentarProblemas con electroventilador
Volkswagen Gol 2005 G3 130000 kms
Hola, tengo problemas con el electroventilador, a veces cuando apago el motor queda prendido el electro y no se apaga pero el problema no es siempre, se da de vez en cuando. Ya cambie el bulbo y el termostato pero el problema sigue. Que mas puede ser? No puedo encontrar el relay tampoco para ver si está pegado. Alguien me puede decir donde se encuentra el mismo? En funcionamiento la temperatura nunca sube mas de los 90° por lo que supongo que no esta recalantando. Alguien que me pueda dar una mano? Gracias
7 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola martin es normal que el elctro siga andando, el electro no se apaga porque apagaste el motor sino cuando llega a la temperatura minima del bulbo. Saludos
Leonardo, el problema es que cuando queda prendido lo hace hasta que se me queda sin bateria, muchas veces queda andando como tu decis por un periodo corto de tiempo y se apaga (lo normal), el problema es cuando no se apaga. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Martin el relay se encuentra arriba en la fusilera , abajo del volante lado izquierdo, puentea el bulbo y anda probando cual de todos es el relay. Saludos
A mi me paso lo mismo tengo un gol g3 año 2003 nafta, el relay lo tiene abajo de la alfombra, junto a la palanca que destraba el capot pero abajo de la alfombra, no dudes es ahi
Hola muchachos tengo un gol power 2007 , mí problema es q me tiró toda el agua por el depósito lo cambie , le cambié todo el refrigerante... pero no me prende el electro. Le cambié el bulbo y el termostato tampoco prende, lo probé directo y si anda perfecto. Q podrá ser...
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hay que purgar el sistema de agua para que accione el electro, saludos
ComentarPrimera velocidad del electro ventilador no enciende.
Volkswagen Gol 2008 4 150000 kms
Buenas amigos. Tengo un problema con la primera velocidad del electro ventilador de mi Gol. Resulta que nunca enciende. Solo prende la 2da velocidad como por 15 seg y luego apaga. Me dijeron q revisara el rele que maneja la primera velocidad del electro pero no se cual es ni donde va. Cualquiera ayuda se las agradeceria. Gracias.
5 respuestas
Creo que el rele de la primera velocidad es el de color naranja que esta en la fusilera, cabe destacar que la primera velocidad del electro se enciende solo con el aire acondicionado encendido
Y si no es el rele tendrias que revisar la resistencia que regula la primera velocidad
Revisa el relay,este regula las velocidades. Otra cosa es tienes que chequear el bulbo o sensor que va en el radiador si es de dos patitas es de una velocidad,si es de tres patitas es de dos velocidades,puede estar en mal estado...suerte!!!
Buenas tardes! Ami me pasaba lo mismo con mi vehículo, pues la primera velocidad debería de quedar siempre prendida en lo que prendas el aire acondicionado, en mi caso era la resistencia del electro ventilador , esa es la que esta justo atrás del electro, espero q te ayude
ComentarProblemas con el Aire Acondicionado y el Electro Ventilador.
Volkswagen Gol 2007 Gol power 1.6 G4 88997 kms
Hola a todos! Tengo el siguiente problema, comenzo con que el electro no se apagaba y me dejaba sin bateria, lo lleve al mecanico y dijo que era el relay, problema del electro solucionado, ahora me surgio el siguiente inconveniente, el aire solo funciona cuando se dispara el electro ventilador, antes no lo hacia. Consejos sugerencia? gracias a todos.
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, el error fue del mecánico que cambió el relé, el nuevo es diferente y no tiene las mismas conexiones internas que el original, por ésta razón no activa el circuito que permite el funcionamiento del sistema de aire acondicionado, el problema inicial cuando se quedaba el electro ventilador funcionando sin apagarse fue causado por falla del trompo TERMO CONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electro ventilador. Solución: Instalar nuevamente el relé original y cambiar el termo contacto comprando el repuesto del grado térmico correcto y debe ser ORIGINAL. Atte.
Hola el electro no me anda y el aire acondicionado tampoco... pero el electro si lo enchufo directo si anda tengo un gol trend 2015 los funcibles estan todos bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Fede, si al poner directo el electro funciona, entonces el daño está en el TERMO CONTACTO, éste elemento es el que hace que encienda o apague el motor del electro ventilador. Saludos.
ComentarNo se activa Moto ventilador
Volkswagen Gol 2018 86000 kms
Hola a todos, soy nuevo en el foro y también con la marca Volkswagen, mi carro es un Gol trend 2018, había estado molestando por recalentamiento, lo llevé a servicio y me dijeron que era el termostato, lo cambiaron y estuvo funcionando bien un tiempo pero volvió a molestar por lo mismo, lo llevé por garantía y cambiaron de nuevo el termostato y en esa ocasión cambiaron también el depósito de refrigerante. Sin embargo sigue molestando por lo mismo. Compré un OBD para monitorear la temperatura del refrigerante y me di cuenta que trabaja bien entre 96°C y 99°C, es decir cuando llega a 99°C se act… Leer completa
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Su motor esta trabajando a temperatura muy alta y causará recalentamiento y daño en el empaque de compresión. Cuando el ECT no es original vendido por concesionario puede que el repuesto alternos no sea preciso, no tenga el grado térmico sugerido por el fabricante del motor y no envie su señal electrónica adecuada a la ECM, por lo tanto la computadora no conoce la temperatura real del refrigerante ; si los cables eléctricos del sensor ECT tienen cortocircuito o no hacen buen contacto no envían la señal electrónica a la computadora o lo hacen de manera errática; compruebe que la ficha de cables que conectan detrás del electroventilador esten limpios y secos sus contactos y que el electroventilador gire a altas revoluciones haciendo contacto eléctrico directo o externo ; revise no exista obstrucción en el radiador ; compruebe que la valvula del termostato no este atascada y que el grado térmico de apertura o cierre sea de 87/92°C ; la temperatura correcta de funcionamiento del motor cuando ha alcanzado su temperatura de régimen jamas debe superar los 90°C y mientras el motor esté encendido jamas debe bajar de esta temperatura así el vehículo se desplace a altas velocidades en descensos prolongados o se le exija su máxima potencia en cuestas , la posicion del puntero del instrumento de temperatura debe estar siempre en el MEDIO que equivale a los 90°C. ; compruebe el correcto funcionamiento del TERMOCONTACTO que es el que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador ; compruebe el relevador y fusible del circuito que comanda el encendido o apagado del ventilador. Sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo que he mencionado, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y dispone del diagrama de instalaciones de cables de tierra , positivos o los de señal electrónica ; ademas requerirá hacer mediciones de compresión para determinar si no tiene daños el empaque de compresión por haber funcionado el motor a casi 100°C que resulta una temperatura extremadamente alta que pudo ocasionar el soplo del empaque e incluso deformación de la superficie plana de la tapa de cilindros.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola muchas gracias por su respuesta, perdón si mi pregunta es incorrecta; cuando usted habla de que la temperatura de funcionamiento debe estar entre 87/92°C se refiere a la temperatura del refrigerante?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@jhosephdSaludos, por favor le solicito comedidamente calificar mis respuestas si son útiles o informativas...
Tanto el trompo TERMOSTATO como los sensores de temperatura ECT y TERMOCINTACTO que es el encargado de encender o apagar el electroventilador, captan la temperatura del REFRIGERANTE .90°C es la temperatura NORMAL y debe ser constante mientras el motor esté encendido y haya alcanzado su régimen o temperatura ideal de trabajo, cualquier aumento o disminución de su temperatura mientras el vehículo se desplace en descensos o ascensos prolongados en carretera y exigiendo alta velocidad o potencia y mientras este encendido o trabajando el motor, será AVISO de alguna falla en el sistema de refrigeración y tendría que ser revisado por un mecánico especialista en vehículos Volkswagen; Respecto a las temperaturas que mencioné en mi respuesta anterior de 87/92°C son los rangos de operación de cierre y apertura de la válvula del TERMOSTATO y de su grado térmico correcto , o del encendido y apagado oportuno del electroventilador , y de los rangos de trabajo del bulbo ECT y del termocontacto que enciende o apaga el electroventilador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Tanto el trompo TERMOSTATO como los sensores de temperatura ECT y TERMOCINTACTO que es el encargado de encender o apagar el electroventilador, captan la temperatura del REFRIGERANTE .90°C es la temperatura NORMAL y debe ser constante mientras el motor esté encendido y haya alcanzado su régimen o temperatura ideal de trabajo, cualquier aumento o disminución de su temperatura mientras el vehículo se desplace en descensos o ascensos prolongados en carretera y exigiendo alta velocidad o potencia y mientras este encendido o trabajando el motor, será AVISO de alguna falla en el sistema de refrigeración y tendría que ser revisado por un mecánico especialista en vehículos Volkswagen; Respecto a las temperaturas que mencioné en mi respuesta anterior de 87/92°C son los rangos de operación de cierre y apertura de la válvula del TERMOSTATO y de su grado térmico correcto , o del encendido y apagado oportuno del electroventilador , y de los rangos de trabajo del bulbo ECT y del termocontacto que enciende o apaga el electroventilador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por su ayuda. Le puedo preguntar porque el escáner OBD no devuelve error cuando la temperatura sobrepasa el límite de 92°?. El error P0116 sale cuando sobrepasa los 99°. Perdón por la insistencia.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Cabe anotar que en el tablero de instrumentos cuando el carro alcanza la temperatura de régimen, no sobrepasa 90°; sin embargo al mismo tiempo el escáner OBD puede mostrar temperaturas por encima de 90° hasta 99° y en el tablero de instrumentos sigue mostrando 90°.
ComentarElectro ventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2011 3 puerta gol 1.6 130000 kms
Hola mi problema es q al encenderlo al auto automáticamente se prende el electro ventilador y al apagarlo se apaga Ya lo cambié al relay y no pasa nada tiene 128.000 km
1
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juan)
Ya lo solusione todo el problema fuel q tenia q cambiar el bulbo de la temperatura nada mas
ComentarElectroventilador
Volkswagen Gol 2011 1.6 86500 kms
Hola mi vehículo gol 1.6 no se enciende el electroventilador me dijeron q puede ser la caja relay de código 5U0 937 537A la cambie y a la semana volvió a fallar me podrían ayudar con este problema gracias soy Edison.
17 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Edison, primero hay que probar el motor del electro ventilador haciendo una conexión directa, revisar su conector que no haga mal contacto en el motor del ventilador, revisar que no tenga defecto el TERMO CONTACTO que es el trompo que enciende el electro ventilador y al final revisar su RELÉ. Atte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Cual es el termo contacto? ?? Es una resistencia que esta junto al motor del electro?????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, no se trata de una "resistencia" como Ud lo menciona , se trata del TERMOCONTACTO , termoswitche o interruptor térmico, va ubicado en la carcasa o aerocarena (cerca del ventilador) en el lado izquierdo inferior, el termocontacto tiene doble función, la primera es que al estar expuesto al flujo de aire que atraviesa el panel del radiador CAPTA la temperatura del aire caliente dilatando una lámina bimetalica de carga eléctrica NEGATIVA y que con el calor se expande causando movimiento y desplaza un contacto eléctrico hacia la derecha, cuando este contacto topa o se une con un pin de carga POSITIVA, cierra el circuito eléctrico permitiendo que el electroventilador se encienda; cuando atraviesa aire frío por el panel del radiador, el termocontacto capta el flujo de aire frío que contrae la lámina bimetalica, desplazando su contacto hacia la izquierda y al separarse del pin positivo, interrumpe el circuito y el electroventilador se apaga.
Con lo explicado se comprende que el termocontacto tiene las dos funciones, la de captar la temperatura del aire y al cerrar o abrir el circuito eléctrico actúa como un interruptor o switch.
Atte.
Con lo explicado se comprende que el termocontacto tiene las dos funciones, la de captar la temperatura del aire y al cerrar o abrir el circuito eléctrico actúa como un interruptor o switch.
Atte.
Me parece espectacular la pagina, (o foro) y quisiera sumarme ya que tengo un gol'2006 (nafta y gas)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Amonra, bien venido, sólo tienes que participar ayudando u obteniendo información o asesoría. Atte.
Gracias SANTIAGO ESTRELLA ,MI PRO LE A ES QUE "CHILLA "LA CORREA POLI "V"; La mojo con un poquito de agua y X unos segundos no lo hace más, ( el ruido),Me dijo el Mecánico que es X está reseca, (tiene mas o 30mil km);que la cambie y no va hacer más ruido,será Así ?A Me olvidava es un gol 2006 a nafta y gas, (con 128,500km)se la cambie a los 98.000 kMS. Desde ya muchas gracias, amonra
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Amonra, sí en efecto, es verdad lo que te ha dicho el mecánico, el trabajo del motor y el desgaste puede resecar el caucho y hacer que patine la correa, es necesario cambiar.
Atte.
Atte.
Disculpa la demora en contestarte,es Para agradecerte confirmar el chillido de la correa Poli v. Estoy de acuerdo con vos y con el mecánico compre la correa,pero misteriosamente lo dejo de hacer el "Chillido"(igual se la voy a cambiar,!!)GRACIAS,AMONRA
Buenas tengo el problema que en alta no me funciona el electro lo puentie de la ficha y en baja anda bien pero en alta no. Que puedo revisar antes de cambiar el electro?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lucho, ¿estás seguro que el electroventilador tiene DOS velocidades (alta y baja) de funcionamiento? Normalmente el Gol full o el que viene sin extras, en mi país, viene UNA velocidad de giro del ventilador del radiador del motor, es energica y cumple muy bien su función. Si el problema de tu motor es que recalienta, puede ser causado por otra razón, por ejemplo falla del TERMOSTATO , otra posibilidad si existe obstruccion con óxido o minerales del radiador , ORIFICIOS de la JUNTA que va bajo la tapa de cilindros, (en este caso la solución es CAMBIAR la Junta), cabe advertir si existe falla u obstrucción en los elementos mencionados, así instales de forma constante, directa o así adapten un ventilador más poderoso, el motor del auto continuará recalentado. Sugiero escribas donde dice "buscar problemas" el título " Recalentamiento del motor/ causas y soluciones" si lees este articulo, posiblemente te ayude.
Atte.
Atte.
Estoy seguro que tiene dos velocidades es el gol 1.6 confotline 2005. Cambie el bulbo del electro y el termostato no lo cambie porque noto que la mamguera del termostato tiene la misma temperatura que la que va al motor por ende relaciono que circula refrogerante no se si estoy errado en algo voy a probar el electro directo y revisar los reles. Gracias santiago te comento como me fue
Solucione el problema eran los relay de alta y baja gracias
Hola buenas tardes, tengo mí gol trend 2010 q no le funciona el limpia luneta. Ya revise todos los fusibles y están bien. Probé el motor ditecto y funciona ok. Pero no le llega corriente al probar la alimentación, cuál es el reley que maneja el mismo y como probarlo. Saludos
Hola buenos dias. Tengo una duda sobre la correa poli v de mi gol 1.9 sd. Quisiera saber cual es el codigo de la media ya que el que tenia era 6pk 1590 era demasiado larga y el tensor no estaba cumpliendo su trabajo, hay alguna medida de fabrica o algo por lo cual yo pueda orientarme? Muchas gracias. Retipo tengo un gol 1.9 sd mod 2003 sin aire, solo direccion y calefacción.
Hola qué tal me podrían ayudar con esta parte del gol. Suena demasiado como si estuviera cruzado. Saben el costo?Gracias
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Hola alguien me puede decir que funcion cumple esto es de un voyage
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ComentarNo me funciona las valizas ni los giros
Volkswagen Gol 2010 5 puertas 1.6 85000 kms
Buenas me podrian ayudar no me prende el giro ni las balizas mire la fusilera y no tengo ningun fusible volado ni el relay desde ya muchas gracias.
16 casos
Hola Daniel. Tenes q cambiar la tecla de la baliza. Eso es todo. , m pasó lo mismo. Saludos.
ComentarRelay bomba de gasolina ubicacion
Volkswagen Gol 2017 70000 kms
Buenos dias mi problema es que el carro se apaga y no enciende esto empezo de un mes para a la fecha me lo ha echo 3 veces lo lleve al mecanico y el detecto que es el relay o reelevador de gasolina ya que lo puso directo y arranco ya se cambiaron cables de bujias tambien ya probe con otra bobina y el martes 24 me volvio a suceder realice lo mismo que el mecanico y arranco aqui el detalle es que voy a la refaccionaria y nadie sabe cual es el numero del relay correcto quisiera saber si alguien me apoya o ayuda con esto gracias
1 caso
Buenas Tardes sigo en espera que alguien me pueda ayudar fui a una refacionaria aqui en mexico y me dicen que se tiene que cambiar toda la caja de porta fusibles y relays de verdad ya no se que creer
Gracias
Gracias
ComentarLuces baja no encienden
Volkswagen Gol 1999 3 PUERTA, BASE 200000 kms
Cuando coloco la tecla de posicion y luego paso a baja las luces no encienden y queda en el tablero el testigo de luz de posicion, pero las luces altas si encienden... controle los fusibles y las lamparas las cambie pero no se donde esta el rele de luces
2 casos
Fijate el relay de baja que se encuentra arriba de la fusilera
Hola. Gracias por tu aporte... no me quedo otra solución que llevarlo a un electricista... era nada menos que la tecla de las luces de posición y baja...
Hola noe encienden las luces de posición del lado izquierdo de un gol dubling 3 puertas 1,6 , ya cambie las lamparitas pero no se cual es el fusible
No me prenden las luces del tablero, alguien que sepa qué puede ser, si me funciona todo el único problema es la luz creo que fue por un corto
ComentarAntiempañante
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 Manual 490000 kms
El problema es que cuando quiero prender el antiempañante trasero no prende presiono el botón que se encuentra en la palanca y no pasa nada ni siquiera enciende el testigo en tablero o se escucha algún cambio ya cambié el relay pero sigue el mismo problema no se que se tenga que revisar o cambiar
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mario, si Ud ya revisó incluso el fusible del desempañador, entonces utilizando una LUPA revise minuciosamente que ninguno de los FILAMENTOS térmicos del parabrisas posterior estén cortados o rotos, esto suele ocurrir por acción del sol o a veces al limpiar el vidrio con una tela ABRASIVA; Si Ud observa corte o interrupción en estos filamentos no fluirá electricidad y tampoco calentara el vidrio, existe en venta un LÍQUIDO conductor eléctrico (suelda diquida) que al secar se endurece restableciendo la continuidad eléctrica, se utiliza en electrónica, viene con un gotero o brocha muy fina y lo que Ud tendrá que hacer es huntar en los espacios cortados de los filamentos, este líquido viene en un envase pequeño, es un poco costoso para la cantidad equivalente a 2 cm3, se vende el lugares de repuestos electrónicos para radio o TV, o puede ser que un electricista o laboratorio de electrónica lo vendan, una vez aplicado y seco, funcionará el desempañador.
Atte.
Atte.
Hola no me funciona el desempañador trasero q puede ser y no encuentro cuál es el fusile correcto. Mi nombre es Cintia. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos Cintia, no recuerdo cual era el fusible del desempañador, pero es solo cuestión de revisar cada fusible y comprobar con el multimetro el que esta quemado
, si no dispone del multimetro , retire la llave de encendido y puede ir sacando de uno en uno y volviendo a colocar cada fusible para localizar el quemado, si no encuentra quemado, entonces significa que puede estar interrumpido o cortado uno de los cables que se conectan en el desempañador posterior , hay que comprobar continuidad eléctrica con multimetro , si existe electricidad en los cables cuando esta en contacto la llave y presionado el botón de encendido del desempañador y sin embargo no funciona , significa que existe corte o rotura del filamento eléctrico del parabrisas , tiene que revisar si es posible con una lupa, si ud observa el corte se puede reparar , venden en los establecimientos de epuestos de electrónica, suelda líquida que es similar a un esmalte de uñas , ud solo tiene que desengrasar con un poquito de thinner y raspar muy suave con lija solo haciendo limpieza la sección del filamento roto en donde aplicará con el pincel esta suelda, luego de esperar 1 hora , al encender funcionará el desempañador. Atte.
, si no dispone del multimetro , retire la llave de encendido y puede ir sacando de uno en uno y volviendo a colocar cada fusible para localizar el quemado, si no encuentra quemado, entonces significa que puede estar interrumpido o cortado uno de los cables que se conectan en el desempañador posterior , hay que comprobar continuidad eléctrica con multimetro , si existe electricidad en los cables cuando esta en contacto la llave y presionado el botón de encendido del desempañador y sin embargo no funciona , significa que existe corte o rotura del filamento eléctrico del parabrisas , tiene que revisar si es posible con una lupa, si ud observa el corte se puede reparar , venden en los establecimientos de epuestos de electrónica, suelda líquida que es similar a un esmalte de uñas , ud solo tiene que desengrasar con un poquito de thinner y raspar muy suave con lija solo haciendo limpieza la sección del filamento roto en donde aplicará con el pincel esta suelda, luego de esperar 1 hora , al encender funcionará el desempañador. Atte.
ComentarLuces de direccion Solucionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas gol cuntry diésel 2005 160000 kms
Me dejaron de funcionar las luces de dirección. Esta todo bien. Fusible y relay. Lo extraño es que a la vez me dejó de funcionar también el ventilador del aire acondicionado
1 caso
Mejor respuesta (según Ruben Dario)
Me está pasando exactamente lo mismo... También me dejó de andar el limpia parabrisas jaja... pero lo más raro es que cuando mantenes precionada la bocina y encendes el aire o el limpiaparabrisas y funcionan pero cuando el auto no está en contacto...
Lo pudiste solucionar?? Y si es así... cuál fue el problema?? Desde ya gracias
ComentarMe recalienta y no prende el electro cuando enciendo el aire
Volkswagen Gol 2005 4 ptas 1.8 190000 kms
Hola como estan mi nombre es Efren y desde hace semanas mi carro comenzó a recalentar, en algunas veces cuando prendo el aire el elctro no funciona de una vez en algunas ocasiones no y otras si, deje de usar el aire por un tiempo y ahora hasta recalienta sin el uso del mismo. Le cambie el rele que va en la fusilera y nada hace unos meses atrás le coloque un termostato nuevo, hace un año reemplace el electro que se averió, repare el elctro viejo y lo cambie y nada aun recalienta, le volvi a colocar el electro que habia comprado y sigue igual, ahora me faltaria reemplazar los sensores de temperatura quiero saber si ellas permiten que trabaje nuevamente el electro y el aire como debe ser
5 casos
Remplaza el sensor de temperatura del radiador, probablemente esa sea la falla, y revisa el cableado de dicho sensor no sea que este roto y no llegue la señal
Sersiorate que el rele de la fusiblera sea original porque yo tengo un problema parecido y sabemos q en nuestro pais no se consigue repuestos originales, compre un sustitutio y no funciona con mi carro estoy a la espera que el concesionario los traiga porque he preguntado en valencia y barquisimeto y no hay
Hola gracias por las sugerencia, y bueno si le coloque un rele sustituto ya hace un año y me funciono bien el carro, ahora volví a comprar uno igual porque pensé que se había averiado el anterior ya sabes por no ser el mismo original, lo he buscado en centro VAS Lara y lo estan esperando porque varios vehículos presentan la falla asi como también las válvulas de temperatura. Ya me quedaría revisar el termostato y las valvulas de temperatura para descartar esa falla... soy de barquisimeto también gracias
Buenas noches, tambien soy de venezuela, una pregunta! cual es el raley del electro el de mi carro arranca cuando le provoca y me carga que no puedo viajar... Gracias
ComentarEl electroventilador se queda encendido
Volkswagen Gol 1999 1,6 cl sedan. 157318 kms
Luego de que enciende el elctro por temperatura se queda encendido y no se apaga hasta q se desconecta el rele. Este tiene un rele adaptado fuera de las lineas originales. El problema inicio luego de cambiar el socket del electro por averia. Que deberia hacer si ya se he cambiado el socket por dos ocasiones y sigue el mismo problema de que no se apaga el electro
8 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola washington antes de comprar repuestos tenes que ir descartando problemas, con una lampara de prueba 1° proba en el bulbo de temperatura, 2° en el socket y luego relay, el relay se prueba primero con un tester controlar la bobina, para saber donde se colocan el cable del positivo y negativo, así comprobar si se queda pegado, que es lo mas probable que pase. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El esquema es primero el fusible que se comunica con el relay este va a un capacitor que se encuentra atrás del electro y luego al motorcito del electro, por otro lado esta el bulbo de temperatura que trabaja como si fuera una llave de tension que habilita el electro cuando llega a la temperatura adecuada 87 a 92 grados. Espero que te sirva esta descripcion. Saludos
washington de Ecuador hace 10 años
Gracias y disculpa Al bulbo q lineas llegan y con q señal se alimenta...
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El bulbo de temperatura llega del negativo segun el modelo pueden llegar de la misma bateria o de la bornera, como te comente eso trabaja como si fuera una llave de ahi se comunica al electro, lo demás viene con el positivo. Saludos
El electro ventilador se prende cuando yo enciendo el auto y permanece prendido hasta que desconecto el soquer del electro ventiladir
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El relay que se encuentra cerca de la fusiblera, generalmente es de color naranja, y lleva 5 patas el relay, saludos
ComentarArrancan anda un rato y se para y no arranca hasta q c enfria
Volkswagen Gol 1998 3puertas 1.6 mi 20000 kms
Hola tengo gol ab9 tenia alarma yo se la saque xq pense q era ese el incombeniente pero la falla la sigo teniendo desarme el tablero y note q c calientan los relay de la inyeccion y bomba de combustible y otro relay q esta en la fusiblera queria saber cual puede ser el
Problema
Problema
1 respuesta
Yo tengo un gol gli 96 me paso exactamente lo mismo. De hecho de lo bien que iba andando se paraba. O que hice fue cambiarle el relax que esta debajo de los pies del acompañante y así dejó de hacerlo.
ComentarElectroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2006 5 puertas full 205000 kms
Hola amigos, cambie el bulbo, el relay sustituí la resistencia y el electro en algunas oportunidades cuándo paro el coche se queda encendido hasta agotarme la batería, se puede saber a qué se debe?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jorge)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jorge, el bulbo TÉRMOCONTACTO es el que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, si Ud compró un bulbo cuyo grado térmico es menor y no es al adecuado para su motor, puede mantener encendido el electroventilador y agotar la batería.
Otra posibilidad por la que queda encendido el electroventilador es cundo en el sistema de refrigeración quedo una burbuja de aire que no fue extraída por el mecánico que cambió los bulbos, es decir el técnico debía PURGAR o extraer la burbuja de aire del sistema de refrigeración.
Otra posibilidad es que exista un cortocircuito en el CABLEADO eléctrico o en el relé que provee de electricidad al electroventilador. Atte.
Otra posibilidad por la que queda encendido el electroventilador es cundo en el sistema de refrigeración quedo una burbuja de aire que no fue extraída por el mecánico que cambió los bulbos, es decir el técnico debía PURGAR o extraer la burbuja de aire del sistema de refrigeración.
Otra posibilidad es que exista un cortocircuito en el CABLEADO eléctrico o en el relé que provee de electricidad al electroventilador. Atte.
ComentarProblema en el arranque
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.6 180000 kms
Hola que tal comparto el problema que estoy teniendo con mi gol trend 2008. Al darle arranque no arranca en el primer intento, arranca en el segundo o tercer intento, ya lo hice ver por varios mecanicos ,uno de ellos, le limpio el cuerpo mariposa pero no dio resultados otro le cambio la bomba de combustible y no era eso tampoco, ni tampoco el filtro de cobustible, el ultimo mecanico que vi se fijo el tema de los cables y las bujias y me dijo que estaba en excelente estado, lo que si me dijo y esto no lo arreglaba el, es el relay ya que este comanda varias cosas entre ella corte de la bomba de… Leer completa
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mariano, sus mecánicos son ignorantes, busque un especialista en motores VWagen ; Ud inicia informando que su motor NO enciende en el primer intento, se comprende que lo HACE luego de dar varios arranques, esto significa que la BOMBA de combustible y su RELÉ, sí están trabajando correctamente, sólo existen dos posibilidades para que su motor no encienda en el primer intento:
1) Que uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO durante el tiempo que permanece estacionado o apagado el motor, el exceso de combustible no permite que el motor encienda al dar el primer arranque, en este caso la solución es hacer limpieza con ULTRASONIDO o máquina de INYECTORES.
2) Parte del mantenimiento normal del motor es hacer la SUSTITUCIÓN del BULBO que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido, su falla no es detectada por el computador de su auto, (razón por la que no se enciende en su tablero de instrumentos la ALERTA luminosa del EPC o CHECK ENGINE) ni tampoco detecta su falla un scanner, cuando este bulbo falla, la computadora de su auto puede ordenar a los inyectores suministrar mucha o poca cantidad de combustible siendo contraria a la cantidad requerida por su motor ; la cantidad de combustible inyectado y administrado por el computador tiene que ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, y como éste trabaja a diferentes temperaturas y cuando está FRÍO, los inyectores deben inyectar mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerle un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C) y conforme el motor se CALIENTA, los inyectores deben disminuir la cantidad de combustible suministrado para EVITAR el ahogo del motor y para que el CONSUMO normal de combustible sea lo más económico posible, todo esto se logra gracias al bulbo de temperatura ECT, cuya función es muy importante y su costo relativamente módico.
Ordene a un buen mecánico o especialista que realice la limpieza de los inyectores con MÁQUINA y sustituya el bulbo ECT y se solucionará la falla o dificultad de encender su motor.
Atte.
1) Que uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO durante el tiempo que permanece estacionado o apagado el motor, el exceso de combustible no permite que el motor encienda al dar el primer arranque, en este caso la solución es hacer limpieza con ULTRASONIDO o máquina de INYECTORES.
2) Parte del mantenimiento normal del motor es hacer la SUSTITUCIÓN del BULBO que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido, su falla no es detectada por el computador de su auto, (razón por la que no se enciende en su tablero de instrumentos la ALERTA luminosa del EPC o CHECK ENGINE) ni tampoco detecta su falla un scanner, cuando este bulbo falla, la computadora de su auto puede ordenar a los inyectores suministrar mucha o poca cantidad de combustible siendo contraria a la cantidad requerida por su motor ; la cantidad de combustible inyectado y administrado por el computador tiene que ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, y como éste trabaja a diferentes temperaturas y cuando está FRÍO, los inyectores deben inyectar mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerle un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C) y conforme el motor se CALIENTA, los inyectores deben disminuir la cantidad de combustible suministrado para EVITAR el ahogo del motor y para que el CONSUMO normal de combustible sea lo más económico posible, todo esto se logra gracias al bulbo de temperatura ECT, cuya función es muy importante y su costo relativamente módico.
Ordene a un buen mecánico o especialista que realice la limpieza de los inyectores con MÁQUINA y sustituya el bulbo ECT y se solucionará la falla o dificultad de encender su motor.
Atte.
Buena tarde yo tengo un jetta 2000 2.0 std y a mi me pasaba tambien lo apagaba y recorria y despues apagaba si llegaba a algun lugar no me tardaba y el carro no encendia parecia que era bomba o varias cosas y no marcaba ningun error y le cambie el sensor de temperatura el que va en la toma de el agua y ya no me hizo la falla,
Y eso hace poco menos de 2 meses
Y eso hace poco menos de 2 meses
El mecánico chequeo la inyectores uno fallaba goteaba, entonces se cambió también le pedí que me cambié el bulbo ECT del líquido refrigerante bomba de nafta y filtro de la misma lo retire ayer 5/3 el lunes lo tengo que llevar de vuelta la falla aún persiste ya no se qué es
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, otros mecánicos no podrán comprobar si esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, peor si se trata de calibrar, Ud seguirá perdiendo tiempo y dinero si el motor no es revisado por especialista. Atte
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 1996 2 puertas, aňo 96 gli 1.8 nafta 236000 kms
Iba andando lo mas bien y se apago de golpe, le dejo de llegar combustible, y cuando pongo en contacto uno de los relay que estan debajo de la guantera emite un sonido, que puede ser?
9 casos
Buenas tardes Pablo, me paso algo similar con mi carro y te recomiendo descartar la bomba de la gasolina y si esta funcionando correctamente. Puede ser la pila
dutrajavier de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2004 desde que le compre el arranca bien pero ando un par de cuadras y de la nada se apaga y espero unos 5 o 10 minutos y vuelve arrancar bien ya le cambié el filtro de nafta y el relay de la bomba y sigue el mismo problema. Que solucion me pueden dar. Muchas gracias
ComentarFunde el fusible de la transmisión y se neutraliza
Volkswagen Gol 2015 63000 kms
He cambiado como 20 fusibles y 2 veces el relevador y me sigue fundiendo el fusible, alguien me puede decir que hacer ?
7 casos
ComentarEl rulo de calentar no marca y no me arranca gol diesel 1.6
Volkswagen Gol 1998 3 puertas aire acondicionado 300000 kms
Hola , me pasa q cuando pongo en contacto el gol me prende todas las luces ,menos la del rulito de calentar. Le doy arranque y nada, yo probe con un cable directo desde la bateria y me arranca, pero no es la solucion. Porque cuando corto contcto sigue en marcha. Q puede ser... me dijeron q podia ser el relay q calienta los bujias de calentamiento y da señal a la bomba injectora. Pero no tengo idea donde va ese relay. O si puede llegar a ser otro el p`roblema. Desde ya muchas gracias y ojala pueda solucionarlo
6 casos
angelberen de España hace 5 años
Estara debajo del volante y es normalmente el 147 o el 109. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Tengo el mismo problema con un gol 1.9 sd. Me dijeron del relay. En mi auto esta debajo del tablero pero del lado del acompañante. El problema es que hay dos. Un temporizador que es de color verde y un relay de color negro. No se cual puede causar la falla y no quiero cambiar solo por las dudas. No se si puede ser otra la causal de las falla. Me podrian ayudar
angelberen de España hace 5 años
El rele es un temporizador que le da el tiempo a los calentadores el vehículo es un poco antiguo y es posibke que pudiera ser verde aunque nunca los he visto de ese color, comprueba que lleve dos pines mucho más grandes de lo normal
ComentarHola soy Juan mi gol diesel 1.9sd n arranca
Volkswagen Gol 2002 3puertas 230000 kms
Mí gol es dicel 1.9sd.2002...3puerta lo deje parado en casa...y luego ya n arranco asé un ruido en un relay q está debajo de la guantera. Número de pieza 377911253. Ase un ruido como un sunbido. Quería saber si puede ser el problema. Ya q n arranca está alado de un relay 144...y quería saber si se puede remplaza r por otro o tiene q ser el mismo número. Ya q ese relay 253.es caro
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8 respuestas
Pipimendez de Argentina hace 4 años
Hola a todos les comento q encontré el problema...después de desarmar los cables del relay...asta debajo del tablero y ver q estaba todo bien llegué asta el burro...lo q estaba en corto era la bobina del burro...eso consumía la batería y m quemaba el relay...así q lo encontreeeeee ojalá l sirva está respuesta
Hola cómo va aver sime podes ayudar tengo el mismo problema en el relay 377911253 hace ese ruido, medi con un tester los cables de la conexión 87 y 30 y con el auto apagado y prendido siempre tiene voltaje de la bateria esos tres cables de donde vienen? Aver si puedo dar con la falla, ya que si lo dejo 4 días parado al auto se queda sin batería y me falla ese rele
Pipimendez de Argentina hace 4 años
Asé revisar el burro asé eso y vas a ver q ya n t quedas sin batería.la bobina del burro.se pone en corto y t asé descargar la bata. Y lo pone re pesado
Pipimendez de Argentina hace 4 años
El relay ay uno alternativo sale 680. $ y anda de 10
Dale joya el Finde lo voy a desarmar al burro, el relay no está quemado, pero cuando lo dejo parado 4 días se queda sin batería y no arranca hace ruido ese relay, los cables hacia donde van? Se que el finito viene de la llave y los otros dos? Pudiste medir esos cables vos?
