Se reparo por completo la maquina, y sigue echando humo
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 1.6 250000 kms
Se cambiaron anillos , pistones, camisas, std, se cambiaron guías, válvulas y sellos de válvulas.
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1 respuestaEl motor dana la bomba de aceite
Fiorino 2007 tpo furgonSe danan los pistones anillos camisas
Se
Se
5 respuestasEsta tirando el aceite por en escape y un humo blanco
CRV 1998 4 puertaSe le cambio los anillos de pistones y sellos de valvulas en dos ocasiones y el problema persiste
Problema que echa humo
Sentra 2008 Cuanto tiene que tener de luz en el anillo dentro de la camisa
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¡GRACIAS!
La quema de aceite es responsabilidad absoluta del mecánico que "REPARÓ MAL" su motor, es fácil darse cuenta que NO tiene experiencia en la reparación de motores, el mecánico metió los pistones con sus anillos a la FUERZA y es posible que uno de los anillos se haya roto, ésto lo menciono, porque en su FOTOGRAFÍA se observa que en la rectificadora NO hicieron CÓNICOS los bordes o filos SUPERIORES de los cilindros, se observa que los bordes tienen ARISTAS vivas; Cuando a los bordes de los cilindros NO los hacen cónicos, y cuando el mecánico trata de introducir los pistones en el block, los anillos o segmentos no RESBALAN por el cilindro, los anillos chocan o colisionan con el filo o borde del cilindro que tiene una arista viva, lo lógico es que el filo a arista haya sido conificada, la arista plana o borde no facilita la entrada de los anillos o segmentos al ser comprimidos con la prensa que sirve para cerrar o ajustar los anillos para introducir el pistón en el cilindro, por lo tanto el mecánico tuvo que golpear y FORZAR la metida de los pistones con sus anillos en el interior de los cilindros, es posible que por ésta razón se produjo la ROTURA de anillos.
Si los anillos NO estuvieran rotos y los SELLOS de válvulas sanos y bien colocados, entonces la razón de la quema de aceite es porque están mal armados los anillos de LUBRICACIÓN o está mal colocado su anillo EXPANSOR. En este caso el "mecánico" tendrá que desarmar nuevamente el motor para revisar los anillos, y acudir a la rectificadora para que AVELLANEN, DESBASTEN o hagan CÓNICO el BORDE superior de cada cilindro, para que al introducir los pistones en el interior de los cilindros no exista riesgo al armar el motor nuevamente, de romper anillos.
Atte.