Problemas de Pistoneo/Cascabeleo

Problemas destacados

Mi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms
Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!
JOEL de Venezuela hace 11 años  
JO
8 casos 
GERARDO de Argentina hace 11 años
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
Janeth Murillo de Colombia hace 10 meses
Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es [email protected]
Solucionado
Mejor respuesta (según JOEL)
JOEL de Venezuela hace 9 años
Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?
fichi carena de Argentina hace 4 años
Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 3 años
@Kloster danielHola solicitaste el pistoneo
Nicojavier de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos
Yoana de Argentina hace 4 años
Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?
Javier de Ecuador hace 3 años
Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido
Niko7373 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
Henry1986 de México hace 3 años
El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)

El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)

Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...

Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...

Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
nelson wesso de Colombia hace 3 años
@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es [email protected]
Henry1986 de México hace 3 años
@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar
Fabian72 de Argentina hace 3 años
@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos
Henry1986 de México hace 2 años
En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo
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diego de Colombia hace 2 años
Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a [email protected] gracias
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Cascabeleo al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2019 Trend Comfortline 5p 1.6 Aut 15000 kms
Hola tengo un gol trend 2019 hace un ruido al acelerar como un cascabeleo en la concesionaria no me dan una solución por favor alguien me ayuda mucha gracias
Matias de Argentina hace 3 años  
MA
12 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias)
Saludos Matías, respondí su consulta pero borre mi respuesta por no calificarla.
Matias de Argentina hace 3 años
OK muchas gracias voy a seguir intentando en la concesionaria para ver si me dan alguna solucion muchas gracia por su ayuda
nvalgioia de Argentina hace 3 años
Buenas, tengo el mismo auto (Gol Trend 2019) y el mismo problema. En bajas revoluciones al acelerar suena un cascabeleo notorio, hasta que el auto toma envión y deja de hacerlo. En la concesionaria me dicen que de VW les informan que es "característica del producto". A alguno más le pasó? Cómo pudo solucionarlo?
Saludos Nvalgioia, para poderle dar una respuesta o sugerencia a su consulta, es necesario ACLARAR el SIGNIFICADO del término o palabra "Cascabeleo" ya que muchas personas que desconocen del tema de mecánica, confunden el significado VERDADERO de esta palabra y lo utilizan equivocadamente cuando en el motor se presentan fallas ocasionales en los momentos de acelerar como retención, cabeceó, cortes, falta de potencia que no permiten que el motor acelere y desplaze el vehículo con suavidad en los momentos que inicia su desplazamiento y especialmente en cuestas o cuando se le exige potencia pero estas fallas producidas por mal funcionamiento de elementos o piezas que conforman el sistema de ignición y que pueden ser reemplazados cuando se ha comprobado su falla ; PERO el cascabeleo en realidad se trata de una falla que causa un RUIDO o vibracion de golpeteo DESTRUCTIVO de las faldas de los pistones que chocan contra los cilindros y en ciertos momentos el cigüeñal pretende girar en sentido opuesto a su rotación normal y que puede torcer bielas, rayar o remorder cojinetes e incluso romper pistones y cigüeñal ; el cascabeleo se presenta por falta de OCTANO del combustible o cuando la compresión del motor es muy alta ocasionando la detonación o explosión no deseada del combustible dentro de las cámaras de combustión , cuando lo CORRECTO es que el combustible sea INFLAMADO de manera progresiva pero con mucha potencia con la finalidad de IMPULSAR los pistones, haciendo que el cigüeñal gire sin dificultad en un solo sentido de rotación y se transmita este impulso o fuerza MOTRIZ a través de la transmisión a las ruedas del auto, el cascabeleo es una falla que produce DETONACIÓN, explosión, reventón del combustible que equivale a dar un golpazo, un martillazo en la cabeza de los pistones que los puede romper y sin que se produzca el IMPULSO progresivo, constante o fuerza motriz deseada.
Con lo explicado, Ud comprenderá lo urgente que debe ser corregido este problema y debe exigir al concesionario su inmediata reparación, de lo contrario a Ud le costará reparar los daños del motor, no es normal, solo un negligente o ignorante, el mal empleado que le atendió en la concesionaria le pudo decir que es "característica del producto", los Volkswagen no vienen con defecto de fábrica, todos funcionan bien, su caso es una excepción, el problema del cascabeleo es tan grave ( pero sí tiene solución) que le sugiero insistir, por último incluso DEMANDAR o solicitar incluso cambio de motor como garantía. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Jimenez de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Disculpa en mi caso tengo un gol 2019 el golpeteo se escucha al acelerar a ciertas revoluciones este carro tiene equipo de gas lp
Mario_olav de Argentina hace 2 años
Hola, tengo un gol trendline 2018 y tengo problemas de cascabeleo a partir de las 3000rpm, cuando acelero.
Mi auto tiene 47.000 km y siempre utilizo NAFTA premium. También he notado una falla en el medidor de temperatura, que en ocasiones desciende de los 90 grados y a los pocos minutos se vuelve a estabilizar. Quisiera saber si el cascabeleo puede ser consecuencia del sensor de temperatura defectuoso.
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Baja la potencia y cascabelea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 5 puertas motor 1.8 gasolina 228000 kms
El auto se halla reparado el motor, se le cambió también la bobina, cables de bujías, bujías, sensores de temperatura, IAC, MAP, tapa del distribuidor, rotor, bomba de gasolina incluido la pila, pero a veces estando detenido el vehículo, se bajan las revoluciones y luego sube, cuando se le camina a ratos tiene un cascabeleo. Le regularon el distribuidor a 12°, pero no se nota mejoría. Alguien que me pueda orientar para ver el fallo? De antemano muchas gracias.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años  
WI
5 casos 
Saludos amigo, sugiero revisar puntos de distribución, a veces los mecánicos cometen la falla en el momento de colocar la correa dentada de distribución, puede haber saltado uno o varios dientes y estar fuera de punto. El avance de encendido si vives a nivel de sierra como en Quito (2.800 m sobre el nivel del mar), es de 10° APMS. Si en los puntos que te he mencionado NO hay error, solicita medir la compresión del motor, ésta no debe superar de 130 PSI en cada cilindro (normal) si es mayor, significa que rectificaron o cepillaron el cabezote y necesito que informes cuanto marca ya que una compresión que supere las 140 PSI (libras) haría que cascabelee el motor, lo que es muy peligroso. Si supera la compresión, habría que confeccionar un empaque de cabezote sobre medida (mas grueso que el normal) para bajar la compresión a un valor aceptable. Avisa cuanto marca el compresiómetro. Atte.
Daniel de Ecuador hace 5 años
Como puedo saber a que medida tengo que rralizar el empaque del cabezote,
Saludos Daniel, para responder su consulta es necesario que informe cuanto mide la compresión en su moror antes de desmontar el cabezote o tendría que verle físicamente. Atte.
Daniel de Ecuador hace 5 años
Claro... Me puedes ayudar donde tienes el taller o un nunmero telefonico para conversar...
Saludos Daniel, mi teléfono está junto a mi nombre, vivo al norte de Quito sector SOLCA, atiendo entre semana previa cita. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Gracias amigo por la sugerencia, voy a revisar todos esos puntos. Cualquier novedad volveré a comentar. Gracias por la ayuda.
Solucionado
Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Comento que al fin dieron con el problema, fue un fallo de la sonda lambda, enviaba una señal baja, la cambié y se terminó todo el problema. Saludos.
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El motor al apagarse no lo hace bien comienza a temblar y cascabelea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Voyage 158000 kms
Solo pisando el freno apaga bien
Porque sino se pisa el motor tiembla y cascabelea
Cristhian Estrella de Ecuador hace 3 años  
CR
1 caso 
Saludos Cristhian, su vehículo requiere gasolina super, el cascabeleo es destructivo, puede romper anillos de pistón, cigüeñal o torcer bielas ; se debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, es necesario comprobar la correcta calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN y sensor de oxígeno, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. SI Ud vive en Quito, le puedo ayudar revisando su motor, pero requiere cita previa para poderle atender. Mi teléfono está junto a mi nombre. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cristhian Estrella de Ecuador hace 3 años
Ya tiene limpio los inyectores
Bobina cables bujías
Sensor temperatura
Sensor cascabeleo
Todo nuevo
De nada servirá que cambie repuestos sin haber comprobado su daño, como Ud verá ha realizado gastos infructuosos y problema persiste, es necesario que un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen realice comprobaciones, para determinar el ORIGEN del cascabeleo, de lo contrario causará mucho daño al motor y romper partes internas ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza su mantenimiento, no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza, esto le genera a Ud gastos infructuosos, es el resultado de delegar el mantenimiento a inexpertos.
SI Ud desea y vive en Quito, puedo solucionar la falla de su motor pero requiero realizar procedimientos ordenados de comprobación para determinar con certeza cuál es la solución, el trabajo a realizar y el presupuesto por concepto de mano de obra y repuestos ; mi teléfono está junto a mi nombre, para ser atendido requiere hacer cita previa.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristhian Estrella )
Cristhian Estrella de Ecuador hace 3 años
La falla era el alternador ya q tenia adaptado unos cables afuera y le reemplaze con uno nuevo original y se soluciono
Saludos Cristian, NADA tiene que ver la falla del alternador con el CASCABELEO, yo le di una respuesta correcta relacionada con el cascabeleo y apagón del auto, al parecer Ud utilizó mal el término o no sabe el significado que tiene esta palabra, además la falla del alternador habría ENCENDIDO la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, Ud jamás mencionó este inconveniente, Ud no supo informar lo que realmente sucedía en su motor por utilizar términos que nada tenían que ver y sin ninguna relación a una falla eléctrica. El cascabeleo es un RUIDO anormal que se produce en el motor cuando los pistones se sacuden o vibrn por no utilizar gasolina adecuada para el motor o de bajo OCTANO, o por falla del knock sensor, o anomalías en el sistema de refrigeración, o por alta compresión y acumulación de carbonilla en el interior de la cámara de combustión. Para recibir una buena asesoría, Ud debe exponer correctamente su consulta y describir en términos que Ud conozca su significado.
Atte.
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Cascabeleo de motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 172302 kms
Hola, tengo un vw gol del 97, el cual ayer empezó a cascabelear hoy lo lleve al mecánico el cual comenzó revisando las bujillas y se dio cuenta que una estaba mojada, me indico que un cilindro no funcionaba. Midió comprensión de cada cilindro los cuales marcaron 160 c/u limpio los inyectores y los intercambios, puso a punto con su pistola estroboscopica y aun así persistía el cascabeleo. Me indico que era que se tenían que calibrar las válvulas (solo sacar la tapa sin desmontar la culata, solo la tapa de la cubierta) pero él no lo hacía. Ahora mi duda es por lo lleve a otro mecánico, y me dijo que h, bía que desarmar todo ya que esa válvulas se auto regulan. Que hago en este caso?? Agradeciendo su ayuda
Xtian de Perú hace 9 años  
XT
1 caso 
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Buenas noches, en primer lugar, si la bujía salio húmeda de combustible se debe a falta de corriente, y la falla puede estar en la misma bujía, como también en ese cable de bujía o la tapa del distribuidor, luego de solventar eso, pon a punto de nuevo con la pistola estroboscópica solo si el cascabeleo se presenta únicamente cuando aceleras,
Solucionado
Mejor respuesta (según Xtian)
Xtian de Perú hace 9 años
Hola, unos días antes ya habia cambiado los cables y la tapa del distribuidor, el cascabeleo se comenzó a sentir 2 días después del cambio.
Martín de Argentina hace 2 años
Hola como estas. Pudiste resolver el inconveniente con el auto. Que solución tuviste ?
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Pistoneo Ocasional

Volkswagen Gol 2015 Gol trend 8000 kms
No lo hace siempre, ni de forma constante, pero si con cualquier tipo de combustible.
Probe los mejores vpower axion petrobras...
Cuando el auto esta ya en temperatura y despues de un rato en el transito , si se lo exige repentinamente hace un pequeño pistoneo a 2900 , 3500 rpm.
Es algo que no se percibe facilmente, pero lo hace y me molesta.
Estoy sospechando que puede ser la bobina, (la garantia no voy , ni quiero ya que para ellos es una boludes y no te dan bola)

Alguien paso por algo similar?

Gracias!
peter de Argentina hace 8 años  
PE
3 casos 
Nico de Argentina hace 8 años
Hola, si a mi m pasó lo mismo yfue empeorando poco a poco, era la bobina de encendido, yo sacas 3 tornillos y listo...slds
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola pudieron solucionar el problema?
peter de Argentina hace 8 años
Buenisimo nico, sabes que tenia altas sospechas, pero ahora con tu caso termino de confirmarlo... evidentemente son muy malas las que trae de fabrica!.
Muchisimas gracias por tu aporte!
peter de Argentina hace 8 años
Bueno, probe con otra bobina, pero el problema persiste,
Alguien le paso algo similar?. . . Lo cables quizas?
Roberto de Argentina hace 7 años
A mi me pasa lo mismo con un fox. Me dijeron en vw que esta fino de combustible pero no lo quieren corregir x temas de contaminación ambiental.
Carlos de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo con un Gol Trend 2015. El control del punto por computadora da todo OK (pero en vacío).
Hice revisar caño de escape y tren delantero. Nadie encuentra nada. Es más, los mecánicos no logran escuchar el ruido que es ocasional.
Otros dos Gol Trend que tuve antes tuvieron problemas de bobina y las tuve que cambiar pero en esos casos hacía un tironeo sin ruido.
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola me pasa lo mismo... pudiste solucionarlo?
peter de Argentina hace 7 años
Actualizo la información, probe sacandole el catalizador y ahi aflojo un poco ya q bajo la temperatura de la tapa al estar menos restringida. Y despues le cambie las bujias por unas de un grado termico mas bajo, es decir las bpr6es si no me falla la memoria ( las originales son grado 5), y ahi mejoró considerablemente. Con esas 2 cosas y cargando premium ya prácticamente no lo hace mas.
Espero q les sea util

Saludos!
Roberto de Argentina hace 7 años
Gracias Peter x la información
Saludos.
amilcar de México hace 6 años
El mapeo de la ecu esta adaptada para gasolina premium desconozco porque vw pide utilizar gasolina premium en un vehiculo de gama baja.
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Cascabelea y gasta gasolina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 5 PUERTAS, MOTOR 1.6 80000 kms
Hola tengo un gol 2013 por un calenton que se ledio al vehiculo se llevo a cepillar la cabeza pero cascabelea un poco la maquina y gasta el doble de gasolina no lo he llevado a escanear no se si sea eso o de plano quedo mal la reparacion. Me serian de gran ayuda sus respuestas gracias. Toda opinion es bien recibida. Gracias
FRANCISCO de México hace 9 años  
FR
4 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo,si le sacaron la tapa de cilindros,(cabezote)probablemente se equivocaron en la puesta a punto entre árbol de levas y cigueñal, otra cosa para tomar en cuenta es la regulación del encendido(distribuidor) generalmente cuando queda mal el punto antes mencionado,el auto cascabelea,regula mal,calienta un poco de mas y tiene alto consumo de combustible,revisa eso y comenta que paso. Suerte!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según FRANCISCO)
FRANCISCO de México hace 9 años
Hola buenas noches gracias por sus aportaciones no se resolvio el problema al 100 pero si se brinco un diente la correa dentada ahora el problema es que el piston uno tiene compresion pero seva bajando el segundo no tiene compresion y moja la bujia de aceite y el trecer y cuarto tienen buena compresion
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo la pregunta es,te hicieron la cepillada de tapa(se rebaja la tapa con el fin que quede recta y haga perfecta posición en el block, cuando aprietas los tornillos) controla eso( cepillado de tapa) y también si le dieron los kilos necesarios de apriete...si la compresión esta fugando revisa que no se pongan las mangueras muy duras cuando el motor esta caliente,si eso pasa se te puede estar pasando la compresión alas galerías de agua,por eso levanta presión y temperatura,otra cosa la junta o empaque que tenia puesta ya no te sirve,tendrás que poner una nueva,suerte amigo y comenta como te fue!!!
R1espartaco de México hace 7 años
Si consume gasolina en exceso... Que revisen el tiempo de nuevo...
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Prende mal y tiembla o cascabelea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 hashback 4 puertas, 1.6 4050 kms
Saludos a todos, les comento q compre un gol 0 km, y a las semanas de usarlo poco, al encenderlo despues de usarlo un rato, osea el motor tibio, comienza a temblar y se activa la luz amarilla epc,eso sucede unas 2 veces consecutivas, y solo me queda apagarlo y prenderlo, fui al concesionario y en el scanner no marca nada, es una falla q no sucede siempre es lo raro, cuando lo deje 1 semana me dijeron q no se presento la falla y q bueno no pueden hacer nada, sin verla, el problema q no se como llevarlo y q justo pase eso, y si no hago eso ellos no hacen nada, si alguien sabe q podria hacer lo agradeceria, gracias.
Crespo de Perú hace 10 años  
CR
4 casos 
Hola Crespo, es falla del trompo o sensor ECT. En tu país lo conocen con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, solicita el cambio en el concesionario, tu auto debe estar con garantía. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Crespo)
Crespo de Perú hace 10 años
Saludos a todos les comentó q fui al concesionario y me dijeron q como hace 3 meses, les llego un comunicado que en ciertas unidades pasaba lo mismo q a mi y q había una actualización de software, y lo deje el auto , y en la tarde me llamaron para recojerlo y hasta ahora todo bien, voy a probarlo mas y comentó pero si tienen un problema similar al mio vean en el concesionario si entra su modelo en esa actualización , gracias.
Hola amigo, lo que comentas en tu última exposición son pretextos o mentiras de la CONCESIONARIA, posiblemente con el fin de justificar una falla de fábrica, lo que manifestaste en principio, informaste que la falla se presentaba cuando el motor estaba tibio, se supone que en caliente trabajaba bien, ésto se debe exclusivamente a fallo de un sensor, si fuera problema del software, en todos los momentos el motor habría fallado, e imposibilitado su funcionamiento, además habrían detectado la falla al principio, cuando conectaron el scanner, (cuando te dijeron que no encontraron nada) ya que las fallas y con mayor razón problemas de software, se almacenan en la memoria del computador y permanecen allí hasta que sean borrados sus códigos. Te explico ésto sólo para que no te mientan, si estas rodando con el auto y ya no tiene problemas, es posible que por garantía, se vieron obligados a cambiar el sensor defectuoso. Atte.
Crespo de Perú hace 10 años
Muchas gracias x el dato y si pues lo q dices tiene mucho sentido, ya q las anteriores veces q lo deje no me hicieron nada y de seguro se han dado cuenta de la parte q estaba defectuosa, voy a probarlo el auto 1 semana imposible q no se presente la falla en ese tiempo y comentó y gracias x el interés, saludos.
R1espartaco de México hace 7 años
Bueno... La luz de EPC puede prender por luz trasera de stop fundida o por cuerpo de aceleración sucio... Pero si es nuevo esta un poco raro... Yo eh visto esa falla cuando hace frío... O cuando ya trabajo unos meses se acumula ollin en el cuerpo de aceleración por abajo... Y hace que falle al arrancar...
Chris de México hace 7 años
Hola. El modelo de mi GOL es también 2012 y cuando vi en el tablero de EPC como bien comentas me asusté también ya que tengo el manual en la guantera y como dices te manda a la concesionaria, leyendo en este foro comentan que una causa puede ser el autostop; revisé mis luces traseras y sólo prendía la de arriba, comprobé que los focos estaban fundidos. Regresé hace un momento del Taller eléctrico y con éxito después de cambiar los dos foquitos me borró el EPC.
mateo de Perú hace 7 años
Compre un vw up y hay un pistoneo o cascabeleo cuando esta caliente y pierde fuerza es nuevo y la concesionaria no presta un buen servicio. Si alguien tubo un problema similar y sabe como solucionarlo por favor comentenlo
Crespo de Perú hace 7 años
Bueno les comento que lo del cascabeleo pasaba cuando estaba frío y también caliente, y la verdad q desde me dijeron de esa actualización q la verdad no se si habrán echo eso todo bien, después de eso me llamaron también x otra actualización lo lleve y al carro lo note más acelerado en 1era y sin acelerar avanzaba un poco, y bueno mala la atención y explicaciones q dan el la concesionaria acá en arequipa sur motors
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Cascabeleo al acelerar

Volkswagen Gol 2010 gol confortline 40000 kms
Buenas tardes tengo un problema con el carro cuando lo prendo y durante su recorrido el se calienta al acelerar empieza a sonar un cascabeleo como cuando uno deja alcanzar el carro con el cambio ese sonido se presenta y cuando el carro va por una pendiente es mas fuerte eso sonido dónde podría llevarlo ya le cambie bujías pero nada me dicen que puede ser la culata pero quiero estar seguro si es porque no nadie me da con el problema gracias por la atención prestada
Felipe moreno de Colombia hace 8 años  
FE
4 casos 
Saludos Felipe Moreno, el CASCABELEO o golpeteo del motor es peligroso y puede partir el cigüeñal, romper cojinetes de biela o bancada y las faldas de los pistones, ya que en el interior de las cámaras se está produciendo DETONACIÓN en vez de INFLAMACIÓN cuando se realiza el tiempo o ciclo de EXPLOSIÓN en cada cilindro.
El ruido del CASCABELEO es causado por las sacudidas de los pistones que golpean sus faldas contra los cilindros, ésta anomalía se puede presentar por daño del KNOCK sensor (sensor que detecta las vibraciones o golpeteos del motor) cuando éste sensor está en buen estado, envía su señal a la computadora cuando "siente" o detecta vibraciones anormales del motor, y la computadora atrasa o adelanta el tiempo de encendido (momento oportuno en que debe producirse el salto de la chispa en las bujías) para ATENUAR o anular las vibraciones dando el avance adecuado y modificando las proporciones de aire o combustible según la altura y presión atmosférica (con respecto al nivel del mar) de la ciudad en donde circula el auto, con el fin de permitir que el motor funcione adecuadamente. Es necesario mediante scanner determinar si el knock sensor tiene o NO daño.
Otra falla que es capaz de producir el cascabeleo es cuando se ha DESFASADO el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre y cierra las válvulas del motor) o cuando han saltado o roto dientes de su correa quedando el motor fuera de PUNTO, consecuentemente realiza malas combustiones produciéndose falta de potencia del motor y recalentamiento anormal. Cabe advertir que un daño en el sistema de refrigeración por obstrucción, daño del TERMOSTATO, daño del TERMOCONTACTO que no enciende oportunamente el electro ventilador, fugas de refrigerante por rotura de radiador, mangueras o daño de la bomba de agua, dejarán al motor sin refrigerante, recalienta y produce cascabeleo.
Motores con cilindrada superiores a los 1.800 cc a nivel del mar requieren usar combustible de ALTO OCTANO, de lo contrario el motor puede cascabelear.
Si la CULATA o tapa de cilindros alguna vez fue rectificada o cepillada en exceso, la compresión pudo quedar muy alta, en éste caso es conveniente medir la compresión, lo normal a nivel del mar es que el compresiómetro marque 140 libras, si marcara mayor compresión, será necesario desmontar la culata para limpiar la carbonilla e instalar una JUNTA más gruesa y confeccionada en material de AMIANTO. (Avisa cuanto mide la compresión para ayudarte informando qué grosor de junta requiere tu motor. Todo lo mencionado debe ser examinado por un mecánico familiarizado con motores Volkswagen, espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
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Cascabeleo en el cuerpo mariposa SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 254000 kms
Buenas tardes.
Mi problema es que cuando acelero ciento un cascabeleo en el cuerpo mariposa. Ya lo limpie y persiste el problema y es que cada vez parece que lo hace mas fuerte.
[email protected] de Argentina hace 2 años  
HU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según [email protected])
Luis de Perú hace 2 años
Cambia de octanaje más alto o bujía
[email protected] de Argentina hace 2 años
Ok muchas gracias. Ahora voy a cambiar las bujías y pruebo con eso.
Ivan Pareja de Chile hace 7 meses
Hola buenas, pudiste solucionarlo?, creo que tengo el mismo problema, saludos
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Me cascabelea al hacer cambio y en plano y mas en pendiente

Volkswagen Gol 2011 Sedan  149000 kms
Buenas gente no se si me pondran ayudar tengo un gol 2011 sedan el auto me comenzo a cascabelar cada q le cambio marcha le tengo q pisar el aceleador suave se escucha en el motor como un valvuleo en los inyectores a 2000 o 3000rpm como si no controlaria el tiempo de inyección o e llevado al mecanico lo a escaniado y no bota ni una falla de error me esta volviendo loco ya no se q hacer le cambie bomba de gasolina, bobina cables y limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion... el carro esta pesado no agarra pique rapidamente que me recomiendan q haga ya q todo lo q le ice no mejora... cada q activa el ventilador hace un parpadeo a las luces delantera no logro derectar si una falla electrica algun flaso contacto...el carro no tiene ninguna instalacion extra...espero me puedan ayudar
Alvaro de Perú hace 4 años  
AL
7 respuestas 
Saludos Álvaro, el peligroso cascabeleo se presenta solo por UNA de 5 posibilidades de fallas :
1l Falta de octano en el combustible.
2) Revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
3) Compruebe que el motor no tenga problemas de refrigeración y causa de recalentamiento.
4) Compruebe no haya obstrucción en el CATALIZADOR. 5) Si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue cepillado en exceso o si existe acumulación excesiva de carbonilla que permanece en estado incandescente, o si su motor se recalentó, serán causas de cascabeleo ; en este caso habría que desmontar la culata y en una rectificadora comprobar que su superficie plana no esté deformada o arqueada, hacer prueba hidráulica, luego instalar una Junta de compresión o de culata CONFECCIONADA con material de amianto y más robusta que la junta normalmente vendida en los almacenes de repuestos, en la rectificadora le deben sugerir la altura o robustez que debe tener la junta de compresión si la culata fue cepillada, esto con el fin de dejar la compresión correcta para que el motor no cascabelee.

Cabe advertir si su motor alguna vez se recalentó, podría estar quemada o soplada su JUNTA de compresión y está falla permite una comunicación NO deseada entre cilindros, el cruce de gases de compresión de un cilindro a otro adyacente inflaman la mezcla en el cilindro que está en un ciclo diferente causando el peligroso cascabeleo.
Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
Hola le hice todo lo mencionado men El carro prende de una peo cuando lo avanzo y le cambio marcha comienza a cascabelear hay aveces q se pone normal acelera normal... men como le verifico el punto es electronico Mi mecanico me dice q lo lleve a la agencia peo ahi son una tira de vagos
Saludos Álvaro, en mecánica no existe un daño que no pueda ser corregido, pero para solucionar fallas se requiere conocimiento técnico, por lo tanto, el único problema de su vehículo es su mecánico, no tiene el conocimiento necesario y por esta razón votó la toalla y le pide que lleve al taller concesionario, ésto es porque no sabe o no puede ; además de nada sirve que Ud me diga que ya le ha realizado todos los trabajos que le mencione en mi respuesta anterior si uno de los trabajos no fue bien efectuado, o si por ignorancia su mecánico no calibro correctamente, Ud confía en su mecánico pero si Ud desconoce de mecánica y así Ud haya presenciado lo que su mecánico realizaba , no sabrá si el trabajo lo hizo bien o mal.

Lo cierto es que en uno de los puntos mencionados en mi respuesta anterior está la causa u origen del cascabeleo, especialmente si su motor es 1.600 cc. Msi.
Ud dice que ya le hizo todo los trabajos, para AYUDARLE, necesito saber si ¿acaso se recalentó el motor y si desmontó la CULATA y hubo necesidad de cepillar en la rectificadora?
Necesito saber cuanto mide la compresión en cada cilindro. Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
El motor esta cellado como vino de fabrica nunca lo e despado ademas la unidad no presenta consumo de combustible Y justamente por eso se me hace un mundo el porque cascabelea...men cuanto le cambie bobina fue porque me tironea el carro peo nunca se me prendio el EPC avisandome de alguna anomalia lo tuve q escanear y ahi recien vi k me votaba falla cilindro 1 y 3
Álvaro, en su respuesta anterior Ud dijo que todos los trabajos que mencioné lo habían hecho, y ahora resulta que Ud dice que el motor es SELLADO , o sea no fue desmontada la culata; y ahora aumenta su relato informando otras fallas que impiden que cilindros trabajen, ésto puede ocurrir cuando NO se produce chispa en la bujía, Ud informa que cambió la BOBINA y si el inexperto de su mecánico instalo una bobina que no sea la BOSH F000 SZ0 210 su motor no puede trabajar bien porque sólo ésta bobina y la original tienen las mismas capacidades electrónicas correctas para que funcione bien su computadora y motor, no instale otras bobinas ; otra posibilidad es que no trabaja un inyector y tienen que ser comprobados en máquina de inyectores ; otra posibilidad de la falla del motor es cuando ha saltado dientes de la correa de distribución para comprobar ésto, hágale medir la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro, cambie de mecánico, el suyo es ignorante, esta adivinando y por esta razón le ha hecho gastar infructuosamente dinero en los repuestos que cambió y sin que solucione la falla de su motor; para ayudarle mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro.
Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
Men tienes wasap pasamelo
Junto a mi nombre esta mi teléfono de celular y Watsup, el prefijo de Ecuador es 593. Atte.
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Cascabeleo, tironeos, se ahoga

Volkswagen Gol 2008 5 pts aa dh 1,6 nafta inyeccion 390000 kms
Hola, compre un gol power 1,6 nafta que estaba a gas, fue retirado el equipo por no ser de mi agrado. Al usarlo a nafta, el auto ratoneaba, tironeaba y hasta se paraba, cambie tapa de distribuidor, las 4 bujías (puse ngk) cambie los cables de bujía, y el sensor de apertura de la mariposa, hice cambio de aceite y filtro, como así también cambio de filtro de aire y nafta, me olvidaba, cambie también el regulador de presión que va en la punta de la flauta de inyección. El problema persiste, ratonea, se ahoga y pistonea muy feo. Quema muy mal tira mucho humo negro, se para, en ruta por momento… Leer completa
Raul052 de Argentina hace 10 años  
RA
1 caso 
angelberen de España hace 10 años
Cambia el cable que ba del distribuidor a la bobina y la pipeta que lleba dentro y si sigue fallando tendras que cambiar la bobina
Saludos Raul052, es difícil explicarte, para que comprendas lo que le ocurre a tu motor, necesitas bastante conocimiento de mecánica, tienes que saber principios y diferencias de funcionamiento entre un motor de nafta y uno a diesel, son dos capítulos largos que deben ser bien analizados y estudiados. No quiero ser pesimista, pero te metiste en problemas y más si no tienes mecánicos expertos en tu pueblo que te puedan ayudar. En tu caso, para arreglar las fallas que tienes con el motor no requieres de scanner, el problema está en que al principio el motor era a nafta, luego lo transformaron a diesel, para hacer ésta transformación tuvieron que hacer adaptaciones y MODIFICACIONES IRREVERSIBLES como aumentar la compresión del motor para que pueda ser quemado el diesel. Si tú pretendieras volver a nafta no te serviría el cabezote (por exceso de compresión) jamás podría trabajar correctamente el motor a nafta con una compresión alta, adecuada para diesel. Para poderte ayudar y sugerir posibles soluciones, dile al mecánico que mida la compresión. Avisa cuanto marca el manómetro.
Atte.
Aclaración; Raul052 perdona mi error el artículo anterior que escribí tenía que enviarlo a otra persona estuve tratando de ayudar a otro participante con motor a diesel que no es tu caso pero tiene el mismo nombre Raul y una adaptación. Atte.
leandro de Chile hace 10 años
Revisale el sensor de oxigeno amigo... este se cambia cada 100 mil kilometros
Raul052 de Argentina hace 10 años
Santiago, el auto tenia gas, no Gas Oil, las modificaciones son muy minimas!
Carlos -s de Argentina hace 10 años
Fijate la válvula IAC o también llamada PAP paso a paso, esa si esta sucia provoca ese tipo de fallas, te paso un link copado:
http://clubdelgoljacintoarauz.webnode.…
Suerte saludos.
Saludos Raul052, disculpa me equivoque, por ésto te puse la aclaración hace 4 días, estuve con varias ventanas abiertas simultáneamente en mi computadora, y diferentes expositores y marcas, hay un caso parecido de adaptación o modificación pero de gas oil (diesel) a nafta, le estuve asesorando a otra persona que se llama Raul y tuve la confusión contigo. Atte.
Raul052 de Argentina hace 10 años
Voy a seguir sus recomendaciones! por otro lado les consulto, las llanas rodado 14" de 4 agujeros de gol power 2013 le van a mi gol power 2008 rodado 13? alguien sabe si es la misma masa?