Pipimendez de Argentina hace 4 años
Uno es de la llave el otro va aal burro y el tercero es el q asé masa
ComentarNo funciona la bocina
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.9 diesel 220000 kms
Hola gente... escribo por una consulta: al auto no le funciona la bocina... estoy tratando de encontrar el relay de bocina, pero no sé dónde está metido... todo lo que pude ver hasta el momento, es que arriba de la fusiblera hay unos cuantos relay y temporizadores, pero ninguno corresponde a la bocina!! (En el vano motor, tampoco encontré ninguna fusiblera ni caja de relay)... alguien me podría orientar un poquito?
Desde ya, muchas gracias...
Desde ya, muchas gracias...
4 casos
Sigo sin encontrar el relay de bocina... se que es fundamental, para poder probar el resto de la instalación eléctrica...
Alguien que disponga del diagrama o esquema eléctrico?
Alguien que disponga del diagrama o esquema eléctrico?
ComentarDejo de funcionar solo la luz de giro derecha
Volkswagen Gol 2006 Country 160000 kms
Hola estimados, soy nuevo en el sitio. Tengo un Gol Country 2006. Mi problema es que dejo de funcionar la luz de giro derecha, tanto la delantera como la trasera, también la luz indicadora en el tablero, pero el giro izquierdo y baliza anda perfecto, prenden todas las luces y también las indicadoras del tablero. Hace poco le cambie el relay, uno no muy bueno, puede ser que este fallando de nuevo? puede que falle solo un lado?gracias!
3 casos
Problema resuelto. Saqué la cacha de abajo del volante y moví el manojo de cables que baja del comando de luces. Había un falso contacto de la luz de giro derecha. Problema solucionado!
ComentarNo se apaga el electro después de encender el Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 Gol (country o Parati) diesel 1.9 SD 90000 kms
Hola muchachos acá estoy de nuevo con mi problema del electro ventilador y Aire. Paso a detallar, primero el electro no cortaba, arrancaba a su máxima velocidad y no cortaba, así que le cambié el bulbo de temperatura y siguió con el mismo problema, después le cambié un relay gris que está sobre la fusilera bien hacia la derecha debajo del volante (ahora es negro), y siguió; como ya no sabiá que hacer se lo llevé a un mecánico y me rompió el Ort... me cobró 1300 pesos y me dijo que era el limitador de velocidad, se lo cambió y el electro a los 90° arranca a una velocidad mas lenta (siempre arra… Leer completa
7 casos
Hola fijate que hay dos relay al lado de la manija del capo cambia el otro tambien es ese el problema no corta el relay
ComentarNo me anda luz alta
Volkswagen Gol 2007 Gol 1.6 2660 kms
Buenas tardes no me anda palanca de luz alta no queda encendida , ya revisamos fusilera, relay, cambio de palanca y nada
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, un electricista debe comprobar continuidad eléctrica en los cables de las luces altas, uno de ellos puede estar cortado , compruebe que los focos no estén quemados. Atte.
ComentarRelay aire acondicionado, gold trend 2013
Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 125000 kms
Hola alguien úbica donde esta el relay del aire acondicionado del gol trend?? Ya probé todos los fusibles... y están bien , también probé directo el compresor del aire y anda... pero no le llega corriente al compresor...
3 casos
Hola finalmente fui a un electricista le conecto la computadora y como q le hizo un reset y funciono un par d días, luego d eso tuvo q hacerle un puente directo al compresor para q se pegue, por q tiene gas y todo pero problema esta en el botón, y me dicen q se compra todo un conjunto q sale como 25 lucas... asi q lo mas rapido y barato fue poner un boton escondido y un puente direvtl al compresor...hasta q pueda comprar el conjunto... para estar seguro q sea eso abajo en el compresor del aire tiene un par d cables , hay q pelarlos un poco para conectarle la misma batería del auto hay un par d videos en YouTube q hacen la misma prueba... suerte
ComentarSe apaga corriendo
Volkswagen Gol 2016 CL A/A 56000 kms
Amigo tengo un gol sedan 2016, con 56mil k, el problema que tengo actualmente es de que el carro se apaga corriendo se mata solo y tengo que esperar unos 5 minutos para que vuelva a encender, cuando esta prendido estacionada se apaga a los 10 minutos, ya lo lleve cos dos "especialistas en VW" pero ninguno encuentra el problema, primero según era el relay de la bomba de gasolina el (4H0 651 253A) se lo cambie nuevo y el problema siguió, segundo que según era el cable color café del conector de la bobina que se calienta mucho y se apaga el carro, el mecánico según lo arreglo pero al siguiente dí… Leer completa
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Dard5872, si el mecánico que revisa su auto fuera un verdadero técnico o especialista, ya habría solucionado el problema del apagón repentino y peligroso de su motor , lo cierto es que lamentablemente el concesionario instalo en estos autos una BOBINA de pésima calidad y corta duración, busque un verdadero especialista para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza si esta dañada su bobina, si se confirma el daño, la solución es que la reemplace con una de marca BOSH y según catálogo, le tienen que entregar la adecuada para su motor. El técnico debe comprobar además, que la bomba de combustible no tenga daño de tipo TÉRMICO, en uno de estos dos elementos mencionados puede estar el problema y origen del apagón del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Muchas gracias por la información amigo, si lamentablemente se anuncian como especialistas y uno confiado va con ellos, lo que me dices de la bobina creo que es verdad, a un sigo con el mismo problema, pero ahora descubrí que cuando se apaga el carro y le muevo a los cables del conector que va a la bobina, el carro prende inmediatamente, ya con esto no es necesario esperar los 10 minutos que normalmente esperaba, sigo en busca de un buen mecanico, a la fecha me he gastado casi 3mil pesos con dos mecánicos que segun lo arreglan, da mucho coraje que hoy en día, no puedas confiar en la gente, porque siempre quieren chingar al cliente, aprovechándose que uno no estudio el oficio y no sabemos, seguiré buscando un mecánico y quedando el problema les comento cual era el detalle, por si ha alguien le pasa lo mismo con su Gol
ComentarVentanilla delantera derecha no baja al estar al sol
Volkswagen Gol 2014 Gol Trend Cup 8000 kms
Por las mañanas el levantavidrios funciona perfectamente, pero a la tarde, después de haber dejado el auto todo el día al sol, la ventanilla delantera del lado del acompañante no baja. Al accionar la tecla se escucha un CLICK (paraciese un ruido de relay) pero no desciende. Recién después de varias horas, y una vez que el habitaculo se encuentra fresco, comienza a funcionar nuevamente. ¿Cómo puedo solucionarlo?
Gracias!
Gracias!
7 casos
Marcos, pruebe aplicando silicona en aerosol o spray a las guías de la ventana. Puede ser que se encuentra muy sucia e impide que se deslice. Esto la suaviza.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Marcos, en las puertas de los autos existen en el contorno interno de ellas unos canales en donde se introducen cauchos o felpas que sirven de soporte y guía de los vidrios, cunado están bien instalados el vidrio debe subir y bajar con suavidad, cuando el vidrio se traba como lo mencionas, se debe a que uno de los cauchos guías que están en el contorno interno de la puerta está mal introducido, doblado o salido de su canal, con el calor del sol se expande o se dilata, se hace gomoso o pegajoso, consecuentemente remuerde el vidrio;
La solución es revisar que los pernos que soportan el mecanismo elevador estén ajustados dando la posición al vidrio para que suba suavemente, otra alternativa es sacar el mecanismo elevador y el vidrio, sacar para lavar y revisar las felpas o cauchos que no tengan deformación o suciedad que trabe el ascenso o descenso del vidrio. Si tu auto está bajo garantía solicita la revisión de cauchos y mecanismo elevador. Atte.
La solución es revisar que los pernos que soportan el mecanismo elevador estén ajustados dando la posición al vidrio para que suba suavemente, otra alternativa es sacar el mecanismo elevador y el vidrio, sacar para lavar y revisar las felpas o cauchos que no tengan deformación o suciedad que trabe el ascenso o descenso del vidrio. Si tu auto está bajo garantía solicita la revisión de cauchos y mecanismo elevador. Atte.
ComentarNo funciona el limpia parabrisas delantero
Volkswagen Gol 2006 3purtas sd 1.9 120000 kms
No funciona el limpia para risa delantero, recien lo compro y no se cual es el relay para verlo el fusible esta bien , el sapito y el limpia de atras funcionan bien
2 casos
Para funcionar solo necesita un fusible, el relay solo maneja la funcion de intermitencia. Si realmente el fusible esta bien, deberias revisar que el motor limpiaparabrisas no se haya quemado.
Adrian gomez de Argentina hace 5 años
El linpia parabrisas quedo trabado asi riba y no prende...probe el motor directo y anda y el fusil no esta quemado...q puede ser?
ComentarSin señal de inyeccion
Volkswagen Gol 1998 1.6 MONOPUNTO , 2 PUERTAS , FULL 0 kms
Hola ,no tengo señal en el inyector ni en el rele de bomba de combustible , por lo cual no anda a nafta, aunque si tengo chispa en las bujias y a gas anda bien. Ya revise fusibles cableado etc ETC. supongo que puede ser el sensor de choque que me corta la señal pero no se si tiene o donde esta ubicado. Si alguien puede ayudarme desde ya muchas gracias
15 casos
ComentarNo para el electro
Volkswagen Gol 1996 3 puertas bace 1.6 monopunto 264000 kms
Hola tengo un gol ab9 96 y el electro no me corta le cambié el relay pero sigo con el problema, que podrá ser?
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nahuel, el elemento o bulbo TÉRMOCONTACTO es el que SENSA la temperatura del refrigerante y cuando alcanza los 90°C une sus contactos internos cerrando el circuito eléctrico, haciendo que funcione el electroventilador que se encarga de enfriar el agua contenida en el radiador, cuando la temperatura del refrigerante disminuye a 87°C los contactos internos del bulbo se separan abriendo el circuito eléctrico e interrumpe el flujo eléctrico del motor del ventilador y el refrigerante "enfriado" del radiador circula por las canalizaciones internas del motor y culata, refrigerado o disipando la alta temperatura de sus paredes, con este trabajo CICLICO del termocontacto se logra refrigerar oportunamente todo el motor.
SI el termocontacto falla, el cierre de sus contactos eléctricos internos no será oportuno, por lo tanto el electroventilador podrá permanecer más tiempo de lo normal encendido o apagado o con intervalos irregulares del funcionamiento del electroventilador. Lo mencionado es lo que debe comprobar su mecánico, y en el caso de falla del termocontacto debe ser sustituido con uno nuevo y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor del auto, esto lo informo porque en los almacenes se venden termocontacto de mayor o menor grado térmico y si Ud no instala el ADECUADO en su motor, alterará el tiempo de funcionamiento del electroventilador lo cual jamás debe ser variado o alterado de lo determinado por el fabricante del motor, además el trabajo del termocontacto tiene relación y tiene que trabajar de manera sincronizada con el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular y MANTENER la temperatura CONSTANTE interna del motor a 90°C. Atte.
SI el termocontacto falla, el cierre de sus contactos eléctricos internos no será oportuno, por lo tanto el electroventilador podrá permanecer más tiempo de lo normal encendido o apagado o con intervalos irregulares del funcionamiento del electroventilador. Lo mencionado es lo que debe comprobar su mecánico, y en el caso de falla del termocontacto debe ser sustituido con uno nuevo y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor del auto, esto lo informo porque en los almacenes se venden termocontacto de mayor o menor grado térmico y si Ud no instala el ADECUADO en su motor, alterará el tiempo de funcionamiento del electroventilador lo cual jamás debe ser variado o alterado de lo determinado por el fabricante del motor, además el trabajo del termocontacto tiene relación y tiene que trabajar de manera sincronizada con el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular y MANTENER la temperatura CONSTANTE interna del motor a 90°C. Atte.
Santiago, buenas tardes desde Venezuela. En condiciones de funcionamiento normal, cuanto debería ser el tiempo de trabajo óptimo del electro con el vehículo detenido, tanto con el aire encendido como apagado?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@EmmanuelSaludos Emmanuel, todo depende de la temperatura de trabajo del motor o del refrigerante, no existe un parámetro exacto de tiempo que debe funcionar el ventilador, por esta razón es que en ciertos momentos puede encender breves segundos y en otras instancias puede funcionar más de 5 minutos, si trabajara más de 10 minutos, entonces podría considerarse que el TERMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente el ventilador podría tener falla y debería ser comprobado, PERO hay que considerar que el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular y mantener la temperatura de trabajo del motor en 90°C también debe ser comprobado porque los dos elementos mencionados deben trabajar con cierta sincronización, es decir si falla el termostato o si no enciende oportunamente el ventilador por falla del termocontacto se recalienta el motor, lo mismo ocurrirá si existe obstrucción en una cañeria o radiador, si Ud SOSPECHA que algo en el sistema de refrigeración no está funcionando como NORMALMENTE lo HACÍA o si se presentan síntomas como que hierve, consume o se expulsa el refrigerante es porque algún elemento de este sistema está mal y lo mejor será que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen compruebe ; cabe informar que es normal que en una carretera que se desplaza a velocidad el auto y por el flujo abundante de viento el ventilador funcione con menos frecuencia, en cambio cuando hay mucho tránsito se encenderá más veces sin que constituya daño alguno, a no ser que permanezca más de 10 minutos encendido.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092De mucha utilidad, gracias!
ComentarEl eletroventilador prende antes de tiempo y no corta
Volkswagen Gol 2009 power 24000 kms
En reiteradas ocasiones se me ha prendido el electroventilador, sin que la temperatura llegara a los 60 grados y no se corta a menos que desconecte la ficha y espere que el relay corte, de esta manera no se repite por el transcurso de unos dias, hasta que se repite la falla. Lo hice escanear sin obtener resultado, no salio desperfecto alguno. Agradecería la ayuda de quien pueda solucionarme el problema. Gracias.
3 respuestas
JuanCarlos de Perú hace 11 años
Buenos dias... en los vehiculos gol , la primeria velocidad del ventilador enciende a los 98 grados centigrados... no a los 60. Como primer punto revisa si el termostato esta aperturando a la temperatura correcta , para eso necesitas un scanner para que te valla indicando la temperatura real , por que pasa que el termostasto se queda pegado (No apertura ) y el sensor de temperatura detecta recalentamiento , por lo que el vehiculo se queda en estado de emergencia , por lo cual el ventilador se queda encendido constatemente. Saludos.
Juan Carlos me voy a fijar el termostato pero desde ya que hay que hacerte un monumento. Gracias.
ComentarRecalentamiento y problemas con el electro
Volkswagen Gol 2005 Confort 1.8 200000 kms
Buenas noches,quien me pueda ayudar, tengo un gol 2005 1.8... mi problema es que el electro no me esta encendiendo cuando debería. (ej. Al prender el aire no enciende en minimo, y en la ciudad o autopista me enciendo 2 veces y luego no enciende mas) por ende la temperatura me sube, le he colocado debajo del volante un puente para encenderlo cuando recalienta y al pasar 100kph con electro encendido sigue recalentado... he cambiado recipiente de agua y tapa, radiador, valvula de temperatura, fusible... solo me falta el relay que no se donde se encuentra a ver si se soluciona...
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola jose la fusilera se encuentra abajo del volante lado izquierdo, tendrias que controlar el termostato que se encuentra adentro de la bomba de agua, te vas a encontrar con la manguera inferior que sale del radiador, desarmas los dos tornillos que lleva y te encontras con el termostato, acordate de vaciar el circuito de agua antes. Saludos
Gracias Leonardo... Yo se donde se encuentra porque en una ocasión me toco sacarlo... pero el termostato hace que el electro no me encienda en el momento indicado? Seria buena opción dejar el carro sin el?
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola jose en tu modelo no es recomendable sacarlo, sino cambiar por uno original, y "si" varia el electro ya que el termostato tapa la entrada de agua total o parcial, en tu caso parcial, la mejor manera de comprobar es una vez que esta el motor caliente ir controalndo la tempreratura de las mangueras, en cuanto notes que una manguera esta medianamente fria ahi esta obstruido. Saludos
Ahh ok... gracias leonardo... este fin de semana realizo esa prueba... y la del raley... es el Naranja? que esta en la parte posterior? sabes de eso? para que me ayudes tambien xfa
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola jose el relay naranja creo que es de la primera velocidad, no estoy seguro, otra cosa cuando controles las mangueras tambien controla el radiador a veces se tapan en un sector y no deja funcionar bien el electro
ComentarMe quede sin corriente electrica para el estereo.
Volkswagen Gol 2010 power 3 puertas 49000 kms
Estaba instalando un estéreo nuevo porque el original se quemo. Lo use un tiempo con la ficha del cableado original, pero como los cables no coincidian con el estereo nuevo, cuando retiraba la llave se borraban las memorias. Tuve un tiempito libre y me dedique a arreglar eso, cortando los cables y uniendolos con los que trae la ficha del estereo nuevo. En un momento (sin el estereo pueso y sin haber desconectado la bateria) el cable de corriente rozo la chapa donde se engancha el estereo y para mala suerte, el cable a tierra tambien. Hizo el chispazo tipico, pero desde ese momento, el cable qu… Leer completa
5 casos
Claro que tiene un fusible el cable, esta en la fusiblera y debe estar compartido con otro circuito revisa que mas no te funciona bocina, luz interior u otra cosa. Saludos.
ComentarTemporizador bujias precalentadoras
Volkswagen Gol 2001 4 puertas diesel motor 1.9 198000 kms
Compre el auto hace unos meses y descubrí que el auto se acelera después de unos minutos , coincide con un ruido ( clic de un relay) se me ocurre medir las bujías y surge la pregunta ¿que tiempo es el que las bujías deben recibir voltaje ? ya que le doy precalentamiento la luz se apaga le doy arranque y el motor arranca , pero si le pongo el voltímetro a las bujías ,ellas siguen recibiendo voltaje durante largo tiempo , minutos. Esto es normal??? , corro riesgo de que se me quemen las bujías de precalentamiento ? , El temporizador esta fallando?. . . En otros vehiculos diesel lo normal es que el temporizador corte a los 5 o 7 segundos o en su defecto cuando le das arranque.
3 respuestas
Pueden ser los cables de las bujias que ya esten madreados y las revoluciones queste mui revolucionado
El sistema de calentamiento de las bujias de tu auto trabaja en tres tiempos, que los maneja una unidad de control ( mini computadora), que esta ubicada debajo de la guantera, El primero se acciona por unos segundos con el interuptor de puerta ( proceso que se interrumpe si tardas en girar la llave, El segundo se acciona al girar la llave, En el tercero el motor arranca pero sigue calentando el combustible que entra al cilindro hasta que el motor alcanza la temperatura adecuada ( en esta tercera face las bujias no alcanzan el estado incandecente porque son refrigeradas por el mismo combustible, Espero haberte ayudado. -
Jesus Rivero de Venezuela hace 2 años
Tengo un gol año 2007 1.8 le compré las bujías marca ngk 3 punta a cuánto tengo que calibrar quien me ayuda
ComentarFallas en luces delanteras
Volkswagen Gol 1993 3puertas base motor 1.6 audi 212500 kms
Que tal si alguien me puede ayudar con este problema se lo agradeceria, funcionan todas las luces traseras y de posicion. Solo es con luces baja y alta las lamparas son nuevas y los fusibles están nuevos, lo que no se es si tienen un relay o algo que corte la energia de los faros porque es el unico problema del vehiculo... Ayuda! Por Favor!
2 casos
Estimado a mi me pasa algo parecido, lo único es que las luces cortas nunca se apagan. Ni cuando pongo luz larga, en todo momento están encendidas. Si sabe de cual es el problema por favor avíseme comentándome donde esta la falla. Yo desconfío de una caja que esta arriba de la fusilera, la misma tiene muchos relés
ComentarNo funciona el electro
Volkswagen Gol 1996 Vw Gol 280000 kms
Se ha cambiado el bulbo, termostato y andaba perfecto, hace unos días note (porque hacia viajes cortos) que este ya no prendía, podrías ser problema eléctrico? que solución me dan? sera un relé? o No lleva? Que otra cosa puede ser? El ventilador anda perfecto, lo probamos y anda. Muchas gracias,
6 respuestas
Revisa si es el rele o puede ser tambien el fusbile que se quemo, saludos.
Fusible no es, los cambie a todos! Pero el relé donde se encuentra... esa es mi duda existencial, cual es... donde se encuentra!
La caja de reles esta donde mismo estan los fusibles, un poco mas arriba, en el manual te aparecen cual es para que, saludos.
Lo Vi mi auto es un G2 o soy media bruta o no lo Vi... pero no leí en ningún lado electroventilador, electro o el símbolo
https://www.youtube.com/watch?v=h5h0dE… en ese video muestran un pointer pero tiene la misma fusilera y reles del gol g2, saludos.
ComentarSe acelera y desacelera
Volkswagen Gol 2006 3puert 235456 kms
Ya cambie toda lo q podia y sigue igual se acelera y desacelera pero el mayor tiempo queda acelerado a 3500 vuelta y en caliente n arranca y el escaner m dice bloqueo d motor y cuando se normaliza el relay d bajo d la gabeta ase ruido
20 casos
Hessling Marcelo de Argentina hace 8 años
El cambio de revoluciones del motor es en baja o alta revoluciones consume mayor cantidad de nafta? puede ser el sensoir de mezcla de aire y nafta
ComentarEl auto viene andando y se para
Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.6 nafta 200000 kms
Buenas como les va?
Quería hacerles una consulta, hace unos meses compré un gol power 1.6 NAFTA. Después de usarlo varios días empezo con fallas, el auto se paraba y no quería arrancar más.
A los mecánicos que lo lleve no pudieron darme solución, el auto fue scaneado pero no salta fallas. Aclaro que la alarma está desconectada
Me cambiaron los siguientes repuestos:
Bobina
Bomba de combustible
Relays de bomba de combustible
Tapa de distribuidor
Ficha de distribuidor
Supuesta reparación de la Ecu.
Estoy gastando plata y la falla sigue. Puedo andar todo el día y el auto no se para, o puedo andar 15min y se para sin querer arrancar más. Me estoy volviendo loco
Quería hacerles una consulta, hace unos meses compré un gol power 1.6 NAFTA. Después de usarlo varios días empezo con fallas, el auto se paraba y no quería arrancar más.
A los mecánicos que lo lleve no pudieron darme solución, el auto fue scaneado pero no salta fallas. Aclaro que la alarma está desconectada
Me cambiaron los siguientes repuestos:
Bobina
Bomba de combustible
Relays de bomba de combustible
Tapa de distribuidor
Ficha de distribuidor
Supuesta reparación de la Ecu.
Estoy gastando plata y la falla sigue. Puedo andar todo el día y el auto no se para, o puedo andar 15min y se para sin querer arrancar más. Me estoy volviendo loco
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Juan, busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. No se puede solo con su información determinar con certeza el origen de la falla como ud la describe, su motor y sensores deben ser revisados y comprobados , el técnico debe comprobar si la bobina que instalaron es la adecuada para su motor. Atte.
Juan Castellano de Argentina hace 2 años
Se empezó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reiteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alarma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 7 días anduvo bien -Hoy volvió a parase. Lo dejé un rato parado y arrancó (como las otras veces como si nada hubiera pasado ) como si nada pasara. - El mecánico no sabe que hacer pero me suigiere , ir cambiando elementos que supone que pueden afectar esto. Me parece una locura (claro yo no entiendo de mecánica ) Pero descartar el problema así , me parece bastante precario. Si a alguien le pasó algo similar , les pediria que me comentara , para ver que puedo hacer ??? El auto está impecable. Realmente me preocupa , que no le hallen solución.
Rubén Briceño de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema con la Saveiro 2006
ComentarLe falta algo a esto ?
Volkswagen Gol 1997 Gld 3 puertas 1.6 276000 kms
Cambie calentador nuevo relay y no llega corriente a las bujias que sera ?
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3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Verificaste la plaqueta que se encuentra abajo de la guantera, desde ahi da la orden la ECU a los precalentadores, saludos
Pablitorios1994 de Argentina hace 3 años
Hola gracias por responder... este no tiene computadora es un gol 97
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Pense que el 97 para adelante llevaba ECU, bueno verifica el temporizador , los contactos del relay de los precalentadores, te recomiendo una lampara de prueba para descubrir el problema, saludos
ComentarRuidos en relay
Volkswagen Gol 2000 3 puertas full 132000 kms
Qué tal muchachos soy nuevo en el foro, tengo un problema y noce por dónde empezar.
Tengo un VW gol modelo 2000 3 puertas full hace unos días me comenzó a hacer ruido las fichas donde están los relay de aire acondicionado , encendido etc que son 3 ( lado del acompañante abajo). Voy andando y me hace clic , clic, clic, y se me apaga el motor después no me. Arranca por un buen rato. Y sigue fallando y fallando , lo hace tanto a nafta cómo andando en gas.
Necesito de su ayuda ya que no tengo tanto conocimiento con el tema eléctrico
,Aclaro que los relay los probé y andan de 10. Noce si serán las fichas o le habrán entrado agua algo... Ayudaa
Tengo un VW gol modelo 2000 3 puertas full hace unos días me comenzó a hacer ruido las fichas donde están los relay de aire acondicionado , encendido etc que son 3 ( lado del acompañante abajo). Voy andando y me hace clic , clic, clic, y se me apaga el motor después no me. Arranca por un buen rato. Y sigue fallando y fallando , lo hace tanto a nafta cómo andando en gas.
Necesito de su ayuda ya que no tengo tanto conocimiento con el tema eléctrico
,Aclaro que los relay los probé y andan de 10. Noce si serán las fichas o le habrán entrado agua algo... Ayudaa
18 respuestas
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Mañana lo llevo a un electricista a ver qué me dice... Espero tenga solución. Cuando lo solucione les escribo. O si alguno lo soluciona que nos escriba por favor.
Por favor ya lo lleve lo conecte en muchas computadoras y no sale falla
Le cambie el contactor de arranque anduvo 4 dias y empezo a hacer lo mismo
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Qué tal? Nico lo lleve hoy del electricista cómo te dije , lo vimos juntos sacamos los relay y encontramos que el problema esta en el relay del paso a paso(Nafta y GNC)
Cómo es un relay para inyectar los 2 combustibles es como que no inyecta por completo no uno de los 2. Es complicado explicarlo
En fin me dijo que es problema del gas que lo lleve a una casa de GNC para que me coloquen un relay nuevo para el GNC , y habría que ver si hay que cambiar algún cable algo... Igual me agarró sin plata así que lo deje solo para que ande a un combustible solamente hasta q lo lleve... Por lo menos para no quedarme a pata,cuando pueda subo fotos de cómo quedó cada ficha , así lo pueden hacer...
Cómo es un relay para inyectar los 2 combustibles es como que no inyecta por completo no uno de los 2. Es complicado explicarlo
En fin me dijo que es problema del gas que lo lleve a una casa de GNC para que me coloquen un relay nuevo para el GNC , y habría que ver si hay que cambiar algún cable algo... Igual me agarró sin plata así que lo deje solo para que ande a un combustible solamente hasta q lo lleve... Por lo menos para no quedarme a pata,cuando pueda subo fotos de cómo quedó cada ficha , así lo pueden hacer...
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Nico recién venía con el auto y me entró a fallar de nuevo , se calentó el relay y entra en corto... Noce que voy a hacer...
Uuu yo ando igual hoy le compre uno el q se calienta q es el de aire pero no se mañana lo pruebo
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Avísame por favor... Mañana voy a ver si compro el que se calienta , pasa que los lleve a probar y me dijeron que estaban bien los relay , pero igual voy a probar y a entrar a descartar...
Si mañana t aviso. Yo lo conecte en varias computadoras y no me salta error de nada ya no se que cambiar
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Mira Nico Gran dato que agarre de otro que le estaba pasando lo mismo hace 4 anos atrás...
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Hola ale ya le cambie el de arranque y no era eso recien me llamo el mecanico q encontro corto en los cables de las bujias
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Huuu que garrón , el tuyo también se calentaba el relay y entraba en corto?
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Bueno seguimos en contacto entonces Nico , cualquier cosa te dejo mi número y hablamos por wastaap 3412282730 , yo soy de Gobernador Gálvez una ciudad vecina de Rosario provincia de Santa Fe
Amigo le cambie el cable de la bujia por q hacia chispas proba eso
Apoyale un destornillador cuando prendes el auto y fijate si hace chispa
ComentarEncendido.no llega corriente al relay de la bomba de nafta y no tiene
Volkswagen Gol 1998 5 pusetas 17000 kms
No llega corriente al relay de la bomba de nafta y no tiene chispa las bujias.
2 respuestas
Tengo un gol 2006. Resulta k empezo a fallar. Se descarga el filtro de aceite. Y empieza a sonar feo el motor y queda la luz en el tablero prendido. Pense k no tenia presión de aceite y lo controle y si tiene presion. Mi problema es ese. Tengo k aflojar el filtro y darle arranque para k lo llene. Y de ahi queda bien. Pero ya lo voy haciendo dos veces en 2 semanas
En la base del filtro hay un tornillo y resorte que se llena de mugre.
ComentarSe daño la computadora de mi vw gol
Volkswagen Gol 2002 1.8 600 kms
Se le daño la computadora a mi gol 2002, compre una usada, cuando la isntalo el escaner dice que la unidad de control del motor esta bloqueada y que hay problema con el relej de la bomba de combustible. Alguien me puede orientar como solucionar, como desbloquearla
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Gustavo, los que te vendieron la computadora por garantía ellos mismos deben instalar, para desbloquear es necesario scanner y conocer la clave o PIN del computador y antes de comprar es necesario estar seguro que es el correcto para el año y modelo de tu auto. Revisa el relé si tiene huellas o huele a quemado cambia, revisa cables de conexión y bomba (pila) de combustible; cabe mencionar que si alguna vez por robo cortaron cables del arnés de la computadora, puede ser que no estén bien instalados y es necesario revisar por electricista,
Atte.
Atte.
Yo tengo un gol confort 2006 y no enciende por problemas de computadora la tuve que mandar a liberar
ComentarFaros auxiliares
Volkswagen Gol 2004 confortline 125000 kms
Hola me compre un gol conforline que no tenia colocados los faros auxiliares pero si el cableado...los consegui y los coloque pero no funcionan...puede ser un fusible q este mal o el relay ¿¿ gracias por su ayuda.
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Daniel esos faros tiene un fusible y un relay de potencia aparte del cablerio y la llave. Saludos
Hola necesito saber donde se encuentra el relay de los auxiliares delanteros originales.
ComentarBocina no funciona
Volkswagen Gol 1997 2 PUERTAS 230000 kms
Hola a todos,necesito si pueden ayudarme a resolver un PROBLEMA QUE TENGO CON LA BOCINA de mi GOL ´97, resulta que NO funciona LA BOCINA y al revisarla noto que los dos cables que tiene estan en positivo,me di cuenta porque lo comprobé con un tester y al tocar cualquiera de los dos polos que tiene con un cable conectado a masa suena normalmente. Entonces si los dos cables son positivos no cierra el circuito cuando apreto el centro del volante,busqué un relay que a lo mejor estuviera en corto pero creo que no tiene, alguien saber que puede estar pasando? Saludos a todos y buen año nuevo!!!
2 respuestas
Luis Tecnico VW de México hace 9 años
Empieza primero checando la bocina. Accionala metiéndole corriente directa de la pila. Después si de los 2 mides corriente positiva es por que el cable esta interrumpido y por eso mides 12 v. Corta el cable negativo, osea el marron y aterrisalo a masa(polo negativo de la pila) checa si te funciona
Hola Luis FELIZ AÑO y muchas gracias por contestar sobre mi inconveniente con la bocina,te comento que la bocina funciona si le conecto un negativo directo de la pila (bateria) a cualquiera de los dos polos que le conecte funciona,eso se debe a que los dos cables que me llegan a la bocina son POSITIVOS es raro que los dos sean positivos pero es asi,por eso pensé que podria tener un relay (relee) en corto y me mande dos positivos pero busqué por todos lados un relay y no lo encontré,le saqué la tapa del volante que hace de pulsador y me encontré con dos cables me imaginaba que uno iba a ser positivo y otro negativo pero los medi y me da que ninguno de los dos tiene corriente,no se si estaran cortados en algun lado o que podrá ser,creo que es complicado esto no??? Gracias y saludos
ComentarCierre centralizado no funciona y la alarma se dispara sola.
Volkswagen Gol 2004 country 1.6 nafta 115000 kms
Lleve el auto al mecánico para que me cambie el bulbo de temperatura porque el ventilador se encendía sin motivo, cuando lo fui a buscar me dijo que era el relay. A la tarde me di cuenta que no me funcionaba el cierre centralizado y a la noche se me accionó la alarma varias veces, hoy no la puedo usar porque se dispara sola a cada rato. ¿que puede haber tocado este señor que me dejó mal algo? gracias
23 casos
Me pasa lo mismo, alguno sabe que puede ser? Tuve que sacar el fusible de la alarma para poder utilizar el auto.
Hola me pasa lo mismo, me podrías decir donde está el fusible y como se quita.
ComentarSOS.No me funciona el comfort de los vidrios electrico y centralizado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas, 1.6 120000 kms
Hola de nuevo. Tambien tengo otro problema aunque es menor. Resulta que los vidrios del carro siempre que lo enciendo y empiezo a circular se me suben y bajan solos los de todas las puertas(4), solo lo hace una vez, es decir cuando enciendo el carro, luego ya circulando no lo hace hasta que vuelvo a apagarlo y encenderlo. Este carro viene de serie con el cierre centralizado y alarma de origen y llevan encima del retrovisor interior donde va la luz interior los sensores y un boton de alarma panico que nunca ha funcionado. Al apretar el boton se enciende el led que va en la puerta del conductor… Leer completa
3 respuestas
Hola, mira eso que te hace con los vidrios es porque cada vez que pones la llave en contacto se te reconfigura la alarma y el centralizado, yo tengo una gol country y hace un tiempo tuve problemas con el centralizado, primero q nada fíjate las pilas del llavero de la alarma o la llave, si no tiene pilas cada vez q apretas el botón se desconfigura, si no es eso fíjate en donde esta la fusilera, arriba o a un costado hay una caja color naranja medio sucio o marron, es un poco mas grande que una caja de fosforos, eso es una central que maneja el centralizado, si te das maña desarmala y trata de limpiar los contactos que tienen las bobinas, para mi tenes dos problemas, si cerras con la llave y las demás no cierran eso es un falso contacto seguro, fíjate que entre la puerta del conductor y la carrocería se ve una manguera negra corrugada, ahí adentro pasan todos los cables de la puerta, si lo desarmas del lado de la carrocería tiene una ficha, eso se gira un poco y sale la tapa, bajo esa tapa esta la ficha, proba eso que es una pavada, si podes limpia las patitas sino desenchufala y enchufala, y otra es q desconectes la batería 3 horas por lo menos, asi la mayoría de las computadoras se resetean. Espero que te sirva, saludos.
