No se activa Moto ventilador

Volkswagen Gol 2018  86000 kms
Hola a todos, soy nuevo en el foro y también con la marca Volkswagen, mi carro es un Gol trend 2018, había estado molestando por recalentamiento, lo llevé a servicio y me dijeron que era el termostato, lo cambiaron y estuvo funcionando bien un tiempo pero volvió a molestar por lo mismo, lo llevé por garantía y cambiaron de nuevo el termostato y en esa ocasión cambiaron también el depósito de refrigerante. Sin embargo sigue molestando por lo mismo. Compré un OBD para monitorear la temperatura del refrigerante y me di cuenta que trabaja bien entre 96°C y 99°C, es decir cuando llega a 99°C se activa el relé del moto ventilador y cuando baja a 96°C se desactiva; pero en días que han sido pesados en horas de la tarde llega un momento que la temperatura llega a los 99° y el no activa el relé y la temperatura sigue subiendo, y cuando eso sucede debo apagar el carro y volver a encender, inmediatamente se activa el relé y la temperatura baja. Estaba pensando que podría ser el Relé, pero puse un multímetro y lo que pasa es que no llega la señal de activación al relé. El error que sale en el programa OBD es el P0116. Que puede estar fallando?
jhosephd de Colombia hace un año  
JH
5 respuestas 
Su motor esta trabajando a temperatura muy alta y causará recalentamiento y daño en el empaque de compresión. Cuando el ECT no es original vendido por concesionario puede que el repuesto alternos no sea preciso, no tenga el grado térmico sugerido por el fabricante del motor y no envie su señal electrónica adecuada a la ECM, por lo tanto la computadora no conoce la temperatura real del refrigerante ; si los cables eléctricos del sensor ECT tienen cortocircuito o no hacen buen contacto no envían la señal electrónica a la computadora o lo hacen de manera errática; compruebe que la ficha de cables que conectan detrás del electroventilador esten limpios y secos sus contactos y que el electroventilador gire a altas revoluciones haciendo contacto eléctrico directo o externo ; revise no exista obstrucción en el radiador ; compruebe que la valvula del termostato no este atascada y que el grado térmico de apertura o cierre sea de 87/92°C ; la temperatura correcta de funcionamiento del motor cuando ha alcanzado su temperatura de régimen jamas debe superar los 90°C y mientras el motor esté encendido jamas debe bajar de esta temperatura así el vehículo se desplace a altas velocidades en descensos prolongados o se le exija su máxima potencia en cuestas , la posicion del puntero del instrumento de temperatura debe estar siempre en el MEDIO que equivale a los 90°C. ; compruebe el correcto funcionamiento del TERMOCONTACTO que es el que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador ; compruebe el relevador y fusible del circuito que comanda el encendido o apagado del ventilador. Sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo que he mencionado, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y dispone del diagrama de instalaciones de cables de tierra , positivos o los de señal electrónica ; ademas requerirá hacer mediciones de compresión para determinar si no tiene daños el empaque de compresión por haber funcionado el motor a casi 100°C que resulta una temperatura extremadamente alta que pudo ocasionar el soplo del empaque e incluso deformación de la superficie plana de la tapa de cilindros.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
jhosephd de Colombia hace un año
Hola muchas gracias por su respuesta, perdón si mi pregunta es incorrecta; cuando usted habla de que la temperatura de funcionamiento debe estar entre 87/92°C se refiere a la temperatura del refrigerante?
@jhosephdSaludos, por favor le solicito comedidamente calificar mis respuestas si son útiles o informativas...

Tanto el trompo TERMOSTATO como los sensores de temperatura ECT y TERMOCINTACTO que es el encargado de encender o apagar el electroventilador, captan la temperatura del REFRIGERANTE .90°C es la temperatura NORMAL y debe ser constante mientras el motor esté encendido y haya alcanzado su régimen o temperatura ideal de trabajo, cualquier aumento o disminución de su temperatura mientras el vehículo se desplace en descensos o ascensos prolongados en carretera y exigiendo alta velocidad o potencia y mientras este encendido o trabajando el motor, será AVISO de alguna falla en el sistema de refrigeración y tendría que ser revisado por un mecánico especialista en vehículos Volkswagen; Respecto a las temperaturas que mencioné en mi respuesta anterior de 87/92°C son los rangos de operación de cierre y apertura de la válvula del TERMOSTATO y de su grado térmico correcto , o del encendido y apagado oportuno del electroventilador , y de los rangos de trabajo del bulbo ECT y del termocontacto que enciende o apaga el electroventilador.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
jhosephd de Colombia hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por su ayuda. Le puedo preguntar porque el escáner OBD no devuelve error cuando la temperatura sobrepasa el límite de 92°?. El error P0116 sale cuando sobrepasa los 99°. Perdón por la insistencia.
jhosephd de Colombia hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Cabe anotar que en el tablero de instrumentos cuando el carro alcanza la temperatura de régimen, no sobrepasa 90°; sin embargo al mismo tiempo el escáner OBD puede mostrar temperaturas por encima de 90° hasta 99° y en el tablero de instrumentos sigue mostrando 90°.
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