Saludos.
Giovanny de Ecuador hace 8 años
Raul encontraste la solucion? ya que yo tengo un problema similar.
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Arraco pistoneando como si fallaran las bujias

Volkswagen Gol 2011 Trend 5ptas 47500 kms
Dia frioa las bujias las encontre con aceite y carbon aclaro q no lo ando mucho 26 km por dia o un poco mas gol trend 2001 gracias. El aceite q le puse es f10 elaion
Roberto de Argentina hace 4 años  
RO
6 respuestas 
Roberto de Argentina hace 4 años
Aclaro q el pistoneo pareceria es un momento corto y despues funciona normalmente. Temperatura ambiente frio 7 grados gracias
Saludos Roberto , es poco recorrido frente al año de su vehículo, por lo tanto raro que queme o moje las bujías con aceite, pero Ud no es claro en su consulta ¿tiene o no falla de funcionamiento su motor? Si el problema es que Ud vio en las bujías residuos de carbón o aceite, revise este limpio el filtro de aire y no estén rotas o
Desconectadas las mangueras de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y dirigidos al múltiple de admisión para ser quemados en el motor; las bujías se contaminar también si existe obstrucción en las canalizaciones del sistema PCV o conocido como sistema canister.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise sus bujías si son correctas para su motor y tienen al GRADO TERMICO recomendado por el fabricante, si Ud instalo bujías con grado térmico muy FRÍO, o de mala calidad, o si sus cables o bobina tienen una falla mínima, su motor presentará residuos en los electrodos ; el mecánico también debe comprobar con un OPACIMETRO la calidad, volumen o índice porcentual de gases contaminantes vertidos por el tubo de escape, con esto se puede determinar si en su motor se están realizando buenas o malas combustiones o si verdaderamente tiene algún problema de consumo de aceite o mala dosificación de combustible, también debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución este con la tensión adecuada y este sistema perfectamente sincronizado.
Atte.
Roberto de Argentina hace 4 años
Buen dia Santiago lo lleve al mecanico me cambio las bujias y la pcv me comento q lo caminara mas, q bujias me aconseja para el gol trend y otra duda porque aceite en las bujias cambie el aceite por f10 15w40 no tendria nada q ver? gracias.
Nada tiene que ver ni la marca ni el grado térmico del aceite con la presencia en las bujías, a no ser que se hayan excedido en el nivel o cantidad de aceite que pusieron, si lo que mencioné en mi respuesta anterior está bien, el aceite podría estar manchando bujías por resequedad de SELLOS o retenes de goma de aceite que van instalados sobre las GUÍAS de válvulas y con el calor del motor se van deteriorando y perdiendo flexibilidad, en este caso habría que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para revisar guías y CAMBIAR SELLOS.
Atte.
Roberto de Argentina hace 4 años
Gracias por la sugerencia voy a consultar de nuevo con este señor salu2.
Gabriel de Argentina hace 3 años
Pudiste arreglar el pistoneo Roberto?
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Cascabeleo en el cuerpo mariposa

Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 123200 kms
Cuando acelero o voy en marcha siento un cascabeleo en el cuerpo de aceleración. Cuando lo uso a gnc es más fuerte el sonido. Ya lo limpie pero sigue el sonido. Tambien cambie la bujias como me habian recomendado pero sigue igual. Que podra ser?
[email protected] de Argentina hace 2 años  
HU
11 respuestas 
Juan Camilo de Colombia hace 2 años
Hay que usar gasolina con un octanaje superior al 91
[email protected] de Argentina hace 2 años
Al cascabeleo lo hace más en gnc que a nafta. Osea el ruido del cascabeleo se siente más cuando está en gnc. Lo mismo tengo que ponerle más octanaje a la nafta?
[email protected] de Argentina hace 2 años
Pero al cascabeleo lo hace más a gnc que en nafta? Igual tengo que ponerle nafta de más octanaje?
Juan Camilo de Colombia hace 2 años
Cuando hablas de gnc te refieres a gas natural? Porque un vehículo con el nivel de compresión de un gol, debería usar gasolina extra
[email protected] de Argentina hace 2 años
@Juan CamiloSi si. Tiene gas mi gol trend. Por eso te consulto si lo mismo tengo que ponerle nafta de mayor octanaje
Juan Camilo de Colombia hace 2 años
@[email protected]Ensayé llenarlo con gasolina extra, que tenga más de 91 octanos y mire cómo le va. Es algo costoso, por eso yo lleno un galón de extra y tres de corriente y a pesar que cascabelea, reduce bastante el sonido
[email protected] de Argentina hace 2 años
@Juan CamiloOk perfecto voy a probar hacerlo. Muchas gracias por sus respuestas
[email protected] de Argentina hace 2 años
@Juan CamiloPero ud sabe decirme a qué se deberá ese cascabeleo? Porqur se produce ?
Juan Camilo de Colombia hace 2 años
@[email protected]Generalmente, es porque la gasolina de bajo octanaje (resistencia de la misma a estallar) es baja, por ende, y al ser un motor de mucha compresión, esta misma hace que los vapores al interior del cilindro se calienten y detonen la mezcla sin q sea la bujia la que lo haga. Por ende, la explosión no tiene tanta fuerza y hace que el pistón “pistonee”. Cuando se usa gasolina premium o extra. El alto nivel de octanaje hace que la detonación la haga la bujía y no la compresión del gas.
[email protected] de Argentina hace 2 años
@Juan CamiloMuchísimas gracias por su explicación y tiempo. Voy a probar en hacer lo que me recomienda. Y veo como marcha
Muchas gracias. Saludos
Oscar de Argentina hace 2 años
Mi gol country 2004 no regula bien con gnc, aceleró y se apaga tengo que dejarlo un rato acelerado hasta que regula. Porque? Gracias
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Pistones mercados por todas las valvulas

Volkswagen Gol 1996 3 210000 kms
Hola saque la tapa cilindro y todos los pistones fueron marcados por las válvula es un gol diésel ab9 1996
HEROS GOL de Argentina hace 7 años  
HE
5 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
Todas las valvulas estan marcadas?
HEROS GOL de Argentina hace 7 años
Si los 4 pistones por las 8 valvulas
juancae de Argentina hace 7 años
Tenes que poner una junta mas alta (+espesor)
HEROS GOL de Argentina hace 7 años
Mi celu es 11 31 71 5o o4 envíame mensaje por favor
luchin de Colombia hace 7 años
Le figuró cambiar las 8 valvulas y kit de la correa de repartición.
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Cascabeleo perdida de Rpm - No enciende el motor

Volkswagen Gol 1997 1.6 Monopunto 215000 kms
Hola Muchachos!!! Soy de la Prov. De San Juan, hace poco adquirí el Gol, es 1.6 Monopunto con GNC, muy lindo andar y rendimiento, pero hoy cuando venia camino hacia el Trabajo, me dejo a patas!!! jajaja. - en fin, en el trayecto de unos 25 Km no se me presento ningún problema pero... de repente me comenzó a "cascabelear" o "cabeceo" y perdió rpm al final se paro el motor. Le doy arranque y nada... es como si estuviera jodiendo la distribución revise tapa de distribuidor, cables de bujía, bobina, etc pero no vi nada a primera vista... con un VW POLO me paso lo mismo y termino siendo la correa de distribución a la que le faltaban dientes, la cambie y solucionado... Todavía me queda por revisar la correa de este GOL y ver sino no se me ocurre otra cosa... Espero sus Comentarios!! SALUDOS
Lucas de Argentina hace 10 años  
LU
5 respuestas 
alejandro de Argentina hace 10 años
Hola lucas...
Me preguntaba si ya habias solucionado el problema con tu Gol?
Porque a mi me esta pasando justo lo mismo... vine del laburo y no me dejo a patas hasta llegar a casa...
Pero cuando quise encenderlo de nuevo, murio...
Cambie bujias, cables, revise el motor y nada che...
Como sulucionaste ese problema?
ricardo de Argentina hace 10 años
Ami me esta pasando lo mismo con un gool power 2006 y larga olor como a polbora
carlos de Argentina hace 5 años
Yo tenía ese problema y eran los inyectores sucios. Y hay que usar NAFTA ecológica. Suerte.
Saludos amigos, ojo es peligroso el cascabeleo, y puede ser o es una manifestación de falla de refrigeración, primero revisar el sistema de refrigeración y luego revisar sincronización de la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
Stella de Argentina hace 10 años
Buenos dias, a mi me pasaba lo mismo. Lo lleve a tres mecanicos y nada, me sacaron los cortacorrientes, lo escanearon y nada. Un amigo me cambio la bobina y el alternador y tema solucionado.
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No le llega corriente a dos bujias solo funciona dos pistones

Volkswagen Gol 2011 gol new motor 1.6 43000 kms
Tengo un gol new 2011 y no le llega corriente a dos bujias solo esta funcionando dos pistones y el carro no se mantiene le cambie la bobina y nada le cambiaron los dos sensores uno del cigueñal de posicion y otro que va por debajo del motor y nada y el mecanico me dice que es problema en la computadora alguien que me ayude gracias
andres2 de Colombia hace 8 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Andres2, Falso lo mencionado por el "mecánico" de daño de la computadora, no permitas que metan mano en la computadora, está construida con los mejores elementos de alta calidad para garantizar una duración que supera los 800.000 km. Sugiero busques otro mecánico un profesional de verdad, si no funcionan dos pistones puede ser por daño de CABLES de bujías, obstrucción de inyectores por suciedad o falla por daño, la pérdida de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN puede ocasionar mal funcionamiento de uno o varios cilindros, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de distribución no haya saltado. Atte.
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Cascabeleo al acelerar

Volkswagen Gol 2012 Power 1.6 Hatchback 132000 kms
Cuando acelero escucho un sonido en la parte frontal derecha del vehículo, como cascabeleo. Cuando está parado no suena.
arizagamartin10 de Ecuador hace 3 años  
AR
1 caso 
Saludos Martín, el termino "cascabeleo" debe ser bien utilizado se trata de un daño grave en el interior de las cámaras de combustión, se manifiesta con un ruido característico producido por sacudida o vibracion de los pistones cuando la compresión del motor es muy alta o por deficiente octano del combustible, mala refrigeración del sistema de distribución, o acumulación excesiva de carbonilla dentro de las cámaras de combustión u obstrucción del catalizador ; lamentablemente muchas personas utilizan este término de manera equivocada y lo utilizan en vez de decir que en el auto se está presentando simplemente un ruido que puede venir de cualquier sistema o suspensión y que no representa el daño grave que caus el cascabeleo ; si su información es correcta y en efecto se trata de un VERDADERO cascabeleo del motor, confirma para poderle ayudar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Rotura de pistones

Volkswagen Gol 1992  65000 kms
Hola hice el motor a nuevo pistones aros camisas std y en 42km se rajar los 4 pistones entre los aros q problema podría ser si alguien puede ayudarme es un motor 2.0 a carburador con pistones a inyeccion
Ronald de Paraguay hace 8 años  
RO
4 respuestas 
juancae de Argentina hace 8 años
Fijate si estan marcadas las cabezas de los pistones por golpear contra la tapa o la junta
Saludos Ronald, NO se qué quieres decir con lo que mencionas que "son pistones a inyección" ??? Jamás escuche de éste nuevo invento.
El exceso de COMPRESIÓN o cascabeleo rompe los pistones. Es posible si alguna vez fue cepillada la cámara o culata y si el mecánico que armó o reparó tu motor NO instaló una JUNTA sobre medida CONFECCIONADA con amianto y mucho más gruesa que la normal, la excesiva compresión del motor causa DETONACIÓN en vez de INFLAMACIÓN de la mezcla aire- gasolina (la detonación equivale a dar un golpazo o martillazo en las cabezas de los pistones) y ésto destruye piezas internas del motor, en tu caso si los pistones se rompieron es posible que las BIELAS de pistón estén torcidas, y los cojinetes de biela o bancada también tendrán daño, lamentablemente tendrás que nuevamente reparar el motor. Otra posibilidad es que los pistones que compraste no eran los adecuados para tu motor, es posible que hayan sido más altos que los originales o si son planos son de alta compresión y causarán el mismo daño que en el caso de una culata muy cepillada.
Cabe advertir si en la RECTIFICADORA no se les solicitó u ordenó hacer TODOS los trabajos necesarios para rectificar y reparar correctamente el motor como por ejemplo: Rectificación de cilindros y asentar las faldas de pistón, rectificación y ASENTAMIENTO de los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, COMPROBACIÓN de BIELAS Y ALIENACIÓN DE CIGÜEÑAL, si uno de ésto trabajos no fueron realizados o si había un pequeño error o deformación en ellos pudieron causar FUERTES VIBRACIONES cuando funcionaba el motor y pudieron destrozar cualquier parte interna o mencionada del motor. Todo lo que te está pasando es por negligencia, ignorancia y responsabilidad del mecánico, él debía controlar que todos los trabajos de la rectificadora estén bien realizados antes de armar el motor.
Atte.
juancae de Argentina hace 8 años
Al margen de mi respuesta anterior, comparto totalmente lo expresado por Santiago Estrella Orti
Luiw de Perú hace 8 años
Hola amigo a mi gol 96 monopunto hace un tiempo en frio al encender no prende a la primera y cuando logra prender cascabalea 1 minuto aprox y ahora en baja tmbien cascabelea un poco y consume demasiada gasolina el anterior dueño de mi vehiculo le puso un inyector 1.8 y realmente usa 1.6 sera problema de q edta inyectando mcha gasolina expero pronta respuesta gracias.
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Cascabelea despues de un viaje

Volkswagen Gol 2006 country 1.6 81000 kms
Hola tengo un gol country 2006 1.6 con 81000 km el auto anda muy bien pero cuando viajo algunos km (de 30 en adelante aproximadamente) noto que cascabelea mucho (parece gasolero) y despues de unos minutos se estabiliza y vuelve a sonar normal. Que puede ser? Muchas gracia
carlos de Argentina hace 8 años  
CA
3 respuestas 
Daro de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo también un 2009,yo en tu lugar cambiaría de estación de servicio, pues el pistoneo puede tener que ver con el avance del motor y o combustible malo, abrazo ojalá lo soluciones, pero el mio me lo ha hecho echo y no era el avance, sino el combustible malo
carlos de Argentina hace 8 años
Muchas gracias daro voy a probar cambiando de nafta. Abrazo grande
carlos de Argentina hace 8 años
Muchas gracias daro voy a probar cambiando de nafta. Abrazo grande
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Se acelera y pistonea

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6naftaygnc 1691 kms
Hace unos 6 meses se me soplo la junta el mecánico lo desarmo y mando a la rectificadora para cepillar la tapa le cambio las juntas bujías paso a paso me lo entrego anduvo regularmente bien se lo lleve nuevamente porque levantaba temperatura me dijo que lo llevara al electricista porque le falla- ba le faltaba el selector al electro ventilador de dos velocidades esto se soluciono pero tengo el problema que se acelera a 2000 o 3000 vueltas lo lleve a controlar el gnc porque me mando el mecánico, pero me dijo el que controlo el gnc que el problema lo hacia tanto a nafta como a gas el mecánico me quiere colocar un paso a paso regulable por favor si me pueden ayudar porque ya gaste mucha plata muchas gracias. RAUL los kms. 198.000 a la fecha
RAUL de Argentina hace 7 años  
RA
1 caso 
Aleks de Argentina hace 7 años
Puede ser el sensor de mariposa que esté roto o haciendo falso contacto. Algo parecido le pasaba que se aceleraba solo y bajaba de revoluciones y era porque para cambiar el embrague sacaron el motor y se había roto el conector de 3 pines del sensor de mariposa.
RAUL de Argentina hace 7 años
No todavía sigo con el problema estoy esperando para que me lo conecten en la computadora para ver que otra falla puede tener en cuanto tenga una solución les voy a comunicar muchas gracis
RAUL de Argentina hace 7 años
En el día de la fecha después de renegar con mi coche encontré un taller que fue directo al problema el problema estaba en el circuito de gas ya que se mezclaban los combustibles por ahora marcha todo bien gracias por la ayuda que me han brindado
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Vw gol bajo en ralentí ,cascabeleo y olor a huevo podrido.

Volkswagen Gol 2010 1.6 140000 kms
Cascabeleo, ralenti bajo y olor huevo podrido, pero no está encendido el testigo de EPC
roangue de Colombia hace 3 años  
RO
2 respuestas 
Saludos Roangue, el olor a azufre o huevo podrido es un aviso que existen malas combustiones, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el técnico debe COMPROBAR bujías, sus cables, bobina, sensor de oxígeno, inyectores o que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; la falla de cualquiera de estos elementos o sistema ocasiona la falla como Ud la menciona, el técnico con la revisión debe determinar con certeza cuál es el origen el mal funcionamiento del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
carlitos de Argentina hace 3 años
Hola amigo roangue, el olr creo que proviene de la bateria verifica facilmente midiendo el voltaje de carga, q no debe superar los 14 voltios, o esta seca la bateria, si es con mantenimiento le agregas a cada vaso agua destilada, el cascabeleo podria ser por ecceso de carga, o alguno de los puntos anteriores q menciona el amigo Santiago, s
Saludos espero comfirme cual es el problema...
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Cascabeleo cuando hace calor

Volkswagen Gol 2016 4 Puertas, 1.6 8v MSI 50000 kms
Buen día comunidad de OPINAUTOS.
Tengo un Gol Trend 1.6 8v MSI, año 2016 con 50.000KM (CINCUENTA MIL KILOMETROS).
El inconveniente que tengo con el auto es que cascabelea, al vehículo se le cambio la batería, distribución completa con bomba de agua, las 4 bujías, el regulador de presión de nafta y aceite con todos los filtros (aire, nafta, filtro de aceite. ).
También se conecto al escáner pero este no arrojo ningún error. Entonces este cascabeleo surge cuando el auto este caliente (90 grados) y hace calor en el ambiente.
Alguien ha tenido este mismo problema ?. Gracias por el espacio.
Beewez de Argentina hace 2 años  
BE
3 respuestas 
Jaasiel Glz de México hace 2 años
Si ya le hicieron todo eso, lo que se me ocurre en este momento es revisar la bobina, esta de repente manda fallos muy extraños.
Beewez de Argentina hace 2 años
Voy a volver a llevar el auto al mecánico y le voy a comentar sobre la bobina, gracias por su respuesta.
Jaasiel Glz de México hace 2 años
@BeewezEstá bien, otra cosa que también puede dar este problema es la bomba de combustible, puede arrancar bien el auto pero cuando se demanda más potencia no responde bien el auto (este puede ser un problema que no arroje código en el escáner), necesita verificar que la presión esté por arriba de los 4 bares (60 PSI aprox. )
Cuando falla la bobina, puede generar un código de error que cuando ésta opera bien se elimina sin borrar con escáner y por lo regular se activará el check engine cuando se presenta el fallo esporádico de la bobina. Tu mecánico puede empezar con verificar la presión de combustible y después con la bobina. Ahí debe encontrar la falla seguramente. Nos cuentas si solucionaste tu problema.
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Cascabeleo cuando sale y en alta ya no hace nada.

Volkswagen Gol 2005 4 puerta motor 1,6 Audi  201250 kms
Quiero saber si alguien le pasó tengo un gol country 2005 motor 1,6 anda a GNC y NAFTA, cuando ando a NAFTA empieza a salir el auto y arriba empieza con el cascabeleo y cuando toma velocidad adecuada deja de hacer q solución me pueden dar gente. Soy de Santiago del estero capital
Carlos de Argentina hace 3 meses  
CA
1 respuesta 
Saludos, muchas personas por desconocimiento utilizan la palabra cascabeleo en vez de decir que el motor tiene simplemente una falla que no le permite desarrollar potencia ; aclarado esto, el cascabeleo técnicamente significa que el cigueñal del motor pretende girar en sentido contrario a su rotación normal, este problema o RUIDO de cascabeleo es muy peligroso , el ruido es producido por el golpeteo de las faldas de los pistones contra los cilindros y vibración de las bielas, por falta de OCTANO en el combustible o por problemas de defecto de refrigeración en cámaras del combustión del cabezote ; el cascabekeo es DESTRUCTIVO y puede romper pistones , bielas o cigüeñal ; normalmente cuando una persona compra un auto nuevo, el concesionario le informará si puede utilizar gasolina corriente o de elevado octano y si el motor requiere para su buen funcionamiento alto octanos y si el usuario pone el combustible de menor octanaje, se producirá el RUIDO característico del peligroso cascabeleo y puede terminar causando mucho daño interno del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe posible mal funcionamiento del sensor de detonación, o posible mala sincronizacion de la distribución,
O posible falla del sensor de oxigeno u obstrucción del catalizador ; o por acumulacion de carbonilla o sebo que se acumula por utilizar gas en vez de gasolina y que eleva la compresión del motor dejándola muy alta y consecuentemente puede generar la elevación de temperatura y recalentamiento del motor. El técnico sabrá determinar mediante pruebas cual es el origen verdadero del problema del cascabeleo en su motor o determinará si Ud debe dejar de utilizar GAS o poner combustible de alto octano , o determinar si hay algún problema de los que he explicado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Mi carro arranca repentinamente cascabelea se apaga y

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 186500 kms
Mi problema cambie sensor tps q es lo salto en el escaner y claro no se apaga pero el cascabeleo lo hace y se apaga otra vez lo inicias y inciende y tambien me dicen q 2 pistones tienen compresion baja a los otros 2 q puedo hacer si alguien me hecha una mano
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
1 respuesta 
Saludos Manuel, el ruido del cascabeleo es destructivo y peligroso, puede romper el cigüeñal o las faldas de los pistones o sus rines, el
Cabeleo puede ser originado por UNA de VARIAS posibilidades de falla, por ejemplo: cuando existe algún problema de refrigeración como obstrucción de radiador, canalizaciones, mangueras o daño de elementos como el termostato, termocontacto o electroventilador, o cuando la compresión del motor está muy ALTA, estas fallas hacen que el motor trabaje a muy altas temperaturas o recaliente ; otra posibilidad es que como consecuencia de algún recalentamiento anterior tenga daño parcial del empaque de compresión que al no ser hermético permite filtraciones de compresión entre cilindros adyacentes; lo mismo ocurre si el catalizador o sistema PCV están obstruidos ; o si la CORREA de distribución ha saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; o si el AVANCE o TIEMPO de encendido no fue calibrado mediante uso de la lámpara estroboscopica y regulado por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen ; incluso por falla de sensores como el de oxígeno o MAP ; como Ud podrá darse cuenta, resulta imposible sin revisar y comprobar lo indicado decirle con certeza cuál de los elementos o sistemas causan el cascabeleo. Cabe dejar bien claro que las personas que desconocen de mecánica, por error utilizan el término "cascabeleo" cuando el motor corta, se atranca, cabecea en vez de simplemente decir que el motor falla, pero si Ud conoce el término y está seguro que en su motor se produce el RUIDO del cascabeleo y como consecuencia falla el motor, entonces habrá que comprobar todo lo que le mencioné. Procure no encender el motor o utilizar el vehículo en estas circunstancias y busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca para que solucione urgente este problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Cascabeleo al acelerar y pierde fuerza al dar marcha

Volkswagen Gol 1996 2 4000000 kms
Cuando acelero cascabelea y hace como si perdiera fuerza, en la subidas sube pero con ese sonido de cascabeleo
David de Bolivia hace 3 años  
DA
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es muy probable que tengas que revisar el arbol de leva o estado de las valvulas de la tapa de cilindro, antes de que haga ese problema cambiaste el tipo de combustible o también aceite?? o estación de servicio, saludos
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Ruido de cascabeleo al soltar acelerador

Volkswagen Gol 2010 Gol trendline 1.6 Hatchback 63000 kms
Saludos, quisiera exponer mi caso. El tema es el siguiente, adquiri un Gol trendline 1.6 hace 2 meses. El vehiculo fue chocado en diagonal frontal por el lado del copiloto. Sin embargo, fue reparado y se encuentra en buenas condiciones. Pero al pasar los dias note que se escuchaba un ruido parecido a una correa suelta cuando dejaba de acelerar. Viaje a la playa y todo sin problema alguno, pero de todas formas decidi llevarlo al mecanico para indagar en el ruido. Sumado a todo esto existia una falta de potencia al acelerar, es decir, habia que exigirlo un poco para tomar velocidad adecuada. En… Leer completa
Alejandro S. de Chile hace 10 años  
AL
2 respuestas 
lucas de Argentina hace 5 años
Hola cual era el error al final? me pasa lo mismo
Diego Otero de Argentina hace un año
Hola cómo estás? Cual fue la falla al final? Tengo el mismo problema desde que me cambiaron la leva y las guías de válvulas
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No le llega corriente a dos bujias solo funciona dos pistones

Volkswagen Gol 2011 gol new motor 1.6 43000 kms
Tengo un gol new 2011 y no le llega corriente a dos bujias solo esta funcionando dos pistones y el carro no se mantiene le cambie la bobina y nada le cambiaron los dos sensores uno del cigueñal de posicion y otro que va por debajo del motor y nada y el mecanico me dice que es problema en la computadora alguien que me ayude gracias
andres2 de Colombia hace 8 años  
AN
1 caso 
Saludos Andres2, Falso lo mencionado por el "mecánico" de daño de la computadora, no permitas que metan mano en la computadora, está construida con los mejores elementos de alta calidad para garantizar una duración que supera los 800.000 km. Sugiero busques otro mecánico un profesional de verdad, si no funcionan dos pistones puede ser por daño de CABLES de bujías, obstrucción de inyectores por suciedad o falla por daño, la pérdida de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN puede ocasionar mal funcionamiento de uno o varios cilindros, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de distribución no haya saltado. Atte.
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Pistoneo o cascabeleo

Volkswagen Gol 2005  250000 kms
Buenas amigos por favor quien puede ayudarme tengo un gol 2005 hace un tiempo para aca comenzo con un pistoneo o cascabeleo y he hecho infinidades de cosas y nada que soluciono... el motor esta en sus puntos y aun sigue...
josemr de Venezuela hace 9 años  
JO
3 respuestas 
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola Josemr, yo tengo el mismo problema desde hace unas 2 semanas. Yo solía cargar gasolina siempre en la misma estación de servicio, en realidad en 2 que eran de mi preferencia pero con esto de que ahora tambien en las estaciones de servicio se estan formando las colas me ha tocado cargar gasolina en la primera que vea. Pues te cuento que luego de eso el carro me comenzo a pistonear, primero lo note cuando llegaba a 70km/h y mientras mantengo el pedal a esa velocidad constante el pistoneo se mantiene, pero si acelero o aumento ya no pistonea. Y ahora ayer note que cuando paso de 1ra a 2da marcha y acelero (a unos 25km/h) tambien pistonea. En resumen podria pensar que el problema esta en la mezcla de gasolina pues siempre m han recomendado no cargar en diferentes estaciones de servicio pero bueno a veces es un poco dificil. Y lo otro que me hace dudar es que ya a mi carro )un gol 2005) tengo que cambiarle la correa del tiempo entonces pienso q tambien pueda ser eso ya que he notado que por temperatura no pistonea pues esta se mantiene bien.
Has probado cambiando la correa del tiempo o ajustado el distribuidor?

Si encuentras solucion hazlo saber, nos ayudarias mucho y si yo encuentro la solucion te la hare saber. Suerte y saludos
josemr de Venezuela hace 9 años
Hola no he solucionado y si mi carro aun no le toca el cambio de correa pero incluso lo lleve a un mecanico para que lo colocara en punto y aun sigue pistoneando... hasta los momentos lo que he hecho es atrasar un poco la idstribucion osea quitarle fuerza al carro para que asi disminuya el pistoneo, lo hace muy poco pero el carro anda sin fuerza y no es lo correcto...pero para no forzarlo le hice eso...
josemr de Venezuela hace 9 años
He investigado mucho en internet y otros medios y en ningun lado dan una causa exacta del pistoneo.
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En frio pistonea

Volkswagen Gol 2007 power 109000 kms
Cuando lo enciendo a la mañana el motor pistonea y luego de unos minutos cuando el auto toma temperatura el pistoneo se va y ya no lo hace mas.
Master465 de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
Hola amigo, revisa la correa dentada del sistema de distribución y que esté a punto, luego calibra el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica (pistola de tiempo) por tu comentario parece que dejaron el motor con mucho avance de encendido. Atte.
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RUIDO, Cascabeleo, en Motor entre 2.500 y 3000 RPM

Volkswagen Gol 2088 1.8 149000 kms
Buenas, les cuento. (mi gol es 1.8 a gasolina modelo 2008)

Mi carro tiene cierto ruido al entrar entre las 2500 y 3000 RPM es como una especie de Maraca o cascabel, pero esto ocurre cuando dejo el acelerador estable, es decir si acelero el ruido disminuye bastante.
Ya hace como 5 meses le mande a limpiar inyectores, y esto mejoro MUCHO, es mas el carro agarro MUCHA fuerza sin embargo no soluciono el problema

Tambien he notado que el carro a veces no presenta este problema, digamos que cuando el encendido es mas estable. Gracias espero me puedan ayudar.
Felix de Venezuela hace 9 años  
FE
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola felix lo que deduzco por lo que contaste puede llegar a hacer ruido a valvulas,saludos
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Si es de distribuidor seria bueno verificar que tan avanzado esta el encendido , hay muchos cascabeleos pero este en particular trata de quitarse cuando aceleras...podria ser grado termico de bujias muy caliente , demasiado carbon en camara de compresion... o simpleme nte el regimen de conduccion es demasiado colgado... ideal encima de 3000 35000 rpm... por cambio !
Abelaardo de México hace un año
Cómo lo solucionaste?
Felix de Venezuela hace un año
Hola Abelardo nunca lo solucione. El auto le vendi hace como 6 años ajajaja. Espero puedas solucionar el tuyo pero para mi haybque abrir el motor he visto despues esta falla en otros autos y pueden ser un monton de cosas pero solo abriendo motor se sabe
Abelaardo de México hace un año
@FelixAsí es, yo tengo varios meses con el mismo problema y he intentado de todo. Saludos
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Cascabeleo al inicio de cada cambio de marcha

Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1.6 lt 100000 kms
Mi gol al acelerar después de meter alguna marcha me hace un sonido como cascabeleo
Cuando el motor está encendido y aceleró sin marcha no hace el ruido
Solo con los cambios de velocidad lo hace
Alguien sabe que puede ser
Yisu de México hace 2 años  
YI
3 casos 
El cascabeleo es un ruido peligroso y destructivo , se presenta por bajo OCTANO del combustible o por problemas de refrigeracion del motor ; cuando existe mucha carbonilla acumulada en las cámaras de combustión ; cuando existe falla en sensores de oxígeno o MAP; o por obstrucción del catalizador. Por favor si mi respuesta es clara, califiquela.
Atte.
Fcomtz de México hace 2 años
Mismo ruido cuando avanzo...es "como cascabeleo al avanzar...despues de eso...bien...
Es un tronido...
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Pistoneo o cascabeleo

Volkswagen Gol 2005  200000 kms
Buenas amigos por favor quien puede ayudarme tengo un gol 2005 hace un tiempo para aca comenzo con un pistoneo o cascabeleo y he hecho infinidades de cosas y nada que soluciono... el motor esta en sus puntos y aun sigue...
josemr de Venezuela hace 9 años  
JO
5 respuestas 
josemr de Venezuela hace 9 años
Si alguien puede ayudarme se lo agradeceria por favor.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jose es muy probable que tengas problemas con los botadores de las valvulas, tendras que desamar la tapa de cilindro y llevarlo a que controlen. Saludos
daniel de Venezuela hace 9 años
Como se ponen las bujias se ponen negra revisa si se ponen negras puede ser el sensor... map... que te este echendo vaina
josemr de Venezuela hace 9 años
Hola daniel. Voy a revisar como se ponen las bujias... pero por que dices que puede ser el sensor map en que influye eso. ? y disculpa el no saber.
davidd de Argentina hace 9 años
Puede ser el sensor se detonacion
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Pistoneo volskwagen gol

Volkswagen Gol 2014 Full 80000 kms
Tengo un volskwagen gol 2014 tiene 80 mil km, hace poco tiempo empecé a escuchar un pistineo principalmente al exigir el motor, ensayé con gasolina extra de mayor octanaje pero el problema persiste, alguna recomendación para empezar a revisar que pueda ser ?
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 2 años  
JH
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Cambia de bujias o cables , seguro hay poca chispa en un cilindro
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Me falla en 3 cilindros y en 2 y al acelerar se siente un pistoneo.

Volkswagen Gol 1997 Gl Mi 3 puertas 1.6 287000 kms
Necesito saber donde puede estar el problema. Tengo el auto hace dos meses y le he cambiado la correa de distribución más bomba de agua. Las bujias,tapa distribuidor rotor y cables de bujias. Anduve bien un tiempo y de repente viajando por ruta quedó en 3 cilindros... Revisé las bujias y estan bien nada raro. Repito el pistoneo o cascabeloe lo hace solamente cuando acelero demasiado no se si es por que no esta fuera de punto o si seran las válvulas. Cuando lo compre valvuleava un poco nada para asustarse de hecho eso era lo siguiente que iva hacerle cambiar las moneditas y regular válvulas pero a hora tengo este problema si alguien me puede dar un consejo bien venido sea. Gracias
Martín de Argentina hace 2 años  
MA
1 respuesta 
magnanimo de Venezuela hace 2 años
Si quedó trabajando con 3 cilindros, el carro perdió 25% de fuerza, esa es la razón del cascabeleo. Debes revisar las razones por las cuales ese cilindro no funciona.
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El auto cascabelea al momento de revolucionarlo a 2500

Volkswagen Gol 2013 4 puertas doble airbag con AC 117000 kms
Al cambiar de marcha y acelerar a estas revoluciones más o menos 2.5 cascabelea un poco , no es mucho pero se escucha y si tengo prendido el AC cascabelea mas, no se si sea por el combustible que se usa porque es gasolina extra , o tendré que cambiar a una de mayor octanos o hacer alguna prueba con otro combustible
beto de Ecuador hace 5 años  
BE
1 respuesta 
huipi de Chile hace 5 años
Tu lo has dicho lo que hay que hacer primordialmente
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Cascabeleo

Volkswagen Gol 2009  156000 kms
Se siente cascabelo y huele a gasolina
Noe sr de México hace 7 años  
NO
2 casos 
María Jimena de Chile hace 3 años
Tengo el mismo problema con mi gol 1.0,2002...¿como lo solucionaste?
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Cascabeleo del motor durante el despegue y en cambios de velocidad

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6L 112000 kms
Tengo un gol 2014 presenta un lijero cascabeleo al despegar y al hacer cambio de velocidad solo al inicio...al acelerarlo se le quita. Cabe hacer mencion que no se le prende ningun testigo ni el check engine, lo escanearon y arrojo el codigo p1559 que indica que es el cuerpo de aceleracion. Mi duda esta en que el carro practicamente no falla no consume mas gasolina o arrojara humo negro por mala combustion. Que podra ser?
ROLANDO de México hace 2 años  
RO
4 respuestas 
santos f de México hace 2 años
Checa los cables q esten en buenas condiciones, q no esten partidos en su cuerpo
ROLANDO de México hace 2 años
Los cables son nuevos, trae bujias NGK de platino
Nyankar de Argentina hace 2 años
Comprobar que el TPS no tenga saltos en la lectura, comprobar tacos de caja y de motor.
victor de México hace 2 años
Me pude dar mas info, mi carro le pasa lo mismo,
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Mi Golf 2013 Pierde potencia y cascabelea.