Ok, gracias ford224, probare en estos dias en cuanto pueda. Ha salido del taller por un problema ya resuelto y a esperas de poder resolver este. Les mantendré informados. Saludos.
ComentarNo enciende el electro
Volkswagen Gol 2008 3p full motor 1 166000 kms
No me prende el electro probé cambiando el relay de baja porque vi que estaba quemado... luego le quité el termostato y le cambié el bulbo que se encuentra debajo del radiador y sigue sin funcionar... pero ahora lo tengo con una tecla directo y cada vez que llega a 90 lo prendo y me baja la temperatura enseguida que puede ser ??? Desde ya muchas gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Franco, retirar o eliminar el trompo termostato es un error que refleja la ignorancia del mecánico que lo eliminó del sistema de refrigeración, el termostato no permite que en el motor se produzcan alteraciones térmicas violentas que pueden ocasionar fisura o rotura en el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y en el block motor ; además sin el termostato no podrán funcionar correctamente varios sensores, no se realizará una eficiente lubricación de las piezas internas del motor porque el aceite no alcanzará la temperatura ideal para su eficacia ; además el consumo de combustible será elevado porque el bulbo de temperatura ECT no dará la información térmica que requiere conocer la computadora del vehículo para que pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura del motor en la que se encuentre funcionando ; con lo explicado Ud comprenderá el daño que puede ocasionar la ignorancia del mecánico que suprime el termostato.
En su reporte informa que encontró quemado el RELÉ del electroventilador, éste daño es consecuencia de un CORTOCIRCUITO en uno de los cables eléctricos o en el conector o ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador, o en el bulbo termocontacto que se encarga de encender o apagar el electroventilador, con lo explicado se dará cuenta que es absurdo modificar la instalación eléctrica original en vez de delegar la corrección o reparación del problema eléctrico a un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, sugiero busque un profesional que repare el cortocircuito y vuelva a instalar un nuevo TERMOSTATO del grado térmico adecuado y recomendado por el fabricante del motor y vuelva a realizar la instalación eléctrica como vino de fábrica, sus mecánicos ignorantes le harán perder tiempo y dinero infructuoso con adaptaciones absurdas como el switch adaptado y que en el caso de descuido suyo de encenderlo puede causar recalentamiento o más daño mecánico en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
En su reporte informa que encontró quemado el RELÉ del electroventilador, éste daño es consecuencia de un CORTOCIRCUITO en uno de los cables eléctricos o en el conector o ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador, o en el bulbo termocontacto que se encarga de encender o apagar el electroventilador, con lo explicado se dará cuenta que es absurdo modificar la instalación eléctrica original en vez de delegar la corrección o reparación del problema eléctrico a un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, sugiero busque un profesional que repare el cortocircuito y vuelva a instalar un nuevo TERMOSTATO del grado térmico adecuado y recomendado por el fabricante del motor y vuelva a realizar la instalación eléctrica como vino de fábrica, sus mecánicos ignorantes le harán perder tiempo y dinero infructuoso con adaptaciones absurdas como el switch adaptado y que en el caso de descuido suyo de encenderlo puede causar recalentamiento o más daño mecánico en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarRelay de electroventilador
Volkswagen Gol 1999 1.0 149000 kms
Gente, como ubico el relay del electroventilador?
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 5 años
El original es de color amarillo, pero si fue modificado, se encuentra arriba de la fusiblera, para saber cual es de todos, se puentea el de arriba con el de abajo ( con un cable) según la foto adjuntada, para probarlo directo
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ComentarNo llega corriente al bulbo de la inyectora de gasoil
Volkswagen Gol 2004 Sabeiro 180 kms
Buenos días tengo una sabeiro 2004 uno me llega corriente al bulbo de la bomba inyectora cual puede ser el problema? Y como detecto el reley de la bomba?
5 casos
elias diaz de Venezuela hace 6 años
Seguramente es el rele o el fusible, esta bajo el tablero, en la tapa de los fusibles te debe indicar cual es el fusible y rele de la bomba de gasolina
ComentarVentilador motor no se apaga
Volkswagen Gol 2008 2 puertas, 1.8 60000 kms
El ventilador no se apaga, ya me gastó la bateria una vez, y otras queda funcionando por horas.
Lo llevé al mecanico y le cambió todos los sensores y relé segun él. Bo se que más hacer.
Lo llevé al mecanico y le cambió todos los sensores y relé segun él. Bo se que más hacer.
4 casos
Hola son los relay son dos un negro y un rojo cuando pare dale unos golpe cerca la fusilera y se para
ComentarNo funciona desenpañador trasero
Volkswagen Gol 2011 gol sedan 120000 kms
El fusible de alimentacion esta bie llega voltaje a la resisyencia y no aparece el simbolo en el tablero como identifico cual es el relevador
1 respuesta
Hola me pasa lo mismo prendi una sola ves el desempañador y no anda mas lo tengo hace poco el auto help !!!
ComentarFalla al andar y aveces en el arranque
Volkswagen Gol 2003 G3 137000 kms
Hola a todos , tengo una falla en el auto y no la puedo detectar. En ocasiones cuando el auto lleva mas o menos una hora de estar estacionado luego de haber andado un rato largo Ej. 20klm digamos. Le das arranque y gira gira , pero no arranca pongo y saco el contacto varias veces cuando escucho que la bomba inyecta dos veces arranca al toque, cuando el auto lleva varias horas estacionado, le das arranque y arranca a la primera, sin problemas. Ahora hace una semana, que empezó en ocasiones cuando voy andado el auto se para, meto un rebaje y enciende!!! Yo apunto a que es problema de nafta o de… Leer completa
1 respuesta
Pueden ser 2 cosas, primero probá cambiando la llave utiliza la copia, porque estas tienen un microchip con un código que la computadora lee cuando tu lo pones en contacto si no puede leer bien el código no inyecta el combustible, o también puede llegar a ser la bomba inyectora. Hacé verificar la bomba y sacate la duda, recordá cambiar la llave si es que la tenes. Saludos
ComentarProblema con el ventilador de calefaccion
Volkswagen Gol 2006 cantry 160000 kms
Buenas tengo un problema con el ventilador de la calefaccion que no enciende lo puentie y enciende o cuando agarro un poso enciende me fije en los fusibles y estan bien pero no se si tiene un rele o que puedo hacer para descubrir la falla con la falta de corriente al comando del ventilador
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola diego lo puenteaste de los comandos del torpedo?, porque de ahi tendrias que controlar si anda la llave con todas las velocidades, y si esta ok de ahi tendras que fijarte un falso contacto en el motor de la ventilacion o capaz que los carbones hay que cambiarlos,por ultimo no tiene relay ese motor, fijate y me comentas. Saludos
diego robledo de Argentina hace 10 años
Leonardo saque el motor anda desarme todo el comando de la perilla de las velocidades y anda todo lo puentie desde la batería al cable de entrada de controlador y funciona lo que no tengo es energía del cable que entra en la ficha y busque por el color de cable y no lo encuentro en la fuciblera lo lo puedo puentear directamente de cualquier cable que salga de la fuciblera
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola diego realiza una prueba puentea de la llave de arranque (cable de salida de contacto) a la llave de velocidades de la ventilacion y me comentas. Saludos
diego robledo de Argentina hace 10 años
Hola Leonardo de nuevo mira lo puentie a la llave del comando de las velocidades y anda pero debajo deltorpedo hay una ficha que lleva cables al mando de velocidades del ventilador y no llega corriente lo saque limpie y le puse w40 por si las dudas y no hay forma lo raro es que vas andando y de repente empieza andar lo paras y no anda mas te pregunto lo siguiente si conecto un cable de la fusiblera que tenga energía y corto el que trae y lo agarro a ese directo al mando pasara algo
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Yo te recomendaría que lo saques de la llave de arranque salida de contacto o controlar con una lampara de prueba la fusiblera cual enciende cuando esta en contacto, ya que si lo pones directo, en el caso que quede encendido la ventilación con el motor parado se te va a agotar la bateria. Saludos
diego robledo de Argentina hace 10 años
Ok te agradezco y lo haré. Así desde ya muchas gracias y te estoy comentando el resultado nuevamente gracias
ComentarNo da chispa la bobina
Volkswagen Gol 1998 GLi 1.6 2700000 kms
El carro no da chispa cambie la bobina y nada. El distribuidor manda señal. Revise el rele que esta debajo del copiloto y se ve bien... lo único que hace es que cuando paso el switch bota una corriente amarilla y al darle arranque ya no vota más chispa... si me pueden Un tips se lo agradecería
1 caso
Hola Jesus, donde dices que bota una corriente amarilla? Que parte?
Quiero saber que cable de repuesto debe de llevar la bobina en kw si tengo solo de 2 dencidades dos de 12/21 kw y dos de 44/19 kw cual dencidad va en cada entrada
Hola me pasa qe voy andando 2 o 3 cuadras se apaga le desenchufo los cables de bujia (qe son nuevos) los vuelvo a conectar y arranca pero asi anda 2 o 3 dias bien y se para
ComentarProblemas con el arranque
Volkswagen Gol 2008 power 3 ptas AA/DD 158000 kms
Muy buenas tardes gente les comento mi experiencia mi golcito me dio dolores de cabeza por de mas desde apagones fantasmas hasta calentamientos espontaneos (aclaro que uso dichos terminos por el simple hecho de mi poca experiencia en mecanica) espero que le pueda servir a alguien en el caso de sufrir alguno de estos padecimientos. Yendo a cargar nafta y gas l momento de descender del vehiculo el mismo al querer encenderlo para poder cargar gas no responde giraba el motor pero las luces testigo no encendian las otras luces , estereo y demas funcionaba aclaro fue un dia de intensa lluvia luego d… Leer completa
1 caso
Al final era la alarma que me estaba jodiendo la vida por algún motivo se accionaba el corte de corriente y me impedía que el auto encienda primero lo solucione sacando el fusible de la alarma tengo una x28 z20 dentro del tablero van a encontrar un módulo que es como un cuadrado gris y además de eso una pequeña cajita con un fusible color amarillo en mi caso no recuerdo el amperaje quitando el fusible pude ir al electricista luego el mismo me indico que efectivamente era la alarma que me estaba fallando ( aclaro gracias a él que me indico de esta posible falla llegue a esta conclusión)
ComentarCalefaccion
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 200000 kms
Buenas gente necesito saber si para q la calefaccion tire aire caliente lleva algun relay o fusible ya q el sistema de mangueras y las perillas del tablero funcionan correctamente alguien q me de alguna info como para empezar a investigar desde ya muchas gracias !!!!!
1 caso
Hola Leonel, la calefaccion no lleva ningun relay o fusible. Hasta donde se, esta funciona por medio de guayas cuando giras las perillas del tablero y lo que hace es liberar el paso de agua caliente por los conductos del radiador de calefacción. Saludos.
ComentarSe detiene el motor Solucionado
Volkswagen Gol 2004 Power 1.6 nafta 110000 kms
Buenas tardes. Me pasa que ocasiones no muy seguido, después de un rato de andar x ciudad en los semáforos al estar regulando se apaga el motor. Al querer darle marcha no enciende ni empujando. Al tiempo de estar detenido vuelve a encender. Pero puede pasar 10 min u horas. Le chequemos la bobina x separado y funciona normal, también lo scaneamos y no tira falla. Lo que si escucho hace un tiempo es un sonido donde esta ubicada la fusilera, como un chirrido. Este sonido también lo hace muy de vez en cuando. Pero tampoco es que al hacer eso el motor e detiene pero si es un ruido que antes no hacia. Ni e mecánico ni el electricista supieron dar con el problema. Puede ser el relay de la bomba de nafta o de los electro ventiladores?. Muchas Gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Walter, sí pueden ser uno de los relé que hacen ruido, PERO determinar la causa u origen por la que un relé falla es lo que se debe hacer, no es conveniente dejar que transcurra tiempo haciendo ruido sin ser solucionado de inmediato, tampoco es asunto de jugar a la adivinanza para determinar cuál es el que está haciendo ruido ya que se trata de un CORTOCIRCUITO que puede quemar cables y causar INCENDIO , cuando se presentan ruidos anormales el auto debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA de la marca Volkswagen, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin encontrar la falla ni solucionar el cortocircuito ; también le informo que de nada servirá tratar de optener diagnóstico con un scanner si en el tablero de instrumentos no se ha ENCENDIDO la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC, es requisito indispensable que se haya encendido esta alerta para que en la memoria del computador del auto se REGISTRE y se GUARDE un código que identifica la falla de un elemento o sensor que origina mal funcionamiento del motor, de lo contrato si no se encendió una de estas alertas el scanner no encontrara ninguna avería, ésto lo SABE cualquier aprendiz de mecánico y si le cobraron a Ud por utilización o por el intento de optener diagnóstico es DESHONESTO o ignorante el mecánico, busque un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Llevé el auto y le cambie los realy de bomba y ventilador, el mecánico encontró que en la torre de agua uno de los sensores estaba estático y también cambiamos eso. Además tenia un dispositivo fuera de uso de una alarma que fue removido. Lo voy a andar un tiempo para comprobar que fue solucionado el desperfecto.
Mejor respuesta (según Walter)
Hola, lo anterior que se cambió tampoco fue la solución, es un desperfecto muy puntual y pueden ser muchas cosas. Tuve la suerte que el coche hizo el desperfecto estando en el electricista, y pudo ver que era el distribuidor que de momentos no daba voltaje lo que provocaba que el auto se detenga.
ComentarProblemas con el arranque ,, corriente
Volkswagen Gol 2000 5 puertas 1.6 207000 kms
Hola tengo un proble en mi gol 2000 hace un tiempo cuando el auto pasan horas y lo quiero encender ( a la mañana del otro dia) hace como si estuviera pesado el burro y se agota la bateria en el intento... al arranque ya le cambie bujesby carbonos , esncomo si se fuera a maza en el momento de arrancar. Mas mazas de chasis y motor estan bien. La bateria es nueva y es la segunda vez que la cargo. Probe con otra bateria y pasa lo mismo ,el alternador esta cargando bien... cuando el auto ya estuvo andamdo no cuesta que arranque. Tenia un problemita con el electro pero es el rele porque lo toco y ap… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola marcos , a mi me sucedió lo mismo, lo que hice fue comprar un burro de arranque marca indiel, generalmente los bosh, originales del auto ,las bobinas en frio trabajan mal ( el motivo no lo se) pero lo unico que se que nunca mas tuve ese problema. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Marcos, si la batería es nueva, revisa que sus bornes estén ajustados y limpios, el cable negativo hace masa en el metal de la carrocería, revisa que su perno esté ajustado y no haya óxido en la lata, si todo está bien, revisa el cable de masa que va del bock del motor a la carrocería (cable tipo trenza sin aislante, sector piso del copiloto, lado derecho del motor) si está en buen estado y ajustados sus pernos, entonces hay la posibilidad que no soldaron bien los carbones del motor de arranque y tienen que revisar nuevamente. Otra posibilidad es que el piñón bendix o la cinta que va en el volante motor, tengan deformación o daño de sus dientes. Atte.
Marcos pudiste solucionar el problema o encontraste cual es la falla??? Me pasa exactamente lo mismo y ya mire todo, cables de masa burro nuevo, batería nueva y de mas y nada. Que puede ser???
ComentarProblema con electro
Volkswagen Gol 2008 power 3 puertas , 1.6 aire y dirección 63000 kms
Hola. Tengo un problema con el electro... Hay veces que lo hace y otras no... el problema es que el electro queda prendido y para que pare tengo que tomar velocidad o apagar el auto. La manguera de abajo del radiador esta fria y también hay veces que el electro prende y la temperatura no llego a 90º. Ya le cambiaron el termostato la bomba de agua el relay y un bulbo de inyección y el problema sigue. El bulbo de temperatura esta en la ecu?? Si alguien sabe que puede ser que me ayude...
1 caso
El bulbo de temperatura de agua del radiador esta en el radiador en la parte de abajo te vas a dar cuenta por que tiene una ficha generalmente de dos cables o tres si lo llegas a sacar fijate como sale el agua pero con todo lo que le hicieron supongo que le cambiaron el agua destilada y el refrigerante y asegurate que el radiador este bien limpio tanto adentro como afuera para que circule bien el aire entre las rejillas
Oka me voy a fijar... Le limpiaron el radiador y estaba bien... el mecanico me dijo que no tiene bulbo en el radiador que ese auto lo maneja la ECU... ya me voy a fijar bien y gracias por la respuesta alber
Hola tengo una Suran 2007 el electro se prende en la primera marcha cuando paro el auto y si lo pongo en contacto se prende la segunda pero vibra mucho el auto.
Verretin87 de Argentina hace 3 años
En estos momentos me. Esta pasando lo mismo, cuál fue la. Resolucion?
ComentarCuál es el relay de el ventilador
Volkswagen Gol 2016 Man Gasolina 1.8l 5 50 kms
No sé dónde ubicar el relay del ventilador
5 casos
Dargelo William de Cuba hace 8 meses
Me pasa lo mismo, tiene la ubicación de lo relé
ComentarMe marca temperatura demás.
Volkswagen Gol 2008 3ptas 79000 kms
Me compré el gol 2008 1.6 aire y dirección. Hace varios días me pasa que se está pasando de temperatura siempre trabajo a 90 clavado y se está pasando 3 rayitas. Cambié el bulbo del electro el termostato y los dos sensores temperatura e inyección. El tema es que lo sigue haciendo pero no hierve el agua ni la consume. Me faltaría cambiar el relay y como última opción ponerle un reloj para saber si está marcando bien o mal es de tablero digital si alguno me ayuda sería un golazo muchas gracias.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juany, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor, en este artículo explicó primero las funciones de cada elemento que conforman el sistema de refrigeración, una vez que lo haya leído, Ud podrá determinar cuál es la falla en su vehículo, al parecer en su caso estaría averiado o con falla de fábrica el "bulbo de temperatura" si no hierve el refrigerante; como este artículo es para todo tipo de vehículos, y como el suyo no dispone de distribuidor, no le servirá lo explicado en el literal 1), de allí todos aplican a su modelo o motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor, en este artículo explicó primero las funciones de cada elemento que conforman el sistema de refrigeración, una vez que lo haya leído, Ud podrá determinar cuál es la falla en su vehículo, al parecer en su caso estaría averiado o con falla de fábrica el "bulbo de temperatura" si no hierve el refrigerante; como este artículo es para todo tipo de vehículos, y como el suyo no dispone de distribuidor, no le servirá lo explicado en el literal 1), de allí todos aplican a su modelo o motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Mejir explicacion no podría ser muy claro esta dicho
ComentarDa arranque pero no entiende
Volkswagen Gol 2000 4 puertas 1.6 400000 kms
Por favor su ayuda tengo un problema con mi Pioneer 1999 da arranque en las mañanas prender con normalidad pero despues de unos 30 mnts se apaga y no vuelve a encender hasta despues de unas dos horas y de hay funciona con normalidad todp el dia ya cambie bomba de combistibñe el relay de la misma pero no llega corriente ni a las bujias ni a la bomba tampoco les llega pulso a los inyectores es como si se bloqueará pero despues de unas horas enciende como si nada por favor su ayuda eh visitado algunos mecánicos y no me dan con la falla de antemano muchas gracias
2 respuestas
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Por fin encontré el problema estaba en un sensor que va dentro del distribuidor lo cambie y anda perfecto espero le sirva mi experiencia
ComentarRuido raro al acelerar
Volkswagen Gol 2004 1.6, 4 ptas, aa y dh 160000 kms
Hola a todos!
El Gol tiene gas, y funciona mejor a gas que con nafta. Me pasa que, con el auto encendido y detenido o en funcionamiento, lo acelero un poco y se siente un tac tac tac, como el sonido de un rele, o de una pequeña descarga. Se escucha mejor del lado del acompañante o en el buche de la rueda delantera derecha. Dejo de acelerar y para, acelero un poquito y arranca el ruido nuevamente. Alguien sabe que puede ser?
Gracias!
El Gol tiene gas, y funciona mejor a gas que con nafta. Me pasa que, con el auto encendido y detenido o en funcionamiento, lo acelero un poco y se siente un tac tac tac, como el sonido de un rele, o de una pequeña descarga. Se escucha mejor del lado del acompañante o en el buche de la rueda delantera derecha. Dejo de acelerar y para, acelero un poquito y arranca el ruido nuevamente. Alguien sabe que puede ser?
Gracias!
2 casos
Fíjate si es la electro válvula de la nafta , capas no esta andando bien y están los cables medios flojos
Gracias por tu comentario! Lleve el auto al taller y me dicen que es un ruido comun en los Gol, que se produce en el canister. Puede ser?
ComentarCon el compresor del aire
Volkswagen Gol 2014 5 puerta 800000 kms
Buenos días. Tengo un gol 2014 power y me dejó de tirar aire frío. Lo q note q el compresor no golpea y quisiera saber si saben dónde o cuál es el relay para ver si es eso. Muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Jona, primero compruebe si existe suficiente gas freon y presión en el sistema de aire acondicionado , ya que si no existe carga, la válvula solenoide no funciona y no activa la estrella de anclaje del compresor, este anclaje no es regulado por relé, o podría ser que uno de los cables eléctricos de accionamiento del anclaje del compresor esta suelto, o esta quemado el devanado del anclaje y requiere embobinar. Sugiero acuda a un establecimiento donde recargan sistemas de A/ acondicionado para que con procedimientos ordenados de comprobacion determinen exactamente el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarProblemas con la bomba de gasolina y al arrancar o acelerar
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 257000 kms
Tengo un gol 2007, lo compré un abril del 2018 como todo carro le he cambiado los cables de bujias original NGK bujias NGK sensor IAC (EIKA) sensor TPS ( Magneti Marelli ) me ha tocado hacerle de todo... estoy a Enero 15 2019 y el carro tiene un problema ya le he cambiado la pila de gasolina 7 veces... al principio pensé q era la pila salía mala le cambie el sensor IAC y luego el TPS ahorita en diciembre tiene una falla parecida a la falla de pila de gasolina se frena de repente y suelta como pistonea... le cambiaron la tapa de gasolina porque la tapa tuvo un corto de nuevo la pila y aun persi… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rhonan, el único problema de su vehículo es que UD contrata mecánicos INEPTOS, deshonestos o ignorantes , los Volkswagen son excelentes vehículos siempre y cuando su mantenimiento sea realizado por profesionales, en mecánica NO existe un problema o falla que no pueda ser solucionada, busque un ESPECIALISTA o un buen taller AUTORIZADO por Volkswagen para que realicen un AFINAMIENTO completo del motor, con éste trabajo se soluciona cualquier inconveniente, de lo contrario Ud seguirá perdiendo tiempo y dinero sin que los inexpertos puedan solucionar la falla en su motor, antes de sustituir las piezas o repuestos que ha cambiado infructuosamente, debían ser COMPROBADAS para determinar si tenían o no daño y la necesidad de cambiar. Atte.
ComentarLuces de carretera o luces altas...NO se APAGAN
Volkswagen Gol 2011 Gol sedan comfortline 112000 kms
Después de usarlas en vías. Interprovincial...quise apagarlas por qué ya había llegado a mi destino. , Pero no lo hizo...quedandose encendida hasta que saque un BORNE de la batería y apagó...al siguiente día puse el BORNE y encendieron nuevamente...donde está el relé de luces altas en este gol...?...por favor su ayuda indicando su posición física...o dando las características de dicho relé...saludos Víctor de Perú
3 casos
En mi gol estaba prensado cables en columna dirección
1
ComentarNo prenden luces del tablero
Volkswagen Gol 1988 1.0 165000 kms
No encontré fusibles mal tiene algún relay. No tengo luces en el tablero ni encendedor ni en la llave de encendido de luces. Aunque las luces cortas largas etcétera funcionan perfectamente. Hace 15 días lo tengo y no tengo más ideas
1 respuesta
EduGolCountry2006Nft de Argentina hace 8 años
Proba el relay de arranque. Testealo con un multimetro. Hay videos en youtub e de como hacerlo. Los relay estan sobre el tablero de fusibles, bajo el volante.
ComentarProblemas Con Inyeccion de Gasolina
Volkswagen Gol 2003 1.8 260000 kms
Saludos Mi Problema es que al pasar el switch de encendido la bomba normalmente suena unos segundo y luego se detiene que es lo normal de un tiempo para aca la bomba al pasar el switch no suena los segundos que corresponden a momentos que no suena nada y en otros suena menos tiempo casi nada, el auto no prende cuesta en prender por este motivo cuando tiene el sonido completo prende sin ningun problema y serenito, se cambiearon los relay, los fusibles incluso hasta la bomba de gasolina, lo he llevado a varios mecanicos no dan con la falla uno me puso a funcionar la bomba directa pero igual no prende tarda en prender y tiene fallas y se me quemo la pila no se si fue por ponerla directa ya le compre una nueva y el problema persiste espero algun consejo gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, tienen que revisar, puede haber un CIRCUITO en el cableado o conector que está fuera del tanque y que provee de electricidad a la pila (bomba), luego de revisar éstos cables, haz que instalen la pila nueva, midan la presión de combustible en la salida del filtro de gasolina; La presión suministrada por la bomba (pila) debe ser superior a 30 PSI (libras) para permitir que los inyectores trabajen bien. Si la presión es menor al valor indicado, es posible que el maestro que intercambió la pila vieja con la nueva haya instalado mal la nueva o que su manguera plástica está doblada (ahorcada) sin permitir el paso de combustible, también debe revisar la polaridad de los cables internos que van en el soporte de la bomba y que la conectan, ya que un error de polaridad de éstos cables harían que funcione la bomba pero al revés, es decir succionando combustible por el lado por donde debe salir a presión; También deben ser revisadas las mangueras que vienen desde los inyectores y llegan hasta el tanque, ya que al ser intercambiadas por error, no pueden recibir el combustible a presión correcta los inyectores. Finalmente revisar el tanque de combustible en la parte baja (en el sector en donde está la pila), ya que una deformación o hundimiento por golpe, impediría que la bomba succione combustible.
Atte.
Atte.
ComentarVw gol 98 no arranca en caliente
Volkswagen Gol 1998 gol 250000 kms
Estimados, los saludo.
Tengo el siguiente problema: compre usado un gol 98, gasolero, 250 mil km, y no arranca en caliente, lo mande a reparar y el problema parecía haberse solucionado pero volvió. Les doy detalles: el primer arranque de la mañana funciona, va bien, pero lo uso, supongamos 10km, apago y luego ya no arranca. Si lo empujo sí arranca. O sea que nisiquiera puedo ir a cargar gasoil porque luego ya no arrancará. A veces si lo dejo descansar 1hs y vuelve a funcionar. Pero una vez lo deje descansar debajo del sol, y no arranco de nuevo. Tal vez haya sido el calor del sol, tal vez no.… Leer completa
3 casos
Hola, tengo el mismo problema en una saveiro 99 1.9 diesel, alguna idea?
Hola hace revisar la batrria y el motor de arranque tiene que girar por encima de las 280 rpm para que te inyecte combustible
Hola tuve el mismo problema!!! probe de todo y no habia de nada no arrancaba en caliente. Y por fin di con la falla era la caja temporizadora le adapte una por q compre la original y no anduvo. Y termine con el problema
Hola tuve el mismo problema y me volví loco !! cambie. Batería e hice arreglar el arranque 2 veces !!! hasta que encontré un electricistas que lo solucionó ! eran los campos del burro !! cuando esta frío no aparece en corto por eso no lo detectan pero cuando calienta si ! y ahí no arranca !!
Hola muchachos aqui respondio gabo,por el mismo problema,y dijo que es la bomba inyectora,prueben de enfriarla con agua,y si funciona ese es el problema reparar la bomba
ComentarQuema fusible nro 5 de caja fusilera interior según rabricante de radi
Volkswagen Gol 2009 5ptas gol trend base 250000 kms
Le he cambiado el fusible y no prende ni el tablero, se apagó todo completamente, he pasado un positivo de bateria al cable que vá a la fusilera, al cable donde va el fusible de 25amp por el otro lado un negativo de batería o sea todo aparte de la fusilera y prende de nuevo pero me lo sigue quemando, puede ser algún relay? Es peligrosisimo se me ha apagado todo todo completamente en la ruta con lluvia a casi me choca un camión, ahora lo tengo guardado, me gustaría que me ayuden a encontrar el problema
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Saludos, no es cuestión de adivinar, nadie en Opinautos le puede decir en dónde esta el cortocircuito sin tener la oportunidad de revisar, busque un mecánico o electricista para que solucione.
Atte.
Atte.
ComentarMe quede sin contacto, el arranque.
Volkswagen Gol 1999 Gol 1,6 GI MI 3P 230000 kms
Me empezo la falla, andando se encenciede la luz de check engine, e inmediatamente se queda sin corriente, y en segundo volvia andar, pero ahora se quedo sin contacto, giro la llaves y no prende ninguna luz, cual puede ser el problema, la contactora un rele? Gracias.
2 casos
Hola Gustavo, no todavia no lo soluciene, y lo tuve que llevarlo a un taller, el mecanico me dice, que no le llega corriente a la computadora, todavia no descubrio el motivo. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
1) Revise el ajuste y limpieza de los BORNES de la batería y su carga eléctrica no sea menor a 12,5 voltios.
2) Revise que el cable negativo de la bateria este haciendo correcto contacto o masa en el metal de la carrocería del vehículo.
3) Si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo, debe comprobar que sus instalaciones eléctricas o sus cables estén bien unidos , no este desconectado ninguno de ellos y que el MÓDULO no este quemado.
4) Revise no este flojo o quemado el fusible grande de IGNICIÓN.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
2) Revise que el cable negativo de la bateria este haciendo correcto contacto o masa en el metal de la carrocería del vehículo.
3) Si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo, debe comprobar que sus instalaciones eléctricas o sus cables estén bien unidos , no este desconectado ninguno de ellos y que el MÓDULO no este quemado.
4) Revise no este flojo o quemado el fusible grande de IGNICIÓN.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarFallo en marcador de combustible y temperatura
Volkswagen Gol 1987 Gasolina 1.8l Man Amazon gls 999999 kms
Fallo en marcador de combustible y temperatura Estos marcadores van vinculados a algun rele?
Vw amazon 87
Vw amazon 87
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2 respuestas
En mi caso esta fue la pieza que ocasionó el problema esta pieza se encuentra en el tablero es un regulador de voltaje
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Creo que tengo el mismo problema,eso viene como repuesto?
ComentarNo funciono a nafta no escucho el relay de la bomba de naftsba
Volkswagen Gol 1995 91578 kms
Relay de bomba donde se encuentra
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El relay si no me falla la memoria esta abajo de la guantera, es decir del lado del acompañante abajo, te vas a encontrar con uno de color verde y otro negro, el negro es de la bomba de combustible, cualquier cosa consultame como probarlo, saludos
ComentarYa no prende el tablero ni la luz derecha baja solo en alta y el table
Volkswagen Gol 2017 Trendline 4 puertas 68000 kms
No solo prende el tablero de día y el faro derecho no prende en baja será el Relevador?
2 respuestas
Haz la prueba con un multímetro o una lampara de pruebas. Si enciende entonces es tu bulbo ya que su están en un mismo bulbo comparten la tierra (masa física).
Es que solo prende de día con el sensor y ya en la noche que prendo luces no prende el tablero ni la luz derecha será el Relevador??
ComentarProblema de encendido
Volkswagen Gol 1996 3 puerta 1.6 150000 kms
Pongo en contacto y los relays de la bomba de nafta quedan sentellando y no arranca los cambie a ambos y aigue igual. Que puede estar pasando desde ya gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Walter, posible cortocircuito en algún punto del cableado de alimentación eléctrica a la bomba, o está quemada de la bomba. Atte.
Walter rojas de Argentina hace 5 años
Gracias por la info mañana lo revisare y avisare si pude solucionarlo...
ComentarAlzacristales trasero no funciona
Volkswagen Gol 2013 Trendline 40000 kms
El tema es así busque por todos lados y no encuentro solución, el alzacristal trasero izquierdo no anda ni con la alarma ni con ninguno de los dos interruptores, el motor no es porque ya lo probé en la otra puerta y anda lo más bn el riel tampoco puesto q saque el motor y tampoco andaba, también intenté haciendo fuerza hacia abajo en el vidrio, cuando toco el botón del alzacristal registro una tensión de 6 voltios pico en el cristal defectuoso mientras que en el normal es de 12 asiq asumo q aquí estará el problema ahora, 2x3 cuando quiere este mismo alzacristal funciona normalmente, (siempre, este funcionando o no se escucha un sonido debajo del volante como de un relay accionandose al presionar cualqier tecla del alzacristal)
Ayuda por favor
Vw Gol g6 tope de gama año 2013
Ayuda por favor
Vw Gol g6 tope de gama año 2013
4 casos
Hola tengo el mismo problema. Lograste solucionarlo? saludos
Hola soy franco Tuve in gol 2000 full y el electro no cortaba se acoplava el compresor le cambie los relay y se soluciono
Hola tengo el problema con el levanta vidrios con el botón del lado de conductor al accionarlo hacia arriba baja el vidrio accionarlo hacia abajo se cierra esto lo hace con el vidrio del lado del copiloto pero con el botón del lado copiloto funciona correctamente que podri hacer ya que al activarle la alarma todos los vidrios cierran exepto el del copiloto lo baja
ComentarEl botón de encendido del aire acondicionado
Volkswagen Gol 2011 Gol 20 1023656 kms
El botón de encendido del aire acondicionado a veces me funciona, como si tuviera un falso contacto. Ya se revisaron los fusibles, relevadores, filtro, y el gas
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Tenes que revisar con un tester el boton de AA para eso hay que desarmar el frente, otra cosa verificar la electroiman del comprensor si acopla, cuando accionas
Hola tengo un problema con el aire del gol 05. El aire funciona en la velocidad 1 si llego a poner en velocidad 2.3.4 el aire se apaga
Tengo un problema con el aire del gol 05. Lo. Prendo anda el aire pero en la velocidad 1. Si llego a poner otra velocidad se apaga el aire x más q este el botón presionado
ComentarSe me quema el fusible de la bomba de combustible.
Volkswagen Gol 1998 3 puertas mi 250000 kms
Tengo el problema que se quema el fusible de la bomba de combustible ya revise relé y está bien el cableado también ya lo revise. Le pongo un fusible nuevo le doy arranque y se quema el fusible. Les agradecería alguna indicación de que hacer
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Primero fíjate si es el amperaje indicado por el fabricante, segundo el portafusible si hace buen contacto, tercero, si la bomba de combustible no esta en corto o hay un problema en la instalacion electrica como el cablerio, saludos
marianor98 de Argentina hace 4 años
Manuel, seguramente tu bomba esta en corto por eso te quema automaticamente el fusible o tenes una derivacion a tierra de tu cableado
[email protected] de Colombia hace 3 años
Amigo revisa el sensor de presión de aceite para ver si no está en corto
Buen día
Buen día
ComentarNo arranca a nafta...