Volkswagen Gol 2009 1.6  1950000 kms
Hola. Pido de su ayuda pues tengo una Gol 2009 1.6
Hace unos meses empezó a fallar y no entendía a la primera y prendía el Check y perdia potencia. Luego, diagnosticaron que era la Bobina de encendido. Y hice el cambio. Luego presento el problema que no pasa de 40 Kilómetros y no acelera o avanza bien
Y le cambiaron la bobina de nuevo y no noto diferencia. Le cambiaron las bujias y cables. Y no saben decir que es:(
Yaneth8a de México hace 3 años  
YA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Tendrias que llevar a revisar el catalizador, muchos mecanicos cambian bujias, cables bobinas, hasta tapas de cilindro, pero el catalizador produce fallas como que pierde fuerza y en algunos casos parece que anda en 3 cilindros
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Cualquier cosa comentame como te fue, etc,saludos
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Gol trend pistonea

Volkswagen Gol 2013 Trend 1.6 100.000km 100000 kms
Hola buenas tardes tengo un problema con el gol trend y no se que puede ser el auto de un día para el otro empezó a pistonear y nunca más dejo de hacerlo cuando el auto empieza a calentar se empieza a sentir más el pistoneo no se que puede ser a alguien le paso ? Muchas gracias
Gonzalojulia de Argentina hace 4 años  
GO
2 respuestas 
Saludos Gonzalo, en primer lugar estos motores 1.6 requieren de gasolina de alto octano para su correcto funcionamiento, si en su caso el problema comenzó repentinamente, busque un especialista en motores VWagen, tendrá que comprobar la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ; que no exista falla en bujías, sus cables, bobina o sensores como el MAP y el de OXÍGENO ; que no existan problemas de recalentamiento, ni obstrucción del catalizador. Atte.
Rama de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo por cargar nafta en una estacion de servicio sin bandera y que nunca habia cargado. Lo solucione extrayendo la nafta, llenando el tanque con nafta premium y agregando un limpia inyectores, exitos!!!
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Cascabelea y se apaga el motr

Volkswagen Gol 2017  98 kms
Despues de media hora de conducir se apaga el motr y arece epc
Leobardo espinoza de México hace 5 años  
LE
2 respuestas 
Elisabet de Argentina hace 5 años
Hola, a mi me hacia lo mismo y le cambie el sensor que va al encendido-
Saludos, su motor se apaga por BOBINA defectuosa. Atte.
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El motor en frío se chupa y cascabelea como si dejara de pasar gasolin

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 124604 kms
Hola a todos, tengo un problema con mi VW Gol 2005, que algunas mañanas al encenderlo cascabelea como si se cortara el paso de gasolina, incluso cuando lo acelero como que se quiere apagar. Cuando calienta o lo vuelvo a encender al medio día, el carro esta como si nada, con su buen pique.
¿que problema puede ser? ¿Sera el sensor de oxigeno? ¿bomba de gasolina? ¿sensor de Minimo? etc. quedo atento a sus comentarios. Gracias.
Kenet de Perú hace 5 años  
KE
2 respuestas 
maim de Argentina hace 5 años
Revisa sí está desconectado o sucio el sensor que está en la toma de agua arriba donde está el tuvo que sale de la cámara hay dos uno en la parte de arriba y otro abajo el de abajo a mi me a provocado eso lo ddsconetoy y luego lo conecto y listo
huipi de Chile hace 5 años
Creo que te debes de referir al sensor temperatura. Si puede ocasionar ese tipo de falla
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Me cascabelea cuando estoy en parado

Volkswagen Gol 2015 Hackbath 35000 kms
Buenas noches, amigos tengo un problema con un vw gol 1.6 trend , el vehículo me cascabelea o me pistonea cuando paro en un semáforo, y a veces andando, me toca apagarlo y volverle a dar arranque y muchas veces no enciende si no hasta después de varias veces de dar arranque, fui al mecánico y le cambio bujías, lavo inyectores le reemplazo los micro filtros , le reemplazo el filtro de combustible y el carro siguió lo mismo, le puse un escáner y me arrojó una falla pero que no mostraba el código de error es de anotar que cada vez que lo llevo dura por lo menos dos días para volver a presentar la misma falla... agradezco mi ayuden a resolver esta falla...gracias
Juan Mendez de Colombia hace 6 años  
JU
2 respuestas 
Heki de México hace 4 años
Como lo resolviste?. . .
Gonzalojulia de Argentina hace 4 años
Como lo resolvistes ???
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Mi carro arranca repentinamente cascabelea se apaga y

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 186500 kms
El carro camina bien y rodando pierde fuerza cascabelea se apaga hay q volverlo a emcender y continua eso
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
1 caso 
Saludos Manuel, respondí su consulta pero borre mi respuesta, al parecer no tuvo el tiempo para leer ni calificarla.
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Se le pasa aceite alos pistones

Volkswagen Gol 2000 3 puertas g3 30000 kms
Le hice cambio de arros , juntas,bomba de aceite , filtro,juntas nuevas, todo por que el auto me humeaba
Le cambie los retenes de válvulas pero note que los qe compre eran raras pq encastraban pero no apretaban entonses fui y compre otro y me paso lo mismo. Lo puse igual al terminar de armar el motor. Cuando lo enciendo veo que me humea... y lo desarmo de nuevo y tengo aceite en los pistones
Ahora quiero saber si hice mal en algo desde ya muchas gracias
Marcos olivera de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 
winson de Venezuela hace 2 años
Amigo solucionaste? me esta pasando lo mismo y no se que es
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El motor pistonea

Volkswagen Gol 2015  20100 kms
De vez en cuando se escuchaba un pistoneo, pero a medida que pasa el tiempo es peor, se agrava cuando está caliente y se escucha mas a las 3000/3500 RPM
Gerardo de Argentina hace 7 años  
GE
2 casos 
Roberto de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar el problema del pistoneo en caliente?
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Luz de aceite encendida y cascabeleo

Volkswagen Gol 2003 Country 145000 kms
Comenzó con un cascabeleo y de a ratos se encendía la luz de aceite ahora quedo prendida constantemente la luz de aceite
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
9 casos 
alfredo de México hace 6 años
Cambia la bomba,del aceite ya no debe tener presion
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Rotura de pistones

Volkswagen Gol 1992  65000 kms
Hola hice el motor a nuevo pistones aros camisas std y en 42km se rajar los 4 pistones entre los aros q problema podría ser si alguien puede ayudarme
Ronald de Paraguay hace 8 años  
RO
1 respuesta 
Saludos Ronald, NO se qué quieres decir con lo que mencionas que "son pistones a inyección" ??? Jamás escuche de éste nuevo invento.
El exceso de COMPRESIÓN o cascabeleo rompe los pistones. Es posible si alguna vez fue cepillada la cámara o culata y si el mecánico que armó o reparó tu motor NO instaló una JUNTA sobre medida CONFECCIONADA con amianto y mucho más gruesa que la normal, la excesiva compresión del motor causa DETONACIÓN en vez de INFLAMACIÓN de la mezcla aire- gasolina (la detonación equivale a dar un golpazo o martillazo en las cabezas de los pistones) y ésto destruye piezas internas del motor, en tu caso si los pistones se rompieron es posible que las BIELAS de pistón estén torcidas, y los cojinetes de biela o bancada también tendrán daño, lamentablemente tendrás que nuevamente reparar el motor. Otra posibilidad es que los pistones que compraste no eran los adecuados para tu motor, es posible que hayan sido más altos que los originales o si son planos son de alta compresión y causarán el mismo daño que en el caso de una culata muy cepillada.
Cabe advertir si en la RECTIFICADORA no se les solicitó u ordenó hacer TODOS los trabajos necesarios para rectificar y reparar correctamente el motor como por ejemplo: Rectificación de cilindros y asentar las faldas de pistón, rectificación y ASENTAMIENTO de los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, COMPROBACIÓN de BIELAS Y ALIENACIÓN DE CIGÜEÑAL, si uno de ésto trabajos no fueron realizados o si había un pequeño error o deformación en ellos pudieron causar FUERTES VIBRACIONES cuando funcionaba el motor y pudieron destrozar cualquier parte interna o mencionada del motor. Todo lo que te está pasando es por negligencia, ignorancia y responsabilidad del mecánico, él debía controlar que todos los trabajos de la rectificadora estén bien realizados antes de armar el motor. Atte.
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Solo trabajan tres pistones

Volkswagen Gol 2009 1.6 lt 130000 kms
Hola mi problema es que solo trabajan tres pistones ya le cambie cables inyectores, bujías, y sigue marcando falla en el cilindro 4 tiene compresión y no echa humo me dicen que es la válvula ojala me puedan ayudar
Alex23 de México hace 9 años  
AL
1 caso 
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola Alex23, chequeaste que hay pulso en cada conector de inyector? Para que ese piston se mueva debe haber Gasolina, aire y chispa. Si lo que hace falta es aire entonces si que puede ser la valvula de admision. Suerte
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Empezo a andar en 2 y 3 cilindros y pistonea

Volkswagen Gol 2001 3 PUERTAS 136000 kms
Hola tiene cables bujias rotor y tapa de distibuidor nueva de golpe empezo a fallar tiene pulso inyección y saco los cables y llega corriente pero falla se puede haber fisurado la tapa del distribuidor no se q puede se falla a gas y a nafta desde ya muchas gracias
MONRA20 de Argentina hace 10 años  
MO
1 caso 
lucho de Argentina hace 8 años
Puede ser problema en las valvulas o que se alla soplado la junta entre medio de los cilindros
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Pistoneo de motor

Volkswagen Gol 2011 1.4 POWER SEDAN
Buenas, paso a,explicarles que mi Gol con 13000 km, cuando vas en alta a 110 km y lo apurás empieza a pistonear. En Luxcar me cansé de llevarlo y me dicen que es la nafta. Pero yo probé con todas las naftas del mercado y lo sigue haciendo, y no tengo solución, ahora que hago? me acostumbro al ruido? porque solucion no hay, me dicen en la concesionaria. Gracias y no compren en Luxcar
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
1 respuesta 
DARIO de Argentina hace 11 años
Hola capo yo tengo un gol 2008 y me pasaba lo mismo tansolo que como entiendo un poco del mecanica le meti mano y la solucion al pistoneo es atrasarlo un poquito te aconsejo hacerlo en marcha haci vos vas acelerando bruscamente (obio que manual no)hasta encontrar el punto donde no va a pistonear mas ojo es muy sencible acordate que tenes que deconectar el fusible para poder atrasarlo
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Tironeo y cascabeleo de motor

Volkswagen Gol 2012 Sedán Trend 1.6 43000 kms
Cuando arranca he notado que demora más el arranque eléctrico para encender el motor. Arranca el motor y funciona normal. Durante el manejo después de unos aprox. 10 minutos, en plena marcha se frena el motor y si dejo de acelerar empieza a temblar mucho más de lo normal y si piso el acelerador, acelera con dificultad y está ralentizado. Al inicio no apague el auto con miedo a que no vuelva a encender, luego al apagar me di cuenta que arrancándolo de nuevo se normalizaba y ya no vuelve a pasar lo mismo. Pero esto me sucede cada 2 o 3 días, y ya hace 1 mes. Después que le cambie gasolina de 90… Leer completa
Nino de Perú hace 8 años  
NI
2 casos 

Cuando acelero suena como pistoneando

Volkswagen Gol 2007 Gol 162000 kms
Cuando acelero hace un sonido leve como si pistoneara una campanita no se si es aceite. Le pongo mineral 15w40 shell
Jose de Venezuela hace 9 años  
JO

Cascabeleo al acelerarlo con velocidad puesta.

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 125000 kms
Tengo el problema que cuando acelero con velocidad puesta cuesta que avance y mas si voy en cuesta, lo lleve a un mecanico y me dijo que era el sensor B de aceleracio el que va abajo del filtro de aire pero resulta que en mi pais no hay muchos repuestos de este tipo, es del tipo electronico y me han recomendado que lo convierta a acelerador de cable, que me recomiendan, saludos.
Alejandro de El Salvador hace 9 años  
AL
5 casos 

Cascabeleo y problema de embrague y caja de cambios

Volkswagen Gol 2005 Gol Plus 1.0 16v 97500 kms
Saludos amigos. Tengo dos problemas. 1) el carro presenta cascabeleo cuando esta al acelerar, se da principalmente cuando lo enciendo y aun no está en su temperatura promedio, pero es mas notorio al ir en 3a y el carro exige una aceleración mas a fondo para no perder el impulso (esto se da asi el motor este en su temperatura promedio). He usado aditivos para aumentar el octanaje pero no han servido. 2) problemas con el embrague y caja de cambios. Cuando piso el embrague se produce un sonido metálico y los cambios no entran suaves (sobre todo de primera a segunda,de segunda a tercera y con la r… Leer completa
Psicomnesis de Colombia hace 9 años  
PS
1 respuesta 
mandy de Argentina hace 8 años
No se a que le llamas cascabeleo pero si le llegas a llamar a que en 3 patea o ase tironsitos y tenes que acelerar mas por que atina a querer pararse o algo así fíjate el distribuidor que debe estar corrido de punto se mueve sentimetros y y después no ase mas eso !
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Pistoneo despues de cambiar el reten de bancada

Volkswagen Gol 2012 1.4  150000 kms
Hola , tengo un gol power 2012 1.4 Me perdia una gota de aceite y termino siendo el reten de bancada, despues de cambiarlo la gota de aceite desaparecio. Pero al sacarlo del taller empeze q notar que el auto pistonea... no es siempre y creo que lo hace solo cuando el motor hace fuerza si vas despacio no lo hace y creo que cuando hace calor lo hace mas... casualidad? o puede ser algo que quedo mal despues de cambiar el reten de bancada... Gracias.
Alan de Argentina hace 6 meses  
AL

Cascabeleo cuerpo mariposa

Volkswagen Gol 2013 Trend 1.6 8v. Pack 1. 5 puertas  253400 kms
Buenas tardes. Mi gol trend es a nafta y gnc, sucede que cuando acelero o voy andando siento un cascabeleo en el cuerpo mariposa. Como si chupara aire. Ya cambié las bujias y le puse nafta de más octanaje como ma habían recomendado. Pero el problema persiste. Que podrá ser? Se siente más a gnc que a nafta ese cascabeleo
[email protected] de Argentina hace 2 años  
HU

Pistoneo o cascabeleo

Volkswagen Gol 2018 1.6l Man Gasolina 78000 kms
Buenas tardes. Es normal que mi Volkswagen gol modelo 2018 haga como un pistoneo o cascabeleo.
carlos80422 de Colombia hace 2 años  
CA

Se ahoga en GNC i cascabelea en nafta

Volkswagen Gol 2002 3puertas Dublín 6000 kms
Tengo un gol G3 MI 1.6 8v xq se ahoga en GNC i cascabelea en nafta ??
[email protected] de Argentina hace 3 años  
GU
3 casos 

Se ahoga en GNC i cascabelea en nafta

Volkswagen Gol 2002 3puertas Dublín 6000 kms
Tengo un gol G3 MI 1.6 8v xq se ahoga en GNC i cascabelea en nafta ??
[email protected] de Argentina hace 3 años  
GU
1 caso 

Cascabelea todo el carro

Volkswagen Gol 2001 4 puertas, full, motor 1.8 180000 kms
Cuando lo enciendo. Prende pero con una corriente muy pobre. Tenho que jugar con el acelerador para mantenerlo encendido luego comienza a cascabelear casi todo el carro por unos 30 0 40 segundos luego se mantiene en su encendido normal. Esto pasa solo cuando lo tengo parado por más de 6 horas o durmiendo toda la noche para encender en las mañanas. Por favor si a alguien le pasó este problema y supo solucionarlo espero me hagan llegar para darle solución. Ya que algunos mecánicos me dice corriente otros dicen bomba de combustible y otros.
percy de Perú hace 3 años  
PE
1 caso 

Pistoneo en motor regulado

Volkswagen Gol 1997 Cl 3 puertas 1.6 117000 kms
Hola q tal buenas noches. Tengo un problema con mí gol. Tiene gas. Me pistones en baja y suben y bajan las revoluciones. Y aveces se tiende a apagar a gas en nafta se acelera
Robert de Argentina hace 3 años  
RO
2 casos 

Problema de pistones o cascabeleo

Volkswagen Gol 2009 4 puertas full 110000 kms
Mi auto pistones cuando lo aceleró y aveces falla o varía la regulación controle bujías ,cables de bujías ,tapa y rotor y todo está bien. El punto es que cuando lo aceleró pistonea, me dijeron que podría ser un sensor que lleva en el refrigerante del motor que controla el flujo o la temperatura de combustible. Será así, desde ya muchas gracias
Celmax de Argentina hace 4 años  
CE
1 caso 

Cascabeleo en motor

Volkswagen Gol 2008 Power 3 ptas 1.6 aire direccion 1000000 kms
Buenas, tengo un gol power 2008 y le hice cambio de bomba de agua y cuando encendimos el auto empezo a cascabelear el motor cosa que antes de entrar al taller no lo hacia a ese golpeteo, la correa tiene todos sus dientes, que puede ser?
Nehuenmatus de Argentina hace 5 años  
NE

Cascabelea en ralenti

Volkswagen Gol 2014  64000 kms
Buena tardes ! Cuento con un Gol GT 2014 al cual le acabo de cambiar la bobina por la original y al andar un rato en marcha y llegar a un alto el carro empieza a cascabelear... lo apago y dejo q se enfríe un poco y como si nada hasta q vuelve hacer lo mismo... algún comentario o solución de su parte. Gracias y saludos
Mars25 de México hace 5 años  
MA

Cascabelea el motor

Volkswagen Gol 2004 Gol contry full 1.6 250000 kms
Empezo a demorar para arrancar y despues empezo a escucharse un cascabeleo en el motor y ya no arranca y esta como pesado como si no tuviera batreia
Fabricio de Argentina hace 6 años  
FA

Consumo excesivo de gasolina,cascabeleo en motor

Volkswagen Gol 2015 Hb, cl 35000 kms
Que tal amigos salu2 desde México. Tengo 2 problemas con mi gol hb 2015 y con 35 mil kms, el primero es el exceso de consumo de gasolina, desde que empezó a fallar la bobina un 1/4 de de tanque me rendía 110-120 kms, cambié bobina y filtro de gasolina y sigue con el mismo rendimiento de 120 kms por cada 1/4 de tanque, cabe mencionar que antes me daba 220 kms x cada 1/4 de tanque. Ya se le hizo afinación completa, aceite, bujías,filtros y sigue igual. Mi segundo problema es un cascabeleo a la hora de acelerar, un ruido como si al ir avanzando de 1ra cambiara a 4ta velocidad, igual en subidas revoluciono el carro en 1ra hasta las 3 mil rpm para hacer el cambio a 2da y parece como si lo hiciera en 3ra. Aaaiiudaaa jaja saludos amigos.
Luilli de México hace 6 años  
LU

Pistoneo en frio y subida

Volkswagen Gol 2006  150000 kms
Buenas tardes tengo un volkswagen gol confort 2006. Me pistonea mucho en subida y a veces en frio... no se que es?
gean de Venezuela hace 6 años  
GE
1 caso 

Cascabelea motor

Volkswagen Gol 2011 Trendline  200000 kms
Saludos, andaba bien de pronto me encendió checkengine y note que al acelerar ya en carretera la aguja de combustible bajaba al pisar el acelerador, después dejaba de pisar y regresaba a su misma posición en ese momento no tuve problemas relacionados con el motor hasta que lo volví a encender el coche entonces me tembló el motor mi bobina tiene tres meses que la reemplace por una nueva original lo lleve a escaneó y me salió P0351 revise bujías están bien,bobina nueva compre cables de bujías y sigue igual checkengine se prende y parpadea cuando tiembla el motor y la aguja baja al pisar acelerador en ocasiones se apaga el checkengine y el coche anda bien pero me vuelve a hacer lo mismo me sería de ayuda tu respuesta gracias
Domomarmora de México hace 6 años  
DO

Problema auto acelerado y cascabelea

Volkswagen Gol 2003 4 puertas 1.6 205000 kms
Hola buenos días tengo un problema en mi gol g3 año 2003 al momento de echar a andar queda en 1500 rpm aprox luego hecho a andar y en un semáforo al momento de embriagar sube a 2000 y al momento de pasar cambios se pega una chupa y unos tirones cosa q demora como 3 a 4 segundos en empezar a acelerar le cambie la válvula IAC y le cambie la empaquetadura que va entre la mariposa y el cuerpo de acelarción tiempo atrás como un mes atrás cambie la bomba de bencina y bujías nuevas no se que estará pasando si alguien me puede ayudar a solucionar mi problema
Rodrigo de Chile hace 7 años  
RO

Se acelera y desacelera de la nada y pistonea

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, basic, motor 1.8  274000 kms
Buenas tengo un problema con mi auto volkswagen gol 2005 g3 lo compre con problemas de recalentamiento era la cámara muy baja le puse doble empaque y el problema desapareció todo iba super bien asta que en cierto tiempo fui a un pueblo cercano por lo que de camino se me desacelero de repente pero siguió normal de regreso me volvió a suceder y mas seguido asta apagarse me en el camino así lo traje asta llegar a mi casa no se que sera limpie el filtro de la gasolina limpie bujía por bujía limpie la válvula del mínimo y nada de repente esta bien y empieza el problema otra vez cuando esta parado p… Leer completa
yudazko de Venezuela hace 7 años  
YU

No le llega corriente a dos bujias solo funciona dos pistones

Volkswagen Gol 2011 gol new motor 1.6 43000 kms
Tengo un gol new 2011 y no le llega corriente a dos bujias solo esta funcionando dos pistones y el carro no se mantiene le cambie la bobina y nada le cambiaron los dos sensores uno del cigueñal de posicion y otro que va por debajo del motor y nada y el mecanico me dice que es problema en la computadora alguien que me ayude gracias
andres2 de Colombia hace 8 años  
AN

Le hice rectificar tapa,cilindro,pernos ypistones,aros 0.5,y correa

Volkswagen Gol 1999 mi 1.0 380000 kms
Lo estoy acentando y le hice 300 kms. y me gasto mas de 50 litros de combustible,es una barbaridad y me dijeron que pueden ser que el inyector o inyectores esten funcionando mal. Puede que sea asi?
buba de Argentina hace 10 años  
BU

Pistonea y no reacciona

Volkswagen Gol 2004 1.9 d 149800 kms
Lleve mi auto al bombista y lo dejo barbaro, pero me dijo que juntaba mucha presion y burbujas en el recipiente de agua. Habia que hacerle la tapa, como me cobraba muy caro lo lleve a otro mecanico mas barato, cuando lo saque , me dijo que el motor no andaba mas y me lo entrego sin fuera y si lo acelero rapido hace un ruido como de pistones, el bombista que me lo dejo bien me habia dicho que el motor estaba bien
kanemann de Argentina hace 10 años  
KA

Cascabelea mucho

Volkswagen Gol 2009 Austero 68870 kms
Y me marca. El sensor de clutch switch
Francisco de México hace 8 años  
FR
1 caso 

Mi gol no deja de echar humo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 5 puerta 14000 kms
Mi gol es no deja de echar humo le hice la tapa se cilindro ( válvulas nuevas , guía válvulas, retenes y rectificado) también le puse los aros nuevos a los pistones. Pero hice 100km fumigando la ruta y me gastó casi 3 litros de aceite como sino le hubiera hecho nada. Lo único que hice colocar con el mecánico fueron los aros ya que tienen posición y el montaje de los pistones. No encuentro la razón del problema, a no ser que los aros no lo allá colocado bien... necesito que alguien me ayude...
Jesús de Argentina hace 4 años  
JE
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesús)
Saludos Jesús, si el mecánico no tuvo la precaucion de desbastar o limar para hacer CÓNICO el borde supeior de los cilindros con la finalidad de que al introducir los anillos montados en los pistones NO colisiones con el BORDE o FILO superior de los cilindros, es decir la forma cónica del borde DEBE permitir el DESLIZAMIENTO de los anillos facilitando entren en los cilindros junto con el pistón y no exista el riesgo de romper o astilla los anillos.

Otra posibilidad es que los EXPANSORES de los anillos de lubricación no estén bien instalados, consecuentemente éstos anillos no se ABREN, no HERMETIZAN, no EVITAN el ascenso del aceite hacia las cámaras de combustión y causan el consumo o quema del lubricante.

Otra posibilidad es que en la rectificadora no hayan sustituido las GUÍAS de las válvulas o instalaron mal los SELLOS (retenedores de válvulas) y uno de ellos se rompió o se levantó de su guía.

Retire las bujías y por el orificio en la culata observe con la ayuda de una linterna si los 4 cilindros están mojados con aceite, si los 4 cilindros están húmedos o contienen aceite, significa error de instalación o daño en ANILLOS de pistón ; Si se observa aceite en el interior solo en UNO de los cilindros, podría ser que un sello se rompió al introducirlo o no quedó bien asentado.

Todo el problema de su motor es solo por ignorancia o falta de experiencia de su mecánico, busque un profesional.
Atte
Jesús de Argentina hace 4 años
Hola santiago como estas gracias por tu tiempo y por tu respuesta, voy a tener en cuenta todo lo que me dijiste a la brevedad voy hacer revisar todo tal cual me comentaste... por el momento muchísimas gracias... voy a estar mandandote después de arreglado para contarte cuál de todo lo que me dijiste fue el problema... Saludos y felices fiestas.
Horacio carbalo de Argentina hace 4 años
Hola ahí un comentario mi gol country modelo 99 cada vez que lo prendo echa humo blanco pero bastante luego cuando lo manojo no echa más hace poco le hice la tapa nueva válvulas nuevas al igual q distribución completa que puede ser que le pase
Saludos Horacio, error del mecánico, la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) no esta asentando plano en el block motor, consecuentemente la JUNTA (empaque de compresión) NO sella, por esta razón o por falta de ajuste de los pernos de la culata existe una comunicación NO DESEADA entre un cilindro y un canal o ducto de refrigerante, consecuentemente el agua fuga en pequeñas cantidades y entra al nterior del cilindro y tubo de escape, y conforme se calienta el tubo o motor, el agua se evapora originando VAPOR de agua, una vez caliente el motor o el tubo de escape, deja de salir vapor porque la fuga es aún mínima, PERO conforme pase el tiempo causará mayor consumo de refrigerante y nuevamente tendrá que desmontar la culata para corregir el problema que por ignorancia, su mecánico no solucionó. Busque un mecánico especialista.
Atte.
Vicente Guerrero de México hace 3 años
Hola, tengo un gol 2013, mi problema es que echa humo blanco por el escape, jamás ha pasado los 90 grados de temperatura, pero noto que se calienta de mas el motor, y de igual forma el deposito de agua esta casi lleno y muy caliente, ¿Qué puede ser?
Nota: Hace 2 meses le hice el servicio completo (cambio de aceite, bujías, anticongelante, etc.), además cambié polea tensora, banda de distribución, bomba de agua y brida de agua.
Saludos Vicente, para poder cambiar la bomba de agua, el mecánico debía desarmar el sistema de distribución y luego al volver a armar, también debía comprobar y en caso de defecto sustituir el trompo de temperatura TERMOSTATO y posiblemente al volver a armar, cometió ERROR y dejó MAL sincronizado este sistema de DISTRIBUCIÓN y esto genera una elevación de temperatura anormal en el motor y una sensible perdida de potencia ; busque y delegue el mantenimiento preventivo o correctivo de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos indebidos ocasionando fallas que antes no tenía su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Vicente Guerrero de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago, buscaré un mecánico especialista, porque ninguno da con el problema, el último me dijo que posiblemente era la junta de cabeza de motor, y que posiblemente el dueño anterior le haya dado un calentón, pero no creo porque el carro estaba bien hasta que se le hizo el servicio completo que antes mencioné.
@Vicente GuerreroSaludos, para comprobar o determinar si existe daño o quema de la junta de compresión, sólo se mide la compresión, si es IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que esta bien, si existe diferencia de compresión entre cilindros y superior a 10 libras, entonces si es posible que el anterior dueño lo recalentó y tendría que desmontar la culata, hacerle revisar en una rectificadora y al final instalar una nueva junta. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
sandrac de Argentina hace 2 años
Buenas tardes. Mi gold trent hizo una pequeña explosion tirando mucho humo y no arrancó. Puede ser falta de aceite y agua? Gracias
METTLER de Argentina hace un año
Mol diesel, larga humo solo al arrancar ¿PORQUE?
METTLER de Argentina hace un año
Quice decir gol diesel
Nancy de Argentina hace un año
Mí vehículo gol modelo ,96 se sarandea y hace humo
José Antonio de México hace 10 meses
Hola amigos me. Pasa lo mismo en este momento lo van anillar me comentan que hay posibilidades de que sean mangueras de frenos o de agua y todo empezó desde que se cambio sellos de valvulas mojaba las bujías de aceite pero no sacaba humo hasta que se cambio sellos y de allí empezó el humadero
Saludos Jose, busque y delegue el trabajo de su auto a un mecánico especialista en la marca Volkswagen, es posible que su mecánico que cambió sellos puso de mala calidad o los introdujo mal sobre las guías y los rompió o los puso torcidos y no cumplen con su función ; cabe informar que existen mecanicos deshonestos o mañosos que por sacar dinero, sugieren realizar el anillado del motor que NO es conveniente , el mecánico que cambió los SELLOS debía desmontar la tapa de cilindros y hacer cambiar las GUÍAS de las válvulas y hacer ASENTAMIENTO de las válvulas en una rectificadora ya que se desgastan y de nada serviría haber cambiado solo los sellos , su mecánico NO hizo el trabajo COMPLETO por esta razón esta quemando aceite su motor y no porque requiera anillado, desconfíe del individuo que quiere anillar su motor , es ignorante o se pasa de VIVO.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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2da velocidad suena al andar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 G3 5puertas full 112000 kms
Hola amigos necesito de su ayuda resulta q reparamos la ca de cambio se cambio el piños de reversa y se le quito ese problema pero ahora quedo sonando la segunda al usarla es como un cascabeleo me pueden orientar q puede ser al armarla estaba intacta y no se le veía nada malo espero su ayuda urgente gracias
elbakansito de Chile hace 8 años  
EL
5 respuestas 
Saludos amigo, es necesario revisar que el varillaje del selector de cambios no esté FORZADO o causando una fuerza anormal cuando acopla el cambio de la segunda velocidad, debe entrar suave el cambio, si entra duro o con esfuerzo podría causar un sonido similar a molino; Revisa el nivel de aceite la caja y que la densidad sea SAE 75/85. Si lo mencionado está bien, entonces es probable tengas que desarmar nuevamente la caja y revisar posible desgaste o juego de los pasadores que fijan o sostienen la horquilla o desgaste de las puntas o patas de la HORQUILLA (palanca interna) que abraza y mueve o arrastra el collarín del piñón corredizo porta sincronizados de primera y segunda marcha, cuando hay desgaste en las puntas de la horquilla, pueden quedar rozando y NO separar completamente el collarín de los dientes de los piñones de segunda y causar ruido, si el problema es éste será necesario cambiar la horquilla con repuesto nuevo. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según elbakansito)
elbakansito de Chile hace 8 años
Saludos amigo santiago estrella orti gracias por tu informacion dearmamos la caja y revisamos la horquilla y tal como dijiste estaba con desgaste la cambiamos y santo remedio se acabo todo el problema muchas gracias
Saludos amigo elbakansito, me complace haberte ayudado. Atte.
elbakansito de Chile hace 8 años
Yo muy agradecido de usted maestro
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 97 y cuando le doy arranque hace un cascabel y luego en caliente no lo hace...q puede ser ?
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Tapa de cilindro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Vw gol motor 1.0 200 kms
Hola tengo problemas con un vw gol.1.0 le hice cepillar la tapa en la rectificara me dijeron que esta al limite la arme y arranco enceguida pero me sopla. Ocea cuando arranca es como que hierve el agua en el depósito pero esta fria el agua como la tapa no se consigue. Me aconsejaron bajar los pistones pero no se si eso da resultado desde ya mil gracias
Mary de Argentina hace 3 años  
MA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mary)
Saludos Mary, el único problema de la falla de su motor es que el mecánico que armó la tapa de cilindros no tiene el conocimiento necesario, dejo de crealizar todas las comprobaciones y especialmente si su motor RECALENTÓ ; el debía comprobar que la superficie plana del block de cilindros no se haya deformado y si estuvo, debía rectificar antes de armar la tapa de cilindros ; ésto es un error del mecánico por falta de experiencia ; además cuando se ha rectificado una tapa de cilindros, se debía instalar una junta o empaque de compresión confeccionado con material de amianto y SOBREMEDIDA para que no existan fugas de compresión hacia los conductos de agua (razón por la que el refrigerante hace burbujas) y para evitar que la compresión quede muy alta ; debía comprobar que los pernos que fijan la tapa al motor no queden muy LARGOS después del cepillado de la tapa y en este caso debía sustituir adquiriendo unos más cortos o aumentando rodelas, además debía comprobar si los pernos dan o alcanzan el torque adecuado de ajuste. Por lo explicado sugiero delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen ; cabe informar que así le hubieran dicho en la rectificadora que la tapa de cilindros está en ultimas etapas de su vida útil, un buen mecánico puede prolongar su utilidad por décadas sin que Ud realice gastos considerables en la adquisición de una nueva. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mary de Argentina hace 3 años
Muchas gracias aca en Paraná entré rios no se consigue la junta sobremedida y ahora probe poner arandelas a los tornillos y quedo bien la junta es de amianto. Muchas gracias por tomarse el tiempo de contestarme realmente me sirvio
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Ralentí inestable - motor vibra un poco mas de lo normal

Volkswagen Gol 2013 1.6 motor cfz Gol Trend 5p pack i 39000 kms
Hola. Hace un tiempo siento que el motor del gol no anda como antes, empece a sentir hace unos meses que tironeaba un poco, de una manera poco perceptible y entre las 2000 y 2800 vueltas cada tanto pistoneaba un poco al acelerar, aún con nafta de 98 octanos. Luego de esto puse bujías y cables nuevos (33000 km) marca NGK las bujías y bosch los cables, hasta aqui venía todo bien, luego comenzó la falla, a partir de esto un mecánico me dijo que los cables no parecían buenos y compré cables NGK. Las bujías que me indicaron en la casa de repuestos traen tres puntas (las que saqué tenían solo una pu… Leer completa
depto_cool de Argentina hace 8 años  
DE
13 respuestas 
Nicolas de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema ya lograste solucionarlo???? 8 lucas me sacó un mecánico y nada mejoró
depto_cool de Argentina hace 8 años
Hola Nicolás. Lo lleve a un mecánico de la marca, lo escaneó ya dos veces y no encuentra falla en la computadora, me dijo que puede ser o la bobina que se está por joder, aunque cuando se joden el motor te queda galopando y me dijo que me iba a dar cuenta de esa falla, o que podría ser un inyector que trabaja un poquito menos que el resto entonces cuando la salida de gases se empobrece la ECU corrige cada uno o dos segundos, me dijo que esto lo haría solo en ralentí, porque cuando el auto acelera no se notaría. El segundo escaneo no me lo cobró pero testeandolo en la calle me explicó como funcionan estos motores y como funciona su electrónica, se que la tiene clara porque varios me lo recomendaron y solucionaron su problema.
De todos modos por ahora funciona bien, no igual que antes que ni se sentía el motor pero solo es un comportamiento molesto que noto yo y algun otro obsesivo más (el mecanico lo notó). El auto acelera que da miedo y el consumo esta normal (10.2 urbano y 15.5 ruta tranqui a 105-110 sin aire). Por ahora lo dejaré como está y si la cosa se pone mas grave por ahi salta la falla y se puede diagnosticar mejor... espero que no sea un inyector o algun sensor, la bobina buena esta en 2 lucas y media y ni me imagino lo que puede salir otra cosa. Ahora le voy a hacer un viaje de 500 km y le pienso poner un limpiainyectores aleman que anda bien y veré que pasa.
En fin, si alguno da o dió en la tecla con este problema compartan la data. Saludos. -
Nicolas de Argentina hace 8 años
A mi me cambiaron bujía, bobina, cable de bujías y Sonda lambda y hasta ahora parece estar todo solucionado. Usaron todos repuestos originales de vw me salió un huevo... Por ahora regula bien y acelera bárbaro. Gracias
depto_cool de Argentina hace 8 años
Buenisimo, veré entonces si sigue de poner la bobina bosch que me recomendaron. Gracias!
norma de Argentina hace 8 años
Wv gol 2015 cuando llega a 130km empieza a tironear y prende luz epc ¿qué puede ser? gracias
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola lleve el auto a la autobhan wvolsvkgen para hacer el service de los 190.000 km que incluye cambio de correa y me dejaron el auto andando mal tironea en 4 y 5 y le cuesta llegar a 140 km cunado el auto andava inclusive a 160km sin esfuerzo alguno. Al service lo lleve 2veces la primera el motor quedo haciendo ruido y levantava temperatura me dijeron que pusieron mal la bomba y la cambiaron junto a la correa porque la gasto mal.la segunda porque note que no se cambio la correa y el motor no andaba como correspondia pero segun el service todo andava bien
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola tengo gol 1.6 2005 y el. Motor tiembla como q se quiere frenar y vuelve a arrancar eso lo hace cuando esta a nafta. Porque lo hace quiero saber...
Gracias espero respuesta
depto_cool de Argentina hace 8 años
Norma, lo tuyo puede ser bobina, cables de bujías, bujías o algún inyector se me hace, habría que ver que falla registro la ECU para saber bien donde apuntar. La luz EPC creo que aparece cuando es falla de algo eléctrico.

Alejandro, lo tuyo se me hace que no dieron en el punto con el sincronismo de la correa, yo lo llevaría a revisar con algún mecánico bueno.

Daniel, el auto es a gas y nafta? por ahí tiene algo que ver con la parte que maneja la inyección de nafta o el equipo de gas cuando hace el cambio, ahi tiene que verlo un mecánico de una.
En el mío ahora apareció dos veces esporádicamente la luz EPC y como que se quiso apagar el motor, al pararlo y dar arranque nuevamente, se apagó la luz EPC del tablero y siguió normal, además antes de esto se me murió la batería (hace unas semanas) y la tuve que cambiar, eso si, me dejo de a pie porque cuando lo puentearon para poder moverlo a una cochera arrancó pero quedo clavado en 1200 RPM, como un tipo modo a prueba de de fallos. Luego resetearon la ECU y arranco bien... Me late que me va a dejar de a pie de vuelta, porque el problema inicial del ralentí inestable aún lo tiene y de seguro es por algo que no anda como tiene que ser. El lunes llevo el gol al mecánico y después les cuento que me dice.
Saludos. -
pablo83 de Argentina hace 8 años
Probaste cambiando tapa de distribucion por que al estar viejas juntan humedad
matias de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un gol power 2013, cuando voy en segunda o tercera es como que tironea un poco, tiene 27000 km, y 2 veces iba en viaje y el velocímetro me dejo de andar bajo a cero, después lo pare y volvio a andar.
Luis marte de República Dominicana hace 6 años
Saludos tengo un gol brasileña 2003 la marcha sube y baja, y cuando estoy conduciendo coje como aire, me dijeron que era la bomba de gasolina mala, sela cambié, pero sigue igual que puedo hacer? Ayuda por favor, desde República dominicana.
pablo de Argentina hace 4 años
Hola, es normal que cuando pongo el auto en contacto (no prendido) el relenti vibre ? hace tiempo que el auto sufre un problema de que se apaga por un tiempo y luego prende ,ayer me hizo lo mismo y lo tuve que traer en remolque por que me gaste toda la bateria tratando de prenderlo ,le cargue la bateria y seguia sin arrancar pero despues de desconectar el relenti y conectarlo nuevamente arranco ,me parecio raro la vibración del relenti
Horacio de México hace 2 años
Hola comparto mi experiencia Gol 2019 motor 1.6, 35000 kms, cambie las bujias por unas de platino NGK BKR5EGP STOCK NO 7090 note que el motor vibra ligeramente mas de lo normal. Quite bujias y puse las que traia Bosch convencional (cobre) las originales que quite y la vibracion se fue. De ahora en adelante solo bujias convencionales equivalentes a las que son de fabrica. Las bujias de platino que me dieron eran para un Golf o Jetta pero no Gol. Al parecer el Gol 2019 no lleva de platino al menos asi encontre en el catalogo de bujias NGK. Ademas me di cuenta que la calibracion de la bujias de platino eran de 0.7 mm y la calibracion que llevan en las de tipo convencional son de 1.1 mm lo que ahi puede ser el problema. Compre bujias de cobre Autolite del tipo convencional de cobre y el fabricante recomienda calibracion e 1.1 mm para vw gol 2019 y se quito vibracion y cascabeleo por gasolina de bajo octanaje, quedo como salido de agencia y con bujias de 1.25 $USD. Claro las bujias de cobre duran mucho menos que las de platino de entre 10,000 a 15,000 kms pero no importa por el precio se las puedo cambiar cada 10,000 kms y sale hasta mas barato que ponerle bujias de platino. Al fin de cuentas es la misma chispa que cumple su funcion de quemar la mezcla de combustible con oxigeno. Por cierto habia leido comentarios que las bujias Autolite no sirven para los VW, pues a mi si me funcionaron.
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Arranque en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 172000 kms
En frio arranca una joya, pero al caliente no arranca y si lo hace como que pistonea un poco y hay que acelerarlo para que mantenga el mínimo de ahi ya normal. Ya cambien radiador, mangueras, termostato, refrigerante, sensor de temperatura del motor y refrigerante, bobina de encendido, inyectores, sensor de oxígeno, limpieza de válvula iac... pero aún sigue el fastidio. Por favor familia golera alguna solución o algo que se me haya pasado. Salu2 desde Perú
rnunez de Perú hace 5 años  
RN
5 respuestas 
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Hola Munez, a mi me pasa lo mismo, este motor 1.6 tiene 10.8 a 1 de compresión lo que implica que debería de usar gasolina de por lo menos 95 octanos, esas detonaciones que tiene al tratar de encender calientes creo que la causa es esa
rnunez de Perú hace 5 años
Mi motor es 1.8... Aca siempre uso 95 o 97 (que vienen a ser en mi pais las de mas alto octanaje). Eso estuve pensando asi que voy a esperar quemar toda la gasolina que me queda... Pero la duda... Porque solo en caliente?
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Munez te recomiendo que cambies el empaque de la culata a uno que no sea metálico, venden uno alterno de marca Brasilera que es el doble de espesor lo que aumenta la cámara y baja un poco el indice de compresión, si te recomiendo usar pernos nuevos para la culata 22 psi y 90 grados y luego otros 90 grados de giro , suerte.
Enrique barrantes de Perú hace 5 años
Buen día ante todo mi carro es wol 1,8 sucede que lo cambie la batería y el borne del positivo chocó en la lata desde esa ves me falla la temperatura marca hasta la. Mitad y el medidor de gasolina no marca nada revise fusible y todo está bien que puede ser.
Solucionado
Mejor respuesta (según rnunez)
rnunez de Perú hace 5 años
Al parecer era la gasolina de mala calidad... Primera y ult que echo combustible en esa estacion de servicio
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Falla de inyección SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 GLI 1.6 3 ptas 1 kms
Hola tengo problema con gol el cual es a nafta y una vez que alcanza la temperatura de trabajo de motor a cierta cantidad de RPM aproximadamente entre las 2000 a 3000 hace un cascabeleo y sale humo azul por el escape , como si fuese aros el problema... A eso lo he revisado y visto con varios mecánico no teniendo resultado ya que las bujías no salen empastada ni hay baja en el nivel de aceite... Uno de ellos me dijo que se debía a detonaciones fuera del tiempo del mismo, pero ninguno de los sensores map , sonda lambda , de deronacion marcan error... Y la otra opción sería convertir el sistema a carburación así dejar de perder tiempo y dinero... Mí duda es que conviene y que se puede hacer para descartar el problema original
Fran1986 de Argentina hace 3 años  
FR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fran1986)
Saludos Frank, lo que le conviene a Ud es que no PERMITA que ignorantes como los que le sugirieron cambiar su sistema de inyeccion por carburador manipulen su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que compruebe la correcta sincronización del sistema de distribución y revise el tiempo o avance de encendido que debe ser calibrado con lámpara estroboscopica ; comprobará no exista obstrucción en el sistema de refrigeración y no tenga carbonilla acumulada en las cámaras de combustión que al quedar en estado incandescente hace que el motor cascabelee o incluso recaliente dañando piezas internas, o compruebe si la compresión está muy alta como consecuencia de exceso de carbonilla o si cepillaron la tapa de cilindros (cámara, culata, cabezote) como consecuencia de un recalentamiento y el mecánico inexperto que lo armó cometió el ERROR de instalar una junta (empaque) de compresión normal en vez de instalar uno SOBREMEDIDA o confeccionado con material de amianto.

Huya de los mecánicos ignorantes que le harán perder tiempo y dinero infructuoso, además todo mecánico sabe que de nada sirve hacer un diagnóstico con scanner si en el tablero de instrumentos de su auto no se encendió la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC, huya del inepto que le sugirió adaptar a carburador, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo, solo el ignorante en sistemas de inyección preferiría retornar al antiguo carburador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 10 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 10 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 10 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
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Auto no enciende y si enciende se apaga al ratito SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 3 puetas, base, motorto 1.6 200000 kms
Hola, me compre un GOL GL Mod. 1995 de los cuadraditos. Lo quiero encender y no hay caso... intenta e intenta pero no arranca. Y si arranca al ratito se apaga y no enciende mas. Capaz que prende lo ando un buen rato... lo apago, intento prenderlo y no hay caso... no enciende mas. Hace un tiempo se le hice motor casi a nuevo... pistones, biela, aros... se rectifico la tapa. Motor casi a cero. Eso lo hizo todo el dueño anterior. Segun lo que me dijo es que hay que llevarlo para que le ajuste la tapa porque el motor esta en ablande. Alguien me puede dar una mano con este tema?? estoy desesperado... le cambie las bujias y sigue igual... AYUDA POR FAVOR!! Muchas gracias !
Nico de Argentina hace 10 años  
NI
7 respuestas 
gerardo de Argentina hace 10 años
Movele el distribuidor porque es muy adelantado si no anda fijate que le erraron al punto de la leva
pablo de Argentina hace 10 años
Ajuste de tapa a los 1000km...
Solucionado
Mejor respuesta (según Nico)
Nico de Argentina hace 10 años
No al final era el algo del arranque, un problema en la conexión del tambor al arranque, se movia y se apagaba... una boludes... lo arregle y listo ! Muchas gracias por las ayudas !
Mauricio de Argentina hace 10 años
Nico me podes decir bien que era o pasarme fotos tengo el mismo problema asi no desarmo nada al pedo me fijo en el tambor de arranque?
Nico de Argentina hace 10 años
Mira, el mecanico se sento en el auto. Metio la llave y movio un poco el tambor... lo encendio como si no tuviera nada. Y me dijo que era como un conector de la llave que cuando se mueve se apaga el motor. Me lo cambio todo y funciona perfecto. Lamentablemente cuando hizo el arreglo no estuve ahi si no prodria darte mas datos. Tene cuidado porque al no funcionar el encendido podes cagar el burro de darle arranque continuamente. El problemas es que vas andando y se te apaga? o directamente no lo podes encender?
Toro de Argentina hace 6 años
Buen dia, tengo un vw contry 2000, desde hace unos dias empezo a fallar. Cuando le dio arranque enciende pero no regula solo y si suelto el acelerador se me apaga pero enciende sin problemas. Desde ya muchas gracias. -
Nico de Argentina hace 6 años
El problema es el contactor. Lo que va atras del tambor.
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Error de sistema buscar servicio vw

Volkswagen Gol 2017 I motion ASG 60000 kms
Iba conduciendo cuando en un semáforo se puso en neutro pues me di cuenta cuando acelere y no avanzó. Pongo la velocidad en directa y no hacía nada. Lo apague y ya no lo pude encender más. Me aparecía error de sistema buscar servicio vw y parpadeaban en la pizarra las luces de los intermitentes y había un pitido. Tuve q llamar a una grúa y dejarlo con los mecánicos. Llevo 2 meses con ese auto apenas y es un gol iMotion del 2017. Días antes daba errores en EPC y con el motor y tenía cascabeleo y falta de potencia. Se le pasaba el scanner y era en el cilindro 3. Se le cambiaba la bujía y camina… Leer completa
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Suyin de México hace 3 años  
SU
5 casos 
Saludos Suyin, su motor puede apagarse o no encender por defecto o daño de BOBINA, lamentablemente el concesionario montó en estos vehículos una bobina de pésima calidad y corta duración, permita que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen confirme revisando si este es el problema, y si debe cambiar la bobina, la única que servirá en su vehículo y que cuesta la 3ra parte de lo que vale la original es la BOSH cuyo código está en la fotografía. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela
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Suyin de México hace 3 años
Señor Santiago mil gracias por su respuesta. Hoy en el mecánico el carro arrancó, es decir el motor se pone en funcionamiento pero permanece el error que le comenté de error de sistema y con el pitido y no deja poner ninguna velocidad. Un mecánico que por ahí paso dice q para él era que la luz del freno no encendía al pisar el pedal y tener el carro totalmente apagado y sin llave. La verdad no creo q tenga nada que ver pues si le pones la llave y abres el circuito la luz del freno funciona perfectamente. También me dijeron que era falta de aceite de la transmisión. En ninguna agencia de aquí de Nuevo León hay el aceite original que lleva. Pero eso me lo dicen de la agencia de vw sin que le pasen el scanner sino de manera informal entre el mecánico que me lo está revisando y personal de la agencia. Pudiera ser ese el problema? Falta de aceite nada más? Y si es eso cuántos Litros lleva la caja? Porque hoy me dijeron que 8 y todo lo que he leído la mayor cantidad que he visto son a lo sumo 3lt?
Porque lo otro es que me dicen que puede ser la transmisión y eso sí es bien caro y se me hace muy pronto para que ese carro dé esos problemas no cree? Claro... Todo es posible. De antemano muchas gracias.
Es posible que le vendieron el auto con daño oculto, y si hubo descuido en el cambio de aceite del dueño anterior o mal trato y si la caja de cambios es automática, se daña con facilidad, es muy delicada , resulta muy costosa la reparación y lo peor es que después de poco tiempo vuelven a dar fallas , en mi país reparar la caja automática cambiando el robot supera los $6.000 dólares americanos, si se confirma que el daño en su auto es de la caja, mejor es ADAPTAR a caja MANUAL resulta más económico que reparar la automática. Esta adaptación la debe realizar solo un mecánico ESPECIALISTA y experimentado.
Por favor si mis respuestas son claras, le informan y le ayuda, CALIFIQUELAS.
Atte.
Suyin de México hace 3 años
Vamos a llevarlo a la agencia pero es en extremo caro, sale 7 veces más caro una revisión ahí que con cualquier otro mecánico pero imagino darán una garantía que un particular no dará. Esperemos que no sea tan drástica la situación porque imagino que antes de romperse así dieran alguna señal que advirtiera que está en mal estado no?
Más barato le resultará en vez de llevar el auto al concesionario, si consigue un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen y el resultado será también satisfactorio y garantizado. Primero permita que revisen el auto, no se anticipe a dar un diagnóstico y no mencione lo que UD cree que esta dañado, espere que el mecánico le diga cual es el daño y el presupuesto de la solución, es posible que el asunto no sea tan grabe como Ud cree. Atte.
Suyin de México hace 3 años
Gracias Señor Santiago por su ánimo, de veras que si. Dónde lo teníamos eran Especialistas de VW pero eso se les sale de las manos, no están muy actualizados en cuanto a eso. Por eso pensamos en la agencia porque si o si deberían saber lo q tiene. Esperemos tenga pronta solución.
En mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, todo DEPENDE del conocimiento y preparación del profesional que revise su auto. Atte.
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Se apaga gol 2009 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas 99000 kms
El vehículo se me apaga andando, el motor empieza a cascabelear y se apaga, el problema empezó poco a poco, ahora a cada rato se para, antes tardaba 5 minutos en prender, ahora tarda 30, o hasta una hora para poder dar marcha de nuevo y prenda, en estos días falla hasta la primera vez del día q lo voy a prender...
En estos días uso transporte ya q el grado de peligro que corro en transito es alto...
Les agradecería su ayuda...
(El mecánico opino q era la alarma la cual ya la quite y sigue apagando, tampoco tiene idea de q le pasa)
shocker de México hace 4 años  
SH
4 respuestas 
Saludos Shoker, si el mecánico no sabe cual es el origen por el que se apaga el motor, busque un mecánico bueno y especialista en motores VWagen, existen varias posibilidades de falla que pueden apagar el motor, primero se debe revisar lo básico como:
Bujias sus cables y bobina, filtro de combustible, medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario significa daño de bomba ; debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; hacer una revisión de sensores MAP, TPS, de oxigeno y cuerpo de aceleración ; debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Cualquier defecto en los elementos o sistemas mencionados harán que su motor se apague repentinamente o tenga dificultad para encender.
Atte.
shocker de México hace 4 años
Que tal gracias por responder, encontrar un buen mecánico es un dolor de cabeza. Me di la tarea compre mi esscaner y me dio los códigos p0327 el cual es del sensor de detonación lo compre y cambie yo mismo. El segundo código p0016 asociado con el tren motriz el ciual me a dado dolor de cabeza, ya compre el sensor ckp y cmp esperando esos fueran, la triste realidad es que sigo con el problema.
En este momento me encuentro buscando el diagrama electrico del carro para poder checar la continuidad del cableado, triste no lo encuentro. Cada vez pienso mas q es mas por el tiempo que se haya saltado, lo cual no se como pueda pasar
Solucionado
Mejor respuesta (según shocker)
shocker de México hace 4 años
Amigos encontré la solución, después de cambiar los sensores de cigueñal de explosión y detonación le hice una prueba de amperaje a la bobina y resulto la bonina la dañada, la cambien y por fin ando en paz el carro ya no se apaga y anda bien
shocker de México hace 4 años
Una disculpa miamigo la puede volver a poner y la califico
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No le llega corriente a los cilindros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1000cc 207000 kms
Hola buen día el volkswagen que tengo presenta una falla que se presenta por periodos cortos no le llega corriente a los cilindro y el carro empieza a cascabelear y se le va la fuerza, ya le metí la bobina nueva y la instalación de alta pero el carro me sigue fallando por ratos alguien me podría colaborar con alguna solución
Juan murcia de Colombia hace 4 años  
JU
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan murcia)
Saludos Juan, en su explicación menciona que se PIERDE electricidad en períodos cortos en los cilindros ¿Ud esta seguro que éste es el problema verdadero en su motor? Pará ayudarle y darle una asesoría correcta necesitaría me explique ¿cómo comprobó que esa es la falla en su motor?
Porque podría ser que en realidad en su motor se estén produciendo cortes de flujo de combustible.

Ud menciona que el motor CASCABELEA, es muy importante que Ud conozca que el cascabeleo es un daño sumamente PELIGROSO y que no se soluciona cambiando la bobina o los cables como Ud erradamente cree y lo dice, el cascabeleo es un daño que se manifiesta con un RUIDO anormal y CARACTERÍSTICO causado por los GOLPETEO o sacudidas de los pistones contra los cilindros y cuando el cigüeñal pretende girar en sentido OPUESTO a su rotación normal causando terrible vibracion y daño de sus cojinetes o torcedura de bielas , cabe explicar que el ORIGEN de estos GOLPETEOS o vibraciones se presenta por excesiva compresión del motor, falta de octano del combustible o por recalentamiento del motor ; el gravisimo cascabeleo puede ocasionar la rotura de pistones o incluso el cigüeñal ; le hago esta observación o aclaración porque mucha gente por desconocimiento o ERROR utiliza el término "cascabeleo" en vez de decir que lo que sucede en realidad es que el motor solo se atraca, cabecea o falla mientras se desplaza por la carretera.

Por lo explicado y para que reciba una correcta asesoría es necesario que utilice términos correctos y que verdaderamente tengan RELACIÓN con la falla de su motor, razón por la que requiero que CONFIRME o ACLARE si su motor en verdad “cascabelea“ o solo presenta cortes, atranques o falla.
Atte.
Juan murcia de Colombia hace 4 años
Hola bien día es carro cuando lo prendo funciona de maravilla es problema se presenta ocasionalmente con el mecánico estamos intentando buscar el problema y se dio cuenta que no le llega corriente a los inyectores y en la computadora sale que no funciona un cilindro, pero al rato se normaliza. Seguimos en búsqueda de la causa del problema y muchas gracias por darme esa información
El mecánico debe comprobar que los cables de bujías y la bobina sean de buena calidad y no. Tengan defecto de fábrica, debe comprobar que por el calor del motor no se hayan cristalizado o quemado perdiendo continuidad eléctrica de los cables que conectan en los inyectores ; si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo o antiatraco y si no están bien realizadas sus instalaciones eléctricas, cables mal unidos o haciendo mal contacto o si el MÓDULO tiene daño térmico podrán ocasionar fallas al motor ; si su motor se RECALENTÓ alguna vez, podría estar parcialmente soplado o quemado el empaque de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) permitiendo que parte de la compresión se filtre entre cilindros adyascentes causando mal funcionamiento al motor, la solución en caso de recalentamiento es desmontar la culata y sea inspeccionada o reparada en rectificadora y luego instalar una nuevo empaque. Atte.
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Problemas luego de cambio de junta de Tapa de Cilindros. -

Volkswagen Gol 1997 Gasoil, 3 puertas, motor 1.6, aire y direcciòn hidràulica.- 200000 kms
Tengo un gol gasolero 1.6 / 97- aire y direcciòn hidràulica- me cambiaron la junta de tapa de cilindros porque se soplò entre dos pistones circulando... repentinamente y sin motivo aparente pues estaba bien de liquido refrigerante y de aceite, se cepillò la tapa y puso tornillos nuevos y al entregarmelo...el auto gasea al encenderlo unos 3 minutos y deja de hacerlo y no regula armònico en ese lapso luego se normaliza, como cuando està quemada una bujìa de encendido y enciende en 3 pistones digamos, dice el mecànico al llevàrselo que tiene un pistòn mal por este detalle pues la bujìas de encend… Leer completa
Mario de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
sergio de Argentina hace 10 años
Hola tengo el mismo prebema,fijate si cierran bien las valvulas,pone una hoja de papel en el escape, si lo chupa un poco,tiene que ser las valvulas,y si no lo hace. Ponele un liqui moly. Limppia inyectores diesel y fijate si mejora. Suerte
Abel Mahecha de Colombia hace 7 años
Hola amigos , saludos desde Colombia, tengo un Volkswagen gol 1000 CC modelo 2005 lo mandé reparar y al sacarlo salió normal pero a los 5 días empezó a perder fuerza y no empareja se queda en la mínima revolución y lo acelero a fondo y no sube nada la revolución. Se reviso el cuerpo de aceleración y está en perfecto estado. El refrigerante se empezó a pasar para la culata se destapó y me di cuenta q le pusieron el empaque de culata en asbesto sin ser cepillada ya está está en perfecto estado no se si sea el empaque q haya q ponerle el original y q más podrá ser la perdida de fuerza muchas gracias por su colaboración
Diana de Colombia hace 3 años
Hola, Abel, me gustaría saber que pasó con tu carro, pues ahora yo tengo un VW 1000 2006 con un problema parecido y no tengo ni idea que hacer. También desde Colombia, Bogotá
Andrea de Uruguay hace 6 años
Hola tengo un gol g2 diesel 1.6 del 97...le hicimos las juntas d la tapa del motor y ccundo salimos a probarlo no levantab aceite...le compramos la bomba d aceite pensamd podia ser eso y siguio igual le destapamos 2 pasajes q tenia tapados d cuando calento y nada q podra ser???
jabreu de Cuba hace 5 años
Hola, tengo un gol 1.6 le cambie la junta del motor y ahora arranca bien pero el acelerador es como si no tuviera, no lo reconoce y dice EPC ??? que podra ser ? saludos
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La temperatura no es la adecuada. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 184000 kms
El carro empezó a apagarse de repente, suena todo el tiempo como cuando se arranca en segunda (cascabeles) la temperatura no es la usual(1/4) ahora siempre llega a la mitad del marcador de temperatura y cuando lo apago huele a recalentado. El agua del depósito está amarilla, como con óxido y el depósito mismo por dentro está lleno de partes de plástico. Un desastre todo.

Me preguntó si solo con cambiar el depósito basta, habrá que sincronizar?

Gracias
Jaimito de Colombia hace 4 años  
JA
4 respuestas 
Saludos Jaime, busque un mecánico especialista en motores VWagen, comprobará todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, si si motor recalentó y expulsó agua, posiblemente quemó o soplo la JUNTA (empaque) de compresión interpuesto entre el block motor y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y llevar a una rectificadora para que la revisen y determinen trabajos de reparaciones por hacer, luego el técnico tiene que armar y calibrar el sistema de distribución y posiblemente tenga que sustituir incluso el termostato. Atte
Jaimito de Colombia hace 4 años
Gracias Santiago, hoy cambié el depósito de agua y quedó mucho mejor. Aún así sigue el pistoneo, moví un poco el distribuidor y se le quitó pero perdió fuerza. Iré pronto al mecánico.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jaimito)
Jaimito de Colombia hace 4 años
Al final tenía dos inyectores trabajando mal, un poco de ultrasonido sirvió para arreglarlos.
En su explicación del problema inicial jamás informó que el motor cabeceaba o sacudía o que perdió potencia, jamás mencionó que se olía a gasolina mal combustionanda, o que salían humos negros por el tubo de escape, ni que se encendió la alerta luminosa EPC o CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos (que se habría encendido por la falla de inyectores) , la solución del ultrasonido o limpieza de inyectores NADA tiene que ver con lo que Ud explicaba, ¿qué paso con el deposito de agua lleno de plástico, el olor del motor a recalentado, el ruido de cascabeleo y coloración anormal del refrigerante y la temperatura anormal de trabajo de su motor que Ud mencionó en su consulta?
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En sentido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Cuatro puertas  365000 kms
Buenas tardes por las mañana y no ches batallo en el arranque tarda en en sender ata des pues de tres in tantos prende aveces prende pero cascabeles o tiembla y la aguja sube y baja. Des pues se apaga. Lo en siendo y se estabiliza me pueden ayudar o recomendar que puede ser
Oscar de México hace 3 años  
OS
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Saludos Oscar, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que gotee combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor.
Cada 60.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT (el de color azul que va instalado BAJO la toma metálica en el motor y en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador), su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, incluso el consumo de combustible del motor depende de cierta manera de este bulbo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Problema de presion de aceite al motor

Volkswagen Gol 2011 4 puertas gol trend 160000 kms
GOL 2011 5 ptas. Cambiamos la junta de motor o culata. Porque tenia una descomprension de potencia en bujia 4. Al encender de nuevo se escuchaban las bielas que sonaban como cascabeleo. Ppsteior se encendió testigo de aceite, y paramos el motor. Pasamos escaneer mencionaba error en bujia 4 porque tenia el testigo de check in encendido. Se borraron codigos y volvimos a encender esperamos 10 minutos y caminamos el carro alos 500 mts encendio de nuevo testigo de aceite y comenzo el golpeteo como si las bielas no tuvieran aceite y el carro perdio potencia, esperamos que enfriara y abrimos tapa de bielas y no tenia aceite. No entendemos porque. Podra alguien orientarnos pr favor
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PINOLA de México hace 4 años  
PI
4 respuestas 
Saludos Paola, para poderle ayudar me podría informar si su motor antes de ser desarmado se le recalentó?, acaso tuvieron los de la rectificadora que CEPILLAR o reparar la superficie plana de la culata por deformación o torcedura como consecuencia de recalentamiento?
Estas consultas las hago porque un recalentamiento pudo torcer la culata y no permitir que el árbol de levas asiente correctamente en sus asientos y causar una caída o deficiente presión de aceite ; lo mismo puede ocurrir si por el calor excesivo se rayaron los COJUNETES de biela y bancada. Si en su caso, No se produjo recalentamiento y no existían problemas de lubricación antes de ser desarmado el motor, entonces es posible que no ascienda o nonlubrique la parte alta de su motor, si el mecánico al hacer limpieza para poder montar la culata, permitió que suciedad caiga y obstruya la canalización de lubricación o instalo la JUNTA (empaque) de compresión de manera incorrecta dejando obstruido este ducto de lubricación.
Otra posibilidad es que si cambió el aceite y FILTRO del motor e instalo un filtro que no sea el correcto o no tenga en su interior la válvula reguladora de presión, el aceite no podrá ascender a la culata y lubricar el árbol de levas; si el mecánico inexperto puso PEGA o silicon en la JUNTA de compresión, podría haber obstruido el ducto u orificio de lubricación.
Otra posibilidad es si pusieron una gata y hundieron el CÁRTER este obstruida la rejilla de succión de la bomba de aceite, o que ésta se haya obstruido con suciedad cuando el mecánico hizo la limpieza del block antes de montar la culata.
Atte.
PINOLA de México hace 4 años
Gracias por tu tiempo santiago. Soy Pinola. No paola jajaja. Mira todo el. Proceso estuve presente. 1.no hubo calentamiento. 2. No hubo golpe en carter. 3. El cambio de aceite y servicio mayor fue hace 2 mese y medio y no tenia el problema mencionado. 4. El filtro es el adecuado. 5. Al destapar por segunda ves encontraron un tapon de mugre en el orificio que traslada aceite hacia la tapa superior de bielas. 6. El problema que veiamos posterior a la segunda limpieza con aire a presion. Fue que se me disparo d enuevo el testigo de aceite, sin embargo desde hace dos dias ya no lo realiza. Espero en Dios que siga asi.
Agradezco el tiempo y la información que me otorgaste, espero y no se la bomba de aceite. Bendiciones amigo.
Saludos perdón por el error de cambiar su nombre Pinola, ojo, una bomba de aceite es difícil que deje de funcionar el rato menos pensado, es decir no es común su daño; además puede tratarse sólo de falta de buen contacto electrico del BULBO de presión, la manera de comprobar si existe o no problemas de lubricación es mediante un manómetro (herramienta) instalado en el lugar del bulbo, busque un mecánico especialista para que mida o determine exactamente la razón por la que su motor dejó de lubricar o disminuyó la presión de aceite, de lo contrario, puede rayar o causar daños a los cojinetes de biela o bancada y /o árbol de levas.
PINOLA de México hace 4 años
Disculpa santiago , estaba regresando a actividades normales gracias por el tiempo y quedaste calificado bendiciones
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Luz indicadora de emisiones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Gol sedan tredline 117500 kms
Se prendió la luz indicadora de emisiones del sistema de escape OBD, siento q cascabelea, jalonsitos, se prende y se apaga, llega un momento q se quita la luz indicadora, pero sigue con los jalonsitos, qué será??
Luis Larrea de México hace 6 años  
LU
3 respuestas 
Luis Larrea de México hace 6 años
Se prende y se apaga la luz indicadora, corrijo
Alexander patiño de Colombia hace 6 años
Con ese kilometraje verifica si se a cambiado el sensor de oxígeno posible mente está muy gastada y genera estos fallos
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Larrea)
Luis Larrea de México hace 6 años
Solo cambie las bujías y se quito el problema, aun así voy a revisar el sensor q me comentas, cada q se tiene q cambiar ese sensor??
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Falla en el cilindro 3

Volkswagen Gol 2008 1600 144153 kms
Tengo un gol, tiene una falla en el cilindro 3 ya le cambie bujías, cables, revise válvulas, pistones y el inyector... el cilindro no trabaja d ninguna forma... me podrían ayudar por favor
keylor de Costa Rica hace 10 años  
KE
1 caso 
Maxi de Argentina hace 10 años
Hola Keylor. Mediste compresion? mas alla de cambiar bujias y cables chequeaste q efectivamente tenga chispa? la señal al inyector llega bien? danos mas datos y veremos como podemos ayudarte?
German de Argentina hace 8 años
Hola Keylor , soy German de Bs As. Argentina, tuve ése mismo problema, le cambié los botadores y solucionado, noté que no funcionaba, porque saqué la bujía y no tenia resto olor a nafta, quizás sea el problema, un abrazo.
Ale Puerta de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend 2011 y al escanearlo tira falla de encendido en el cilindro 4. Le cambie bujías, cables, bobina, inyector y los botadores y sigue fallando (cuando lo aceleras corcobea y si le prendo el aire cuando regula se para). Alguna solución?
La comprensión es de 200 en la 4 cilindros
Kevin marquez de México hace 2 años
Buenas noches tengo el mismo problema con una gol 2017 1.6 todos los componentes trabajan perfectamente pero el cilindro cuatro no trabaja en baja y por encima de las dos mil rpm empieza a trabajar un poco y quería preguntar si usted pudo resolver ese problema?
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Mucho olor a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3 puertas, base, motor 1.6 234580 kms
Holaaa... Me avanzaron mucho el distribuidor xq me falla en gas me cuesta salir es como si pasara mucho aire y eso lo hacia tartamudiar... Con eso se calmo un poco... Pero quedo mal a nafta me cuesta hacerlo arrancar sale mucho olor a nafta y una bocarada de humo solo cuando arranca, cuando acelero cascabelea mucho... Q puedo hacer?? Me dijeron q pusiera un bariador de avance para gas... A si se podría solucionar...
kevin de Argentina hace 7 años  
KE
1 respuesta 
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Mejor respuesta (según kevin)
kevin de Argentina hace 7 años
Era la bobina al calentarse no rendía lo q tenia q rendir y x eso fallaba en gas... Lo de la nafta era q estaba muy avanzado...
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Falto de fuerza en pocas rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.6 power 160000 kms
Hola , quiero comentar un problema a ver si alguien puede ayudarme. Tengo un gol power 2005 con gnc de un semaforo a otro el auto cambio las revoluciones y perdio fuerza , a nafta regulando a 800 rpm pistonea y ni hablar si acelero y a gnc anda pero sin fuerza tengo que hacer patinar el embrague para que salga ¡¡¡ pero !!! una ves que movio anda normal un poco chancho si en 5ta queres pasar a alguno pero la falla es solo a bajas rpm y al poner en marcha arranca como si ubiese mesclado los combustibles , no humea NADA, desde ya muchas gracias
luis de Argentina hace 10 años  
LU
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Mejor respuesta (según luis)
luis de Argentina hace 6 años
Fuera de punto por el gas , a gas pijoteado
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Ruidos en el motor