Volkswagen Gol 2002 3 puertas 1.6 20000 kms
Hola tengo el problema que no me arranca a nafta y lo poenteo a la valvula del gnc y arranca. Me dijeron que puede ser el relay de la nafta... me pueden decir donde se encuentra para poder cambiarlo... gracias
2 casos
Amigo revisa la válvula nafta/gas,entra en corto y funciona a nafta o a gas,el relay en ese modelo debe estar abajo del tablero del lado del acompañante.
el xeneixe de Argentina hace 9 años
Hola puede ser q este problema tambien lo tenfa la partner q tengo a gas. El problema es similar...
Agradezco m comenten. No arranco mas d un dia para otro pense q se quedo ain nafta pero dsps d po er un bidon tampoco arranco. A gas ahora empezo como a fallar y como a ahogarse d vez en cuando. Gracias
Agradezco m comenten. No arranco mas d un dia para otro pense q se quedo ain nafta pero dsps d po er un bidon tampoco arranco. A gas ahora empezo como a fallar y como a ahogarse d vez en cuando. Gracias
Hola tengo un gol cantry 2010 y arranca solo s gas le puse la bomba de nafta nueva los inyectores y es como que no tiene señal para arrancar a NAFTA pero a gas arranca bien
ComentarRelay electro
Volkswagen Gol 2008 Gol Power 83000 kms
Buenos dias me gustaria sabes si alguien sabe cual es el relay del electro que esta arriba de la fusilera un numero o color para probar con otro. Es un gol power 1.6 2008 muchas gracias saludos. -
8 casos
El relay es de color naranja, tenes que reemplazarlo por otro igual no pongas uno universal por que te pone parte del sistema en corto
Yo e puesto 2 universales y los quema y lo hice por ese era el que tenía cuando compré el carro y se quemó crees que sea porque no es el original porque siempre a queman
Tendrias que ver el consumo del electro en amperes, cuando arranca pude tener un consumo de 30Amp y despues baja a 20Amp, si supera ese valor te va a dañar el original tambien
ComentarDejo de funcionar aire acondicionado
Volkswagen Gol 2004 diesel1,9 5 puertas 72000 kms
Activando la llave del aire y prendiendo el ventilador no prende el compresor ni el electro en la primera velocidad lo hizo de golpe. Según el manual el fusible esta bien pero no se si lleva relay ,no se donde esta. El electro cuando llega a la temperatura funciona bien pero siempre la velocidad alta
1 caso
Buenas tardes hay alguien que me pueda ayudar con este tema
ComentarNo funciona a Nafta!
Volkswagen Gol 1996 GL 270000 kms
Hola a todos! tengo problemas con mi Gol GL Md:96. No funciona a Nafta! Ya no se que mas hacerle, es monopunto, tiene todo nuevo, bomba de nafta, filtro de nafta, inyector, relay de la bomba. Es con GNC. Hasta le reinicie la CPU. El tema es que ahora a la bomba no le llega corriente, los fusibles son todos nuevos (Se los cambie por las dudas a todos), si puenteo desde el Relay a la bateria anda y le llega al inyector. Y otro caso que tengo es que me parece que el retorno de la Nafta no funciona.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, por tu comentario deduzco que se trata de desconexión o rotura de uno de los cables que dan electricidad a la bomba, comprueba con un multímetro si al girar la llave a contacto, llega corriente al conector de la bomba de combustible; Si NO tiene electricidad de 12V. Tienes que revisar el cableado desde la fusiblera hasta el conector. Otra manera de comprobar la bomba y su retorno, haz contacto directo, suelta el conector del lado de bomba y con dos cables desde la batería a los pines externos de la bomba, ((un cable para los terminales positivos y el otro cable para los terminales negativos)), si funciona entonces revisa el cable original que no esté roto o suelto. En la parte superior de la bomba tienes dos mangueras plásticas, la una es de SUMINISTRO de combustible a la rampa de inyectores, la otra es el RETORNO, suelta el broche de fijación y saca la manguera al poner o hacer contacto, debe retornar combustible, si no lo hace, revisa que no esté doblada o presionada esta manguera de retorno. Atentamente:
ComentarFalta de chispa de vw gol.
Volkswagen Gol 2005 country 160000 kms
Estimados, necesito su opinion...NO ME ENCIENDE EL VW GOL COUNTRY 05(NAFTERA) el auto funcionaba bien, pero tenia unos conectores del bulbo de radiador y el de la temperatura resecos...opte por cambiarlos...los compre, corte los cables, los pele! y en un momento unos de los cables estaba tocando a masa y hizo un chispaso! empalme los cables bien...y el coche no arranco mas... verifique y no manda chispa! pude haber quemado la ecu? o algun fusible, relay? la ecu tiene fusiblera? en caso que tenga donde esta? y relay? se les agradece su opinion! (aclaro el auto al ponerlo en contacto se siente la bomba de nafta encender) pero o llega chispa!!! me fije en unos foros y dice que puede ser un captador del cigueñal...pero lo busco y no lo encuentro!!!! Saludos.
5 respuestas
Hola Mariano, del captador de cigueñal no creo, si andaba antes no se puede romper así nomas, pero en esos modelos el captador se encuentra dentro del distribuidor, yo te aconsejaría ni lo toques. Por otra parte fijate debajo de la guantera hay 3 relays esos comandan la electricidad de la ECU, revisalos. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Mariano, Comparto con lo expuesto por Carlos, pero por el CHISPAZO, sugiero también revisar el CAPTADOR Y BOBINA pueden haberse quemado. Si la llave del auto estuvo accionada en contacto (ignición) cuando se produjo el chispazo (circuito) puede quemar la UEC. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Se me olvidaba, ¿Revisaste el rotor o repartidor del distribuidor? un circuito puede interrumpir la continuidad en el repartidor. Avisa. Atte.
CARLOS, SANTIAGO... buscando informacion... me fije si llegaba positivo a la bobina y todo bien! ahora sigo con el modulo de encendido del distribuidor...ya busque inf de como probarlo...aparentemente es problema seria eso...hoy a la tarde voy a corroborar si esta o no quemado... desde ya les agradezco su opinion. Otro de los temas pendientes era que no arranca el electro solo...arranca si puenteo la ficha del bulbo del radiador... ya reemplace este bulbo y el problema sigue...sera un relay? aguardo algun comentario , sugerencia. Gracias
Pudiste solucionarlo ? Estoy teniendo el mismo problema que usted
ComentarHola! Tengo problemas con la baliza y luces de giro
Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 107000 kms
Me prenden en el tablero(a veces se quedan fijas)pero no andan...ya desarme la alarma y no es,los relay y nada...ayuda!
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Hola, en algunos vehículos el intermitente de las luces de stop está integrado o forma parte del botón de emergencia , sustituya este botón y el problema se soluciona.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Campos 1783 de México hace 2 años
Buen día para todos, que aceite me recomienda se ceite para motor y bujías para un gol 2018 km 10000
ComentarEl electroventilador no dejo de andar
Volkswagen Gol 2007 1.6 15200 kms
Lo arranque al auto y senti q el electroventilador empezó a andar si el auto estaba frio; pare el auto y aun segui andando e inmediatamente recurri a ver en internet lo q podria ser y son las 2 posibilidad una es el fusible y el otro es el rele. Cuando voy al auto y toco los reles de arriba de la fusilera note q uno de ello esta super caliente!! Voy a la pregunta sera q se rompió el rele y no ay problema si desenchufe la ficha q conecta el electroventilador xq se me rompio a las 20:30 y encima es domingo
1 caso
Que tal! teni el miso problema con mi gol 2006 en Venezuela, tenia el rele pegado y por eso siempre estaba en funcionamiento y me descargo la batería del carro. Estaba dañado, lo reemplace y se soluciono el problema. Espero te sirva...
Tengo el mismo problema el electroventilador esta prendido todo el tiempo haun cuando el carro esta apagado y me descarga la bateria, hice caso a los comentarios y hera el rele naranja pegado, le di dos golpecitos y problema resuelto
ComentarNo arranca en caliente
Volkswagen Gol 2001 1.0 179500 kms
Hola amigos tengo un problemática
Mi auto cuando toma temperatura no arranca
El motor guira pero no enciende
Revise chispa y tiene todo el tiempo q le doy arranque lo mismo q la bomba tira todo momento
Cambie bobina y módulo de encendido además del reley de encendido junto al reley de bomba
Cambie alarma
Afinamiento completo
Pero aun persiste
Si a alguien a solucionado este problema le agregaría su comentario
Mi auto cuando toma temperatura no arranca
El motor guira pero no enciende
Revise chispa y tiene todo el tiempo q le doy arranque lo mismo q la bomba tira todo momento
Cambie bobina y módulo de encendido además del reley de encendido junto al reley de bomba
Cambie alarma
Afinamiento completo
Pero aun persiste
Si a alguien a solucionado este problema le agregaría su comentario
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Raul, primero revisa nuevamente la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado y el motor puede estar fuera de PUNTO, luego comprueba la resistencia y frecuencia del sensor de OXÍGENO, cuado falla éste sensor la computadora del auto se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo de los inyectores y no puede dosificar la cantidad de combustible. Cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del refrigerante del motor, conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" Cuando éste sensor se daña la computadora también se ALOCA, no dosifica bien el combustible y el motor tarda mucho en encender, de cierta manera, de éste sensor depende el consumo de combustible del auto. Atte.
Gracias amigo
Sabes lo cambie por uno original el sensor de temperatura pero cuando llega a 90grados lo detengo y doy arranque y no parte espero unos 5 minutos baja la temperatura y parte
Sabes lo cambie por uno original el sensor de temperatura pero cuando llega a 90grados lo detengo y doy arranque y no parte espero unos 5 minutos baja la temperatura y parte
ComentarEl electro queda encendido en segunda velicidad
Volkswagen Gol 2005 country 1700000 kms
El electro queda encendido en segunda velocidad pongo el auto en contacto y queda encendido ya revise los relay y el bulbo de temperatura incluso desconectando el bulbo y la resistensia queda en segunda velicidad
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola guillermo tenes problema queda pegado el relay controla la instalacion si no tenes algun corto en los cables. Saludos
Antes de hacer algo, desconecten el borne positivo de la bateria, dar arranque a la llave x 30 segundos para q se reseteee la computadora, luego conectar nuevamente el borne de la baateria y santo remedio
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 2000 3 puertas motor 1.0 399999998 kms
Lo detuve y no arranco mas...me habia dejado de funcionar la bomba y descubri que no llegaban los 12 v directo al rele que esta debajo de la guantera del lado del acompañante...conecte un cable directo de la bateria y comenzo a funcionar. Pero ahora no tengo chispas en las bujias. Alguien me puede sugerir algo
5 respuestas
Busca cual de esos relay es el defectuoso y cambialo por uno nuevo,esos relay de la guantera estan en el tema de la admision. Saludos
Gustavo Anillaco de Argentina hace 4 años
Gracias por la ayuda...pero solucione lo de la bomba...pero tampoco arranca no hay chispa en las bujias...
La chispa comienza de la bobina, luego va al distribuidor y del distribuidor a las bujias.
Anda revisando en ese orden que llegue la "chispa" a cada uno.
Si tenes buena chispa saliendo de la bobina quiere decir que hay algo malo en el distribuidor.
Revisa los cables,que no esten sulfatado los arnes (fichas de acople). Mira en que estado esta el rotor del distriubidor y sino estan muy desgastados los contactos de la tapa del distribuidor. Cambiar tapa/rotor de distribuidor es economico y lo podes hacer en casa. Ojala tengas suerte!
Anda revisando en ese orden que llegue la "chispa" a cada uno.
Si tenes buena chispa saliendo de la bobina quiere decir que hay algo malo en el distribuidor.
Revisa los cables,que no esten sulfatado los arnes (fichas de acople). Mira en que estado esta el rotor del distriubidor y sino estan muy desgastados los contactos de la tapa del distribuidor. Cambiar tapa/rotor de distribuidor es economico y lo podes hacer en casa. Ojala tengas suerte!
Gustavo Anillaco de Argentina hace 2 años
Alguien me puede indicar donde esta ubicado el CKP¿ gol 1.0 mi 1999
El ckp.
Si tiene distribuidor está en el distribuidor,más conocido como "sensor hall" y sino, están en la polea del cigüeñal leyendo una serie de muescas o puntos.
Yo tengo un gol 1.6 97' y el sensor hall está en el distribuidor.
Si lo querés cambiar,no te olvides de poner a punto el motor y ahí podés trabajar. Saludos.
Si tiene distribuidor está en el distribuidor,más conocido como "sensor hall" y sino, están en la polea del cigüeñal leyendo una serie de muescas o puntos.
Yo tengo un gol 1.6 97' y el sensor hall está en el distribuidor.
Si lo querés cambiar,no te olvides de poner a punto el motor y ahí podés trabajar. Saludos.
ComentarFalla del electro ventilador
Volkswagen Gol 1996 3 puertas, GLI 1.6 nafta 2 kms
Dejo de funcionar se cambió el bulbo y relay y aún así no funciona se conecto un cable directo a la batería y funciona lo vuelvo a conectar correctamente y no enciende.
5 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Comprueba si este modelo lleba resisten Ia parala1ra velocidad, es algunos modelos va en el motor del ventilador si lleba 3 cables y se suelen quemar y solo funciona la 2ra velocidad pero tarda mucho en entrar y es posible que se sobrecaliente el motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Héctor, desconecte el conector posterior que se enchufa en la parte posterior del motor del electroventilador, sus contactos deben estar limpios y secos, Compruebe que el relé, fusible y cableado del electroventilador estén en buen estado, si lo mencionado esta bien, Compruebe que el nivel del agua del recipiente auxiliar esté completo y PURGUE (saque el aire no deseado) de las canalizaciones del sistema de refrigeración; si el electroventilador no enciende, es posible que el daño esté en el bulbo o termocontacto cuya función es encender o apagar oportunamente el motor del electroventilador. Atte.
Héctor Fabián de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes Santiago te comento relé, bulbo son nuevos y ya purgue y aún así no enciende, lo que no se es donde se encuentra el termocontacto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
En la esquina inferior izquierda (lado del conductor) de la aerocarena que canaliza el flujo del aire que atraviesa el radiador y que constituye el soporte del electroventilador. Atte.
Héctor Fabián de Argentina hace 5 años
No le encuentro la falla cambie bulbo, relé y sigue sin funcionar. Quizás sea una falla eléctrica no lose lo llevaré a un electricista
ComentarNo funciona electroventilador
Volkswagen Gol 2006 country 87000 kms
En un viaje largo s m dio por controlar el agua del tamborcito que provee agua al radiador. Luego de hacerlo cerre el capo... Pero m olvide poner la tapa del tamborcito ,,,,,,,,la cosa que s recalento porque el agua se salio ,,,,,,,,,,pero a todo esto tuve que parar p enfriar motor,,,,,,,,,,pero lo que m llamo la atencion que el electro no andaba,,,,,,al llegar al otro dia probé puentear y andaba el electro,,,,,,,,,pregunto sera el relay o que...
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Carlos, el electro ventilador funciona gracias al TERMO CONTACTO que es un trompo sensor que tiene un circuito eléctrico interno que mueve de posición un contacto térmico integrado en él, que permite se encienda o apague automáticamente el electro ventilador, éste sensor SIENTE o palpa la temperatura del refrigerante o agua del motor. Si te quedas sin agua en el radiador el termo contacto no sentirá temperatura y no se encenderá el electro ventilador. Por ésta razón es que al hacer el puente eléctrico, se comprueba que el termo contacto está bueno y funciona el ventilador. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
El requisito para que funcione el TERMO CONTACTO es que haya agua en el radiador, y que su grado térmico sea el correcto para el motor. Un termo contacto puede dejar de funcionar si se ha quemado, ésto impediría que se encienda el electro ventilador.
También debes estar seguro que quedo bien purgado,porque la mala purga también hace que no se dispare el electro ventilador,cuando el auto perdió el agua,tal vez a entrado aire a los conductos,y este aire se aloja en el radiador,donde esta el bulbo, (encapsulamiento del aire)
ComentarProblema de arranque en el Daewoo leganza
Volkswagen Gol 1998 2.0 16 v 300000 kms
Tengo problemas. Cambie la bobina y no arranco más. El relay queda zumbando y la bobina no larga chispa. Que pasoo?
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
O conecto mal los cables o no esta haciendo tierra en la carrocería por el perno o plaqueta de fijación de la bobina, esto puede ocurrir si existe residuos de pintura que aislan la bobina de la carrocería sin hacer contacto a tierra ; otra posibilidad es que un borne de bateria esta sucio o flojo...
Atte.
Atte.
Lamentablemente no se solucionó el problema sigue sin chispa tiene todo nuevo. Yo le voy a dar chispa con un fósforo y no va a quedar nada jaja s I se les ocurre algo que pueda ser me lo hacen saber desde ya gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
@JuanSaludos , si alguna vez instalaron en su auto una alarma antirrobo que no esten bien sus instalaciones o su módulo puede suprimir flujo electrico al sistema de ignición y no habría chispa incluso podría (dependiendo de cómo estén realizadas las instalaciones) suprimir corriente a la bomba de combustible ; si su motor dispone de distribuidor, primero compruebe el cable central que conecta la bobina con la tapa del distribuidor , podria estar con sulfato, roto o quemado este cable ; revise la tapa del distribuidor que no este desgastado su carbón central interno ; no debe haber rotura en el rotor o repartidor de corriente que gira con el eje del distribuidor y esta dentro de la tapa ; en el interior del distribuidor en su base existe un elemento que se llama captador, podria estar quemado. Otra posibilidad es que uno de los cables del switch de encendido en donde entra la llave este desconectado o quemado y no permite el enlace electrico con el sistema de ignición esto se podria confirmar si al girar la llave a posición de contacto no se encienden las luces de alarmas del tablero de instrumentos. Es muy difícil determinar sin tener la oportunidad de revisar su motor,
En dónde puede estar el problema o cortocircuito , busque un mecánico especialista en la marca de su auto, él conoce procedimientos ordenados de comprobación o un electricista. Atte.
En dónde puede estar el problema o cortocircuito , busque un mecánico especialista en la marca de su auto, él conoce procedimientos ordenados de comprobación o un electricista. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ok gracias muy atento
ComentarLa segunda velocidad del ventilador no se activa ayuda por favor
Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina 158658 kms
Ayuda por favor no se activa la segunda velocidad del ventilador para enfriar el motor pese que compre el ventilador nuevo y donde esta ubicado el relay de velocidad rapida del ventilador
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 17 días
Las altas revoluciones o mayor velocidad se activa cuando esta encendido el A/acondicionado. Revise que el conector detrás del motor del ventilador haga buen contacto , revise el relevador, y las resistencias están junto al motor de la calefacción en el lado del copiloto. Atte.
ComentarDireccional derecha no funciona, pero las intermitentes si!
Volkswagen Gol 2011 Confort 64000 kms
Buenos días la luz direccional derecha no funciona, el foco está nuevo , sin embargo las intermitentes si funcionan, claramente cuando activo está direccional el click que emite es rápido , alguien sabe si el problema está específicamente en el relevador?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, si funciona correctamente el foco de la direccional cuando esta activado la intermitencia de emergencia y no enciende el foco cuando mueve la palanca de las direccionales significa que el daño está localizado dentro del CEREBRO o mando de la palanca que activa las direccionales o cambio de luces de los faros, puede tratarse de rotura de una suelda o desconexión interna de un cable eléctrico o rotura del mecanismo plástico , un electricista o mecánico debe revisar , si hubiera rotura del mecanismo plástico podria significar la sustitución del cerebro que se vende como una sola pieza con la palanca que enciende y controla todas las luces de los faros. Atte.
ComentarTitilea testigo de calentamiento y haceruidocomo si quedará pegadoel r
Volkswagen Gol 2004 Diesel 1.9 190000 kms
PArpadea luz testigo de calentamiento y hace ruido como si quedará pegado el relay y no arranca ni siquiera mueve el burro
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Consulto ¿ Acaso se recalentó su motor?
ComentarSolo funciona el aire acondicionado cuando prende el electro
Volkswagen Gol 2005 170000 kms
Hola gente! Cambié un relay hace poco...no cortaba el ventilador del electro... y ahora el aire acondicionado funciona solamente cuando se activa el ventilador del electro. Que puede ser ese problema?
3 casos
Bramac2022 de Argentina hace un año
Revisa las patitas de los relay y la ficha de encendido...
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 2015 Imotion 172000 kms
Hace un mes aproximadamente, mi gol no quiso prender, lo deje así y a las 4hrs regrese y jalo sin problemas... Lo lleve con el mecánico, se le hizo cambio de aceite, bujías, filtros, bandas y la falla sigue... Lo lleve con un electromecánico y en el escaner no aparece nada, me dice que puede ser problema de comunicación en el relevador 30...ya no se que mas hacer me pueden ayudar :(... Otro dato es que da corriente, meto la llave y da switch pero no arranca
1 ayuda 2 casos
vaspservices de Panamá hace 2 años
Buenas, casualmente estuve probando en un VW gol, este auto tiene un Relay abajo de la guantera a la derecha, solito, si este relay no funciona, el auto no enciende, asi que te sugiero reemplazar/probar este relay, es raro ese relay, tiene varias patas mi cel es +507 62587635
ComentarNo inyecta combustible
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 175000 kms
Hola... Tengo un gol 99 1.0 base. La bomba hace ruido pero no se escucha que inyecte, lo q no permite que arranque. Cambie los rele y nada... Que puede ser... Si alguien me puede ayudar se lo agradecería... Ya no se q puede ser...
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ezequiel, la forma más fácil y rápida de comprobar si no llega combustible o no enciende el motor por falta de la gasolina, es desconectando el ducto que conecta en el difusor del cuerpo de aceleración y rocíe o inyecte en el interior de la mariposa de aceleración un poco de líquido limpia carburadores o gasolina, luego de arranque, si el motor enciende por breves segundos, entonces está com firmado que el motor no recibe combustible a través de los inyectores, en este caso, podría tratarse de obstrucción en el filtro o la bomba funciona pero no envía el combustible con suficiente presión ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que instale un manómetro y compruebe el estado de la bomba, la presión jamás debe ser menor a 30 libras. SI al rociar líquido limpia carburadores en el interior del difusor y el motor no enciende, entonces no se trata de deficiencia de combustible como Ud lo menciona en su explicación inicial, podría ser que el motor no enciende porque no salta chispa en las bujías, esto obliga a comprobar el estado de la bobina y sus cables , sensor CKP y no esté la alarma activada impidiendo el flujo eléctrico a la bobina o sistema de ignición ; si lo mencionado esta bien, entonces compruebe que la correa dentada que regula los de apertura y cierre de válvulas no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarElectroventilador
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.6 nafta 196173 kms
Una pregunta por ahí alguno me ayude a resolver mi problema
El relay del electro cuando se enciende me ase un ruido raro ya le compré un relay nuevo pero lo sigue haciendo que puede ser?
El relay del electro cuando se enciende me ase un ruido raro ya le compré un relay nuevo pero lo sigue haciendo que puede ser?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Martín, existe cortocircuito en el electroventilador o en uno de sus cables, busque un electricista que revise y localice el punto del cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarVentilador del radiador
Volkswagen Gol 2007 150000 kms
Como se que problema tiene porque no se detiene anda todo el tiempo y no se si puede ser un fusible o relay porque no tengo el manual y no sabría cual tendría que cambiar
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El relay esta pegado, se cambia, igualmente controla el termostato, cuando se traba hace que el ventilador funciona mas tiempo que lo normal, saludos
ComentarFalta de alimentación en caja de precalentadores
Volkswagen Gol 1996 GLD diesel 130000 kms
Falta de alimentación para accionar el relay en caja de precalent, borne 86. Observo q difiere de los diagramas eléctricos, en mi caso ese borne también energiza la válvula de corte en bomba inyect de diesel. Revisé todos los cables y están ok...
Puede pasar q se queme el circuito interno en la caja de fusibles? desde el solenoide de llave, la corriente llega bien a la caja de fusib pero de ésta no sale para el borne 86...lo hice funcionar con un puente. Si alguien sabe del tema, agradezco su comentario, o bien, compartir otro diagrama eléctrico...si lo tienen...
Puede pasar q se queme el circuito interno en la caja de fusibles? desde el solenoide de llave, la corriente llega bien a la caja de fusib pero de ésta no sale para el borne 86...lo hice funcionar con un puente. Si alguien sabe del tema, agradezco su comentario, o bien, compartir otro diagrama eléctrico...si lo tienen...
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el rele 147 0 el 109. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarProblema de moto ventilador
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 150000 kms
Quiero ver si pueden ayudarme con mi problema de mi gol se queda prendido el moto ventilador no se apaga si alguien puede ayudar ya le cambie relay, bulbo, deposito, tapón
1 respuesta
Si al sacar el relay deja de funcionar el problema se puede deber a que está todavía muy caliente el motor
ComentarEl burro mueve pero no enciende
Volkswagen Gol 2006 3 puertas 2000000 kms
Buenas tengo un gol 2006 power. Iba circulando y de repente fallo y no arranco más ya le cambie. Los cables de bujía las bujías. El filtro de nafta el relay de la bomba y sigue sin andar. Alguien tiene idea de q puede ser?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ismael, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender, se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.
Cuando el motor no enciende o se apaga, se debe revisar lo BÁSICO, es decir que la carga eléctrica de la batería esté ÓPTIMA en 12,5 voltios y sus bornes limpios y ajustados, que el nivel de agua destilada sea el correcto (en las baterías que no son libres de mantenimiento), que las BUJÍAS, sus CABLES y BOBINA funcionen bien, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos.
El problema expuesto en el literal (1) puede ser originado por:
1-a) Si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA no original, que posee un sistema de bloqueo (para evitar el robo del vehículo en el caso de asalto) y cuando éste sistema se activa, puede CORTAR o INTERRUMPIR el flujo eléctrico, no permite que la bomba de combustible trabaje, por lo tanto el motor se quedará desprovisto del combustible y no podrá funcionar.
La falla del MÓDULO o mala conexión eléctrica de una alarma antirrobo "NO original" también causa la INTERRUPCIÓN eléctrica del sistema de INDUCCIÓN o sistema de ENCENDIDO, lo mismo puede ocurrir si existe falla en el sensor CKP, CMP o CAPTADOR este último en el caso de motores que tienen DISTRIBUIDOR. Los sensores mencionados tienen la MISMA función, que es captar la rotación de un eje para que en la bobina se produzca la INDUCCIÓN y el salto de la chispa de alto voltaje en las bujías. En los motores que vienen con DISTRIBUIDOR (delco) carecen del sensor CKP y éste sensor es reemplazado por el CAPTADOR (cuya misión es la misma que el sensor CKP) el captador está ubicado en el INTERIOR del distribuidor (delco) y en OTROS motores, según el año o tipo de sistema de inyección, se suprimen el sensor CKP y CAPTADOR, en su lugar viene instalado el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas del motor, éste sensor tiene la misma función que los anteriores, pero éste capta la rotación del árbol de levas.
La falla del módulo o la mala instalación de la alarma no permitirá la emisión de la señal electrónica de los elementos mencionados, consecuentemente la computadora del auto no permite que en la bobina se genere la electricidad de alto voltaje, razón por la que no habrá chispa en las bujías.
Una BOBINA que tenga defecto de fabrica o daño térmico puede interrumpir el circuito primario cuando por falla térmica interrumpe el flujo eléctrico de 12 Voltios y en consecuencia DEJA de producirse la electricidad de alto voltaje ocasionando el apagón repentino del motor.
Por lo explicado, cuando el motor se apaga o no quiere encender es necesario PRIMERO revisar que la ALARMA no esté activada, revise el botón secreto que comanda el funcionamiento de la misma, que no la mantenga activa, y si la alarma hubiera sido anulada por falla pero con sus instalaciones eléctricas montadas en el vehículo, es necesario que un electricista revise que no exista cortocircuito por defectos de instalación o que su MÓDULO (cerebro) NO tenga daños y bloquee el flujo eléctrico que NO permiten encender el motor del auto.
1-b) Revise el CONECTOR eléctrico de la BOBINA, que sus pines internos de contacto estén limpios y haciendo un buen enlace eléctrico. Lamentablemente en vehículos modernos las bobinas suelen dañarse con poco recorrido, y la localización de su averia cuando se trata de daño térmico a veces resulta difícil, en este caso es necesario realizar un diagnóstico con scanner para determinar su estado.
1-c) Revise el CABLEADO y el CONECTOR eléctrico del sensor CKP o CAPTADOR (en motores con distribuidor) deben estar limpios y en perfectas condiciones , si lo mencionado está bien, (si NO salta la chispa en las bujías), es necesario que un electricista COMPRUEBE el estado de los sensores mencionados (debe medir su resistencia y señal electrónica).
La falla de éste sensor no permite se realice la inducción en la bobina, por lo tanto no funciona el motor. Cabe informar que el sensor CKP, CAPTADOR o CMP suelen afectarse con avería de tipo TÉRMICO, es decir cuando el sensor está FRÍO funciona bien, pero conforme trabaja, se calienta progresivamente y de manera anormal alcanzando una temperatura CRÍTICA que abre, corta o interrumpiendo su señal electrónica, causando el apagón del motor; Ésta falla es difícil de localizar, como su falla dura fracciones de segundos, NO se registra, no se graba su código de falla en la memoria del computador, por lo tanto NO se enciende la alarma del CHECK ENGINE en el tablero, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner, ésta herramienta electrónica NO encontrará en la memoria del computador el registro o advertencia del daño de éste sensor.
Para los motores que tienen DISTRIBUIDOR. Se revisará que esté bien asentado en la placa de la base interna del distribuidor, el CAPTADOR, sus cables haciendo buen contacto, la tapa del distribuidor, su carbón central y su REPARTIDOR o rotor libres de desgaste, grietas o fisuras, su conector eléctrico del circuito PRIMARIO limpio y haciendo buena conducción; Compruebe el CABLE central de alta tensión (que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor), la quema de éste cable no permitirá el salto de la chispa en las 4 bujías. Se debe comprobar la resistencia y señal del sensor CAPTADOR éste trabajo lo puede realizar un electricista, laboratorio de electricidad automotriz o facultad de ingeniería electrónica.
Moviendo el distribuidor y con la lámpara estroboscópica se debe regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento oportuno en el que debe saltar la chispa en las bujías, según el orden de encendido del motor) si el AVANCE de encendido no es ACORDE a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto, o si NO fue sincronizado con lámpara estroboscópica, indudablemente causará malas combustiones, explosiones en el múltiple de admisión o en el tubo de escape, dificultad de encender, falta de potencia, recalentamiento e incluso el apagón del motor.
1-d) Revise el FUSIBLE grueso de IGNICIÓN (30 amperes) esté haciendo buen contacto eléctrico en los terminales de la caja negra de fusibles que se encuentra en el compartimiento del motor (junto a la batería) del auto. Según el año o país de ensamble del auto, puede variar la ubicación de varios elementos y no encontrarse en el lugar mencionado.
1-e) Si en el tablero de instrumentos se encendió la alarmas luminosas por falla de BATERÍA, es necesario medir su carga eléctrica que es 12,5 V, o la carga suministrada por el ALTERNADOR que no debe ser menor a 13,5 V o superior a 14 V, ((revise que los cables eléctricos negativos (masa o tierra) que están sujetos a la carrocería o los cables que conectan en los bornes de batería estén limpios y haciendo buen contacto)) significa que existe daño en el REGULADOR de carga que está dentro del alternador, o que la correa de accesorios está floja o rota. Una carga deficiente de electricidad NO permitirá que sensores o elementos eléctricos funcionen adecuadamente y pueden ocasionar el apagón repentino o imposibilidad que encienda el motor.
1-f) Debido al robo de vehículos, en las computadoras (UEC) se programó un sistema de seguridad ANTIRROBO, si una persona tratara de encender el motor de manera anormal sin su llave, el sistema de seguridad BLOQUEA el encendido del motor; Si en el tablero de instrumentos aparece la señal luminosa CODE, significa que la COMPUTADORA (UEC) del auto, activó su BLOQUEO ANTIRROBO, ésto sucede cuando la llave del auto NO es reconocida por la (UEC), cuando existe desgaste, deformación, se mojó, o se cayó, y se desprendió el CHIP internos de la llave, lo mismo ocurre si el switch de encendido tiene desgaste o daño.
En éstos casos, acuda donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal está capacitado para reparar cerraduras automotrices o incluso pueden introducir mediante scanner el nuevo código para que se libere el bloqueo que no permite encender el motor...
El problema expuesto en el literal (2) puede ser originado por:
2-a) Revise los fusibles y relé de la bomba de combustible, están ubicados tras una tapa plástica negra con dos tornillos, en el pasa ruedas metálico izquierdo (lado del conductor), bajo la batería, si el fusible y relé están bien, es necesario revisar sus cables y que los pines del conector eléctrico estén limpios y haciendo buen contacto.
Como la bomba (pila) es un elemento electrónico que también puede tener daño de tipo TÉRMICO ( funciona bien cuando está FRÍA y al calentarse por falla CORTA su flujo eléctrico y deja de funcionar), su falla causa apagón del motor, y como está sumergida en el combustible se enfría rápidamente y es por ésta razón cuando el conductor da arranque, el motor del auto vuelve a encender como si nada ocurriera, ésto obliga a montar el manómetro de presión en el auto y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, la presión JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si en el recorrido de prueba el motor se apaga y coincide con la disminución de la presión de la bomba (pila), es aviso que la pila tiene daño y debe ser sustituida, si la presión NO BAJA pese al apagón del motor, significa que la bomba está buena, y en éste caso el apagón del motor será causado por daño del sensor CKP (CAPTADOR o CMP) , mencionados al comienzo de ésta exposición.
Si el motor está apagado y no enciende pese al correcto funcionamiento de la bomba de combustible, revise que llegue señal o impulso eléctrico a los conectores de los inyectores. Si no existiera señal en los 4 conectores, habría que revisar los pines internos de los conectores que conectan en el computador y de no encontrar daño alguno en los pines hay que sacar el computador y llevar a un laboratorio electrónico o a una Facultad de Ingeniería Electrónica para que COMPRUEBEN el estado del computador, cabe mencionar que una UEC muy rara vez se quema, están construidas con los mejores elementos para que superen los 800.000 Km, siempre y cuando no hayan sido manipuladas por inexpertos o sometidas a cortocircuitos; En el caso que el computador esté bien, tocará revisar cada cable del ARNÉS.
El problema expuesto en el literal (3) puede ser causado por:
3- a) Si el motor está apagado y se HUELE a combustible, desmonte las bujías; Si las 4 bujías están empapadas de gasolina, y si se comprueba que al dar arranque SALTA chispa en sus cables pero NO enciende el motor, es aviso que se produjo el ahogo del motor por DESFASE o salto de varios dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, el conductor no debe intentar encender el motor en éstas condiciones, puede torcer válvulas, el sistema de distribución debe ser SINCRONIZADO por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca bien los motores VWagen, de lo contrario el motor fallará.