Volkswagen Gol 2005 Plus 180003 kms
Hola hace poco tuve un cascabeleo y una mancha de aceite en el motor lo mandé a revisar y tuve q desarmar todo el motor y mandar a encamisar el bloque pero una de las camisas estaba pegada no se si cambia el bloque o eso pude tener solución
Daniel de Colombia hace 3 años  
DA
7 respuestas 
Saludos Daniel, explique bien qué se refiere que una de las camisas estuvo "PEGADA" Acaso se fundió?
Daniel de Colombia hace 3 años
Si el anterior dueño como q ISO algún arreglo pero no fue de buena calidad porque las medidas no eran exactas y tuvieron que pegar unas de las camisas con pegamento
Daniel, el técnico de la rectificadora o un especialista en soldadura de blocks de motores deben determinar si se puede reparar el daño con suelda metalook, de lo contrario tendría que comprar otro block. Atte.
Daniel de Colombia hace 3 años
Si Un hermano mío es quien está reparandolo
Daniel de Colombia hace 3 años
Quien tiene un exosto silenciador. El flexible y las tapas de la correa de distribución q me venda
Daniel de Colombia hace 3 años
El rudo en el motor ya lo solucione tuve q reparar el motor pero ahora tengo un problema con el arranque del motor q está desgastado y no lo e pasado conseguir
Daniel de Colombia hace 3 años
Hola buenas tardes me gustaría saber si me pueden ayudar con un problema con mi carro hace poco mande a repara el motor de mi Volkswagen gol plus 2005 pedí todos los repuestos nuevo y encamice el bloque pero ahora no lo han podido prender y si saben dónde conseguir el motor de arranque les agradezco
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Consume gasolina

Volkswagen Gol 2001 4 puetas, sencillo, motor 1.8 150000 kms
Negrea las bujias en 10Km de recorrido y arroja humo negro por el tubo de escape, quema gasolina cruda, y a motivo de este problema el auto falla y no desarrolla bien al rodar, se apaga al iniciar a salir despacio, el vehiculo cascabelea, tomando revolucion en alta desarrola pero en baja falla.
Diana de Ecuador hace 11 años  
DI
1 caso 
Hola Diana, por lo que cuentas el daño que tienes en el motor es porque esta pasando mucho combustible. Esto se debe a que pueden estar con fuga o goteando los inyectores debido a suciedad, la solución seria lavar inyectores. Pero te recomiendo que primero hagas revisar la correa dentada de la distribución y los puntos de sincronización, cuando se ha descalibrado o cuando por error mecanico no se lo calibra o regula bien, el motor falla en todos los momentos y fundamentalmente como nos cuentas, si luego de haber revisado lo que te he sugerido, el siguiente paso es revisar el sensor do oxigeno o lambda, puede estar dañado. Espero haber sido oportuno y que mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
Diana de Ecuador hace 11 años
Gracias, ya he hecho todo lo que usted me ha indicado, también le hice scannear pero no me detecta ninguna falla todo esta normal. Quisiera saber si hay otras alternativas para poder revizarlas porque mi auto sigue fallando, negreando las bujias auque ya cambie el sensor de oxigeno, continua ahogandose y quedandose en baja y despues de unos segundos desarrolla en alta. Además cambie algunos sensores como el tps, pero continua fallando expulsando humo negro y consumiendo gasolina mas de lo normal. Lleve a mi auto a algunos talleres de mecanica pero no pueden cojer la falla.Es por este motivo que quisiera saber mas obciones de que puedo revisar aparte de lo que usyed me ha dicho anteriormente. Gracias...!!!!
Hola Diana, Definitivamente el daño de su motor es que pasa mucho combustible O no se está combustionando en su totalidad, ya sea por defecto de un sensor o daño de inyectores. Le recomiendo acudir a un buen taller, en donde conozcan cómo comprobar elementos electrónicos y no estén tratando de adivinar, cambiando infructuosamente y haciéndole gastar dinero en repuestos innecesarios, le digo esto porque usted menciona que ya ha ido a varios talleres y ha comprado sensor de oxígeno y TPS. En un buen taller se siguen normas, procedimientos y formas de comprobar todos los sensores de un sistema de inyección. ¿ Está segura que fue bien revisado por técnico o profesional todo lo que mencione antes? Si su respuesta es Sí, el daño puede estar en la UEC (computadora). Atentamente:
gianpiero de Venezuela hace 11 años
En efecto es cierto que esta pasando mucha gasolina por lo tanto la mezcla es muy rica debido a que hay mas gasolina que aire, ahora bien yo como profesional he tenido cantidad de fallas similar y y muchas son ocasionadas por las cosas que antes mencionaste pero aun asi no hace mucho tiempo me sucedió lo mismo y era el regulador de retorno de gasolina es el que va ubidado en la flauta de los inyectores bueno resulta que estaba perforado y por ahi pasaba la gasolina atraves de la manguerita de vacio y bueno para verificar debes sacar esa manguerita y accionar el switch a ver si sale gasolina por ahi y si no sale es otra cosa
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Mi Gol pistonea al pasarlo a nafta

Volkswagen Gol 2004 4puertas 250000 kms
Hola tengo un gol country 2004, nunca me dio problemas. Pero ahora pistonea o cascabelea al pasarlo a nafta. Primero el ruido era más débil, ahora aumentó de intensidad. Qué puede ser? Necesito ayuda. Gracias
Cacho de Argentina hace 8 años  
CA
4 respuestas 
Saludos Cacho, sugiero revisar o comprobar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto al motor, también es necesario comprobar el funcionamiento y estado de los sensores ECT, MAP y sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Atte.
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ami me pasaba igual, solo correji la puesta a punto del distribuidor y listo,,,,, un avion anda ahora
Cacho de Argentina hace 8 años
Muchas gracias. Otra pregunta: En qué sentido se atrasa el distribuidor con respecto a las agujas de un reloj?
Saludos Cacho, para que nunca tengas confusión en cualquier marca de motor que disponga de DELCO o distribuidor, saca la tapa en donde se conectan los cables de bujías y a mano gira a derechas (en sentido del segundero del reloj) la polea del cigüeñal, mientras giras, fíjate en qué sentido gira el EJE del distribuidor, hay ejes que giran en sentido horario como las mancillas de reloj y otros en sentido anti horario es decir en sentido opuesto al movimiento de las manecillas de reloj) una vez determinado el giro del eje del distribuidor, cuando muevas el cuerpo metálico o carcasa del distribuidor en el sentido OPUESTO o CONTRARIO al giro del eje o rotor se da AVANCE de encendido, cuando el cuerpo metálico es movido en IGUAL o MISMO sentido de giro del eje o rotor se da RETRASO de encendido.
Atte.
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El carro prende y luego despues de caliente empieza a fallar

Volkswagen Gol 2008 1,8 179000 kms
Buenas noches amigos le cuento, el carro empezo a apagarse y no queria prender el mecanico me dijo que era la bobina captadora le coloque el distribuidor completo ahora prende fino sin niguna falla y luego que calienta empieza a fallar como un pistoneo y se apaga y luego de doy a encender y prende de nuevo con falla y no todo el tiempo vota humo azul el escaner dice que es el sensor de oxieno yo cambie el sensor que va conectado al tuvo de escape y nada que podra ser gracias atte. mess
mess de Venezuela hace 9 años  
ME
2 respuestas 
Saludos Mess, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación;
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple y deben ser lavados con líquido limpia carburadores, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
mauricio de Colombia hace 7 años
El sensor de oxigeno tiene que ser el original marca boshh. Tuve el mismo problema y
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No tiene potencia de arranque

Volkswagen Gol 2002 JETTA 60000 kms
Hola tengo un jetta vr6 2002, me lo arreglaron de la caja de transmision pero ahora no tiene potencia cascabelea, no corre mas q 70 km/hr, el cambio lo efectua hasta las 50 a 60 rpm. Me dicen que podria ser las bobinas, porque tienen la chispa muy pequeña, otros me dicen q puede ser un sensor,me podrian orientar que sera?
ANGELES de México hace 10 años  
AN
5 respuestas 
Hola amigo, Nada tiene que ver el asunto de chispa o lo que te han dicho. Si tu caja de cambios es automática, fue mal reparada, no está entrando la primera marcha (La más fuerte), está engarzando desde la segunda, lo que causa disminución de la potencia del motor, tendrías que acelerar mucho para que salga o venza una cuesta y terminarás dañando o quemando discos, tampoco están entrando otras marchas en orden si no puedes hacer que corra, haz el reclamo a quien hizo la reparación o verifica si hay hidráulico suficiente en la caja otra posibilidad es que no estén bien conectados cables eléctricos de comando de válvulas o ductos de vacío. Atte.
ANGELES de México hace 9 años
Sigo con los problemas del auto ahora me salen que estan fundidas 4 de las 6 bobinas que van en las bujias, y que puede ser el cuerpo de la aceleracion, será esto posible???
Saludos Angeles, aparentemente todo comenzó desde el arreglo de la caja de cambios ¿con sólo 60.000 Km. tuviste que reparar la caja y tienes daños de bobinas y posiblemente en el cuerpo de aceleración? ¿qué le hiciste al auto? es muy raro y sorprende; Éstos carros son magníficos, creo que caíste con el "mecánico" está adivinando o no está procediendo correcto. Cambia de taller y solicita un nuevo diagnóstico. Atte.
Julio Ruiz de México hace 5 años
Saludos, tengo un problema a con mi gol 2016, el auto despega y jala muy bien, el problema es que cuando vas en el trayecto de repente se apaga y no enciende hasta que le muevo los cables de la bobina, ya le cambié: (garganta, bobina, cables, le lavé el tanque de gasolina y le cambié zadazo) en el escáner marcaba el código 00516 que es problema de el cuerpo de aceleración pero aún así con todo lo que le he cambiado sigue con el mismo problema que puedo hacer ??
Saludos Julio, un motor se apaga repentinamente en plena aceleración por INTERRUPCIÓN súbita de electricidad y que no permite que la chispa salte en las bujías, o por interrupción del flujo de combustible; cabe informar que a veces, elementos eléctricos o electrónicos se dañan de forma TÉRMICA, es decir funcionan bien mientras sus contactos eléctricos internos están fríos, (por esta razón resulta difícil localizar la averia con multimetro o scanner) PERO , conforme trabajan sus contactos o circuitos calientan anormalmente dilatandose y cortando su flujo eléctrico, consecuentemente el motor se apaga, luego de transcurridos breves segundos se enfrían sus contactos, contrayendose y reanudado su conexión, razón por la que el motor vuelve a encender.

Los elementos que suelen dañarse de esta manera son :
Bomba de combustible, sensor CKP, y bobina, PERO,
Cabe advertir que de nada servirá haber sustituido la bobina si no es la ORIGINAL vendida por concesionario o la alternativa más económica marca BOSH, ya que estas bobinas tienen una capacidad electrónica ESPECIAL que no se encuentra en otras marcas de bobinas, otras marcas de bobinas pueden trabajar momentáneamente, pero en corto tiempo serán rechazadas o anuladas por la computadora del vehículo, (subiré una foto con el código de la bobina bosh).

La manera de comprobar si es el sensor CKP o la bomba de combustible los que causan el apagón, es instalando un manómetro o medidor de presión de combustible, con esta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros, JAMÁS la presión de combustible debe ser menor a 30 libras, si en algún instante la presión disminuye, será AVISO de daño de la bomba, si la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, será AVISO de posible DAÑO térmico del sensor CKP y el que produce el apagón del motor, antes de sustituir este sensor será conveniente comprobar su daño con un osciloscopio.

Respecto a lo que le han dicho que la falla puede estar en el cuerpo de aceleración, es FALSO, su falla sería continua e inmediatamente detectada por el computador del auto y haría que se encienda la alerta EPC en el tablero de instrumentos, cabe informar que en un laboratorio electrónico automotriz, o en una Facultad de Ingeniería Electrónica disponen de equipos especiales en los que por un módico valor comprobarán el estado del cuerpo de aceleración.

Espero mi respuesta sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
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Demora en arrancar

Volkswagen Gol 2006 power 1.6 115000 kms
Hola, tengo un power 06 q me demora en arrancar, y una vez en marcha a la 1000rpm "cascabelea" alguna q otra vez, ya cambie cables, bujias, rotor, tapa del distribuidor, filtro de aceite (pensando en problema de baja presion no cargaban botadores) hice hacer distribucion y de paso q revisaran botadores hidraulicos, luz de valvulas, la Bateria tiene 1 año maximo y la he controlado. TODO ESTO y el auto sigue igual Estoy considerando cambiar la bobina de encendido
Hector de Argentina hace 10 años  
HE
4 respuestas 
marcelo de Uruguay hace 10 años
Hola amigo probaste cambiar el sensor de temperatura si esta mal en frio le cuesta prender
lualdo de Venezuela hace 9 años
Hermano debes realizar una limpieza de inyectores
luisma2155 de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un nissan versa del 2007, hace unos dias comenzo a tener demoras en el arranque. Por recomendaciones del mecanico le cambie el crank y el cam sensor y sigue igual. Alguien me puede ayudar
Hector de Argentina hace 7 años
Al final era los inyectores. Había uno que no cerraba del todo bien. Le cambiamos los filtros y las gomitas a los inyectores y se soluciono. 80 pesos el kit de orings y filtros. 200 de mano de obra. Una ganga. Y pensar que en otro taller me querían hacer cambiar los botadores (como 3 lucas un juego de botadores) ojo con los mecánicos
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Recalentamiento

Volkswagen Gol 2006 gol 200000 kms
No encuentro el problema de recalentamiento ya le cambie la bomba de agua,las valvulas de temperatura, el termostato el radiador no esta obstruido las mangueras estan en buen estado no hay fuga de agua por ningun lado inclusive le puse el ventilador dicrecto por si acaso alguna de las valvulas este mala el nivel de agua esta bien mientras esta parado hasta con el aire acondicionado prendido y todo funciona correctamente pero cuando voy en alta el carro pistonea en los 80. Kph acelero y se le quita el ruido pero luego de recalienta
miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
2 respuestas 
Hola Miguel, el pistoneo o cascabeleo y el recalentamiento es síntoma de obstrucción del los orificios del empaque o junta del cabezote. Debes sacar el cabezote o cámara, cambiar la junta y limpiar la carbonilla. Atte.
mianahohn de Venezuela hace 10 años
Tengo el mismo problema por lo q leo tengo bajar la camara y reptificarla
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Ruidos en el motor

Volkswagen Gol 2014 gol trend 4 puertas 6000 kms
Me hace un ruido como cascabeles al acelerar es mas rápido...
También note q hace como un zumbido al poner en contacto cuando hace la inyeccion el motor, espero unos segundo y se termina el zumbido. Le doy arranque y empieza hacer ruido creo q es de válvulas
Damian de Argentina hace 9 años  
DA
7 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si damian es válvulas, hacelo revisar urgente. Saludos
mato de Argentina hace 9 años
El zumbido en contacto es la bomba de combustible que carga el sistema. Eso es normal. El cascabeleo debe ser problema de botadores descargados.
jorge romero de Uruguay hace 9 años
Damian seguramente tengas problemas en botadores , el subido q escuchas es cuando la bomba de combustible carga presión.
Ariel.barrera de Argentina hace 6 años
Tengo un gol trend 2017. Y desde ayer tengo el mismo problema q tiene damian mañana lo llevo al servis a ver q me dicen
Henao de Argentina hace 5 años
Lo resolvieron¿? Hoy empezo con la misma falla mi gol trendiline 2017
Damian de Argentina hace 5 años
Lo lleve al mecánico me dice que es normal, son los botadores, que si lo cambio al poco tiempo volverá hacer ruido. Lo deje asi no mas
Hice un montón de kilometros sin problemas. -
Henao de Argentina hace 5 años
Lo lleve al mecánico y en el camino al ir calentando la temperatura del motor iba disminuyendo el ruido. Lo reviso, miro el aceite y me dijo que había perdido viscosidad. Ya tenía 10.000 km pero menos de un año, casi 10 meses. Tenía puesto el aceite de Shell oficial del service Volkswagen en concesionario Espasa. Muy raro.

Le cambie el aceite en un YPF boxes y dejo de hacer el ruido.
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Motor pierde potencia y es inestrable

Volkswagen Gol 2012 GOL POWER 90000 kms
Hola desde hace unas semanas mi vw gol, en marcha empieza a perder potencia como si dejaran de funcionar uno o dos pistones, inclusive el motor empieza a ser inestable, necesito estacionarlo apagar el motor para que funcione normalmente, esto me ocurre unas dos a tres veces a la semana, si alguien me puede guiar cual seria el posible daño de mi vehículo gracias.
edum de Ecuador hace 8 años  
ED
2 respuestas 
Pepe de Ecuador hace 8 años
Revisa principalmente el MAF, Valvula IAC, estan directamente relacionados con el problema
jeasson de Guatemala hace 8 años
Buena tarde, a mi me sucedía lo mismo y resulta que el filtro de gasolina por dentro estaba roto y tapaba la salida de combustible. Cuando apagaba y lo arrancaba nuevamente me funcionaba ya que la bomba generaba más presión. Con esto se soluciono mi problema. Espero te ayude. Saludos,
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Problema en el tamaño del cigueñal

Volkswagen Gol 1996 2 puerta versión tbi 3000000 kms
Buenas tarde amigos tengo una duda y un proble tengo un bloque q es 1,6 y se me fundió una biela número 4 lo cual tuve q comprar un aigueñal usado pero en perfectas condiciones cuando se está asiendo el armado nos dimos cuenta q el cigüeñal q se compró hace q los pistones sobresalga cosi un centímetro no sé por q pasa eso será q tengo q cambiar las bielas o los pistones no sé q se puede hacer en ese caso el q me lo vendió me dijo q lo tenía un motor de un VW gol año 2005 pense q era lo mismo pero no sé si los bloque son de la misma medida o si hay diferencia en eso gracias y saludos
jose luis de Venezuela hace 2 años  
JO
4 respuestas 
magnanimo de Venezuela hace 2 años
Si tu motor es 1.6, lo mas probable es que le hayas puesto un cigueñal de 1.8, el cual es más grande.
Recomendación, ponlo un cigueñal 1.6
jose luis de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde ya he buscado ese aigueñal pero no lo con sigo de 1,6 lo otro q será conseguir un bloque el cual me sale muy costoso y por eso le pregunto q si hay bielas un poco más bajo otodas son iguales
magnanimo de Venezuela hace 2 años
@jose luisAsí le cambies las bielas, de igual forma no te va a servir porque es muy probable que la rueda dentada del CKP no sea la misma y el carro nunca te va a prender
jose luis de Venezuela hace 2 años
@magnanimoBuenas tarde bueno mi carro no usa ese tipo de sensor q es ckp o sensor de cigüeñal mi carro es un gol año 1996 inyección tbi el cual trajo un motor 1.6 y aquí son poco los q hay el comercio es más en los modelos 2000 en adelante y solo quería saber si abra una biela más baja o q modelo le pueda servir
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E rente me empezó a golpear algo arriba como ruido de botadores

Volkswagen Gol 2004 country 2004 1.9sd 240000 kms
Como dije una tarde cuando quize ponerlo al garaje arrancó normal (sin ruidos) despues de tenerlo andando 1 mint le note q empezo a golpearle algo arriba. Lo guardé y despues lo llevë al mecanico, 1ro me dijo que no tenia presion por eso me empezó a golpear los botadores, asi que cambiamos la bomba, lo armó y sigue lo mismo cono un cascabeleo arriba. Y me hizo cambiar despues los botadores y sigue lo mismo. Asi que yo le tuve que probar la presion con un manometro y tiene 30 en relenti y en frio y(en frio tambien golpea) aselerandolo sube. Ahora le pregunté a otro mecanico y me dijo que esa pr… Leer completa
encho de Argentina hace 8 años  
EN
5 casos 
esteban de Argentina hace 8 años
Hola presión normal tendría que estar en 40 que te cambien la bomba de aceite no te soluciona nada para subir presión x poca presión te cambian los aros de pistón x mas que no humee o consuma aceite tienen desgaste pero asegúrate con otro mecánico xq el problema puede estar en la tapa
encho de Argentina hace 8 años
Gracias, me lo volvieron a revisar y salio que el arbol de levas tenia desgaste en dos levas, le pusimos un usadito en buen estado y ya no golpea. Ahora anda bien. Tal Vez no se desgaste de nuevo
Francisco de Argentina hace 8 años
Podria ser los inyectores sucios o la bomba de nafta cagada o el filtro de combustible
BERBO de Argentina hace 6 años
Gracias xq encontré la causa del ruido a botadores de mi gol y es o x daño en árbol levas o x daño en correa distribución y x mal aceite
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Enciende en el tablero epc y check engine

Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 70000 kms
Bueno el problema es que hace cascabeleos el motor al momento de despegar o en una subida y después se le quita y enciendo el clima y empieza a casbelear el motor un poco más
Rutherking 1993 de México hace 5 años  
RU
3 respuestas 
Saludos Rutherking, para estar claros en la explicación, debo informarle que muchas personas cometen el ERROR de utilizar la palabra o término CASCABELEO simplemente cuando el motor cabecea, se atraca o tiene cortes en el momento de acelerar, PERO, este término realmente tiene relación al RUIDO que produce el motor cuando los pistones vibran golpean sus faldas contra los cilindros por falta de OCTANO en el combustible, o por acumulación excesiva de carbonilla en las cabezas de los pistones y cavidad de la cámara de combustión, o cuando la culata ha sido cepillada quedando una compresión muy alta, o cuando el sensor de detonación (gnock sensor) se ha dañado o desconectado su cable , o si el motor tiene problemas de REFRIGERACIÓN y esta recalentando; la manifestación del ruido del CASCABELEO es muy PELIGROSO , puede romper pistones, torcer bielas, desgastar prematuramente cojinetes de biela y bancada e incluso romper el cigüeñal. Su motor requiere funcionar con combustible de alto octano, si Ud puso combustible de bajo octano puede ser causa del cascabeleo, en este caso vuelva a poner el combustible correcto ; si el problema persiste pese a que utiliza combustible de 92 octanos, entonces es urgente que un EXPERTO en Volkswagen revise el sensor de detonación, si éste sensor está bien, entonces tendrá que DESMONTAR la culata para descarbonizar o bajar la compresión excesiva o solucionar el problema de recalentamiento del motor. Atte.
Rutherking 1993 de México hace 5 años
Buenos días ya resolví el problema solo eran los cables de la bujía se los cambie y listo
Saludos Rutherking, entonces su motor no CASCABELEABA, Ud utilizó mal este término que significa algo que nada tiene que ver con la falla de su motor, su motor tenía cabeceos, cortes, atrancones o incluso podía estar reteniendo y no desarrollar toda la potencia. Para recibir una buena asesoría debe narrar lo que verdaderamente ocurre y no utilizar palabras que representan daños diferentes.
Atte.
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Orientación, por favor! 👍

Volkswagen Gol 1991 GL 1.6 Nafta 11111 kms
Hola, Quisiera saber si me será conveniente cambiar el cigüeñal del auto nombrado en la parte superior, el cual tiene un problema que es muy molesto porque hace un ruido de cascabeleo tremendo cuando esta en marcha, mi mecanico me dijo que es el cigüeñal y biela que tienen un desgaste debido a un problema anterior, el cual se disimulaba cuando lo compré porque la valvula de admision del respectivo cilindro no cumplia su funcion y dejaba escapar compresion, reduciendo el sonido ese del juego de la biela en el cigüeñal (se solucionó el problema de la valvula por eso salió a la luz este otro prob… Leer completa
Rodrigo de Argentina hace 6 años  
RO
3 respuestas 
Eze2590 de Argentina hace 6 años
Desde mi punto de vista no te conviene hacer eso, porque al desarmar el motor no sabes con que te encontras, si es para venderlo vendelo asi como esta, te lo digo por hice motor completo en un fiesta 96 y me gaste 25000 siendo lo mas barato que consegui, incluso me habian pasado hasta 35000 soy de cordoba argentina
Rodrigo de Argentina hace 6 años
Hola Eze2590 gracias por tu respuesta, el mio tiene solo ese problema me dijo el mecanico en lo que lo destapó (por lo de la valvula), osea el motor ya lo abrimos y me dijo que el dueño anterior al parecer le habia echo toda la parte superior nueva al motor (me falto aclarar eso) aparte se nota, arranca muy bien, marcha bien y no gasea, lo que me motiva mas para componerlo por completo, lo que no se si me convenga por eso lo comparto aqui. Saludos
Eze2590 de Argentina hace 6 años
Por nada rodrigo si esta todo lo demas bien hacelo el auto te va quedar bien, ademas para mi es algo que le suma al auto, lo que si guarda los comprobantes de lo que hagas para luego al venderl puedas mostrarselo al comprador, y poder asi justificar que el motor esta nuevo, y ademas te ayuda a poder manterte firme en cuanto a rebajas que te quieran hacer
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Mi carro tiene un problema q vibra u se apaga cambiamos sensor tps

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 186500 kms
Y cambiamos sensor tps y sigue igual ahora 2 pistones no tienen la misma compresion q los otros 2
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
1 respuesta 
Saludos Manuel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe que este correctamente sincronizado el sistema de distribución, o para que revise el estado de las levas, propulsores o válvulas. Cabe advertir si su motor en algún momento recalentó, podría estar deformado el cabezote y parcialmente quemado o soplado el empeque de compresión. SI Ud vive en Quito y requiere de un técnico, yo puedo revisar su auto con previa cita o turno, mi teléfono está junto a mi nombre.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Ruido de botadores

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 184000 kms
Hola chicos, alguien me puede ayudar, compre un gol hace poco y me hace ruido al parecer de botadores como un cascabeleo, algunos me dijeron que puede ser el caite ya que el dueño anterior uso el 20w50 mineral, un mecanico me dijo que se lo cambie a un semi-sintetico o un sintetico, ustedes que me dicen?
Mauro Lima de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
Saludos Mauro, ANTES de pagar y adquirir un vehículo de 2da mano Ud debia solicitar en un buen taller realicen una INSPECCIÓN técnica automotriz para que los técnicos determinen el estado mecánico verdadero de todo el vehículo y le asesoren si era o no conveniente su adquisición y según el presupuesto necesario para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo que se requería para dejar el auto en óptimas condiciones.
Cambie de mecánico, nada tiene que ver el grado térmico del aceite que el dueño anterior utilizó con relación al ruido que Ud menciona ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; es decir, cuando esta MAL sincronizada la distribución las válvulas GOLPEAN haciendo RUIDO ; OTRA posibilidad de ruido y si el especialista determina que esta bien regulada la distribución, entonces se debe examinar el estado del Árbol de LEVAS ya que podría tener desgaste, si este se encuentra bien, se debe comprobar los buzos o taques hidráulicos, es posible que uno de ellos esté dañado y tendría que sustituir el JUEGO ; si el técnico no encuentra daño en lo mencionado, el problema es más complicado, en este caso el mecánico tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible que su parte superior en donde debería asentar PLANO el árbol de levas se haya DEFORMADO o torcido en forma de ARCO como consecuencia de RECALENTAMIENTO del motor, es decir, el árbol de levas no puede asentar plano y al girar lo hace de manera excéntrica causando golpeteo, si el técnico determina que este es el problema, la culata debe ser examinada en una rectificadora para ver si es posible o no su rectificación, de lo contrario si su deformación es mayor a las tolerancias, podría significar que teng que SUSTITUIR la culata, ojalá que este no sea el problema en su caso ya que una culata nueva tiene un costo considerable.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano que se encuentra el lado izquierdo del margen junto al inicio de mi respuesta.
Atte.
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Se mojan de aceite las bujías de mi vw gol (pointer)

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 168000 kms
Buenas noches foristas. Un saludo desde Venezuela ! Les escribo porque tengo la siguiente falla desde hace 3 semanas: " Mi volkswagen pointer (modelo gol en Vzla) empezó de repente con una tembladera, empece a revisar directo en las bujías y efectivamente dos de ellas estaban mojadas de aceite. Al hablar con mi mecánico me indicó que el problema podía deberse a las gomas de válvula en mal estado o anillos del pistón con desgaste. Nos fuimos por lo mas fácil y económico y se cambiaron las gomas de válvula, el carro trabajo perfecto durante dos días, al tercer día empezó de nuevo a temblar y b… Leer completa
gabrielurbaneja de Venezuela hace 5 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gabriel, las hipótesis planteadas son probables y no están apartadas de la realidad, en primer lugar, su motor está con una compresión extremadamente ALTA, esto significa que la culata alguna vez fue CEPILLADA como consecuencia de un recalentamiento, y el mecánico que se encargo de realizar el trabajo, cometió ERRORES como el de no sustituir GUIAS o instalar una junta de compresión NORMAL, en vez de instalar una junta SOBREMEDIDA y CONFECCIONADA con material de amianto, para EVITAR que la compresión quede tan ALTA.

Cuando la compresión exede los parámetros normales como en su caso, en el motor se produce el PELIGROSO CASCABELEO y/o DETONACIÓN, a veces el ruido típico del cascabeleo es imperceptible para quien conduce el vehículo, PERO causa ENORME daño en piezas internas, provoca la QUEMA de VÁLVULAS y su agrietamiento, o quema los anillos o asientos de válvulas, quema los bordes metálicos de la JUNTA (empaque) de compresión, permitiendo que parte de la compresión se filtre o comunique entre cilindros causando fallas o pérdida de potencia, cabeceos o inestabilidad del RALENTÍ, o que parte del refrigerante penetre en el interior de las cámaras de combustión (razón por la que una vez salió de su motor mucho "humo blanco" (vapor de agua) como Ud lo explica) originando alto consumo de agua; además el cascabeleo irradia mucho calor que DEFORMA o debilita el metal de las GUIAS de válvulas, permitiendo su desgaste prematuro, consecuentemente, se produce un alto consumo de aceite o su ingreso a las cámaras de combustión y que al mojar los electrodos de las bujías, no salta la chispa y el motor trabaja con menos cilindros y pierde potencia.

Cabe informar que el cascabeleo hace que las bielas se tuerzan, los cojinetes se rayen o desgasten, las faldas de los pistones vibren o colisionen en los cilindros retorciendo y rompiendo los ANILLOS o segmentos de pistón; si un anillo se rompe, la lectura de compresión será diferente y menor comparada con los otros cilindros, y si se han roto anillos de LUBRICACIÓN o RASCADORES, el aceite ascenderá y penetrara al interior de las cámaras mojando las bujías.

Con lo explicado, y si el recorrido de su vehículo o motor supera los 300.000 kilómetros o si su motor se recalentó, el panorama NO es alentador, existe un 50% de probabilidades que al desmontar la culata, sustituir sus GUIAS y los asintos de válvulas, luego asentar válvulas, y al hacer un cepillado (si fuera necesario) es posible que solucione el consumo de aceite o agua y evite que las bujías se mojen logrando que el motor funcione bien por un tiempo, PERO, también existe el 50% de provabilidades que el problema PERSISTA y sea causado por desgaste o daño de anillos de pistón o deformación de cilindros y desgaste general.

Si su vehículo supera los 300.000 km de recorrido, y si los cambios de aceite del motor no fueron realizados OPORTUNAMENTE , NO pierda el tiempo, lo MEJOR será que un ESPECIALISTA en motores VWagen realice la REPARACIÓN completa de su motor.
Atte.
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Problemas con la bomba de gasolina y al arrancar o acelerar

Volkswagen Gol 2007 4 puertas  257000 kms
Tengo un gol 2007, lo compré un abril del 2018 como todo carro le he cambiado los cables de bujias original NGK bujias NGK sensor IAC (EIKA) sensor TPS ( Magneti Marelli ) me ha tocado hacerle de todo... estoy a Enero 15 2019 y el carro tiene un problema ya le he cambiado la pila de gasolina 7 veces... al principio pensé q era la pila salía mala le cambie el sensor IAC y luego el TPS ahorita en diciembre tiene una falla parecida a la falla de pila de gasolina se frena de repente y suelta como pistonea... le cambiaron la tapa de gasolina porque la tapa tuvo un corto de nuevo la pila y aun persi… Leer completa
Rhonan de Venezuela hace 5 años  
RH
1 respuesta 
Saludos Rhonan, el único problema de su vehículo es que UD contrata mecánicos INEPTOS, deshonestos o ignorantes , los Volkswagen son excelentes vehículos siempre y cuando su mantenimiento sea realizado por profesionales, en mecánica NO existe un problema o falla que no pueda ser solucionada, busque un ESPECIALISTA o un buen taller AUTORIZADO por Volkswagen para que realicen un AFINAMIENTO completo del motor, con éste trabajo se soluciona cualquier inconveniente, de lo contrario Ud seguirá perdiendo tiempo y dinero sin que los inexpertos puedan solucionar la falla en su motor, antes de sustituir las piezas o repuestos que ha cambiado infructuosamente, debían ser COMPROBADAS para determinar si tenían o no daño y la necesidad de cambiar. Atte.
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Recalentamiento de motor VW GOL 1.8

Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.8 196000 kms
Amigos, reciban un cordial saludo. Escribo porque necesito ayuda con una falla en mi vehículo. Resido en una ciudad del oriente Venezolano -Maturín-, ciudad de los llanos orientales. Un día subimos hacia un pueblo de montaña y el carro se recalentó. Al punto que boto agua hirviendo por el envase de agua del radiador. El carro "pistoneo" por la elevación de temperatura, en esa oportunidad no encendió la luz de temperatura del tablero. En esa ocasión me di cuenta que el electro no estaba encendiendo a tiempo. Consulté con un mecánico y realizó pruebas para verificar el funcionamiento del electro… Leer completa
nateramiguel de Venezuela hace 6 años  
NA
1 caso 
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Hola mira cuando se calienta un carro las lo que le llaman cámaras se tuercen un poco es necesario Rectificar no hay de otra, hay que ver que el agua no se este mezclando con el aceite de ser así cuando quiten las cámaras y se rectifique deberá quitarse la falla, el foco de presión puede prender por una falla en la línea eléctrica, el regulador de presión de aceite se queda pegado, o la mezcla de agua, si el deposito se rompió lógico tira el agua y pierde la presión reemplaza por eso se sigue calentando y otra por la que se puede calentar es porque está mal apretado las cámaras o están torcidas y suerte
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Se apaga de repente

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 45000 kms
El auto esta bien y en el momento menos pensado cascabelea o se apaga espero un momento y se prende de nuevo lo lleve a la casa donde lo compre y el escaner no marca ninguna falla lo deje 2 días me icieron el mantenimiento de los 45000 cambie de aceite me digiero que no fallo, a los 3 días en la noche para en un semáforo y el auto se apaga y tuve que empujarle a un lado y luego de un momento se prendió bien como si nada, en un momento de trafico no se que voy hacer
Pablo de Ecuador hace 9 años  
PA
1 caso 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Eso es tema inyectores o bujias al parecer, o puede que este ahogado tambien,... no se que opinan mis compañeros aqui...
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Haga revisar el modulo de encendido o la bobina captadora , estan en el distribuidor !
Saludos Pablo, lo preocupante es lo que mencionas del CASCABELEO, ésto se puede presentar por defecto de REFRIGERACIÓN, pero sólo a nivel de CABEZOTE y es por ésto que no sube la temperatura en el instrumento del tablero y no existe alerta o alarma que avise al conductor, sugiero revisar el sistema de refrigeración y purgar, asegurándose que no exista burbuja de aire en el motor.
Otra posibilidad es una falla del sistema de DISTRIBUCIÓN y que el motor esté fuera de PUNTO, lo que puede generar el cascabeleo y/o apagón del motor.
Es posible una falla del sensor de GOLPETEO y produce el cascabeleo del motor ya que la computadora no puede hacer las correcciones de avance de encendido según presión atmosférica y altura con respecto al nivel del mar en al que circula el auto, tampoco puede realizar ajustes de la dosificación de la mezcla aire- combustible.

Un sensor de OXÍGENO, defectuoso no permite que la UEC administre el trabajo de los inyectores o la DOSIFICACIÓN de combustible, puede ser demasiado POBRE y causa el cascabeleo y apagón del motor.

Lamentablemente los talleres concesionarios tienen mucho trabajo bajo presión, cuando en un motor se presenta una falla que no es detectada con facilidad por el scanner, no dedican el tiempo suficiente para hacer pruebas que exigen meticulosidad o rodar en ruta con el scanner montado en el vehículo y detectar el defecto.

Hay ocasiones que la falla de un sensor no se registra o guarda en la memoria de la UEC, especialmente cuando un sensor tiene daño térmico, es decir funciona bien cuando está a temperatura baja, pero cuando se calienta (por defecto) alcanza una temperatura CRITICA y corta su conexión interna por " pocos segundos" (baja la temperatura CRITICA en pocos segundos y al enfriarse se restablece nuevamente su conexión interna), consecuentemente interrumpe su señal electrónica, causando el apagón del motor; En la computadora del auto NO se registra la interrupción o cese de funcionamiento del sensor averiado y es por ésto que al hacer un diagnóstico electro mecánico, el scanner no encuentra códigos de falla.
Lo único que puedo sugerir, si el auto está bajo garantía, insistir al taller concesionario la corrección del defecto y dejar el auto el tiempo necesario hasta que detecten la falla. Atte.
Oswaldo de México hace 9 años
Que tal les comento un poco tengo un problema similar con un Gol 2013 al ir manejando de repente se apaga hay ocasiones que prende y en otras tengo que esperar un buen rato, ya le cambiaron el sensor del cigüeñal y la bateria pero sigue haciendo lo mismo, la acabo de llevar con otros mecanicos le metieron scanner y no aparece nada de fallas. Ya no se que hacer ya que son mas continuas las paradas que hace que lo que avanzo, alguien me puede pasar algun tip o truco de que hacer se lo voy agradecer mucho. Gracias
greylo de Chile hace 8 años
Hola amigos, después de pasar por muchas opciones, cambio de muchas piezas en mi VW Gol 2012 G5, descubrimos que es el CAPTADOR DE DISTRIBUCION un sensor pequeño que al limpiarlo ya presenta los cambios esperados, mejor aún si puedes reemplazar la pieza. Esta es una falla que presenta este modelo me lo confirmaron los mismos concesionarios...Suerte
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Presion de aceite

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor audi 1.6 nafta 0 kms
Muchachos buenas noches soy jorge de la pampa tengo un gol 1.6 mod 97 el motor se hiso 0 km. Rectifico cigueñal y arbol auxiliar toodos los cojinetes nuevos pistones nuevos bomba de aceite nueva y la tapa de cilindro tamb es 0km. Mi pregunta es tienevaceite 15 w 40 q por lo q teng entendido es el q trae originalmente. Lo arranco en frio y la presion de aceite sube a 80 o 90 psi y en caliente regulando cae a 35 psi. Lo acelero y sube nuevamente a 80 o 90. Esta presion es normal??
Minigjorge de Argentina hace 5 años  
MI
2 respuestas 
Minigjorge de Argentina hace 5 años
Alguien q pueda ayudarme?
Adrián de Argentina hace 5 años
Buenas noches el problema es la válvula de la base del filtro de aceite
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Ruido por caño de escapr

Volkswagen Gol 1995 1995 tres puertas 1.6 80000 kms
Porque me suena en el caño de escape cerca del motor como cascabeleo rose
chelo de Argentina hace 8 años  
CH
2 respuestas 
Charlynet7 de Argentina hace 8 años
Hola chelo a mi tambien me hace un ruido por el caño de escape justamente debajo del acompañante, y mas aun cuando le doy marcha atras se escucha como si fuera que la puerta estaria suelta o algo. Cuando iba por la ruta hacia demasiado zumbido, baje de velocidad y se calló, volvi a tomar velocidad y ya no hizo mas el zumbido. Cualquier cosa avisame si lo solucionas. Saludos
chelo de Argentina hace 8 años
Si justamente es del lado del acompañante como si chocaran dos metales o algo asi
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Hierve el agua

Volkswagen Gol 2005 1.6 a/a d/a 126000 kms
Hola,que tal,quisiera saber si me pueden ayudar,tengo un gol,2005,se quedò sin agua,no tiene marcador de temperatura, y el testigo nunca se enterò...notè que se aceleraba solo,cascabeleaba,salia vapor x todos lados cuando se lo llevè al taller,me dijo que lo iba a revisar,el pronostico no era bueno...a los 3 dias vuelvo,y me dice que es la bomba de agua,supuestamente,ni se quemò la junta ni nada,solo se le cambiò la bomba con todas las mangueras,pero al salir del taller e ir a mi casa 20 cuadras,prendiò el electro,,,,,dejè que se enfriara ,volvì a completar el nivel de agua y se lo volvì a llevar,,,,me dice que es normal,que el auto anda bien,,,¿que me pueden decir? yo no quiero que se me funda...desde ya muchas gracias.
el carpintero de Argentina hace 11 años  
EL
1 respuesta 
oscar de Argentina hace 11 años
Tenes problema en el termostato
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Golpeteo arriba

Volkswagen Gol 2016 4 puertas nafta 54000 kms
Buen dia. Le hice el cambio de aceite al gol trend 2016 el Helix 5/40 Ya es el segundo cambio con este aceite. Y empezó a golpear arriba. Cuenta un cascabeleo. Será el aceite muy liviano??
Richard de Argentina hace 4 años  
RI
7 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Generalmente el aceite es 15/40, el 5/40 es utilizado en motos, si te lo hace en frio el ruido es el aceite sin duda, saludos
Richard de Argentina hace 3 años
Gracias. Lo compre sin consultar bien. Me lo dieron así. Suponía que podía ser muy liviano. El motor está super ciidado y me era raro. Invertire en otro cambio. Gracias
Saludos Richard, NADA tiene que ver el grado térmico del aceite 5W40 con el ruido de CASCABELEO del motor, este grado térmico es adecuado para su motor; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza el ORIGEN o causa del PELIGROSO y DESTRUCTIVO cascabeleo, este ruido puede presentarse por excesiva compresión, por acumulación de carbonilla, o defecto de refrigeración del motor, o por bajo octano del combustible, o por mala sincronización del sistema de distribución ; nada tiene que ver el grado térmico del aceite que Ud puso en su motor.
Atte.
Richard de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Encontré el problema o la solución. Consulte con un mecánico y lo primero que me dijo fue que es el aceite. Que los borradores no se alcanzaban a lubricar por ser muy poco viscoso... podía ser. Compre un 10w-40. Ante de cambiarselo me puse a cambiar el de combustible que lo tenía y aproveche la ocasión. Lo sacó y salió mucha mugre al golpearlo. Le puse el nuevo, le doy marcha y chau ruido a botador o lo que se arriba. Que alegría me dio. Me estaba hasta queriendo costar arrancar en ocasiones. Ahora un relojito.
Abrí el filtro ya que estaba y la verdad que lo encontré detonado. Raro siempre infinia. En los servía lo cambiaron?? Queda la duda.
Bueno se los quería comentar. Me quedo un aceite nuevo. Gracias y saludos.
Nada tiene que ver el CASCABELEO del motor con el grado térmico del lubricante que haya utilizado, o Ud no empleo correctamente o no sabe el verdadero significado del cascabeleo, este problema jamás se solucionaría sólo cambiando el grado del aceite. Sugiero consulte en una enciclopedia o Internet el significado de "cascabeleo". Atte.
Richard de Argentina hace 3 años
Gracias...tratare de instruirme antes de comentar algo. Pensé que se podía consultar sin ser esperto como usted. Gracias perdón las molestias.
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Richard en esta pagina hay una cosa en común, opinar o solucionar los problemas de los vehículos, podes ser experto o aficionado, podes tener solo teoria o practica, lo importante es ayudar al prójimo, nos podemos equivocar con los pronósticos, ya que si no tenes el vehiculo en frente no siempre acertamos con la avería. Por eso toda opinión sirve. Saludos
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Tira humo azul en las mañanas

Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina 100000 kms
Hola mi pregunta es la siguiente tengo un gol 2009 y cuando lo compre empezó a tirar humo azul en las mañanas solo como un minuto pero era bastante y después se quitaba entonces cambié el aceite por un 5w30 y dejo de tirar humo y sin fallar como una semana pero después me empezó a marcar en el tablero que faltaba presión de aceite cuando detenía el carro o frenaba y eso lo hacía como a los 40 minutos de usar el carro y cambie el aceite de nuevo por un 20w50 que me dijo el mecánico y ahora ya no marca que le falta presión de aceite el Carro tiene buena potencia y todo pero volvió a tirar humo a… Leer completa
lobo de México hace 2 años  
LO
3 respuestas 
Facundo Fasciglione de Argentina hace 2 años
Humo azul es porque quema aceite
Joaquín de Argentina hace 2 años
Puede ser muchas cosas,baja de compresión en los cilindros y gasta aceite,otro puede ser retenes de válvulas, y lava presión de aceite puedo ser bomba deberías controlar todo eso
Saludos cuando el humo es de color azul significa que esta consumiendo el aceite, esto es debido a desgaste de GUÍAS de válvulas y deterioro de sus retenedores de aceite llamados SELLOS de válvulas; si el recorrido de su auto supera los 200.000 km de recorrido y si no cambiaban el aceite y filtro cada 4.000 km de recorrido, se pudo causar desgaste prematuro de cilindros y anillos de pistón, si el recorrido es menor a los 200.000 km el problema esta solo en guias y sellos , además en la rectificadora deben comprobar que la culata o tapa de cilindros no este DEFORMADA en forma de arco y en su parte alta en donde reposa el arbol de levas como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento y comprueben que el arbol de levas asiente PLANO en todos sus apoyos y no este rayado o desgastado ya que estos daños pueden ocasionar la disminución de presión de aceite. El mecánico también debe comprobar que el trompo de presión de aceite esté en buenas condiciones y haciendo un buen contacto eléctrico con su cable. Cabe informar que el grado térmico del aceite no es el causante de consumo o baja presión del aceite , el adecuado para su motor es multigrado tipo mineral SAE 10W30 o 20w50. Atte.
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Motor sigueñal

Volkswagen Gol 2009 Fiat fire 1.3  158000 kms
Hola una pregunta ce puede sacar el sigueñal por abajo del carter o me combiene desarmar y sacarlo afuera? Lo mande a un mecánico y me dijo q golpea el sigueñal hace 6 meses q rectifique el motor con aros y pistones nuevos y al sigueñal no lo rectifique espero tener respuestas muchas gracias a todos
Seba de Argentina hace 5 años  
SE
3 respuestas 
Saludos Seba, para rectificar el cigüeñal y ASENTAR los nuevos cojinetes de bancada y biela, y para poder alinear las bielas con el cigüeñal y cilindros, el motor tiene que ir a la rectificadora completamente desarmado, lamentablemente toca nuevamente realizar la reparación, no será necesario rectificar cilindros, pero no se puede volver a utilizar los anillos de pistón pese a que tienen poco tiempo de uso, tiene que comprar nuevos y comprar nuevo juego de juntas o empaques del motor, el trabajo es como reparar otra vez el motor.
Atte.
Saludos Seba, para rectificar el cigüeñal y ASENTAR los nuevos cojinetes de bancada y biela, y para poder alinear las bielas con el cigüeñal y cilindros, el motor tiene que ir a la rectificadora completamente desarmado.
Saludos Seba, para rectificar el cigüeñal y ASENTAR los nuevos cojinetes de bancada y biela, y para poder alinear las bielas con el cigüeñal y cilindros, el motor tiene que ir a la rectificadora completamente desarmado.
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Luz se enciende Presión de Aceite

Volkswagen Gol 2008  86200 kms
Buenas tardes, el carro anduvo perfecto los primeros 6 años, luego comencé a tener problemas con la válvula de presión de aceite y fue reemplazada una vez porque botaba aceite, y luego después de un cambio de aceite se encendió y nuevamente fue reemplazada. En este ultimo año le realice el cambio de aceite a Mineral por recomendación del mecánico y debido al alto costo del sintetico. Después del cambio comenzó a sonar como un taqueteo, es decir, como un golpe de una lata, sobre todo cuando el carro duraba mucho tiempo encendido y andando, pero pasado unos minutos dejaba de sonar, y así permane… Leer completa
Hidi de Venezuela hace 7 años  
HI
12 casos 
Luis Chacon de Venezuela hace 7 años
En un principio cuando tenia nuevo el carro, le hice un cambio de aceite sin saber, cual deberia poner, le puse 15w40 y siguio el problema se encendia la luz de presion de aceite, la solucion en mi caso fue poner el aceite que usa y es 5w40, porque de lo contrario corre el riesgo de dañar el motor, porque el aceite muy grueso no pasa por las galerias deberias probar, busca aceite 5w40
Hidi de Venezuela hace 7 años
Ok gracias lo tomare en cuenta.
Alex de Venezuela hace 7 años
Le realice el cambio de aceite de shell 5W40 a Venoco 5W40 luego a las dos semanas se encendio la luz del sensor de aceite... el mecanico dice que le cambie el filtro y que le suba el aceite 15W40...
. Sera esto la falla ?,
Hidi de Venezuela hace 7 años
Bueno a mi me pasó eso una vez, realice el cambio de aceite y se encendió la luz al día siguiente, no a las dos semanas como en tu caso. Se quito fue al reemplazar la válvula de presión de aceite.
Martin de Argentina hace 7 años
Me esta pasando lo mismo el auto de mi hermano le recalento bueno saque tapa ma de a cepilla cambio junta radiador manguera ya q no estaban en condiciones de seguir usandolo y amo todo y cuando calienta antes q prenda el electro empieza el gompeteo y me prende la luz. De aceite ! Mi pregunta es ustedes me dicen q posiblemente es esa valvula de hacite? Cual es ? Es dondde enrrosca el filtro de haceite
Roberto de Argentina hace 6 años
Hola soy Roberto, le cambie aceite y filtro a un gol power 1.6 2010 nafta, todo bien fui a Mendoza al volver de noche me encontre en el medio de la ruta, una banda entera de cubierta de camion o colectivo, lo q no tuve opción de esquivar, no abollo Carter pero desde ese momento empezo a titilar el testigo de luz de aceite en caliente, aveces titila a veces no, al buscar me di cuenta q le pusieron aceite 10w 50, cuando lleva 15w 50 sera ese el problema? Aparte todo esto paso al faltarle 5.000km para el próximo cambio de aceite.
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Se apaga cuando está caliente y enciende a los 20 minutos

Volkswagen Gol 2002 3 PUERTAS GOL G3 250000 kms
Amigos por favor necesito de su ayuda, 1ero. En los últimos meses el auto me a venido fallando, cuando ruedo dentro de la ciudad y el auto a rodado 30 minutos o una hora sin hacerlo descansar el auto se me apaga y enciende a los 15 minutos cascabeleando un poco pero enciende... 2do. Cuando llegó de la haberlo rodado o hacer mis cosas y lo apagó en casa y quiero volver a ponerlo en marcha no enciende hasta que se enfríe unos minutos, Que puede ser! Su colaboración por favor.
Alejandro de Ecuador hace 4 años  
AL
1 caso 
Saludos Alejandro, en el vehículo existen ciertos elementos electrónicos o eléctricos que suelen afectarse con daño TÉRMICO, esto significa que el elemento electrónico que ocasiona la falla de su motor o no permite que encienda, funciona bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja, en sus contactos internos se produce una elevación de temperatura anormal y cuando esta temperatura alcanza un rango alto y crítico, dilata su conector interno haciendo que se CORTE o suprima el flujo eléctrico, consecuentemente se produce un apagón repentino o sorpresivo del motor o dificultad de volver a encender mientras no se enfríe el elemento con falla térmica, luego de transcurrido cierto tiempo y conforme se enfría el contacto interno se va contrayendo y vuelve a reanudar la confexion eléctrica permitiendo que encienda el motor ; conforme avance el tiempo el deterioro de la pieza afectada será más frecuente y se volverá cíclica o repetitivo el apagón del motor, son VARIOS los elementos eléctricos o sensores a examinar.

Este tipo de Fallas térmicas resultan difíciles de ser detectadas por mecánicos inexpertos y muchos de ellos le podrán hacer incursionar en gastos infructuosos sustituyendo repuestos y lo peor sin solucionar el problema.

Busque un especialista en motores VWagen. Si Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar revisando su vehículo y solucionando el problema, pero yo atiendo solo mediante cita previa, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Alejandro de Ecuador hace 4 años
Gracias por su acotacion amigo y quedo sumamente agradecido. Le comento que le han hecho y no ha cambiado, ya le cambie los 4 inyectores, filtro de aire, limpieza de bujias, bomba de agua. Pense que eran inyecotres porque un mecanico me dijo capaz los inyectores te estan molestando porque cuando lo apaga queda goteando y por esa razon no enciende, luego le hice revisar el tiempo y la verdad que nada... Leyendo me he dado cuenta que en los fotoros apuntan al sensor de temperatura bajo la manguera color azul y la bobina pero la verdad nos e que hacer... ayudame por favor. Otra cosa, revisando con el mecanico la compresion marcaba como 200 en los cilindros, sera eso que molesta al momento que calienta??

Y soy de Machala - El Oro, o con gusto estaría ahí mi estimado.
Respecto al sensor de temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT, puede influir cuando tiene falla, dando dificultad que encienda el motor, PERO no es el causante del APAGÓN repentino del motor. Respecto a la compresión, 200 PSI, es extremadamente alta y anormal y puede causar mal funcionamiento, es decir, cabeceos o atranques del motor o incluso producir el peligroso ruido del CASCABELEO ; este problema de compresión debe ser corregido inmediato ya que puede ocasionar rotura del cigüeñal o torcedura de bielas, desgaste prematuro de cojinetes y recalentamiento del motor, la compresión más alta admisible a nivel de costa es 170 libras (PSI), al parecer, alguna vez se recalentó su motor y tuvieron que cepillar en exceso el cabezote y el mecánico que armó, no tuvo la precaucion de instalar un empaque de compresión SOBREMEDIDA y adecuado para que la compresión no quede muy alta. Los trabajos de corrección de los problemas de su motor deben ser realizados por mecánico experto o especialista en motores VWagen, y que lamentablemente en su provincia no hay, si Ud delega este delicado trabajo a un mecánico común, podrá ocasionar más daños o inutilizar el cabezote y el motor no quedará bien, Ud habrá perdido el dinero gastado en el intento de arreglar los problemas o fallas de su motor e incluso al dañar el cabezote le puede significar un gasto muy elevado su sustitución.

Sugiero, hacerse un viaje con el auto y lo traiga a Quito, lo deja y a la semana siguiente lo viene a retirar perfectamente arreglado, obviamente siempre y cuando al cabezote se lo pueda aún salvar. Atte.
Alejandro de Ecuador hace 4 años
Muchas gracias amigo por su experiencia, la verdad se me dificulta pegarme un viaje de 9 horas, iria con gusto, no se si tenga algún colega suyo en guayaquiul o cuenca que se me hace mas facil viajar por lo que es menos horas... le quedaría agradecido.
No conozco a nadie. Atte.
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Cacabeleo y baja de potencia

Volkswagen Gol 2016 Gol trend 1000 kms
Hola que tal amigos, yo acabo de adquirir. El gol trend 2017 y tengo con el 2semanas yde la nada comenzó a cascabelear como si fuese un motor a diesel y comenzó a tener perdida de potencia, acudo con ustedes para que me orienten cual es el posible fallo para que en la concesionaria no me quieran timar
Damian de México hace 7 años  
DA
4 respuestas 
el osw de México hace 7 años
Que gasolina usas? Lo has escaneado?
Damian de México hace 7 años
Utilizo la premium ya que da mejor rendimiento con esa
Ariel de Argentina hace 7 años
Ojo con la bomba de aceite...puede no estar llegando aceite arriba y se te pueda quemar el motor.
Damian de México hace 7 años
Supuestamente era la bobina de encendido, pero me volvio a hacer la falla, ya ni la concesionaria sabe que tiene y ya hasta me lo golpearon del toldo
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Ahogo al arrancar, pérdida de fuerza, tarda en encender.

Volkswagen Gol 2001 3 puertas, motor 1.8 147000 kms
Buenas... tengo un problema con mi vehículo vw gol 2001, 3 puertas. Iba en la autopista, me tocó frenar de repente. En el momento de meter la velocidad 1º, me perdió fuerza, al llegar a 2 mil revoluciones, salió disparado, metí la 2da velocidad y no tenía fuerza, al llegar a casi 3 mil revoluciones, volvió a salir disparado y así sucesivamente. Lo escanearon y no me arrojó error en sensores; posterior, le midieron la presión de la gasolina y salía a 16 PSI, cuando según debía hacerlo a 32 PSI. Le hice cambio de la pila de la gasolina y el carro me presenta la misma falla. Le cambié la válvula… Leer completa
Juan Velasquez de Venezuela hace 8 años  
JU
2 casos 
Marahigle de Venezuela hace 8 años
Amiguito a mi me pasa lo mismo. Más sin embargo le cambie la válvula del mínimo y ahora prende a toque. Pero no tiene mucha fuerza. Si solucionas lo de la fuerza Avísame por favor me tiene loca esa falla
micky de Perú hace 8 años
Hola tengo una falla similar en mi gol g3 2001 ya cambie bomba de gasolinalimpie inyectores camara de combustion mariposa ,,cambio de filtro de gaolina,,,puesta a punto,al pasar de 1ra a seg pierde potencia y amagaq se quiere apagar se aguanta todo y aveces se apaga,ya no se donde mas meterle mano,,,haber si alguien me da una manito coneste dolor de cabeza grcias
gerardo de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol 3 ptas. Modelo 2001 y cuando el auto esta frió cuesta arrancar y cuando arranca no regula se apaga al momento...lo tengo que tener con el acelerador apretado para que no se apague. Cuando suelto se apaga de nuevo...ando unas cuadras sin soltar el acelerador y luego lo apago unos 30 segundo lo vuelvo a arrancar y funciona normalmente...porque pasa esto y que debo hacer para solucionarlo
eljousam de Venezuela hace 7 años
Deben cambiar el sensor ECT
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Sonido en la caja al meter segunda

Volkswagen Gol 2016  76400 kms
Cuando meto segunda velocidad suena una especie de “clac” en la caja. Adicional a eso, cuando el carro va a bajas revoluciones en esta marcha, hace un sonido extraño y cascabelea mas que en otro cambio.
Juan Camilo de Colombia hace 2 años  
JU
5 casos 
Habib de Colombia hace 10 meses
A mí me pasa lo mismo con el Sail 1.4 del 2018. Cuál será la solución ?
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Sube y baja el rpm

Volkswagen Gol 2001 4 puertas motor 1.8 470000 kms
Se acelera y se baja la aceleración pistones llena las bujías de carbón de gasolina hecha humo negro x el escape y
Javier rosales de Venezuela hace 2 años  
JA
1 respuesta 
Renzo de Perú hace 2 años
Tal vez ya es hora de cambiar el Carburador
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Mala compresion

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 189500 kms
Mi carro 2 pistones tienen una compresion 150 y los otros 2 de 100psi aq se debe q puedo hacer si alguien me ayuda con esto
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
1 respuesta 
Gonza R de Argentina hace 3 años
Primero fijate que las bujías estén bien colocadas, apretadas correctamente. Si eso está bien entonces puede ser que los aros de pistón ya estén gastados o que alguna válvula no esté sellando bien.
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Carro no volvió a encender, se anillo, se cambió culta y no enciende

Volkswagen Gol 2006 5 puertas, gol 1000 plus 132000 kms
Tengo un gol plus 1.0, el carro no volvió a prender, lo lleve dónde el mecánico el cual le tomo la comprensión a los válvulas y estaban en 50, de tal manera que la decisión fue anillar el motor, luego de la anillada, el carro encendió trabajo un día y no volvió a encender. Posteriormente se procedió a bajar culata y llevar a rectificar, se volvió a armar y el carro no enciende. Precisamente ayer me dijo el mecánico que tocaba bajar motor y llevarlo a la rectificadora para medir el overside, y en caso tal comprar pistones y anillos de pistón. Tengo la duda si realmente el procedimiento es el co… Leer completa
EdwinDiaz de Colombia hace 5 años  
ED
1 respuesta 
Saludos Edwin, todo es por ignorancia del mecánico ; Ud inicia su exposición con el titulo de haber realizado el anillado del motor y sustitución de la culata, esto posiblemente fue por causa de un recalentamiento fuerte del motor o por afectación de la culata por corrosión, torcedura o porque fue muy cepillada o rebajada ; por lo que Ud explica, DEDUZCO que todos los problemas o fallas de su motor son el resultado de FALTA de conocimiento y experiencia del "mecánico" al que le delegó el trabajo de reparación , no piedra tiempo y dinero, busque un ESPECIALISTA o técnico en motores Volkswagen.

El inexperto debía medir el ALESAJE o diámetro interno de los cilindros ANTES de proceder a armar el motor, debía introducir los anillos nuevos en los cilindros y COMPROBAR su abertura o separación entre puntas o CORTES, los anillos dentro del cilindro deben tener una separación de 0,2 mm entre sus puntas o cortes , y si la separación entre puntas era superior debía RECTIFICAR cilindros, comprobar que los cilindros NO tengan cronicidad o deformación por desgaste o recalentamiento, si tenían cualquier deformación los cilindros deberían haber sido rectificados o incluso ser encaminado (cambiar cilindros) el motor si el daño en los cilindros era significativo.

Ud informa que una vez que fue armado el motor FUNCIONÓ, (esto significa que inicialmente había compresión suficiente para que encienda el motor) , luego que funcionó NO volvió a encender y cuando el mecánico midió la compresión estuvo BAJA en 50 libras, esto da lugar a CUATRO posibilidades de Errores cometidos por su mecanico:

1) mala instalación de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, si la correa no fue bien colocada pudo SALTAR dientes dejando fuera de PUNTO al sistema o motor (sería la causa por la que los 4 cilindros se afecten con una compresión BAJA).

2) si el mecánico instalo una JUNTA o empaque de compresión sobremedida debía ajustar la culata dos o tres veces a 60 libras de torque y luego de funcionar el motor por 1 hora, debía dejar que se enfríe y al día siguiente volver a reajustar los pernos de la culata ya que la junta sobremedida va perdiendo su altura por el ajuste y calor de funcionamiento del motor, si el mecánico no reajusta los pernos, es posible que la culata esté floja y pierda compresión, en este caso la solución es comprobar o reajustar los pernos.

3) si los ANILLOS no fueron bien montados en los canales de pistón, es decir si los puso al revés, o si el inexperto introdujo los pistones en los cilindros SIN tomar la precaucion de LIMAR o bruñir el BORDE superior de los cilindros haciéndolos CÓNICOS, es decir a 45*(grados) (esto se hace para que los anillos se DESLICEN y entren suavemente en los cilindros) se liman los bordes de los cilindros para evitar que los anillos se rompan al colisionar en el borde de los cilindros en el momento de introducir los pistones ; en su caso podría ser que los anillos estén ROTOS por el error del mecánico y sea la causa de baja compresión, en este caso hay que desarmar por completo el motor y de una vez comprobar elvakesaje y estado de los cilindros y rectificar si fuera necesario.

4) si las válvulas son muy largas o no cierran bien por falta de asentamiento, o si el mecánico las torció por error en el momento de instalar la correa, o sincronizo mal la distribución, o el árbol de levas no es el adecuado, la compresión será afectada.

La solución es que cambie de mecánico y permita que un TÉCNICO repare su motor, de lo contrario, gastará infructuosamente su dinero y su motor no quedará bien.
Atte.
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Epc y no prende mi coche

Volkswagen Gol 2016  25000 kms
Hola! A mi me pasó que se me prendió el foco EPC y cascabeleaba el coche sin fuerza para Acelerar, lo apague y lo volví a prender otras dos veces, después se quitó y anduve normal, llegue a mi destino y después ya no prendió tuve que empujarlo y ahora cada que lo apago no prende nuevamente... es la batería o si es debido al EPC?
Claudia de México hace 6 años  
CL
1 respuesta 
Saludos Claudia, si el motor de arranque (burro) gira al accionar la llave, significa que la batería está bien; Cuando el motor falla, se apaga y no quiere encender, el mecánico tiene que hacer un AFINAMIENTO completo de motor, consiste en revisar o comprobar el estado de bujías, sus cables, BOBINA, hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores, revisar no estén obstruidos los filtros de aire y combustible, medir la presión de la bomba de combustible, hacer limpieza y comprobar el sensor MAP, comprobar no exista daño térmico en el sensor CMP o bomba de combustible. En uno de los elementos mencionados esta el problema que no permite que encienda o funcione bien el motor. Atte.
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Falla de motor de gol 2009

Volkswagen Gol 2009 1.6 4 puertas  180000 kms
Mi coche no empareja el motor cascabelea y aveces me enciende el testigo de aceite cambie cables de bujia y sigue igual... que podria ser espero y me ayuden! De ante mano muchas gracias
Omar de México hace 6 años  
OM
1 respuesta 
Quecho de México hace 6 años
Puede ser baja presion de aceite checa fisicamente la presion!
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Ruido a valvula

Volkswagen Gol 1984 gacel 1 kms
Hola. De un dia para el otro senti mucho ruido a valvula. Le registre la luz y sigue con un tiki tiki q se siente en los dos primeros pistones. Llame a muchos lados y nadie me supo decir q puede ser. Al armar todo se me dio por destapar la tapa de valvula ( donde pone el aceite ) le hecho un poco de aceite en las 2 primeras valvulas y se calma el ruido. Se desintegra el aceite y vuelve el ruido... si alguien me pudiera ayudar desde ya muchas gracias. Le dejo mi num de cel por las dudas... 341-153222011
ema22 de Argentina hace 8 años  
EM
1 caso 
Saludos Ema22, cuando han saltado uno o dos dientes de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN las válvulas puede sonar o hacer ruido anormal, antes de pensar en desgaste o daño de taqués o levas del árbol de levas, es necesario revisar la sincronización del sistema mencionado ya que el motor está fuera de PUNTO. Atte.
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No enciende mi motor

Volkswagen Gol 1998 gol de 4 puertas de 1.6 197453 kms
Cambie los busos de los pistones asi como estaba lo bolvi ha armar pero cuando quise encender no encendia no se el problema parese que es la cincronisacion de todo y el cincronisacion de chicote de energuia no se poner bien el punto quisiera saber como se cincronisa y el punto de energuia que ba alas bujillas para que le llegue energuia y entrada de combustible te agradesere la respuesta
ricardo brayan de Perú hace 10 años  
RI
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Ricardo la puesta a punto de ese gol es 1° pistón en el punto superior , las válvulas del primer cilindro en balance, controla el rotor del distribuidor en que posición esta de ahi es 4,2,1,3 el encendido, igual esos puntos están marcado en las poleas dentadas, cualquier cosa consultame. Saludos
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Bajo psi motor

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 100000 kms
Amigos alguien me puede ayudar ase poco me compre un gol g3 1.6 lo sentia lento lo lleve a un mecanico y le midio la presion a los pistones y el piston 4 tenia 120 psi y los demas pistones 180 psi alguien me puede decir que seria la falla los anillos o valvulas gracias
alfredo24 de Chile hace 10 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alfredo24, primero te sugiero revisar el sincronismo de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada no haya saltado, es posible que esté fuera de PUNTO. La compresión del motor debe estar en un rango de 125 a 135 PSI máximo (180 PSI es demasiado, de continuar funcionando con el motor así puedes destrozar el motor o romper el cigüeñal). Cuando hayas corregido los puntos de la distribución y luego que hayas calibrado el tiempo de encendido moviendo el distribuidor y calibrando con lámpara estroboscópica, vuelve a medir la compresión del motor, los cuatro cilindros deben medir igual con una tolerancia máxima de diferencia entre cilindros de 10 PSI. Si la compresión sigue mayor a las 135 PSI, significa que alguna vez rectificaron (cepillaron) demasiado el CABEZOTE, tienes que bajar la compresión, para bajarla habría que confeccionar una junta o empaque sobre medida, es decir más grueso que el normal, y si existe una diferencia de compresión baja de un cilindro con relación a los demás, hay dos posibilidades:
Válvulas que no asientan bien o anillo de compresión gastado o roto. Para determinar cual de estos dos posibles daños es el que tiene el motor, sugiero hacer una prueba de compresión con aceite. Consiste en sacar la bujía del cilindro que marca menos compresión, introducir por el orificio de la bujía el equivalente a una cucharada de aceite 20/50, girar el motor a mano dos vuelta completas (con la finalidad de que el aceite que fue introducido en el cilindro, se aloje sobre el anillo o segmento de compresión y selle momentáneamente el anillo contra el cilindro) luego medir la compresión del cilindro defectuoso; Si la compresión AUMENTA O SUBE en éste cilindro, es aviso de daño de anillo o segmento de compresión (rotura o desgaste); Si la compresión NO SUBE, la falla está en mal asentamiento de válvulas que permiten la fuga de compresión de éste cilindro. Espero mi explicación te ayude a localizar la avería. Si necesitas mas información avisa. Atte.
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Ruido al acelerar.