3-b) Si el exceso de combustible se presenta SOLAMENTE en UN cilindro, es causado por SUCIEDAD o daño de un inyector, obviamente la falla de un inyector causará disminución del potencial del motor, inestabilidad del ralentí, sacudidas anormales; La falla de un inyector SÍ PERMITE que el motor ENCIENDA, mientras funciona lo hará con sacudidas y expulsará humos negros por el escape; En el tablero de instrumentos puede aparecer la alarma luminosa. EPC, o CHECK ENGINE dependiendo del modelo del vehiculo, en éste caso es necesario desmontar los inyectores, lavar y comprobar su trabajo en máquina de inyectores, luego será necesario borrar de la memoria del computador los códigos de error para apagar la luz o alarma del tablero.
Lo expuesto en el literal (4) se presenta por:
4-a) La falta de SINCRONIZACIÓN o salto de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, que es el sistema que comanda la apertura o cierre OPORTUNO de las válvulas del motor, OCASIONARÁ desigualdad o diferentes medidas de compresión en varios cilindros e incluso dejar sin compresión al motor; El salto de varios dientes de la correa o su rotura ocasiona torcedura de válvulas consecuentemente sin compresión el motor no encenderá. La torcedura de válvulas o la sincronización del sistema de distribución lo debe realizar un técnico en motores Volkswagen.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.
Cuando el motor no enciende o se apaga, se debe revisar lo BÁSICO, es decir que la carga eléctrica de la batería esté ÓPTIMA en 12,5 voltios y sus bornes limpios y ajustados, que el nivel de agua destilada sea el correcto (en las baterías que no son libres de mantenimiento), que las BUJÍAS, sus CABLES y BOBINA funcionen bien, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos.
El problema expuesto en el literal (1) puede ser originado por:
1-a) Si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA no original, que posee un sistema de bloqueo (para evitar el robo del vehículo en el caso de asalto) y cuando éste sistema se activa, puede CORTAR o INTERRUMPIR el flujo eléctrico, no permite que la bomba de combustible trabaje, por lo tanto el motor se quedará desprovisto del combustible y no podrá funcionar.
La falla del MÓDULO o mala conexión eléctrica de una alarma antirrobo "NO original" también causa la INTERRUPCIÓN eléctrica del sistema de INDUCCIÓN o sistema de ENCENDIDO, lo mismo puede ocurrir si existe falla en el sensor CKP, CMP o CAPTADOR este último en el caso de motores que tienen DISTRIBUIDOR. Los sensores mencionados tienen la MISMA función, que es captar la rotación de un eje para que en la bobina se produzca la INDUCCIÓN y el salto de la chispa de alto voltaje en las bujías. En los motores que vienen con DISTRIBUIDOR (delco) carecen del sensor CKP y éste sensor es reemplazado por el CAPTADOR (cuya misión es la misma que el sensor CKP) el captador está ubicado en el INTERIOR del distribuidor (delco) y en OTROS motores, según el año o tipo de sistema de inyección, se suprimen el sensor CKP y CAPTADOR, en su lugar viene instalado el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas del motor, éste sensor tiene la misma función que los anteriores, pero éste capta la rotación del árbol de levas.
La falla del módulo o la mala instalación de la alarma no permitirá la emisión de la señal electrónica de los elementos mencionados, consecuentemente la computadora del auto no permite que en la bobina se genere la electricidad de alto voltaje, razón por la que no habrá chispa en las bujías.
Una BOBINA que tenga defecto de fabrica o daño térmico puede interrumpir el circuito primario cuando por falla térmica interrumpe el flujo eléctrico de 12 Voltios y en consecuencia DEJA de producirse la electricidad de alto voltaje ocasionando el apagón repentino del motor.
Por lo explicado, cuando el motor se apaga o no quiere encender es necesario PRIMERO revisar que la ALARMA no esté activada, revise el botón secreto que comanda el funcionamiento de la misma, que no la mantenga activa, y si la alarma hubiera sido anulada por falla pero con sus instalaciones eléctricas montadas en el vehículo, es necesario que un electricista revise que no exista cortocircuito por defectos de instalación o que su MÓDULO (cerebro) NO tenga daños y bloquee el flujo eléctrico que NO permiten encender el motor del auto.
1-b) Revise el CONECTOR eléctrico de la BOBINA, que sus pines internos de contacto estén limpios y haciendo un buen enlace eléctrico. Lamentablemente en vehículos modernos las bobinas suelen dañarse con poco recorrido, y la localización de su averia cuando se trata de daño térmico a veces resulta difícil, en este caso es necesario realizar un diagnóstico con scanner para determinar su estado.
1-c) Revise el CABLEADO y el CONECTOR eléctrico del sensor CKP o CAPTADOR (en motores con distribuidor) deben estar limpios y en perfectas condiciones , si lo mencionado está bien, (si NO salta la chispa en las bujías), es necesario que un electricista COMPRUEBE el estado de los sensores mencionados (debe medir su resistencia y señal electrónica).
La falla de éste sensor no permite se realice la inducción en la bobina, por lo tanto no funciona el motor. Cabe informar que el sensor CKP, CAPTADOR o CMP suelen afectarse con avería de tipo TÉRMICO, es decir cuando el sensor está FRÍO funciona bien, pero conforme trabaja, se calienta progresivamente y de manera anormal alcanzando una temperatura CRÍTICA que abre, corta o interrumpiendo su señal electrónica, causando el apagón del motor; Ésta falla es difícil de localizar, como su falla dura fracciones de segundos, NO se registra, no se graba su código de falla en la memoria del computador, por lo tanto NO se enciende la alarma del CHECK ENGINE en el tablero, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner, ésta herramienta electrónica NO encontrará en la memoria del computador el registro o advertencia del daño de éste sensor.
Para los motores que tienen DISTRIBUIDOR. Se revisará que esté bien asentado en la placa de la base interna del distribuidor, el CAPTADOR, sus cables haciendo buen contacto, la tapa del distribuidor, su carbón central y su REPARTIDOR o rotor libres de desgaste, grietas o fisuras, su conector eléctrico del circuito PRIMARIO limpio y haciendo buena conducción; Compruebe el CABLE central de alta tensión (que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor), la quema de éste cable no permitirá el salto de la chispa en las 4 bujías. Se debe comprobar la resistencia y señal del sensor CAPTADOR éste trabajo lo puede realizar un electricista, laboratorio de electricidad automotriz o facultad de ingeniería electrónica.
Moviendo el distribuidor y con la lámpara estroboscópica se debe regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento oportuno en el que debe saltar la chispa en las bujías, según el orden de encendido del motor) si el AVANCE de encendido no es ACORDE a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto, o si NO fue sincronizado con lámpara estroboscópica, indudablemente causará malas combustiones, explosiones en el múltiple de admisión o en el tubo de escape, dificultad de encender, falta de potencia, recalentamiento e incluso el apagón del motor.
1-d) Revise el FUSIBLE grueso de IGNICIÓN (30 amperes) esté haciendo buen contacto eléctrico en los terminales de la caja negra de fusibles que se encuentra en el compartimiento del motor (junto a la batería) del auto. Según el año o país de ensamble del auto, puede variar la ubicación de varios elementos y no encontrarse en el lugar mencionado.
1-e) Si en el tablero de instrumentos se encendió la alarmas luminosas por falla de BATERÍA, es necesario medir su carga eléctrica que es 12,5 V, o la carga suministrada por el ALTERNADOR que no debe ser menor a 13,5 V o superior a 14 V, ((revise que los cables eléctricos negativos (masa o tierra) que están sujetos a la carrocería o los cables que conectan en los bornes de batería estén limpios y haciendo buen contacto)) significa que existe daño en el REGULADOR de carga que está dentro del alternador, o que la correa de accesorios está floja o rota. Una carga deficiente de electricidad NO permitirá que sensores o elementos eléctricos funcionen adecuadamente y pueden ocasionar el apagón repentino o imposibilidad que encienda el motor.
1-f) Debido al robo de vehículos, en las computadoras (UEC) se programó un sistema de seguridad ANTIRROBO, si una persona tratara de encender el motor de manera anormal sin su llave, el sistema de seguridad BLOQUEA el encendido del motor; Si en el tablero de instrumentos aparece la señal luminosa CODE, significa que la COMPUTADORA (UEC) del auto, activó su BLOQUEO ANTIRROBO, ésto sucede cuando la llave del auto NO es reconocida por la (UEC), cuando existe desgaste, deformación, se mojó, o se cayó, y se desprendió el CHIP internos de la llave, lo mismo ocurre si el switch de encendido tiene desgaste o daño.
En éstos casos, acuda donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal está capacitado para reparar cerraduras automotrices o incluso pueden introducir mediante scanner el nuevo código para que se libere el bloqueo que no permite encender el motor...
El problema expuesto en el literal (2) puede ser originado por:
2-a) Revise los fusibles y relé de la bomba de combustible, están ubicados tras una tapa plástica negra con dos tornillos, en el pasa ruedas metálico izquierdo (lado del conductor), bajo la batería, si el fusible y relé están bien, es necesario revisar sus cables y que los pines del conector eléctrico estén limpios y haciendo buen contacto.
Como la bomba (pila) es un elemento electrónico que también puede tener daño de tipo TÉRMICO ( funciona bien cuando está FRÍA y al calentarse por falla CORTA su flujo eléctrico y deja de funcionar), su falla causa apagón del motor, y como está sumergida en el combustible se enfría rápidamente y es por ésta razón cuando el conductor da arranque, el motor del auto vuelve a encender como si nada ocurriera, ésto obliga a montar el manómetro de presión en el auto y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, la presión JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si en el recorrido de prueba el motor se apaga y coincide con la disminución de la presión de la bomba (pila), es aviso que la pila tiene daño y debe ser sustituida, si la presión NO BAJA pese al apagón del motor, significa que la bomba está buena, y en éste caso el apagón del motor será causado por daño del sensor CKP (CAPTADOR o CMP) , mencionados al comienzo de ésta exposición.
Si el motor está apagado y no enciende pese al correcto funcionamiento de la bomba de combustible, revise que llegue señal o impulso eléctrico a los conectores de los inyectores. Si no existiera señal en los 4 conectores, habría que revisar los pines internos de los conectores que conectan en el computador y de no encontrar daño alguno en los pines hay que sacar el computador y llevar a un laboratorio electrónico o a una Facultad de Ingeniería Electrónica para que COMPRUEBEN el estado del computador, cabe mencionar que una UEC muy rara vez se quema, están construidas con los mejores elementos para que superen los 800.000 Km, siempre y cuando no hayan sido manipuladas por inexpertos o sometidas a cortocircuitos; En el caso que el computador esté bien, tocará revisar cada cable del ARNÉS.
El problema expuesto en el literal (3) puede ser causado por:
3- a) Si el motor está apagado y se HUELE a combustible, desmonte las bujías; Si las 4 bujías están empapadas de gasolina, y si se comprueba que al dar arranque SALTA chispa en sus cables pero NO enciende el motor, es aviso que se produjo el ahogo del motor por DESFASE o salto de varios dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, el conductor no debe intentar encender el motor en éstas condiciones, puede torcer válvulas, el sistema de distribución debe ser SINCRONIZADO por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca bien los motores VWagen, de lo contrario el motor fallará.
3-b) Si el exceso de combustible se presenta SOLAMENTE en UN cilindro, es causado por SUCIEDAD o daño de un inyector, obviamente la falla de un inyector causará disminución del potencial del motor, inestabilidad del ralentí, sacudidas anormales; La falla de un inyector SÍ PERMITE que el motor ENCIENDA, mientras funciona lo hará con sacudidas y expulsará humos negros por el escape; En el tablero de instrumentos puede aparecer la alarma luminosa. EPC, o CHECK ENGINE dependiendo del modelo del vehiculo, en éste caso es necesario desmontar los inyectores, lavar y comprobar su trabajo en máquina de inyectores, luego será necesario borrar de la memoria del computador los códigos de error para apagar la luz o alarma del tablero.
Lo expuesto en el literal (4) se presenta por:
4-a) La falta de SINCRONIZACIÓN o salto de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, que es el sistema que comanda la apertura o cierre OPORTUNO de las válvulas del motor, OCASIONARÁ desigualdad o diferentes medidas de compresión en varios cilindros e incluso dejar sin compresión al motor; El salto de varios dientes de la correa o su rotura ocasiona torcedura de válvulas consecuentemente sin compresión el motor no encenderá. La torcedura de válvulas o la sincronización del sistema de distribución lo debe realizar un técnico en motores Volkswagen.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
ComentarVuelve la nafta
Volkswagen Gol 1993 2 puerta 100000 kms
Hola buenas tardes tengo una saveiro mi problemas es que me vuelve la nafta,le cambie bomba de nafta,relay,mangueras y carburador pero sigue haciendo lo mismo prende normal pero cuando empieza a calentar se apaga y tengo q darle arranque hasta q vuelve a prender pero arranca y se apaga y a la mañana amanece sin nafta por que se vuelve al tanque que puede ser gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Esteban, es muy importante para recibir una asesoría adecuada, que la información que proporcionas haya sido confirmada y sea realmente lo que ocurre en tu motor, si tu información es errada de nada servirá mi respuesta.
En la bomba de combustible existe un elemento que se llama REGULADOR DE PRESIÓN, se trata de una válvula que permite el paso del combustible desde la bomba (pila) hacia el carburador PERO NO debe permitir el RETORNO del combustible por la misma canalización que alimenta de nafta al carburador, es posible que exista daño en ésta pieza.
Otra posibilidad es que cuando cambiaron la bomba (pila) cometieron el error de INTERCAMBIAR las canalizaciones, una de ellas es para la salida de combustible desde la pila hacia el carburador y la otra canalización es para el RETORNO del combustible excedente enviado por la bomba (que NO ingresa en el carburador) hacia el tanque de combustible, si las canalizaciones no están bien conectadas es posible que no ingrese suficiente cantidad al carburador y ésto ocasiona que se quede desprovisto del combustible.
Otra posibilidad es que, en el tanque de combustible existe una canalización plástica (en los FIAT por lo general es de color azul) que forma parte del sistema PCV, sirve para que se produzca la RECIRCULACIÓN o evacuar los gases o vapores de combustible y sean dirigidos hacia las cámaras de combustión para que sean quemados, evitando que salgan del tanque y contaminen el medio ambiente, ésta canalización sale del tanque y se conecta a una toma o pitorro de VACÍO en el múltiple de admisión, es de suma importancia DESOBSTRUIR el pitorro ubicado en el múltiple, inyectando liquido limpia carburadores; El sistema y canalización mencionados permite que el tanque "RESPIRE o se ventile", cuando la canalización o PITORRO se han OBSTRUIDO, se crea un VACÍO o DEPRESIÓN en el tanque producido por el constante trabajo de la bomba (pila), el vacío llega a ser tan fuerte que CHUPA el tanque y por más que la bomba trabaje llega el instante que ésta no puede enviar la nafta necesaria hacia el carburador, es decir la succión del tanque impide que el combustible salga, y el poco combustible que logró salir del tanque al carburador y el que está acumulado en la cañería, en el momento que apagas el motor y deja de funcionar la bomba, el tanque y el vacío lo SUCCIONARA haciendo que retorne la nafta al tanque. Es necesario revises lo que he mencionado. Avisa si solucionaste el problema. Atte.
En la bomba de combustible existe un elemento que se llama REGULADOR DE PRESIÓN, se trata de una válvula que permite el paso del combustible desde la bomba (pila) hacia el carburador PERO NO debe permitir el RETORNO del combustible por la misma canalización que alimenta de nafta al carburador, es posible que exista daño en ésta pieza.
Otra posibilidad es que cuando cambiaron la bomba (pila) cometieron el error de INTERCAMBIAR las canalizaciones, una de ellas es para la salida de combustible desde la pila hacia el carburador y la otra canalización es para el RETORNO del combustible excedente enviado por la bomba (que NO ingresa en el carburador) hacia el tanque de combustible, si las canalizaciones no están bien conectadas es posible que no ingrese suficiente cantidad al carburador y ésto ocasiona que se quede desprovisto del combustible.
Otra posibilidad es que, en el tanque de combustible existe una canalización plástica (en los FIAT por lo general es de color azul) que forma parte del sistema PCV, sirve para que se produzca la RECIRCULACIÓN o evacuar los gases o vapores de combustible y sean dirigidos hacia las cámaras de combustión para que sean quemados, evitando que salgan del tanque y contaminen el medio ambiente, ésta canalización sale del tanque y se conecta a una toma o pitorro de VACÍO en el múltiple de admisión, es de suma importancia DESOBSTRUIR el pitorro ubicado en el múltiple, inyectando liquido limpia carburadores; El sistema y canalización mencionados permite que el tanque "RESPIRE o se ventile", cuando la canalización o PITORRO se han OBSTRUIDO, se crea un VACÍO o DEPRESIÓN en el tanque producido por el constante trabajo de la bomba (pila), el vacío llega a ser tan fuerte que CHUPA el tanque y por más que la bomba trabaje llega el instante que ésta no puede enviar la nafta necesaria hacia el carburador, es decir la succión del tanque impide que el combustible salga, y el poco combustible que logró salir del tanque al carburador y el que está acumulado en la cañería, en el momento que apagas el motor y deja de funcionar la bomba, el tanque y el vacío lo SUCCIONARA haciendo que retorne la nafta al tanque. Es necesario revises lo que he mencionado. Avisa si solucionaste el problema. Atte.
ComentarNo me funciona luz de giro ni las balizas
Volkswagen Gol 1994 Gl 170000 kms
Me dijeron que revisé el relay detallador,pero Nose en que parte del auto esta..
6 casos
Esta sobre la fusilera, saca el tornillo que la sostiene y bájala por atrás para que te sea mas cómodo, en mi gol power 2013 es un amarilla que esta atrás a la derecha. Para chequearlo vos, acciona la palanca de giro y la que hace sonido ese es el relay de giros y baliza. Saludos
ComentarLuz calentador y mal funcionamiento de gol 1.9 diesel 2001
Volkswagen Gol 2001 2 puertas motor 1.9 año 2001 220000 kms
Hola, tengo un gol diesel 1.9 año 2001, el unico prpblema que tengo es que, cuando le doy contacto en frio prende la luz de calentador y no se apaga como antes(queda parpadeamdo)y no arranca hasta que puenteo el reley que se encuentra del lado de acompañante que a propocito, ya lo cambie. Que sera?
1 caso
Pusiste el Relee correcto? mediste que cuando pones el auto en contacto los calentadores calientan durante unos 3 a 5 minutos?
Pone una luz de prueba con la masa al chassis y con el positivo en la banda de bronce que une los calentadores. Pone el auto en contacto y fijate si enciende la luz. Tiene que estar encendida durante unos 3 a 5 minutos. A veces al usar relees alternativos, estos tienen otra duracion de corte en el tablero. Aunque a los 10 segundos la luz se apague el calentador sigue funcionando.
Pone una luz de prueba con la masa al chassis y con el positivo en la banda de bronce que une los calentadores. Pone el auto en contacto y fijate si enciende la luz. Tiene que estar encendida durante unos 3 a 5 minutos. A veces al usar relees alternativos, estos tienen otra duracion de corte en el tablero. Aunque a los 10 segundos la luz se apague el calentador sigue funcionando.
ComentarNo prende el electro por si solo
Volkswagen Gol 1999 1.0 317000 kms
Estimados, Tengo un gol 99 1.0. Resulta que el electro no me prende por si solo cuando supera los 90°...Me dijeron que podia ser el bulbo, relay, termostato...pero el bulbo lo cambie, el relay lo mande a probar y me dijeron qe funciona, el termostato lo saque...el electro funciona porque lo puenteo y anda...Podria ser la bomba de agua no? lleva mucho trabajo cambiarlo?. Desde ya muchas gracias.
1 respuesta
Cambia la pera del radiador son muy económicas, hace poco tuve un problema similar con mi gol. Si no dispara el electro ventilador seguramente esta averiado, en cuanto al relay te aconsejo que lo cambies si escuchas un ruido parecido a un tic tac tic tac. (Abre y cierra). Suerte
ComentarQueda acelerado cuando el electro está apagado
Volkswagen Gol 2001 Confortline 1.8 226000 kms
Saludos, mi nombre es Daniel. El problema que tiene mi carro es el siguiente: Suponiendo que el carro esta frío el enciende normal a 1000 RPM, a los 3 segundos acelera a 1100 RPM como si tuviera el compresor del aire acondicionado (a/c) encendido. En este punto si llego a pisar aunque sea un poco el acelerador el carro se queda acelerado a 2000 RPM y no baja a menos que lo force, una vez que enciende el electro (1ra velocidad del electro) el baja a 1000 RPM y compensa bien si le piso el acelerador. Resumiendo el problema se da cuando el electro esta apagado ya que cuando enciende funciona perf… Leer completa
1 respuesta
Saludos, alguien tendrá el diagrama eléctrico del gol por favoooooooooor para poder resolver mi problema
ComentarRelay de electro con ruido exesivo
Volkswagen Gol 2006 Gol power 133000 kms
Hola gente ! les comento el incoveniente que tengo con el relay del electro ventilador de mi gol power G4, el mismo cuando pega y despega para accionar el arranque del electro lo hace con dificultad, el TIC caracteristico del sonido lo hace reiteradas veces como si hiciera falso contacto. Ya cambie el bulbo de temperatura, el relay, limpie el zocalo de la fusilera, fusible, cable de masa. Si a alguno le paso o conoce la causa del desperfecto, agradeceria su ayuda.
14 casos
ComentarMe falla el limpia parabrisas
Volkswagen Gol 1998 saveiro 1.6 diesel 157993 kms
Hola a todos les comento cuando bajo la palanca para que cada tantos segundos se active solo el limpia parabrisas solo se escucha el rele que hace tac tac seguido y no funciona el rele ya fue cambiado pero estamos igual pero si lo uso en modo mas rapido funciona pero en el primero que solo se activa no funciona. Gracias
1 respuesta
Amigo q tal, a mi m sucedia eso en mi antiguo auto aunq no era un un vw pero se resolvió cambiando el motor de los limpiaparabrisas pues puede q ya no tenga fuerza para funcionar normalmente. Espero te sirva.
ComentarArranca mal
Volkswagen Gol 2004 gol 220000 kms
Hola buenas tardes, quisiera que me ayuden con mi gol mod 2004, es 4 puerta. La falla es que cuando lo vas arrancar el auto en el primer contacto no arranca y en el segundo si , pero siempre arrancs en 3 o en 2 cilindros y queda fallando ahi como si estuviera ahogado de nafta, hasta que podes acelerarlo muchoo y de a poco va mejorando hasta que agarra bien. Le hicimos limpiar inyectores y cambiar una bombita de nafta es chiquita no se como se llamara pero es chiquita , y tambien cambiamos el relay pensando que podia ser eso pero no el auto sigue fallando , ya no sabemos que hacer. Otra nota qu… Leer completa
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Joel si lo hace en frio tendrias que controlar valvulas o las toberas, lo hace siempre en frio?. Saludos
joel (oso) de Argentina hace 9 años
Hola leonardo , en frio arranca y me pasa todo lo esto, y si lo paro despues de andar un rato ahi no me arranca o lo hace fallando.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Puede llegar a hacer la bobina ,si en el tablero no marca alguna luz es la bobina. Saludos
A mi me pasa lo mismo k puede ser como hacer para arreglarlo
Fernando Córdova de Ecuador hace 4 años
Hola a mi no se me prendía el vehículo por la alarma la desconecte y no me trajo problema funciona normalmente; para verificar la chispa de cada cable de bujia tienes que hacer es sacar un cable y ponerle un destornillador alguien tiene que darle arranque al vehículo si ves una chispa es que si esta bien el cable verifica cada uno en el caso que no bote chispa uno puede ser el cable o la bobina del vehículo, también afectaría en el desempeño de tu motor si los cables no están ubicados en la posición que dice el fabricante revísale eso también saludos desde Ecuador
ComentarElectro ventilador no corta
Volkswagen Gol 2008 5 puertas 87000 kms
Hola, amigos, tengo un Gol Country 1.6 2008, y el electroventilador no corta siquiera cuando no marca ya ni una línea de temperatura. Dicen que podría ser el relay, compré el naranja, saqué la fusilera, resulta que el único naranja que tiene es el grande del limpialuneta, no hay ningún otro naranja. ¿Puede ser que este modelo no traiga relé de electro? Les describo las 3 filas de relés: 1) adelante, extremo izquierdo, un agujero; sgte. Uno rojo (limpiaparabrisas); sgte. Negro con flechita; extremo derecho, negro con flechita. 2) 2da. Fila, extremo isq. Negro flechita; sgte. Naranja grande; sgt… Leer completa
1
3 respuestas
Hola, pudiste solucionar!? o saber cual era el relay? tengo el mismo problema y misma distribucion de relay que mostras en la foto.
RESUELTO: Después de años. No era la computadora, ni el relé, sino el sensor de temperatura (azul). Tuve que reemplazarlo por otra falla (le costaba un huevo arrancar, varios intentos) y dejó de colgarse el ventilador de alta en el mismo acto. Saludos, ojalá le sirva el dato a alguien
1
No encontré el relay, le desconecté la batería una noche para que se reseteara la computadora y al conectarla al otro día pareció solucionarse. Pero no del todo, porque a veces se cuelga, a veces no, hace lo que se le canta, qué te puedo decir. Lo que sí da impresión de que es cosa de las órdenes que da la computadora: probá desconectarle la batería para que se resetee, a ver si tenés suerte. Saludos
ComentarSe para qued sin corriente el motor
Volkswagen Gol 2008 tres puertas 139000 kms
Le cambie la bobina de alta los cables el relay del encendido y me sigue haciendo la falla capas q anda 100 km bien y luego se para y al rato arranca como si nada
1 respuesta
Sensor del cigüeñal se abre y se apaga o no enciende
ComentarNecesito las luces de giro
Volkswagen Gol 2007 3 ptas 1.6 150036 kms
Hola saben q no m funcionan las luces d giro las balizas...m faltan varios fusibles y relay...necesito saber en que parte van colocados para poderlos hacer funcionar ya q no tengo el manual...desde ya muchas gracias
9 casos
Guido Dione de Argentina hace 6 años
Hola, Chueko: buscá el manual de tu auto en Internet o pedile a alguien qe lo busqe por vos; seguramente en alguna parte vas a encontrar lo concerniente a la caja de fusibles y hasta una foto. Tenés qe fijarte qé fusibles faltan en tu auto, anotás en un papel el código y te vas a una casa o agencia de repuestos de la marca y los pedís. Mientras tanto, con papel de aluminio de cocina o papel aluminizado qe viene en las etiqetas de cigarrillos o envolviendo golosinas, cortás una pedacito, hacés un rollito y lo colocás en el lugar correspondiente cuidando qe el aluminio toqe los contactos (limpiá antes con un pincel duro el alojamiento del fusible) y ves qé pasa. - [email protected]
ComentarRelé de la bomba de combustible Solucionado
Volkswagen Gol 1997 gol cli 250000 kms
Hola, hace unos días mi gol empezó a apagarse cuando estando en marcha; funciona un un par de kilómetros y se apaga, o aveces al tratar de prenderlo no prende. Me di cuenta que cada vez que molesta suena varias veces un click consecutivo en el relé de la bomba de combustible, entonces lo cambie y sigue el fallo. El Click que suena es como la activación del relé, solo que lo hace varias veces seguidas de manera rápida. Revise el cableado de la bomba hasta el relé y al parecer está bien, la bomba está recibiendo el voltaje de batería. Alguna sugerencia de que podrá ser?
6 casos
Aun no lo resuelvo, y en la ciudad que vivo no he podido conseguir a alguien que le meta la mano a estos carros; para poder andar el carro sin que me deje tirado y pues no se si este bien, le coloque un botón que conecta al pin 30 del rele con el pin 87, y lo activo tan pronto empieza a sonar, esto lo que hace es poner a trabajar la bomba de manera directa, tan pronto deja de molestar lo desactivo y ya. Pareciera que la ecu no esta mandando de manera correcta la señal, he tratado de desconectar la pacha ( si se le puede decir asi) donde van los cable de la ecu para revisar con el multimetro y no he podido, si me pudieran ayudar diciéndome como se hace de la manera correcta les agradecería, o pues si a alguien le pasa lo mismo y le dio solución por favor compartírmela.
Mejor respuesta (según FAYOJA)
Bueno, les cuento que ya solucioné, con el multímetro y una lámpara de prueba me di cuenta que fallaba la señal que llega de la ecu al relé, entonces decidí llevarlo aún eléctrico y el me confirmó lo mismo, y me cobraba 500.000 pesos algo así como 150 dólares, por revisar la ecu y tratar de dar solución. La verdad no contaba con ese dinero, y decidi esperar. Digamos que mi intuición me dijo que si había mala señal podría ser por mugre o polvo, entonces decidí comprar un limpia contacto electrónico, baje la ecu y la destape, y la rocíe por todo lado con el líquido, también rocíe el conector que va en los pines de la ecu, y el relé. Luego de eso me di cuenta que debajo de la aguantera cerca donde va la ecu van unos cables que tienen relación con el relé, esos si estaban con mucho polvo, también los rocíe muy bien con el spray limpia contacto...espere 10 min y arme todo...luego encendí el auto y prendió muy bien, lo deje 20 min encendido haber si fallaba y no, y pues quedó el carro perfecto...y pues todo me salió por 15 mil pesos, 5 dólares,...
ComentarEl electroventilador no se activa
Volkswagen Gol 2005 125000 kms
Hola Amigos de opinautos, tengo problemas con el electroventidaor del vehiculo, se rompio el tanque superior del radiador, porque le electroventilador no se activó, reparé el radiador, verifique los fusibles y estan correctos, comprobe el funcionamiento del electroventilador y funciona correctamente, quiero que por favor me ayuden a encontrar la falla, unos me dicen que es el sensor de tempeartura, otros que es el termostato y unos el relé del electro, gracias por su ayuda.
2 respuestas
Hola compañero no he podido resolver el problema, hice la prueba y el electroventilador no se activo... estoy casi convencido que es la valvula de la temperatura que va en el radiador, no se que revisarle
Hola compañero todavia no he podido solventar el problema,,, probe el electroventilador directamente desde la bateria y si funciona, hice la prube de la valvula de la temperatura y no se activo. Aun sigo con la falla me tocaria escanearlo y verificar la falla con mas detalle.
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 2004 gol country 1.6 170000 kms
Mí auto dejo de funcionar de golpe, lo lleve al mecánico y me dijo que era la bomba de nafta. La cambiamos, la bomba empezó a funcionar pero el auto no enciende. Le cambié las bujías, se observó el relay, los fusibles y sigue sin encender. Mí mecánico se dió por vencido y me mandó a que le hagan un escáner para saber que tiene. Alguien me puede ayudar?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Montalfonso, un motor deja de funcionar solo por tres razones:
1) no ingresa combustible al motor, esto puede ser causado por obstrucción de filtro, bomba defectuosa que no da una presión mínima de 30 libras, una fuga o retorno del combustible al tanque si fue mal instalada o doblada la manguera interna de la bomba, o el regulador de presión no mantiene la presión necesaria en las cañerías de combustible para que los inyectores suministren combustible al motor, no trabajan los inyectores por desconexión de su cableado o porque no llega impulso eléctrico desde la computadora a los inyectores.
2) no salta chispa a las bujías, esto puede ser causado por quema de bobina, o del cable central que conecta en la tapa del distribuidor, desprendimiento o desgaste del carbón central de la tapa, rotura del rotor del distribuidor, el eje del distribuidor no gira y no reparte la electricidad a cada bujia, el CAPTADOR interno del distribuidor está quemado y no se produce la inducción, o esta quemado el fusible grande de inducción ; o si su vehículo riene alarma antirrobo esta activado el botón que activa el bloqueo de encendido o el sistema antiatraco e impide que fluya electricidad a la bobina, o el MODULO de la alarma tiene falla, un cable eléctrico de la alarma está mal unido o desconectado.
3) daño de tipo mecánico, es posible que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución este ROTA o han saltado sus dientes y no transfiere la rotación del cigüeñal al árbol de levas, por lo tanto las válvulas del motor no se abren ni se cierran y en los cilindros no se cumple los ciclos de los 4 tiempos y el motor queda sin compresión.
La manera de determinar cuál es el daño que no permite que el motor encienda es muy SENCILLA, el único problema de su vehículo es que Ud contrato o permite que un "mecánico" ignorante y que no tiene el conocimiento básico revise su motor, ésta es la única razón para que no pueda DETERMINAR cual es la falla que impide encienda su MOTOR ; cambie de mecánico y busque un PROFESIONAL que no le haga perder tiempo y dinero infructuosos cambiando repuestos innecesarios.
Atte.
1) no ingresa combustible al motor, esto puede ser causado por obstrucción de filtro, bomba defectuosa que no da una presión mínima de 30 libras, una fuga o retorno del combustible al tanque si fue mal instalada o doblada la manguera interna de la bomba, o el regulador de presión no mantiene la presión necesaria en las cañerías de combustible para que los inyectores suministren combustible al motor, no trabajan los inyectores por desconexión de su cableado o porque no llega impulso eléctrico desde la computadora a los inyectores.
2) no salta chispa a las bujías, esto puede ser causado por quema de bobina, o del cable central que conecta en la tapa del distribuidor, desprendimiento o desgaste del carbón central de la tapa, rotura del rotor del distribuidor, el eje del distribuidor no gira y no reparte la electricidad a cada bujia, el CAPTADOR interno del distribuidor está quemado y no se produce la inducción, o esta quemado el fusible grande de inducción ; o si su vehículo riene alarma antirrobo esta activado el botón que activa el bloqueo de encendido o el sistema antiatraco e impide que fluya electricidad a la bobina, o el MODULO de la alarma tiene falla, un cable eléctrico de la alarma está mal unido o desconectado.
3) daño de tipo mecánico, es posible que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución este ROTA o han saltado sus dientes y no transfiere la rotación del cigüeñal al árbol de levas, por lo tanto las válvulas del motor no se abren ni se cierran y en los cilindros no se cumple los ciclos de los 4 tiempos y el motor queda sin compresión.
La manera de determinar cuál es el daño que no permite que el motor encienda es muy SENCILLA, el único problema de su vehículo es que Ud contrato o permite que un "mecánico" ignorante y que no tiene el conocimiento básico revise su motor, ésta es la única razón para que no pueda DETERMINAR cual es la falla que impide encienda su MOTOR ; cambie de mecánico y busque un PROFESIONAL que no le haga perder tiempo y dinero infructuosos cambiando repuestos innecesarios.