Volkswagen Gol 2015 3 puertas highline 12500 kms
Hola mi gol trend me hace un ruido al acelerar como un cascabeleo o ruido a lata pero no parece del motor sino del escape, puede ser? Alguien que me pueda dar un consejo? Gracias.
Drago 84 de Argentina hace 7 años  
DR
4 casos 
jony de Argentina hace 7 años
Puede ser la lamina que recubre la salida del escape que se halla roto o se este saliendo
Drago 84 de Argentina hace 7 años
Gracias Jony me voy a fijar a ver que onda.
Drago 84 de Argentina hace 7 años
Despues de hacer 1000 km en ruta el ruido desaparecio.
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Ruido en tapa de valvulas

Volkswagen Gol 2006 3ptas 128000 kms
Hola muchachos felices fiestas para todos y que tengan muy feliz año nuevo... Bueno les paso a contar el problema de mi VW, Hace un año exactamente tubo una operacion y fue abierto el motor. El auto luego de eso anduvo muy bien, pero ahora cuando lo enciendo siento un cascabeleo en la tapa de valvulas, quiero saber que puede ser. Yo creeria que son los botadores pero porque? el aceite se lo cambiaron cuando lo repararon y la bomba creeria por lo que me dijo el mecanico que tambien, sera el aceite que ya esta muy liquido? o la bomba no estara bombeando aceite correctamente hacia arriba? el testigo no enciende en ningun momento salvo cuando le doy contacto, pero cuando arranca se apaga. Les agradeceria la ayuda.
Mario de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola mario,probablemente tengas que cambiar el aceite,ya que dices que se cambio ya hace un año...(cuando lo repararon),también controla debes en cuando el nivel,esto es muy importante...cambia aceite y filtro, ponele aceite tipo 10w40-- 15w40---20w50 cualquiera de esos...si el problema persiste tal vez tengas que revisar bomba o botares...suerte y espero que tengas suerte.
Mario de Argentina hace 9 años
Hola pablo gracias por tu respuesta... El aceite tiene un año tal cual. El novel es normal desde que lo pusieron asique no hay perdida ni consumo pero si... Debe estar ya fatigado y eso lo hace mas aguachento. Lo deje encendido en marcha hasta que calento y encendio el electro y el ruido se fue y en un rato aparecio. Pero al calentar se va. Gracias por tu aporte y voy a seguir tu consejo. Cambio de aceite y filtro. El mecanico me recomendo 15w40 semisintetico. Asique cuando lo cambie te estare avisando el resultado. Muchas gracias!
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Como que no llega bencina

Volkswagen Gol 2004 gol 150000 kms
Tengo un vw gol 2004, funciona rebien pero a veces pierde fuerza, no levanta revoluciones, lo dejo un rato doy arranque y funciona normal, le cambie la bobina (tira buena chispa), la bomba de bencina tira bencina, lo escanee y no arrojo nada, no puedo encontrar la falla hoy esta en panna, arranca pero no levanta revoluciones, al pasar las 3000 se vuelve a chupar y queda como trabajando con 3 pistones o como que se ahoga.
claudio de Chile hace 11 años  
CL
2 respuestas 
Hola Claudio, No basta el haber comprobado que la bomba de combustible tire combustible, una bomba dañada también tira bencina, a no ser de que se haya quemado totalmente. Es necesario medir la presión de combustible con un manómetro de presión. Debe ser instalado en el vehículo y rodar varios kilómetros con este instrumento puesto y si en algún momento baja la presión a menos de 30 libras, es porque la bomba falla en ciertos momentos y esto provoca el daño como el que manifiestas. También falla como nos cuentas se presenta cuando el sensor CKP lo llaman en tu país PMS (captor de distribución) tiene falla. Revisa su conector, cable de contacto y controla que esté limpio, este sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, la misma que tiene unos dientes que se enfrentan al sensor, deben estar limpios. Espero haberte ayudado. Atentamente:
Nota: No necesariamente detecta el scanner estas fallas que tiene tu motor, ya que cuando son esporádicas o repentinas y que duran poquísimos instantes, no se registran sus fallos en la UEC (computadora) por esto se hace difícil detectar ciertos daños. Atentamente:
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Se jaloniava mucho

Volkswagen Gol 2016 Gol Trent  350000 kms
Le cambié. La bobina porque dejó de trabajar dos pistones aller le puse la bobina nueva pero al arrancar nada más asia un tic como si no fuera marcha le arreglaron la marcho pero sigue sin arrancar hora marca como si fuera la pastilla de encendido me podrían ayudar
Oscar de México hace 3 años  
OS
3 respuestas 
Saludos Oscar, imposible ayudarle, no se comprende en absoluto , no describe cómo son las fallas, menciona que " ayer cambió la bobina pero NADA" qué quiere decir con NADA , qué es lo que no funciona o no enciende??? Luego dice "hacia un tic como si no fuera marcha" no se le comprende nada, primero organice sus ideas, haga una buena redacción para que se comprenda y no tengamos que descifrar o adivinar lo que Ud quiere explicar, somos mecánicos no adivinos...
Atte.
Oscar de México hace 3 años
Hola si disculpa mira tengo un gol Trent 2016 empezo a perder potencia y aja loniarce empezamos a revisar el carro y dejo de trabajar dos pistones nos dijeron que era la bobina alcambiar la ya no arranco nada más se escuchaba un tic pensamos que era la marcha pero tampoco ya no arranco podrían ayudar me otros dicen que puede ser el relevador de arranque que ya no manda señal ala computadora
Saludos Oscar, si la bobina que instalaron no tiene la misma capacidad electrónica que la original, la computadora la rechaza y el motor no enciende o continúa la falla, la única bobina ALTERNA y que tiene las características o capacidades electrónicas a la original es en marca BOSH, en el almacén solicite en esta marca y adecuada para el modelo y año del auto mediante catalogo.
Un motor dejará de funcionar cuando no salta chispa, esto obliga a comprobar las bujías, sus cables, bobina, y sensor CKP. El motor no encenderá si no llega combustible por obstrucción del filtro, obstrucción del filtro o baja presión de la bomba de combustible por daño. Otra posibilidad es que haya saltado la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. Lo mencionado tiene que ser revisado por un mecánico para que determine con certeza qué elemento o sistema tiene defecto y no permite encienda el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
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Falla mientras manejo

Volkswagen Gol 2002 4 puertas sport motor 1.8 255000 kms
Mientras estoy manejando mi gol cuando llega a las 2100 revoluciones tiende a cascabelear y tengo que embragarlo y acelerarlo para que siga normal caso contrario no pasa de las 2100 revoluciones
Xavier Guaman de Ecuador hace 4 años  
XA
3 respuestas 
Saludos Xavier, el término o significado de CASCABELEO, es un daño grave que se manifiesta con RUIDO ocasionado por golpeteo de pistones contra los cilindros o vibracion de las bielas y riesgo de romper el cigueñal; lamentablemente las personas que desconocen del tema de mecánica utilizan el término de cascabeleo por error en vez de decir simplemente que el motor falla, se atora, se retiene, ocabecea o corta (electricidad o combustible) haciendo que el motor no funcione correctamente. Por lo explicado y para poderle ayudar es necesario que cuente exactamente y con palabras sencillas cual es el síntoma de falla que presenta su motor. Atte.
Xavier Guaman de Ecuador hace 4 años
Pierde potencia al llegar a las 2100 revoluciones y tengo que acelerarlo para que pase esas revoluciones y se ponga normal caso contrario no pasa de esas revoluciones
Saludos, primero comprobar lo básico que no estén obstruidos filtros, bujías, cables, bobina y bomba de combustible en buenas condiciones, que no haya rotura en mangueras delgadas de toma de vacío u obstrucción en cañerías que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Si lo mencionado esta bien, Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; también comprobará que el AVANCE de encendido esté bien regulado con lámpara estroboscopica y acorde a la presión atmosférica y altura de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo. Atte.
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No arranca en caliente, tiene que enfriarse un poco.

Volkswagen Gol 2002 3 PUERTAS GOL G3 249999 kms
Amigos por favor necesito de su ayuda, 1ero. En los últimos meses el auto me a venido fallando, cuando ruedo dentro de la ciudad y el auto a rodado 30 minutos o una hora sin hacerlo descansar el auto se me suele apagar de repente y enciende a los 15 minutos cascabeleando un poco pero enciende... 2do. Cuando llegó de la haberlo rodado o hacer mis cosas y lo apagó en casa y quiero volver a ponerlo en marcha no enciende hasta que se enfríe unos minutos, Que puede ser! Su colaboración por favor.
Alejandro de Ecuador hace 4 años  
AL
3 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Hay ke revisar bomb de gasolina, bobina o sensor ckp.
Alejandro de Ecuador hace 4 años
Como esta estimado, bomba ya revise, cambie inyectores, limpie bujias, filtro de aire nuevo. Viendo en los foros, me doy cuenta que apuntan a lo que es bobina o bien el sensor de temperatura. Como les cuento, el carro esta bien pero ya cuando lo ruedo mucho y lo apago ya no quiere encender hasta que se enfría un poco o la temperatura llega a 60 o 50 grados en la pluma.
Les quedaría agradecido.
Saludos, una de VARIAS posibilidades de falla pueden causar los problemas que Ud menciona en su motor ; por ejemplo : sí en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo con sistema de bloqueo y si sus instalaciones o su MÓDULO tiene daño térmico, podría causar la interrupción del flujo eléctrico a la bomba de combustible o al sistema de ignición o bobina. SI el sistema de DISTRIBUCIÓN está mal regulado podría causar AHOGO y dificultad para encender su motor ; lo mismo ocurrirá si existe daño de tipo TÉRMICO en la bobina o sensor CKP, o en el bulbo ECT, o en la bomba de combustible.

Cabe explicar que el daño TÉRMICO, permite que un sensor o elemento electrónico funcione bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se calientan alcanzando una TEMPERATURA anormal muy alta y CRÍTICA que corta el flujo eléctrico, una vez que transcurre un tiempo, los contactos internos del sensor o dispositivo se enfrían CONTRAYENDOSE y reanudando su flujo eléctrico, ésta es la razón que su motor volverá a encender pero sólo DESPUÉS que ha transcurrido un tiempo y se haya enfriado el elemento defectuoso.

SI el sistema PCV o canister tiene obstrucción, se formará un vacío muy fuerte o depresión en el interior del tanque de combustible y cuando esto sucede y así la bomba trabaje correctamente, la gasolina no podrá salir del tanque y no llegará a los inyectores, es decir, si hay obstrucción o si la válvula canister esta quemada, el tanque no RESPIRA y se chupa sin permitir que la gasolina llegue al motor, una vez que el motor ha permanecido apagado y sin que funcione la bomba, la depresión o vacío del interior del tanque disminuye o desaparece, igualando la presión interna con la atmosférica, es por esta razón que luego de transcurrido los 15 minutos que Ud menciona y al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera hasta que vuelve a formarse el vacío o depresión envel interior del tanque (por el trabajo de la bomba y obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister) volviéndose CÍCLICA esta falla.

Por lo explicado su vehículo debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen y DETERMINE con certeza cuál de los problemas mencionados es el que verdaderamente está afectando sin permitir que el motor encienda al poco tiempo de ser apagado.
Atte
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Pistoneo o casacabeleo.

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 170000 kms
Tengo un problemita, el motor me pistonea o cascabelea, le cambie la correa de tiempo, le puse la lampara y sigue pistoneando, lo unico que le he hecho al vehiculo es colocarle un reloj de presion de aceite y la bomba de agua, ojo le elimine el termostato, no se si tendra que ver, si alguien tiene conocimiento le agradezco la ayuda!
edisongol de Venezuela hace 10 años  
ED
1 respuesta 
maflow de Perú hace 10 años
Puede ser que un inyector este fallando en menos porcentaje es de por eso del cascabeleo
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Ascesoria por favor

Volkswagen Gol 1998 G2 161000 kms
Saludando respetuosamente, quisiera por favor pedir un poco asesoría técnica. Mi Auto móvil es un G2 1998 3 puertas ensamblado en Brasil su kilometraje es 161.000 km, cada vez que el auto tiene un uso constante comienza a sonar un cascabeleo al exigir fuerza al motor, pero cuando esta frio ningún problema no suena nada. Pensé que quizás tenía algo con el líquido refrigerante. (El electro ventilador funciona sin problemas). Lo otro es saber cuánto es la unidad de aire ideal por fabricante para los neumáticos estos son; Bridestone potenza G3 175/70 R13-82H aro 14.
Agradeciendo sus comentarios.
Gracias.
Marvel de Chile hace 11 años  
MA
1 respuesta 
Hola Marvel, El cascabeleo es peligroso, en tu caso si no está recalentando el motor puede presentarse por los siguientes defectos:
1) Tiempo de encendido con mucho avance, calibrar el tiempo con lámpara estroboscópica. 2) Distribución mal regulada o fuera de punto, revisar que sus puntos estén calados. 3) Octano bajo de combustible. 4) Compresión demasiado alta. Mide la compresión de tu motor, el máximo admisible debe estar en 130 PSI, si tu motor marca más compresión puede deberse a que rectificaron el cabezote o cámara y rebajaron mucho. Avisa cuanto marca para informar solución. 5) Acumulación de carbonilla en las cámaras de combustión y quedan puntos incandescentes que producen cascabeleo. 6) Escape o exosto obstruido en algún punto. Respecto a la presión de neumáticos ideal es 30 PSI. Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
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Distribución

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 170000 kms
Quien me puede informar en que sentido hay que mover la distribución para adelantarla o atrasarla? Ya que me pistonea un poquito y me dijeron que avia que graduar la distribución.
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años  
AR
2 respuestas 
Saludos Argenis, tienes confusión y lo entiendo, no eres un mecánico experto y muchos confunden dos términos que suenan perecido pero que son totalmente diferentes: Cuando hables de DISTRIBUCIÓN te estás refiriendo al sistema que regula la apertura y cierre de VÁLVULAS, (consta de árbol de levas, correa dentada de distribución y su tensor, taques, poleas de árbol y cigüeñal, válvulas de admisión y escape. ) Cuando hables de DISTRIBUIDOR te refieres al aparato electromecánico que reparte o distribuye la electricidad a los cables de alata tensión y a cada bujía, sirve para regula el TIEMPO de ENCENDIDO o el momento en que saltará la chispa a las bujías. Respondiendo a tu pregunta, si giras el distribuidor en el MISMO sentido de su ROTOR o de su eje, estarías RETRASANDO el tiempo de encendido, si giras el distribuidor en sentido CONTRARIO al giro del rotor o eje estarías AVANZANDO. Cabe informar que para regular el tiempo de encendido y si quieres que el motor funcione bien debes usar una lámpara estroboscópica, si NO tienes, y NO conoces del REGLAJE de avance DINÁMICO, y acorde a la presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto, NO muevas el distribuidor, contrata un mecánico, es muy importante que el tiempo de encendido esté perfectamente regulado. Atte.
Avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS. Atte.
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Problemas de bateria y ALZAVIDRIOS

Volkswagen Gol 2013 full 1.6 trend line 57000 kms
Hola soy nuevo aca, tengo un problema con la bateria se ha descargado un par de veces (3) he llamado al seguro y le hacen puente con una maquina tengo un vw gol año 2013 full trendline g5 , la cosa es que luego de la 3ra vez los alzavidrios y el movilizador de los espejos externos ya n o funcionaron mas. Sera que la bateria esta para cambio el auto es nuevo y me comentan personas cercanas que no deberia estar fallando la bateria tan luego. Espero me puedan ayudar. Nota tuve un problema de motor a fines del año pasado estuvo en taller vw 4 meses le cambiaron cigueñal y pistones. Me lo devolvie… Leer completa
ramon de Chile hace 9 años  
RA
2 respuestas 
Nicolas de Argentina hace 9 años
Hola, a mi me paso lo mismo con el espejo del lado del acompañante, no se mueve, y cuando pongo reversa tampoco baja para ver el cordón. Si encontraste solución por favor compartila. Gracias, saludos
Pedro galeano de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo. Con un gol tren 2014 5 puertas.No encuentro solucion. Tenes algun dato. Te agradeceré.
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Falla de motor como si solo trabajara con 3 cilindros

Volkswagen Gol 2013 ac 5 puertas 92230 kms
Alguien puede ayudarme mi gol presento esta falla cuando solo me estacione 2 min y luego que arranque encendio el check engine y posterior el epc y aceleraba y y el motor se aogaba me orille y escuche como si el motor trabajara con 3 pistones y la verdad no se que hacer o si a alguien le sucedio lo mismo y como lo arreglo
Esteban de México hace 8 años  
ES
8 casos 
agustin de Argentina hace 8 años
Se te pudo haber mojado un sensor o alguna mugre en un inyector son muchos los lugares para buscar,llevalo al mecánico y te va a decir bien lo que es
Carsanchez de México hace 8 años
Buen día tuve ese problema hace unos meses, lo llevé a la agencia, el problema era la bobina, un cable de la bujía, se los cambiaron y ademas le limpiaron el cuerpo de aceleración y cambiaron filtro de gasolina, con esto quedó resuelto el problema, saludos!
Big red de Perú hace 7 años
Pueden ser tres cosas: bujias, cables o bobina. Con el motor encendido anda retirando los cables uno por uno y volviendo a colocarlos. En el cilindro en q al sacar el cable no altere la anomalía del motor, es el cilindro que esta fallando.
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Sin presion de aceite

Volkswagen Gol 1998 pickup es una saveiro 100000 kms
Hola q tal tengo una saveiro modelo 98 le hice motor completamente nuevo encamizado,aros,tapa de cilindro,vielas,pistones todo le pude nuevo y lo q no le cambie fue la bomba de aceite xq segun el mecanico andaba bien lo armo anduvo bien solo q no me la dejo muy a punto entonces cada tanto se la llevaba de nuevo xq estaba muy ruidosa y aun sigue...un dia se me trabo el eje auxiliar en capital y la correa de distribucion se gasto toda y le tuve q cambiar ahi la bomba la correa xq segun ese mecanico de capital tenia mucha presion la bomba y eso lo trababa al eje auxiliar la cuestion es q anduve b… Leer completa
luis flores de Argentina hace 9 años  
LU
3 respuestas 
antonio de Argentina hace 9 años
Hola que tal,yo tengo una saveiro 1997 motor audi,el problema que tiene es que en subida el motor empieza como a cabalgar,pierde fuerza y tironea y tiembla a este motor el año pasado se le cambio la sonda lambda bujias,cables y sensor mariposa,ademas la bomba de nafta constantemente es ruidosa y molesta al interior del vehiculo,segun el mecanico dice que le de mientras ande,. Lo que mas me importa es saber por que tironea en subida,a veces tambien en llano,hoy le cambie la valvula reguladora de gases porque vi que estaba rota,mañana la voy a probar enruta y subida a ver que pasa,ustedes que opinan,gracias espero respuesta.
josè luis de Argentina hace 9 años
Hola Luis, sabes q le hice el motor completo a mi saveiro, al querer pasar un camion en la ruta la puse a 100 calculo xq en ese momento se me aplasto el motor y cdo vi el reloj de presion se me habia caido a cero asi q apague el motor y me tire a la banquina, el tema es q estoy pasado de presion asi q voy a desarmar y a ver como lo soluciono, te cuento, le limpiamos los conductos meticulosamente pero resulta q tres bombas nuevas y supuestamente las mejores segun el rectificador venian con una falla, tenian mucho arrastre en la base de los engranajes q impulsan el aceite y un defecto de fabrica en el centrado del eje de la bomba, donde va una guia q lo centra al eje con el block del motor, no soy mecanico pero quiza ese click q mencionas pudiera tener q ver con la guia, a mi se me quebro y cdo estabamos poniendo a punto la distribucion se puso muy duro y ahi descubrimos esa falla de la bomba, te menciono esto xq el circuito es bastante sencillo y es lo unico q se me ocurre q podria hacer ruido al romperse y a la vez frenar la bomba(la marca de las bombas que compre es Duncan, segun el rectificador la mejor pero venia c esa falla, al final me devolieron el dinero no sin antes hecharle la culpa al block jeje) suerte!!!
antonio de Argentina hace 9 años
Hola jose luis,el problema de la saveiro estaba en el cablerio de la ficha que manda la señal al distribuidor, se puenteaba ahi,y se perdia la señal,le cambie la ficha y se soluciono el problema,ahora anda como chifle en subida,en bajada bien. Gracias todos estos aportes vienen bien,gracias.
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Falta de fuerza

Volkswagen Gol 1995 1600 2 puertas 188000 kms
Siento que mi auto solo trabaja con tres de 4 pistones ya que una de las bujias esta garbonada
caliche de Colombia hace 10 años  
CA
3 respuestas 
Carlos mejia de El Salvador hace 10 años
Yo tengo un gol 1.0 2001 ayer cambien las bujias porque tenia el mismo problema, pero yo tenia el problema que el carro funcionaba y de repente perdia fuerza y luego volvia a tener fuerza... y descubri que eran las bujias... ponle bujias bosh super 4...
the big porras de Venezuela hace 10 años
Amigo pidele a tu mecanico que adelante el distribuidor un poco, al parecer puede estar atrasado y te da esa falla!! si puedes trata de hacer una afinacion completa( filtro de gasolina, limpieza de inyectores,cables de bujias, checa tapa de distribuidor y rotor) avisanos suerte
Hola Caliche, si la carbonilla de la bujía es por contaminación de aceite, cuando éste se impregna en ella no permite que salte chispa entre sus electrodos, consecuentemente anula su funcionamiento y el motor trabaja solo con tres cilindros, con una disminución notoria de su potencial; Ésto se debe a que posiblemente está pasando a la cámara de combustión aceite, lo que significa que están resecos o duros los sellos de válvulas (cauchos que retienen el aceite y no permite que éste filtre entre la guía de válvula y su vástago a la cámara de combustión) otra posibilidad es que haya desgaste de guías de válvulas con un juego excesivo entre ellas penetrando aceite al interior, el mismo que al quemarse moja progresivamente la bujía, formando en ella la carbonilla hasta que no puede saltar la chispa. Finalmente otra posible causa de que se carbonice la bujía es que los segmentos (anillos de pistón) de ACEITE del cilindro en donde está la bujía que se carboniza, estén alineadas sus puntas o los anillos se han desgastado.

Recomiendo que sea un profesional el que inspeccione y determine cual de los problemas que he mencionado es el que le está afectando a tu motor.
Solución definitiva: Cambiar las partes desgastadas. Solución momentánea: Sustituir la bujía carbonizada con una nueva y en su punta colocar un SUPLEX. El suplex es un adaptador metálico que impide que la bujía se moje con aceite, tiene dos diámetros, el mayor con rosca tipo hembra en donde se enrosca la punta de la bujía y el otro extremo de diámetro menor con rosca tipo macho que entra en el hueco del cabezote (tapa de cilindros) en el lugar de la bujía, en la punta del suplex hay un orificio que permite el ingreso de mezcla (aire combustible) para que se produzca el momento de "explosión". Espero mi información te ayude. Atte.
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Gol tironea al acelerar y cambiar de velocidad y con aire encendido

Volkswagen Gol 2016 4 puertas, 1.6 imotion 78000 kms
El coche al acelerar tironea un poco cuando cambia de velocidad, pero cuando enciendo el clima como que se vuelve mas pesado y al acelerar tironea mucho mas

Ya se le cambio la banda de distribución (en ocasiones al se le escucha un tipo cascabeleo muy muy leve cada que cambia de velocidad como por debajo de mi asiento)
RGP Gol 2016 de México hace un año  
RG
1 respuesta 
RGP Gol 2016 de México hace un año
Ayuden por favor sigo sin solucionar
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Ruido de motor

Volkswagen Gol 1998 Power 3 puertas 1.6 300000 kms
Hola buen día!! Necesito su ayuda!! Tengo un gol 1.6 modelo 98 nafta e inyección, le hice cambio de aros,coginetes, tapa de válvulas nueva, y al acelerar ase un ruido de cascabeleo antes d hacerle las cosas no lo hacía!! Espero su ayuda gracias
Lucas Rosalía de Argentina hace 2 años  
LU
1 respuesta 
Lucas Rosalía de Argentina hace 2 años
Todavía no pude solucionar el problema ☹️
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Ruido de Motor

Volkswagen Gol 2012  83000 kms
Cuando se caliente le sale un ruido por el multiple y en subidas cascabelea
chelis de México hace 8 años  
CH
3 casos 

Pistoneo de motor

Volkswagen Gol 2003 1.8 155000 kms
Hola buen día. Tengo un problema de pistoneo en el motor, al ir acelerando se escucha el sonido de cascabeleo al encender el aire acondicionado he notado que el pistoneo es mas evidente, le han cambiado la bobina de energía y un inyector pero el problema persiste. El auto también se encuentra un poco pesado en la salida.
ismael1229 de Perú hace 9 años  
IS
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ismael puede llegar a ser el sensor de detonacion que es muy raro que falle, te paso un link para que sepas que pieza pedir, http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML… , igualmente mandale a escanear,Saludos
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Dudas para la Realizacion del Motor

Volkswagen Gol 1993 2 puertas 1.8 año  345000 kms
Tengo mi gol año 1993 del cuadrado y hasta donde se usa anillos Gruesos pero en mi pais no se consiguen estos mismos, solo consigo anillos y pistones Finos finos quisiera saber si puedo montarles a mi motor estos Finos Finos en Vez de Gruesos Gruesos gracias...????
luxer de Venezuela hace 9 años  
LU
1 respuesta 
luxer de Venezuela hace 9 años
Por favor alguien que pueda ayudar????
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Gol diciembre 2011 dan ganas de soldarle las puertas !!

Volkswagen Gol 2011 1.4 3 puertas diciembre 2011
Es una verguenza!!! Auto nuevo lleno de ruidos, pistonea con todo tipo de naftas, frenos muy peligrosos cunado está mojado el piso, vibraciones de todo tipo y color, ya no funcionan las luces bajas, menos de 10.000 kms y problemas, un día no encendió más el estereo, luego empezó a funcionar como nada... y pensar que todavia tengo un Fiat 128 mod 87 que no tiene nada de esos ruidos, sin dudas otra industria!!!!
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
1 respuesta 
Claudio de Argentina hace 11 años
Pues yo lo hice, eso si antes me asegure que mi mujer este dentro... y solucione varios problemas de repente,.
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Falla el motor

Volkswagen Gol 2005 Country 1.6 250000 kms
Tengo un gol country nafta 2005 ela mas fulla soy segundo du eso de 0km. 1.6 hice motor nuevo. Nunca quedó bien en principio pistoneaba y tironeaba. Ahora no pistonea pero falla como si fuera un pequeño corte de corriente ya revisaron todooo fui a varios mecánicos. Hasta el momento nadie encuentra la falla. Alguien lo quiere?se lo vendo
Diego koza de Argentina hace 5 años  
DI
2 respuestas 
Alejandro de Argentina hace 5 años
Tengo un gol g4 se me bloqueo el estereo
eduardo de Argentina hace 5 años
Puede ser que la bobina se este poniendo en corto y cuando calienta tira mal la chispa
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Busco un taller especializado volkswagen para Gol 1.0 - 2005

Volkswagen Gol 2005 PLUS 120000 kms
He venido de taller en taller pero no dan con el problema de mi Gol 2005 1.0. El motor cascabelea, ya se rectifico la culata, se cambiaron válvulas, empaques etc.

Me recomiendan algún taller en Bogotá que sea especializado volkswagen y conozcan muy bien este modelo ya que me cuentan que tiene muchos problemas
Nicolas Ar. de Colombia hace 6 años  
NI
2 casos 
Elkin de Colombia hace 2 años
Se mando cambiar correa se mando cambiar el catalizador empezó a botar humo cuando esta caliente también en la guía de medición del aceite al sacar expulsa un vapor, por la tapa también dicen que es la valvula pcv.
juan pablo de Colombia hace 2 años
Tengo el mismop problema alguin recomienda algun taller bueno para estos carros
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Se reparo por completo la maquina, y sigue echando humo

Volkswagen Gol 2013 4 puertas 1.6 250000 kms
Se cambiaron anillos , pistones, camisas, std, se cambiaron guías, válvulas y sellos de válvulas.
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Leopoldo Zepeda de México hace 6 años  
LE
2 respuestas 
GregoF de Venezuela hace 6 años
Que tal Leopoldo te explico... si tu carro esta lanzando Humo azul. Significa que el aceite del motor entró a los cilindros y se está quemando con la mezcla de aire y gasolina. Este tipo de humo podría ser el más crítico porque significa que el motor está quemando aceite por una junta de anillos que es lo que pasa normalmente Humo blanco es vapor de agua que queda en el tubo de escápe o catalizador y lo vemos al encender el carro en frio, humo negro viene por un exceso de gasolina... pueda que el regulador de combustible no este trabajando bien. Y cuando es humo gris es lo contrario del negro, es cuando la mezcla de gasolina y aire en el cilindro es muy pobre por falta de combustible.
Saludos Leopoldo, PRIMERO en la rectificadora deben comprobar que haya sido bien realizado el trabajo de sustitución de GUÍAS y asentamiento de válvulas, también debe estar seguro que uno de los SELLOS o retenedores de aceite que van colocados sobre las guías de cada válvula NO se haya levantado o roto YA que cualquiera de las fallas mencionadas pueden ser la causa de la quema de aceite del motor.
La quema de aceite es responsabilidad absoluta del mecánico que "REPARÓ MAL" su motor, es fácil darse cuenta que NO tiene experiencia en la reparación de motores, el mecánico metió los pistones con sus anillos a la FUERZA y es posible que uno de los anillos se haya roto, ésto lo menciono, porque en su FOTOGRAFÍA se observa que en la rectificadora NO hicieron CÓNICOS los bordes o filos SUPERIORES de los cilindros, se observa que los bordes tienen ARISTAS vivas; Cuando a los bordes de los cilindros NO los hacen cónicos, y cuando el mecánico trata de introducir los pistones en el block, los anillos o segmentos no RESBALAN por el cilindro, los anillos chocan o colisionan con el filo o borde del cilindro que tiene una arista viva, lo lógico es que el filo a arista haya sido conificada, la arista plana o borde no facilita la entrada de los anillos o segmentos al ser comprimidos con la prensa que sirve para cerrar o ajustar los anillos para introducir el pistón en el cilindro, por lo tanto el mecánico tuvo que golpear y FORZAR la metida de los pistones con sus anillos en el interior de los cilindros, es posible que por ésta razón se produjo la ROTURA de anillos.

Si los anillos NO estuvieran rotos y los SELLOS de válvulas sanos y bien colocados, entonces la razón de la quema de aceite es porque están mal armados los anillos de LUBRICACIÓN o está mal colocado su anillo EXPANSOR. En este caso el "mecánico" tendrá que desarmar nuevamente el motor para revisar los anillos, y acudir a la rectificadora para que AVELLANEN, DESBASTEN o hagan CÓNICO el BORDE superior de cada cilindro, para que al introducir los pistones en el interior de los cilindros no exista riesgo al armar el motor nuevamente, de romper anillos.
Atte.
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Me hace ruido

Volkswagen Gol 2008 power 95000 kms
Hola capaz que alguien me puede ayudar cuando lo acelero medio de golpe empieza hacer ruido como si estaria pistoneando que puede ser?
diego de Argentina hace 9 años  
DI
1 caso 
Gaston de Argentina hace 9 años
Puede ser la nafta q es vieja lo de el pistoneo que sentis
joel de Argentina hace 9 años
No es la nafta... yo lo tengo con gas y me hace el mismo ruido y no puedo encontrar de donde es...
Adrian de Argentina hace 9 años
Hola, el gol que tengo yo me hacía lo mismo... Y pasó factura, se derritieron las válvulas del cil. Número uno... Hacerlo ver urgente... Yo lo estoy desarmando para ver cual es el problema
Denis G de Argentina hace 3 años
Lo acelero de golpe y hace un ruido como a pistones... y me di cuenta que lo empezó a hacer ahora. No sé alguien sabe que puede ser?
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Perdida de potencia al encender el clima

Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina Sport 304657 kms
Tengo un gol 2009 sport, es de origen brasileño, en los últimos días presenta fallas en el arranque al tener el clima encendido pues hay que acelerarlo mucho para arrancar en primera velocidad y en las pendientes muy grandes hay que apagar el clima para poderla subir, se le cambiaron pistones, anillos, metales de biela, sellos, se realizó servicio mayor y sigue presentando está falla, podrían apoyarme con cuál sería la posible falla.
Francisco luna de México hace 2 años  
FR
1 caso 
Nadie en Opinautos podra decirle con certeza cual es el problema de su motor solo con su explicación, pero lo cierto es que el único problema de falta de potencia de su auto es la ignorancia del mecánico inexperto que realiza el mantenimiento o armó su motor , existen varias posibilidades de fallas, una de ellas puede ser que el inexperto no haya sincronizado correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, o no utilizo un torquimetro y quedaron muy ajustados los pernos o tuercas de los cojinetes de biela y/o bancada del cigueñal , o adapto anillos de pistón muy gruesos y restan potencial del motor por mayor fricción, o no dejo en posición correcta la rueda fonica que viene en el retenedor posterior del cigueñal y que permite el funcionamiento correcto del sensor CKP ; otra posibilidad es por falla del sensores como los de OXÍGENO , MAP o TPS ; Otra por obstrucción del sistema de catalizacion ; otra por falla de la bomba de combustible que lo envía a los inyectores con deficiente presión ; otra posibilidad es que el motor compresor del sistema de aire acondicionado esta descargado, sin gas freon o sin lubricante y se están remordiendo sus rodamientos.

Sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza el origen de su pérdida de potencia , busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos no lo podrán dejar en buenas condiciones.
Atte.
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Cigueñal con muñones Rayados vw gol g1

Volkswagen Gol 1993 2 puertas gl 1.8 277000 kms
Buenas gente les comento... cuando compre el auto ya venía con problemas bastante tocado el motor consumo de aceite... silicona de junta por todos lados hasta en exceso... esta además decir que encontré restos dentro de la tapa de cilindros y en parte del circuito de agua... tenía problemas para moderar... bueno decidí desarmar el motor... los aros ya estaban fuera del margen de desgaste al igual que los pistones... la tapa de cilindros en la cámara de combustión del cuarto piston estaba picada y los conductos de refrigeración muy comprometidos con la cámara de combustión... bueno tengo la tap… Leer completa
1
Gallogl1. 8 de Uruguay hace 3 años  
GA
1 caso 
Saludos Gallogl1.8, ud debe reparar por COMPLETO el motor, debe rectificar el cigüeñal o de ser necesario sustituir por uno nuevo o en mejores condiciones que el suyo, y debe ser asentado en el block motor y hermanados o asentados sus nuevos cojinetes, de lo contrario, si Ud o el mecánico no realizan TODOS los trabajos de rectificación, su motor no durará mucho tiempo y PERDERÁ todo el dinero invertido en repuestos y mano de obra al realizar una reparación parcial o incompleta. Delegue este trabajo o su reparación a un mecánico especialista en motores VWagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Calienta y consume toda el agua

Volkswagen Gol 1999 2 puertas 190000 kms
El auto comenzo marcandome la luz roja de aceite, lo lleve a un taller le hice cambio de aros, rectificacion de pistones, de camisas,cambio de cojinetes,le puse un reloj para la presion de aceite, bomba de aceite nueva, rectificacion de cigüeñal q estaba obalado, cepillado de tapa y rellenado, cambio de bujias... pero es increible el auto me volvio a calentar y consumirme el agua... y la presion de aceite con el auto circuland en el reloj me marca 20 eso es normal o baja presion de aceite??
Jorge de Argentina hace 5 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jorge, para poder ayudarle, mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro. Si CEPILLARON la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) el mecánico debía instalar una JUNTA de compresión sobremedida y confeccionada con material de amianto y con sus orificios de circulacion de agua AGRANDADOS, si instaló la junta NORMAL, vendida en los almacenes de repuestos puede dejar la compresión muy alta y originar recalentamiento del motor; la presión de aceite que Ud menciona es en PSI, significa presión normal a 900 rpm y motor caliente. Atte.
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Pintura y puerta de cajuela

Volkswagen Gol 2018  23000 kms
La pintura de mi gol 2018 salió defectuosa ya que se levantó con escremento de pájaro sólo tarde un día en quitarla y eso bastó para levantar la pintura. Eso no se me hace normal ya que el visto en otros coches que dura hasta semanas sucios de escremento y no les pasa nada fuy a vw y no me dicen que no entra a garantía el otro problema es que no habré la cajuela con el botón que tiene en el tablero tengo que abrir con la llave y los pistones no la sostienen tengo que mantenerla agarrada para que no se caiga aparte no cierra del todo tienes que cerrarla fuerte para que quede bien cerrado
Heriberto Alcocer de México hace 5 años  
HE
1 respuesta 
Kanepa de México hace 5 años
Lo de la pintura desafortunadamente asi es amigo, tuve un Vento que lo mismo le paso y en la parte donde le cayo el excremento de pajaro se le levanto la pintura, y en la agencia igual dijeron que no lo cubria la garantia y el avaluo eran aprox de 3000 mxn por la pequeña zona donde le paso. En cuanto a la cajuela, si no es un problema electrico o de configuracion de tu control, puede que el pequeño motor que acciona la apertura de la cajuela ya este barrido. Lo mismo me paso igual y era eso, y tuve que llevarlo con un electrico particular que instale un nuevo motor que accione el mecanismo, por que en la agencia obviamente te quieren vender todo y es demasiado caro. Ahora abre sin prblemas desde el boton de dentro de la cabina y con el control remoto.
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Afinacion completa pero ya anda igual

Volkswagen Gol 2013 4 puertas standar  188000 kms
El mecanico mando los inyectores al laboratorio pero no hace ni 10 dias y ya anda casi igual,cascabelea al arrancar y da un promedio de 12 km por litro
jesus castaneda de México hace 5 años  
JE
1 respuesta 
Saludos Jesús, cambie de mecánico, la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema DE DISTRIBUCIÓN es posible haya SALTADO o no fue bien instalada y el sistema o motor están fuera de PUNTO. , busque un especialista en la marca VW para que sincronice este sistema. Atte.
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Compresión del motor

Volkswagen Gol 2001 1.8  209000 kms
Buenas noches me compre un gol 1.8 y le hice medir la compresión y me marca los tres primeros pistones 140 y el último me marca 50 que problema puede ser ? No me consume aceite y el motor si es súper fuerte en las cuestas ayúdeme por favor grcias
Darío paz de Ecuador hace 6 años  
DA
1 respuesta 
Rafa de Ecuador hace 3 años
Buenas noches la compresion de mi carro mide 150 los tres primeros y el cuarto mide 120
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Ruido de caja.

Volkswagen Gol 2008  94000 kms
Tengo gol power 2008, gasolero y Al soltar el embrague en punto. Muerto hace un ruido raro, Que no se si llamar cascabeleo e como su fuera el. Ryleman de empuje pero no es es un poco mas adelante. Me. Dijeron que es la. Caja. Consulte a dos mecanicos y me dineron que es comu. En el gasolero. Pero cada vez es mayor. Si le cambio la caja ???
[email protected] de Argentina hace 6 años  
LU
1 respuesta 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Si apretas el pedal se le va el ruido?
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Presion de aceite

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 2011 262000 kms
Todo empezo cuando se encendio la luz del tablero del aceite, se cambio el bulbo y se le quito al tiempo prendia y luego se apagaba, lo cual ya lo ignore hasta que un dia se apago y ya no lo pude prender hasta de rato parecia como si se hubiera descargado de la nada, fue la bomba de aceite se compro nueva, pues total se descompuso la cabeza del motor, rectificaron la cabeza el block se llevo al torno para que lo sumergieran en acido para destapar las arterias se cambiaron metales de biela se anillaron pistones, el cigueñal lo cepillaron y todo como nuevo, le puse un medidor de aceite fisico(ma… Leer completa
salo de México hace 6 años  
SA
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Acude a la garantia del trabajo ! es demasiado costoso para pagarlo de nuevo !
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Problema con turbo

Volkswagen Gol 1996 Cli 120000 kms
Buenas a todos, espero puedan ayudarme, a modo de aclaración debo mencionar que no soy un amplio conocedor del tema automotriz pero tengo una idea de lo esencial, pido una disculpa de antemano y un agradecimiento por la comprensión. Hace poco tiempo compré un gol 1.6 al que hicieron turbo, tenía dañados los pistones, anillos, etc; motivo por el cual echaba bastante humo al andar, llevé el auto al mecánico y le cambiaron todo (pistones, válvulas, guías, empaques, etc). El detalle que noté ahí fue que los pistones que traía eran de baja compresión, y por falta de repuestos el mecánico optó por p… Leer completa
dmk1220 de Perú hace 6 años  
DM
1 caso 
Jyngeorge de Perú hace 5 años
Donde podemos juntarnos para que apoyes con mi proyecto gol g3 turbo
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Gol power 1.4 en caliente pistonea

Volkswagen Gol 2012 3 puertas 65000 kms
Hola gente les quería preguntar tengo un gol power 1.4 modelo 2.012 y cuando el motor llega a los 90 grados y lo quiero apurar un poco cascabelea y ningún mecánico me da una solución. En frío no lo hace lo hice escanear en 3 lugares diferentes y no sale ninguna falla. El punto está bien le pongo únicamente nafta infinita le cambie bujias cables bobina pero igual sigue la misma falla. Si alguien me podría ayudar se lo agradecería.
Fede de Argentina hace 7 años  
FE
4 casos 
Gonzalojulia de Argentina hace 4 años
Hola lo pudistes solucionar ?
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Enciende pero al acelerar se apaga inmediatamente

Volkswagen Gol 2005  0 kms
Tengo un gol 1.8 2005, enciende normal pero al acelerar se apaga inmediatamente (acelere duro o suave)... me dijeron que el problema es gasolina ya que al echar gasolina por el cuerpo de aceleracion acelera muy bien, como carro nuevo... baje el tanque para limpiarlo tambien limpie todas tuberias de gasolina, pila nueva, mantenimiento a inyectores, filtro de gasolina nuevo... sensor IAC sensor TPS sensor MAF estan buenos...bujias nuevas, cables y bobina estan mandando... sensor de oxigeno nuevo... he ido a 3 mecanicos y nada...("me dicen que puede ser algun fallo de corriente que no llega a los… Leer completa
jesusp295 de Venezuela hace 7 años  
JE
1 caso 
telm2509 de Venezuela hace 6 años
Hola jesusp295, tengo la misma historia, pudiste resolver?
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Muy bajas las revoluciones en minima

Volkswagen Gol 2004 gol plus 1.0 106500 kms
Tengo un volkswagen gol plus 1.0 de 16v se me revento la correa de reparticion y torció las valvulas se mando a reparar la culata se cambiaron valvulas y guias. Después de reparado el motor no se sostiene en mínima y parece que trabajaran solo 3 pistones porque cabecea demasiado, quisiera saber si el problema es mecanico o electrico
jhernan de Colombia hace 7 años  
JH
4 casos 
Fernando de Ecuador hace 5 años
El tiempo esta mal cojido en la distribucion chequeen despacio
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Gol en mal estado

Volkswagen Gol 2007  200000 kms
Presenta una falla a loq se arranca se queda cm ahogado. Y pistonea. Lo acelero y le doy gasolina mientras hago los cambios en altas revoluciones y no falla de resto si. Ya le cambie bujías mantenimiento a los inyectores
Niño de Venezuela hace 7 años  
NI
3 casos 
Rafa de Colombia hace 7 años
Pana realizale lo siguiente que ami me paso igual: limpia el cuerpo de aceleración, desarmalo y con limpia carburador lo limpias bien, limpiale la malla de la bomba de gasolina, ojo, la que va dentro del tanque de gasolina que puede estar obstruida, revisa que los cables de las bujias estén en buen estado, con un tester mide su resistencia, debe estar en los 5kohm. Revisa también los valores de sensor TPS y MAP, adicional que tenga todos los cables de todos los sensores bien conectados y en buen estado, espero te ayude en algo.
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A ese me falla y avese no

Volkswagen Gol 2010 3 78500 kms
Hola me llamo brian. Tengo un gol power 2010. Y cuando lo enciendo le cuesta arrancar y la andar en calle al rato empieza andar bien y al rato empieza a fallar cm que anda 3 pistones. Ya le cambie cables bujias. Le acerté el escáner y me tira falla de corriente...pueden ayudarme...por favor
brian de Argentina hace 7 años  
BR
3 casos 
Tita coronado de México hace 5 años
Cambiale la bobina amigo
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Falla al arranque, parece arrancar y se apaga

Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 279800 kms
Tengo un problema con mi Gol sedan 2014, siempre la primera vez al día que intento arrancarlo le doy marcha y el carro hace como si arrancara pero inmediatamente se apaga, después de muchos intentos donde hace exactamente lo mismo por fin arranca pero cascabelea, pareciera que se quiere volver a apagar hasta que por fin se regulariza y el auto no da mas lata en todo el día, pero al siguiente día pasa lo mimo, no se que pueda estar pasando, por el modelo del carro no debería tener estos problemas, alguna idea de lo que podría estar fallando?
David MC de México hace 8 años  
DA
1 caso 
Yulius de México hace 8 años
A mi me sucede lo mismo con un 2013 pareciera que es por el lugar de fabricación. Ya una vez lo lleve a la are vía y me dijeron que es por la computadora el caso es que sigue igual y estoy harto. Ojalá te ayuden y me regales tus tips
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Ruido en el motor

Volkswagen Gol 1994 gol 180000 kms
Me pasa que cuando ando mas de 100 kilometros x hora se siente un cascabeleo en el motor de mi volwaguen gol mod 94
favio de Argentina hace 10 años  
FA

Fugas de aceite

Volkswagen Gol 1999 gol 1.6 audi 142000 kms
Hola amigo necesito ayuda urgente compre mi auto en febrero de este año como es mi primer auto me emocione y sin revisarlo mucho lo compre... Resulta que le pasaba aceite x el repiradero lo lleve a un taller... Me dijeron que con cambio de aros quedaba me duro 2 dias sin que tire humo... Y empezo de nuevo a gastar aceite y a humear... Se lo volvi a llevar sacaron el motor entero le cambie pistones aros metales nuevos en el cigueñal todooooo... Y volvio a lo mismo. Hace poco me di cuenta que le faltaba la tapa plastica que va adentro del motor... Puede ser x eso que todavia se fuga el aceite???? ayudenme por favor gracias
LUCIANO de Argentina hace 11 años  
LU

Mi auto tira olor a nafta cruda x el escape y también humo blanco

Volkswagen Gol 2004 Power 3ptas. Motor 1. 6 244521 kms
Hola alguien que me sepa responder que le pasa a mi golcito. Hace una semana le hice cambiar 2 inyectores. Lo saque del mecánico y lo ande de lo mas bien que paso una semana comenzó a tirar mucho humo blanco primero. Después humo blanco con olor a nafta cruda. El auto cascabelea , le observe que le pasa nafta x la junta del escape. Que podría ser???? Urgente gracias
Maty de Argentina hace 8 años  
MA
16 casos 
Deiby de Venezuela hace 6 años
Por lo que dices puede ser que te alla recalentado y alla quemado el empaque de la camara del motor
luciano de Argentina hace 5 años
Tengo una auto una suran que me tira humo blanco y olor a nafta... que podría se?
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Humo y tiembla motor

Volkswagen Gol 2013 motor 1.6 200000 kms
Todo empezo que se daño banda de tiempo y se doblaron valvulas se cambiaron guias y valvulas y se rectifico block se pusieron pistones en 20 y anillos y metales de biela y de bancada en menos de una semana empezo humo excesivo y solo se le quito desconectando la maguera que va de la brida de separacion de gase hacia el multiple y hacia la maguera de toma de aire pero tambien tengo el problema que tiembla y cuando inicia la marcha no marca nada en tablero despues de minutos parpadea el foco de check engine y despues se prende el epc to tengo mis dudas si al poner las guias y valvulas allan dobl… Leer completa
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albino lopez de México hace 6 meses  
AL
1 caso 

No prende luz testigo check engine a pesar de poner escaner

Volkswagen Gol 2016 Man Gasolina 22000 kms
Mí Volkswagen Gol 2016 no prende la luz de Check Engine cuando giro la llave, tiene un cascabeleo leve, lo lleve al mecánico le puso el escaner y no aparecieron los fallos de error, el carro es muy nuevo, los demás testigos aparecen bien
David De Vries de Colombia hace 6 meses  
DA

Pierde mucha fuerza el motor y calienta

Volkswagen Gol 1998 Gol 1.6 diesel 182742 kms
Le hice motor completo todo nuevos pistones nuevos, aros,camisas, junta, filtro de aceite y aceite nueva todo nuevo y el auto me falla mucho, anda bien 3 cuadras y después pierde fuerza y humea mucho sale humo gris y después sale mucho humo negro y empieza a perder fuerza y se apaga
Luis merlo de Argentina hace 7 meses  
LU
1 caso 

Cuerpo de aceleracion

Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 123500 kms
Al momento de acelerar o cuando va en marcha siento un cascabeleo en el cuerpo mariposa constante. Más que todo se siente cuando se pasa de nafta a gnc. Se siente más fuerte el cascabeleo. Ya lo limpie. Cambie las bujias. Y sigue haciendo lo mismo. Que podrá ser ?
[email protected] de Argentina hace 2 años  
HU
1 caso 

Marca luz aceite

Volkswagen Gol 2008  232000 kms
Se prende la luz de aceite cuando levanta temperatura. Aprox 6 km. Tambien hace un cascabeleo a veces en ese momento. Le cambiaron bulbo y bomba de aceite nueva y sigue igual. La presión fue medida por reloj y está bien. Que es?
Luzdeluna de Argentina hace 2 años  
LU
3 casos 

Motor pistonea

Volkswagen Gol 2007 4puertas 1.8 158000 kms
Saludos amigos tengo un gol 2007 cuando tiene rato rodando y llega a su temperatura al exigirle al motor más velocidad o en una subida pistonea o cascabelea que podrá ser?
Giancarlos de Venezuela hace 2 años  
GI

Problemas al encender, despues de un tiempo se normaliza

Volkswagen Gol 2018 4 puertas motor 1.6 45000 kms
Mi auto tiene problemas para encender enciende cascabeleando mucho y se enciende el check engine y el pcv, lo apago y ya arranca normal, normalmente es en el primer encendido del dia
Miguel de México hace 2 años  
MI

Sonido motor

Volkswagen Gol 2003 1.8l Man Gasolina 235000 kms
Buenas tardes tengo un gol modelo 2003
En frío el motor suena bien andando ya cuando calienta empieza a sonar un tipo de cascabeleo en 2 o en 3 si se le deja bajar las revoluciones solo es cuando calienta después de unos 20 minutos de uso y solo suena cuando va en marcha que puede ser gracias
Johan tablero de Colombia hace 3 años  
JO
1 caso 

Luz de tablero de aceite se prende

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 220000 kms
Tengo un Volkswagen Gol 2001 Brasilero, y se me presento el siguiente problema. Después de andar unos 10 Km. La luz del tablero de aceite se prende, el motor suena mas fuerte, se empieza a acelerar de repente, se calienta mas rápido de lo normal el motor, empieza a cascabelear perdiendo fuerza... le pongo aceite Shell 20-50 cambio cada 5000 Km. y recién va 2300, suele haber como que chorrea aceite alrededor del motor... que puede ser?
Miguel Gonzales de Bolivia hace 3 años  
MI

P0030 y P0135

Volkswagen Gol 2018 1.6l Man Gasolina 4 puertas 140000 kms
Fuy a un AutoZone porque note que mi auto cascabeleaba y en el escáner de aparecieron estos códigos P0030 y P0135 lo cual a mi auto no se le prendió el check engine pero en el escáner si arrojó estos códigos que puede ser me dice que puede ser un fusible pero no sé cuál es me pueden ayudar mi auto es un Volkswagen gol 2018 cuatro puertas con cajuela
Juan Carlos Escobedo mena de México hace 3 años  
JU
4 casos 

Carro se apaga

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 186500 kms
Cascabelea se ahoga se apaga
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
2 casos 

Ruidos extraño en motor recién reparado

Volkswagen Gol 2013 1.6 8 válvulas  125000 kms
Mi vehículo se reparó por qué empezó a quemar aceite y sacar humo al abrirlo se detectó un daño así que se tuvo que cortar se metieron pistones ala siguiente medida se rectificó todo se puso encendió el motor y se empezó a escuchar un ruido como de golpeteo sordo (no metalico) se a corrido 200 km y no se quita el
Mecanico dice que no es posible que se puso todo a punto que pudiera llegar a ser una biela. Total que me dice que a veces así quedan sonando (no tenia ese ruido cuando lo lleve) que no ahy problema que no va pasar nada pero yo no estoy conforme quisera saber alguna experiencia o consejo que me podrían dar de qué puede ser o si de plano es normal por el periodo de asentamiento gracias de antemano
J Lizárraga de México hace 3 años  
JL
2 casos 

Le cambie el empaque y ahora en 3mil o 4 mil rpm me sube la temperatur

Volkswagen Gol 2000 Motor 1.8 190000 kms
No pistonea y me prende la luz de la temporada
Ronaldog de Panamá hace 3 años  
RO

Temperatura

Volkswagen Gol 1998 1.6l Man Gasolina Tres puertas  222000 kms
Le cambié el bulbo de temperatura pero no marca el electro Esta directo al dar contacto se enciende enceguida k me recomiendan volkswagen gol 3 puertas año 98 y un leve cascabeleo en las primeras marchas al apretar en pedal a fondo
Patricio palma de Chile hace 3 años  
PA

Encendido del motor creo que es la ecu

Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 150000 kms
Encendido del motor creo que es la ecu por que no corta la señal de la bomba y me llena los pistones de combustible
Matias de Argentina hace 4 años  
MA

Fuera de tiempo

Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6  128456 kms
Buenos dias, tengo un gol 2009 1.6, al parecer esta fuera de tiempo, tarda demasiado tiempo en encender, tiembla mucho el motor, en cualquier marcha presenta cascabeleo, ya revise todos los puntos de sincronización estan correctos, incluyendo la rondana exitadora del sensor de cigüeñal, el convertidor catalitico se pone al rojo vivo, ya lo eliminamos y sigue el problema, se mando revisar la computadora y al parecer esta en buen estado, me pueden ayudar??
Javier Rodríguez de México hace 5 años  
JA
4 casos 

Motor sacude en mínimo y se apaga pero en solo en FRIO

Volkswagen Gol 1998 4 200000 kms
Hola tengo este problema donde ademas de Motor sacude en mínimo y se apaga, tambien se acelera hasta 1400rpm y se normaliza solo si pedaleo. Me ocurre solo en INVERNO, porque en verano va muy bien. Esto ocurre hace algunos años, pero despues de tantas intervenciones mecanicas perdí la cuenta de cuando o como ocurrió. Lo cierto es que la CULATA fué cepillada porque estaba corroída. Uds creen que eso esté afectando? porque desde entonces utilizo gasolina de 95 OCTANOS para que no cascabelee. Podré compensar el rebaje de culata con otro empaque mas alto? lo fabricaran en los talleres o los puede conseguir en "super" original. Gracias
tavoman de Perú hace 5 años  
TA

Presion de aceite

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor audi 1.6 nafta 300000 kms
Hola muchachos buenos dias... queria comentarles mi problema. Tengo un gol 1.6 nafta motor audi... tiene 300.000 km. Tuvo una recalentada importante y se agujereo un piston. Se hiso el motor completamente a 0km.. . Se reemplazaron pistones se rectifico cigueñal, todos los cojinetes nuevos de biela y bancada reemplazo de bomba de aceite, se hiso la tapa completa a nueva cambio de valvulas guias y demas... el problema es q nunca tuvo buena presion de aceite en caliente regulando me titila la luz en viajes largos... remplace sensor y nada... con el tiempo comenzo a golpear un botador le lleve la… Leer completa
Minigjorge de Argentina hace 6 años  
MI

El carro se apaga despues de casi 30 segundos de encendido

Volkswagen Gol 1998 5 puertas 1.6  250000 kms
Buenas santiago, te quiero consultar mi vehiculo volkswagen gol modelo 98 de 1.6 cc al encenderlo arranca normal, aveces cascabelea, para sostenerlo encendido me toca acelerar esto aveces, o arranca esta parejo pero siempre se apaga dura el mismo tiempo encendido y apaga, yo le he hecho seguimiento y en los relays de la ecu y el de la bomba de gasolina cuando doy swchet energizan los dos el carro enciende luego del tiempo apaga el relay de ña bomba y el carro apaga he medido y cuando hace eso tambiem corta chispa e inyeccion, ya he medido el sensor captador del sistribuidor el se alimenta de 1… Leer completa
savir de Colombia hace 6 años  
SA

Problema de fuerza. Posible error en tarjeta

Volkswagen Gol 2005 2 puertas 1000 150000 kms
Tengo un gran problema con un Volkswagen gol 1000 cc 2005, no tiene fuerza, vibra mucho el motor y en este se ve encendido la luz EPC, le cambie dos pistones que estaban en mal estado y la bomba de gasolina, creyendo que este podia ser la causa del problema, fue revisada la tarjeta de memoria y un primer mecanico dijo que debia comprarse una nueva, fue donde un segundo mecanico garantizado por volkswagen y reparo segun el daño que tenia la tarjeta, pero se instaló y prosigue con el mismo daño. El motor fue revisado y no tiene ningun daño. Asi que el daño me dicen que esta en la tarjeta, pero a… Leer completa
leonardo fabio castañeda de Colombia hace 6 años  
LE

Gol ab9 se aceleraba

Volkswagen Gol 1998 Gol mi ab9 150000 kms
Hace menos de un mes compre un gol ab9 1998 hoy salgo con el auto y se paro en una loma de burro de ese momento arrancaba pero como ahogado y lo pasaba a gas y andaba bien bueno me puse a buscar cual podia ser el problema despues de buscar encontre un fusible de la bomba quemado lo cambie y arranco pero mal quedaba en 2000rpm enpiezo a buscar en una pagina y encuentro uno que le pasaba lo mismo era que tenia la ficha de sensor de picado en el sensor de temperatura me jugue fui y las cambie de posicion el auto arranco normal quedo como estaba andando antes bien mi pregunta es como pudo andar ma… Leer completa
rodolfo de Argentina hace 6 años  
RO

Ruido de caja.

Volkswagen Gol 2008  94000 kms
Al soltar el embrague en punto. Muerto hace un ruido raro, Que no se si llamar cascabeleo e como su fuera el. Ryleman de empuje pero no es es un poco mas adelante. Me. Dijeron que es la. Caja. Consulte a dos mecanicos y me dineron que es comu. En el gasolero. Pero cada vez es mayor. Si le cambio la caja ???
[email protected] de Argentina hace 6 años  
LU
1 caso 

Se cae la presion de aceite

Volkswagen Gol 1994 Gol g1 motor audi 1.6 300000 kms
Hola tengo un problema con la presión de aceite le cambie bomba de aceite bomba de agua pistones mande a hacer la tapa completa en fio la presion se me va a 80 bar y regulando me queda en 30 bar mas o menos y cuando calienta el auto me queda regulando en 5 bar y al acelerar noas de 20 ya no se que mas cambiar si me podrian ayudar se los agradecería
El pela de Argentina hace 6 años  
EL
1 caso 

Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2014 GL 70000 kms
Hola a todos, tengo un problema con un gol 2014 con transmision manual, iba circulando y de repente se encendio en el tablero el EPC y el check engine y el carro empezo a perder potencia ,metia el acelerador al fondo y no revolucionaba el motor,comenzo a cascabelear como si tuviera algo atorado. Despues de mucho tiempo lo volvi a encender y se apagaron las luces del tablero y pude circular pero despues de un tiempo vuelve a hacer lo mismo. El auto ya no revoluciona arriba de los 4000 rpm, aguien sabra que puede ser.
jtbrichar de México hace 6 años  
JT
1 caso 

Mi auto un gol 2002 1.9sd consume 1litro cada 600km

Volkswagen Gol 2002 gol trendline 1.9sd 212000 kms
Hola mi auto gol 1.9 sd 2002 consume un litro de Aceite cada 600km larga humo blanco por el escape y a veces gotea aceite hoy por primera vez anduve en autopista a 80km por hora perfecto todo no humea ni calienta pero a los 100km por hora la temperatura dr fue al demonio al bajar de la autopista y bajar la velocidad la temperatura se normaliza pero quedó por siete cuadras tirando humo blanco hasta regulando puede ser la tapa de válvulas y los retenes y guias o será aros y pistones el auto no centra no por donde se carga aceite nO por la cartilla pero si tira un poco de aceite también por la descarga de gases
Walter de Argentina hace 7 años  
WA
1 caso 

Golpean las valvulas

Volkswagen Gol 1993 sedan 3 puerta 5000 kms
Fui al mecanico y le regule las valvulas pero me sigue golpeando,me dicen ke son los pistones sera verdad???nunca me descuide con el aceite
kintu de Argentina hace 7 años  
KI
1 caso 

Humo y agua al aceite

Volkswagen Gol 2000 Gol 1000 5 puertas 200000 kms
Quede empana con mi gol mil ,tenia mucha pasta en el compartimiento del aceite y cuando quede en pana echo mucho humo blanco ,ademas tiene como un litro mas de aceite ,se agradeceria su consejo,es un gol motor 1000,ahora cascabelea mucho al darle partida y echa mucho pero mucho humo gracias.
Sergio Cabello de Chile hace 7 años  
SE

Se paso el agua al aceite

Volkswagen Gol 2000 Gol 1000 5 puertas 200000 kms
Se le paso el agua al aceite porque tiene mucha pasta ,cuando quede votado el auto empezó a echar mucho humo y cascabelea mucho y no se que paso se prendio la luz del aceite y ahora le doy partida suena muy feo el motor y hecha mucho humo ,agradeceria su ayuda ,también tiene como un litro mas de aceite y el humo es blanco.
Sergio Cabello de Chile hace 7 años  
SE

Grados de avance Gol 2006 1.8

Volkswagen Gol 2006  152000 kms
Hola , mi nombre es José y tengo un VW Gol 1.8 inyección multipunto del 2006. Luego de muchos trabajos de mantenimiento , básicamente me encuentro con la dificultad de graduar el avance correcto. Cuantos grados es el avance correcto hay que colocarlo para un buen desempeño del motor y no pistonee. Muchas gracias. Jose
jlabori de Venezuela hace 7 años  
JL
5 casos 

Golpe en el motor

Volkswagen Gol 2008 gol country 136400 kms
Dede hace un tiempo el motor comenzó a golpear en frio. Pero va disminuyendo el ruido a medida que calienta , seran los botadores , un mecanico me dijo que tambien golpeaban los metales , ya cambie de aceite tenia el ypf f 10 y lo cambie por uno diferente , como se de donde biene el golpe tiene 136.400 km , y pistonea un poco ,gracias
fernando de Argentina hace 7 años  
FE

Testigo del aceite

Volkswagen Gol 2002 4 puertas  160000 kms
Hola, tengo un problema con el testigo del aceite que se enciende menos de un segundo cuando ya pasan las 2 horas de uso del auto, el mecánico me decía que eran las chapas de biela, desarme el cárter revise todo bancada, chapas de biela, pistones, cambie el bulbo, está con el mejor aceite y cambie la bomba del aceite y aún sigue el problema ya no sé que hacer me dicen que no es eléctrico porque ya revisaron, alguien me puede ayudar? Gracias
MateoRosalesN. de Ecuador hace 7 años  
MA
2 casos 

Recalentamiento

Volkswagen Gol 2007  200000 kms
Me tiene loco la temperatura no baja , le lave el radiador y ahora bota agua por el envase sin estar caliente , pistonea, y le prende la luz de la presion de aceite. Quien me puede ayudar ????
ernesto de Venezuela hace 7 años  
ER
1 caso 

E rente me empezó a golpear algo arriba como ruido de botadores

Volkswagen Gol 2004 country 2004 1.9sd 240000 kms
Como dije una tarde cuando quize ponerlo al garaje arrancó normal (sin ruidos) despues de tenerlo andando 1 mint le note q empezo a golpearle algo arriba. Lo guardé y despues lo llevë al mecanico, 1ro me dijo que no tenia presion por eso me empezó a golpear los botadores, asi que cambiamos la bomba, lo armó y sigue lo mismo cono un cascabeleo arriba. Y me hizo cambiar despues los botadores y sigue lo mismo. Asi que yo le tuve que probar la presion con un manometro y tiene 30 en relenti y en frio y(en frio tambien golpea) aselerandolo sube. Ahora le pregunté a otro mecanico y me dijo que esa presion es poca y que por mas que tenga bomba nueva no aumentará mas la presion por que ya debe tener desgaste en la parte baja.es podible eso? Aun con bomba nueva?
encho de Argentina hace 8 años  
EN
1 caso 

De momento se apaga el motor

Volkswagen Gol 2012 gol sedan 45000 kms
Encendí el carro y de momento se me apago se prendieron en el tablero el del aceite y el del motor y le di marcha y cascabelea y no tiene fuerza el motor espere unos segundos y me arranco de nuevo y no me fallo pero al prenderlo se escucha un sonido y después que deja de sonar arranca el carro
toño de México hace 8 años  
TO

Problemas del gol 2006

Volkswagen Gol 2006 5puertas,full,motor 1.00cc 96000 kms
Mi carro gol cascabelea cuando lo prendo además no esta en las 1000 revolucion por debajo fue reparado totalmente pero no empareja la única forma de emparejar es desconectando ka manguera del vacío del motor
alberto de Colombia hace 8 años  
AL
1 caso 

Se apaga y marca EPC

Volkswagen Gol 2013 hatch bag 5 puertas 50000 kms
Mi coche vencio su garantia en diciembre pasado, tengo el problema que un dia menos pensado se empezo a hogar y marco EPC y aunque le trataba de arrancar no lo hacia y en grua lo lleve al taller y como no pasaba corriente en un cable se lo cambiaron y aparentemente quedo pero el problema volvio a presentarse, y se ha vuelto mas constante. Muchas veces no arranca y despues de tanto intentar de repente arranca como si solo trabajara con 3 bujias y cascabelea el motor. Y en una de esas se corrije. Esto me pasa en frio y tambien con el coche en movimiento. Le cambie los cables y persiste el proble… Leer completa
heiler de México hace 8 años  
HE
2 casos 

Las valvulas hacen ruido

Volkswagen Gol 2011 Treen  56000 kms
Hola gente tengo un gol treen 2011 con 56000 km y me empezo hacer un cascabeleo en las valvulas. Se que son los botadores que se descargan. Puedon probar con otro aceite?
Javier de Argentina hace 8 años  
JA

El auto se queda sin fuerza que puedo hacer

Volkswagen Gol 2006 1.0 plus 87000 kms
El auto enciende bien pero de un momento a otro empieza a que darse sin fuerza ni potencia, el taco metro no marca mas de 2000 Rpm, ya le cambie la bomba de gasolina, los cables de altas, las bujías no se que mas hacer... y el escaner me dice que esta funcionando mal dos pistones y lo ultimo que me dijo el mecánico es que cambie el modulo de encendido. Gracias por el aporte que me puedan dar estoy desesperado
KEVIN de Colombia hace 9 años  
KE
1 caso 

Motor trabado

Volkswagen Gol 2004 4 ptas 1.6 200000 kms
Entran todos los cambios pero no mueve el motor
Lo probamos en 5ta y los pistones trabajan normal solamente hacia atras
Para adelante no mueve nada se traba ¿que puede suceder es recien comprado usado?
niko de Argentina hace 10 años  
NI

A mi me resulto ùtil

Volkswagen Gol 2005 base 1.6 sedan 3p
Cuando comprè venìa pistoneando, acelero y no responde de forma inmediata. En los semàforos se ahogaba,luego sale arando. Entonces cambiè bujias de lo màs comunes, destapè la tapa del rotor del distribuidor:lijè el carbòn(estaba muy puntiagudo y que no caiga su resortito-ojo-) al metal superior del rotor le saquè brillo con otra lija mas àspera. Le saquè brillo a la cuchilla lateral o serìa la que rosa a los 4medialunitas que tiene la tapa. Vuelvo a armar. Cuidado!. Hay que estar seguro que està bien puesto, porque si se queda inclinada o mal instalada chau motor. Motor 1,6. Una seda. Ahora busco, pero con aire. Yo le pillè a este petiso!, le gustan esas caricias. Cuidado con los cables sulfatadas,tambien cambiale. Se merece.
usuario anónimo de Argentina hace 11 años

Desvielado y ahora no prende

Volkswagen Gol 2009 motor 1.6 160000 kms
Le hicieron el cambio de aceite de rutina y por la tarde me dejó en la carretera, el mecánico le cambio la bomba de aceite y aún seguia prendiendo el foto de aceite en el tablero, lo manejamos 20 kilómetros y nos volvió a dejar en carretera, el mecánico dijo que oficialmente se desvieló, le cambió Arbol de levas + pistones etc, ahora que todo le cambió ahora no enciende, mi pregunta es debo colocar algún código o se desprogramó de alguna forma el carro? cómo le hago para que prenda?
Edith de México hace 8 años  
ED
2 casos 
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