Atte.
montealfonso de Argentina hace 5 años
Hola ya resolví el problema, tenía cruzado los cables de la bujías.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Montealfonso, solicite ayuda cuando realmente la necesite, su relato es inconsistente y absurdo, si bien es cierto el apagón del motor sí se pudo presentar por daño de la bomba de combustible o por falla de su relé , pero su mecánico sustituye la bomba y resulta que tampoco encendió el motor pese a que hicieron intentos de encender según su relato, entonces se comprueba que la bomba no fue la causa del apagón inicial del motor porque con la nueva tampoco encendió, hasta este momento no cambiaban las bujías, por lo que resulta absurda la supuesta "solución" a la falla o apagón INICIAL de su motor ya que los cables de las bujías no se podían cambiar sólitos de posición perdiendo el orden de encendido, además los cables están organizados por su longitud y posiciones fijas por sus vinchas respectivas de sujeción, el mecánico tendría que ser muy IGNORANTE para desconectar y además sacar de sus sujetadores los cables y confundir sus posiciones, el cruce de cables o la pérdida del orden de encendido habrían causado EXPLOSIONES o fogonazo en el múltiple de admisión o en el tubo de escape en el momento de dar arranque o intentar encender el motor, resulta EXTRAÑO que Ud no MENCIONÓ esta anomalía.
Tenga la certeza que Ud recibirá una asesoría técnica correcta en este medio de consulta , siempre y cuando su exposición del problema sea verdadera y bien narrada, lamento haber perdido el tiempo respondiendo su consulta porque pensé que en verdad Ud necesitaba ayuda. Atte.
Tenga la certeza que Ud recibirá una asesoría técnica correcta en este medio de consulta , siempre y cuando su exposición del problema sea verdadera y bien narrada, lamento haber perdido el tiempo respondiendo su consulta porque pensé que en verdad Ud necesitaba ayuda. Atte.
ComentarEl electro no corta y me deja sin bateria.
Volkswagen Gol 2010 Power 1.6 100000 kms
Hola como están? Hace menos de un mes le compre una bateria nueva al auto. Y hace 2 o 3 dias q empezo a morirse, y lo que note q el electro nunca corta lo hice controlar con electricista y me dijo q no tenia nada q era la bateria voy a reclamar la bateria y me dice q es electro cuando pasa mas de 30min y no corto con el auro apagado me descarga la bateria. Hoy le saque el reley y vere q pasa. Alguna sugerencia...??
1 caso
Siii normal empieza subir hasta q llega a los 90 y se mantiene
Cambia el relato queda pegado y no se apaga el electro
ComentarNo tiene corriente
Volkswagen Gol 1997 3 puerta 245 kms
El auto falla arranca pero se para...le cambi3 la bomba no era los relay tampoco y sinceramente no encuentro ya q podrá tener ayuda
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Renzo, le costará mucho dinero al cambiar repuestos sin comprobar si están o no dañados, en su caso, podria tratarse de suciedad o daño del IAC que es la válvula que controla y estabiliza las revoluciones del RALENTÍ en 900 rpm; podría tratarse sólo de suciedad en el cuerpo de aceleración o inyectores ; podría ser que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; o tratarse de un problema de penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, o el de la base del cuerpo de aceleración. Así me podría pasar mucho tiempo diciéndole posibles causas que provocan la falla o mal funcionamiento de su motor.
El único problema de su vehículo es que su mantenimiento no es realizado por un buen mecánico, le sugiero busque un especialista en motores VWagen para que luego de realizar comprobaciones con procedimientos ordenados encuentre o determine exactamente qué es lo que falla en su motor y hace que se apague. Atte.
El único problema de su vehículo es que su mantenimiento no es realizado por un buen mecánico, le sugiero busque un especialista en motores VWagen para que luego de realizar comprobaciones con procedimientos ordenados encuentre o determine exactamente qué es lo que falla en su motor y hace que se apague. Atte.
Yo no entiendo que podrá ser xq yo le hecho un poquito de nafta al carburador directo y arranca al toque
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Renzo, al comienzo, en su consulta inicial DEBÍA explicar que al poner un poco de combustible en el interior del cuerpo de aceleración el motor enciende sin problema.
Entonces todo el problema de su vehículo es solo por ignorancia del mecánico, si no funciona la bomba, debe revisar la instalación eléctrica, es posible que uno de los cables que alimentan de electricidad a la bomba podría estar roto o quemado por cortocircuito; o que el SWITCH de la llave de encendido esté muy desgastado y no permite que pase electricidad a la bomba.
Otra posibilidad, si alguna vez instalaron en su auto una ALARMA no original y si su MÓDULO tiene falla o no están bien realizadas sus instalaciones eléctricas, pueden CORTAR o suprimir el paso de electricidad a la bomba.
Cambie de mecánico y busque un profesional.
Atte.
Entonces todo el problema de su vehículo es solo por ignorancia del mecánico, si no funciona la bomba, debe revisar la instalación eléctrica, es posible que uno de los cables que alimentan de electricidad a la bomba podría estar roto o quemado por cortocircuito; o que el SWITCH de la llave de encendido esté muy desgastado y no permite que pase electricidad a la bomba.
Otra posibilidad, si alguna vez instalaron en su auto una ALARMA no original y si su MÓDULO tiene falla o no están bien realizadas sus instalaciones eléctricas, pueden CORTAR o suprimir el paso de electricidad a la bomba.
Cambie de mecánico y busque un profesional.
Atte.
ComentarLimpiaparabrisas
Volkswagen Gol 1998 5 puertas 1.6 MI nafta 202000 kms
Hace rato que estoy teniendo problemas con el limpiaparabrisas... cuando esta en funcionamiento los dias de lluvia, luego de andar un tiempo salta el fusible y deja de funcionar como si estuviera en corto. No se si es el motorcito o que podria ser... ¡puede ser que sea el relay?... quisiera saber por donde empezar y donde ubicar el relay o como desramar el motorcito para su reparacion o revision. Gracias.
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ricardo proba primero el relay ya que lo podes probar afuera, igualmente lo probable que sea el motor, que tenga poco los carbones y recaliente el motorcito. Saludos
Hola pana puedes ayudarme como calibro el mecanismo de los parabrisas le pongo las plumas pero no cuadra cuadra
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola cesar primero fijate si no tiene juego el mecanismo, si esta todo bien , las piezas del mecanismo no hay que calibrar solo cuando colocas el limpiapabrisas que tiene unos dientes que vas cabiando la posicion,Saludos
ComentarProblema de temperatura
Volkswagen Gol 2001 2 puertas, motor 1.6 base naftero 75000 kms
El problema es que cuando llega a la temperatura normal (luego de recorrer varios Km aun siendo verano) el electro no enciende, aun sigue subiendo y como a 105 o 110 grados arranca el electro. A veces parece aleatorio porque no hace la falla pero ultimamente es seguido, otra curiosidad, si pasa eso y detengo el motor, al darle arranque la temperatura se centra en la normal, ¿termostato?, ¿algún relay?, gracias!!
3 respuestas
Fíjate la resistencia de velocidades del electro( se encuentra detrás del electro es de porcelana)
Walter, me parece que el problema radica en la junta de tapa de cilindros. Puede que esté "soplada", y pase hacia el circuito de agua la presión (y temperatura) de trabajo de los pistones. Seguramente vas a ver el agua hirviendo dentro del tanquecito de compenso (es el bidón por donde cargas agua). La temperatura de la cámara de combustión puede ser de 250°C con el motor regulando. Otro problema podría ser que teniendo bien la junta, el agua haya corroído los conductos por los que circula. Se genera un intercambio iónico entre los diferentes metales, y por consiguiente uno se degrada. La consecuencia es que la superficie de contacto de tapa y block no es estanca, y se filtran al circuito de agua los gases de combustión.
Creo que me tiro mas a la respuesta de Mariano por seguir un orden, ocurre que si fuera la junta y eso levantaría temperatura obviamente, pero el electro arrancaría en el momento que debe hacerlo, en cambio a veces sube la aguja a 110 grados y el electro recién enciende, medio tarde. Así que primero voy a suponer que es el electro el culpable, tiene que arrancar cuando la aguja pasa la mitad, no tan después, investigaré y después cuento el chiste, gracias.
ComentarLuces direccionales
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 160000 kms
Buen dia primero se me agoto la bateria luego cambie por otra y desde ese momento no funcionan las luces direccionale... ya cambie el rele intermitente... y no se soluciona...cuando aplasto el interructor de parqueo suena en un modulo que estea en la fusilera...pero no funciona gracias
6 casos
Miguel camacho de México hace 6 años
Si cambias la batería de tu auto tiene que tener las mismas características que la original, ya que varía en el amperaje y voltaje para todo, en el caso de las direccionales tenemos fusibles en la parte de abajo del tablero el cual ya cambiaste pero también tenemos unos en la parte del motor que tienes que checarlos cámbialos de dos veces alguna vez se quedan pegados mas de dos veces y (recomendación) checa todos tus fusibles nuevamente, los que veas requemados que sigan funcionando cámbialos por nuevos !!!
ComentarNo funciona el limpia parabrisas delantero
Volkswagen Gol 2006 3purtas sd 1.9 120000 kms
No funciona el limpia para risa delantero, recien lo compro y no se cual es el relay para verlo el fusible esta bien , el sapito y el limpia de atras funcionan bien
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, busque un electricista, solo un CORTOCIRCUITO o quema del motor del mecanismo del limpiaparabrisas puede ocasionar quema de fusible o relé. Atte.
ComentarElectroventilador no enciende
Volkswagen Gol 2001 5 puertas 1.8 240000 kms
Mi carrito estaba funcionando bien el sabado, el electro estaba perfecto cuando sali el dia siguiente me di cuenta que la aguja de temperatura empezo a subir y en el tablero marcaba el sensor del agua me pare enseguida antes de que recalentara hoy mande a revisar el electro y prende en baja como en alta, el regulador del electro esta bien los rele tambien estan bien pero sigue sin prender el ventilador cuando llega a temperatura, eso es sin aire acondicionado, pero cuando prendo el aire prende en baja y en alta que puedes ser ayudenme gracias.
1 respuesta
Hola amigo... se debe tener en cuenta que en el circuito de agua NO debe haber una burbuja de aire para ello deben sacar la mangerita que va al deposito de agua y ponerla a un bajo nivel para que al cargar agua por el deposito se valla purgando slito luego de ver que solo sale agua de la mangerita tapar con un dedo levantarlo y colocarlo en su lugar ajustando bien la mordasa que lo sujeta... y pruebalo ahi...
ComentarConsulta sobre fusilera
Volkswagen Gol 2000 3 puertas, full, motor 1,6 180000 kms
Funciona y de golpe no funciona mas quisiera saber cual es el relay de la bocina?
1 respuesta
Debe ser algun falso contacto, la bocina no tiene relay, funciona con 12V, hacelo revisar porque no creo que sea importante el problema. Saludos
ComentarRelay de la bomba de nafta
Volkswagen Gol 2008 gol 3 puertas 10113 kms
Se me calieta mucho x el relay de la bomba de nafta que puede ser gracias soy piter
Necesito ayuda urgente gracias
Ya solucione el problema gracias
Necesito ayuda urgente gracias
Ya solucione el problema gracias
2 casos
Si ya solucionaste el problema comenta para que otros con tu mismo problema puedan solucionarlo
Tengo un problema con mi parati 2001 al encender suena el relay de la bomba de combustible hace tic tictic
raul armando de Argentina hace 6 años
Tengo un gol modelo 98 nafta necesito saber los codigos de los relay de la bomba de inyeccion son tres relay de los cuales necesito cambiar dos en las tapa no estan los codigos
Hola, tengo un gol gli 1.8 nafta, tengo problema con la bamba de nafta, la cambie porque dejo de funcionar al sacarla no tenia el filtro grande el. Pesacador y tenia tierra , cambie y puse filtros, me sigue fallando , saco las mangueras de la tapa , vuelvo a colocar y funcina la bomba unos km. Luego falla , alguna solucion ? Gracias
ComentarElectroventilador
Volkswagen Gol 2007 gol power 43000 kms
El electroventilador , arranca muy seguido,,ya le cambie. Bulbo,relay, resistencia, desde el habitáculo siento como llama el relay... quisiera solucionar ese problema...gracias.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan, para ayudarte por favor contesta lo siguiente ¿que bulbo cambiaste? ¿ en qué lugar estuvo instalado? ¿de cuantos grados es el nuevo?
Atte.
Atte.
Hola gente,tengo un problema parecido. Se prende el electro a cada rato y en la maxima velocidad. El termocontacto es nuevo y original. Que puede ser???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Ferlan, el trompo TERMOSTATO se encarga de mantener constante la temperatura del refrigerante y motor, pero el encendido o apagado del ventilador eléctrico no depende del termostato, depende de otro trompo que se llama TERMO CONTACTO DE ENCENDIDO DEL ELECTRO VENTILADOR. Éste elemento es el que tienes que sustituir para el buen funcionamiento del ventilador. Sugiero que el repuesto nuevo sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor. Atte.
Santiago, Si lees bien escribi TERMOCONTACTO. Es original y del rango de temp adecuado. Ahora veo que el fusible nro 6 de la segunda vel del electro no esta, y el lugar donde va esta derretido como si lo hubieran quitado por que se quemo. Tambien cambie el relay y sigue prendiendo el electro a cada minuto por segundos. El relay maneja las dos velocidades??? Que velocidad es para que cosa???
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
ComentarLevanta vidrios
Volkswagen Gol 2006 country trend diesel 190000 kms
Tengo un VW country trend 2006 diesel. Hace un mes atrás, dejaron de funcionar los levanta vidrios, quedaron cerrados y no abrían. Luego de revisar, encortré la caja de los relays, saqué el que correspondía a ese mecanismo y compré en la casa de repuestos otro relay. Lo coloqué y volvió a funcionar nuevamente. Hace unos días al llegar a un lugar con mi acompañante cerramos a la vez los dos vidrios, el de la derecha y el de la izquierda. Luego de cerrarse no pude abrirlos más. No sé si existe algún otro mecanismo eléctrico relacionado con el sistema que provoca esa falla. No sé si se quemó el nuevo relay, por lo que si compro otro, quisiera resolver este problema y no correr la misma suerte. Si alguien puede decirme qué hacer se lo agradecerá.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, busque un electricista para que revise la red de cables eléctricos del sistema elevador de vidrios de las 2 puertas delanteras y de los botones que accionan los vidrios ya que la quema del RELÉ es porque existe un cortocircuito. Atte.
Roberto Reppel toubel de Argentina hace un año
Muchas gracias Santiago. Y aprovecho para desearte que tengas una muy feliz Pascua de Resurrección.
ComentarCalentadores
Volkswagen Gol 2001 Dublin 3ptas Diesel 1.9 260000 kms
Al ponerlo en contacto, no llega corriente a los calentadores, cambie los dos relay y sigue el mismo problema. El primer relay responde que es el temporizador pero el segundo no reacciona
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica la instalacion electrica, o la plaqueta que se encuentra abajo de la guantera atras del torpedo, saludos
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 1999 4 puertas gol ab9 mi 260000 kms
Me podrian decir en donde esta ubicado el relay de este modelo ya que cambie el rotor y tapa de distribuidor y hace nada
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Javier, no existe un relé que comande la IGNICIÓN, solo un fusible de 30 amp ubicado en la fusiblera del motor, Pero la quema de este fusible NO PERMITIRÍA que al poner en posición de CONTACTO la llave de encendido del motor, se ENCIENDAN las alertas o focos del tablero de instrumentos, cuando no se encienden estas alertas es AVISO de quema del fusible. Para poderle ayudar, necesito que informé si la batería está bien con su carga eléctrica en 12,5 Voltios y si al girar la llave se escucha que el motor de ARRANQUE funciona y si el problema es que no enciende el motor del auto ; es necesario para poderle ayudar, que Ud explique bien qué hizo aparte del cambio de la tapa del distribuidor y su rotor, y si su motor antes de hacer el cambio de estos repuestos funcionaba correctamente. Atte.
Javier2020 de Argentina hace 4 años
Buen dia gente y el sabado vino un electricista a ver el auto y me llevo el ecu del auto para revisarlo ya que no ahi señal desde el distribuidor a la bomba de nafta o. Algo asi
ComentarTironea el auto
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 94000 kms
Sabes que la lo eh llevado a muchos electricistas y no le encontran la falla el auto apenas lo pongo en marcha despues de unos segundos tironea el relay multifuncion traketea y el auto tironea un buen rato y despues no lo ase mas cambien el inyector la mariposa el pasoapaso la bomba de combustible seguimiento de los cables es un monopunto el gol y sabes q despues de un tiempo anda bien y de repente empieza de nuevo y no me afecta en las luces nada del auto solo en el combustible o sera el encendido electronico?
2 respuestas
Lo mas feo q se para en cualkier lugar comienza hacer un track track del relay y se para y se acelera solo y se para y le giro la llave hasta q no lo ase mas y anda re bien sera el encendido? Tengo un video pero no me deja subirlo para q lo escuchen bien es molesto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alexis, ¿su motor es 1.6 cc o 1.8 CC. ?
El único problema de su vehículo es que Ud no ha conseguido un buen mecánico o ESPECIALISTA en la marca Volkswagen.
Consulto, ¿sus mecánicos habrán revisado que no exista deterioro o daño en las JUNTAS existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración y que estén permitiendo penetracion de aire adicional NO deseado?
¿Comprobaron que no exista daño de tipo TÉRMICO en la bobina, o CAPTADOR (CKP) o en la bomba de combustible?
SI en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA con bloqueo antirrobo y sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla PUEDE ser la CAUSA u origen de cortes eléctricos o interferencia en el buen funcionamiento del motor.
SI su motor dispone de DISTRIBUIDOR y si la tapa, los cables de bujías, el rotor o el CAPTADOR están robando corriente o en mal estado, harán que el rato menos pensado se atranque o se produzca incluso el APAGÓN repentino del motor.
SI su motor se acelera y desacelera cundo esta detenido el auto en RALENTÍ, es un aviso de rotura o desconexión de mangueras pequeñas de VACÍO, daño de las juntas o empaques del múltiple de admisión u obstrucción del sistema PCV o también conocido como sistema canister.
Busque un especialista.
Atte.
El único problema de su vehículo es que Ud no ha conseguido un buen mecánico o ESPECIALISTA en la marca Volkswagen.
Consulto, ¿sus mecánicos habrán revisado que no exista deterioro o daño en las JUNTAS existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración y que estén permitiendo penetracion de aire adicional NO deseado?
¿Comprobaron que no exista daño de tipo TÉRMICO en la bobina, o CAPTADOR (CKP) o en la bomba de combustible?
SI en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA con bloqueo antirrobo y sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla PUEDE ser la CAUSA u origen de cortes eléctricos o interferencia en el buen funcionamiento del motor.
SI su motor dispone de DISTRIBUIDOR y si la tapa, los cables de bujías, el rotor o el CAPTADOR están robando corriente o en mal estado, harán que el rato menos pensado se atranque o se produzca incluso el APAGÓN repentino del motor.
SI su motor se acelera y desacelera cundo esta detenido el auto en RALENTÍ, es un aviso de rotura o desconexión de mangueras pequeñas de VACÍO, daño de las juntas o empaques del múltiple de admisión u obstrucción del sistema PCV o también conocido como sistema canister.
Busque un especialista.
Atte.
ComentarEl electroventilador no se detiene.
Volkswagen Gol 2006 Country 170 kms
El electro no se detiene, con o sin ponerlo en contacto. Tampoco se detiene sacándole los relay (todos) y la ficha del bulbo de temperatura. Al parecer, hay un cortocircuito en la fusiblera o algún otro lugar porque sólo cuando saco el fusible se detiene. Me gustaría saber cómo resolver ese problema con el circuito de ese sistema. Desde ya gracias.
2 respuestas
ComentarProblema de Encendido
Volkswagen Gol 2001 4 PUERTAS MOTOR 1.8 240000 kms
Buenas noches, les explico mi caso para ver quien me puede ayudar!!!! Tengo un gol 2001 que desde un día para otro empezó con una falla que me a generado dolores de cabeza, la misma sucede después de horas de rodar cuando el carro esta caliente, si lo apago no vuelve a encender hasta que el mismo enfrié por completo. El carro puede estar encendido todo el día y no falla pero si lo apago no enciende hasta que este completamente frió ya e pasado por tres mecánicos y no han dado con la falla, le hemos cambiado sensores de temperatura, bomba de gasolina, bobina, bujias, sensor Map, bobina captador… Leer completa
2 respuestas
Estimado, presentó la misma falla, lograste solventar? En mi caso prende en frío, luego de estar caliente llegó estacionó y en caso de usarlo aproximadamente en 30min prende bien también, la cosa es luego de 1 hr. Allí es donde le cuenta encender... Ya hice limpieza de inyectores hasta iba a cambiar el flitro de gasolina pero no tengo idea de esta falla
Hermano en mi caso fueron dos las fallas. La primera el sensor MAP se iba a corto cuando el carro estaba caliente y lo remplace lo segundo era la manguera de la pila de gasolina tenia un mínima fuga y eso hacia que se recalentara y dejara de trabajar. Revisa esas dos cosas. Retira el sensor map y el mismo tiene una pequeña resistencia chequea que la punta de cerámica no esta rota.
ComentarLo mande al taller
Volkswagen Gol 1993 3 puertas 300000 kms
Buen dia tengo un problema con la bocina cuando doblo en cualquier sentido suena ahora la desconecte y me suena un ruido en el relay creo o fusilera
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos, en la parte interna o posterior del volante de dirección está el problema, posiblemente el cable no hace buen contacto eléctrico o perdió su recubrimiento aislante, tras del volante existe un contacto que debe topar un disco cuando el conductor presiona el centro del volante, hay que revisar éstos contactos ya que pueden estar tocándose sin que el conductor intente pitar. Atte.
ComentarEl compresor prende y aapaga luego de que se le recargo el gas
Volkswagen Gol 1998 1.6 4p 300000 kms
Buenas tarde les cuento tengo un vw gol año 98 el duro tiempo si aire lo mande a revisar le recargaron gas cuando lo enciendo empezo con una falla que prendia y apagaba el compresor muy rapido y busca apagar el carro ah y abajo de guatera se escucha un relay q se activa y se desactiva muy rapido mi pregunta es ¿q es lo q puede estar sucediendo ? saludos desde venezuela
2 casos
Que tal amigo como te va... a mi me ocurrio lo mismo con un chevrolet y la falla fue exceso de gas, si te animas quitale tu mismo un poco de ese exceso y veras
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Gracias mi pana lo consultare con el técnico de refrigeracion porque naw ya le he cambiado un monton de cosas y sigue igual
ComentarLuces de posición
Volkswagen Gol 1998 3 puertas motor diesel 1.6 2130000 kms
Hola amigos buenas noches ,alguien me podria explicar xq no me prenden las luces de posición delantera y trasera del lado derecho cambie el fusible y no funcionan ,aparte del fusible hay algun relay ,muchas gracias
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola francisco el relay descartalo ya que trabaja con las dos luces delanteras, si no es el fusible y estas seguro de eso¡, controla las luces que deben estar quemadas o la instalacion que va del fusible a las luces, pudo haber pasado que el fusible es de mayor capacidad que indica de fabrica (amper). Saludos
ComentarCuando llega a 90 grados el electro ven
Volkswagen Gol 2003 conforline 111 kms
Cuando llega el electro a 90 grados de temperatura prende el electro y a su ves el aire acondicionado sin mover ninguna perilla cambie un relay gris del lado derecho de la fusiblera y
Tampoco se soluciono solo arranca a los 90 grados cuando para el electro para el compresor del aire
Tampoco se soluciono solo arranca a los 90 grados cuando para el electro para el compresor del aire
7 casos
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 trend 28000 kms
Hola se me rompió el aire acndicionado del. Gol el problema es q gas tiene. Asiq dedusco es problema electrico y en. El manual no me dice cual es y donde esta el. Relay o fusible del aire. Solo me. Dice q en la fusilera el 15 es del embrague electromagnetico del aire pero no tiene fusible y no se puede poner
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, no es normal se queme un relé o fusible o deje de funcionar el sistema de A/A, todo es consecuencia de un posible cortocircuito, generalmente no se trata de un daño SIMPLE cuando deja de funcionar este sistema, acuda a un establecimiento profesional para que su personal calificado y con equipos especializados determinen la causa u origen del cortocircuito o daño de un elemento eléctrico. Atte.
ComentarProblema que me esta volviendo loco
Volkswagen Gol 1997 gol ab9 1.6 180000 kms
Todo empezo en que el auto regula muy mal hasta q se paraba, lo llevo al mecanico y le cambia sensor TPS, al dia siguio con la falla, pero esta vez tironeaba en alta y en baja o en frio y en caliente. Lo vuelvo a llevar y cambia los cables de bujias, mejoro pero esta vez salia pesado en 1ra y 2da, lo vuelvo a llevar y revisa los relay, todo bien, hasta pero seguia pesado en la salida. Hace 2 dias saliendo del trabajo me quedo en la ruta, (empezo a tironear )iba en 4ta a 80 km/h mas o menos hasta que empezo a cabecear y se paro y no arranco mas, despues de1/2 hora arranco, parecia ahogado, ademas note que consume mas nafta de lo debido. Me estoy volviendo loco! alguien que tire algo por favor!
1 respuesta
Leomorales de Argentina hace 10 años
Fijate si realmente te cambiaron las bujias y los cables...
ComentarPor problema electrico no me funca el Aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2012 trend 1.6 60000 kms
Les solicito ayuda urgente, me mande una macana terrible, me quede sin baterias y cuando fu{i a cargar conecte al reves los polos y se me quemaron varios fusibles, por suerte recuperé todas las fallas pero todavía no puedo dar en la tecla con respecto al Aire que todavía no arranca. Me podrían ayudar? ya revisamos la fusilra completa, los módulos están bien, los relay estan bien. Gracias.
1 caso
Revisa la bobina del compresor y si vez que esta bien revisa el conector donde enciende el aire aconcionado talve ese conmutador este quemado te hablo de la pieza adentro
ComentarSe apagaron las luces del tablero!! y no encienden
Volkswagen Gol 2007 g4 27000 kms
Hace como un mes dejaron de funcionar las luces del tablero revice los fusibles y todos estan perfectos ahora mi pregunta es si hay algun relay que haga trabajar esa funcion es triste!
3 casos
Que puedo hacer no encienden las luces...pero si funcionan todos los instrumentos
ComentarLevanta Temperatura y se apaga
Volkswagen Gol 2004 4 150000 kms
Quiero contarles que tengo el mismo problema, en frio arranca de 10 y funciona bien mientras no calienta, en transito cerrado de ciudad comienza a levantar tempratura y se apaga el motor y luego de unos minutos arranca como si nada, ya fue escaneado, cambio de bobina, bujias, rele hasta de inyectores e igual me sigue fallando
1 caso
Y prende el electro ???. . . Tiene a/a??, cuando prendes el a/a enciende el electro en la maxima velocidad??
ComentarNo funciona el Aire Acondicionado
Volkswagen Gol 2004 4 purtas full 1.6 940000 kms
Bueno les cuento lo que me paso, me dejo de funcionar el electro y la solución que encontré fue poner el aire para que arranque el electro y poder seguir sin que levante temperatura. Al día siguiente verifique y cambie el bulbo del radiador, seguido a eso puse mal la ficha que va al bulbo, hizo un chispazo y de inmediato la saque y la puse como corresponde, controle y el electro prendía a la temperatura que corresponde, ahora el problema lo tengo en el aire que dejo de funcionar. Verifique el compresor por separado y acopla, el fusible esta bien el relay de la fusilera lo cambie pero no fue la… Leer completa
Problemas tecnicos
Volkswagen Gol 1994 4puertas 260000 kms
El electro handa y no para nunca ya le cambio tres veces el bulbo y hace lo mismo le saque el relay y sigue andando le desconecte la resistencia que trae y sigue haciendo lo mismo no se que hacer
3 respuestas
Revisa bien posiblemente desconectate el relex que no es.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Solicita a un electricista que revise que no exista cortocircuito en el relé o una UNIÓN en los cables eléctricos que se conectan en el bulbo termocontacto, este bulbo es el que permite el encendido o apagado oportuno del electroventilador, y si por daño del revestimiento de sus cables hacen masa o se unen entre sí, significa que por cortocircuito se ha ocasionado una conexión DIRECTA, por ésta razón el ventilador permanecerá encendido.
Atte.
Atte.
ComentarNo prende el electroventilador
Volkswagen Gol 2006 Power 15000 kms
Buenas tardes. Tengo un vw gol g4 1.0 power al cual no le prende el electro ya cambie el bulbo y le di corriente directa al electro y prenidio me falta cambiar el reley pero no se cual es algunos dicen naranja y otros negro y otra cosa dicen que hay de alta y baja y por lo que esube mirando sólo tengo el de baja que es negro el de alta me falta
Alguien que me pueda dar una mano gracias
Alguien que me pueda dar una mano gracias
1 respuesta
ComentarLuces de freno encendida.
Volkswagen Gol 2011 Pack 1 72000 kms
Hola, buenas tardes solicito ayuda para solucionar un problema de gol trend 2011. Las luces de frenos encendidas. Le cambie el bulbo y no se soluciina, revise las lamparas se las nota en perfecto estado, revise fusibles estan perfecto. Le hice poner la computadora me salta que la luz EPC esta encendida en el tablero por falla en luces de freno pero no me dice a que se debe a esa falla. Me dijeron que revise relay, pero no los encuentro solo encontre los fusibles. Ya no se que hacer ya gaste dinero y no puedo solucionar. Me podrian ayudar?
1 respuesta
Hola. Ya solucioné el problema. Finalmente me cambiaron el bulbo,,, lo coloqué y todo quedó solucionado.
ComentarLuces Bajas, altas y balizas
Volkswagen Gol 2004 G3 3 puertas 1.6 150000 kms
Hola! Tengo un problema con las luces y/o más bien en la electrónica del auto. La tecla de luces, me prenden las de posición pero a la hora de poner bajas solo queda en posición.
-Las altas no quedan fijas no funciona el click. (dejo de andar por este problema creo)
-Las balizas no me funcionan (el testigo se ilumina) y al apretar el comando de luz alta empiezan a parpadear las balizas.
Quería saber si alguno le paso y que hizo
Comprobé fusibles y relé aparentemente bien
Probé desconectar la batería para ver si estaba clavado algún rele, y la batería dio chispazo con el auto desconectado quizás algo este en corto
De ante mano Gracias a todos.
-Las altas no quedan fijas no funciona el click. (dejo de andar por este problema creo)
-Las balizas no me funcionan (el testigo se ilumina) y al apretar el comando de luz alta empiezan a parpadear las balizas.
Quería saber si alguno le paso y que hizo
Comprobé fusibles y relé aparentemente bien
Probé desconectar la batería para ver si estaba clavado algún rele, y la batería dio chispazo con el auto desconectado quizás algo este en corto
De ante mano Gracias a todos.
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1 respuesta
LeoAvilaGG de Argentina hace 6 años
El problema lo resolvi lo mande a un electricista y me cambio los comandos enteros. Aun sigo sin entender que paso por que los originales los abri pero no encontré ninguna falla... El arreglo salio 500. Lo que hacia era al apretar las altas activa el rele pero desactivada la corriente al parecer... Y al poner bajas quedaba activado el cambio a altas.
ComentarCalienta y no regula
Volkswagen Gol 2008 195000 kms
Hola comenzó con el electro que quedaba encendido, se cambió el bulbo del radiador y solucionado, luego de una semana comenzó que en caliente y bajas revoluciones temblaba y se paraba tenía que acelerarlo un poco para poder seguir, lo colocaron en el escáner y no tira ninguna falla, hay un relay naranja que hace ruido y el electro arranca a destiempo y ahí es donde comienza la falla, alguna solución gracias.
1 respuesta
Hola les comento solucioné el problema, el electro era el relay naranja y la vibración y que no regulaba en caliente eran los cables de bujías los cambie y solucionado.
ComentarSe atranca
Volkswagen Gol 2002 2002 120000 kms
Amigos buenas tarde tengo un wolksvagen gol pero el problema es este el carro en la cuidad anda bien 5 oras pero despues se atranca comienza a saltar mas o menos ya cambie la pila o bomba de combustible pero no se donde lleva uvicado el rele o relay de la bomba
1 respuesta
ComentarNo prende el electroventilador
Volkswagen Gol 2006 GOL COUNTRY 170000 kms
Hola hace un tiempo tuve el mismo problema cambie el rele y funciono perfecto hasta anoche que volvio a no prender voy a cambiar el bulbo que ya lo tenia comprado pero veo en otros comentarios que tambien tiene termostato que no se donde se encuentra ubicado
1 respuesta
Hola probe con un puente en la ficha de entrada del electro y funcionaban las dos velocidades luego de eso cambie el termostato me llevo bastante trabajo por la ubicacion del mismo coloque los liquidos correspondientes en el radiador lo puse en marcha y habia solucionado el problema saludos
ComentarNo mantiene las RPM del motor
Volkswagen Gol 1998 Country 184000 kms
Por momentos bajan las rpm hasta el punto de parar el motor, o bien suben a 1300 en ralentí, acelero y no responde, primero baja las vueltas y luego comienza a acelerar pero con dificultad. Por momentos anda bien pero está anomalía se presenta constantemente. Otra cosa que note es que si enciendo las luces, las rpm aumentan o disminuyen a la vez que escucho un click como si se activará un relé, no se que tiene que ver una cosa con otra pero sucede. Gracias por dedicarme su tiempo.
1 respuesta
Buenas noches, les comento con respecto al cambio de marcha al encender o apagar las luces descubrí que se debía a un falso contacto en el cable de masa, eso era lo que más me desconcertaba, pero continua subiendo y bajando las vueltas del motor. Saludos
ComentarSe acelera y desacelera
Volkswagen Gol 2006 3puert 235745 kms
Se acelera y desacelera le cambie todos lo de el auto q se puede cambiar pero cuando ase la falla el mini relay q esta debajo de la gaveta ase ruido como falso contacto son 2 los mini relay ya lo cambie pero sigue igual m pueden ayudar con est problem
14 casos
ComentarVW Gol Diesel Tironea, cabecea, se para, no arranca
Volkswagen Gol 2000 Diesel 1.9 230000 kms
Hola, tengo un VW Gol 2000 1.9 Diesel. El problema que voy andado en el auto lo mas bien y de repente cabezea como que quiere pararse y aveces se para. Luego no arranca y tras varios intentos si arranca. Lei por ahi que puede ser problema del Relay, es asi? Saludos
1 caso
Hola, tengo un VW Gol 2007 1.6 Nafta. Me sucede lo mismo pero solamente cuando llueve. Si tenes alguna solucion por favor avisame!! gracias... te dejo mi mail: [email protected]
ComentarSe acopla al encender el electro y el aire
Volkswagen Gol 2009 gol power 1.6 76000 kms
Al prender si prende el electro y el aire,por mas que apreté el botón para apagar el aire sigue andando necesito ayuda me han dicho que puede ser la ECU. Ya cambie el bulbo,los relay y sigue por favor si alguien le paso que me ayude. El electricista no le encuentra nada le enchufe el scaneer en yacopini en mendoza y sale corto circuito en aire acondicionado.
1 caso
Deberías revisarlo por especialista en aire acondicionado, más que por un electricista, suelen ser fallas simples...suerte
ComentarNo arranca el compresor del aire acondicionado.
Volkswagen Gol 2003 1.6 150000 kms
Mi problema es ya de hace varios meses, al principio cuando el auto estaba frio el aire andaba bien y arrancaba normal, luego en caliente cuando lo queria encender el compresor ya no acoplaba, lo mande a un electricista 2 veces, la 1° ves me dijo que le tuvo que hacer un cableado independiente porque la instalacion original del auto no se aguantaba el consumo del aire. Lo use 1 semana y me dejo de funcionar de nuevo, lo llevo por 2° vez y me desarma el tablero de comandos y me dice que le cambio el relay que lleva integrado la plaqueta,... cuestion que ahora me vuelve a fallar y a veces anda y a veces no... para que funcione tengo que encenderlo y apagarlo constantemente y con suerte acopla. Solicito alguna ayuda porque no se donde llevarlo y no quiero que me sigan robando plata!
2 casos
Hola me pasa lo mismo en mi gol. Si lo lograste solucionar me puedes contar como? Lleve el carro tres veces a la agencia y no logran solucionarlo. Ahorita lo lleve con un electromecanico y dice que es el mando del aire acondicionado pero antes de comprar la parte que solo la venden en la agencia como a $220 quiero buscar otra solucion. Principalmente porque ya he gastado mucho y todo sigue igual.
Gracias por tu respuesta
Gracias por tu respuesta
ComentarNo arranca
Volkswagen Gol 1998 mi 1.6 full 290000 kms
Resulta que de estar un tiempo parado un día le doy arranque y no arrancaba. Encontré el relay del sistema de inyección(no el de la bomba) quemado y el fusible de la bomba también quemado repongo todo esto pero no se escucha presurizar la bomba de nafta,mi pregunta es me pongo a revisar la bomba o hay otra parte donde tengo que ver. Desde ya muchísimas gracias.
Problemas de encendido!!!!!
Volkswagen Gol 2000 g3 sport 1.0 8v 149 kms
Hola mi nombre es robert y tengao 27 años , Tengo un volkswagen gol g3 sport motor 1.0 8valvulas año 2000 al cual le hice ajuste de motor completo cambiando todos suscomponentes ,
El problema es que no me llega chispa a las bujias, tengo distribuidor y bobina nuevas aparte de los cables y sus respectivas bujias. ,... cuando cambie el conector de la bobina la cual es de 3 pines perdi el orden de los 3 cables en mas de algun momento debo haber instalado mal los cables ,... bueno ahora ya se el orden adecuado 1. -tierra 2. -.5,48 volts y 3. -12 volts y al distribuidor tambien me llegan 3 pines 12… Leer completa
1 caso
Problemas con el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2010 power 47000 kms
Al encender el coche se acopla el compresor del aire acondicionado y hace que arranque el electro. Esto es estando apagado el aire acondicionado ya lo chequearon con la computadora. Y solo marca que el aire acond. Esta prendido. El relay esta bien, asi que opte por sacarle el fusible del aire para que no ande el compresor y le saque como una resistencia que lleva en el electro que es el que arranca la primera velocidad del electro para que no ande en primera velocidad. Asi que cuando el electro arranca lo hace en 2 velocidad. Alguien puede decirme por que esta acoplado el compresor del aire desde el arranque y sin estar prendido...
4 casos
Problemas electricos
Volkswagen Gol 1999 Gol ab9 1.9 5 puertas 217000 kms
- Cuando guiño las luces altas con la palanca del giro a veces se prenden las luces como cuando le das contacto para que calienten las resistencias
- Ayer prendi la luz del habitaculo y si subia el stereo la luz disminuia, y tambien disminuia cuando apretaba el freno estando incluso parado
Hoy medi la bateria y marca 12v estando desconectada, y cuando le conecto los bornes marca 10 u 11,5, no se si es la bateria, pero se que hay 1 o varias cosas en la instalacion que estan fallando, no se si sera el relay del arranque, fusibles o cables en corto. Por este problema del arranque no puedo usar el auto
Necesito ayuda
- Ayer prendi la luz del habitaculo y si subia el stereo la luz disminuia, y tambien disminuia cuando apretaba el freno estando incluso parado
Hoy medi la bateria y marca 12v estando desconectada, y cuando le conecto los bornes marca 10 u 11,5, no se si es la bateria, pero se que hay 1 o varias cosas en la instalacion que estan fallando, no se si sera el relay del arranque, fusibles o cables en corto. Por este problema del arranque no puedo usar el auto
Necesito ayuda
1 caso
Me pasa lo mismo , supongo que es la masa del negativo que no hace buen contacto y tiene una fuga. Lo que no sé es adónde vá el cable negativo cuando sale de la batería. Si logro ubicarlo te comento.
Espero que te sirva. Yo ya lo solucioné. Detrás de la fusiblera (lado izquierdo inferior del tablero) vas a encontrar abulonado al parante del. Izq. Las masas de los tres circuitos del auto. Terés que sacar el tornillo y con una lija fina , lijás los tres ojales de las masas ( también el tornillo y la base por las dudas). Volvés a abulonar todo y listo.
ComentarProblemas con el ventilador
Volkswagen Gol 2011 Man 1.6l Gasolina Trendline 170000 kms
El ventilador de mi gol trendline 2011 dejo de funcionar, solo funciona cuando enciendo en A/C, la temperatura si está marcando, no sube de los 90°c pero no entra a trabajar el ventilador, ya cheque todos los fusibles y la resistencia y de ven bien, solo no sé cómo probar si están funcionando la caga de relevadores
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Fijate primero en purgar el sistema de refrigeracion, si no arranca el elctro, fijate el relay que se encuentra arriba de la fusiblera, saludos
Hola tendría que fijarte el sensor de temperatura son dos. Uno marca la temperatura del agua del motor en el tablero y el otro Acciona el electroventilador.
ComentarLuces de giro
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.0 108000 kms
No me funcionan los guiños... subo o bajo la palanca del volante y queda la luz encendida del guiño en el tablero pero no parpabea y no prenden del lado de afuera... las balizas funcionan, revise los fuisibles y andan bien, creo que puede llegar a ser un relay, si me podrian ayudar se los agradeceria
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, primero revise que uno de los focos no estén quemados y que las boquillas de las balizas no tengan oxido o humedad, si lo mencionado esta bien, entonces el problema es en el relé de intermitencia. Atte
Donde se encuentra el rrlay? Mi esposo necesita conectarlo y no encontramos donde esta, gracias
ComentarTablero no anda
Volkswagen Gol 1998 4puertas 1,6 diesel 321000 kms
Necesito una ayuda capas a alguien lo paso. Hoy arranco mi auto y el tablero está muerto no anda nada...será un relay un fusible ??
2 respuestas
ComentarCambiar relay de electroventilador
Volkswagen Gol 2008 Power 1.6 90000 kms
El electroventilador no corta. Aunq este apagado el auto. Revisé bulbo,cableado,etc. Pero no se cual de los relay es. Gracias!
2 respuestas
El relay es uno naranja arriba de la fusilera
ComentarSube la temperatura
Volkswagen Gol 2002 2 puertas 1.0 234000 kms
Cambie relay y bulbo de temperatura y sigue subiéndola temperatura no se que sera gracias
2 respuestas
Termostato de agua...trancado... En la parte de atras de la tapa de cilindro... Casi al lado del distribuidor...esta la pipa de agua y adentro el termpstato
luis hurtado de Venezuela hace 4 años
Si te sigue subiendo la temperatura es la bomba de agua que perdió presión y no te está mandando lo suficiente
ComentarElectroventilador no arranca
Volkswagen Gol 2007 G4 130000 kms
Hola gente linda! Tengo el wg g4 2007 de mi hno. No me anda el electroventilador me fije los fusibles y están todos OK. Me podrían ayudar como hago para puentear para saber si es el relay o el electro el q se quemo, ya q el mismo aparenta no tener un bulbo, cosa q me sorprendio. Ahora les envío una foto, la baje de Internet pero es el mismo electro y una foto de la fusilera para q me digan cual es el relay del electroventilador. Desde ya muchas gracias!
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1 caso
David, esos relevos de primera y segunda velocidad del venti los encuentra colgando debajo de la fusiblera si corre la alfombra. El de primera vel. Es de color negro. El de 2a vel de color naranja.
luis victor de Argentina hace 5 años
Buenos dias. Quisiera saber dónde está ubicado el relé que alimenta con 12 voltios el servo motor para la apertura de baúl en Gol Trend 2011 pack III. Lo escucho que acciona pero no puedo localizarlo. Gracias.
ComentarLevanta vidrios elèctricos
Volkswagen Gol 2000 diesel 1.9 full 4 puertas 185000 kms
Dejaron de funcionar el delantero derecho y el trasero izquierdo. El problema esta en los relay, porqué los motores andan, hay corriente entre las botoneras y los motorcitos, pero no llega a las botoneras. Mi problema es que no sé dónde se encuentran los relay en este modelo de vehículo.
9 casos
No funciona los levantavidrio de adelante del gol trend 2011 espero respuesta gracias
Yo tengo el mismo problema y me dijeron en el service oficial que es el modulo de confort, un electricista a parte me dijo que podia ser el modulo de los alza cristales o problemas con los contactos de la tecla, aun no lo resuelvo pero me han dicho eso, si lo has solucionado espero me puedas decir asi no gasto de mas gracias
ComentarTengo varios problemas, electro q no corta y m falla a nafta y a gas
Volkswagen Gol 2005 Gol power 3ra g 2005 162000 kms
Hola amigos sera electrico el problema? Respecto al electro no corta x si solo. De 5 veces 3 lo corto d la siguiente manera, paro el auto le pongo contacto y presiono el boton dl aire acondicionado y giro la perilla en la posicion 1, o sea prendo el AC. Y ahi corta el electro. Cuando no corta le termino sacando el fusible. Ya eh cambiado el bulbo, termostato, el relay del electro y la resistencia del electro y nada! M han dicho q cambie el relay del aire acondicionado, puede ser eso?? Y respecto la falla a gnc y nafta, q sera? Me falla a gas anda bien y d repente m keda en 3 cilindro parece, n… Leer completa
25 casos
A mi me pasaba, algo parecido tengo un senda, me decian q el radiador estaba tapado o pinchado y q podria tener aire, gaste un monton de plata tocando un monton de cosas y al final habia soplado junta por eso se apagaba y se prendia el electro cada rato
Pudiste solucionar el problema del auto? Tengo un gol power 2011 y le pasa exactamente lo mismo, coincide en todos los puntos
ComentarFalla electro ventilador
Volkswagen Gol 2005 gol power 200000 kms
Me funciona el electro ventilador solo en baja y se acopla el aire acc. Si que yo lo active. Le cambié relé. Bulbo de temperatura. Resistencia, los fusibles están bien y no se que mas hacer para repararlo
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos, hay que verificar la carga de gas, revisar el trompo de presión del sistema o es posible que la bobina del compresor del sistema de aire acondicionado tenga cortocircuito. Atte.
ComentarMi gol aveces no da arranque y aveces no apaga
Volkswagen Gol 2007 4 puertas, motor 1.8 12000 kms
Buenas mi gol le paso la llave prende las luces del tablero pero no da arranque no hace nada y avece lo apago le saco la llave y queda encendido me an dicho que puede ser los contactos de la computadora o un relay o el conmutador del switch seria de mucha su ayuda gracias
2 respuestas
yusme salazar de Venezuela hace 9 años
Mano revisa distribuidor; rotor este sulfatado también revisa si computadora tenga corto y revisa si calienta conexión de bobina y si bobina es genérica o si esta mala no hace buena chispa
yusme salazar de Venezuela hace 9 años
Revisa fusibles y algún cable malo sea el que va bobina a distribuidor
ComentarElectroventilador sin parar
Volkswagen Gol 2003 power 195000 kms
Hoy 29-10-14 no paraba el electro fui al radiadorero y me mando a un electricista capo total ni dudo lo que tenia es o el relay negro o el naranja nadie lo encomntraba metio la mano en lafusilera y me dijo compra original de 40 o 50 Ampers el que tiene 30 no te va a durar mucho
Se llama adrian me cobro re barato tel.152.021.2556
Se llama adrian me cobro re barato tel.152.021.2556
2 respuestas
christian marenales de Argentina hace 9 años
Hola tenes idea q número de reley es el del electroventilador o en cual de los 6 releys se encuentra hubicado? Xq quiero cambiarlo y no se cual es de todos
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
ComentarSe sube la aguja que indica la temperatura y se tira el anticongelante
Volkswagen Gol 2011 50000 kms
Hola que tal, ya le cambie, la toma de agua con todo y termostato, le revisaron y cambiaron el relay debajo del radiador, le cambiamos el deposito y el tapon del anticongelante y el carro sigue calentadose. Alguien sabe si mi modelo (gol 2011 sedan), tiene aparte del sensor de temperatura, bulbo en el radiador? o solo el sensor?, porque eso no se he cambiado. He notado que a veces enciende el ventilador y otras veces no, necesito prender el aire acondicionado para que empiece a funcionar.
2 respuestas
Enciende el electroventilador cuando esta caliente???
Hola tengo un gol md 2000 me marca temperatura en reloj pero el auto funciona correctamente prende el electro...bien pero en el reloj la temperatura sube hasta 130 lo hice revisar con mi mecanico y me dijo q era q le faltaba masa pero sigue igual...q puede ser
ComentarUn día dejo de encender
Volkswagen Gol 1998 2 puertas 1.6 cli 170000 kms
Buenas tardes soy de venezuela y tengo un Vw Gol 1.6 1998 tengo actualmente un problema, el vehículo estaba fino sin problemas el día siguiente no encendió, un día después encendió pero con falla luego de calentar se le quito la falla llegue lo guarde y el día siguiente no quiso prender mas ya tengo 2 semanas con este problema ya revise los fusibles reles bomba de gasolina bujías sensores bobina y todo esta bien excepto que no le pasa corriente a la bomba de gasolina ni a los inyectores que podría revisar para solucionar.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, hay que revisar los cables y relés de la caja negra, en el compartimiento del motor sobre el pasa ruedas metálico (guarda fango) lado del conductor, también revisa el cableado del CONECTOR que está tras el motor bajo el compartimiento de la batería. Si no se encuentra en uno de éstos puntos el problema, hay que revisar y hacer seguimiento de los cables de la red. Atte.
Amigo puede ser el switch de ignicion ( el que va detrás de la llave de tu auto). Prueba dando contacto y luego gira la llave suavemente hacia el arranque, fijate en el tablero si se apagan por un leve instante las luces es ese switch que hace corte y deja de funcionar algunos componentes del auto.
ComentarNo se enciende la 1° velocidad del electroventilador
Volkswagen Gol 2006 G3 189000 kms
Revisando me percate de que la 1° velocidad del electroventilador no se dispara por temperatura si no que prenda la segunda despues de un rato, cambie el rele que gobierna la 1° velocidad y nada, y dicha velocidad prende solo cuando pongo el aire acondicionado
2 respuestas
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2005 Country 1.9 sd 250000 kms
Cuando pongo el aire se siente un ruido ( como un corto) debajo de la guantera donde estan los relay y acopla y desacopla. Puede ser un corto en el relay? Ya que nunca lo había escuchado. Y si el relay que dice. Combustible/ temporizador puede ser el problema. Gracias
Vw mi 1.0 anda lo mas bien porai empieza a tironear y ce ahoga
Volkswagen Gol 1999 mi 1.0 356734 kms
El auto anda perfecto pero hay dias q arranca fallando y tira humo negro (nafta) calienta y anda bien salvo q no regula haste q calienta nunca. Pero a hora voy andando y cuando lo apuro tironea llego a casa lo dejo cuando le voy a dar arranque no arranca y lArga olor a nafta le decenchufo el relay de nafta para q no inyecte y arranca ahogado enchufo el relay y falla tira humo negro limpia y anda bien hasta q jode otra vez. Pero pasa mas q nada cuando hace frio o llueve,,. Si alguien me puede dar una idea de lo q pueda cer ce lo agradezco
Me levanta revolucion el auto cuando prende el eléctro ventilador
Volkswagen Gol 2008 g3 17000 kms
Cambié el paso a paso y y un relay del eléctro ventilador y ahora lo que me hace es que cuando prende el eléctro al mismo tiempo me levanta revolucion el auto
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, en su motor existe penetracion decaire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío o daño de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros y existe obstrucción en el sistema PCV, es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado , delegue este trabajo a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Atte.
Atte.
ComentarRevoluciones inestables cuando funciona el electroventilador
Volkswagen Gol 2004 4 puertas, 1.6 190000 kms
Buenas, tengo un problema con mi Volkswagen gol g3 2004 1.6, resulta que cuando funciona el electroventilador tengo revoluciones rpm inestables, una vez que se apaga el electro vuelve a la normalidad, e cambiado varias cosas como la resistencia e incluso el electroventilador, solo me falta cambiar el relé, cosa que haré, pero necesito una segunda opinión
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Realice limpieza de la punta del sensor MAP solo rociando liquido limpiador de carburadores, por ningún concepto tope con ningún objeto o dedos el bulbo del MAP. Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar no exista penetracion de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros o el empaque de la base del cuerpo de aceleración. Comprobará que el sensor de oxígeno funcione correctamente.
Atte.
Atte.
ComentarProblemas de bomba
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 50000 kms
Ya me cambiaron 3 bomba en un año. Se quema. Ya le cambie también los relay el. Sensor maf y no veo mejoría. De ves en cuando falla la regulación. De ves en cuando hace una explosión y así me tiene
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Saludos, el único problema de su auto, es que Ud esta delegando su mantenimiento a inexpertos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación para detectar o determinar la causa de la quema repetida de las bombas y la falla o pérdida de potencia de su motor ; los ignorantes o inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios. Atte.
ComentarDejo de mandar chispa y pulso
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 200000 kms
Saludos. Espero estén. Bien todos. Mi gol 2005 dejo de mandar pulsos y chispa.
Ya había cambiado bujías, Bobina y cables y el relé #18 ya que la resistencia estaba suelta.
Ya cambié ramal y envío pulso y chispa hace una semana dejo de enviar otra vez y Mandé a probar la ecu en banco de prueba y me dicen que está perfecta e hicieron pruebas enviado pulsos de negativo al conector de señal de sensor hall. Y envía la chispa y se activan los inyectores que podría ser espero su pronta respuesta
Ya había cambiado bujías, Bobina y cables y el relé #18 ya que la resistencia estaba suelta.
Ya cambié ramal y envío pulso y chispa hace una semana dejo de enviar otra vez y Mandé a probar la ecu en banco de prueba y me dicen que está perfecta e hicieron pruebas enviado pulsos de negativo al conector de señal de sensor hall. Y envía la chispa y se activan los inyectores que podría ser espero su pronta respuesta
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, debe comprobar peimero lo básico como carga electrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 voltios ; comprobará limpieza y ajuste de bornes, buen estado de
Bujías, cables de bujías, bobina y correcta SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN ; luego comprobará el funcionamiento del CAPTADOR que esta dentro del distribuidor o delco ; que este bien conectado y funcionando ,
Ajustado , revisará que este en buenas condiciones el fusible grande de IGNICIÓN y RELÉS en las fusibleras ; si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo, debe revisar que sus instalaciones eléctricas estén bien realizadas y revisar que su MÓDULO funcione correctamente ya que en ocasiones puede activarse el BLOQUEO antirrobo e interferir en el sistema de IGNICIÓN y/o bomba de combustible impidiendo que el motor encienda ; comprobará que el REPARTIDOR
O rotor del eje del distribuidor no este roto o quemado y revisará que no este roto, desgastado o desprendido el CARBÓN existente en el centro de la tapa del distribuidor y que los postes o conectores eléctricos de la tapa del distribuidor no esten con sulfato, corroídos u oxidados. Atte.
Bujías, cables de bujías, bobina y correcta SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN ; luego comprobará el funcionamiento del CAPTADOR que esta dentro del distribuidor o delco ; que este bien conectado y funcionando ,
Ajustado , revisará que este en buenas condiciones el fusible grande de IGNICIÓN y RELÉS en las fusibleras ; si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo, debe revisar que sus instalaciones eléctricas estén bien realizadas y revisar que su MÓDULO funcione correctamente ya que en ocasiones puede activarse el BLOQUEO antirrobo e interferir en el sistema de IGNICIÓN y/o bomba de combustible impidiendo que el motor encienda ; comprobará que el REPARTIDOR
O rotor del eje del distribuidor no este roto o quemado y revisará que no este roto, desgastado o desprendido el CARBÓN existente en el centro de la tapa del distribuidor y que los postes o conectores eléctricos de la tapa del distribuidor no esten con sulfato, corroídos u oxidados. Atte.
ComentarTestigo de calentamiento
Volkswagen Gol 2007 Country Trendline 5p Diesel 1.9 300000 kms
Buenas gente, consulta, tengo una gol country 2007, 1.9 diesel, empezo a parpadear el rulo de calentamiento despues de estar encendido el vehículo, le camibe el relay de las bujias de calentamiento y todas las bujias andan bien, cuando esta frio no arranca, una vez en marcha arranca todo el dia, alguien sabra que puede ser?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Saludos, puede ser que un inyector no cierra bien su punta y mientras permanece varias horas estacionado su auto, permite el goteo de combustible envel interior de la cámara de combustión de un cilindro y el ahogo del motor ocasionando dificultad para encender. Atte.
ComentarParabrisas delantero ON todo el tiempo, delantero OFF , no funciona
Volkswagen Gol 2019 4 50000 kms
Relay ? o fusible ? que podra ser la causa del problema ?. Reitero, el trasero no se apaga y el delantero no funciona
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
No es asunto de adivinar , se trata de un cortocircuito y un electricista debe buscar e ir comprobando cables eléctricos,
Fusible y relé para localizar en dónde está el daño , podríamos sugerir que cambie el rele y el fusible y sin embargo no solucionar el problema. Atte.
Fusible y relé para localizar en dónde está el daño , podríamos sugerir que cambie el rele y el fusible y sin embargo no solucionar el problema. Atte.
ComentarProblema en la primera marcha del electroventilador
Volkswagen Gol 2017 4 puestas basee 170000 kms
Mi gol trend no me prende la primera marcha del electro prende la segunda pero a las 102 grados ya le revise la resistencia fusibles y relay... que otra cosa podría ser??
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, compruebe que la ficha y cables que conectan en la parte posterior del electroventilador estén limpios y haciendo buen contacto eléctrico ; compruebe que la rotación del ventilador sea enérgico a altas revoluciones ya que con los años se desgastan sus carbones internos y no gira su hélice a altas revoluciones y esto significaría daño del electroventilador y sustitución ; compruebe no exista OBSTRUCCIÓN en el RADIADOR ya que si no llega agua caliente a las celdillas en su parte inferior icercana a la posicion del termocontacto captador de aire (y que por error muchos mecanicos lo llaman resistencia) , el radiador no emana calor , consecuentemente el termocontacto que NO capta aire CALIENTE que deberia emanar y atraviesa por las celdillas o panel del radiador hacia el termocontacto , consecuentemente este dispositivo no encenderá el ventilador de manera oportuna. Atte.
ComentarNo me llegan los 12 voltios a la fusiblera
Volkswagen Gol 1992 200000 kms
Desde ayer , mi gol año 92 , dejo de funcionar los limpia parabrisas , el encendedor de cigarrillos , el aire acondicionado, todos los rele están en perfecto estado , todos los fusibles están bien , lo que si note que no está llegando los 12 voltios al rele del limpia parabrisas con un amperímetro se probó y terminal + no llegan los 12 voltios ! Si me podría ayudar con este problema ??? No sé que más revisar se le agradece
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, tiene que hacer seguimiento o inspección de cables eléctricos que conectan en el motor del limpia parabrisas , relé y cerebro del mando del volante , uno de ellos esta recalentado o en CORTOCIRCUITO. Atte.
ComentarFrío no echa humo calientico en relenti aceleró y echa humo del resto
Volkswagen Gol 2014 En 5 puertas 1.6 91025 kms
Tengo un gol 2014 1.6 frío no vota nada cuando se calienta y estoy en relenti parado en un semáforo arranco y suelta humo del resto no bota solo cuando paro y vuelvo arranco
1 caso
ComentarSonido de Tic Tic en la zona del tablero
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 98000 kms
Buenas, hace unas dos o tres semanas se me presento un sonido extraño por la zona del tablero, yo creía que era en la zona de los fusibles, comenzó cuando cambie el radiador del auto y el bulbo, Vi que podía ser el rele del electro porque lo hacía cuando arrancaba y apagaba el electro, hoy le cambié el rele del electro y uno de los ruidos muy mínimos que tenía en la zona de los fusibles se fue...pero continúa haciendo como un falso contacto tipo ( TIC TIC) en la zona del tablero. Lo hace cuando el auto está en movimiento y ahora lo hace con más frecuencia. El auto anda perfecto pero es molesto… Leer completa
1 caso
ComentarSobrecalentó
Volkswagen Gol 2000 1.0l Man Gasolina 2 230000 kms
Hola a todos !tengo un gol 2000 motor 1.0
Tengo un problema con el electroventilador. Cuando subió la temperatura arrancó el electro. Pero se demora poco uno 20 segundos. Revise los 2 fusibles el de la 1ra velocidad y el de fuerza están buenos. Ahora quiero saber si hay algún relay que controla el electroventilador y donde se ubica ?por favor
Saludos desde chile
Tengo un problema con el electroventilador. Cuando subió la temperatura arrancó el electro. Pero se demora poco uno 20 segundos. Revise los 2 fusibles el de la 1ra velocidad y el de fuerza están buenos. Ahora quiero saber si hay algún relay que controla el electroventilador y donde se ubica ?por favor
Saludos desde chile
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si hay un relay , esta ubicado al lado de la fusiblera, saludos
ComentarLimpiaparabrisas,calefaccion y desempañador luneta
Volkswagen Gol 1997 3 puertas , 1.6 diesel 350000000 kms
Alguien saber porque no funciona lo antes mencionado en el titulo? Ya le cambie el relay y le coloque uno nuevo como as tambien los fusibles pero sigue sin funcionar.
Muchas Gracias
Muchas Gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Tenes que tener un tester para probar, ya que cambiaste relay y fusibles, pero no sabes si el anetrior que sacaste funcionaba , hay que ver si los contactos hacen buena conduccion, si no se solto algun cable, te recomiendo que lo lleves a un tecnico electricista, saludos
ComentarJunta soplada
Volkswagen Gol 2004 Comfortline 5 puertas 1.6 208000 kms
Hola gente , de camino a las toninas hoy sople la junta y al parecer se pasó el agua al aceite , el auto mismo no me dejó seguir camino , tienen idea de cuánto sería lo correcto de hacer y cuánto me puede salir este trabajo ?
Me podrían ayudar con tips tipo que después de este problema también me fijé xxxxx cantidad de cosas para volver a bsas con seguridad ya que tengo a mi flia arriba
Rele , bulbos (banco plano siempre es necesario ?
Mil gracias si me pueden ayudar
Me podrían ayudar con tips tipo que después de este problema también me fijé xxxxx cantidad de cosas para volver a bsas con seguridad ya que tengo a mi flia arriba
Rele , bulbos (banco plano siempre es necesario ?
Mil gracias si me pueden ayudar
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ncornejo, el recalentamiento pudo ser originado por falla del termostato, o porque el electroventilador no se encendió oportunamente, o porque hay obstrucción el el radiador o porque una manguera se rompió, o porque existía fuga y el motor se quedó sin refrigerante, cualquier falla de los elementos mencionados pudo ser la causa u origen del recalentamiento y consecuentemente del soplo o quema de la junta (empaque) de compresión. El mecánico tiene que desmontar la culata para que sea examinada y cepillada en una rectificadora, luego instalar connuna junta de compresión sobremedida confeccionada con material de amianto y cuyo grosor sea de 1,20 mm ; mientras la culata está en la rectificadora debe sustituir el termostato, y comprobar no esté obstruido el radiador, y la bomba de agua estén bien y un vez instalada la culata y bien sincronizado el sistema de distribución, el mecánico debe encender el motor y comprobar que el electroventilador encienda oportunamente y gire su ventilador enérgicamente. Sugiero que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, porque este trabajo o reparación es delicado y exige buenos conocimientos para dejar bien el motor, de lo contrario un mecánico inexperto no hará bien el trabajo y su motor quedará con fallas. En mi país Ecuador, el costo de mano de obra, repuestos y trabajos de rectificadora oscila entre $700 a $850 dólares. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
ComentarTemperatura y eletro
Volkswagen Gol 2006 5 puertas 0 kms
Hola tengo un gol country 2006 y mi problema q hierve en 80 grado. Y el electro prende en baja y corta en 5 segundo. Y vuelve a prender...y asi. Ya cambie bulbo. Rafiador. Rele...q puede ser???
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Barbara tendrias que llevar primero a un instrumentista para verificar si te esta marcando exacto la temperatura en el tablero, segundo cuando se cambia bulbo, radiador, se purga el sistema de agua para que el electro se active como corresponda y no haya aire en el circuito, saludos
ComentarDespués de andar unos 40 kms.se apaga y ya no quiere arrancar.
Volkswagen Gol 2009 4 pts.c/c standar 4 cilindros brasileño 180500 kms
Mi problema es que mi vw gol 09 al correr más o menos unos 40 kms.se apaga y ya no quiere arrancar.no hay voltaje en la bomba de gasolina solo le llegan 3.5 v cheque el fusible y no hay voltaje ni entrada ni salida ,en el relevador si hay voltaje. Le hice hice un puente para meterle voltaje al fusible y arranca el carro ,lo malo que para apagarlo tengo que quitarle el puente que le hice. Ayer lo anduvimos así pero de repente dejo de andar checamos la bomba y si le llega voltaje y da marcha pero no enciende. Alguien a tenido alguna experiencia a si. Le cambié el rele principal es uno grande me… Leer completa
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Verifica el relay de la bomba de combustible, saludos
ComentarElavavidrio del copiloto no sube ni baja y el de chofer si
Volkswagen Gol 2007 4 puestas 200000 kms
Buenas noches tengo un gol 2007 g4 conforline, tengo problemas con el elevavidrio de lado de copiloto. El mismo no sube ni baja y el de piloto si lo hace normalmente. Ya probe el motor de forma directa y si funciona revise el rele 5w0 959 485 y suena la bobina al precionar los botones pero el motor no arranca.
4 casos
Buenas amigo pudiste solucionar cual era el problema?
ComentarArranque no suena la bomba
Volkswagen Gol 2008 COUNTRY 86000 kms
Tengo un gol coutry 2008 le doy lave y no se escucha la bomba y le cuesta un poco encender , ( la bomba suele escucharce cuando lo apago ¡. La bomba de nafta la saque y la probe directo a la bateria y funcionaba , arme y sigue con el mismo problema , relay lo probe con una lampara de pruba y funciona ¡ qual puede ser el problema , que se me recomienda ?
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Adrián, no es la manera correcta de comprobar que este bien la bomba de combustible, hay casos que cuando está dañada una bomba funciona al hacer contacto directo pero no gira a las revoluciones adecuadas, consecuentemente no impulsa el combustible con la presión requerida para el óptimo funcionamiento de los inyectores. La manera de comprobar es mediante uso de un manómetro de presión de combustible y con esta herramienta instalada recorrer varios kilómetros, en el recorrido de prueba la presión de la bomba si está en buenas condiciones, jamás debe ser la presión menor a 35 libras ni oscilar el puntero del manómetro ; al apagar el motor y esperar 20 minutos, el puntero del manómetro no debe bajar de 30 libras, si disminuye en este tiempo de espera, significa que existe fuga interna de combustible, esto puede ser causado por falta de abrazaderas en la manguera de la bomba de gasolina o por defecto del REGULADOR de presión de combustible o por suciedad de un inyector que no cierra bien su punta, permitiendo que el combustible gotee en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO del motor y dificultad para que encienda en caliente, luego de haber funcionado el motor. Lo mejor es que un mecánico con experiencia compruebe lo mencionado y realice la limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Atte.
ComentarJaloneo/Tironeo del motor cuando enciende electroventilador
Volkswagen Gol 2005 3era Generación 231000 kms
Estimados miembros de este foro, expongo mi malestar por este problema que se ha presentado en mi VW Gol año 2005, 1.8 ltr. Sucede que cuando el electroventilador entra en funcionamiento, empieza a tironear el motor a tal punto que parece que se ahoga. ( que chequeado fusibles y relay y andan bien, o se si el motor del electroventilador esta dando fallas? ustedes han tenido experiencia similar a esta, como dieron solución?. Saludos desde Quito Ecuador.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Saulo, nada tiene que ver la falla de su motor con el funcionamiento del electroventilador, es necesario revisar para detectar el elemento defectuoso que origina la falla como Ud la describe en su motor; si desea y vive en Quito le puedo ayudar y solucionar el problema en mi taller, el número de teléfono está junto a mi nombre, atiendo con cita previa y tiene que solicitar turno.
Atte.
Atte.
ComentarW Gol g5 no arranca
Volkswagen Gol 2016 140000 kms
Buen día El auto tenía problemas con la alarma se armaba normal para desarmar tenía que abrir auto y poner contacto. Desarme la llave para ver pila la volví a armar y quedo funcionando bien. Me fui al centro hice 60 kmt. Llegue me vine y me quedé en la ruta. Se prendieron todas las alarmas y se apago. Lo empujamos y arranco me di cuenta que le faltaba batería. Puse en carga pero ahora no le da corriente a el burro cuando le das al tambor se siente que ACCIONA un relay de una caja negra que. Esta arriba de la fusilera pero el burro no gira si me pueden ayudar desde ya gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Daniel, un electricista debe examinar posible desconexión de un cable o tiene desgaste de carbones (escobillas) en este caso el motor de arranque requiere mantenimiento, limpieza y sustitución de carbones.
Atte.
Atte.
ComentarW gol g5 no enciende
Volkswagen Gol 2016 140000 kms
Colocas la llave das contacto no da error la computadora dice auto ok. Pero al girar tambor se siente un relay que ACCIONA al lado de fusilera y no da corriente a el burro
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Daniel, si Ud escucha ruido en el relé, significa que sí hay flujo eléctrico, es posible que un cable eléctrico o los carbones (escobillas) del motor de arranque esten desgastados y requiera cambiar. Atte.
ComentarNo arranca
Volkswagen Gol 1997 2 puertas 1.0 3000 kms
Buenas tardes tuve un problema con el auto es un gol del 97 1.0 estaba prendido se apagó y no arranco más así mismo problemas darle arranque y me consumió la batería revise los rele debajo de la guantera. El problema es que no va chispa a las bujías que podría ser
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica la bobina y el distribuidor, ahi verificas donde no llega la chispa, saludos
ComentarNo enciende en frio
Volkswagen Gol 1996 3 puertas base 340000 kms
Hola, tengo un gol 96 diesel no me arranca en frío lo lleve al mecánico y me cambio las bujias y anda lo más bien ahora empezó con lo mismo, lo arranco en las mañana calentando una bujia con un cable al positivo de la batería para q arranque me cambiaron fusible y me limpiaron un relay me dijo q estaba sulfatafo pero sigue igual q podría estar causando la falla desde ya gracias y muy bueno los foro
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Heber, un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
ComentarDuda de rele de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2000 3 ptas 1.6 200000 kms
Hola hace un tiempo compré un gol que no le funcionaba el aire, me dispuse a arreglarlo y el problema era que se había quemado el comando compré el nuevo y lo cambio cuando lo instaló descubro que el dueño anterior quitó el rele del aire acondicionado y por ende no tengo la muestra para comprar el repuesto alguno sabe que rele va ahí ? Está del lado del volante en la fusilera y el socalo es de color amarillo (subo foto)
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MichelGuerra de México hace 3 años
Disculpa donde está ubicado ese rele? Igual y lo saco el mio y te comparto la foto
ComentarFalla de aceleracion
Volkswagen Gol 2015 4 puertas full inyection 1.8 34836 kms
Este gol tiene una falla rara llego con los sintomas del cuerpo de aceleracion lo cambie y Siguio fallando le quito el fusible de sistema de confort lo recetea pero solo dura 10 minutos y vuelve a hacer la falla en la agencia me dijeron que era el relay principal pero no logro ubicarlo y sigue la falla no acelera ni nada asta que quito el fusible ya comentado y funciona pero muy poco tiempo y prende el epc y el check engine que puedo hacer ?
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alejandro, primero revise voltaje de la batería y que sus bornes estén limpios y ajustados ; desconecte las fichas del arnés de cables del computador y revise estén libres de oxido y humedad ; respondiendo su consulta, si fuera falla del relé o fusible no se REINICIARÁ al desconectar así que DUDO del daño de este relé , en su caso puede tratarse de QUEMA u obstrucción de la válvula eléctrica del sistema PCV o también conocido como CANISTER o rotura de una de sus mangueras, bifurcaciones o canalización plástica de color AZUL visible en el múltiple de admisión, cuando esta válvula tiene daño, en el tanque de combustible se produce un VACÍO muy fuerte por el trabajo o succión constante de la bomba de combustible, y al no "respirar" o ventilarse el tanque y por la fuerte depresión, el combustible no puede ABANDONAR o salir del tanque hacia los inyectores pese a que la bomba funciona correctamente (asegúrese que el filtro de combustible no esté obstruido y que la presión de la bomba sea superior a 30 PSI) tampoco se VENTILARA el tanque de existir obstrucción en las TOMAS plásticas de VACÍO del múltiple de admisión ; obviamente al no funcionar la válvula PCV por quema u obstrucción en cualquier punto de este sistema, o si las juntas (empaques) existentes en el múltiple de admisión por desgaste o quema permiten el ingreso de aire adicional NO deseado el motor NO podrá acelerar. ; Compruebe que el sensor MAP trabaje correctamente ya que la falla en cualquiera de estos elementos o sistemas harán que la alerta luminosa del tablero de instrumentos se encienda porque no se producen combustiones adecuadas en las cámaras, consecuentemente el motor NO ACELERA pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal de aceleración ; con la llave del switch en posición APAGADO, desenchufe el conector de cables de la parte posterior del cuerpo de aceleración y observe que sus pines no estén con oxido o agua , la humedad en ellos causa cortocircuito y el cuerpo de aceleración no puede trabajar ; seque o limpie estos pines, vuelva a enchufar y pruebe en una vía si su motor acelera con normalidad.
SI la falla persiste, y al exigir potencia al motor se siente que no desarrolla o retiene la aceleración pese a estar pisado a fondo el pedal, tendrá que comprobar no exista obstrucción en el CATALIZADOR.
Compruebe que la SONDA LAMBDA funcione correctamente ; si no se soluciona el problema, desmonte el cuerpo así sea nuevo, ya que podría tener falla de fábrica, y el pedal de aceleración que dispone de un potenciómetro y hágalos COMPROBAR en un laboratorio de electrónica automotriz, o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos adecuados de COMPROBACIÓN.
SI al hacer las revisiones mencionadas no se soluciona el problema avise.
Atte.
SI la falla persiste, y al exigir potencia al motor se siente que no desarrolla o retiene la aceleración pese a estar pisado a fondo el pedal, tendrá que comprobar no exista obstrucción en el CATALIZADOR.
Compruebe que la SONDA LAMBDA funcione correctamente ; si no se soluciona el problema, desmonte el cuerpo así sea nuevo, ya que podría tener falla de fábrica, y el pedal de aceleración que dispone de un potenciómetro y hágalos COMPROBAR en un laboratorio de electrónica automotriz, o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos adecuados de COMPROBACIÓN.
SI al hacer las revisiones mencionadas no se soluciona el problema avise.
Atte.
ComentarProblema eléctrico en el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 Gol power 225000 kms
Hola que tal, comento mi problema a ver si a alguien le paso o sabe como solucionarlo. Resulta que el aire acopla pero no tira frio, ya fui a hacer verificar el gas y tiene, aparentemente es algo eléctrico pprque poniéndole un cable directo arranca, cambie un relay que va en la fusilera, que en teoría es el que maneja el aire y no. Revise los fusibles uno por uno y están todos bien, si alguien sabe donde puede estar la falla y me comenta se lo agradezco
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gonzalo, no es suficiente verificar que tenga Gas, debe existir una alta presión y debe ser medida por especialista en aire acondicionado, de lo contrario no funcionará la electrovalvula del condensador ni la ESTRELLA de activación del anclaje del COMPRESOR. Atte.
ComentarNo funciona la centralita
Volkswagen Gol 2000 4 200000 kms
Alguna a la venta, número del relay 144
Soy de santa fe
Soy de santa fe
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Pablo, la centralita de QUÉ SISTEMA está quemada en su vehículo?
ComentarNo enciende cuando está caliente
Volkswagen Gol 2005 4 ptas 1.8 170000 kms
El carro después de un recorrido largo, con el aire acondicionado encendido. Lo apagó y luego no enciende. Se revisó fusilera, cables bujías, tapa distribuidor, rele. Y la falla aún persiste. Que podrá ser. Una vez que espere 1 hora o más. Vuelve a encender.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sergio, en su motor los inyectores están sucios, requiere limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT. Atte.
ComentarNo me prende la luz de los calentadores y descargó la bateria
Volkswagen Gol 2001 5 puertas gasolero 159000 kms
No arranco , no prendía la luz de los calentadores y el termostato o el relay hacen un ruidito raro... se descargó la batería, probé con otra y arranco, pero descargó también esa batería en unos minutos...
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Daniela, tenes que comprobar los precalentadores, seguro que la ECU esta dando una señal mal, no capta la temperatura que se encuentra en los cilindros, en esos casos, hay que tener una luz testigo independiente, es muy facil de fabricar, lo realiza cualquier electricista. Saludos
ComentarMotor se apaga
Volkswagen Gol 2006 4 puertas motor 1.8 250000 kms
Tengo un problema con mi Volkswagen gol 2006 1.8 el prende y todo muy bn pero de un momento a otro agarro que cuando tengo 2horas rodando se me apaga debo esperar como 2 minutos para volver a prender el vehiculo como si lo que da la la falla se debilitara despues de tanto tiempo rodando, es como si la bomba se apagara, cambie la bomba de gasolina nueva, le cambie las bujias, revise los cables, el relé de la bomba, pero todo esta bn... mi duda es el sensor map
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alfonso, cambie de BOBINA. Atte.
ComentarNo me inyecta nafta
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 160000 kms
Hol mi problema no llega nafta al inyeccion co. Pre bomba nueva cambie relay no se si sera los sensores de la mariposa o la ecu
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alejandro, consulto: Ud menciona y "SUPONE" que no llega combustible a los inyectores o sistema de inyeccion; permitame hacerle una pregunta:
¿Cómo COMPROBÓ que no llega nafta a los inyectores? ¿Por qué se anticipa a SUPONER que podrían estar dañados sensores o incluso la computadora?
Si el problema de su auto es que el motor NO enciende, esta falla puede ser originada por UNA de VARIAS posibilidades y no necesariamente por falla de los elementos que UD SUPONE que están averiados ; cabe informar que para Localizar el origen o la causa que impide que el motor encienda, hay que conocer mecánica y seguir PROCEDIMIENTOS ordenados de COMPROBACIÓN, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos VW, le SUGIERO como Ud no es un experto en mecánica, sea PRUDENTE , no mencione, no SUPONGA ni le diga al mecánico qué es lo que Ud cree que esta dañado y debe revisar, se expone a que la factura le salga alta porque el mecánico le cobrará la comprobación de los elementos que Ud le pidió revisar; no se anticipe, ESPERE que el Técnico revise y él determine cual es exactamente el daño y presupuesto que se requiera.
Atte.
¿Cómo COMPROBÓ que no llega nafta a los inyectores? ¿Por qué se anticipa a SUPONER que podrían estar dañados sensores o incluso la computadora?
Si el problema de su auto es que el motor NO enciende, esta falla puede ser originada por UNA de VARIAS posibilidades y no necesariamente por falla de los elementos que UD SUPONE que están averiados ; cabe informar que para Localizar el origen o la causa que impide que el motor encienda, hay que conocer mecánica y seguir PROCEDIMIENTOS ordenados de COMPROBACIÓN, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos VW, le SUGIERO como Ud no es un experto en mecánica, sea PRUDENTE , no mencione, no SUPONGA ni le diga al mecánico qué es lo que Ud cree que esta dañado y debe revisar, se expone a que la factura le salga alta porque el mecánico le cobrará la comprobación de los elementos que Ud le pidió revisar; no se anticipe, ESPERE que el Técnico revise y él determine cual es exactamente el daño y presupuesto que se requiera.
Atte.
ComentarLuces direcciones y luces intensas
Volkswagen Gol 2003 3 puertas 250000 kms
Primero dejaron de funcionar las direccionales y luego las luces intensas pero las luces de emergencia si funcionan ya revise los fusibles y el relay pero están bien
1 respuesta
Buenos dias. Checa todos los cables de masa. Con el tiempo y temperaturas pierden conductibilidad. Fastidian todo y recuerda que la masa es fundamental. W40 a todos losmcontactos de lamparas. Una buena masa es fundamental. De lo. Contrario todas iran a la que mejor ande. Ejemplo la que va al. Multiple es la. Que. Menos dura. Sacrla cepillar y cambiarla completa con alambres correctos. Cada faro trasero pose una a la carroceria. Sacarlas y limpiar bien y volver a conctarla. Que este original no. Significa que este bien. Es un trabajo sencillo. Despues me contas.
ComentarNo hay chispa en las bujias y no hay inyección gasolina
Volkswagen Gol 2000 5 244543 kms
Hola, se detuvo en marcha mi gol, intente ensendelo y solo pegaba jalone. Revise bobina hay chsipa revise presion de nafta hay buena presion , sauqe las bujias y no estan con nafta , revise algunos rele y aun persite el problema , sera sensor de cigueñal, sensor de posición ?del piston? los pin estan correcto del distribuidor , medicion con multimetro , indica isquierda 10 vol , centro 4,5. Derecha 001, se accionan los inyectores al puentiarlo, revise fusibles todo bien, sera el sensor de encendido hall ? realmente ya no se que mas revisar
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Como te fue con el Problema? De Casualidad no era la bobina?
ComentarNo llega señal ala ficha del paso a paso m
Volkswagen Gol 2000 3 puerta 1.6 base 325000 kms
Entonces el auto no regula el aire y lo cambie por uno manual lo regule yo pero me falla mucho y me consume mucha nafta quiero saber de donde te toma la ficha si de los fusibles o de un relay para poder arreglalo y poner el paso a paso original porque me consume mucha nafta y falla mucho
2 casos
Facundoflc de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema muy similar en un gol 1.6 2006 la señal de la ficha a veces viene y después se va. Pudiste dar con tu problema? Gracias
ComentarAparentemente no inyecta
Volkswagen Gol 1998 1.6 base 237000 kms
Hola buenos días tengo un gol 1.6 base mod 98 y parece q no inyecta al querer arrancarlo x las mañanas hace el intento en la primera y luego gira el motor pero no hay explosión no se si será la bomba o relay del inyector alguien sabrá q puede ser ? Gracias !!!
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Cambia filtro... luego controla presion nafta... luego hay un presostato que manda nafta de regreso al tanque
ComentarSera la bomba??
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 81000 kms
Q tal muchachos, necesito ayuda tengo mi golcito q ultimamente a la mañana le cuesta arrancar y muchooo...(antes del problema arrancaba al segundo)...lo q me lleva a decir q es la bomba es q cuando doy contacto no se escucha el ruidito típico de la bomba,salvo en ciertas ocasiones despues de darle contacto varias veces,por ahi se escucha...
Una vez q arranca y calienta,me arranca enseguida,pero al enfriarse vuelve a pasar lo mismo...el auto no pierde fuerza ni nada solo q las revoluciones suben y bajan y por momentos el auto se apaga por ejemplo cuando paro en un semaforo...quisiera saber q podria ser,relay de bomba, bomba, o paso a paso???...esperare respuestas!!
Una vez q arranca y calienta,me arranca enseguida,pero al enfriarse vuelve a pasar lo mismo...el auto no pierde fuerza ni nada solo q las revoluciones suben y bajan y por momentos el auto se apaga por ejemplo cuando paro en un semaforo...quisiera saber q podria ser,relay de bomba, bomba, o paso a paso???...esperare respuestas!!
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Leo, consulta con que combustible anda tu autó??
ComentarNo tiene corriente en las bujias
Volkswagen Gol 2007 2 puertas 1.6 wvgol 64345131 kms
Tengo un gol 97 y no tiene corriente te en las bujias hay algún rele que le mande corriente ala bobina ?
1 caso
Es el modulo en el distribuidor ! llevalo al laboratorio...
ComentarProblema electroventilador
Volkswagen Gol 2004 Vw gol 1.6 5p AA DH 200000 kms
Hola amigos tengo un gol 2004 1.6 AA DH. Y tengo un problema con el electro siempre prendd en la velocidad mas alta y el relay de adentro me hace mucho ruido cuando corta (el cual ya lo cambie y sigue igual) vi que la resistencia esta colgando de un cable solo y de la otra punta no tiene ningun cable ¿podra ser eso? Alguien sabe de donde saco el cable que va a la otra punta de la resistencia? Gracias ah y ademas de eso cuando prende el electro me baja la intencidad de las luces
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No se como debe ser eso. Las velocidades se la das con las resistencias. Si esta desconectada, debe ser eso. Mira el circuito electrico
ComentarProblemas d luces
Volkswagen Gol 1996 3puertas/base/1.6 diesel 265000 kms
Hola
Temgo problema en las luces cuando apreto el freno baja la intensidad de la luces y cuando hago seña de luces de se apaga el stereo... y asi sucesivamente. Viven parpadeando constantementee...
Yo escuche q hace ruido un rele de la fusilera uno q es largo. No se si sera eso... ya vi que el rele de las balizas esta roto... pero cuando prendo el auto no me prende nada... ahora ni si quiera marca el combustible ni nada... y cuando lo apago si prende la luces de atras pero la de adelante no... y las luces del tablero muy bajitas se ven... pero ahora cuando arranco el auto se apaga todo el instrumental... oosea todas las luces... sera ese rele de las balizas?? Tambien me estq jodiendo el. Rele del calentador? No Se si sera el problema por esos rele... me podrian ayudar
Temgo problema en las luces cuando apreto el freno baja la intensidad de la luces y cuando hago seña de luces de se apaga el stereo... y asi sucesivamente. Viven parpadeando constantementee...
Yo escuche q hace ruido un rele de la fusilera uno q es largo. No se si sera eso... ya vi que el rele de las balizas esta roto... pero cuando prendo el auto no me prende nada... ahora ni si quiera marca el combustible ni nada... y cuando lo apago si prende la luces de atras pero la de adelante no... y las luces del tablero muy bajitas se ven... pero ahora cuando arranco el auto se apaga todo el instrumental... oosea todas las luces... sera ese rele de las balizas?? Tambien me estq jodiendo el. Rele del calentador? No Se si sera el problema por esos rele... me podrian ayudar
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ComentarNo se activa el electroventilador
Volkswagen Gol 2005 1006 kms
Presenta una falla extraña, el carro se recalienta y rompe la tapa superior del radiador,le cambie la valvula ( bulbo) de temperatura, le cambie el termostato, el relé y aun persiste la falla, el electroventilador no se activa, verifique el electroventilador conectandolo directo a la bateria y sirve,, no se que podrá ser, no entiendo porque no se activa el electro,,, alguien puede decirme que hacer...
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Hola el que arranca el ventilador es el bulbo si ya lo cambiaste revisa las líneas de corriente y tierra además busca el fusible y Checa que no este fundido suerte
ComentarProblema electrico
Volkswagen Gol 2003 3 puertas 1.6 nafta 276200 kms
Hola! Voy andando y de la nada se me para el motor, y no me arranca hasta qe se enfría! Le cambie el relay de la bomba de combustible, y sigue igual se para el auto de la nada! Anduvo 2 días perfecto y después se paró andando y no arrancó más! No se qe puede ser! Le cambie la bobina, pero lo sigue haciendo!
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Edison Espin de Ecuador hace 3 años
Sensor Map tengo un gol 2002 1.8 siempre da problema, pero ese problema que describe lo tenía y no prende por nada del mundo hasta que se enfríe y luego se calienta nuevamente y el mismo trámite, sensor Map.
ComentarTironeo brusco ¿ fuera de punto?
Volkswagen Gol 1995 1.6 monopunto cli 145000 kms
'hola, tengo vw gol g2 1.6 monopunto, empezó hce un tiempo atrás con un tironeo suave, loo lleve al electricista y le cambió el paso a paso, anduvo bien un par de semanas y el problema percistió, a esta altura ya hace 8 meses que ando con este problema es imposible andar de los tironeos que da el auto,totalmente bruscos, se acelera y desacelera no mantiene las revoluciones en ningún momento ni en baja ni en alta, el problema lo hace en todas las revoluciones, le he cambiado todo; paso a paso, sensor de mariposa módulo de encendido, cables de bujias, bujias, tapa de distribuidor , relé de bomba… Leer completa
3 casos
Justino cadenas de Uruguay hace 3 meses
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
ComentarLevanta temperatura
Volkswagen Gol 2000 5 puertas ,full,motor 1.6 140000 kms
Empezó levantando temperatura...lo llevo al mecánico, el cual lo lleva a un electricista y le desconecta el relé x si era el tema del aire. Luego le cambia el radiador , bomba de agua ,filtros , correa de distribución y un inyector, lo probamos y sigue con el mismo problema. Lo vuelvo a llevar al mismo mecánico el cual dice q se sopló la junta , manda a llenar la tapa de cilindro, cambia la junta ,hace todo nuevo. Lo probamos y sigue con el mismo problema...sigue levantando temperatura, hasta 130. ( Lo raro de todo es que nunca tiró agua por ningún lado , no mezcló el agua con el aceite ). Lo… Leer completa
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Yo tambien tengo un problema parecido pense que ya lo habia solucionado pero hoy uso el auto con el aire prendido y subio de nuevo la temperatura apago el aire y baja a normal asi que estamos casi en lo mismo
ComentarReloj de la temperatura
Volkswagen Gol 2000 3 puertas motor 1.0 378000 kms
Hola tengo un problema con mi gol 1.0 modelo 2000 , le cambie el bulbo el termostato le puse refrigerante también le puse una llave directa con relay para que encendiera el electro ventilador, pero al encenderse el electro la temperatura según el reloj de la temperatura sube hasta 130grados y cuando el electro se para, la temperatura baja y se ubica nuevamente en 90' esto lo hace cuando prende solo el electro y también cuando lo prendo con la llave que puse directo me predrian explicar que puede ser porque se lo lleve a mil electricistas y ninguno sabe de que viene el problema
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omar fuentes silva de México hace 6 años
Prueba cambiando el sensor de indicador de temperatura. Purga bien el sistema y prueba de nuevo.
ComentarProblema Limpiarabrisas delantero
Volkswagen Gol 2011 Trend 5 ptas 30000 kms
Hola, venia teniendo problemas con el limpiarabrisas del lado del conductor que se aflojaba y dejaba de moverse, por lo cual el otro le pasaba por arriba por momentos, no se si eso podra haber dañado el motor del mismo proque ahora dejaron de funcionar los dos (SI funciona el trasero) Puede ser un fusible o rele? O es mas bien del motor del limpiaparabrisas?
1 caso
Fijate... Los brazos interconectados de los limpiaparabrisas, y luego sino al motor de ellos
ComentarEl electro no se detiene
Volkswagen Gol 2010 Pack1 172000 kms
Mi problema es k ya le va bien el bulbo, relay fusibles a mi gol tren 2010 y no para el electro así k el mecánico supone k puede ser la computadora mi pregunta es la computadora tiene k ver en el funcionamiento del electro???
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mónica, NADA tiene que ver la computadora con el encendido o apagado oportuno del electroventilador, son circuitos eléctricos INDEPENDIENTES que no tienen ninguna relación. Su mecánico es ignorante o muy vivo, sugiero busque un profesional HONESTO. El encendido o apagado oportuno del electroventilador es COMANDADO por el bulbo TERMOCONTACTO y debe tener el grado térmico RECOMENDADO por el fabricante del motor (88/93°C) y recomiendo adquirir el repuesto en concesionario, pese a que su costo es mayor por su calidad y exactitud comparado con la calidad de un repuesto alterno. El sistema eléctrico del electroventilador dispone de un RELÉ, cuando éste elemento se daña, en su parte interna se quedan pegados sus contactos permitiendo que pase electricidad constante, ésta es OTRA falla por la que NO se apaga el electroventilador. Atte.
ComentarProblemas con la bomba de nafta sin corriente
Volkswagen Gol 2009 Gol trend 1.6 190000 kms
Hola tengo un gol trend y no me llega corriente a la bomba de nafta el fusible esta bien me dijeron q tiene un relay alguien sabe cual es mire y tiene uno grande q le dicen caja de relay y dos iguales chicos y uno un poco más grande color azul cual será
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Encontraste solución yo tengo el mismo problema
ComentarElectroventilador
Volkswagen Gol 2008 199000 kms
No enciendeBomba de aguaRelé de la bomba de gasolinaElectroventilador no enciendeLíquido refrigerante o anticongelante
Hola el gol power 2008 nafta, comenzó a calentar y el electro prende en una sola velocidad por bastante tiempo, se cambió el bulbo, el refrigerante, el relay la bomba de agua tiene un año y sigue él problema. Cuando calienta en el tachito sube el nivel del líquido y cuando enfría baja no tiene perdidas, pero sigue calentando y la primera velocidad del electroventilador no enciende, alguna idea gracias.
1 respuesta
Me paso lo mismo y era la resistencia , compra original y listo
ComentarDestellador se quema balizas y giros no funcionan
Volkswagen Gol 1998 3 puertas, Gl g2 ab9 1.6D 170000 kms
Hola el problema esta creo en el cableado al mover mucho el auto (lomos de burro o baches) se quema el rele de destellador lo cambio y vuelve a pasar lo mismo los fusibles estan bien algun consejo?
Tambien me paso que cuando estaba parado el auto prendi las balizas y se quemo cuando movi el volante, creo que el volante en alguna parte esta ahorcando los cables o se corto algun cable y esta haciendo masa cuando giro el volante,
Voy a revisar todo el cableado centimetro por centimetro deseenme suerte y denme consejos gracias creen que deba desarmar el tablero para ver bien los cables? volvera a quedar bien despues de que lo vuelvaa colocar? cuanto me cobrara un electricista por hacer tanto trabajo? desde ya gracias por la ayuda.
Tambien me paso que cuando estaba parado el auto prendi las balizas y se quemo cuando movi el volante, creo que el volante en alguna parte esta ahorcando los cables o se corto algun cable y esta haciendo masa cuando giro el volante,
Voy a revisar todo el cableado centimetro por centimetro deseenme suerte y denme consejos gracias creen que deba desarmar el tablero para ver bien los cables? volvera a quedar bien despues de que lo vuelvaa colocar? cuanto me cobrara un electricista por hacer tanto trabajo? desde ya gracias por la ayuda.
2 casos
ComentarChicharea el rele del electroventilador
Volkswagen Gol 2004 143000 kms
Ola amigos necesito ayuda tengo un Volkswagen gol g3 2004 lo k pasa k ase unas semana empezó a chicharea el rele del electroventilador de mi auto no se que puede ser o porque se produjo... ayuda. Saludos desde Chile...
1
1 caso
ComentarPasando las 2500 rpm se ahoga y se detiene
Volkswagen Gol 2004 3 puerta 1,6 190000 kms
Sensor de temperaturaBobinaMotorArranqueRelé de la bomba de gasolinaLíquido refrigerante o anticongelante...
Favor necesito mi ayuda mi gol al momento de pasar a las 2500 se ahoga y se detiene , hice un scanner y arrojo estos fallos
2 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer ( Arranque del motor bloqueado por inmobilizador) *intermitente*
P1570 - 35-10 - - Intermittent
(fue cambiado)01259 - Fuel Pump Relay (J17) ( Rele de la bomba de combustible )
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent * abierto o corte a tierra *
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
3 Faults Found:
01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) ( bobina de i… Leer completa
1 respuesta
Hola alguien me dice cómo saber si el relay multifunción del gol trend anda? Que prueba hay que hacerle?
ComentarNo me anda el electroventilador
Volkswagen Gol 2005 Country 5 puertas diesel 180000 kms
Hola soy Juan Carlos y tengo un gol country diesel 2005 full y no me enciende el electroventilador le cambie bulbo de temperatura le cambie la resistencia y nada el electro solo anda con el aire y en alta para mi es el relay del electro que no anda. Alguien me puede ayudar?
1 respuesta
Sergio gallo de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un gol 1.6 año 2010. A veces anda bien el eletro arranca y parara. De un momento queda fijo. Le desconecto bateria x un rato no lo hace despues si. Lo lleve mecanico y no sabe. Que puede ser?
ComentarNo me anda el electro
Volkswagen Gol 2006 3 puertas 193304 kms
El electro se activo solo sin haber usado el auto. Tuve que desconectar la bateria para que deje de funcionar. Me di cuenta que era el rele que estaba en falla xq hacia chispasos. Lo cambie y ya no andaba mas solo el electro pero me di cuenta que empezo a levantar temperatura el auto, osea que no hacia funcionar el electro el nuevo rele. No se que puede ser.
5 casos
javier0527 de Argentina hace 7 años
Empieza por cambiar el bulbo de temperatura del radiador,eso lo hace arrancar y parar al electro,es lo mas barato por empezar,saludos
ComentarAire acondicionado no prende
Volkswagen Gol 2005 197000 kms
No enciende ni el a/a ni el testigo del botón cuando cambie el rele del electro ventilador inverti el cable q enciende el él electro cuando arranca el compresor y de allí no anduvo más. Los fusiles están sanos no se el rele de a/a Muchas geacus
17 casos
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 6 años
Realice pruebas al rele desmontando para ver si la bobina funciona
ComentarProblemas Balizas
Volkswagen Gol 2009 3 puertas,1.6 121000 kms
Hola buenas tengo problemas con las balizas apretó el botón y no funciona,pero las luces de giro andan bien me fije la fusilera y los fusibles están bien ahora no se si es el problema la tecla o el relay
32 casos
Si puenteas los terminales q van en el destellador y las luces quedan encendidas la tecla manda tensión, la tecla debe estar presionada,o puentes la tecla y si no destellan es el relay destellador si no hace nada de nada al puentear la tecla es la tecla
ComentarSonido ElectroVentilador VW Gol G3 2004
Volkswagen Gol 2004 G3, 1.6 - 4 Puertas 150236 kms
Hola a todos, me pasa lo siguiente resulta que tengo mi VW Gol G3 año 2004 y cuando se activa el ventilador el sonido que tiene es como una aspiradora es un sonido muy fuerte, me dijeron que suena asi porque no es para la cilindrada del vehiculo el cual es 1.6, pero no se si podria ser por un rele, o algun fusible ese sonido.
Espero comentarios. Saludos
Espero comentarios. Saludos
12 casos
ComentarNo corta el electro
Volkswagen Gol 2004 3 puertas 120000 kms
Le cambie todos los bulbos, los de motor y radiador porque no cortaba el electro y sin embargo me sigue haciendo el mismo problema. ¿Tiene relay, o puede ser otro el problema?
2 casos
ComentarNo se apaga el electro
Volkswagen Gol 1998 3 puertas 500000 kms
Es un gol tres puertas, modelo 98... no se apaga el electro después de haberse enfriado el motor... el bulbo es nuevo y el relay.
1 respuesta
Saludos leticia , los electros quedan directos cuando el bulbo se daña por seguridad , de igual forma si no hace contacto , la otra manera que se quede directo es que el rele se quedo activado busca en el manual de usuario donde te queda y alternalo con uno similar asi descartas que este dañado
ComentarFalla luces bajas
Volkswagen Gol 1999 3 puertas base ab9 200000 kms
Hola buenas noches, queria preguntar uno de varios problemas, me e quedado sin luces bajas, funcionan las de posicion y las altas solamentes, revice los fusibles y estan bien igual los cambie, un compañero me dijo que puede ser el relay de baja pero no se donde esta en la fusilera hay 2 arriba pero no se si son esos y no quiero agrandar el problema, desde ya gracias por su tiempo
46 casos
Busca las posiciones en tu manual y si no buscalo en internet y ahí debe decirte cual es tu relay para cambiarlo ahora si ya los tienes ubicados solo intercambialos de lugar y ya sabrás cual es el dañado no le pasará nada di eso haces
ComentarLimpia parabrisas
Volkswagen Gol 2007 Power Look 130000 kms
Hola gente mi problema es que la palanca (comando) del limpia parabrisas al estar toda hacia arriba (máxima velocidad ) Si le haces fuerza sube un centímetro más hasta hacer tope es como q tiene juego al hacer este tope saltaba el fusible lo cambiaba y seguía andando nomal hasta que un día saltó el fusible lo cambie y no volvió a arrancar el limpia parabrisas será un relay??? Si es así me podrían decir cual es dicho relay desde ya muchas gracias
8 casos
Cambia la palanquita campeon... Se te fundio...los fusibles estan para evitar un incendio de cableado. Si te aviso q esta mal.no busques mas. Reemplaza lo q esta mal...suerte
ComentarEl motor se calienta
Volkswagen Gol 2011 120000 kms
Hola tengo un problema con el ventilador de auto gol 2011 he observado que jira muy lento y empieza a funcionar hasta que el motor esta muy caliente a mayor de 100 grados, yo noto que nunca entra la velocidad alta del ventilador fui a los caja de fusibles y tengo uno de color azul y uno muy grande de color negro que en recorrido de 1 hora se calienta me pueden ayudar en determinar en donde esta la falla (en el bulbo, bomba, termostato, o reley) estoy desesperado pues el relay esta muy caro ayudaaaa
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola pato, lleva dos velocidades la mas baja es para mantener a 90 ª grados sin A/A y la segunda velocidad es para el A/A, segun tu relato puede ser que falta lubricacion al electro ventilador, semitapado el circuito de agua, por el radiador, alguna manguera estrangulada, oxido por dentro, o el termostato. Saludos
ComentarEnciendo el auto y x unos segundos esta bien y de repente se accelera
Volkswagen Gol 2001 1.8 5pts monopunto 11111111 kms
Buenas tarde tengo un gol 1.8 mono punto 2001 el problema que tengo es que cuando prendo el auto esta normal pero a los 5 seg se acelera a unos 3000 rpm y no baja! d a rato le pego una acelerada y vuelve a bajar pero enseguida se acelera!! ya cambie el sensor de la mariposa, el paso a paso y el relay de bomba de combustible!! que puede ser?? quien me puede ayudar!! muchas gracias
3 casos
Trata de limpiarle las bujias y el filtro de nafta ami me pasaba eso con un gli 1.8 le cambie filtro bujias y paso a paso y quedo sereno
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 2003 4 109000 kms
Le das contacto a la chapa y no gira el motor de partida , segui los cables y encontre el cable de contacto y le mande 12 volt directo y partio , el tipo de repuestos me dijo que le fallaba un mecanismo que va en la chapa de arranque la compre, la cambie $18.000 mil pesos chilenos y seguia igual luego me di el tiempo y me puse a revisar fusible x fusible por fusible y nada luego con una aguja puse una lampara de prueba en el contacto del auto y me di cuenta que trabaja en negativo pero no doy con los rele de partida alguien me pueda ayudar , ya que tuve que ponerle mientras un pulsador para que arrancara ,,, pero yo lo quiero original
1 respuesta
Hola a todos un saludo bueno les comento tengo un e46 diesel y el cuadro de instrumentos dejo de funcionar de repente la temperatura marco al maximo y gasolina lo mismo de resto solo encendia luz de abs desconecto bateria y conecto y nada lo arranco y al segundo pega a funcinar y al rato se apago asi en baria ocasiones eh revisado fusibles instalacion y demas y nada me queda descartar el cuadro pero esque monte otro de un amigo y nada lo mismo monto el mio y enciende cuando quiere bueno aver si podeis echarme una mano un saludo a todos.
Comentar¿Problemas con un Gol? Compártelos
1) Cuando no llega electricidad al motor ni a la bomba Y si no se encienden las luces del tablero de instrumentos cuando giras la llave del switch a posición de CONTACTO, el problema es causado por quema del fusible de IGNICIÓN. 2) Si las luces del tablero se encienden cuando la llave está en posición de contacto y no pasa electricidad al motor y bomba, es posible que en el auto está instalado una alarma anti robo que está causando problemas, en éste caso deben ser revisadas sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falla en uno de ellos puede cortar la electricidad al motor y bomba de combustible.
3) Otra posibilidad es que el conector o ficha de cables que está tras del motor, en la pared de fuego que separa el compartimiento del motor con la cabina, bajo la batería se haya desconectado o tiene agua en su interior y no permite el flujo eléctrico. 4) Revisa que los bornes de batería estén ajustados y limpios sin sulfato.
5) Revisa que el cable NEGATIVO de la batería haga buena masa, en la lata de la carrocería, su perno de fijación no debe tener pintura ya que impide que aya buena masa y la lata no debe estar carcomida por oxidación.
6) Revisa el cable trenzado que hace TIERRA que une el motor o caja de cambios con la carrocería.
7) Revisa el cable de masa o negativo del alternador.
Atte.
Revise el cable, conector y CAPTADOR que están dentro del distribuidor, el captador es un elemento electromagnético que capta la rotación del eje del distribuidor permitiendo o no que se realice el salto de la chispa de alto voltaje en las bujias; también revise que este en buenas condiciones el cable que conecta en el centro de la tapa del distribuidor con la bobina, revise el carbón central, su rotor o repartidor, Compruebe la bobina no este quemada; si en su auto instalaron una alarma NO original y si existe falla en su módulo o instalación eléctrica no permite el flujo eléctrico a la bobina, por lo tanto no genera chispa en las bujías. Revise no esté quemado el fusible grande de inducción en la fusiblera del compartimiento del motor; también revise que las fichas o conectores eléctricos de cables que están ubicados bajo la batería, tras el motor y en el BANO o pared que separa el compartimiento motor con la cabina esten bien conectados y limpios sus contactos. Atte.
La única que tiene las mismas capacidades electrónicas de la bobina original y de muy buena calidad es la marca BOSH, la adecuada para su auto es la del código en la fotografía.
Atte.